Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 17 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Россия. Транспорт
Всего новостей в базе: 1104116
Выбрано новостей: 18918 за 0.067 с.

Лучшие статьи деловых изданий и информагентств


полный текст главное >

точная фраза
даты c по , номера с по

Добавлено за сортировать по дате публикации  | по источнику  | по номеру 

С отмеченным (0):
Избранное
Россия, ЦФО > Транспорт

Сегодня, 27 февраля, запущен участок Бутовской линии метро, соединяющий Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую ветки метрополитена, и две новые станции - «Лесопарковая» и «Битцевский парк».

«Сегодня мы открываем новый участок метро, который существенно улучшит жизнь жителей районов Ясенево, Северное и Южное Бутово», - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на торжественной церемонии пуска участка. Он отметил, что строительство нового участка и станций было проведено в сроки, существенно меньшие, чем нормативные. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин подчеркнул, что в последние годы темпы метростроения в столице существенно возросли.

«За последние годы объемы вводимых в эксплуатацию участков метро постоянно увеличиваются, а темпы строительства существенно наращиваются. По всем нормативным срокам строительство этого участка должно было занять 48 месяцев, нам же удалось выполнить эту работу за 26 месяцев», - сказал М. Хуснуллин.

На церемонии открытия нового участка Бутовской линии метро произошла торжественная символическая передача отбойного молотка от компании «Казметрострой» компании «Мосметрострой».

«У нас уже появились свои традиции в метростроении. Подрядчик, обеспечивший максимальный ввод объектов метро в прошлом году, символически передает отбойный молоток компании, которой предстоит максимальный ввод в текущем году», - пояснил М. Хуснуллин. Этапы строительства станций метро «Лесопарковая» и «Битцевский парк» представлены в фотоленте на Портале Стройкомплекса.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 27 февраля 2014 1021889


Китай, ДФО > Транспорт

24 февраля совет директоров ДВМП (группа FESCO) одобрил участие FESCO Ocean Management Ltd в совместном предприятии в Китае с китайской компанией Yenwin International Freight Ltd. Это будет компания FESCO China Logistic, созданная на паритетной основе и специализирующаяся на экспедиторских услугах. Головной офис СП будет располагаться Шанхае, другие офисы в крупнейших китайских портах. Компания будет организовывать железнодорожные и автомобильные грузоперевозки, таможенное оформление грузов в Китае. // chinalogist.ru, 27 февраля 2014 1017807


Китай, ДФО > Транспорт

Началось строительство китайско-российского железнодорожного моста Тунцзян – Нижнеленинское через пограничную реку Хэйлунцзян (Амур). Это будет первый постоянный железнодорожный мост между Китаем и Россией.

Как ожидается, строительство моста завершится в декабре 2016 г. Пропускная способность переправы составит 21 млн т грузов ежегодно, а длина 2,2 км. Инвестиции в проект составят 2,5 млрд юаней ($409 млн). Свои средства на эти цели направят корпорация "Китайские железные дороги", провинция Хэйлунцзян, ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона".

С китайской стороны мост будет располагаться в провинции Хэйлунцзян, а с российской – в Еврейской автономной области. На китайской территории объект присоединится к железнодорожной линии Сянъянчуань – Хаюйдао, а на российской – к транссибирской магистрали.

Ранее сообщалось, что в текущем году в железнодорожное строительство на территории Китая планируется инвестировать 630 млрд юаней ($103,27 млрд). Протяженность новых линий превысит 6600 км. Как ожидается, строительство будет вестись главным образом в западных и центральных районах КНР.

// chinapro.ru, 27 февраля 2014 1017795


Россия > Транспорт

Накануне, 26 февраля, Минюст РФ зарегистрировал приказ Минтранса, устанавливающий сроки оснащения транспортных средств тахографами. Утверждены сроки и типы автомобилей, на которые необходимо устанавливать эти приборы, - сообщает "За рулем".

Согласно утвержденному приказу Минтранса, на сегодняшний день обязательными для применения становятся цифровые тахографы со средствами криптографической защиты информации (блок СКЗИ), которые непрерывно и в некорректируемом режиме фиксируют информацию о времени работы, отдыха, маршруте и т.д.

Документ был подготовлен еще летом, но регистрация его затянулась. Установка тахографов с СКЗИ будет происходить в несколько этапов. С 1 апреля 2014 года тахографами с СКЗИ должны быть оснащены в обязательном порядке грузовые авто, перевозящие опасные грузы; с 1 июля 2014 года (срок отодвинулся с апреля на июль) — автобусы и грузовики массой более 15 тонн; с 1 сентября 2014 года — грузовики массой от 12 тонн; с 1 апреля 2015 года — грузовики с массой от 3,5 до 12 тонн. Однако для тех, кто ранее уже поставил тахограф старого образца, срок обязательного оснащения новыми тахографами отодвигается до 1 января 2018 года (первоначально планировалось на 1 января 2016 года).

Требования по оснащению тахографами не распространяются на транспортные средства, предназначенные для выполнения специальных функций (автокраны пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы, автомобили для уборки улиц, автолавки, автомобили скорой помощи и т. д.), а также на транспортные средства, зарегистрированные военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, зарегистрированные органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники, транспортные средства органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность.

На сегодняшний день на территории России зарегистрировано 300 тыс. автобусов и более 2,8 млн грузовиков (150 тыс. используемых для перевозки опасных грузов и более 2,6 млн не используемых для перевозки опасных грузов). Всего необходимо оснастить тахографами более 3 млн транспортных средств.

// trans-port.com.ua, 27 февраля 2014 1017597


Россия > Транспорт

ОАО "РЖД" окажет ОАО "ФГК" услуги по оптимизации схем перевозок порожних вагонов. Соответствующий договор стороны подписали сегодня.

Накануне первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов подписал распоряжение, в котором компания предложила операторскому сообществу типовую форму договора на оказание услуг по оптимизации схем перевозок порожних вагонов.

"Предложенный операторскому сообществу продукт является результатом совместной работы ОАО "РЖД" и ОАО "ФГК". На протяжении длительного времени мы в тесном взаимодействии с ОАО "РЖД" стремились найти технологические оптимумы, обеспечивающие интересы как перевозчика в лице ОАО "РЖД", так и операторов железнодорожного подвижного состава. Суть новой схемы, получившей название "технологический аутсорсинг", состоит в оптимизации перемещения порожних вагонов на основе принципов сетевой регулировки управления "обезличенным" парком", - сообщил генеральный директор ОАО "ФГК" Виталий Евдокименко.

Согласно схеме, разработанной двумя компаниями, в рамках предлагаемой технологии заключение договоров с клиентами, осуществление расчетов, ответственность за своевременное обеспечение вагонами будут по-прежнему находиться в зоне ответственности ОАО "ФГК". ОАО "ФГК" в рамках "технологического аутсорсинга" сохранит за собой обязательства по гарантированному предоставлению подвижного состава для всех своих клиентов, включая обеспечение государственных перевозок. Но после предъявления ОАО "ФГК" порожних вагонов к отправлению они обезличиваются, и их передислокация будет организована ОАО "РЖД" на принципах инвентарного парка с учетом оптимальной логистики и эффективной организации перевозочного процесса.

Данный договор предоставления услуги дает возможность любому оператору подвижного состава, изъявившему желание включить свои вагоны в "обезличенный парк", присоединиться к работе по новой технологии. Для этого требуется урегулировать вопросы финансовой ответственности и порядок взаиморасчетов за пользование вагонами чужой собственности с другими операторами, уже передавшими вагоны в консолидированный парк.

"Оптимизация логистики порожних вагонопотоков является для нашей компании важнейшим фактором повышения эффективности использования подвижного состава. Этот вопрос крайне актуален, учитывая величину парка вагонов ОАО "ФГК", общесетевую масштабность их предоставления, а также структуру клиентского портфеля, со значительной долей малых и средних грузоотправителей. ОАО "РЖД", обладая соответствующей ресурсной базой и применяя имеющиеся информационно-управляющие системы, способно на высокопрофессиональном техническом и технологическом уровне обеспечивать оказание логистических услуг. В целом новая модель управления парком позволит обеспечить бизнес интересы обеих сторон как с точки зрения рационального использования провозных и перерабатывающих способностей инфраструктуры, так и минимизации затрат на порожний пробег вагонов", - пояснил Виталий Евдокименко.

***

Открытое акционерное общество "Федеральная грузовая компания"

(ОАО "ФГК" - дочернее общество ОАО "РЖД") начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ОАО "ФГК" является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный парк

ОАО "ФГК" насчитывает 162 тыс. единиц подвижного состава.

На всем полигоне российских железных дорог работают 14 филиалов

ОАО "ФГК". Открыты представительства ОАО "ФГК" в Украине и Республике Казахстан

// trans-port.com.ua, 27 февраля 2014 1017580


Россия, ПФО > Транспорт

В КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ЧИСЛО ЛЕГАЛЬНЫХ ТАКСИСТОВ ДОСТИГЛО 5 ТЫСЯЧ

В Кировской области вручено 5-тысячное разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Как сообщили ИА REGNUM в областном правительстве, обладателем разрешения стала Эльвира Хохлова из Кирово-Чепецка.

В облправительстве уточнили, что выдача разрешений, в первую очередь, направлена на обеспечение безопасности пассажиров. Услуга такси должна предоставляться на технически исправном транспортном средстве, которым управляет водитель, прошедший медосвидетельствование.

Вторая цель выдачи разрешений - легализация данного вида бизнеса, чтобы лица, которые осуществляют данную деятельность, платили налоги.

На сегодня на уровне области выработан ряд мер по борьбе с лицами, осуществляющими нелегальные перевозки. Уже в этом году прошло несколько совместных рейдов сотрудников департамента с полицией и ГИБДД по их выявлению.

Кроме того, регионом предложено внести изменения в федеральное законодательство, относительно того, чтобы диспетчерские службы такси также были переведены в рамки лицензированного вида деятельности.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031519


Россия, СЗФО > Транспорт

ПРОЕКТ ТРАССЫ ЧЕРЕЗ ОСТРОВ СЕРНЫЙ В ПЕТЕРБУРГЕ ГОТОВЯТ К НАЧАЛУ 2015 ГОДА

Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры работает над проектом продолжения набережной Макарова с мостом через остров Серный, который позволит создать практически бессветофорное движение от аэропорта "Пулково" до стадиона "Зенит-Арена", - заявил журналистам исполняющий обязанности председателя ведомства Анатолий Мишанов . Об этом корреспондент ИА REGNUM сообщает сегодня, 26 февраля.

По словам чиновника, проектная документация будет готова в первом квартале 2015 года. Строительство объекта разделено на четыре этапа. "Сегодня мы работаем над вопросом софинансирования, потому что объект не дешевый, но очень нужный городу", - заявил Мишанов.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031502


Россия, СЗФО > Транспорт

ДО 2020 ГОДА ПЕТЕРБУРГ ХОЧЕТ ПОСТРОИТЬ 13 СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА

Петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры начнет в этом году работу по трем направлениям дальнейшего строительства метрополитена - это Красносельско-Калининская, Невско-Василеостровская и Лахтинско-Правобережная линии. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , об этом сегодня, 26 февраля, заявил журналистам исполняющий обязанности председателя ведомства Анатолий Мишанов .

"13 станций петербургского метро было построено за 17 лет, теперь нам эту работу предстоит сделать за 7 лет. На днях мы объявим конкурс на строительство депо "Южное" со сроком строительства до конца 2017 года", - сообщил Мишанов. Он также подчеркнул, что строительство объектов метрополитена является приоритетом в деятельности городского комитета.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031494


Россия, СЗФО > Транспорт

МИРОВОЙ БАНК ДАЕТ 2 МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ НА ЕДИНОЕ ПАРКОВОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО ПЕТЕРБУРГА

Министерство транспорта РФ совместно с правительством Санкт-Петербурга разрабатывает пилотный проект развития единого парковочного пространства на территории исторического центра города. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM , об этом сегодня, 26 февраля, заявил журналистам исполняющий обязанности председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов .

По его словам, пилотный проект будет разрабатываться на территории, ограниченной Невой, Фонтанкой, Лермонтовским проспектом, улицей Декабристов, набережной Крюкова канала и площадью Труда. На реализацию проекта Мировой банк выделил 2 млрд рублей, правительство Петербурга по этому соглашению потратит 10 процентов от суммы - 200 млн рублей. "Работа над проектом начнется в 2014 году, к 2015-му уже будут видны какие-то результаты", - заявил Мишанов.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031475


Россия, СЗФО > Транспорт

АРХАНГЕЛЬСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ НЕ ХОТЯТ ПЕРЕХОДИТЬ НА ПОЧАСОВУЮ ОПЛАТУ ТРУДА

В Архангельске между работниками и руководством организаций, осуществляющих пассажирские перевозки, возник трудовой конфликт. Руководители коммерческих автоперевозчиков заявили, что не будут присоединяться к федеральному отраслевому соглашению и сохранят сдельно-премиальную оплату вместо почасовой, предусмотренной соглашением. Об этом шла речь на пресс-конференции в областной федерации профсоюзов, передает корреспондент ИА REGNUM .

Как рассказала заместитель председателя профсоюзов региона Алла Собашникова, сейчас проверяется информация о том, что руководители коммерческих автотранспортных предприятий города собирают подписи своих работников об отказе в подписании федерального отраслевого тарифного соглашения. "Что касается прошлого года, то все автотранспортники региона работали в рамках этого соглашения и никаких проблем не возникало. Сейчас появилась информация о том, что руководители предприятий проводят с сотрудниками работу и собирают с них подписи против подписания данного соглашения. Основной раздел федерального тарифного соглашения посвящен оплате труда работников автомобильного пассажирского транспорта. Соглашение устанавливает конкретные условия оплаты труда, а также социальные гарантии и льготы работникам этих организаций. согласно соглашения, минимальная тарифная ставка рабочий первого разряда установлена в размере 5554 рубля, то есть действующий в настоящий момент размер МРОТ. В этот размер не включаются никакие компенсационные выплаты и стимулирующие. С учетом того, что водитель автобуса марки ЛИАЗ относится к пятому квалификационному разряду ее минимальная заработная плата должна составлять 24000 рублей в месяц. А если учесть переработки и работу в выходные дни, то согласно единой тарифной сетке зарплата водителя ЛИАЗА должна составить 40000 рублей, ПАЗа - 30000 рублей. Заработная плата кондуктора - 20000 рублей. Такая стабильная заработная плата позволит водителю быть уверенным и спокойным в выполнении своих трудовых обязанностей и не "гнаться за пассажирами", создавая аварийные ситуации на дорогах города", - сказала Алла Собашникова.

Однако, на самом деле в организациях автотранспортных предприятий города складывается совершенно другая ситуация. "Заработная плата зависит не от тарифного соглашения, а от выручки, привезенной за день рабочей смены. Об этом говорят сами работники. Кроме этого, на заработную плату водителей и кондукторов влияет обслуживаемый ими маршрут. Ни для кого не секрет, что в городе много дублирующих друг друга маршрутов и есть маршруты на окраинах города, которые не так популярны. согласно соглашению заработная плата не должна зависеть от количества проданных билетов и маршрута", - сказала Алла Собашникова.

Как подчеркнул председатель федерации профсоюзов Архангельской области Александр Савкин, предстоит большая работа с руководителями автотранспортных предприятий в плане подписания соглашений. К этой работе будут подключены и правоохранительные органы.

Добавим, что в 2013 году работниками автотранспортных компаний выиграны 60 судебных дел по взысканию заработной платы и не выплаченной премии. Всего в Архангельске сейчас насчитывается 68 автоперевозчиков, открыты 47 маршрутов, которые обслуживает более 500 автобусов.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031474


Россия, ЮФО > Транспорт

ЗА ГОД В ВОЛГОГРАДЕ ПЛАНИРУЮТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ 35 КМ АВТОДОРОГ

В текущем году в Волгограде предполагается отремонтировать почти 35 километров дорог. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе гордумы 26 февраля, такая информация была представлена депутатам накануне в ходе расширенного заседания комитета по городскому хозяйству, на котором парламентарии рассмотрели единственный вопрос - о ремонте дорог в городе.

Так, согласно перечню объектов ремонта автомобильных дорог на 2014 год, а также перечню дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к ним, в Тракторозаводском районе будет отремонтировано 5,2 км дорог, в Краснооктябрьском - 2,09 км, в Центральном - 0,34 км, в Советском - 1,3 км, в Кировском - 6,8 км, в Красноармейском - 3,3 км. Больше всего ремонтных работ предстоит осуществить в Дзержинском (7,5 км) и Ворошиловском (8,3 км) районах.

Заслушав информацию, депутаты высказали свои замечания относительно перечня запланированных объектов. Немало вопросов вызвало и качество ремонта. Устройство дорожного покрытия переходного типа - засыпание щебнем, признано депутатами малоэффективным и, более того, опасным. В качестве примера народные избранники приводили случаи, когда щебенка, вылетавшая из-под колес большегрузных автомобилей, разбивала лобовые стекла легковушек.

Члены комитета предложили создать постоянную рабочую группу из представителей депутатского корпуса, призванную оперативно реагировать на возникающие вопросы и контролировать ход работ. Кроме того, соответствующее обращение будет подготовлено в адрес депутатов областной думы по вопросу выделения средств на капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог города.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031458


Россия, ПФО > Транспорт

СТРОИТЕЛЬСТВО ЧЕТВЕРТОЙ ОЧЕРЕДИ ЮЖНОГО ОБХОДА НИЖНЕГО НОВГОРОДА ЗАЙМЕТ НЕ БОЛЕЕ 4 ЛЕТ

Строительство четвертой очереди южного обхода Нижнего Новгорода займет не более 4 лет. Как сообщили ИА REGNUM в областном правительстве, об этом заявил министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Александр Герасименко .

По его словам, длина четвертой очереди составит почти 40 километров, стоимость работ - около 30 млрд. рублей. Финансирование работ будет вестись за счет федерального бюджета. "Это позволит нам направить дополнительные средства из областного бюджета на ремонт и строительство региональных дорог", - добавил министр.

Четвертая очередь позволит обеспечить полноценный обход городов Нижнего Новгорода и Кстово с выходом на а/трассу М 7 "Волга" на участке Нижний Новгород - Казань.

В свою очередь губернатор Валерий Шанцев напомнил, что строительство третьей очереди южного обхода Нижнего Новгорода необходимо завершить в 2015 году.

По его словам, после этого останется четвертая очередь объекта, которая полностью будет строиться за федеральные деньги: "Сейчас уже идет проектирование. Ввод в эксплуатацию третьей очереди позволит нам уже весь коммерческий транспорт вывести за пределы Кстово, из Нижнего Новгорода. Это существенно улучшит транспортную ситуацию в регионе".

"На сегодняшний день практически на всех 14 км строящейся третьей очереди атодороги работают подрядные организации. Перед подрядными организациями стоит задача выполнить земляные работы до конца 2014 года, чтобы с 2015 года приступить к строительству дорожной одежды. Работы ведутся круглосуточно, так как погодные условия сейчас позволяют работать активными темпами", - отметил Герасименко.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031310


Россия, ЮФО > Транспорт

РЖД ОБНОВИТ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК

Губернатор Ростовской области Василий Голубев обратился к руководству "Российских железных дорог" с просьбой о передаче шести поездов ЭС-1 "Ласточка" в донской регион. По мнению руководства области, это должно улучшить транспортное обслуживание населения на пригородных направлениях. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе главы региона 26 февраля.

Напомним, правительство Ростовской области в этом году увеличит объем субсидирования пригородных перевозок. В текущем году уровень субсидирования из бюджета области составляет 248 млн рублей. В последние три года на эти цели ежегодно выделялось по 230 млн рублей.

Добавим, что сегодня в Ростовской области перевозку пассажиров осуществляют 59 пар электропоездов и рельсовых автобусов.

// regnum.ru, 26 февраля 2014 1031261


Китай, ДФО > Транспорт

В среду состоялась церемония закладки первого камня железнодорожного мостового перехода через реку Хэйлунцзян /Амур/ на участке китайско-российской государственной границы в районе города Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян и российского населенного пункта Нижнелениское /Еврейская автономная область/.

Проектная пропускная способность нового мостового перехода составляет 21 млн тонн в год. Это первый мостовой железнодорожный переход через реку Хэйлунцзян, который соединит Китай и Россию. Консультации по вопросам строительства данного проекта длились пять лет.

// russian.china.org.cn, 26 февраля 2014 1018588


Россия > Транспорт

Компания Omnicomm ("Омникомм") - один из ведущих российских производителей систем мониторинга транспорта на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS, подвела итоги своей работы в 2013 году.

По сравнению с 2012 годом, оборот компании вырос на 37% и составил 1,05 млрд рублей. Объем продаж телематических терминалов Omnicomm в 2013 году вырос в 2,2 раза и составил 27 000 штук, а объем продаж датчиков уровня топлива Omnicomm LLS вырос на 27% до 146 000 штук. Общее число транспортных средств, оснащенных системами мониторинга Omnicomm на конец 2013 года, превысило 70 000 единиц, а установленных датчиков уровня топлива Omnicomm LLS - 400 000 штук.

По данным аналитического центра компании, в прошедшем году Omnicomm удвоил свою рыночную долю, поднявшись до 3 места среди российских разработчиков систем мониторинга транспорта. При этом компания продолжает удерживать первое место среди производителей датчиков уровня топлива с долей рынка 59% в штучном выражении.

Среди знаковых проектов, реализованных компанией в 2013 году, стоит отметить оснащение взрывобезопасными датчиками уровня топлива бензовозов контингента "Международных сил содействия безопасности" (ISAF) НАТО в Афганистане (1500 датчиков уровня топлива), оснащение транспортных средств ОАО "АК "Транснефть" (1500 бортовых терминалов и более 30 000 датчиков уровня топлива) и ГМК "Норильский Никель" (2800 датчиков уровня топлива), а также использование оборудования Omnicomm на автомобилях команды "КАМАЗ-мастер" в рамках ралли-рейдов "Золото Кагана", "Шелковый путь" и "Дакар".

В 2013 году компания обновила продуктовую линейку, выпустив новые навигационные терминалы моделей Profi, Optim и Light, а также открыв для коммерческой эксплуатации облачный сервис Omnicomm Online, позволяющий осуществлять мониторинг транспорта из любой точки мира и через любое устройство, имеющее доступ в интернет. На конец года к сервису было подключено более 25 000 транспортных средств.

Кроме того, в 2013 году компания интегрировала диспетчерское программное обеспечение Omnicomm Autocheck и Omnicomm Online c платформой SAP Business One.

Важным организационным изменением стал ребрендинг европейского представительства Omnicomm (Vepamon OU, Эстония). Теперь во всем мире компания работает под единым брендом - Omnicomm.

Комментируя достигнутые компанией результаты, генеральный директор Omnicomm Борис Паньков отметил, что несмотря на общую стагнацию рынка транспортной телематики в 2013 году, компании удалось не только вырасти, но и увеличить рыночную долю. "Высокая надежность нашего оборудования, постоянно улучшаемое программное обеспечение и четкое следование стратегии, основанной на тщательном исследовании рынка - вот факторы, которые позволили нам достичь этих результатов", - добавил он.

Компания Omnicomm ("Омникомм") - разработчик и производитель системы спутникового мониторинга транспорта Omnicomm на базе технологий ГЛОНАСС/GPS, датчиков уровня топлива Omnicomm LLS и сопутствующего оборудования. С 2012 года на все производимое оборудование Omnicomm предоставляет пожизненную гарантию, что является уникальным предложением на российском навигационном рынке. Внутри компании действуют Аналитический, Исследовательский и Учебный центры. Omnicomm поставляет свою продукцию в Россию, СНГ и более чем в 100 стран мира. Система менеджмента компании и зарубежного представительства сертифицирована на соответствие международному стандарту качества ISO 9001:2008. Компания работает с 1998 года.

// trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 1017587


Россия, СЗФО > Транспорт

ОАО "Порт Усть-Луга транспортная компания" ("ПУЛ транс") и ЗАО "Русская тройка" подписали Соглашение о партнерстве, предусматривающее долговременное сотрудничество в сфере перевозок контейнерных грузов из/в Порт Усть-Луга.

Платформы ЗАО "Руская тройка" работают в порту Усть-Луга с лета прошлого года, в сентябре были сформированы и выделены под регулярные перевозки импортного потока 2 контейнерных поезда. Только в прошлом году из порта на них было отправлено свыше 2500 TEU. В настоящий момент готовятся к запуску два новых проекта, один из которых стартует в ближайшее время. Это позволит значительно нарастить объемы контейнерных перевозок как в импортном, так и в экспортном сообщениях.

Соглашение призвано способствовать выработке корректирующих действий для предложения максимально комфортных условий клиентам, за счет накопленного опыта ЗАО "Руская тройка" и адаптации технологии под специфику работы с контейнерными поездами в Усть-Луге. Сотрудничество призвано содействовать развитию транзитного движения грузов, повышению контейнерного оборота Порта Усть-Луга и росту грузопотока на сеть железных дорог через Порт Усть-Луга, развитию и укреплению межрегиональных и международных связей в сфере контейнерных перевозок, повышению контейнеризации на сети российских железных дорог.

Стороны договорились уделять особое внимание эффективному развитию специализированных сервисных услуг для участников контейнерного рынка в рамках персональных и совместных компетенций, созданию единого информационного пространства и продвижению новых контейнерных сервисов и технологий.

Стоит отметить, что в настоящий момент работу c контейнерами в порту Усть-Луга осуществляют два терминала "УЛКТ" (Усть-Лужский контейнерный терминал) и "МПК ЮГ-2" (Многофункциональный перегрузочный комплекс ЮГ-2).

ЗАО "Русская тройка" - первый российский линейный железнодорожный оператор. Компания создана в 2004 году на паритетных началах крупнейшими транспортными компаниями - ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Дальневосточное морское пароходство".

Акционеры компании:

ОАО "Российские железные дороги" (25%+1 акция);

НПФ "Благосостояние" (25%-1 акция);

ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (50%).

Уставный капитал составляет 944 млн. рублей.

Операционную деятельность Компания начала 28 марта 2005 г.

В 2013 году объем перевозок ЗАО "Русская тройка" составил 134 876 ДФЭ, что выше показателя предыдущего года на 16,4%. Внутренние перевозки выросли на 32,4% до 64 343 ДФЭ, экспортно-импортные на 4,9% до 70 533 ДФЭ.

При участии Компании было сформировано и отправлено 1 411 контейнерных поездов, что на 36% лучше показателя 2012 года. Доля поездных отправок в общем объеме перевозок выросла до 57% (76 488 ДФЭ).

Контейнерными поездами, действующими на регулярных сервисах с участием ЗАО "Русская тройка", было перевезено 69 596 ДФЭ. Из них 37% объема перевозки приходится на сервис "Владивосток-Москва-Владивосток", 6% на сервис "Владивосток-Новосибирск-Владивосток", 9% на сервисы "Москва-Новосибирск" и "Москва-Хабаровск".

Как отметил генеральный директор ЗАО "Русская тройка" Николай Резвов, несмотря на очевидное замедление рынка и усиление конкуренции на сервисных направлениях, взаимодействие в рамках Транспортной группы FESCO позволило не только сохранить темп роста, но и закрепиться в уральском регионе, благодаря регулярному сервису FESCO Ural Shuttle.

В 2013 году ЗАО "Русская тройка" приобрело 100 восьмидесятифутовых фитинговых платформ модели 13-9751-01. Парк подвижного состава в управлении Компании достиг 1 674 вагонов (1 225 80-футовых платформ и 449 60-футовых).

// trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 1017586


Россия > Транспорт

Операторский бизнес для владельцев грузовых вагонов становится почти убыточным: доходность многих компаний за год упала в среднем на 25% , а на проблемных участках - на 50%, до 350 руб. в сутки за полувагон. Доходность вагонов временами опускается ниже лизинговых и арендных ставок. На рынке считают, что критическая ситуация связана с переизбытком парка и со снижением объемов перевозок, пишет КоммерсантЪ.

На то, что в 2014 году доходность железнодорожных операторов упала до предельно возможного уровня, изданию пожаловались сразу несколько источников среди собственников подвижного состава. Доходность от оперирования вагонами рассчитывается исходя из общих затрат на перевозку после платежей ОАО РЖД за пользование путями и локомотивы. По словам источников "КоммерсантЪ", если в 2013 году суточная доходность на полувагон колебалась на уровне 700-800 руб., то в январе 2014 года опустилась до 500-600 руб. Эту информацию "Ъ" подтвердили в "Нефтетранссервисе", "УВЗ-Логистик" и источник, близкий к Первой грузовой компании. По некоторым направлениям, преимущественно на спотовых перевозках, ситуация еще хуже - доходность не превышает 350-400 руб., признается один из собеседников "Ъ", в первую очередь это касается перевозки щебня и стройматериалов.

Снижение доходности наблюдается и по другим видам подвижного состава. Доходность по крытым вагонам упала примерно на 30%, до 700 руб. в сутки, похожая ситуация с цистернами и платформами, говорит глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. Причина в том, что примерно на 25% снизилась оборачиваемость вагонов, поясняет совладелец группы Rail Garant Сергей Смыслов, ситуацию усугубляет плохая пропускная способность, "особенно сложно в направлении Дальнего Востока". Источники "Ъ" на рынке отмечают снижение объемов перевозок (в 2013 году погрузка упала на 2,8%) и перенасыщение рынка вагонами. "Без списания старого парка ситуация вряд ли выправится",- признается один из них. Но, по его мнению, проблему создают и производители вагонов, которые увеличивают число вагонов через аффилированные транспортные компании.

Операторы начали терять доходность еще в конце 2012 года, когда выручка от оперирования полувагонами упала с 1,5-1,6 тыс. руб. до 1,1 тыс. руб., к весне 2013 года показатель снизился до 700-800 руб. Участники рынка объясняли это избытком парка и демпингом ОАО РЖД, арендовавшего вагоны у дочерней ФГК. Еще пару лет назад при определении стоимости перевозки ориентиром являлась арендная ставка на вагон, но эта услуга постепенно исчезает, отмечает Михаил Бурмистров. Сегодня ставка аренды соразмерна доходности от оперирования - 600 руб. в сутки за полувагон, в связи с чем желающих арендовать парк почти нет, поясняют "Ъ" участники рынка. Грузовладельцам дешевле заказать всю транспортную услугу, чем арендовать вагоны, а затем ими оперировать, соглашается господин Бурмистров. По его мнению, аналогичная ситуация и у операторов: многие арендовали вагоны, но объемы перевозок снижаются, и операторы замещают арендованный парк собственным. По оценке эксперта, сейчас арендовано только 150 тыс. из 1,23 млн грузовых вагонов.

Аренду заменили лизинговые схемы: свыше 315 тыс. вагонов сейчас находятся в финансовом лизинге, около 60 тыс.- в операционном. При этом размер лизинговых платежей часто уже выше доходности от оперирования. По данным "Русагротранса", размер платежа за полувагон стоимостью 1,7 млн руб. сегодня около 1 тыс. руб. в день, а за зерновоз ценою в 1,9 млн руб.- 1,1 тыс. руб. В Brunswick Rail (сдает вагоны в оперлизинг) говорят, что платеж за полувагон не превышает 650 руб. "Сейчас наша доходность минимально возможна для обслуживания лизинговых платежей",- заявили "Ъ" в ООО "ЗапСиб-Транссервис". Но операторы еще несут расходы и на ремонт, который обходится не менее 250-300 руб. в сутки, в результате чего собственники вагонов находятся на грани рентабельности, посчитали в одной из операторских компаний. В другой компании признались, что при текущих расценках им проще отказать в перевозке.

// trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 1017585


Россия > Транспорт

Из-за дефицита средств на реализацию инвестпрограммы ОАО РЖД может изменить систему обновления парка локомотивов - с прямой покупки на финансовый лизинг. По данным газеиы "КоммерсантЪ", монополия, которая тратит на покупку локомотивов около 19% инвестпрограммы, обсуждает такую возможность с Минтрансом. Железнодорожные операторы предлагали обновить парк за свой счет при условии либерализации рынка локомотивной тяги, но против этого много лет резко возражает само ОАО РЖД.

О том, что ОАО РЖД совместно с Минтрансом разрабатывает механизм закупки локомотивов через финансовый лизинг, рассказали "Ъ" источники в монополии и министерстве. По их словам, это один из вариантов обновления тягового подвижного состава, которым ОАО РЖД, "скорее всего, придется воспользоваться при дефиците бюджета". Сейчас есть несколько предложений: лизингодателем может выступить лизинговая компания либо сами производители локомотивов, которые предоставят долгосрочную рассрочку платежей.

Впервые идея закупки локомотивов через финансовый лизинг была обнародована в декабре 2013 года президентом ОАО РЖД Владимиром Якуниным, который отметил, что государство могло бы субсидировать лизинг локомотивов по аналогии с самолетами. ОАО РЖД продолжает настаивать на господдержке, говорит собеседник "Ъ", близкий к монополии. По его словам, главный вопрос в том, согласится ли государство субсидировать часть ставки по лизинговым платежам, иначе лизинг будет невыгодным. "До сих пор ОАО РЖД привлекало на рынке деньги под 5-7%, а окупало инвестиции в локомотивы как минимум за 28 лет. Но частным структурам вряд ли удастся взять кредит дешевле 12%, а средства они захотят отбить быстрее",- поясняет источник "Ъ". Другой собеседник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, сообщил, что правление монополии еще в конце 2013 года поручило до 31 марта разработать "формы привлечения локомотивов, в том числе на основе финансовой аренды". Еще один собеседник "Ъ" считает, что совместные с Минтрансом работы будут закончены к середине года.

Сейчас в парке монополии около 20 тыс. тепловозов и электровозов, но 70% из них изношены. В 2014-2016 годах ОАО планирует потратить на закупку 1529 новых локомотивов 224,6 млрд руб. (общий объем инвестпрограммы - 1,2 трлн руб.). Но ОАО РЖД пока не определилось, сколько локомотивов хочет купить через финансовый лизинг. Официально в ОАО РЖД отказались комментировать эту тему. Поставщиками локомотивов для ОАО РЖД являются "Уральские локомотивы" (СП Siemens и группы "Синара") и "Трансмашхолдинг". Источник "Ъ" в одной из компаний подтвердил, что схема финансового лизинга - одна из наиболее вероятных для закупки локомотивов и производители готовы ее поддержать. Интерес подтверждают и источники в "Сбербанк Лизинге" и "ВЭБ-лизинге".

Взять на себя расходы по обновлению локомотивного парка уже давно предлагают частные операторы. Но монополия против либерализации рынка локомотивной тяги и ограничивается лишь арендой. По данным ОАО РЖД, за последние три года монополия привлекла 78 локомотивов у "Нефтетранссервиса", "Трансойла", структур Globaltrans, "ТМХС-лизинга", "Трансфата", "Л-Транса". Но операторы на совещании рабочей группы "Открытого правительства" в начале февраля предложили рассмотреть возможность "публичной оферты об аренде ОАО РЖД локомотивов на срок не менее семи лет". Опрошенные "Ъ" компании признались, что займутся этим бизнесом, если ОАО РЖД предложит рыночные ставки. "Сейчас ОАО РЖД платит за аренду локомотивов 40-70 тыс. руб. в сутки, но ценник должен быть выше",- заявили "Ъ" в одной из компаний. Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров считает, что услуги частных операторов ОАО РЖД не понадобятся, монополия сможет на выгодных для нее условиях привлечь локомотивы по финансовому лизингу, причем даже без господдержки. Он уверен, что на фоне общей нестабильности рынок локомотивов очень привлекателен для лизинговых структур и ОАО РЖД сможет диктовать свои условия.

// trans-port.com.ua, 26 февраля 2014 1017584


Россия, СФО > Транспорт

В ПРИАНГАРЬЕ 300 МЛН РУБЛЕЙ НАПРАВЯТ НА РЕМОНТ ДОРОГ К САДОВОДСТВАМ

В Иркутской области в 2014 году на ремонт и строительство дорог в садоводческих товариществах и дачных некоммерческих объединениях планируется направить 300 млн рублей, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 25 февраля в пресс-службе регионального правительства.

На капитальный ремонт дорог в садоводствах планируется направить средства дорожного фонда в рамках региональной программы "Развитие дорожного хозяйства Иркутской области на 2014- 2020 годы", отметил заместитель председателя правительства региона - министр строительства, дорожного хозяйства Михаил Литвин. В 2013 году по поручению главы региона был осуществлен "пилотный" проект по ремонту 5 км дороги в садоводстве "Ветеран". В настоящее время в 19 муниципальных образованиях Приангарья министерством проведена работа по обследованию состояния автодорог, 20% из них поставлено на учет.

В настоящее время правительство области разрабатывает программу "Развитие садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений граждан Иркутской области на 2014-2020 годы".

"Основная цель мероприятий программы - помощь в создании инфраструктуры садоводств, дачных кооперативов. Это круглогодичное обеспечение водоснабжения, электроснабжения, ремонт автодорог и организация регулярного движения транспорта. Исполнителем программы является министерство сельского хозяйства Иркутской области", - сообщила министр сельского хозяйств Ирина Бондаренко.

Предложения по разработке программы министерства должны будут подготовить до середины марта и направить их на рассмотрение главе региона.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062268


Россия, СФО > Транспорт

ВЛАСТИ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ ПЛАНИРУЮТ ПРИВЛЕЧЬ ЧАСТНЫХ ИНВЕСТОРОВ В СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО

Правительство Новосибирской области утвердило программу по обеспечению доступности услуг общественного пассажирского транспорта на 2014 - 2021 годы. Как сообщили ИА REGNUM в правительстве региона, в числе мероприятий программы развитие новосибирского метрополитена.

Государственная программа "Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена для населения Новосибирской области на 2014-2021 годы" предполагает реализацию двух подпрограмм. Это ведомственная целевая программа "Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта для населения Новосибирской области на 2013- 2016 годы" и "Развитие метрополитена города Новосибирска в 2014-2021 годах".

В рамках подпрограммы по развитию метрополитена в Новосибирске на условиях софинансирования за счет средств областного бюджета Новосибирской области и средств бюджета Новосибирска (50/50) будет реализован ряд мероприятий. Специалисты проведут комплекс подготовительных работ, необходимых для начала строительства участка продления Дзержинской линии метрополитена от станции "Золотая Нива" до станции "Молодежная". Также предполагается возмещение затрат, вложенных в строительство участка продления Дзержинской линии Новосибирского метрополитена от станции "Золотая Нива" до станции "Молодежная" с двухпутной соединительной веткой до электродепо "Волочаевское". Само строительство участка планируется провести на условиях государственно-частного партнерства или концессионного соглашения, уточнили в правительстве региона.

Общий объем финансирования государственной программы (порядка 27 млрд рублей) сформирован за счет средств областного бюджета Новосибирской области и бюджета Новосибирска без учета внебюджетных источников.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062266


Россия, СФО > Транспорт

АВТОБУСНОЕ СООБЩЕНИЕ "КРАСНОЯРСК - БРАТСК" ОТКРОЮТ 1 МАРТА

Автобусный маршрут "№"757 "Красноярск - Братск" начнет работать с 1 марта. Ежедневно рейс будет отправляться в 18.50 по местному времени от междугородного автовокзала. Время в пути составит около 14 часов, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 25 февраля в пресс-службе администрации Красноярского края.

Новый маршрут, который свяжет Красноярский край и Иркутскую область, расширит географию межсубъектных автобусных маршрутов, отметили в ведомстве. На маршрут выйдут автобусы "Неоплан" высокой комфортности. Стоимость проезда составит 1 476 рублей.

Сегодня автобусные рейсы осуществляются в Томск, Кызыл, Кемерово, Новокузнецк, Усть-Каменогорск, Тяжин, Барнаул, Абакан, Саяногорск.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062263


Россия, УФО > Транспорт

УВЗ ВРУЧИЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ IRIS

На заседании НП "Объединение производителей железнодорожной техники" в Москве состоялось торжественное вручение корпорации УВЗ сертификата соответствия Международному стандарту железнодорожной промышленности IRIS. Сертификат вручал Аркадий Владимирцев , генеральный директор Ассоциации по сертификации "Русский Регистр" (единственный одобренный в системе IRIS Российский орган по сертификации). От ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" сертификат принял ответственный представитель высшего руководства за функционирование системы менеджмента бизнеса - директор по качеству Владимир Коробко .

Внедрение стандарта IRIS на Уралвагонзаводе началось в 2011 году в рамках проектного менеджмента, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе УВЗ.

Цель проекта - создание инновационной системы менеджмента бизнеса по требованиям международного стандарт IRIS, обеспечивающей разработку и выпуск качественно новой конкурентоспособной продукции вагоностроения при минимальных затратах на протяжении всего жизненного цикла изделий. Корпорация подтвердила соответствие своей системы менеджмента бизнеса высоким требованиям IRIS при проведении процедуры сертификации. Она проходила в период с 23 декабря 2013 года по 25 января 2014 года в два этапа, в общей сложности было проверено 46 подразделений корпорации.

Внедрение международного стандарта IRIS позволит повысить качество, надежность продукции вагоностроения, снизить внутренние издержки и, как следствие, повысить рентабельность продукции, повысить удовлетворенность потребителя и имидж корпорации, простимулирует реализацию продукции на российском и международном рынках.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062258


Россия, ЮФО > Транспорт

В ВОЛГОГРАДЕ ИЩУТ ПОДРЯДЧИКА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕЗДНОЙ ДОРОГИ

В Волгограде идет подготовка к строительству новой трассы. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы правительства региона 25 февраля, в настоящее время объявлен аукцион на строительство и эксплуатацию южной части объездной автомагистрали Волгограда. Итоги конкурса будут подведены осенью. Конкурс на концессию по северной части объездной дороги планируется объявить уже в следующем году.

Как пояснили в обладминистрации, работы будут выполняться в рамках концессионного соглашения на условиях частно-государственного партнерства. Общий объем инвестиций в строительство южной части магистрали протяженностью 46 километров оценивается в 20 млрд рублей. Для возведения дороги будут привлечены средства федерального гранта в размере 7,5 млрд рублей, а также инвестиционное финансирование без использования регионального бюджета.

Обход Волгограда будет начинаться в районе поселка Чапурники Светлоярского района, завершится южный участок трассы выездом на поселок Самофаловка Городищенского района. Магистраль соединит три федеральные автодороги: М-21 "Волгоград - Каменск-Шахтинский", М-6 "Каспий" и "Подъезд к городу Элиста". Строительство объездной дороги предполагает возведение всей придорожной инфраструктуры, включая логистические центры и объекты малого и среднего бизнеса.

Общая протяженность трассы "Обход Волгограда" составит почти 100 километров. Завершить строительство объездной дороги планируется к 2018 году. Новая трасса позволит сократить время в пути через регион для транзитного транспорта и сохранить дорожную сеть города. Проезд объездной дороге будет платным, в первую очередь, для крупногабаритных большегрузов.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062250


Россия, ЦФО > Транспорт

Столичные власти объявили конкурс на выполнение подрядных работ по реконструкции автодороги в поселке Коммунарка «новой Москвы» с выходом в район Бутово, говорится в сообщении, размещенном на сайте госзакупок. В соответствии с условиями контракта работы должны быть начаты 1 мая 2014 года, а завершены в течение десяти месяцев.

Новая дорога улучшит транспортную доступность поселка Коммунарка и новых жилых районов на присоединенных территориях. Претенденты должны иметь опыт реализации подобных проектов в течение трех лет до даты подачи заявки на участие в конкурсе.

Также компании должны располагать необходимым оборудованием для проведения работ. Начальная (максимальная) цена контракта - 3,79 млрд рублей. Источником финансирования выступает столичный бюджет.

Наша справка

Проект планировки территории линейного объекта «Реконструкция центральной автодороги в поселке Коммунарка с выходом в Бутово (1-й этап)» утвержден постановлением правительства Москвы от 15 октября 2013 года. Разработана проектно-сметная документация, получено положительное заключение ГАУ «Мосгосэкспертиза» от 11 ноября 2013 года. В настоящий момент объявлен конкурс на строительно-ремонтные работы (СРМ) по данному объекту. Срок ввода в эксплуатацию - второй квартал 2015 года. Реконструируемая автомобильная дорога является городской улицей второй категории с двухполосным движением в каждую сторону и устройствами дублеров для удобства въездов-выездов с дворовых территорий жилых кварталов. В местах прохождения реконструируемой автомобильной дороги через жилые кварталы проектом предусмотрена установка шумозащитных экранов в соответствии с требованиями санитарных норм и правил (СНиП).

Информационная служба портала

// stroi.mos.ru, 25 февраля 2014 1021960


Россия, ЦФО > Транспорт

Для улучшения обслуживания пассажиров пригородного сообщения между Москвой и ближним Подмосковьем ведутся работы по реконструкции и строительству объектов инфраструктуры на Горьковском направлении Московской железной дороги (МЖД), сообщили в городском Департаменте строительства.

Так, будет построен четвертый главный путь от Курского вокзала до станции Железнодорожная и от станции Реутово до Балашихи. Также планируется строительство и реконструкция мостов, тоннелей, пешеходных переходов, 18 железнодорожных платформ на остановочных пунктах Реутово, Кусково, Карачарово, Чухлинка, Новогиреево, Никольское, Салтыковская, Кучино. Из бюджета города выделены средства на завершение в этом году устройства участков Карачарово - Кусково, Кусково - Реутово, Реутово - Железнодорожная.

Помимо этого планируется завершить строительство нового железнодорожного моста и реконструировать два существующих через реку Пехорка, а также расширить путепровод в районе остановочного пункта Чухлинка.

На площадке строительства путепроводной развязки Реутово - Балашиха будут возведены опоры и выполнен монтаж металлоконструкций пролетных строений. В целом реконструкцию Горьковского направления МЖД планируется завершить в 2015 году.

Информационная служба портала

// stroi.mos.ru, 25 февраля 2014 1021921


США, Евросоюз, РФ > Транспорт

Смертельная усталость пилотов

Хроническая нехватка сна и отдыха у летчиков обрекает их на фатальные ошибки

Юрий Караш

14 августа 2013 года. Восходящее солнце начинает осветлять хмурые облака, нависшие над городом Бирмингем штата Алабама. С неба покрапывает редкий дождик. Впрочем, ничего страшного. Ведь еще только среда. До выходных – два дня, а значит, есть все шансы провести их под ярким солнцем, которое в августе продолжает одаривать жителей этого юго-восточного штата летней жарой.

5 часов утра. Внезапно жители района Бирмингема под названием Эйрпорт Хиллз просыпаются от звука, напоминающего удар грома. Что это, начинается гроза? Разбуженные полусонным взглядом смотрят в окна. Небо серое, так что вполне возможно.

Но один из бирмингенцев, 60-летний Крис Эванс все-таки решает подойти к окну, тем более что вслед за ударом грома в доме внезапно пропало электричество. Нельзя сказать, что это его особенно насторожило или удивило. В грозу случается отключение электроэнергии. Господи, что это?!

«Я выглянул в окно, – рассказывал потом Крис в интервью газете Birmingham News, – и не увидел ничего, кроме пожара».

Строкою сводки происшествий

При заходе на посадку в международный аэропорт Birmingham-Shuttlesworth разбился грузовой самолет типа Airbus A300-600F, принадлежащий компании UPS. Он упал приблизительно в полутора километрах от торца полосы.

Самолет совершал рейс из Луисвилля, штат Кентукки. Оба находившихся на борту членов экипажа погибли. Возникший на месте падения лайнера огонь был довольно быстро потушен прибывшими пожарными расчетами.

Экипаж не подавал никакого сигнала тревоги. При падении «грузовик» задел линии электропередач, с чем и была связана пропажа электричества в Эйрпорт Хиллз.

Самолет был относительно новый. Он сошел с конвейера в 2004 году. У него ранее были некоторые технические проблемы, самыми серьезными из которых стали отказ компьютера, анализирующего параметры воздушной среды, а также неполадки в работе закрылков.

Однако проблемы эти были успешно устранены, а потому эксперты не склонны связывать с ними случившуюся аварию. Версия об исправности самолета была позже подтверждена расшифровкой информации из хорошо сохранившихся «черных ящиков».

Не летайте «грузовиками»?

У грузовых лайнеров, как ответил в интервью газете USA Today Ханс Вебер, президент авиационной консалтинговой компании из Калифорнии Tecop International, в целом немного более высокий показатель аварийности, чем у пассажирских рейсовых самолетов. Это, в частности, связано с тем, что для перевозок грузов нередко используются машины устаревших типов, а кроме того долго находящиеся в эксплуатации.

Однако, благодаря мерам, принятым в мировой авиаиндустрии, степень безопасности грузовых машин повысилась до уровня пассажирских лайнеров.

На них стали, в частности устанавливать такое же аэронавигационное оборудование, как и на самолетах, перевозящих людей. Хотя и без этих мер, по словам Вебера «сертификация самолета, подготовки пилотов, навигационного и связного оборудования была такой же, как и для пассажирских лайнеров».

Замученный «человеческий фактор»

Значит, техника не при чем. Что ж тогда? Обратимся к отчету о слушаниях в «Национальном совете США по безопасности на транспорте» (NTSB), посвященных результатам расследования катастрофы самолета A300-600F компании UPS. Там сказано, что за сутки до аварии 58-летний капитан Сириа Бил пожаловался своему коллеге, также пилоту UPS, что «график работы убивает его, и он не успевает восстанавливать силы [между рейсами]». Порой ему приходилось совершать до трех взлетов и посадок за ночь.

Кстати, посадка, которая стала последней в его жизни, так раз и была третьей за ту летную смену, которая началась накануне в 21.00 и должна была закончиться в 5 утра.

Не в лучшем состоянии была и второй пилот погибшего экипажа, 37-летняя Шанда Фаннинг. Проанализировав распорядок ее дня за сутки до катастрофы, NTSB пришел к выводу, что продолжительность ее сна до рокового вылета не превышала пяти с половиной часов.

На то, что причиной катастрофы стал человеческий фактор, указывают и действия летчиков. Столкновению с землей предшествовала слишком крутая глиссада снижения. Темп потери высоты (1 500 футов в минуту) в полтора раза превышал тот, который был допустим для данного участка полета.

По правилам, экипаж мог продолжить снижение лишь в том случае, если на высоте не ниже 500 футов установил бы визуальный контакт с землей. Контакта не было, самолет не «пробил» облака, но летчики все равно решили садиться. Кроме того, как выяснилось, они не запрограммировали должным образом на посадку бортовой компьютер.

К осложнявшим посадку факторам можно отнести то, что экипаж был вынужден садиться на резервную полосу, которая была на полтора километра короче основной, находившейся в то время на ремонте. Эта резервная полоса к тому же не была оборудована средствами точного захода на посадку. Однако никакой из этих факторов не мог воспрепятствовать благополучному завершению полета при условии грамотных, адекватных действий экипажа.

Воздушные «извозчики» или «рабы на галерах»?

Симптоматично, что крушение произошло через 6 недель после того, как авиационные власти США решили, что правила, ограничивающие летное время экипажей пассажирских лайнеров, особенно в ночные часы, на экипажи грузовых американских самолетов не распространяются. То есть, компаниям, эксплуатирующим «грузовики», можно выжимать их своих летчиков больше «соков», чем пассажирским авиакомпаниям.

Профсоюз пилотов UPS и «Независимая ассоциация пилотов» (Independent Pilots Association) обратились с жалобой в Kонгресс и подали в суд на «Федеральное авиационное управление» (FAA), требуя распространить меры по охране труда пилотов пасcажирских самолетов на их коллег, летающих на грузовых машинах.

Этот шаг был встречен без энтузиазма грузовыми авиаперевозчиками, что совершенно неудивительно. По подсчетам FAA, введение ограничений по летному времени для их экипажей обойдется данным авиаперевозчикам в 550 миллионов долларов в течение 12-ти лет. Правда, по подсчетам Independent Pilots Association, этот ущерб не превысит 320 миллионов долларов.

И, тем не менее, после гибели Airbus компания UPS пошла на уступки своим пилотам, распространив на них те же лимиты по времени работы, которые применяются к экипажам пассажирских лайнеров. Но сделала она это по «доброй воле», подчеркнув при этом, что ответственность за адекватный междурейсовый отдых ложится в первую очередь на пилотов.

Природу не переделаешь...

«Исследования показывают, что от 30 до 50 процентов человек, которым приходится работать по ночам, по меньшей мере, раз в неделю засыпают на своем рабочем месте», – сказал в интервью информационному агентству Associated Press Чарльз Чейслер, руководитель отдела по исследованию сна в одном из госпиталей Бостона.

Самое «сонное» время – от 2-х ночи до 6-ти часов утра. Моряки в шутку называют его «собачьей вахтой» в том смысле, что спать в этот промежуток времени хочется, как собаке.

...и авиацию тоже

Молох усталости пилотов собирает свою жатву. В августе 2006-го года в аэропорту города Лексингтон, штат Кентукки разбился в предрассветные часы на взлете региональный CRJ-100ER компании Comair. Погибли 49 человек, включая экипаж.

Катастрофа произошла из-за того, что летчики по ошибке стали взлетать с более короткой полосы. Когда они поняли это, было слишком поздно. По мнению комиссии, расcледовавшей причины аварии, это могло произойти из-за недостаточного предполетного отдыха пилотов.

Служащие аэропорта, кстати, должны были бы насторожиться уже тогда, когда летчики перепутали самолеты и стали готовить к рейсу не свой борт.

Кстати, диспетчер на вышке, который не распознал ошибочный выбор пилотами полосы до начала взлета, возможно также не сделал этого из-за утомления. По правилам там должны были находиться, как минимум два диспетчера, но был только один, который работал за двоих.

А феврале 2009-го года в штате Нью-Йорк разбился двухмоторный турбовинтовой Dash-8-400 авиакомпании Colgan Air. Погибли 50 человек. И вновь NTSB был вынужден сделать вывод, что одной из причин, приведших к трагедии, могла стать усталость пилотов.

Бывают и анекдотичные случаи. В марте 2012 года капитан лайнера авиакомпании JetBlue, совершавшего рейс из Нью-Йорка в Лас-Вегас, 49-летний капитан Клэйтон Осбон в ходе рейса сошел с ума, стал бегать по салону, кричать что-то о Христе, «Аль-Кайде» и о терактах 11 сентября.

Он попробовал вломиться в кабину экипажа, где уже «забаррикадировался» второй пилот, но был в конце концов, обездвижен совместными усилиями пассажиров, после чего самолет совершил экстренную посадку в одном из аэропортов по трассе полета. Вывод экспертов и следствия был однозначным: у Клэйтона случился нервный срыв, вызванный хроническим недосыпанием.

А что в России?

По данным авиационных экспертов, если в мире примерно 50% авиационных происшествий происходит по вине человеческого фактора, то в России данный показатель достигает 80%. Но почти никогда никакие из этих происшествий не объясняются усталостью пилотов. Почему? Неужели в России отсутствует такое явление, как непомерная загруженность летного состава?

Вот какую историю рассказал автору один из летчиков «Аэрофлота». Вернулись они однажды из многочасового рейса. Устали настолько, что уже на земле выполняя послеполетные процедуры оба (и командир и второй пилот), глядя на одну и ту же кнопку приняли ошибочное решение ее нажать. И включили... систему пожаротушения в багажном отсеке.

А рейс был из очень «непростой» страны. В отсеке лежали чемоданы фирмы Louis Vuitton или такого же класса. Представляете, получают их владельцы, а они все залиты весьма «гадючим» противопожарным реагентом.

Но это – сюжет для анекдота. На самом деле ситуация куда серьезнее.

Свидетельством этому стало открытое письмо пилотов гражданской авиации России под названием «Завтра мы начнем убивать вас, россияне». Оно было опубликовано в «Комсомольской правде» в мае 2012 года. В нем летчики рассказали, что в результате хитрых манипуляций Минтранса рабочий день пилотов увеличился почти до 14-ти часов.

Вот строки из письма: «Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелет, досадно завершившийся посадкой на запасном аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелетом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксера, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксер еще держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь».

И далее: «Не вдаваясь в ненужные подробности, «оглашу» конечный результат. Минтрансовские наперсточники «сумели обосновать», что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полет. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полет признается дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ летчика».

На чем сберегаются деньги?

Вот такая простая, как карточная игра в дурака экономия не только на здоровье летного экипажа (об этом даже и речи нет, ведь пилоты в России – это придатки самолетов, расходный материал), но на безопасности и жизни авиапассажиров.

А ночные полеты российские авиакомпании любят и предпочитают их совершать даже тогда, когда этого можно было бы избежать, как, например, на ближне- и среднемагистральных рейсах. И опять все дело в экономии.

В Европе по ночам обслуживание самолетов в аэропортах стоит дешевле.

Понятно почему – самолетов по ночам летает меньше, соответственно снижается нагрузка на аэропортовые службы. Поэтому, самолеты российских авиакомпаний намного чаще зарубежных летают в Европу в ночное время суток. Как говорят в Америке: «Сэкономил – значит заработал».

Что же касается последствия этой экономии для пилотов, то, что в России самое дешевое? Правильно, «человеческий материал». (Разумеется, речь не идет о нескольких процентах высшей политической и финансовой элиты России).

Недаром среди летчиков Аэрофлота ходит невеселая поговорка: «Я летаю за деньги, а плачу за это своим здоровьем».

Взять «штурвал» судьбы в собственные руки

В России работники традиционно заметно более пассивно борются за свои права, чем их западные коллеги. Особенно, если эти права нарушает государство. Почему – ответ на поверхности. В головы россиян постоянно вдалбливается мысль о «непогрешимости» и едва ли не «святости» государственной власти.

Тот же Минтранс – государственное ведомство. Подать на него в суд, как это сделали американские пилоты на FAA, почти, что покуситься на «святое». Разве такое возможно, не говоря уж о том, что совершенно бесполезно?

И, тем не менее, в России есть профессиональная организация пилотов, которая последовательно выступает за права летных экипажей. Это – «Шереметьевский профсоюз летного состава» (ШПЛС).

Президент ШПЛС Игорь Дельдюжев высказал предположение, что катастрофа «Боинга-737» авиакомпании «Татарстан» в Казани в ноябре прошлого года могла быть вызвана усталостью пилотов.

А в феврале этого года к офису «Аэрофлота» на Фрунзенской набережной в Москве пришел самый настоящий медведь в пилотской капитанской фуражке на голове и с плакатом на шее «Нет спячке за штурвалом». Намек на то, что пилот, подобно медведю зимой может «отключиться» от усталости прямо в кабине, был очевиден. (Для защитников прав животных – косолапый в ходе этой «демонстрации» нисколько не пострадал и более того, похоже с удовольствием воспользовался возможностью погулять по тротуару, посидеть на стуле перед «Аэрофлотом» и получить заслуженное лакомство).

Акция проходила в рамках кампании, инициаторами которой выступили ШПЛС и Конфедерация труда России. Отметим, что в поддержку ШПЛС и его арестованных лидеров высказались также крупнейший профцентр страны – Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР), а также крупнейший отраслевой союз пилотов – Профсоюз летного состава России.

Услышала ли власть?

Хочется верить, что да. В феврале этого года в газете «Известия» была опубликована статья, согласно которой «Минтранс собирается внести изменения в «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации». Цель изменений – «оптимизировать режим труда и отдыха членов экипажей гражданских самолетов».

Правда, данные поправки должны вступить в силу не ранее июня 2014-го года, а пока чиновники Минтранса держат их в секрете. Поэтому российским летчикам не остается ничего другого, как надеяться, что нововведения эти не станут очередным предохранительным «клапаном», призванным выпустить из пилотов «пар» недовольства, после чего все останется по-прежнему.

Чтоб голливудский киносценарий не воплотился в авиации

В основе рабочего графика пилотов всех стран, который невольно вызывает в памяти кадры из известного американского кинофильма «Загнанных лошадей пристреливают, не правда ли?», лежат две причины.

Первая – экономическая. Удорожание топлива и усиление конкуренции на рынке авиаперевозок вынуждает авиакомпании всемерно «ужимать» свои расходы. А это, в том числе, сокращение количества летчиков одновременно с возрастанием их рабочей нагрузки.

Вторая причина – технологическая. Современный лайнер все больше напоминает компьютер с крыльями. Это дает великолепный аргумент в пользу «убойного» графика работы летных экипажей: «Да что у них там за нагрузка – кнопки нажимать, что ли, да за стрелочками следить? Вон геймеры всю ночь за компьютерами сидят и – ничего. Посидят и летчики».

Насчет «кнопок» и «стрелочек» – это правда, только вот, что сказал в интервью «Голосу Америки» один из пилотов «Аэрофлота»: «Все этапы полета автоматизированы, но летчикам нужно постоянно контролировать процесс работы автоматики. Так что особой разницы между «ручными» и «компьютерными» самолетами с точки зрения нагрузки на экипаж практически нет».

Поскольку в сердцах коммерсантов в борьбе между чистоганом и человеколюбием всегда побеждает чистоган, то остается лишь один способ облегчить жизнь летчикам. Это – делать самолеты такими «компьютерами с крыльями», работу которых нужно будет контролировать не больше, чем обычных ноутбуков.

// golos-ameriki.ru, 25 февраля 2014 1018159


Россия, СФО > Транспорт

Почти треть легковых такси в Туве работают без разрешения на оказание услуг; их будут выявлять благодаря плановым, внеплановым и выездным проверкам с участием сотрудников службы по технадзору, ГИБДД и налоговиков, говорится в сообщении правительства республики.

Власти региона одобрили соответствующий закон, который возлагает ответственность за поиск нелегальных такси на республиканскую службу по технадзору. Предполагается, что она будет тесно сотрудничать с ГИББД, налоговыми службами, органами местного самоуправления.

"По неофициальным данным, перевозкой пассажиров и багажа на территории республики занимаются около 800 легковых такси. По информации Гостехнадзора, разрешения на оказание услуг выданы к настоящему времени лишь 561 индивидуальному предпринимателю и юридическому лицу. Остальные находятся вне поля зрения налоговых и других контрольных органов", — передает правительство Тувы.

Рейдовые группы, в состав которых войдут представители всех заинтересованных ведомств, будут проводить как плановые, так внеплановые и выездные проверки работы такси. Иван Афанасьев.

// ria.ru, 25 февраля 2014 1016722


Россия, ДФО > Транспорт

Владивостокский морской торговый порт увеличил объем обработки контейнерных грузов, сообщила пресс-служба Владивостокского морского торгового порта.

Рост объема обработки контейнерных грузов во порту увеличился на 10% в январе этого года, что связано с ростом объемов перевозок импортных контейнеров.

Кроме этого, выросли показатели перевозки генеральных грузов, не учитывая контейнера, средства транспорта и нефтепродуктов, до 16,4%. При этом основными экспортными грузами стали металлургический кокс, металлы, целлюлозно-бумажная продукция и каботажные грузы.

В порту используют современные технологические процессы, которые повышают эффективность обработки грузов.

// wood.ru, 25 февраля 2014 1016401


Россия, ПФО > Транспорт

В 2014 ГОДУ В БАШКИРИИ СОХРАНЯТСЯ ВСЕ МАРШРУТЫ ЭЛЕКТРИЧЕК

В Башкирии все маршруты движения пригородных поездов в 2014 году будут сохранены. Об этом ИА REGNUM сообщили в Государственном комитете республики по транспорту и дорожному хозяйству.

В Башкирии действуют 88 пригородных маршрутов. В 2013 году в регионе услугами железнодорожников воспользовались свыше 4 млн пассажиров. При сокращении маршрутной сети в некоторых регионах России (например, в Челябинской области отменено более 40 маршрутов), все маршруты движения пригородных поездов сохранены и на 2014 год.

Кроме того, в республике продолжат действовать пятидесятипроцентные скидки для школьников, студентов, ветеранов и других льготных категорий граждан. Разница в цене проезда компенсируется перевозчику из республиканского бюджета. В 2013 году на эти цели было выделено более 480 млн рублей.

В 2014 году продолжится работа по модернизации железнодорожных платформ, находящихся в черте Уфы. Завершится реконструкция на станциях Дема и остановке "Спортивная", начнется ремонт на остановках "Парковая", "1629-й километр" и "Правая Белая". Предполагается, что в обновленных платформ уфимцы станут охотнее ездить с окраин в центр города на электричках, и транспортный вопрос будет стоять не столь остро.

// regnum.ru, 24 февраля 2014 1062328


Россия, ЦФО > Транспорт

РЖД И ЯРОСЛАВСКИЕ ВЛАСТИ СОГЛАСОВАЛИ ПРИГОРОДНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ПЕРВЫЙ КВАРТАЛ

Договор на транспортное обслуживание населения пригородным железнодорожным транспортом заключили правительство Ярославской области и ОАО "Северная пригородная пассажирская компания", сообщили корреспонденту ИА REGNUM 24 февраля в пресс-службе ОАО "СППК".

На основании подписанного договора, пригородные железнодорожные перевозки в Ярославской области в первом квартале 2014 года сохранятся в полном объеме. На эти цели в региональном бюджете запланировано 19 млн руб.

В договоре также обозначено, что сумма компенсации должна соответствовать реальным затратам перевозчика, в связи с чем на основании выполненной ОАО "СППК" транспортной работы департамент энергетики и регулирования тарифов Ярославской области произведет перерасчет субсидий с учетом экспертного заключения и увеличит сумму до соответствующих размеров.

// regnum.ru, 24 февраля 2014 1062292


Россия, СЗФО > Транспорт

В МУРМАНСКЕ СОСТОИТСЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "ЛОГИСТИКА В АРКТИКЕ"

8 апреля 2014 года в Мурманске при поддержке Правительства Мурманской области состоится 4-я международная конференция "Логистика в Арктике". Организатор конференции - Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности "Мурманшельф", в качестве соорганизаторов выступают Министерство транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области и Комитет по развитию промышленности и предпринимательства Мурманской области, информационную поддержку оказывает Министерство экономического развития Мурманской области.

В центре внимания конференции логистика в освоении шельфа Арктики, перспективы развития Северного морского пути, проект комплексного развития Мурманского транспортного узла, инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры Арктики, кадровое обеспечение экономики полярных регионов, экологическая безопасность при транспортных операциях в Арктике.

Конференция является крупным отраслевым мероприятием, ежегодно в ней принимают участие около 140 руководителей и специалистов, представляющих компании транспортно-логистического комплекса, поставщиков услуг, промышленности, а также научно-исследовательские институты, образовательные учреждения, законодательные и исполнительные органы власти.

// regnum.ru, 24 февраля 2014 1062224


Россия, ЦФО > Транспорт

Хозяин свалки в Юго-Западном административном округе столицы (ЮЗАО) в обмен на допуск к своему участку требует оформить разрешение на строительство офисного центра, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы встретились со всеми владельцами крупных земельных участков, которые располагаются на линии строительства метрополитена, и со всеми пришли к общему взаимовыгодному соглашению. Однако владелец свалки площадью 30 соток не идет на конструктивный диалог, препятствуя строительству», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, в обмен на допуск к участку он требует оформить разрешение на строительство офисного центра.

«Фактически это шантаж. Мы приняли решение и готовим документы к изъятию этого участка в законном порядке», - добавил заммэра.

Как ранее отмечал М. Хуснуллин, в последнее время участились случаи политического и экономического шантажа застройщиков. Все они будут жестко пресекаться.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 24 февраля 2014 1021946


Россия, ЦФО > Транспорт

Принято решение не возводить жилье у станции «Саларьево» Сокольнической линии метрополитена, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. По его словам, в этом районе сейчас свободны очень большие площадки, и многие инвесторы хотели бы застроить их жильем. Однако в этих местах, по мнению заммэра, необходимо создавать центры притяжения рабочей силы. Поэтому рядом со станцией метро будут построены транспортно-пересадочный узел (ТПУ) и электродепо.

«Здесь должна быть пересадочная станция, а не спальный район. Кроме того, у одного из инвесторов есть предложение построить в этом районе большой бизнес-парк, и мы его поддерживаем», - сказал М. Хуснуллин. Он напомнил, что станцию метро «Саларьево» планируется открыть уже в 2014 году. Участок Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» до «Саларьево» строится вдоль проспектов Вернадского и Ленинского до МКАД, за МКАД линия идет вдоль Киевского шоссе до территории бизнес-центра «Румянцево» и, пересекая шоссе, выходит к деревне Саларьево Новомосковского административного округа города Москвы (НАО).

Продление красной ветки от «Юго-Западной» в первую очередь позволит разгрузить конечные станции Сокольнической линии и облегчить дорожно-транспортную обстановку в районе этих станций. Также географическое положение новых станций делает их ключевыми для обслуживания территорий «новой Москвы».

Информационная служба портала

// stroi.mos.ru, 24 февраля 2014 1021929


Россия, ЦФО > Транспорт

В течение ближайших двух месяцев начнутся работы по реконструкции развязки на пересечении Ленинского проспекта с МКАД, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Конкурс уже объявлен, и буквально через несколько дней будут подведены его итоги.

После этого начнется возведение развязки», - сказал М. Хуснуллин. «Сейчас мы сталкиваемся с большими пробками на пересечении проспекта с кольцевой дорогой. Строительство этой развязки существенно улучшит ситуацию на всем юго-западном направлении города», - сказал заместитель мэра.

Ранее руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев заявлял, что на проведение этих работ потребуется около полутора лет. Напомним, строительство и реконструкция дорог является одной из приоритетных задач столичных властей.

В 2013 году в Москве удалось радикально увеличить объемы дорожно-транспортного строительства, что должно существенно сказаться на улучшении дорожной обстановки в городе. Если в 2010 году в городе было введено в эксплуатацию всего 20 км дорог, то в прошлом году - 82,1 км, что в четыре раза больше. Около 73,9 км из построенных дорог сооружены на средства московского бюджета, еще 8,2 км возвели за счет федеральных средств. В их число входят и реконструированные дорожно-транспортные объекты - вылетные магистрали, развязки, эстакады и искусственные дорожные сооружения.

«Москва вышла на рекордные темпы строительства дорог. Сегодня темпы дорожного строительства превышают нормативные в два раза, при этом за последние годы снизилась и стоимость работ. В среднем снижение стоимости дорог составляет 25%», - говорил ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Наиболее значимые транспортные развязки, движение по которым было открыто в 2013 году, представлены на Портале Стройкомплекса в фотоленте. Также здесь можно ознакомиться с картами развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а в разделе «Дорожное строительство» - узнать о том, как столичные власти решают транспортные проблемы.

Информационная служба портала

// stroi.mos.ru, 24 февраля 2014 1021927


Грузия, Россия > Транспорт

Российская авиакомпания "Аэрофлот" в результате успешно проведенных переговоров с турецкой компанией "ТАВ-Джорджия", управляющей тбилисским аэропортом, намерена возобновить полеты в Грузию в апреле текущего года, об этом заявила пиар-менеджер "TAV Georgia".

"Полеты начнутся в апреле и будут осуществляться ежедневно. Предположительная цена билетов и точное расписание на данный момент не известно, их будет определять авиакомпания", - заявили в компании.

Ранее в "Аэрофлоте" заявляли журналистам, что вход компании на грузинский рынок находится под вопросом и окончательное решение еще не принято. В результате переговоров с грузинской стороной, в конечном итоге вопрос был решен положительно.

Регулярное прямое авиасообщение между Россией и Грузией было отменено в 2006 году после обострения отношений между двумя странами, на некоторое время восстановлено в 2008 году и затем снова прервано после августовской войны 2008 года.

// newsgeorgia.ru, 24 февраля 2014 1017618


Россия, ЦФО > Транспорт

ЗА ГОД ПЬЯНЫЕ ВОДИТЕЛИ ЗАПЛАТИЛИ 67 МЛН РУБЛЕЙ ШТРАФОВ

За отказ от медицинского освидетельствования водители получили 93 млн рублей штрафов

Столичные суды за минувший год взыскали с пьяных водителей 67 млн рублей, сообщает пресс-служба управления судебного департамента Москвы, обнародовавшая данные 2013 года.

Как отмечается, сумма штрафов за вождение в нетрезвом виде за 12 месяцев выросла в 211 раз. В 2012 году пьяные водители заплатили 335 тысяч рублей штрафа, а в 2013 год - уже 67 млн рублей. Резко увеличилось количество штрафов, которые заплатили водители, отказавшиеся от медицинского освидетельствования. В 2012 году автолюбители за отказ заплатили 368 тысяч рублей, а в 2013 году - уже более 93 млн рублей. За выезд на встречку сумма штрафов также выросла в 159 раз - с 610 тысяч рублей до 97 млн рублей. В общей сложности за минувший год московские судьи выписали штрафов нерадивым водителям на сумму 377 млн рублей.

В феврале депутаты ЛДПР выступили с инициативой 50% скидки на штрафы, если они будут оплачены до вступления соответствующего постановления в силу. В Госдуме данную идею уже поддержали, отметив что возможность уплаты лишь половины установленного штрафа должна значительно снизить нагрузку на судебные органы и судебных приставов.

// bfm.ru, 24 февраля 2014 1016683


Чехия, СЗФО > Транспорт

В Санкт-Петербург привезли чешский трамвай Inekon TRIO type 01, производители которого намерены за свой счет продемонстрировать для СПБ ГУП «Горэлектротранс» его преимущества в реальных условиях эксплуатации.

TRIO type 01 — это трехсекционный трамвай с низким уровнем пола (35%). Он будет испытываться и осматриваться в Санкт-Петербурге.

В процессе демо-пользования будут проводиться как технические и эргономические испытания (насколько он удобен для эксплуатации и для пассажиров), так и проверка на соответствие всем российским сертификационным стандартам и нормам.

«Горэлектротранс» сообщает, что использоваться для перевозки пассажиров он пока не будет.

После получения данных опытной эксплуатации будет рассматриваться возможность допуска производителя к участию в тендерах на поставку трамваев этого типа в Санкт-Петербурге.

// ptel.cz, 24 февраля 2014 1015898


США, Россия > Транспорт

Компания "СоюзКомплектАвтоТранс" продлила право эксклюзивного дистрибьюторства HYSTER в России еще на 5 лет.

Руководство компании "СоюзКомплектАвтоТранс", во главе с генеральным и исполнительным директорами, нанесло ответный визит производителю техники Hyster. В ходе переговоров, которые прошли в новой штаб-квартире Hyster во Фримли, Сюррей, Великобритания, контракт эксклюзивного дистрибьютора HYSTER в России был подписан еще на 5 лет.

Кроме того, в ходе встречи были обсуждены важные моменты дальнейшего сотрудничества, партнерские программы, а также интеграционный процесс в приоритетные регионы России. Была пересмотрена политика поставок и производства для импортера: переговоры шли о возможности укрупнения и расширения поставок наиболее востребованных для российского рынка моделей складской техники Hyster, а также крупногабаритной техники для отдаленных районов и районов с развивающейся инфраструктурой.

Руководство Hyster отметило высокие показатели компании как сильного регионального дистрибьютора, и по поводу предстоящей работы высказался Ральф Мок: "Компания "CКАТ" была выбрана NACCO Materials Handling Group как эксклюзивный дистрибьютор продукции HYSTER в России благодаря высокому уровню своей работы. В этом году мы отметили 5-летие сотрудничества, и очень рады тому, что к первому юбилею мы подошли с внушительными результатами, которые показали - в выборе дистрибьютора мы не ошиблись. С уверенностью могу сказать, что за будущее развития бренда Hyster в России я совершенно спокоен, думаю, превосходная динамика продаж техники в России сохранится и в будущем".

Для справки: Компания "СоюзКомплектАвтоТранс" основана в 1993г. и на сегодняшний день входит в тройку крупнейших компаний на рынке вилочных погрузчиков и внутрискладской техники. С 2008 года - эксклюзивный дистрибьютор Hyster в России. Кроме Hyster компания представляет интересы заводов-производителей подъемно-транспортного оборудования: Combilift и Baumann. Также компания оказывает услуги по поставке запасных частей к погрузчикам любых производителей, имеет самую крупную сервисную службу по ремонту и сервисному обслуживанию погрузчиков и штабелеров любых производителей в России.

// trans-port.com.ua, 24 февраля 2014 1015692


Россия > Транспорт

21 февраля в Москве состоялось Общее собрание Некоммерческого Партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники" (НП "ОПЖТ"), посвященное подведению итогов работы в 2013 году и планам на 2014 год.

Мероприятие прошло под председательством старшего вице-президента ОАО "РЖД", президента НП "ОПЖТ" Валентина Гапановича.

В мероприятии приняли участие заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Сергей Шатиров, первый заместитель Председателя Комитета РСПП по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия Андрей Лоцманов, начальник Управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного транспорта Дмитрий Шпади, вице-президенты НП "ОПЖТ", представители ОАО "РЖД" и федеральных органов власти, а также представители 145 организаций, 93 из которых входят в состав Партнерства.

Ключевыми вопросами повестки Общего собрания стали отчет о работе НП "ОПЖТ" за прошедший год и его задачи на 2014 год, итоги финансово-хозяйственной деятельности Партнерства, обсуждение Программы стандартизации, прием новых предприятий в состав Партнерства и вручение сертификатов IRIS.

Открывая заседание, президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович отметил, что сегодня в состав Партнерства входят 159 организаций, предприятий и холдингов, производящих 90 % всей железнодорожной продукции страны. В целом их товарооборот составляет 380 млрд. руб. Партнерство активно сотрудничает с 35 регионами страны, а также предприятиями Украины, Белоруссии, Узбекистана. Кроме того, в прошлом году были подписаны соглашения о взаимодействии и сотрудничестве между НП "ОПЖТ" и Европейской Ассоциацией Производителей Железнодорожной Техники (UNIFE), а также Швейцарской, Французской и Австрийской ассоциациями. Все это позволило Партнерству существенно расширить международное сотрудничество.

"За прошедший год Партнерству удалось решить много существенных и сложных задач, определяющих сегодня облик и состояние развития железнодорожного машиностроения страны и других отраслей, связанных с железнодорожным транспортом", - подчеркнул он.

По словам Валентина Гапановича, главной движущей силой Партнерства являются комитеты. Всего в прошлом году было проведено 41 заседание комитетов. При этом почти половина заседаний прошла в условиях реального производства.

"Среди основных стратегических направлений, по которым мы будем строить свою работу в ближайшей перспективе, - повышение роли НП "ОПЖТ" как системного интегратора и координатора деятельности предприятий, входящих в Партнерство; усиление кооперативных связей с регионами для использования их инновационного промышленного потенциала в развитии железнодорожного машиностроения; углубление международных связей с целью гармонизации технического законодательства и изучения опыта построения рационального производства зарубежными партнерами", - отметил президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович.

В частности, будут продолжены сотрудничество Партнерства с UNIFE и IRIS-групп по внедрению стандарта IRIS, работа по гармонизации технического законодательства в рамках РГ8 КСП России и Европы.

Так, сегодня благодаря координации НП "ОПЖТ" и ОАО "РЖД" внедрение требований стандарта IRIS на территории России и СНГ позволило уже 44 предприятиям привести свои системы менеджмента бизнеса в полное соответствие с международной практикой. При этом следует отметить, что 33 предприятия сертифицировались по стандарту IRIS в 2013 году.

В ходе Общего собрания вице-президент НП "ОПЖТ" Владимир Матюшин рассказал о выполнении программы стандартизации Партнерства в 2013 году и планах на 2014 год. Так, в прошлом году Партнерством представлены и утверждены Росстандартом 2 ГОСТа, переданы в ТК-45 2 государственных стандарта (ГОСТ Р), проходят обсуждение и голосование в МТК 524 - 8 межгосударственных стандартов (ГОСТ), также ведется разработка 25 межгосударственных стандартов. Программа стандартизации НП "ОПЖТ" на 2014 год включает свыше 60 стандартов, по многим из которых работа была начата еще в прошлом году.

"Главной задачей программы стандартизации Партнерства с 2012 по 2014 годы является разработка стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технических регламентов Таможенного союза. В соответствии с этой задачей в проекте плана работ по стандартизации на этот год предусмотрено более 60% таких работ", - отметил президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович.

Владимир Матюшин также подчеркнул актуальность проблем перехода на новую систему технического регулирования Таможенного союза. По его словам, после вступления в силу Технического Регламента Таможенного Союза, 2 августа 2014 года, многим предприятиям придется адаптироваться к новым условиям работы. В связи с этим предприятиям следует уделить большое внимание работе по стандартизации в этом году.

Участники мероприятия отметили, что Партнерством проведена значительная работа по модернизации и инновационному развитию железнодорожной промышленности, укреплению связей с промышленными предприятиями регионов, изучению и распространению опыта работы предприятий, входящих в Партнерства в области "бережливого производства", снижения энергоемкости продукции и повышения энергоэффективности производства.

В ходе собрания также был переизбран исполнительный директор Некоммерческого партнерства "Объединение производителей железнодорожной техники". Все участники единогласно проголосовали за сохранение этой должности за вице-президентом НП "ОПЖТ" Николаем Лысенко.

Решением Общего собрания в состав Партнерства вошли восемь новых компаний: АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы", ЗАО "МЫС", ОАО "СГ - транс", ООО "ТТМ", ЧАО "ЛУГЦЕНТРОКУЗ им. С.С. Монятовского", ООО "Управляющая компания "Профит Центр Плюс", ООО "Покровка Финанс" и ООО "Теплосервис".

Президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович лично поздравил новых членов Партнерства, вручил им свидетельства о членстве и пожелал удачи в совместной работе.

Кроме того, в связи с изменением названия две организации были зарегистрированы в реестре ОПЖТ под новыми наименованиями. Так, ООО "Альстом Транспорт Рус" и ООО "Томский кабельный завод" получили новые свидетельства о регистрации.

За активное участие в работе в Партнерстве в 2013 году были награждены ООО "ЕвразХолдинг", ОАО "Алтайвагон", ЗАО "Светлана-Оптоэлектроника", ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" и ООО "Трансвагонмаш".

Кроме того, за активную работу в Партнерстве памятными подарками были награждены начальник отдела Центра технического аудита ОАО "РЖД" Андрей Вепринцев, начальник управления по развитию железнодорожной продукции ЗАО "ОМК" Александр Ладыченко, начальник отдела Департамента технической политики ОАО "РЖД" Олег Трудов, генеральный конструктор ОАО "ТВСЗ" Константин Демин, председатель подкомитета по вагоностроению НП "ОПЖТ" Дмитрий Лосев и начальник отдела НПК "УРАЛВАГОНЗАВОД" Евгений Семенов.

Знак "За заслуги в развитии ОАО "РЖД" 2-ой степени президент НП "ОПЖТ" Валентин Гапанович вручил генеральному директору ООО "Экспертный центр по сертификации и лицензированию" Владимиру Колпакову.

В рамках Общего собрания состоялось вручение сертификатов предприятиям, прошедшим сертификацию на соответствие международному стандарту железнодорожной промышленности IRIS. Их обладателями стали ЗАО "НПЦ ИНФОТРАНС", ЗАО "Производственная компания "Завод транспортного электрооборудования", ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш", Товарковский филиал - ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш", ОАО "Оренбургский путеремонтный завод "Ремпутьмаш", ОАО "Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского", ОАО "Производственная фирма "КМТ" - Ломоносовский опытный завод", ОАО "Научно-производственная корпорация "УРАЛВАГОНЗАВОД".

Участники Общего собрания выразили уверенность в том, что производители железнодорожной техники смогут качественно выполнить стоящие перед ними задачи в текущем году. При этом приоритетной задачей Партнерства в 2014 году станет реализация дальнейших шагов по инновационному развитию железнодорожного машиностроения, освоению серийного производства новых образцов подвижного состава, созданию энергоэффективных локомотивов, надежных и безопасных вагонов, обладающих высокими экологическими характеристиками.

Некоммерческое партнерство "Объединение производителей железнодорожной техники" образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.

// trans-port.com.ua, 24 февраля 2014 1015687


Украина, Казахстан, РФ > Транспорт

Министерство инфраструктуры Украины рассматривает несколько проектов по введению контрейлерных перевозок в Россию и Казахстан, сообщил в интервью Интерфакс-Украина глава министерства Владимир Козак.

Он отметил, что по территории Украины расстояния не столь велики для необходимости таких перевозок.

"Более того, мы их можем осуществлять только от границы Украины, так как у нас разная ширина путей",- сказал он.

Контрейлерные перевозки - комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе.

// trans-port.com.ua, 24 февраля 2014 1015676


Россия, ЦФО > Транспорт

Петр Зарицкий, Руководитель отдела складских и индустриальных помещений компании Jones Lang LaSalle, об открытии в Новой Москве первого логистического парка класса А

Комментарий к новости «В текущем году в Новой Москве появится первый логистический парк класса А»

- Логистический парк «Киевское-22» станет первым качественным складским объектом, реализация которого была начата на территории Новой Москвы после расширения границ столицы.

Киевское шоссе является крайне перспективным направлением для строительства логистических объектов, поскольку соединяют город с вновь присоединенными территориями и с аэропортом «Внуково».

Учитывая, что данный проект является единственным новым складским объектом класса А, который появится на этом направлении в текущем году, он, безусловно, будет привлекать арендаторов, заинтересованных в высококлассном распределительном центре с безупречным местоположением.

На сегодняшний день объем рынка складов класса А на юго-западе столицы, основная доля которого приходится на Киевское шоссе, достигает 850 тысяч квадратных метров, при этом уровень вакантных площадей – не более 1,5%. Предложение объектов класса В составляет 250 тысяч квадратных метров, вакантные площади в данном классе отсутствуют.

// fruitnews.ru, 24 февраля 2014 1015498


Россия, ЦФО > Транспорт

Движение по участку метро Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» до «Саларьево» планируется открыть до конца года, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Это очень важный участок, который позволит разгрузить станцию «Юго-Западная», а также значительно улучшит транспортную обстановку в этом районе», – сказал М. Хуснуллин.

Он напомнил, что станцию «Тропарево», которая входит в состав нового участка красной ветки, планируется открыть уже ко Дню города – 1 сентября 2014 года. Участок Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» до «Саларьево» строится вдоль проспектов Вернадского и Ленинского до МКАД, за МКАД линия идет вдоль Киевского шоссе до территории Бизнес-центра «Румянцево» и, пересекая шоссе, выходит к деревне Саларьево Новомосковского административного округа города Москвы (НАО), где будут построены электродепо и ТПУ. Продление красной ветки от «Юго-Западной» в первую очередь позволит разгрузить конечные станции Сокольнической линии и облегчить дорожно-транспортную обстановку в районе этих станций.

Также географическое положение новых станций делает их ключевыми для обслуживания территорий «новой Москвы».

Напомним, столичные власти реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Кроме того, будет возведено восемь электродепо и еще девять реконструировано. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 22 февраля 2014 1021964


Россия, ЦФО > Транспорт

Рядом со станцией «Саларьево» Сокольнической линии метрополитена планируется построить крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ) и электродепо, сообщил главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.

«Это будет один из самых крупных ТПУ в Москве. Предполагается, что он разгрузит станцию «Юго-Западная», куда сегодня стекаются транспортные потоки из «новой Москвы» и ближайшего Подмосковья», - сказал М. Крестмейн.

Он также сообщил, что для нормального функционирования Сокольнической линии метро необходимо будет открыть электродепо. Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, через ТПУ «Саларьево» пройдет одна из основных перспективных трасс «новой Москвы» - дорога Солнцево-Бутово-Видное.

Также к транспортно-пересадочному узлу предполагается протянуть ветку скоростного трамвая из поселка Коммунарка. «Это будет мощнейший ТПУ на подъезде к Москве, которым будут пользоваться жители присоединенных территорий, а также пассажиры, едущие в столицу из области», - говорил М. Хуснуллин. Необходимость строительства транспортно-пересадочного узла «Саларьево» обусловлена не только важной задачей развития территорий Большой Москвы, но и созданием комфортных условий пересадки с наземного пассажирского транспорта на внеуличные виды транспорта, упорядочения движения транспорта и пешеходов. Концепция строительства ТПУ предлагает создание компактного современного транспортно-пересадочного комплекса, интегрированного с проектируемой одноименной станцией метрополитена, с четким функциональным зонированием, с разделением транспортных и пассажирских потоков, с инвестиционной составляющей, с возможностью поэтапного ввода в эксплуатацию отдельных очередей / пусковых комплексов.

Напомним, власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Кроме того, будет построено 255 ТПУ и восемь электродепо, еще девять депо реконструируют. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 22 февраля 2014 1021963


Россия, ЦФО > Транспорт

Движение по участку Третьего пересадочного контура (ТПК) метрополитена от станции «Проспект Вернадского» до «Каховской» по предварительным планам планируется запустить в 2017 году, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В настоящее время идет проектирование объектов метро на этом участке. Фактически он свяжет четыре существующие линии метрополитена», - сказал М. Хуснуллин. По словам заммэра, открытие движения на этом отрезке московской подземки улучшит транспортную обстановку на юго-западе и юге города.

Напомним, что Третий пересадочный контур метро, или так называемое Большое кольцо московского метрополитена, протяженностью 58 километров планируется замкнуть к концу 2018 года. До завершения строительства отдельные участки кольца будут работать как хордовые направления. ТПК объединит существующие радиальные и перспективные хордовые линии на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии метро.

В настоящее время строители возводят Кожуховскую линию Третьего пересадочного контура. Так, весной 2014 года начнется проходка тоннелей от станции "Косино-Ухтомская". Несколько станций этой линии могут построить по итальянским технологиям.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 22 февраля 2014 1021949


Россия, ЦФО > Транспорт

Станцию «Тропарево» Сокольнической линии метрополитена планируется открыть ко Дню города, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На сегодня станция находится уже в высокой степени готовности, строительство идет полным ходом. Подрядчик обещает, что ее можно будет открыть к 1 сентября», - сказал М. Хуснуллин.

Он добавил, что рядом со станцией будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который объединит пассажиропотоки метрополитена и наземного транспорта. Сегодня до ближайших станций метро жителям юго-восточной части района Тропарево-Никулино приходится добираться на автобусах и маршрутных такси.

Станция «Тропарево» обеспечит доступ к метрополитену жителям не только района Тропарево-Никулино, но также Обручевский и Теплый Стан – всего это около 70 тысяч человек. А значит, людям понадобится меньше времени на то, чтобы добраться на работу и обратно. Кроме того, уменьшение количества машин в этом районе разгрузит проспект Вернадского и Ленинский проспект, что позитивно повлияет на экологию и дорожную обстановку.

«Тропарево» входит в состав нового участка Сокольнической линии метро наряду со станциями «Румянцево» и «Саларьево», которые находятся в «новой Москве». Географическое положение новых станций делает их ключевыми для обслуживания присоединенных к Москве в 2012 году территорий. Как будет выглядеть «Тропарево» и другие строящиеся станции московской подземки, уже сегодня можно увидеть на Портале Стройкомплекса, отправившись в видеотур. Напомним, власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена.

До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек. Напомним, власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 года протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.

 Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 22 февраля 2014 1021930


Россия > Транспорт

ШТРАФ С 50-ПРОЦЕНТНОЙ СКИДКОЙ

Депутаты хотят поощрить добросовестных водителей

Поправки в Административный кодекс позволят автовладельцам оплачивать штрафы "на месте". В этом случае речь будет идти не о полной сумме, а только о ее половине. Таким образом парламентарии рассчитывают снизить нагрузку на суды и повысить собираемость штрафов.

Вячеслав Лысаков

Депутат Госдумы

"Такая практика есть в ряде европейских стран. Это позволяет, во-первых, и собираемость увеличить, она сейчас не очень хорошая. Это стимул для адекватных людей, которые признают свою ошибку. Такие ситуации бывают, да, нарушил человек, всякое бывает, отвлекся и т.д. Но если он это делает до вступления в силу постановления о наложении штрафа, то мы ему даем такой дисконт. Это будет своеобразным пряником. Но ко второму чтению законопроект будет доработан для тех, кто злостно не платит штрафы, думаю, надо подумать над санкциями, над увеличением суммы штрафа со временем, пени, может быть, с тем чтобы штрафники бегали за приставами, а не приставы бегали за ними".

Подобные системы действуют во многих европейских странах.

Петр Шкуматов

Координатор общества "Синие ведерки"

"Идея давать 50-процентную скидку тем людям, которые добровольно и, самое главное, вовремя выполняют свои обязательства перед государством и перед законом в части оплаты штрафов, очень хорошая. Более того, она показала свою эффективность почти во всех странах Европы. Там скидки доходят до 80%. Если ты оплатил в течение незначительного промежутка времени после совершения и фиксации правонарушения, то ты получаешь внушительную скидку. И это увеличивает не просто собираемость штрафов, но и, самое главное, обеспечивает воспитательный эффект от самого административного наказания".

Поправки в административный кодекс в первом чтении Госдума рассмотрит уже в понедельник.

На этой неделе в Москве заработала служба, позволяющая водителям оплачивать штрафы ГИБДД с помощью СМС.

// bfm.ru, 22 февраля 2014 1016706


Россия, ЮФО > Транспорт

Инвестор перевыполнил в три раза обязательства по загрузке на 2014 год обновленного морского порта в Сочи, обеспечив заход почти 90 судов, сообщил в субботу на пресс-конференции вице-премьер правительства России Дмитрий Козак.

Он рассказал, что в 2011 году принималось решение о строительстве и реконструкции морского порта в Сочи в рамках подготовки к Олимпийским играм. Тогда была договоренность о том, что гидротехнические сооружения и инфраструктура порта будут построены при условии гарантии загруженности нового транспортного объекта.

"На 2014 год это было 30 судов в постолимпийский период. Потом по 50 в год. На сегодняшний день контракты заключены на 89 судозаходов. В три раза перевыполнил инвестор свои обязательства", - сказал Козак.

Он пояснил, что это свидетельствует о большом интересе иностранных компаний и туристов к Сочи. Теперь властям города придется только поддерживать этот интерес.

Как сообщалось ранее, основной целью строительства морского порта Сочи было создание международного центра пассажирских и круизных перевозок, который даст толчок для развития морского туризма на Черноморском побережье, а также новой привлекательной для туристов береговой инфраструктуры порта Сочи. В обновленном порту одновременно могут стоять два круизных судна, длиной около 300 метров, а также автомобильный паром. Планируемый пассажирооборот для круизной гавани - 214 тысяч человек в год. Ульяна Гребенникова.

// ria.ru, 22 февраля 2014 1014269


Россия, ПФО > Транспорт

В САМАРЕ ПАССАЖИРАМ ПРЕДЛОЖАТ НОВЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА - ГОРОДСКУЮ ЭЛЕКТРИЧКУ

В рамках VII международного форума "Самарская платформа развития бизнеса" подписано трехстороннее соглашение между мэрией Самары, ОАО "РЖД" и строительными корпорациями "Авиакор" и ООО "ДК Древо" о запуске нового вида пассажирского транспорта - городской электрички.

Как рассказали корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе мэрии, транспортно-пересадочные узлы в районе станции "Красный Кряжок" и вблизи "Крутых Ключей" позволят жителям Красноглинского и Куйбышевского районов ездить друг другу в гости напрямую, без пересадок. Время в пути будет вычисляться в зависимости от востребованности направления и величины пассажиропотока. По словам начальника Куйбышевской железной дороги филиала ОАО "РЖД" Сергея Соложенкина, экспресс довезет до цели за полчаса, а обычная электричка с промежуточными станциями только за 50 минут. "Сегодня мы заявляем о первом шаге. О создании двух крайних, транспортно-пересадочных узлов, которые в дальнейшем увяжут весь проект единой городской электричкой", - заявил он.

Власти Самары обещают населению создать "очень серьезную инфраструктуру - зоны обслуживания пассажиров, залы ожидания, перехватывающие парковки. В схему, помимо железнодорожного, будет вовлечен и городской общественный транспорт.

// regnum.ru, 21 февраля 2014 1035635


Россия, СЗФО > Транспорт

К ЛЕТУ ИЗ КАЛИНИНГРАДА ОТКРОЮТ ПРЯМЫЕ АВИАРЕЙСЫ В 5 РОССИЙСКИХ ГОРОДОВ-МИЛЛИОННИКОВ

Калининградский аэропорт "Храброво" планирует к лету 2014 года открыть регулярное сообщение с российскими городами: Мурманском, Краснодаром, Ростовом, Самарой, Екатеринбургом. Об этом накануне заявил журналистам генеральный директор ЗАО "Аэропорт Храброво" Андрей Тюрин.

"Мы планируем привлечь на нашу территорию базовую авиакомпанию, которая будет располагаться в Калининграде и осуществлять отсюда полеты. Это будет российская компания, потому что существуют международные законы гражданской авиации, запрещающие иностранным компаниям работать между городами другого государства. Если это произойдет, то не мы будем ждать рейсов откуда-то, а сами начнем летать по тем направлениям, которые нам необходимы", - сказал Тюрин.

Кроме того, с введением летнего расписания 2014 года планируются также полеты в испанскую Барселону и греческие Салоники.

В свою очередь вице-премьер Калининградской области Александр Рольбинов, проинспектировавший ход реконструкции аэропорта, отметил, что "мы хотим связать Калининград с крупными российскими городами, в первую очередь, конечно, городами-миллионниками".

"Для того, чтобы полноценно заработал "хаб", нам нужно расширять географию полетов в Европу. Задачи эти планомерно решаются: растет пассажиропоток, привлекаются перевозчики, открываются новые направления", - сказал Рольбинов.

Завершение реконструкции аэровокзала планируется во второй половине 2015 года.

// regnum.ru, 21 февраля 2014 1035631


Россия, ЦФО > Транспорт

В МОСКВЕ ПРЕКРАЩЕНА РАБОТА БОЛЬШИНСТВА НЕЛЕГАЛЬНЫХ МЕЖДУГОРОДНИХ АВТОБУСОВ: ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА

Власти Москвы намерены прекратить работу нелегальных автобусных вокзалов и стоянок, несанкционированных междугородних и международных автобусных перевозчиков - об этом 21 февраля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В настоящее время органами полиции, управлением ФСБ по городу Москве, прокуратурой Москвы и транспортными службами проводятся мероприятия, направленные на пресечение деятельности перевозчиков-нелегалов - такая задача на сегодняшний день поставлена Антитеррористической комиссией города, пояснили в ведомстве.

В настоящее время на спецстоянки доставлено более 40 автобусов, на которых осуществлялись нелегальные перевозки - и эти мероприятия будут продолжаться, заверили в департаменте. Большинство мест скопления незаконных перевозчиков уже ликвидировано, в ближайшее время в городе не останется ни одной стоянки незаконных автобусов.

"Вместе с тем, транспортным комплексом Москвы в ходе работы была выявлена тревожная тенденция: организация нелегального междугороднего и международного автобусного сообщения в столице носит системный характер, и зачастую работу несанкционированных перевозчиков, по неустановленным мотивам, поддерживается некоторыми общественными структурами, - добавили в ведомстве. - Департамент транспорта Москвы направил в ГУ МВД России по Москве обращение с просьбой провести проверку деятельности Московского транспортного союза и уделить особое внимание возможной взаимосвязи данной некоммерческой организации с системой нелегальных автобусных перевозок".

"Существование нелегальных автобусных маршрутов - это прямая угроза безопасности граждан. В местах скопления таких автобусов опасно и неприятно находиться, ездить на таких автобусах, часто неисправных, небезопасно. Нелегальный статус таких маршрутов в принципе лишает пассажиров каких-либо гарантий безопасности перевозки и соблюдения их законных прав, - заявил заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. -Кроме того, именно такие маршруты представляются наиболее опасными с точки зрения террористической угрозы. Транспортные службы города окажут правоохранительным органам полное содействие для ликвидации этой системы в самый короткий срок".

// regnum.ru, 21 февраля 2014 1035429



Начало.
Server: polpred.com/?ns=1&cnt=195§or=4&page=32 6.9E-6
0.1555631
request_page 1.69E-5
QUERY_STRING: ns=1&cnt=195§or=4&page=32 0.012224
Подготовка: 5.0E-6
Новости. Россия. Транспорт 0.001776
Head: 1.0E-5
Header: 6.6E-5
0.000128
0,003572
Поиск: 6,0E-6
select id, weight() as score, ( country_id=195 or country_id2=195 or fo_id>0 ) as cnt_id, user_name from idx1 where cnt_id = 1 and not_send <>1 and section_id=4 order by news_date desc, id desc limit 1550, 50 option max_matches=1600 0,000613
make_url_query: page PATH_INFO: 0,0683391
make_url_query: controller PATH_INFO: 1,1E-5
to_session 2,6E-5
Body: 0,009114
Footer: 0,0019751
0,000129
Страна: 5,0E-6
Закончен: 4,1E-6
Всего: 0,2537401
Всего запросов: 32 за 0,24539 сек.
Максимум памяти: 3072 КБайт.