Всего новостей: 1923143, выбрано 32965 за 0.344 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, ПФО, УФО > Транспорт1945439

ФКУ «Уралуправтодор» открыло движение по надземному пешеходному переходу на 12-м километре федеральной дороги Р-242 Пермь – Екатеринбург в районе п. Ферма. Работы по строительству начались в феврале этого года и осуществлялись ускоренными темпами. Необходимость строительства этого объекта была обусловлена высокой интенсивностью движения на данном участке федеральной трассы - более 25 тыс. автомобилей в день.

В темное время суток освещение на пешеходном переходе обеспечивает 68 энергосберегающих светильников. Кроме того, сооружение оборудовано пандусами для передвижения маломобильных групп населения и родителей с колясками.

// rosavtodor.ru, 19 октября 2016 1945439


Россия, Египет > Транспорт1944745

Египет взлетит в 2017 году

Четыре авиакомпании из России просят разрешения летать в Египет с января 2017 года

Евгения Сазонова

Авиаперевозчики не оставляют надежд на скорое снятие запрета на полеты в Египет. Сразу четыре российские авиакомпании обратились в Минтранс за разрешением на выполнение рейсов в эту страну с 15 января 2017 года. Впрочем, пока российские авиавласти продолжают проверку египетских аэропортов и не называют конкретных сроков открытия этого направления.

Четыре российских авиаперевозчика — «Ямал», Azur Air, «Икар» и «Северный ветер» — обратились в российский Минтранс с заявлением на получение допусков на выполнение регулярных рейсов в два города Египта, говорится в документах Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Так, авиакомпания Azur Air планирует летать из Москвы и Санкт-Петербурга в Шарм-эль-Шейх и Хургаду по 3 и 2 раза в неделю соответственно. Также авиаперевозчик просит разрешения летать в Шарм-эль-Шейх из Ростова-на-Дону 1 раз в неделю, из Екатеринбурга 2 раза в неделю, из Казани, Краснодара и Калининграда — по 1 разу в неделю. В Хургаду авиаперевозчик планирует летать из Самары, Казани, Краснодара и Калининграда, также выполняя по рейсу в неделю.

Авиакомпания «Северный ветер» просит разрешения на выполнение 3 рейсов в неделю в Шарм-эль-Шейх и Хургаду из Москвы, в эти же города авиаперевозчик планирует летать из Санкт-Петербурга 7 раз в неделю. «Северный ветер» также собирается выполнять рейсы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх из Самары (4 раза в неделю), Екатеринбурга (7 раз в неделю) и Уфы (по 4 рейса в неделю).

На слоты из Москвы в Шарм-эль-Шейх и Хургаду также претендуют еще две авиакомпании — «Ямал» и «Икар». Причем первая планирует летать в эти города по 7 раз в неделю, а вторая собирается поставить по 3 рейса в неделю. «Ямал» также хочет летать в Шарм-эль-Шейх из Ростова-на-Дону, Екатеринбурга и Нижнего Новгорода и Самары по 7 раз в неделю. Из этих же городов, кроме Ростова-на-Дону, «Ямал» рассчитывает летать в Хургаду по 7 раз в неделю.

В Azur Air не стали комментировать запрос на выполнение рейсов в Египет, связаться с «Ямалом», «Икаром» и «Северным ветром» «Газете.Ru» не удалось.

Ранее сообщалось, что подобные слоты запросили «Ираэро» и «Икар». Причем первая собирается летать пять раз в неделю из Омска в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Авиакомпания «Икар», в свою очередь, хотела дважды в неделю выполнять рейсы из подмосковного аэропорта Жуковский в Каир, а также семь раз в неделю в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.

Как ранее поясняли «Газете.Ru» в Росавиации, между Египтом и Россией продолжает действовать межправительственное соглашение о воздушном сообщении. «Рейсы между Россией и Египтом сейчас не осуществляются на временной основе до того момента, пока египетская сторона не реализует все требования России по мерам авиационной безопасности в аэропортах Каира, Шарма и Хургады», — напоминали в ведомстве.

Сейчас представитель Росавиации в разговоре с «Газетой.Ru» отметил, что позиция пока остается прежней.

Россия запретила своим авиакомпаниям летать в Египет с 6 ноября прошлого года. Это решение последовало после того, как 31 октября на Синайском полуострове в результате теракта потерпел крушение российский самолет авиакомпании «Когалымавиа», который летел из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На борту было 224 человека, все они погибли.

Позднее министр транспорта России Максим Соколов сообщал, что полеты в Египет будут возобновлены после исполнения Каиром требований по безопасности. Российская сторона начиная с января прошлого года провела уже несколько проверок по мерам безопасности в египетских аэропортах.

В течение года египетские чиновники не раз выражали надежду, что Россия снимет запрет на рейсы в Египет в ближайшее время. Однако российская сторона пока не спешит с этим. В частности, основным требованием России являются меры по повышению безопасности в египетских аэропортах. В свою очередь, Египет заявлял, что уже установлены новые системы досмотра багажа и модернизированные камеры наружного и внутреннего видеонаблюдения, а также техсредства радиолокационного наблюдения. Помимо этого была усилена служба контроля прохода персонала в служебные зоны аэропортов: теперь туда можно попасть только по магнитным картам.

В начале октября этого года глава Минтранса Максим Соколов сообщал, что службы авиабезопасности Египта быстро устраняют все замечания России по вопросам безопасности в аэропортах. «Думаю, что в следующем году мы уверенно начнем обеспечивать поток пассажиров в полном объеме, как было до этого», — говорил министр.

После авиакатастрофы российского лайнера над Египтом ряд стран прекратили выполнение рейсов в эту страну. Например, от полетов в Египет практически сразу отказались Великобритания, Казахстан, Нидерланды, Ирландия и Германия. Кроме того, в Египет перестали летать авиакомпании Turkish Airlines, Lufthansa, Air France, Emirates, Flydubai. Впрочем, Turkish Airlines в сентябре текущего года возобновила рейсы, разрешили летать своим авиакомпаниям в Египет Казахстан и Германия. Согласно онлайн-табло аэропорта Каира, туда также возобновили рейсы Lufthansa и Emirates.

Египет всегда был излюбленным местом отдыха среди туристов из Великобритании и России.

По данным Центрального агентства по общественной мобилизации и статистике Египта (CAPMAS), страна продолжает фиксировать отрицательную статистику туристических прибытий.

В августе в страну приехали 503 тыс. иностранных туристов, что на 45% меньше, чем в августе 2015 года — 915 тыс. человек. При этом на 55,2% сократилось количество российских туристов и на 15,9% упал турпоток отдыхающих из Великобритании. Абсолютных цифр по российскому и другим въездным рынкам CAPMAS не приводит.

Закрытие авиасообщения между Египтом и Россией, а также рядом стран принесло Арабской Республике большие убытки. В частности, в начале текущего года сообщалось, что потери туристической отрасли Египта с ноября 2015 по февраль 2016 года составили порядка $2,3 млрд. В сентябре текущего года руководитель комиссии по туризму ЕВА (Союз промышленников и предпринимателей Египта) Ахмед Балбаа сообщал, что около 220 отелей в Египте были закрыты, ряд гостиниц частично сократили прием клиентов.

Местные чиновники не раз заявляли, что 2016 год станет самым плохим в истории туризма в Египте.

// gazeta.ru, 19 октября 2016 1944745


Россия, ЦФО > Транспорт1944613

Станцией «Дубровка» МЦК пользуются 5,5 тысячи человек в день

Поток пассажиров на транспортно-пересадочном узле «Дубровка» Московского центрального кольца (МЦК) составляет ежедневно 5,5 тыс. человек. Об этом сегодня журналистам сообщил главный инженер АО «МКЖД» Денис Дятчин.

Он отметил, что со станции Дубровка МЦК можно пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро и наземный городской пассажирский транспорт.

«Для пассажиров станция открылась чуть больше недели назад - 11 октября. Тогда проезд по кольцу стал платным. Но радует то, что пассажиропоток из-за этого не снизился. Наоборот, люди продолжают пользоваться МЦК как и прежде», - сказал Д. Дятчин.

Как ранее заявил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по Московскому центральному кольцу снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

«Очень важно и то, что дается толчок развитию железнодорожного сообщения в черте Москвы и его интеграции с «подземкой». Помимо 17 пересечений с 11 линиями метро МЦК имеет 10 пересадочных станций на 9 направлениях железных дорог. Это позволяет пассажирам из любого района мегаполиса без пересадок добраться до пригорода - как ближнего, так и дальнего», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, движение по МЦК запустили президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин 10 сентября.

Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944613


Россия, ЦФО > Транспорт1944611

Троицк и Минское шоссе соединит новая дорога в 2017 году

Строительство магистрали, которая свяжет город Троицк Новой Москвы и Минское шоссе, планируется завершить в первой половине следующего года, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Автомобильная дорога Боровское шоссе - Киевское шоссе - деревня Ботаково это очень важная дорога для Новой Москвы. Она соединит Троицк через Киевское шоссе и железную дорогу, через которую сейчас возводится эстакада, с Минским шоссе. Здесь находится много населенных пунктов, и эта трасса позволит попасть из одного населенного пункта в другой, не выезжая на МКАД», - сказал В. Жидкин.

По его словам, магистраль длиной 16 км строится в три этапа.

«Сейчас на объекте занято около 450 человек. Работы ведут три подрядчика. Все участки строятся одновременно, и мы уверены, что все подрядчики вовремя закончат свою работу», - отметил руководитель Департамента.

Кроме того, в районе деревни Кокошкино строится эстакада через железнодорожные пути Киевского направления Московской железной дороги.

В. Жидкин добавил, что новая магистраль будет полностью освещена. Здесь предусмотрены тротуары, пешеходные переходы, велодорожки, остановки общественного транспорта. По трассе запустят новые автобусные маршруты, которые соединят населенные пункты Новой Москвы.

Напомним, в ближайшие четыре года в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) построят и реконструируют более 120 км дорог. А всего до 2035 года в границах Новой Москвы планируется проложить около 600 км дорог.

Почти все магистрали будут иметь как минимум четыре полосы движения. В число дорог, которые реконструируют в первую очередь, входит основная магистраль Новой Москвы - Калужское шоссе и многочисленные дороги-связки между радиальными трассами присоединенных территорий.

Безусловным приоритетом станет и строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД).

Ольга Большакова

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944611


Россия, ЦФО > Транспорт1944606

Как с помощью цвета на станции метро сориентировать пассажиров на пересадку? О непривычном для столичной подземки дизайнерском приеме - в фотоленте портала Стройкомплекса.

Навигационный дизайн применят на первом участке Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура), который состоит из пяти станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Их планируется достроить до конца этого года.

Каждая из пяти станций будет иметь свою особенность, но при этом их оформят в едином ключе. Цвет станции укажет пассажирам направление на пересадку.

На крыше павильона какой из станций разобьют парк? Где итальянский мрамор заменили на уральский в целях экономии

Напомним, длина нового кольца метро составит около 60 км.

Запуск только первого участка Третьего пересадочного контура (ТПК) на северо-западе Москвы позволит улучшить транспортную ситуацию для четырех районов столицы - Хорошевского, Аэропорт, Тимирязевского и Савеловского, а также значительно улучшит транспортное обслуживание делового центра «Москва-Сити».

В этом году работы развернулись на северо-восточном участке кольца.

Как ранее сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, ТПК представляет собой новую стратегию развития метро.

«В настоящее время огромное количество жителей едет в центр до Кольцевой линии метро и дважды делает там пересадку, чтобы доехать до нужной станции на соседней радиальной линии. Потом тем же путем пассажиры возвращаются обратно. Когда построят Второе кольцо, решится стратегическая задача - жителям не придется ехать в центр для пересадки», - сказал заммэра.

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944606


Россия, ЦФО > Транспорт1944604

Для удобства пассажиров МЦК на шести транспортно-пересадочных узлах (ТПУ) установлены таблички с указанием выходов к пригородным поездам.

«Такие указатели появились на ТПУ «Шелепиха», «Деловой центр», «Ростокино», «Окружная», «Нижегородская» и «Андроновка»», - сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

Теперь пассажиры могут быстро и беспрепятственно перейти с МЦК на платформы пригородных поездов и обратно, не теряя лишнего времени.

Навигационные таблички также разместят на прилегающей к ТПУ территории.

Только за первый месяц работы Московского центрального кольца было добавлено свыше 2 тыс. дополнительных элементов навигации. В настоящее время продолжается установка указателей пересадки на пригородные электропоезда.

Так, до конца октября на платформе «Северянин» Ярославского направления появятся навигационные таблички о переходе на станцию МЦК «Ростокино.

Также разрабатываются варианты усиления информирования пассажиров пригородных поездов о пересадке с радиальных направлений железной дороги на МЦК и наоборот.

Указатели направления движения появляются и на дорожных знаках, что существенно облегчает пассажирам переходы с одного вида транспорта на другой. Например, на протяжении перехода от станции метро «Автозаводская» до одноименного ТПУ на дорожных знаках практически через каждые несколько метров размещены соответствующие указатели. Это значительно улучшило ориентирование пассажиров при осуществлении пересадки.

«В настоящий момент на МЦК открыто 28 ТПУ, с шести из них можно совершить пересадку на платформы радиальных направлений железнодорожных магистралей. Пассажирам пригородного сообщения сегодня доступны пересадки на Ярославское, Казанское, Савеловское и Смоленское направления. С 13 ТПУ МЦК доступна пересадка на станции Московского метрополитена, с каждого - на наземный городской транспорт», - отметили в пресс-службе Московского метрополитена.

Напомним, движение по МЦК запустили 10 сентября. Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944604


Россия, ЦФО > Транспорт1944603

Вестибюли станции метро «Мичуринский проспект» соединит надземный переход

Станция «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии метро будет иметь два вестибюля, соединенных надземным пешеходным переходом, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Первый разместится на четной стороне Мичуринского проспекта между домами № 58, стр. 2 и № 62. Он встроен в здание, а выход из него расположен на уровне проезжей части и ведет к природной территории реки Очаковка.

Второй вестибюль появится на холме с нечетной стороны Мичуринского проспекта у дома №45. Это отдельное одноэтажное здание.

Как рассказал С. Кузнецов, по эскалаторам, расположенным в середине платформы, пассажиры попадут со станции в пересадочную галерею.

Оттуда по пешеходному мосту над Мичуринским проспектом они смогут перейти во второй вестибюль, временный.

После того как на Третьем пересадочном контуре метро (Второе кольцо) построят станцию «Мичуринский проспект», временный павильон будет общим входом для пассажиров двух линий.

Напомним, главным украшением станции «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии станут витражи с яркими композициями в виде цветущих веток и созревших плодов деревьев.

В путевой стене станции со стороны реки сделаны витражные проемы на всю высоту стены, через которые открывается вид на природную зону.

Наша справка

Калининско-Солнцевская линия метро формируется поэтапно. Первый отрезок «желтой» ветки от «Делового центра» до «Парка Победы» длиной 3,35 км уже открыт. Длина второго участка с тремя станциями от «Парка Победы» до «Раменок» составит 7,25 км, его введут до конца 2016 года. Третий отрезок линии идет в направлении от «Раменок» до «Рассказовки», его планируется открыть в 2017 году.

На центральном 5-километровом участке линии, который пройдет через исторический центр города, предполагается разместить три станции: «Волхонка», «Плющиха», «Дорогомиловская».

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, с вводом новой линии снизится нагрузка на юго-западный участок Сокольнической линии метро и транспортно-пересадочные узлы у станций «Юго-Западная», «Проспект Вернадского».

Менее интенсивным станет движение автомобилей по Боровскому шоссе, Мичуринскому и Ленинскому проспектам, Проспекту Вернадского, Киевскому шоссе и участку МКАД между Мичуринским и Ленинским проспектами.

«Это, в свою очередь, позволит улучшить экологическую ситуацию на западе города», - подчеркнул заммэра.

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944603


Россия, ЦФО > Транспорт | Электроэнергетика1944601

Энергетики проложили для МЦК почти 60 км кабельных линий

Более 80 кабельных линий проложено под землей для электроснабжения 19 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Московском центральном кольце. Об этом журналистам сообщил главный инженер филиала ПАО «МОЭСК» - «Московские высоковольтные сети» Павел Самылов.

По его словам, кабель протянулся более чем на 60 км. Присоединенная мощность к сетям компании превысила 11,6 МВт.

«Особенностью проекта при подключении ТПУ к электросетям стали крайне сжатые сроки проведения работ - все мероприятия энергетики завершили за четыре месяца. Оборудование поставляли сразу несколько российских предприятий», - сказал П. Самылов.

Так, «МОЭСК» выполняет подключение к электроснабжению 19 из 31 транспортно-пересадочных узлов МЦК.

Напомним, сейчас около ТПУ «Дубровка» разбирают 13 высоковольтных опор линии электропередачи. Все работы планируется закончить до 5 ноября 2016 года.

Всего для электроснабжения ТПУ на МЦК энергетики демонтируют 39 опор ЛЭП.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944601


Россия, ЦФО > Транспорт1944600

Станция «Коптево» МЦК готовится к открытию

На станции «Коптево» Московского центрального кольца (МЦК) ведется наладка и проверка оборудования, сообщил журналистам главный инженер АО «МКЖД» Денис Дятчин.

«Также выполняется благоустройство территории, прилегающей к железной дороге», - сказал Д. Дятчин.

Он также отметил, что со станции «Коптево» можно будет попасть на Михайловскую и Коптевскую улицы. Для пассажиров станция откроется к ноябрю.

Как ранее заявил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, развитие Московского центрального кольца будет продолжаться.

«Вся работа разбита на этапы. В настоящее время железнодорожная инфраструктура центрального кольца полностью построена и уже эксплуатируется», - пояснил М. Хуснуллин.

По его словам, до конца года будет реализован второй этап строительства МЦК - запуск оставшихся остановок. «Уже заработали платформы Соколиная Гора и Дубровка. Скоро будут запущены Панфиловская, Коптево и Зорге», - уточнил М. Хуснуллин.

Напомним, движение по МЦК запущено 10 сентября. Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса.

Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944600


Россия, ЦФО > Электроэнергетика | Транспорт1944599

Около ТПУ «Дубровка» на Московском центральном кольце разберут 13 опор ЛЭП

13 высоковольтных опор линии электропередачи (ЛЭП) уберут возле транспортно-пересадочного узла «Дубровка» на МЦК до 5 ноября, сообщил журналистам главный инженер филиала ПАО «МОЭСК» - «Московские высоковольтные сети» Павел Самылов.

Сейчас энергетики снимают провода воздушной линии электропередачи напряжением 110 кВ и демонтируют опоры.

«Здесь под землей методом «прокола», то есть без разрытия траншей, было проложено более 1,6 км кабельных сетей. Сейчас электроснабжение уже подано», - сказал П. Самылов.

По его словам, ТПУ «Дубровка» по новым подземным кабельным линиям «запитан» от подстанции «Новоспасская».

Напомним, станция «Дубровка» на Московском центральном кольце была открыта для пассажиров 11 октября. Теперь на МЦК работают 28 остановок, три оставшихся - «Коптево», «Зорге» и «Панфиловская» - планируется запустить к ноябрю.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944599


Россия, ЦФО > Транспорт1944598

Станции «Панфиловская», «Зорге» и «Коптево» Московского центрального кольца (МЦК) планируется открыть для пассажиров до конца этого месяца, сообщил журналистам главный инженер АО «МКЖД» Денис Дятчин.

«Строительная готовность этих станций близится к ста процентам. Сейчас идут пусконаладочные работы», - сказал Д. Дятчин.

Он отметил, что движение по Московскому центральному кольцу запущено 10 сентября этого года.

«Пассажирам было доступно 26 станций, 12 пересадок на метро и шесть на пригородные электрички. Теперь работают 28 станций: 11 октября открылись «Соколиная гора» и «Дубровка». Последние три станции откроем в ближайшее время», - добавил Д. Дятчин.

Как ранее заявил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по Московскому центральному кольцу снизил нагрузку на основные ветки метро - прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы - на 20%.

«Очень важно и то, что дается толчок развитию железнодорожного сообщения в черте Москвы и его интеграции с «подземкой». Помимо 17 пересечений с 11 линиями метро МЦК имеет 10 пересадочных станций на 9 направлениях железных дорог. Это позволяет пассажирам из любого района мегаполиса без пересадок добраться до пригорода - как ближнего, так и дальнего», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, до 10 октября проезд на МЦК был бесплатным. Теперь пассажиры должны оплачивать проезд по кольцу при помощи городских билетов «Единый», «90 минут», «Тройка» и социальных карт. При этом пересадка с метро на МЦК и обратно в течение 90 минут остается бесплатной.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944598


Россия, ЦФО > Транспорт1944597

На транспортно-пересадочном узле «Зорге» Московского центрального кольца (МЦК) включили эскалаторы.

Сейчас они работают в тестовом режиме, сообщил журналистам главный инженер АО «МКЖД» Денис Дятчин.

«На станции идет наладка оборудования и благоустройство территории. Фасад готов, строительные леса уже разобраны», - сказал Д. Дятчин.

По его словам, станция «Зорге» рассчитана на большой пассажиропоток: к 2020 году она сможет обслуживать более 7 тыс. человек в часы пик.

«Около «Зорге» расположен стадион ЦСКА, а рядом - станция метро «Октябрьское поле», - добавил главный инженер АО «МКЖД».

Напомним, движение по МЦК было запущено 10 сентября. Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса.

Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944597


Россия, ЦФО > Транспорт1944594

Станция «Соколиная гора» МЦК востребована пассажирами

3,5 тысячи человек пользуются ежедневно станцией «Соколиная гора» Московского центрального кольца (МЦК). Об этом сегодня журналистам сообщил главный инженер АО «МКЖД» Денис Дятчин.

«Мы провели анализ. Учитывая то, что станцию открыли вместе с «Дубровкой» девять дней назад, это отличный показатель. Теперь на МЦК работают 28 остановок», - сказал Д. Дятчин.

По его словам, раньше пассажирам было доступно 26 станций, 12 пересадок на метро и шесть - на пригородные электрички.

Как ранее заявил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, развитие Московского центрального кольца будет продолжаться.

«Вся работа разбита на этапы. В настоящее время железнодорожная инфраструктура центрального кольца полностью построена и уже эксплуатируется», - пояснил М. Хуснуллин.

Он добавил, что до конца года будет реализован второй этап строительства МЦК - запуск оставшихся остановок.

«Уже заработали платформы Соколиная Гора и Дубровка. Скоро будут запущены Панфиловская, Коптево и Зорге», - уточнил М. Хуснуллин.

Напомним, движение по МЦК запустили президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин 10 сентября.

Все подробности о Московском центральном кольце можно узнать из спецпроекта портала Стройкомплекса. Пользователям доступна 3D-карта МЦК с курсирующим поездом-«ласточкой», полная информация обо всех пересадках, а также интересные подробности о реализации проекта и его истории.

Ольга Зеневич

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944594


Россия, ЦФО > Транспорт1944593

В промзоне «ЗИЛ» построят более 30 км дорог за два года

31 км дорог, два моста и восемь пешеходных переходов планируется построить на территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) до 2018 года, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, уже готова дорога к транспортно-пересадочному узлу «ЗИЛ».

«Сейчас строятся дороги на территории будущей застройки. Проводятся проектно-изыскательские работы по Симоновской набережной от Южного речного вокзала до 2-го Южнопортового проезда. Объявлен открытый конкурс на поиск компании, которая выполнит проектно-изыскательские работы на Симоновской набережной до Третьего транспортного кольца», - сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что также ведется подготовка технических заданий на проектирование дороги в южной части промзоны «ЗИЛ», реконструкция Крутицкой набережной и строительство пешеходного перехода с траволаторами из станции метро «Технопарк» через проспект Андропова.

Напомним, проект планировки территории завода им. Лихачева охватывает площадь около 470 га. Реорганизация промзоны «ЗИЛ» даст городу 45 тысяч рабочих мест и квартиры более чем для 30 тысяч москвичей. Здесь планируется построить жилье, школы, детсады, поликлиники. Заводские помещения будут приспособлены под административно-деловые центры.

// stroi.mos.ru, 19 октября 2016 1944593


Россия > Транспорт1941848

1 ОКТЯБРЯ 2016 ГОДА РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ПОЛУЧИЛА ШИРОКУЮ ПОДДЕРЖКУ ГОСУДАРСТВ НА ВЫБОРАХ В СОВЕТ ИКАО

На 39-й сессии ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ИКАО), на выборах в руководящий орган – Совет ИКАО за Россию проголосовало 145 государств из 170.

Совет состоит из 36 договаривающихся государств, избираемых Ассамблеей каждые три года. В обязанности Совета входят: составление годовых докладов Ассамблее, выполнение ее указаний; назначение Авиатранспортного комитета, формируемого из числа членов Совета; учреждение Аэронавигационной комиссии и назначение её председателя; распоряжение финансами Организации, сообщение Ассамблее и договаривающимся государствам о нарушениях Конвенции или невыполнении рекомендаций и решений Совета, принятие международных стандартов и рекомендуемой практики.

Избираясь в Совет с 1971 года, наша страна активно и плодотворно участвует в его работе. Вхождение в Совет свидетельствует о ведущей роли государства в мировом авиационном сообществе. Переизбрание Российской Федерации в этот постоянно действующий орган подтверждает признание заслуженного авторитета и позитивного вклада нашей страны в обеспечение развития международной гражданской авиации.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) – специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности. ИКАО учреждена «Конвенцией о международной гражданской авиации», существует с 1947 года, расположена в Канаде.

// mintrans.ru, 19 октября 2016 1941848


Россия > Армия, полиция | Транспорт1941401

В РВСН впервые переправили пусковую установку «Ярс» через реку по понтонному мосту

Уникальные манёвры провели Ракетные войска стратегического назначения в Европейской части России. Автономная пусковая установка подвижного грунтового ракетного комплекса «Ярс» переправлена через глубоководные притоки Волги. Ширина форсируемых участков реки составляла от 30 до 250 метров.

По замыслу операции, ударами с воздуха и действиями условных диверсантов уничтожались объекты позиционных районов и элементы дорожной сети, в первую очередь – мосты через водные преграды. Была создана сложная обстановка, которая потребовала применения сил и средств понтонно-мостовой бригады.

Дублирующих мостов, обеспечивающих пропуск тяжёлой крупногабаритной техники, в данных районах не существовало. Для наведения переправ применялись современные понтонно-мостовые парки (ПП-91, ПП-2005).

Чтобы навести временный мост через реку Нерль, военным инженерам потребовалось не более получаса. Операция такого масштаба с наведением моста для крупногабаритной техники грузоподъёмностью свыше 100 тонн проведена впервые.

На широких участках рек для переправы агрегатов ПГРК «Ярс» использовались специальные понтонные паромы, которые перемещались со скоростью до 20 км/ч с помощью двух буксирно-моторных катеров БМК-460.

Конструкция парка, на котором перевозили ракетный комплекс, позволяет собрать понтон двойной ширины грузоподъёмностью свыше 170 тонн. В 2015 году в качестве эксперимента через р. Оку была переправлена пусковая установка с помощью специальных понтонных паромов.

Необходимо отметить, что масса пусковой установки ПГРК «Ярс» составляет около 100 тонн.

Ранее в сложной обстановке, в условиях ограниченной видимости пусковые установки ПГРК «Тополь» при совершении ночного марша форсировали реку Березайка через подготовленный брод в Тверской области.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

// mil.ru, 19 октября 2016 1941401


Россия > Транспорт1939552

Уйти или остаться

На рынке вагоноремонта конкуренция будет усиливаться

Рынок вагоноремонта претерпел за последнее время существенные изменения. Это отметили многие эксперты, принявшие участие в работе «круглого стола». По сравнению с прошлым годом он стал более прозрачным, гибким и доступным для всех участников перевозочного процесса.

Однако не всё так гладко, как это может показаться на первый взгляд. Некоторые проблемы и разногласия внутри сообщества остаются из-за несовершенства законодательной базы. Многие регламенты, законы и подзаконные акты, принятые ещё в прошлом веке, уже устарели и требуют внесения коррективов.

По мнению председателя НП ОЖдПС Ирины Чиганашкиной, необходимо издание документа, аналогичного приказу 28Ц. Полное его название звучит так: «Приказ МПС РФ от 17 ноября 2000 года № 28Ц «О порядке проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС России и Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ». Этот документ формулирует основные понятия – ПТО, ТОР, регламентирует техническое оснащение пунктов вагоноремонта и другие важные вопросы.

– Не мешало бы и сегодня подобный документ иметь на руках, поскольку появились инновационные вагоны, увеличились межремонтные пробеги, гарантийные плечи, – сказала она. – Документы, принятые ранее, не учитывают изменений, происходящих на железнодорожном транспорте.

Вагонный парк за последние несколько лет заметно обновился. И.о. начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Михаил Сапетов сообщил, что на 1 октября текущего года в нём насчитывается 1 млн 82 тыс. грузовых вагонов. Из них около 480 тыс. полувагонов, или 44,3% от общего количества подвижного состава. Второе место прочно удерживает специализированный вагонный парк цистерн, их насчитывается 278 тыс., или 25% от общего числа. Третье и четвёртое места поделили платформы (64 тыс. единиц) и крытые грузовые вагоны (59,6 тыс.).

При этом просрочен срок службы у 52 тыс. вагонов, до конца этого года истечёт срок службы ещё как минимум у 14,3 тыс. вагонов. И можно ожидать, что их заменит новый подвижной состав. Списание старых вагонов повлекло за собой серьёзное омоложение парка. Количество вагонов, срок службы которых составил 5 и менее лет, перевалило уже за четверть миллиона. Вагонов, которые были выпущены 5–10 лет назад, 322 тыс. единиц. Только с начала года операторскими компаниями закуплено и задействовано в перевозках 12940 инновационных вагонов.

А конкуренция на рынке вагоноремонта стала ещё более жёсткой и бескомпромиссной. Причём, как прогнозируют эксперты, в связи с падением объёмов перевозок она ещё более усилится. Не все вагоноремонтные предприятия смогут вписаться в новые реалии рынка. Некоторым из них придётся с него уходить, сменив профиль деятельности. В противном случае их ждёт закрытие.

Специалисты отметили положительную динамику снижения текущих отцепочных ремонтов на 5,2% за последние девять месяцев. Сегодня рынок внепланового ремонта формируется за счёт распределения работ не только на инфраструктуре, но и на вагоноремонтных предприятиях.

– Мы серьёзно изменили идеологию, в первую очередь в подходе к организации ТОР: туда теперь должны попадать вагоны, которые требуют только текущего отцепочного ремонта, – заявил Михаил Сапетов. – Вагоны, требующие ТР-1, которые можно обслуживать в безотцепочном варианте, должны обслуживаться вне ТР-1. Это позитивный тренд и серьёзный шаг навстречу собственнику подвижного состава. Поэтому ключевой задачей на 2017 год является максимальное исключение необоснованной отцепки вагонов в ТР-2, во всяком случае, мы со своей стороны будем к этому стремиться.

Заместитель генерального директора по техническому развитию ПАО «НПК ОВК» Дмитрий Лосев затронул проблему с наличием на участках текущего отцепочного ремонта необходимых запасных частей, и в первую очередь колёсных пар. Это один из самых болезненных и пока ещё нерешённых вопросов. Он предложил централизовать запасные части под эгидой ОАО «РЖД», наделив этими полномочиями, например, Росжелдорснаб. Да, по логике запасную часть для вагона должен предоставить собственник подвижного состава. Между тем у него не всегда бывает возможность отвезти нужную деталь, допустим, ту же колёсную пару, за пару сотен километров в ремонтное депо, с которым он имеет договорные отношения. Если это возьмет на себя Росжелдорснаб, тем самым будет поставлен серьёзный заслон проникновению контрафакта, что положительно скажется на эксплуатационных характеристиках отремонтированного вагона и увеличит его межремонтный ресурс.

Что сегодня приводит к отцепкам в ремонт? Несмотря на обновление парка, в том числе и за счёт грузовых вагонов нового поколения с улучшенными техническими характеристиками, ежегодно количество отцепок в ремонт, например из-за неисправностей кузова, увеличивается. Неясен порядок определения причин неисправностей вагона. Зачастую они не расследуются, а определяются автоматически по коду неисправности. Такой подход лишает возможности объективно оценивать слабые места в конструкции вагона и их устранять.

Говоря о плановых ремонтах, Дмитрий Лосев отметил, что качество сегодня во многом зависит от объёма выполненных работ. Стоимость ремонта зачастую диктует собственник вагона, в то время как она должна определяться по фактическому состоянию подвижного состава.

По словам заместителя генерального директора по техническому развитию АО «ФГК» Сергея Порядина, он стал свидетелем того, как отцепленный в ремонт вагон, принадлежащий компании, простоял на инфраструктуре около одного года. Обнаружить его удалось по чистой случайности. Кто ответит за простой вагона и на каком основании он был отцеплен, кто возместит ущерб? Спустя год собственник вряд ли сможет получить вразумительные ответы на эти вопросы.

По словам исполнительного директора НП «Объединение вагоностроителей» Василия Варенова, есть и несколько важных проблем, с которыми сталкиваются производители подвижного состава. Они, в частности, касаются культуры погрузочно-разгрузочных работ: вагон со станций погрузки-выгрузки выходит с повреждениями кузова, системы тормозов и автосцепок и через каких-нибудь 100 км попадает в ремонт, находясь при этом ещё на гарантии. В этом случае долгих судебных разбирательств не избежать.

Другой серьёзный вопрос – создание сервисных центров для осуществления ремонта поглощающих аппаратов повышенной энергоёмкости.

– Мы с коллегами из СОЖТа рассмотрели и утвердили создание комплекса сервисных центров на крупнейших узловых станциях сети. Эту работу мы проводим совместно с производителями поглощающих аппаратов, понимая, что вагон не может месяцами простаивать, – сказал Василий Варенов.

Ещё одна проблема – представитель завода не всегда может выехать на место отцепки вагона из-за дальности расстояния. При этом если отцепка происходит, то крайним почему-то оказывается завод, где он проходил последний ремонт. На этот факт обратил внимание генеральный директор ОАО «ВВРЗ им. С.М. Кирова» Виталий Бекузаров. Такая ситуация ставит в неравное положение вагоноремонтные предприятия, гарантийная ответственность которых действует до окончания межремонтного периода. При этом деньги со счёта завода списываются. Кроме того, за всё, в том числе запчасти, приходится платить, причём порой выше рыночной стоимости.

Участники «круглого стола» отметили положительные сдвиги, которые произошли за последний год на рынке производства вагонов и их ремонта. Взаимодействие позволило сблизить позиции ОАО «РЖД», вагоностроителей, собственников подвижного состава и ремонтных компаний. Такие встречи, откровенный разговор на злободневные темы позволят и в дальнейшем вырабатывать сбалансированные решения.

Карен Агабабян

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939552


Россия > Транспорт1939551

Личное мнение

Эксперты сформируют рекомендации для Минтранса по организации пассажирских перевозок

Светлана Ганеева, заместитель руководителя Аналитического центра при Правительстве РФ

Во всех регионах страны начался опрос пассажиров, он позволит оценить реальную ситуацию по качеству услуг и уровню сервиса на общественном транспорте.

– Расскажите, пожалуйста, подробнее об этом опросе и сколько времени он будет продолжаться?

– Наш Аналитический центр сейчас работает над методикой, с помощью которой можно не просто изучить, например, расходы пассажиров, регионального или федерального бюджетов на пригородный пассажирский транспорт, а в первую очередь оценить его пользу. Ведь пассажиры ездят не просто так, у каждого есть своя цель и даже выгода. Кто-то ежедневно добирается на работу на общественном транспорте или только по выходным выезжает на пригородных электричках на дачу. А некоторые вообще им не пользуются. Поэтому интересно понять, почему и что им мешает. Официальная статистика таких нюансов не учитывает, ей всё равно: сто отправленных пассажиров – это сто человек, проехавших по маршруту, или один, который проехал по нему сто раз. А для расчёта эффектов, о которых мы говорим, это важно. И ответы на такие вопросы могут дать только сами пассажиры. Чтобы узнать их мнение, мы организовали опрос, в котором интересуемся целями поездки, их частотой и задаём другие вопросы, которые зачастую остаются за рамками официальной статистики.

– Почему в фокус внимания аналитиков центра попали сервис и качество услуг для пассажиров автомобильного и железнодорожного транспорта?

– Говоря о пользе определённого вида транспорта, мы должны учитывать, есть ли другие возможности добраться до конечной цели маршрута. К примеру, в Подмосковье у пассажиров, которые ездят в столицу на работу, есть выбор: электрички, автобусы, маршрутки или личный автомобиль. Но в некоторых других регионах электричку заменить просто нечем.

И мы понимаем, что польза от электрички в двух ситуациях будет разная. Вот когда пассажир действительно выбирает, на чём ему ехать, – это и есть оценка сервиса, качества, цены и скорости.

Кроме того, в начале 2016 года Аналитический центр провёл пилотный опрос среди жителей Москвы и Подмосковья, который касался именно пригородных электричек. Пассажиров спросили, насколько они довольны сервисом, что хотели бы улучшить и в какой мере готовы платить за эти улучшения. Важная информация была собрана о стоимости проезда: 29% опрошенных сочли её несколько завышенной, 20% уверены, что уровень сервиса не дотягивает до цены, а 14% находят, что стоимость проезда настолько не соответствует качеству услуги, что морально оправдывают безбилетников. Была выявлена потребность в установке на платформах автоматов по продаже билетов, поскольку, как показал опрос, подавляющее большинство пассажиров покупают разовый билет. Есть перспективы и у скоростных электричек повышенной комфортности: за возможность ездить на них готовы доплачивать 86% опрошенных в московской агломерации.

Опрос оказался продуктивным, и мы расширили масштаб проекта на все регионы страны и включили в него другие виды транспорта.

– Какие вопросы задаются пассажирам на этот раз и отличаются ли они в зависимости от специфики транспорта?

– Отвечая на первую часть вопроса, я просто приглашаю всех читателей «Гудка» зайти на страницу опроса www.опрос-пассажиров.рф и посмотреть их самостоятельно, а заодно ответить на них. Что касается специфики транспорта, то мы задаём одинаковые вопросы всем пассажирам, независимо от того, каким видом они пользуются. Однако уже сейчас по ответам видно, что активнее всего отвечают пассажиры электричек.

– Вы планируете подводить промежуточные итоги опроса или будет проанализирован весь собранный спектр мнений?

– Нам важно, чтобы результаты опроса были репрезентативны, то есть действительно выражали глас народа. Для этого нужно, во-первых, набрать минимально необходимое количество анкет в каждом регионе, во-вторых, определённым образом их обработать. Для начала привести половозрастную структуру ответивших к половозрастной структуре населения, иначе получится не опрос пассажиров, а опрос, условно говоря, молодых владельцев смартфонов. Поэтому промежуточные итоги мы подводить не будем. Хотя определённые выводы можно сделать уже сейчас.

Например, мы видим, в каких регионах пассажиры более активно отвечают. По доле жителей, принявших участие в опросе, уверенно лидирует Мурманская область. На второе место также с большим отрывом вышла Республика Коми. Третье на данном этапе делят Архангельская и Московская области.

И мы можем сказать, что пассажиры электричек пишут более развёрнутые комментарии о пользе, которую им приносит пригородный транспорт. Но это всё-таки не итоги опроса как таковые.

– Будет ли исследование иметь прикладной характер?

– Безусловно, методика разрабатывается в интересах Минтранса. И мы рассчитываем, что в дальнейшем она станет типовой для определения социально-экономической эффективности деятельности пригородного пассажирского транспорта и будет рекомендована к применению по всей России.

Беседовала Елена Кудрявцева

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939551


Россия, ЦФО > Транспорт1939549

Сокращая факторы риска

Число отказов технических средств в эксплуатационном вагонном депо Рязань снижено в два раза

Дмитрий Лазарев, ревизор по безопасности движения поездов (по вагонному хозяйству) Московско-Рязанского территориального управления

Весь объём работы по техническому обслуживанию грузовых и пассажирских вагонов на полигоне Московско-Рязанского региона осуществляет эксплуатационное вагонное депо Рязань. О том, какой вклад вносит коллектив этого предприятия в безаварийную работу железнодорожного транспорта, в беседе с вашим корреспондентом поделился Дмитрий Лазарев. В вагонном хозяйстве региона он контролирует положение дел с обеспечением безопасности движения поездов и координирует профилактическую работу по предотвращению нарушений.

– Дмитрий Владимирович, как известно, одним из важных факторов обеспечения безопасного проследования поездов является комплексная работа, направленная на выявление опасных дефектов литых деталей тележек вагонов. А каковы её результаты?

– Эксплуатационное вагонное депо Рязань в рейтинге родственных предприятий на полигоне Московской дороги занимает второе место по выявлению таких дефектов. Так, за девять месяцев текущего года осмотрщиками-ремонтниками этого предприятия было выявлено 475 литых деталей тележек с потенциально опасными трещинами или литейными дефектами, из которых подтверждено 454, в том числе 432 неисправности в боковых рамах и 22 – в надрессорных балках. При этом лучшие результаты достигнуты в ПТО на станциях Рыбное-Сортировочное, Стенькино-2, Воскресенск, Рязань, Ожерелье. А наибольшее число опасных дефектов – более пяти – выявили осмотрщики-ремонтники Константин Корнаухов, Игорь Берёзкин, Михаил Семенцул, Михаил Акимов. На основании положения о премировании общая сумма выплат осмотрщикам-ремонтникам за нахождение опасных дефектов составила в целом за этот период 846 тыс. руб.

– А каковы факторы риска в обеспечении безопасности движения поездов, и какие меры принимаются по профилактике нарушений?

– С начала года ревизорским аппаратом Московско-Рязанского территориального управления проведено 64 проверки в структурных подразделениях эксплуатационного вагонного депо Рязань, в результате которых применены запретные меры, в том числе отцепка неисправных вагонов. В ходе проверок были выявлены такие негативные факторы, как недостаточные знания осмотрщиков-ремонтников, которые отправлены на дополнительное обучение, неисправность инструмента, средств измерения и допускового контроля, несоответствия в технической документации и другие. Мы стараемся выявлять «узкие» места и проводим профилактическую работу, чтобы подобные явления не повторялись. Большую помощь в проверках оказывают общественные инспекторы по безопасности движения поездов. В числе лучших хотелось бы отметить Сергея Гришина – старшего осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО на станции Рязань, Андрея Симакова – осмотрщика-ремонтника ПТО на станции Рыбное, которые успешно совмещают свои должностные обязанности с общественной работой.

– Дмитрий Владимирович, а есть ли положительная динамика по сокращению случаев отказа технических средств?

– За 10 месяцев текущего года число отказов в депо уменьшилось в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, они сведены к минимуму – допущено всего два случая. Но стремиться нужно к тому, чтобы их исключить совсем, ведь отказы негативно влияют не только на безопасность движения, но и на своевременность доставки грузов, качество обслуживания грузовых клиентов и пассажиров.

Хозяйство у депо Рязань масштабное, в границах Московско-Рязанского региона в его состав входят шесть ПТО на станциях Рыбное-Сортировочное, Стенькино-2, Рязань, Воскресенск, Ожерелье, Ряжск и шесть ППСБ (пунктов постоянных смотровых бригад) на линейных станциях. В целом они успешно справляются с поставленными задачами, обеспечивая на достойном уровне безопасное проследование поездов на гарантийных плечах обслуживания. Работники депо несут ответственность за надёжность вагонов на 44 таких участках. Самый большой из них по протяжённости считался до недавнего времени от Рыбного до станции Загородняя Куйбышевской дороги – 1415 км. А с этого года осмотрщики ПТО Воскресенск дают гарантию надёжности вагонов на проследование участка 3140 км до станции Инская Западно-Сибирской дороги, куда ежесуточно отправляются контейнерные составы, сформированные на станции Силикатная. И ни одного случая отказа, отцепки вагонов по вине воскресенских вагонников не было допущено.

При техническом обслуживании составов осмотрщики депо выявляют неисправности не только в ходовой части вагонов, но и другие, которые могут угрожать безопасности. Так, в августе текущего года в результате проявленной бдительности, чётких и грамотных действий по устранению утечки ксилола в одной из цистерн транзитного поезда была предотвращена вероятность тяжких последствий, в чём немалая заслуга работников ПТО на станции Рыбное-Сортировочное Владимира Гуськова и Александра Емельянова.

– Дмитрий Владимирович, назовите основные слагаемые, от которых зависит обеспечение безопасности движения поездов на достойном уровне.

– Прежде всего, это хорошие технические возможности и сильный кадровый потенциал. Значительный эффект ощущается в депо Рязань от внедрения новых технологий, более совершенных технических средств. В этом году, к примеру, в парке «А» станции Рыбное-Сортировочное модернизирована автоматизированная система диагностики тормозного оборудования (АСДТ), где заменено программное обеспечение. Это позволяет более качественно контролировать все параметры и выявлять неисправности тормозного оборудования вагонов при техническом обслуживании составов, как транзитных, так и собственного формирования.

Незаменимыми помощниками в обеспечении безопасности для вагонников стали приборы диагностики и контроля подвижного состава на перегонах. На участках обслуживания депо имеются два комплекса технологического измерения геометрических параметров колёсных пар (КТИ), предупреждающих поступление вагонов с неисправностями с Куйбышевской и Юго-Восточной дорог на столичную магистраль. А пост акустического контроля подшипников буксовых узлов (ПАК), установленный на перегоне Сасово – Сотницыно, позволяет выявлять вагоны с дефектами букс на ранней стадии их развития.

Обновляются технические средства и на всех трёх участках ТОР – текущего отцепочного ремонта вагонов, расположенных в ПТО на станциях Рыбное-Сортировочное, Стенькино-2, Воскресенск. К примеру, по инвестиционной программе ОАО «РЖД» до конца этого года будут заменены домкратные установки для подъёмки вагонов на участке ТОР в Рыбном. Внедрение более совершенных технических средств, как известно, снижает негативное влияние человеческого фактора.

– Дмитрий Владимирович, как вы оцениваете кадровый потенциал эксплуатационного вагонного депо Рязань?

– У коллектива этого предприятия сильный состав руководства во главе с начальником Александром Махотиным – опытным руководителем, одним из лучших в Московско-Рязанском регионе. В депо созданы оптимальные условия для технического обучения кадров, с осмотрщиками-ремонтниками вагонов проводятся школы передовых приёмов и методов труда по актуальным темам выявления опасных дефектов, на достойном уровне ежегодно организуются конкурсы профессионального мастерства среди представителей этой профессии. Осмотрщики-ремонтники обучаются в современных учебных классах, а на учебном полигоне в Рыбном оттачивают свои практические навыки по выявлению дефектов на натурных образцах вагонов, в которых заложено множество неисправностей. И всё это в комплексе даёт хорошие результаты в обеспечении безопасности движения поездов.

Беседовала Татьяна Глыва

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939549


Россия, ЮФО > Транспорт1939548

Благодаря взаимовыручке машинистов удалось избежать опасных последствий

Два пассажирских поезда, следовавших в конце сентября по участку станция Им. Максима Горького – Морозовская Приволжской дороги, поджидала серьёзная опасность – почти 40-сантиметровая выщерблина в рельсе. К счастью, локомотивные бригады обоих поездов сработали профессионально.

Движение на этом участке интенсивное: за сутки проходит более 25 пар грузовых поездов, шесть пригородных и четыре пассажирских.

Поезд Нижний Новгород – Новороссийск под управлением машиниста Ильи Шишлянникова и помощника Александра Полякова (на фото второй и первый слева) пересекал перегон Пост 278-й км – Чир. «Что-то стукнуло под колесом тепловоза. Подумал, из-за пропила рельса – выемки от пробуксовки колёс локомотивов грузовых поездов», – рассказывает Илья.

Машинист снизил скорость до 16 км/ч, доложил о неисправности пути диспетчеру, дежурному по станции и машинисту следом идущего поезда. В окно тепловоза следил за каждым вагоном, пока не провёл все 12 по опасному участку. «Действовал автоматически, спокойно. Нас этому учат», – говорит Илья.

Следом с интервалом в 15 минут шёл ещё один пассажирский Челябинск – Адлер.

«Шишлянников позвонил по служебной связи, хотя мог этого и не делать, и предупредил: будь бдителен, на 277-м км пикета 10 был удар передней колёсной пары локомотива по правой нитке пути, – вспоминает машинист челябинского поезда Андрей Волобуев (на фото третий слева). – Спустя 5–7 минут начали поступать звонки от диспетчера, дежурного по станции. Благодаря звонку Ильи у меня появились дополнительные 5 минут, чтобы заранее сконцентрировать внимание и плавно снизить скорость».

Через лобовое стекло кабины тепловоза, стоя на рабочих местах, Андрей Волобуев и помощник машиниста Юрий Иванюк (на фото первый справа) пристально осматривали путь, особенно правую сторону, и одновременно увидели неисправность.

«Дефект оказался ближе, чем я ожидал, – говорит машинист. – На низкой скорости он был хорошо заметен: рельс блестел, а участок излома потускнел из-за разрушения головки рельса».

Машинист служебным торможением остановил поезд перед опасным местом. Действуя по инструкции, сначала предупредил машинистов идущих следом поездов о неграфиковой остановке на перегоне, затем – диспетчера и вышестоящее руководство. Только потом вышел из локомотива осмотреть дефект. «Это был излом рельса размером почти 40 см с выколом головки. Понял, что надо срочно вызвать путейцев», – вспоминает Андрей.

Главный инженер Чирской дистанции пути Андрей Стариченко оценил выявленную машинистами неисправность как редкую и очень серьёзную: «Излом рельса с 36-сантиметровым выколом головки мог привести к сходу. Вовремя не выявленный излом коварен тем, что быстро прогрессирует».

Поезд Челябинск – Адлер был осажен вспомогательным локомотивом назад и отправился в рейс по чётному пути. Монтёры пути заменили остродефектный рельс, и через два часа движение на перегоне возобновилось.

Илья Шишлянников узнал о том, что провёл состав не по пропилу, как думал, а по разрушенной головке рельса, когда уже прибыл на станцию Лихая, причём по графику, и позвонил Волобуеву. «Я благодарил Бога за то, что всё завершилось благополучно», – говорит он.

«Оба наших первоклассных машиниста в этой опасной ситуации действовали на все 10 баллов по пятибалльной шкале, – оценивает действия подчинённых начальник эксплуатационного локомотивного депо Волгоград-пассажирское Владимир Дергачёв. – Увидеть такой дефект из кабины машиниста на скорости идущего поезда невозможно, его можно только почувствовать. Илья Шишлянников провёл состав по разрушенному участку рельса так мастерски, что никто из пассажиров ничего не заметил. А благодаря Андрею Волобуеву дефект, угрожающий безопасности движения, был выявлен и устранён. При этом его пассажиры также ничего не заподозрили. По крайней мере, не было ни одной жалобы».

На счету Волобуева есть ещё один обнаруженный опасный нестандартный дефект: в 2010 году на Северо-Кавказской дороге он выявил расстройство пути, спровоцированное обильными осадками, и был награждён знаком «Почётный железнодорожник».

«Самое главное, что я вынес из этой истории, – это значение взаимовыручки, – делится Андрей Волобуев. – Каждый машинист должен помогать другому машинисту, потому что в его руках не только собственная судьба, но и жизнь коллеги по работе, пассажиров. Я благодарен Илье Шишлянникову. По инструкции он не должен был меня предупреждать, но он перестраховался, позвонил».

Илья Шишлянников и Андрей Волобуев вместе учились в Волгоградском техникуме железнодорожного транспорта, вместе служили военными машинистами в Железнодорожных войсках и вот уже 27 лет работают в депо Волгоград-пассажирское. И вместе со своими помощниками Александром Поляковым и Юрием Иванюком, которые только начинают осваивать профессию, будут делиться новым опытом действий в нестандартной ситуации на технических занятиях с локомотивными бригадами Приволжской дирекции тяги.

«За повышенную бдительность и оперативные действия по предотвращению последствий излома рельса Илья Шишлянников, Андрей Волобуев, Юрий Иванюк и Александр Поляков будут поощрены премией из лимита начальника дороги», – сообщила начальник отдела организации и оплаты труда ПривЖД Наталья Грачёва.

Инга Быкова

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939548


Россия, СФО > Транспорт1939534

Держит экзамен на БАМе

Локомотив показывает хорошую работу на сложных участках

На Восточно-Сибирской дороге начались испытания магистрального грузового двухсекционного электровоза 2ЭС7 переменного тока с асинхронным тяговым приводом. Как рассказали «Гудку» в проектно-конструкторском бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ), испытания планируется завершить до начала ноября.

По словам и.о. начальника Восточно-Сибирской дирекции тяги Владимира Проскурдина, электровоз прибыл в эксплуатационное локомотивное депо Северобайкальск. Экзамен он держит на одном из самых сложных участков Восточного полигона Тайшет – Таксимо. Здесь сложный профиль пути с обилием кривых и большими уклонами.

До прибытия электровоза представители завода-изготовителя обучили машинистов-инструкторов и локомотивные бригады. Как пояснил начальник тягово-энергетической лаборатории Андрей Куклин, были организованы тягово-энергетические испытания 2ЭС7, в которых участвовали и специалисты вагона-лаборатории ВНИИЖТа.

Уже прошли три поездки на участке Лена – Северобайкальск в чётном направлении с поездами весом 5,8 тыс. и 6,3 тыс. тонн. Ещё один поезд массой 6,3 тыс. тонн 2ЭС7 провёл по всему участку – от Тайшета до Таксимо.

«Предварительные результаты тягово-энергетических испытаний таковы: 2ЭС7 способен водить поезда массой не менее 6 тыс. тонн на этом участке», – подчеркнул Андрей Куклин.

Машинисты отмечают устойчивую работу и хорошие противобоксовочные свойства «Чёрного гранита», как ещё называют 2ЭС7. Как рассказали в Восточно-Сибирской дирекции тяги, ранее на участке Тайшет – Таксимо с шеститысячниками ходили «Скифы» (их передали на СКЖД. – Ред.), а также трёхсекционные «Ермаки», которые и сейчас задействованы. По мнению специалистов, по тяговым характеристикам 2ЭС7 приближается к трёхсекционному «Ермаку» и практически соответствует «Скифу». При меньшей мощности 2ЭС7 может водить такие же поезда, как и трёхсекционный «Ермак». При этом противобоксовочные свойства у 2ЭС7 лучше.

Как рассказали «Гудку» в Центральной дирекции тяги, 2ЭС7 пока изготовлен в единственном экземпляре. Наша газета уже писала о том, что он прошёл испытания на Горьковской и Южно-Уральской дорогах. На ГЖД локомотив сначала водил поезда весом от 2,5 тыс. до 8 тыс. тонн. В результате первых поездок выяснилось, что распределённая система управления тормозами поезда РУТП влияет на приборы безопасности и локомотивная сигнализация даёт неправильный сигнал. Но этот недостаток быстро устранили. Представители предприятия-изготовителя дополнительно защитили РУТП от взаимного частотного влияния с приборами безопасности.

Провёл 2ЭС7 и девятитысячник от Дружинина до Вековки по южному ходу магистрали. Здесь сложный профиль пути. Как отмечали в Горьковской дирекции тяги, все подъёмы были преодолены успешно, кроме участка Свияжск – Тюрлема. Там пришлось применить подталкивание, однако это произошло из-за того, что к подъёму локомотивная бригада подошла из осторожности с малой скоростью.

На ЮУЖД 2ЭС7 преодолел более 13 тыс. км на участке со сложным профилем Оренбург – Орск – Карталы – Магнитогорск – Инзер. Максимальный вес поезда составил 8 тыс. тонн. Как отмечали в Южно-Уральской дирекции тяги, в сравнении с ВЛ80 техническая скорость 2ЭС7 увеличена на 8,9%, средняя производительность локомотива возросла почти на четверть, а средний вес поезда повысился на 17,2%. Установлено снижение удельного расхода электроэнергии на тонно-километровую работу относительно ВЛ80 с коллекторным тяговым приводом в среднем на 21,1%.

Однако поездки на горных участках показали, что 2ЭС7 требовалась дополнительная экипировка песком. Заводу-изготовителю было рекомендовано рассмотреть возможность по увеличению объёма песочных бункеров или применению каких-то других мер для увеличения пробега между экипировками до установленного межремонтного пробега между ТО-2 (15 тыс. км). Было замечание, отмеченное тягово-энергетической лабораторией, по проследованию нейтральных вставок на лимитирующем подъёме, которое также рекомендовали к устранению.

Как сообщили в ПКБ ЦТ, вопрос о проведении дальнейших испытаний 2ЭС7 остаётся открытым. Всё будет зависеть от результатов поездок на Восточном полигоне. Не исключено, что, если локомотив зарекомендует себя с лучшей стороны, будет принято решение о целесообразности заключения договора с заводом уже на поставку этой серии на сеть.

Олег Сергеенко

Сергей Кез

Евгения Мусихина

Николай Морохин

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939534


Россия, ДФО > Транспорт1939533

В Хабаровском крае состоялась церемония сдачи двух новых участков краевой магистрали Лидога — Ванино. Как сообщает пресс-служба регионального правительства, ввод в эксплуатацию автодороги стал подарком жителям в преддверии 78-й годовщины Хабаровского края.

Асфальтобетонное покрытие уложено с 127 по 148 километр дороги. Из-за непростых климатических условий строителям пришлось применять особые смеси, которые повышают устойчивость к перепадам температур.

По словам представителя компании-подрядчика – генерального директора ОАО «Дальстроймеханизация» Федора Глушкова, особенностью этих участков является то, что они пролегают в сложно пересечённой местности в пойме реки Гобилли. Из-за непростого рельефа в предгорьях Сихотэ-Алинского хребта строителям пришлось проложить 11 мостовых переходов, отсыпать около 1,6 млн кубометров грунта для обустройства земельного полотна дороги, активно вести буровзрывные работы. На некоторых участках уровень магистрали приходилось подымать на высоту более 20 метров.

По словам губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта, магистраль имеет большое значение, так как является главным транспортным коридором в направлении морских гаваней, в первую очередь Свободного порта Ванино, который является одной из основных точек роста региона. Магистраль открывает новые возможности для реализации инвестиционных проектов, привлечения резидентов, увеличения грузооборота и развития пассажирского сообщения.

Планируется, что строительство будет полностью завершено в следующем году. Осталось заасфальтировать около 6 км дороги. После этого начнется активное обустройство магистрали, которую предстоит оборудовать устойчивой сотовой связью, построить придорожные кафе, пункты сервиса и автозаправки.

Напомним, строительство дороги протяженностью в 323 километра ведется с 1997 года. Проект реализуется за счет средств федерального и краевого бюджетов.

Ирина Таранец

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939533


Россия, Египет > Транспорт1939530

Авиакомпании Nord Wind, Azur Air, «Икар» и «Ямал» подали заявки на выполнение международных рейсов в Египет, сообщается в материалах Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Все четыре компании рассчитывают летать из Москвы в Шарм-эш-Шейх и Хургаду. Кроме того, Nord Wind и Azur Air подали заявки на выполнение рейсов из Санкт-Петербурга в Шарм-эш-Шейх и Хургаду.

Помимо этого, авиакомпании подали заявки на полеты в курортные города Египта из Ростова-на-Дону («Ямал» и Azur Air), Самары (Azur Air, «Ямал», Nord Wind) и Екатеринбурга (Azur Air, «Ямал», Nord Wind).

Также авиакомпании подали заявки на полеты в Египет из Казани, Краснодара и Калининграда (Azur Air), Уфы (Nord Wind) и Нижнего Новгорода («Ямал»).

В сентябре две авиакомпании уже подали заявки на выполнение рейсов в Египет, с которым в настоящее время отсутствует авиасообщение: «ИрАэро» (из Омска в Хургаду и Шарм-эш-Шейх) и «Икар» (из Жуковского в Каир, Хургаду и Шарм-эш-Шейх).

Запрет на воздушные перевозки граждан России в Египет был подписан 8 ноября Президентом РФ Владимиром Путиным. Причиной стал взрыв российского самолета А321 над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года. Самолет A321 авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, потерпел катастрофу вследствие взрыва бомбы. На борту находились 217 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли. Эта катастрофа стала крупнейшей в истории отечественной авиации. Причиной крушения А321 стал теракт, совершенный с помощью самодельного взрывного устройства мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте.

// gudok.ru, 19 октября 2016 1939530


Россия > СМИ, ИТ | Транспорт1936711

"Яндекс.Такси" прокатит с Battlefield

Андрей Федосеев

Сервис "Яндекс.Такси" при поддержке американского разработчика компьютерных игр Electronic Arts вывел на линии в Москве специальные такси, в которых можно будет поиграть в Battlefield 1. Специально оборудованные автомобили будут случайным образом принимать вызовы по тарифам "Эконом" и "Комфорт". Другой сервис по заказу такси - Uber также проводит различные совместные акции.

"Яндекс.Такси" начал сотрудничество с Electronic Arts и переоборудовал 10 автомобилей Ford Galaxy в "игротакси", на задних сиденьях которых можно будет поиграть в Battlefield 1. Для полного погружения в виртуальную реальность задние сиденья машины отделены от водителя перегородкой, в которую вмонтирована акустическая система и монитор Samsung с изогнутым экраном, подключенный к Xbox One.

Специальные такси будут случайным образом принимать вызовы по тарифам сервиса "Яндекс.Такси" - "Эконом" и "Комфорт".

"В последнее время мы много делаем для того, чтобы поездки в такси дарили нашим пользователям приятные и необычные впечатления, так что мы очень рады этому проекту с Electronic Arts. Battlefield 1 - одна из самых ожидаемых игр года, и наши пользователи будут в числе первых, кто сможет в нее поиграть, - отметил директор по маркетингу "Яндекс.Такси" Даниил Шулейко. - Если люди оценят наши "игротакси", мы будем и дальше работать в этом направлении".

По словам генерального директора Electronic Arts в России Тони Уоткинза, проект американской компании с "Яндекс.Такси" - это новый формат сотрудничества не только для России, но и для всего мира. "Мы рады, что пассажиры "игротакси" смогут насладиться Battlefield 1 в такой необычной обстановке", - подчеркнул Тони Уоткинз.

Данная акция продлится до 18 ноября 2016 г. У "Яндекс.Такси" это уже не первая совместная акция, направленная на повышение лояльности клиентов. Так, ранее в сотрудничестве с интернет-магазином Lamoda "Яндекс.Такси" вывел на линии специальные такси, в которых можно было воспользоваться виртуальной примерочной и сделать селфи. Также ранее "Яндекс.Такси" вывел на линии такси, пассажиры которых могли опробовать шлем виртуальной реальности.

"Именно результаты таких акций показали, что мы хотим и дальше наполнять то время, которое пользователь проводит в такси, новыми впечатлениями", - сказал вчера корреспонденту ComNews представитель пресс-службы "Яндекса".

Другой сервис по заказу такси - Uber также проводит различные совместные акции. "Как правило, партнерские акции проводятся с известными крупными брендами, которые стремятся подарить своей аудитории новый опыт. Uber в данном случае предоставляет партнерам собственную площадку, которая решает несколько задач: большой охват и возможность продемонстрировать продукт или услугу непосредственно в автомобиле, - рассказал в беседе с ComNews представитель пресс-службы Uber. - В качестве примера, недавно мы провели совместный проект с Givenchy: пассажиры Uber могли заказать машину и сделать макияж лица и бровей от стилистов бренда. В эту пятницу наш партнер ASOS будет предлагать пользователям Uber консультации стилиста прямо в салоне автомобиля".

Помимо известных брендов, партнерами Uber становятся и благотворительные организации. По словам представителя пресс-службы Uber, в мае этого года совместно с "Добро Mail.ru" компания давала возможность пользователям заказать машину, чтобы передать водителю невостребованную одежду, которая потом была распределена по благотворительным организациям в российских регионах.

Кроме того, в декабре 2015 г. Uber организовывал совместную акцию с Sony PlayStation. Пользователи Uber имели возможность получить номерную юбилейную консоль ограниченной серии, выпущенной к 20-летнему юбилею Sony PlayStation, которая была недоступна в свободной продаже.

Пресс-служба GetTaxi вчера воздержалась от комментариев.

В целом, по мнению экспертов, российский рынок такси - высококонкурентная отрасль, и борьба за клиента уже перенеслась в Интернет. Речь идет о решениях для заказа такси в социальных сетях и популярных мессенджерах. Так, например, у сервиса "Яндекс.Такси" уже есть бот для Telegram. "Яндекс" написал бота, но его релиза не было, поскольку Telegram - не совсем та платформа, на которой удобно пользоваться сервисом "Яндекс.Такси", признался корреспонденту ComNews Даниил Шулейко.

"Uber доступен в более чем 500 городах мира, поэтому в первую очередь мы открываем свои API более охватным сервисам. Так, например, заказать Uber в США можно через мессенджер Facebook. У компании есть планы по внедрению этой опции в других странах мира", - заключил представитель пресс-службы Uber.

// comnews.ru, 19 октября 2016 1936711


Россия, ЦФО > СМИ, ИТ | Транспорт1965298

Компании «МаксимаТелеком» и «Аэроэкспресс» подписали долгосрочное стратегическое соглашение, в рамках которого высокоскоростная сеть Wi-Fi во всех поездах перевозчика подключена к единому Wi-Fi-пространству Московского транспорта.

Подключение сети «Аэроэкспресс» к бесшовной зоне Wi-Fi на Московском транспорте, куда также входят бесплатные сети в метрополитене, автобусах, троллейбусах и трамваях, – важный шаг по реализации масштабного проекта, направленного на подготовку инфраструктуры города к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.

Единый Wi-Fi, который будет доступен бесплатно пассажирам во всем Московском транспорте, рассчитан на несколько миллионов пользователей в день. Находясь в дороге, жители и гости столицы смогут в любой момент получить высокоскоростной доступ в интернет, чтобы воспользоваться социальными сетями, мессенджерами, картами и другими необходимыми сервисами.

«Подключение к единому Wi-Fi-пространству позволит пассажирам не только всегда оставаться на связи, но и, например, легко покупать билеты в режиме онлайн в самом поезде. Удобство этой услуги смогут оценить, в том числе, иностранные болельщики Чемпионата мира, для которых знакомство с Москвой начнется с «Аэроэкспресс», — отмечает Валерий Федоров, исполнительный директор компании-перевозчика.

«Мы стремимся создать комфортную городскую среду как для всех жителей города, так и для миллионов болельщиков, которые посетят столицу в ходе Чемпионата мира по футболу. Бесшовное Wi-Fi-пространство пользуется большой популярностью среди горожан и демонстрирует превосходство Москвы над другими мировыми столицами. Мы верим, что все, кто приедет поддержать свои сборные на главном спортивном турнире, высоко оценят качество предоставляемого сервиса, аналогов которого в мире не существует», – комментирует Борис Вольпе, генеральный директор компании «МаксимаТелеком».

Для реализации бесшовного доступа в интернет в наземном городском пассажирском транспорте компания «МаксимаТелеком» развернула на сети собственную систему обязательной идентификации пользователей, пройти которую можно с помощью подтверждения номера мобильного телефона или авторизации через «Портал государственных услуг». При этом для пользователей, уже прошедших идентификацию в системе «МаксимаТелеком» (например, в сети Wi-Fi в Московском метрополитене), повторного прохождения не требуется.

// indostan.ru, 18 октября 2016 1965298


Россия, ЦФО > Транспорт1957111

В Москве построят путепровод на Калужском шоссе

Строительство путепровода в рамках второго этапа реконструкции Калужского шоссе в Москве завершится в 2017 г., сообщает пресс-служба столичного департамента строительства.

В настоящий момент на объекте завершился монтаж балок пролетов будущей эстакады. Искусственное сооружение станет частью двухуровневой развязки в месте пересечения Калужского шоссе и подъездной дороги к дому отдыха «Архангельское».

Работы идут в рамках второго этапа реконструкции Калужского шоссе с 29-го км по 49-й км. Проект включает в себя строительство пяти путепроводов в составе развязок, двух мостов, восьми надземных и трех подземных пешеходных переходов. В общей сложности реконструкция и строительство охватывают порядка 25 км дорог. В настоящий момент работы идут на всех искусственных сооружениях.

// metalinfo.ru, 18 октября 2016 1957111


Россия, УФО > Транспорт | Металлургия, горнодобыча1957104

ФГК удвоила перевозки флюсов в полувагонах

С января по сентябрь 2016 г. Федеральная грузовая компания (ФГК) в 2 раза нарастила перевозки флюсов в полувагонах к уровню 9 месяцев 2015 г.до 700 тыс. т.

Наибольший рост погрузки флюсов в полувагоны ФГК отмечен для производственных нужд предприятий Северстали на пространстве колеи 1520, в том числе со станций Южно-Уральской железной дороги в направлении Юго-Восточной и Горьковской железных дорог, что обусловлено повышением спроса на продукцию Тургоякского рудоуправления в адрес Новолипецкого металлургического комбината и Выксунского металлургического завода.

Перевозимые в полувагонах ФГК флюсы предназначены для строительства нефтегазовой инфраструктуры в России и за рубежом, комплектующих для транспортной отрасли, предприятий энергетики и др.

// metalinfo.ru, 18 октября 2016 1957104


Россия, УФО > Металлургия, горнодобыча | Транспорт1957002

ЧМК: отгрузка 250-тысячной тонны рельсов

Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в группу Мечел) отгрузил заказчикам 250-тысячную тонну рельсов с начала пуска универсального рельсобалочного стана.

250-тысячная тонна рельсов предназначена основному заказчику рельсовой продукции ЧМК – РЖД. 100-метровые рельсы используются РЖД для укладки путей на различных участках железных дорог России. Продукция ЧМК применяется также для ремонта и строительства новых линий Московского метрополитена. Кроме того, ЧМК поставляет рельсы ряду предприятий черной и цветной металлургии, горнодобывающим и агропромышленным холдингам – продукция применяется при ремонте и строительстве подъездных и технологических путей.

Рельсобалочный стан ЧМК ­­­– одно из крупнейших в России производств высококачественного фасонного проката и рельсов длиной от 12,5 до 100 м, его проектная мощность – до 1,1 млн т готовой продукции в год. Рельсы производятся по уникальной для России технологии закалки рельсов в растворе полимера, благодаря чему приобретают высокие эксплуатационные показатели по износостойкости, прочности и пределу выносливости. Стан пущен в работу в 2013 г., серийный выпуск рельсов освоен в 2014 г., в 2015 г.получен сертификат на соответствие продукции требованиям Технического регламента Таможенного союза.

// metalinfo.ru, 18 октября 2016 1957002


Россия, ПФО, РФ > Авиапром, автопром | Транспорт1956995

Рынок грузовых автомобилей в России растет шестой месяц подряд

В сентябре 2016 г. объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 4,7 тыс. единиц, что на 13,4% больше, чем годом ранее. Таким образом, он показывает рост уже шестой месяц подряд.

Лидером рынка грузовиков по-прежнему остается российский производитель КамАЗ, на долю которого в сентябре пришлось более 35% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 1,7 тыс. штук – на 17,2% больше, чем год назад. На втором месте располагается другой отечественный бренд – ГАЗ, показатель которого составил 565 автомобилей (+25,3%). Замыкает первую тройку белорусская марка МАЗ (364 шт.; +13,8%). В пятерку лидеров также попали шведская Scania (320 шт.; +11,5%) и японский Isuzu (268 шт.; +36,7%).

По итогам девяти месяцев 2016 г. рынок новых грузовых автомобилей в России составил почти 36 тыс. штук – на 1,5% ниже, чем за тот же период прошлого года.

// metalinfo.ru, 18 октября 2016 1956995


Россия, ЦФО > Транспорт1947128

Вертолётная площадка и речной причал появятся в составе ТПУ «Ленинградское шоссе»

Также на территории транспортно-пересадочного узла планируют создать яхт-клуб, музей авиации и детскую авиашколу.

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Ленинградское шоссе» планируют построить на берегу Химкинского водохранилища. Он предусматривает в том числе развитие водного и воздушного транспорта, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Ленинградское шоссе» станет первым в столице ТПУ с речным причалом и вертолётной площадкой.

«На территории появятся: терминал воздушного транспорта площадью 15,6 тысячи квадратных метров, ангар для базирования вертолётов — шесть тысяч квадратных метров, посадочные и стояночные площадки для вертолётов — 15,4 тысячи квадратных метров», — рассказал глава Стройкомплекса.

По его словам, на территории ТПУ будут базироваться вертолёты МЧС и скорой помощи. Это значительно сократит время реагирования экстренных служб. Также там разместится вертолётно-спасательный отряд «Ангел» — добровольная некоммерческая организация, которая занимается поиском пропавших людей.

«Кроме этого, планируются реконструкция причала для речного транспорта, строительство яхт-клуба площадью 700 квадратных метров и стоянки на 32 судна. Рядом разместится детская школа парусного спорта», — уточнил заммэра.

Здесь же появится музей авиации и авиашкола, где дети будут изучать конструкции вертолётов, основы аэродинамики и пилотирования. Кроме того, недалеко от нового ТПУ построят храм площадью одна тысяча квадратных метров. Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов отметил, что набережную приведут в порядок, территорию природного комплекса благоустроят и очистят от мусора.

Рядом с «Ленинградским шоссе» появится перехватывающая парковка на 189 машино-мест. Ещё один крупный подземный паркинг на 500 машино-мест разместится под бизнес-центром.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947128


Россия, ЦФО > Транспорт1947125

Таблички с указанием выходов к пригородным поездам разместили на шести ТПУ

Указатели появились на транспортно-пересадочных узлах «Шелепиха», «Деловой центр», «Ростокино», «Окружная», «Нижегородская» и «Андроновка».

Навигационные таблички с направлением выхода к пригородным электричкам появились на шести транспортно-пересадочных узлах Московского центрального кольца (МЦК). Их разместили на ТПУ «Шелепиха», «Деловой центр», «Ростокино», «Окружная», «Нижегородская» и «Андроновка». Такие же указатели в ближайшее время установят на прилегающей к ТПУ территории.

Всего для комфорта пассажиров за первый месяц работы на МЦК было добавлено свыше двух тысяч дополнительных элементов навигации. Таблички с указанием выходов к остановкам, номерами маршрутов наземного городского транспорта позволяют быстро добраться до нужных автобусов, троллейбусов и трамваев, не теряя лишнего времени.

Упростить переход пассажиров с одного вида транспорта на другой призваны также указатели направления движения, которые размещают на дорожных знаках. Так, от станции метро «Автозаводская» до одноименного ТПУ эти таблички можно увидеть практически через каждые несколько метров.

Московское центральное кольцо запустили 10 сентября 2016 года. Сейчас для пассажиров доступно 28 станций. До конца года откроются ещё три станции: Коптево, Зорге и Панфиловская.

С шести транспортно-пересадочных узлов МЦК можно пересесть на платформы радиальных направлений железнодорожных магистралей. Пассажиры могут попасть на Ярославское, Казанское, Савёловское, а также Смоленское железнодорожные направления. На 13 ТПУ доступны пересадки на станции Московского метрополитена.

За первый месяц работы пассажирами МЦК стали шесть миллионов человек. Особой популярностью пользуются станции Лужники, Балтийская, Владыкино, Кутузовская, Шоссе Энтузиастов.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947125


Россия, ЦФО > Транспорт1947113

На столичных дорогах появились дополнительные полосы за счёт переразметки

В районе Щукино убрали «бутылочное горлышко» на перекрёстке улицы Маршала Новикова с Новощукинской. Количество полос увеличилось также на некоторых перекрёстках Алтуфьевского шоссе, Профсоюзной улицы, Ленинского проспекта и других.

В столице продолжают избавляться от «бутылочных горлышек» на дорогах. На улице Маршала Новикова в районе Щукино нанесли дополнительную разметку, сделав участок дороги перед перекрёстком с Новощукинской трёхполосным. Благодаря этому пропускная способность перекрёстка увеличится на 200 машин в час, а водители смогут сэкономить в пути до 15 минут.

«Раньше на улице Маршала Новикова между Новощукинской и улицей Академика Бочвара было по две полосы в каждую сторону. Теперь перед Новощукинской мы сместили ось и организовали три полосы в сторону перекрёстка. Таким образом, на этом напряжённом узле автомобилисты могут повернуть налево в сторону Строгина уже с двух полос», — пояснил заммэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Как пояснил заммэра, теперь за короткую фазу светофора в сторону района Строгино успеют повернуть все желающие, и исчезнет пробка, которая блокировала перекрёсток с улицей Академика Бочвара.

В конце августа изменили схему организации движения на пересечении проезда Дежнёва с улицей Шокальского в СВАО — вернули левый поворот с проезда на Заповедную улицу, который существовал здесь много лет назад. Для этого здесь сделали другую разметку: вместо шести полос для движения получилось семь, то есть добавилась одна для левого поворота. Сделать это удалось за счёт сужения полос.

Также с помощью незначительного сужения удалось увеличить количество полос ещё в нескольких местах:

— на участке Липецкой улицы от МКАД до Ряжской увеличили количество полос с шести до восьми;

— на Люблинской улице (от 11-й улицы Текстильщиков до Совхозной) перед перекрёстками появились левоповоротные карманы;

— на участке Воробьёвского шоссе от улицы Косыгина до Бережковской набережной общее количество полос увеличили с шести до восьми;

— на Липецкой улице перед пешеходным переходом у Лебедянской улицы со стороны МКАД появился разворот;

— на участке Алтуфьевского шоссе в сторону центра перед Вологодским проездом количество полос увеличилось с четырёх до пяти;

— на Профсоюзной улице перед улицей Островитянова добавлена полоса для поворота налево;

— на перекрёстке проспекта Вернадского с Тропарёвской улицей при движении в центр вместо четырёх полос стало пять, причём две из них — для поворота налево;

— на пересечении Ленинского проспекта и улицы Миклухо-Маклая появилась дополнительная полоса.

Строительные нормы позволяют сужать полосы. В Москве их ширину в основном уменьшают с трёх с половиной — четырёх метров до 3,25 метра. Это позволяет в некоторых случаях избежать «бутылочных горлышек», в других — организовать дополнительную парковку.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947113


Россия, ЦФО > Транспорт1947111

«Аэроэкспресс» подключился к единому городскому Wi-Fi-пространству

Пассажиры будут всегда на связи, по пути смогут в режиме онлайн покупать билеты и пользоваться другими сервисами.

В поездах «Аэроэкспресса» заработал высокоскоростной Wi-Fi как часть единого беспроводного пространства «Московского транспорта».

Подключение аэроэкспрессов к бесшовной зоне Wi-Fi на городском общественном транспорте, куда также входят бесплатные сети в метро, автобусах, троллейбусах и трамваях, — важный шаг по реализации масштабного проекта подготовки инфраструктуры города к чемпионату мира по футболу — 2018.

Единый Wi-Fi бесплатно доступен пассажирам во всём московском транспорте и рассчитан на несколько миллионов пользователей в день. В пути жители и гости столицы смогут в любой момент получить высокоскоростной доступ в интернет и воспользоваться социальными сетями, мессенджерами, картами и другими сервисами.

«Подключение к единому Wi-Fi-пространству позволит пассажирам не только всегда оставаться на связи, но и, например, легко покупать билеты в режиме онлайн в самом поезде. Удобство этой услуги смогут оценить в том числе иностранные болельщики чемпионата мира, для которых знакомство с Москвой начнётся с аэроэкспресса», — отметил исполнительный директор компании-перевозчика Валерий Фёдоров.

Для подключения к интернету в наземном городском пассажирском транспорте нужно пройти обязательную идентификацию пользователей с помощью подтверждения номера мобильного телефона или авторизации через портал государственных услуг. Тем, кто уже сделал это в сети Wi-Fi в метро, повторять процедуру не нужно.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947111


Россия, ЦФО > Транспорт1947100

На трёх улицах в САО, СЗАО и ЮЗАО ограничили движение

А с 20 октября перекроют Центральную улицу в поселении Воскресенском.

Ограничения движения ввели на нескольких улицах города. Это связано с работами на инженерных сетях. До 15 ноября круглосуточно ограничено движение по одной полосе у дома 47, строение 1 на дублёре Ленинского проспекта.

До 15 ноября 2018 года полностью перекрыто движение по проезду от Большой Академической улицы до проезда Черепановых, дом 74.

До 20 ноября круглосуточно ограничено движение по одной полосе Лодочной улицы в районе дома 37, строение 1.

С 20 октября 2016 года по 30 апреля 2017-го круглосуточно будет ограничено движение на Центральной улице поселения Воскресенского в ТиНАО.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947100


Россия, ЦФО > Транспорт1947099

На 30 процентов больше мест для пассажиров стало в коммерческих автобусах

На многие маршруты вышли автобусы, которые могут перевозить 100 человек.

Частные перевозчики полностью обновили автопарк для работы по новым городским стандартам. Они закупили две тысячи современных автобусов разной вместимости. На многих маршрутах начал работать транспорт, рассчитанный на 100 человек, и количество мест для пассажиров выросло в коммерческих автобусах с 60 до 80 тысяч.

«Переход на новый стандарт работы позволил нам добавить на коммерческие маршруты 20 тысяч пассажирских мест. При этом изменился не только подвижной состав, но и сам подход перевозчиков к работе: все компании получают стабильное финансирование, поэтому сконцентрированы на качестве услуг. Мы каждый день рассматриваем десятки обращений по работе автобусов и при необходимости корректируем их работу. За последние полтора месяца сократились интервалы движения на 151 маршруте», — рассказал руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Сергей Дьяков.

До реформы частные перевозчики прекращали работать во внепиковые часы. А новые городские автобусы ходят весь день, строго по расписанию. Пассажиры могут планировать поездки с помощью приложения «Яндекс.Транспорт», в котором отображаются все коммерческие маршруты. В автобусах есть система климат-контроля, в них принимают городские билеты и социальные карты. На самых популярных маршрутах курсирует транспорт со специальным подъёмником для маломобильных горожан и пассажиров с колясками.

Новые автобусы работают во всех округах столицы, кроме Зеленограда и ТиНАО. Здесь частные перевозчики перейдут на госконтракт в следующем году.

Работу наземного транспорта корректируют по просьбам пассажиров. При Департаменте транспорта есть штаб, который анализирует маршруты и адаптирует график движения, учитывая пожелания москвичей. Например, трассы маршрутов продлевают, транспорту меняют интервалы движения, организуют новые остановки, добавляют автобусы.

Узнать об изменениях на маршруте можно на портале transport.mos.ru в разделе «Найти свой маршрут». Там же указаны интервалы движения транспорта. Предложения по работе автобусов можно оставить по телефону: 8 (495) 539-54-54 (короткий номер для абонентов «Билайн», «МТС», «Мегафон» — 3210) или через портал transport.mos.ru.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947099


Россия, ЦФО > Транспорт1947097

Движение по Ялтинской улице в Нагорном районе стало односторонним

Новую схему движения ввели на участке от Черноморского до Чонгарского бульвара.

С сегодняшнего дня движение по Ялтинской улице в Нагорном районе столицы стало односторонним. Теперь автомобилисты могут проехать только от Черноморского до Чонгарского бульвара, сообщили в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).

Новая схема движения позволит оптимизировать трафик, а также повысит безопасность движения. Кроме того, планируется организовать парковку по двум сторонам Ялтинской улицы, там появится 156 машино-мест.

«Проезжая часть на этой улице достаточно узкая, и при наличии припаркованных автомобилей встречный разъезд вызывал затруднения», — отметил руководитель ЦОДД Вадим Юрьев.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947097


Россия, ЦФО > Транспорт1947094

На Калужском шоссе строят двухуровневую транспортную развязку

Строительство идёт в рамках второго этапа реконструкции дороги с 29-го по 49-й километр.

На Калужском шоссе около садоводческого некоммерческого товарищества (СНТ) «Ракитки» в ТиНАО построят двухуровневую транспортную развязку, которая облегчит подъезд к дому отдыха «Архангельское».

Около СНТ появятся боковые проезды, а на месте старого путепровода построят новый — длиной 46,5 метра. Как сообщили в Департаменте строительства города Москвы, уже завершился монтаж пролётных строений.

Строительство идёт в рамках второго этапа реконструкции Калужского шоссе с 29-го по 49-й километр. Сейчас работы развёрнуты по всей длине участка. Например, продолжается монтаж эстакады на отрезке, где будет пересечение с перспективной автодорогой Минское шоссе — Троицк — Щаповское. Работы также идут и на путепроводах, которые свяжут участки Калужского шоссе (в начале и в конце обхода деревни Ватутинки и на разворотной эстакаде у реки Десны).

Всего на втором этапе реконструкции возведут пять путепроводов в составе транспортных развязок. Кроме этого, идёт строительство двух мостов через Десну и Пахру. Также появится 11 пешеходных переходов: восемь надземных и три подземных.

«Всего на втором участке предстоит построить и реконструировать 25 километров дорог, в том числе более 17 километров основной трассы Калужского шоссе и более пяти километров боковых проездов», — отметил ранее руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарёв.

По его словам, шоссе расширят до четырёх полос в каждом направлении. Сейчас строители перекладывают инженерные коммуникации и строят водостоки. Их общая длина превысит 40 километров.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947094


Россия, Сингапур > Транспорт1947093

За интервалами и скоростью автобусов будут следить в режиме онлайн

В столице разрабатывают систему по контролю за интервалом движения автобусов. При её создании планируется использовать опыт Сингапура.

Мосгортранс разрабатывает систему предупреждений для водителей автобусов. Операторы диспетчерского центра начнут сообщать о том, что необходимо снизить или увеличить скорость, для того чтобы соблюдать заданные интервалы движения. Систему контроля за автобусами доработают с учётом сингапурского опыта. До конца года её хотят внедрить в автобусах Мосгортранса, а в начале 2017 года с её помощью планируют следить и за частными перевозчиками.

«Сейчас мы заканчиваем разработку системы по контролю за интервалом движений автобусов. Наши специалисты более глубоко изучат опыт Сингапура. Нас заинтересовал принцип работы их системы: оператор в онлайн-режиме следит за движением автобусов и передает сигнал водителю о необходимости снизить или повысить скорость, если он опаздывает или, наоборот, едет быстрее, чем нужно», — рассказал заммэра, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе визита делегации Правительства Москвы в Республику Сингапур.

Кроме того, как добавил заммэра, специалисты изучат систему обучения водителей в Сингапуре. В ней акцент сделан на глубокий анализ техники управления автобусом и поведения водителя в критических ситуациях.

«Нас приятно удивила система по обучению водителей с точки зрения системы онлайн-контроля его поведения на дороге при перестроении и торможении, в том числе с моментальным указанием ученику на его ошибки», — добавил он.

Напомним, первый этап реформы наземного транспорта, который прошёл в столице, позволил обновить автопарк частных перевозчиков: было закуплено около двух тысяч новых автобусов с кондиционерами. На многие маршруты впервые вышли автобусы большой вместимости. Коммерческий транспорт теперь обязан принимать карту «Тройка» и другие городские билеты. С 15 августа официально в столице работают только восемь частных компаний, которые заключили государственный контракт и готовы работать по новым правилам. Система мотивации для них рассчитана так, чтобы было невыгодно понижать уровень сервиса. За нарушения начисляются штрафные баллы, которые уменьшают оплату по итогам месяца.

Оборудование ГЛОНАСС, которое установлено в новых автобусах, позволяет контролировать соблюдение расписания и другие параметры безопасности. Сотрудники диспетчерского центра Мосгортранса анализируют скорость автобусов и следят за соблюдением интервалов движения. За систематические нарушения перевозчики получают штрафные баллы, которые отражаются на оплате работы частника.

Компании-перевозчики также контролируют водителей через собственных диспетчеров. Их сотрудники реагируют на изменения дорожной ситуации и при необходимости меняют интервалы движения каждого автобуса.

Работу наземного транспорта в Москве отслеживает оперативный штаб. Участники рабочей группы ежедневно корректируют график движения с учётом пожеланий горожан. По итогам обращений пассажиров за месяц на 149 маршрутах транспорт стал ходить чаще, на маршруты вышел 171 новый автобус, а три автобуса изменили трассу следования. Кроме того, в штабе приняли решение об организации 20 новых остановок.

Узнать об изменениях можно на портале transport.mos.ru в разделе «Найти свой маршрут». Там же указаны интервалы движения транспорта. Предложения по работе автобусов можно оставить по телефону: 8 (495) 539-54-54 (короткий номер для абонентов «Билайна», «МТС», «Мегафона» — 3210) или через портал transport.mos.ru.

// mos.ru, 18 октября 2016 1947093


Россия > Транспорт1945434

Под руководством Министра транспорта РФ Максима Соколова в Ситуационном центре Дома Правительства РФ состоялось селекторное совещание по вопросам исполнения программ дорожных работ в регионах.

В мероприятии приняли участие Первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, генеральный директор ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, а также представители администраций субъектов РФ, получивших в 2016 году средства из федерального бюджета на приведение объектов регионального дорожного хозяйства в нормативное состояние.

В ходе селектора Министр напомнил, что на оказание государственной поддержки региональному дорожному хозяйству в госбюджете нашей страны в 2016 году предусмотрено 149 млрд рублей, из них 43,3 млрд рублей субсидий и 105,7 млрд рублей – в качестве иных межбюджетных трансфертов. В том числе, за счет средств, поступающих от системы взимания платы с большегрузов «Платон», на строительство и ремонт уникальных мостов и путепроводов – направлено 12,09 млрд рублей, на неотложный ремонт региональных и местных автомобильных дорог – 10,85 млрд рублей.

Также было отмечено, что при таких объемах господдержки особенно важно своевременное и наиболее эффективное использованию средств субъектами РФ. «Результаты работы по трансфертам обязательно будут учтены при распределении грантов по приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги», – добавил Максим Соколов.

Глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что в рамках проводимого мониторинга исполнения субъектами РФ работ по неотложному ремонту автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, полностью завершены работы в Архангельске, Костроме, Удмуртии, Вологодской, Кировской, Рязанской, Тамбовской и Челябинской областях.

В части работ за счет средств трансфертов, направленных на строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных сооружений, включая аварийные и предаварийные мосты, введен в эксплуатацию мостовой переход через р. Белая в Уфе. Кроме того, в 2017-2018 годах планируется ввод в эксплуатацию еще 16 мостов и 1 путепровод. Успешным было признано исполнение строительства и ремонт уникальных сооружений в Алтайском крае, Республике Алтай, Нижегородской и Самарской областях.

Представители администраций регионов отчитались о фактическом выполнении дорожных работ, сроках их завершения и кассовых расходах, отметив, что к 25 октября 2016 года в Минтранс России будут представлены итоговые данные для отчета в Правительство Российской Федерации.

// rosavtodor.ru, 18 октября 2016 1945434


Россия, ЦФО > Транспорт | СМИ, ИТ1944156

Стрельба в пробке: необычная акция от «Яндекс.Такси»

На столичные дороги выехали такси для геймеров: пассажиры смогут скоротать время в пути, поиграв в Battlefield 1 на встроенном Xbox One

«Яндекс.Такси» выпустил в город десять машин со встроенной консолью Xbox One и знаменитым шутером Battlefield 1. Этот проект сервис разработал совместно с игровым издателем Electronic Arts и в качестве промоакции приурочил к релизу новой игры-стрелялки.

Игровые консоли установили только в машины Ford Galaxy со специальной перегородкой и монитором с изогнутым экраном. Они в случайном порядке будут приезжать на вызовы в классах «эконом» и «комфорт». Компания делает все, чтобы пассажир не скучал, говорит директор по маркетингу «Яндекс.Такси» Даниил Шулейко.

«К нам какое-то количество месяцев назад пришли ребята из Electronic Arts, сказали, что у них грядет большой релиз, один из самых крупных для них в этом году, и предложили сделать что-то совместное. Так как у нас в последние несколько месяцев есть целая череда проектов, которыми мы пытаемся дополнительно развлечь наших пассажиров, дать им что-то такое, что они никогда не испытывали в такси, мы за это зацепились. Изначально проект хотели делать только в случае, если мы сможем дать нашим пассажирам поиграть в эту игру до того, как она появится на рынке. Играть они смогут уже сегодня, на линию выйдут десять машин, полностью переоборудованные для этого проекта, с полностью установленной игрой. А в мировой продаже она появится лишь через три дня, то есть первые три дня единственное место на всей планете, где можно в нее будет поиграть в свободном доступе, это наши машинки. Мы решили, что для определенных сегментов аудитории это классный проект, и поэтому решили его сделать».

«Яндекс» может заработать на пассажирах, которые будут просить не останавливать такси, пока не пройдут уровень, но акция выгодна прежде всего производителям игры, считает директор школы бизнеса «Синергия» Григорий Аветов.

Григорий Аветов

директор школы бизнеса «Синергия»

«Хорошая акция, отличный маркетинг, отличный кобрендинг. «Яндексу» это незачем, это нужно производителям игры, которые получают возможность рекламной компании и достаточно большое распространение среди той целевой аудитории, которая в текущий момент не знает, на что потратить свое время, потому что находится в пути. Для «Яндекса» по идее это должен быть коммерческий проект, они с этого должны получить деньги, плюс какое-то развлечение для тех, кто ездит. Похоже, что производитель игры задается вопросом, каким образом осуществить анонс перед стартом продаж, генерирует предложение зайти в такси. Они делают кобрендинг с «Яндекс.Такси», платят за это либо деньги, либо какой-то тяжелый бартер по трафику».

В «Яндекс.Такси» обещают, что продолжат такие акции, если они понравятся пассажирам. Но это уже не первый подобный проект: в феврале этого года сервис запускал «танкомобили» с виртуальной реальностью и призами в игре World of Tanks, а в ноябре прошлого года оснастил шлемами виртуальной реальности 50 такси в Москве и Санкт-Петербурге.

// bfm.ru, 18 октября 2016 1944156


Россия > Транспорт1944153

Почему иностранцам выгодно летать через Москву

Дешевый рубль сделал транзитные и пересадочные рейсы через Россию самыми привлекательными для иностранных путешественников

Для иностранных пассажиров выгоднее летать российскими авиакомпаниями. Об этом сообщает «Российская газета», анализируя данные Росавиации по отечественному авиарынку за восемь месяцев текущего года.

Транзитным пассажирам в основном азиатских направлений стало выгоднее делать пересадку в Москве, чем в Европе. Причина такого перераспределения — дешевый рубль. PR-директор Aviasales Янис Дзенис говорит, что тенденция наметилась еще в прошлом году.

«Транзитные и пересадочные рейсы через Россию для иностранцев значительно выгоднее, чем прямые или, например, со стыковками в Турции, Дубае или где бы то ни было еще. Не секрет, что стыковочные рейсы дешевле просто потому, что, скажем, продавая вам четыре сегмента, если вы летите рейсом «Нью-Йорк — Москва — Венеция» и обратно, авиакомпания занимает четыре места в самолете, и вы уже для нее как бы оптовый покупатель. А если перейти к конкретным примерам, то, скажем, перелет из Нью-Йорка в Цюрих пассажиру «Аэрофлота» обойдется в 50 тысяч, при этом если лететь рейсом American, нужно будет заплатить 91 тысячу. Если лететь из Берлина в Пекин «Аэрофлотом», это мероприятие обойдется в 36 тысяч, а Lufthansa — в 62 тысячи рублей. Американцам с нашими авиакомпаниями и, конечно, прежде всего, с «Аэрофлотом» выгоднее летать по Европе со стыковкой в Москве, а европейцам гораздо удобнее, ненадолго оставшись в Москве, отправиться дальше в азиатские города. Прежде всего, речь идет о Китае, Южной Корее, но это также касается и Юго-Восточной Азии. Кроме стыковочной модели у российских авиакомпаний сейчас получается сэкономить на каких-то расходах, потому что есть определенная доля затрат, которая исчисляется в рублях: это может быть и питание, и аэропортовое обслуживание, и зарплаты персоналу — все это считается в рублях. Конечно, остается долларовая часть, в том числе лизинговые платежи, но тут уже речь идет об определенном балансе. Но, безусловно, слабый рубль играет на руку тем, кто платит в евро».

В то же время объемы международных перевозок российских авиакомпаний с января по август 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015-го упали почти на 20%. Что касается внутрироссийского сегмента, то с января по август этого года перевозки выросли на 7%. «Кассу» традиционно сделали пляжные курорты Краснодарского края и Крым.

// bfm.ru, 18 октября 2016 1944153


Иран, Россия > Транспорт1943107

Российские корабли вошли в иранский порт на Каспии - Энзели

Группа кораблей ВМФ РФ вошла в порт Энзели с дружественным визитом в рамках упрочения международного сотрудничества между прикаспийскими странами.

Как сообщает агентство ИРНА, корабли российской флотилии причалил в порту Энзели сегодня утром и пробудут в этом городе 15 дней. В иранский порт зашли ракетный корабль «Татарстан» и малый ракетный корабль «Град Свияжск», принадлежащие Каспийскому флоту ВМФ России.

В ходе пребывания на военно-морской базе Ирана корабли ВМФ РФ и ВМС армии ИРИ и в рамках двухстороннего военного сотрудничества проведут морские учения с отработкой задач совместного маневрирования и выполнения элементов курсовых задач.

ИРНА отмечает, что это уже четвертый визит российской флотилии в Иран. Российские корабли в рамках данной программы посещали порт Энзели в 2007, 2012 и 2013 годах.

// iran.ru, 18 октября 2016 1943107


Россия, ДФО > Транспорт | Нефть, газ, уголь1938685

Терминал АО «Дальтрансуголь» (входит в состав АО «СУЭК»), располагающийся в порту Ванино в Хабаровском крае, 18 октября отгрузил на суда свою 100-миллионную тонну с момента ввода предприятия в эксплуатацию.

100-миллионную тонну приняло на борт судно Maizuru Bishamon из Японии для компании Nippon Steel. Дальтрансуголь применяет особую технологию очистки угля, которая наиболее востребована в Японии.

АО «Дальтрансуголь» - один из крупнейших и самых современных угольных портов страны. Его строительство началось с нуля в 2005 г., а конце 2008 г. терминал был введен в эксплуатацию. На тот момент его мощность составляла 12 млн тонн в год. Благодаря сотрудничеству РЖД и СУЭК, а также участию Инвестиционного фонда РФ, в 2012 г. был введен в строй новый железнодорожный тоннель через Кузнецовский перевал. Для заполнения дополнительной провозной способности в Дальтрансуголь с 2013 г. реализуется проект развития мощности перевалки до 20 млн тонн, формирования дополнительного железнодорожного парка и соединительного железнодорожного пути в обход станции Токи.

За 9 месяцев 2016 г. объем перевалки угля на Дальтрансуголь составил 15 млн тонн, на 6% больше чем за аналогичный период прошлого года. Дальневосточная железная дорога и Дальтрансуголь разработали совместную технологию обработки порожних вагонов и приема тяжеловесных поездов из инновационных вагонов, что позволяет прогнозировать объем перевалки в 2016 г. в объеме более 20 млн тонн.

Общий объем инвестиций СУЭК в строительство и развитие терминала составил более 650 миллионов долларов. Терминал является крайней восточной точкой БАМа. Здесь проводится обработка судов с грузоподъемностью до 170 тыс. тонн. Терминал оснащен четырьмя собственными буксирами.

Здесь также используются наиболее прогрессивные природоохранные технологии, в частности установлены не имеющие аналогов в России системы пылеподавления, передовые зачистные установки и многое другое.

Генеральный директор АО «СУЭК» Владимир Рашевский, поздравляя коллектив АО «Дальтрансуголь», отметил: «Сегодня здесь работает самая современная техника, используются наиболее передовые технологии. Но самое главное – слаженная работа коллектива настоящих профессионалов, сотрудников терминала. Свидетельство этому – постоянный рост на протяжении нескольких лет всех показателей, впечатляющая динамика производительности труда. Отдельную благодарность хочу выразить нашему партнеру - АО «РЖД», сотрудничество с которым позволяет добиваться максимальной эффективности и надежности поставок, открывает возможности дальнейшего развитиям для российского угля в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона».

// energyland.infо, 18 октября 2016 1938685


Россия, ЦФО > Транспорт1937292

Правительство Москвы заложило в проект бюджета 434,45 миллиарда рублей на развитие транспортной системы, следует из документа на сайте Мосгордумы.

При этом на развитие метрополитена планируется выделить 157,36 миллиарда рублей, на наземный общественный городской транспорт 24,63 миллиарда рублей, почти 5 миллиардов рублей правительство заложило на развитие железнодорожного транспорта.

Около 200 миллионов рублей правительство Москвы хочет распределить на общественный водный транспорт.

На автомобильные дороги и улично-дорожную сеть в проекте бюджета заложено 227,39 миллиарда рублей, 5,413 миллиарда рублей на создание единого парковочного пространства и 13,37 миллиарда рублей на создание интеллектуальной транспортной системы.

// ria.ru, 18 октября 2016 1937292


Россия, СЗФО > Транспорт1937283

Калининградские власти обратились в правительство РФ с просьбой перераспределить неиспользованные федеральные субсидии, которые предназначены для обеспечения льготных авиаперевозок на калининградском направлении, для субсидирования части затрат на железнодорожные перевозки товаров. Об этом шла речь на заседании регионального правительства.

Часть льгот Особой экономической зоны в Калининградской области прекратилась 1 апреля 2016 года. В частности, при вывозе из области на территорию стран Таможенного союза продуктов переработки, в процессе производства которых были использованы иностранные товары, помещенные ранее под процедуру свободной таможенной зоны, теперь необходимо оплатить таможенные пошлины. Федеральный бюджет субсидирует часть затрат на эти цели.

"Около 100 миллионов не потратили авиаперевозчики. Есть определенные нарушения в выполнении постановления правительства. Будем с этой ситуацией разбираться. Мы уже попросили перераспределить эти деньги на те статьи, по которым у нас есть определенного рода дефицит, на железнодорожные перевозки", — сказал журналистам врио губернатора Антон Алиханов.

Он отметил, что в течение двух недель намерен провести совещание с представителями авиакомпаний, участвующих в программе субсидированных полетов. По его словам, необходимо разбираться в ситуации, почему летом авиабилеты в Москву из Калининграда стоили около 30 тысяч рублей (при цене льготного около 4 тысяч), притом что авиаперевозчики не освоили значительную часть предоставляемых федеральным бюджетом средств.

"Сейчас самое главное понять, в чем причина ситуации и создать механизм, когда мы будем оперативно и постоянно эту ситуацию контролировать и при необходимости выносить ее на самый высокий уровень, чтобы призывать к правильному поведению авиакомпании", — добавил Алиханов.

Субсидирование воздушных перевозок из Калининграда в Москву и Санкт-Петербург и обратно началось в 2011 году. Тогда правом на приобретение льготных авиабилетов могли воспользоваться жители Калининградской области в возрасте до 23 лет и старше 60 лет, всего было перевезено 3,1 тысячи пассажиров. В 2012 году в программе субсидирования были отменены возрастные ограничения. В 2015 году программой воспользовалось 205 тысяч человек. В 2016 году сумма бюджетных ассигнований на субсидирование пассажирских авиаперевозок с Калининградской областью была увеличена на 10% по сравнению с 2015 годом и составила 462,6 миллиона рублей.

// ria.ru, 18 октября 2016 1937283


Россия > Транспорт1937129

От страховщиков не спрятаться, не скрыться

Минтранс РФ предлагает ввести на территории Российской Федерации более действенную версию так называемого «европротокола». Согласно этому регламенту, стороны аварии на дороге могут обойтись без ожидания прибытия на место происшествия сотрудников полиции.

В настоящее время уже подготовлен проект изменения правил предоставления необходимой информации о ДТП страховой компании. Кроме того, в этой связи планируется скорректировать нормативные требования к техническим средствам контроля. Для этого придется вносить новые правила в соответствующее правительственное постановление.

Как же это будет «работать»?

Предполагается, что страховщики, начиная с 1 января 2017 года, будут иметь возможность автоматически получать всю необходимую информацию о ДТП. Она будет поступать к ним в первоначальном «оригинальном» виде. Главным образом, к страховым компаниям будут приходить следующие сведения, касающиеся дорожно-транспортного происшествия: скорость автомобиля и его ускорение перед ДТП.

Оформление документов дорожной аварии по «европротоколу», согласно действующему законодательству, действует на территории Российской Федерации уже с 2009 года. Необходимыми условиями для выполнения данной процедуры является наличие в ДТП не более 2-х участников, отсутствие угрозы жизни, а также здоровью людей. Более того, в результате аварии не должен быть нанесен ущерб имуществу третьих лиц. Но это еще не всё. Если одна из сторон ДТП не согласна с другой по поводу обстоятельств происшествия на дороге, то оформить документы по «европротоколу» не получится – придется вызывать автоинспектора. Лимит выплат по подобным случаям в настоящее время составляет 50,0 тыс. руб.

С 1 октября 2014 года действует постановление правительства РФ, которое было принято сразу после того, как лимит страховых выплат без привлечения полиции на место дорожного происшествия в некоторых регионах России ( Москва, Московская обл., Санкт-Петербург, Ленинградская обл.) был увеличен до 400,0 тыс. руб. Правда, использовать его страховщики могут только в тех случаях, когда они имеют доступ к некорректируемой зарегистрированной информации о ДТП, зафиксированной с помощью средств технического контроля. В данном постановлении как раз и отражены правила, согласно которым подобные сведения предоставляются страховым компаниям. Этот регламент зачастую называю « безлимитным европротоколом».

Но, в этом вопросе существует проблема, требующая своего разрешения. Дело в том, что согласно нормативному документу, выплаты по «европротоколу» осуществляются только после предоставления потерпевшим фотографий, созданных посредством электронных носителей. Но эта процедура никак не может быть использована страховщиками, так как она входит в противоречие с законом о некорректируемости информации.

Волшебная кнопка

Новая версия проекта постановления, разработанная Минтрансом, пока еще не опубликована. Но создатели данного документа уверяют, что после его вступления в силу количество мошеннических схем в процессе автострахования резко уменьшится.

Российский союз автостраховщиков (РСА) внес много своих предложений и очень надеется, что все они найдут отражение в новом постановлении. Одно из них – возможность передачи сведений о ДТП страховщику в автоматическом режиме. Это достигается посредством фиксации информации бортовым устройством автомобиля после соответствующего нажатия на кнопку потерпевшим. Конечно, подобная процедура возможна не со всеми транспортными средствами – только с теми, где подобная функция предусмотрена.

Данная кнопка не является только аварийной. Она, кроме того, предполагает запуск процедуры «европротокол». После ее нажатия, информация о дорожно-транспортном происшествии с бортовых устройств автомобиля автоматически передается в ГАИС (государственную автоматизированную информационную систему) «ЭРА ГЛОНАСС», после чего сведения направляются в АИС РСА.

Таким образом, нажав на кнопку потерпевший не только вызывает экстренные оперативные службы на место происшествия, но и передает необходимые сведения для своей страховой компании.

В РСА отдают себе отчет, что подобная технология требует времени. Именно поэтому они предлагают правительству учесть в новом постановлении «переходный период» до 1 июля 2017 года. В течение этого срока, со слов представителей Российского союза автостраховщиков, данные от потерпевшего должны поступать непосредственно в их информационную систему (ИС), минуя ГАИС «ЭРА ГЛОНАСС». Эти 6 месяцев позволят более четко наладить взаимодействие двух ИС. За это время, как полагают в РСА, необходимо дооборудовать ранее установленные на автомобили устройства. Например, противоугонные системы могут быть дополнены функциями, позволяющими передавать информацию в ГАИС «ЭРА ГЛОНАСС». Именно после этого автоматически происходит запуск «европротокола».

Автор: Селиверстова Алена

// rosinvest.com, 18 октября 2016 1937129


Россия > Транспорт1936855

В Госдуме одобрили штрафы за шины не по сезону

Диана Кукушкина

Комитет Госдумы поддержал введение штрафа в две тысячи рублей за использование шин, не соответствующих сезону. Авторы законопроекта полагают, что законопроект позволит снизить износ дорожного полотна.

Комитет Госдумы по транспорту и строительству одобрил и рекомендовал принять в первом чтении законопроект о введении штрафа за управление машиной с нарушением требований эксплуатации шин и колес. Ранее данную инициативу поддержало правительство РФ.

?Напомним, законопроектом предлагается внести изменения в Кодекс об административных правонарушениях и установить штраф в размере двух тысяч рублей за шины не по сезону. Кроме того, штрафовать, согласно тексту пояснительной записки, будут за не соответствующий нормам техрегламента рисунок протектора, пробоины, порезы, разрывы, обнаженный корд и расслоенный каркас.

«Комитет рекомендует Государственной думе принять данный законопроект в первом чтении», — говорится в заключении, сообщает ТАСС.

Как утверждает глава комитета Евгений Москвичев, большое количество аварий в России происходит из-за того, что автовладельцы вовремя не меняют шины. «Мы не должны рисковать жизнями людей, в законопроекте нет ущемления владельцев», — подчеркнул он, передает информационное агентство.

Законопроект будет вынесен на рассмотрение депутатами Государственной думы на пленарном заседании 21 октября. В случае, если закон примут, то он вступит в силу уже в этом году.

// newizv.ru, 18 октября 2016 1936855


Россия, ЦФО > Транспорт1936826

В Москве арестованы более 3 тысяч маршруток «во благо» пассажиров

Татьяна Золотухина

С начала года в Москве арестовано более 3 тысяч автобусов. Все они, по данным столичного департамента транспорта, работали незаконно. Стало ли от этого удобнее пассажирам - не уточняется.

Всего с начала текущего года было арестовано более 3097 автобусов, причем около сотни автобусов нелегальных перевозчиков снято с маршрутов за прошедшую неделю. Как сообщил руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, транспортные средства были арестованы и изъяты за нарушение транспортного законодательства. Их поместили на спецстоянки. Аресты на автобусы наложены как управлением Ространснадзора, так и сотрудниками полиции, добавил он, пишет РИА Новости.

По словам Ликсутова, нелегалы часто экономят на безопасности пассажиров, т.е. они редко проводят техосмотр транспорта, их водители зачастую нарушают режим труда и отдыха. Также нелегальные перевозчики часто работают без страховки жизни и здоровья пассажиров, добавил чиновник.

В конце сентября «НИ» писали, что за месяц, прошедший после того, как в Москве убрали около 400 маршрутов «нелегальных» перевозчиков, ситуация с перевозками в столице только усугубилась. Многие вернулись из летних отпусков, и теперь те, кто пользовался привычными вариантами для поездок по городу, вынуждены выбирать новые маршруты. При этом людей на остановках заметно прибавилось.

С октября в Москве стартовал проект, который должен помочь оптимизировать маршруты наземного транспорта в центре столицы. Некоторые планируется объединить и удлинить, а какие-то отменить. Вниманию автомобилистов: в Москве появятся новые выделенные полосы и светофоры на Садовом кольце.

Также власти решили бороться с безбилетниками, оборудовав московские коммерческие маршрутки турникетами – ранее в них были только валидаторы.

// newizv.ru, 18 октября 2016 1936826


Россия, ЮФО > Транспорт1936825

Возле закрытой Керченской переправы скопилось около 800 машин

Анжелика Кавалерова

На подъездах к Керченской паромной переправе с двух сторон скопилось в общей сложности около 800 машин, которые ожидают своей очереди. Переправа не функционирует уже более суток из-за плохой погоды и сильного ветра.

«Переправа не работает, с каждой стороны переправы скопилось примерно по 400 легковых автомобилей», - рассказал представитель компании «Морская дирекция», которая является оператором переправы, передает ТАСС.

В настоящее время штормовое предупреждение, объявленное еще вчера утром в Керченском проливе, сохраняется. Синоптики предсказывают улучшение ситуации - ветер может стихнуть ближе к обеденному времени. Только в этом случае движение будет возобновлено.

Напомним, что паромная переправа через Керченский пролив является основной транспортной артерией, связывающей Крым с Краснодарским краем. Движение паромной переправы часто осложняется из-за плохих погодных условий - шторм, туман, сильный ветер.

// newizv.ru, 18 октября 2016 1936825


Россия, Швеция > Транспорт1936750

Верховный главнокомандующий: не пускайте Россию в шведский порт

Марья Грилль (Marja Grill), Svt.se, Швеция

Верховный главнокомандующий Швеции Микаэль Бюден (Micael Bydén) считает, что Швеция не должна разрешать группе компаний под руководством российского концерна «Газпром» арендовать порт Слите на Готланде. Об этом он заявил в интервью SVT Nyheter.

Сегодня Готланд — самая актуальная тема. Группа компаний во главе с российским государственным газовым концерном «Газпром» планирует проложить по дну Балтийского моря еще один трубопровод — «Северный поток-2».

Дорогостоящий проект

Проект будет стоить огромных денег. По подсчетам, новый газопровод «Северный поток-2» обойдется в восемь миллиардов евро. Руководство проекта уже связалось с властями Готланда и подало запрос на аренду порта Слите вместе с участком земли для складирования труб.

Регион Готланд может заработать на этой сделке до 50 миллионов крон.

Политически щекотливый вопрос

Готланд — это политически щекотливый вопрос. Вооруженные силы уже ознакомили правительство со своей оценкой ситуации, но Микаэль Бюден пока отказывается публично комментировать их позицию. Однако вечером в воскресенье верховный главнокомандующий выступил в передаче Agenda на SVT и, в частности, высказался о перемещении российских ядерных ракет в балтийский анклав Калининград.

После передачи Бюдену задали вопрос, как он относится к аренде порта Слите консорциумом во главе с Россией.

Верховный главнокомандующий сказал SVT Nyheter:

«Разумеется, у меня есть мнение на этот счет. В основном, я бы не хотел, чтобы другая страна, о какой бы стране не шла речь, получила доступ к инфраструктуре, которая со временем может стать крайне важной для вооруженных сил. Я должен уметь заявить об этом».

«Мы создаем пороговый эффект»

Как SVT Nyheter сообщали в сентябре, верховный главнокомандующий отдал приказ разместить на Готланде постоянные военные подразделения.

«Этим мы говорим, что мы на месте, мы берем на себя ответственность. Мы создаем пороговый эффект, чтобы заставить того, кто решит предпринять какие-то действия, подумать дважды», — пояснил Микаэль Бюден.

Прямо назвал Россию угрозой

Верховный главнокомандующий не стал скрывать, какая именно страна, по его мнению, угрожает безопасности региона.

«Вспомните о действиях России, о незаконной аннексии Крыма, о вооруженных операциях на востоке Украины, где все еще идет война. В Сирии мы наблюдаем то же самое. Вот это, а не что-то другое, угрожает европейской безопасности».

// inosmi.ru, 18 октября 2016 1936750


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter