Всего новостей: 2397567, выбрано 742 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481646

Инвестиционная программа БМЗ увеличилась в пять раз в 2018 г.

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) продолжается реализация проекта по созданию высокотехнологичного производства. В прошлом году объем финансирования на приобретение нового оборудования составил более 200 млн руб. В 2018 г. на эти цели предусмотрено свыше миллиарда рублей.

Модернизация производства, проводимая на Брянском машиностроительном заводе, способствует повышению качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции, в том числе основной – маневровых и магистральных тепловозов. Так, в конце прошлого года был введен в эксплуатацию, а с января 2018 г. приступил к работе в тележечном цехе портальный вертикальный обрабатывающий центр PAMA с неподвижной траверсой для обработки рам тележек всех моделей выпускаемых на предприятии локомотивов.

Также в 2017 г. для нужд производственного комплекса БМЗ были приобретены и введены в строй три установки лазерной резки листового металла, установка лазерной резки для раскроя трубы и профиля диаметром до 220 мм, две окрасочно-сушильные камеры для окраски деталей и сборочных единиц магистрального тепловоза. В целях сокращения издержек по транспортировке тепловозов в малярном участке цеха магистральных тепловозов был установлен новый трансбордер.

В текущем году в тележечном цехе будут установлены 4 новых роботизированных комплексов. Они практически полностью автоматизируют процессы сборки и сварки рам тележек, что обеспечит более рациональную организацию труда, стабильность и качество работы. Появится возможность отказаться на этом участке от работы в третью смену без снижения производительности.

Планируется также приобретение двух окрасочно-сушильных камер для тепловозов. Ввод в эксплуатацию этого оборудования позволит значительно повысить качество окраски, в четыре раза сократить время сушки, уменьшить воздействие на окружающую среду, сэкономить энергоресурсы и в целом поднять технологический процесс окраски локомотивов на новый уровень.

Инвестиционной программой предусмотрено приобретение оборудования для проведения контроля за стабильностью и качеством выпускаемой продукции, в том числе контрольно-измерительной машины для корпусов подшипника, зубчатых колес и шестерен, лазерной установки для измерения рам тележек, а также стенда для обкатки колесно-моторных блоков с вибродиагностикой, имитирующего работу колесно-моторного блока под локомотивом.

Внедрение современного высокопроизводительного оборудования нацелено на дальнейшее развитие и совершенствование производства, обеспечение качества продукции, соответствующего самым строгим мировым стандартам.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481646


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516

Подводный ракетоносец "Князь Олег" почти год не может получить дизель-генератор.

Стратегический ракетный подводный крейсер модернизированного проекта 955А (шифр "Борей-А") "Князь Олег" с 29 марта 2017 года ждет дизель-генератор 2-28ДГ. Изделие на "Севмаш" должен поставить Коломенский завод, однако условия контракта он не исполнил. Теперь предприятия судятся, предмет спора – выплата неустойки почти в 8 млн рублей. Об этом сообщается на портале "Электронное правосудие".

10 ноября 2017 года Арбитражный суд Московской области удовлетворил исковые требования "Севмаша", обязав Коломенский завод поставить дизель-генератор в течение 10 дней с даты вступления решения в законную силу. Суд решил взыскать с подмосковного предприятия 7,76 млн рублей неустойки, а также судебные расходы на 53 тысячи рублей.

Кроме того, в случае неисполнения решения суда Коломенский завод обяжут выплачивать по 77,6 тысячи рублей за каждый день просрочки поставки.

Ответчик объяснил нарушение сроков поставки дизель-генератора неисполнением обязательств перед коломенским предприятием со стороны АО "НПО Автоматики", а также необходимостью получения дополнительных согласований для использования импортных комплектующих. Суд привлек "НПО Автоматики" к делу в качестве третьего лица. Предприятие производит в частности локальную систему управления дизель-генератором 2-28ДГ.

Доводы ответчика о том, что просрочка исполнения произошла не по его вине, суд не принял, так как Коломенский завод не исполнил положение из пункта контракта под номером 9.3. В соответствии с ним "сторона, для которой создалась невозможность исполнения обязательств по настоящему контракту, обязана в течение 10 календарных дней с момента наступления форс-мажорных обстоятельств письменно известить другую сторону о наступлении таких обстоятельств", – говорится в решении суда.

Если этого не произошло, "сторона лишается права ссылаться на такие обстоятельства при неисполнении своих обязательств по контракту", – отмечается в документе.

6 февраля Десятый арбитражный апелляционный суд рассмотрит апелляционную жалобу "Коломенского завода" на решение московского областного арбитража.

В пресс-службе "Севмаша" от комментариев отказались, сославшись на специфику контракта.

26 января редакция Mil.Press FlotProm направила соответствующие запросы в пресс-службы Коломенского завода и АО "НПО Автоматики". Ответа от Коломенского завода пока нет, а в "НПО Автоматики" не сочли возможным комментировать ситуацию.

Флотский источник, знакомый с ситуацией, заявил корреспонденту издания, что из-за судебных разбирательств могут пострадать сроки сдачи ракетоносца "Князь Олег".

Справка Mil.Press FlotProm

Контракт на поставку дизель-генератора 2-28ДГ "Севмаш" для заказа с заводским номером 205 (АПЛ "Князь Олег") и Коломенский завод заключили 18 ноября 2015 года. Срок поставки подмосковным предприятием изделия – 15 месяцев с момента предоплаты, то есть до 29 марта 2017 года. Однако в установленные сроки "Севмаш" генератор не получил.

АПЛ класса "Борей" – носители межконтинентальных баллистических ракет Р-30 "Булава". До 2020 года ВМФ России планирует получит восемь подводных крейсеров проектов 955 и 955А.

16 ноября 2017 года глава ОСК Алексей Рахманов заявил о проблемах с финансированием строительства подводного крейсера "Князь Олег".

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480516


Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480474

Ярославский радиозавод отчитался о росте выручки.

Выручка Ярославского радиозавода в 2017 году приблизилась к отметке в 7,5 млрд рублей. Как рассказали Интерфаксу в концерне "РТИ", в который входит предприятие, рост выручки превысил 17%.

Ярославский радиозавод считается лидером радиоэлектронной отрасли России по созданию профессиональных средств связи, в том числе и для нужд Военно-Морского Флота РФ.

В пресс-службе концерна "РТИ" отметили, что Ярославский радиозавод выполнил поставки по прямым госконтрактам на сумму 1,32 млрд рублей еще в ноябре, а отгрузку продукции по контрактам, в которых предприятие стало соисполнителем работ, завершили в декабре.

Общий объем инвестиционной программы Ярославского радиозавода в 2012-2017 годах превысил 2 млрд рублей, добавили в концерне "РТИ".

Сегодня Ярославский радиозавод поставляет ВМФ и службам береговой охраны портативные радиостанции тактического звена управления нового поколения "Азарт", модернизированные комплексы связи КВ "Акведук" пятого поколения и УКВ-радиостанции Р-620, предназначенные для построения гибкой системы связи и передачи цифровой информации.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 января 2018 > № 2480474


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467923

В модернизацию Коломенского завода вложат более 15 млрд рублей.

На Коломенском заводе, входящем в состав "Трансмашхолдинга", началась реализация перспективного плана технического развития предприятия. Как сообщили в пресс-службе холдинга, общий объем инвестиционной программы на 2018-2022 годы составит 15,5 млрд рублей.

Инвестпрограмма направлена на повышение качества продукции завода, ее конкурентоспособности, снижение себестоимости производства, развитие приоритетных продуктов – таких как дизельные двигатели нового поколения Д300, Д500, созданные на предприятии в рамках федеральной целевой программы, отметили в пресс-службе.

Для запуска серийного производства новых двигателей на Коломенском заводе проведут модернизацию и масштабное техническое перевооружение. Запланирована реконструкция нескольких цехов дизельного производства, инжинирингового центра, создание участка испытаний двигателей, приобретение и установка около 200 единиц современного высокотехнологичного металлообрабатывающего оборудования, обновление парка грузоподъемного оборудования, внедрение энергосберегающих технологий на объектах энергетического комплекса.

В этом году инвестиции составят около 2,5 млрд рублей. Помимо реконструкции цехов их направят на приобретение современного оборудования для обработки коленчатых и распределительных валов, деталей топливной аппаратуры, компонентов цилиндропоршневой группы. Пик инвестиций придется на 2019 год и составит 5,7 млрд рублей.

"Коломенский завод должен стать Центром компетенции дизелестроения и занять лидирующие позиции на рынке дизелей для железнодорожного транспорта, спецпродукции, малой энергетики и обеспечить их конкурентоспособность по отношению к ведущим зарубежным аналогам", – отметили в пресс-службе "Трансмашхолдинга".

Коломенский завод – крупнейшее предприятие России, специализирующееся в области железнодорожного и энергетического машиностроения. Основные направления деятельности: разработка и промышленное производство магистральных локомотивов, среднеоборотных дизельных двигателей для тепловозов, судов и кораблей ВМФ.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2018 > № 2467923


Россия. ЦФО > Агропром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 января 2018 > № 2467661 Владимир Лепин

Комментарий. Техмаш: и орудия залпового огня, и сельхозорудия.

18 января 2018 года АО «НПК «Техмаш» (боеприпасный холдинг, входящий в Госкорпорацию «Ростех») провел в подведомственном АО «Научно-исследовательский технологический институт имени П.И.Снегирёва» (НИТИ) специализированное совещание, на котором, в частности,

была рассмотрена работа оборонного института по производству продукции гражданского назначения (сельскохозяйственные плуги, культиваторы, другое оборудование) и показана созданная технологическая база.

«Техмаш» увеличил на 45% производство «гражданки»

Сквозь шум и грохот в цехе производства плугов и культиваторов новой марки «Русич» НИТИ им. П.И. Снегирева гендиректор Концерна «Техмаш» Госкорпорации Ростех Владимир Лепин рассказал журналистам:

– Сельхозтехника, разработанная на базе «НИТИ им. П.И.Снегирева», оказалась востребованной уже в 18-ти регионах России. Востребованность продукции Техмаша объясняется ее стоимостью — дешевле европейских аналогов в два раза, и надежностью — конструкции и комплектующие выполнены из высококачественной стали. Техмаш разработал и запустил в серийное производство новый вид продукции в рамках реализации поручения Президента РФ по развитию организациями ОПК производства высокотехнологичных товаров гражданского и двойного назначения и общей стратегии Ростеха, которая предполагает наращивание доли гражданской продукции до 50% к 2025 году.

Вся конструкторская и технологическая документация разработана в полном объеме непосредственно на нашем предприятии. Основной упор был сделан на опыт эксплуатации аналогичного оборудования сельхозпроизводителей Юга России. Особое внимание было уделено надежности конструкции и удобству технического обслуживания сельхозтехники.

А вот что сказал В. Лепин спецкору «Крестьянских ведомостей:

– Концерн решил все основные задачи по гособоронзаказу, выполнил более 40 контрактов в рамках ВТС. Объем производства гражданской продукции за год увеличился на 45% (в 2016 году – 7,7 млрд рублей, в 2017-м – 11,2 млрд). На предприятиях холдинга разработаны и внедрены в серийное производство новые изделия гражданского назначения, среди которых бурильное оборудование и холодильники.

Особо следует отметить НИТИ им. П.И.Снегирева, который в сравнении с 2016 годом увеличил объемы производства гражданской продукции почти в 8 раз. В числе самых известных – «военные» культиваторы «Русич» (ширина захвата 8 и 14 м). За один проход по полю «Русич» обеспечивает полную подготовку почвы к посеву, совмещая культивацию, рыхление, выравнивание и предпосевное прикатывание почвы с созданием в посевном слое уплотненного ложа для семян. Использование этой разработки позволяет не только значительно сократить сроки сельхозработ, но и гарантировать сохранение запасов почвенной влаги. Гидроцилиндры для данных культиваторов изготовлены в ЛМЗ К. Либнехта, входящим в Концерн.

«Сплав» занялся направлением медицины. Казалось бы, где реактивные системы залпового огня и медицина…И тем не менее, высокая подготовка специалистов позволяет заниматься многими направлениями. Любое производство всегда требует денег и компетентности и, естественно, времени. Поэтому основной упор, который делает руководство Техмаша – это использовать все компетенции, которые у нас есть, и привнести их в гражданскую продукцию.

Пример, у нас достаточно высокая механообработка, которая существует в «Сплаве». Мы производим сопла для реактивных систем залпового огня. И когда мы в тесном взаимодействии с академической наукой внимательно посмотрели те составы, которые используем, то оказалось, они дают нам возможность, используя то же самое оборудование, делать запорную арматуру в разных шаровых кранах разного калибра. И себестоимость ниже получается.

С сельхозтехникой НИТИ – всем крестьянам по пути

У плаката с такими словами вот что услышал от гендиректора НИТИ Игоря Григорьева:

– В 2017-м произведена и поставлена в дилерскую сеть для последующей реализации 171 единица полнокомплектной почвообрабатывающей техники, 6356 единиц запчастей и комплектующих к ней. Продано сельхозтоваропроизводителям России 11 сельхозорудий и 6078 единиц запчастей на общую сумму 49,4 млн рублей. Из общего числа продаж в денежном выражении 91% – полнокомплектная техника, 9% – запчасти и комплектующие к ней.

Наибольшую долю в продажах техники в натуральном и денежном выражении занимает плуг ПНУУ «Русич» 8х40 – продано 75 единиц на сумму 22,8 млн рублей, на втором месте в денежном выражении – культиватор «Русич» КПП-14 на сумму 11,5 млн рублей. В общей сумме реализации на продажи плугов пришлось 56%, культиваторов – 44%.

В 2017 году в свободную реализацию запчастей и комплектующих к плугам поступило 6 тыс. единиц, реализовано 4,5 млн рублей. Наибольшую долю в натуральном выражении составили продажи быстроизнашивающихся частей – долот, лемехов, отвалов. Общий объем их продаж равен 2,4 млн рублей, что составляет около 50% от всей номенклатуры запчастей.

Мы приобрели станки для плазменной резки, покрасочную и пескоструйную камеры, сварочные полуавтоматические линии, запустили в работу пресс и термическую печь. Все это позволило нам перевести на конвейерную линию производство до 20 единиц сельхозорудий и 100% комплектующих к ним ежемесячно. Также мы провели ремонт производственного цеха общей площадью 4700 кв.м.

– Адреса поставок? – спросил автор строк.

– Поставка техники осуществлялась в 18 регионов: Ростовская, Волгоградская области, Ставропольский и Краснодарский края, Калмыкия, Татарстан, Башкирия, Дагестан… Например, в ЮФО поставлено техники на 36,6 млн рублей (82% от всех продаж). В Приволжский – на 7,6 млн рублей.

Наибольший вклад в продажи полнокомплектной техники внесла ООО «ТВК «Южный». Объем реализации ее 22,4 млн рублей (около 54% от всего оборота продаж нашей техники).

На сегодняшний день стоит задача увеличить объемы продаж в ПФО и ЦФО за счет развития существующих и поиска новых дилеров.

Игорь Григорьев назвал перспективные цели по производству и продажам:

– Провести испытания в 2018 году и ввести в ассортимент запчасти: лемех усиленный с шириной захвата 40 и 35 см, лапа стрельчатая для культиваторов; разработать, провести испытания в 2018 году и ввести в ассортимент: плуг ПНУУ 7х40, катки прикатывающие 6 и 9 м, культиваторы 10, 12, 16 м; проработать вопрос по международному сотрудничеству по линии Минпромторга.

Важный момент. В 2017 году было спроектировано и реализовано 5 автоматических линий на сумму 43,7 млн рублей (могут применяться как в военной, так и гражданской отрасли). 4 линии поставлены в Алтайский край и 1 – в Санкт-Петербург.

– Как занимаетесь импортозамещением?

– Это актуальная тема. Как известно, до недавнего времени объем импорта станков различного назначения достигал более чем 80%. В связи с этим особое внимание Правительство РФ и отраслевые ведомства уделяют программе импортозамещения в сфере производства современных многофункциональных станков на территории России. Примером может служить современный производственно-сборочный комплекс DMG MORI в г. Ульяновске.

В 2016 году между DMG MORI и Минпромторгом РФ был подписан Специнвестконтракт по локализации производства станков с ЧПУ на территории России. В рамках реализации контракта НИТИ им. П.И. Снегирева официально признан поcтавщиком деталей токарно-фрезерной группы для сборочного производства обрабатывающих центров серии СТХ ekoline. В прошлом году нами было изготовлено для этих станков 3,3 тыс. деталей на сумму 1,4 млн рублей.

По цеху будто Мамай прошел

Постановка обсуждаемого вопроса непосредственно связана с реализацией поручения Президента России Владимира Путина, данного в

2016 году в послании Федеральному собранию, где определено, что в ближайшее десятилетие доля конкурентоспособной гражданской продукции должна

составить не менее трети от общего объема производства в ОПК».

Оборонка ответила: есть! А спецкор «Крестьянских ведомостей» в связи с этим вспомнил конец 1980-х, когда началась конверсия. Автор тогда работал редактором многотиражки на знаменитом ММЗ «Знамя труда» (ныне РСК «МиГ»). При злосчастном слове «конверсия» всплыли тоскливые лица спецов высшего класса, мат-перемат рабочих из-за задержек с зарплатой, вынужденные отпуска, полупустые цеха (из-за сокращения госзаказа на фронтовые истребители МиГ-29 оборонный завод стал выпускать сковородки, кастрюли и всякий ширпотреб). Помню неимоверную радость заводчан, когда продали несколько самолетов то ли в Малайзию, то ли… и в столовой устроили распродажу импортных шмоток – костюмы, плащи, куртки, дубленки – натуроплата. Время «меченого», затем беспалого, семибанкирщина… Как удалось выжить оборонке при заокеанских советниках в правительстве?

И вот новое время. Поэтому в разговоре с заместителем гендиректора НИТИ по продукции гражданского назначения Сергеем Брюхановым я задал прямой вопрос:

– А что, оборонный заказ сократился, и вы перешли на конверсию производства?

– Нет, это параллельное производство, мы реализуем поручение президента оборонщикам заняться производством конкурентоспособной гражданской продукции, – ответил Брюханов. – Этот цех, по которому мы сейчас идем, 30 лет стоял. Когда чуть больше года назад мы пришли сюда – здесь птицы летали, горы мусора лежали, разбитые стекла, двери перекошены, холод, никакой электрики, ни одного станка.

Мы отремонтировали помещение, поставили станки – рабочие практически ночевали здесь, восстанавливая производство. Цех открылся 1 декабря 2016 года. В нем трудятся более полусотни рабочих и около 10 ИТР. Выпускаются трех-, пяти- и восьмикорпусные плуги «Русич», а также восьми- и четырнадцатиметровые культиваторы «Русич». На 2018 год намечено начало производства шестнадцатиметрового культиватора.

Обручить рабочего и колхозницу

– Существенный момент, – держа в руках стрельчатую лапу, продолжил замдиректора. – Перед тем, как начинать проект, мы ответили на три главных вопроса: первое – что нам делать, второе – кто, как и чем делать, третье – для кого и на каком рынке нужна наша техника?

Мы начали не с первого, а с третьего вопроса: для кого это делать, и поехали не в Министерство и ведомство, а в село, в колхоз, к фермеру. Конкретно – в СПК «Радуга» Заветинского района Ростовской области. И там, общаясь с крестьянами, агрономами, мы поняли, что для них нужно делать. А технологи и конструктора у нас есть, и место, где производить, есть (сколько в России еще брошенных цехов! – Авт.).

Разговаривая, мы пришли в другой цех – 30-й. Мой собеседник пояснил:

– В этом цехе продукция выпускается двойного назначения – военная и гражданская. Сейчас идет установка линии.

– Какова доля гражданской продукции НИТИ в общем объеме?

– Года два назад доля «гражданки» в общем объеме составляла около 1%, в 2017-м – порядка 10%. К 2025 году – планируем довести до 50%.

На ВДНХ стоит известная скульптура Мухиной «Рабочий и колхозница». Так вот мы практически «обручили» рабочего и колхозницу – оборонка начала работать на село, поставляет АПК современную технику и оборудование.

Наша справка

Плуг в цехеНаучно-производственный концерн «Техмаш» входит в состав «Ростеха». В контуре управления Техмаша находятся 36 организаций промышленности боеприпасов. Легендарными брендами холдинга, широко известными за рубежом, являются НПО «Сплав», «Базальт», «Прибор», «НИМИ им. В.В.Бахирева» и др. Техмаш разрабатывает и производит реактивные системы залпового огня, боеприпасы для малокалиберной артиллерии наземного, морского и воздушного базирования, инженерные боеприпасы, авиационные бомбовые средства поражения, гранатометные выстрелы, средства ближнего боя, артиллерийские выстрелы наземной и морской артиллерии, взрывательные устройства… Высокоэффективные образцы современного оружия, выпускаемые холдингом «Техмаш», находятся на вооружении армий более чем 100 стран. В области гражданской продукции: технологическое оборудование для топливно-энергетического комплекса, промышленное и медицинское холодильное оборудование, сельскохозяйственная техника и товары народного потребления.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в ОПК и 3 – в гражданских отраслях, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн 266 млрд рублей, консолидированная чистая – 88 млрд рублей, а EBITDA – 268 млрд рублей. Зарплата в среднем по Корпорации в 2016 году – 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одна из ключевых задач – внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Автор: Александр РЫБАКОВ, «Крестьянские ведомости», г. Балашиха

Россия. ЦФО > Агропром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 22 января 2018 > № 2467661 Владимир Лепин


Россия. ЦФО. СКФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 января 2018 > № 2462629

«ВИЛС» и «КЭМЗ» обсуждают возможности сотрудничества

Генеральный директор ОАО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» (КЭМЗ) Ибрагим Ахматов посетил «Всероссийский институт легких сплавов» и ознакомился с его производством. Оба предприятия заинтересованы в партнерстве и ищут возможности для сотрудничества.

Расположенный в Дагестане «Кизлярский электромеханический завод» входит с состав Госкорпорации Ростех. «ВИЛС», крупнейшим акционером которого является дочерняя структура Ростеха «РТ-Проектные технологии», тесно взаимодействует с предприятиями Госкорпорации и активно расширяет связи.

Производственные площади Ибрагиму Ахматову представили генеральный директор «ВИЛС» Александр Опарин и директор по непрофильным и проблемным активам «РТ-Проектные технологии» Андрей Приходько. Они рассказали главе «Концерна КЭМЗ» об исследовательской, испытательной и производственной базе «ВИЛС», об ассортименте продукции, текущих инновационных разработках института. После осмотра здания, прилегающей территории и цехов руководители трех организаций провели рабочее совещание, где обсудили перспективы партнерства в научно-технической и производственной сферах.

«В настоящее время мы уже поставляем «Концерну КЭМЗ» стальной профиль ПСТ 1136. Сейчас поставлена задача расширить кооперацию. Мы рассматриваем различные варианты взаимовыгодного сотрудничества», – прокомментировал Александр Опарин.

В свою очередь Ибрагим Ахматов отметил: «Много лет назад, будучи совсем молодым специалистом, я впервые приехал на «ВИЛС» и еще тогда был впечатлен производственными возможностями – это гордость российской металлургии. Для меня большая честь присутствовать здесь сейчас в качестве партнера. Уверен, что наша совместная работа позволит оптимизировать производственные процессы «Концерна КЭМЗ» и внедрить новые перспективные решения».

Во встрече также принял участие Магомед Ахматов, который в должности генерального директора руководит ОАО «Московский завод пневмоинтсрумент». После проведения Госкорпорации Ростех в лице АО «РТ-Проектные технологии» в декабре 2017 года аукциона по продаже 25,5 % акций ОПО МЗПИ на 100 % принадлежит ОАО «Концерн Кизлярский электромеханический завод» и тоже заинтересован в сотрудничестве с «ВИЛС».

Россия. ЦФО. СКФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 января 2018 > № 2462629


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467740

"Рособоронэкспорт" заявил о готовности поставлять малые подлодки.

"Рособоронэкспорт" готов спроектировать и поставить иностранным заказчикам до десяти различных образцов малых и сверхмалых подводных лодок водоизмещением от 130 до 1000 тонн. Об этом сообщили в четверг, 18 января, в пресс-службе компании.

По словам заместителя генерального директора "Рособоронэкспорта" Игоря Севастьянова, сегодня отмечается рост интереса к малым и сверхмалым подводным лодкам в странах Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.

Пресс-служба ОАО "Рособоронэкспорт"

"Российская кораблестроительная промышленность и ВМФ России имеют значительный опыт их разработки и эксплуатации, что дает основание рассчитывать на успешное продвижении таких лодок на мировой рынок. По предварительным оценкам, емкость этого сегмента рынка вооружений на ближайшие пять лет составит около 4 млрд долларов", – считает Игорь Севастьянов.

Он также отметил, что малые и сверхмалые подводные лодки могут нести разнообразное вооружение, включая торпеды, мины и даже крылатые ракеты.

"Современное электронное оснащение позволяет им своевременно обнаруживать цели и с упреждением атаковать противника, а низкие уровни шумности и электромагнитных полей обеспечивают чрезвычайно малую заметность", – добавил Севастьянов.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467740


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737

"Технодинамика" взялась за крымский "Гидроприбор".

Холдинг "Технодинамика", входящий в госкорпорацию "Ростех", с конца 2017 года начал курировать восстановление и дальнейшее развитие крымского торпедного завода "Гидроприбор". Соответствующее решение приняли "на государственном уровне", сообщил Mil.Press FlotProm отраслевой источник, знакомый с ситуацией. Сейчас разрабатывается профильная федеральная целевая программа.

Строительные работы в поселке Орджоникидзе близ Феодосии, где находится завод, начнутся в этом году: "Средства уже заложены", – добавил источник. Помимо "Технодинамики" в возрождение предприятия инвестируют целый ряд российских предприятий, в частности концерн "Морское подводное оружие – Гидроприбор" – по своему направлению, рассказал он.

Другой источник Mil.Press FlotProm, связанный с холдингом "Технодинамика", подтвердил корреспонденту издания эту информацию.

В 2015 году национализированный крымский "Гидроприбор" начал оформлять документы для получения статуса госпредприятия республики. Тогда основным инвестором проекта по восстановлению завода должен был выступить концерн "Гидроприбор". Об этом Mil.Press FlotProm рассказал в ходе Международного военно-морского салона 2015 года замгендиректора по внешнеэкономической деятельности концерна Петр Сухопаров.

Однако восстановительные работы замедлились. Минпромполитики Крыма выявило факт ненадлежащего использования имущества завода и "отсутствие пригодного к эксплуатации оборудования", заявил в мае 2016 года Борис Кабаков, занимавший тогда должность заместителя главы ведомства. Он также констатировал аварийное состояние большинства зданий завода.

Третий источник в отрасли, знакомый с ситуацией в области разработки, производства и испытаний торпедного оружия, раскритиковал идею восстановления крымского предприятия в условиях "мизерного заказа на торпеды для существующих заводов".

"В Крыму не было массового производства торпед, там работал прежде всего испытательный полигон, – заявил он корреспонденту Mil.Press FlotProm. – Современный уровень технологий не требует испытывать каждую единицу произведенного оружия. Полагаю, это (инвестиции в крымский завод – ред.) может оказаться тратой денег на ветер".

Расположенный в Двуякорной бухте завод "Гидроприбор" в советские годы изготавливал торпеды с ядерными зарядами, на испытательной базе проверялось подводное оружие. Последние 10 лет завод не работал. После возвращения Крыма в состав России власти приняли решение национализировать и восстановить предприятие.

Холдинг "Технодинамика", включающий в себя 35 предприятий, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467734

Минобороны РФ и "Звездочка" поспорили о взаимных долгах.

Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Минобороны РФ о взыскании с Центра судоремонта "Звездочка" 3,7 млрд рублей. Официальный представитель предприятия Евгений Гладышев заявил ТАСС, что "Звездочка" с предъявленными претензиями не согласна.

"Центр судоремонта "Звездочка" не согласен с предъявленным иском и готов отстаивать свою позицию в арбитражном суде", – сообщил он.

Гладышев отметил, что это не первый иск Минобороны к "Звездочке", но с исками подобного размера предприятие сталкивается впервые.

Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, речь в иске может идти о контракте 2014 года на выполнение работ по сервисному обслуживанию кораблей и судов ВМФ. "Контракт этот сложный. К его исполнению привлекается большое количество контрагентов, номенклатура кораблей и судов крайне разнообразна. Существуют серьезные проблемы в комплектации оборудованием и ЗИПом кораблей советской постройки", – пояснил собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальным подтверждением информации источника.

Отметим, что 22 декабря 2017 года Арбитражный суд Москвы отказал "Звездочке" во взыскании с оборонного ведомства 6,8 млрд рублей за ремонт и модернизацию АПЛ "Подмосковье".

В январе 2004 года стороны заключили госконтракт на ремонт и переоборудование атомной подводной лодки "Подмосковье" в носитель сверхмалых подводных лодок. Работы разделили на в два этапа: первый – ремонт, переоборудование и модернизация атомохода (стоимость – 22,8 млрд рублей), второй – проведение госиспытаний (22,8 млн рублей).

"Звездочка" выполнила работы по первому этапу, что подтверждается документами. Согласно акту сверки взаимных расчетов, подписанному сторонами, задолженность Минобороны РФ перед предприятием составляет 6,8 млрд рублей. В июне 2017 года "Звездочка" направила ведомству соответствующий счет, который на момент начала судебного разбирательства остался не оплачен. Минобороны объясняет это тем, что в течение 2004-2017 годов Центру судоремонта перечислено более 16 млрд рублей авансовых платежей.

В решении арбитражного суда говорится, что по дополнительному соглашению к контракту окончательный расчет с исполнителем производится только после завершения второго этапа, то есть после государственных испытаний субмарины по результатам ремонта и переоборудования. А вторая часть работ пока не сделана — испытания не проведены.

Между тем, еще в конце декабря 2016 года сообщалось, что АПЛ специального назначения "Подмосковье" передана в состав ВМФ. На предприятии утверждают, что результаты испытаний подтвердили соответствие характеристик корабля проектным параметрам.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 17 января 2018 > № 2467734


Россия. ЦФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475814

ОДК поставила газоперекачивающее оборудование для компрессорной станции на Правдинском месторождении Роснефти

ОДК-Газовые турбины (ОДК-ГТ), дочка Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в Ростех, отгрузила газоперекачивающее оборудование для новой компрессорной станции (КС) на Правдинском месторождении Роснефти.

Об этом пресс-служба ОДК-ГТ сообщила 16 января 2018 г.

В т.ч ОДК-ГТ поставила для КС Правдинского месторождения газотурбинную установку ГТУ-12П мощностью 12 МВт.

Оборудование ОДК будет работать в составе компрессорной установки, предназначенной для компримирования и транспортировки попутного нефтяного газа (ПНГ).

Ввод в эксплуатацию запланирован во 2м полугодии 2018 г.

В качестве привода центробежного компрессора ГТУ-12П используется высокоэффективный промышленный двигатель ПС-90ГП-1.

Двигатель создан на основе авиационного двигателя ПС-90А, различные модификации устанавливаются на самолетах Ил-96 и Ил-76.

Двигатели типа ПС-90ГП используются для механического привода в составе газоперекачивающих агрегатов и привода электрогенераторов в составе газотурбинных электростанций.

Разработчиком данных ГТД является пермское ОДК-Авиадвигатель, производителем - ОДК-Пермские моторы.

Технические характеристики:

- мощность на валу силовой турбины 12,4 МВт,

- КПД на валу силовой турбины 34,6%,

- частота вращения выходного вала мультипликатора 6500 об/мин,

- ресурс до капремонта 25 тыс ч,

- ресурс назначенный 100 тыс ч.

Правдинское месторождение расположено в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО), в 40 км к юго-западу от г Сургут.

Месторождение было открыто в 1964 г.

Оператором Правдинского месторождения является РН-Юганскнефтегаз, дочка Роснефти.

Объем добычи на месторождении составляет более 2 млн т/год нефти и 160 млн м3/год газа.

Эксплуатационный фонд насчитывает более 500 скважин, средний дебит каждой составляет около 20 т/сутки.

Россия. ЦФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 16 января 2018 > № 2475814


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457984

На Тулачермет-Стали заканчивают строительство прокатного стана

На площадке "Тулачермет-Сталь" продолжается реализация проекта по строительству литейно-прокатного комплекса. В рамках проекта с 15 января на строящемся металлургическом предприятии начинаются пуско-наладочные работы на стане-9501.

На "Тулачермет-Стали" завершаются работы по строительству прокатного стана-9501. Монтаж технологического оборудования для данного стана по производству мелкосортного металлопроката начался в августе прошлого года. В настоящий момент монтажные работы выполнены на 97%, активно ведётся работа по промывке гидравлического оборудования.

Строительство интегрированного литейно-прокатного комплекса с использованием конвертерной технологии ведётся на базе компании "Тулачермет" с 2013 г. Первая очередь ЛПК предполагает производство 1,7 млн. т сортового и фасонного проката в год. "Тулачермет-Сталь" станет выпускать высококачественный сортовой прокат - круг, квадрат, шестигранник, швеллер, уголок, полосу, катанку и другие виды металлопродукции.

Вице-президент ПМХ по стратегии и коммуникациям Сергей Фролов представит возможности литейно-прокатного комплекса участникам конференции "Региональная металлоторговля", которая пройдет 15 - 16 февраля в Москве.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 января 2018 > № 2457984


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458023

ЧЕТРА поставила технику для агропредприятия Тамбовской области

Новый бульдозер ЧЕТРА Т11 отправился в Тамбовскую область для передового предприятия, специализирующегося на выращивании зерновых, технических и прочих сельскохозяйственных культур. Для расширения территории компания расчищает от древесно-кустарниковой растительности сельхозугодия, которые не обрабатывались с 1990-х годов. Чаще всего это неудобья с не самой лучшей почвой, расположенные в низменных местах, в которых много влаги. Для работы в таких непростых условиях агропредприятие приобрело бульдозер ЧЕТРА Т11 специальной модификации – с поворотным механическим отвалом и трехзубым рыхлителем. Теперь бульдозер помогает компании, выкорчевывая многолетние корневища одичавших фруктовых деревьев.

Бульдозер ЧЕТРА Т11 весит порядка 18 т и оснащен производительным и надежным отечественным дизелем ЯМЗ мощностью 150 л.с., который обеспечивает машине повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах.

Инженеры предусмотрели комфортные условия работы оператора: микроклимат в кабинах, оснащенных двойными стеклопакетами, обеспечивают кондиционер, а также зависимый и независимый отопители. Кроме того, бульдозер опционально может быть оснащен системой нивелирования, вся техника в стандартной комплектации оснащается системой онлайн-мониторинга на базе ГЛОНАСС.

Бульдозер также может похвастаться своей маневренностью, которая достигнута с помощью гидравлического управления трансмиссией, реализованного, в свою очередь, при помощи контроллера и пульта в кабине оператора.

В техническом обслуживании ЧЕТРА Т11 удобен благодаря модульной конструкции всех узлов и систем машины – ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления. Такое конструкторское решение гарантирует ЧЕТРА Т11 простое и удобное обслуживание при проверке и дозаправке, а также, в случае необходимости, дает возможность снять и установить узлы и силовые передачи отдельными модулями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458023


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 января 2018 > № 2450244

ММП им. Чернышева модернизуют на 1,8 млрд руб.

Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева (входит в ГК Ростех) стало одним из первых клиентов Фонда развития промышленности (ФРП) по программе «Конверсия». Заем ФРП будет использован для реализации проекта технического переоснащения предприятия с целью увеличения объемов выпуска деталей и узлов вертолетного двигателя ВК-2500 и нового самолетного турбовинтового двигателя семейства ТВ7-117.

ММП им. Чернышева является производителем турбореактивных двигателей типа РД-33 для семейства фронтовых истребителей МиГ-29, а также участвует в широкой кооперации ОДК по производству авиационных двигателей других типов. За последние годы на заводе освоено и организовано серийное производство осевого компрессора двигателя ВК-2500 для большинства вертолетов «Ми» и «Ка», налажен выпуск узлов двигателей семейства ТВ7-117. Вертолетный ТВ7-117В предназначен для Ми-38, самолетный ТВ7-117СМ/СТ – для Ил-112В и Ил-114.

Общая стоимость проекта технического переоснащения ММП им. Чернышева 1,83 млрд руб., из которых 738,48 млн руб. после подписания договора займа будут предоставлены ФРП в виде льготного займа.

«Взаимодействие с ФРП расширяет возможности нашего производства. Новое оборудование позволит предприятию быстрее перейти на более современные процессы обработки деталей и стать площадкой для апробации и применения в серийном производстве новых технологий изготовления авиационных двигателей», – отметил управляющий директор предприятия Амир Хакимов.

Как рассказал главный инженер предприятия Владислав Кочкуров, средства пойдут на приобретение новых высокоточных станков с целью реализации поставленной перед предприятием задачи – увеличить объемы выпуска деталей и узлов для вертолетного двигателя ВК-2500 и двигателя ТВ7-117СТ для самолетов Ил-112 и Ил-114. Монтаж и пуск оборудования ожидается в третьем квартале 2018 г.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 января 2018 > № 2450244


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 декабря 2017 > № 2447587

НПО "Сатурн" завершило три ОКР по газотурбинным двигателям.

Три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, которые НПО "Сатурн" вело с 2014 года, в декабре 2017 года предприятие успешно завершило. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России.

Главный редактор журнала "Двигателестроение" Лев Новиков считает, что радоваться пока рано и нужно дождаться начала серийного производства отечественных ГТД. Оно запланировано на 2018 год.

Эксперт также рассказал корреспонденту Mil.Press FlotProm, что видел газотурбинный двигатель разработки "Сатурна", якобы полностью готовый к серийному производству, еще на Международном военно-морском салоне 2011 года. Позднее о готовности к серийному производству отечественных морских ГТД сообщали в 2014 году, но наладить его не удалось.

Лев Новиков подчеркнул, что несмотря на "бодрые доклады" об организации серийного производства морских ГТД, в России с этим могут быть определенные проблемы, которые не афишируются.

Поэтому, сказал Новиков, фрегаты проекта 11356, строящиеся в Калининграде для Индии, скорее всего оснастят украинскими турбинами. "Впрочем, у николаевского предприятия были определенные проблемы с качеством еще в конце 2000х-начале 2010-х годов", – резюмировал Новиков.

В апреле 2017 года в ОДК заявили, что дальнейшее развитие морских газотурбинных двигателей (ГТД) может пойти по пути увеличения мощности, а также повышения КПД двигателей". Кроме того, "Сатурн" осваивает сплавы из кобальта.

По данным источника Mil.Press FlotProm в николаевском "Зоря-Машпроект", применение новых кобальтовых сплавов, используя аддитивные технологии, может "несколько улучшить характеристики газотурбинного двигателя, в том числе способствовать повышению его КПД".

25 апреля 2017 года на рыбинском НПО "Сатурн" (входит в ОДК) ввели в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Серийное производство морских ГТД начнется в 2018 году. Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") не изготавливала морские ГТД массовыми сериями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 декабря 2017 > № 2447587


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2017 > № 2447606

На испытаниях "Ламантина" для Погранслужбы ФСБ при спуске на воду повредили лодку.

14 декабря 2017 года на Черном море в ходе испытаний пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 (шифр "Ламантин") сложился кран при попытке спуска на воду лодки. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе. Катер построили на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" для Береговой охраны Погранслужбы ФСБ.

На видео с испытаний зафиксирована попытка спустить лодку с борта "Ламантина" при помощи палубного крана компании Palfinger грузоподъемностью порядка трех тонн. При этом люди, похожие на членов экипажа пограничного катера и представителей завода-изготовителя, со своей задачей не справились. Их действия привели к нескольким столкновениям лодки с краном и неудачному спуску лодки на воду. По информации источника издания, кран вышел из строя. При этом другой источник в отрасли заявил Mil.Press FlotProm, что кран сейчас в рабочем состоянии.

Главный инженер связанной с судостроением компании из Петербурга, неоднократно проводивший подобные работы, счел действия людей, спускавших лодку, непрофессиональными.

"Коллегам следовало закрепить оттяжки через леер с двух сторон, чтобы контролировать спуск. Проще говоря, чтобы катер не "мотыляло" туда-сюда", – сказал инженер корреспонденту Mil.Press FlotProm. Эксперт добавил, что спуск лодки не представляет серьезных сложностей при соответствующей подготовке экипажа.

Кран Palfinger грузоподъемностью около трех тонн для "Ламантина" поставило петербургское ООО "СБС", сообщил изданию источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Представитель компании заявил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что в "СБС" пока не знают об инциденте.

Изданию не удалось получить оперативный комментарий от Береговой охраны Погранслужбы ФСБ России.

В пресс-службе завода-изготовителя "Ламантина" от комментариев воздержались.

Головной модернизированный пограничный сторожевой катер проекта 1496М1, шифр "Ламантин", заводской номер 01408, заложили на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" 24 июня 2016 года. В ноябре 2017 года катер отправился на внешнюю сдаточную базу в Керчи для проведения испытаний. По состоянию на четверг, 28 декабря, они продолжаются.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2017 > № 2447606


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 28 декабря 2017 > № 2441831

В Ярославской области будут строить уникальные сухогрузы.

На судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» в Рыбинске состоялась торжественная закладка сухогрузного судна уникального проекта RSD 79.

В рамках совместного проекта с «Концерном «Калашников» и Рыбинским судостроительным заводом «Вымпел» «Верфь братьев Нобель» изготовит 8 таких судов. Проект будет реализован при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.

По своим характеристикам новый сухогруз, заложенный на рыбинской Верфи, не имеет аналогов в мире. При сохранении стандартных габаритов проектировщики значительно увеличили грузоподъемность судна, повысили экономичность его использования и обслуживания. Сухогруз предназначен для перевозок зерна в Волго-Каспийском, Азово-Черноморском и Средиземноморском бассейнах.

Первое судно из запланированной серии должно быть спущено на воду к 2020 году.

«Мы откроем грузовое движение по Черному и Каспийскому морям и будем перевозить то, что не может перевезти железнодорожный и автотранспорт. Развитие сотрудничества между «Верфью» и «Вымпелом» позволит нам реализовывать серьезные проекты», — сказал генеральный директор АО «Судостроительный завод «Вымпел» Олег Белков.

Новый проект является знаковым для «Верфи братьев Нобель». В этом году предприятие успешно преодолело кризисный период, вызванный отсутствием заказов на протяжении последних лет.

«Сотрудничество с Концерном «Калашников» и «Вымпелом» это гарантированный объем заказов на десятилетие вперед. А значит, «Верфь» будет стабильно работать на перспективу и развиваться», — говорит заместитель председателя регионального правительства Максим Авдеев.

По поручению ярославского губернатора инвестблок правительства принял меры к выводу предприятия из тяжелой ситуации. В результате в октябре заключена предварительная сделка по вхождению «Верфи» в структуру концерна «Калашников». В рамках этого партнёрства рыбинская судоверфь станет площадкой для динамичного развития гражданского судостроения.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 28 декабря 2017 > № 2441831


Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468

Атомэнергомаш изготовит оборудование для заводов по переработке отходов

Атомэнергомаш (входит в Росатом) изготовит основное оборудование для четырех заводов по термической переработке отходов в энергию и сырье в Московской области. Соответствующий контракт был заключён с дочерней компанией «РТ-Инвест» АГК-1, реализующей проект «Энергия из отходов».

Договор предусматривает производство, поставку и установку двенадцати единиц котельного оборудования – по три на каждый завод, – а также четырех турбин и воздушных конденсаторов. Согласно условиям сделки, отгрузка оборудования должна произойти в 2019-2020 гг.

«Заключение контракта с Атомэнергомашем позволяет нам с уверенностью говорить о том, что ключевое оборудование завода будет произведено на самом высоком уровне и даст возможность стабильной и эффективной работы будущих предприятий. Уже в 2019 г. намечены первые поставки, а к 2020 г. все элементы длинноциклового оборудования будут смонтированы на подмосковных заводах по термической переработке отходов в энергию», – прокомментировал генеральный директор «РТ-Инвест» Андрей Шипелов.

«Это важный проект, который открывает новую веху в развитии «зеленых» технологий и выводит на новый уровень решение вопросов утилизации отходов. Мы максимально задействуем наши компетенции, чтобы наши партнеры получили современное оборудование на основе последних технологий и самых строгих экологических требований», – подчеркнул генеральный директор Атомэнергомаша Андрей Никипелов.

Заводы по переработке отходов будут строиться по технологии японско-швейцарской компании Hitachi Zosen INOVA. Это самая референтная на текущий момент технология в Европе с жесткими требованиями к экологическим параметрам работы оборудования. Мощность каждого из четырех объектов в Московской области составит 700 тыс. т переработки ежегодно с выработкой 70 МВт электроэнергии.

Котельное оборудование будет производиться на площадке завода «ЗиО-Подольск» – одного из крупнейших изготовителей подобной техники в стране. Предприятие уже имеет опыт производства оборудования для соответствующих объектов. В частности, в девяностых и нулевых годах на нем были спроектированы и изготовлены котельные установки для заводов в Германии и России.

Россия. Япония. Швейцария. ЦФО > Экология. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 декабря 2017 > № 2441468


Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 19 декабря 2017 > № 2436111

Дочка Росатома отправила оборудование для ледокола нового поколения «Сибирь» проекта 22220.

ЗиО-Подольск (входит в Атомэнергомаш) изготовил и отгрузил емкостное оборудование, входящее в состав реакторной установки «РИТМ-200» для 1го серийного универсального атомного ледокола нового поколения «Сибирь».

Об этом 19 декабря 2017 г сообщает Росатом.

Масса отправленного автотранспортом груза составила около 60 т.

В реакторном отсеке ледокола будут установлены 4 емкости запаса воды и 4 гидроаккумулятора.

Емкости предназначены для хранения запаса воды и обеспечения надежного функционирования пассивного канала системы аварийного расхолаживания реакторной установки, а также для обеспечения «мокрого» хранения парогенераторов.

Масса 1й емкости составляет 3,2 т.

Длина емкости – 2,3 м, диаметр – 1,1 м.

Гидроаккумуляторы предназначены для хранения запаса воды первого контура и подачи ее в реактор давлением газа для охлаждения активной зоны в случае разгерметизации 1го контура.

Они также используются в качестве компенсатора давления при работе реакторной установки и системы безотходной технологии.

Масса одного аппарата составляет 11 т.

Высота изделия – 5,1 м, диаметр – 1,4 м.

В настоящее время ЗиО-Подольск продолжает изготовление оборудования реакторной установки «РИТМ-200» для 2го серийного атомохода «Урал».

Предприятия Атомэнергомаша обеспечивают полную производственную цепочку создания реакторной установки – от проектирования и производства заготовок до изготовления и отгрузки заказчику.

В сентябре и октябре 2017 г оба реактора РИТМ-200, составляющие силовую установку атомохода «Сибирь» были поставлены заказчику.

Закладка атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220 состоялась 26 мая 2015 г.

В июне 2016 г он занял место на стапеле спущенного на воду головного универсального атомного ледокола «Арктика».

В сентябре 2017 г в г Санкт-Петербурге, на площадке Балтийский завод – Судостроение (БСЗ) состоялся спуск на воду для продолжения монтажных работ корпуса ледокола «Сибирь» типа ЛК-60Я проекта 22220.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки крупнотоннажных судов, круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики.

2-осадочная конструкция атомоходов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Технический проект атомохода разработан ЦКБ Айсберг в 2009 г при участии ФГУП «Крыловский государственный научный центр».

Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 19 декабря 2017 > № 2436111


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433750

ЦНИИ "Курс" разработает спасательные шлюпки для ВМФ.

Центральный научно-исследовательский институт "Курс" 26 октября 2017 года выиграл конкурс на разработку опытно-конструкторской работы по созданию опытных образцов стеклопластиковых самовосстанавливающихся спасательных шлюпок. Об этом сообщается на сайте госзакупок. В институте FlotProm подтвердили эту информацию, но воздержались от подробных комментариев.

Как следует из конкурсной документации, по результатам ОКР создадут образцы спасательных шлюпок, шлюпбалок и спуско-подъемных устройств и разработают документацию для их серийного производства. Спасательное оборудование обеспечит нужды как ВМФ, так и гражданского флота. Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения.

Документы закупки также предусматривают изготовление двух опытных образцов спасательной шлюпки вместимостью 55 и еще двух – вместимостью 37 человек. Кроме того, изготовят опытные образцы шлюпбалки грузоподъемностью 7 и 9 тонн.

Стоимость лота – 420 млн рублей, работы должны завершить в 2019 году. В конкурсе также участвовало машиностроительное предприятие "Винета", однако компания проиграла "Курсу".

Руководитель проектов компании "МСС" Никита Максимов в беседе с корреспондентом FlotProm назвал спасательные шлюпки важнейшим элементом спасения жизни на море.

По его словам, при текущем уровне достижений в материаловедении основной упор при создании спасательных средств следует сделать на применении современных высокотехнологичных материалов.

"Основные характеристики шлюпки, такие как прочность, ремонтопригодность, а соответственно и непотопляемость, плавучесть, а также теплопроводность, зависят от материалов, из которых сделано судно", – добавил он.

Максимов считает ключевыми характеристиками спасательных шлюпок их плавучесть и непотопляемость, ведь именно от этих факторов зависит жизнь находящихся в спасательном средстве людей.

Следующим по важности эксперт назвал вес материала: более легкие шлюпки проще спустить на воду. Это также позволит сделать спуско-подъемное устройство более компактным. "Затем идет теплопроводность материала, – отметил он. – Ведь нужно сохранять тепло внутри шлюпки. Наконец, большое внимание следует уделить возможностям размещения и использования как можно более мощных средств радиолокационного сигнализирования – чтобы людей обнаружили на максимально большой дистанции".

По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека", в 2016 году ЦНИИ "Курс" участвовал в пяти тендерах, два из которых выиграл; в 2015 году – в семи конкурсах, из которых победил в пяти.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433750


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Легпром > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433745

Эксперты: костюмы с положительной плавучестью спасут упавших за борт моряков.

Экипажи кораблей Погранслужбы ФСБ с конца 2000-х годов получили рабочие костюмы с положительной плавучестью разработки и производства компании "Военформ-дизайн". При этом ВМФ России такой одеждой пока не располагает. Эксперты рассказали Центральному Военно-Морскому Порталу, что изделия позволят упавшим за борт морякам не утонуть и помогут их обнаружению.

Демисезонный костюм для береговой охраны разработали в научно-производственном объединении "Военформ-дизайн", рассказал FlotProm председатель совета директоров компании Алексей Сафонов.

Положительная плавучесть изделия достигается благодаря вшитому между верхним слоем и подкладкой куртки жилету с пластинами из изолона. Водоупорность костюма – не менее 7000 мм водяного столба, он также оборудован системой "электроогонь" для обнаружения человека в экстремальной ситуации.

Первый командир ТАВКР "Адмирал Кузнецов" (1987–1991) вице-адмирал в отставке Виктор Ярыгин в беседе с корреспондентом ЦВМП сказал, что упавшего в море человека главное вовремя заметить и оперативно спасти.

По словам вице-адмирала Ярыгина, моряк в обычной одежде не продержится в холодной воде дольше 10 минут. Если вода теплая, важно, чтобы человек не испугался, не потерял контроль. В этом смысле, отмечает Ярыгин, костюм с положительной плавучестью должен обеспечить выпавшему за борт спокойствие. Он подчеркнул, что подобная одежда должна сохранять тепло и несильно утяжелять тело в процессе намокания.

С ним солидарен и замдиректора Центра анализа стратегий и технологий, капитан II ранга запаса Максим Шеповаленко: он заявил FlotProm, что костюмы с положительной плавучестью пригодятся флоту. Эксперт добавил, что у ВМФ еще не было такой одежды. Он также объяснил, что из-за небольшого числа кораблей и судов в составе Погранслужбы ФСБ обеспечить последнюю костюмами с положительной плавучестью проще и дешевле, чем флот.

Кроме того, добавил Шеповаленко, в 1990-е годы пограничники получали более стабильное финансирование, а их корабли выходили в море чаще, чем принадлежащие ВМФ.

"Военформ-дизайн" также создал сухой костюм, который поддевается отдельно. Он стоит на снабжении ФСБ. Председатель совета директоров предприятия Алексей Сафонов подчеркнул, что компания может разработать схожую линейку одежды и для ВМФ: "Мы готовы создать подобные изделия и для флота, но пока нет технического задания от потенциального заказчика". Сейчас конструкторы "Военформ-дизайна" работают над новой версией изделия, улучшая его долговечность и повышая удобство ношения.

Костюмы с положительной плавучестью сегодня производит ряд зарубежных фирм, например, Norfin (Латвия) и SeaFox (Финляндия). В России рабочие сухие костюмы, позволяющие держаться на воде до 6 часов, изготавливает компания Aquatics.

В июне 2015 года с ракетного крейсера "Москва" "исчезли" двое моряков. В момент происшествия флагман Черноморского флота находился недалеко от берегов Греции. Прессе об инциденте стало известно спустя почти два месяца. Тело одного из военнослужащих, Вячеслава Юрьева, обнаружили греческие рыбаки через несколько дней после происшествия. О судьбе и местонахождении второго черноморца Дмитрия Чайкина ничего не известно до сих пор.

FlotProm не удалось получить оперативный комментарий в пресс-службе ВМФ России, планирует ли флот обзавестись костюмами с положительной плавучестью.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Легпром > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433745


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 13 декабря 2017 > № 2483774

Анатолий Гольцов принял участие в торжественном запуске нового завода по производству шлифовальных станков.

12 декабря Анатолий Гольцов принял участие в торжественном запуске нового завода по производству шлифовальных станков, созданного на базе члена Липецкой торгово-промышленной палаты АО «СТП-Липецкое станкостроительное предприятие». Это первый станкозавод, построенный при государственной поддержке в постсоветский период. Реализация проекта стала возможной при активном содействии Минпромторга и госкорпорации «Ростех». Одним из партнеров проекта является немецкая компания «Micromat», однако производство будет осуществляться почти на 80% на основе отечественных комплектующих.

По словам генерального директора АО «СТП-ЛСП» Кирилла Петрова, мощность нового предприятия составляет 320 станков разных модификаций в год. В перспективе липецкие станкостроители планируют занять до 40% российского рынка и выйти на международный уровень. Конкурентоспособность продукции подтверждена на международных и российских выставках, участие в которых организовано, в том числе, с помощью регионального Центра поддержки экспорта, действующего при Липецкой ТПП.

В России продукцию липецких станкостроителей покупают такие гиганты как «Роснефть», «ТНК», «Вертолеты России», НЛМК, Росатом и другие. Среди партнеров предприятия есть даже шоколадная фабрика, использующая липецкое оборудования для заточки ножей, с помощью которых перемалываются какао-бобы.

По окончании торжественной церемонии прямо в производственном цехе были подписаны два соглашения: о поставках продукции ООО ЛТК «Свободный Сокол» на новый станкостроительный завод и о сотрудничестве между ООО «Липецкмаш» и Ассоциацией «Станкоинструмент».

Липецкая ТПП

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 13 декабря 2017 > № 2483774


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 10 декабря 2017 > № 2434201

Минпромторг России поддержит развитие комплекса «Логос» для инженерного анализа и суперкомпьютерного моделирования.

06 декабря 2017 года под председательством заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Рязанцева прошло совещание по подведению итогов реализации ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» в 2017 году проекта создания пользовательской версии пакета программ инженерного анализа и суперкомпьютерного моделирования «ЛОГОС» (пакета программ «ЛОГОС») с участием представителей организаций оборонно-промышленного комплекса АО «СПМБМ «Малахит», ПИНЦ филиала ПАО «Компания Сухой» «ОКБ Сухого», АО «ВПК «НПО машиностроения», ФГУП «ЦИАМ им. Баранова», КБ «Салют» ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», АО «КБП», ПАО «КАМАЗ», АО «ОКБМ «Африкантов», ФГУП «ЦНИИ «Центр».

В ходе совещания была особо отмечена актуальность работ по развитию и внедрению отечественных технологий высокопроизводительных вычислений и суперкомпьютерного моделирования в организациях ОПК и гражданских отраслях промышленности, а также качественные результаты в развитии пакета программ «ЛОГОС» и необходимость продолжения этих работ.

Организациями ОПК сформулированы требования по дальнейшему развитию пакета программ «ЛОГОС», которые будут учтены в планах работ Минпромторга России и Госкорпорации «Росатом» в 2018 – 2020 годах. По результатам развития комплекса «ЛОГОС» уже к 2020 году промышленность планирует проводить в нём высокопроизводительные вычисления по следующим классам задач:

аэродинамика – до 80 %;

гидродинамика – до 70 %;

прочность – до 50 %;

тепломассообмен – до 60 %.

Кроме того, спланированы работы для применения расширенного функционала пакета программ «ЛОГОС» уже с декабря 2017 года запланировали мероприятия по повышению квалификации инженеров-расчётчиков и их обучение реализованным в комплексе «ЛОГОС» новым возможностям высокопроизводительных вычислений.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 10 декабря 2017 > № 2434201


Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 29 ноября 2017 > № 2405839

НЛМК поставил трансформаторную сталь для самого мощного в мире атомного ледокола

Группа НЛМК поставила одному из крупнейших российских производителей электрических машин - концерну «Русэлпром» - трансформаторный прокат, из которого изготовили энергооборудование для самого мощного в мире атомного ледокола «Урал».

Металл для статоров двух главных генераторов переменного тока по 36 МВт для ледокола «Урал» выпустили на Липецкой производственной площадке Группы НЛМК. Вся партия объемом более 90 т уже отправлена заказчику. Ранее НЛМК поставил концерну прокат трансформаторной стали, из которого изготовили комплект аналогичного оборудования для атомохода «Сибирь».

«Русэлпром» совместно с ФГУП «Крыловский государственный научный центр» поставляет комплекты электрических машин для строительства российских ледоколов, которые ранее комплектовались преимущественно зарубежным электрооборудованием.

«Группу НЛМК и концерн «Русэлпромом» связывает более чем 20-летний опыт взаимовыгодного сотрудничества. Электротехническую сталь НЛМК наши партнеры применяют в производстве оборудования для атомных электростанций, гидроэнергетики и судостроения. Высокое качество трансформаторного проката гарантирует всем нашим клиентам дополнительные конкурентные преимущества на рынке высокотехнологичной продукции», - прокомментировал вице-президент по продажам Группы НЛМК Илья Гущин.

Группа НЛМК выпускает трансформаторную сталь на Липецкой производственной площадке и екатеринбургском заводе ВИЗ-Сталь. Доля компании на мировом рынке трансформаторной стали составляет около 10%.

Атомный ледокол «Урал» – третье из трех судов проекта 22220, которые обеспечат России круглогодичную навигацию в арктических морях. Его заложили на Балтийском заводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) в Санкт-Петербурге и достроят к 2022 году. Головное судно серии - «Арктика» - спустили на воду в 2016 году, в сентябре 2017 года состоялся спуск ледокола «Сибирь». Особенность данных атомоходов в том, что они способны как проламывать толстые океанские льды, так и работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два типа судов. После ввода в строй они станут самыми большими и самыми мощными атомными ледоколами в мире.

Россия. ЦФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 29 ноября 2017 > № 2405839


Германия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 24 ноября 2017 > № 2409326

На российском заводе компании Wilo будут внедряться цифровые технологии.

20-21 ноября 2017 года замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков посетил с рабочим визитом промышленные площадки немецкого концерна Wilo – одного из мировых лидеров в области производства насосного оборудования.

В рамках делового визита председатель правления концерна Wilo Оливер Гермес представил заместителю министра производственные мощности компании в Дортмунде. Здесь реализуется крупный инновационный проект по созданию «умного предприятия» (smart factory), претендующего на статус самой высокотехнологичной цифровой площадки в сфере насосного оборудования.

Василий Осьмаков обсудил с руководством концерна дальнейшие планы по дигитализации производства и цифровой трансформации. Кроме того, в ходе встречи были подтверждены обязательства дочерней компании концерна – ООО «ВИЛО РУС» – по локализации производства на российской площадке Wilo в Ногинске и по развитию экспортного потенциала предприятия. Замглавы Минпромторга рассказал об актуальных мерах поддержки российских экспортеров, в частности о программе в области сертификации продукции «Made in Russia».

«В октябре между Минпромторгом, концерном Wilo и Московской областью был заключен специальный инвестиционный контракт, в соответствии с которым планируется не только дальнейшая локализация выпуска насосного оборудования в Ногинске, но и дополнительные инвестиции в научно-исследовательские разработки. Трансфер технологий будет включать в себя, в том числе, переход российских производственных мощностей компании на принципиально новые цифровые стандарты», отметил Василий Осьмаков.

В рамках делового визита в Германию он посетил также технический центр TechCenter Additive Manufacturing концерна ThyssenKrupp в городе Мюльхайм-ан-дер-Рур. Замминистра были представлены аддитивные технологии производства компонентов (3D-печать), которые могут составить конкуренцию традиционным подходам к выпуску комплектующих.

Германия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 24 ноября 2017 > № 2409326


Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958

В Химках будет построен завод японской машиностроительной компании Hino. К 2022 году на нем должны производить до двух тысяч грузовых автомобилей в год. Об этом сообщил телеканал "360".

Первый камень нового завод будет заложен весной 2018 года. В Химках на предприятии площадью 12 тысяч квадратных метров планируется производить средние, а впоследствии и легкие грузовики. Первые автомобили будут выпущены в середине 2019 года. На производстве планируется создать около 50 рабочих мест.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что стороны приложат максимум усилий для того, чтобы начать строить завод верной 2018 года.

"Все, что касается условий, которые мы предоставляем, мы подтверждаем и все выполним в срок. Первые машины должны выйти в начале 2019 года, надеемся, они будут раскуплены заранее", — отметил глава региона.

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев находится с рабочим визитом в Японии. Ранее делегация региона посетила завод Hino Hamura Plant в Токио, где производят кроссоверы Toyota FJ Cruiser, Land Cruiser Prado и грузовики Dutro.

Россия. Япония. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 20 ноября 2017 > № 2393958


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 14 ноября 2017 > № 2388602

Руководство "НИИТеплоприбор" прокомментировало вхождение в состав ОСК.

В состав Объединенной судостроительной корпорации войдет принадлежащее государству московское предприятие "НИИТеплоприбор". Соответствующий указ президента РФ размещен на портале проектов нормативно-правовых актов.

Основанный в 1955 году Научно-исследовательский институт теплоэнергетического приборостроения специализируется на автоматических системах управления технологических процессов (АСУ ТП).

Предприятие работает преимущественно над созданием и внедрением программируемо-технических комплексов для крупных объектов энергетической отрасли. Кроме того, "НИИТеплоприбор" занимается продуктами для нефтегазовой промышленности и морской техники.

Как сообщили FlotProm в пресс-службе ОСК, в случае вхождения "НИИТеплоприбор" в состав корпорации предприятие продолжит заниматься своей уставной деятельностью, в том числе в рамках задач, стоящих перед кораблестроителями.

"Логично предположить, что НИИ усилит компетенции, которые относятся к профильной деятельности судостроительной корпорации. Увеличится активность по созданию различных узконаправленных решений, в том числе для перспективных проектов и их экспертизы", – прокомментировал грядущее присоединение к ОСК руководитель "НИИТеплоприбор" Алексей Остроухов.

В результате слияния 100% принадлежащих государству акций института минус одна акция войдут в состав частного уставного капитала ОСК, и одна акция перейдет к Научно-исследовательскому проектно-технологическому бюро "Онега", которое является дочерним обществом судостроительной корпорации.

В 2016 году "НИИТеплоприбор" получил займ от Фонда развития промышленности при Минпромторге размером 400 млн рублей на пять лет на создание многофункциональных программируемо-технических комплексов под названием "Квинт-8". Еще 253 млн рублей в проект вложило само предприятие.

Продукт предназначен к применению на тепловых и атомных электростанциях, парогазовых и газотурбинных установках, химических и металлургических комбинатах, тепловых станциях и объектах ЖКХ, объектах по добыче, переработке, транспортировке в газовой и нефтяной отраслях, а также объектах электросетевого хозяйства.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 14 ноября 2017 > № 2388602


СНГ. ЦФО. СФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2017 > № 2387496

Томские малые и средние предприятия приняли участие в крупнейшей инструментальной выставке СНГ и Восточной Европы – MITEX-2017.

Третий год подряд в рамках деятельности Центра поддержки экспорта Томская ТПП организует коллективный стенд малых и средних предприятий Томской области на ведущей международной выставке СНГ и Восточной Европы - Московской международной выставке инструментов, оборудования, технологий MITEX-2017.

По мнению экспертов, инструментальная отрасль в последние годы демонстрирует стабильный рост, MITEX-2017, являющееся ведущим отраслевым мероприятием на постсоветском пространстве, подтвердило этот тренд.

В нынешнем году 400 компаний из 18 стран представили свою продукцию в Экспоцентре, среди них – десять томских производственных компаний.

Томскую экспозицию посетили представители Департамента международного сотрудничества Минпромторга России, федерального Агентства по технологическому развитию, ТПП РФ, а также более 1000 представителей торговых и производственных компаний, участвующих в выставке.

Посетители проявили интерес к разработке томской фирмы «Компания РиМ»: электрическому самокату, способному преодолевать бордюры любой высоты, а также развить скорость до 60 км/ч, запас хода до 100 км, вес всего 16 кг. Традиционно свою часть аудитории заинтересовал производитель металлообрабатывающего инструмента - компания МИОН. Производитель автономных источников питания - компания «Свободная Энергия», впервые принимавшая участие в этой выставке, благодаря выставочному опыту смогла заинтересовать новых потенциальных партнеров.

Кроме того, в рамках экспозиции выставки была представлена продукция ООО «ВИП Электроника», ООО «Интеллектуальные промышленные системы», ЗАО «Дюны», ООО «Эмиссионная электроника» и др., также вызвавшая интерес посетителей.

Участие томских субъектов МСП в MITEX-2017 организовано Томской ТПП в рамках деятельности Центра поддержки экспорта при содействии областного Фонда развития МСП, Администрации Томской области и Минэкономразвития России.

Томская ТПП

СНГ. ЦФО. СФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 10 ноября 2017 > № 2387496


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2017 > № 2385548

Новый шлюз на Оке в Белоомуте готов к навигации 2018 г.

Канал имени Москвы завершает испытания нового шлюза, построенного на реке Оке в рамках реконструкции старейшего гидроузла «Белоомут». В конце октября он был наполнен водой, а 9 ноября состоялось первое шлюзование. В навигацию 2018 г. все пассажирские и грузовые суда, курсирующие между Москвой и Рязанью, будут проходить через современное гидротехническое сооружение.

Новый шлюз в Белоомуте готов к эксплуатации, все механизмы работают исправно, отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин. Качество нового гидротехнического сооружения подтвердили опытные испытания. 26 и 27 октября были проверены уплотнительные элементы конструкции и затоплена камера. А 9 ноября состоялось первое шлюзование: через новый шлюз прошел теплоход «Путейский 28», следовавший из Коломны в Кузьминск.

Реконструкция гидроузла «Белоомут» началась в октябре 2015 г. Новый судоходный шлюз – это железобетонная однокамерная конструкция: длина камеры составляет 276 м, ширина – 18 м, а глубина – 6,8 м. В свою очередь, два сегментных затвора имеют диаметр 11 м и весят 155 т каждый. Масштабы строительства впечатляют: между лицевыми стенками шпунтовых рядов было выполнено днище из почти 100 распорных железобетонных балок толщиной 1 х 1 м. Чтобы не допустить повреждения судами, стенки камеры защищены специальным покрытием из высокомолекулярного полиэтилена.

Серьезным шагом в обновлении шлюза стала электронная система управления. На старом судопропуске используется электромеханический привод образца середины 1960-х гг. и обычная механика – редуктор с лебедкой, которую приходится вращать, чтобы открыть ворота шлюза. Новая система полностью автоматизирована: маневрировать сегментными затворами можно будет с центрального диспетчерского пульта управления в административно-бытовом здании, либо с местного пульта.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 ноября 2017 > № 2385548


Россия. Весь мир. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 ноября 2017 > № 2381129

«Агропродмаш-2017» подвел впечатляющие итоги.

На международной выставке «Агропродмаш-2017» в столице решения для рыбной промышленности представили 99 компаний. Акцент был сделан на производителей холодильного оборудования.

Выставка проходила в ЦВК «Экспоцентр» с 9 по 13 октября. Как сообщили Fishnews организаторы, в этом году «Агропродмаш» значительно расширился. По сравнению с прошлым годом экспозиционная площадь выросла на 11,7%, количество участников и посетителей увеличилось на 10%. Технологические решения представили 808 компаний из 37 стран. Германия, Польша и Китай организовали национальные экспозиции. В выставке приняли участие 450 российских компаний. Смотр посетили более 24 тыс. человек, 92% из которых - отраслевые специалисты.

19 тематических салонов «Агропродмаша» наглядно продемонстрировали развитие всех сегментов пищепрома, достижения отечественных и зарубежных производителей. Были премьеры технологических решений для самых разных отраслей индустрии продовольствия.

В салоне «Рыбпромресурс» акцент был сделан на производителей холодильного оборудования. Экспозиция пополнилась новыми компаниями из России и Нидерландов. В зоне презентаций участники салона имели возможность представить новое оборудование для переработки рыбы и морепродуктов. Всего на выставке решения для рыбной промышленности представили 99 компаний.

Масштабная деловая программа выставки охватила проблематику ключевых отраслей пищепрома. Состоялись крупные международные отраслевые форумы, конгрессы, конференции. Прошли многочисленные круглые столы, мастер-классы, презентации, авторитетные профессиональные конкурсы, семинары – всего 45 мероприятий.

«Агропродмаш-2017» получил много положительных отзывов участников и посетителей. Они оценили профессиональный уровень организации выставки, комфортную атмосферу, масштабную интересную экспозицию, а также количество и качество полученных во время работы контактов.

Выставка проводилась при официальной поддержке Министерства сельского хозяйства, Министерства промышленности и торговли, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ. Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

Следующая, 23-я, международная выставка «Агропродмаш» пройдет в ЦВК «Экспоцентр» с 8 по 12 октября.

Россия. Весь мир. ЦФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 ноября 2017 > № 2381129


Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2017 > № 2381153

Спасатели Тихоокеанского флота получили модульный водолазный катер.

Специалисты спасательного отряда Тихоокеанского флота приняли в эксплуатацию многофункциональный модульный водолазный катер нового поколения "СМК-2177". Это второй катер проекта 23370М, полученный ВМФ России.

Головной катер проекта 23370М "Спасатель Кононенко" в декабре 2016 года вошел в состав службы поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота.

Катера проекта 23370М разработаны компанией "КАМПО" (г. Орехово-Зуево) и стали развитием проекта модульных катеров, которые, по словам представителей пресс-службы Минобороны РФ, хорошо зарекомендовали себя на Черноморском и Балтийском флотах, а также в составе Каспийской флотилии. На основании опыта их использования в новый проект внесены существенные изменения.

Как ранее рассказал ЦВМП советник гендиректора "КАМПО" по судостроению Эмин Гаджиев, модернизированный катер проекта 23370М в сравнении с первоначальной модификацией стал мощнее, мореходнее и вместимее. Его скорость выросла с 9 до 14 узлов. "Он стал по-настоящему многофункциональным. Катер способен как обеспечивать деятельность водолазов, так и бороться с пожарами, – заявил Гаджиев. – Он сочетает катамаранную архитектуру с модульным принципом установки оборудования".

Катера проекта 23370М предназначены для поисковых, аварийно-спасательных и подводно-технических работ, в том числе они могут использоваться для обеспечения водолазных спусков до 45 метров. Катера оснащены усовершенствованным водолазным и противопожарным оборудованием, имеют гидравлический кран-манипулятор грузоподъемностью до 5 тонн, а также грузовую стрелу с механической лебедкой грузоподъемностью до 250 кг.

Особенность этого проекта – окончательная сборка катера на месте дислокации, куда его построенные модули доставляются отдельно.

Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2017 > № 2381153


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > mos.ru, 6 ноября 2017 > № 2383139

Лазеры, оптические ленты и яркие краски: из чего и как делают лифты

Mos.ru рассказывает, зачем Мослифту гильотина, за счет чего лифты ездят плавно и чем самые современные из них похожи на «Сапсаны».

Необычно яркий забор тянется вдоль нескольких строений на улице Нижние Поля. На квадратных блоках — синих, желтых, красных, зеленых — белые значки: «Вверх» и «Вниз», «Двери закрываются», символический стриж. Последний — эмблема Мослифта, крупнейшей сервисной лифтовой компании России и Восточной Европы, чье производство находится здесь.

«Мослифт — компания полного цикла, — рассказывает генеральный директор Вартан Авакян. — Мы проектируем, производим, монтируем и осуществляем техническое обслуживание лифтов, эскалаторов, инвалидных подъемников, диспетчерских систем и другого слаботочного оборудования. В нашем портфеле более 67 тысяч единиц оборудования, которым ежедневно пользуются более 15 миллионов москвичей и гостей города».

Гильотина для лифта и червячные пары

С чего начинается лифт? С простого металлического листа. Сначала он отправляется на гильотину — так называют станок для резки металла. Она обрезает его до нужного размера.

«Затем обрезанный лист поступает на координатно-пробивной станок, — объясняет директор производственного филиала Мослифта Николай Баранов. — Листы толщиной от трех до 12 миллиметров прорезает лазер. Но этому предшествует большая работа: делаются необходимые чертежи и расчеты, составляется компьютерная программа, которую оператор вводит в контроллер станка. В итоге получаются детали для будущего лифта — каркас, балки и купе кабины, двери шахты, рамы и другие. Окончательную форму изделие получает на гибочном станке. Через покрасочный цех детали отправляются на комплектацию и упаковку».

В ремонтном цехе делают червячные пары — основу редуктора, который поднимает и опускает кабину лифта. В месяц их производят до 50 штук. Именно благодаря выпуску этих деталей удается быстро, максимум за сутки, ремонтировать лифты, делая простои незаметными для тех, кто пользуется подъемниками.

Рисунки лазерного луча

В цехе гравировки с помощью лазерного маркирующего комплекса на приказную панель кабины наносятся марка производителя, информация о грузоподъемности лифта, номера этажей, прорезаются технологические отверстия для установки кнопок вызова. Для 12-этажного дома лазер готовит панель не более 20 минут.

По просьбе заказчика можно нанести любую надпись, например название предприятия, где установлен лифт, логотип или другие данные.

Лифты собирают полностью из российских деталей. Многие из них, например двери и контроллеры, компания производит самостоятельно, другие узлы приобретает у российских производителей, помогая им развиваться и создавать новые продукты. По словам Вартана Авакяна, в прошлом году Мослифт выполнил программу импортозамещения.

Станции управления

Еще в одном цехе из плат и микросхем собирают станции управления. Они контролируют работу лифта, останавливают кабину на нужном этаже, открывают и закрывают двери.

После сборки станции необходимо убедиться в ее надежности — в том, что каждый элемент выдержит максимальную нагрузку, включая скачки напряжения. Поэтому ее восемь часов тестируют на специальном стенде, который имитирует работу лифта в экстремальных условиях. «Только после успешных испытаний мы отдаем станцию потребителю», — говорит начальник участка Александр Долгополов.

Остальные узлы лифта тестируют в специальных испытательных башнях, где можно проверить, как поведет себя подъемник в аварийной ситуации. Обрыв троса и падение кабины практически невозможны: даже один 12-миллиметровый канат может выдержать тонну груза, а у лифта таких четыре. Если скорость движения кабины будет превышена, ее тут же остановят специальные ловители.

Яркие цвета и плавный ход

На столах — коробки с множеством деталей, на поддонах — двери и щиты-купе будущих лифтов. Это цех финишной сборки и упаковки готовых изделий.

Как будет выглядеть будущий лифт, показывают демонстрационные кабины. Они могут быть выполнены в различных материалах и цветах — бордовом, шоколадном, оранжевом, зеленом, бежевом, привычном стальном. Последний — самый популярный в жилых домах: такие лифты менее маркие и в то же время выглядят современно. А яркие кабины часто заказывают поликлиники, потому что зеленый или оранжевый цвета лучше видят те, у кого проблемы со зрением.

В лифтах вообще много удобных деталей и нужных разработок для людей с ограниченными возможностями здоровья. Это и приказные кнопки, продублированные шрифтом Брайля, и расположенная горизонтально дополнительная панель, до которой сидящему в инвалидной коляске легко дотянуться, и звуковое оповещение о прибытии на этаж.

Для тех, кто передвигается в инвалидном кресле, Мослифт разработал и специальные телескопические двери, они расширили дверной проем лифта с 65 до 80 сантиметров. Это позволяет устанавливать современные лифты в старых домах с узкими шахтами. Такое преимущество оценили и родители с колясками.

У всех лифтов управление с частотно-регулируемым приводом. Он обеспечивает плавное и бесшумное движение кабины. Также благодаря ему кабина останавливается точно на уровне площадки этажа. А еще система экономит энергию, как и светодиодные лампы. Последние потребляют вполовину меньше энергии, чем обычные, дают больше света и обеспечивают аварийное освещение при отключении электроэнергии в доме. По всей высоте створок установлен световой барьер, который сигнализирует, если в дверном проеме есть препятствие, и не дает дверям закрыться и ударить пассажира. Такая система увидит даже собачий поводок. Для дополнительной безопасности можно поставить и камеры видеонаблюдения.

Все это не оснащение лифта будущего, а норма. По словам Вартана Авакяна, это не какие-то индивидуальные заказы, а стандартные опции, которые предлагает Мослифт. Можно, конечно, выполнить и нестандартный заказ, например сделать лифт с аэрографией окна с видами Москвы.

Как «Сапсаны»: умные системы для безопасности и энергоэффективности

Какими станут лифты в будущем? «Сейчас мы ведем переговоры с компанией, которая производит блоки рекуперации, чтобы дополнительно экономить электроэнергию, когда лифт движется без нагрузки. Избыточная электроэнергия передается обратно в систему здания», — рассказывает генеральный директор Мослифта.

По такому принципу работает «Сапсан»: при торможении он вырабатывает энергию и передает ее обратно в сеть. Так же ведут себя гибридные автомобили, чья батарея заряжается благодаря энергии торможения.

Дополнительная опция для лифта — аккумуляторы для эвакуации. «Даже если в доме погас свет, кабина все равно доедет до ближайшего этажа, и вы сможете выйти. Не надо будет ждать, пока приедут электромеханики и освободят вас», — уточняет Николай Баранов. Такие лифты в столичных домах уже есть, хотя пока это не стандартная опция. Но чтобы такой аккумулятор появился, не надо полностью менять лифт: нужно лишь заменить станцию управления и установить источник бесперебойного питания.

От установки до ремонта

Мослифт занимается и установкой новых лифтов по программе фонда капитального ремонта в домах сложившейся застройки. На демонтаж старой кабины дается две недели, на монтаж новой —примерно месяц. Срок зависит от типа лифта и этажности здания. В основном в жилых домах стоят лифты грузоподъемностью 400 и 630 килограммов.

Также Мослифт отвечает за ремонт и техобслуживание порядка 67 тысяч подъемников.

При возникновении неполадок информация передается в диспетчерскую службу управляющей компании или товарищество собственников жилья. Их работу контролирует Мосжилинспекция.

Еще один вариант — написать на портал «Наш город» или позвонить на круглосуточную горячую линию Мослифта по телефону: 8 (499) 755-01-01.

Чаще всего неисправности возникают, если лифты неправильно эксплуатируют. С этим связана примерно треть заявок. Например, пассажир ждет кого-то и держит створку руками или ногой. Так делать не стоит: для этого существует специальная кнопка.

Если вы застряли в лифте, не пытайтесь открыть двери и выбраться самостоятельно. Свяжитесь с диспетчером с помощью кнопки «Вызов» и следуйте инструкциям. По регламенту аварийной бригаде дается полчаса на освобождение пассажиров.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > mos.ru, 6 ноября 2017 > № 2383139


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377162

«Русские машины» расширяют присутствие в сегменте гусеничных экскаваторов.

Компания «РМ-Терекс», входящая в корпорацию «Русские машины», приступила к серийному выпуску тяжелых гусеничных экскаваторов.

Модели гусеничных экскаваторов ТХ 270 и ТХ 300 относятся к одному из наиболее востребованных сегментов на российском рынке тяжелых экскаваторов и занимают 20% рынка этой техники. Перед запуском в серийное производство машины прошли испытания в условиях максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации и подтвердили свою готовность к работе на самых сложных промышленных площадках Российской Федерации.

Мощность экскаваторов - 147 кВт и 190 кВт, максимальное вырывное усилие - 180 и 200 кН соответственно, данные параметры являются лучшими показателями в рассматриваемом сегменте. Оба экскаватора комплектуются современными отечественными двигателями ЯМЗ 530-й серии с предпусковым подогревателем для бесперебойной работы в экстремально низких температурных условиях. Комфортная и эргономичная кабина, даже в базовой комплектации, оснащается климатической системой, эргономичным креслом оператора, ЖК монитором для контроля основных рабочих параметров.

В рамках нового проекта до конца 2017 года планируется произвести 15 экскаваторов ТХ 270 и ТХ 300. Мощности производства позволяют производить до 315 единиц вышеуказанной техники в год.

Сегодня мы запустили в серийное производство новый конкурентоспособный продукт, обладающий оптимальным соотношением технических характеристик и стоимости владения. При создании тяжелых гусеничных экскаваторов было реализовано более 1400 конструкторских решений, направленных на улучшение производительности, - отметил Кирилл Эпштейн, генеральный директор ООО «РМ-Терекс».

Важно отметить, что гусеничные экскаваторы ТХ 270 и ТХ 300 станут участниками программы «Льготный лизинг», реализуемой Минпромторгом России совместно с лизинговыми организациями, в рамках которой конечному потребителю предоставляется скидка в размере 10% при условии приобретения вышеуказанной техники в лизинг.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2017 > № 2377162


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370876

Новый буксир для Северного флота прошел госиспытания.

Ленинградский судостроительный завод "Пелла" успешно завершил морскую часть госиспытаний рейдового буксира "РБ-369" проекта 16609. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

После подписания приемного акта судно передадут госзаказчику и оно войдет в состав Северного флота. Портом приписки станет Мурманск.

Буксиры проекта 16609 предназначены для выполнения работ в портах, на рейдах, а также в прибрежных районах на удалении не более 100 миль от мест базирования. Суда обладают ледовым классом Ice2, который позволяет им самостоятельно плавать в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду за ледоколом при толщине льда до 0,55 метра.

Суда способны выполнять буксировочные и кантовочные операции, снимать с мели корабли и суда; участвовать в тушении пожаров, в операциях по устранению разливов нефти, а также перевозить грузы.

Длина буксира – 28,5 метра, ширина – 9,5 метра, осадка – 4,48 метра. Скорость – до 12 узлов. Сила тяги на гаке – не менее 39 тонн.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370876


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 27 октября 2017 > № 2364807

На Северном флоте успешно проходят испытания противодиверсионного катера проекта «Грачонок».

4й по счету противодиверсионный катер «Грачонок» проекта 21980, предназначенный для отрядов по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами соединений и объединений Северного флота (СФ), успешно проходит испытания в прибрежных полигонах боевой подготовки Северного флота.

Об этом 27 октября 2017 г сообщает Минобороны России.

Катер прибыл на флот летом 2017 г из Рыбинска, где был построен на судостроительном заводе «Вымпел».

В настоящее время на нем испытаны системы гидроакустического, радиотехнического, артиллерийского и противодиверсионного вооружения.

Для борьбы с подводными диверсантами катер оснащен гидроакустическим комплексом, позволяющим обнаруживать движущиеся и неподвижные объекты на различной глубине и дистанции.

Поражение обнаруженным боевым пловцам наносится при помощи реактивных глубинных гранат.

Против надводных, береговых и воздушных целей противодиверсионный катер может применить крупнокалиберный пулемет, который размещен в носовой части и может работать как в ручном, так и в автоматическом режимах управления.

Также на катере проекта «Грачонок» установлена барокамера для обеспечения безопасности водолазных спусков на средние глубины и применена система видеонаблюдения за надводной обстановкой.

Визуальный мониторинг подводной среды экипаж катера может осуществлять при помощи необитаемого подводного аппарата.

После завершения полного цикла государственных ходовых испытаний противодиверсионный катер будет зачислен в боевой состав Северного флота.

В настоящее время рассматриваются предложения о присвоении ему наименования.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 27 октября 2017 > № 2364807


Германия. СЗФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 октября 2017 > № 2364334

Компания ГЕА подвела итоги участия в Петербургском Международном Газовом Форуме 2017.

Группа компаний ГЕА в России, являющаяся одним из крупнейших производителей комплексных решений и оборудования для нефтегазовой промышленности, приняла участие в VII Петербургском Международном Газовом Форуме, ежегодно привлекающем крупнейшие компании нефтегазового сектора. C 3 по 6 октября 11500 специалистов топливно-энергетического комплекса из 43 стран мира приняли участие в работе VII Петербургского Международного Газового Форума, который прошел в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум».

На стенде компании ГЕА была представлена информация по дожимным компрессорным станциям ГЕА Сириус, установкам охлаждения газа, блочным пунктам подготовки газа, производимым в России, а также по решениям GEA для КПГ и СПГ и др.

Компания ГЕА обладает всеми необходимыми ресурсами в России для осуществления полного комплекса работ в различных отраслях промышленности: нефтегазовая, химическая, пищевая, и другие.

Компания имеет 3 производственные площадки в России. В г.Климовске, Московской области производится холодильное, компрессорное и технологическое оборудование.

Президент труппы компаний ГЕА в России о производстве в Климовске:

«Выпускаемое в Климовске оборудование для российского рынка, по большей части предназначено для нефтегазовой отрасли. Сердцем же установок, производимых в России, являются наши винтовые компрессоры GEA Grasso, которые производятся в Германии серийно. Компрессоры отличаются современной конструкцией, запатентованным профилем винтовой пары и рядом других особенностей, обеспечивающих их эффективность. Винтовые компрессоры используются как для сжатия различных газов, так и для компримирования хладагентов в промышленных холодильных установках, с помощью которых охлаждают различные среды в разных отраслях – от нефтегазовой до пищевой.

Вообще, предлагаемое нами в России оборудование можно назвать хорошей комбинацией западного подхода к проектированию с постоянным поиском решений и компонентов, которые доступны на российском рынке. То есть, мы пользуемся международным опытом концерна GEA и вместе с тем проектируем и производим установки с максимальной степенью локализации. Так, доля российских комплектующих и материалов в установках, производимых в России, составляет более 75 процентов.

А, следовательно, с одной стороны, мы отвечаем требованиям рынка, как по качеству оборудования, так и по его стоимости, с другой стороны, наши клиенты всегда могут рассчитывать на то, что они получают оборудование мирового класса, произведенное в России.»

Не ограничиваясь изготовлением и поставками оборудования, компания осуществляет шефмонтаж, пуско-наладку и полное сервисное обслуживание оборудования на протяжении всего срока службы. Инспекционные осмотры, техническое обслуживание объектов, а также поставка запасных частей к действующему оборудованию, текущий и капитальный ремонты, инструментальный энергоаудит и модернизация установок осуществляются инженерами отдела сервиса компании, в котором на данный момент трудится более 120 специалистов различных направлений.

Германия. СЗФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 октября 2017 > № 2364334


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859

В Рыбинске спустили на воду первую "Комету"

Обозначение «Комета» хорошо знакомо специалистам судостроительной отрасли. Именно так назвали серию советских пассажирских теплоходов на подводных крыльях, которые начали эксплуатировать в 1962 году. На расположенном в Рыбинске заводе «Вымпел» 20 октября 2017 года торжественно спустили на воду судно «Комета 120М»

Отечественные специалисты относят его к новому поколению таких судов. По традиции, во время церемонии спуска о борт разбили бутылку шампанского. В роли крестной матери «Кометы 120М» выступила первая в истории женщина-космонавт Валентина Терешкова, сообщает издание naked-science.ru

Для завода-изготовителя «Вымпел» событие стало открытием целого нового направления гражданского судостроения. «Комета 120М» стала знаковой во всех отношениях: это, вообще, первое пассажирское судно, построенное здесь. До этого момента входящий в концерн «Калашников» завод специализировался на выпуске военных катеров, а также катеров и судов гражданского и специального назначения.

«Комета 120М» была спроектирована нижегородским «ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева». Заложили судно четыре года назад.

Оно рассчитано на 120 пассажиров и предназначено для эксплуатации в акватории Черного моря. С 2018 года первая «Комета 120» должна курсировать между Севастополем и Ялтой.

Согласно имеющимся планам, в ближайшее время специалисты построят пять «Комет», а в перспективе на Черное море поставят около порядка 20 единиц. К 2025 году линейка продукции гражданского назначения в портфеле заказов «Вымпела» должна возрасти до 30%.

После спуска на воду «Комета» отправится в Крым для проведения испытаний на Чёрном море. Планируется, что СПК в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074

На судостроительном заводе «Вымпел» осуществлен спуск на воду скоростного судна на подводных крыльях «Комета».

Минпромторгом России совместно с Минтрансом России, Минфином России, Минэкономразвития России, региональными властями проводится работа по организации перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

В настоящее время Минпромторг России перешёл на качественно новый уровень государственной поддержки, благодаря чему становится возможным не только строить современные суда, но и реализовывать комплексные транспортные инфраструктурные проекты.

Спуск на воду морского судна нового поколения на подводных крыльях «Комета 120М» является одним из первых шагов в реализации поручения Президента Российской Федерации по организации морских пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

На первом этапе планируется строительство трёх судов типа «Комета-120М» на производственных мощностях АО «ССЗ «Вымпел» (Ярославская область). Судно спроектировано и строится с учётом многолетнего опыта эксплуатации судов на подводных крыльях проектов: «Комета», «Колхида», «Катран». Теперь «Комета» - это современный комфортабельный теплоход, оснащенный автоматической системой регулирования качки, кондиционирования воздуха, современными двигателями с экономичным расходом топлива.

Теплоход «Комета» станет первым в новейшей истории Российской Федерации скоростным судном нового поколения, предназначенным для перевозки туристов на Черном море. Планируется, что судно в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Справочно

Проект «Комета 120М» разработан АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» в рамках реализации ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы». Длина «Кометы 120М» - 35,2 м, ширина – 10,3 м; пассажировместимость – 120 человек; максимальная скорость – 35 узлов.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074


Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360957

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) прошёл сертификацию на соответствие требованиям европейских стандартов системы менеджмента качества в сварочном производстве, сообщает пресс-служба завода.

Брянский машиностроительный завод прошёл сертификацию на соответствие требованиям европейских стандартов системы менеджмента качества в сварочном производстве DIN EN 15085-2:2017 и EN ISO 3834-2:2005, тем самым подтвердив право изготавливать металлоконструкции для заказчиков из Европы, Азии и Америки.

Первым в стране получил БМЗ и сертификат на российскую версию одного из стандартов – ГОСТ EN 15085-2:2015 «Железнодорожный транспорт. Сварка железнодорожных транспортных средств и их элементов».

Получение сертификатов европейского образца – необходимое условие для перспективного роста и развития производства и свидетельство того, что БМЗ имеет все необходимые ресурсы и компетенции для сотрудничества с зарубежными компаниями.

Россия. Весь мир. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 октября 2017 > № 2360957


Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356815

Корвет "Громкий" оснастят навигационным комплексом "Чардаш".

Московский ЦНИИ "Дельфин" поставит Амурскому судостроительному заводу автоматизированный комплекс навигации и гиростабилизации "Чардаш" для строящегося корвета проекта 20380 "Громкий". Как сообщает Интерфакс, сумма контракта составила 292,4 млн рублей.

Отмечается, что ЦНИИ Дельфин получил подряд как единственный поставщик навигационного комплекса "Чардаш".

"Громкий" – второй корвет серии проекта 20380, предназначенной для Тихоокеанского флота. В конце июля этого года корабль вывели из цеха и поместили в достроечный док. Его передача ВМФ запланирована на 25 октября 2018 года. Строительство третьего корвета "Герой России Алдар Цыденжапов" должны завершить в октябре 2019 года, а четвертого корабля "Резкий" – осенью 2020 года.

Первый корвет "дальневосточной" серии проекта 20380 "Совершенный" строили на Амурском заводе с 2006 года. Андреевский флаг на борту корабля подняли 20 июля этого года.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Корабли этого типа готовы совершать походы дальностью в 4 тысячи миль. Они вооружены противокорабельным ракетным комплексом "Уран" и зенитно-ракетным комплексом "Редут", торпедами и арсеналом радиолокационного и радиоэлектронного оборудования, крупнокалиберными пулеметными и гранатометными установками. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ЦФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 октября 2017 > № 2356815


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352655

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) успешно завершились квалификационные испытания грузового магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ, по итогам которых принято решение об увеличении установочной партии до 400 единиц. Необходимость проведения таких испытаний вызвана приближающемся завершением действия сертификата на производство установочной партии магистральных локомотивов в количестве 250 единиц, сообщает пресс-служба компании.

Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ производится с 2015 г. Локомотив, способен обеспечивать вождение поездов массой 6000 тонн и успел хорошо себя зарекомендовать в разных климатических зонах. Машины успешно работают на Приволжской, Московской и Северо-Кавказской железных дорогах. Результаты эксплуатации высоко оценены как машинистами, так и заказчиком - ОАО «Российские железные дороги». В 2017 году тепловоз 2ТЭ25КМ удостоился награды конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем.

Трансмашхолдинг – единственный в России производитель магистральных грузовых тепловозов. До 2015 года в России компетенции по крупносерийному выпуску таких локомотивов не существовало. В создание нового производственного комплекса на БМЗ Трансмашхолдинг инвестировал порядка шести миллиардов рублей. В итоге создан соответствующий мировому уровню комплекс по выпуску современных и эффективных тепловозов.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352655


Германия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 13 октября 2017 > № 2368736

Общий объем произведенной продукции по СПИК с компанией WILO составит более 29,5 млрд рублей.

13 октября в Москве подписан СПИК о модернизации производства насосного оборудования между Минпромторгом России, Московской областью и немецкой компанией WILO. Контракт рассчитан на 9 лет, предусматривает достижение степени локализации продукции до 85% и дополнительные инвестиции объемом более 750 млн руб.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, Губернатор Московской области Андрей Воробьев и Генеральный директор ООО «ВИЛО РУС» Йенс Даллендорфер подписали трехстороннее соглашение, в рамках которого немецкая компания начинает реализацию долгосрочной инвестиционной программы и получает ряд предусмотренных законом преференций.

Глава Минпромторга России подчеркнул, что на основании соглашения компания разместит в России свои передовые технологии, а производимая продукция будет соответствовать самым строгим мировым требованиям в отношении надежности и энергоэффективности. Насосы и насосные станции производства «ВИЛО РУС» хорошо известны на российском рынке, находят широкое применение в сфере ЖКХ, на объектах энергетики и промышленности.

Подписанный сегодня юбилейный, десятый специнвестконтракт полностью соответствует самой идеологии механизма СПИК и государственной промышленной политики в целом. Проект предполагает максимальную локализацию производства в России 10 типов насосного оборудования, материалов и компонентов для их производства. Эта продукция будет применяться в строительстве зданий и сооружений, на промышленных предприятиях и в коммунальном хозяйстве. Инвестор обязуется вложить в реализацию проекта более 752 млн. рублей инвестиций, осуществлять НИОКР и развивать кооперацию с российскими поставщиками. Общий объем произведенной продукции по проекту – свыше 29,5 млрд рублей, размер налоговых отчислений в бюджет превысит 7,2 млрд рублей, – отметил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.

Йенс Даллендорфер, в свою очередь, отметил, что компания рассматривает данный проект не просто как создание производственных мощностей, но и в качестве платформы для будущего развития.

На нашем предприятии создан конструкторско-испытательный центр, на базе которого, совместно с R&D департаментом головной компании, будет проводиться разработка нового насосного оборудования. У компании большие планы на расширение номенклатуры продукции, в том числе для энергетической отрасли, ориентированной на рынок как России, так и на экспорт в страны СНГ и другие государства региона, – заявил Генеральный директор ВИЛО РУС.

Реализация проекта позволит создать несколько десятков новых рабочих мест как на заводе в г. Ногинске, так и на предприятиях – поставщиках компонентов в других регионах России. Значительно вырастет также объем налогов, уплачиваемых в бюджеты всех уровней.

СПРАВОЧНО:

Компания WILO, являющаяся одним из мировых лидеров в производстве насосного оборудования, в июне 2016 г. открыла новое производственное предприятие в г. Ногинске Московской области. По итогам первого года работы заводом было выпущено продукции на сумму более 2 млрд руб. В будущем компания планирует запустить в России полный цикл производства и достигнуть уровня локализации, соответствующего требованиям Постановления Правительства Российской Федерации № 719, необходимого для получения статуса национального продукта.

Германия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 13 октября 2017 > № 2368736


Россия. ЦФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343549

На Стойленском ГОКе (СГОК, Белгородская область, входит в группу НЛМК) в рекордно короткие сроки заменили старую дробилку производства УЗТМ на новый агрегат ККД1500/180. Производительность нового дробильного комплекса 1,9 тыс м3 в час. Он оснащен современной системой, которая позволяет контролировать все параметры работы и производить автоматический запуск. Производитель оборудования - Уралмашзавод.

Рекордно короткое время монтажа позволило избежать потери объемов производства на Стойленском ГОКе.

В настоящее время новый дробильный комплекс начал переработку железистых кварцитов Стойленского месторождения в режиме обкатки. На следующей неделе дробилка будет выведена на полную мощность.

Прежний дробильный комплекс производства Уралмашзавода работал на предприятии с 1983 года, показав свои лучшие качества.

С 2010 г. Стойленский ГОК» эксплуатирует также самую крупную щековую дробилку Уралмашзавода – ЩДП-15х21У.

Уралмашзавод активно завоевывает отечественный рынок дробильно-размольного оборудования. Так, в 2016 г. предприятие изготовило и отгрузило 10 дробилок, с начала текущего года – три машины. Сейчас в производстве на Уралмашзаводе еще восемь дробильно-размольных комплексов.

Россия. ЦФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343549


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 октября 2017 > № 2341656

"Калашников" купит уже третью верфь в Рыбинске.

В начале 2018 года в состав концерна "Калашникова" войдет "Верфь братьев Нобель". Это уже третий судостроительный актив оружейников, который позволит в перспективе создать конкуренцию ОСК на гражданском рынке.

Сейчас "Верфь братьев Нобель" принадлежит структурам экс-главы Объединенной судостроительной корпорации Романа Троценко. Один из собеседников "Коммерсанта" в отрасли сообщил, что бизнесмен потерял интерес к активу из-за отсутствия серийных заказов. Сам Троценко о продаже верфи публично не высказывался.

Ранее "Калашников" приобрел судостроительный завод "Вымпел" и Рыбинскую верфь. Все три предприятия концерна располагаются в Рыбинске, что позволяет говорить о планах "Калашникова" создать полноценный судостроительный кластер. Как пишет "Коммерсант", некоторые участники рынка считают, что "в более далекой перспективе" новый крупный игрок в некоторых сегментах сможет создать конкуренцию ОСК. Речь идет в первую очередь о гражданском судостроении - "Верфь братьев Нобель" раньше строила суда класса "Волго-Дон макс", пассажирские суда, нефтеналивные танкеры и сухогрузы, буксиры и суда портовой инфраструктуры.

Что касается военных заказов, то представители верфи в 2015 году заявляли FlotProm о готовности строить сухогрузы для "сирийского экспресса". Ранее, в 2008 году завод успешно выполнил заказ на поставку ВМФ России малого гидрографического судна проекта 19910 "Вайгач".

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 октября 2017 > № 2341656


Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 6 октября 2017 > № 2338866

«Агропродмаш» ждет гостей.

С 9 по 13 октября в Москве пройдет международная выставка технологических решений для пищевой промышленности «Агропродмаш». Число участников увеличилось, дебютанты есть и в салоне «Рыбпромресурс».

В этом году число участников выставки выросло на 10%, а экспозиционная площадь – на 11,7%, сообщили Fishnews организаторы. Впервые «Агропродмаш» займет в ЦВК «Экспоцентр» не пять, а шесть павильонов.

Зарегистрированы 802 компании-участницы из 32 стран. В частности, будут представлены 530 российских организаций. Германия, Польша и Китай продемонстрируют национальные экспозиции.

«Агропродмаш-2017» предложит решения для различных направлений пищепрома в 19 тематических салонах. Ожидаются премьеры технологических решений и новые участники.

Продолжит работу салон «Рыбпромресурс», который впервые был организован на выставке в прошлом году. Дебютантами станут компании «Кермель Арамид Солюшэнз» (специализированная одежда), «Фабрика орудий лова» (производитель орудий лова на Дальнем Востоке), Verbruggen Palletizing Solutions (производитель оборудования для складирования рыбной продукции из Нидерландов). Свою технику вновь представят «Нормар Трейдинг», «Омега Фуд» и другие организации.

В этом году салон сделает акцент на производителей холодильного оборудования и их решения для рыбной отрасли. Продукцию по охлаждению и заморозке рыбы и морепродуктов продемонстрируют российские и зарубежные компании: Fujian Snowman, «Гигротерм», «Еврочиллер». Значительно увеличили свою экспозицию «Технологическое оборудование» и «Рыбтехцентр» – крупные производители оборудования для переработки рыбы, икры и морепродуктов, холодильной и морозильной техники. В павильоне «Форум» будет зона презентаций, где участники «Агропродмаша» смогут бесплатно продемонстрировать свои технологии.

Современные возможности применения промышленного холода на предприятиях презентует салон холодильного и морозильного оборудования. Основу салона составят инжиниринговые и сервисные компании, предлагающие полный комплекс услуг по созданию объектов «под ключ».

Посетители приезжают на эту выставку не только потому, что она самая крупная на всем постсоветском пространстве. Главная причина – это место, где можно на одной площадке ознакомиться с последними достижениями практически всех ведущих мировых брендов, отмечают организаторы. Так, в прошлом году «Агропродмаш» посетили 21 944 посетителя из 67 стран.

Выставкусопровождает насыщенная деловая программа. В частности, в рамках «Агропродмаша-2017» пройдет форум по пищевому машиностроению, и общее собрание на тему «Рынок пищевых ингредиентов: порядок обращения и регулирования», семинар по маркировке пищевых ингредиентов.

Выставку организует АО «Экспоцентр» при поддержке Министерства сельского хозяйства, Минпромторга под патронатом Торгово-промышленной палаты. Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

«В течение многих лет Минсельхоз России традиционно поддерживает проведение выставки и рассматривает ее как эффективную площадку для знакомства с лучшими образцами оборудования, новейшими технологиями переработки сельскохозяйственной продукции со всего мира. «Агропродмаш» - это наглядное представление о развитии всех сегментов пищевой и перерабатывающей промышленности, достижениях отечественных и зарубежных производителей», - заявил глава Минсельхоза Александр Ткачев.

Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение. Рыба > fishnews.ru, 6 октября 2017 > № 2338866


Россия. СЗФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 6 октября 2017 > № 2338802

ГК ССТ заявила о готовности перейти от замещения импорта к технологическому партнерству с Газпром.

На VII Петербургском Международном Газовом Форуме Группа компаний «Специальные системы и технологии» (ГК «ССТ») сообщила о готовности к технологическому партнерству с «Газпром» в сфере промышленного обогрева.

4 октября 2017 г генеральный директор ГК «ССТ» Михаил Струпинский выступил на Совещании по вопросам технологического развития «Газпром», которое прошло в рамках Петербургского Международного Газового Форума. В своем докладе «Российские системы электрообогрева для газовой отрасли: переход от замещения импорта к технологическому партнерству» он представил опыт сотрудничества с «Газпром» и видение дальнейшего сотрудничества.

«Сегодняшний уровень наших компетенций, научного потенциала и технологического оснащения заводов дают возможность выйти на качественно новый уровень взаимодействия с группой “Газпром”. Смена парадигмы “импортозамещения” на “импортоопережение” в сегменте систем электрообогрева объектов газовой отрасли представляется вполне реальной в ближайшей перспективе. Мы считаем, что сотрудничество «Газпром» и ГК «ССТ» на принципах технологического партнерства ускорит процесс замещения импорта, повысит эффективность и снизит стоимость систем электрообогрева», – отметил в своем выступлении Михаил Струпинский.

Сотрудничество с предприятиями и институтами «Газпрома» способствовало усилению отраслевой экспертизы ГК «ССТ». Системы электрообогрева Группы соответствуют федеральным нормам промышленной безопасности и условиям эксплуатации на объектах «Газпрома». За время сотрудничества отечественными системами электрообогрева были оснащены крупнейшие и стратегически важные объекты страны, такие «Ямал», Восточная программа, Континентальный шельф России.

Для ГК «ССТ» участие в реализации проектов группы «Газпром» стало ключевым фактором успешного развития направления промышленного обогрева. «Газпром» — один из первых заказчиков отечественных систем электрообогрева на основе саморегулирующихся кабелей и скин-систем для обогрева протяженных трубопроводов. Следует отметить, что ГК «ССТ» является единственным российским предприятием, обладающим технологиями производства этих ключевых для индустрии продуктов. Взаимодействие с «Газпромом», которое началось в начале нулевых, во многом определило тренды отечественной индустрии систем электрообогрева.

ГК «ССТ» в 2016 г запустила полный цикл производства проводящих пластмасс и саморегулирующихся нагревательных кабелей на базе завода ОКБ «Гамма» в Подмосковье. Компания получила льготный займ на расширение мощностей от Фонда развития промышленности при Минпромторге РФ. Реализация этого проекта позволит полностью обеспечить предприятия газовой отрасли и других крупных потребителей саморегулирующимися кабелями российского производства. ГК «ССТ» уже сегодня готова заместить импортные системы электрообогрева качественными российскими решениями по более низкой цене, с лучшим гарантийным обеспечением и необходимым сервисом на протяжении жизненного цикла оборудования.

Россия. СЗФО. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 6 октября 2017 > № 2338802


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 5 октября 2017 > № 2343202

Как без рисков заработать на арендном жилье

АИЖК предлагает паи закрытого инвестиционного фонда «Кутузовский». Сейчас их можно приобрести на Московской бирже и в банке «Российский капитал», а скоро к ним добавятся отделения других кредитных учреждений

Банк «Российский капитал» начал предлагать для приобретения паи закрытого инвестиционного фонда «Кутузовский» — первого в России паевого инвестиционного фонда (ПИФ), портфель которого полностью состоит из жилой недвижимости, сдающейся в аренду. Пока 100% паев принадлежат основателю фонда — Агентству по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК), но агентство готово представить новый финансовый продукт широкому кругу инвесторов.

Сегодня программа АИЖК «Арендное жилье» подводит промежуточные итоги. Объем апартаментов в МФК «Лайнер» полностью сдан арендаторам меньше чем за два месяца, продолжается работа над еще двумя включенными в программу проектами — МФК Match Point и ЖК «Символ», при этом агентство находится в поиске новых партнеров и новых адресов. Скоро будут представлены первые финансовые показатели — выручка от аренды «Лайнера», что позволит вести разговор с потенциальными инвесторами на языке цифр.

До сих пор частные лица могли приобрести паи фонда на Московской бирже, теперь еще и в «Российском капитале», а совсем скоро — в отделениях ряда других банков. И это не все возможные изменения, отмечает управляющий директор АИЖК Ирина Балкарова.

«В настоящий момент входной порог — 100 тысяч. Мы думаем над тем, чтобы такой порог снизить. Как мы знаем, на рынке есть разная практика. Есть ПИФы, правда, специализирующиеся на акциях, которые предлагают продукт с порогом выше. Есть ПИФы, которые предлагаются в розницу с порогом существенно ниже. Будем смотреть, как будет работать. Полагаю, что до конца года мы получим первые отклики, и по результатам этих нескольких месяцев будем смотреть, необходимо ли дорабатывать продукт, в том числе и порог входа».

АИЖК с надеждой смотрит и на пенсионные фонды с их длинными деньгами. В том, что вложения в арендное жилье будут практически безрисковыми, в АИЖК уверены на все сто.

Валерия Мозганова

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 5 октября 2017 > № 2343202


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 21 сентября 2017 > № 2321370

Робот-катамаран для 3D сканирования предложат военным.

На выставке "Нева-2017" Научно-производственная компания "Геоматика" представила беспилотник для одновременного надводного и подводного анализа местности.

"Под водой пространство сканирует многолучевой гидрографический эхолот с максимальной глубиной локации до 150 метров. Над водой работает мобильный 3D-лидар с предельной дальностью до 120 метров", – рассказал FlotProm технический директор "Геоматики" Дмитрий Столяренко.

Аппарат предназначен для съемки и составления карт местности, поиска объектов и определения их местоположения. Беспилотник только собирает информацию, ее обработка происходит на главном компьютере после завершения обследования.

Столяренко добавил, что к беспилотнику проявило интерес управление Канала имени Москвы. "После замены элементной базы аппарата на отечественные комплектующие, мы планируем предложить его военным", – сообщил разработчик.

Скорость беспилотника "Геоматики" в режиме обследования не превышает 3 узлов. Установленный на борту судна аккумулятор обеспечивает до трех часов непрерывной работы робота. Точность сканирования составляет 2 см, а точность навигации за счет использования дополнительной станции – до 1 см.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 21 сентября 2017 > № 2321370


Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765

Ростсельмаш планирует начать выпуск новейшего комбайна NOVA в 2019 году.

14 сентября 2017 года на одной из самых престижных и современных площадок страны - военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» состоялся крупномасштабный показ техники Ростсельмаш.

Форум организован при поддержке Минпромторга России и Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».

Открывая мероприятие президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин отметил, что участники показа в парке «Патриот» смогут не только обсудить самые актуальные вопросы модернизации АПК, но также увидеть достижения российских производителей сельхозтехники.

«Большим событием для аграриев и общественности станет демонстрация новинок агромашин. На мероприятие приедут сотни сельхозпроизводителей из разных регионов России», - сказал выступающий.

Участниками Форума стали представители федеральных министерств и ведомств, в том числе Минпромторга России, депутаты Государственной Думы, члены Совета Федерации, руководство Ассоциации «Росспецмаш» и компании Ростсельмаш, более 250 руководителей хозяйств и агрохолдингов, эксперты отрасли.

В программу мероприятия входила презентация широкой линейки техники, выпускаемой компанией Ростсельмаш, включая статичную и полевую демонстрацию широкого спектра агромашин, от зерно- и кормоуборочных комбайнов, почвообрабатывающей и кормозаготовительной техники, оборудования для переработки и хранения зерна.

В центре внимания была презентация новинки Ростсельмаш - комбайна NOVA. Многие эксперты отрасли из России и стран Евросоюза уже назвали запуск серийного производства этой модели одним из наиболее знаковых событий предстоящего сезона.

Учитывая широкий спектр мер государственной поддержки экспорта, в том числе, мер направленных на омологацию и сертификацию продукции для освоения новых экспортных рынков, субсидирование расходов на транспортировку продукции, новая машина способна занять лидирующую позицию на рынках государств – членов ЕАЭС, ЕС и дальнего зарубежья, заместив китайскую и европейскую технику аналогичного класса.

Производство комбайна NOVA компания Ростсельмаш планирует запустить уже в 2019 году. Реализация проекта осуществляется за счет средств ООО «КЗ «Ростсельмаш» с привлечением займа Фонда развития промышленности, объемом в 180 млн рублей. Мощность двигателя машины больше, чем у аналогов на 20% и составляет 180 л.с., площадь очистки больше в 1,5 раза; объем бункера – 4,5 куб. м., а скорость выгрузки – 50 литров в секунду. Все это обеспечивает высокий для класса уровень производительности машины, который обещает быть на 15% выше, чем у аналогов.

Постоянное улучшение качества российской сельхозтехники отметили многие участники конференции, которым была предоставлена возможность не только услышать о преимуществах отечественных агромашин, но и принять участие в тест-драйве представленных моделей.

Справочно:

Ростсельмаш – группа компаний, в которую входят 13 предприятий, расположенных на 10 производственных площадках в 4 странах, выпускающих технику под брендами ROSTSELMASH и VERSATILE.

Продуктовая линейка компании включает в себя более 150 моделей и модификаций 24 типов техники, в том числе зерно- и кормоуборочных комбайнов, тракторов, опрыскивателей, кормозаготовительного и зерноперерабатывающего оборудования и др.

Реализация техники Ростсельмаш, ее предпродажная подготовка и сервисное обслуживание осуществляется через развернутую по странам присутствия на 4 континентах дилерскую сеть компании.

На сегодня агромашины Ростсельмаш востребованы в более чем 50 странах мира.

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот» официально открылся 16 июня 2015 года и за сравнительно небольшой период работы стал популярным местом отдыха.

Парк «Патриот» на сегодняшний день является наиболее современной, функциональной и технически-развитой конгрессно-выставочной площадкой Москвы и Московской области.

Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765


Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2312488

Презентованы новейшие российские машины и оборудование для пищевой и перерабатывающей промышленности.

Российские предприятия представили новейшие разработки машин и оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности на 3-й Международной специализированной выставке «Импортозамещение», проведенной с 12 по 14 сентября 2017 г. в московском «Крокус Экспо».

На стенде производителя зерноочистительного оборудования ООО «СиСорт» демонстрировалась работа фотоэлектронного сепаратора серии «Зоркий», предназначенного для очистки сыпучего сырья различного назначения от трудноотделимых примесей. Конструкция машины позволяет провести высокоточную сортировку продукта, высокое качество которого обеспечивается гибкой системой настройки и контроля дефектов.

Некрасовский машиностроительный завод представил новейшие модели насосов, предназначенных для перекачивания пищевых жидкостей различной плотности, в том числе кисломолочных продуктов, соков, сливок с высоким содержанием жира, сгущенного молока. Помимо насосов посетители выставки смогли ознакомиться с работой выпускаемого заводом гомогенизатора, позволяющего сделать однородным состав молочной продукции, тем самым улучшив ее качество и условия хранения.

АО «Мельинвест» продемонстрировало новинку в сфере импортозамещения – коническо-цилиндрические и цилиндрические мотор-редукторы для различных отраслей промышленности и гражданского применения. Компанией запланирован выход на мощность производства до 100 тыс. мотор-редукторов в год.

Динамичное развитие агропромышленного комплекса, обеспечение продовольственной безопасности страны невозможно представить без инновационного оборудования, соответствующего лучшим мировым стандартам по показателям качества переработки сырья и производства пищевых продуктов. Участие машиностроительных предприятий в ежегодно проводимой выставке «Импортозамещение», несомненно, способствует ускорению процессов разработки, производства и сбыта отечественных товаров.

Россия. Весь мир. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2312488


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309784

В Тамбове открыли центр коллективного пользования «Цифровое машиностроение»

Центр коллективного пользования «Цифровое производство» открыт на базе Тамбовского государственного технического университета, сообщили ИА REGNUM в областном управлении информационной политики

Он оснащен современными станками с числовым программным управлением, сварочным и слесарным оборудованием, которое будет использоваться как во время обучения студентов, так и для повышения квалификации работников предприятий машиностроительной отрасли.

Центр коллективного пользования включает в себя две научно-производственные площадки. На одной из них располагается промышленное оборудование, на другой — компьютерная лаборатория. Открытие центра позволит изучать как в теории, так и на практике передовые технологии в машиностроении, металлообработке и цифровом проектировании. По словам ректора ТГТУ Михаила Краснянского, это знаковое событие для региона, поскольку открытие центра напрямую связано с решением задач, поставленных губернатором Александром Никитиным по подготовке кадров и цифровизации экономики.

Проект реализуется совместно с компанией «Сименс», которая предоставляет технологии и программное обеспечение. Как отметил руководитель департамента «Цифровое производство» Игорь Сергеев, у данного центра открывается широкое поле деятельности, так как сегодня не хватает профессиональных кадров для современной высокотехнологичной экономики.

Одна из основных задач «цифрового производства» — это массовый выпуск продукции по индивидуальным заказам. Для этого на предприятии должны быть полностью автоматизированы производственные процессы: конструкторская разработка, технологическая подготовка, снабжение материалами и комплектующими, изготовление продукции и сбыт. Необходимым условием при этом является создание на промышленном предприятии единого информационного пространства и подготовка высококвалифицированного персонала.

Цифровизация экономики — одна из важнейших государственных задач. Соответствующее заявление президент России Владимир Путин сделал 5 июля этого года на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

«Цифровая экономика — это не отдельная отрасль, по сути это уклад жизни, новая основа для развития системы государственного управления, экономики, бизнеса, социальной сферы, всего общества. Формирование цифровой экономики — это вопрос национальной безопасности и независимости России, конкуренции отечественных компаний», — подчеркнул глава государства.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309784


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter