Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 19 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Россия. Транспорт
Всего новостей в базе: 1405364
Выбрано новостей: 23898 за 0.096 с.

Лучшие статьи деловых изданий и информагентств


> главное

 ?  
даты c по , номера с по

Добавлено за сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Россия, ЦФО > Транспорт №1331329

Началась отделка мрамором платформы строящейся станции метро «Деловой центр» Третьего пересадочного контура (ТПК), сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

По его словам, открытие станции позволит обеспечить доступным транспортом сотрудников, а также гостей комплекса «Москва-Сити».

«Ежедневно здесь бывают около 300 тысяч человек. Вместе с дальнейшим развитием бизнес-центра, будет возрастать и число посетителей. Пропускная способность станции «Деловой центр» составит до 410 тысяч человек в сутки», - сказал А. Бочкарев.

На данный момент отделка полов гранитом выполнена на 18%. Завершается устройство каркасов для подвесного потолка. Строители шпатлюют и красят служебные помещения. Помимо этого, на станции устанавливаются вентиляционные коробы, ведутся работы по разводке инженерных коммуникаций, пояснили в Департаменте строительства Москвы.

Третий пересадочный контур (ТПК) станет вторым большим кольцом метрополитена, которое расположится на расстоянии в среднем до 10 км от действующей Кольцевой линии и позволит к 2020 году связать между собой периферийные районы Москвы. Программа строительства ТПК включает 28 станций. Общая длина линии - более 58 км.

В настоящее время строится первый участок ТПК, на котором будут размещены шесть станций: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха», а также одна достраиваемая станция «Деловой центр», которая станет пересадочной с одноименной станцией на Калининско-Солнцевской ветке. Кстати, основные конструкции станции «Деловой центр» ТПК были построены с 1999 по 2004 годы и связаны с подземным пространством делового центра «Москва-Сити».

Напомним, под деловым центром «Москва-Сити» уже действует три станции «Выставочная» и «Международная» (Филевская линия) и «Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия).

// stroi.mos.ru, 2 апреля 2015 1331329


Россия, ЦФО > Транспорт №1331320

Музей архитектуры имени А.В. Щусева откроет 15 мая выставку «Московское метро. Подземный памятник архитектуры», сообщила директор музея Ирина Коробьина.

«Главная цель выставки, приуроченной к 80-летию столичного метрополитена, является включение московской подземки в список ЮНЕСКО», - сказал И. Коробьина.

Она отметила, что в этом году акция «Ночь музеев», которая пройдет 17 мая, будет посвящена теме метро. «У нас есть задумка провести тематическое мероприятие в «Ночь музеев» на станции «Александровский сад», - сказала И. Коробьина.

// stroi.mos.ru, 2 апреля 2015 1331320


Россия, КФО > Транспорт №1404658

2 АПРЕЛЯ НАЧИНАЕТСЯ ПРОДАЖА «ЕДИНЫХ» ТРАНСПОРТНЫХ БИЛЕТОВ ДЛЯ ПРОЕЗДА В КРЫМ

30 апреля возобновляются перевозки пассажиров в города Крымского федерального округа с использованием «единых» транспортных билетов, предоставляющих пассажиру право проезда автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Для проезда в Республику Крым и г. Севастополь пассажиру необходимо оформить в кассах ОАО «РЖД» проездной документ на поезд дальнего следования и талон на оказание услуги по перевозке в смешанном сообщении.

Перевозка пассажиров по «единому» билету будет осуществляться следующим образом:

-поездом до Анапы, далее – автобусом-паромом-автобусом до городов Крыма: Судак, Феодосия, Симферополь, Севастополь, Евпатория и обратно;

-поездом до Краснодара, далее – автобусом-паромом-автобусом в Керчь и обратно;

-поездом до Анапы, далее – катамараном до Ялты и обратно.

Проездной документ на поезд оформляется от станции отправления пассажира до станции пересадки. Талон можно приобрести одновременно с проездным документом на поезд дальнего следования или оформить к ранее приобретенному проездному документу (в пунктах продажи, расположенных в границах железной дороги, где был оформлен проездной документ на поезд).

Размер специального тарифа (стоимость проезда для пассажиров) по маршрутам автомобильного и морского транспорта:

- автобусом из Анапы в Симферополь талон будет стоить 590 рублей, в Севастополь - 690, в Евпаторию - 690, в Феодосию - 460, в Судак - 540.

- автобусом из Краснодара в Керчь - 560 рублей.

- катамараном из Анапы в Ялту - 700 рублей.

Кроме того, во время курортного сезона отправка будет осуществляться с перехватывающих парковок:

- автобусом из пос. Ильич Темрюкского р-на Краснодарского края (в районе порта Кавказ) в Симферополь - 350 рублей, в Севастополь - 400, в Евпаторию - 400, в Феодосию - 280, в Судак - 320, в Керчь - 230.

- автобусом с терминала Крым в порту «Керчь» в Анапу - 270 рублей.

Оформление железнодорожных проездных документов и посадочных талонов в прямом смешанном сообщении начинается за 45 суток до даты отправления поезда. Оформление посадочного талона заканчивается за 24 часа до начала перевозки в смешанном сообщении (автобус+паром). Неиспользованный талон подлежит возврату не позднее чем за 24 часа до отправления в смешанном сообщении (автобус+паром). При возврате неиспользованного талона с пассажира удерживается сбор за операцию возврата.

Приобрести транспортные документы пассажиры могут за наличный и безналичный расчет, в том числе по платежным картам. Оформление посадочного талона через Интернет не производится.

// mintrans.ru, 1 апреля 2015 1404658


Польша, Россия, СЗФО > Транспорт №1357852

Руководство польского порта в Эльблонге заявляет, что в ближайшее время будет остановлено морское транспортное сообщение с Калининградом из-за сложных погодных условий.

Стоит отметить, что первые неполадки в работе порта возникли еще в минувшую субботу. Директор польского порта сообщает, что сильный ветер привел к резкому падению уровня воды в реке Эльблонг, поэтому у сотрудников порта просто нет возможности открыть понтонный мост и пропустить баржи.

По сообщениям синоптиков, возобновить транспортное сообщение можно будет восстановить лишь в конце этой недели, когда ветер стихнет.

// polishnews.ru, 1 апреля 2015 1357852


Россия, ЦФО > Транспорт №1345925

О планах ремонтных работ на вылетных федеральных автомагистралях Москвы рассказали в ФКУ «Центравтомагистраль» Федерального дорожного агентства.

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» начало работы по подготовке автодорог к летнему периоду. Комплексом мероприятий по ремонту и содержанию будут охвачены трассы М-2 «Крым», М-5 «Урал», М-6 «Каспий», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», «Подъезд к аэропорту «Домодедово» от автомобильной дороги М-4 «Дон», А-103 «Щелковское шоссе», А-104 «Москва-Дмитров-Дубна», А-105 «Рублево-Успенское шоссе», А-106 «Ильинское шоссе», А-107 «Московское малое кольцо», А-108 «Московское большое кольцо».

В рабочих планах федеральных дорожников – провести покраску остановочных павильонов, очистку системы водоотведения. Помимо этого, весной дорожники выполнят работы по очистке, мойке, окраске технических средств организации дорожного движения (стоек и опор дорожных знаков, барьерных ограждений, сигнальных столбиков, буферов, световозвращающих элементов), уборку грунта из-под барьерного ограждения, ликвидацию мелких деформаций и повреждений дорожного покрытия.

Для приведения дорог в порядок ФКУ «Центравтомагистраль» планирует задействовать более 2800 рабочих, механизаторов, водителей и инженеров. Ежедневно на линию будут выходить более 700 единиц дорожной и спецтехники.

ФКУ «Центравтомагистраль» в круглосуточном режиме организована работа диспетчерской службы, дежурство техники и групп оперативного реагирования для ликвидации возникающих дефектов и нештатных ситуаций.

Завершение работ по подготовке федеральных автомагистралей на выезде из Москвы к летнему периоду планируется на 1 мая 2015 года.

// rosavtodor.ru, 1 апреля 2015 1345925


Россия > Транспорт №1345924

70 млрд рублей на 18 регионов: Росавтодор обнародовал данные по выделению субсидий республикам и областям на 2015 год. Сколько получит Московская область, и повлиял ли экономический кризис на темпы строительства и ремонта дорог, об этом поговорим с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Старовойтом. // "Интервью 360".

- Экономика страны сейчас испытывает трудности, а ремонт и строительство дорог всегда требовали больших финансовых вложений. Повлиял ли кризис на работу Вашего ведомства? Может быть, пришлось перенести сроки каких-то проектов или урезать финансирование по определенным статьям?

- Безусловно, кризис повлиял на нас. Экономическая ситуация в стране, как и макроэкономическая ситуация в мире всегда влияет на работу дорожников, не только федеральных, но и региональных. Поэтому те планы, которые были сформированы в конце прошлого года, сегодня приходится корректировать. Но хочу обратить внимание, что, несмотря на корректировку или оптимизацию бюджета Федерального дорожного агентства, никаких существенных изменений в выполнении наших планов не будет. Можно сказать, что в некоторых случаях, мы идем даже с увеличением бюджета. Например, сегодня, по сравнению с прошлым годом, увеличен размер средств, предоставляемых федеральным бюджетом для реализации федеральных проектов дорожного строительства на территории Московской области. В 2014-м году на постройку, реконструкцию, ремонт дорог из федерального бюджета Московской области было направлено, включая субсидирование, почти 60 млрд 600 млн рублей, на этот год цифра планируется уже с учетом оптимизации - 75 млрд 800 млн рублей.

- Что касается санкций. Если я правильно понимаю, то они особенно не могли повлиять на работу дорожных строителей, потому что основные составляющие строительства и ремонта – как материалы, так и специальная техника – отечественного, то есть российского производства? Или Вам все-таки пришлось применять антисанкционные меры?

- Я бы вопрос разделил на два блока. Материалы и оборудование. Вы правильно заметили, материалы – это битум, песок, щебень, инертные материалы, - в основном используются отечественного производства, тем более, если мы говорим о строительстве на территории Московской области. А вот машинное оборудование дорожники традиционно закупают за рубежом: автомобильные краны большой грузоподъемности, тяжелые экскаваторы, грейдеры. Но за последние годы в РФ был большой объем дорожного строительства: это и стройки к саммиту АТЭС, и к Универсиаде в Казани, и зимняя Олимпиада в Сочи. Поэтому крупные дорожностроительные компании, готовясь к реализации вышеназванных проектов, закупили большой объем техники, который сейчас может свободно использоваться на других дорожностроительных работах, поэтому в этой части большого напряжения мы сегодня не видим. Однако мы, несмотря на такие пока спокойные цифры, которые дает статистика, очень скрупулезно наблюдаем за состоянием рынка, для этого у нас создан штаб в Росавтодоре, и мы еженедельно мониторим ситуацию.

- В этом году Росавтодор готов выделить регионам почти 70 млрд рублей в виде федеральных субсидий на ремонт и строительство дорог. В списке 18 регионов, в том числе и Московская область. Сколько конкретно получит Подмосковье, и каким образом региональные власти должны распорядиться этим ресурсом?

- В конце прошлого года в Новосибирске состоялся президиум Государственного совета под руководством Президента РФ В.В. Путина, где рассматривались вопросы дорожного строительства. И если в части федеральных дорог руководители увидели более-менее стабильную ситуацию, и мы показали свои планы и возможности реализации поручений Президента в части удвоения дорожного строительства, то наши региональные дорожники, к сожалению, не смогли представить таких твердых и уверенных показателей. Поэтому Минтранс России и Росавтодор, предложили главе государства рассмотреть возможность увеличения на 1 рубль акцизов на топливо, и полученные средства целевым назначением направить в региональные дорожные фонды для того, чтобы можно было бы выполнить задачу по удвоению дорожного строительства. Президент, Правительство, депутаты Государственной Думы поддержали эту инициативу, и в начале текущего, 2015-го года был издан соответствующий акт Правительства, в соответствии с которым в региональные дорожные фонды дополнительно направляются 69,3 млрд рублей. Хочу подчеркнуть: дополнительно. Потому что традиционные субсидии так же поступят в региональные дорожные фонды субъектов. Если говорить конкретно про Московскую область, то на ее нужды дополнительно поступит 3,6 млрд рублей, и с учетом этой цифры Московская область в этом году получит 25,2 млрд рублей, что на 5 млрд больше, чем в прошлом году. Мы очень тесно работаем с Правительством Московской области, и хочу подчеркнуть, за последний год эти взаимоотношения приобрели очень конструктивный характер. Мы еженедельно встречаемся с нашими коллегами, с заместителем председателя Правительства, с дорожными службами и координируем наши планы, потому что очень важно совместить нашу работу по срокам, и по срокам финансирования в первую очередь, по дорожным проектам областным и федеральным. Сегодня нам это удается. Я хочу, пользуясь случаем, поблагодарить губернатора Московской области, Андрея Юрьевича, за такую конструктивную поддержку. Мы, в ответ, реагируем соответствующим образом на все запросы области. Что должна сделать область, чтобы своевременно получить эти средства? Во-первых, в соответствии с постановлением Правительства РФ, необходимо подписать специальное соглашение для реализации проектов и получения этих субсидий. Также должны быть представлены нам проекты, прошедшие Главгосэкспертизу с заключением о соответствии сметной стоимости. Это бумажная работа, не очень сложная, но ее необходимо выполнить.

- Вы хорошо оцениваете в целом взаимодействие с Правительством Московской области. А вот ваш совместный проект по замене переездов на железнодорожных путях на эстакады, Вы будете продолжать его в дальнейшем? Какие успехи сейчас, какие планы?

- Безусловно, мы будем продолжать этот проект, и хочу подчеркнуть, что в соответствии с трехсторонним соглашением, которое подписано между Федеральным дорожным агентством, Московской областью и РЖД, эта работа полностью финансируется федеральным бюджетом. Со стороны Московской области и РЖД здесь обеспечивается взаимодействие в части согласования соответствующих документов территориального планирования, выкупа земельных участков, выноса сетей коммуникаций. Это одна из наиболее сложных проблем, которая стоит перед нами, федеральными дорожниками, при работе на территории Московской области, и без четкого взаимодействия коллег с территории мы бы не смогли своевременно реализовывать эти проекты. Строительство всех шести путепроводов, которые запланированы этой программой, сегодня реализуется в полном соответствии с графиком, и в этом году мы планируем открыть движение еще на трех объектах.

- Главный вопрос прошлого года и всех предстоящих ближайших лет: мост, соединяющий Крым и остальную территорию России. Какие планы и какие уже есть новости относительно строительства моста в Крым?

- Проект сложный. Подписано распоряжение Правительства РФ об определении генерального подрядчика на проектирование строительства. Нами подписан государственный контракт в соответствии с этим актом Правительства, и сегодня подрядчик определен. У нас подписан график реализации проекта, сегодня мы движемся полностью в соответствии с этим графиком. Также ведется подготовка территории для строительства городков, полностью закончены инженерно-геологические изыскания, как в летний период прошлого года, так и в зимний период, в том числе в акватории. Это очень сложная, объемная работа, потому что глубина скважин, которые мы бурили, доходила до 80 метров в глубину - там сложные илистые грунты. Но для качественного проектирования необходимо было сделать такую работу, она тяжелая, дорогостоящая, но очень необходимая. И сегодня мы говорим о том, что кроме мостового перехода необходимо построить подходы к мосту для того, чтобы соединить мост с существующей дорожной сетью. Нужно помнить, что это не просто автодорожный мост, а с железнодорожной составляющей, то есть, необходимо построить и подходящие дороги, и железнодорожные пути с электрической тягой. И сегодня с нашими коллегами железнодорожниками мы действуем в полностью синхронизированном плане. Наши коллеги также уже начали строительство железнодорожных путей, и мы планируем, что к концу текущего года у нас появится дополнительная возможность подвозить материалы, грузы для строительства этого сложнейшего инженерного объекта, уже используя железнодорожную ветку.

- Спасибо Вам, и хороших Вам и, следовательно, нам дорог!

// rosavtodor.ru, 1 апреля 2015 1345924


Россия, ПФО > Транспорт №1341705

Второй день семинара в Казани начался с доклада заместителя начальника Управления контроля транспорта и связи Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) Елены Заевой на тему «Доступ операторов связи к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи – презентация Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи».

«ФАС России разработала Правила недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи во исполнение плана мероприятий («Дорожной карты») «Развитие конкуренции и совершенствование антимонопольной политики», - рассказала докладчица. - Правила определяют для владельцев инфраструктуры (субъектов естественной монополии) обязанность предоставлять доступ к объектам специальной инфраструктуры (созданной специально для размещения сетей связи – линейно кабельные сооружения, опоры, здания, прочие сооружения) и сопряженной инфраструктуры (созданной для осуществления иных видов деятельности, но приспособленной для размещения сетей связи – линиям электропередач, опорам, мостам, тоннелям, прочим искусственным дорожным сооружениям, коллекторам) при условии наличия экономической и технологической возможности».

Елена Заева пояснила, что Правила обязывают владельцев инфраструктуры раскрывать информацию об объектах инфраструктуры, которые могут быть предоставлены для размещения сетей электросвязи и условия доступа к ним, а также порядок раскрытия этой информации.

«Реализация Правил должна создать прозрачные, недискриминационные условия для размещения сетей электросвязи, уменьшить инвестиционные риски и существенно снизить барьеры доступа на рынки услуг электросвязи, что позволит операторам связи выходить на новые территориальные рынки, - подчеркнула Елена Заева. - Рост конкуренции, который обеспечится входом на рынок услуг электросвязи новых участников, существенно расширит для потребителей возможность выбора оператора связи и создаст предпосылки для улучшения качества услуг и повышения их доступности, в том числе ценовой».

Следователь Конкурентного ведомства Австрии Ralph Taschke представил австрийский опыт в сфере развития конкуренции на национальном рынке мобильных телекоммуникаций.

Следующий доклад представила начальник отдела рынков услуг и связи ФАС России Ирина Николаичева на тему «Доступ операторов связи к объектам жилой и нежилой недвижимости».

«Целью размещения средств и линий связи в многоквартирном доме является организация технологического подключения абонента, проживающего в этом доме – объяснила докладчица. – При этом ФАС России часто сталкивается с ситуацией, когда управляющая организация многоквартирным домом необоснованно препятствует оператору связи в доступе в многоквартирный дом, или устанавливает необоснованные требования по размещению оборудования связи, и по его демонтажу».

«На наш взгляд, управляющая организация не вправе самостоятельно принимать решение об определении возможности доступа, порядка пользования организацией связи общим имуществом дома, так как это право предоставлено только собственникам помещения в многоквартирном доме», - заявила Ирина Николаичева.

В продолжение этого доклада выступила руководитель Кемеровского УФАС Наталья Кухарская. С ее презентацией можно ознакомиться здесь.

Далее начальник Управления контроля транспорта и связи ФАС России Дмитрий Рутенберг освятил тему «Распределение и использование радиочастотного спектра – шеринг, MVNO».

Он объяснил такие понятия как Network sharing (коллективное владение и эксплуатация единой инфраструктуры сети или ее частей двумя и более операторами), Active infrastructure sharing (совместное использование ресурсов оборудования системы радиодоступа) и Passive infrastructure sharing (совместное использование оборудования площадок, питания, башен и транспортных сетей, т.е. инфраструктуры связи). Есть еще шеринг частот – совместное использование радиочастотного спектра двумя и более операторами связи, который позволяет улучшить качество предоставляемых услуг, а также временно использовать отдельные полосы радиочастот в период ограничений использования спектра.

«Несмотря на все преимущества шеринга, возможно возникновение доминирующего положения за счет получения права распоряжаться большим объектом спектра. Для предотвращения подобных рисков требуется контроль экономической концентрации и предварительная нотификация соглашений», - отметил Дмитрий Рутенберг.

От также рассказал о виртуальных операторах сотовой связи (MVNO, mobile virtual network operator), которые используют существующую инфраструктуру другого оператора, но продают услуги под собственной маркой.

«Преимущества MVNO модели как для потребителей, так и для операторов связи очевидны, и есть все стимулы для ее развития, однако на данный момент в России существует много барьеров для этого, - констатировал докладчик. - К сожалению, пока очень мало компаний используют эту модель, и далеко не все понимают ее суть»

Он привел один из примеров «MVNO по-российски»: в марте 2011 года «Ростелеком», «Мегафон», «Вымпелком» и МТС подписали рамочный договор с акционерами «Скартела»: тот строит сеть LTE и допускает «четверку» к ее использованию, а в 2014 году те получают право выкупить по 20% «Скартел».

Завершающий доклад представила Главный эксперт по вопросам конкуренции ОЭСР Federica Maiorano. Она рассказала участникам семинара о совместном использовании сетей и операторах виртуальной мобильной связи с точки зрения конкуренции.

В завершение мероприятия заместитель руководителя ФАС России Анатолий Голомолзин поблагодарил всех за интересную конструктивную дискуссию и вручил сертификаты участникам семинара.

Справка:

С 31 марта по 1 апреля 2015 года в г. Казань Учебно-методическом центре Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) проходит семинар на тему «Создание условий для эффективной конкуренции и пресечение нарушений конкурентного законодательства на рынках телекоммуникаций».

В мероприятии принимают участие представители Конкурентного ведомства Австрии, Комиссии по защите конкуренции Республики Болгария, Ведомства по защите конкуренции Чешской Республики, Комиссии по защите конкуренции ЮАР, Комиссии по справедливой торговле Японии, Министерства национальной экономики Республики Казахстан, Государственного агентства антимонопольного регулирования при правительстве Кыргызской республики, а также представители ФАС России и ее территориальных управлений.

// fas.gov.ru, 1 апреля 2015 1341705


Россия > Транспорт №1341703

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) совместно с Некоммерческим партнерством операторов железнодорожного подвижного состава и экспертным сообществом разработала систему организованной торговли услугами по размещению грузовых вагонов на путях необщего пользования.

Эта система – одна из площадок Коммерческой инфраструктуры рынка (КИР) в сфере грузовых железнодорожных перевозок. Среди других площадок КИР, находящихся сейчас в стадии разработки, присутствуют следующие модули: «Организованные торги по предоставлению вагонов», «Терминальные услуги», «Регулярные грузовые поезда», «Локомотивная тяга» и др.

По словам заместителя начальника Управления контроля транспорта и связи ФАС России Евгения Реутова, в настоящее время на сайте реализована первая часть проекта – запущена и работает в тестовом режиме система организованной торговли услугами по размещению грузовых вагонов на путях необщего пользования (модуль «Размещение подвижного состава на путях необщего пользования»). Ее пользователями могут быть операторы, которые хотят разместить свой подвижной состав на путях необщего пользования и собственники путей необщего пользования, которые готовы продавать операторам услугу по отстою вагонов, а также грузовладельцы.

Модуль находится по адресу http://rb.kirrail.org. Сайт КИР размещен по адресу http://kirrail.org.

«Мы ждем более активного участия РЖД в процессе функционирования модуля и надеемся на продуктивное сотрудничество. В принципе уже сейчас можно говорить о положительной динамике в этом направлении», - отметил Евгений Реутов.

На сегодняшний день в системе зарегистрировано 29 путей необщего пользования общей протяженностью 94780 метров. Услугу по отстою вагонов на этих путях предлагают 14 организаций.

Стоимость размещения вагона договорная и начинается от 100 руб. в сутки (например, ст. Апатиты 1 Октябрьской железной дороги).

// fas.gov.ru, 1 апреля 2015 1341703


Россия > Транспорт №1338572

Алексей Улюкаев: Правительство предлагает поддержать авиакомпании, снизив НДС по авиаперевозкам

Министр экономического развития Алексей Улюкаев принял участие в совещании Президента Владимира Путина с членами Правительства.

"Ситуация в экономике лучше, чем ожидалась 3 месяца назад", - заметил Алексей Улюкаев, говоря о мониторинге системообразующих предприятий.

В рамках антикризисных мероприятий регулярно проводится мониторинг системообразующих организаций. "Это крупнейшие 199 организации, включая холдинги и вертикально интегрированные компании, прибыль которых формирует более 70% совокупного национального дохода", - заметил Президент Владимир Путин.

Инструментами государственной поддержки определены государственные гарантии Российской Федерации, направляемые на реструктуризацию кредитов предприятий в кредитных организациях. Объем, предусмотренный проектом федерального бюджета в текущем году на эти цели, составляет 297,5 млрд. рублей. В настоящее время в рамках Межведомственной комиссии рассмотрены заявки Группы ГАЗ и "ЮТЭЙР". По словам Алексея Улюкаева, госгарантии для группы ГАЗ могут составить 16 млрд. рублей и 19 млрд. рублей для авиакомпании "ЮТЭЙР".

Кроме того, Президент Владимир Путин сообщил, что "Аэрофлот" намерен снизить тарифы на авиаперевозки по основным направлениям, особенно в летний период, и попросил Минэкономразвития поддержать авиаперевозчика.

"Аэрофлот" предпринимает попытки и намерен снизить значительно тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон. Имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста", - сказал Путин на встрече с членами правительства, обращаясь к главе Минэкономразвития Алексею Улюкаеву.

"Мы, безусловно, это будем делать. В том числе за счет интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам. Такое решение сейчас направлено в Государственную думу. Это здорово должно поддержать авиаперевозчиков, в том числе "Аэрофлот", - сообщил Алексей Улюкаев.

АЛЕКСЕЙ УЛЮКАЕВ: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, этот список охватывает костяк нашей индустрии, больше 20 процентов всех занятых здесь. Мы проводим тщательный мониторинг на предмет выяснения тех рисков, которые здесь появляются и в связи с ограничением спроса, в связи с изменением курсовых соотношений, инфляции и так далее.

Мы имеем инструментарий, который позволяет при необходимости поддержать эти предприятия. Прежде всего это бюджетные гарантии. Сейчас закон о бюджете, который рассматривается в Думе, предполагает выделение 300 миллиардов рублей на эти цели. До пяти миллиардов рублей – сама подкомиссия может принять решение, свыше пяти миллиардов рублей – это комиссия, которую Игорь Иванович Шувалов возглавляет.

Мы сосредоточились в этой работе на таких зонах риска. Это прежде всего транспортное машиностроение, автомобилестроение, вагоностроение, производство подвижного состава для железных дорог, это строительный комплекс, это авиаперевозчики.

В целом должен сказать, что динамика в этих, а также и в других секторах народного хозяйства лучше, чем нам представлялось и чем представлялось инвестиционным аналитикам ещё в конце прошлого года. Отчасти, вероятно, это результат принятия плана антикризисных мер, отчасти это результат некоторой общей стабилизации в области инфляции, в области курса, в других сферах рыночной экономики.

Вот несколько примеров. Скажем, аналитики ожидали и мы ожидали снижения авиаперевозок на 20 процентов. В реальности сокращение прошло на 10 процентов, но больше международные – 18 процентов. При этом на внутренних перевозках даже рост у нас 10-процентный.

Несколько лучше оказалась ситуация в том же автомобилестроении, потому что ожидался спад на 38 процентов спроса. Реальность – это спад на 33. Причём по производству – это 23 процента. Конечно, такие тоже серьёзные цифры, но существенно лучше, чем это ожидалось ещё три месяца назад.

Мы рассматриваем на комиссии запросы компаний о предоставлении гарантий, и кроме того, просто общая ситуация в этих компаниях. Хочу сказать, что по двум крупным нашим производителям – это автомобилестроители ГАЗ и авиаперевозчики «ЮТэйр» – уже определился масштаб проблемы.

Мы в ходе рассмотрения определили возможную величину гарантий, которые будут предоставлены, соответственно, порядка 16 миллиардов рублей для «Группы ГАЗ» и порядка 19 миллиардов рублей для авиаперевозчика «ЮТэйр». Я думаю, что эта работа будет завершена у нас уже в ближайшее время.

Наверное, на следующей неделе компании смогут доложить о принятии необходимых мер, потому что они должны обеспечить соответствующую прозрачность балансов компаний, должны заключить соглашения с кредиторами, и, самое главное, собственники должны принять на себя также обязательства в рамках планового финансового оздоровления. И в течение этого месяца эти гарантии будут предоставлены для того, чтобы решить проблемы этих компаний.

Кроме того, сейчас у нас в рассмотрении находятся ещё несколько заявлений, послезавтра они будут рассматриваться, это такие компании, как «Уральские авиалинии», как «Алтайвагон», «Гражданские самолёты Сухого», это стройкомплекс «СУ-155», «Группа ЛСР» в сумме порядка 40 миллиардов рублей. Думаю, что эти меры позволят поддержать основные отрасли нашей экономики и снять те риски, о которых мы говорили.

ВЛАДИМИР ПУТИН: Хорошо, спасибо.

Вы, наверное, обратили внимание, вчера вечером у меня была встреча с руководителем «Аэрофлота». «Аэрофлот» предпринимает попытки и намерен снизить, значительно снизить тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон, имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста.

АЛЕКСЕЙ УЛЮКАЕВ: Мы, безусловно, это будем делать.

ВЛАДИМИР ПУТИН: Я почему говорю? Потому что, конечно, часть прибыли приятно кассировать в доходы бюджета, я понимаю. Но если у компании есть возможность снизить тарифы на перевозку граждан, особенно в летний период, нужно это сделать.

АЛЕКСЕЙ УЛЮКАЕВ: Владимир Владимирович, мы так и делаем, в том числе и за счёт интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам, такое решение сейчас Правительство направило в Государственную Думу. Это здорово должно поддержать перевозчиков, в том числе «Аэрофлот».

ВЛАДИМИР ПУТИН: Спасибо.

// economy.gov.ru, 1 апреля 2015 1338572


Россия > Транспорт №1338528

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В РОССИИ ИЗМЕНИЛИСЬ В РЕЗУЛЬТАТЕ НОВЫХ ТРЕБОВАНИЙ

Сегодня вступили в силу изменения, внесенные в Устав железнодорожного транспорта. Так, к примеру, новая редакция документа вводит плату за нахождение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (с учетом связанных с этим затрат перевозчика), плату за предоставление путей при подаче и уборке вагонов на пути необщего пользования, а также плату за нахождение подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования вне перевозочного процесса.

Поправки дают перевозчику право на перемещение с путей общего пользования припортовой станции порожних грузовых вагонов, принятых с подъездных путей без оформленных перевозочных документов, на другую станцию для нахождения там до тех пор, пока они не будут востребованы собственником. При этом перемещение осуществляется за счет владельца подвижного состава. Кроме того, с момента прибытия вагона на станцию перемещения также будет начисляться плата за использование путей вне перевозочного процесса.

Вводятся и уточняются некоторые определения и понятия. Так, закон «О железнодорожном транспорте» вводит понятие оператора подвижного состава и контейнеров, учитывающее сложившуюся практику деятельности этих субъектов рынка.

В поправках к Уставу предусмотрено, что заявка на перевозку груза в вагонах перевозчика не может быть согласована, если у него отсутствует подвижной состав, контейнеры, принадлежащие ему и необходимые для осуществления перевозок.

Кроме того, законодательно закрепляется необходимость согласования перевозки порожних грузовых вагонов. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе отказать собственнику (оператору) вагона в согласовании при отсутствии заявки на погрузку, либо согласия владельца инфраструктуры на прием вагонов для временного размещения, либо при превышении объема перевозки вагонов пропускных способностей инфраструктуры по маршруту следования.

Также предусматривается ввод ограничений перевозки грузовых вагонов на отдельные железнодорожные станции в связи с необеспечением выгрузки грузополучателями или неприемом ими порожних грузовых вагонов. В РЖД отмечают, что благодаря этому перевозчик и владелец инфраструктуры смогут вводить ограничения или отставлять подвижной состав от движения на пути следования и исключать тем самым массовое скопление вагонов на станции назначения.

// chinalogist.ru, 1 апреля 2015 1338528


Россия, Иордания > Транспорт №1335721

Иордания продлевает действие решения об отмене сборов для пассажиров регулярных и чартерных рейсов, вылетающих из аэропорта им. Короля Хусейна

Министерство иностранных дел Российской Федерации информировало Росавиацию о том, что Правительство Хашимитского Королевства Иордании, начиная с 18 марта 2015 года, продлевает на три года действие ранее принятого решения об отмене сборов, установленных для убывающих пассажиров регулярных и нерегулярных (чартерных) рейсов, вылетающих из международного аэропорта им. Короля Хусейна (г. Акаба)».

// favt.ru, 1 апреля 2015 1335721


Россия, ЦФО > Транспорт №1335433

Расходный материал: ждет ли отставка Максима Ликсутова?

Александр Бирман

журналист

Призывая предпринимателей на госслужбу, власть получает возможность еще больше дискредитировать бизнес в глазах общества

В российской вертикали власти не так легко отыскать чиновника, которому уделялось бы столько же внимания, сколько его непосредственному начальнику. В этом плане руководитель московского департамента транспорта Максим Ликсутов 157 — уникум.

Возможно, проблема пробок в городе так и не решена, зато заурядное ведомство превратилось для столичных автовладельцев в аллерген №1, по степени своей «злокозненности» оставляющий позади даже ГИБДД. Ведь зоны платных парковок расширяются гораздо чаще, чем меняются правила дорожного движения. Не говоря о том, что на московских улицах (особенно центральных) больше вероятности попасть под «клешни» эвакуаторов, нежели нарваться на придирчивого гаишника.

В итоге Ликсутов, не выходя за рамки полномочий, становится фигурой федерального масштаба.

Во-первых, путь к сердцу большинства московских избирателей лежит через их личный автотранспорт. Речь идет как минимум о 4 млн человек. Во-вторых, интересы столичных лендлордов, владельцев торговой и офисной недвижимости — а это топ «Золотой сотни» и крупнейшие госкомпании — тоже затрагиваются при попадании их объектов в территории с «упорядоченным» паркингом. В-третьих, в Москве работают практически все чиновники «категории A» вместе со своими помощниками, советниками и т.п. И даже эта весьма непростая публика вынуждена в повседневной жизни сталкиваться с результатами деятельности столичного дептранса. Свидетельством чему понедельничный инцидент, когда были эвакуированы машины сотрудников администрации президента, припаркованные на Новой площади.

Стоит ли удивляться появлению своеобразного антиликсутовского консенсуса, который консолидирует «низы» и «верхи» не хуже, чем, скажем, «Крымнаш»? Неслучайно прошлогодние атаки Алексея Навального на Ликсутова встретили не такой серьезный идеологический отпор, как это было, когда блогер-разоблачитель проводил инвентаризацию имущества видных «единороссов» или олигархов.

Очевидно, масла в огонь подливает и бизнесовый бэкграунд главы дептранса. С одной стороны, Ликсутов может показать в официальных декларациях намного больше, чем карьерные чиновники и партактивисты. С другой стороны, именно эти легализованные миллионы делают его чужим среди своих. И, разумеется, оставшийся от «прошлой жизни» шлейф связей с прежними деловыми партнерами — Искандером Махмудовым 29 и Андреем Бокаревым 104, имеющими разнообразные интересы, в том числе и в транспортной отрасли, создает более чем благодатную почву для обвинений в конфликте интересов.

С учетом всех этих нюансов вполне правдоподобно выглядят апокрифические рассказы о том, что чуть ли не сам Владимир Путин, еще будучи премьером, добился делегирования амбициозного руководителя «Аэроэкспресса» в собянинскую команду. Бизнесмена отправили во власть не только потому, что он, в отличие от классического бюрократа, нацелен на конкретный результат и умеет монетизировать то, что обычному госуправленцу или «синему воротничку» не по силам. Эта его нацеленность, наряду с некоторыми аспектами биографии и обязательствами, идет новому работодателю как на пользу, так и во вред.

И куда сдвинется в результате чаша весов, решает отнюдь не мэр.

По крайней мере, «черные шары» из-за Ликсутова набирает Сергей Собянин, а бонусы, в случае отставки одиозного главы дептранса, постарается извлечь Кремль. Комитет гражданских инициатив в своем новом докладе прогнозирует активизацию протестного движения, аналогичную той, которая наблюдалась в 2011-2012 годах. И подобно тому, как три года назад был «принесен в жертву» Анатолий Сердюков, теперь аналогичная судьба вполне может ждать Ликсутова. Его гипотетическая отставка, как в свое время сердюковская, поменяет внутриэлитный расклад, ослабит одни группы влияния и усилит другие, серьезно скорректировав потоки распределения 4,5 трлн рублей, которые до 2020 года предполагается направить на решение московских транспортных проблем. Но репутационное пике Сердюкова явилось в значительной мере следствием борьбы за оборонзаказ. А отношение к Ликсутову столичных обывателей не особо зависит от того, выигрывает ли махмудовско-бокаревский «Трансмашхолдинг» тендеры на поставку вагонов для столичного метро или трамваев и получает ли преференции Центральная пригородная пассажирская компания, также входящая в сферу интересов бывших ликсутовских деловых партнеров.

Для рядовых автовладельцев, гражданских активистов и драйверов «уличной политики» количество «крокодилов» на столичных улицах гораздо важнее того, сколько миллиардов из московской казны досталось Махмудову и Бокареву. А в силу сказанного выше федеральный резонанс кадровым перестановкам в дептрансе гарантирован.

В этом и заключается нынешняя специфика рекрутирования бизнесменов во власть.

Они не столько кадровый резерв, сколько расходный материал.

И, например, участь новоиспеченного директора Новосибирского театра оперы и балета Владимира Кехмана, превратившегося в своеобразного опричника Минкульта, мало чем отличается от ликсутовской.

У «Аэроэкспресса» и прочих компаний, прежде принадлежавших главе столичного дептранса, не было таких долгов перед госбанками, как у кехмановской JFC. И успешный транспортный магнат, казалось бы, гораздо хуже управляем, чем разорившийся «банановый король».

Но Ликсутов и Кехман, как и подавляющее число их коллег, сделали свои состояния на посредничестве, а не на создании новых ценностей.

Доступ к «окну» на таможне или дешевому лизингу был для них слишком важен, чтобы недооценивать то, что теперь обозначается красивой аббревиатурой GR. Почти каждый мало-мальски крупный отечественный капитал зависит от благосклонности государства, пусть он хоть трижды не сырьевой и без приватизационных «скелетов в шкафу». Поэтому, призывая представителей «третьего сословия» на госслужбу, власть ничего не теряет. Только приобретает, еще больше дискредитируя бизнес в глазах общества и тем самым страхуясь от нежелательных для себя альянсов.

Ликсутов едва ли стал популярнее в народе благодаря «зачистке» Новой площади. Зато сдержанно-одобрительная реакция Кремля, как уточнил пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков («никаких прав в этом районе, откуда были увезены [машины], ни у кого нет. Это касается как личных автомобилей сотрудников администрации, так и служебных машин управделами президента»), в который раз доказала главе столичного дептранса, что никакой PR не работает без качественного GR.

// forbesrussia.ru, 1 апреля 2015 1335433


Россия, ДФО > Транспорт №1332462

Минпромторг планирует субсидии для морских перевозок автомобилей с Дальнего Востока.

Министерство промышленности и торговли планирует субсидировать морские перевозки автомобилей, производимых на Дальнем Востоке, в другие регионы страны. По замыслу Минпромторга, это позволит покупателям выбирать оптимальный маршрут доставки, усилит конкуренцию между перевозчиками и может привести к снижению расценок.

На Дальнем Востоке автомобили выпускают совместные предприятия ведущей российской автомобильной компании «Соллерс»: с Mitsui – «Соллерс-Буссан», которое собирает Toyota Land Cruiser Prado, и с Mazda – «Мазда Соллерс мануфэкчуринг рус», которое производит автомобили Mazda и по контрактной схеме собирает SsangYong. Оба СП произвели в прошлом году около 68 тыс. автомобилей, из которых по железной дороге было перевезено примерно 50 тыс. В этом году прогнозный объем перевозок – на уровне 40–50 тыс. автомобилей, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя «Соллерса».

Новый подход не потребует увеличения общего объема компенсаций, сообщил газете министр промышленности и торговли Денис Мантуров. В федеральном бюджете на 2015 год заложены компенсации перевозок автомобилей по железной дороге в размере 3,2 млрд рублей. По расчетам министерства, этой суммы хватит на перевозку 39 тыс. автомобилей – в среднем 82 тыс. рублей на машину. В основном машины везутся на специальных платформах, поскольку перевозка автомобиля в контейнере стоит дороже. Путь из Владивостока в Москву по железной дороге занимает 10 дней и стоит около 120 тыс. рублей.

По словам директора департамента транспортного министерства Александра Морозова, компенсации по доставке машин морским путем, как и в случае с перевозкой по железной дороге, будет получать производитель. Соответствующий документ Минпромторг собирается подготовить к середине года.

// minpromtorg.gov.ru, 1 апреля 2015 1332462


Россия > Транспорт №1331388

«Решение о снижении тарифов „Аэрофлота“ на ключевых направлениях, конечно, имеет огромное социальное значение, особенно для людей с невысокими доходами, для семей с детьми, — сообщила в беседе с корреспондентом ИА REGNUM Председатель комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов Ольга Баталина („Единая Россия“), — Это дает реальную возможность тем, кто живет в отдаленных российских регионах — в Калининграде, на Дальнем Востоке, в Крыму — не быть оторванными от центра страны. Это создает условия для семейного отдыха, ведь близится лето, и сейчас особенное значение приобретает крымское направление, поскольку полуостров всегда был крупнейшей здравницей для детей и для взрослых. И, конечно, цена авиаперелета для многих, особенно сейчас, в непростых экономических условиях — один из главных факторов при принятии решений о возможности такого отдыха».

«Решение „Аэрофлота“ — это хороший пример для других транспортных компаний,» — подытожила свой комментарий Ольга Баталина.

Как ранее сообщалось в СМИ, компания «Аэрофлот» намерена снизить тарифы на авиаперевозки по основным направлениям, особенно в летний период, сообщил президент России Владимир Путин на встрече с членами правительства. Глава государства попросил министра экономического развития Алексея Улюкаева поддержать авиаперевозчика, передает Интерфакс.

«Аэрофлот» предпринимает попытки и намерен снизить значительно тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон. Имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста", — сказал президент.

«Мы, безусловно, это будем делать. В том числе за счет интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам», — ответил министр. Он добавил, что такое решение сейчас направлено в

Госдуму и оно "здорово должно поддержать авиаперевозчиков, в том числе «Аэрофлот».

Во вторник, 31 марта, генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с Путиным пообещал, что компания не будет повышать цены в летний сезон. «Летний сезон уже начался, он начался с этого выходного дня, поэтому плоскую шкалу мы введем, мы поднимать [тарифы] больше не будем», — сказал Савельев. В качестве примера он привел ситуацию по Симферополю в прошлом году. «7500 туда-обратно с учетом такс и сборов. Поэтому мы ничего поднимать не будем, мы, наоборот, сейчас предложим базовые цены, и в зависимости от рынка мы их будем только снижать», — отметил Савельев.

На встрече с главой государства гендиректор «Аэрофлота» также сообщил, что компания намерена наращивать в 2015 году пассажиропоток по ряду направлений, в том числе в Крым, сообщает, РБК.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331388


Россия > Транспорт №1331379

«В условиях кризиса особо важно сохранить цены на авиаперевозки по нашей Родине на прежнем уровне. Грядёт сезон отпусков, и многие в этом году смогут поехать отдыхать в Крым именно за счёт недорогих билетов на самолёт, — рассказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM член регионального штаба ОНФ в Республике Бурятия, депутат Улан-Удэнского городского совета Николай Будуев, комментируя намерение компании »Аэрофлот" снизить тарифы на перевозки на основных направлениях. — За счет авиаперевозок россияне также смогут сэкономить время и уделить его больше непосредственно достопримечательностям тех регионов, в которые они отправятся. Благодаря инициативе «Аэрофлота» многие смогут посетить те города, в которые раньше не могли себе позволить полететь".

Главное, чтобы граждане имели возможность путешествовать по стране, чтобы перелёты не были для людей роскошью. Именно внутренние авиаперевозки делают страну единой по-настоящему", — отметил Николай Будуев.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, компания «Аэрофлот» намерена снизить тарифы на авиаперевозки по основным направлениям, особенно в летний период, сообщил президент России Владимир Путин на встрече с членами правительства. Глава государства попросил министра экономического развития Алексея Улюкаева поддержать авиаперевозчика.

«Аэрофлот» предпринимает попытки и намерен снизить значительно тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон. Имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста", — сказал президент.

«Мы, безусловно, это будем делать. В том числе за счет интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам», — ответил министр. Он добавил, что такое решение сейчас направлено в Госдуму, и оно "здорово должно поддержать авиаперевозчиков, в том числе «Аэрофлот».

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331379


Россия > Транспорт №1331266

«Хочу заметить, что президент России, лидер ОНФ Владимир Путин неоднократно обращал внимание на, то что авиаперелеты должны стать для граждан России более доступными, и примечательно, что именно на встрече с президентом прозвучало заявление руководителя „Аэрофлота“ Виталия Савельева,» — сказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM член Центрального штаба ОНФ, член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев («Единая Россия»).

«Я считаю, что доступность перевозок, поможет по-настоящему объединить нашу страну. Не стоит забывать и о том, что возможность недорого приобрести билеты на эти три направления поможет решить многие социальные и экономические вопросы. Не стоит забывать, что Крым, Дальний Восток и Калининградская область — одни из самых перспективных маршрутов для внутреннего туризма, „ — продолжил парламентарий.

“Напомню, что в России принята Федеральная программа по развитию территорий Дальнего Востока, и введение плоских тарифов еще больше поможет экономическому развитию этих территорий, усилит политические и экономические связи востока и центральной части России», — подчеркнул Александр Васильев.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, компания «Аэрофлот» намерена снизить тарифы на авиаперевозки по основным направлениям, особенно в летний период, сообщил президент России Владимир Путин на встрече с членами правительства. Глава государства попросил министра экономического развития Алексея Улюкаева поддержать авиаперевозчика.

«Аэрофлот» предпринимает попытки и намерен снизить значительно тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон. Имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста", — сказал президент.

«Мы, безусловно, это будем делать. В том числе за счет интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам», — ответил министр. Он добавил, что такое решение сейчас направлено в Государственную думу и оно "здорово должно поддержать авиаперевозчиков, в том числе «Аэрофлот».

Во вторник, 31 марта, генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с Путиным пообещал, что компания не будет повышать цены в летний сезон. «Летний сезон уже начался, он начался с этого выходного дня, поэтому плоскую шкалу мы введем, мы поднимать [тарифы] больше не будем», — сказал Савельев. В качестве примера он привел ситуацию по Симферополю в прошлом году. «7500 туда-обратно с учетом такс и сборов. Поэтому мы ничего поднимать не будем, мы, наоборот, сейчас предложим базовые цены, и в зависимости от рынка мы их будем только снижать», — отметил Савельев.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331266


Россия, ЦФО > Транспорт №1331264

В Белгородской области на 16 километре автодороги Яковлево — Прохоровка — Скородное, в районе хутора Калинин, 1 апреля в результате ДТП погибла 33-летняя пассажирка рейсового автобуса и еще девять пассажиров получили травмы. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе областного управления МВД, водитель автобуса «Прохоровка — Белгород» не справился с управлением из-за плохой погоды, съехал с дороги на обочину и въехал в дерево.

Впрочем, «сложные метеорологические и дорожные условия» — вероятно, не главная причина аварии. Как отметили в госавтоинспекции, на передней оси автобуса оказалась установлена летняя резина, а протекторы шин задней оси стерты, и их высота не соответствует установленным требованиям. Участок, где произошла авария, по данным ГИБДД, «не является местом концентрации ДТП», однако на проезжей части дороги образовался снежный накат. Этот факт послужил основанием для назначения административного расследования.

В момент аварии в автобусе находились 18 пассажиров. Из десяти пострадавших, доставленных в больницу с повреждениями, одна пассажирка скончалась. Водителя, который в ДТП не пострадал, после оказания первой помощи отпустили.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331264


Россия, ПФО > Транспорт №1331261

Нижегородская область получила федеральные субсидии в размере 360 млн. рублей на приобретение автобусов, работающих на газомоторном топливе. Этих средств хватит на приобретение 140 низкопольных автобусов большой вместимости для Нижнего Новгорода. Всего до 2020 года для региона планируется закупить около 800 автобусов. Как сообщили ИА REGNUM в областном правительстве, об этом заявил глава регионального Минтранса Александр Герасименко.

По его словам, одновременно с этим в Нижнем Новгороде и в районах области ведется создание инфраструктуры, необходимой для обслуживания трансопрта, работающего на газе. Так, уже определены участки, на которых будут построены новые автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). В ближайшее время начнется строительство первой заправочной станции в районе Анкудиновского шоссе в Нижнем Новгороде.

Кроме того, на территории будут открыты предприятия по установке газомоторного оборудования на сельскохозяйственную и коммунальную технику.

Как сообщало ИА REGNUM, Нижегородская область включена в перечень регионов для реализации пилотного проекта по переводу транспорта на газомоторное топливо. Менее, чем через два года половина муниципального транспорта, коммунальной и сельхозтехники в регионе должна будет работать на газе. На сегодня в Нижегородской области действует 37 АГЗС и 29 многотопливных автозаправочных станций.

При этом в конце 2014 года нижегородские чиновники упустили возможность получить поддержку федерального бюджета для закупки автобусов, работающих на газомоторном топливе. Нижегородская мэрия попросту опоздала с проведением конкурса по закупке автобусов. Сами чиновники винят во всем экономическую ситуацию в стране и в мире, сложившуюся на конец 2014 года.

Аукционы должны были состояться 19 декабря. На момент торгов федерация уже перевела в региональное правительство субсидии на закупку автобусов, из расчета 2,5 млн рублей на одну единицу.

«Экономическая ситуация на валютном рынке не позволила лизинговым компаниям дать свои предложения. Ни один банк не выставился на аукцион, и мы стали заложниками этой ситуации», — заявлял тогда генеральный директор МП Нижегородпассажиравтотранс" Дмитрий Кирсанов. В мэрии Нижнего Новгорода планировали повторить попытку в 2015 году.

Ситуация с закупкой автобусов оказалась не единственной, когда городские власти не смогли приобрести технику для нужд города. В конце февраля 2015 года стало известно, что Екатеринбург намерен выкупит у ОАО «Уралтрансмаш» низкопольные трамваи, сделанные предприятием по заказу Нижнего Новгорода. Всего было изготовлено 40 таких трамваев, однако нижегородские власти не проявили желания выкупать заказ. В результате руководство Екатеринбурга заявило о готовности выкупить эту технику. В феврале уже были достигнуты договоренности о покупке 20 машин.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331261


Россия, СЗФО > Транспорт №1331257

«Никто не хочет вкладывать деньги в изыскания. Учитывается инвестиционная привлекательность проектов, а разработки геологов — редко», — объяснил журналистам причину того, что инженерно-геологические изыскания при подготовке к строительству не учитываются, управляющий директор Росгеологии Олег Васин, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

«О влиянии геопроцессов на строительную отрасль Петербурга и Ленинградской области, так называемых подземных разломах, давно спорят. Существует подземная карта города, позволяющая четко определять строительные планы, — отметил он. — Об этом есть смысл говорить в преддверии Дня геолога — 5 апреля».

«Есть примеры опасной осадки зданий. Ярчайший пример — Дом Горного института — осадка более метра. Об этих проблемах я говорил на Градсовете, но меня одёргивали», — сообщил заведующий кафедрой «Основания и фундаменты» Петербургского государственного университета путей сообщения, профессор Владимир Улицкий.

Он давно обращает внимание на системную проблему: проектировщики и строители часто вносят изменения уже в процессе реализации проектов. Специалист считает целесообразным взять на вооружение опыт Скандинавии, где строительство высотных объектов планируется на 30 лет вперёд, и проекты «ни за какие деньги» не подлежат изменению. То же с подземным строительством — необходимо исключить потенциальную опасность.

Эксперты считают, что необходимо сделать доступной подземную карту Санкт-Петербурга, а для этого её надо оцифровать и актуализировать, на что, по словам Олега Васина, требуется около 100 млн рублей.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, профессор Владимир Улицкий — сторонник того, чтобы проектировщики и строители в обязательном порядке учитывали изыскания учёных. По его мнению, их достоянием должен стать единый план подземного строительства. Он считает, что такие точечные строительства подземных сооружений, как паркинги, торговые центры и другие объекты, строящиеся частными инвесторами в пределах кадастровых границ своих участков, всё чаще становятся препятствием для совершенствования транспортной инфраструктуры с учётом новых линий метро.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331257


Россия > Транспорт №1331255

«Мы неоднократно приводили в пример вопиющую ситуацию, при которой лететь из Москвы до Сан-Франциско было дешевле, чем до Улан-Удэ или до Новосибирска. Это, конечно, ненормально, — рассказал в беседе с корреспондентом ИА REGNUM член комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Ющенко (КПРФ), — В огромной стране, которая вбирает несколько часовых поясов, кровеносной системой является, конечно, транспортная составляющая, в основном — перелёты. Сейчас уже выросло целое поколение россиян, которые проживают на Дальнем Востоке и никогда не были в столице нашей страны».

По словам депутата, символично, что первый шаг со стороны крупнейшей отечественной авиакомпании «Аэрофлот» по снижению тарифов сделан в отношении крайней западной точки России — Калининграда, и крайней восточной точки — Дальнего Востока, который просто необходимо соединять с центральной Россией «кровными узами.» И, конечно, крайне важно, с точки зрения Александра Ющенко, снижение тарифов и на направлении Республики Крым, ведь приближается отпускной сезон. Как известно, Украина не допускает автомобильных и железнодорожных перевозок по своей территории. А значит, основной туристический поток на автомобильном транспорте пойдёт через Керченскую переправу, и высок риск, что переправа не будет справляться.

"Поэтому принципиально, что «Аэрофлот» намерен сделать тарифы на этом направлении максимально доступными, — подчеркнул российский политик. «Хотелось бы пожелать авиакомпания, чтоб эти доступные тарифы не раскупались сразу, а находились в нормальной, свободной продаже. Президент России Владимир Путин сделал основополагающие, правильные шаги. Надеюсь, другие авиакомпании последуют примеру „Аэрофлота“ и будут удерживать доступные тарифы на всех направлениях,» — завершил свой комментарий Александр Ющенко.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, компания «Аэрофлот» намерена снизить тарифы на авиаперевозки по основным направлениям, особенно в летний период, сообщил президент России Владимир Путин на встрече с членами правительства. Глава государства попросил министра экономического развития Алексея Улюкаева поддержать авиаперевозчика.

«Аэрофлот» предпринимает попытки и намерен снизить значительно тарифы на перевозки по ключевым направлениям, особенно в летний сезон. Имеется в виду Дальний Восток, Калининград, Крым. Вы их поддержите, пожалуйста", — сказал президент.

«Мы, безусловно, это будем делать. В том числе за счет интересов бюджета, снижая НДС по авиаперевозкам», — ответил министр. Он добавил, что такое решение сейчас направлено в Государственную думу, и оно "здорово должно поддержать авиаперевозчиков, в том числе «Аэрофлот».

Во вторник, 31 марта, генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с Путиным пообещал, что компания не будет повышать цены в летний сезон. «Летний сезон уже начался, он начался с этого выходного дня, поэтому плоскую шкалу мы введем, мы поднимать [тарифы] больше не будем», — сказал Савельев. В качестве примера он привёл ситуацию по Симферополю в прошлом году. «7500 туда-обратно с учетом такс и сборов. Поэтому мы ничего поднимать не будем, мы, наоборот, сейчас предложим базовые цены, и в зависимости от рынка мы их будем только снижать», — отметил Савельев. На встрече с главой государства гендиректор «Аэрофлота» также сообщил, что компания намерена наращивать в 2015 году пассажиропоток по ряду направлений, в том числе в Крым, сообщает РБК.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331255


Россия, СЗФО > Транспорт №1331250

Решение «Аэрофлота» заморозить тариф на авиаперелеты в Калининград позволит калининградским детям лучше узнать свою страну. Такое мнение высказала сегодня, 1 апреля, член Общественный палаты Калининградской области, директор Калининградского кадетского морского корпуса им. Андрея Первозванного Татьяна Бартминская.

"Это ещё одно свидетельство того, что федеральный центр рассматривает наш регион в числе приоритетных для поддержки, — сказала представитель Общественный палаты Калининградской области. — Даже в такое непростое время принято решение помочь нам сохранить стабильное авиационное сообщение с «большой Россией».

«Как руководитель образовательного учреждения, особо хочу отметить, что сдерживание роста цены на билеты позволит нашим детям лучше узнать свою страну, путешествуя по России, — продолжила директор кадетского корпуса. — У калининградских ребят появляется больше возможностей участвовать в различных всероссийских образовательных проектах, фестивалях, акциях». «У многих из нас родственники живут в других регионах, и, понятно, что чем дешевле дорога, тем чаще мы будем видеться».

ИА REGNUM напоминает, что накануне глава «Аэрофлота» Виталий Савельев на встрече с президентом России Владимиром Путиным заверил, что стоимость перелета из Москвы в Калининград останется на прежнем уровне — 7,5 тысяч рублей туда-обратно.

// regnum.ru, 1 апреля 2015 1331250


Россия, ЦФО > Транспорт №1330555

Во втором квартале этого года планируется завершить реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД и Каширского шоссе, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Строители набрали хороший темп и планируют завершить работы во втором квартале 2015 года», - отметил глава департамента.

На развязке появятся четыре эстакады. Две из них левоповоротные: первая ведет с Каширского шоссе (из области) на внутреннюю сторону МКАД, вторая - с внешней стороны кольцевой автодороги на Каширское шоссе в сторону центра. При съезде с первой эстакады строители возводят тоннель вдоль внутренней стороны МКАД.

Третья эстакада позволит автомобилистам съехать с Каширки (при движении из центра города) на внешнюю сторону кольцевой автодороги, а четвертая будет построена прямо над МКАД для разворота транспорта, движущегося со стороны Варшавского шоссе по внешней стороне кольцевой автодороги.

Протяженность всех эстакад составит более 2,5 км, длина тоннеля - 132,5 м. Вдоль МКАД в районе развязки будет построено 1,28 км боковых проездов-дублеров.

Опоры подо все эстакады уже возведены, строители приступили к монтажу пролетных строений. Ствол тоннеля забетонирован, продолжается бетонирование его рамповых частей.

«Из-за увеличившейся ширины проезжей части МКАД существующий пешеходный мост будет демонтирован, а вместо него построен новый. Также проектом предусмотрено переустройство инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства», - сказал А. Бочкарев.

Напомним, на stroi.mos.ru размещены 3D-модели реконструируемых транспортных развязок на МКАД. Дано подробное описание каждого проекта реконструкции, представлена информация о проектной и подрядной организациях, а также карта развязки до выполнения работ.

Все «клеверные листы» на МКАД будут модернизированы в развязки с направленными съездами, которые эффективнее справляются с большими транспортными потоками. После того как на любой «клеверной» развязке строятся направленные съезды - тоннели или эстакады - пропускная способность всей развязки в целом увеличивается на 25-30%.

// stroi.mos.ru, 1 апреля 2015 1330555


Россия, ЦФО > Транспорт №1330548

Шестиполосную эстакаду, строящуюся на Волоколамском шоссе около стадиона «Спартак», планируется открыть в 2015 году, сообщил журналистам мэр Москвы Сергей Собянин.

«Строительство этой эстакады началось в прошлом году, а уже в 2015-м по ней запустят движение. В ходе работ кроме самой эстакады будут построены дублеры Волоколамского шоссе протяженностью 2,5 км», - сказал мэр.

Он отметил, благодаря новой эстакаде существенно улучшится транспортная обстановка на северо-западе Москвы.

По словам заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, на данном объекте работы будут завершены намного раньше запланированного срока. «Фактически, строительство займет 15 месяцев», - сказал М. Хуснуллин.

Напомним, что эстакада длиной 1,7 км возводится в месте пересечения Волоколамского шоссе с проездом Стратонавтов. Строительство этой транспортной развязки - часть работ по реконструкции всей Волоколамки - от МКАД до Ленинградского шоссе, сообщает окружная газета ЦАО «Москва-Центр».

Магистраль расширят до пяти полос в каждую сторону, и организуют выделенные полосы для движения общественного транспорта. Кроме этого, для пешеходов планируется построить три подземных перехода: возле домов № 108, 92 и 88 по Волоколамскому шоссе.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 1 апреля 2015 1330548


Россия > Транспорт №1404660

30 МАРТА В ПРИСУТСТВИИ СТАТС-СЕКРЕТАРЯ – ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЯ АРИСТОВА СОСТОЯЛОСЬ ПОДПИСАНИЕ СОГЛАШЕНИЯ ПО ПРОЕКТУ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ C ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИМЕЮЩИХ РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ СВЫШЕ 12 ТОНН

30 марта в Москве в присутствии статс-секретаря – заместителя Министра транспорта РФ Сергея Аристова состоялось подписание прямого соглашения в рамках финансового закрытия по проекту «Создание системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн»

Соглашение подписано Федеральным дорожным агентством, ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» и АО «Газпромбанк».

Система создается на основании распоряжения Правительства РФ от 29 августа 2014 г. N 1662-р, в рамках которого было заключено Концессионное соглашение между Федеральным дорожным агентством и компанией ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Введение системы позволит организовать взимание платы с автомобилей более 12 тонн в счет возмещение вреда, который они наносят дорожному покрытию. Полученные средства поступят в Дорожный фонд РФ и будут направлены на обеспечение поддержания и развития федеральных автомобильных дорог.

Проект будет реализован по схеме контракта жизненного цикла, предусматривающего обязательства Концессионера по созданию Системы взимания платы за счет собственного и заемного финансирования с ее последующим содержанием и эксплуатацией.

Газпромбанк предоставит ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» полный спектр банковских продуктов, необходимых для реализации проекта. Банк профинансирует капитальные и операционные затраты концессионера на этапах создания и модернизации системы. Общий объем привлекаемого финансирования составит 27 млрд. рублей. В отношении ставки предусмотрен механизм ее изменения в зависимости от рыночных условий и с учетом существующих программ поддержки от государства. Срок кредитной линии – до окончания срока действия Концессионного соглашения (12 лет).

С. Аристов отметил, что финансовое закрытие является одним из ключевых этапов реализации проекта создания системы взимания платы, к которому приковано внимание многих как в России, так и за рубежом. По его словам, процесс поиска наиболее приемлемых решений, связанных с финансированием этого проекта, проходил в непростой политической и экономической ситуации. «Несмотря на это удалось найти достойного финансового партнера и заложить экономическую основу реализации крупнейшего в России инфраструктурного проекта в области создания систем взимания платы открытого типа», -- подчеркнул замминистра. Он выразил уверенность, что система взимания платы будет создана в соответствии с техническим заданием и сдана в установленный срок в том объеме, который позволит владельцам «12-тонников» беспрепятственно исполнять свои обязательства по оплате пути, проходимого ими по федеральным автодорогам.DSC_0014.JPG

«В настоящий момент уже завершено проектирование системы, определены требования к оборудованию и программному обеспечению, обследованы и подготовлены земельные участки для размещения стационарных рамок контроля. Ведется интенсивная работа по максимальной локализации производства в России. Также проведены переговоры с потенциальными подрядчиками и поставщиками. Все текущие работы были профинансированы собственными средствами акционеров. Сразу после финансового закрытия мы сможем приступить к заключению соглашений с подрядчиками по основным направлениям создания системы», - рассказал генеральный директор ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» Александр Советников.

По словам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Старовойта, финансовое закрытие – это ключевой этап реализации системы. «Сегодня у нас есть все для того, чтобы система взимания платы была сдана в установленный срок в ноябре 2015 года, -- сказал Р. Старовойт. -- Увеличение поступлений в дорожный фонд за счет вводимой платы за проезд обеспечит дополнительные инвестиции в ремонт и реконструкцию дорог, которые в итоге дадут общий экономический эффект. Помимо создания рабочих мест непосредственно на работах, связанных со строительством, они обеспечат рост выпуска смежных отраслей. Проект способствует развитию дорожной сети РФ, улучшению качества дорог, что в итоге увеличит скорость доставки грузов, снизит аварийность и улучшит экологическую обстановку».

«Безусловный интерес Банка к этому проекту обусловлен, в первую очередь, его приоритетностью и стратегической значимостью для государства, - сообщил заместитель Председателя правления Газпромбанка Алексей Матвеев. -- Дополнительные средства для финансирования затрат на ремонт и реконструкцию трасс общего пользования, в конечном итоге, помогут снизить аварийность на дорогах. Еще одним плюсом данного проекта является локализация производства высокотехнологичного оборудования на территории России. Это позволит сделать шаг в сторону развития импортозамещения и создаст базу для внедрения аналогичных механизмов сбора платы на региональном уровне».

Справка

Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике ущерб, наносимый дороге от проезда одного грузового автомобиля, превышающего допустимые весовые нормативы, равняется проезду 50 000 легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются теми, кто больше всего разрушает дороги, зарабатывая на перевозках. Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,5 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования ремонта и содержания дорог. Контроль за соблюдением законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным трассам специальные автомобили - не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на трассах - не менее 480 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.

Основные принципы работы системы взимания платы:

- Оплата за фактически пройденное расстояние;

- Безостановочное взимание платы (исключение человеческого фактора);

- Использование глобальных спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС /GPS.

// mintrans.ru, 31 марта 2015 1404660


Россия > Транспорт №1404659

31 МАРТА ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ОЛЕГ БЕЛОЗЕРОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ КРУГЛОГО СТОЛА НА ТЕМУ «О СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И МЕРАХ, ПРИНИМАЕМЫХ В ЦЕЛЯХ УДВОЕНИЯ ОБЪЕМОВ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА»

В мероприятии, состоявшемся в Совете Федерации, также приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах, члены Совета Федерации, представители регионов, общественных и научных организации, ассоциации и бизнес-сообщества. Модератором круглого стола выступил заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Олег Еремеев.

Участники круглого стола обсудили ход выполнения поручения Президента РФ по удвоению в 2013-2022 годах объемов строительства и реконструкции автомобильных дорог по сравнению с предыдущим десятилетием. О. Белозеров подчеркнул, что в отношении федеральной дорожной сети задача выполнима. При этом в случае сохранения тенденций 2015 года в проектировках на 2016 и 2017 годы, в связи с оптимизацией бюджета на этот период, понадобится значительное увеличение инвестиций в 2018-2022 годах.

Замминистра в своем докладе отметил, что доля протяженности федеральной дорожной сети, соответствующей нормативным транспортно-эксплуатационным показателям, к концу 2014 года составила 53 процента. К 2019 году вся федеральная дорожная сеть (кроме участков, подлежащих плановому ремонту) должна соответствовать нормативам. Значительно хуже состояние региональной и местной дорожной сети, менее 37 процентов которой на сегодняшний день соответствуют нормативному транспортно-эксплуатационному состоянию.

По словам О. Белозерова, за период 2003-2012 годов в России было построено 21 тыс. км автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения. Для обеспечения удвоения объемов строительства и реконструкции региональных и местных автодорог в 2013-2022 годах необходимо ввести в эксплуатацию не менее 42 тыс. км. При этом регионами прогнозировался ввод около 30,5 тыс. км, то есть на 11,5 тыс. км меньше, чем необходимо для удвоения.

Мониторинг региональных планов по строительству и реконструкции региональных и местных автодорог, проведенный в феврале текущего года, показал, что в 2013-2016 годах предусматривается построить и реконструировать только 9,5 тыс. км дорог (против 10,1 тыс. км, запланированных ранее). «Минтранс России, безусловно, принимает и будет принимать меры для наращивания регионами объемов строительства и реконструкции региональных и местных дорог, как в части увеличения объемов региональных и муниципальных дорожных фондов, так и в части более эффективного их использования, - сказал О. Белозеров. - Но в этом вопросе нам понадобится помощь членов Совета Федерации, представляющих региональную власть».

По словам О. Белозерова, Минтранс выступает за снижение максимальной расчетной скорости движения по трассам со 150 до 130 км/ч. «Расчетная скорость влияет на многие параметры проектирования и строительства дорог, -- сказал замминистра. -- . При ее снижении до 130 км/ч. требования технического регламента безопасности дорог Таможенного союза будут соответствовать международным стандартам». Сделать это планируется, по словам О. Белозерова, в 2016 году. Он напомнил, что согласно правилам дорожного движения максимальная допустимая скорость – 110 км/ч.

E_DX3997.jpgВ рамках повестки проведения круглого стола также активно обсуждался вопрос выполнения поручений, направленных на повышение эффективности строительства автомобильных дорог и оптимизацию их стоимостных характеристик, по итогам заседания Госсовета 2014 года в Новосибирске. Одним из важных факторов снижения стоимости дорожных работ является удешевление местных строительных материалов, поставляемых с притрассовых карьеров, за счет упрощения порядка предоставления права пользования участками недр местного значения. Данные решения отражены в проекте ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон Российской Федерации «О недрах» (в части установления упрощенного порядка предоставления права пользования участками недр местного значения для добычи общераспространенных полезных ископаемых для целей строительства, реконструкции, капительного ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог на срок реализации таких проектов), подготовленном депутатом Государственной Думы РФ Сергеем Теном.

Участники круглого стола единогласно сошлись во мнении, что оценки о высокой стоимости строительства дорог в России, по сравнению с европейскими странами или США, сильно преувеличены. Так, Екатерина Решетова, к.э.н., старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики в своем докладе наглядно продемонстрировала, что затраты по российским проектам в целом в полтора-три раза меньше, чем в США, Канаде или Германии.

Р. Старовойт привел в своем выступлении в качестве сопоставления стоимости дорожного строительства в России и за рубежом, несколько примеров стоимостных показателей объектов, имеющих схожие технические характеристики и реализованных в идентичных условиях. Среди них сравнение стоимости строительства городской магистрали «Big Dig» в г. Бостон (США) и стоимости строительства Дублера Курортного проспекта в г. Сочи. Оба объекта характерны тем, что искусственные сооружения (мосты, путепроводы, тоннели) составляют значительную часть их протяженности (37% и 54% соответственно). Есть отличие в количестве полос движения на объектах (10 и 4), однако при приведении стоимости к показателю «стоимость 1 км 1-й полосы» получились следующие результаты – 4,9 млрд. рублей для объекта «Big Dig» и 1,39 млрд. рублей для Дублера Курортного проспекта, т.е. стоимость единицы измерения американского объекта в 3,5 раз выше российского аналога.

Другим примером стало строительство на каждой из сопредельных сторон автодорожных подходов к международному пункту пропуска «Торфяновка» на границе с Финляндией. Объекты были реализованы в период 2008-2010 годы. При одинаковой ширине проезжей части - 15,0 м (4 полосы движения) стоимость 1 км строительства с финской стороны составила 232 млн. рублей, с российской – 227 млн. рублей.

По данным, подготовленным Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом, стоимость строительства 1 км полосы движения в 2013 году в Российской Федерации составила 41 млн. рублей, что в 3 раза ниже, чем в Германии, в 2 раза ниже, чем во Франции, Канаде и США и сопоставима со стоимостью строительства 1 км в Испании и Финляндии.

// mintrans.ru, 31 марта 2015 1404659


Грузия, Россия > Транспорт №1397434

"Мы предоставляем российской стороне возможность выполнения 18 рейсов в неделю до 15 апреля", - отметил Джалагония.

ТБИЛИСИ, 31 мар - Новости-Грузия. Регулярное авиасообщение между Грузией и Россией продолжится на основе временного соглашения - российские авиакомпании смогут выполнять 18 рейсов в неделю до 15 апреля, сообщил корр. "Новости-Грузия" директор Агентства гражданской авиации Грузии Гурам Джалагония во вторник, 31 марта.

Как заявила ранее заместитель министра экономики и устойчивого развития Грузии Натия Микеладзе, переговоры между авиационными властями Грузии и России по частоте авиарейсов затягиваются из-за того, что грузинская сторона защищает интересы национальных перевозчиков.

"Мы предоставляем российской стороне возможность выполнения 18 рейсов в неделю до 15 апреля", - отметил Джалагония.

Что касается грузинской авиакомпании Airzena - Georgian Airways, она пожелала выполнять 13 рейсов в неделю.

"Российская сторона продлила срок, и предоставила частоту нашей авиакомпании, включая октябрь месяц. То есть, в течение всего летнего сезона 2015 года", - сказал Джалагония.

При этом директор Агентства гражданской авиации отметил, что последние переговоры не завершились с тем результатом, которого желала грузинская сторона.

"Консультации с российской стороной продолжаются, и если результаты будут приемлемыми, мы подпишем протокол. Но, на данном этапе условия для грузинской стороны неприемлемы", - сказал Джалагония.

Между тем, он не исключил, что в течение дня информация может измениться.

"Сегодня утром я получил сообщение из Москвы, но пока не хочу разглашать детали… Это последняя информация, которая у меня есть. Но сегодня еще может что-то изменится, поскольку переговоры продолжаются", - заявил Джалагония.

Регулярное прямое авиасообщение между РФ и Грузией было отменено в 2006 году после обострения отношений между двумя странами, затем на некоторое время восстановлено в 2008 году, а потом вновь прервано после августовских событий и разрыва дипотношений между странами.

Решение о восстановлении регулярного сообщения было принято в сентябре 2014 года. После восстановления прямого авиасообщения между Грузией и Россией регулярные авиарейсы осуществляют четыре авиакомпании. Три из них российские — "Сибирь", "Трансаэро" и "Аэрофлот", а одна грузинская — Airzena - Georgian Airways.

// newsgeorgia.ru, 31 марта 2015 1397434


Россия, СЗФО > Транспорт №1354631

Компанию, реализующую проект транспортного узла, постиг кризис

Компания, которой предстоит воплощать в жизнь грандиозный инфраструктурный проект в Мурманске, находится в глубоком кризисе.

В 2014 году контракт на строительство 28-км железнодорожной ветки на западном берегу Кольского залива выиграло ООО «Стройгазконсалтинг». Контрактом, сумма которого составила 41,5 млрд. руб. (670 млн. евро), также предусматривалось строительство моста через реку Тулому. Победа была одержана в соперничестве с ОАО «Строй-Трест», контролируемым Геннадием Тимченко.

Стройгазконсалтинг миллиардера Зияда Манасира в течение нескольких лет делал большие деньги благодаря тесному и успешному сотрудничеству с Газпромом. Сейчас заказы от «Газпрома» сошли на нет, найти им адекватной замены не удалось, банки-кредиторы требуют в суде возврата долгов. Как пишут «Ведомости», речь идёт о выживании компании, ведутся переговоры о её приобретении Газпромбанком.

Распад Стройгазконсалтинга, вероятнее всего, отразится на его проектах, в том числе и на Мурманском транспортном узле. В рамках этого проекта, имеющего мощное финансирование из государственного бюджета, промышленным предприятиям будет обеспечен выход на новые территории на западном берегу Кольского залива, планируется построить угольный и нефтяной терминалы.

Кризис Стройгазконсалтинга только добавляет проблем проекту Мурманского транспортного узла. Как уже писал BarentsObserver, один из ключевых частных инвесторов, Кузбассразрезуголь, может отказаться от планов строительства угольного терминала. По имеющейся информации, в сложившихся в стране экономических условиях проект становится нерентабельным.

By Atle Staalesen

// barentsobserver.com, 31 марта 2015 1354631


Россия > Транспорт №1349009

В то время, как данные Всемирной ассоциации производителей стали (WSA - Worldsteel, см. публикацию «Мировое производство в феврале 2015 года выросло на 0,6% по сравнению с февралем 2014 года» от 23.03.2015) свидетельствуют о заметном приросте производства стали в России в январе-феврале текущего года, статистика РЖД говорит о значительном сокращении перевозок черных металлов.

Так, согласно данным РЖД за 4 недели текущего месяца (объемы перевозок на диаграммах - в тысячах метрических тонн), перевозка черных металлов сократилась на 16% относительно аналогичного периода прошлого года: внутри России - на 20%, на экспорт - на 10%.

Совокупная перевозка лома черных металлов сократилась в марте на 9%: по стране - снизилась на 13%, а на экспорт - возросла на 42%, однако, учитывая небольшой объем экспорта, этого оказалось недостаточно даже для сохранения общего объема перевозок лома на прошлогоднем уровне.

Перевозка железной и марганцевой руды снизилась на 16%: внутренняя - на 13%, экспортная - на четверть.

И внутренние, и экспортные поставки каменного угля по жд уменьшились одинаково - на 13%.

Поставки цемента снизились на 30%: внутренние - на 31%, экспортные - на 6%.

Наиболее драматично, на 34%, сократились перевозки строительных грузов: внутренние - на 35%, зато совсем «символические» экспортные, напротив, возросли на 79%, что, впрочем, почти не повлияло на общую картину.

Железнодорожные перевозки зерна увеличились на 7%: внутренние отгрузки возросли на 20%, а экспортные - сократились на 6%.

Перевозки контейнерных грузов (а в контейнерах сегодня возят, порой, и металлолом, и металлопрокат, и зерно, и цемент, и даже наливные грузы) сократились на 15%: внутренние - на 19%, экспортные - на 11%.

Перевозка химических и минеральных удобрений снизилась на 15%: по России - на 13%, на экспорт - на 16%.

Перевозки химикатов и соды сократились на 19%: внутри страны - на 18%, на экспорт - на 23%.

Перевозки лесных грузов снизились на 15%: внутренние - на 9%, экспортные - на 18%.

В итоге взгляд на статистику железнодорожных перевозок за март вызывает у внимательного читателя некоторый когнитивный диссонанс: где же вся та сталь, производство которой растет, если перевозки черных металлов сокращаются? Может быть, она ушла на автотранспорт? Или пока поступила в виде проката лишь на заводские склады? Убедительного и аргументированного ответа на эти вопросы я пока не нашел. Ведь получается, что в марте 2015 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросла на 7% лишь перевозка зерна, тогда как перевозка остальных видов грузов существенно сократилась.

// rusmet.ru, 31 марта 2015 1349009


Россия > Транспорт №1340030

Глава Минприроды России Сергей Донской направил руководителям субъектов Российской Федерации, в чьем ведении находятся вопросы использования общераспространенных полезных ископаемых (песок, гравий, щебень и др.), телеграмму с требованиями усилить контроль при добыче сырья и его транспортировке.

Как отмечает в телеграмме С.Донской, проведенный Минприроды России анализ показал, что при добыче общераспространенных полезных ископаемых недропользователями и другими организациями, задействованными в процессе реализации сырья, не соблюдаются требования к уровню загрузки автотранспорта, что влечет разрушение дорожного полотна.

«В целях снижения неблагоприятных экологических последствий, вызванных движением перегруженного автотранспорта при перевозке общераспространенных полезных ископаемых, Минприроды России рекомендует усилить контроль за соблюдением требований к предельно допустимой массе транспортных средств», - говорится в обращении главы Минприроды России.

Как отметил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин: «Вследствие нарушений данных требований повышается уровень запыленности, повышение расхода топлива, что, в свою очередь, приводит к увеличению суммарных выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Отсутствие весового контроля транспортных средств также создает условия для несанкционированной добычи полезных ископаемых за счет прилегающих к участку недропользования территорий».

По его словам, ранее данный вопрос обсуждался с Министерством транспорта Российской Федерации.

// mnr.gov.ru, 31 марта 2015 1340030


Россия, КФО > Транспорт №1337309

ГЛАВА РОСЖЕЛДОРА ВЛАДИМИР ЧЕПЕЦ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЗАСЕДАНИИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ЛИКВИДАЦИИ ЧС И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

30 марта в МЧС России под руководством главы ведомства Владимира Пучкова, состоялось заседание Правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности.

Члены Комиссии заслушали доклады о перспективах развития территориальных подсистем РСЧС Крымского федерального округа, и определили необходимость решения ряда вопросов в приоритетном порядке. К таким вопросам относятся совершенствование транспортной инфраструктуры, в том числе организация бесперебойной работы паромной переправы, а также бесперебойное водо- и энергоснабжение населенных пунктов Крымского федерального округа.

Особое внимание Правительственная комиссия уделила вопросу обеспечения готовности органов исполнительной власти Республики Крым и города Севастополя в сфере охраны здоровья и ликвидации медико-санитарных последствий ЧС. В результате проведенных мероприятий сформированы и функционируют подразделения службы медицины катастроф, имеется семь станций скорой медицинской помощи (147 бригад), внештатный отдельный мобильный медицинский отряд.

Во время правительственной комиссии глава МЧС России Владимир Пучков подчеркнул необходимость бесперебойной работы паромной переправы через Керченский пролив.

По решению Правительственной комиссии Минтрансу России поручено совместно с органами исполнительной власти Крымского и Южного федеральных округов проработать вопрос развития транспортной инфраструктуры на территории Крымского федерального округа, в том числе организацию бесперебойной работы паромной переправы в курортный сезон.

// roszeldor.ru, 31 марта 2015 1337309


Киргизия, Казахстан, РФ > Транспорт №1331893

Одним из ключевых направлений деятельности ЕАЭС станет формирование общего рынка транспортных услуг и единого транспортного пространства. Об этом заявил в Москве в рамках Международного экономического форума директор Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии Ержан Нурахметов.

Как пояснил Нурахметов, под формированием такого рынка понимается, прежде всего, либерализация доступа к нему, установление единых подходов к развитию конкуренции, формирование унифицированной тарифной политики, устранение нефизических барьеров.

Так, например, в области автомобильного транспорта главы государств-членов ЕАЭС уже к 1 июля 2015 года примут программу поэтапной либерализации выполнения перевозчиками каботажных автомобильных перевозок грузов на период с 2016 по 2025 годы, с определением степени и условий этой либерализации. А до конца 2016 года предстоит принять документ об основных направлениях и этапах реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики.

"Программа будет реализовываться в четыре этапа. Первоначально шла речь о возможности присоединения к ней Кыргызстана лишь на четвертом этапе. Но, учитывая, что в мае текущего года республика интегрируется в ЕАЭС, она может присоединиться к этой программе и на более ранних этапах", - отметил Нурахметов.

По его словам, "целенаправленная и последовательная реализация транспортной политики позволит сократить сроки доставки грузов, снизить транспортную составляющую в конечной цене товаров, увеличить мобильность населения и транспортную доступность, устранить "узкие места" транспортной инфраструктуры, сделать экономически привлекательным евразийское транспортное пространство для транзитных перевозок".

ИА «24.kg»

// ved.gov.ru, 31 марта 2015 1331893


Киргизия, Россия > Транспорт №1331864

Это неправильно реализовывать проект сбора за проезд по дорогам за счет кыргызско-российского Фонда развития. Об этом заявил председатель Ассоциации грузовых перевозчиков Темирбек Шабданалиев.

Депутат Н.Алимбеков предложил реализовать проект сбора за проезд по дорогам за счет кыргызско-российского Фонда развития

Средства российско-кыргызского фонда развития должны идти на создание производственных мощностей, то есть на создание инфраструктуры для производства материальных благ. Пока мы это не сделаем, Кыргызстан останется неразвитым. Вместо расходования средств фонда налево-направо надо строить фабрики и заводы для поднятия экономики. Главное, чтобы чиновники не растащили данные средства», - сказал Т.Шабданалиев.

«АКИ-press»

// ved.gov.ru, 31 марта 2015 1331864


Азербайджан, Россия > Транспорт №1331708

ОАО «Метровагонмаш», входящее в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», начало поставки Бакинскому метрополитену электропоездов нового типа из вагонов модели 81−760Б/761Б/763Б.

Первые два состава были отправлены в Азербайджан в конце марта, поставка еще одного состава намечена на апрель, сообщает в воскресенье российский сайт sdelanounas.ru

Новые составы предназначены для третьей линии Бакинского метрополитена.

В соответствии с контрактом, Баку получит три состава по пять вагонов. Каждый состав имеет два головных моторных вагона модели 81−760Б, два промежуточных моторных вагона модели 81−761Б и один промежуточный безмоторный вагон модели 81−763Б. По требованию заказчика, вагоны имеют сквозной проход, но отличаются от вагонов 81−760А/761А/763А измененной фронтальной маской, интерьером салонов и др.

Trend, 29 марта 2015 г.

// ved.gov.ru, 31 марта 2015 1331708


Россия > Транспорт №1330800

Встреча с генеральным директором компании «Аэрофлот» Виталием Савельевым.

Обсуждалась текущая деятельность компании, реализация программы перевозок по тарифам, субсидируемых Правительством, планы по расширению авиапарка.

В.ПУТИН: Виталий Геннадьевич, несколько вопросов. Как компания себя ощущает сегодня, в современных условиях хозяйствования? Первое. Второе: как вы готовитесь к сезону летних перевозок? И отдельный вопрос по маршрутам, которые субсидируются Правительством. Имеется в виду Дальний Восток прежде всего, Калининград, Крым. Знаю, что и у компании есть свои предложения на этот счёт. Пожалуйста. С чего начнём?

В.САВЕЛЬЕВ: Уважаемый Владимир Владимирович, хотел бы начать с того, что, несмотря на наметившийся спад авиаперевозок в России, «Аэрофлот» остаётся лидером по перевозкам и продолжает наращивать пассажироперевозки в текущем году. Для примера скажу, что в прошлом году мы перевезли «Аэрофлотом» 23,6 миллиона пассажиров. Это для нас был очередной рекорд. Как группа мы перевезли 34,7 миллиона пассажиров.

В текущем году мы практически единственная авиакомпания в России, которая в течение первых двух месяцев – января и февраля – показывает устойчивый рост пассажиропотока. «Аэрофлот» перевёз 3,5 миллиона пассажиров. Это примерно 12,3 процента роста к прошлому году.

В.ПУТИН: За этот период?

В.САВЕЛЬЕВ: Да. И как группа мы перевезли 5,1 миллиона пассажиров.

Хочу также отдельно отметить, что Крым для нас был в прошлом году основным направлением. Он и остаётся. И «Аэрофлот» перевёз в прошлом году порядка 700 тысяч человек, а в целом как группа мы перевезли около миллиона пассажиров.

В этом году, я Вам сейчас расскажу, мы будем наращивать пассажиропоток по многим направлениям, в том числе и по Крыму.

Хочу отдельно остановиться на проекте, который мы запустили с Вашей лёгкой руки, – это был низкобюджетный перевозчик «Добролёт». Он стартовал в прошлом году 10 июня, но при введении санкций – в отношении конкретно «Добролёта» – мы вынуждены были его остановить 4 августа.

Но за этот небольшой период проект показал себя довольно успешным и любимым россиянами. Мы перевезли 67 тысяч человек. Поэтому мы решили возобновить данный проект. В прошлом году мы зарегистрировали вновь низкобюджетный перевозчик, мы назвали его «Победа» – в честь нашей Великой Победы, которую мы будем скоро отмечать. И первый полёт мы совершили в Волгоград. Но самое интересное, что с 1 декабря прошлого года до текущего дня марта мы перевезли более 400 тысяч пассажиров. И до конца года мы надеемся перевезти около трёх миллионов пассажиров, может быть, даже чуть более, и «Победа» войдёт в 10 ведущих компаний нашей отрасли.

Несколько слов хотел бы сказать о нашем флоте. Флот на сегодня, Владимир Владимирович, у нас самый молодой в мире из тех авиакомпаний, которые имеют больше 100 самолётов. Наша основная задача – вводить отечественную авиатехнику, и на сегодня мы располагаем уже 18 современными самолётами «Сухой Суперджет», что составляет более 10 процентов. И мы надеемся, что в соответствии с решениями на Вашем совещании в четверг мы получим 50 машин к 2016 году и будем в ожидании 50 машин класса МС-21, которые авиапромышленность начнёт поставлять нам с 2017 года.

Основными нашими приоритетами остаются безопасность и сервис. Хочу сказать, что мы вернули себе лидирующие позиции на этом рынке. «Аэрофлот» сегодня вновь компания номер один по качеству сервиса в эконом- и бизнес-классе по многочисленным рейтингам, в том числе и международным, в Европе. И впервые мы стали четвёртой авиакомпанией в мире [по качеству сервиса] в бизнес-классе и пятой компанией в мире – в эконом-классе. Также за прошлый год мы дважды становились – впервые в своей истории – самой пунктуальной авиакомпанией в мире, это были май и ноябрь.

На наш взгляд, сегодняшняя ситуация показывает, что спад перевозок приводит к тому, что население мало двигается, подвижность населения мала. И мы на самом деле, Владимир Владимирович, подготовили предложения, которые я надеюсь сейчас с Вами обсудить. Они будут касаться основных направлений: это Крым, прежде всего Симферополь, это Калининград, это Дальний Восток – Хабаровск, Южно-Сахалинск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский.

Мы хотим на этих направлениях по примеру Симферополя – у нас уже положительный опыт есть – ввести «плоские» тарифы. Нюансы и детали мы с Вами обсудим, но сегодня мы уже продаём тариф на Симферополь по цене 9000 рублей туда и обратно с учётом такс и сборов. Мы считаем, что это абсолютно нормальная, доступная цена. У нас идёт хорошая продажа, мы сейчас летаем шесть раз в сутки, в мае будем летать семь раз в сутки, а с июня мы приступим к полётам девять раз в сутки, только «Аэрофлот».

И мы поставим [рейсы] по этим направлениям на отдельные, наиболее популярные слоты, уже с широкофюзеляжными машинами – это «Эйрбас-330» и «Боинг-777», 300 и 400 мест.

В целом компания достаточно хорошо, уверенно себя чувствует, несмотря на ситуацию на рынке, и наши предложения, если они будут приняты, мы в ближайшее время внедрим.

В.ПУТИН: Стоимость летом такая же будет?

В.САВЕЛЬЕВ: Безусловно, плоская шкала. Летний сезон уже начался, он начался с этого выходного дня, поэтому плоскую шкалу мы введём, мы поднимать больше не будем. Это будет как в прошлом году по Симферополю: 7500 туда–обратно с учётом такс и сборов. Поэтому мы ничего поднимать не будем, мы, наоборот, сейчас предложим базовые цены, и в зависимости от рынка мы их будем только снижать.

В.ПУТИН: А на Калининград?

В.САВЕЛЬЕВ: В том числе и Калининград.

В.ПУТИН: Там сколько цена будет?

В.САВЕЛЬЕВ: Мы предлагаем пока базовую цену туда–обратно с учётом такс и сборов 7500. На сегодня это самая низкая цена, которая есть среди всех авиаперевозчиков.

В.ПУТИН: Хабаровск?

В.САВЕЛЬЕВ: В Хабаровск и все города Дальнего Востока будет цена не выше 18 тысяч рублей туда–обратно с учётом такс и сборов.

В.ПУТИН: Хорошо.

// kremlin.ru, 31 марта 2015 1330800 Виталий Савельев


Россия, ЦФО > Транспорт №1330709

На Ленинградском направлении подмосковные электрички отменяют в разы чаще, чем на других

1 — 7 апреля, в связи с проведением работ по ремонту железнодорожной инфраструктуры, будет частично изменено расписание движения пригородных электропоездов на Ленинградском направлении на участке Москва — Тверь (Конаково). Об этом сегодня, 31 марта корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе минтранса Подмосковья.

«Плановые работы по реконструкции и ремонту железнодорожной инфраструктуры проводятся для обеспечения рабочего состояния и надлежащей пропускной способности пригородных железных дорог и электропоездов», — сообщил министр транспорта Московской области Александр Зайцев.

Отметим, что на других направлениях изменений планируется намного меньше. Так, на Киевском — 13, а на Горьковском — всего три.

Напомним, Ленинградское направление — единственное, которое обслуживает не Центральная пригородная пассажирская компания. Ответственность за электрички на этом участке ОЖД несёт Московско-Тверская пригородная пассажирская компания. Которая сообщает об отменах электропоездов через день, а то и ежедневно.

Зато именно по Ленинградской ЖД дешевле всего возить велосипед в электричке из Москвы. С 11:00 до 16:00 провести велосипед можно будет бесплатно на всех направлениях, однако в остальное время стоимость составит от 60 до 120 руб. Только на Ленинградском направлении цена будет чуть меньше: от 40 до 80 руб.

// regnum.ru, 31 марта 2015 1330709


Россия, КФО > Транспорт №1329965

В Симферополе обсудили развитие транспортного комплекса Крыма.

Заместитель министра промышленности и торговли Георгий Каламанов принял участие в выездном заседании общественного экспертного совета Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию». Заседание было посвящено мерам поддержки транспортной системы Республики Крым.

В ходе заседания представители федеральных ведомств и местных властей проанализировали сложившуюся ситуацию в транспортно-дорожном комплексе Республики Крым и Севастополя, оценили выполнение комплексного плана мероприятий по развитию транспортной отрасли Крымского федерального округа и его адаптации в правовое и экономическое пространство России.

Как отметил Георгий Каламанов, Минпромторг России готов совместно с российскими производителями троллейбусов и автопроизводителями отработать вопрос производства и поставки в Крым продукции, отвечающей современным стандартам качества.

«В результате совместной работы сотрудников Минпромторга России с представителями государственных органов Крымского федерального округа и представителями КамАЗа в Симферополе открылся сервисный центр по обслуживанию всего парка грузовых автомобилей КамАЗ, который позволил трудоустроить порядка 90 человек», – сказал Георгий Каламанов.

Он добавил, что на территории КФО был открыт официальный дилерский центр АвтоВАЗа и «Техно-Сервис К», оказывающий услуги по продаже, послепродажному обслуживанию, утилизации, страхованию и лизингу. В результате создания дилерского центра было трудоустроено 40 человек. С даты начала функционирования дилерского центра было продано 389 автомобилей, отметил заместитель министра.

// minpromtorg.gov.ru, 31 марта 2015 1329965


Россия, ЦФО > Транспорт №1329396

Движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю планируется полностью запустить к лету 2015 года, сообщил в интервью газете «Комсомольская правда» заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Пока еще есть вопросы в оформлении документов. Прежний подрядчик обанкротился и потерял большую часть документации. Теперь приходится ее восстанавливать», - сказал М. Хуснуллин.

При этом, он подчеркнул, что сам тоннель уже построен и технически готов. «Мы неоднократно его тестировали в ходе субботних объездов. К маю завершим благоустройство надземной части, а до лета постараемся полностью открыть тоннель для движения», - сообщил вице-мэр Москвы.

Алабяно-Балтийский тоннель находится на пересечении Ленинградской трассы с Северо-Западной хордой - нового поперечного направления, связывающего Сколковское и Ярославскоешоссе.

Новый тоннель на Соколе проходит на глубине 30 метров и состоит из трех направлений: два из них (по три полосы) под Ленинградкой соединят улицы Балтийская и Алабяна, третье (начинается в районе Часовой улицы) даст автомобилистам выход с Ленинградского шоссе на Большую Академическую улицу. Движение по одному направлению Алабяно-Балтийского тоннеля было открыто в сентябре прошлого года.

// stroi.mos.ru, 31 марта 2015 1329396


Россия, ЦФО > Транспорт №1329394

Строители завершают работы по возведению двух съездов с Московской кольцевой автодороги на Минское шоссе. Движение по новым эстакадам откроется в ближайшее время, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«К настоящему времени завершено бетонирование подпорной стенки и отсыпка левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Минское шоссе. Строителям еще предстоит выполнить укладку дорожного полотна и монтаж барьерных ограждений», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, также завершено бетонирование эстакады правоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Минское шоссе в область.

А. Бочкарев напомнил, что еще в 2014 году было пущено движение по двум дополнительным путепроводам через МКАД - дублерам Можайского шоссе. «Также было открыто движение на Можайское шоссе в сторону центра по двум эстакадам: левоповоротной с внешней стороны МКАД и правоповоротной - с внутренней стороны МКАД», - сказал руководитель Департамента.

По его словам, в 2015 году планируется полностью завершить работы по реконструкции этой развязки.

Напомним, всего по плану реконструкции развязки МКАД с Можайским шоссе построено четыре новых эстакады суммарной длиной почти 1,4 км, 2 путепровода на дублерах общей длиной около 200 метров, направленные правоповоротные съезды, более 5,5 км боковых проездов и переходно-скоростных полос.

Кроме этого, в районе реконструкции транспортной развязки планируется строительство трех пешеходных переходов.

// stroi.mos.ru, 31 марта 2015 1329394


Россия, ЦФО > Транспорт №1329392

Темпы дорожного строительства в Москве будут ускорены, на эти цели в 2015 году выделят дополнительное финансирование, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«На строительство объектов, срок завершения которых 2016-2017 год, будет увеличено финансирование, чтобы построить их раньше запланированного срока. На эти цели выделим 8 миллиардов рублей. В целом в городе реализуются «дорожные» проекты на общую сумму примерно 400 миллиардов рублей», - рассказал глава Стройкомплекса в интервью газете «Комсомольская правда», отметив, что в год московские дорожные строители выполняют объем работ на сумму около 100 миллиардов рублей.

В 2015 году строители завершат реконструкцию трех развязок на пересечении МКАД с Каширским шоссе, Ленинским и Рязанским проспектами.

Кроме того, планируется завершить благоустройство надземной части Алабяно-Балтийского тоннеля и полностью открыть его для движения.

// stroi.mos.ru, 31 марта 2015 1329392


Россия, ЦФО > Транспорт №1329389

Прямой вход в «Центральный детский магазин на Лубянке» открылся с одноименной станции Сокольнической линии метро, сообщил президент компании Галс Девелопмент Сергей Калинин (инвестор проекта по реконструкции детского универмага).

«Сегодня вместе с магазином мы открываем и долгожданный вход на станцию метро «Лубянка», который на протяжении всей реконструкции магазина был закрыт. Я считаю, что это будет очень удобно для наших посетителей, и положительно скажется на их количестве», - сказал С. Калинин.

Он добавил, что под магазином расположена подземная парковка. «Безусловно, у магазина есть парковка, но, по нашим оценкам, большая часть посетителей будет приезжать на метро или приходить по пешеходным зонам, открытым рядом», - сказал С. Калинин.

// stroi.mos.ru, 31 марта 2015 1329389


Россия, ЦФО > Транспорт №1329388

Двухсотой станцией московского метро станет «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии

В 2015 году, когда Московский метрополитен будет отмечать свое 80-летие, планируется ввести в эксплуатацию 12 км новых линий и 8 станций. Об этом сообщил заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Он особо отметил, что в юбилейный для московской подземки год введут в строй двухсотую станцию.

«Мы планируем в этом году построить 12 км линий метро и 8 новых станций. Сейчас завершаем строительство станции «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии, открытие планируется в мае. Также, в работе большой участок Люблинско-Дмитровской линии от «Марьиной рощи» дальше на север города. На этом отрезке в том числе будет открыта станция «Петровско-Разумовская». Она станет двухсотой станцией московского метрополитена», - рассказал глава Стройкомплекса в интервью газете «Комсомольская правда».

В 2015 году запланировано также открытие новых станций на Сокольнической линии и на Замоскворецкой ветке метро.

М. Хуснуллин подчеркнул, что метростроители намерены соорудить в ближайшие три года 60 км линий и 35 станций.

Напомним, на сегодняшний день в Московском метрополитене действует 196 станций, 14 из них были построены, начиная с 2011 года. Последней введена станция «Тропарево» Сокольнической ветки метро.

Станция «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии - глубокого заложения. Она запроектирована с выходом на Дмитровское шоссе к автовокзалу и к станции «Петровско-Разумовское» Октябрьской железной дороги, с переходом на одноименную действующую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии.

«Петровско-Разумовская» на серой ветке метро была запущена в 1991 году. Параллельно было продолжено сооружение тоннелей станции «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии.

Ввод данной станции был запланирован на 1996 год, но в связи с недостатком финансирования стройка была «заморожена». Работы были возобновлены в 2011 году.

Оба пятикилометровых перегонных тоннеля от станции «Марьина роща» до станции «Петровско-Разумовская» уже готовы. На платформе идут отделочные работы.

// stroi.mos.ru, 31 марта 2015 1329388


Египет, Россия > Транспорт №1417177

За январь-февраль объем перевозки на Египет вырос примерно в полтора раза по сравнению с периодом прошлого года. Такие данные озвучили в авиакомпании «Трансаэро». Обнадеживающие тенденции перевозчик также обнаруживает и на целом ряде других направлений массового отдыха.

Несмотря на то, что по данным «Трансаэро» в целом в январе-феврале наблюдался спад, так всего было выполнено 9772 рейса - на 8% меньше, чем за два первых месяца прошлого года, при этом компания перевезла 1,42 млн пассажиров – на 5% меньше, чем за такой же период прошлого года. Однако в феврале коэффициент пассажирской загрузки «Трансаэро» в феврале вырос на 0,4% по сравнению с февралем прошлого года и составил 81,4%, что стало самым высоким показателем в пятерке крупнейших российских перевозчиков. При этом одним из генераторов этого прироста стало египетской направление.

Данные «позитивные изменения» были учтены и в летнем расписании.

Яна Вараксина

// arafnews.ru, 30 марта 2015 1417177


Россия, Франция > Транспорт №1404661

30 МАРТА В ПАРИЖЕ СОСТОЯЛОСЬ ДЕСЯТОЕ ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ И ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ

30 марта в Париже состоялась десятое заседание Рабочей группы по транспорту и дорожному хозяйству, проводимое в рамках подготовки к проведению Российско-Французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ Олег Белозеров, французскую – заместитель директора Департамента международного сотрудничества Министерства экологии, устойчивого развития, транспорта и жилищного хозяйства Франции Эрве Буагийом.

В ходе заседания стороны отметили важность выполнения договоренностей, достигнутых в ходе заседания Рабочей группы, исходя из того, что внешние факторы не будут влиять на выполнение сторонами достигнутых договоренностей.

Российская делегация проинформировала о планах строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Казань» и возможном привлечении зарубежных компаний к реализации этого проекта. Российская сторона также предложила рассмотреть возможность участия французских компаний в планируемых на 2015 год открытых международных конкурсах на право реализации перспективных инвестиционных проектов гокомпании «Автодор», Росавтодор и АНО «Дирекция Московского транспортного узла» на условиях ГЧП.

Стороны обменялись информацией о внедрении интеллектуальных транспортных систем, отмечена необходимость взаимодействия в данной сфере. Французская сторона подтвердила проведение в 2015 году в Бордо всемирного конгресса ИТС и пригласила российские компании принять в нем участие. Российская сторона, в свою очередь, пригласила французские компании принять участие в Российском международном конгрессе ИТС, который пройдет 20 - 21 апреля 2016 года в Москве.

Стороны обменялись информацией об основных направлениях деятельности в рамках подготовки транспортного обеспечения спортивных мероприятиях, таких как чемпионат мира по футболу FIFA 2018 года в России.

Французская сторона проинформировала о проводимой в декабре 2015 года 21-ой Конференции сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (Парижская конференция по изменению климата 2015, СОР 21).

Достигнута договоренность о проведении одиннадцатого заседания рабочей группы по транспорту в 2016 г. в России.

В этот же день О. Белозеров принял участие в работе второй Международной конференции вузов России и Франции, занимающихся подготовкой кадров для железнодорожного транспорта.

// mintrans.ru, 30 марта 2015 1404661


Россия, ПФО > Транспорт №1345961

По итогам 2014 года в пяти Приволжских регионах отремонтировано 560 километров федеральных трасс. Об этом сообщил начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов.

За прошедший дорожный сезон на территории Татарстана, Удмуртии, Коми, Марий Эл и Кировской области федеральные дорожники капитально обновили 98 километров дорожного покрытия и привели в нормативное состояние 465 километров трасс. Восстановлено более 30 искусственных сооружений и обустроено 30 километров линий электроосвещения.

Досрочно введен в эксплуатацию новый 32-километровый участок дороги М-7 «Волга», а также продолжены работы по строительству еще 60 километров данной транспортной артерии. В рамках программы по повышению безопасности дорожного движения на трассах Казань – Оренбург и подъездах к Ижевску и Перми установлены дополнительные светофорные объекты. На трассах М-7 «Волга» и Йошкар-Ола – Зеленодольск выполнены работы оснащению осевого металлического ограждения, препятствующего выезду автомобилей на встречные полосы движения.

Для обеспечения контроля за состоянием трасс и прогнозирования развития погодной обстановки ФКУ «Волго-Вясткуправтодор» построено 14 мобильных метеостанций и видеопостов. С помощью единой системы метеорологического обеспечения (АСМО) диспетчера получили возможность в разы сократить время реагирования на негативные ситуации и максимально оперативно доводить информацию до подрядных организаций.

Кроме того, в 2014 году на федеральных дорогах Приволжских регионов проведена большая работа в части развития цивилизованного рынка объектов придорожного сервиса. В ходе проведенных инспекций было выявлено 304 торговые точки, работавшие с нарушением законодательства. На 64 объектах все замечания были устранены в добровольном порядке, остальные материалы переданы в суд для вынесения решения об их дальнейшей судьбе.

Информация предоставлена: пресс-службой ФКУ «Волго-Вятскуправтодор»

// rosavtodor.ru, 30 марта 2015 1345961


Россия, ЮФО > Транспорт №1345960

В преддверии строительно-ремонтного сезона ФКУ Упрдор «Азов» провело совещание с представителями ГИБДД по Ростовской области и подрядных организаций по вопросам ремонта и содержания федеральных автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

В связи с приближающимся строительно-ремонтным сезоном, участники встречи обсудили вопросы организации безопасности дорожного движения на дорогах региона, в частности, вопросы, направленные на минимизацию рисков ДТП в местах проведения дорожно-мостовых работ.

Заострено внимание подрядных организаций на соблюдение требований по обеспечению дорожных рабочих спецодеждой, дорожно-эксплуатационной техники – желтыми проблесковыми маячками, ограждению мест производства работ в соответствии с ОДМ 218.6.014-2014, в том числе светодиодными знаками для повышения видимости в темное время суток.

В свою очередь, представители ГИБДД акцентировали внимание на требования федерального законодательства об ответственности как должностных, так и юридических лиц за допущения нарушений.

Все подрядчики были предупреждены, что контроль за соблюдением правил ведения дорожных работ будет очень строгим – как со стороны ФКУ Упрдор «Азов», так и со стороны ГИБДД. Нарушения повлекут выставление претензий и штрафов.

// rosavtodor.ru, 30 марта 2015 1345960


Россия, ЦФО > Транспорт №1335067

Центральное управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) провело плановую выездную проверку ООО «Роберт» с целью контроля за соблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации опасного производственного объекта.

В ходе проверки выявлено 63 нарушения требований промышленной безопасности. В частности, предприятием в процессе эксплуатации газоизпользующего оборудования котельной более трех лет не проводились режимно-наладочные работы по наладке средств автоматического регулирования и контроля, не осуществляется производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, отсутствует допуск в эксплуатацию котельной органами государственного энергетического надзора.

Кроме того, на предприятии не разработаны инструкции по эксплуатации тепловой сети и металлической дымовой трубы котельной, не оформлены паспорта кабельных линий от трансформаторной подстанции до котельной, не проведены профилактические испытания и измерения электродвигателей насосов в котельной, не ведется журнал по учету противоаварийных и противопожарных тренировок.

По результатам проверки составлен акт и выдано предписание, согласно которому ООО «Роберт» должно устранить выявленные нарушения в срок до 19 мая 2015 года. По ч. 1 ст. 9.1 КоАП РФ к административной ответственности привлечены ООО «Роберт» на сумму 200 тыс. рублей и директор ООО «Роберт» – на сумму 20 тыс. рублей.

// ecoindustry.ru, 30 марта 2015 1335067


Россия, КФО > Транспорт №1335064

К дисциплинарной ответственности привлечены пять должностных лиц, которые отвечают за экологическое состояние предприятий.

В Севастополе два предприятия привлечены к административной ответственности за загрязнение окружающей среды.

По данным пресс-службы прокуратуры города, при проверке ООО «Магистраль» установлено, что источники, осуществляющие выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, работают без необходимого разрешения. Кроме того, выявлен факт несанкционированного сжигания и складирования отходов, асфальта, резины и шлама. Также найдены разливы нефтепродуктов.

Во время обследования асфальтобетонного завода, принадлежащего ГУП «Севастопольский автодор», установлено, что на его территории находится 14 источников выбросов загрязняющих веществ в воздух, которые эксплуатируются без разрешительной документации. Помимо того, на заводе не проводятся санитарно-противоэпидемические мероприятия, не организованы медицинские осмотры работников и лабораторные исследования. Здание административно-бытового корпуса находится в аварийном состоянии.

В отношении нарушителей возбуждены административные дела по ст. 6.3 (нарушение законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения), ст. 8.2 (несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при обращении с отходами производства) и ст. 8.21 КоАП РФ (нарушение правил охраны атмосферного воздуха).

По результатам рассмотрения дел ООО «Магистраль» и его директор оштрафованы на 330 тыс. рублей. Кроме того, Балаклавский районный суд вынес решение об административном приостановлении деятельности завода, принадлежащего автодору, на 80 суток.

К дисциплинарной ответственности привлечены пять должностных лиц, ответственных за экологическое состояние предприятий.

// ecoindustry.ru, 30 марта 2015 1335064


Россия > Транспорт №1333226

5% за два зуба

С 1 апреля систему ОСАГО ждут большие перемены: в разы повышается лимит выплат по жизни и здоровью, а размер возмещения при травмах будет рассчитываться по специальной таблице. Портал Банки.ру разбирался в нюансах и последствиях нововведений.

В апреле 2015 года вырастут не только тарифы по ОСАГО, которые должен утвердить Банк России (речь идет о повышении на 40% с 12 апреля). Существенно увеличивается максимальный лимит выплат за вред, причиненный жизни и здоровью каждого потерпевшего, — со 160 тыс. рублей до 500 тыс. Новый лимит страховых выплат, который увеличится более чем в три раза, будет распространяться только на полисы ОСАГО, выданные с 1 апреля этого года. Для «старых» договоров, заключенных ранее упомянутой даты, будет действовать прежний максимальный лимит в размере 160 тыс. рублей.

Другим ключевым изменением в системе ОСАГО станет новый порядок расчета суммы страхового возмещения при причинении вреда здоровью. Упрощенную схему выплат по автогражданке в части возмещения вреда, причиненного здоровью, в феврале одобрило российское правительство. Теперь пострадавшим в ДТП не придется дожидаться окончания процесса лечения, чтобы возместить по договору ОСАГО понесенные расходы. «Упрощенная процедура заключается в том, что для выплаты не будут требоваться документы, подтверждающие расходы на лечение. То есть для выплаты кроме документов правоохранительных органов достаточно представить медицинский документ с указанием диагноза, сроков лечения, проведенных лечебных мероприятий», — объясняет заместитель руководителя департамента урегулирования убытков компании «Росгосстрах» Дмитрий Титиев.

Президент Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс обращает внимание автомобилистов на то, что с 1 апреля размер выплат за травмы и гибель людей при ДТП будет определяться на основании таблиц, утвержденных правительством РФ. «Таблица выплат действует по принципу фиксированных платежей за каждую травму», — говорит Юргенс. Другими словами, сумма страховой выплаты будет рассчитываться страховщиком путем умножения страховой суммы на нормативы, выраженные в процентах, исходя из характера и степени повреждения здоровья. Так, согласно постановлению правительства (http://government.ru/docs/16990/), за потерю двух зубов в результате ДТП пострадавшему положено 5%, то есть 25 тыс. рублей, при вывихе плеча — 75 тыс. рублей, простой синяк оценен в 250 рублей. За перелом основания черепа пострадавшему полагается выплата в 100 тыс. рублей. Перелом грудины в результате аварии оценен в 7%, то есть в 35 тыс. рублей, за переломы крестца и повреждения копчика полагается 10% от общей суммы возмещения, то есть 50 тыс. рублей.

Такой подход определения суммы страховой выплаты перешел в автогражданку из федеральных законов об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов и ответственности пассажирских перевозчиков. В постановлении правительства уточняется: если будут установлены более серьезные характер и степень повреждения здоровья, инвалидность либо расходы на лечение превысят размер ранее произведенной страховой выплаты за причинение вреда здоровью, потерпевшему будет произведена дополнительная страховая выплата в пределах страховой суммы (размер которой с 1 апреля, как говорилось выше, составит 500 тыс. рублей).

По мнению начальника отдела рассмотрения убытков ОСАГО ОАО «СОГАЗ» Владимира Полякова, поскольку таблица устанавливает фиксированный размер выплат, что отличается от традиционного подхода страховщиков к определению размера подлежащих возмещению убытков, для автомобилистов это нововведение сделает процедуры выплат более прозрачными и понятными. «Потерпевший может на начальном этапе оценить примерный (а зачастую и окончательный) размер страхового возмещения», — подчеркивает Поляков.

Генеральный директор консалтинговой компании и независимый эксперт страхового рынка Андрей Крупнов говорит, что раньше пострадавшему необходимо было предоставить счета из лечебного учреждения за полученные медицинские процедуры и приобретенные лекарства. Причем если аналогичную процедуру или препарат он мог получить в рамках обязательного медицинского страхования, а по факту пострадавший покупал их за свои деньги, то страховая компания затраты не возмещала. «Поскольку таблица выплат никак формально не связана с расценками на лечение тех или иных травм в рамках ОМС, вопрос о том, где и на каких условиях пострадавший получит медицинскую помощь, отпадает сам собой», — говорит он.

Эксперт отмечает, что доля выплат по жизни и здоровью в течение всего срока действия закона об ОСАГО в России занимает всего около 1—2% от общего объема выплат. Для сравнения: в США, по данным Института страховой информации, в течение тех же десяти лет доля выплат по жизни и здоровью в автостраховании колебалась в диапазоне 55—57%. По данным Европейской федерации страхования и перестрахования, выплаты по жизни и здоровью в 33 странах Европы составляют около 14% по количеству заявлений, но более 50% по объему. «Причиной перекоса структуры выплат в России является чрезмерно усложненная процедура выплаты по жизни и здоровью, существовавшая до сих пор на рынке. Она активно использовалась страховыми компаниями, чтобы во всех возможных случаях избежать выплат или свести их к минимуму», — комментирует Крупнов.

Кроме того, с 1 апреля расширится круг получателей выплат по ОСАГО. Право на получение фиксированной выплаты теперь имеют ближайшие родственники погибшего, а также лица, у которых потерпевший находился на иждивении (сейчас – только иждивенцы). «Это означает, что количество и объем производимых выплат вырастут многократно», — полагает Игорь Юргенс.

Дмитрий Титиев из «Росгосстраха» также прогнозирует, что в связи с последними нововведениями в системе ОСАГО рынок ждет увеличение финансовой нагрузки в силу реального роста как частоты выплат, так и величины средней выплаты. Независимый эксперт страхового рынка Андрей Крупнов уверен, что новый упрощенный порядок выплат упростит жизнь не только пострадавшим в ДТП, но и мошенникам, которые воспользуются более либеральной схемой выплат в целях личного обогащения. «Количество споров между пострадавшими и страховщиками вырастет, равно как и количество отказов последних в страховой выплате», — заключает эксперт.

Данис ЮМАБАЕВ, Banki.ru

// banki.ru, 30 марта 2015 1333226


Россия, Весь мир > Транспорт №1329970

В Москве состоится XVIII международный форум «ДОРКОМЭКСПО-2015».

С 31 марта по 2 апреля 2015 года в Москве, на ВДНХ, в павильоне № 75, пройдет XVIII международный форум оборудования и технологий строительства и содержания дорожно-транспортной инфраструктуры «ДОРКОМЭКСПО».

В выставочной экспозиции будет представлен весь спектр продукции для дорожного хозяйства: дорожно-строительная и коммунальная техника и оборудование, материалы для строительства, ремонта и содержания дорог, технологии и оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения.

В рамках форума пройдут значимые мероприятия: 2-й конгресс машиностроителей «Инновационная стратегия развития транспортного и специального машиностроения», на котором будут обсуждены проблемы современного развития производства дорожно-строительной и коммунальной техники; конференция по организации и безопасности дорожного движения; международная конференция на тему «Актуальные вопросы технического регулирования в дорожном хозяйстве» и другие мероприятия.

Организаторами форума являются саморегулируемая организация Некоммерческое партнерство производителей колесных транспортных средств, самоходной техники и дорожно-строительного оборудования «СПЕЦАВТОПРОМ» совместно с ООО «Выставочно-маркетинговый центр».

Форум проводится при поддержке Министерства промышленности и торговли России.

// minpromtorg.gov.ru, 30 марта 2015 1329970


Россия, ЦФО > Транспорт №1329766

Мэр Курска Николай Овчаров предлагает повысить стоимость проезда в частных маршрутках до 15 рублей, чтобы городские власти не несли убытков. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, это предложение связано с постановлением председателя комитета по тарифам и ценам Курской области Алексея Карнаушко, согласно которому проезд будет стоить 13 рублей в частных автобусах и 14 — в маленьких маршрутках и автобусах муниципального «Пассажирского автотранспортного предприятия города Курска».

В интервью порталу 46tv.ru Николай Овчаров заявил, что новая система оплаты «сильно ударит по муниципальным предприятиям» — в администрации опасаются, что горожане «пересядут» на более дешевые и быстрые автобусы малой вместимости, из-за чего муниципальный транспорт останется в убытке.

Постановление комитета по тарифам и ценам было опубликовано на сайте комитета 24 марта и должно вступить в силу через 10 дней — 4 апреля. В интернете горожане уже начали высказывать недовольство повышением цен — вполне вероятно, что предложение мэра жители Курска также воспримут без энтузиазма.

// regnum.ru, 30 марта 2015 1329766