Всего новостей: 2167128, выбрано 39176 за 0.251 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 23 мая 2017 > № 2214625

Московские таксисты воюют друг с другом, "отыгрываясь" на пассажирах

Таксисты объявили войну пассажирам и друг другу. Как выяснил "Московский комсомолец", таксисты "глушат" сигнал агрегаторов в аэропортах и передают друг другу заказы, активно зарабатывая на пассажирах и пользуясь "липовыми" GPS.

Прибыв в аэропорт ночью в дождь, журналистка выяснила, что приложения трех самых известных агрегаторов вдруг перестали работать. Как сообщает женщина, сбой внезапно произошел у многих людей вокруг, при этом вблизи ходили довольные частники. По ее словам, таксист, которого все же удалось вызвать, рассказал, что "таксистская мафия" глушит сигнал приложений на стоянках у аэропортов, почти на каждом форуме можно найти отзывы шокированных таксистов. "Как-то раз приехал в аэропорт, 10 минут назад приземлился рейс из Питера. Встал так, чтоб к выходам быть самым ближним. Прождал час — ничего не словил, уехал. Пока ловил — смотрел на соседних таксистов с таким же агрегатором. У них было так же, т.е. не было заказов. В аэропортах ловить нечего?", - пишет один из них.

В межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта Таксист полагают, что речь идет о конкурентной борьбе: агрегаторы возят пассажиров ниже себестоимости, что крайне невыгодно рядовым водителям. Между тем в столице отсутствуют профессиональные стандарты водителей такси и оценки квалификации, и взять машину может любой водитель со стажем от трех лет.

Рядовые москвичи между тем жалуются и на обычное мошенничество. Так, один из блогеров, заказавший такси через приложение, "получил" машину с другими номерами: водитель объяснил, что зарегистрированная в приложении машина на ремонте, поэтому и номер не совпадает. Довезя пассажира до конечного пункта, он зашел в странное приложение с координатами GPS: поездка обошлась в 999 рублей, а маршруты, как выяснилось, не совпали. После того, как мужчина обратился в службу техподдержки, лишние 139 рублей ему вернули, пообещав провести с таксистом воспитательную работу.

По мнению блогера, таксисты договариваются, что будут бомбить под одним аккаунтом, который действительно имеет кто-то из них в приложении агрегатора. Машина легального водителя физически находится рядом с аэропортом. Поступающий заказ он передает товарищу неподалеку: лжетаксист везет клиента по адресу, после чего подменяет свои координаты в конце поездки и еще раз после того, как клиент вышел. Машина освобождается и снова оказывается в аэропорту. Официальный таксист выступает диспетчером-посредником, и через пару минут другой приятель начинает выполнять заказ. Первый же спокойно возвращается на точку сбора. Кроме того, водители устанавливают на свой телефон "фейковый GPS", чтобы получать заказы быстрее других. Контролировать же процесс не хочет никто.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > indostan.ru, 23 мая 2017 > № 2214625


Россия. ЦФО > Экология. Недвижимость, строительство. Транспорт > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213898

БАСМАННЫЙ РАЙОННЫЙ СУД Г. МОСКВЫ ПРИЗНАЛ ЗАКОННЫМ ПРИВЛЕЧЕНИЕ К АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ АО «МОСИНЖПРОЕКТ»

Департамент Росприроднадзора по Центральному федеральному округу в ходе проведения в апреле-мае 2016 года, административного расследования в отношении АО «Мосинжпроект» выявил, что у предприятия, в период до 24.12.2015, на отходы I-IV класса опасности отсутствовали паспорта опасных отходов, составленные и утвержденные в соответствии с постановлением Правительства РФ от 16.08.2013 № 712 «О порядке проведения паспортизации отходов I - IV классов опасности»; так же у генерального директора юридического лица отсутствовала подготовка в области охраны окружающей среды и экологической безопасности, подтвержденная свидетельством (сертификатом) в области охраны окружающей среды и экологической безопасности.

За данные нарушения надзорный орган привлек АО «Мосинжпроект» к административной ответственности по ст. 8.1 и ст. 8.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях, с наложением административных штрафов на общую сумму в размере 160 000 рублей.

Указанные постановления Департамента Росприроднадзора по Центральному федеральному округу о назначении административных наказаний были обжалованы нарушителем в Басманном районном суде города Москвы, который принял решения об их законности и обоснованности.

Россия. ЦФО > Экология. Недвижимость, строительство. Транспорт > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213898


Россия. ЦФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213801

МИНЭКОЛОГИИ НАЛОЖИЛО КРУПНЫЙ ШТРАФ НА ПРЕДПРИЯТИЕ, КОТОРОЕ СТРОИТ МОТОТРАССУ В КРАСНОГОРСКЕ

Инспекторы эконадзора завершили расследование по факту незаконного размещения отходов вблизи деревни Александровка городского округа Красногорск. Нарушителем оказалось ООО «Возрождение», которое строит трассу для мото- и квадрокросса. В ходе расследования было установлено, что общество размещало здесь грунты неизвестного происхождения и строительные отходы – арматуру, бой кирпича и бетона.

По словам министра экологии и природопользования Московской области Александра Когана, за данное нарушение на общество был наложен административный штраф в размере 245 тыс. рублей. Министр подчеркнул, что деятельность компании находится на особом контроле минэкологии, поскольку она является злостным нарушителем природоохранного законодательства. Общество уже было оштрафовано на 810 тыс. рублей за незаконную добычу песка, а недавно привлекалось к административной ответственности за рекультивацию отработанного карьера коммунальными отходами.

Россия. ЦФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 23 мая 2017 > № 2213801


Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2017 > № 2199603

Выпускники МГУ им. адм. Невельского будут работать на ССК «Звезда»

В Морском государственном университете им. адм. Г.И. Невельского состоялась встреча студентов-выпускников Морского технологического факультета 2017 года с представителями ПАО «НК Роснефть», ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» и ССК «Звезда».

В составе делегации были начальник управления проектами локализации производства судов и морской техники, департамента локализации техники и технологий ПАО «НК Роснефть» Ю. Мелехов, заместитель начальника по развитию персонала ПАО «НК Роснефть» Н. Белоусова, начальник управления персоналом ОАО «ДЦСС» И. Кондратенко, ведущий специалист отдела обучения и развития ОАО «ДЦСС» М. Киреенко, специалисты отдела кадров судостроительного комплекса «Звезда».

Во время встречи было отмечено, что будущие молодые специалисты недавно побывали на экскурсии на строящемся в Большом Камне судостроительном комплексе «Звезда», которую организовал для них отдел обучения Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Сотрудники завода рассказали ребятам об этапах строительства комплекса, о монтаже современного производственного оборудования. Во время экскурсии по заводу ребята познакомились с новым технологиям в судостроении, с тем, как будет организовано на нем производство современных судов.

– Наша главная цель – показать студентам, что у российского судостроения есть будущее, чтобы ребята изнутри увидели наше предприятие и поняли, какое оно современное и перспективное в плане карьеры, – рассказала начальник управления персоналом ОАО «ДЦСС» Ирина Кондратенко. – Мы готовы обеспечить им производственную практику, а потом и трудоустроить. Немаловажно, что уже сегодня молодые специалисты с первого дня работы на «Звезде» получают 30 процентов дальневосточной надбавки.

Для себя выпускники этого года Морского технологического факультета уже определили, что их жизнь будет связана с кораблестроением. Они сделали первый шаг – подписали соглашение о том, что по окончании университета придут работать на завод. Среди выпускников ребята из Приморья – Находки, Дуная, Владивостока и других приморских городов и поселков, будущие специалисты по сварочному производству, кораблестроению, океанотехнике и системотехнике объектов морской инфраструктуры.

Осенью молодые специалисты вольются в коллектив судостроительного комплекса «Звезда». Некоторые из ребят пошли по стопам родителей, а после посещения завода они сами убедились, что эта отрасль российской экономики развивается, и перед ними открываются заманчивые перспективы.

Поскольку большинство из выпускников МТФ 2017 года уже подписали соглашение, и у них состоялось собеседование с кадровиками завода, то основные вопросы, заданные ими на встрече, касались обеспечения молодых специалистов жильем. Им ответили, что на начальном этапе они будут обеспеченны комфортабельным общежитием, а молодые семьи с детьми получат квартиру. Для этого уже сейчас потребность в жилье для таких семей заносится в планы по ее распределению.

Ребятам рассказали о разработанной программе строительства жилья, по которой предполагает ввод 5,5 тыс. квартир. На конкурсной основе будут застраиваться 4-5 микрорайонов. Уже построены дома по трем программам: за счет средств завода, администрации Приморского края и ПАО «НК Роснефть».

Студенты узнали много интересной информации о настоящем и перспективах развития завода «Звезда», получили ответы на интересующие их вопросы трудоустройства. Цель встречи была достигнута, она привлекла будущих молодых специалистов для работы на данном предприятии, тем более, что четко оговорены жилищные условия, заработная плата и перспективы роста.

Затем членов делегации познакомил с состоянием корпуса научно-образовательного технологического центра «Судостроение и судоремонт» (НОТЦ) Морского университета директор А. Зинченко. Ранее с помощью ПАО «НК Роснефть» была отремонтирована кровля здания. Теперь настал черед ремонта и модернизации его внутренней «начинки». В осмотре корпуса приняли участие и ответили на вопросы гостей проректор по учебной работе В. Клоков, декан и преподаватели МТФ.

В. Клоков проинформировал, что в этом году в здании по всему периметру будут заменены стеклопакеты, отремонтирован коридор второго этажа. Заместитель начальника по развитию персонала ПАО «НК Роснефть» Н. Белоусова попросила оформить все документы для финансирования ремонта лабораторий сварочного производства и судостроения и судоремонта. Ей были представлены эскизы проектов этих помещений.

Также были обсуждены вопросы поддержки «Роснефть-класса» в средней школе № 2, который был открыт в этом году, МГУ им. адм. Г.И. Невельского – базовым партнером ООО «ССК Звезда». Было предложено, чтобы сотрудники и преподаватели вуза проводили экскурсии учащихся этого класса в Морской университет, преподаватели обеспечивали дополнительное образование по профильным предметам по утвержденным программам, регулярно информировали кадровую службу ССК «Звезда» о результатах учебной деятельности. Также был рассмотрен вопрос целевой подготовки специалистов для ССК «Звезда» на базе МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Россия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2017 > № 2199603


Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 23 мая 2017 > № 2195721

22-23 МАЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В МАДРИД

В ходе поездки М. Соколов провел встречу с Министром развития Королевства Испания Иниго де ла Серна Эрнаизом. Стороны обсудили широкий спектр вопросов двустороннего сотрудничества в области транспорта и признали необходимость расширения взаимодействия, в том числе в рамках деятельности Рабочей группы по транспорту и в области профессионального образования. Отмечен рост перевозок грузов и пассажиров между странами автомобильным транспортом за последний период. Особо подчеркнута роль консультаций авиавластей России и Испании в феврале прошлого года, в результате которых достигнуты договоренности, существенно расширившие права авиаперевозчиков.

Министры дали высокую оценку успешно реализованному проекту запуска в коммерческую эксплуатацию железнодорожных составов производства компании Talgo по маршруту Москва – Брест – Берлин в декабре прошлого года.

Достигнута договоренность о расширении сотрудничества между Российским Университетом транспорта и Мадридским политехническим университетом. М. Соколов пригласил испанского визави принять участие в международном форуме «Транспортная неделя – 2017» в декабре текущего года в Москве. Министры также договорились встретиться на торжественном мероприятии, посвященном завершению Международного научно-просветительского проекта «Наследие Бетанкура», запланированном 1 февраля 2018 г. в Санкт – Петербурге.

В ходе посещения Политехнического университета Мадрида М. Соколов встретился с ректором Г. Сиснерос Пересом. Министр рассказал о системе транспортного образования в России, а также о работе по созданию Российского Университета транспорта. Отмечены перспективы сотрудничества Политехнического университета с Московским государственным университетом путей сообщения Императора Николая II по вопросам развития транспортной науки. М. Соколов пригласил ректора на международную научно-практическую конференцию «Транспортные системы: тенденции развития» 12-13 октября 2017 г., а также на V Форум транспортного образования в рамках «Транспортной недели – 2017».

Министр также выступил с лекцией о перспективах развития российско-испанского сотрудничества в сфере транспорта. Он рассказал о формировании единого экономического и гуманитарного пространства от Атлантики до Тихого океана, в том числе создании эффективных транспортных коридоров. Также были затронуты вопросы реализации в России крупнейших инфраструктурных транспортных проектов: ВСМ «Москва – Казань», МТК «Приморье-1» и «Приморье-2», создание коридора «Европа – Западный Китай».

Кроме того, Министр провел встречу с президентом компании Talgo Карлосом де Паласио Ориолом, на которой стороны обсудили сотрудничество компании с российскими организациями по производству комплектующих для подвижного состава. Также Министр ознакомился с работой крупнейших испанских транспортных узлов. В частности, он посетил центр управления автодороги АР-6, осуществляющий управление платными автомагистралями. Помимо этого, российская делегация посетила центр управления скоростным железнодорожным движением Испании, где участники ознакомились с пересадочным узлом, соединяющим скоростные поезда дальнего следования, пригородные поезда, метро, наземный пассажирский транспорт. В завершение глава Минтранса осмотрел центр контроля движения скоростных поездов и центр управления Н24.

Россия. Испания > Транспорт > mintrans.ru, 23 мая 2017 > № 2195721


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 23 мая 2017 > № 2195715

В КРАСНОДАРЕ ЗАВЕРШИЛСЯ ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС «ЛУЧШИЙ ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА»

Более 50 лучших водителей автобусов со всей страны боролись за призовой фонд в 1 млн рублей. Состязания организованы Министерством транспорта РФ и ОАО «НИИАТ» в рамках ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах».

По мнению председателя организационного комитета конкурса, заместителя Министра транспорта РФ Николая Асаула, основными задачами проведения состязаний являются улучшение качества обслуживания пассажиров, повышение уровня профессиональной подготовки водителей общественного транспорта, снижение аварийности на транспорте и повышение безопасности дорожного движения.

На конкурс приехали водители из Ханты-Мансийского автономного округа, Удмуртии, Якутии, Крыма, Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодарского и Ставропольского краев, Тюменской, Смоленской, Тверской, Самарской, Свердловской, Липецкой, Костромской и других областей. Всего – более 20 регионов. Среди конкурсантов одна женщина – Олеся Калорийнова из Тюменской области. Самому молодому участнику конкурса – Роману Патрихалко из города Лабинска Краснодарского края, всего 21 год.

В этом году все участники соревновались в знании ПДД и прохождении специальной трассы, где они демонстрировали навыки скоростного маневрирования и управления автобусом в ограниченном пространстве и в городе. Конкурс проходил в трех категориях: «водители автобусов средней вместимости», «водители автобусов большой вместимости», «водители не старше 1993 года рождения автобусов большой, средней и малой вместимости».

Впервые одна из категорий – «водители не старше 1993 года рождения автобусов большой, средней и малой вместимости» заявлена в рамках Финала V Национального Чемпионата «Молодые профессионалы», который проходил 15-19 мая в Краснодаре. Для трёх первых мест этой категории предусмотрен призовой фонд – 200 000 рублей. Такое поощрение для молодёжи предусмотрено впервые.

Победителями в категории «водители не старше 1993 года рождения автобусов большой, средней и малой вместимости (в рамках Финала V Национального Чемпионата «Молодые профессионалы»)» стали: 1 место – Мосягин Александр Николаевич (г. Рязань), 2 место – Гуров Александр Алексеевич (г. Санкт-Петербург), 3 место – Османов Февзи Ремзи-угли (г. Симферополь). 1 место в категории «водители автобусов средней вместимости» занял Бейкин Максим Владиславович (г. Тюмень), второе – Омельченко Юрий Иванович (г. Сургут), третье – Зуев Алексей Николаевич (г. Кострома). В категории «водители автобусов большой вместимости» золото получил Подушников Кирилл Анатольевич из Санкт-Петербурга, серебро – Лябаев Павел Александрович из Тольятти, бронзовая награда также отправилась в Санкт-Петербург, ее обладателем стал Ильин Артем Сергеевич.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 23 мая 2017 > № 2195715


Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Экология > tourinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2189508

Автопробег «Событийный турмаршрут» - Центральное Черноземье»

C 25 по 30 мая по городам Белгородской, Воронежской, Липецкой и Тамбовской областей пройдет маршрут автопробега «Событийный турмаршрут» - Центральное Черноземье», посвященный Году экологии. Организатором проекта выступает ФРОС Region PR

Автопутешествие направлено на популяризацию туристических событий областей Центрально-Черноземного региона и является частью межрегионального проекта «Туристическое Центральное Черноземье». Маршрут автопробега, протяженность которого примерно 1 400 км: Воронеж – Белгород – Грайворон – Белгород – Липецк – Тамбов – Уварово - Воронеж.

Одним из партнеров мероприятия выступит АО «Газпром газэнергосеть». В автопробеге примет участие автомобиль ООО «ГЭС Тамбов» (компания входит в Группу «Газпром газэнергосеть»), работающий на газовом топливе. В ходе мероприятия состоятся демонстрации и тест-драйвы автомобиля с газобаллонным оборудованием, презентации программ по переводу автомобилей на газ, реализуемых Группой компаний «Газпром газэнергосеть».

Участники автопробега «Событийный турмаршрут» - Центральное Черноземье»:

- Геннадий Шаталов, председатель Правления ФРОС Region PR, основатель Национальной премии Russian Event Awards, Всероссийской туристской премии «Маршрут года», Всероссийского фестиваля-конкурса «Туристский сувенир» и Всероссийского конкурса «МедиаТур»;

- Вероника Косых, заместитель генерального директора ФРОС Region PR, руководитель Исполнительной дирекции Федеральных туристических премий: Russian Event Awards, «Маршрут года», «Туристский сувенир» и «МедиаТур»;

- Константин Худяков, ведущий специалист по маркетингу и рекламе ООО «ГЭС Тамбов».

Участники автопутешествия побывают на фестивалях – лауреатах Национальной премии Russian Event Awards: «БелМелФест», «Русь Заповедная», «Липецкие воды». В ходе поездки планируется встреча и с организаторами Фестиваля «Узорный хоровод», который также является лауреатом Национальной премии Russian Event Awards, а в Уварово станут участниками Фестиваля «Кадетская симфония».

«В прошлом году мы совершили 4 автопутешествия под брендом «Событийный турмаршрут», проехав Центральный и Приволжский федеральные округа, маршрут «Золотое кольцо» и регионы Центрального Черноземья. В этом году автотур совершается впервые, но мы планируем вновь отправиться по маршруту «Золотое Кольцо», и в другие регионы. Посещение турсобытий в рамках таких автотуров дает возможность посмотреть, как в действительности проходит мероприятие, что впоследствии помогает нам вместе с организаторами событий улучшить его», - Геннадия Шаталова, председателя Правления ФРОС Region PR.

Как отметил Коммерческий директор ООО «ГЭС Тамбов» Алексей Владимирович Морозов: «2017 год в России объявлен годом экологии. Одним из основных факторов, ухудшающих экологическую обстановку в городах, являются выбросы от транспорта. Газомоторное топливо, по сравнению с жидким(бензин, дизель), позволяет снизить выбросы в атмосферу в несколько раз. Именно поэтому мы разрабатываем и внедряем программы по стимулированию и переводу транспорта на экологичное и экономичное газовое топливо. Программы «Чистая экономия» и «Чистый город» помогают без особой финансовой нагрузки установить газобаллонное оборудование на автомобиль и оценить преимущества использования газомоторного топлива. В рамках программы «Чистая экономия» уже переведено на газ более 300 автомобилей по Липецкой и Тамбовской области».

Россия. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Экология > tourinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2189508


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189424

Северный завоз в Якутии стартовал. Якутуголь начал отгрузку угля потребителям с разреза Джебарики-Хая.

Якутуголь, дочка Мечела, с началом сезона летней навигации приступил к отгрузке угля с разреза Джебарики-Хая в республике Саха (Якутия).

Об этом Якутуголь сообщил 23 мая 2017 г.

Якутуголь провел серьезную подготовку к началу летней навигации.

Объемы угля на складах разреза Джебарики-Хая превышают 360 тыс т, что полностью обеспечит потребности навигационного периода, который продлится до октября 2017 г.

При подготовке к навигации Якутуголь провел капремонт рабочей части причала, затраты на работы составили около 10 млн руб.

Основными покупателями энергетического угля, добываемого на Джебарики-Хайском месторождении, являются предприятия жилищно-коммунального хозяйства северных и центральных районов республики республики Саха (Якутия).

Среди них Верхневилюйский, Верхоянский, Жиганский, Нюрбинский, Олекминский, Таттинский, Томпонский и другие улусы.

Для выполнения республиканского госзаказа по обеспечению северного завоза потребителям планируется направить около 350 тыс т топлива.

До конца мая 2017 г Якутуголь планирует отгрузить 43 тыс т угля.

1е поставки будут направлены в Амгинский, Нюрбинский и Сунтарский улусы, отправка грузов в которые возможна только в период паводка по большой воде.

Напомним, что Якутуголь перешел с подземного на открытый способ добычи угля на разрезе Джебарики-Хая в марте 2017 г.

Проектная мощность разреза составляет 320 тыс т/год угля.

Для ведения открытых работ закуплена вся необходимая техника: буровой станок Atlas Copco, экскаваторы, гусеничный бульдозер Liebherr, самосвалы БелАЗ, а также вспомогательное оборудование.

По мере увеличения объемов добычных и вскрышных работ на разрезе количество техники будет расти.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 23 мая 2017 > № 2189424


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188472

Движение транспорта на нескольких улицах временно ограничено

Ограничения введены на участках Южнопортового и Таможенного проездов, Салтыковской улицы, Старой площади и Березовой аллеи.

Движение по одной полосе во 2-м Южнопортовом проезде до 30 июня ограничено на участках от дома 14/22, строения 3 до дома 18, строения 1, а также от дома 40 до владения 46.

До 4 июля водители круглосуточно не смогут проехать по одной полосе Таможенного проезда в районе владения 10, строения 1 по улице Золоторожский Вал. А до 7 августа закрыто движение по полосе на Старой площади — между Новой и Славянской площадями.

Кроме того, Салтыковская улица перекрыта на пересечении с улицей Дмитриевского до 31 января 2018 года.

На Березовой аллее до 10 июля закрыто по одной полосе в каждом направлении от владения 5 до дома 16а. С 10 июля по 25 августа ограничат движение на одной полосе в каждом направлении от дома 16а до владения 29, строения 8.

Также 24 мая с 08:00 до 15:00 перекроют улицу Ильинку на участке от Красной площади до Рыбного переулка.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188472


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188471

Новым начальником Московского метрополитена назначен Виктор Козловский

С сентября 2014 года он контролировал работу служб движения и инфраструктуры столичной подземки.

Новым главой столичного метрополитена назначен Виктор Козловский, ранее занимавший должность первого заместителя начальника метро. Он сменит Дмитрия Пегова, который будет курировать пассажирский блок в ОАО «РЖД».

Виктор Козловский окончил Московский институт железнодорожного транспорта, получил специальность инженера путей сообщения и прошел весь путь железнодорожника — от дежурного по станции до первого заместителя начальника Калининградской, а после Куйбышевской железной дороги. С сентября 2014 года Виктор Козловский работал первым заместителем начальника Московского метрополитена. Он занимался вопросами инфраструктуры, подвижного состава, движения, связи и информационных технологий в эксплуатационном блоке.

Виктор Козловский не раз отмечен наградами. Среди них благодарность президента ОАО «РЖД», медаль «За труд и верность», благодарность Мэра Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188471


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188469

Основные работы на платформе «Рассказовки» закончены

Сейчас идет отделка технических помещений строящейся станции метро.

Платформу «Рассказовка» начали отделывать гранитом. Об этом рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Основные строительно-монтажные работы на платформе и чистовая отделка вестибюлей завершены. Сейчас специалисты заняты отделкой технических помещений.

Станция «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии метро откроется в поселении Внуковском, с северной стороны Боровского шоссе. У станции будет два подземных вестибюля и выходы через пешеходные переходы. Ожидается, что к 2030 году ею будут пользоваться 210 тысяч человек в сутки.

Участки ветки «Раменки» — «Солнцево» и «Солнцево» — «Рассказовка» (с электродепо) должны завершить до конца года. Здесь расположится семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». «Предстоит пройти почти 40 километров тоннелей. В настоящее время пройдено уже более 36 километров», — добавил Андрей Бочкарев.

Позже новый отрезок присоединят к существующей Калининской линии. На пятикилометровом участке, который протянется через исторический центр Москвы, откроют три станции: «Волхонку», «Плющиху» и «Дорогомиловскую».

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > mos.ru, 23 мая 2017 > № 2188469


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 23 мая 2017 > № 2188000

Крым: Санкции разоряют морские порты

Александр Аликин, EurasiaNet, США

После присоединения Крыма к России на полуостров практически перестали ходить суда из-за границы. А товары из материковой части России возят в Крым, в основном, через ближайший к ней порт Керчи, оставляя остальные крымские порты без работы. Порты терпят убытки, и власти РФ хотят вложить в их модернизацию 6,3 миллиарда рублей в попытке вывести часть портов из упадка за счет наращивания пассажирских перевозок.

Убыток госпредприятия «Крымские морские порты», куда входят порты Керчи, Феодосии, Ялты и Евпатории, в 2015 году вырос почти в 18 раз в сравнении с 2014 годом, с 13,8 миллиона до 248 миллиона рублей, следует из официально бухгалтерской отчетности предприятия. Данные за 2016 год не опубликованы, однако по сообщениям СМИ и собственных источников EurasiaNet.org, порты продолжают нести убытки. В минусе оказался и порт Севастополя.

Как следует из документов, имеющихся в распоряжении EurasiaNet.org, убыток порта Ялты в 2016 году составил 155,9 миллиона рублей. Главная причина — превышение расходов (219,7 миллиона) над доходами (63,8 миллиона). Деньги уходят, в основном, на зарплаты работникам (53%), налоги и отчисления в государственные фонды (37%). Скудный заработок порта обеспечивают небольшие объемы перевалки товаров, в основном стройматериалов, а также перевозка туристов, портовые сборы, прием и обслуживание частных судов и сдача в аренду недвижимости.

По словам источника EurasiaNet.org, в убыток работает также порт Евпатории, который до аннексии был главным по объемам перевалки грузов. Дело в том, что он ближе всех крымских портов расположен к материковой части Украины, поэтому в него Турция в больших объемах возила грузы Ro-Ro — фуры с товарами народного потребления, фруктами, овощами, стройматериалами. Затем товары из порта везли в остальную часть Украины, а также в Беларусь и Россию. Ожидание судов в очереди на заход в порт достигало 5-6 часов. Однако после 2014 года порт Евпатории оказался на отшибе, как самый дальний от России. Из-за политической ситуации в 2016 году в порт зашло единственное иностранное судно — из Турции, с 2,5 тысячи тонн сухих строительных смесей. В период с января по апрель 2017 года судов из-за границы в порту не было.

Сейчас Евпаторийский порт выживает, в основном, за счет непрофильного вида деятельности — перевалки песка в удаленном районе на озере Донузлав (в 27 км от Евпатории).

Убыток порта Севастополя, согласно его официальной отчетности, в 2016 году составил 39,2 миллиона рублей (годом ранее — 115,6 миллиона, а в 2014 году — 24,6 миллиона).

Данных по портам Феодосии и Керчи нет. Следует отметить, что порт Керчи на сегодняшний день самый крупный по объемам перевалки, которые, в отличие от остальных портов Крыма, измеряются в миллионах тонн. Через него в Крым попадает основная масса товаров из России, в том числе бензин и дизельное топливо. Поэтому если в Крыму и есть хоть один неубыточный порт, им может быть Керченский.

«Сейчас в крымские порты практически перестали ходить иностранные суда, и тем более — суда из Украины, которые раньше ходили в большом количестве. В связи с этим грузооборот упал, выручка тоже. Это основная причина убытков», — считает источник EurasiaNet.org, знакомый с ситуацией.

По его словам, некоторые порты Крыма ведут переписку с турецкими партнерами на предмет возобновления импорта товаров. «Они [партнеры] прямо не отказываются, и вроде как даже согласны, однако до конкретных дел разговоры не доходят. Это тянется уже давно», — сказал он. По данным EurasiaNet.org, также делаются попытки наладить экспорт. Например, порт Ялты хочет начать экспорт металлолома в Турцию в объемах около 2 тысячи тонн в квартал, но пока эти планы только на бумаге.

Опасения иностранных судовладельцев понятны. В декабре 2016 года пограничники Украины задержали судно Sky Moon (флаг Танзании), которое везло из Крыма 3 тыс. тонн технической соды. А в марте 2017 года Малиновский районный суд Одессы постановил конфисковать судно, а товар изъять в пользу государства как контрабанду, перемещенную вне украинского таможенного контроля, сообщала Военная прокуратура Южного региона Украины. Капитан судна — гражданин Молдавии — будет привлечен к уголовной ответственности.

Несмотря на сложную политическую обстановку, с июня 2014 по июнь 2016 гг. в Крым все же иногда заходили иностранные суда. Согласно результатам расследования журналистов OCCRP (проекта по расследованию коррупции и организованной преступности), в этот период в крымские порты зашли «24 судна под флагами стран Евросоюза, 43 судна, зарегистрированные в ЕС, и 22 судна, чьи собственники находятся в ЕС». Цифр по другим странам в расследовании нет. Некоторые суда перед заходом в Крым отключали международную систему слежения за судоходством (как, например, судно General под флагом Палау), другие — вешали российский флаг на подходе к Крыму (к примеру, судно Palmali из Турции).

Чтобы попытаться вывести крымские порты из убыточного состояния, власти России намерены вложить в них 6,3 млрд рублей до 2020 года, следует из программы социально-экономического развития Крыма и Севастополя. В связи с упадком импортного грузопотока некоторые порты намерены развиваться в направлении пассажирских перевозок.

Таковыми являются, например, порты Ялты и Евпатории. Реконструкция причалов Ялтинского порта, по планам его руководителей, может увеличить пассажирооборот с 47,1 тыс (в 2016 году) до 300 тыс человек (к 2020 году). Этому будет способствовать запланированный на 2017 год запуск паромного сообщения между Ялтой и городом Сочи, расположенном в материковой части России. Обновление причалов Евпаторийского порта, по планам его сотрудников, может увеличить пассажиропоток с 18,5 тыс. (в 2016 году) до 50 тыс. человек в год (к 2020 году). Но большая часть этих планов пока остается на бумаге.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 23 мая 2017 > № 2188000


Россия > Транспорт > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184866

Приказом президента ОАО "Российские железные дороги" директором компании по пассажирским перевозкам назначен Дмитрий Пегов. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

В его ведении будет находиться бизнес-блок "Пассажирские перевозки", а также дочерние и зависимые общества, осуществляющие деятельность в сфере пассажирских перевозок (АО "ФПК", АО "Вагонреммаш", пригородные пассажирские компании и другие).

В числе основных задач пассажирского комплекса президент РЖД Олег Белозёров назвал актуализацию нормативной правовой базы, взаимодействие с федеральными органами власти, повышение внутренней эффективности и улучшение качества работы всех подразделений, входящих в пассажирский бизнес-блок.

Напомним, ранее решением совета директоров РЖД Михаил Акулов был освобождён от должности вице-президента и члена правления компании. Он продолжит работать в должности советника президента РЖД. Должность вице-президента, курирующего вопросы пассажирских перевозок, упразднена.

Д.Пегов в 1992 году окончил Ленинградский электромеханический техникум по специальности "Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация тягового подвижного состава", в 1997 году - Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности "Локомотивы (электровозы и электропоезда)", в 2013 году - Высшую школу экономики по специальности "Юриспруденция".

Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте Д.Пегов начал в 1994 году с должности помощника машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад (по скоростному движению), замначальника моторовагонного депо Санкт-Петербург - Московское Октябрьской железной дороги. В 2004 году он возглавил это депо.

Россия > Транспорт > akm.ru, 23 мая 2017 > № 2184866


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184186

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков рассказал о сроках устранения всех ям на дорогах региона. Об этом сообщил телеканал "360".

В Подмосковье было выявлено 366,7 тысячи ям за апрель-май 2017 года. За это время региональными районами, а также "Мосавтодором" было устранено 139,6 тысячи ям.

С начала года государственное бюджетное учреждение ликвидировало в Подмосковье 65% зафиксированных ям, а областные районы за этот же период починили 17% дорожных ям.

Больше всего дорожных ям зарегистрировали в Егорьевске, а также в Красногорском, Рузском, Шатурском и Истринском районах. В аутсайдерах оказались — Звенигород, Пущино, Дубна, а также Воскресенский и Серпуховский районы.

Лучше всего ямочный ремонт выполнили в Серпухове, а также Воскресенском, Щелковском, Павлово-Посадском и Орехово-Зуевском районах.

Игорь Тресков поручил руководителям подмосковных муниципалитетов зарегистрировать все имеющиеся ямы на дорогах до 1 июня. Ликвидировать их необходимо до 1 июля.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184186


Россия. Египет > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184173

Вопрос с возобновлением авиасообщения РФ с Египтом еще не решен, контакты по этому вопросу продолжаются, это в интересах двух стран, заявил РИА Новости замглавы МИД РФ Михаил Богданов.

Египетская газета "Аль-Ватан" в середине мая сообщала, что переговоры России и Египта по возобновлению прерванного полтора года назад авиасообщения приостановлены с февраля этого года, никаких контактов по этому вопросу в настоящее время между сторонами нет.

"Вопрос с авиасообщением (РФ и Египта- ред.) еще не решен, контакты продолжаются и будем надеяться, что они завершатся. Это в интересах наших двух стан", — сказал Богданов, отвечая на вопрос, ведет ли сейчас Москва с Каиром переговоры о возобновлении авиасообщения.

В ноябре 2015 года авиасообщение между Россией и Египтом было прервано. Такое решение приняла РФ после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании "Когалымавиа", летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 российских туристов и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ впоследствии квалифицировало случившееся как теракт. Работа по определению причин крушения продолжается до сих пор.

Российская сторона предложила Египту повысить меры безопасности в аэропортах страны, а также подписать совместный протокол по авиабезопасности, который предусматривает постоянное присутствие российских специалистов по безопасности в тех аэропортах, в которые осуществляются рейсы из России.

Россия. Египет > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184173


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184159

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Игорь Тресков рассказал, что около 200 км дорог в регионе осветят в 2017 году. Об этом сообщил телеканал "360".

"В этом году у нас запланировано 200 километров дорог осветить. Если посчитать в цифрах, которые используют в Минэнерго, муниципалитеты будут освещать, используя 9 тысяч светильников. На региональных дорогах появятся 6,5 тысячи светильников", — рассказал Тресков.

По словам Игоря Трескова, будут освещены те трассы, на которых чаще всего случаются смертельные ДТП.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184159


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184157

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков рассказал, что около 140 тысяч ям ликвидировали на дорогах Подмосковья весной. Об этом сообщил телеканал "360".

"За апрель-май уже устранено 139 тысяч ям из 366 тысяч выявленных. Более 100 тысяч из них устранил "Мосавтодор" и 37,2 тысячи — муниципалитеты Подмосковья", — рассказал Игорь Тресков.

В выполнении ямочного ремонта лидирует Орехово-Зуевский и Щелковский районы, а также городской округ Павловский Посад.

Как отметил подмосковный министр, осталось ликвидировать еще 227 тысяч дорожных ям.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 23 мая 2017 > № 2184157


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183292

Грузооборот всех видов транспорта в России с начала года вырос на 6,4% по сравнению с январем-апрелем 2016 года и составил 1,786 трлн тонно-километров, сообщается в докладе Федеральной службы статистики (Росстат). Грузооборот железнодорожного транспорта составил 813,5 млрд т-км и увеличился на 7,5% по сравнению с январем-апрелем прошлого года.

Грузооборот компаний автомобильного транспорта в январе-апреле вырос на 3,6%, до 68,4 млрд т-км. Показатели отрасли водного транспорта сократились на 12,7% - до 13,7 млрд т-км.

Совокупный грузооборот российских авиакомпаний увеличился на 23% по сравнению с январем-апрелем 2016 года до 2,4 млрд т-км.

Грузооборот трубопроводного транспорта увеличился на 6,1% до уровня 879,8 млрд т-км.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183292


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183291

В Ростове-на-Дону 28 мая 2017 года стартует социальный паровозный тур для детей c ограниченными возможностями. Мероприятие проведёт компания «РЖД Тур» совместно с Ростовской региональной общественной организацией семей, воспитывающих детей-инвалидов и детей-сирот, «Ветер перемен». Социальный паровозный тур приурочен к Международному дню защиты детей, сообщает пресс-служба ООО «РЖД Тур».

Всего в социальной акции примут участие 56 человек. Тур продлится 3 с половиной часа и будет включать в себя поездку на ретро-поезде, экскурсионную и развлекательную программы в Музее железнодорожной техники и в пути следования.

Участие в паровозном туре даст возможность детям получить новые впечатления и положительные эмоции, провести время в кругу друзей в непривычной обстановке. Юные путешественники проникнутся атмосферой прошлого столетия.

На настоящем паровозе XX века участники тура отправятся в путешествие до станции Гниловская, где находится Музей железнодорожной техники Северо-Кавказской железной дороги. В этом музее ребята смогут увидеть уникальные экспонаты, сохранившиеся в единичных экземплярах — паровозы, тепловозы, мотовозы, дрезины, путевую технику и многое другое. В экспозиции задействованы как исторические, так и современные модели.

На протяжении всего тура участников будет сопровождать экскурсовод, который расскажет о железнодорожной технике, познакомит детей и сопровождающих их взрослых с историей развития железнодорожного транспорта.

Помимо экскурсии, для маленьких путешественников будет подготовлена развлекательная программа с аниматорами, интерактивные игры, а также им будут вручены подарки.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183291


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183290

За 8 месяцев с начала эксплуатации на маршруте Москва - Тула - Москва скорых электропоездов ЭП2Д ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» перевезло 407,7 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба ЦППК.

За первые 4 месяца с момента начала эксплуатации экспрессами воспользовались более 166,4 тысячи пассажиров, за 4 месяца 2017 года – 241,3 тысячи пассажиров. Максимальный пассажиропоток за все 8 месяцев был зафиксирован в январе – 74,6 тыс. пассажиров.

Как уже сообщал Gudok.ru, с 12 сентября 2016 года маршрут Москва - Тула - Москва обслуживают скорые электропоезда ЭП2Д. Ежедневно между городами курсируют две пары поездов и один поезд дополнительно по пятницам в направлении Тулы. Средняя стоимость проезда от Тулы до Курского вокзала Москвы составит 500 руб. в вагоне 3-го класса, 550 руб. в вагоне 2-го класса и 745 руб. в вагоне 1-го класса. Время в пути составляет 2 часа 25 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183290


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183289

В апреле 2017 года АО «Федеральная грузовая компания» увеличило объем перевозок грузов на полигоне Куйбышевской железной дороги на 60% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 444 тыс. тонн, сообщает управление корпоративных коммуникаций АО «ФГК».

Максимальный рост за все время работы Федеральной грузовой компании в регионе зафиксирован в сегменте перевозок в крытых вагонах – на 64% по сравнению с апрелем 2016 года до 70 тыс. тонн.

По словам заместителя директора Екатеринбургского филиала – начальника Самарского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Андрея Нектова, существенный прирост погрузки в крытые вагоны Федеральной грузовой компании обусловлен переориентацией крупных грузовладельцев региона с автомобильного на железнодорожный транспорт.

«Рост зафиксирован при перевозках в крытых вагонах АО «ФГК» лесных грузов, химикатов и соды, черных металлов, промышленных товаров и другой номенклатуры грузов. Мы также отмечаем увеличение объема погрузки в крытые вагоны со станции Косяковка одного из ключевых клиентов Компании на полигоне дороги – АО «Транснефтехим». Кроме того, существенно выросли объемы перевозок в цистернах компании с нефтеперерабатывающих заводов Волго-Камского региона», – уточнил Андрей Нектов.

Генеральный директор АО «Транснефтехим» Николай Бычков в свою очередь отметил, что многолетнее сотрудничество с АО «ФГК» как с основным оператором универсального подвижного состава строится на основе доверия и партнерства: «Мы своевременно обеспечиваем предприятия ОАО «Башкирская содовая компания», ОАО «Березниковский содовый завод» необходимым подвижным составом, что способствует достижению значимых производственных результатов и улучшению экономических показателей наших клиентов», - подчеркнул он.

В отчетном периоде также отмечено увеличение перевозок в полувагонах АО «ФГК» со станций Куйбышевской железной дороги в целом на 16%: черных металлов – на 61%, лома черных металлов – на 42%, удобрений – на 11% и др. Объем перевозок составил 252 тыс. тонн.

Объем перевозок в цистернах АО «ФГК» вырос в 10 раз до 120 тыс. тонн.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183289


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183286

Правительство РФ предоставит железнодорожным операторам и лизинговым компаниям субсидии из федерального бюджета на приобретение промышленного тягового подвижного состава и вагонов дизель-генераторов. Общий объём финансирования составит 400 млн рублей. Это позволит обеспечить дополнительное производство не менее 54 единиц техники. Соответствующее постановление опубликовано на сайте кабинета министров.

Документ подготовлен Министерством промышленности и торговли РФ и принят в соответствии с планом действий в отдельных отраслях экономики в 2017 году.

Подписанным постановлением утверждены правила и условия предоставления субсидий. Финансирование могут получить организации, оказывающее услуги предоставления техники в аренду (лизинг) или организации, приобретающее технику для своей деятельности, за исключением субъектов естественных монополий и их дочерних компаний. Предельный размер субсидии на тепловоз маневровый и промышленный, электровоз промышленный и вагон дизель-генератор установлен в размере 7 млн руб., на тяговый модуль – 2 млн и электровоз маневровый – 500 тыс. руб. По расчету правительства, субсидия в среднем составит 15% от стоимости техники. Соответственно, объем реализации техники с субсидией превысит объем предоставленной субсидии не менее чем в 6,66 раза.

По состоянию на начало 2017 года собственный парк предприятий промышленного железнодорожного транспорта составлял 11 тыс. маневровых и промышленных тепловозов. Из них 80% парка требовали замены, сообщал газете «Гудок» вице-президент саморегулируемой организации Ассоциации «Промжелдортранс» Алексей Кузнецов.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > gudok.ru, 23 мая 2017 > № 2183286


Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817

Утверждена программа совместной работы ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

На базе подведомственного Минстрою России ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» разработана программа совместных работ на 2017 г. в области стандартизации Технического комитета 465 «Строительство» и Технического комитета 45 «Железнодорожный транспорт». Программа подписана председателем ТК 465, заместителем главы Минстроя России Хамитом Мавлияровым и председателем ТК 45 Валентином Гапоновичем.

В рамках выполнения программы предусмотрено проведения совместной экспертизы двух ТК первых редакций проектов Сводов правил, ГОСТ Р и ГОСТ, касающихся строительства объектов железнодорожного транспорта, а также представления заключительной экспертизы представленных документов.

В программу 2017 г. от ТК 465 «Строительство» внесено 14 проектов Сводов правил в области проектирования и строительства высокоскоростных железнодорожных линий, зданий вокзалов, правила проектирования транспортно-пересадочные узлов, мосты и трубы и др., от ТК 45 «Железнодорожный транспорт» представлено три проекта ГОСТ Р и два проекта ГОСТ.

Повышения эффективности взаимодействия двух ТК будет способствовать развитию разработок в области информационных технологий, решению задач, поставленных в «Транспортной стратегии России на период до 2030 года».

Координацию взаимодействия участников этого нормотворческого процесса осуществляет ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве».

Программа по совместной экспертизе двух Технических комитетов утверждена в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 01 июля 2016 г. № 624 «Об утверждении и Правил разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил» и приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 мая 2015 г. №601 «О взаимодействии технических комитетов при разработке документов в области национальной стандартизации», а также соглашение о сотрудничестве между техническими комитетами по стандартизации ТК 465 «Строительство» и ТК 45 «Железнодорожный транспорт» от 02 марта 2017 года.

Россия > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.ru, 23 мая 2017 > № 2182817


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406

Почти половину путей монорельса спустят на землю

Надземный участок монорельса длиной около 2,5 км разберут, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Предварительный проект реконструкции монорельсовой транспортной системы предполагает демонтаж верхних путей на участке от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна», - рассказал А. Бочкарев «Интерфакс-Недвижимость».

По его словам, также планируется переустроить трамвайное полотно от Новомосковской ул. до Проспекта Мира.

Ранее А. Бочкарев заявил, что в 2018 планируется приступить к разработке проекта реконструкции монорельсовой транспортной системы в трамвайную линию с соединением сетей трамвая.

«Пока, с учетом стесненных условий района, уточняется трассировка этой линии», - добавил он.

По его словам, пути монорельса будут фактически опущены на землю, большая часть маршрута пройдет по земле. Эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.

Работы будут вестись за счет бюджета города.

Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на северо-востоке столицы. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Длина линии - 4,7 км.

С открытием в сентябре 2016 года трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро и запуском Московского центрального кольца (МЦК) пассажиропоток на монорельсовой дороге снизился на треть.

С начала этого года монорельс перевели на «туристический режим». В среднем интервалы между поездами выросли до 15-30 минут в зависимости от времени суток.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182406


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404

Платформу станции метро «Рассказовка» начали отделывать гранитом

Основные строительно-монтажные работы на платформенной части станции «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии метро завершены, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Приступили к отделке платформы гранитом. Выполнена чистовая отделка вестибюлей станции, началась отделка технических помещений», - сказал А. Бочкарев.

Станция «Рассказовка» расположена с северной стороны Боровского шоссе, на границе с районом Ново-Переделкино. Она сооружается на участке «желтой» ветки метро от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» и имеет два подземных вестибюля и выходы через пешеходные переходы.

«Рассказовка» будет обслуживать районы Ново-Переделкино и одноименную деревню. К 2030 году пассажиропоток станции составит 210 тыс. человек в сутки, уточнили в Департаменте строительства.

«Как ранее отмечал мэр Москвы Сергей Собянин, строительство Калининско-Солнцевской линии от «Раменок» до «Рассказовки», в том числе пяти станций за МКАД, находится в активной стадии. Предстоит пройти почти 40 км тоннелей. Уже пройдено более 36 км», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182404


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403

Зеркальная станция канатной дороги появится рядом с «Лужниками»

Началась подготовка к сооружению первой станции канатной дороги, которая свяжет Воробьевы горы и стадион «Лужники».

Проект станции с названием «Лужники» утвердила Москомархитектура. Ее построят напротив спортивного комплекса.

Канатную дорогу от смотровой площадки на Воробьевых горах до стадиона «Лужники» запустят к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Ее длина - 737 метров. Фуникулер будут обслуживать три станции - на ул. Косыгина (верхняя), на Воробьевской и Лужнецкой набережных (нижняя).

Станцию «Лужники» выполнят из отполированных до зеркального блеска стальных панелей и ударопрочного стекла. Таким образом, на фасаде будет отражаться окружающий пейзаж.

«Станция «Лужники» - это прямоугольное здание со стеклянным первым этажом и легкими навесными рельефными фасадами из перфорированных металлических панелей. В ночное время она будет эффектно подсвечиваться», - рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, станция рассчитана на обслуживание порядка 1,6 тыс. человек в час. На первом этаже двухэтажного здания организуют кассы, кафе и торговые киоски. На втором будет организована посадка и высадка пассажиров.

Для маломобильных граждан установят лифт. Навес над пассажирской зоной сделают стеклянным - в дневное время станция будет освещаться солнечным светом.

Проекты еще двух станций канатной дороги будут утверждены в этом году, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, на этом объекте будут использоваться механизмы фирмы «Порше».

«Я уверен, что канатная дорога станет излюбленным местом туристов. Кроме того, она будет работать и как подъемник на горнолыжные спуски для детско-юношеской школы на Воробьевых горах и для трамплина», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что инвестор этого проекта занимается также реконструкцией трамплина и горнолыжных спусков на Воробьевых горах.

Напомним, чемпионат мира по футболу пройдет в России с 14 июня по 15 июля 2018 года. Основные матчи мундиаля состоятся в Москве на стадионе «Лужники». Тестовые матчи на Большой спортивной арене, где заканчивается реконструкция, планируется провести уже этой осенью.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 23 мая 2017 > № 2182403


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275

Авторы портовой стратегии указали на барьеры.

В рамках развития морских терминалов для комплексного обслуживания рыбацкого флота нужно не только работать над портовой инфраструктурой, но и разумно снижать административные барьеры. Об этом говорится в профильной стратегии до 2030 г.

Тема административных барьеров нашла отражение в утвержденной Минсельхозом Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

Для того чтобы сделать российское порты более привлекательными, необходимо упрощать и ускорять оформление, отмечено в документе.

По мнению авторов стратегии, действующее законодательство, в том числе постановление правительства от 5 марта 2013 г. № 184 о доставке уловов промрыболовства, предусматривает преференции при оформлении рыбопромысловых судов и рыбопродукции, развивает принцип «одного окна» и электронного документооборота.

«В то же время правоприменительная практика показывает, что рациональное снижение количества и сроков проведения контрольных процедур в интересах развития рыбохозяйственного комплекса и внутреннего рынка не является приоритетом в деятельности контролирующих органов», – сказано в стратегии.

Авторы документа указывают на то, что ответственность за нарушение сроков контроля фактически отсутствует. Одновременно предусматриваются жесткие санкции к судовладельцам за нарушения, связанные с ННН-промыслом, оформлением рыбопродукции.

«Более сложная ситуация складывается при таможенном оформлении и контроле при импорте запасных частей и судовых материалов, поскольку отсутствуют специальные нормы по вопросам ускорения и упрощения процедур. В результате скорость таможенного оформления запчастей и материалов в Российской Федерации в несколько раз ниже, чем в иностранных портах, что снижает конкурентоспособность отечественных поставщиков сервисных услуг для рыбопромыслового флота», – обратили внимание на проблему в стратегии.

В числе приоритетов для контролеров нужно закрепить разумное снижение административных барьеров, считают разработчики документа. В частности, требуется оптимизировать систему контроля в части сокращения сроков оформления запчастей и материалов, соблюдения сроков оформления рыбопродукции.

В работе контролирующих органов предлагается усиливать аналитическую функцию, последовательно внедрять риск-ориентированный подход, развивать электронный документооборот и практику выборочного контроля, сообщает корреспондент Fishnews.

Еще одна предложенная мера – упростить таможенный контроль в случае доставки и выгрузки в морских портах продукции, произведенной на российских рыбопромысловых судах, вне зависимости от района промысла. Нужно, по мнению авторов стратегии, подумать и над соответствием наказаний нарушениям: создать практику конфискации судна в случаях незаконной добычи как меры исключительной, соответствующей общественной опасности деяния и экономически целесообразной.

Также отмечено, что надо создать условия, чтобы российские порты были привлекательны для заходов на техобслуживание, ремонт и выгрузку рыбопромысловых судов, построенных или модернизированных за рубежом.

Кроме того, разработчики заявили о необходимости внести изменения в перечень оборудования, не имеющего аналогов в РФ и освобождаемого от уплаты ввозной таможенной пошлины и НДС при поставках на таможенную территорию России. Нужно включить в список, утверждаемый Минпромторгом, отдельные позиции технологического и морозильного оборудования для обработки уловов водных биоресурсов и рыбопродукции, говорится в стратегии.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 23 мая 2017 > № 2182275


Россия. ПФО > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 22 мая 2017 > № 2213933

КИРОВСКИЙ ЦГМС ПРИОБРЕЛ КАТЕР ДЛЯ ПЕРЕДВИЖНОЙ ГИДРОХИМИЧЕСКОЙ ЛАБОРАТОРИИ

Кировский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Кировский ЦГМС) приобрел передвижную гидрохимическую лабораторию по программе «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012-2020 годах». Как сообщает пресс-служба центра, для минимизации затрат, повышения оперативности и качества проведения гидрологических и гидрохимических наблюдений, соблюдения требований безопасности при их выполнении, приобретен новый катер Grizzly 740 Pro Jet.

Катер был спущен на воду на причале в г. Киров 19 мая 2017 года.

Отмечается, что ранее подобных лабораторий для Кировского ЦГМС никогда не приобреталось, а для оперативного количественного и качественного мониторинга поверхностных вод Кировской области необходимость уже назрела.

Россия. ПФО > Экология. Транспорт > ecoindustry.ru, 22 мая 2017 > № 2213933


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 22 мая 2017 > № 2200362

Отгрузки продукции ЧерМК "Северсталь" по сети РЖД заметно выше прошлогоднего уровня

В апреле текущего года ж/д отгрузки стального проката ЧерМК "Северсталь" (Вологодская облю, г. Череповец) российским потребителям и на экспорт составили 705,7 тыс. тонн.

Это на 20,4% ниже уровня предыдущего месяца. В годовом исчислении отгрузки увеличились на 1,1%. При этом поставки на внутренний рынок составили 453,2 тыс. тонн ( -8,5% и -3,9%). Отгрузки на экспорт – 252,5 тыс.тонн (-35,4% и +11,6%).

В целом за январь-апрель объемы отгрузок достигли 3,17 млн тонн, что на 6,9% выше уровня 2016 года. При этом отгрузки российским потребителям составили 1,91 млн тонн(+7,3%). Поставки на экспорт -1,26 млн тонн(+6,4%).

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 22 мая 2017 > № 2200362


Россия > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 22 мая 2017 > № 2199682

Молодежь МГУ им. адм. Невельского готовится к участию в «Территории смыслов»

Участие во Всероссийском молодёжном образовательном форуме «Территория смыслов на Клязьме 2017» стало предметом обсуждения активистов Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского.

В собрании по поводу главного молодежного события года, которое пройдет в конце августа и будет посвящено транспортной специализации, приняли участие наиболее активные курсанты, студенты и аспиранты Морского университета. В их числе – члены объединенного курсантского и студенческого совета, активисты студенческих отрядов, волонтерского корпуса и молодежного медиа-центра.

Во встрече принял участие ректор Сергей Огай, который пожелал будущим делегатам успешной работы и достойной защиты проектов, связанных с наиболее актуальными темами отрасли морского транспорта. Региональная специфика, обусловленная международной конъюнктурой и государственными стратегиями развития Дальнего Востока, может обеспечить работам молодых специалистов Морского университета повышенное внимание публики. Среди наиболее интересных тем – транспортное освоение Арктики, обеспечение Северного морского пути, развитие портов Приморского края в контексте создания международного транспортного хаба, добыча и транспортировка углеводородов с шельфовых месторождений, экологическая безопасность, инновационное судостроение и другие. По словам ректора, Морской университет готов оказать поддержку наиболее активным и выдающимся с научной точки зрения кандидатам для того, чтобы они смогли лично представить свои работы на форуме. Предполагается, что после предварительной защиты проектов от вуза будет делегировано около 20 человек.

Всероссийский молодёжный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме» проходит ежегодно с 2015 года по инициативе Федерального агентства по делам молодёжи (Росмолодёжь). В этом году в числе традиционных тематических смен организована профильная программа – «Молодые специалисты транспортной отрасли». Транспортная смена будет седьмой по счету. Она пройдет при участии транспортных вузов, подведомственных Федеральному агентству морского и речного транспорта и Минтранса России. Планируемые сроки проведения – с 14 по 20 августа. Ожидается, что в Форуме примут участие более тысячи молодых делегатов от всех профильных вузов страны. В ходе работы форума участникам будет дана возможность представить свои проекты, познакомиться с актуальными тенденциями во время обучения у экспертов и получить ценный навык коллективной работы.

Координацией подготовки к форуму в МГУ им. адмирала Г.И. Невельского занимается управление по воспитательной работе.

Напомним, что к участию во Всероссийском молодёжном образовательном форуме «Территория смыслов на Клязьме 2017» приглашаются студенты, курсанты и аспиранты от 18 до до 30 лет, которые заявят и защитят проекты соответствующей направленности. Познакомиться с программой форума и условиями участия можно на сайте организатора форума – Росмолодежи, по ссылке: https://fadm.gov.ru/activity/events/661

Россия > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 22 мая 2017 > № 2199682


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 мая 2017 > № 2189379

В рамках зимнего завоза в отдаленные районы Камчатки будет доставлено около 100 тыс т топлива.

В отдаленные районы Камчатского края начат северный завоз топлива.

Об этом пресс-служба правительства Камчатского края сообщила 22 мая 2017 г.

К началу осенне-зимнего периода 2017-2018 гг в отдаленные районы Камчатки будет доставлено около 60 тыс т угля и около 40 тыс т дизельного топлива.

Все конкурсные процедуры на поставку топлива уже проведены, графики подхода судов согласованы.

Морским транспортом топливо будет доставлено в 6 отдаленных районов Камчатского края: Соболевский, Пенжинский, Тигильский, Олюторский, Карагинский и Алеутский.

В соответствии с графиками поставок, в портпункты западного побережья Камчатки топливо будет завезено в июне-сентябре, восточного - в июле-октябре 2017 г.

Полный запас должен быть сформирован до окончания сроков навигации.

Планируется, что 1й в 2017 г танкер прибудет на север Камчатки 10 июня 2017 г, доставив дизельное топливо для пос Палана.

В сельских поселениях с наземной транспортной доступностью запас топлива был сформирован ранее.

Его хватит для обеспечения работы котельных и дизельных электростанций до марта-апреля 2018 г.

Готовится к северному завозу и соседний Чукотский автономный округ.

В региона в рамках северного завоза в 2017 г планируется доставить около 140 тыс т нефтепродуктов.

В т.ч на Чукотку в 2017 г будет завезено около 120 тыс т дизельного топлива и около 20 тыс т авиационного топлива.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 22 мая 2017 > № 2189379


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188486

Новый участок Северо-Восточной хорды: строится трасса от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе

Участок уже готов на 85 процентов. Закончить строительство планируется до конца этого года.

Сейчас строители прокладывают участок Северо-Восточной хорды (СВХ) от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Он поможет разгрузить трафик в восточной части города.

Трасса пройдет вдоль путей Московского центрального кольца (МЦК) и пересечет шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро. Сейчас работы ведутся на основном ходе Северо-Восточной хорды, шоссе Энтузиастов, проспекте Буденного, Перовской улице, улице Аносова и в Электродном проезде.

Всего предстоит построить 22,82 километра дорог (13,1 километра из них пройдут по земле) и 15 эстакад длиной 9,72 километра. На новом участке хорды также появится пять пешеходных переходов и более семи километров трамвайных путей.

На построенном участке уже сдали пять эстакад, три пешеходных перехода и парковку на 3880 машино-мест. В целом работы завершены на 85 процентов. Закончить строительство планируется до конца этого года.

Открытие трассы позволит перераспределить транспортные потоки между Измайловским и Щелковским шоссе, шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного. Кроме того, снизится нагрузка на проспект Буденного и улучшится ситуация в районе его пересечения с шоссе Энтузиастов, а также на участке шоссе Энтузиастов от проспекта Буденного до улицы Плеханова.

Кроме того, можно будет транзитом добраться с Перовской улицы до Северо-Восточной хорды и далее в районы Соколиная Гора, Преображенское, Восточное и Северное Измайлово.

Нет — кольцам, да — диагоналям

Идею создания хорд в Москве предложили еще в первой половине XX века. В 1930-е годы о них говорил известный планировщик и урбанист Анатолий Якшин. Позже, уже в 1970-е годы, его ученики, в том числе ведущий российский эксперт в области транспортного планирования Александр Стрельников, вновь вернулись к обсуждению этой темы.

Хотя в те времена автомобилей на улицах столицы было немного, но уже тогда думали о том, что их количество будет расти. Поэтому концепция хорд была заложена в генплане города 1971 года. В нем помимо МКАД и Садового кольца были запроектированы две новые кольцевые дороги и четыре скоростные хордовые магистрали. Впрочем, тогда проекты так и остались на бумаге. Постепенно застраивались участки, на которых собирались возводить дороги, и деньги в итоге вложили в Третье транспортное кольцо, а затем и в Четвертое.

Идею построить хорды воскресили только в 2011 году. Тогда город отказался от строительства Четвертого транспортного кольца, прежде входившего в генплан. Основная причина — непомерно высокая стоимость, которая превышала триллион рублей.

Вместо ЧТК собрались построить три новые магистрали: Северо-Западную хорду, Северо-Восточную хорду (другое название — Северная рокада) и Южную рокаду. Эти дороги в конечном итоге должны составить незамкнутую кольцеобразную систему. В результате получится то же самое кольцо, но более эффективное с точки зрения распределения транспортных потоков, ведь каждый элемент будет выходить на МКАД. По мнению экспертов, такой принцип организации движения на 20 процентов эффективнее, чем замкнутая кольцевая дорога. Кроме того, три новые хорды не будут проходить через центр города.

Как разгрузят центр

Северо-Восточная хорда — сквозная магистраль, которая свяжет по диагонали самые густонаселенные районы столицы в САО и ЮВАО. Она соединит и крупные трассы северо-востока: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Открытое, Щелковское, Измайловское и шоссе Энтузиастов, благодаря чему снизится загруженность дорог.

Хорда пройдет от платной дороги Москва — Санкт-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги до новой развязки МКАД на пересечении с магистралью Вешняки — Люберцы. Северо-Восточная хорда на всем протяжении проходит по одному коридору с Октябрьской железной дорогой, МЦК и Рязанским направлением МЖД.

Еще один плюс для водителей — движение на участке от МКАД до Открытого шоссе будет бессветофорным, что сократит среднее время поездки более чем на 15 процентов, МКАД разгрузится на 20–25 процентов, а транспортные потоки Третьего транспортного кольца, Щелковского шоссе, шоссе Энтузиастов, а также Рязанского и Волгоградского проспектов будут грамотно перераспределяться.

Северо-Восточная хорда строится быстрыми темпами. Осенью, на год раньше запланированного, ввели эстакады на участке от Щелковского до Измайловского шоссе. Работы здесь планируют закончить этим летом. До конца 2017 года будет построен участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.

Окольцованные города

Примечательно, что развитие дорожной инфраструктуры во всех крупных мегаполисах мира идет по пути создания связей между периферийными районами и снижения нагрузки на центр. Ряд крупнейших городов окружены внешними кольцами дорог. Среди них Гонконг, Токио, Сингапур, Берлин и Париж. Лидирует Пекин, вокруг которого строят уже седьмое по счету кольцо протяжённостью около 900 километров.

В 2002 году в Норвегии провели исследование изменения центров городской активности в результате появления новых кольцевых и хордовых дорог. Для анализа взяли четыре британских города: Вулверхэмптон, Ковентри, Бристоль и Бирмингем. В итоге выяснилось, что активность перенеслись на окраины, районы вокруг построенных дорог начали бурно развиваться, а транспортная нагрузка на центр снизилась.

Москва не отстает от крупнейших городов. Развитие дорожной инфраструктуры столицы уже получило соответствующую оценку международных исследователей из PricewaterhouseCoopers. В прошлом году были представлены результаты — «Сравнительный анализ развития Москвы по отношению к крупнейшим мегаполисам мира». Также были изучены самые конкурентоспособные города Европы, Северной и Латинской Америки и Азии. Анализ проводился по 26 комплексным и более чем 70 первичным показателям градостроительного развития Москвы, Нью-Йорка, Лондона, Берлина, Сингапура, Гонконга, Пекина, Шанхая, Сеула, Токио, Сан-Паулу и Мехико.

Согласно выводам масштабы дорожного строительства в Москве оказались одними из самых впечатляющих. Столица заняла третье место по объемам ввода улично-дорожной сети.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188486


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188479

В автобусах частных перевозчиков проводят дополнительную уборку во время обострения сезонной аллергии

Это уменьшает количество пыльцы и пыли в салонах, и поездки становятся комфортнее для пассажиров.

Частные перевозчики помогают москвичам легче перенести сезонную аллергию. Для этого в коммерческих автобусах проводят дополнительную влажную уборку. Перед выходом на линию и во время больших перерывов между рейсами водители будут протирать пыль в салоне и чистить сиденья. Это уменьшает количество пыльцы и пыли в салоне, и поездки становятся комфортнее для тех пассажиров, которые страдают от аллергии.

«Работая в сфере услуг, мы стараемся учитывать все запросы москвичей. Нам важно, чтобы пассажирам было комфортно в наших автобусах. Очень много людей, которые страдают весной от аллергии, и мы думаем, что дополнительная уборка сможет им помочь чувствовать себя лучше», — рассказал генеральный директор частной транспортной компании «Гепарт», автобусы которой работают на городских маршрутах.

Сейчас на 211 маршрутах Москвы курсируют автобусы восьми частных перевозчиков. Транспортный парк полностью обновлен, в 2016 году закуплено около двух тысяч машин разной вместимости. В 2016 году они перевезли более 130 миллионов человек. Каждый будний день коммерческими автобусами пользуются около 950 тысяч человек.

По словам руководителя ГКУ «Организатор перевозок» Сергея Дьякова, реформа наземного городского транспорта нацелена на улучшение качества обслуживания пассажиров. «Необходимо было организовать работу частных перевозчиков на высоком уровне. Мы пришли к тому, что они не только соблюдают государственный контракт, но и сами предлагают, как повысить уровень сервиса», — отметил он.

Новые коммерческие автобусы можно легко отличить по узнаваемому синему цвету и логотипу «Московский транспорт». В них действуют все городские билеты и социальные карты. В салоне работают системы видеонаблюдения и климат-контроля. Все машины оснащены датчиками ГЛОНАСС, благодаря чему операторы следят за соблюдением маршрута и графика. Кроме того, перевозчики обязаны контролировать работу водителей, чтобы они не нарушали скоростной режим, не продавали билеты во время движения, не останавливались вне официальных остановок.

Предложения по работе коммерческих перевозчиков можно оставить через контакт-центр «Московский транспорт» по телефону: 8 (495) 539-54-54 (короткий номер для абонентов «Билайн», «МТС», «Мегафон»: 3210) или на портале transport.mos.ru.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188479


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188476

Строительство Третьего пересадочного контура завершится в 2020 году

На Третьем пересадочном контуре протяженностью 61 километр построят 32 станции.

Третий пересадочный контур (ТПК) метрополитена планируется достроить в 2020 году, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В этом году будет запущен первый участок ТПК — от станции “Деловой центр” до “Петровского парка”, а в следующем году завершим работы на участке от “Петровского парка” до “Авиамоторной”», — отметил заммэра.

Он добавил, что в 2018 году планируется начать проходку тоннелей на южных участках кольца.

«Мы вышли на площадки на южных участках от станции “Хорошёвская”. Сейчас здесь идет перенос инженерных коммуникаций. В следующем году начнется проходка тоннелей силами восьми тоннелепроходческих комплексов», — уточнил глава Стройкомплекса.

Полностью Третий пересадочный контур длиной 61 километр замкнется в 2020 году. На нем разместится 32 станции, благодаря которым разгрузятся радиальные направления подземки и железной дороги.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188476


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188474

О правилах поведения на дороге школьникам рассказали представители транспортных учреждений Москвы

Учащимся Пушкинского лицея № 1500 напомнили о правилах поведения на дороге и провели интерактивную игру с использованием очков виртуальной реальности.

Представители Мосгортранса, Управления ГИБДД по городу Москве и столичного Департамента образования провели урок по безопасности дорожного движения для учащихся Пушкинского лицея № 1500. Сотрудники транспортных учреждений напомнили лицеистам о правилах поведения на дороге и проверили знания ребят.

«Главным приоритетом Мосгортранса является безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Сегодня мы рассказали школьникам о необходимости соблюдать правила дорожного движения и переходить проезжую часть только по пешеходному переходу. Такие мероприятия особенно важно проводить в преддверии летних каникул, когда все больше детей выходят гулять на городские улицы», — отметил начальник службы безопасности движения ГУП «Мосгортранс» Сергей Петухов.

По окончании лекции ребята ответили на вопросы, куда смотреть в первую очередь при переходе улицы и как правильно пересекать многополосную дорогу. В ходе интерактивной игры с использованием очков виртуальной реальности школьники узнали, где переходить проезжую часть после выхода из автобуса.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > mos.ru, 22 мая 2017 > № 2188474


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184394

Пересадка с поезда на теплоход

С началом навигации на Енисее вчера в первый рейс отправилась экскурсионная электричка Красноярск – Дивногорск. Обратно пассажиры добирались на прогулочном теплоходе по реке.

Проект «Экскурсионный турэкспресс» реализует компания «Краспригород» совместно с региональным турагентством «Азимут».

Направление Красноярск – Дивногорск считается в крае одним из наиболее перспективных в плане развития внутреннего туризма. На этом участке открываются красивые виды на скалы заповедника «Столбы», а также на Красноярскую ГЭС. Кроме того, маршрут электропоезда проходит через деревню Овсянка, где расположен Дом-музей писателя Виктора Астафьева.

«В Красноярском крае красивая природа, его обязательно надо показывать детям, гостям из других регионов и стран. Уверена, этот проект будет востребован», – говорит сопровождающая отправившуюся в первый рейс детскую группу Елена Медведская. Красноярская гимназия № 3 приобрела основную часть путёвок для своих учеников.

По задумке организаторов, воспользовавшиеся «Экскурсионным турэкспрессом» красноярцы и гости города становятся пассажирами сразу двух видов транспорта – электропоезда и прогулочного теплохода, которые отправляются из Красноярска друг за другом и прибывают в Дивногорск одновременно. Одни едут на поезде, а другие – на теплоходе. Затем электричка и речное судно меняются пассажирами и отправляются в обратный путь. Таким образом, туристам представляется возможность посмотреть на Енисей и прилегающие к нему живописные скальные массивы как с берега, так и с воды.

В каждом вагоне и на теплоходе работает экскурсовод, который знакомит туристов с местными достопримечательностями, проводит викторины.

Для проекта «Краспригород» выделил комфортабельные поезда, оснащённые кондиционерами. Несмотря на то что ехать всего 40 км, для учеников гимназии № 3 это путешествие стало большим событием. «Ни разу не была в Дивногорске, интересно посмотреть», – говорит третьеклассница Кристина Козлова.

По словам заместителя генерального директора АО «Краспригород» Эдуарда Быкова, билеты на все первые рейсы, запланированные на ближайшую неделю, уже раскуплены. «До конца июля пока назначено более 10 экскурсионных поездок. В мае наш турэкспресс будет курсировать ежедневно, затем в основном в выходные дни. При необходимости готовы назначить дополнительные рейсы», – говорит Эдуард Быков.

Елена Пасечник

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184394


Россия. Украина > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184393

Вагоны возвращаются домой

ЗАО «Укрзализныця» (Украинская железная дорога, УЗ) ввело запрет на перевозки по территории Украины вагонов российских железнодорожных операторов. Причиной такого решения стал указ, подписанный президентом Украины Петром Порошенко.

С 18 мая под запрет курсирования по территории Украины попали все вагоны, в том числе транзитные, Федеральной грузовой компании (ФГК, дочерняя компания РЖД), компаний «Сбербанк Лизинг», «СГ-транс» и его филиалов, «Рейл 1520 Сервис», «Промтрансинвест», а также «Агрокомплекс» и «Астон Продукты Питания Ингредиенты». При этом «НефтеТрансСервис», Первая грузовая компания и её подразделение на Украине также попали в список, опубликованный на сайте УЗ, хотя предыдущий срок запрета для них до сих пор не истёк. Остальным операторам РФ деятельность на территории Украины не запрещена.

В УЗ на запрос «Гудка» об утверждённом запрете на перевозку порожних и гружёных вагонов российских железнодорожных операторов не ответили. В сообщении, размещённом на сайте украинской компании, говорится, что ограничение перевозок связано с решением руководства Украины. А именно с указом президента Украины Петра Порошенко № 133 от 15 мая, который утверждает решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 28 апреля о введении санкций против ряда компаний из России. При этом все порожние вагоны собственности данных компаний принимаются к перевозке назначением на РЖД.

Генеральный директор ФГК Алексей Тайчер 18 мая отметил, что ФГК уже начала вывод своего подвижного состава с Украины – в настоящий момент на её территории находятся около 6 тыс. вагонов. Завершить этот процесс предполагается в течение двух недель. Доля перевозок в данном сообщении составляет примерно 5% в общем объёме перевозок ФГК.

«Никаких проблем с этим не видим. По факту завершения этих операций мы прекратим деятельность на территории Украины», – отметил глава ФГК.

По словам начальника отдела по связям со СМИ Управления корпоративных коммуникаций ПГК Елены Тимофеевой, компания находится под санкциями с 2015 года. В этой связи оператор отказался от данного рынка. В сентябре 2016 года санкционный список обновили – срок действия запрета для компании увеличился на год. По мнению эксперта, добавление ПГК в новый список означает лишь, что компания от ограничений не освобождается.

На момент сдачи номера комментарии о возможных потерях от санкций, а также о стратегии действий в существующей ситуации от компаний «НефтеТрансСервис» и «Сбербанк Лизинг» получить не удалось. Оператор «СГ-транс» отказался комментировать, предполагает ли он перенаправлять свои грузовые потоки, а также означает ли подобное решение УЗ, что потребители Украины отказываются от российского сжиженного газа.

По словам бывшего руководителя УЗ, эксперта отрасли Александра Завгороднего, доля российских операторов, которую они занимали на украинском рынке к началу 2016 года, составляла 30% (около 30 тыс. грузовых вагонов). Среди крупных операторов, которые продолжают перевозить грузы на Украину, остались «Трансгарант» и «ТрансКонтейнер».

Дарья Белоглазова

Россия. Украина > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184393


Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184386

Возврата нет

Невозвратные билеты на поезда будут стоить на 20% дешевле обычных.

До конца мая комитет по транспорту и строительству Госдумы планирует рассмотреть изменения в Устав железнодорожного транспорта, которые позволят перевозчикам продавать проездные документы на поезда дальнего следования по невозвратному тарифу. Только после этого законопроект, который был принят Госдумой в первом чтении ещё в марте 2015 года, будет рассмотрен депутатами во втором чтении. Если он пройдёт все положенные процедуры без задержек, то уже осенью наравне с обычными билетами в кассах будут продавать и невозвратные. При этом право выбора останется за пассажиром.

«У наших клиентов появится возможность приобрести в один и тот же поезд и тип вагона проездные документы с различными характеристиками, в том числе невозвратные билеты, имеющие более низкую цену», – пояснили «Гудку» в Федеральной пассажирской компании.

По данным перевозчика, ориентировочно скидка за «невозвратность» составит до 20% от стоимости билета.

«По результатам проведённого нами исследования интерес к реализации данной инициативы и готовность воспользоваться таким предложением продемонстрировали 60% опрошенных пассажиров», – отмечают представители перевозчика.

Напомним, что цена проезда складывается из двух составляющих: билет (часть стоимости, которая компенсирует траты на перемещение вагона) и плацкарта (часть стоимости, которая компенсирует затраты на подготовку рейса и обслуживание вагона).

Согласно Уставу железнодорожного транспорта, при возврате билета не позднее чем за восемь часов до отправления поезда пассажиру возвращают всю стоимость проезда. Если клиент обратился к перевозчику менее чем за восемь часов до отъезда, ему вернут стоимость билета и 50% цены плацкарты, а менее чем за два часа – только стоимость билета.

По данным ФПК, билеты возвращают нечасто. «Это 8–10% от приобретаемых проездных документов на поезда», – отмечают в компании.

Сдать невозвратный билет, как следует из его названия, нельзя. Но законопроект предусматривает, что вернуть деньги за неиспользованный проездной документ пассажир может, если поездка отменилась по объективным причинам: из-за болезни пассажира или члена его семьи, несчастного случая, а также в случаях отмены или задержки отправления поезда.

Как ранее писал «Гудок», в Воздушный кодекс РФ аналогичные поправки были приняты в 2014 году. Они также предоставляют авиапассажиру возможность выбора: либо заплатить больше и купить билет по возвратному тарифу, подстраховав себя на случай отказа от поездки, либо приобрести более дешёвый невозвратный билет.

Александра Посыпкина

Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2184386


Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445

Россия: аресты протестующих автомобилистов

Пьер Аффнер (Pierre Haffner), Mediapart, Франция

Сегодня в Москве демонстранты протестовали против дорожного налога «Платон». Водители грузовиков собрались на стоянке с протестом против налога, который намерены взимать с них власти. Их автомобили были окружены силами правопорядка, а затем демонстрантов задержали. В Их числе оказался и лидер движения Андрей Бажутин.

Сейчас, когда я пишу эти строки, задержанные водители все еще за решеткой. Полиция не дает им встретиться с адвокатами. Завтра их, вероятно, будут судить, что может грозить им колонией строгого режима. Полицейские опечатывают автомобили и, судя по всему, готовятся к их эвакуации.

15 ноября 2015 года российское правительство сформировало систему «Платон», которая на самом деле не имеет ничего общего с греческим философом и представляет собой сокращенное от «плата за тонны». Речь идет о налоге на километраж для грузовиков. Средства собираются предприятием, 50% которого принадлежат Игорю Ротенбергу, сыну друга путинской семьи Аркадия Ротенберга. Речь идет о дополнительном налоге, поскольку государство уже взимает дорожный налог и все более высокие акцизы на топливо. Мы не хотим работать на Ротенберга, заявляют российские дальнобойщики.

Дзюдо может стать залогом благополучия. Если заниматься им с Владимиром Путиным. Дзюдоисту Аркадию Ротенбергу и его брату Борису удалось заполучить целый ряд в высшей степени привлекательных государственных контрактов. Кремль поручил им строительство дорог, газопроводов, олимпийских объектов, а также моста через Керченский пролив. Тот должен стать связующим звеном между Крымом и континентальной Россией. К концу работ изначальный бюджет может возрасти на порядок. Государство же молча платит.

По факту, система «Платон» представляет собой приватизацию дорог Ротенбергами. Хотя те строятся на государственные деньги, дальнобойщики обязаны выплачивать друзьям Путина сумму, которая высчитывается из данных установленного в грузовике GPS-маячка. На первых порах размер побора составлял 3,73 рубля за километр.

В 2015 и 2016 годах водители выражали свое недовольство операциями «улитка» по всей России. Протест вынудил власть снизить ставку до 1,53 рубля, а также сократить штраф за отсутствие регистратора. В конечном итоге, расплачиваться все равно приходится конечному потребителю, поскольку все отражается в итоговой стоимости товара.

24 марта 2017 года ставку подняли до 1,91 рубля за километр.

В ответ дальнобойщики объявили бессрочную общенациональную забастовку с 27 марта. Для ее подготовки им пришлось немало поработать. В прошлом в стране царили лишь подчиненные вертикали власти профсоюзные организации. Поэтому потребовалось сформировать горизонтальные сети профессиональной солидарности, чтобы создать демократический профсоюз: Объединение перевозчиков России. Российские водители сумели воспользоваться новыми технологиями для расширения профсоюзной демократии по всей территории необъятной РФ. Адрес интернет-сайта движения — www.opr.com.ru. Оно также присутствует в пяти соцсетях, в том числе YouTube и «ВКонтакте»: https://vk.com/oprcomru. Видеосвязь идет через Skype. Все это было необходимо, чтобы дать отпор опасному противнику, который не замедлил с ответом.

Для общения водители пользовались интернет-радио Zello. Кремль заблокировал его в России. Установленные в грузовиках рации обладают радиусом всего в несколько километров. Выход был найден с помощью VPN, которые позволяют установить подключение к Zello через другие страны в обход России. В результате связь через этот сервис была восстановлена.

Кроме того, Кремль блокирует любую информацию о протестах дальнобойщиков в российских СМИ. Хотя забастовка активно идет по всей стране, на принадлежащих власти телеканалах о ней не слышно ни слова. Они глухи, слепы и немы.

1,5 миллиона дальнобойщиков в полной мере ощутили на себе последствия кризиса, который бьет по России последние годы. Обвал рубля увеличил цены на автомобили и запчасти, которые идут из-за границы. Пошла вверх и стоимость топлива. Спад розничной торговли отразился на активности движения. А теперь еще и «Платон»!

Подавляющее большинство водителей — против нового налога. Они собираются на стоянках у больших городов. Таксисты и простые автомобилисты поддерживают их.

Власти решили задействовать против активистов жесткие средства. В Екатеринбурге в ход пошли экскаваторы. Они вырывают траншеи вокруг стоящих грузовиков. Цель — не создать для них комфортные условия, а изолировать их и не дать другим машинам присоединиться к ним.

В Дагестане к протестам присоединились более 40 тысяч водителей. То, есть практически все из них. 90% — независимые предприниматели. Одна из акций протеста состоялась в Манасе (40 километров от Махачкалы и 150 километров от границы с Азербайджаном). Кремль отправил туда национальную гвардию. Она представляет собой настоящую армию, которая подчиняется верному стороннику Путина генералу Золотову. У нее есть исключительные полномочия и право вести огонь по толпе. В ее распоряжение имеется бронетехника. Гвардейцев регулярно тренируют разгонять «Майданы», которые могли бы произойти в России. В учениях также принимают участие танки и авиация.

Присутствие гвардии играет устрашающую роль. Всем известно, на что способны российские военные на Кавказе по приказу Путина.

Все решения протестующих водителей принимаются демократическим путем: они должны быть одобрены на собрании большинством участников, которые выражают согласие поднятием руки. В Дагестане и Ингушетии они решили разъехаться. Тем не менее акции продолжаются в другом виде, поскольку проблема осталась.

Сформированная в результате прошедших с огромными нарушениями выборов Государственная Дума приняла душащие свободу законы, которые запрещают любые не одобренные властью собрания. Некоторые даже называют ее «бешеным принтером». В теории допускаются лишь единоличные пикеты. Любое собрание с присутствием более чем одного человека на расстоянии менее 50 метров друг от друга является нарушением закона. Статья 212.1 Уголовного кодекса предусматривает наказание в пять лет тюрьмы за четыре нарушения в течение полугода. Касается это и водителей, чьи собрания считаются общественными.

Андрею Бажутину это прекрасно известно. Его задерживали уже несколько раз.

Наказания идут одно за другим. На протестующих по всей России сыплются штрафы и аресты. Их задерживают, на стоянке или дома, и люди в масках увозят их в неизвестном направлении. Как бы то ни было, забастовка продолжается. У крупных городов в европейской и азиатской части России все еще стоят машины дальнобойщиков. Они ни за что не смирятся с «Платоном»!

Это движение российских водителей включает в себя профессиональных перевозчиков вне зависимости от их национальности. Он становится объединяющей силой в стране, которой грозят этнические конфликты, и где федерализм подрывается авторитарным режимом.

Кроме того, Объединение перевозчиков России является составляющей будущего гражданского общества, которое совершенно необходимо демократической России после стольких десятилетий ограничительного абсолютизма.

Борьба с «Платоном» — это борьба за демократию и свободу.

Россия > Транспорт > inosmi.ru, 22 мая 2017 > № 2182445


Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237

ПАО "Укрзализныця" ввело запрет на перевозку всех грузов и порожних вагонов, в том числе транзит по территории Украины для ряда компаний-собственников из РФ.

Согласно сообщению ПАО Ц-2/101 от 18 мая 2017 года, запрещена перевозка в вагонах АО "Сбербанк Лизинг", "СГ-транс", "НефтеТрансСервис", "Первая Грузовая Компания", "Федеральная грузовая компания", "Промтрансинвест", "Первая Грузовая Компания в Украине" "Рейл 1520 Сервис", "Агрокомплекс", "Астон Продукты Питания Ингредиенты", ряда филиалов "Сг-транс".

В то же время разрешается прием к перевозке всех порожних собственных вагонов собственности указанных компаний, назначением на РЖД.

Запрет введен с 18 мая до отмены.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в ПАО такое решение вызвано действием указа президента Украины Петра Порошенко №133 от 15 мая 2017 года, которым введено в действие соответствующее решение Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) от 28 апреля о введении санкций против ряда компания из РФ.

Ранее сообщалось, что в связи со вступлением в силу этого указа, в частности, аэропорт "Симферополь", Крымская железная дорога, Федеральная грузовая компания (РФ) и ряд транспортных компаний подпали под санкции со стороны Украины.

Ограничительные меры предусматривают: блокирование активов - временное ограничение права лица пользоваться и распоряжаться принадлежащим ей имуществом; ограничение торговых операций; ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины, предотвращение вывода капиталов за пределы Украины; приостановление исполнения экономических и финансовых обязательств; аннулирование или приостановление лицензий и других разрешений, получение (наличие) которых является условием для осуществления определенного вида деятельности; запрет на осуществление госзакупок товаров, работ и услуг у юрлиц-резидентов иностранного государства государственной формы собственности и юрлиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства, а также госзакупок у других субъектов хозяйствования, осуществляющих продажу товаров, работ, услуг происхождением из иностранного государства, к которому применены санкции.

"Дочка" ОАО "Российские железные дороги" - АО "Федеральная грузовая компания" уже заявила, что не ожидает потерь от введения санкций со стороны Украины, планируя переориентировать использовавшийся в перевозках в этом направлении подвижной состав для потребностей грузоотправителей в РФ.

Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 22 мая 2017 > № 2182237


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 22 мая 2017 > № 2182093

"Ростелеком" хочет сохранить переезжающих

Мария Андреева

ПАО "Ростелеком" запустило в пилотном режиме digital-сервис, который помогает абонентам компании при переезде сохранить привычный набор домашних телеком-услуг без посещения офиса. Ранее абоненту необходимо было обратиться в офис компании по старому месту жительства для расторжения договора, а потом снова идти в офис для оформления документов по новому адресу.

Как отметил представитель "Ростелекома", в ближайшие месяцы digital-сервис "Онлайн переезд" будет запущен в коммерческую эксплуатацию в макрорегиональном филиале "Северо-Запад", где сейчас сервис проходит тестовый режим. "В других макрорегиональных филиалах сервис будет запущен по мере готовности ИТ-систем", - уточнили в пресс-службе оператора.

Представитель компании добавил, что в настоящее время запущена бета-версия решения - это следующий шаг за пилотной эксплуатацией. "То есть сервис уже работает, но мы вносим изменения и уточнения по обратной связи от абонентов", - пояснили в "Ростелекоме".

По словам представителей оператора, digital-сервис позволяет абонентам компании при переезде сохранить привычный набор домашних телеком-услуг без посещения офиса. Ранее абоненту необходимо было обратиться в офис компании по старому месту жительства для расторжения договора, а потом снова идти в офис для оформления документов по новому адресу.

Как отметили в пресс-службе оператора, сервис работает при переезде не только в границах одного города или населенного пункта, но и региона в целом, и даже разных регионов Северо-Западного федерального округа.

"Чтобы воспользоваться сервисом, абоненту нужно оформить заявку на специальном сайте. В заявке нужно указать адрес выезда и въезда, предпочтительные даты отключения и подключения услуг. На сайте можно отслеживать выполнение заявки", - рассказали в "Ростелекоме".

В разговоре с корреспондентом ComNews представитель оператора отметил, что для реализации сервиса потребовалась перенастройка внутренних бизнес-процессов компании. Новых масштабных закупок оборудования и решений для этого не потребовалось, поэтому затраты были минимальными.

Кроме того, добавил представитель "Ростелекома", не потребовались и новые информационные системы. "Нужно было перенастроить бизнес-процессы, взаимодействие подразделений, поэтому в работе был задействован широкий спектр существующих внутренних ИТ-систем - биллинг, система технического учета, электронный документооборот и др.", - поделились с корреспондентом ComNews в компании.

Говоря о системе идентификации, в "Ростелекоме" пояснили, что идентифицировать клиентов будут специалисты компании, которые на выезде будут проверять документы.

Отвечая на вопрос корреспондента ComNews о том, как будет реализован digital-сервис там, где нет связи "Ростелекома", в компании ответили, что таких ситуаций немного. "Но если это происходит, клиенту предлагаются наши ОТТ-решения. Например, ОТТ-приставка "Интерактивное ТВ 2.0" работает на сети любого интернет-провайдера и при этом позволяет сохранить привычное телесмотрение - пакет каналов, управление просмотром, видео по запросу и пр. Если абонент не воспользуется данным вариантом, то договор с ним прекращает действие", - сказал представитель оператора.

По словам представителя "Ростелекома", digital-сервис нацелен на сохранение абонента. "Цель - снижение оттока клиентов. Переезд - довольно распространенная причина оттока, нам хотелось бы его минимизировать. Именно с этой целью все сделано так, чтобы услуги переехали на новое место жительства автоматически, если есть техническая возможность. В маркетинге давно доказано, что сохранение абонента значительно дешевле обходится, чем привлечение нового клиента", - сказал представитель компании.

Так, говоря о том, как часто абоненты "Ростелекома" переезжают, в компании отметили, что в масштабах макрорегионального филиала "Северо-Запад" в год совершаются десятки тысяч переездов.

"Судя по отзывам клиентов, которые уже успели воспользоваться "Онлайн переездом", у сервиса большие перспективы. Клиенты оценили его удобство, а также то, что на новое место услуги переезжают с привычными настройками, с сохранением истории покупок и бонусов. Это снижает отток и повышает лояльность абонентской базы", - заверили в "Ростелекоме".

Директор по digital ПАО "Ростелеком" Вячеслав Благирев отметил, что это первый проект недавно созданного в компании digital-офиса. "Для старта сервиса мы изменили ключевые бизнес-процессы, настроили и цифровизировали взаимодействие разных подразделений", - резюмировал он.

В разговоре с корреспондентом ComNews пресс-секретарь ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") Анна Айбашева отметила, что "ВымпелКом" уже несколько лет как предоставляет сервис "Переезд".

"При переезде в новую квартиру домашний Интернет и домашнее цифровое телевидение "Билайн" можно взять с собой, сохранив свой номер договора, логин (CTN), пароль, тарифный план, баланс лицевого счета, оборудование и все подключенные услуги", - добавила она.

Услуга "Переезд" - не новая и для "Акадо Телеком" (ОАО "Комкор"). Как отметила руководитель пресс-службы оператора Светлана Белых, "Акадо" запустил эту услугу для абонентов Москвы и Московской области в 2016 г. "По желанию абонента подключение по новому адресу и отключение по-старому возможно как день в день, так и с разницей в несколько дней. Мы не ограничиваем возможности наших клиентов: в момент оформления "Переезда" абонент может заказать новые услуги нашей компании", - сказала Светлана Белых.

Начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК "Фридом Финанс" Георгий Ващенко считает, что это удобный сервис. "Это поможет "Ростелекому" удержать абонентов, сократив их естественный отток на 4-5 тыс. в год. Технических и юридических сложностей возникать не должно, если обслуживание осуществляется в рамках одной лицензии", - рассказал он корреспонденту ComNews.

Финансовый аналитик группы компаний "Финам" Тимур Нигматуллин отметил, что в последние кварталы "Ростелеком" показывает сильные результаты в ШПД-сегменте (широкополосный доступ в Интернет). "Так, количество абонентов ШПД в I квартале выросло на 5% год к году (52%-ная доля в приросте абонентов на рынке). Доля компании на общенациональном рынке ШПД выросла на 0,5 п.п. до 41,5%, что вместе с обновлением инфраструктуры (подключение абонентов по оптике) очевидно позволяет "Ростелекому" агрессивно повышать ARPU, несмотря на сложную экономическую конъюнктуру и конкуренцию", - рассказал аналитик.

Тем не менее добавил Тимур Нигматуллин, качество обслуживания в компании зачастую не очень высокое из-за устаревших бизнес-процессов, что может провоцировать отток, в том числе при переезде.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 22 мая 2017 > № 2182093


Россия > Транспорт > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182024

Заплыв на 200 метров. Как россияне стали законодателями мод на рынке больших яхт

Антон Вержбицкий

Редактор Forbes Russia

В 2016 году было продано около 350 больших яхт, значительную часть из них купили россияне. Однако в последнее время миллиардеры перестали гнаться за длиной и пытаются мыслить креативно

Ночью 18 апреля 1999 года на борту 22-метровой лодки Elena G, пришвартованной в порту испанского курорта Сотогранде, вспыхнул пожар, его заметили моряки с соседнего судна и вызвали пожарных. Лодку потушили, но использовать ее по прямому назначению стало невозможно. Владельцем Elena G был российский бизнесмен Владимир Гусинский. Не зря он застраховал свою яхту ценой около $3 млн в Lloyd’s.

По нынешним временам эта цена смехотворна. Борис Березовский имел в распоряжении две яхты до 25 м — Stream и Sophie’s Choice ценой около $1 млн каждая. Впоследствии они перешли в собственность Романа Абрамовича F 12. А до 1995 года зарубежных лодок в собственности россиян практически не было. Те же Березовский и Абрамович в декабре 1994 года просили помощи еще у одного члена списка Forbes Петра Авена, чтобы арендовать лодки для отдыха на Карибах, где они обсуждали грядущий нефтяной бизнес.

В 1990-х на яхтенном рынке доминировали представители Ближнего Востока и греческие магнаты. Например, в распоряжении членов королевской семьи Саудовской Аравии была 147-метровая Prince Abdulaziz (спущена на воду в 1984 году), которая входила в состав ВМС страны. «Россияне еще делили заводы, и у них не было миллиардов, хотя они пытались следовать за трендами», — говорит основатель itBoat Никита Горчаков. Он приводит в пример того же Березовского, который вслед за членами королевской семьи Катара и индусом Виджеем Малья купил скоростную лодку Mangusta 165 от Overmarine Group, затем на таких же лодках в конце 1990-х и в начале 2000-х покорял моря Абрамович и еще с полдюжины участников списка Forbes. «Бизнесмены были молодыми и лихими, а эти лодки длиной 30–50 м летали по Средиземноморью со скоростью до 50 узлов. Ради драйва их и покупали», — вспоминает основатель Burevestnik Group Андрей Бойко.

С 2000 по 2008 год нефть выросла с $30 до $140 за баррель, и россияне стали законодателями мод в мире больших лодок. Основатель Yachtharbour Дмитрий Семенихин называет это время «золотым веком» для отрасли: яхты стали объектом спекуляций, их можно было перепродать через пару месяцев после выхода с верфи на 25–30% дороже.

Абрамович первым позволил себе тратить сотни миллионов на новые лодки и обновлял свой флот каждые пару лет. Первой его яхтой длиной более 100 м стала Le Grand Bleu (113 м), он купил ее в 2001 году за $100 млн (а в 2006 году подарил своему партнеру Евгению Швидлеру). Внутри Le Grand Bleu была 21-метровая лодка Sunseeker Predator 68 — сама по себе мечта бизнесмена середины 1990-х.

Затем Абрамович провел серию сделок. В 2002 году он купил скоростную Sussurro (50 м) от верфи Feadship, которая развивала скорость до 46 узлов. В 2004 году он за $129 млн получил 115-метровую Pelorus, построенную на одной из самых дорогих верфей Lurssen. Березовский ответил Абрамовичу лодкой Radiant (110 м), но из-за долгов ее пришлось продать за €240 млн. На этом их яхтенное противостояние завершилось. Березовский остался с купленной в 1998-м скромной Thunder B (50 м). Абрамович же только входил во вкус: в 2010-м приобрел экспедиционную яхту Luna (перепродана миллиардеру Фархаду Ахмедову F 67) и за $300 млн купил жемчужину нынешней флотилии — 162-метровую Eclipse. Тогда эта лодка была самой длинной в мире, сейчас ее опережает Azzam (180 м) семьи президента ОАЭ Халифы бен Зайда Аль Нахайяна. После покупки Eclipse Абрамович расстался с рядом лодок — после развода отдал Pelorus бывшей жене Ирине F 6 (она перепродала ее за $300 млн сооснователю DreamWorks Дэвиду Геффену), также были проданы Sussurro и 86-метровая Ecstasea. После этого огромными яхтами Абрамович свой флот не пополнял.

Серийные владельцы

Летом 2011 года яхта Luna, на которой подруга Абрамовича Дарья Жукова прибыла в Венецию на 54-й биеннале современного искусства, возмутила местных жителей. Плавучий дом загородил вид на залив Сан-Марко, и мэр Джорджо Орсони пригрозил ввести налог на крупные частные суда: «Яхты становятся все больше и больше. Они бесплатно швартуются у берегов Венеции. Тем временем залив Сан-Марко превратился в автомагистраль».

Производители лодок устроили «конвейерное» производство крупных яхт — с 2008 по 2016 год было построено около 50 яхт длиннее 80 м. В 2016 году было продано около 350 крупных лодок. Их значительная часть выкупается россиянами — в кризис 2008 года лодку Serene (134 м) получил водочный магнат Юрий Шефлер F 56 (потом продал ее за €500 млн), владелец СУЭК Андрей Мельниченко F 9 обзавелся своей первой лодкой А (оценка — $320 млн), тогда же Lurssen доставила владельцу «Металлоинвеста» Алишеру Усманов F 5у 110-метровую Dilbar (оценка — более €200 млн, ее новое имя — Ona). Аналогично россияне встречали и кризис 2014 года — 104-метровая Quantum Blue была доставлена владельцу «Магнита» Сергею Галицкому F 18, а 140-метровая Ocean Victory — акционеру ММК Виктору Рашникову F 14.

Скоро более 10 россиян будут владельцами яхт длиннее 100 м: это и новая Dilbar Усманова (156 м, оценка — $600 млн), и яхта Мельниченко Sailing yacht А (142,8 м, оценка — $400 млн), и 100-метровый Blade владельца ТМК Дмитрия Пумпянского F 64 (оценка от €100 млн). Стометровые лодки Усманова и Мельниченко уникальны и говорят о том, что миллиардеры перестали гнаться за длиной и не пытаются обогнать Azzam — ее узкий нос и форма специально созданы для того, чтобы она была первой по этому показателю. По мнению Семенихина, после 2008 года тренды задавал Мельниченко, который заставил других заказчиков мыслить креативно.

Миллиардер удивил всех умопомрачительным дизайном: первая яхта A выполнена в форме подводной лодки, а Sailing Yacht А — огромная лодка с уникальной начинкой и парусами. Усманов пошел другим путем и обогнал Azzam за счет того, что заказал самую вместительную в мире яхту: гросс-тоннаж Dilbar — 15 917 т, Azzam — 13 136 т.

Интерес к яхтингу давно перерос сами лодки, теперь россияне становятся владельцами верфей и портов. Та же Dilbar швартуется в порту Барселоны One Ocean Port Vell, на выкупленном Усмановым причале. В строительстве порта участвовали также структуры family office главы «Лукойла» Вагита Алекперова F 6 (общие траты превысили €60 млн).

Алекперов фанатично относится к лодкам. «Они без ума от яхт», — говорит знакомый о главе «Лукойла» и его окружении. У Алекперова было две скоростных лодки — Galactica (50 м) от голландской верфи Heesen Yachts он получил в 2007 году, а Galactica Super Nova (70 м, скорость до 30 узлов) — в 2016-м. И вторая Galactica уже успела стать победителем Monaco Yacht Show. «Heesen построили для россиян около 20 лодок. У них своя удачная ниша — алюминиевые, скоростные, такие в этом размере делали только они», — рассказывает Никита Горчаков.

Hа этой же верфи покупал первые две яхты друг Алекперова, основной владелец Eurasia Drilling Company Александр Джапаридзе F 69. Он был владельцем четырех больших яхт, которые называл в честь песен The Beatles — на последнюю 83-метровую Here Comes the Sun он мог потратить €80 млн. До этого у него были две лодки Let It Be (37 м и 47 м), а в 2011 году — Imagine (66 м).

В 2007 году Алекперов выкупил верфь Heesen у ее основателя Франца Хисена, заплатив около €100 млн. Среди клиентов верфи — султан Брунея, шейхи Кувейта, индийские магнаты, но больше россиян. Среди них миллиардер Сулейман Керимов, основатель ПИК Кирилл Писарев и акционер алкогольной компании «Синергия» Валентин Завадников, купивший 55-метровую Quinta Essentia.

Сохранится ли мода на огромные яхты? На европейских верфях строится не менее шести проектов с длиной более 100 м, в том числе и для россиян. Источники говорят, что среди их обладателей могут оказаться владелец «Северстали» Алексей Мордашов и бывший владелец «Уралкалия» Дмитрий Рыболовлев F 15. Возможно, акционерам верфей повезет, и миллиардеры из списка Forbes захотят дотянуться до яхт длиной 200 м. Но после падения цен на нефть яхтостроители опасаются, что покупатели из России и Ближнего Востока умерят аппетиты, ведь молодые бизнесмены из технологического бизнеса предпочитают арендовать уже имеющийся флот.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 22 мая 2017 > № 2182024


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181972

Более 4,6 тыс. болельщиков Кубка Конфедераций оформили бесплатные билеты на поезда. На сайте АНО «Транспортная дирекция-2018», которая курирует этот вопрос, зарегистрировались уже около 5 тыс. пользователей с корректными идентификационными данными. Об этом сообщает РЖД ТВ со ссылкой на заявление начальника департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «Российские железные дороги» Максима Шнейдера.

По его словам, планируется, что бесплатным проездом за время соревнований воспользуются 160 тыс. поклонников футбола.

Кубок Конфедераций Международной федерации футбола (FIFA) пройдет в России с 17 июня по 2 июля 2017 года — в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В эти дни АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») назначит 262 дополнительных поезда, в которых будет 161,6 тыс. пассажирских мест. По словам гендиректора АНО «Транспортная дирекция-2018» Терентия Мещерякова, все поезда будут купейными, на некоторых маршрутах будут составы из двухэтажных вагонов. Поезда с болельщиками, курсирующие между городами проведения матчей Кубка Конфедераций, будут сопровождаться усиленными нарядами патрульно-постовой службы органов внутренних дел на транспорте.

Согласно постановлению Правительства РФ, зрители и волонтеры Кубка Конфедераций будут бесплатно перевозиться по железной дороге в города-участники соревнований. Забронировать бесплатное место в поезде можно на сайте tickets.transport2018.com. Для этого необходимо иметь билет на матч и Паспорт болельщика (Fan ID). Кроме болельщиков, право на бесплатный проезд предоставлено волонтерам и лицам, включенным в списки Международной федерации футбола (FIFA).

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181972


Украина. Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181971

«Укрзализныця» запретила перемещение по территории Украины грузовых вагонов российских перевозчиков. Исключение составляют порожние вагоны, следующие в Россию, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на компанию.

В числе предприятий, которые попали под запрет, - ЗАО «Нефтетранссервис», ООО «СГ-транс» и его филиалы, ООО «Рейл-1520 Сервис», АО «Сбербанк Лизинг», ЗАО «Промтрансинвест», ОАО «Астон» и ООО «Грузовая компания». Запрет действует с 18 мая и до его отмены. Осенью 2016 года СНБО Украины запретил перевозку по территории страны железнодорожных цистерн вышеперечисленных российских владельцев.

Накануне «Федеральная грузовая компания» (ФГК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») начала вывод своих вагонов с территории Украины из-за введения санкций в отношении нее.

Николай Логинов

Украина. Россия > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181971


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181968

В целях удовлетворения повышенного спроса на перевозку пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом в преддверии школьных каникул ОАО «РЖД» увеличивает количество рейсов поездов, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Поезд № 772 Москва – Санкт-Петербург будет отправляться из столицы в 15:40 и прибывать в Петербург в 19:30. Рейсы назначаются 23, 24, 25, 26, 29 и 30 мая и далее с 1 июня ежедневно.

Поезд № 773 Санкт-Петербург – Москва будет отправляться в 17 часов и прибывать в столицу в 20:50 также 23, 24, 25, 26, 29, 30 мая и далее с 1 июня ежедневно.

Продажа билетов на данные поезда уже открыта во всех железнодорожных кассах дальнего следования и на официальном сайте ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2017 > № 2181968


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 мая 2017 > № 2181947

333 миллиона тонн угля за 40 лет перевезла автобаза технологического автотранспорта «Якутугля»

«В этом году парк автобазы пополнится 11 новыми самосвалами БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн для транспортировки вскрышных пород и 3 самосвалами БелАЗ для перевозки угля. Также планируется приобрести вспомогательную технику», – сообщил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Игорь Хафизов.

Автобаза технологического автотранспорта АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») отметила 40-летний юбилей. За время работы автобаза перевезла 1,9 мдрд кубических метров вскрышных пород и 333 млн тонн угля.

На торжественном собрании с праздником работников автобазы поздравили главы муниципальных образований Нерюнгринского района и города Нерюнгри, руководство компании и почетные гости. 45 лучшим сотрудникам вручили памятные награды, почетные грамоты и благодарственные письма различного уровня.

Свою историю предприятие ведет с 1 мая 1977 года, когда приказом по автоуправлению комбината «Якутуглестрой» была создана автобаза № 4, предназначенная для перевозок горной массы строящегося угольного разреза «Нерюнгринский». Двумя годами позднее она была переименована в автобазу технологического автотранспорта и передана в распоряжение производственного объединения «Якутуголь».

Автобаза насчитывает свыше 100 единиц подвижного состава горнотранспортной техники. Для перевозки вскрышных пород и угля поддержания горных дорог и отвалов используют самосвалы БелАЗ грузоподъёмностью от 30 до 220 тонн, самосвалы Komatsu до 220 тонн, а также тракторно-бульдозерную и прочую вспомогательную технику.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 22 мая 2017 > № 2181947


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181919

Автомобильный путепровод в Кокошкино откроется в июне

Завершается строительство автодорожного путепровода через пути Киевского направления Московской железной дороги в поселении Кокошкино Новой Москвы, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Длина сооружения с двумя полосами в каждом направлении - 186 м. Кроме того, построят 1,67 км подъездных дорог к путепроводу, сейчас ведется отсыпка насыпи для них.

Продолжается устройство дождевой канализации, электросетей, шумозащитного экрана, асфальтобетонного покрытия и строительство очистного сооружения. Полностью работы должны завершиться в июне.

«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу уже во втором квартале этого года запустить движение по путепроводу в Кокошкино. Эта развязка обеспечит связь между Боровским и Минским шоссе, а в перспективе - с Киевским и Калужским шоссе. Кроме того, исчезнут постоянные заторы на существующем переезде, где установлен светофор», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181919


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181918

Участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе будет готов до конца года

Завершается строительство участка Северной рокады от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Мы находимся на одном из сложнейших дорожных узлов Москвы - развязке Северо-Восточной хорды с шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного. Чтобы обеспечить нормальное движение транспорта, здесь предстоит построить 15 эстакад, длина которых составит почти 10 км. Строительная готовность объектов очень высокая. Надеюсь, что к концу года основные работы будут завершены, строительная техника уйдет с шоссе Энтузиастов и проспекта Буденного», - сказал Сергей Собянин.

Всего здесь построят почти 23 км дорог. Помимо эстакад, появятся пять пешеходных переходов, 7,3 км трамвайных путей, железнодорожная инфраструктура и станция «Лефортово» на Московском центральном кольце (МЦК).

Работы на участке выполнены на 85%. Уже введены пять эстакад, три перехода, ж/д инфраструктура и паркинг на 3880 машин. Полностью завершить строительство планируется до конца этого года.

Участок хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе начали строить в феврале 2008 года. Дорога пройдет вдоль путей МЦК и пересечет шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро.

Работы ведутся сейчас на самой Северо-Восточной хорде, шоссе Энтузиастов, проспекте Буденного, улицах Перовская, Аносова, в Электродном проезде и на других близлежащих участках.

Запуск участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе позволит перераспределить транспортные потоки между этими двумя магистралями, а также Щелковским шоссе и проспектом Буденного.

Кроме того, снизится транспортная нагрузка на проспект Буденного и улучшится дорожная ситуация в районе его пересечения с шоссе Энтузиастов, а также на участке шоссе Энтузиастов от проспекта Буденного до ул. Плеханова.

Транзитное движение организуют с ул. Перовская на Северо-Восточную хорду и далее в районы Соколиная Гора, Преображенское, Восточное и Северное Измайлово. Это сделает более свободным движение по шоссе Энтузиастов и в целом по району.

«В Москве продолжается большая транспортная стройка. Сейчас возводятся около 100 км сложнейших инженерных сооружений, дорог, подземных тоннелей, эстакад, путепроводов через железную дорогу, пешеходных переходов надземных и подземных. Строятся такие крупнейшие магистрали как Северо-Западная, Северо-Восточная хорда, Калужское шоссе, ряд других локальных объектов», - подчеркнул Сергей Собянин.

Напомним, Северо-Восточная хорда (Северная рокада) пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она соединит по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке.

Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок хорды от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.

Уже построены участки Северной рокады от Бусиновской транспортной развязки до Фестивальной улицы, от Измайловского до Щелковского шоссе (кроме тоннеля под Щелковским шоссе).

Строятся участки от МКАД до шоссе Энтузиастов, от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе и от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181918


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181917

Строительство Третьего пересадочного контура (ТПК) - Второго кольца метро планируется закончить в 2020 году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«В этом году будет запущен первый участок ТПК - от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк», а в следующем году завершим работы на участке от «Петровского парка» до «Авиамоторной», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, в 2018 году также планируется приступить к проходке тоннелей на южных участках Второго кольца метро.

«Мы вышли на площадки на южных участках от станции «Хорошевская». Сейчас здесь ведется перенос инженерных коммуникаций. В следующем году начнется проходка тоннелей силами восьми тоннелепроходческих комплексов», - пояснил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса добавил, что полностью замкнуть Второе кольцо планируется в 2020 году.

Напомним, длина Третьего пересадочного контура составит 61 км, на нем разместится 32 станции. Запуск ТПК разгрузит радиальные направления железной дороги и метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181917


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181916

Строительство станции «Ховрино» Замоскворецкой линии метро планируется завершить до конца этого года, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Станция находится в высокой готовности, однако вопрос ее запуска напрямую связан с состоянием работ на другой станции этой линии - «Беломорской». Мы планируем основные работы по «Беломорской» завершить в этом году, что позволит нам пустить пассажирское движение до «Ховрино», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что «Беломорская» должна принять первых пассажиров в 2018 году. Станция размещается с южной стороны одноименной улицы у пересечения с ул. Смольная.

«В любом случае работы на этой станции нам придется проводить уже на действующей линии после открытия «Ховрино. Открытие новой конечной станции на Замоскворецкой линии метро с нетерпением ждут жители районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. По нашим оценкам, пассажиропоток на этой станции будет достигать 150 тыс. человек в сутки», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Ранее планировалось отложить строительство станции «Беломорская» до 2018 года, однако в адрес городских властей поступили многочисленные просьбы от местных жителей о необходимости открытия станции. Летом 2016 года строительство было решено возобновить.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 мая 2017 > № 2181916


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter