Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 19 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Россия. Транспорт
Всего новостей в базе: 1382555
Выбрано новостей: 23620 за 0.078 с.

Лучшие статьи деловых изданий и информагентств


> главное

 ?  
даты c по , номера с по

Добавлено за сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Россия > Транспорт №1313113

Игра в монополию: на что РЖД тратит деньги

Ирина Мокроусова

редактор Forbes

Президент России Владимир Путин поручил Министерству транспорта и Федеральной антимонопольной службе в срок до 20 марта 2015 года проанализировать эффективность закупок ОАО «Российские железные дороги», говорится в протоколе совещания с кабинетом министров. Особое внимание глава государства просит обратить на содержание процедур отбора поставщиков подвижного состава. С помощью сайта госзакупок Forbes отобрал самые дорогие тендеры РЖД. Во многих из них победил единственный участник.

Инженерные изыскания: 150 млрд рублей

Дата: декабрь 2012 года

Подрядчик: «Росжелдорпроект»

Деталь: Задачей выполнения работ является обеспечение потребности ОАО «РЖД» в разработке проектов и инженерных изысканий для целей проектирования, инженерных изысканий для целей мониторинга и текущего содержания инфраструктуры, специальных работах с использованием дистанционных методов инженерных изысканий, работах по сбору исходных данных и получению разрешительной документации для проектирования и строительства объектов железнодорожного транспорта в 2013-2017 годах и обеспечение объектов строительства и капитального ремонта железнодорожной инфраструктуры качественно выполненной проектной документацией.

Строительство Восточного полигона: 133,5 млрд рублей

Дата: август 2014 года

Подрядчики: «Бамстроймеханизация», «Сетьстройэнерго», «Стройтрест» и «Трансстрой-ДВ»

Деталь: Согласно конкурсной документации, победители тендера должны в течение 2014-2017 годов уложить более 306 км новых железнодорожных путей, произвести земляные работы в объеме свыше 5 млн кубометров, построить и реконструировать более 230 искусственных сооружений. Проект «Восточный полигон» реализуется в рамках масштабной государственной программы реконструкции БАМа и Транссиба общей стоимостью 562 млрд рублей. Из них 150 млрд рублей выделяется из Фонда национального благосостояния, 110 млрд рублей — в виде прямых бюджетных инвестиций, еще около 300 млрд рублей планируется привлечь через инвестпрограмму РЖД.

Поставка шпал: 132,7 млрд рублей

Дата: декабрь 2012 года

Подрядчик: «Бетэлтранс»

Деталь: По этому долгосрочному контракту РЖД закупает несколько десятков миллионов шпал с ежемесячными поставками до конца 2017 года. Конкурентами «Бетэлтранса» в тендере были «РЖДстрой» и «Завод ЖБК-100».

Поставка локомотивов: 100 млрд рублей

Дата: июнь 2014 года

Подрядчик: «Трансмашхолдинг»

Деталь: Соглашение предполагает поставку 1008 локомотивов в 2015-2017 годах. РЖД впервые заключили многолетнее соглашение с «Трансмашхолдингом» на поставку локомотивов. «До сих пор подобные соглашения заключались лишь в отношении отдельных инновационных моделей продукции», – говорится в сообщении монополии. Совладельцы «Трансмашхолдинга» Искандер Махмудов 23 и Андрей Бокарев 65 заняли первое место в рейтинге Forbes «Короли госзаказа – 2015».

Поставка дизельного топлива: 46,3 млрд рублей

Дата: февраль 2015 года

Подрядчик: «Роснефть»

Деталь: Это крупнейший тендер РЖД на поставку нефтепродуктов. На него поступила только одна заявка — от «Роснефти». Другой крупный тендер на поставку нефтепродуктов для нужд РЖД — на 5,2 млрд рублей — выиграла «Газпром нефть». РЖД закупает много нефтепродуктов, в том числе и более мелкими партиями. В этих небольших тендерах часто побеждают производственно-коммерческое предприятие «Мобойл» и «Ресурс Трейдинг».

Обслуживание локомотивов: 28 млрд рублей

Дата: апрель 2014 года

Подрядчик: «ТМХ-Сервис»

Деталь: Структура «Трансмашхолдинга» выиграла не только этот тендер РЖД на обслуживание локомотивов монополии. Всего в 2014 году «ТМХ-Сервис» получил такие контракты на 50,5 млрд рублей, а в 2013 году победил в тендере на 17,2 млрд рублей. Совладельцы «Трансмашхолдинга» Искандер Махмудов и Андрей Бокарев заняли первое место в рейтинге Forbes «Короли госзаказа – 2015».

Высокоточные съемочные работы: 14,5 млрд рублей

Дата: апрель 2013 года

Подрядчики: «Транспутьстрой», «Росжелдорпроект», НИИАС, «Интехгеотранс»

Деталь: Цель работ — определение фактических значений геометрических параметров инфраструктуры железнодорожного транспорта и построение цифровой модели пути для производства ремонтов и текущего содержания пути.

Поставка пожарной автоматики: 5,3 млрд рублей

Дата: январь 2015 года

Подрядчик: «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий»

Деталь: Победитель будет проектировать системы пожарной автоматики и поставит соответствующее оборудование в 2015-2017 годах.

Страхование: 4,5 млрд рублей

Дата: апрель 2013 года

Подрядчик: «Согаз»

Деталь: РЖД застраховали на три года здания, тоннели, мосты, пути, оборудование, земляное полотно общей стоимостью почти 6 трлн рублей.

Поставка запчастей: 3,6 млрд рублей

Дата: август 2013 года

Подрядчик: «Росгидромашмаркет»

Деталь: Победитель был единственным участником тендера и будет поставлять запчасти для путевой техники РЖД до июля 2016 года.

// forbesrussia.ru, 11 марта 2015 1313113


Россия, ЦФО > Транспорт №1312287

Завершить реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД и Каширского шоссе планируется в этом году, сообщил сегодня журналистам мэр Москвы Сергей Собянин.

«На этом участке развернуты полномасштабные работы, здесь идет одна из крупнейших строек города. Эта развязка - третья по величине и одна из самых серьезных по значению. За год продвижения очень серьезные. Сделаны такие заделы, что можно говорить о том, что эта развязка в основном будет закончена в этом году», - сказал С. Собянин.

По его словам, после завершения работ пропускная способность развязки на пересечении МКАД и Каширки увеличится примерно на 20-25%. Это улучшит транспортную доступность аэропорта «Домодедово» и в целом дорожную ситуацию в южном секторе МКАД.

После реконструкции откроется движение по четырем новым эстакадам. Первая ведет с Каширского шоссе (из области) на внутреннюю сторону МКАД, вторая - с внешней стороны кольцевой автодороги на Каширку в сторону центра. При съезде с первой эстакады строители возводят тоннель вдоль внутренней стороны МКАД.

Третья эстакада позволит автомобилистам съехать с Каширского шоссе (при движении из центра города) на внешнюю сторону кольцевой автодороги, а четвертая будет построена прямо над МКАД для разворота транспорта, движущегося со стороны Варшавского шоссе по внешней стороне кольцевой автодороги.

Длина всех эстакад составит более 2,5 км, тоннеля - 132,5 метра. Вдоль МКАД в этом районе будет построено 1,28 км боковых проездов-дублеров. В связи с увеличением ширины проезжей части дорог соорудят новый пешеходный мост вместо существующего.

«Развязка готова на 75%. Мы будем очень стараться сделать москвичам подарок ко дню города и запустить три из четырех эстакады, которые существенно улучшат ситуацию. Разгонный тоннель придержим до конца ноября. Здесь будет построено 10 километров дорог», - доложил Сергею Собянину президент Группы компаний «АРКС», которая является генеральным подрядчиком на объекте, Дмитрий Симарев.

В настоящее время выполнено более 70% работ по возведению первой левоповоротной эстакады (ведет с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД), около 60% работ на второй левоповоротной эстакаде (с Каширского шоссе из центра на внешнюю сторону МКАД), на 80% готова четвертая левоповоротная эстакада (с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в сторону центра). Начаты работы по строительству третьей эстакады - правоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в сторону области.

Полностью завершены работы по перекладке промышленного и городского водопроводов диаметром 1400 мм, канализации, переустройству высоковольтной воздушной линии электропередачи 110 кВ.

Ведется переустройство сетей связи, уличного освещения, электрических сетей, прокладка дождевой канализации и строительство дорог. Работы идут в напряженном темпе, посменно. Ежесуточно на объекте работает около 700 человек.

Напомним, на stroi.mos.ru размещены 3D-модели 13 реконструируемых транспортных развязок на МКАД. Дано подробное описание каждого проекта реконструкции, представлена информация о проектной и подрядной организациях, а также карта развязки до выполнения работ.

Все «клеверные листы» в период с 2013 по 2015 год будут модернизированы в развязки с направленными съездами, которые эффективнее справляются с большими транспортными потоками. После того как на любой «клеверной» развязке строятся направленные съезды - тоннели или эстакады, пропускная способность всей развязки в целом увеличивается на 25-30%.

Ольга Зеневич, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 11 марта 2015 1312287


Россия, ЦФО > Транспорт №1312286

Москвичи в проекте «Активный гражданин» высказали свое мнение по введению максимального тарифа на поездки в такси между аэропортами и/или вокзалами.

В проекте «Активный гражданин» подведены итоги голосования по вопросу введения максимального тарифа на перевозку между аэропортами и/или вокзалами.

Большинство участников проекта - 86,89% - проголосовали за регулирование тарифов на рынке таксомоторных перевозок. Против введения ограничений высказались 6,45% респондентов. А 4,16% горожан считают, что этим вопросом должны заниматься специалисты.

На данный момент поездка из Москвы в аэропорт составляет в среднем 1000 рублей, но чаще всего достигает окончательной цены в 2000-2500 рублей за одну поездку. При этом система тарифов непрозрачна - зачастую в стоимость поездки таксисты включают издержки за штрафы и простои в пробках.

В настоящее время таксомоторную деятельность в Москве осуществляют более 980 юридически лиц и более 13 тысяч индивидуальных предпринимателей. Общее количество транспортных средств легкового такси составляет около 50 тысяч единиц.

Регулирование тарифов такси - общемировая практика. Например, в Дании установлен специальный коэффициент для расчета тарифа. Он учитывает и оплату труда водителя, и эксплуатационные затраты на автомобиль. Во Франции и Германии власти регулируют все составляющие тарифа: базовую ставку, цену за километр, за время простоя, а также работу в ночное время. А в Чехии максимальный тариф на поездки установлен законодательно.

// stroi.mos.ru, 11 марта 2015 1312286


Россия, ЦФО > Транспорт №1312283

Участок дороги от улицы Крылатская до Можайского шоссе будет реконструирован

Стоимость реконструкции улиц Крылатская, Ярцевская, Боженко и Кубинка с выходом на Можайское шоссе снижена более чем на 15% от ранее заявленной стоимости.

Проектом предусматривается строительство двух эстакад: в створе улиц Боженко-Толбухина через Смоленское направление МЖД и съезда на улице Горбунова, а также через улицу Крылатская.

Кроме этого, предусмотрено три автомобильных тоннеля, три внеуличных пешеходных перехода (два подземных и один надземный), демонтаж одного надземного перехода с обустройством нового подземного перехода и установка 17 шумозащитных экранов.

Как сообщили в Москомэкспертизе, участок от Крылатской улицы до Можайского шоссе входит в состав Северо-Западной хорды от Дмитровского шоссе до МКАД и включает улицы Крылатская, Ярцевская, Боженко, Толбухина, Кубинка. Стоимость его реконструкции снижена почти на 2 млрд руб.

Напомним, Северо-Западная хорда (СЗХ) объединит территории четырех округов столицы: Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного. Длина трассы составит около 29 км, она протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, обеспечив диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами Москвы.

Предполагается, что магистраль пройдет от Сколковского шоссе по улицам: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, по 3-му Нижнелихоборскому проезду, далее - по участкам вдоль Малого кольца Московской железной дороги до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.

С вводом Северо-Западной хорды разгрузятся Третье транспортное кольцо, МКАД, Садовое кольцо, Ленинградское, Волоколамское шоссе и другие магистрали. На протяжении всей трассы запроектировано два моста, семь тоннелей, 16 эстакад и 47 пешеходных переходов.

// stroi.mos.ru, 11 марта 2015 1312283


Россия, ЦФО > Транспорт №1312273

ОАО «МКЖД» ищет подрядчика на проектирование и строительство 24 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце московской железной дороги под ключ.

ТПУ разместят «на земельных участках в городе Москве, размещенных в зоне остановочных пунктов на Малом кольце Московской железной дороги в границах, определенных проектами планировок территории, градостроительным планом земельных участков линий и объектов», говорится в информации, размещенной на портале госзакупок.

Сроки строительства ТПУ будут обозначены при разработке раздела «Проект организации строительства» с учетом конкурсного предложения генерального подрядчика.

Напомним, протяженность МКЖД составит 54 км. Малое кольцо будет перевозить до 300 млн человек в год - это сопоставимо с пассажиропотоком на активных ветках метро.

Пассажирские перевозки на Малом кольце железной дороги планируется запустить в 2016 году. Сейчас правительство Москвы и Российские железные дороги, объединив усилия, активно ведут работы на всем протяжении этого кольца.

Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, МКЖД планируется увязать с шестью линиями метрополитена и восемью радиальными железнодорожными направлениями.

До конца 2016 года в столице будут введены в эксплуатацию восемь путепроводов на дорогах с интенсивным движением в местах пересечения с железнодорожными путями.

Проект реконструкции Малого кольца железной дороги также предполагает строительство 32 транспортно-пересадочных узлов, включая ТПУ, обеспечивающие пересадку пассажиров с радиальных линий метро и с действующих линий железной дороги.

// stroi.mos.ru, 11 марта 2015 1312273


Белоруссия, Казахстан, РФ > Транспорт №1379793

Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила программу либерализации каботажных перевозок грузов в Евразийском экономическом союзе, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"Члены Коллегии ЕЭК утвердили программу поэтапной либерализации выполнения перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств - членов союза, автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства - члена союза, на период с 2016 по 2025 год", - отметили в пресс-службе.

В программе определена последовательность действий государств ЕАЭС, направленных на поэтапное снятие с 1 января 2016 года ограничений, которые действуют в отношении каботажных автомобильных перевозок грузов на всей территории союза независимо от места (государства) регистрации перевозчика.

// belta.by, 10 марта 2015 1379793


Россия > Транспорт №1345975

ФКУ Упрдор «Россия» совместно с подрядными организациями приступило к установке информационных дорожных знаков, посвященных предстоящей памятной дате. Знаки оформлены в цветовой гамме «Ордена Победы»: красный, золотой и белый, с изображением георгиевской ленты, ордена Отечественной войны и скульптуры Родина-мать.

Праздничные знаки появятся на всей обслуживаемой управлением сети федеральных автодорог, которые проходят по территории Московской, Тверской и Новгородской областей – регионов, где в годы Великой Отечественной войны шли ожесточенные бои. Всего планируется установить около 340 таких знаков.

Кроме того, накануне празднования 70-летней годовщины Великой Победы на федеральных автодорогах Москва - Санкт-Петербург, Москва - Рига и Великий Новгород - Псков ФКУ Упрдор «Россия» разместит торжественные баннеры над проезжей частью.

Также дорожники благоустроят памятные объекты, связанные с Великой Отечественной войной и расположенные в непосредственной близости к федеральным трассам.

// rosavtodor.ru, 10 марта 2015 1345975


Россия > Транспорт №1335658

Итоги реализации программы субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети в январе-феврале 2015 года

По оперативным данным, в январе-феврале 2015 года по программе субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети 10 авиакомпаний выполнили по 30 направлениям более 500 рейсов, которыми воспользовались 16 тысяч пассажиров. В рамках субсидирования региональных полетов предусматривается возможность выполнения субсидируемых полетов по 81 направлению в 9 федеральных округах. Программа субсидирования осуществляется круглогодично – с января по декабрь. На ее реализацию в федеральном бюджете предусмотрено 3,58 млрд. рублей.

В 2014 году в рамках реализации данной программы 19 авиакомпаний выполнили 12 тысяч рейсов, перевезли 530,6 тысяч пассажиров на сумму бюджетных ассигнований в размере 3,54 млрд рублей.

Субсидирование программы региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети осуществляется в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242 «О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации».

// favt.ru, 10 марта 2015 1335658


Россия, КФО > Транспорт №1335031

Прокуратура Севастополя возбудила дела об административных правонарушениях за несоблюдение законодательства об охране атмосферного воздуха и обращении с отходами.

Межрайонная природоохранная прокуратура Севастополя со специалистами Севприроднадзора и Роспотребнадзора провела проверку исполнения законодательства об охране атмосферного воздуха при эксплуатации асфальто-бетонного завода в Инкермане по улице Чернореченской, 133.

В ходе проверки завода, который эксплуатируется ООО «Магистраль», установлены нарушения требований федерального законодательства.

Так, на территории предприятия 12 источников загрязнения атмосферного воздуха осуществляют выбросы в отсутствии проекта предельно допустимых выбросов и разрешения на выброс загрязняющих веществ.

Кроме этого выявлены факты несанкционированного сжигания и складирования отходов асфальта, резины и шлама, а также розливы нефтепродуктов.

Севастопольским межрайонным природоохранным прокурором в отношении юридического лица и его директора возбуждены дела об административных правонарушениях по статье «несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и нарушение правил охраны атмосферного воздуха».

Административные материалы направлены в Главное управление природных ресурсов и экологии г.Севастополя для рассмотрения по существу.

Проверки исполнения законодательства об охране атмосферного воздуха продолжаются, сообщает старший помощник прокурора города Юрий Писанко.

// ecoindustry.ru, 10 марта 2015 1335031


Россия > Транспорт №1327441

Железнодорожные операторы и вагоностроители в условиях спада спроса на вагоны решили искусственно сократить предложение на рынке. Сегодня Первая грузовая компания (ПГК) вместе с Уралвагонзаводом (УВЗ) и Министерством экономического развития России представят вице-премьеру Аркадию Дворковичу предложения по сокращению втрое производственных мощностей в России — до 30-40 тыс. вагонов в год и государственному субсидированию закупок этих объемов. Не попавшим под субсидии производителям будет предложено перепрофилироваться или закрыться.

По словам генерального директора ПГК Олега Букина, речь идет о сокращении вагоностроительных мощностей за счет закрытия или перепрофилирования: общая потребность сегодня — 30-40 тыс. вагонов в год. В то же время закупка этого объема должна финансироваться государством за счет субсидирования процентной ставки по кредитам, считает Букин. Объем необходимых субсидий он не уточнил, отметив лишь, что кредиты на покупку вагонов должны привлекаться не под 20-25% годовых, как сейчас, а под 11-12%. В УВЗ подтвердили, что такие предложения есть, добавив, что главное — договориться об объеме финансирования и о том, как этот механизм заработает.

Почти никто из железнодорожных операторов не собирается покупать вагоны в этом году, а по оценке ОАО РЖД, сейчас на сети свыше 200 тыс. профицитного подвижного состава (всего на рынке свыше 1,2 млн грузовых вагонов). Но Олег Букин считает, что софинансирование государством покупки вагонов стимулирует спрос.

Предложения будут представлены сегодня на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича. Авторы плана будут пытаться убедить вице-премьера уже к 1 мая утвердить необходимый объем мощностей, критерии выбора предприятий, которые смогут рассчитывать на государственную поддержку, а также на программу консервации, закрытия или перепрофилирования компаний, не попавших в перечень. К этому же сроку будет предложен комплекс мер по стимулированию покупки подвижного состава на условиях списания старого парка, говорит он. Среди других предложений — стимулирование экспорта вагонов и утверждение технических условий на модернизацию вагонов с продлением срока службы.

Сейчас в России порядка 20 вагоностроительных предприятий общей мощностью 100-120 тыс. вагонов в год. Пик выпуска за последние годы пришелся на 2012 год (около 70 тыс. вагонов), в 2014 г. объем производства составил 54 тыс. штук, из них около 20 тыс. вагонов пришлось на УВЗ, 10 тыс.— на Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ).

О том, как разрешится кризисная ситуация в российском вагоностроении, Вы сможете узнать на 3-й международной конференции "Металлургия и грузоперевозки", которая пройдет 11 ноября.

// metalinfo.ru, 10 марта 2015 1327441


Россия > Транспорт №1312528

О распределении в 2015 году межбюджетных трансфертов бюджетам субъектов Федерации на мероприятия региональных программ в сфере дорожного хозяйства.

Постановление от 5 марта 2015 года №193. В рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы». Распределены средства в размере 69 319 000 тыс. рублей. Это позволит увеличить в 2015 году объёмы строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения.

Разработано Минтрансом России.

В федеральном бюджете на 2015 год предусмотрено предоставление межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации на мероприятия региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства России в рамках подпрограммы «Дорожное хозяйство» государственной программы «Развитие транспортной системы» в размере 69 319 000 тыс. рублей. Эти средства являются федеральной поддержкой деятельности субъектов Федерации по выполнению перечня поручений Президента от 22 декабря 2012 года №Пр-3410 в части увеличения в ближайшее десятилетие объёмов строительства и реконструкции автомобильных дорог в два раза по сравнению с периодом 2003–2012 годов.

Подписанным постановлением утверждены Правила предоставления и распределения в 2015 году межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства.

К Правилам прилагается распределение субъектам Федерации межбюджетных трансфертов. Поддерживается реализация крупных и особо важных для социально-экономического развития России проектов. Также софинансируются проекты в рамках достижения целевых показателей региональных программ в сфере дорожного хозяйства, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения.

// premier.gov.ru, 10 марта 2015 1312528


Россия, ПФО > Транспорт №1312481

На сферу дорожного хозяйства республика Мордовия в 2015 году получит из федерального бюджета 1,5 млрд рублей. Из них 1,2 млрд рублей межбюджетных трансфертов будет направлено на реализацию крупных особо важных для социально-экономического развития РФ проектов в сфере дорожного строительства. Еще почти 302 млн рублей республика получит на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, сообщили ИА REGNUM в региональном правительстве.

По словам главы республики Мордовия Владимира Волкова, строителям в текущем году предстоит увеличить объемы строительства и ремонта дорог на 13% по сравнению с 2014 годом.

«На эти средства необходимо построить и реконструировать около 100 км дорожного полотна, в том числе на строительстве восточного обхода Саранска, транспортной развязки на пересечении улиц Красной и Севастопольской, реконструкции автодороги до аэропорта, — заявил Волков. — В текущем году большой объем работ предстоит выполнить по развитию внутренней дорожной сети и благоустройству поселений. В том числе дополнительные субсидии получат Рузаевка, Ковылкино, пос. Комсомольский и многие другие наши поселения».

Также глава Мордовии отметил, что дополнительно предусмотрены средства на развитие уличной сети Саранска: благоустройство участка индивидуальной жилищной застройки в поселка Николаевка, на строительство дороги от ул. Коваленко до просп. 50 лет Октября, которая напрямую соединит два района Саранска — северо-западный и юго-западный.

«Каждый рубль будет освоен с максимальным эффектом. Для этого будут использоваться новые малозатратные технологии и технологии регенерации с применением местных материалов. Проектировать и строить дороги будем так, чтобы по ним без ущерба проходила большегрузная техника», — пояснил Волков.

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312481


Россия, СЗФО > Транспорт №1312478

Прокуратурой Красногвардейского района Санкт-Петербурга в ходе проведенной совместно с сотрудниками ОГИБДД проверки в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (филиал Автобусный парк №6), ООО «5-й парк», ООО «ПТК», ООО «Пальмира», ООО «Питеравто», ООО «Первая пассажирская компания» и ООО «АТП-31» выявлены нарушения Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили сегодня, 10 марта, в пресс-службе Прокуратуры Санкт-Петербурга.

В ходе проверки выявлено 39 транспортных средств, которые выпущены на маршрут с неисправностями, — непосредственно после выезда из автопарка, препятствующими их надлежащей эксплуатации и не обеспечивающими безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.

В результате халатного отношения сотрудников отдела технического контроля обществ-нарушителей водители маршруток и автобусов сотрудниками ОГИБДД УМВД России по Красногвардейскому району Санкт-Петербурга привлечены к административной ответственности по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ (управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена).

По материалам проверки прокуратуры района в отношении водителя ООО «АТП-31» СО по Красногвардейскому району ГСУ СК РФ по городу Санкт-Петербургу возбуждено уголовное дело по ч.1 ст.238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

В адрес генеральных директоров семи автопарков внесены представления об устранении нарушений действующего законодательства, с требованиями привлечения виновных лиц к ответственности.

В комитет по транспорту Санкт-Петербурга направлено письмо о результатах проверок организаций-перевозчиков для принятия мер.

Устранение нарушений находится на контроле прокуратуры района.

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312478


Россия, ЦФО > Транспорт №1312475

Проект планировки территории транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Кантемировская» (ЮАО Москвы) будет вынесен на публичные слушания. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Москомстройинвеста, ТПУ построят у одноименной станции московского метрополитена Замоскворецкой линии. Суточный пассажиропоток этой станции составляет 136 тысяч человек, наземным транспортом ежедневно пользуются более 65 тысяч человек.

В настоящее время здесь расположены торговые и офисные объекты, плоскостные парковки. Территорию вокруг ТПУ благоустроят, над остановками транспорта установят навесы, рядом со станцией метро разместят велопарковку. Проект ТПУ включает возведение многофункционального центра с перехватывающим паркингом и гостиничного комплекса со спортклубом и подземным паркингом.

Проект предусматривает строительство нового и реконструкцию существующих подземных переходов через Пролетарский проезд, отметили в комитете. «В настоящее время на Пролетарском проспекте выделена полоса для автобусов и троллейбусов, которая обеспечивает стабильное транспортное сообщение в районе. Помимо нее, часть земельных участков будет отдана под проезжую часть. Предлагается расширение проспекта за счет сужения центральной разделительной полосы, уширение дороги для отстоя транспорта и посадки/высадки пассажиров», — прокомментировал детали проекта председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Константин Тимофеев.

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312475


Россия, ПФО > Транспорт №1312466

В 2015 году Башкирия получит более 1,6 млрд рублей из федерального бюджета на строительство и ремонт автомобильных дорог. Средства выделены на достижение целевых показателей региональных программ, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, а также местного значения. Всего на эти цели регионам выделено около 55,5 млрд рублей. Еще 13,8 млрд рублей направлено на реализацию крупных, особо важных для социально-экономического развития РФ проектов, среди которых башкирских нет, сообщает корреспондент ИА REGNUM. Общая сумма выделенных средств на дорожные работы в 2015 году — 69,3 млрд рублей.

Среди всех 14 регионов ПФО Башкирия на развитие региональной дорожной сети получит 1 млрд 651 млн 344,9 тыс. рублей, Татарстан, к примеру, — 1,44 млрд рублей, Нижегородская область — 1,11 млрд рублей. Опрошенные в Башкирии эксперты, специалисты евразийской интеграции связывают такие объемы финансирования «скорее не с грядущими саммитами ШОС и БРИКС, а с реальным углублением евразийской интеграции и кооперации».

"Одной из насущных задач является финансирование строительства транспортного коридора «Европа — Западный Китай», — считает политолог Дмитрий Михайличенко. — Планируется, что российский участок транспортного коридора будет завершен к 2020 году.

По мнению экспертов, транзитный потенциал Башкирии недооценен. «Транзитный потенциал выступает мощнейшим фактором экономики, его нередко называют стратегическим вопросом, решение которого выведет российские регионы и целые государства Центральной Азии на глобальные рынки, Европу и Китай, — отмечает Михайличенко. — Ключевой для евразийской интеграции и кооперации транспортный коридор „Европа — Западный Китай“ проходит через территорию Башкирии, выгодное географическое положение которой позволяет ей претендовать на роль одного из транспортных хабов».

С ним согласен и исполнительный директор евразийского центра «Самрау» Константин Сафронов. «Считается, что расположение Башкирии между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Европой позволит республике заработать значительные средства, — уверен Сафонов. — Более того, прогнозируется, что инвестиционная привлекательность Казахстана, России и Белорусси от реализации ряда транспортных проектов получит импульс к дальнейшему развитию».

Экспертами подчеркивается перспективность проекта в условиях современной геополитической обстановки. «В связи с санкциями Запада важность автодороги имеет растущее стратегическое значение, — подчеркнул политолог Ильдар Габдрафиков. — Кстати, ее преимуществом могли бы сполна воспользоваться и европейские страны, так как время в пути, затрачиваемое на доставку товаров с дальневосточных рынков в Европу или обратно значительно сократится по сравнению с морским транспортом, который пока занимает львиную долю грузооборота».

По планам, транспортный коридор «Европа — Западный Китай» свяжет Россию, Казахстан и Китай. Он станет альтернативой для поставки грузов Суэцким каналом или Транссибом. Общая протяженность маршрута — 8,5 тысячи километров, из них свыше 2 тысяч пролегает по территории России, через 5 субъектов ПФО: Нижегородскую и Оренбургскую области, Чувашскую республику, Татарстан и Башкирию. В состав международного маршрута войдет трасса «Бавлы — Кумертау» длиной в 265 км, которая пройдет по 7 районам республики.

"В январе 2014 года в Башкирии приняли госпрограмму «Развитие транспортной системы в республике на период до 2018 года, — напомнили в уфимском сообществе LogoMarkt. — Согласно программе, общий объем финансирования составляет 189, 430 млрд рублей. Из них из федерального бюджета будет выделено 27,597 млрд рублей, 62,609 млрд рублей — из республиканского бюджета, из внебюджетных источников — 98,542 млрд рублей, из местных бюджетов — 680 млн рублей».

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312466


Россия, УФО > Транспорт №1312364

В Челябинской области чиновникам не рекомендуют летать бизнес-классом в Москву. Такие полёты давно пора прекратить, заявил губернатор региона Борис Дубровский, сообщили 10 марта корреспонденту ИА REGNUM в его пресс-службе.

По словам главы региона, по ряду позиций предстоит сокращение расходов и нужно понимать, как это повлияет на состояние федеральной поддержки области. К концу марта заместителю главы региона Руслану Гаттарову и министру финансов Андрею Пшеницыну поручено подготовить оценку финансовой ситуации на годовую перспективу по каждой отрасли и сфере, имеющей софинансирование из федерального бюджета.

Как отмечают независимые эксперты, по расходам на оплату труда государственных и муниципальных служащих Челябинская область находится на предпоследнем месте в Уральском федеральном округе, а в общероссийском рейтинге наименьшего числа госслужащих на душу населения — на 12 месте.

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312364


Россия, СФО > Транспорт №1312354

В селе Клепиково Усть-Пристанского района Алтайского края восстановят мост через реку Курья, который уничтожил паводок-2014. Первоначально транспортное сообщение в Клепиково восстановили при помощи понтона, предоставленного военными, а уже к зиме дорожники возвели временный деревянный мост. Сейчас по соседству запущено строительство нового капитального металлического моста, сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Главного управления строительства, транспорта, ЖКХ и дорожного хозяйства.

Длина нового моста составит более 110 метров. На нем предусмотрено устройство пешеходных тротуаров и освещения. В целом на возведение будет направлено более 270 млн. рублей. Строительство осуществляет организация, специализирующаяся на таких видах работ, ОАО «Сибмост» АФ Мостотряд-96, и к декабрю текущего года мостовики планируют завершить данный объект.

Как уже сообщало ИА «Амител», в конце мая — июне 2014 года на Алтае в связи с обильными осадками произошло наводнение, ущерб от которого составил около 5 млрд. рублей. В результате наводнения пострадало 66 мостов.

В нынешнем году ожидается сложная гидрометеорологическая ситуация. Риску может быть подвержен 141 населенный пункт в 29 муниципальных образованиях.

// regnum.ru, 10 марта 2015 1312354


Россия > Транспорт №1312079

РЖД разместит в пользу государства 69,8 млн дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций по цене 1000 рублей за одну бумагу, следует из сообщения компании.

Соответствующее решение одобрил совет директоров РЖД, отмечается в сообщении. Согласно решению, 69 807 037 новых акций будут размещены по закрытой подписке единственному акционеру — государству в лице правительства.

Привлеченные средства пойдут на инфраструктурные проекты РЖД, пояснил агентству Reuters представитель монополии. По его словам, 59,2 млрд рублей будет выделено на участок Междуреченск-Тайшет, развитие железнодорожной инфраструктуры в московском регионе и высокоскоростную магистраль Москва-Казань. Еще 7 млрд рублей планируется направить на строительство железной дороги в обход Украины, 3,6 млрд рублей — на обход краснодарского железнодорожного узла.

Во вторник РЖД также сообщили, что совет директоров одобрил размещение 11 выпусков облигаций совокупным объемом 145 млрд рублей. Потенциальными приобретателями облигаций могут стать ВТБ, Газпромбанк, Россельхозбанк, Внешэкономбанк и государство в лице Минфина, отмечается в сообщении железнодорожного перевозчика.

В 2015 году РЖД планируют привлечь 100 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) путем выкупа инфраструктурных облигаций докапитализированными из фонда банками.

// forbesrussia.ru, 10 марта 2015 1312079


Эстония, Россия > Транспорт №1312026

Прощай, тридцать четвертый? ("Delfi.ee", Эстония)

Артемий Троицкий

В советское время между Таллином и Москвой катались два скорых поезда: номер 34 фирменный «Эстония» через Нарву и номер 68 — не фирменный — через Тарту и Псков. В летний период, когда случался наплыв туристов и курортников, запускали еще дополнительный пассажирский с трехзначным номером. Два поезда курсировали и по маршруту Таллин-Ленинград.

Кроме того, имелся очень удобный «трансбалтийский экспресс» под названием «Чайка», на котором можно было прямо и без проблем добраться до Риги, Вильнюса и Минска. На Балтийском вокзале не было супермаркета; рядом не возвышалась стеклянная гостиница — зато на путях стояли поезда и на перронах толпился народ. С тех пор изменилось все — и в макрогосударственном, и в микрожелезнодорожном мире.

Здесь я сделаю небольшое лирическое отступление. Я — абсолютный фанат железной дороги, практически, steam punk. Люблю стук колес и тесноту купе, характерный «поездной» запах и звон стаканов в подстаканнике, проводы на вокзале и короткие остановки с глотком свежего воздуха… Никогда не летаю самолетом, если есть возможность поехать поездом! Скажем, из Москвы в Питер я ездил разными «Стрелами» сотни раз, а «Аэрофлотом» летал за всю жизнь раз пять-шесть, в силу жесткой необходимости. Поэтому то, что происходит с ж/д сообщением между Эстонией и Россией навевает грусть.

Первые тревожные признаки я заметил прошлым летом, когда обнаружил исчезновение из состава вагона СВ, исправно ходившего еще весной под счастливым номером 13. Ну да ладно: поезда уже ходили полупустые и оказаться в купе, полном соседей, шансов и так не было. Однако в осенний период случилось непоправимое: не стало вагона-ресторана! Пиво-водка-салатики, душевные разговоры со случайными попутчиками, проплывающие пейзажи… любимое времяпрепровождение! Заодно с рестораном сгинул Wi-Fi, что тоже нехорошо. Последний раз я ездил поездом Таллин-Москва-Таллин в конце января.

Уютные вагоны с биотуалетом (что важно, имея в виду стояние на границе), приветливые проводницы, бесплатный чай-кофе — и пустота. Во всем вагоне, помимо нас, ехало, кажется, четыре человека. Да и в самом составе всего пять вагонов. Возможно, это был и вправду последний — во всех смыслах — наш вояж из Таллина по железной дороге. В ближайшее время сообщение может полностью прекратиться — во всяком случае, такая возможность сейчас активно обсуждается профессионалами. Это плохая новость — особенно для тех, кто живет в Иду-Вирумаа. На мой вопрос: «Почему?» руководитель компании GoRail Тийт Пруули ответил максимально лаконично: «Пассажиров нет».

Тут, конечно, логично было бы задаться вопросом «А почему нет?» Судить не берусь, но подозреваю, что одна из причин — высокая цена на билеты. В прошлом году место в обычном купе стоило примерно в полтора раза дороже, чем билет на самолет. Это удивительно — ведь всегда бывает наоборот! В этом году объявили «акцию», цены снизили почти в два раза — но пассажир косяком так и не пошел… Да, растерять клиентуру очень легко, а заново создать репутацию намного сложнее. Понятно, что политическая обстановка тоже не способствует увеличению пассажирооборота. Хотя… судя по количеству россиян, покупающих сейчас недвижимость в Эстонии, скрытые резервы имеются.

Возможно, я выдаю желаемое за действительное, но надежда на «второе дыхание» тридцать четвертого существует. Глядя со своей «железнодорожной» платформы, я бы сказал, что это вопрос цены и качества. Конкурировать по «бюджетности» с автобусом поезд, конечно, не может. Но в моем представлении (делаем скидку на рост выше среднего и проблемный позвоночник) поездка из Таллина в Москву на автобусе — это пытка. (Съездил один раз отсюда в Вильнюс — поезда-то нет! — и проклял все на свете…)

У авиасообщения свои очевидные преимущества: короткие визиты налегке и бизнес-трипы, плюс «Аэроэкспресс» из Шереметьева — достаточно удобно. Но комфорта, тем более, удовольствия — никакого! Я бы постарался, во-первых, выровнять цену билета на поезд с билетом на самолет (без этого никак). А во-вторых, позиционировал бы поездку, как настоящее путешествие — со стилем и классом! Под лозунгом типа: «Да, авиарейс занимает 4 часа, а поезд — 14. Но эти 4 часа вы тратите в напряге и суете, а 14 часов проводите с удовольствием». Не знаю, много ли найдется таких сибаритов…, но присутствует и еще один важный для многих фактор, и совершенно утилитарного толка — нелимитированный багаж. Короче, дай бог, услышим еще гудок со свистком!

// inosmi.ru, 10 марта 2015 1312026


Россия, ЦФО > Транспорт №1311823

Подземные войны: как миллиардеры сражались за контракты московского метро

Игорь Попов

редактор Forbes

Искандер Махмудов и Андрей Бокарев признаны Forbes «королями госзаказа» в 2015 году. Как они выиграли крупнейшие из своих контрактов?

Четырнадцатого ноября 2014 года канцелярия Федеральной антимонопольной службы России зарегистрировала совместное заявление трех очень серьезных компаний. Канадский машиностроительный гигант Bombardier, «Городские транспортные решения» группы «Синара» Дмитрия Пумпянского 50 и любимое предприятие Владимира Путина «Уралвагонзавод» жаловались на ГУП «Московский метрополитен». Главный перевозчик столицы, объявив тендер на закупку 768 вагонов и их тридцатилетнее обслуживание, поставил условия: действующее производство метровагонов в мире, работающее не менее пяти лет, и наличие чистой прибыли за последние три года не ниже 1 млрд рублей в год. Дополнительными плюсами было наличие собственного конструкторского бюро с опытом разработок в области метровагоностроения и локализация в России в течение трех лет. Всем этим требованиям соответствовал только один производитель — «Трансмашхолдинг» Искандера Махмудова 23. Других оценить метрополитен не смог — никто, кроме ТМХ, не подал заявку.

Спустя две недели ФАС заявила о «признаках нарушения» в конкурсной документации «Московского метрополитена», но тендер отменять не стала. Первого декабря 2014 года «Трансмашхолдинг» получил контракт на поставку вагонов и их обслуживание в течение 30 лет стоимостью 130 млрд рублей. Аналогичный контракт на 30 лет, но на сумму 144 млрд рублей и поставку 832 вагонов получил в начале 2014 года входящий в холдинг «Метровагонмаш».

Но Махмудов с партнерами (крупнейший — Андрей Бокарев 65) на этом не остановился. 29 декабря «Центральная пригородная пассажирская компания», в которой им принадлежит 50% минус две акции, выиграла еще один столичный тендер стоимостью 56,9 млрд рублей — на перевозку пассажиров по строящемуся Малому кольцу Московской железной дороги. После запуска движения компания будет получать по 3,79 млрд рублей в год в течение 15 лет. К этому надо добавить 150 млрд рублей, которые «Трансмашхолдинг» получит от выигранных тендеров в 2014 году за поставку и обслуживание 1008 локомотивов для РЖД.

Все компании, в которых Искандер Махмудов так или иначе является акционером, по подсчетам Forbes, получили в 2014 году госзаказов на сумму свыше 500 млрд рублей.

Из них 80% пришлось на непрофильные для основателя Уральской горно-металлургической компании и «Кузбассразрезугля» направления — машиностроение и транспорт.

Транспортом Махмудов занялся в начале 2000-х, после того как вместе с Андреем Бокаревым установил контроль над «Кузбассразрезуглем». Добываемый на шахтах уголь перевозился с Кузбасса на экспорт через порт Таллина компанией эстонских предпринимателей Сергея Глинки 154 и Максима Ликсутова 157. Хотя последний был на 10 лет младше партнера, именно он управлял бизнесом, а Глинка всегда держался в тени. «Они работали по железнодорожным перевозкам с сыном Аксененко (Рустамом, сыном Николая Аксененко, возглавлявшего в 1999–2002 годах Министерство путей сообщения. — Forbes), потом у них произошел какой-то конфликт и серьезно осложнились отношения с Аксененко-старшим, после чего они пришли к Искандеру с предложением создать совместную транспортную компанию, что, собственно говоря, и сделали», — вспоминает один из знакомых Махмудова. Так на рынке перевозок появилась «Трансгрупп». Махмудов, по его словам, пытался уладить конфликт: «Спрашивал у Николая Аксененко, какие претензии есть к Максиму, претензий не было, но отношений улучшить все равно не удалось».

Напряженные отношения с руководителем железнодорожного министерства и полная зависимость работы «Трансгрупп» от МПС, которое определяло частным операторам тарифы на перевозку, тормозили развитие компании (в 2004 году МПС было расформировано, часть его полномочий передали РЖД). Решить проблему учредители «Трансгрупп» попытались путем создания монополиста для монополиста. Консолидация основных российских производителей подвижного состава могла бы сделать МПС сговорчивее. В 2002 году партнеры по «Трансгрупп» зарегистрировали компанию «Трансмашхолдинг», которая начала скупать производителей вагонов и локомотивов по всей стране. Грузовые перевозки по железной дороге росли, вагонов не хватало.

«Мы проанализировали состояние локомотивного и вагонного парка РЖД, поняли, что деваться им будет некуда, будут у нас покупать, будут вынуждены покупать, — рассказывает один из партнеров Искандера Махмудова. — Скупали дешево, заводы в долгах были и без заказов, нам они фактически даром достались».

К 2006 году в «Трансмашхолдинг» входило 10 машиностроительных предприятий (сейчас их 16 плюс один профильный НИИ). Степень влияния на РЖД была такова, что в 2007 году железнодорожная монополия купила 25%+1 акцию «Трансмашхолдинга», еще через два года такой же пакет приобрела французская Alstom. Сейчас холдинг поставляет РЖД продукцию на $2-3 млрд в год, выручка по итогам 2014 года составила около 150 млрд рублей.

Сотрудничество с РЖД со временем крепло. В 2008 году РЖД купила 50% компании «Аэроэкспресс» (совместное предприятие совладельцев «Трансгрупп» и аэропорта Шереметьево, управляющее фирменными поездами между аэропортами московского авиаузла и Москвой). В 2009 году РЖД и комитет по управлению имуществом Тверской области создали вместе с акционерами «Трансгрупп» (25%+1 акция) Московско-Тверскую пригородную пассажирскую компанию. Осенью 2011 года структуры «Трансгрупп» приобрели у правительства Москвы блокирующий пакет Центральной пригородной пассажирской компании и через год увеличили свою долю почти до 50%.

Зачем Искандер Махмудов ввязался в дотационный бизнес пригородных железнодорожных перевозок? «Мы это рассматривали как крупного в будущем потребителя и заказчика продукции «Трансмашхолдинга», — рассказывает один из партнеров Махмудова. — Кроме того, там можно развивать очень много видов бизнеса. Взять под контроль огромный поток людей, там проходит 450 млн человек в год, будет 600–700 млн! Это огромные возможности и для торговли, и для общепита, и для платежных систем. Очень долго все можно перечислять». Все это уже реализовано в «Аэроэкспрессе», в электричках которого идет торговля закусками и напитками, в терминалах есть точки общепита, банкоматы, торговые площади, рекламные носители.

В марте 2011 года на аэроэкспрессе прокатился премьер-министр Владимир Путин в сопровождении министра транспорта, главы РЖД и мэра Москвы Сергея Собянина.

Современные электрички и отлаженная работа предприятия настолько впечатлили градоначальника, что через месяц он назначил генерального директора и совладельца «Аэроэкспресса» Максима Ликсутова своим советником, в декабре — начальником столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

А в сентябре 2013 года — заместителем мэра Москвы, курирующего программу развития транспорта с бюджетом 2,2 трлн рублей (закупка новых вагонов для метро, организация пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги, обновление парка общественного пассажирского транспорта).

Конфликт интересов стал очевидным. В сентябре 2012 года Максим Ликсутов продал свою долю в «Трансмашхолдинге» партнерам, а пакет акций «Аэроэкспресса», как заявил он сам в эфире радио «Эхо Москвы», передал своей бывшей супруге Татьяне в рамках процесса по разделу имущества (от комментариев для этой статьи Ликсутов отказался).

Искандер Махмудов и Андрей Бокарев признаны Forbes «королями госзаказа» в 2015 году. Как они выиграли крупнейшие из своих контрактов?

В 2013 году выручка «Аэроэкспресса» составила 5,5 млрд рублей (перевезено около 17 млн пассажиров), доходы компании от «прочих видов деятельности» (рекламы, торговли, коммерческого использования площадей в терминалах и др.) увеличились на 217%, до 200 млн рублей. Гораздо большую выгоду «прочие виды деятельности» могут принести Центральной ППК, которая в 2014 году перевезла 600 млн пассажиров (выручка — 32 млрд рублей). Если исходить из показателей «Аэроэкспресса», речь может идти о дополнительном доходе в размере 7 млрд рублей в год. Компания в августе 2014 года получила от РЖД в аренду 2500 платформ в зоне своей деятельности и теперь отвечает за их содержание, обслуживание всех устройств и текущий ремонт. Ничто не мешает реализовать и коммерческую составляющую этого проекта. По словам генерального директора Центральной ППК Михаила Хромова, в компании об этом думают, но планов пока не строят.

Еще около 300 млн пассажиров в год Центральной ППК добавят перевозки по Малому кольцу Московской железной дороги, выигранные на тендере «Московского метрополитена». Кроме Центральной ППК в нем приняли участие РЖД и Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Никто из проигравших результатов не оспорил.

Впрочем, смирились и конкуренты «Трансмашхолдинга». Говоря о результатах конкурса на поставку вагонов для московского метро в интервью РБК, генеральный директор «Уралвагонзавода» Олег Сиенко заявил, что «этот лот в современных условиях совершенно точно надо было отдать чисто российскому производителю. И время показывает, что этот шаг оказался правильным». Завод собирался идти на конкурс с конструкторской разработкой Bombardier, еще не внедренной в производство в России, «Синара» — с вагонами испанской CAF.

В продукции «Трансмашхолдинга», как говорит представитель компании Артем Леденев, комплектующих зарубежного происхождения немного и они заменяемы. Были и другие причины, по которым производители с импортными вагонами (от девальвации никуда не денешься) выпали из тендеров на сотни миллиардов рублей.

На руку компании Искандера Махмудова 23 сыграло еще одно обстоятельство — практически все западные компании не готовы передавать российским партнерам ноу-хау в программном обеспечении и производстве двигателей.

В ситуации нарастания политической напряженности опасения государственных ведомств насчет неизвестных «закладок» в программном обеспечении тоже стали существенным фактором при выборе подрядчика.

Но это не все. «В контракте прописывалась ставка 8,25%, по которой производителям возмещались затраты на кредитные проценты для выпуска вагонов, — рассказывает чиновник московского правительства. — Один участник планировал кредит брать в Германии, у экспортно-импортного агентства «Гермес», другой — в экспортно-импортном банке Канады под 1–2%. Пока не случился Крым, все их устраивало. Когда на Западе брать кредиты стало невозможно, они потребовали поднять ставку в контракте до 18,7%, что увеличило бы его стоимость фактически в 2 раза».

Владельцы «Трансмашхолдинга», по его словам, тоже жаловались на кризис и просили правительство Москвы улучшить условия контракта: у холдинга импортных комплектующих около 20%. Им отказали: «Кризис продлится два года, а контракт — на 30 лет». Но в декабре 2014 года заместитель министра промышленности и торговли России Андрей Дутов заявил, что министерство готово поддержать просьбу руководства «Трансмашхолдинга» о государственной поддержке в виде частичного субсидирования процентов по кредитам, привлеченным для производства и поставки вагонов для московского метро.

«Насколько известно, денег они еще не получили, — комментирует московский чиновник. — Владельцы ТМХ, конечно, рады. Получили долгосрочный контракт, когда денег нет ни у кого».

Правда, взамен оказались обременены ответственностью за неисполнение контракта с гигантскими штрафными санкциями (за непоставку вагонов штраф по двум контрактам около 10 млрд рублей) и внесением в черный список поставщиков Москвы, если что-то пойдет не так.

// forbesrussia.ru, 10 марта 2015 1311823


Россия > Транспорт №1311613

Медведев распределил около 70 млрд рублей регионам на дороги

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление «О распределении в 2015 году межбюджетных трансфертов бюджетам субъектов Федерации на мероприятия региональных программ в сфере дорожного хозяйства», сообщает сайт правительства.

В федеральном бюджете на 2015 год предусмотрено предоставление межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации на мероприятия региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям правительства России в рамках подпрограммы «Дорожное хозяйство» государственной программы «Развитие транспортной системы» в размере 69 319 000 тыс. рублей. Это позволит увеличить в 2015 году объемы строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения.

Эти средства являются федеральной поддержкой деятельности субъектов Федерации по выполнению перечня поручений президента от 22 декабря 2012 года №Пр-3410 в части увеличения в ближайшее десятилетие объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог в два раза по сравнению с периодом 2003–2012 годов.

Подписанным постановлением утверждены правила предоставления и распределения в 2015 году межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Федерации на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства.

К правилам прилагается распределение субъектам Федерации межбюджетных трансфертов. Поддерживается реализация крупных и особо важных для социально-экономического развития России проектов. Также софинансируются проекты в рамках достижения целевых показателей региональных программ в сфере дорожного хозяйства, развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения.

// tpp-inform.ru, 10 марта 2015 1311613


Россия, ЦФО > Транспорт №1311072

Где построят новые железнодорожные пути в Москве

Портал Стройкомплекса столицы представляет схему развития Московского железнодорожного узла (МЖУ), которая дает наглядное представление об участках железной дороги, где будут построены дополнительные главные пути для движения электричек, а также об участках, где организуется скоростное пассажирское сообщение.

Программа развития железнодорожного транспорта в Москве по эффективности сопоставима с масштабной программой метростроения. Это совместный мега-проект правительства Москвы и ОАО «РЖД», состоящий из двух частей. Первая - реконструкция Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД), вторая - строительство дополнительных путей на радиальных направлениях пригородных железных дорог и Большого Московского окружного кольца.

В первоочередные мероприятия, которые планируется реализовать до 2020 года, входит строительство дополнительных главных путей на участках длиной около 193 км. Эти участки отмечены на карте синим цветом, также обозначены их конечные и начальные станции.

Реконструкция и строительство дополнительных путей на указанных направлениях позволит повысить транспортную доступность районов Москвы, не охваченных метро, и крупных городов Московской области - таких как Мытищи, Пушкино, Королев, Железнодорожный, Одинцово, Подольск.

К настоящему времени введено в эксплуатацию уже 34,7 км дополнительных путей для движения электричек на радиальных железнодорожных линиях. Проведена реконструкция и уложены новые пути на участках Солнечная - Новопеределкино (Киевское направление), Москва - Химки (Октябрьское направление).

Первоочередным также является строительство путей на МК МЖД, где до конца 2015 года планируется завершить все работы для последующего запуска пассажирского движения поездов. На сегодняшний день развернуты работы по сооружению путей на 120 из 182 км. Приступить к эксплуатации Малого кольца железной дороги планируется в 2016 году.

«Реконструкция Малого кольца железной дороги - одно из ключевых направлений развития транспортной инфраструктуры Москвы, Фактически МК МЖД станет полноценным «легким» метро, интегрированным в существующую систему метрополитена, вольется в существующую транспортную инфраструктуру города и серьезным образом снимет напряжение с метро и радиальных направлений МЖД, облегчит перевозки и придаст развитие промзонам, опоясывающим серединную часть города», - отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Железнодорожный транспорт - самый востребованный у жителей столичных пригородов. После того, как все указанные железнодорожные коридоры будут модернизированы, сократятся интервалы следования и увеличится количество пригородных электричек Москвы.

// stroi.mos.ru, 10 марта 2015 1311072


Россия, ЦФО > Транспорт №1311067

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) планируется построить на юге столицы около станции «Кантемировская» Замоскворецкой линии метро, сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев. Проект будет реализован, если жители поддержат его на публичных слушаниях.

Сегодня станция метро «Кантемировская» обслуживает около 136 тыс. человек в сутки, причем наземным транспортом пользуются более 65 тыс. человек ежедневно.

«Проект ТПУ направлен на решение транспортных проблем территории. В настоящее время на Пролетарском проспекте выделена полоса для автобусов и троллейбусов, которая обеспечивает стабильное транспортное сообщение в районе», - рассказал К. Тимофеев.

По его словам, часть участков земли будет отдана под проезжую часть. Предполагается расширить проспект за счет сужения центральной разделительной полосы и расширить дорогу для отстоя транспорта и посадки/высадки пассажиров.

В настоящее время на территории будущего ТПУ расположены торговые и офисные объекты, плоскостные парковки. Согласно проекту, здесь планируется построить многофункциональный центр с перехватывающей парковкой и гостиничный комплекс со спортивным клубом и подземным паркингом. Всего будет создано 335 машиномест.

Общая площадь объектов ТПУ составит 64 тысячи квадратных метров, высота застройки не превысит 25 метров.

Прилегающую территорию благоустроят, остановки транспорта оборудуют навесами, рядом со станцией метро разместят велопарковку.

Как сообщили в Москомстройинвесте, также предусмотрено строительство нового и реконструкция существующих подземных переходов через Пролетарский проезд.

Проект планировки территории ТПУ «Кантемировская» для проведения публичных слушаний власти столицы одобрили на заседании Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) города Москвы.

Напомним, транспортно-пересадочный узел - часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта - городской наземный, метро и железнодорожный.

В Москве до 2020 года планируется построить 273 ТПУ, из которых 81 плоскостной и 192 капитальных. Последние предполагают возведение многофункциональных комплексов.

Какие объекты будут построены в составе многих капитальных ТПУ, определяется с учетом мнения горожан. Транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, что позволит пассажирам сократить время в пути. Благодаря перехватывающим парковкам в составе ТПУ будут созданы привлекательные условия для пересадки с личного автомобиля на общественный транспорт, а значит, снизится нагрузка на дороги.

// stroi.mos.ru, 10 марта 2015 1311067


Россия, ЦФО > Транспорт №1311061

Подробная карта реконструкции Ленинградского шоссе в границах МКАД опубликована на портале Стройкомплекса Москвы. Строительные работы на магистрали были завершены в 2013 году.

На Ленинградке строители обустроили дополнительную пятую полосу для движения в сторону центра, в результате количество полос на четной и нечетной сторонах магистрали сравнялось.

На карте отмечены участки, где расположены пешеходные переходы и расширена проезжая часть. Можно увидеть, как магистраль изменилась после реконструкции.

На stroi.mos.ru также опубликованы карты реконструкции Рязанского и Волгоградского проспектов, шоссе Энтузиастов, Можайского, Варшавского, Каширского, Щелковского, Ярославского и Дмитровского шоссе.

Как ранее отмечал заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, только за последние четыре года в столице введено 296 километров дорог, в том числе реконструировано семь вылетных магистралей. «На реконструированных трассах обустроены дополнительные 150 километров полос, которые предназначены для движения общественного транспорта», - добавил заммэра.

Скоро на портале Стройкомплекса появятся карты для каждой из городских магистралей, которые ожидают начала работ, реконструируются или уже реконструированы.

Кроме того, можно ознакомиться с картой строительства и реконструкции 114 дорожно-транспортных объектов в 2014 - 2016 годах. На ней отмечено, какие дороги модернизируют и построят. Цвет объекта, отмеченного на карте, позволяет определить, из каких источников финансируется дорожная стройка - из городского бюджета или на средства инвесторов.

// stroi.mos.ru, 10 марта 2015 1311061


Китай, Россия > Транспорт №1390461

Провинция Хэйлунцзян имеет длинную границу с Россией. В 1898 году началось строительство Китайско-Восточной железной дороги, с того времени провинция Хэйлунцзян стала важным связующим звеном для обменов Китая и России. По мере активизации торгово-экономических связей двух стран с помощью железной дороги и других видов транспорта Хэйлунцзян стал играть роль форпоста обменов с Россией.

В провинции Хэйлунцзян, которая отличается от провинций в восточном приморье Китая, водные, континентальные и воздушные коридоры грузоперевозок с Россией создали «стереоскопический Шелковый путь» и стали уникальным способом международной торговли.

По словам зам.начальника отдела по внешнему сотрудничеству Железнодорожного управления Харбина Ли Те, с 2014 года Железнодорожное управление Харбина, согласно стратегическому плану Китая «Один пояс и один путь», присоединилось к строительству Экономического пояса и Морского Шелкового пути в провинции Хэйлунцзян в рамках «экономического коридора Китая-Монголии-России», на основании действующих КПП всемерно создается Большой восточный коридор китайско-российской железной дороги.

В марте 2011 года впервые открылся железнодорожный рейс между Китаем и Европой. В настоящее время на данном коридоре Железнодорожное управление Харбина регулярно осуществляет семь рейсов Китая с Европой и Центральной Азией, которые соединяют китайские города (Шэньян, Тяньцзинь, Сучжоу, Чэнду) и другие страны, как Германия, Польша, Чехия, Россия. В общей сложности перегружены 26 тысяч стандартных контейнеров с товарами стоимостью более 1 млрд.долларов США.

Представитель Харбинского железнодорожного управления отметил, что с помощью международных железнодорожных рейсов было сэкономлено около трех четвертей затрат на авиаперевозку грузов из Хэйлунцзяна в центральную часть России, по сравнению с обычной континентальной перевозкой было сэкономлено две трети времени и четверть затрат.

Кроме железнодорожной грузоперевозки, в последние годы авиаперевозка и водная перевозка грузов играют растущую роль в товарообороте двух стран. По словам сотрудника Управления морского хозяйства города Цзямусы, в 2014 году во время летнего плавания между Китаем и Россией впервые была осуществлена перевозка на судне энерготоваров России, были осуществлены 11 рейсов по судоперевозке сжиженного природного газа в объеме 995,94 тонны.

В 2013 году город Харбин и Уральская авиакомпания России договорились о стратегическом сотрудничестве, был открыт чартерный рейс для грузоперевозок между Харбином и Екатеринбургом. Это - первый авиагрузоперевозочный рейс с Россией для Китая. В настоящее время из аэропорта Харбина осуществляются 8 рейсов в Россию, доля операций с Россией составляет 85% от общего объема операций с Россией северо-восточного региона Китая. Таким образом, формировался «воздушный Шелковый путь» в авиасети Харбин-Россия.

По словам секретаря Парткома корпорации «Аэропорт Хэйлунцзяна» Ван Вэйюя, установлена цель – в 2020 году количество российских городов, с которыми аэропорт Харбин будет поддерживать международные рейсы, достигнет 15, ожидается открытие рейсов с такими российскими городами, как Магадан, Омск, Москва и Санкт-Петербург, а также 4-5 грузоперевозочных рейса.

По мнению экспертов, построение коридора между двумя странами имеет положительное значение не только для торгово-экономических связей между Китаем и Россией, но и может стать мостом обменов между Китаем и Европой.

// russian.china.org.cn, 9 марта 2015 1390461


Россия > Транспорт №1314287

ОАО «РЖД» сообщает о том, что количество грузовых поездов, следующих по расписанию с согласованным временем отправления и прибытия, в 2014 году выросло до 14,5 тыс., что в среднем составляет 40 составов ежесуточно. В 2015-м количество желающих воспользоваться услугой растёт - в первые два месяца текущего года было отправлено 2,5 тыс. таких составов, из них только в феврале – 1,5 тыс. или 54 поезда в среднем, в сутки. Развитие системы движения грузовых составов по расписанию осуществляется в рамках» «Комплексной программы поэтапного перехода на организацию движения грузовых поездов по расписанию на 2011–2015 гг.». В то же время, за январь-февраль 2015 года РЖД погрузила 189 млн. 92,6 тыс. тонн, что на 0,2% меньше, чем в АППГ. Предположительно, общее сокращение объема коммерческих грузоперевозок в России в 2015 году составит 2,8% по сравнению с уровнем 2014-го. // chinalogist.ru, 9 марта 2015 1314287


Украина, КФО > Транспорт №1310918

Правительство Севастополя обнародовало тарифы на услуги, утверждённые «Ассоциацией севастопольских такси», ранжировав услуги по времени суток и классу автомобилей, передаёт корреспондент ИА REGNUM.

Посадка в такси эконом-класса («Ланос», «Лада», «Жигули», «Шевроле» и т. д.) обойдётся теперь в дневное время — с 7 до 21 — в 65 рублей и по 15 рублей за километр пути. В ночное время за посадку в «эконом»-такси пассажиры заплатят уже 90 рублей, а километр обойдётся в 18 рублей.

В такси бизнес-класса («Вольво», «Мерседес», «БМВ» и т. д.) дневная посадка установлена в 90 рублей, километр пути — в 20 рублей. После 21:00 подача «бизнес»-такси обойдётся в 150 рублей, а каждый километр пути — 25 рублей.

Кроме того, на период курортного сезона — с 1 июня по 15 сентября — вводится почасовая оплата. В эконом-классе днём посадка будет стоить 65 рублей, каждая минута — 12 рублей; после 21:00 тариф на посадку повышается до 90 рублей, а каждая минута пути обойдётся в 15 рублей.

Машину бизнес-класса в дневное время подадут за 90 рублей, поминутная плата составит 25 рублей; в вечернее время посадка оценивается в 150 рублей, минута пути — в 30 рублей.

Кроме того, «в случае неблагоприятных погодных условий» (снег, гололёд) и в праздничные дни проезд дорожает на 100%.

При этом директор «Ассоциации севастопольских такси» Эдуард Блюм заявил в комментарии севастопольским СМИ, что «данным письмом мы проинформировали правительство города, что такие тарифы сделали бы рентабельными поездки, осуществляемые перевозчиками такси». При таких тарифах зарплата водителя составит 14-17 тысяч рублей. Так же Блюм сообщил, что тарифы носят «информационный характер». То есть, перевозчики по-прежнему сами определяют стоимость своих услуг.

// regnum.ru, 9 марта 2015 1310918


Россия, ЦФО > Транспорт №1310468

Пассажиропоток в Подмосковье возрастет до 1 млрд в год

Губернатор Московской области Андрей Воробьёв на рабочей встрече с Премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым доложил о ситуации в зоне Московского транспортного узла, который включает Москву и Московскую область, сообщил сайт Кабмина. По его словам, общественный транспорт, в частности пригородные электрички - это стратегически важное сообщение. В Москве и Подмосковье за год перевозится 650 млн человек.

Губернатор отметил большую важность правительственной инициативы по поддержке пригородного сообщения, и выразил надежду на то, что пройдёт решение по льготной плате за инфраструктуру – 0,01%, что позволит не просто перевозить людей, а перевозить комфортно, то есть обновлять, покупать новые поезда. В 2014 г. области удалось купить 26 поездов. Здесь есть мощный Демиховский завод в Орехово-Зуево. И если решения Правительства будут приняты, то на 2015 год это станет существенной поддержкой и программа обновления подвижного состава будет продолжена.

Что касается оплаты, то в Подмосковье тарифы установлены по дистанциям. 10 км стоят 19 рублей с небольшим. Соответственно, из Коломны это одна стоимость, из Мытищ – другая. В ближайшее время перевозки возрастут до 1 млрд и области очень важна программа прокладки дополнительных путей, потому что они перегружены, отметил губернатор. Поддержка железнодорожных переездов, которая идёт по федеральной программе, просто спасает Московскую область, потому что вызволяет огромное количество автомобилей из этих коллапсов, которые возле железнодорожных переездов.

В свою очередь, премьер-министр отметил, что для того чтобы строить основному перевозчику РЖД нужен необходимый инвестиционный ресурс, причём такой, который бы можно было высвободить и направить именно на новые стройки, закупку подвижного состава, решение целого ряда других задач, и чтобы в то же время все эти решения не ударили по стоимости проезда. Глава Кабмина проинформировал, что Правительство определилось с тем, что в нынешних условиях, для того чтобы эти перевозки поддержать, необходимо обнулить налог на добавленную стоимость на перевозки железнодорожного пригородного транспорта.

Правительство эту инициативу поддержит и вместе с депутатами Госдумы постарается максимально быстро это воплотить в закон. «Надеюсь, это поможет в числе других мер улучшить ситуацию с пригородным сообщением», - резюмировал Дмитрий Медведев.

// tpp-inform.ru, 7 марта 2015 1310468


Россия, Китай > Транспорт №1335659

О назначениях российских авиакомпаний регулярными авиаперевозчиками пассажиров, грузов, багажа и почты в пункты на территории Китая

ЗАО «Авиакомпания «ИрАэро» назначено для выполнения регулярных перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты по маршруту Хабаровск - Цзямусы и обратно с частотой 3 рейса в неделю (нота МИД России от 27.01.2015 № 712н/1да).

ООО «Авиакомпания «Икар» назначено для выполнения регулярных перевозок грузов по маршруту Хабаровск - Санья и обратно с частотой 1 рейс в неделю (нота МИД России от 29.01.2015 № 838н/1да).

ОАО «Оренбургские авиалинии» назначено для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов по маршруту Сочи - Пекин и обратно с частотой 2 рейса в неделю (нота МИД России от 29.01.2015 № 836н/1да).

ОАО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» назначено для выполнения регулярных перевозок грузов по маршрутам: Екатеринбург - Чэнду и обратно с частотой 3 рейса в неделю, Екатеринбург - Чжэнчжоу и обратно с частотой 3 рейса в неделю (нота МИД России от 29.01.2015 № 837н/1да).

ООО Авиационная компания «Авиастар-ТУ» назначено для выполнения регулярных перевозок грузов по маршрутам: Екатеринбург - Пекин и обратно с частотой 5 рейсов в неделю, Новосибирск - Харбин и обратно с частотой 7 рейсов в неделю (нота МИД России от 05.02.2015 № 1232н/1да).

// favt.ru, 6 марта 2015 1335659


Армения, Россия > Транспорт №1311290

Основные политические события и новости

ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и Федеральная пассажирская компания (ФПК) 4 марта подписали в Ереване Соглашение о сотрудничестве. Соглашение подписали заместитель генерального директора ФПК Олег Никитин и генеральный директор ЮКЖД Виктор Ребец. «Процесс эволюции и внедрения современных подходов в организации пассажирских перевозок для ЮКЖД является актуальной темой. Заимствовать опыт и учиться целесообразно у лидера пассажирских перевозок на пространстве СНГ - Федеральной пассажирской компании», - сказал Ребец после подписания документа. По его словам, после консультаций и переговоров с руководителями ФПК, были намечены основные направления сотрудничества. Один из результатов этого сотрудничества стала возможность приобретения в Армении билетов на любой поезд в пределах России. «Мы хотим двигаться дальше, развиваться и повышать уровень наших услуг и качество нашего сервиса. Это является целью подписания соглашения», - сказал Ребец. Он отметил, что сотрудничество расширяет также возможности совместного обучения сотрудников, организации практики. Никитин, в свою очередь, отметил, что соглашение подписывается ради развития пассажирских перевозок, укрепления связей с коллегами за рубежом. «Такие соглашения дают реальный экономический результат. Благодаря им, мы внедряем различные инструменты, направленные на улучшение организации пассажирских перевозок, повышение качества обслуживания пассажиров, расширение сети продаж», - сказал Никитин. ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» является 100% дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги» и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО «ЮКЖД» согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении. Компания осуществляет самостоятельную хозяйственную деятельность с 1 апреля 2010 года.

// ved.gov.ru, 6 марта 2015 1311290


Россия, ЮФО > Транспорт №1309623

Строительство нового Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону будет завершено летом текущего года. Как рассказал министр транспорта Донского региона Виталий Кушнарев на встрече с журналистами, реконструкция старого перехода через реку Дон будет закончена в 2017 году, передает корреспондент ИА REGNUM 6 марта. Напомним, что согласно пожеланиям ростовчан, мостовый переход встретит жителей и гостей областного центра в прежнем обличии.

По проекту, после завершения реконструкции Ворошиловского моста, должен быть введен в эксплуатацию шестиполосный переход. Воплотить в жизнь задумку удастся путем строительства нового перехода в полутора метрах выше по течению и реконструкции старого.

Как сообщало ИА REGNUM, строительство нового моста было начато осенью 2013 года. На реализацию проекта будет направлено свыше 6 млрд рублей. Новый переход позволит повысить транспортную доступность левого берега Дона к ЧМ-2018 до 80 тыс. автомобилей в сутки. 15 февраля прошлого года проезд по Ворошиловскому мосту был закрыт из-за аварийного состояния мостового перехода.

// regnum.ru, 6 марта 2015 1309623


Россия, СЗФО > Транспорт №1309584

Чистые автобусные остановки подарят власти Пскова жительницам города к 8 марта. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-центре муниципалитета.

Ночами — на 6 и 7 марта — в Пскове приведут в порядок все 33 стеклянные автобусные остановки. «Их очистят от объявлений и вымоют специальным раствором под высоким давлением», — сообщили в пресс-центре, отметив, что это — первая плановая мойка автобусных остановок в этом году.

«В прошлом году их мыли дважды, если не брать во внимание случаев, когда автобусные остановки приводились в порядок силами тех, кто незаконно расклеивал на них объявления», — рассказали в пресс-центре Пскова.

// regnum.ru, 6 марта 2015 1309584


Россия, ЦФО > Транспорт №1309562

Инициатива по обнулению НДС в сфере железнодорожного сообщения будет направлена на сохранение тарифов за проезд, подчеркнул сегодня, 6 марта, председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев в ходе встречи с губернатором Подмосковья Андреем Воробьёвым. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе правительства Московской области.

Медведев сообщил главе Подмосковья о том, что правительством РФ принято решение об обнулении налога на добавленную стоимость (НДС) на пригородные железнодорожные перевозки: «Правительство определилось с тем, что нам в нынешних условиях, для того, чтобы эти перевозки поддержать, необходимо обнулить налог на добавленную стоимость на перевозки железнодорожного пригородного транспорта».

Он также отметил, что данная инициатива требует законодательного закрепления в кратчайшие сроки: «Надеюсь, это поможет в числе других мер улучшить ситуацию с пригородным сообщением».

Премьер-министр обратил внимание на необходимость инвестиционного ресурса для РЖД, который можно было бы направить на новые стройки, закупку подвижного состава, решение ряда других задач, все предпринимаемые меры не должны отразиться на стоимости проезда, в связи с чем и выдвигается инициатива обнуления НДС.

Губернатор, в свою очередь, пояснил, что зачастую из-за расчёта тарифов по дистанциям, стоимость проезда из разных точек Подмосковья может варьироваться: «У нас тарифы установлены по дистанциям — 10 километров стоит 19 с небольшим рублей. Соответственно, из Коломны — это одна стоимость, из Мытищ — другая. Интенсивность перевозок растёт и нам очень важна программа прокладки дополнительных путей».

Воробьёв также отметил, что региональное правительство очень рассчитывает на решение по льготной плате за инфраструктуру в 0,01%,: «Это позволит нам дальше не просто перевозить людей, а перевозить комфортно — обновлять, покупать новые поезда. В прошлом году нам удалось купить 26 поездов и если решения правительства все пройдут, что на 2015 год это будет существенная поддержка, и программа обновления подвижного состава будет продолжена», — пояснил Воробьёв.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, стоимость проезда в подмосковных электричках выросла с 1 января с 17,5 до 19,0 рублей за проезд в пределах одной тарифной зоны (10 км). При проезде более одной тарифной зоны стоимость проезда определяется исходя из количества пересечений тарифных зон и установленного тарифа.

Напомним также, ещё в октябре 2014 года ООО «Центральная пригородная пассажирская компания» опровергало предстоящее повышение цен. По словам начальника департамента по связям с общественностью ЦППК Ильи Черняева, слух о повышении цен и штрафов распустило сетевое издание М24.ru. Издание ссылалось на источник в правительстве Московской области.

// regnum.ru, 6 марта 2015 1309562


Россия, ЦФО > Транспорт №1309024

Четыре пешеходных перехода на Можайском шоссе будут введены в текущем году, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

По его словам, планы по реконструкции магистрали, в том числе развязки на пересечении Можайки и МКАД, включали обновление и строительство семи пешеходных переходов.

«В прошлом году были сданы в эксплуатацию три подземных пешеходных перехода на Можайском шоссе - «Исполком», «Бензоколонка» и «Славянский Бульвар»», - отметил А. Бочкарев.

Строители приступили к отделочным и электромонтажным работам на подземном переходе через Можайку в районе пересечения с МКАД. Он открыт для движения пешеходов.

На надземном переходе, который строится на 55-м километре МКАД, возводятся башни-опоры на внешней и внутренней сторонах Московской кольцевой автодороги.

Также ведется строительство подземного перехода на трассе «М-1» со стороны Московской области. Строители приступили к работам по разработке котлована и забуриванию труб. Для удобства пешеходов на период строительства смонтирован временный надземный переход.

Напомним, сегодня в Москве ведутся работы на 55 пешеходных переходах, 12 из них планируется ввести в этом году. В прошлом году в столице было открыто 20 переходов.

// stroi.mos.ru, 6 марта 2015 1309024


Россия, ЦФО > Транспорт №1309018

Строители завершили возведение опор путепровода через железнодорожные пути Курского направления Московской железной дороги в зоне реконструкции Волгоградского проспекта.

Кроме этого, закончены работы по армированию каркаса перекрытия тоннеля в одном направлении на пересечении Волгоградки с Люблинской улицей, в ближайшее время начнется бетонирование плиты перекрытия.

Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, параллельно сооружаются опоры эстакады на пересечении с Волжским бульваром.

Напомним, в рамках реконструкции Волгоградского проспекта планируется строительство эстакады длиной 1,6 км на пересечении с Волжским бульваром, тоннеля на Люблинской улице на пересечении с Волгоградкой, путепровода через железнодорожные пути Курского направления железной дороги, который соединит Остаповский проезд и Люблинскую улицу.

Проектом также предусмотрены расширение Люблинской улицы и Остаповского проезда, реконструкция 1,24 км съездов, строительство местных проездов общей длиной около 3 км, возведение надземного пешеходного перехода в районе улицы Люблинская, д. 9, корп. 1 и сооружение подземного пешеходного перехода на Волгоградском проспекте в районе д. 71, корп. 2.

Завершить работы по реконструкции планируется в октябре 2016 года.

// stroi.mos.ru, 6 марта 2015 1309018


Россия, ЦФО > Транспорт №1309017

Реконструкция Калужского шоссе входит в активную фазу строительства

Началось возведение трех тоннелей и эстакады, которые входят в проект реконструкции первого этапа Калужского шоссе от 20-го до 29-го километра. Об этом сообщили в группе компаний «АРКС», которая выполняет работы на объекте.

Один из строящихся тоннелей свяжет новую трассу Калужки, которая пойдет в обход деревни Сосенки, со старым Калужским шоссе. Второй тоннель сооружается в районе поселка Дубровка, с его помощью автомобилисты смогут совершать разворот для движения в сторону области.

Также началось строительство частей тоннеля полуоткрытого типа у поселка Газопровод. Он станет самым большим на участке - по нему пойдет главный ход Калужского шоссе.

Начались буровые работы на строительстве фундаментов эстакады у деревни Сосенки. Она позволит попасть с главного хода реконструированной Калужки, который пойдет в обход деревни Сосенки, на старое Калужское шоссе.

Строители уже развернули работы по расширению проезжей части Калужки на всех участках и готовятся к возведению боковых проездов вдоль магистрали.

Продолжается строительство водостоков, общая длина которых составит 28 км. Активно идут перенос и переустройство коммуникаций - в первую очередь кабельных сетей связи и линий электропередачи.

После реконструкции ширина проезжей части Калужского шоссе достигнет четырех-пяти полос для движения в каждом направлении.

Всего в рамках реконструкции планируется построить и модернизировать около 26 км дорог, в том числе 8 км основной трассы Калужского шоссе, почти 12 км боковых проездов, 4,5 км съездов транспортных развязок.

В рамках проекта будет построено три моста через реку Сосенка общей длиной 171,4 метра, четыре эстакады общей протяженностью 606 метров и четыре транспортных тоннеля суммарной длиной 2 км. Для безопасности пешеходов предусмотрено строительство двух пешеходных мостов и пяти подземных пешеходных переходов.

// stroi.mos.ru, 6 марта 2015 1309017


Россия, ЦФО > Транспорт №1309015

Строительство станции метро «Ховрино»

Портал Стройкомплекса Москвы представляет эксклюзивный видеосюжет о ходе работ по строительству станции «Ховрино» Замоскворецкой линии метро.

Строительство планируется завершить до конца текущего года, еще два-три месяца потребуется на обкатку станции.

«Ховрино» строится с западной стороны улицы Дыбенко, у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Станция будет иметь два подземных вестибюля.

Новый участок на Замоскворецкой линии метро улучшит транспортное обслуживание районов Левобережный и Ховрино Северного округа Москвы, а также южной части подмосковного города Химки.

Сюжет также можно посмотреть на видеохостинге YouTube.com. Теперь можно не только прочитать о самых последних событиях в строительной отрасли столицы на stroi.mos.ru, но и в эксклюзивных видеосюжетах увидеть, как строятся городские объекты.

// stroi.mos.ru, 6 марта 2015 1309015


Россия, ЮФО > Транспорт №1404685

3 МАРТА В СТАНИЦЕ ТАМАНЬ ПРОШЛО МЕЖВЕДОМСТВЕННОЕ СОВЕЩАНИЕ ПО ПОДГОТОВКЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РАЙОНЕ БУДУЩЕГО КЕРЧЕНСКОГО МОСТА

Заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов провел выездное межведомственное заседание по вопросу строительства железнодорожного и автодорожного подходов к Керченскому транспортному переходу в Крым.

В обсуждении приняли участие руководитель Росавтодора Роман Старовойт, заместитель министра РФ по делам Крыма Андрей Жуков, вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони, представители ФКУ «Тамань», ФКУ «Ространсмодернизация», а также представители подрядных, проектных и других заинтересованных организаций.

В рамках совещания были взаимно согласованы трассы прохождения железной и автомобильных дорог, количество и расположение путепроводов. Определены основные требования технических условий и точка примыкания к строящейся железнодорожной инфраструктуре подъездного пути к существующим морским терминалам.

Рассмотрены решения по оптимизации производства работ и строительстве технологических дорог.

Совместно с собственником путей необщего пользования – Таманьнефтегаз, согласовано решение о примыкании подъездных путей нового грузового двора для приема строительных и других грузов предназначенных для строительства перехода. Данное решение позволит уже в июле текущего года запустить в работу новый железнодорожный грузовой двор, в месте, непосредственно приближенном к створу моста. Это позволит снизить нагрузку на региональные дороги, что особенно актуально в курортный сезон, сократить транспортные расходы и ускорить начало строительных работ.

// mintrans.ru, 5 марта 2015 1404685


Норвегия, СЗФО > Транспорт №1360297

О подготовке к учению «Баренц 2015»

3-4 марта в Мурманске прошло Протокольное Совещание по подготовке и проведению совместного российско-норвежского учения по поиску и спасанию на море, предотвращению и борьбе с последствиями разлива нефти «Баренц 2015».

Двухстороннее учение пройдет в начале июня этого года. Руководство учениямиосуществляется поочередно – Российской и Норвежской стороной. В 2015 году учением руководит Российская сторона - МСКЦ Мурманск и Северный филиал ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Задача по организации и планированию проведения международного учения возложена на МСКЦ Мурманск (ФГБУ «АМП Западной Арктики»). Основной целью «Баренц 2015» является реализация и поддержание статей Соглашения по поиску и спасению между Россией и Норвегией на рабочем уровне. Отработка навыков взаимодействия и пересечения госграниц наших стран поисково-спасательными силами в реальной обстановке при проведении операций, связанных со спасанием человеческой жизни на море или борьбе с последствиями разлива нефтепродуктов в условиях интенсивного развития промышленной деятельности человека в Арктике.

Непосредственно на учении с норвежской стороны будут задействованы корабли Береговой охраны и Береговой администрации Королевства Норвегии, вертолет и самолет базовой патрульной авиации, береговые радиостанции, служба контроля воздушного движения, волонтеры приграничной области Северной Норвегии.

С российской стороны в учении примут участие суда Северного филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», ФГБУ "Северный ЭО АСР", корабли Пограничного Управления ФСБ по Мурманской области; корабли и авиация Северного флота, береговые радиостанции: ГМССБ, МФ ФГУП «Росморпорт» и радиоцентр Мурманского тралового флота, Мурманское УГМС, ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации».

Традиционными для отработки взаимодействиями между ПСО России и Норвегии станут эпизоды по поиску, спасению и эвакуации членов экипажей судов терпящих бедствие в море, а также по устранению и ликвидации последствий розлива нефти на акватории Баренцева моря. Главной особенностью проведения учений в Баренцевом море являются суровые погодные условия Арктики, именно поэтому силы двух стран при взаимодействии должны будут отработать все эпизоды с наибольшей эффективностью и в кратчайшие сроки.

Учение «Баренц» – это единственное учение сил ПСО, которое проводится нашими странами в Арктическом регионе на ежегодной основе с 1995 года. Опыт его проведения является основой при организации взаимодействия поисково-спасательных сил стран Арктического региона.

// morflot.ru, 5 марта 2015 1360297


Россия, СФО > Транспорт №1360295

Совещание по организации перевозок грузов в рамках Северного завоза и проекта «Сила Сибири»

5 марта в Федеральном агентстве морского и речного транспорта состоялось совещание под председательством заместителя Руководителя Росморречфлота В. Вовка по вопросам организации перевозок грузов в навигацию 2015 года в Ленском бассейне внутренних водных путей в рамках Северного завоза и проекта «Сила Сибири».

В совещании приняли участие заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) В. Омуков, руководитель ФБУ «Администрация Ленского бассейна» П. Снытко, представители компаний ОАО «Газпром», Ленского объединенного речного пароходства и Верхне-Ленского пароходства.

В ходе совещания рассмотрены вопросы организации взаимодействия между уполномоченными органами Республики Саха (Якутия), ФБУ «Администрация Ленского бассейна», ОАО «Газпром» и перевозчиками, осуществляющими деятельность в Ленском бассейне. Были выработаны решения по координации деятельности участников совещания, подготовке флота для завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности, а также готовности предприятий речного транспорта к перевозке грузов для реализации проекта «Сила Сибири».

Ход исполнения решений данного совещания будет рассмотрен в апреле текущего года на Экспертном совете Ленского бассейна внутренних водных путей в г. Усть-Кут Иркутской области.

// morflot.ru, 5 марта 2015 1360295


Россия, ПФО > Транспорт №1335698

Итоги реализации программы субсидирования региональных воздушных перевозок в Приволжском федеральном округе в январе-феврале 2015 года

За первые два месяца 2015 года авиакомпании ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург» и ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» (брендовое название –«Dexter») по 33 маршрутам выполнили 1,5 тыс. рейсов, которыми были перевезены почти 11,5 тысяч пассажиров. За аналогичный период 2014 года были выполнены 1,65 тыс. рейсов и перевезены 8,8 тыс. пассажиров.

Полеты выполняются на 17-ти местных самолетах L-410 и 8-ми местных Pilatus PC-12. Предельный размер специального тарифа в зависимости от направления и расстояния между пунктами назначения колеблется от 2311 рублей на маршруте Казань-Самара (протяжённость линии - 294 км) до 5914 рублей на маршруте Нижний Новгород – Пермь (протяжённость линии - 762 км). Выполнение полетов осуществляется в течение всего года. Сумма субсидий, выделенных из федерального бюджета на воздушные перевозки в ПФО в 2015 году, составляет 620 млн. рублей.

В 2014 году субсидируемые полеты выполняли 3 авиаперевозчика (Аэропорт Оренбург, Dexter и АК БАРС АЭРО). По итогам года по 33 маршрутам были выполнены почти 14 тыс. рейсов и перевезены 91,7 тыс. пассажиров.

Субсидирование региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе осуществляется на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 17.12.2013 года № 1168. Программа субсидирования направлена на создание условий для повышения подвижности населения и деловой активности.

Перечень маршрутов внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом между субъектами Российской Федерации, расположенными на территории Приволжского федерального округа

 
Маршрут воздушной перевозки Протяженность маршрута, км Предельный размер специального тарифа, рублей
  пункт отправления (назначения) пункт назначения (отправления)
1. Ижевск Киров 288 2659
2. Ижевск Нижний Новгород 566 4612
3. Ижевск Самара 445 3527
4. Самара Йошкар-Ола 406 3201
5. Йошкар-Ола Уфа 549 4286
6. Киров Казань 313 2821
7. Казань Оренбург 596 4720
8. Казань Пенза 392 3310
9. Казань Пермь 499 3744
10. Казань Самара 294 2311
11. Казань Саранск 308 2713
12. Казань Саратов 516 3852
13. Киров Нижний Новгород 423 3472
14. Киров Пермь 391 3364
15. Киров Самара 598 4286
16. Киров Уфа 577 4612
17. Нижнекамск Нижний Новгород 494 4069
18. Нижний Новгород Пенза 354 3093
19. Нижний Новгород Пермь 762 5914
20. Нижний Новгород Саратов 548 4178
21. Нижний Новгород Ульяновск 357 3147
22. Оренбург Самара 371 3364
23. Оренбург Уфа 335 2713
24. Пенза Самара 343 2984
25. Пермь Самара 655 4720
26. Пермь Ульяновск 637 4612
27. Пермь Уфа 364 3201
28. Саранск Самара 345 2876
29. Самара Чебоксары 374 2930
30. Самара Саратов 340 2984
31. Саратов Ульяновск 347 3093
32. Уфа Ульяновск 492 3527
33. Уфа Чебоксары 572 4395
 
// favt.ru, 5 марта 2015 1335698


Китай, ДФО > Транспорт №1314276

Грузооборот через погранпереходы на ДВЖД в период января-февраля 2015 года вырос на 27,3% по сравнению с аналогичными показателями 2014 года. Общий грузооборот пограничных переходов на Дальневосточной железной дороге в рассматриваемый период составил 1,9 млн. тонн.

Показатели роста, в частности, составили: Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР) – 11,6%, Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) – 16,2%, Хасан (РФ) – Туманган (КНДР) – в 17 раз. Хорошие показатели, впрочем, связаны с эффектом ввода в эксплуатацию ранее не действовавших переходов - Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР), дороги Хасан (РФ) – Туманган (КНДР) – порт Раджин (КНДР).

Ранее министр дорог и транспорта Монголии Намхай Тумурхуу и министр транспорта РФ Максим Соколов договорились о том, что перевалка грузов из Монголии в портах Дальнего Востока станет одним из приоритетных направлений поддержки на государственном уровне в России. А пока грузооборот транспорта РФ снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,1% до 5,076 трлн. т-км.

// chinalogist.ru, 5 марта 2015 1314276


Россия, ДФО > Транспорт №1311628

Во Владивостоке обсудили проект «свободного порта»

В Приморье на площадке краевого Законодательного собрания прошел семинар, в рамках которого был представлен проект закона «О свободном порте Владивостока», разработанный Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока. Документ представлял советник министра Павел Волков. Ранее текст документа для публичного обсуждения был опубликован на Едином портале раскрытия информации о подготовке проектов нормативных, сообщил сайт Министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Предоставить Владивостоку статус свободного порта с облегченным налоговым режимом предложил Президент РФ Владимир Путин в ходе Послания Федеральному собранию 4 декабря 2014 года. Основным исполнителем данного поручения назначено Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока. Поскольку законодательно термин «свободный порт» не закреплен, ведется создание соответствующей нормативной базы.

Павел Волков отметил, что Минвостокразвития подготовило три законопроекта, касающиеся как законодательного определения самого свободного порта, так и соответствующих изменений в федеральное налоговое законодательство.

В территорию свободного порта предлагается внести 7 территорий Приморья. Это, прежде всего, Владивостокская агломерация – Владивосток, Артем, Надеждинский и Шкотовский районы. Кроме того, это территории, входящие в международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» – Партизанский, Пограничный и Хасанский районы. В свободном порту предлагается создать специализированные территории – портовые, промышленные, туристические и другие, с соответствующими резидентами.

Проект свободного порта предполагает большой объем мер господдержки его резидентов. Среди них – льготные ставки арендной платы, налога на прибыль и другие. Одно из предложений – единый 10-процентный налог на доходы. Для развития международной торговли на территории свободного порта законопроект предполагает введение 72-часового безвизового режима. Въезжать без визы на этот срок иностранные граждане смогут через международный аэропорт Владивостока и через морские порты, входящие в территорию свободного порта, а выезжать – через любой пункт пропуска Российской Федерации.

В ходе семинара была также представлена бизнес-модель свободного порта, разработанная Дальневосточным центром экономического развития и интеграции России в АТР ДВФУ. По мнению разработчиков, при добавлении в структуру свободного порта не только транспортно-логистической функции, но и производственной и оптово-торговой составляющих, итоговое влияние территории в ВРП Дальневосточного федерального округа сможет составить до 34 процентов.

Проект свободного порта получил широкое обсуждение на семинаре. Были озвучены различные предложения, в том числе и расширение срока безвизового пребывания с 72 часов до 7 суток и более. В течение 10 дней эксперты, Администрация края и Законодательное Собрание внесут свои предложения и комментарии к предложенному законопроекту.

// tpp-inform.ru, 5 марта 2015 1311628


Узбекистан, Россия > Транспорт №1311544

Крупнейший оператор связи Beeline впервые в Узбекистане объявляет о начале предоставления услуг роуминга на борту воздушных судов. Этот уникальный сервис стал возможен благодаря партнерству лидера мобильного рынка республики с британским оператором AeroMobile.

«C развитием технологий и внедрением инноваций гражданская авиация постепенно перестает быть зоной без мобильной связи, – комментирует событие коммерческий директор Unitel Максим Ефремов. – Все больше авиакомпаний расширяют сотрудничество с бортовыми операторами связи – такими, как наш новый партнер AeroMobile. Мы гордимся тем, что именно абоненты Beeline первыми в нашей стране ощутят преимущества связи на высоте».

Роуминг от Beeline с сегодняшнего дня доступен на самолетах авиакомпаний Transaero, British Airways, Air France, Lufthansa, KLM, SAS, Emirates, Virgin Atlantic, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines, Aer Lingus и Eva Air. Список авиакомпаний постоянно расширяется.

Воспользоваться роумингом на борту самолета очень просто: после взлета и набора высоты мобильное устройство с SIM-картой Beeline автоматически либо вручную подключается к сети Aeromobile. При этом абоненту приходит приветственное SMS от оператора. После этого телефон может использоваться для звонков, SMS и доступа в Интернет.

Стоимость услуг в роуминге на борту самолета:

· минута входящего звонка – $7,98

· минута исходящего звонка в Узбекистан – $6,96

· минута исходящего звонка в другие страны – $8,40

· исходящее SMS – $1,26

· GPRS (1 Мб) – $27

Все входящие SMS в роуминге Beeline на борту воздушного судна бесплатны.

UzDaily.uz, 03 марта 2015 г

// ved.gov.ru, 5 марта 2015 1311544


Россия, КФО > Транспорт №1309194

От должности отстранён генеральный директор ГУП «Крымтроллейбус», к выговору привлечён министр финансов Крыма Владимир Левандовский. Об этом проинформировал глава Республики Крым Сергей Аксёнов по результатам служебного расследования ситуации с невыплатой зарплаты в течении двух месяцев сотрудникам предприятия. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в Управлении информации и пресс-службы главы Республики Крым.

«Организационные выводы из данной ситуации сделаны: генеральный директор с 10 марта покинет рабочее место и будет назначен новый руководитель. Новый гендиректор будет подобран из трудового коллектива предприятия, соответствующее поручение дано министру транспорта Республики Крым», — сказал Аксёнов.

Также он сообщил, что министру финансов Крыма Владимиру Левандовскому сделан строгий выговор с занесением в личное дело. «Основная вина в этой части на министре финансов Крыма, который знал ситуацию, знал о том, что на предприятии напряженная ситуация и ничего не предпринял. В прошлую среду он получил прямую команду выплатить деньги, в пятницу было перераспределение бюджетных средств, тем не менее, министр никак не реагировал. Вчера он был предупрежден о неполном служебном соответствии, строгий выговор с занесением в личное дело ему объявлен — это предупреждение последнее. Если случится подобная ситуация, министр будет уволен с занимаемой должности по статье. Данные ситуации абсолютно не приемлемы, деньги присутствуют на счетах в казначействе в полном объёме, а сотрудникам не выплачивают заработную плату.

Должностные лица, которые будут ставить проблемы людей на второй план, будут наказываться должным образом, все без исключения и независимо от ранга. Также со всеми министрами проведена соответствующая работа по недопустимости подобных задержек с выплатами зарплаты на профильных предприятиях», — сказал глава Крыма.

Сергей Аксёнов принёс извинения сотрудникам предприятия «Крымтроллейбус» за некомпетентное исполнение служебных обязанностей чиновниками.

Как сообщало ИА REGNUM, сотрудники государственного унитарного предприятия «Крымтроллейбус» не вышли на маршруты в Симферополя утром 4 марта, жалуясь на невыплату зарплаты 2 месяца. К 9 утра представители Министерства транспорта Крыма договорились о выплате зарплаты в течение суток и предприятие возобновило работу. В 10 утра троллейбусы уже ходили по Симферополю. Отсутствие троллейбусов в утренний час пик в Симферополе увеличило нагрузку на маршрутные автобусы, многие пассажиры опоздали на работу. «Напряженность возникла в связи с тем, что министерство финансов Крыма своевременно не перевело денежные средства на счета предприятия, в связи с перераспределением бюджета. Неоднократно минтранс обращал внимание на эту проблему», — прокомментировал ситуацию министр транспорта республики Крым Анатолий Цуркин. Причиной заминки стали неправильно оформленные документы, пояснил министр.

// regnum.ru, 5 марта 2015 1309194


Россия, ЦФО > Транспорт №1308003

Транспортно-пересадочный узел в Московском международном деловом центре «Москва-Сити» будет построен на базе станции «Шелепиха» Малого кольца железной дороги (МКЖД) и станет крупным железнодорожным узлом, частично выполняющим функции вокзала, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

В рамках ТПУ железнодорожная станция будет интегрирована с одноименной станцией Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура).

«Это позволит разгрузить железнодорожный трафик на существующих вокзалах: для части электричек станция станет конечной, соответственно пассажиры будут пересаживаться на другой вид транспорта», - пояснил М. Хуснуллин.

Он отметил, что развитие железнодорожного транспорта в городской черте имеет ряд положительных тенденций, но есть и отрицательные. Они связаны с тем, что железнодорожные пути разбивают город на отдельные районы, для связи которых требуются новые путепроводы и развязки.

«Для развития этого вида общественного транспорта будут применяться иные методы. Например, часть функций железнодорожных вокзалов примут на себя транспортно-пересадочные узлы. В рамках этой концепции строительство новых или перенос действующих вокзалов в Москве экономически нецелесообразен», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, оптимизировать железнодорожное движение в Москве нужно за счет перераспределения пассажирских потоков.

«Самый большой пассажиропоток в Москве наблюдается в метро - 2,5-2,6 миллиарда пассажиров в год, а пригородное сообщение оценивается в 700 миллионов с серьезным потенциалом роста. Поэтому мы одновременно строим и метро, и развиваем железные дороги. Таким образом, мы интегрируем транспортные сети. У нас будет единое билетное меню», - заявил заммэра.

Напомним, протяженность МКЖД составит 54 км. Малое кольцо будет перевозить до 300 млн человек в год - это сопоставимо с пассажиропотоком на активных ветках метро.

Пассажирские перевозки на Малом кольце железной дороги планируется запустить в 2016 году. Сейчас правительство Москвы и Российские железные дороги, объединив усилия, активно ведут работы на всем протяжении этого кольца.

Как ранее отмечал М. Хуснуллин, МКЖД планируется увязать с шестью линиями метрополитена и восемью радиальными железнодорожными направлениями.

До конца 2016 года в столице будут введены в эксплуатацию восемь путепроводов на дорогах с интенсивным движением в местах пересечения с железнодорожными путями.

Проект реконструкции Малого кольца железной дороги также предполагает строительство более 30 транспортно-пересадочных узлов, включая 22 ТПУ, обеспечивающих пересадку пассажиров с радиальных линий метро и с действующих линий железной дороги.

// stroi.mos.ru, 5 марта 2015 1308003


Россия, ЦФО > Транспорт №1307999

Москва выбрала подрядчика для демонтажа Сусоколовского путепровода

Сусоколовский путепровод, построенный в 1907 году через пути Малого кольца железной дороги (МКЖД) в районе Марфино на северо-востоке столицы, разберут за четыре месяца, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Он отметил, что это один из восьми путепроводов на Малом кольце Московской железной дороги (МКЖД), подлежащих реконструкции за счет бюджета Москвы.

«Работы ведутся в рамках реконструкции МКЖД и его интеграции в систему пассажирских перевозок города. В 2014 году была завершена реконструкция Можайского и Ленинградского путепроводов, до конца года планируем завершить работы на всех путепроводах», - сказал А. Бочкарев.

Демонтаж Сусоколовского путепровода, длина которого составляет чуть более 54 метров, выполнит ООО «ДЕФШОВ» - победитель открытого конкурса, сообщили в Департаменте строительства Москвы.

Работы пройдут в два этапа. Сначала строителям предстоит разборка путепровода и проезжей части подъездных дорог, а затем - устройство разворотных площадок и организация въездов и выездов к существующей застройке.

При этом необходимо максимально сохранить подземные коммуникации, деревья и кустарники в зоне строительства.

Как ранее сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в этом году планируется открыть движение по четырем путепроводам на МКЖД.

«Все работы идут по графику, даже на таком сложном путепроводе, как Волоколамский. Задача этого года - закончить работы по устройству железной дороги, реконструкции всех путепроводов, чтобы в 2016 году запустить пассажирское движение по Малому кольцу железной дороги», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, Малое кольцо железной дороги будет перевозить до 285 млн пассажиров в год - это сопоставимо с пассажиропотоком на активных ветках метро. Длина МКЖД составит 54 км. Сейчас правительство Москвы и Российские железные дороги, объединив усилия, активно ведут работы на всем протяжении этого кольца.

// stroi.mos.ru, 5 марта 2015 1307999


Россия > Транспорт №1404684

4 МАРТА СОСТОЯЛАСЬ ПРОФСОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ

В работе конференции приняли участие Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта РФ С. Аристов, Председатель Региональной общественной организации - Московская городская организация Общероссийского профессионального союза работников государственных учреждений и общественного обслуживания РФ В. Ульянов, делегаты от всех департаментов центрального аппарата Минтранса России.

По результатам выступлений и состоявшего обсуждения, работа Профкома и Ревизионной комиссии Минтранса России за период с 24 марта 2010 г. по 4 марта 2015 г. признана удовлетворительной.

Принято решение об изменении наименования Первичной профсоюзной организации Минтранса России Московской городской организации профсоюза работников государственных учреждений и общественного обслуживания Российской Федерации на новое наименование - Первичная профсоюзная организация Минтранса России Московской городской организации Общероссийского профессионального союза работников государственных учреждений и общественного обслуживания Российской Федерации.

4 марта состоялась профсоюзная конференция Министерства транспорта РФПо результатам открытого голосования Председателем Первичной профсоюзной организации Минтранса России на новый срок единогласно избран А. Блинков. В новый состав профкома Минтранса России вошли: А. Блинков, С. Завертяев, Н. Моисеенко, С. Панфёров, С. Поздняков, И. Романов, Т. Соколова. Также избран новый состав Ревизионной комиссии: Е. Маслова, Н. Маслов, Е. Почтовая, А. Решетцова.

Делегатом от Первичной профсоюзной организации Минтранса России на объединенную конференцию Московской городской организации Общероссийского профессионального союза работников государственных учреждений и общественного обслуживания Российской Федерации единогласно избран А. Блинков. Он же избран представителем Профкома Минтранса России для подписания Коллективного договора Минтранса России на 2015-2018 г.г. с Министром транспорта РФ М. Соколовым.

// mintrans.ru, 4 марта 2015 1404684


Россия, Азия, СФО > Транспорт №1360292

12-й Красноярский экономический форум

27 февраля состоялось пленарное заседание 12-го Красноярского экономического форума на тему «Россия и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. От политики интеграции к проектам развития» и панельная дискуссия «Развитие транспортной инфраструктуры», в работе которых принял участие заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовк.

Панельную дискуссию открыл Министр транспорта РФ М.Ю. Соколов, отметив устойчивый рост грузооборота, как между странами Азии, так и государств региона с остальным миром, что может позволить более полно реализовать транзитный потенциал России, сделав его сильным конкурентным преимуществом.

С докладом «О текущем состоянии и перспективах развития морских портов России и Дальнего Востока» выступил заместитель руководителя Росморречфлота В. Вовк.

В докладе В. Вовк представил информацию о текущем состоянии инфраструктуры морских портов Российской Федерации и портового комплекса Дальнего Востока, о перспективе развития портовых мощностей Приморского и Хабаровского края к 2020 году, предложив для обсуждения в открытой дискуссии аспекты, влияющие на дальнейшее развитие морских портов Дальневосточного региона.

Также в работе форума приняли участие исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» А. Лаврищев и руководитель ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» В. Байкалов, руководители и специалисты предприятий морского и речного транспорта, а также российские и зарубежные эксперты.

// morflot.ru, 4 марта 2015 1360292


Россия, ПФО > Транспорт №1360291

В Нижнем Новгороде прошел круглый стол по вопросам развития внутреннего водного транспорта

3 марта заместитель Руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовк принял участие в выездном заседании Общественного экспертного совета ОНФ «Народный фронт «ЗА РОССИЮ» с проведением круглого стола по вопросам развития водного транспорта в условиях новой экономической ситуации в стране, которое проходило в Нижнем Новгороде.

В работе «круглого стола» приняли участие заместитель Министра транспорта Российской Федерации В. Олерский, руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Д.Бессмертный, руководители и представители отраслевых учебных заведений, предприятий и организаций водного транспорта.

Заместитель Руководителя Росморречфлота выступил с докладом «Проблемы, выводы и предложения по развитию водных путей и судоходства в Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации». Он представил информацию о проводимой Росморречфлотом работе по устранению узких мест на Единой глубоководной системе европейской части страны, в том числе о вопросах связанных с проектированием Нижегородского низконапорного гидроузла на р. Волга, о ликвидации лимитирующего участка на нижнем Дону путем строительства Багаевского низконапорного гидроузла на реке Дон, о необходимости проведения мероприятий по расширению пропускной способности Волго-Донского судоходного канала. При этом В. Вовком была представлена информация о высоком интегральном мультипликативном экономическом эффекте, генерируемом инвестициями в проекты ликвидации узких мест при реализации положений Транспортной стратегии до 2030 года.

// morflot.ru, 4 марта 2015 1360291