Всего новостей: 2292944, выбрано 770 за 0.223 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370097

Компания «Равон Моторс Рус» намерена расширить модельный ряд Ravon и представить в России седан С-класса и городской кроссовер В-класса. Об этом агентству «Автостат» сообщили в пресс-службе АК «Узавтосаноат», добавив, что проект по запуску новых моделей уже инициирован, однако их названия и сроки выхода на рынок не раскрыли.

На сегодняшний день в России представлены седаны Gentra, Nexia и R4 (перелицованная версия Chevrolet Cobalt), а также хэтчбек Ravon R2 (аналог Chevrolet Spark прошлого поколения).

«Мы действуем в соответствии с динамикой рынка: в классе кроссоверов в последние годы растет популярность субкомпактных моделей B-сегмента, и их суммарные продажи уже сейчас уступают лишь B-седанам. Вывод новой модели в этот сегмент оптимален для расширения нашего присутствия на российском рынке. Что касается C-сегмента, то он по-прежнему остается достаточно крупным, при этом сравнительно доступным по цене, и мы можем предложить в нем привлекательную модель», – отметили в пресс-службе АК «Узавтосаноат».

В сентябре российские дилеры Ravon реализовали 1602 автомобиля, что почти в 5,5 раза больше по сравнению с прошлым годом. С начала года продажи машин от узбекского автопроизвоителя выросли в 15,6 раза и составили 9341 машину. Как сообщили в АК «Узавтосаноат», с учетом прогнозов рыночной динамики, план продаж на 2017 год составляет 15 тысяч автомобилей Ravon, в 2018 году компания планирует повысить свои продажи в России до 30 тысяч единиц.

«Наша сильная сторона – предложение надежных и хорошо оснащенных автомобилей по умеренным ценам. Для практичных потребителей важно, что мы придерживаемся простых и понятных инженерных решений, не отпугивающих риском поломок, а запчасти и расходники доступны. Во-вторых, мы готовы меняться: мы продолжаем большую и всестороннюю работу, направленную на соответствие клиентским ожиданиям – за обновлением линейки следует регулярный пересмотр и актуализация комплектаций. Все наши автомобили соответствуют современным нормам «Евро-5», обладают оцинкованными кузовами и с 2017 модельного года оснащаются двумя подушками безопасности. Наша дилерская сеть растет, стандарты ее работы постепенно повышаются. Наконец, мы ожидаем роста рынка, на котором хватит места для многих, и будут вновь охвачены «пропавшие» в острой фазе кризиса группы клиентов», – отметили в пресс-службе АК «Узавтосаноат».

Компанией «Равон Моторс Рус» создана обширная дилерская сеть, которая на сегодняшний день включает более 70 дилерских центров. По мнению генерального директора «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина, Ravon будет сложно выйти на те позиции, которые занимала Daewoo.

Бренд получает совершенно новый пул дилеров, так как не все те, кто реализовывал Daewoo, решили взять в свой портфель Ravon. Сейчас задача марки – выйти на объем продаж в 1500 машин в месяц по России, что, конечно, несопоставимо пока с лучшими показателями Daewoo.

Между тем ранее сообщалось, что GM Uzbekistan обсуждает с российским Минпромторгом возможность организации сборочного производства автомобилей Ravon в России. После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку General Motors в Санкт-Петербурге.

Как отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, Минпромторг неоднократно говорил о важности автомобильной промышленности и необходимости ее всесторонней поддержки. Причем отмечалось, что речь идет не только об отечественных производителях, но и об автопроизводителях из других стран, ведь создание здесь производств приносит гораздо больше экономике страны, чем торговля импортируемыми машинами. Сказывается это и на конкуренции, ведь действия нового игрока заставляют других производителей предлагать новые модели по привлекательным ценам.

«Для узбекского же производителя выгода заключается в выходе на рынок с большим потенциалом, установлении контактов с разными поставщиками. Производимая здесь продукция может найти сбыт и в других странах, а используемые ресурсы могут найти применение на производствах компании в других странах, что может сделать ее продукцию конкурентоспособнее. Кроме того, изготовление машин в России поможет повысить их узнаваемость в глазах потенциальных покупателей», – комментирует Дмитрий Баранов.

Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 30 октября 2017 > № 2370097


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352677

Генеральный директор холдинга "Вертолеты России" (входит в Ростех) Андрей Богинский посетил 150 авиационный ремонтный завод (г. Калининград). В ходе поездки он обсудил с руководством предприятия проект по созданию модернизированного компактного производства, а также ознакомился с текущим состоянием завода.

Одной из ключевых тем повестки дня стало обсуждение начала реализации инвестиционного проекта "Модернизация производственного комплекса с целью оптимизации производственных площадей и обеспечения промышленной безопасности АО "150 АРЗ".

В настоящий момент цеха по ремонту радиоэлектроники и авиационного оборудования, а также механический участок находятся за территорией основного завода, что влечет высокие расходы на логистику и обеспечение дополнительных мер безопасности ремонтируемой вертолетной техники. Проект предполагает строительство новых помещений и переезд дальних цехов на основную территорию. Кроме того запланировано обновление оборудования. В результате завод станет компактнее и будет более эффективно выполнять работы по ремонту и облуживанию авиационной техники в интересах министерства обороны России, силовых структур и коммерческих организаций.

Модернизация предприятия осуществляется в соответствии со стратегией развития авиационного кластера госкорпорации Ростех. Проект по перемещению ремонтных площадок планируется завершить до 2020 года, исходя из прогнозных планов потребности ремонта и послепродажного обслуживания вертолетов, авиационных двигателей, главных вертолетных редукторов и перспектив освоения ремонта новых типов авиационной техники. В настоящий момент идет согласование основных параметров проекта.

"Объединение всех ремонтных площадок на одной территории – логичное решение, которое позволит предприятию не только оперативно выполнять заказы, но и повысит безопасность производственных процессов и финальной сборки", - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352677


Россия. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353728

Завод Nissan в Санкт-Петербурге сегодня, 16 октября, начал работать в две смены. Как сообщает пресс-служба компании "Nissan Восток", двухсменный график работы завода сможет удовлетворить растущий спрос на модели Qashqai, X-Trail и Murano.

С июля текущего года проводился набор и обучение 457-ми новых сотрудников для запуска второй смены, которые заняли свои рабочие места на предприятии. В процессе набора нового персонала приняли участие более 10 тыс. кандидатов на такие вакансии, как оператор производственной линии, мастер, начальник участка. При этом 52 сотрудника завода получили возможность занять более высокие должности.

С сегодняшнего дня завод начинает работу в 7:25 МСК, а заканчивает - в 00:25 МСК. На заводе действует 5-дневная рабочая неделя (понедельник - пятница).

За 9 месяцев 2017 года в России было произведено 52.525 тыс. автомобилей Nissan, в том числе 32.037 тыс. - на заводе в Санкт-Петербурге. По итогам текущего года компания ожидает увеличения производства на предприятии примерно на 25% по отношению к аналогичному показателю 2016 года, когда с конвейера сошло 36.464 тыс. авто - на 8% больше, чем годом ранее.

Компания Nissan Motor Co., Ltd. в марте 2012 года объявила о возвращении бренда Datsun, третьего глобального бренда компании, наряду с Nissan и Infiniti. Под брендом Datsun предлагаются современные, надёжные и доступные продукты для оптимистично настроенных активных покупателей растущих рынков. Datsun основывается на восьмидесятилетнем опыте создания автомобилей в Японии и является важной частью "ДНК" компании Nissan. Автомобили Datsun в настоящее время предлагаются на рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге в 2016 год произвёл 36.458 тыс. автомобилей, что на 8% превышает показатель прошлого года. Российские дилеры Nissan за 8 месяцев 2017 года реализовали 46.81 тыс. автомобилей, что на 1.9% выше результата аналогичного периода прошлого года.

Чистая прибыль Nissan за первый квартал 2017 финансового года (апрель-июнь 2017 года) снизилась на 1.1% до 134.9 млрд йен по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Чистая выручка выросла на 4% до 2.76 трлн йен, операционная прибыль сократилась на 12.8% до 153.3 млрд йен, обычная прибыль - на 4.4% до 189.6 млрд йен.

Россия. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 16 октября 2017 > № 2353728


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351932

Вертолеты Балтийского флота отработают посадку на борт ледокола "Илья Муромец".

На ближайшую неделю в Балтийском море запланированы испытания ледокола "Илья Муромец" с привлечением вертолетов морской авиации: палубные Ка-27ПС отработают посадку на борт судна.

Как сообщили в пресс-службе Западного военного округа, экипажи 929-го Государственного летного испытательного центра и АО "Камов" совершат более 40 посадок в темное и светлое время суток.

Ранее к испытаниям возможностей ледокола по буксировке привлекался учебный корабль "Перекоп" Ленинградской военно-морской базы, который исполнял роль буксируемого судна.

В ходе испытаний также планируется окончательно проверить все характеристики и системы ледокола, работу радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств.

Ледокол вышел на госиспытания 5 октября.

Дизель-электрическое судно проекта 21180 "Илья Муромец" предназначено для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Ледокол заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года. Передача ВМФ запланирована до конца 2017 года.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров. Экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: Минобороны РФ больше заинтересовано в строительстве патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 октября 2017 > № 2351932


Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348932

Руководство Вологодской области предлагает создать в регионе логистическую транспортную компанию на базе тягачей МАЗ. Об этом сообщил губернатор Олег Кувшинников, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

"Мы предложили создать логистическую компанию с Беларусью на базе тягачей МАЗ для организации перевозок между двумя странами, - сказал Олег Кувшинников. - Не на "Скании", не на "Вольво".

По словам губернатора, в начале будущего года он намерен побывать с визитом в Беларуси и предложить эту идею руководству страны. "Мы надеемся на поддержку главы белорусского государства", - отметил он.

Встреча белорусских и российских журналистов с руководителем региона состоялась во время пресс-тура "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованном Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348932


Белоруссия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348927

Беларусь и Россия изучают возможность организации совместного экспорта в третьи страны тракторов BELARUS, выпускаемых в Череповце Вологодской области. Об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор Минского тракторного завода Федор Домотенко в Вологде на второй межрегиональном совете по кооперации с иностранным участием, передает корреспондент БЕЛТА.

"Обсуждается возможность экспорта в дальнее зарубежье тракторной техники МТЗ, которая производится в Вологодской области, - сказал Федор Домотенко. - Других подробностей я пока раскрыть не могу. Это будет совместный экспорт Беларуси и России".

Генеральный директор также сообщил, что совместное предприятие по выпуску тракторов BELARUS в Татарстане планируется объединить с производством в Вологодской области в единое сборочное предприятие.

Во время межрегионального совета губернатор Вологодской области Олег Кувшинников вручил Федору Домотенко почетную грамоту главы региона. "Хотел бы лично поблагодарить вас за поддержку, которую вы оказываете развитию кооперации с Вологодской областью", - сказал губернатор.

Как отметил на заседании совета заместитель министра промышленности Беларуси Александр Огородников, опыт кооперационного сотрудничества Минского тракторного завода и Череповецкого литейно-механического завода может выступать в качестве пилотного проекта для бизнеса. "Этот проект интересен с экономической точки зрения, он может быть перенесен и в другие регионы России", - сказал заместитель министра.

Белорусские и российские журналисты стали участниками межрегионального совета по программе пресс-тура "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованного Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 13 октября 2017 > № 2348927


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349005

Новая линия по сборке тракторов "Беларус" мощностью свыше 120 л.с. открылась на Череповецком литейно-механическом заводе (ЧЛМЗ). Сегодня с конвейера сошла первая машина, передает корреспондент БЕЛТА.

В торжественной церемонии приняли участие заместитель министра промышленности Беларуси Александр Огородников, заместитель госсекретаря Союзного государства Алексей Кубрин, заместитель губернатора Вологодской области Алексей Кожевников, представители Министерства промышленности и торговли России.

Как сообщил журналистам генеральный директор ЧЛМЗ Владимир Боглаев, сотрудничество с Минским тракторным заводом успешно развивается с 2010 года. Год назад на встрече с генеральным директором МТЗ Федором Домотенко была достигнута договоренность реализовать четыре новых совместных проекта. Первым из них и стал запуск конвейера по сборке тракторов "Беларус" мощностью свыше 120 л.с. Таким образом, теперь на череповецком предприятии выпускается больше десяти модификаций тракторов "Беларус". Владимир Боглаев рассчитывает, что ежегодное число выпускаемых на ЧМЛЗ белорусских машин вскоре достигнет 4 тыс.

Одним из крупных проектов Беларуси и России в промышленности назвал сотрудничество ЧЛМЗ и МТЗ заместитель госсекретаря Союзного государства Алексей Кубрин. По его словам, в Череповце выпускается почти треть от производимых в России тракторов. "Спрос на эти машины есть, они весьма конкурентоспособны, так как при производстве тракторов "Беларус" используются технологии мирового уровня", - отметил заместитель госсекретаря.

Белорусские и российские журналисты побывали на запуске нового конвейера благодаря пресс-туру "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованному Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349005


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349000

Первая партия погрузчиков выпущена на Череповецком литейно-механическом заводе (ЧЛМЗ), передает корреспондент БЕЛТА.

Генеральный директор предприятия Владимир Боглаев сообщил журналистам, что производство погрузчиков по технологии белорусского предприятия ДЭМ было организовано в текущем году. Недавно выпущено 15 пробных образцов техники. В дальнейшем предприятие намерено производить ежегодно до 600 таких машин, которые используются при проведении дорожных и строительных работ.

"Это совместный белорусско-российский продукт, уровень кооперации в нем достаточно большой", - подчеркнул Владимир Боглаев.

Погрузчики будут выпускаться под маркой ЧЛМЗ. Отвечая в связи с этим на вопрос о том, не станет ли новая череповецкая продукция конкурентом белорусскому производителю, генеральный директор заявил, что конкуренция между ними в принципе невозможна. "Весь инжиниринг выпускаемых нами погрузчиков полностью белорусский. Кроме того, отдельные узлы к ним производятся только в Беларуси", - сказал он.

Как пояснил корреспонденту БЕЛТА заместитель государственного секретаря Союзного государства Алексей Кубрин, при правильном экономическом расчете продажа технологии может быть для производителя более выгодной, чем торговля готовой продукцией. Во-первых, лицензия предполагает выпуск строго определенного количества единиц техники, и если все же ЧЛМЗ решит увеличить выпуск погрузчиков, он будет делать дополнительные отчисления владельцу технологии. Во-вторых, у белорусского предприятия отпадает необходимость обеспечивать сервисное обслуживание лицензионной продукции и комплектующими, отвлекая на это своих специалистов.

По мнению заместителя госсекретаря, высвободившиеся кадровые и финансовые ресурсы, а также средства, полученные от продажи лицензии, белорусский производитель может направить на усовершенствование своих погрузчиков, разработку новой технологии. И уже через 2-3 года сможет предложить череповецкому партнеру более современную модель техники и снова заработать.

Белорусские и российские журналисты смогли побывать на Череповецком литейно-механическом заводе и увидеть образцы новой техники благодаря пресс-туру "Вологодская земля - крупнейший машиностроительный кластер России и Беларуси", организованному Постоянным комитетом Союзного государства и Международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > belta.by, 12 октября 2017 > № 2349000


Белоруссия. СЗФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 11 октября 2017 > № 2357811

Беларусь откроет новое производство в Череповце.

Серийное производство экскаваторов-погрузчиков по белорусской технологии запустят в российском городе Череповце на этой неделе, Беларусь на церемонии запуска представит замминистра промышленности Александр Огородников.

Беларусь и Россия продолжают создавать крупнейший кластер по производству специализированной тракторной техники. Тракторы по белорусский технологии уже собирают в Череповце, а на этой неделе производство расширят.

Так, в Череповце также начнется серийное производство экскаваторов-погрузчиков по белорусской технологии.

«Запуск экскаваторов в серию — часть совместного проекта создания крупнейшего в Союзном государстве кластера по производству специализированной тракторной техники для сельского хозяйства, строительства, коммунальной сферы и лесозаготовки», — заявил госсекретарь Союзного государства Григорий Рапота.

Части белорусско-российского машиностроительного кластера в Череповце — литейно-механический завод, МТЗ и «Дорэлектромаш». В кластере уже выпустили более шести тысяч тракторов «Беларус».

Белоруссия. СЗФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 11 октября 2017 > № 2357811


Германия. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343355

Автомобильный концерн BMW изучает возможность строительства собственного завода в России. Как сообщает пресс-служба BMW в понедельник, 9 октября, речь может идти об открытии производства в Калининграде или Калининградской области. Концерн считает Россию "растущим рынком" и изучает все возможные нюансы в связи с этим. В случае строительства завода инвестиции могут составить несколько сот миллионов евро.

С 1999 года BMW сотрудничает с компанией "Автотор", которая собирает BMW для российского рынка. "В связи с многолетним присутствием BMW в Калининграде, привлекательной инвестиционной средой и планами регионального руководства по дальнейшей поддержке предприятия, мы считаем Калининград возможным местом для строительства завода", - говорится в заявлении концерна. Однако окончательного решения в BMW пока не приняли.

В июне 2017 года конкурент BMW, концерн Daimler, начал строительство своего завода в Подмосковье. По данным экспертов, автомобильный рынок в России сейчас начал расти. В января по сентябрь 2017 года количество проданных новых машин выросло почти на 11 процентов в сравнении с тем же периодом 2016 года.

Германия. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > dw.de, 9 октября 2017 > № 2343355


Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 октября 2017 > № 2341533

Немцы в Калининграде: BMW хочет построить в России завод полного цикла

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Более глубокая локализация производства необходима немецкому автоконцерну в свете грядущего изменения госрегулирования иностранных компаний. Это единственный шанс обойти конкурентов на российском рынке

Автоконцерн BMW планирует построить в России автосборочный завод полного цикла. Об этом сообщила в пятницу, 6 октября, газета «Ведомости» со ссылкой на человека, знакомого с менеджерами немецкой компании. По его словам, речь идет о заводе, где будет проходить сборка, сварка и окраска кузова.

При этом штамповка кузовных деталей производство двигателей и трансмиссий на предприятии вряд ли будет производится из-за его невысокой, по планам, мощности, сопоставимой с продажами автомобилей марки на российском рынке (в 2016 году BMW Group продала в России, по данным Автостата, 28 867 автомобилей).

То, что немецкий автоконцерн собирается повысить уровень локализации производства в России подтвердил изданию старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхайм. «Государственное регулирование иностранных компаний в России изменится в ближайшие годы. И это потребует от нас более глубокой локализации, чтобы полноценно вести бизнес», — заявил он.

По его словам, в России автомобили производятся в нескольких технологических зонах, расположенных в Московской, Калужской, Ленинградской и Калининградской областях. Мюнхен изучил все эти локации и сейчас находится в стадии принятия решения, которая может продлиться от несколько недель до нескольких месяцев. «Я хочу, чтобы мы расставили точки над i — пойдем ли мы одни или с кем-то в партнерстве», — пояснил Кюнхайм. Он отметил, что инвестиции BMW в новое производство могут достичь нескольких сотен миллионов евро.

Опять Калининград?

По словам источника «Ведомостей», руководство BMW считает главным вариантом для размещения нового автозавода Калининградскую область, так как там действует особая экономическая зона (ОЭЗ), резиденты которой получают бюджетные субсидии, сопоставимые с таможенными платежами, выплачиваемыми при ввозе комплектующих.

«Мы не можем комментировать события, которые еще не произошли», — заявил Forbes по поводу возможного строительства завода BMW полного цикла в Калининградской области в сотрудничестве с «Автотором» представитель российской компании.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что выбор немецким автоконцерном Калининградской области для строительства завода полного цикла был бы оправдан. У BMW с «Автотором» хорошо налажено сотрудничество. «Речь может идти о развитии уже действующего проекта, что гораздо проще и потребует меньше инвестиций», — сообщил Удалов Forbes.

BMW с 1999 года производит свои автомобили на мощностях компании «Автотор» F 49 (№ 49 в рейтинге 200 крупнейших компаний России Forbes) в Калининградской области. Производство осуществляется методом крупноузловой сборки. Основной владелец «Автотора» — Владимир Щербаков F 171. В 2016 году на «Автоторе» было произведено 94 354 автомобиля. 19% из них - около 18 000 — автомобили BMW (седаны 3, 5 и 7-й серий и кроссоверы X1, Х3, X4, X5 и X6).

С 1997 года компания работала в льготном режиме Особой экономической зоны Калининградской области.

BMW и «Автотор» ранее не исключали строительства в России автозавода полного цикла. В апреле 2014 года компании даже подписали договор о сотрудничестве и строительстве нового автозавода в Калининграде. «Договор с BMW подписан, разработка площадки идет, проектируется завод», — заявил тогда президент «Автотор холдинга» Валерий Драганов. Но дело застопорилось.

«К сожалению, коллеги из BMW очень сильно, скажем так, тянут кота за хвост», — заявил в начале 2017 года глава региона Антон Алиханов (цитата по RNS). Алиханов сообщил, что в регионе ждут прихода BMW и уже подготовили всю инфраструктуру, есть полностью готовая площадка.

Позднее руководство «Автотора» сообщило, что для строительства завода полного цикла по выпуску BMW в Калининградской области планируется подписать специальный инвестиционный контракт (СПИК), который означает допуск к господдержке в обмен на инвестиции. В мае 2017 года основатель «Автотора» Владимир Щербаков сообщил о том, что на предстоящих переговорах в Мюнхене надеется на завершающее обсуждение проекта СПИКа, чтобы в июне представить проект контракта губернатору. 6 сентября представитель «Автотора» сообщил Forbes, что инвестконтракт еще не подписан и «находится в стадии переговоров и других, так сказать, процессов». Он отказался комментировать детали этих процессов, сославшись на определенные обязательства.

Замглавы Фонда развития промышленности, который является оператором инвестконтрактов, Сергей Вологодский сообщил «Ведомостям», что заключения СПИК в 2016 году прорабатывал «Автотор». А BMW не подавала заявку на заключение СПИК и не обращалась за консультациями по его подготовке. «Заявок на заключение специнвестконтракта от обеих компаний нет», — отметил Вологодский.

Заключение СПИК является главных шагом к строительству завода в России. Это уже удалось сделать конкуренту BMW — компании Mercedes-Benz. 9 июня 2017 года Минпромторг одобрил заключение специнвестконтракта по проекту производства легковых автомобилей Mercedes-Benz в Подмосковье. Соответствующее соглашение было подписано в начале июня 2017 года в ходе Санкт-Петербургского экономического форума. 22 июня зампред правительства Московской области Герман Елянюшкин заявил, что производство на заводе Mercedes-Benz в Солнечногорском районе откроется в 2019 году. Проектная мощность завода – 25 000 седанов E-класса и кроссоверов GLE, GLS и GLC в год. Стоимость проекта – €250 млн.

Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 октября 2017 > № 2341533


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873

ФГУП ГЦСС осуществляет перевозку вертолётов МИ-8

Подведомственное Россвязи Управление специальной связи по Санкт-Петербургу и Ленинградской области осуществляет доставку с погрузочно-разгрузочными работами трех вертолётов МИ-8 для АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».

Маршрут перевозки: г. Югорск (Ханты-Мансийский автономный округ-Югра) – г. Санкт-Петербург.

Погрузка первого вертолёта была осуществлена 3 октября, еще два вертолёта будут отправлены в Санкт-Петербург 9 и 14 октября.

Груз является негабаритным, поэтому были подготовлены специальные разрешения на перевозку по данному маршруту.

Габаритно-весовые характеристики вертолета МИ-8 в разборе: фюзеляж весом 12 тонн, длина*ширина*высота – 10,5 м.*2,8 м.*3,45 м., перевозится на низкорамном трале. Лопасти, редуктор и остальные части вертолёта перевозятся отдельно в фуре грузоподъёмностью 20 тонн.

МИ-8 советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873


Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 октября 2017 > № 2340326

«Узавтоcаноат» пригласили собирать авто в России

Россия обсуждает с узбекскими партнерами возможность организации сборочного производства автомобилей АК «Узавтоcаноат» в РФ, сообщил во вторник вечером Минпромторг.

«После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку General Motors в Санкт-Петербурге»,— говорится в сообщении министерства.

Завод GM в Санкт-Петербурге открылся в 2008 году, инвестиции оценивались в $300 млн, мощность площадки составляла 98 тыс. машин в год. В июне 2015 года завод был законсервирован. Перед этим, в марте 2015 года, американский концерн объявил об уходе из РФ как производитель — компания остановила локальную сборку на калининградском «Автоторе» и на мощностях группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сохранилось лишь производство в рамках совместного проекта GM с АвтоВАЗом. У GM было заключено соглашение о промсборке, которое предполагало достижение 60-процентного уровня локализации к 2020 году, после консервации завода соглашение было приостановлено. Источники “Ъ” говорили, что по условиям соглашения компания может возобновить работу «в любой момент без каких-либо санкций».

В российском представительстве GM не комментируют переговоры с другими компаниями по петербургскому заводу и не поясняют, почему Минпромторг предлагает узбекской компании наладить выпуск на заводе, который все еще находится в собственности американского концерна.

«Узавтосаноат» объединяет предприятия автопрома Узбекистана. В частности, он включает в себя крупнейшее на узбекском рынке СП GM Uzbekistan (там у узбекской стороны 75%). Сейчас на трех площадках GM Uzbekistan выпускаются Chevrolet и Ravon.

Ravon — прямой конкурент Lada, бюджетная марка, самая дешевая модель R2 стоит от 439 тыс. руб. По данным Ассоциации европейского бизнеса, марка набирает популярность в РФ — за январь—август на фоне низкой базы продажи марки выросли в 25 раз, с 304 до 7,7 тыс. штук. По доле рынка узбекский бренд уже обогнал французскую группу PSA Peugeot Citroen: у французов за восемь месяцев доля составила 0,6%, у Ravon — 0,8%. Продажи Chevrolet за тот же период остаются стабильными — 20,2 тыс. штук.

Между тем в переговорах с Узбекистаном российский Минпромторг, давая потенциально согласие на локализацию прямого конкурента Lada, рассчитывает на успешные совместные проекты по локализации в Узбекистане коммерческого сегмента. «В частности, совместно с группой ГАЗ, КамАЗом и УАЗом прорабатываются совместные планы по локализации производств»,— говорится в сообщении.

Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 октября 2017 > № 2340326


Россия. Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 октября 2017 > № 2337530

В Санкт-Петербурге появится узбекский автопроизводитель

Для сборки автомобилей «Узавтосаноату» предложили территорию завода General Motor

Минпромторг РФ предложил узбекскому автопроизводителю «Узавтосаноат» организовать сборочное производство автомобилей в России, сообщает пресс-служба ведомства.

«Совместно с «Группой ГАЗ», ПАО «КамАЗ» и УАЗ прорабатываются совместные планы по локализации производств как в Узбекистане, так и в России. Речь, прежде всего, идет об организации сборочного производства автомобилей «ДжиЭм Узбекистан», — говорится в сообщении.

Стороны обсудили возможность организации сборочного производства автомобилей АК «Узавтоcаноат» в России.

Для этих целей российская сторона предложила производственную площадку General Motor в Санкт-Петербурге.

АК «Узавтосаноат» объединяет предприятия автомобильной отрасли Узбекистана. Сейчас в стране насчитывается более 200 предприятий и организаций в сфере автопрома.

Ранее сообщалось, что производство автомобилей в России выросло за первые восемь месяцев текущего года на 21,4%. Так, в августе было выпущено на 24,9% больше машин, чем в аналогичный период прошлого года.

Россия. Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 октября 2017 > № 2337530


Узбекистан. США. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337019

GM Uzbekistan может наладить сборку своих авто в России

Узбекско-американский автопроизводитель GM Uzbekistan планирует организовать сборочное производство в России.

По словам заместителя премьер-министра Узбекистана Нодира Отажонова, сейчас этот вопрос находится на стадии активных переговоров.

"Ведутся переговоры по организации промышленной сборки автомобилей GM Uzbekistan в Самарской и Ленинградской области. Предприятиями "Узавтосаноат" налажены поставки комплектующих деталей на конвейеры группы УАЗ и компании "АвтоВАЗ", — отметил зампремьера.

Кроме того, в этом году GM Uzbekistan, по данным министра внешней торговли Эльера Ганиева, существенно нарастила поставки на российский рынок.

"Одно из перспективных направлений двустороннего сотрудничества — это автомобильная промышленность. Уже в течение этого года поставки узбекских автомобилей в Россию существенно выросли. И это при том, что в прошлые годы эти поставки практически сошли на нет. Мы очень рады и высоко ценим то, что сегодня российское правительство принимает участие в расширении присутствия наших автомобилей на рынке РФ", — сказал Ганиев.

Министр заметил, что в ходе проходящего визита главы Минпромторга Дениса Мантурова сторонам удалось детально обсудить вопросы, связанные с созданием производственных площадок узбекских автопроизводителей в России.

"Мы уверены, что это обязательно даст свои результаты. Сегодня уже есть конкретные договоренности по организации производства российских автомобилей с "КАМАЗом", есть договоренности по поставкам комплектующих для "КАМАЗа", "АвтоВАЗа" и "УАЗа". Сейчас рассматриваются возможности создания производственных площадок и с другими российскими автопроизводителями", — сказал министр внешней торговли.

Напомним, что GM Uzbekistan, 75% доли которой принадлежит "Узавтосаноат" и 25% — General Motors, на сегодняшний день производит 10 моделей на трех своих производственных площадках в Асаке, Хорезме и Ташкенте.

Это автомобили под брендами Chevrolet и Ravon: Matiz, Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra), Captiva, Malibu, Orlando, Damas и Labo.

Узбекистан. США. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337019


Россия. Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 сентября 2017 > № 2330104

В Петербурге начались испытания большого белорусского электробуса

В Северной столице взяли курс на электротранспорт

В Санкт-Петербурге начались испытания городского автономного электробуса производства белорусского предприятия «Белкоммунмаш». Машину, вмещающую более 150 пассажиров, сегодня, 28 сентября, показали городским властям и журналистам. На маршрут в Приморском районе она встанет в течение 2−3 недель, передает корреспондент ИА REGNUM.

Напомним, сейчас в комитете по транспорту собрана рабочая группа по развитию электробусов в Петербурге, это уже не первые испытания подобных транспортных средств на городских улицах. В ближайшее время в северной столице также протестируют новейшие разработки «Волгобаса» и КАМАЗа. Это необходимо, чтобы сформировать технические требования, в дальнейшем будет объявлен конкурс на поставку электробусов в Петербург.

Двухсекционный белорусский электробус Vitovt E433 будет испытан в Петербурге в течение шести месяцев. Низкопольный 19-метровый электрический автобус работает с помощью системы накопителей электроэнергии на базе суперконденсаторов, которые можно заряжать экспресс-методом в течение 5−7 минут на конечных остановках, а также в течение 1−1,5 часов в автопарке через менее мощную зарядку. Имеется система наклона кузова, в салоне установлен кондиционер и разъемы для подзарядки гаджетов.

В электробусе смонтирована батарея китайского производства, которая способна выдерживать понижение температуры воздуха до минус 35 — минус 40 градусов без снижения емкости. По словам начальника управления маркетинга и продаж «Белкоммунмаша» Виталия Шкуратова, срок ее годности составляет около 10 лет, после чего емкость батареи начинает снижаться. В Белоруссии уже заложен завод, который в следующем году выпустит первую партию аналогичных батарей.

Стоимость электробуса превышает 25 млн рублей. В Минске ранее их поставили на два регулярных маршрута, белорусы эксплуатируют 20 электробусов и пока довольны их работой. По словам Шкуратова, экономия электроэнергии, по сравнению с троллейбусами, составляет порядка 14%, к тому же не приходится тратиться на строительство, обслуживание, ремонт контактной сети.

Москва уже протестировала белорусский Vitovt, заинтересовался и Екатеринбург. Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин обратил внимание на плавность и тишину хода электрического автобуса.

«Мы давно думаем над вопросами экологии, безопасности и комфорта города и продолжаем тестировать подобные транспортные средства. Это новое направление в мире, есть корейские, китайские, японские, европейские машины, но мы начали с наших белорусских партнеров в рамках Союзного государства», — сказал вице-губернатор.

Глава комитета по транспорту Александр Головин напомнил о заседании Госсовета в Ульяновске, где в выступлении, посвященном пассажирскому транспорту, президент Владимир Путин «дал вектор развития альтернативных видов транспорта».

«Это и электрический транспорт, не забываем и о газомоторном топливе. Мы думаем о развитии электротранспорта, первый пример — это наш тендер на закупку 105 троллейбусов с автономным ходом. Это позволит испытать возможности поставщиков электрических батарей», — сказал Головин.

Пока речь идет о российских, корейских и японских производителях электробусов.

Выводы будут сделаны и для эксплуатации электробусов другого класса. Головин заметил, что пока такие машины способны ездить автономно по 12−18 км. «Но сейчас готовятся к испытанию электробусы с автономным ходом до 200 км. То есть, он может зарядиться ночью в парке, выйти на линию в Петербурге, проехать все маршруты, вернуться обратно и опять встать на зарядку в парке. Такие сейчас технологии. В этом направлении работает и Москва, если вы слышали заявление мэра Москвы о том, что весь транспорт будет переведен на электрический», — сказал Головин.

Смольный же намерен в первую очередь отправить электротранспорт в исторический центр Петербурга, а затем двигаться к окраинам. Головин заметил, что развитие электробусов и автобусов на газомоторном топливе будет идти параллельно. Игорь Албин согласился, что пока невозможно отдать предпочтение той или иной системе, впрочем, мировые тенденции говорят в пользу электротранспорта.

«Пока мы не можем отдать предпочтение. Три вида тяги: электрическая тяга, электробусы, газомоторное топливо, не считая традиционного двигателя внутреннего сгорания. Пока это так. Надо не ошибиться в приоритетах. Но мое ощущение, что, конечно, мировые транспортные тенденции развиваются в сторону транспорта на электротяге, на накопителях, на электричестве», — подчеркнул Албин.

Как сообщало ИА REGNUM, зимой 2016−2017 года электрический городской автобус «Камаз-6282» успешно прошел испытания реальной эксплуатацией на одном из автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. За два месяца электробус преодолел 4200 км и перевез 16 000 пассажиров.

К положительным факторам электробуса «Камаз-6282» отнесли удобство управления и зарядки машины, бесшумный и плавный ход. Главным техническим минусом электробуса стал небольшой запас хода на одной полной зарядке, составляющий лишь 76 км.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 сентября 2017 > № 2330104


Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318062

Завод Toyota в Санкт-Петербурге нарастил производство и экспорт

Завод японского концерна Toyota в Санкт-Петербурге за первые восемь месяцев текущего года нарастил производство автомобилей по сравнению с этим же периодом прошлого года более чем в два раза.

В период с января по август 2017 г. этот завод выпустил 21,476 тыс. седанов бизнес-класса Camry и 23,017 тыс. кроссоверов RAV4, отмечает пресс-служба "Тойота Мотор".

Вырос в первые восемь месяцев 2017 г. и экспорт автомобилей российской сборки на авторынки Беларуси и Казахстана: результат первых восемь месяцев текущего года превысил весь экспорт завода за весь 2016 год. итак, в Казахстан и Беларусь было поставлено 3,876 тыс.автомобилей. Сильный рост экспорта с предприятия в Санкт-Петербурге поспособствовало и старт производства Toyota RAV4 в августе 2016 г., и увеличивающийся спрос на Camry в этих республиках.

В Казахстан петербургский завод Toyota поставил с января по август 3,533 тыс.автомобилей, из них 2,555 тыс. это Camry, а 978 - RAV4. На рынок беларуси было поставлено всего 343 машины: 127 Camry и 216 штук RAV4.

Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318062


США. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 сентября 2017 > № 2318052

Олкон обновляет парк большегрузной техники

Оленегорский ГОК (Олкон, входит в Северсталь) закупил четыре новых 136-тонных автосамосвала Caterpillar, сообщает пресс-служба компании.

«Инвестиционный проект, стоимостью более 400 млн. рублей, позволит коллективу справиться с горной программой и достичь цели бизнес-плана – добыть 18,8 млн. м3 орной массы. С учетом новой техники до конца года в горном управлении будут работать 30 самосвалов. При этом одновременно в карьерах будет задействовано 23 самосвала», - отметил исполнительный директор «Олкона» Алексей Борисов.

Большегрузная техника была поставлена на комбинат в разобранном виде из-за особенностей конструкций и габаритов. Среди преимуществ техники, которые обеспечат безопасные условия труда, – система видеофиксации в кабине и снаружи. Также самосвалы имеют маслоохлаждаемую тормозную систему, обеспечивающую управляемость на любых дорогах. Замедление распределяется на все колеса, что позволяет лучше маневрировать при движении по скользким дорогам.

Три самосвала из четырех уже начали работу в карьерах, четвертый будет собран до конца сентября. Отметим, что самосвалы фирмы Caterpillar уже используются на «Олконе» четыре года и положительно себя зарекомендовали.

США. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 сентября 2017 > № 2318052


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 20 сентября 2017 > № 2316212

Завершена первая часть испытаний судна обеспечения "Эльбрус" с участием вертолетов.

Судостроительный завод "Северная верфь" и подразделения Северного флота успешно выполнили первую половину программы испытаний взаимодействия авиации и головного судна тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус". Об этом в среду, 20 сентября, сообщила пресс-служба предприятия.

В ходе первой части испытаний вертолет Ка-27ПС выполнил грузоподъемные операции с различными видами грузов массой до 3 тонн. Сейчас продолжаются испытания с вертолетом Ка-29. Осуществляется доставка грузов сетью, а также длинномерных грузов. Также предстоит погрузка контейнеров. Тестирование с участием авиации продлится до конца сентября.

Параллельно на "Эльбрусе" завершены испытания системы катодной защиты, продолжается тестирование основных и вспомогательных систем, оборудования.

В октябре "Северная верфь" планирует полностью завершить программу госиспытаний. После этого судно ожидает ревизия, контрольный выход и передача заказчику – министерству обороны России.

Головное судно тылового обеспечения проекта 23120 "Эльбрус" заложили на "Северной верфи" 14 ноября 2012 года, спустили на воду 26 июня 2015 года. Судно планировали передать флоту в 2016 году. Завод задержал постройку из-за корректировки проекта, связанной с необходимостью провести импортозамещение оборудования.

На "Северной верфи" продолжается строительство первого серийного судна проекта 23120 "Всеволод Бобров". Его передача флоту запланирована на 2018 год. Постройку второго серийного судна "Капитан Шевченко" заморозили.

Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли, подводные лодки, а также для буксирного обеспечения и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. При длине около 95 метров и ширине в 22 метра суда имеют водоизмещение 9,5 тысячи тонн. Осадка – 9 метров. Дальность плавания – до 5 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 27 человек.

Среди новшеств проекта – система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. метров.

Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволяет ему ходить в арктических широтах, преодолевая лед толщиной до 0,6 метра.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 20 сентября 2017 > № 2316212


Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 15 сентября 2017 > № 2317465

Спецсвязь перевезла 5 автомобилей КАМАЗ

По заказу АО «Российский институт радионавигации и времени» Концерна «Алмаз-Антей» подведомственное Россвязи Управление специальной связи по Санкт-Петербургу и Ленинградской области выполнило перевозку пяти автомобилей КАМАЗ по маршруту Набережные Челны – Санкт-Петербург.

Перевозка выполнена в рамках масштабной программы Министерства Обороны Российской Федерации по замене радиолокационных систем дальней навигации.

С учетом особенностей негабаритного груза при проведении подготовительных работ внимание уделялось тщательному подбору транспортных средств, оформлению документации, подготовке схем крепления, выполнению погрузочно-разгрузочных работ. Перед транспортировкой сотрудники управления каждый автомобиль КАМАЗ упаковали в защитную термоусадчную пленку. Машины проехали более 1700 км без малейших повреждений.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 15 сентября 2017 > № 2317465


Германия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2311086

Максим Орешкин: Таких предприятий как «АВТОТОР» в России должно становиться больше

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин в ходе визита в Калининградскую область осмотрел объекты инфраструктуры и производства Компании «АВТОТОР», имеющей статус резидента Особой экономической зоны Калининградской области. Такой статус дает возможность использовать преимущества особого порядка ведения предпринимательской деятельности.

Основным направлением деятельности компании является производство моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов (BMW, Hyundai, Kia). Объем производства составляет порядка 100 тысяч автомобилей в год. Налоговые отчисления в 2016 году – 26,5 млрд. рублей, что составляет 27,5% от общего объема всех налогов собранных на территории Калининградской области.

Министр побывал в сборочном цеху, познакомился с основными этапами производства и покраски кузовов, пообщался с работниками предприятия, а также прошел импровизированный тест-драйв на одном из готовых автомобилей.

«Машина нормальная, жаль, нет времени самому ездить за рулем», - поделился впечатлениями Максим Орешкин.

«АВТОТОР» хороший завод, очень быстро развивается, мы активно поддерживаем его развитие», - заявил после осмотра Министр.

По его словам, флагманское предприятие Калининградской области вносит существенный вклад в развитие экономики региона.

«Здесь растет объем выпуска автомобилей, идет рост занятости, а зарплаты – выше среднего. Это очень хороший результат и пример для предприятий по всей стране», - подчеркнул Максим Орешкин.

Германия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 сентября 2017 > № 2311086


Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379

Самой интересной военной выставкой читатели ЦВМП посчитали авиасалон МАКС

Почти 59% читателей Центрального Военно-Морского Портала назвали самой интересной военной выставкой в этом году авиакосмический салон МАКС, прошедший в подмосковном Жуковском.

По результатам опроса, проведенного изданием, второе место по популярности занял Международный военно-морской салон в Петербурге. Интерес к нему выразили 29,4% респондентов.

На третьей позиции расположился международный военно-технический форум "Армия", в поддержку которого высказались чуть более 7% аудитории ЦВМП.

Четвертое и пятое место досталось выставкам HeliRussia (3,14%) и "Нева" (1,96%).

В этом году впервые три крупнейшие отраслевые выставки – МВМС, МАКС и "Армия" – прошли с интервалами около месяца. Повторится ли когда-нибудь еще такая ситуация, пока остается под большим вопросом, поскольку в кулуарах обсуждаются планы о включении в программу форума "Армия" военно-морского и авиакосмического салонов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 сентября 2017 > № 2303379


США. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298037

Смольный: Продолжаются переговоры по продаже завода GM в Санкт-Петербурге

Производство на предприятии было остановлено в июле 2015 года

Компания, желающая приобрести остановленный завод General Motors в Санкт-Петербурге, продолжает проведение переговоров с министерством промышленности и торговли, об этом журналистам сообщил 5 сентября глава городского комитета по промышленной политике и инновациям Максим Мейксин.

Также чиновник сообщил, что, согласно прогнозам экспертов, количество выпущенных предприятиями Санкт-Петербурга автомобилей может в 2017 году увеличиться на 15%, по сравнению с показателями 2016 года.

«Сейчас рост (производства автомобилей — ИА REGNUM ) — 31%, но мы считаем, что он скорректируется. Считаем, что цифра должна быть около 15%», — сказал Мейксин.

По мнению чиновника, в 2017 году автопроизводители, предприятия которых расположены в Ленинградской области, смогут выпустить около 200 тыс. машин

Напомним, весной 2015 года компания General Motors объявила о сокращении производства автомобилей в России. В продаже остались лишь премиальные модели Cadillac и Chevrolet.

Тогда был остановлен и завод в Санкт-Петербурге, его закрытие состоялось 1 июля 2015 года. В августе 2016 году СМИ сообщили, что на поступившее предложение продать завод компания ответила отказом.

США. Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298037


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745

Электромобиль: полтора века истории

В это сложно поверить, но предок современного электромобиля появился раньше, чем машина с двигателем внутреннего сгорания. Первая самоходная тележка с электромотором была создана еще в 1842 году. А в 1899-м в Петербурге русский дворянин и инженер Ипполит Романов создал один из первых русских электромобилей. Конструкцию он скопировал с английских кебов: извозчик сидел на возвышении позади своих пассажиров. Четыре колеса, передние больше задних; свинцовый аккумулятор требовал подзарядки каждые 60 верст, а мощность составляла 4 л. с. Повозка разгонялась до 37 километров в час.

Электромобиль на улицах Лондона в 1896 году

Свои «электрокары» пытались конструировать и даже ставить первые рекорды и европейцы: 100 километров в час впервые в мировой транспортной истории — такую скорость выдавал автомобиль, чье название La Jamais Contente в переводе с французского означает «вечно недовольная». И это был конец XIX века.

Запас хода у первых электромобилей был неплохим, но система подзарядки — очень сложной. В те годы еще не существовало преобразователей тока, поэтому за основу брался электромотор, работающий от переменного тока. Он вращал вал генератора, к которому, в свою очередь, подсоединялись батареи электромобиля. Впрочем, даже изобретение в 1906 году выпрямителя тока не решило проблемы «питания» таких транспортных средств.

Американская автомобильная компания из Кремниевой долины неслучайно называется «Тесла Моторс». Знаменитый изобретатель, без которого сегодня не существовало бы и половины привычных нам благ цивилизации, в 1931 году продемонстрировал действующий прототип автомобиля, движущегося без помощи традиционных источников тока.

Тесла заменил традиционный двигатель сгорания опытной модели на электродвигатель мощностью 80 л. с. Потом из радиодеталей, купленных в обыкновенном магазине, он собрал небольшое устройство, присоединил к нему провода, подключил к ним электродвигатель и провозгласил: “Теперь у нас есть энергия!» Тесла сел на водительское сиденье и нажал на газ — автомобиль начал движение. Очевидцы рассказывали, что изобретатель катался так почти неделю, разгоняясь до запредельных для того времени скоростей. Как ему это удалось, никто не знает. Теслу начали обвинять чуть ли не в черной магии. Чувствительный изобретатель страшно обиделся, снял с машины коробочку и больше никогда не возвращался к этой теме.

Экологический вопрос

Еще полвека назад стало ясно, что темпы автомобилизации влекут за собой экологические проблемы. Так что в 1960-е человечество вновь обратилось к электрокарам с целью защиты окружающей среды, а в 1970-е — еще и из-за стремительного роста цен на топливо в результате энергетических кризисов. Но опытные партии получались слабыми и не годились для массового производства. Популярность электромобилей начала набирать обороты в 1990-е годы в США, когда Калифорнию признали одним из самых загазованных регионов. В 1996-м General Motors представили модель EV1с электроприводом. Водители заинтересовались и начали приобретать ее.

Только-только электромобили начали раскручиваться, как дело приняло неожиданный оборот: внезапно был отменен недавно принятый закон о транспорте с нулевым выбросом. GM отзывает электромобили у пользователей и уничтожает их, объясняя это окончанием срока службы аккумуляторов. Уцелело лишь несколько экземпляров EV1 — их передали в музеи. Бывшие водители собирали деньги, требовали вернуть свои машины, митинговали и дежурили у оставшихся авто, но полиция разогнала пикеты, арестовала зачинщиков, а все уцелевшие электрокары увезли и тоже уничтожили.

Сегодня причина таких мер представляется более или менее прозрачной: нефтяной бизнес мог потерять миллиарды долларов дохода из-заэкомобилей. Более того, многим концернам грозило банкротство. Они нашли рычаги давления на производителя и придумали убедительную легенду, чтобы объяснить покупателям, что такие машины им попросту не нужны.

А что у нас

Электромобиль приживается в российских реалиях крайне медленно, но в Советском Союзе машины с электрической тягой были. Первый такой автомобиль появился еще в 1935 году, он был построен на базе ГАЗ-А. Параллельно сконструировали и двухтонный электромобиль на основе грузового ЗИС-5. У него в кузове было 40 аккумуляторов в деревянных ящиках, чей суммарный вес превышал тонну. В 1974 году появился опытный электрический УАЗ, а в 1980-е была выпущена опытная партия электромобилей ВАЗ. Увы, массовой ни одна из моделей не стала.

Пока электрокары — нечастые гости российских дорог, так как для них элементарно нет инфраструктуры, в то время как в Европе зарядки для таких авто встречаются практически повсеместно

Мировое производство электрокаров по-настоящему ожило только десять лет назад, ну а официальные российские продажи электромобилей начались осенью 2011 года. Первопроходцем на рынке стал Mitsubishii-MiEV: 63 лошадиные силы, а запас хода на одной зарядке — 150 километров. Правда, в первые три месяца была продана всего 41 такая машина. Ведь электромобиль — удовольствие недешевое. Для сравнения: за примерно такие же деньги можно купить хороший внедорожник в дорогой комплектации. Впрочем, желание поскорее испытать последние достижения прогресса для некоторых автомобилистов оказывается сильнее.

Электрическое будущее

Перспективы электромобиля в России не все воспринимают всерьез. Оно и понятно: отправиться на нем в длительное путешествие проблематично, да и станций подзарядки в шаговой доступности не сыщешь — их и в Москве-то пока лишь несколько десятков. Но уже сейчас объявлено о массовом строительстве электрических заправок в крупных городах России. Показателен и тот факт, что в столице электрокары освободили от платы за парковку в центре. Кстати, подсчитано, что с учетом российских реалий километр пути на электромобиле стоит меньше рубля, а на авто с бензиновым мотором — более 2 рублей.

Электрическое будущее придет. И навсегда изменит наши города, транспортные системы и, вероятно, образ жизни

В Европе, а также в задыхающемся от смога Китае владельцев электромобилей с каждым годом становится все больше. Правда, слухи об экологичности таких транспортных средств сильно преувеличены — вред окружающей среде наносит и производство аккумуляторов для электрокаров, и их последующая утилизация. Но прогресс на месте не стоит, инфраструктура развивается, время зарядки сокращается, а для владельцев машин на электрической тяге во многих странах мира предлагаются разнообразные льготы, так что в ближайшие годы количество таких автомобилей будет только расти. При этом и стандартные двигатели внутреннего сгорания исчезнут еще очень нескоро.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Экология > ecolife.ru, 17 августа 2017 > № 2288745


США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113

Ford Sollers планирует на 30% увеличить выпуск автомобилей во Всеволожске

Ford Sollers в 2017 г. планирует увеличить производство автомобилей на заводе во Всеволожске (Ленинградская область) на 25–30%, сообщил представитель предприятия.

Это стало возможным, по его словам, благодаря оживлению спроса и повышению конкурентоспособности компании вследствие повышения локализации. Продажи Ford в России в январе - июле 2017 г. выросли на 8% до 26 тыс. автомобилей, говорится в материалах Ассоциации европейского бизнеса.

Сотрудники завода во Всеволожске 14 августа вышли с летнего корпоративного отпуска, который длился четыре недели.

Завод во Всеволожске производит модели Ford Focus и Ford Mondeo. Всего у Ford Sollers в России три производственных площадки.

США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113


Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2017 > № 2267170

Завод Toyota в Санкт-Петербурге уходит в корпоративный отпуск

Завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» в Санкт-Петербурге уходит в корпоративный отпуск с 7 по 20 августа 2017 г.

Традиционный коллективный отпуск на заводе "Тойота" в Санкт-Петербурге состоится с 7 по 20 августа 2017 г. Как сообщили в компании, во время коллективного отпуска будут производиться различные работы по обслуживанию производственных линий и установке нового оборудования.

На заводе Toyota в Петербурге производят Camry и RAV4. Мощность предприятия составляет 100 тыс. автомобилей в год.

Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2017 > № 2267170


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 3 августа 2017 > № 2263104

Мысли русских страшнее любого военного корабля

Арья Паананен (Arja Paananen), Ilta-Sanomat, Финляндия

Парад Военно-морского флота России в Санкт-Петербурге и народные гуляния, который за ним последовали, по масштабу равны всем парадам и выступлениям авиатехники сил обороны Финляндии, всем первомайским праздникам, двум победам на Чемпионатах мира по хоккею и одной-единственной нашей победе на Евровидении вместе взятым.

Россияне любят праздники, фейерверки, сборища народа, напыщенные речи, открытые кулисы, демонстрацию военной силы и подъем патриотизма — и всего этого в Санкт-Петербурге 30 июля было предостаточно.

Тельняшка пользовалась популярностью

Многие обычные жители Санкт-Петербурга были одеты в честь праздника моряков в тельняшки с синими полосами, особенное внимание уделялось детским нарядам. Люди смотрели на проплывающие мимо военные корабли и пролетающие над головой самолеты, гордясь тем, «что Россия больше не стоит на коленях», и благодаря президенту Владимиру Путину можно продемонстрировать всему миру военную мощь страны.

Сколько денег было потрачено на парад, не сообщалось, но, похоже, затраты вовсе не волновали петербуржцев.

«Это нельзя оценить деньгами», — сказал газете Ilta-Sanomat восторженный петербуржец, представившийся Олегом.

Как когда-то давно

Когда смотришь парад глазами финна, на ум приходят противоречивые мысли. Я помню, как увидела подобные толпы людей в начале 1990-х в Москве, когда народ, уставший от советской власти и бедности, вышел на улицы.

Сейчас в России много недовольных, бедных и тех, кто не доверяет власти. Однако их протест погребен под регулярными праздничными кремлевскими парадами с оркестром.

Цель Кремля — продемонстрировать, что митинги оппозиции — лишь писк комара у уха Путина, когда реальные народные массы собираются, чтобы насладиться головокружительно патриотичным военным цирком, который организует штаб Путина.

Но почему же Кремль готов тратить огромные суммы на военный парад, приостановить движение транспорта в мегаполисе на сутки и дать народу еще один лишний повод, чтобы выпить водки и шампанского?

Попытка выпустить пар?

Один из вариантов ответа заключается в том, что подобным образом Кремль пытается снизить давление, нагнетаемое постоянной пропагандой российских СМИ, которое постепенно растет в умах у людей.

Для Кремля разжигание эмоций людей при помощи «кухонных разговоров» было бы неразумным шагом. Агрессию нужно выплеснуть — например, играя мускулами на военных парадах.

Пока быть финном в Санкт-Петербурге хорошо. Каждый человек, которого я встретила в городе 30 июля, отнесся к иностранному журналисту очень дружелюбно.

Худшие предчувствия оправдываются только при более близком разговоре с этими дружелюбными людьми. Выясняется, что их нынешние взгляды на ход войны, инициаторов и виновных, хороших и плохих политиков и современную расстановку сил в мире настолько далеки от взгляда среднестатистического финна, что меня охватывает ужас.

Кремлевская пропаганда ненависти внесла большие изменения в сознание россиян. Растущая в народе агрессия и недоверие по отношению к Западу все чаще ощущаются в повседневной жизни.

В головах русских происходит сейчас нечто более пугающее, чем зафрахтованный для парада в Санкт-Петербурге военный корабль или уже отжившая свой век подводная лодка.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 3 августа 2017 > № 2263104


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265593

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге возобновил работу

Завод «Хендэ мотор мануфактуринг рус» в Санкт-Петербурге 31 июля вышел из корпоративного отпуска.

Корпоративный отпуск длился две недели, с 17 по 30 июля. Завод возобновляет работу в три смены пять дней в неделю.

На заводе производятся Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio.

По словам исполнительного директора «Хендэ мотор СНГ» Алексея Калицева, в текущем году планируется выпустить боле 220 тыс. автомобилей - это на 7-9% больше, чем в 2016 г. (210–212 тыс.).

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265593


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 июля 2017 > № 2265624

Северсталь увеличила поставки автопроизводителям на 14%

Компания «Северсталь», одна из ведущих в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний, в первом полугодии 2017 года поставила российским автомобильным компаниям и автопроизводителям в странах СНГ более 220 тыс. тонн металлопродукции, что на 14% превышает объемы поставок в первом полугодии прошлого года. Российским автозаводам, а также иностранным автомобильным компаниям, имеющим производство в РФ, в 1 полугодии 2017 года было поставлено 163 тыс. тонн металлопродукции, что соответствует показателям аналогичного периода прошлого года.

Поставки автопроизводителям в странах СНГ составили более 57 тыс. тонн, увеличившись почти в два раза (на 98%) по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Рост поставок связан с восстановлением производства в «ДжиЭм Узбекистан» и увеличением доли «Северстали» в поставках металлопродукции таким компания, как «БЕЛАЗ» и «Минский автомобильный завод».

«Северсталь» сотрудничает со всеми автомобильными компаниями, у которых локализовано производство в России и странах СНГ, имеет самый большой перечень одобренных марок сталей. С каждым автопроизводителем мы разрабатываем индивидуальные программы совместного развития и сотрудничества, что позволяет в периметре действия соглашений сосредоточить усилия наших команд над повышением качества выпускаемой продукции и разработке новых перспективных продуктов», - отметил директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

В 1 полугодии 2017 года «Северсталь» поставляла в рамках долгосрочных соглашений металлопродукцию в адрес таких компаний, как ПАО «КамАЗ», «Группа ГАЗ», Альянс Renault-Nissan, Volkswagen Group Rus, Hyundai-Kia, Mefro Wheels, PSA Peugeot Citro?n.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 июля 2017 > № 2265624


Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июля 2017 > № 2257431

Представители BMW рассказали о планах по новому заводу в Калининграде

BMW не рассматривает никаких других площадок для нового завода в РФ. Только Калининград. Именно так прокомментировал ситуацию представителю ИА REGNUM глава российского представительства марки

На встрече в Оренбурге, которая прошла 19 июля 2017 года, Максимиллиан Келльнер так ответил на вопрос ИА REGNUM относительно строительства нового завода в марки в Калининграде:

«Другие площадки для производства мы не рассматриваем ввиду существующей истории партнерских отношений и условий, которые предоставляет правительство региона. Это очень важно для нас».

Отметим, что говоря о существующей истории партнерских отношений, Келльнер имеет ввиду действующее производство BMW в Калининграде, на котором выпускается ограниченный модельный ряд бренда. Вполне очевидно, что новое производство в регионе — это рабочие места, отчисления платежей в бюджеты и расширение заказов на предприятиях кластера.

Другое дело, что автомобильный рынок в России пока еще не демонстрирует положительной динамики, что и является одной из причин в позиции выжидания баварского концерна.

О том, что хорошего приносит новое производство автомобилей в Калининградской области, нам прокомментировал Сергей Чернин, член Общественного совета Минприроды России, экс-председатель Комиссии ОПРФ по экологии и охране окружающей среды (V созыв), президент ГК Корпорация «ГазЭнергоСтрой»:

"Регион уникален не только с точки зрения своего географического положения и комфортной близости к Европе, здесь создан крайне благоприятный инвестиционный климат. Дело не только в налоговых и таможенных преференциях особой экономической зоны, которые сегодня есть, а завтра, может быть, и нет. Власти нашли свой алгоритм выстраивания взаимоотношений с инвесторами и свой способ оказания поддержки. На практике повседневную помощь с согласованиями и оформлением различных разрешений и документов, содействие в снятии административных барьеров очень трудно переоценить. В ответ, в случае с компанией BMW, регион получает решение массы собственных социальных проблем. Понятно, что строительство нового предприятия означает открытие новых рабочих мест.

Обратите внимание, что на уже действующем заводе работает в основном молодежь, люди в возрасте до 30 лет. Предприятие само ведет их обучение и обеспечивает социальным пакетом, куда входят корпоративный транспорт и питание на работе. Кроме того, на заводе BMW работает мощная экологическая служба, которая ведет постоянные наблюдения и измерения состава почвы, воздуха и воды. Потребление природных ресурсов на предприятии сведено к минимуму, что позволяет избежать серьезного негативного влияния на окружающую среду. И это, конечно, определяющий момент, в случае со строительством крупного производства».

Россия. Германия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июля 2017 > № 2257431


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256108

«Автотор» намерен в 2017 году выпустить с конвейера 140 тыс. автомобилей

В 2016 году компания произвела 93,5 тысячи машин

В 2017 году «Автотор» планирует произвести 140 тыс. автомобилей — заявил старший вице-президент компании Владимир Кривченко во время визита на завод заместителя министра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова, сообщает 20 июля пресс-служба правительства Калининградской области.

По мнению Евтухова те меры, которые власти направили на поддержку российского автопрома — сработали, после временного спада продажи автомобилей в стране стали увеличиваться.

Представители «Автотора» в свою очередь сообщили, что завод планирует в 2017 году выпустить на 46,5 тыс. автомобилей больше, чем в 2016-м (тогда было произведено 93,5 тыс. машин).

Также в 2018 году компания намерена выйти на зарубежные рынки и добиться того, чтобы 20% произведенных автомобилей уходило на экспорт.

Виктор Евтухов призвал руководство завода увеличивать уровень локализации и автоматизации производства (на данный момент уровень локализации составляет около 30%).

Напомним, в мае 2017 года «Автотор» начал производство новой версии Kia Picanto, компания сообщила, что после запуска производства этого автомобиля все модели Kia, представленные на российском рынке, производятся внутри страны.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256108


Россия. Швеция. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2017 > № 2254962

Новое поколение Scania представят в России

Третьего августа российские клиенты компании Scania, а это Нордленд, ТРАСКО и Блейзер, получат новые тягачи Scania модели S 500 4×2. Три автомобиля — это первые тягачи нового поколения Скания, которое было представлено 23 августа 2016 года в Париже. Относительно серии R серия S получила ряд изменений. А именно: плоский пол кабины, улучшения спального места, изменения в подвеске, что делает автомобиль более устойчивым, и более высокий крутящий момент двигателя.

На сегодняшний день европейским клиентам уже отгружено более 11 тысяч автомобилей нового поколения Scania. И вот пришло время российского рынка.

Новинка уже получила награду Truck of the Year 2017 («Международный грузовой автомобиль 2017 года») на выставке IAA в Ганновере. Кроме этого, в декабре 2016 года немецкое издательство ETM Verlag опубликовало итоги сложнейшего европейского теста грузовых автомобилей «1000 Point Test», в котором грузовой автомобиль Scania S500 получил 943 балла из 1000 возможных.

Отраслевое издание Lastauto Omnibus так отзывается о новинке:

«Высокая производительность при низком расходе топлива, лучшие ходовые качества, высокий уровень комфорта и эргономичность рабочего места водителя — вот что обеспечивает успех новой серии S».

В числе других изменений, которые отличают новую генерацию от предшествующих моделей, можно назвать экономичность в расходе топлива — 30 литров на 100 километров пути в смешанном цикле, новые цвета экстерьера и совершенно новую кабину, которая демонстрирует более совершенный уровень эргономики и удобств для водителя. Также улучшена обзорность, управляемость и технические характеристики силовых агрегатов. Новая серия оснащается несколькими моторами и трансмиссиями.

Руководитель подразделения грузового автотранспорта компании Scania Кристофер Подгорски (Christopher Podgorski):

«Наши клиенты могут рассчитывать не только на незабываемые впечатления от вождения, далеко превосходящие их ожидания, но и на максимально возможную экономию топлива».

Сейчас компания Scania реализует в России широкий спектр продукции, такой как: грузовая техника четырех серий, городские и междугородние автобусы, отдельно шасси и двигатели. Также в России для водителей и владельцев бизнеса предлагаются обучающие программы и программы страхования, лизинга.

Россия. Швеция. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2017 > № 2254962


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 июля 2017 > № 2251250

Стратегия калининградского автопроизводителя «Автотор» предполагает увеличение годового объема производства до 250 тыс. автомобилей в ближайшие пять лет. При этом будет расти число моделей, производимых в режиме CKD (сварка, окраска и сборка).

В 2017 г. будет произведено не менее 120 тыс. автомобилей.

Стратегия предприятия на ближайшие восемь лет определена на прошедшем заседании совета директоров.

Для наращивания производства потребуются дополнительные рабочие места - их число также к 2022 г. вырастет ориентировочно на 70%, будут созданы специальные группы по подготовке персонала и разработке технических проектов. Сейчас на предприятии работают 2,4 тыс. сотрудников.

Объемы производства будут увеличены «за счет создания совместно с компаниями-партнерами дополнительных производственных мощностей общей площадью до 30 тыс. кв. м». Это построенные цеха, которые сейчас используются как логистические мощности.

В автокластере к 2022 г. совместно с партнерами появятся четыре новых завода, строительство первых двух заводов планируется начать в 2018 г. Общем инвестиций по всем проектам, по предварительным оценкам, составит 600–650 млн евро.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 июля 2017 > № 2251250


Россия. Весь мир. СФО. СЗФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254113

В России создадут барражирующий беспилотник для военных.

На Международном военно-морском салоне-2017 научно-производственная фирма "Микран" представила рабочий прототип многофункционального барражирующего беспилотника (МББ). В сентябре 2017 года БПЛА отправится на предварительные испытания.

"МББ предназначен для разведки и оперативного уничтожения легкобронированных целей, а так же нейтрализации легких БПЛА", – рассказал FlotProm менеджер проекта МПФ "Микран" Тарас Мориляк. Он добавил, что беспилотник создается в тесном сотрудничестве с Минобороны РФ.

БПЛА оснащен двигателем внутреннего сгорания объемом 53 кубических см и мощностью 4 л.с. Размах крыльев составляет 2,8 метра, время полета – до 6 часов при расходе бензина –1 литр/час. Максимальная скорость – 150 км/час, вес пустого беспилотника – 10 кг, масса полезной нагрузки – до 5 кг. МББ взлетает с катапульты и может приземляться как самолетным способом, так и на парашюте.

Россия. Весь мир. СФО. СЗФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254113


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251357

Хендэ мотор мануфактуринг рус (Санкт-Петербург) за январь - июнь 2017 г. увеличил производство на 17% до 113,7 тыс. автомобилей Hyundai, сообщила российская пресс-служба компании.

План на текущий год - выпустить боле 220 тыс., это на 7–9% больше, чем в 2016 г. (210–212 тыс.), рассказывал исполнительный директор «Хендэ мотор СНГ» Алексей Калицев.

Завод работает пять дней в неделю в три производственные смены, на предприятии занято 2,2 тыс. человек.

На заводе производится Hyundai Solaris (с февраля 2017 г. - второе поколение), а с августа 2016 г. - Hyundai Creta.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июля 2017 > № 2251357


Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251757

Hyundai начал серийное производство обновленного Kia Rio в России

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в г. Санкт-Петербурге началось серийное производство модели Kia Rio четвертого поколения, сообщили в компании. Продажи стартуют в августе 2017 г. во всех дилерских центрах компании в России.

Обновленная модель автомобиля производится по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузова. Уровень локализации составляет 47%.

В 2016 г. в рамках подготовки к запуску производства Kia Rio четвертого поколения завод провел переоснащение и подготовку производственных линий. В цехе сварки были дополнительно введены в эксплуатацию новые промышленные роботы, сотрудники цеха штамповки провели в Корее инспекцию оснастки перед ее отправкой на российский завод.

Дизайн нового Kia Rio значительно отличается от автомобиля предыдущего поколения, поэтому сотрудниками цеха окраски были перенастроены все роботы линии окраски и роботы нанесения шумоизоляционного покрытия. Сотрудники департамента контроля качества провели аудит иностранных и российских поставщиков и внесли предложения по улучшению конструкции ряда компонентов. Инженеры и технические специалисты российского завода прошли специальный тренинг в Корее.

Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251757


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 июня 2017 > № 2227787

На Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге компания «Радар-ММС» представила многофункциональный беспилотный вертолет БПВ-500, способный выполнять как разведывательные, так и ударные функции, сообщает 30 июня «Военно-промышленный курьер».

По словам исполнительного директора компании «Радар-ММС» Ивана Анцева, 500-килограммовый винтокрылый аппарат способен нести груз весом 180 кг. Это позволяет устанавливать на него не только аппаратуру наблюдения, но и дистанционно управляемое вооружение.

Беспилотный вертолёт БПВ-500 разработан в 2017 году и создатели предлагают его не только Минобороны России, но и МЧС, МВД, ФСБ и другим ведомствам.

Летательный аппарат способен находиться в воздухе до 5,5 часов на высоте до 3500 метров. Радиус действия беспилотника — 320 км.

По заявлениям разработчиков, беспилотный вертолет может эксплуатироваться при температурах воздуха от минус 30 до плюс 50 градусов Цельсия и при скорости ветра у поверхности земли до 15 метров в секунду.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 июня 2017 > № 2227787


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219632

Lada Vesta CNG была представлена на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге еще осенью 2015 года. За это время информации о новой модели появлялось мало. Это были разовые поводы, приуроченные к проведению выставок, научных конференций или демонстрации газового автомобиля членам правительства. Представители бренда хотели заручиться поддержкой на законодательном уровне. Ведь без субсидий от государства, никакого смысла в автомобиле, предназначенном для экономии топлива, но имеющим ценник выше на 80 000 рублей, не было. А ведь примерно в такую сумму обходится качественное газовое оборудование, его установка и оформление всех необходимых документов.

Все отличия простой Весты от битопливной версии обусловлены именно наличием дополнительного источника топлива. В данном материале мы коснемся только газовой составляющей, оставив в стороне уже известные факты о самом автомобиле.

Единственное, что внешне демонстрирует причастность этого авто к использованию альтернативного топлива, это шильдик на крышке багажника, кнопка включения подачи газа на передней панели и уменьшившееся багажное отделение.

Стоит сказать, что у Весты очень большой багажник (480 литров). Баллон под заправку метаном располагается именно там и крепится за спинкой второго ряда сидений. Потерял ли автомобиль полезный объем багажного отделения? Да, потерял. Чисто визуально потеря составляет до трети всего объема. Критично ли это? Для кого-то, пожалуй. Но оставшегося пространства вполне хватает для багажа трех пассажиров.

Перестраховщиками и тем, кто боится всего газового, напомню, что автомобиль заправляется сжиженным газом, который в случае утечки не скапливается в полостях и не растекается по асфальту, а улетучивается. Баллон рассчитан на рабочее давление в 20 МПа, а проверочное давление составляет 30 МПа. В него можно заправить до 22 кубометров газа. Цифра приблизительная, так как объем закачиваемого газа зависит от температуры окружающего воздуха, от плотности самого газа, реализуемого на АГНКС и от рабочего давления колонки. Если говорить о паспортных показателях, а они не являются секретом, то объем баллона составляет 90 литров. Рабочая температура — от — 45 градусов до +65. Газовое оборудование Italgas (Италия). Металлопластиковый баллон китайского производства.

На одной полной заправке (бензин+газ) можно проехать около 1000 километров. Если метановый баллон пустеет, то система автоматически переключает потребление на бензин. Никаких манипуляций не требуется, хотя предусмотрено и ручное переключение. Кнопка расположена на передней панели, под блоком управления магнитолой. Переключатель содержит в себе индикацию объема имеющегося газа. Это пять светодиодов, четыре из которых условно отображают запас метана по четвертям объема. При полном баллоне горят все индикаторы, а по мере расхода топлива они гаснут. Пуск двигателя всегда происходит на бензине. Сделано это с учетом русской зимы, так как в газовом редукторе может скапливаться конденсат, который неизбежно замерзает. Кроме того, нужно учитывать и качество метана, что тоже влияет на состояние редуктора, фильтров и работу двигателя. Влияет качество топлива и на его расход.

Скорость заправки Весты CNG — не более 10 минут. Заполняемый резервуар установлен в багажном отделении на дополнительной металлической конструкции. Крепится металлическими хомутами. Но это можно увидеть, лишь сложив спинку второго ряда сидений. Со стороны багажного отделения он довольно аккуратно прикрыт пластиковым кожухом. Вес пустого баллона 75 килограмм. Заправочная горловина, оснащенная обратным клапаном, выведена в традиционное место заправки бензином и располагается рядом, абсолютно не мешая. Немаловажный момент — это наличие специального переходника, которым оснащается автомобиль.

Сохранила свой функционал и ниша запасного колеса. Запаска так же лежит на своем месте, деля пространство с пластиковым боксом для мелких вещей.

Что касается потери мощности при использовании метана, то она есть. Особенно это заметно при переходе с бензина, когда едешь по трассе. Обгонять вереницы большегрузов становится сложнее. Наш автомобиль был оснащен традиционной механической трансмиссией и серийным 106-сильным мотором, имеющим индекс 21 129.

Но снижение мощности абсолютно не заметно при движении в потоке городского транспорта. У меня была возможность протестировать автомобиль на маршруте Тольятти — Ставрополь, протяженность которого составила 1400 километров. Большую часть пути мы ехали на бензине, а участок от саратовской кольцевой автодороги и до выезда из Волгограда, с учетом езды по городу-герою, преодолели на метане. Запаса газа хватило примерно на 400 километров пути.

А теперь расчет затрат. В баллон мы закачали 20 кубов метана по цене 12 рублей за кубометр. Проехали на нем около 400 километров. Затраты составили 240 рублей. Сравним с затратами на бензин. На момент проведения тест-драйва АИ-95 стоил 40 рублей за литр. Расход нашей Весты на сто километров составляет 8 литров. Таким образом, на маршруте в 400 километров мы потратили бы 32 литра и 1280 рублей.

Но есть один нюанс. Во время использования газа система расходует и бензин. Сделано это для снижения температуры сгорания смеси, что снижает термическое воздействие на двигатель при использовании газа. Совершенно приблизительно, ориентируясь на показания уровня топлива, можно говорить о расходе бензина в 1−1,5 литра на сто километров.

Стоит сказать и об обслуживании. Вполне очевидно, и мы писали об этом в материале «Рынок газомоторного топлива в России: откажемся ли от бензина?», что при техническом обслуживании Весты CNG будут введены дополнительные виды работ. Самое необходимое и нужное — проверка герметичности системыи замена картриджа фильтра очистки, что приведет к малому удорожанию ТО. Межсервисный интервал составит 15 000 километров. А в плане замены свечей нет никакой разницы с чисто бензиновой версией. Кроме того, баллон — это сосуд, работающий под давлением. И его в обязательном порядке нужно будет проверять раз в три года.

Что касается вывода на рынок таких авто, то процесс сборки на предприятии АТС в Тольятти, которое находится не в периметре АвтоВАЗа, уже начался. Компания собрала первую партию автомобилей, которые должны скоро отправиться к дилерам. В гамме цветов производитель, скорее всего, будет придерживаться белого цвета, так как планируется, что Веста CNG — это авто для таксопарков и служб доставки, что подразумевает оклейку кузова. Кроме того, большая часть машин получит механическую трансмиссию. Причина — сохранить привлекательную цену, ведь серийная установка ГБО и так приведет к удорожанию. Цена на Весту CN Gпока не объявлена. Ожидается это в первой половине июля. Но вполне очевидно, чтобы составить конкуренцию компаниям, занимающимся установкой ГБО, она не должна превысить 40 000 рублей.

Собственный источник ИА REGNUM, знакомый с ходом проекта, поделился информацией, что до конца года будет выпущено около тысячи авто, под конкретных клиентов в Татарии и Санкт-Петербурге.

Виталий Архиреев

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 июня 2017 > № 2219632


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267082

Северсталь Стальные Решения разработали типовой проект для строительства авиационных ангаров

В июне 2017 г. Северсталь Стальные Решения (входит в дивизион «Северсталь Российская cталь») запустили проект нового полнокомплектного здания «Альбатрос», предназначенного для хранения авиационной техники и других транспортных средств с расширенным пролетом 36 и 38 м. Здание создано на основе стального каркаса с балками переменного сечения. Основная идея нового авиаангара - оптимальное сочетание экономичности, прочности, цены, качества и времени строительства.

Авиаангары представляют собой большепролетные сооружения без внутренних опор, имеют высокие потолки (высота до нижнего края балочных конструкций может составлять 9,6; 10,8; 12,0; 13,2 м) и оснащаются специальными воротными системами, которые рассчитываются, исходя из размеров размещаемой техники. Типовой авиационный ангар «Альбатрос» предназначен для хранения вертолетов и ближне- и среднемагистральных лайнеров типа Suhoi SuperJet 100, МС-21. Основным рынком сбыта являются региональная сеть аэропортов, а также отдаленные вахтовые поселки и объекты нефте-, газодобычи, где широко используется вертолетный парк и большегрузная техника. Так как проект является типовым, то это изначально предполагает экономию инвестиционного бюджета для конечного заказчика на 6%.

Дополнительно высокопрочные стали марки С345 (09Г2С) производства Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») уменьшают металлоемкость каркаса, сохраняя при этом прочностные характеристики здания и повышая его коррозийную стойкость. Благодаря меньшей металлоемкости заказчик существенно экономит на фундаментных работах, что немаловажно при строительстве данных зданий в отдаленных районах и в условиях Севера. Сами балки переменного сечения занимают мало места, что сокращает расходы на перевозку к месту строительства.

«Стало уже традицией начинать новый строительный сезон новым типовым проектом. Наш конструкторский отдел разработал типовое здание для хранения авиационное техники и других транспортных средств, таких как большегрузные машины типа БелАЗ, Caterpillar, широко используемых при карьерных разработках. Ангары, помимо защиты техники от неблагоприятных условий внешней среды, являются местом хранения необходимого оборудования, здесь же может проводиться ремонт и подготовка транспорта к работе», - комментирует Владислав Васильев, директор предприятия «Северсталь Стальные Решения».

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267082


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 15 июня 2017 > № 2209678

ЛУКОЙЛ начинает поставки масел для российского представительства Caterpillar, одной из крупнейших международных машиностроительных компаний.

ЛУКОЙЛ обеспечит заводские потребности в смазочных материалах предприятия ООО «Катерпиллар Тосно» в Ленинградской области. При этом основной объем поставок составят гидравлические масла линейки ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР.

Серия продуктов ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР разработана для широкого спектра высоконагруженного гидравлического оборудования, в том числе с системами ультрафильтрации с тонкостью очистки 1–5 мкм. Масла этой линейки паспортизованы в соответствии с требованиями международных стандартов Немецкого института по стандартизации DIN 51524 part II, III, а также соответствуют требованиям Caterpillar.

Для справки:

Компания Caterpillar является ведущим мировым производителем строительных и горнодобывающих машин и оборудования, двигателей, работающих на дизельном топливе и природном газе, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов. В России, неподалеку от Санкт-Петербурга, в городе Тосно Ленинградской области с 2000 года работает завод Caterpillar. В настоящее время он выпускает 2 модели гидравлических экскаваторов Cat 320 и Cat 336, карьерные самосвалы Cat 773 и Cat 777, а также около 70 видов комплектующих для крупногабаритной техники, которые экспортируются на европейские заводы компании.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 15 июня 2017 > № 2209678


США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268339

Ford Sollers приостановил производство во Всеволожске

Завод по производству автомобилей Ford Sollers во Всеволожске (Ленинградская область) остановил конвейер на три дня с 13 по 15 июня, сообщил представитель профсоюзной организации предприятия Игорь Темченко.

«Завод выходит только в пятницу. Это внутренние перестановки, - сказал он. - Это первое продление праздников в этом году».

Ранее стало известно, что сотрудники Ford Sollers уйдут в плановый коллективных отпуск с 17 июля по 31 августа включительно. В 2016 г. завод уходил на каникулы несколько раз: с 9 по 20 июня, с 27 июня по 1 июля, с 11 по 15 июля, в летний отпуск с 18 июля до 15 августа и с середины ноября до января 2017 г.

США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268339


Китай. СЗФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 июня 2017 > № 2204849

Пекинскую пьесу в песнях по мотивам известного китайского романа "Сон в красном тереме" -- "Красный терем в поселке Хуанье" -- показали российским зрителям в Санкт-Петербурге 8 и 9 июня.

Основная сюжетная линия пьесы -- процесс создания романа и его взаимосвязь с событиями "Сна в красном тереме" с использованием приема "театр в театре". По словам исполнителя главной роли писателя Цао Сюэциня, Шэн Гошэна, российская публика очень тепло приняла спектакль, он надеется снова выступить в этой стране.

Генеральный консул КНР в Санкт-Петербурге госпожа Го Минь после спектакля поблагодарила актеров за прекрасное выступление, зал рукоплескал китайским артистам.

Пекинская пьеса в песнях -- вид театрального представления, более приближенного к реальной жизни, чем традиционная китайская опера и драма. В настоящий момент постановкой пекинских пьес в песнях занимается только театральная труппа "Цюйцзюй", которая и выступила в Санкт-Петербурге.

Китай. СЗФО > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 июня 2017 > № 2204849


Россия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201403

ПАО "КАМАЗ" и ГК "Росатом" 2 июня подписали соглашение о сотрудничестве в области развития электротранспорта в России. Как сообщает пресс-служба КАМАЗа, подписание состоялось в рамках Петербургского международного экономического форума.

В рамках сотрудничества предприятия Росатома готовы разработать и поставить на КАМАЗ системы накопления электроэнергии для электротранспорта, системы генерации электроэнергии на топливных элементах, силовую электронику и другую продукцию. Росатом готов также осуществлять поставки продуктов и услуг в области АСУ ТП производственных предприятий, технологий хранения и обработки больших объёмов данных, а также композиционных материалов для нужд КАМАЗа.

Кроме того, госкорпорация намерена расширять поставки собственных систем очистки отработанных газов производства для автотранспорта с двигателями внутреннего сгорания (сейчас поставляются системы только для газовых двигателей) и разработать новые системы, соответствующие "Евро-6".

"В настоящее время для перспективных моделей электротранспорта КАМАЗ применяет системы накопления энергии японского производства. В свою очередь, на предприятиях нашей топливной компании АО "ТВЭЛ" накоплен положительный опыт по производству систем накопления энергии для внутризаводского электротранспорта. Мы планируем расширить эти компетенции и создавать более дешёвые аналогичные системы накопления энергии уже для пассажирского электротранспорта, разработкой которого занимается КАМАЗ", - рассказал А.Лихачёв.

ГК "Росатом" образована 18 декабря 2007 года, её ядром является государственный холдинг АО "Атомэнергопром", объединяющий свыше 300 предприятий и научных организаций, в числе которых все гражданские активы атомной отрасли. Помимо этого, госкорпорация управляет атомным ледокольным флотом.

Росатом является крупнейшей генерирующей компанией в России, которая обеспечивает 33% электроэнергии в европейской части страны. Корпорация занимает лидирующее положение на мировом рынке ядерных технологий, 1-е место в мире по количеству одновременно сооружаемых АЭС за рубежом; 2-е - по запасам урана и 4-е - по объёму его добычи. Росатом также занимает 2-е место в мире по генерации атомной электроэнергии, обеспечивая 36% мирового рынка услуг по обогащению урана и 17% рынка ядерного топлива.

Россия. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > akm.ru, 5 июня 2017 > № 2201403


Франция. Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 июня 2017 > № 2269437

Северсталь будет поставлять металлопрокат для проектов Renault-Nissan

Cеверсталь выбрана поставщиком для проектов альянса Renault-Nissan и заключила договор о поставках металлопроката на период с февраля по август 2017 г., сообщает пресс-служба компании.

Автолист Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») будет использоваться для производства моделей, выпускаемых в рамках промышленного проекта альянса.

«В 2016 году на ЧерМК после реконструкции был запущен четырехклетьевой стан холодной прокатки, что позволит существенно улучшить качественные характеристики холодного проката и выпускать прокат большей ширины. Это даст в будущем возможность автопроизводителям использовать прокат Северстали для изготовления большего количества деталей, в том числе и лицевых», - отметил директор по продажам Северсталь Менеджмент Евгений Черняков.

Северсталь также подписала годовые соглашения на поставку в 2017 г. металлопроката и с другими крупнейшими автопроизводителями. Так в течение года компания будет поставлять металлопрокат Череповецкого металлургического комбината на КамАЗ. Северсталь» и «Группа ГАЗ так же договорились о поставках в 2017 г.

В рамках годовых контрактов c начала 2017 г. осуществляются поставки череповецкого металла в адрес GM Uzbekistan и Volkswagen Group Rus.

Франция. Япония. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 июня 2017 > № 2269437


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > minpromtorg.gov.ru, 22 мая 2017 > № 2185338

Минпромторг России оказал поддержку проекту солнцемобиля, разрабатываемого в СПбПУ.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации оказало поддержку проекту «Polytech Solar» по созданию первого отечественного электромобиля на солнечных панелях.

Денис Мантуров выразил интерес к инновационному транспортному средству во время рабочего визита в ноябре прошлого года в Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, на базе которого ведется работа над проектом. По итогам встречи с разработчиками солнцемобиля на выставке достижений университета, в государственные и частные компании было направлено письмо за подписью Министра с просьбой рассмотреть возможность оказания проекту всесторонней поддержки.

Команда проекта «Polytech Solar» начала работу по созданию солнцемобиля в мае 2016 года. Машина имеет форму корпуса «катамаран», ее корпус выполнен из композитных материалов российского производства. Автомобиль получает электрическую энергию от 4 кв.м. от солнечных панелей, установленных на крыше, КДП панелей – 24%. Вес солнцемобиля не превышает 200 кг, максимальная скорость – 150 км/ч. Кроме того, электромобиль будет оснащен системой контроля управления и углепластиковыми дисками собственной разработки.

«Наша команда строит уникальный солнцемобиль для участия в двух крупнейших мировых чемпионатах: «BridgestoneWorldSolarChallenge 2017» в Австралии и «AmericanSolarChallenge 2018» в США. – сообщилруководитель проекта «Polytech Solar» Евгений Захлебаев - Мы станем первой командой, представляющей Россию в такого рода соревнованиях и фактически откроем для нашей страны новый вид легкового автомобильного транспорта».

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > minpromtorg.gov.ru, 22 мая 2017 > № 2185338


Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 мая 2017 > № 2262489

«Автотор» начал производство третьей версии Kia Picanto

Все модели Kia, представленные на российском рынке, производятся в России

На заводе «Автотор» в Калининграде запущено производство третьей версии Kia Picanto, об этом 10 мая сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Сообщается, что ранее автомобиль не выпускался в России, соответственно, система обработки заказов была менее гибкой, а сроки выполнения были чуть больше. Сейчас данные проблемы будут решены.

Пресс-служба «Автотора» сообщает, что после запуска на заводе производства Kia Picanto все модели Kia, которые представлены на российском рынке, производятся внутри страны.

Завод в Санкт-Петербурге делает KIA Rio методом полного цикла, там же производится сварка и окраска кузовов. В Калининграде производятся модели Picanto, Sorento, Sorento Prime, Cerato, Quoris, cee?d, Sportage, Optima, Soul и Mohave.

Производство моделей Sorento и Cerato также производится методом полного цикла. Другие модели Kia собираются из узлов, которые поставляют заводы Kia в Южной Корее и Словакии.

Напомним, производство автомобилей Kia налажено на заводе «Автотор» с 1997 года. Серийная сборка автомобилей началась с моделей «Avella», «Clarus» и «Sportage». В 2016 году компания продала в России около 150 тыс. машин.

Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 мая 2017 > № 2262489


Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром. Миграция, виза, туризм > podrobno.uz, 11 мая 2017 > № 2197619

В 2017 году «Вологодский подшипниковый завод» планирует принять на работу около 200 граждан Узбекистана, что позволит ему восполнить имеющийся недостаток трудовых ресурсов. Об этом сообщает пресс-служба «ВПЗ».

Завод уже направил соответствующую официальную заявку в агентство по вопросам внешней трудовой миграции министерства труда Узбекистана.

На протяжении последних 10 лет «Вологодский подшипниковый завод» ежегодно привлекает на работу граждан Украины и Узбекистана. В результате в настоящее время на предприятии работают 51 гражданин Украины и 185 граждан Узбекистана, что вместе составляет около 7% всей численности персонала. Ежегодно состав работников-иностранцев обновляется ввиду окончания срока их работы по патенту и возвращения на родину.

С целью усовершенствовать работу с иностранными гражданами и привлечь к трудоустройству на завод граждан Узбекистана, имеющих необходимую квалификацию, руководство «ВПЗ» и руководство агентства по вопросам внешней трудовой миграции министерства труда Узбекистана в феврале 2017 года заключили соглашение о привлечении граждан этого государства к работе на предприятии.

Согласно документу, кандидаты пройдут собеседование на трудоустройство, предварительную медицинскую комиссию и проверку правоохранительными органами у себя на родине. После этого с ними будут заключены контракты на трудоустройство, а агентство по вопросам внешней трудовой миграции минтруда Узбекистана станет осуществлять контроль за работниками в течение всего периода их нахождения в России.

В рамках сотрудничества по данному вопросу в начале мая состоялся рабочий визит заместителя директора «ВПЗ» Виктора Попова в Узбекистан, в ходе которого состоялась встреча с и.о. директора агентства Хужабахлилом Асамовым. Виктор Попов также провел собеседования с кандидатами на трудоустройство на «Вологодский подшипниковый завод», в ходе которых были определены 30 потенциальных кандидатов. В ближайшие месяцы после прохождения всех необходимых процедур они смогут приехать в Вологду для трудоустройства на предприятие.

Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром. Миграция, виза, туризм > podrobno.uz, 11 мая 2017 > № 2197619


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 апреля 2017 > № 2153341

28 апреля АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») впервые перевезет партию мотоциклов в вагоне-автомобилевозе. Компания погрузит мотоциклы на площадке Северо-западного центра организации перевозок транспортных средств в вагон в составе пассажирского поезда №35/36 Санкт-Петербург - Адлер, сообщила ФПК.

Первый вагон-автомобилевоз в составе фирменного поезда №32/31 отправился из Москвы в Хельсинки 26 ноября 2012 года. На момент начала предоставления услуги перевозились только автомобили. В настоящее время в специальных вагонах можно перевозить и автомобили, и мотоциклы по семи маршрутам, связывающим Москву и Санкт-Петербург с Адлером, Астраханью, Петрозаводском и Хельсинки, а также Адлер с Ростовом-на-Дону. В стадии подготовки находятся ещё несколько направлений - в Анапу, Воркуту и Казань.

Николай Логинов

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 25 апреля 2017 > № 2153341


Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275865

В Череповце могут локализовать сборку белорусских тракторов

Правительство Вологодской области предложила локализовать производство белорусской тракторной техники в г. Череповце. Об этом шла речь в ходе рабочего визита на Минский тракторный завод (МТЗ), где делегация Вологодской области во главе с заместителем губернатора Алексеем Кожевниковым продолжила переговоры по развитию в регионе машиностроительного кластера.

Исполняющий обязанности первого заместителя генерального директора МТЗ Юрий Пототурко рассказал, что продукция предприятия сегодня в дефиците, спрос на неё растёт. Если раньше завод производил около 2 тыс. тракторов в месяц, то в апреле - это 4 тыс. машин почти со 100% предоплатой.

«Это спрос по нарастающей с октября прошлого года, - отметил Юрий Пототурко. - Мы понимаем, что есть сезонность, и летом пойдёт спад, но тенденция положительная. Есть проблема удовлетворить спрос, мы не хотим терять заказчика. Есть старые контракты, которые хотим выполнить, и сейчас люди выстраиваются в очередь. И теперь мы хотим производить 4 тысячи тракторов в месяц».

Характеризуя экономическую ситуацию Вологодской области, Алексей Кожевников отметил, что регион успешно реализовал программу оздоровления экономики, и по итогам прошлого года область стала лидером в стране по динамике привлечения средств в капитальное строительство. В регионе высокие темпы роста промышленного производства.

«Наш регион не только металлургов и химиков, мы хотели бы активно развивать сферу машиностроения, - отметил Алексей Кожевников. - МТЗ сейчас определяется с локацией в России, и нам важно знать, что в основе вашей стратегии, и как мы дальше будем вместе развиваться».

Общая задача сторон на сегодня - согласование общей позиции по развитию МТЗ в России. Цель Вологодской области - стать участником локализации МТЗ.

«Это поставка запчастей, полная локализация и сборка - от минимума до максимума - мы готовы участвовать, - отметил Алексей Кожевников. - На сегодня МТЗ стратегию окончательно не сформировал. Выход на российский рынок - это стратегическое решение, так как емкость его очень большая - это десятки тысяч тракторов ежегодно. Понятно, что, заходя на новый рынок, предприятие хочет выбрать себе оптимальную стратегию по локализации с точки зрения логистики и в обеспечении продукции различными узлами и агрегатами. Это двигатель, трансмиссия, мосты, кабина и др. Мы обозначили свою заинтересованность, возможности нашего предприятия в Череповце, и в ближайшие дни консультации будут продолжаться на уровне Минпромторга Белоруссии и России. Надеемся, что в мае решение будет принято. Я считаю, что череповецкая площадка - Череповецкий литейно-механический завод - займёт достойное место в производстве этой продукции в России».

Генеральный директор Череповецкого литейно-механического завода Владимир Боглаев отметил, что предприятие заинтересовано производить на своей территории тракторы, которые белорусы производят по технологиям, приобретённым в дальнем зарубежье, и готово вкладывать в это средства. Напомним, что именно Череповецкий литейно-механический завод стает базовым предприятием в Вологодской области для развития машиностроительного кластера.

Белоруссия. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 апреля 2017 > № 2275865


Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132932

Завод компании Hyundai в Санкт-Петербурге за I квартал 2017 года увеличил своё производства на 30%, об этом сообщает пресс-служба Hyundai.

С конвейера завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» за первые три месяца 2017 года сошло 54 тыс. автомобилей, это на 30% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Компания сообщает, что производство осуществляется в три смены, пять дней в неделю.

С середины февраля 2017 года предприятие производит новый автомобиль Hyundai Solaris, прошлая модификация снята с производства в 2016 году. Сообщается, что новая машина пользуется спросом с момента начала продаж, т. е. с марта 2017 года.

Представители компании сообщают, что за 2016−2017 год компания Hyundai Motor произвела дополнительные инвестиции в свои российские производственные мощности в размере 11 млрд рублей. За счет этих средств была произведена модернизация производства для выпуска новых моделей.

Сообщается интересный факт — сейчас для производства автомобилей на заводе используют более 230 роботов.

В Марте 2017 года Санкт-Петербургское отделение Американской торговой палаты в России вручило «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» награду «Инвестор года». Кроме того, итоги 2016 года показали, что завод в Санкт-Петербурге стал лучшим среди всех предприятий Hyundai Motor в мире.

Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132932


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter