Всего новостей: 1964307, выбрано 34200 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. Весь мир. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 24 ноября 2016 > № 2035034

Минвостокразвития предложило «кандидатов» в свободный порт.

Президент Владимир Путин по итогам ВЭФ поручил рассмотреть вопрос о необходимости расширения списка муниципальных образований, относящихся к свободному порту Владивосток. Минвостокразвития считает необходимым добавить 11 районов.

В федеральный закон «О свободном порте Владивосток» предлагается внести изменения. В качестве разработчика поправок указано Министерство по развитию Дальнего Востока.

Напомним, что в этом году особый режим распространили на территории за пределами Приморского края. В Хабаровском крае это Ванинский район, в Сахалинской области – Корсаковский городской округ, в Чукотском автономном округе – городской округ Певек, на Камчатке – городской округ Петропавловск-Камчатский.

Как сообщает корреспондент Fishnews, к свободному порту Владивосток, согласно законопроекту, отнесены Елизовский район в Камчатском крае, Советско-Гаванский, Бикинский, Хабаровский районы, городской округ Хабаровск, район имени Лазо в Хабаровском крае, Углегорский, Холмский, Невельский округа, Углегорский район на Сахалине, Смидовичский район в Еврейской автономной области.

Поручение рассмотреть вопрос о целесообразности расширения перечня муниципальных образований, относящихся к свободному порту Владивосток, глава государства Владимир Путин дал по итогам второго Восточного экономического форума. Такая задача была поставлена Минвостокразвития, Минтрансу и Министерству финансов со сроком до 1 декабря.

Россия. Весь мир. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 24 ноября 2016 > № 2035034


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 24 ноября 2016 > № 2001130

Инсценировка не удалась.

Оперативники подразделения собственной безопасности ГУ МВД России по Свердловской области провели большую работу и защитили полицейских от серьёзных обвинений. А вот на вопрос, будут ли привлечены к ответственности те, кто попытался из мести оговорить этих сотрудников, областное Следственное управление СК России пока ответа не даёт.

В марте этого года сразу на нескольких интернет-ресурсах Екатеринбурга появилась новость об избиении в отделе полиции № 5 доставленного туда местного жителя. Случайно оказавшийся там свидетель «полицейского беспредела» даже сделал видеозапись, якобы подтверждающую этот факт. Местный правозащитник с неоднозначной репутацией, не сомневаясь в том, что избиение на самом деле имело место, сразу же публично высказал предположение о сговоре полицейских и выразил надежду, что следственные органы накажут виновных, по его мнению, сотрудников.

Подразделение собственной безопасности тут же начало проверку по материалам СМИ. А параллельно территориальное подразделение Следственного комитета возбудило уголовное дело - по статьям 285 УК РФ «Злоупотребление должностными полномочиями» и 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий». Статьи - более чем серьёзные, за которые грозят немалые тюремные сроки.

И пока сотрудники Следственного комитета вели работу по своей линии, «безопасники» проводили собственное расследование. И вот какие результаты оно дало.

Выяснилось, что в ту ночь за нарушение скоростного режима инспекторы ДПС остановили автомобиль «Тойота Камри». Им управлял 32-летний екатеринбуржец.

На предложение сержанта полиции покинуть автомобиль для оформления административного материала водитель ответил отказом, при этом сильно нервничал, стекло в окне водительской двери полностью открывать не хотел. Сотрудники ГИБДД приняли решение досмотреть «Тойоту» в присутствии понятых. Причина волнения водителя стала ясна сразу: на переднем пассажирском сиденье в салоне был обнаружен охотничий нож в чехле. Документов на него мужчина при себе не имел.

Водитель был недоволен сложившейся ситуацией, провоцировал инспекторов ДПС на конфликт, высказывал в их адрес угрозы, обещал отомстить.

Около двух часов ночи его доставили в отдел полиции № 5 и оставили в коридоре ожидать очереди для окончательного оформления выявленных нарушений. В тот момент там же находились два других нарушителя - братья-близнецы. Обоих с отпечатками бурной ночи в состоянии сильного алкогольного опьянения, помятых-побитых после драки с посетителем и конфликта с персоналом одного из местных баров в отдел привёз наряд вневедомственной охраны.

Доставленные разговорились. Общая тема нашлась быстро. Если перевести беседу на литературный язык, речь шла о том, что полицейские - не очень хорошие люди и они неправы. Один из мужчин начал нецензурно браниться в адрес сотрудников. Ему сделали замечание, тот не унимался, его активно поддерживал подвыпивший брат. Родственников решили на время изолировать друг от друга. Дебоширы не хотели расставаться, цеплялись, сопротивлялись. На одном из них застегнули наручники и отвели в пустующее помещение. Оттуда парень громко сообщил, что всё осознал, мол, исправится, после чего был тут же освобождён от спецсредств. Прилечь там, кроме как на пол, некуда. А стоять молодой человек ввиду опьянения был не в состоянии. На вопрос, вызвать ли ему медиков для оказания помощи, ответил отказом и продолжил лежать на полу.

Оказалось, водитель «Тойоты» снимал всё происходящее на мобильный телефон. Он же сделал видеозапись, на которой отражено, как парень лежит на полу, рядом - следы крови. По ходу съёмки автор задаёт инспектору ДПС провокационные вопросы: «Зачем вы и ваши коллеги избили гражданина?»

Сотрудники ОРЧ собственной безопасности провели серьёзную работу. Установили всех участников. Нашли свидетелей событий, включая посетителей и работников бара, где устроили драку близнецы, родственников братьев, проверили всех на полиграфе и полностью восстановили картину произошедшего.

Выяснили, что водитель «Тойоты» предложил близнецам отомстить «ментам» за испорченный вечер. Для того чтобы обо всём договориться - скоординировать действия по дискредитации сотрудников, обменялся с ними номерами телефонов. Впоследствии они неоднократно созванивались. И братья не раз просматривали сделанную им запись, чтобы запомнить лица сотрудников, которые были в тот момент в отделе, и в дальнейшем опознать их на следственных действиях! То есть все трое всерьёз намеревались отправить полицейских за решётку и испортить им жизнь.

Так и появились сначала тенденциозные публикации в прессе, а затем и заявление, написанное псевдопотерпевшим в Следственный комитет о причинении ему инспекторами ДПС и бойцами ОВО телесных повреждений.

Все упомянутые в этом заявлении полицейские прошли исследование на полиграфе, которое подтвердило их невиновность. То, что все трое правонарушителей говорят неправду, установлено документально - события восстановлены поминутно. Поэтому неудивительно, что сам заявитель и его «свидетели» полиграф проходить отказались.

На основании материалов проверки сотрудников службы собственной безопасности в результате необходимых следственных действий уголовное дело в отношении полицейских было прекращено за отсутствием в их действиях события преступления.

На стадии проверочных мероприятий оперативниками был выявлен и возможный мотив стремления водителя «Тойоты» оговорить сотрудников, и причина его неприязни к правоохранительным органам. Оказалось, три года назад он привлекался к уголовной ответственности.

В настоящее время, правда, неясно, был ли осведомлён о планах троих мужчин оклеветать стражей порядка тот самый правозащитник, который столь активно выступал на стороне псевдопотерпевших.

А самое главное - до сих пор неизвестно, ответят ли за свои действия те, кто попытался очернить полицейских. На этот вопрос Следственное управление СК РФ по Свердловской области пока ответа не даёт.

Нина ПЕЛЕВИНА

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 24 ноября 2016 > № 2001130


Россия. Китай > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 24 ноября 2016 > № 1999670

ОБ УЧАСТИИ ЗАМЕСТИТЕЛЯ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСЖЕЛДОРА ИГОРЯ МИЦУКА В СОВЕЩАНИИ ПО СОЗДАНИЮ НОВОГО РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

22 ноября в г. Харбин (КНР) состоялось совещание по вопросам создания российско-китайского международного университета. В этом совещании принял участие заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Игорь Мицук.

Российско-китайский международный университет – это новое многопрофильное учебное заведение, расположение которого предполагается одновременно в двух приграничных городах – в г. Фуюань (КНР) и в г. Хабаровск (РФ).

В совещании также приняли участие президент международной корпорации "Евразия" Фэн Яоу, секретарь парткома комитета партии г. Фуюань Чжлоу Хун, мэр г. Фуюань Чжан Цзитон и другие официальные лица. На совещание были приглашены и руководители китайских и российских вузов. Со стороны КНР - Харбинский спортивный университет, Хэйлунцзянский архитектурный профессионально-технический институт, Харбинский железнодорожный профессионально-технический институт, Далянский университет морского хозяйства, Хэйлунцзянская академия китайской медицины и фармацевтики. Со стороны России - Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Иркутский государственный университет путей сообщения, Самарский государственный университет путей сообщения, Дальневосточная академия физической культуры.

По итогам совещания был утвержден план мероприятий по созданию российско-китайского университета для подготовки высококвалифицированных кадров.

Планируется, что в новом университете будет осуществляться подготовка двуязычных высококвалифицированных специалистов/бакалавров, магистров, по различным направлениям, будет организовано «включенное обучение» в форме свободной академической мобильности, будет сделан отбор лучших образовательных программ российских и китайских вузов, начнется реализация новых совместных образовательных программ.

Россия. Китай > Транспорт. Образование, наука > roszeldor.ru, 24 ноября 2016 > № 1999670


Россия. ДФО > Агропром. Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995460

Крупный инвестор не может рассчитывать на полную поддержку своих проектов в Хабаровском крае в отличие от Приморья, где к проблемам инвесторов относятся куда заботливее. Об этом стало известно на коллегии комитета потребрынка, где обсуждался проект ГК "Невада" стоимостью 10 млрд рублей, сообщает корр. ИА AmurMedia.

Проект строительства мощного производственно-логистического центра в Хабаровском крае, который ведет ГК "Невада", буксует из-за административных препон.

На базе этого центра и при помощи этого же инвестора, напомним, в крае хотят создать единую систему социального питания, которая обеспечивала бы питанием учреждения образования, здравоохранения, социальной защиты населения, а также могла бы охватить и несоциальную сферу — офисы, банки и прочее. Стоимость проекта — 10 млрд рублей.

На коллегии с докладом о том, что планируется и в какой стадии находится проект, выступил гендиректор и совладелец "Невады" Юрий Егоров.

Председательствующего на заседании коллегии первого зампреда правительства Аркадия Мкртычева больше всего задело, что подобный логистический центр в Приморье уже на выходе, в то время как в Хабаровском крае до этого момента еще ну очень не близко.

— В Приморье более оперативно действует государство. Уже и сети подвели, и участок нам оформили. И, может, к весне мы подготовим проект, и планируем начинать строительство. Здесь в Ракитном в эту весну, видимо, у нас еще ничего не получится, — скромно признал Юрий Егоров, и невысказанный упрек председательстующий Аркадий Мкртычев чутко уловил.

— А что, мы, значит, хуже работаем, чем в Приморье? Я почему удивляюсь? Потому что все проекты, что в Приморье, что здесь, надо обязательно сопровождать. Я не побоюсь этого слова, лоббировать надо. Раньше это было бесполезно, а теперь у нас вполне работоспособный и сильный комитет, значит, можно в разы увеличить. Меня, честно скажу, заедает такая ситуация, вот заедает. Везде и во всем у нас Приморье — начиная от футбола и кончая логистическим центром. У нас с Приморьем приблизительно одинаковый рейтинг, почему же они вперед вылезли? — озадачил коллег по правительству Аркадий Мкртычев.

Как выяснилось, в Минвостокразвития как раз должно было состояться совещание, на котором должны назвать конкретные сроки, когда будет подведена инфраструктура по инвестпроектам. Что касается подведения инфраструктуры под проект "Невады", то по планам нужный водовод на территорию должны завести в 2017 году. Месяц или хотя бы квартал, само собой, в планах не обозначены.

Чиновника, пытавшегося оправдаться тем, что они стали "заложниками ситуации в Минвостокразвития и Корпорации развития Дальнего Востока" Аркадий Мкртычев прервал бессердечной репликой "в Приморском крае тоже Минвостокразвития работает".

— Я просто удручен: это отрасль, которую я курирую. Ну это же просто смешные доводы, ну можно же ускориться, — болезненно поморщился первый зампред и закончил уже шутливо: — Это Юрий Анатольевич сам виноват (Юрий Анатольевич Егоров — владелец и гендиректор ООО "Невада" — прим. редакции), если бы ходил почаще, то мы бы давно узнали.

Далее Аркадий Мкртычев провел коротенький сеанс ликбеза, запомнившийся откровенностью и даже страстностью спикера.

— Логистический центр, хороший, большой, это удешевление всей продукции, которая есть у нас в крае, процентов на 10. У нас дорогие продукты все-таки, как бы мы ни хотели. Все говорят, что у нас не такие дорогие продукты. Нет, дорогие, дорогие! Это непроизводительные затраты, которые никому не нужны: ни им, ни вам. Я везу полчемодана продуктов из Москвы, беру хорошую продукцию, потому что она дешевле и качественнее, — поделился первый зампред и после паузы повторил: — Ну что такое, ну давайте я сзади подтолкну! Ну почему впереди приморцы? Меня это заедает!

— Аркадий Николаевич, а нас не то, что заедает, нам вообще невозможно терпеть. Куда ни ткнешь — везде приморцы! И именно в системе бизнеса, и именно в системе торговли, общественного питания и бытового обслуживания они очень активны. Вы правильно сказали, в Америке вот есть официальные лоббисты, мы будем то же самое, но неофициально, — радостно подхватил председатель краевого комитета по потребрынку Николай Крецу.

Тему ограничения инвесторов продолжил заместитель председателя краевого совета по предпринимательству Сергей Степанов.

— Все уже насмотрелись, когда коробки стоят, и к ним трубу не подводят, и люди деньги теряют. Также и Юрий Анатольевич говорит, ну куда я на 5 млрд рублей построю без гарантий того, что завтра туда подойдет труба. Поэтому здесь инфраструктура — вопрос №1, — подчеркнул он.

По словам Сергея Степанова, инвесторов, как ни печально, ограничивают в тех органах власти, где вроде бы должны всемерно поддерживать. По проекту "Невады" инфраструктура была готова, но, к сожалению, Минвостокразвития, Корпорация развития Дальнего Востока, "где три руководителя поменялось за год", не сработали, как надо, так что теперь всем придется засучить рукава, чтобы вопрос решить.

— Думаю, и губернатора надо просить, чтобы он на своем высшем уровне помог. Ведь эти ограничения, о которых коллеги скромно молчат, сдерживают и других работающих на этой площадке, — отметил он.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995460


Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > aze.az, 24 ноября 2016 > № 1992776

Администрация президента Азербайджана о важности транспортного коридора «Север-Юг»

Мнения по расширению трехстороннего формата сотрудничества Азербайджан-Россия-Иран, основы которого были заложены в Баку с целью реализации международного транспортного коридора «Север-Юг», демонстрируют большую важность и привлекательность этого проекта.

Как сообщает AZE.az, об этом написал сегодня на своей странице в Facebook заместитель руководителя Администрации Президента Азербайджана, заведующий отделом по внешним связям Новруз Мамедов.

"Действительно, немало стран, желающих присоединиться к этому формату сотрудничества", - пишет Новруз Мамедов.

Транспортный коридор "Север-Юг" объединит железные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать пять миллионов тонн грузов в год, а в дальнейшем - более 10 миллионов тонн грузов.

Азербайджан. Иран. Россия > Транспорт > aze.az, 24 ноября 2016 > № 1992776


Россия. СЗФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 24 ноября 2016 > № 1991393

ЗАО «Пилон» за загрязнение Финского залива в районе Северной дороги Крестовского острова, допущенное в начале сентября текущего года, в добровольном порядке согласно предложению, направленному Департаментом Росприроднадзора по СЗФО в адрес юридического лица, возместило ущерб, причиненный водному объекту на сумму более 2,2 млн рублей.

В рамках дела об административном правонарушении был установлен и доказан факт причинения вреда водному объекту. Юридическое лицо было привлечено к административной ответственности за нарушение требований к охране водных объектов. Обществом штраф был оплачен своевременно.

В ходе проведения детальных расчетов государственным инспектором Департамента установлено, что в водный объект в результате аварийной ситуации попало 150 литров дизельного топлива и 200 литров гидравлического масла.

Напомним, в начале июля 2016 года нефтепродукты попали в залив в результате повреждения топливного бака и гидравлической системы гусеничного крана на строительной площадке по возведению Яхтенного моста рядом со стадионом «Зенит-Арена».

Тогда же государственными инспекторами Росприроднадзора было возбуждено административное дело в отношении ЗАО «Пилон», осуществляющего возведение пешеходной переправы, которая должна соединить южный берег Приморского района Петербурга с северным берегом Крестовского острова.

Россия. СЗФО > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecoindustry.ru, 24 ноября 2016 > № 1991393


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986921

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Черноземуправтодор» ввело в эксплуатацию участок капитального ремонта с 683 по 690 километр федеральной автодороги Р-22 «Каспий» (подъезд к г. Саратову) в Лысогорском районе Саратовской области.

В рамках капитального ремонта с ноября 2015 года федеральные дорожники выполняли на объекте работы по усилению и уширению асфальтобетонного покрытия, ремонту пересечений и примыканий, устройству водоотвода, замене водопропускных труб, укреплению обочин и откосов земляного полотна.

Кроме того, были построены пешеходные дорожки и лестничные сходы, установлены новые автопавильоны, обустроены линии наружного освещения.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на участке установили металлическое барьерное ограждение, заменили дорожные знаки, нанесли горизонтальную разметку термопластиком.

Примечательно, что 20 августа 2016 года председателем правительства Дмитрием Медведевым подписано постановление о присвоении дороге Саратов-Ершов-Озинки, ведущей до границы с Казахстаном, статуса федеральной. Постановление вступит в силу 1 января 2018 года. Включение дороги в федеральный перечень будет способствовать созданию скоростного транспортного коридора от границы Белоруссии через Брянск, Орел, Елец, Воронеж, Саратов и Озинки до Республики Казахстан и развитию приграничного сотрудничества России и Казахстана.

До конца 2016 года более 100 километров подъездной автодороги к г. Саратову от федеральной Р-22 «Каспий» будет приведено в нормативное состояние.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986921


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986920

24 ноября в Москве состоялась 10-я международная конференция «Композитные материалы: производство, применение, тенденции рынка». В мероприятии приняли участие представители российских и зарубежных компаний-производителей и потребителей композитов, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти Российской Федерации, в том числе Федерального дорожного агентства.

Участники конференции обсудили ключевые вопросы развития отрасли производства и применения композитных материалов: современное состояние отрасли, текущее положение дел с сырьевой базой для производства изделий из композитов, перспективы развития российского рынка композитов, а также проблемы внедрения и применения изделий из композитов в приоритетных отраслях экономики.

Сегодня, благодаря ориентации на инновационный путь развития федеральной дорожной сети, Федеральное дорожное агентство активно развивает практику применения композитных материалов. Благодаря таким качествам, как высокая прочность, коррозионная стойкость и низкий удельный вес, использование современных полимерных композитов в дорожной отрасли приводит к уменьшению сроков строительства, снижению совокупной стоимости обслуживания объекта, позволяет добиться более длительного безремонтного периода эксплуатации.

Необходимо отметить, что в 2015 году из композитных материалов установлено 9 тыс. п.м. перильных ограждений на мостах и путепроводах, устроено 6 тыс. п.м. водоотводных сооружений. На 3-х мостах применены композитные материалы для усиления несущих элементов. Общая площадь усиления составила 756,2 кв.м. Вдоль федеральных трасс установлено 90 композитных опор освещения и 5 надземных пешеходных переходов. По итогам 2016 года, ожидается значительное увеличение использования подобных материалов.

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986920


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986919

Сегодня, 24 ноября 2016 года, на автомобильных дорогах федерального значения на территории Республик Коми, Татарстан, Пермского края, Оренбургской, Мурманской, Архангельской, Вологодской областей прогнозируются сильные осадки в виде мокрого снега, местами дождь, сильный гололед, ветер со скоростью до 23 м/с.

На территории Республик Хакасия, Тыва, Бурятия, Красноярского, Алтайского краев, Ханты-Мансийского автономного округа, Магаданской, Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской, Свердловской, Курганской областей ожидается сильный снег, метель, на дорогах снежные заносы.

Росавтодор принимает все меры по обеспечению безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. К дорожным работам привлечено более 950 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами. На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники.

Росавтодор призывает соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 24 ноября 2016 > № 1986919


Россия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 24 ноября 2016 > № 1986574

Платная парковка под окнами. За и против

В соцсетях продолжается бурное обсуждение очередного расширения зоны платной парковки в Москве. Причем, против выступают многие жители домов этих улиц. Почему резиденты не хотят, чтобы под их окнами парковка стала платной

Всего в зону расширения платной парковки в Москве могут попасть более 200 улиц. Их список опубликован в Интернете. Перечень неокончательный: департамент транспорта столицы еще может внести коррективы.

Почти треть новых платных парковок приходится на Восточный административный округ: в списке 86 улиц в районах Сокольники, Измайлово и других. В Северо-Восточном деньги за стоянку будут брать на 29 новых улицах. В остальных округах прибавка относительно небольшая. Многим резидентам это расширение не нравится. Вот доводы москвича Александра.

«Около года назад появилась парковка платная, как раз неподалеку от дома. Для меня конкретно, это минус как для жителя дома, потому что на улице я все равно никогда не паркуюсь, я пытаюсь парковаться во дворе, а желающих запарковаться в моем дворе стало больше, а закрыть его шлагбаумом нет физической возможности. Пользоваться резидентским разрешением парковаться на улице? Ну, я, например, не люблю парковаться на улице, особенно на ночь, потому что эвакуатор может сдернуть машину в любой момент. И предсказать, сдернет он правильно припаркованную или неправильно, невозможно. Я сам не раз был свидетелем, когда при мне увозили по совершенно непонятной причине машину, запаркованную на вот таких вот местах, поэтому я ночью категорически не паркуюсь на улице».

Андрею повезло больше. Общее собрание жильцов решило-таки оборудовать въезды во двор шлагбаумами. Что будет с соседними домами, где их нет, даже представить сложно.

«Я живу в новом жилом комплексе на окраине Москвы, это район Северное Тушино, метро «Сходненская». Не так давно мы установили шлагбаум, буквально накануне известия о расширении платной парковки. Мы буквально спаслись, потому что так как мы живем на предпоследней станции метро нашей ветки, очень многие жители Подмосковья наши дворы используют как перехватывающие парковки, далее садятся в метро и преспокойно, радостно едут на работу. Но дворы, которые открыты, которые без шлагбаумов — я предполагаю смертоубийство за парковочные места».

Пожалуй, на 100% одобряют введение платных парковок жители центра столицы и те, чьи дома находятся в непосредственной близости от крупных торговых и офисных центров. Все-таки резидентное разрешение стоит символические три тысячи рублей в год. Зато есть гарантия того, что рядом с домом всегда можно будет найти свободное место для парковки.

Сергей Ткачук

Россия. ЦФО > Транспорт > bfm.ru, 24 ноября 2016 > № 1986574


Ирландия. Россия. Весь мир > Транспорт > bfm.ru, 24 ноября 2016 > № 1986393

Авиабилеты станут бесплатными или это очередной маркетинговый ход?

Компания Ryanair объявила, что платить за перелеты не придется. Эксперты, опрошенные Business FM, сомневаются, что такая идея реальна, тем более, если говорить о России

Авиабилеты станут бесплатными — в ближайшие десять лет и на рейсах компании Ryanair. К этому времени рейсы, как утверждает гендиректор ирландского лоукостера Майкл O'Лири, будут заполнены на 100%, а авиакомпания станет получать долю от выручки магазинов, расположенных в аэропортах.

В этом году Ryanair рассчитывает обслужить 119 миллионов пассажиров, а к 2024 году надеется повысить этот показатель до 200 миллионов. Реальна ли идея с бесплатными билетами? Может ли аналогичное предложение появиться в России? Комментирует независимый аналитик Дмитрий Адамидов:

«Я думаю, это исключительно маркетинговый ход, который будет, может быть, на одном маршруте или даже рейсе существовать. Просто для появления бесплатных полетов нужно бесплатное горючее, бесплатный персонал и бесплатные не только аэропортовые сборы, как он заявлял. Компенсировать это за счет duty free — тогда нужно, чтобы duty free был примерно как «Ашан», с такими же ценами. Обычно все-таки чек в duty free и в ресторане очень редко дотягивает даже до пятой части билета. Может быть, в условиях Ирландии по-другому будет, но надо понимать, что у duty free тоже своя рентабельность. Наверное, такой уникальный один рейс можно будет найти, и десяток-другой пассажиров, которые действительно шопоголики и купят в duty free столько, что окупят рейс, но тиражировать это на тысячи и на десятки тысяч пассажиров просто невозможно. В России это вообще не может получиться. Более того, у российских компаний такой потребности нет, потому что конкуренция на российском рынке значительно ниже, и здесь лоукостеры, в общем, не живут, а Ryanair — это еще и лоукостер. Может быть, какой-то экстравагантный бизнесмен захочет это повторить, но пока просто это должен быть человек типа Тинькова. В авиации таких особо нет, поэтому я думаю, что это вряд ли».

Ryanair уже раздавала билеты по цене 1 фунт, но потом к тарифу прибавлялись разные сборы — за багаж, регистрацию, выбор места в самолете. Сам О'Лири также не раз делал громкие заявления, например, предлагал сделать платным посещение туалетов в самолетах.

Роман Гусаров

главный редактор портала Avia.ru

«Ничего бесплатного на свете не существует. Эта авиакомпания нередко делает подобные громкие заявления, их начинают обсуждать в прессе. Таким образом они напоминают всему миру о существовании своего бренда. Здесь, я думаю, все может закончиться либо, как всегда, разговором и не более того, либо в этом предложении будет некое второе дно. Как известно, лоукост-перевозчики предлагают не комплексную услугу, как другие авиакомпании, а дробят ее на отдельные услуги. Потом, скорее всего, окажется, что сам перелет бесплатный, но вы должны доплатить за багаж, питание, обслуживание в аэропорту, за регистрацию, проценты какие-нибудь еще. В итоге перелет все равно будет платный. В данном случае мы же говорим о бюджетном пассажире, который старается сэкономить. Этот пассажир экономит не только во время перелета, но и во время своего присутствия в аэропорту. Даже если какие-то отдельные билеты в виде некой рекламной акции авиакомпания будет продавать бесплатно, мы понимаем, что кто-то за это все равно заплатит. Значит, за это заплатит другой пассажир. То есть, допустим, 5-10 билетов будут бесплатные, а их стоимость будет размазана по стоимости билетов для всех остальных. Авиакомпания может устраивать все, что угодно, может заниматься не бизнесом, а благотворительностью, но не сможет этим заниматься для всех и не сможет заниматься долго. Такое можно предложить и в России, но это будет больше похоже на некую пирамиду, в которой первые выигрывают, а все остальные проигрывают. Те несколько человек, которые получат этот счастливый билет, они выиграли, а все остальные этот билет оплатили».

Ryanair — крупнейший европейский дискаунтер. В этом году средняя цена билета на рейсы перевозчика составляла 46 евро. По словам О'Лири, в следующем она упадет еще на 10-15%.

Ирландия. Россия. Весь мир > Транспорт > bfm.ru, 24 ноября 2016 > № 1986393


Россия. Финляндия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982809

Россия и Финляндия договорились о продолжении взаимодействия по сокращению времени стоянки поезда Москва – Хельсинки «Лев Толстой» на финской пограничной станции Вайниккала, сообщило Министерство транспорта РФ по итогам 14 сессии межправительственной российско-финляндской комиссии по экономическому сотрудничеству.

Российскую делегацию возглавлял заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, финляндскую – министр внешней торговли и развития Финляндии Кай Мюккянен. С российской стороны участие также принял статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов.

Представители обеих стран уделяют значительное внимание развитию новых форм организации процесса создания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, внедрения инновационных разработок и технологий, совершенствования нормативной правовой базы, регулирующей эти процессы, отмечается в материале Минтранса РФ.

Николай Логинов

Россия. Финляндия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982809


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982808

Новая трехуровневая транспортная развязка на 1442-м км федеральной трассы М-4 «Дон» в районе реки Джубги (Туапсинский район Краснодарского края) открыта для движения в полном объеме 23 ноября 2016 года, сообщает пресс-служба ГК «Автодор».

Новая развязка обеспечит транспортные связи между курортами Черноморского побережья Северного Кавказа и объединит направления Краснодар – Новороссийск (по федеральной автодороге М-4 «Дон») и Джубга – Сочи (по федеральной автомобильной дороге А-147). Заказчиком строительства является Государственная компания «Автодор», подрядчиком – ОАО ДСК «Автобан».

На новой транспортной развязке категории 1-б отсутствуют пересечения транспортных потоков. Первый уровень обеспечивает беспрепятственное скоростное движение автотранспорта по направлениям Краснодар – Новороссийск, Новороссийск – Краснодар и Новороссийск – Сочи. Второй уровень с двумя путепроводами – направления Краснодар – Сочи, Сочи – Краснодар. Третий уровень с эстакадой – направление Сочи – Новороссийск. На всех направлениях движение осуществляется по двум полосам.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982808


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982807

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) подвело итоги работы российских авиакомпаний за январь-октябрь 2016 года.

Как отмечается в материалах агентства, за 10 месяцев 2016 года услугами российских авиакомпаний воспользовались 75,3 млн пассажиров, это на 6,8% меньше, чем за январь-октябрь прошлого года. Пассажиропоток на международных линиях снизился на 23,1% по сравнению с 10 месяцами прошлого года и составил 27,2 млн человек. На внутренних авиалиниях зафиксирован рост в 5,8%, до 48 млн человек.

Пассажирооборот российских авиакомпаний за 10 месяцев 2016 года составил 182,49 млрд пасс-км, что на 8,5% меньше чем год назад. Средний процент занятости пассажирских кресел за 10 месяцев 2016 года увеличился на 1,2 пр.п., до 81,9%, процент коммерческой загрузки - на 1,3 пр.п., до 68%.

Перевозка грузов и почты гражданской авиацией РФ по итогам января-октября 2016 года увеличилась на 0,4%, до 778,44 тыс. тонн. Грузооборот составил 5,28 млрд тонно-км (+17,6%).

Что касается перевозок за октябрь, то в данном месяце отечественные авиакомпании перевезли 7,7 млн пассажиров, что на 4% больше, чем в октябре 2015 года. На международных линиях снижение замедлилось до 1,8% после 15,4% в сентябре - до 3,085 млн. На внутренних отмечен рост на 8,2% - до 4,634 млн.

Грузоперевозки российских авиакомпаний составили в октябре 93 тыс. тонн, что 0,1% больше, чем год назад.

Пятерка лидеров по пассажирским перевозкам за январь-октябрь 2016 года, по данным Росавиации, выглядит следующим образом: «Аэрофлот» перевез 24,3 млн пассажиров, прирост пассажиропотока лидера рынка составил 10,5% по отношению к периоду январь-октябрь 2015 года, авиакомпания «Сибирь» перевезла 8,2 млн пассажиров, что на 17,8% больше чем за 10 месяцев 2015 года. Авиакомпания «Россия» увеличила пассажиропоток сразу на 63,1% - 6,9 млн пассажирв. Пассажирские перевозки UTair составили в 2016 года 5,6 млн человек, что на 17,3% больше, чем за 10 месяцев прошлого года. Пассажиропоток «Уральских авиалиний» составил 5,5 млн пассажиров (+16,7 %).

В сегменте грузовых перевозок: AirBridgeCargo перевезла 409 тыс. тонн грузов и почты, что на 0,9% меньше по отношению к периоду январь-октябрь 2015 года, перевозки грузов и почты «Аэрофлота» выросли на 27,7% и составили 137,6 тыс. тонн. Авиакомпания «Сибирь» перевезла 28,4 тыс. тонн грузов и почты, что на 9,5% больше, чем год назад. Авиакомпания «Волга - Днепр» доставила 24 тыс. тонн грузов и почты, на 11,9% меньше, чем за десять месяцев прошлого года. Авиакомпания UTair доставила 19,5 тонн грузов и почты, на 43,9% больше, чем в январе-октябре 2015 года.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982807


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982806

В период повышенного спроса на поездки в предстоящие новогодние и рождественские каникулы ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") назначает свыше 550 дополнительных поездов, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог". Дополнительные поезда совершат рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ижевск, Мурманск, Киров, Минеральные Воды, Кисловодск, Адлер, Старый Оскол, Самару, Пензу, Уфу и Тамбов. Из северной столицы дополнительные рейсы назначены в Минеральные Воды, Брянск, Екатеринбург, Ярославль, Волгоград, Архангельск, Курск и Орел. Предусмотрены дополнительные поезда из Екатеринбурга в Адлер и Оренбург.

Пиковые даты выезда пассажиров ожидаются 29 и 30 декабря, наиболее высокий пассажиропоток в обратном направлении придется на 6, 7 и 8 января 2016 года.

В связи с традиционным увеличением пассажиропотока в сообщении Москва – Санкт-Петербург с Рижского вокзала назначены дополнительные поезда № 218/217 отправлением 2-6 января и № 215/216 отправлением 6 января через Великие Луки.

Учитывая повышенный спрос пассажиров на поездки между Москвой и Санкт-Петербургом, ОАО "РЖД" также увеличит количество рейсов высокоскоростных поездов "Сапсан" в дни новогодних и рождественских праздников. С 28 декабря 2016 года по 9 января 2017 года поезда "Сапсан" №№ 761, 762, 763, 764, курсирующие в сообщении Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург только по субботам и воскресеньям, будут курсировать ежедневно.

В международном сообщении в период новогодних праздников назначен дополнительный поезд № 70/69 Москва – Хельсинки формирования АО "ФПК" отправлением из Москвы 29 и 30 декабря 2016 года и 1-3 января 2017 года.

Для обеспечения повышенного спроса на перевозки в сообщении Россия – Финляндия в период новогодних праздников ряд поездов "Аллегро" будут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки сдвоенными составами. В их числе поезд № 781 отправлением из Санкт-Петербурга 2 и 3 января, № 783 отправлением из Санкт-Петербурга 1 и 4 января, № 785 отправлением из Санкт-Петербурга 2 и 3 января, а также № 782 отправлением из Хельсинки 4 января, № 784 отправлением из Хельсинки 2 и 3 января, № 786 отправлением из Хельсинки 31 декабря и № 788 отправлением из Хельсинки 1 и 2 января.

В случае повышенного спроса на ряде направлений дальнего следования ОАО "РЖД" может принять решение об увеличении количества дополнительных поездов либо о пополнении уже назначенных составов.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 ноября 2016 > № 1982806


Россия. ДФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982711

Живое общение поможет достижению общих целей

Игорь Филатов, первый заместитель начальника Дальневосточной дороги

На Дальневосточной дороге сохраняется положительная динамика по приёму грузовых поездов и выгрузке. В январе – октябре грузооборот магистрали составил 158 млрд тарифных ткм. Это на 4,3% превышает результат аналогичного периода 2015 года.

Растущий грузопоток в направлении морских портов и погранпереходов Дальнего Востока требует от нас повышения качества эксплуатационной работы. Для этого нужно задействовать резервы во взаимодействии между дирекциями тяги и управления движением.

Недавно мы провели в Хабаровске встречу локомотивных бригад с аппаратом диспетчерского центра управления перевозками (ДЦУП). В таком формате общения представители Дирекции тяги ближе познакомились с поездными, локомотивными, старшими дорожными диспетчерами, посмотрели, как они работают, какие задачи решают, какая степень ответственности возложена на них.

В повседневной жизни взаимодействие двух важных структур обычно происходит в рамках действующей технологии вождения поездов, а личное живое общение, на мой взгляд, будет способствовать росту доверия между работниками, от которых во многом зависит эксплуатационная обстановка и безопасность движения. Ведь не секрет, что движенцы и локомотивщики высказывают немало взаимных претензий.

Во многом они касаются производительного использования рабочего времени локомотивных бригад, рационального режима труда и отдыха. Здесь есть положительные сдвиги. В частности, за 10 месяцев объём сверхурочных часов работы по Дальневосточной дирекции тяги снижен к прошлогоднему периоду на 21%. Значительно сократилось время следования машинистов в качестве пассажиров (правда, динамика по локомотивным депо неоднородна). Вместе с тем на 10,5% выросли часы времени отдыха в пунктах оборота свыше 100% рабочего времени. Острым вопросом остаются и так называемые пересидки – случаи нарушения нормативов накладного времени по отправлению грузовых поездов на станциях смены локомотивных бригад.

Следует повышать эффективность смежных хозяйств и при организации работ в «окна», включая вопрос использования бригад в хозяйственном движении. Эта проблема актуальна для однопутных участков Северного широтного хода дороги.

И следующий год будет непростым: при продолжающемся росте перевозок на БАМе увеличится объём реконструкции верхнего строения пути, капитального ремонта на старогодных материалах. Мера необходимая – инфраструктуру надо ремонтировать, на дороге различными видами ремонта просрочено порядка 2,8 тыс. км (это 36% от развёрнутой длины главных путей ДВЖД). Поэтому сегодня нужно выстраивать взаимоотношения таким образом, чтобы в следующем году проблемы были сведены к минимуму.

Россия. ДФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982711


Россия. ПФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982710

Светлая перспектива

К Новому году все посадочные платформы Горьковской дороги, где останавливаются пригородные поезда, будут освещены и оборудованы навесами.

На Горьковской магистрали пригородные поезда обслуживают около 4,7 тыс. км линий. Большинство пассажиров совершают поездки вблизи городов Казань, Нижний Новгород, Киров и Владимир. Там электричек много, а платформы давно приведены в образцовое состояние. Но есть и линии, по которым ходят две пары поездов, а остановочные пункты находятся в Уральских горах или среди заболоченной вятской тайги. До таких участков с небольшим пассажиропотоком не всегда доходили руки. Только в последние годы все они получили соответствующие требованиям содержания платформы стандартные таблички с названиями и планшеты с расписаниями.

«В таких пунктах в нынешнем году подрядчиками устанавливаются 550 навесов, которые были изготовлены по типовому проекту. На это выделен 91 млн руб., – рассказал первый заместитель начальника дирекции Алексей Шаблов. – Ещё 276 навесов дирекция устанавливает своими силами. Кроме того, 112 млн руб. будет потрачено на оборудование освещения на 312 платформах. В итоге освещение, навесы или павильоны с лавками и урнами, где можно подождать поезд в дождливую погоду, будут на всех остановках».

Николай Морохин

Россия. ПФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982710


Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982709

Рыба по расписанию

Снижение административных барьеров положительно влияет на перевозки рыбы

Почти в полтора раза выросли отправки ускоренных рефрижераторных поездов с тихоокеанской рыбой. В них перевезено более трети от всех погруженных на Дальневосточной дороге морепродуктов.

В январе – октябре со станций Дальневосточной магистрали в ускоренных рефрижераторных поездах по специализированному расписанию отправлено около 203,6 тыс. тонн морских биоресурсов (всего на дороге с начала года погружено 516,6 тыс. тонн рыбы). С помощью таких маршрутов грузоотправители доставляют морепродукты в центральные регионы России в сжатые сроки, сохраняя качество продукции.

По данным Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания, за 10 месяцев на ДВЖД сформировано 114 ускоренных рефпоездов против 78 за аналогичный период 2015 года.

Свою роль в положительной динамике сыграло то, что в этом году оптимизирован порядок ветеринарного контроля при погрузке на железную дорогу в порту Владивосток. Проходить процедуры выпуска отгруженной в вагоны рыбы – документарный и физический контроль, проверку соблюдения температурного режима – стало проще. Кроме того, это дало возможность разгрузить портовые холодильники для новых партий рыбы, что особенно актуально в период массовой путины.

Порядок взаимодействия стал удобнее и для ветеринарных инспекторов Россельхознадзора, и для представителей бизнеса, сообщили в управлении ведомства по Приморскому краю и Сахалинской области. Грузовладельцы не менее чем за 12 часов информируют надзорный орган о планируемой отправке рыбы по железной дороге, чтобы инспекторы могли заранее спланировать свою работу. «Когда вагон или контейнер загружен или почти загружен, грузоотправители сообщают об этом ветинспекторам, и те выезжают на досмотр», – пояснили в ведомстве. На все процедуры, начиная с выезда работников Россельхознадзора на досмотр и до получения соответствующих отметок о выпуске морепродуктов, уходит в среднем не более трёх часов, уточнили в управлении.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт. Рыба > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982709


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982707

Новая «Ласточка» для МЦК

В депо Подмосковная пришёл новый электропоезд «Ласточка» для Московского центрального кольца. Мы первые увидели новую модель, выпущенную на заводе «Уральские локомотивы».

Заказ на эти «Ласточки» завод получил ещё в январе этого года. Контрактом была предусмотрена возможность производить разные модификации. Сегодня на МЦК перевозится свыше 300 тыс. пассажиров в сутки. И новая «Ласточка» с более вместительными салонами оказалась как нельзя кстати.

Внешне отличия между предыдущей и новой моделями незаметны. Изменения коснулись в основном компоновки салонов. В них появились удобные верхние поручни, которых раньше не было, под потолком установлены широкие мониторы с информацией о движении поезда. Они предупреждают об изменениях в графике, передают сообщения о том, как пересесть на другие виды транспорта. В двух вагонах расположены крепления для велосипедов. Но главное – новый поезд стал просторнее за счёт сокращения числа сидячих мест. Вместо компоновки салона креслами по схеме 3 + 2 салон оборудован рядами кресел по схеме 2 + 2. Такой салон вмещает большее число пассажиров.

«Место, освобождённое от кресла, позволяет разместиться в вагоне нескольким пассажирам, что очень важно в условиях городских перевозок», – пояснил Вадим Стариков, заместитель начальника службы оперативной работы Дирекции скоростного сообщения. Теперь в составе 328 сидячих мест плюс 18 мест с откидными сиденьями и четыре места для инвалидов, стоя могут ехать ещё 1155 пассажиров, то есть в целом 1505 человек. А раньше поезд брал на борт 1168 пассажиров.

Эти «Ласточки» предназначены для работы только на МЦК, и к концу 2017 года весь парк поездов, а это 33 состава, будет заменён на электропоезда новой комплектации.

Серьёзным новшеством стала и возможность изменять составность поезда. Теперь их не обязательно только «сдваивать». Состав можно расцеплять, уменьшая или увеличивая число вагонов в зависимости от пассажиропотока. Размещая блоки управления в каждом вагоне, теперь можно довести длину состава до 14 вагонов.

Новая «Ласточка» почти на 70% состоит из узлов и комплектующих российского производства, а в первых «Ласточках» росийскими были только тележки и пантографы. А сегодня локализованы все основные системы: тяговый привод, система торможения и система управления поездом. И эксплуатационники говорят: «Это наш российский компьютер на колёсах».

В ближайшие дни, сказал исполняющий обязанности начальника участка производства депо Подмосковная Павел Севостьянов, «Ласточка» отправится на приёмо-сдаточные испытания. Ей предстоит накатать 700 км с максимальными скоростями до 160 км/ч для отладки и настройки всех систем. После этого поезд будет принят в эксплуатацию представителями Дирекции скоростных сообщений. А те «Ласточки», что сегодня курсируют по кольцу, передислоцируются на пригородные и межрегиональные маршруты.

Артур Берзин

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982707


Россия. ЮФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982706

Расконсервация участка Морозовская – Волгодонская привлечёт грузы и пассажиров

Алексей Черняев, первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги

– Алексей Геральдович, недавно принято решение о расконсервации участка Морозовская – Волгодонская. С чем это связано?

– Это связано с увеличением грузопотока в направлении азово-черноморских портов и пассажиропотока в направлении черноморских здравниц. В летний период на участке Лихая – Кизитеринка в среднем в сутки проходит 107 пар поездов – 61 пассажирский, шесть пригородных, 40 грузовых. Заполняемость графика здесь составляет 102%.

В результате есть сложности в предоставлении предусмотренных нормативным графиком движения технологических «окон» для содержания инфраструктуры. Это приводит к затруднениям в эксплуатационной работе.

Вместе с тем на участке Котельниково – Куберле – Сальск заполняемость графика составляет 82%. Расконсервация участка Морозовская – Волгодонская позволит перенаправить сюда часть поездов с наиболее загруженного участка дороги.

– Какие поезда планируется пустить по расконсервированному участку?

– Для отклонения до 10 пар грузовых поездов разработан вариантный график движения от Морозовской до Батайска. Графиковые размеры движения с учётом дополнительного поездопотока на этом направлении соответствуют пропускной способности.

К отклонению рассматривается вагонопоток, поступающий через стыковой пункт Морозовская. В том числе вагонопоток, следующий в составе разборочных поездов со станций Им. Максима Горького, Анисовка назначением на Батайск. Также вагонопоток в составе технологических маршрутов назначением на Новороссийск, Вышестеблиевскую.

Кроме того, на восстанавливаемом участке расположен город Волгодонск с населением 170 тыс. человек. Поэтому есть потенциал привлечения дополнительных объёмов пассажирских перевозок до 15 тыс. человек в год.

Ввод в эксплуатацию участка Волгодонская – Морозовская даст рост погрузки, в том числе за счёт переориентирования с автомобильного транспорта. Ожидаемые объёмы – до 100 тыс. тонн в год.

– Какие работы необходимо провести для расконсервации участка?

– На начальном этапе для обеспечения движения 10 пар поездов в сутки со скоростью 60 км/ч необходимо капитально отремонтировать 5,7 км пути на старогодних материалах, заменить дефектные элементы верхнего строения, провести балластировку и выправку на всём протяжении участка и восстановить три переезда.

В перспективе этот участок может пропускать до 40 пар поездов, но для этого необходимо провести целый комплекс работ, в том числе восстановление электроснабжения.

Справка «Гудка»

В феврале 2001 года приказом МПС РФ из-за нерентабельности был законсервирован 40-километровый участок пути от Морозовской-Южной до Черкасской. Таким образом, прекратилось сквозное движение Морозовская – Волгодонская.

Беседовал Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982706


Россия > Транспорт. Электроэнергетика > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982705

Железная дорога в «умный» город

Крупным агломерациям необходимы современные транспортные решения

Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров полагает, что именно железнодорожный транспорт может дать Москве и другим крупным городам страны новый импульс к развитию.

Сегодня крупные городские агломерации во всём мире должны выдерживать большую инфраструктурную нагрузку, но при этом быть безопасными и удобными для жизни, подчеркнул, открывая пленарную конференцию V Международного форума по энергосбережению и энергоэффективности ENES-2016, министр энергетики Александр Новак. Просто построить больше дорог уже не получается, поэтому на повестку дня в России и в мире выходит вопрос об «умной» инфраструктуре, которая подстраивается под потребности горожан.

«Исходя из опыта других городов, мы подсчитали, что внедрение таких «умных» технологий позволит сократить потребление электроэнергии на 30%, на 15% уменьшить потери воды и на 20% – время передвижения», – сообщил на пленарном заседании министр энергетики Александр Новак. – Лидерами в развитии таких «умных» сетей являются Сингапур, Шанхай, Амстердам, итальянская Верона».

В «умном» городе человек должен иметь возможность добраться до любой точки в течение часа – это так называемый «золотой час», который определён во всех современных концепциях по городскому планированию, напомнил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

«Раньше всегда казалось, что лучший вид транспорта для города – это метро, но неожиданно мы пришли к выводу, что у Москвы есть серьёзное преимущество – это кольцевая железная дорога, – говорит Олег Белозёров. – И мы считаем запуск Московской кольцевой железной дороги новым шагом в развитии транспорта, потому что ещё нигде в России городская электричка не использовалась так эффективно. Мы видим, что это очень удобный вид транспорта, если он хорошо интегрирован в городскую среду».

На МКЖД очень удобный подвижной состав, практически бесшумный. Более того, как сообщил президент РЖД, он энергоэффективен, потому что около 40% всей затраченной энергии возвращается обратно в электросеть при торможении (так называемая технология рекуперации). Сейчас идёт работа над тем, чтобы возвращалось не менее 50%. Поэтому РЖД со своими новыми технологиями вполне вписываются в город будущего, где расходование всех ресурсов стремится к оптимальному значению. И городская электричка, как полагает Олег Белозёров, может успешно использоваться и в некоторых других городах страны.

В целом каждый год ОАО «РЖД» снижает свои расходы на энергоресурсы за счёт новых технологий в среднем на 1%. А это около 4 млрд руб. экономии.

Глава российского представительства Siemens Дитрих Меллер сообщил, что гордится участием своей компании в проекте МКЖД, поскольку это одно из самых эффективных решений в сфере городского транспорта, которое он знает.

«Там применяются цифровые технологии, и каждый состав связан Интернетом с диспетчерским центром, что позволяет вести постоянную диагностику всех узлов, предотвращать отказы, – пояснил Дитрих Меллер. – Сейчас мы обсуждает создание центра обработки данных по этому проекту. Поэтому самые современные технологии есть в Москве и в России, и они постепенно будут становиться частью железнодорожной инфраструктуры».

Сергей Плетнёв

Россия > Транспорт. Электроэнергетика > golos-ameriki.ru, 24 ноября 2016 > № 1982705


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1982282

На популярных станциях МЦК появились дополнительные билетные автоматы с PayPass

Всего на МЦК установлено более сотни терминалов. В каждом из них можно оплатить билеты банковской картой.

На восьми наиболее загруженных станциях Московского центрального кольца (МЦК) установили дополнительные автоматы по продаже билетов. Это решение было принято в связи с ростом пассажиропотока. Речь идёт о станциях, где в часы пик горожанам иногда приходилось тратить дополнительное время на покупку билетов. Терминалы появились на станциях Владыкино, Локомотив, Деловой Центр и некоторых других.

Как рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов, на МЦК реализовали программу по перемещению автоматов.

«Спустя два месяца после запуска движения по новому кольцу мы проанализировали пассажиропоток и поняли, что на некоторых станциях автоматы по продаже билетов не востребованы в том количестве, в котором установлены, а где-то, наоборот, обнаружилась их нехватка. Поэтому было решено переместить их с одних станций на другие с учётом пассажиропотока», — пояснил Роман Латыпов.

С наименее загруженных станций переместили порядка 20 терминалов. При этом билетные автоматы есть на всех станциях.

Дополнительные автоматы появились на станциях:

— Локомотив;

— Лихоборы;

— Коптево;

— Измайлово;

— Угрешская;

— Автозаводская;

— Владыкино;

— Деловой Центр.

Например, на станции Владыкино теперь работает 10 терминалов для продажи билетов: пять было установлено изначально, ещё пять перевезли с других станций, в частности с Кутузовской.

«В некоторых автоматах пассажиры могут купить билеты на одну-две поездки, в других — приобрести разовые билеты, абонементы и пополнить баланс транспортных карт. Оплатить проезд на МЦК возможно как наличными, так и банковской картой, в том числе при помощи технологии PayPass/PayWave», — отметил Роман Латыпов.

Пассажиропоток на МЦК растёт каждую неделю. По словам заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, в будние дни он составляет 300 тысяч человек, в выходные — 160 тысяч. Число пассажиров в будни увеличивается примерно на семь процентов еженедельно.

Пассажирское движение по МЦК открыли 10 сентября. 8 ноября ввели в эксплуатацию последнюю, 31-ю станцию — Панфиловскую. Сейчас для пассажиров работает всё кольцо. Пересадки с метро на МЦК и наоборот бесплатны в течение 90 минут. В целом на МЦК действуют те же тарифы, что и в метро.

Оплатить проезд банковскими картами можно на всех станциях подземки и МЦК. За пять с половиной месяцев на станциях метро установили более 1900 терминалов, поддерживающих как контактную, так и бесконтактную технологию безналичной оплаты.

На сегодняшний день к системе электронных платежей подключено 874 кассовых окна и 1086 билетопечатающих автоматов Московского метрополитена. Основная доля транзакций приходится на расположенные в вестибюлях станций кассы: ежедневно поездки в одной кассе оплачивает порядка 500 человек. До конца 2016 года терминалами для безналичной оплаты проезда планируется оснастить 886 касс и 1239 аппаратов по продаже билетов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1982282


Россия. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > mintrans.ru, 24 ноября 2016 > № 1982202

Н. Асаул выступил с докладом на тему «Энергоэффективные и экологически чистые транспортные системы мегаполисов». Он отметил, что автомобильному транспорту принадлежит одна из ключевых функций в обеспечении транспортных потребностей общества и экономики, обеспечении связности территорий. «За последние 25 лет автомобильный парк России вырос в 4 раза», – подчеркнул замминистра. При этом, вклад автотранспорта в выбросы загрязняющих веществ всеми отраслями экономики довольно значительный – порядка 40%. Как подчеркнул Н. Асаул, в целях минимизации выбросов и последствий от них необходима реализация эффективной транспортной политики на всех уровнях власти. Так, Правительством был принят ряд техрегламентов, стимулирующих обновление автопарка новыми экологичными ТС. Также это улучшение качества моторного топлива за последние годы, и ряд других факторов.

Заммглавы Минтранса уверен, что одной из основных характеристик города должна быть возможность перемещаться с удобствами без необходимости владеть автомобилем. «Общественный транспорт представляет собой единственную транспортную систему, которая позволяет городам эффективно функционировать», – сообщил он. Кроме того, в центральных районах многих городов созданы бошьшие пешеходные зоны, пользующиеся активным спросом. Тем не менее, считает Н. Асаул, есть ряд неблагоприятных факторов, негативно влияющих на энергоэффективность и экологическую безопасность транспорта. Это и высокие темпы автомобилизации населения, и непродуманная застройка городов, не учитывающая пропускную способность улично-дорожной сети, а также низкая конкурентоспособность городского пассажирского транспорта. Отсюда – возникновение заторов, рост потребления топлива, и другие негативные явления.

Н. Асаул рассказал участникам форума о предлагаемых путях решения данных проблем. Прежде всего, это вектор на осуществление заданного объёма перевозок с наименьшим потреблением топлива, т.е. повышение эффективности его использования. Замминистра также напомнил, что Минтрансом разработан ряд документов, направленных на повышение эффективности работы городских транспортных систем. В основе этих документов - принцип приоритетности общественного транспорта, пешеходного и велосипедного движения. Значительное развитие в ближайшее время получат электротромобили, которым будет отдаваться приоритет на дорогах страны, особенно в зонах, где необходим чистый воздух. Активно продвигается велосипедное движение в городах, разрабатывается специальная система «эко-маркировки» автомобилей.

По словам Н. Асаула, на федеральном уровне сформирована необходимая нормативная основа для реализации этих идей, дальнейшая работа должна осуществляться на местном уровне. Это и создание «транспортных зон низких выбросов» с запретом движения для отдельных категорий ТС, и совершенствование парковочной политики в городах, и развитие велотранспортной и велопешеходной инфраструктуры, а самое главное – повышение физической и ценовой доступности, уровня комфорта и безопасности общественного транспорта. При этом, как показывает опыт крупных мегаполисов, участвующих в Проекте ООН/ГЭФ – Минтранса России «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России», для осуществления всех идей необходимы значительные капиталовложения, эффект которых проявится в длительной перспективе, не менее 5-10 лет. «Также напомню, что в работе по совершенствованию городских транспортных систем Минтранс руководствуется опытом и рекомендациями профильных органов – Европейской экономической комиссии ООН, Международного транспортного форума и других международных организаций в области транспорта», – подытожил замминистра.

Россия. Весь мир > Транспорт. Электроэнергетика > mintrans.ru, 24 ноября 2016 > № 1982202


Россия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 24 ноября 2016 > № 1982201

24 ноября заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул провел встречу с делегацией Программы развития Организации Объединенных Наций (ПРООН) во главе с заместителем регионального директора ПРООН по странам Европы и СНГ Оливье Адамом.

В ходе встречи обсуждались вопросы реализации проекта Программы развития ООН / Глобального экологического фонда – Министерства транспорта РФ «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России».

В частности, был обсужден ряд первоочередных мер, направленных на ускорение реализации Проекта и его успешное завершение к концу 2017 года. Предложенные решения будут обсуждены на заседании Координационного Комитета Проекта. По результатам принятия решений ожидается дальнейшее продвижения ключевых работ Проекта в пилотных городах, направленных на сокращение выбросов парниковых газов в атмосферу путем применения инновационных решений для городского пассажирского транспорта.

Оливье Адам отметил высокий уровень заинтересованности, лидерства и профессиональной поддержки со стороны Минтранса России. Представители ПРООН выразили надежду на поддержание конструктивного и результативного сотрудничества с Министерством в завершающий год реализации Проекта.

Программа развития ООН планирует после завершения Проекта предоставить для тиражирования практический опыт и технические решения, апробированные в ходе реализации проекта ПРООН/ГЭФ в России, своим партнерам в Европе и странах СНГ и продолжать обмен и передачу уникальных знаний и технологий в рамках нового партнерства России и ПРООН.

Россия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 24 ноября 2016 > № 1982201


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 ноября 2016 > № 1982111

В Волжском университет водного транспорта состоялось заседание Попечительского совета

23 ноября в Волжском государственном университете водного транспорта состоялось заседание Попечительского совета, в котором принял участие заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Ю. Костин.

На совете обсуждались вопросы, касающиеся деятельности ФГБОУ ВО «Волжского государственного университета водного транспорта» в 2015-2016 учебном году: выводы, задачи, перспективы, совершенствования подготовки судоводителей в рамках общекультурных и профессиональных компетенций основной образовательной программы и итогов деятельности Попечительского совета Волжского университета в 2016 году и формирования плана работы на 2017 год.

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 24 ноября 2016 > № 1982111


Украина. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 24 ноября 2016 > № 1981965

Россия максимально увеличивает железнодорожный тариф на импорт грузов из Украины

РЖД вводит максимальный повышающий коэффициент в 13,4% к тарифу на импорт грузов из Украины, сообщает УкрАгроКонсалт. Российские эксперты считают, что это скажется в основном на украинском щебне, который пока еще конкурирует с карельским и уральским, несмотря на введение в прошлом году лицензирования поставщиков.

Решение правления РЖД о надбавке к тарифу касается перевозок через сухопутные погранпереходы Московской и Юго-Восточной железных дорог.

Надбавка вступит в силу через 30 дней с момента публикации (протокол в корпоративном издании РЖД датирован 11 ноября). Это максимальная надбавка, предусмотренная "тарифным коридором": монополия имеет право повышать тариф до 13,4% или давать скидку до 25%.

В РЖД пояснили, что решение принято "в целях рационального распределения грузопотоков в западной части сети железных дорог". Объемы и типы перевозимых по этим направлениям грузов в компании не раскрыли.

Украина. Россия > Транспорт > ukragroconsult.com, 24 ноября 2016 > № 1981965


Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981600

Выпуск автобусов набирает обороты

За десять месяцев нынешнего года производство легковых автомобилей в России уменьшилось на 10,9% до 911 тыс. штук, сообщается в материалах Федеральной службы государственной службы.

Однако выпуск грузовых автомобилей (кроме автосамосвалов) увеличился на 7,4% до 108 тыс. штук, автобусов – на 11,5% до 32,3 тыс. штук.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981600


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981518

ФГК увеличила перевозки руды по ОЖДм

В октябре 2016 г. Федеральная грузовая компания (ФГК) увеличила объем перевозок руды на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД) на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 543 тыс. т.

В частности, объем перевозок в полувагонах ФГК железорудного и апатитового концентратов производства Ковдорского ГОКа (входит в ЕвроХим) вырос в 3,2 раза до 234 тыс. т к уровню октября 2015 г.

По словам директора по логистике ЕвроХима Игоря Нечаева, ФГК за 10 месяцев 2016 г. нарастила свою долю в перевозках продукции Ковдорского ГОКа: апатитового концентрата почти до 100%, железорудного концентрата – до 58%.

«Оперативное взаимодействие с ФГК обеспечивает горно-обогатительному комбинату стабильную и устойчивую доставку продукции на основные рынки сбыта. Только перевозки в экспортных направлениях в полувагонах оператора выросли в 3 раза к октябрю прошлого года», – уточнил Игорь Нечаев.

Железорудный концентрат поставляется в адрес Северстали, Челябинского металлургического комбината, ЕВРАЗа, на экспорт - металлургическим компаниям Китая. Апатитовый концентрат в полувагонах ФГК направляется в адрес ЕвроХим-Белореченские минудобрения (г. Белореченск, Краснодарский край) и в порт Мурманск. Также полувагоны оператора используются при перевозках бегированных минеральных удобрений с предприятий ЕвроХима в г. Кингисепп (Ленинградская область), Невинномысск (Ставропольский край), Новомосковск (Тульская область).

Всего по Октябрьской железной дороге в октябре 2016 г. ФГК перевезла во всех родах подвижного состава около 1 млн т грузов, что на 9,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981518


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981056

Рост пассажиропотока на Керченской паромной переправе в 2016 году вырос на 30% по сравнению с прошлым годом, сообщил в четверг министр курортов и туризма Крыма Сергей Стрельбицкий.

Министерство курортов и туризма Крыма ранее отчиталось, что за январь-октябрь 2016 года на полуострове отдохнули 5,17 миллиона человек, что на 22,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Выступая на пленарном заседании в рамках Международного туристского форума в Сочи (SIFT), Стрельбицкий обратил внимание на то, что этим летом произошло перераспределение туристических потоков на полуострове. "В 2014-2015 годах нас представляли как Крым в целом и совсем не знали наши регионы. Этот год стал ключевым, когда туристы стали перемещаться в западные и восточные регионы полуострова, что дало возможность загрузить и те объекты размещения, которые там существуют", — сказал он.

"Рост туристического потока в Крыму невозможно было бы представить, если бы не логистические узлы, которые у нас существуют… Паромная переправа дала рост в 30%. Аэропорт дал рост только порядка 3%, но 220 рейсов в день из 57 городов РФ — это говорит о многом", — пояснил министр.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) и аэропорт "Симферополь" являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время через пролив строится Керченский мост, который будет самым протяженным в РФ.

Ирина Нехорошкина.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981056


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981016

С 2017 года в Подмосковье будут штрафовать за парковку на газонах, сообщил губернатор региона Андрей Воробьев в эфире телеканала "Подмосковье 360".

"У нас реализуется программа "Удобная парковка", смысл которой – обеспечить парковку на прилегающих к домам территориях, и соответственно, мы понимаем, что это ограниченное количество машин… Мы вводим систему наказания за парковку на газонах, и со следующего года после соответствующих подписаний с МВД мы упростим систему видеофиксации для того, чтобы иметь право взимать штрафы" — сказал Воробьев.

Ранее губернатор сообщил, что в крупных городах региона началась работа над созданием бесплатных парковочных мест.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981016


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981014

Ежегодно в Подмосковье обновляется порядка 10% автобусного парка, рассказал губернатор региона Андрей Воробьев в эфире телеканала "Подмосковье 360".

"Каждый год мы реализуем большую программу обновления подвижного состава автобусного парка — заменяем, порядка 10% автобусов старых мы убираем на металлолом, а 500-600 автобусов новых приходит на линии. Они большой и средней вместимости", — сказал Воробьев.

Он отметил, что в регионе существует высокий запрос на обновление подвижного состава, поэтому затраты на обновление автобусного парка зафиксированы в бюджете Московской области.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1981014


Россия. ПФО. УФО > Агропром. Транспорт > gazeta-pravda.ru, 24 ноября 2016 > № 1980892

Хлебопёков допекли

Работники хлебозавода в городе Новокуйбышевске Самарской области объявили забастовку.

ПО СЛОВАМ БАСТУЮЩИХ, причиной проведения акции стало то, что два десятка водителей-экспедиторов вот уже в течение нескольких месяцев не получают указанную в трудовом договоре премию в размере 30 процентов от оклада и надбавки к зарплате за ночные смены.

— Как можно работать за 15 тысяч круглыми сутками без выходных? — негодует работник хлебозавода Юрий Алтаев. — И даже эти копейки не хотят платить!

Подобное происходит и в Тюмени, где на хлебозаводе, принадлежащем «дочке» РЖД — ОАО «Железнодорожная торговая компания», тоже началась забастовка водителей грузовых машин.

Представители хлебозавода заявили, что причина случившегося — в задержке выплаты зарплаты головным офисом в Москве, который финансирует фонд оплаты труда.

Отметим, что продукция этой пекарни высоко ценится в Тюмени, сам хлеб ещё с советских времён горожане так и называют: «железнодорожный». Жители города уже ощутили нехватку любимого продукта.

Россия. ПФО. УФО > Агропром. Транспорт > gazeta-pravda.ru, 24 ноября 2016 > № 1980892


Россия. ДФО > Транспорт. Экология > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980827

АО «Восточный Порт» подвело итоги деятельности предприятия в направлении охраны окружающей среды за 10 месяцев. Обязательный экологический мониторинг подтвердил эффективность природоохранной деятельности компании.

Собственный отдел экологии «Восточного Порта» на регулярной основе ведет экологический мониторинг, основная цель которого – совершенствование системы охраны окружающей среды на предприятии на основе результатов наблюдений. Специалисты отслеживают состояние атмосферного воздуха, сточных вод и акватории.

Исследования атмосферного воздуха в течение года проводились в 6 точках на границе санитарно-защитной зоны предприятия. По результатам исследований уровень содержания в воздухе оксида и диоксида азота, диоксида серы, оксида углерода, неорганической пыли, взвешенных веществ и сажи зафиксирован на уровне ниже предельно допустимой концентрации (ПДК). С начала 2016 года превышений ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе в санитарно-защитной зоне компании не обнаружено.

«Восточный Порт» тщательно отслеживает состояние воды. В рамках программы производственного экологического контроля в 2016 году было отобрано 65 проб сточной воды, 58 проб природной воды (морской и речной) в 11 контрольных точках. Исследования проводились по химическим, микробиологическим и паразитологическим показателям. По результатам исследований превышений ПДК в контрольных точках не установлено. Все отборы проб ведет отдел экологии, который включает две аккредитованные лаборатории.

Чтобы минимизировать воздействие производства на окружающую среду, «Восточный Порт» ежегодно выделяет финансирование на новые разработки и обновление действующих на предприятии очистных сооружений, аспирационных и оросительных систем. На предприятии работают 21 установка для очистки атмосферного воздуха и 8 очистных сооружений сточных вод, которые с помощью многоуровневой фильтрации позволяют доводить стоки до показателей рыбохозяйственных водоемов.

«Восточный Порт» заботится о пополнении численности природных видов в акватории бухты Врангеля, в которой расположено предприятие. Последние несколько лет проводится планомерная работа по восполнению биоресурсов – «Восточный Порт» заключил договоры с несколькими рыбоводными заводами на разведение гребешка, кеты, трепанга и ламинарии. В акваторию бухты за этот период высажены 10 миллионов мальков кеты, по миллиону и более мальков трепанга, гребешка и ростков ламинарии японской. Такая деятельность ежегодно обходится стивидору в миллионы рублей, при этом забота об экологии остается одним из важных направлений работы социально-ответственного предприятия.

С февраля по сентябрь при организационной поддержке «Восточного Порта» прошел Второй ежегодный «Экомарафон» для жителей поселка Врангель и жителей Приморского края. В течение нескольких месяцев участники марафона проходили экологические квесты, проводили экскурсии в природоохранные зоны, организовывали уроки в школах по раздельному сбору мусора и бережному отношение к окружающей природе, субботники на городских пляжах.

Терминалы АО «Восточный Порт» оснащены мощными эффективными установками по очистке воды и воздуха. Пересыпные станции оборудованы укрытиями, где воздух вытягивается специальными вентиляторами и поступает в аспирационные системы. На вагоноопрокидывателях используется система сухого тумана, с помощью которой происходит подавление пыли, далее воздух откачивается насосами через фильтры. Для подавления пыли в летних условиях на открытых складах работает система орошения, в зимний период — снегогенераторы, распыляющие снег.

Для очистки воздуха на предприятии используются фильтры разной производительности в зависимости от способа очистки: мешочные фильтры удаляют около до 90% угольных частиц из воздуха. «Восточный Порт» располагает собственной аккредитованной лабораторией, замеры воздуха производятся в санитарно-защитной зоне и на рабочих местах – измеряется количество грамм пыли в секунду.

На строящейся Третьей очереди порта предусмотрены 14 аспирационных установок: две на вагоноопрокидывателях с мешочными фильтрами и 12 на пересыпных станциях. Также предусмотрена система орошения открытых складов и система очистных сооружений для поверхностного стока и водной очистки. В настоящее время на территории АО "Восточный Порт" действуют восемь очистных сооружений для производственных вод и поверхностного стока.

Россия. ДФО > Транспорт. Экология > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980827


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980821

Сегодня на Выборгском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду ледокольного судна «Александр Санников».

Головной ледокол проекта Arc130A, построенный по заказу «Газпром нефти», предназначен для сопровождения в акватории Обской губы танкеров, обеспечивающих транспортировку нефти Новопортовского месторождения.

В настоящее время на ледокольном судне «Александр Санников» продолжаются работы по достройке и техническому оснащению. До передачи ледокола «Газпром нефти» будут проведены швартовые и ходовые испытания, а в зимне-весенний период 2018 года — пройдут ледовые испытания.

По заказу «Газпром нефти» на Выборгском судостроительном заводе строятся два ледокольных судна ледового класса Icebreaker 8, способных работать при температуре до −50С. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участие в операциях по ликвидации разливов нефти. Согласно контракту, два ледокола будут переданы «Газпром нефти» до 2018 года.

Суда «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» будут использованы для обеспечения круглогодичной работы отгрузочного терминала «Ворота Арктики», расположенного на западе Обской губы в Ямало-Ненецком автономном округе. Нефтеналивной терминал мощностью по перевалке нефти 8,5 млн тонн в год построен для транспортировки сырья Новопортовского месторождения. 25 мая 2016 года команду на начало загрузки танкера нефтью Новопортовского месторождения дал по видеосвязи Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Длина строящихся судов составит 121,7 м, ширина главной палубы (включая отбойные конструкции) — 26 м, осадка — 8.0 м. Тип пропульсивной установки — дизель-электрическая мощностью 2×7500 КВт (корма) и 1×6500 КВт (нос). Суда спроектированы с учетом принципа нулевого сброса: все твердые и жидкие отходы должны храниться на борту и утилизироваться на берегу. Построенные ледоколы будут эксплуатироваться под российским флагом.

Предложенная концепция ледокольного судна с тремя винто-рулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной единицей в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях пресноводной акватории Обской губы. Судно мощностью 21,5 МВт способно эффективно выполнять свои функции при толщине пресноводного льда до двух метров.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980821


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1979958

Систему фиксации нарушений правил парковки планируют упростить в Московской области, сообщает телеканал "360". С 2017 года владельцев неверно припаркованных транспортных средств будут штрафовать при помощи результатов видео- и фотофиксации.

"У нас реализуется программа "Удобная парковка", смысл которой — обеспечить парковку на прилегающей к домам территории. Мы понимаем, что это ограниченное количество машин, машин больше, чем парковочных мест. Мы вводим наказание за парковку на газонах и со следующего года совместно с МВД мы упростим систему фиксации нарушений, чтобы по фотофиксации и видеофиксации иметь возможность взимать штраф", — пояснил губернатор области Андрей Воробьев.

Такие меры должны способствовать решению сложной ситуации с парковками в регионе. Еще одной мерой по ликвидации дефицита машиномест станет строительство многоярусных платных парковок.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 24 ноября 2016 > № 1979958


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979377

Строители завершают отделку платформы станции «Ховрино» Замоскворецкой линии, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев.

«Также смонтированы крепления для отделки стен путей, ведется монтаж инженерных систем. В тоннелях в направлении станции «Речной вокзал» укладываются рельсы и кабель», - сказал А. Бочкарев.

«Ховрино» строится с западной стороны улицы Дыбенко, в месте примыкания к ней Зеленоградской улицы. На станции будет два подземных вестибюля.

Открыть для пассажиров «Ховрино» планируется в 2017 году. В дальнейшем на базе станции появится крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

В Департаменте строительства уточнили, что участок «зеленой» ветки от станции «Речной вокзал» до «Ховрино» сооружают для улучшения транспортного обслуживания жителей районов Левобережный, Ховрино и южной части города Химки.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, запуск поездов на этом участку снизит загрузку станции метро «Речной вокзал», которая сейчас является конечной.

«Кроме того, уменьшатся заторы на Ленинградском проспекте, Фестивальной, Беломорской и Смольной улицах, сократится расстояние от аэропорта «Шереметьево» до ближайшей станции метро. Таким образом, у москвичей появится еще один удобный способ добраться из города в аэропорт либо в обратном направлении», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, ТПУ «Ховрино» объединит пассажиропотоки сразу трех видов транспорта - метро, железной дороги и наземного транспорта, так как рядом со станцией метро построят железнодорожную платформу «Ховрино-2» и современную автостанцию для межрегиональных и международных автобусов.

«В итоге дорожная ситуация улучшится для 140 тысяч жителей районов Левобережный и Ховрино», - подчеркнул заммэра.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979377


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979373

Концепцию градостроительного развития территории вокруг Третьего пересадочного контура метро (Второго кольца) разработают до конца следующего года.

Она охватывает участки девяти округов Москвы: Северного, Северо-Восточного, Восточного, Юго-Восточного, Южного, Юго-Западного, Центрального, Западного и Северо-Западного. Площадь территории - 18 тыс. га, сообщается на портале госзакупок, передает АГН «Москва».

Концепция развития предполагает строительство жилья, различных общественных объектов, производственных зданий, гаражей и автостоянок для жителей, дорог, пешеходных переходов, инженерных коммуникаций.

Помимо этого, разработчик должен указать планируемое население и число рабочих мест.

«В концепции будут содержаться данные о перспективных направлениях развития территорий, определен баланс рабочих мест и проживания для эффективной работы Третьего пересадочного контура метро, а также определены границы территорий, подлежащих реорганизации», - говорится в документе.

Заказчик концепции - Москомархитектура. Открытый конкурс на ее разработку проводит Департамент по конкурентной политике столицы.

Начальная цена контракта - 155,388 млн руб. Завершить работы необходимо до 25 декабря 2017 года. Напомним, длина Третьего пересадочного контура (ТПК) составит 61 км, на нем разместится 30 станций.

Первый участок Второго кольца от «Парка Победы» до «Делового центра» построят до конца этого года. Он включает также станции «Хорошевская», «ЦСКА» и «Парк Победы». Поезда планируется запустить в начале 2017 года. В ближайшие три года планируется открыть еще три участка ТПК: от «Авиамоторной» до «Рубцовской», от «Петровского парка» до станции «Нижняя Масловка» и от «Хорошевской» до станции «Нижние Мневники».

«Третий пересадочный контур станет вторым, большим кольцом метро и свяжет между собой удаленные районы Москвы. Здесь появится 17 пересечений с действующими линиями метро, 7 - с радиальными направлениями железных дорог и 2 - с Московским центральным кольцом», - ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979373


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979250

Строительство участка Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе планируется начать в 2017 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Сейчас он проходит стадию предпроектных работ. Уточняем трассировку, ищем оптимальные решения по освобождению территории и стоимости дороги. Планируем начать работы в следующем году, чтобы в ближайшие 2-2,5 года завершить этот участок», - рассказал А. Бочкарев в интервью «Москве 24».

Он пояснил, что на других участках Северо-Восточной хорды уже развернуто строительство.

«Сдан участок от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, начинаются работы на отрезке от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе. Активно строится участок от Измайловского до Открытого шоссе. В этом году запустили основной ход от Щелковского шоссе в сторону шоссе Энтузиастов. Ведем работы от шоссе Энтузиастов в направлении соединения с эстакадой Вешняки-Люберцы на МКАД. Таким образом, западная и восточная часть хорды находятся в активной работе», - отметил А. Бочкарев.

По его словам, дата завершения строительства хорды будет известна после того, как работы начнутся на всех участках.

«Чуть позднее, когда развернем строительство по всем участкам, мы будем готовы назвать точную дату, когда сумеем запустить Северо-Восточную хорду. А в том, что мы будем стараться сделать ее быстрее, у москвичей не должно быть никаких сомнений», - подчеркнул А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979250


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979249

67 км дорог и почти 40 тоннелей, путепроводов и эстакад введено в Москве с начала года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«В этом году мы должны построить около 90 км дорог. По эстакадам, путепроводам и тоннелям перевыполнили план: вместо 30 объектов уже ввели 39, включая сооружения следующего года. Также вместо 15 сдали 16 пешеходных переходов», - рассказал А. Бочкарев в интервью телеканалу «Москва-24».

По его словам, в этом году введено 15 крупнейших дорожных объектов, которые строились в предыдущие годы. Среди них: винчестерный тоннель на пересечении улиц Нижние Мневники и Берзарина, эстакада на пересечении Волжского бульвара с Волгоградским проспектом, выезд из Зеленограда на 41-м км Ленинградского шоссе, путепровод на Волоколамском шоссе, большой пешеходный переход в районе МГУ им. Ломоносова и др.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в ближайшие три года в столице планируется строить не менее 100 км в год.

«На развитие транспортной системы будет выделено около 70% всех средств Адресной инвестиционной программы, из которых 35% планируется направить на строительство метро и 30% на дорожные объекты», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Он отметил, что к 2020 году в столице будет построено около 450 км дорог, 10 дорожных сооружений и более 50 пешеходных переходов.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979249


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979248

Строительство Северо-Западной хорды завершится в 2018 году

Около 40 км дорог с учетом дублеров и дополнительных полос введено в рамках строительства Северо-Западной хорды. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Основные участки хорды уже завершены. Мы провели большую работу по запуску Большой Академической улицы и Алабяно-Балтийского тоннеля. В этом году открыли винчестерный тоннель на улице Берзарина, провели реконструкцию Рябиновой улицы, включая строительство эстакады на Можайском шоссе», - рассказал А. Бочкарев в интервью телеканалу «Москва 24»

По его словам, в конце 2016 - начале 2017 годов планируется начать реконструкцию участка от проспекта Маршала Жукова до Крылатской улицы, включая переход через шлюзы Канала им. Москвы. Эта работа будет закончена в 2018 году.

«Продолжаем реконструкцию Крылатской и Ярцевской улиц. На рубеже 2017-2018 годов завершим ее. Таким образом, вся Северо-Западная хорда в 2018 году будет полностью готова», - подчеркнул А. Бочкарев.

Руководитель Департамента отметил, что на этой магистрали уже построено порядка 39 км дорог и съездов, которые улучшили дорожную ситуацию в районах города.

Напомним, Северо-Западная хорда объединит территории четырех округов столицы - Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного.

Длина трассы составит около 29 км, она протянется от Сколковского до Ярославского шоссе и разгрузит центральную часть города, связав северо-восточные и юго-западные районы Москвы.

С вводом Северо-Западной хорды разгрузятся Третье транспортное кольцо, МКАД, Садовое кольцо, Ленинградское и Волоколамское шоссе и другие магистрали. На трассе появятся два моста, семь тоннелей, 16 эстакад и 30 пешеходных переходов.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979248


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979247

Около десятка проектов транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется выставить на торги в первом квартале следующего года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Сейчас ведется подготовка градостроительной документации, и уже с начала 2017 года мы начнем предлагать инвесторам новые проекты. Думаю, что за первый квартал мы разыграем около 10 проектов ТПУ», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что интерес к таким проектам высок как со стороны отечественных, так и зарубежных компаний.

«Сейчас в Москве проектируется и строится 67 станций метро, на базе каждой из них уже на стадии проектирования предусматривается размещение транспортно-пересадочного узла», - пояснил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса напомнил, что транспортно-пересадочные узлы увяжут в единую систему все виды общественного транспорта, сделают пересадку с одного вида транспорта на другой более комфортной и позволят пассажирам сократить время в пути.

В столице до 2020 года построят более 250 ТПУ. Среди них будут плоскостные (в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро) и капитальные, предполагающие строительство многофункциональных центров, гостиниц, спортивных комплексов и др.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979247


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979243

На площади Тверской заставы вновь поедут трамваи

Власти Москвы поддержали организацию трамвайного движения на площади Тверской заставы вблизи Белорусского вокзала.

Трамвайную линию планируется продлить от ул. Лесная до Белорусского вокзала, а также разместить разворотное кольцо на площади Тверской заставы. Такое решение приняла Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) города Москвы.

«Восстановление трамвайных путей улучшит транспортное облуживание в этом районе. Пассажиры поездов дальнего следования и пригородных электричек, прибывающих на Белорусский вокзал, получат комфортную пересадку», - сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Трамвайная линия по ул. Лесная и разворотное кольцо у остановки «Метро Белорусская» закрыли в 2008 году при строительстве офисного центра. В 2012 году частично восстановили трамвайные пути и остановочные павильоны, поскольку общественный транспорт в этом районе был очень востребован.

Как уточнили в Москомстройинвесте, работы по продлению трамвайной линии пройдут в рамках комплексного благоустройства площади Тверской заставы.

Напомним, Градостроительно-земельная комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин, создана в конце 2010 года. Ее основная задача - оперативное решение вопросов в области градостроительной и инвестиционной деятельности, земельных отношений, строительства и реконструкции объектов, сохранения объектов культурного наследия.

Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979243


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979242

Не менее 1 млрд рублей по каждой станции метро и 68 млн рублей на один километр тоннелей может быть сэкономлено при строительстве столичной подземки.

Этот эффект будет достигнут благодаря изменениям в нормативную базу по проектированию объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. Речь об этом шла на Объединенном научно-техническом совете в Стройкомплексе Москвы.

Всего планируется принять 489 изменений и дополнений, направленных на оптимизацию процесса проектирования и строительства объектов метро, снижения стоимости и сроков этой работы.

Для повышения безопасности пассажиров и персонала будут дополнены требования по перевозке инвалидов, а также по пожарной безопасности строящихся станций и тоннелей.

Благодаря изменениям нормативов, снизится стоимость строительных конструкций, систем водоснабжения, дымоудаления и вентиляции.

Как пояснили в Департаменте градостроительной политики Москвы, эти предложения направлены на утверждение в Минстрой России.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979242


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979239

Возле парка развлечений «Остров мечты» в Нагатинской пойме построят автомобильный и пешеходный мост

В Москве объявлен конкурс на строительство дорог к парку развлечений в Нагатинской пойме.

Как сообщили в Департаменте строительства столицы, речь идет о возведении моста через Москву-реку от парка развлечений до 2-го Южнопортового проезда, двух подземных переходов, строительстве и реконструкции более 5,6 км дорог, прокладке инженерных коммуникаций.

Длина моста составит около 530 метров. Он будет состоять из двух параллельных строений с тремя полосами движения каждый и широкими тротуарами.

Один из пешеходных переходов разместится под съездом с проектируемого проезда 4062 на проспект Андропова в районе парка. Его оборудуют лифтами для инвалидов.

Второй переход соорудят под проектируемой дорогой в районе Южного речного вокзала. Он будет иметь пандусы.

Лестницы обоих переходов оборудуют автоматизированной системой снегоудаления. Вдоль 2-го Южнопортового проезда установят три шумозащитных экрана.

Начальная цена контракта - 6,629 млрд руб. Итоги конкурса планируется подвести 19 декабря.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, в начале 2017 года начнется монтаж оборудования в парке «Остров мечты».

«Строительство парка «Остров мечты» в Нагатинской пойме - это один из крупнейших столичных мегапроектов. Никогда еще в Москве не было такого парка для детей, парка мирового уровня. И это прекрасно, что теперь такой проект у нас будет воплощен - дети должны иметь возможность интересно отдыхать», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, инвестор планирует завершить строительство парка в 2018 году. Работы ведутся круглосуточно.

«Этот проект важен не только для инвестора, но и для города в целом. «Остров мечты» наверняка станет новым центром притяжения не только для москвичей, но и многочисленных российских и зарубежных туристов. В этом смысле его вполне можно сравнить с Евродиснейлэндом», - заключил М. Хуснуллин.

Напомним, на территории «Острова мечты» разместится парк киностудии «Союзмультфильм», где более половины тематических зон отдадут отечественным героям мультфильмов.

Это будет первый в России всесезонный парк развлечений. Вне зависимости от погоды гости смогут покататься на аттракционах, отдохнуть, заняться спортом или посидеть в кафе. Парк будет работать и как детская образовательная площадка.

Транспортную доступность парка обеспечат платформа ЗИЛ Московского центрального кольца и станция метро «Технопарк» Замоскворецкой линии.

От станции метро к детскому парку построят специальный переход через проспект Андропова.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 24 ноября 2016 > № 1979239


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986925

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Харьков завершило капитальный ремонт путепровода через железную дорогу на 368 км трассы М-2 «Крым» в Орловской области. Работы на объекте, начатые в апреле этого года, планировалось окончить 7 декабря. Однако капитальный ремонт шел с опережением календарного графика, поэтому объект был введен в эксплуатацию на две недели раньше намеченного срока.

В рамках капитального ремонта выполнены работы по уширению и ремонту пролетных строений, усилению и ремонту опор, устройству нового мостового полотна, а также организован водоотвод с проезжей части, произведено укрепление конусов, отремонтированы лестничные сходы.

Для обеспечения безопасности дорожного движения установлено металлическое барьерное ограждение, на проезжую часть нанесена горизонтальная разметка.

С вводом в эксплуатацию обновленного путепровода значительно увеличится пропускная способность участка дороги, где ежедневно проезжает более 21 тыс. автомобилей.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986925


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986924

Сегодня, 23 ноября, руководитель Росавтодора Роман Старовойт и глава Удмуртской Республики Александр Соловьев провели рабочее совещание по вопросам финансирования и улучшения дорожной сети на территории субъекта.

Как подчеркнул Роман Старовойт, в настоящее время уже 85% федеральных трасс на территории Удмуртии отремонтированы и соответствуют всем современным нормативам. Продолжает оказываться государственная поддержка и региональным дорожникам. В 2016 году общий объем средств федеральных трансфертов, направленных в дорожный фонд республики составил 1,8 млрд рублей. Согласно проекту бюджета на следующий сезон данный показатель также превысит 1 млрд рублей. В частности, предполагается выделение трансфертов на реализацию мероприятий приоритетного направления «Безопасные и качественные дороги», которые предусматривают ремонт дорожной сети и ликвидацию «очагов аварийности».

Также Роман Старовойт и Александр Соловьев обсудили реализацию проекта строительства мостов через реки Кама и Буй в районе города Камбарка. В настоящее время на объектах запущено рабочее движение. Благодаря новым мостам время поездки на автомобиле из Удмуртии в Башкирию сократилось на 1,5 часа.

Кроме того, были рассмотрены вопросы выполнения работ по реконструкции дорог Ижевск – Сарапул и Костино – Камбарка, на которые было направлено около 400 млн рублей в качестве федеральных межбюджетных трансфертов.

В завершении встречи глава Росавтодора отметил успешную работу республиканских дорожников, которые в этом сезоне построили 32 километра новых дорог к сельским населенным пунктам.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986924


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986923

Сегодня, 23 ноября 2016 года, на автомобильных дорогах федерального значения в на территории Республик Татарстан, Карелия, Хакасия, Тыва, в Алтайском, Камчатском, Пермском краях, а также Архангельской, Вологодской, Ленинградской, Мурманской, Магаданской, Новосибирской, Омской, Сахалинской, Свердловской, Тюменской, Оренбургской областей прогнозируется сильный снег, местами метель, сильные гололедные явления, ветер с порывами 15-20 м/с.

На территории Воронежской, Саратовской, Самарской областей ожидается аномально холодная погода со среднесуточной температурой воздуха ниже климатической нормы на 7 градусов и более.

Дорожные предприятия принимают все меры для обеспечения безопасного проезда по автомобильным дорогам федерального значения. Роставтодор мобилизовал более 700 единиц техники, дорожное покрытие обрабатывается противогололедными материалами.

На спусках и подъемах дорог организовано дежурство эвакуационной техники.

Росавтодор просит автомобилистов соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 23 ноября 2016 > № 1986923


Россия > Транспорт > bfm.ru, 23 ноября 2016 > № 1986560

Минтранс решает, на кого еще взвалить груз «Платона»

Ведомство ждет оценки ВШЭ относительно необходимости подключения к системе грузовиков массой от 3,5 тонны. Один из авторов исследования сообщил Business FM, что оно может быть завершено к концу этого года

Минтранс еще не принял решение, подключать ли к «Платону» автомобили массой от 3,5 до 12 тонн. Ранее газета «Ведомости» написала, что такая возможность рассматривается. Министерство в ответ заявило, что не предпринимает действий, направленных на введение платы, однако в данный момент оно ждет оценки целесообразности этих мер от Высшей школы экономики.

Тендер на 10 млн рублей для проведения исследования был проведен еще в июне, а сама работа уже подходит к концу, сообщил Business FM один из ее авторов, директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

«Я отвечаю на вопрос, как это делается в мире, какие есть экономические, организационные, технологические предпосылки к тому, чтобы плату за дороги собирать тем или иным образом. Общая мировая тенденция заключается в том, что сто лет существовавшие платы за дороги через налоги в цене бензина, акцизы, эта схема уходит в прошлое, заменяется покилометровыми платежами, которые меряет всяческая хитрая электроника. К этому идет мир. Грубо говоря, мы, научные люди, должны это объяснить нашим заказчикам, а какие будут приняты решения, когда, что и тем более по какой цене — это не ко мне. У меня есть конкретный срок сдачи темы, по-моему, этот проект должны закончить к концу текущего календарного года».

В случае, если по итогам исследований Минтранс решит, что надо вводить сборы с небольших грузовиков, это ударит по перевозкам на малые расстояния, говорит председатель правления российского международного логистического альянса Associated Cargo Experts Мирослав Золотарев. Тут же встанет актуальный на сегодня вопрос добросовестности перевозчиков по отношению к оплате проезда. Сейчас с фур массой свыше 12 тонн взимается полтора рубля за километр. Это льготный тариф, и его в следующем году планируется увеличить вдвое.

Мирослав Золотарев

председатель правления российского международного логистического альянса Associated Cargo Experts

«Это коснется всех отраслей, потому что транспортная составляющая в автоперевозках по России присутствует во всех сегментах. Тут еще есть второй момент, о котором не говорят, — это момент фиксации, контроля и отслеживания. Сейчас сбор в системе «Платон» введен для крупнотоннажных машин, но систем, приборов фиксации крайне недостаточно, их очень мало. Поэтому, как ни странно, платят только самые сознательные, а несознательные — частники, ИП, и все, у кого машин не много — не платят за этот «Платон».

Грузовики от 3,5 тонны до 12 тонн относятся к подкатегории N2. Такие машины производят «КамАЗ», Iveco, Mercedes, Renault. «ГАЗели», самые распространенные в России, имеют разрешенную максимальную массу близкую к началу этого диапазона, но все же меньшую. Продолжает руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов:

«Согласно правилам ПДД, N3 — это грузовики больше 12 тонн вместе с грузом, N2 — это грузовики больше 3,5 тонны вместе с грузом, N1 — это маленькие развозные автомобильчики, включая пикапы. У «ГАЗели» вес 1,5 тонны, и возит она еще максимум 1,5 тонны, если уж совсем ее нагрузить».

Система «Платон» работает уже около года, однако протесты против ее использования, в первую очередь со стороны дальнобойщиков, все еще идут с кратковременными затуханиями. Например, две недели назад в Химках прошла акция, на которую съехались два десятка дальнобойщиков. В итоге 15 человек были задержаны полицией.

Россия > Транспорт > bfm.ru, 23 ноября 2016 > № 1986560


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 23 ноября 2016 > № 1986413

Паркинг по цене «трешки»: сколько стоит самое дорогое машино-место в Москве

Сколько в столице стоит «жилье» для автомобиля? Агентство «БЕСТ-Недвижимость» сравнило самые «доступные» и самые дорогие машино-места в элитном сегменте

Клубный дом на Арбате предлагает подземную парковку за почти 20 млн рублей. Цена элитного машино-места сопоставима со стоимостью трехкомнатной квартиры бизнес-класса.

Агентство «БЕСТ-Недвижимость» провело оценку количества машино-мест и их цен. В элитном сегменте на квартиру приходится в среднем 2-2,5 машино-места. Сейчас в столице продается 30 элитных комплексов — в общей сложности 42 корпуса. О ценах на квартиры и машино-места рассказывает руководитель департамента проектного консалтинга «БЕСТ-Новострой» Татьяна Шарова:

«В элитном сегменте достаточно большой разбег. Минимальная стоимость порядка 2,5 млн рублей, а максимальная — 19,5 млн рублей. Такое машино-место реализуется в клубном доме на Арбате. Проект рассчитан всего на 12 квартир, и в предложении остался небольшой объем, четыре лота, площадью от 117-ти до 267 квадратных метров. Стоимость этого машино-места за 19,5 млн на самом деле указана исходя из того, что предлагаются два машино-места, но девелоперы их реализуют одним лотом. Средний бюджет покупки квартир в этом жилом комплексе от 84 млн рублей — самая дешевая квартира, и самая дорогая стоит 180 млн рублей. Те, кто обладают соответствующим бюджетом, не скупятся и готовы приобретать машино-места, несмотря на их высокую стоимость».

В премиум-классе на квартиру приходится от одного до двух мест, цена — минимум 2 млн, максимум около 7 млн рублей. В бизнес-классе скромнее — одно машино-место на квартиру, цена тоже более щадящая — от 1 млн до 4 млн рублей. В проектах комфорт и эконом-класса машино-места стоят от 360 тысяч до 2 млн рублей, средняя цена — около 1 млн.

Застройщикам парковки невыгодны, говорит руководитель аналитического центра «ИНКОМ-Недвижимость» Дмитрий Таганов.

«В сегменте элитки, бизнес-премиум проблем с продажами не возникает. Если брать эконом и массовый сегмент, то квартиры часто вообще продаются без машино-мест. По проекту предусмотрен паркинг, а в реальности его могут строить только в конце реализации, или просто обещать, а потом не строить. Если они есть, то это может быть формат «народного гаража», такой этажерки, или это может быть какой-то паркинг под двором, открытые парковочные места. Проблема в том, что застройщику парковки невыгодны. Есть такое мнение, что застройщики завышают цены на парковочные места. Это неправда, потому что у них они идут на грани рентабельности, либо вообще в убыток строят. Фактически у застройщиков нет задачи сильно зарабатывать на этих парковках. Более того, в массовом сегменте застройщик прекрасно понимает, что продается от силы половина парковочных мест в процессе продажи всех квартир: комплекс уже распродан, а полпаркинга или больше свободные. Это для экономики проекта очень плохо, потому что туда деньги заложены, а обратно их вернуть невозможно. Я допускаю, некоторые застройщики оставляют себе паркинги после реализации всех квартир, именно чтобы хоть когда-то вернуть часть своих денег. Но опять же себестоимость строительства парковочного места может достигать миллиона, полутора миллионов в зависимости от типа паркинга, а возвращать их очень долго».

Летом в ГУП «Дирекция гаражного строительства» заявляли, что на продажу в Москве в этом году планируется выставить около семи тысяч машино-мест. В госпредприятии отметили, что из-за рыночной ситуации вынуждены снизить цены на места в паркингах на четверть. Цена машино-места ГУП в «народном гараже» колеблется от 200 тысяч до 800 тысяч рублей. Места в подземных паркингах в среднем стоят от 500 тысяч до 3,5 миллиона. Ценовым рекордом стало машино-место в клубном доме на Андреевской набережной: оно было продано за 5,5 млн рублей.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 23 ноября 2016 > № 1986413


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982818

С 26 ноября московский аэропорт Внуково и станцию столичного метрополитена «Саларьево» свяжет новый полуэкспрессный автобусный маршрут № 911, сообщила пресс-служба ГУП «Мосгортранс».

«Как и в случае с другими полуэкспрессными маршрутами, автобус № 911 будет следовать с минимальным количеством остановок и преимущественно по выделенной полосе. На маршрут выйдет транспорт большой вместимости, что позволит обеспечить не только быстрый, но и комфортный проезд пассажиров, провозящих багаж», — заявил гендиректор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

В сообщении пресс-службы ГУП «Мосгортранс» также отмечается, что с появлением полуэкспрессного маршрута № 911 будет отменено движение автобуса № 611к «Метро «Саларьево» — «Аэропорт Внуково». Однако сохранится длинный маршрут № 611. Эти автобусы будут следовать от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Внуково со всеми остановками.

В свою очередь, на полуэкспрессном маршруте № 911 ГУП «Мосгортранс» организует следующие остановки: «Метро «Саларьево», «Город Московский», «Институт полиомиелита», «Гостиница» (при следовании к станции метро «Саларьево»), «Аэропорт Внуково». Режим работы автобусов, отправляющихся от аэропорта, — с 07:00 до 23:54, от станции метро «Саларьево» — с 06:41 до 23:35.

В настоящее время добраться до аэропорта также можно на «Аэроэкспрессе» от Киевского вокзала и от метро «Юго-Западная» на маршрутном такси № 45м.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982818


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter