Всего новостей: 1923068, выбрано 1089595 за 0.265 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, Швейцария, Катар > Нефть, газ, уголь | Приватизация, инвестиции | Финансы, банки1997543

Зачем Кремль поделился «Роснефтью»?

На помощь российскому бюджету пришел швейцарский трейдер с неоднозначной репутацией

Крупнейшая нефтяная сделка, о завершении которой президент Владимир Путин поспешил объявить лично, вызвала настоящее замешательство в экспертном сообществе, несмотря даже на то, что на первый взгляд соглашение о частичной приватизации «Роснефти» выглядело вполне прозрачно. Согласно опубликованным документам, швейцарская трейдерская компания Glencore и Катарский государственный суверенный фонда(Qatar Investment Authority) приобрели 19,5 % акций российской госкомпании.

Как сообщил пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков, стоимость сделки составила 10,5 миллиарда евро. Спустя несколько часов его поправили представители Glencore, уточнив, что всего за пакет акций было заплачено 10,2 миллиарда евро. Из этой суммы швейцарский трейдер внесет 300 миллионов евро в виде собственных акций. Несмотря на столь «скромное» участие, Glencore получит ровно половину продаваемого пакета. «Остаток» будет оплачен катарскими финансистами и некими так и не названными банками.

По сообщению агенства Reuters, частично профинасировал покупку российской госкомпании итальянский банк Intesa Sanpaolo. Подтвердить эту информацию пока не удалось.

«Накануне «Роснефть» разместила свои облигации на сумму более 600 миллиардов рублей, а кто получил эти облигации – непонятно, – сказал корреспонденту «Голоса Америки» партнер консалтинговой компании RusEnergy, аналитик нефтегазового сектора Михаил Крутихин. – Получается какой-то ход для того, чтобы спасти эту сделку от провала, который ей явно грозил».

Тем не менее, британская Financial Times уже назвала приватизацию «Роснефти» личным триумфом Путина. Сделка, которая еще до конца этого года обещала принести российской казне более 700 миллиардов рублей, до самого последнего момента была под угрозой срыва.

От участия в переговорах с российской нефтяной госкомпанией последовательно отказались представители японских, вьетнамских и индийских компаний. По данным Михаила Крутихина, предложение не заинтересовало и китайских инвесторов, которые ясно дали понять, что не собираются обсуждать покупку миноритарного пакета, не дающего права участвовать в управлении компанией.

Еще одной проблемой для возможных инвесторов стали санкции, введенные США и европейскими странами против «Роснефти».Госкомпании отказано в праве закупать за рубежом оборудование для нефте- и газодобычи. Иностранные банки также не имеют права кредитовать деятельность крупнейшей российской компании.

В результате сделка оказалась под угрозой. Чтобы выполнить в срок решение Кремля, уже заложившего в бюджет прибыль от заключения выгодного контракта, «Роснефти» пришлось предпринять срочные шаги.

«Российскому государству очень нужны деньги, – так объяснил корреспонденту «Голоса Америки» мотивы этого решения эксперт по вопросам энергетической политики, профессор Королевского университета Лондона Андреас Голдсо (Andreas Goldthau, Royal Holloway University of London). – Экономика страны находится в тяжелом положении, рубль заметно подешевел, а сравнительно низкие цены на нефть отрицательно сказались на поступлениях в бюджет. Так что нынешняя приватизационная инициатива Кремля вызвана только срочной необходимостью в притоке новых денежных средств».

На выручку «Роснефти» пришла швейцарская компания с неоднозначной репутацией. Glencore International AG считается одним из крупнейших в мире поставщиков сырьевой продукции, редкоземельных металлов, а также угля, аллюминия и цинка.

Фирма была основана в 1974 году бизнесменами Марком Ричем и Пинкусом Грином и получила тогда название Marc Rich + Co AG. В деловом мире компания быстро завоевала репутацию крайне рискованного и агрессивного трейдера, предпочитающего работать на сложных рынках. В свое время фирма умело обходила американское эмбарго, торгуя иранской нефтью и кубинским никелем, заключая сделки в Ливии и ЮАР, несмотря на введенные против этих стран санкции ООН.

В 1983 году американские власти выдали ордер на арест руководителей компании, обвинив их в нарушении санкционного режима и уклонении от уплаты налогов на сумму в 48 миллионов долларов. И Рич, и Грин были вынуждены покинуть США.

Это, впрочем, не помешало им в самом конце 80-х начать активную атаку на российский рынок. По некоторым оценкам, только с 1989 по 1993 год годовой оборот торговли компании Marc Rich со странами бывшего СССР составлял около 4 миллиардов долларов.

За минувшие 25 лет швейцарская компания, сменившая в 1994 году название на Glencore, успела поработать почти со всеми российскими олигархами. В списке «клиентов» оказались Борис Березовский, Роман Абрамович, Олег Дерипаска, Михаил Гуцериев и многие другие.

По данным на 2010 год Glencore контролирует 60% мирового рынка цинка, 50% – меди и не менее 9% продаж зерна. Уже после смерти Марка Рича в 2013 году швейцарская компания стала лидером на российском рынке продаж нефти, получив право продавать 70% продукции «Роснефти».

Согласно новому контракту швейцарцы дополнительно будут получать от российской госкомпании еще 220 тысяч баррелей нефти в сутки в течении пяти лет. Аналитик Михаил Крутихин считает, что эти поставки будут осуществлены за счет сокращения сотрудничества с другими трейдерами. При этом, по его словам, сделка оказалась выгодной и для катарского государственного фонда, и для швейцарского нефтетрейдера, и для российского бюджета.

«Не очень понятно, зачем было изобретать такую сложную схему, – удивляется Михаил Крутихин. – Есть принадлежащая государству компания «Роснефтегаз», куда перечисляют дивиденты и «Роснефть» и частично «Газпром». Не проще ли было для покрытия дефицита государственного бюджета не привлекать швецарского трейдера, а просто перевести в казну колоссальные средства, которые уже аккумулированы на счетах «Роснефтегаза»?»

Адреас Голдсо согласен с тем, что в выигрыше оказались все участники нефтяной сделки. Тем не менее, по его мнению, и Glencore и государственный катарский фонд пошли на весьма существенные экономические риски, подписывая это соглашение.

«Роснефть» остается компанией, деятельность которой стопроцентно контролирует рноссийское государство, так что ни швейцарский трейдер, ни катарские финансисты никак не смогут повлиять на стратегию, выбранную российским нефтяным гигантом, – заявил он в интервью «Голосу Америки». – Но только время покажет, насколько выгодными окажутся эти инвестиции. Для этого в первую очередь необходимо, чтобы отношения России со странами Запада вернулись в нормальное русло, санкции были отменены, а Москва начала соблюдать все обязательства в отношении частной собственности. Я пока во всем этом сомневаюсь. Но в любом случае нужно признать, что Glencore отлично хеджировал свои риски, вложив сравнительно небольшие деньги в потенциально очень прибыльное предприятие».

// golos-ameriki.ru, 9 декабря 2016 1997543


США > Армия, полиция1997482

Сенат одобрил законопроект о национальной обороне

Компромиссный вариант документа предусматривает бюджет в размере $618,7 млрд

Сенат США подавляющим большинством голосов принял компромиссную версию ежегодного законопроекта по оборонной политике без самых спорных положений, в том числе об обязательной постановке женщин на воинский учет.

Закон о национальной обороне с бюджетом 618,7 миллиарда долларов поддержали 92 сенатора, 7 выступили против.

Поскольку на прошлой неделе законопроект с большим перевесом получил поддержку и в Палате представителей, теперь он будет направлен на подпись президенту Обаме.

Официальный представитель Белого дома заявил в четверг, что пока не может ничего сказать о позиции президента по данному вопросу.

Законопроект 2016 года, который станет последним за президентство Обамы, включает несколько республиканских инициатив, ранее вызывавших у него возражения.

Это касается, в числе прочего, увеличения оборонных расходов на 3,2 миллиарда долларов.

Законопроект также запрещает закрытие военных баз, блокирует запланированное сокращение числа военнослужащих на действительной службе и сохраняет в силе запрет на перевод на территорию США заключенных из тюрьмы Гуантанамо на Кубе, которую Обама надеялся закрыть.

// golos-ameriki.ru, 9 декабря 2016 1997482


США > Госбюджет, налоги, цены1997478

Трамп собирается Эндрю Паздера назначить министром труда

Паздер неоднократно выступал против повышения минимальной зарплаты

Избранный президент США Дональд Трамп заявил, что назначит главу сети фаст-фуда Эндрю Паздера министром труда, что вызвало критику со стороны защитников прав трудящихся, которые обеспокоены его возражениями против повышения минимальной зарплаты и государственного регулирования условий труда.

Глава компании CKE Restaurants Inc, которой принадлежат сети ресторанов быстрого питания Carl's Jr. и Hardee's, нередко заявлял в СМИ, что повышение минимального оклада негативно скажется на самих трудящихся, поскольку приведет к закрытию многих ресторанов.

В заявлении, опубликованном переходной командой Трампа, говорится, что Паздер «спасет малый бизнес от сокрушительного бремени ненужных законодательных ограничений».

// golos-ameriki.ru, 9 декабря 2016 1997478


США > СМИ, ИТ1997477

Клинтон призвала бороться с фальшивыми новостями

Экс-госсекретарь отметила угрозу, связанную с распространением ложной информации

Бывшая кандидат в президенты США Хиллари Клинтон назвала «ложные новости» угрозой, с которой необходимо срочно бороться.

«Мы должны постоять за свою демократию», – сказала Клинтон на мероприятии в честь уходящего в отставку лидера демократов в Сенате Гарри Рида.

Она подвергла критике «эпидемию вредоносных ложных новостей и фальшивой пропаганды, которые наводняли социальные сети в течение последнего года».

Клинтон призвала и государственный, и частный сектор бороться с распространением ложной информации.

«Стало очевидно, что так называемые "фальшивые новости" могут иметь последствия в реальном мире. И дело касается не только политики и межпартийных отношений. Под угрозой жизни. Жизни обычных людей, которые пытаются просто заниматься своими делами, выполнять свою работу, вносить свой вклад в жизнь общества», – добавила она.

Клинтон и сама была жертвой ложных новостей: так, в Интернете появились утверждения, что она руководит сетью педофилов, которая действует под прикрытием пиццерии в Вашингтоне. В воскресенье в этой пиццерии открыл огонь мужчина из Северной Каролины.

// golos-ameriki.ru, 9 декабря 2016 1997477


Россия > Финансы, банки1997411

Национальное достояние: что делают с «Миром» россияне

Три эксклюзивных исследования о том, чем живут пользователи национальной платежной карты

Россияне все более охотно пользуются отечественной картой «Мир»

По данным НСПК, лишь 42% трансакций по картам «Мир» приходится на снятие наличных. Превалирующая доля — это покупки держателей карт в различных торговых точках. На первом месте здесь продуктовые магазины. Что именно покупают держатели национальных платежных карт и сколько тратят по ним, Банки.ру разбирался совместно с эмитентами этих карт.

Продукты — двигатель «безнала»

Данные НСПК, которыми компания поделилась с Банки.ру, показывают: по картам «Мир» люди чаще расплачиваются, чем снимают наличные.

42% авторизаций по картам «Мир» приходится на снятие наличных в банкоматах, остальные 58% — на оплату товаров и услуг, а также проведение различных платежей. Лидирует здесь продуктовый ретейл — на него также приходится 42%. Это неудивительно, учитывая, что национальные карты уже принимают в таких крупнейших супермаркетах, как «Дикси», «Виктория», Billa, «Карусель», «Перекресток», Metro Cash and Carry, «Ашан», «АТАК», а также в гипермолле IKEA и ряде других точек.

На втором месте по популярности — оплата картой «Мир» в местах общественного питания (3% от общего количества авторизаций по отечественным картам). Третье место делят аптеки и иные точки, где можно приобрести товары для здоровья, и автозаправочные станции (на них приходится по 2%). Кроме того, по 1% «забрали» себе магазины одежды и обуви, точки, реализующие товары для дома, оплата проезда в общественном транспорте, жилищно-коммунальных и телекоммуникационных услуг, а также магазины электроники и бытовой техники. 4% авторизаций приходится на категорию «другое».

По информации НСПК, с мая по сентябрь 2016 года количество авторизаций по картам «Мир» (то есть одобренных совершенных трансакций) выросло с 15 тыс. до 1,1 млн штук в месяц. Наибольшая трансакционная нагрузка по картам «Мир» заметна ближе к 17:00 по будням.

НСПК — это платежный оператор карт «Мир». На текущий момент эмиссию карт «Мир» осуществляет 41 банк, а эквайерами являются 89 банков. Общий объем эмиссии «Мира» уже превысил 1,5 млн карточек.

«По наблюдениям за трансакционной активностью клиентов всех банков, аналитики НСПК отмечают, что по количеству операций около 42% как по картам международных платежных систем, так и по картам «Мир» приходится на снятие наличных в банкоматах, а остальные 58% — на выполнение безналичных операций, например оплату покупок в продуктовых магазинах, ресторанах и кафе. По объему операций, действительно, основная доля трансакций приходится на снятие наличных», — прокомментировали данные в пресс-службе НСПК.

По мнению НСПК, увеличение доли безналичных платежей — масштабная задача, которая должна решаться совместно и государством, и банками, и национальной платежной системой.

Сама платежная система «Мир» планирует повысить популярность безналичных платежей за счет наполнения карты различными финансовыми и нефинансовыми сервисами, которые будут выгодны держателям карт «Мир». Для этого разрабатываются транспортное, социальное и другие приложения. В следующем году планируется запустить программу лояльности по картам «Мир», которая позволит выгодно приобретать товары и услуги, расплачиваясь картой как онлайн, так и офлайн, получая за покупки cash back.

Директор аналитического департамента «Golden Hills КапиталЪ АМ» Михаил Крылов отмечает, что POS-терминалов, принимающих карты «Мир», почти в два раза больше, чем банкоматов-партнеров. Поэтому снятие наличных происходит реже оплаты товаров (по количеству операций). Он также обращает внимание на тот факт, что доля зарплатных проектов в «Мире» выше, чем в других платежных системах.

«С учетом доли зарплатных проектов, динамика заработка влияет на решение потребителя о том, какую часть зарплаты тратить прямо с карты, а какую — в виде наличных. Кроме этого, увеличение доли «белого» заработка приводит к расширению безналичных расчетов», — полагает Крылов.

Впрочем, эксперты, опрошенные Банки.ру, говорят о том, что ситуация, при которой POS-терминалов больше, чем банкоматов, типична для любой платежной системы. Тем более в мире, где все больший акцент делается на безналичную оплату.

По словам Крылова, на росте «безнала» сказываются и общие тренды экономики. Например, легализация доходов выводит деньги из тени. Легализация теневой экономики сужает спрос на наличные по сравнению с «Миром».

«Мир» движется по России за счет расширения сети партнеров. Со временем национальные карты появятся везде, — уверен Крылов. — Потому что «Мир» успел стать явлением в российской экономике, которое может двигаться только по нарастающей. Но ему особо некуда спешить — те участники рынка, кому это понадобится, со временем сами обратятся к национальной платежной системе. Попутно «Мир» будет испытывать разные «фишки», часть из которых будет складываться в резерв, а часть идти в народ. Например, уже известно, что «Мир» испытывает «умную» систему проверки трансакций 3D-Secure 2.0. Она, конечно, поможет «Миру» в будущем, но сейчас национальная платежная система — это прежде всего идея. Можно сказать, что идея высокой важности в масштабах всей экономики. И, как любая такая идея, «Мир» обладает определенной инерцией развития».

Что, где, почем

Банк «Русский Стандарт» по просьбе Банки.ру проанализировал покупательскую активность россиян по картам «Мир». В исследование включены данные по операциям, совершенным в эквайринговой сети банка картами «Мир» в период с 1 июля по 1 декабря 2016 года. Были проанализированы количество трансакций по пластиковым картам, география распространения, а также средний чек в популярных сегментах и в городах РФ. «Русский Стандарт» входит в топ-3 банков по величине эквайринговой сети в стране.

Среди сегментов с самыми большими тратами россиян по картам «Мир» выделяются следующие: «ретейл» (супермаркеты, магазины одежды и т. п.), «рестораны» (точнее, «фастфуд»), «размещение в отелях и гостиницах», «развлечения» и «финансовые сервисы» (оплата услуг ЖКХ, штрафов, оплата услуг образовательных учреждений и кружков).

Что касается среднего чека трансакции картой «Мир» в данных сегментах, то разбивка у «Русского Стандарта» следующая.

«Фастфуд». Средний чек составил 333 рубля (для сравнения: средний чек по картам других платежных систем в этом сегменте на данный период — 350 рублей).

«Ретейл». Сюда входят покупки продуктов в супермаркетах, товаров в магазинах одежды, обуви. Средний чек — 1 952 рубля (по картам других ПС — 1 805 рублей).

«Размещение в отелях и гостиницах» — 4 085 рублей (по картам других ПС — 11 028 рублей).

«Развлечения» — 598 рублей (по картам других ПС — 1 499 рублей).

«Финансовые сервисы» — 709 рублей (по картам других ПС — 2 709 рублей).

Отдельно банк «Русский Стандарт» рассмотрел географию операций по картам «Мир» в своей эквайринговой сети.

Топ-5 городов с наиболее активными покупателями товаров и услуг с помощью карт «Мир»:

1) Москва и Московская область (доля общего количества трансакций по картам «Мир» — 27,55%, средний чек — 913 рублей);

2) Санкт-Петербург (доля — 8,22%, средний чек — 749 рублей);

3) Саранск (доля — 5,11%, средний чек — 237 рублей);

4) Ростов-на-Дону (доля — 4,79%, средний чек — 416 рублей);

5) Казань (доля — 4,59%, средний чек — 796 рублей).

СМП Банк провел свое исследование.

Кредитная организация подсчитала, что по кобрендовым премиальным картам «Мир» ее клиенты показывают оборот в два раза выше, чем по такому же типу карт без кобренда.

В СМП Банке указывают: из портфеля всех выпущенных кредитной организацией карт «Мир» более половины выданы клиентам в рамках розничных, а не зарплатных тарифов. Большая часть (свыше 50%) выпущенных СМП Банком карт «Мир» — это премиальные карточки в кобренде с «Аэрофлотом» (карты более высокого статуса позволяют получать повышенные мили).

Держатели карт «Аэрофлот — Мир Премиальная» в принципе являются наиболее активными пользователями национальных платежных карт. Так, количество трансакций именно по этим картам в полтора раза выше, чем по просто премиальным картам «Мир». Средняя сумма операций по кобрендовому премиальному «Миру» при этом в два раза превышает показатели классических «мировых» карт премиальной категории.

Помимо прочего, СМП Банк выяснил, что чаще держателями карт «Мир» являются представители сильного пола (три четверти — мужчины). На их долю падает 77% от всего оборота по картам «Мир» в СМП Банке.

Не все успели «насесть» на наличные

Результаты исследования НСПК подтверждают в Бинбанке.

«По картам «Мир», выпущенным нашим банком, порядка 60% операций приходится на безналичные платежи. Однако нужно учитывать, что глобальная эмиссия карт должна начаться в 2017 году, — комментирует начальник управления развития продуктов Бинбанка Алексей Охорзин. — На данный момент клиентам, получившим эту карту, не всегда есть что с нее снимать — скорее, наоборот, нужно зачислить на нее средства и начать платить ею, чтобы опробовать карту отечественной платежной системы в деле. Инфраструктура уже позволяет. А в дальнейшем, когда многие зарплатные проекты будут переведены на карты «Мир», можно ожидать увеличения доли операций по снятию наличных. С другой стороны, банки и платежная система «Мир» будут всячески стимулировать безналичную оплату, разрабатывая различные интересные программы лояльности, способствующие изменению поведения клиентов в сторону проведения операций безналичного характера».

«Неналичные» данные есть также у ВТБ 24.

В пресс-службе банка обращают внимание: выдача карт «Мир» стала осуществляться недавно, поэтому пока сложно обозначить принципиальное отличие в распределении трансакций по картам на базе национальной платежной системы и картам на базе международных платежных систем. Однако стоит отметить, что, поскольку в настоящее время карта «Мир» в основном выдается как зарплатная, определенный «перекос» в сторону снятия наличных есть.

Данные, выгруженные ВТБ 24 специально для Банки.ру, показывают: чем выше статус карты «Мир», тем чаще держатели используют ее для безналичной оплаты.

37% трансакций по «классическим» картам «Мир» (по количеству) — это оплата картой в торговых точках. Остальная доля — снятие наличных. Такая же статистика (37% против 63%) по «золотым» картам. Держатели «платиновых» карт «Мир» расплачиваются ими в 47% случаев, собственники пакета «Привилегия» — в 51% случаев.

Однако по объему трансакций картина несколько иная. 3% трансакций по классическим картам «Мир» (по сумме) представляет собой оплата картой, а вот 97% — снятие наличных. По «золотым» картам доля оплаты составляет 8%, по «платиновым» — 12%, по картам в рамках пакета «Привилегия» — 10%.

В зависимости от статуса карты растет и средний чек по ней.

Средняя сумма чека по «классическому» «Миру» в ВТБ 24 равняется 239 рублям, по «золотому» — 886 рублям, по «платиновому» — 1,1 тыс. рублей. Карты «Мир» в рамках пакета «Привилегия» показывают средний чек на уровне 1,5 тыс. рублей.

Средняя сумма чека по картам «Мир», руб.

Банк

При оплате через POS-терминал

При снятии наличных

«Уралсиб»

290

2 500

СДМ-Банк

500

4 000

РНКБ

954

4 800

Челябинвестбанк

440 (в среднем)

Генбанк

4 200 (в среднем)

Источник: данные банков

Тем не менее другие эмитенты карт «Мир» указали, что главная доля трансакций по картам «Мир» приходится у них именно на снятие наличных.

Доля трансакций по картам «Мир» (по видам)

Банк

Снятие наличных

Покупки в торговых точках

Денежные переводы

Оплата ЖКХ

«Уралсиб»

99%

1%

н. д.

н. д.

Генбанк

93%

5%

1%

1%

Челябинвестбанк

82%

18% — различные платежи

РНКБ

80%

10%

10%

СДМ-Банк

60%

40%

н. д.

н. д.

Источник: данные банков

Такая статистика неудивительна, ведь, согласно рейтингу Банки.ру, большинство карт «Мир» выдаются сейчас в рамках зарплатных проектов для бюджетников.

Многие банки указали, что показатели по картам «Мир», а также Visa и MasterCard (доля безналичных трансакций, сумма среднего чека) некритично отличаются друг от друга. Однако мнения разнятся.

По расчетам РНКБ, в его сети платежных терминалов (POS-терминалы) доля карт «Мир» составляет 26,5% (при этом доля постоянно увеличивается), 18,5% составляют расчеты по картам платежной системы «Про100», 55% — карты других платежных систем. По снятию наличных в банкоматах доля трансакций по картам «Мир» в ноябре составила 35%, доля трансакций по картам платежной системы «Про100» — 40%, других платежных систем — 25%. Данные актуальны для полуострова Крым.

«В настоящее время доля операций в торговых точках по картам «Мир» ниже, чем по картам Visa и MasterСard. Это связано с тем, что среди выданных банком карт доля «самостоятельных» карт, которые активно используются в торговых терминалах, невысока. Кроме того, банки в настоящее время продолжают перенастройку торговых терминалов для открытия обслуживания карт «Мир», — комментируют в Челябинвестбанке.

«Согласно нашим данным, большая часть клиентов снимает средства с карт «Мир». Именно такое поведение и является закономерным, учитывая малую распространенность торговых точек, принимающих карту «Мир» к оплате, — говорит руководитель департамента розничных продуктов банка «Уралсиб» Ирина Баранова. — Распределение трансакций по картам «Мир» принципиально отличается от распределения трансакций по Visa и MasterCard сетью приема, поскольку Национальная система платежных карт очень молодая. Даже на текущий момент к системе подключилось более 160 банков, а эквайринг осуществляют только около 90 из них. При этом стоит отметить, что обслуживание карт «Мир» в своих банкоматах и банковских платежных терминалах банки могут реализовать по удаленной системе. Подключение к приему карт «Мир» POS-терминалов банка — процесс более трудоемкий, поскольку, в отличие от ситуации с банкоматами, он связан не с удаленным изменением настроек, а с «перезаливкой» софта в терминале непосредственно на месте».

По информации Барановой, по «классическим» картам Visa и MasterCard средний чек в три раза больше, чем по «классическим» картам «Мир». Она связывает это с масштабностью приема карт по международным платежным системам (МПС), которые развивались годами и объективно имеют более широкую сеть приема.

«Если сравнивать карты «Мир» с картами МПС, то, конечно, пока статистика в пользу карт МПС — по ним трансакционная активность в разы лучше. Однако мы видим, что от месяца к месяцу количество совершенных операций по картам «Мир» увеличивается. Это объясняется прежде всего расширением сети приема карт национальной платежной системы, — рассказывает директор департамента платежных систем СМП Банка Елена Биндусова. — В нашем банке достаточно большое количество карт выпущено не в рамках зарплатных проектов, а в рамках розничных тарифов. При этом примерно половина «розничных» карт — это карты «Аэрофлот — Мир Премиальная». Данные карты являются самыми активными. Средняя сумма операции по «классическим» картам «Мир» составляет в настоящее время более 700 рублей, по картам премиальной категории — почти 3 тысячи рублей. При этом средняя сумма трансакции по кобрендовым картам в два раза больше, чем по «классическим» банковским картам «Мир» премиальной категории. Данная статистика свидетельствует о том, что клиенты наиболее активно пользуются картами, которые позволяют им получать дополнительные бонусы».

Анна ДУБРОВСКАЯ, Banki.ru

// banki.ru, 9 декабря 2016 1997411


Россия > Финансы, банки1997410

Шоу «Голос»: клиенты о банках, ноябрь-2016

Иногда «Оскара» дождаться легче, чем подтверждения банком вашего платежа

Из ноябрьского обзора самых горячих отзывов в «Народном рейтинге» вы узнаете, почему опасно хорошо знать математику, какой проблемой может стать лишняя копейка на вашем счете, как банк может превратить несостоявшегося заемщика в поэта или даже наложить семейное проклятие.

Тинькофф Банк. Клиента бояться — в дом не ходить. Исполняет SelivanovStanislav

Наш герой был так доволен дебетовой картой банка «Тинькофф» и культурой обслуживания в нем, что рекомендовал Tinkoff Black всем своим друзьям. Наконец дело дошло до того, что он решился перевести с карточного обслуживания от Грефа к Тинькову собственную жену.

Тут «любовь-морковь» (с банком) и дала неожиданный сбой. Наш герой написал стандартное заявление на выпуск дополнительной карты. Позвонил курьер, договорились о встрече. Вдруг курьер перезванивает и требует подписывать документы ночью на улице. Попытки принять эту просьбу за шутку, объяснить, что муж — клиент банка живет ровно там же, где его жена, и, следовательно, полный адрес у банка есть, что другие курьеры доставляют карты непосредственно на дом, успехом не увенчались. Курьер ответила, что у нее лично такие правила.

С помощью чата на сайте банка удалось выяснить, откуда у курьера вдруг могут быть свои правила и почему они такие странные, что нужно подписывать банковские документы в непогоду ночью, на улице и с фонариком. Оказалось, этого курьера клиенты однажды закрыли на полтора часа в квартире и не выпускали. И теперь женщина боится повторения неприятного эпизода.

Такое объяснение нашего героя не убедило. Ему показалось более убедительным, чтобы человек не работал курьером, если боится. И он явно не собирался запирать курьера в своей квартире.

Впрочем, у этой истории все-таки случился хеппи-энд: карту непосредственно домой привез позднее другой курьер. Который пока не боится клиентов.

Россельхозбанк. На фиг такой график. Исполняет Wolandos

«Математику уже затем учить надо, что она ум в порядок приводит», — писал Михаил Ломоносов. Но иногда знание математики может обернуться для вас дополнительными проблемами. В июне 2014 года Wolandos взял ипотечный кредит в Россельхозбанке. И получил на руки график погашения. Спустя чуть больше года часть кредита была погашена досрочно. График платежей в банке пересчитали. Но в новом графике наш герой обнаружил математическую ошибку. Обратился в банк. Ошибку исправили. Но вместо одного нового правильного графика выдали сразу три: все варианты за время с момента получения кредита. Сказали, что программа с вкусным названием «Бисквит» выдать общий график не позволяет, а сами работники отделения объединять три в один категорически не хотят.

Теперь автор отзыва переживает, что у него нет на руках единого графика погашения платежей, заверенного сотрудниками банка, как положено по договору, и он сам вычисляет размер ежемесячного платежа. Хотя математику наш герой, судя по всему, знает неплохо, такая ситуация ему явно не по душе. Он требует выдать единый график платежей и даже не исключает возможности обращения в суд. А вы говорите «математика»…

Альфа-Банк. Сказка о потерянном кредите. Исполняет pomazenok

Жила-была девица-красавица. И были у нее три... кредита. А также кредитная карта Альфа-Банка. И вот стала девица-красавица мужней женой. Фамилию сменила. Да еще и номер телефона, к которому привязаны были в счета в Альфа-Банке. К тому же еще пароль от личного кабинета и телефонное кодовое слово забылись. Тут и сказочке… начало.

В банке обещали фамилию и паспортные данные поменять, новый номер телефона учесть. Пришла пора звонить на горячую линию банка по кредитным делам. И начались чудеса расчудесные: «Мы тебя, краса, не знаем и знать не хотим, а вроде бы даже и знаем, но нет у тебя кредита в базе, чиста ты, как роса утренняя, и не должна ты нам ничего».

Через 20 минут поисков — по девичьей и мужниной фамилии — удалось найти концы. Пришлось нашей героине устраивать новый визит в банк, чтобы там наконец запомнили новую фамилию, номер паспорта и телефон. А там опять концов найти не могут. После долгого блуждания по компьютерной базе открылось, что кредиты были заведены на девичью фамилию. Вторая фамилия, по мужу, в базе тоже значилась, только кредитов на ней не было. А счета перепутались между собой. В общем, опять обещали в банке все правильно поменять.

Через месяц захотела pomazenok опробовать интернет-банк. Но ее номера телефона в банке опять не оказалось. И только после сказки о сервисе Альфа-Банка, написанной в нашем «Народном рейтинге», банк все исправил. Пишите сказки, когда других способов рассказать банку, кто вы и какой у вас на самом деле номер телефона, не остается. И не забывайте платить по кредиту, даже если сменили фамилию!

Сбербанк. Я не поэт, но я скажу стихами. Исполняет stenajor

Кто-то пишет сказки о внезапно «потерянных» кредитах. А кому-то приходится слагать целые оды о несостоявшемся рефинансировании.

Пока Герман Греф примерял на себя костюм инвалида, чтобы идти получать кредит в своем банке, Сбербанк сам предложил автору отзыва рефинансировать уже взятый. Предложение крупнейшего банка страны показалось нашему герою заманчивым и вдохновляющим, тем более что в кризис ему приходится экономить каждый рубль. А по кредиту он платил исправно, без просрочек. Зарплата — белая. Взяв паспорт и справки, stenajor помчался в «Сбер» отвечать согласием на выгодное предложение. Но банк ответил на свое же предложение… отказом.

В результате в потенциальном заемщике родился поэт. Так Сбербанк пробуждает в людях скрытые творческие способности.

«Билайн». Приставка суффикс бережет. Исполняет Phillpanphill

Мобильные операторы обожают рекламировать небывалую экономию. Поддавшись на эти посулы, наш герой позвонил в кол-центр и оставил заявку на подключение Интернета и домашнего ТВ без роутера, так как есть свой, и двух ТВ-приставок.

Подключение было назначено на следующий день в определенное время, причем номер телефона специалиста вместе с номером заявки пришел по СМС. Но в назначенное время никто не приехал и не позвонил. Пришлось звонить самому автору отзыва. После серии звонков все-таки доехал специалист. Привез одну приставку вместо обещанных двух. Оказалось, второй нет на складе. Роутер подключать отказались, потому что он клиента, а не компании. Активировать жутко экономный тариф не удалось — обещали позвонить по этому поводу отдельно. Вторую приставку наказали ждать в течение десяти дней. В сухом остатке оказались неработающие Интернет и ТВ.

Впрочем, вскоре позвонили из кол-центра и сообщили об удачной активации привезенной приставки. Дня через два привезли вторую приставку — без предупреждения. Курьер ее подключать и активировать не стал, пришлось самому. Однако активировать агрегат не удалось: в кол-центре сообщили, что приставка привязана к другому договору и требуется время, чтобы ее отвязать.

В итоге по прошествии трех дней все же удалось активировать приставку, но эта радость оказалась со слезами на глазах. В «Билайн Домашнее ТВ» входит услуга «Запись эфира». Но нашему герою привезли приставку, не поддерживающую эту функцию.

Интересно, поверит ли он в следующий раз рекламе своего мобильного оператора?

Альфа-Банк. «Мне некогда, отдайте паспорт!» Исполняет Mr_Alex

Наш герой заказал себе дебетовую карту в Альфа-Банке и, когда пришел забирать сей «трофей», передал сотруднице банка паспорт. Увидев, что карта выдается без конверта, автор отзыва так расстроился, что потребовал назад паспорт. Чтобы уйти прочь.

Но сотрудница отказалась отдавать паспорт, начав задавать вопросы. Автор отзыва продолжал требовать паспорт и заявил, что ничего подписывать не будет и на вопросы отвечать не намерен. «На каком основании сотрудник банка не отдавал мне мой паспорт? Я не могу уйти без паспорта, сотрудник задержал меня примерно на час!» — негодует Mr_Alex. Паспорт ему все-таки отдали, хотя и не сразу. А вот открыть карту теперь вряд ли предложат.

Сбербанк. Ди Каприо и Оскарович. Исполняет firstemotion

«Я ждал ответа так, как не ждал «Оскара» Ди Каприо. Шли дни. Копилась неустойка и моя ненависть к Сбербанку. Приближался день оплаты ежемесячной ипотечной подати. К тому моменту из-за неустойки платеж в разы увеличился. Я звоню. Я сдержан и спокоен. Прошу узнать статус моего обращения. Сотрудница сообщает, что ответ есть, повисите на линии». Чувствуете неподдельный драматизм?

«О чем речь?» — спросите вы. Год назад наш герой взял ипотеку. Летом продлил страховку и продолжал себе спокойно платить по кредиту. Покой и сон были потеряны после звонка из Сбербанка со страшным вопросом: «У вас 21 сентября заканчивается страховка. Будете продлевать?»

Страховка к тому времени была продлена месяц назад. Банк об этом не знал и знать не хотел. В ходе визита в банк и после 40-минутной очереди удается подтвердить у сотрудницы факт оплаты продленной страховки. Через неделю со счета нашего героя списывается неустойка в размере «все, что было на счете».

По инициативе сотрудницы Сбербанка автор отзыва обратился в банк с официальным обращением, приложив к нему все возможные сканы: чека об оплате страховки, страхового договора и т. п. Неустойка копилась, платеж увеличился в разы. Банк долго не отвечал.

И вот, значит, после долгих мучительных звонков firstemotion висит на линии в ожидании ответа. И банк отвечает: факт оплаты страховки рассмотрен и не выявлен. Хотя чек есть.

Три месяца борьбы с банком за право доказать, что страховка продлена и неустойку платить не надо, пока так и не дали результата. Спрашивается, если банк когда-нибудь признает очевидное, будет ли он платить неустойку клиенту?

Тач Банк. Жизнь — копейка. Исполняет OkdelL

Доказать, что вы закрыли счет в одном банке и перевели деньги на другой, порой бывает не менее сложно, чем убедить кредитную организацию в том, что вы оплатили продление страховки по кредиту.

Наш герой еще 14 сентября через личный кабинет на официальном сайте Тач Банка перевел все свои деньги на счет в другом банке. Затем честно оформил заявление на расторжение договора и закрытие карты. Указал реквизиты банковского счета, на которые необходимо перевести остатки собственных денежных средств, хотя денег на счете не оставалось. Это он так, на всякий случай решил перестраховаться. И не зря.

На следующий день банк сообщил, что обращение рассмотрено и договор будет расторгнут в течение 46 дней. Карточка лежала на полке, ожидая своей естественной смерти после официального расторжения договора. Однако 1 ноября (как раз подошел срок расставания) Тач Банк неожиданно сообщил, что для расторжения договора клиенту требуется перевести остаток средств со счета или указать реквизиты для перевода остатка в личном кабинете.

Пришлось вспомнить логин и пароль, войти в интернет-банк и убедиться, что на счете действительно остались гигантские деньги в размере… 1 копейки. Причем непонятно откуда: автор отзыва клянется и божится, что в сентябре перевел все подчистую.

При попытке сделать хоть что-нибудь с этой копейкой, например оплатить телефон или перевести на счет в другом банке, наш герой получал уведомление, что минимальная сумма платежа составляет… 1 рубль. Тач Банк предлагал оформить новое заявление на закрытие карты: то есть, видимо, опять пришлось бы ждать 46 дней. Квест продолжался. OkdelL придумал, как ему казалось, хороший выход: перевести 10 рублей на счет TouchBank, чтобы потом оплатить телефон на 10 рублей 1 копейку. Так и сделал. Убедился, что деньги зачислены. Но все попытки оплатить телефон закачивались СМС-сообщением от банка типа: «Возврат платежа МТС в сумме 10,01 RUR от 11/3/16 8:12АМ. Пожалуйста, проверьте реквизиты платежа и попробуйте еще раз. Если вам нужна помощь, свяжитесь с нами…» Варианты с переводами на другой счет также не увенчались успехом (ошибка возникала из-за недействительности паспорта, который наш герой не так давно менял). Передача банку актуальных паспортных данных не изменила печальной участи счета.

Выходом оказался отзыв в «Народном рейтинге». После его написания проблема была наконец счастливо решена. Приятно сознавать, что мы помогаем людям.

Хоум Кредит Банк. Семейное проклятие. Исполняет Makarena88

«Случайное совпадение? Не думаю». Именно так думает автор отзыва о «Хоум Кредите» Makarena88. Она полагает, что ее семью в лице этого банка преследует злой рок. Сначала был заблокирован доступ в интернет-банк ее мужа. Почти три месяца он не мог получить никакого внятного объяснения — ни по телефону, ни в ходе поездок в офис, ни с помощью двух письменных заявлений. И только написание негативного отзыва в «Народном рейтинге» помогло решить проблему!

Но радость была недолгой. Столь же неожиданно был заблокирован интернет-банк нашей героини. «Может, это заразно, подумала я, и мне это передалось от мужа через клавиатуру?!» — пишет она не без иронии. Решила разбираться не выходя из дома… Тем более что подошло время закрывать «льготный период» по кредитной карте. А как же его закрывать, если остаток на карте неизвестен и сколько платить, соответственно, тоже, а техподдержка молчит как партизан…

Сумма кредитного лимита по карте была всего 10 тыс. рублей — об этом банк известил с помощью СМС. Но не успела женщина даже минималку отправить, как ей приходит следующее СМС: мол, кредитный лимит по вашей карте увеличен аж до 225 тыс. Спрашивается, зачем надо было блокировать такого ценного клиента?

Совкомбанк. Золотой ключик. Исполняет madameei

Один человек может создать о банке такое мнение, что после уже с этим банком и дела иметь не захочется.

Наша героиня с мужем в сентябре обратились к представителю Совкомбанка в одном из бытовых магазинов Новокузнецка за кредитом. Банк отказал. Семейная пара ушла домой. Вдруг через полтора месяца на номер телефона мужа приходит СМС-сообщение с требованием… оплатить СМС-информирование по номеру кредитного договора.

На горячей линии банка девушка-оператор сообщила, что на мужа героини оформлена карта «Золотой ключ» и ее обслуживание является платным. При этом ни муж, ни жена ничего в банке не подписывали и никакой карты не оформляли.

Та самая сотрудница банка, у которой они пытались взять кредит в магазине, признала, что произошла ошибка. Пообещала исправить все на следующий день. И действительно исправила: придя в офис с картой мужа героини, положила туда требуемые 150 рублей за СМС-рассылку и закрыла счет. «Все это происходило без наших подписей, без нашего уведомления и без согласия. Я не желаю, чтобы другие люди пострадали от действий этого специалиста банка», — возмущается автор отзыва. И, в общем, женщину можно понять…

Татьяна СЕМЁНОВА, Banki.ru

// banki.ru, 9 декабря 2016 1997410


Россия, СКФО > Транспорт1998026

Пять равно шести

Путевое развитие станции позволяет формировать и отправлять два длинносоставных поезда в сутки

За счёт формирования длинносоставных поездов на станции Махачкала Северо-Кавказской дороги снизилась потребность в использовании локомотивов. Ожидаемый экономический эффект – 9 млн руб. в год.

Ранее здесь формировали и отправляли в среднем в сутки шесть поездов стандартной составности – 57 вагонов. Теперь же отправляют пять (из них два длинносоставных), при этом не потеряв в количестве вагонов.

Путевое развитие станции позволяет формировать и отправлять два длинносоставных поезда в сутки. Как рассказал главный инженер станции Махачкала Нурудин Феталиев, узловая рабочая группа решила за счёт формирования длинносоставных поездов снизить потребность в локомотивах.

«Таким образом удалось высвободить 30 локомотивных бригад в месяц, – пояснил он. – Сокращение затрат при формировании и отправлении двух длинносоставных поездов в сутки достигается за счёт экономии бригадо-часов». При этом, по словам Нурудина Феталиева, ранее была нехватка бригад и локомотивов.

«Наши локомотивы могут вести длинносоставные поезда, – отметил заместитель начальника локомотивного эксплуатационного депо Дербент Тимур Магомедов. – А у машинистов и помощников есть необходимый опыт и допуски». Движенцы разработали твёрдые «нитки» графика для длинносоставных поездов, отправляющихся со станции на север – на Минеральные Воды и на юг – на Азербайджан. По словам ведущего инженера станции Махачкала Сурижат Ахмедовой, теперь ежесуточно по твёрдым «ниткам» отправляются два длинносоставных поезда.

По предварительным подсчётам экономистов, сокращение затрат при формировании и отправлении двух длинносоставных поездов в сутки позволит добиться экономического эффекта около 9 млн руб. в год.

Справка «Гудка»

В 2016 году на Северной дороге сдан двухквартирный дом на станции Пречистое. Он уже заселён работниками Северной дирекции инфраструктуры. Сейчас ведётся строительство 16-квартирного жилого дома на станции Лоста и четырёхквартирного – на станции Сивая Маска с вводом в эксплуатацию в 2017 году. Кроме того, проектируется двухквартирный жилой дом на станции Малошуйка.

Игорь Евдокимов

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998026


Россия, ЦФО > Транспорт1998024

Возле каждой лазейки охранника не поставишь

С начала года на Юго-Восточной дороге произошло 88 несчастных случаев с пешеходами, 73 из которых – это травмирование подвижным составом при попытке перехода путей в несанкционированных местах.

Об этом рассказал заместитель начальника службы охраны труда Юго-Восточной дирекции инфраструктуры Алексей Чернавский во время рейда по пресечению непроизводственного травматизма.

Пешеходный мост над путями вместо наземного перехода на станции Машмет, что в Воронеже, построили чуть более года назад. До этого переход был на одном уровне с железной дорогой, рядом с переездом и рынком. Это главный ход дороги, летом в пик перевозок здесь проходит до 180 пар поездов в сутки. Конечно, на переходе был светофор, но спешившие пешеходы и пассажиры зачастую игнорировали его сигналы. Статистика происшествий говорит сама за себя: за 10 лет здесь погибли без малого 40 человек. Среди них – женщина с двумя дочками четырёх лет и 10 месяцев.

И вот на станции появился мост, старый переход перекрыли забором. Казалось бы, стало безопаснее. Но опасный проход снова открылся. Металлический лист высотой под четыре метра оторван. По свежим, ещё не покрывшимся ржавчиной заломам на металле видно, что недавно. «Люди регулярно делают проход в заборе, чтобы выйти на путь и забраться на платформу, минуя кассовый павильон и турникеты. Экономят деньги и время, по крайней мере так думают, – говорят железнодорожники. – Мы, конечно, следим и заделываем такие лазейки. Но на каждую ведь охранника не поставишь».

«Более того, стихийные переходы возникают там, где людям хочется переходить пути. И выявить все эти места невозможно», – отмечает Алексей Чернавский.

«Народные тропы» через пути есть и недалеко от станции Придача, что также в черте города. «Мне тут удобно идти из дома на рынок, а до светофора далеко. Ходили и будем ходить», – говорит пожилая пара, грозя тростями парням в «желтухах», которые пытаются объяснить, что такой поход за припасами может стать последним. А ведь оборудованный переход находится буквально в 300 метрах. «В этом году построено шесть переходов со световой и звуковой сигнализацией на перегонах Воронеж – Отрожка, Придача – Масловка, станциях Наумовка, Таловая, Сомово и Белгород-Сумской», – рассказывает Алексей Чернавский.

По его словам, проблема в том, чтобы донести до людей опасность перехода путей в неположенном месте. «Проводим с людьми профилактические беседы, направляем информационные письма в школы, техникумы, на предприятия, показываем видеофильмы, раздаём листовки, выступаем в СМИ», – перечисляет Алексей Чернавский.

Но, к сожалению, всё равно остаются те, кто пересекает железную дорогу в неположенном месте.

Справка «Гудка»

По данным на 6 декабря на ЮВЖД произошло 88 несчастных случаев, в которых пострадали 89 человек, из них 58 погибли. За аналогичный период 2015 года произошло 63 несчастных случая. Пострадали 66 человек, из них 46 погибли.

Сергей Михалёв

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998024


Россия > Транспорт | СМИ, ИТ1998016

Прогресс поможет ускорению

В 2017 году в хозяйстве автоматики и телемеханики (ЖАТ) произойдут принципиальные изменения. На смену устаревшему оборудованию придёт система интервального регулирования движения поездов на основе оптоволоконных технологий.

Это позволит не только ускорить передачу сигнала, но и существенно увеличить пропускную и провозную способность сети, и в первую очередь дорог Восточного полигона, повысить интенсивность тяжеловесного движения, снять инфраструктурные ограничения, а заодно снизить возможные риски и эксплуатационные затраты. Об этом было заявлено вчера на заседании секции «Интегральная инфраструктура» Научно-технического совета ОАО «РЖД».

Нынешняя громоздкая система ЖАТ является пока одним из сдерживающих факторов в этом направлении. Старший вице-президент – главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович обратил внимание, что затраты на её содержание и эксплуатацию ввиду морального и физического износа растут с каждым годом. Сейчас новая система ЖАТ проходит сертификационные испытания и в скором будущем будет представлена железнодорожному сообществу. Решается и задача повышения энергоэффективности перевозочного процесса на Восточном полигоне. Старший вице-президент добавил, что в силу географических особенностей, различий профилей и планов пути основным вариантом получения максимальной отдачи от каждого использованного кВт-часа является увеличение массы поездов. Для решения этой задачи как раз и потребуются новые технологии ЖАТ.

По данным Института экономики развития транспорта, при увеличении среднесетевой массы поезда на 100 тонн рост провозной способности увеличится до 1,2% и даст экономию в потребном парке тяговых единиц до 2,4%. А дополнительный объём грузопотока на период до 2020 года может составить более 11 млн тонн. Особое внимание будет уделяться направлению Кузбасс – Дальний Восток, где организовано движение тяжеловесных поездов массой 7100 тонн, сформированных из инновационных вагонов.

Но для полноценного развития тяжеловесного движения необходимо решить и целый ряд других проблем, связанных с расшивкой сотен узких мест. Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры предусмотрен целый комплекс мероприятий.

На 2017–2019 годы на Восточном полигоне запланировано выполнение тяжёлых видов ремонтов на участках со сверхнормативным пропущенным тоннажем. В 2017 году запланировано отремонтировать 1194 км, в 2018-м – 1366 км и 1178 км в 2019-м. Предусмотренный объём ремонтных работ позволит уменьшить количество участков с просроченным капитальным ремонтом. Кроме того, в течение ближайших трёх лет будут построены и реконструированы 91 станция, 42 разъезда, 570 км дополнительных главных путей, реконструирована 71 и построены пять тяговых подстанций для внешнего энергоусиления Восточного полигона.

Крупнейшие отечественные грузовладельцы уже подтвердили свои намерения обеспечить заявленные объёмы перевозок по БАМу и Транссибу в размере порядка 229 млн тонн. Это значительно превышает объёмы перевозок грузов, которые заложены в паспорте инвестиционного проекта, утверждённого распоряжением Правительства РФ, и рассчитаны на весовые нормы поездов до 6 тыс. тонн.

Карен Агабабян

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998016


Россия > Транспорт1998014

Перевозчик единый и неделимый

ОАО «РЖД» и Минэкономразвития разошлись относительно перспектив либерализации железнодорожной отрасли

ОАО «РЖД» и Минэкономразвития на XVI конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» представили своё видение Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок. РЖД в перспективе допускают либерализацию цен на железнодорожные перевозки и создание отдельной локомотивной компании с продажей её миноритарного пакета акций. Минэкономразвития, со своей стороны, планирует оставить за РЖД роль единственного перевозчика, отвечающего за ситуацию на сети. До конца этого года спор должен решить вице-премьер Аркадий Дворкович.

Как сообщил на пленарной сессии конференции старший вице-президент ОАО «РЖД» Сергей Мальцев, компания предлагает реализовывать преобразования на железнодорожном транспорте последовательно, в два этапа. Необходимость второго зависит от реализации первого.

Прежняя Целевая модель рынка грузового железнодорожного транспорта, в которой и были обозначены пути реформирования отрасли на пять лет, была принята в 2010 году и закончила своё действие в конце 2015-го. Весь 2016 год регулирующие органы и участники рынка согласовывали цели и подходы преобразований на следующие пять лет.

«Сейчас главной проблемой для РЖД является долговременный тренд нехватки инвестиций в основные фонды, необходимые для воспроизводства и развития железнодорожной инфраструктуры общего пользования, – подчеркнул Сергей Мальцев. – При этом объём вложений инвестиций на капитальный ремонт инфраструктуры ниже на 10–25% среднемирового уровня, что делает финансовую модель компании неустойчивой и снижает конкурентоспособность железных дорог».

На первом этапе для того, чтобы получать достаточную сумму для инвестиций, предполагается набор мер, который не носит характера кардинальной ломки существующей системы. Это корректировка тарифной системы, снижение степени перекрёстного субсидирования перевозок дешёвых грузов за счёт дорогих, программа сокращения затрат ОАО «РЖД», изменение законодательства, которые помогут снизить расходы на содержание инфраструктуры. Также возможно создание отдельных бизнес-единиц внутри холдинга «РЖД», чтобы чётко понимать расходы на каждый вид деятельности: содержание инфраструктуры, её ремонт, перевозка.

Однако если необходимого увеличения инвестиционных возможностей таким образом достичь не удастся, то нужно будет переходить ко второму этапу.

Он также состоит из двух шагов. На первом этапе создаётся дочерняя компания ОАО «РЖД», куда передаются все локомотивы. Статус дочерней компании предполагает жёсткие бюджетные ограничения. Второй шаг включает либерализацию перевозочных цен, установление их на договорной основе с грузоотправителями. Естественно, это влечёт за собой полный отказ от перекрёстного субсидирования. Также возможна продажа миноритарного пакета акций перевозочной «дочки», что повысит её эффективность и создаст условия для появления конкурентного рынка локомотивной тяги.

«Такая схема создаст возможность последовательной реформы отрасли, не будет необходимости принимать конфликтующие между собой решения», – уверен старший вице-президент ОАО «РЖД».

С первым этапом реформирования, в том числе и с созданием отдельных бизнес-единиц в РЖД, согласен директор департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития Ярослав Мандрон.

Однако, как подчеркнул чиновник, министерство в вопросах реформирования выступает с более консервативных позиций. Позиция РЖД в отличие от министерской подаёт рынку сигнал, что через несколько лет с высокой долей вероятности ситуация кардинальным образом изменится. «Железная дорога – это сервисная отрасль, которая обслуживает промышленность, и она не должна создавать ситуацию неопределённости», – полагает Ярослав Мандрон.

По его мнению, необходимо разделить грузовой железнодорожный тариф на два отдельных: инфраструктурный и локомотивный, и локомотивный постепенно очистить от классов грузов, переложив эти расходы на инфраструктуру.

«Мы считаем, что это не должно привести к росту тарифа, который платит грузоотправитель РЖД за услугу локомотивной тяги и услугу по перевозке грузов, – пояснил глава департамента. – Но это позволит частным компаниям вкладываться в покупку локомотивов, притом что контроль и управление ими на сети останутся за ОАО «РЖД».

Так как на сети уже существуют частные поездные формирования (операторские компании, которые владеют локомотивами), то, по мнению представителя Минэкономразвития, возможно провести эксперимент и посмотреть, смогут ли они реально выполнять функции перевозчика на той инфраструктуре, которую уже занимают. По его результатам будут видны перспективы либерализации в будущем.

Как пояснил Ярослав Мандрон, окончательную точку в дискуссии по Целевой модели рынка (а в данном случае это вопросы либерализации локомотивной тяги и сколько этапов должно быть в модели) до конца года должно поставить совещание под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича, которое должно состояться в ближайшие дни.

Сергей Плетнёв

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998014


Россия, Весь мир, СФО > Экология1998012

«Славное море» оберегают

Ровно 20 лет назад озеро Байкал по решению ЮНЕСКО включили в список всемирного природного наследия.

Как рассказал директор НИИ биологии Иркутского государственного университета Максим Тимофеев, руководству России были даны специальные рекомендации, которые за прошедшие годы были выполнены.

Вступил в действие Федеральный закон об озере Байкал, прекратил свою работу стоящий на его берегу целлюлозно-бумажный комбинат, уменьшились сбросы отходов в реку Селенгу. Кроме того, возросло финансирование деятельности местных заповедников и национальных парков, продолжились научные исследования уникального природного объекта. Так, с 1945 года учёные еженедельно берут пробы воды в одной и той же точке озера и проводят её анализ. Это позволяет им следить за состоянием биосферы и оценивать происходящие в ней изменения.

По словам Максима Тимофеева, включение Байкала в список всемирного наследия положительно повлияло на сохранность его природы. Однако постоянно растущий поток туристов (ежегодно только западный берег озера посещают свыше 2 млн человек) увеличивает нагрузку на окружающую среду. Поэтому важно осваивать щадящие природу формы отдыха.

Положительным примером может служить организация движения экскурсионных поездов по Кругобайкальской железной дороге, оборудованных системой раздельного сбора отходов. В ходе однодневного тура пассажиры получают информацию об озере, любуются из окон вагонов его видами. А во время стоянок совершают пешие прогулки, знакомясь с историей строительства этой линии.

Андрей Стрельцов

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998012


Россия > Нефть, газ, уголь | Недвижимость, строительство1998011

Откройте, Мосгаз

Гражданам придётся более внимательно следить за «голубым топливом» в своих квартирах

Штрафы за небезопасное использование газового оборудования в жилых домах увеличились в десятки раз.

Вступили в силу поправки в КоАП, касающиеся ответственности за содержание газового оборудования в жилых домах, – закон № 412-ФЗ подписал на этой неделе глава государства. Теперь отвечать за неисправности будут не только управляющие компании, но и сами граждане. От 1 до 2 тыс. руб. придётся заплатить владельцу квартиры, если он не пустил к себе домой газового инспектора или не заключил обязательный договор технического обслуживания с ресурсоснабжающей организацией. Столько же человеку придётся отдать за игнорирование неисправностей: например, если он унюхал запах газа, но не вызвал специалиста. Раньше подобные штрафы составляли от 100 до 500 руб. Если халатность привела к трагедии, то штраф и вовсе увеличивается до 30 тыс. руб.

«Газоснабжающие организации также нарушают закон, поставляя газ в те квартиры, с которыми, например, не заключён договор ТО», – говорит эксперт Фонда «Институт экономики города» Дмитрий Гордеев. Поправки в КоАП предусматривают вилку штрафа для должностных лиц от 5 до 20 тыс. руб., а для юрлиц максимальная сумма – 100 тыс. руб.

Меры своевременны: с начала года в стране произошло 12 крупных взрывов бытового газа в жилых домах, в которых погибли более 30 человек. Накануне произошёл взрыв газа в многоэтажном доме в Советской Гавани Хабаровского края, 4 женщины пострадали. Ужесточение ответственности поможет дисциплинировать пользователей, считает руководитель федерального проекта «Школа грамотного потребителя» Александр Козлов.

В РЖД часть ведомственного жилого фонда также оснащена газовым оборудованием. Нанимателям не надо заключать договор ТО самим, эта миссия возложена на дирекции по эксплуатации зданий и сооружений компании, пояснили «Гудку» в управлении объектов технологического и коммунального назначения.

Александра Посыпкина

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998011


Россия, ЦФО > Транспорт | Недвижимость, строительство1998010

Перепады температур осложняют грузоперевозки

Зимние перевозки на столичной магистрали обходятся клиентам дешевле, чем в тёплое время года. Это выгодно для грузовладельцев, позволяет им благодаря сезонным тарифам экономить средства. Однако зимняя транспортировка требует особых условий подготовки грузов и привлечения дополнительной техники к разгрузке инертно-строительных материалов.

Сергей Ефремов, заместитель начальника Московского территориального центра фирменного транспортного обслуживания

– Сергей Николаевич, какая сейчас ситуация с перевозками инертно-строительных грузов, которые обычно причисляют к социальным, низкодоходным?

– На данный момент проблем с обеспечением регионов Московской магистрали подвижным составом нет. Мы сейчас видим тенденцию снижения объёмов перевозок инертно-строительных грузов. Погодно-климатические условия, которые установились в Центральной России, создают серьёзные проблемы и требуют профессионального подхода от всех субъектов грузоперевозок.

– Какие специфические проблемы возникают в начале зимы с транспортировкой этой номенклатуры грузов? К чему должны быть готовы грузовладельцы в это время года?

– Резкие перепады температур затрудняют перевозку инертно-строительных грузов, так как велика вероятность их смерзания под воздействием атмосферных осадков, даже несмотря на специальную подготовку перед погрузкой. Тогда на станции назначения крайне тяжёлой становится выгрузка без привлечения дополнительных технических средств. Поэтому грузовладельцам надо быть во всеоружии и готовыми к любым капризам погоды.

Сегодня все потребности клиентов на полигоне Московской магистрали полностью удовлетворены. Зимние перевозки обходятся клиентам дешевле. Для примера скажу, что ставки, которые были со стороны Федеральной грузовой компании установлены на ноябрь, ниже на 16% к уровню октября, а в декабре они снижены ещё на 5% к уровню ноября. Согласитесь, что это выгодно.

– Какие принципы взаимоотношений с клиентами надо соблюдать компаниям-операторам подвижного состава в это сложное время года?

– К каждому клиенту надо подходить индивидуально, чётко понимать его потребности, критерии, существенные для его перевозки. Для многих наших партнёров важно: сегодня продал товар, и в течение двух дней он должен произвести отгрузку продукции, потому что это спотовая продажа. Для других клиентов есть чёткий и понятный график отгрузки, согласно которому они должны грузить раз в четыре дня или иной срок, потому что принимающая сторона не имеет складских или технологических мощностей для выгрузки и приёма груза. Поэтому необходим более детальный, конкретный анализ, который должен проводиться в отношении каждого клиента индивидуально.

– Какой временной период лучше выбрать для анализа и планирования зимних грузоперевозок?

– С каждым клиентом работа должна выстраиваться по определённому периоду – месяцу, кварталу, полугодию. Каждый оператор железнодорожного подвижного состава должен чётко выстраивать свои приоритеты: логистика, своевременность обеспечения клиента, качество подвижного состава, расширение спектра услуг.

Анализ перевозок за период может показать оператору и клиенту их слабые стороны и недоработки. За счёт такого взаимодействия и находится консенсус. Будет удовлетворён и клиент, и оператор подвижного состава, который получит эффективную работу парка.

Беседовал Игорь Ленский

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998010


Россия, ЦФО > Транспорт1998009

Электрички станут ходить чаще

Техническое усовершенствование на станции Москва-пассажирская Киевская сократило интервалы движения пригородных электропоездов и добавило удобств людям, спешащим на работу

В результате проведённой модернизации центральной горловины с сооружением двух новых съездов между главными путями существенно улучшена технология работы станции Москва-пассажирская Киевская. В декабре станция принимает и отправляет 18 пар дальних пассажирских и уже 149 пар пригородных электропоездов в сутки. Но это не предел её возможностей.

Кабинет начальника станции Андрея Сидорова находится на втором этаже новенького ремонтно-экипировочного депо Москва-Киевская. Металлический забор, ворота и калитки с кодовыми замками, турникеты, бдительная охрана, строго проверяющая документы, – всё, как и должно быть с безопасностью на большом, солидном предприятии, обслуживающем, в частности, поезда Talgo. А вот и станция – за панорамными окнами вытянулась в длину на три с половиной км.

– Теперь у нас обеспечивается параллельность маршрутов, а это значит, что пригородные электропоезда имеют возможность отправляться и прибывать одновременно с шести путей, – рассказывает Андрей Анатольевич. – Раньше такое было на трёх путях – шестом, седьмом и восьмом, где в одно и то же время одна электричка отправлялась, другая прибывала, третья двигалась в тупик. После расшивки узкой горловины и появления ещё двух съездов подобная функциональность стала возможна также и на первом, втором и третьем путях.

После модернизации интервалы движения электричек значительно сократились. Например, в утренний час пик, с восьми до девяти часов, на станцию прибывает 14 электричек из густонаселённого южного пригорода и Новой Москвы. Интенсивность движения электропоездов стала как в метро!

100-процентное выполнения графика движения пассажирских и пригородных поездов принесло станции Москва-пассажирская Киевская первое место в сетевом соревновании ОАО «РЖД» за третий квартал 2016 года. Это уже второй серьёзный успех коллектива из 67 железнодорожников в этом году. Ключом к победе стали не только гарантированная безопасность движения, отличный показатель пассажиропотока, отсутствие отказов инфраструктуры и оптимальное содержание штата, но и успешно осуществлённая модернизация горловины с расшивкой лимитирующего участка.

Идею устранения узкого места предложили начальник станции 38-летний Андрей Сидоров вместе с главным инженером 26-летним Борисом Волковым и заместителем начальника 25-летним Ильдаром Айнетдиновым. Возраст коллег, к слову, Сидоров уточнил по моему запросу уже в ходе нашей встречи – и сам удивился, до чего ж они молодые! «Ребята амбициозные, инновационно мыслящие», характеризует начальник ближайших единомышленников, с которыми он оттачивает проекты, а в свободное время вместе ходит в тренажёрный зал. Трое сообразительных железнодорожников с энтузиазмом откликнулись на поручение начальника МЖД Владимира Молдавера ко всем работникам магистрали предложить на вверенных предприятиях рационализацию. Идею одобрила узловая рабочая группа. Из множества инициатив проект расшивки центральной горловины на Москве-пассажирской Киевской получил поддержку руководителя столичной дороги, который выделил на него средства из бюджета МЖД.

А началось всё с головоломки: как вписать в график дополнительные пригородные поезда? В последние два года число дальних пассажирских из-за событий на Украине на киевском направлении сократилось до 18, а потребность жителей Москвы и Подмосковья в электричках из-за новостроек и общего роста мобильности населения, наоборот, возросла. И, как теперь принято говорить, диверсифицировалась. Помимо обычных – 24 пары аэроэкспрессов до Внуково, 14 ускоренных электропоездов до Новопеределкино, три пары экспрессов до Калуги. Большой пассажиропоток в Сколково. Выручало, что основной ход киевского направления имеет три главных пути на участке до Солнечной. И диспетчерские съезды были, но далеко, чуть ли не у Сортировочной. А вот «узкое горлышко» у самых платформ не давало использовать ёмкость станции на полную мощность. Как обидно: уже и путь освободился, а поезд по горловине проехать не может!

И вот придумали заново уложить на старых ординатах съезды, демонтированные в начале 2000-х годов, когда размеры движения на киевском направлении сократились – не было ведь тогда ни экспрессов, ни аэроэкспрессов. Укладку выполнила ПМС из Рязани, энергетики проложили контактную сеть. Свой вклад внесли путейцы, эсцебисты. Некоторое время заняли пусконаладочные работы, включение в зависимость четырёх новых стрелочных переводов, укладка нового кабеля, увязка работы стрелок с рабочей документацией. Казалось бы, рутина, но в одно прекрасное утро технология деятельности станции качественно изменилась. Поездов оказалось больше, курсируют они чаще и въезжать на платформы под дебаркадер стали расторопнее, а выгоду от модернизации ощутили пассажиры. Ведь им каждая минута дорога.

Развязали центральную горловину – появилась возможность капитально отремонтировать десятую платформу между 14 и 15 путями. Сейчас идёт реконструкция других платформ. И днём, и в сумерки. Освещение на станции светодиодное – им можно управлять прямо с компьютера.

Есть у команды молодых рационализаторов и нереализованные пока идеи по развитию станции Москва-пассажирская Киевская. Связаны они с перспективным увеличением числа дальних пассажирских поездов. Когда-то ведь ходили отсюда составы не только в разные города Украины, но и международные – в Венгрию, Югославию, Словакию, беспересадочные вагоны даже в Афины. Помню, как в советские 1980-е, в годы далёкой уже молодости, сам дважды отправлялся с этой станции скорым поездом в Белград. Есть доля истины в афоризме, что новое – это хорошо забытое старое.

Изобретательный Андрей Сидоров полон оптимизма и новых планов. Всему он находит полезное применение. Вот место для нового экипировочного парка, а вот – для парка отстоя. По флангам можно добавить девятый и 16-й приёмоотправочные пути. В качестве резерва на случай возрастания дальнего пассажирского сообщения имеется кусочек четвёртого главного пути длиной 1200 м. Пока электрифицированный 42-й путь проходит параллельно четвёртому главному, но не имеет выхода на три действующих главных пути. При небольших переделках этот путь можно модернизировать под приём и отправление поездов дальнего следования. Что для этого нужно?

– Включить в зависимость дежурного по станции стрелочные переводы первого маневрового района, уложить вместо тупика 35-го пути стрелку на третий главный путь и электрифицировать, натянув контактный провод, 460 м пути. Тогда можно обеспечить параллельность прибытия не только пригородных, но и дальних поездов.

В Московской дирекции управления движением Андрей Сидоров – на хорошем счету. В нём видят удачный сплав молодости и опыта, вместившего в себя разные грани многоликой железнодорожной профессии. Продолжатель династии, прошёл через ревизорский аппарат, пять лет трудился начальником станции Москва-товарная Смоленская. И связь поколений не прервётся. Миниатюрную железную дорогу с тепловозиком, электровозиком, восемью вагончиками и двумя стрелками шестилетнему сыну Игнату папа уже подарил. 10-летняя дочь Кира и супруга Ева, специалист по складской логистике, тоже любуются домашней магистралью. У самого главы семейства увлечения ближе к экстриму – горные лыжи и мотоциклы. На крутых спусках Красной Поляны и Домбая ответственность и цена решения, как и на железной дороге, высока.

Игорь Ленский

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998009


Россия > Транспорт | Внешэкономсвязи, политика1998008

Сложные процедуры оформления документов задерживают грузы

Пётр Куренков, заместитель директора Института управления и информационных технологий МИИТа, д.э.н., профессор

Грузовладельцам постоянно приходится решать проблемы определения наилучших вариантов поставки своей продукции клиентам.

Как показывает практика, особенно сложно организовать доставку внешнеторговой продукции в смешанном сообщении.

Причина в том, что сейчас в нашей стране нет какого-либо ведомства или структуры, осуществляющих координацию доставки грузов в единой транспортной системе. Поэтому oперативное управление перевозочным процессом фактически разорвано на отдельные части – железнодорожную (от станции до станции), водную (от порта до порта), автомобильную (от отправителя до станции и порта или от станции и порта до получателя).

В результате регулярно из-за скопления грузов на подходах к портам излишне простаивают морские и речные суда, а также тысячи вагонов и автомобилей, часто вводятся запреты на отправку грузов в данные направления, что нарушает рабочий ритм всей транспортной сети.

Кроме того, чрезмерно усложнена и процедура оформления перевозочных документов при внешнеторговых перевозках. Так, для организации доставки грузов в смешанном сообщении до пункта назначения грузовладельцам помимо договоров на приобретение продукции и на перевозку необходимо иметь ещё договор с организациями, осуществляющими хранение и перевалку на другой вид транспорта, а также оказывающими другие услуги.

Например, сейчас для передачи на морской транспорт железная дорога сначала должна сдать экспортный груз получателю (грузовладельцу или представляющему его интересы экспедитору) на основе договора на железнодорожные перевозки.

Тот в свою очередь сдаёт груз порту по условиям договора на хранение и перевалку или же складской компании по условиям договора на хранение и стивидорной компании по условиям договора на перевалку.

После чего порт или складская и стивидорная компании выдают груз получателю, который затем сам становится отправителем для погрузки на судно по условиям договора на хранение и перевалку. В итоге он сдаёт груз судну по условиям договора морской перевозки. Аналогично определяются отношения и по импортным грузам. Понятно, что такие сложные схемы не способствуют развитию международного транспортного сообщения в нашей стране.

Поэтому, на наш взгляд, в настоящее время очень актуальной является проблема создания современной интеллектуальной системы выбора и регулирования схем внешнеторговых поставок во всех видах сообщения. К её разработке надо привлечь как отраслевых учёных, так и специалистов-практиков.

Её внедрение позволит обеспечить лучшее взаимодействие всех участников рынка транспортных услуг. На этой основе удастся сократить сроки доставки грузов, а также значительно сократить издержки на доставку продукции во всех видах сообщения.

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998008 Пётр Куренков


Россия > Транспорт1998007

Автопоезд встаёт на рельсы

Контрейлерные перевозки становятся востребованным транспортно-логистическим продуктом

В 2017 году контрейлерные поезда по российским железным дорогам пойдут на регулярной основе. Причём объёмы таких отправок будут постоянно расти. Контрейлерные перевозки в России и на «пространстве 1520», по оценкам экспертов, будут иметь устойчивый спрос и в среднесрочной перспективе.

Впервые такая перевозка состоялась в ноябре. Автопоезд – тягач с полуприцепом на железнодорожной контейнерно-контрейлерной платформе – был доставлен из Москвы на Западно-Сибирскую дорогу, со станции Москва-товарная-Павелецкая на станцию назначения Клещиха. Для запуска проекта были созданы все предпосылки, изучен иностранный опыт. Во многих странах контрейлерные перевозки развиваются на протяжении вот уже 30 лет. Они стали своего рода компромиссом между участниками транспортного рынка – автоперевозчиками и железнодорожниками.

Однако в России до сих пор воспользоваться зарубежным опытом не получалось в силу того, что у нас совершенно отличные от зарубежных условия эксплуатации: другие габариты, подвижной состав, те же автотранспортные средства, наконец, гораздо большая протяжённость транспортных артерий. Тем не менее потребность в таких перевозках довольно ощутима. Спрос формируют крупные игроки сетевого рынка розничной торговли. Контрейлерные перевозки могли бы значительно улучшить логистику поставок для гипермаркетов, особенно на дальние расстояния, прежде всего на Дальний Восток, куда автомобильным фурам добраться непросто. «На рынке контрейлерных перевозок, – поясняет начальник Управления ЦФТО Николай Досегаев, – мы совместно с автоперевозчиком являемся партнёрами, которые эффективно дополняют друг друга, предлагая клиенту удобный для него график доставки груза по схеме «от двери к двери».

Одним из надёжных партнёров ОАО «РЖД» на этом рынке достаточно хорошо себя зарекомендовала команда автоперевозчика ООО «Глобалтрак Лоджистик», принимавшая участие в пилотной контрейлерной отправке платформы по маршруту МЖД – ЗСЖД.

Пилотная перевозка из Москвы до Западно-Сибирской дороги стала результатом совместной работы нескольких причастных дирекций и служб ОАО «РЖД» – ЦФТО, центральных дирекций по управлению терминально-складским комплексом, инфраструктуры, управления движением, АО «ФГК», а также учёных АО «ВНИИЖТ», отметил первый заместитель генерального директора ЦФТО Сергей Тугаринов. Работа над проектом была начата ещё летом 2016 года, когда была образована рабочая группа во главе с вице-президентом ОАО «РЖД» – генеральным директором ЦФТО Салманом Бабаевым. Маршрут, проходящий через четыре дороги, был подготовлен за три месяца.

– Мы продвигались не так быстро, как хотелось всем, потому что с каждым шагом устраняли конкретные проблемы, решали попутно десятки других технологических задач, – делится Сергей Тугаринов. – Когда все организационные вопросы удалось снять с повестки дня, то настал черёд специалистов Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Они определили станции погрузки и выгрузки на предполагаемых маршрутах контрейлерных перевозок, в том числе на направлении опытной перевозки Москва – Западная Сибирь. Станции выбраны с учётом предпочтений нашего клиента и наличия необходимой погрузочно-выгрузочной инфраструктуры.

– Мы обеспечили погрузку, выгрузку, размещение и крепление автопоезда ООО «Глобалтрак Лоджистик» на специализированной платформе модели 13-9961 принадлежности АО «ФГК» по выбранным станциям на маршруте опытной перевозки, а также оборудовали крытый вагон двумя контрольными рамами на станциях погрузки, – рассказал начальник дирекции Евгений Стуров.

Немалую лепту в реализацию пилота внесли специалисты центральных дирекций управления движением и инфраструктуры, обеспечив проведение проверки маршрутов посредством натурных промеров и лазерной съёмки, с учётом того, что перевозка планировалась сверхнегабаритной. Как рассказал заместитель начальника Центральной дирекции управления движением – начальник управления движения Анатолий Кужель, специалистами дирекции были разработаны особые условия и специальное расписание по пропуску контрейлерного состава. В Центральной дирекции управления движением пояснили: «Если следовать по действующим правилам, т.е. перевозить автомобиль как сверхнегабаритный груз, то нам пришлось бы пропускать контрольную раму, осматривать её на каждом участке, выдавать особые условия пропуска, и, естественно, необходимо её сопровождать». Чтобы этого избежать, необходимо было предварительно проверить габариты всех объектов инфраструктуры на маршруте. С этой целью на всём пути от Москвы до Новосибирска на каждой станции проводилась комиссионная проверка объектов, составлялись акты обследования, которые поступали затем в Центральную дирекцию управления движением. Как отметили в дирекции, это позволило отказаться от контрольной рамы, уменьшить эксплуатационные расходы, повысить скорость движения, понизить тариф.

Все материалы были направлены во ВНИИЖТ. Центральной дирекцией инфраструктуры переданы все замеры тех габаритов на всём маршруте, а Центральной дирекцией управления движением – акты опытных перевозок, которые были составлены на станции отправления Клещиха и станции назначения Москва-товарная-Павелецкая.

По итогам опытной контрейлерной перевозки дано заключение о возможности и условиях пропуска автомобильных транспортных средств, имеющих верхнюю сверхнегабаритность, на специализированных контейнерно-контрейлерных платформах модели 13-9961 для регулярных перевозок с применением контрейлерного габарита погрузки. Теперь Минтранс должен издать приказ, где будет утверждён контрейлерный габарит погрузки. Он откроет зелёный свет для маршрутов следования регулярных контрейлерных поездов. В Центральной дирекции управления движением не исключили, что приказ будет издан уже до нового года.

Именно контрейлерные перевозки уже в следующем году станут для ОАО «РЖД», по сути, совершенно новым транспортно-логистическим продуктом. Это позволит повысить уровень конкурентоспособности холдинга и поднять на новый уровень такой показатель работы компании, как клиентоориентированность.

Вице-президент ОАО «РЖД» – генеральный директор ЦФТО Салман Бабаев на площадке бизнес-форума «Стратегическое партнёрство 1520: Каспийский регион» отметил, что повышение эффективности работы и реализация новых транспортно-логистических решений – это задачи, которые успешно реализуются в холдинге. Новая технология станет хорошим стимулом и для развития отечественного вагоностроения, в частности для производства платформ для контрейлерных перевозок.

В планах Федеральной грузовой компании, по словам её генерального директора Алексея Тайчера, в ближайшие три года запланирована закупка нескольких сотен платформ для контрейлерных перевозок.

За счёт реализации новых логистических схем значительно расширятся возможности доставки грузов комбинированным транспортом. Это позволит ОАО «РЖД» получить дополнительную грузовую базу, а автотранспортникам заметно снизить свои расходы в рамках установленных тарифов. Кстати, согласно приказу Федеральной антимонопольной службы размер тарифов на контрейлерные перевозки в настоящее время рассчитывается на уровне тарифов на перевозки крупнотоннажных контейнеров.

Есть ещё одно преимущество, которое уже давно успешно реализуется при мультимодальных перевозках с участием железнодорожного и речного транспорта, – единая транспортная накладная. Это универсальный документ, который значительно сокращает время при передаче груза между смежными перевозчиками. Как подсчитали эксперты, экономический эффект только от снижения документооборота может достигнуть нескольких миллионов рублей в год. А вкупе с оптимизацией логистики доставки он ещё больше возрастёт.

По прогнозам экспертов, к 2018 году перевозки на контрейлерных платформах на утверждённых Минтрансом маршрутах следования и контрейлерным габаритом погрузки могут достигнуть 20–25 тыс. вагоноотправок в год. Будет расширяться и их география. Уже рассматриваются маршруты на таких направлениях, как Москва – Красноярск, Москва – Иркутск, Москва – Забайкальск, а также на Дальний Восток и обратно.

Карен Агабабян

Олег Сергеенко

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998007


Китай, Корея, ДФО > Транспорт1998006

Коридор ждёт грузы

Тестовый маршрут продемонстрировал реальную возможность отправок контейнеров по МТК «Приморье-2»

Пробная транзитная перевозка контейнеров из Китая в Южную Корею через приморский порт Зарубино в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2», организованная на прошлой неделе, прошла успешно.

Транспортировка груза состоялась при поддержке администрации Приморского края и при содействии ОАО «РЖД», сообщили вчера «Гудку» в ООО «Морской порт в бухте Троицы» (оператор в порту Зарубино).

В режиме международного транзита партия контейнерных грузов была отправлена из китайской провинции Цзилинь, не имеющей прямого выхода к Японскому морю. Контейнеры проследовали через железнодорожный погранпереход Хуньчунь – Махалино по участку ДВЖД до припортовой станции Сухановка. Затем груз приняли портовики, отгрузив на судно, взявшее курс на южнокорейский порт Пусан. Положительный результат тестового маршрута показал реальную возможность отправок контейнерных грузов по МТК «Приморье-2», заявили в ООО «Морской порт в бухте Троицы». По словам генерального директора компании Вячеслава Бурина, стивидор готов к приёму дополнительного объёма контейнеров в 5 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), доставленных по железной дороге для дальнейшей транспортировки как в страны Юго-Восточной Азии, так и в регионы России.

Как напомнили на ДВЖД, первая пробная перевозка транзитных контейнеров через погранпереход Хуньчунь – Махалино состоялась ещё весной 2014 года, через три месяца после того, как он возобновил работу. С этим связывали большие надежды на рост перевозок грузов, в том числе в контейнерах, между Россией и странами Азиатско-Тихоокеанского региона: спрос на такой транзит есть. Но для активной работы с контейнерными грузами пункт пропуска Махалино необходимо было модернизировать, оснастив инспекционно-досмотровым комплексом (ИДК). Это оборудование сканирует вагоны и контейнеры, позволяя контролировать перевозимые грузы без разгрузки. Махалино – станция небольшая, и, если досматривать каждый вагон без спецоборудования, движение поездов встанет.

Как писал «Гудок», ещё в ноябре 2012 года на совещании у полпреда Президента России в Дальневосточном федеральном округе территориальному управлению Росграницы было поручено принять меры по включению проекта модернизации железнодорожного перехода, предусматривающего установку стационарного досмотрового комплекса в 2014 году, в Федеральную целевую программу «Государственная граница РФ (2012–2020 годы)». Однако модернизация Махалино в программу не вошла, а в начале текущего года Федеральное агентство по обустройству Государственной границы РФ (Росграница) было упразднено (его функции переданы ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы» Росгранстрой – структуре Минтранса).

Сейчас станция Махалино активно работает с экспортными грузами: за январь – ноябрь через неё в КНР перевезено около 1,6 млн тонн, главным образом угля. Вопрос о расширении номенклатуры грузов, следующих через погранпереход, остаётся нерешённым. В этих условиях ДВЖД развивает транзит по МТК «Приморье-1». Регулярные транзитные перевозки контейнеров идут по этому коридору из китайской провинции Хэйлунцзян: через погранпереход Суйфэньхэ – Гродеково в порты Владивосток и Восточный. В отличие от Махалино Гродеково – большая внеклассная станция, на которой груз традиционно перегружается из китайских вагонов в российские, и наоборот.

«Мы вышли на еженедельную отправку по одному контейнерному поезду – и на Владивосток, и на Находку-Восточную», – сообщил начальник филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД Пётр Силин.

Павел Усов

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1998006


Украина, Евросоюз, США > Армия, полиция1997578

Украина настаивает на вооруженной полицейской миссии ОБСЕ в Донбассе

Госсекретарь США Джон Керри призвал к полному выполнению «Минских соглашений»

КИЕВ – Разворачивание вооруженной полицейской миссии ОБСЕ на оккупированных территориях и государственной границе Украины с Россией создает важную предпосылку для реализации «Минских соглашений». Об этом на 23-м заседании Совета министров иностранных дел ОБСЕ заявил глава внешнеполитического ведомства Украины Павел Климкин.

«Нам дополнительно потребуется вооруженная полиция миссия, развернутая на всей территории, пострадавшей от конфликта, в том числе на государственной границе. Это одна из важнейших предпосылок для прогресса на политическом направлении «Минских соглашений», – подчеркнул Павел Климкин 8 декабря в Гамбурге во время заседания Совета министров иностранных дел ОБСЕ.

Он отметил, что российская агрессия против Украины обнаружила проблемы, связанные с защитой прав человека на оккупированных территориях.

«Миллионы людей живут в страхе быть названными экстремистами, террористами или украинскими шпионами, рискуют быть брошенными в тюрьму или похищенными бесследно» – подчеркнул Павел Климкин.

Министр иностранных дел Украины отметил, что деэскалация на востоке страны не будет завершена до тех пор, пока Россия «не выйдет не только из Донбасса, но и из автономной республики Крым, и города Севастополя».

«Они остаются неотъемлемой частью Украины. Мы не должны допустить, чтобы наши основополагающие принципы и ценности, были принесены в жертву или скомпрометированы, поскольку это будет порождать еще большие неопределенности и нестабильности в будущем», – сказал Павел Климкин.

Украинский министр подчеркнул, что «санкции как ответ на агрессию должны оставаться, пока Россия не оставит украинскую территорию».

Керри – «Минские соглашения» нужно выполнить

В свою очередь Госсекретарь Соединенных Штатов Джон Керри, выступая на министерской встрече ОБСЕ в Гамбурге, указал на необходимость полного выполнения «Минских соглашений».

«Это в интересах всех заинтересованных сторон – положить конец страданиям и тупиковой ситуации, и именно поэтому Соединенные Штаты продолжают поддерживать Францию и Германию, их усилия в качестве посредников в «нормандском формате». Именно поэтому мы настоятельно поддерживаем работу Трехсторонней контактной группы ОБСЕ, Украины и России», – отметил Джон Керри.

Госсекретарь США отметил, что «кризис внутри и вокруг Украины не является единственным» на постсоветском пространстве.

«Мы сталкиваемся с затянувшимися конфликтами между Арменией и Азербайджаном; они продолжают тлеть в Молдове и Грузии и подрывают европейскую безопасность. И в очень многих регионах ОБСЕ мы видели в последние дни рост авторитарного мышления, сопровождавшийся отступлением от прав человека, ограничениями на независимые средства массовой информации, всплеском проявлений нетерпимости и преступлений на почве ненависти», – подчеркнул Джон Керри, сообщает Интернет-сайт посольства США в Украине.

В новом докладе управления Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по правам человека о ситуации с правами человека в Украине отмечается, что «общее число погибших с середины апреля 2014 года по 1 декабря 2016 года составило 9 758 человек. Еще 22 779 человек были ранены в зоне проведения Антитеррористической операции».

«Эта цифра включает потери Вооруженных Сил Украины, среди гражданских лиц и членов вооруженных групп. Более двух тысяч погибших – гражданские лица. Кроме того, в катастрофе рейса MH-17 погибли 298 пассажиров и членов экипажа», – цитирует информационный портал Liga.net доклад ООН.

О жесткой и прагматичной политике Украины

Украинский политический эксперт Борис Кушнирук считает, что сегодня не слишком стоит полагаться на желание членов ОБСЕ поддержать украинскую инициативу – ввести вооруженную полицейскую миссию в Донбасс.

«Сегодня Евросоюз очень слаб для того, чтобы иметь возможность принимать какие-то общие решения. Это не вопрос доверия или недоверия к Евросоюзу – это реальность. Европейцы не готовы сейчас к таким шагам, им нужно выкарабкивается из своих проблем», – говорит Борис Кушнирук корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Борис Кушнирук считает, что следующие несколько лет будут непростыми для Украины, которой следует проводить жесткую и прагматичную политику по отношению к Донбассу.

«Нам нужно будет исходить из собственных интересов, рассчитывать на свои силы. Сегодня мы видим достаточно значительное влияние России в ОБСЕ – значительно больше, чем этого хотелось бы Украине», – подчеркивает Борис Кушнирук.

В тоже время, эксперт говорит, что после инаугурации президент Соединенных Штатов Дональд Трамп приступит к реализации своего личного подхода в отношении «украинского кризиса».

«Вряд ли эта позиция будет слишком проукраинской, но на первом этапе президентской деятельности Дональда Трампа нам придется рассчитывать в первую очередь на собственные силы и свою политику противодействия российской агрессии», – отмечает Борис Кушнирук.

Бездействие и ключевая роль России

Политолог Олеся Яхно-Белковская говорит о ключевой роли России в процессе продвижения мирного урегулирования на оккупированных украинских территориях.

«Почему Россия так противостоит и не допускает вместе с самопровозглашенными лидерами ДНР-ЛНР даже гуманитарные миссии? Потому, что тогда станет очевидным –кто, как и какими средствами поддерживает войну. Если допустить мониторинговую миссию ОБСЕ на границу с Россией – станет очевидным, что там происходит, начнется контроль над передвижением людей, боеприпасов, контрабанды. Россия к этому не готова, поэтому в ходе недавней встречи министров «Нормандской четверки» не удалось выработать «дорожную карту» для «Минских соглашений». Министр Климкин тогда заявил, что по важным позициям Россия не идет на переговоры», – говорит Олеся Яхно-Белковская корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Олеся Яхно-Белковская считает, что сегодня Россия, фактически, блокирует масштабные международные гуманитарные программы помощи Донбассу.

«Те договоренности в ходе встречи «нормандской четверки» в Берлине – о допуске на территорию гуманитарных миссий и Красного Креста, мониторинговой миссии ОБСЕ на всю оккупированную территорию, демилитаризация региона – были достигнуты при участии Владимира Путина, но они нарушаются», – подчеркивает Олеся Яхно-Белковская.

Она считает, что в 2017 году вопрос деэскалации вооруженного конфликта может получить «косвенный сигнал» на фоне завершения избирательных процессов в Германии и Франции и начала деятельности новой американской администрации.

«Поскольку администрация новоизбранного президента Соединенных Штатов пока формируется, можно надеяться, что впоследствии в сфере оборонной политики на уровне Вашингтон – Брюссель мы увидим косвенные сигналы по «украинскому вопросу», ситуации с Крымом и деятельности ОБСЕ», – подчеркивает Олеся Яхно-Белковская.

В качестве одной из главных задач в вопросе деэскалации конфликта она называет начало процесса разоружения региона.

К визиту американских сенаторов

Председатель совета директоров Института политических и маркетинговых исследований имени Тараса Шевченко Владимир Бондаренко считает, что Украина «справедливо может требовать помощь» мирового сообщества для урегулирования конфликта на востоке страны.

«Петр Порошенко уже два года говорит о «голубых касках» ООН и ОБСЕ, но к сожалению, Запад в лице Евросоюза готов на некоторые другие «последовательные действия» – мы можем рассчитывать на реализацию безвизового пространства. Вероятно, следующим этапом будет желание реализовать вопрос обеспечения безопасности», – отмечает Владимир Бондаренко в комментарии корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Визит двух американских сенаторов Линдси Грэма и Джона Маккейна в Украину в конце декабря 2016 года, о чем пишет украинская пресса, Владимир Бондаренко называет «определяющим последующую политику Соединенных Штатов по ситуации в Донбассе.

«После их визита, и ознакомления с ситуаций в стране можно ожидать, что сенаторы помогут определить политику новой президентской администрации по "украинскому вопросу"», – подчеркивает Владимир Бондаренко.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997578


Сирия, Россия, США > Армия, полиция | Внешэкономсвязи, политика1997577

Лавров: сирийская армия прекратила активные военные действия в Алеппо

Российский министр также сообщил о запланированной встрече российских и американских военных экспертов

Российский министр иностранных дел Сергей Лавров заявил в четверг, что сирийская армия прекратила активные боевые действия в восточном Алеппо в связи с эвакуацией мирных жителей.

Лавров добавил, что российские и американские военные эксперты встретятся в Женеве в субботу, чтобы обсудить ситуацию в Алеппо.

«Достигнута договорённость о встрече в субботу в Женеве наших военных экспертов и дипломатов для того, чтобы все-таки завершить работу, которая все эти дни достаточно спорадически продолжалась по документу», который определяет пути и средства окончательного решения проблемы восточного Алеппо, в соответствии с которым город покинут все боевики и все желающие мирные жители, сказал Лавров.

Ранее в четверг госсекретарь США Джон Керри выразил надежду, что удастся достигнуть соглашения с Россией о прекращении боев в Алеппо.

После встречи с Лавровым Керри рассказал журналистам, что все еще ждет «определенной ответной реакции», однако отметил, не вдаваясь в детали, что по данному вопросу «ведется работа».

Ранее в четверг сирийский президент Башар Асад дал понять, что его армия готова сражаться, пока не закончится пятилетний конфликт.

Он сделал это заявление в интервью государственной газете «Аль-Ватан», которое было опубликовано в четверг – на следующий день после того, как сирийская армия при поддержке России захватила не менее трех четвертей территории Старого города Алеппо, который с 2012 года находился под контролем повстанцев.

По словам Асада, победа в Алеппо не равносильна окончанию войны, однако станет большим шагом на пути к нему.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997577


Россия, Белоруссия, Украина > Внешэкономсвязи, политика1997574

Декабрь 1991 г. Как распадаются империи

Трансформация СССР произошла благодаря инициативе снизу и тех республик, которые восприняли ее

Свидетельства очевидцев и участников позволяют сегодня опровергнуть ряд версий развала СССР, которые в канун 25-ой годовщины событий декабря 1991 все чаще стали появляться в российских государственных медиа.

Русская служба «Голоса Америки» попросила поделиться своими воспоминаниями об этом периоде новейшей российской истории правозащитника – исполнительного директора движения «За права человека» Льва Пономарева, и политика - президента гуманитарно-политического фонда «Стратегия» Геннадия Бурбулиса, занимавшего в те годы пост госсекретаря РСФСР.

«Был ли Горбачев заложником или все замутил сам?»

Исполнительный директор движения «За права человека» Лев Пономарев:

«Мы видели своими глазами все те процессы, происходящие в тот момент, и с замирание сердца ждали, чем и когда все закончится. А началось это, конечно, в августе 1991 года. Я в Демроссии вместе с Юрием Афанасьевым, с которым мы были сопредседателями, готовили свой вариант создания на месте СССР чего-то вроде СНГ (Союзного независимого государства). Названия-то даже очень похожие были. Еще был вариант – мы хотели передать экспертной группе, которая сидела где-то там под Москвой и писала вариант, который был подписан 20 августа. Собрались представители разных республик подписать документ вместе с Горбачевым.

Это был мягкий вариант перехода. Редкий пункт был не согласован с Гобачевым – ну, на какие-то «пять копеек»…Тем не менее, мы были согласны, что только по такому пути можно было идти. Хотя Прибалтика у нас на самом деле ушла, но…Но многие республики еще задержались, включая Украину, Казахстан и другие.

А когда пришел ГКЧП, то стало ясно, что точка не поставлена. Главной задачей ГКЧП было сорвать это соглашение. Что-то еще можно было сохранить, но уже не в том объеме, в котором предлагалась СНГ, но все же.

Наверное, в этот момент можно было сделать какой-то цивилизованный шаг, чтобы люди так не уходили.

Трудно вспомнить все детали той поры. Но, во-первых, не была понятна роль Горбачева. То ли он сам был пленником, то ли он это все замутил. И до сих пор многое здесь остается загадкой. Ведь он вводил весной 1991 года в Москву войска, когда там проводился Съезд народных депутатов. Его противостояние с Ельциным было очевидным и заметным. А дальше, когда Горбачев приехал сюда, его унизил Ельцин. Мне это тоже все сильно не нравилось. Противодействие между ними постоянно возрастало.

И создавалось полное ощущение, что Горбачев не лидер и не мог сохранить Союз. И какой-то выход нужен был. Я думаю, что мирный развод Казахстана, Украины и России – помог сохранить дружеские отношения между лидерами республик. И крайне важно, что это произошло без кровопролития.

И я, в общем, все это воспринял с облечением. Были варианты гораздо хуже».

«Мы добились того, что предотвратили кровавый передел страны»

Вот как вспоминает события тех лет Геннадий Бурбулис, президент гуманитарно-политического фонда «Стратегия», подпись которого в качестве госсекретаря РСФСР стоит под Беловежскими соглашениями:

«12 декабря мы разъехались, и я прилетел во Францию, где встречался с президентом Франсуа Миттераном. Миттеран сказал, что невозможно было представить себе, что будет найдена такая форма, как Беловежские соглашения. Для меня это признание стало абсолютно бесценным.

Все десятилетия отчаянной холодной войны за мировое господство страны вели друг против друга работу не только разведывательную, но и другую. Но к данным событиям у всех была наивная надежда, что Михаил Горбачев справиться с ситуацией. Со своей компромиссностью, маневренностью, нерешительностью – что-нибудь изобретет. Это была ошибка. Драма нашей истории так сложилась. Но чтобы какое-то влияние мы испытывали на себе со стороны США – я этого сказать не могу.

То, что нам удалось обеспечить мирный распад советской империи в декабре в результате Беловежского соглашения, это и большое испытание, и очень тяжелое испытание.

По разным причинам мы так и не смогли объяснить суть и смысл того, что произошло в декабре 1991 года. Тогда США провозгласили себя победителями в Холодной войне и началось форсированное строительство однополярного мира. Это не просто ошибка политиков, а духовно неадекватная трактовка существа глобальной трансформации мирового сообщества по итогам холодной войны. И советская империя распалась самым щадящим образом именно благодаря инициативе снизу и тех республик, которые восприняли ее.

А еще более значимое событие произошло 21 декабря в Алма-Ате, когда республик бывшего Советского Союза подписали протокол о создании СНГ. В результате мы обрели качественно новую картину мира. Мы добились тогда, что три страны – Казахстан, Украина, Белоруссия добровольно отказались от арсенала ядерного оружия. И самое главное – добились того, что предотвратили кровавый передел страны. Угроза, которая была реальна, и которая практически реализовалась в бывшей Югославии. Это позволяет увидеть значимость этого исторического события».

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997574


Польша, Венгрия, Чехия, РФ > Внешэкономсвязи, политика1997572

В бывшем «социалистическом лагере» не сожалеют о распаде СССР

Страны «Вышеградской группы» заняты сегодня внутренними проблемами

В странах Центральной и Восточной Европы, некогда входивших в так называемый «социалистический лагерь», 25-я годовщина Беловежских соглашений широко не отмечается. Главными событиями новейшей истории здесь считают «бархатные революции», прошедшие по соцстранам в течение всего 1989 года.

Тем не менее, распад СССР оказал значительное влияние на дальнейшее развитие бывших советских сателлитов.

Корреспондент «Голоса Америки» побеседовала с экспертами стран, входящими в «Вышеградскую группу», чтобы выяснить бытующие здесь настроения в отношении событий 25-летней давности.

Польша: «даже старики не хотели бы вернуть социализм»

Кандидат политических наук, преподаватель Варшавского университета Мачей Раш отмечает, что в декабре 1991 года Польша уже была демократическим государством. «С нашей точки зрения гораздо важнее была горбачевская эпоха, когда ввиду экономических трудностей Советский Союз еще не развалился, но уже ослаб и потерял возможность контролировать социалистический лагерь, в том числе и Польшу», – подчеркивает варшавский политолог.

Это ослабление советского влияние означало, что Польша может самостоятельно выбирать путь дальнейшего развития, и выбор был сделан в пользу евроатлантической интеграции. «При этом даже польские коммунисты хотели сближения с Западом, - продолжает Мачей Раш. – И в рамках польского Круглого стола, во время переговоров функционеров компартии и представителей движения “Солидарность” в 1989 году все соглашались, что стране следует идти в западном направлении, чтобы стать демократической страной с рыночной экономикой».

Польский эксперт подчеркивает, что для его страны, как и для Чехословакии, ГДР, Венгрии, Болгарии и Румынии снижение мощи Советского Союза и его последовавший распад означал возможность переориентации своих политических и экономических связей с Востока на Запад.

При этом, по его словам, в 90-е годы в польском обществе наблюдались довольно сильные ностальгические переживания по временам СЭВ и «Варшавского договора». «Тогда значительная часть нашего населения столкнулась с кризисом, вызванным рыночной трансформацией. Это сказалось и на уровне жизни, и на социальной безопасности. Люди вспоминали, что во времена социализма государство заботилось о них, не было безработицы. Но потом эта ностальгия снизилась, прежде всего – из-за восстановления экономики, а потом - и постоянно ускоряющегося роста уровня жизни в Польше. Особенно заметно это стало после вступления Польши в Европейский Союз. Причем, не только среди правых кругов, но и среди левых нет сожалений о том, что раньше было лучше. Среди молодежи таких настроений нет тем более, и даже старики, мне кажется, не хотели бы, чтобы вернулся социалистический строй», – полагает Мачей Раш.

Напоследок преподаватель Варшавского университета напоминает, что после 1956 года, когда по стране прокатились несколько крупных выступлений против коммунистического правительства, социализм в Польше стал отличаться от советского образца. Даже правящая партия называлась объединенной рабочей, а не коммунистической, кроме того, были разрешены кооперативы, а в сельской местности появилась частная собственность на землю. «Наш строй со второй половины 50-х годов стал больше ориентирован на человеческие потребности, он был либеральнее, чем в СССР, и его сложно было назвать коммунистическим», – заключает польский эксперт.

Венгрия: «распад СССР дал нам новые перспективы»

Кстати, так называемый «Польский октябрь» 1956 года дал толчок еще более бурным событиям в другой социалистической стране, вошедшим в историю, как «Венгерское восстание».

Будапештский историк и политолог Александр Фельдвари отметил, что 25-я годовщина Беловежских соглашений почти совпала с 60-летием Венгерской революции. «Венгерский народ восстал против советского ига, хотя танки Красной армии разрушили наши мечты, – напоминает Фельдвари. И продолжает: – Наш народ в 1956 году был един в своих устремлениях жить в мирном соседстве с Советским Союзом и всеми народами мира. Но жить самостоятельно, без кремлевских указов и присутствия советских войск на нашей территории, быть в полном нейтралитете в военном отношении. Мы не были ни хулиганами, ни фашистами, мы были честным народом, который хотел идти по пути социал-демократического развития».

В результате кремлевский ставленник Янош Кадар, который в результате советского вмешательства утвердился в Венгрии более чем на тридцать лет, построил в стране режим, который стали называть «самым веселым бараком социалистического лагеря». Александр Фельдвари вспоминает, что когда он учился в разных городах СССР, большинство местного населения относилось к венграм с опаской, помня события осени 1956 года.Хотя в советской Литве, где ему доводилось стажироваться, настроения были другие. «Литовцы меня зауважали за то, что мы, венгры, устроили революцию, чтобы отстоять свою свободу против господства Советского Союза. Помню, один незнакомый человек прицепил мне на пиджак литовский значок в знак благодарности за моральную поддержку со стороны нашего народа», – приводит пример будапештский эксперт.

Распад СССР произошел, когда венгры по примеру других соседних народов начали строить демократическое общество. «Мы тогда правильно думали, что Советский Союз не был нам хорошим соседом, и что распад СССР лишь стимулирует нас идти по пути демократического развития, на который мы вступили двумя годами раньше», –вспоминает Александр Фельдвари.

После 1991 года многие русские оказались в новых независимых государствах, составив наибольшее по численности национальное меньшинство. И это дало венгерским политикам правого лагеря основания говорить, что Россия является естественным союзником Венгрии, поскольку много венгров также проживает в соседних странах. Правда, произошло это гораздо раньше – еще в результате крушения Австро-Венгрии.

«По моему мнению, никакой политический союз с Россией делу воссоединения венгерского народа не помогает, – убежден Фельдвари. – Такие вопросы должны быть разрешены путем двусторонних переговоров, используя платформу Европейского Союза, членом которого Россия не является, и не будет являться. Поэтому в данном отношении мне не кажется обоснованным более тесная связь с Россией. Что же касается экономических, торговых и хозяйственных аспектов, то, если есть хорошие российские товары, то такое сотрудничество отвечает нашим интересам», – подчеркивает венгерский эксперт.

И заключает: «Мне кажется, что распад СССР, безусловно, дал нам новые политические и экономические перспективы. Наша задача – поддерживать Украину на пути европеизации. И тем не менее, нам надо стараться сохранить экономические связи с Россией в той мере, чтобы не впадать ни в какую зависимость».

Чехия: «это был знак, что угрозы с Востока больше не будет»

Следующим после Венгерской антикоммунистической революции 1956 года стала «Пражская весна». Эта попытка трансформации социализма была подавлена войсками пяти стран Варшавского договора во главе с Советским Союзом. А двадцать один год спустя «бархатная революция» в ЧССР положила конец правлению компартии. В 1995 году состоялся «бархатный развод» Чешской Республики и Словакии.

Что же касается распада СССР и образования Содружества Независимых Государств, то, по мнению доцента Карлова университета в Праге Эмиля Сулейманова, это было гарантией того, что в ближайшие годы, а может быть – и десятилетия Чехия не вернется в орбиту влияния Москвы.

«Это было гарантией того, что чехи больше не будут смотреть на восток с опаской. Хотя после распада Варшавского договора все указывало на то, что угроза с востока окончательно миновала, но я думаю, что только прекращение существования Советского Союза стало для чешских элит ясным знаком того, что опасаться в восточном направлении больше нечего», – дает оценку чешский эксперт.

Вместе с тем, Эмиль Сулейманов признает, что сейчас в Чехии наметился определенный рост симпатий к России. По мнению доцента Карлова университета, это связано с неким разочарованием в Европейском Союзе, членство в котором принесло части чешского общества ощущение социальной несправедливости. «Хотя уровень жизни в Чехии значительно вырос, но часть населения считает, что произошло не совсем то, о чем люди мечтали в 80-е и 90-е годы, и что не все из задуманного удалось реализовать.

Поэтому для этой части общества Россия выглядит как альтернатива Западу, и таковой она сама себя и пытается представить. Там, якобы, действуют традиционные ценности – «мужчины являются мужчинами, женщины – женщинами», и так далее. И для части чешского общества такие консервативные ценности являются своеобразным ответом “диктату Брюсселя”, они помогают этим людям найти свое место в мире», – полагает Эмиль Сулейманов.

В то же время, эксперт считает, что события 1968 года, как и весь период пребывания в рамках Варшавского договора, не забыты. «Но есть небольшая прослойка элиты, в основном, это – коммунисты, которые с ностальгией смотрят в прошлое, и для которых “Пражская весна” – не самое важной событие в истории Чехословакии, чешского народа», – говорит Сулейманов. И поясняет, что это относится к тем людям, которые в 1989 году

полагали, что произошла контрреволюция, и которые теперь не считают важным фактором повышение уровня жизни. «Для них все осталось по-старому», – считает собеседник «Голоса Америки».

Словакия: «про Советский Союз никто не вспоминает»

О том, какие настроения в связи с распадом СССР бытуют в Словакии, рассказал директор Словацкой ассоциации внешней политики Александр Дулеба. Он вспоминает, что 25 лет назад это событие имело огромнейший резонанс. «Мы внимательно следили за дальнейшим развитием событий на территории бывшего Советского Союза, потому что уже в то время были конфликты в Молдавии, связанные с Приднестровьем, в Грузии, в Нагорном Карабахе. И, кроме того, в памяти была попытка переворота в августе 1991 года, то есть, было очень много опасений по поводу того, что будет дальше. Это вызывало озабоченность, настороженность, и, в принципе, это ускорило общенациональный консенсус по поводу того, что нам нужно как можно быстрее обезопаситься и вступить в НАТО и Европейский Союз», - рассказывает Александр Дулеба.

Евроатлантическая интеграция воспринималась словаками как возможность обезопасить себя на случай военных конфликтов в Восточной Европе.

В начале 1992 года в Чехословакии прошли выборы, которые предрешили ее дальнейшую судьбу – страна распалась на две части. «Тогда мы – и в Чехии, и в Словакии – стали больше удалять внимания нашим внутренним проблемам. Хочу отметить, что в отличие от Советского Союза распад ЧССР произошел совершенно спокойно, мы пошли по договорному пути», – напоминает словацкий политолог.

Возвращаясь непосредственно к тому, что произошло в Беловежской пуще 8 декабря 1991 года, Александр Дулеба свидетельствует: «В принципе, большинством населения эта дата и это событие уже давно забыты. Последние 25 лет нашим восточным соседом является Украина, хотя мы, конечно, знаем, что нашим важным партнером является и Россия. Но про Советский Союз никто не вспоминает».

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997572


Россия, Китай, Великобритания, Весь мир > СМИ, ИТ | Медицина1997571

МОК: повторный анализ олимпийских допинг-проб выявил новые нарушения в России

Среди стран Томас Бах обратил внимание на РФ. Среди видов спорта – на тяжелую атлетику

Положительные допинг-пробы с Олимпиад 2008 и 2012 гг. вызвали у президента МОК серьезное беспокойство в связи с положением дел в России и в сфере тяжелой атлетики; с заявлением на этот счет Томас Бах выступил в четверг.

Приблизительно 100 российских спортсменов не были допущены к участию в Олимпиаде в Рио-де-Жанейро в августе этого года после того, как выяснилось, что в стране велась масштабная допинг-кампания при участии государства. Всемирное антидопинговое агентство (ВАДА) заказало доклад по этому вопросу. Документ будет опубликован в пятницу и, как ожидается, усилит давление на страну, легкоатлетическая федерация которой все еще не имеет права участвовать в соревнованиях.

Повторные анализы допинг-проб с Олимпиад в Пекине и Лондоне, проведенные Международным олимпийским комитетом, выявили 101 нарушителя, причем в большинстве своем это российские спортсмены. (Из 74 названных спортсменов 27 – россияне.) 16 положительных проб были взяты во время Олимпиады в Пекине, 11 – в Лондоне.

Больше всего нарушений (38) было выявлено в тяжелой атлетике, в легкой атлетике – 31. В нарушениях также замечены еще три вида спорта – велоспорт, плавание и борьба, где оказалось менее 10 положительных проб.

27 спортсменов лишатся пекинских медалей, в том числе одной золотой, еще 16 лишатся медалей, полученных в Лондоне, в том числе пяти золотых.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997571


Украина, Грузия, Евросоюз > Миграция, виза, туризм1997565

В Евросоюзе достигнут компромисс о безвизовом режиме с Украиной и Грузией

В результате переговоров согласован механизм приостановки безвизовых схем в чрезвычайных ситуациях

Европейский Союз в ближайшее время разрешит гражданам Украины и Грузии посещать страны блока без виз.

Официальные лица сообщили в четверг о достижении соглашения, которое должно положить конец внутренним спорам в ЕС, препятствовавшим введению обещанного безвизового режима.

В результате переговоров с участием членов ЕС и Европейского парламента, которые затянулись в среду до позднего вечера, был достигнут компромисс по механизму, который может быть введен в действие для приостановления безвизовых схем в чрезвычайных ситуациях.

Две бывших советских республики стремятся отдалиться от своего бывшего хозяина, Москвы, и сблизиться с Западом, но неспособность ЕС выполнить свое обещание вызывало у них растущее разочарование.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997565


Россия, Белоруссия, Украина > Внешэкономсвязи, политика1997560

Беловежские соглашения: выход, когда выхода не было?

Российские политологи говорят, что события 25-летней давности были неожиданны, но логичны

МОСКВА — Через 25 лет после подписания соглашений о прекращении существования Советского Союза и создании Содружества независимых государств в России доминирует точка зрения о том, что собравшиеся в Беловежской пуще лидеры России, Украины и Белоруссии — Борис Ельцин, Леонид Кравчук и Станислав Шушкевич — сделали нечто вероломное и вполне предотвратимое.

В частности, экс-президент СССР Михаил Горбачев в интервью агентству «Интерфакс» заявил, что «Союз тогда ведь можно было сохранить». «Возглавляло развал Союза российское руководство, ему не уступало украинское руководство, которое тоже стремилось к развалу страны» – сказал бывший генеральный секретарь ЦК КПСС.

Михаил Горбачев возложил часть ответственности за распад СССР на Запад, но ответственности не прямой, а косвенной: «Не надо валить всю вину за развал Союза на Запад. Конечно, западники с наслаждением потирали руки, глядя на то, что происходит. И не только смотрели, но, конечно, и участвовали в этом. И все же у нас есть стремление – черта такая – обязательно все беды на кого-то свалить. Стыдобища. Надо было выйти на улицы и поддержать Советский Союз, поддержать Горбачева. Я считаю, что это было какое-то умопомрачение».

Можно ли было сохранить СССР в том виде, в котором он существовал в декабре 1991-го? Как восприняли распад Советского Союза руководители республик в его составе? Травма от прекращения существования СССР — нечто надуманное или существующее? На эти вопросы Русской службе «Голоса Америки» ответили известные российские политологи.

Игорь Клямкин: СССР был нежизнеспособен после украинского референдума

Директор Института социологического анализа, вице-президент фонда «Либеральная миссия» Игорь Клямкин говорит, что в декабре 1991-го года уже было ясно, что СССР как структура закончился: «Сам Беловежский акт я не предвидел, но было общее ощущение, что в ситуации после путча это образование, Советский Союз, нежизнеспособно, тем более что часть республик, а именно – Прибалтика, уже к этому времени объявили о своей независимости. В какой-то степени само это событие 8 декабря было неожиданным, потому что такая конкретная форма, как объявление о фактическом роспуске Советского Союза трех крупнейших его республик, была неожиданной. Но это довольно легко принималось, потому что было понятно, что СССР в своем прежнем виде не выживет».

Аналитик считает, что это понимание разделялось большинством россиян: «Очевидно, что это ощущение разделялось в России большинством людей. Об этом можно судить по тому, что против Беловежских соглашений в Москве вышел протестовать один человек – Николай Ильич Травкин. Никто его не поддержал. Логика процесса, происходившего в течение предыдущих 6 лет, к этому привела. Поэтому сейчас я считаю, что все вполне логично произошло».

Игорь Клямкин не согласен с утверждением, что руководители России имели намерение развалить Союз: «Ельцин очень не хотел быть инициатором разрушения Советского Союза. Он очень этого побаивался, прямо скажем. Инерция его прежнего опыта, прежней жизни, карьера – они тут сказывались. Но 1 декабря произошел референдум в Украине о независимости, и стало ясно, что ситуация принципиально изменилась, и надо что-то решать – Украина уже не могла оставаться в Советском Союзе после референдума».

«В Беловежье они встретились и не знали, что делать. Я помню, с Егором Гайдаром говорил об этой встрече, который присутствовал там: Ельцин с Бурбулисом, Козыревым и Шахраем боялись, что Горбачев их арестует. И это Сергей Шахрай придумал: ведь был договор 1922 года, заключенный тремя республиками, представители которых в Беловежье и собрались, поэтому «имеем право его расторгнуть» – вспоминает эксперт.

Игорь Клямкин рассказывает, что в конце 1991-го года Михаил Горбачев положился на волю республиканских парламентов: «Помню, Горбачев созывал редакторов разных изданий. Мне тоже от газеты «Демократическая Россия» довелось там быть. И он сказал, что если парламенты республик проголосуют, то он подаст в отставку. Парламенты республик проголосовали, в том числе и Верховный Совет России с 6 голосами, по-моему, «против». Это было решение, принятое парламентами республик – не только Украины, Беларуси и России, но и других».

Изменившееся со временем в России отношение к распаду СССР и нынешние опросы, которые показывают тоску россиян по Советскому Союзу, Игорь Клямкин объясняет тем, что «Россия уже при Путине пыталась как-то цивилизационно определиться, восстановить свой международный статус, утерянный после распада Советского Союза, а это можно было сделать, только ставя себя в преемственную связь с Советским Союзом, то есть, Россия – наследник Советского Союза как великая держава».

«И в этой логике, естественно, Беловежские соглашения начали трактоваться как великая геополитическая катастрофа» – делает вывод директор Института социологического анализа.

Аркадий Дубнов: некоторые были «брошены на камни», некоторые — почувствовали власть

Специалист по странам СНГ, публицист Аркадий Дубнов описывает настроения в республиках СССР по поводу распада Союза и заключения Беловежских соглашений как противоречивые: «Если речь идет об Украине и ее президенте Леониде Кравчуке, то, безусловно, фактор желания руководить самим был если не первостепенным, то одним из решающих. Что же касается остальных республик (я исключаю страны Балтии и Грузию, которые в этот момент уже фактически перестали быть в составе Союза), то полагаю, что они были поставлены перед фактом, который означал, что их республики перестали входить в состав СССР».

Вместе с тем, по словам эксперта, лидеры республик Средней Азии, сначала растерявшись, потом почувствовали себя реальными правителями своих территорий: «Бывший министр иностранных дел Киргизии Мурат Иманалиев говорил мне, что «Россия тогда бросила Киргизию на камни», передав ей права самостоятельного существования. Я полагаю, что многие из этих республик, может быть, и мечтали о таком будущем, но в тот момент, когда это случилось, часть из них была в достаточно растерянном состоянии. Но вот после ГКЧП, когда Советский Союз продолжал формально существовать, лидер Туркмении Сапармурат Ниязов, по словам его окружения, был невероятно счастлив, потому что понял, что теперь он будет у себя в Туркмении таким же главным и решающим, какими являлись его соседи, к которым он ревновал – Назарбаев и Каримов, которые уже тогда были очень влиятельными. Так что, для некоторых это был повод к тому, что они полностью осознали свое всевластие в республиках и начали его исполнять в своих интересах».

Аркадий Дубнов поясняет, что после путча ГКЧП России и самой предстояло определиться, как взаимодействовать с соседями дальше: «Известна аналитическая записка Геннадия Бурбулиса, которую сделал Бурбулис и его команда, и в составе которой был Егор Гайдар. Бурбулис приехал в сентябре 1991 года к Ельцину и объяснил ему, как изменяется политика России по отношению еще тогда к советским республикам. До ГКЧП Россия и республики были вместе против союзного центра, а после ГКЧП Россия оказалась фактически в одиночестве против центра. Потому что значительная часть республик стала цепляться за союзный центр: он был для них был распределяющим ресурсы, и остаться без него в одиночестве этим республикам казалось очень страшно. Поэтому Россия должна идти в одиночестве дальше, проводя радикальные экономические реформы и не оглядываясь на позицию остальных республик».

Георгий Сатаров: травму от распада СССР изучали, но недооценили

Президент Фонда прикладных политических исследований «ИНДЕМ» Георгий Сатаров вспоминает, что объявление о прекращении существования СССР было им лично воспринято спокойно, но на многих людях оно отразилось драматически: «Если взять меня в качестве примера, то я как исследователь понимал неизбежность распада и проявлял сочувствие появлению собственной государственности у тех, у кого она была отнята. Но, с другой стороны, я, конечно, переживал сужение пространства, сужение горизонта. У меня, например, был очень хорошие друзья в Литве, русские, и они переживали это настолько сильно, что один, например, просто умер от переживаний. Я вез его бездыханное тело из Москвы, из больницы, где он умер, в Вильнюс, и там хоронил».

Исследователь говорит, что на отношение к распаду СССР в обществе влияли и те процессы, которые происходили в ходе «перестройки» в целом: «Эти несколько лет, когда началась гласность, когда появилась совершенно другая информация, которая противоречила всему, что людям вбивали голову перед этим - это время крушения мифов, крушения ощущения стабильности, то есть, травматических факторов очень много. И даже гораздо более важный фактор - совершенно дикая социальная перетряска, когда профессии, когда-то уважаемые, обесценивались, когда нужно было бросать свою социальную нишу и прыгать куда-то еще, чтобы выжить. Поэтому то, что травма была – это бесспорно».

Георгий Сатаров говорит, что травма от потери СССР была исследована, но недооценена: «Нельзя сказать, что проглядели — изучали, и еще как, другое дело, что недооценили, что это болезненное состояние еще не излечено. И на нем могут бурно расцветать информационные инфекции, которые в нулевые годы начали разрастаться и усиливаться - есть ведь люди, которые не пережили это время как травму, но им просто задурили голову».

Эксперт уверен, что возвращения СССР российская элита в своем большинстве не хочет, чтобы ее представители сейчас ни говорили: «Там есть весомая доля людей, которые крайне негативно относились к распаду Советского Союза, но мнение о необходимости его восстановления точно не доминирует, хотя, безусловно, есть люди, которые так думают».

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997560


Россия, Германия > СМИ, ИТ1997559

Разведка ФРГ заявила об активизации российского кибершпионажа

По словам главы Федеральной службы защиты конституции, под ударом – политические структуры ФРГ и русскоговорящая община страны

В четверг Федеральная служба защиты конституции Германии заявила об активизации российской пропаганды и дезинформации, нацеленных на дестабилизацию немецкого общества, а также об учащении целенаправленных кибератак на политические партии.

«Мы наблюдаем агрессивный и активизировавшийся кибершпионаж, который потенциально может поставить под угрозу представителей правительства Германии, членов парламента и сотрудников демократических партий», – заявил глава Федеральной службы защиты конституции Ханс-Георг Маасен.

Маасен, в прошлом месяце озвучивший сходные опасения относительно попыток России вмешаться в ход выборов в Германии, заявил, что его ведомства находит все больше доказательств подобной деятельности, и что в будущем ожидаются дальнейшие кибератаки.

По словам ведомства, оно столкнулось с широким разнообразием инструментов российской пропаганды и инвестированием значительных финансовых ресурсов в дезинформационные кампании, нацеленные на русскоговорящую общину Германии, политические движения, партии и других важных игроков.

Цель этих усилий – вызвать ощущение нестабильности в обществе, «ослабить или дестабилизировать Федеративную Республику Германия» и поддержать экстремистские партии и группировки, а также осложнить работу федерального правительства и оказать влияние на политический диалог.

Ведомство также отмечает «резкий рост» числа кибератак, за которыми предположительно стоит хакерская группировка APT 28, также известная под именами Fancy Bear и Strontrium. Ее же подозревают во взломе компьютерных систем Национального комитета Демократической партии, который произошел ранее в этом году, и кибератаке на парламент Германии в 2015 году.

«Пропаганда и дезинформация, кибератаки, кибершпионаж и киберсаботаж – часть гибридной угрозы, которая нависла над западными демократиями», – добавил Маасен.

В прошлом месяце канцлер Германии Ангела Меркель заявила, что не исключает вероятности вмешательства России в выборы в Германии путем проведения кибератак и дезинформационных кампаний.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997559


Азербайджан, Иран, Индия, РФ > Транспорт1997558

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился с председателем ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавидом Гурбановым, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В рамках встречи обсуждались вопросы развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», включая грузовую базу маршрута и проект строительства железнодорожного участка Астара (Азербайджан) – Решт (Иран).

Олег Белозёров отметил, что развитие МТК «Север – Юг» активно продвигается и что ОАО «РЖД» готово совершенствовать тарифную политику на этом маршруте для формирования конкурентоспособных условий перевозок, в частности, рассмотреть возможность перевозки грузов по сквозным ставкам.

В сентябре состоялась первая тестовая мультимодальная отправка контейнеров по маршруту коридора «Север – Юг» из Индии в Россию через Иран и Азербайджан. Именно по такому пути планируется впоследствии организовать перевозку контейнерных грузов на регулярной основе.

В ходе встречи Олега Белозерова и Джавида Гурбанова был поднят вопрос о возможных дополнительных совместных мерах по повышению привлекательности пассажирского сообщения между двумя странами.

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997558


Россия, ЦФО > Транспорт1997557

Демиховский машиностроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», получил сертификат соответствия Таможенного союза на электропоезд переменного тока модели ЭП3Д. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие нового поезда современным требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок.

Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП3Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации.

Как ранее сообщил Испытательный центр технических и программных средств железнодорожного транспорта, в конце ноября на предприятии завершила работу межведомственная комиссия по электропоезду переменного тока ЭП3Д модели 62-382. Члены комиссии провели приемочные и сертификационные испытания тягового состава. Комиссия рекомендовала конструкторской, технологической и эксплуатационной документации присвоить литеру «O1», а также выпустить установочную серию электропоездов ЭП3Д в количестве 200 вагонов, начиная с электропоезда №0001.

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997557


Россия, ДФО > Транспорт1997550

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) назначен дополнительный пассажирский поезд сообщением Владивосток – Хабаровск – Владивосток. Он введен в связи с традиционно высоким спросом среди граждан, отправляющихся в поездку в канун праздников, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

График следования состава рассчитан на две поездки. Из Владивостока поезд отправится 29 декабря, прибытие в Хабаровск — утром следующего дня, 30 декабря. Вечером этого же дня состав отправится в обратном направлении. Поездка завершится 31 декабря.

Помимо этого, составы пассажирских поездов на период новогодних праздников будут пополняться дополнительными вагонами, исходя из пассажиропотока.

Ирина Таранец

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997550


Россия, ДФО > Транспорт1997549

В 2017 году тарифы на перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном транспорте на территории Амурской области сохранятся на уровне 2016 года. Об этом сообщает официальный сайт регионального правительства.

Перевозчиком в Амурской области является ОАО «Экспресс Приморья». Пригородные железнодорожные перевозки на территории региона осуществляются между населенными пунктами по 13 маршрутам, где отсутствует альтернативное транспортное сообщение (автобусное).

Согласно расчетам «Экспресса Приморья», которые перевозчик подал в управление государственного регулирования цен и тарифов Амурской области для установления тарифа на 2017 год, тариф составляет 361,30 руб. за 10 пассажиро-километров. С учетом того, что на 2016 год установлен тариф в размере 165,85 руб., перевозчиком планировался рост тарифа более чем в 2 раза. После рассмотрения расчетных материалов компании затраты были снижены, экономически обоснованный тариф рассчитан управлением в размере 207,75 руб. за 10 пассажиро-километров, что на 25,3% выше ранее установленного.

Прежде всего рост тарифов связывают с ростом расходов на оплату услуг ОАО «РЖД» и снижением пассажиропотока. Кроме того, «Экспресс Приморья» не имеет своего подвижного состава, поэтому арендует его у холдинга РЖД. Все расходы по его аренде, управлению и обслуживанию, выставляемые ОАО «РЖД», являются основными расходами, включаемыми в тариф.

Решением главы региона стоимость проезда в пригородном сообщении для населения на будущий год останется на уровне 2016 года и составит 95 руб. за 10 пассажиро-километров. Данная мера повлечет дополнительную нагрузку на бюджет области. Ожидается, что размер субсидии на компенсацию выпадающих доходов, связанных с государственным регулированием тарифов и перевозкой льготных категорий граждан, а также школьников, составит более 147 млн рублей. В 2016 году в бюджете области на данные цели предусмотрено 134,8 млн рублей.

Так, например, цена билета на проезд по маршруту Дипкун – Тында составляет 950 руб. При этом, исходя из экономического обоснованного тарифа 2017 года, стоимость должна была бы составлять 3386 руб. Разница между стоимостью билета для населения и стоимостью билета, рассчитанного по тарифу, установленному для пригородной компании, будет возмещаться пригородной компании из бюджета области.

В 2017 году правительством области планируется продолжить предоставлять скидки на проезд учащихся в размере 70% и отдельных категорий граждан (пенсионеры и работники бюджетной сферы) – 50%.

По данным управления цен и тарифов региона, из года в год наблюдается тенденция по снижению количества перевозимых пассажиров. Так, в 2015 году по сравнению с 2014 годом пассажиропоток снизился на 20,1 %, на 2017 год ожидается снижение количества пассажиров порядка 17,5%.

Ирина Таранец

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997549


Россия, СФО > Транспорт | СМИ, ИТ1997548

В ноябре 2016 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) через Интернет оформлено более 25,4 тыс. билетов на поезда дальнего следования. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года спрос на услугу вырос на 20%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Всего с начала 2016 года пассажиры ЗабЖД оформили через Интернет около 271,7 тыс. билетов, что на 26% выше показателя за аналогичный период 2015 года.

Электронную регистрацию билета на сайте ОАО «РЖД» произвели более 171 тыс. пассажиров (+28%).

С помощью транзакционных терминалов регистрации электронные проездные документы оформили около 2,5 тыс. пассажиров, услугами транзакционных терминалов самообслуживания воспользовались 35,7 тыс. человек.

Отметим, что приобрести электронные билеты можно с помощью мобильной версии официального сайта компании и официального мобильного приложения ОАО «РЖД» – «Билеты на поезд».

Ирина Таранец

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997548


Россия > Транспорт1997547

Законопроект о поправках в закон о морских портах поможет решить проблему простоя вагонов в портовых терминалах, об этом в эфире «РЖД ТВ» заявил начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Артем Колобов.

Проблема с простоем составов под выгрузку в российских портах обсуждалась накануне на Международной конференции «Рынок транспортных услуг — взаимодействие и партнерство». На сегодня в большинстве портов, по данным ОАО «РЖД», простаивает до 100 составов. Исключение составляют порты Восточный и Усть-Луга. Чаще всего причиной простоя вагонов, согласно данным компании, становится бездействие грузоотправителей, так как штрафы за простой вагонов значительно ниже, чем за простой судна. В некоторых случаях грузы стоят в порту в ожидании покупателя.

Повлиять же на ситуацию, как считают в ОАО «РЖД», поможет новый закон, в котором прописаны все аспекты взаимоотношений участников рынка. Документ, разработанный Минтрансом, 2 ноября 2016 года был принят Госдумой РФ во втором чтении.

«В данном законе предусмотрено создание типового договора между оператором морского терминала и железной дорогой. Он учитывает ответственность сторон по выгрузке и подаче вагонов. Необходимо поддержать данный законопроект. Я думаю, он пройдет третье чтение и будет утвержден. Это позволит вовлечь всех участников перевозочного процесса в работу на единую цель, на максимальную выгрузку», — заявил Артем Колобов.

Анна Булаева

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997547


Россия > Транспорт1997546

Депутаты Госдумы РФ предлагают ввести административную ответственность за нарушения правил поведения на железнодорожном транспорте, введя штрафы за выбрасывание мусора и арест до 15 суток за «зацепинг», об этом сообщают «РИА Новости» со ссылкой на законопроект, текст которого имеется в распоряжении агентства.

В четверг, 8 декабря, в нижней палате парламента под председательством депутата от ЛДПР Андрея Лугового прошел круглый стол, посвященный вопросам обеспечения безопасности на железнодорожном пригородном транспорте.

Поправками в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП), которые планируется внести на рассмотрение Госдумы РФ, предлагается дополнить кодекс статьей «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном транспорте», следует из текста законопроекта.Так, за выбрасывание мусора или иных предметов на железнодорожные пути законопроект предусматривает предупреждение или штраф в размере 100 руб.

За посадку или высадку на ходу поезда либо проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах, а равно за самовольную без надобности остановку поезда либо самовольный проезд в грузовом поезде предлагается наказывать штрафом в размере от 3 до 5 тыс. руб. или административным арестом до 5 суток. Повторное нарушение, по проекту, повлечет штраф от 5 до 20 тыс. руб. или административный арест до 15 суток.

По мнению разработчиков проекта, действующий штраф за «зацепинг» в 100 руб. не помогает эффективно бороться с такими нарушениями.

Накануне министр транспорта РФ Максим Соколов обсудил с представителями ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), Росжелдора, главами регионов и руководителями региональных транспортных ведомств тему непроизводственного травматизма на железных дорогах.

Так, по данным министерства, основной причиной получения травм на железной дороге является нарушение правил безопасного нахождения на данной инфраструктуре. Чаще всего это хождение по железнодорожным путям в неположенном месте, попытки залезать или спрыгнуть с платформы, а также падение между платформой и вагоном. На данный момент проблемой стал «зацепинг», а также попытки сделать фотографии в экстремальных условиях. Наиболее высокий уровень травматизма отмечен в Свердловской области и Пермском крае.

Анна Булаева

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997546


Россия > Транспорт1997545

В Государственной Думе РФ 8 декабря состоялось заседание межведомственной рабочей группы по вопросам предупреждения правонарушений на транспорте. Заседание посвящено работе над законопроектом о введении административной ответственности за безбилетный проезд и нарушение правил безопасности на железнодорожном транспорте. В совещании приняли участие представители Экспертного Совета ГД РФ, Главного управления на транспорте МВД, УТ МВД России по ЦФО, других ведомств, а также транспортных компаний.

Генеральный директор ОАО «Центральная ППК» Михаил Хромов представил участникам совещания предложения компании по противодействию безбилетному проезду и нарушениям правил безопасности, сообщила пресс-служба ЦППК.

По словам руководителя Центральной пригородной пассажирской компании, нарушение правил проезда в пригородном транспорте нередко сопровождается трагическими последствиями. «Высоки показатели травмирования, в том числе смертельного, тех граждан, которые избегают оплаты проезда, не соблюдают правила безопасности, обходят цивилизованные и организованные входы и выходы с платформ, рискуя собственной жизнью. Ежегодно более 1000 человек получают травмы, в том числе и смертельные», - напомнил участникам заседания Михаил Хромов

Важнейшей проблемой является распространение увлечения «зацепингом», которое неизбежно ведет к получению тяжелых травм или гибели. За 11 месяцев 2016 года было задержано 332 несовершеннолетних «зацепера». Погибло 25 человек, в том числе 19 детей. На сегодняшний день штраф слишком мал, чтобы быть действенным заградительным барьером. Его размер должен быть увеличен от 5 до 10 тыс. рублей – ощутимой для нарушителей суммы.

ОАО «Центральная ППК» предлагает восстановить административную ответственность за безбилетный проезд на железнодорожном транспорте, которая ранее была предусмотрена Кодексом об административных правонарушениях РФ. При этом установить штраф за безбилетный проезд на железнодорожном транспорте в размере 1 тысячи рублей, а в случае повторного совершения – в размере от 5 до 10 тысяч рублей.

Кроме того, участниками совещания была отмечена необходимость создания нового органа на федеральном уровне с полномочиями по выявлению безбилетных пассажиров, их идентификации и предупреждению совершения иных административных правонарушений и преступлений. Таким органом могло бы стать Федеральное казенное учреждение (ФКУ).

Также крайне мал установленный в настоящее время штраф в размере 100 рублей за такие нарушения, как выбрасывание мусора на ж/д платформы и пути. Эти действия напрямую влияют на безопасность движения. Необходимо повышение штрафа до 1 тыс. рублей.

Введение административной ответственности за нарушение Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности позволит также существенно снизить травматизм на железнодорожном транспорте (незаконное хождение по ж/д путям, спрыгивание с платформы на ж/д пути и т.д.).

В заключение выступления Михаил Хромов отметил, что компания рассчитывает на поддержку со стороны компетентных органов законодательной и исполнительной власти с тем, чтобы эти предложения были внесены в Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации.

В ходе совещания участники отметили высокий криминогенный потенциал безбилетного проезда, зачастую сопровождаемого хулиганскими действиями и вандализмом. «Потребность в обеспечении безопасности личности напрямую связана с обеспечением безопасности на транспорте. Современную систему сложно признать удовлетворительной, постоянно растет количество несчастных случаев, связанных с транспортным травматизмом, стремительно увеличивается количество фактов «зацепинга», граффити вагонов, наблюдается неблагоприятная динамика распития спиртных напитков и правонарушений в вагонах пригородных поездов. Это требует от государства принятия системных мер, в том числе совершенствование действующего законодательства», – сообщил член комитета ГД по безопасности и противодействию коррупции Андрей Луговой.

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997545


Россия > Транспорт | Нефть, газ, уголь1997544

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) рассматривает возможность предоставления скидок по направлениям перевозок нефтепродуктов. Об этом заявил журналистам президент компании Олег Белозеров, сообщает ТАСС.

В 2016 году ОАО «РЖД» столкнулось со значительным изменением структуры перевозок нефтепродуктов, отмечают в компании. Система тарифов предполагает 3 тарифных класса (от 1-го с самыми низкими тарифами до 3-го с самыми высокими), и нефтепродукты попадают в различные классы.

«Именно поэтому, когда пошел рост перевозок нефтепродуктов, перевозимых по более дешевым тарифам, это сразу отразилось на доходах компании. Поэтому мы вышли с предложением об унификации тарифов на нефтяные грузы. Это правильно и для РЖД, и для нефтяников», - пояснил президент ОАО «РЖД». При унификации существенные изменения коснутся грузоотправителей, грузы которых переводятся из 1-го во 2-й тарифный класс.

«Скидка будет дана на направления перевозок ряда нефтяных грузов. При сохранении объемов текущего года требуемый эффект от этих скидок точно будет получен, а при увеличении объемов скидки могут быть больше», - приводит ТАСС заявление Белозерова.

Особенностью действующего тарифного прейскуранта является разделение грузов на классы. К первому тарифному классу относятся сырьевые грузы, транспортная составляющая в цене которых превышает 15%: это низкодоходные, «социально значимые» уголь, железная руда, необработанная древесина, цемент и другие стройматериалы. Их перевозка производится по заниженным расценкам.

Ко второму классу (перевозится по себестоимости) относятся остальные грузы с долей транспортной составляющей от 10% до 15%, в том числе нефть, удобрения, зерно и грузы в контейнерах.

К третьему классу относятся грузы с транспортной составляющей менее 10% - черные и цветные металлы, металлолом, машины и оборудование, бумага и химикаты. Их перевозят по повышенному тарифу, чтобы компенсировать перевозки первого класса.

Мария Платонова

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997544


Россия > Транспорт1997524

Олег Белозеров: «Мы планируем выйти на показатели порядка 1 миллиарда рублей прибыли»

В интервью телеканалу «Россия 24» президент ОАО «РЖД» рассказал о предварительных финансовых и производственных итогах деятельности компании в 2016 году, о динамике грузопотоков и ценовой политике в сфере пассажирских перевозок.

Каким был 2016-й год для ОАО «РЖД»? Ранее делались прогнозы о том, что в этом году прибыль может вырасти в три раза. Какие факторы обеспечили такой рост?

- Год был непростой, он еще не закончился, еще есть время, с одной стороны, немного подправить то, что хотелось бы подправить. С другой стороны, конечно же, мы уже видим, что первое полугодие отличается очень серьезно от второго.

Если в первом полугодии у нас был очень существенный рост перевозки грузов - у нас действительно росла прибыль, то второе полугодие оказалось несколько хуже, сентябрь был даже со снижением погрузки, но сейчас мы опять стабилизировались, и в целом по году мы планируем выйти с приростом, где-то, наверное, в 0,5 процента.

В отношении прибыли, мы не думали, что так сильно изменится структура грузоперевозок. Дело в том, что у нас уходят высокодоходные грузы в связи с принятыми решениями, с правильными решениями, это налоговый маневр, касающийся нефтяных грузов.

Соответственно, сейчас будет выпускаться больше «светлых» нефтепродуктов, а мазут уходит из производства. Это снижает нашу грузовую базу. Поскольку в прейскуранте у нас заложено перекрестное субсидирование, это были достаточно высокоэффективные, высокодоходные грузы, соответственно, у нас образовался недостаток в доходах почти на 90 миллиардов рублей. И мы эти 90 миллиардов компенсируем сейчас за счет нашей эффективной работы.

ОАО «РЖД» в этом году не получает субсидий, и мы планируем всю эту цифру закрыть и выйти на плановые показатели порядка 1 миллиарда рублей прибыли. При этом есть еще в производстве такой нюанс: в первое полугодие обычно не производится ряд текущих расходов, которые потом влияют на баланс, и поэтому картинка в ряде случаев такова, что в первом полугодии достаточно высокая прибыль, а к концу года она снижается. Это абсолютная закономерность, поскольку начинают производиться ремонтные работы на нашей инфраструктуре, это прежде всего июль, август, сентябрь, октябрь, когда мы сдаем работы и, соответственно, у нас в балансе это уже выходит на более-менее приемлемые цифры. Соответственно, отработаем без субсидий, с прибылью, которая у нас заложена в плане.

- Какие показатели ожидаете по итогам года по пассажирским перевозкам?

- По пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» демонстрирует действительно хорошие показатели, если последние несколько лет у нас цифры падали, у нас падал и пассажиропоток, и количество перевезенных пассажиров, то в последние месяцы уходящего года мы видим, что эта тенденция носит обратный характер. У нас идет прирост, и он является устойчивым.

Отличаются дальние перевозки, ближние перевозки – все показатели у нас улучшаются. По некоторым направлениям рост превышает 30%. Это поезд «Сапсан», населенность его составляет 86%. Это практически как городское метро. С такой населенностью работает этот поезд.

Очень большой популярностью пользуются дневные экспрессы. Это те поезда, которые идут не более 5-6 часов между городами, они очень комфортные и, соответственно, продажи выросли почти на 25%.

По другим направлениям. У нас пошел прирост по зарубежным перевозкам, не очень большой, ну, где-то порядка 7% мы планируем увидеть цифру по концу года.

В целом прирост будет 1%, включая огромную, большую цифру по пригороду. Тенденция по приросту пассажирских перевозок для нашей страны очень важна. Это значит, что люди опять начали пользоваться транспортном, это значит, что возрастает потребность в передвижении, это значит, бизнес начинает более активно работать, ну, и в том числе, растет внутренний туризм.

- А если говорить про тарифы, как они могут измениться в следующем году?

- Беспрецедентные решения принимаются по системе налогообложения в железнодорожном транспорте. Соответственно, эти решения нам позволят в следующем году повысить плату. Мы на сегодняшний момент видим, это будет где-то, наверное, 3,5%, это ниже инфляции обязательно будет, и по отдельным категориям будем стараться предлагать продукты, ценовые продукты, чтобы они даже в ряде случаев не росли. Ну, средняя цифра будет где-то 3-3,5%.

- Это мы говорим про пассажирские перевозки?

- Про пассажирские перевозки.

- Как могут измениться тарифы по грузовым перевозкам?

- По грузовым перевозкам мы сейчас обсуждали разные предложения, соответственно, будут вопросы, касающиеся индексации. Хочу напомнить, что в этом году мы эффективную ставку не выбираем, индексацию нам провели на 9%, мы договаривались, что эффективная ставка будет не более, чем 7,4%, но на сегодняшний момент это до 4%.

«Российские железные дороги» не выбрали дополнительный объем, соответственно, хотели бы, чтобы этот показатель каким-то образом был компенсирован. Механизм, как это можно было бы сделать, мы сейчас обсуждаем. При этом ряд ряд решений помог грузоотправителям, то есть, это сбалансированные решения.

Мы увеличили за последние 2 года скорость перевозки грузов почти на 20%. Соответственно, это снизило себестоимость перевозки. Мы посчитали, что в районе 2% могло бы дать нам дополнительной индексации. И мы хотели бы, чтобы эти цифры попали в нашу программу. Основные показатели зависят, конечно же, как было принято решение – меньше инфляции. Другое дело, что сверху, какие составляющие могли бы появиться, этот вопрос обсуждается.

- В январе 17-го года истекает срок действия экспортной надбавки. Вы считаете, что необходимо ее продлевать дальше?

- Мы считаем, что продлить действие надбавки необходимо было бы на год, в течение года доработать механизмы, более четкие, иные, при направлении грузов на экспорт. При этом мы уже не сегодняшний момент понимаем, что по ряду грузов мы обязательно уберем эту надбавку, у нас есть возможность, у нас есть скидочный механизм. В настоящее время в ОАО «РЖД» идет дискуссия по предоставлению скидки на грузовые перевозки до 25%. Сейчас мы попросили по высокодоходным грузам снизить, дать возможность нам маневрировать до 50%. Соответственно, по ряду экспортных грузов мы хотим поддержать наших коллег, мы понимаем, для нас любой груз на железной дороге очень важен. Мы будем давать такие скидки, чтобы наши коллеги были конкурентоспособны.

- А что это за грузы, если не секрет?

- Это удобрения, мы будем отдельно рассматривать, это уголь в разных классификациях, тоже будем рассматривать. И такой механизм, именно действий через скидки, а не только через прейскурант, дает возможность нам более гибко реагировать на то, что происходит на рынке. Поскольку коллеги наши не ограничены и, соответственно, зависят от того, что бывают более выгодные условия, менее выгодные условия, прейскурант – такая жесткая позиция, там достаточно тяжело принимать решения. Скидочный механизм дает нам возможность принимать решения уже в процессе реализации, где-то помогать коллегам, ну а где-то, если есть дополнительная возможность им оказать помощь, мы считаем, что этот механизм тоже должен работать.

- Как сейчас идут переговоры о предоставлении финансирования по строительству высокоскоростной магистрали Москва - Казань и когда эта дорога будет запущена, как идет проектирование?

- Мы активно проектируем, и считаем, что по результатам проектирования мы более четко и точно сможем понять наши риски. Ориентировочный срок запуска проекта 2022-23 год. В переговорах по финансированию активно участвуют наши китайские коллеги. Они также активно работают в качестве подрядчиков, проектировщиков на этом проекте. Они являются одним из участников консорциума проектирования высокоскоростной магистрали. При этом коллеги из Франции осуществляют надзор за проектированием, а немецкие коллеги нам предлагают еще одну часть финансирования. Сейчас мы ведем активные консультации для того, чтобы в рамках финансовой модели получить лучшую модель объединения усилий для реализации этого проекта. К проекту очень высокий интерес. Мы считаем, что у этого проекта, вообще у высокоскоростного движения, действительно хорошее будущее.

- Впереди новогодние праздники, по вашим ожиданиям, какие направления будут наиболее популярны?

- На новый год россияне традиционны в своих предпочтениях, кто-то, вероятно, поедет на юг, всплеск в этот промежуток времени у нас есть. Кто-то едет к родственникам, кто-то едет попутешествовать. Соответственно, мы по всем нашим традиционным направлениям предоставляем дополнительные услуги, у нас будут определены дополнительные маршруты для того, чтобы пассажир почувствовал себя комфортно. Мы постараемся создать пассажиру праздничное настроение.

- Будет ли ОАО «РЖД» радовать пассажиров приятными ценами и скидками на билеты?

-В РЖД работают разные бонусные программы.

- Потому что авиакомпании, наоборот, взвинчивают цены в новогодние праздники. Вы такой практики не придерживаетесь?

- Практика бывает разная, практика динамического ценообразования, она достаточно сложная. Вопрос в том, когда ты покупаешь билет. Можно купить билет за длительный промежуток времени и получить максимальную скидку. Если бежишь уже за несколько дней, то соответственно, в рамках этой системы, билеты становятся дороже. Но все равно мы стараемся, чтобы ценовая доступность на железнодорожном транспорте была, конечно, очень удобная.

-Что вы планируете в ближайшее время сделать для улучшения сервиса?

- Программа по улучшению сервиса - это действительно большая программа, 2016-ый год у нас был Годом пассажира. Было реализовано 230 мероприятий, охвачены, практически, все составляющие пассажирских обустройств, пассажирского движения. Мы меняем подвижной состав, мы обучаем наших проводников, мы работаем с обеспечением качественной пищей, мы имеем определенное количество нареканий и вопросов в этом направлении.

Улучшаем графики движения, изменяем систему контроля и уборки вокзалов, платформ, чтобы практически все составляющие были для человека комфортными. Мы стараемся создать удобную среду, человек, попадая на железную дорогу, должен понимать, что ему комфортно и работать, если он хочет работать, у него такая возможность есть, если он хочет отдохнуть, значит должна быть такая возможность. В том числе это и электронная доступность подключения к сетям Wi-Fi, и покупка билетов в электронном виде, практически весь спектр стараемся изучать по обращениям наших пассажиров и стараемся совершенствовать.

- А если говорить про Wi-Fi, то уже во многих поездах доступна эта услуга?

- 21 состав у нас оборудован, еще ведется сейчас дооборудование. В следующем году тоже уделим этому вопросу большое внимание. Есть технические вопросы, поскольку необходимы станции, их расположение, поезд в ряде случаев идет быстро, нужна специальная система передачи данных, мы эту систему совершенствуем. В этом году примерно на 80-ти вокзалах мы дооборудовали. Проверяли – качество приема на вокзалах хорошее, а вот в динамическом движении еще технически необходимо дорабатывать.

- Сколько локомотивов вы планируете купить в следующем году?

- Порядка 450-ти. Мы сейчас уточняем, может быть, 425, 407 - в зависимости от того, какую модель мы примем по развитию и замене локомотивного парка. Мы очень серьезно отнеслись к повышению производительности труда, мы сейчас с нашими коллегами машиностроителями обсуждаем вопросы, как более эффективно использовать ту технику, которая у нас есть на сегодняшний момент. Соответственно, численность и количество закупаемого нового локомотивного парка, они снижается. Производительность и объем перевозки грузов у нас не снизится, еще и увеличится. Цифры приблизительно такие.

- Вы возглавляете комиссию по транспорту и транспортной инфраструктуре РСПП. Что было за последний год сделано комитетом, комиссией для улучшения ситуации в этой непростой сфере для России?

- Комиссия работает, причем работает очень активно. Мы подготовили и обсудили вопросы по внутреннему водному транспорту. Наши предложения были внесены в перечень поручений президента по итогам заседания Госсовета РФ по вопросам внутреннего водного транспорта. Мы начали с того, что дали оценку и рассмотрели стратегические транспортные документы. Для того, чтобы понять, в какой точке мы сегодня находимся. Как и внешняя, внутренняя ситуация влияет на баланс транспортный внутри нашей страны.

Еще одно заседание было посвящено субсидированию пассажирских перевозок. В призму взяли авиацию, приняли ряд индивидуальных решений в части авиации. При этом, наверное, ключевой вопрос, который всех нас волновал - это общая система мотивации поддержки государством пассажирских перевозок. Поскольку, с нашей точки зрения, более четко нужно определять индивидуальные направления. Где должна работать авиация, какой сегмент, какой социальный слой необходимо вычленять, где есть такие регионы, где кроме водного транспорта тоже ничего не существует. В ряде случаев это, конечно же, поддержка и пригорода, и железнодорожного движения.

Все эти меры должны носить комплексный, взаимодополняющий характер для того, чтобы пассажиру, жителю РФ было максимально удобно.

При этом, в текущем режиме мы рассмотрели порядка 80-ти законопроектов. У нас есть такой механизм, мы проводим опросы, комиссии, подкомиссии, если нужно, отдельно собираются, после этого мы готовим заключение и направляем Александру Шохину для того, чтобы обобщить и дальше направить, чтобы наше мнение было услышано.

- Эффективная транспортная инфраструктура – это один из компонентов интеграции на постсоветском пространстве, с которым Россию также связывает и единая ширина колеи. Какие многосторонние соглашения сейчас рассматриваются этим как раз комитетом РСПП?

- Мы столкнулись в своей деятельности с таким вопросом, что, как вы сказали, в ряде стран мы, как и наши коллеги транспортники, готовы были предлагать комплексные услуги, при этом мы выдавали не одну услугу, на примере ОАО «РЖД» мы можем и построить, и эксплуатировать инфраструктуру, и проектировать. При этом стройка включает в себя различные элементы. В том числе поставку шпал, рельс, различных систем управления, некоторые страны заказывают в том числе и поставку локомотивов и вагонов. И получалось так, что наши компании на рынках третьих стран между собой не эффективно конкурировали. Соответственно, мы договорились о том, что предварительное лучшее предложение нам нужно сделать на какой-то площадке. И выбрали однозначно такую площадку здесь, в РСПП, где, соответственно, проводим обсуждение наших проектов, с коллегами консультируемся, выбираем тот формат оптимального поведения, участия в процедурах, которые проводят наши коллеги в других странах.

- Минэкономразвития рекомендовало включить в план приватизации пакет ОАО «РЖД» на 2017-19-ые годы. Как вы считаете, будет ли в этот период необходимая, благоприятная конъюнктура на рынке?

- Вопрос приватизации для ОАО «РЖД» не только в благоприятной конъюнктуре. Прежде всего должны быть созданы предпосылки для того, чтобы «Российские железные дороги» могли функционировать как нормальное акционерное общество. В том числе, ключевым элементом является и формирование политики сбыта. С этим связаны вопросы прейскуранта.

Должны быть предсказуемые цены, цены не должны быть убыточными. Мы должны на определенный промежуток времени четко понимать наши взаимоотношения с нашими покупателями. Пока ряд документов еще не сформирован.

В том числе нужно уточнить налоговые условия функционирования, ну и механизм наполнения уставного капитала ОАО «РЖД». На сегодняшний момент финансирование ряда строек проводится через предоставление субсидий в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги», уставный капитал увеличивается.

Соответственно, нужно понимать, как к этим вопросам будут относиться потенциальные акционеры, в некоторой степени это размытие той доли, которую изначально инвесторы планировали вкладывать в этом направлении. Пока эти вопросы до конца не урегулированы. И еще вопрос в объеме тоже, как правильно это делать – поэтапно, когда целесообразно было бы закончить. При этом мы знаем отношение инвесторов к нам, мы чувствуем это отношение через выпуск, продажу, размещение наших облигаций. У нас самые низкие ставки, мы хороший гарантированный заемщик. Коллеги отмечают нашу эффективную работу, и, соответственно, приходят к нам в таком формате. Поэтому мы предложили еще ряд элементов, может быть, форм приватизации, выпуск через привилегированные акции. Поэтому, я думаю, что еще в процессе обсуждения мы к этому вопросу вернемся.

- А как идут переговоры по продаже доли в «ТрансКонтейнере»?

- Коллеги соакционеры вышли с предложением, мы рассмотрели на сегодняшний момент 7 потенциальных вариантов подхода, но однозначной позиции пока нет. Все-таки «ТрансКонтейнер» - это определенный вид монополии. Монополия – это мы, мы – РЖД. Поэтому продавать монополию куда-то, ну, есть ряд известных высказываний, что нет ничего хуже, то есть, монополия – это плохо, но нет ничего хуже, если эта монополия частная. Соответственно, вот мы сейчас планируем свое видение внутри не только правления РЖД, но и выносим на комитеты, совет директоров, надо пообсуждать такой вариант подхода к «ТрансКонтейнеру». Мы считаем, что при создании хороших конкурентных условий, если будет конкуренция, то коллеги заработок нам обеспечат, поскольку будут конкурировать и привезут больше грузов. А вот с наличием монополии получается так, что мы не влияем или не сможем влиять на принимаемые решения, и это может просто привести к убыткам РЖД. Мы это сейчас исследуем, считаем, что так нельзя поступить.

телеканал "Россия 24"

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997524 Олег Белозеров


Россия > Транспорт | Внешэкономсвязи, политика1997519

Сергей Франк: «Внешняя торговля должна помочь раскрыть потенциал российского судоходства»

Выступая на форуме «Транспорт России», генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк назвал конкурентные преимущества российской судоходной отрасли и предложил инструменты для стимулирования судостроения и выхода отечественных операторов на внешние рынки.

Определенным «тормозом» развития российского национального флота является дисбаланс возможностей нашего морского флота и потребностей внешней торговли РФ. Для поддержания и содержания современного высокоэффективного флота и развития судостроения недостаточно только каботажных перевозок. Внешняя торговля приносит значительно больше, чем каботаж. По разным данным, объем российской внешней торговли составляет без малого $400 млрд. И 5% от этой суммы – это фрахт. Огромная сумма, серьезный финансовый ресурс для развития нашего флота, развития судостроения.

Сегодня на долю российских компаний приходится лишь незначительная часть всего ежегодного фрахта при перевозке нефти и нефтепродуктов. Например, в 2015 году иностранные судоходные компании перевезли почти 94% нефти, которая прошла через российские порты. Причина этого, в том числе, в том, что отечественный флот испытал колоссальный стресс при распаде системы советских морских перевозок, которая базировалась на монополии внешней торговли. В начале 1990-х часто звучала фраза: «Зачем России нужен флот?». Условия, на которых наши нефтяные и газовые компании сейчас продают свою продукцию, сформировались в те годы таким образом, что фрахтование идет на иностранной территории.

Однако сейчас уже другие времена. Например, китайское руководство сейчас ставит задачу, чтобы до 70% внешнеторговых грузов могло перевозиться судами национальных перевозчиков. Похожие меры принимаются во многих других странах – Бразилии, Норвегии, Индии, Индонезии, США, Японии, Чили. Подобный опыт может быть успешно использован и в России. Как практикующий судовладелец я уверен, что российский флот не менее конкурентоспособен, чем, к примеру, норвежский.

Сейчас мы подошли к очень важной развилке в истории российского флота, сейчас у нас есть хорошие предпосылки для его развития, связанные, в том числе, с наращиванием работы в Арктике. Ведь именно у российских судоходных компаний есть глубокие компетенции в области безопасной и эффективной работы флота в этом сложном регионе. Последние 10 лет нам удавалось продвигаться в этом направлении, и продвигаться намного лучше, чем многим нашим конкурентам. Свыше 70% выручки «Совкомфлот» получает от иностранных компаний, которые не сомневаются в компетенции российских моряков – например, Shell, Total и др. Утроение объемов нашего бизнеса за последние 10 лет говорит о том, что мы лучше многих мировых танкерных компаний пережили глобальную рецессию.

Внешняя торговля должна помочь раскрыть потенциал российского судоходства и, как следствие, стимулировать рост спроса на продукцию российского судостроения. Эффективно решить вопрос импортозамещения можно, если увязать допуск на рынок перевозок со строительством судов внутри страны. В таком случае более стабильный доступ к национальной грузовой базе позволит российским судоходным компаниям сформировать источник финансирования для размещения коммерческих заказов на российских верфях. Перспективным для развития российского флота является сегмент морских перевозок нефти и газа.

Отмечу, что речь не идет о каких-то огромных инвестициях со стороны государства. Это работа, в первую очередь, организационная. В основе всего лежит регулирование. Системные и своевременные регуляторные меры помогут создать оптимальный баланс интересов внешней торговли, флота и судостроения, а также отладить современные способы финансирования этих проектов.

Хорошие практические примеры такого регулирования этого уже есть, это создает предпосылки, необходимые для надлежащего развития российского торгового флота. Конечно, переход на условия «CIF иностранный порт», возможно, потребует мер экономического стимулирования. Однако полагаю, что для российской экономики эффект от такого регулирования будет высоким.

Мария Платонова

// gudok.ru, 8 декабря 2016 1997519


Россия, ЦФО > Транспорт | Экология1997517

«Зачем вырубать парк «Кусково»? Понятия не имею»

Путин поговорит с Собяниным и решит судьбу парка «Кусково»

Анатолий Караваев

Строительство Северо-Восточной хорды, одной из главных дорожных строек Москвы, оказалось под угрозой. Правозащитники на встрече с президентом пожаловались ему на столичные власти, которые ради строительства трассы собираются вырубить большие участки заповедника «Кусково». Владимир Путин оказался не в курсе проблемы, но пообещал поговорить на эту тему с Сергеем Собяниным. Предыдущие обращения к градоначальнику результата не принесли.

В четверг президент России провел в Кремле заседание Совета по развитию гражданского общества и правам человека РФ (СПЧ). На нем правозащитники подняли проблему вырубки парка «Кусково», которую активно ведут столичные власти ради строительства Северо-Восточной хорды.

Напомним, что еще летом «Газета.Ru» писала об активных протестах против вырубки парка со стороны местных жителей, устраивающих в парке несанкционированные акции, которые пресекла полиция, сопровождая свои действия задержаниями активистов. О невозможности строительства трассы через парк говорили и многие эксперты.

Еще тогда на ситуацию обратил внимание СПЧ. В середине октября президиум совета обратился к мэру столицы Сергею Собянину с призывом не допустить уничтожения парка «Кусково», остановить рубку деревьев и встретиться с членами совета для обсуждения альтернативных вариантов строительства Северо-Восточной хорды.

«Во избежание необратимых последствий уничтожения части лесопарка на время проведения проверки необходимо приостановить любые работы по строительству Северо-Восточной хорды», — отмечали тогда в СПЧ.

Однако с тех пор ситуация, видимо, никак не продвинулась, и в четверг, воспользовавшись случаем, председатель комиссии СПЧ по экологическим правам Сергей Цыпленков доложил о ней президенту. В своем выступлении он отметил, что вырубка грозит парку, даже несмотря на то, что Кусково является объектом культурного наследия федерального значения и имеет ряд других охранных статусов.

«Согласно генплану дорога должна проходить в другом месте (с другой стороны железной дороги, что позволило бы не заходить на территорию парка. — «Газета.Ru»). Но она будет проходить по парку «Кусково», — отметил правозащитник. Он добавил, что этот пример показывает, что не строительные проекты приводятся в соответствие с законом, а нормативно-правовые акты подгоняются под строительные планы.

Ответ президента многих обнадежил. Оказалось, что Владимир Путин не в курсе проблемы, но готов в нее вмешаться. «По поводу парка «Кусково» я вообще первый раз это слышу, и зачем вырубать парк «Кусково», я понятия не имею, — заявил он в ответ. — Михаил Александрович (Федотов — глава СПЧ. — «Газета.Ru») просил переговорить с мэром Москвы. Обязательно переговорю и узнаю, какие там соображения, что там рубить, зачем».

Примечательно, что о ситуации в Кусково Московское городское отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИК) написало письмо президенту еще в июле этого года. Однако оно, судя по реакции Путина, до него не дошло. Таким образом, необходимость вырубки части парка — в общей сложности планируется уничтожить 20 га зеленых насаждений — поставил под вопрос уже президент.

Владимир Путин, скорее всего, является последней надеждой для противников вырубки парков — ранее на сторону столичных властей фактически встали Верховный суд и Генпрокуратура.

Перед тем как обратиться к президенту, в СПЧ летом направляли обращение к генпрокурору Юрию Чайке, которого просили проверить, нет ли нарушений при вырубке парка, и в случае необходимости принять меры прокурорского реагирования.

В августе Чайка ответил правозащитникам, что по итогам проверки замглавы департамента строительства Москвы объявлено предостережение о недопустимости нарушения закона в части обеспечения сохранности объектов культурного наследия. В остальной части нарушений выявлено не было.

Между тем месяц спустя, в сентябре, Верховный суд признал законным принятое с подачи столичных властей решение Минкультуры РФ о выводе из-под охранного статуса той части парка, которую предполагается вырубить ради строительства хорды. На такой шаг мэрия пошла, чтобы избежать формального нарушения закона.

«Люди хотят, чтобы с ними поговорили»

Северо-Восточная хорда — будущая трасса, которая соединит северные и юго-восточные районы Москвы, что должно заметно разгрузить кольцевые магистрали. Эта дорога вместе с Северо-Западной хордой и Южной рокадой будет альтернативой Четвертому транспортному кольцу, от строительства которого столичные власти отказались после того, как мэрию возглавил Сергей Собянин. Такое решение было принято из-за дороговизны проекта.

Многие дорожные эксперты в целом поддерживают идею строительства хорд в Москве, а возникающее недовольство называют неизбежной платой за возможность избавиться от пробок. При этом большинство местных жителей также не против трассы, но считают, что власти должны прислушиваться к их жалобам и реагировать на них.

«Решение столичных властей по части маршрута Северо-Восточной хорды оптимально с точки зрения времени и затрат, — считает автоэксперт Петр Шкуматов. — Можно сделать по-другому — строить эстакады, но это будет сильно дороже, да и многие экологи говорят, что тень от нее негативно скажется на деревьях, которые в нее попадут.

Что касается столичных властей, которые мало считаются с жителями и экспертами, то это, можно сказать, фирменный стиль Сергея Собянина.

У него есть цель, он ее добивается в кратчайшие сроки с минимумом затрат, при этом интересы конкретных людей часто игнорируются. Люди это чувствуют, они ведь не просят, чтобы ничего не делалось, а хотят лишь, чтобы с ними нормально поговорили, объяснили, проявили уважение».

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997517


Ирландия, Россия > Финансы, банки1997508

Ходорковский снова в деле

Куда и зачем пойдут деньги Михаила Ходорковского, размороженные Ирландией

Андрей Винокуров

Ирландский суд разморозил счет бывшего олигарха Михаила Ходорковского размером в €100 млн. Это стало значимым пополнением активного баланса предпринимателя — общие оценки состояния, находящегося в его распоряжении, до этого момента составляли около $500 млн. По словам официального представителя Ходорковского, часть этих средств использует «Открытая Россия». Эксперты «Газеты.Ru» по-разному оценивают эффективность и цели этой организации.

В четверг стало известно, что Михаил Ходорковский получил доступ к €100 млн, которые были заморожены на его счетах в Ирландии в 2011 году по искам Российской Федерации в отношении экс-совладельца ЮКОСа и его партнера Платона Лебедева. Соответствующее решение принял окружной суд Дублина.

По оценке Forbes, текущее состояние Ходорковского составляет $500 млн. По данным издания, он вместе с Лебедевым и другими «юкосовцами» Владимиром Дубовым и Михаилом Брудно владеют фондом Quadrum Global. Здесь же в управлении находятся активы на сумму $2 млрд, в том числе недвижимость в США, в Великобритании, во Вьетнаме, на Украине и в Грузии.

В ряде СМИ появилась информация, что экс-олигарх собирается потратить эти деньги на информационную кампанию против президента России Владимира Путина. Однако официальный представитель Ходорковского Кюлле Писпанен в разговоре с «Газетой.Ru» заявила, что эта информация не соответствует действительности.

«Это неправда. Речь идет о том, что он собирается потратить часть этих денег, которая пока не оговаривается, на развитие «Открытой России». Это большая разница», — заявила Писпанен.

Писпанен также подтвердила, что возможным приоритетом для расходования этих средств будут новые медиапроекты Михаила Ходорковского.

Напомним, что ранее газета «Ведомости» сообщила, что в начале следующего года будут запущены первые пять проектов: «Открытая экономика», «Центр управления расследованиями», «Инфометр», Gauss и «Культтриггер» (сейчас они работают в тестовом режиме).

Ходорковский рассчитывает, что через некоторое время эти проекты станут самоокупаемыми. Ранее бизнесмен рассказывал РБК, что экспертная комиссия одобрит «пять-семь проектов» и он потратит на запуск каждого из них от 3 до 30 млн руб.

«СМИ — важный элемент гражданского общества, и нельзя позволить его угробить, иначе после смены режима опять будем раскачиваться годы, а их нет», — говорил он.

Впрочем, финансирование медиапроектов для Ходорковского — это точно не бизнес. Сам он говорил, что занимается этим, поскольку «стране нужен кадровый резерв в этой сфере, не убитый привычкой соглашательства с властью».

Ранее экс-олигарх пытался создать успешное СМИ на базе сайта «Открытая Россия», а также вместе с предпринимателем Борисом Зиминым на начальном этапе профинансировал создание портала «Медуза», просто «подарив» им по $250 тыс. Однако бизнесмены не смогли договориться с командой сайта по ключевым вопросам, и, как писала сама «Медуза», «Ходорковский предложил компенсацию за полгода переговоров — $250 тыс.».

«Мы прекрасно понимали, что рекламный рынок «Медузе» перекроют в любой момент, — приводит позицию Ходорковского на переговорах «Медуза». — Но они заняли позицию: это будет бизнес-проект. Ну если бизнес, то тогда и очень жесткий бизнес-разговор. А если это не бизнес-проект, тогда это благотворительность — и у меня на один проект просто нет такого ресурса, который хотелось бы «Медузе».

На прошедших думских выборах в рамках проекта «Открытые выборы» Ходорковский материально поддержал 18 кандидатов в разных регионах страны. Пока это единственный проект бывшего бизнесмена, напрямую связанный именно с политической деятельностью. Впрочем, ни один из кандидатов выборы не выиграл.

Политолог Алексей Макаркин считает, что Ходорковский ведет стратегическую игру. Он не ориентируется на то, чтобы что-то сделать на выборах президента в 2018 году. Своими проектами он фактически формирует инфраструктуру из людей, которые, с одной стороны, имеют опыт критики власти, а с другой — не боятся этого делать.

Эксперт напоминает, что в истории России не раз случались довольно быстрые перемены в общественном мнении. И те же диссиденты из людей, которых не поддерживали не только власти, но и общество, в какой-то момент превратились в почти героев.

С другой стороны, часто оппозиционеры власти оказываются не готовы к перемене общественного настроения. Политолог приводит аналогию с выборами в Совет народных депутатов 1989 года. Победившие в них оппоненты системы с удивлением обнаруживали, что в других регионах оказывается тоже есть люди со схожими взглядами.

«Скорее всего, Ходорковский это учитывает. И в случае чего хочет оказаться с готовой инфраструктурой, а не получить необходимость создавать ее спонтанно», — объясняет Макаркин.

Политолог также обращает внимание, что проекты Ходорковского не скатываются в радикальную личностную критику Путина. Этим самым он, во-первых, не подставляет людей, которые присоединяются к нему, а во-вторых, не идет против настроений общества, которое, судя по социологическим замерам, однозначно поддерживает текущего президента.

Политолог Глеб Кузнецов в свою очередь считает, что основная цель Ходорковского, которую он не скрывает, это «свержение режима». А эта задача значительно шире, чем личная критика Путина. Поэтому он ей и не занимается. Однако эксперт невысоко оценивает эффективность его проектов. Влиятельных СМИ он пока не создал, а поддерживаемые им политики не обладают высокими электоральными возможностями.

«Если бы даже суд в Ирландии разморозил триллион долларов, режиму от этого ни горячо ни холодно», — считает Кузнецов. На его взгляд, пока все, что делает бывший олигарх, это своеобразный «политический троллинг». Он постоянно напоминает власти, что за рубежом у них есть оппонент.

«Это называется — оказывать давление. Но это не сравнить с давлением большевиков в начале XX века, многие из которых тоже находились за границей. От проектов Ходорковского остается недосказанность. Непонятно, что конкретно хотят его участники, что они готовы сделать и главное, что они могут предложить», — заключает политолог.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997508


Россия, Белоруссия, Украина > Внешэкономсвязи, политика1997497

«Перестаньте любить господствовать»

Шушкевич: ничего не поменял бы в Беловежских соглашениях и сегодня

Денис Лавникевич (Минск)

Советский Союз закончился 25 лет назад, 8 декабря 1991 года, когда в белорусской Беловежской пуще, в правительственной резиденции «Вискули», было подписано соглашение о создании Содружества независимых государств. Станислав Шушкевич, который подписал этот документ в качестве председателя Верховного Совета Белоруссии, рассказал «Газете.Ru» о последствиях и уроках Беловежских соглашений.

— В многочисленных интервью вы говорили, что, отправляясь в «Вискули», не планировали подписывать документы о судьбе СССР. Что заготовок не было ни у одной из делегаций. Скажите, если бы вы знали о подобных планах заранее, вы бы согласились подписывать?

— Если бы я заранее знал, что мы будем обсуждать этот вопрос и подписывать некие документы? Я бы обязательно согласился. Потому что раньше я уже соглашался участвовать в переговорах по новому Союзному договору. Я ездил в Москву многократно, все это обсуждал. Если бы мне сказали, что в «Вискулях» будут обсуждать документы о судьбе СССР, я бы обязательно поехал и согласился участвовать.

Другое дело, что я ни от кого не ожидал такого предложения. Потому что, в общем-то, всех пригласил в Беловежскую пущу я. Всем в шутку говорил, что они приглашаются на охоту.

Все понимали, что это не так, поэтому мы были свободны в том, какие вопросы обсуждать. Но никто заранее не планировал решать там судьбу СССР.

— А если бы вы каким-то образом предугадали, что произойдет после с Белоруссией и бывшим СССР, вы бы выбрали Беловежские соглашения или предлагаемое Михаилом Горбачевым Содружество суверенных государств (проект тогдашнего президента СССР о сохранении Союза. — «Газета.Ru»)?

— Беловежские, бесспорно. По одной очень простой причине: этот документ решал вопрос — я прежде об этом не говорил — прежде всего независимости России со стороны Белоруссии и Украины. И даже если бы мне сказали, кого этот документ приведет к власти, я все равно выбрал бы этот вариант. Потому что он означал получить признание независимости Белоруссии со стороны России.

А соглашение о создании СНГ является признанием Россией независимости Республики Беларусь. Особенно после его ратификации Думой. Россия признала независимость Белоруссии впервые с 1794 года, то есть с момента третьего раздела Речи Посполитой.

«Я ничего бы не поменял»

— С точки зрения сегодняшнего дня, что бы вы поменяли в том договоре о создании СНГ?

— Ничего. Абсолютно ничего. Вы знаете, я же имею отношение не к его созданию, не к написанию проекта, а к его «причесыванию», доведению до конечной кондиции. Я не претендую на какую-то особую роль, но и не считаю свою роль меньшей, чем роль кого-либо другого, того же Бориса Ельцина. Потому что мы все активно обсуждали каждую статью — это я очень хорошо помню.

Я очень гордился тем, что Ельцин так поставил вопрос, что все обсуждали очень демократично. Каждый высказывал свое мнение, и все несогласные по любому пункту очень внимательно выслушивались. Тогда мы определяли, какая претензия по данному пункту, и после этого приглашали соответствующего эксперта. Экспертами у нас там были Гайдар, Козырев и Шахрай, а также еще целый ряд других, помельче. Они уже правили статьи Соглашения в соответствии с нашими замечаниями и предложениями.

— Доводилось ли вам впоследствии обсуждать Беловежские соглашения лично с нынешним президентом Белоруссии Александром Лукашенко?

— Нет. Я вообще никаких вопросов с Лукашенко никогда не обсуждал. Я имею в виду после Беловежского соглашения. А до него — конечно, у нас были всякие разговоры.

— Что касается последовавшего за распадом СССР подъема национализма в новых странах — было ли это закономерным и неизбежным процессом? И вообще это процесс скорее положительный или отрицательный?

— Давайте определим, что такое национализм?

— Ну, национального самосознания — скажем так.

— Национальное самосознание можно называть национализмом, а можно называть и патриотизмом. Я считаю, что подъем национального самосознания, и, в общем-то, страсть к самоидентификации — это положительное постсоветское явление.

Оно позволяет ликвидировать диктат «старшего брата», который был порожден сначала российским самодержавием, потом усилен российским большевизмом и в результате воспитал раболепское преклонение перед Россией больших групп населения фактически в российских колониях. В странах, граничащих с Россией.

Я считал — и считаю до сих пор — этот вопрос очень важным. Я категорически различаю нацизм и национализм. Когда кто-то пытается самоутвердить нацию, говоря о ее превосходстве над другой нацией, о ее положительном отличии от других, — это я считаю недопустимым. Но у нации есть право быть самобытной, самоопределяться и жить в соответствии со своими традициями, с мнением большинства этноса (если это этнический национализм) или политической группы (если это политическое самоопределение).

Это очень непростой вопрос. Потому что кое-где население настолько искусственно перемешано, что оно не позволяет исходному, начальному этносу как-то утвердить свои права.

Например, ситуация в Латвии. Там во многих случаях государство принимает очень недемократичные меры, даже жуткие меры для тех, кто себя называет русским меньшинством. Часто эти вопросы плохо регулируются.

Угроза потери национального самосознания из-за того, что есть российское почти большинство, — все это и привело к дисбалансу, к нарушению некоторых основных принципов демократии.

Этот вопрос очень сложно отрегулировать. И я бы призвал все стороны к терпению. Мне кажется, что пример такого терпеливого отношения показывает Эстония. Вот я был недавно в Таллине. 200 тысяч русскоязычных и 200 тысяч эстоноязычных живут, как мне кажется, в мире и согласии и не хотят жить в другой стране. Так что это сложный вопрос, который должен грамотно урегулироваться властями.

«Государственная идеология — это плохо»

— Может ли какая-то идеология вновь объединить постсоветское пространство?

— Мне кажется, такую идеологию придется очень долго искать. Во-первых, давайте признаем: государственная идеология — это плохо. Государственная идеология запрещена конституцией Беларуси. Вот в Польше, например, всех объединил католицизм. Там это преобладающая христианская конфессия, не очень противоречащая интересам других конфессий на территории страны.

Я думаю, на постсоветском пространстве при таком обилии религий и национальностей трудно найти такую идеологию. Если вы мне будете еще подсказывать, что вот китайцы нашли, то я хочу сказать: многие выдают желаемое за действительное.

Даже американцы не нашли такую идеологию, хотя многие интеллектуалы столетиями занимаются поисками подобного подхода для США.

Этот подход так или иначе часто дает трещины. Он требует высокой квалификации тех, кто управляет государством, причем не одной личности, а многих, целых государственных институтов.

— Что бы вы посоветовали исходя из своего опыта сегодняшним главам постсоветских государств?

— Знаете, я не обладаю таким опытом и такими знаниями, чтобы советовать что-то применительно к конкретным странам и людям. Я бы посоветовал только одно: раз вы строите демократическое общество — а это утверждают все без исключения — пожалуйста, не отступайте от главного принципа демократии — власти народа.

Не превращайте выборы в фарс, не устраивайте культа личности, подумайте: ведь даже китайцы при господстве компартии не позволяют больше 10 лет руководить ни одному правителю. Начните хотя бы с этого.

Знаете, с чем я столкнулся? Мне было очень легко заняться политикой, не имея никакого политического образования. Потому что в Советском Союзе столько неучей и хамов занималось политикой, что конкурировать с ними было очень просто. Но если вы встречаетесь с высокообразованными политиками других стран, все меняется.

Вот пример: я встретился на съезде народных депутатов СССР с политиками Литвы, Латвии и Эстонии и понял, что по сравнению с ними я необразованный человек. Сейчас моя книга вышла на эстонском языке, и я ее подписал бывшему президенту Рюйтелю: «Одному из моих политических учителей». Потому что был тот этап, когда он действительно был моим учителем. Я бы мог такую книгу подписать и Ландсбергису, и Уварову.

Я бы сказал нынешним политикам: учитесь! Перестаньте любить господствовать, потому что многие политики любят господствовать, но не умеют управлять. Учитесь, чтобы вы были вправе управлять.

— Активно продвигаемая сейчас идеология «русского мира» — как вы к ней относитесь?

— Многие продвигают идеологию «русского мира», очень напоминающую фашизм. Я бы рекомендовал почитать книгу Желю Желева «Фашизм» (болгарский философ и политик, первый избранный демократическим путем президент Болгарии. — «Газета.Ru») и посмотреть, похож «русский мир» на фашизм или нет.

«Сменщик Лукашенко может оказаться еще хуже»

— Ваше личное мнение: кто будет следующим президентом Белоруссии?

— Я лучше вам скажу, чего я боюсь. Все думают: плохо, что стал президентом Беларуси Лукашенко. А я вспоминаю восточную притчу. Умер тиран, и все радуются, все вспоминают, до чего он всех довел. Только один древний старик сидит и плачет. У него спрашивают: «Чего ты плачешь?» А он отвечает: «Я пережил уже не одного тирана и знаю, что после него будет только хуже».

Так вот: если бы в 1994-м избрали Вячеслава Кебича (тогдашний премьер-министр Белоруссии, вместе с Шушкевичем подписал Соглашение о создании СНГ. — «Газета.Ru»), то я боюсь, что он бы сдал все белорусские позиции и лег бы под Россию. Потому что он из кожи вон лез, чтобы у нас были российские деньги и максимально тесный союз с Россией.

Вот чего я теперь опасаюсь. Нам нужно ожидать российского ставленника, который при российских деньгах, при российской поддержке может оказаться еще хуже Лукашенко.

Понимаете, Лукашенко — очень плохой правитель Беларуси. Прежде всего потому, что он антибелорус. Но тот, кого поставят вместо Лукашенко, может оказаться еще хуже.

Если же мы сумеем наладить нормальное образование, просвещение, которое будет противостоять пропаганде, то мы имеем все шансы прийти к нормальной Белоруссии. Которая будет дружить с Россией, но не всегда дружить с Кремлем. Я думаю, что такое развитие событий возможно при честных выборах.

Я знаю, как тяжело управлять страной. Как трудно даже бывает подписывать прошение о помиловании человека, приговоренного к смертной казни. Но когда будут осознаны европейские ценности — уважение к частной собственности, инакомыслию, права меньшинства, правового государства, тогда и можно будет говорить о построении демократического общества. При этом, я считаю, Белоруссия, ее население, вполне подготовлено к тому, чтобы быть европейским государством.

Если говорить о всем постсоветском пространстве, то я считаю так: нельзя от феодально-кланового устройства сразу перейти к демократическим принципам. В некоторых ситуациях я видел, что диктаторы поступают не худшим образом.

Я видел одного постсоветского диктатора, которого я по своим убеждениям должен был бы ненавидеть. Но я его уважал — я понимал, в каком он положении. Не зря говорят: «Тяжела ты, шапка Мономаха!»

Когда ты можешь принять сегодня решение, которое предотвратит гибель 200 тысяч людей завтра-послезавтра, но тебе за это сегодня надо положить 20 тысяч голов, и если тебе хватает мужества принять такое решение, то, конечно, 99% населения тебя будут осуждать.

— Это вы про первого президента Грузии Звиада Гамсахурдию?

— Нет, Гамсахурдию я тогда еще не понимал. Это я про Ислама Каримова. Понимаете, если говорить честно, это был образованный диктатор. Некоторые СМИ очень удивлялись, когда я не радовался его смерти.

Но если общая образованность будет такая, что можно будет осознать, понять и объяснить людям необходимость жестких решений, то, я думаю, это будет неплохо. Посмотрите, сколько времени Европа шла от победы буржуазно-демократических революций до торжества современных принципов демократии. Очень долго. А мы хотим, чтобы на постсоветском пространстве уже все улеглось. Нет, еще долго будет «укладываться».

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997497 Станислав Шушкевич


Россия > Медицина | Финансы, банки1997493

Страховая напугает по телефону

Страховщиков ОМС могут обязать следить за пациентами ради их здоровья

Елена Малышева

Программы по мотивированию пациентов к выполнению рекомендаций врачей, в том числе по приему лекарств, будут внедрены с 2018 года, заявила министр здравоохранения Вероника Скворцова. Как выяснила «Газета.Ru», речь может идти о расширении полномочий страховых компаний по отслеживанию режима лечения пациента и индивидуальной работе с ними.

Заботливая мотивация

Минздрав с 2018 года планирует реализацию специальных мер по мотивированию пациентов выполнять рекомендации врачей, заявила министр здравоохранения Вероника Скворцова, не пояснив, какие именно планируются программы. Страховые компании пока точно не знают, о чем идет речь, защитники прав пациентов опасаются, что чиновники продолжают планировать введение ответственности граждан за их здоровье.

О введении новых мотивирующих программ министр говорила в контексте новой «пациентоориентированной» модели работы страховых компаний. Для того чтобы повысить их ответственность, создан институт страховых представителей, напомнила Скворцова в ходе «правительственного часа» в Госдуме.

С января 2017 года начнется индивидуальное информирование, в том числе с помощью SMS, о необходимости прохождения диспансеризации и ее результатах, вакцинации, режиме работы врачей и необходимости диспансерного наблюдения, добавила она. А после этого, с 2018 года, «будут внедрены программы по мотивированию застрахованных к выполнению рекомендаций врачей и приверженности к медикаментозной терапии», заявила министр.

Вопрос «Газеты.Ru» о том, как именно планируется мотивировать больных принимать лекарства и следовать рекомендациям докторов, в министерстве оставили без ответа. В страховых компаниях пока тоже не имеют точной информации на этот счет.

«Пока у нас нормативных документов нет. Я могу только предполагать, что если мы отработаем технологию по контролю диспансеризации, то почему бы на этой платформе не отработать другую модель — по лечению пациентов», — рассуждает Дмитрий Муравьев, глава дирекции медицинского страхования в Московской области ЗАО «МАКС-М». Представитель СГ «Альфа-страхование» Юрий Нехайчук ограничился заявлением, что «АльфаСтрахование-ОМС» предпримет любые усилия, необходимые для заботы о гражданах».

Чиновники, которые в последние несколько месяцев постоянно говорили об ответственности пациентов за свое здоровье, лишь немного изменили риторику, но суть идеи осталась прежней, беспокоится президент Лиги защитников пациентов Александр Саверский.

«Видимо, угроза смерти не считается для Минздрава достаточным стимулом, поэтому ищут дополнительные экономические стимулы, — иронизирует он. — Думают, как бы наказать человека». По словам Саверского, фактически принятие подобных мер приведет к тому, что человек должен будет платить за медицинскую помощь второй раз.

Телефонный уполномоченный

Программы по мотивированию пациентов будут заключаться в том, что новые страховые представители, работа которых началась этим летом, получат дополнительные полномочия, рассказал «Газете.Ru» участник рынка, знакомый с ситуацией. Санкции для пациентов появиться не должны, считает он, но страховые компании будут внимательно следить за ходом лечения, звонить пациентам, например, чтобы рассказывать о рисках в том или ином случае.

Сейчас страховые представители — это, по сути, колл-центры, которые отвечают на вопросы. Есть три ступени, где разбирают ситуации различной степени сложности — от самых общих вопросов до спорных ситуаций с осложнением состояния здоровья после лечения.

Но впоследствии Минздрав планирует дать им больше полномочий на индивидуальную работу с пациентом — не только отвечать на звонки, но и самим инициировать «профилактическую беседу».

С 2017 года страховщики займутся организацией диспансеризации, рассказал Муравьев из «МАКС-М»: «Все лечебные учреждения, с которыми у нас договоры, в январе представят списки прикрепленного населения, подлежащего диспансеризации». После этого каждый пациент из списка получит SMS с информацией о том, где и когда можно пройти диспансеризацию. Готовы к рассылке SMS и в «АльфаСтрахование-ОМС», подтвердил Юрий Нехайчук.

После завершения соответствующего периода из страховой будут звонить тем, кто не прошел диспансеризацию, чтобы спросить о причинах. С 2018 года качество проведенной диспансеризации и реабилитации больных будут анализировать врачи-эксперты.

Муравьев также не считает, что какие-либо санкции для больных оправданны.

«Человек же не виноват в том, что он заболел, как мы можем его за это наказать?

Людей надо стимулировать к тому, чтобы они вели нормальный образ жизни, развивать телемедицинские информационные технологии, мотивировать к мониторингу состояния здоровья. Тогда мы не будем иметь тяжелых случаев заболеваний, и в том числе будет меньше расходов», — заключает он.

Некоторым людям сейчас просто не по карману выполнять предписания врача, добавляет Саверский. «Мы недавно проводили опрос, и 80% людей сказали, что для них цена лекарства является барьером. Так кто виноват, что пациент не выполняет предписания врача? Все эти вопросы государству тут же и вернутся», — прогнозирует он.

Чиновники разного уровня тем не менее неоднократно говорили о том, что граждане должны нести ответственность за свое здоровье. О том, что Минздрав разрабатывает соответствующие методики, Вероника Скворцова заявляла в ноябре. Правда, вице-премьер Ольга Голодец еще в сентябре оценивала как «малореальную» идею о введении юридической ответственности пациента за свое здоровье.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997493


Украина, Россия, Евросоюз > Нефть, газ, уголь1997492

Украина протянет до первых морозов

Россия и Украина вряд ли смогут договориться по газу 9 декабря

Алексей Топалов

Россия, Украина и Евросоюз готовятся к новым переговорам по газу. Зима набирает обороты, и топлива в хранилищах Украины может не хватить, что, в свою очередь, несет угрозу транзиту российского газа в Европу. Россия готова возобновить поставки на Украину, прекращенные год назад. Но Киев выдвигает откровенно неприемлемые условия, такие как прекращение поставок в ДНР и ЛНР.

В пятницу в Брюсселе состоятся трехсторонние переговоры по газу с участием представителей России, Украины и Евросоюза. Ключевым вопросом повестки дня станет обсуждение так называемого зимнего пакета — дополнения к действующему российско-украинскому газовому контракту от 2009 года.

Украина отказалась закупать российский газ в ноябре прошлого года, считая цену завышенной. Впрочем, и ноябрьские закупки являлись плодом трехсторонних переговоров, аналогичных предстоящим. В первом и втором кварталах 2015 года Киев российский газ все же закупал. Тогда Москва предоставляла скидку в $100 на 1 тыс. кубометров. В третьем квартале 2015 года украинский «Нафтогаз» отказался российское топливо закупать, так как «Газпром» значительно снизил размер скидки (примерно до $40). Больше российская сторона предложить не могла: из-за рухнувших цен на нефть привязанные к ним газовые цены тоже снизились.

Но в октябре 2015 года было достигнуто соглашение, в соответствии с которым Украина докупила 2 млрд кубометров, потратив на это $500 млн европейского кредита и повысив запасы в своих хранилищах до 17 млрд кубов. В конце ноября Арсений Яценюк, занимавший на тот момент пост премьер-министра Украины, запретил «Нафтогазу» закупать топливо у «Газпрома».

Именно дополнительные поставки из России и относительно теплая зима позволили Украине пройти отопительный сезон без угроз транзиту. Сейчас ситуация иная.

К отопительному сезону-2016/17 Украина подошла, имея в ПХГ 14,5 млрд (по другим данным — 14,7 млрд) кубометров газа. Это самый низкий уровень заполненности хранилищ за последние годы. Россия ранее неоднократно предупреждала Европу, что такая ситуация создает риски для транзита российского газа в ЕС через украинскую территорию. Газотранспортная система Украины работает таким образом, что зимой газ из украинских ПХГ используется для обеспечения транзита.

Россия заявляла, что в случае холодов этого объема газа в хранилищах Украине не хватит. Впрочем, в прошлом году представители России говорили, что для успешного прохождения зимы Украине нужно не 17, а 19–20 млрд кубов, но эти прогнозы оказались ошибочными.

Тем не менее Еврокомиссия инициировала трехсторонние переговоры. «Срыв транзита более всего ударит по потребителям ЕС, поэтому Брюссель и беспокоится», — указывает сопредседатель украинского Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич.

При этом, по словам Марунича, если в течение отопительного сезона температура на две-три недели не установится на уровне –17...–25 °C, риски нехватки газа на Украине остаются минимальными.

Украина ранее говорила, что в теории не против возобновить закупку газа у России, но лишь на определенных условиях. Условия и станут главным объектом переговоров в пятницу.

В первую очередь речь идет о неприменении в «зимнем пакете» принципа «бери или плати» (take-or-pay — принцип, обязывающий контрагента оплатить определенную долю законтрактованных объемов вне зависимости от того, сколько газа было отобрано в действительности).

Кроме того, украинская сторона высказывала недовольство тем, что «Газпром» требует оплатить поставки на юго-восток Украины (самопровозглашенные республики ДНР и ЛНР). Российская монополия полагает, что этот газ должен оплачивать Киев. Как ранее говорил глава «Газпрома» Алексей Миллер, по итогам первого полугодия задолженность составила $718,5 млн. Украина платить не хочет, указывая, что она эти объемы не запрашивала.

Одним из основных условий дополнительного соглашения будет являться прекращение поставок российского газа на территории, не подконтрольные Киеву, подчеркнул глава «Нафтогаза» Андрей Коболев в начале недели.

Но главным вопросом, как всегда, остается цена. В конце октября президент Владимир Путин говорил, что Россия готова в любой момент начать поставки на Украину по цене в $180 за 1 тыс. кубометров. Это цена, рассчитанная по контракту на весь четвертый квартал.

Украина этой ценой недовольна: по мнению Киева, 1 тыс. кубометров должна стоить примерно на $20–30 дешевле. При этом сама Украина как ранее, так и сейчас закупает более дорогой европейский газ по реверсу. Как говорит замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач, в ноябре, например, цена газа на хабе в австрийском Баумгартене была в районе $210 за 1 тыс. кубов.

«С другой стороны, это всех устраивает: Европа предоставляет Украине кредиты на газ, и европейские же трейдеры зарабатывают на продаже этого газа», — отмечает Гривач.

Но, по словам эксперта, в случае необходимости Украина не сможет серьезно нарастить реверсные закупки в силу чисто технических ограничений. А значит, в случае холодов все же придется договариваться с Россией.

Коммерческий директор «Нафтогаза» Юрий Витренко в среду заявил, что Украина готовится к подорожанию российского газа и в январе ожидает цену в диапазоне $200–210 за 1 тыс. кубов. Такие заявления выглядят довольно странно, если Киев закупать топливо у «Газпрома» не собирается.

В «Газпроме» вопрос о переговорах по скидке для Украины переадресовали в Минэнерго. Министерство от комментариев отказалось, но замглавы Минэнерго Анатолий Яновский в среду отмечал, что ведомство пока вообще не получало предложений по сделке с Украиной по газу.

Алексей Гривач указывает, что в соответствии с экономической логикой Киеву следовало бы договориться с Москвой о закупках сейчас, не дожидаясь подорожания.

«Но учитывая неприемлемые для России требования, выдвигаемые Украиной (например, прекращение поставок в Донбасс), последняя, очевидно, руководствуется не логикой, а какими-то иными соображениями», — отмечает эксперт.

Гривач не видит причин, по которым Россия могла бы согласиться на выдвинутые условия. Особенно учитывая, что они фактически ничем не мотивированы, тогда как на руках у России — действующий контракт.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997492


Россия, США > Внешэкономсвязи, политика1997485

Агент Трампа в Москве интересует спецслужбы

Посольство США не имеет отношения к московскому визиту советника Трампа Картера Пейджа

Александр Атасунцев

8 декабря в Москву прилетел Картер Пейдж, которого Дональд Трамп ранее называл своим советником по внешней политике. Пейдж, публичный критик антироссийских санкций, планирует провести в российской столице несколько встреч. Финансист, чьи связи с Россией возбудили интерес американских спецслужб, имеет в Москве и деловой интерес. «Газета.Ru» разбиралась, может ли визит Пейджа считаться первым официальным знакомством администрации Трампа с российской политикой.

В Москве 44-летний Пейдж планирует встретиться «с влиятельными бизнесменами и идейными лидерами», процитировало его РИА «Новости». По данным агентства, советник пробудет в российской столице до 13 декабря.

«Сотрудники американского посольства знают о визите Картера Пейджа из сообщений СМИ, — заявила «Газете.Ru» официальный представитель посольства США Мария Олсон. — Однако мы не вовлечены в организацию этого визита».

По ее словам, до инаугурации Дональда Трампа на пост президента США, которая произойдет 20 января, посольство США в Москве работает с действующей американской администрацией Барака Обамы.

В свою очередь заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков заявил, что в ведомстве никаких встреч с Пейджем не запланировано.

«У меня нет комментариев на эту тему, по состоянию на сегодняшнее утро никаких планов проводить встречи (с Картером Пейджем — Газета.Ru) в МИД не имеется», — цитирует Рябкова ТАСС.

Это далеко не первый визит Пейджа в Москву. 7 июля — то есть в разгар предвыборной кампании в США — он принял участие в торжественной церемонии вручения дипломов в Российской экономической школе (РЭШ), а также выступил перед магистрами и бакалаврами с напутственной речью. О политике он говорить отказался, так как, по его же словам, прибыл в Москву как частное лицо. Тем не менее санкции, введенные против России, Пейдж тогда раскритиковал, заявив, что верит в потенциал российско-американских отношений.

Еще в конце августа на фоне обвинений в связях Трампа с российскими властями Reuters опубликовало на Пейджа досье. В ходе расследования журналистам удалось поговорить с представителем Трампа Хоупой Хикс. Та заявила, что Пейдж какое-то время действительно был неофициальным советником Трампа, но это было несколько месяцев назад. С тех пор Пейдж не представлял кампанию официально, уверяла Хикс.

При этом бывший глава кампании Трампа Кори Левандовски сказал Reuters, что, когда в конце июня он покинул кампанию, Пейдж «совершенно точно оставался» советником Трампа.

Издание The New York Times в сентябре выдвигало предположение, что Пейдж может стать советником Трампа по энергетической политике и России.

В итоге главе избирательного штаба Трампа Келлиэнн Конуэй в эфире CNN пришлось открещиваться от участия Пейджа в кампании Трампа.

В конце сентября американские спецслужбы начали проверку связей Пейджа с властями России. Предполагалось, что тот ведет переговоры о перспективах отмены санкций против РФ, если Трамп победит на выборах. О результатах расследования пока неизвестно.

Агент Трампа в Москве

Выпускник Военно-морской академии США, Пейдж в начале своей карьеры работал в управлении по контролю над вооружениями в Пентагоне, а также в аналитическом центре «Совет по международным отношениям».

В начале нулевых Пейдж занялся инвестиционным банкингом в финансовом конгломерате Merrill Lynch.

В 2004 году его отправили на открытие московского представительства банка. Тогда же стало известно о связях Пейджа с украинским миллиардером Виктором Пинчуком.

В Москве финансист начал налаживать связи с российскими компаниями, в первую очередь с «Газпромом». Партнером Пейджа был бывший заместитель начальника финансово-экономического департамента «Газпрома» Сергей Яценко. Пейдж консультировал концерн по крупным сделкам, в числе прочего по покупке контрольного пакета в нефтегазовом проекте «Сахалин-2», а также в покупке доли газового месторождения в Охотском море.

Пейдж с Яценко помогали российскому инвестору делать вложения в нефтяную отрасль Иракского Курдистана, а также консультировать китайского инвестора, желавшего купить нефтяные активы в Восточной Сибири. Дополнительно Пейдж помогал «Газпрому» в привлечении западных инвесторов и участвовал в организации регулярных встреч с акционерами.

В Москве Пейдж проработал до 2007 года, а вернувшись в Нью-Йорк, основал собственную компанию — Global Energy Capital.

В том же году он пытался собрать $1 млрд для покупки активов в Туркмении, но эти планы были сорваны начавшимся в 2008 году кризисом.

В обширной статье Bloomberg, посвященной слухам о потенциальном советнике Дональда Трампа, говорилось: «Карьера Пейджа сочетается с философией Трампа. Эксцентричный Трамп, сделавший миллиарды на строительстве и не имеющий опыта государственной службы, не нанимает типичных вашингтонских политиков-зубрил».

Это подтверждает и история, пересказанная журналистом Bloomberg со слов самого Пейджа. Будучи ребенком, тот как-то смотрел по ТВ новости о переговорах по контролю над вооружениями. Юный Пейдж заметил, что советник Рейгана, который сидел позади президента, был одет в форму ВМФ. Именно это, по словам Пейджа, и подтолкнуло его поступить в военную академию.

Сам Пейдж говорил, что, помогая Трампу, он не ищет выгоды, а даже наоборот, делает это в ущерб своему бизнесу. В Merrill Lynch «Газете.Ru» московский визит Пейджа комментировать отказались.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997485


Сирия, СКФО > Армия, полиция1997481

Чеченцы защитят Алеппо от мародеров

Кадыров прокомментировал отправку «чеченского спецназа» в Сирию

Максим Солопов, Инна Сидоркова

Бойцы военной полиции из Чечни, отправленные в Сирию, займутся защитой суннитского населения Алеппо и других, освобожденных проправительственными силами территорий от возможных мародерств и злоупотреблений со стороны, в том числе шиитских формирований. Кроме того, источники «Газеты.Ru» считают, что им могут поручить службу на блокпостах и фильтрацию местного населения на предмет поиска и разоружения джихадистов. Глава Чечни Рамзан Кадыров также заявил, что никаких «чеченских батальонов» в российской армии нет, а чеченцы служат наравне с остальными военными.

Глава Чеченской республики Рамзан Кадыров прокомментировал новость об отправке «чеченского спецназа» в Сирию. На своей странице в социальной сети руководитель подчеркнул, что в Чечне нет батальонов «Восток» и «Запад», а чеченцы-военнослужащие российской армии служат в ней на равных с другими россиянами.

«Отечественные СМИ тиражируют сообщения об «отправке» в Сирию «военнослужащих батальонов «Восток», «Запад» и «чеченского спецназа».

Ответственно заявляю, что в Чеченской Республике нет никаких батальонов «Восток» и «Запад». В Чечне, как и в любом другом регионе, дислоцированы подразделения Министерства обороны РФ.

В них проходят службу граждане России из Чечни и других субъектов федерации. Хорошо известно, что российские войска не принимают участие в наземной операции в Сирии. В то же время, Министерство обороны никогда не делало секрета из того, что в Сирии есть авиабаза и ее безопасность обеспечивают военнослужащие МО РФ. Периодически происходит их ротация. Одни команды прибывают, другие убывают», — объяснил Кадыров.

При этом он подчеркнул, что если военным дислоцированных в Чечне частей, поступит приказ, нести службу по охране авиабазы в Сирии, то «им выпадет самый счастливый жребий».

«Я неоднократно говорил и сейчас повторяю, что, как генерал, как Герой России готов в любую минуту встать в строй тех, кто ведет борьбу с международным терроризмом. Врага необходимо уничтожить в его логове, прежде чем щупальца дотянутся до твоей страны, земли, Отечества», — заявил Кадыров.

По его словам, чеченский лидер был бы «счастлив и горд» получить приказ верховного главнокомандующего отправиться в Сирию «воевать с нечистью».

Гарантии России

Отправленные в Сирию военные полицейские из Чечни будут пресекать случаи мародерства и злоупотреблений в отношении мирных жителей Алеппо и других недавно освобожденных территорий, рассказал, в свою очередь, собеседник «Газеты.Ru» , близкий к органам военной полиции.

По его словам, гарантии неприкосновенности мирному населению из числа арабов-суннитов — одно из обязательств, взятых на себя Россией на переговорах с Турцией.

Сейчас в боевых действиях на территории Алеппо помимо сирийской армии участвуют различные ополченские формирования и группировки, состоящие из мусульман шиитов иранского, ливанского и афганского происхождения. Многие из них рассматривают суннитское население, как лояльное джихадистам. Более того, некоторые группы их даже считают пособниками террористов.

Собеседник «Газеты.Ru» обратил внимание, что военнослужащие-чеченцы не случайно были переведены именно в подразделение военной полиции.

Согласно уставу военной полиции, первое из основных направлений деятельности этой структуры — «обеспечение правопорядка и воинской дисциплины, участие в обеспечении законности, а также осуществление в пределах своей компетенции противодействия преступности».

Функциями военной полиции являются, в том числе, «предупреждение и пресечение преступлений, административных правонарушений и дисциплинарных проступков, совершаемых военнослужащими».

У военных полицейских есть даже полномочия расследовать преступления в качестве органа дознания, право производства по делам об административных правонарушениях и проведение разбирательств по дисциплинарным проступкам, а также заниматься розыском военнослужащих и лиц гражданского персонала, совершивших преступление, конвоировать обвиняемых в совершении преступлений, подсудимых и задержанных военнослужащих.

Важная обязанность военных полицейских закрепленная в уставе — участие в обеспечении режимов военного положения и контртеррористической операции с применением «мер и временных ограничений, в том числе по охране общественного порядка» на соответствующей территории.

Кроме того, в компетенции военной полиции находится охрана важнейших военных объектов, лиц и имущества, подлежащих государственной защите, и обеспечение безопасности дорожного движения.

«Особенности служебной деятельности органов и (или) подразделений военной полиции на территории иностранного государства устанавливаются международным договором между Российской Федерацией и государством, на территории которого они дислоцируются», — гласит устав.

Накануне находящийся с визитом в Москве премьер-министр Турции Бинали Йылдырым подтвердил, что способствует контактам между российской стороной и представителями сирийской оппозиции.

«Наша общая цель — спасти людей, которые погибают под огнем. Ничто не может быть дороже человеческой жизни. Если мы остановим кровопролитие, если имеется такая возможность — мы готовы идти на все ради его прекращения, мы делаем все возможное, чтобы его остановить, — цитирует «Интерфакс» турецкого премьера. — В этом смысле нужно, чтобы российское правительство оказало большее давление на сирийское правительство, чтобы оно делало шаги навстречу достижению режима прекращения огня».

«Пока о задачах говорить рано»

В интернете уже была растиражирована видеозапись с чеченскими бойцами в форме военной полиции, которые на чеченском языке комментировали свою коммандировку в Сирию. Как утверждает другой источник «Газеты.Ru», близкий к российским спецслужбам, на опубликованных в сети кадрах действительно сотрудники военной полиции, набранные из подразделений Минобороны. По его словам, к «кадыровцам», которыми называют чеченцев, служащих в нацгвардии или МВД, они отношения не имеют.

«Им сказали, что будут нести миссию на Хмеймиме, но чеченцы в этом сильно сомневаются и полагают, что будут стоять на блокпостах в Алеппо», — рассказал собеседник «Газете.Ru».

По его данным, контингент чеченских военных убыл в Сирию еще в воскресенье.

Было принято решение доукомплектовать роты, оставшиеся из расформированных батальонов специального назначения «Восток» и «Запад», объяснил собеседник. Таким образом, всего в Сирию может отправиться 4 роты, одна из них смешанная: в ее составе будут не только чеченцы, но и сунниты других национальностей.

«Пока о задачах говорить рано, но вполне возможно, что именно они будут участвовать в зачистке оставшихся кварталов Алеппо», — рассказал источник.

Непонятно, зачем на Хмеймиме нужны чеченские спецназовцы — военную базу уже охраняют морпехи; скорее всего чеченский спецназ понадобится в освобожденных районах Алеппо, рассуждает руководитель отдела исследований ближневосточных конфликтов Института инновационного развития Антон Мардасов. По его словам, одна из причин отправки чеченцев — желание наладить отношения с суннитским населением.

«Чеченцы могут пригодиться в Алеппо в том числе для фильтрации населения и определения пособников ваххабитов», — объяснил «Газете.Ru» Мардасов.

По словам другого собеседника «Газеты.Ru», знакомого с ходом операции в Сирии, на базе в Хмеймим военнослужащим оформят документы, включат во временный штат группировки и поставят на все виды довольствия, а затем они отправятся в район сосредоточения.

«Восток» и «Запад»

Ранее источники газеты «Известия» также рассказали, что в конце ноября батальоны «Восток» и «Запад» «были переформированы в батальоны военной полиции (ВП) и подготовлены к отправке в Сирию. Личный состав получил красные береты и наплечные знаки ВП». По данным издания, до конца декабря они завершат развертывание и приступят к охране российских военных объектов в арабской республике.

Сформированные в 2003 году под командованием Сулима Ямадаева и Саид-Магомед Какиева, чеченские батальоны «Восток» и «Запад» участвовали в боях с боевиками в горной части Чечни. В 2006 году из них было сформировано подразделение охраны, защищавшее российских саперов в Ливане, которые восстанавливали объекты инфраструктуры, разрушенные израильской авиацией во время Второй ливанской войны.

В августе 2008 года батальон «Восток» принял участие в боевых действиях в Южной Осетии. После расформирования бойцы «Востока» влились в состав 8-й горнострелковой бригады, дислоцированной в чеченском поселке Борзой, а «Запада» — 18-й мотострелковой бригады в поселке Шали.

В Сирии сформировался негативный образ чеченцев, отметил востоковед Александр Сотниченко. По его словам, многие из них много лет назад переселились в Сирию с Северного Кавказа, а во время гражданской войны стали воевать на стороне оппозиции.

«Некоторые активно вступали в ряды ИГИЛ и «Ан-Нусры» (обе организации запрещены в РФ), — говорит Сотниченко.

Сотниченко отметил, что если чеченцы будут заниматься в Сирии гуманитарными миссиями, это поможет им создать совсем другой имидж.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997481


Россия > Внешэкономсвязи, политика1997459

Зомбиленд

Семен Новопрудский о том, почему Россия до сих пор не признала распад СССР

Возвращаюсь домой из магазина. Краешком уха слушаю, как няня занимается с ребенком. Дочка путает название какого-то предмета столовой утвари на карточке. Желая деликатно сообщить об ошибке, няня говорит: «Все смешалось в доме Обломовых!» Да, думаю, литературе точно буду учить ребенка сам. На прощание няня неожиданно задает мне политический вопрос: «А вот может быть так, что две какие-нибудь страны объединятся и опять будет Советский Союз?»

Поздним вечером того же дня читаю где-то в сети, что Первый канал (у меня алиби, я не смотрю его уже лет пятнадцать и при нынешней власти смотреть не собираюсь) запускает сериал «Обратная сторона Луны – 2», где действие происходит в «нераспавшемся» Советском Союзе в 2011 году. При этом няня очень любит смотреть Первый. И он это чувствует.

Вся российская пропаганда, в сущности, работает именно для тех, кто живет в «нераспавшемся Советском Союзе».

Более того, есть опасения, что примерно там же обитают руководители нашего государства и уж точно депутаты с сенаторами. Так что метафора российского телевидения как «зомбоящика» даже точнее, чем кажется: мы буквально пытаемся воскресить труп несуществующей страны. А с 2014 года, после Крыма, — даже двух, еще и Российской империи. И сами таким образом делаем себя зомби в Зомбиленде. Все смешалось в доме Обломовых…

Но почему так происходит? Президент страны говорит, что распад СССР был величайшей геополитической катастрофой ХХI века. При этом нация спустя четверть века так и не поняла (понимать должна, разумеется, прежде всего интеллектуальная и политическая элита, а не целевая аудитория Первого), почему и даже когда это случилось. Нам же, наверно, не хочется каждые 70 лет переживать крах собственной страны?

Итак, 8 декабря исполняется 25 лет той дате гибели СССР, которая считается у нас официальной. 8 декабря 1991 года в государственной резиденции Вискули в Беловежской пуще президенты России и Украины Борис Ельцин и Леонид Кравчук, а также председатель Верховного Совета Белоруссии Станислав Шушкевич подписали Соглашение о прекращении существования СССР и создании Содружества Независимых Государств (СНГ).

Этот акт вошел в историю как Беловежское соглашение. А в бытовое сознание россиян была внедрена простая, но ложная мысль: «Ельцин и Горбачев развалили СССР». При Путине в этот апокриф была внесена одна существенная поправка: теперь, когда речь заходит о причинах распада (наша пропаганда говорит «развала», намекая на внешние силы) СССР, непременно возникает образ «проклятых пиндосов», которые якобы развалили нашу великую и могучую державу.

Версия гибели СССР от происков внешних врагов не просто ложная, она еще и русофобская. Что это за великая империя, которая распадается, по историческим меркам моментально, относительно бескровно и без малейших признаков внешней агрессии?

СССР распался не 8 декабря 1991 года в Беловежской пуще. Там просто зафиксировали факт смерти больного, которая случилась существенно раньше.

Уже в 1990 году все союзные республики, а не только прибалтийские, которые первыми приняли декларации о суверенитете, практически перестали платить Москве налоги.

11 марта 1990 года первой из советских республик официально объявила о независимости Литва. 11–13 января 1991 года на фоне демонстраций русскоязычного населения в поддержку СССР армия фактически попыталась устроить в Литве силовой переворот, заняв ряд ключевых зданий в Вильнюсе и устроив штурм телебашни, но не решившись штурмовать здание Верховного совета республики. В ходе вильнюсских событий погибли 15 человек и около 900 были ранены. При этом никто из высших партийных и государственных руководителей СССР не взял на себя ответственность за эти действия.

В 1990 году, в чем легко убедиться, посмотрев ролики на YouTube, команды КВН в эфире центрального телевидения спокойно шутили на тему распада СССР. Потому что эта тема была реальной политической повесткой страны.

Карабахский конфликт (фактическая война между двумя тогда союзными республиками — Армянской и Азербайджанской ССР) начал разгораться еще в феврале 1988 года.

9 апреля 1989 года Советская армия и внутренние войска силой — были убитые и раненые — разогнали «антисоветский» митинг оппозиции в Тбилиси.

Из Союза начала выходить главная и самая большая его республика — РСФСР.

Она приняла свою декларацию о суверенитете еще 12 июня 1990 года. А 6 августа 1990-го Борис Ельцин произнес знаменитую фразу: «Берите столько суверенитета, сколько сможете проглотить».

12 июня 1991 года — тоже до официального распада СССР — состоялись первые выборы президента России. Мы до сих пор отмечаем 12 июня — День России — как дату начала новой российской государственности. И ей 26 лет. Так что 8 декабря 1991 года уж точно не может считаться днем распада СССР.

Чтобы остановить распад страны, 17 марта 1991 года был проведен первый и последний в истории СССР референдум: о сохранении Союза Советских Социалистических Республик. Вопросов на референдуме было пять, но ключевым являлся первый, звучавший предельно запутанно, что само по себе отражало степень неуверенности верховной власти в будущем страны: «Считаете ли вы необходимым сохранение СССР как обновленной федерации равноправных суверенных республик, в которой будут в полной мере обеспечиваться права и свободы человека любой национальности?» Как может существовать «федерация суверенных республик», непонятно до сих пор.

Формально за сохранение Союза высказались 76,4% принявших участие в голосовании. Но шесть союзных республик из 15 — три балтийские, а также Грузия, Молдавия и Армения — вообще бойкотировали референдум. Там голосование проходило только в воинских частях и на предприятиях союзного подчинения. Также против сохранения СССР даже в таком непонятном виде проголосовало большинство населения в Москве и Киеве.

Последний гвоздь в гроб советской империи вбил антигорбачевский путч 19 августа 1991 года. Хотя нынешняя российская власть сделала все возможное, чтобы россияне воспринимали события 19–21 августа просто как «эпизод борьбы за власть», именно попытка свержения Горбачева и ее провал убедили руководство даже тех республик, которые не собирались форсировать выход из СССР, в том, что страна окончательно потеряла управление. Это хорошо можно было видеть в Узбекистане, где я тогда жил.

Еще одной фундаментальной причиной гибели Союза стала предельная экономическая неэффективность и неадекватная внешняя политика, не отвечающая объективным возможностям страны. Апогеем этой неадекватности стала война в Афганистане.

Михаилу Горбачеву, на которого в России до сих принято вешать всех собак за распад СССР, уже досталась совершенно нежизнеспособная страна.

Но радикально менять экономический курс, отказываться от социализма, пусть и «с человеческим лицом», как говорили тогда, ради спасения Союза последнее советское Политбюро не решилось.

Собственно, примерно то же мы видим и сейчас: неадекватная внешняя политика на фоне все более очевидного экономического тупика. Россия пытается проводить внешнюю политику позднего СССР в духе анекдота брежневской поры «Советский Союз с кем хочет, с тем и граничит», не располагая для этого советскими экономическими ресурсами.

При этом православие смешивается с антиклерикальным советским проектом в непонятное идеологическое варево. Страна виртуально живет даже не в двойном, а в тройном мифе: в Киевской Руси, Российской империи и СССР. Причем ни одно из этих государств не было прямым преемником прошлого и давно не существует в реальности.

И еще одна принципиально важная деталь: распад Союза был абсолютно законным. Статья 72 последней советской Конституции 1977 года гласила: «За каждой союзной республикой сохраняется право свободного выхода из СССР».

России пора наконец уничтожить СССР в головах. Осознать, что ту, прежнюю страну погубили мы сами — народ и власть.

Не повторять прошлых ошибок. В частности, не пытаться корчить из себя главную мировую державу, принося жизнь поколений людей в жертву глобальным политическим фантазиям и мании величия. Признать не только юридически, но и ментально независимость всех бывших советских республик — в первую очередь Украины. Понять, что никакого нового союза из «народных республик Донбасса», Абхазии, Приднестровья и Южной Осетии не получится. Потому что прочных союзов квазигосударств в природе не существует.

Чтобы рождать новые нерушимые союзы республик свободных, Россия сначала должна родить себя.

Вместо того чтобы думать о мире во всем мире, беспокоиться за Алеппо и Луганск, нам пора начать думать о себе. 25 лет после распада СССР, конечно, не такой уж большой срок. Но за это время можно было позаботиться о прочности собственных государственных основ. О том, чтобы вся политика в стране перестала зависеть от воли и настроения одного человека.

Постколониальный имперский синдром в России неприлично затянулся. Его преодоление — необходимое, пусть и недостаточное условие создания новой успешной и сильной России. Причем за ее успех и величие отвечает точно не Дональд Трамп, на которого чуть ли не молится теперь наша элита.

// gazeta.ru, 8 декабря 2016 1997459 Семен Новопрудский


США, Сирия, Россия > Армия, полиция1997453

Керри и Лавров обсудили возможность прекращения боевых действий в Алеппо

В Госдепартаменте сообщили, что на встрече также обсуждалась доставка гуманитарной помощи жителям сирийского города

Госсекретарь США Джон Керри и министр иностранных дел России Сергей Лавров встретились в Германии для обсуждения продолжающегося кровопролития в сирийском городе Алеппо на фоне усиливающихся призывов к немедленному прекращению огня.

«Секретарь Керри встретился сегодня вечером в Гамбурге, Германия, с российским министром иностранных дел Сергеем Лавровым. Они обсуждали продолжающиеся многосторонние усилия, направленные на прекращение боевых действий в Алеппо, а также доставку гуманитарной помощи десяткам тысяч сирийцев, которые остро в ней нуждаются», – говорится в кратком заявлении представителя Госдепартамента Джона Кирби.

Во вторник Керри выразил надежду убедить сирийские воюющие стороны и их сторонников вернуться за стол переговоров, прежде чем осажденный Алеппо будет разрушен.

Россия является главным сторонником сирийского президента Башара Асада. Лавров во вторник посетовал, что переговоры с Вашингтоном не срабатывают, и заявил, что если повстанцы не покинут восточные районы Алеппо, они будут уничтожены.

Тем временем коалиция стран во главе с США призвала к немедленному прекращению огня в Алеппо и осудила Россию за препятствование попыткам доставить гуманитарную помощь жителям города.

«Алеппо подвергается ежедневным бомбардировкам и обстрелам со стороны сирийского режима, при поддержке России и Ирана. Не щадят даже больницы и школы. Наоборот, по ним, похоже, наносятся целенаправленные удары с целью взять население измором. При виде умирающих детей надрывается сердце», – говорится в опубликованном в среду заявлении шести стран: Канады, Франции, Германии, Италии, Великобритании и США.

Лидеры этих стран призвали сирийское правительство согласиться на план ООН по Алеппо и допустить в город гуманитарную помощь.

Во вторник Керри находился в Брюсселе, где в последний раз принял участие во встрече министров иностранных дел стран НАТО. Он выразил надежду, что удастся возобновить мирные переговоры между сирийским режимом и оппозицией, однако, по его словам, правительство Асада не способствует этим усилиям.

«Мы пытаемся найти способ вернуться за стол переговоров, но Асад никогда не проявлял никакого желания это сделать, – сказал Керри. – Россия утверждает, что Асад готов к переговорам… и я за то, чтобы это проверить».

Комментариев России по поводу встречи Керри и Лаврова пока не поступало.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997453


США, Россия > Внешэкономсвязи, политика | СМИ, ИТ1997452

Конгрессмены предлагают комиссию по российским хакерским атакам

Один из авторов законопроекта подчеркнул, что любая попытка иностранной державы подорвать американские выборы является атакой против США

Два конгрессмена-демократа внесли в Палату представителей законопроект о создании независимой комиссии для расследования попыток вмешательства России в выборы в США.

Инициаторами законопроекта стали ведущий демократ в комитете по надзору и правительственной реформе Элайджа Каммингс и ведущий демократ в подкомитете по деятельности ЦРУ комитета по разведке Эрик Суолуэлл.

Предполагается, что неправительственная комиссия будет создана по образцу комиссии, расследовавшей обстоятельства терактов 11 сентября 2001 года, и будет состоять из 12 членов от обеих партий.

В частности, комиссии будет поручено расследовать российские хакерские атаки на Национальный комитет Демократической партии и взлом личной переписки Джона Подесты – руководителя предвыборного штаба кандидата в президенты от Демократической партии Хиллари Клинтон. Комиссия также займется проблемами сканирования избирательных систем в некоторых штатах и распространения ложных новостей и пропаганды.

«У нас есть обязательство перед избирателями отстаивать чистоту нашей представительной демократии, начиная с выяснения, что именно произошло, и как мы можем предотвратить повторение этих событий, – заявил Суолуэлл, представляя законопроект. – Хотя наши разведывательные ведомства пришли к выводу, что с высокой долей вероятности Россия вмешивалась в американские выборы, степень этого вмешательства, а также причастность других государственных и негосударственных субъектов к этому остается неясной».

Каммингс разделяет это мнение.

«Это не проблема демократов или республиканцев. Это была атака на нашу демократию, – сказал он. – Любая попытка иностранной державы подорвать наши выборы является прямой атакой против нашей страны, и это должно до глубины души потрясти каждого члена Конгресса, будь то республиканец или демократ».

В октябре разведывательные ведомства США открыто обвинили российские власти в том, что они стояли за несколькими громкими хакерскими атаками, призванными повлиять на общественное мнение во время избирательного цикла.

Однако российское правительство отрицает какую-либо причастность к атакам.

Избранный президент Дональд Трамп также выразил сомнения в том, что Россия причастна к хакерским атакам, связанным с выборами.

«Я не верю, что они вмешивались», – сказал Трамп в интервью журналу Time, опубликованном в среду.

«Возможно, это Россия. А может быть Китай. А может быть какой-то парень, проделавший это из своего дома в Нью-Джерси», – добавил он.

Республиканский сенатор Линдси Грэм заявил в среду, что он возглавит расследование предполагаемых российских атак на выборы через подкомитеты Конгресса.

«Думаю, Трамп должен занять действительно жесткую позицию в отношении России, – сказал сенатор. – Потому что если этого не произойдет, Россия получит возможность разрушать альянсы».

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997452


США, Россия > Внешэкономсвязи, политика1997451

Бывший советник Трампа прибыл в Москву

Картер Пейдж сообщил российскому информагентству, что у него запланированы встречи с «влиятельными бизнесменами и идейными лидерами»

Бывший советник избранного президента Дональда Трампа по внешней политике находится в Москве, где встречается с бизнесменами и политиками, сообщило российское государственное информагентство «РИА Новости».

Агентство приводит слова Картера Пейджа, одного из внешнеполитических консультантов Трампа в период его предвыборной кампании, что он прибыл в Москву, где останется до вторника для переговоров «с влиятельными бизнесменами и идейными лидерами»

Пейдж уже приезжал в Москву в июле, когда он принял участие в выпускной церемонии престижного московского вуза. Тогда он, однако, настаивал, что приехал в Россию как «частное лицо».

В 2000-х годах Пейдж работал в московском отделении банка Merrill Lynch. По его словам, он консультировал российскую газовую монополию «Газпром» по крупным сделкам.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997451


США, Евросоюз, Украина > Внешэкономсвязи, политика1997450

Керри предупредил о растущей опасности авторитаризма

Выступая на саммите ОБСЕ, госсекретарь США призвал не допустить ущемления фундаментальных гражданских свобод

Госсекретарь США Джон Керри предупредил европейских коллег об угрозах, связанных с подъемом авторитаризма в Европе и по всему миру.

Выступая в четверг на министерском заседании Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) в Гамбурге, Керри отметил, что распространение авторитарного мышления сопровождается усугублением ситуации в сфере прав человека, ограничениями свободы СМИ и учащением проявлений нетерпимости и преступлений на почве ненависти.

«Нетерпимость, репрессии и подавление инакомыслия не могут стать новой нормой для нас, – сказал он. – Каждое ущемление фундаментальных свобод, по сути, представляет собой очередной уродливый камень – какими вымощена дорога к тирании».

Керри также отметил, что конфликт в восточной Украине и оккупация Крыма продолжаются слишком долго, призвав ОБСЕ продолжать усилия, направленные на мирное урегулирование этих проблем.

Он добавил, что прекращение насилия в краткосрочной перспективе не должно затмевать долгосрочные цели Украины на пути к строительству процветающей демократии.

В двухдневном саммите ОБСЕ принимают участие министры иностранных дел 57 стран-членов организации, переходящий пост председателя в которой в настоящий момент занимает Германия.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997450


США, Мексика > Металлургия, горнодобыча1997449

Трамп подверг критике профсоюзного лидера из Индианы

Глава профсоюза сталелитейщиков заявил, что Трамп преувеличивает число спасенных рабочих мест в штате

Избранный президент США Дональд Трамп в среду раскритиковал в «Твиттере» главу профсоюза, представляющего интересы рабочих завода Carrier в Индиане. Трамп только недавно недавно похвалил сделку, благодаря которой компании удалось оставить производство на территории США вместо того, чтобы переносить его в Мексику.

По словам Трампа, после переговоров Carrier согласилась оставить в Индиане 1100 рабочих мест. Он приветствовал соглашение, в рамках которого компания получила налоговые льготы на сумму 7 миллионов долларов, при этом подчеркнув, что собирается ввести 35-процентные тарифы для компаний, которые переводят производство за рубеж.

На самом деле число рабочих мест, оставшихся в Индиане, оказалось ближе к 800, а часть производства Carrier все же переносит в Мексику.

Президент профсоюза United Steelworkers Local 1999 Чак Джонс выразил «радость» по поводу того, что Трамп борется за сохранение рабочих мест в США: «По поводу перевода рабочих мест из страны ничего не говорилось и не делалось. Этим людям нужна лишь возможность работать».

При этом Джонс сказал многочисленным СМИ, что Трамп дает неверную оценку ситуации, преувеличивая число сохраненных рабочих мест. По его словам, на самом деле в Индианаполисе осталось около 730 рабочих мест.

«Никто не упоминает, что 550 человек потеряли работу», – сказал Джонс в интервью CNN.

Трамп написал в «Твиттере», что Джонс «совершенно не справляется с представлением интересов рабочих».

«Если бы профсоюз United Steelworkers 1999 чего-то стоил, он бы добился, чтобы эти рабочие места остались в Индиане. Больше работайте, меньше болтайте. Сокращайте взносы», – написал Трамп.

Джонс, комментируя твиты Трампа в интервью CNN, сказал: «Это было не очень-то любезно».

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997449


США, Россия > Внешэкономсвязи, политика | СМИ, ИТ1997448

Конгрессмены призвали создать комиссию по расследованию российских кибератак

Эти усилия представителей обеих партий могут привести к конфронтации с Трампом, отрицающим вмешательство Москвы в ход выборов

Американские законодатели от обеих партий считают, что американский народ заслуживает того, чтобы ему был предоставлен детальный отчет о российском вмешательстве в президентские выборы, а один известный конгрессмен-республиканец призывает ввести санкции в отношении российских хакеров.

«Совершенно ясно, что Россия вмешивалась в прошедшие выборы и собирала данные с обеих сторон, но публиковала данные только об одной стороне, чтобы повлиять на исход выборов», – заявила в интервью «Голосу Америки» член сенатского комитета по разведке Дайан Файнстейн.

Сенатор-республиканец Линдси Грэм с ней солидарен: «Есть множество свидетельств того, что Россия вмешивалась в наши выборы, взламывая компьютерные системы и объединяя усилия с другими, чтобы обнародовать информацию, выгодную одной из сторон. Этот прецедент не должен остаться без последствий».

«Я хочу установить, что именно они делали, отделить факты от вымысла, и ввести санкции, действительно болезненные для России – для лиц, ответственных за атаки», – добавил он.

Это может привести к конфронтации с избранным президентом Дональдом Трампом, настаивающим на том, что российского вмешательства не было.

В редком публичном заявлении, распространенном в октябре, власти США отметили, то кибератаки на политические структуры Демократической партии и взлом электронной почты сотрудников предвыборного штаба Клинтон проводились по поручению «высших эшелонов российской власти».

Несколько демократов из обеих палат Конгресса обратились в Белый дом с призывом обнародовать дополнительную информацию по этой теме.

Файнстайн не подписала это письмо и считает, что пока необходимо проявить терпение.

«Пока идут расследования. И я считаю, что они должны завершиться, прежде чем будет обнародована какая-либо информация. Однажды все это вскроется», – сказала она.

Возможны и дополнительные расследования. В среду два конгрессмена-демократа – Эрик Суолуэлл и Элайджа Каммингс – представили законопроект о создании двухпартийной комиссии для расследования по данному вопросу. Их усилия получили поддержку обеих партий: сенатор-республиканец Линдси Грэм заявил, что по делу о российских кибератаках будет начато расследование.

Остаются без ответа вопросы о том, как российские хакеры получили письма сотрудников предвыборного штаба Клинтон и опубликовали их на сайте WikiLeaks на завершающем этапе президентской кампании, в очевидной попытке склонить избирателей в пользу Трампа.

// golos-ameriki.ru, 8 декабря 2016 1997448


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter