Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 8 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Россия. Транспорт
Всего новостей: 1713162, выбрано 26987 за 0.167 с.

Новости. Обзор СМИ. Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное  даты , №

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, ЦФО > Транспорт1693558

Как выглядят сегодня будущие станции метро «Петровский парк» и «Нижняя Масловка»? На первом участке строящегося Второго кольца столичной подземки побывал корреспондент портала Стройкомплекса.

Фотолента позволяет увидеть работу строителей на станциях «Петровский парк» и «Нижняя Масловка» изнутри, а также заглянуть в тоннели, по которым совсем уже скоро поедут поезда.

Участок от «Делового центра» до «Петровского парка» запустят до конца 2016 года. Он состоит из пяти станций: «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр».

В 2018 году откроют еще одну станцию метро в продолжение этого участка - «Нижнюю Масловку». Она появится возле Савеловского вокзала.

Сегодня все станции находятся в разной степени готовности, но открывать их будут единым пусковым комплексом.

Напомним, длина Третьего пересадочного контура составит порядка 60 км. Здесь построят 30 станций, 17 из них будут пересекаться с радиальными линиями метро, 7 - с радиальными направлениями железной дороги и две - с Малым кольцом железной дороги (МКЖД).

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693558


Россия, ЦФО > Транспорт1693557

Строители приступили к отделке выходов станции метро «Петровский парк» к стадиону «Динамо» и Петровскому парку.

Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, завершена проходка обоих тоннелей между станциями «Ходынское поле» и «Петровский парк» Второго кольца метро, расстояние составило порядка 1500 м.

Как ранее сообщил заместитель генерального директора по метростроению ЗАО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Юрий Гаврилин, на станции «Петровский парк» началась отделка платформы, технических и служебных помещений.

«Пол украсит гранит, стены - мрамор. Построены два вестибюля и пешеходные переходы. Полным ходом ведется прокладка инженерных коммуникаций. Сейчас здесь круглосуточно работают более 300 человек», - сказал Ю. Гаврилин.

По его словам, при проходке тоннелей метростроители применили специальную замораживающую установку для остановки грунтовых вод.

Напомним, станция «Петровский парк» строится в составе Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура) около реконструируемого стадиона «Динамо» и Петровского парка. Она будет иметь переход на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии и выходы на обе стороны Ленинградского проспекта, к Петровскому парку и стадиону.

Поток пассажиров составит более 245 тыс. человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик он будет достигать 24,5 тыс. человек в час. Открытие станции значительно улучшит мобильность жителей района Аэропорт, где проживают порядка 75 тыс. человек.

Сегодня станция «Динамо» и в целом северная часть «зеленой» ветки метро с трудом справляются с растущим количеством пассажиров. Линия обслуживает не только Москву, но и жителей северо-западных районов Подмосковья, которые приезжают в столицу на работу и пересаживаются на метро.

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693557


Россия, ЦФО > Транспорт1693556

Проект строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ходынское поле» предусматривает возведение двухэтажного подземного торгово-развлекательного центра.

«Предполагается, что этот центр будет размещен над платформой станции метро «Ходынское поле». Его площадь составит 5,4 тысячи квадратных метров», - сообщил заместитель генерального директора по девелопменту «Мосинжпроекта» Альберт Суниев.

Он отметил, что около северного вестибюля станции метро планируется построить здания общественно-делового назначения общей площадью около 13 тыс. кв. м с подземным паркингом на 74 машиноместа.

«Это будут корпуса с озелененной кровлей, имеющей перепад высоты от земли до пятого этажа. На поверхности кровли обустроят переход между зданиями, его выполнят в виде арки над площадью перед северным выходом из метро. Также на озелененной кровле появится смотровая открытая галерея. Жители близлежащих домов из своих окон не увидят зданий ТПУ - перед ними откроется вид на «зеленые холмы», - уточнил А. Суниев.

По его словам, торгово-развлекательный центр планируется открыть в 2017 году.

Ранее заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что Москва намерена активизировать работу по строительству транспортно-пересадочных узлов.

«Уже готовы проекты ТПУ «Алма-Атинская», «Селигерская», «Лефортово», «Рассказовка», «Новокосино», «Парк Победы». Высокими темпами ведется работа по подготовке проектов новых ТПУ, в ближайшее время мы представим их на торги инвесторам», - сказал заммэра.

Напомним, транспортно-пересадочный узел - часть городской территории, где осуществляется комфортная пересадка пассажиров на различные виды транспорта - городской наземный, метро и железнодорожный.

ТПУ увяжет в единую систему все виды общественного транспорта, что позволит пассажирам сократить время в пути.

До 2020 года планируется построить 271 транспортно-пересадочный узел. 169 из них будут капитальными, остальные - плоскостными, в виде перехватывающих парковок, на которых можно оставить автомобиль и пересесть на метро.

Карта ТПУ, которые построят в Москве до 2020 года, опубликована на портале Стройкомплекса.

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693556


Россия, ЦФО > Транспорт1693555

Основные работы по возведению транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Сити» будут завершены в 2016 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Вместе с дальнейшим строительством бизнес-центра будет возрастать и число посетителей комплекса. В связи с этим было принято решение разместить крупный транспортно-пересадочный узел на территории делового центра «Москва-Сити». Сейчас работы по его возведению идут полным ходом», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, через территорию Московского международного делового центра будут проходить сразу три ветки метро. Две из них действующие - Филевская и Калининско-Солнцевская и одна строящаяся - Второе кольцо (Третий пересадочный контур).

Кроме того, здесь пересекаются две железнодорожные ветки - Смоленского направления Московской железной дороги и Малого кольца железной дороги (МКЖД).

«В рамках этого проекта планируется также обеспечить стыковку железнодорожной станции МКЖД со станцией метро «Международная» Филевской линии, построить пассажирский терминал, расположенный под железнодорожной эстакадой, организовать общественную зону для обслуживания пассажиров ТПУ и посетителей делового центра», - пояснил М. Хуснуллин.

Он также отметил, что в ближайшие годы рядом с ТПУ появятся дополнительные парковки на 600 машиномест.

Напомним, сегодня мэр столицы Сергей Собянин ознакомился с ходом строительства станции метро «Деловой центр» на территории «Москвы-Сити», которая войдет в состав первого участка Третьего пересадочного контура (ТПК) метро.

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693555


Россия, ЦФО > Транспорт1693551

Подземный пешеходный переход через Лианозовский проезд построят на северо-востоке Москвы, в районе платформы Лианозово Савеловского направления железной дороги.

Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, в настоящее время восьмиполосный Лианозовский проезд можно пересечь по наземному регулируемому переходу.

Длина подземного пешеходного тоннеля составит 128 м, ширина - 4 м, высота - 2,3 м. Переход пройдет под Лианозовским проездом (проектируемый проезд № 4812) и железнодорожными путями в районе платформы Лианозово с выходом на Керамический проезд.

Для входов и выходов предусмотрены три лестницы и три пандусных схода для людей с ограниченными физическими возможностями и пешеходов с детскими колясками.

Лестницы шириной 4 метра и складные пандусные сходы шириной 1,8 м будут расположены по обе стороны платформы Лианозово, параллельно проезжей части четной и нечетной сторон Дубнинской улицы и нечетной стороны Лианозовского проезда.

Места для входа и выхода выбраны с учетом расположения остановок общественного транспорта и движения основного потока пешеходов.

На строительство перехода отводится 8 месяцев. Он позволит сделать движение на Лианозовском проезде бессветофорным, что увеличит пропускную способность дороги и обеспечит безопасное передвижение пешеходов.

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693551


Россия, ЦФО > Транспорт1693550

От «Раменок» до «Петровского парка» можно будет доехать без пересадки

Строительство первого участка Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура) от станции «Деловой центр» до «Петровского парка» планируется завершить в течение года, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра строительства станции «Деловой центр».

«Сейчас мы находимся на станции «Деловой центр». Это начало новой ветки до станции «Петровский парк» и первый участок Третьего пересадочного контура. В этом году будет построена эта ветка и участок до станции «Раменки» Калининско-Солнцевской линии. В результате деловой центр «Москва-Сити» получит сразу две ветви метро, поэтому транспортная доступность здесь будет вполне приличной. Кроме того в этом году должна открыться станция Шелепиха на Малом кольце железной дороги. Таким образом, «Москва-Сити» получит еще один вид транспорта - железнодорожный», - сказал Сергей Собянин.

Мэр Москвы отметил, что территория Московского международного делового центра (ММДЦ) продолжает застраиваться.

«В этом году было сдано в эксплуатацию 600 тысяч квадратных метров общей площади деловых сооружений и башен. В этом году будет введен комплекс «Федерация», крупнейший в Европе. Поэтому для Сити, конечно, требуется большая инфраструктурная составляющая обеспечения всеми видами транспорта. Здесь формируется крупнейший в Москве транспортный узел, который будет состоять из четырех примыканий к дорожной магистрали, трех веток метро и МКЖД», - добавил Сергей Собянин.

Заместитель генерального директора по строительству компании «Ингеоком» Юрий Гаврилин доложил мэру, что строительство основных конструкций станции «Деловой центр» завершено. В настоящее время ведется ее отделка, в том числе технических помещений. Кроме того, выполняются работы по обеспечению станции инженерными системами.

«Деловой центр» находится в самой большой строительной готовности и будет сдаваться одной из первых на участке Третьего пересадочного контура. Станцию намечено сдать в эксплуатацию к июню этого года», - уточнил Юрий Гаврилин.

Напомним, длина Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура) составит порядка 60 км. Здесь построят 30 станций, 17 из них будут пересекаться с радиальными линиями метро, 7 - с радиальными направлениями железной дороги и две - с Малым кольцом железной дороги (МКЖД).

Первый участок Третьего пересадочного контура (ТПК) состоит из шести станций: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Движение поездов от «Делового центра» до «Петровского парка» планируется запустить в конце 2016 года. Станцию «Нижняя Масловка» откроют в 2018 году.

Второй участок ТПК - от станции метро «Рубцовская» («Электрозаводская») до «Авиамоторной» планируется построить в 2018 году. Его длина составит 4,3 км. К нему будет примыкать строящаяся Кожуховская ветка.

Ольга Большакова, собственный корреспондент

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693550


Россия, ЦФО > Транспорт1693548

Участок Северо-Восточной хорды, связывающий Ярославское и Дмитровское шоссе, планируется построить к 2019 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«У нас готов проект планировки этого участка, он уже прошел публичные слушания. В настоящее время завершается проектирование самой дорожной связки. Перед нами стоит задача завершить строительство участка к 2019 году», - сказал М. Хуснуллин.

По словам главы Стройкомплекса, через два-три месяца этот проект может быть выставлен на торги.

«Северо-Восточная хорда пройдет от дороги Москва - Санкт-Петербург на севере Москвы до Рязанского проспекта на юго-востоке. Она соединит городские районы по периферии, минуя центр столицы. Запуск автомобильного движения по хорде существенно улучшит транспортную обстановку и дорожную ситуацию в Москве», - подчеркнул М. Хуснуллин.

По оценкам экспертов, запуск движения по хорде сократит время поездки более чем на 15%, а также позволит разгрузить МКАД и Третье транспортное кольцо на 20-25%.

Хордовая магистраль потянется от Бусиновской развязки до Дмитровского, Алтуфьевского и Ярославского шоссе. Далее она пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок от Измайловского шоссе до Шоссе Энтузиастов.

От Шоссе Энтузиастов хорда пойдет до развязки МКАД с магистралью Вешняки - Люберцы и далее выведет на федеральную автомобильную дорогу Москва - Ногинск - Казань.

// stroi.mos.ru, 21 марта 2016 1693548


Россия, ЮФО > Транспорт1699879

Утром 20 марта в аэропорту Ростове-на-Дону состоялось второе заседание Правительственной комиссии по ликвидации последствий авиационной катастрофы самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Fly Dubai», произошедшей 19 марта.

Как сообщил Министр транспорта РФ Максим Соколов, поисково-спасательная операция на летном поле аэропорта завершена, однако в течение дня свою работу продолжат представители Следственного комитета, Межгосударственного авиационного комитета, авиакомпании «Fly Dubai», а также уполномоченные представители органов гражданской авиации ОАЭ.

Начало работ по восстановлению взлетно-посадочной полосы и в аэропорту Ростова-на-Дону планируются после 18:00 мск воскресенья, а их завершение - в первой половине дня понедельника, после чего аэропорт возобновит свою деятельность в полном объеме.

«Началось оказание адресной помощи родным и близким погибших в авиакатастрофе. В аэропорту и в местах проживания родственников погибших работают медики, психологи и привлеченные специалисты. Количество психологов было увеличено до 70 человек. Они оказывают всестороннюю консультативно-информационную помощь. Кроме того, ростовские судмедэксперты начали работу по идентификации останков погибших, которая продлится в течение двух недель. В настоящее время установлено взаимодействие с родственниками погибших», - отметил Министр транспорта Максим Соколов.

Для выплаты компенсаций семьям погибших в Ростове-на-Дону открыто 8 специализированных пунктов, а также по одному пункту в муниципалитетах, где есть жертвы катастрофы. Процедура выплат начата в первой половине дня 20 марта. По распоряжению губернатора Ростовской области Василия Голубева из резервного фонда бюджета Ростовской области выделен 41 млн рублей на выплату компенсаций, т.е. по 1 млн рублей каждой семье. А по завершению судебно-медицинской экспертизы родным будет оказана помощь в организации похорон.

// mintrans.ru, 20 марта 2016 1699879


ОАЭ, Россия > Транспорт1694854

Авиакомпания flydubai определила размер материальной помощи родственникам погибших пассажиров.

В авиакомпании flydubai сообщили, что родственники жертв авиакатастрофы получат компенсацию в размере 20 тысяч долларов США за каждого погибшего.

На официальном сайте авиакомпании размещено соответствующее заявление: «В настоящее время нашим приоритетом является выявление родственников погибших в трагической аварии и связь с ними для обеспечения немедленной поддержки пострадавших. Flydubai организует программу выплат материальной помощи в размере 20 000 долларов США на одного пассажира, в соответствии с нашими условиями перевозки, для решения неотложных финансовых нужд».

В Министерстве транспорта России ранее заявили, что главы четырех регионов, жители которых погибли при крушении Boeing в Ростове-на-Дону, заявили о готовности выделить семьям погибших по 1 млн руб.

Boeing 737-800 компании FlyDubai, летевший из Дубая в Ростов-на-Дону, упал при посадке в условиях плохой видимости. Всего на борту находились 62 человека, все они погибли.

// dxb.ru, 20 марта 2016 1694854


Россия, ЦФО > Транспорт1693938

Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов с участием членов регионального кабинета министров и представителей подрядных организаций 19 марта провел рабочее совещание, на котором обсуждался ход строительства мостового перехода через реку Оку. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе регионального правительства, в настоящее время на строительстве мостового перехода ведутся работы по отсыпке стапельной площадки, разработке грунта, бетонированию стоек опор.

Осматривая строительство третьего моста через Оку, Анатолий Артамонов акцентировал внимание на важности выполнения всех работ в установленные сроки.

Обращаясь к представителям подрядных организаций, губернатор сказал: «Вы не должны снижать темпы строительства. У меня прошли встречи с министром транспорта России Максимом Соколовым, с вице-премьером России Аркадием Дворковичем. Мы договорились, что график ввода в эксплуатацию моста — 2017 год — не меняется. На сегодняшний день есть финансирование, есть все необходимые ресурсы. И никаких оснований снижать темпы строительства нет», — отметил губернатор.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, строительство автомобильной дороги «Южный обход» Калуги соединит автодороги общего пользования федерального значения М-3 «Украина» с автодорогами «Р-132 Калуга — Тула» и «Р-92 Калуга — Перемышль — Белев — Орел». Третий мост через Оку, который входит в рамки данного проекта, позволит перераспределить транспортные потоки, идущие через областной центр. Более семи миллионов тонн грузоперевозок, формирующихся в основном из межрегиональных связей, в перспективе будут выведены за пределы Калуги. Стоимость государственного контракта составила более 10 миллиардов рублей.

// regnum.ru, 20 марта 2016 1693938


Россия, ОАЭ, ЮФО > Транспорт1693248

При заходе на посадку

В Ростове-на-Дону идет расследование причин катастрофы самолета, в результате которой погибли 62 человека

Марк Крутов, Антон Наумлюк, Радио Свобода, США

В ночь на 19 марта в Ростове-на-Дону разбился пассажирский самолет Boeing 737-800. Это произошло при заходе на посадку. По одной из версий, причиной катастрофы стали сложные погодные условия — сильный ветер. По другой — ошибка пилотов. Опубликовано видео падения лайнера, на борту которого было 55 пассажиров и 7 членов экипажа, а также запись переговоров пилотов с диспетчерами. 20 марта в Ростовской области объявлено днем траура по погибшим. Версия теракта пока не рассматривается, однако видео падения, опубликованное в интернете, уже вызвало вопросы у пользователей сети.

Самолет, летевший рейсом FZ981 из Дубая, вылетел из пункта отправления по расписанию, в 20.45, и должен был приземлиться в Ростове-на-Дону в 1.20. Как следует из данных сервиса Flightradar24, пилоты около двух часов кружили над городом, выжидая, когда улучшится погода, чтобы осуществить посадку.

По основной версии, непосредственной причиной трагедии стал сильный ветер с порывами до 17 метров в секунду. Заходивший примерно в это же время на посадку рейс «Аэрофлота» после трех неудачных попыток приземлиться ушел на запасной аэродром — в Краснодар. В пользу этой версии также говорят опубликованные в интернете метеоданные и заявление губернатора Ростовской области Василия Голубева. Сейчас именно аэропорт Краснодара, расположенный в 290 километрах от Ростова-на-Дону, принимает рейсы, которые направлялись в Ростов.

В интернете появилась видеозапись момента крушения, сделанная камерой наблюдения в районе аэропорта. На ней видно, что самолет врезался в землю, падая под большим углом. В то же время, в первые часы после катастрофы были опубликованы сообщения о том, что Boeing разбился, задев крылом взлетно-посадочную полосу.

В авиакомпании FlyDubai пока не подтвердили и не опровергли подлинность видео. У пользователей социальных сетей видеозапись вызвала вопросы, основной из которых — как «катастрофа при попытке захода на посадку» сочетается со стремительным падением лайнера в землю под углом примерно в 45%. Некоторые даже разглядели на записи огонь, которым якобы уже был охвачен самолет перед столкновением с землей.

Впрочем, по спутниковым снимкам местности и фотографиям в интернете уже удалось установить, что видео, скорее всего, действительно было снято в аэропорту Ростова-на-Дону. На нем — именно момент падения «Боинга» FlyDubai, поскольку последняя до этого авиакатастрофа в аэропорту Ростова произошла более 10 лет назад.

Крутая траектория падения не исключает версии о плохих погодных условиях — считает пилот авиакомпании S7 Денис Окань. Окань отмечает в своем анализе данных о катастрофе, что она напоминает крушение «Боинга-737» в Казани в 2013 году, которое произошло из-за ошибок пилотов во время посадки в сложных погодных условиях.

Пассажирами самолета были преимущественно туристы, возвращавшиеся с отдыха в Объединенных Арабских Эмиратах. Советник главы Ростуризма Светлана Сергеева рассказала РИА Новости, что 30 из 55 погибших пассажиров были клиентами турфирмы «Натали турс». Эту информацию подтвердил директор компании Владимир Воробьев. По словам пресс-секретаря Российского союза туриндустрии Ирины Тюриной, компания «Ингосстрах», где были застрахованы туристы, скорее всего, не будет выплачивать компенсации родственникам погибших, поскольку никто из летевших в разбившемся самолете клиентов фирмы не купил дополнительную страховку от несчастного случая. Стандартная медицинская страховка для выезжающих за рубеж не включает в себя риск гибели в авиакатастрофе.

Авиакомпания FlyDubai подтвердила информацию о крушении самолета. На сайте компании сообщается, что на борту лайнера было 62 человека — 55 пассажиров (33 женщины, 18 мужчин и четыре ребенка, 44 гражданина России, восемь граждан Украины, два гражданина Индии и один гражданин Узбекистана). Информационные агентства сообщают, что среди членов экипажа также был гражданин России. Командиром экипажа был пилот из Кипра. Также в экипаж входили граждане Испании, Колумбии, Греции, Киргизии и Сейшельских островов.

Полный список имен и фамилий находившихся на борту людей уже опубликован. Самолет был заполнен менее чем на треть — как следует из информации на сайте seatplans. com, Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai вмещает 189 пассажиров.

Глава правительства России Дмитрий Медведев заявил о создании межведомственной комиссии по факту катастрофы в аэропорту Ростова-на-Дону. Комиссию возглавил министр транспорта Максим Соколов.

На месте крушения нашли два бортовых самописца, расшифровка которых уже началась. Об этом рассказала представитель Южного следственного управления на транспорте Следственного комитета России Оксана Коврижная во время пресс-конференции в Ростове-на-Дону. «Мы имеем лишь останки тел, поэтому идентификация может занять дополнительное время. Следственная группа работает на полосе. Разброс останков и частей самолета очень значительный», — рассказала Коврижная.

10 часов потребуется на сбор остатков самолета и расчистку взлетной полосы Ростовского аэропорта. Об этом заявил министр транспорта России Михаил Сколов. «Упор сделан на психологическую помощь родственникам погибших, — рассказал Соколов. — Погибли граждане нескольких государств. Мы обеспечим упрощенный вариант выдачи виз, зарезервированы гостиничные номера для родственников, приезжающих из-за границы». По данным губернатора Ростовской области, в катастрофе погибли восемь граждан Украины, родственники размещены в отеле «Дон-Плаза», с ними работают психологи. Страховые выплаты, по словам министра Соколова, будут производиться компанией-перевозчиком, размер страховки составляет 500 миллионов долларов и ее должно полностью хватить для покрытия выплат. Кроме того, пострадавшим будут выплачены региональные компенсации в размере 1 миллиона рублей.

Министр выразил надежду на то, что аэропорт начнет функционировать в понедельник утром, однако отметил, что для этого потребуется разрешение от профильных ведомств. Повреждены взлетная полоса, кабели, осветительное оборудование. Почему самолет кружил несколько часов над городом и не мог сесть, члены межведомственной правительственной комиссии пояснять не стали, отметив, что выяснение причин катастрофы находится в компетенции следствия, а комиссия создана для исправления последствий.

Сайт новостей Ростовской области Donday. ru публикует аудиозапись переговоров пилота разбившегося «Боинга» и диспетчеров. Из нее следует, что командир воздушного судна подтвердил команду с земли об уходе на второй круг. После этого связь с ним пропала.

Как сообщает donday. ru со ссылкой на свои источники, диспетчерская служба аэропорта несколько раз предупреждала пилотов всех самолетов, которые летели в Ростов, о плохой погоде.

Упавший самолет сильно повредил взлетно-посадочную полосу. Аэропорт Ростова-на-Дону, сообщают информационные агентства, будет закрыт как минимум до полуночи субботы.

Транспортная прокуратура России, сообщает ТАСС, начала проверку по факту катастрофы. Расследованием причин аварии также уже занимаются Следственный комитет России и Межгосударственная авиационная комиссия.

Авиакомпания FlyDubai — лоукостер, созданный правительством Дубая в 2009 году. Парк авиакомпании насчитывает около 50 самолетов Boeing 737-800 последнего поколения. Это первая авиакатастрофа в истории компании.

Предыдущая крупная авиакатастрофа в России произошла в Казани 17 ноября 2013 года. Тогда в результате крушения самолета Boeing 737-500, также ночью и при заходе на посадку, погибли 50 человек.

По словам источника агентства «Интерфакс» в экстренных службах, работающих на месте катастрофы в Ростове-на-Дону, версия теракта пока не рассматривается среди причин падения «Боинга» авиакомпании FlyDubai. После катастрофы над Синайским полуостровом самолета российской авиакомпании «Когалымавиа» 31 октября 2015 года российские власти также отказывались признавать произошедшее терактом, однако после появления новых доказательств были вынуждены сделать это.

// inosmi.ru, 20 марта 2016 1693248


Россия, ЦФО > Транспорт1703311

Реконструкция вестибюля подходит к концу. Скоро пассажиры смогут пользоваться новыми эскалаторами и кассами.

Вестибюль станции «Проспект Мира» Кольцевой линии планируют открыть после ремонта до майских праздников, рассказал начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.

Его закрыли на реконструкцию 30 мая 2015 года для замены старых эскалаторов, срок эксплуатации которых подошёл к концу. На станции ремонтируют кассовый зал и вестибюль, а также меняют инженерные сети, кабели и вентиляцию. Пассажиры могут пользоваться соседней станцией «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии.

В конце года на ремонт могут закрыть ещё две станции — «Рижскую» и «Смоленскую» Арбатско-Покровской линии. Там тоже планируют заменить эскалаторы, сообщил заместитель начальника метрополитена, директор по инфраструктуре Марат Хаков.

«У нас подписан договор по станции “Рижская”, проект проходит экспертизу. По графику работ мы планируем закрытие данной станции к концу года, в четвёртом квартале. “Смоленская” также будет закрыта для ремонта эскалатора», — рассказал он

Кроме того, в четвёртом квартале 2016 года начнётся ремонт эскалатора на переходе со станции «Киевская» Кольцевой линии на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии. Работы по всем станциям займут от года до полутора лет.

// mos.ru, 19 марта 2016 1703311


Россия, ЦФО > Транспорт1703310

Северо-восточный участок ТПК могут достроить через два года. На нём появятся станции «Нижняя Масловка», «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники» и «Рубцовская».

Участок Третьего пересадочного контура (второго кольца) метро от станции «Нижняя Масловка» до станции «Рубцовская» («Электрозаводская») могут сдать на год раньше запланированного срока — в 2018 году, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Что касается северо-восточного участка Третьего пересадочного контура, то мы его рассматриваем в штабном режиме. И главный вопрос — это сокращение сроков строительства. У нас по раннее утверждённым планам срок ввода этого участка был заявлен в 2019 году, сейчас мы пытаемся сделать его в 2018 году», — рассказал Марат Хуснуллин.

На этом участке строят станции «Нижняя Масловка», «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники» и «Рубцовская».

Второе кольцо станет самой длинной веткой московской подземки — его протяжённость составит 61 километр. На кольце появится 30 станций, 17 из которых будут пересекаться с существующими радиальными линиями, семь — с радиальными направлениями железной дороги и две — с Малым кольцом железной дороги.

Первые пять станций откроют уже в этом году. А полностью замкнуть кольцо планируют в 2020 году.

// mos.ru, 19 марта 2016 1703310


Россия, ЦФО > Транспорт1695615

Об открытии аэропорта Раменское для международных полётов.

Распоряжение от 15 марта 2016 года №432-р. Открытие аэропорта Раменское для выполнения международных полётов будет способствовать созданию четвёртого полнофункционального аэропортового комплекса Московского авиационного узла, отвечающего требованиям низкотарифных авиакомпаний.

Справка

Подготовлено Минтрансом России в соответствии с пунктом 4 перечня поручений Президента России от 24 июля 2013 года по итогам совещания о развитии аэропортов Московского авиационного узла.

На территории аэродрома Раменское госкорпорацией «Ростех» реализуется инвестиционный проект строительства международного аэропорта, включающий модернизацию существующей аэродромной инфраструктуры, строительство аэровокзального комплекса и других объектов для обслуживания пассажиров.

Начало аэропортовой деятельности предусматривается в 2016 году, в том числе в сегменте низкобюджетных пассажирских авиаперевозок.

В соответствии с Воздушным кодексом аэропорт считается международным, если он открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и на его территории в установленном законодательством порядке работает пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.

Согласно пункту 3 Правил установления, открытия, функционирования (эксплуатации), реконструкции и закрытия пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства от 26 июня 2008 года №482) установлению пункта пропуска в аэропортах (аэродромах) должно предшествовать открытие аэропорта для международных полётов воздушных судов.

Подписанным распоряжением принято решение об открытии аэропорта Раменское для выполнения международных полётов воздушных судов.

Открытие аэропорта Раменское для выполнения международных полётов будет способствовать созданию четвёртого полнофункционального аэропортового комплекса Московского авиационного узла, отвечающего требованиям низкотарифных авиакомпаний.

// premier.gov.ru, 19 марта 2016 1695615


Россия, ЦФО > Транспорт1694077

В связи с неблагоприятными погодными условиями в ряде регионов Центрального федерального округа мобилизована дополнительная дорожная спецтехника. 19 и 20 марта на федеральных трассах Рязанской, Тамбовской, Воронежской и Волгоградской областей задействовано более 200 дополнительных единиц снегоуборочной техники.

Оперативный контроль за дорожной и метеорологической обстановкой обеспечивают 43 дорожные метеостанции и 58 видеокамер наружного видеонаблюдения. С их помощью аналитические службы ФКУ Упрдор Москва-Волгоград оценивают состояние дорожного покрытия и условия проезда в режиме реального времени, а также формируют прогноз погодных условий на ближайшие 2-4 часа. Специализированные прогнозы погоды позволяют дорожникам с высокой степенью вероятности оценить обстановку и подготовиться к любым сложным метеоусловиям на дорогах.

Круглосуточно выполняется обработка дорожного покрытия трасс специальными противогололедными материалами.

// rosavtodor.ru, 19 марта 2016 1694077


Россия, КФО > Транспорт1694076

18 марта Президент Российской Федерации осмотрел инфраструктуру на месте строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Владимир Путин с вертолета наблюдал за ходом строительства Крымского моста на острове Тузла. В рамках доклада главе государства руководитель Росавтодора Роман Старовойт отметил, что для строителей созданы все необходимые условия и строительно-монтажные работы начались в соответствии с графиком.

Затем Владимир Путин посетил строительную площадку, где ознакомился с информацией о ходе строительства транспортного перехода и встретился со строителями.

В рамках рабочей поездки глава государства также провел оперативное совещание «О ходе строительства транспортного перехода через Керченский пролив» и «О результатах работы по социально-экономическому развитию Республики Крым и города Севастополя и их интеграции в экономическое и правовое пространство Российской Федерации». Стенограмма мероприятия представлена на официальном сайте Президента России: http://www.kremlin.ru/events/president/news/51534.

Проект Крымского моста через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы России 18 февраля 2016 года, после чего начались основные строительно-монтажные работы. Соединив Тамань и Керчь, 19-километровый мост станет самым протяжённым в России.

// rosavtodor.ru, 19 марта 2016 1694076


Россия, ОАЭ, ЮФО > Транспорт1693208

В Ростове-на-Дону разбился пассажирский «Боинг»

Русская служба BBC, Великобритания

03:18 срочная новость

Большинство из находившихся на борту разбившегося «Боинга» — жители Ростова-на-Дону, также были иностранцы, сообщили в МЧС.

По уточненным данным, на борту находились 55 пассажиров и 6 членов экипажа, все они погибли.

03:08

По данным сайта planespotters. net, самолет Boeing 737-800 с регистрационным номером A6-FDN поступил в эксплуатацию чуть более пяти лет назад. Авиакомпания flydubai была его единственным оператором.

Как следует из информации с портала flightradar24, самолет впервые выполнял рейс в Ростов-на-Дону. В пятницу он совершил полет из Дубая в Киев и обратно, а до этого работал в основном на внутренних перевозках в ОАЭ. Рейсы FZ981 и FZ982 в Ростов-на-Дону и обратно выполняли другие самолеты компании.

03:03

На борту разбившегося «Боинга» находились четыре ребенка, сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев.

03:00

Аэропорт Ростова-на-Дону в прошлом году прошел реконструкцию, взлетно-посадочная полоса, по оценкам специалистов, в хорошем состоянии, цитирует Интерфакс губернатора Ростовской области Василия Голубева.

02:51

«Боинг 737-800» пытался приземлиться в аэропорту Ростова-на-Дону более двух часов, следует из данных портала Flightradar24.com.

Согласно им, после неудачного первого захода на посадку самолет 2 часа 9 минут находился в зоне ожидания аэропорта Ростова-на-Дону, прежде чем совершить вторую попытку приземлиться, которая закончилась крушением.

02:45

Авиакомпания Flydubai осведомлена о крушении «Боинга» в Ростове-на-Дону и в настоящий момент собирает информацию для принятия дальнейших решений, сообщила Интерфаксу пресс-аташе по России и СНГ перевозчика Дания Зайнуллина.

02:35 срочная новость

По предварительным данным, «Боинг» рейсом FZ981 из Дубая при заходе на посадку в аэропорту Ростова взорвался и развалился, сообщили в Следственном комитете.

Выживших в крушении нет, добавили в СКР.

02:31

Следственный комитет России начал проверку в связи с крушением пассажирского самолёта в Ростове-на-Дону

02:28

РИА Новости со ссылкой на источники сообщает, что все пассажиры разбившегося «Боинга» — россияне, а экипаж — иностранцы.

Интерфакс со ссылкой на источники передает, что на борту находились 62 человека, 55 пассажиров, 7 членов экипажа.

02:25

В связи с катастрофой «Боинга» в Ростове-на-Дону МЧС открыло «горячую линию»: 8-800-775-17-17. В аэропорт направлена группа психологической помощи.

02:18

Агентство ТАСС со ссылкой на источники в правоохранительных органах сообщает, что среди возможных причин крушения — плохие метеоусловия и возможная ошибка экипажа.

02:11

На место крушения «Боинга» в Ростове-на-Дону прибыл губернатор Василий Голубев, сообщает Интерфакс со ссылкой на министра транспорта Ростовской области Виталия Кушнарева. Идет организация оперативного штаба.

02:07

Агентство ТАСС со ссылкой на источник сообщает, что разбившийся «Боинг-738» принадлежал авиакомпании Fly Dubai.

02:05

Разбившийся «Боинг» мог разрушиться, зацепившись за взлетно-посадочную полосу, пожара на борту самолета не было, сообщает Интерфакс со ссылкой на начальника ЮРЦ МЧС России Игоря Одера.

«Мы находимся на месте, самолет рассыпался на куски по всему полю, пожара не было. Он, очевидно, зацепился при повторном заходе на посадку за „взлетку“, после чего произошел удар, его разбросало на куски по полю в пределах километра», — сказал Одер агентству.

02:02

Агентство ТАСС со ссылкой на главное управление МЧС региона сообщает, что в Ростове-на-Дону накануне было объявлено штормовое предупреждение. В частности, ожидался ветер с порывами до 28 метров в секунду.

02:02

В Ростове-на-Дону разбился пассажирский «Боинг». По предварительным данным, на борту находились 55 человек, все они погибли. Русская служба Би-би-си освещает события в режиме реального времени.

// inosmi.ru, 19 марта 2016 1693208


Россия, УФО > Транспорт1693129

Кризис с купеческим размахом

Автор: Альберт СПЕРАНСКИЙ. Председатель Совета общероссийской общественной организации «Рабочие инициативы».

На днях произошло отвратительное событие, которое показало истинное лицо нынешнего нашего общественного устройства, нашей, так сказать, демократии. На этот раз отличился Олег Сиенко, директор государственной компании «Уралвагонзавод» (УВЗ), который в кризисное для страны время отметил за 10 миллионов рублей свой юбилей.

ПОД ШАПКОЙ ЕГО ЗАВОДА собрано около 40 предприятий. Нужно отдать должное руководству этой уральской компании, которое изо всех сил старается удерживать в тайне свои доходы. Любопытный корреспондент одной из газет как-то спросил у Сиенко: «Какова ваша зарплата?» Директор дал достойный отпор зарвавшемуся журналисту: «Задать вопрос можно, ответить нельзя. Я считаю, что даже между работниками обсуждение зарплаты является неправильным подходом».

Рабочим нечего прятать. Они показывают свои расчётные листочки и лишь вздыхают, ища сочувствия по поводу тех нищенских крох, заплаченных за их тяжёлый труд. А в листочках этих в большинстве своём суммы меньше 20 тысяч рублей за месяц. Да и эти гроши рабочим часто выдают с задержкой.

А вот различные директора и начальники свои доходы стараются прятать подальше от посторонних глаз. Будто они их своровали. Может, оно так и есть, воруют под прикрытием власти?

Похоже, что Сиенко надоело держать под матрасом свои миллионы, и он решил предстать перед избранной публикой во всём своём купеческом величии. В большом зале московского торгового центра «Европейский» директор шумно праздновал своё пятидесятилетие. Аренда зала обошлась ему в 750 тысяч рублей. Угощение одного гостя, а их было около четырёхсот, составляло от 6500 до 8200 рублей. А если учесть ещё и дорогой алкоголь, то на каждого выпивающего угрохали, считай, месячный заработок инженера на заводе нашего юбиляра.

Чтобы как следует завести гостей, здесь выступили отечественные эстрадные кумиры Алсу, Анита Цой, Дмитрий Маликов, Владимир Кузьмин. Понятно, что весь этот «цветник» стоит больших денег. В зале работала ещё и целая команда режиссёров и операторов, которые транслировали происходящее на большие экраны. Этим ребятам тоже отвалили немало денег. Пел, говорят, и сам юбиляр, сдабривая куплеты хулиганскими словечками. Заглянули на этот весёлый огонёк вице-премьер Дмитрий Рогозин и промышленный министр Денис Мантуров. Поздравили и благословили! А ушлые журналисты уже подсчитали, во что это всё обошлось. Утверждают, что миллионов в десять!

Говорят, подобные вечеринки для Олега Сиенко дело привычное. Во время своего отдыха на Лазурном Берегу он уже затевал нечто похожее с приглашением звёзд иностранной эстрады.

Но вот что здесь возмущает особенно. Юбилей Олег Сиенко праздновал 13 февраля, а днём раньше в Нижнем Тагиле работники «Уралвагонзавода» протестовали против ожидаемых массовых сокращений. В 2015 году здесь уже потеряли работу несколько тысяч человек, а теперь за ворота предприятия должны выпроводить ещё около 2,5 тысячи. Руководство предприятия называет всё это не сокращениями, а так понравившимся нашим реформаторам ласковым словом «оптимизация». К слову, администрация предварительно запустила в рабочие ряды слушок, что митингующих будут фотографировать, а тех, кто засветился, «оптимизируют». Неудивительно, что после этого большинство заводчан не нашло в себе смелости выйти на площадь.

А те, кто пришёл, делились между собой наболевшим. Взяли, мол, людей, накормили обещаниями, народ поверил, начал хорошо работать, набрал кредитов. А теперь, получается, прощай, ты не нужен, выплывай, как хочешь.

Свои фамилии митинговавшие старались не называть.

— Если уволят, то больше работы в городе нет. Тогда и этих малых денег лишимся, — вздыхает мужчина, который проработал на предприятии 36 лет.

— А я на заводе 27 лет. Куда пойду, кому я нужна? — продолжила этот невесёлый разговор работница Елена Сергеевна.

Пожилой рабочий беспокоится за сына, который пока работает на заводе сварщиком:

— Кого не уволят, тем тоже трудно придётся, — говорит он. — Зарплата низкая, 15—16 тысяч на руки. Как на эти деньги прожить?

А вот незадолго до этого несколько жительниц Нижнего Тагила решили сами спасать своих мужей от произвола начальства. Муж Олеси Ковалёвой работает на заводе сталеваром. Раньше он получал от 40 до 50 тысяч рублей в месяц, потом зарплата упала до 30, а вскоре и вовсе получил лишь 21 тысячу. Зарплату стали сокращать всем. Объясняют это большим количеством какого-то брака. Почти перестали платить за сверхурочную работу. Одна из подруг Олеси — тоже жена сталевара — позвонила начальнику цеха, просила объяснить, почему снижается зарплата. Вместо ответа начальник пообещал уволить её мужа. Куда ещё обращаться? Профсоюз себя никак не проявляет. Тогда женщины решили организовать свой профсоюз, чтобы вместе бороться за права своих мужей.

А на дочернем предприятии «Уралвагонзавода» — «Омск-трансмаше» рабочие сумели постоять за себя. В июне прошлого года здесь пытались сократить 454 работников металлургического производства. Заводчане для самообороны организовали свободный профсоюз МПРА. С его помощью провели пикетирование, митинг, потом организовали итальянскую забастовку — в итоге производительность на предприятии значительно упала. Был объявлен трудовой спор. Профсоюз обещал: если работодатель не пойдёт на уступки, то рабочие проведут настоящую забастовку. В результате после четырёх месяцев трудового конфликта приказ о сокращении работников был отменён. Победа!

ПОДОБНЫМ ОБРАЗОМ протестовали в прошлом году против невыплаты зарплаты работники ещё одной «дочки» УВЗ — «Уралтрака». И это ещё не всё. Пять месяцев 65 работников фабрики «Новый стиль» не получали деньги за поставляемую на «Уралвагонзавод» рабочую одежду.

Представляете, после всего этого губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев в письме гендиректору-юбиляру написал трогательные слова: «Спасибо за проявленное милосердие и чуткое отношение к людям, нуждающимся в помощи». Это не издёвка, это сказано серьёзно. Просто наши властные чиновники потеряли ориентиры, забыли, что такое доброта и чуткое отношение к человеку труда.

Вот так живёт, так работает один из миллионеров Олег Сиенко. Но разве он такой один. На глаза попалась интересная публикация информагентства РБК с суммами вознаграждений за 2015 год членов правления 19 госкорпораций России. Были вскрыты кошельки около трёхсот звёзд нашего государственного капитализма, которых приласкала власть. Самое большое месячное содержание — почти по 26 миллионов рублей каждый — получают 12 человек из «Роснефти». Самое малое — около 2 миллионов рублей — досталось семи деятелям из «МРСК Центра Электроэнергетики». Всё это, кстати, без учёта других источников доходов этих дорогих людей — акций и иных бумаг, а также процентов по вкладам, которые российские госкапиталисты, как правило, держат в западных банках.

По исследованиям того же РБК, 23 начальника в РЖД ежемесячно получают почти по 6 миллионов рублей. Тем временем в этом ведомстве слесарь-ремонтник довольствуется всего 15 тысячами рублей в месяц, а средняя зарплата машиниста около 30 тысяч. Кроме того, в РЖД, как и во всех государственных кампаниях, есть ещё такая, извините, халява, как член совета директоров. В нём 10 человек. Это не специалисты-железнодорожники, не экономисты, большинство из них совершенно чужие в отрасли люди. Пристроены в совет и родственники влиятельных лиц. Вызывают их в основном для того, чтобы они вместе решили, какую зарплату платить главе компании, членам правления и какую сумму оставить для оплаты дивидендов. Эти варяги особенно не вникают в бухгалтерские дела, в бюджет компании. Да и некогда всё это охватить на коротких посиделках, документы им подготавливают заранее. Остаётся только бездумно подмахнуть. А как иначе? Вот посудите сами: например, Алексей Миллер является председателем правления «Газпрома» и одновременно председателем совета директоров Газпромбанка, «Газпромнефти», страховой компании «Согаз», «Газфонда» и Газпроммедиахолдинга. Какую же голову нужно иметь, чтобы быть столь многоразовым руководителем?

За «непосильную» работу в РЖД 10 членов совета директоров в прошлом году получили 42 миллиона рублей. И отнюдь не ради организации дела на производстве садятся люди в такие советы, а лишь для того, чтобы увеличить свои доходы.

И при таком количестве директоров и начальников наши госкорпорации постоянно несут убытки. Спасают положение отнюдь не профессиональные качества их руководителей, а помощь государства. Только что за счёт бюджета страны уставный капитал РЖД был увеличен на 47,4 миллиарда рублей. Для реализации инвестиционных проектов и в рамках антикризисного плана правительство добавило корпорации ещё 39,8 миллиарда рублей.

Вот так эти «эффективные топ-менеджеры» и жируют за счёт средств, по сути, отнятых у пенсионеров, недоданных здравоохранению и образованию.

Героям, запутавшимся в коррупционных схемах нашей экономики, некуда девать свои прибыльные миллионы. А карманы они жгут. Вот бывший глава РЖД Владимир Якунин не выдержал, взял и построил себе целый городок в Подмосковье, который в народе уже прозвали «шубохранилищем». Его не скроешь, хотя всё здесь спрятано за высоким забором. Но дотошная пресса всё раскопала.

Отечественные государственные миллионеры открытости боятся, потому и приспособились прогуливать свои капиталы за кордоном, вдали от нашей публики.

КОЛЛЕКТИВ «Уралвагонзавода» стал символом противостояния власти и оппозиции. Во время одной из «прямых линий» с Путиным рабочие завода обещали приехать в Москву и разогнать всех, кто с властью не согласен. Но в столицу приехал только директор Сиенко со своими миллионами и закатил пир. В то же время убыток его компании за первую половину прошлого года составил 5,26 миллиарда рублей. «Альфа-банк» требует с «Уралвагонзавода» долг и намерен подать иск о банкротстве. Одна из дочек УВЗ «ЧТЗ — Уралтрак» просрочила оплату кредита в банке. Заводу даже отключали газ за долги. Просрочку сообща погасили, но денег на полный возврат долга нет. Взять неоткуда, продукция завода не пользуется спросом. Выпускаемые тракторы уступают западным образцам по качеству и дороже таких же китайских. Если говорить о вагонах, то существует определённая норма, по которой он должен проехать до первого ремонта 500 тысяч километров. А у вагона, изготовленного на УВЗ, «выдержки» хватает всего на 56 тысяч км. Заводу нужны средства на модернизацию. А где их взять? Из-за негодного управления «Уралвагонзавод» начал испытывать серьёзные проблемы как с производством продукции, так и со сбытом. Долги УВЗ постоянно растут. Один раз государство уже спасло «Уралвагонзавод» от банкротства, подарив ему 60 безвозмездных миллиардов. В 2014 году руководство предприятия заявило, что ему нужно ещё 50 миллиардов рублей.

Знаете, в советское время таких горе-управленцев метлой гнали с производства. А нынешние умеют искусно припудриться. Руководство «Уралвагонзавода» на последние деньги создаёт свою собственную медиакорпорацию, в которую входят радио, телевидение, газета, коим надлежит хором расхваливать руководство компании. И опять за счёт рядовых работников.

А тем временем бывший заместитель Олега Сиенко Семён Млодик признан виновным в хищении 273 миллионов рублей. И уже получил за этот «подвиг» пятилетний срок. Следователи считают, что этот менеджер «Уралвагонзавода» использовал офшорные компании для покупки непрофильных предприятий. Следствие продолжается. Кто знает, вдруг Млодик разговорится и потянет за собой других?

Геннадий Зюганов предложил «единороссам» вызвать на свой высший совет главу «Уралвагонзавода» Олега Сиенко. Не только для того, чтобы уволить его с работы, но чтобы передать дело в Следственный комитет.

Член Общественной палаты Георгий Фёдоров обратился в Счётную палату и правительство с просьбой проверить деятельность гендиректора НПК «Уралвагонзавод». А разве не стоит Счётной палате проверить управленцев других госкорпораций, например, Игоря Сечина, получающего за две с половиной минуты столько, сколько директор сельского клуба за целый месяц, а за десять минут — месячную зарплату рабочего на заводе.

НЕУЖЕЛИ НЕЛЬЗЯ покончить со всем этим денежным развратом? Вот сейчас минтруд подготовил законопроект, который привязывает зарплату топ-менеджеров госкомпаний к средней зарплате их работников. Если разница в деньгах окажется выше допустимой, то менеджера нужно будет увольнять. Однако здесь не предусмотрен учёт бонусов и премий руководства госкомпаний, которые порой просто баснословные. Да и вряд ли Госдума примет такой закон. Ведь большинство там за «Единой Россией», а управленцы госкорпораций в основном члены этой партии, которая у нас, как известно, главная опора власти.

// gazeta-pravda.ru, 19 марта 2016 1693129


Россия > Транспорт1692491

РЖД наконец получила прибыль — на процентах от банковских вкладов

Об этом говорится в докладе Счетной палаты. Недопотраченные деньги, полученные от государства, компания разместила на депозитах, которые и принесли ей 4 млрд рублей

РЖД впервые за несколько лет получила прибыль. Однако выяснились подробности, откуда эта прибыль могла появиться: РЖД заработала 4 млрд рублей на процентах от вкладов средств на достройку Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Об этом говорится в докладе Счетной палаты.

Прошлой весной РЖД получила 50 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на починку и достройку БАМа и Транссиба. Но аудиторы выяснили, что деньги почти не были потрачены: в прошлом году РЖД использовала только 7% от суммы, а остальные деньги так и остались лежать на счету РЖД в банке ВТБ, и на остаток банк начислил проценты — 4 млрд рублей. При этом часть запланированного строительства в Сибири даже не началась. На сайте Счетной палаты размещен видеоролик с вопросом Татьяны Голиковой: «Зачем берете заранее, если не готовы?» Закадровый голос отмечает:

«Взять у государства деньги на развитие инфраструктурных проектов, ничего не построить и заработать миллиарды на процентах по депозиту — с таким, мягко говоря, интересным подходом аудиторам Счетной палаты приходится разбираться все чаще. Исключением не стал и проект по модернизации БАМ и Транссиба. Из 50 млрд рублей, направленных на реконструкцию этих магистралей, к концу 2015 года ОАО РЖД удалось потратить только около 4 млрд, при этом почти столько же компания заработала на размещении оставшихся средств в банке. Инспекторы выяснили, что на 30 из 88 строительных объектов работы вообще не велись, а на девяти участках, где они были приняты и оплачены, отсутствовала утвержденная проектная документация разрешения на строительство. По мнению аудиторов, выделение многомиллиардной суммы из Фонда национального благосостояния было необоснованным, а полученный компанией доход необходимо также направить на развитие пропускной способности ж/д магистралей».

Накануне стало известно о том, что РЖД впервые за несколько лет получила чистую прибыль без поддержки со стороны бюджета. По итогам прошлого года монополия заработала 300 млн руб. Об этом глава госкомпании Олег Белозеров заявил на совещании Владимира Путина с членами правительства. Ранее РЖД ежегодно получала до 30 млрд рублей госдотаций и все равно оставалась убыточной компанией. По словам Белозерова, положительных результатов удалось добиться, поскольку компания сдержала рост себестоимости перевозок.

О том, как РЖД получила эту прибыль, рассуждает генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов:

Алексей БезбородовАлексей Безбородов

генеральный директор исследовательского агентства Infra News

«Ситуация простая. Конечно, на деньгах ФНБ, на депозитах 300 млн прибыли не заработать, потому что все-таки прибыль — это доходы минус расходы и минус всякие разные налоги, а процентные доходы тоже, когда компания в бюджете, определенно облагаются, но это первое. А второе — хорошо, что положили на депозит, хорошо, что не стали их расходовать, потому что параллельно с критикой Счетной палаты существует еще и критика прочих аудиторов, а также, я думаю, что и у Счетной палаты есть вопросы к самим этим проектам, на которые должны были быть потрачены деньги. В этой ситуации, когда деньги лежат на счетах и никуда не потрачены, преимущество на стороне руководства РЖД. Они будут говорить: не потратили, проценты получили — какие вопросы? Я бы, на самом деле, ответил еще проще: Минфин в конце декабря деньги по курсу 78 рублей за доллар запульнул в казначейские обязательства в ФРС США под 1,5% годовых, а сейчас-то доллар стоит уже 69. Соответственно, в рублях убыток — минус 10%. И эти люди будут упрекать РЖД в том, что российские рубли лежали на российских депозитах под 7-8%. Смешно просто».

Комментариев от РЖД Business FM получить пока не удалось.

// bfm.ru, 19 марта 2016 1692491


Россия, ЦФО > Транспорт1692469

На Садовом расцветут сады

Садовое кольцо реконструируют. Работы по благоустройству начнутся в мае. Предполагается, что вдоль дорог появятся 3 тысячи деревьв

В мае начнутся работы по благоустройству Садового. Программа рассчитана на 3 года: до конца 2016-го закончат участок от здания МИД до Садово-Триумфального сквера. Машинам оставят 9 полос, власти собираются все тротуары замостить плиткой и посадить более 3 тысяч деревьев. Что получится в результате реорганизации кольца?

Идея может и хорошая, ее даже называют «гуманизацией Садового», но тут ни одно дерево не приживется, говорят экологи. А машины? Если кольцо сужать (или, если угодно, сжимать), Москве грозит транспортный коллапс. Уж точно на время ремонта. Но не все так однозначно, да и результат обещает быть, говорит один из разработчиков концепции, архитектор Григорий Ревзин.

Григорий Ревзин

один из разработчиков концепции, архитектор

«Это доказанная теорема, что если у вас много полос переходит в мало, то это хуже, чем если у вас одинаковое количество полос. Там возникают возможности для расширения пешеходного присутствия на кольце. При этом оно называется Садовым, а все сады закатаны в асфальт и сделаны магистрали. Поэтому мы придумали концепцию «сто садов, одна аллея», которая предполагала, что все скверы, карманы-площади, которые примыкают к Садовому кольцу (там где-то остались какие-то насаждения), ну они как бы реабилитируются и расцветают, при этом это все соединяется одной аллеей, которая идет вдоль всего кольца, которая является таким пешеходным пространством».

На Садовом кольце вновь появятся сады. По задумке конструкторского бюро «Стрелка», с воздуха кольцо будет выглядеть как точки и тире, где точки — это скверы, а тире — яблони и груши. Как после войны 1812 года. Тогда землевладельцев заставили разбить сады перед домами: так они и появились. Но ремонт грозит стать напастью пострашнее того пожара. Пугает и сам процесс, и скорость принятия решений. Такие проекты не делаются за год: надо детально продумать узлы, согласовать между департаментами организацию движения транспорта, нужно больше времени, говорит урбанист Илья Заливухин.

Илья Заливухин

урбанист

«Во всем мире есть разделение на 2 типа дорог: на скоростные дороги и на городские улицы. Эта типология очень четко предусматривает те или иные решения. У нас сейчас с вами в городе гибридная система, то есть там ездят машины, транзитные машины, в том числе живут люди, стоят дома. Конечно, в такой ситуации ни люди, ни деревья прижиться не могут. То есть сама идея правильная. Конечно же, улицы — это центральное городское пространство. Но нужно предусмотреть ряд комплексных мер. Понимать, что в первую очередь надо убрать транзитный поток автомобилей и сделать полноценную систему скоростных дорог, систему электричек».

Пока в этом уравнении много неизвестных. Например, будут ли перекладывать асфальт на дороге? Зачем еще одни качели? Одни — на Маяковке, теперь еще будут на Красных воротах. И что это за заплатки из травы в картинках от КБ «Стрелка»? Выглядит-то красиво, но целесообразность примерно такая же, как в аллеях на Ленинградке, где посреди шумящего шоссе поставили лавочки и часы для встречи влюбленных.

Евгения Смурыгина

// bfm.ru, 19 марта 2016 1692469


Россия, ДФО > Транспорт1691586

Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте СК РФ начало доследственную проверку по факту схода с рельсов вагонов грузового поезда с углем на Забайкальской железной дороге.

"19 марта 2016 года в 7 часов 40 минут по местному времени в Сковородинском районе Амурской области на перегоне Талдан-Гулачи на 7415 км Забайкальской железной дороги произошел сход с рельсов 22 вагонов грузового состава, груженных углем, из них 19 - с опрокидыванием", - говорится в сообщении на сайте ведомства.

Ранее по данным ЗабЖД, ДВРЦ МЧС России и ГУ МЧС по Амурской области сообщалось о сходе 19 вагонов с углем.

"Следствием проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление причин и всех обстоятельств произошедшего. На месте происшествия работает следственно-оперативная группа. По результатам проверки будет принято процессуальное решение", - отмечается в сообщении Восточно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ.

// ria.ru, 19 марта 2016 1691586


Россия, ЦФО > Транспорт1691487

Движение транспорта по улице Серафимовича и Софийской набережной в Москве недалеко от Кремля полностью восстановлено после прорыва теплотрассы, сообщили в информационном центре транспортного комплекса столицы.

Возле дома №5/6 на улице Серафимовича 17 марта произошел прорыв теплотрассы горячей воды, в образовавшуюся яму частично провалился троллейбус. По сообщениям МОЭК, произошло повреждение в магистральном теплопроводе диаметром 500 мм 1981 года постройки, потребителей переключили на резервную схему. Движение транспорта в центре города было изменено.

"Работы по устранению прорыва магистрали водоснабжения на улице Серафимовича и Софийской набережной закончены. В данный момент движение на этих улицах полностью восстановлено. Наземный городской транспорт осуществляет работу согласно маршрутам и графику выходного дня", — сказано в сообщении.

Ранее источник в спецслужбах сообщил РИА Новости, что прорыв теплотрассы не повлияла на работу служб Кремля, территория которого находится на расстоянии менее километра от места аварии на противоположном берегу Москвы-реки.

Также в транспортном комплексе сообщили, что движение транспорта будет ограничено 19 марта в районе Малой Грузинской улицы в связи с проведением религиозного мероприятия.

"Все полосы 19 марта с 15.00 до 17.30 по улице Малая Грузинская от улицы Климашкина до Расторгуевского переулка, Расторгуевский переулок, улица Климашкина от улицы Пресненский вал до улицы Малая Грузинская будут перекрыты", — сказано в сообщении.

В транспортном комплексе также сообщили о перекрытии одной полосы по улице Пресненский вал от Расторгуевского переулка до улицы Климашкина. Также могут быть увеличены интервалы следования автобусов № 12, 116 и троллейбусов № 18 и 54.

// ria.ru, 19 марта 2016 1691487


Россия, ЮФО > Транспорт1691485

РФ сделает все, чтобы оказать помощь и поддержку родным и близким погибших, разобраться в причинах авиакатастрофы, произошедшей в Ростове-на-Дону, говорится в телеграмме спикера Совфеда Валентины Матвиенко, направленной на имя губернатора Ростовской области Василия Голубева.

"Глубоко опечалена известием об авиакатастрофе, жертвами которой стали десятки людей… Это страшная трагедия и горе для всей нашей страны", — отмечает Матвиенко.

Она выразила искренние соболезнования семьям и близким погибших.

"Государством будет сделано все, чтобы оказать им помощь и поддержку, разобраться в причинах авиакатастрофы", — подчеркнула Матвиенко.

// ria.ru, 19 марта 2016 1691485


Россия, ЦФО > Транспорт1691460

Транспортные карты "Тройка" и "Стрелка", действующие на территории московского региона, планируют объединить в мае 2016 года. Об этом со ссылкой на пресс-службу Минтранса Московской области сообщил телеканал "360". Рабочая группа еженедельно решает технические и организационные вопросы интеграции карт.

"Первым этапом интеграции должно стать создание единой карты московского транспортного узла с приложениями "Стрелки", "Тройки" и пригородного железнодорожного транспорта. Планируемый срок реализации — май 2016 года", — сообщили в пресс-службе.

Ранее о планах интегрировать "Тройку" и "Стрелку" сообщил министр транспорта Московской области Михаил Олейник.

// ria.ru, 19 марта 2016 1691460


Россия, ЦФО > Транспорт1690868

Столичные власти вернутся к вопросу прокладки линии метро в подмосковные Мытищи через четыре года, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Возможность строительства метро в Челобитьево, то есть в Мытищах, будет рассматриваться после 2019 года. Сейчас для нас приоритетом остается продление линий в «новую Москву» и строительство Второго кольца», - сказал М. Хуснуллин.

Ранее рассматривался проект строительства участка Калужско-Рижской линии метро от «Медведково» в Мытищи. Ближайшей станцией должна была стать «Челобитьево».

// stroi.mos.ru, 19 марта 2016 1690868


Россия, ЦФО > Транспорт1690867

Северо-восточный участок Второго кольца метро могут построить в 2018 году

Северо-восточный участок Второго кольца метро могут построить в 2018 году
 
Северо-восточный радиус Второго кольца метро может быть готов на год раньше, уже в 2018 году, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«По контракту этот участок, включающий пять станций, должен быть построен в 2019 году», - уточнил М. Хуснуллин.

Он отметил, что речь идет о станциях «Нижняя Масловка», «Шереметьевская» («Марьина роща»), «Ржевская» («Рижская»), «Сокольники» и «Электрозаводская».

Напомним, длина Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура) составит 61 км. Здесь построят 30 станций, 17 из них будут пересекаться с радиальными линиями метро, 7 - с радиальными направлениями железной дороги и две - с Малым кольцом железной дороги (МКЖД).

Первый участок Третьего пересадочного контура (ТПК) состоит из шести станций: «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха» и «Деловой центр». Движение поездов от «Делового центра» до «Петровского парка» планируется запустить в конце 2016 года. Станцию «Нижняя Масловка» откроют в 2018 году.

Второй участок ТПК - от станции метро «Рубцовская» («Электрозаводская») до «Авиамоторной» планируется построить в 2018 году. Его длина составит 4,3 км. К нему будет примыкать строящаяся Кожуховская ветка метро.

// stroi.mos.ru, 19 марта 2016 1690867


Россия, ЦФО > Транспорт1690866

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) на площади перед Савеловским вокзалом будет открыт в 2018 году, сообщил журналистам в субботу первый заместитель генерального директора по девелопменту компании «Мосинжпроект» Альберт Суниев.

«ТПУ объединит потоки пригородных электричек, наземного городского пассажирского транспорта и двух линий метро - радиальной и Второго кольца», - сказал А. Суниев.

По его словам, в транспортно-пересадочном узле предусмотрен подземный переход площадью 1,1 тыс. кв. м.

«Переход соединит Савеловский вокзал, станцию метро «Нижняя Масловка» и остановки наземного пассажирского транспорта. То есть пассажиры смогут пересесть с одного вида транспорта на другой, не поднимаясь на поверхность», - пояснил А. Суниев.

Он отметил, что в настоящее время ведется проектирование транспортно-пересадочного узла.

«Строительство ТПУ начнется в ближайшее время, а завершить его планируется в 2018 году вместе со станцией метро «Нижняя Масловка», - заключил А. Суниев.

// stroi.mos.ru, 19 марта 2016 1690866


Россия, ЦФО > Транспорт1690865

Дороги в Мневниках будут строить не зависимо от переноса сроков возведения Парламентского центра

Шестой участок Северо-Западной хорды пройдет по территории Мневников, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в субботу.

«Утвержден проект строительства дорожной сети в этом районе. Независимо от переноса сроков строительства Парламентского центра мы будем строить дороги», - сказал М. Хуснуллин/

Он отметил, что также здесь планируется возвести два моста через Москву-реку.

Как ранее заявил М. Хуснуллин, строительство и реконструкцию дорог в Мневниках планируется начать в этом году. Кроме того, здесь появится широкая пешеходная набережная и обустроены проезды около будущего Парламентского центра

Проект комплексного развития Мневниковской поймы был одобрен 30 октября 2015 года. Согласно ему, в северной части поймы разместится Парламентский центр площадью 345 тыс. кв. м, куда переедут Совет Федерации и Госдума.

На северном краю острова возведут здание, которое будет служить входом в галерею из 10 парков и садов. В Мневниках появится площадь с общественной парковкой.

Также здесь построят две станции метро Третьего пересадочного контура (Второго кольца) - «Терехово» и «Нижние Мневники». В южной части территории поймы возведут порт «Парламентские Сады».

// stroi.mos.ru, 19 марта 2016 1690865


Россия, ДФО > Транспорт1734321

Член Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Ростислав Гольдштейн сообщил, что регионам Дальнего Востока в 2016 году будет выделено 2,35 млрд рублей на завершение региональных программ в сфере дорожного хозяйства. Хабаровский край получит более 338 млн рублей. По словам сенатора, что такого рода трансферты регионы получат впервые, сообщает ИА AmurMedia.

17 марта на заседании трехсторонней комиссии по вопросам межбюджетных отношений в Минфине обсуждался вопрос о предоставлении и распределении иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства, включая проекты, реализуемые с применением механизмов государственно-частного партнерства, и также строительство, реконструкцию и ремонт уникальных искусственных дорожных сооружений по решениям Правительства Российской Федерации.

Как сообщил член комиссии, сенатор Ростислав Гольдштейн, регионам Дальнего Востока в 2016 году будет выделено 2,35 млрд рублей на достижение целевых показателей региональных программ в сфере дорожного хозяйства. Всего же регионы РФ получат 34,157 млрд рублей на эти цели в 2016 году.

"Речь идет о программах, предусматривающих приведение в нормативное состояние, а также развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или местного значения", — сказал Гольдштейн.

Сенатор добавил, что такого рода трансферты регионы получат впервые. "Предоставление иных, то есть дополнительных, межбюджетных трансфертов субъектам РФ на реализацию региональных программ в сфере дорожного хозяйства, было предусмотрено в законе №359-ФЗ от 14 декабря 2015 года "О федеральном бюджете на 2016 год", — отметил Ростислав Гольдштейн.

// amurmedia.ru, 18 марта 2016 1734321


Россия, ЦФО > Транспорт | Недвижимость, строительство1717121

Генподрядчиком на стройку ценой 630 млн долларов в Шереметьево выбрано ООО «ЭнергоСтрой»

Вместо Renaissance Construction возведением нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей в аэропорту займется его бывшее подразделение

Генподрядчиком на строительные работы в аэропорту Шереметьево, совокупная стоимость которых оценивается в 630 млн долларов, станет не турецкая компания Renaissance Construction, как сообщалось ранее, а российское ООО «ЭнергоСтрой», следует из опровержения, распространенного пресс-службой аэропорта.

После того, как утром 18 марта стало известно, что советы директоров СП «Терминал В Шереметьево» и СП «Межтерминальный переход Шереметьево» (совместные предприятия МАШ и TPS Avia Holding) выбрали в подрядчики на строительство нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей фирму Renaissance Construction, большинство СМИ обратили внимание на то, что компания турецкая и напомнили о действующих в РФ ограничениях в отношении бизнеса из этой страны.

Спустя четыре с половиной часа после первого сообщения пресс-служба аэропорта Шереметьево распространила пресс-релиз с извинениями за ошибку и обновленной информацией о победе в конкурсе на проведение работ по расширению инфраструктуры Шереметьево компании «ЭнергоСтрой».

Теперь именно этому подрядчику предстоит заняться строительством нового терминала B и двух межтерминальных тоннелей. Оба проекта (как и строительство новой взлетно-посадочной полосы в Шереметьево) имеют ключевое значение для развития аэропорта и входят в перечень объектов, которые должны быть готовы к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

Инвестиции в новый терминал B запланированы в объеме $300 млн, в строительство межтерминального перехода — $330 млн, сообщал ранее Gudok.ru.

Изменение данных по результатам тендера в Шереметьево объяснили техническими причинами. «Это техническая ошибка. До последнего дня в течение трех месяцев в конкурсе лидировала Renaissance Construction. В последний момент к конкурсу присоединилась «ЭнергоСтрой», - пояснил Gudok.ru руководитель дирекции по связям с общественностью Международного аэропорта Шереметьево Анна Захаренкова. По ее словам, организатором конкурса выступал на сам аэропорт Шереметьево, а компании - заказчики проекта.

Условия ООО «ЭнергоСтрой», по словам Захаренковой, идентичны Renaissance Construction, но при этом «ЭнергоСтрой» – компания российская, к ней не может возникнуть претензий с точки зрения санкционного законодательства.

Согласно информации базы данных «Коммерсантъ КАРТОТЕКА», в РФ зарегистрировано несколько сотен ООО «ЭнергоСтрой». При этом компания «Ренейссанс Констракшн» учредила несколько одноименных компаний, которые в настоящее время прекратили деятельность. В аэропорту Шереметьево Gudok.ru подтвердили, что раньше «ЭнергоСтрой» действительно была подразделением турецкой компании, но теперь – это «юридически независимая компания».

Интересно, что в перечне заказчиков и работодателей, на которых не распространяется запрет на привлечение с 1 января 2016 года граждан Турецкой Республики для работ и оказания услуг, фигурируют и ООО «ЭнергоСтрой», и два АО «Ренейссанс Констракшн».

Генеральный план развития аэропорта Шереметьево предусматривает возведение к Чемпионату мира по футболу 2018 года четырех объектов СТК: нового аэровокзала для пассажиров внутренних линий B, двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного), третьего топливно-заправочного комплекса (ТЗК) и нового грузового комплекса.

Общая площадь нового терминала для пассажиров внутренних линий должна составить 107 тыс. кв. м, рассчитан терминал на 15 млн человек. Протяженность двух межтерминальных тоннелей (пассажирского и багажного) составит 2 100 метров.

Пассажирский тоннель будет гарантировать минимальное стыковочное время и многократно улучшать оперативность трансфера пассажиров между терминалами, а багажный тоннель позволит уменьшить время транспортировки багажа между терминалами. Продолжительность времени стыковки трансферных пассажиров не будет превышать 50 минут. Впервые в России будут построены подземные межтерминальные тоннели под действующими взлетно-посадочными полосами.

Годовая пропускная способность аэропорта к 2018 году при сохранении высокого качества обслуживания составит до 50 млн пассажиров. Модернизация терминальной инфраструктуры пройдет одновременно с вводом в эксплуатацию третьей независимой взлетно-посадочной полосы.

Международный аэропорт Шереметьево - крупнейший российский аэропорт по объемам пассажирских и грузовых перевозок, ВПО и площади аэровокзального комплекса. Шереметьево включает пять пассажирских терминалов на южном (терминалы D, E, F и ж/д терминал «Аэроэкспресс») и северном (терминалы А, С) секторах общей площадью свыше 480 тыс. км2 и пропускной способностью более 35 млн пассажиров в год. По итогам 2015 года пассажиропоток Шереметьево составил 31,6 млн человек.

Маршрутная сеть Шереметьево составляет более 200 направлений. Базовым и основным перевозчиком аэропорта является «Аэрофлот». Кроме того, Шереметьево является базовым для авиакомпании Nordwind Airlines.

Основным акционером АО «Международный аэропорт Шереметьево» является Росимущество (83,04%). «Аэрофлот» владеет 8,9% акций, еще 4,2% — у ВЭБ, 3,7% — у ВТБ.

Согласно указу Президента РФ Владимира Путина, до 1 мая 2016 года должно быть создано АО «Аэропорт Шереметьево» в который войдет как компания, управляющая самим аэропортом, так и компании, которые работают в аэропорту. На 68,44% АО «Аэропорт Шереметьево» будет принадлежать частному акционеру. В свою очередь, доля государства в объединенной холдинговой компании составит 31,5% против 83%, которыми владеет государство в неконсолидированном Шереметьево.

Константин Пукемов

// gudok.ru, 18 марта 2016 1717121


Россия > Транспорт1717003

«Аэрофлот» ищет нового оператора для корпоративной пенсии

Действующий партнер авиакомпании - НПФ Сбербанка - может потерять клиента с обязательствами в 285,5 млн рублей

Группа «Аэрофлот» планирует запустить новую корпоративную пенсионную программу и ждет предложений от участников рынка на выполнение комплекса работ по разработке «Концепции развития негосударственного пенсионного обеспечения и реализации на ее основе новой Пенсионной программы ПАО «Аэрофлот»».

В соответствии с планами национального авиаперевозчика, негосударственная часть целевых взносов в пенсионный фонд не превысит 6% от всех пенсионных взносов. Финансовая модель пенсионной программы должна предусматривать доведение размера совокупной пенсии (с учётом государственной пенсии и пенсии в рамках корпоративной пенсионной программы) до уровня не менее 20% от заработной платы в течение 10 лет. Охват программы через 5-6 лет после ее внедрения должен составить 70% от численности всех сотрудников группы и в дальнейшем не падать ниже этой отметки.

Сейчас оператором корпоративной пенсионной программы «Аэрофлота» является негосударственный пенсионный фонд Сбербанка. Группа делает дополнительные отчисления в размере определенного процента (20% в последние три года) от перечислений, которые осуществляют в фонд сами сотрудники «Аэрофлота». За прошлый год «Аэрофлот», по данным отчета по РСБУ, начислил 18,6 млн, годом ранее – 23,5 млн рублей, выплатил соответственно 31,5 млн рублей и 31,6 млн рублей. Общий размер обязательств по выплате дополнительной пенсии на конец прошлого года составил 285,5 млн рублей.

С увеличением охвата программы негосударственного пенсионного страхования, с ростом количества участников, сумма, поступающая в управление НПФ, возросла бы. Новая корпоративная пенсионная система должна будет способствовать этому, так как в нее будет заложена рекламная составляющая, следует из документов группы.

Разработчику системы предстоит создавать и тиражировать рекламно-разъяснительные материалы для ее продвижения, готовить тематические статьи в корпоративную газету. Кроме того, нужно будет разработать web-интерфейс и корпоративный пенсионный калькулятор для внутреннего сайта компании. При этом участники пенсионной программы должны получить доступ к программе и калькулятору через свои личные кабинеты.

«В «Аэрофлоте» на конец 2015 года числилось более 19,3 тыс. сотрудников. Зарплатный фонд компании составил в прошлом году 27,115 млрд рублей. Безусловно, такой клиент будет интересен любому пенсионному фонду», - констатирует управляющий партнер АО «2К» Тамара Касьянова.

При этом претендовать на обслуживание этих средств, исходя из документов, смогут только самые крупные игроки. Квалификационные требования для участников конкурса предусматривают, что размер имущества НПФ будет более 80 млрд рублей, а размер собственных средств - более 750 млн рублей (по состоянию на 30.09.2015 г). Кроме того, наивысший бал при выборе подрядчика получат фонды, работающие на рынке более десяти лет, с филиальной сетью из более 50 филиалов. Также негосударственный пенсионный фонд должен иметь рейтинг надежности не ниже уровня «А++» рейтингового агентства «Эксперт РА» и желательно, чтобы показатель среднеарифметического значения результатов инвестирования негосударственным пенсионным фондом средств пенсионных накоплений на протяжении последних пяти лет был выше 6,5% годовых.

Действующий оператор корпоративной пенсионной программы «Аэрофлота» - НПФ Сбербанка - требованиям к разработчику новой пенсионной системы соответствует.

Требования, которые «Аэрофлот» предъявляет к НПФ, в АО «2К» оценивают как достаточно серьезные, которые сразу отсекают небольшие фонды. Теоретически претендовать на обслуживание дополнительных пенсионных отчислений «Аэрофлота» могут, например, НПФ Сбербанка, НПФ "ЛУКОЙЛ-ГАРАНТ", НПФ «Будущее».

«Учитывая, что действующий оператор пенсионной программы «Аэрофлота» - НПФ Сбербанка – лидер рынка, фонд будет одним из основных претендентов на продолжение сотрудничества», - говорит Татьяна Касьянова. При этом шансы, по ее мнению, есть и у конкурентов. «Некоторые НПФ могут противопоставить более высокую доходность как в прошлом году, так и в более долгосрочной ретроспективе», - говорит эксперт.

По ее словам, за последние два года доходность у Пенсионного фонда ВТБ или НПФ "ГАЗФОНД" была выше, чем у НПФ Сбербанка, а у НПФ "ЛУКОЙЛ-ГАРАНТ" доходность на протяжении последних пяти лет была более стабильной. «Определенно, выбор у "Аэрофлота" будет, и совсем не исключено, что компания поменяет оператора своей пенсионной программы», - заключает эксперт.

В НПФ Сбербанка и в «Аэрофлоте» о перспективах продолжения сотрудничества пока не говорят, на запрос Gudok.ru компании не ответили.

ПАО «Аэрофлот» — крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, начавший работу в 1923 году. ПАО «Аэрофлот», наряду с авиакомпаниями «Россия», «Донавиа», «Оренбургские авиалинии», «Аврора» и «Победа», входит в группу компаний «Аэрофлот».

Авиаперевозчик базируется в московском аэропорту Шереметьево, осуществляет полеты в 123 пункта 52 стран (по России — 43 пункта).

По состоянию на 31 декабря 2015 года парк перевозчика насчитывал 167 воздушных судов.

Авиакомпания «Аэрофлот» за 2015 год перевезла 26,1 млн пассажиров, что на 10,6% больше, чем за 2014 год.

Согласно финансовому отчету компании по РСБУ выручка ПАО «Аэрофлот» за 2015 год составила 366,3 млрд руб., что на 32% больше, чем в 2014 году. Компания получила 18,9 млрд руб. убытка против 14 млрд руб. чистой прибыли в 2014 году.

51% акций ПАО «Аэрофлот» владеет Правительство РФ. 49% акций принадлежат юридическим и физическим лицам, в том числе сотрудникам компании.

Константин Пукемов

// gudok.ru, 18 марта 2016 1717003


Россия, ДФО > Транспорт1705856

Камчатка готова принять грузопоток Севморпути

Северный морской путь должен стать конкурентным транспортным коридором глобального значения и дать импульс развитию портов, уверены в правительстве Камчатского края. Регион уже готов приступить к активной работе как крайняя точка СМП.

Власти Камчатки прикладывают максимум усилий, чтобы уже в ближайшем будущем регион стал достойным логистическим центром Северного морского пути, сообщил корреспонденту Fishnews заместитель председателя правительства края Юрий Зубарь.

- Помимо строительства нового морвокзала предусмотрена модернизация портовой зоны в Петропавловске-Камчатском, в том числе строительство и реконструкция причалов. Никаких административных или правовых барьеров для реализации проекта СМП мы не видим, все необходимые документы приняты, - рассказал Юрий Зубарь.

Открытие морвокзала и реконструкция причальных сооружений в порту – событие отнюдь не локального значения. Восстановление регулярного сообщения между Командорскими островами, Сахалином и Камчаткой позволит связать крупнейшие центры добычи рыбы и морепродуктов в регионе.

Уже сегодня Камчатский порт готов переработать порядка 3 млн. тонн грузов, подчеркнул зампред правительства края.

- Помимо выгодного географического положения, петропавловский порт имеет целый ряд существенных преимуществ. Удобную незамерзающую бухту, круглогодичную навигацию. Также есть возможность накопления, хранения, сортировки контейнерных партий при доставке судами без ледового класса до Петропавловска-Камчатского и дальнейшей погрузке на специализированный флот для транспортировки Северным морским путем, - добавил собеседник Fishnews.

По мнению Юрия Зубаря, единственное препятствие для отправки товаров по СМП – недоверие логистических компаний-грузоперевозчиков.

- Текущий грузооборот (сегодня переваливается порядка 1 млн. тонн ежегодно), конечно, не может заинтересовать крупных отправителей. А именно это могло бы стать толчком в развитии Петропавловска как порта-хаба, - считает зампред правительства края.

Он уверен, что когда возникнет нехватка «брутто-тоннажа», порт Петропавловска-Камчатского получит серьезный импульс к развитию в качестве логистического центра.

- Суда ледового класса будут довозить груз до Петропавловска, а дальше более «легким» флотом его можно отправлять в другие точки. Будет расти грузопоток, будет формироваться и заинтересованность логистических компаний в Камчатке, - отметил Юрий Зубарь.

Зампред правительства обратил внимание, что в последние пять лет грузооборот Севморпути устойчиво растет и по итоговым данным 2015 г., скорее всего, превысит 2 млн. тонн. А к 2020 г., по оценкам специалистов, грузооборот вполне может достигнуть 45 млн. тонн.

- Уже сейчас мы видим интерес со стороны корейских компаний. Все-таки Севморпуть на треть укорачивает доставку товаров в Европу по сравнению с отправкой по «южному коридору». В свою очередь, становление Петропавловского хаба позволит не только активизировать, облегчить прохождение судов по Северному морскому пути, но и даст импульс развитию целой группы портов, лежащих за полярным кругом, - подчеркнул Юрий Зубарь.

// fishnews.ru, 18 марта 2016 1705856


Россия, ЦФО > Транспорт1703352

С 1 марта жители столицы предлагают имена для нового состава подземки на портале mos.ru. Cамыми популярными из них стали «Москвич», «Москва» и «Стрела», а самыми забавными — ЁЖКА, «Пепелац», «Русский червяк», «Бритни Спирс» и R2D2.

Названия для состава нового поколения прислали на портал mos.ru более трёх тысяч горожан. В конце февраля Мэр Москвы Сергей Собянин предложил москвичам выбрать название составов новой модели. А сам опрос стартовал 1 марта.

Несмотря на большой объём собранных предложений, абсолютный лидер ещё не определён. Одни участники предлагают назвать поезд по аналогии со скоростными железнодорожными составами. У других поезд ассоциируется с птицей. Были предложены такие варианты, как «Ястреб» и «Скворец».

Участники конкурса также предложили назвать поезд в честь рек: «Амур», «Дон», «Енисей», «Волга». Москвичи не обошли стороной и названия, связанные с городом: «Столица», «Новая Москва», «Мегаполис».

Наибольшее количество голосов собрали вполне традиционные варианты: «Москвич», «Москва» и «Стрела». Но снискали сторонников среди горожан и такие забавные версии названий, как «ЁЖиКА» и «ЁЖКА», «Шустрый», «Русский червяк» и «Червь Джефф», «Бритни Спирс», «Пепелац», «Сивка-Бурка», «Трамвайчик», «Жульбак» и R2D2. Недавний подсчёт голосов также выявил тренд на иностранные названия — «Стелс», Urbano, MetroJet.

«Автор лучшего названия поезда не останется без внимания. Для вручения приза его пригласят в Правительство Москвы», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Опрос на портале mos.ru продлится до вечера 20 марта, у вас есть шанс успеть проголосовать. Определять победителя среди самых популярных названий для поезда будут на портале «Активный гражданин».

Напомним, что поезда нового поколения — со сквозным проходом между вагонами — начнут поступать в метрополитен с 2017 года. Это позволит пассажирам выбирать более свободный вагон и экономить время в пути, входить и выходить из поезда через наиболее удобные двери. Дверные проёмы в новых вагонах шире, чем в предыдущих моделях, чтобы входящие и выходящие люди не толкались. Более того, о том, что двери открываются или закрываются, будут предупреждать звуковой и световой сигналы.

Часть сидений может складываться в зависимости от того, сколько человек едет в вагоне в конкретный момент. А для удобства стоящих пассажиров поручни оборудованы тёплым покрытием.

Во всех новых вагонах установлены системы кондиционирования, вентиляции и обеззараживания воздуха при помощи ультрафиолетовых ламп. Салон теперь освещают светодиодные светильники с настраиваемой цветовой температурой свечения. Рассеиватели светильников сделаны из стекла и оклеены вандалостойкой плёнкой, что важно, потому что в случае повреждения ламп осколки не будут падать на пассажиров.

// mos.ru, 18 марта 2016 1703352


Россия > Транспорт1700877

Общее собрание членов Ассоциации морских торговых портов

16 марта в Санкт-Петербурге заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовк принял участие в Общем собрании (29-й Конференции) членов Ассоциации морских торговых портов.

От имени руководства Федерального агентства морского и речного транспорта В. Вовк приветствовал участников Общего собрания и пожелал плодотворной работы и новых профессиональных достижений.

В собрании также приняли участие Вице-президент Союза транспортников России Е. Казанцев, председатель Российского профсоюза работников морского транспорта В. Сиротюк, заместитель начальника Управления регулирования транспорта ФАС Н. Бодровцева, представители Ространснадзора, пограничного управления ФСБ России, Северо-Западного таможенного управления Балтийской и Кингисеппской таможни, исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» А. Лаврищев, руководители организаций - членов Ассоциации и стивидорных компаний, почетные работники Ассоциации.

Ассоциация объединяет представителей транспортной отрасли для совместного обсуждения задач и определения направлений дальнейшего развития. В. Вовк поблагодарил всех присутствующих за организацию активной деятельности Ассоциации, направленную на развитие морской отрасли, обратив внимание на то, что несмотря на замедление темпов экономического роста, которое наблюдается с 2012 года, и даже прогнозируемую отрицательную динамику по ряду отраслей, грузооборот морских портов увеличился. Объём перевалки грузов в морских портах России за 2015 год увеличился на 5,7% по сравнению с 2014 годом, и составил 676,8 млн. тонн, прирост производственных мощностей российских портов в 2015 году составил 23,08 млн. тонн за счет реализации мероприятий в морских портах Санкт-Петербург и Мурманск.

В 2015 году завершено строительство двух дизель-электрических ледоколов: «Владивосток» и «Мурманск», строительство серии многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 4 МВт, введены в эксплуатацию три из четырех уникальных многофункциональных аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт, продолжились работы по строительству морского многофункционального погрузочного комплекса Бронка, по строительству объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал.

В Российском международном реестре судов на начало 2016 года зарегистрировано 896 судов суммарным дедвейтом более 3,8 млн. тонн.

// morflot.ru, 18 марта 2016 1700877


Россия > Транспорт1700876

Презентация комплекса АСОТБ «Росморречфлот»

16 марта состоялась демонстрация возможностей Аппаратно-программного комплекса АСОТБ «Росморречфлот», предназначенного для аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, представителям Минтранса России, ФСБ России, МВД России, Ространснадзора, Росфинмониторинга, ОАО РЖД и других организаций, осуществляющих взаимодействие с Фондом «Транспортная безопасность».

Комплекс был разработан с учетом специфики деятельности морского и внутреннего водного транспорта в рамках научно-исследовательской работы с привлечением специалистов Фонда «Транспортная безопасность». В 2015 году использование данного комплекса было рекомендовано на презентации принципов его работы под руководством Заместителя Министра транспорта Российской Федерации Н. Захряпина.

Комплекс включает в себя автоматизированные рабочие места операторов органов аттестации и аттестующих организаций, функционирование которых позволит Росморречфлоту исчерпывающе выполнить мероприятия, предусмотренные постановлением Правительства Российской Федерации от 26.02.2015 № 172 «О Порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности».

Сегмент аттестующей организации позволяет в автоматизированном режиме проводить все виды проверок на соответствие кандидата положениям приказа Минтранса России от 22.08.2014 № 231 по требованиям к знаниям, умениям, навыкам, личностным (психофизиологическим) качествам и уровню физической подготовки сил обеспечения транспортной безопасности.

Важной составной частью функционала сегмента является возможность проведения в автоматизированном режиме экспертно-психологической диагностики сил обеспечения транспортной безопасности.

Заложенные в комплекс решения позволяют в незначительный срок адаптировать его возможности к применению на других видах транспорта.

14 марта эти возможности были продемонстрированы специалистам транспортной безопасности Росавиации, Росжелдора, Росавтодора и ведомственных охран Минтранса и Росжелдора, которые высказали мнение о необходимости его применения на практике.

Кроме того, в полном соответствии с законодательством Российской Федерации комплекс способен полностью обеспечить защиту персональных данных аттестуемых лиц.

// morflot.ru, 18 марта 2016 1700876


Россия, ЮФО > Транспорт1700868

Рабочая поездка заместителя Министра транспорта РФ – руководителя Росморречфлота в Астрахань

18 марта заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский в рамках рабочей поездки в Астрахань провел совещание по вопросам проведения дноуглубительных работ и обеспечения лоцманской проводки на Волго-Каспийском морском судоходном канале.

В совещании приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота В. Вовк, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко, заместитель председателя Правительства– Министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Р. Харисов, представители ФГБУ «АМП Каспийского моря», центрального аппарата, Астраханского и Махачкалинского филиалов ФГУП «Росморпорт».

В ходе совещания были подведены итоги проведения дноуглубительных работ на Волго-Каспийском морском судоходном канале в 2015 году и намечены планы проведения работ в портах Астрахань, Оля и Махачкала в 2016 году. Также обсуждались вопросы обеспечения лоцманской проводки в акваториях портов Астрахань и Оля и обеспечения транспортной безопасности в портах Астрахань, Оля и Махачкала,

В этот же день заместитель Министра транспорта РФ – руководителя Росморречфлота В. Олерский, заместитель руководителя Росморречфлота В. Вовк и генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко приняли участие в заседании президиума Морской коллегии при Правительстве РФ под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Д. Рогозина. В заседании также принял участие Губернатор Астраханской области А. Жилкин.

В ходе заседания рассматривались вопросы организации круизных маршрутов в Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах; развитие перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» и организация перевозок скоропортящихся продуктов и зерна в контейнерах, а также вопрос выполнения поручений заседания президиума Морской коллегии от 21.10.2015 г. в части формирования плана заказа дноуглубительных судов и техники до 2020 года, формирования РГ по каждому основному направлению водного пути и о поддержании Волго-Каспийского морского судоходного канала в рабочем состоянии.

// morflot.ru, 18 марта 2016 1700868


Россия > Транспорт1699892

18 МАРТА СОСТОЯЛОСЬ РАСШИРЕННОЕ ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

18 марта заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов выступил со вступительным словом на расширенном заседании Росжелдора.

А. Цыденов рассказал, что за 2015 год была проведена значительная нормативно-правовая работа в части регулирования деятельности железнодорожного транспорта. В том числе была утверждена публичная декларация ключевых целей и задач Росжелдора с прогнозом результатом выполнения. Также он отметил, что Министерство много внимания уделяет работе транспортных ВУЗов, сформирована система профессиональной подготовки железнодорожников, которая включает в себя 9 университетских комплексов с филиалами. Кроме того, открылись учебные центры транспортной безопасности, полностью оснащенные для подготовки специалистов.

Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец в своем докладе сообщил, что в сложившихся непростых экономических условиях объем погрузки российских железных дорог в 2015 году сократился на 1% и составил 1 млрд 216 млн тонн, пассажирооборот снизился на 6,5% и составил 120,4 млрд. пасс-км.

В 2015 году Минтранс издал приказ об утверждении Свода правил «Приемка и ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта». Однако, по мнению В. Чепца, все еще есть проблемы с приемкой в эксплуатацию новых железнодорожных путей необщего пользования, наблюдается устойчивый спад строительства новых путей такого типа. Для решения проблемы он призвал всех коллег в отрасли совместной работе.

В связи с переходом Крымской железной дороги (КЖД) в ведение Росжелдора был утвержден устав КЖД, проводится мониторинг деятельности предприятия по всем направлениям. Руководитель Росжелдора отметил, что успешно идет работа по осуществлению пономерного подвижного состава. В прошедшем году количество грузовых вагонов, в отношении которых осуществлен пономерной учет в связи с продлением срока службы, уменьшилось на 70% в сравнении с 2014 годом.

Увеличились темпы открытия железнодорожных станций на 17%, было открыто 223 станции. Одной из приоритетных задач является создание единой транспортной системы Москвы, но вместе с тем при ее реализации необходимо тщательно координировать решения, так как возникают сложности с закрытием некоторых станций.

Увеличилось количество представляемых в Росжелдор планов обеспечения транспортной безопасности. В 2015 году в полном объеме завершена реализация мероприятий Комплексной программы на 7-ми метрополитенах. В части финансовой деятельности необходимо отметить, что Росжелдору доведены бюджетные ассигнования и лимиты бюджетных обязательств в объеме 154, 3 млрд. руб.

По словам В. Чепца, было принято 17 решений об утверждении документации по планировке территории. Это легло в основу реализации таких инфраструктурных проектов в области железнодорожного транспорта, как обход Краснодара, обход Украины, развитие Новороссийского транспортного узла.

Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорь Мицук рассказал об итогах работы подведомственных ВУЗов. Продолжается системная трансформация отраслевых вузов в единую сеть мощных научно-образовательных центров, специализирующихся в сфере транспорта. В 2015 году количество обучающихся составило более 207 тыс. человек, из них половина, 103 тыс. человек, за счет средств федерального бюджета, и 103 тыс. человек с полным возмещением затрат. В отраслевых вузах проходят обучение более 3000 студентов-иностранцев.

Как подчеркнул И. Мицук, важнейшими показателями эффективности деятельности образовательных учреждений являются выпуск и трудоустройство молодых специалистов. Трудоустройство в ВУЗах составило 95,6%, в ССУЗах – 84,7%, а по целевой подготовке соответственно 96,9% и 94,5%.

Также заместитель руководителя агентства доложил, что целевые показатели по достижению соотношения средней заработной платы ППС вузов и преподавателей и мастеров производственного обучения к средней заработной плате были выполнены.

// mintrans.ru, 18 марта 2016 1699892


Россия, КФО > Транспорт1699880

18 МАРТА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ ПРЕЗИДЕНТА РФ ВЛАДИМИРА ПУТИНА ПО ВОПРОСАМ СТРОИТЕЛЬСТВА КРЫМСКОГО МОСТА И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ КРЫМА И СЕВАСТОПОЛЯ

Как сообщает сайт Kremlin.ru, в совещании приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, глава Республики Крым Сергей Аксёнов, губернатор Севастополя Серей Меняйло.

М. Соколов и Р. Старовойт доложили Президенту о ходе строительства Керченского моста.

Доклад Р.В. Старовойта

Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, совсем недавно, всего месяц назад, начались основные работы по строительству Керченского мостового перехода, выполняемые в соответствии с государственным контрактом между ООО «Стройгазмонтаж» и подведомственным учреждением Федерального дорожного агентства – казённым учреждением «Тамань», который был заключён 17 февраля 2015 года. Разрешите, я коротко доложу о проекте.

Общая протяжённость самого мостового перехода составляет 19 километров. Начало трассы находится на Таманском полуострове в районе косы Тузла. Далее трасса пролегает по существующей дамбе и через протоку выходит на остров Тузла. Затем, пересекая Керчь-Еникальский канал в направлении города Керчь и огибая с севера мыс Ак-Бурун, трасса выходит на Крымский берег в районе Цементной слободки города Керчи.

Транспортный переход запроектирован в виде двух параллельно расположенных мостов, объединённых общей конструктивно-технологической схемой. Железнодорожный мост запроектирован под вторую категорию железной дороги (это двухпутная железная дорога) и расположен со стороны Чёрного моря на 307 опорах. Пропускная способность железнодорожной составляющей составляет 47 пар поездов в сутки.

Автодорожный мост запроектирован под первую техническую категорию (это четырёхполосное движение) и расположен со стороны Азовского моря на 288 опорах, плюс автодорожная насыпь на Керченском берегу. Расчётная пропускная способность – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Пролёт над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Параметры подмостового габарита одобрены организациями, эксплуатирующими фарватер, а также соответствующими министерствами и ведомствами. Протяжённость пролёта – 227 метров.

Отмечу, что аналогов таких объектов на сегодня в России нет, да и для мировой практики мостостроения этот объект является уникальным по ряду факторов: это геологические разломы, это соединение двух морей, очень сложная гидрология (до 90 метров залегание слабых грунтов), и самое главное, наверное, это сжатые сроки строительства, которые обусловлены острой социально-экономической необходимостью возведения такого объекта.

Коротко о ходе реализации проекта. Сразу же после заключения госконтракта в феврале 2015 года началось выполнение инженерных изысканий, разработка проектной документации, а также разработка материалов оценки воздействия на окружающую среду. Как Вы сказали, работа велась с максимальным привлечением общественности и научного сообщества. В рамках мероприятий по оценке воздействия на окружающую среду проведено в общей сложности четыре круглых стола, четыре общественных обсуждения в станице Тамань Краснодарского края и городе Керчи Республики Крым. Проектные решения также проработаны…

В. Путин: Сделали там обходную дорогу?

Р. Старовойт: Да, в том числе по просьбе жителей. И трасса получилась с минимальным воздействием по изъятию земельных участков для строительства.

Проектные решения также были проработаны специальной экспертной группой, которая была создана при Минприроды России, и прошли все необходимые заключения на этой площадке. Осенью 2015 года мы получили положительное заключение государственной экологической экспертизы.

Проект моста через Керченский пролив предусматривает все необходимые меры, как Вы сказали, по защите окружающей среды, по минимальному воздействию на экологию. 28 августа 2015 года, как я уже говорил, мы получили положительное заключение государственной экспертизы на инженерные изыскания.

В феврале 2016 года получено положительное заключение Главгосэкспертизы по результатам экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также подтверждена достоверность определения сметной стоимости объекта, которая составила 211 миллиард 851 миллион рублей.

В. Путин: Это по ценам IVквартала прошлого года?

Р. Старовойт: 2015 года, так точно. Особенно хочу отметить, что в ходе проектирования подрядчику удалось оптимизировать стоимость строительства практически на 680 миллионов рублей без ущерба качеству объектов.

18 февраля 2016 года проектная документация утверждена распоряжением Федерального дорожного агентства, а 19 февраля текущего 2016 года мною подписано разрешение на строительство. Сразу же строителями начата работа по сооружению свайного основания данного моста.

Для соблюдения сроков строительства и оптимизации ведения строительных работ, как мы Вам уже докладывали, организовано восемь участков, работа на которых ведётся параллельно. На сегодняшний день уже выполнено погружение 335 свай на девяти опорах, свайное основание уже выполнено в полном объёме, и строители приступили к устройству железобетонного ростверка.

Всего в сутки на сегодня на объекте задействовано 220 единиц техники, в том числе тяжёлой, и более двух тысяч человек рабочих, в том числе, очень важно, жителей и Краснодарского края, и города Керчь. Открытие движения запланировано на 18 декабря 2018 года. Сегодня проект реализуется в строгом соответствии с графиком. Если коротко, у меня всё.

В. Путин: Спасибо. Максим Юрьевич.

Доклад М.Ю. Соколова

Уважаемый Владимир Владимирович!

Добавлю несколько слов. Началу строительных работ, о которых сейчас доложил руководитель Росавтодора, предшествовала, как Вы отметили, большая подготовительная работа. Помимо проектной документации (это, кстати, 570 томов) сделана необходимая инфраструктура, обеспечивающая это строительство, и технологические дороги, которые пошли в обход населённых пунктов. На обоих берегах Керченского пролива возведены заводы по производству бетона и асфальта. Построены городки для рабочих общей ёмкостью почти шесть тысяч человек, то есть это будет максимальное количество задействованных одновременно на строительстве этого объекта.

В акватории сейчас строятся рабочие мосты. Один из них открыт осенью прошлого года, первый. Его длина, кстати, 1200 метров, это примерно столько же, сколько открытый в прошлом году мост через реку Енисей в Красноярске, то есть это масштабный объект, хоть он и называется «рабочий мост». Два других по своей длине в сумме тоже будут четыре километра.

До начала строительства, как Вы уже отметили, сапёры обследовали территорию. Извлекли, кстати, более 700 взрывоопасных предметов. Археологи нашли сотни интересных научных находок; они, по Вашему поручению, теперь будут храниться в музее. Экологи пересадили редкие растения из зоны строительства и перевезли редких, даже краснокнижных животных: лягушек и полозов, – чтобы ни в коей мере им не навредить. Кстати, и дорожники первым делом, придя на объект весной прошлого года, восстановили монумент нашим защитникам, павшим при освобождении Крыма.

Полным ходом идёт строительство и подходов к Крымскому мосту, в первую очередь на таманском берегу. Это 42 километра железнодорожных путей и автомобильные дороги с пятью развязками и путепроводами. Кстати, на днях был введён в рабочую эксплуатацию грузовой двор и первые 32 километра железной дороги от существующей станции Высшестеблиевская и до этого участка, то есть 32 километра дороги к Керченскому мосту уже работают. Помимо этого введена и технологическая асфальтовая 30-километровая дорога, которая дополнительно даст резерв по доставке грузов и материалов.

Активно идут работы по обеспечению так называемых дальних подходов, чтобы пропустить весь возросший после 2018 года туристический, пассажирский, да и грузовой трафик в направлении Крыма, это и обход Краснодара. Кстати, это тоже масштабный проект, который начинается из Волгоградской области от станции имени Максима Горького, и так называемый 9-й километр. Кстати, уже начинается проект по подходам к мосту с керченской стороны, железнодорожные подходы будут составлять более 15 километров и включать в себя километровый железнодорожный тоннель.

Уважаемый Владимир Владимирович! Сегодня уже отмечалось, что работы идут в графике не только на самом Керченском мосту, но и на ближних и дальних подходах. И тот темп, который набрали строители, позволяет уверенно сделать вывод, что до декабря 2018 года этот объект, по крайней мере автомобильное движение на этом объекте будет открыто, и он заработает как новый инфраструктурный объект. Кстати, осталось до этого момента немногим более тысячи дней.

В. Путин: Автомобильный или железнодорожный тоже? Или железнодорожный позже?

М. Соколов: Зимой железнодорожный трафик в Крым небольшой, поэтому первым делом мы откроем именно автомобильное движение до декабря 2018 года, как было обозначено, а вторым темпом, в 2019 году, уже будет открыто железнодорожное.

В. Путин: Железнодорожный трафик небольшой, пока железной дороги нет, а если она будет, тогда порты заработают по–другому, тогда и трафик будет. Так всё–таки когда?

М. Соколов: Железная дорога откроется в 2019-м, автомобильная – в 2018-м, в конце 2018 года, железнодорожное сообщение – в 2019-м.

В. Путин: Понятно, хорошо.

// mintrans.ru, 18 марта 2016 1699880


Россия, УФО > Транспорт1694149

Уралвагонзавод перевооружается

Утверждена программа технического перевооружения Уралвагонзавода на 2016 г. Она затронет все основные подразделения и будет направлена на дальнейшее развитие производства.

Бюджет программы технического перевооружения в 2016 г. составит более 2 млрд руб, что сопоставимо с 2015 г. Сумма включает в себя исполнение договоров по поставке нового технологического оборудования, а также затраты на работу по капитальному строительству – подготовку к размещению приобретенного оборудования и его энергоснабжению.

Как и в предыдущие годы, новое оборудование поступит в цеха всех основных переделов, в том числе механосборочного, вагоносборочного и металлургического производств. Особое внимание будет уделено переоснащению подразделений центра информационных технологий. Так, уже запланировано приобретение 110 единиц различной техники.

Кроме этого, в текущем году продолжится работа по ранее начатым проектам в области внедрения современных технологий и техники. Всё это позволит Уралвагонзавод решить важнейшие стратегические задачи, связанные с повышением качества продукции, экологической и промышленной безопасностью производства, выходом на новые рынки, привлечению новых партнеров.

// metalinfo.ru, 18 марта 2016 1694149


Россия, ЦФО > Транспорт1694135

Московский филиал ПГК увеличил погрузки металлов

В феврале 2016 г. Московский филиал Федеральной грузовой компании (ФГК) увеличил объем перевозок грузов в крытых вагонах в сравнении с февралем 2015 г. на 15,9% до 75,9 тыс. т, или около 1,7 тыс. вагоноотправок.

Положительная динамика обусловлена эффективной работой специалистов филиала по привлечению дополнительной грузовой базы в сегменте перевозок лесных грузов (+17,5%).

Кроме того, в зоне ответственности Московского филиала ФГК зафиксировано увеличение показателей погрузки в крытые вагоны следующей номенклатуры: минеральные и химические удобрения – в 12,5 раз, металлы – на 55,2%, и др.

Доля ФГК в зоне ответственности филиала в погрузке крытых вагонов в феврале 2016 г. составила 25%.

// metalinfo.ru, 18 марта 2016 1694135


Россия > Транспорт1694127

Участники рынка прогнозируют рост ставок в сегменте полувагонов

По оценкам ИПЕМ, главную роль в этом сыграет сокращение парка и, как следствие, профицита. Весной, начиная с сезонного роста объемов перевозок, ожидается увеличение ставок до 700-800 руб. в сутки. СОЖТ согласен с ИПЕМ и подтверждает целевой уровень в 700-800 руб. в сутки в 2016 г. Тем временем, Уралвагонзавод прогнозирует возрождение вагоностроительного рынка во второй половине года.

Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность перевозок. По данным статистики эксплуатации парка на инновационной тележке Барбер, эффективность полувагонов достигла своего максимального значения за последние 2 года: в январе средний грузооборот на 1 полувагон с увеличенной осевой нагрузкой составил около 479 тыс. т-км, в то время как на 1 типовой полувагон — 234 тыс. т-км.

В условиях резкого падения доходности вагонов операторы, которым трудно обслуживать лизинговые контракты, переходят на схемы краткосрочной аренды. Так, ВЭБ-Лизинг забрал 60% парка Спецэнерготранса и передал их РэйлТрансХолдингу (РТХ). Последний сдал около 9,7 тыс. вагонов обратно в аренду Спецэнерготрансу. В результате РТХ заметно увеличил парк, став четвертым в России железнодорожным оператором по этому показателю, и помог своему основному лизингодателю, забрав у него проблемные активы.

В январе 2016 г. реализация вагонов заводами СНГ составила 2,429 тыс. единиц, что на 26% выше января 2015 г. и на 35% ниже декабря 2015 г.

Падение реализации в сегменте типовых вагонов на тележках 18-100 и ее аналогах к январю 2015 г. составило 10%, в то время как в сегменте подвижного состава нового поколения реализация выросла на 45%.

В январе текущего года было списано 5,4 тыс. вагонов, 2,3 тыс. из них - полувагоны.

Размер неисправного парка составил около 119 тыс. единиц на конец января. Коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД — около 1,027 млн вагонов. Реальный профицит парка сезонно вырос до 136 тыс. единиц (из них полувагонов — 40 тыс.), говорится в обзоре Объединенной вагонной компании.

// metalinfo.ru, 18 марта 2016 1694127


Россия, СЗФО > Транспорт1694080

За минувшие сутки несколько десятков водителей были размещены федеральными дорожниками в придорожной гостинице в районе населенного пункта Титовка Мурманской области на трассе Р-21 «Кола» на период снежной бури. Данная мера была принята для обеспечения безопасности автомобилистов в условиях сильной метели и нулевой видимости на период временного закрытия движения на одном из участков федеральной дороги.

В настоящее время (с 11.00 мск) проезд по трассе Р-21 «Кола» с 1470-го по 1510-й километр восстановлен в полном объеме. Однако, по прогнозу Гидрометцентра, к вечеру 18 марта в регионе вновь ожидается сильный снегопад и порывистый ветер. В связи с этим дальнейшие решение в части особого порядка передвижения транспортных средств будет приниматься в соответствии с погодными условиями. В случае необходимости на отдельных участках федеральной трассы Р-21 «Кола» будет организовано колонное движение автомобилей в сопровождении экипажей Госавтоинспекции и комбинированных дорожных машин.

Благодаря организованной межведомственной работе всех оперативных служб, несмотря на неблагоприятные погодные условия, в период снежной бури на трассе Р-21 «Кола» в Мурманской области удалось избежать возможных аварий. Дорожными службами мобилизована дополнительная спецтехника, которая работает в круглосуточном режиме. Контроль за безопасным проездом автомобилистов осуществляется сотрудниками территориальных подразделений Росавтодора, МЧС и Госавтоинспекции по Мурманской области.

Для предоставления оперативной справочной информации о состоянии проезда на федеральной трассе Р-21 «Кола» работают телефоны оперативной диспетчерской службы: 8 (921) 800-07-94, 8 (8142) 44-44-77.

// rosavtodor.ru, 18 марта 2016 1694080


Россия, ПФО > Транспорт1694079

Для выполнения противопаводковых мероприятий на федеральных трассах Башкирии и Оренбургской области задействуют более 320 единиц спецтехники. Дорожниками сформировано 75 аварийных бригад и заготовлено свыше 5 тысяч кубометров строительных материалов для укрепления земляного полотна автомобильных дорог.

В настоящее время принимаются превентивные меры на потенциально опасных низководных участках трасс, выполняются работы по очистке водопропускных труб, водоотводных лотков от снега и наледи. Кроме того, особое внимание уделено подготовке мостовых сооружений.

Контролировать ситуацию с весенним паводком на трассах будет специальная комиссия, в которую вошли специалисты подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск, а также представители дорожно-эксплуатационных организаций, Госавтоинспекции и Госавтодорнадзора по Республике Башкортостан и Оренбургской области. Эксперты межведомственной комиссии с начала марта регулярно совершают выезды на объекты дорожной инфраструктуры в целях осмотра и проверки их готовности к пропуску паводковых вод.

На период прохождения весеннего паводка на федеральных трассах Башкирии и Оренбургской области будет организовано круглосуточное дежурство дорожных служб для максимально оперативного реагирования на внештатные ситуации.

// rosavtodor.ru, 18 марта 2016 1694079


Россия, ЮФО > Транспорт1694078

До конца 2016 года Росавтодор завершит строительство комплекса противолавинных сооружений на Транскавказской магистрали. С его помощью удастся обезопасить от обвалов снега и камнепадов один из самых лавиноопасных участков федеральной трассы.

В настоящее время ведутся работы на 91-м километре Транскама, где строятся две противолавинные галереи, автомобильный тоннель, а также специальные подпорные стены. Новый защитный комплекс объединят с возведенной в 2002 году противолавинной галереей. Таким образом, в результате строительства от снежных лавин будет защищено 1660 метров дороги.

Необходимо отметить, что Транскавказская автомагистраль проходит в районе, который отмечается высокой сейсмической активностью – до девяти баллов. Только на высокогорном участке дороги от 85-го километра (так называемого «Чёртова моста») до 93-го километра (Северного портала Рокского перевального тоннеля) над дорогой расположено более 240 очагов лавиноопасных участков. Зимой на полотно дороги сходят сотни тысяч кубометров снежных лавин. Это приводит к периодическим перебоям в движении транспортных средств, что негативным образом сказывается на грузовых и пассажирских перевозках.

Суточная интенсивность движения по Транскаму достигает 7500 автомобилей. На сегодняшний день данная автомобильная дорога является ключевой транспортной артерией Южного федерального округа, а также имеет важное значение для развития экономических связей России с республиками Закавказья.

// rosavtodor.ru, 18 марта 2016 1694078


Россия, ЦФО > Транспорт1692478

Перегруз ответственности. За развитие московских аэропортов заплатят пассажиры?

Аэропорты сообща выбрали способ внебюджетного финансирования, сообщают СМИ. Они хотят ввести новый сбор с авиакомпаний с каждого пассажира и тонны багажа. Эксперты опасаются, что это приведет к росту цен на билеты

Московские аэропорты смогут развиваться за счет нового сбора: авиакомпании будут платить «Домодедово», «Внуково» и «Шереметьево» с каждого пассажира и тонну перевеса. Об этом пишет «Коммерсантъ». Сбор будет действовать пять лет и ежегодно индексироваться в соответствии с инфляцией, а его размер рассчитывается в зависимости от потребностей аэропортов, инфраструктуры и пассажиропотока.

Аэропорты выбирали способ внебюджетного финансирования почти три года. Независимый аналитик Дмитрий Адамидов считает, что данная схема привлечения средств — наиболее подходящая для московских аэропортов:

Дмитрий Адамидов

независимый аналитик

«Идеально было бы, конечно, если бы это был комплекс под единым управлением, и просто государство и частный инвестор как акционер вкладывали свою долю. Но было принято другое решение, поэтому здесь и вариантов нет. Это в итоге плохо в основном тем, что снижается конкурентоспособность авиации. Почему у нас невозможны дешевые авиаперевозки, лоукостеры? Да все поэтому же. Аэропорт перекладывает это на перевозчиков, перевозчики — на пассажиров, и поэтому у нас ценник в конечном итоге просто не может быть дешевым. Пассажиропоток уменьшится не сильно, возрастут расходы. Насколько они возрастут, зависит от того, какая будет величина сбора и инвестпрограмма каждого аэропорта».

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров надеется на то, что новый сбор не сильно ударит по пассажирам, и подчеркивает, что любая схема финансирования аэропортов в итоге коснется клиентов авиакомпаний:

Роман Гусаров

главный редактор портала Avia.ru

«Если этот сбор составит, условно говоря, 100-300 рублей в стоимости билета, я думаю, что мы как пассажиры готовы внести свой вклад в развитие нашей аэропортовой инфраструктуры. Если же это будет больше — тысяча-две, то, конечно же, это уже будет очень серьезно и болезненно для пассажиров. Надо все-таки понимать, что все расходы по развитию инфраструктуры нам как пассажирам на себя взять невозможно, и аэропорты могут за счет пассажира получить только часть средств на финансирование своих инфраструктурных проектов. Существуют и другие механизмы. Способов множество, но в любом случае независимо от того, сегодня авиакомпании включат какой-то сбор в стоимость авиабилета или завтра, или же аэропорт сегодня возьмет деньги в банке, построит какие-то инфраструктурные объекты, но потом ему все равно их отдавать, эти деньги все равно будут переложены на авиакомпании, авиакомпании переложат на нас, пассажиров. Откуда бы ни брались деньги для развития аэропортовой инфраструктуры, в итоге заплатить придется пассажирам».

Общая стоимость затрат на развитие аэропортов составляет почти 102 млрд рублей. Больше всего средств потребуется «Домодедово» — около 67 млрд.

// bfm.ru, 18 марта 2016 1692478


Россия > Транспорт1691807

Голодовка на борту

Как авиакомпании экономят на еде и алкоголе

Евгения Сазонова

Путешественники все чаще жалуются, что авиакомпании экономят на их питании — порции блюд уменьшились, а алкоголь вообще оказался под запретом. Более того, вслед за лоукостерами классические компании начинают взимать дополнительную плату за питание на борту. Авиаперевозчики настаивают, что ими движет не экономия, а забота о здоровом питании пассажиров.

В Европе пассажир на коротких рейсах привык, что питания практически не будет. При этом в кафе и ресторанах в европейских аэропортах стоимость обедов находится в том же ценовом диапазоне, что и в ресторанах в городе. «Соответственно, пассажир без проблем обедает перед рейсом в аэропорту, чего не скажешь о наших аэропортах, где в большинстве случаев стоимость обеда завышена многократно», — рассказывает блогер-путешественник Александр Чебан.

Менталитет российского пассажира пока не изменился — он ожидает бесплатного питания и напитков на рейсах.

Согласно Федеральным авиационным правилам, авиакомпании должны предоставить пассажирам на борту горячее питание при продолжительности полета свыше трех часов и далее каждые четыре часа в дневное время и каждые шесть часов в ночное время. Большинство отечественных авиакомпаний стараются соблюдать эти нормы.

«У российских авиакомпаний за последние годы есть стойкая тенденция к экономии. Например, у «Аэрофлота» на коротких рейсах теперь нельзя заказать спецпитание. Да и в целом сэндвичи и обеды на рейсах «Аэрофлота» стали меньше», — отмечает блогер-путешественник Александр Чебан.

Российские компании уверяют, что это не совсем экономия, а, скорее, переход на здоровое питание.

«При разработке меню эконом-класса учитываются современные тенденции здорового питания, предпочтение все больше отдается легко усваиваемой пище без ущерба вкусовым характеристикам», — рассказали «Газете.Ru» в «Аэрофлоте». По словам замгендиректора по производству «Скай Фуд Внуково» (поставщик питания на рейсы во Внуково) Ирины Филимоновой, сейчас рационы питания стали больше включать в себя вегетарианские блюда, произошел отказ от блюд из свинины.

При этом в обеих компаниях отметили, что свои коррективы в состав рационов внесли санкции и продуктовое эмбарго. По словам Ирины Филимоновой, меньше стало сыров и некоторых сортов рыбы, а по составу рационов питания акцент перенесли преимущественно на отечественные ингредиенты.

Наиболее востребованным из специального питания среди пассажиров эконом-класса является кошерное, фруктовое и детское питание, а наименьшим спросом пользуется специальное питание с учетом медицинских показаний, говорят в «Аэрофлоте». «По-прежнему чаще всего пассажиры заказывают традиционные блюда европейской кухни, но последнее время все популярнее становятся блюда с учетом национальных предпочтений, таких как халяльное, кошерное и постное питание», — отмечает Ирина Филимонова.

В кейтеринговых компаниях отмечают, что вслед за развитием низкобюджетных авиаперевозчиков классические авиакомпании начинают вводить платное питание.

Практически все европейские перевозчики уже отказались от бесплатного горячего питания на рейсах до трех-четырех часов, однако многие предлагают напитки и алкоголь бесплатно.

Это их отличает от лоукостеров. Но и эта грань постепенно стирается. «К примеру, Brussels Airlines (входит в группу Lufthansa), являясь классическим перевозчиком, не предлагает даже простой воды без оплаты», — говорит Александр Чебан.

В России единственная авиакомпания, которая не предлагает еду даже за деньги, — лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот»). Правда, компания, в отличие от тех же Brussels Airlines, на своих рейсах предоставляет воду бесплатно. Как ранее говорил в интервью «Газете.Ru» гендиректор авиаперевозчика Андрей Калмыков, возможно, компания вскоре начнет продажу еды на борту, не уточнив, когда это может произойти.

«Происходит сокращение уровня сервиса в эконом-классе как реакция на запрос потребителей иметь доступные по стоимости билеты. Компании предпочитают дифференцировать сервис, когда пассажир получает возможность сформировать услугу из блоков. Условно говоря, ему хочется иметь большой шаг кресел, но он готов лететь без питания», — объясняет исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Также некоторые российские авиаперевозчики «завязали» с алкоголем в эконом-классе.

К примеру, S7 в этом классе обслуживания предлагает только прохладительные напитки, чай и кофе. «Аэрофлот» подает пассажирам вино в эконом-классе только на международных рейсах свыше трех часов полета по следующим направлениям: Ханой, Хошимин, Пекин, Гонконг, Сеул, Нью-Йорк, Вашингтон, Лос-Анджелес, Майами, Токио, Мале, Инсбрук, Зальцбург, Брюссель, Лондон, Франкфурт, Дюссельдорф, Мюнхен, Ганновер, Штутгарт, Афины, Ираклион, Мадрид, Барселона, Малага, Рим, Милан, Венеция, Амстердам, Париж, Ницца, Женева, Цюрих, Тенерифе, Сплит, Салоники, Болонья.

«Сегодня законодательство ограничивает употребление алкоголя на борту воздушных судов. Алкоголь предлагается в бизнес-классе и на некоторых международных рейсах», — говорит Ирина Филимонова из «Скай Фуд Внуково».

А вот зарубежные авиаперевозчики от алкоголя не спешат отказываться. Так, немецкая Lufthansa на всех рейсах авиакомпании предлагает пассажирам напитки, в том числе алкогольные. «Среди алкогольных напитков несколько сортов знаменитого немецкого пива, вино, шампанское или игристое вино, ликеры и крепкий алкоголь», — рассказали «Газете.Ru» в компании.

«У Singapore Airlines есть фирменный коктейль Singapore Sling и в экономе. Cathay Pacific также предлагает алкогольные коктейли в эконом-классе на дальнемагистральных рейсах», — говорит Александр Чебан.

Судя по всему, экономия в питании пока не добралась до пассажиров бизнес-класса. Например, в этом классе обслуживания на рейсах «Аэрофлота» предлагают морепродукты — лосось, рыбу-черт, гребешки, палтус, из мясного — баранину, говядину, кролика, телячьи щечки, а также птицу — курицу, утку, перепелку.

В Lufthansa говорят, что некоторые позиции меню менялись в зависимости от результатов исследований. «Например, раньше все пассажиры бизнес-класса обслуживались в одно время, еда подавалась на стол со специальной тележки. Сейчас подход стал более индивидуальным, приближенным к ресторанному обслуживанию», — говорят в компании.

// gazeta.ru, 18 марта 2016 1691807


Россия > Транспорт1691643

Россия. Скидки на перевозку зерновых ж.д.транспортом могут достигать 25%

Правление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России приняло решение, что РЖД может предоставлять скидку в 25% для грузов 2-3 класса без ограничения предельного расстояния перевозки, сообщают российские СМИ. Напомним, зерновые грузы относятся ко 2-му тарифному классу. Данное решение призвано повысить конкурентоспособность ж.д.транспорта в России и обеспечить приток грузов на железную дорогу.

Напомним, ранее ФАС России одобрила установление грузового тарифа РЖД на 2016 г. на уровне 9% с изменением тарифного коридора - понижением его нижней границы до минус 25%. До этого максимальный размер скидки к тарифу составлял 12,8%. Уровень максимальной надбавки остался на прежнем уровне - 13,4%. РЖД с начала 2013 г. могут самостоятельно применять повышающие и понижающие коэффициенты к базовым тарифам на перевозку отдельных видов грузов по некоторым направлениям в установленных ФСТ пределах.

// ukragroconsult.com, 18 марта 2016 1691643


Россия > Транспорт1691604

Банк России предлагает обязать всех страховщиков, работающих на рынке ОСАГО, заключать договоры в электронном виде с 1 января 2017 года на всей территории России. Об этом говорится в сообщении ЦБ.

Продажа электронных полисов ОСАГО началась в России 1 июля 2015 года. Однако оформление договора в электронном виде является правом, а не обязанностью страховой компании. В настоящее время электронные полисы предлагают 15 страховых компаний из 81, имеющей лицензию на обязательное страхование автогражданской ответственности.

"Инициатива Банка России направлена прежде всего на повышение доступности и качества предоставления услуги ОСАГО, поскольку автовладельцы смогут приобретать полис в любое время, в любом месте вне привязки к месту нахождения продавца", - подчеркнул заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин.

Для реализации этой новации на практике Банк России принял решение о подготовке изменений в законодательство.

Особое внимание при разработке законопроекта Банк России уделит вопросам бесперебойности предоставления услуги ОСАГО в электронном виде. "Будут установлены специальные требования для страховщиков и Российского союза автостраховщиков по обеспечению непрерывной работы соответствующих информационных систем, выполнение которых будет контролировать Банк России", - пояснил В.Чистюхин.

После подготовки законопроекта планируется, что он будет внесён в Госдуму для рассмотрения в период весенней сессии.

// akm.ru, 18 марта 2016 1691604


Россия, ЦФО > Транспорт1690754

Кинопоезд "Герои на все времена" начнет курсировать по Кольцевой линии московского метрополитена с 24 марта, сообщает пресс-служба Минкульта.

"Вагоны поезда "Русич" превратятся в мобильную галерею, содержащую редкие фотографии, кадры и старинные афиши к кинофильмам. Пассажиры смогут познакомиться с историей отечественного кинематографа через образы любимых героев и режиссеров XX века", — говорится в сообщении.

Торжественная церемония запуска поезда пройдет в электродепо "Красная пресня" при участии министра культуры РФ Владимира Мединского, начальника московского метрополитена Дмитрия Пегова, генерального директора киностудии им. М. Горького Сергея Зернова, народного артиста СССР Василия Ланового и мэра Москвы Сергея Собянина.

Как отметил Зернов, экспозиция широко отразит киноисторию России, представит галерею образов русского народа, запечатленную на кинопленке. В пяти вагонах поезда зрители вспомнят легендарные отечественные фильмы начала XX века, ближе познакомятся с героями картин о Великой Отечественной и Гражданской войнах, погрузятся в атмосферу беззаботного детства советских приключенческих и сказочных фильмов, вернутся к сценам из жизни всенародно любимых лент, увидят портреты людей, без которых невозможно представить национальное кино, отмечает пресс-служба.

Проект состоится в рамках Года российского кино по инициативе киностудии им. М. Горького. В 2015 году, объявленном Годом литературы, в московском метрополитене появился поезд "Читающая Москва", чей маршрут пролегает по Калужско-Рижской линии.

// ria.ru, 18 марта 2016 1690754


Россия > Транспорт1690746

Российские ученые до конца 2016 года планируют разработать концепцию вакуумно-левитационной транспортной системы, сообщает корпоративное телевидение РЖД с ссылкой на председателя Объединенного ученого совета РЖД Бориса Лапидуса.

"До конца 2016 года российские ученые планируют разработать концепцию вакуумно-левитационной транспортной системы. Система, рассчитанная на расстояния свыше тысячи километров, способна создать конкуренцию авиации", — сообщает РЖД-ТВ.

По его данным, на заседании Объединенного ученого совета РЖД эксперты обсуждали детали, как лучше создать вакуумную среду для движения поезда и снизить аэродинамическое сопротивление. Поезда смогут развивать скорость до 1,2 тысячи километров в час.

"Ученые сибирского отделения академии наук в своих расчетах вполне обосновывают, что такой поезд может быть технически изготовлен для перемещения пассажиров и товаров в виде контейнеров, почты из центра Сибири до центра европейской части страны, то есть на 3-4 тысячи километров", — сообщил Лапидус телевидению РЖД.

// ria.ru, 18 марта 2016 1690746


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter