Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 17 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Швейцария. Авиапром, автопром
Всего новостей в базе: 1156179
Выбрано новостей: 72 за 0.044 с.

Лучшие статьи деловых изданий и информагентств


полный текст главное >

 ?   точная фраза
даты c по , номера с по

Добавлено за сортировать по дате публикации  | по источнику  | по номеру 

С отмеченным (0):
Избранное
Швейцария, Весь мир > Авиапром, автопром

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ В ГУСТОНАСЕЛЕННЫХ РАЙОНАХ - СЕРЬЕЗНАЯ УГРОЗА ГРАЖДАНСКОМУ НАСЕЛЕНИЮ

Сегодня заместитель Верховного комиссара ООН по правам человека Флавия Пансиери выразила обеспокоенность по поводу того, что в последние 15 лет значительно участились случаи использования дистанционно пилотируемых летательных аппаратов или вооруженных беспилотников. Она подчеркнула, что их применение в жилых районах представляет серьезную угрозу гражданскому населению.

Сегодня в Совете по правам человека ООН в Женеве состоялась дискуссия по вопросу использования дистанционно управляемых летательных аппаратов или вооруженных беспилотников в ходе военных антитеррористических операций.

Эксперты подчеркивали, что международное право не запрещает применения дронов. При определенных обстоятельствах такие действия могут быть легитимными. Но в последнее время целенаправленные убийства с помощью беспилотных летательных аппаратов все чаще совершаются в густонаселенных районах, а значит представляют серьезную угрозу гражданскому населению. К тому же сегодня поднимаются вопросы о применении таких технологий на территории суверенных государств без их ведома.

Флавия Пансиери подчеркнула, что обеспечение права на жизнь подразумевает жесткие ограничения на применение смертоносной силы. Она сказала, что, несмотря на неоднократные заявления о точности беспилотников, их использование создает атмосферу страха и самым негативным образом сказывается на повседневной жизни населения в затронутых районах.

Специальный докладчик ООН по вопросу защиты прав человека в условиях борьбы с терроризмом Бен Эммерсон заявил, что в случае применения дронов первостепенное значение имеет соблюдение международного права в области прав человека и международного гуманитарного права.

По словам Бена Эммерсона, с точки зрения международного гуманитарного права, преднамеренное убийство человека может быть признано оправданным и законным лишь в редких случаях. При этом учитывается, идет ли речь о вооруженном конфликте, интенсивность такого конфликта,а также критерии географического порядка, основанные на территориальных ограничениях.

// un.org, 22 сентября 2014 1181313


Швейцария, Весь мир > Авиапром, автопром

В ЖЕНЕВЕ ОБСУДИЛИ ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ "БЕСПИЛОТНИКОВ"

Заместитель Верховного комиссара ООН по правам человека Флавия Пансиери выразила в тревогу в связи с ростом использования вооруженных управляемых беспилотных аппаратов в густонаселенных районах. Эту проблему в понедельник в Женеве обсуждали члены Совета ООН по правам человека. Хотя международное право не запрещает применение "беспилотников", в последнее время целенаправленные удары этих аппаратов все чаще приводят к гибели мирных жителей. Вызывает вопросы также их использование на территории суверенных государств без их ведома. Говорит Флавия Пансиери:

" Отсутствие прозрачности в том, что касается применения вооруженных "беспилотников", участие в этом разведывательных служб - все это создает препятствия для определения того, насколько использование "дронов" вписывается в систему международного права, а также не позволяет добиться соответствия этой практики международным стандартам."

По словам Пансиери, эти факторы затрудняют также осуществление правосудия для жертв "беспилотников", обеспечения им компенсации и предотвращение подобных инцидентов в будущем.

// un.org, 22 сентября 2014 1181311


Швейцария > Авиапром, автопром

Инженеры предложили использовать беспилотники для поиска жертв катастроф

Швейцарский инженер предложил использовать беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для поиска людей под завалами - с помощью сигналов от их мобильных телефонов. Две мощные антенны дрона, сконструированного Джонатаном Шесо (Jonathan Cheseaux), выискивают пакеты данных с девайсов: как только беспилотник засек телефон, он меняет свою траекторию полета и определяет местоположение аппарата, с точностью до десяти метров. О новой системе сообщается на сайте Федеральной политехнической школы Лозанны.

После взрыва, землетрясения, схода лавины или другого стихийного бедствия нелегко определить местоположение жертв, погребенных под завалами. Однако сейчас почти повсеместно распространены мобильные телефоны. Когда эти устройства подключены к сети в режиме Wi-Fi, они регулярно выдают пакеты данных, по которым можно выяснить, например, силу сигнала. Последний параметр зависит от погоды, толщины стен (или завалов), количества помех.

Однако по одним этим сигналам невозможно точно определить местоположение устройства. Тут как раз на помощь и приходят беспилотники. Они находят телефон по GPS-точкам сигналов, полученных в разных местах: если представить себе несколько точек, от которых расходятся круги, то на пересечении нескольких таких кругов и обнаруживается телефон.

Шесо также предлагает использовать антенну на БПЛА в качестве роутера - даже в случае отключения сетей мобильных операторов в зоне бедствия он мог бы ловить отдельные телефоны и связываться с ними.

// pereplet.ru, 16 июля 2014 1162946


Швейцария, Саудовская Аравия > Авиапром, автопром

Швейцарская компания Pilatus начала поставки турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов РС-21 в Саудовскую Аравию, сообщает flightglobal.com 11 июня. В этом месяце поставлены две партии самолетов по три машины в каждой.

2 июня первые три самолета вылетели из Швейцарии на Ближний Восток (б/н 905, 906 и 907). Через неделю вылетела вторая партия машин (908, 909 и 910).

Саудовская Аравия приобрела 22 реактивных УТС Hawk производства британской компании BAE Systems и 55 швейцарских РС-21. По окончанию поставок Саудовская Аравия станет крупнейшим оператором РС-21 в мире (Сингапур приобрел 19, Швейцария 8 и Объединенные Арабские Эмираты 25 машин). В феврале компания провела первые наземные испытания РС-21 для ВВС Катара, в этом году страна получит 24 самолета этого типа.

// militaryparitet.com, 12 июня 2014 1100344


Швейцария, Евросоюз > Авиапром, автопром

В период с 20 по 22 мая2014 г. в Швейцарии на территории выставочного комплекса "PALEXPO" г. Женева состоялся 14-й международный конгресс и выставка бизнес-авиации EBACE 2014 (European Business Aviation Convention&Exhibition). Мероприятие было организовано Европейской ассоциацией бизнес-авиации EBAA (European Business Aviation Association) и Национальной ассоциацией бизнес-авиации США NBAA (National Business Aviation Association). Целевой аудиторией являлись представители деловой элиты, правительственных кругов различных стран, эксперты в сфере авиационной промышленности, а также многочисленные потребители услуг деловой и малой авиации. По оценкам организаторов мероприятия, в нынешнем году число посетителей превысило 12 тыс. человек. Среди экспонентов были представлены предприятия-производители летательных аппаратов, разработчики двигателей, бортового и наземного радиоэлектронного оборудования, компании, специализирующиеся на техническом обслуживании и ремонте летательных аппаратов, кейтеринге, а также поставщики запасных деталей и чартерные компании. Так, в работе выставки приняли участие свыше 460 различных компаний из более чем 90 стран Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Австралии и Африки. Среди крупных игроков мировой авиационной индустрии были представлены Airbus Group, Boeing Business Jets, Bombardier, Dassault Aviation, Euro Jet Intercontinental, Gulfstream Aerospace Corporation, Honda Aircraft Company, Honeywell International, Rolls-Royce, Rockwell Collins, RUAG Aviation, Pilatus Aircraft и другие. На открытых площадках были продемонстрированы 50 единиц авиационной техники.

В рамках EBACE-2014 было проведено свыше 50 конференций и семинаров по вопросам безопасности и перспективным направлениям развития бизнес-авиации, а также круглые столы по актуальным вопросам отрасли. Кроме того, работало множество различных секций, на которых ведущие мировые производители демонстрировали свои новинки, а также уже ранее представленные разработки. Особый акцент участники сделали на экологических и политических проблемах, окружающих бизнес-авиацию и препятствующих её развитию. В рабочих семинарах приняли участие представители международных регулирующих органов, включая EASA, Eurocontrol, European Commission and FAA. Кроме того, к освещению хода мероприятия привлекались 56 информационных агентств и периодических изданий, свыше 400 журналистов со всего мира. Таким образом, формат проведения EBACE-2014 позволил участникам получить детальную информацию о последних инновациях и тенденциях в сфере малой и деловой авиации.

Бизнес-авиация, по мнению устроителей выставки и многочисленных экспертов, продолжает оставаться "двигателем" для повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности крупных мировых компаний. В первую очередь, за счёт значительного сокращения времени на преодоление их владельцами и сотрудниками больших расстояний и более высокого уровня безопасности и комфорта по сравнению с крупными авиаперевозчиками.

Особое внимание специалистов в ходе мероприятия было уделено презентации новинок авиационной техники. Так, на EBACE-2014 были представлены самолёты AS2 (Aerion), FALCON 8X (Dassault Aviation), King Air 350ER (Beechcraft), Legacy 500 и Phenom 300 (Embraer), G450 и G650ER (Gulfstream), PC-24 (PILATUS AIRCRAFT), P.180 Avanti (Piaggio Aero). Значительный интерес участников выставки привлекла новинка швейцарского концерна PILATUS AIRCRAFT – среднемагистральный самолёт бизнес-класса PC-24 – первое воздушное судно с реактивными двигателями в истории компании, являющейся одним из мировых лидеров по производству лёгких турбовинтовых самолётов. Серийное производство PC-24 ещё не начато, однако уже в ходе работы выставки национальным и зарубежным заказчикам были заключены контракты на 84 летательных аппарата данного типа, что свидетельствует о значительных перспективах самолёта на мировом рынке.

Несмотря на высокие показатели посещаемости выставки и на значительное количество экспонатов, представленных в нынешнем году на EBACE, эксперты пока не проявляют значительного оптимизма в отношении перспектив развития отрасли. Её показатели ещё не вышли на докризисный уровень, и произойдет это не раньше, чем через несколько лет. Однако аналитики считают, что наблюдается улучшение ситуации на рынке бизнес-джетов, которая должна стабилизироваться уже в ближайшие два-три года. Эту тенденцию подтверждает и организация Eurocontrol, которая отмечает, что в 2013-2014 гг. наблюдается увеличение числа полётов бизнес-авиации. При этом, по мнению участников выставки, значительному росту препятствует ряд факторов. Во-первых, сдержанное восстановление европейской и американской экономики, во-вторых, высокие цены на нефть, в-третьих, различные административные барьеры, препятствующие развитию малой авиации в разных странах. Обсуждению этих проблем было посвящено множество выступлений в рамках EBACE-2014.

От российской стороны в выставке приняли участие компании AEROTRANS, Capital Jets, Domodedovo Business Aviation Center, Novikov Catering, Premier Avia, RusAero, STREAMLINE OPS, VIPPORT/VNUKOVO-3. На стендах российских компаний были представлены экспонаты и информационные материалы, рассказывающие об их деятельности, а также перспективные проекты в области оказания услуг в бизнес-авиации. В ходе посещения EBACE-2014 делегация Торгпредства провела встречи с представителями российских компаний, принимавших участие в мероприятии, и оказала им помощь в организации взаимодействия с устроителями выставки. До них также доведена информация о программе научно-технического сотрудничества Швейцарии со странами ЦВЕ и СНГ, а также о возможностях задействования в интересах российских предприятий программ, проводимых швейцарской организацией "SGE" (Switzerland Global Enterprise). Наряду с этим были проведены переговоры с организаторами мероприятия на предмет дальнейшего взаимодействия в решении организационных вопросов, в первую очередь затрагивающих работу российской делегации. В целом, EBACE-2014 является одной из авторитетнейших площадок, на которой российские компании могут демонстрировать и продвигать свою продукцию, а также услуги в данной отрасли на международные рынки. Проведение выставки в следующем году запланировано с 19 по 21 мая.

// ved.gov.ru, 11 июня 2014 1104210


Швейцария > Авиапром, автопром

Самолет Solar Impulse 2 на фотобатареях совершил первый полет

Швейцарский самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил свой первый полет. Информация об этом появилась 2 июня 2014 года на сайте проекта, поддерживаемого Федеральной политехнической школой Лозанны.

Летательный аппарат имеет размах крыльев 72 метра и весит около 2,3 тонн. Размеры самолета сравнимы с самым большим пассажирским перевозчиком Airbus А380. Сравнительно небольшой вес аппарата обеспечивает конструкция из углеродного волокна. Значительную часть самолета покрывают около 17 тысяч фотоэлементов, которые в связке с литий-ионными батареями обеспечивают работу двигателей аппарата. Скорость, которую может развивать самолет, равна 140 километрам в час, аппарат способен достигать высоты 12 тысяч километров.

Полет аппарата стал заключительным этапом на пути испытаний второй модификации самолета Solar Impulse. Предыдущий аппарат с официальным названием HB-SIA имел размах крыльев 63 метров и весил около 1,6 тонн. Самолет смог развить скорость до 70 километров в час. Летательный аппарат был представлен общественности в июне 2009 года, а его первый полет состоялся в декабре того же года. В июле 2010 года этот самолет совершил 26-ти часовой полет, используя в основном энергию, полученную с помощью 12 тысяч фотоэлементов. HB-SIA способен подниматься на высоты до 8,7 километров.

HB-SIB - официальное наименование второй модели серии Solar Impulse, предназначенной для демонстраций возможностей альтернативной энергетики. Его официальная презентация состоялась 9 марта 2014 года. В 2015 году на этом самолете планируется совершить кругосветное путешествие, которое, как ожидается, продлится более двух недель.

// pereplet.ru, 2 июня 2014 1172477


Швейцария > Авиапром, автопром

Вторая модификация самолета на солнечной энергии Solar Impulse, первый кругосветный полет которого состоится в 2015 году, поднимется в воздух над Швейцарией в понедельник, передает телерадиовещательная корпорация Би-би-си.

В течение последних недель самолет прошел через серию различных тестов и испытаний, в ходе которых практически достиг скорости, необходимой для того, чтобы подняться в воздух. Как уверяют авторы проекта, если погодные условия будут удовлетворительные, воздушное судно поднимется в воздух над Швейцарией примерно в 07:30 по местному времени (9:30 мск).

Презентация второй модификации Solar Impulse прошла на швейцарской авиабазе Пайерн 10 апреля. В новой модели изобретатели увеличили грузоподъемность самолета. Кроме того, были увеличены размеры: размах крыльев составляет 72 метра, что сопоставимо с Airbus A-380. При этом весит новая модель 2,3 тонны, что составляет меньше 1% от веса A-380. На крыльях и фюзеляже модели установлены 17248 солнечных панелей.

Сообщалось, что после того, в 2015 году, после того, как самолет пройдет тестовые полеты, самолет должен отправиться на восток из одного из городов Персидского залива и начать непрерывное 120-часовое путешествие вокруг Земли. В ходе кругосветного путешествия будет сделано 4-5 остановок.

Созданный швейцарскими конструкторами Андре Боршбергом и Бертраном Пиккаром самолет был впервые представлен публике в конце июня 2009 года. Первый длительный полет летательного аппарата на солнечной энергии состоялся 7 апреля 2010 года. Тогда Solar Impulse удалось провести в воздухе приблизительно 75 минут.

В июне 2012 года аппарат совершил первый межконтинентальный перелет из Швейцарии в Марокко, в два этапа преодолев расстояние около 2,5 тысячи километров.

В мае 2013 года Solar Impulse совершил перелет, без остановок преодолев за 26 часов рекордные для него 1,5 тысячи километров.

// ria.ru, 2 июня 2014 1088129


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

Секретные документы, которые стали доступны редакции Ekot, шведского радио, раскрывают подробности многомиллиардного контракта на покупку истребителей Jas Gripen. Согласно полученным данным, стало известно, что посольство Швеции в Швейцарии принимает активное участие во внутриполитических процессах этой страны, в вопросах, касающихся покупки самолетов.

Речь идет о контракте на покупку 22-х шведских истребителей Jas Gripen, на общую сумму 23 миллиарда шведских крон. Это очень важный контракт как для концерна Saab, так и для Швеции в целом. Швейцарский парламент одобрил эту покупку и через три недели ожидается всенародный референдум по этому вопросу.

Согласно документам, шведский посол в Швейцарии Пер Торессон, путем личных контактов с парламентариями, старался влиять на их мнение в процессе голосования о приобретении Швейцарией шведских боевых самолетов. Дипломат встречался и с теми, кто за, и с сомневающимися, и с теми, кто против. В ход шли все средства: рекомендации, как голосовать, уговоры, аргументы «за» и попытки контролировать процесс.

Непосредственно перед голосованием в парламенте Швейцарии, шведский дипломат встретился со швейцарским министром обороны Ули Маузером, которому дал консультацию относительно того, какой должна быть его речь перед парламентариями, чтобы большинство проголосовало «за» и сделка состоялась.

Обо всех своих действиях, Пер Торессон рапортовал в Стокгольм. В частности, о предстоящем 18 мая, референдуме, он написал: «Работа по оказанию влияния продолжается…».

// sverigesradio.se, 29 апреля 2014 1079664


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарские разработчики проекта Solar Impulse представили вторую модель самолета на солнечных батареях. Уже в следующем году на подобном самолете планируется совершить кругосветное путешествие.

Вес самолета примерно равен весу обычного автомобиля, а размах крыла равен 72 м-- больше, чем у "Боинга 747" и чуть меньше чем у "Аэробуса А-380". Аппарат может летать ночью, на накопленной за день энергии. Тестовые полеты запланированы на май.

// pereplet.ru, 10 апреля 2014 1181993


Швейцария, Весь мир > Авиапром, автопром

В период с 4 по 16 марта 2014 года в г. Женева, Швейцария, проводился 84-й международный автосалон "Le salon international de l’automobile de Genève – 2014", который относится к "большой пятерке" главных мировых событий в области автомобилестроения.

Для представителей СМИ выставка открылась 4 марта, и в течение двух последующих дней на ней работало свыше 10 тыс. журналистов со всего мира. После презентаций новинок журналистам, с 6 по 16 марта, выставка продолжила свою работу для всех желающих. Организатором выставки являлась швейцарская компания PALEXPO SA. Мероприятие традиционно проводилось на территории выставочного центра "ПАЛЭКСПО" г. Женева площадью 110 тыс. кв. метров, разделённой на семь тематических секторов, шесть из которых были отведены под автомобили, а седьмой – под оборудование для технического обслуживания, ремонта и тюнинга транспортных средств.

В выставке приняли участие свыше 260 производителей из 30 стран мира, а количество посетителей превысило 690 тысяч человек. Основной целевой группой на выставке являлись автопроизводители, руководители, менеджеры, эксперты и представители средств массовой информации, работающие в сфере автомобилестроения, профессионалы в области тюнинга, строительства и управления гаражными комплексами.

Компании-участники из 150 стран, среди которых такие лидеры автомобилестроения, как Alfa Romeo, Audi, BMW, Fiat, Ford, Hyundai , Infiniti, Jaguar, Kia, Lamborghini, Mazda, Merсedes-Benz, Porsche, Volkswagen, Volvo, представили в текущем году более 900 автомобилей, из которых свыше

80 являются мировыми и европейскими премьерами.

Основные новинки были представлены в таких сегментах как "люкс" и "субкомпакт". Среди суперкаров необходимо отметить шведский Koenigsegg One:1, датский Zenvo ST1, итальянские Ferrari California T и Lamborghini Hurracan, а также британский Jaguar F-Type Coupe.

Новинка шведской компании Koenigsegg обещает стать просто шедевром технологий и инженерного гения, а её имя One:1 указывает на соотношение снаряженной массы автомобиля в килограммах на единицу мощности в лошадиных силах. Вес гиперкара составит 1400 кг, а мощность двигателя соответственно — 1 400 л.с. Koenigsegg One 1 будет самым динамичным автомобилем в мире. По заявлению инженеров компании, купе сможет покорить предел в 450 км/ч. Стоимость автомобиля, по предварительным данным, составит около 2 миллионов евро.

Другой суперкар – Zenvo ST1 от датской автомобильной компании Zenvo сочетает в себе уникальный аэродинамический дизайн, трубчатую раму в основе конструкции, настраиваемую ходовую часть с двухрычажными подвесками и амортизаторами Ohlins. Двигатель V8 с рабочим объёмом 7000 см. куб с турбонаддувом и приводным нагнетателем, имеет мощность 1104 л.с., максимальная скорость – 375 км/ч (разгон до 100 км/ч – 3 секунды). Вес автомобиля – 1376 кг. Стоимость составляет около 3,1 млн. долларов США.

На Женевском автосалоне компания Ferrari официально представила модернизированное купе-кабриолет California T, получившее новую внешность и мотор с турбонаддувом. Вместо атмосферного V8 объёмом 4,3 литра (490 л.с.) в новой модели установлен 8-цилиндровый мотор 3,9 литра с двойным турбонаддувом мощностью 560 л.с. (разгон до 100 км/ч — 3,6 секунды, что на 0,2 с быстрее прошлой модели), максимальная скорость составляет 316 км/ч. По данным производителя, в смешанном цикле расход бензина составляет всего 10,5 л/100 км.

По мнению многих экспертов, Lamborghini Huracan имеет все шансы стать лучшим спортивным автомобилем 2014 года. Автомобиль имеет яркую внешность, богатый интерьер, совершенно новый 5,2-литровый мотор V10 с двухрядным расположением цилиндров, соответствующий нормам Евро-6 (максимальная заявленная мощность – 610 л.с.), а также 7-ступенчатую коробку передач с роботизированным управлением и двойным сцеплением. У водителя есть возможность выбора трёх режимов: Sport, Strada и Corsa. Максимальная заявленная скорость ограничена 325 км/ч, разгон до 100 км/ч составляет 3,2 секунды, а средний расход 12,5 л/100 км. Шасси Huracan является гибридом углеродных волокон и высокопрочного алюминия, что позволило снизить снаряжённый вес спорткара до 1422 кг и положительно отразилось на разгонной динамике автомобиля. В базовом оснащении автомобиля присутствуют тормоза на основе керамики и карбона, а также светодиодная оптика.

Компания Jaguar представила новое купе F-Type, имеющее три модификации: F-Type, F-Type S и F-Type R. Все модели являются заднеприводными и оснащены автоматической 8-ступенчатой коробкой передач. Базовая модификация укомплектована двигателем V6 объёмом 3,0 литра и мощностью 340 л.с. (разгон до 100 км/ч составляет 5,3 секунды). Модификация

F-Type S имеет двигатель повышенной мощности – 380 л.с. (разгон до 100 км/ч – 4,9 секунды). F-Type R является самой дорогой модификацией с двигателем V8 мощностью 550 л.с., оснащённым турбонагнетателем (разгон до 100 км/ч – 4,2 секунды), при этом максимальная скорость – 300 км/ч.

Также компания Rolls-Royce Motor Cars представила Ghost Series II.

Модель получила модернизированные передние светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, капот и бампера, создающие ощущение дополнительной ширины и высоты. В салоне были установлены обновленные сиденья с улучшенными электрорегулировками и расширенными функциями системы обогрева. Добавлена навигационная система с 10,25-дюймовым дисплеем с сенсорной панелью и точка доступа Wi-Fi. Двигатель – турбированный V12 6,6-литра мощностью 563 л.с.

Итальянский автопроизводитель Alfa Romeo продемонстрировал прототип 4C Spider (производство модели намечено на 2015 г.), который является кабриолет-версией спортивного купе Alfa Romeo 4C. Новинка будет иметь 1,75-литровый двигатель мощностью 300 л.с., при этом вес Alfa Romeo составит менее тонны.

В классе малолитражных автомобилей основными новинками являлись Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo и Renault Twingo, а также впервые были показаны модели Audi S1 2014 и Citroen C4 Cactus. Все модели оборудованы экономичных двигателями с механической или автоматической трансмиссиями.

Среди концепт-каров необходимо отметить первое пятидверное купе от Skoda - Vision C (серийное производство намечено на 2016 г.), а также кроссовер от Volkswagen - T-Roc.

Skoda позиционирует свою новинку Vision C как пятидверное купе на основе модульной фольксвагеновской платформы MQB с 1,4-литровый двигателем TFSI мощностью 110 л.с., работающем не только на бензине, но и на сжиженном природном газе. Концепт планируется запустить в производство в 2016 г. Серийный вариант новинки получит широкую линейку бензиновых и дизельных моторов.

Кроссовер T-ROC также создан на основе платформы MQB. Автомобиль оснащён 2,0-литровым дизелем мощностью 181 л.с. T-ROC отличается семиступеньчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая направляет тягу на все четыре колеса посредством системы полного привода Volkswagen 4Motion. Водителю предлагается три режима вождения: улица (Street), внедорожный (Offroad) и снег (Snow). По информации представителей компании, серийная версия концепта может быть оснащена любым из вариантов силового агрегата предлагаемого в линейке Golf, в том числе гибридным.

Большое внимание на автосалоне было уделено экологичным автомобилям, в первую очередь, электрокарам. Для этого года на автошоу был построен специальный трек, где демонстрировались модели, спроектированные ведущими автопроизводителями, а также группами энтузиастов. Так, компания Mitsubishi представила три концептуальных автомобиля на электротяге: Concept GC-PHEV, Concept XR-PHEV и Concept AR.

Модель Concept GC-PHEV имеет систему полного постоянного привода, увеличенный запас хода и оборудована системой помощи водителю и технологией превентивной безопасности. Mitsubishi Concept XR-PHEV оснащён высокоэффективной системой PHEV и бензиновым двигателем MIVEC объемом 1,1 литра с турбонагнетателем и с системой впрыска топлива в сочетании с тяговой аккумуляторной батареей и электродвигателем. Mitsubishi Concept AR сочетает в себе вместимость минивэна и хорошие ходовые качества внедорожника.

В текущем году были представлены премьеры не только автомобилей, но и концепций дальнейшего развития отрасли, таких как применение 3D-принтеров для сборки автомобилей, возможность быстрого кардинального изменения планировки салона под желания пассажиров (компания RINSPEED) и применение древесины вместо пластика в отделке салона.

В рамках конкурса "Всемирный автомобиль года" были объявлены финалисты в пяти категориях (победителя в каждой номинации обнародуют в апреле 2014 г. на автошоу в Нью-Йорке).

В номинации "Всемирный автомобиль года–2014" среди претендентов остались: Audi A3, BMW 4-й серии и Mazda 3. За звание "Всемирный автомобиль года люкс-класса" дальнейшую борьбу продолжат: Bentley Flying Spur, Mercedes-Benz S-class и Range Rover Sport. Претендентами на звание "Всемирный спортивный автомобиль года" определены Chevrolet Corvette Stingray, Ferrari 458 Speciale и Porsche 911 GT3, а за право называться "зеленым" всемирным автомобилем года будут бороться: Audi A3 Sportback g-tron (и Audi e-gas), BMW i3 и Volkswagen XL1. В категории "дизайн" победителя выберут среди BMW i3, Mazda 3 и Mercedes-Benz C-class.

Российские компании в текущем году были представлены фирмой-производителем спортивных автомобилей Marussia Motors, продемонстрировавшей свой суперкар Marussia B2.

Отличительной чертой выставки в текущем году стало количество представленных автомобилей класса "премиум", которое побило все рекорды предыдущих лет. Однако необходимо отметить, что представленные в этом году новинки ориентированы преимущественно на европейского потребителя.

По завершению автосалона ведущие производители и организаторы высказали удовлетворение его итогами. Количество посетителей и представителей СМИ, в целом, осталось на уровне предыдущих лет, что, несмотря на продолжающийся кризис, подтверждает целесообразность проведения подобных мероприятий и свидетельствует о наличии положительных тенденций по стабилизации ситуации в автомобильной отрасли. На специализированных семинарах, проводимых в ходе автосалона, большинство экспертов придерживались мнения, что в ближайшей перспективе ожидается значительное увеличение спроса на автомобили с гибридными и экологически чистыми двигателями.

// ved.gov.ru, 2 апреля 2014 1053195


Швейцария, ПФО > Авиапром, автопром

28 марта в г. Тун (Швейцария) состоялось подписание договора между ОАО "КАМАЗ" и Thermission AG (Швейцария) о создании совместного предприятия "КАМАЗ-Thermission", а также выполнении первого крупного заказа.

Подписанный документ предусматривает договоренности сторон создать совместное предприятие для обработки по технологии Levicor металлоизделий, используемых в производстве ОАО "КАМАЗ". Со своей стороны, швейцарская фирма обязуется передать российской компании исключительные права патентообладателя технологии (в том числе, на территории государств-членов Таможенного Союза). Доли "КАМАЗа" и Thermission AG в СП составят 49% и 51% соответственно. На полную мощность СП выйдет после строительства линий для обработки деталей.

В прошлом году генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин в ходе рабочей поездки в Швейцарию посетил расположенный в городе Тун завод Thermission, где ознакомился с его деятельностью. Заявленные преимущества Levicor, в том числе, в области защиты окружающей среды, были изучены и подтверждены специалистами ряда ведущих институтов, предприятий оборонно-промышленного комплекса и Российской академии наук. Недавно успешно завершилась последняя стадия испытания деталей автомобилей КАМАЗ, обработанных по технологии Levicor, позволившей сократить весовые характеристики камазовской продукции.

Сергей Когогин отметил положительные стороны сотрудничества с Thermission AG. "Мы много лет искали технологию обработки наших деталей, которая, будучи экологически чистой, была бы при этом долговечной, устойчивой к высоким температурам, климатическим воздействиям и к соли. С технологией Levicor мы нашли это решение. Благодаря этому партнёрству, "КАМАЗ", крупнейший производитель грузовиков в России, получит ещё одно важное конкурентное преимущество на рынке", - подчеркнул Когогин.

В свою очередь, президент Thermission Став Якоби (Stav Jacobi) заявил о важности сотрудничества с российской стороной. "Известно, что автомобильная промышленность предъявляет самые высокие требования к антикоррозионной обработке деталей. Мы рады, что практически сразу после открытия завода в Туне нашли важного и крупного партнёра в лице "КАМАЗа". Российская компания получила возможность проверить нашу технологию в действии и таким образом воочию убедилась в её эффективности. Надеюсь, что сотрудничество будет плодотворным", - отметил Став Якоби.

ОАО "КАМАЗ" - крупнейший производитель грузовых автомобилей и дизельных двигателей в России. По объёмам выпуска автомобилей компания занимает 13-е место в мире, по двигателям - 8-е место. Создано четыре СП участием "КАМАЗ" и ведущих мировых производителей автокомпонентов: "ЦФ КАМА", "КАММИНЗ КАМА", "КНОРР БРЕМЗЕ КАМА", "Федерал Могул Набережные Челны". "КАМАЗ" обладает разветвлённой сетью продаж и сервиса, которая охватывает все регионы РФ и многие страны СНГ.

Thermission AG - швейцарская компания, эксклюзивный владелец интеллектуальных прав на технологию Levicor, главной задачей которой является антикоррозионная защита высокопрочных сталей. При этом она обеспечивает дополнительный эффект - значительное улучшение механических свойств обрабатываемых деталей, снижение их веса и даже увеличение броневых характеристик. Кроме того, Thermission AG разработала уникальное оборудование, позволяющее проводить термодиффузионную обработку крупногабаритных деталей в промышленном масштабе при безотходном замкнутом цикле.

// trans-port.com.ua, 31 марта 2014 1044230


Швейцария, ПФО > Авиапром, автопром

КАМАЗ создает СП со швейцарской компанией

КАМАЗ и швейцарская компания Thermission договорились о создании совместного предприятия «КАМАЗ-Thermission», которое займется обработкой автодеталей по технологии Levicor. Стороны уже договорились о выполнении первого крупного заказа. Об этом сообщила пресс-служба камского автогиганта.

Швейцарская компания передаст КАМАЗу исключительные права патентообладателя технологии, в том числе, на территории государств-членов Таможенного Союза.

Доли КАМАЗа и Thermission AG в СП составят 49% и 51% соответственно. На полную мощность СП выйдет после строительства линий для обработки деталей.

Заявленные преимущества Levicor, в том числе, в области защиты окружающей среды, были изучены и подтверждены специалистами ряда ведущих институтов, предприятий оборонно-промышленного комплекса и Российской академии наук. Недавно успешно завершилась последняя стадия испытания деталей автомобилей КАМАЗ, обработанных по технологии Levicor, позволившей сократить весовые характеристики камазовской продукции.

«Мы много лет искали технологию обработки наших деталей, которая, будучи экологически чистой, была бы при этом долговечной, устойчивой к высоким температурам, климатическим воздействиям и к соли. С технологией Levicor мы нашли это решение. Благодаря этому партнерству, КАМАЗ, крупнейший производитель грузовиков в России, получит еще одно важное конкурентное преимущество на рынке», - подчеркнул Сергей Когогин.

«Известно, что автомобильная промышленность предъявляет самые высокие требования к антикоррозионной обработке деталей. Мы рады, что практически сразу после открытия завода в Туне нашли важного и крупного партнера в лице КАМАЗа. Российская компания получила возможность проверить нашу технологию в действии и таким образом воочию убедилась в ее эффективности. Надеюсь, что сотрудничество будет плодотворным», - отметил президент Thermission Став Якоби (Stav Jacobi).

// metalinfo.ru, 31 марта 2014 1042102


Швейцария, ПФО > Авиапром, автопром

КАМАЗ И THERMISSION AG СОЗДАЮТ СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

ОАО "КАМАЗ" и Thermission AG (Швейцария) сегодня, 28 марта заключили договор о создании совместного предприятия "КАМАЗ-Thermission", а также выполнении первого крупного заказа.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе предприятия, договор подписан в городе Тун (Швейцария). Документ предусматривает договоренности сторон создать совместное предприятие для обработки по технологии Levicor металлоизделий, используемых в производстве ОАО "КАМАЗ". Со своей стороны, швейцарская фирма обязуется передать российской компании исключительные права патентообладателя технологии (в том числе, на территории государств-членов Таможенного Союза). Доли КАМАЗа и Thermission AG в СП составят 49% и 51% соответственно. На полную мощность СП выйдет после строительства линий для обработки деталей.

В пресс-службе рассказали, что год назад генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин посетил расположенный в городе Тун завод Thermission и ознакомился с его деятельностью. Заявленные преимущества Levicor, в том числе, в области защиты окружающей среды, были изучены и подтверждены специалистами ряда ведущих институтов, предприятий оборонно-промышленного комплекса и Российской академии наук. Недавно успешно завершилась последняя стадия испытания деталей автомобилей "КАМАЗ", обработанных по технологии Levicor, позволившей сократить весовые характеристики камазовской продукции.

Сергей Когогин отметил положительные стороны сотрудничества с Thermission AG. "Мы много лет искали технологию обработки наших деталей, которая, будучи экологически чистой, была бы при этом долговечной, устойчивой к высоким температурам, климатическим воздействиям и к соли. С технологией Levicor мы нашли это решение. Благодаря этому партнерству, "КАМАЗ", крупнейший производитель грузовиков в России, получил еще одно важное конкурентное преимущество на рынке", - подчеркнул Когогин.

В свою очередь, президент Thermission Став Якоби (Stav Jacobi) заявил о важности сотрудничества с российской стороной. "Известно, что автомобильная промышленность предъявляет самые высокие требования к антикоррозионной обработке деталей. Мы рады, что практически сразу после открытия завода в Туне нашли важного и крупного партнера в лице "КАМАЗа". Российская компания получила возможность проверить нашу технологию в действии и таким образом воочию убедилась в ее эффективности. Надеюсь, что сотрудничество будет плодотворным", - цитирует Стива Якоби пресс-служба КАМАЗа.

ОАО "КАМАЗ - крупнейший производитель грузовых автомобилей и дизельных двигателей в России. По объемам выпуска автомобилей компания занимает 13-е место в мире, по двигателям - 8-е место. Создано четыре СП участием КАМАЗ и ведущих мировых производителей автокомпонентов: "ЦФ КАМА", "КАММИНЗ КАМА", "КНОРР БРЕМЗЕ КАМА", "Федерал Могул Набережные Челны". "КАМАЗ" обладает разветвленной сетью продаж и сервиса, которая охватывает все регионы РФ и многие страны СНГ.

Thermission AG - швейцарская компания, эксклюзивный владелец интеллектуальных прав на технологию Levicor, главной задачей которой является антикоррозионная защита высокопрочных сталей. При этом она обеспечивает дополнительный эффект - значительное улучшение механических свойств обрабатываемых деталей, снижение их веса и даже увеличение броневых характеристик. Кроме того, Thermission AG разработала уникальное оборудование, позволяющее проводить термодиффузионную обработку крупногабаритных деталей в промышленном масштабе при безотходном замкнутом цикле.

// regnum.ru, 28 марта 2014 1045780


Швейцария, Весь мир > Авиапром, автопром

В период с 6 по 16 марта 2014 г. в г. Женева состоится 84-й международный автосалон, который традиционно относится к "большой пятерке" главных мировых событий в области автомобилестроения.

Однако для представителей СМИ выставка отроется 4 марта, и в течение двух последующих дней на ней планируется работа свыше 10 тысяч журналистов со всего мира. После презентаций новинок журналистам, с 6 по 16 марта, выставка будет работать для всех желающих. В церемонии торжественного открытия автошоу 6 марта 2013 г. примет участие президент Швейцарской Конфедерации Д.Буркхальтер.

Организатор выставки – компания PALEXPO SA. Генеральный директор PALEXPO SA – Клод Мамбрез (Claude Membrez), генеральный директор автосалона – Морис Турреттини (Maurice Turrettini). Пресс-центр автосалона расположен по адресу: Rue François Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex, Schweiz; тел.: +41227611111, факс: +41227980100, e-mail: info@palexpo.ch, presse@palexpo.ch. Часы работы выставки: в будние дни – с 10.00 до 20.00, в выходные дни – с 09.00 до 19.00.

Мероприятие будет проводиться на территории выставочного центра "ПАЛЭКСПО" г. Женева площадью 110 тыс. кв. метров, разделённой на семь тематических секторов. В выставке планируют принять участие свыше

200 компаний из 30 стран мира. Ожидается свыше 700 тысяч посетителей. Компании-участники намерены представить более 900 автомобилей, из которых свыше 80 являются мировыми и европейскими новинками.

// ved.gov.ru, 5 марта 2014 1025635


Швейцария, Евросоюз > Авиапром, автопром

Женевский автосалон: у автопрома улучшилось настроение

Автомобильный рынок Европы после длительного кризиса вновь начал расти. Наибольшие основания для оптимизма - у немецких производителей легковых машин премиум-класса.

"Предпосылки для успешного 2014-го автомобильного года хорошие. Но это вовсе не означает, что дело можно пускать на самотек", - так охарактеризовал ситуацию в отрасли президент Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) Маттиас Виссман (MatthiasWissmann), выступая перед журналистами, съехавшимися освещать нынешний Женевский автосалон. Он будет открыт для широкой публики с 6 по 16 марта.

Европа вновь в "режиме роста"

С оценкой главного немецкого лоббиста отрасли согласен ведущий немецкий эксперт - директор Центра автомобильных исследований CARУниверситета Дуйсбург-Эссен Фердинанд Дуденхёффер (FerdinandDudenhöffer). В интервью DWон подтвердил: "Для европейских автостроителей наступают более благоприятные времена, хотя благодатными их пока еще не назовешь".

Одна из главных причин возросшего оптимизма состоит в том, что после длительного кризиса постепенно начал приходить в себя европейский рынок. В конкретных цифрах исходное положение в 28 странах Евросоюза, а также в Норвегии, Швейцарии и Исландии выглядит следующим образом: если в 2005 году здесь удалось продать в общей сложности 15,5 миллиона автомобилей, то в 2013 году их число упало до 12,3 миллиона. Однако в январе 2014 года объемы продаж росли вот уже пять месяцев подряд.

"В режиме роста" находятся все пять важнейших автомобильных рынков ЕС, подчеркнул в Женеве Маттиас Виссман. Заметное увеличение сбыта зафиксировало в начале года в Германии, Великобритании и Испании. Франция и Италия тоже в плюсе. Спад закончился даже в наиболее проблемных странах еврозоны - Португалии, Греции и Ирландии.

Хорошо тем, у кого глобальный сбыт

Итак, европейцы вновь готовы активнее покупать новые машины. Что же касается европейских автостроителей, то в наилучшем состоянии к начинающемуся подъему подошли немецкие производители автомобилей премиум-класса: BMW, Audiи Mercedes. Все последние годы они хорошо держали удар, поскольку могли компенсировать потери в Европе мощным ростом продаж на таких важных рынках, как американский и китайский. Так что эти бренды и в 2014 году могут рассчитывать на рекордные продажи и прибыли.

Более сложная ситуация - у производителей машин для массового рынка. В наиболее благоприятном положении находится крупнейший автоконцерн Европы - немецкий Volkswagen. У него - глобальная стратегия сбыта, собственные заводы на разных континентах, лидерство в Китае, он упорно пытается наверстать упущенное в США.

Хуже обстоят дела у тех, кто до недавних пор был сфокусирован главным образом на Европе - немецкая фирма Opel, принадлежащая американской корпорации GeneralMotors, европейское подразделение другого американского гиганта - Ford, а также французская компания Peugeot-Citroen(PSA), одним из совладельцев которой только что стал крупный китайский инвестор.

Все эти производители в последние годы были убыточными. Теперь они по меньшей мере увидели свет в конце туннеля, считает Фердинанд Дуденхёффер: "Это означает, что в 2014 году они, скорее всего, будут и дальше сокращать убытки, а в 2015 год попытаются выровнять свои финансовые показатели".

Дешевый бензин мешает электромобилям

Дополнительный импульс отрасли дает относительно дешевый бензин. Сейчас баррель сырой нефти стоит на мировом рынке приблизительно 100-110 долларов, что существенно меньше тех 140 долларов, которые приходилось платить в 2008 году. Прогнозы, что цена вскоре может подскочить до 200 долларов, благодаря сланцевой революции в США ушли в прошлое. Поэтому интерес к особо экономичным автомобилям и к альтернативным двигателям снизился, и на Женевском автосалоне это чувствуется.

"Альтернативные двигатели пока не сумели доказать свою жизнеспособность", - заявил в интервью DWФердинанд Дуденхёффер и указал, прежде всего, на электромобили. В Германии, по его словам, в этом сегменте картина довольно печальная. "BMWбыл последним производителем, который вышел на рынок с крупной инновацией - электромобилем i3. Остальные автостроители шаг за шагом уходят с этого рынка", - отметил эксперт.

Впрочем, BMWо своем решении вложить крупные суммы в разработку, производство и сбыт электромобилей, похоже, пока не жалеет. Глава баварской компании Норберт Райтхофер (NorbertReithofer) сообщил в Женеве, что число заказов на i3 уже превысило 11 тысяч, так что покупателям приходится ждать по полгода, поскольку завод в Лейпциге выпускает лишь 70 единиц в сутки.

Однако магистральное направление в сегодняшнем автопроме иное. Фердинанд Дуденхёффер говорит о нем так: "Большие автомобили, мощные автомобили, автомобили, возбуждающие извечные эмоции, - вот кто в центре внимания нынешнего Женевского автосалона".

Автор Клаус Ульрих, Андрей Гурков

// dw.de, 5 марта 2014 1022701


Швейцария, Катар > Авиапром, автопром

20 февраля на производственном объекте в Швейцарии проведены первые наземные испытания силовой установки турбовинтового учебно-тренировочного самолета (УТС) Pilatus PC-21 (QA 350) для ВВС Катара, сообщает flightglobal.com.

В июле 2012 года Катар подписал контракт на закупку 24 самолетов этого типа. В контракте также предусмотрены поставка наземных систем обучения и соответствующего оборудования для новой академии подготовки кадров для ВВС Катара плюс услуги по техническому обслуживанию.

Поставки самолетов начнутся с середины 2014 года, завершение поставок намечено до конца 2015 года.

Катар станет пятым оператором УТС этого типа после Саудовской Аравии, Сингапура, Швейцарии и Объединенных Арабских Эмиратов.

// militaryparitet.com, 22 февраля 2014 1016987


Швейцария, Евросоюз > Авиапром, автопром

MCLAREN 650S - 333 КМ/Ч "МАКСИМАЛКИ" И 3 СЕКУНДЫ ДО ПЕРВОЙ "СОТНИ"

Компания McLaren Automotive распространила первую официальную информацию и фото о своем новом суперкаре 650S. Машина может разгоняться до 100 км/ч всего за 3 секунды. Публичный дебют новинки состоится на автосалоне в Женеве

На автосалоне в Женеве компания McLaren представит свой новый суперкар 650S, который займет место между моделями MP4-12С и P1. Но подробности о новинке стали известны уже сейчас.

Автомобиль построен на платформе спорткара MP4-12C. Двигатель также достался от этой модели, однако он был серьезно модернизирован. В частности, 3,8-литровый мотор получил другую головку блока цилиндров, иные поршни и перепрограммированный блок управлением. Это позволило увеличить мощность агрегата с 625 л.с. до 650 л.с. (максимальный крутящий момент возрос до 678 Нм). Также была доработана и коробка передач. По заявлению производителя, 7-ступенчатый преселектив с двумя сцеплениями стал еще расторопнее менять передачи.

Чтобы достичь оптимальных динамических характеристик McLaren 650S, по сравнению со своим соплатформенником, получил доработанную аэродинамику, благодаря чему прижимная сила увеличилась на 40%, кроме того это позволило улучшить охлаждение всех агрегатов и повысить стабильность автомобиля на высоких скоростях.

McLaren 650S. Фото: McLaren

Впрочем, последнее заслуга и новых пружин, которые стали жестче и амортизаторов. Также автомобиль получил перенастроенные системы АБС и курсовой устойчивости.

Результаты впечатляющие - новый суперкар достигает первой "сотни" всего за 3 секунды, а отметку в 200 км/ч - за 8,4 секунды. При этом максимальная скорость автомобиля составляет приличные 333 км/ч.

Главный конкурент McLaren 650S - Ferrari 458 Italia Speciale. Итальянский спорткар оснащается 605-сильным мотором. Впрочем, разгонные характеристики у модели соответствующие. До 100 км/ч Ferrari разгоняется за те же 3 секунды.

Публичный дебют нового McLaren 650S состоится на автосалоне в Женеве в начале марта этого года. Ожидается, что стоимость спорткара составит около 230 тысяч евро.

// bfm.ru, 18 февраля 2014 1024170


Италия, Швейцария > Авиапром, автопром

Ferrari представила купе-кабриолет California T

Компания Ferrari показала новый заднеприводный купе-кабриолет California T.

Официальная презентация машины пройдет в начале марта на автосалоне в Женеве. Однако главное известно уже сейчас – California T ознаменовала возвращение Ferrari к турбомоторам.

Глубоко модернизированный суперкар получил твинтурбомотор V8 3.9 на 560 л. с. - вариацию двигателя, устанавливаемого на топовую версию последнего седана Maserati Quattroporte, как пишет журнал "За рулем".

Плюс для будущих владельцев и основная причина перехода на принудительный наддув – сниженный на 15% расход топлива (до 10,5 л на 100 км в сертификационном смешанном цикле).

Ferrari California T разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,6 секунды и набирает максимальную скорость в 315 км/ч.

После серьезной модернизации купе-кабриолет Ferrari California стал чуть тяжелее, зато у машины улучшенное шасси с новыми пружинами и амортизаторами, которые реагируют на 50% быстрее.

Предусмотрены более удобные настройки рулевого управления и новые тормоза с карбонокерамическими дисками: для полной остановки со 100 км/ч требуется 34 м.

Заказы на модель начнут принимать сразу же после презентации на автосалоне в Женеве.

// euromag.ru, 13 февраля 2014 1008634


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

Мы сообщали ранее, о предстоящем в Швейцарии всенародном референдуме, который должен решить: покупать шведские боевые самолеты JAS-39 Gripen или не покупать.

Ekot, редакция новостей Шведского радио, сообщила сегодня о широкомасшабном лоббировании этого проекта. Об этих планах знают военные ведомства, "высокопоставленные", как пишет Ekot, "персоны" в канцелярии шведского правительства и семь членов кабинета министров

Минувшей осенью началось осуществление плана Bruttolista AB Sverige, по данным радиожурналистов. Называют они это секретной операцией. Название её, с учетом обстоятельств, то есть, экономической выгоды сделки для Швеции, предстоящего всенародного референдума в Швейцарии, интересов оборонного концерна SAAB, можно перевести так: АО "Валовой избирательный бюллетень Швеции".

Операцией было предусмотрено размещение позитивных статей о Швеции в швейцарских СМИ, привлечение швейцарских телевизионщиков для освещения традиционной шведской лыжной гонки "Васалоппет", в которой собирается принять участие и министр обороны Швейцарии Ули Маурер.

Кстати, почти четыре года назад российские СМИ писали, что Маурер ездит на работу на велосипеде.

Во вторник стало известно, что Saab выделил 200 000 швейцарских франков на поддержку сторонников покупки у Швеции 22 новейших многоцелевых боевых самолетов JAS-39 Gripen ("гриф"). Сторонники подумали, однако, что иностранное вмешательство в агитационную кампанию накануне референдума чревато последствиями и решили "саабовские" деньги вернуть. О чем тот же Ули Маурер и сообщил на специально созванной в Берне пресс-конференции. Он подчеркнул также важность невмешательства в эту кампанию Швеции и шведского оборонного концерна.

- Я не хочу проиграть этого референдума из-за каких-то 100 000 франков, - заявил министр швейцарской обороны.

Правительство Швейцарии свое решение о покупке самолетов приняло, парламент его утвердил, но последнее слово остается за швейцарским народом. 18 мая состоится референдум.

Информация Шведского радио о секретном плане влияния возбудила противников сделки, которые требуют, чтобы противная сторона обнародовала все источники своего финансирования и рассказала о роли министра обороны в осуществлении секретного шведского плана.

Члены правительства Швеции отрицают свою причастность к этой операции.

- Ничего не знаю об этом, вместе с тем, я очень рада, что Швейцария выбрала JAS Gripen, - сказала в интервью Ekot министр внешней торговли Швеции Эва Бьёрлинг/Ewa Björling.

- Это швейцарский референдум, и мы в нем не задействованы, - утверждал министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт.

Дело в том, что посол Швеции в Швейцарии Пер Тёрессон в засекреченных письмах нескольким министрам, в том числе премьер-министру Фредрику Райнфельдту, описал план Bruttolista и сообщил, что министр обороны Маурер просит шведской поддержки перед всенародным референдумом. Поддержки в форме кампании влияния.

Посол Тёрессон говорит, что дело об обычной работе диппредставительства.

В докладной записке посла от 7 ноября 2013 года под заголовком "Шведские действия поддержки" отмечается: "... принимая во внимание, насколько неясен исход референдума, наша помощь может играть решающую роль".

- Толковать это надо именно так, как написано, всё указывает на то, что этот референдум будет очень ровным, и в том, что мы тогда осуществляем наш план так, как это было задумано, я не вижу ничего странного, - заявил в интервью Ekot Пер Тёрессон.

В нормальных обстоятельствах естественно, когда государство поддерживает шведский экспорт, но в данном случае такая поддержка может быть контрпродуктивной, - прокомментировал профессор юриспруденции, директор Института борьбы со взяточничеством Клас Сандгрен.

Глашатай (спикер) шведской оппозиционной Экологической партии "зеленые" Оса Ромсон требует, чтобы правительство раскрыло карты. Она отреагировало, прежде всего, на две вещи: во-первых, это пропаганда, направленная на жителей другой страны; во-вторых - расплывчатые комментарии шведских министров.

Партия Осы Ромсон выступает против продажи "грипенов", как и оппозиционная Левая партия.

Министр иностранных дел Швеции Карл Бильдт, находясь в Рейкьявике, через своего пресс-секретаря передал, что Швеция не ведет какой-либо агитационной кампании в Швейцарии. Посольство в Берне предложило список мероприятий, направленных обеспечение швейцарцев информацией о Швеции, точно так, как и должно работать посольство.

Опасность, считает министр, заключается в том, "Ekot претворяет это в сознательно проводимую кампанию, каковой она не является"...

"Грипены" продает Швейцарии шведское государство через свое Ведомство экспорта оборонной продукции. Точнее, собирается продавать

// sverigesradio.se, 12 февраля 2014 1011926


Малайзия, Швейцария > Авиапром, автопром

Компания "СР Текникс Малэйша СДН. БХД." (совместное предприятие со швейцарской фирмой "СР Текникс") завершила подготовку к открытию нового авиационного сервисного центра.

Предприятие предназначено для обслуживания самолетов "Эйрбас", "Боинг" и "Эмбрайер". В настоящее время уже подписаны контракты с такими авиаперевозчиками как "Малэйша Эйрлайнс", "Этихад Эйрвэйс", "Сингапур Эйрлайнс", "Свис", "Изиджет" и "Катэй Пасифик".

Производственные мощности СП размещены в городе Шах-Алам (штат Селангор) и должны обеспечить к концу текущего года возможность ремонта до 30 изделий в день, а в 2014 году – до 100. В общей сложности предполагается, что центр будет способен осуществлять ремонт и обслуживание до 1200 наименований пневматического и гидравлического оборудования, механических приспособлений и электронных систем авионики.

Численность инженерного и технического персонала в 2013 году составит 110 человек, а к концу будущего года – 220.

// ved.gov.ru, 28 января 2014 1004771


Швейцария > Авиапром, автопром

ШВЕЙЦАРИЯ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ АВТОСАЛОН ПЛАНЕТЫ

Несмотря на отсутствие собственной автомобильной промышленности, Швейцария играет важнейшую роль в мировом автобизнесе. Ведь именно здесь, в Женеве проходит самый главный автосалон планеты. С 1905 года

Женевский автосалон, который проходит ежегодно в марте в выставочном центре Geneva Palexpo, считается самым престижным в мире. Почему? Все просто. В Швейцарии нет собственного автопрома, а соответственно, на автосалоне нет приоритетов по брендам. Скажем, во Франкфурте традиционно самые большие стенды у немецких компаний и они же представляют наибольшей количество премьер. Париж - вотчина французских автопроизводителей, в Детройте больше всего презентаций у американских фирм и т.д. Соответственно, производители не имеющие либо производств в регионе, либо больших объемов продаж могут вообще не представить на салоне премьер.

К Женевскому же автосалону все компании готовят громкие новинки. Кроме того, по традиции швейцарская выставка является и самым крупной по количеству премьер от производителей спортивных автомобилей и тюнинг ателье.

Кроме того, как уже было сказано Женева проходит ежегодно, в отличие, например, от Франкфурта и Парижа, которые чередуются между собой. И, кстати, именно Женева - первая в мире автовыставка, которая стала проводиться каждый год.

К истокам

А началось все в 1905 году, на заре автомобилестроения. Собственно, его, по сути, и не было. Многие машины выпускались в единичных экземплярах, о многих компаниях никто и не слышал. В том числе и поэтому появилась идея собирать все самые новые разработки в области автомобильной промышленности в одном месте, чтобы потенциальные потребители, мануфактурщики, инженеры смогли оперативно познакомиться с ними.

Автосалон в Женеве, 20-е годы прошлого века. Фото: wikipedia.org

Изначально салон проходил под открытым небом, на территории будущего Женевского аэропорта, но к 1926 году было построено специальное крытое помещение Palais des Expositions.

В разные годы Женевский автосалон становился подиумом для многих легендарных моделей. Так, например, в 1930-е годы на выставке прошла презентация можно сказать первого "народного автомобиля" Fiat 500 Topolino.

Это была самая компактная модель того времени, доступная и популярная во всем мире. Машина выпускалась до 1955 года.

Фото: wikipedia.org

Во время войны автосалон в Женеве, разумеется, не проводился. Он вновь открыл свои двери для широкой публики в 1947 году и вновь не без громких премьер. В этом году на салоне был впервые показан Jaguar XK 120. Это спортивное купе, способное разгоняться до рекордных тогда 193 км/ч.

В начале 1950-x годов на мотор-шоу в Женеве компания Mercedes-Benz представила прародителя нынешнего S-класса. Это была модель 300 S Ponton. На фото машина следующей генерации, уже в более традиционном кузове, выпускавшаяся с 1954 года.

Фото: wikipedia.org

В начале 70-x на Женевском автосалоне был представлен необычный концепт-кар Lamborghini LP500. Итальянская компания хотела продемонстрировать свои возможности и не собиралась изначально пускать данную разработку в серию. Однако публика настолько тепло встретила новинку, что уже в 1947 году появилась серийная Lamborghini Countach.

Фото: wikipedia.org

Одним из последних легендарных экземпляров Женевского салона прошлого века стал Ford Focus первого поколения. Машину уже можно назвать легендарной, так как она стала бестселлером и была им многие годы в разных странах мира. С этой модели началось производство автомобилей Ford в современной России и масштабная автомобилизация нашей страны.

Новые горизонты

В 2010 году Женевский автосалон отмечал юбилей: в Швейцарии прошло 80-е по счету мотор-шоу. С каждым годом количество посетителей выставки растет. Увеличивается и количество участников, премьер. Так, в последние годы на автосалон в Женеву свои шедевры привозят 70 автомобильных фирм из 31 страны мира.

Ежегодно на выставке презентуется более 100 мировых и европейских премьер. Сам же салон, помимо представителей СМИ и бизнеса, посещают до 1 млн человек.

// bfm.ru, 19 ноября 2013 945248


Швейцария, ПФО > Авиапром, автопром

ШВЕЙЦАРСКАЯ LIEBHERR ПОУЧАСТВУЕТ В АВИАПРОМЕ НИЖНЕГО НОВГОРОДА

Инвестиции должны поступить в течение ближайших 3 лет

Глава российского правительства Дмитрий Медведев анонсировал привлечение нового инвестора в авиационную отрасль страны: по его словам, швейцарская машиностроительная компания Liebherr намеревается участвовать в создании компонентов для производства авиатехники в Нижнем Новгороде, передает РИА Новости.

Медведев рассказал, что швейцарская компания намеревается инвестировать в нижегородское производство в течение ближайших 3 лет. Премьер-министр выразил уверенность, что это вливание создаст в регионе новые рабочие места, расширит ассортимент выпускаемой авиатехники и поспособствует экспорту навигационных комплектующих. Перспективы Liebherr, известной в качестве производителя бытовой и промышленной техники, на российском рынке Медведев оценил достаточно высоко.

Россия и Швейцария укрепляют отношения в сфере бизнеса. Россия готова формировать совместные предприятия под гарантированный государственный заказ и создавать преференции швейцарским компаниям, не нарушая при этом принципов Всемирной торговой организации. Об этом, в частности, в мае 2013 года заявил заместитель председателя комитета Государственной Думы по промышленности и президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Гутенев.

// bfm.ru, 13 ноября 2013 946068


Швейцария, ПФО > Авиапром, автопром

"ЛИБХЕРР" ИНВЕСТИРУЕТ В ПРОИЗВОДСТВО АВИАТЕХНИКИ В НИЖНЕМ НОВГОРОДЕ

Швейцарская компания "Либхерр" намерена в течение трех ближайших лет инвестирует в компоненты для авиатехники в Нижнем Новгороде. Об этом сегодня, 13 ноября, сообщил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ходе заседания правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций.

Как передает пресс-служба правительства РФ, по словам премьера, речь идет о инвестициях среднего размера. "Надеюсь, что это даст новые высококвалифицированные рабочие места и расширит линейку выпускаемой продукции, позволит наладить экспорт авиационных комплектующих, - подчеркнул он. - В целом эта фирма известна в нашей стране, она выпускает технику различную, бытовую и промышленную, и имеет неплохие перспективы сотрудничества, а также историю, потому что ее первое представительство было открыто в нашей стране еще в 1968 году.

// regnum.ru, 13 ноября 2013 941132


Евросоюз, Швейцария, РФ > Авиапром, автопром

В пресс-релизе Европейской комиссии (ЕС) говорится, что 10 октября Европейский союз (ЕС) попросил создать орган по урегулированию спора во Всемирной торговой организации (ВТО) в Женеве для того, чтобы установить правомерность так называемого «утилизационного сбора», который Россия взимает с импортированных транспортных средств.

ЕК заявляет, что данный сбор создает дополнительное бремя для экспортеров ЕС и нейтрализует снижение тарифов на импорт, на которое согласилась Россия при присоединении к ВТО. Сбор, который был введен 1 сентября 2012 года спустя несколько дней после вступления России в ВТО, взимается с импортируемых машин, грузовиков, автобусов и других автотранспортных средств. Что касается легковых автомобилей, он варьируется от 420 евро до 2700 евро для нового транспортного средства, и с 2600 евро до 17200 евро для транспортного средства старше трех лет. Что касается некоторых транспортных средств, таких как определенные виды карьерных грузовиков, сбор выше 147700 евро. Согласно собственным подсчетам России, сбор приносит в казну страны дополнительных 1,3 млрд. евро в год.

Сбор, который ЕС считает дискриминационным в отношении импорта, поскольку он не применяется к автотранспортным средствам, произведенным в России и партнерах Таможенного союза (Казахстане и Беларуси), оказывает сильное воздействие на экспорт транспортных средств в Россию, говорится в пресс-релизе. ЕС не однократно поднимал этот вопрос на двусторонних переговорах с Россией, а затем и на официальных консультациях с ВТО. Однако сбор продолжает применяться.

Запрос на создание специального органа в ВТО является следующим шагом в рамках процедур судебного разбирательства ВТО, после того как в июле этого года ЕС провели официальные консультации с Россией.

«Мы использовали все возможные методы для нахождения взаимоприемлемого решения с Россией», сказал комиссар ЕС по вопросам торговли Карел де Гюхт. «В связи с тем, что сбор продолжает наносить огромный вред экспорту сектора, который является ключевым для экономики Европы, у нас нет другого выбора, и мы вынуждены попросить ВТО, чтобы она определила, выполняет ли Россия международные обязательства, которые она взяла на себя».

// offshore.su, 14 октября 2013 917362


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

Предварительный договор о продаже 22 шведских модернизированных многоцелевых военных самолётов Jas 39 Gripen (модель E) в Швейцарию был обнародован около года тому назад. Тогда было заявлено, что стоимость этого заказа 21.5 млрд. крон. То есть, примерно по одному миллиарду крон за самолёт. Ныне журналисты газеты Ny Teknik/Новая техника, получив доступ к секретным материалам, утверждают, что обойдётся каждый самолёт швейцарской обороне в 800 млн. крон, а совокупная стоимость сделки 17.7 млрд. крон. При этом швейцарцы заплатят около 7 млрд. - то есть 40% от суммы сделки вперёд, ещё до отгрузки первых самолётов, запланированной на 2018 год. По этому вопросу шведские и швейцарские стороны вели торг: шведы хотели 60% вперёд, швейцарцы предлагали 15% - сошлись на 40%.

Однако в Оборонном экспортном ведомстве Швеции опровергают эту информацию, утверждая, что цифра 21.5 млрд.(3.1 млрд. швейцарских франков) остаётся в силе, но включает, помимо самих самолётов, расходы на логистику, вооружения и вероятные переделки лётных машин.

По данным газеты Ну Текник разница между расходами на производство Грипенов для Швейцарии в 2014 - 2024 годах (период сделки) и полученными доходами составит всего около полумиллиарда крон. То есть, прибыль от продажи, если и будет, в лучшем случае, то минимальная. Хотя и подчёркивается, что швейцарская сделка должна будет частично финансировать разработку новой модели самолёта.

Следует вспомнить, что концерн СААБ, видимо не без участия его головного владельца холдинговой компании Инвестор (сфера Валленбергов) обещал Швейцарии встречные закупки товаров, на сумму паритетную цене самолётов.

Выяснился также весьма необычный для подобных сделок, с государственным участием и инвестициями, факт: деньги вырученные от продажи этих самолётов пойдут не в государственную казну, в министерство финансов а будут направлены в концерн СААБ на разработку новой модели Грипена. Целевые ассигнования.

По мнению профессора стокгольмской военной академии, в сфере военной техники, Гуннара Хульта такое распределение средств необычно, особо, принимая во внимание крупные размеры сделки: "Думаю, правительство поступает так из двух соображений - говорил профессор Хульт в программе Екот Шведского радио - Они хотят показать зависимость между сделкой в Швейцарии и разработкой новой модели самолёта. Будущая разработка зависима от этой продажи. Кроме того, это может быть способом напрямую, не повышая оборонного бюджета, финансировать разработку новых Грипенов".

По словам представителя министерства обороны Швеции, подобный перевод денег будет вынесен на голосование в Риксдаге.

А в Швейцарии вопрос о покупке шведских самолётов, скорее всего, будет вынесен на народный референдум. Противники сделки мобилизуют ресурсы: собирают подписи. К 16 января будущего года нужно собрать 50 тысяч, тогда референдум состоится в мае или осенью будущего года. Скажут швейцарцы нет Грипену, никакой сделки не будет вообще.

Аргументируют противники тем, что покупается некий кот в мешке, ещё не разработанный, фактически бумажный самолёт. К тому же, считают они, на эти деньги можно организовать, что-нибудь более полезное, например места в детских садах. И слоган у них соответствующий "Krippen statt Gripen" в переводе, "места в детских садах против самолётов Грипен".

// sverigesradio.se, 9 октября 2013 914670


Швейцария, Швеция > Авиапром, автопром

27 сентября Федеральный парламент Швейцарии окончательно проголосовал за приобретение 22 истребителей Gripen шведского производства на сумму 3,126 млрд франков, сообщает defense-aerospace.

За приобретение истребителей проголосовали 119 парламентариев Национального Совета при 71 против и 4 воздержавшихся, в Государственном совете 25 проголосовали за закупку и 17 высказались против. Оппозиция заявила, что будет добиваться референдума за аннулирование этого решения. Дата проведения референдума, если будет собрано 50 тыс голосов за 100 дней, будет объявлена позже. Скорей всего, общенародное голосование состоится в мае или сентябре 2014 года.

Министерство обороны объявило о создании отдельного фонда для финансирования закупки. Ожидается, что в течение 10 лет из средств фонда на эти цели ежегодно будет направляться около 300 млн франков. Эти средства будут изыматься из общего бюджета вооруженных сил, который в настоящее время составляет 4,7 млрд франков.

// militaryparitet.com, 1 октября 2013 912052


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

Совет кантонов, верхняя палата Федерального собрания Швейцарии, проголосовал за покупку 22 шведских многоцелевых боевых самолетовJAS-39 Gripen.

Ранее палата одобрила покупку, не решив вопроса финансирования, сейчас Совет кантонов подавляющим большинством голосов решил превысить потолок государственных расходов с тем, чтобы можно было оплатить сделку, передает Ekot, редакция новостей Шведского радио.

Вероятно, вопрос будет решен окончательно в ходе всенародного референдума в будущем году, но, как правило, исходы швейцарских референдумов не противоречат заключениям Совета кантонов.

// sverigesradio.se, 18 сентября 2013 903305


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

TAGES-ANZEIGER: В ШВЕЙЦАРИИ ЗАХОТЕЛИ КУПИТЬ ШВЕДСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ

Помешать может только референдум

Комиссия по безопасности швейцарского Парламента одобрила решение правительства о покупке 22 истребителей Gripen JAS-39 производства шведской компании Saab. Таким образом снято одно из препятствий которое могло бы сорвать сделку стоимостью 2,5 млрд евро, пишет газета Tages-Anzeiger.

Нижняя палата Парламента рассмотрит сделку 11 сентября и, очевидно, последует рекомендации комиссии. Но даже если обе палаты дадут добро на покупку шведских самолетов, швейцарские граждане имеют возможность сорвать планы, организовав референдум.

В Швейцарии давно планируют заменить устаревшие истребители F-5E/T Tiger, однако оппоненты напоминают, что покупка заставит власти экономить на других статьях бюджета, в частности, на образовании.

Шведский Gripen вышел победителем в Швейцарии, обойдя конкурентов Rafale компании Dassault и Typhoon производства консорциума Eurofighter.

// bfm.ru, 28 августа 2013 886813


Швеция, Швейцария > Авиапром, автопром

Вероятность ограниченного военного вторжения в Сирию возросла после газовых атак в восточной части Дамаска неделю назад. Одним из последствий стало, в частности, то, что британский министр иностранных дел отложил свой визит в Стокгольм, назначенный на сегодня и завтра 29 августа. Шведский министр иностранных дел Карл Бильдт/ Carl Bildt считает важным, чтобы инспекторы ООН по химическому оружию закончили свою работу и изложили свои выводы.

Ханс Бликс, бывший глава инспекции ООН по поиску оружия массового уничтожения в Ираке, относится к планам вторжения в Сирию с большим сомнением, а к идее бомбардировок - весьма критически. Он считает, что все стороны должны приложить усилия к тому, чтобы Совет Безопасности осудил происходящее и вынес решение:

- Сегодня такого единства нет. Напротив, увеличивается пропасть между - с одной стороны США, а с другой - России с Китаем, и все будут смотреть на Америку, если она продолжит линию Буша, как на "мирового жандарма", который вообще не спрашивает мнения Совета Безопасности, - сказал Ханс Бликс/ Hans Blix в утренней передаче Первого канала Шведского радио P1 Morgon.

// sverigesradio.se, 28 августа 2013 883649


США, Швейцария > Авиапром, автопром

Самолет на солнечных батареях завершил перелет через США

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse, построенный швейцарскими специалистами, в субботу, 6 июля, завершил перелет через континентальную часть США. Об этом сообщает Reuters.

Самолет приземлился в аэропорту имени Джона Кеннеди на три часа раньше запланированного срока: в ходе последней части перелета, начавшейся в Вашингтоне, маршрут был сокращен из-за того, что на левом крыле самолета обнаружилось повреждение обшивки.

Перелет через континентальную часть США был начат 3 мая, когда Solar Impulse поднялся в воздух в штате Калифорния. В общей сложности самолет преодолел более пяти тысяч километров, совершив четыре промежуточных посадки. Наиболее длинный беспересадочный перелет в ходе миссии состоялся 22 мая, когда самолет преодолел более 1500 километров между Фениксом и Далласом.

Solar Impulse представляет из себя планер с размахом крыльев в 63,4 метра и массой в 1588 килограммов. Он приводится в движение четырьмя электромоторами суммарной мощностью в 7 киловатт, питаемых от литиевых аккумуляторов. Принципиальным отличием самолета от аналогичных проектов является то, что в полете Solar Impulse не использует заряд, накопленный во время стоянки на земле.

// pereplet.ru, 7 июля 2013 862020


Швейцария > Авиапром, автопром

В Швейцарии разработали и уже пустили в рейс уникальный быстрозарядный электроавтобус. Инновационная модель будет курсировать в Женеве по 1,8-километровому маршруту "Аэропорт-Палэкспо" для сбора статистики. Модель-гармошка рассчитана на перевозку 133-х пассажиров. Проект с названием TOSA ранее демонстрировался в Женеве на международном конгрессе.

Инновационный пассажирский электротранспорт внешне напоминает троллейбус, однако для своего функционирования не нуждается в воздушной линии. И, к тому же, техника может мгновенно автоматически заряжаться на остановках. Проект создавался четырьмя партнерскими компаниями - TPG, OPI, SIG и ABB. Разработку основных технологий для TOSA вела ABB. Компании принадлежит заслуга в разработке бортового тягового усилия и новой автоматической системы зарядки мотора.

В отличие от троллейбуса, TOSA оснащен лазерной направляющей, которая за долю секунды соединяет его с розеткой на автобусной остановке. С приближением электротранспорта к остановке направляющая обнаруживает электророзетку и происходит выравнивание в направлении источника. После завершения выравнивания направляющая поднимается с автобуса для соединения с электрической розеткой.

Благодаря технологии ультрамгновенной зарядки бортовая батарея TOSA на остановках заряжается за 15 с, а в конце маршрута за 3-4 минуты происходит полная ее перезарядка. Инновационная система электропривода позволяет при торможении накапливать в топливных элементах энергию, которая может использоваться как для электропитания мотора, так и идти на обслуживание самого салона.

// trans-port.com.ua, 21 июня 2013 836289


Швейцария, ЦФО > Авиапром, автопром

Швейцарская компания Oerlikon увеличила портфель заказов на сумму около $650 млн. Главным драйвером роста стал дивизион приводов и трансмиссий Oerlikon’s Drive Systems. Увеличение количества заказов происходит на фоне замедления мировых темпов роста промышленности, сокращения мирового спроса на продукцию черной металлургии и машиностроительных компаний.

«Несмотря на это мы сумели увеличить портфель заказов: по результатам первого квартала 2013 года количество полученных заказов превысило $800 млн., - говорит член cовета директоров Oerlikon, директор по развитию высокотехнологичных активов ГК «РЕНОВА» Михаил Лифшиц. – Компания закончила квартал выше рынка и с оптимизмом смотрит на перспективы развития своей деятельности, в том числе, и в нашей стране».

В России компания Oerlikon открыла производство по нанесению покрытий в подмосковном городе Электросталь в 2010 году.

Oerlikon – один из мировых лидеров в производстве вакуумных систем, оборудования для производства синтетического волокна, систем и компонентов приводов и трансмиссий, тонкопленочных покрытий. Располагает сетью из 150 предприятий и сервисных центров в 38 странах мира. Основным акционером является Группа Компаний «РЕНОВА» - 42%.

// metalinfo.ru, 29 мая 2013 831598


Швейцария, Россия > Авиапром, автопром

Oerlikon рассчитывает на прирост объема нанесения тонкопленочных покрытий на компоненты дизельных двигателей

Oerlikon Balzers, дивизион тонкопленочных покрытий швейцарской компании Oerlikon, рассчитывает довести до 20% ежегодный прирост объема нанесения покрытий на компоненты дизельных двигателей. По данным Oerlikon, на протяжении нескольких последних лет этот показатель превышает 10 миллионов дизельных двигателей в год.

В 2012 году Oerlikon Balzers обеспечила нанесение покрытия на более чем 12 миллионов поршневых пальцев при емкости рынка в 300 миллионов изделий в год. Это позволяет, по мнению специалистов Oerlikon, говорить о переходе нишевой услуги в разряд массовой.

Использование тонкопленочных покрытий повышает эффективность работы двигателя, снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах, сокращает потребление топлива на 10% максимально.

Другим перспективным направлением деятельности дивизиона является применение тонкопленочных покрытий в бензиновых инжекторных двигателях, а также в авиационной промышленности, в частности, в системах управления, двигателях и шасси самолетов.

«Покрытия – один из факторов для повышения эффективности и конкурентоспособности продукции наших клиентов, - говорит член Совета директоров Oerlikon, директор по развитию высокотехнологичных активов ГК «РЕНОВА» Михаил Лифшиц. – Это – один из основных продуктов, которые мы продвигаем в России в машиностроении, энергетическом машиностроении и авиастроении».

В России компания Oerlikon открыла производство по нанесению покрытий в подмосковном городе Электросталь в 2010 году.

Oerlikon – один из мировых лидеров в производстве вакуумных систем, оборудования для производства синтетического волокна, систем и компонентов приводов и трансмиссий, тонкопленочных покрытий. Располагает сетью из 150 предприятий и сервисных центров в 38 странах мира. Основным акционером является Группа Компаний "РЕНОВА" - 42%.

// metalinfo.ru, 29 мая 2013 831596


Швейцария > Авиапром, автопром

Самолет на солнечных батареях, разработанный и построенный специалистами Политехнической федеральной школы в Лозанне (Швейцария) пролетел 1541 километр по маршруту Феникс - Даллас. О перелете пишет BBC News.Максимальная высота полета превысила 8200 метров, а средняя скорость относительно земли составляла 84 километра в час. Посадку Solar Impulse совершил в ночь на 23 мая, коснувшись посадочной полосы в 01:08 по местному времени (10:08 по Москве).

Пилот самолета, один из основателей программы по его созданию Андрэ Боршберг, добавил в перечень своих личных достижений еще один рекорд: ранее он же совершил самый продолжительный, 26-часовой, полет на самолете с солнечными батареями. В дальнейшие планы создателей и пилотов входит перелет через всю Америку с серией промежуточных посадок: предполагается, что Боршберга сменит другой пилот.

Solar Impulse был построен для демонстрации потенциала солнечной энергетики. Конструктивно он представляет собой планер с размахом крыльев 63,4 метра, массой 1588 кг и четыремя электродвигателями суммарной мощностью всего 7 киловатт. Значительная часть массы, четыре с половиной центнера, приходится на литиевые аккумуляторы, позволяющие компенсировать неравномерность освещения солнечных батарей во время полета, однако в полете Solar Impulse не использует заранее накопленный во время стоянки заряд. Этим самолет отличается от ряда предшественников, которые лишь подзаряжались солнечной энергией.

// pereplet.ru, 24 мая 2013 862122


США, Швейцария > Авиапром, автопром

Самолет Solar Impulse, работающий на солнечных батареях, в четверг завершил перелет из американского города Феникс (штат Аризона) в Даллас (штат Техас), преодолев за счет солнечной энергии рекордные для него 1,5 тысячи километров, сообщается на сайте проекта Solarimpulse.com.

Самолет под управлением швейцарского пилота Андре Боршберга провел в воздухе 18 часов 21 минуту, приземлившись в 10.08 по московскому времени. Средняя скорость при перелете составила 84 километра в час. В июне прошлого года аппарат совершил первый межконтинентальный перелет из Швейцарии в Марокко, в два этапа преодолев расстояние около 2,5 тысяч километров. На первом этапе перелета, из Швейцарии в Испанию, самолет пролетел 1,1 тысячи километров.

Как рассказал Боршберг, полет над США затруднялся сильным ветром. Ранее Solar Impulse прибыл в Феникс из Сан-Франциско в Калифорнии. Планируется, что в начале июня самолет вылетит в Сент-Луис (штат Миссури), а оттуда отправится в Вашингтон.

Таким образом, аппарат пролетит от западного до восточного побережья США в рамках проекта Across America.

Созданный швейцарскими конструкторами Андре Боршбергом и Бертраном Пиккаром самолет был впервые представлен публике в конце июня 2009 года. Первый длительный полет летательного аппарата на солнечной энергии состоялся 7 апреля 2010 года.

Тогда Solar Impulse удалось провести в воздухе приблизительно 75 минут.

Размах крыла Solar Impulse составляет 63,4 метра, вес - 1,6 тонны. На его крыльях находятся около 12 тысяч фотогальванических элементов, которые снабжают солнечной энергией четыре электромотора мощностью десять лошадиных сил.

Конструкторы надеются, что постепенное снижение веса солнечных батарей позволит брать на борт аппарата двух пилотов, которые смогут совершить беспосадочное путешествие вокруг света.

// ria.ru, 23 мая 2013 818707


США, Швейцария > Авиапром, автопром

Solar Impulse в Фениксе

Успешно завершен первый этап перелета «солнечного самолета»

Швейцарский пилот Бертран Пикар, управляющий самолетом Solar Impulse, мотор которого работает исключительно за счет энергии солнца, совершил посадку в городе Феникс, штат Аризона. Пикар пытается впервые в истории пересечь территорию США на таком самолете.

Полет Solar Impulse начался на севере Калифорнии. Путешествие до Феникса заняло около 20 часов, самолет двигался со средней скоростью 49 км в час.

Пикар и второй пилот Андре Боршберг планируют, что следующие остановки будут сделаны в городах Даллас, Сент-Луис и Вашингтон. Перелет завершится в Нью-Йорке.

Размах крыльев Solar Impulse такой же, как у пассажирского авиалайнера Боинг-747, однако «солнечный самолет» весит, как небольшой легковой автомобиль. На крыльях установлены солнечные панели. Электроэнергия накапливается аккумуляторами, за счет чего, самолет может лететь не только днем, но и ночью.

Однако в кабине самолета может поместиться только один человек. Максимальная скорость полета – около 70 км в час.

// golos-ameriki.ru, 4 мая 2013 808450


Швейцария, Евросоюз, Весь мир > Авиапром, автопром

АВТОМОБИЛИ КЛАССА ЛЮКС КРИЗИСА НЕ ВЕДАЮТ ( HANDELSBLATT , ГЕРМАНИЯ )

Женева - Такие компании, как Ferrari, Bentley, Jaguar и Rolls-Royce, вывели на рынок в верхнем сегменте класса люкс новые модели. Они просто напичканы лошадиными силами, отделаны самой изысканной кожей и корневой древесиной и вполне могут стоить миллион евро. Эксперты исходят из того, что в этом году рынок автомобилей класса ультра-люкс значительно вырастет, хотя на рынке в целом ситуация выглядит довольно мрачно.

На Женевском автосалоне представлен гибридный суперкар Ferrari под названием LaFerrari, стоимость которого составляет миллион евро. Компания Bentley показала новую четырехдверную версию модели Continental Flying Spur. Фирма Jaguar впервые обнародовала модель XFR-S, которая является самым быстрым седаном в истории автомобилестроения. Компания Rolls-Royce расширила свое предложение за счет модели купе Wrath, которая будет стоить 245 000 евро.

По мнению маркетологов из компании IHS, в высшем классе автомобилей, стоимость которых превышает 100 000 евро, рост в этом году составит 9,9% и достигнет уровня в 446 550 штук. Даже на европейском рынке, который вот уже шесть лет подряд продолжает сокращаться, эксперты фирмы IHS предсказывают для сегмента ультра-люкс рост на 8,5%. "Производители автомобилей класса ультра-люкс хотят превзойти друг друга с помощью новых технических изысков", - отмечает Штефан Братцель (Stefan Bratzel), глава Центра автомобильного менеджмента при Экономическом институте в городе Бергиш-Гладбах (Center of Automotive Management). - Они исследуют границы и пытаются понять, как далеко они могут продвинуться".

Но даже если их покупатели и обладают достаточной финансовой подушкой для того, чтобы пережить рецессию, сами производители автомобилей класса люкс не полностью защищены от спада. Еврозона в четвертом квартале так сильно сжалась, как этого не происходило уже четыре года. Цифры продаж в сегменте высшего класса в 2012 году упали на 3,5%, а общее количество проданных автомобилей класса люкс составило 91 672 штуки, когда как в мире в целом эти показатели увеличились на 6%. А в 2011 году рост составил 15%.

"Компания Rolls-Royce не защищена от экономических колебаний, абсолютно не защищена, - подчеркнул в интервью агентству Bloomberg News Торстен Мюллер-Этфес (Torsten Mueller-Oetvoes), возглавляющий люксовую дочку компании Bayerische Motoren Werke AG (BMW). - Если рынок рухнет, то мы тоже это почувствуем".

Однако Мюллер-Этфес возлагает большие надежду на купе Wrath, которое появится на рынке в конце октября. Эта двухдверная модель оснащена двигателем, связанным с спутниковой навигационной системой автомобиля и за счет этого может уже заранее готовиться к предстоящим подъемам, спускам и поворотам. Ее интерьер отделан деревом и кожей, а крыша может быть украшена 1000 волоконно-оптических источников света. За счет этого создается ощущение мерцающего звездного неба. "Модель Wrath ориентирована на более молодых, более спортивных покупателей, которым нравится эта марка, но которые, возможно, чувствуют себе еще слишком молодыми для того, чтобы иметь автомобиль Rolls-Royce", - отмечает Мюллер-Этфес.

Компания Ferrari, по ее собственным данным, уже имеет твердые заказы на более чем 700 моделей LaFerrari с двигателем мощностью в 963 лошадиные силы, хотя это предприятие намерено произвести только 499 подобных автомобилей. Каждую из моделей предполагается оснастить таким сиденьем, которое будет предельно точно подогнано под габариты владельца.

Этот суперкар имеет два электромотора, а также 12-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, которые сообща развивают большую мощность, чем все предыдущие модели этой фирмы. Одновременно потребление бензина сокращено на 40%.

Компания Bentley представила переработанный вариант Continental Flying Spur. Это флагманская модель длинной в 5,3 метра с восьмиступенчатой коробкой передач. С помощью этого автомобиля, стоимость которого составляет 200 000 евро, люксовая дочка компании Volkswagen AG намерена укрепить свои лидерские позиции в ультра-премиальном сегменте и увеличить таким образом отрыв от Rolls-Royce. В прошлом году продажи Bentley выросли на 22% и достигли уровня в 8 510 единиц, тогда как фирма Rolls-Royce увеличила продажи всего на 1%, а общее количество проданных автомобилей составило 3 575 штук. Глава Bentley Вольфганг Шрайбер (Wolfgang Schreiber) рассчитывает на то, что почти треть моделей Flying Spur будет отправлена в Китай.

Компания Jaguar Land Rover намерена в этом году продемонстрировать новые или переработанные модели. Поэтому эта фирмы "с осторожным оптимизмом" подходит к росту продаж в 2013 году", - говорит Рафльф Шпет (Ralf Speth), возглавляющий дочернее предприятие индийской компании Tata Motors Ltd. В Женеве была представлена модель Jaguar XFR-S, которая представляет собой версию модели XF-седан с двигателем мощностью в 550 лошадиных сил. Этот спорткар способен развивать скорость до 300 километров в час и разгоняется до 100 километров в час за 4,6 секунды - предположительно он будет стоить 79 995 фунтов стерлингов (около 92 000 евро).

"Самый сильный встречный ветер, мешающий продажам автомобилей класса ультра-люкс, зависит от настроений, а не от экономической среды", - подчеркивает Кристоф Штюрмер (Сhristoph Stuermer) из расположенной во Франкфурте компании IHS. - Автомобили высшего класса уже распроданы".

// inosmi.ru, 13 марта 2013 778000


Швейцария, Ботсвана > Авиапром, автопром

8 февраля в Габороне состоялась официальная церемония ввода в состав вооруженных сил Ботсваны турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов PC-7 MkII производства швейцарской компании Pilatus Aircraft Ltd.

В церемонии приняли участие президент страны и верховный главнокомандующий генерал-лейтенант Серетсе Кхама Ян Кхама (Seretse Khama Ian Khama), командующий вооруженными силами генерал-лейтенант Галеботсве (Galebotswe), члены Совета Обороны, действующие и отставные генералы, высокопоставленные правительственные чиновники, военные атташе, аккредитованные в Ботсване, и делегация компании Pilatus.

Это событие знаменует собой успешное завершение поставки и принятие в состав ВС Ботсваны пяти новых самолетов Pilatus PC-7 MkII. В своем слове глава компании Pilatus Оскар Дж. Швенк (Oscar J. Schwenk) отметил, что отношения между вооруженными силами Ботсваны и Pilatus начались в 1989 году, когда был заключен контракт на поставку 7 учебно-тренировочных самолетов PC-7.

Отношения постепенно укрепились после ввода в эксплуатацию первого самолета в 1990 году, 22 года назад. После двух десятилетий успешной эксплуатации с более чем 28000 летных часов и более 70000 посадок самолеты PC-7 достигли конца своего срока службы.

В 2011 году вооруженные силы Ботсваны решили заменить PC-7 более современными учебно-тренировочными самолетами PC-7 MkII. ВВС различных стран мира поставлены более 160 таких самолетов.

Особенностью программы стало ускорение графика поставки по просьбе ВС Ботсваны и все пять самолетов были переданы в 2012 году, на четыре месяца раньше, чем планировалось изначально.

Как и раньше, новые самолеты будут эксплуатироваться и обслуживаться персоналом ВС Ботсваны, обученного компанией Pilatus.

// militaryparitet.com, 12 февраля 2013 850403


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарский авиаконцерн «Пилатус» в настоящее время является неоспоримым глобальным лидером в сфере производства тренировочных самолетов. Добиться этого авиастроители из кантона Нидвальден смогли как техническими инновациями, так и благодаря слабости главных конкурентов. В прошлом году компания из города Станс смогла добиться рекордного для себя оборота в размере 781 миллиона франков, что означало прибавку в 14% по сравнению с 2010 годом. Будущее компании большинству рыночных аналитиков представляется вполне благополучным и обеспеченным. С начала 2012 г. компания получила заказов на 154 новых самолета, из них 79 принадлежат к новейшему типу «PC-21» (буквы латинские).

В адрес концерна в последнее время все громче раздается критика, мол, тренировочные самолеты из Швейцарии все чаще применяются в горячих точках в качестве «бомбардировщика для бедных». Однако критика эта, как кажется, ни в коей мере не становится проблемой для сбыта. Скорее – наоборот! Как бы там ни было, возникает вопрос – в чем же секрет успеха этой относительно маленькой в мировом масштабе компании?

Возможное объяснение предлагает британский авиатор Питер Коллинс (Peter Collins) в отраслевом интернет-журнале Flightglobal. По его мнению, многие страны, в связи с недостатком бюджетных средств, сталкиваются, с одной стороны, с необходимостью обеспечивать обучение молодых пилотов на должном уровне, но при этом, с другой стороны, они обязаны экономить буквально на всем.

«В будущем нам нужен будет такой тренировочный самолет, который не требует особых усилий и затрат на его обслуживание, но который при этом обеспечивает на выходе такие результаты, что с его помощью можно было бы отказаться от использования двух-трех отдельных видов специализированных учебных самолетов, что, разумеется, положительно скажется на бюджетной ситуации». «PC-21», новейший самолет из «конюшни» компании «Пилатус», отвечает всем этим требованиям, - уверен П. Коллинс. А он знает, что говорит – летать на этой машине ему доводилось подолгу и часто.

«Опыт швейцарских ВВС показывает, что этот самолет может использоваться в самых разных учебных программах», - подтверждает Макс Унгрих (Max Ungricht), главный редактор швейцарского отраслевого авиационного журнала Cockpit.

«Раньше между первой тренировочной машиной и настоящим истребителем пилот должен был отлетать на двух или трех промежуточных машинах. Этот же самолет позволяет экономить время и деньги, не идя на компромисс в плане качества обучения. Тем самым самолет системы «Pilatus» имеет решающее преимущества перед всеми другими типами».

С технической точки зрения это достигается несколькими особенностями самолета. Во-первых, будучи пропеллерной машиной, «PC-21» ведет себя в воздухе как реактивный самолет. Во-вторых, кабина самолета и ее оборудование очень напоминают кабину истребителя-перехватчика «F/A-18», стоящего сейчас на вооружении швейцарских военно-воздушных сил.

Более того, кабину можно подгонять в соответствии с пожеланиями заказчика. По информации П. Коллинса кабину этого самолета можно оборудовать так, что она будет напоминать рабочее место пилота, летающего на таких самых современных сейчас истребителях, как «Mirage 2000», «Eurofighter» или «Saab Gripen».

«Уже самая первая модель, «Pilatus PC-2», произведенная в 1947 году, была тренировочным самолетом, далеко превосходившим все имеющиеся аналоги», - подчеркивает пилот-инструктор Рауль Вейт (Raoul Weit). Авиастроители из города Станс поставили перед собой уже тогда две главные цели: экономить средства, свои и клиента, и обеспечить пилоту как можно более позитивные впечатления от полетов. В итоге получилась машина с поистине уникальным соотношением цена-качество.

Сильные позиции компании связаны так же с тем, что ее основные конкуренты в последнее время заметно поубавили свой интерес к области производства специализированных учебных самолетов. Причина ясна – во всем мире страны реформируют свои ВВС, сокращая парки военных машин. Поэтому и учебных самолетов требуется все меньше.

Не исключение тут и сама Швейцария. Еще в 1980-е годы ее ВВС насчитывали невероятное количество самолетов – более пяти сотен. Сегодня их осталось только 35. «В те годы мы должны были обучать по 70-80 пилотов в год, сегодня – только восемь». Основная конкуренция сейчас угрожает «Пилатусу» с востока Европы в лице российской машины тира «Як-130». Не отстают и итальянцы, соперничая со швейцарцами и россиянами при помощи своего двухместного самолета «M-346».

Проблемой для швейцарских самолетов является не столько техническая конкуренция, сколько политика. В адрес компании постоянно слышатся критика насчет возможности купить такой самолет, как «Pilatus PC-2», и тут же вооружить его, превратив ее из мирной машины в боевую, способную поражать цели на земле. Однако это противоречит принципам швейцарского нейтралитета, который запрещает поставлять вооружение и боевую технику в конфликтные районы и регионы.

Глава компании «Pilatus» Оскар Швенк (Oscar Schwenk) должен был в августе этого года признать, что израильская компания «Elbit Systems», не исключено, занимается систематическим вооружением более старых моделей «PC-7» и «PC-9». Однако он подчеркивает, что новую модель «PC-21» невозможно просто так взять и увешать оружием. «Это очень сложный в производстве самолет, который исправно функционирует только при соответствующей компьютерной поддержке», - заявил недавно О. Швенк в интервью газете Handelszeitung.

Он подчеркнул также, что по его инициативе в адрес правительства Швейцарии было передано требование обратиться к посольству Израиля в Конфедерации с соответствующей нотой. Эта нота была передана, но никакой реакции, разумеется, на нее не последовало.

// ruswiss.ch, 14 сентября 2012 643908


Швейцария, Россия > Авиапром, автопром

Российская группа компаний «Транзас» (Петербург) покупает швейцарскую компанию Revue Thommen, специализирующуюся на производстве авионики (электронной начинки самолетов), сертифицированной Европейским агентством по авиационной безопасности. Это укрепит позиции России на международном авиационном рынке и обогатит ее швейцарским опытом. «Для авиационного бизнеса “Транзаса” партнерство с таким международным игроком, как компания Revue Thommen, открывает новые рыночные возможности. Кроме того, мы делаем ставку на совместную разработку новых продуктов и расширение наших производственных мощностей», — заявил Виктор Годунов, вице-президент группы «Транзас». Раскрывать сумму сделки стороны не стали, годовой объем продаж Revue Thommen составил в прошлом году около 20 млн франков.

Revue Thommen — мировой лидер по производству электромеханических авиационных приборов и даже производит в Швейцарии наручные часы под своей маркой. После сделки швейцарская компания продолжит производство своей продукции на своем заводе в Швейцарии, но обе компании будут больше внимания уделять совместным разработкам. Revue Thommen уже предлагает производителям вертолетов поисковый прожектор разработки «Транзаса».

С учетом того, что «Транзас» является единственной российской компанией, чьи комплексы авионики интегрированы в технику западного производства (вертолеты), покупка имеющего почти столетнюю репутацию швейцарского производителя высокоточных электромеханических систем станет началом проникновения «Транзаса» на мировые рынки авионики.

Фактически это первый прецедент такого рода для российского бизнеса авиасистем. Ранее государственная Объединенная Авиастроительная Компания (ОАК) заявляла о планах покупок европейских компаний, производящих важные авиационные компоненты, но пока она все еще занимается «изучением ситуации», так и не приняв никаких решений.

// ruswiss.ch, 4 июня 2012 569983


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарский самолет, способный летать за счет солнечной энергии, совершит в четверг первый в мире межконтинентальный перелет, не используя ни единой капли топлива, сообщили журналистам сотрудники компании-производителя "Солар импалс".По их словам, в том случае, если рейс из Швейцарии в Марокко (расстояние 2,5 тыс. км - ИФ) пройдет успешно, то будет установлен рекорд по длительности полета лайнера за счет энергии солнца.

Год назад этот самолет совершил успешный рейс из Швейцарии во Францию и в Данию.

Компания "Солар импалс" разработала первый в мире пилотируемый самолет, способный длительное время летать за счет солнечной энергии.

Лайнер использует энергию, запасенную в аккумуляторных батареях, и набирает высоту в дневное время.

// trans-port.com.ua, 24 мая 2012 556596


Швейцария > Авиапром, автопром

С недавнего времени бока болидов швейцарской команды Формула-1 украшают таинственные слоганы «Out of the Blue» или «True Blue». И вот теперь загадка нашла свое решение – швейцарская команда заключит соглашение о спонсорском партнерстве с британским футбольным клубом «FC Chelsea», владельцем которого является, как известно, Роман Абрамович. Поэтому на испанском гран-при (с 11 по 12 мая текущего года) гоночные автомобили швейцарской команды Формула-1 будут украшены лозунгом «Welcome Chelsea FC». Исполнительный директор швейцарской команды Мониша Кальтенборн (Monisha Kaltenborn) подтвердила на днях официально начала спонсорского сотрудничества команды «Заубер» с британским клубом.

«Такого рода партнерство между Формулой-1 и футболом станет уникальной премьерой, такого еще никогда не было», - пишет М. Кальтенборн на официальном сайте команды. Несмотря на это, по ее мнению, «мы имеем дело с большим количеством общих интересов, из чего проистекает возможность складывать и умножать наши усилия.

Например, в обоих случаях мы видим два командных вида спорта на высшем международном уровне. Многие проблемы спортивного и коммерческого характера имеют для команд «Заубер» и «Челси» одинаковый характер, и здесь, поэтому, мы хотим помочь друг другу взаимно усилить наши позиции».

Как известно, самым большим козырем в команде «Челси» является российский миллиардер Роман Абрамович. Означает ли все это, что он намерен купить часть акций команды «Заубер», пока сказать трудно. В любом случае здесь речь идет о взаимном сотрудничестве, так как теперь и команда «Челси» тоже будет иметь на всех своих баннерах и транспарантах логотип команды «Заубер».

Со своей стороны, однако, футбольный клуб, который вышел в этом году в финал Лиги Чемпионов, получит выгоду от растущей у телезрителей популярности такого зрелища, как гонки класса Формула-1, которые, в частности, все активнее вторгаются на азиатский и латиноамериканский рынок, благодаря, например, мексиканскому пилоту команды «Заубер» Серхио Пересу (Sergio Perez).

«Мы имеем дело с инновационным партнерством между футбольным клубом и командой из Формулы-1, сводящим вместе два самых удивительных в мире видов спорта и их фанатов», - указывает исполнительный директор «Челси» Рон Горлей (Ron Gourlay).

«Мы уверены в том, что команда «Заубер», четвертая по возрасту и длительности участия в гонках класса Формула-1, идеальным образом репрезентирует и наши ценности тоже. Не забудем, что в этом году «Челси» отпразднует 20-летие нахождения в английской премьер-лиге, и ровно столько же лет команда «Заубер» участвует в гонках Формулы-1». По мнению Р. Горлея, обе команды исповедуют общую философию в том, что касается менеджмента, поиска и взращивания молодых талантов, постоянной нацеленности на успех.

// ruswiss.ch, 1 мая 2012 544962


Швейцария > Авиапром, автопром

Мировой лидер часовой индустрии Swatch объявил о создании первого эко-мобиля, использующего в качестве топлива жидкий водород и кислород.

Генеральный директор компании, уточнил, что данный вид топлива позволяет получить огромную энергию, а результаты его сгорания не нанесут вреда окружающей среде. Первые батареи уже были установлены на экспериментальный образец.

Это не первая попытка часового гиганта выпустить свой экологичный автомобиль. Первые пробы выпуска экомобиля были сделаны еще в 1997 году в сотрудничестве с Daimler-Benz.

Единственным вопросом остается рентабельность такого вида автомобиля для часовой группы, сообщает 20 min.

// euromag.ru, 27 марта 2012 533875


Швейцария > Авиапром, автопром

Новый продукт, который компания Rinspeed построила вместе с десятком фирм-партнёров, называется «инновационной модульной системой мобильности». Несмотря на экстравагантность проекта, разработчики не исключают запуска своего детища в серийное производство.

Самым важным элементом системы Dock+Go, сконструированной на базе двухместного электрокара Smart Fortwo, швейцарцы считают «третью ось по требованию». Благодаря ей машина может быть либо четырёх-, либо шестиколёсной, в зависимости от возложенной на неё задачи.

Пристяжные элементы Rinspeed бесхитростно величает рюкзаками на колёсах (backpacks on wheels) или пакетами (packs). Они могут быть изотермическими (для перевозки охлаждённых или подогретых продуктов, например пиццы) или, например, звуковыми (колонки + диджейский пульт = мобильная дискотека).Но куда полезнее пакеты энергетические (дополнительные батареи, ДВС-генератор или топливные элементы, которые также можно применять для энергообеспечения дома). Ну а самый простой вариант по функции – это собственно рюкзак, расширенный багажник.

По замыслу главного проектировщика Dock+Go Франка Риндеркнехта (Frank M. Rinderknecht), этот автомобиль должен вызывать эмоции и поражать воображение новыми технологиями и инновационными материалами. Машина стала витриной, на которой партнёры «Ринспида» представили свои наработки.Так, фирма MBtech заменила фальшрадиаторную решётку дисплеем Identiface, который показывает контент из Интернета, будь то страница водителя в сети Facebook или лента новостей. Также можно вывести на экран сообщение соседям по потоку.

На передней панели доминирует сенсорный экран (12,1 дюйма) «интеллектуальной информационно-развлекательной системы» от Harman, которая среди прочего понимает команды, поданные жестами. Рядом – мультифункциональный руль от немецко-японской корпорации Takata с док-станцией для смартфона, который служит в качестве дополнительного дисплея.

Немецкая фирма Eberspächer поделилась с машинкой инновационной системой обогрева, австрийская Voestalpine привнесла в проект высокопрочную и лёгкую дверную коробку, германская SEW Eurodrive оснастила электрокар оборудованием для беспроводной зарядки…

Франк Риндеркнехт признался, что концепции маркетинга и серийного выпуска уже проработаны и компания успела провести продуктивные переговоры с потенциальными производителями. Увидеть Dock+Go живьём можно будет на Женевском моторшоу (Geneva Motor Show) с 8 по 18 марта 2012 года.(Перед создателями видеоролика об Dock+Go стояла непростая задача – заставить ехать неходовой макет. И надо признать, они с честью, а главное, с юмором решили проблему.)

// membrana.ru, 21 февраля 2012 501290


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарец оборудовал автомобиль дровяной печью.

«Limousine mit Holzofen eingebaut» (седан со встроенной дровяной печью) – такая запись с некоторых пор имеется в документах на машину, официально выданных жителю пригорода Цюриха.

Молодой швейцарец Паскаль Прокоп (Pascal Prokop), оснастивший свой старенький автомобиль примитивным обогревателем вместо переднего пассажирского сиденья, в нынешней морозной атмосфере мгновенно прославился на весь мир. Особенно в Европе, столкнувшейся с аномальным похолоданием.

Как выведал из первых рук швейцарский сайт 20 Minuten Online, установить дровяную печь в универсале Volvo 240 (1990 года выпуска) машиниста маневрового локомотива вынудила суровая необходимость: «Когда я сильно устаю или выпиваю слишком много, мне хочется спать в машине», – объяснил Прокоп, напомнив, что нетрезвого водителя в заведённом автомобиле могут привлечь к уголовной ответственности.

Официальное разрешение местное управление дорожного движения выдало Паскалю далеко не сразу, к тому же водителю запретили растапливать печь во время движения по улицам (фото и видео были сняты на закрытой территории аэропорта), а любопытные полицейские останавливают Volvo на каждом шагу. Но Прокоп, очевидно, не унывает. Парень шутит, что у него получилась «шведская печь в шведской машине»

// membrana.ru, 10 февраля 2012 501301


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарская компания Interbrand опубликовала очередной рейтинг самых дорогих брендов мира.

Автомобильные компании не смогли пробиться в первую десятку рейтинга. Самая дорогая автомобильная марка в мире - Toyota. Японский производитель занял 11-е место (ок. $27,8 млрд), сразу следом за ним идет немецкий Mercedes-Benz (ок. $27,5 млрд). На 15-м месте оказался баварский концерн BMW ($24,6 млрд). Среди других автомобильных брендов можно отметить Honda (19-е место, $19,4 млрд), Volkswagen (47-е место, $7,86 млрд), Ford (50-е место, $7,4 млрд), Audi (59-е место, $6,17 млрд). 

// regnum.ru, 10 октября 2011 417030


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарский военно-промышленный концерн «Ruag» и американская компания из сферы ВПК «General Atomics» планируют совместно продавать беспилотные летательные аппараты германским ВВС. Такого рода аппараты активно используются во всем мире, в том числе и Россией, для разведки и ликвидации живой силы противника.

Принадлежащий федеральным властям Швейцарии военно-промышленный концерн Ruag намерен совместно с американской компанией General Atomics, производящей знаменитые беспилотники марки «Predator» («Хищник»), активно сотрудничать с германскими ВВС. Недавно немцы объявили тендер на поставку такого рода летательной техники.

«В случае победы в тендере и начала продаж «дронов» марки «Predator» германскому бундесверу, швейцарский концерн «Ruag» мог бы взять на себя в Германии производство ремонтных, профилактических и модернизационных работ с целью обслуживания этих аппаратов», - заявила пресс-секретарь концерна «Ruag» Кристиана Шнайдер (Christiane Schneider) в интервью немецкоязычному швейцарскому радио DRS.

Напомним, что через свою дочернюю фирму «Ruag» вот уже 40 лет занимается обслуживанием германской военной техники в баварском городе Оберпфаффенхофен (Oberpfaffenhofen).

Возможное участие в военных действиях в Афганистане

Беспилотники «Predator» должны быть поставлены на службу частям разведки германского бундесвера. Управляемый дистанционно аппарат с полезной нагрузкой в 1,7 тонн способен, однако, нести на борту и самые разные системы вооружений, включая ракеты класса «воздух-земля» и бомбы для точечного поражения наземных целей.

«Дроны» этого типа под кодовым обозначением «MQ-9 Reaper» используются сейчас американскими вооруженными силами в боевых действиях против движения Талибан и против боевиков Аль-Кайды в Афганистане.

К. Шнайдер заявила в связи с этим, что «мы сегодня исходим из того, что мы будем иметь дело с разведывательными машинами. Конечно, с технической точки зрения любой «дрон», как и любой автомобиль, может быть переоборудован и переоснащен (для иных целей). Оружие вообще ведь можно сделать из любого легкового автомобиля».

Так или иначе, не исключена возможность, что беспилотники, поставленные Германии, могут потом быть использованы в Афганистане. В настоящее время, как известно, в этой стране размещен ограниченный контингент войск бундесвера.

Seco: все решает мандат ООН

На вопрос портала swissinfo.ch о том, не нарушают ли планируемые концерном «Ruag» сделки швейцарское законодательство, регулирующее экспорт военных материалов и товаров двойного назначения, Симон Плюсс (Simon Plüss), представитель швейцарского федерального Секретариата по вопросам экономики (Seco), ответственного за мониторинг ситуации в области швейцарского военного экспорта, ответил в том смысле, что сначала нужно проверить, идет ли в данном случае речь именно о военных материалах.

«Насколько я знаю, речь идет о ремонте и профилактике беспилотников, которые будут осуществляться концерном «Ruag», в то время как сами «дроны» будут поставляться в Германию из США. Поэтому вполне может быть так, что такого рода услуги со стороны Швейцарии тоже могут быть расценены как военный материал. В любом случае, швейцарский Закон о военных материалах (Kriegsmaterialgesetz) такую комбинацию предусматривает. Особенно этот вопрос будет возникать в том случае, если определенные работы будут производиться в самой Швейцарии, после чего беспилотники будут отправляться обратно в Германию», - указывает С. Плюсс.

Одновременно он подчеркивает, что на данном этапе такого рода рассуждения являются спекулятивными. «Я не знаю точно, в каких рамках будет реализовываться данное сотрудничество. Однако если предположить, что речь пойдет все-таки о военных материалах, то тогда нужно будет внимательно проверить, насколько соблюдаются соответствующие положения Закона о военных материалах».

Как разъяснил С. Плюсс далее, «Федеральный совет в области внутренних или международных конфликтов разработал практику, которая позволяет поставлять военный материал странам, которые ведут военные действия, опираясь на соответствующий мандат ООН, или если эти действия ведутся в согласии со страной, территория которой является ареной этих действий. В случае Афганистана это означает, что если германские вооруженные силы будут применять беспилотники на основании мандата ООН, то тогда такая сделка, как та, что планируется компаниями Ruag и General Atomics, может быть в целом властями Швейцарии одобрена».

Нейтралистские сомнения

Эксперт в области международного права из Университета г. Санкт-Галлен Райнер Швайцер (Rainer J. Schweizer) все равно высказывает сомнения, пусть даже с формальной точки зрения сделка с беспилотниками абсолютно корректна, и прежде всего потому, что Ruag на 100% является собственностью швейцарского государства.

Возможные ремонтные и профилактические работы могут на деле стать логистической поддержкой одной из сторон вооруженного конфликта, такого, как в Афганистане. Об этом он заявил в интервью швейцарскому радио DRS.

«У НАТО есть, с одной стороны, мандат ООН на участие в таком конфликте, однако такого мандата нет у Швейцарии, которая, по идее, должна придерживаться сдержанной нейтральной политики и концентрироваться на мерах по поддержанию мира».

Seco считает, напротив, что аспекты политики швейцарского нейтралитета должны оцениваться и взвешиваться в каждом конкретном случае.

«Однако, по меньшей мере, с точки зрения права я хотел бы подчеркнуть, что пока эта сделка не совершена. Насколько эта сделка, в случае ее заключения, будет соответствовать всем законодательным нормам, так, что она могла бы быть одобрена властями Швейцарии, станет ясно только после того, как с этой целью будет подано соответствующее ходатайство со всеми необходимыми обоснованиями. Такого ходатайства, однако, пока никто не подавал, и пока вообще по этому вопросу ничего не известно», - заявил С. Плюсс в интервью порталу swissinfo.ch.

Эксперт в области политики безопасности в партии швейцарских «Зелёных» Джо Ланг (Jo Lang) отметил в этой связи: «С политической точки зрения эта сделка очень неоднозначна и сомнительна. Ruag – фирма государственная, принадлежащая федеральным властям. Тем самым Швейцария, по меньшей мере косвенно, могла бы стать участником конфликта в Афганистане. И это был бы тем более ошибочный шаг, если учесть, какую миротворческую и гуманитарную миссию могла бы исполнить Швейцария в ближайшем будущем в этой стране».

Если Швейцария и в самом деле намерена в будущем расширить свое миротворческое присутствие в Афганистане, то тогда этот фактор необходимо было бы в любом случае учесть при рассмотрении ходатайства о выдаче концерну «Ruag» разрешения на проведение сделки с беспилотниками», - указывает С. Плюсс из Seco. - «Однако пока по данному вопросу мне ничего не известно».

«Ruag»: в рамках закона

В самом концерне «Ruag» так же понимают, насколько неоднозначна сделка с беспилотными «дронами». При этом там высказывают убеждение, что концерн на все сто процентов находится в рамках закона, не говоря уже о том, что процедура тендера по приобретению беспилотников, объявленного германским правительством, может продлиться еще год, а то и два.

В конце марта 2011 года на ежегодной пресс-конференции концерна, которая прошла в цюрихском районе Орликон, глава «Ruag» Лукас Брауншвайлер (Lukas Braunschweiler) заявил, что сегодня концерн как никогда строго придерживается швейцарского законодательства в области военного экспорта, особенно с учетом революций в странах Северной Африки и Ближнего Востока.

«Ruag хорошо осознает лежащую на нем ответственность», - заявил он, подчеркнув, что на данный регион мира приходятся только 2% от общего оборота концерна, так что ему пока ни разу еще не приходилось отказываться от «критических проектов».

Референдум о запрете военного экспорта 2009-го года: критика в адрес RUAG

Накануне референдума по народной законодательной инициативе «За запрет экспорта военных материалов» («Für ein Verbot von Kriegsmaterial-Exporten»), автором которой выступила организация «Группа Швейцария без армии» («Gruppe Schweiz ohne Armee» - «GSoA») 29.11.2009 г. в адрес концерна «Ruag» раздавалась жесткая критика.

Тогда Л. Брауншвайлер говорил о том, что данная инициатива угрожает уничтожить две тысячи рабочих мест и вообще подрывает безопасность Швейцарии. Никто в целом не опровергал эти аргументы, а критика была слышна в связи с информацией о том, что глава «Ruag» лично пожертвовал 200 тыс. франков в пользу комитета противников инициативы. Главную роль в этом комитете играли представители швейцарского Союза предприятий машиностроительной и металлообрабатывающей отрасли Swissmem, а так же межотраслевого швейцарского Союза работодателей economiesuisse.

Депутат Национального совета (малая палата парламента) от партийной организации партии «Зелёных» в кантоне Цуг и представитель организации «Группа Швейцария без армии» Джо Ланг заявил тогда, что проблема состоит не в том, что концерн Ruag высказал свое мнение, а в том, что компания, на 100% принадлежащая государству, то есть фактически всему народу Швейцарии, скрыто вмешивается в политическую борьбу накануне референдума на стороне противников инициативы «За запрет экспорта военных материалов»

Справедливости ради следует уточнить, что в лагере противников инициативы мало кто был доволен пожертвованием со стороны концерна Ruag. «Федеральное государственного унитарное предприятие не имеет право участвовать в политической борьбе»,- заявил тогда депутат Национального совета Кристиан Миш (Christian Miesch) от Швейцарской народной партии (SVP).

Непрозрачный экспорт вооружений

Как сообщала газета «Neue Zürcher Zeitung» от 29.04.2011 г. Федеральный совет, правительство Швейцарии, дал 20 апреля 2011 года авиационной компании «Pilatus-Flugzeugwerke» добро на продажу 12-ти военных тренировочных самолетов типа «PC-21» эмирату Катар и двух машин этой марки – Саудовской Аравии.

Курирующий министр экономики Швейцарии Иоганн Шнайдер-Амманн (Johann Schneider-Ammann) официально не имел информации на предмет этих поставок. По сведениям газеты, данные о поставках стали известны общественности только потому, что проболтались некоторые эксперты в арабских странах-получателях.

Одновременно компания «Pilatus-Flugzeugwerke» заявила, что готова поставить пять тренировочных самолетов марки «5 PC-7» на общую сумму в 40 миллионов франков Ботсване. Организация «Группа Швейцария без армии» заявила тогда же, что это государство постоянно подвергается международной критике из-за грубейших нарушений прав человека, и, несмотря на тяжелейшую социальную ситуацию, тратит огромные суммы на закупку вооружений.

Швейцарский федеральный Секретариат по вопросам экономики (Seco) одобрил эту сделку, хотя не стал разглашать ее подробностей со ссылкой на служебную тайну.

«Такая практика вызывает недоумение, особенно если учесть, что накануне голосования по инициативе «За запрет экспорта военных материалов» в ноябре 2009 года со всех ответственных постов доносились заверения и обещания на предмет того, что в будущем при заключении такого рода неоднозначных сделок к ним будут подходить более прозрачно и ответственно», - писала тогда NZZ.

// ruswiss.ch, 7 мая 2011 328014


Швейцария > Авиапром, автопром

Женевский автосалон открыл сегодня двери для прессы. Таким образом журналисты стали первыми, кто смог посмотреть новинки ежегодного автомобильного смотра, считающегося одним из самых представительных в мире, сообщает Итар-ТАСС.

Всего же в этом году обещано 170 мировых премьер, и работники СМИ традиционно получили первыми право сфотографировать, снять на видео и «пощупать» новинки индустрии, разговоры о которых не утихали на протяжении последних месяцев.

Сегодня, например, здесь дебютирует новая Hyundai I40, обновленная версия Peugeot 308, а также обновленное семейство своей популярной модели Corsa. Что касается последней, то для машин с мощностью двигателя от 65 до 194 л/с предложены новые элементы отделки салона и кузова. Volkswagen покажет новый кабриолет на базе Golf, крыша которого убирается чуть быстрее 10 секунд и при этом не нужно полностью останавливаться – достаточно ехать со скоростью 30 км. в час.

Как всегда, на салоне нет недостатка в автомобилях для богатых людей. Ferrari продемонстрирует свою новейшую модель Ferrari FF. Примечательно, что эта модель, оснащенная 6,3-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 660 л/с – первое полноприводное детище компании из Маранелло. Обновил модельный ряд и другой итальянский производитель спортивных суперкаров – Lamborghini, продемонстрировав давно ожидавшуюся новинку Aventador. Автомобиль с 700-сильным 12-цилиндровым двигателем пришел на смену популярному Lamborghini Murcielago, выпускавшемуся с 2001г. Для широкой публики салон откроется 3 марта и будет работать до 13 марта.

// rosbalt.ru, 1 марта 2011 297254


Швейцария > Авиапром, автопром

Швейцарские компании военно-промышленного комплекса продали в 2010г. за рубеж значительно меньше вооружений и военной техники, чем в 2009г. В стоимостном выражении сокращение военного экспорта произошло на сумму в 87,2 млн. франков, в процентном – на 12%.

В 2010г. Швейцария продала за рубеж военной техники и снаряжения на в 640,5 млн. франков. Это следует из военно-экспортной статистики швейцарского государственного секретариата по делам экономики (SECO), опубликованной во вторник. На фоне общего швейцарского экспорта, который вырос за отчетный период на 8,6%, военный вывоз пережил заметное сокращение.

Самой крупной военно-промышленной сделкой стала поставка Саудовской Аравии частей и элементов систем противовоздушной обороны на сумму в 132,6 млн. франков. Сегодня такого рода сделка уже не получила бы необходимой разрешительной документации, т.к. с весны 2009г. в Швейцарии действует запрет на вывоз в эту страну многих видов военной продукции и товаров двойного назначения. Разрешение же на данную поставку было получено еще в 2006г. Тем самым швейцарский военный экспорт в Саудовскую Аравию остался по сравнению с 2009г. на прежнем уровне.

Такая же ситуация сложилась и с военным вывозом из Швейцарии в Пакистан – большое количество видов военной техники с этого года запрещено поставлять в эту страну. Однако благодаря ранее разрешенным сделкам военный экспорт Берна в адрес Исламабада составил 14 млн. франков. Пакистан традиционно относится к важнейшим клиентам швейцарских предприятий военно-промышленного комплекса. Среди других сделок следует отметить поставки бронеавтомобилей в Германию (86,1 млн. франков) и Бельгию (42,6 млн.).

Всего в 2010г. SECO рассмотрело 2 363 ходатайства на осуществление военного экспорта. Отрицательное решение было принято по шести ходатайствам. По сравнению с 2009г. общее число таких ходатайств так же сократилось – с 2 504 шт. до уже упомянутых 2 363. Отвергнуто в 2009г. было 11 ходатайств. Общая сумма разрешенных в 2010г. экспортных операций военного назначения составила 1,5 млрд. франков. Однако не все ходатайства были реализованы непосредственно после получения положительного решения SECO.

// ruswiss.ch, 23 февраля 2011 295656


Швейцария > Авиапром, автопром

Первый электропоезд «Городских линий» – пилотного проекта нового формата пассажирских перевозок – собран в г. Бусснанг (Швейцария). В конце янв. 2011г. он прибудет в Беларусь.

«В нашем сборочном цехе сейчас 15 разных проектов – рассказал Матиас Штер, менеджер по продажам компании Stadler Bussnang AG в Центральную и Восточную Европу, – Но среди них есть один особенный. Это электропоезд для Беларуси. Он особенный, потому что это наш первый проект для колеи 1520 на территории бывшего Советского Союза. И еще он особенный по второй причине. 19 марта в Минске мы подписали контракт на поставку поездов в Беларусь, а сегодня в нашем цеху собран уже первый электропоезд. Ведутся активные работы над вторым и третьим поездом».

Электропоезд доставят из Швейцарии на 6 грузовиках. Размеры машин с вагонами внушительны – длина каждой 34 метра, а высота – почти 5 м. Автомобили будут подъезжать к ж/д путям станции «Барановичи – Центральные». На площадке 2 восстановительных крана поставят состав «Городских линий» на тележки (2 моторные и 3 прицепные). В локомотивном депо Барановичи ему предстоит пройти предэксплуатационные испытания. Затем состав отправится в столицу. Обслуживать и готовить городскую электричку в рейс будут на территории моторвагонного депо Минск. Для швейцарских поездов там будет реконструирован и оснащен современным оборудованием специальный цех.

«Городские линии» свяжут столицу с ближайшей пригородной зоной уже в конце третьего – начале IV кв. 2011г. В перспективе маршрут продлят до города-спутника Заславля. На участке Минск-Ждановичи активно ведутся строительные и ремонтные работы ж/д инфраструктуры. У «Городских линий» предусмотрено собственное графическое оформление, свой цвет. Товарный знак проекта – астра на красном фоне. Этот стиль найдет отражение в оформлении не только поезда, но и платформ, форменной одежды машинистов, проездных документов и др.

Швейцарские поезда соответствуют самым строгим мировым стандартам. Они надежны, экологичны, экономичны, и очень комфортны для пассажиров. В салонах – информационные табло и дисплеи. Во время пути пассажиры смогут узнать время, температуру воздуха, скорость движения и место нахождения поезда по маршруту. «В вагонах – удобные кресла с высокой спинкой, тройное остекление окон. Мощное отопление, которое даже в сорокоградусные морозы сохранит температуру в салоне +18. В каждом вагоне есть место для пассажиров с детскими колясками и велосипедами. Там предусмотрены откидные сидения» – рассказала Людмила Богданова, ассистент проекта изготовления и поставки электропоездов компании Stadler Bussnang AG в Республику Беларусь. Люди с ограниченными возможностями не почувствуют неудобств. В одном из вагонов для них создана специальная зона, где есть крепления для инвалидных кресел.

«Жесткая сцепка гарантирует максимально плавный ход – отметил Матиас Штер, менеджер по продажам компании Stadler Bussnang AG в Центральную и Восточную Европу. Открытый проход между вагонами дает видимость всей длины состава и свободу передвижения. Низкий уровень пола, кондиционеры, тепловые завесы входных дверей, видеокамеры внутри салона – комфорт и качество соответствует всем стандартам».

В фев. и марте 2011г. ожидается прибытие в Беларусь второго и третьего швейцарских электропоездов. Напомним, что в марте 2010г. Белорусская железная дорога заключила контракт со швейцарской компанией «Stadler» на поставку 10 электропоездов: 6 из них будут работать по программе городских линий, а 4 – курсировать по региональным маршрутам.

// trans-port.com.ua, 10 января 2011 284113



Начало.
Server: polpred.com/?cnt=175&ns=1§or=16 6.0E-6
0.1625028
request_page 2.6E-5
QUERY_STRING: cnt=175&ns=1§or=16 0.0118451
Подготовка: 6.0E-6
Новости. Швейцария. Авиапром, автопром 0.0004971
Head: 1.41E-5
Header: 0.0001299
0.000196
0,003376
Поиск: 1,12E-5
select id, weight() as score, ( country_id=175 or country_id2=175 ) as cnt_id, user_name from idx1 where cnt_id = 1 and not_send <>1 and section_id=16 order by news_date desc, id desc limit 0, 50 option max_matches=50 0,0003059
make_url_query: controller PATH_INFO: 0,0456152
make_url_query: page PATH_INFO: 6,0E-6
to_session 1,72E-5
Body: 0,0066361
Footer: 0,0016482
0,0001981
Страна: 3,1E-6
Закончен: 2,9E-6
Всего: 0,233207
Всего запросов: 33 за 0,22564 сек.
Максимум памяти: 2560 КБайт.