Всего новостей: 2224905, выбрано 28 за 0.106 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Великобритания. США. Малайзия. Весь мир > Экология. Агропром. Химпром > newizv.ru, 16 сентября 2017 > № 2310970

Природа мстит: вся морская соль в мире загрязнена пластиком

Ученые обнаружили частицы пластика в соли из со всех концов планеты, что доказывает тотальное загрязнение окружающей среды

Эксперты утверждают, что через морскую соль микропластик уже проник и в человеческую пищу, - пишет The Gardian.

В результате исследований, крошечные частицы пластика были обнаружены в морской соли в Великобритании, Франции, Испании, Китае и США.

Исследователи уверены, что главный источник загрязнения – это микроволокона и одноразовые пластмассы бутылок из-под напитков. По данным ООН, каждый год в мировой океан поступает до 12,7 млн. тонн пластика, что эквивалентно объему одного мусоровоза в минуту.

«Пластик всё активнее проникает в окружающую среду — говорит профессор Нью-Йоркского университета Шерри Мейсон, который исследует пластиковое загрязнение соли, - пластмасса повсюду: в воздухе, воде, в морепродуктах, которые мы едим, в пиве, которое мы пьём, в соли, которую мы используем».

В своем исследовании Мейсон изучил 12 различных видов соли (в том числе 10 морских солей), купленных в продуктовых магазинах по всему миру и обнаружил, что американцы употребляют свыше 660 частиц пластика каждый год при среднем рекомендуемом медиками уровне потребления соли в 2,3 грамма в день. Однако на деле эта цифра еще больше, поскольку 90% американцев употребляют слишком много соли.

Правда последствия употребления пластика на здоровье пока неизвестно, их еще предстоит выяснить. Известно, что еще в 2013 году исследователи из штата Аризона обнаружили пластиковый бисфенол А в моче 95% взрослого населения Соединенных Штатов.

«Свидетельств явного влияния пластика на здоровье человека нет, потому что исследования на эту тему не проводились, — говорит испанский профессор Хуан Конеса, - но увеличение количества пластмассы в окружающей среде несомненно окажет влияние на человека»

Каждую минуту в мире продается примерно 1 миллион пластиковых бутылок, так что защитники окружающей среды уверены, что угроза пластикового загрязнения уже соперничает с угрозой изменения климата.

Исследования подобные работе Мейсона проводились и в других странах. Так испанские исследователи пришли к выводу, что «морские продукты необратимо загрязнены микропластиком». Ученые проверили 21 тип поваренной соли и обнаружили пластик во всех ее образцах. Наиболее распространённым типом пластика оказался полиэтилентерефталат – он используется для изготовления пластиковых бутылок.

Весной этого года группа учёных из Франции, Великобритании и Малайзии проверила 17 видов соли из восьми разных стран и нашли пластик во всех образцах кроме одного, причем большая часть - из полиэтилена и полипропилена. Обнаружена пластмасса и в китайской соли - микроскопические пластиковые частицы пластиковых бутылок нашлись в образцах 15 солевых продуктов из местных магазинах.

«Люди будут шокированы, узнав, что пластик уже прочно проник в продукты и напитки, которые они употребляют каждый день, - говорит Мейсон, - в том числе в пиво и питьевую воду...»

Великобритания. США. Малайзия. Весь мир > Экология. Агропром. Химпром > newizv.ru, 16 сентября 2017 > № 2310970


Казахстан. Малайзия. Оман > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 9 сентября 2017 > № 2301534

В Астане проходит встреча министров науки и технологий в преддверии первого саммита Организации Исламского сотрудничества (ОИС) по науке и технологиям, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Более 50 руководителей ведомств из стран-членов ОИС собрались в столице Казахстана для того, чтобы обсудить и одобрить «Программу ОИС до 2026 года в сфере науки, технологий и инноваций». Этот документ является итоговым проектом и будет принят главами государств на первом саммите ОИС по науке и технологиям 10-11 сентября 2017 года.

Как напомнил министр образования и науки РК Ерлан Сагадиев, инициатива проведения первого саммита ОИС по науке и технологиям была озвучена Президентом РК Нурсултаном Назарбаевым в 2016 году.

«Смысл саммита заключается в том, что мы должны продвигать сотрудничество в области науки, технологий и инноваций во всех странах ОИС. Инициативу поддержали лидеры наших стран, и сегодня мы с удовольствием можем заявить, что более 50 представителей стран-членов ОИС принимают участие в нашей встрече», - сказал он.

«Мы надеемся, что наши совместные усилия в рамках программы развития науки технологий и инноваций до 2026 года увенчаются высокотехнологическими проектами», - продолжает глава МОН РК. - Мы сможем добиться прорыва в области науки, все необходимые предпосылки для достижения успеха, наше желание и работа наших лидеров дают нам уверенность, что мы сможем этого добиться».

В свою очередь, председатель Комитета науки МОН РК Болатбек Абдрасилов подчеркнул, что сегодняшняя встреча министров подводит итоги трех совещаний, последнее из которых прошло в мае 2017 года.

«В соответствии с повесткой дня, все предложения участников мероприятия будут нацелены на улучшение качества образования на всех уровнях с фокусом на повышение занятости и конкурентоспособности населения, а также на улучшение научно-технологической деятельности в сфере исследований. Программа будет одним из главных документов для укрепления сотрудничества в сфере науки и технологий в исламском мире», - сказал Абдрасилов.

Ожидается, что саммит станет диалоговой площадкой для обсуждения вопросов по укреплению сотрудничества в сфере развития научно-технического потенциала стран-участниц ОИС. В настоящее время научные организации и высшие учебные заведения Республики Казахстан активно сотрудничают с государствами-участницами ОИС. Заключены соглашения о сотрудничестве с Малайзией, Оманом, Объединенными Арабскими Эмиратами, Иорданией, Кыргызстаном, Азербайджаном, Турцией и другими странами.

Казахстан. Малайзия. Оман > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 9 сентября 2017 > № 2301534


Казахстан. Малайзия > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 14 июля 2017 > № 2244450 Датук Хаджи Ахмад Хаджи Маслан

Малайзия готова открыть рынок АСЕАН для казахстанских инвесторов

Вице-министр торговли Малайзии призывает крупный бизнес РК обратить внимание на рынок емкостью 625 млн человек

Малайзия является одним из самых быстрорастущих рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. Эта страна готова вкладывать инвестиции в Казахстан, примером чему могут служить проекты в нефтегазовом и агропромышленном комплексе нашей страны. Однако в рамках Недели Малайзии в Астане и отдельно казахстанско-малайзийского бизнес-форума вице-министр международной торговли и промышленности Малайзии г-н Датук Хаджи Ахмад Хаджи Маслан предложил казахстанским инвесторам самим обратить внимание не только на рынок Малайзии, но и на более глобальный рынок АСЕАН с его чрезвычайно привлекательной экономической зоной. Об этом с министром Малайзии побеседовал корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Малайзия — это офшор, которого не следует бояться

— На казахстанско-малайзийском бизнес-форуме были подписаны рамочные соглашения о сотрудничестве между малайзийскими инвесторами и казахстанской стороной. Какие бы основные направления сотрудничества между нашими странами вы бы выделили?

— Я бы, конечно, выделил соглашение малайзийской компании Reach Energy Berhad — разведка и добыча нефти и газа, которая обменялась меморандумами о взаимопонимании с акимом Мангистауской области г-ном Ералы Тогжановым. Согласно их договоренностям компания Reach Energy будет оказывать поддержку в привлечении малайзийских компаний к инвестированию в приоритетные отрасли региона. Например, инвестиции должны сфокусироваться на таких отраслях, как нефть и газ, инфраструктурные проекты, строительство, электроэнергетика, водоснабжение и туризм — все это в Мангистауской области. Первоначальная сумма инвестиций должна составить 200 млн долларов, затем в самое ближайшее время она может возрасти до 500 млн долларов, а в дальнейшем и до 1 млрд долларов.

Также в Казахстане продолжает работать малайзийская агрокомпания AGROSTAN FARMS SDN BHD, желающая осуществить проект по выращиванию мясного и молочного скота на юге Казахстана.

— А каково состояния взаимной торговли между Казахстаном и Малайзией в настоящий момент?

— Мое министерство, а именно министерство международной торговли и промышленности Малайзии (МІТІ), играет ключевую роль в развитии двусторонней торговли и инвестиций между нашими двумя странами. В частности, мы рассматриваем Казахстан как важную страну, полную возможностей и перспектив, которые являются взаимодополняющими между двумя национальными государствами.

Малайзийская Корпорация развития внешней торговли (МАТРАDЕ) — агентство под моим министерством, офис которого расположен в городе Алматы, контролирует рост двусторонней торговли между Малайзией и Казахстаном. Соответственно, мы будем поддерживать все усилия, направленные на повышение и развитие наших экономических связей. К ним относятся такие платформы, как этот бизнес-форум, который принесет взаимную выгоду для обеих стран.

Несмотря на неопределенную глобальную экономическую ситуацию, я рад отметить, что экономические связи Малайзии с Казахстаном расширяются крепко и стабильно. В настоящее время Казахстан является четвертым по величине торговым партнером Малайзии среди Содружества независимых государств.

В 2016 году общий объем торговли Малайзии с Казахстаном составил 49,22 млн долларов США, что на 36,1% больше в сравнении с предыдущим годом, где объем торговли был равен 38,81 млн долларов США. Наш общий объем экспорта в Казахстан составил 43,78 млн долларов, что на 30,4% выше по сравнению с 36,06 млн долларов за соответствующий период в 2015 году. Импорт Малайзии из Казахстана в 2016 году увеличился на 109% с 2015 года.

В настоящее время в Малайзии ведут свою деятельность более 8 тыс. компаний, в состав которых входят международные корпорации из более чем 40 стран. Эти компании сделали Малайзию своим офшорным местом для производства и услуг. Я надеюсь, что Малайзия также станет важным инвестиционным направлением для казахстанских инвесторов.

Рынок АСЕАН — это не предел, мы выведем вас на рынок в 3 млрд человек

— Как работает механизм инвестирования в Малайзию, которым могли бы воспользоваться казахстанские бизнесмены?

— Малайзийское управление инвестиционного развития (МIDА) — другое агентство под моим министерством, является первой контактной организацией для инвесторов, заинтересованных в инвестировании в Малайзию.

По состоянию на 31 декабря 2016 года у нас было 20,610 промышленных проекта с общим объемом инвестиций в 208,6 млрд долларов США. Из них 54,5%, или 113,8 млрд долларов, приходится на иностранные инвестиции.

В 2016 году Малайзия одобрила в общей сложности 6,1 млрд долларов иностранных инвестиций в производственный сектор, поднявшись на 19,3% по сравнению с 2015 годом.

Это свидетельствует о том, что иностранные бизнесмены продолжают проявлять уверенность в инвестировании в Малайзию.

Правительство Малайзии продолжает внедрять проделовую политику. К ним относятся меры по укреплению логистики и бизнес-взаимодействию, а также по устранению препятствий для облегчения ведения бизнеса. В результате на сегодня Малайзия известна как одна из хорошо интегрированных экономик. У нас есть хорошие возможности стать региональной или глобальной операционной базой для многонациональных компаний.

Правительство также внедрило новую схему «основного интегратора» для стимулирования компаний, которые используют Малайзию в качестве базы для ведения своих региональных и глобальных предприятий и операций: для управления, контроля и поддержки ключевых функций, включая управление рисками, принятие решений, стратегической бизнес-деятельности, торговли, финансов, управления и человеческих ресурсов.

Все больше многонациональных корпораций приняли малайзийскую модель «основного интегратора», которая позволяет быстрее принимать решения и поддерживает меняющиеся тенденции в цепочке поставок. Транснациональные компании теперь обладают большей гибкостью в обслуживании своих сетевых компаний для поставок в Азиатско-Тихоокеанский регион и на другие глобальные рынки.

Помимо регионального учреждения, в 2016 году получили развитие проекты вспомогательных услуг с утвержденными налоговыми льготами. Они увеличились на 156,3%, до 2,09 млрд долларов США. Значительное увеличение было обусловлено многими крупными инвестициями, которые были одобрены для деятельности в области экологически чистых технологий и комплексных логистических услуг.

Мы помним, что сектор услуг помог повысить эффективность других секторов в стране. Например, глобальные учреждения и комплексные услуги по управлению цепочками поставок быстро становятся ключевыми компонентами в экономике страны. Эти услуги повысят эффективность торговли и конкурентное преимущество для малайзийских отраслей.

— Какие еще преимущества для иностранного, в том числе казахстанского, бизнеса может предложить Малайзия?

— Преимущества ведения бизнеса в Малайзии обильны. Экономическое сообщество АСЕАН (АЕС), образованное в 2015 году, создало единую рыночную и производственную базу в регионе. Полная реализация АЕС приведет к созданию прочно интегрированной региональной экономики, которая будет способствовать беспрепятственной, трансграничной торговле и инвестициям между десятью государствами — членами АСЕАН.

Этот рынок имеет огромный потенциал. Численность населения АСЕАН составляет 625 миллионов человек. Мы смотрим на растущий средний класс с увеличением объема располагаемых доходов и регионального среднегодового экономического роста, составляющего 5%. Годовой ВВП в настоящее время оценивается более чем на 2,5 триллиона долларов США, что делает нас седьмой по величине экономикой в мире. К 2020 году в АЕС, ожидается увеличение ВВП почти в два раза, до 4,7 трлн долларов.

Совместно с АЕС, с Зоной свободной торговли АСЕАН (АҒТА) и партнерами по диалогу, такими как Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Австралия и Новая Зеландия, это послужит дополнительным стимулом для инвесторов, заинтересованных в Малайзии.

В настоящее время АСЕАН ведет переговоры с партнерами по диалогу для заключения Регионального соглашения о всеобъемлющем экономическом партнерстве (RСЕР). RСЕР включает страны, население которых превышает 3 миллиарда, и в совокупности экономики на общую сумму 17 триллионов долларов США, где доля мировой торговли оценивается в 40%.

В качестве одной из крупнейших экономик среди стран — членов АСЕАН Малайзия предлагает инвесторам множество стратегических инвестиционных предложений. К ним относятся стратегическое географическое расположение Малайзии, наша прагматичная, предусмотрительная и благоприятная для бизнеса политика, а также наша развитая инфраструктура и связь.

По этой причине вместо конкуренции с другими странами — членами АСЕАН Малайзия приняла дополнительный метод привлечения инвестиций в регион.

Очевидно, что потенциал для укрепления деловых связей и сотрудничества в регионе является массовым. И я бы настоятельно призвал казахстанских инвесторов обратить внимание на рынок АСЕАН, чтобы рассмотреть Малайзию как дверь на рынок экономического союза АСЕАН.

Малайзия освобождает от налогов «зеленый» бизнес

— Скажите, насколько привлекательным является для иностранных инвесторов в Малайзии ниша использования "зеленых" технологий?

— Конечно, правительство Малайзии глубоко осознает важность сохранения баланса между потребностями экономического роста и сопутствующим воздействием на окружающую среду. «Зеленая» технология была определена как движущая сила будущей экономики для страны, которая будет способствовать всеобщему «зеленому» росту и устойчивому развитию.

Были введены налоговые льготы для «зеленых» технологий в виде налоговых льгот по «зеленым"инвестициям с частичным или полным освобождением от корпоративного налога на покупку активов «зеленых» технологий. И освобождение от налога на прибыль от использования услуг и системы «зеленых» технологий для их дальнейшего укрепления и развития.

Проекты, которые претендуют на этот стимул, включают в себя возобновляемые источники энергии, энергоэффективность, комплексное управление отходами и зеленое строительство, зеленый центр обработки данных. Кроме того, приемлемые услуги включают в себя системную интеграцию возобновляемых источников энергии, энергетические услуги, услуги, связанные с зеленым строительством и зеленым центром обработки данных. А также экологической сертификацией продукции, оборудования и строительства, строительством зеленого города.

Пользуясь случаем, хочу пригласить казахстанские компании и участников ЭКСПО-2017 инвестировать в эти сферы в Малайзии либо самостоятельно, либо в сотрудничестве с малайзийскими компаниями.

К тому же в 2016 году Малайзийское управление промышленного развития (МIDA) одобрило общие инвестиции в размере 579 млн долларов на 146 проектов. Для сравнения в 2015 году было профинансировано 160 проектов на сумму 419 млн долларов в секторах зеленой экономики. Это свидетельствует о значительном росте развития зеленых технологий с помощью инициативы правительства посредством постоянной политики и продвижения.

Ранее я упомянул о привлекательности Малайзии в качестве инвестиционного направления. Мои слова могут подтвердить рейтинги более чем нескольких влиятельных международных организаций. К ним относятся: недавний ежегодный сборник по конкурентоспособности, составленный Швейцарским институтом развития менеджмента. Он поставил Малайзию на 19-ю позицию среди 60 стран. Более того, Малайзия заняла 23-е место с точки зрения удобства ведения бизнеса в Докладе Всемирного банка Doing Вusіnеss 2016. Малайзия также была награждена первым местом в рейтинге самого привлекательного производственного рынка в качестве выбора для будущей передислокации в соответствии с американским индексом рисков производства Cushman & Wakefield 2017. В его установленный индекс входят 30 крупнейших стран по объемам производства, в пионерский индекс входят 10 крупнейших производственных мест. Наконец, третье место в рейтинге Всемирного Банка «Ведение бизнеса 2017» по индексу защиты инвесторов, а также восьмое место в рейтинге наиболее перспективной принимающей экономики среди развивающихся стран на период с 2015 года по 2017 год в рейтинге ЮНКТАД.

Позиции Малайзии в этих рейтингах являются независимым подтверждением усилий правительства к тому, чтобы Малайзия к 2020 году достигла статуса экономики с высоким уровнем доходов. Я приглашаю всех членов бизнес-сообщества Казахстана присоединиться к нам в этом путешествии.

Хотел бы еще раз подчеркнуть, что Малайзия готова расширять наши отношения с Казахстаном и другими странами — будь то культурная связь между людьми, торговля или инвестиции.

— Спасибо за содержательное интервью!

Казахстан. Малайзия > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 14 июля 2017 > № 2244450 Датук Хаджи Ахмад Хаджи Маслан


КНДР. Малайзия > Армия, полиция > carnegie.ru, 15 февраля 2017 > № 2105429 Андрей Ланьков

Убийство брата Ким Чен Ына. Чем оно грозит Пхеньяну

Андрей Ланьков

Для большинства наблюдателей гибель Ким Чен Нама стала еще одной демонстрацией той демонически иррациональной сущности, которая якобы присуща Пхеньяну. А значит, и еще одним оправданием возможных жестких силовых мер, которые следует против него предпринять. Убийство Ким Чен Нама – результат былых гаремных страстей и личных амбиций – увеличило вероятность войны на Корейском полуострове

Итак, случилось то, что, скорее всего, должно было случиться: Ким Чен Нам, старший сын покойного северокорейского наследственного правителя Ким Чен Ира, был отравлен неизвестными в ходе дерзкой атаки в малайзийском аэропорту. Личности покушавшихся – по первым сообщениям, ими были две женщины – не установлены, но в происшествии для специалистов по Корее нет ничего ни удивительного, ни неожиданного. Уже несколько лет за Ким Чен Намом шла настоящая охота, и это покушение было отнюдь не первым. Мало кто сомневается в том, что за этой попыткой, как и за предшествующими, не столь удачными (тоже предпринятыми в третьих странах), стоял брат покойного, нынешний наследственный руководитель КНДР Ким Чен Ын.

Убитый в малайзийском аэропорту Ким Чен Нам стал жертвой старого семейного конфликта: неприязнь между братьями, которые были рождены двумя разными подругами Ким Чен Ира и не без оснований когда-то воспринимались как два главных соперника в борьбе за титул наследника, всегда была одним из важных факторов в северокорейской дворцовой политике. Истоки этой ненависти восходят к той неприязни, которую питали друг к другу давно покойные соперницы, матери обоих принцев, – вполне обычная для гарема ситуация, которая повторялась в мировой истории бессчетное количество раз. Можно предполагать, что в последние годы дополнительное раздражение более удачливого брата вызывала и склонность Ким Чен Нама к контактам с иностранной прессой, представителям которой он иногда слишком много говорил о семейных и политических делах.

К концу 1990-х годов Ким Чен Нам потерпел поражение во внутриполитической борьбе и оказался в полудобровольном изгнании – большую часть времени он проводил в Макао и Китае. Неясно, были ли у него вообще шансы на успех: нельзя исключать и того, что он вышел из борьбы за власть совершенно сознательно, по собственной инициативе отказавшись от потенциально опасной и неблагодарной должности высшего руководителя страны-изгоя и предпочтя политическим страстям комфортабельную жизнь в изгнании. Однако сейчас стало ясно, что это решение ему не помогло, и не факт, что его печальную судьбу не разделит его семья, точнее, его дети, тоже сейчас находящиеся за границей.

Однако, пожалев покойного Ким Чен Нама – по-человечески, едва ли не самого приятного из клана Кимов, – мы должны задуматься о том, какое воздействие этот эпизод окажет на будущее Кореи. К сожалению, покушение на Ким Чен Нама произошло в самый политически неподходящий момент и может привести к печальным последствиям, о которых его организаторы, скорее всего, и не задумывались, поглощенные выполнением ответственного задания и желанием порадовать действующего вождя.

В последнее время успехи северокорейских инженеров оставляют мало оснований для сомнений в том, что в ближайшее время в КНДР будет создана межконтинентальная ракета, способная поражать цели на территории США. В этих условиях администрация Трампа всерьез задумалась о нанесении упреждающего удара по объектам северокорейского ракетно-ядерного комплекса. Подобные разговоры идут сейчас в Вашингтоне весьма активно, и главным оправданием для такой операции служит заявление, что северокорейское руководство по сути своей иррационально, а «ядерное оружие нельзя оставлять в руках безумцев».

К сожалению, убийство Ким Чен Нама, да еще и проведенное по всем канонам детективного жанра (атака отравленными иглами в аэропорту), существенно ослабляет позиции тех, кто считает северокорейский режим рациональным. Действительно, Ким Чен Нам давно отошел от активной политики, не имел особого влияния в Пхеньяне и не представлял реальной угрозы Ким Чен Ыну, который, самое большое, мог чувствовать лишь легкий эмоциональный дискомфорт от критических замечаний своего беглого брата.

Правда, немалую настороженность у северокорейского руководства могли вызывать тесные связи Ким Чен Нама с Пекином: ведь китайские власти фактически предоставили ему убежище и обеспечивали его безопасность постольку, поскольку он находился в Китае. Китайские расчеты в данном случае понятны: всегда полезно иметь у себя беглого принца из соседнего королевства. Понятна и вызванная этой позицией Китая обеспокоенность северокорейских властей, которые никогда не воспринимали Пекин как искренне дружественную силу. Однако для большинства наблюдателей убийство Ким Чен Нама выглядит совершенно иррациональным и еще раз подтверждает, что иррациональным и, следовательно, опасным является весь пхеньянский режим.

После этого инцидента тем, кто выступает против планов превентивного удара, станет куда сложнее обосновывать свою позицию. Можно, конечно, сказать, что личная неприязнь Ким Чен Ына едва ли распространяется на целые страны и, значит, едва ли сможет стать поводом для неспровоцированного ядерного нападения со стороны КНДР. Однако в новых условиях убедительность этих аргументов (скорее всего, кстати, вполне справедливых) оставляет желать лучшего. Для большинства наблюдателей гибель Ким Чен Нама стала еще одной демонстрацией той демонически иррациональной сущности, которая якобы присуща Пхеньяну, и, значит, оправданием возможных жестких силовых мер, которые следует против него предпринять. Убийство Ким Чен Нама – результат былых гаремных страстей и личных амбиций – увеличило вероятность войны на Корейском полуострове.

КНДР. Малайзия > Армия, полиция > carnegie.ru, 15 февраля 2017 > № 2105429 Андрей Ланьков


ОАЭ. Малайзия. Азия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > indostan.ru, 1 ноября 2016 > № 1965303

Авиакомпания Emirates ввела спецпредложение для полетов в декабре из Москвы и Санкт-Петербурга в города Азии и на острова Индийского океана. Стоимость билета туда-обратно из Москвы с учетом сборов, в частности, приблизительно составляет: 28 000 рублей в Бангкок и Хошимин, 25 000 - на Мальдивы, 26 000 в Коломбо, 30 000 - в Гонконг, Куала-Лумпур и Шанхай, 31 000 - в Джакарту, 32 000 - в Сингапур и на Сейшелы, 35 000 - в Манилу, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Цены из Санкт-Петербурга, как правило, на несколько тысяч выше. Билеты продаются до 6 ноября, вылеты по ним возможны с 1 по 19 декабря, обратные перелеты - с 15 декабря по 3 января. Минимальное пребывание в пункте назначения - три дня, максимальное - четыре месяца. Возврат билетов не разрешен, обмен возможен с уплатой сбора в 200 евро.

ОАЭ. Малайзия. Азия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > indostan.ru, 1 ноября 2016 > № 1965303


Нидерланды. Малайзия > Транспорт > carnegie.ru, 19 октября 2016 > № 1938071 Глеб Богуш

Каким будет суд по сбитому над Донбассом «боингу»

Глеб Богуш

Международное правосудие потому и создано, что сами государства не всегда хотят и могут преследовать и наказывать международных преступников. Оно по самой своей природе вынуждено работать во враждебной среде. Но сложная и кропотливая работа с потерпевшими, свидетелями если и не приводит к торжеству правосудия, то, по крайней мере, создает для него условия и приближает желаемый результат

В конце сентября Международная следственная группа, расследующая обстоятельства крушения малазийского «боинга» над Донбассом, опубликовала доклад, который должен подвести промежуточные итоги работы группы и стать очередным важным шагом в развитии дела MH 17. Что с юридической точки зрения означает этот доклад и что за ним последует?

Международная следственная группа

Доклад подготовлен по результатам более чем двухлетней работы Международной (совместной) следственной группы (Joint Investigation Team), созданной для уголовного расследования крушения малазийского «боинга». Хотя ведущую роль в расследовании играли прокуратура и полиция Нидерландов, ее не следует путать с Голландским советом по безопасности, проводившим техническое расследование и завершившим эту работу около года назад.

Следственная группа была создана государствами, которые напрямую затронула трагедия. Это Австралия, Бельгия и Нидерланды, чьи граждане погибли в катастрофе, Малайзия, где был зарегистрирован самолет, и Украина, где произошло крушение. Эти государства в соответствии с международным правом могут (и в некоторой степени – обязаны) расследовать случившееся как самостоятельно, так и, разумеется, объединив усилия в различной форме (следственной комиссии, межгосударственного суда и так далее).

Несмотря на отсутствие прямого мандата ООН, международный состав группы и ее создание государствами, имеющими право на проведение расследования, позволяет говорить о ней как о «международном расследовании» в смысле Резолюции СБ ООН 2166 (2014), в которой отмечалась необходимость привлечь к ответственности лиц, виновных в уничтожении гражданского самолета и гибели людей, а также говорилось о необходимости сотрудничества всех государств с международным расследованием.

Задача группы – установить обстоятельства совершения преступления, причастных к преступлению лиц и подготовить материалы для передачи дела в суд. Именно это вкупе с изначальной сложностью расследования происшествия определило то, что комиссии потребовался такой длительный срок для своего отчета. Оглашенная информация показывает, что следователи довольно далеко продвинулись в установлении обстоятельств того, что именно произошло 17 июля 2014 года. Уже известно, что так или иначе причастными к катастрофе следствие считает около сотни человек. Расследование, очевидно, достигло той стадии, когда будет принято решение о механизме судебного преследования.

Что дальше?

Следующим шагом в уголовном расследовании дела MH 17 должно стать решение вопроса о будущем судебном механизме преследования виновных. Хотя попытка учредить международный трибунал в Совете Безопасности ООН в июле прошлого года оказалась неудачной, в распоряжении компетентных государств по-прежнему имеется широкий выбор вариантов в рамках международного права.

Ключевые слова прозвучали в начале октября в интервью министра иностранных дел Австралии Джули Бишоп, которая назвала два варианта уголовного преследования виновных: «международный трибунал в стиле Локерби» и проведение национального суда (скорее всего, в Нидерландах). По словам Бишоп, у обоих вариантов есть свои недостатки: «Думаю, создать внутригосударственный трибунал будет проще, но мы должны быть уверены, что он обладает всеми необходимыми полномочиями. Например, чтобы была возможна экстрадиция виновных в этом зверстве».

Итак, вариант международного трибунала пока не снят с повестки дня. Вместе с тем, несмотря на многие общие черты истории MH 17 с делом Локерби, юридически эта аналогия не вполне точная. «Экспериментальный» суд над подозреваемыми, которых Ливия выдала под сильнейшим международным давлением, был шотландским судом, применявшим национальное шотландское право (лайнер Pan American упал на шотландской территории, убив при этом людей на земле), хотя проходили заседания на территории нейтральных в отношении того расследования Нидерландов. Поэтому «трибуналом в стиле Локерби» применительно к делу MH 17 было бы заседание украинского суда, скажем, в белорусском Гомеле (или даже голландского суда – в Киеве), что вряд ли перспективно и целесообразно.

Скорее в рамках международного варианта может идти речь об учреждении специального суда путем договора между заинтересованными государствами и международной организацией, например той же ООН (так были созданы суды по Сьерра-Леоне и Ливану), для чего резолюция Совбеза вовсе не обязательна. Государства также могут договориться передать свою (повторимся, и так имеющуюся у них) юрисдикцию межгосударственному органу – специальной международной организации – суду (это своего рода нюрнбергская модель).

Что касается национального варианта, то он может быть реализован как через формирование интернационализированного трибунала в рамках судебной системы одного из государств (чаще всего называются Нидерланды), так и через передачу дел судам различных государств, имеющим правовые и материальные возможности проводить такого рода процессы.

В целом преимущества международного трибунала очевидны: он будет обладать большей легитимностью и для отдельных государств, и для международного сообщества в целом. В конце концов, случившееся – не внутреннее дело Нидерландов или Украины, установление фактов и правосудие по этому делу важны для всех. Кроме того, в международном суде действительно легче решаются вопросы выдачи обвиняемых, в том числе и в случаях, когда возникают чисто технико-юридические препятствия для такого сотрудничества.

Джули Бишоп упомянула о возможности повторно вынести вопрос о трибунале на рассмотрение Совета Безопасности ООН, но назвала такой вариант малоперспективным из-за ожидаемого российского вето. В любом случае некоторая пассивность членов Совбеза ООН по вопросу MH 17 не вполне понятна, учитывая, что среди них сейчас есть два государства, непосредственно связанные с трагедией, – Малайзия и Украина.

Хотя предложенному в июле 2015 года трибуналу ООН, скорее всего, не суждено стать реальностью, многие задумки, заложенные в проект его Устава, могут быть вполне востребованы в будущем суде по MH 17. Например, право трибунала рассматривать дела заочно, а также система применимого права, включающая нормы как международного, так и национального уголовного права.

Интересно, что ни министр Бишоп, ни другие политики не упомянули о действующем международном органе, который обладает юрисдикцией в отношении конфликта на Украине. Это располагающийся в Гааге постоянный Международный уголовный суд (МУС), которому своей декларацией Украина, до сих пор не ратифицировавшая статут этого суда, передала право расследовать преступления, совершенные на всей территории страны, включая Крым и Донбасс, с февраля 2014 года.

Международный уголовный суд до сих пор не открыл расследования ситуации на Украине. Хотя эпизод с «боингом» был упомянут прокурором в отчете о доследственной проверке, дело MH 17 имеет мало перспектив в МУС, так как статут суда позволяет квалифицировать эту ситуацию как военное преступление только при установлении прямого умысла атаковать гражданский самолет, что маловероятно. То же самое в еще большей степени относится к преступлениям против человечности, признаком которых является совершение деяния в контексте умышленного нападения на гражданских лиц.

Сможет ли работать будущий суд?

Независимо от того, станет ли будущий суд международным или национальным, его работа не будет легкой. Наивно предполагать, что виновники трагедии выстроятся в очередь для дачи показаний. Ахиллесовой пятой любого суда такого рода является сотрудничество с ним государств. Первый председатель трибунала по бывшей Югославии знаменитый юрист Антонио Кассезе однажды назвал свой трибунал «гигантом без рук и ног», не способным сделать и шага без сотрудничества с государствами.

Уже упомянутая история с Локерби завершилась приговором спустя много лет после трагедии только благодаря согласованному давлению международного сообщества, которое к тому же подкрепили экономическими санкциями, резолюциями Совета Безопасности ООН и другими серьезными аргументами военного характера.

Главной потенциальной проблемой процесса по MH 17 называют возможный отказ выдать обвиняемых, главным образом со стороны России. При этом Россия может ссылаться на свою Конституцию, которая, как и в большинстве других государств, запрещает выдачу своих граждан.

Однако использование такого легитимного основания для отказа вовсе не означает точку в этой истории. Хотя невыдача лиц по основанию их гражданства допускается международным правом, невыдавшее государство обязано уголовно преследовать виновных в серьезных преступлениях в рамках международного обычая «выдай или суди». Обязанность расследовать преступление также вытекает из Евпроейской конвенции о правах человека. Так, практика ЕСПЧ последовательно выводит из статьи 2 Конвенции о праве на жизнь так называемые позитивные обязательства государств по расследованию всех случаев подозрительной (с неустановленной причиной) смерти. Государство, которое отказывается от сотрудничества с легитимным следствием, проводимым государством юрисдикции, навлекает на себя тем самым не только подозрения, но и международную ответственность.

Надо сказать, аргумент о том, что правосудию больше всего мешает то, что государства невозможно принудить к сотрудничеству, несколько лукав. Собственно, именно по причине нежелания и невозможности (как объективной, так и субъективной) государств преследовать и наказывать международных преступников и возникает необходимость в международном правосудии. Оно по самой своей природе вынуждено работать в некомфортной, а иногда и вовсе враждебной среде. В этих условиях больше внимания должно уделяться тем, для кого существует правосудие, то есть потерпевшим от преступлений. Именно сложная и кропотливая работа с потерпевшими, свидетелями если и не приводит к торжеству правосудия, то, по крайней мере, создает для него условия и приближает желаемый результат.

В деле MH 17, кроме упомянутой возможности проведения ряда процессов in absentia, вполне допустимо предположение о том, что по меньшей мере некоторые подозреваемые не находятся в России или не являются ее гражданами, что делает их передачу суду не таким уж и фантастическим сценарием. Кроме того, в делах такого масштаба по крайней мере часть обвиняемых будет сотрудничать со следствием, а это значит, что мы значительно больше узнаем о том, что именно случилось 17 июля 2014 года.

Несмотря на появившийся свет в конце туннеля, очевидно, что между государствами нет полного единства, и участники переговоров склоняются к разным сценариям будущего суда. Стремлению установить истину, наказать виновных, удовлетворить чувство справедливости родных и близких потерпевших противостоят соображения Realpolitik и оправданные опасения государств по поводу эффективности выбранного механизма. Играют свою роль и экономические соображения: международный трибунал – дорогое удовольствие, немалые взносы в бюджет вряд ли обрадуют любое государство, не только находящуюся в тяжелейшем экономическом положении Украину.

Еще недавно казалось, что дело MH 17 может быть спущено на тормозах и принесено в жертву большой политике. Тем не менее эти опасения не оправдались, и у затронутых трагедией государств, по всей видимости, присутствует решимость довести это дело до конца. Думается, не последнюю роль сыграло гражданское общество, к которому у нас в России принято относиться снисходительно-иронично. В деле MH 17 у следствия нашлось много союзников – это независимые журналисты, неправительственные организации, добровольные свидетели и специалисты, – они своим неравнодушным участием сделали возможным этот доклад и реальное продвижение вперед. Механизм правосудия запущен и движется вперед, хотя и несколько медленнее, чем хотелось бы оптимистам.

Нидерланды. Малайзия > Транспорт > carnegie.ru, 19 октября 2016 > № 1938071 Глеб Богуш


Украина. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 9 августа 2016 > № 1854064 Александр Нечитайло

Посол Украины в Малайзии: Киев и Куала-Лумпур вышли на новый уровень двухсторонних отношений

Эксклюзивное блиц-интервью чрезвычайного и полномочного посла Украины в Малайзии Александра Нечитайло агентству "Интерфакс-Украина".

Вопрос: Как известно, 3-5 августа 2016г президент Украины Петр Порошенко посетил с официальным визитом Малайзию. Какие основные достижения?

Ответ: Нынешнее турне президента Порошенко стало желанным и долгожданным событием для обеих сторон. В ходе визита он провел встречи и переговоры с премьер-министром Малайзии Наджибом Тун Разаком, министром обороны Хишамуддином Хусейном, посетил национальную нефтегазовую компанию Малайзии Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS). Кроме того, президент Украины выступил на украинско-малазийском бизнес-форуме, который проходил в штаб-квартире корпорации MATRADE при участии более 150 участников из более чем 60 компаний и организаций.

Визит был очень успешным со всех точек зрения. Сторонами подписаны три двусторонних соглашения: об избежании двойного налогообложения и предотвращения налоговых уклонений относительно налогов на доходы; о взаимной правовой помощи по уголовным делам; о выдаче правонарушителей.

По обоюдному признанию обеих сторон, первый в истории двусторонних отношений визит президента Украины, по сути, открыл новую эру в отношениях с одним из ключевых членов АСЕАН. Установлен хороший контакт между лидерами, а в Азии это решающий фактор, определяющий не только атмосферу, но и практическое наполнение двусторонних отношений. Достигнут целый ряд практических договоренностей: начиная от активизации политических контактов, взаимодействия между бизнесом, усиления сотрудничества в сфере образования, открытия новых горизонтов для туризма и заканчивая такими деликатными темами как военно-техническое сотрудничество и политика в сфере безопасности. Последняя (тема – ИФ) является крайне важной в ситуации, когда террористические угрозы и вызовы существуют вне национальных границ и являются, по сути, глобальными.

Вопрос: Что именно будет предусматривать сотрудничество и Малайзии в военно-технической сфере?

Ответ: Были определены конкретные направления и проекты углубления сотрудничества в ВТС, в частности путем дальнейшего совершенствования договорно-правовой базы. Отмечу, что сотрудничество в этой сфере касается довольно деликатных вопросов, поэтому я не могу раскрывать подробностей.

Вопрос: Какие договоренности в экономической сфере были достигнуты во время визита? В каких отраслях лежит интерес малазийских инвесторов?

Ответ: Президент Украины Петр Порошенко проинформировал малазийских партнеров о ходе приватизации отечественных госпредприятий. Также он призвал малазийские компании рассмотреть возможность участия в приватизации украинских предприятий. Если говорить о сферах, которые бы заинтересовали инвесторов, то это, прежде всего, инфраструктура и энергетика.

Кроме этого, малайзийской стороной подтверждена готовность на экспертном уровне изучить возможность привлечения компании PETRONAS для добычи углеводородов, в т.ч. сланцевого газа на территории Украины. Во время визита президента Украины также было подтверждено намерение направить группу экспертов малазийской компании Malaysia Airport Berhad для изучения возможности их привлечения к управлению международным аэропортом "Борисполь".

Также хотел бы отметить, что во время визита была проработана возможность привлечения малайзийских компаний к строительству в Украине автомагистральных дорог и доступного жилья.

Сторонами достигнута договоренность о проведении учредительного заседания Совместного комитета по торговле до конца 2016 года.

Вопрос: Какие наработки есть в сфере расследования катастрофы лайнера "Малазийских авиалиний"?

Ответ: Трагедия самолета МН-17 особенно сблизила украинцев и малазийцев, ведь настоящие друзья познаются в беде. В то же время, вопрос визита на высоком уровне вызревал уже в течение определенного времени, ведь круг вопросов, требующих спокойного и основательного обсуждения, достаточно широк. Сотрудничество в расследовании трагедии самолета "Малазийских авиалиний" лежит в поле не только двусторонних отношений. Поэтому мы сейчас ждем результатов расследования (Ожидается, что следственная группа по выявлению и привлечению к ответственности виновных в крушении "Боинга" в составе представителей Нидерландов, Австралии, Малайзии, Бельгии и Украины опубликует первоначальные результаты уголовного расследования осенью – ИФ), а уже после этого будут делаться выводы.

Лидеры подтвердили общую позицию о необходимости завершения расследования, а также привлечения виновных к ответственности. Были определены совместные шаги с целью задействования юридических механизмов для привлечения к ответственности виновных в совершении этого преступления.

Хотел бы подчеркнуть, что Малайзия является нашим надежным партнером. Свидетельством этого стала, в том числе, и неизменная поддержка официальным Куала-Лумпуром суверенитета и территориальной целостности нашего государства после начала агрессии. Также достигнута договоренность о продолжении тесной координации и сотрудничества в рамках ООН, в частности в Совете безопасности, где Украина и Малайзия являются непостоянными членами.

Украина. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 9 августа 2016 > № 1854064 Александр Нечитайло


Малайзия. Россия. Весь мир > Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2016 > № 1729909 Виктор Кладов

В столице Малайзии Куала-Лумпуре с 18 по 21 апреля проходит 15-я международная выставка вооружения и военной техники DSA-2016, на которой представлено более 300 продуктов российского оборонно-промышленного комплекса. О промежуточных итогах выставки и перспективах России на рынке вооружений Азиатско-Тихоокеанского региона корреспонденту РИА Новости Андрею Чаплыгину рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.

— Виктор Константинович, сохраняется ли интерес минобороны Малайзии к зенитному ракетно-пушечному комплексу "Панцирь-С1", на который оно обратило внимание еще на предыдущей выставке DSA-2014?

— Скажем так, интерес малайзийцев преобразовался в сильный интерес. Процесс закупки здесь довольно сложный, малайзийцы присматриваются уже более десяти лет к различным системам ПВО, и среди целого ряда французских, английских, американских и китайских систем ПВО они выделяют российскую технику. Российские элементы ПВО уже стоят на вооружении малайзийских вооруженных сил, это средства ближнего боя ПЗРК "Игла", контракт на их поставку был подписан в 2001 году, а также самолеты ближнего ПВО МиГ-29 — эскадрилья из 16 самолетов базируется в Куантане. В качестве средства среднего радиуса ПВО здесь рассматривается российский ЗРК "Бук-М2", а в качестве ближнего, приближающегося к среднему — ЗРПК "Панцирь-С". Этот комплекс особо интересен, учитывая, что он на колесном ходу, как и вся техника ВС Малайзии, в этой стране система дорог довольно развита. Насчет интереса, здесь не происходит так — пришел, увидел и купил, это очень сложный, многоступенчатый процесс, он очень подвержен влиянию бюджетных и электоральных ограничений. Существуют выборные циклы, каждый раз меняются приоритеты у правительства. Естественно, военные хотят, но правительство может определить другие приоритеты. Буквально сегодня к нам приходил главком вооруженных сил, и он полушутя сказал: "Наш премьер-министр будет в Сочи 20 мая на форуме Россия-АСЕАН, пожалуйста, напомните, что нам это надо". Поэтому можно говорить о том, что у малайзийских военных имеется серьезный и предметный интерес к нашей технике. Мы готовы начать переговоры, как только будут готовы нащи партнеры.

— С учетом того, что ПЗРК "Игла" были поставлены еще в 2002 году, не планирует ли Малайзия закупить дополнительные выстрелы к ним или же приобрести комплексы нового поколения "Верба"?

— Почему бы и нет? Пока что к нам с таким запросом не обращались, но если будет интерес, мы готовы его рассмотреть.

— Министр обороны Малайзии заявил, что России и Малайзии нужно смотреть вперед, в новую эру военно-технического сотрудничества. Можно ли трактовать слова министра как намерение приобрести российские истребители нового поколения или модернизировать ранее закупленные МиГ-29 и Су-30?

— Традиционно малайзийцы ориентируются на самые высокие стандарты в авиации. В свое время, когда нынешний премьер-министр Наджиб был министром обороны и мы обсуждали поставку самолетов Су-30МКМ в Малайзию, он излагал свою концепцию. Она заключается в том, что Малайзия не может позволить себе иметь сотни самолетов и решать задачи числом. В Малайзии всего два десятка пилотов, поэтому каждый человек и каждая машина бесценны, они предпочитают иметь немного самолетов, оснащенных при этом новейшими технологиями, повышающими его живучесть. Именно поэтому в малазийской версии Су-30МКМ получился наиболее навороченным и продвинутым, с новейшими системами контроля, авионикой и электроникой. Заявляя о том, что надо смотреть вперед, малайзийские партнеры намекают, что хотели бы опять получить самую современную машину, однако международный тендер на закупку многоцелевого самолета уже несколько раз откладывался — нынешние экономические проблемы затронули и Малайзию как нефтедобывающую страну. Кроме того, вопрос от том, что это будет именно российский самолет, не решен, малайзийцы рассматривают также американский Superhornet, Eurofighter, шведский Grippen и ряд других самолетов. Мы считаем, что у российского самолета есть большие шансы и технически, и с точки зрения культуры авиации — все-таки пилоты ВВС Малайзии облетали наши Су-30 и привыкли к ним, им проще было бы переходить на следующее российское поколение.

— То есть на Су-35?

— Давайте подождем, это может быть Су-35, может быть Су-30МКМ производства Иркутского авиазавода. Здесь нужен концептуальный подход, все будет зависеть от запроса, который к нам поступит. Дело в том, что российский Су-35 это одноместный самолет, а концепция королевских малайзийских ВВС состоит в том, что в машине должно быть обязательно два человека. Они считают, что пилот должен концентрироваться на пилотировании самолета, а бортинженер — на управлении системами вооружения. Мы отмечаем, что автоматизация и компьютеризация борта позволяет пилоту, не отвлекаясь от пилотирования, осуществлять пуск оружия, но малайзийцы пока такого подхода не приемлют.

— Может быть, тогда им подойдет Су-34, ведь это многофункциональный самолет?

— Су-34 — это совсем другая история, это прежде всего тяжелый бомбардировщик. Да, он многофункционален, но это самолет с большой бомбовой нагрузкой, у него другие задачи, которые не стоят перед королевскими ВВС Малайзии. Не думаю, что они будут рассматривать такие варианты, а мы им предлагать.

— Возвращаясь к Су-35, большой интерес к этому истребителю есть у Индонезии. Удалось ли достичь соглашения о поставке?

— Принципиальные решения приняты, мы ждем начала переговоров. Ожидаем визит министра обороны Индонезии в Москву на конференцию по безопасности. На полях этой конференции будут встречи по военно-техническим вопросам, мы продвигаемся в этом направлении.

— Исходя из потребностей и финансовых возможностей Индонезии, о какой партии может идти речь?

— Я думаю, речь может идти о 12-18 машинах. Кстати, Индонезия широко представлена на DSA-2016 и крупная делегация во главе с главкомом индонезийских ВВС посетила наш стенд. Целый час велись активные переговоры, в том числе и по этой теме.

— Индонезия, как известно, заинтересована и в российской военно-морской технике, в частности в подлодках проекта 636 "Варшавянка". Ведутся ли соответствующие переговоры с индонезийской стороной?

— Предварительные консультации ведутся. У Индонезии есть большой интерес к развитию военно-технического сотрудничества с Россией, и мы уже сотрудничаем во всех трех компонентах — сухопутные войска, ВВС и военно-морские силы. Мы ведем ряд консультаций, в том числе и по этой теме.

— Продолжая военно-морскую тематику, планирует ли Россия участвовать в проекте нового индийского авианосца?

— Безусловно. В Индии сейчас строится уже второй авианосец, первый, как вы знаете, был построен в России — это переоборудованный и капитально модернизированный "Адмирал Горшков. Второй авианосец "Викрант" индийцы строят самостоятельно, но, разумеется, они нуждаются в технологическом содействии — это и технологии строительства авианесущего корабля, и многочисленное бортовое оборудование. В этой части мы готовы развивать партнерство с индийской стороной. На борт авианосца могут быть поставлены системы наведения, системы ПВО, а также различные системы бортового вооружения, в том числе противокорабельного. Авианосец — это большая платформа, и нам есть, что предложить нашим партнерам.

— А какие проекты запланированы с Индией в области вертолетостроения?

— Очень интересный проект — это совместное производство многофункциональных вертолетов Ка-226. Это мультимодульный вертолет, на нем установлена рама, на которую монтируются различные блоки — медицинско-хирургический, поисково-спасательный и прочие. Ка-226 может выступать также в качестве вертолета разведки и целеуказания. Сейчас предметно ведутся переговоры, соответствующее соглашение подписано в ходе визита премьер-министра Моди в Кремль 24 декабря прошлого года. Пока что есть только межправительственное соглашение, но до конца года мы надеемся сформировать и подписать контракт с индийской стороной. Соответственно, практическая работа на месте стартует с начала 2017 года. Сейчас обсуждается вопрос разделения работ, мы готовы все то, что Индия способна производить у себя, передать индийской стороне. Первая партия вертолетов будет произведена в России, а последующие будут собираться в Индии с глубокой степенью локализации. Программа рассчитана на не менее 200 машин.

— Есть ли с Индией подобные наработки по ударным вертолетам?

— Что касается ударных вертолетов, у индийской стороны было намерение приобрести в районе 50 вертолетов Ми-17, мы ждем. Были соответствующие планы, но они были отложены, и мы надеемся, что такая заявка нами в итоге будет получена и в дальнейшем реализована. Перспективы у такого соглашения есть.

— На стенде "Рособоронэкспорта" представлен фрегат "Гепард 3.9", эти корабли в настоящее время строятся для ВМС Вьетнама, но интерес к ним есть и у Бангладеша. Готова ли Россия удовлетворить этот запрос?

— Готова, причем серьезный интерес проявляет не только Бангладеш, но и Шри-Ланка. Наш стенд на DSA-2016 посетила делегация министерства обороны этой страны, они проявили свою заинтересованность. Это очень современный корабль, для своего класса он оснащен мощнейшим вооружением.

— Каковы перспективы учебно-боевого самолета Як-130 в Азиатско-Тихоокеанском регионе?

— Як-130 это, наверное, самый мощный, самый вооруженный в мире учебно-боевой самолет, который по своим летно-техническим характеристикам может имитировать боевые самолеты любой страны и любого класса. В зависимости от алгоритма, который заложен в бортовой компьютер, он может летать как американский F-18, как российские Су-30 и МиГ-29, может имитировать Eurofighter или Typhoon. Это такой самолет, на котором летчики могут готовиться к переходу не только на российскую боевую машину, но и самолеты других государств. Мы широко предлагаем на международных рынках Як-130, и он пользуется большим интересом и вниманием, однако не все его могут себе позволить, поскольку это учебно-боевой самолет с упором не на слово "учебный", а на слово "боевой". Он способен нести реальное ракетно-бомбовое вооружение, и в ряде стран он используется в качестве боевой машины. В частности, в африканских странах, где не нужно иметь большой авиационный флот, он может исполнять роль полноценного боевого самолета. Як-130 рассматривается на разных рынках, к нему присматривается целый ряд латиноамериканских стран, он уже поставлен в Бангладеш, большой интерес к нему испытывает Мьянма и ряд стран в Северной Африке.

Малайзия. Россия. Весь мир > Армия, полиция > ria.ru, 21 апреля 2016 > № 1729909 Виктор Кладов


Малайзия. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 22 ноября 2015 > № 1564807

Беседа Дмитрия Медведева с Генеральным секретарём ООН Пан Ги Муном.

Председатель Правительства встретился с Генсеком ООН на полях 10-го Восточноазиатского саммита.

Стенограмма начала беседы:

Пан Ги Мун: Господин Премьер-министр, я очень рад Вас видеть.

Д.Медведев: Ваш русский, господин Генеральный секретарь, с каждым разом всё лучше и лучше.

Я тоже рад нашей очередной встрече. Мы с Вами встречались, в том числе это уже вторая встреча в рамках Восточноазиатских саммитов.

Хочу поделиться своими впечатлениями: эти саммиты становятся всё более осмысленными, более продуктивными, и хорошо, что на них присутствует Генеральный секретарь Организации Объединённых Наций, потому что это придаёт им общую значимость. Вы сегодня выступили с интересным вступительным словом.

По понятным причинам мы обсуждали разные вопросы, прежде всего вопросы региональной безопасности. Вы знаете, мы подготовили и приняли целый ряд специальных коммюнике, деклараций, посвящённых и безопасности, и сотрудничеству – собственно, тем вопросам, которыми наиболее активно занимается Организация Объединённых Наций.

В своём выступлении я специально отметил, что все решения, которые нами принимаются, должны сообразовываться с принципами и нормами международного права и проводиться в тесной координации с Организацией Объединённых Наций как ведущей международной площадкой, позволяющей согласовывать воли различных государств.

Конечно, на этот Восточноазиатский саммит очень серьёзное влияние оказали события последнего периода и террористические атаки, которые были предприняты в течение последних нескольких недель, включая взрыв на нашем самолёте, террористическую атаку в Париже. И буквально совсем недавно случилось также трагическое происшествие в Мали, я имею в виду гибель большого количества людей в гостинице, среди которых шесть граждан Российской Федерации.

Это ещё одно свидетельство того, что терроризм не имеет границ и нам нужно выстраивать совместную работу, для того чтобы бороться с «Исламским государством» как террористическим фактором, но делать это необходимо всё-таки в тесной координации и стараясь согласовывать те усилия – как политические, так и военные, – которые предпринимают государства, пострадавшие от терроризма.

Это в полной мере касается и нашей страны. И наверное, это важнейшая тема, которая сегодня обсуждалась на полях саммита и во время различных двусторонних контактов. В этом смысле, господин Генеральный секретарь, было бы очень полезно обменяться с Вами соображениями по этому поводу.

Пан Ги Мун (как переведено): Спасибо большое, господин Премьер-министр. Для меня большая честь снова видеть Вас здесь. Ваши лидерские качества заслуживают всяческой похвалы, и мне всегда очень приятно встречаться с Вами, а также с Президентом Путиным.

Прежде чем я начну, я хотел бы выразить искренние соболезнования. Я весьма и весьма сочувствую Вам и вашему народу в связи с той трагедией, которая произошла, с гибелью множества российских граждан в результате авиакатастрофы, которая произошла над Синайским полуостровом в Египте. Эти люди были принесены в жертву террористами, мы стали мишенью террористических атак. Никакая политическая идеология, никакие обиды не могут быть использованы для того, чтобы оправдать это страшное деяние, этот ужасный террористический акт.

Все эти террористы и экстремисты должны быть побеждены во имя разума. В этой связи нам необходимо объединиться, нам необходимо продемонстрировать глобальную солидарность, необходимо дать ответ общему врагу в лице «Исламского государства», или ДАИШ, как она ещё называется, и других террористических группировок. Я рассчитываю на то, что Россия сыграет ведущую роль в этом. Вы сейчас ведёте борьбу с ИГИЛ в Сирии. Организация Объединённых Наций готова работать с государствами – членами ООН, в том числе с Российской Федерацией.

В начале следующего года ООН должна будет представить на рассмотрение комплексный план действий по борьбе с насильственным экстремизмом. Сейчас я поддерживаю контакты с государствами-членами. Моя цель заключается в том, чтобы получить от них сведения об их опыте, получить их идеи относительно того, каким образом мы могли бы работать вместе для того, чтобы нанести поражение терроризму, а также насильственному экстремизму, положить конец их деятельности, в частности деятельности таких группировок, как «Исламское государство», «Боко Харам», других группировок.

Я рассчитываю на вашу мощную поддержку. В этой связи я хотел бы выразить высокую оценку ведущей роли Российской Федерации, которая работает совместно с Соединёнными Штатами Америки для того, чтобы решить коренные проблемы, лежащие в основе терроризма, я имею в виду, в частности, ухудшающуюся ситуацию в сфере безопасности, социальную ситуацию в Сирии. Недавние инициативы Министра иностранных дел Лаврова, а также Госсекретаря Керри, поддержанные 18 международными организациями и странами, в том числе ООН, дали мощный политический импульс к тому, чтобы было найдено политическое решение сирийского кризиса. Я надеюсь, что, работая с другими членами Совбеза, Российская Федерация продемонстрирует, как она уже это сделала, солидарность в этом вопросе.

Малайзия. Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 22 ноября 2015 > № 1564807


Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 21 ноября 2015 > № 1558236 Наджиб Разак

Встреча Дмитрия Медведева с Премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком.

Стенограмма начала встречи:

Наджиб Разак: Уважаемый господин Премьер-министр! Позвольте поблагодарить Вас за Ваш визит и участие в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии. Мы видим большой потенциал во взаимоотношениях между нашим странами. Наши отношения основаны главным образом на связях в области обороны и космоса, но мы считаем, что было бы неплохо расширить их и в других областях. Торговля между нашими странами стабильно растёт, хотя её объем относительно невелик. Но, повторю, нашим отношениям есть куда развиваться.

В настоящее время более двух тысяч малайзийских студентов обучаются в России, в основном медицине. Мы считаем, что российские технологии, научно-исследовательские разработки, в том числе в космической области, имеют очень большой потенциал для нашего взаимодействия.

Ещё раз выражаю Вам благодарность за Ваш визит и надеюсь на сохранение хороших отношений с Россией.

Д.Медведев: Уважаемый господин Премьер-министр! Прежде всего позвольте сердечно приветствовать Вас и поздравить с прекрасной организацией саммита АСЕАН и Восточноазиатского саммита.

Только что прошёл торжественный обед. Нахожусь под впечатлением от прекрасного представления, которое вы показали.

<…>

По завершении встречи в присутствии Дмитрия Медведева и Наджиба Разака было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Малайзии о создании Совместной российско-малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству

Подписали: Первый заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Алексей Лихачёв и Министр иностранных дел Малайзии Анифа Аман.

Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 21 ноября 2015 > № 1558236 Наджиб Разак


Малайзия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 29 октября 2015 > № 1536223 Юрий Спиридонов

Юрий Спиридонов: у «Трансаэро» был шанс спастись

Малайзийский инвестфонд заинтересовался покупкой «Трансаэро». О подробностях в интервью Business FM рассказал президент Российского инвестиционного агентства Юрий Спиридонов, который участвовал в переговорах

Малайзийские инвесторы встречались с руководством Минтранса. СМИ писали, что представители фонда уже встретились с крупнейшими банками — кредиторами «Трансаэро». Это Сбербанк, ВЭБ, ВТБ, которые якобы одобрили покупку. Все эти банки, а также Минтранс в ответ на запрос Business FM отказались комментировать эту тему. По данным СМИ, речь идет об инвестфонде, создаваемом с участием правительства Малайзии и «команды, имеющей опыт реструктуризации Malaysia Airlines и AirAsia».

Почему малайзийский фонд заинтересовался «Трансаэро»? Business FM спросила об этом президента Российского инвестиционного агентства Юрия Спиридонова. С ним беседовала Дарья Горшкова.

Юрий Спиридонов: В мире существуют фонды, которые занимаются финансированием в том числе авиакомпаний и бизнеса, с ними связанного. Но почему-то в истории с «Трансаэро» к ним никто не обращался за помощью. Может быть, это связано с недоработкой менеджмента «Трансаэро»... Мы с этим фондом работаем давно, они финансируют две крупнейшие компании: это Malaysia Airlines, Asia Airlines. Они вышли с предложением: им очень интересен российский рынок, спрос большой по количеству населения, а вы представляете, какое там количество населения. Они с удовольствием бы эти маршруты сделали в Россию. Не только в центральную, но и на Дальний Восток, и в Сибирь. Конечно, ситуация с «Трансаэро» для них оказалась полной неожиданностью. Они говорят: а почему так быстро все происходит, почему компания обанкротилась и не вышла с предложениями ни в один из инвестиционных фондов? В принципе, чтобы оставить эту компанию на плаву, нужны были просто текущие платежи, чтобы не останавливать авиаперелеты и сделать реструктуризацию с кредиторами, с четырьмя крупнейшими российскими банками, которые готовы идти на контакт без проблем. Так что в этом ключе мы переговоры и начали.

То есть предполагается, если я правильно Вас поняла, наращивание новых маршрутов помимо использования тех, которые были у «Трансаэро»? Из азиатских стран к нам и обратно?

Юрий Спиридонов: Конечно. Их очень интересуют новые маршруты: Сингапур, Малайзия, Индонезия, Гонконг, Китай. Тем более, там цены на билеты, как вы понимаете, намного ниже, чем у наших существующих авиакомпаний. Это крупная организация, представляете — если у «Трансаэро» было 100 с лишним самолетов, у этой компании тысячи. Им сотрудничество с Россией было бы выгодно. Они готовы были гасить текущие платежи, просто как-то все быстро произошло.

А как удалось выйти на этот фонд? Вы выступили посредником в этой истории?

Юрий Спиридонов: Мы работаем с такими фондами, не только с этими, но и с арабскими. Мы же члены ассоциации международных мировых агентств. Там 244 организации. Они все между собой связаны, мы обмениваемся письмами, информацией, они всех своих инвесторов знают, все инвестфонды о них знают. Это крупнейшая ассоциация в мире. Мы — единственное агентство, которое там представлено от РФ.

Это было ваше предложение им или их предложение нам?

Юрий Спиридонов: Это они вышли с предложением. О происходящем они, как и мы, узнали из СМИ. Нам никто не делал никаких предложений о поиске инвестора, никто на нас не выходил. Мы узнали из прессы, что начались задержки авиаперелетов, что компания находится в финансовом затруднении, и они сделали нам предложение. Также узнав информацию из прессы.

Были же встречи с Минтрансом, с представителями кредиторов. Как они отреагировали?

Юрий Спиридонов: Очень хорошо. Министр транспорта Соколов вообще до последнего поддерживал идею о том, что надо развивать бизнес и поддерживать такие компании, как «Трансаэро». И кредиторы были готовы идти на реструктуризацию, на длительную пролонгацию своих кредитов — ВЭБ, Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ.

Они предложили конкретные условия по реструктуризации?

Юрий Спиридонов: Мы озвучивали условия на переговорах, и они озвучивали. Давали большие скидки, большой процент реструктуризации своего долга и по срокам его достаточно серьезно откладывали. Это были очень хорошие условия. Что нужно нашим банкам-кредиторам? Им нужно, чтобы компания, куда инвестируют или которую кредитуют, не наращивала бы убытки, а генерировала прибыль. Поэтому нужно было сделать реструктуризацию и спокойно выйти на нормальные прибыльные показатели. Тогда уже речь могла идти о 10 годах реструктуризации, даже более.

Каков промежуточный итог?

Юрий Спиридонов: Мы готовы участвовать в этой истории, готов и зарубежный фонд, вплоть до создания новой авиакомпании. С подключением своих бортов, своих самолетов. Этот вопрос будет сейчас обсуждаться, в начале ноября они приезжают. И наши банки, я так понимаю, готовы идти на эту реструктуризацию. Но так как время немножко ушло, видите, сейчас подали в суды заявления о банкротстве, и там еще подключилась S7...

Сразу возникает вопрос: а как с ней быть? Они же вроде акции купили...

Юрий Спиридонов: Вы знаете, мы вообще не обладаем этой информацией, на нас никто не выходил, если представители S7 на нас выйдут, конечно, мы к этим переговорам подключимся. Пока у нас есть взаимодействие только с банками-кредиторами. А что там с акциями... надо разбираться в этом процессе. Потому что если компания будет признана банкротом, сами понимаете, сделать это будет достаточно сложно.

Минтранс, а также все банки, которые участвовали в переговорах, в ответ на запрос Business FM отказались комментировать эту тему. Название малайзийского фонда не раскрывается. По данным СМИ, это Khazanah Nasional — фонд стратегических инвестиций при правительстве Малайзии, его суммарные активы на конец прошлого года составляли около 34 миллиардов долларов.

История с малазийским фондом вызывает много вопросов, считает директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов. «Если есть финансовые структуры, которые оздоравливают авиакомпании, здорово, пусть, только им же нужно, чтобы здесь кто-то этим всем управлял. Понятное дело, что менеджмент старый «Трансаэро» несостоятелен. Где они наймут новый, или они передадут какому-то оператору это все? Миллион вопросов. Что касается вопроса с S7 — я не знаю, это удивительно. Владелец S7, конечно, купил, он в прошедшем времени говорит, а вся свистопляска вокруг владения продолжается. Неясная, очень странная ситуация, никто ничего не разъясняет. Похоже на кремлевские игры, про которые говорил Черчилль: борьба бульдогов под ковром, время от времени вылетают трупы. То же самое, очень по-византийски, по-нашему. Одни слухи, одни домыслы: что за фонд, откуда он взялся, где он раньше был? Ничего не понятно».

Малайзия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 29 октября 2015 > № 1536223 Юрий Спиридонов


Австрия. Малайзия. Весь мир > Медицина > inosmi.ru, 20 октября 2015 > № 1533408

Ричард Брэнсон опубликовал документ ООН с призывом к декриминализации наркотиков ("Vice magazine", США)

Сэмюэль Оукфорд (Samuel Oakford)

В понедельник в Управлении ООН по борьбе с наркоманией и преступностью (УНП ООН) разразился скандал, когда оно попыталось откреститься от написанного его сотрудниками официального документа, в котором звучит призыв к декриминализации наркотиков.

Автором документа стала доктор Моника Бег (Monica Beg), возглавляющая в венской штаб-квартире управления отдел по ВИЧ/СПИД. Обнародовать его планировалось в воскресенье, одновременно с проведением в Куала-Лумпуре 24-й международной конференции по снижению вреда, в которой Бег принимает участие.

Но документ этот так и не стал достоянием гласности. В понедельник глава компании Virgin и сторонник реформ в наркополитике Ричард Брэнсон (Richard Branson) опубликовал текст документа в своем личном блоге, поддержав его и назвав «освежающим сдвигом, который может многое изменить в никому не нужной криминализации миллионов употребляющих наркотики людей по всему миру».

Брэнсон, который в 2011 году работал в Международной комиссии по наркополитике, объявившей глобальную войну с наркотиками проигранной, составил свое послание таким образом, чтобы оказать давление на УНП ООН. Он выразил восхищение документом, подготовленным этим управлением, которое «недвусмысленно заявило, что криминализация вредна, не нужна и несоразмерна». По его словам, в документе «выражается обеспокоенность в связи с колоссальными издержками сегодняшней политики в отношении наркотиков». Ранее такую же тревогу по данным вопросам выражали представители Объединенной программы ООН по ВИЧ/СПИДу, Всемирной организации здравоохранения, Программы развития ООН, Верховный комиссар ООН по правам человека, «ООН-Женщины», Кофи Аннан и Генеральный Секретарь ООН Пан Ги Мун.

Вместе с тем, Брэнсон отметил, что «как минимум одно государство» призывало УНП ООН отказаться от презентации этого документа.

«Будем надеяться, что УНП, являясь всемирной организацией в составе ООН и имея обязанность действовать на благо людей всего мира, не сделает резкий поворот кругом в последний момент, не поддастся давлению и пойдет на этот важный шаг», — написал он.

Издание VICE News спросило пресс-службу Брэнсона, не получал ли он заверения в том, что текст документа был утвержден на самом высоком уровне в УНП ООН. Но к моменту публикации этой статьи ответ мы так и не получили.

В документе УНП ООН о декриминализации наркотиков говорится, что существующие формы противодействия наркомании во всем мире приводят к серьезным негативным последствиям для здоровья людей, к дискриминации, к принудительному содержанию под стражей, а также к тюремным срокам.

«Убедительно доказано, что угроза ареста и уголовного наказания лишает людей доступа к жизненно важным услугам здравоохранения, таким, как стерильные иглы и шприцы, опиоидная заместительная терапия, налоксон при передозировке. Это способствует распространению ВИЧ и гепатита С среди тех, кто пользуется наркотиками, и ведет к смертям, которые можно предотвратить, скажем от переносимых с кровью вирусов и от передозировки», — говорится в резюме документа.

Авторы документа ссылаются на последний из трех договоров ООН, который регламентирует международный закон о наркотиках — Конвенцию о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ от 1988 года. В нем говорится, что государства по собственному усмотрению назначают наказание за торговлю и употребление наркотиков.

«Во всем мире миллионы людей оказываются за решеткой за мелкие ненасильственные правонарушения, связанные с наркотиками — и это несмотря на положения международных договоров о контроле наркотиков, которые позволяют рассматривать альтернативные варианты наказаний в тех случаях, когда правонарушения являются незначительными», — отмечается в документе.

Корректировка наркополитики, о которой говорится в документе, не таит в себе никаких противоречий. Исследования показывают, что вывод наркотиков из разряда уголовно наказуемых деяний может стать эффективным средством по уменьшению вреда, и что в странах, которые приняли такие меры, например, в Португалии, налицо снижение показателей по употреблению наркотиков. Некоторые ведомства ООН, такие как ВОЗ, Объединенная программа по ВИЧ/СПИДу и Управление Верховного комиссара по правам человека, поддержали декриминализацию как меру уменьшения вреда и средство защиты прав человека.

«Вывод использования наркотиков и владения ими в целях личного потребления из разряда уголовно наказуемых деяний соответствует положениям международных договоров о контроле наркотиков и является необходимой мерой в рамках выполнения обязательств по международному законодательству о правах человека», — говорится в документе УНП ООН.

В понедельник было опубликовано заявление официального представителя Управления ООН по борьбе с наркоманией и преступностью Дэвида Дэджа (David Dadge), в котором отмечается, что документ этот «планировалось распространить и обсудить» на конференции в Куала-Лумпуре. По его словам, он не является «официальным документом Управления ООН по борьбе с наркоманией и преступностью, а поэтому не может считаться изложением политики УНП ООН». «Документ пока находится на рассмотрении, и УНП ООН сожалеет, что в данном случае произошло досадное недоразумение, что касается его характера и цели».

VICE News связалось со сторонниками декриминализации в Куала-Лумпуре, которые заявили, что когда УНП ООН не опубликовало текст документа в воскресенье после того, как он был первоначально представлен в пятницу, это стало для них неожиданностью.

«Мы ждали этого исторического заявления, в котором УНП ООН должно было признать недостатки криминализации наркотиков во всем мире, — заявил один эксперт и участник конференции в Малайзии. — Все мы знали, что оно вот-вот прозвучит».

«Теперь же УНП ООН утверждает, что документ планировалось распространить на конференции для обсуждения, — добавил этот эксперт, попросивший не называть его имя в связи с тем, что он имеет отношение к ООН. — Мы все смеемся над этим и говорим: „Давайте проведем пленарное заседание по этому документу, чтобы обо всем договориться“».

Как сказал директор некоммерческой организации «Альянс по наркополитике» Этан Надельманн (Ethan Nadelmann), трудно поверить, что документ, написанный на официальном бланке УНП ООН и не имеющий указаний на то, что это черновой вариант, был предназначен лишь для распространения в частном порядке.

«Если посмотреть на этот документ, станет понятно, что он является отражением внутренней дискуссии, идущей в ООН», — заявил он.

Близкие к УНП ООН источники сообщили VICE News, что подозрение пало на США, которые, по их мнению, надавили на управление, и ему пришлось неловко дистанцироваться от этого документа. VICE News не удалось проверить и подтвердить данные сообщения — но таким серьезным весом на международной арене в вопросах наркополитики обладают очень немногие страны, среди которых в первую очередь США, а затем Россия и возможно Китай. Глава УНП ООН Юрий Федотов — россиянин, и прежде он работал кремлевским послом в Великобритании.

УНП ООН - это одно из самых непрозрачных и закрытых ведомств в Организации Объединенных Наций. Как отмечают критики, его двойной мандат — борьба с наркотиками и международной преступностью — на протяжении десятилетий ведет к смешению этой двойственной работы. Генеральный секретарь Пан Ги Мун, а также некоторые сторонники реформ настаивают на том, чтобы УНП уступило часть полномочий в сфере наркополитики другим ведомствам, скажем, Всемирной организации здравоохранения.

«Нам кажется, случилось следующее. Одна страна-член услышала об этом и оказала давление на УНП ООН, заставив его отменить или отложить публикацию данного документа; а теперь они пытаются замести следы, — сказал старший аналитик некоммерческого фонда Transform Drug Policy Стив Роллз (Steve Rolles). — Но УНП ООН столкнется с проблемами, если попытается оспорить положения документа. Управление не сможет их отрицать или опровергнуть, потому что вся аналитическая часть подготовлена тщательно, на законных основаниях, и на эту тему уже высказывались другие ведомства ООН».

«Факт остается фактом, — заявил он. — Документ стал достоянием гласности».

Австрия. Малайзия. Весь мир > Медицина > inosmi.ru, 20 октября 2015 > № 1533408


Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 9 августа 2015 > № 1459247 Сергей Лавров

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на встрече с представителями деловых кругов, Куала-Лумпур, 5 августа 2015 года

Уважаемые дамы и господа,

Дорогие друзья,

Прежде всего хотел бы поблагодарить российский Деловой совет по сотрудничеству с Малайзией за организацию нашей сегодняшней встречи, возможность обменяться с вами мнениями о текущей ситуации в мировой и региональной экономике, ее воздействии на торгово-инвестиционное взаимодействие России с Малайзией, АСЕАН в целом, роли деловых кругов в его продвижении.

Карта экономического развития мира меняется буквально на глазах. Аксиома его нынешнего этапа – уверенное закрепление Азиатско-Тихоокеанского региона в качестве «локомотива» глобального роста. Уже сегодня на АТР приходится 60% мирового ВВП и почти 45% совокупного объема прямых трансграничных инвестиций. Несмотря на кризис в некоторых частях мира, экономический рост в регионе твердо растет и в нынешнем году прогнозируется на уровне 5,8%. Я уверен, что в ближайшее десятилетие, а может, и в течение более долгого периода, именно эти рынки будут основным источником увеличения мирового спроса.

Экономические затруднения сегодня есть везде. В нашем случае к проблемам, которые испытывает мировая экономика, добавляется влияние введенных рядом западных стран нелегитимных односторонних санкций в отношении России.

Однако наша страна уверенно справляемся с трудными временами. В конце прошлого года кое-кто предрекал, что наша экономика будет лежать в руинах. Этого не произошло. Наоборот, мы стабилизировали ситуацию, погасили негативные колебания экономических индикаторов стабилизировали курс нашей валюты, сохранили свои резервы, контролируем инфляцию, на весьма низком уровне безработица – 5,8%. У России положительный торговый баланс, растет физический объем несырьевого сектора, в том числе высокотехнологичного, экспорта. Устойчиво выполняется бюджет. В целом наша финансовая и банковская системы успешно адаптировались к новым условиям. Активно занимаемся развитием собственного производства. Мы существенно активизировали работу по импортозамещению, уделяем намного большее внимание повышению качества и конкурентоспособности отечественной продукции. Мы делаем это, не закрывая нашу экономику, а расширяя свободы, повышая открытость и наращивая участие в интеграционных объединениях.

Предпринимаем активные шаги по улучшению делового климата, созданию максимально свободных, предсказуемых, благоприятных условий и возможностей для инвесторов и развития кооперации по всем направлениям. Продолжаем поддерживать крупные инвестиционные и инфраструктурные проекты. Введена система налоговых «каникул» для малого и среднего бизнеса. Принято решение на ближайшие четыре года зафиксировать налоговые ставки. Наш неизменный настрой – сделать все и даже больше, чтобы вкладывать в Россию было выгодно.

Эти меры позволяют нашей стране укреплять свои позиции в качестве перспективного рынка. Только за последний год у нас начали практическую деятельность более 60 предприятий с зарубежным участием. Всегда открыты для взаимовыгодного сотрудничества с традиционными и новыми партнерами.

Будущее России как крупнейшей евразийской державы, две трети территории которой находится в Азии, неразрывно связано с АТР. Логично, что мы, как и другие государства Евразийского экономического союза, стремимся наращивать связи со странами региона, устранять барьеры в торговле и инвестициях. ЕАЭС заключил первое соглашение о зоне свободной торговли с Вьетнамом. Рассматриваем его в качестве «пилотного» проекта для выхода на торговую либерализацию со всей АСЕАН. Мы обсуждали эту идею, и она получила одобрение в ходе министерской встречи Диалогового партнерства Россия-АСЕАН. Россия и асеановская «десятка» решают во многом схожие задачи по модернизации и повышению конкурентоспособности экономик, обеспечению устойчивого роста в интересах процветания своих народов. Мы намерены максимально задействовать открывающийся инвестиционный и технологический потенциал для социально-экономического развития российских регионов, в том числе в рамках нашего национального проекта на весь XXI век по подъему Сибири и Дальнего Востока. Создаем здесь свободные и комфортные условия для размещения капиталов и производств, запускаем механизм территорий опережающего развития с льготным налоговым и административным режимом для бизнеса. Принимаются меры по модернизации Транссиба и БАМа, Северного морского пути, портов и автодорог, позволяющие обеспечить рентабельный транзит грузов по маршруту АТР – Европа. Начато строительство газопровода «Сила Сибири», призванного увеличить поставки газа в Азию. Благодаря этому инвесторы получат уникальные возможности для работы на российском рынке и, что важно, выгодный плацдарм для прямого выхода на емкий растущий рынок АТР.

Знаем, что подобные крупномасштабные проекты реализуются и в рамках Генерального плана по взаимосвязанности АСЕАН. Россия готова в них участвовать. Это позволило бы создать необходимую инфраструктуру для нашего сотрудничества в таких важных сферах, как нефть и газ, авиастроение, металлургия, атомная энергетика. По линии российско-малайзийских деловых структур данные темы уже прорабатываются. Дополнительные возможности для этого появятся с подписанием на встрече министров экономики Россия-АСЕАН в августе соглашения о Совместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

Сегодня Россия занимает восьмое место по объему товарооборота с АСЕАН, который в 2014 году достиг 21 млрд. долл. США. Безусловно, это меньше, чем аналогичные показатели у АСЕАН и США, Китая или Японии. Но еще несколько лет эта цифра равнялась 10 млрд. долл. Поэтому мы на правильном пути.

В свою очередь, Ассоциация входит в десятку крупнейших торговых партнеров нашей страны. В прошлом году объем двусторонней торговли с Малайзией составил 3,3 млрд. долл., увеличившись за год почти на четверть. Но у нас есть еще значительные резервы. Задействовать их призвано выполнение «дорожной карты» Россия-АСЕАН по торговле и инвестициям, в частности, одобрение в качестве ее приложения перечня из нескольких десятков крупных совместных проектов. Ключевую роль в их реализации должно сыграть деловое сообщество как основная движущая сила экономического развития.

Комплексные российские бизнес-миссии в Юго-Восточную Азию уже приобрели регулярный характер – в прошлом году делегации наших предпринимателей посетили ряд стран региона, в том числе Малайзию. В планах на ближайшее будущее – очередная миссия в вашу страну в августе и Деловой саммит Россия-АСЕАН в ноябре в привязке к мероприятиям «десятки» на высшем уровне в Куала-Лумпуре. Надеюсь, к их организации активно подключится Деловой совет по сотрудничеству с Россией, созданный в Малайзии в этом году.

Рассчитываем на дальнейший рост интереса малайзийского бизнеса к сотрудничеству с Россией. Ближайшая возможность познакомиться с перспективами взаимодействия – Восточный экономический форум, который впервые пройдет 3-5 сентября во Владивостоке. В его рамках запланирована отдельная сессия Россия-АСЕАН. Мы приглашаем вас принять активное участие. В ходе форума намерены подробно проинформировать обо всех возможностях, которые открываются в работе на Дальнем Востоке.

В заключение подчеркну – наращивание сотрудничества с «десяткой» неизменно является одним из ключевых приоритетов внешней политики России. Мы поддерживаем центральную, системообразующую роль АСЕАН в обеспечении надежной безопасности и устойчивого развития в АТР. В 2016 году Диалоговому партнерству Россия-АСЕАН исполняется 20 лет, в этой связи достигнута договоренность о проведении саммита.

Благодарю за внимание.

Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 9 августа 2015 > № 1459247 Сергей Лавров


Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 5 августа 2015 > № 1459261 Сергей Лавров

Комментарий и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам участия в министерском совещании Россия-АСЕАН, Куала-Лумпур, 5 августа 2015 года

Главное событие для российской делегации, которое произошло сегодня в Куала-Лумпуре, – министерская встреча в рамках диалогового партнерства Россия-АСЕАН. Мы очень продуктивно поработали.

Во-первых, была достигнута договоренность о создании Группы видных деятелей, в которой будут представлены все страны АСЕАН и Российская Федерация. В нее войдут ученые и политологи – есть уже определенные идеи по кандидатам. Эта Группа получит задание от правительств постараться подготовить стратегический документ, который будет определять перспективы нашего партнерства с АСЕАН во всех областях на длительную перспективу.

Во-вторых, мы также условились до конца нынешнего года завершить подготовку очередного плана действий Россия-АСЕАН на ближайшие 5 лет. Текущий план истекает в декабре с.г.

В-третьих, мы договорились придать новое дыхание «дорожной карте», которая была принята три года назад, посвященной развитию торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества. Будем составлять приложения к этой «дорожной карте» по различным отраслям, в которых есть хорошие перспективы для взаимных капиталовложений.

В-четвертых, мы договорились, что следующий год будет перекрестным Годом культуры Россия-АСЕАН, обсудили мероприятия, которые сделают его весьма интересным для наших граждан в плане ознакомления с традициями, бытом, культурой и достижениями наших стран в гуманитарной сфере.

Особо важно выделить, что при обсуждении проблем региональной безопасности мы подтвердили приверженность продолжению начатого пару лет назад процесса формирования общих подходов к обеспечению на коллективной внеблоковой основе безопасности в этом регионе, по обсуждению основ, которые могут лечь в основу архитектуры надежной безопасности и устойчивого развития.

Это была весьма полезная встреча.

Вопрос: О чем шла речь на Ваших переговорах с Госсекретарем США Дж.Керри? Обсуждалась ли ситуация на Украине? Нужно ли созывать «нормандскую четверку» на министерском уровне?

С.В.Лавров: Что касается двусторонних контактов «на полях» сегодняшних мероприятий, их было более десяти. Одним из таких контактов была встреча с Госсекретарем США Дж.Керри.

Мы обсуждали, прежде всего, проблемы на Ближнем Востоке и Севере Африки в развитие разговора, который у нас был пару дней назад в Катаре с участием Министра иностранных дел Саудовской Аравии А. Аль-Джубейра. Мы все согласны с тем, что «Исламское государство» - это общая угроза и общее зло. Мы согласны, что нужно объединить усилия в борьбе с этим явлением как можно скорее и как можно более эффективно. У нас пока нет общего подхода к тому, как конкретно это можно делать, учитывая противоречия между различными игроками на земле, включая вооруженные отряды сирийской оппозиции. Я не буду вдаваться в детали, это тема для наших дальнейших контактов. Мы договорились, что эксперты Министерства иностранных дел России и Госдепартамента США продолжат ее прорабатывать. Мы, естественно, будем руководствоваться имеющимися у нас инициативами.

Обсуждали мы и Украину, прежде всего, с точки зрения обмена мнениями о том, как работает созданный по решению Президента России В.В.Путина и Президента США Б.Обамы канал на уровне внешнеполитических ведомств. Это мой заместитель Г.Б.Карасин и заместитель Госсекретаря В.Нуланд. Они, если я не ошибаюсь, лично провели уже четыре встречи и несколько раз общались по телефону. Используем этот канал для подкрепления усилий «нормандской четверки» в плане обеспечения результативности встреч, которые проводит Контактная группа в Минске. Очередной раунд таких встреч состоялся 3 августа. Он частично был продлен до 4 августа. В отдельных подгруппах продолжатся контакты по «скайпу», будут организованы видеоконференции.

Сегодня мы с Дж.Керри обменялись оценками того, где мы находимся по каждому из направлений – безопасности, политическому процессу, гуманитарным вопросам и восстановлению экономики. Есть движение, в частности, по экономическим и гуманитарным вопросам, есть опять-таки надежда на то, что и по проблемам отвода вооружений калибром менее 100 мм, а также завершения демилитаризации Широкино будут приняты необходимые решения.

Не хочу никого обвинять, но ополченцы сделали свою часть работы, и сейчас переговорщики в группе по безопасности немного застопорились из-за каких-то шатаний представителей Правительства Украины. Но, по нашей оценке – и Дж.Керри с этим согласен – эта ситуация преодолима.

Наиболее сложной является тема политического процесса – конституционной реформы, особого статуса Донбасса, проведения местных выборов на территориях провозглашенных республик – все это, повторю еще раз, в соответствии с Минскими соглашениями должно осуществляться по согласованию с представителями Донецка и Луганска. К огромному нашему разочарованию пока прямых контактов по этим вопросам между Киевом, Донецком и Луганском явно недостаточно. Они проходят только в формате встреч подгрупп Контактной группы и не привели к содержательному диалогу в полном соответствии с требованиями Минских соглашений. Я очень надеюсь, что такая ситуация будет преодолена в самое ближайшее время, и попытки затянуть выполнение обязательств, которые вытекают из «Комплекса мер» от 12 февраля с.г., не помешают достичь результата.

перевод с английского

Вопрос: Повлияет ли вето, наложенное Россией на резолюцию СБ ООН по созданию трибунала для расследования катастрофы борта MH-17, на статус России как партнёра по диалогу АСЕАН и на двусторонние отношения с Малайзией?

С.В.Лавров: Вовсе нет. Помимо встречи со странами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии в контексте диалога между Россией и АСЕАН у меня была двусторонняя встреча с Министром иностранных дел Малайзии А.Аманом. С его стороны я увидел полное понимание российской позиции, которая нацелена на решение главного для наших малайзийских друзей вопроса – установления правды. Россия – единственная страна, предоставившая записанные в тот день данные с собственных радаров. Никто больше этого не сделал. Наши американские партнёры до сих пор не предоставили снимки со своих спутников или какую-либо иную информацию. Украинцы отказаваются поделиться записями переговоров между диспетчерской вышкой и экипажами самолётов, пересекавших воздушное пространство в тот день.

Создание трибунала не разрешит эти вопросы в одночасье, а наоборот – может быть использовано как предлог, чтобы завуалировать неэффективность расследования, проводимого Советом по безопасности Нидерландов. Кроме того, это является отступлением от резолюции СБ ООН 2166, предписывающей проведение тщательного, беспристрастного, всеобъемлющего международного расследования под эгидой ИКАО.

У нас очень много вопросов в связи с неэффективностью и неадекватностью мер, предпринимаемых нынешней командой следователей, которые не сделали самого очевидного в первые дни трагедии: например, не предприняли меры, предписанные нормами и принципами ИКАО. Они посещали зону крушения несколько раз, но собрали обломки лишь несколько месяцев спустя и т.д. Важным является и то, что они не следовали резолюции СБ ООН. Мы хотели, чтобы данная резолюция стала основой для контроля ООН за ходом расследования. Россия неоднократно в течение нынешнего года обращалась в Совет Безопасности ООН с просьбой получить информацию о ходе расследования. Наши западные коллеги отказались принять это предложение. Генеральный секретарь ООН должен был предложить рекомендации о том, какой вклад в расследование может внести ООН, но он этого не сделал, хотя это было предусмотрено резолюцией СБ ООН 2166. Мы предлагали направить миссию ООН к месту трагедии. Предложение также было отклонено. Мы также предлагали, чтобы ООН назначила специального посланника для отслеживания хода расследования. Эта инициатива также была отклонена.

Таким образом именно те западные страны, которые в течение этого года препятствовали Совету Безопасности играть объединяющую роль в процессе установления истины, утверждают, что этому органу предстоит решать вопрос о создании трибунала, что является абсолютно беспрецедентным случаем. Совет Безопасности ООН не уполномочен создавать органы для расследования или привлечения к ответственности лиц за преступные деяния. Уничтожение самолёта – это преступное деяние, подобные инциденты случались и в прошлом, но Совет Безопасности ООН никогда не был вовлечен в расследование. Эти страны пытаются выдать форму за содержание, которое заключается в том, что должно быть проведено тщательное, всеобъемлющее, честное и непредвзятое расследование. Когда такое расследование будет завершено, что, как ожидается, произойдет к концу года, тогда появится большое количество вариантов, каким образом преступников можно будет привлечь к судебной ответственности, включая договоренность некоторых стран об учреждении процедур по использованию для этого национальных юрисдикций.

Одержимость идеей вовлечения Совета Безопасности ООН наводит на мысль, что некоторые предпочитают играть «в пропагандистские игры», поскольку у них нет ответов на многие, вполне с юридической точки зрения обоснованные вопросы: почему это расследование так поздно началось и ведется столь несовершенно.

Мы выражаем полную солидарность с народом Малайзии, ценим, что Малайзия подходит к проблеме трагедии без единой попытки спекулировать на этом инциденте, на судьбах погибших, на чувствах их родственников. Кстати, когда трагедия произошла, четыре страны – Бельгия, Украина, Австралия и Нидерланды – сформировали свой собственный механизм расследования, не спросив никого – ни Совет Безопасности ООН, ни кого бы то ни было еще. Они даже не пригласили Малайзию. В августе 2014 года они сформировали команду следователей, а Малайзии удалось стать участником данного механизма только в декабре 2014 года – спустя четыре месяца после трагедии и после принятия резолюции Совета Безопасности ООН. Все это не помогает тем, кто стремятся установить истину, и на руку тем, кто хотят объявить свой собственный приговор без какой бы то ни было доказательной базы, без ответов на закономерные вопросы, почему это расследование столь несовершенно.

Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 5 августа 2015 > № 1459261 Сергей Лавров


Китай. Малайзия > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 июля 2015 > № 1427731

Китай открыл в Малайзии первую зарубежную базу по производству высокоскоростных поездов, способную выпускать 100 поездов в год.

Как сообщила в понедельник китайская корпорация "Чжунго Чжунчэ", ее дочерняя компания -- Электровозостроительная компания города Чжучжоу создала в штате Перак в Западной Малайзии Асеанский производственный центр, который, кроме скоростных железнодорожных составов, способен также производить электровозы и легкорельсовые транспортные средства.

Производственный центр сделает Малайзию лидером среди десяти стран АСЕАН, который будет обладать самыми высокими технологиями и самыми большими мощностями по производству рельсового транспорта, заявила корпорация "Чжунго Чжунчэ".

Как стало известно, Электровозостроительная компания города Чжучжоу активно инвестирует в развитие рельсового транспорта в Малайзии. К настоящему времени компания создала в этой стране три филиала, которые удовлетворяют 80 процентов спроса на местном отраслевом рынке. С созданием указанного центра компания осуществила переход от экспортера продукции к роли "экспортера плюс поставщика технологий и услуг плюс инвестора".

Китай. Малайзия > Транспорт > russian.china.org.cn, 13 июля 2015 > № 1427731


Панама. Малайзия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 7 февраля 2015 > № 1291128

ГДЕ ПОСЕЛИТЬСЯ НА ПЕНСИИ? ЛУЧШИЕ МЕСТА (" BBC ", ВЕЛИКОБРИТАНИЯ )

Роб Бадден (rob Budden)

Мечтая о теплом солнышке и более полной жизни, в которой забота о пропитании отступает на второй план, пенсионеры в развитых странах Запада все чаще стали встречать закат своих дней вдали от родины.

Ищете спокойное место с теплым климатом, невысокой стоимостью жизни и благоприятным налоговым режимом без ущерба для привычного комформа и качества медицинской помощи? Считайте, что вы его нашли.

Тенистые городки на юге Франции или пляжи Центральной Америки - в путеводителе BBC Capital по семи лучшим местам для пенсионеров есть то, что вам требуется. Кроме денег, разумеется...

Мирная Панама

Если на старости лет вам хочется жить там, где денег хватит надолго, возможно, вам подойдет Панама - самая южная страна Центральной Америки. Ее столица, которая тоже называется Панама, занимает 124-е место по стоимости жизни среди 131 города мира, по данным исследования, проведенного аналитическим департаментом авторитетного англоязычного журнала Economist. Жить там дешевле, чем в столице Филиппин Маниле, которая считается одним из наименее дорогих столичных городов в Юго-Восточной Азии.

По данным сайтаnumbeo. com, на котором отслеживаются цены на товары повседневного спроса, обед из трех блюд на двоих в среднем ресторане Панамы обойдется в 32,50 панамских бальбоа (32,50 доллара США) - это в два с лишним раза дешевле, чем в Нью-Йорке. А поскольку местная валюта привязана к доллару США, американские пенсионеры могут не бояться резких скачков цен в результате колебаний валютного курса.

Основным условием получения визы является наличие стабильного гарантированного дохода. Если вы получаете пенсию в размере не менее тысячи долларов в месяц (считаются и частные, и государственные пенсионные выплаты), у вас вряд ли возникнут проблемы с получением туристической визы для пенсионеров, которая действует пожизненно. Система здравоохранения в Панаме считается хорошей, многие врачи получают образование в США и Европе. Однако на оплату частной медицинской страховки пенсионерам следует предусмотреть не менее 200 долларов в месяц.

Зато на приобретение недвижимости много денег не потребуется. По данным сайтаglobalpropertyguide. com, трехкомнатные апартаменты в популярном горном городке Бокете можно приобрести примерно за 179 тысяч долларов. Права на владение недвижимым имуществом у иностранцев такие же, как и у местных жителей.

Главный недостаток - плохая дорожная инфраструктура за пределами столицы. Но несмотря на это, в 2015 году Панама заняла второе место после Эквадора среди лучших мест для пенсионеров, по версии журнала International Living. В ее пользу сыграли низкие цены, широкий спектр возможностей организации досуга и близость к США - перелет из города Майами, расположенного на юго-востоке США в штате Флорида, занимает всего два с половиной часа.

Кроме того, по оценкам Консультативного совета по безопасности за рубежом, учрежденного Государственным департаментом США, в Панаме относительно безопасно, по сравнению с некоторыми центральноамериканскими странами.

Прекрасная Франция

Франция недаром пользуется у туристов самой большой популярностью - она привлекает красивыми городами и деревушками, изысканной кухней, доступным вином и теплым климатом на юге - вот лишь несколько причин, по которым эта страна занимает чуть ли не первое место в Евросоюзе по числу постоянно проживающих на ее территории иностранцев.

Впрочем, доступность - не самая сильная сторона Франции в глазах пенсионеров. Налоги и социальные отчисления там довольно высокие, кроме того, с резидентов Франции взимается налог со стоимости всего вашего имущества, если она превышает 800 тысяч евро, независимо от местонахождения.

Однако не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. Во Франции превосходно развит общественный транспорт, в том числе сеть высокоскоростных железных дорог. Поездка из Парижа в город Монпелье, который находится в 600 километрах к югу от столицы, на скором поезде TGV занимает немногим более трех часов, причем для пассажиров в возрасте от 60 лет и старше предусмотрены скидки.

Кроме того, по данным Всемирной организации здравоохранения, Франция может похвастаться лучшей в мире системой медицинского обеспечения, которая в значительной мере субсидируется государством. Таким образом, у обладателей вида на жительство во Франции расходы на медицинскую помощь, скорее всего, будут ниже, чем у граждан других западных стран.

Более того, жизнь во Франции не всегда дороже, чем в других местах. Там есть недорогие рестораны, а цены на недвижимость за пределами Парижа относительно невысоки. Так, по сведениям французских нотариусов, которые осуществляют надзор за сделками купли-продажи недвижимости, типичный вариант проживания в департаменте Крез в регионе Лимузен, расположенном на территории горного Центрального массива, обойдется всего в 73 тысячи евро, а средних размеров дом в Приморских Альпах в регионе Прованс - Альпы - Лазурный Берег, где находятся такие известные курорты, как Канны, можно приобрести за 415 тысяч евро.

Солнечная Малайзия

Хотите круглый год наслаждаться солнышком? Тогда вам в Малайзию! В этой бывшей британской колонии есть все, что душе угодно: от утыканной небоскребами шумной столицы Куала-Лумпур до тропических пляжей и глухих джунглей.

Да и жить там совсем недорого - в мировом индексе стоимости жизни, подготовленном журналом International Living, Малайзия занимает третье место по дешевизне. Как сообщается в журнале, вдвоем можно с комфортом жить в роскошной квартире с видом на океан за 1700 долларов в месяц. На сайтеxpatulator. com, где анализируются затраты экспатов в разных странах, указано, что цены на медицинское обслуживание и жилье в Малайзии "очень низкие" в отличие от таких дорогих вариантов, как Гонконг и Австралия.

Малайзия - одно из самых популярных направлений "оздоровительного туризма"; в 2013 году, по данным Малазийского совета по медицинскому туризму, поправить здоровье сюда приезжали 700 тысяч человек.

Привлекают иностранцев и налоговые льготы. В рамках программы проживания на две страны пенсионерам относительно легко получить вид на жительство в Малайзии, а вместе с ним и освобождение от налогов на наследство и на продажу недвижимости. Кроме того, обычно им выплачивается пенсия или предоставляется социальная помощь, которая не облагается малазийскими налогами (хотя американским пенсионерам, возможно, придется заплатить с нее подоходный налог в США).

Вдобавок многие в стране говорят по-английски, рестораны дешевы, а иностранцы имеют право прямой собственности на недвижимость; в общем, Малайзия - прекрасное место!

Выгодная Мальта

Мальта - одна из самых маленьких и густонаселенных стран мира - занимает территорию площадью немногим более 300 квадратных километров при численности населения 400 тысяч человек. Для многих жителей этого южноевропейского острова родным языком является английский, да и до Лондона отсюда лететь всего три часа, поэтому неудивительно, что это место облюбовали британцы, - на островке проживает более пяти тысяч граждан Великобритании.

Здесь британские пенсионеры чувствуют себя как дома (повсюду работают британские магазины) и даже лучше (на Мальте, в отличие от Великобритании, очень солнечно, а среднегодовая температура составляет +18°C). Дополнительным преимуществом является "Мальтийский пенсионный план", в рамках которого подоходный налог для граждан ЕС, получивших вид на жительство на Мальте, составляет всего 15%, по сравнению с 30-40% в США и Европе.

На местном наречии "мальта" означает "мед", и пенсионеры действительно слетаются сюда, как пчелы. Это не случайно: в стране превосходно налажена система здравоохранения (по оценкам ВТО, Мальта занимает по этому показателю пятое место в мире), причем всем гражданам страны медицинская помощь представляется бесплатно. Более того, в рамках договора о взаимной поддержке в сфере здравоохранения между Мальтой и Великобританией британцы могут рассчитывать на такие же условия.

Богатая история и прекрасная архитектура этого живописного острова тоже доступны для всех.

По данным сайтаnumbeo. com, аренда трехкомнатной квартиры в столице Мальты Валлетте обойдется в 700 евро, а обед из трех блюд на двоих в среднем ресторане стоит всего 50 евро.

Пляжная Португалия

Португалия привлекает туристов множеством очаровательных рыбацких деревушек, средневековых городов, пляжей и полей для гольфа. Иностранцы обосновались здесь уже давно, поэтому по-английски здесь говорят многие.

Столица Португалии Лиссабон - один из древнейших городов мира, который славится чудесным средиземноморским климатом. Но приезжающие в Португалию пенсионеры селятся, в основном, на побережье Атлантики в Алгарви с его лазурными водами, солнечной погодой в течение всего года и средней температурой воздуха от +12°С в январе до +24°С в июле.

Какую бы часть страны ни выбрали пенсионеры, им гарантирован льготный налоговый режим. В рамках системы для некоренных граждан доход, полученный за рубежом, может не облагаться налогом на срок до десяти лет.

За пределами самых роскошных курортных городов Португалии, таких как Кинта ду Лагу или Виламора, стоимость жилья установлена в разумных пределах. Цены на однокомнатные квартиры на популярном курорте Албуфейра, по данным сайтаrightmove. com, посвященного недвижимости, начинаются от 60 тысяч евро.

В мировом рейтинге ВОЗ система здравоохранения Португалии занимает 12-е место.

Тропический Таиланд

Низкая стоимость жизни, отсутствие налогов на пенсионный доход, полученный за рубежом, тропический климат и культура уважения к старшим - чего еще желать пенсионеру от жизни в государстве, которое называют "Страной улыбок"?

Жить там, по данным журнала International Living, действительно совсем недорого. В составленном журналом сопоставительном индексе стоимости жизни Таиланд занял второе место по дешевизне - так, шикарную двухкомнатную квартиру с прекрасными видами можно снять меньше чем за 40 тысяч бат (1 200 долларов) в месяц, а блюдо традиционной тайской рисовой лапши стоит всего доллар.

Пенсионная виза сроком на один год выдается тем, кто получает ежемесячную пенсию в размере 65 тысяч бат (2 тысячи долларов) или размещает в тайском банке депозит на сумму 800 тысяч бат (24 тысячи долларов).

В бюджет необходимо заложить расходы на местную медицинскую страховку. Хотя британское министерство иностранных дел и по делам Содружества оценивает многие частные клиники как соответствующие западным стандартам, группа International Living отмечает, что местные больницы различаются по уровню медицинского обслуживания.

Культурный Белиз

Белиз - единственная латиноамериканская страна, официальным языком которой является английский, поэтому сюда приезжает все больше пенсионеров, очарованных покачивающимися пальмами и белыми песчаными пляжами.

Население страны составляет всего 350 тысяч человек, но число экотуристов, которых привлекают тропические леса, следы цивилизации майя и самый большой барьерный риф в Западном полушарии, постоянно растет.

Для пенсионеров создано дополнительное преимущество в виде специальной пенсионной программы, предполагающей ряд налоговых льгот, в частности освобождение от импортных пошлин на некоторые предметы обихода, такие как машина или яхта, а также от налогов на доход, в том числе от инвестиций, полученный за пределами Белиза. Программа распространяется на людей в возрасте старше 45 лет, имеющих ежемесячный доход в размере не менее двух тысяч долларов.

Цены на недвижимость ниже, чем в США, но не настолько, как в других странах Центральной Америки. Поговаривают, что голливудский актер Леонардо ДиКаприо недавно купил себе островок к западу от самого крупного острова белизского архипелага, Амбергрис Ки, за 1,75 миллиона долларов. Но все равно приобрести недвижимость в Белизе относительно легко - договор заключается на английском языке, а местные законы построены по британской системе, что позволяет защитить интересы покупателей.

В Белизе есть недорогие частные клиники, которые предлагают качественное медицинское обслуживание, но на сложные процедуры многие иностранцы предпочитают ездить в США - страховкой часто бывает предусмотрено покрытие стоимости перелета.

Панама. Малайзия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > inosmi.ru, 7 февраля 2015 > № 1291128


Малайзия. Украина > Транспорт > ria.ru, 19 октября 2014 > № 1201498

Федеральная разведывательная служба Германии BND утверждает, что ответственность за крушение летом этого года малайзийского Boeing MH17 над Донецкой областью несут ополченцы, которые обстреляли самолет из ЗРК "Бук". Об этом говорится в детальном отчете BND, сообщает в воскресенье журнал Spiegel.

Отчет о крушении, представленный председателем BND Герхардом Шиндлером 8 октября, сопровождается многочисленными документами, в том числе расшифровкой спутниковых записей и различными фотоснимками. Согласно версии немецкой разведки, ополченцы использовали зенитно-ракетный комплекс "Бук", который захватили на одной из украинских баз.

По словам Шиндлера, которого цитирует журнал, как украинские, так и российские представления о произошедшем не соответствуют действительности. Он заявил, что за крушением авиалайнера стоят сторонники независимости Донбасса.

Рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 27 австралийцев и 4 гражданина Германии, все погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", но источник этих объектов установить не удалось.

На обвинения в адрес ополченцев и России вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин через несколько дней после катастрофы заметил, что делать выводы до окончания расследования по Boeing — кощунство. Позже в рамках брифинга Минобороны РФ обнародовало снимки своих спутников. Средства объективного контроля зафиксировали днем 17 июля повышенную активность украинских РЛС 9С18 "Купол" ЗРК "Бук": работало девять станций. За несколько дней до катастрофы, работало 7 и 8 радаров 9С18, а с 18 июля работало по 2-3 станции, сообщило ведомство.

По тем же данным, в момент падения самолета на расстоянии 3-4 километров от самолета находился украинский боевой самолет Су-25. Минобороны РФ предложило США обнародовать данные с их спутников и сравнить, однако до сих пор этого сделано не было.

Малайзия. Украина > Транспорт > ria.ru, 19 октября 2014 > № 1201498


Украина. Малайзия. РФ > Транспорт > inosmi.ru, 11 сентября 2014 > № 1180946

АНДРЕЙ КОЗЛОВ: СЛЕДСТВИЕ ПО АВИАЦИОННОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ - ЭТО ТИХАЯ РАБОТА, А НЕ ПРОПАГАНДА (" УКРАIНСЬКА ПРАВДА ", УКРАИНА )

ЕКАТЕРИНА СЕРГАЦКОВА

9 сентября Совет безопасности Голландии опубликовал предварительный отчет о расследовании крушения "Боинга 777" в Донецкой области. Накануне публикации корреспондент "Украинской правды" поговорила о деталях крушения с юристом, специалистом по авиакатастрофам Андреем Козловым. Именно он был задействован в судебном процессе, касающемся крушения Ту-154 в 2001 году в Крыму.

"Любые заявления о версиях по горячим следам - не дело комиссии, это непрофессионально"

- 9 сентября будет опубликован отчет Совета безопасности Голландии о крушении "Боинга" на Донбассе. Как думаешь, что это будет?

- Это предварительный отчет. Комиссия расскажет, какую работу проделала и какую - самое главное - не смогла проделать, благодаря "добрым людям". Еще, возможно, в достаточно общих чертах изложит какие-то версии происшествия и говорящие в их пользу доказательства. В отчете будет указаны уже известные очевидные вещи: какое воздушное судно потерпело крушение, сколько человек погибло, где это произошло и так далее. Вероятно, если имеются некие сведения, представляющие интерес для других государств в вопросах безопасности воздушного движения, они тоже будут представлены. Однако вряд ли будут какие-то сенсации, что-то, чего нам в общей канве до сих пор не было известно. Тем не менее, изложенные технические детали, безусловно, вызовут немалый интерес.

- А зачем было тянуть до 9 сентября, чтобы опубликовать то, что мы уже знаем?

- Такова так называемая процедура ADREP. В ее рамках, возможно, потребуется указать перечень фрагментов и доказательств, которые удалось собрать на нынешний момент. Например, где расположены обломки самолета, были ли они вывезены, осмотрены, какие данные удалось получить из записей бортовых самописцев, что они означают и о чем могут свидетельствовать. Это раз. Любые заявления о версиях по горячим следам, без исследования доказательств - не дело комиссии, это попросту было бы непрофессионально с ее стороны. Теперь, когда, видимо, исследованы записи бортовых самописцев и с великим трудом собрана другая относящаяся к событию информация, она может сказать свое первое слово. В целом же, причины происшествия устанавливаются в окончательном отчете, а чтобы утвердить окончательный отчет, нужно дать сторонам, которые принимали участие в расследовании, по 60 дней на предоставление своих замечаний, предложений и комментариев, возражений к проекту. Как видите, одна только ознакомительно-согласовательная процедура занимает минимум два месяца, а само расследование - тут уж как карта ляжет.

- Ты же занимался делом о сбитом в 2001 году Ту-154…

- Якобы сбитом.

- По сути, это расследование велось 10 лет, да?

- Расследование велось 25 дней.

- Но растянулось на 10 лет?

- Нет, это суды продолжались 10 лет. Расследование россияне провели за 25 дней, по сути, пренебрегая теми же нормами относительно согласования отчетов и всего остального. Они вообще отчет опубликовали раньше, чем провели дополнительные исследования, назначенные при расследовании. Там местами вообще фантастика, "на пятерочку" было все, от процедуры до выводов.

- Расскажи подробнее. Наверное, мало кто помнит, как это было.

- 4 октября самолет пропал с радаров, поначалу полагали, что это теракт, а 12-го уже была впервые всерьез озвучена версия о том, что его сбила ракета. Дальше просто пошли по этой версии, не обращая внимания ни на какие нестыковки. 29 октября утвердили окончательный отчет. При этом всю дорогу публиковались внутренние материалы комиссии, версии заранее объявлялись доказанными, но, по сути, результат расследования был предопределен после того, как президент Кучма в довольно непритязательной форме признал версию о ракете.

- Вообще было странно, что все так быстро согласились с версией, что самолет сбили украинцы.

- Нам это представили в таком виде: больше ведь никто не стрелял, значит, все могло быть только так. А всерьез разбираться, как работает зенитная ракетная система С-200В и можно ли было в штатном режиме перепутать цели и поразить самолет, никто толком не стал. Просто сказали, что "было так", а потом уже начали подгонять под это факты и "факты". В результате получилась белиберда. Например - и это самое главное, - траектория ракеты, которая была нарисована, совершенно не совпадала с тем методом наведения, который используется в этом зенитно-ракетном комплексе. И так, конечно, быть не должно. Плюс еще не один десяток фактов, которые не лезут совершенно ни в какие ворота. В судебном процессе у нас на первом же этапе возникли нестыковки: а можно ли было захватить случайно одну цель вместо другой? - Нет, потому что разница в азимутах была 9 градусов, и по радиолокации никак не получилось бы их перепутать, аналогично не могло произойти и случайное перенацеливание. Да и развернутые сигналы целей, мишени ВР-3 - для "двухсотки" тип цели "авиационная ракета", - и самолета Ту-154, опять же, для "двухсотки" тип цели "стратегический бомбардировщик", - выглядели бы совершенно по-разному. А ведь все участники учений прекрасно знали, какая мишень будет использоваться.

В принципе, можно было по принципу бритвы Оккама остановиться на этой первой нестыковке, ее вполне достаточно: если здесь не складывается, значит, дальнейшая картинка рассыпается, и озвученная версия об ошибочном наведении оказывается несостоятельной. Тем не менее, мы прошли по всей цепочке событий, которые должны были иметь место при обнаружении цели, ее захвате, автоматическом сопровождении, пуске и дальнейшем полете ракеты, подходе к цели, взведении радиовзрывателя и, наконец, подрыве боевой части. И на каждом из этих этапов условия, необходимые не то что для поражения цели, а для перехода к следующему этапу - по версии, представленной россиянами, не существовали. Однако мы каждый раз говорили: "Пусть здесь не получается, но если бы вдруг получилось, что было бы дальше?" Проследили всю эту цепочку, и каждый раз тщательные физико-математические расчеты показывали: опять не складывается. Бывает, конечно, что из системы событий выпадает какой-то факт, и это невозможно рационально объяснить. Но когда выпадают практически все составляющие, а в итоге картинка похожа на ту, что получилась - наверное, должны возникнуть подозрения, что что-то было не так.

- То есть понять, кто это сделал, мы до сих пор не можем, так?

- Исследуя, что могло произойти, мы абсолютно точно доказали, что невозможно в штатном режиме поразить эту цель вследствие ошибочного наведения или случайного перенацеливания в воздухе, потому что была бы другая картина подхода ракеты, иной промах, другая картина поражения. Все было бы не так, как нам нарисовали. Есть нюанс интересный: крупную цель на большом расстоянии, как ни странно, тяжелее обстрелять, чем маленькую, потому что эффективный центр отражения гуляет не просто по самой по себе немалой протяженности цели, а выносится на 2-3 корпуса во все стороны, и из-за этого получается большой промах. Нам показали "решето" на внутренних элементах самолета, но такого близкого подхода просто не могло быть. Самое главное - тот вопрос, который вообще постарались замять и оставить в стороне: сами учения проходили-то на российском полигоне в Крыму на мысе Опук - он называется Б-1 или 31-й испытательный центр Черноморского флота РФ. Это их полигон, это были совместные учения, все прекрасно знали, когда, чем, в каком порядке и в каком направлении будут стрелять. Безусловно, техника общая, советская, тактико-технические характеристики известны всем. Ко всему прочему, в России за организацию воздушного движения отвечает главком ВВС, который руководит соответствующей объединенной военно-гражданской система.

Главком ВВС Анатолий Корнуков был на этих стрельбах. Возникает вопрос: что самолет делал в той зоне, где теоретически его могла достать ракета? Почему Украина закрыла полностью воздушное пространство в секторе стрельб, а на дальнейшем его протяжении Россия в своей зоне ответственности над открытым морем - не закрыла? Почему туда допустили самолет?! Если настаивать на том, что это каким-то образом все же ракета - кто создал этот паттерн, в котором могла произойти трагедия? Внешняя обшивка самолета, которая могла бы доподлинно показать, как двигались поражающие элементы, так и не была найдена, как и его двигатели. При этом в районе катастрофы элементы внутреннего убранства самолета плавали компактно, что наиболее вероятно говорит о том, что его фюзеляж разрушился полностью все-таки только при ударе об воду. Но специалисты обшарили в этом районе морское дно - это 25 миллионов квадратных метров, квадрат 5х5 км - однако никаких деталей, относящихся к летательным аппаратам, не нашли. Никто на самом деле не знает, где они лежат сейчас. Единственный найденный элемент внешней обшивки, обтекатель носового радиолокатора - следов поражения на себе не имеет. От ракеты тоже ничего не нашли, хотя у нее множество плавучих частей, как и у самолета, а их размеры вполне сопоставимы: 48 метров в длину и 3 метра в диаметре для Ту-154, 11 метров в длину и 0,9 метра в диаметре - ракета 5В28. Взрыв боевой части этой ракеты двунаправленный, планер ракеты после этого остается преимущественно неповрежденным. Химические анализы воды не показали следов наличия ракетного топлива и окислителя. История, конечно, более чем темная.

- Да, и похожа на договорняк между Россией и Украиной...

- Я не могу здесь ничего ни утверждать, ни опровергнуть: не присутствовал при подобных договоренностях, если они имели место. Но некий элемент слаженности, можно сказать, присутствовал. О сбитом "Боинге": "Люди, совершившие это злодеяние, приложили все усилия, чтобы к обломкам приблизиться не удалось"

- История с Ту-154 позволила сейчас после катастрофы с "Боингом" говорить: украинцы же тогда сбили самолет, значит, и в этот раз они виноваты.

- Но это же чепуха! Давайте вспомним тогда летчика Геннадия Осиповича и скажем на этом основании, что все, что падает в мире, сбивает Россия. Как можно проводить такие аналогии? Всякого рода "умники" уже проводили "параллели" истории Ту-154 с трагедией в Броварах, где "Точка-У" попала в жилой дом. Но как можно проводить аналогии между двумя совершенно разными ракетами с разными алгоритмами работы? Это примерно как считать, что из бледной поганки суп получится не хуже, чем из боровиков, на том основании, что и то, и другое - грибы. Правда, некоторые грибы можно есть только один раз. Тем более, упрощенные подходы со склонностью к обобщениям никогда не способствуют установлению истины. Ведь каждый вариант развития событий в сложной системе по совокупности факторов представляет собой совершенно уникальный случай.

- Но пропаганде этот случай помог.

- Пропаганде помогает все: "Нет препятствий патриотам". Любой факт можно связать с чем угодно, а если нельзя, то такой "факт" можно просто выдумать и убедить охочих в его реальности - иные и обманываться рады.

- Почему за последний месяц о "Боинге" в СМИ не было ни слова?

- Так уж и ни слова! Но понижение тона бесед и накала споров объяснимо тем, что расследование авиационного происшествия - это тихая работа, а не пропаганда, как было с Ту-154, когда регулярно в телевизоре появлялись головы и задолго до завершения расследования готовили общественное мнение, приговаривая: "Все доказано, это все они, плохие украинцы, глупые, стрелять не умеют". А должно быть вот как: нормальные специалисты спокойно, честно и беспристрастно работают, обдумывают, анализируют, что можно получить исходя из имеющихся доказательств, чего не хватает, и эти процессы анализа и синтеза информации особо не афишируют. Так проводятся нормальные расследования.

- Реально ли будет что-то доказать при этих условиях?

- Зависит от того, какими данными располагает комиссия и те, кто готовы ей помогать. И, конечно, если бы я это знал, то не мог бы уже ничего об этом до поры-до времени говорить. В принципе, если удастся найти толковую радиолокацию, которая покажет однозначное движение некой цели к самолету, думаю, вопросов станет намного меньше. Есть надежда и на спутниковые данные. Теперь достаточно очевидно, что люди, совершившие это злодеяние, приложили все усилия, чтобы к обломкам приблизиться не удалось. Спасибо, что есть интересные фотографии с места крушения, и некоторые из них достаточно красноречивы.

- Фотографии не могут быть доказательством?

- Могут, конечно, как и любые другие источники фактических данных. Они показывают, каким образом был поражен самолет и, предположительно, какими предметами. сожалению, при этом нельзя исследовать пораженную поверхность, например, металлографически. Но сама по себе форма пробоин и направленность движения поражающих элементов, в совокупности с достоверными радиолокационными данными о движении целей в воздушном пространстве, соответствующими вполне конкретному методу наведения ракеты, может убедительно показывать, какого типа средство поражения использовалось. Характеристики средств поражения известны. И если картина поражения и метод наведения совпадет с тем, какие обычно поражения наносит именно эта ракета и каким образом она попадает в область подрыва боевой части - вопросов быть не должно. Они смогут возникнуть разве что у приснопамятных деятелей пропаганды, которые при малейшем неудобстве выводов скажут, что все это сфальсифицировано, приведя тому 10 обоснований - пять ложных и пять безумных: это для того, чтобы люди со здравым рассудком, но недостаточно компетентные, выбрали ложное и поверили в него.

- Они так и скажут.

- Да, в любом случае, даже если бы удалось заполучить все фрагменты самолета и исследовать, в том числе с созданием двух- и трехмерных моделей. Любой вывод, который их не устроит, разумеется, будет назван сфальсифицированным и притянутым за уши. Даже по предварительным высказываниям на эту тему по горячим следам мы уже прекрасно можем представить себе сценарии будущих "ученых бесед" на эту тему.

"Нидерланды - почти идеальный выбор при проведении расследования"

- Тем не менее, Голландия, занимающаяся расследованием, все-таки является заинтересованной стороной в этом конфликте и выступает скорее на стороне Украины…

- Нельзя так говорить. Она не выступает на стороне Украины. Любое государство несет ответственность по международному праву за то, чтобы провести расследование надлежащим образом и добиться его единственной цели - установления причины и предотвращения подобного в будущем. Украина, как государство места катастрофы, делегировала свои полномочия Нидерландам. Это первый такой случай делегирования в нашей истории, и это вполне разумно и справедливо, поскольку Нидерланды потеряли больше всего людей. Хотел бы также отметить, что за 23 года независимости случаев авиакатастроф с крупными коммерческими лайнерами на территории Украины было всего два, а случай, когда гражданское воздушное судно терпит бедствие над зоной вооруженного конфликта, всегда выходит из ряда вон. Поясню: по общему правилу, расследование проводит государство, на территории которого авиакатастрофа случилась. Но оно может передать его кому-то еще, это суверенное право государства. Нидерланды тут хороши вот чем. Несмотря на то, что расследование устанавливает причину катастрофы и не называет, на ком вина и ответственность, его материалы используются потом в судебных тяжбах, становятся там предметом дискуссии, подтверждения, дополнения или опровержения. Разумеется, возникает целая группа заинтересованных субъектов. К расследованию в качестве своеобразных наблюдателей-консультантов приглашаются: государство эксплуатанта воздушного судна, государства разработчика и производителя воздушного судна, государства, граждане которых погибли при катастрофе, и любое другое государство, которое по запросу комиссии предоставляет информацию или экспертов.

Вокруг этого почти всегда имеется большой клубок противоречивых интересов. Во-первых, авиакомпания, которая всегда отвечает перед родственниками пассажиров за их смерть, независимо от того, виновата она или нет - тут примерно 175 тысяч долларов за каждую жертву вынь да положь. А если ты действовал безрассудно, то сумма может серьезно увеличиться. К тому же, здесь всегда появляются и страховщики ответственности. Во-вторых, государство, на территории которого все произошло. Иногда бывает, что причиной или сопутствующим фактором стала ошибка диспетчера, поэтому государства, на территории которых работали диспетчеры, не всегда заинтересованы, чтобы показать их роль в событии. Например, упомянутый момент, когда Россией не было закрыто воздушное пространство (4 октября 2001 года - прим. ред.), вообще не был нигде отражен, потому что здесь, очевидно, возникает ответственность России. Бывает, что самолеты падают ввиду конструктивной или производственной ошибки. А вот Нидерланды, не являясь сувереном ни одной из заинтересованных потенциально ответственных сторон, но лишь потерпевших, - почти идеальный выбор при проведении расследования. Нидерланды максимально заинтересованы в объективности при установлении причин катастрофы. Это и дань памяти погибшим и ответственность за предотвращение подобного, и, косвенно, забота о своих согражданах. И, конечно, у голландцев колоссальнейший опыт воздухоплавания.

- По поводу работы диспетчера: небо надо Донецкой областью 17 июля тоже не было закрыто. И из Днепра диспетчер направил самолет через Донбасс, хотя раньше он вроде как летал другим маршрутом.

- Если я ничего не упустил, судя по NOTAM'ам, эта зона была закрыта для полетов до высоты 9750 метров - FL320, 32.000 футов. Не исключены вопросы к украинской стороне, невозможно отрицать саму такую возможность. Но здесь нужно скрупулезно оценить, насколько полна, актуальна и достоверна была информация о воздушной обстановке в данном районе на тот момент, которой объективно могли располагать украинские службы организации воздушного движения. Для этого надо поднимать первичную информацию и смотреть, например, внутреннюю переписку. Был общий запрет на полеты ниже определенной высоты. Сказать, что кто-то кого-то перенаправил… Я не знаком с радиообменом между бортом и диспетчером. Но даже если это так, подобное случается ежедневно и повсеместно - обычная практика. Посмотрел карту погоды, и там надвигался сильный циклон. Возможно, диспетчеры сдвинули самолет восточнее, чтобы он не попал в серьезную грозовую облачность? В целом же маршрут полета - это не что-то окаменелое, негибкое. Обычно каждый флайт-план подается за два часа до вылета, он доводится до сведения заинтересованных служб по всему маршруту следования, но иногда может что-то поменяться уже в полете. В любом случае, решение всегда принимает командир воздушного судна. Диспетчер только сообщает информацию, рекомендует, рассказывает, вспомогательную роль играет. Он несет ответственность за то, насколько точна предоставленная им информация и насколько в ней отражены факторы, которые могут угрожать безопасности полета.

"Я не услышал о немедленном привлечении к расследованию специалистов по зенитному ракетному вооружению"

- Скажи, а почему тебя не привлекли к расследованию в качестве эксперта? Ты ведь 10 лет занимался делом Ту-154.

- Ну, я все-таки не летчик, не штурман и не диспетчер. Всего лишь в том или ином качестве принимал участие в исследовании большинства серьезных авиакатастроф, связанных с Украиной, иногда в судебном порядке опровергая выводы комиссий по расследованию. Ну, и так, "поневоле полюбил зенитки": мне нравятся эти умные, опережающие свое время системы. Как показала практика, более-менее нормально изучить, например, зенитно-ракетный комплекс, - по крайней мере, в части его алгоритма работы конструктивных элементов, параметров и характеристик, командного контура управления, - возможно. Тем более, этот комплекс использует тот же метод наведения, что и С-200, но работает несколько по-другому. Вероятно, все же в моем скромном участии пока нет необходимости, или же, например, в Голландии есть специалисты по комплексу "Бук". Меня больше беспокоит, что я не услышал о немедленном привлечении к расследованию тех людей, которых знаю как лучших в стране, а, может, и вне ее - специалистов по зенитному ракетному вооружению. Вот это значительно больше напрягло и покоробило. Надеюсь, это будет исправлено, если еще нет.

- А что они могли бы рассказать важного для расследования?

- А они по 40 лет занимались только зенитно-ракетными комплексами и, скажем так, понимают в них "самую малость": все или почти все. Некоторые такие специалисты ставили разные зенитно-ракетные комплексы на вооружение союзникам бывшего СССР и учили там персонал. Принимали участие в десятках полигонных стрельб. Помимо обширной практики, проводили теоретические исследования и научно-методическую работу. Небезосновательно предполагаю, что уж они-то и есть те, кто разбирается в вопросе досконально.

"Манипулятор должен понимать, что его потуги будут изобличены, а сам он - предан позору"

- У тебя самого какая картинка сложилась по катастрофе?

- Я, конечно, не претендую на истину в последней инстанции. Но есть знаменитая фотография фрагмента фюзеляжа: левая часть кабины пилотов, на которой видны однонаправленные, морфологически тождественные, сходной формы и размера, с направлением около 50 градусов сверху слева по курсу самолета множественные и близко расположенные повреждения, возникшие с внешней стороны обшивки. А дальше надо детально исследовать, моделировать и так далее. Такой приход средства поражения в переднюю полусферу цели вполне может соответствовать методу пропорционального сближения, который используется в зенитном ракетном комплексе "Бук".

- Твой прогноз: когда это расследование принесет результат?

- Серьезные расследования обычно длятся как минимум год-полтора. В этом случае, поскольку, скажем прямо, сперли нахально слишком многое, представлявшее для расследования интерес, никого из специалистов спокойно и педантично работать на месте происшествия толком не пустили - будет трудно. Считай, самолет пропал над морем, и не нашли почти ничего. Это зеркальная картинка малайзийского же "Боинга", пропавшего весной, или того же Ту-154. Но в тех случаях пытались хоть что-то найти - а здесь, имея все, попытались это все скрыть. Когда у тебя ограниченный массив доказательств, нужно много сил отдать высокотехнологичному моделированию. Если повезет, и будут годные радиолокационные и спутниковые данные, все может закончиться быстрее. Большой плюс я вижу в том, что это расследование представляет колоссальный международный общественный интерес. И все добропорядочные государства будут давать лучших своих специалистов по запросам, что может ускорить процесс. А пока сами видите, насколько тяжело он идет. Понятное дело, в условиях явного противодействия работать значительно сложнее. Да и в нормальных было бы непросто, поскольку зона падения фрагментов самолета очень велика. По-хорошему надо было бы обшарить каждый сантиметр, но кто же даст? А они ведь еще и постреливают туда потихоньку.

- Много говорилось о том, что боевики забрали первые тела с поля, потому что в них могли быть осколки. Это так?

- Не знаю, но вполне допускаю, что такое могло быть. Кстати, в истории Ту-154 был интересный момент. Мы сами всплывшие тела, разумеется, не видели, но они подробно описаны судебно-медицинскими экспертами, и есть фотографии. У многих трупов были характерные слепые ранения, без выходного отверстия, а в этих слепых раневых каналах - не было поражающих элементов!.. Как такое могло произойти, никто не понимает. А вдруг и здесь вскроются подобные рукотворные чудеса?.. Впрочем, дождемся результатов судебно-медицинских экспертиз.

- Боевики вывезли с поля кучу вещей и, возможно, передали России. А сможет ли потом Россия манипулировать этими вещами или сфабриковать доказательства?

- Манипулировать можно сколько угодно. Но способы манипуляции достаточно хорошо известны и ограничены, они предсказуемы и читаемы. Манипулятор должен понимать, что его потуги будут изобличены, а сам он - предан позору. Пусть манипулятор даже не сомневается в этом ни секунды. Если, например, у кого-то возникнет идиотская затея, условно говоря, взять чемодан и изобразить на нем поражение чем-то другим, нежели было на самом деле - то пусть даже не пытается, это не будет выглядеть правдоподобно. Впрочем, фокусы вполне могут быть. Я отнюдь не недооцениваю таланты наших "друзей". Отдаю должное - на выдумку хитры.

Украина. Малайзия. РФ > Транспорт > inosmi.ru, 11 сентября 2014 > № 1180946


Малайзия. Сингапур. Азия > Финансы, банки > offshore.su, 28 августа 2014 > № 1160049

Форум рынков капитала Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) объявил о том, что в настоящее время его механизм трансграничного предложения коллективных инвестиционных схем применяется в Малайзии, Сингапуре и Таиланде, в трех юрисдикциях-членах.

Данный механизм позволяет управляющим фондами в членской юрисдикции предлагать коллективные инвестиционные схемы, такие как паевые инвестиционные фонды, сформированные и разрешенные в этой юрисдикции, розничным инвесторам других юрисдикций-членой, в рамках упрощенного процесса получения разрешения. Серия основных стандартов АСЕАН была создана для того, чтобы у управляющих участвующих фондов был необходимый опыт и результаты в управлении розничными фондами, которые предлагаются в рамках этого механизма.

Следовательно, например, теперь у квалифицированных управляющих фондами в Малайзии есть возможность предлагать свои инструменты непосредственно инвесторам в Сингапуре и Таиланде. Соответственно, малазийские инвесторы также смогут воспользоваться более широким ассортиментом инвестиционных инструментов.

Данное объявление было сделано после подписания меморандума о взаимопонимании по механизму коллективных инвестиционных схем АСЕАН. В октябре 2013 года его подписали: Комиссия по ценным бумагам Малайзии (SC), Валютно-кредитное управление Сингапура (MAS) и Комиссия по ценным бумагам и биржам Таиланда (SEC Thailand).

Ранджит Аджит Сингх, председатель Комиссии по ценным бумагам Малайзии, сказал: «Это шаг вперед в области интеграции рынков капитала АСЕАН в соответствии с целями Экономического сообщества АСЕАН 2015. У АСЕАН одна из самых высоких норм сбережений в мире, которые можно реинвестировать в регион для получения прибыли и внесения вклада в будущие перспективы роста региона».

«Согласно этой инициативе, инвесторы и управляющие фондами могут воспользоваться и использовать более эффективно один из наиболее динамических регионов мира, где совокупный валовой продукт превышает 2,4трлн. долларов США», дополнил он.

Три государственных инвестиционных органа представили руководство с различными аспектами имплементации, включая налог на источник дохода и другие налоговые вопросы.

Ли Бун Нгиап, помощник генерального директора (рынков капитала) Валютно-кредитного управления Сингапура, отметил, что «розничные инвесторы в АСЕАН воспользуются разнообразием выбора фондов для инвестиций, наряду с запуском механизма коллективных инвестиционных схем АСЕАН. Управляющим фондов в стране АСЕАН придется направлять и прокладывать эффективный маршрут для предложения своих фондов розничным инвесторам в других странах АСЕАН. Мы с нетерпением ждем присоединения новых участников-юрисдикций АСЕАН к этому механизму в ближайшие годы».

Ворапол Цокатиянурак, генеральный секретарь Комиссии по ценным бумагам и биржам Таиланда, также подтвердил, что «реализация механизма коллективных инвестиционных схем АСЕАН сделает полной систему предложения коллективных инвестиционных схем АСЕАН для розничных и нерозничных инвесторов, тем самым, открывая двери новым коммерческим возможностям для частного сектора, и предлагая новый ассортимент инструментов инвесторам, чтобы они могли внести разнообразие в свои портфели».

Юрисдикции-члены также опубликовали руководство для поставщиков коллективных инвестиционных схем АСЕАН, в котором изложены инструкции для управляющих фондами по различным административным и процессуальным вопросам, включая применение процедур, использование местных поставщиков в процессе предложение, а также процедуры перевода денежных средств.

Механизм коллективных инвестиционных схем АСЕАН применяются в то время, когда некоторые страны внутри Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), а именно: Австралия, Южная Корея, Новая Зеландия и Филиппины, а также Сингапур и Таиланд, рассматривают создание паспорта «Asia Region Funds Passport (ARFP)», который, если будет приведен в исполнение, также позволит управляющим фондами, работающим в рамках экономики-члена паспорта, предлагать свои фонды в других экономиках-членах паспорта.

Однако реализация проекта ARFP не запланирована до 2016 года, а его члены по-прежнему открыты для других экономик АТЭС. Заинтересованность к проекту выразила Малайзия, наряду с Гонконгом, Тайванем, Японией, Индонезий и Вьетнамом.

Малайзия. Сингапур. Азия > Финансы, банки > offshore.su, 28 августа 2014 > № 1160049


Малайзия > Транспорт > ria.ru, 3 мая 2014 > № 1068750

Самый большой в мире аэропорт, специально созданный для приема и отправки рейсов лоу-кост авиакомпаний, официально открылся накануне близ малайзийской столицы Куала-Лумпура, сообщает в субботу газета Star.

"Все прошло в соответствии с графиком", — заявил заместитель министра транспорта Малайзии Аб Азиз Каправи (Ab Aziz Kaprawi).

Расположенный по соседству с главными воздушными воротами Малайзии — международным аэропортом Куала-Лумпура (KLIA) — новый аэропорт сокращенно называется KLIA-2 и уже в течение первого года работы намерен обслужить 24 миллиона пассажиров, а затем довести этот показатель до 45 миллионов.

KLIA-2 в четыре раза больше по площади старого лоу-кост терминала, открывшегося в 2006 году и предназначавшегося первоначально для обслуживания 15 миллионов пассажиров. Однако в связи со стремительным ростом дешевых авиаперевозок в регионе, этих мощностей оказалось недостаточным. Так, лоу-кост терминал принял и отправил в прошлом году 22 миллиона человек.

Новый аэропорт открылся на три года позже, чем это было запланировано первоначально, а стоимость проекта удвоилась и составила 1,2 миллиарда долларов.

KLIA-2 уже принимает и отправляет рейсы малайзийской Malindo Air, филиппинской Cebu Pacific Air, сингапурской Tiger Airways и индонезийской Lion Air, а через неделю к этому списку присоединится и азиатский лидер в области лоу-кост перевозок — малайзийская AirAsia. Михаил Цыганов.

Малайзия > Транспорт > ria.ru, 3 мая 2014 > № 1068750


Малайзия > Приватизация, инвестиции > ved.gov.ru, 21 ноября 2013 > № 950678

В настоящее время экспертным сообществом широко комментируются заявления малазийского премьер-министра Н.Разака, министра внешней торговли и промышленности М.Мохамеда, генерального секретаря правительства А.Хамсы и других членов Кабинета о результатах рейтинга Всемирного банка Doing Business Report-2014, где Малайзия заняла 6 место среди 189 стран мира после Сингапура, Гонконга, Н.Зеландии, США и Дании (Россия - 92 место). При составлении рейтинга учитывались 10 критериев, принципиально важных, с точки зрения экспертов Всемирного банка, для ведения бизнеса для малых и средних предприятий (подключение к электросетям, разрешение на строительство, регистрация собственности, трансграничная торговля и др.). Малайзия, в частности, заняла первое место по критерию «получение кредита» и шестой год подряд держит четвертое место по критерию «защита инвесторов». По мнению экспертов, высокое место Малайзии в рейтинге Всемирного банка будет способствовать улучшению ее имиджа как страны с благоприятным климатом для торгово-экономического сотрудничества и инвестиционной деятельности и, соответственно, - привлечению в страну иностранных инвестиций. Правительство, со своей стороны, выражает удовлетворение тем, что Малайзия вошла в десятку стран-лидеров ранее намеченных сроков (2015 год) и считает, что созданный в стране благоприятный для торгово-экономической и инвестиционной деятельности климат во многом обусловлен эффективной реализацией государственной программы модернизации малайзийской экономики, а серьезный прорыв с 96-го на 43-е место по критерию «разрешение на строительство» достигнут во многом благодаря реализации в стране масштабных проектов по строительству транспортной (в первую очередь, железнодорожной) инфраструктуры. Учитывая серьезные успехи в развитии национальной экономики, правительство Малайзии ставит на ближайшую перспективу амбициозную задачу войти в первую пятерку стран и на равных конкурировать лидером рейтинга – Сингапуром. Для этого основное внимание необходимо будет сосредоточить на тех направлениях, где существует реальный потенциал роста: качество образования, привлечение квалифицированных кадров, развитие инноваций, а также снижение преступности и борьба с коррупцией. Малайзия > Приватизация, инвестиции > ved.gov.ru, 21 ноября 2013 > № 950678


Малайзия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 26 сентября 2013 > № 929866

Азиатский банк развития (Asian Development Bank) в январе 2014 года преступит к проведению исследования возможностей создания специальной приграничной экономической зоны так называемого индонезийско-малайзийско-тайландского треугольника роста (IMT-GT). Целью создания данной зоны является содействие благосостоянию и экономическому росту наименее развитых провинций Малайзии, Индонезии и Таиланда.

Проект IMT-GT - является субрегиональной инициативой сотрудничества государств. Он создан правительствами трех стран в 1993 году для ускорения экономических преобразований в наименее развитых провинциях. В его состав в настоящее время входят восемь штатов в Малайзии, 14 провинций на юге Таиланда, и 10 провинций на острове Суматра в Индонезии.

Предварительное исследование, которое будет проведено экспертами банка, определит круг потенциальных источников финансирования создания специальной экономической зоны.

Выводы и соответствующие рекомендации по результатам работы будут представлены на саммите глав заинтересованных государств в апреле 2014 года.

Малайзия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 26 сентября 2013 > № 929866


Россия. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 6 сентября 2013 > № 889305 Сергей Выходцев

НОВАЯ СЕРИЯ: СОЗДАТЕЛЬ БРЕНДОВ INVITE И "БЫСТРОВ" ЗАНЯЛСЯ DUTY FREE

Иван Просветов редактор Forbes

Серийный предприниматель Сергей Выходцев - создатель Invite, "Быстров" и Velle - занялся новым бизнесом. Теперь он открывает магазины duty free совместо с малайзийскими миллионерами

Раз в год на исходе лета брендинговое агенство Mildberry устраивает для своих клиентов любительскую регату на водном стадионе "Динамо". В этом году среди участников была одна новая команда. Вызов командам Danone, Johnson & Johnson, Heinz, PepsiCo, Kaspersky Lab бросила никому неизвестная Indigo Travel Retail Group. Впрочем, гадать, кто стоит за ней, долго не пришлось. В конце регаты получать награду вместе с командой Indigo вышел создатель брендов Invite, "Быстров" и Velle Сергей Выходцев.

В разговоре с Forbes он не стал отрицать, что Indigo Travel Retail Group - его новый проект. Но отказался от комментариев, пояснив, что "пока рано что-либо рассказывать". В материалах российской группы International Business Leaders Forum, подготовленных к сентябрьскому саммиту G20 в Санкт-Петербурге, Сергей Выходцев назван президентом Indigo Travel Retail Group, занимающейся "созданием магазинов беспошлинной торговли и ресторанов в аэропортах, портах и вокзалах" (о своих планах в данной публикации он также не говорит, рассуждая только о проблемах регулирования этого вида розничной торговли).

Indigo Travel Retail Group, по данным департамента регистрации компаний Республики Кипр, появилась в декабре 2011 года. Ранее она называлась Organic Escape NB Limited. Organic Escape - предпоследний и несостоявшийся проект Выходцева в России. Он был начат в 2008 году после продажи "Быстрова" Nestle и доли в Velle швейцарскому инвестфонду Inventages. Бизнесмен намеревался создать экологическую курортную зону в районе Северного Байкала (где он сам владеет землей и построил ранчо). Здесь же Выходцев задумал открыть бизнес-икубатор "Точка входа". Летом 2010 года проект получил от правительства Бурятии статус зоны экономического благоприятствования. Предполагалось, что Organic Escape передадут ряд земельных участков под строительство гостиниц, лечебные центры и сафари-парк. Выходцев также присматривался к авиакомпании "Бурятские авиалинии". Но уже в январе 2011 года он заявил, что проект приостановлен. "Поскольку весь девелопмент и все федеральные программы по развитию туристических и рекреационных зон были заморожены, нам пришлось тоже залечь на дно", - объяснял предприниматель Slon.ru.

В конце 2011 года Organic Escape NB Limited учредила ООО "Аргус Дьюти Фри" (данные СПАРК). Вместе с переименованием Organic Escape 99,9% долей "Аргус Дьюти Фри" перешли к Indigo Travel Retail Group. А в 2012 году бенефициар этой кипрской компании - Indigo Travel Retail Holding, зарегистрированный на Британских Виргинских островах, стал учредителем сингапурской Vargus Alliance с долей в 51% акций. Остальные 49% акций Vargus Alliance, согласно учредительным документам компании, принадлежат малайзийским бизнесменам Эшвину и Шарану Валирам.

С этого момента в ритейловом проекте Сергея Выходцева начались реальные подвижки. В марте 2013 года "Аргус Дьюти Фри" зарегистрировала филиал в аэропорту Домодедово. В конце мая 99,9% долей "Аргуса" перешли от Indigo Travel Retail Group к Vargus Alliance. А затем "Аргус" открыл в Домодедово свой первый магазин - Victoria's Secret (американский бренд женского нижнего белья, косметики и аксессуаров).

Выходцев не впервые находит партнеров в Юго-Восточной Азии. Когда он создавал "Быстрова", то продал 49% долей в проекте гонконгскому фонду Lunbiny Holding. На этот раз он договорился с профильными инвесторами. Братья Валирам - совладельцы Valiram Group, которую в малайзийской прессе называют крупнейшим торговцем товарами класса "люкс" в Юго-Восточной Азии. Будучи семейным бизнесом, компания не раскрывает свой оборот. Valiram принадлежит более 130 магазинов в аэропортах и туристических торговых зонах Малайзии, Сингапура, Гонконга, Индонезии и Австралии, где представлено около 100 европейских и американских брендов одежды, обуви, часов, ювелирных изделий, парфюмерии и косметики. Для многих из них Valiram стала первым официальным дилером, открывающим мономарочные бутики.

Какие деньги можно заработать на беспошлинной торговле в российских аэропортах? Крупнейшие игроки оперируют выручкой в несколько миллиардов рублей. К примеру, выручка ЗАО "Ариал" (Runway Duty Free, семь магазинов в Домодедово) в 2012 году составила, по данным СПАРК, около 4,5 млрд рублей. Выручка ЗАО "Аэроферст" (Moscow Duty Free, более 20 магазинов и торговых точек в Шереметьево) - 5,3 млрд рублей. Что нового может предложить рынку "Аргус Дьюти Фри"? Вероятно, бренды, которые пока не представлены в московских воздушных гаванях - таких в портфеле Valiram Group более десятка (у открывшегося в Домодедово магазина Victoria's Secret есть только один конкурент в Москве - в торговом центре "Мега"). В штаб-квартире Valiram Group не ответили на вопросы Forbes о своих планах. Но на ее сайте Россия уже значится в списке стран, где группа развивает бизнес. 

Россия. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 6 сентября 2013 > № 889305 Сергей Выходцев


Малайзия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 29 июня 2013 > № 885376 Виталий Наумкин

«В исламе не существует понятия секуляризации»

Резюме: Запад думает, что, рассуждая о правах человека, может вмешиваться во внутренние дела других стран. Но эти проблемы – их собственное изобретение, представляющее собой не существовавшие ранее ценности. И до настоящего времени они не имели нынешней значимости и весомости.

Виталий Наумкин недавно взял обширное интервью у доктора Махатхира, отрывок из которого мы публикуем. Полный текст беседы издан Институтом востоковедения РАН.

Виталий Наумкин: – Еще совсем недавно казалось, что основная траектория развития современного международного сообщества – обеспечение всеобщего процветания и мира. Однако мир захлестнула волна различного рода конфликтов, в том числе этнополитических с применением насилия. Все новые государства стремятся приобрести ядерное оружие, не удалось добиться решающих успехов в борьбе с бедностью, огромные массы людей не имеют доступа даже к чистой воде, капитализм и в особенности его финансовые институты вступили в период острого кризиса, усугубились экологические проблемы. Что же было сделано не так?

Махатхир бин Мохамад: – Когда холодная война закончилась, мы ожидали, что победитель установит такой мировой порядок, который будет основываться на принципе мира, безопасности и демократических формах правления. К сожалению, обнаружилось, что победитель все равно нуждается в противнике, ему нужен враг для того, чтобы поддерживать свой военный потенциал, так как существует опасение, что кто-то другой может занять место противоборствующей стороны в рамках нового витка холодной войны. И на сей раз в качестве такого «кого-то другого» были избраны мусульмане. Конечно, мусульмане многочисленны, но все же они очень слабы и слишком разрозненны. Тем не менее необходимо иметь врага для того, чтобы мобилизовать людские массы и совершать определенные действия.

ВН: – Исламский мир становится все более влиятельной силой в мировой политике…

МБМ: – Мусульмане сами по себе чрезвычайно дезорганизованы. Исламский мир подразделяется приблизительно на 60 государств, которые постоянно наступают друг другу на «любимые мозоли». Некоторые из них придерживаются проамериканских взглядов, а некоторые антиамериканских. Тем не менее Израиль всякий раз находит способ воспользоваться противоречиями между мусульманами, а в особенности между арабами, и ослабить их единство.

Мусульман еще отличает то, что они крайне слабы в военном отношении – сейчас ведь уже не существует Османской империи. Они пользуются технологиями, заимствованными у других, а это делает их еще более уязвимыми, несмотря на внушительное численное превосходство. Те страны, которые подверглись оккупации, почти все без исключения – исламские государства. Мусульманские общины испытывают притеснение. Например, в республике Мьянма. Во многих странах, где мусульманское население составляет этническое меньшинство, оно подвергается дискриминации. И ничего не может с этим поделать, потому что слишком слабо и разобщено. Даже если мы возьмем палестинское движение, то увидим, что есть исламские страны, которые оказывают поддержку палестинцам, однако есть даже некоторые арабские страны, которые в действительности помогают Израилю в его борьбе против палестинцев.

ВН: – Но Запад, в том числе Соединенные Штаты, в 2011–2012 гг. поддержал протестные движения в арабском мире, в результате которых во многих государствах пришли к власти исламистские партии.

МБМ: – США оказали поддержку восстаниям в арабских странах по той причине, что сочли их подходящей возможностью осуществить смену режима в этих государствах. Они бы хотели провести на ключевые посты своих кандидатов. Но лидирующие позиции в этих восстаниях удерживают преимущественно исламисты, поскольку именно они чувствуют себя притесняемыми. В тех странах, где произошли массовые восстания, сформированы исламские режимы. Они не собираются поддерживать дружеские отношения с Западом. Наоборот, хотят освободиться от его влияния. И конфликт между ними будет продолжаться отчасти из-за того, что внутри своей страны этим исламистским силам, одержавшим победу, противостоят другие силы, которые хотят иметь иную форму правления. Наряду с этим американцы будут пытаться дестабилизировать арабские страны в надежде на то, что в какой-нибудь из них появится, наконец, прозападный лидер. Но этого не произойдет в ближайшей перспективе. А если вообще и произойдет, то уж точно очень не скоро. Таким образом, взаимоотношения между мусульманами и Западом не улучшатся, поскольку мусульмане сейчас ясно осознают, что Запад создал эту проблему, Запад пытается манипулировать нами, а так как нам это совсем не нравится, то и наши отношения не могут улучшиться.

Вдобавок ко всему прочему Запад испытывает подспудный страх из-за того, что исламисты могут добиться стабилизации в своих странах, обрести силу, и тогда нанести удар по Израилю. По мнению Запада, необходимо остановить Иран, например, с помощью наложенных на него санкций, ослабить его. Дело доходит даже до прямых угроз развязывания войны, вторжения на территорию этого государства. И люди, конечно, напуганы, ибо силы союзных стран Запада способны вести военные действия, как это уже было продемонстрировано, когда они осуществили вооруженное вторжение в Ирак и Афганистан.

ВН: – В настоящее время наши арабские друзья занимаются поиском моделей, которые они смогли бы взять на вооружение. Некоторые говорят о турецкой модели, другие вспоминают Малайзию и Индонезию как примеры демократических государств, достигших экономического процветания. Существует ли такое явление, как малайзийская модель, и могут ли ею воспользоваться арабские государства?

МБМ: – Я беседовал с египтянами, встречался с другими арабскими представителями. И я говорил им: для того чтобы быть демократичными, вам надо научиться проигрывать и принимать свое поражение. Если вы участвуете в выборной кампании только для того, чтобы выиграть, никакой демократии не получится. А если победителем окажется кто-то другой, а вы захотите подорвать его силы… свергнуть его?… Вы тоже не сможете победить. Потому что в этом случае в вашей стране не будет стабильности. Поэтому готовность к потерям и поражению – очень важный компонент любой демократии. Причина того, почему демократия победила на Западе, это то, что побежденный признает свое поражение.

К примеру, Альберт Гор мог бы выиграть президентскую избирательную кампанию у Джорджа Буша, однако не выиграл и признал свое поражение. В арабских же странах мы наблюдаем перманентное желание правителей оставаться у власти до скончания века, независимо от того, победители они или проиграли на выборах. А вот в Малайзии другая модель. Мы уступили пять штатов оппозиции, но это произошло в результате честных выборов. Это очень важно для нашей демократии. В противном случае нам пришлось бы обманывать избирателей в процессе выборов.

ВН: – Одновременно с повышением своего веса в мире исламские государства переживают период ожесточения межрелигиозных противоречий, выплескивающихся порой в прямые насильственные столкновения. Вражда между суннитами и шиитами, салафитами и приверженцами суфизма и т.п. стала элементом повседневной жизни многих сообществ. Отдельные проповедники самочинно присваивают себе право выступать от имени ислама. Ситуацию делают еще более напряженной непростые отношения между мусульманским большинством и христианским меньшинством в ряде государств, например на Ближнем Востоке. Кроме того, можно видеть осложнение отношений между сторонниками религиозного государства и поборниками светской, секулярной модели, утвердившейся в ряде стран. Как можно преодолеть губительные для развития исламских государств распри? Есть ли шанс добиться торжества религиозной толерантности?

МБМ: – В Малайзии мы все толерантны. Толерантны по отношению к религии, которую исповедуют люди, а также к их этнической принадлежности. Можно было бы ожидать, что люди будут настроены агрессивно друг к другу. Однако нам удалось найти способ работать вместе, объединив наши усилия, и меньшинство согласно с тем, что, когда мы прибегаем к использованию наших полномочий, они должны подчиниться воле большинства, тогда как большинство, со своей стороны, нуждается в поддержке меньшинства и должно следить за его благосостоянием. Вследствие того, что мы смотрим на эти вещи в духе толерантности, нам удалось сохранить мир и стабильность со времени обретения независимости. Поэтому мы можем совершенствовать и развивать нашу систему, а также реализовывать демократические свободы таким образом, чтобы добиваться смены правительства без какой бы то ни было революции. Все, что для этого необходимо, – провести всенародное голосование. Такое понимание пока еще не сформировалось в новых демократических исламских государствах, потому что до этого там царили авторитарные режимы. Требуется переворот в сознании определенных людей. И этому придется еще долго учиться.

Расхождения во взглядах между мусульманами, включая салафитов, ваххабитов, суннитов, шиитов и других, основываются на вероучениях и различных толкованиях Священного писания, принятых разными религиозными учеными. Но существует один-единственный ислам. И этот единственный ислам проистекает из Корана. Если вы обратитесь к Корану, то у вас никаких проблем не возникнет, но если вы обратитесь к вашему конкретному наставнику или имаму, то убедитесь, что другой имам может быть неправ. То есть сейчас наставники отдельных сект имеют обыкновение становиться чересчур фанатичными в отношении своих собственных религиозных убеждений, полагая, что другие мусульмане недостаточно просвещенные для того, чтобы считаться истинными мусульманами, и их последователи враждуют друг с другом.

Нам повезло – все малайзийцы являются мусульманами-cуннитами, последователями имама аш-Шафии. Но теперь уже политики пытаются использовать ислам для осуждения других за то, что они якобы не являются истинными мусульманами. И это стало приводить к конфликтам даже в Малайзии. Но мы все-таки в состоянии справиться с такой проблемой, потому что понимаем, что некоторые люди просто-напросто неправильно трактуют положения нашей религии. В сообществах, где мусульмане проявляют фанатизм в отношении своих сект, всегда будут происходить столкновения, проявления враждебности на религиозной почве, что несовместимо с демократией и толерантностью.

ВН: – Многие интеллектуалы и аналитики пытаются осмыслить события так называемой арабской весны, неожиданно потрясшей порядок, существовавший десятилетиями. Одни пытаются привести корни всех протестных движений, революций, переворотов к одному знаменателю, другие подчеркивают их специфику в каждой стране. Одни считают, что они вызваны исключительно внутренними причинами, другие видят в них (во всяком случае, в части стран) роль внешних сил. Одни утверждают, что это явление исключительно регионального формата, особенно часто такие утверждения слышны в Тунисе и Египте, где народные массы выступают с призывами к равенству, уважению принципов человеческого достоинства и полномасштабному участию в политическом процессе. Другие – что в этом явлении заложены признаки, свидетельствующие о его глобальном значении. Одни говорят о «революции фейсбука», считая, что современные информационные технологии играют основную роль в мобилизации населения, другие акцентируют внимание на значении традиционных инструментов, в частности использовании мечетей и проповедей.

МБМ: – Все, что происходит, не может объясняться одной-единственной причиной. Да, люди не чувствовали себя счастливыми. В прошлом они не могли общаться между собой. А сейчас они могут общаться не только в мечетях, но и через интернет. Интернет во многом облегчил людское общение, и поймать кого-нибудь в нем очень трудно. В мечети, если вы выступаете с призывом, вас могут арестовать, и если вы начинаете произносить ваше обращение у выхода, вас тоже могут арестовать. В этой связи возможность поддерживать общение, оставаясь незамеченным, очень важна, и такая возможность сыграла важнейшую роль в упомянутых событиях.

Основной причиной арабского пробуждения было просто-напросто то, что люди чувствовали себя крайне подавленными и несчастными. У них не было ни работы, ни доходов, ни средств к существованию. Люди, получившие университетское образование, вынуждены были продавать овощи на рынке. Все эти обстоятельства являются очень распространенными причинами, которые порождают в человеке чувство неудовлетворенности, и если степень недовольства доходит до критической отметки, это может привести к взрывоопасной ситуации.

ВН: – В последнее время резко обострились противоречия между двумя типами международных акторов. Одни привержены принципу национального суверенитета государств, лежащего в основе Вестфальской системы, невмешательства в их внутренние дела, опоры на международные правовые нормы и институты. Другие противопоставляет этому концепцию «гуманитарной интервенции». Она допускает внешнее вмешательство, в том числе в рамках «ответственности за защиту». Что вы думаете по этому поводу?

МБМ: – Когда западные государства утратили свой имперский статус, они лишились права осуществлять вмешательство во внутренние дела других стран. И некоторое время они уважали наше право на суверенитет и не вмешивались в наши дела. Но потом случилось так, что они упустили определенные возможности, появившиеся в других странах. И тогда им понадобилось заполучить к ним доступ, расширить свои рынки сбыта. А проникнуть туда они могут при одном условии – если обнаружат слабые места в тех странах, которые недавно обрели независимость.

После этого они стали заострять внимание на вопросе о правах человека. Эти проблемы – их собственное изобретение, представляющее собой не существовавшие ранее ценности. И до настоящего времени они не имели нынешней значимости и весомости. А теперь Запад думает, что, рассуждая о правах человека, может вмешиваться во внутренние дела других стран. Должен все же оговориться на этот счет, ибо в отдельных случаях такое вмешательство может быть оправдано. Например, в Камбодже правительство уничтожило огромное число своих собственных граждан. Это могло бы послужить поводом для иностранной интервенции, но только на основе однозначного международного мандата, одобренного, скажем, Советом Безопасности ООН. Если любое отдельно взятое государство единолично присвоит право принятия таких решений даже под знаком помощи «угнетенному народу», то это будет противозаконно. Если это позволить, то на Земле никогда не будет мира.

ВН: – Женщины играют важную роль в современных обществах, а гендерное равенство стало универсальной ценностью. Уже никто не может открыто утверждать, что женщина в чем-то уступает мужчине или не способна добиваться такого же успеха, как мужчина, во многих сферах деятельности. Однако в отдельных государствах исламского мира существуют порядки, которые воспринимаются за их пределами как дискриминирующие женщин. Возможно, дело в инерции тех родоплеменных институтов и норм, которые существовали в этих странах до ислама?

МБМ: – Трактовка ислама разными людьми является причиной возникновения многочисленных проблем. Если обратиться к основополагающим принципам вероучения, фундаментальным основам, изложенным в Коране, вы не найдете там ни одного положения, которое предписывало бы женщинам закрывать лицо и укрывать тело под покровами бесформенной одежды или не разрешало бы женщинам участвовать в определенных видах деятельности.

Я часто задавал себе вопрос – как мы должны относиться к женщинам в Малайзии? И всякий раз я отвечал на него, помня, что мы – небольшое государство. Нам необходимо мобилизовать усилия всей страны. Если мы исключим женщин из этого числа, то вычеркнем половину нашей собственной силы. То есть мы никак не может исключить женщин. Они способны выполнять работу наравне с мужчинами там, где требуется высококвалифицированный и профессиональный труд. И это ни в коей мере не противоречит принципам, заложенным в исламе. Те, кто думают иначе, руководствуются доисламскими традициями или практикой, присущей определенной общности. Но это ничего общего не имеет с исламом.

По правде говоря, ношение вуали было изначально распространенной практикой в христианстве. Лишь позже было принято решение отказаться от требования носить вуаль. Эта христианская практика явилась предвестницей исламского хиджаба. В исламе женщины могут обнажать лицо и руки. Итак, если вы обратитесь к первоосновам исламского вероучения, то, как я полагаю, не найдете ни одного прецедента, который бы оправдывал то, что женщины могут быть в какой-то степени притесняемыми.

ВН: – Один турецкий политик недавно высказал мнение о том, что среди причин, почему европейская модель не приветствуется в мусульманском мире, ее излишняя секуляризация, проявляющаяся в государствах Евросоюза. Эта точка зрения разделяется многими мыслителями в мусульманском обществе. Со своей стороны, представители западных стран в целом полагают, что отделение религии от государства является принципиально важной составной частью демократического общества наряду с такими элементами, как власть закона, независимость судебной системы, уважение к правам меньшинств, свобода слова и т.д. До какой степени мы можем говорить об общих ценностях человечества, таких как демократия или права человека?

МБМ: – Никакой секуляризации в исламе нет, потому что, как вы знаете, ислам – это универсальный образ жизни. С одной стороны, ислам разъясняет все происходящее в нашем обществе, потому что в Коране содержится свод наставлений применительно к каждому аспекту жизни, что отличает его от Библии или Торы. Но, с другой стороны, те вещи, которые мы должны делать, полностью совместимы с демократией, и это нисколько не противоречит исламскому вероучению, ибо демократия существовала еще во времена самого раннего мусульманства.

Когда Пророк Мухаммед умер, у него не было сына, который наследовал бы ему, и верующие избрали нового халифа, Абу Бакра ас-Сиддика. Они избрали его в качестве преемника Пророка Мухаммеда, а после него было избрано еще три халифа. И только Муавия бин Аби Суфьян основал династию, но это уже не являлось частью исламского вероучения. Таким образом, демократия – неотъемлемая часть ислама, и мы должны быть честны перед собой, когда мы применяем ее. А вот надругательства над системой и нарушения ее принципов идут вразрез с исламской верой. Иначе вы не выполняете истинных демократических наставлений нашей религии.

ВН: – Сегодня много спорят о соотношении свободы слова и уважения к религиозным ценностям. Хорошо известны примеры грубого оскорбления чувств мусульман со стороны некоторых представителей западного общества. В чем тут дело? В укоренившейся в западном мире исламофобии? В хамстве и распущенности, которые прикрываются свободой слова? Но если свобода самовыражения является универсальной ценностью, заложенной в Хартии прав человека, означает ли это, что запреты на подобные выходки неприемлемы? Кстати, недовольство выражают не только мусульмане. Не так давно на демонстрацию вышли ливанские христиане, который сочли турецкий фильм «Завоевание. 1453» оскорбительным для себя. Но турецкие власти поддержали права авторов фильма на выражение своего художественного видения истории. Даже ряд турецких журналистов увидели в этом проявление двойных стандартов.

МБМ: – Не существует такого явления, как абсолютная свобода. Что бы вы ни делали, нельзя выходить за определенные рамки. Конечно, вы можете высказывать то, что хотите, и подойти к человеку, права которого вы ущемили. Но что тогда сделает этот человек? Он вступит в борьбу с вами, ударит вас, потому что вы нарушили границу дозволенного. Поэтому свобода тоже имеет ограничения. Нельзя пользоваться свободой, чтобы оскорблять людей. А если вы себя не сдерживаете, то власти окажут на вас соответствующее воздействие. Интерпретация свободы различна в разных обществах. В Европе вы можете появляться на пляже в обнаженном виде. Но это ни в коем случае не приемлемо в нашем обществе. У нас вы должны соблюдать наши правила и обычаи. Те же, кто считает, что свобода не имеет границ, видят ее в ложном свете.

Если мы начнем переходить установленные границы, в обществе наступит хаос. Люди станут совершать непозволительные вещи, начнут оскорблять других людей, сквернословить или говорить непристойности о чьих-то родственниках и т.д. Если одна группа говорит гнусности в адрес другой, используя при этом недопустимые ругательства, это может спровоцировать спонтанную реакцию, ответные действия и неизбежно приведет к дестабилизации. А обществу нужна стабильность, и власти обязаны ее поддерживать. Поэтому да, нам нужна свобода, но только до определенного предела.

ВН: – Было бы очень интересно услышать от вас несколько слов по поводу идеологии, которая была создана в вашей стране, я имею в виду рукунегару.

МБМ: – Рукунегара, по существу, является сводом ценностей, которые все мы должны разделять, будучи гражданами нашей страны. Нам безразлично, является ли это идеологией или нет и к какому виду эта идеология относится, если вообще ее можно считать таковой. Если та или иная система ценностей способна помочь Малайзии, мы принимаем ее к использованию. С одной стороны, мы взяли на вооружение несколько социалистических принципов, таких как главенствующая роль государства в торговле и пятилетние планы развития. С другой стороны, нам вполне подходит капиталистическая система торговли и инвестиций. Иными словами, мы принимаем все то, что полезно и пригодно для нас, и не отвергаем ничего, исходя из идеологических соображений. В общем и целом можно сказать, что у нас вообще нет никакой идеологии.

Махатхир бин Мохамад на протяжении 22 лет (1981–2003) был премьер-министром Малайзии, превратив ее в бурно развивающееся государство, одного из экономических лидеров Азии.

Известен как автор собственной модели развития, которая отвергает неолиберальные принципы, страстный критик западной экономической политики и идеолог самоопределения мусульманского мира.

В.В. Наумкин – член-корреспондент РАН, профессор, доктор исторических наук, директор Института востоковедения РАН, член Группы высокого уровня и посол доброй воли Альянса цивилизаций.

Малайзия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 29 июня 2013 > № 885376 Виталий Наумкин


Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 4 декабря 2012 > № 716184 Людмила Воробьева

Малайзия является одним из перспективных торговых партнеров Российской Федерации среди стран АСЕАН, расширению торгово-экономического сотрудничества с которыми Торгово-промышленная палата РФ уделяет большое внимание.

О том, как развивается сотрудничество с этой азиатской страной, рассказывает посол Российской Федерации в Малайзии Людмила Воробьева.

– Людмила Георгиевна,как развивается экономика страны и каково ее положение в мире?

– Малайзия – развивающаяся страна, является членом ВТО. Государством взят курс построения в стране к 2020 году экономики, основанной на знаниях. В частности, малазийским правительством реализуется стратегический проект «Мультимедийный суперкоридор», который уже сегодня объединяет около 1 тыс. высокотехнологичных компаний.

Малайзия занимает 1-е место в мире по выпуску электронных чипов. По темпам стабильного роста ВВП Малайзии также входит в число мировых лидеров (5,1%). В рейтинге Всемирного банка по условиям ведения бизнеса Малайзия стоит на 12-м месте, по защите прав инвесторов – на 4-м месте.

При общем объеме товарооборота в 422,9 млрд долларов в 2011 году Малайзия имеет устойчивое положительное сальдо внешней торговли со всеми основными торговыми партнерами, причем свыше 50% ее экспорта составляет электроника, электроприборы и компьютеры.

– Какие показатели характеризуют внешнеторговое сотрудничество между Россией и Малайзией?

– Объем российско-малайзийской торговли в 2011 году по данным российской таможенной статистики составил 1935,0 млн долларов (113,0% по сравнению с 2010 годом). При сохранении таких темпов роста есть хорошие перспективы, что в ближайшие годы объем товарооборота превзойдет уровень докризисного 2008 года (2441,4 млн долларов).

Основными статьями малазийского экспорта в Россию в 2011 году стали продукция электронной и электротехнической промышленности (54,37%), продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (24,41%), продукция химической промышленности, каучук (13,48%).

Россия поставляет в Малайзию преимущественно удобрения (68,41%), продукцию химической промышленности (13,5%), древесину и изделия из нее (6,9%).

Несмотря на прогресс в увеличении стоимостного объема двусторонней торговли, относительное значение России и Малайзии как торговых партнеров друг для друга остается невысоким. Доля Малайзии во внешнеторговом обороте России по итогам 2011 года составила 0,29% (47-е место). Доля России во внешнеторговом обороте Малайзии по итогам 2011 года составила 0,37% (35-е место). Это говорит о том, что потенциал двустороннего сотрудничества пока остается недоиспользованным.

– В каких сферах возможно расширение сотрудничества между нашими странами?

– Интересы России в сотрудничестве с Малайзией заключаются прежде всего в развитии сотрудничества в высокотехнологичных и инновационных отраслях промышленности, а также в обмене опытом в создании ОЭЗ, технопарков. Важно расширение и укрепление сотрудничества в нефтегазовой отрасли, развитие сотрудничества в области атомной энергетики. Традиционно активно взаимодействуем в сфере военно-технического сотрудничества.

Малайзия в свою очередь заинтересована вувеличении объемов импортных поставок сырьевых товаров из России, в частности нефти, удобрений и, безусловно, в увеличении экспорта в Россию пальмового масла и продуктов его переработки, продукции электронной и электротехнической промышленности.

– Какими документами регулируются торгово-экономические отношения между нашими странами?

– Российско-малайзийские торгово-экономические отношения регулируются пакетом соглашений ВТО, Торговым соглашением от 3 апреля 1967 года, Соглашением об избежании двойного налогообложения от 31 июля 1987 года, Соглашением об экономическом сотрудничестве от 13 апреля 2000 года.

Важная сфера научно-технического и информационного взаимодействия осуществляется на основе Соглашения о научно-техническом сотрудничестве от 5 августа 2003 года и Соглашения о сотрудничестве в области информационных и коммуникационных технологий от 5 августа 2003 года.

– Какие шаги предпринимаются для активизации туристических обменов?

– В ноябре этого года состоялась церемония подписания Соглашения между ОАО «Владивосток-Авиа» (Россия) и «Туризм Вэкейшн Ресерсиз» (Малайзия) о выполнении с 17 декабря 2012 года чартерных рейсов Владивосток – Лангкави и Владивосток –Кота-Кинабалу. Это событие явилось результатом двухлетней напряженной работы туроператоров двух стран при активном содействии администрации Приморского края, посольства и торгпредства России в Малайзии, министерства туризма Малайзии и Малазийского агентства по развитию туризма.

Руководители малайзийской туриндустрии уверены в том, что открытие чартерных авиарейсов может стать катализатором развития двустороннего туристического бизнеса. Наблюдается ежегодный рост числа российских туристов, посетивших Малайзию, который в 2010 году составил 32 тыс. человек, в 2011 году – 38,9 тыс. человек, а в 2012 году ожидается более 45 тыс. человек.

Организация чартерных перелетов, безусловно, является первым важным шагом на пути реализации задачи по осуществлению прямого регулярного авиасообщения между Россией и Малайзией, необходимость которого была отмечена в ходе встречи президента России Владимира Путина и премьер-министра Малайзии Наджиба Разака «на полях» саммита АТЭС во Владивостоке в сентябре текущего года.

Активизация туристических обменов приведет к взаимному повышению информированности деловых кругов и, как следствие, к расширению торгово-экономических связей между нашими странами.

Татьяна Марканова,

ТПП-Информ

Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > tpprf.ru, 4 декабря 2012 > № 716184 Людмила Воробьева


Малайзия. ДФО > Леспром > amurmedia.ru, 29 марта 2012 > № 708058

Завод по производству плит МДФ в поселке Хор Хабаровского края увеличит выпуск продукции вдвое. Предприятие компании "Римбунан Хиджау Групп" планирует выпустить в этом году 45 тысяч кубометров продукции, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе правительства Хабаровского края.Завод компании "Римбунан Хиджау Групп", который начал свою работу в октябре 2011 года, выходит из тестового режима. В апреле-мае предприятие введет вторую смену, и вдвое увеличит выпуск продукции. Завод уже изготовил более 6,5 тысяч кубометров плит МДФ. В планах на 2012 год - выпуск 45 тысяч кубометров продукции.

Как отметил заместитель министра природных ресурсов края - председатель комитета лесной промышленности Вячеслав Ковалев, по условиям инвестиционного проекта, компании "Римбунан Хиджау Групп" на правах аренды предоставлены ресурсы. Лесные участки расположены в четырех районах края - имени Лазо, Ульчском, Солнечном и Нанайском.

Для выпуска высококачественной продукции мирового уровня на заводе может быть использована низкотоварная древесина - отходы деревопереработки и лесозаготовок. В настоящее время представители комитета лесной промышленности помогают иностранному инвестору наладить взаимодействие с другими ресурсоперерабатывающими компаниями по поставке отходов производства.

"Чтобы снизить себестоимость продукции, "Римбунан Хиджау" необходимо развивать кооперацию с близлежащими предприятиями. Сегодня уже идут поставки щепы для производства плит МДФ с завода "Амур Форест", расположенном в поселке Березовый Солнечного района. Мы прорабатываем этот вопрос и с другими лесопользователями, в том числе с "Дальлеспромом", - подчеркнул Вячеслав Ковалев.

Завод в поселке Хор - первое в России предприятие по производству МДФ высокой плотности толщиной от 1,5 до 38 мм. Выйти на проектную мощность - 150 тысяч кубометров древесноволокнистых плит в год - предприятие планирует к 2014 году.

Малайзия. ДФО > Леспром > amurmedia.ru, 29 марта 2012 > № 708058


Малайзия. Весь мир > СМИ, ИТ > interaffairs.ru, 19 апреля 2011 > № 567720 Мазлан Отман

Космос как достояние всего человечества

«Международная жизнь»: Госпожа Отман, проблема мирного освоения и использования космического пространства выходит сегодня на глобальный уровень. Как решает ее крупнейшая международная организация - ООН?

Мазлан Отман: Когда мы говорим о космосе, становится очевидно, что, если бы не было ООН, ее следовало бы придумать, хотя бы потому, что ни одно государство не имеет суверенного права на космос. Поэтому Комитет по использованию космического пространства в мирных целях (КОПУОС) играет уникальную роль в сфере вопросов космоса. Основным достижением комитета я считаю договоры и конвенции, которые определяют космос как достояние всего человечества. Они регулируют, что следует делать в случае, например, столкновения одного спутника с другим, других событий, связанных с запуском объектов в открытый космос, то есть все наиболее важные операции в космическом пространстве прописаны в наших конвенциях.

«Международная жизнь»: Каковы, на ваш взгляд, наиболее острые проблемы в этой области?

Мазлан Отман: Одна из основных проблем - космический мусор. В настоящее время в космосе таких объектов находится более десятка тысяч. И они все опасны. Все! Даже капля краски, двигающаяся вокруг Земли, подобна пуле, может, например, при столкновении с Международной космической станцией (МКС) оказать на нее воздействие. Конечно, чем больше объект, тем больше воздействие. Также имеет значение местонахождение объекта относительно МКС или спутника.

«Международная жизнь»: Какие существуют подходы к решению этой проблемы?

Мазлан Отман: Это сложный вопрос. Если бы кто-то придумал, как весь этот мусор убрать, он стал бы миллиардером или нобелевским лауреатом. Известна проблема загрязнения космоса углекислым газом и хлором. И мы не в силах это изменить. Возможно лишь сократить объем загрязнений в будущем, подобно тому как мы регулируем выбросы углекислого газа. В связи с этим был представлен ряд возможных решений проблемы борьбы с космическим мусором. Но эти решения не являются юридически обязательными, их реализация будет зависеть от того, как серьезно та или иная страна относится к данной проблеме. Отрадно, что большинство стран имеют свои стандарты в отношении космического мусора, и США, и, я уверена, Россия тоже обсуждают с промышленными предприятиями, как соответствовать этим стандартам.

«Международная жизнь»: Ваше управление как раз и занимается координацией международных усилий в данной области?

Мазлан Отман: Существуют стандарты, и каждая страна их должна придерживаться. Лучшее, что мы можем, - это следить за тем, как они осуществляются. И здесь есть определенные трудности, так как пока что США являются единственной страной, которая располагает данной информацией, и только часть этой информации доступна всем остальным. Все детали - у американцев. Но, я думаю, такой потенциал есть и у России, и Европы, и Японии. Просто у них эти действия недостаточно скоординированы, тогда как у Америки имеется системный подход к такому мониторингу. В свою очередь, ООН сможет координировать подобные действия только в случае, если страны-участницы согласятся объединить свои данные, но пока такого соглашения достигнуто не было. Нам следует сделать это, чтобы быть готовыми избегать ненужных столкновений спутников, помочь идентифицировать если не каплю краски, то объекты, чей размер превышает 10 сантиметров. Кстати, мы уже умеем предупреждать столкновения. Хотя вы можете спросить: почему же недавно столкнулись американский и российский спутники, в результате чего образовалось много космического мусора? И вопрос будет правомерен. Этот инцидент еще раз показал, насколько серьезна данная проблема. Пока мы не можем гарантировать стопроцентную безопасность.

«Международная жизнь»: США и Россия уже не являются монополистами в космическом пространстве. Как страны, заинтересованные в исследовании космоса, они могли бы кооперироваться, выработать общий подход к совместной работе в космосе. И какова роль вашего ведомства в этом?

Мазлан Отман: Хорошо, что космос больше не является прерогативой какой-то элитной группы стран. Сейчас многие страны имеют доступ в космическое пространство, хотя не все имеют ракеты для запуска. Чем больше стран выходят в космос, тем лучше складывается обстановка для международного сотрудничества. Хорошо, что спутниковые технологии теперь более доступны, что страны разрешают друг другу использовать свои спутники. Ведь впятером мы сможем больше, чем я с одним спутником. Важно, однако, координировать и планировать это взаимодействие. Страны, идущие по этому пути, - не Россия и не Америка, у которых гораздо больше ресурсов для самостоятельной деятельности, чем у таких стран, как Малайзия, Мексика или Португалия. Они хотят и сами строить спутники по средствам, а затем вместе с другими космическими агентствами или даже с другими странами получать доступ к большему количеству спутников. Они планируют заранее, руководствуясь принципом: «У меня есть доступ к вашему спутнику, у вас - к моему, у нас одна база данных, что помогает нам дополнять друг друга». Налицо довольно неплохой прогресс, и это позволяет нам работать в интересах международного сотрудничества.

«Международная жизнь»: Значит, роль вашего комитета - налаживать кооперацию?

Мазлан Отман: Мы не столько налаживаем кооперацию, сколько готовим для этого базу. Страны-участницы приезжают на заседания нашего комитета, рассказывают о своих планах относительно освоения космоса. Получив эту информацию, другие принимают решения о сотрудничестве. Также мы организуем семинары, на которых обсуждаем многие вопросы и поощряем страны развивать свою космическую индустрию.

«Международная жизнь»: Вы упомянули о мерах, направленных на сокращение засорения космоса. Но человечеству угрожает продовольственный кризис, нехватка воды. Может ли ваше управление помочь решению этих проблем?

Мазлан Отман: Конечно, мы занимаемся этими вопросами. Помимо семинаров, на которых мы обсуждаем технологии освоения космоса, мы занимаемся проблемами воды, изменения климата, ресурсов окружающей среды. Таким образом, перед нами две основные программы: одна связана с применением космических технологий, включая поведение в случае внештатной ситуации. Это специальная программа, одобренная Генеральной Ассамблеей. Другая - координирует действия между институтами ООН, такими как Программа развития ООН или Международный телекоммуникационный союз. То есть все органы ООН должны демонстрировать единый подход к вопросу освоения космоса.

«Международная жизнь»: Какие действия вы предпринимаете в плане недопущения в космосе гонки вооружений?

Мазлан Отман: Помимо конкретных международных соглашений и конвенций у нас есть и общие принципы. В частности, они касаются и ядерных ресурсов. Это очень важный вопрос, он обсуждался в течение многих лет. Есть соглашение о безопасном использовании атомной энергии. Хорошая новость заключается в том, что мы разрабатывали этот вопрос совместно с МАГАТЭ, и это соглашение было утверждено в ходе совместных консультаций между нашим комитетом и МАГАТЭ. Так, например, в этом году мы планируем организовать специальный семинар на тему ядерных ресурсов, и МАГАТЭ будет председательствовать на нем. Мы долго шли к этому, ведь у МАГАТЭ столько важных проблем!

Мы помним и о проблеме разоружения. И тот факт, что теперь этот вопрос можно обсуждать, говорит о прогрессе. Ведь в силу некоторых причин долгое время мы не могли даже включить его в повестку. Многие страны согласны с нами в том, что нам нужно каким-то образом контактировать с Конференцией по разоружению, но до сих пор мы не пришли к единому мнению. Ведь понимаете, достаточно одной стране сказать: нам это не нравится, и мы не можем продолжать. Но я думаю, что в будущем мы достигнем согласия по данному вопросу, потому что для нас недостаточно просто участвовать в конференциях по разоружению и предотвращению гонки вооружений в космосе, не видя результата. Причина, по которой некоторые из наших коллег в комитете не хотят обсуждать это, заключается в том, что они считают эту тему слишком «горячей», все хотят говорить об этом. И если поднять этот вопрос у нас, он затмит все остальные. Вот чего боятся некоторые страны, и в общем-то они правы. Наша обновленная повестка включает все аспекты: и наши действия для решения проблемы космического мусора, и вопросы разоружения.

«Международная жизнь»: Каково практическое применение космических технологий для оказания помощи людям - спасению пилотов, моряков?

Мазлан Отман: Люди зачастую принимают спутники и связанные с ними технологии, например спутниковую систему навигации (GPS), как данность. Включая навигатор, мы не задумываемся, благодаря чему он работает, уже не представляем себе, что может случиться, если этот сервис будет отключен. А ведь происходящее в космосе прямо влияет на бизнес, на Интернет, коммуникации в целом. На последнем Давосском экономическом форуме впервые в повестке дня был вопрос космической безопасности.

С одной стороны, безопасность в космосе значит, что никто не сможет сбить ваш спутник или столкнуться с ним. С другой стороны, космос напрямую связан с безопасностью на нашей планете во всех областях - продовольственной безопасностью, безопасностью воды, сохранностью ресурсов. Например, мы используем спутники для осуществления гуманитарной помощи, помощи беженцам. Однако те преимущества, которые нам дают космические технологии, недостаточно полно задокументированы.

«Международная жизнь»: Каковы основные направления вашей работы для обеспечения безопасности в космосе?

Мазлан Отман: Речь может идти о жестком и более мягком регулировании. Если говорить о мягком подходе, то это выработка основных правил работы в космосе. Если же иметь в виду более жесткое регулирование, то для этого необходима разработка и принятие более основательных соглашений или конвенций. Пока странам-участницам сложно прийти к согласию по некоторым вопросам, скажем касающимся сбора информации с помощью спутников. Пока мы не готовы обсуждать право того или иного государства на получение информации от других или даже их политику в области телекоммуникаций.

«Международная жизнь»: Вы считаете, это нужно сделать? Какие условия должны быть прописаны применительно к освоению космоса?

Мазлан Отман: Необходимо прежде всего консолидировать наши усилия в данной области. Пока что ни одна конвенция в полной мере не решает эти вопросы. Так, необходимо урегулировать проблемы космического мусора в общеобязательном соглашении. На фоне множества других вопросов проблема космического мусора не казалась такой важной, но ситуация меняется, особенно сейчас, когда частные инвестиции в космическую индустрию становятся более существенными. В наших конвенциях мы уделяем внимание частному инвестированию, и в какой-то степени мы должны предложить инвесторам такие условия, которые помогли бы им окупить их затраты.

«Международная жизнь»: Как вы относитесь к тенденции контролировать космос, присваивать себе, покупать?

Мазлан Отман: Это немыслимо, конечно! В соответствии с имеющимися соглашениями это невозможно. Но кто-то может возразить, мол, это касается государств - членов ООН, а мы не обязаны соблюдать эти соглашения - хочу я и продаю. Деление Луны на кусочки, объявление их собственностью. Все это нонсенс!

«Международная жизнь»: А занимается ваше управление вопросами защиты Земли от воздействия из космоса? От различных объектов и астероидов?

Мазлан Отман: Обязательно. Мы уделяем много внимания околоземным объектам и тому, что нужно делать в случае реальной угрозы. Если раньше мы даже не обсуждали этот вопрос, так как не предполагали, что будет возможно как-то влиять на эти процессы, то теперь у нас есть ряд мер, призванных смягчить последствия. Но у кого есть права применять эти меры?

«Международная жизнь»: Мы не знаем последствий.

Мазлан Отман: Именно. Допустим, к России приближается астероид. Вы можете отклонить его, и теперь он упадет в Африке. Разве это правильно? Конечно, нет. Поэтому нам необходимо договориться, какие меры мы вместе будем предпринимать в подобной ситуации. Мы считаем, что во многом влияние этих объектов на нашу планету предсказуемо. Что касается влияния Солнца, то у нас в повестке есть вопрос о так называемой «космической» погоде. У многих стран имеется оборудование для наблюдений за Солнцем - телескопы и спутники. Сейчас вы можете зайти в Интернет и посмотреть на Солнце в любое время суток. И влияние Солнца на нас и на космическую погоду очень важно, взрывы на Солнце отражаются на работе наших электроприборов и вызывают также другие изменения.

«Международная жизнь»: Как в ООН будет отмечаться 50-летняя годовщина полета Гагарина в космос?

Мазлан Отман: Основные мероприятия развернутся с 1 по 10 июня. Мы пригласили высокопоставленных лиц из всех государств - членов ООН, глав космических агентств, бывших космонавтов и других известных личностей, чтобы услышать их мнения об освоении космоса в будущем. Мы планируем принять коммюнике, своего рода политическое заявление, над которым мы в настоящий момент работаем. В течение всего июня будет экспонироваться масштабная выставка, которая привлечет все космические державы, а также других участников, которые еще только строят спутники. Много будет посвящено МКС, в кафе будет космическая еда, чтобы наш рассказ о космосе был наиболее полным. Мы ожидаем приезд около 300 гостей, в том числе шесть космонавтов, включая российского. Надеемся провести «круглый стол» на тему «Космическое будущее человечества». Планируем выпуск марок, одну - совместно с Россией - посвятим Гагарину.

«Международная жизнь»: Как вы координируете развитие космической навигации?

Мазлан Отман: ООН приняла решение о создании международного комитета по глобальным навигационным системам. Как известно, у России есть ГЛОНАСС, европейцы разрабатывают «Галилео». Китай и Индия также заняты разработкой подобных систем. И роль ООН, роль создаваемого комитета, в котором мы являемся исполнительным секретариатом, в том, чтобы способствовать совместимости и взаимозаменяемости этих систем, чтобы все использовали совместимое оборудование. Поэтому нам необходимо знать, где русский спутник, где американский. Мы проводили встречи в Санкт-Петербурге, Турине, предстоят новые. Россия - один из ключевых участников этого процесса.

«Международная жизнь»: Насколько продуктивно сотрудничество с Россией в решении острых проблем освоения космического пространства?

Мазлан Отман: И одного взгляда достаточно, чтобы понять, какую роль играет Россия. Первый спутник, первый полет человека в космос. Советский Союз доминировал в этой области. Надеемся, что в определенной степени это лидерство продолжится, ведь начиная с этого года Россия будет единственной страной, осуществляющей полеты на МКС. Последние два полета американского шаттла предположительно состоятся в апреле и июне этого года, после чего только российские корабли будут доставлять грузы на МКС. Мы знаем, что можем положиться на русских, они - надежные партнеры. Благодаря лидерству России, о котором я сказала, вам легче, что называется, задавать тон различным разработкам в сфере освоения космоса. И поэтому, если Россия займет более активную позицию в вопросе засорения космоса, можно будет ожидать хороших результатов. Россия является членом Межагентского координационного комитета по космическому мусору.

«Международная жизнь»: Госпожа Отман, разрешите последний вопрос. Вы бывали на Байконуре или в Плесецке?

Мазлан Отман: Да, три раза. У Малайзии очень хорошие отношения с Россией в плане космического сотрудничества. Вы отправляли наших первых космонавтов и два наших спутника. Так что я была в России несколько раз. И я очень уважаю своих русских коллег.

Малайзия. Весь мир > СМИ, ИТ > interaffairs.ru, 19 апреля 2011 > № 567720 Мазлан Отман


Малайзия > Приватизация, инвестиции > corpagent.com, 15 февраля 2008 > № 340853

Инофирма

Из разнообразия организационно-правовых форм предприятий, предусмотренных в законодательстве о компаниях Малайзии и Лабуан, иностранного инвестора может привлечь возможность учреждения таких, как: закрытая компания с ограниченной ответственностью; закрытая компания с неограниченной ответственностью; закрытая компания с ограниченной ответственностью, в которой ответственность каждого участника ограничена суммой, с какой он заранее согласился; открытая компания с ограниченной ответственностью.

Лабуан, будучи частью Малайзии, имеет свое корпоративное законодательство, позволяющее регистрировать офшорные компании и офшорные партнерства с ограниченной ответственностью, которые представляют практический интерес для иностранного инвестора, планирующего свой бизнес в Малайзии.

Закрытые компании учреждают с минимальным капиталом в 2 ринггита (USD 1 равен 4 малазийским ринггитам).

Физические и юридические лица, резиденты и нерезиденты Малайзии вправе быть акционерами компании, максимальное число которых – 50. Если все акционеры – физические лица и их число не превышает 20, то такие компании могут получить льготный статус освобожденной от налогов компании (exempt private company).

Свободная передача акций компаний третьим лицам не разрешена. Компании имеют право выдавать кредиты своим директорам и другим компаниям, в которых директора имеют интерес.

Компании освобождены от необходимости сдавать балансовый отчет о своей деятельности в Малайзии. Открытые компании вправе регистрироваться на бирже в Малайзии и позволяют акционерам свободно передавать свои акции третьим лицам. Максимальное число акционеров не ограничено. Минимальный капитал для учреждения – 20 000 000 ринггитов. Капитал должен быть полностью оплачен на момент регистрации. Если компания собирается зарегистрироваться на бирже, то она обязана создать независимый совет аудиторов, который будет отчитываться перед регистратором компаний в Малайзии.

В зависимости от размера объявленного капитала все компании платят в Малайзии регистрационную пошлину. Она варьируется от MYR 1 000 для капитала, размер которого меньше MYR 100 000, до MYR 70 000 для капитала, превышающего MYR 100 000 000.

Все малазийские компании должны иметь минимум двух директоров и секретаря, а также зарегистрированный или развернутый (в зависимости от вида деятельности) офис. Директорами компании могут быть как физические, так и юридические лица, резиденты и нерезиденты Малайзии. Секретарем компании обязан быть местный резидент. Реестр директоров и копии ежегодных отчетов доступны здесь для открытого доступа.

Ежегодные собрания акционеров компаний могут проводиться в любой стране мира по телефону, факсу или модему, а также через доверенных лиц. Собрания должны созываться не позднее чем через 9 месяцев от даты составления годового бухгалтерского отчета, который передается властям не позднее чем через 30 дней после истечения каждого календарного года с момента учреждения компании.

Все малазийские компании (кроме «exempt private company») подлежат налогообложению по ставке, равной 28%. Компании, занятые в нефтяном бизнесе, подлежат налогообложению по ставке 38%.

Основное отличие офшорных предприятий на Лабуане от обычных компаний в Малайзии – льготный режим их налогообложения.

Стандартный минимальный объявленный капитал для учреждения офшорной компании на Лабуане равен USD 10 000. Необходимости оплаты какой-либо части капитала нет.

Офшорные компании могут иметь одного акционера, минимум одного директора и секретаря, а также зарегистрированный или развернутый (в зависимости от вида деятельности) офис. Реестр директоров и копии ежегодных отчетов не доступны для открытого доступа на Лабуане.

Секретарем офшорной компании должен быть резидент Малайзии (физическое или юридическое лицо). Директором компании вправе быть как физическое, так и юридическое лицо – резидент или нерезидент Малайзии. Выпуск акций на предъявителя в офшорной компании не разрешен.

Офшорные партнерства на Лабуане учреждаются двумя членами (максимальное число партнеров – 20). Один из партнеров обязан быть генеральным и нести неограниченную ответственность по долгам предприятия на Лабуане.

Партнерства, как правило, создаются для бизнеса лиц, объединенных каким-либо профессиональным интересом, – архитекторов, дизайнеров и др. Чтобы образовать партнерства юристов, бухгалтеров или аудиторов, необходима лицензия на Лабуане.

Лабуанские офшорные предприятия не вправе без лицензии заниматься банковской, страховой, фондовой, лизинговой и факторинговой деятельностью, а также профессионально управлять другими предприятиями. Судоходная деятельность офшорным компаниям запрещена.

Офшорные предприятия, зарегистрированные на Лабуане, применительно к налогообложению подразделяют на две категории: коммерческие и некоммерческие.

Понятие коммерческой деятельности распространяется на банковское и страховое дело, торговлю, управление активами, в т.ч. трастами и фондами, на операции с патентами, лицензиями и авторскими правами, морские транспортные операции, а также на любой другой вид деятельности, не подпадающий под определение некоммерческой.

К некоммерческой относится деятельность холдинговых компаний, владеющих от собственного имени активами в виде инвестиций в акции и другие ценные бумаги, недвижимость, а также в банковские вклады и долговые обязательства. Некоммерческие офшорные компании от налога освобождены.

Если офшорная компания ведет одновременно коммерческую и некоммерческую деятельность, то налоговые службы рассматривают такую компанию как коммерческую.

Коммерческие офшорные компании платят налоги по выбору: либо фиксированную сумму MYR 20 000, либо 3% от своей чистой прибыли. В последнем случае их годовой отчет автоматически подпадает под аудиторскую проверку.

Офшорные компании вправе приобретать здесь недвижимость лишь для служебных помещений и жилья сотрудников.

В Малайзии не взимают подоходного налога с дивидендов офшорных компаний, но и не компенсируют налоговые вычеты из дивидендов в других юрисдикциях. Выплачиваемые лабуанскими офшорными компаниями дивиденды из доходов от офшорной предпринимательской деятельности и из других «освобожденных» доходов не облагаются малазийским налогом ни при их выплате, ни при их получении. Таков же подход и применительно к выплатам офшорными трастами своим бенефициарным владельцам. Офшорные компании на Лабуане не платят никаких гербовых сборов за оформление документов, связанных с их предпринимательской деятельностью.

С доходов из местных источников физических лиц-резидентов Малайзии взимают по скользящей ставке 3-32%, в то время как для нерезидентов установлена твердая ставка налога – 30%.

Валютного контроля на Лабуане для офшорных предприятий нет.

Говоря о плюсах и минусах Лабуана, отметим, что эта территория сама по себе не участвует ни в каких налоговых соглашениях, однако Малайзия заключила соглашения об избежании двойного налогообложения с такими странами, как: Австралия, Австрия, Албания, Бангладеш, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Зимбабве, Индия, Индонезия, Италия, Канада, Китай, Корея, Маврикий, Нидерланды, Новая Зеландия. Норвегия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, Польша, Россия, Румыния, Сейшельские о-ва, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Финляндия, Франция, Черногория, Швейцария, Швеция, Шри-Ланка, Япония.

Государства-партнеры Малайзии по этим соглашениям не всегда готовы признавать Лабуан в качестве части малазийской налоговой юрисдикции, подпадающей под действие заключенных договоров. Если такое признание имеется, то лабуанские офшорные компании рассматриваются так же, как и прочие обычные малазийские компании, т.е. подлежат в юрисдикции партнера налогообложению по сокращенной ставке.

Малайзия > Приватизация, инвестиции > corpagent.com, 15 февраля 2008 > № 340853


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter