Всего новостей: 2226077, выбрано 411 за 0.199 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197

К испытаниям МРК "Вышний Волочек" привлекли фрегат "Адмирал Григорович".

Во вторник, 19 сентября, в рамках заводских ходовых испытаний новейший малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек" приступил к выполнению задач в полигонах боевой подготовки Черноморского флота. Его сопровождает фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович".

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, экипажи двух кораблей уже провели учение по организации противовоздушной обороны отряда, тренировку по связи, отработали совместное маневрирование, организацию охраны кораблей на незащищенном рейде.

"Вышний Волочек" построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям. Ходовые испытания начались 5 сентября.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207

Фрегат "Адмирал Макаров" передадут флоту до конца сентября.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" завершил государственные испытания, до конца сентября корабль передадут флоту. Об этом, как сообщает пресс-служба Минобороны РФ, рассказал главкому ВМФ России адмиралу Владимиру Королеву его заместитель по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе рабочего совещания.

По словам Виктора Бурсука, фрегат "Адмирал Макаров" прошел все этапы государственных испытаний, в ходе которых окончательно и детально проверены материальная часть, комплексы артиллерийского, ракетного и противолодочного вооружения, навигационные и гидроакустические средства, а также все системы жизнеобеспечения.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме может базироваться палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895

Силовые машины модернизировали гидроагрегат Волжской ГЭС

4 сентября 2017 г. на Волжской ГЭС (Волгоградская область, входит в РусГидро) после модернизации введен в эксплуатацию гидроагрегат со станционным №1, сообщает пресс-служба компании.

В соответствии с проектом модернизации гидроагрегата были выполнены работы по замене гидротурбины, генератора, системы возбуждения, системы автоматики и вспомогательного оборудования.

Новый гидроагрегат обладает улучшенными техническими характеристиками, что в перспективе позволит увеличить его мощность на 10,5 МВт. Обновление оборудования проводится в соответствии с программой комплексной модернизации (ПКМ) РусГидро.

Гидроагрегат №1 модернизирован по долгосрочному договору между РусГидро и Силовыми машинами, заключенному в 2011 г. Силовые машины в качестве генерального подрядчика отвечают за изготовление, демонтаж и монтаж оборудования, шефмонтаж и пуско-наладку. В настоящее время на станции заменено уже 17 гидротурбин и 9 генераторов, всего на Волжской ГЭС установлено 22 гидроагрегата.

В данный момент Силовые машины продолжают работы по замене турбины и генератора гидроагрегата №15, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2018 год. Также продолжаются работы по замене системы возбуждения генераторов.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287

Начались ходовые испытания вооруженного "Калибрами" шестого "Буяна-М".

Во вторник, 5 сентября, новейший малый ракетный корабль проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Вышний Волочек" впервые вышел из Новороссийской военно-морской базы для проведения ходовых испытаний в море.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям.

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, на корабле полностью завершен процесс монтажа оборудования и конструкций, снятых на период буксировки по руслам рек. В полигонах боевой подготовки экипаж "Вышнего Волочка" и специалисты Зеленодольского завода проверят надежность систем и механизмов МРК на различных режимах работы.

Для обеспечения действий корабля в море привлечены суда вспомогательного флота из состава Новороссийской военно-морской базы и самолеты морской авиации ЧФ.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287


Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215

Военные выставки оказались не по карману крымской оборонке.

В последние годы крымские оборонные предприятия участвовали в главных военных выставках под эгидой правительства республики: компании выступали в качестве единой делегации от Крыма. Однако в 2017 году предприятия лишились возможности за казенный счет представить свою продукцию.

"В предыдущие годы предприятия ВПК Крыма участвовали в выставках МАКС и "Армия" бесплатно. Сегодня компании должны платить за себя сами. Так решили организаторы мероприятий", – объяснила корреспонденту Военное.РФ руководитель пресс-службы Минпромполитики Крыма Наталья Кащеева.

Она добавила, что на форуме "Армия-2017" свое присутствие заранее подтвердил только керченский судоремонтный завод "Залив".

На судостроительном заводе "Залив" рассказали, что свою экспозицию на МВМС и "Армии" предприятие оплачивает самостоятельно. В составе единой делегации от Крыма завод посещал выставку лишь однажды – в 2016 году.

Представители других предприятий сообщили Военное.РФ об отказе от участия в выставках.

"На форум "Армия" этого года мы не поехали из-за дороговизны", – сообщила заместитель директора по финансам Швейной фабрики им. Ониловой Елена Слободянюк. В то же время она отметила, что подобные выставки очень эффективны и положительно отражаются на развитии компаний.

Не поедет на "Армию" и судостроительный завод "Море". По словам начальника службы маркетинга предприятия Олега Киреева, участие в МВМС-2017 обошлось недешево, средств на поездку в парк Патриот уже не осталось.

Киреев добавил, что участвовать в подобных выставках нужно, но эффект достигается лишь в долгосрочной перспективе.

Заместитель генерального директора "Морского салона" Александр Колосов отметил, что "все российские предприятия участвуют на общих условиях, никаких исключений не делается". От организаторов форума "Армия" оперативного комментария получить не удалось.

Международный военно-морской салон, авиасалон МАКС и форум "Армия" – выставки вооружений, военной техники и боеприпасов, на которых представляют свою продукцию крупные отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты.

В Крыму в рамках госпрограммы развития ОПК проходит модернизация оборонных предприятий. Средства идут на обновление технологических линий, подготовку новых профессиональных кадров и повышение квалификации специалистов, занятых в оборонно-промышленном комплексе.

Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271980

Армавирский машзавод запустит производство вагонов-термосов до конца 2017 г.

Армавирский машиностроительный завод до конца года запустит производство вагонов-термосов, сообщает пресс-служба компании.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе своей рабочей поездки осмотрел не имеющий аналогов в России изотермический вагон. Выпускаемый машиностроительным заводом изотермический вагон входит в инвестиционный проект, направленный на создание инновационной и импортозамещающей продукции транспортного машиностроения, с 2016 г.

По словам главы региона, еще вчера вагоны такого высокого качества были только импортного производства. А сегодня они производится в России, здесь, у нас в Армавире «Уверен, вагоны Армавирского машиностроительного завода будут востребованы на рынке, и все перевозки будут осуществляться в ваших вагонах, а это рабочие места и налоги в бюджет», - отметил Вениамин Кондратьев.

В настоящее время на предприятии завершается сертификация и постановка на производство изотермического вагона объемом 120 м3. Уже изготовлено два опытных образца вагона-термоса. Запуск серийного производства ожидается до конца текущего года.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271980


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 августа 2017 > № 2273700

Премьер оценил перспективы крымских верфей.

Проект стратегии развития рыбной отрасли предусматривает постройку для нужд Азово-Черноморского бассейна 18 современных рыбопромысловых судов. Логично, если они будут построены на предприятиях Крымского полуострова, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании у главы правительства.

Ситуация была «закритическая»

Состояние и перспективы организаций промышленности Республики Крым и Севастополя обсуждались на совещании, которое премьер Дмитрий Медведев провел в Феодосии, на судостроительном заводе «Море», сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина.

У крымских регионов – большой промышленный потенциал, отметил председатель правительства. «Например, Керчь, Севастополь и Феодосия считались всегда крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта», – напомнил премьер-министр.

Однако в постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось. Другие виды промышленности также оказались не в лучшем состоянии.

«Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнеров», – сказал Дмитрий Медведев. Ситуация, по его словам, была «закритическая». Теперь же, отметил глава правительства, у заводов появились заказы и долгосрочные контракты.

Но несмотря на определенные успехи, остается много проблем, которые необходимо решать, заявил премьер. Это и изношенность материально-технической базы, и недостаточная загрузка мощностей, в том числе судостроительных предприятий Республики Крым, «хотя потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков».

Ведущие предприятия судостроительной отрасли на полуострове – керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море» и Севастопольский морской завод, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Он рассказал, какие меры предприняты для развития производств. Например, о привлечении предприятий к крупным инфраструктурным проектам. Об определении стратегических партнеров: для «Моря» им стала компания «Пелла».

Главная проблема – что будет за перспективой 2020 – 2021 гг. «Эта загрузка будет вестись прежде всего по линии гособоронзаказа. Эти вопросы будут учтены при подготовке новой ГПВ (государственная программа вооружения)», – заявил зампред правительства.

Есть, по словам Дмитрия Рогозина, предложения и по линии гражданских заказчиков. «Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей», – рассказал вице-премьер, добавив, что обсуждает этот вопрос со своим коллегой Аркадием Дворковичем.

«На наш взгляд, конечно, эти суда должны создаваться на верфях, расположенных на полуострове», – отметил Дмитрий Рогозин.

Также он сообщил, что предприятия Крыма включены в общероссийский каталог производителей высокотехнологичной промышленной продукции для нужд Арктики.

«Хорошая история»

После совещания в присутствии Дмитрия Медведева руководители судостроительного завода «Море» и Черноморской рыбодобывающей компании подписали инвестиционный меморандум по формированию совместной программы по проектированию и строительству серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна. «Это хорошая история», – прокомментировал премьер.

Напомним, что в декабре президент Владимир Путин поручил правительству учесть в сводном перспективном Плане потребности в судах рыбопромыслового флота на период до 2030 г. и Плане мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры нужды компаний Азово-Черноморского бассейна.

При этом было отмечено, что приоритет в части размещения заказов должен быть предоставлен судостроительным предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 7 августа 2017 > № 2273700


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 7 августа 2017 > № 2268659

Для рыбопромыслового флота Азово-Черноморского бассейна планируется построить серию универсальных траулеров

Меморандум по строительству траулеров-сейнеров подписан в Крыму во время официального визита председателя Правительства России Дмитрия Медведева на полуостров

Судостроительный завод «Море» и Черноморская рыбодобывающая компания подписали инвестиционный меморандум о сотрудничестве по строительству десяти рыболовных траулеров «Север».

Подписание состоялось на территории завода «Море» в рамках выездного совещания председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Медведева.

В мероприятии, посвященном состоянию и перспективам развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя, приняли участие заместители Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович и Дмитрий Рогозин, заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, глава Республики Крым Сергей Аксенов, представители федеральных ведомств и судостроительной отрасли.

Как отметил Дмитрий Медведев, открывая совещание, Керчь, Севастополь и Феодосия всегда считались крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта. В постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось. Другие виды промышленности также оказались далеко не в лучшем состоянии.

«Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнёров», – сказал Дмитрий Медведев.

Сейчас у заводов появились заказы и долгосрочные контракты. Тем не менее, по словам Дмитрия Медведева, остаётся решить проблемы изношенности материально-технической базы некоторых предприятий и обеспечить полную загрузку мощностей, в том числе речь идет о судостроительных предприятиях Республики Крым. «Потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков», – заявил в ходе совещания председатель Правительства.

Как сообщил Дмитрий Рогозин, ведущими предприятиями судостроительной отрасли являются керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море» и Севастопольский морской завод. Так, для поддержки крымских предприятий, стратегическим партнёром судостроительного завода «Море» стало ОАО «Пелла» (Санкт-Петербург).

Дмитрий Рогозин озвучил предложения загрузки судоверфей по линии гражданских заказчиков. Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей. Целесообразно, эти суда должны строиться на верфях полуострова.

Справочно:

ФГУП «Судостроительный завод «Море» – предприятие, специализирующееся на производстве и ремонте скоростных кораблей, в том числе на подводных крыльях и воздушной подушке, прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. В своей специализации является самым крупным в России.

В 2014 году началась модернизация предприятия, первый этап которой закончился осенью 2016 года. Заключены первые контракты, которые обеспечат загрузку предприятия до 2018 года. На заводе размещаются оборонные и гражданские заказы. Рыболовный траулер «Север» (проект 1283) весит 741 тонну, длинна судна – 71 метр, ширина – 13 метров.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 7 августа 2017 > № 2268659


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 августа 2017 > № 2284190

Шестой "Буян-М" с "Калибрами" пришел в Черное море на испытания.

В субботу, 5 августа, в Новороссийск прибыл новейший малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"). В акватории Черного моря пройдут его ходовые и государственные испытания, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы Черноморского флота капитан I ранга Вячеслав Трухачев.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. Из Татарстана корабль совершил переход под буксирами по внутренним водным путям.

Вячеслав Трухачев отметил, что "Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

Трухачев добавил, что по завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдёт в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 августа 2017 > № 2284190


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 августа 2017 > № 2269175

Крымской промышленности пообещали загрузку: Медведев собрал всех на «Море»

«В 2014 году здесь была полная разруха, как после войны»

Председатель правительства России Дмитрий Медведев провёл совещание на феодосийском судостроительном заводе «Море», оценив текущее положение дел в сфере промышленности Крыма и Севастополя и проанонсировав серьёзное вливание средств, а также усиление загрузки предприятий ОПК и других отраслей.

Что имеем?

По информации пресс-службы правительства РФ, Дмитрий Медведев отметил, что предприятия оборонно-промышленного комплекса в Крыму заключили контракты более чем на 12 млрд рублей.

«В этом году также обеспечена загрузка 14 предприятий оборонно-промышленного комплекса в объеме свыше 13 млрд рублей. Уже заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Это положительная тенденция», — уточнил премьер.

После экскурсии по заводу он отметил большую разницу между тем, что увидел сейчас и три года назад.

«Я только что посмотрел его перед началом совещания. Конечно, в 2014 году здесь была полная разруха, как после войны. Сейчас загрузка под 40%, выросло число сотрудников, причём поменялась структура персонала: появились именно профильные специалисты, рабочие, которые занимаются непосредственно основной деятельностью. Это квалифицированные люди, их в Крыму искали, в других частях нашей страны», — заявил премьер, добавив, что завод вскоре построит несколько траулеров — инвестиционный план между «Морем» и «Черноморской рыбодобывающей компанией» о проектировании и строительстве серии универсальных средних траулеров «Север» для Азово-Черноморского бассейна уже готов.

Куда стремимся?

Ранее руководители республики неоднократно подчёркивали, что одной из основных проблем крымской промышленности остаётся недостаточный уровень загрузки предприятий ОПК. Решить данную проблему, по их мнению, поможет передача крымских предприятий в федеральную собственность.

Дмитрий Медведев также акцентировал внимание на том, что загрузка промышленных предприятий в Крыму остаётся недостаточной.

«Остаётся много проблем, которые необходимо решать. Это и изношенность материально-технической базы многих предприятий. Ну, скажем прямо: все они строились в советские времена, и потом там практически ничего не менялось. И по-прежнему недостаточная загрузка их мощностей, в том числе мощностей судостроительных предприятий Республики Крым, хотя потребность действительно велика: есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, рыбаков», — сделал вывод председатель правительства страны.

Помимо этого он сообщил, что подписал накануне ряд документов о многомиллиардном финансировании крымских проектов: дорог, развития медицины, реконструкции двух водоводов, канализационного коллектора в Симферополе и электрификации.

В частности, речь идёт строительстве и реконструкции автодороги Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь, на которую потратят 14,36 млрд руб. На строительство дороги и автомобильного подхода к Керчи, к транспортному переходу через Керченский пролив, выделено 780 млн руб. На строительство и реконструкцию объектов, направленных на развитие системы здравоохранения, общего образования в Севастополе выделят 6,75 млрд рублей.

4,36 млрд рублей потратят на реконструкцию водовода Феодосия — Судак. 3 млрд рублей — на многопрофильный лечебно-диагностический корпус онкологического диспансера в Севастополе и т.д.

Дождались!

Керченский металлургический завод, о трудностях переходного периода которого сообщало ИА REGNUM, получил крупный заказ на производство стрелочного оборудования от ОАО «Российские железные дороги».

По словам заместителя председателя правительства России Аркадия Дворковича, который вместе с другими членами правительства РФ обсуждал в Феодосии проблемы и перспективы промышленности полуострова, Керченский металлургический завод является хорошим примером начала кооперации с крупными отечественными компаниями в гражданской промышленности.

«Речь идёт о появлении первого заказа от компании «Российские железные дороги» на производство стрелочного оборудования. Это не единственное предприятие в стране, которое занимается производством стрелочного оборудования, но РЖД приняло стратегическое решение размещать часть заказов на постоянной основе именно здесь», — подчеркнул вице-премьер.

Напомним, в марте 2017 года правительство Крыма приняло решение о «принудительном выкупе» двух подконтрольных украинскому олигарху Ринату Ахметову заводов: ООО «Керченский металлургический комплекс» и ООО «Керченский стрелочный завод», возникших в 2002—2003 годах после передела имущества бывшего советского промышленного гиганта — завода имени Войкова. Их передали в хозяйственную деятельность одному юридическому лицу — ГУП РК «Керченский металлургический завод», заверив рабочих в дальнейшей стабильной работе и выплате зарплаты.

Однако быстро наладить производственный процесс у властей не вышло, поскольку производственные линии завода, на котором работает более 1,7 тыс. человек, морально устарели и требуют существенного обновления для борьбы за госзаказы.

Рабочие требовали немедленного погашения всех долгов, на которые из резервного фонда РК было выделено 28 миллионов рублей, а также скорейшего возобновления работы предприятия с полной производственной загрузкой.

Согласно данным, размещённым на портале госзакупок в первых числах августа, «КМЗ» так и не смог получить кредит в 500 млн руб. под 15,5% годовых, который необходим предприятию для «пополнения оборотных средств для закупки материалов, оборудования, расчётов с поставщиками, выплаты заработной платы, оплаты налогов и сборов в бюджет и внебюджетные фонды». Поэтому заказ от РЖД пришёлся очень кстати.

Что с остальными?

Аркадий Дворкович также отметил, что в ближайшее время другие российские предприятия тоже будут размещать большое количество заказов на крымских предприятиях, причём на долгосрочной основе.

По словам заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина, по итогам текущего года портфель заказов для завода «Море» составит более одного миллиарда рублей. Развивает это направление санкт-петербургский завод «Пелла», который занимается модернизацией мощностей феодосийского предприятия. Кроме того, идёт аналогичная работа и для другого крупного судостроительного предприятия РК — керченского завода «Залив».

В целом собравшиеся высокопоставленные чиновники сошлись на мысли, что необходимо продолжать развивать как базовые, так и вспомогательные направления, например, приборостроение, энергетические программы, пищевую и перерабатывающую отрасли и так далее.

«Нужно эти предприятия строить, создавать. Это тоже часть промышленного потенциала полуострова, на которую нужно обратить внимание», — подчеркнул Дмитрий Медведев.

Александр Дремлюгин

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 августа 2017 > № 2269175


Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > premier.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264693

О состоянии и перспективах развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя.

Совещание в Феодосии.

Перед совещанием Дмитрий Медведев осмотрел производственные цеха судостроительного завода «Море».

ФГУП «Судостроительный завод “Море”» – предприятие, специализирующееся на производстве и ремонте скоростных кораблей, в том числе на подводных крыльях и воздушной подушке, прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. В своей специализации является самым крупным в России.

Совещание о состоянии и перспективах развития организаций промышленности Республики Крым и города Севастополя

Из стенограммы:

Д.Медведев: Добрый день, уважаемые коллеги! Мы регулярно занимаемся с вами региональной тематикой. Прежде чем перейти к основным вопросам нашего сегодняшнего совещания (оно посвящено промышленности Крыма – по такой проблематике мы отдельных совещаний никогда не проводили, сейчас уже есть основания для этого), я скажу несколько слов о документах, которые подписал в отношении Крыма и ряда других регионов.

Сначала по другим регионам. Это постановления Правительства о создании двух новых территорий опережающего социально-экономического развития – в Республике Бурятия и Вологодской области. Они сформированы в моногородах Селенгинске и Череповце.

Эти ТОР станут центрами привлечения дополнительных инвестиций в местную экономику – более 10 млрд рублей в каждый моногород в течение ближайших лет. Власти регионов уже подписали рамочные соглашения.

Также хочу всех проинформировать, что по итогам совещания по финансированию территориальных государственных программ (оно состоялось в Москве 27 июля) я подписал поручение по расходам бюджета на 2018 год и на период 2019–2020 годов по Республике Крым и городу Севастополю. А именно: что здесь предполагается в том числе и подо что необходимо изыскать деньги. Это решение мною принято. Я назову некоторые направления, чтобы региональные власти были в курсе и чтобы, естественно, другим напомнить.

Это строительство и реконструкция автомобильной дороги Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь (14,36 млрд).

Строительство автомобильной дороги и автомобильного подхода к городу Керчи, к транспортному переходу через Керченский пролив – 780 млн.

Строительство и реконструкция объектов, направленных на развитие системы здравоохранения, общего образования, включая дошкольное, для города Севастополя – 6,75 млрд рублей.

Реконструкция водовода Феодосия – Судак (Республика Крым) – 4,36 млрд рублей.

Многопрофильный лечебно-диагностический корпус онкологического диспансера в городе Севастополе – 3 млрд рублей.

Строительство пешеходных переходов – 0,18 млрд рублей.

Строительство и реконструкция канализационного коллектора в городе Симферополе – 11,5 млрд рублей, включая авансирование на 20% в следующем году.

Реконструкция тоннельного водовода Южного берега Крыма (Республика Крым) – 8,5 млрд рублей.

Реконструкция участка Судак – Феодосия в рамках мероприятия по реконструкции автомобильной дороги Алушта – Судак – Феодосия (3,1 млрд рублей).

Электрификация на переменном токе участка станция Тамань-Пассажирская – транспортный переход через Керченский пролив – Джанкой с ответвлением на Феодосию (это первый этап) и электрификация на переменном токе участка станция Тамань-Пассажирская – транспортный переход через Керченский пролив – Багерово (4,4 млрд рублей).

Продолжим заниматься реконструкцией «Артека», включая комплексную систему безопасности, берегоукрепление и некоторые другие направления.

И целый ряд других позиций. Решения такие приняты, сейчас они должны быть воплощены в проекте федерального бюджета, включая бюджет на 2018 год.

Теперь непосредственно к теме совещания. Несколько слов по состоянию и перспективам развития крымской промышленности.

Мы традиционно говорим, что Крым – это прекрасное место, где можно хорошо провести отпуск, много интересных туристических объектов, прекрасный климат, море, здравницы (они разные, многие из них мы стараемся восстанавливать). Но у полуострова в целом, то есть у двух представленных здесь субъектов Федерации, есть и большой промышленный потенциал, о котором тоже необходимо помнить. Например, Керчь, Севастополь и Феодосия считались всегда крупными центрами гражданского судостроения и судоремонта. Напомню, что на Керченском судоремонтном заводе в 1974 году был спущен на воду первый в Советском Союзе супертанкер «Крым», который за один рейс мог перевозить 250 тыс. т нефти. Я это к тому говорю, что компетенции здесь были, и это нужно помнить. Севастополь занимал ведущую позицию в Советском Союзе по проектированию и строительству плавучих кранов, которые активно экспортировались за рубеж и по сей день используются в нашей стране.

В постсоветский период судостроения на полуострове практически не осталось, оно было уничтожено. Другие виды промышленности также оказались далеко не в лучшем состоянии, мягко говоря. Заводы были слабо загружены или вовсе простаивали, огромное количество рабочих мест исчезло. Это касается и гражданских предприятий, и тех, которые входят в оборонно-промышленный комплекс. Сразу после возвращения полуострова в состав Российской Федерации мы начали исправлять ситуацию, занимаясь одновременно включением крымских предприятий в российскую юрисдикцию, определили важнейшие промышленные предприятия и, чтобы обеспечить их долгосрочную загрузку, за каждым закрепили стратегических партнёров, что очень важно, поскольку, к сожалению, ситуация была закритическая. У заводов появились заказы и долгосрочные контракты. Конечно, в разных объёмах (и, наверное, практически все считают, что их нужно наращивать), но важно, что они появились.

Многие предприятия мы привлекаем к инфраструктурным проектам, которые реализуются в Крыму в рамках ФЦП по развитию полуострова. Это и возведение моста через Керченский пролив, и строительство других мостов, автомобильных дорог, и целый ряд других производственных и иных объектов.

Промышленные предприятия становятся резидентами действующей на полуострове свободной экономической зоны. Такой статус получили семь компаний. Мы выделяли деньги из федерального бюджета на модернизацию и развитие промышленных предприятий. На модернизацию в общей сложности (федеральные и региональные средства) – порядка 150 млн рублей. Это не так много, но с чего-то нужно начинать.

В результате этих мер появились первые результаты, промышленность стала возрождаться.

Мы встречаемся на территории судостроительного завода «Море». Я только что посмотрел его с коллегами. В 2014 году здесь была полная, абсолютная разруха, просто ситуация как после войны. Сейчас загрузка под 40%, выросло число сотрудников, причём поменялась структура персонала: появились профильные специалисты, рабочие, которые занимаются непосредственно основной деятельностью. Причём квалифицированные люди – их и в Крыму искали, и в других частях нашей страны.

В этом году также обеспечена загрузка 14 предприятий оборонно-промышленного комплекса в объёме свыше 13 млрд рублей. Уже заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Это положительная тенденция.

Объём заказов по ведущим гражданским предприятиям за этот год (с января по июнь) превысил 13 млрд рублей. Это почти в полтора раза больше, чем в 2013 году. Рост индексов промышленного производства наблюдается и в химической промышленности, и в машиностроении.

Тем не менее остаётся много проблем, которые необходимо решать. Это и изношенность материально-технической базы многих предприятий (скажем прямо, все они строились в советские времена и потом там практически ничего не менялось), и по-прежнему недостаточная загрузка их мощностей, в том числе мощностей судостроительных предприятий Республики Крым, хотя потребность велика, есть запрос от флота, от транспортных и пассажирских компаний, от рыбаков.

Кстати, о рыбаках. Коллеги мне доложили: подготовлен инвестиционный меморандум между судостроительным заводом «Море» и Черноморской рыбодобывающей компанией о проектировании и строительстве серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна. Это хорошая история. Если коллеги готовы эти документы подписать, это стало бы символической частью нашей встречи. Но очень важной.

В общем, нужно развивать и это направление, и другие перспективные направления. Скажем, приборостроение в Севастополе. Можно производить оборудование для проектов по модернизации электросетевой инфраструктуры и Севастополя, и в целом полуострова, заниматься построением интеллектуальной энергосистемы нового поколения в рамках программы «Энерджинет», которой мы занимаемся по всей стране. Все эти направления важны, и, конечно, было бы желательно эти возможности использовать.

Я не говорю даже о некоторых других направлениях, таких как пищевая и перерабатывающая промышленность. Обычно мы рассматриваем это в рамках сельского хозяйства, но это всё равно промышленное производство. Нужно эти предприятия строить, создавать. И это тоже часть промышленного потенциала полуострова, на которую нужно обратить внимание.

Сейчас мы послушаем сообщения моих заместителей, которые курируют ряд направлений в промышленности.

Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), передаю Вам слово.

А.Дворкович: Уважаемый Дмитрий Анатольевич, уважаемые коллеги! Уже были названы основные тенденции в промышленности Республики Крым и города Севастополя. Я добавлю несколько деталей по конкретным позициям. Что удалось сделать всем вместе, а прежде всего тем, кто работает здесь, но при поддержке федерального Правительства, к 2017 году? Прежде всего удалось стабилизировать ситуацию, и в этом году мы уже наблюдаем достаточно уверенный рост. В целом объём промышленного производства в регионе составляет более 100 млрд рублей – это 35% от валового регионального продукта, серьёзная доля. В этом году рост промышленности в Республике Крым за полгода – 2,4%, в том числе обрабатывающая промышленность – 12%. В Севастополе в целом – 3,2%, обрабатывающая – 6,8%. Хорошие цифры по меркам России даже, это выше, чем в среднем по Российской Федерации.

Д.Медведев: Здесь база, к сожалению, низкая. Тем не менее есть рост, что само по себе хорошо.

А.Дворкович: База ниже, тем не менее это хорошая, положительная тенденция. Какие основные подотрасли вносят в это вклад? Прежде всего – химическое производство на севере Республики Крым. Это Крымский содовый завод и Армянский филиал ООО «Титановые инвестиции», «Бром», «Йодобром», а также предприятия машиностроения – «Симферопольсельмаш», «Сэлма», «Молот-Механика», Симферопольский электротехнический завод, Керченский металлургический завод. Керченский металлургический завод является хорошим примером начала кооперации с нашими крупными компаниями в гражданской промышленности.

Речь идёт о появлении первого заказа от компании «Российские железные дороги» на производство стрелочного оборудования. Сырьё и материалы поставляются с Магнитогорского металлургического комбината и ряда других предприятий. Здесь началось производство. Это не единственное предприятие в России, которое занимается производством стрелочного оборудования, но «РЖД» приняло стратегическое решение часть заказов на постоянной основе размещать именно здесь. И такие примеры заказов от других российских предприятий на долгосрочной основе будут появляться в большом количестве в ближайшее время. Это, по сути, первая ласточка.

Минпром поддержал проект по созданию инжинирингового центра изделий микро- и наноэлектроники на базе Севастопольского государственного университета, объём поддержки уже составил 100 млн рублей.

У центра есть индустриальные партнёры – НПП «Исток» имени Шокина (город Фрязино Московской области), «Таврида СВК» (город Севастополь). Это также пример создания уже заделов на будущее для нового поколения промышленной продукции.

У каждого крупного промышленного предприятия Крыма и Севастополя есть стратегические или технические партнёры из других российских регионов, которые занимаются тем же профильным производством. Кто-то их называет кураторами, кто-то именно партнёрами, можно по-разному это обозначать, но суть одна: они помогают восстанавливать конкурентоспособность промышленности Крыма и Севастополя. Это сотрудничество является успешным, и оно будет продолжаться.

Препятствия для дальнейшего роста также достаточно очевидны, частично Вы об этом уже сказали. Транспортная инфраструктура – это важнейшая составляющая снижения издержек для промышленности региона, и проекты, которые поддержаны федеральным Правительством, безусловно, помогут решить транспортные вопросы энергетиков.

Вторая часть – идёт строительство крымской генерации. Мы в графике. Это необходимо для бесперебойного снабжения электроэнергией полуострова. Недавняя авария показала, что наши усилия абсолютно оправданны, и мы должны построить здесь независимую электрогенерацию, чтобы избежать каких-либо проблем.

Ещё одна проблема для ряда промышленных предприятий – это вода. И, например, строительство опреснительных установок в городах Армянске и Красноперекопске на севере Крыма послужит, конечно, и снабжению питьевой водой граждан, и нормальному снабжению водой промышленных производств, прежде всего химической промышленности – там потребности в воде достаточно высокие.

Кроме того, мы начали помогать промышленным предприятиям Крыма в получении необходимых сертификатов на производство отдельных видов продукции для выхода уже и на российский рынок, и на зарубежные рынки. Это процесс, который займёт несколько месяцев по предприятиям. У нас по отдельным программам такая поддержка будет продолжаться.

Пищевая и перерабатывающая промышленность – это тоже большая составляющая экономики Крымского полуострова. И речь не только о знаменитом виноделии – хотя это тоже уже быстрорастущая отрасль, мы её поддерживаем, – но и других подотраслях. Люди, которые здесь живут или часто приезжают, говорят, что продукты здесь хорошие – те, которые производятся именно здесь. И мы подумаем, как можно поддержать выход этих продуктов в целом на российский рынок, чтобы они были доступны и для граждан других городов.

Есть планы по строительству отдельных предприятий, в том числе в птицеводческой промышленности и в ряде других отраслей, и мы их поддержим в рамках государственной программы «Развитие агропромышленного комплекса». Вот это основное, будем продолжать работать.

Д.Медведев: Дмитрий Олегович (обращаясь к Д.Рогозину), пожалуйста, по Вашей линии.

Д.Рогозин: На территории Республики Крым и города Севастополя у нас расположено 16 предприятий оборонно-промышленного комплекса. Из них 10 – предприятия судостроительной промышленности, три – авиационной, два – промышленности обычных вооружений и одно – радиоэлектронной промышленности. Всего численность сотрудников данных предприятий составляет 8300 человек.

Весной 2014 года в целях оперативного преодоления кризисных ситуаций, решения вопросов собственности и восстановления разрушенных производственных мощностей коллегией Военно-промышленной комиссии было принято решение об определении стратегических партнёров – кураторов (мы их так называем) – указанных предприятий из числа интегрированных структур, а также о разработке планов их загрузки. Все предприятия Крыма и Севастополя были проинспектированы руководством коллегии ВПК и Министерством промышленности и торговли.

Минпромторгом России предоставлена лицензия на деятельность в области разработки, производства, ремонта вооружения и военной техники восьми предприятиям Республики Крым и четырём предприятиям Севастополя. Все они включены в сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса. На рассмотрении находится заявление о предоставлении лицензии ещё двум предприятиям Севастополя. В 2017 году обеспечена загрузка 14 предприятий ОПК в объёме 13,2 млрд рублей, содействие кураторов в этом объёме составляет 9,3 млрд рублей. В 2016 году – более 11 млрд рублей, из них при содействии кураторов – 8,1 млрд рублей.

В настоящее время заключены контракты на сумму более 12 млрд рублей. Кроме того, эта работа сопровождалась возвращением большого количества работников оборонно-промышленного комплекса Крыма и Севастополя, которые в поисках работы в последние годы переезжали в Российскую Федерацию. Даже на Дальнем Востоке я встречал сотни людей, крымчан с этих заводов, которые сейчас получили наконец надежду вернуться на свою малую родину.

Доля объёма производства промышленной продукции предприятий оборонно-промышленного комплекса Республики Крым и Севастополя в общем объёме производства оборонки России невелика – всего 0,2%. Но для экономики Крыма и Севастополя это, безусловно, очень важный компонент. В отношении организаций Республики Крым и Севастополя процедуры банкротства с учётом ситуации не ведутся.

Теперь конкретно по наиболее крупным предприятиям.

Авиационная промышленность.

Евпаторийский авиационный ремонтный завод в 2017 году войдёт (до конца этого года) в состав Объединённой авиастроительной корпорации с внесением 100% акций в уставной капитал корпорации.

ГУП «Севастопольское авиационное предприятие» специализируется на ремонте вертолётов. Его земельный имущественный комплекс передан в собственность Российской Федерации на основании распоряжения правительства Севастополя от 8 августа прошлого года. Планируется к интеграции в структуру «Вертолётов России».

ГУП «НИИ аэроупругих систем» (это здесь, в Феодосии) осуществляет разработку и изготовление парашютно-десантной техники. В 2015–2016 годах предприятие, несмотря на то что были проблемы, успешно выполнило государственный оборонный заказ на поставку десантных парашютных систем в количестве 3362 комплекта. В текущем году имеется заказ на поставку в Минобороны России более тысячи комплектов. Численность персонала – 250 человек.

Интересно такие цифры привести. Рост производства оборонно-промышленного комплекса по Крыму, Севастополю в 2017 году по отношению к 2015 году составляет 430,8%, а по отношению к 2016 году – 227,6%.

Естественно, мы взаимодействуем с главами наших субъектов Федерации. С Сергеем Валерьевичем Аксёновым согласована передача имущественного комплекса института, о котором я говорил, тоже в федеральную собственность.

Судостроение.

Ведущими предприятиями отрасли здесь являются керченский завод «Залив», феодосийский завод «Море», где мы сейчас находимся, и Севастопольский морской завод – крупнейший. В советское время 16 тыс. человек там работало, на Украине он в общем занимался перевалкой грузов. Зрелище, как Вы сказали, действительно, похоже на боевые действия. Ни одного стекла в окнах этого завода даже не было.

Производственные мощности керченского «Залива» позволяют строить крупнотоннажные суда, в том числе ледового класса. Предприятие имеет портфель заказов на строительство девяти кораблей различного класса. Также осуществляется строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт по заказу Минтранса России. И изготовление металлоконструкций для Керченского моста.

Мы в целом подключили наши предприятия к крупным инфраструктурным проектам. Географическая близость «Залива» к месту строительства Керченского моста позволяет дополнительно загрузить ещё и гражданскими заказами предприятие. Численность работающих на предприятии за два года увеличилась более чем в 2,5 раза, составляет 2600 человек. При поддержке Зеленодольского завода имени Горького привлечены инвестиции на сумму более 680 млн рублей. Они направлены на восстановление кранового хозяйства, ремонт производственных цехов, закупку высокотехнологичного оборудования, инструмента.

Дмитрий Анатольевич, когда мы с Вами сюда летели, я Вам как раз показывал, что было и что есть. Мы видели, что здесь, на «Море», произошло. Похожая картина и на предприятии «Залив».

ФГУП «Судостроительный завод "Море"». Для обеспечения развития предприятия и упрощения процесса интеграции в оборонно-промышленный комплекс России стратегическим партнёром судостроительного завода «Море» нами определено ОАО «Пелла» (Санкт-Петербург) – предприятие, которое тоже специализируется на подобного рода технологиях строительства судов. По итогам 2017 года «Пелла» планирует обеспечить загрузку завода контрактами на сумму более 1 млрд рублей. В соответствии с распоряжением Правительства России от 12 ноября 2016 года 12 объектов недвижимого имущества ФГУП «Судостроительный завод "Море"» подлежат передаче в аренду ОАО «Пелла» на срок до 31 декабря 2020 года. Распоряжением Правительства России от 8 февраля 2017 года «Море» включено в прогнозный план приватизации федерального имущества на 2017–2019 годы.

По поводу Севастопольского морского завода два слова. Планируется к передаче в федеральную собственность с дальнейшей интеграцией в Объединённую судостроительную корпорацию.

На базе имущественного комплекса Севморзавода в Севастополе с 2017 года действует филиал северодвинского нашего предприятия «Звёздочка», которое специализируется на судоремонте. Численность сотрудников в настоящий момент – 530 человек. Входит уже в состав ОСК.

В рамках госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса реализуется два мероприятия по перевооружению данного предприятия. Общий объём финансирования по этим мероприятиям составит 7,7 млрд рублей, из них средств федерального бюджета – 5,5 млрд рублей.

Отдельно отмечу, что нами ведётся работа по созданию системы социально-экономических стимулов, чтобы люди возвращались на эти предприятия, чтобы почувствовали разницу между тем, что было, что сейчас и будет. Самое главное – повышение заработной платы. По большинству предприятий закрыты накопленные за эти годы долги по зарплате. По моему поручению на сегодня погашена задолженность по Севастопольскому авиационному предприятию и Феодосийскому оптическому заводу. Ещё есть два предприятия-должника, но мы держим вопрос на контроле, и этот вопрос будет закрыт.

Решаются жилищные вопросы для сотрудников предприятий. Заводом «Залив» строится жилой дом на 139 квартир. Выдача квартир предполагается на условиях льготного кредитования. Сдача планируется в этом году, в ноябре. В перспективе планируется постройка целого микрорайона – «Семь ветров» – около 10 девятиэтажных домов. Непосредственное участие в этом принимает руководство Зеленодольского завода имени Горького и администрация города Керчи. Решением социальных вопросов активно занимается завод «Фиолент», например осуществляется доплата молодым специалистам за наём жилья.

Возвращаясь к перспективной загрузке предприятий: самая главная проблема, которая, безусловно, беспокоит крымчан и севастопольцев, – что будет дальше, за перспективой 2020–2021 годов. Эта загрузка будет вестись прежде всего по линии гособоронзаказа. Эти вопросы будут учтены при подготовке новой ГПВ (государственная программа вооружения).

Есть предложения и по линии гражданских заказчиков. Например, проектом стратегии развития рыбохозяйственного комплекса для нужд Азово-Черноморского бассейна предусматривается создание 18 новых современных судов рыбопромыслового флота с инвестиционным бюджетом 63 млрд рублей. Мы с Аркадием Владимировичем (Дворковичем) обсуждаем этот вопрос.

Д.Медведев: Меморандум – как раз начало этой работы.

Д.Рогозин: Да. И дальнейшая перспектива. На наш взгляд, конечно, эти суда должны создаваться на верфях, расположенных на полуострове.

Кроме того, предприятия Крыма включены в общероссийский каталог производителей высокотехнологичной промышленной продукции для нужд Арктики, что будет способствовать выстраиванию промышленной кооперации с другими крупными нашими предприятиями, которые задействованы в этой работе. В ходе моего последнего посещения в прошлом месяце предприятий Крыма мы достаточно подробно обсудили перспективы размещения здесь, в Крыму, корпуса для ледокола «Лидер». В принципе, я думаю, Керчь могла бы потянуть эту работу при определённой поддержке.

Интересные наработки есть и у концерна «Калашников». Они давно уже специализируются не только на выпуске оружия, уже делают и беспилотные системы, работают по кораблестроению.

Дмитрий Анатольевич, Вы знаете, что есть два поручения Президента об организации регулярного морского сообщения и морских круизов между Сочи и городами, расположенными на территории Крымского полуострова. Концерн «Калашников» предлагает строительство скоростных судов в кооперации с одним из крымских предприятий и их дальнейшее использование на одном из возможных четырёх маршрутов, которые определены Минтрансом.

Хочу сказать, что концерн «Калашников» не только предлагает продукцию, но и готов выступить в качестве оператора этого проекта, этой системы. Тем более что у акционеров этого концерна есть опыт именно в транспортной логистике. Аналогичное предложение сформулировано Зеленодольским заводом имени Горького. Я Вам, Дмитрий Анатольевич, показывал интереснейший проект – А145. Он уже на ходу, работает и мог бы быть здесь задействован.

Проблемные вопросы. Естественно, по линии предприятий ОПК главная проблема – это системная загрузка предприятий на длительную перспективу и их ритмичная работа. В условиях санкций, ограничивающих работу предприятий на иностранных рынках, без господдержки и системного подхода нам, конечно, не обойтись, но решение этого вопроса будет лежать в области новой программы вооружения, а также подпрограммы госпрограммы развития оборонно-промышленного комплекса. Подпрограмма с Вашего одобрения сейчас формируется – по созданию продукции гражданского назначения на предприятиях оборонно-промышленного комплекса.

Конкретные предложения также включены в проект Вашего поручения по итогам сегодняшнего заседания.

<…>

По завершении совещания в присутствии Дмитрия Медведева руководителями судостроительного завода «Море» и Черноморской рыбодобывающей компании был подписан инвестиционный меморандум по формированию совместной программы по проектированию и строительству серии универсальных средних траулеров-сейнеров для Азово-Черноморского бассейна.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > premier.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264693


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835

Черноморский флот готовится принять новый фрегат «Адмирал Макаров»

Третий по счёту фрегат проекта 11 356, получивший имя «Адмирал Макаров», готовится к передаче Черноморскому флоту, заявил журналистам 20 июля руководитель Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

По словам Алексея Рахманова, уже испытаны почти все системы фрегата, на данный момент только один вид вооружения корабля еще не прошел весь цикл проверок.

Сразу же после завершения испытаний фрегат «Адмирал Макаров» будет передан морякам Черноморского флота.

Напомним, в первых числах июня текущего года заместитель командующего ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук сообщил, что введение в строй фрегата проекта 11 356 «Адмирал Макаров», заложенного в феврале 2012 года, состоится не ранее ноября 2017 года.

Справка ИА REGNUM : сторожевые корабли проекта 11 356 спроектированы в расчете на дальние морские походы, борьбу с подводными и надводными кораблями противника, а также отражение воздушных нападений.

125-метровые фрегаты водоизмещением 4035 тонн способны развивать скорость до 30 узлов и находиться в автономном плавании до 30 суток.

Максимальная дальность плавания сторожевых кораблей проекта 11 356 достигает 4850 миль. Экипаж каждого фрегата состоит из 180 моряков и 20 морских пехотинцев

Фрегаты проекта 11 356 вооружены крылатыми ракетами «Калибр-НК», 100-мм артиллерийской установкой А-190, ракетными и артиллерийскими комплексами ПВО, торпедными аппаратами и противолодочными комплексами вооружения.

В ангаре корабля могут размещаться палубные вертолёты типа Ка-27 или Ка-31.

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254835


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104

Рахманов: До сдачи фрегата "Адмирал Макаров" осталось испытать только один вид оружия.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров", строящийся для Черноморского флота, прошел практически все испытания, для его приемки осталось проверить только один вид вооружения. Об этом в четверг, 20 июля, журналистам рассказал глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Фрегат полностью достроен, все его системы испытаны, за исключением одного вида оружия, которое находится на завершающем цикле испытаний. Вопросов по работоспособности и претензий у военных нет. Как только наш поставщик закончит испытания на "Макарове", его тут же примут в состав флота", – цитирует ТАСС слова Алексея Рахманова.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что после завершения испытаний и введения в строй "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Позднее корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения корабля входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". Также может нести палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Корабли этого типа имеют полное водоизмещение в 4035 тонн. Их длина – 125 метров, ширина – 15 метров. Они развивают скорость до 30 узлов. Автономность – 30 суток. При экономичном ходе на скорости 14 узлов дальность плавания достигает 4850 миль. Экипаж – 180 человек и 20 морских пехотинцев.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июля 2017 > № 2254104


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112

Систему управления ГТД новых фрегатов показали на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Фиолент" продемонстрировал локальные системы управления (ЛСУ) "Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" . Устройства предназначены для управления газотурбинными двигателями М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р. Сейчас обе разработки проходят госиспытания. Изделия планируют применять на фрегатах проектов 22350 и 11356, а также десантных кораблях на воздушной подушке проектов 12322 и 12061.

"Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" обеспечивают автоматическое управление, контроль параметров, диагностирование и защиту ГТД, включая вспомогательное оборудование", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта завода "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В состав ЛСУ входят прибор управления двигателем, низковольтное комплектное устройство с функциями источника бесперебойного питания и технологический пульт управления.

"Российских аналогов данной разработки не существует", – добавил Прокудин.

Сегодня завод "Фиолент" занимается созданием локальной системы управления дизель-генераторной электроэнергетической установки для перспективных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071

"Риф" представил перспективный катер для работы в шторм.

Предприятие "Риф" показало на статической экспозиции МВМС-2017 макет катера, предназначенного для работы в штормовых условиях. Завод специализируются на изготовлении катеров из полиэтилена высокой плочности.

"Риф-95" способен ходить в глиссирующем режиме при волнении в четыре балла, в водоизмещающем режиме – при шести баллах", - представил разработку начальник отдела продаж завода Вадим Кобозев.

Он отметил, что благодаря применению полиэтилена катер непотопляем. "Риф-95" предназначен для спасения утопающих и спроектирован, в том числе, для эксплуатации в Керченском проливе.

Специалист добавил, что представленный на МВМС-2015 "Риф-75" в первом полугодии 2017 года успешно завершил испытания в Крыловском научном государственном центре и в 1-ом Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ.

В каталоге продукции ростовского завода присутствуют пластиковые и железобетонные понтоны, пассажирские суда, а также "ноу-хау" – катера из полиэтилена высокой плотности.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246071


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722

МВМС-2017: Завод "Море" представил многоцеловой катер-перехватчик.

Феодосийский завод "Море" представил на Международном военно-морском салоне проект многоцелевого катера "Сарган" с приводом Арнисона. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил ведущий инженер-конструктор предприятия Виталий Нелипа.

По его словам, изначально катер разрабатывался для охраны президента Украины еще при Викторе Януковиче. Судно предназначено для спецподразделений, проведения специальных операций, а также перехвата и задержания правонарушителей в морских, речных и озерных акваториях.

"Сарган" - многоцелевой катер, он работает в любое время суток и при температурах от минус пяти до плюс 40 градусов, - рассказал Нелипа. - Он оснащен системой радиосвязи, магнитным компасом, спутниковой навигацией и светозвуковой сиреной".

Судно способно работать на удалении от берега до 413 миль при скорости хода 36 узлов. Двигатели катера - два дизеля Yanmar мощностью по 390 кВт каждый.

Разработчики предлагают проект как ВМФ, так и другим силовикам.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117

Завод "Море" показал глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" показал в акватории Международного военно-морской салона ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133". Об этом FlotProm рассказал Геннадий Комаров, ведущий специалист отдела сбыта завода. На стенде компании также представлены макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка "Моря". Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом. Посмотреть на судно и проверить его ходовые качества в акватории МВМС можно будет во все дни выставки, рассказали FlotProm на предприятии.

Сейчас завод "Море" строит десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226117


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977

Кораблестроители: "Зубры" для ВМФ начнут строить не раньше 2019–2021 годов.

Российские кораблестроители смогут возобновить строительство малых десантных кораблей на воздушной подушке "Зубр" (проект 12322) лишь к 2019–2021 годам, но никак не в 2018 году, как писала газета "Известия". Об этом FlotProm рассказали представители петербургского "Алмаза" и феодосийского "Море" – заводов, где в разное время производились эти ДКВП.

Издание со ссылкой на главкомат ВМФ утверждает, что начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год.

Информацию о возобновлении строительства "Зубров" с 2018 года в беседе с корреспондентом FlotProm опроверг председатель совета директоров ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" Леонид Грабовец. По его словам, для начала серийного производства потребуется до четырех лет.

"Строительство "Зубров" мы начнем нескоро, в России пока не начали серийное производство требуемых турбин, пока нет также редукторов, – сказал Грабовец. – Газотурбинные двигатели и дизель-генераторы были украинского производства, позже последние заменили шведскими. Редукторы может поставить петербургский завод "Звезда".

Председатель совета директоров "Алмаза" добавил, что на данном этапе надо дождаться результатов испытаний первых российских серийных корабельных газотурбинных установок. Грабовец также сказал, что предприятие готово строить "Зубры", но заводу потребуется найти кадры и закупить дополнительно оборудование. "Если нам поручат строить эти корабли, "Алмаз" оперативно найдет людей – мы знаем, где их взять. Но в любом случае с момента завершения испытаний".

Рыбинское НПО "Сатурн" планирует завершить опытно-конструкторские работы по импортозамещению украинских газотурбинных двигателей, а также закончить испытания к декабрю 2017 года. Серийное производство морских ГТД обещают начать в 2018 году. Корабли проекта 12322 оснащаются силовой установкой М35 с двигателями М70ФРУ-2.

Источник FlotProm на заводе "Море" заявил, что предприятию пока не ставили задачу по возобновлению производства кораблей типа "Зубр".

"Подобные разговоры имели место в 2014 году вскоре после воссоединения Крыма с Россией, – сказал представитель феодосийского завода. – Однако тогда до реальных дел не дошло". На заводе "Море" добавили, что предприятие располагает и кадрами, и опытом производства десантных кораблей проекта 12322. "Мы до сих пор консультируем китайских кораблестроителей, де-факто работу над "Зубрами" предприятие не прекращало".

По словам источника, российские агрегаты несколько тяжелее украинских, поэтому придется вносить изменения в технический проект. "Рабочая документация также потребует доработки, в общей сложности это займет до полутора лет. Так что начало производства "Зубров" в 2018 году где бы то ни было нереалистично", – резюмировал он.

Как пишут "Известия", сейчас решается вопрос с подрядчиком: "К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", "Хабаровский судостроительный завод", а также, возможно, калининградский "Янтарь". Первые два предприятия строили такие корабли, калининградский "Янтарь" проводил ремонт российских "Зубров", а хабаровский завод производил катера на воздушной подушке проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи. При этом газета называет "Алмаз" "главным фаворитом".

Источник FlotProm в отрасли, знакомый с ситуацией, усомнился в явном преимуществе "Алмаза" перед заводом "Море". "Петербургские корабелы – отличные профессионалы, но они больше десяти лет не занимались "Зубрами", – в то время как "Море" почти не прерывало работы по этому проекту, делая корабли для Китая".

Официального комментария от управления кораблестроения ВМФ FlotProm оперативно получить не удалось.

Справка FlotProm

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322 "Зубр" разрабатывался Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" с 1978 года. Опытный экземпляр корабля построили в 1986 году, два года спустя он вошел в состав флота.

Корабль достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение "Зубра" – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели (силовой агрегат М35). Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. В движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 м в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 июня 2017 > № 2223977


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878

СМИ: В России возродят производство десантных кораблей типа "Зубр".

В России планируют возобновить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 типа "Зубр". Начало строительства первого "Зубра" намечено на 2018 год, сообщают Известия в четверг, 15 июня.

Как рассказали "Известиям" в главкомате ВМФ, сейчас решается вопрос с подрядчиком. К участию в конкурсе намерены пригласить петербургский судостроительный завод "Алмаз", феодосийский "Море", хабаровский "ХСЗ", а также, возможно, ПСЗ "Янтарь". Все эти предприятия, в разное время строили или обслуживали корабли на воздушной подушке.

По утверждению "Известий", в этом списке "Алмаз" выглядит главным фаворитом: в свое время предприятие построило десять "Зубров" для Советского ВМФ. Завод участвовал и в поставках кораблей проекта 12322 в Грецию.

Феодосийский завод "Море" перед возвращением Крыма в состав России построил два "Зубра" по контракту "Укроборонпрома" для Китая. На предприятии остался один недостроенный корпус корабля на воздушной подушке. На Хабаровском судостроительном заводе в 2004-2006 годах строили катера проекта 12061 "Мурена" для Южной Кореи.

У Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" есть опыт ремонта одного из двух "Зубров" Балтийского флота – десантного корабля "Евгений Кочешков". Впрочем, как отметили в штабе флота, приглашение этого предприятия к тендеру – скорее формальность. В ближайшее время "Янтарь" сосредоточится на строительстве фрегатов проекта 11356.

"Возобновление строительства "Зубров" связано, в первую очередь, с запуском производства газотурбинных установок на заводе "Сатурн", – пояснил "Известиям" главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. – Это хорошие корабли, для которых всегда есть ниша. Такой быстроходный десантный корабль будет востребован на закрытых театрах вроде Черного, Балтийского или Каспийского морей. Кроме того, мы таким образом поддерживаем наши компетенции в строительстве крупных кораблей на воздушной подушке".

По словам эксперта, имеющихся десантных кораблей проектов "Дюгонь" и "Гюрза" недостаточно для решения задач, стоящих перед ВМФ и морской пехотой.

Корабль проекта 12322 "Зубр" достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров. Водоизмещение – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели. Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку. А в движение его приводят еще три пропеллера с переменным углом атаки 5,5 метра в диаметре. Корабль развивает скорость в 70 узлов. Способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами.

Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2017 > № 2223878


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863

Черноморский флот получит фрегат "Адмирал Макаров" не раньше ноября.

Новый фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" пополнит надводные силы Черноморского флота в ноябре 2017 года. Об этом заявил в субботу, 10 июня, замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук.

"Планируется, что фрегат... совершит переход на Черноморский флот к постоянному месту базирования в ноябре текущего года после завершения всех этапов испытаний и подготовки материальной части к межфлотскому переходу с Балтийского на Черное море", – сообщили в пресс-службе Минобороны.

По словам Виктора Бурсука, обновление надводной составляющей ЧФ проходит согласно планам Главного командования ВМФ и госпрограмме военного кораблестроения. Вице-адмирал добавил, что новый фрегат позволит флоту "еще более эффективно выполнять задачи в своей операционной зоне ответственности".

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356, строящийся для Черноморского флота. Заложен на ПСЗ "Янтарь" 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. Передачу "Адмирала Макарова" заказчику планировали на первый квартал 2017 года, позднее она неоднократно откладывалась.

Первые два корабля серии – "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" – сдали ВМФ 11 марта и 7 июня 2016 года, сейчас они выполняют задачи в составе ЧФ.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июня 2017 > № 2223863


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088

В состав "Севморзавода" включили конструкторское бюро "Черноморец".

Правительство Севастополя включило Центральное конструкторское бюро "Черноморец" в состав госпредприятия "Севастопольский морской завод". Как сообщает Крымское информагентство, документ принят в четверг, 8 июня, на аппаратном совещании городского правительства.

Передача произошла путем реорганизации ГУП "Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе" и присоединения к нему ГУП ЦКБ "Черноморец", сообщил глава департамента экономики Элимдар Ахтемов.

"Правоприемником считается "Севморзавод", сотрудники ЦКБ перейдут на работу на предприятие", – уточнил он.

Напомним, что в 2016 году "Севморзавод" стал филиалом Центра судоремонта "Звездочка" и сейчас идет процесс интеграции предприятия в Объединенную судостроительную корпорацию. В феврале директор филиала Игорь Дрей сообщил, что завод приступил к выполнению крупного заказа для "Адмиралтейских верфей" на строительство плавкрана. Стоимость контракта – 2,7 млрд рублей.

ЦКБ "Черноморец" специализируется на проектировании кораблей и судов, а также на проектировании их утилизации.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2017 > № 2204088


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269601

Волгограднефтемаш поставит крупногабаритное оборудование на ОНПЗ

На Волгограднефтемаше (входит в Группу СГМ) изготавливают крупногабаритные коксовые камеры для Омского нефтеперерабатывающего завода (ОНПЗ, входит в Газпром-нефть). Диаметр каждой камеры составляет 5,5 м, длина – 27,5 м, а вес – 193 т.

Три аппарата из биметаллической стали предназначены для реконструируемой установки замедленного коксования ОНПЗ. Одна из камер уже прошла объемную термическую обработку в специальной печи с автоматической регулировкой зоны нагрева и готовится к гидравлическим испытаниям. Параллельно завершается сборка частей корпусов двух других коксовых камер.

Отгрузка оборудования запланирована на конец июля 2017 г. К заказчику оно будет отправлено водным транспортом по Северному морскому пути.

В 2016 г. Волгограднефтемаш изготовил и отправил на ОНПЗ две сверхгабаритные коксовые камеры массой 600 т каждая, шесть крупногабаритных колонн суммарным весом более 1,5 тыс. т и два сдвоенных теплообменника высокого давления с герметизирующим затвором Breech Lock общим весом 305 т.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269601


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085

Разведчик "Иван Хурс" передадут Черноморскому флоту в ноябре.

Судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" планируют передать Военно-Морскому Флоту России в ноябре 2017 года. Об этом во вторник, 6 июня, сообщил журналистам официальный представитель ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

Он отметил, что спущенное на воду в мае судно успеет к концу осени пройти все необходимые этапы испытаний.

"Иван Хурс" станет вторым разведывательным судном проекта 18280 в составе ВМФ России. Предполагается, что судно поступит на Черноморский флот. Головной разведчик "Юрий Иванов" с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

По словам начальника управления кораблестроением ВМФ РФ капитана I ранга Владимира Тряпичникова до 2025 года для ВМФ построят еще два судна проекта 18280.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2017 > № 2204085


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272034

Исаевский машзавод вложит в расширение 450 млн руб.

Руководство Исаевского машиностроительного завода намерено вложить в расширение производства 450 млн руб.

Как сообщили в правительстве Ростовской области, уже приобретен стан по производству электросварной трубы, ввод в эксплуатацию которого планируется в 2018–2019 гг. Запуск стана позволит расширить линейку производимой продукции и увеличить объем производства на 80%.

Планы о запуске очередной производственной линии уже были озвучены в конце 2013 г. Тогда же было закуплено оборудование для стана. Однако, запуск линии в эксплуатацию должен был отложен.

В сентябре 2016 г. представители компании вернулись к идее расширить производство.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 мая 2017 > № 2272034


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452

Вооруженный "Калибрами" МРК "Вышний Волочек" передадут Черноморскому флоту в октябре.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 (шифр "Буян-М"), вооруженный крылатыми ракетами "Калибр", передадут Черноморскому флоту в октябре. Об этом сообщил Интерфаксу гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов.

"Корабли проекта 21631 планируем передавать ВМФ ежегодно в октябре. В этом году Черноморский флот получит "Вышний Волочек". В следующем – сдадим "Ингушетию", а "Орехово-Зуево" – в 2019 году", – заявил Ренат Мистахов в пятницу, 19 мая.

Он отметил, что все строящиеся сейчас МРК этого проекта предназначены для Черноморского флота.

24 апреля на Зеленодольском судостроительном заводе заложили десятый малый ракетный корабль проекта 21631 "Град". Всего в серии МРК "Буян-М" запланирована постройка 12 кораблей.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе, новейшим универсальным ракетным комплексом большой дальности "Калибр-НК".

Водоизмещение МРК проекта 21631 составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Пять малых ракетных кораблей проекта 21631 уже выполняют задачи в составе ВМФ России. Это "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол" и "Серпухов".

"Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" неоднократно использовались для нанесения ракетных ударов крылатыми ракетами "Калибр-НК" по целям террористической организации "Исламское государство" (запрещена в РФ) в Сирии.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 мая 2017 > № 2180452


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383

Разведчик "Иван Хурс" отправится служить на Черноморский флот.

Второе судно связи проекта 18280 "Иван Хурс" отправится нести службу на Черноморском флоте. Об этом заявил генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков во время церемонии спуска судна на воду во вторник, 16 мая.

Заложенный в Петербурге на "Северной верфи" в ноябре 2013 года "Иван Хурс" – второй разведывательный корабль (судно связи) проекта 18280. Головной разведчик, "Юрий Иванов", передан Северному флоту в ноябре 2016 года.

Изначально предполагалось, что "Иван Хурс" отправится на Тихоокеанский флот, однако командование ВМФ изменило планы. Официальные представители ВМФ, присутствовавшие на церемонии спуска корабля на воду, не стали отвечать, связано ли такое решение с тем, что недавно после столкновения с гражданским судном затонул средний разведывательный корабль "Лиман" Черноморского флота.

Швартовные испытания судна "Иван Хурс" начнутся в конце мая, а ходовые запланированы на сентябрь. Передача разведчика ВМФ должна произойти до конца этого года.

Судно проекта 18280 предназначено для обеспечения связи, управления флотом и ведения радиоразведки. Существенно превосходит аналоги предыдущих поколений. Оснащено современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

В длину судно достигает 95 метров, ширина – 16 метров. Водоизмещение – 4 тысячи тонн. Дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 мая 2017 > № 2176383


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391

Судоверфь "Альбатрос" в августе начнет швартовные испытания композитного катера для спецслужб.

Астраханская судоверфь "Альбатрос" в августе 2017 года проведет швартовные испытания композитного скоростного катера спецназначения SC-39 для ВМФ и силовых структур. Об этом FlotProm рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

ООО "Судостроительное судоремонтное предприятие "Альбатрос" (Астрахань) с 2016 года создает скоростной катер из композитных материалов специально для силовых структур собственного проекта 14-3. Мелетьев добавил, что компания представила макет катера и его характеристики на выставке "Армия-2016", проектом заинтересовались представители таможни, погранслужбы ФСБ и МЧС.

Длина проекта - 12,3 м, ширина - 3,4. Масса с грузом - 5,8 тонн, полезная нагрузка - около тонны. На SC-39 установят два мультитопливных морских дизеля компании Steyr мощностью по 292 л.с. каждый. "К сожалению, в России таких двигателей не производят, - рассказали на судоверфи. - Их рабочий режим - 4000 оборотов в минуту, но ни один отечественный дизель таких характеристик не имеет. У двигателя также есть возможность дистанционной диагностики".

На катере установлено два топливных бака общей емкостью в 1120 литров, обеспечивающих запас хода в 560 миль (18 часов), а также два 400-литровых резервуара с пресной водой. Экипаж - два человека, судно также может взять на борт четверых пассажиров.

Максимальная скорость катера - 36 узлов - может быть увеличена по требованию заказчика. Как отметили на предприятии, в данном проекте упор делался на создание максимально удобного пространства для длительного обитания экипажа.

На судоверфи подчеркнули, что материалы корпуса - отечественные композиты - от стеклоткани до связующих элементов на основе эпоксидных смол. Корпус сделан по принципу сэндвич-конструкции, что значительно уменьшит вес и водоизмещение, одновременно увеличив полезную нагрузку. Это позволит брать на борт больше людей или топлива и придаст дополнительную плавучесть. "Внутри сэндвич-панелей находится связующий элемент - специальный конструкционный пенопласт, который делает корпус плавучим. Его параметры рассчитаны так, что даже при затоплении всех отсеков судно не тонет", - рассказал коммерческий директор компании Виталий Мелетьев.

По его словам, в 2016 году верфь планировала завершить постройку катера в мае 2017 года, однако из-за проблем с получением кредитов сроки сдвинулись на август, из-за чего астраханское предприятие не успеет принять участие в МВМС-2017. Строительство серии катеров проекта SC-39 уже законтрактовано с заказчиком из Германии, в ближайшее время верфь подпишет еще один контракт. "Это первый наш композитный катер, созданный специально для "силовиков". Надеемся, что он будет востребован", - сообщил представитель "Альбатроса".

Российские судостроители уже делают композитные корабли и суда для ВМФ и силовиков. Так, Средне-Невский судостроительный завод создает серию композитных тральщиков проекта "Александрит", а петербургская компания "Скоростные катера Мобиле групп" создает вспомогательный флот для госзаказчиков, в том числе силовых структур, с использованием композитов.

Коммерческий директор "Скоростных катеров Мобиле групп" Александр Мазуров заявил FlotProm, что алюминиевые катера "несколько лучше композитных в боевых условиях, а вот если задача требует скорости - например, для преследования или доставки бойцов спецподразделений - скоростной композитный катер имеет преимущество". Мазуров добавил, что катера из композитных материалов лучше ведут себя на воде, они более послушны в управлении.

Эксперт в области ВМФ Прохор Тебин отметил определенные преимущества композитных катеров за счет их веса и водоизмещения. Он рассказал FlotProm, что "в ситуации боя легкие катера - будь то алюминиевые, стальные или композитные - имеют примерно одинаковую уязвимость даже для легкого стрелкового оружия. Кроме того, бронировать их нет особого смысла - хотя все зависит от конкретных задач.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 мая 2017 > № 2176391


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990

Черноморский флот пополнился двумя новейшими противодиверсионными катерами «Раптор»

В Севастополе торжественно подняты Андреевские военно-морские флаги на двух новейших противодиверсионных катерах П-415 и П-425 проекта «Раптор».

Катера официально вошли в состав Черноморского флота и приступили к выполнению задач по предназначению.

На церемонии подъёма флагов присутствовал исполняющий обязанности командира Крымской военно-морской базы (КВМБ) капитан 1 ранга Олег Гуринов, офицеры управления КВМБ, военнослужащие бригады кораблей охраны водного района.

После торжественного митинга под Гимн Российской Федерации флаги были подняты на флагштоках кораблей.

С приёмом новых скоростных катеров, их количество в составе соединения охраны водного района увеличилось до 8 единиц.

Справочно:

Быстроходный патрульный катер «Раптор» способен работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек, его оборудование позволяет выполнять поставленные задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от базы.

Катер имеет длину около 17 м, ширину – порядка 4 м. Силовая установка общей мощностью 2000 л.с. позволяет «Раптору» разгоняться до 50 узлов. Экипаж катера – два человека. Кроме того, имеется кубрик для десанта или иных специалистов (водолазы, спасатели) в зависимости от текущей задачи

Пресс-служба Южного военного округа

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 8 мая 2017 > № 2171990


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651

После погружения на 850 метров "Моби Дик" готовится преодолеть рубеж в 2 км.

Российский глубоководный подводный аппарат "Моби Дик", разработанный волгоградской лабораторией подводной робототехники, в апреле успешно завершил испытания в озере Байкал. Робот достиг глубины в 850 м, исследовав дно озера. Об этом FlotProm рассказал создатель "Моби Дика" Михаил Локтионов.

По его словам, к следующей зиме робот модифицируют для работы на глубине до 2-3 км, и он попробует опуститься в самую глубоководную точку озера.

"Моби Дик" испытывали с 7 по 14 апреля. Он стал первым из отечественных подводных роботов, который достиг подобной глубины. Аппарат обследовал дно Байкала на глубине в 650 метров и опустился на 850 м. При этом и спуск, и подъем осуществлялся за счет работы собственных двигателей. Первоначально "Моби Дик" планировали опустить на дно в точке с километровой глубиной, однако этому помешало место погружения, где расстояние от дна до поверхности было больше 1200 м.

По словам Михаила Локтионова, аппарат создается специально для работы на больших глубинах. Он добавил, что в России нет аналогичных подводных роботов для такой глубины.

Профессор кафедры "Информационно-измерительная техника" Самарского государственного техуниверситета, конструктор подводных роботов Евгений Татаренко в беседе с корреспондентом FlotProm назвал погружение "Моби Дика" серьезным успехом. Он отметил сложность подобных операций, так как большие глубины предъявляют серьезные требования к прочности корпуса, мощности двигателей подводного робота и соединительному кабелю.

Кабели для "Моби Дика" поставляет российское предприятие, однако в компании не сообщили его название.

Разработчик "Моби Дика" отметил, что его аппарат – самый компактный и дешевый глубоководный робот в своем классе. Масса "Моби Дика" составляет порядка 15 кг. Американские и японские подводные аппараты, достигавшие десятикилометровой глубины в Марианской впадине, имеют гораздо бóльшие размеры.

Лаборатория подводной робототехники создана в 2000 году. В 2016 году компания поставила российским и зарубежным заказчикам около полудюжины аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 мая 2017 > № 2167651


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192698

ОСК примет участие в создании судостроительного кластера в Астраханской области

Как сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), губернатор Астраханской области Александр Жилкин, вице-президент по гражданскому судостроению ОСК Евгений Загородний и директор «Ассоциации организаций содействия кластеров и технопарков» Андрей Шпиленко на площадке II Международного каспийского технологического форума «Технокаспий-2017» подписали соглашение о создании регионального судостроительного кластера. Документ предполагает объединение производственных площадок, конструкторских бюро, сервисных компаний и учебных заведений.

По мнению Александра Жилкина, создание судостроительного кластера позволит повысить конкурентоспособность астраханских заводов не только в России, но и за ее пределами.

В свою очередь, Евгений Загородний отметил: «Объединенная судостроительная корпорация, широко представленная на территории Астраханской области, заинтересована в формировании данного кластера». В настоящее время в данном регионе действуют такие предприятия ОСК как судостроительный завод «Лотос», предприятия, входящие в Группу «Каспийская энергия», выпускающие продукцию для освоения шельфовых месторождений, а также судостроительно-судоремонтный завод имени III Интернационала.

Кроме того, Евгений Загородний и Андрей Шпиленко обсудили возможность привлечения инвесторов в создаваемый кластер.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192698


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154486

На Севморзаводе отремонтируют спасательное судно "Саяны".

Севастопольский морской завод, филиал Центра судоремонта "Звездочка", проведет сервисное обслуживание и ремонт спасательного судна "Саяны" Черноморского флота. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации.

На Севморзаводе спасательное судно восстановят до технической готовности к выполнению задач по предназначению в ближней и дальней морских зонах. Севастопольские корабелы очистят и окрасят корпус "Саян", отремонтируют винто-рулевую группу, забортную арматуру, палубные механизмы и системы, трубопроводы, отдельные элементы главной энергетической установки.

Спасательное судно "Саяны" проекта 05361 заложено на Выборгском судостроительном заводе в июне 1982 года, спущено на воду в мае 1983 года, а в ноябре того же года вошло в состав Тихоокеанского флота.

В 2016 году командование ВМФ России перевело "Саяны" на Черноморский флот. Это решение продиктовано тем, что флот получил новейшие подлодки (проект 636.3 "Варшавянка") и для их учебно-боевой деятельности потребовалось наличие аварийно-спасательного судна.

Суда проекта 05361 – носители подводных спасательных аппаратов и снарядов. Предназначены для поиска, обозначения и обследования затонувших объектов и проведения спасательных операций с использованием подводных аппаратов.

Водоизмещение спасательного судна "Саяны" составляет 7980 тонн, длина – 132 метра, ширина – 17,3 метра. Скорость полного хода – до 16,6 узла, дальность плавания – 6500 миль. Экипаж – 84 человека.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154486


Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871

Завод "Море" покажет в акватории МВМС-2017 глиссирующий катер "Крым-1133".

Феодосийский завод "Море" привезет на Международный военно-морской салон в Петербурге ходовой образец быстроходного катера RIB11SP "Крым-1133", а также макеты кораблей и судов, строящихся на предприятии.

Двухвинтовой глиссирующий палубный катер "Крым-1133" - новая разработка завода, сообщили FlotProm в службе маркетинга. Корпус судна оснащен надувным баллоном, самоосушающимся кокпитом и рубкой. Полное водоизмещение 11-метрового катера – 6,5 тонны, мореходность – до 6 баллов. "Крым" развивает скорость до 40 узлов, его экипаж – два человека, еще четверых можно взять на борт. Дальность плавания – 230 морских миль.

Катер предназначен для эксплуатации в прибрежных морских зонах, реках и озерах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.

Завод "Море" также представит на салоне несколько макетов строящихся кораблей и судов. Среди них – десантный корабль проекта 12322 "Зубр", быстроходный катер "Сарган" и судно на воздушной подушке А25ПС. 20 амфибий этого проекта разработки нижегородского "Аэрохода" построят в Феодосии для Погранслужбы ФСБ.

На стенде компании расскажут о пассажирском катамаране "Суперфойл", судне на воздушной подушке А750 и катере "Крым-46".

Феодосийский завод "Море" работает с 1938 года. Основная его продукция – суда на подводных крыльях и воздушной подушке. В 2014 году предприятие преобразовали в ФГУП "Судостроительный завод "Море". Два года спустя на заводе стартовала первая с 1980-х годов модернизация, а часть его мощностей передали в аренду судостроительному заводу "Пелла". Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев 12 ноября прошлого года.

Информация о продукции, которую оборонные предприятия привезут на Международный военно-морской салон, публикуется в тематическом разделе FlotProm "МВМС".

Россия. Весь мир. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133871


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136991

Таганрогские котлостроители поставят котельное оборудование на НЛМК

Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (входит в состав ПАО "Силовые машины") и компания "Трест Севзапэнергомонтаж" заключили договор на поставку парового котла и котельно-вспомогательного оборудования для Новолипецкого металлургического комбината.

Котлоагрегат паропроизводительностью 220 т/ч будет установлен на утилизационной теплоэлектроцентрали в существующей ячейке. Конструкция котла, предложенная таганрогскими специалистами, соответствует требованиям заказчика по технико-экономическим и экологическим характеристикам и позволяет сжигать металлургический (доменный) газ в сочетании с природным газом в различных пропорциях. Утилизация доменного газа в паровом котле, поставленном донским предприятием, дает возможность использовать тепло для производства пара, необходимого для технологического процесса комбината. Запустить в эксплуатацию новое оборудование планируется в 2018 году.

Как пояснил министр промышленности и энергетики Ростовской области Михаил Тихонов, на территории Новолипецкого металлургического комбината, помимо утилизационной теплоэлектроцентрали, расположена ТЭЦ, на которой установлены паровые котлы производства "Красного котельщика", поставленные в период с 1950 по 1964 год. В настоящее время таганрогские котлостроители успешно сотрудничают с Новолипецким металлургическим комбинатом по поставке запасных частей к данным котлам.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136991


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115824

«Красный котельщик» вложит 200 млн руб. в модернизацию производства

В 2017 г. завод «Красный котельщик» (г. Таганрог, Ростовская область) планирует инвестировать свыше 220 млн руб. в модернизацию производства.

Предприятие приобретет робототехнический комплекс газовой резки и модернизирует внутризаводскую логистику, что позволит осуществить перевод внутризаводских грузоперевозок с железнодорожного транспорта на автотранспорт, снизить затраты на содержание железнодорожной службы и отказаться от необходимости финансировать ремонт железнодорожных путей.

За последние три года (c 2014 по 2016 г.) объем инвестиций завода «Красный котельщик» составил 338 млн руб.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115824


Россия. УФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115786

Ростех получит оборонные активы Тракторных заводов

Военные активы концерна Тракторные заводы будут объедены с Уралвагонзаводом под управлением государственной корпорации Ростех, сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров

Под контроль Уралвагонзавода попадут Курганский машиностроительный завод и Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ». Оба военных актива концерна Тракторные заводы войдут в отдельный дивизион Уралвагонзавода и будут подотчетны новому главе Александру Потапову.

Как уточнил Денис Мантуров, гражданские активы сохранятся за прежним владельцем.

Россия. УФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 23 марта 2017 > № 2115786


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137601

Новая производственная площадка по выпуску высокоточного прессового оборудования

Компания «СТАН» и АО «СП «Донпрессмаш» выступили учредителями новой производственной площадки СТАНа – ООО «Донпрессмаш», которая будет специализироваться на изготовлении высокотехнологичного оборудования по обработке листового материала (резка, гибка, правка, вытяжка, штамповка и т.д.).

Управляющей компанией новой структуры является ООО «СТАН». Исполнительным директором компании назначен Андрей Тюрин – исполнительный директор АО «СП «Донпрессмаш». «Стратегическая цель СТАНа - создание на базе разрозненных активов разной степени производственного потенциала интегрированной, конкурентоспособной, высокоэффективной структуры – лидера российского рынка станкостроительного оборудования, - заявил генеральный директор ООО «СТАН» Вадим Сорокин.

– Для реализации этой цели мы в том числе формируем диверсифицированный модельный ряд, который наиболее полно и адекватно будет удовлетворять потребности российских заказчиков. И создание новой производственной площадки совместно с СП «Донпрессмаш» как одним из ведущих российских разработчиков и производителей высокоточного прессового оборудования – это важный элемент в формировании корпоративного центра компетенции и реализации стратегических планов СТАНа».

«Выпускаемые нашим предприятием станки - это результат более чем полувекового опыта работы известного ещё в советское время завода «Донпрессмаш», помноженный на передовые немецкие технологии, - сказал исполнительный директор ООО «Донпрессмаш» Андрей Тюрин. – Мы уверены, что новое производство предложит предприятиям оборонно-промышленного и машиностроительного комплексов России современное конкурентоспособное кузнечно-прессовое оборудование и позволит снизить зависимость от импорта в этом сегменте».

Производственные мощности новой площадки будут располагаться в г. Азове Ростовской области. Часть номенклатуры «Донпрессмаша» в рамках межзаводской кооперации будет также выпускаться на Савёловском станкостроительном заводе, входящим в состав ООО «СТАН». Таким образом, с открытием азовского завода производственная структура СТАНа объединяет семь площадок в семи регионах России

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 марта 2017 > № 2137601


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581

«Море» заложит трех «Каракуртов»

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 «Каракурт» построят на судостроительном заводе «Море» (г. Феодосия, Республика Крым) в 2018-2020 гг., сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

«Три корабля будут строиться на заводе «Море». Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 гг. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года» - сказал он.

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 г. МРК «Шторм».

«Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом «Калибр», очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте», - сказал Юрий Борисов.

МРК проекта 22800 «Каракурт» имеют водоизмещение около 800 т, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137581


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572

«Лотос» построит два круизных судна

В июне на судостроительном заводе «Лотос» (Астраханская область) планируется закладка двух круизных судов серии «Золотое кольцо». Вместимость каждого судна - 150 человек. Они рассчитаны на туристические маршруты исключительно по внутренним водным путям – без выхода в море.

Заказчик судов – компания «Водоходъ» (Нижний Новгород). Контракт заключается по лизинговой схеме.

«Учитывая, что износ судов по данному направлению – порядка 90%, туроператоры заинтересованы в них, - рассказала заместитель министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Наталья Ошикер. - Так как эта сделка требует финансовой документации, сейчас идет проработка вопроса. Закладка планируется где-то ориентировочно в первых числах июня».

В прошлом году на заводе «Лотос» началось строительство круизного лайнера проекта PV300VD «река-море». Таких судов в России не строили 60 лет. Это будет четырехпалубный лайнер (длина - 141 м, ширина - 16,5 м). Вместимость - более 300 пассажиров. Заказчик - Московское речное пароходство. Срок сдачи – апрель 2019 г.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137572


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964

На крымском судостроительном заводе заложен ракетный корабль - носитель крылатых ракет "Калибр".

Три малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 "Каракурт" построят в Феодосии на судостроительном заводе "Море" в 2018-2020 годах, сообщил в пятницу заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

"Три корабля будут строиться на заводе "Море". Технологический цикл строительства - порядка 32 месяцев. Мы ожидаем завершение строительства в 2018, 2019, 2020 годах. Третий корабль будет заложен, по всей видимости, в конце этого года" - сказал замминистра на церемонии закладки второго корабля "Охотск".

В настоящее время на заводе строится заложенный в мае 2016 года МРК "Шторм".

"Вооружение у них достаточно серьезное. Они вооружены ракетным комплексом "Калибр", очень востребованным, высокоточным, грозным оружием, которое подтвердило свою эффективность в сирийском конфликте", - сказал Ю.Борисов.

Спроектированные Центральным морским проектно-конструкторским бюро "Алмаз" МРК проекта 22800 "Каракурт" имеют водоизмещение около 800 тонн, скорость - свыше 30 узлов. Корабли будут оснащены комплексом высокоточного ракетного оружия и современными артиллерийскими комплексами.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 марта 2017 > № 2127964


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683

В Крыму на верфи "Море" заложили второй "Каракурт".

На судостроительном заводе "Море" в Феодосии заложили второй малый ракетный корабль проекта 22800 "Каракурт". Как сообщает в пятницу, 17 марта, ТАСС, МРК присвоено наименование "Охотск".

"Министерство обороны заключило долгосрочный контракт с заводом, по крайней мере до 2020 года ясность с загрузкой есть, будут создаваться новые рабочие места, завод будет развиваться", - заявил в ходе церемонии закладки заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Ранее два МРК проекта 22800 "Ураган" и "Тайфун" заложили на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Головной корабль планируют сдать флоту в 2017 году, второй - в 2018. В мае 2016 года третий "Каракурт", получивший название "Шторм", заложили на заводе "Море", который находится под оперативным управлением "Пеллы". Еще два корабля - "Шквал" и "Буря" - строят на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане.

Всего ВМФ планирует получить 18 кораблей проекта 22800.

Малый ракетный корабль типа "Каракурт" спроектирован центральным морским конструкторским бюро "Алмаз". Длина корабля составляет 60 метров, ширина - 10 метров и осадка - 4 метра. Главная энергетическая установка - дизель-электрическая, российского производства. Максимальная скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 2500 миль, автономность - 15 суток. На вооружение получит 76-мм автоматическую универсальную артиллерийскую установку и зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М" или "Пальма". В надстройке корабля разместят ударный комплекс с восьмиконтейнерной установкой для ракет "Калибр-НК".

Судостроительный завод "Море" работает с 1938 года. Основная продукция - суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке различного назначения. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр". В начале 2016 года переведен в федеральную собственность.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 марта 2017 > № 2122683


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148957

Оренбургский радиатор развивает сотрудничество с Ростсельмашем

В рамках реализации программы импортозамещения завод Оренбургский радиатор посетил Валерий Мальцев,генеральный директор Ростсельмаша – крупнейшего отечественного производителя сельскохозяйственных машин и агрегатов и стратегического партнера Оренбургского радиатора. На встрече также приняла участие министр экономического развития, промышленной политики и торговли Оренбургской области Наталья Безбородова.

Целью рабочей встречи стало проведение переговоров по перспективам сотрудничества и разработке новой продукции для сельскохозяйственной техники.

В ходе визита гости посетили производственные участки изготовления радиаторов. Представители делегации проследили процесс изготовления продукции – от сборки и пайки до покраски и упаковки готового изделия.

«Сегодня мы производим для Ростсельмаша свыше 6 тыс. единиц радиаторной продукции в год. Ведется разработка новых изделий, так, например, блок радиатора 780Б для зерноуборочного комбайна Torum успешно прошел испытания в полевых условиях и согласован к поставке. На предприятии идёт подготовка к серийному производству данного изделия», – отметил исполнительный директор завода Александр Дементьев.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148957


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148927

«Залив» до осени поставит 500 т металлоконструкций для Крымского моста

Судостроительный завод «Залив» (г. Керчь) до конца лета 2017 г. поставит 500 т металлоконструкций для строительства моста, который свяжет Крым с материковой частью России. Об этом сообщил генеральный директор верфи Андрей Жердев.

«Предприятие «Залив» заключило контракт по строительству секций металлоконструкций под Крымский мост в объеме 500 т. Сроки его изготовления: первые 250 т мы должны поставить в июле, вторую половину - в августе», - сказал Андрей Жердев. Руководитель верфи добавил, что сейчас готовится техническая документация и проводится работа по раскройке металла.

Он уточнил, что предприятию «поступило предложение на изготовление опор и тумб под железнодорожный мост».

«Вес каждой тумбы - около 160 т, имеет (труба) достаточно высокие параметры по высоте. Мы на своих площадях, так как у нас высокие потолки в цехах, готовы их изготовить и с теми материалами и толщинами мы вполне умеем работать. Все лицензии для этого мы имеем», - рассказал Андрей Жердев.

Генеральный директор «Залива» добавил, что завод также рассчитывает принять участие в строительстве федеральной трассы «Таврида», у которой, по его словам, «есть много мостовых переходов».

Ранее глава Крыма Сергей Аксенов сообщал, что строительство федеральной трассы «Таврида» Керчь - Симферополь - Севастополь начнется в марте 2017 г. Согласно проекту, который будет реализован в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) социально-экономического развития Крыма и Севастополя, трасса будет полностью построена к концу 2020 г., четыре из шести ее участков будут готовы уже к концу 2018 г. принять транспортный поток с Керченского моста. Пропускная способность составит 43 тыс. автомобилей в сутки. Стоимость строительства оценивается в 138,948 млрд руб.

Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и города Севастополь до 2020 г.» без привлечения внебюджетного финансирования. Открытие автомобильного движения в рабочем режиме запланировано на конец 2018 г. Сейчас в строительстве участвуют более 180 компаний со всей России.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 марта 2017 > № 2148927


Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000

Урал Шталь: "Мы позитивно оцениваем рынок"

Урал Шталь является компанией, которая представляет в России немецкого производителя кранового и подъемного оборудования SCHEFFER. Профиль деятельности компании - проектирование, производство в Германии, поставка в Россию и страны ближнего зарубежья грузоподъемных кранов и другого уникального грузоподъемного оборудования по техническому заданию заказчиков.

Данный рынок в России в основном представлен отечественными производителями, но тем не менее управляющий директор Урал Штали Николай Кормильцев настроен позитивно. По его словам, на сегодня компания имеет ряд крупных заказов от российских клиентов и перспектива расширения поставок немецкого оборудования в нашу страну весьма позитивна.

Подробнее см. видео-интервью на сайте metalinfo.ru

Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831

«Лотос» строит круизный лайнер

Заместитель министра промышленности и торговли России Александр Потапов посетил завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Он оценил ход строительства круизного лайнера PV300VD и провёл рабочее совещание.

Временно исполняющий обязанности генерального директора завода «Лотос» Дмитрий Антонов ознакомил его с производственными мощностями предприятия и работой над PV300VD. Накануне корабелы приступили к формированию корпуса будущего круизного лайнера.

Представитель заказчика выразил удовлетворение ходом строительных работ.

«Вижу, что работа ведётся и очень приятно, что видны первые результаты. Строительство лайнера открывает большие возможности предприятию. Нам нужно заявить, что российские верфи строят суда подобного класса. Работайте с заказчиком, а министерство будет вас поддерживать» - подытожил заместитель главы Министерства промышленности и торговли России.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077831


Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737

Недостроенные фрегаты проекта 11356 заберут индийские ВМС.

Два фрегата проекта 11356, ранее строившиеся на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" для Черноморского флота, продадут Индии. Об этом во вторник, 14 февраля, сообщил РИА Новости заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов.

Ранее планировалось до 2020 года построить для Черноморского флота шесть фрегатов проекта 11356. В состав ВМФ уже вошли "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен", а "Адмирал Макаров" проходит госиспытания.

Строительство второй тройки фрегатов пришлось остановить из-за отсутствия силовых установок, которые ранее поставлялись с Украины. На заводе "Янтарь" в разной стадии готовности находятся четвертый и пятый корпуса фрегатов - "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

Напомним, что в октябре 2016 года подписано межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии кораблей проекта 11356. Предполагалось, что два фрегата построят в России, а два других - на индийских верфях. Позднее стало известно, что индийская сторона намерена самостоятельно оснастить российские корабли двигателями. Однако не уточнялось, будут ли это построенные "с нуля" фрегаты или же находящиеся в разной степени готовности "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин".

В начале февраля стало известно, что ВМС Индии не согласны с предложенной ценой за два фрегата. Речь шла о сумме 990 млн долларов.

Индия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086737


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734

Крымская верфь "Море" включена в планы по приватизации на 2017-2019 годы.

Правительство РФ включило в программу приватизации пакет акций феодосийского судостроительного завода "Море". Как сообщает во вторник, 14 февраля, Судостроение.ИНФО, это следует из прогнозного плана приватизации на 2017-2019 годы.

Также планируется приватизация 13-го судоремонтного завода Черноморского флота и 771-го ремонтного завода средств связи Черноморского флота, принадлежащих Минобороны России.

Осенью 2016 года правительство РФ передало имущество завода "Море" в аренду Ленинградскому судостроительному заводу "Пелла". В настоящее время верфь из Ленобласти ведет модернизацию мощностей крымского предприятия. Предполагается, что "Пелла" вложит в переоснащение "Моря" около 1 млрд рублей.

"Пелла" рассчитывает использовать производственную площадку в Феодосии для выполнения ранее полученного заказа на семь малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр "Каракурт") для ВМФ РФ.

Аренда продлится три года.

Основная продукция завода "Море" - суда на подводных крыльях и на воздушной подушке различного назначения. Работает с 1938 года. С середины 1980-х годов строил десантные корабли на воздушной подушке амфибийного типа "Зубр".

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 февраля 2017 > № 2086734


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225

В Крыму строят плавучую платформу для Керченского моста

Севастопольский морской завод (Севморзавод) центра судостроения «Звездочка» совместно с ЦКБ «Коралл» занимается постройкой плавучей системы, которая будет использоваться при возведении Керченского моста, сообщают местные СМИ.

«Первый этап строительства близится к завершению. В результате будет построен транспортный комплекс для доставки по морю к местам монтажа арочных пролетных конструкций для автомобильной и железнодорожной части Керченского моста. Основная часть работ будет завершена до конца мая», – отметил представитель завода.

Также на предприятии проходят доковый ремонт пассажирские теплоходы и буксир. Кроме того, Севморзавод получил заказы по изготовлению специальных деталей, стендов, контейнеров и других металлоконструкций.

До 2019 г. при содействии Объединенной судостроительной корпорации на реализацию планов по возрождению предприятия будет выделено 7,7 млрд руб.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068225


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068217

Редаелли ССМ модернизировала производство в волгоградском филиале

Успешно отработал 2016 г. волгоградский филиал компании Редаелли ССМ: удвоены инвестиции в основной капитал, в том числе на реализацию проектов «Развитие спецканатов» и «Развитие канатов закрытой конструкции». На предприятии введены в эксплуатацию три новых волочильных стана, две шлифовальных машины на фильерном участке сортопрокатного цеха. Модернизация площадки позволяет осваивать новые виды продукции.

Необходимо отметить, что волгоградский филиал Редаелли ССМ - единственный в России производитель закрытых канатов, его продукция успешно конкурирует с зарубежными аналогами. Например, он поставил более 300 т закрытых канатов для Алросы, отгрузил вантовые подвески для двух арочных мостов через реку Вуоксу и московского океанариума. Волгоградские канатчики также выполнили заказ на изготовление тросовой системы для шести подвесных пешеходных мостов в атриуме «Технопарка» инновационного центра «Сколково», поставили компании ЕвроХим канаты различных модификаций для строительства ГОКа в Волгоградской области.

Добавим, ежегодно волгоградский филиал Редаелли ССМ выпускает около 50 тыс. т проволоки и канатов. По итогам 2016 г. объем отгрузки увеличен на 13%, сообщила пресс-служба правительства Волгоградской области.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 10 февраля 2017 > № 2068217


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044476

На Волгограднефтемаше продолжается модернизация

На заводе Волгограднефтемаш (г. Волгоград) в рамках программы технического перевооружения введено в эксплуатацию оборудование, предназначенное для изготовления форм и стержней из холодно-твердеющих смесей в литейном производстве. Данное оборудование позволит упростить процесс создания литых заготовок для насосов и арматуры, повысить размерную точность отливок до 9 класса точности, а также улучшить качество литья. Кроме того, оно предоставит возможность практически полного восстановления отработанного формовочного состава и дальнейшего использования регенерата в производстве.

Напомним, что несколько лет назад на предприятии была внедрена линия литья по газифицируемым моделям для производства высококачественных литых заготовок деталей насосов: корпусов, рабочих колес, корпусов подшипников, угольников и др.

Все эти меры направлены на повышение конкурентоспособности насосного оборудования и арматурной продукции, выпускаемых Волгограднефтемашем.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 19 января 2017 > № 2044476


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342

Вернуть в строй "Алросу" пообещали в 2017 году.

Ремонт и модернизацию подводной лодки Б-871 "Алроса", осуществляемые на севастопольском 13 Судоремонтном заводе с лета 2014 года, планируют завершить в 2017 году.

Сроки сдачи заказа сдвинулись с 2016 на 2017 год, сообщил корреспонденту FlotProm пресс-секретарь севастопольской верфи Сергей Горбачев. Конкретную дату завершения ремонта представитель судоремонтного предприятия назвать затруднился.

"Работы во многом носят уникальный характер, в условиях завода подобного рода вещи не делались", - добавил Горбачев.

Построенная в 1989 году на нижегородской верфи "Красное Сормово" "Алроса" была единственной боеспособной подводной лодкой Черноморскому флота до передачи последнему кораблей проекта 636.3 "Варшавянка". Предполагается, что по завершении ремонта "Алроса" вернется в состав ЧФ. Помимо этого, в СМИ публиковалась информация, согласно которой после модернизации "Алроса" будет вооружена крылатыми ракетами "Калибр-ПЛ" с запуском из торпедных аппаратов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033342


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter