Всего новостей: 2495848, выбрано 3641 за 0.249 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина. США. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 22 мая 2018 > № 2614831

«Керченский мост — это вражеская инфраструктура»

В Верховной раде пригрозили уничтожить Крымский мост

Депутат Верховной рады Игорь Мосийчук выступил с призывом уничтожить Крымский мост. В Крыму в ответ заявили, что безопасность моста находится на высшем уровне. Тем не менее, не исключено, что против Мосийчука, как и против американского журналиста Тома Рогана, в России будет возбуждено уголовное дело.

Депутат Верховной рады Игорь Мосийчук заявил, что считает необходимым уничтожить Крымский мост через Керченский пролив, передает «112 Украина».

«Керченский мост — это вражеская инфраструктура... Конечно, при освобождении Крыма, при дальнейшей деоккупации, это — стратегический объект, — говорит Мосийчук. — Любая нормальная страна мира, которая находится в состоянии войны за свою территорию, за своих людей, конечно, стремится уничтожить вражескую инфраструктуру — мост, железнодорожный пункт, аэропорт».

Говоря о том, принял бы он сам участие в уничтожении моста, Мосийчук сказал, что так бы и поступил, если бы занимал пост министра обороны.

На заявление украинского политика уже ответил депутат Госсовета Крыма Владислав Ганжара. «Украинских политиков сегодня очень раздражает тот факт, что Крымский мост открыт, открыт раньше срока и является примером уникального сооружения не только в России, но и во всем мире... Уничтожить Крымский мост они могут лишь в фантазиях. Сегодня безопасность моста находится на самом высоком уровне», — сказал Ганжара. По его словам, любая попытка нанести урон Крымскому мосту будет пресекаться самым жестким образом.

Депутат считает, что в связи с успешным инфраструктурным развитием полуострова украинские политики будут и дальше делать такие заявления. «Чем больше будет развиваться Крым, чем больше инфраструктурных объектов будет открыто: собственные электростанции, трассы федерального значения, включая «Тавриду», — эти факты будут и дальше раздражать Киев, и мы будем дальше слышать эту желчную, агрессивную риторику», — отметил Ганжара.

Руководитель экспертной группы «Крымский проект», политолог Игорь Рябов в комментарии ФАН также отметил, что угрозы украинских националистов абсолютно пустые.

«У них нет ни средств, ни возможности реализовать свои угрозы. Но это не значит, что эти угрозы надо пропускать мимо ушей. Как и в случае с американским подстрекателем [Томом] Роганом (журналист Washington Examiner, ранее призвавший уничтожить Крымский мост. — «Газета.Ru»), мы зафиксируем угрозы в адрес Крымского моста уголовным делом против Мосийчука. Также необходимо понимать, что и СМИ, где он вещал, и где вещают другие националисты с подобными выступлениями, и силовые структуры Украины, которые не реагируют на эти угрозы, — все должны понести ответственность», — отмечает Рябов.

Американский журналист Том Роган, о котором говорит эксперт, 15 мая опубликовал в консервативном политическом еженедельнике Washington Examiner в рубрике «Мнение» статью под заголовком «Украина должна взорвать Крымский мост Путина».

Открытие Крымского моста автор называет «возмутительным оскорблением Украины как нации» и утверждает, что якобы строительство обошлось «и без того разоренному российскому государству» в миллиарды долларов.

При этом Роган не приводит никаких фактических данных в поддержку своего личного мнения.

Он также отметил, что для Москвы мост является символом «официального физического и психологического присвоения украинской территории», поэтому разрушение моста, хотя бы временное, послужило бы «безошибочным сигналом того, что украинцы не хотят соглашаться с кражей территории».

Кроме того, 32-летний журналист дал военно-воздушным силам Украины точные инструкции, как провести бомбардировку, чтобы снизить количество жертв. Роган отметил, что длина моста позволяет максимально снизить количество жертв при атаке с воздуха. Главное, считает американский репортер, вывести сооружение из строя. «К счастью, Украина обладает средствами для нанесения воздушных ударов таким образом, чтобы он (Крымский мост. — «Газета.Ru») хотя бы временно стал непригодным для использования».

В посольстве России в США посчитали, что данный материал не «вписывается» ни в какие нормы журналистской этики. Также составители заявления призвали редакцию Washington Examiner к объяснению мотивов публикации данного текста и напомнили, что в России есть уголовная статья за призывы к терроризму.

Следственный комитет России не ограничился напоминаниями и возбудил уголовное дело на Тома Рогана — теперь он подозревается в пропаганде терроризма (ст. 205 УК РФ). Как полагает следствие, в статье Рогана усматриваются признаки публичных призывов к осуществлению террористической деятельности на территории РФ, имеющей цель дестабилизации деятельности органов российской власти и воздействия на принятие ими решений.

Украина. США. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 22 мая 2018 > № 2614831


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614738

Открыт новый рейс в воздушную гавань Ростова-на-Дону

Расписание движения автобусов и пригородных поездов АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» синхронизировано для удобства пассажиров аэропорта Платов

С понедельника в новый аэропорт Платов, расположенный в 30 км от областного центра, можно доехать на пригородном поезде с пересадкой на автобус на вокзале станции Новочеркасск.

Перевозки пассажиров по железнодорожно-автобусному маршруту запущены в тестовом режиме.

Через Новочеркасск ежедневно проходит семь электропоездов, следующих из Ростова-на-Дону до станций Лихая, Усть-Донецкая, Глубокая и Чертково, и столько же в обратном направлении, сообщили в управлении Северо-Кавказской дороги.

До Новочеркасска из Ростова-на-Дону электричка довезёт примерно за полтора часа, билет обойдётся в 105 руб.

От вокзала Новочеркасск в аэропорт Платов идёт автобус 800-го маршрута (организатор перевозки – ООО «Аксай-АВТО»). Пересадка с электрички в автобус займёт около 10 минут, время в пути до Платова – 40–50 минут. Стоимость проезда в автобусе – 50 руб., платить можно и наличными, и банковской картой.

Как сообщили в администрации Ростовской области, Министерство транспорта региона провело работу по синхронизации расписаний движения автобусов и пригородных поездов АО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» (СКППК).

Вопрос внедрения единого билета до аэропорта пока находится в стадии проработки.

Отметим, что из Ростова-на-Дону до аэропорта Платов можно доехать на автобусе, который ходит от привокзальной площади областного центра. Без пробок ехать всего час, но они на трассе М-4 «Дон» не редкость. Поэтому при дорожных заторах новый маршрут будет полезен и ростовчанам. Нововведение порадует и жителей населённых пунктов, расположенных по пути следования электричек, которые идут через Новочеркасск: им теперь не нужно ехать сначала в Ростов-на-Дону, чтобы там сесть на автобус до воздушной гавани.

При этом поток авиапассажиров в столице Дона постоянно растёт, а это может положительно сказаться и на количестве пассажиров нового маршрута.

По словам губернатора Ростовской области Василия Голубева, в прошлом году оба аэропорта – и старый, и новый, который был открыт в декабре 2017-го, приняли 2 млн 770 тыс. пассажиров, в нынешнем наверняка будет больше 3 млн. За первый квартал 2018 года объём пассажирских перевозок аэропорта Платов вырос более чем на 16%, отметил губернатор.

Игорь Евдокимов

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614738


Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040

Рейс Куляб - Москва. В столицу России после семилетнего перерыва

Билоли ШАМС

После семилетнего перерыва возобновилось железнодорожное сообщение между Кулябом и Москвой. Рейсы внесены в расписание с частотой один раз в неделю, но пока только в одностороннем порядке.

Корреспондент «АП» провожал поезд Куляб - Москва.

Среда, 9 мая. В этот день на железнодорожном вокзале Куляба многолюдно. Сегодня отсюда после семилетнего перерыва отправляется второй поезд рейсом Куляб – Москва. В большинстве это трудовые мигранты и их провожающие – родственники, друзья.

Услышав сигнал тепловоза, все спешно направляются в зал ожиданий.

Житель джамоата Рудаки Восейского района 29-летний Давлатали Джаборов говорит, что он вынужденно едет на заработки в Россию.

"Билет на самолет стоит больше двух тысяч, а вот поездом ровно наполовину дешевле. Мой отец болеет сахарным диабетом, и чтобы заработать хоть какие-то деньги на его лечение, я еду на заработки. Несколько моих родственников именно из-за этой болезни умерли, не дожив до старости. Я впервые еду в Россию. Но мои попутчики, двое моих односельчан, ездят на заработки постоянно. Надеюсь, они помогут мне найти работу", - говорит Давлатали.

Житель Кулябского района Сабриддин Джумаев, пришедший провожать своего брата, рассказал о своих впечатлениях от путешествия из Москвы в Куляб поездом в 2008 году.

"Ровно 10 лет назад, в 2008 году, на Казанском вокзале мы сели на поезд Москва – Куляб. Тогда подолгу задерживали поезда на границах. Особенно долговременные задержки были на узбекской границе, в тот рейс нас задержали на 8 часов. На каждую вещь из багажа требовали подтверждающие документы. У одного из наших попутчиков были повреждены пальцы. Врач ему прописал обезболивающее лекарство, но у этого бедолаги потребовали аптечные чеки. Слава Аллаху, прошли те времена и отношения между Узбекистаном и Таджикистаном улучшились. До сих пор мне непонятно, почему проводники собирали с пассажиров деньги на пограничных станциях. Наверное, теперь этого не будет. Если у человека все в порядке с документами, то зачем ему еще и платить?", - недоумевает Сабриддин Джумаев.

Пассажиры делятся рассказами пассажиров-земляков с предыдущего рейса о дороге и погранконтроле.

"Я говорил с ребятами, все они уверяют, что пересечение погранпостов Узбекистана стало намного комфортнее, - говорит житель джамоата Рудаки Хайриддин Курбанов. – Вот я постоянно летал самолетом, а узнав об этом, взял билет на поезд".

Начальник железнодорожного вокзала Куляб Рустам Бобоев, в интервью «АП» рассказал, что семь лет не было железнодорожного сообщения из-за закрытия дороги на участке Амузанг в Узбекистане.

"Несмотря на все эти трудности, за семь лет мы не сокращали свой штат. Большинство временно были в отпусках без содержания. В период отсутствия рейса Куляб - Москва мы открыли местный рейс Куляб - Курган-Тюбе – Душанбе - Курган-Тюбе - Куляб, два раза в неделю. В день официального визита Шавката Мирзиёева в Таджикистан был открыт участок железной дороги Амузанг, и снова, после семилетнего перерыва, 2 мая возобновилось сообщение между Кулябом и Москвой".

По словам начальника вокзала, пока рейс Куляб - Москва будет курсировать раз в неделю, по средам.

"На сегодня из Куляба в Москву направляется десять пассажирских вагонов с четырьмя сотнями пассажиров. Если рейс будет востребованным, то мы можем не только увеличить число вагонов, но и открыть второй рейс, как и семь лет назад. Билеты у нас продаются в кассах в Кулябе, на станциях Восе, Гулистон, Хульбук, Олимтой, Бохтар, Дангара, Саргазон, Кушониён", - рассказывает начальник вокзала.

По словам Рустама Бобоева, сразу после открытия железнодорожного сообщения между Кулябом и Курган-Тюбе одновременно открылся рейс Куляб - Астрахань, затем Куляб - Москва. Пассажиры на этих маршрутах - сезонные трудовые мигранты. С января по июнь основной поток пассажиров направляется из Таджикистана в города России, а с сентября по декабрь идет обратный поток - из России в Таджикистан.

Рассказывая о заполняемости вагонов, начальник зала ожидания кулябского вокзала Маджида Назарова признается, что сейчас поезда заполняются в одностороннем направлении.

"Если пассажир покупает билет заранее за 45–31 день, он может рассчитывать на скидку в 45%, (855 сомони), если за 30–21 - то на скидку в 40% (765 сомони), если за 20–4 дня - скидка составит 35% от стоимости билета (680 сомони). Пока обратный рейс не пользуется популярностью. Мигранты возвращаются поездом Москва - Душанбе. Но в будущем, надеемся, наш рейс станет популярным", - сказал она.

Таджикистан. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 19 мая 2018 > № 2612040


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 мая 2018 > № 2610678

C двумя горлышками. Почему украинцам не стоит переживать из-за Крымского моста

Начало своего четвертого президентского срока Владимир Путин решил отметить на главной пропагандистской стройке России последних лет — моста в оккупированный украинский Крым.

Тарас Клочко, Деловая столица, Украина

Торжественное открытие моста обставлено со всем сопутствующим пафосом — личное участие Путина, всеобщее ликование, мотопробег, пиротехника и торжественный концерт в Керчи. Правда, открытие даже не половинчатое, а где-то 33-процентное — запускают лишь автомобильное движение и то только для легковых автомобилей, для грузового и железнодорожного мост еще не готов. Тем не менее такая спешка россиян вполне понятна, тут и туристический сезон на носу, и инаугурация только отгремела, и отчитаться о досрочном выполнении плана вполне в традициях советской империи, к которой нынешняя путинская Россия испытывает стойкие ностальгические сантименты.

Нам же, по большому счету, до всей этой пропагандистской шумихи большого дела нету, чего, к сожалению, не скажешь о самом факте строительства моста. Мало того что российская «стройка века» ведется на нашей территории, так еще и чревата огромными убытками для украинского азовского судоходства. Многие на Украине из числа пророссийских и «ватных» даже позволяют себе говорить о некой точке невозврата, дескать, Крымским мостом Россия навечно привязала к себе оккупированную территорию и не уйдет оттуда ни за что и никогда. Мы, разумеется, на сей счет думаем несколько иначе. Раньше или позже, но Москве придется Крым Украине отдавать, и Крымский мост, как нам кажется, послужит в вопросе возвращения полуострова законному владельцу хорошую службу. При всех очевидных проблемах, которые создает нам Крымский мост, можно найти в его существовании и положительную сторону.

Но об этом чуть позже, сперва нельзя не отметить один достаточно красноречивый и показательный момент. Владимиру Владимировичу вряд ли стоило бы слишком активно лично пиариться на теме постройки моста в Крым, ведь если совсем немного оглянуться назад в историю, то всплывает определенная преемственность. На этом же самом месте мост в Крым до Путина строили только два человека — Адольф Гитлер и Иосиф Сталин. И если последнего Путин позволяет себе публично хвалить за «эффективные менеджерские качества», а придворные телевизионные подхалимы даже напрямую сравнивают двух «великих российских правителей», то преемственность нынешнего российского вождя с германским фюрером должна быть для Владимира Владимировича не слишком лестной. Как-никак, с этим не слишком стыкуются мантры религиозного победобесия. Тем не менее история с мостом в очередной раз роднит сегодняшнего российского президента с тиранами относительно недалекого прошлого.

Однако вернемся к Крымскому мосту и тому, что он значит для Украины. Крым, как известно из школьного курса географии, относится к числу тех полуостровов, которые очень мало отличны от собственно островов. С материком Крым соединяет крайне узкий перешеек суши. В военном отношении это означает, что, с одной стороны, в Крыму очень удобно защищаться от противника, наступающего с континента, с другой же стороны — всякий, оказавшийся в Крыму без контроля над огромным массивом континентальной украинской территории (как это и произошло с Россией после аннексии полуострова), находится в своеобразном мешке, практически в блокаде. Завозить что-либо в Крым дорого, сложно и долго, равно как и вывозить.

В Кремле трудность сложившейся ситуации прекрасно понимали еще в 2014-м, отсюда и нереализованные мечты о «Новороссии от Луганска до Одессы» и о сухопутном коридоре в Крым, и более реалистичные планы строительства Крымского моста.

И теперь, когда мост практически построен, проблему блокады Крыма Москва более-менее решила, но параллельно создала себе другую проблему. Всякая медаль, как известно, имеет две стороны. До строительства моста Крым представлял собой стандартную бутылку с единственным закрытым тысячекилометровой украинской «пробкой» горлышком, из которой оккупантам попросту некуда было бежать, то теперь оккупированный полуостров стал бутылкой с двумя горлышками. По сути Путин сам создал для своего воинского контингента и своих коллаборантов пути для отступления или даже бегства из Крыма. А это уже как-то совсем не в духе эффективного сталинского менеджмента в стиле «ни шагу назад», но во многом в интересах Украины.

А теперь представьте себе, что России необходимо срочно уходить из Крыма. С кораблями Черноморского флота и авиацией все более-менее понятно и проблем быть не должно — у них всегда есть возможность быстро покинуть полуостров, но как забирать военных, которые не влезут на корабли и самолеты, а также их семьи, чиновников, полицейских и прочих коллаборантов, кому на Украине ничего, кроме тюрьмы, не светит. А к ним прибавятся еще и тысячи простых ватников и носителей «русскоязычной челюсти», которые искренне верят в кровавых карателей, «бендеровцев» и «правосеков». Последние будут готовы пешком идти в Россию, лишь бы не оказаться «распятыми в трусиках» где-то по пути следования «поездов дружбы» из Львова.

И вот тут Крымский мост сослужит для Украины хорошую службу. Расстояние до русского берега относительно небольшое, и благодаря мосту, хоть пешком, хоть на телеге, хоть на гироскутере масса крымской ваты получит шанс избежать украинского правосудия. После чего украинские саперы будут иметь отличную возможность поупражняться в подрыве и демонтаже сложных железобетонных конструкций. Таким образом и азовское судоходство будет восстановлено в полном объеме, и вся крымская «вата» лишится шанса вернуться назад.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 19 мая 2018 > № 2610678


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610735

Крымский мост — это победа российской коррупции над украинской

Андрей Кокотюха, 112.ua, Украина

Петр Порошенко впервые за время своего президентства откровенно нарвался и подставился, причем даже не перед российской правящей верхушкой, а перед ее крымскими марионетками. Глава нашего государства решил пошутить, заявив: «Керченский (Крымский — прим. ред.) мост непременно понадобится оккупантам, когда они побегут из Крыма». На что никем, кроме Путина, не признанный «председатель» оккупированного Крыма Сергей Аксенов мгновенно парировал: «А в Киеве до сих пор не достроен Подольский мост через Днепр, проект которого Киевская городская рада утвердила 25 лет назад, а именно 19 мая 1993 года».

Это плевок, который не вытрешь рукавом. Ответить на вражеский выпад господину Порошенко нечем, потому что о долгострое длительностью в четверть века напомнил на своей странице в «Фейсбуке» известный украинский бизнесмен Евгений Черняк, в частности, написав: «Стоит он 400 миллионов долларов. Дороже, чем Керченский мост в пересчете на один метр строительства. Эти деньги украли те, кто убеждал нас: Крымский мост не построят никогда».

От себя добавлю, что часть этих людей время от времени искренне и пафосно убеждает нас: Россия вскоре развалится, украинские танки пройдут парадом по Красной площади, Путина будет судить трибунал в Гааге, а Москва сгорит. То есть все происходит в формате «сгинут наши вороженьки, как роса на солнце». Сами собой, потому что наше дело правое, победа будет за нами. Также упомянутый Подольский мост, фактически ровесник Независимости, достроится вдруг, по щучьему велению. А вместе с ним и украинские дороги, которые даже в отдельных районах Киева напоминают по своему состоянию те, которые есть в районе проведения Операции объединенных сил.

Тем временем Россия, находясь под сакральными для украинской власти и активных проукраинских сообществ санкциями, за относительно короткое время строит мост, который соединяет оккупированный полуостров с российской сушей. Мы можем сколько угодно говорить и приводить примеры тотального обнищания России за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, подчеркивать, что подряд на строительство Керченского моста получили друзья Путина, что это коррупционная схема и нажились на строительстве тамошние олигархи. Думаете, сами россияне об этом не знают? Наверняка они в курсе. Там так же недолюбливают власть, как и у нас, сетуя в кухонных разговорах на тотальную коррупцию и крадунов при высоких должностях. Российские дороги разбиты давно, первое упоминание об этой беде приписывается украинскому писателю Николаю Гоголю. С ними ничего не делали в «благодатные» советские времена. Однако воспетая и в то же время затаврованная тамошняя коррупция почему-то позволила довести до конца инфраструктурный проект, которому прочили поражение.

Если брать шире, российская коррупция не мешает Кремлю вливать миллионы долларов в пророссийскую пропаганду, которая идет прежде всего в Западную Европу. Не так давно она охватила Китай: в конце прошлого года там начал вещание русскоязычный телеканал с красноречивым названием «Катюша». О том, сколько денег из федерального бюджета, который, напомню, должен страдать от санкций, выделяется в России на кинопроизводство, на книгоиздание, лучше помолчать, чтобы сдержать слезы. На фоне этого складывается впечатление: пророссийская информационная деятельность на Украине финансируется по остаточному принципу, потому что достаточно возвести Керченский мост, чтобы ослабить и без того растрепанные проукраинские силы.

Кроме патриотизма и энтузиазма единиц, Украине как государству пока нечем ответить на российские финансовые проекты. Все выглядит так, что и хваленые американские «Джавелины» на фронте мало чего стоят, если тыл постепенно разваливается и разрушается без участия российских «Градов». Не удивляет в подобном контексте ситуативный успех партий и отдельных депутатов, которые накануне выборов закатывают в асфальт километр какой-нибудь улицы или строят типичную детскую площадку. Мол, сами-то крадуны, но ведь делятся. Вот так воспринимают россияне Керченский мост. И вот каких действий хотят украинцы от своей власти: позволяют брать себе, если что-то пойдет и людям.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610735


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731

Наш ответ на угрозы нашим журналистам из России

Washington Examiner, США

«Возбуждено уголовное дело в отношении гражданина США Тома Рогана», — заявила в четверг официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко по поводу комментария нашего автора, который «опубликовал статью под названием „Ukraine should blow up Putin's Crimea bridge" (Украине нужно взорвать Крымский мост Путина), призывающую Украину осуществить подрыв Крымского моста путем нанесения бомбовых ударов» (здесь и далее цитаты Светланы Петренко приведены по сайту СК РФ — прим. пер.).

Это резюме достаточно точное. Но в таком случае русские немного психанули.

«В указанной статье Тома Рогана, размещенной в открытом доступе в интернете, усматриваются признаки публичных призывов к осуществлению террористической деятельности на территории Российской Федерации, имеющей цель дестабилизации деятельности органов власти Российской Федерации и воздействия на принятие ими решений, то есть совершения преступления, предусмотренного ст. 205 УК РФ».

«В настоящее время следствием назначена комплексная психолого-лингвистическая экспертиза, проводятся иные следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств этого преступления».

Российское посольство назвало статью Рогана «подстрекательством к совершению террористических актов и убийств», хотя в материале говорилось, что бомбардировка моста может и должна осуществляться таким образом, чтобы никто не пострадал.

«Украина должна теперь уничтожить элементы моста», — писал Роган про построенный Россией мост в Крым, который по праву является частью Украины.

Если разумно интерпретировать слова автора, можно сделать вывод, что его колонка не была пропагандой убийства. Мы полагаем, русские это знают. Подрыв моста, который по большей части закрыт для движения транспорта, нельзя называть убийством. Убийством на мосту было, скажем, то, как ждали Бориса Немцова, критика российского президента Владимира Путина, чтобы посреди моста, где он не может укрыться, налететь на него, стрелять в него и оставить его истекать кровью, в то время как скрывающийся автомобиль уносит нападавшего.

Подрыв частей моста — это нечто иное. Это уничтожение собственности. Наши авторы обычно не призывают разрушать мосты, но опять же, большинство мостов не построено в рамках незаконного вооруженного вторжения на территорию другой суверенной нации. Крым по праву является украинским. Россия контролирует его незаконно с помощью силы, и этот мост является попыткой укрепить данный контроль, тем самым заложив основу для дальнейших усилий по «воссоединению» (кавычки авторские — прим. пер.) Советского Союза. Эстония, Молдова и другие находящиеся под угрозой соседи России слишком хорошо знают планы Путина.

То, что русские называют пропагандой убийства и терроризма, таковым не является. Роган давал подвергшейся вторжению стране совет, как защитить себя. Это прекрасно в рамках честного комментария.

Но здесь мы чувствуем, что обязаны объясниться перед нашими российскими читателями. Статья Рогана предполагала наличие базового знакомства с понятиями свободы слова и свободы прессы, и, возможно, он не совсем учитывал, что некоторым из наших читателей в Москве может понадобиться учебник по этим вопросам. Итак, давайте представим его здесь.

В американской конституции есть Билль о правах, первая статья которого устанавливает в качестве фундаментальных прав как свободу слова, так и свободу прессы. Это означает, что американцы могут критиковать наше правительство и кандидатов на пост президента, а также правительство России. Американцы, такие как Роган, также могут свободно защищать внешнеполитические действия любого правительства по своему выбору, включая наше собственное правительство, Россию или любую другую страну. Американцы, например, могут свободно выступать за удар по Сирии, либо против удара по Сирии. Американцы свободны отстаивать дипломатические реакции на агрессию России или военные реакции на нее.

Несмотря на то, что посольство России назвало статью Рогана «террористической пропагандой» (на тему пропаганды, мы подозреваем, русские не нуждаются в учебнике), она представляет собой мнение о том, каким образом суверенная нация должна реагировать на агрессию, которая является частью вторжения на ее территорию. Право выражать то мнение, которое тебе хочется, в Америке защищено.

К сожалению, те русские, которые пытаются свободно делиться своим мнением с большой аудиторией, подвергаются целенаправленным правительственным кампаниям по преследованию, вымогательству и даже политическим убийствам. Это происходит потому, что Путин ничего так не боится, как русских, которые смогут думать сами за себя. В конце концов, они начнут задаваться вопросом, что их нация должна проявить за всю свою недавнюю территориальную агрессию, поскольку это не так уж и много.

Посмотрите на результаты, которых он достиг: население и экономика России демонстрируют спад. Это не должно удивлять, учитывая, что правительство Путина фактически ставит в зависимость зарплату людей от необходимости слать бессмысленные мальчишеские угрозы нашим авторам. Между тем его устаревшая стратегия, основанная на том, как преуспеть посредством территориальной экспансии, сделала русских значительно беднее. Он также испортил свою репутацию во всем мире уже только тем, что правительство не должно было сбивать гражданский самолет с сотнями пассажиров на борту.

Пока Россия не откроется миру, не установит верховенство закона и не урегулирует отношения со своими соседями, а также свой нынешний международный статус, ей уготована участь оставаться выдохшейся сверхдержавой с грузом обид и гораздо большим арсеналом ядерного оружия, нежели количеством и качеством здравого смысла.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610731


Литва. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610730

Глава МИД Литвы: такие мосты никуда не ведут

Delfi.lt, Литва

Министр иностранных дел Литвы Линас Линкявичюс отреагировал на открытие автомобильной части моста через Керченский пролив, разделяющий Россию и аннексированный ею украинский Крым. По его словам, построенные на основе агрессии мосты никуда не ведут. Министр также напомнил о позиции Литвы и Запада в целом: «Крым — это Украина».

«Мосты, построенные на основе агрессии и неправомерных действий, никуда не ведут. Международное сообщество не будет закрывать глаза на вопиющее нарушение со стороны России суверенитета и территориальной целостности Украины. Крым — это Украина», — говорится в твите главы МИД Литвы Линаса Линкявичюса.

Напомним, что во вторник было открыто автомобильное движение по мосту через Керченский пролив, разделяющий территории России и полуострова аннексированный ею в 2014 году Крым. В церемонии открытия объекта принял участие президент России Владимир Путин, который сел за руль грузовика российского производства и в составе колонны автомобилей и техники проехал по мосту. Регулярное движение по мосту началось 16 мая. Мост откроют для легковых машин и пассажирских автобусов. Строительство железнодорожной части Крымского моста Россия планирует завершить в 2019 году.

В США и ЕС данное событие вызвало крайне отрицательную реакцию. В Госдепартаменте США заявили, что с помощью моста Москва пытается «укрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма». В заявлении официального представителя Госдепа Хизер Нойерт говорится, что Крым является частью Украины, а мост был построен без разрешения украинских властей: «Строительство Россией моста служит напоминанием о сохраняющейся готовности России пренебрегать международным правом».

Внешнеполитическая служба ЕС также выступила с осуждением действий России и подтверждением своей позиции по вопросу Крыма. «Европейский Союз по-прежнему осуждает незаконную аннексию Крыма и Севастополя и не признает это нарушение международного права», — заявила там. «Строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова Россией и его изоляцию от Украины, частью которой он является, — подчеркивается в официальном заявлении ЕС, распространенном 15 мая. Этот мост «был построен без разрешения Украины, в нарушение ее суверенитета и территориальной целостности. Кроме того, он мешает прохождению кораблей через Керченский пролив в украинские порты, находящиеся в Азовском море», — отмечается в документе службы ЕС.

В феврале 2018 года Киев направил в Постоянную палату международного третейского суда в Гааге меморандум о нарушении России Конвенции ООН по морскому праву, в котором пожаловался, в частности, на возведение Керченского моста, вызванное им ограничение навигации в проливе и то обстоятельство, что мост фактически перекроет доступ крупнотоннажных судов в Азовское море.

Литва. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610730


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725

Почему Путин хочет отправить меня в «Черный дельфин»

Том Роган (Tom Rogan), Washington Examiner, США

Россия не очень-то обрадовалась вышедшей во вторник статье, в которой я рассказываю, почему Украине надо взорвать путинский мост из Украины в Россию.

Пресс-секретарь президента Владимира Путина и по совместительству его часовой Дмитрий Песков назвал мой материал безумием и заявил, что российские власти начали против меня уголовное расследование. Боты и российские ультранационалисты разных мастей тоже ополчились на меня в Твиттере. Там мне 40 раз пригрозили убийством, а в адрес моей семьи поступило около 20 угроз.

Похоже, призыв к другой стране защитить свою территорию не пользуется большой популярностью в России.

Тем не менее, я подозреваю, что негодование Кремля связано с другими моими статьями, в частности, о российских пропагандистских операциях, о действиях внешней разведки, о попытках оказания влияния и о склонности Москвы убивать путинских критиков.

Сожалею ли я о написанном? Нет, если не считать того, что мне следовало немного четче написать о том, что эту акцию можно (и безусловно, нужно) осуществить без жертв. Мост через Керченский пролив в основном довольно низкий, а поэтому удар можно нанести, не создавая опасности его пролетам и едущим по мосту людям. Но я настаиваю на своем: если ты строишь что-то на территории другой страны без ее разрешения, эта страна имеет право ликвидировать твою постройку.

Еще важнее другой момент: то, что Россия сделала и продолжает делать на Украине, вызывает возмущение. Она уже не отрицает свое вмешательство, так как делать это бесполезно. Каждый день российские ополченцы совместно с офицерами российской разведки и украинскими сепаратистами пытаются украсть то один, то другой кусок украинской территории. А в Киеве и других местах довольно часто убивают патриотов Украины.

Сейчас российские власти утверждают, будто я какой-то террорист, так как я высказал свою точку зрения: суверенная Украина должна противостоять российской агрессии. Но именно действия России на Украине являются истинным терроризмом. Самым заметным террористическим актом в современной украинской истории стало уничтожение пассажирского авиалайнера MH17, и это преступление совершили российские агенты российским оружием.

Кабину самолета MH17, который летел на высоте 10 тысяч метров, разорвало на части российской зенитной ракетой «Бук». Все 298 пассажиров, которые не имели никакого отношения к происходившему внизу конфликту (начатому, конечно же, Россией), погибли, когда самолет развалился на куски и пару минут спустя упал на землю.

Затем российская разведывательная служба ГРУ вместо того, чтобы пустить на место катастрофы инспекторов, произвела зачистку и убрала все фрагменты ракеты, которые могли стать уликами. Более того, она позволила своим пьяным союзникам из числа мятежников разгуливать посреди разлагающихся тел. Попасть на место катастрофы иностранные представители смогли лишь спустя неделю.

Я с уважением отношусь к российскому народу и к его истории. Но я не испытываю никакого уважения к режиму, который создает угрозы такого рода. Должен признаться, что я получил от российских государственных СМИ несколько вежливых просьб прокомментировать реакцию Кремля. Но я хочу говорить только с двумя российскими репортерами: с Анной Политковской и с Максимом Бородиным. Я поговорю с ними сразу после того, как Путин воскресит их из мертвых.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610725


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610720 Дмитрий Орешкин

Путина можно жестко наказать за Крымский мост: что нужно делать Украине

Российский политолог Дмитрий Орешкин о том, как Украине ответить на запуск моста в Крым.

Дмитрий Орешкин, Апостроф, Украина

Запуск Крымского моста на оккупированный полуостров может закончиться для России жесткими судебными решениями в связи с нарушением международного морского законодательства. Накажут ли РФ Владимира Путина и каким будет это наказание, зависит от Украины. Такое мнение высказал «Апострофу» российский политолог Дмитрий Орешкин.

— Во-первых, я думаю, что новых санкций из-за моста не будет. Если они и будут, то из-за чего-то другого. Запад ограничится словесным порицанием окончания строительства моста. Но это и понятно — коль присоединение (аннексия — прим. «Апострофа») Крыма незаконно, то постройка моста тем более незаконна.

Другой вопрос. Теперь для Украины создается юридическая возможность обращаться в Международный морской суд (Международный трибунал ООН по морскому праву — прим. «Апострофа»). Потому что по всем правилам Азовское море принадлежит двум соседствующим державам и, соответственно, любые постройки должны согласовываться двумя сторонами, а при строительстве моста этого, естественно, сделано не было.

Поэтому даже без всяких санкций Запада Украина непременно обратится в Морской суд с требованием наложения юридических санкций на российские морские суда. Есть определенные правовые основания для строительства в международных водах, которые не были соблюдены — одобрение Украины на строительство не было получено. Сам мост создает определенное затруднение для международного судоходства, и это то, что дает Украине основания для судебного иска.

Естественно, это долгий процесс, который растянется, возможно, на несколько лет. Но Украина непременно воспользуется этой возможностью. Было бы странно, если бы она пропустила ее мимо.

Что касается Путина, то для него запуск моста был очень важен. Исток его «символического величия» в глазах российского населения заключается в том, что он как бы отказался подчиняться международным законам, и это очень льстит самолюбию большинства российских избирателей. В этом смысле он поставил себя над миром, а большая часть его избирателей думают, что и Штаты ведут себя таким же образом. С точки зрения российского обывателя, США тоже спокойно нарушают международные законы. Но в Соединенных Штатах действительно зафиксирована такая юридическая норма, как приоритет американских законов над международными. А в российской конституции записана противоположная норма — что международные законы в приоритете над национальными. Путин же действует вопреки конституционным нормам, за что собирает аплодисменты своих избирателей.

Санкции за строительство моста? Для Путина они были включены в цену вопроса Крыма. Он же понимал, что будут международное осуждение, какие-то юридические вопросы, и к этому готов. Наверное, он понимает, как с этим быть дальше, и действует абсолютно последовательно: раз он «присоединил» (как называет аннексию роспропаганда, — «Апостроф») Крым, то теперь построил к нему мост. И все очень довольны, потому что он это сделал быстро, эффективно, проехался по работающему мосту. Ну а реакция мировой общественности его в данном случае не волнует, и еще раз хочу сказать, что это включено в цену аннексии Крыма. Было бы странно, если бы он пропустил открытие моста.

Разрушать мост после возвращения Крыма в состав Украины вряд ли кто-то будет. Скорее всего, будет идти речь о компенсации Украине, возможно, весьма дорогостоящей. Но здесь уже проблемы юридического характера и давления. А мы пока наблюдаем лишь эмоционально-идеологическое давление, что это незаконно, а также формулировки, которые выглядят достаточно слабо. Например, рассуждения о том, что условия эксплуатации моста нарушают условия жизни дельфинов и так далее.

Единственным реальным жестким ответом России могут быть санкции с возможным последующим арестом российских судов и запретом на причаливание в международных портах за нарушение международного морского права. А раздражение, накопившееся в адрес путинской России, будет влиять и на судебные инстанции. Если будут попытки откатить судье или чего-то наобещать, в данной ситуации это может не сработать.

А разговоры о том, что мост обязательно рухнет, потому что находится в зоне тектонической нестабильности или как-то не так построен — это все выводы на утешение слабым…

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610720 Дмитрий Орешкин


Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610719 Константин Боровой

Весь мир издевается над Путиным. И он придумал ответ

Татьяна Гайжевская, Обозреватель, Украина

Крымский мост — важный символ расширения «новой Российской империи» для президента России Владимира Путина, но лучше было бы сделать его картонным, а не железобетонным. Решение о выделении колоссальной суммы на охрану Крымского моста — сугубо пропагандистская акция. В пропагандистских целях Кремль использовал и песенный конкурс «Евровидение». Провал российской участницы связан с тем, что все средства, выделенные на ее раскрутку, ушли в «откат». Об этом и многом другом в рассказал российский оппозиционный политик Константин Боровой.

«Обозреватель»: Президент Чехии Земан неожиданно заявил, а кремлевские СМИ это тут же раструбили, что якобы яд «Новичок» разрабатывался в Чехии. Затем представили чешского правительства и парламента это опровергли, однако Земан продолжает настаивать. По вашему мнению, можно ли назвать Земана карманным европейским президентом Путина? Можно ли говорить о том, что он отрабатывает задание Кремля?

Константин Боровой: Я думаю, что надо прямо сказать, что он отрабатывает не задание Кремля, а деньги Кремля. К сожалению, европейские политики — не все, но многие — очень коррумпированы. Это проявляется и в проблемах, связанных с палестинцами, и с Ближним Востоком, в других проблемах. В данном случае Кремль использует этот инструмент — это всем известно. И Земан — типичный пример того, как деньги Кремля превращаются в политическую позицию.

— Как будет развиваться история с «Новичком»?

— Там все ясно. Следственные органы все установили. Попытки России влиять на процесс расследования не получили серьезного развития. Им сообщили, что главный подозреваемый не должен быть одновременно и следователем. Кстати, это очень хороший пример цивилизованного поведения, который, к сожалению, не демонстрирует Украина, принимая Минские соглашения, «нормандский» формат, когда агрессор, собственно говоря, преступник становится участником процесса в качестве арбитра.

— Вы знаете, что представительница России на «Евровидении» не попала в финал. Считаете ли вы, что провал Самойловой — это ошибка Кремля? Может ли Кремль поставить крест на этом конкурсе, чтобы больше не позориться?

— Нет, я не думаю. Кремль использует все возможности для продвижения пропагандистских установок, для ведения пропагандистской кампании. В случае с Самойловой у меня такое впечатление, что деньги, которые выделили на ее продвижение, просто распилили до нуля, и она не смогла ни клип сделать, ни подготовить какую-то рекламную акцию. В конце 1990-х годов оценивали уровень коррупции как процент отчисления от бюджета. Тогда рекордсменами были военные, которые требовали 30-50% откатов. В сегодняшних условиях видно, что в дорогих проектах откаты достигают 80%. У меня такое ощущение, что в случае с Самойловой деньги были выделены, но величина отката достигла 100%.

— Как вы думаете, может ли Кремль продемонстрировать свое презрение к «Евровидению» и послать туда кого-то из откровенно странных персонажей — того же Кобзона, Газманова или Лозу?

— Нет, это очень интересный инструмент и площадка для продвижения пропаганды. Я не думаю, что российские пропагандисты откажутся от такой практически бесплатной возможности — это слишком соблазнительно. Нет необходимости создавать отдельное телевидение как в случае с RT. Есть информационный канал, через который это все можно продвигать. С точки зрения пропаганды то, что произошло с Самойловой — это просто накладка.

— 15 мая было открыто автомобильное движение по Крымскому мосту. Символом чего это сооружение является для Путина?

— Для Путина это расширение этой новой Российской империи, которую он построил. Понимаете, когда Совет Федерации назвал Крым Россией, это было сильно. Но после того как этого никто не признал, это выглядело как пощечина. А вот после того как построили этот мост, для Путина он стал символом соединения, символ расширения империи. Очень важным. Весь мир издевается над ним по поводу его имперских амбиций и действий, но таким образом он пытается доказать России и всем остальным, что он, несмотря на сопротивление и протесты — Запада и самой Украины — строит мост. Потомкам Путина придется этот мост сносить за бешенные деньги, за деньги российских налогоплательщиков, потому что он был сооружен незаконно. Например, в Москве бандиты дали взятку и начинают строительство дома, а потом, по факту существования, начинают его оформлять. В этом случае здание приходится сносить. Я знаю такие примеры на Украине.

— Может быть, мост следует просто передать Украине?

— Я не думаю, что этот мост будет нужен Украине. Хотя, возможны изменения в России, власть может стать демократической, и тогда контакты между Украиной и Россией будут развиваться. Может быть, и мост понадобится. Но проблема с этим мостом состоит в том, что он построен вопреки здравому смыслу, вопреки природным явлениям. Он все равно через пару зим деформируется, по нему нельзя будет ездить. Вообще, там столько денег украли при строительстве моста… Сейчас он стоит в три раза дороже, чем планировался вначале.

— Этот мост — самый длинный в Европе. Как вы думаете, что таким образом Путин себе компенсирует?

— Я не думаю, что это очень важно. Я предпочел бы, чтобы они сделали его картонным. Это в чистом виде пропагандистская акция, и картонным он был бы намного дешевле. Можно было бы «открывать движение». Я в свое время оказался в кремлевской больнице. Там у них есть угол, который имитирует Кремль. Когда-то там лежал один из генеральных секретарей, и перед смертью ему нужно было имитировать, что он находится в Кремле. Его просто подводили к этому углу и снимали, как якобы он в Кремле вручает очередную звездочку. То же самое надо было сделать и с Крымским мостом. Но Путин же не свои личные деньги расходует, он расходует деньги граждан России, поэтому он не особенно экономит. Сделали имитацию моста из железа и бетона, а не из картона, но стоит она в миллион раз дороже, чем могла бы быть, если бы делали из картона. Ему все равно.

— Кстати, по поводу огромных денег, которые вкладываются в это сооружение. Украинские националисты не раз анонсировали акции протеста на Крымском мосту. И вот недавно в РФ принято решение о выделении колоссальной суммы — порядка миллиарда долларов — на его охрану. В Кремле боятся украинских радикалов?

— Для реализации проектов в современной России выделяются очень большие средства. Я думаю, для того чтобы получить деньги на охрану моста, были израсходованы очень большие ресурсы. И если бы для этого понадобилось заплатить тем, кто изображал бы украинских националистов, то им бы оплатили. Это тоже в чистом виде пропагандистская акция. Понимаете, пропаганда извращает и отравляет сознание людей, но есть и еще один момент. Пропаганда, пропагандистские кампании — это десятки, если не сотни миллиардов долларов, от которых можно откусывать кусочки. Например, Пригожин, который сделал фабрику троллей для Путина. Ресторатор, который владел, может быть, несколькими миллионами долларов, вдруг неожиданно стал миллиардером. Это значит, что из 10 миллиардов, которые ему выделили на эту кибернетическую войну, кибернетические атаки, 4-5 миллиардов он просто взял себе. Это выгодно — заниматься пропагандой в России. Если бы я был менее разборчив, я бы взял под себя какой-нибудь проект — убедить украинцев, что Россия — это спасение Украины или что-то в этом роде.

Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 18 мая 2018 > № 2610719 Константин Боровой


Россия. ЮФО > Транспорт > rosreestr.ru, 17 мая 2018 > № 2611529

Федеральная служба государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) поставила на кадастровый учет и зарегистрировала право Российской Федерации, а также право оперативного управления на автодорожную часть Крымского моста. Мост соединил Керченский полуостров с Таманским полуостровом. Крымский мост поставлен на учет как линейное сооружение, расположенное на территории двух субъектов Российской Федерации: Республики Крым и Краснодарского края.

Документы для государственного кадастрового учета и государственной регистрации прав поступили в Росреестр от Федерального казенного учреждения «Управление Федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства».

Учетно-регистрационные процедуры в отношении Крымского моста были совершены в сокращенные сроки.

Крымский мост стал самым длинным в России и одним из крупнейших в Европе, его протяженность составляет 19 км. Он состоит из автомобильной и железнодорожной частей. Пропускная способность моста – до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег, включает две параллельно расположенные трассы для автомобилей и поездов.

Строительство железнодорожной части моста продолжается, ее открытие планируется на 2019 год. Для судоходства предусмотрены арочные пролеты высотой 35 м.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosreestr.ru, 17 мая 2018 > № 2611529


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610699

Всем штормам вопреки

Фридрих Шмидт (Friedrich Schmidt), Frankfurter Allgemeine Zeitung, Германия

Российский президент сел за руль окрашенного в оранжевый цвет самосвала и во главе состоявшей из десятков грузовиков колонны пересек по мосту Керченский пролив. По крайней мере, так все было продемонстрировано по российскому государственному телевидению. Оно показало также короткую беседу Путина с двумя строителями, сидевшими на пассажирских местах. Ведущие в студии с восторгом говорили, что будут рассказывать об этом своим детям и внукам. Далее было заявлено, что этот мост важен для всех славянских народов. Россию и Украину никто не сможет разделить. Публика ликовала. Затем последовали эмоциональные слова о величии и значении этого моста, а также России в целом.

Поездка Путина к берегам Черного моря была связана с открытием части 19-километрового моста, по которому, начиная со среды, можно будет проехать на автомобиле на территорию аннексированного в марте 2014 года Крыма. Пока разрешен проезд только легковых автомобилей и автобусов, а осенью по мосту смогут проехать и грузовики. Параллельно этому автомобильному мосту сооружается железнодорожный мост, окончание строительства которого запланировано на конец следующего года. Жители Крыма надеются на то, что вновь более дешевыми станут доставляемые по автомагистрали и по железной дороге продукты питания и другие товары, поставки которых с украинской материковой территории были прекращены после аннексии. Дело в том, что паромная переправа из России зависит от погодных условий, а перевозка товаров по воздуху стоит дорого.

Этот мост имеет особое политическое значение как часть «возвращения домой» Крыма, и его строительство преподносится как огромное достижение Путина. Аркадий Ротенберг, друг детства российского президента, построил его почти за два года за более чем три миллиарда евро, и в результате реализации проекта было потрачено так много государственных средств, что было отложено строительство другого важного моста — моста через реку Лена в сибирской Якутии. Геннадий Тимченко, еще один соратник Путина, тоже был заинтересован в этом проекте, однако был вынужден отказаться из-за его сложности. Дело в том, что в этом месте часто возникают сильные шторма. Кроме того, морское дно там покрыто многометровым слоем ила и песка. Рабочие забили более 6500 свай для стабилизации грунта, на которых были установлены 595 мостовых опор. Сегодня российское телевидение с гордостью сообщает о том, что построенный мост выдержит любые испытания.

Проект «Интеграция Крыма»

Этот мост должен улучшить сообщение между украинским полуостровом и Россией. Туристам тоже будет удобнее добираться до полуострова, и тем самым они будут способствовать оживлению одной из немногих отраслей экономики. В прошлом году этот полуостров посетили 5,39 миллиона отдыхающих, а руководители Крыма надеются на то, что благодаря мосту их количество увеличится до 10 миллионов. Однако в Крыму еще не хватает дорог, прежде всего, новых федеральных магистралей, связывающих расположенный на востоке полуострова город Керчь с Симферополем и Севастополем. И с российской стороны пролива, в Краснодарском крае, дороги еще не готовы для ожидаемого увеличения транспортного потока. В первое время посетители Крыма, несмотря на построенный мост, будут сталкиваться с пробками по обе стороны Керченского пролива.

Проект «Интеграция Крыма» реализуется высокими темпами. Для демонстрации российской нормальности используются иностранные посетители, а также такие мероприятия, как Ялтинский международный экономический форум, который недавно проходил уже в четвертый раз. Границы между реальностью и фантазией зыбки. Так, например, государственное телевидение представило некоторых посетивших этот форум депутатов Бундестага от партии Альтернатива для Германии (AfD) как «делегацию Федеративной Республики Германии», после чего было заявлено: «Чем сильнее давление, тем больше международных участников», и уже поставлен рекорд — «более 3 тысяч гостей», и при этом немецкая «делегация» из более 100 человек оказалась самой многочисленной. Как было сказано, бизнесмены также приняли участие в этом форуме. Однако осталось неясным, кто конкретно — как это часто бывает в подобных случаях.

Георгий Мурадов, заместитель «премьер-министра» и постоянный представитель Крыма при российском президенте недавно в Москве в беседе с корреспондентом этой газеты нахваливал европейских предпринимателей, которые занимаются бизнесом в Крыму и назвал их «отличными ребятами». Находившийся в хорошем настроении Мурадов так описывал существующую систему: «Они регистрируют фирму в России, например, в Москве, которая после этого подчиняется российским законам. И уже она открывает свой филиал в Крыму». По его словам, это не проблема, а санкции являются «самообманом». На самом деле санкции Евросоюза в отношении Крыма и Севастополя оставляют возможность для работы. Похоже, что европейские предприятия опасаются прежде всего «экстерриториальных» штрафных мер, которые являются возможными в соответствии с американским правилами применения санкций.

С европейской стороны санкции введены в отношении физических лиц (среди них и представляющий Крым Мурадов), а также существует запрет на ввоз товаров из Крыма. Европейские санкции запрещают приобретение объектов недвижимости и «предприятий» на полуострове, а также расширение участия в них. Кроме того, запрещается оказание на полуострове туристических услуг. Строгие запреты в области экспорта и ограничения поставок касаются только таких областей, как транспорт, телекоммуникации, энергетика, а также нефть, природный газ и минеральные ресурсы.

У компании «Ди-эйч-эл» нет своей позиции

Так случилось, что свой вклад в путинскую нормальность в Крыму могут внести также известные немецкие фирмы. В Симферополе и Севастополе расположены два супермаркета фирмы «Метро» (Metro). Они работали там еще до аннексии, а после нее на некоторое время были закрыты. По словам официального представителя этого предприятия из Дюссельдорфа, то была «фаза правового и оперативного приспособления». Сегодня они принадлежат двум дочерним предприятиям в российском правовом поле, и, по словам этого представителя, они с точки зрения корпоративного права «не контролируются ни украинской компанией «Метро кэш энд керри» (Metro Cash&Carry), ни российской компанией «Метро кэш энд керри». То же самое относится к французской сети супермаркетов «Ашан», у которой есть свой супермаркет в Симферополе.

Санкции Евросоюза, а также введенное Путиным в ответ на них эмбарго на поставку продуктов питания, по мнению представителей фирмы «Метро», оказали определенное влияние на снабжение, на транспортные маршруты, а также на товары, которые не относятся к «пищевым продуктам». Поскольку в настоящее время украинские компании в значительной мере лишены возможности поставлять свои товары в Крым, «схемы поставок нужно было полностью изменить». Оба магазина компании «Метро» получают товары как местного производства, так и из России.

Немецкая службы курьерской доставки «Ди-эйч-эл» тоже присутствует в Крыму — в Севастополе и в Симферополе, — используя при этом свой привычный логотип, материалы и оказывая традиционные услуги. Газета «Франкфуртер альгемайне цайтунг» (Frankfurter Allgemeine Zeitung) в феврале с помощью компании «Ди-эйч-эл» направила оттуда в Москву приобретенный в Симферополе игрушечный автомобиль. «Золотой автомобильчик», — сказала сотрудница в форме компании «Ди-эйч-эл» по поводу почтового сбора, который во много раз превысил стоимость самой игрушки. В кассовом документе значилось российское общество с ограниченной ответственностью «Биологика» в качестве «агента» «Ди-эйч-эл», а в качестве пункта отправки был указан «город Симферополь, Российская Федерация».

А не Украина? «Компания «Ди-эйч-эл» не занимает никакой позиции по территориальным спорам между странами, — подчеркнул официальный представитель этой компании, штаб-квартира которой находится в Бонне. — Для упрощения оперативного процесса при определении маршрута или доставки определенные места могут в своей работе использовать соответствующий географический код. Эти оперативные географические данные ни в коем случае не могут представлять собой политические заявления или какое-либо вмешательство». Подобного рода действия вызывают критику со стороны Украины, однако она остается безрезультатной.

Правила Евросоюза позволяют работать в Крыму

Еврокомиссия, отвечая на вопрос о возможном нарушении режима санкций, ссылается на другие государства — члены Евросоюза. Направленный от этой газеты запрос в Министерство иностранных дел в Берлине по поводу деятельности компаний «Ди-эйч-эл» и «Метро» был передан в Министерство экономики. Там было сказано, что на основе отдельных случаев оно не может сформулировать свою позицию. Что касается нарушений, то, по мнению министерства, за это отвечают следственные органы, генеральная прокуратура и главные таможенные ведомства.

Расположенная в Бонне Генеральная прокуратура сообщила, что расследование в отношении «Ди-эйч-эл» не ведется и не велось, а также указало на возможную ответственность по этому вопросу таможенных ведомств. Расположенная в Бонне Главная таможенная дирекция сообщает, что уголовно-правовое расследование Таможенного подразделения по борьбе с нарушениями полностью находится под контролем органов юстиции. «Что касается введенных в связи с событиями на Украине ограничительных мер, то речь не идет о полном эмбарго», — отметили в своем ответе сотрудники Главной таможенной дирекции. Создается впечатление, что Георгий Мурадов, верный представитель Крыма, был прав: правила Евросоюза позволяют работать в Крыму.

Однако это возможно до тех пор, пока речь не заходит о персональных или секторальных запретах. Но и в таком случае есть соответствующие пути, о чем свидетельствует случай в энергетической области с компаний «Сименс». Прошлым летом стало известно, что газовые турбины компании «Сименс» были доставлены в Крым. Там их установили на двух электростанциях, которые должны обеспечить независимую от Украины поставку электроэнергии. Ведущий российский государственный концерн «Ростех» в конце января нынешнего года обещал корреспонденту этой газеты обязательно сообщить, когда можно будет посетить оба строящихся объекта, но после этого никакого ответа не последовало. Представители компании «Сименс» подчеркивают, что они были обмануты своими российскими партнерами, поскольку указанные турбины, в соответствии с договором, предназначались для строительства электростанции в Тамани на юге России.

Но там ничего не строится, и в России сразу появились дополнительные указания на истинное предназначение этих турбин. Представители компании «Сименс» (Siemens) обратились позднее в российский суд, но, как и ожидалось, это не дало никакого результата. Тем не менее представители «Сименс» заявили о своем желании продолжать участвовать в других российских проектах. Мюнхенские прокуроры провели предварительное расследование в отношении возможного нарушения немецкого Закона о внешнеэкономической деятельности, однако, как сообщила в середине марта официальный представитель этого ведомства, отвечают за происходящее на месте не они, а их коллеги из Гамбурга.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 мая 2018 > № 2610699


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609837

В направлении Керчи с 5:30 16 мая до 5:30 17 мая проехало около 10 700 транспортных средств и около 10 000 проехали в сторону Тамани.

Основная интенсивность движения пришлась на утренние и вечерние часы, занятость трассы достигала 25-30 %. После полуночи поток начал спадать, в ночные часы по Крымскому мосту проходило около 200 автомобилей в час.

Движение осуществляется в штатном режиме.

За прошедший период дорожные службы произвели 4 эвакуации транспортных средств: два автомобиля - в первые часы после открытия Крымского моста (один автомобиль остановился из-за поломки, другая легковушка остановилась из-за нехватки бензина) и ещё два автомобиля - ранним утром 17 мая (оба из-за нехватки бензина остановились, двигаясь к мосту со стороны Тамани). Обе эвакуации не повлияли на движение транспортных потоков, автомобили были оперативно вывезены с моста.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на смене в Базе Эксплуатации дежурят 6 комплексных дорожных машин, 4 автомобиля дорожного мастера, 2 эвакуатора легковых автомобилей и 2 эвакуатора грузовых автомобилей (с комплектом для эвакуации автобусов). По берегам пролива и на самом мостовом переходе дежурят машины групп быстрого реагирования транспортной безопасности.

По данным на 9:00, видимость хорошая, дорожное полотно сухое, скорость ветра 3 м/с, температура воздуха 19 градусов Цельсия.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 мая 2018 > № 2609837


Россия. Польша. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609825

Министерство иностранных дел Польши осудило открытие Россией Крымского моста. Соответствующее заявление опубликовано на сайте ведомства.

Владимир Путин во вторник принял участие в церемонии открытия моста через Керченский пролив, ставшего самым протяженным в Европе. Длина сооружения составила 19 километров. Мост соединил Крым с Краснодарским краем, его пропускная способность — около 14 миллионов человек в год.

В заявлении внешнеполитического ведомства Польши отмечается, что открытие моста через Керченский пролив без согласия Украины является нарушением международного права.

"Эти шаги противоречат заявлениям о приверженности мирному урегулированию конфликта с Украиной, которые неоднократно давались Россией. Призываем избегать дальнейших нарушений территориальной целостности и независимости Украины", — говорится в сообщении.

Крым стал российским регионом после проведенного референдума, на котором за воссоединение с Россией проголосовали 96,77% избирателей. Украина называет полуостров своей, но временно оккупированной территорией. Москва неоднократно подчеркивала, что жители полуострова приняли решение демократическим путем, в соответствии с международным правом и Уставом ООН.

Россия. Польша. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 17 мая 2018 > № 2609825


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609610

Повестка Украины: Путин открывает мосты, Порошенко «закрывает» журналистов

Открытие Крымского моста нанесло серию имиджевых ударов по майданной власти Украины

15 мая главный ньюсмейкер украинских СМИ, президент России Владимир Путин открыл движение по Крымскому мосту. В тот же день президент Украины Петр Порошенко открыл акушерский пункт в селе Боденьки, а сотрудники национальной службы безопасности провели обыски в «РИА Новости Украины» и задержали его главного редактора Кирилла Вышинского.

Несколько дней подряд три эти темы так и присутствуют в новостных «топах» вместе. Слишком уж показательным вышел контраст.

Про мост майданные СМИ любили писать, что на него не хватит денег, что его не разрешат, не построят и никто по нему не поедет. Мост построен, и по нему едут тысячи автомобилей.

Про Кирилла Вышинского «следователи» СБУ рассказывают, что он государственный изменник. И добавляют, что у него есть паспорт гражданина… России. Доказательства государственной измены — ворох орденов и георгиевских ленточек. (Всякий уважающий себя изменник, живущий в Киеве, держит в квартире этот набор).

Международные журналистские организации не слишком громко, но всё-таки вступились за коллегу. СБУ это не интересно: Вышинского попытаются обменять на одного из осужденных в России граждан Украины. (Пример Надежды Савченко их ничему не научил).

Чтобы пересчитать высокопрофессиональные украинские интернет-СМИ, хватит пальцев одной руки. «РИА Новости Украина» входит в их число. Ресурс, разумеется, оппозиционен майдану. В этом и есть, разумеется, причина атаки. Точно также ранее атаковали и всех остальных профессионалов.

Если ресурс сообщает недостоверные сведения, власть должна подать на него в суд. Но никаких судов не было, работали «РИА Новости» профессионально и хорошо. Вместо судов были «маски-шоу» и георгиевские ленточки.

Мост и арест соседствуют в новостной ленте неслучайно. Открытие моста — огромный имиджевый удар по майдану. С одной стороны, нужно смягчить эффект какими-то своими открытиями или хотя бы обещаниями. С другой стороны, пока всеобщее внимание отвлечено, можно сделать то, что давно хотели сделать — «закрыть» неприятного журналиста.

И вот министр инфраструктуры Владимир Омелян рассказывает, что Крымский мост «соединит украинский Крым с украинской Кубанью». Раньше этот прием работал, но больше он не работает: комментаторы массово советуют Омеляну перестать фантазировать о гиперлупах и украинской Кубани и для начала отмыть туалеты в чудовищных плацкартных вагонах, а потом попробовать достроить в центре Киева Подольский мост, который не могут закончить уже двадцать пять лет.

Но в том и проблема, что майдан не способен ничего строить. Открывать они могут только акушерские пункты и только на деньги крупных западных компаний. Своими силами они могут только закрывать — в кавычках (журналистов) и без (заводы).

Как тут не вспомнить Леонида Кучму с его незабвенной фразой о том, что «Украина — не Россия». Майданная Украина — действительно не Россия. На майданной Украине ничего не строят и ничего не открывают. Там олигархи «пилят» бюджет и кредиты, министры фантазируют о гиперлупах, 90% инфраструктуры изношено, а населению предлагается мыть туалеты в Польше.

Задержание и арест Вышинского приурочили к открытию моста, чтобы на журналиста обратили поменьше внимания. Министр инфраструктуры говорит громкие слова, чтобы во рту стало слаще. Президент страны лично открывает акушерские пункты, чтобы показать, что и ему есть что открывать.

Эффект достигается прямо противоположный. В бывшем украинском регионе досрочно завершена огромная и важная стройка, в то время как в нынешних украинских регионах не могут починить асфальт, а в центре столицы двадцать пять лет не могут достроить мост.

Какие выводы делают граждане Украины, каждый может догадаться сам.

Сергей Гуркин

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 17 мая 2018 > № 2609610


Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873

СК «Евразия» вздохнула с облегчением

Казахстанская компания приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков строительства Крымского моста

Казахстанская страховая компания «Евразия» приняла участие в перестраховании строительно-монтажных рисков проекта строительства моста через Керченский пролив с долей ответственности порядка 900 миллионов рублей. 15 мая 2018 года Крымский мост был открыт президентом России Владимиром Путиным.

Крымский мост является одним из крупнейших мостов России и входит в пятерку наиболее дорогостоящих мостовых сооружений мира. Он состоит из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его протяженность — 19 км. Трасса начинается на Таманском полуострове, проходит по 5-километровой дамбе и острову Тузла. Затем полотно моста пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег.

К настоящему моменту сдан автомобильный проект моста. Железнодорожная часть проекта находится в процессе строительства. Именно поэтому перестраховочная ответственность «Евразии» не заканчивается и перестрахование действует до июня 2019 года.

Тем не менее сдача в эксплуатацию автомобильного моста является подтверждением жизнеспособности проекта, свидетельствует о высоком профессионализме специалистов по инжинирингу и строительству, а также демонстрирует соответствие фактического уровня рисков ожидаемому, что очень важно для представителей страхового бизнеса.

Первые проекты строительства моста через Керченский пролив появились у англичан еще во второй половине XIX века, существовали попытки возведения моста силами Советского Союза, но стихия не позволила завершить проект — в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролетных строения, около половины свай получили значительные повреждения, оставшиеся опоры были разобраны. И только современные технологии позволили строителям Российской Федерации реализовать этот проект в достаточно сжатые сроки — всего за два года.

Казахстан. Великобритания. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 17 мая 2018 > № 2608873


Казахстан. Сингапур. Бангладеш. ЕАЭС. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608762

Казахстан создал все условия для мегапроекта «Экономический пояс Шелкового пути»

Сегодня Посол Казахстана в Сингапуре Усен Сулеймен прочитал лекцию в Институте исследований Южной Азии при Национальном университете Сингапура (ISAS) на тему транспортно-логистического потенциала Казахстана в рамках реализации китайской инициативы «Один пояс, один путь» и возможностях сопряжения развития Центральной Азии с регионом АСЕАН, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

В мероприятии приняли участие главы аккредитованных в стране дипломатических миссий, представители МИД Сингапура, деловых, академических и экспертных кругов, СМИ, а также докторанты ISAS. Модератором лекции выступил бывший министр иностранных дел Республики Бангладеш, главный научный сотрудник Института исследований Южной Азии Ифтехар Ахмед Чоудхури (Iftekhar Ahmed Chowdhury).

Посол У.Сулеймен напомнил, что инициатива о создании «Экономического пояса Шелкового пути» (ЭПШП) была объявлена в сентябре 2013 года председателем КНР Си Цзиньпином в Назарбаев Университете.

«Это стало наглядным сигналом того, что Казахстану отводится одна из важнейших ролей в реализации этого мегапроекта. «Экономический пояс Шелкового пути», в свою очередь, полностью совпадает со стратегическими планами Казахстана по кардинальной модернизации и трансформированию в региональный транспортно-логистический хаб, соединяющий Европу и Азию», - подчеркнул дипломат.

По его словам, синергия инициированной Президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым программы «Нұрлы жол» с ЭПШП имеет огромный потенциал и может сыграть определяющую роль в экономическом и инфраструктурном развитии всей Центральной Азии.

«Казахстан создал необходимые инфраструктурные условия, способствующие в среднесрочной перспективе прочно увязать торговые маршруты Азии и Европы через Центральную Азию. Используя этот потенциал, Казахстан способен выступить в качестве связующего звена между остальными государствами Центральной Азии в процессе сопряжения со странами Юго-Восточной Азии», - сказал он.

У.Сулеймен также сообщил участникам встречи о выдвинутой на саммите ЕАЭС в Сочи инициативе Н.Назарбаева по строительству судоходного канала «Евразия», который позволит связать водными путями Черное и Каспийское моря.

Казахстан. Сингапур. Бангладеш. ЕАЭС. ЮФО > Образование, наука. Транспорт > inform.kz, 17 мая 2018 > № 2608762


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607652

Северо-Кавказская магистраль усиливает профилактическую работу по предупреждению травматизма на железнодорожных переездах. По информации службы корпоративных коммуникаций СКЖД, в январе-апреле 2018 года на железной дороге произошло 10 ДТП (в том числе 1 вне переезда), тогда как за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 17 дорожно-транспортных происшествий (в том числе 1 вне переезда).

В результате ДТП 1 человек погиб и 5 получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года погиб 1 человек и 13 пострадало.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий за 4 месяца 2018 года совместно с сотрудниками ГИБДД организовано 109 рейдов по выявлению нарушений правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды. Дежурные по переездам зарегистрировали 643 нарушения правил дорожного движения. В отношении 43 водителей приняты меры административного воздействия, включая штрафы и лишение водительских прав.

Кроме того, усилена профилактическая работа по соблюдению правил дорожного движения на железнодорожных переездах среди водителей автотранспортных предприятий. Так, совместно с сотрудниками ГИБДД работники дистанций пути во всех регионах дороги провели в автохозяйствах 530 бесед, в которых приняли участие более 10 тыс. водителей. На железнодорожных переездах в ходе рейдов раздали свыше 12 тыс. памяток с напоминанием правил проезда через переезды.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 17 мая 2018 > № 2607652


Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610824

Крымский мост придется снести

Константин Боровой, Апостроф, Украина

Незаконные «власти» оккупированного Крыма запустили в Керчи автомобильное движение на подъезде к Крымскому (Керченскому) мосту, которым Россия соединила полуостров со своей территорией. При этом россияне на данный момент не понимают, что будет, когда Крым вернется в состав Украины, в частности, того факта, что незаконно построенный путинский мост придется снести. Такое мнение высказал «Апострофу» российский оппозиционный политик Константин Боровой.

— Нет совершенно никакой разницы, построили Керченский мост или не построили. Ведь он — пропагандистская акция. Конечно, теперь сообщат, что Россия соединена с Крымом мостом. Это совершенно пропагандистский эффект, его Кремль и добивается. Особой потребности в мосте нет, если там не будет развиваться военная база: потому что экономически Крым — изолированная территория, токсичная. Бизнес не идет туда. Просто потому, что это опасно.

Поэтому нет ничего принципиально нового в связи с запуском моста, кроме пропагандистского эффекта. Запустят, потом через некоторое время организуют акцию запуска на полную мощность, затем будут торжественные проезды… Но деньги, потраченные на этот мост, не окупятся никогда. Так же, как и деньги, которые в России тратятся на милитаристскую пропаганду. Но они и не должны окупаться.

Чтобы понять, что ожидает Крым, можно посмотреть на состояние экономики Абхазии. Эта территория очень интенсивно развивалась как часть Грузии и благодаря туризму. А сегодня там другая ситуация. Мне больше всего нравится фотография, на которой изображена замершая электричка, через которую проросло дерево. Через некоторое время Крым будет в таком же состоянии. И силовики — насколько я понимаю, так же, как и в Абхазии — будут сдерживать информационный и человеческий обмен между Крымом и Россией.

Да, распространена практика, когда россияне покупают себе недвижимость в Абхазии. Особенно хорошо идут дома, принадлежавшие грузинам. Абхазы, на самом деле, боятся в них жить, потому что очень хорошо понимают, что, когда вернутся грузины, новых жильцов просто вышвырнут на улицу, и жить будет негде. А русские, которые покупают дома в Крыму, не очень понимают, что произойдет, когда Крым вернется Украине. Я думаю, что тут есть еще и расчет на милосердие украинского демократического государства, которое не захочет мстить даже своим врагам.

На самом деле, возникнут серьезные проблемы сразу после возвращения Крыма Украине. У людей есть документы, подтверждающие то, что они купили землю, строительные материалы, но они не понимают, что все это ворованное. Украине, кстати, было бы правильно начать разъяснять эти вопросы. Керченский мост — это хороший повод начать такую разъяснительную работу: что ворованное не просто придется отдать, но и придется нести ответственность за его скупку. И законы соответствующие, думаю, было бы правильно подправить именно в аспекте происходящего в Крыму — это рекомендация Верховной раде.

Строительство Керченского моста никак не помешает возвращению Крыма в состав Украины. Это строительство является незаконным, потому что осуществлялось на территории Украины и без согласования с Украиной. Так что Россия заплатит еще и за снос этого моста.

Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610824


Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746

Путин открыл мост в Крым, закрепив контроль России над соседом

Нил Макфаркуар | The New York Times

"Президент Владимир Путин залез в кабину большого оранжевого строительного грузовика и проехал на нем через 12-мильный мост в Крым, торжественно открыв свой очередной мегапроект и закрепив претензии Москвы на оспариваемую территорию", - пишет корреспондент The New York Times Нил Макфаркуар.

Мост соединяет Керчь - город на восточном берегу Крыма - с российским материком, и к нему сходятся местные дороги. "Однако открытие носило скорее театральный, чем реальный характер, потому что главные магистрали, которые идут к мосту как со стороны материка, так и через весь Крым, от Севастополя на западе (давняя штаб-квартира Черноморского флота), продолжают строиться", - отмечает автор.

"Весь проект стоимостью более 7,5 млрд долларов, который включает в себя железнодорожный дублер, как ожидается, должен открыться в следующем году, будет продолжаться до 2023 года", - говорится в статье.

"Это важно с геополитической точки зрения, потому что у России появилась прямая связь с Крымом, - говорит Наталья Зубаревич, эксперт по региональному экономическому развитию. - Экономические соображения вторичны".

"Вооруженное присоединение Крыма Путиным, которое оттолкнуло от него большую часть Запада, пользовалось огромной популярностью в России и с тех пор поддерживало его рейтинг доверия на высоком уровне", - пишет Макфаркуар.

"Однако в плане туризма многие россияне, посетившие Крым в первые два лета после присоединения, сочли, что качество обслуживания там плохое. Они предпочли проводить отпуск в Сочи, на российском черноморском курорте, перестроенном для зимней Олимпиады 2014 года, или в Турции - в случае бюджетного отдыха", - отмечает автор.

"Тем не менее, местные жители, которые должны начать пользоваться мостом в среду, были вне себя от радости, - рассказывает корреспондент. - Открытие моста сняло ощущение изолированности, которое они испытывали с тех пор, как Украина после аннексии прервала железнодорожную связь с Крымом и затруднила переход границы. Крымчане зависели от самолетов или от паромов через Керченский пролив, характерная для которого переменчивая погода зимой и длинные очереди летом часто приводили к долговременным задержкам и к повышению цен на товары первой необходимости".

"Когда Путин впервые предложил этот проект, ни одна российская компания не хотела за него браться. Сложности с инженерной точки зрения были серьезными, и любая связь с Крымом несла с собой риск международных санкций", - отмечает автор.

В конец концов за проект взялся Аркадий Ротенберг - давний друг и партнер президента по дзюдо. Сделал он это добровольно, или его заставили, это вопрос, пишет журналист.

Россия. ЮФО > Транспорт > inopressa.ru, 16 мая 2018 > № 2610746


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610695

Слабаков всегда бьют, или Как Украина заслужила унижение Крымским мостом

Главред, Украина

Гитлер захватил пол Европы не потому, что никто не возмущался, а потому что мало кто сопротивлялся.

Путин открыл Крымский мост. Сел за руль грузовика, и проехался. А наш президент всё только ленточки перерезает, и Западу плачется. Мост, между тем, построили. Вопреки невозможности. Несмотря на апокалиптические предсказания наших «экспертов», международные санкции, и при деятельном участии многих-многих западных компаний. Почему?.. — Потому что со слабаками никто не считается. Теперь Азовское море стало, фактически, внутренним морем России. А наши предсказатели уже переключились, и предрекают скорую гибель моста — на пару лет им будет о чём говорить по телевизору, но мост никуда сам не денется, вот увидите.

Зато наши доблестные рыцари плаща и кинжала в ответ на Крымский мост поймали вражеского шпиона. Как и полагается, нашли у него георгиевские ленточки, паспорт гражданина России, и медаль Российской Федерации «За возвращение Крыма». Странно, что не откопали в ближайшем сквере его парашют, но эту недоработку легко исправить.

Вообще, если вы заметили, все победы наших службистов какие-то киношные, голливудские, словно калька с фильмов про агента 007 — то они какого-то парня с погонями выручают в полях Харьковской области, то штурмом берут квартиру добровольца, то Корбана едут арестовывать целой армией, то Рубан с миномётом и Надя с гранатами… Цирк, да и только…

А между тем, и не смотря ни на что, в России состоится чемпионат мира по футболу. Представляете?!.. — В России, в стране-агрессоре, в стране, которая нарушила мировой порядок, аннексировала Крым, оккупировала Донбасс… В стране, которую вот-вот положат на лопатки санкциями, и на тебе — чемпионат мира по футболу… Это всё равно, что Олимпиада в нацистской Германии. Почему, кто допустил, спросите вы?.. — А потому что всем начхать. Потому что слабаков всегда бьют. Гитлер захватил пол Европы не потому, что никто не возмущался, а потому что мало кто сопротивлялся.

И будьте уверены, «Северный поток — 2» тоже построят. Это так же точно, как то, что Россия никуда не денется, и не развалится сама собой. Никто нам просто так не отдаст Крым. И не освободит для нас Донбасс. И мост этот чёртов простоит не один десяток лет. Если только мы будем по-прежнему сидеть на берегу, и ждать, пока мимо проплывёт труп врага. Не проплывёт. Не дождёмся. Потому что за всё надо платить. Нередко — кровью. Особенно когда мозгов не хватает, а жадность бьёт через край.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610695


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610694

Путин открыл крупнейший мост в Европе, соединяющий Крым с Россией

Москва потратила 3 миллиарда долларов на мегаструктуру, отвечающую ее практическим и геополитическим потребностям.

Артур Карпантье (Arthur Carpentier), Le Monde, Франция

В джинсах и куртке, за рулем оранжевого грузовика, Владимир Путин въехал 15 мая на новый мост, соединяющий Таманский полуостров на юге России с украинским керченским полуостровом в Крыму, аннексированном Москвой в марте 2014 года. Таким образом, президент России торжественно открыл 19-километровый мост — самый длинный в Европе — имеющий стратегическое значение для Москвы. По данным Кремля, автомобильное движение легкового и общественного транспорта начнется 16 мая, в то время как поезда планируется запустить к концу 2019 года.

Крымский мост был построен за рекордные три года, дабы удовлетворить как практические, так и геополитические нужды России. Полуостров, расположенный на Черноморском и Азовском побережьях, соединяют с Украиной лишь несколько узких участков земли. «Согласно указу украинского правительства с 2016 года запрещена любая торговля с оккупированным Крымом», — говорит Татьяна Огаркова, международный координатор Украинского кризисного медиацентра. «На полуострове, который Украина перестала снабжать электроэнергией, не ходят поезда. Только автомобили могут пересекать условную границу».

Пограничные пункты — незаконные с точки зрения международного права — значительно замедляет переход к остальному миру. Другими словами, полуостров был до сегодняшнего дня островом. Транспортировка имущества и людей возможна благодаря морским и воздушным соединениям. Дорогой и зависящий от климатических условий путь, которая приводит к инфляции и дефициту.

По информации российских СМИ десять тысяч рабочих участвовали в строительстве моста, по которому, как планировалось, каждый день должно было проехать порядка 40 000 автомобилей и 50 поездов. На самом деле это два отдельных моста, на одном из которых располагается автострада, а на другом — два железнодорожных пути. Но во время своего визита в марте, за несколько дней до переизбрания на пост президента, Путин потребовал, чтобы мост был готов к маю, «чтобы люди могли им пользоваться в летний сезон». Возвращение туристов на полуостров является важной задачей для Кремля.

Мегаструктура, пересекающая остров Тузла, представляла собой истинный вызов для комплексного проектирования. Следовало учитывать сейсмическую активность на подступах к Керченскому проливу. На его дне также находились археологические реликвии и мины времен Второй мировой войны, которые необходимо было извлечь. Зимой льдины Азовского моря представляли угрозу для опор моста. Кроме того, конструкция моста должна позволять судам проходить через пролив, единственный доступ к Азовскому морю.

Николай II хотел построить такой мост

Все эти трудности далеко не новы. До Путина этот мост мечтали построить Сталин, Гитлер и даже Николай II. Во время Второй мировой войны было построено первое деревянное сооружение, разрушенное льдами. Эта идея вновь возникла в начале XXI века, рассматривались варианты российско-украинского партнерства, которые так ничем и не закончились.

Такие технические характеристики могли отпугнуть любого подрядчика. Согласно привычной практике для проектов, считающихся стратегически важными, Владимир Путин обратился к Аркадию Ротенбергу, олигарху и близкому другу президента, с которым он в детстве вместе занимался дзюдо. Миллиардер, упоминаемый в "Панамском досье", сыграл важную роль в подготовке Олимпиады в Сочи в 2014 году. Магнат, попавший под европейские и американские санкции с 2014 года, после аннексии Крыма Россией, обладал всеми необходимыми атрибутами для того, чтобы Кремль предоставил в его распоряжение 3 миллиарда долларов, выделенных на подобную демонстрацию российского могущества

США против моста

США и Украина, пригрозили санкциями любой западной компании, которая примет участие в строительстве моста. В начале мая Нидерланды объявили о начале расследования по делу о предполагаемой причастности семи нидерландских компаний к строительству инженерного сооружения, что тоже подпадает под европейские санкции.

Неудивительно, что во вторник США выступили против открытия моста. За океаном считают это попыткой Москвы закрепить незаконную аннексию территории, которая является частью Украины. «Строительство моста является напоминанием о настойчивом стремлении России нарушить международные законы», — говорится в заявлении пресс-секретаря госдепартамента США Хизер Хауэрт. Все санкции США, связанные с аннексией Крыма и направленные против отдельных лиц и субъектов, участвующих в строительстве моста, останутся в силе до тех пор, пока Россия не передаст контроль над полуостровом Украине.

Европейский союз также осудил «новое нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины со стороны России», заявив, что строительство моста было направлено на продолжение принудительной интеграции незаконно аннексированного полуострова. Франция подчеркнула, что этот мост лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод.

Лондон, со своей стороны, раскритиковал «новый пример опасного поведения России». «Мы продолжаем с нашими партнерами противодействовать аннексии, поддерживая санкции», — заявил государственный секретарь по иностранным делам Алан Дункан.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610694


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610669

Крымский мост — имитация Путина

Обозреватель, Украина

Поскольку Крымский мост — «в чистом виде пропагандистская акция», проще было бы изготовить его из картона, а не из железа и бетона. Такое мнение высказал российский оппозиционный политик Константин Боровой. «Я предпочел бы, чтобы они сделали его картонным. Это в чистом виде пропагандистская акция, и картонным он был бы намного дешевле. Можно было бы „открывать движение“», — заметил политик. В этом контексте он рассказал об имитации Кремля, которая была сооружена в кремлевской больнице. «Там у них есть угол, который имитирует Кремль. Когда-то там лежал один из генеральных секретарей, и перед смертью ему нужно было имитировать, что он находится в Кремле. Его просто подводили к этому углу и снимали, как якобы он в Кремле вручает очередную звездочку. То же самое надо было сделать и с Крымским мостом». «Но Путин же не свои личные деньги расходует, он расходует деньги граждан России, поэтому он не особенно экономит. Сделали имитацию моста из железа и бетона, а не из картона, но стоит она в миллион раз дороже, чем могла бы быть, если бы делали из картона. Ему все равно», — констатировал Боровой.

Крымский мост для президента России Владимира Путина означает расширение «новой Российской империи, которую он построил», также отметил Боровой. По его словам, «когда Совет Федерации назвал Крым Россией, это было сильно. Но после того как этого никто не признал, это выглядело как пощечина». «А вот после того как построили этот мост, для Путина он стал символом соединения, символом расширения империи. Очень важным», — убежден политик. «Весь мир издевается над ним по поводу его имперских амбиций и действий, но таким образом он пытается доказать России и всем остальным, что он, несмотря на сопротивление и протесты — Запада и самой Украины — строит мост», — заметил Боровой. В то же время он убежден: «Потомкам Путина придется этот мост сносить за бешенные деньги, за деньги российских налогоплательщиков, потому что он был сооружен незаконно».

Когда бравурные фанфары по случаю открытия Крымского моста утихнут, россияне должны поинтересоваться, кто-то давал экспертизу на строительство этого моста. Об этом пишет журналист Матвей Ганапольский. «Запуск Керченского моста нужно разделить на две части. Первая часть — это сам мост. Для жителей Крыма это будет новая удобная история, которая им поможет быстрее добираться до материковой России. Есть и второй вопрос, связанный с открытием моста. Когда все приутихнет, возможно, кто-то поинтересуется простым вопросом — кто-то давал экспертизу на строительство этого моста? Есть уполномоченные и сертифицированные российские органы, которые еще при появлении идеи строительства моста, высказывали свои серьезные сомнения. Хорошо бы, чтобы кто-то спросил о том, насколько сертифицировано и продумано это строительство», — пишет журналист. По его словам, российская пропаганда в головах у россиян голосом известных медийных персонажей будет утверждать мысль, что этот мост навеки привязывает Крым к России. «Но это никак не отменяет аннексию Крыма в глазах международного сообщества, из-за чего на Крым наложены санкции. И об этом не стоит забыть, вопреки удобству пользования мостом», — подытожил Ганапольский.

Между тем, художник Сергей Елкин высмеял открытие оккупантами Крымского моста, который соединяет аннексированный полуостров с материковой частью России, в новой едкой карикатуре. Соответствующую картинку он опубликовал на своей странице в «Фейсбуке», назвав «главную достопримечательность» РФ «Мост Хрустальный Анжинерной работы». Президент России Владимир Путин с важным видом шагает по объекту в направлении оккупированного Крыма (намек на его поездку за рулем КамАЗа во время испытания моста на прочность).

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610669


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610665

Крым: мост, позволяющий узаконить аннексию

Путин открыл во вторник первый мост, соединяющий полуостров с Россией через четыре года после его аннексии.

Пьер Авриль (Pierre Avril), Le Figaro, Франция

Девятнадцать километров асфальта и всего пятнадцать минут езды, чтобы подтвердить отсутствие границы между Россией и Крымом. Днем во вторник через четыре года после аннексии Москвой бывшего украинского полуострова, Владимир Путин открыл первый дорожный мост, находящийся на высоте 35 метров над Азовским и Черным морями и соединяющий его с российской территорией. Начиная со среды, все автомобили смогут бесплатно проехать от устья Таманского полуострова на юго-западе страны до города Керчь, раньше находящегося под контролем Киева.

Осенью вслед за частные автомобилям проедут тяжелые грузовики, а в декабре 2019 года будет запущено движение по железной дороге. Снятый за рулем 9-тонного КАМАЗа рядом с начальником строительства Александром Островским, глава Кремля сам открыл мост, прокатившись на грузовике во главе колонны из 36 машин. «Поехали», — сказал президент, включая зажигание: когда эти слова произнес первый советский космонавт Юрий Гагарина, полетевший в космос 12 апреля 1961 года.

Друзья предприниматели

«Это исторический день, замечательный результат, который делает Крым и легендарный Севастополь еще сильнее, а всех нас — еще ближе друг к другу», — сказал глава государства. По словам Владимира Путина, потенциальный ежегодный трафик по мосту составит 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов будут, вместо 6 миллионов человек, перевозимых паромом. Его эксплуатация зависела от погодных условий, очень переменчивых из-за сильного ветра в проливе. В случае прерывания трафика приоритет всегда отдавался перевозке топлива.

Несмотря на то, что 323 работника судоходной компании были уволены, жители Керчи надеются, что цены (за проезд) снизятся. И они рады, что им больше не придется стоять в очереди, чтобы пересечь пролив», — говорит Екатерина Алябова, журналистка местного еженедельника« Аргументы Недели ».

С ориентировочной стоимостью 228 миллиардов рублей на февраль 2016 года проект был поручен другу Путина предпринимателю Аркадию Ротенбергу после того, как другой друг-миллиардер Геннадий Тимченко, отклонил предложение, опасаясь западных санкций. В конечном итоге оба попали под санкции.

В прошлом многие правители и политические лидеры собирались соединить эти две территории, начиная с греческого царя Митридата VI в 65 году до нашей эры. Потерпев поражение в Сталинграде в 1943 году, Гитлер поручил своему личному архитектору Альберту Шпееру проект моста, который позволил бы ему взять реванш в южных регионах советского Кавказа. В конечном итоге, Сталину удалось построить мост через год, но сооружение было сметено волнами во время ледохода весной 1945 года. Владимир Путин предпочел ориентироваться на последнего российского императора Николая II: «Еще при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. И сегодня это чудо свершилось», — сказал он перед строителями.

«Какими бы ни были политические перипетии, мост соединит Европу с Азией и позволит государствам развиваться», — считает историк из Керченского Морского института Александр Бельский. Между тем, Европейский суд приравнивает строительство моста к «нарушению территориальной целостности Украины», аргумент, неоднократно упоминаемый во вторник Европейским союзом и французской дипломатией. «Строительство моста является напоминанием о настойчивом стремлении России нарушать международное право», — сказал в свою очередь официальный представитель Госдепартамента США Хизер Науэрт (Heathe Nauert).

Государственная измена

В то же самое время в Киеве произошли обыски в офисах телекомпании «Россия сегодня» и российского информационного агентства «РИА Новости». Один из журналистов был арестован по обвинению в «государственной измене».

«Украина решила нам отомстить за Крымский мост», — заявила Главный редактор «России сегодня» Маргарита Симоньян. Хотя Киев не установил никакой связи между этими двумя событиями, премьер-министр Украины пригрозил тем, что Россия дорого заплатит за эту инициативу, которая нарушает международное право. «В любом случае российскому оккупанту понадобится этот мост, когда ему придется срочно покинуть наш Крым», — заключил глава украинского государства Петр Порошенко.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610665


Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610661

Мост через Керченский пролив вызывает ужас у Киева

Миколь Фламмини (Micol Flammini), Il Foglio, Италия

Россия одержима мостами. При такой огромной территории, длиннейших реках и крупнейших озерах, сопоставимых с морем, страна действительно всегда испытывает необходимость в мостах. Торжественно открыт, пожалуй, самый спорный из них — Крымский мост, построенный через Керченский пролив и соединяющий Крым с Краснодарским краем.

В прожектах российских правителей всегда были мосты: Сталин хотел строить мост на Сахалине, но умер, так и не достигнув цели, Хрущев открыл Коммунальный мост в сибирском Красноярске, а Владимир Путин выстроил на мостах свою президентскую карьеру. Но мост в Крыму — это идея, это притязание. Чтобы поставить точку в дискуссии, разгорающейся вокруг международного признания полуострова, российский президент распорядился построить 19-километровый мост из железа и бетона, который позволит перебираться из Керчи в Тамань, из непризнаваемой России в признанную, без необходимости проезда через территорию Украины или переправы через Азов.

Строители обогнали все прогнозы: считалось, что движение автомобилей и поездов по мосту начнется в декабре 2018 — январе 2019 года. Однако транспортное сообщение (проект предусматривает две параллельные структуры, одну — для автомобильного транспорта, а другую — для железнодорожного) начнется в среду, 16 мая, на следующий день после торжественного открытия.

Крым был аннексирован Россией в 2014 году при помощи референдума, законность которого не признали ни Европейский союз, ни Соединенные Штаты Америки, ни 71 страна ООН. Все они до сих пор считают голосование незаконным, так как оно нарушает международное право и конституцию Украины. Москва же так не считает, и, увидев исход референдума, когда почти 97% населения проголосовали за присоединение к России, она занялась официальной русификацией полуострова. Крымский мост предлагает идею территориальной целостности, которая выгодна российской торговле, но рискует навредить судьбе морских портов Азова.

Украинцы уже протестуют, ведь мост ограничит транспортное сообщение с портами. Как отметила Мари Йованович (Marie Yovanovitch), посол США в Киеве, компании, перевозящие украинский уголь, металл и зерно на важнейшие международные рынки, предпочтут наземные перевозки, то есть более быстрый и экономичный путь через Россию, что подтолкнет портовую сеть к кризису. Националистические организации уже объявили о протестных действиях, демонстрациях и манифестациях, но местные власти опасаются также и вандализма и более прямых действий, которые способны спровоцировать столкновения между российским и украинским населением.

После аннексии Крыма Россия оказалась под санкциями, наложенными западными странами и не позволявшими предприятиям продавать технику и предоставлять другие виды услуг в Крыму. Однако мост — это тактическая задача, гордость технологического развития России, и многие могли пытаться вести дела с Москвой. Первыми нарушения заметили голландцы, начавшие расследование в отношении семи компаний и их руководителей, вероятно, нарушивших антироссийские санкции и оказавших Москве помощь при строительстве моста. По мнению прокуратуры, вовлеченные в это дело компании могли поставлять России технику, и их руководителям грозит наказание в максимум шесть лет тюремного заключения или же штраф вплоть до 820 тысяч евро.

Динамичный и изящный язык из бетона и рельсов, жадно захватывающий Азов, — памятник мимолетно промелькнувшей истории, которую международное сообщество не смогло остановить. России он обошелся в цену свыше полутора миллиардов долларов, и эту цену Владимир Путин захотел заплатить в том числе и за свою почти единогласную победу на президентских выборах в марте. В таком случае сообщение Крыма с Россией можно назвать едва ли не идеальным.

Украина. ЮФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610661


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660

Путинский мост в Крым демонстрирует его власть и слабость режима

Антон Трояновский (Anton Troianovski), The Washington Post, США

Президент Владимир Путин во вторник открыл мост стоимостью четыре миллиарда долларов, напрямую связывающий Россию с Крымом. Это обеспечило ему пропагандистскую победу, которая вызвала осуждение Запада и послужило новым свидетельством его персонифицированной системы власти.

Путин, одетый в джинсы и куртку, прошел по участку 19-километрового четырехполосного моста, начинающегося на российской территории, вместе с построившим его бизнесменом-олигархом Аркадием Ротенбергом, бывшим партнером президента по дзюдо. Затем Путин сел за руль и проехал по мосту, проложенному через Керченский пролив Черного моря, на оранжевом самосвале «Камаз», изготовленном государственной компанией, которую возглавляет Сергей Чемезов, сослуживец Путина по КГБ, работавший с ним в ГДР в 1980-е годы. И Ротенберг, и Чемезов находятся под американскими санкциями.

Как и многие ключевые моменты за годы президентства Путина, это мероприятие было рассчитано на показ по телевидению и призвано продемонстрировать его решимость, влияние и авторитет. Государственное телевидение с помощью камеры, установленной внутри кабины «Камаза», показало в прямом эфире, как Путин включил передачу и немного побеседовал с сидящим рядом строителем. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков ранее заявил журналистам, что путинский проект моста показал, что «даже самые амбициозные планы в его исполнении могут быть реализованы».

Путин аннексировал Крым, украинский полуостров в Черном море, в 2014 году, заявив, что прозападная революция, произошедшая на Украине, стала угрозой для этнических русских, живущих в Крыму. В среду утром начнется движение по автомобильной ветке моста, и ежедневно по нему смогут проезжать до 40 тысяч легковых автомобилей, что позволит россиянам резко сократить время поездки до Крыма, в который до сих пор было можно добраться из России только самолетом или паромом.

Украина и Запад резко отреагировали на открытие моста, назвав его незаконным. Мост, построенный без согласия Киева, «является очередным нарушением Россией суверенитета и территориальной целостности Украины», говорится в заявлении пресс-секретаря ЕС. Официальный представитель Госдепартамента США Хизер Науэрт призвала Россию не препятствовать прохождению судов, направляющихся в другие части Украины.

«Уверен, агрессору это не удастся, он будет нести ответственность в полной мере, — написал в „Фейсбуке″ президент Украины Петр Порошенко, имея в виду Россию. — А мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым».

Запад и многие остальные страны мира не признают аннексию и считают ее незаконной. Но для многих россиян «возвращение» Путиным Крыма, популярного место отдыха, по-прежнему является его главным достижением. В 1954 году советский лидер Никита Хрущев передал контроль над российским Крымом Украине.

По словам сторонников Путина, это также продемонстрировало его бескомпромиссное стремление и решимость поставить интересы России на первое место и противостоять гегемонии Запада.

Открытие моста стало знаковым событием в стремлении Путина показать миру и своему народу, что аннексия Крыма необратима. Движение грузовых автомобилей по мосту начнется осенью, а эксплуатацию железнодорожной линии планируется начать в конце следующего года. Крымчане с нетерпением ждали открытия моста, считая его экономически важной жизненной артерией, которая обеспечит связь с их изолированной и страдающей от санкций территорией. Во вторник государственное телевидение озвучило прогноз, согласно которому мост позволит привлечь в Крым много новых туристов и снизить цены на продукты питания.

Это событие также подчеркнуло значение ориентированной на Путина системы политической и экономической поддержки в России. Роль Ротенберга как строителя моста показала, как российские миллиардеры могут использовать свою близость к Путину для дальнейшего собственного обогащения — и при этом оказывать услуги государству.

На вопрос журналистов государственного телевидения, помешали ли международные санкции реализации проекта, Ротенберг ответил: «Те, кто мешали, нам только помогли, потому что это заставляло нас быть более целеустремленными, более вдумчивыми…. Мы все сложности преодолели, и сложности нас только сплотили».

Российские СМИ подробно освещали активное участие Путина в проекте. Когда в марте рабочий на объекте сказал ему в присутствии съемочной группы, что автомобильная часть откроется к концу этого года, Путин спросил его: «А можно сделать это к маю?».

«Постараемся», — ответил рабочий.

«Было бы здорово. Хотелось бы, конечно, чтобы люди в летний сезон уже могли пользоваться дорогой», — сказал Путин.

Правда, акцент на роли Путина в этом проекте указывает и на менее приятную реальность — бесчисленное количество плохих автомобильных дорог, железных дорог и мостов по всей стране, которые не пользуются личным покровительством президента. В рейтинге Всемирного банка Россия по качеству торгово-транспортной инфраструктуры занимает 94-е место в мире, уступая Тунису и опережая Колумбию.

По всей стране россияне жалуются на коррупцию и ненадлежащее выполнение работ, что служит помехой в реализации столь необходимых проектов по ремонту общественных сооружений и строительству инфраструктуры. По словам московского политолога Дмитрия Орешкина, стремление властей инвестировать средства в Крым будет означать, что на реализацию проектов в других частях страны денег будет еще меньше.

«Сколько бы морщин ни было у Владимира Путина на лбу и сколько бы у него ни было рук, эта модель ручного управления действует только при таком количестве проектов», — отметил Орешкин.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610660


Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610658

Крымский мост — это путь в никуда

Сегодня, Украина

Глава украинского внешнеполитического ведомства прокомментировал открытие моста оккупантов через Керченский пролив.

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин, комментируя открытие Крымского моста, отметил в своем микроблоге в «Твиттере», что это — путь в никуда. «На самом деле, мост через Керченский пролив — это мост между оккупированным Крымом, где люди запуганы и исчезают, и Россией, где могут за один день арестовать 1 тысячу 600 человек за мирный протест. Оба конца моста — это путь в никуда», — написал министр.

Как известно, 15 мая при участии президента РФ Владимира Путина состоялась церемония открытия автодорожной части Керченского моста. На церемонии также присутствовала французская делегация.

Заместитель министра иностранных дел Украины по вопросам европейской интеграции Елена Зеркаль заявила, что ни одна рекламная картинка по строительству Керченского моста не меняет факта противоправной оккупации Крыма.

Длина моста через Керченский пролив составляет 19 километров. Он должен связать центр Керчи и микрорайон Аршинцево. Там сделали 4 остановки для общественного транспорта.

Открытие моста планировали на март 2018 года, затем перенесли на апрель, после этого планировали открыть автомобильный переход к 9 мая — приурочив к приезду Путина.

В свою очередь, президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на РФ за строительство Керченского моста. Глава государства подчеркнул, что строительство, которое организовала Россия, угрожает экологии.

Лидер крымско-татарского народа, народный депутат Рефат Чубаров считает, что Керченский мост после деоккупации Крыма Россия должна будет отдать в качестве контрибуции за захват украинской территории и нанесение ущерба.

Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 мая 2018 > № 2610658


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609785

К 12:00 (мск) за 6,5 часов после открытия движения по Крымскому мосту прошло более 2 500 транспортных средства в сторону Крыма и более 2 500 в сторону Краснодарского края. Итого с 5:30 (мск) в обе стороны проехало свыше 5 000 транспортных средств.

Максимальная занятость дорожного полотна за этот период достигала 30% и пришлась на первый час после открытия движения.

Дорожная обстановка штатная. Видимость хорошая. Ветер 2 м/с. Дорожное полотно сухое. Температура воздуха 23 градуса Цельсия.

Максимальная разрешённая скорость движения на Крымском мосту - 90 км/ч.

Движение по трассе по Крымскому мосту контролируется с помощью автоматизированной системы управления дорожным движением – АСУДД.

Система представляет собой интеграцию нескольких подсистем, которые обеспечивают автоматический мониторинг дорожной обстановки, метеоусловий, транспортных потоков, распознавание аварийных ситуаций и других инцидентов. По трассе установлены 19 камер видеонаблюдения и 10 камер системы предотвращения ДТП. Видеоинформация выводится на мониторы в ЦУП.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609785


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609784

Движение по автодорожной части моста через Керченский пролив открыто сегодня, 16 мая 2018 года, в 05:30 по московскому времени. Это на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока. Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов был открыт за час до запуска движения – в 4:30 утра.

Первыми по новой трассе проехали автомобили жителей из более 20 городов Крыма и Кубани, а за ними - мотоциклисты из близлежащих регионов. Поток машин из Керчи и Тамани встретился на судоходной арке. Водители приветствовали друг друга длинными гудками. На Таманском и Керченском полуостровах определены транспортные развязки, где можно развернуться обратно на мост – многие решили проехать по Крымскому мосту из Керчи в Тамань и обратно.

Максимальная разрешенная скорость движения на мосту и подходах составляет 90 км/ч, остановки запрещены. Для контроля за соблюдением правил дорожного движения на мосту установлено 10 автоматических комплексов. Вся информация поступает в Центральный диспетчерский пункт, расположенный в Производственной базе эксплуатационной службы моста на Таманском полуострове.

Напомним, чтобы проехать к мосту со стороны Краснодарского края, необходимо двигаться по федеральной трассе А-290 до развязки с новой дорогой на Таманском полуострове. Далее 40 км по автоподходу к Крымскому мосту. Со стороны Республики Крым движение начинается от развязки на существующей трассе Симферополь - Керчь и далее 8,6 км до Крымского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609784


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609782

К 19:00 (мск) по Крымскому мосту прошло более 7 000 транспортных средств в сторону Крыма и более 6 700 в сторону Кубани. Таким образом, суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 000 транспортных средств.

Керченская паромная переправа показала абсолютный рекорд своей работы в августе 2017 года, когда за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 000 транспортных средств.

Предварительные прогнозы специалистов говорили о том, что после ввода в эксплуатацию автодороги по Крымскому мосту интенсивность движения может достигать 12-13 тысяч автомобилей в сутки. Такие пиковые нагрузки прогнозировались на первые месяцы после открытия Крымского моста из-за интереса к уникальному инженерному сооружению в Керченском проливе, а также – традиционно в курортный сезон.

Предполагается, что в целом в первый год работы Крымского моста поток автотранспорта между Кубанью и Крымом может вырасти сразу на 35-40%.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 мая 2018 > № 2609782


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 16 мая 2018 > № 2608364

Транспортный поток по мосту в Крым превысил показатели паромной переправы

За первые 12 часов автомобильного движения по Крымскому мосту по нему в обе стороны проехало почти 14 тыс. автомобилей

Показатели интенсивности движения транспорта по мосту между Крымом и Краснодарским краем за первые 12 часов превзошли абсолютный суточный рекорд движения через Керченскую паромную переправу, сообщает 16 мая информцентр Крымского моста.

По предварительным данным, за 12 часов в обе стороны по мосту проехало более 13,7 тыс. единиц различного транспорта.

«За первые 12 часов с момента открытия Крымского моста поток транспорта между двумя берегами побил абсолютный суточный рекорд Керченской паромной переправы. К 19:00 по Крымскому мосту прошло более 7 тысяч транспортных средств в сторону Крыма и более 6,7 тысячи в сторону Кубани. Таким образом, суммарно в обе стороны по мосту проехало почти 14 тысяч транспортных средств», — указано в сообщении информационного центра.

При этом отмечено, что в августе 2017 года Керченская паромная переправа поставила абсолютный рекорд транспортного потока, за сутки переместив в обоих направлениях около 13 тыс. транспортных средств.

Таким образом, за неполный день Крымский мост превзошел рекордные показатели паромной переправы. По мнению информцентра, в ближайшей перспективе Крымский мост увеличит транспортный поток между Крымом и Краснодарским краем на 35−40%.

Как сообщало ИА REGNUM, 15 мая президент России Владимир Путин лично открыл автомобильное движение по мосту через Керченский пролив, проехав за рулем КамАЗа из Тамани до Керчи.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 16 мая 2018 > № 2608364


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667

Между Архангельском и южными курортами летом будут курсировать дополнительные поезда, сообщила пресс-служба Северной железной дороги.

Так, назначается поезд № 221/222 Архангельск — Анапа — Архангельск отправлением из Архангельска 9 июля в 22:15 и прибытием в Анапу 12 июля в 6:10. Из Анапы в обратный путь поезд отправляется в эти же сутки в 18:30 и прибудет в Архангельск 14 июля в 22:50.

Также в период повышенного спроса на поездки на море назначается поезд № 385/586 Архангельск — Адлер — Архангельск отправлением из Архангельска 27, 31 июля, 7, 20, 25 августа в 23:32, прибытием в Адлер 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 12:06. Из Адлера поезд отправится 30 июля, 3, 10, 23, 28 августа в 18:59 и прибудет в Архангельск 2, 6, 13, 26, 31 августа в 6:52.

Кроме того, в летние месяцы будет курсировать дополнительный поезд № 573/574 Архангельск — Анапа — Архангельск:

отправлением из Архангельска 3, 24, 31 июля, 12, 20, 24 августа в 6:02, прибытием в Анапу 5, 26 июля, 2, 14, 22, 26 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 6, 27 июля, 3, 15, 23, 27 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 8, 29 июля, 5, 17, 25, 29 августа в 10:25;

отправлением из Архангельска 13, 15 июля, 4 августа в 1:00, прибытием в Анапу 15, 17 июля, 6 августа в 13:05. Из Анапы поезд отправится 16, 18 июля, 7 августа в 1:35 и прибудет в Архангельск 18, 20 июля, 9 августа в 10:25.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607667


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607665

В январе - апреле 2018 года на Северо-Кавказской железной дороге произошло 10 ДТП (в том числе 1 вне переезда), тогда как за аналогичный период прошлого года было зарегистрировано 17 дорожно-транспортных происшествий (в том числе 1 вне переезда), сообщила пресс-служба магистрали.

«В результате ДТП 1 человек погиб и 5 получили травмы различной степени тяжести. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года погиб 1 человек и 13 пострадало», — говорится в сообщении.

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий за 4 месяца 2018 года железнодорожники совместно с сотрудниками ГИБДД организовали 109 рейдов по выявлению нарушений водителями правил дорожного движения при следовании через железнодорожные переезды. Дежурные по переездам зарегистрировали 643 нарушения. В отношении 43 водителей были приняты меры административного воздействия, включая штрафы и лишение водительских прав.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607665


Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386

Стройка и геополитика. Мост на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже Крымского

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Стоимость проекта, в котором 579 км приходится на новую железную дорогу, оценена РЖД в 540 млрд рублей. При этом сам 6-километровый мост можно построить за 253 млрд рублей

Строительство 1 км моста на Сахалин обойдется в 3,5 раза дороже, чем при возведении Крымского моста, открытого 15 мая президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщила в среду, 16 мая, газета «Коммерсантъ» со ссылкой на материалы РЖД.

Из них следует, что стоимость самого 6-километрового моста через самую узкую часть Татарского пролива оценивается в 252,8 млрд рублей. 19-километровый Крымский мост, по которому 16 мая было открыто движение легкового и пассажирского автотранспорта, обошелся казне в 228,3 млрд рублей.

Технико-экономическое обоснование Сахалинского железнодорожного перехода от 2013 года было актуализировано РЖД в 2017 году. Оптимальным был признано строительство 452 км железной дороги от станции Селихин на БАМе (около 60 км от Комсомольска-на-Амуре) до мыса Лазарева на берегу пролива Невельского, возведение 5,9-километрового моста до мыса Погиби на Сахалине и строительство еще 127-километровой железной дороги до станции Ныш.

Общая протяженность маршрута — 585 км. Стоимость проекта без НДС оценена РЖД в 540,3 млрд рублей. Из ни железную дорогу планируется построить за 287,5 млрд рублей. А сам мост за 252,8 млрд рублей.

Кроме того, потребуется вложить еще 92,1 млрд рублей в модернизацию железных дорог на Сахалине. И не менее 100 млрд рублей — в строительство глубоководного угольного терминала в поселке Ильинский на юге острова (429 км от станции Ныш), чтобы привлечь до 23,4 млн т грузов с Восточного полигона, до 10 млн т угля из Монголии и Китая и до 5 млн т грузов в контейнерах. Увязка проекта в порту в районе залива Делангля (поселок Ильинский) с мостом на Сахалин, следует из документов РЖД, позволит «оптимизировать» затраты по всему проекту на 200 млрд рублей.

Проектные работы по Сахалинскому железнодорожному переходу планируется завершить до 2020 года. Сам проект может быть реализован к 2023 году.

От идеи до оценки

«Научно-обоснованные предложения для повышения конкурентоспособности международного транспортного коридора «Транссиб» в направлении Европа-Россия-Япония» были проработаны в 2013 году по заказу Минтранса. В них оценивалась использование инженерно-техническая возможность создания транспортных переходов через проливы Невельского и Лаперуза. В ценах 2013 года предварительная стоимость проекта оценивалась в 386,6 млрд рублей.

В июне 2017 года президент России Владимир Путин заявил в ходе прямой линии, что решения о том, как соединит Сахалин с материком нет, но «сейчас мы занимаемся реанимированием этих планов и думаем над этой проблемой». Стоимость нового моста, отметил глава государства, по предварительным оценкам, должна быть ниже, чем Крымского моста, — около 280 млрд рублей.

В сентябре прошлого года в своем выступлении на Восточном экономическом форуме Путин отметил важность строительства железнодорожного перехода на Сахалин в контексте серьезной модернизации транспортной инфраструктуры Дальнего Востока.

Месяц спустя агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на источники, что контракт на строительство перехода на Сахалин получит компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга F 40, которая строила Крымский мост. Источники агентства оценили контракт в 286 млрд рублей ($5 млрд). Представитель миллиардера тогда заявил, что говорить об участии «Стройгазмонтажа» до появления проекта преждевременно.

В ноябре 2017 года глава Минтранса России Максим Соколов сообщил, что проектирование транспортного перехода с материка на Сахалин начнется в 2018 году. «Средства на проектирование в размере 1 млрд рублей уже заложены в инвестиционную программу РЖД на 2018 года», — заявил он (цитата по «Интерфаксу»).

В пояснительной записке к проекту инвестпрограммы РЖД на 2018-2020 годы отмечалось, что за три года монополия планирует направить на строительство железнодорожной линии с переходом на Сахалин 7 млрд рублей. В том числе в 2018 году — 1 млрд рублей, в 2019 году — 2,5 млрд рублей и в 2020 году — 3,5 млрд рублей.

14 мая 2018 года и.о. главы Минтранса Соколов заявил, что с учетом строительства подходов — а это в общей сложности более 580 км — стоимость проекта транспортного перехода на Сахалин составит в целом несколько сотен миллиардов рублей. «Это очень ответственное, взвешенное решение, которое должно приниматься не только на уровне министерства транспорта, а в первую очередь правительством и, возможно, президентом», — приводит его слова «Интерфакс».

Сам президент России Владимир Путин заявил сразу после открытия Крымского моста, что по поводу идеи строительства моста на Сахалин есть «разные мысли». «Важно развитие инфраструктуры севера Хабаровского края. Вот надо будет внимательно посмотреть и посчитать, что такое мост, что он за собой потянет. Если он потянет за собой существенное развитие инфраструктуры севера Хабаровского края, то тогда экономика немножко по-другому будет смотреться», — сказа глава государства (цитата по РБК).

Кроме того, отметил Путин, «есть и геополитическая составляющая».

Россия. ДФО. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 16 мая 2018 > № 2607386


Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861

Крымский мост понравился не всем. Комментарий Георгия Бовта

Почему все апелляции к международному праву в вопросе статуса моста, которые доносятся из Европы, с юридической точки зрения безосновательны?

Внешнеполитическая служба Евросоюза назвала строительство Крымского моста и открытие автомобильного движения по нему без согласия Украины «очередным нарушением Москвой суверенитета и территориальной целостности этой страны». От имени ЕС выступила представитель внешнеполитической службы Майя Косьянчич. По ее словам, «строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова с Россией и его изоляцию от Украины». По мнению представителя ЕС, мост «ограничивает судоходство через Керченский пролив в направлении украинских портов Азовского моря».

Не промолчал и президент Украины Петр Порошенко, назвавший строительство моста незаконным и свидетельствующим о «пренебрежении международным правом со стороны Кремля». С осуждением выступил МИД Франции, посчитавший, что Крымский мост «лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод». А каков на самом деле правовой статус Крымского моста? Об этом в комментарии Георгия Бовта.

Надо заметить, что реакция западной прессы на столь выдающееся событие, каковым стало открытие моста через Керченский пролив, оказалась в основном на удивление сдержанной и почти нейтральной. Все же трудно метать громы и молнии в адрес уникального проекта, сооруженного в столь короткие сроки. К тому же Крымский мост, безусловно, кардинальным образом улучшит положение населения полуострова. Разве что во всех репортажах присутствовало дежурное определение полуострова как аннексированного Россией.

Что же касается международно-правового статуса моста, то, например, судя по таким словам французского МИД, как «международно признанные территориальные воды» Украины, европейские чиновники как минимум не очень хорошо разобрались в юридических хитросплетениях проблемы. До распада СССР Азовское море и Керченский пролив квалифицировались как внутренние воды Советского Союза. До настоящего момента Украина и Россия не провели делимитации своих границ в этом регионе. Таким образом, эти воды по-прежнему считаются не международными, а внутренними водами двух стран.

Статус Азовского моря отчасти определило российско-украинское соглашение 2003 года о сотрудничестве и совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива. В то же время соглашение 2003 года подтверждает статус этих вод как внутренних двух стран. Таким образом, он регулируется как внутренним законодательством России и Украины, так и этим соглашением.

Теоретически строительство моста должно было бы получить согласие Киева. Но это было уже совершенно невозможно в 2016 году, а устроенную Киевом, по сути, блокаду Крыма надо было как-то прорывать — ради самих же крымчан.

Чаще всего Украина теперь говорит, что мост мешает судоходству через Керченский пролив, что на самом деле абсолютно не так — ничему он не мешает. Там не ходят корабли размером с «Титаник». Однако представим чисто гипотетически, что с этим аргументом Украина пошла в суд. Тогда это отдаленно напомнило бы иск Финляндии к Дании в Международном суде ООН в 1991 году. Поводом стало строительство датчанами моста через пролив Большой Бельт. Финляндия утверждала, что он будет мешать проходу судов, морских буровых платформ и так далее. Финны требовали запрета строительства. Однако Международный суд, хотя и признал себя вправе рассматривать этот вопрос, единодушно отказался запрещать строительство.

В то же время следует отметить, что этот случай вряд ли может служить прецедентным по отношению к спору вокруг Крымского моста. Во-первых, для того чтобы Международный суд ООН принял дело к рассмотрению, должно быть согласие на то Украины и России. Во-вторых, четвертая статья соглашения 2003 года по Азовскому морю гласит, что все споры о толковании этого соглашения должны решаться путем консультаций и переговоров.

Также не может быть применена в споре вокруг Крымского моста Конвенция ООН по морскому праву, потому что Азовское море и Керченский пролив — внутренние воды двух стран, а конвенция, как правило, споры, относящиеся к таким водам, оставляет на усмотрение внутреннего законодательства. Ее статья, касающаяся судоходства через проливы, относится только к тем проливам, где есть международное судоходство. Ни российское, ни украинское таковым в этом регионе не является. Так что все апелляции к международному праву в этом вопросе с чисто юридической точки зрения безосновательны.

Евросоюз. Украина. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606861


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842

Крымский мост открыт. Следующая цель — «Таврида»

Автодорога, которая должна соединить Керчь и Севастополь, еще не достроена, поэтому автолюбители после быстрой поездки по мосту могут встать в пробки

Крымский мост открыт. Глава государства сам сел за руль КамАЗа и возглавил колонну из трех десятков грузовиков и строительной техники. Движение по мосту открылось на полгода раньше запланированных сроков.

Движение по Крымскому мосту открыли в 14:47. На электронном табло загорелся зеленый свет и появилась надпись «Доброго пути!» «Поехали», — сказал Владимир Путин и лично сел за руль головного КамАЗа. В кабине с ним находились двое руководителей стройки — гендиректор компании «СГМ-Мост» Александр Островский и его заместитель Дмитрий Кондаков, который курировал сборку арок моста.

Буквально через 16 минут колонна въехала на полуостров, и президент поздравил всех с открытием автомобильного сообщения между Таманью и Керчью:

Владимир Путин

президент Российской Федерации

«Искренне поздравляю вас с этим замечательным, праздничным, в полном смысле этого слова историческим днем. Историческим потому, что в разные исторические эпохи, еще при царе-батюшке, люди мечтали о том, чтобы построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, в 40-е, в 50-е. И вот, наконец, благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект, это чудо свершилось. Спасибо вам большое».

Мост сдали на полгода раньше срока — это даже быстрее, чем во время ударных строек СССР. Задействовано почти 220 российских предприятий, строительство вели более 10 тысяч рабочих. Многие из них строили мост на остров Русский во Владивостоке и возводили сооружения к Олимпиаде в Сочи.

Заказчиком проекта стало федеральное казенное учреждение Упрдор «Тамань». Руководил работами главный инженер Юрий Сафонов. Генподрядчиком была определена компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Именно он перед открытием доложил президенту о готовности моста.

Но построить автомобильный мост — это полдела. Если со стороны Краснодарского края все дороги есть, то в Крыму съезд должен продолжаться трассой «Таврида». Она проходит по маршруту Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь. Но автодорога не достроена, поэтому 16-минутный проезд по Крымскому мосту потом может продолжиться многочасовым стоянием в пробках, говорит крымский общественник Александр Талипов:

«Я буквально вчера проезжал от Белогорска до Симферополя. С открытием Крымского моста, безусловно, автолюбители будут испытывать определенные проблемы в связи с использованием дороги. Наиболее проблемное место — это Приморский и Береговое возле Феодосии, где даже до открытия Крымского моста летом прошлого-позапрошлого годов из-за паромной переправы зачастую создавались многокилометровые пробки, где расстояние в несколько километров можно было проехать за несколько часов».

Если Крымский мост сдали на полгода раньше срока, то открытие трассы «Таврида» запланировано только на конец следующего года. Тогда же хотят запустить и железнодорожное сообщение. А пока автомобилистам придется потерпеть и постоять в пробках. Все же главное, что теперь есть связь Крыма с Большой землей.

Сергей Ткачук

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > bfm.ru, 16 мая 2018 > № 2606842


Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531

Крымский мост поехал: байкеры, дипломаты и все-все-все

Крымский мост открыт для движения легкового и пассажирского транспорта

Алина Распопова

Движение по Крымскому мосту для легкового и пассажирского транспорта открыли 16 мая в 5.30 утра. Первыми после проезда президента Владимира Путина по сооружению проехали колонны автомобилистов, которые еще ночью приехали в Крым, чтобы поучаствовать в событии. Также в открытии моста для обычных водителей приняли участие мотоциклисты из клуба «Ночные волки», водители квадроциклов и велосипедисты.

Автомобильное движение по Крымскому мосту в обе стороны открыли для легкового и пассажирского транспорта. Первые машины, за рулем которых были обычные водители, проехали по сооружению 16 мая в 5.30 утра. Принять участие в событии также приехали многочисленные журналисты федеральных и региональных СМИ, блогеры, представители общественных организаций, ветераны, почетные граждане Керчи.

Многие посетители украсили свои транспортные средства флагами России и воздушными шарами – все они приехали на мост еще ночью, за несколько часов до открытия, чтобы успеть проехать именно в момент официального открытия движения по Крымскому мосту.

Многие водители вели в соцсетях прямые трансляции: на кадрах, снятых участниками видно, что за несколько минут до открытия движения, колонны желающих выехать на мост растянулись на несколько километров – принять участие в открытии, судя по госномерам транспортных средств, съехались гости со всей страны.

Вместе с водителями по мосту также проехали велосипедисты. Замыкали колонны несколько сотен мотоциклистов из клуба «Ночные волки», а также водители на квадроциклах — они приехали на мост около 2-3 часов ночи и также вели трансляции с места событий. Запуск водителей в «чистую зону» автоподхода начался уже в 3.20 утра.

Движение сначала открыли со стороны Кубани, после чего навстречу поехала колонна транспорта из Керчи.

Основной поток транспорта хлынул на мост со стороны материка, однако и из Крыма по мосту поехали сотни автомобилей. Когда потоки автомобилей встретились под арками моста, водители встретили друг друга громкими сигналами. При этом на железнодорожной части моста, где еще ведутся работы, уже трудились строители, которые также приветствовали колонны.

«Казань, Москва, Самара, Краснодар», — перечисляли города, снимающие событие водители. Кроме того, многих интересовала стоимость бензина в Керчи: многие планировали вернуться обратно сразу после проезда.

Примечательно, что в открытии вместе с рядовыми водителями приняла участие официальный представитель МИД РФ Мария Захарова. Как предает РИА «Новости», дипломат ехала по мосту в Керчь со стороны Тамани. По ее словам, все получилось случайно.

«У меня есть традиция весной и летом приезжать в Крым и проводить выездные брифинги. В этом году решили провести его 16 мая. Потом оказалось, что 15 мая — открытие моста, а рано утром 16-го запускается обычный автопоток, и я подумала, что лучше и быть не могло», — сказала Захарова.

Она рассказала, что прилетела в Анапу на самолете, а затем приехала в Тамань на машине.

«Я читала столько зарубежных статей, что моста нет, это все выдумка, и его не будет, что это вызывало уже чувство практически отвращения от этой западной пропаганды. Просто хочется действительно самой увидеть и потом рассказать», — пояснила Захарова.

Напомним, что торжественная церемония открытия Крымского моста прошла 15 мая. Движение по мосту символично открыла колонна грузовой и строительной техники, во главе с президентом Владимиром Путиным, который сел за руль «КамАЗа»: глава государства проехал по мосту за 16 минут 45 сек.

Учитывая высокий интерес к сооружению со стороны автомобилистов, информационный центр «Крымский мост» выпустил специальную информационную памятку, в которой предупредил водителей, что на транспортном переходе нельзя делать остановок. При этом скорость движения не должна превышать 90 км/ч.

В инфоцентре попросили автолюбителей соблюдать правила дорожного движения на мосту, где уже работают видеокамеры и напомнили, что проезд по мосту бесплатный.

Как рассказывали в пресс-службе Росавтодора, на первом этапе проезд будет открыт для машин с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Это связано с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона. При этом ограничение не затронет рейсовые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, и будет действовать на новом участке федеральной дороги А-290 Новороссийск — Керчь с мая по октябрь текущего года.

Водители грузовиков до октября могут пользоваться Керченской паромной переправой.

Мост через Керченский пролив стал самым длинным в Европе, его протяженность составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на берег Крыма.

Запланированная пропускная способность — 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Параллельно строились автомобильная и железнодорожная части. При этом автомобильную часть моста сдали на 6 месяцев раньше – со значительным опережением срока.

Впервые о серьезном опережении графика рассказал Владимир Путин в ходе послания Федеральному собранию 1 марта. Тогда он заявил, что мост будет открыт «через несколько месяцев». Что касается открытия железнодорожной части для движения поездов, то оно запланировано на начало 2019 года. В ближайшие годы от моста будет проложена скоростная трасса «Таврида», которая позволит автомобилистам в кратчайшие сроки добраться от пролива до Симферополя и Севастополя.

Россия. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 мая 2018 > № 2606531


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611639

Путин открыл автомобильную часть Крымского моста

Сегодня президент России Владимир Путин открыл автомобильную часть Крымского моста через Керченский пролив, передает "Прайм".

Автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено 16 мая.

Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроется одновременно с двух берегов Керченского пролива — по две полосы в каждую сторону. Максимальная разрешенная скорость движения составит 90 километров в час.

Общая стоимость моста составляет 228 млрд руб. (3,67 млрд долл.). Пропускная способность моста должна составить 40 тыс. автомобилей и 47 пар поездов в сутки, 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год.

Строительство моста велось с февраля 2016 года, движение автомобилей по графику должно было открыться в декабре 2018 года, поездов – в конце 2019 года.

В Мининфраструктуры Украины ранее заявляли о подготовке иска к РФ в связи с убытками портов из-за Керченского моста. Президент Украины Петр Порошенко поручил подать в суд на Российскую Федерацию за экологический ущерб от строительства Керченского моста.

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > minprom.ua, 15 мая 2018 > № 2611639


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609746

Как сообщает сайт www.kremlin.ru Президент проехал за рулём головной машины в колонне строительной техники. Перед этим В. Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением, ознакомился с готовностью эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив. И.о. Министра транспорта РФ Максим Соколов доложил В. Путину о готовности автодорожной части моста к началу эксплуатации.

Глава государства также кратко побеседовал со строителями объекта, поблагодарил их и поздравил с досрочным завершением строительства.

После проезда колонны строительной техники через мост Президент выступил на торжественном митинге-концерте по случаю открытия автодорожной части Крымского моста.

Команда Крымского моста – более 10 тысяч человек, которые смогли осуществить строительную задачу на полгода раньше запланированного срока. Автодорожную часть моста оборудовали более 60 дорожными знаками. Для контроля за соблюдением ПДД установлено 10 автоматических комплексов.

Крымский мост – самый длинный в России и Европе, его протяжённость составляет 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.

Движение легкового и общественного транспорта через Керченский пролив с обеих сторон будет запущено 16 мая. Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609746


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609745

Церемония награждения прошла на последнем километре мостового сооружения, на Керченском берегу, где 15 мая состоялись торжественные мероприятия по открытию автодорожной части Крымского моста. Впервые вручалась новая ведомственная награда Министерства транспорта Российской Федерации - «За развитие транспортной системы Крыма».

«Строительство автодорожной части завершено в рекордно короткий срок – 27 месяцев. Благодаря вашему самоотверженному труду, создано уникальное сооружение – самый протяженный в России и Европе мост длиной 19 км, - отметил и.о. Министра, обращаясь к строителям. – Движение открывается со значительным опережением – в мае 2018 года вместо запланированного контрактом декабря».

Созданная автомобильная дорога соответствует категории 1 Б с пропускной способность 40 000 автомобилей в сутки по двум полосам движения в обе стороны. Ввод в эксплуатацию автодорожной части Крымского моста позволит обеспечить стабильное, комфортное и безопасное транспортное сообщение между Краснодарским краем и Республикой Крым вне зависимости от погодных условий. Успешная реализация первого этапа строительная Крымского моста – его автодорожной части – заслуга высококвалифицированных коллективов участников проекта.

Так, М. Соколов вручил ведомственные награды сотрудникам ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства. Учреждение создано 4 сентября 2014 года специально для выполнения задачи по строительству Крымского моста. Его возглавляет Роман Новиков, дорожник с более чем 30-летним стажем. С мая 2014 года Новиков – непосредственный участник подготовки к реализации проекта строительства Крымского моста. При его участии сформированы первичные технические характеристики проекта и существенные условия его реализации. Он один из ключевых участников подготовки государственного контракта, а затем и руководитель стройки со стороны государственного заказчика.

Ведомственные награды вручены сотрудникам генерального подрядчика «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» и «СГМ-Мост». Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам Леонид Рыженькин в проекте Крымского моста с марта 2015 года. До Крымского моста он участвовал в реализации транспортных проектов в Санкт-Петербурге. Гендиректор «СГМ-Мост» Александр Островский в мостостроении с 1973 года. Прошел путь от мастера до главного инженера, участвовал во многих крупных советских и российских инфраструктурных проектах. Участвовал в строительстве моста через Оку в обход Мурома, дублёра Курортного проспекта в Сочи, автодороги М 11 Москва - Санкт-Петербург и других. С февраля 2015 года участвует в строительстве Крымского моста.

Среди награжденных – сотрудники «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург», спроектировавшего Крымский мост, в том числе технический директор Игорь Колюшев. На протяжении десятков лет он проектировал самые технически сложные искусственные сооружения. Выдающиеся знания в области строительной механики и большой опыт работы позволили ему внести весомый вклад в переходе на качественно новый уровень расчета сложных систем в строительстве транспортных сооружений с учетом международного уровня.

Наградами Министерства транспорта РФ отмечены руководители и работники подрядных строительных организаций, а также смежных организаций, принимавших участие в реализации проекта.

М. Соколов адресовал слова благодарности десяткам тысяч строителей, задействованных в стройке в Керченском проливе круглосуточно, в любое время года и любую погоду. Наряду с ними и.о. Министра отметил труд тех, кто участвовал в реализации проекта вне периметров стройплощадки, – специалистов научно-исследовательских и проектных институтов, работников десятков предприятий со всей России, обеспечивших бесперебойное производство и поставку стройматериалов и металлоконструкций, других участников проекта из самых разных отраслей экономики.

В завершении церемонии М. Соколов пожелал строителям столь же успешного завершения строительства железнодорожной части Крымского моста, а дорожникам – надежной и безопасной эксплуатации новой автодороги в Крым – по мосту через Керченский пролив.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 мая 2018 > № 2609745


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607670

По Крымскому мосту началось движение автомобилей. Первой в сторону Керчи прошла колонна строительной техники. Во главе нее за рулем КАМАЗа проехал Президент РФ Владимир Путин. На месте пассажира находился генеральный директор компании «СГМ-Мост» Александр Островский, сообщило агентство ТАСС. По данным Russia Today, колонна преодолела расстояние 19 км за 16 минут.

Массовое движение легкового и общественного транспорта через Керченский пролив с обеих сторон будет разрешено 16 мая. Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

В ходе визита на побережье Керченского пролива Владимир Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением, ознакомился с готовностью эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив. Он побеседовал со строителями объекта, поблагодарил их и поздравил с досрочным завершением строительства, сообщил сайт главы государства.

После проезда колонны строительной техники через мост президент выступил на торжественном митинге-концерте по случаю открытия автодорожной части Крымского моста.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607670


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607669

Специалисты сервиса путешествий «Туту.ру» проанализировали все поезда из Москвы с отправлением на черноморские курорты (Сочи, Туапсе, Анапа и Новороссийск) и выяснили, какие из них можно назвать самыми дешевыми, а какие самыми быстрыми, сообщила пресс-служба «Туту.ру».

Так, самым недорогим, согласно данным сервиса путешествий «Туту.ру», оказалось путешествие в поезде № 542М Москва — Туапсе. Цены на билеты начинаются от 1 935 руб. При этом поезд можно назвать одним из самых медленных — на дорогу от Москвы до Туапсе у него уходит 37 часов 33 минуты.

Второй по дешевизне является поездка в Туапсе на поезде № 202М. Минимальная стоимость билетов на данный поезд составляет 2 096 руб., время в пути — 30 часов 24 минуты.

Третью строчку рейтинга занимает путешествие в Анапу на поезде № 152М. Поездка обойдется в 2 148 руб., время в пути составит 27 часов 10 минут.

Самой дорогой оказалась поездка в Туапсе на поезде № 102М. За билеты путешественникам придется отдать от 6 032 руб. Он же оказался вторым по скорости — доезжает в Туапсе за 21 час 32-37 минут (в зависимости от расписания).

В свою очередь, самой быстрой стала поездка из Москвы в Туапсе на двухэтажном поезде № 104В. Она занимает 21 час 30-35 минут (в зависимости от расписания). Минимальная стоимость проезда составляет 3 862 руб.

При анализе цен специалисты сервиса путешествий «Туту.ру» использовали данные о средних минимальных ценах на билеты на поезд с отправлением с 1 мая 2018 года.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607669


Киргизия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607578

В Сочи прошло первое заседание российско-киргизской рабочей группы по проработке перспективных проектов развития железнодорожной отрасли Киргизской Республики. Стороны подчеркнули заинтересованность в сохранении технического и технологического единства инфраструктуры железнодорожного транспорта на железнодорожной колее 1520 мм на территории государств - участников Содружества, сообщило Министерство транспорта РФ.

Мероприятие прошло «на полях» заседания Высшего Евразийского экономического совета с участием глав государств стран - членов Евразийского экономического союза. Российскую команду в составе рабочей группы возглавлял исполняющий обязанности министра транспорта РФ Максим Соколов. Киргизскую сторону возглавил глава транспортного ведомства Киргизской Республики Жамшитбек Калилов.

Участники встречи договорились продолжить работу и организовать очередное заседание рабочей группы в Киргизии.

По состоянию на июнь 2017 года на долю Киргизии, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана и Туркмении приходилось примерно 80% от объема транзитных грузов по российским железным дорогам.

Тимур Бек

Киргизия. ЕАЭС. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 мая 2018 > № 2607578


Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 15 мая 2018 > № 2607414

Крымское похмелье. Зачем Путину нужен мост через Керченский пролив

Максим Артемьев

Историк, журналист

Ультрадорогой мост из Краснодарского края на Крымский полуостров открыли 15 мая. Бюджет потратил на это 228 млрд рублей, не просчитывая экономическую эффективность таких вложений

Владимир Путин принял участие в открытии Крымского моста. Президент первым проехал по мосту, автомобильное движение по нему откроется на следующий день. Поучаствовал в церемонии открытия и миллиардер Аркадий Ротенберг F 40, принимавший участие в контроле за ходом строительства.

Разрыв украино-российских отношений и присоединение Крыма к России, усугубившие экономический кризис, парадоксальным образом вызвали к жизни крупнейшие инфраструктурные проекты. В первую очередь речь идет о прокладке энергетического моста Россия — Крым, железной дороги в обход Украины, а теперь и транспортного моста через Керченский пролив.

Все три проекта потребовали колоссальных вливаний из бюджета. Экономическая целесообразность не обсуждалась: на первый план вышли политические мотивы.

Энергомост и железная дорога

Первым был завершен энергомост — в мае 2016 года. Неотложная потребность в нем возникла после энергетической блокады полуострова со стороны Украины. В 2014-2016 годах в Крыму регулярно отключали электричество.

Общая стоимость энергомоста составила, по официальным расчетам, 47 млрд рублей: большая часть средств пошла на строительство линий электропередач (ЛЭП) от Ростовской АЭС до Таманского полуострова. Чтобы получить источник питания, было ускорено введение в действие энергоблока № 3 на этой АЭС. Через Керченский пролив перебросили кабельно-воздушные линии — по воздуху на опорах и по морскому дну. Кроме того, построили подстанцию и необходимую инфраструктуру.

С советского времени часть железнодорожного пути на юг от Москвы проходила по приграничной территории Украины в Луганской области. После событий 2014 года этот момент приобрел стратегическое значение: российские власти сочли, что Украина может блокировать железнодорожные перевозки по этим путям. В результате вторым шагом стала прокладка нового пути по Воронежской и Ростовской областям в обход Украины длиной в 137 км. Прокладка завершилась в августе 2017 года и обошлась примерно в 55 млрд рублей. Работы выполнялись силами железнодорожных войск.

Очень длинный, очень дорогой

Крымский мост своей ценой превзошел все предыдущие работы и обошелся в 228 млрд рублей. Переправа оказалась одним из сложнейших технических сооружений, возведенных после распада СССР: автомобильный и железнодорожный мост длиной 18 км строился в достаточно сложных геологических условиях и порождал немало экологических и политических рисков.

Основным внутриполитическим выбором стал выбор основного подрядчика строительства — компании «Стройгазмонтаж», принадлежащей Аркадию Ротенбергу F 40, входящему в число давних друзей Путина. Это, разумеется, вызвало всплеск недовольства и разнообразные подозрения относительно коррупционной составляющей, а также неэффективности проекта и обогащении олигарха за счет госбюджета.

Однако у государства была иная логика: других компаний, располагающих соответствующим опытом, финансами и техническими возможностями для возведения подобного объекта, оно не обнаружило. Неожиданное присоединение Крыма и вполне ожидаемая его блокада, коснувшаяся 2,3 млн местных жителей, заставили российские власти действовать быстро и нестандартно. Если на другие мегапроекты путинской эпохи, такие как восстановление Грозного, трубопровод ВСТО, реновация Владивостока к саммиту АТЭС с постройкой моста на остров Русский и строительство объектов Сочинской олимпиады, времени было достаточно, то в этом случае сроки поджимали.

После того как полуостров был отрезан от железнодорожного сообщения, а украинская сторона ввела строгий контроль за автомобильным движением с материка, оставался только паромный и авиационный способ снабжения и связи с Крымом. Кремлю было принципиально важно показать и доказать, что он способен обеспечить беспрепятственный доступ к своей новой территории.

Почему не было конкурса

Подобные инфраструктурные проекты часто становятся неконкурсными, поскольку уровень сложности и оперативность побуждают действовать незамедлительно. Так, когда США оккупировали Ирак, то подряды на масштабные восстановительные работы ценой в миллиарды долларов получили Halliburton и Bechtel Group, связанные с республиканцами (вице-президент Дик Чейни до своего избрания работал во главе первой из них), причем порой без конкурса, что объяснялось форс-мажором.

Но это же всегда вызывает соблазн незаконного обогащения, поскольку средства проходят огромные, а контроль за ними снижается. Тут можно вспомнить крупнейшую российскую компанию «Мостовик», которая поднялась на подобного рода заказах: в числе прочего она строила мост на остров Русский. Сразу после Сочинской олимпиады 2014 года компания объявила себя банкротом, а руководство «Мостовика» попало под арест. Так что подозрения общественности могут быть не беспочвенны и нуждаются в тщательной проверке и перепроверке. Этим наверняка займется Алексей Кудрин, возглавив Счетную палату.

Железнодорожная нагрузка на мост не просчитана — нуждается ли Крым в таком количестве поездов и будут ли они окупаемы? Одно дело курортный сезон, но на полуострове он длится около четырех месяцев. Дальнемагистральные поезда уже нигде в мире не используются как средство доставки отдыхающих.

Скажем, туннель под Ла-Маншем оправдан экономически потому, что по нему проходят скоростные поезда с недолгим временем переезда между Лондоном и Парижем. Но уже туннель «Сэйкан» в Японии между Хоккайдо и Хонсю показывает неуклонное снижение числа пассажиров, поскольку самолетом путь быстрее. При этом на Хоккайдо проживает в два с лишним раза больше людей, чем в Крыму. Из трех мостов через Босфор лишь один сделали автомобильно-железнодорожным.

Главный урок Крымского моста в том, что если государство всерьез чего-то хочет добиться, то оно приложит все усилия к достижению цели. Автомобильное движение открылось на полгода раньше намеченных сроков. Однако после праздника часто наступает похмелье, порой оказывающееся совсем горьким.

Россия. ЮФО > Транспорт > forbes.ru, 15 мая 2018 > № 2607414


Россия. ЮФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 15 мая 2018 > № 2607300

Кубанская ферма первой в России начала централизованно переводить технику на газ.

Крестьянско-фермерское хозяйство «Барсук» из Краснодарского края стало первым в России, где пройдет эксперимент по переводу сельхозтехники на газомоторное топливо. Во время презентации проекта представили примеры техники, оборудованной для работы на газовом топливе: автобусы, грузовики, трактора.

«Некоторые могут сказать — подумаешь, группа техники! Но надо же с чего-то начинать. <…> Построили по сути за три недели, проект сделали — тоже нужно какое-то время. Две такие заправки способны на 100% закрыть потребность заправки автомобилей», — отметил глава совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков, добавив, что компания готова работать и с другими фермерами.

Ранее он отметил, что на Кубани газовое топливо может быть востребовано предприятиями АПК и транспортными компаниями: ежегодно в крае собирают и перегружают на хранение или экспорт миллионы тонн сельхозпродукции. Переход на такое топливо мог бы существенно снизить вред природе курортного региона, куда ежегодно приезжают миллионы туристов.

По данным пресс-службы «Газпром газомоторное топливо», это первый в РФ эксперимент по централизованному переводу техники сельхозпредприятия на природный газ, который в разы снижает выделение вредных веществ при работе автомобиля. Предполагается, что на первом этапе в КФХ «Барсук» будет использоваться передвижная автогазозаправочная станция: заправляясь газом напрямую из резервуара, она может развозить топливо в радиусе 50 км; в будущем могут построить свою заправку. Согласно расчетам, за год переход на газ позволит сэкономить около 186 млн рублей. Участвующие в эксперименте автомобили и спецтехника — битопливные, то есть при необходимости смогут легко перейти с газа на бензин, а благодаря двум топливным бакам машины могут работать без дозаправки в два раза больше.

Россия. ЮФО > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 15 мая 2018 > № 2607300


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 мая 2018 > № 2607173

Движение по Крымскому мосту для автомобилей будет открыто 16 мая в 05:30 МСК. Как сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор "Тамань" Росавтодора, запуск состоится на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока (декабрь 2018 года).

Первыми по мосту проедут местные жители - крымчане и кубанцы. Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроется одновременно с двух берегов Керченского пролива - по две полосы в каждую сторону. Максимальная разрешённая скорость движения составит 90 км/ч. Остановка на мосту запрещена.

Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов будет открыт за час до запуска движения по мосту. Чтобы проехать к мосту со стороны Краснодарского края, необходимо двигаться по федеральной трассе А-290 до развязки с новой дорогой на Таманском полуострове. Далее - 40 км по автоподходу к Крымскому мосту. Со стороны Крыма движение начинается от развязки на существующей трассе Симферополь - Керчь и продолжается далее (8.6 км) до Крымского моста.

Сегодня, 15 мая, автодорожную часть Крымского моста торжественно открывают мостостроители: колонна строительной техники должна проехать по автодороге. В мероприятии примут участие представители мостоотрядов из разных регионов страны.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 мая 2018 > № 2607173


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 мая 2018 > № 2607079

Президент РФ Владимир Путин принял участие в открытии движения по автодорожной части Крымского моста, говорится в сообщении пресс-службы Кремля.

В.Путин осмотрел Единый центр управления дорожным движением, ознакомился с готовностью эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив. Глава государства также кратко побеседовал со строителями объекта, поблагодарил их и поздравил с досрочным завершением строительства.

Команда Крымского моста - более 10 тыс. человек, которые смогли осуществить строительную задачу на полгода раньше запланированного срока. Автодорожную часть моста оборудовали более 60 дорожными знаками. Для контроля за соблюдением ПДД установлено 10 автоматических комплексов.

Крымский мост - самый длинный в России и Европе, его протяжённость составляет 19 км. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.

Движение легкового и общественного транспорта через Керченский пролив с обеих сторон будет запущено 16 мая. Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 мая 2018 > № 2607079


Россия. ЮФО > Транспорт > dw.de, 15 мая 2018 > № 2607065

Президент России Владимир Путин во вторник, 15 мая, принял участие в церемонии открытия моста через Керченский пролив. В рамках программы Путин за рулем "КамАЗа" проехал по мосту во главе автоколонны строительной техники. Движение по автодорожной части моста откроется 16 мая, сначала по нему смогут ездить только легковые автомобили. Строительство железнодорожной части еще не закончено.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман в интервью агентству AFP осудил строительство моста. "Российские оккупационные силы, которые временно захватили Крым, продолжают действовать вразрез с положениями международного права", - заявил Гройсман.

В свою очередь Евросоюз подчеркнул, что Москва построила мост без разрешения Киева, что является очередным нарушением суверенитета и территориального единства Украины. Возведение моста через Керченский пролив "нацелено на усиление интеграции нелегально аннексированного полуострова с Россией и его изоляцию от Украины, частью которой он остается", - отмечается в сообщении европейской внешнеполитической службы EEAS.

Киев обратился в международный суд

Мост длиной 19 км ведет от Таманского полуострова Краснодарского края к украинскому полуострову Крым, аннексированному Россией в марте 2014 года. Строительство моста началось в феврале 2016 года, при этом Москва не согласовывала с Киевом ограничения для судов, которые заходят в акваторию Азовского моря в украинские порты через Керченский пролив. Украина вышла из переговоров по строительству Керченского моста в 2013 году.

В феврале 2018 года Киев направил в Постоянную палату международного третейского суда в Гааге меморандум о нарушении России Конвенции ООН по морскому праву, в котором пожаловался, в частности, на возведение Керченского моста, вызванное им ограничение навигации в проливе и то обстоятельство, что мост фактически перекроет доступ крупнотоннажных судов в Азовское море.

Россия. ЮФО > Транспорт > dw.de, 15 мая 2018 > № 2607065


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 15 мая 2018 > № 2607038

Крымский мост: ближе друг к другу

Россия доказала, что в состоянии реализовывать крупномасштабные инфраструктурные проекты

Президент России Владимир Путин вместе со строителями и инженерами открыл 15 мая движение по Крымскому мосту, возведение которого лично контролировал более двух лет. Несмотря на все сомнения и скепсис, и даже откровенные угрозы, Россия смогла реализовать этот грандиозный проект: тысячи свай, сотни массивных опор и пролётов, 19 километров асфальта установили рабочие за полгода до намеченного проектной документацией срока. Уже 16 мая въезд на автоподходы будет открыт для всех граждан.

Ещё ближе друг к другу

В Керчи это историческое событие вызвало небывалый ажиотаж. Жители города-героя и других городов полуострова с раннего утра собрались на местной набережной, с которой хорошо видно арки Крымского моста, чтобы увидеть первую колонну автомобилей с президентом страны. Многие для удобства прихватили с собой бинокли.

Глава государства сначала прибыл на Таманский полуостров, чтобы осмотреть новый центр управления моста.

«Здесь находятся технические и инженерные службы, все необходимые машины и механизмы для очистки моста от снега, гололёда, для содержания систем освещения и мониторинга конструкций. Вся эта информация сводится в единый диспетчерский центр, где будут работать 18 диспетчеров и отслеживать работу на мосту в режиме онлайн», — рассказал начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Роман Новиков.

«Поздравляю вас. Первая «линейка», но, наверное, самая важная. Не сомневаюсь, что у вас всё получится, и осенью вы сдадите грузовую часть, а через год — железнодорожную. Спасибо вам большое», — обратился к рабочим Владимир Путин, оставив им на память свой автограф.

Далее президент сел за руль новенького КамАЗа и во главе автоколонны из 30 грузовиков отправился в Керчь на встречу с остальными строителями, ожидавшими его на праздничном митинге.

Преодолев девятнадцать километров пути всего за 16 минут, глава государства вновь поблагодарил всех причастных к реализации этого амбициозного проекта, отметив его историческую значимость.

«Искренне поздравляю вас с этим праздничным, историческим днём! В разные эпохи люди мечтали построить этот мост. И, наконец, благодаря вашему таланту это чудо свершилось. Хочу поблагодарить организаторов этого проекта, которые поставили общегосударственные интересы выше личных и групповых. Свыше 10 тыс. человек работают на этой стройке, в пик — более 15 тысяч человек. По сути, на этот объект работала вся страна. Это замечательный результат, который делает Крым и Севастополь ещё сильнее, а всех нас — ещё ближе друг к другу. Мы и дальше будем работать над такими проектами по всей стране. Будем делать жизнь наших людей лучше, достойнее. И мы обязательно в этом преуспеем, потому что у нас есть такие талантливые, такие замечательные люди, как вы», — подчеркнул Владимир Путин.

Затем исполняющий обязанности министра транспорта РФ Максим Соколов вручил награды строителям Крымского моста.

Самый, самый…

А гордиться, действительно, есть чем — транспортный переход через Керченский пролив стал самым протяжённым не только в России, но и в Европе. Его возведение началось в феврале 2016 года подрядчиком «Стройгазмонтаж» («СГМ») — отечественной строительной компанией, принадлежащей бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Стоимость заключённого контракта составила почти 228 млрд рублей, сделав Крымский мост не только самым протяжённым, но и самым дорогим подобным сооружением в Европе.

В частности, за время его строительства было установлено 5,5 тысячи свай, 595 опор от трех до 35 метров и использовано 688 тысяч квадратных метров асфальта.

«На эту работу мною приглашались люди, которых я знал долгие годы. В руководящий состав были подобраны специалисты высшего пилотажа. Это люди, которые более 30 лет вели активную трудовую деятельность по строительству транспортных переходов, как в Советском Союзе, России, так и за рубежом», — сообщил журналистам генеральный директор ООО «СГМ-Мост» Александр Островский, подчеркнув, что на объекте трудились подрядные организации из Сибири, с Крайнего Севера, Дальнего Востока, из Санкт-Петербурга, Москвы, с Северного Кавказа, а также гидротехнические организации из Сочи, Новороссийска и Крыма.

По его словам, в дни пиковых нагрузок численность коллектива достигала 16 тысяч человек.

Согласно данным федерального казённого учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань», услуги по содержанию переправы будут стоить около 480 млн руб. в год.

С 16 мая в 5 часов 30 минут движение по Крымскому мосту будет открыто для всех. Пока ездить в Крым и обратно смогут только легковые автомобили и пассажирские автобусы, при этом водителям придётся учитывать ограничение скорости на автодороге — до 90 километров в час. Движение грузовых автомобилей по транспортному переходу будет открыто осенью.

«Мост — это символ нашего единства и нашей свободы. А ещё это наглядное свидетельство полного провала политики блокад и санкций… Президент поставил задачу спроектировать и построить автомобильный и железнодорожный мосты уже на следующий день после воссоединения Крыма с Россией — 19 марта 2014 года. Прошло всего четыре года — и первая часть этой задачи выполнена, причём со значительным опережением графика», — заявил глава Крыма Сергей Аксёнов, выступая на торжественной церемонии.

Руководитель республики выразил уверенность, что ввод в эксплуатацию Крымского моста существенно увеличит уровень инвестиционной привлекательности региона, придав новый импульс экономическому развитию за счёт роста туристического потока.

Об этом же в Симферополе говорила журналистам и министр экономического развития Крыма Наталья Чабан. Вот только, по её мнению, произойдёт это не сразу.

«Серьёзный и видимый экономический рост, связанный с открытием моста и упрощением логистики, мы увидим в конце 2019-го, потому что отсутствие грузоперевозок будет существенно сдерживать развитие нашей экономики», — отметила специалист.

Реакция зарубежных «партнёров»

Выступая в Керчи, Сергей Аксёнов также не постеснялся напомнить о многочисленных заявлениях со стороны злопыхателей о том, что современная Россия не способна реализовать проект такого масштаба.

«Долгое время наши враги вообще отрицали факт строительства моста — мол, это всё виртуальная реальность. Но пока пропагандисты отрабатывали свои сребреники, Россия работала ударными темпами. И сегодня результаты самоотверженного труда тысяч инженеров и рабочих из разных регионов нашей страны видны даже из космоса», — подчеркнул руководитель российского региона.

А в это время CNN назвал Крымский мост символом международной изоляции России и метафорой эпохи Владимира Путина. Украинские политики и СМИ также решили не изменять своим принципам, продолжив отрицать очевидные факты, называя Крымский мост мифом, плодом работы режиссёров и дизайнеров.

Не удержался от язвительных комментариев и президент «незалэжной» Пётр Порошенко, назвав открытие автодорожной части моста «очередном свидетельством пренебрежения международным правом со стороны Кремля».

"Очень жаль, что российские власти пытаются втянуть в свои инфраструктурные авантюры и представителей европейского бизнеса, стремясь тем самым откупиться от международно-правовой ответственности. Уверен, агрессору это не удастся, он будет нести ответственность в полной мере… Мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать» Крым», — написал на своей странице в Facebook украинский гарант.

Однако, по мнению директора Института миротворческих инициатив и конфликтологии Дениса Денисова, открытие Крымского моста — символичный момент, демонстрирующий способность России реализовывать крупнейшие инфраструктурные проекты, несмотря на санкции и фактическую технологическую блокаду со стороны Запада.

«Также открытие Крымского моста — это мощнейший удар по тем критикам, которые изначально скептически относились к данному проекту. Для украинской пропаганды — это фактическая катастрофа, так как на примере действительно глобального проекта продемонстрирована её лживость, ведь все прекрасно помнят, что начиная с 2014 года эксперты, депутаты и представители украинской власти заявляли о невозможности его реализации», — сообщил корреспонденту ИА REGNUM эксперт.

По его словам, в своей сути украинская политическая элита отличается от российской неспособностью к стратегическому мышлению и реализации эффективных и важных для своих сограждан проектов.

Расслабляться тоже не стоит

Власти Симферополя уже успели пообещать крымчанам, что Крымский мост не утопит окончательно в пробках парализованный автомобилями город.

«Машины как ездили, так и будут ездить, для этого мы проводим соответствующие мероприятия. Симферополь не будет в пробках стоять», — заверил журналистов 15 мая глава городской администрации.

Но у людей столь уверенные заявления вызывают по большей мере скепсис, поскольку раньше все обещания местных чиновников нормализовать ситуацию на дорогах с треском проваливались.

По словам директора Таврического информационно-аналитического центра Александра Бедрицкого, открытие автомобильной части моста не избавит российский полуостров от множества нерешённых проблем, поэтому местным властям стоит сконцентрироваться на планомерном развитии всех основных сфер жизни, а не гнаться за ростом турпотока.

«Сложности будут на выезде из нового аэропорта, и при съезде на объездную дорогу Симферополя. Трасса «Таврида», если верить заявлениям, на первом этапе будет работать в двухполосном режиме, и только с 2020 года будут сданы все четыре полосы дороги. То есть транспортные проблемы сохранятся. Тем более сохранятся проблемы с очистными сооружениями, о создании которых, похоже, никто не задумывается», — отметил ИА REGNUM эксперт.

Из его слов следует простой вывод: в привлечении туристов сегодня следует исходить из принципа лучше меньше, да лучше, и в первую очередь решать накопившиеся проблемы.

«Развитие сферы туризма — это далеко не единственная и не самая главная сфера экономики полуострова, сельское хозяйство, виноградарство, садоводство, восстановление промышленной базы способы дать Крыму гораздо больше. Кроме того, в Крыму объективно существует проблема с водоснабжением. То, что она не проявила себя до сих пор, — это исключительно благоприятные погодные условия, сложившиеся с 2014 года, с большим количеством дождей. Но ведь возможны и засухи», — отмечает специалист.

А директор Института глобализации и социальных движений Борис Кагарлицкий убеждён, что цена Крымского моста при том подходе, что исповедуют нынешние власти в России, является скорее проблемой, чем успехом.

«Проект Крымского моста в самом деле масштабный, но далеко не исключительный и не прорывной в технологическом плане, таких сооружений в мире уже много — достаточно вспомнить мост между Мальмё и Копенгагеном, большие мосты в Китае и Америке. Так что в техническом плане Россия лишь догоняет лидеров, причём с большим отставанием. Однако цена моста оказывается невообразимо высока. И скорее всего, завершение строительства при таком подходе к делу является скорее проблемой, чем успехом. Денег на комплексное развитие инфраструктуры ни в Крыму, ни в России никто выделять не будет, поскольку самой концепции комплексного инфраструктурного подхода у российской власти нет, она мыслит в лучшем случае проектно», — высказал своё мнение корреспонденту ИА REGNUM эксперт.

По его убеждению, этот проект был нужен для масштабной перекачки денег из казны частным подрядчикам.

«Теперь, когда перекачка закончилась, нужно будет срочно выдумывать другой такой же масштабный проект, либо у компаний, живущих за счёт подрядов казны, возникнут трудности, и это усугубит экономический кризис в России», — уверен Борис Кагарлицкий.

Символ дороже денег

Крымский политолог Николай Кузьмин считает, что символический эффект Крымского моста гораздо мощнее экономического, ведь Россия доказала всему миру, что в состоянии реализовывать крупномасштабные высокотехнологические инфраструктурные проекты.

«На фоне скандального строительства космодрома «Восточный» и других объектов это вселяет надежду в граждан России. Я бы сказал, что эффект от такой символичности выше, чем экономический эффект от самого моста, ибо последний носит локальный характер, а строительство моста как символ работает глобально, выходит даже за пределы страны», — полагает эксперт.

Николай Кузьмин уверен, что Крымский мост стал стимулом технологического развития не только Крыма, но всей страны в целом.

Что же касается проблем модернизации крымской инфраструктуры, за которую отвечают преимущественно местные чиновники — потому она так сильно отстаёт от заранее намеченных графиков, — когда гости полуострова неизбежно столкнутся с недостроенными и уже вновь развалившимися дорогами, отсутствием очистных сооружений и канализации в большинстве курортных регионов, выход остаётся только один: продолжать работу, при этом более грамотно её организовывать.

«Нужно развивать инфраструктуру и использовать опыт и технологии управления строительством тех застройщиков, которые уже показали себя на строительстве моста, аэропорта, электростанций. Кто успешно реализует проекты, тот и должен получать новые контракты и даже приходить на смену тем, кто не способен к организации высокотехнологического строительства».

Александр Дремлюгин

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 15 мая 2018 > № 2607038


Великобритания. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606990

Министр по делам Европы МИД Британии Алан Данкан осудил открытие Крымского моста.

"Министр по делам Европы сэр Алан Данкан осудил открытие моста из России в Крым и подчеркнул обеспокоенность Великобритании ситуацией с правами человека в Крыму", — говорится в переданном в РИА Новости сообщении МИД Великобритании, называющего Крымский мост Керченским.

Мост через Керченский пролив, соединяющий Крым и Краснодарский край — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту изначально было запланировано на декабрь 2018 года, однако строители завершили работы с опережением графика. Инфоцентр "Крымский мост" 14 мая сообщил, что автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено 16 мая.

"Крым является частью Украины, и его аннексия Россией является нарушением международного законодательства. Открытие моста представляет собой еще одно нарушение суверенитета Украины и еще один пример безрассудного поведения России. Мы продолжаем работать с нашими партнерами в противостоянии аннексии, в том числе сохраняя пакет жестких санкций", — отмечается в заявлении самого министра.

"Великобритания также по-прежнему глубоко обеспокоена ситуацией с правами человека в Крыму, где мы видим систематическое преследование меньшинств и тех, кто высказывает свое несогласие с незаконной аннексией Россией территории. Мы вновь призываем Россию отпустить всех украинских политзаключенных, удерживаемых в Крыму и в России, и обеспечить беспрепятственный доступ на полуостров международных мониторинговых групп по правам человека", — отмечается в заявлении Данкана.

Крым стал российским регионом после проведенного там в марте 2014 года референдума, на котором 96,77% избирателей Республики Крым и 95,6% жителей Севастополя высказались за вхождение в состав России. Украина по-прежнему считает Крым своей, но временно оккупированной территорией. Руководство России неоднократно заявляло, что жители Крыма демократическим путем, в полном соответствии с международным правом и Уставом ООН проголосовали за воссоединение с Россией. По словам российского президента, вопрос Крыма "закрыт окончательно".

Мария Табак.

Великобритания. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606990


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter