Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 4 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Россия. Транспорт
Всего новостей: 1684013, выбрано 26269 за 0.089 с.

Новости. Обзор СМИ. Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное  даты , №

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, ЦФО > Транспорт1651842

Строительство дороги, соединяющей улицы Родниковую и Авиаторов, планируется завершить до конца 2016 года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В ходе работ будет реконструирован съезд с Киевского шоссе и построена новая четырехполосная дорога от Киевского шоссе к станции метро «Саларьево», - сказал М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что эта транспортная связка позволит разгрузить существующую дорожную сеть. «Общая протяженность развязки и дороги составит около 1,2 километра», - добавил М. Хуснуллин.

По его словам, также ведется строительство дороги Солнцево - Бутово - Видное и реконструкция Калужского шоссе.

«Эти магистрали также будут способствовать улучшению дорожной ситуации в районе Саларьево», - подчеркнул глава Стройкомплекса.

// stroi.mos.ru, 16 февраля 2016 1651842


Россия, ЦФО > Транспорт1651438

Как победить автохамство

Григорий Шугаев

Конфликт Алексея Немова и «Стопхама» показал: извинение сегодня воспринимается как большой грех

Активисты движения «Стопхам» и четырехкратный олимпийский чемпион Алексей Немов устроили потасовку из-за неправильной парковки автомобиля спортсмена.

«Стопхам» хорошо известен завсегдатаям интернета. Вот уже лет пять как активисты движения проводят рейды в столице: ищут тех, кто неправильно припарковал у какого-нибудь ЦУМа или «Пассажа» свою машину, и наклеивают на лобовое стекло огромный стикер со словами: «Мне плевать на всех: я паркуюсь, где хочу».

Если к этому времени к автомобилю успеет подойди автовладелец — а им может оказаться человек не бедный и даже известный, то что ж, ему же хуже. Активисты снимают на видео и его возмущение, в той или иной форме присутствующее всегда. Дальше — дело техники: ролик выкладывается в интернет, собирая огромное количество просмотров. По своему статусу «Стопхам» — НКО. Движение провозгласило борьбу с автохамством и взяло на себя труд пресекать таким агитационным способом нарушения водителями Правил дорожного движения.

На сей раз активисты «Стопхама» «обличили» в неправильной парковке знаменитого гимнаста Алексея Немова. Инцидент случился на Петровке. Интрига заключается в том, что пойман на одном и том же месте Алексей Немов был дважды. Первый инцидент был быстро исчерпан без всяких последствий для сторон, зато повторение «дивертисмента» на следующий день стало чуть ли не первой новостью для новостных агентств.

Как говорит жена Немова, «супруг поставил автомобиль вторым рядом, намереваясь занять первое освободившееся место, однако не успел, так как активисты сразу начали стучать в стекло и вели себя по-хамски». Свою точку зрения лидер движения Дмитрий Чугунов изложил так: «Я допускаю, что наличие других авто, припаркованных вторым рядом, могло смутить чету, но на это есть ПДД, там все написано. К тому же соседние авто уехали искать место без скандала и драки. В целом любому, кто видел видео, ясно, что провокации не было. Любой желающий может его посмотреть и увидеть в нем очень вежливое и адекватное обращение к чете в первый день и к Алексею — во второй».

Любопытны и другие аргументы Галины Немовой. В этом месте дороги, по ее словам, «все стоят, и никакого беспорядка вообще нет». Ну, этим объяснением можно поделиться явно только в кругу подруг. А вот свидетельство супруги чемпиона, «что в момент конфликта в автомобиле сидел ребенок, у которого из-за происходящего началась истерика», заставляет серьезно задуматься. Если так оно и было, вся эта история приобретает несколько иной оттенок. И очень странно, что данный эпизод нигде в прессе не получил дальнейшего освещения. Галина Немова рассказывает: «Алексей — порядочный человек, он попросил их отойти от машины. Я в этот момент отошла, так как Алексей остановился, чтобы я вышла в уборную. Минут пять-семь на все ушло. Я прихожу, Алексей споткнулся, они ему руку завернули, он разбил часы, сломалось зеркало у машины».

Итак, по версии «Стопхама», сначала активисты сделали Немову замечание в связи с тем, что известный гимнаст припарковался в неположенном месте, во втором ряду, что мешает проезду других автомобилей. Видать, Алексей Немов не внял замечаниям, которые услышал, заметим, уже второй раз за сутки. После чего активисты наклеили на лобовое стекло его авто в его же присутствии стикер. Немов вышел из машины. И тут «началась словесная перепалка, которая затем переросла в потасовку» — синхронно описывают ситуацию все информационные агентства.

Один из руководителей движения «Стопхам» Мохаммед Исмаилов, просивший спортсмена убрать машину, не сразу узнал в нарушителе ПДД олимпийского чемпиона. По словам активиста, с 2004 года Немов «сильно изменился». Правда, Исмаилов не уточнил, повлияло ли преображение человека, которого он не видел несколько лет и который в силу непреложных законов бытия банально постарел, на его дальнейшие действия. Видимо, нет, потому как, хоть и «изменившейся», но все же олимпийский чемпион Немов взял да и отвесил пощечину активисту «Стопхама».

Далее сообщается, что «в ответ молодой человек толкнул Немова, повалил его на землю и применил захват. Впрочем, спустя несколько секунд активист отпустил чемпиона, подумав, что тот успокоился. Однако Немов продолжил перепалку, в ходе которой дал оппоненту еще несколько затрещин».

«Реакция Немова была абсолютно необоснованной, на ролике видно, что я подхожу к (другим) людям, и они без проблем перепарковываются. Что побудило его поступить по-другому, я не знаю», — отметил Мохаммед Исмаилов. «Беспредел просто творится. Уже второй раз. Мне неприятно. Я думаю, писать заявление или не писать. На каком основании ребята это делают? С таким же успехом можно стекла разбивать автомобилям», — оценивает ситуацию сам Алексей Немов. Его жена Галина продолжает: «Мы думаем, как поступить в этой ситуации, потому что такое может произойти с каждым, хочется как-то наказать этих людей. Это провокация настоящая. Они ведут себя так интеллигентно, при этом провоцируют, стучат в окно и спрашивают: "Что же вы делаете?" А что — ты даже не понимаешь в этой ситуации. Что это, Алексей тоже для себя хочет разобраться».

Движение «Стопхам» не боится возможного судебного разбирательства. Дмитрий Чугунов уверен, что в этом случае процесс не пойдет на пользу Немову: «У него замечательный имидж большого спортсмена и умницы, семейного человека. И если он попал в неприятную ситуацию, то из нее надо выйти с высоко поднятой головой. Признать, что был неправ, и извиниться». Лидер «стопхамщиков» заявил, что сам он обращаться в полицию не намерен, так как «ситуация не стоит выеденного яйца». «В то же время я слышал комментарии жены Алексея, которая говорит о том, что были повреждены какие-то часы и сломано зеркало (автомобиля). Если все скатится к этому и будет попытка нас судить, то мы к этому готовы», — добавил Чугунов.

Во всей этой истории много, очень много слов. Участники и с одной стороны, и с другой то возмущаются, то пытаются друг друга уличить, пристыдить, выставить в дурном свете и, главное, возмущаются, что противная сторона «не извинялась». Но все же мудрые слова прозвучали: «Эта история выеденного яйца не стоит». А раз она ничего не стоит, то тем более: слова извинения не только мог, но и должен был произнести каждый из участников конфликта на любой его стадии. Любой участковый вам скажет, что именно так начинается, наверное, 90% преступлений с летальным исходом. Как пишут в сухих полицейских отчетах, «на почве внезапно возникшей неприязни…» И так далее, до момента смертоубийства.

Протоиерей Димитрий Смирнов как-то высказался в том духе, что Господь вообще не ждет от нас нравственных подвигов. Он не ждет, кто из нас окажется «круче» или, если хотите, «справедливее» в той или иной конфликтной ситуации. Он не соучастник соревнования «кто из двоих дольше будет отстаивать свои мелкие и мифические права». Он за то соревнование, где кто-то первым скажет: «Прости». Это мистическое слово, оно способно остановить войны, не то что какую-то некрасивую заварушку между образованными и нормальными людьми, у которых от гордыни и тщеславия случилось кратковременное помутнение рассудка.

// rusplt.ru, 16 февраля 2016 1651438


Россия, ДФО, СФО > Транспорт1716947

За счет новых станций пропускная способность БАМа вырастет на треть

В рамках реконструкции Восточного полигона строители восстанавливают ранее законсервированные объекты

Как сообщил главный инженер Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги», РЖД) Сергей Рябов, в 2016 году на однопутной линии Тында - Новый Ургал протяженностью более 1 тыс. км планируется ввести в эксплуатацию три раздельных пункта. Это разъезды Московский комсомолец, Улагир, а также станция Улак, претерпевшая существенную реконструкцию. «За счет развития инфраструктуры проектная пропускная способность направления возрастет с 18 до 24 пар поездов в сутки», - сказал главный инженер ДВЖД.

К настоящему моменту в высокой степени готовности находится разъезд Московский комсомолец. В октябре 2014 года началось его строительство, по сути, восстановление. Разъезд на данном перегоне построили еще в 1980-х, но в 2001-м в связи с падением объемов перевозок он был законсервирован. Здесь сняли все приемоотправочные и станционные пути, стрелочные переводы, устройства сигнализации, централизации, блокировки. В рамках программы развития Восточного полигона до 2020 года Московский комсомолец решили восстановить.

Как пояснили в компании-подрядчике ПАО «Бамстроймеханизация», протяженность разъезда составляет 2,5 км. Для того, чтобы уложить второй путь, строителям пришлось на 200 м удлинить земляное полотно, возведенное 30 лет назад. Кроме того, в целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установлен пост электрической централизации (ЭЦ) с оборудованием микропроцессорного типа. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

После сдачи в эксплуатацию разъезда Московский комсомолец увеличится пропускная способность на восточном участке БАМа от Тынды до Нового Ургала. В частности, будет разгружен перегон между станциями Дипкун и Тутаул. Сегодня по данному направлению идут составы с лесом, углем, рудой, нефтью, контейнерами.

Новые раздельные пункты запланированы и на другом направлении БАМа – линии Тында – Бамовская (протяженность – 179 км). На участке в настоящее время развернулось строительство разъездов Побожий и Федосеев. Они названы в честь известных советских изыскателей. За свою жизнь Александр Побожий спроектировал немало железнодорожных трасс. Например, в 1942 году он проводил изыскательские работы по строительству рокадной дороги Сталинград – Саратов. С 1969-го вел проект по созданию восточного полигона БАМа. Не менее насыщенная судьба была у Григория Федосеева. Инженер долгое время руководил топографическими работами в Сибири и на Дальнем Востоке, обследовал территорию на будущих участках Байкало-Амурской магистрали.

Ко всему прочему, Побожий и Федосеев - талантливые писатели, оставившие после себя немало художественных книг и очерков. Еще один разъезд, который появится на линии Тында – Бамовская, будет назван в честь Константина Мохортова, который в 1974-1986 годах являлся начальником "ГлавБАМстроя".

Как проинформировали в «Бамстроймеханизации», сейчас механизированная колонна №154 ведет на объектах сооружение канав и укрепление откосов. Отсыпаны также автомобильные подъезды к площадкам, где будет реконструкция искусственных сооружений. На разъезде Побожий налажена заготовка фракционного камня для охлаждающей бермы – она должна укрепить насыпь железнодорожного пути, сохраняя вечную мерзлоту. Специальная конструкция защитит земляное полотно от попадания солнечных лучей и сезонного оттаивания грунта, тем самым предотвращая возможные деформации.

«Земляное полотно под первый и второй пути на участке будущего разъезда Федосеев было отсыпано, когда строились новые подходы и мост через реку Тында, но тогда железную дорогу построили однопутной. За несколько десятилетий полотно под второй путь заросло деревьями и кустарниками. Поэтому сначала перед рабочими стояла задача очистить от растительности участки под будущие разъезды», - уточнили в подрядной организации.

«Сейчас мы ведем уполаживание откосов существующей насыпи под второй путь на разъезде Федосеев. За счет этого будет укреплено земполотно. Разъезд строится вдоль реки Тынды и здесь проектировщиками разработаны специальные мероприятия для обеспечения надежности насыпи, - рассказал начальник участка механизированной колонны №154 Максим Федоркив. – Уже отсыпаны площадки под пост ЭЦ и пункт обогрева. И в ближайшее время начнется строительство фундаментов под эти объекты».

Программой развития Восточного полигона также предусмотрена модернизация путевого хозяйства. В 2016 году в границах в Тындинского региона ДВЖД нужно модернизировать 92,7 км пути. К работам будут привлечены две путевые машинные станции Московской дирекции по ремонту пути - №101 (Калуга) и №55 (Тула), сообщили в Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД. Для выполнения такого задания потребуется 158 закрытий перегонов для движения поездов (технологических «окон») общей продолжительностью около 1,2 тыс. часов.

Кроме того, на ряде участков БАМа предусмотрено строительство вторых путей. На линии Тында – Бамовская они предусмотрены на перегонах Горелый – Штурм и Силип – Заболотный.

Все это повлияет на увеличение пропускной способности инфраструктуры, повышение участковой скорости поездов. По итогам реализации всей программы Восточного полигона Дальневосточная магистраль сможет дополнительно к уровню 2012 года перевезти до 66 млн т различных грузов, в том числе 11 млн т за счет обращения тяжеловесных поездов и инновационных вагонов с повышенной нагрузкой на ось.

Павел Усов

// gudok.ru, 15 февраля 2016 1716947


Россия, ЦФО > Транспорт1676420

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 28 августа 2015 г. «Об акционерном обществе «Международный аэропорт «Шереметьево» в настоящий момент Росимуществом проводятся мероприятия по консолидации активов аэропорта Шереметьево.

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 11.02.2016 № 201-р определены:

- размеры долей Российской Федерации и негосударственного акционера в уставном капитале учреждаемого АО «Аэропорт Шереметьево»;

- состав имущества негосударственного акционера, вносимого в качестве вклада в уставный капитал АО «Аэропорт Шереметьево»;

- основные условия акционерного соглашения с негосударственным акционером в отношении акций АО «Аэропорт Шереметьево» и АО «Международный аэропорт Шереметьево».

С учётом проведённой оценки активов государства и негосударственного акционера, вносимых в АО «Аэропорт Шереметьево», доля Российской Федерации в уставном капитале АО «Аэропорт Шереметьево» составит 31,56%, доля ООО «Шереметьево Холдинг» - 68,44%.

15 февраля 2016 года между Российской Федерацией и негосударственным акционером подписано акционерное соглашение в отношении акций АО «Аэропорт Шереметьево» и АО «Международный аэропорт Шереметьево», закрепляющее дополнительные права игарантии соблюдения интересов Российской Федерации. Данное акционерное соглашение позволяет сохранить за Российской Федерацией необходимый контроль за деятельностью объединенной компании и принятием ключевых решений, в том числе в рамках реализации планов строительства аэропортовой инфраструктуры северного терминального комплекса аэропорта Шереметьево и подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года.

Консолидация активов аэропорта Шереметьево будет реализована в два этапа:

- На первом этапе негосударственный акционер учреждает совместно с Российской Федерации акционерное общество «Аэропорт Шереметьево», уставный капитал которого при учреждении будет оплачиваться акциями АО «Международный аэропорт Шереметьево», принадлежащими Российской Федерации, и долями (акциями) в уставных капиталах обществ, принадлежащих негосударственному акционеру.

- На втором этапе после учреждения нового общества, завершения всех корпоративных процедур и перехода права собственности на акции АО «Международный аэропорт Шереметьево», принадлежащие Российской Федерации, и имущества негосударственного акционера к новому обществу, будет осуществлено присоединение акционерного общества «Аэропорт Шереметьево» к АО «Международный аэропорт Шереметьево».

В соответствии с указом Президента Российской Федерации от 28 августа 2015 г. «Об акционерном обществе «Международный аэропорт «Шереметьево» доля Российской Федерации в уставном капитале объединенной компании (операторе аэропорта Шереметьево) - АО «Международный аэропорт Шереметьево» по итогам завершения мероприятий по консолидации активов аэропорта Шереметьево составит не менее 30 процентов.

Принятые решения направлены на стратегическое развитие Московского авиационного узла на принципах государственно-частного партнёрства.

// rosim.ru, 15 февраля 2016 1676420


Россия > Транспорт1661955

Услугами ООО "Аэроэкспресс" в 2015 году воспользовались 13 млн пассажиров, включая маршруты в Москве, Казани, Владивостоке, а также пригородный маршрут до подмосковной Лобни, что на 21.7% меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Доля Аэроэкспресса на рынке интермодальных перевозок Московского авиационного узла составила 17% в сравнении с 21.65% в 2014 году.

Наиболее востребованным в 2015 году осталось Домодедовское направление, на котором было перевезено 5.8 млн человек. Пассажиропоток на направлении Белорусский вокзал - Аэропорт "Шереметьево" составил 4.4 млн, что на 31% ниже показателя 2014 года. На Внуковское направление пришлось 2.8 млн пассажиров (+8%). Эта тенденция обусловлена существенным ростом пассажиропотока аэропорта, а также началом работы авиакомпании "Победа".

Непростая экономическая ситуация оказала влияние на рынок туристических услуг, что не могло не отразиться на деятельности Аэроэкспресса. Среди факторов, повлиявших на снижение количества перевезённых пассажиров компании, стоит отметить рост транзитных пассажиров московских аэропортов, приостановку авиасообщения с Египтом, отмену полётов в Турцию и улучшение дорожной ситуации в городе.

Чистая прибыль Аэроэкспресса в 2015 году снизилась на 7.4% до 1.481 млрд руб. с 1.599 млрд руб. годом ранее, выручка - на 6.1% до 6.064 млрд руб. Показатель EBITDA вырос на 3.8% до 2.69 млрд руб. Стоимость чистых активов компании за прошедший год увеличилась на 10% до 3.097 млрд руб. с 2.826 млрд руб.

// akm.ru, 15 февраля 2016 1661955


Россия > Транспорт1660442

Отсрочка по внесению платы для грузоперевозчиков вводится по просьбам бизнес-сообщества, в первую очередь, представителей малого и среднего бизнеса. Постоплата – это возможность для пользователей Системы «Платон» вносить плату за фактически пройденное расстояние по федеральным дорогам после расчетов с грузоотправителями, а не авансовым платежом, как сейчас. Одновременно с введением отсрочки по внесению платы будут отменены разовые маршрутные карты, оформляемые по упрощенной схеме. Такой способ внесения платы с указанием минимальных регистрационных данных является временным инструментом, который был открыт для удобства иностранных перевозчиков и российских владельцев транспортных средств, отложивших обязательную регистрацию на последний момент. Сегодня разовые маршрутные карты не востребованы пользователями, которые после полноценной регистрации получают удобный доступ ко всем сервисам Системы «Платон».

Как подчеркнули в Росавтодоре, разовые маршрутные карты оформлялись с минимальным набором регистрационных данных по упрощенной схеме. Это была временная и необходимая мера из-за наплыва пользователей в офисы в первые дни работы Системы, а также для удобства иностранных грузоперевозчиков. К настоящему моменту практически все, кто пользовались этой услугой, прошли полноценную регистрацию. Поэтому с 15 апреля 2016 года разовые маршрутные карты будут отменены, как невостребованный инструмент. Тех, кто все же не успел пройти полностью процедуру регистрации, ведомство информирует заранее.

В настоящее время Росавтодор совместно с концессионером ведут активную работу с участниками рынка грузоперевозок по разъяснению условий предоставления механизма постоплаты:

постоплата будет доступна только пользователям, зарегистрированным в Системе взимания платы в течение более двух месяцев подряд;

при этом у владельцев транспортных средств не должно быть просроченных задолженностей и неоплаченных штрафов за движение по федеральным дорогам без внесения платы;

также за транспортным средством должно быть закреплено бесплатное бортовое устройство.

«Незарегистрированным перевозчикам, которые ранее настаивали на услуге отсрочки по внесению платы необходимо уже сейчас проходить регистрацию в Системе», - отмечают в Федеральном дорожном агентстве.

Отсрочка по внесению платы вводится на основании Федерального закона № 378-ФЗ от 14.12.2015. Порядок применения постоплаты будет определен постановлением Правительства РФ. Технические условия постоплаты были проработаны совместно с представителями бизнес сообщества, перевозчиков, ассоциаций на заседаниях Рабочей группы по мониторингу Системы при Министерстве транспорта РФ.

Отсрочка по внесению платы будет предоставляться на один месяц. Для получения разрешения на использование постоплаты грузоперевозчику необходимо подать заявление оператору Системы, что можно будет сделать с 15 апреля. Это позволит пользователям, которые соблюдают все необходимые условия, внести плату за пройденный километраж в течение месяца, следующего за расчетным.

Также с 15 апреля 2016 года будет снижен срок действия маршрутных карт с 30 до 7 дней. Изменение вводится для удобства пользователей, которым проще работать с краткосрочными маршрутными картами.

«Статистика первых месяцев работы Системы показывает, что среднее время использования маршрутных карт не превышает 7 суток. Чаще их используют в течение одного – трех дней. Помимо этого, снижение срока действия карт продиктовано обращениями пользователей, которые часто сталкиваются с необходимостью изменения маршрута. На большие расстояния гораздо удобнее для перевозчика оформлять несколько маршрутных карт на короткие отрезки пути с меньшим периодом действия, что позволит легко и удобно отменять и переоформлять карты только на часть пути, а не на весь маршрут», - пояснил коммерческий директор ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.

Мировой опыт показывает, что пользователи постепенно переходят на бортовые устройства для внесения платы. Например, в Словакии маршрутные карты использовались только в течение первых трех лет, и это был безотзывный способ платежа, их нельзя было отменить так просто, как в Системе «Платон», нажатием одной кнопки в личном кабинете на сайте или мобильном приложении.

По запросам зарегистрированных пользователей оператор Системы «Платон» выдал 220 тыс. бортовых устройств. Сейчас в порядке очередности поступления заявок идет выдача следующей партии устройств, сформированной по запросам регистрирующихся грузоперевозчиков.

«К моменту постоплаты будет произведено необходимое количество бортовых устройств. Все пользователи, которые зарегистрировались и оставили заявки на бортовые устройства, их получат в порядке очереди. Пользователям нет необходимости приходить в офис. Для получения бортового устройства нужно оставить заявку в личном кабинете на сайте. Мы оповестим каждого пользователя о необходимости прийти в офис и получить бортовое устройство», - уточнил Антон Замков.

Оператор Системы ведёт ежедневный мониторинг активности выданных бортовых устройств и зафиксировал, что часть грузоперевозчиков ни разу не подключала полученные ещё в ноябре прошлого года устройства. Пользователи, которые в течение двух месяцев не активировали бортовые устройства, получили уведомления о необходимости подключения или возврата устройств. Согласно договору безвозмездного пользования бортовым устройством, пользователь Системы «Платон» обязан установить и включить полученное устройство до начала движения по федеральным дорогам. С теми грузоперевозчиками, которые после уведомления не установят или не вернут полученные устройства, оператор Системы будет вынужден расторгнуть договор безвозмездного пользования бортовым устройством, дистанционно отключив устройства.

В Системе взимания платы зарегистрировались 123 тысячи владельцев 655 тысяч транспортных средств массой свыше 12 тонн. В Дорожный фонд собрано более 3,5 млрд. руб. На сегодняшний день пользователи Системы оформили более 4 млн. маршрутных карт.

// rosavtodor.ru, 15 февраля 2016 1660442


Россия, КФО > Транспорт1660441

ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства начинает ежеквартальную публикацию общих результатов экологического мониторинга, проводимого в полосе отвода по объекту строительства моста через Керченский пролив. Работы проводятся согласно программе, одобренной в рамках Государственной экологической экспертизы проекта.

Цель мониторинга – оценка и прогнозирование изменений экосистемы во время реализации проекта. Во втором полугодии 2015 года сотрудники специализированных организаций оценили воздействие на атмосферный воздух, почвенный покров, растительный и животный мир, поверхностные воды, донные отложения, водные биоресурсы на территории Таманского и Керченского полуостровов.

«Полученные в ходе мониторинга данные говорят о незначительном воздействии на окружающую среду. Оно носит временный характер и находится в проектных параметрах, - рассказала ведущий инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова. – Таким образом строители выполняют рекомендованные природоохранные мероприятия, снижающие воздействие на окружающую среду».

В соответствии с решением Экспертной группой экологического сопровождения проекта результаты мониторинга ежеквартально представляются в Минприроды России.

Подробнее с общими результатами мониторинга за 3-й и 4-й кварталы 2015 года можно ознакомиться на сайте ФКУ Упрдор «Тамань».

Положительное заключение Государственной экологической экспертизы по проектной документации будущего моста через Керченский пролив утверждено приказом Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 19 ноября 2015 года.

// rosavtodor.ru, 15 февраля 2016 1660441


Россия, СФО > Транспорт1660438

Курсы повышения квалификации для сотрудников управления и подрядных организаций, посвященные вопросам работы Автономной системы управления наружным освещением «КУЛОН» (АСУНО «КУЛОН») на федеральных автомобильных дорогах Алтайского края и Республики Алтай прошли на базе ФКУ Упрдор «Алтай».

Обучающие курсы провел руководитель отдела технической поддержки компании-разработчика Автономной системы управления наружным освещением «КУЛОН». Собравшиеся обсудили вопросы по использованию, подключению и первичному ремонту программируемых контроллеров управления линиями наружного освещения со встроенным GSM модемом для дистанционного управления, контроля и диагностики линий освещения, а также модулей стабилизации и регулировки напряжения в трехфазных электрических линиях для управления газоразрядными светильниками с электромагнитным дроссельным балластом. Были подробно рассмотрены основные принципы использования программного обеспечения для оперативного контроля и управления объектами наружного освещения.

АСУНО «КУЛОН» – это автономная система, которая служит для контроля и управления объектами наружного освещения. На пульт диспетчера Центра управления производством ФКУ Упрдор «Алтай» в режиме реального времени поступают сведения о том, как функционирует освещение на всей протяженности федеральных дорог, здесь же можно осуществлять дистанционный контроль.

В рамках стратегии Росавтодора по повышению энергоэффективности, на дороге установлены специальные модули диммирования, которые при низкой интенсивности дорожного движения позволяют снижать уровень освещенности. В результате энергосбережение может достигать экономии до 35%. За счет этой технологии удалось сократить затраты на энергообеспечение федеральных трасс Алтайского края и Республики Алтай, экономия за 2015 год составила 500 тысяч рублей.

Как подчеркнул в ходе проведения курсов инженер отдела информации ФКУ Упрдор «Алтай» Алексей Смолин, экономическая составляющая, безусловно, важна, но главное – повышение безопасности дорожного движения для всех пользователей автодорог.

Применение автоматизированной системы управления позволяет оптимизировать график включения и выключения наружного освещения на каждом конкретном объекте. За счет «мягкого» старта при включении и ограничения уровня питающего напряжения достигается значительная экономия электроэнергии и увеличивается срок службы ламп. В случае отключения освещения на одном из объектов или при возникновении иных проблем, в диспетчерскую поступает соответствующий сигнал, о чем незамедлительно информируется подрядная организация, которая оперативно реагируют на сложившуюся ситуацию, и предпринимает меры по устранению неисправности.

// rosavtodor.ru, 15 февраля 2016 1660438


Россия, ЦФО > Транспорт1660437

ФКУ Упрдор Москва – Харьков продолжает работы по капитальному ремонту моста через реку Машок в Орловской области. Объект ремонта расположен на км 136 автомобильной дороги Р-92 Калуга – Перемышль – Белев – Орел. Общая длина моста составляет 39 метров.

Капитальный ремонт объекта был начат в ноябре прошлого года. Уже завершен первый подготовительный этап, в рамках которого устроен объезд с верховой стороны по течению реки через временный мост и построена строительная площадка в пределах существующей полосы отвода. Сейчас работы ведутся на втором основном этапе, идет подготовка по устройству фундамента береговых опор из четырех буронабивных свай. На объекте планируется устройство новой дорожной одежды, ремонт пролетных строений, перильного ограждения, устройство водоотвода с проезжей части. Кроме того, на дороге будут установлены дорожные знаки, металлическое барьерное ограждение, нанесена термопластиком горизонтальная разметка. Все работы завершатся в октябре текущего года.

Важно отметить, что мост был построен 1977 году и 39 лет находился без капитального ремонта. Ввод в эксплуатацию данного сооружения позволит обеспечить необходимую несущую способность и долговечность пролетных строений и опор, а также повысить безопасность условий проезда для всех участников дорожного движения.

// rosavtodor.ru, 15 февраля 2016 1660437


Россия > Транспорт1658934

В МГУ им. адм. Невельского – 69-й выпуск судоводителей

12 февраля в Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского состоялось торжественное собрание, посвященное выпуску десятой роты, 69 в истории судоводительского факультета. В этом году выпуск представлен 51 выпускником (около половины первоначального набора), из них — одна девушка. Трое курсантов закончили обучение с красным дипломами.

Героев дня чествовали руководство университета, командный и профессорско-преподавательский составы, курсанты младших курсов, почетные гости, представители судоходных компаний, а также родные и близкие. По традиции собрание началось с исполнения гимна Российской Федерации.

Самой волнующей частью церемонии стало вручение дипломов. С поздравлениями выступили ректор Морского университета С. Огай, проректор по учебной работе В. Клоков, проректор воспитательной работе и военному обучению Я. Виткалов, начальник ОРСО А. Тарасенко, заведующий кафедрой судовождения А. Оловянников и другие уважаемые и любимые курсантами преподаватели.

Курсантов, отличившихся в учебе и общественной жизни вуза, наградили почетными грамотами и памятными подарками. Также выпускников поздравили почетные гости церемонии — капитан морского порта Владивосток И. Глухов, представитель компании «СКФ ЮНИКОМ Владивосток» А. Орлов, заместитель директора компании «Фесконтракт-Интернешнл» В. Некрасов и другие.

Отмечено, что 100 % выпускников Университета имеют приглашения на работу в ведущие отечественные и зарубежные судоходные компании.

Артисты Молодежного центра университета из хореографического ансамбля «Пульс» подарили публике прекрасный танцевальный номер, а прима университета Антонина Токликишвили — песню. Финальным аккордом церемонии стала традиционная общая фотография. На память.

// morflot.ru, 15 февраля 2016 1658934


Чехия, Россия > Транспорт1658815

О назначении авиапредприятия АО «Ред Вингс» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Москва - Пардубице - Москва, Санкт-Петербург - Пардубице - Санкт-Петербург

Нотой МИД России от 02.02.2016 № 353/н/3ед российская сторона в соответствии с положениями статьи 2 Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Чехословацкой Социалистической Республики о воздушном сообщении от 22 ноября 1966 года и Меморандумом о взаимопонимании между авиационными властями Российской Федерации и Чешской Республики от 19 сентября 2012 года назначила АО «Ред Вингс» для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, грузов, багажа и почты на договорных линиях Москва - Пардубице и обратно с частотой 9 рейсов в неделю и Санкт-Петербург - Пардубице и обратно счастотой 7 рейсов в неделю.

// favt.ru, 15 февраля 2016 1658815


Россия, ЮФО > Транспорт1658209

15 ФЕВРАЛЯ В СОЧИ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРОВЁЛ СОВЕЩАНИЕ ПО ВОПРОСУ ПЕРЕДАЧИ В МУНИЦИПАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ УЧАСТКОВ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, УТРАТИВШИХ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

В совещании приняли участие представители Администрации Краснодарского края, Администрации города Сочи, Федерального дорожного агентства, ФКУ Упрдор «Черноморье» и территориального управления Росимущества в Краснодарском крае.

В ходе совещания М. Соколов отметил высокий уровень содержания сети федеральных автомобильных дорог в городе Сочи, а также необходимость ускорения процедуры передачи в собственность города участков автомобильных дорог общего пользования, утративших федеральное значение, в рамках безусловного исполнения поручения заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Козака. Так, речь шла о двух транспортных развязках на автомобильной дороге А-147 «Джубга – Сочи – граница с Республикой Абхазия», а также трёх участках данной трассы. М. Соколов обратился к руководству Краснодарского края с просьбой рассмотреть возможность выделения необходимого объема средств для передачи данных участков федеральных дорог в собственность города Сочи с возможностью их содержания в полном объёме. Кроме того, участники обсудили ход работ по передаче в собственность Краснодарского края участка старого направления автомобильной дороги А-149 «Адлер-Красная Поляна». Особое внимание Министр обратил на необходимость поддержания транспортного-эксплуатационного состояния дорог черноморского курорта на высоком уровне, как федеральных, так и муниципальных, финансируемых из дорожного фонда Краснодарского края.

Помимо этого, в ходе совещания обсуждались вопросы завершения мероприятий по приемке-передаче и использованию имущественного комплекса объекта «Автодорожная составляющая совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика Сервис». Отмечена необходимость более оперативного устранения всех замечаний, выявленных в ходе осмотра объекта, а также подписания соответствующих документов.

// mintrans.ru, 15 февраля 2016 1658209


Россия, ЦФО > Транспорт1657485

В Москве появится 4 крупных ТЛЦ

Четыре крупных железнодорожных транспортно-логистических центра (ТЛЦ) планируется построить в столице, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Для обеспечения роста объемов перевозки грузов на территории города планируется создание «грузового каркаса» из четырех транспортно-логистических центров: Кунцево II, Москва-Товарная-Ярославская, Люблино и Ховрино», - сказал Марат Хуснуллин.

Он отметил, что создание таких центров взаимосвязано с поэтапным выводом с территории города старых грузовых дворов. «Старые грузовые дворы будут закрываться только после ввода в эксплуатацию новых центров, зон таможенного контроля и складов временного хранения», - подчеркнул заместитель мэра.

По его словам, создание современной складской инфраструктуры в Москве позволит сократить дополнительные издержки перевозчиков, что сказывается на конечной стоимости товаров.

«Кроме этого, мы частично разгрузим вылетные магистрали и МКАД от большегрузных автомобилей, улучшив тем самым транспортную ситуацию в городе», - добавил он.

Ранее Марат Хуснуллин заявил, что на месте Рижского железнодорожного грузового двора планируется построить порядка 120-130 тыс. м2 жилья. Реорганизация этой территории позволит создать от 4 до 5 тыс. новых рабочих мест.

// metalinfo.ru, 15 февраля 2016 1657485


Россия, ПФО > Транспорт1656687

«Тролза» наращивает портфель заказов на 2016 год.

Государственные программы правительства РФ, в том числе программа некоммерческого лизинга пассажирского транспорта для Крымского федерального округа, программа «Доступная среда», а также программа Минпромторга России по предоставлению субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», позволили ЗАО «Тролза» заключить контракты на поставку более 200 троллейбусов в 2015–2016 годах. Среди городов, с которыми заключены контракты – Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Казань, Самара, Хабаровск, Тверь, Тамбов, Майкоп, Смоленск, Чита, Саранск.

Генеральный директор ЗАО «Тролза» Иван Котвицкий комментирует: «В декабре 2015 года предприятие сформировало портфель заказов, обеспечивающий загрузку производства на 2016 год. В наступившем году мы планируем представить новый троллейбус с увеличенной пассажировместимостью и улучшенным экстерьером. Также планируем продолжить практику передачи троллейбусов с автономным ходом на опытную эксплуатацию в различные регионы. Другим важным направлением работы станет привлечение крупных компаний-партнеров к совместным проектам в рамках промышленного парка «Тролза».

Работа по развитию системы автономного хода, позволяющей троллейбусу передвигаться без использования контактной сети, велась специалистами предприятия весь 2015 год. В результате выросла дальность автономного хода троллейбуса, улучшились эксплуатационные характеристики системы.

// minpromtorg.gov.ru, 15 февраля 2016 1656687


Россия, ЦФО > Транспорт1652692

Открытие станции «Саларьево» Сокольнической линии метрополитена

Сергей Собянин: Добрый день, уважаемые друзья! Сегодня большое событие. Для пассажирского движения открывается станция метро «Саларьево», которая будет обслуживать большой район Новой Москвы, а также частично районы Солнцево, Ново-Переделкино. Станция улучшит движение по Киевскому шоссе, разгрузит Ленинский проспект, станцию «Юго-Западная» и, конечно, даст возможность комплексного освоения этой территории, строительства жилья, создания новых рабочих мест. Это с одной стороны.

С другой стороны, «Саларьево» стало юбилейной, двухсотой станцией метрополитена Москвы. В связи с этим я хотел бы поблагодарить московских метростроителей, ветеранов, которые создали самую лучшую систему метро в мире, которой мы можем гордиться.

И третье. Мы, несмотря на все сложности, так же как и наши предшественники, будем активно продолжать строительство метро. В ближайшие годы будут введены десятки новых станций метро, которые придут в отдалённые районы Москвы и ближнего Подмосковья.

Я поздравляю строителей, благодарю их за такую качественную, сложную, но очень нужную работу. Спасибо всем! С праздником!

Марат Хуснуллин (заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства): Уважаемый Сергей Семёнович! Уважаемые коллеги! По доброй традиции, просим продлить линию до «Саларьево» вот здесь.

Дмитрий Пегов (начальник Московского метрополитена): Сергей Семёнович, ещё просьба. Так как это юбилейная, 200-я, станция, мы изготовили юбилейный билет.

Сергей Собянин: Кому билет вручить?

Дмитрий Пегов: Музею метро.

Марат Хуснуллин: Уважаемый Сергей Семёнович! Уважаемые коллеги! Сегодня у нас, Сергей Семёнович, приготовлены награды — «Почётный строитель Москвы» и другие. Просьба их вручить нашим особо отличившимся строителям.

Анатолий Перевертун (заместитель главного инженера ООО «Строительно-монтажное управление № 9 Метростроя»): Уважаемый Сергей Семёнович, от лица награждённых хочу поблагодарить Вас за высокую честь, оказанную нам, и вручённые награды.

Сергей Собянин: Я вас благодарю. Ещё раз спасибо вам огромное за вашу работу.

// mos.ru, 15 февраля 2016 1652692


Россия, Украина > Транспорт1652337

Фурам из России закрыли проезд: активисты ждут провокаций, а местные несут борщ в бидонах

Поменялся формат блокады и на границе с аннексированным Крымом.

Сегодня, Украина

Украино-российская торговая война снова обострилась. Все началось в пятницу в Закарпатской области в районе села Нижние Ворота. Здесь активисты остановили все грузовики с российскими номерами, которые транзитом следовали через территорию Украины. За пару дней к блокаде российских фур присоединились почти все западные области страны.

Ультиматум

Российские фу­­ры начали ехать через Украину после того, как соседняя Польша не смогла договориться с РФ о транзите товаров через свою территорию и просто заблокировала въезд дальнобойщикам. Российским водителям не осталось ничего другого, как искать обходные пути, но уже через Украину. Однако и здесь их постигла неудача: украинские активисты из числа автомайдановцев, воинов АТО, «Правого сектора» организовали бессрочную блокаду и заблокировали фуры на границе. «Если поляки не пускают российские фуры, если Россия не пускает к себе украинские товары, то Украина должна действовать адекватно, — подчеркнул глава Закарпатской ОГА Геннадий Москаль. — Или мы с Россией воюем, или торгуем».

При этом Москаль отметил, что автомобили с украинскими номерами или номерами других стран беспрепятственно передвигаются по области.

По словам одного из координаторов акции Валерия Арушаняна, активисты считают акцию справедливой. «Ведь должной реакции со стороны наших властей не последовало после того, как РФ блокировала транзит наших фур через свою территорию. Украинские дальнобойщики находят обходные пути, пусть поищут и россияне обходные пути», — подчеркнул Арушанян.

Активист отмечает, что акция протеста бессрочная. «Пока власти страны не отреагируют и не сделают выводы», — добавил он. В Кабмине обещают выработать решение по ситуации не позднее, чем к сегодняшнему вечеру. Ну а РФ вчера ввела зеркальные санкции, и запретила проезд по своей территории грузовикам с украинской регистрацией.

Разведка и ленточки

А пока в высоких кабинетах решают, что делать с фурами из РФ, российские водители томятся на границе. «Перевозчики поняли, что пропускать мы их не собираемся, поэтому попыток прорыва нет, и все ведут себя цивилизованно», — рассказал «Сегодня» закарпатский активист Николай Марчишак.

Иногда дальнобойщики проверяют активистов на принципиальность. «Например, утром был один грузовик, так называемый разведчик, который в надежде, что мы сняли блокаду, пытался проехать. Но водителю пришлось развернуться», — добавил львовский активист Тарас Хаммер. По словам участников блокады, акция проходит цивилизованно: перед постами активистов установлены дорожные знаки, предупреждающие о том, что нужно сбросить скорость. Но совсем без эксцессов не обходится. Так, в сети появилось видео, на котором видно, как активисты раскрасили российскому дальнобойщику колеса в цвета украинского флага — за то, что водитель не захотел снимать с кузова авто георгиевские ленточки.

Сами активисты в любой момент ждут обострения. «Нам стало известно, что в районе Нижних Ворот готовится провокация при участии местного криминалитета. Они хотят приехать и повлиять на блокаду, но мы готовы дать отпор», — утверждает Тарас Хаммер.

Местные кормят

Не остались в стороне от блокады и жители окрестных сел Западной Украины. «Некоторые местные жители после того, как узнали о блокаде, присоединились к акции на посту. Практически раз в полчаса останавливаются автомобили, и люди передают активистам еду, воду и сигареты, а также морально поддерживают», — говорит Хаммер.

Приносят активистам на посты и горячую еду, угощают ужином, первыми блюдами. «Погода сейчас, сами видите, какая: сырая, мокрая, а ребята наши дежурят на дороге круглые сутки, — рассказывает «Сегодня» жительница Нижних Ворот Ирина. — Поэтому вчера я варила борщ, выносила в бидончике на пост и кормила наших хлопцев. А как же не поддерживать их? Ведь они свои, многие воевали. Сегодня думаю еще нажарить пирожков с потрибкой (картошкой и ливером. — Авт.) и снова понести на пост».

Въезд в Крым: трансляция в интернете и дежурство «активистов в законе»

Поменялся формат блокады и на границе с аннексированным Крымом. Так, уже сегодня вместе с пограничниками на всех трех КПВВ официально заступят на дежурство и активисты общественной блокады. «В смене будет по четыре человека: один из них юрист, который будет решать юридические вопросы граждан Украины, выезжающих из Крыма и наоборот, и три человека будут дежурить на линиях пропуска. Осталось еще привезти мебель и таблички. Сейчас делаются удостоверения для наших активистов», — пояснила участница блокады Крыма, отвечающая за связи со СМИ, Эвелина Арифова.

Пограничники прочли активистам теоретический курс подготовки, в рамках которого рассказали весь механизм пропуска граждан и автомобилей через границу.

Кроме того, администра­тивную границу с полу­островом на КПВВ ­«Чонгар», «Каланчак» и «Чаплинка» пограничники оборудовали веб-камерами. Теперь наблюдать за всем происходящим там сможет любой украинец, если зайдет на официальный сайт Госпогранслужбы в раздел «Кордон on-line».

// inosmi.ru, 15 февраля 2016 1652337


Россия, Украина > Транспорт1652333

Кабмин закрыл для российских грузовиков транзит по Украине

Телеканал Новин 24, Украина

Украина временно приостановила движение автомобилей с регистрацией в России по территории страны. Киев будет ждать объяснений от российской стороны. Об этом говорится в заявлении на правительственном портале. Соответствующее протокольное решение было принято на правительственном совещании в понедельник утром.

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк напомнил, что Россия в одностороннем порядке осуществила нарушение правил и процедур Всемирной торговой организации и в одностороннем порядке остановила перемещение по своей территории украинских грузовиков.

Поэтому МИД Украины безотлагательно направил ноту Российской Федерации с требованием объяснения таких незаконных действий.

«До момента получения объяснений и решения данного спора Украина временно приостанавливает действие транзитных разрешений, выданных для грузовых автомобилей с регистрацией в Российской Федерации, что влечет за собой временное прекращение транзитных перевозок грузовыми автомобилями РФ по территории Украины»,

— заявил Яценюк.

Глава правительства добавил, что Украина требует от России безотлагательно выполнить требования ВТО и возобновить транзитное движение украинских автотранспортных средств.

// inosmi.ru, 15 февраля 2016 1652333


Россия > Транспорт1651351

Владислав Иноземцев: Плановая коррупция

Не секрет, что российская экономика находится в сложном положении. В такой ситуации власти обычно вынуждены выбирать между долгосрочной и краткосрочной стратегиями. В первом случае речь может идти о повышении лимита государственного долга, финансировании бюджетного дефицита за счет заимствований, но сохранении или даже снижении долговой нагрузки на бизнес и (по возможности) смягчении условий кредитования. На первый взгляд «безответственный», такой курс затем окупается через экономический рост. Во втором случае правительство повышает налоги, ужесточает контроль над экономикой, изымает в бюджет через акцизы и пошлины дополнительные доходы. Кажущийся единственно правильным, данный курс вскоре оборачивается бегством капиталов и углублением спада. Пока все говорит о том, что в России пошли по второму пути: грядет рост акцизов, новые налоги на «нефтянку», вероятно повышение пенсионного возраста и так далее. Однако у нас возникают и совершенно невиданные новации.

В условиях, когда гражданам приходится приспосабливаться к инфляции и снижению реальных доходов, государство, казалось бы, должно воздерживаться от того, чтобы накладывать на население новые формальные (а тем более неформальные) обязательства. Между тем сейчас в Думе идет подготовка к принятию закона о поправках в КоАП (на прошлой неделе довольно тихо прошло очередное обсуждение проекта), которые не только сделают граждан более беззащитными, но и расширят возможности для коррупции работников правоохранительных и контрольных органов «всех мастей».

Примером могут служить предложения, касающиеся автомобилистов. В их числе — возвращение к системе лишения прав за несколько нарушений (так называемая «балльная» система, существовавшая в советское время); упрощение составления протокола о вождении в состоянии алкогольного опьянения (с использованием приборов, не являющихся привычными алкометрами); узаконивание лишения граждан автотранспорта за нетрезвое вождение и так далее.

Начнем с проверки на алкоголь. Долгое время водители в России добивались отмены так называемой «нулевой промилле», когда прибор считал человека пьяным после употребления бутылки кефира или одного впрыска антипростудного ингалятора (замечу, что по непонятной причине данная норма была установлена практически исключительно в постсоветских странах, от Белоруссии и Украины до Казахстана, что указывает на главный источник дохода работников патрульно-постовых служб в этих государствах). В 2013 году уровень был повышен до 0,16 промилле (в большинстве стран ЕС — 0,50) — и вот теперь мы видим «реванш» дорожных полицейских: депутаты (прежде всего представители фракции «Единая Россия» и их главный «защитник прав автомобилистов» В. Лысаков) предлагают, с одной стороны, направлять любого человека на основании простого подозрения инспектора (без всякого «подуйте в трубочку») на медицинское освидетельствование и, с другой стороны, отказаться (для «упрощения» процедуры) от составления протокола об отстранении водителя от управления машиной и фиксации косвенных признаков опьянения. Это означает, что у водителя появляется перспектива потерять массу времени и при этом не иметь никаких возможностей отстоять свои права в суде: протокола нет, значит, и проблемы не было. «Коррупционноемкость» меры очевидна, ее непопулярность тоже; но, видимо, это есть та компенсация своей основной «группе поддержки», которой «Единая Россия» намерена возместить отказ от повышения индексаций зарплат госслужащих. Уверен, «возмещение» окажется достойным.

Еще более интересно предложение о балльной системе, ведущей к лишению прав. Она, напомню, существовала в СССР, на опыт которого сейчас принято ссылаться, но была отменена как антиконституционная после принятия в 1993 году действующей и поныне Конституции России, так как сочетала несколько наказаний (штраф, начисление баллов и лишение прав по совокупности деяний), что противозаконно. При этом в Советском Союзе баллы — знаменитые «проколы» в талоне нарушений — делались лишь за несколько нарушений, крайне опасных для участников дорожного движения, в первую очередь, за значительное превышение скорости и проезд перекрестков на запрещающий сигнал светофора. Сейчас в список предлагают добавить, например, заезд за стоп-линию; выезд на перекресток, на котором образовался затор; непристегнутый ремень, поворот не из своей полосы или невключение поворотника, движение по обочине, выезд на выделенную полосу, остановку или стоянку в не отведенных для этого местах — и это еще не полный список. В какой мере возможно считать неправильную парковку (за которую сейчас предусмотрены серьезные штрафы) столь важным нарушением правил, что оно может повлечь лишение прав, — большой вопрос, но нет никакого сомнения в том, что «тариф» за неначисление инспектором баллов окажется способен поправить пошатнувшееся из-за кризиса материальное положение работников нашей доблестной дорожной полиции.

Особенно впечатляет тот факт, что продвижение столь непопулярного у населения документа происходит в условиях, когда впервые за многие годы в России заметно улучшилась статистика дорожно-транспортных происшествий: число погибших в авариях в 2015 году снизилось на 14,7%, а общее количество ДТП, случившихся по вине пьяных водителей, — более чем на 17,3%. Пошли вниз и другие показатели аварийности. В такой ситуации самым очевидным решением было бы приостановить всякие ужесточения правил, отрапортовав об успехах и переключившись, например, на повышение дисциплины в рядах работников ГИБДД или борьбу с коррупцией в рядах правоохранителей. Однако, похоже, наша «партия власти» и ее отдельные представители умеют только изобретать новые запреты, в чем и видят цель своей деятельности.

Отмечу еще раз: правила должны быть, и порой они должны быть достаточно жесткими. Не менее очевидно, что принятые законы должны исполняться. Проблема, на мой взгляд, заключается сегодня только в том, что в России все больше и больше законов принимаются не для того, чтобы наилучшим образом организовать жизнь граждан, а для того, чтобы дать части из них особые возможности для использования своего привилегированного положения. Фактически на наших глазах формируется система, в основе которой лежит злоупотребление властью, и современное законотворчество в значительной мере направлено на то, чтобы создавать все новые и новые инструменты давления этой власти на общество. Поражает при этом, сколь быстро отдельные «защитники прав» граждан оказываются частью данной бюрократической машины, как только им удается в нее внедриться.

Мне кажется, что власть сегодня не вполне осознает, какие проблемы она создает сама себе, обеспечивая интересы коррумпированных групп. В России экономические трудности почти никогда не порождали протестов, в отличие от откровенной несправедливости, проявленной в отношении отдельных людей или групп. И вполне может оказаться, что желание перевести дорожных полицейских на «подножный корм» как раз и спровоцирует подобные возмущения. Которые будут совершенно невыгодны власти, но которые окажутся порождены всей логикой ее повседневной работы.

// snob.ru, 15 февраля 2016 1651351 Владислав Иноземцев


Россия, Украина > Транспорт1651329

Война на дорогах

Сергей Аксенов

Блокада «Правым сектором» российских дальнобойщиков получила симметричный ответ

Правительство Украины запретило движение российских большегрузных автомобилей по своей территории. Решение было принято на совещании утром 15 февраля. Официальный запрет стал продолжением акции радикалов, которая проходит уже несколько дней в западной части страны. Россия отвечает симметрично и пытается решить проблему по дипломатическим каналам. Дальнобойщики, ставшие жертвами националистов, действуют в кооперации с государством. Российская либеральная оппозиция, еще недавно пытавшаяся использовать водителей, протестующих против системы «Платон», себя никак не проявляет.

Новая блокада началась 11 февраля в Закарпатье. Около села Нижние Ворота группы украинских радикалов начали останавливать грузовики с российскими номерами. Речь шла о десятках автомобилей. По словам коммерческого директора Ространсавто Николая Саврухина, в некоторые из них летели камни, водителей оскорбляли, заставляли снимать российские флаги, если таковые были, а также георгиевские ленточки. Непокорным эти символы закрашивали краской цветов украинского флага, угрожали оружием. Часть дальнобойщиков, узнав о происходящем, разворачивалась и ехала искать объездные пути.

Среди участников блокады российских фур на Украине замечены активисты запрещенной в России организации «Правый сектор». Напомним, именно в Закарпатье летом 2015 года проводилась спецоперация по поиску активистов, укрывшихся в лесистой местности после перестрелки в городе Мукачево. Кроме того, в блокаде приняли участие боевики из организаций «Побратимы Украины», «Карпатская сечь» и националистической партии «Свобода» Олега Тягнибока, чьи позиции в этом регионе после прошедших местных выборов очень сильны.

Украинская полиция не вмешивается в происходящее, а власти явно или неявно даже поощряют самоуправство. Так, о симпатиях к националистам заявил губернатор Закарпатской области Геннадий Москаль. «Общественные активисты выражают свою позицию, на которую имеют право…» — заявил он. Тягнибок был более резок и прямо потребовал от правительства «прекратить транзит московских фур». В Киеве сначала напомнили, что Украина и Россия обменялись временными квотами на транзитные грузоперевозки и поэтому российские фуры едут транзитом через Западную Украину вполне законно, однако потом все же уступили давлению радикалов.

В результате «эпидемия» стала распространяться на соседние области: Львовскую, Ивано-Франковскую, Ровненскую и Волынскую. Кроме того, группой радикалов был перекрыт пункт пропуска Мокраны — Доманово на границе Украины и Белоруссии. К вечеру 14 февраля к ним добавились Житомирская, Черновицкая, Днепропетровская области. Последним таким регионом стала Сумская область. Акция по блокаде российских фур на Украине широко освещается местным телевидением. Счет вынужденно простаивающим российским большегрузам пошел на сотни.

Участники акции требуют освобождения пленных, находящихся на неподконтрольных Киеву территориях Донбасса. «Слышали по местному радио, что российских водителей собираются вывезти в АТО для обмена на своих военнопленных. Здесь мы стали врагами, нас пытаются провоцировать, но мы не ведемся», — рассказал в эфире радиостанции «Говорит Москва» дальнобойщик Сергей.

Одна из причин, по которой стала возможна блокада, — резко возросший поток грузовых автомобилей через этот регион. Это произошло из-за запрета на транзит российских большегрузов Польшей. Очередной раунд переговоров между Россией и Польшей по этой теме намечен на 15 февраля.

«Ответка» России

Беспредел, устроенный на Украине по отношению к дальнобойщикам, вызвал достаточно быструю реакцию в нашей стране. Так, в Брянской области полицией были задержаны неизвестные гражданские активисты, которые заблокировали около 30 украинских фур. «Мы предлагали им постоять некоторое время и сообщить руководителям своих фирм о том, что в России тоже начинают ответную кампанию. Мы по-человечески все пытаемся решить, у нас ситуация аховая», — цитирует РИА Новости одного из участников акции. Это подтвердили и в УГИБДД региона. Там заявили, что активисты «решили привлечь внимание, стоят на обочине, беседуют с водителями».

К утру 15 февраля стало известно, что всего было задержано 152 большегрузных автомобиля. Кроме того, было принято системное решение Минтранса: Москва временно приостановила движение украинских грузовиков по территории России. «Действие указанных мер будет сохраняться до урегулирования украинской стороной ситуации с неправомерным блокированием российских грузовых автотранспортных средств на территории Украины», — разъяснили в министерстве.

Также о проблеме высказался премьер-министр Дмитрий Медведев. Он назвал украинских националистов «сумасшедшими» и «бандитами», а их действия в отношении дальнобойщиков — «беспределом». Премьер обвинил Киев в неспособности навести порядок в стране и пригрозил запретом любого украинского транспорта на территории России. Тем не менее глава правительства распорядился наладить контакт с украинской стороной по дипломатическим каналам.

Схожее мнение высказал пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. «Вы знаете о вынужденных контрмерах, которые объявил Минтранс. Безусловно, это абсолютно возмутительно, когда при попустительстве властей на Украине подобный беспредел творится в отношении наших перевозчиков. Это абсолютно противоречит нормам международного права, принципам международной организации, которая занимается международными перевозками. Это ни в какие ворота не лезет», — сказал он.

Украинская сторона действует в своем традиционном стиле. Так, глава МИД Украины Павел Климкин пообещал не дать России «просто так везти грузы». При этом он по-свойски назвал боевиков «Правого сектора» «теми ребятами» и отметил «важный эмоциональный момент: в конце концов, почему после недостижения договоренностей с Польшей Россия должна использовать украинскую территорию как определенную обходную дорогу?» Решать вопрос с транзитом Климкин предлагает на основе международного права. Как это сопрягается с участием в истории незаконных вооруженных формирований — неясно.

Отметим, что, пока российские ведомства пытаются разрешить ситуацию, организации, объединяющие российских дальнобойщиков, вовсе не бездействуют. Так, на сайте Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) проводится сбор данных российских транспортных средств, заблокированных на Украине. Заполнив специальную форму, водитель отправляет их в АСМАП, которая предоставляет сведения заинтересованным госструктурам: Минтрансу, МИД и посольству РФ в Киеве. Кроме того, ассоциация обратилась к аналогичной структуре на Украине с просьбой о содействии.

Перечисленные действия уже дали определенный результат. Вперед, в Европу, фуры следовать по-прежнему не могут, но вот вернуться домой шанс появился. По поступающей информации, через пункт пропуска Доманово — Мокраны начался транзит российский фур с Украины в Белоруссию. «Они дали нам условие — выехать до 15 часов, чтобы все российские автомобили выехали с Украины. В Россию можно выезжать, но не везде. У них нет договоренности никакой, где пускают, где не пускают», — рассказал радиостанции «Говорит Москва» один из водителей.

Отметим, что российские дальнобойщики за последнее время второй раз оказываются в поле зрения широкой общественности. В первый раз это было в связи с протестами против системы сбора платы за пользование дорогами «Платона». Тогда государство было вынуждено пойти на уступки: снизить тарифы и суммы штрафов за неуплату, а также сдвинуть сроки их ввода в действие. Сейчас настал черед внешнеполитического ведомства помогать российским водителям за рубежом.

При этом представители либеральной оппозиции, так рьяно пытавшиеся оседлать протесты против «Платона» и направить их в выгодную для себя сторону, по поводу ситуации с блокадой фур на Украине не высказываются никак. Что, очевидно, объясняется их традиционной проукраинской позицией. Так, блогер Алексей Навальный в самый пик сопротивления российских дальнобойщиков боевикам «Правого сектора» предпочел вместо поддержки соотечественников запостить текст об отставном премьер-министре Израиля, посаженном на родине за коррупцию.

// rusplt.ru, 15 февраля 2016 1651329


Россия > Транспорт1651127

ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ПОРТЫ УВЕЛИЧИЛИСЬ

В ходе пленарного заседания форума «Транспортно-транзитный потенциал» рассказывалось о том, что по итогам 2015 года объем перевозок грузов в морские порты России для последующей отправки в зарубежные порты составил 613,3 млн. тонн, что на 7,6% больше итогов 2014 года. Железнодорожным транспортом осуществляется 47,2% доставок грузов в порты, трубопроводным транспортом 39,4%, на автомобильным 8,9%, речным 2,4%, морским 2,1%. Объемы перевозок грузов через порты России с 2007 по 2014 год возросли на 43% и составили 276 млн. тонн.

Тем временем, грузооборот морских гаваней России за январь 2016 года составил 52,9 млн. тонн, что на 2,8% меньше, чем в аналогичный период 2014 года. Объем перевалки сухогрузов составил 21,7 млн. тонн (-3,8%), грузов в контейнерах – 3 млн. тонн (-2,6%), объём перевалки грузов на паромах вырос до 1,6 млн. тонн (+16,2%), объём перевалки наливных грузов уменьшился до 31,2 млн. тонн (-2,1%).

Общий портовый контейнерооборот по итогам 2015 года снизился на 25,4% до 3,94 млн. TEU. При этом, экспорт контейнеров сократился на 28,4% до 1,65 млн. TEU, импорт - на 28,5% до 1,64 млн. TEU, транзит - на 35,4% до 66,43 тыс. TEU.

// chinalogist.ru, 15 февраля 2016 1651127


Польша, Россия > Транспорт1651074

Польша настаивает на предоставлении Россией гарантий того, что не устраивающие польскую сторону российские правила в сфере автомобильных перевозок грузов будут скорректированы, заявил заместитель министра инфраструктуры и строительства Ежи Шмит.

"По-прежнему нет ясной декларации России о том, что нормы об автоперевозках, введенные в прошлом году и ведущие к ограничению присутствия польского транспорта в России, будут изменены", — сказал на пресс-конференции Шмит, слова которого цитирует польское информационное агентство PAP.

По его словам, есть лишь "предпосылки, что российская сторона предпримет шаги в этой сфере", однако Польша хотела бы располагать "реальными документами", которые бы гарантировали конкретные шаги российской стороны.

Перевозки грузов автомобильным транспортом между Россией и Польшей были приостановлены с 1 февраля из-за недоговоренности относительно квот на выдачу разрешений на текущий год и недовольства польской стороны изменениями законодательства РФ в этой части.

Российский Минтранс после очередного раунда переговоров в Варшаве сообщил, что пошел навстречу Польше в части уточнения и разъяснения требований нового законодательства РФ по контролю за разрешительной системой автоперевозок. Согласно сообщению ведомства, стороны запланировали актуализировать межправительственное соглашение об автомобильных перевозках между Россией и Польшей от 1996 года в течение полугода.

Вместе с тем министерство транспорта РФ отметило, что успеху переговоров помешало требование Польши почти втрое увеличить квоту по разрешениям, выдаваемым российской стороной на осуществление перевозок. Очередной раунд переговоров планируется провести в Москве. Согласно ожиданиям российской стороны, это может произойти на текущей неделе.

// ria.ru, 15 февраля 2016 1651074


Украина, Россия > Транспорт1650741

В ответ на введение Москвой запрета на движение украинских грузовых автомобилей по территории РФ Киев принял аналогичные меры и остановил транзит российских грузовиков через Украину.

Правительство Украины в понедельник, 15 февраля, временно приостановило проезд грузового транспорта из России по своей территории. Это решение было принято на следующий день после аналогичного шага РФ. "До момента получения объяснений от российской стороны и решения данного вопроса Украина временно приостанавливает транзитные перевозки грузовыми автомобилями, зарегистрированными в России, по территории Украины", - указано на украинском правительственном сайте.

В связи с односторонними действиями России, идущими вразрез с правилами и процедурами Всемирной торговой организации (ВТО), украинский МИД направил в Москву ноту с требованиями разъяснить причины введенных мер, передает пресс-служба правительства Украины. Премьер-министр Арсений Яценюк призвал российские власти как можно скорее возобновить транзит украинских автотранспортных средств и отметил, что Киев проводит консультации с экспертами ЕС по поводу соблюдения Москвой основных принципов ВТО.

14 февраля на территории РФ "в качестве ответной меры" на украинскую акцию протеста официальным решением приостановлено движение грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных на Украине. С 11 по 14 февраля 2016 года гражданские активисты, в основном, на западе Украины блокировали въезд грузовых транспортных средств российских автоперевозчиков. В акции приняли участие восемь областей страны.

// dw.de, 15 февраля 2016 1650741


Украина, Россия > Транспорт1650588

Украина начала технические консультации с Министерством транспорта РФ по вопросу транзитных автоперевозок между странами, сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский на брифинге в понедельник.

"Надеюсь, в ближайшее время будет выработано взвешенное решение по этой теме", - сказал он.

При этом министр отметил, что акции украинских общественных активистов с попыткой блокирования российских фур не являются нарушением законодательства: например, такие акции проходят в странах Европы.

Между тем, подчеркнул А.Пивоварский, ограничение Россией украинского транзита является прямым нарушением международного законодательства.

Как сообщалось со ссылкой на премьер-министра Арсения Яценюка, Российская Федерация в одностороннем порядке нарушила правила и процедуры ВТО и в одностороннем порядке прекратила перемещение украинских грузовых автотранспортных средств по ее территории. По его словам, МИД Украины уже направил РФ ноту с требованием объяснения таких незаконных действий.

Глава правительства отметил, что Украина требует от России безотлагательно выполнить требования ВТО, возобновить транзитное движение украинских автотранспортных средств.

// interfax.com.ua, 15 февраля 2016 1650588


Украина, Россия > Транспорт1650586

Премьер министр Арсений Яценюк требует от РФ полной отмены запрета на транзит украинских грузовых автомобилей по территории России.

"Мы действуем в полном соответствии с рамками международного законодательства. Вчера РФ объявила о запрете передвижения по ее территории украинских грузовиков", - сказал он на встрече с премьер-министром Турции Ахметом Давутоглу в понедельник.

По словам А.Яценюка, что Украина направила ноту РФ с требованием объяснить причины такого шага.

"До получения объяснений все выданные РФ разрешения на транзитные перевозки приостановлены. Я требую не только объяснений, но полного снятия ограничений на транзит украинских автомобилей (по территории России – ИФ)"- сказал он.

Как сообщалось со ссылкой на Кабмин, Украина до момента получения объяснений от российской стороны и решения вопроса временно прекращает транзитные перевозки по своей территории грузовиками, зарегистрированными в России, в ответ на остановку Россией движения украинских грузовиков по ее территории, нарушающую правила и процедуры ВТО и двустороннего межправительственного соглашения об автомобильных перевозках.

В пресс-службе правительства также сообщили, что украинская сторона проводит консультации со странами-членами Европейского Союза и обращается к странам-членам ЕС относительно выполнения РФ базовых принципов Всемирной организации торговли.

Как сообщалось, акция по блокированию фур российских перевозчиков стартовала в четверг в с.Нижние Ворота (Воловецкий р-н Закарпатской обл.). Закарпатские активисты также объявили о создании блокпостов. Затем к ним присоединились активисты Волынской области, а к воскресенью количество областей, где блокировались российские фуры, достигло 10. Министерство инфраструктуры указывало, что не имеет полномочий реагировать на акции общественных активистов.

В свою очередь, Минтранс РФ 14 февраля сообщил, что на территории России приостановлено движение зарегистрированных в Украине грузовых автотранспортных средств. По данным Ространснадзора, на утро понедельника на территории РФ задержано 152 транспортных средств, принадлежащих украинским автоперевозчикам.

// interfax.com.ua, 15 февраля 2016 1650586


Россия > Транспорт1650549

Эвакуировать за 60 дней

Машину со штрафстоянки разрешат забирать до уплаты штрафа

Даниил Ломакин

Автовладельцы смогут забрать машину со штрафстоянки еще до оплаты услуг эвакуации. В понедельник Госдума одобрила соответствующие поправки к проекту федерального закона. Кроме того, депутаты собираются резко увеличить штраф за неправильную тонировку и упростить процедуру медосвидетельствования.

В понедельник Госдума сделала важный шаг к принятию нескольких серьезных поправок к трем законопроектам, которые касаются автомобилистов. В частности, речь идет об ужесточении ответственности за тонировку, введении упрощенной процедуры оформления инспектором ГИБДД пьяных водителей, а также изменении условий выдачи эвакуированного автомобиля со штрафстоянки.

Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству поддержал ряд поправок, подготовленных ко второму чтению правительственного законопроекта о наделении Федеральной службы по тарифам (ФСТ) полномочиями по определению стоимости эвакуации автомобилей и нахождения их на штрафстоянках. В первом чтении законопроект был принят еще в июне 2015 года. Ко второму чтению его автор — первый зампред комитета Вячеслав Лысаков — внес несколько поправок, касающихся правил выдачи транспортных средств со штрафстоянки.

Одна из наиболее важных новелл обязывает штрафстоянки возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его перемещения и хранения. «Мы предусмотрели 10 дней для обжалования эвакуации и 60 дней — для уплаты услуги, как в случае с административным штрафом, — пояснил «Газете.Ru» Лысаков.

— Владелец эвакуированного автомобиля не только может быть не согласен с законностью эвакуации, но может не иметь с собой денег, чтобы заплатить сразу и забрать машину со штрафстоянки».

При этом стоимость перемещения и хранения задержанного ТС в определенных случаях даже в первые сутки составляет сейчас около 30 тыс. руб. Многие граждане физически лишены возможности оперативно оплатить данную «услугу». Это приводит к тому, что автовладельцы «своим ходом» вынуждены передвигаться к месту, где они смогут найти необходимую сумму денег (а для иногородних жителей это зачастую может быть и другой регион), при этом время пребывания транспортного средства на спецстоянке в этот период продолжает идти и последующая оплата за его хранение увеличивается».

Стоит отметить, что особенно остро проблема стоит в Москве, где благодаря высоким тарифам на эвакуацию за неправильную парковку и особенностям оплаты данной услуги первое время горожане испытывали серьезные неудобства.

Кроме того, еще одна поправка к законопроекту позволит должностным лицам выдавать разрешение владельцам эвакуированных авто устранять причину эвакуации прямо на штрафстоянках.

«До настоящего времени имели место неразрешимые конфликтные ситуации, связанные с помещением на спецстоянку ТС из-за нарушений, устранение которых невозможно без проведения каких-либо работ (разгрузка перегруженного транспортного средства, устранение неисправности тормозной системы и т.п.) прямо на стоянке, — отмечается в пояснительной записке. — Указанные случаи порождали в том числе и факты коррупционных проявлений, так как владельцы стоянок отказывались безвозмездно допускать владельцев транспортных средств, мотивируя это тем, что у них отсутствует разрешение на выдачу транспортного средства. Между тем получить такое разрешение, не устранив причину задержания, не представлялось возможным».

Автор проекта закона отмечает, что человек становился заложником ситуации, «мечась» между спецстоянкой и ГИБДД, тогда как время пребывания ТС на спецстоянке продолжало идти, и последующая оплата за хранение увеличивалась.

Повышение штрафов за тонировку и упрощение процедуры оформления освидетельствования водителей, управлявших ТС в состоянии опьянения

Помимо блока поправок, касающихся эвакуации, профильный комитет Госдумы в понедельник рекомендовал принять в первом чтении законопроект, предусматривающий ужесточение КоАП за нарушение правил тонировки автомобильных стекол.

Штраф за тонировку повысят с 500 до 1,5 тыс. руб., а за повторное нарушение — до 5 тыс. руб.

Кроме того, из КоАП предлагается исключить ответственность для тех, кто непосредственно осуществляет тонировку в нарушение ПДД. По словам депутата Лысакова, таких нарушителей на практике выявлять невозможно, поэтому норма просто не работает.

Также комитет одобрил законопроект, предусматривающий уменьшение количества документов при освидетельствовании водителя на опьянение. Это позволит сократить время оформления инспектором ГИБДД таких нарушений. Сейчас инспектор ГИБДД должен составить не менее шести процессуальных документов на водителя, который уличен в управлении транспортным средством в нетрезвом виде. Поправки сокращают число документов до трех.

Кроме того, этот блок поправок дает инспекторам возможность отправлять находящихся в наркотическом опьянении водителей сразу в диспансер, в то время как сейчас сотрудник ГИБДД должен обязательно «продуть» такого автомобилиста на алкоголь.

Ожидается, что все поправки Госдума окончательно примет в ближайшее время и они должны заработать в этом году.

// gazeta.ru, 15 февраля 2016 1650549


Россия, Украина > Транспорт1650547

«Терпеть это безобразие нельзя»

Россия может запретить въезд любого транспорта с Украины

Даниил Ломакин, Анатолий Караваев

Россия может запретить въезд в страну всех видов транспорта с территории Украины. На такие меры российские власти готовы пойти в ответ на эскалацию напряженности вокруг транзита большегрузов между двумя странами. В понедельник правительство Украины в ответ на аналогичный шаг Минтранса РФ официально запретило проезд по своей территории грузовиков из России.

Российско-украинский кризис грузоперевозок продолжает набирать обороты. При этом в случае новых запретов ситуация уже в ближайшее время может выйти из-под контроля. Премьер-министр Дмитрий Медведев в понедельник не исключил, что в качестве ответной меры на действия украинских властей Россия может запретить движение по своей территории всех видов транспорта из соседней страны. Крайне жесткое заявление он сделал, выступая на совещании с вице-премьерами.

Медведев также поручил продолжить действия по разблокированию российских фур на Украине и применению ответных мер до тех пор, пока этого не произойдет.

«Прошу продолжить консультации по линии МИДа, естественно, Министерства транспорта, нашего посольства, в случае необходимости и вы (вице-премьер Аркадий Дворкович. — «Газета.Ru») подключайтесь, — заявил премьер.

— Но терпеть это безобразие нельзя. Вот эти ответные меры, которые были приняты для того, чтобы побудить украинскую сторону с этой ситуацией разобраться, дополнительные контрольные полномочия необходимо использовать в настоящий момент в отношении всех видов транспорта, который двигается с территории Украины», — сказал глава правительства, обращаясь к вице-премьерам.

«Мы с вами понимаем: за все, что происходит на территории Украины, отвечает украинское государство, которое, к сожалению, не способно навести порядок. То, что какие-то молодчики останавливают фуры, пользуясь в том числе огнестрельным оружием, означает, что власти на Украине нет или, иными словами, у власти находятся вот эти экстремистские группировки, которые либо подчинили себе государство, либо, во всяком случае, государство никак на них не реагирует», — резюмировал премьер. Участников стихийной блокады он назвал «сумасшедшими» и «бандитами».

По словам Медведева, это «безобразие», которое нарушает все международные правила перевозки, требует адекватного ответа.

На том же заседании вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что принятое накануне решение Минтранса о запрете транзита украинских фур уже исполнено.

«На данный момент движение украинских транспортных средств по территории России остановлено, кроме — пока — транспортных средств, которые движутся в Казахстан в соответствии с принятым решением под конвоем. Эти транспортные средства пока не остановлены», — сказал он. По данным Дворковича, на данный момент более 500 российских фур не могут вернуться в РФ из стран ЕС из-за украинской блокады, еще около 100 фур остановлены на Украине.

Жесткая реакция российских властей могла стать следствием решения кабмина Украины. В понедельник власти страны в ответ на воскресное решение Минтранса РФ также официально запретили проезд по территории страны российским грузовикам.

«Российская Федерация в нарушение правил и процедур Всемирной торговой организации и двустороннего межправительственного соглашения в отношении автомобильных перевозок в одностороннем порядке остановила движение украинских грузовых автотранспортных средств по территории России. До момента получения объяснений от российской стороны и решения данного вопроса Украина временно приостанавливает транзитные перевозки грузовыми автомобилями, зарегистрированными в России, по территории Украины», — говорится в сообщении на сайте кабмина Украины.

МИД Украины направил дипломатическую ноту российским коллегам с требованием объяснить действия Минтранса РФ. «До момента получения объяснений и решения данного спора Украина временно приостанавливает действие транзитных разрешений, выданных для грузовых автомобилей с регистрацией в Российской Федерации, что влечет за собой временное прекращение транзитных перевозок грузовыми автомобилями РФ по территории Украины», — заявил премьер-министр Арсений Яценюк.

Кроме того, украинская сторона проводит консультации со странами — членами Евросоюза и обращается к странам — членам ЕС по поводу выполнения Российской Федерацией базовых принципов ВТО.

«Это ни в какие ворота не лезет»

С характерным комментарием в понедельник выступил и пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Обычно крайне сдержанный в оценках, на этот раз он не стеснялся в выражениях, четко дав понять, как воспринимают ситуацию в Кремле.

«Вы знаете о вынужденных контрмерах, которые объявил Минтранс. Безусловно, это абсолютно возмутительно, когда при попустительстве властей на Украине подобный беспредел творится в отношении наших перевозчиков, — сказал Песков. — Это абсолютно противоречит нормам международного права, принципам международной организации, которая занимается международными перевозками. Это ни в какие ворота не лезет, что называется. Мы очень внимательно следим за этой ситуацией. Исходим из того, что в Минтрансе энергичные меры предпринимаются для разблокирования этой ситуации — раз. И второе, конечно, для обеспечения адекватных ответных мер в случае нежелательного продолжения этой кризисной ситуации».

Судя по всему, «беспределом» Песков назвал стихийное блокирование российских фур в западных областях Украины.

Местные патриоты и экс-участники АТО в конце прошлой недели начали буквально отлавливать на дорогах российские фуры, следующие в Европу, и при спокойной реакции местной полиции разворачивать их обратно. Акция очень быстро стала настолько масштабной, что, несмотря на формальное разрешение транзита на Украине, реально осуществлять его грузоперевозчики не смогли.

Именно в ответ на эту ситуацию Минтранс РФ в воскресенье и принял решение официально запретить движение украинских фур в России.

С момента введения запрета на контрольно-пропускных пунктах в России было задержано уже 152 украинских грузовика. Как рассказали в Ространснадзоре, инспекторы ведомства в ходе осуществления транспортного контроля грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных на Украине, составляют протокол изъятия с описью документов и помещают грузовики на специализированную стоянку.

Из Украины российские фуры выпускают

В то же время Ассоциация международных автомобильных перевозчиков сообщила, что грузовики с российскими номерами начали выпускать с территории Украины в Белоруссию, чтобы те могли продолжить путь в Европу через Литву. Согласно сообщению АМАП, украинские активисты перестали блокировать российских перевозчиков и открыли им проезд в сторону границы с Белоруссией еще в воскресенье.

«По поступающей от российских перевозчиков информации, во второй половине дня 14 февраля начался пропуск российских транспортных средств на АПП Доманово — Мокраны с территории Украины в сторону Республики Беларусь», — заявили в ассоциации в понедельник.

Это подтвердили и в Госпогранкомитете Белоруссии.

«С Украины идут только те перевозчики, которые были заблокированы на украинской территории и не смогли проехать в Европу. Судя по всему, грузоотправители дали им команду возвращаться назад через Белоруссию», — пояснил пресс-секретарь Госпогранкомитета Александр Тищенко.

Он также добавил, что проблема движения российских большегрузов по территории Украины остается нерешенной. «Грузоотправители приостановили движение транспорта в сторону Украины, многие автомобили находятся на стоянках в Белоруссии», — уточнил представитель ГПК.

Власти Украины не против протестов

Тем временем официальный Киев в лице главы украинского МИДа Павла Климкина считает действия участников стихийной блокады «эмоциональным моментом», но в то же время подчеркивает адекватность таких мер.

«Только завершилось большое совещание представителей разных министерств, но хочу сказать, что, конечно, с теми ребятами, которые блокируют российские автомобили, это важный эмоциональный момент, ну и, в конце концов, почему после недостижения договоренностей с Польшей Россия должна использовать украинскую территорию как определенную обходную дорогу?» — заявил министр.

По его словам, украинские власти не позволят российским перевозчикам «просто так» объезжать Польшу через территорию Украины. «Есть много нюансов, есть вопросы транзита в ЕС, есть вопрос транзита на Молдавию, поскольку Молдавия имеет свои предприятия в России и возит. То есть каждый аспект мы должны рассматривать отдельно, честно, на основе правил международного права.

Мы правовое государство, и так, как Россия, действовать не будем. Но в то же время о наших интересах позаботимся, и просто так обходить через Украину транзит на ЕС Россия не будет способна».

Между тем, по данным украинских СМИ, блокировать российские грузовики начала таможня Румынии. В частности, сообщается, что российские фуры не могут проехать с территории страны на Украину. В то же время проблемы могут быть связаны с забастовкой сотрудников таможни.

Решение проблемы с Польшей может затянуться

При этом, как выяснила «Газета.Ru», разрешение ситуации с приостановлением транзитного сообщения через Польшу, из-за чего и вырос поток грузоперевозок через Украину, может затянуться. На прошлой неделе сообщалось, что Минтранс надеется провести очередной этап переговоров в Москве 15 февраля. Однако в понедельник в пресс-службе Минтранса «Газете.Ru» сообщили, что польская сторона до сих пор не согласовала дату переговоров. «Все зависит от представителей Польши, — отметил руководитель пресс-службы ведомства Тимур Хикматов. — Мы готовы встретиться с поляками на этой неделе, либо позже, вплоть до 24 февраля».

В то же время в понедельник, 15 февраля, заканчивается срок, в который польские дальнобойщики, находившиеся в рейсе, должны покинуть РФ, а российские – территорию Польши.

Напомним, что международные перевозки между Польшей и Россией были прекращены с 1 февраля 2016 года. Страны не смогли договориться об объемах перевозок, и истекшее соглашение в результате не было продлено. Из-за невозможности транзитного проезда через Польшу дальнобойщики стали активно использовать маршрут через Закарпатье. После начала блокады на Украине резко усугубилась ситуация на границе Белоруссии и Литвы — это второй вариант маршрута, по которому российские дальнобойщики могут попасть в Европу или вернуться в Россию.

Политолог Сергей Станкевич считает, что в ситуацию должен вмешаться Евросоюз, который заинтересован в сохранении товарных потоков.

«Отношения между Россией и Украиной находятся на точке замерзания, но и их можно ухудшить, в том числе и произвольными действиями частных лиц, — рассказал «Газете.Ru» Станкевич. — Безусловно, украинская сторона выступает в этом процессе инициатором. Правительство Украины парализовано, поэтому вряд ли может повлиять на ситуацию, навести порядок на своей территории.

Поэтому для разрешения конфликта должен активнее проявить себя Евросоюз. Деятельность местных активистов грубо нарушает договор об ассоциации с Евросоюзом. Кроме того, от сохранения товарных потоков, которые сложились годами, зависят серьезные европейские компании.

Часть грузов, которые перехватываются активистами, принадлежит именно европейским фирмам».

// gazeta.ru, 15 февраля 2016 1650547


Украина, Россия > Транспорт1650540

Блокаду транзита российских дальнобойщиков поддержали в правительстве Украины

Пресса: в Украине действует 12 пунктов блокады российских большегрузных машин

Тарас Бурноc

КИЕВ – Украина временно приостанавливает транзит российского автотранспорта по своей территории в качестве ответной меры на запрет для транзита украинского автотранспорта по территории России. Об это говорится в заявлении премьер-министра Украины Арсения Яценюка, которое он сделал 15 февраля во время правительственного совещания.

«До момента получения объяснений и решения данного спора Украина временно приостанавливает действие транзитных разрешений, выданных для грузовых автомобилей с регистрацией в Российской Федерации, что влечет за собой временное прекращение транзитных перевозок грузовыми автомобилями РФ по территории Украины», – заявил Арсений Яценюк.

Глава правительства отметил, что «украинская сторона проводит консультации со странами-членами Европейского Союза и обращается к странам-членам ЕС относительно выполнения Российской Федерацией базовых принципов Всемирной торговой организации», сообщает пресс-служба украинского Кабинета министров.

«Мы требуем от России безотлагательно выполнить требования ВТО, возобновить транзитное движение украинских автотранспортных средств», – подчеркнул председатель украинского правительства.

Как сообщает ТАСС, глава правительства России Дмитрий Медведев 15 февраля «назвал безобразием действия Украины, блокирующей движение фур из РФ».

«На встрече с вице-премьерами, которая началась до появления официальной информации из Киева, Медведев отметил, что "какие-то сумасшедшие пытаются останавливать наши большегрузные машины" на территории Украины», – говорится в выпущенном 15 февраля сообщении ТАСС.

«Это безобразие, это нарушение всех международных правил перевозки, на это нужно адекватным образом отвечать», – заявил премьер-министр России Дмитрий Медведев.

Блокада выгодного маршрута

Главный редактор Интернет-портала «Центр транспортных стратегий» Игорь Гошовский говорит о том, что доля автомобильных перевозок за рубеж составляет около трех процентов в структуре российского экспорта.

«Российский автотранспорт за рубеж перевозит порядка девяти миллионов тонн, как отмечают российские СМИ, это немного, однако украинская инициатива способна повлиять на транзитный грузовой поток, который с первого февраля, минуя Польшу,переориентирован на транзит через Закарпатье, дальше в Венгрию или Словакию», – отмечает Игорь Гошовский в комментарии Русской службе «Голоса Америки».

По мнению Игоря Гошовского, российские перевозчики также могут использовать другой транзитный маршрут, через литовский порт Клайпеда.

«Дальше грузовики перевозят в Финляндию, потом на пароме в Германию. Такой маршрут возможен, но не рентабелен, поскольку увеличивает себестоимость перевозок в среднем на пять тысяч евро на один грузовик», – утверждает Игорь Гошовский.

Эксперт говорит, что лес, продукция металлургии и химической промышленности являются основной долей автомобильного российского экспорта.

Игорь Гошовский считает, что решение украинского правительства, приостановить транзитные перемещения российских грузовых автомобилей продиктовано не общественной инициативой, а ответными действиями на решение российской стороны заблокировать транзит украинских грузовиков.

«Нет, нельзя говорить, что это государственная поддержка, которая упорядочила гражданскую инициативу. Это украинский ответ на запрет с 1 января 2016 года для транзита украинского автотранспорта через территорию России в страны Центральной Азии и Китай», – утверждает Игорь Гошовский.

О блокаде в глобальной повестке

По мнению политолога Олега Пономаря, «украинский вопрос», противостояние с Россией, следует рассматривать в глобальной повестке дня.

«Несомненно Европа хотела бы помочь Украине, понимания ее противостояние с Россией. «Украинский вопрос» – это часть глобальной повестки дня. На Западе существует проукраинская коалиция: Европейский Союз, Соединенные Штаты, Япония, Канада. Действие коалиции направлены на то, чтобы заставить Россию выполнять международные обязательства: оставить Крым, уйти из Донбасса, остановить бомбежки в Сирии – все это, является частями одного плана», – говорит Олег Пономарь корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Он считает, что в контексте нынешней автомобильной блокады против России следует называть не только одну Украину, а как минимум, еще три страны: Польшу, Турцию и, вероятно, Румынию.

«По Румынии пока нет официальных данных, но нельзя исключать, что к инициативе, которую поддерживает Украина, присоединятся и другие страны. Я бы сказал, что эта «политика блокады» имеет стратегию и скоординирована с западными партнерами. Несколько дней назад Петр Порошенко провел переговоры с Госсекретарем США Джоном Керри, на прошлой неделе у него был разговор с вице-президентом США Джо Байденом, на фоне этого диалога мы видим обострение ситуации в Сирии, несомненно, что Запад заинтересован в активной поддержке Украины и новых методах давления на Россию», – подчеркивает Олег Пономарь.

Олег Пономарь считает, что в отличие от общественной блокады Крыма, нынешняя акция протеста, организованная активистами, «без дискуссий», получила моментальную поддержку в правительстве.

«В какой-то мере, можно сказать, что это тактический ход официального Киева: организация блокады общественными активистами, с последующей правительственной поддержкой этой инициативы», – утверждает Олег Пономарь.

Развитие автоблокады и ее предыстория

Пятый канал 15 февраля 2016 года сообщает, что «третьи сутки продолжается блокада движения российских грузовиков во Львовской области».

«На выезде из Львова в село Солонка группа активистов возвела блокпост. На посту – местные волонтеры и бойцы добровольческих корпусов. По словам активистов, ограничения в движении не касаются легковых авто с российскими номерными знаками, но только грузовых автомобилей», – подчеркивается в телесюжете Пятого канала.

Телеканал «Эспресо.TV» на своем Интернет-сайте публикует интерактивную карту, на которой к 16:00 по местному времени 15 февраля можно было насчитать, как минимум, двенадцать акций протеста против российских дальнобойщиков.

«Акцию в соцсетях называли «медвежьей блокадой» благодаря карпатскому медведю, который изображен на гербе Закарпатской области», – подчеркивают журналисты «Эспресо.TV».

По данным российской прессы и государственных ведомств, российские дальнобойщики с 1 февраля 2016 года вынуждены были перенаправить свои транзитные маршруты, исключая проезд по территории Польши.

По данным агентства РБК.ru, «количество разрешений на въезд фур и транзит грузов страны согласовывают ежегодно в двустороннем порядке, это установлено международными договорами».

«С целью урегулирования сложившейся ситуации Минтранс России направил польской стороне очередное предложение по согласованию контингента разрешений, а также принимая во внимание сжатые сроки поиска взаимоприемлемых решений, предложил продлить срок действия разрешений 2015 года до 15 февраля 2016 года», – сообщает пресс-служба министерства транспорта России на интернет-сайте ведомства.

// golos-ameriki.ru, 15 февраля 2016 1650540


Россия, ДФО > Транспорт1650167

Как показали итоги опроса на ИА AmurMedia, подавляющее большинство хабаровчан считают, что сокращение штата на автотранспортных предприятиях повлечет за собой сокращение пассажирского транспорта и людям придется подолгу стоять на остановках. На сайте агентства подведены итоги опроса, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Напомним, в хабаровским СМИ прошла информация о массовом сокращении на ХПАТП № 1. Однако, директор предприятия Алексей Деменок не называет точного количества людей, которые попадут под сокращение, но не отрицает факта, что оно будет и коснется, прежде всего, управленческого аппарата.

Замначальника управления транспорта мэрии Хабаровска Сергей Суковатый отметил, что сокращение на предприятии – это обычная рабочая ситуация.

— На любом предприятии это происходит, кого-то сокращают, кого-то принимают, — отметил Сергей Суковатый.

Также, сокращение, скорей всего, планируется и в ТТУ. Пока неизвестно, когда точно это произойдет, и сколько человек сократят.

Всего в опросе приняли участие 98 человек. Большинство из них – 43 человека — высказались за то, что из-за сокращения штата на автотранспортных предприятиях, сократится количество пассажирского транспорта и людям придется долго ждать автобусы и трамваи на остановках. В два раза меньше – 23 читателя проголосовали за то, что с таким подходом сами предприятия скоро закроются. Меньше всего читателей – 4 человека считают, что горожане станут больше ходить пешком.

// amurmedia.ru, 15 февраля 2016 1650167


Россия, ЦФО > Транспорт1649536

Станция «Саларьево» станет транспортным «порталом» между «старой» и «новой» Москвой - Хуснуллин

Станция «Саларьево» станет крупным пересадочным центром, который будет интегрировать присоединенные территории в единую транспортную систему города, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Рядом с новой станцией метро будет построен крупный транспортно-пересадочный узел, на который будет ориентирована вся местная дорожно-транспортная сеть. В состав ТПУ войдут перехватывающий паркинг, автостанции городских и межрегиональных автобусов, которые будет эффективно распределять пассажиропотоки из Троицкого и Новомосковского округов в центральные районы столицы. Таким образом, «Саларьево» станет «порталом» между «новой» и «старой» Москвой», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, транспортно-пересадочный узел будет обслуживать 62 маршрута наземного общественного транспорта.

«При этом будущий ТПУ положительно скажется на транспортной ситуации в соседнем районе: уменьшится вероятность возникновения заторов на пересечении Киевского шоссе и Ленинского проспекта с МКАД», - добавил заммэра.

М. Хуснуллин подчеркнул, что с запуском станции метро «Саларьево» у жителей новых территорий появится быстрый и комфортный способ перемещения в центральную часть города.

// stroi.mos.ru, 15 февраля 2016 1649536


Россия, ЦФО > Транспорт1649531

Две паромные переправы через Москву-реку могут появиться до 2035 года

Концепции двух паромных переправ через Москву-реку разработали специалисты Института Генплана Москвы. Реализация проектов запланирована до 2035 года.

Планируется организовать паромную переправу между пассажирской пристанью «Кленовый бульвар» (в районе Нагатинский затон) и предлагаемыми к строительству пассажирскими причалами в районе Южного порта и общественного центра на набережной «Печатниковские ворота», сообщает РИА «Новости - Недвижимость» со ссылкой на пресс-службу Института.

Реализация проекта планируется в рамках «Концепции градостроительного развития территорий, прилегающих к Москве-реке (в границах территории города Москвы)», которую выполнил Институт с учетом результатов международного конкурса.

Строительство пассажирского причала в общественном центре «Печатниковские ворота» запланировано до 2020 года, в Южном порту - до 2035 года.

Также Институт Генплана предлагает организовать пассажирскую паромную переправу между берегами Химкинского водохранилища (пристань Северного Речного вокзала - причал «Захарково»). Для этого необходимо реконструировать существующие причалы (срок - до 2020 года).

Напомним, в 2014 году состоялся открытый международный архитектурный конкурс на развитие прибрежных территорий Москвы-реки. Он направлен на формирование в городе открытых общественных пространств, его цель - зону у воды сделать максимально доступной для всех.

Общая площадь территорий, которые находились в творческой разработке участников конкурса, - порядка 3,5 тыс. га. Конкурсантам необходимо было учесть, что будущая застройка берегов должна способствовать активному использованию водного пространства столицы не только в целях жилищного строительства и отдыха, но и в качестве развития общественного транспорта.

В сентябре жюри выбрало шесть команд, которые приступили к работе над концепцией развития прибрежных территорий Москвы-реки. Это Burgos&garrido arquitectos (Испания), Turenscape (Китай), «Проект МЕГАНОМ» (Россия), SWA Group (США), Maxwan architects + urbanists (Нидерланды), ООО Архитектурное бюро «Остоженка» (Россия).

Каждый из финалистов должен был представить общую концепцию развития территории Москвы-реки до 2035 года в виде проектного альбома с идеологией развития реки и прилегающих к ней территорий, основными подходами к использованию пространств набережных и др.

11 декабря на IV Московском урбанистическом форуме заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин подвел итоги конкурса. Победителем было признано архитектурное бюро «Проект Меганом».

«Важно, что проект победителя детально рассматривает транспортный аспект развития территорий. Сегодня связанность города по реке недостаточная. Эту проблему мы будем решать за счет сооружения новых транспортных и пешеходных мостов», - сказал М. Хуснуллин.

// stroi.mos.ru, 15 февраля 2016 1649531


Россия, ЦФО > Транспорт1649530

Строительство трассы Солнцево - Бутово - Видное завершится в 2018 году

Строители приступили к возведению опор эстакад на развязках дороги Солнцево - Бутово - Видное, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, также ведутся работы по расширению проезжей части Киевского шоссе и устройству песчаного слоя дороги от Киевского до Калужского шоссе. Продолжается перекладка инженерных коммуникаций.

«Новая дорога соединит два района столицы и подмосковный город Видное. Строительство этого участка позволит перераспределить транспортные потоки и снять часть нагрузки с радиальных магистралей на подъезде к МКАД», - сказал А. Бочкарев.

На новой трассе будет восемь полос основной проезжей части, боковые проезды, девять путепроводов, три тоннеля.

Кроме того, построят подъездную дорогу к транспортно-пересадочному узлу (ТПУ) «Саларьево» возле одноименной станции метро и три подземных перехода. Установят специальные экраны для защиты жителей ближайших домов от шума.

В Департаменте отметили, что работы планируется завершить в третьем квартале 2018 года.

Напомним, до 2018 года в «новой Москве» будет построено и реконструировано 122 км магистральных дорог. Речь идет и о Калужском шоссе, и о ЦКАД, а также о дорогах, которые соединят между собой Киевское, Калужское и Боровское шоссе (так называемые поперечные связи).

В Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) уже расширили две трассы. Запущено движение по дороге между Киевским и Калужским шоссе, соединяющей деревни Саларьево и Мамыри. Проселочная дорога стала четырехполосной современной городской магистралью с современным освещением, остановками общественного транспорта, пешеходными дорожками. Здесь построен 41 съезд на прилегающую территорию. Эта дорога фактически стала полноценным дублером МКАД на южном участке.

Также завершена реконструкция трассы, соединяющей город Московский и деревню Рассказовка. Эта дорога улучшила автобусное сообщение между Московским и железнодорожной платформой Переделкино, а в перспективе сделает более эффективным сообщение и со станцией метро «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии, после ее открытия.

В 2015 году в «новой Москве» построена дорога от района Южное Бутово до поселка Коммунарка.

В ТиНАО - две основные трассы: Киевское и Калужское шоссе. Сейчас ведется реконструкция Калужки, строится дорога от г. Троицка до Киевского шоссе и др.

// stroi.mos.ru, 15 февраля 2016 1649530


Россия, ЦФО > Транспорт1649528

Собянин: «Саларьево» стала 200-й станцией московского метро

Станцию метро «Саларьево» на Сокольнической линии метро открыл сегодня, 15 февраля, мэр Москвы Сергей Собянин.

«Сегодня большое событие. Для пассажирского движения открывается станция «Саларьево», которая будет обслуживать большой район «новой Москвы». Это, в свою очередь, снизит избыточную нагрузку на основные дорожные магистрали в юго-западном секторе города », - сказал Сергей Собянин.

По словам мэра Москвы, «Саларьево» будет обслуживать и часть районов Солнцево и Новопеределкино на западе города.

«Новая станция метро улучшит движение по Киевскому шоссе, разгрузит Ленинский проспект, станцию «Юго-Западная» и, конечно, даст возможность комплексного освоения этой территории, строительства жилья, новых рабочих мест», - подчеркнул Сергей Собянин.

Он добавил, что в ближайшие годы будут введены десятки новых станций метро, которые придут в отдаленные районы Москвы и в Подмосковье.

Заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что сейчас по поручению мэра Сергея Собянина Стройкомплекс занимается вопросом продления Сокольнической ветки метро.

«У нас в этом году предусмотрен рекордный ввод за всю историю метрополитена. Мы планируем ввести за год 28 километров линий, 14 станций и три депо», - отметил М. Хуснуллин.

Станция метро «Саларьево» на Сокольнической линии стала 200-й в столичной подземке и второй (после станции «Румянцево»), которую построили в «новой Москве». Она расположилась между Киевским шоссе и деревней Саларьево.

Дизайн выполнен в стиле конструктивизма. Стены, потолок, колоны и пол станции разбиты на условные «квадраты» разного цвета.

Планируется, что «Румянцево» и «Саларьево» будут пользоваться до 70 тысяч человек в сутки. Для удобства автомобилистов, которые едут из поселения Московский, района Солнцево и подмосковной Апрелевки, рядом с открывшейся сегодня станцией построили парковку на 700 мест. Здесь можно оставить свои машины и пересесть на метро.

Готова площадка и для наземного городского транспорта. После открытия станции сюда переведут целый ряд маршрутов автобусов и маршруток со станции «Юго-Западная».

В дальнейшем здесь появится крупный транспортно-пересадочный узел, который примет на себя весь транзитный транспорт, следующий из области в Москву. В перспективе к «Саларьево» подведут трамвайную линию из поселка Коммунарка.

В 2017 году планируется открыть электродепо «Саларьево», которое будет обслуживать поезда Сокольнической линии и будущего участка подземки от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки».

Основные объекты депо включат в себя корпус для отстоя и ремонта поездов, цех окраски и сушки вагонов, цех обточки колесных пар, мото- и электровозный цеха, склад запасных агрегатов и др.

Кроме того, в электродепо появятся объекты подсобного и обслуживающего назначения, включая административно-бытовой корпус и столовую, объекты энергетического, транспортного хозяйства и связи, комплекс объектов инженерно-технического обеспечения депо.

// stroi.mos.ru, 15 февраля 2016 1649528


Россия, Украина > Транспорт1649050

Россия заблокировала движение украинских грузовиков на своей территории

Москва назвала это ответом на ситуацию, когда несколько сотен российских грузовиков не могут передвигаться через территорию Украины

Россия заблокировала движение зарегистрированных в Украине грузовиков на своей территории. Москва пошла на этот шаг в ответ на участившиеся попытки украинских активистов заблокировать транзит российских автомобилей, въезжающих в Украину или выезжающих из нее.

Соответствующее распоряжение министерства транспорта России появилось в воскресенье, после того как на прошлой неделе в нескольких украинских регионах были предприняты попытки заблокировать транзит российских грузовых автомобилей через украинскую границу.

Российские СМИ, ссылаясь на представителей транспортных властей, утверждают, что в настоящее время в разных областях Украины заблокировано более 100 российских грузовиков.

По их словам, с начала блокады еще более 500 фур, которые направлялись в Россию со стороны стран ЕС, не могут въехать в Украину.

Москва и Киев ввели рад взаимных эмбарго на импорт продовольственных товаров и запреты на полеты самолетов над территориями друг друга после аннексии Россией украинского Крыма и начала вооруженного конфликта на востоке Украины два года назад.

// golos-ameriki.ru, 15 февраля 2016 1649050


Россия, Украина > Транспорт1658198

НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ В КАЧЕСТВЕ ОТВЕТНОЙ МЕРЫ ПРИОСТАНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ НА УКРАИНЕ.

Действие указанных мер будет сохраняться до урегулирования украинской стороной ситуации с неправомерным блокированием российских грузовых автотранспортных средств на территории Украины. С 11 февраля 2016 года на территории Украины группами лиц неправомерно блокируются грузовые транспортные средства российских автоперевозчиков, осуществляющих транзитный проезд между территорией РФ и государствами Европейского союза по территории Украины. Указанные действия являются грубым нарушением Соглашения между Правительством РФ и Правительством Украины о международном автомобильном сообщении, согласно которому стороны обеспечивают возможность осуществления транзитных перевозок по своим территориям.

До настоящего времени Украинская сторона не приняла мер, направленных на пресечение противоправных действий указанных групп лиц для обеспечения беспрепятственного движения российских грузовых транспортных средств. Соответствующие обращения российской стороны остались без ответа. В настоящее время в разных областях Украины продолжают оставаться заблокированными более 100 грузовых автомобилей, более 500 грузовых автомобилей не могут въехать на территорию Украины со стороны государств Европейского союза, возвращаясь в РФ. При этом только за 11-12 февраля 2016 года был обеспечен беспрепятственный въезд или выезд на территорию нашей страны 1038 украинских грузовых транспортных средств.

В качестве ответной меры Россия приостановила движение грузовых транспортных средств, зарегистрированных на Украине, по своей территории.

// mintrans.ru, 14 февраля 2016 1658198


Россия > Транспорт1651362

Преступление без наказания

Российские страховщики заявили о катастрофическом росте поддельных полисов ОСАГО. Купив этот документ за сущие копейки, тысячи автовладельцев уже потеряли огромные деньги.

Президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс показывает два полиса ОСАГО. Они абсолютно одинаковы - бумага, водяные знаки, подписи точно копируют друг друга. «Вот этот поддельный», - указывает главный страховщик страны на одну из бумажек. Ну надо же, на глазок от настоящего и не отличишь!

Впрочем, сделать это не могут даже специалисты. Фальшивые полисы ОСАГО печатаются на настоящей технике Гознака, оставшейся еще на Украине и в Молдове. А недавно высокотехнологичные подделки стали производить в Китае и Польше. Именно их предлагают по сходной цене в интернете или с помощью незамысловатой наружной рекламы. Это гораздо дешевле, чем официально купленный документ. Вот только когда владелец такой страховки попадает в беду и обращается за помощью к страховщикам, выясняется, что в базе данных он не зарегистрирован и все проблемы ему придется решать самостоятельно. Стал виновником аварии? Расплачивайся с пострадавшим своими силами. Пострадал от действий водителя с поддельным полисом? Страховщики тоже умывают руки, и выбивать из «обидчика» деньги на ремонт машины придется самому.

Чаще всего подделки выявляются только после того, как автомобилисты обращаются за выплатами. А так как жертвами аварий становятся далеко не все, назвать точное число гуляющих по стране фальшивок никто не может.

Существует только очень приблизительная статистика, которая говорит, что за прошлый год преступники продали больше миллиона напечатанных на высококачественных принтерах бумажек.

«Подделка полисов ОСАГО стала интересна мошенникам после того, как в 2015 году Центральный банк поднял тарифы на страхование. Если раньше полис стоил немногим больше 3 тысяч рублей, то теперь его цена подскочила до 5,5 тысячи рублей. Именно тогда мы и столкнулись с массовым наплывом фальшивых документов», - рассказывает Игорь Юргенс.

Мы смотрим объявления двухмесячной давности. «Новогодние скидки на ОСАГО!» - заманивает одна контора с неприметным названием. И указывает стоимость - всего 1,5 тысячи. «Всем родившимся в январе подарок. Скидка 50 процентов!» - зазывает другой сайт. Мы звоним по указанному номеру. Девушка-диспетчер обещает прислать курьера с полисом прямо сегодня, надо только приготовить 1200 рублей без сдачи. Но вот уточнить, действительно ли у заказчика день рождения в начале года, «забывает».

Заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин подтвердил, что полиция пока бессильна перед мошенниками. Во-первых, инспектор тоже не может отличить поддельный документ. В лучшем случае ему придется входить по интернету в базу данных, чтобы проверить там нужный номер. Но это долго и возможно только в крупных городах с хорошей мобильной связью.

Оказались беспочвенными разговоры о том, что теперь видеокамеры смогут отслеживать машины без ОСАГО. ГИБДД элементарно не обладает такой техникой.

«К тому же законодательство не позволяет отслеживать людей без ОСАГО с помощью камер. Мы можем фиксировать на них только административные нарушения, например превышение скорости или проезд на красный свет. Поэтому единственный способ предотвратить мошенничества - перейти с бумажных на электронные документы», - считает Владимир Кузин.

Специалисты предупреждают, что лучшее средство обезопасить себя от мошенников - покупать страховку в проверенных надежных организациях по официальной цене. Стоимость страховки может служить лакмусом для тех, кто сомневается в подлинности приобретаемого документа. Задушите жабу, скупой, как известно, платит дважды.

Наталья Пуртова

// mirnov.ru, 14 февраля 2016 1651362


Украина, Россия > Транспорт1649101

Украинским фурам закрыли въезд

Украинским фурам запретили ездить по территории России

Даниил Ломакин, Анатолий Караваев

Россия официально закрыла границы для украинских дальнобойщиков. Такое решение было принято в ответ на продолжающиеся на Украине акции по блокированию фур с российскими номерами. В Минтрансе РФ заявили, что действия украинских властей грубо нарушают соглашение о международных грузовых перевозках между странами. Акции на Украине привели к увеличению заторов на границе Белоруссии и Литвы – едва ли не последнему маршруту, по которому российские перевозчики могут попасть в Европу.

В воскресенье на Западной Украине продолжились масштабные акции местных радикальных патриотов, которые уже несколько дней не пускают российские транзитные фуры в Европу, блокируя им движение. По данным украинских СМИ, в блокаде участвуют восемь областей Украины. В частности, российские дальнобойщики, которые после приостановления грузового наземного сообщения с Польшей вынуждены искать объездные пути в Европу, не могут двигаться по территории Закарпатской, Волынской и Львовской областей.

При этом официально местные власти не запрещают транзит российских фур, но никак не препятствуют их блокированию.

В ответ на незаконные ограничения для российских перевозчиков российские власти приняли решение приостановить движение зарегистрированных на Украине большегрузных автомобилей по территории страны. С таким заявлением в воскресенье выступило российское Министерство транспорта, отметив, что действия Киева являются грубым нарушением cоглашения между странами о международном автомобильном сообщении.

«Действие указанных мер будет сохраняться до урегулирования украинской стороной ситуации с неправомерным блокированием российских грузовых автотранспортных средств на территории Украины», — говорится в сообщении. Стоит отметить оперативность российских чиновников, которые в экстренных случаях способны принимать и публиковать свои решения даже в воскресенье.

В сообщении Минтранса отмечается, что «группы лиц» с 11 февраля неправомерно блокируют грузовые автомобили из России, которые проезжают транзитом через территорию Украины. По данным Минтранса, в разных областях Украины заблокированы в общей сложности более 100 российских фур, еще более 500 грузовиков не могут въехать на Украину из стран ЕС. «В свою очередь, за период с 11 по 12 февраля Россия обеспечила въезд и выезд более 1 тыс. украинских большегрузов», — отмечают в ведомстве.

Напомним, что стихийная акция по блокированию большегрузов российских перевозчиков стартовала в четверг, 11 февраля, в Воловецком районе Закарпатской области Украины. На трассу вышли активисты местных патриотических организаций и участники антитеррористической операции в Донбассе. При этом организаторы подчеркивали, что общение с российскими водителями происходит в корректной форме – ни к ним самим, ни к перевозчикам, ни к товарам у них претензий нет, а протест связан исключительно с политикой российского руководства.

В пятницу акции перекинулись и на другие западные регионы страны. Глава Закарпатской области Геннадий Москаль заявил, что движение российских фур было разблокировано. Он пояснил, что ситуацию удалось решить, но причины конфликта устранены не были. «Их можно решить только на уровне кабинета министров Украины, который должен наконец определиться по отношению к России, — отметил Москаль. — Правительство должно принять принципиальное решение о транзите российских грузовиков через территорию Украины. Иначе подобные акции будут возникать и дальше, причем не только в Закарпатье, но и по всей Украине. Моя принципиальная позиция остается неизменной — транзит коммерческого автотранспорта России через нашу территорию должен быть официально запрещен».

В тот же день ситуацию обсудило и правительство Украины. Руководство страны поручило всем заинтересованным ведомствам в течение двух дней решить проблему блокирования трасс, не уточнив при этом, в каком направлении это решение нужно искать.

После продолжения акции украинских активистов резко усугубилась ситуация на границе Белоруссии и Литвы – это второй вариант маршрута, по которому российские дальнобойщики могут попасть в Европу или вернуться в Россию. По данным Госпогранкомитета Белоруссии, на границе с обеих сторон в воскресенье в общей сложности скопилось более 700 фур.

Наибольшее скопление грузовиков зафиксировано в пропускном пункте «Бенякони», там на въезд в Белоруссию стоят 250 автомобилей, еще 130 ожидают выезда из ЕС. Еще 190 автомобилей стоят на «Каменном Логе», 150 — на КПП «Котловка», 20 — на «Привалке». Литовские и белорусские пограничники пытаются справиться с потоком фур – они направили дополнительные ресурсы на решение проблемы, и очередь хоть и медленно, но движется.

Напомним, что международные перевозки между Польшей и Россией были прекращены с 1 февраля 2016 года. Страны не смогли договориться об объемах перевозок, и истекшее соглашение в результате не было продлено. Очередной этап переговоров по возобновлению перевозок намечен на 15 февраля.

// gazeta.ru, 14 февраля 2016 1649101


Украина, Россия > Транспорт1649015

На территории России "в качестве ответной меры" официальным решением приостановлено движение грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных на Украине, сообщается в воскресенье, 14 февраля, на сайте Министерства транспорта РФ. "Действие указанных мер будет сохраняться до урегулирования украинской стороной ситуации с неправомерным блокированием российских грузовых автотранспортных средств на территории Украины", - отмечает пресс-служба Минтранса РФ.

С 11 февраля 2016 года на территории Украины проходит акция протеста, в рамках которой гражданские активисты, в основном на западе страны, блокируют въезд грузовых транспортных средств российских автоперевозчиков. Сейчас в разных областях Украины заблокированы более 100 грузовых автомобилей, более 500 грузовых автомобилей не могут въехать на территорию Украины со стороны государств Европейского Союза, возвращаясь в РФ, отмечается на сайте российского транспортного ведомства. По данным украинских активистов, еще около 100 грузовиков с российскими номерными знаками находятся на въезде из Беларуси на Украину.

Восемь областей Украины поддерживают акцию протеста

Практически на всех таможнях Западной Украины 14 февраля проходит гражданская акция, препятствующая движению российских грузовиков через границу. Известно, что в блокаде участвуют семь украинских областей - Волынская, Ровенская, Львовская, Закарпатская, Ивано-Франковская, Житомирская и Черновицкая. При этом украинский телеканал 112 сообщает, что к акции уже присоединилась и Винницкая область.

Координаторы протеста требуют от Киева до вечера 15 февраля принять решение о полном прекращении торговой деятельности России на территории Украины, а также о запрете транзита российских грузов через украинскую территорию. Правительство Украины заявило о намерении до этого дня отреагировать на требования участников акции по блокированию российских фур.

// dw.de, 14 февраля 2016 1649015


Россия, ЦФО > Транспорт1651836

О развитии ОАО «Международный аэропорт Внуково».

Распоряжение от 13 февраля 2016 года №217-р. Определён состав имущества негосударственных акционеров, вносимого в уставный капитал ОАО «Международный аэропорт Внуково».

Справка

Подготовлено Минэкономразвития в целях реализации Указа Президента России от 1 августа 2015 года №393 «Об открытом акционерном обществе “Международный аэропорт Внуково”». В соответствии с поручениями Президента предусматривается создание в каждом аэропорту Московского авиационного узла управляющей компании (оператора аэропорта), в которой должно быть консолидировано имущество, необходимое для обеспечения эффективного функционирования соответствующего аэропорта.

В соответствии с прогнозным планом (программой) приватизации федерального имущества и основными направлениями приватизации федерального имущества на 2014–2016 годы (утверждены распоряжением Правительства от 1 июля 2013 года №1111-р) предусматривается прекращение участия Российской Федерации в уставных капиталах ОАО «Международный аэропорт Внуково» и АО «Аэропорт Внуково» с учётом решений Президента и Правительства России в отношении стратегического развития Московского авиационного узла.

Российской Федерации принадлежит 74,74% акций АО «Аэропорт Внуково» и 25% плюс одна акция ОАО «Международный аэропорт Внуково». Распоряжением Правительства от 9 сентября 2015 года №1748-р определён перечень негосударственных акционеров, вносящих имущество в качестве вклада в уставный капитал ОАО «Международный аэропорт Внуково»: ООО «Внуково Альянс», ООО «Сильвани», АО «Компания Юнокс», ЗАО «Внуковская инвестиционная компания». Подписанным распоряжением определён состав имущества этих негосударственных акционеров, вносимого в уставный капитал ОАО «Международный аэропорт Внуково».

Решение принято в контексте развития Московского авиационного узла на принципах государственно-частного партнёрства.

// premier.gov.ru, 13 февраля 2016 1651836


Россия, ЦФО > Транспорт1648039

Пассажирам электричек придется раскошелиться

По новым правилам, вступившим в силу 1 января, билет на выход на пригородных электричках составляет 200 рублей плюс стоимость самого проезда. Непомерные аппетиты железнодорожников вынуждают пассажиров рисковать жизнью и связываться с криминалом.

Естественной монополии - Российским железным дорогам - и многочисленным пригородным компаниям разрешили с нового года повысить цены на билеты всего лишь на 1 руб. за одну зону. Тогда железнодорожники решили пойти другим путем - стоимость билета на выход выросла сразу на 100 рублей. Теперь за то, чтобы вырваться из лап железной дороги, надо заплатить в кассе на выход сервисный сбор в размере 200 руб. плюс стоимость билета - в прошлом году этот сервисный сбор составлял 100 рублей.

Те же расценки распространяются и на льготные категории населения. Тариф действует на всех станциях в Москве и на многих станциях в ближнем Подмосковье - так, минимальная цена билета на выход на станции Выхино составляет 241 рубль.

«При этом не учитывается тот факт, что пассажиры, которых заставляют покупать билет на выход в Москве за 200 с лишним рублей, не имели возможности купить билет на станции отправления, - комментирует глава Общества защиты прав потребителей в сфере услуг связи, транспорта и коммуникаций Алексей Самохвалов. - Многие полустанки в Подмосковье касс просто не имеют, а те кассы, которые есть, нередко работают до трех часов дня, в лучшем случае - до шести часов».

В Союзе пассажиров предлагают решить проблему с билетами, установив в вагонах билетные автоматы. Однако такой способ решения проблемы не устраивает железные дороги - ведь пассажиры могут всю дорогу бегать от контролеров и затем купить в электричке билет уже перед самым прибытием в Москву.

Билеты на выход по 240 руб. спросом у пассажиров не пользуются. Они не жалеют времени на то, чтобы скинуться впятером одному на билет, после чего «выпущенный на свободу» пассажир идет в кассу и покупает всем билеты на вход по 20,5 рубля.

По этим билетам также можно выйти, вставив билет с другой стороны турникета.

Помогают пассажирам и вокзальные бомжи - они просто едут, например, в Люберцы, покупают там пачку билетов до Выхина по 20,5 руб., а затем продают эти билеты на Выхино по 50 рублей.

«Понятно, что бомж не может купить сразу сотни билетов, - комментирует Алексей Самохвалов. - За этим бизнесом уже стоит целая мафия. Попрошаек, которые раньше стояли на платформах с баночками, тоже переквалифицировали в продавцов билетов на выход. И все потому, что наши железные дороги упорно мечтают содрать с наших нищих пассажиров какую-то фантастическую прибыль. Если пассажир не может купить билет за 100 руб., то билет на выход за 240 руб. он купить тем более не сможет. А если у него на станции нет кассы, то взимание с него некоего сервисного сбора 200 руб. и вовсе незаконно - никакого дополнительного сервиса тут нет, оформление билета уже включено в его стоимость».

С нелегальными продавцами билетов на выход железные дороги начали бороться еще в прошлом году. Однако, поняв безрезультатность, придумали новую фишку - теперь каждый пассажир должен активировать билет на станции входа. Одним словом, если у тебя билет от Люберец, то сесть ты должен в Люберцах.

Но и эта новая придумка пока не принесла железным дорогам ожидаемой баснословной прибыли.

«Все, в том числе и контролеры на выходе, не понимают, какие такие услуги за 200 рублей? Никакой услуги нет. Просто сейчас пытаются у потребителей отобрать деньги, и при этом получается, что некая мифическая услуга дороже самого проезда. Это, конечно, нонсенс. Никто 200 рублей не платит, все прыгают с платформы, ломают ноги или покупают билеты у бомжей и прорываются без всякой активации билета. Люди начинают доказывать контролерам. Те не имеют права не выпустить - это вообще преступление. Попробуйте не выпустить из частного магазина 20 минут», - говорит Самохвалов.

«Всевозможные пригородные компании забывают, что цены на билеты должны коррелироваться с доходами населения. Пассажир не должен отдавать за проездной половину своей заработной платы. Пенсионер, который сегодня вынужден со стыдом бегать от контролеров, а затем прыгать с платформы, создавал в советское время эту инфраструктуру. А теперь коммерческие структуры пользуются железной дорогой для извлечения прибыли», - комментирует Самохвалов.

Анна Александрова

// mirnov.ru, 13 февраля 2016 1648039


Россия, ЦФО > Транспорт1647827

Строительство Кожуховской линии московского метрополитена планируется завершить к 2018 году, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Мы рассматриваем два варианта. Может быть, мы от Некрасовки до Косино запустим линию в 2017 году. Такая технологическая возможность есть, либо целиком всю линию до Нижегородской запускать в 2018 году. Мы в ближайшее время соответствующее решение примем",- сказал Хуснуллин.

Новая ветка призвана снизить нагрузку на Таганско-Краснопресненскую линию и улучшить транспортное обслуживание Восточного и Юго-Восточного административных округов Москвы.

// ria.ru, 13 февраля 2016 1647827


Россия, ЦФО > Транспорт1647813

В рамках программы "Доступная среда" власти Реутова выделят в 2016 году два миллиона рублей на оборудование пешеходных переходов тактильной плиткой и безбарьерными съездами, сообщил телеканал "360" со ссылкой на сайт городской администрации.

"Выделяем два миллиона рублей на оборудование объектов доступной среды. По нескольким адресам модернизируем пешеходные переходы — проведем занижение бордюра с укладкой тактильной плитки", — отметил глава Реутова Сергея Юрова.

Между тем, в 2015 году соответствующим образом было оборудовано около 100 переходов Реутова. Средства выделяются из муниципального бюджета.

// ria.ru, 13 февраля 2016 1647813


Россия, ЮФО > Транспорт1647540

Заместитель руководителя Росавтодора Григорий Прокуронов провел рабочее совещание с делегацией Правительства Ростовской области во главе с первым заместителем губернатора Александром Гребенщиковым. Стороны обсудили вопросы финансирования и строительства ряда ключевых инфраструктурных объектов на территории региона, в том числе вопросы обустройства дорог с твердым покрытием в сельских населенных пунктах.

По словам Григория Прокуронова, в настоящее время в Министерстве спорта РФ находятся предложения по внесению изменений в постановление Правительства РФ от 20.06.2013 № 518, которые предусматривают включение в перечень объектов для подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу 2018 года подъездной дороги от трассы М-4 «Дон» к аэропорту «Южный». Для обеспечения своевременного ввода данного объекта в эксплуатацию Правительству Ростовской области предложено приступить к процедуре объявления торгов на строительство трассы, при этом средства на реализацию проекта планируется направить в бюджет региона до конца 2016 года в качестве федеральной субсидии.

Как подчеркнул Александр Гребенщиков, еще одним важным для региона объектом, который претендует на федеральное финансирование, является возведение нового моста через р. Дон в створе Ворошиловского проспекта в Ростове-на-Дону. Ранее регионом была подана заявка на включение Ворошиловского моста в перечень уникальных искусственных сооружений, строительство и ремонт которых предполагается осуществлять за счет сборов от системы «Платон».

Особое внимание в ходе совещания было уделено синхронизации ввода в эксплуатацию региональной дороги магистрального типа «Улица Левобережная» с федеральной трассы Южный подъезд к Ростову-на-Дону. По информации подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Азов», в настоящее время строительство подъездной трассы предусматривает разделение на два этапа, с вводом в эксплуатацию первого участка дороги уже в 2017 году. На эти цели предполагается выделить порядка 2,4 млрд рублей из федерального бюджета.

В завершении мероприятия Григорий Прокуронов обратился к представителям Ростовской области с просьбой взять на особый контроль исполнение показателей утвержденной региональной программы по удвоению дорожного строительства до 2022 года. В частности, говоря о перспективах распределения федеральных субсидий в регионы в текущем сезоне, Григорий Прокуронов напомнил, что администрациям субъектов надлежит устранить отставание по срокам ввода объектов дорожного хозяйства в эксплуатацию до 1 апреля. В противном случае средства госбюджета, направленные на реализацию данных объектов, будут возвращены в федеральный бюджет.

// rosavtodor.ru, 13 февраля 2016 1647540


Россия, ЦФО > Транспорт1647281

Кожуховская линия метро может полностью открыться в 2018 году - Хуснуллин

Участок Кожуховской линии метро от станции «Некрасовка» до станции «Косино» может быть открыт уже в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в ходе субботнего объезда стройплощадок.

«Технологическая возможность по запуску этого участка в 2017 году есть. Однако рассматривается вариант запуска всей линии в 2018 году от «Некрасовки» до станции «Нижегородская улица», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, открытие этой ветки метро существенно разгрузит целый ряд районов на востоке и юго-востоке Москвы. «Работы идут в хорошем темпе, в целом я удовлетворен ходом строительства», -подчеркнул заммэра.

М. Хуснуллин отметил, что отдельные участки Кожуховской линии строятся так называемым «испанским» методом, который предполагает размещение двух путей метро в одном тоннеле.

Напомним, Кожуховская линия метро длиной 15,2 км свяжет новый район Некрасовка на юго-востоке столицы с центром Москвы. Она пройдет параллельно существующей Таганско-Краснопресненской ветке и протянется до «Авиамоторной» Калининской линии метро, на которой будет организована пересадка.

// stroi.mos.ru, 13 февраля 2016 1647281


Россия, ЦФО > Транспорт1647280

Южный участок Северо-Восточной хорды начнут строить в ближайшее время

Строительство участка Северо-Восточной хорды от бывшего Четвертого транспортного кольца до развязки МКАД-Вешняки-Люберцы начнется в ближайшее время, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Подведены итоги конкурса на продление дороги Вешняки-Люберцы до соединения с бывшим Четвертым транспортным кольцом. Скоро начнутся работы», - сказал М. Хуснуллин в субботу журналистам.

Длина этого участка Северо-Восточной хорды - 12,2 км, стоимость работ составит более 22 млрд руб. Победителем конкурса стало ОАО «МИСК».

М. Хуснуллин отметил, что ввод этой дороги в эксплуатацию позволит жителям района Некрасовка, расположенного на юго-востоке Москвы, за 25 минут доехать до севера столицы.

Напомним, Северо-Восточная хорда пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург на севере Москвы до Рязанского проспекта на юго-востоке. Она соединит городские районы по периферии, минуя центр столицы.

Запуск движения по хорде сократит время поездки более чем на 15%, а также позволит разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо на 20-25%.

Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Дмитровского, Алтуфьевского и Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся сейчас участок от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.

От шоссе Энтузиастов хорда пойдет до развязки МКАД с магистралью «Вешняки - Люберцы» и далее выведет на федеральную автомобильную дорогу «Москва - Ногинск - Казань».

Более подробно о хордовых магистралях Москвы читайте на портале Стройкомплекса.

// stroi.mos.ru, 13 февраля 2016 1647280


Россия, ДФО > Транспорт1716943

На Дальнем Востоке обостряется конкурентная борьба за пассажиров

Железнодорожники намерены привлечь путешественников снижением цен и удобным сервисом

Остановить спад пассажирских перевозок, продолжающийся уже пять лет, - одна из главных задач в текущем году для Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги», РЖД), об этом говорилось на совещании в управлении ДВЖД.

По данным начальника Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре РЖД Сергея Фомичёва, в 2011 году пассажирооборот магистрали составил 3,2 млрд пасс.-км, в 2012-м – 3 млрд, 2013-м – 2,8 млрд, 2014-м – 2,6 млрд, а в 2015-м – 2,4 млрд пасс.-км.

В прошлом году в дальнем и пригородном сообщении на ДВЖД было отправлено 10,4 млн пассажиров, что ниже уровня 2014 года на 9,7%, хотя и выше плана на 3,4%.

Как пояснили в Дальневосточном филиале ОАО «Федеральная пассажирская компания», основными причинами спада перевозок за последние пять лет является отток пассажиров на другие виды транспорта. В регионе расширяется автодорожная сеть с твердым покрытием. Развиваются авиаперевозки, в том числе субсидируемые из федерального бюджета, по направлениям, которые по сути дублируют действующие железнодорожные маршруты. Например, сейчас авиакомпания «Аврора» открывает рейсы из Хабаровска в Нерюнгри (Якутия). Длительность полета – около 3 часов, тогда как поезд идет почти полтора суток. В этой связи конкурировать с авиаперевозчиками очень сложно.

Сильную конкуренцию оказывают и автоперевозчики, особенно на участках Хабаровск - Владивосток и Хабаровск - Ванино - Советская Гавань. Растет и собственно уровень автомобилизации населения. Летом многие автолюбители-дальневосточники предпочитают добираться до морских баз отдыха и санаториев на личном автомобиле.

Отток пассажиров на другие виды транспорта приводит к нерентабельности железнодорожных маршрутов и отменам поездов. Так, в 2015 году по сравнению с 2010-м количество составов дальнего следования на дороге снизилось на 9 пар – до 24-х, сообщил Сергей Фомичёв.

Тем не менее, основной задачей на 2016 год является выполнение пассажирооборота на уровне не ниже 2015 года. Спад планируется остановить за счет снижения цен и удобного графика движения пассажирских поездов.

«В период повышенного спроса будут формироваться поезда из купейных вагонов по специальным тарифам, а также внедряться новые проекты программы лояльности «РЖД Бонус» для студентов и корпоративных клиентов. Помимо этого, запланировано увеличить период предоставления скидок», - отметили в представительстве «Федеральной пассажирской компании».

По инициативе филиала, для увеличения объемов железнодорожных перевозок между Хабаровском и Владивостоком в расписание состава №100 Москва - Владивосток введено дополнительно 15 остановок и изменено время прибытия на конечную станцию. Как ожидается, новшество положительно оценят пассажиры. Для состыковки маршрутов и оптимальной организации пересадки с поезда №363 Комсомольск - Тында на №97 Тында - Кисловодск также изменено расписание последнего.

Благодаря развитию электронных ресурсов совершенствуется и система продаж. По данным филиала ФПК, в январе 2016 года через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания на вокзалах зарегистрировано и оформлено более 7,4 тыс. билетов. Это на 11% больше показателя прошлогоднего периода.

В вопросе привлечения пассажиров всегда важна обратная связь, говорит Сергей Фомичёв. В прошлом году по работе пассажирского комплекса Дальневосточной дороги поступило свыше 1,7 тыс. обращений - на 1,1 тыс. больше, чем в 2014 году. В том числе 1,2 тыс. благодарностей, а также 518 жалоб и предложений. Наибольшее количество писем поступило с отзывами о работе Дальневосточного филиала ФПК. Обращения помогают провести анализ, выявить узкие места и выработать конкретные меры по предупреждению жалоб пассажиров в дальнейшем, отметил Сергей Фомичёв.

Немаловажный вопрос - техническое состояние вагонов, он также влияет на имидж железной дороги. В настоящий момент инвентарный парк Дальневосточного филиала ФПК составляет 1008 пассажирских вагонов, в том числе 379 открытых, 504 купейных, 52 вагона-ресторана, 13 межобластных и 37 мягких вагонов. Средний возраст подвижного состава - 21 год, что говорит о необходимости его активного обновления. В частности, возникает необходимость в замене пассажирских вагонов в составах фирменных поездов, сроки службы которых превысили десять лет и имеют в ряде случаев не только физический износ, но и морально устарели.

Улучшать уровень обслуживания пассажиров нужно и на вокзалах. По инвестиционной программе ОАО «РЖД» финансирование объектов вокзального комплекса в этом году должно вдвое превысить прошлогодние вливания. Сумма инвестиций составит 209,8 млн руб.

Большая часть средств пойдет на модернизацию внеклассного вокзала Хабаровск-1 вместе с реконструкцией пешеходного тоннеля. Помимо этого, проинформировал начальник Дальневосточной дирекции железнодорожных вокзалов Александр Синеев, капитальный ремонт вокзальных зданий запланирован в Облучье и Ванино. В текущем году будут отремонтированы вокзалы в Уссурийске, Владивостоке, Биробиджане, Новом Ургале, Нерюнгри. Ремонт коснется также посадочных платформ в Сибирцево и Спасск-Дальнем. А на модернизацию системы видеонаблюдения вокзала Южно-Сахалинска запланировано 16 млн руб.

Как, отметил Александр Синеев, на вокзальных комплексах региона сегодня значительно улучшен уровень правопорядка: за последние семь лет число преступлений там снижено на 44%.

Павел Усов

// gudok.ru, 12 февраля 2016 1716943


Россия, ЦФО > Транспорт | СМИ, ИТ1716931

«Любой перевозчик считает не только свои деньги, но и чужие»

На каких машинах развозит посылки по Москве логистическая компания DPD и как организована доставка отправлений в столичном регионе, Gudok.ru рассказал начальник отдела логистических операций DPD в России Дмитрий Воеводин.

- Что входит в вашу зону ответственности?

- В нашей логистике есть два направления: складская и транспортная. В моем случае это транспортная логистика - первая и последняя миля в Москве.

- Сколько у вас машин?

- В рейс выходит от 250 до 350 автомобилей в день.

- Какие машины используете?

- Разные. От универсалов грузоподъемностью 100 кг до 20-тонных автомобилей. Активно используем сцепки, даблдекер - двухэтажные загрузки, для оптимизации размещения груза внутри автомобиля. Есть экопроекты - автомобили на альтернативном топливе.

- Сколько таких машин?

- Мы взяли 4 автомобиля на метане. Делаем длительный тест, рассчитанный на 5 лет. Уже дожили до 4 лет без копеечек. Мы пытаемся понять, насколько это дешево или дорого. Любой перевозчик считает не только свои деньги, но и чужие. И, конечно, мы заботимся об окружающей среде.

- Можете ли вы оценить экономический эффект?

- Мы не подводили итоги. Вопрос пока открыт.

- Есть сложности в реализации проекта?

- Мы столкнулись с отсутствием необходимого количества заправочных станций и станций техобслуживания. На сегодняшний момент в Москве их 6-8. На следующий год хотим задействовать электроавтомобиль. В Москве бесплатная парковка для электроавтомобилей. Соотношение удорожания и удешевления мы пока не просчитывали. Скорее всего, мы возьмем один автомобиль. Мы хотим откатать на практике, но уже сейчас можно говорить о том, что плановые показатели отличаются от расчетных, и в первую очередь это вопросы сервисного обслуживания.

- Экоавтомобили принадлежат вам?

- Другому юридическому лицу. Они привлекаются по договору с транспортной компанией. В собственность мы пока не готовы брать машины. В связи с нестабильностью рынка не готовы вешать на себя дополнительный автомобиль. Тем более, что спрос на вторичном рынке на данные авто близок к нулю.

- Какие машины есть в вашем парке?

- Собственный парк состоит из Ford Transit с грузоподъемностью 1 тыс. 200 кг. и Mercedes с грузоподъемностью 11 тыс. кг. Наемный парк на малотоннажке сейчас активно покупает Lada Largus. У нее удобный доступ к грузу. Если мы говорим о грузоподъемности до 500 кг, то Lada Largus для нас - оптимальный автомобиль.

- Какой режим работы предприятия и курьеров?

- 7 дней в неделю, 24 часа в сутки. Клиенты не всегда отдают грузы ночью. Потому что наша отправка не всегда происходит ночью. Курьеры работают с соблюдением существующих норм и правил. Зачастую мы имеем закрепление 3-4 курьеров за одним авто, что повышает эффективность использования парка перевозчиков и не нарушает режим труда и отдыха, ведь качественные курьеры - это не только наш ресурс, но и гордость.

- Как рассчитывается оплата труда? Соблюдаются ли нормы труда и отдыха?

- Используется сдельная форма оплаты. Перевозчик стремится не уйти в минус и не загнать водителя. Это не просто люди, которые осуществляют доставку - это лицо компании и мы за них горой. Текучесть курьеров в 2015 году не превысила 14%.

- Соблюдаете ли вы сроки доставки?

- Последняя миля по России близка к 95%, по Москве - 96%. Но наша панель качества не учитывает некоторые особенности. Так что качество значительно выше. Если говорить о физических лицах, то оно близко к 98%.

- Получают ли курьеры оперативную информацию о ЧС на дорогах, которая размещена на сайте вашей компании?

- Если мы имеем такую информацию, то перед выходом на линию мы сообщаем ее курьеру. В дороге мы можем ему позвонить или отправить смс-уведомление. Также важно заметить, что основной источник информации - это сам курьер, и мы очень ему за это благодарны.

- Следите ли вы за курьерами с помощью системы ГЛОНАСС?

- Мы имеем такую возможность и используем её только в крайних случаях, т.к в режиме реального времени этого не требуется. Дело в том, что мы не работаем в разрезе маршрутизации, мы работаем по маленьким районам (принцип районирования). Но в мае у нас запустится система Predict и мы будем меняться. Зная место нахождения водителя, мы будем сообщать клиентам двухчасовой интервал доставки. Это сделает нас ещё более привлекательными для клиентов и более удобными для получателей.

DPD входит в состав международного холдинга GeoPost и действует в рамках альянса компаний GeoPost. Под международным брендом DPD в России работает компания АО «Армадилло Бизнес Посылка». Компания «Армадилло» начала свою деятельность на рынке транспортно-экспедиторских услуг в 1991 году. С 2004 год «Армадилло» работает в составе международного холдинга GeoPost.

DPD имеет более 400 отделений в России, более 4 тыс. сотрудников.

Николай Логинов

// gudok.ru, 12 февраля 2016 1716931 Дмитрий Воеводин


Россия > Транспорт1681421

РЖД и зайцы

В Госдуме прозвучало предложение в 50 раз поднять штрафы для граждан за проход по железнодорожным путям в неустановленных местах

Народные избранники задумали ужесточить наказания, предусмотренные Кодексом об административных правонарушениях (КоАП). На встрече депутатов и экспертов в Госдуме прозвучало предложение сразу в 50 раз поднять штрафы для граждан за проход по железнодорожным путям в неустановленных местах.

Первый замначальника департамента охраны труда РЖД Петр ПОТАПОВ предложил штраф за хождение по рельсам увеличить с нынешних 100 рублей сразу до 5 тысяч. В обоснование привел статистические данные: за прошлый год на железнодорожных путях погибли больше 2 тысяч граждан, а еще 3 тысячи получили травмы. Логика проста: 100 рублей не деньги, а вот перспектива потерять пятитысячную купюру отучит народ бродить по рельсам. Хотя, с другой стороны, если человек готов поставить на кон в игре с судьбой саму жизнь, то что ему деньги?

Да и едва ли представителями РЖД, предложившими столь резко повысить штрафы, двигали исключительно гуманистические соображения. Многие тут же вспомнили многолетнее капитальное строительство РЖД — километровые заборы и бессчетные турникеты с валидаторами на пригородных станциях. Возводились эти объекты для борьбы с безбилетниками. Но у нас, как известно, не бывает заборов, где бы ушлые люди не смогли проделать дыру.

В городских реалиях по железнодорожным путям перемещаются почти исключительно зайцы, которые таким образом обходят турникеты. В районе Савеловского вокзала автор много раз лицезрела стайки ушастых попрыгунчиков, которые, покинув вагон электрички, спускаются на пути и сто метров топают до прорехи в заборе. Так может, за повышением штрафов скрывается не стремление снизить травматизм на железнодорожных путях, а банальное желание накрутить хвост зайцам и хотя бы частично отбить затраты на все эти заборы, турникеты, валидаторы и охранников?

«Это разные вещи, — считает вице-президент российского Союза инженеров Иван АНДРИЕВСКИЙ. — Основные причины трагедий на «железке» — это именно хождение по путям, попытки слезть или забраться на платформу. Установление большого штрафа станет серьезным аргументом в пользу соблюдения правил. Но только при условии, что угроза наказания будет реальной. А вот с этим наверняка возникнут большие проблемы. Штраф может выписать только полицейский, а сотрудники РЖД не имеют права даже задержать и сопроводить нарушителя до отдела полиции. Произвести впечатление на безбилетников могут только облавы с привлечением сотрудников линейных отделов полиции, если они будут проводиться достаточно часто».

Финансовую сторону вопроса «Труду» прокомментировал юрист, управляющий компании «Гордейчик и партнеры» Алексей ГОРДЕЙЧИК:

«В соответствии с частью 5 ст. 11.1 КоАП РФ проход по железнодорожным путям в неустановленных местах и сейчас карается штрафом. С увеличением размера не изменится ни механизм его наложения, ни его конечный адресат. Наказывать рублем нарушителей могут только сотрудники полиции на транспорте, а взимаемые штрафы как поступали, так и будут поступать прямиком в федеральный бюджет. То есть отбить затраты монополиста на возведение заборов и установку турникетов за счет увеличения штрафов никак не получится».

Но если не получится заработать, то можно зайцев по крайней мере напугать. И судя по всему, именно ради этого РЖД настаивает на многократном увеличении штрафов.

Ольга Лещенко

// trud.ru, 12 февраля 2016 1681421


Россия, Египет > Транспорт1681415

Красное море близко, как локоть

В конце января глава Минтранса Максим Соколов заявил, что скоро могут возобновиться полеты в Египет

Для любителей отдохнуть в межсезонье у теплого моря Минтранс стал агентством хороших новостей. В конце января министр Максим Соколов заявил, что скоро могут возобновиться полеты в Египет. А на этой неделе его заместитель Валерий Окулов сообщил, что российские специалисты завершили первый этап проверки местных аэропортов и направили авиационным властям дополнительные рекомендации по усилению мер безопасности.

После реализации предложений российской стороны в Египет отправится очередная делегация экспертов. Министерство транспорта РФ не исключает возможности появления в египетских аэропортах наших супервайзеров по безопасности, а также использования российского оборудования. Впрочем, пока официальные лица не называют даже приблизительных сроков возобновления авиационного сообщения между странами. Но если второй этап проверки продлится не дольше первого, то можно надеяться, что на майские праздники этот вариант бюджетного отдыха снова станет доступен россиянам.

Впрочем, еще не факт, что в случае официального разрешения турагентства захотят сразу же открывать продажи. Многие осенью и зимой понесли серьезные убытки, обанкротились или балансируют на грани. По информации Российской ассоциации туристических агентств, на этот зимний сезон до катастрофы над Синаем в Египет было продано 140 тысяч пакетных туров, ущерб оценивался в 200 млн долларов. Сопоставимые потери понесли и авиакомпании, которые лишились выгодных сезонных маршрутов.

Ситуацию комментирует наш эксперт, гендиректор международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей МЕЛЬНИЧЕНКО:

— Напомню, что до Минтранса о возможности возобновления полетов говорил спикер Госдумы РФ Сергей Нарышкин. После этого египтяне уведомили наши власти о приобретении специального оборудования, необходимого для обеспечения безопасности. Это позволяет делать обнадеживающие выводы. Ведь не только Минтранс осознает, что потеря двух самых популярных направлений пляжного отдыха нанесла урон не только гражданам, но и всем российским авиаперевозчикам (на этом направлении работало более двух десятков авиакомпаний). Особенно это болезненно в той сложной экономической ситуации, которую сейчас переживает отрасль. Так что задний ход вполне возможен. Но не стоит забывать, что приобретение суперсовременного аэропортового оборудования еще не гарантирует абсолютной безопасности авиапассажирам. Я имею в виду пресловутый человеческий фактор, когда за деньги пассажир мог пройти на посадку без необходимого досмотра...

Конечно, вряд ли получится быстро восстановить прежний турпоток в Шарм-эль-Шейх, в Хургаду, Дахаб. В 2014 году там побывали почти 3 млн наших граждан, но к такому показателю был долгий путь. Как говорят особо заядлые любители Красного моря, добирающиеся туда теперь транзитом через Белоруссию, у наших людей появился психологический барьер. Причем не только из страха за собственную жизнь, но и из-за переживаний за оставшихся дома родных и близких. Правда, как считают эксперты, если египетские власти смогут навести порядок в аэропортах, то авиапассажирам бояться не стоит. Несмотря ни на что авиация была и остается самым безопасным видом транспорта.

Анатолий Журин

// trud.ru, 12 февраля 2016 1681415


Россия, ДФО > Транспорт1659463

Владельца «Дальнего Востока» обязали выплатить компенсации пострадавшим

Суд взыскал с ООО «Магеллан» - владельца БАТМ «Дальний Восток», затонувшего весной прошлого года, - компенсацию морального вреда пострадавшим при гибели судна. Сумма выплат превышает 3 млн. рублей.

Напомним, большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток» затонул в Охотском море 2 апреля 2015 г. Судно принадлежало ООО «Магеллан», на борту в момент крушения находились 132 человека.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной транспортной прокуратуры, вопреки требованиям Кодекса торгового мореплавания РФ и Международной конвенции по охране человеческой жизни на море судовладелец не обеспечил безопасные условия труда: БАТМ был оборудован спасательными средствами лишь в расчете на 120 человек.

Сахалинский транспортный прокурор направил в суд иски о компенсации морального вреда в интересах пострадавших. По результатам рассмотрения требования удовлетворены, с судовладельца взыскано более 3 млн. рублей.

// fishnews.ru, 12 февраля 2016 1659463


Россия > Транспорт1658933

Конференция «Трансграничная инфраструктура России» проведена в МГАВТ

11 февраля в Московской государственной академии водного транспорта прошла Всероссийская научно-практическая конференция «Трансграничная инфраструктура России». С приветственным словом выступил к участникам конференции, студентам и гостям конференции обратился и.о. ректора МГАВТ А. Галай.

В ходе конференции состоялись выступления представителей Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства экономического развития Российской Федерации, Росграницы, Федеральной таможенной службы, Пограничной службы ФСБ России, Роспотребнадзора, Россельхознадзора и т.д.

В ходе работы был обсужден круг экономических, инфраструктурных, социокультурных, и аналитических аспектов, определяющих стратегию развития трансграничной инфраструктуры России. В частности социально-экономическое развитие российских регионов, граничащих с постсоветскими государствами, Монголией, Китаем; социо-культурные факторы приграничного сотрудничества; международные транспортные коридоры и основные направления развития трансграничных взаимодействий, устранение инфраструктурных ограничений; развитие пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, перспективы создания автоматизированной информационной системы «единое окно», информационно-аналитическое обеспечение приграничных взаимодействий.

// morflot.ru, 12 февраля 2016 1658933


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter