Всего новостей: 2358022, выбрано 4146 за 0.213 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 17 января 2018 > № 2461129

В Санкт-Петербурге в 2018 г. отремонтируют четыре моста

В Санкт-Петербурге в 2018 г. отремонтируют Каменноостровский, Ушаковский, 1-й и 2-й Садовые мосты, а также набережную Стрелки Васильевского острова и набережную канала Грибоедова от Театрального до Казанского моста, сообщает пресс-служба компании-подрядчика.

На объектах осуществят гидромониторную помывку и термопескоструйную очистку металлических поверхностей, устранят коррозию металлоконструкций, трещины, сколы, нанесут свежий слой краски и лака.

Ремонт будет проводиться не капитальный, поэтому масштабных перекрытий движения не предвидится.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 17 января 2018 > № 2461129


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459801

Российский порт Усть-Луга займется перевалкой угля

Российское АО "Морской торговый порт Усть-Луга" займется перевалкой угля. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Будет изменена номенклатура грузов терминала "Юг-2": в начале января порт уже отгрузил в Бельгию первую экспортную партию в 26 тыс. тонн. В планах стивидора — отгрузить за январь около 100 тыс. тонн угля, по итогам года грузооборот должен достичь 4 млн тонн.

Уголь сейчас — один из приоритетных грузов на рынке, отмечает гендиректор МТП Усть-Луга Евгений Савкин. "Экспорт угля растет, портовых мощностей не хватает, — говорит он. — Мы стараемся соответствовать требованиям рынка". Он добавил, что в течение трех лет планируется строительство специализированного угольного терминала мощностью до 15 млн тонн.

В этом году МТП Усть-Луга собирается инвестировать в развитие мощностей 15 млн долл. По расчетам компании, общий грузооборот универсального порта увеличится в 2018 году до 6–6,5 млн тонн. Ро-ро-грузы, ранее перегружаемые на терминале "Юг-2", перейдут на автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (АЖПК), автомобильные паромы ро-ро с 2018 года обрабатываться в МТП Усть-Луга не будут.

АО "Морской торговый порт Усть-Луга" оперирует перегрузочным комплексом "Юг-2" и АЖПК. Грузооборот в 2017 году — 3,8 млн тонн. По СПАРК, 100% МТП принадлежит компании "Усть-Луга", крупнейший собственник которой АОЗТ "Гарант". Ранее основным собственником актива c 74% считался находящийся сейчас под стражей петербургский бизнесмен Валерий Израйлит.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459801


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2458818

Из многих районов Архангельской области стало удобнее добираться до Республики Карелия благодаря запуску новых пригородных поездов АО «Северная пригородная пассажирская компания» на участке Обозерская – Малошуйка – Маленьга, сообщает пресс-служба компании.

Прибывая на станцию Обозерская на поездах дальнего следования из Котласа и Архангельска, пассажиры могут воспользоваться удобными по времени пригородными поездами для дальнейшего путешествия в Карелию.

Назначен пригородный поезд АО «СППК» Обозерская – Малошуйка, который отправляется по понедельникам, средам и пятницам из Обозерской в 5.20 и прибывает в Малошуйку в 8.45. Из Малошуйки в эти же дни в 9.30 отправляется пригородный поезд в Маленьгу, который прибывает в туда в 10.36. Отсюда с минимальным временем ожидания можно проследовать на пригородном поезде до Беломорска, затем на автобусе до Петрозаводска, или же продолжить поездку пригородным поездом до станции Кемь, откуда регулярно отправляются теплоходы на Соловецкие острова.

В обратном направлении так же предусмотрены варианты, чтобы добраться из Республики Карелия в Архангельскую область. Пассажиры могут с пригородного поезда Кемь – Маленьга пересесть на поезд АО «СППК» Маленьга – Унежма. Далее этот же состав отправляется со станции Унежма в Малошуйку и потом на станцию Обозерская. Далее пассажиры могут воспользоваться дальними поездами в сторону Котласа и Архангельска с минимальным временем ожидания.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 16 января 2018 > № 2458818


Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458009

ЮниФенс поставил габионы для берегоукрепления Рыбинского водохранилища

ЮниФенс», дочернее предприятие Северсталь-метиза (входит в Северсталь), произвело и поставило более тысячи габионных конструкций. Они защитят от разрушения участок береговой линии Рыбинского водохранилища длиной почти 2,5 км в районе деревни Вичелово Череповецкого района Вологодской области.

Крученые габионы со стандартной ячейкой 8х10см повторяют форму рельефа участка и при установке не требуют специальной подготовки местности. Они произведены из оцинкованной проволоки диаметром 2,7 мм. Конструкции поставлены в комплекте с монтажной вязкой. Дополнительно дилер предоставил сервисы проектирования и технического надзора.

«Продукция ЮниФенса широко применяется для различных инфраструктурных проектов как на территории России, так и за рубежом. Наши габионы соответствуют всем требованиям к качеству и безопасности», — комментирует генеральный директор Северсталь-метиза Сергей Ковряков.

Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 января 2018 > № 2458009


Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457289

Первую в новом году партию рыбы отгрузили в Калининградском порту для переработки

В Калининградский рыбный порт транспортное судно «Новый свет» доставило несколько тысяч тонн скумбрии. Партия в основном предназначена для областного перерабатывающего комбината. Часть продукции смогут приобрести и жители региона.

В Калининградской области продолжается активное развитие рыбохозяйственного комплекса: модернизируются промысловые суда, закупается современное оборудование для переработки и вылова рыбы, создаются новые производства.

Кроме того, в регионе продлена программа развития рыбохозяйственного комплекса до 2030 года. В ходе её реализации будут построены четыре судна для вылова рыбы на Балтике и еще несколько для океанического лова.

В 2017 году калининградскими рыбаками в Атлантическом океане и Балтийском море добыто около 400 тыс. тонн рыбы. По данным правительства области, калининградские перерабатывающие предприятия ежегодно выпускают 200 млн банок рыбных консервов, в основном из скумбрии, сардины, сардинеллы и балтийских шпрот.

Россия. СЗФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 16 января 2018 > № 2457289


Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт. Образование, наука > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460808

Илья Баринов: Замена автомобилей скорой помощи и школьных автобусов будет продолжена в плановом порядке

Об этом заместитель председателя правительства заявил на торжественной церемонии вручения ключей от социального автотранспорта в понедельник, 15 января.

Доступность здравоохранения и образования – приоритетное направление работы правительства Калининградской области. В последние годы особое внимание уделяется совершенствованию материально-технической базы социальных учреждений, в том числе и обновлению автопарка.

В рамках торжественного мероприятия 15 января вице-премьер регионального правительства Илья Баринов вручил ключи от 25 школьных автобусов и такого же числа машин скорой помощи, выделенных региону Минпромторгом России в рамках федеральной программы поддержки отечественного автопрома.

Из 25 автомобилей СМП суммарной стоимостью 74,8 млн рублей 12 будут поставлены на баланс Городской станции скорой медицинской помощи, два в соответствии с поручением главы региона Антона Алиханова, данного им в ходе рабочего выезда в Балтийский городской округ весной этого года, поступят в этот приморский муниципалитет. По одной машине получат Багратионовская, Гвардейская, Гусевская, Зеленоградская, Краснознаменская, Неманская, Озерская и Черняховская центральные районные больницы; Светловская и Советская центральные городские больницы, а также Светлогорская центральная районная поликлиника.

Это уже третья поставка в регион специализированного медицинского автотранспорта за счет федерального бюджета: в декабре 2016 и апреле 2017 годов лечебные учреждения области пополнились в общей сложности 18 такими же автомобилями.

По словам министра здравоохранения региона Александра Кравченко, полученные машины СМП оснащены в соответствии с действующими порядками и стандартами: «Здесь есть все необходимое для максимально оперативного и комфортного оказания скорой медицинской помощи пациентам, – поделился впечатлениями от новой техники глава минздрава. – Автомобили очень эргономичные. Кроме того, в новой модели «Газель Next» увеличена высота машины, что позволяет бригадам работать более эффективно. Начиная с 2011 года, парк машин СМП региона уже пополнили 110 новых автомобилей».

«Наши дети и здоровье жителей бесценны, - подчеркнул вице-премьер Илья Баринов. – Поэтому школьники в комфортабельных условиях и с радостью должны ездить на уроки, а скорая помощь, от своевременности прибытия которой зачастую зависит человеческая жизнь, всегда должна приезжать вовремя и иметь все необходимое оборудование для оказания экстренной помощи. Автомобили, которые мы сегодня передаем в учреждения, соответствуют всем этим требованиям: они комфортабельны и оснащены самым современным оборудованием. Замена автомобилей скорой помощи и школьных автобусов правительством области будет продолжена в плановом порядке, в том числе при поддержке федерального центра».

Заместитель председателя правительства высоко оценил оснащение и технические характеристики новых «Газелей» и автобусов «Форд» нижегородского производства, которые в ближайшее время выйдут на линии Калининградской области.

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт. Образование, наука > rosminzdrav.ru, 15 января 2018 > № 2460808


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455837

В 2017 году на железнодорожных переездах Северной железной дороги зафиксировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 4 человека, двое из них погибли, сообщила пресс-служба магистрали. Для сравнения: в 2016 году на Северной железной дороге произошло 12 ДТП, в которых пострадали 4 человека, погибших нет.

«Причинами ДТП являются грубые нарушения водителями Правил дорожного движения, а именно: проезд под запрещающие показания переездной сигнализации, объезд закрытых шлагбаумов и управление транспортным средством в нетрезвом состоянии. Наибольшее количество происшествий в 2017 году произошло в Ярославской и Архангельской области (по 4 ДТП)», — говорится в сообщении.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 15 января 2018 > № 2455837


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458019

Рекорды Северо-Западного пароходства по доставке проектных грузов

В период навигации 2017 года Северо-Западное пароходство (СЗП, входит в UCL Holding) подтвердило лидерские позиции на российском рынке перевозок крупногабаритных и проектных грузов водным транспортом.

С июля по октябрь 2017 года дочерне предприятие СЗП «Волго-Балтик Логистик» совместно с компанией «Инфотек-Балтика» реализовало проект по транспортировке крупногабаритного оборудования предназначенного для модернизации Омского нефтеперерабатывающего завода ПАО «Газпромнефть». В рамках проекта была доставлена вакуумная колонна для первичной переработки нефти С-201, изготовленная АО «Атоммаш» в Волгодонске. Длина колонны 52,3 м, диаметр — 11 м, вес — 518 тонн. Транспортировка уникального оборудования в порт назначения осуществлялась по детально отработанной схеме, на RO-RO барже 2034 Северо-Западного пароходства, с помощью двух буксиров. В процессе транспортировки пароходство побило собственный рекорд, пройдя барже-буксирным составом расстояние, равное 13 300 км: по внутренним водным путям европейской части России, по Северному морю, Северному морскому пути и рекам Обь и Иртыш до причала в Омске.

Не менее значимым проектом, реализованным «Волго-Балтик Логистик» для проекта СИБУРа «ЗапСибНефтехим» в период с июля по сентябрь 2017 года, стала доставка в Тобольск негабаритного и крупнотоннажного оборудования — комплекса глубокой переработки углеводородного сырья. Были транспортированы четыре бойлера весом по 360 тонн, промывные и ректификационные колонны высотой 66 м и массой около 150 тонн, 87-метровые колонны бутена, а также экструдеры и колонны для установки производства полипропилена и полиэтилена. Рекордные за навигацию 17,5 тыс. тонн оборудования были перегружены в порту Сабетта с семи океанских крановых судов на 25 баржебуксирных составов под управлением «Волго-Балтик Логистик».

С учетом открытия навигации в Обской губе только июле месяце, оба проекта были выполнены в кратчайшие сроки. В Северо-Западном пароходстве на протяжении многих десятилетий накоплен уникальный опыт транспортировки тяжеловесного негабаритного оборудования для промышленных предприятий России и сопредельных государств. В навигацию 2018 года развитие получат новые проекты компании.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 12 января 2018 > № 2458019


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 января 2018 > № 2455863

На участке Пояконда — Полярный Круг Мурманского региона Октябрьской железной дороги начал осуществляться пропуск грузовых поездов весом 5,2 тыс. тонн без применения локомотива-толкача (локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных участках, которые имеют крутой уклон), сообщила пресс-служба магистрали.

«В минувший понедельник впервые по данному участку локомотивом ВЛ-80 №621 под управлением машиниста Константина Мещерякова и помощника машиниста Михаила Богданова эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша был проведен грузовой поезд без толкача», — говорится в сообщении.

Со всеми локомотивными бригадами, работающими на данном участке, проведен дополнительный инструктаж. До этого момента из-за особенностей рельефа движение грузовых поездов весом более 4 тыс. тонн в направлении из Мурманска осуществлялось только с использованием локомотива-толкача.

Данному событию предшествовала длительная организационная и техническая подготовка. В течение 2017 года на участке Пояконда — Полярный Круг была проведена работа по модернизации пути, после чего скорость движения грузовых поездов на данном участке была повышена с 70 км/ч до 80 км/ч. Увеличение скорости позволило исключить подталкивание поездов массой 5,2 тыс. тонн, следующих с электровозами 2ЭС5к «Ермак» и ВЛ80. Запуск поездов без толкача был осуществлен после комплексных работ по модернизации инфраструктуры и успешного проведения испытаний.

После начала работы по новой технологии на участке Лоухи — Кандалакша участковая скорость возросла с 41,58 км/ч до 44,5 км/ч (плюс 2,92 км/ч), техническая скорость возросла с 48,2 км/ч до 49,2 км/ч (плюс 1 км/ч). Кроме того, вырос такой важный показатель, как производительность локомотива рабочего парка. По полигону Октябрьской железной дороги это даст увеличение участковой скорости на 0,3 км/ч, следует из материалов магистрали.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 января 2018 > № 2455863


Китай. СЗФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458262

Прямой авиарейс свяжет Чэнду и Санкт-Петербург

Авиакомпания Sichuan Airlines откроет новый прямой рейс, который свяжет г. Чэнду /пров. Сычуань, Юго-Западный Китай/ и российский город Санкт-Петербург. Об этом в четверг заявили в компании.

Данный рейс станет первым прямым рейсом между этими двумя городами и вторым авиамаршрутом, связывающим Чэнду с Россией, вслед за рейсом Чэнду-Москва.

Сообщается, что рейс будет выполняться дважды в неделю. Время в пути из Чэнду до Санкт-Петербурга составит 9 часов 20 минут и 8 часов в обратном направлении.

Будучи вторым по величине городом России, Санкт-Петербург также является важным промышленным и логистическим центром. Кроме того, дворцы и музеи города привлекают большое число туристов со всего мира.

Китай. СЗФО > Транспорт > Russian.News.Cn, 11 января 2018 > № 2458262


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 11 января 2018 > № 2452974

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в 2017 году обслужил 4,06 млн. пассажиров, что на 23% больше показателя 2016 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

По данным авиакомпании это является рекордным показателем.

"За 2017 год бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

За отчетный период на долю AZAL пришлось 2,2 млн пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) - 92 тыс. пассажиров. В то же время, в 2017 году в бакинском аэропорту было зафиксировано 114 тыс. транзитных и 50 тыс. пассажиров на чартерных рейсах.

В 2017 году в общей сложности 55 авиакомпаний выполнили регулярные и чартерные рейсы. Международный аэропорт Гейдар Алиев встретил 8 новых перевозчиков – Air Arabia, Wataniya Airways, ISR Air, Mahan Air, Jazeera Airways, IrAero, авиакомпанию «Икар» (бренд PegasFly) и первого азербайджанского лоукостера Buta Airways.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 54% международных перевозок пассажиров.

В десятку самых популярных международных направлений в 2017 году вошли: Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям в прошлом году совершили полеты 2,52 млн. пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 11 января 2018 > № 2452974


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452812

В период с 20 декабря 2017 года по 10 января 2018 года с Северной железной дороги дальними и пригородными поездами отправлено более 750 тыс. пассажиров, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В дальних поездах путешествовали более 428 тыс. человек. Это больше, чем в прошлом году, на 6,7%, сообщила пресс-служба магистрали.

«Востребованными у пассажиров направлениями стали Москва и Санкт-Петербург. На Московскую железную дорогу отправлено около 121 тыс. пассажиров, на Октябрьскую – 62 тыс. пассажиров», - говорится в сообщении.

На время новогодних праздничных дней – с 20 декабря 2017 года по 10 января 2018 года – для перевозки пассажиров на Северной железной дороге было назначено 66 дополнительных поездов – на 16 поездов больше, чем годом ранее. Из них 14 поездов были назначены до Котласа и Великого Устюга для перевозки групп детей и туристов в «Вотчину Деда Мороза». В этом году также отмечен спрос на поездки в Кострому на родину Снегурочки. Для организованных групп детей было назначено 3 специальных поезда (в прошлом году – 1 поезд), следует из материалов пресс-службы Северной магистрали.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452812


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452811

ОАО "Российские железные дороги" отмечает рост количества ДТП на железнодорожных переездах в 2017 году, сообщает пресс-служба ОАО "РЖД". В результате дорожно-транспортных происшествий в минувшем году погибли 70 человек, еще 200 человек получили травмы различной степени тяжести.

Как отмечается в сообщении пресс-службы, единственная причина - халатность водителей. Аварийный рекорд принадлежит водителям Северного Кавказа, пытающимся объезжать закрытые шлагбаумы и проскакивать перед идущими составами. В результате этих нарушений за прошедший год там произошло 37 аварий, на Московской железной дороге был зафиксирован 31 случай, на Октябрьской железной дороге - 25 случаев.

При этом "Российские железные дороги" ежегодно реализуют программу повышения безопасности движения. Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий компанией проводится мониторинг состояния, а также капитальный ремонт железнодорожных переездов и оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 января 2018 > № 2452811


Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2452801

Железнодорожники достигли максимума на припортовых станциях

В первые дни 2018 года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна

РЖД установили исторический рекорд по выгрузке вагонов на припортовых станциях - 7 января было выгружено 16 299 вагонов. Об этом сообщил на оперативном совещании в ОАО «РЖД» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов.

Как рассказали в дирекции, рекорд стал возможен за счёт оптимального использования ресурсов как инфраструктуры, так и тягового подвижного состава. Важен и факт своевременного подвода вагонов на припортовые станции. Ускорения продвижения вагонов удалось достичь за счёт взаимодействия диспетчерских центров управления перевозками и логистических центров региональных дирекций управления движением, подчеркнули в дирекции. Сыграло свою роль и налаженное взаимодействие железнодорожников и портовиков в организации перевалки грузов.

Как рассказал «Гудку» первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги (7 января магистраль выгрузила в портах 4836 вагонов) Алексей Черняев, удалось выполнить в полном объёме план подвода грузов в порты и, что немаловажно, с равномерной загрузкой всех грузовых терминалов. По его словам, положительное влияние на выгрузку в Новороссийске оказало внедрение логистических принципов управления подвода грузов в порты с использованием современных информационных технологий. После внедрения системы в декабре выгрузка более 2 тыс. вагонов в сутки для Новороссийска стала регулярной. Планируется, что система будет внедрена и для грузополучателей на станциях Туапсе, Вышестеблиевская.

В целом в первые дни года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна. Соответственно, возросла и выгрузка. Она составила 15,7 тыс. вагонов в сутки, что на 11,5% больше уровня аналогичного периода 2017-го. В портах, расположенных на полигоне Октябрьской дороги, выгрузка увеличилась на 21,9% и составила 6885 вагонов в сутки, Северо-Кавказской – на 8,1%, составив 4398 вагонов в сутки, Дальневосточной – на 1%, составив 4279 вагонов в сутки.

Сергей Евсеев, Игорь Евдокимов

Россия. СКФО. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2452801


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451089

В период рождественских и новогодних праздников — с 23 декабря 2017 года по 8 января 2018 года международные скоростные поезда «Аллегро», курсирующие на направлении Санкт-Петербург — Хельсинки, перевезли 24,4 тыс. пассажиров, что на 1,8% больше, чем в новогодние праздники 2016/2017 годов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для обеспечения повышенного спроса было назначено 4 рейса сдвоенных поездов «Аллегро», при этом заполняемость составов достигала 80%», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, перевозки пассажиров поездами «Аллегро» в 2017 году выросли на 22% до 482 тыс.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451089


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451088

На станции Высоцк Октябрьской железной дороги установлен абсолютный рекорд по месячной выгрузке, сообщила пресс-служба магистрали.

«В декабре 2017 года общая выгрузка на станции Высоцк в адрес Высоцкого морского торгового порта составила 10161 вагон, что является наивысшим показателем за всю историю работы железнодорожной станции», — говорится в сообщении.

В свою очередь, показатель среднесуточной выгрузки на станции Высоцк в 2017 году составил 294 вагона, что на 17% выше уровня 2016 года.

В пресс-службе Октябрьской железной дороги высокие показатели объясняют профессиональным и слаженным действиям всего коллектива станции и эффективному взаимодействию с ООО «Порт Высоцкий».

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451088


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451085

С 29 декабря 2017 года по 9 января 2018 года поездами формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») перевезено около 4,2 млн пассажиров, что на 10% больше, чем в новогодние праздники 2016/2017 годов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Для обеспечения перевозок было назначено 643 дополнительных рейса, пик перевозок пришелся на 29 и 30 декабря, когда поездами дальнего следования воспользовались 858 тыс. человек. Максимальный пассажиропоток в обратном направлении отмечен 6-8 января, когда в дальнем следовании было отправлено более 1,1 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

Большим спросом у пассажиров пользовались дневные, двухэтажные и скоростные поезда. В дневных поездах совершили поездки порядка 590 тыс. пассажиров (плюс 27,5% к уровню прошлого года). На 22,3% больше пассажиров в новогодние каникулы было отправлено двухэтажными поездами: путешествие в них совершили около 139,6 тыс. пассажиров. В скоростных поездах было перевезено около 355 тыс. пассажиров, что в 2 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Наиболее популярным у пассажиров в период новогодних и рождественских праздников стало направление Москва — Санкт-Петербург, где поездами перевезено 368,2 тыс. пассажиров (плюс 18,8%), следует из материалов пресс-службы ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451085


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451083

2 января 2018 года Северная железная дорога (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») обеспечила передачу на другие железные дороги 17 186 грузовых вагонов или 255 поездов, что является абсолютным рекордом за всю историю магистрали. При этом действующий среднесуточный технический план передачи вагонов на другие магистрали составляет 14,7 тыс. вагонов.

Благодаря высокому профессионализму коллектива дороги и всех центров управления движением, тяговыми ресурсами и инфраструктурой, а также реализованным проектам по развитию инфраструктуры, удалось создать условия для системного эффективного пропуска растущего вагонопотока. Сегодня СЖД уверенно справляется с рекордными объемами передачи. Созданы и применяются «сквозные» интенсивные технологии управления движением поездов, затрагивающие процессы перевозок сразу на нескольких железных дорогах.

Один из ключевых реализованных к концу прошлого года инфраструктурных проектов Северной железной дороги – реконструкция Череповецкого железнодорожного узла со строительством третьего главного пути на участке Череповец 2 – Кошта. Открытие движения по нему позволило улучшить пропуск транзитного грузопотока через станцию Кошта, обслуживание крупных промышленных предприятий Череповца. Кроме того, повысив пропускную способность Череповецкого узла, СЖД получила новые возможности для организации ремонтно-путевых работ на загруженном направлении Свеча – Кошта. Для дальнейшей ликвидации «узких мест» на этом направлении в планы реконструкции 2018-20 гг. включены станции Буй, Шарья и Данилов.

Северная железная дорога продолжит совершенствование технологий пропуска вагонопотока и в наступившем году.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451083


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451080

10 новых плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода начали курсировать в составе фирменного поезда № 17/18, следующего по маршруту Петрозаводск — Москва, сообщила пресс-служба Октябрьской железной дороги.

«Все поступившие вагоны прошли аттестацию на категорию «Фирменный». Цена на билеты с обновлением подвижного состава останется на прежнем уровне», — говорится в сообщении.

Вагоны оснащены современной системой кондиционирования воздуха, пожаротушения, имеют улучшенные характеристики плавности хода. Внутри каждого вагона установлена система мобильного информирования и связи для работников поездной бригады, видеонаблюдения и регистрации для осуществления контроля за состоянием материальных ценностей, действиями персонала и пассажиров.

Каждый вагон оборудован откидной дополнительной (четвертой) ступенькой, которая позволяет осуществлять высадку и посадку пассажиров при любой высоте платформы. Для обеспечения безопасности движения вагоны оборудованы специальным комплексом контроля, который позволяет вовремя заметить изменения в работе ходовой части вагона.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451080


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451079

В 2017 году услугами скоростных поездов «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки воспользовались 482 тыс. пассажиров, что на 22% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Всего с момента запуска международного скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки (с 12 декабря 2010 года) поездами «Аллегро» перевезено 2,78 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

В настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки ежедневно курсирует 4 пары поездов «Аллегро». Доля перевозок скоростными поездами «Аллегро» составляет 86% от общего объема перевозок в российско-финляндском сообщении.

Анна Булаева

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 января 2018 > № 2451079


Польша. СЗФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 января 2018 > № 2450547

Поездка на новом поезде из Гдыни в Калининград

Паулина Сегень (Paulina Siegień), Gazeta Wyborcza, Польша

Запуск пробного поезда из Гдыни в Калининград — это лучшее доказательство того, что этот железнодорожный маршрут востребован, хотя в первую очередь — с российской стороны. Мы пообщались с пассажирами из Польши и Калининградской области, чтобы понять, понадобится ли он нам после чемпионата мира по футболу 2018 года.

«Поезд Гдыня-Главная — станция Бранево, который следует с остановками», — слышу я, стоя в шесть утра на перроне. Никаких упоминаний о том, что в Бранево можно будет пересесть на поезд в Калининград. В 6:10 я сажусь в вагон на станции Гданьск-Олива. Прогуливаясь по составу (произведенном на заводе «Неваг»), я с удивлением обнаруживаю, что в нем, кроме меня, едут еще несколько пассажиров. Один из них — директор поморского отдела транспортной компании «Пшевозы региональне» Збигнев Лабуда (Zbigniew Labuda). Для него это служебная поездка. Скоро выясняется, что мои остальные попутчики — тоже не совсем обычные пассажиры.

Любовь к железным дорогам

Студент из Гдыни Давид Ястжембский (Dawid Jastrzębski) узнал о поезде в «железнодорожных» группах в Facebook. В Бранево он посмотрит на приезд российского поезда, встретится с товарищем и через Ольштын вернется обратно. Калининград интересует Давида мало, но сам маршрут до границы кажется ему полезным. «Сейчас съездить за один день туда и обратно невозможно, приходится добираться через Ольштын. Поезд из Гдыни в Бранево очень нужен», — уверен он.

«Совершенно возмутительно, что убрали поезд, который пять лет назад курсировал между Калининградом и Гдыней через Бранево! — эмоционально реагирует немолодой человек с фотоаппаратом на шее, который просит называть его в статье просто "любителем железных дорог", не упоминая фамилии. — Нам врут, что люди на нем не ездили. Ездили! Я сам им пользовался. Ездила масса людей, особенно в том берлинском вагоне. Так уж мы живем, такая у нас политическая обстановка, так наши власти относятся к тому направлению, — показывает мужчина в сторону Калининградской области. — Но достаточно посмотреть на дорогу, которая ведет к границе, чтобы увидеть, какие там магазины. Россияне делают покупки и забивают свои машины под самую крышу, они оставляют у нас огромные деньги».

Под колеса попала косуля

На станции Гданьск-Главный садится Данута — элегантная женщина средних лет. О том, что поезд идет в Бранево, а потом в Калининград, она что-то слышала, но сама едет на работу в Тчев. Поезд в это время ей отлично подходит, поэтому она расстраивается, когда узнает, что пока он совершит только один рейс. Уже собираясь выходить, она подходит ко мне и спрашивает, можно ли назвать Калининград привлекательным направлением для поляков. Пока я пытаюсь сформулировать ответ, она отвечает за меня: людям, которые интересуются миром, интересно каждое направление. «Тем более что сейчас, кажется, безвизовое передвижение», — добавляет она, повязывая на шею шарф. «Уже нет, — отвечаю я, — программу приостановили год назад». «Значит, нужно поменять правительство», — философски отвечает Данута. Мы прощаемся, и она выходит.

Другая пассажирка спрашивает кондуктора, почему поезд идет в это время. В ответ она слышит, что «его советские граждане заказали, на один раз». Проверяя мой билет, кондуктор узнает, что я еду в Калининград, и показывает мне висящее у каждой двери расписание всех рейсов, запланированных на сегодняшний день. Поездка продолжается без сбоев и отставания от графика, кроме меня, в поезде остаются, пожалуй, только любители железных дорог.

Уже перед самым Бранево, куда мы должны прибыть в 8:08, случается небольшое происшествие. В 8:02 раздается грохот, мы тормозим. Кондуктор и машинист высаживаются и обходят поезд кругом. «Что случилось?» — спрашиваю я. «Под колеса попала косуля», — отвечают они. Бригада не обнаруживает никаких серьезных повреждений, так что мы трогаемся в путь и через несколько минут приезжаем на станцию.

Пограничная и таможенная служба — в режиме повышенной готовности

Все службы приведены в состояние повышенной готовности. Пропускной пункт у вокзала обычно совершенно пуст: раз нет пассажиров, некого проверять, но сегодня все выглядит так, будто в Бранево по железной дороге прибудет какая-то важная персона. Сотрудники таможни специально приехали со своего поста в Бранево, пограничная служба привезла дополнительные кадры. В какой-то момент на платформе можно было заметить только людей в форме. Прибытие польского дизель-поезда особого интереса ни у кого не вызвало, зато состав из России ждали все: упоминавшийся выше Збигнев Лабуда, комендант отдела пограничной службы в Бранево майор Петр Домбровский (Piotr Dąbrowski), несколько журналистов и довольно большая группа вооруженных фотоаппаратами любителей железных дорог.

Петр Домбровский спокойно наблюдает за ситуацией. «Проблемы нет. В свое время на этот переход приезжали в день по триста и больше человек, так что мы отлично готовы как в плане кадров, так и средств», — отвечает он на мой вопрос, сумеет ли пограничная служба быстро пропустить всех пассажиров. Майор предполагает, что процедура продлится около часа. Поезд в Гдыню дождется всех. Таможенники тоже готовы: они пропускают чемоданы через сканер в специальном автобусе, стоящем у вокзала. Это мобильный пункт таможенного контроля, на станции такой аппаратуры нет, поскольку там уже несколько лет некого обслуживать.

Красный российский поезд набит битком

Когда российский красный (таков официальный цвет у РЖД) поезд подъезжает, становится ясно, что в нем нет ни единого свободного места. Сначала выходят сотрудники службы охраны железной дороги, потом польские пограничники, которые сели в поезд на границе, затем могут выйти пассажиры (около 140 человек). Их сразу же направляют в здание пропускного пункта. Бросается в глаза, что среди них — много семей с маленькими детьми. Через несколько минут первые пассажиры проходят процедуру пограничного контроля и могут занять места в польском составе (конечно, если они вообще собирались продолжать путешествие).

Михаил Огородников приехал из Калининграда. «Мы часто обсуждали с приятелями, как бы было хорошо, если в Гданьск пустили поезд, это бы упростило процедуру пересечения границы, — говорит он. — Но я понимаю, что мешают экономические и политические факторы. Сегодня я решил проехаться на первом утреннем поезде, посмотреть, как это будет. Польскую границу мы прошли очень быстро, и ваши, и наши пограничники хорошо подготовились». Анна и ее муж решили посетить в новогодние выходные Мальборк. Узнав, что появился поезд, они отправились туда по железной дороге. «Это очень удобно, а то, что российские пограничники проводили контроль прямо в вагонах, ускорило процесс», — рассказывает Анна. Хочется ли ей, чтобы этот поезд остался в расписании? «Да, поезда нужны, у пассажиров должен быть выбор», — отвечает она. Того же мнения придерживаются Валерий и Андриана. Они едут с тремя детьми в сопотский аквапарк и планируют вернуться сегодня же, вечерним поездом. Единственное, что им не понравилось, это высокая цена на билеты, а особенно то, что на отрезке Мамоново — Бранево не действуют скидки на детей.

Совместный проект калининградской железнодорожной компании и «Полрегио»

Збигнев Лабуда следил за движением польского поезда, а с другой стороны, из Калининграда, в такую же рабочую поездку отправился Александр Идиатулин — генеральный директор Калининградской пригородной пассажирской компании, которая обслуживает российскую часть маршрута.

«Это совместный проект Калининградской железной дороги, Калининградской пригородной пассажирской компании и "Полрегио", — объясняет Идиатулин. — На общем собрании, которое прошло 8 ноября в Гданьске, мы решили устроить пробный рейс. В перспективе мы собираемся запустить регулярное сообщение по выходным дням. Нам не все удалось успеть, не все шло так, как нам хотелось. Понадобится еще получить расширенное разрешение от таможенных органов и внести поезд в реестр международных маршрутов, чтобы продавать билеты на всю трассу. Сейчас пассажирам приходится покупать два билета: один для проезда по территории России, второй — на польский участок маршрута, а это неудобно. Мы также надеемся, что поезда позволят разгрузить пограничные переходы во время чемпионата мира: в Калининграде пройдут четыре матча».

Главная цель — сотрудничество регионов

На вопрос, связан ли запуск поезда только с чемпионатом, Идиатулин отвечает: «Главная цель — сотрудничество наших регионов. Если бы речь шла только о ЧМ, мы бы запустили поезд несколько раз и не возвращались больше к этой теме. Но мы решили, что если будет спрос, мы будет развивать сообщение, сделаем рейсы регулярными, тогда во время чемпионата можно будет просто запустить несколько дополнительных составов. Если будет спрос, будет и поезд. Сегодня, как мы видим, пассажиры есть». Когда можно будет ждать новостей?

«После сегодняшнего пробного рейса у нас появилось много претензий к самим себе, нам нужно все подогнать, встретиться еще раз с представителями польской стороны — с "Полрегио". Я надеюсь, в ближайшие два месяца мы сможем исправить все ошибки и продолжить развитие этого направления», — говорит Идиатулин.

Когда россияне занимают места в поезде, следующем в Гдыню, я сажусь в красный российский вагон. Там я встречаю калининградских железнодорожников и нескольких сотрудников польской пограничной службы. С отправлением вышла небольшая заминка: оно было намечено на 9:30, но в 9:40 поезд продолжал стоять на станции. Сложилось впечатление, что решение принималось спонтанно, но объяснялось это, скорее, благими намерениями: поездная бригада до последнего момента надеялась, что появятся еще какие-нибудь пассажиры.

Вдвоем из Бранево в Калининград

Когда поезд трогается, становится ясно, что пассажиров всего двое: я и Сергей. Сергей приехал из Калининграда и собирался отправиться в Гданьск, но ему позвонили с работы, так что ему пришлось возвращаться обратно. Он прошел пограничный контроль и занял место в калининградском поезде. Сергей угощает меня чаем из термоса и печеньем, видимо, замечая, что за час, проведенный на вокзале в Бранево, я успела озябнуть.

«Я работаю в сфере торговли и оказываю, скажем так, приграничные услуги: привожу людям товары из Польши, — рассказывает мой попутчик о себе. — Не буду скрывать, я предпочитаю ездить на машине, но мне захотелось посмотреть, не может ли поезд стать альтернативой. Даже не знаю. Пограничный контроль занимает много времени, пока все его не пройдут, поезд не может отправиться. Пожалуй, на машине все же лучше». Потом Сергей начинает вспоминать обо всех случаях, когда ему приходилось стоять в многочасовых очередях на польской границе, и смотрит на меня с надеждой, что я объясню ему, откуда они берутся. «Ведь мы — ваши клиенты, мы оставляем у вас деньги, благодаря нам появляются новые рабочие места. Ваши службы должны работать так, чтобы нам хотелось к вам приезжать», — размышляет он.

Прохождение российского пограничного контроля — тоже долгая процедура

На станции Мамоново — российский пограничный контроль. Нас двое, но мне, иностранке приходится заполнить в двух экземплярах миграционную карту. Немецкая овчарка, с которой российские пограничники проверяют поезд, проявляет интерес только к печенью Сергея. Тот отмечает: «Ну, теперь я вижу, что наши процедуры на границе тоже отнимают у вас много времени».

В 12:20 мы прибываем в Калининград. На станции сотрудница российских железных дорог, держащая в руках расписание, спрашивает, откуда я приехала. Обрадовавшись моему ответу, она рассказывает, во сколько я могу поехать обратно, и объясняет, что билет можно купить у кондуктора, а место обязательно будет. Видно, что россияне придают этому поезду большое значение.

На противоположном пути стоит электричка в Советск, там пассажиры могут пересесть на поезд в Клайпеду. Отправление с Южного вокзала — в 12:25. Я колеблюсь, но в итоге решаю, что нет, в следующий раз. Я надеюсь, что скоро появится регулярное железнодорожное сообщение между Гданьском и Калининградом, а также между Калининградом и Клайпедой. Идеальное путешествие. Но сегодня я в 18:05 (по калининградскому времени) вернусь в Польшу.

Польша. СЗФО > Транспорт > inosmi.ru, 10 января 2018 > № 2450547


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452178

Дело адмирала Макарова – в надежных руках

В последний день нынешних новогодних каникул, 8 января 2018 года, исполнилось 169 лет со дня рождения гениального русского флотоводца, морского инженера, океанографа и кораблестроителя Степана Осиповича Макарова. Корифей мировой кораблестроительной науки академик А.Н. Крылов писал, что адмирал С.О. Макаров «вошёл в историю русского флота не только как замечательный флотоводец, но и как выдающийся теоретик военно-морского дела», написавший более пятидесяти научных работ по вопросам кораблестроения и океанологии.

Макаров - изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, развитой академиком Крыловым, отец русского и мирового ледоколостроения, пионер практического использования ледоколов в морском деле, разработчик русской семафорной азбуки.

Первыми обратили внимание на дарование юного Макарова, проявлявшего вдумчивость и любознательность, командиры кораблей, на которых он плавал кадетом. О необыкновенном кадете доложили адмиралу Андрею Александровичу Попову, командовавшему эскадрой Тихого океана. Сам заядлый изобретатель, новатор и кораблестроитель Попов перевёл юного Макарова на флагманский корвет «Богатырь» и приказал столоваться у себя в адмиральской каюте. Так же поступил и сменивший Попова адмирал Ендогуров. Оба выдающихся адмирала лично убедились в блестящих дарованиях кадета Степана Макарова.

После плавания на ряде кораблей в апреле 1865 года Макаров сдал выпускные экзамены в училище и за выдающиеся успехи в учёбе был представлен к производству не «в кондукторы корпуса штурманов флота», а в гардемарины флота (наравне с выпускниками морского корпуса). Плавания мичмана Макарова, в том числе на броненосной лодке «Русалка», получившей пробоину и севшей на мель, а также случаи гибели кораблей от полученных пробоин в отечественном и зарубежных флотах послужили поводом к написанию Макаровым «Исследований по непотопляемости судов».

Макаров определил непотопляемость (термин, введённый им в судостроение) как способность судна плавать и не терять своих боевых качеств от полученных пробоин, предлагал «ряд устройств для откачивания воды, свой знаменитый рейковый пластырь для быстрой заделки пробоины, систему затопления отдельных отсеков корабля для выравнивания крена и дифферента».

Одни из его знаменитых изобретений - «макаровские колпаки» для бронебойных снарядов. Макаров предложил надевать на головку бронебойного снаряда колпачок из мягкого металла, который в момент пробивания брони сохранял целостность бронебойной головки и служил «смазкой» для снаряда. Снаряды с «макаровскими колпаками» вскоре появились на флотах разных держав. «По законам того времени Макаров имел право взять на своё изобретение патент во всех странах и нажил бы миллионы... Но не таков был Макаров, истинный патриот своей родины», - отметит А.Н. Крылов.

8 января 1904 года Макаров, предвидя неизбежность войны с Японией, подаёт письмо управляющему морским министерством, где говорит о необходимости держать флот на внутреннем рейде Порт-Артура, а не на внешнем, как это было в то время. Ответ генерал-адмирала Алексея Александровича был таков: «Никакой войны не будет», но она началась в ближайшую ночь, и были выведены из строя броненосцы «Цесаревич» и «Ретвизан», крейсер «Паллада». После этого 14 февраля С.О. Макаров был назначен командующим флотом в Тихом океане.

Деятельность адмирала Макарова на посту командующего флотом на Тихом океане детально описана в романе А.С. Степанова «Порт-Артур». Автор даёт такое описание гибели адмирала Макарова и художника Верещагина, когда броненосец «Петропавловск» натолкнулся на мину: «Петропавловск» медленно двигался перед Электрическим Утёсом... Вдруг на броненосце высоко в воздух взметнулся столб огня и жёлтого дыма... Дым закрыл весь броненосец, затем хлынул белый пар. Корма броненосца поднялась из воды, обнажив лопасти винтов, и корабль исчез с поверхности моря. Только не успевшее ещё разойтись облако пара и дыма указывало на место, где минуту назад был «Петропавловск».

Степан Осипович Макаров погиб на 56-м году жизни, доблестно исполняя свой долг по защите родины. В честь его названы многие корабли и географические объекты. В Кронштадте, Николаеве, Владивостоке, в здании ГУМРФ в Санкт-Петербурге на Васильевском острове поставлены памятники нашему великому соотечественнику.

Флагманский вуз морского образования России - Государственный университет морского и речного флота – с гордостью носит имя адмирала Степана Осиповича Макарова и многое делает для того, что бы наследие великого моряка, дело его героической жизни, воинское мужество и творческое горение выступали в качестве вдохновляющего примера и путеводного маяка для новых поколений русских мореплавателей, флотских специалистов, инженеров и ученых, проходящих здесь обучение.

Этому тезису нашлось и свежее материальное подтверждение. Так, рядом с заметкой об очередной годовщине великого адмирала на сайте ГУМРФ под рубрикой «Бриллианты морских профессий» опубликовано письмо-размышление студента-второкурсника Института водного транспорта Макаровки Дениса Хистяева.

Он - будущий морской инженер и, думается, сам Степан Осипович, ознакомившись с мыслями и профессиональными планами Дениса, не посчитал бы зазорным иметь в ХХI веке продолжателей своего дела, подобных этому молодому парню. Воспроизводим текст письма:

Денис Хистяев: «Новое дело – интересно!»

Я учусь по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Петербуржец. А это значит, живу в чудесном городе, судьба которого навсегда связана с морем и морскими профессиями.

…Наверно, мужчин в нашей семье можно назвать представителями династии транспортников, работающих в порту или на верфях. Дедушка Александр Петрович Хистяев много лет трудился в организации «Ленлеспорт» по специальности со сложным названием «докер-механизатор 4 класса 1 района», затем в «Морском лесоторге». Потом – на «Северной верфи» (бывший завод имени А.А. Жданова), в цехе 620 стропальщиком 4 разряда, работал на крытом стапеле, без самостоятельного спуска собранных судов на воду, их тянули специальными тросами. Приходилось и танкеры собирать. Некоторые цеха были настолько секретными, что их круглосуточно охраняли кинологи с собаками под усиленной дополнительной защитой. В общем, дедушке есть что вспомнить и рассказать. И на любом предприятии его уважали, потому что трудился добросовестно и качественно, любил свою работу.

Мой отец Алексей Александрович Хистяев в начале 90-годов закончил Ленинградский институт водного транспорта – один из предшественников нашего университета, по той же специальности, которую я осваиваю сейчас. Я им восхищаюсь, пытаюсь брать с него пример. Отец часто делится впечатлениями о своих институтских летних практиках. Отчаянной смелости был юноша. Например, на портовых работах в Якутии трудился крановщиком, и ему ничего не стоило, будучи наверху в будке крановщика, вылезти из этой будки, добраться по стреле крана до крюка, а другой крановщик его «с ветерком» опускал на землю. Или устраивали соревнования с собратьями по специальности: кто лучше краном установит тяжелый груз на узкую и тонкую опору. И даже опытные портовые рабочие его ценили на высокий профессионализм.

Вот я пошел по стопам отца, получаю знания по эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов. И выскажу «крамольную» для обычного студента мысль – надо бы, по возможности, увеличить нам учебную нагрузку! Побольше знаний хочу, их глубины и разнообразия. Думаю, друзья-сокурсники меня поймут. Учусь на отлично, обладатель знака ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова «За отличную учебу». Любимые предметы – физика, математика, английский язык, инженерная графика.

Занимаюсь спортом: несколько лет назад волейболом, выигрывал в составе команды юношеские соревнования городского уровня. Сейчас больше велосипедным, а также каждый день совершаю пешие прогулки быстрым шагом.

А еще собираю по крупицам знания о корнях своей семьи. Мой прапрадед Дамарацкий родом из Западной Польши, переехал в Центральную Россию в конце XIX века. В первую мировую войну воевал офицером, на войне познакомился со своей будущей женой – моей прабабушкой. Сведения о них скудные, известно, что в первые годы Советской власти они оказались в Финляндии. Но я обязательно проведу исследования и получу больше информации.

Хочу стать инженером-механиком, например, на строительстве и расширении порта Сабетта, новое дело – интересно!

Денис Хистяев - студент второго курса Института Водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова

Досье:

23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Профиль подготовки: «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов»

Область профессиональной деятельности: наука и техника, связанная с эксплуатацией, ремонтом и сервисным обслуживанием транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов.

Студенты подробно изучают актуальные вопросы организационно-технологической деятельности портов, методы рациональной эксплуатации перегрузочных машин и вопросы экологической безопасности. Профиль подготовки обеспечивает получение знаний в вопросах проектирования, конструирования и эксплуатации погрузо-разгрузочных, транспортных и складских систем в морских и речных портах. Производственная практика в портах и на заводах позволяет усвоить специфику будущей работы выпускника.

Трудоустройство: речные и морские порты, организации по монтажу подъемно-транспортного оборудования и инспекции по надзору за техническим состоянием перегрузочных машин, гидросооружения и производственные предприятия, службы технической эксплуатации и проектные организации, связанные с проектированием перегрузочной техники.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > morflot.ru, 9 января 2018 > № 2452178


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451078

С 9 января по рабочим дням на гурьевском направлении начали курсировать дополнительные рельсобусы, сообщила пресс-служба Калининградской железной дороги.

Так, из Калининграда от Северного вокзала дополнительный рельсобус отправляется в 7:03 (данный поезд идет только до станции Гурьевск-Центр), от Южного вокзала до станции Гурьевск-Новый рельсобус отправляется в 16:00.

Из Гурьевска (от станции Гурьевск-Новый до Южного вокзала Калининграда) поезд отправляется в 7:54 и 17:00.

Дополнительные поезда назначены после изучения спроса на перевозки на этом направлении в соответствии с пожеланиями пассажиров по графику курсирования. Опрос проводился министерством развития инфраструктуры Калининградской области и АО «Калининградская пригородная пассажирская компания».

В связи с назначениями на этом направлении дополнительных рельсобусов скорректирован график движения пригородных поездов на балтийском направлении. Теперь по рабочим дням утренний поезд из Балтийска оправляется на 10 минут раньше (в 6:01) и прибывает на Северный вокзал Калининград также на 10 минут раньше (в 7:02), сообщили в пресс-службе Калининградской магистрали.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451078


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451076

Услугами высокоскоростных поездов «Сапсан» на маршруте Санкт-Петербург – Москва в 2017 году воспользовались 5,1 млн пассажиров. Это на 6,1% больше, чем в 2016 году, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

Положительная динамика связана с увеличением количества мест и частоты движения поездов, с привлекательными условиями поездки, в том числе - комфортом, гибкой тарифной политикой, сокращением времени в пути, говорится в материале компании.

На долю поездов «Сапсан» приходится более половины пассажиропотока на линии Санкт-Петербург – Москва. Занятость мест в высокоскоростных поездах приближается к 100%.

С момента запуска в 2009 году высокоскоростного сообщения «Сапсанами» перевезено 28 млн пассажиров.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451076


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451064

Самыми популярными местами новогоднего отдыха жителей России по-прежнему остаются Москва и Санкт-Петербург, сообщает пресс-служба Федеральной пассажирской компании. Также популярными для отдыха среди россиян стали Казань, Нижний Новгород, Саратов, Брянск, Воронеж, Самара, Белгород и Ульяновск.

Всего же для празднования Нового года в различные города страны отправились по железной дороге около 4 миллионов человек. Только в поездах в сообщении с Москвой было перевезено свыше 2,3 млн пассажиров, что на 2,4% больше, чем в 2016 году. Отмечается, что более 70 тысяч человек встретили новый год в поездах дальнего следования.

Стоит отметить, что самыми напряженными днями перевозок стали 29 и 30 декабря 2017 года, наиболее высокий пассажиропоток в обратном направлении пришелся на 6, 7 и 8 января 2018 года. За первые 4 дня праздничных каникул в поездах Федеральной пассажирской компании было отправлено свыше 1,3 млн пассажиров, что на 12,5% выше уровня прошлого года.

Напомним, что АО «Федеральная пассажирская компания» для обеспечения повышенного спроса пассажиров увеличило количество дополнительных рейсов поездов на всей сети российских железных дорог до более чем 600 на направлениях из Москвы в Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ижевск, Мурманск, Киров, Минеральные Воды, Адлер, Старый Оскол, Самару, Пензу, Уфу, Тамбов, Орск, Оренбург и другие города.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2451064


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2447572

С 1 января 2018 года на основании постановления департамента Ивановской области в регионе установлен тариф на проезд в пригородном железнодорожном транспорте в размере 28 рублей за одну зону. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), соответствующие приказы подписаны в Вологодской области и Республике Коми.

Тариф на услуги по перевозке пассажиров в Вологодской области составит 2,84 рубля за один пассажиро-километр. На территории Республики Коми тариф для проезда в поездах пригородного сообщения в зоне 5 км составит 25 рублей.

Действуют льготы в Ивановской области на билеты для отдельных категорий граждан, предусмотренных федеральным и региональным законодательством, в размере 25%, 50% от стоимости, и бесплатный проезд для ряда категорий граждан (например, инвалидов). На территории Вологодской области льготного проезда не предусмотрено. На территории Республики Коми распространяются льготы на проезд в пригородном железнодорожном транспорте в размере 50% для школьников, студентов, ветеранов труда, тружеников тыла и ряда других категорий граждан.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 9 января 2018 > № 2447572


Финляндия. Эстония. СЗФО > Транспорт. Таможня > newizv.ru, 6 января 2018 > № 2449313

Трудно возвращение: на границе с Финляндией растут пробки

Ситуация с пропуском автомашин из Европы в Россию продолжает оставаться непростой – люди постепенно возвращаются домой после праздников. А границы, как всегда, оказались не готовы к быстрому обслуживанию автолюбителей.

Граница с Финляндией относительно свободна. Дольше всего ждать приходится тем, кто стоит на Торфяновке, на пограничном пропуске Ваалимаа со стороны Финляндии скопилось 130 машин, сообщил сайт nagranitse.ru в 13.58. «Не торопитесь, к утру пройдете!» – пессимистично комментируют ожидающие. Впрочем, через 20 минут стало полегче – сайт фиксировал уже 40 машин. Часом ранее, в 13.30 – 80 машин.

В Брусничном транспорта меньше: порядка 20 машин по ситуации на 13.50. В Иматре час назад стояли всего 16 авто. В сторону Финляндии проехать проще: ближе к утру туда уже уехали, судя по числу авто на границе, большинство желающих. Сейчас количество авто со стороны России исчисляется единицами.

На порядок сложнее дела обстоят на МАПП «Ивангород» на границе с Эстонией. Сайт "Эстонская граница" сообщает, что в живой очереди там сейчас стоят около 80 авто, а записавшихся в онлайн-очередь уже порядка трехсот. Время ожидания в живой очереди составляет порядка шести часов, а первое доступное время резервирования – полночь на 10 января. Очередь, однако, не задерживается, авто продвигаются в заранее назначенное время. Вчера ситуация была намного хуже, передает издание fontanka.ru

Финляндия. Эстония. СЗФО > Транспорт. Таможня > newizv.ru, 6 января 2018 > № 2449313


Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 5 января 2018 > № 2449346

"Точно хочешь на моё место?" Питерские инвалиды ополчились против автохамов

Неожиданные и немного пугающие послания нашли сегодня водители Петербурга, которые приловчились занимать на парковках места для инвалидов. "Точно хотите оказаться на месте инвалида?" вопрошают листовки, оставленные под дворниками их машин.

Рейд, организованный ГИБДД и Уполномоченным по правам человека, прошёл в Красносельском районе города. Проверять, как соблюдается право инвалидов на парковку, отправилась основатель движения "Колясочники Питера", вице-президент общества инвалидов "На коляске без барьеров" Светлана Быстрова.

Стартовал рейд у дома №55, корпус 1 на Ленинском проспекте. Там находится МФЦ. На его парковке предусмотрено три места для парковки инвалидов. На них проверяющие нашли два автомобиля без знака "Инвалид" на стекле. Обоим нарушителям оставили "черные метки" - листовки с пиктограммой человека в инвалидном кресле и вопросом, точно ли водитель хочет на это место.

."Трудно делать это зимой. Мы можем посмотреть только наличие вертикальных знаков и автомобили,которые под ним стоят. Выпал снег, поэтому нам пришлось собственными руками его сгребать, чтобы посмотреть, а есть ли на автомобилях знаки "Инвалид"", - рассказала "Мойке 78" Светлана Быстрова и предложила проводить такие рейды не ко Дню инвалида, а к 5 мая - Дню защиты прав инвалидов.

Вторым пунктом проверки стала администрация Красносельского района. Там оказались отдельные парковочные места в галерее, с необходимой разметкой и знаками. И стоял автомобиль автомобиль с наклейкой "Инвалид". Нарушителей не было. Участники рейда осмотрели также парковки у торговых центров "Окей" и "Леруа Мерлен".

Несмотря на полупустую парковку, там нашли сразу пять автомобилей без знаков, положенных для парковки на местах для инвалидов.

"Им мы оставили только листовки. Применить к ним какие-то меры, например, освобождения парковочного места, мы не могли, потому что при составлении протокола представитель ГИБДД должен зафиксировать, что все знаки на месте: есть вертикальный знак парковки и разметка на асфальте, а ее сейчас просто не видно под снегом", - отметила Светлана Быстрова.

Но безнаказанными водители, позарившиеся на места для инвалидов. не останутся. Инспекторы ГИБДД сфотографировали номера машин, оставили предупреждения. "Мы не ставили своей задачей применять драконовские меры - это была больше просветительская акция", - подчеркнула вице-президент общества инвалидов "На коляске без барьеров". Она отметила, что инвалиды не хотят противопоставлять себя автомобилистам. Многие водители считают, что их права ущемляют, когда создают привилегии в той же парковке для инвалидов.

"Эти преференции очень обоснованы. Человеку, который передвигается в коляске, надо подъехать поближе к выходу, а потом достать коляску, сесть в нее, проехать иногда и в непогоду, это не пробежишь, обе руки заняты - зонтик над собой не подержишь", - объяснила необходимость парковок для инвалидов Светлана Быстрова. Нарушители есть, но массово их не выявили, резюмировала участница рейда.

Такие проверки будут проводиться до 10 декабря. В их рамках будут искать не только тех, кто паркуется на местах для инвалидов, но и те организации, которые такие места на своих парковках не предусмотрел вообще.

"Есть адресный перечень. С нашей стороны сотрудники аппарата готовят адресный перечень по объектам социальной инфраструктуры: МФЦ, отделения пенсионного фонда, поликлиники. Сотрудники ГИБДД по своим каналам тоже отслеживают, общественные инспекторы обращают внимания на те объекты, куда они чаще всего ездят и тоже мониторят со своей стороны", - рассказала ранее "Мойке 78" пресс-секретарь уполномоченного по правам человека в Санкт-Петербурге Юлия Волкова.

Участники акции составляют перечень мест, где так и не появились парковки для людей с ограниченными возможностями, а также оставляют памятки занявшим чужие места водителям.

Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 5 января 2018 > № 2449346


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 5 января 2018 > № 2448094

5 января состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Санкт-Петербург

В ходе поездки М. Соколов посетил Санкт-Петербургский городской Дворец творчества юных, поздравив детей с Новый годом. В качестве новогоднего подарка Министр преподнес Дворцу автобус флагманской линейки техники NEXT «Группы ГАЗ». «Я приехал сюда, чтобы вместе с «Группой ГАЗ» вручить нашему замечательному Дворцу, в котором я занимался в детстве, подарок к Новому году!», – сказал Министр.

В новом автобусе применены лучшие технические решения мирового уровня, использованы современные материалы и комплектующие. Он привлекает не только своей современной внешностью, но и технической начинкой: новая оптика, мягкая подвеска, хорошая динамика двигателя экологического класса «Евро-5, легкое переключение передач, высокая маневренность – минимальный радиус разворота машины до 6,7 м. Машина рассчитана на перевозку 25 человек, где большое внимание уделено обеспечению удобства и комфортности пассажиров и водителя: раздельная система кондиционирования и усовершенствованная система шумоизоляции, улучшенная эргономика водительского места, прекрасная обзорность, электронная бегущая строка. Это разработка инженеров «Группы ГАЗ»: двигатели производятся на Ярославском моторном заводе, а собирают машины на Павловском автобусном заводе.

В этот же день глава Минтранса проинспектировал ход строительства участка Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена от станции «Приморская» до станции «Беговая» («Улица Савушкина»), включая станцию «Новокрестовская», проверив их готовность к Чемпионату мира по футболу 2018 года.

В сопровождении представителей Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» Министр осмотрел вестибюли станций и прошел по подземному тоннелю от метро «Беговая» до «Новокрестовской», оценив на месте степень мобилизации рабочей силы на объектах и их текущее состояние.

Риски срывов сроков завершения работ на объекте на данный момент отсутствуют. На станции «Беговая» увеличено число рабочей силы до 765 человек в сутки. Для ускорения производства ведется ежесуточный мониторинг хода выполнения строительно-монтажных работ на объектах. Работы ведутся без выходных. С целью соблюдения графиков выполнения работ на объекте создан Штаб, устроена временная площадка для вывоза грунта, увеличена площадь строительной площадки для установки стационарных кранов. С января начнется монтаж оборудования.

На «Беговой» раскрыто максимальное количество фронтов работ. Сооружение основных конструкций находится в завершающей стадии: ведутся работы по сооружению монолитных ж/б конструкций, которые завершатся к концу января 2018 года, уже начаты отделочные работы.

Работы на станции «Новокрестовская» также ведутся в соответствии с графиком. На данный момент станция сооружена в основных конструкциях, ведутся отделочные работы: монтаж перегородок из сэндвич-панелей и газобетона завершен, отделка полов гранитов выполнена на 80%, ведутся работы по монтажу подсистем архитектурных потолков и стеновых панелей.

Как отметил Министр, строительные работы идут в плановом режиме и будут завершены в установленные сроки.

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 5 января 2018 > № 2448094


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 4 января 2018 > № 2452181

Весь год «В море – дома»

Флагманский вуз морского образования России, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, воспользовался периодом информационного затишья – зимними каникулами для того, чтобы дать возможность всем желающим в деталях ознакомиться с видеопрезентацией фоторабот участников III молодежного фотоконкурса «В море - дома». В конкурсе, лауреаты которого были награждены на состоявшейся в ноябре торжественной церемонии вместе с победителями III литературного конкурса «Салют во славу моряков», принимали участие выпускники школ, воспитанники клубов юных моряков, курсанты и студенты ГУМРФ имени адмирала Макарова и его филиалов.

Фотоработы представлены в номинациях: «Мой капитан, моя команда»; «Моё судно»; «Морской пейзаж»; «Морские памятники и мемориалы в приморских городах»; «Паруса взлетают в небеса» и «Морской портрет».

Талантливый человек, тем более, моряк, не боится высоких слов, когда они связаны с морем. Многие из представленных на конкурс фотокомпозиций сопровождаются прекрасными подстрочными пояснениями в стихах или прозе.

Так, фотографию ошвартованного в базе эсминца «Адмирал Ушаков» 956 проекта, получившую название «Бесстрашный», представляет энергичное двустишие:

И расцвечены флаги боевых кораблей,

Мы давно не салаги для твоих патрулей!

«Успех» - название другой фотографии, на которой группа курсантов-макаровцев застыла у Памятника морякам и создателям флота России на Петровской набережной.

А к ней в рифму приложены такие размышления:

«Моряк не тот, кто тельник нацепил,

А кто в морях не плавал, а ходил.

Кто, несмотря на штормы и норд-ост,

Часами в душной рубке службу нёс».

«Как же прекрасен вид парусов особенно когда небо лазурно-голубое. Это непередаваемое ощущение – стоять под парусами одного из самых знаменитых парусников мира!».

Этой фразой сопроводил свою фотореплику "Лебединые крылья", посвященную самому быстрому большому паруснику планеты, учебному фрегату «Мир», еще один юный мореман-макаровец.

Фоторабота «Двести тысяч миль за кормой» воздает дань благодарной памяти артиллерийскому крейсеру-ветерану «Михаил Кутузов», прошедшему, как пишет автор, «211 900 миль через огонь и воду», и теперь стоящему на вечном якоре в качестве корабля-музея в порту города-героя Новороссийск.

Поздравляем всех организаторов, участников и лауреатов прекрасного фотоконкурса ГУМРФ имени адмирала Макарова:

Молодцы, коллеги! Так держать!

Досье:

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

В ГУМРФ имени адмирала Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 4 января 2018 > № 2452181


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 4 января 2018 > № 2447571

Накануне Нового года, 31 декабря 2017 года, в путешествие поездом отправились более 193 тысяч человек. Это на 10,8% выше, чем в канун прошлого года. Порядка 70 тысяч пассажиров встретили наступление Нового года в поездах дальнего следования.

Начальники поездов лично поздравили пассажиров по громкой связи, а маленькие дети получили в подарок сладкие угощения.

Стоит отметить, что в этом сезоне все больше пассажиров выбирают для поездок на новогодние каникулы поезда дальнего следования. Так, в предпраздничные дни, 29 и 30 декабря 2017 г. поездами АО «ФПК» перевезено более 858 тыс. пассажиров (плюс 11,2%). В том числе с вокзалов Москвы в новогоднее путешествие отправились около 250 тыс. человек, из Санкт-Петербурга в различные города страны в поездах отправились около 76 тыс. пассажиров.

Как ранее сообщал Gudok.ru, на железнодорожных вокзалах страны в праздничный период прошла целая серия торжественных мероприятий и новогодних выступлений. Фасады и интерьеры всех вокзалов декорированы новогодней символикой, на вокзальных площадях и в залах ожиданий установлены новогодние ели.

В праздничный период на всех крупных вокзалах ОАО «РЖД» по громкоговорящей связи прозвучали поздравления пассажирам с Новым годом, а на вокзалах Москвы и ряда других городов пассажиров встретят сказочные герои и символы Нового Года – Дед Мороз и Снегурочка. 29 декабря на Московском вокзале северной столицы совместно с Санкт-Петербургским домашним театром состоялся музыкально-поэтический бал-маскарад.

Для обеспечения повышенного спроса на поездки в период новогодних каникул было назначено более 600 дополнительных рейсов поездов АО «ФПК».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 4 января 2018 > № 2447571


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 4 января 2018 > № 2447570

Пилотный проект «Библиотека юного путешественника» стал одним из самых востребованных среди пассажиров поездов дальнего следования

Сегодня, 4 января, исполнился месяц со дня тестового запуска проекта «Библиотека юного путешественника» в поезде № 35/36 Санкт-Петербург – Адлер «Северная Пальмира». За это время детские книги из библиотеки прочли порядка 250 пассажиров с детьми. Популярностью пользовались как классические бумажные книги, так и электронные версии детских произведений, загруженные на портал «Попутчик» в формате аудиокниг и видеофайлов.

Так, бумажные версии изданий прочли 70 маленьких пассажиров с родителями, электронные – свыше 170, при этом каждую бумажную книгу пассажиры брали не менее трех раз. Всего за месяц курсирования с 4 декабря в составе с библиотекой проехали свыше 4 тысяч человек, из которых почти четверть – дети от 5 до 10 лет.

В библиотеку вошли книги, рассчитанные на различную возрастную аудиторию, поэтому родители и дети без труда смогли найти наиболее интересное и подходящее произведение. В поездках маленькие читатели познакомились с произведениями признанных и всеми любимыми авторов: Б. Заходера, В. Волкова, братьев Гримм, К. Чапека, К. Булычева, Э. Успенского, В. Бианки, Дж. Р.Р. Толкиена, Дж. К. Роулинг, а также лучшими сказками из народного фольклора.

Анализ отзывов пассажиров показал, что расширение «Библиотеки юного путешественника» востребовано среди пассажиров. В настоящее время специалистами АО «ФПК» прорабатывается возможность распространения проекта в других поездах, которые чаще всего выбирают пассажиры для поездок с детьми. Открыть новые «Библиотеки юного путешественника» еще на ряде направлений планируется до конца января 2018 года.

Напомним, что поезд № 35/36 Санкт-Петербург – Адлер «Северная Пальмира» 4 декабря 2017 года стал пилотной площадкой совместного проекта Федеральной пассажирской компании (национального железнодорожного перевозчика в дальнем следовании), Российской государственной детской библиотеки и Торгового дома книги «Москва». Основной целью проекта стало обеспечить подрастающему поколению интересный досуг во время путешествий по железной дороге и удовлетворить их потребность в интеллектуальном и духовном развитии.

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 4 января 2018 > № 2447570


Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroygaz.ru, 29 декабря 2017 > № 2457940 Петр Ольховский

ОАО «Центродорстрой»: успеть к мундиалю.

Реконструкция калининградского аэропорта «Храброво» вступила в завершающую фазу.

Реконструкция самой западной воздушной гавани страны началась в 2013 году и проводится в несколько этапов в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Проект предусматривает, в частности, реконструкцию аэровокзального комплекса (работы ведет компания «Новапорт») и удлинение взлетно-посадочной полосы с 2,5 км до 3,3 км, что позволит принимать все типы воздушных судов. Пропускную способность воздушной гавани после реконструкции планируется увеличить до 5 млн пассажиров в год. Уникальность проекта заключается в том, что работы проводятся в условиях действующего аэропорта, не препятствуя режиму его нормального функционирования.

В соответствии с Федеральным законом «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» специальным Распоряжением Правительства от 28 декабря 2016 года № 2887-р акционерное общество «Центродорстрой» назначено единственным исполнителем строительства объекта «Вторая очередь реконструкции и развития аэропорта Храброво, г. Калининград».

Наш корреспондент встретился с генеральным директором ОАО «Центродорстрой» Петром ОЛЬХОВСКИМ, чтобы поговорить о ходе реконструкции.

— Петр Васильевич, в каком состоянии была взлетно-посадочная полоса аэропорта «Храброво» раньше? По каким причинам возник вопрос о ее реконструкции?

— Причин несколько. Во-первых, данная полоса в этом году отметила 80-летний юбилей. В истории аэропорта дата, конечно, почетная, но столь преклонный возраст, увы, не лучшим образом влияет на безопасность при взлете и посадке самолетов. Состарившееся покрытие и деформация в месте примыкания дополнительного участка, построенного 40 лет назад, даже у опытных летчиков вызывали большие трудности, не говоря уже о дискомфорте, который ощущали на себе пассажиры. Вторая причина — выход аэропорта «Храброво» на новый качественный уровень, предполагающий высокую пропускную способность авиатранспорта, большое количество стыковочных рейсов, комфортную посадку в условиях сложных метеоусловий и плохой видимости.

— Обновленная взлетно-посадочная полоса в «Храброво» — какая она? Какие дополнительные возможности появятся у воздушной гавани Калининграда?

— Длина 3350 м вместо прежних 2500 м, новое покрытие из высококачественного асфальто- и цементобетона, современное полноценное светосигнальное оборудование с использованием противотуманных ламп, заглубленных и габаритных огней для четкой видимости осевой и краевых линий полосы в любых погодных условиях… Замечу, что раньше при плохой видимости летчикам приходилось уходить на посадку в другой аэропорт.

Более того, теперь на полосу смогут заходить воздушные суда с любыми техническими характеристиками, в том числе широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. Что касается дополнительных возможностей аэропорта, то теперь он станет важным перегрузочным узлом, способным принимать самолеты каждые 10 минут. Для этого мы строим так называемую рулежную дорожку скоростного схода, позволяющую воздушному судну быстро освободить полосу и обеспечить посадку следующего транспорта. По требованиям ФИФА строим второй перрон на пять мест стоянок самолетов и одновременно реконструируем старый. Также добавлю, что взлетно-посадочная полоса и весь аэровокзальный комплекс будут ограждены инновационными охранными техническими средствами, передающими видеосигнал на центральное управление при приближении к границам человека или транспорта.

— Известно, что ОАО «ЦДС» назначено генеральным подрядчиком после того, как под угрозой срыва оказалось завершение реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта «Храброво» к Чемпионату мира-2018. Насколько предыдущий подрядчик, ведущий до вас работы, отстал от рабочего графика? Удается ли его наверстать и успеть к чемпионату?

— Мы зашли на этот объект год назад. Предыдущему подрядчику отводилось три года, чтобы завершить все работы. Через два года договор с ним был расторгнут по причине срыва установленных сроков. Нам удалось наверстать упущенное. Сегодня взлетно-посадочная полоса уже готова и с января 2018 года начнет функционировать в нормальном режиме. Согласно техническому заданию, прописанному в госконтракте, осталось выполнить комплекс работ, имеющих локальный характер и не влияющих на безопасность полетов, они будут завершены в первой половине будущего года.

— Петр Васильевич, как осуществлялся контроль за ходом работ? Были претензии со стороны госзаказчика?

— Вопросы качества и безопасности — наиболее важные, взаимосвязанные критерии для оценки такого сложного инфраструктурного объекта, каким является аэропорт. Государственный заказчик-застройщик — ФГУП «АГА(А)» — очень жестко контролирует весь процесс, плюс у нас свой двойной контроль на стадии приема материалов и работ. А возникающие вопросы решаются в рабочем порядке. У нас выстроились деловые партнерские взаимоотношения. Отмечу, что всегда приятно работать с профессионалами. Пользуясь случаем, хотел бы поздравить наших уважаемых партнеров и коллег с 15-летним юбилеем, а также с наступающим Новым годом!

Автор: Сергей ЗЕНИН

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroygaz.ru, 29 декабря 2017 > № 2457940 Петр Ольховский


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 декабря 2017 > № 2442085

Порядка 165 тыс. пассажиров отправятся в путешествие поездами дальнего следования 31 декабря в России, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Некоторые пассажиры встретят наступление Нового года в дороге. Для них традиционно будут подготовлены приятные сюрпризы: начальники поездов лично поздравят пассажиров по громкой связи, а маленьким детям подарят сладкие угощения», - говорится в сообщении.

Пассажиров поездов «Сапсан» и «Аллегро», отправляющихся в путешествие 31 декабря и 1 января, ждут поздравления по поездной радиосвязи, все маленькие путешественники в возрасте от 3 до 10 лет получат сладкие новогодние подарки.

Как ранее сообщал «Гудок», на железнодорожных вокзалах страны в праздничный период пройдет целая серия торжественных мероприятий и новогодних выступлений. Фасады и интерьеры всех вокзалов декорированы новогодней символикой, на вокзальных площадях и в залах ожиданий установлены новогодние ели. В праздничный период на всех крупных вокзалах ОАО «РЖД» по громкоговорящей связи будут звучать поздравления пассажирам с Новым годом, а на вокзалах Москвы и ряда других городов пассажиров встретят сказочные герои и символы Нового Года – Дед Мороз и Снегурочка. 29 декабря на Московском вокзале северной столицы совместно с Санкт-Петербургским домашним театром будет проведен музыкально-поэтический бал-маскарад.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 декабря 2017 > № 2442085


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 29 декабря 2017 > № 2441451

В 2017 г. в Северо-Западном округе отремонтировано свыше 600 км автодорог

В 2017 г. в Ленинградской, Псковской и Калининградской областях в нормативное состояние приведено 636 км трасс федерального значения. При этом 36 км из них отремонтировано капитально. В Псковской области завершен ремонт почти 100 км, в Ленинградской - 363 км, в Калининградской - 173 км дорог. В целом на сегодняшний день нормативам соответствует 87% Северо–Западного округа (СЗФО).

В Калининградской области в этом году досрочно отремонтирован участок федеральной трассы А-217 «Приморское полукольцо». На данный момент четырехполосная автомобильная дорога, соединяющая региональный центр с аэропортом «Храброво», на всем протяжении приведена в нормативное состояние, что особенно важно, в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 г.

В этом строительном сезоне на федеральной сети дорог в трех регионах СЗФО завершился ремонт 47 искусственных сооружений, общая протяженность которых составляет 2,7 тыс. м. Текущий ремонт выполнен на 10 сооружениях, капитальный - на 37. В рамках повышения безопасности движения за сезон смонтировано 27 км барьерного ограждения, введено в строй 107 км новых линий освещения, в том числе в черте населенных пунктов 97 км.

В 2017 г. в Ленинградской области федеральные дорожники открыли движение транспорта на нескольких значимых для всего Северо-Западного округа объектах строительства и реконструкции. Это, в частности, 15-километровый участок автомобильной дороги А-121 «Сортавала» от поселка Сосново до поселка Варшко, построенный 12–километровый участок трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия в обход города Гатчина (первый этап) и завершающий участок подъезда к морскому торговому порту «Усть-Луга» от федеральной автодороги А–180 «Нарва» (подъезд к д. Ручьи). В Псковской области открыт после реконструкции подъезд к МАПП «Бурачки» на трассе М-9 «Балтия» (Москва - Волоколамск - граница с Латвийской Республикой).

В следующем сезоне планируются к сдаче в эксплуатацию три объекта общей протяженностью 18 км. Это, в частности, реконструированный мост через реку Волхов на 122-м километре трассы Р-21 «Кола», участок реконструкции трассы А-181 «Скандинавия» от пересечения с автомобильной дорогой Парголово-Симагино до населенного пункта Огоньки и участок строительства и реконструкции трассы А-121 «Сортавала» с мостовым переходом через Вуоксу.

В 2018 г. федеральные дорожники также планируют приступить к реализации еще трех объектов общей протяженностью почти 19 км. Это реконструкция северного участка КАД Санкт-Петербурга (А-118), реконструкция трассы Р-21 «Кола»на участке с 51-го по 68-й км, реконструкции путепровода через железнодорожные пути (перегон Отрадное - Мюллюпельто Октябрьской железной дороги) на 105-м км трассы А-121 «Сортавала». Продолжатся работы и на уже начатых объектах, в частности, на участке реконструкции автодороги «Сортавала» на границе с Карелией, а также участке трассы А-181 «Скандинавия» с 65-го по 10-км от Огоньков до Кирпичного.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 29 декабря 2017 > № 2441451


Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 27 декабря 2017 > № 2442800

Еще одна партия автомобилей скорой медицинской помощи направляется в районы Карелии

Еще одна партия автомобилей скорой медицинской помощи направляется из Петрозаводска в районы Карелии. Семь новых «УАЗов» оснащены медицинским оборудованием и приспособлены для эксплуатации в северных регионах.

Напомним, что за счет средств федерального бюджета для укрепления материально-технической базы службы скорой медицинской помощи Республики Карелия приобретены 20 единиц автомобильной техники. 11 автомашин уже направлены в районы в начале декабря, остальные машины представители медицинских организаций республики получают сегодня.

Получить один из «УАЗов» поручено водителю подразделения скорой помощи Лоухской центральной районной больницы Борису Филину, который рассказал, что новый автомобиль предназначен для Чупинской больницы и будет использоваться для оказания экстренной медицинской помощи населению Чупинского поселения, а также для транспортировки больных, нуждающихся в срочной специализированной медицинской помощи, в стационары Сегежи и Петрозаводска.

Остальные автомобили направятся в Олонец, Пряжу, Кемь, Суоярви и Пудож. Три машины получит Больница скорой медицинской помощи, которая планирует задействовать одну из них для обслуживания населения ряда поселков Прионежского района.

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 27 декабря 2017 > № 2442800


Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 декабря 2017 > № 2441953

Инвестиционная программа Северной железной дороги в 2017 году составила более 14,7 млрд руб., что на 6,6 млрд руб. или 81,5% превышает уровень 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Инвестиционные проекты направлены на повышение безопасности движения поездов, усиление инфраструктуры железнодорожного транспорта, внедрение ресурсосберегающих технологий, а также на строительство ряда социальных объектов», — говорится в сообщении.

Так, Северная железная дорога продолжала реконструкцию Череповецкого железнодорожного узла для увеличения его пропускной способности. ОАО «РЖД» направило 413 млн руб. на строительство третьего главного пути на участке Череповец II — Кошта. Обеспечен ввод в эксплуатацию 6,98 км участка третьего главного пути со стороны станции Кошта.

В 2017 году на Северной железной дороге по сравнению с предыдущим годом на треть увеличены объемы реконструкции пути, по инвестпрограмме обновлено 110,1 км железнодорожного пути с укладкой 76 стрелочных переводов. Участки реконструкции пути, в основном, сосредоточены на направлении от Череповца до Свечи. Проведены работы по реконструкции 15,9 км земляного полотна на линии Маленга — Обозерская, расположенной на местности со сложными инженерно-геологическими условиями.

Также завершается строительство пассажирской платформы у третьего пути станции Коромыслово (Ярославская область). Начато проектирование строительства 16 платформ на остановочных пунктах на территории Республики Коми и Архангельской области, выполнялись проектные работы по реконструкции третьей островной пассажирской платформы вокзала Ярославль-Главный.

За счет инвестиций на Северной железной дороге значительно обновлен парк локомотивов. В депо Иваново поступили 11 пассажирских тепловозов ТЭП70БС, в локомотивное депо Ярославль-Главный — 9 единиц маневровых тепловозов ТЭМ14. Модернизировано 9 единиц моторвагонного подвижного состава.

Для обеспечения технологическим жильем работающих железнодорожников построены 2 объекта: 16-квартирный жилой дом на станции Лоста (Вологодская область) и 4-квартирный жилой дом на станции Сивая Маска (Республика Коми). Кроме того, построено общежитие для учащихся в Вологодском подразделении Северного учебного центра профессиональных квалификаций. В Ярославской области в лечебно-оздоровительном комплексе «Сахареж» Северной железной дороги завершено строительство двух новых спальных корпусов, следует из материалов пресс-службы СЖД.

Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 декабря 2017 > № 2441953


Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2017 > № 2438970

Новая радиолокационная система, необходимая для обеспечения безопасности полетов самолетов, начнет работать в аэропорту Петрозаводска в 2018 году, сообщила пресс-служба аппарата Совета безопасности РФ.

Заместитель секретаря Совета безопасности Рашид Нургалиев, находящийся в Карелии с рабочей поездкой, во вторник проинспектировал окончание хода работ по монтажу одного из объектов радиолокационной системы – глиссадного радиомаяка, необходимого для формирования траектории снижения заходящих на посадку воздушных судов. Работы по модернизации и реконструкции аэропорта "Петрозаводск" ведутся в рамках подготовки к предстоящему в 2020 году 100-летию Республики Карелия.

"Главная задача – обеспечить безопасность и всесезонность полетов. Все граждане, которые прилетают в наш аэропорт, должны быть уверены, что при любой погоде им гарантируется безопасность. Для нас очень важно обеспечить и соответствие нашего аэропорта международным стандартам", — отметил Нургалиев, слова которого цитируются в сообщении.

Все работы по первому этапу обеспечения безопасности идут в срок – закончить монтаж радиомаяка планировалось до 20 декабря, отмечается в сообщении. В настоящее время на объекте проводятся летные проверки: выделяется самолет-лаборатория, который оценивает параметры пригодности объекта. "От результатов испытаний будет зависеть срок ввода объекта в эксплуатацию. Предположительно, экипажи самолетов, подлетая к Петрозаводску, начнут пользоваться новой радиолокационной системой уже в конце января будущего года", — говорится в сообщении.

Второй, курсовой радиомаяк планируется смонтировать в марте 2018 года, бетонная площадка для его установки уже готова. Это оборудование используется пилотами задолго до подлета к посадочной полосе и передает информацию для управления воздушным судном относительно посадочного курса при выполнении захода на посадку до высоты принятия решения.

Нургалиев возглавляет рабочую группу по развитию моногородов, действующую в составе государственной комиссии по подготовке к 100-летию Республики Карелия. Госкомиссию возглавляет секретарь Совета безопасности Николай Патрушев. В ходе нынешней поездки Нургалиев проведет ряд совещаний по вопросам социально-экономического развития региона.

Государственная комиссия по подготовке к празднованию 100-летия республики Карелия была образована в 2013 году президентским указом. Работа госкомиссии нацелена на формирование условий для опережающего социально-экономического развития Карелии, повышение уровня и качества жизни населения, в том числе путем создания благоприятного инвестиционного климата, развития государственно-частного партнерства.

Кроме того, приоритетом деятельности госкомиссии является координация федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти Карелии в проведении в регионе эффективной социально-экономической, промышленной, научно-технологической и инновационной политики.

Россия. СЗФО > Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2017 > № 2438970


Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 декабря 2017 > № 2437793

Предприятия ОВК подтвердили соответствие СМК международным стандартам

Тихвинский вагоностроительный завод и ТихвинХимМаш» (входят в ОВК) успешно прошли процедуру сертификации на соответствие нового международного стандарта систем менеджмента качества в железнодорожной отрасли – ISO/TS 22163:2017. Вагоностроительные предприятия НПК ОВК оказались в числе первых сертифицированных в России компаний транспортного машиностроения.

Новый стандарт ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли» заменил международный стандарт железнодорожной промышленности IRIS (International Railway Industry Standard), который ранее был разработан по инициативе Европейской ассоциации железнодорожной промышленности (UNIFE) на основе стандартов ISO серии 9000.

Требования ISO/TS 22163:2017, также разработанные UNIFE, базируются на стандарте ISO 9001:2015 и дополняются специальными требованиями железнодорожной отрасли в области проектирования, производства, ремонта и технического обслуживания подвижного состава и комплектующих, сигнальных систем и элементов железнодорожной инфраструктуры. С июня 2017 г. стандарт вступил в действие, и к сентябрю следующего года должен быть завершен переход предприятий на новые требования. Соответствие требованиям ISO/TS 22163:2017 является условием РЖД к своим поставщикам и субпоставщикам в рамках политики владельца инфраструктуры в области стратегического управления качеством.

Россия. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 26 декабря 2017 > № 2437793


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 25 декабря 2017 > № 2439902

Междисциплинарная научная группа по исследованиям в сфере транспортного развития Арктики и Севморпути будет создана на базе ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова». Такое решение приняли участники очередного заседания объединенного научного совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем, прошедшего в Санкт-Петербургском научном центре Российской академии наук (СПбНЦ РАН).

С основным докладом по теме «Проблемы выбора научно-обоснованных методов формирования, функционирования и развития транспортной системы Арктической зоны, рациональное размещение и управление инфраструктурой как единым целым», задавшим тон дальнейшей дискуссии, выступил ректор ГУМРФ имени адмирала Макарова», д.т.н., профессор Сергей Барышников.

Заведующий кафедрой гидрографии моря ГУМРФ, д.т.н., профессор Александр Тезиков представил доклад по теме «Навигационно – гидрографические аспекты развития Северного морского пути».

В круглом столе также принимали участие и выступили с докладами представители отраслевых вузов железнодорожного транспорта, гражданской авиации, руководство Октябрьской железной дороги, ФГБУН Института химии силикатов имени И.В. Гребенщикова, ведущие ученые в областях транспорта, логистики, химии и экологии и других.

По результатам заседания было принято решение о подготовкие совместных предложений по проведению исследований в области развития Арктики и Севморпути, а также формировании на базе ГУМРФ имени адмирала Макарова рабочей группы с участием Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I, Управления Октябрьской железной дороги и иных заинтересованных организаций при научно-методическом сопровождении Объединенного научного Совета по междисциплинарным проблемам транспортных систем СПбНЦ РАН.

Досье:

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Университет представляет собой отраслевой научно-образовательный комплекс, в котором обучение курсантов и студентов ведется по направлениям подготовки бакалавриата, магистратуры, аспирантуры, специальностям эксплуатационного профиля, специальностям среднего профессионального образования в рамках 12 укрупненных групп направлений подготовки и специальностей. В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова и Санкт-Петербургский научный центр Российской академии наук тесно сотрудничают в рамках совместной деятельности в объединенном научном совете по междисциплинарным проблемам транспортных систем СПбНЦ РАН.

С целью усиления роли научно-технологического обеспечения в развитии транспортной отрасли и наиболее рационального использования образовательного, научного, инновационного и интеллектуального потенциала университета и СПбНЦ РАН - 29 ноября 2017 года ректор ГУМРФ, профессор С.И.Барышников и Нобелевский лауреат, председатель СПбНЦ РАН, академик Ж.И.Алферов подписали Соглашение о взаимодействии.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 25 декабря 2017 > № 2439902


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 декабря 2017 > № 2437368

Названы самые популярные железнодорожные маршруты по РФ в 2017 году

Сервис «Туту.ру» представил итоги по продаже билетов на железнодорожные направления

Среди поездок по РФ в 2017 году первое место в рейтинге популярности досталось рейсам из Москвы в Санкт-Петербург (17,2% от всех билетов по России, 3 тысячи за билет в одну сторону), следует из результатов исследования, проведенного аналитиками сервиса путешествий «Туту.ру».

На втором месте казался маршрут Москва - Нижний Новгород (2,9%, 1,8 тысячи рублей), на третьем — в Казань (1,6%, 2,7 тысячи рублей). Также в 2017 году незначительно вырос спрос на маршруты Краснодар — Сочи (4 место) и Москва — Владимир (9 место).

Тройку лидеров среди поездок за рубеж возглавил рейс из Москвы в Минск(13,4% в сегменте зарубежных перевозок). Цены на билеты в столицу Белоруссии снизились на 8,3% — до 3,5 тысячи рублей. На втором месте оказалось железнодорожное сообщение между Москвой и Киевом. На эти отправления пришлось 9% от общего числа. Билеты за год подешевели на 12%, до 4,9 тысячи рублей. На третье место с 15-го ворвался маршрут Петербург - Хельсинки. На него пришлось 6,7% билетов (1,4% в 2016 году), средняя цена билетов — 3,9 тысячи рублей (минус 9,7% к прошлому году).

При этом самыми подешевевшими маршрутами оказались Москва — Рига (минус 13,2%, 7,9 тысячи рублей), Москва — Киев (минус 12,1%, 4,9 тысячи рублей) и Петербург — Минск (минус 10,9%, 3,5 тысячи рублей).

Как ранее сообщал Gudok.ru, цены на железнодорожные путешествия по РФ в 2017 года снизились на 2,8%, средняя цена билета на поезд составила 2,5 тыс. руб. При этом цены на билеты по всем направлениям за границу снизились на 8,3% до 4,1 тысячи рублей.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 декабря 2017 > № 2437368


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 22 декабря 2017 > № 2439907

Инженерные программы Макаровки получили международную аккредитацию Института морских инженеров, науки и технологии IMarEST

Инженерные программы бакалавриата Института «Водного транспорта» Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова получили международную аккредитацию Института морских инженеров, науки и технологии (IMarEST, Великобритания). На прошлой неделе состоялось очередное заседание Комитета по профессиональным и образовательным делам Института морских инженеров, науки и технологии, на котором был положительно рассмотрен отчет британских экспертов, посещавших ГУМРФ в октябре 2017 года.

В результате международную аккредитацию получили все четыре представленные экспертам IMarEST инженерные «береговые» программы бакалавриата Института «Водного транспорта» ГУМРФ:

- по направлению 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», профиль «Эксплуатация портового перегрузочного оборудования и транспортных терминалов»;

- по направлению 13.03.02 «Электротехника и электроэнергетика», профиль «Электропривод и автоматика»;

- по направлению 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», профиль «Судовые энергетические установки»;

- по направлению 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры», профиль «Судостроение».

Аккредитованные программы будут занесены в базу данных Инженерного Совета Великобритании и института IMarEST. В этой связи ГУМРФ получил право использовать соответствующий логотип для представления всех материалов, связанных с аккредитованными программами – на сайтах и в печатном виде. Для тех же целей, а также для рекламирования и привлечения абитуриентов на программы обучения Университету разрешено использовать логотип Инженерного Совета Великобритании (http://www.engc.org.uk).

Получение международной аккредитации – это признание высокого уровня перечисленных программ ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, их соответствия международным стандартам подготовки инженеров-бакалавров береговых специальностей. Для обучающихся по вышеназванным программам подготовки открываются дополнительные возможности в трудоустройстве, повышается конкурентоспособность выпускников и открываются возможности дальнейшего обучения и профессионального роста, особенно в интернациональных и международных компаниях, поскольку работодатели могут быть уверены в высоком уровне подготовки выпускников Университета, освоивших аккредитованные программы.

Важность приобретения международной аккредитации в институте IMarEST и соответствующего документа разделяется ведущими российскими компаниями – стратегическими партнерами ГУМРФ - ПАО «НК Роснефть», АО «Объединенная судостроительная корпорация» и другими.

Досье:

Институт IMarEST, основанный в 1889 г. в Лондоне, - это международная профессиональная и образовательная организация для морских специалистов всех областей: морских инженеров, ученых и технологов, объединенных в один международный многопрофильный профессиональный орган. Институт IMarEST - это крупнейшая морская организация такого типа, базирующаяся более чем в 120 странах. Членство в институте IMarEST возможно для всех, кто стремится стать дипломированным морским инженером или получить другое профессиональное признание.

Одним из направлений деятельности института IMarEST является проведение под эгидой Инженерного Совета Великобритании профессиональной экспертизы и аккредитации - как национальной, так и международной - учебных программ морских специальностей в учебных заведениях по всему миру.

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, один из признанных вузовских лидеров мира, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Университет представляет собой отраслевой научно-образовательный комплекс, в котором обучение курсантов и студентов ведется по направлениям подготовки бакалавриата, магистратуры, аспирантуры, специальностям эксплуатационного профиля, специальностям среднего профессионального образования в рамках 12 укрупненных групп направлений подготовки и специальностей.

В ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 22 декабря 2017 > № 2439907


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435947

С января по ноябрь 2017 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через интернет более 11,3 млн билетов на поезда дальнего следования, что на 13,6% превышает показатель января-ноября 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации воспользовались более 8,9 млн пассажиров (плюс 15%). Через терминалы самообслуживания по итогам 11 месяцев оформлено более 1 млн билетов на поезда дальнего следования (распечатано более 819,2 тыс., приобретено — порядка 181 тыс.)», — говорится в сообщении.

В свою очередь, в ноябре 2017 года через интернет оформлено более 1 млн 152 тыс. проездных документов (плюс 11% к ноябрю 2016 года). Электронную регистрацию в ноябре осуществили порядка 677,7 тыс. пассажиров, что на 15% больше, чем в ноябре прошлого года.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435947


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435932

На официальном сайте ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») стартовала продажа электронных билетов с электронной регистрацией на поезда АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»), курсирующие в сообщении с Калининградской областью транзитом через территорию Белоруссии и Литвы, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

Ранее покупка билетов была возможна только в железнодорожных кассах при условии личного присутствия пассажира. Электронная регистрация позволяет пассажиру при посадке предъявить проводнику вагона только электронный билет (посадочный купон), распечатанный на бумаге (формат А4), или его изображение на экране мобильного устройства, а также документ, удостоверяющий личность пассажира (реквизиты которого указаны в билете), и документ, дающий право на транзитный проезд через территорию Литвы. Билет для ребенка в возрасте до 14 лет можно оформить только по его заграничному паспорту.

Электронная регистрация осуществляется по всему маршруту следования и заканчивается не позднее 15 минут до отправления поезда со станции посадки пассажира.

Если у гражданина РФ отсутствует документ, дающий право на транзитный проезд через территорию Литовской Республики, оформление электронных билетов заканчивается за 28 часов до отправления поезда. В этом случае персональные данные пассажира передаются в консульский отдел посольства Литовской Республики для оформления упрощенного проездного документа на железной дороге. Упрощенный проездной документ дает право на однократный проезд пассажира в Калининградскую область транзитом через территорию Литвы в поездах № 29/30 Москва — Калининград, № 147/148 Москва — Калининград, № 79/80 Санкт-Петербург — Калининград, № 425/426 Челябинск — Калининград, № 360С/Ч Адлер — Калининград, а также беспересадочным вагоном, курсирующим между Мурманском и Калининградом.

Иностранные граждане, имеющие право на транзитный проезд через территорию Литвы, должны получить необходимую информацию о возможности транзитного проезда по территории Белоруссии в консульских отделах Белоруссии.

Упрощение процедуры покупки билета стало возможным после подписания постановления Правительства РФ от 7 декабря 2017 года № 1486 «О внесении изменений в правила оформления проездных документов (билетов) пассажирам и посадки их в поезд при следовании в Калининградскую область с остальной территории РФ транзитом через территорию Литовской Республики и в обратном направлении железнодорожным транспортом».

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 декабря 2017 > № 2435932


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 декабря 2017 > № 2432718

В Московской области отремонтировали 10 км трассы М-10 Москва-Санкт-Петербург

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Россия» ввело в эксплуатацию после ремонта 10-километровый участок автомобильной дороги М-10 «Россия» км 29 – км 39 в Московской области.

Участок с интенсивностью движения около 70 тыс. автомобилей в сутки проходит через деревни Кирилловка, Черная Грязь, Елино и поселок Новые Ржавки.

Дорожники восстановили покрытие щебеночно-мастичным асфальтобетоном, отличающимся повышенной износостойкостью, долговечностью, способностью к «самозалечиванию» микротрещин и укрепили обочины. Также для повышения безопасности дорожного движения установили 3 км металлического осевого барьерного ограждения, нанесли горизонтальную разметку проезжей части термопластиком.

В строительном сезоне 2017 г. управление автомагистрали Москва-Санкт-Петербург отремонтировало 56 км автодороги М-10 «Россия», из них 29 км капитально. В 2018 г. планируется привести в нормативное состояние еще 63 км трассы.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 декабря 2017 > № 2432718


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 21 декабря 2017 > № 2432224

"Северсталь" планирует 100% обеспечение собственной железной рудой

Компания «Северсталь» утвердила программу развития Яковлевского рудника (Белгородская область), согласно которой предполагается поэтапное увеличение добычи руды в течение нескольких лет. Так, в 2018-м этот показатель планируется повысить более чем на 50% по сравнению с текущим годом – с 872 тыс. до 1,315 млн т руды.

Об этом заявила начальник отдела по коммуникациям АО «Северсталь Менеджмент» в Белгороде Анастасия Чикишева по итогам посещения производственных подразделений рудника председателем совета директоров ПАО «Северсталь» Алексеем Мордашовым.

«Основная цель роста добычи - увеличение самообеспеченности компании железорудным сырьем. В настоящий момент Череповецкий металлургический комбинат (основной актив «Северстали») потребляет около 8 млн т концентрата, 4 млн т из них нам поставляет наш Оленегорский ГОК. Остальной объем приходится закупать на рынке.

Возможности Яковлевского рудника позволят выйти на 100% самообеспеченность этим продуктом»,- цитирует Алексея Мордашова пресс-служба компании. Основной объем средств инвестпрограммы следующего года должен быть направлен на обновление изношенного оборудования, а также на горно-капитальные работы. Уже ведется закупка шести новых погрузочно-доставочных машин, добавили в компании.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 21 декабря 2017 > № 2432224


Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 20 декабря 2017 > № 2453656

Санкт-Петербург, улица Ремесленная, дом номер 5. Это здание было построено по проекту архитектора Николая Веревкина еще в начале XX века. Позднее там разместились производственные и жилые помещения пивомедоваренного завода «Бавария», затем — общежитие производства «Ленпродмаш». Дом пережил столетний юбилей. Но до очередной круглой даты он может и не достоять. Причину этого долго искать не надо — она видна и слышна всем местным жителям. И имя ей — Серный мост.

Строительство объекта должно было начаться еще в 2008 году, когда победителем конкурса стоимостью около 10 миллиардов рублей стал «Мостотряд № 19». Но из-за кризиса проект заморозили и отложили до 2012 года. За это время в городе сменился губернатор — на место Валентины Матвиенко пришел Георгий Полтавченко. Он-то и объявил о необходимости возобновления строительства в рамках подготовки к футбольному Чемпионату мира 2018 года. В ноябре 2015 года на объект вышел новый подрядчик — компания «Пилон».

В соответствии с проектом, вантовая S-образная переправа свяжет Василеостровский и Петроградский районы Петербурга. Мост является одним из объектов транспортного обхода центра, его длина через Малую Неву составит около 1 километра. На новой дороге будет шестиполосное движение, тротуар и велополоса.

В борьбе с Серным мостом ранее пал дом № 3 по Ремесленной улице. Власти Петербурга объявили, что здание находится прямо на пути переправы и должно быть снесено. Решение повлекло скандал — местным жителям предложили определенные выкупные суммы, но часть семей компенсации не устроили. Поэтому Смольный обратился в суд, потребовав изъять жилые помещения «для государственных нужд». «Росбалт» ранее подробно рассказывал об этой истории.

Дом в итоге снесли. На его месте развернулось широкомасштабное строительство. По словам жителей соседнего здания, работы продолжаются и днем, и ночью. Из-за них семиэтажный дом начал проседать, на этажах появились трещины, часть кирпичной кладки обрушилась.

«Мы живем просто на стройке! У нас грязь, пыль, шум. Маленького ребенка невозможно уложить спать. Я вынуждена жить такой жизнью, когда старшего сына увожу за город, а сама возвращаюсь обратно», — рассказала «Росбалту» жительница дома № 5 по Ремесленной Елена Федотова.

Территория у здания похожа на предвестника апокалипсиса. По всему периметру стройки разъезжают грузовики и тракторы, туда-сюда бегают рабочие, летит пыль и стоит грохот. В тот момент, когда строители вбивали в землю сваи, в доме появилась огромная трещина, которая «паутиной» стала немедленно расходиться по всем этажам. Жильцы вызвали представителей жилищно-эксплуатационной конторы, которые поставили в местах ее образования специальные маячки.

Из-за строительства здание ощутимо трясет. Месяц назад во время работ прорвало трубу. В результате вся вода стала течь в зарытую траншею, а затем — в подвал. Сам подвал уже давно затоплен.

«У нас недавно был ремонт, но от него не осталось и следа. ЖЭК был с комиссией, но они сказали, что новый ремонт делать бесполезно, потому что надо менять все коммуникации. И в один момент это все рухнет. У нас плитка на полу уже пошла ходуном. Они не хотят заниматься этим домом, потому что считают, что мы безнадежные. Но это же просто ненормально, что люди живут в таких условиях!», — сетует Елена Федотова.

Но работы продолжаются не только днем, но и ночью. Местные жители вызывали полицию, но у правоохранительных органов, как оказалось, нет полномочий. С последним еще интереснее.

Жильцы дома на Ремесленной писали письма на имя губернатора Полтавченко. Градоначальник спустил обращение на уровень районной администрации. Местные чиновники заявили, что мост — это объект федерального значения, а значит и разбираться с проблемой должны на высшем уровне. Однако когда письмо было отправлено в администрацию президента, его направили обратно — в город. Никто ни за что не отвечает и следовательно — никто ни в чем не виноват. Замкнутый круг.

«У нас картина все время меняется. Могут все вокруг дома перекопать, а на следующий день все закопают, как будто ничего не было. Меняется местоположение забора. Когда узнают, что кто-то едет к нам, расширяют площадь у дома, даже дорогу могут почистить. А по ночам грохочут так, словно землетрясение началось. И так ежедневно. Мы просто боимся, что дом не выдержит такой нагрузки», — отметила местная жительница Ирина Семенова.

Еще пару лет назад окна жильцов выходили на красивый парк с вековыми дубами. Теперь от этого не осталось и следа — мост закатал все.

Каждый день жильцов дореволюционного здания начинается одинаково — под шум и грохот техники выйти из дома, затем пройти по грязи и деревянным настилам, далее — по крытой пешеходной галерее мимо, кажется, бесконечного забора. Но есть и плюс — управляющая компания отремонтировала подъезды и поставила в них стеклопакеты. Правда последние совершенно не помогают от шума.

На въезде к стройке стоит шлагбаум. И подрядчик обязался пускать во двор экстренные службы. Только они сами ехать к проблемному дому не очень хотят.

«Я как-то звонила в скорую, чтобы вызвать врача ребенку. На что диспетчер мне ответила: „Вы что, с ума сошли? Приезжайте сами, мы до вас не сможем доехать“», — вспоминает Елена Федотова.

Мост, тем временем, словно гидра неминуемо приближается к зданию. Как следует из официального ответа КРТИ (имеется в распоряжении «Росбалта»), минимальное расстояние от угла дома до моста будет составлять всего 65 сантиметров. При этом чиновники подчеркивают, что ранее была проведена оценка воздействия переправы на состояние атмосферного воздуха, уровень шума и вибрации. Нарушений выявлено не было — все соответствует СанПиНу. Ухудшение состояния здания в Смольном также не увидели.

«По итогам рабочих этапов мониторинга, в том числе за период с июля по сентябрь текущего года, ООО „Центр диагностики строительных конструкций“ отмечено, что выполнявшиеся строительно-монтажные работы не оказали отрицательного влияния на техническое состояние строительных конструкций здания», — сказано в ответе за подписью первого заместителя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Семчанкова.

И в конце письма — трогательное: «Комитет приносит извинения за временные неудобства».

Жильцы дома просят признать его аварийным и расселить их. Как пояснили «Росбалту» в жилищном комитете Петербурга, первое слово в этом случае должно быть за районной администрацией.

«Это районная администрация должна направить в комитет необходимый пакет документов о признании аварийности здания. Затем его рассматривает городская межведомственная комиссия. На сегодняшний момент в проекте расселения этого адреса точно нет», — сообщили «Росбалту» в пресс-службе комитета.

А быть его там и не может. По данным администрации Петроградского района, жилой дом не признан аварийным, подлежащим сносу либо реконструкции.

В начале декабря на фасаде дома № 5 по Ремесленной улице появились баннеры с текстами «Мы не хотим жить под мостом» и «Помогите или мы рухнем». Правда, крамола не провисела и суток — уже на следующий день работники жилкомсервиса баннеры срезали.

Зато переселять людей никто не спешит. У жильцов есть тому объяснение.

«Это все деньги. Хотя у нас всего 63 счета, и это не так много в рамках проекта, особенно если он федеральный», — говорит один из собеседников агентства.

Ситуация окончательно превратилась в безвыходную. И, пока мост приближается к дому, местные жители обращаются к властям.

«Дорогая Администрация! Приезжайте к нам и поживите у нас денек. Уверяем вас, даже если вы люди не верующие, вы сразу вспомните все молитвы, которые даже никогда не знали».

Илья Давлятчин

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 20 декабря 2017 > № 2453656


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 20 декабря 2017 > № 2430609

Составлен ТОП-10 самых популярных в Санкт-Петербурге автомобилей

Первое место в списке занял кроссовер Hyundai Creta

Эксперты составили рейтинг десяти самых популярных автомобилей Санкт-Петербурга в ноябре 2017 года, они отмечают, что жители Северной столицы, в отличие от москвичей, предпочитают несколько иные авто, список был опубликован 19 декабря на сайте агентства «Автостат».

Всего в ноябре 2017 года в Санкт-Петербурге было продано 9238 машин, это на 28% больше, чем за аналогичный период 2016-го.

Первое место занял кроссовер Hyundai Creta, в ноябре 2017 года в Санкт-Петербурге было продано 505 экземпляров данной модели. Аналитики отмечают, что в октябре 2017 года этот автомобиль в первый раз стал лидером модельного рейтинга продаж.

На втором месте оказался Volkswanen Polo с показателем 463 ед., на третьем — Hyundai Solaris (431 ед.). Четвертое и пятое места заняли Kia Rio (333 ед.) и Volkswagen Tiguan (273 ед.).

В десятку самых популярных машин рынка Санкт-Петербурга также попали: Renault Duster (261 ед.), LADA Largus (253 ед.), Skoda Rapid (235 ед.), Mitsubishi Outlander (232 ед.). И на последнем месте в списке оказался Ford Focus (223 ед.).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что темпы роста сферы автокредитования в Санкт-Петербурге выше, чем темпы роста рынка автомобилей. За 10 месяцев 2017 года объем кредитных услуг составил 30,96 млрд рублей — это на 41,4% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 20 декабря 2017 > № 2430609


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2017 > № 2436812

Управление автомобильной магистрали Москва - Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства ввело в эксплуатацию после капитального ремонта участок автомобильной дороги М-10 «Россия» км 585– км 593 в Чудовском районе области.

В рамках государственного контракта на 8 км трассы специалисты выполнили усиление дорожной одежды, заменили металлическое барьерное ограждение, дорожные знаки и нанесли разметку проезжей части термопластиком.

Автодорога проходит через деревни Придорожная и Зуево, интенсивность движения на участке составляет около 20 тыс. автомобилей в сутки. В целях повышения уровня безопасности дорожного движения и обеспечения комфортных условий местным жителям дорожники отремонтировали тротуары в населенных пунктах, на остановках общественного транспорта установили антивандальные автопавильоны, дорогу оборудовали знаками «Пешеходный переход» с внутренней подсветкой повышенной видимости на Г-образных опорах и освещением самого пешеходного перехода.

В ходе капитального ремонта вместо железобетонных водопропускных труб установили металлические и устроили продольный водоотвод. Для очистки поверхностного стока в водоохранной зоне предусмотрены локальные очистные сооружения с выпуском очищенных вод в р. Коломовка и Грядка. Также в результате реализации проекта весь 8-километровый участок оборудовали наружным освещением, это позволило соединить в единую сеть существующие линии Новгородской и Ленинградской областей. Исключение неосвещенных участков способствует снижению аварийности до 30%.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2017 > № 2436812


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2017 > № 2436808

Сегодня, 19 декабря, в столице Республики Карелия ввели в эксплуатацию первую очередь строительства путепровода в створе ул. Гоголя. В торжественной церемонии приняли участие Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, депутат Госдумы РФ Валентина Пивненко, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов, Глава Петрозаводского городского округа Ирина Мирошник, генеральный директор АО «Карелстроймеханизация» Николай Макаров.

В ходе строительства первой очереди мостовики возвели 12-пролетное железобетонное искусственное сооружение, протяженностью 345 м с двумя полосами движения, тротуарами с перильными ограждениями и съездами на прилегающие улицы. На всем протяжении путепровода с обеих сторон установлены шумозащитные экраны и линии наружного освещения. Вторая очередь строительства предполагает расширение искусственного сооружения до 4-х полос движения.

«Строительство путепровода – это новый шаг к развитию экономического потенциала Петрозаводска, улучшению качества жизни его жителей. Реализация проекта позволила полностью решить транспортные проблемы и восстановить движение из центральных районов столицы Карелии в микрорайоны по самому удобному направлению. Это событие, происходящее в преддверии Нового года, хороший подарок для жителей и гостей Петрозаводска», - отметил в приветственном слове Дмитрий Прончатов. Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства также вручил благодарственные письма Росавтодора специалистам АО «Карелстроймеханизация», которому для строительства первой очереди Гоголевского путепровода потребовалось чуть больше года.

Глава Республики Артур Парфенчиков, поздравляя жителей города со столь долгожданным и радостным событием, поблагодарил Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное дорожное агентство за помощь в реализации проекта: «Это важный для нас мост и построить его было непросто, как в технологическом плане, так и финансовом. Нам понадобилось пять лет на его возведение. Я хочу поблагодарить всех, кто причастен к строительству путепровода. Самое главное, что мы оправдали надежды жителей Карелии и открываем в его срок».

Новый путепровод, рассчитанный на современные нагрузки, построен по самым современным технологиям. Из средств федерального бюджета на реализацию проекта было направлено более 1 млрд рублей, из которых 600 млн рублей - это средства, поступившие от государственной системы «Платон».Средства на строительство Гоголевского путепровода - это вторая часть федеральной поддержки ремонта дорог в Карелии. На 700 млн рублей из средств, перечисленных грузоперевозчиками через государственную систему «Платон», в прошлом году было отремонтировано свыше ста самых проблемных дорог (более 715 000 квадратных метров асфальтобетонного покрытия) в Республике и в самом Петрозаводске. Еще 38 млн рублей выделили Карелии на дороги в счет компенсации вычета по транспортному налогу, который при появлении «Платона» отменили для грузоперевозчиков.

*** Мост через железнодорожные пути линии Санкт-Петербург — Мурманск соединяет центр Петрозаводска с крупнейшим жилым районом Древлянкой. Старый путепровод был построен в 1961 году, а с января 2013 года полностью закрыт для проезда автотранспорта из-за аварийного состояния. Износ конструкций представлял серьезную опасность для участников дорожного движения. Правительством региона объект был включен в федеральную целевую программу по подготовке к празднованию 100-летия Республики Карелия.

Старт строительству дали Председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин, Министр транспорта России Максим Соколов и руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт в августе 2016 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 19 декабря 2017 > № 2436808


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter