Всего новостей: 2394459, выбрано 459 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491661

Ростех поставит оборудование для ТЭЦ в Крыму

Ростех реализует контракт на поставку газотурбинных агрегатов для Сакской ТЭЦ Республики Крым. Оборудование повысит надежность энергоснабжения объектов жилой и промышленной инфраструктуры полуострова.

Поставка газотурбинных агрегатов производства ОДК-Газовые турбины (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) предусмотрена политикой импортозамещения и обеспечения энергетической безопасности Республики Крым. Контракт с компанией «Крымтеплоэлектроцентраль» предполагает поставку четырех газотурбинных агрегатов ГТА-25 общей мощностью 90 МВт для использования в составе Сакской ТЭЦ. Газотурбинные агрегаты оснащены промышленными двигателями ПС-90ГП-25, впоследствии планируется доработка ГТА под парогазовый цикл. В настоящий момент мощность станции составляет 30 МВт.

Двигатель ПС-90ГП-25 разработан на базе семейства высокоэффективных авиационных двигателей. Силовые агрегаты такого типа успешно используются для механического привода в составе газоперекачивающих агрегатов и привода электрогенераторов в составе газотурбинных электростанций. Двигатели типа ПС-90ГП успешно эксплуатируются рядом крупных российских заказчиков.

Газотурбинный агрегат ГТА-25 предназначен для производства и обеспечения электроэнергией промышленных и бытовых потребителей. ГТА эффективно утилизирует попутный нефтяной газ, который, так же как и природный, может использоваться в качестве топлива.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491661


Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 8 февраля 2018 > № 2491520

Керченский завод получил заказ на металлоконструкции подходов к Крымскому мосту

Керченский судостроительный завод "Залив" построит железнодорожные конструкции для подходов к Крымскому мосту, сообщила в среду пресс-служба предприятия.

"Согласно достигнутым договоренностям … "Залив" взял на себя обязательства по изготовлению мостовых металлоконструкций для железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив. Общий вес конструкций будет составлять 1535 т", - говорится в сообщении.

Отмечается, что завод изготовит мостовые конструкции и их обеспечение: леерное, световое, служебные проходы, крепления коммуникаций, а также полное обеспечение дренажной системы. "До конца февраля четыре пролетных строения длиной 33,6 м каждое будут отгружены заказчику.

Всего в первой партии планируется изготовить 1190 т мостовых конструкций общим метражом 64 м, сдать этот объем работ заводчане должны до конца апреля. Исполнение второй партии - 345 т должно быть завершено до середины июня", - отмечается в сообщении.

Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 8 февраля 2018 > № 2491520


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487093

На Атоммаше открыли центр подготовки сварщиков

В Машиностроительном дивизионе Росатома – АО «Атомэнергомаш» открылся отраслевой Центр профессиональных компетенций по направлению «Сварочные технологии». Он вошел в пятерку первых Центров компетенций, утвержденных госкорпорацией. Центр создан на базе завода «Атоммаш» в г. Волгодонск и ведущей в стране организации в области материаловедения и неразрушающего контроля – государственного научного центра ЦНИИТМАШ в Москве. Площадка рассчитана на развитие компетенций сотрудников Госкорпорации в соответствии с отраслевыми и международными требованиями, поиск и внедрение новых технологий и инструментов работы, а также подготовку к российским и международным чемпионатам по методике WorldSkills.

На сегодняшний день программу тренировки на Атоммаше прошли первые пилотные группы сотрудников «Росатома». По результатам обучения сварщики продемонстрировали рост уровня компетенций в среднем на 200%. Повышение производительности и качества выполняемых работ подтвердили непосредственные руководители специалистов.

Наставниками Центра компетенций «Сварочные технологии» на Атоммаше выступают абсолютные победители чемпионата сквозных рабочих профессий WorldSkills Hi-Tech 2016 и 2017 Дмитрий Кучерявин и Алексей Григорович.

«Как показал соревновательный опыт, система обучения сварщиков на Атоммаше - одна из передовых практик отрасли. У нас работают три лучших сварщика страны, которые готовы и должны делиться знаниями и опытом с коллегами, - отметил генеральный директор АО «АЭМ-технологии» Игорь Котов. - Новый Центр компетенций максимально повысит производительность и уровень качества сварочных работ на всех предприятиях Росатома. А также площадка станет новой ступенью развития наставничества в отрасли».

Несмотря на то, что Центр ориентирован на сотрудников отрасли, свой уровень мастерства здесь смогут повысить сварщики из других отраслей и предприятий страны. Обучение доступно для всех специалистов вне зависимости от уровня компетенций и квалификации. Главное требование - желание развиваться и быть максимально эффективным на производстве.

К предприятиям-кандидатам в отраслевые центры Госкорпорация предъявляет высочайшие требования: это квалификация экспертов центра (чемпионы или наставники чемпионов WorldSkills Hi-Tech, наличие сертифицированных экспертов-методистов, наставников, экспертов по оценке); высокая степень индивидуализации программ тренировок; наличие нового оборудования, используемого в отрасли и в WorldSkills.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487093


Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487089

"Красный котельщик" приобрел новое сварочное оборудование

Таганрогский котлостроительный завод (ТКЗ) «Красный котельщик», входящий в состав компании «Силовые машины», внедрил в производство новое оборудование для автоматической сварки под слоем флюса. Оно обеспечит качественное выполнение сварных соединений и высокую производительность работ.

В частности, ТКЗ приобрел сварочную головку в рамках модернизации сварочного автомата, предназначенного для выполнения кольцевых сварных соединений коллекторов и трубопроводов.

Благодаря внедрению нового оборудования специалисты завода могут выполнять автоматическую сварку изделий из сталей различных структурных классов, в том числе требующих плавного регулирования параметров сварки, а также отказаться от трудозатратной ручной дуговой сварки покрытыми электродами.

Параллельно на ТКЗ введен в эксплуатацию сварочный трактор, предназначенный для выполнения продольных сварных соединений соединительных деталей трубопроводов. Он заменил морально и физически устаревшее оборудование, находившееся в эксплуатации более 13 лет. Главные преимущества нового сварочного трактора — работа в широком диапазоне режимов и значительное снижение времени на переналадку и техническое обслуживание оборудования.

Россия. ЮФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 февраля 2018 > № 2487089


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480520

Севастопольский морзавод передали в федеральную собственность.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев распорядился передать Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе в федеральную собственность. Соответствующее распоряжение опубликовано в пятницу, 2 февраля, на портале правительства РФ.

В документе отмечается, что предприятие переходит из собственности города Севастополя в федеральную "в целях организации эффективной работы по повышению загрузки и развитию организаций Крымского федерального округа". Курировать Севморзавод предстоит Минпромторгу.

Принятое решение должно способствовать ускорению интеграции предприятия в российский оборонно-промышленный комплекс, сказано в пояснительной записке к документу.

Напомним, что в 2016 году Севморзавод стал филиалом Центра судоремонта "Звездочка" с последующей интеграцией предприятия в Объединенную судостроительную корпорацию. В феврале 2017 года директор филиала Игорь Дрей сообщил, что завод приступил к выполнению крупного заказа для "Адмиралтейских верфей" на строительство плавкрана. Стоимость контракта – 2,7 млрд рублей.

Сейчас Севморзавод выступает в качестве соисполнителя государственных контрактов по ремонту кораблей и судов российского ВМФ, а также по производству и ремонту гражданской морской техники. Предприятие включено в сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса России.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 февраля 2018 > № 2480520


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 1 февраля 2018 > № 2480809

Президент РФ Владимир Путин осмотрел новую технику в цехах комбайнового завода "Ростсельмаш" в Ростове-на-Дону.

Главу государства на предприятии сопровождали министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, председатель совета директоров "Ростсельмаша" Константин Бабкин и гендиректор завода Валерий Мальцев.

Путин сначала ознакомился с рабочим процессом в цехе сборки тракторов и посмотрел уже собранные машины.

Президенту показали также обучающий симулятор зерноуборочного комбайна, который, по аналогии с авиасимуляторами, представляет собой макет кабины агромашины с выведенным на экран на месте лобового стекла компьютерным изображением полевых работ. Путин сел на место оператора комбайна и, следуя инструкциям представителя завода, "завел" виртуальную машину и приступил к "уборке" урожая. Данный тренажерный модуль, позволяющий выполнять имитацию поведения комбайна в разных условиях эксплуатации, может использоваться как в сельскохозяйственных учебных заведениях, так и для тренинга персонала уже на самих агропредприятиях.

Путин сел на место оператора комбайна и, следуя инструкциям представителя завода, "завел" виртуальную машину и приступил к "уборке" урожая. "Если что, после 18 марта пойду работать комбайнером", — заметил президент.

Главе государства продемонстрировали также работу системы мониторинга, благодаря которой можно получать в режиме реального времени различные данные с каждой агромашины (размер намолота, количество топлива, характер почвы и так далее). Эту систему используют как менеджеры агропредприятий, так и инженеры, агрономы и другие работники; на заводе же с помощью данного приложения оперативно получают информацию о возможных сервисных случаях.

Если что, пойду работать комбайнером – Путин пошутил о будущем после выборов

Во время осмотра цеха Бабкин рассказал Путину об эволюции модельного ряда техники на "Ростсельмаша" с 2011 года, отметив, что сейчас завод выпускает 150 моделей техники. Он также сообщил, что принятые правительством меры поддержки — экспорта, проведения НИОКР и т.д. — являются эффективными. "И все признают, что такая поддержка окупается для государства", — сказал руководитель совета директоров.

После тракторного цеха глава государства направился в цех сборки комбайнов, где ознакомился с еще одной новинкой "Ростсельмаша" — зерноуборочной машиной "Торум 785" (Torum 785).

Здесь же глава государства кратко пообщался с рабочими предприятия. Один из них поблагодарил Путина за поддержку предприятия в 2008-2009 году. Путин в связи с этим напомнил, что, когда он посещал "Ростсельмаш" будучи премьер-министром в 2008-2009 годах, вся территория завода была заполнена техникой, которую никто не покупал из-за пришедшего из-за границы международного финансового кризиса. "Тревога была страшная. Была угроза, что предприятие полностью остановится", — сказал президент, напомнив, что тогда были приняты решения по поддержке "Ростсельмаша" и отрасли в целом.

"Я помню, я был председателем правительства, меня за это критиковали сильно, потому что это были не очень либеральные и не очень рыночные решения отчасти, касавшиеся поддержки напрямую предприятий отрасли. Но я считаю, что мы не нарушили никаких наших международных обязательств, в том числе в рамках Всемирной торговой организации", — подчеркнул Путин.

По его словам, в таких условиях практически "любая страна прежде всего думает о своих производителях и о рабочих местах внутри страны, а не обеспечивает поддержание рабочих мест за границей". "Поэтому мы делали это сознательно", — сказал президент.

Он отметил, что за последнее время в 3,3 раза вырос объем реализации продукции "Ростсельмаша", часть производства была перенесена из-за границы. "Акционеры говорят, что делают это потому, что здесь выгоднее производитель, чем за границей. Мне было очень приятно это услышать, потому что вся эта система мер поддержки, которая нами вводилась здесь и вводится до сих пор, она, значит, срабатывает", — сказал Путин, отметив, что "мы и дальше так будем делать".

"Ростсельмаш" — группа компаний, в которую входят 13 предприятий, выпускающих технику под брендами Rostselmash, Versatile, Farm King, Buhler. На сборочных площадках в России, США и ЕС изготавливается полная линейка машин и оборудования для агробизнеса: от подготовки почвы и посева до уборки и переработки урожая.

Продуктовая линейка компании включает в себя более 150 моделей и модификаций 24 типов техники, в том числе зерно- и кормоуборочные комбайны, тракторы, опрыскиватели, кормозаготовительное и зерноперерабатывающее оборудование. На данный момент агромашины компании "Ростсельмаш" востребованы более чем в 50 странах мира.

Предприятие ведет свою историю с 1929 года. В настоящее время завод является крупнейшим производителем сельскохозяйственной техники в СНГ, контролирующим более 50% рынка зерноуборочной техники России и около 17% мирового рынка. Продукция "Ростсельмаша" поставляется более чем в 50 стран ближнего и дальнего зарубежья.

Основными собственниками группы "Ростсельмаш" являются три частных лица, управляющих каждый блокпакетом (26,54% акций), а общее число акционеров — более 14 тысяч Среднемесячная заработная плата в "Ростсельмаше" выросла в 2017 году более чем на 9% и составляет почти 51 тысячу рублей.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 1 февраля 2018 > № 2480809


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470494

Красный котельщик поставил оборудование на Ростовскую ТЭЦ-2

Таганрогский котлостроительный завод (ТКЗ) «Красный котельщик»(входит в Силовые машины) выполнил обязательства по изготовлению водяного экономайзера для Ростовской ТЭЦ-2. Оборудование поставлено на станцию по узлам в связи с необходимостью монтажа в составе существующего котла.

Новое оборудование заменит выработавший свой ресурс экономайзер котла ТГМ-444, который установлен на Ростовской ТЭЦ-2. Такая замена гарантирует восстановление характеристик и эффективную работу оборудования на проектных параметрах в составе котлоагрегата производства «Красного котельщика».

Повышение надежности экономайзера по сравнению с прежней конструкцией и эксплуатирующимися на станции аналогами достигнуто за счет применения современных конструктивных и технологических решений, внедряемых на ТКЗ.

Запуск нового оборудования в эксплуатацию намечен на 2018 г.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 25 января 2018 > № 2470494


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467945

ТАНТК им. Бериева не получил денег на палубный самолет ДРЛО.

Конструкторы ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" пока не занимаются созданием палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения, финансирования опытно-конструкторской работы по этой теме нет. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил информированный источник в авиастроительной отрасли России.

По его словам, разработку палубного самолета ДРЛО ТАНТК им. Бериева вело в инициативном порядке.

В январе 2016 года на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности опубликовали патент на реактивный самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования. Он оснащен системой антенн кругового обзора и может взлетать с трамплина авианосца.

По словам разработчиков, конструкция воздушного судна обеспечивает расширение зоны кругового освещения воздушной обстановки, ограниченной только техническими возможностями антенн, снижение радиолокационной заметности, возможность беспрепятственного катапультирования экипажа, а также легкий доступ в обтекатели антенн радиотехнического комплекса (РТК).

Схема самолета позволяет использовать ее для создания беспилотного варианта. Двигатели воздушного судна – реактивные, предусмотрено их оснащение форсажными камерами для старта с коротких ВПП или с трамплинов авианесущих кораблей.

В пресс-службе ТАНТК им. Бериева ситуацию не комментируют. Представитель предприятия сообщил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что создание самолета ДРЛО для авианесущих кораблей относится к сфере гособоронзаказа, а потому предоставление информации по этому вопросу требует согласования с военным ведомством.

Источник Mil.Press FlotProm в Крыловском государственном научном центре сообщил, что КГНЦ сейчас не ведет консультаций с таганрогским предприятием на предмет палубного самолета ДРЛО.

По его словам, концепция авианосца "Шторм" предусматривает использование предыдущей разработки ТАНТК им. Бериева – самолета дальнего радиолокационного обнаружения с турбовинтовыми двигателями – или же обновленной версии Як-44.

Ни один из отечественных проектов палубного самолета ДРЛО не удалось воплотить в жизнь. Дальше всех продвинулись специалисты ОКБ имени Яковлева, с середины 1970-х годов разрабатывавшие Як-44. Удалось построить лишь макет самолета, испытанный на авианесущем крейсере "Тбилиси" (ныне – "Адмирал Кузнецов"). Проект заморозили в 1993 году.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467945


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465473

В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ СОСТОЯЛАСЬ ЦЕРЕМОНИЯ ТОРЖЕСТВЕННОЙ ЗАКЛАДКИ НОВОГО СОВРЕМЕННОГО СУДНА ДЛЯ КРУИЗОВ ПО РЕКАМ РОССИИ

На днях в Астраханской области состоялась церемония торжественной закладки первого круизного судна проекта ПКС 180 «Золотое кольцо», которое будет перевозить туристов по рекам России.

В мероприятии приняли участие Глава региона Александр Жилкин, Президент ОСК Алексей Рахманов, Начальник управления государственных туристских проектов и безопасности туризма Ростуризма Евгений Куделя.

Строительство нового судна осуществляется во исполнение поручений Президента Российской Федерации Владимира Путина, данных по итогам заседания Президиума Госсовета 15 августа 2016 года и нацеленных на возрождение флота современных речных круизных судов для развития водного туризма и удовлетворения спроса россиян и гостей страны на путешествия по рекам России.

Глава государства уделил этой проблеме особое внимание, поскольку на протяжении многих лет количество пассажирских речных судов в Российской Федерации сокращалось. В частности, с 2000 по 2015 год оно уменьшилось с 1,9 тыс. до 1,4 тыс. единиц.

В соответствии с поручениями Президента относительно обеспечения долгосрочной государственной поддержки строительства в Российской Федерации гражданских судов и пролонгации программы акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» по лизингу гражданских судов стартовал новый проект по созданию двух круизных колесных судов проекта ПКС 180 «Золотое кольцо» по программе льготного лизинга для пассажирских судов.

Первое судно из двух будет заложено в первом квартале 2018 года и передано заказчику в 2019 году.

Проект речного круизного судна «Золотое Кольцо» содержит новые технические решения инновационного характера: колесный движительно-рулевой комплекс, современные дизайнерские решения. При постройке судна предполагается использовать преимущественно отечественные материалы, механизмы и оборудование. Колесные суда обеспечат высокий комфорт 180 пассажирам в каютах «Люкс» и первого класса.

Малая осадка 1,2 метра и габарит по высоте 8,6 метров пассажирских судов проекта «Золотое кольцо» дают возможность безопасного движения по неглубоким рекам, под мостами, а также подхода к необорудованному берегу, что позволяет расширять географию речных круизов не только в Европейской части страны, но и в Сибири и на Дальнем Востоке.

«Благодаря беспрецедентным техническим возможностям судов проекта «Золотое кольцо» для туристов станут доступны 50 тыс. км внутренних водных путей, которые на сегодняшний день не используются для круизов. Таким образом, возможности россиян и гостей нашей страны в части путешествий по рекам и знакомства с природными красотами, уникальной архитектурой малых городов, традиционно локализованных у рек и водохранилищ, и удивительным этнокультурным богатством Российской Федерации существенно расширятся», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

«Это первая круизная версия интересного технического решения колесного парохода, которая позволит открыть новую страницу путешествий по российским рекам. Отныне везде, где нельзя было пройти на пароходах с большой осадкой, можно будет провезти российских и иностранных туристов на этом судне», – отметил Глава ОСК Алексей Рахманов.

Название для нового круизного лайнера решено выбрать путем всенародного конкурса, который будет проходить при информационной поддержке Федерального агентства по туризму. Победитель конкурса получит в подарок бесплатный инаугурационный круиз по «Золотому кольцу России» на новейшем комфортабельном теплоходе. Маршрут проходит по трем рекам: Москве, Оке, Волге и каналу им. Москвы. Протяженность маршрута - около 1800 км. Весь путь замкнут в кольцо, поэтому города по маршруту не повторяются, что является редкостью для речных круизов.

Заявки на конкурс принимаются с 18 января по 11 марта 2018 года на адрес электронной почты fotokonkurs.gama@yаndex.ru. В одной заявке необходимо указывать только один вариант названия теплохода.

Лучшие названия будут отобраны оргкомитетом конкурса в марте 2018 года. С 14 по 29 марта пройдет интернет-голосование на сайте и страницах в социальных сетях организатора конкурса. Итоги конкурса будут подведены в апреле.

Справка:

Общая протяженность внутренних водных путей в России, по данным Росморречфлота, в течение последних 15 лет остается стабильной и превышает 100 тыс. км. Среди субъектов Российской Федерации по протяженности внутренних водных путей лидируют Республика Саха (Якутия) – 16,5 тыс. км, Тюменская область – 11,8 тыс. км и Иркутская область – 8,7 тыс. км. В числе важнейших внутренних водных маршрутов – реки Волга, Дон, Енисей, Обь, Лена, Иртыш, Кама и др. Также наибольшее стратегическое значение имеют Волго-Балтийский водный путь, Волго-Донской и Беломорско-Балтийский каналы и др.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465473


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467738

Импортозамещением спасательных шлюпок на деньги Минпромторга займется завод "Море".

Производство отечественных стеклопластиковых спасательных шлюпок организуют на заводе "Море", сообщил Mil.Press FlotProm отраслевой источник, знакомый с ситуацией. До 2019 года завод построит опытные образцы новых спассредств.

Изготовить планируют две пары образцов спасательных шлюпок, рассчитанных на 55 и 37 человек. Эту работу оценили в 210 млн рублей. Каждая шлюпка появится в стандартном и танкерном исполнении. Соответствующую закупку у единственного поставщика 25 декабря 2017 года разместил Центральный научно-исследовательский институт "Курс".

26 октября прошлого года институт выиграл конкурс Минпромторга на создание профильной опытно-конструкторской работы, стоимость лота – 420 млн рублей.

Как следует из конкурсной документации, по результатам ОКР создадут образцы спасательных шлюпок, шлюпбалок и спуско-подъемных устройств, разработают документацию для их серийного производства. Спасательное оборудование обеспечит нужды как ВМФ, так и гражданского флота. Проект реализуется в рамках стратегии импортозамещения.

По словам другого источника в отрасли, ОКР затевался специально ради феодосийского завода "Море". Он добавил, что уже готов эскизный проект, а концептуальное проектирование завершат в конце I квартала 2018 года. После этого начнется подготовка к серийному производству шлюпок на заводе "Море".

При этом ЦНИИ "Курс" вел работу по созданию облика шлюпок в инициативном порядке, резюмировал источник.

Представитель завода "Море" подтвердил журналисту Mil.Press FlotProm эту информацию и сообщил, что на этой неделе представители ЦНИИ "Курс" отправятся на предприятие, чтобы продолжить проработку проекта. По его словам, "Море" сейчас продолжает восстанавливать композитное производство.

Справка Mil.Press FlotProm

В конце ноября 2017 года стало известно, что ФГУП "Феодосийский судостроительный завод "Море", с 2014 года находящийся в федеральной собственности, войдет в состав "Ростеха" с последующей передачей в управление концерну "Калашников".

При этом часть мощностей "Моря" пока что арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех МРК проекта 22800 "Каракурт". При этом срок аренды определен сдачей последнего корабля.

ЦНИИ "Курс" занимается исследованиями в интересах военного и гражданского судостроения, ведет научно-техническое сопровождение проектирования и строительства кораблей и судов, занимается обоснованием основных направлений развития радиоэлектронных средств. Институт также разрабатывает элементы систем управления движением судов.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467738


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737

"Технодинамика" взялась за крымский "Гидроприбор".

Холдинг "Технодинамика", входящий в госкорпорацию "Ростех", с конца 2017 года начал курировать восстановление и дальнейшее развитие крымского торпедного завода "Гидроприбор". Соответствующее решение приняли "на государственном уровне", сообщил Mil.Press FlotProm отраслевой источник, знакомый с ситуацией. Сейчас разрабатывается профильная федеральная целевая программа.

Строительные работы в поселке Орджоникидзе близ Феодосии, где находится завод, начнутся в этом году: "Средства уже заложены", – добавил источник. Помимо "Технодинамики" в возрождение предприятия инвестируют целый ряд российских предприятий, в частности концерн "Морское подводное оружие – Гидроприбор" – по своему направлению, рассказал он.

Другой источник Mil.Press FlotProm, связанный с холдингом "Технодинамика", подтвердил корреспонденту издания эту информацию.

В 2015 году национализированный крымский "Гидроприбор" начал оформлять документы для получения статуса госпредприятия республики. Тогда основным инвестором проекта по восстановлению завода должен был выступить концерн "Гидроприбор". Об этом Mil.Press FlotProm рассказал в ходе Международного военно-морского салона 2015 года замгендиректора по внешнеэкономической деятельности концерна Петр Сухопаров.

Однако восстановительные работы замедлились. Минпромполитики Крыма выявило факт ненадлежащего использования имущества завода и "отсутствие пригодного к эксплуатации оборудования", заявил в мае 2016 года Борис Кабаков, занимавший тогда должность заместителя главы ведомства. Он также констатировал аварийное состояние большинства зданий завода.

Третий источник в отрасли, знакомый с ситуацией в области разработки, производства и испытаний торпедного оружия, раскритиковал идею восстановления крымского предприятия в условиях "мизерного заказа на торпеды для существующих заводов".

"В Крыму не было массового производства торпед, там работал прежде всего испытательный полигон, – заявил он корреспонденту Mil.Press FlotProm. – Современный уровень технологий не требует испытывать каждую единицу произведенного оружия. Полагаю, это (инвестиции в крымский завод – ред.) может оказаться тратой денег на ветер".

Расположенный в Двуякорной бухте завод "Гидроприбор" в советские годы изготавливал торпеды с ядерными зарядами, на испытательной базе проверялось подводное оружие. Последние 10 лет завод не работал. После возвращения Крыма в состав России власти приняли решение национализировать и восстановить предприятие.

Холдинг "Технодинамика", включающий в себя 35 предприятий, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 января 2018 > № 2467737


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 января 2018 > № 2468027

Первое круизное судно «Золотое кольцо» заложено на верфи ОСК «Лотос».

17 января 2018 года на АО «Судостроительный завод «Лотос» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) состоялась церемония закладки головного судна проекта ПКС180 «Золотое кольцо». Тем самым было положено начало новой линейки пассажирских круизных судов.

В церемонии закладки первого судна серии приняли участие президент ОСК Алексей Рахманов, губернатор Астраханской области Александр Жилкин, врио генерального директора АО «ССЗ «Лотос» Игорь Садовничий, директор ЗАО «Гознак-лизинг» Александр Бабич, генеральный директор Группы компаний «Гама» Дмитрий Галкин.

Два судна типа «Золотое кольцо» будут построены по заказу группы «Гама». Их операторами станут ООО «Волгасервис» и ООО «Речсервис» – дочерние компании группы.

Создание судов осуществляется в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК с привлечением компании «Гознак-лизинг» (входит в состав корпорации).

Головное судно представляет собой трехпалубный теплоход, рассчитанный на 180 пассажиров, размещающихся в каютах «Люкс» и первого класса. К услугам пассажиров просторный ресторан, спа-салоны, сауна, тренажерный зал и другие возможности для комфортного путешествия. Также имеются специальные каюты для людей с ограниченными возможностями.

На новых судах применяются технологические решения, обеспечивающие повышенную надежность и эффективную работу на предельном мелководье – до 1,2 метра. Это дает «Золотому кольцу» заметное преимущество перед существующим речным туристическим флотом, не эксплуатируемым на таких глубинах. Кроме того, компьютерное управление движением и системами судна дает возможность причаливания к необорудованному берегу. Пассажирские суда нового проекта позволят расширить географию речных круизов не только в европейской части страны, но и в Сибири, и на Дальнем Востоке.

Благодаря мерам господдержки круизные суда возвращаются на наши речные маршруты. Сегодня в дополнение к двум уже строящимся современным лайнерам PV-300 осуществлена закладка первого из двух уникальных колёсных судов – «Золотое кольцо». Это, в свою очередь, соответствует поручению Президента России Владимира Путина по обеспечению долгосрочной государственной поддержки строительства гражданских судов, а также послужит делу дальнейшего восстановления круизного флота в нашей стране.

Нет никаких сомнений, что благодаря принимаемым мерам «Золотое кольцо» России станет вновь полностью судоходным, и с каждым годом в речные путешествия будет отправляться все большее количество пассажиров – как наших соотечественников, так и зарубежных туристов, – отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«Мы закладываем здесь сегодня первую – круизную – версию интересного технического решения, придуманного в свое время компанией «Гамма». Это колесный пароход, который позволит открыть новую страницу путешествий по российским рекам. Везде, где нельзя было пройти на судах с большой осадкой, на этом пароходе мы сможем беспрепятственно возить российских и зарубежных туристов, показывать нашу страну, ее красоту!» – заявил на церемонии президент ОСК Алексей Рахманов.

«Это принципиально новый, разработанный с учетом особенностей внутренних водных путей России проект, который является продолжением возрождения российского пассажирского круизного флота и всей туристической отрасли страны. Два новых судна пополнят портфель заказов нашей верфи. Предприятие постоянно наращивает компетенции в строительстве пассажирского флота и выполнит свои контрактные обязательства», – отметил врио генерального директора АО «ССЗ «Лотос» Игорь Садовничий.

Проект ПКС180

Основные технические характеристики судна:

Длина габаритная – 81,6 метров

Ширина – 13,83 метров

Мощность главных дизель-генераторов– 3 х 315 кВт

Скорость экономического хода на глубокой воде – 18 км/ч

Надводный габарит- 8,6 м

Тип движительно-рулевого комплекса – колесный

Привод гребных колес – электромеханический

Пассажировместимость – 180 человек

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 января 2018 > № 2468027


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2018 > № 2467747

Поврежденный БДК "Ямал" отремонтируют в Севастополе и Керчи.

На севастопольском "Севморзаводе" (филиал Центра судоремонта "Звездочка") приступили к ремонту нижней части корпуса большого десантного корабля Черноморского флота "Ямал", получившего повреждения при столкновении с иностранным торговым судном. Об этом во вторник, 16 января, сообщает Интерфакс со ссылкой на источник в судоремонтной отрасли.

"В настоящее время завершается договорная работа. С учетом оперативности предстоящей операции еще до подписания документов специалисты предприятия приступили к выполнению корпусных работ", – сказал собеседник агентства.

"Решено, что после завершения ремонта в Севастополе корабль отправится в Керчь, где на заводе "Залив" выполнят специфичные работы по восстановлению верхней надстройки, выполненной из алюминий-магниевого сплава", – добавил источник.

По его словам сроки выполнения работ на обоих предприятиях пока не определены, но "очевидно, что их исполнят максимально быстро".

Для расследования причин навигационного инцидента с БДК "Ямал" создана комиссия из числа представителей Главкомата ВМФ и командования Черноморского флота.

Столкновение сухогруза "Орка-2" под флагом Сьерра-Леоне и БДК "Ямал" произошло в Эгейском море 30 декабря 2017 года. В результате происшествия никто не пострадал.

"Инцидент возник по вине сухогруза "Орка-2", который в нарушение международных правил предупреждения столкновений судов в море, следуя параллельным курсом и совершая обгон российского корабля по левому борту, не убедившись, что обгон завершен, резко изменил курс вправо и допустил столкновение", – отметил начальник пресс-службы Черноморского флота капитан I ранга Вячеслав Трухачев.

"Ямал" – большой десантный корабль проекта 775. Построен в Гданьске (Польша) в 1987 году, вошел в состав флота в 1988 году.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 января 2018 > № 2467747


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2018 > № 2467731

Специалисты оценят нанесенный БДК "Ямал" ущерб.

Большой десантный корабль "Ямал" Черноморского флота России, получивший повреждения после столкновения с торговым судном в Эгейском море, находится в доке севастопольского филиала "Звездочки". Об этом Интерфаксу сообщил источник в кораблестроительной отрасли.

"Специалисты изучают объемы предстоящего ремонта корабля", – сказал собеседник агентства. По его словам, в настоящее время проводится осмотр корабля и его дефектация.

Накануне информированный источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил "Интерфаксу", что "Ямал" отремонтируют в сжатые сроки.

"Жизненно важные узлы корабля не задеты. Объем работ небольшой. Корпусные работы не займут много времени", – сказал он.

По данным Черноморского флота РФ, 30 декабря в Эгейском море при прохождении пролива Карпатос сухогруз "Орка-2" под флагом Сьерра-Леоне столкнулся с большим десантным кораблем Черноморского флота "Ямал".

"Ямал" следовал в Севастополь из Средиземного моря. В результате столкновения никто не пострадал. Корабль и судно остались на ходу и продолжили движение в пункты назначения.

"Инцидент возник по вине сухогруза "Орка-2", который в нарушение международных правил предупреждения столкновений судов в море, следуя параллельным курсом и совершая обгон российского корабля по левому борту, не убедившись, что обгон завершен, резко изменил курс вправо и допустил столкновение", – заявил начальник пресс-службы Черноморского флота капитан I ранга Вячеслав Трухачев.

По его словам, российской стороной составлено нотариально заверенное заявление о морском протесте, в котором изложены обстоятельства инцидента для последующих действий по возмещению нанесенного ущерба за счет виновного.

23 декабря БДК "Ямал" проследовал через черноморские проливы в Сирию. До этого он перевозил груз в эту страну в ноябре 2017 года.

"Ямал" – большой десантный корабль проекта 775. Построен в Гданьске (Польша) в 1987 году, вошел в состав флота в 1988 году.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2018 > № 2467731


Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725

Передача "Калашникову" феодосийского завода "Море" займет полтора года.

Президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании в акционерное общество ФГУП "Судостроительный завод "Море", расположенного в Феодосии: 100% акций получит госкорпорация "Ростех", а затем их передадут в доверительное управление концерну "Калашников".

Как сообщает Коммерсант, концерн собирается строить на предприятии скоростные суда и сформировать центр строительства, достройки и обслуживания кораблей и катеров ВМФ, погранслужбы и Росгвардии. Реорганизация судостроительного завода и передача "Ростеху" займет около полутора лет.

До настоящего времени часть мощностей "Моря" арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт". "Пелла" получила заказ на семь МРК в 2015 году. Как уточнили в Минпромторге, "Пелла" арендует с 2016 года и до конца 2020 года 12 объектов недвижимости "Моря" для постройки МРК, срок аренды определен сдачей последнего корабля. Представители "Пеллы" на вопросы "Коммерсанта" не ответили.

Как рассказал "Коммерсанту" один из участников рынка, владелец "Пеллы" Герберт Цатуров сам просил освободить его от этого бремени: "Морю" нужна загрузка, что требует десятков миллиардов рублей инвестиций в среднесрочной перспективе. По словам другого собеседника газеты, в ремонт и модернизацию крымского завода "Пелла" уже вложила 700–800 млн рублей и рассчитывает, что средства ей компенсируют акциями "Моря" или в ином виде.

Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725


Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2017 > № 2447606

На испытаниях "Ламантина" для Погранслужбы ФСБ при спуске на воду повредили лодку.

14 декабря 2017 года на Черном море в ходе испытаний пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 (шифр "Ламантин") сложился кран при попытке спуска на воду лодки. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе. Катер построили на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" для Береговой охраны Погранслужбы ФСБ.

На видео с испытаний зафиксирована попытка спустить лодку с борта "Ламантина" при помощи палубного крана компании Palfinger грузоподъемностью порядка трех тонн. При этом люди, похожие на членов экипажа пограничного катера и представителей завода-изготовителя, со своей задачей не справились. Их действия привели к нескольким столкновениям лодки с краном и неудачному спуску лодки на воду. По информации источника издания, кран вышел из строя. При этом другой источник в отрасли заявил Mil.Press FlotProm, что кран сейчас в рабочем состоянии.

Главный инженер связанной с судостроением компании из Петербурга, неоднократно проводивший подобные работы, счел действия людей, спускавших лодку, непрофессиональными.

"Коллегам следовало закрепить оттяжки через леер с двух сторон, чтобы контролировать спуск. Проще говоря, чтобы катер не "мотыляло" туда-сюда", – сказал инженер корреспонденту Mil.Press FlotProm. Эксперт добавил, что спуск лодки не представляет серьезных сложностей при соответствующей подготовке экипажа.

Кран Palfinger грузоподъемностью около трех тонн для "Ламантина" поставило петербургское ООО "СБС", сообщил изданию источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Представитель компании заявил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что в "СБС" пока не знают об инциденте.

Изданию не удалось получить оперативный комментарий от Береговой охраны Погранслужбы ФСБ России.

В пресс-службе завода-изготовителя "Ламантина" от комментариев воздержались.

Головной модернизированный пограничный сторожевой катер проекта 1496М1, шифр "Ламантин", заводской номер 01408, заложили на рыбинском судостроительном заводе "Вымпел" 24 июня 2016 года. В ноябре 2017 года катер отправился на внешнюю сдаточную базу в Керчи для проведения испытаний. По состоянию на четверг, 28 декабря, они продолжаются.

Россия. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2017 > № 2447606


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2017 > № 2447430

Фрегат "Адмирал Макаров" зачислен в состав Черноморского флота.

В среду, 27 декабря, на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" прошла торжественная церемония подъема Андреевского флага на третьем фрегате проекта 11356 "Адмирал Макаров". Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, корабль зачислен в состав Черноморского флота.

В мероприятии приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Александр Носатов, начальник управления кораблестроения ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Тряпичников, представители Объединенной судостроительной корпорации.

В торжественной обстановке присутствующим зачитали приказ главкома ВМФ адмирала Владимира Королева, согласно которому "Адмирал Макаров" включен в состав соединения надводных кораблей Черноморского флота с базированием в городе Севастополь. Ритуал первого подъема Андреевского флага произвел командир фрегата капитан II ранга Григорий Бреев.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили. Задержку объяснили нестабильной работой ЗРК "Штиль-1", выявленной в процессе испытаний.

В начале июня 2017 года заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября, а в сентябре говорил, что фрегат передадут флоту до конца месяца. Затем сроки сдачи корабля перенесли на конец октября.

Как уточнили в пресс-службе Минобороны, в ходе испытаний корабль прошел более 20 тысяч миль.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме базируется палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 декабря 2017 > № 2447430


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428

МРК "Вышний Волочек" продолжит испытания в 2018 году.

ВМФ не получит малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 "Вышний Волочек" в 2017 году, заявил осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе корреспонденту Mil.Press FlotProm.

По его словам, задержка вызвана необходимостью провести все необходимые испытания корабля и подтвердить готовность его систем. При этом, добавил источник, задержка передачи корабля заказчику не связана с заводом-изготовителем или испытаниями оружия МРК. Он предположил, что передача "Вышнего Волочка" флоту произойдет в конце первого квартала 2018 года.

Источник на Зеленодольском заводе им. Горького подтвердил эту информацию корреспонденту Mil.Press FlotProm.

В отделе информационного обеспечения Черноморского флота изданию сообщили, что госиспытаниям мешает плохая погода, в частности – шторма.

О сложных погодных условиях, мешающих испытаниям корабля, Mil.Press FlotProm сообщал 13 декабря.

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433778

ТАНТК им. Бериева работает над палубным самолетом ДРЛО.

Конструкторы ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" запатентовали реактивный самолет пониженной радиолокационной заметности палубного и наземного базирования. Он оснащен системой антенн кругового обзора и может взлетать с трамплина авианосца. Об этом сообщается на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

Патент действует с 18 марта 2014 года, однако опубликован он только в январе 2016 года.

Самолет выполнен по схеме "низкоплан" с V-образным хвостовым оперением. Центральная часть крыла выполнена с радиопрозрачными передними и задними кромками и имеет большее сужение, чем концевые части крыла.

"Центральная часть крыла выполнена с таким сужением, чтобы установленные в ее передних и задних кромках антенны обеспечивали круговой обзор", – говорится в патентной документации.

По словам разработчиков, конструкция воздушного судна обеспечивает расширение зоны кругового освещения воздушной обстановки, ограниченной только техническими возможностями антенн, снижение радиолокационной заметности, возможность беспрепятственного катапультирования экипажа, а также легкий доступ в обтекатели антенн радиотехнического комплекса (РТК).

При этом схема самолета позволяет использовать ее для создания беспилотного варианта. Двигатели воздушного судна – реактивные, предусмотрено их оснащение форсажными камерами для старта с коротких ВПП или с трамплинов авианесущих кораблей.

В ТАНТК им. Бериева отказались комментировать информацию о патенте, в организацию направлен соответствующий запрос.

Главный конструктор белорусского 558-го авиаремонтного завода Владимир Чмырев рассказал FlotProm, что малозаметность самолету может обеспечить, например, особенное покрытие или уменьшение отражающей поверхности.

"Малозаметность с точки зрения электронных средств достигается применением новых, а именно широкополосных, сигналов, – добавил эксперт. – Обладая небольшой излучаемой мощностью, самолет становится малозаметным, при этом сам он способен захватывать очень удаленные цели".

Чмырев также объяснил, что регистрация патента сама по себе не означает активные работы по созданию нового самолета: "Речь может идти о стремлении конструкторов зарегистрировать некое научное достижение. Необязательно, что из него что-то получится", – резюмировал он.

Ни один из отечественных проектов палубного самолета ДРЛО не удалось воплотить в жизнь. Дальше всех продвинулись специалисты ОКБ имени Яковлева, с середины 1970-х годов разрабатывавшие Як-44. Удалось построить лишь макет самолета, испытанный на авианесущем крейсере "Тбилиси" (ныне – "Адмирал Кузнецов"). Проект заморозили в 1993 году.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433778


США. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433770

Разработчиков ракет "Калибр" американские санкции не напугали.

В опытном конструкторском бюро (ОКБ) "Новатор" считают веденные Западом санкции недобросовестной конкуренцией со стороны оборонной промышленности США. "Но это никак не повлияет на деятельность предприятия", – заявили Интерфаксу в среду, 20 декабря, в пресс-службе предприятия, разработавшего, в частности, семейство крылатых ракет "Калибр".

Накануне, 19 декабря, стало известно о решении Минторга США включить в черный список ОКБ "Новатор" и федеральный научно-производственный центр "Титан-Баррикады".

По версии США, два предприятия, включенные в черный список, производят для российского ВМФ крылатые ракеты с возможностью наземного базирования, дальность полета которых запрещена договором о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД).

"Титан-Баррикады" – ведущее предприятие по разработке и производству вооружения для Сухопутных войск, РВСН, ВМФ. Предприятие производит пусковые установки и другое наземное оборудование для тактических и оперативно-тактических ракетных комплексов .

Представитель центра "Титан-Баррикады" отказался комментировать решение Минторга США, отметив, что предприятие уже давно находится под западными санкциями.

"Я не предвижу никаких последствий для производственного и научно-технического цикла, для работы этих компаний. Они не получают американских технологий и комплектующих", – прокомментировал решение Минторга США бывший начальник главного управления международного военного сотрудничества Минобороны РФ генерал-полковник Леонид Ивашов.

"Все это результат раскрутки американского закона о санкциях от 2 августа. Я считаю, что эта раскрутка станет только нарастать. Нашим предприятиям сейчас следует быть осмотрительными, не рисковать, и подбирать для партнерства зарубежные компании, которые не слушаются американцев", – сказал он.

Леонид Ивашов сказал, что решение США вряд ли ударит по экспорту российских крылатых ракет. Экспортный вариант хорошо зарекомендовавших себя в Сирии "Калибров" – комплекс Club.

США. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433770


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433766

В Крыму заложат третий "Каракурт".

Во вторник, 19 декабря, на судостроительном заводе "Море" в Феодосии (Крым) состоится торжественная церемония закладки малого ракетного корабля "Вихрь" проекта 22800 (шифр "Каракурт"). Об этом сообщил официальный представитель ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало.

"Это третий малый ракетный корабль проекта 22800, строящийся на феодосийском предприятии "Море" для ВМФ. На различных этапах постройки на стапелях завода находятся малые ракетные корабли "Шторм" и "Охотск", – пояснил он.

По его словам, в церемонии примут участие представители руководства завода, члены администрации Феодосии и замначальника управления кораблестроения ВМФ Михаил Краснопеев.

Малый ракетный корабль типа "Каракурт" спроектирован центральным морским конструкторским бюро "Алмаз". Водоизмещение корабля – около 800 тонн, длина – 60 метров, ширина – 10 метров, осадка – 4 метра. Главная энергетическая установка – дизель-электрическая, российского производства. Максимальная скорость хода – 30 узлов, дальность плавания – 2500 миль, автономность – 15 суток.

Корабль получит на вооружение 76-мм автоматическую универсальную артустановку и 30-мм зенитную артустановку АК-630М. В надстройке корабля разместят ударный комплекс с восьмиконтейнерной установкой для крылатых высокоточных ракет "Калибр-НК". В перспективе "Каракурты" хотят оснастить зенитными ракетно-пушечными комплексами "Панцирь-М" или "Пальма".

ВМФ России планирует получить 18 малых ракетных кораблей проекта 22800. Передача флоту первых двух "Каракуртов" намечена на 2018 год.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 декабря 2017 > № 2433766


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434193

В Крыму спустили на воду современный пассажирский катер.

13 декабря 2017 года на ФГУП «СЗ «Море» (Республика Крым) состоялся спуск на воду нового современного пассажирского катера. Завод приступил к проведению программы испытаний данного судна.

Быстроходный пассажирский катер «Крым 1133Т» представляет собой отличное решение для морских и речных перевозок. Судно прекрасно подходит для организации регулярного пассажирского сообщения и для туристических целей.

При длине корпуса около 12 метров, в катере комфортно размещаются 9 пассажиров и 1 член экипажа. «Крым 1133Т» отлично ведет себя в неспокойном море, имеет мореходность до 5 баллов, а мощные двигатели позволяют катеру двигаться со скоростью до 30 узлов. Судно оснащено всеми средствами безопасности и навигации.

Справочно:

ФГУП «СЗ «Море» является одним из ведущих предприятий судостроительной отрасли Республики Крым, которое специализируется на строительстве судов и кораблей гражданского и военного назначения. В 2015-2016 гг. на базе ФГУП «СЗ «Море» произведено масштабное перевооружение производства, закуплено новое технологическое оборудование. Предприятие обладает необходимыми компетенциями, а также опытом строительства скоростных пассажирских судов, судов аварийно-спасательного флота.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434193


Россия. ЮФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > fano.gov.ru, 13 декабря 2017 > № 2422089

Научно-исследовательское судно «Профессор Водяницкий» возвратилось из юбилейной экспедиции

12 декабря 2017 года успешно завершился 100-й рейс научно-исследовательского судна «Профессор Водяницкий», находящегося в оперативном управлении ФГБУН «Институт морских биологических исследований имени А.О. Ковалевского РАН» (ИМБИ, г. Севастополь).

В экспедиции, помимо сотрудников ИМБИ, принимали участие специалисты Морского гидрофизического института РАН, Института природно-технических систем РАН, Лимнологического института СО РАН. Был выполнен широкий спектр исследований биологического разнообразия, ресурсного потенциала и состояния экосистем Черного и Азовского морей.

В 2017 году на НИС «Профессор Водяницкий» выполнены рекордные по общей длительности исследования в Азово-Черноморском бассейне.

За счет целевой субсидии ФАНО России в сентябре этого года судно прошло полноценный доковый ремонт, выделены средства на модернизацию его научного оборудования. Это даст возможность существенно продлить срок эксплуатации НИС «Профессор Водяницкий» - флагмана научного флота на юге России.

Россия. ЮФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение > fano.gov.ru, 13 декабря 2017 > № 2422089


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 декабря 2017 > № 2433812

СМИ: ОСК создаст в Севастополе судоремонтный кластер.

Объединенная судостроительная корпорация планирует пополниться двумя крымскими активами: 13-м судоремонтным заводом (СРЗ) и 771-м ремонтным заводом средств связи (РЗСС), выполняющими работы для Черноморского флота России. Об этом в пятницу, 8 декабря, сообщает Коммерсант.

По данным издания, финансовое состояние предприятий различается: 13-й СРЗ в 2016 году исполнил контракты на 2 млрд рублей, а 771-й РЗСС обременен долгами по зарплате и заказов для исправления ситуации у него пока нет.

Военные, управляющие заводами в настоящее время, согласны отдать их ОСК. Корпорация уже попала под западные санкции, замечают юристы, и включение новых крымских активов вряд ли как-то изменит общую картину.

Директор департамента экономики Севастополя Элимдар Ахтемов утверждает, что 13-й и 771-й заводы войдут в состав ОСК в 2018 году. Он уточнил, что необходимые для интеграции предприятий в корпорацию документы разработаны Минпромторгом РФ и проходят согласование в федеральных ведомствах. По его словам, предполагается создание судоремонтно-судостроительного кластера в Севастополе.

"ОСК планирует создать единую систему кораблестроения в Севастополе и, насколько я понимаю, каждое предприятие получит свой профиль. Делается это, чтобы между заводами не возникала конкуренция, чтобы они не демпинговали, чтобы заказы распределялись равномерно", – пояснил Ахтемов.

13-й СРЗ выполняет комплексный ремонт кораблей и судов от первого до четвертого ранга, там проводится обслуживание кораблей Средиземноморской группировки ВМФ РФ. По данным издания "Килен-бухта", в 2016 году СРЗ работал по четырем контрактам.

771-й РЗСС, согласно данным Минобороны РФ, проводит ремонт около 400 типов средств связи, выпускает охранную сигнализацию объектов "Сигнал", переносные радиостанции и антенны.

В ОСК "Коммерсанту" подтвердили наличие у властей РФ планов передачи этих активов корпорации.

Источник в Главном штабе ВМФ сказал изданию, что передача двух заводов ОСК логична, поскольку военные не считают необходимым содержать ремонтные мощности: "А так заводы смогут рассчитывать на средства из госпрограммы поддержки ОПК".

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 декабря 2017 > № 2433812


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433732

Феодосийский судомеханический завод передадут петербургской "Звезде".

Крымские власти расторгли инвестиционное соглашение с московской компанией "Энергоремонт" о развитии Феодосийского судомеханического завода (ФСМЗ). Об этом Коммерсанту рассказал директор департамента судостроения Минпромторга РФ Борис Кабаков.

"Сегодня руководство республики ведет переговоры с петербургским ПАО "Звезда", чтобы оно арендовало там цех или пару цехов для ремонта "пятисотых" машин Черноморского флота (судовых дизельных двигателей М500, произведенных "Звездой" – прим. ред.)", – отметил Борис Кабаков.

После вхождения Крыма в состав РФ местные верфи через национализацию распределили в управление различным компаниям с "материка". ФГУП "Судостроительный завод "Море" в Феодосии передали петербургской "Пелле" (сейчас предприятие переходит к концерну "Калашников"), керченский "Залив" – Зеленодольскому судостроительному заводу из Татарстана. Вхождение в эти активы несет риски попадания под западные санкции.

По словам главы Минпрома Крыма Андрея Васюты, от "Энергоремонта" требовалось поделиться с ФСМЗ частью заказов, но компания не смогла этого сделать из-за недостаточности портфеля заказов. "Мы не отказываемся от сотрудничества, но "Энергоремонт" утратит статус эксклюзивного партнера", – пояснил чиновник, добавив, что от московской компании ожидали инвестиций на сумму более 100 млн рублей, но этого так и не произошло.

В свою очередь, заместитель начальника производственного отдела "Энергоремонта" Елена Камоликова рассказала что руководство завода не дало реализовать план оздоровления: "План написан и представлен крымским властям, но завод настаивал на погашении долгов без оздоровительных мероприятий. Были моменты, когда нас не допускали на предприятие".

Андрей Васюта утверждает, что правительство Крыма договорилось выстраивать работу ФСМЗ в кооперации с петербургской "Звездой", но передавать мощности завода в аренду не планируется: "Звезда" просто отдаст в Крым часть заказов. По его словам, для выхода на самоокупаемость заводу необходимы заказы на 50 млн рублей в год. Гендиректор управляющей компании НПК "Звезда" Павел Плавник сказал "Коммерсанту", что первые заказы предприятие уже начало передавать ФСМЗ. В 2018 году, по расчетам "Звезды", объем заказов по дизельным двигателям для Черноморского флота составит 150 млн рублей.

По данным сервиса Kartoteka.ru, ФСМЗ на 100% принадлежит Минпромполитики Крыма. По итогам 2016 года прибыль составила 8,5 млн рублей, оборот – 18,7 млн рублей.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 декабря 2017 > № 2433732


Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195

Азербайджан планирует покупать беспилотники в России

Азербайджан заинтересован в покупке специальных беспилотников в России.

Как передает AZE.az, об этом стало известно на заседании наблюдательного совета особой экономической зоны «Лотос», расположенной в Наримановском районе Астраханской области. Проводил заседание губернатор области Александр Жилкин.

В частности губернатор Жилкин одобрил проект компании ООО «ИнПроект», которая намерена организовать на территории ОЭЗ «Лотос» производство морских многоцелевых беспилотных платформ – дронов.

Планируется создание дата-центра, где будет обрабатываться информация, поступающая с беспилотников. Кроме того, компания намерена наладить собственное производство морских беспилотных платформ. Это будет безэкипажное судно в корпусе из композитных материалов. Оно приводится в движение за счет силы ветра путем установки жесткого паруса-крыла.

Область применения широка – анализ рыбных запасов, комплексный мониторинг окружающей среды, океанология и гидрография, исследование морских нефтегазовых месторождений, поисково-спасательные работы. Конкурентное преимущество таких беспилотников – большая автономность и солидный спектр решаемых задач (их больше 20 видов).

На заседании губернатору Александру Жилкину доложили, что покупкой беспилотников уже заинтересовался Азербайджан.

Азербайджан. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > aze.az, 29 ноября 2017 > № 2416195


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402045

Севморзавод начал строительство плавкрана «Севастополь»

24 ноября 2017 года на стапеле филиала «Севастопольский морской завод» АО «Центр судоремонта «Звёздочка» (входит в состав ОСК) состоялась церемония закладки плавучего крана ПК-400 «Севастополь».

На мероприятии присутствовали первый вице-президент ОСК Леонид Стругов, директор верфи Игорь Дрей, заместитель губернатора – Председателя правительства Севастополя Илья Пономарев, а также представители проектанта и заказчика.

Проект плавучего крана грузоподъёмностью 400 тонн был разработан севастопольским ЦКБ «Коралл». Плановый срок его передачи заказчику, которым выступило одно из российских предприятий, – четвертый квартал 2019 года.

Для Севастопольского морского завода плавкран станет первым крупным заказом, строительство которого было начато после того, как верфь вошла в периметр ОСК. При этом Севморзавод является родоначальником отечественного плавкраностроения. Во второй половине XX века севастопольскими корабелами было создано несколько десятков плавкранов грузоподъёмностью от 50 до 1600 тонн, подавляющее большинство из них активно эксплуатируются и сейчас.

«Севморзавод за свою историю построил более 70 плавкранов, в том числе и на экспорт, и они до сих пор работают», – отметил первый вице-президент ОСК, выступая на церемонии. Леонид Стругов подчеркнул, что закладка первого «за долгие годы» плавкрана – важный эпизод в жизни завода, яркий символ его возрождения.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 ноября 2017 > № 2402045


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 ноября 2017 > № 2407215

СМИ: Судостроительный завод "Море" отдадут "Калашникову".

Феодосийский судостроительный завод "Море", с 2014 года находящийся в федеральной собственности, войдет в состав "Ростеха" с последующей передачей в управление концерну "Калашников". По информации Коммерсанта, петербургская верфь "Пелла", арендующая мощности "Моря" и вложившая в завод около 800 млн рублей, согласна расстаться с предприятием, но рассчитывает получить компенсацию.

В Минпромторге "Коммерсанту" подтвердили планы по будущему судостроительного завода "Море" и уточнили, что ФГУП намерены акционировать.

"Акции завода передадут в доверительное управление "Калашникову", что должно увеличить компетенции концерна в строительстве скоростных судов и производстве продукции из легких сплавов, обеспечить развитие и модернизацию завода", – пояснили в ведомстве.

В "Калашникове" уточнили, что необходимы "серьезная диагностика состояния актива" и значительная модернизация. В концерне добавили, что потребуется привлечение новых заказчиков и расширение портфеля заказов. У самой верфи нет информации о смене управляющей компании.

Сегодня часть мощностей "Моря" арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех малых ракетных корабля проекта 22800 "Каракурт". "Пелла" получила заказ на семь МРК в 2015 году. Как уточнили в Минпромторге, "Пелла" арендует с 2016 года и до конца 2020 года 12 объектов недвижимости "Моря" для постройки МРК, срок аренды определен сдачей последнего корабля. В "Пелле" на вопросы "Коммерсанта" не ответили.

Как рассказал "Коммерсанту" один из участников рынка, владелец "Пеллы" Герберт Цатуров сам просил освободить его от этого бремени: "Морю" нужна загрузка, что требует десятков миллиардов рублей в среднесрочной перспективе. По словам другого собеседника газеты, в ремонт и модернизацию крымского завода "Пелла" уже вложила 700–800 млн рублей и рассчитывает, что средства ей компенсируют акциями "Моря" или в ином виде.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 ноября 2017 > № 2407215


Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 22 ноября 2017 > № 2395616

АзНИИРХ пополнил флот.

Новое научно-исследовательское судно Азовского НИИ рыбного хозяйства «Владимир Усков» вышло в первый рейс. Оно отправилось изучать условия среды обитания водных биоресурсов в Таганрогском заливе.

После распада СССР рыбохозяйственная наука утратила собственные исследовательские суда в Азово-Черноморском бассейне и была вынуждена арендовать непрофильный флот. Как сообщили Fishnews в пресс-службе АзНИИРХ, Росрыболовство в 2017 г. выделило средства на ремонт и переоборудование МРТК «Владимир Усков». Судно будет проводить специализированные научные исследования в Азовском и Черном морях.

В первый рейс «Владимир Усков» вышел из порта Азова 20 ноября. О борт судна торжественно разбили бутылку шампанского, после чего НИС направилось в Таганрогский залив. Рейсовое задание предусматривает изучение условий среды обитания водных биоресурсов.

Россия. ЮФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > fishnews.ru, 22 ноября 2017 > № 2395616


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388584

БДК "Орск" вернется в состав Черноморского флота в декабре.

Экипаж большого десантного корабля "Орск", на котором в октябре завершился ремонт, провел серию выходов в море для проверки работы главной энергетической установки и других механизмов корабля. Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, ввод корабля в боевой состав ВМФ запланирован на декабрь.

По данным пресс-службы, сейчас экипаж завершает заводской проверочный цикл и для подтверждения готовности корабля к выполнению задач по предназначению приступает к выполнению мероприятий в соответствии с курсом подготовки надводных кораблей.

Корабль проходил доковый ремонт на 13-м судоремонтном заводе в Севастополе с августа 2014 года.

"Орск" – большой десантный корабль проекта 1171. Заложен в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь" 30 августа 1967 года под наименованием "БДК-69", спущен на воду 29 февраля 1968 года, вошел в состав флота 5 декабря 1968 года. 20 октября 2002 года получил наименование "Орск".

БДК "Орск" входит в состав бригады десантных кораблей Крымской военно-морской базы. Водоизмещение – 4650 тонн, длина – 113,1 метра, ширина – 15,6 метра, осадка – 4,5 метра. Скорость хода – 16,5 узла. Дальность плавания – 4,8 тысячи миль при 16 узлах. Вместимость – до 1,5 тысячи тонн техники и грузов. Экипаж – 55 человек.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388584


Россия. Ближний Восток. ЮФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 ноября 2017 > № 2384907

Россия возьмется за каспийские порты.

Правительство утвердило стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне до 2030 г. Документ предусматривает, в частности, модернизацию портовых мощностей, строительство новых судов и создание кластера по переработке морских биоресурсов.

Стратегия развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 г. утверждена распоряжением правительства от 8 ноября 2017 г. № 2469. Документ подготовил Минкавказ во исполнение поручения, которое президент Владимир Путин дал по итогам совещания с членами правительства 12 октября прошлого года.

Основная цель стратегии – укрепление экономического и геополитического присутствия страны в Каспийском море, расширение и углубление экономических и культурных связей со странами Каспийского бассейна, создание условий для дополнительного социально-экономического развития Каспийского региона России. Для этого планируется увеличить грузопотоки международной торговли, проходящие через порты Каспийского бассейна.

Документ предусматривает решение регуляторных, тарифных, инвестиционных, операционных и институциональных задач.

Как сообщает корреспондент Fishnews, главная задача стратегии – интеграция российских портов с главными транспортными узлами и коридорами международной торговли Каспийского региона. При этом имеется в виду приоритетное использование российской промышленной продукции. Поскольку Иран также имеет обширную наземную и морскую транспортную инфраструктуру, развитие торговли с этим государством будет способствовать выходу (продвижению) российских товаров на рынок Ирана, а также Индии и стран Персидского залива, говорится в документе.

Для реализации стратегии предполагаются модернизация и перепрофилирование портовых мощностей, строительство двух новых (грузового и пассажирского) морских портов (терминалов) в Дагестане, а также развитие дальних и ближних автомобильных и железнодорожных подходов к морским портам. Также представляется целесообразным создание на российских верфях современных судов и объектов морской техники.

Кроме того, планируется создать ряд промышленных кластеров для формирования грузопотоков под растущие потребности перспективных потребителей - Ирана, Индии, стран Персидского залива и Восточной Африки.

Ожидается, что реализация стратегии стимулирует развитие судостроения, судоремонта, вылова и переработки водных биоресурсов.

Стратегию планируется реализовать в три этапа: первый (до 2020 г.) – подготовительный, второй (2020–2025 гг.) – основной, третий (2026–2030 гг.) – перспективный. В рамках подготовительного этапа планируется проведение научных, в том числе промысловых, экспедиций для подготовки методологии экономически обоснованного освоения ресурсов Каспийского моря (включая ВБР). Одно из мероприятий основного этапа - разработка проекта рыбоперерабатывающего кластера. Развивать этот кластер предполагается на перспективном этапе.

Россия. Ближний Восток. ЮФО > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 13 ноября 2017 > № 2384907


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381147

На испытаниях фрегата "Адмирал Макаров" проверили ЗРК "Штиль".

Экипаж новейшего фрегата проекта 11356 "Адмирал Макаров" провел стрельбы из зенитного ракетного комплекса в ходе завершающей фазы госиспытаний на Балтике. Об этом сообщил начальник пресс-службы Балтийского флота капитан I ранга Роман Мартов.

По его словам, стрельба производилась из многоканального зенитного ракетного комплекса корабельного базирования с вертикальным стартом "Штиль-1" по мишеням, имитирующим крылатые ракеты условного противника.

Запуск мишеней обеспечили малые ракетные корабли "Гейзер" и "Ливень". Выйдя на боевой курс, их экипажи поочередно произвели пуск ракет-мишеней, имитирующих противокорабельные крылатые ракеты условного противника.

Безопасность во время боевых упражнений обеспечивали десять кораблей и судов Балтийского флота.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили. Задержку объяснили нестабильной работой ЗРК "Штиль-1", выявленной в процессе испытаний.

В начале июня 2017 года заместитель главкома ВМФ России по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября, а в сентябре говорил, что фрегат передадут флоту до конца месяца. Затем сроки сдачи корабля перенесли на конец октября.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме базируется палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381147


Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380854

Попытка №2. Siemens интересуется поставкой турбин для строительства ТЭС в Тамани несмотря на судебные разбирательства.

Siemens, несмотря на судебные тяжбы с дочками Ростеха, интересуется поставкой своего оборудования для энергокомпаний России.

Об этом 9 ноября 2017 г сообщил зам главы Минэнерго РФ А. Черезов.

По его словам, немецкий концерн активно участвует в тендерах, которые объявили российские компании на поставку турбинного оборудования.

А. Черезов так же поведал и о том, что Siemens также проявляет интерес к участию в конкурсе на поставку турбин для ТЭС в Краснодарском крае на Таманском полуострове.

Конкурс на строительство ТЭС в Тамани будет объявлен в ближайшее время.

Интерес компании понять можно - сегодня на мировом рынке пошел на спад объем строительства энергообъектов.

А если идет спад, значит будет и сокращение поставок оборудования для генерирующих объектов.

По информации А. Черезова, с учетом прогнозного прироста потребляемой мощности до 2035 г на 24 ГВт, а также потребности в замене устаревших турбин с наработкой свыше 300 тыс часов (турбины типа К-300), спрос на турбины большой мощности в РФ должен составить порядка 53 ед.

Однако данный прогноз идет без учета того, что в стране могут появится проекты, которые потребуют ввод новых энергетических мощностей.

Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 9 ноября 2017 > № 2380854


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379338

Сторожевой катер «Ламантин» для ФСБ пройдет испытания в Крыму

Пограничный сторожевой катер проекта 1496М1 «Ламантин», который строит для ФСБ России судостроительный завод «Вымпел», пройдет государственные испытания в Крыму.

«Ламантин» в данный момент проходит заводские испытания. Впереди – переход в Крым и государственные испытания.

По словам представителя завода «Вымпел», предприятие построит для Пограничной службы ФСБ еще четыре катера проекта 1496М1.

Модернизированный катер проекта 1496М1 «Ламантин» по своим тактико-техническим характеристикам существенно превосходит характеристики базового проекта 1496М1. Он будет оснащен двигателями Ярославского моторного завода. Модернизация проекта выполнена отделом перспективного судостроения завода совместно с Центральным научно-исследовательским институтом морского флота (ЦНИИМФ) в развитие существующего проекта 1496М1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 7 ноября 2017 > № 2379338


Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369284

9-й Апелляционный суд не стал запрещать дочкам Ростеха проводить монтаж турбин Siemens на крымских ТЭС.

Суд в очередной раз отказал Siemens в аресте турбин в качестве обеспечительных мер по иску немецкого концерна к дочерним структурам Ростеха.

Такое решение 30 октября 2017 г принял 9й апелляционный арбитражный суд г Москвы.

Своим решением суд оставил в силе решение суда 1й инстанции об отказе в принятии обеспечительных мер по иску Siemens против структур Ростеха.

Сейчас в Арбитражном суде г Москвы полным ходом идет рассмотрение иска Siemens и ее дочки Сименс Технологии Газовых Турбин(СТГТ) как соистца к структурам Ростеха: ООО Технопромэкспорт и ОАО Технопромэкспорт.

Neftegaz.RU уже писал о том, как ТПЭ сначала приобрел 4 газовые турбины у Сисменс технологии газовых турбин (СТГТ), а потом посредством аукциона их продал.

Однако до настоящего времени было тайной, кто же на самом деле их купил.

Теперь известно - Ростех создал 2 компании - ОАО ТПЭ и ООО ТПЭ.

ООО ТПЭ работает на рынке с 1955 г.

ОАО ТПЭ было создано в 2015 г для реализации проекта по строительству в Тамани ТЭС.

Компания заключила с Siemens контракт на поставку 4х парогазовых установок (ПГУ) мощностью 235 МВт с газовыми турбинами в 160 МВт.

В рамках контракта оборудование для ТЭС должно было изготовить СТГТ.

Турбины были отправлены в адрес ОАО ТПЭ в 2016 г.

Но строительство ТЭС так и не началось.

А в июле 2017 г прошла информация о том, что те самые газовые турбины появились в Крыму.

Siemens требует признать недействительными договоры на поставку турбин для ОАО Технопромэкспорт и последующую их передачу от ОАО в ООО Технопромэкспорт.

Арбитражный суд Москвы в августе 2017 г принял к производству иск Siemens к ТПЭ по поводу поставки турбин для электростанций в Крыму.

Тогда же суд оставил без удовлетворения заявление Siemens об обеспечительных мерах - аресте турбин и запрет на их монтаж.

Между тем, ТПЭ не согласна с мнением Siemens.

Компания в октябре 2017 г подала встречный иск, в котором требует признать недействительными пункты договора, касающиеся места использования турбин.

Германия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 30 октября 2017 > № 2369284


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367496

БДК "Орск" вышел на испытания после трехлетнего ремонта.

В пятницу, 27 октября, большой десантный корабль "Орск" вышел в море для проверки работы главной энергетической установки на различных режимах хода после завершения планового ремонта. Об этом сообщили в пресс-службе Черноморского флота.

Корабль проходил доковый ремонт на 13-м судоремонтном заводе в Севастополе с августа 2014 года.

После выполнения цикла обязательных мероприятий по проверке всех систем корабля "Орск" вернется в боевой состав Черноморского флота.

"Орск" – большой десантный корабль проекта 1171. Заложен в Калининграде на судостроительном заводе "Янтарь" 30 августа 1967 года под наименованием "БДК-69", спущен на воду 29 февраля 1968 года, вошел в состав флота 5 декабря 1968 года. 20 октября 2002 года получил наименование "Орск".

БДК "Орск" входит в состав бригады десантных кораблей Крымской военно-морской базы. Водоизмещение – 4650 тонн, длина – 113,1 метра, ширина – 15,6 метра, осадка – 4,5 метра. Скорость хода – 16,5 узла. Дальность плавания – 4,8 тысячи миль при 16 узлах. Вместимость – до 1,5 тысячи тонн техники и грузов. Экипаж – 55 человек. Вооружен спаренной 57-мм артустановкой ЗИФ-31Б.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367496


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366980

Дан старт проектированию инновационного судна «Пионер-М»

АО «Центр судоремонта «Звездочка» (входит в ОСК) и Севастопольский государственный университет подписали договор о софинансировании проекта создания научно-исследовательского инновационного судна Пионер-М. В результате подписания договора в активную стадию вступит проектирование судна.

Объединенная судостроительная корпорация выступает индустриальным партнером Министерства образования и науки Российской Федерации в создании уникального инновационного судна для комплексных исследований морской прибрежной акватории. При проектировании НИС «Пионер-М» будут применяться инновационные методологии, разработана система управления жизненным циклом с внедрением режима безэкипажного движения.

Создание судна займет три года, в течение которых будет осуществляться финансирование на паритетных условиях с одной стороны Объединенной судостроительной корпорацией в лице АО «ЦС «Звездочка» и Министерством образования и науки России в лице Севастопольского государственного университета – с другой.

«Реализация проекта будет способствовать продвижению инновационных подходов в судостроительной отрасли и формированию новых образовательных моделей в системе высшего образования», – сказал исполняющий обязанности ректора СевГУ Владимир Нечаев.

В ходе работ планируется апробировать и внедрить в профильном конструкторском бюро «Коралл» новую методологию проектирования, основанную на 100% цифровом моделировании всех этапов жизненного цикла судна от эскизного проекта до утилизации. Будет создана система управления жизненным циклом судна по параметрам эксплуатации и готовности, подготовлены к тиражированию на другие типы судов технологии безэкипажного судоходства, отработанные и использованные в НИС «Пионер-М».

«Конструкторские, управленческие и производственные решения, которые будут выработаны и применены при строительстве научно-исследовательского судна «Пионер-М» впоследствии будут активно внедряться во всей судостроительной отрасли России» – отметил на церемонии подписания директор департамента координации программ и проектного управления ОСК Леонид Кузнецов.

Проект «Создание маломерного научно-исследовательского судна для комплексных исследований морской прибрежной акватории с применением инновационной методологии проектирования, разработкой системы управления жизненным циклом изделия (судна) и внедрением режима безэкипажного управления движением» победил на конкурсе прикладных научных исследований в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 октября 2017 > № 2366980


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 23 октября 2017 > № 2360641

Студенты трех вузов начнут проектировать водный транспорт с использованием энергии солнца

Севастопольский госуниверситет разработал программу дополнительного профобразования в области проектирования судов нового поколения, использующих возобновляемые источники энергии. В 2018 г. программа будет внедрена в трех крупнейших вузах России.

В сентябре 2017 года ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет» разработал для АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» образовательную программу повышения квалификации: «Теория проектирования судов, использующих альтернативные (возобновляемые) источники энергии».

В конце сентября в учебно-лабораторном комплексе НОЦ «Центр морских исследований и технологий» (г. Севастополь, ул. Курчатова,7) состоялась апробация данной программы дополнительного профессионального образования. Приняли участие 12 студентов (направление подготовки – проектирование и постройка кораблей судов и объектов океанотехники). Экспертом выступила Заместитель директора Морского института по учебно-научной работе ФГАОУ ВО «Севастопольский государственный университет» Ирина Николаевна Морева.

План программы рассчитан на 72 академических часа.Занятия проводились в очной форме в течение 9 дней по 8 академических часов.

«Цели программы дополнительного профессионального образования «Теория проектирования судов, использующих возобновляемые источники энергии» – это формирование у студентов компетенций в области альтернативных источников энергии в судостроении, а также приобретение практических навыков по проектированию таких экологических судов, – рассказывает президент оргкомитета международного конкурса «Солнечная регата», директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» Евгений Казанов.

В этой программе обеспечен инновационный подход к обучению. Подготовка слушателей проводится в творческой атмосфере, свободной от «давления» со стороны сложившихся стереотипов. В процессе обучения используются такие принципы как: обучение через исследования, обучение через действие и процесс. Занятия предполагают личностно-ориентированный и проектный подходы, что очень важно при реализации проектов Маринет НТИ.

Учебная программа включает в себя четыре логично взаимосвязанных между собой раздела:

- основы использования альтернативных (возобновляемых) источников энергии;

- характеристика фотоэлектрических преобразователей (фотоэлементов) солнечной энергии;

- характеристика электрохимических накопителей энергии;

- теория и устройство гребных электрических установок (ГЭУ).

В итоговую аттестацию входит представление концептуального проекта судна, использующего альтернативные (возобновляемые) источники энергии.В рамках направлений реализации дорожной карты Маринет НТИ Программа способствует развитию инженерно-технического образования, интеграции знаний, повышению престижа инженерных профессий в предметной области Маринет.

В 2018 году Программа будет внедрена в крупнейших вузах страны, осуществляющих подготовку кадров по наиболее востребованным и перспективным профессиям с использованием новых технологий обучения – Калининградском государственном техническом университете, Морском государственном университете имени адмирала Г.И. Невельского и Севастопольском государственном университете.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 23 октября 2017 > № 2360641


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859

В Рыбинске спустили на воду первую "Комету"

Обозначение «Комета» хорошо знакомо специалистам судостроительной отрасли. Именно так назвали серию советских пассажирских теплоходов на подводных крыльях, которые начали эксплуатировать в 1962 году. На расположенном в Рыбинске заводе «Вымпел» 20 октября 2017 года торжественно спустили на воду судно «Комета 120М»

Отечественные специалисты относят его к новому поколению таких судов. По традиции, во время церемонии спуска о борт разбили бутылку шампанского. В роли крестной матери «Кометы 120М» выступила первая в истории женщина-космонавт Валентина Терешкова, сообщает издание naked-science.ru

Для завода-изготовителя «Вымпел» событие стало открытием целого нового направления гражданского судостроения. «Комета 120М» стала знаковой во всех отношениях: это, вообще, первое пассажирское судно, построенное здесь. До этого момента входящий в концерн «Калашников» завод специализировался на выпуске военных катеров, а также катеров и судов гражданского и специального назначения.

«Комета 120М» была спроектирована нижегородским «ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева». Заложили судно четыре года назад.

Оно рассчитано на 120 пассажиров и предназначено для эксплуатации в акватории Черного моря. С 2018 года первая «Комета 120» должна курсировать между Севастополем и Ялтой.

Согласно имеющимся планам, в ближайшее время специалисты построят пять «Комет», а в перспективе на Черное море поставят около порядка 20 единиц. К 2025 году линейка продукции гражданского назначения в портфеле заказов «Вымпела» должна возрасти до 30%.

После спуска на воду «Комета» отправится в Крым для проведения испытаний на Чёрном море. Планируется, что СПК в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > newizv.ru, 21 октября 2017 > № 2357859


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074

На судостроительном заводе «Вымпел» осуществлен спуск на воду скоростного судна на подводных крыльях «Комета».

Минпромторгом России совместно с Минтрансом России, Минфином России, Минэкономразвития России, региональными властями проводится работа по организации перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

В настоящее время Минпромторг России перешёл на качественно новый уровень государственной поддержки, благодаря чему становится возможным не только строить современные суда, но и реализовывать комплексные транспортные инфраструктурные проекты.

Спуск на воду морского судна нового поколения на подводных крыльях «Комета 120М» является одним из первых шагов в реализации поручения Президента Российской Федерации по организации морских пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне.

На первом этапе планируется строительство трёх судов типа «Комета-120М» на производственных мощностях АО «ССЗ «Вымпел» (Ярославская область). Судно спроектировано и строится с учётом многолетнего опыта эксплуатации судов на подводных крыльях проектов: «Комета», «Колхида», «Катран». Теперь «Комета» - это современный комфортабельный теплоход, оснащенный автоматической системой регулирования качки, кондиционирования воздуха, современными двигателями с экономичным расходом топлива.

Теплоход «Комета» станет первым в новейшей истории Российской Федерации скоростным судном нового поколения, предназначенным для перевозки туристов на Черном море. Планируется, что судно в 2018 году будет введено в эксплуатацию и начнёт курсировать по маршруту Севастополь-Ялта.

Справочно

Проект «Комета 120М» разработан АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» в рамках реализации ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы». Длина «Кометы 120М» - 35,2 м, ширина – 10,3 м; пассажировместимость – 120 человек; максимальная скорость – 35 узлов.

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 20 октября 2017 > № 2369074


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 16 октября 2017 > № 2351604

Уже в пути. Ледокольный буксир Юрибей вышел в направлении порта Мурманск.

Буксир ледокольного класса Юрибей, построенный в рамках проекта Портофлот, 14 октября 2017 г вышел из порта Новороссийска в направлении порта Мурманск.

Об этом Росатомфлот сообщил 16 октября 2017 г.

До этого судно проходило ходовые испытания, во время которых ледокольный буксир подтвердил свои высокие технические характеристики.

Показатели, заложенные в проекте, превышены по всем направлениям.

Прибытие судна на базу Росатомфлота ожидается в 1й декаде ноября 2017 г.

После этого судно проследует для работы по обеспечению комплекса портовых услуг в Обской губе.

Буксир Юрибей построен по проекту Т40105 для круглогодичной работы в порту Сабетта.

Церемония спуска на воду буксира ледокольного класса Юрибей состоялась 18 сентября 2017 г на площадке компании Краншип в г Темрюк Краснодарского края.

Свое название судно получило в честь реки, протекающей по территории полуострова Ямал.

Технические характеристики судна позволяют ему круглый год работать в Обской губе.

Ледокольный буксир оснащен азимутальными колонками Azipod ICE1400 и имеет ледовый класс Arc6.

Мощность ледокольного буксира Юрибей составляет 7 МВт, ледопроходимость - 1 м при скорости 2 узла.

Длина судна составляет 39,54 м, ширина - 14 м.

Численность экипажа - 10 человек.

В настоящее время в порту Сабетта продолжают работы 2 буксира проекта Т3150А - Пур и Тамбей.

Буксир Тамбей был спущен на воду 26 февраля 2016 г, букир Пур - 15 января 2016 г.

Проект Портофлот подразумевает строительство и использование 3х буксиров ледового класса, 1 портового ледокола и 1 ледокольного буксира.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 16 октября 2017 > № 2351604


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779

Трамваи УВЗ будут ходить по маршрутам Новочеркасска. Производством трамвайных вагонов 71-407 занимается дочернее предприятие Уралвагонзавода – Уралтрансмаш. Поставка первых вагонов будет произведена в октябре 2017 г.

Уралтрансмаш впервые поставит свою продукцию в Ростовскую область. Трамвайный парк ГУП «Горэлектротранс» Новочеркасска насчитывает 19 вагонов, большая часть которых в настоящее время морально и технически устарела.

«Для Уралтрансмаша данный контракт имеет большое значение, соответствуя приоритетам маркетинговой стратегии предприятия: во-первых, мы выходим на новый региональный рынок, а во-вторых, поддерживаем стабильную загрузку предприятия», - рассказал начальник производства гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Софронов.

Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев запущен в серийное производство на Уралтрансмаше в 2010 году и эксплуатируется в Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Новогороде, Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге. Вагон с частично низким полом в средней части салона (доля низкого пола - 39 процентов). Наличие низкопольной части позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия проезда для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Максимальная вместимость 190 человек, в том числе мест для сидения - 27+1.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 13 октября 2017 > № 2348779


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335155

Северная верфь нашла подрядчика на проектирование крытого эллинга.

За два месяца Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений (КБ ВиПС) создаст рабочую документацию для строительства крытого эллинга "Северной верфи". При этом работы на объекте должны начаться уже в середине октября.

Решение о выборе КБ ВиПС в качестве подрядчика приняли в конце сентября, пишет "Коммерсант". Главный конкурент конструкторского бюро - Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) - даже не стал подавать заявку на участие в конкурсе.

КБ ВиПС обязалось предоставить проект эллинга к 15 декабря 2017 года. Стоимость контракта составила 164 млн рублей. Строительство объекта начнется уже 15 октября и продлиться до конца 2018 года.

Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений работает с "Северной верфью" с 2015 года. "Коммерсант" отмечает, что ранее КБ не имело опыта проектирования судостроительных заводов. Тем не менее КБ ВиПС получил контракт на создание проекта реконструкции предприятия. Подрядчик пытался привлечь к работам ЦТСС, но представители Центра отказались от предложения.

Стоимость всего объема работ по модернизации "Северной верфи" оценивается в 26 млрд рублей. Эти средства предприятие рассчитывает получить из федерального бюджета. Новый судостроительный комплекс сможет строить корабли и суда длиной до 260 метров и водоизмещением до 25 тысяч тонн. Для сравнения, длина тяжелого атомного крейсера "Петр Великий" составляет 251 метр, а водоизмещение достигает 25,8 тонн.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335155


Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 19 сентября 2017 > № 2323757

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Краснодарского края Вениамином Кондратьевым.

В ходе совещания Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев обсудили вопросы, касающиеся развития промышленности в регионе, в частности, реализацию специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного с немецкой компанией CLAAS, в части дальнейшей локализации производства и использования российского двигателя на производимых машинах.

Специальный инвестиционный контракт с компанией CLAAS был заключен 17 июня 2016 года, в соответствии с которым компания обязуется до 2026 года запустить на территории Российской Федерации производство сельскохозяйственной техники, при этом выполнение полного перечня технологических операций, предусмотренных в постановлении Правительства Российской Федерации предприятие должно осуществлять уже к 2019 году, в том числе, производство кабины, мостов,молотильно-сепарирующего устройства, молотильного барабана или ротора молотильно-сепарирующего устройства.

Россия. ЮФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 19 сентября 2017 > № 2323757


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197

К испытаниям МРК "Вышний Волочек" привлекли фрегат "Адмирал Григорович".

Во вторник, 19 сентября, в рамках заводских ходовых испытаний новейший малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек" приступил к выполнению задач в полигонах боевой подготовки Черноморского флота. Его сопровождает фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович".

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, экипажи двух кораблей уже провели учение по организации противовоздушной обороны отряда, тренировку по связи, отработали совместное маневрирование, организацию охраны кораблей на незащищенном рейде.

"Вышний Волочек" построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям. Ходовые испытания начались 5 сентября.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197


Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765

Ростсельмаш планирует начать выпуск новейшего комбайна NOVA в 2019 году.

14 сентября 2017 года на одной из самых престижных и современных площадок страны - военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил Российской Федерации «Патриот» состоялся крупномасштабный показ техники Ростсельмаш.

Форум организован при поддержке Минпромторга России и Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».

Открывая мероприятие президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин отметил, что участники показа в парке «Патриот» смогут не только обсудить самые актуальные вопросы модернизации АПК, но также увидеть достижения российских производителей сельхозтехники.

«Большим событием для аграриев и общественности станет демонстрация новинок агромашин. На мероприятие приедут сотни сельхозпроизводителей из разных регионов России», - сказал выступающий.

Участниками Форума стали представители федеральных министерств и ведомств, в том числе Минпромторга России, депутаты Государственной Думы, члены Совета Федерации, руководство Ассоциации «Росспецмаш» и компании Ростсельмаш, более 250 руководителей хозяйств и агрохолдингов, эксперты отрасли.

В программу мероприятия входила презентация широкой линейки техники, выпускаемой компанией Ростсельмаш, включая статичную и полевую демонстрацию широкого спектра агромашин, от зерно- и кормоуборочных комбайнов, почвообрабатывающей и кормозаготовительной техники, оборудования для переработки и хранения зерна.

В центре внимания была презентация новинки Ростсельмаш - комбайна NOVA. Многие эксперты отрасли из России и стран Евросоюза уже назвали запуск серийного производства этой модели одним из наиболее знаковых событий предстоящего сезона.

Учитывая широкий спектр мер государственной поддержки экспорта, в том числе, мер направленных на омологацию и сертификацию продукции для освоения новых экспортных рынков, субсидирование расходов на транспортировку продукции, новая машина способна занять лидирующую позицию на рынках государств – членов ЕАЭС, ЕС и дальнего зарубежья, заместив китайскую и европейскую технику аналогичного класса.

Производство комбайна NOVA компания Ростсельмаш планирует запустить уже в 2019 году. Реализация проекта осуществляется за счет средств ООО «КЗ «Ростсельмаш» с привлечением займа Фонда развития промышленности, объемом в 180 млн рублей. Мощность двигателя машины больше, чем у аналогов на 20% и составляет 180 л.с., площадь очистки больше в 1,5 раза; объем бункера – 4,5 куб. м., а скорость выгрузки – 50 литров в секунду. Все это обеспечивает высокий для класса уровень производительности машины, который обещает быть на 15% выше, чем у аналогов.

Постоянное улучшение качества российской сельхозтехники отметили многие участники конференции, которым была предоставлена возможность не только услышать о преимуществах отечественных агромашин, но и принять участие в тест-драйве представленных моделей.

Справочно:

Ростсельмаш – группа компаний, в которую входят 13 предприятий, расположенных на 10 производственных площадках в 4 странах, выпускающих технику под брендами ROSTSELMASH и VERSATILE.

Продуктовая линейка компании включает в себя более 150 моделей и модификаций 24 типов техники, в том числе зерно- и кормоуборочных комбайнов, тракторов, опрыскивателей, кормозаготовительного и зерноперерабатывающего оборудования и др.

Реализация техники Ростсельмаш, ее предпродажная подготовка и сервисное обслуживание осуществляется через развернутую по странам присутствия на 4 континентах дилерскую сеть компании.

На сегодня агромашины Ростсельмаш востребованы в более чем 50 странах мира.

Военно-патриотический парк культуры и отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации «Патриот» официально открылся 16 июня 2015 года и за сравнительно небольшой период работы стал популярным местом отдыха.

Парк «Патриот» на сегодняшний день является наиболее современной, функциональной и технически-развитой конгрессно-выставочной площадкой Москвы и Московской области.

Россия. ЮФО. ЦФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323765


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207

Фрегат "Адмирал Макаров" передадут флоту до конца сентября.

Третий фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров" завершил государственные испытания, до конца сентября корабль передадут флоту. Об этом, как сообщает пресс-служба Минобороны РФ, рассказал главкому ВМФ России адмиралу Владимиру Королеву его заместитель по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе рабочего совещания.

По словам Виктора Бурсука, фрегат "Адмирал Макаров" прошел все этапы государственных испытаний, в ходе которых окончательно и детально проверены материальная часть, комплексы артиллерийского, ракетного и противолодочного вооружения, навигационные и гидроакустические средства, а также все системы жизнеобеспечения.

"Адмирал Макаров" – третий сторожевой корабль проекта 11356, предназначенный для Черноморского флота. Заложен 29 февраля 2012 года, спущен на воду 2 сентября 2015 года. В начале декабря 2016 года сообщалось, что фрегат приступил к финальной стадии госиспытаний и до конца года должен войти в состав ВМФ, однако передачу корабля отложили.

В начале июня 2017 года Виктор Бурсук рассказал, что "Адмирал Макаров" придет на Черноморский флот не раньше ноября.

Корабль участвовал в Международном военно-морском салоне в Петербурге.

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. В состав вооружения входят: артиллерийская установка А-190 калибра 100 мм, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы, торпедные и противолодочные средства поражения, а также крылатые ракеты высокой дальности "Калибр-НК". На взлетно-посадочной площадке на корме может базироваться палубный вертолет Ка-27 или Ка-31.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316207


Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895

Силовые машины модернизировали гидроагрегат Волжской ГЭС

4 сентября 2017 г. на Волжской ГЭС (Волгоградская область, входит в РусГидро) после модернизации введен в эксплуатацию гидроагрегат со станционным №1, сообщает пресс-служба компании.

В соответствии с проектом модернизации гидроагрегата были выполнены работы по замене гидротурбины, генератора, системы возбуждения, системы автоматики и вспомогательного оборудования.

Новый гидроагрегат обладает улучшенными техническими характеристиками, что в перспективе позволит увеличить его мощность на 10,5 МВт. Обновление оборудования проводится в соответствии с программой комплексной модернизации (ПКМ) РусГидро.

Гидроагрегат №1 модернизирован по долгосрочному договору между РусГидро и Силовыми машинами, заключенному в 2011 г. Силовые машины в качестве генерального подрядчика отвечают за изготовление, демонтаж и монтаж оборудования, шефмонтаж и пуско-наладку. В настоящее время на станции заменено уже 17 гидротурбин и 9 генераторов, всего на Волжской ГЭС установлено 22 гидроагрегата.

В данный момент Силовые машины продолжают работы по замене турбины и генератора гидроагрегата №15, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2018 год. Также продолжаются работы по замене системы возбуждения генераторов.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 сентября 2017 > № 2298895


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287

Начались ходовые испытания вооруженного "Калибрами" шестого "Буяна-М".

Во вторник, 5 сентября, новейший малый ракетный корабль проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Вышний Волочек" впервые вышел из Новороссийской военно-морской базы для проведения ходовых испытаний в море.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям.

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, на корабле полностью завершен процесс монтажа оборудования и конструкций, снятых на период буксировки по руслам рек. В полигонах боевой подготовки экипаж "Вышнего Волочка" и специалисты Зеленодольского завода проверят надежность систем и механизмов МРК на различных режимах работы.

Для обеспечения действий корабля в море привлечены суда вспомогательного флота из состава Новороссийской военно-морской базы и самолеты морской авиации ЧФ.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287


Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215

Военные выставки оказались не по карману крымской оборонке.

В последние годы крымские оборонные предприятия участвовали в главных военных выставках под эгидой правительства республики: компании выступали в качестве единой делегации от Крыма. Однако в 2017 году предприятия лишились возможности за казенный счет представить свою продукцию.

"В предыдущие годы предприятия ВПК Крыма участвовали в выставках МАКС и "Армия" бесплатно. Сегодня компании должны платить за себя сами. Так решили организаторы мероприятий", – объяснила корреспонденту Военное.РФ руководитель пресс-службы Минпромполитики Крыма Наталья Кащеева.

Она добавила, что на форуме "Армия-2017" свое присутствие заранее подтвердил только керченский судоремонтный завод "Залив".

На судостроительном заводе "Залив" рассказали, что свою экспозицию на МВМС и "Армии" предприятие оплачивает самостоятельно. В составе единой делегации от Крыма завод посещал выставку лишь однажды – в 2016 году.

Представители других предприятий сообщили Военное.РФ об отказе от участия в выставках.

"На форум "Армия" этого года мы не поехали из-за дороговизны", – сообщила заместитель директора по финансам Швейной фабрики им. Ониловой Елена Слободянюк. В то же время она отметила, что подобные выставки очень эффективны и положительно отражаются на развитии компаний.

Не поедет на "Армию" и судостроительный завод "Море". По словам начальника службы маркетинга предприятия Олега Киреева, участие в МВМС-2017 обошлось недешево, средств на поездку в парк Патриот уже не осталось.

Киреев добавил, что участвовать в подобных выставках нужно, но эффект достигается лишь в долгосрочной перспективе.

Заместитель генерального директора "Морского салона" Александр Колосов отметил, что "все российские предприятия участвуют на общих условиях, никаких исключений не делается". От организаторов форума "Армия" оперативного комментария получить не удалось.

Международный военно-морской салон, авиасалон МАКС и форум "Армия" – выставки вооружений, военной техники и боеприпасов, на которых представляют свою продукцию крупные отечественные и зарубежные предприятия оборонно-промышленного комплекса, ведущие конструкторские бюро и научно-исследовательские институты.

В Крыму в рамках госпрограммы развития ОПК проходит модернизация оборонных предприятий. Средства идут на обновление технологических линий, подготовку новых профессиональных кадров и повышение квалификации специалистов, занятых в оборонно-промышленном комплексе.

Россия. Весь мир. ЮФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2017 > № 2284215


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter