Всего новостей: 2394459, выбрано 3349 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774

С Керченским мостом опять проблемы

Кирилл Сазонов, Обозреватель, Украина

Вы будете смеяться, но у строителей Керченского моста снова проблемы. Не смогли состыковать металлические пролеты автомобильного путепровода в море на участке «Насып — Фарватер» в районе Керченского полуострова. Расхождение составляет около два метра в длину и около метра в высоту. Пока строители не могут объяснить, что стало причиной — ошибка в расчетах или проседание опор в сложный грунт. Но то, что это только начала увлекательного сериала «хроники падающего моста» для специалистов очевидно.

История этого строительства уходит далеко в прошлое. Проекты составляли несколько раз при СССР и даже во время немецкой оккупации. Но всякий раз геологический анализ показывал, что на имеющемся донном грунте ни один мост долго не простоит. Пришлось ограничиться паромной переправой. То есть даже весь промышленный и финансовый потенциал Советского Союза пасовал перед реальностью. Но нынешнее руководство России решило с этим поспорить.

Первый тревожный звоночек прозвучал еще на стадии тендера. Конкурс проводили трижды, но желающих взяться за эту работу так и не нашли. Трижды! Пришлось отдать подряд старому другу Путина Ротенбергу и его компании «Стройгазмонтаж». Цена вопроса даже для российского бюджета заоблачная — порядка пяти миллиардов долларов. Кстати, это в три раза дороже строительства самого длинного моста в мире между Шанхаем и Нанкином, длина которого составляет 164,8 км. Он обошелся в 1,46 миллиарда долларов. Для того, чтобы собрать эти пять миллиардов в РФ закрыли сразу несколько инфраструктурных проектов. Слишком большие расходы. Ну а дальше, как в мультфильме про Чебурашку: «Мы строили, строили и наконец построили — ура товарищи». Почти построили. Не получилось.

Подобные проекты вообще можно строить только на очень прочном грунте, желательно на скальном. И невозможно на илистом дне, которое как раз в Керченском проливе. Специалистам это было понятно с самого начала, но связанные с Крымом вопросы для Кремля не геология и не экономика, а в первую очередь политика. Так что всеми правдами и неправдами мост сдадут к марту 2018 года. И именно с этим «результатом» Путин пойдет в президенты. «Крымнаш» вторая серия. А потом мост рухнет, обвалится и просядет — процессы идут уже сейчас под весом самих конструкций, а если дать дополнительную нагрузку в виде транспорта и поездов — все произойдет еще быстрее.

Впрочем, после выборов Путина мост Кремлю будет уже не нужен. И Крыму, кстати, тоже. После возвращения полуострова в Украину снова начнут работать сухопутные транспортные и железнодорожные коридоры. А остатки моста будут еще какое-то время служить памятником российской жадности и глупости.

Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов. Мнение редакции может отличаться от авторского.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 февраля 2018 > № 2497774


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753

Количество перевезенных пассажиров поездами дальнего следования Северо-Кавказского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» за январь 2018 года составило около 700 тыс. человек, что выше уровня прошлого года на 20%, сообщает пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги.

Максимальное количество пассажиров было отправлено 9 января – порядка 40 тыс. человек. В период новогодних и рождественских праздничных дней с 1 по 9 января было перевезено более 300 тыс. пассажиров.

В январе в рамках проекта «Дневной экспресс» поездами «Ласточка» филиала воспользовалось около 140 тыс. пассажиров, а двухэтажными составами – более 96 тыс. человек.

Традиционно большим спросом у населения пользовались поезда следующие в направлениях Москвы и Черноморского побережья. Пассажиропоток на этих направлениях составил 57% от общего объема перевезенного поездами Северо-Кавказского филиала АО «ФПК».

Напомним, всего в январе по Северо-Кавказской железной дороге в поездах дальнего следования и в пригородном сообщении было перевезено 2,3 млн человек. Это на 0,8 % меньше, чем в январе 2017 года. В частности, в пригородном сообщении в январе 2018 года пассажиропоток составил 1,6 млн пассажиров, что на 5,3% меньше по сравнению с январем 2017 года, в дальнем сообщении пассажиропоток увеличился на 11,6% до уровне 0,7 млн человек.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2018 > № 2496753


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497178

РЖД инвестирует 739 млн руб. в развитие Вологодского железнодорожного узла СЖД

Российские железные дороги инвестируют в развитие Вологодского железнодорожного узла Северной железной дороги (СЖД) в ближайшие два года 739 млн руб. Средства будут направлены на строительство третьего главного пути на участке Вологда-1 — Вологда-2, сообщает пресс-служба СЖД.

В 2018 г. строители проведут работы по отсыпке земляного полотна и построят мостовой переход через реку Содема. В 2019 г. строительство должно быть завершено. В рамках реконструкции в районе станции Вологда-2 на улице Товарная в 2019 г. будет построен новый пешеходный переход, оборудованный звуковой и световой сигнализацией.

Ввод в эксплуатацию третьего главного пути на этом участке поможет увеличить пропускную способность Вологодского железнодорожного узла для транзитных и местных грузов, отметили в пресс-службе Северной железной дороги.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497178


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496774

В 2017 году в комплексную реконструкцию участка 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ Северо-Кавказской железной дороги ОАО «РЖД» инвестировало около 700 млн руб., сообщила пресс-служба компании.

«Было завершено строительство вторых путей на участках Юровский – Красная Стрела (18,9 км) и Красная Стрела – Старотитаровка (12 км)», - говорится в сообщении.

Кроме того, на перегоне Старотитаровка – Вышестеблиевская велась отсыпка земляного полотна.

Реализация программы «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» позволит сократить время движения поездов и увеличить объемы перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова, подчеркнули в пресс-службе ОАО «РЖД».

Анна Булаева

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2496774


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2497368

Крымское жилье вот-вот подорожает

К этому неизбежно приведет открытие моста через Керченский пролив, намеченное на конец этого года. Однако цены на недвижимость могут пойти вверх даже раньше

Крымский рынок недвижимости набирает обороты. По данным Министерства строительства и архитектуры Крыма, за 2017 год было введено в эксплуатацию почти 834 тысячи квадратных метров жилья — втрое больше, чем в 2016-м. Статистика Центробанка гласит, что ипотечных денег в Крыму в прошлом году было выдано в 2,5 раза больше, чем в позапрошлом. По доходности от аренды дома Ялты и Симферополя догнали своих куда более раскрученных сочинских и геленджикских конкурентов.

На 2018 год местный рынок возлагает особые надежды, связанные с Крымским мостом, рабочее движение по которому может быть открыто уже в декабре. Сегодня большую часть цемента, например, приходится доставлять морем, транспортные издержки повышают среднюю стоимость стройматериалов на 25-30%, если не больше. Эту проблему мост решит. По прогнозам, его открытие на 20-30% увеличит среднегодовой поток туристов — тогда Крым вправе рассчитывать на бум строительства отелей и курортного жилья.

При этом, как считает директор по маркетингу элитного жилого комплекса в Крыму «Резиденция «Дипломат» Наталья Зубова, резко повысится спрос на коммерческие объекты и жилье бизнес-класса и класса люкс, которое сегодня представлено в районе Ялты менее чем десятью проектами:

Наталья Зубова

директор по маркетингу элитного жилого комплекса в Крыму «Резиденция «Дипломат»

«На данный момент цены на недвижимость в Крыму сопоставимы со столичными. Но рост все-таки неизбежен. По нашим прогнозам, увеличение произойдет примерно на 5-10%. Что касается благоприятных факторов для развития бизнеса или покупки недвижимости, это пока еще уровень конкуренции, который достаточно низкий, и все-таки очень много незанятых ниш. Наверное, можно сказать, что 2018-й станет последним годом, когда у покупателей есть возможность выбора, а цены еще пока что не выросли».

Но, как считают многие аналитики, именно в 2018-м спрос на курортные квартиры Крыма впервые может превысить предложение. И тогда цены резко устремятся ввысь — как на готовые, так и на только начатые проекты.

Валерия Мозганова

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 февраля 2018 > № 2497368


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495972

15 февраля в Сочи откроется филиал ФГБОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)» - Сочинский институт транспорта, сообщило Министерство транспорта РФ.

Согласно структуре МИИТ, Сочинский институт станет его первым филиалом.

В торжественном мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, ректор МИИТ Борис Левин, глава администрации Сочи Анатолий Пахомов. В ходе визита чиновники осмотрят учебный корпус.

Стратегическая цель развития Сочинского филиала РУТ – формирование в Южном федеральном округе общетранспортного научно-образовательного, исследовательского, аналитического, консалтингового, проектного центра, осуществляющего генерацию, системную интеграцию и трансфер знаний для транспортной отрасли, говорится в материале Минтранса РФ.

Руководителем Сочинского института транспорта является Светлана Жадёнова, сообщается на сайте МИИТа.

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495972


Казахстан. ЮФО > Образование, наука. Агропром. Транспорт > inform.kz, 12 февраля 2018 > № 2496829

Новый мост через Урал сократит путь из Актобе в Астрахань

Аким Атырауской области Нурлан Ногаев посетил Махамбетский район, где побывал на ряде объектов предпринимательства и социальной сферы, сообщает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на региональную службу коммуникаций. 

В селе Талдыколь глава региона ознакомился со строительством детского сада на 160 мест. Окончание строительства планируется в июне этого года. На площадке трудится 50 человек, объект уже подключен к магистральным линиям газо- и водоснабжения. Ввод в эксплуатацию детского дошкольного учреждения позволит полностью охватить детей дошкольного возраста из ближайших населенных пунктов.

В ходе осмотра места строительства Нурлан Ногаев отметил необходимость неукоснительного соблюдения нормативов и стандартов строительства, контроля со стороны специалистов технического надзора.

В Махамбетском районе активно идет процесс создания сельхозкооперативов.

«Создание кооперативов открывает для нас новые возможности для развития, мы становимся более гибкими, появляется возможность охватывать весь цикл производства, получать субсидии и льготы. На сегодняшний день в нашем кооперативе состоит 35 членов, у нас имеется откормочное стадо и цех для забоя скота, рефрижератор», - рассказал руководитель кооператива «Баксай» Жолдас Бегалиев. Нурлан Ногаев обратил внимание ветеринаров на утилизацию отходов, образующихся в цехе.

«Открытие подобных производств положительно влияет на социально-экономическое развитие района. Во всех районах области в настоящее время ведется работа по созданию сельхозкооперативов, открытию цехов для забоя скота. Однако немаловажным фактором является утилизация отходов убойных цехов. Мы должны выработать единый алгоритм и внедрить его во всех районах области. Биологические отходы с убойных цехов должны утилизироваться, сам процесс должен соответствовать санитарным нормам», - сказал глава региона.

В ходе рабочего визита в Махамбетский район Нурлан Ногаев проинспектировал процесс возведения дома культуры на 200 мест в селе Актогай, ознакомился с ходом строительства мостового перехода через реку Урал, который станет частью автодороги Актобе-Атырау-Астрахань. Этот мост позволит транзитному транспортному потоку не заходить в Атырау, таким образом, улучшив экологию региона и сократив путь из Актобе в Астрахань.

Казахстан. ЮФО > Образование, наука. Агропром. Транспорт > inform.kz, 12 февраля 2018 > № 2496829


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491653

Модернизированный «Ермак» отправлен на испытания

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в Трансмашхолдинг) отправил на типовые испытания модернизированный электровоз 3ЭС5К «Ермак».

Образец техники с опытными тяговыми преобразователями ВИП 4000Д был изготовлена в январе текущего года. Преобразователь с уменьшенным количеством тиристоров и разрядными диодами был создан специалистами предприятия «Электровыпрямитель» (г. Саранск) совместно с учеными Иркутского государственного университета путей сообщения. Специалисты «Локомотивных электронных систем» разработали программное обеспечение для управления этим опытным преобразователем.

Внедренное в «Ермаке» конструкторское решение позволит повысить коэффициент мощности и снизить потребление электроэнергии в эксплуатации. За счет снятия 16 тиристоров с каждого преобразователя стоимость серийных электровозов снизится примерно на 300 тыс. руб.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491653


Туркмения. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Химпром > turkmenistan.gov.tm, 8 февраля 2018 > № 2490745

Очередная партия полипропилена готовится к отправке в российский порт Оля

Терминал хранения и отгрузки полипропилена является одним из самых оживлённых мест в грузовом районе Туркменбашинского международного морского порта. Отсюда по итогам работы 2017 года покупателям отгружено около 60 тысяч тонн ценной продукции. В среднем сюда ежесуточно поступает с головного завода Туркменбашинского комплекса нефтеперерабатывающих заводов около 200 тонн гранулированного нефтехимического продукта, пользующего стабильным спросом у нас в стране и за рубежом. Большая часть экспортных партий отправляется заказчикам морским путём. За товаром, обладающим высокими потребительскими качествами, прибывают в порт грузовые суда под флагами разных государств.

Сейчас в порту завершается погрузка полипропилена в трюмы российского сухогруза «Муса Джалиль». Перевалка полипропилена с берега на судно осуществляется в клапанных мешках, уложенных на поддонах (паллетах). На каждом из них помещается 40 мешков общим весом в одну тонну, что значительно облегчает не только погрузочные работы, но и подсчёт принятого на борт груза. По окончании погрузки российский теплоход выйдет в открытое море и доставит в порт Оля в Астраханской области полипропилен, известный под брендом «туркменплен».

Туркмения. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Химпром > turkmenistan.gov.tm, 8 февраля 2018 > № 2490745


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 февраля 2018 > № 2494151

Фрахт в Азовском регионе РФ вырос на фиктивных сделках - эксперты.

Согласно данным фрахтовой компании «Глогос проект», в последнюю неделю января ставки фрахта на перевозку зерновых в Азовском регионе РФ выросли на $2-3 и составили в среднем $30-35 за тонну на базисе Rostov-TBS. Об этом 6 января сообщила пресс-служба компании.

Указанный рост эксперты «Глогос проект» поясняют обилием «фиксовок» - соглашений о фрахте без фактического исполнения перевозки. При этом значительное количество законтрактованных рейсов было отменено фрахтователями в течение 24 ч после подписания. Некоторые трейдеры брали сразу по несколько судов практически без торга, в надежде сделать продажу под конкретное судно. В результате образовался дефицит спотовых судов, однако многие рейсы при этом так и остались на лишь бумаге.

«Такое развитие ситуации стало возможно благодаря предусмотренной в договоре фрахтования оговорке о «сабах» - периоде, в течение которого фрахтователь может либо дать финальное подтверждение сделки, либо отменить ее. На прошлой неделе судовладельцы жаловались на участившиеся отказы от заключенных сделок со стороны фрахтователей. Был даже случай, когда одно судно только в течение дня было зафрахтовано три раза, однако так и не получило подтверждения по сабам и не вышло в рейс», - отметил генеральный директор «Глогос проект» Константин Гриневич.

По его мнению, сделки срываются из-за сложности реализации схем продажи товара под конкретное судно - нужно найти продавца в России, организовать доставку до порта и перевалку, найти и договориться о цене с покупателем, и все это необходимо сделать за время ожидания судном «сабов». Такую схему работы могут позволить лишь крупные игроки рынка. Основная причина провала сделок в том, что фрахтователи не находят контракты на продажу по выгодной цене, так как слабеющая турецкая лира значительно снизила импортные возможности турецких покупателей. Или же не находят груз, так как излишки зерновых российские аграрии уже реализовали, а на оставшееся на складах зерно цены выросли благодаря укреплению рубля.

В результате такой активности фрахтователей у некоторых судовладельцев складывалось впечатление, что спрос на их тоннаж высокий, фрахт растет, поэтому они не рассматривали грузы по ставкам, соответствующим уровню рынка.

«Иллюзия, которая сложилась на рынке на прошлой неделе, не позволила некоторым фрахтователям отправить реальные законтрактованные грузы, так как большинством судовладельцев рабочие ставки оценивались как заниженные. Таким образом, от искусственного роста ставок страдают не только судовладельцы, но и сами фрахтователи. Тем не менее, есть уверенность, что ситуация нормализуется в ближайшее время. «Заигравшиеся» компании обнаружили себя и судовладельцы начинают игнорировать их предложения», - резюмировал К.Гриневич.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 7 февраля 2018 > № 2494151


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488419

В Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств в капитальный и текущий ремонт объектов инфраструктуры в 2017 году инвестировано около 175 млн руб. Как сообщила пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги, в результате отремонтировано 39 пассажирских платформ.

«Основные работы в 2017 году велись в Краснодарском, Ростовском и Минераловодском регионах магистрали», — говорится в сообщении.

Так, выполнен капитальный ремонт посадочных и пассажирских платформ на станциях Развилка, Иноземцево, Деревянковка, Мокрый Чалтырь, 1528 км, Волконская.

Также завершен текущий ремонт 27 объектов, в том числе пассажирских платформ Буденновск, остановочных платформ Мацеста, Мебельный комбинат, Недвиговка, Мержаново, Танаис, Морской Чулек и Орджоникидзе.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 7 февраля 2018 > № 2488419


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 7 февраля 2018 > № 2488176

«Газпром» расширил газозаправочную сеть Краснодарского края до 14 станций

В Краснодарском крае состоялись торжественные мероприятия, посвященные началу работы двух автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) «Газпрома» — в городах Белореченск и Тимашевск.

В мероприятиях приняли участие председатель Совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов, члены правления, начальники департаментов Владимир Марков и Вячеслав Михаленко, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев.

Производительность новой АГНКС в Белореченске составляет 8,9 млн куб. м природного газа в год, что позволит ежедневно заправлять до 500 автомобилей. Производительность станции в Тимашевске — 6,7 млн куб. м газа в год. Она сможет ежедневно обслуживать около 400 единиц техники. При строительстве новых станций использовано оборудование преимущественно российского производства. Основными потребителями газомоторного топлива — EcoGas — станут коммунальная техника, грузовой и легковой транспорт.

С вводом в эксплуатацию новых объектов газозаправочная сеть в регионе увеличена до 14 станций (принадлежат «Газпрому»). Их суммарная ежегодная проектная производительность составляет 121,2 млн куб. м. Этого достаточно для заправки порядка 8 тыс. автомобилей ежедневно.

«„Газпром" активно расширяет в России газозаправочную инфраструктуру, формирует межрегиональные газомоторные коридоры. В текущем году мы планируем построить 35 новых и реконструировать четыре станции. Открытие новых современных АГНКС в Тимашевске и Белореченске — часть этой последовательной работы. Между Ростовской областью, Краснодарским и Ставропольским краями мы создаем важный транзитный газомоторный маршрут. С каждым годом видим здесь все больший интерес к экологичному и экономичному топливу. Средняя загрузка станций „Газпрома“ в Краснодарском крае в полтора раза выше, чем в среднем по стране. Поэтому наша работа будет продолжена, в ближайшие несколько лет мы планируем открыть в регионе еще три новые станции», — сказал Виктор Зубков.

Между ПАО «Газпром», ООО «Газпром газомоторное топливо» и администрацией Краснодарского края подписано Соглашение о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива. Документ направлен на подготовку и реализацию в Краснодарском крае инвестиционных проектов по строительству газомоторной инфраструктуры, а также на увеличение городского парка техники на природном газе.

АГНКС «Газпрома» в Краснодарском крае расположены в городах Краснодар (две станции), Армавир, Белореченск, Ейск, Кореновск, Кропоткин, Крымск, Тимашевск, Тихорецк, Усть-Лабинск, станицах Кущевская и Каневская, в поселке Лазаревское. Кроме того, газозаправочная сеть включает два передвижных автомобильных газовых заправщика.

В 2017 году средняя загрузка АГНКС «Газпрома» в Краснодарском крае составила 42% (общероссийский показатель — 28%).

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 7 февраля 2018 > № 2488176


Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 6 февраля 2018 > № 2494186

Новороссийск: погода притормозила экспортные отгрузки зерна.

За неделю 28 января 2018г. через НМТП, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт 180,165 тыс. тонн российского зерна.

Это на 64,5% меньше, чем на предыдущей неделе, но на 22,5% больше, чем за аналогичную неделю прошлого года. Свои коррективы в графики отгрузки зерна внесла погода. В том числе было отгружено 154,529 тыс. тонн пшеницы (недельное снижение на 61%) в страны Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки. Также было отгружено 25,636 тыс. тонн кукурузы (недельное снижение на 42%) в страны Юго-Западной Азии.

Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 6 февраля 2018 > № 2494186


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488037

Северо-Кавказская железная дорога, включая дирекции и филиалы ОАО «РЖД», расположенные на полигоне магистрали, в 2017 году перечислила в бюджеты всех уровней и государственные внебюджетные фонды свыше 17,5 млрд руб. Это более чем на 2,3 млрд руб. больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба магистрали.

По данным Северо-Кавказского регионального общего центра обслуживания – структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» — филиала ОАО «РЖД», в региональные и местные бюджеты по итогам работы в 2017 году перечислено более 9,7 млрд руб. или 55% от общей суммы платежей. В том числе: в бюджет Краснодарского края — свыше 4,7 млрд руб., Ростовской области — более 3,6 млрд руб., Ставропольского края — 595 млн руб., Дагестана — 352 млн руб., Чеченской Республики — 150 млн руб., Кабардино-Балкарии — 114 млн руб., Адыгеи — 60 млн руб., Северной Осетии — Алании — 52 млн руб., Калмыкии — 19 млн руб., Карачаево-Черкесии — 9 млн руб., Ингушетии — 9 млн руб.

В государственные внебюджетные фонды в 2017 году магистраль внесла свыше 7,8 млрд руб., что на 550 млн руб. больше, чем в 2017 году.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488037


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Экология. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488036

В 2017 году в природоохранную деятельность на Северо-Кавказской железной дороге инвестировано 150 млн руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«Экологическими лабораториями Центра охраны окружающей среды проведено свыше 31,5 тыс. анализов состояния воздушной, водной среды и почвы. На полигоне дороги высажено более 64 тыс. деревьев и кустарников», — говорится в сообщении.

В прошлом году Северо-Кавказская железная дорога также активно поддержала инициативу общественного экологического движения «Зеленая Россия» по проведению экологического субботника. В результате в них приняли участие более 23 тыс. работников магистрали. Были приведены в порядок свыше 1,1 тыс. кв. метров полосы отвода, ликвидировано 135 несанкционированных свалок мусора.

За счет реализации организационно-технических мероприятий в 2017 году на Северо-Кавказской железной дороге удалось снизить негативное воздействие на окружающую среду. Так, по сравнению с 2016 годом было сокращено количество выбросов в атмосферу загрязняющих веществ — на 5%, загрязненных сточных вод — на 9%.

Экономия денежных средств за счет разработки экологическими лабораториями дороги природоохранной документации, проведения химических анализов промышленных выбросов, осуществления замеров химических и физических факторов на границе санитарно-защитной зоны составила около 32 млн руб., следует из материалов пресс-службы магистрали.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Экология. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488036


Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488018

Пассажирам дали возможность выборов

Участки для голосования будут размещены в залах ожидания 25 вокзалов

На вокзале Роза Хутор открылся первый на сети пункт приёма заявлений о включении в список избирателей по месту нахождения на президентских выборах 18 марта.

Таким образом, туристы, отдыхающие в Красной Поляне, могут воспользоваться новыми правилами голосования. Напомним, в прошлом году были приняты изменения в Федеральный закон «О выборах президента Российской Федерации», согласно которым каждый гражданин РФ получил право голосовать по месту фактического пребывания без открепительного удостоверения.

Для этого с 31 января по 12 марта нужно обратиться в специальные пункты приёма заявлений и, предъявив паспорт, подать заявление о включении в список избирателей по месту нахождения, указав избирательный участок, где вы планируете проголосовать.

Как рассказала начальник вокзала Роза Хутор Оксана Святова, в районе вокзала немало отелей, горнолыжных курортов и, соответственно, много иногородних отдыхающих. И люди, которые уже решили, где будут находиться 18 марта, подают заявление, чтобы волеизъявиться не по месту постоянной регистрации. Процедура подачи заявления занимает не более пяти минут. В пункте приёма заявлений граждане могут указать, на каком избирательном участке страны они планируют пройти процедуру голосования.

По словам Оксаны Святовой, по просьбе администрации Сочи, в состав которого входит горнолыжный курорт Роза Хутор, и избирательной комиссии на базе вокзала в зоне отдыха пассажиров были организованы пункты по приёму заявлений избирателей. «Сегодня у нас работают два окна, в которых осуществляется приём заявлений, – уточнила она. – Я лично наблюдала, что окна не простаивают, люди обращаются, оформляют документы».

Подобные пункты приёма заявлений функционируют пока только на вокзале Роза Хутор, но если администрации других городов проявят интерес и желание, то Дирекция железнодорожных вокзалов готова рассмотреть возможность открытия подобных пунктов и на других вокзалах страны.

Необходимо отметить, что на президентских выборах люди смогут проголосовать на избирательных участках, которые будут организованы на 37 вокзалах ОАО «РЖД» в 25 регионах. Кстати, вокзал Роза Хутор не входит в этот список. Участки для голосования будут размещены в залах ожидания, сервисных центрах, залах повышенной комфортности и официальных делегаций. Работать избирательные участки на вокзалах будут, как и по всей стране, с 8.00 до 20.00 по местному времени. Организация избирательных участков в вокзальных комплексах Дирекции железнодорожных вокзалов основана на Соглашении по взаимодействию между ОАО «РЖД» и Центральной избирательной комиссией РФ в целях обеспечения гарантий реализации гражданами Российской Федерации конституционного права на участие в выборах президента Российской Федерации.

Игнат Вьюгин

Россия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2488018


Россия. ЮФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 5 февраля 2018 > № 2485709

2 февраля руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин с рабочим визитом посетил территориальное управление Ространснадзора в Ростове-на-Дону

В ходе поездки В. Басаргин обсудил с руководством территориального управления Службы проблемные вопросы по обеспечению контрольно-надзорной функции государственными инспекторами в разрезе реформы контрольно-надзорной деятельности, в частности, в рамках реализации ведомственного приоритетного проекта «Совершенствование реформы КНД», актуальность и важность решения задач по организации планирования контрольно-надзорных мероприятий с учетом применения риск-ориентированного подхода при осуществлении надзора в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, а также необходимость обеспечения мероприятий, направленных на профилактику нарушений.

«Сегодня реформа контрольно-надзорной деятельности диктует необходимость выработки новых акцентов в работе Службы с целью достижения поставленных показателей, внедрения риск-ориентированного подхода при планировании проверочных мероприятий, общего снижения нагрузки на бизнес при сохранении должного уровня безопасности. Это большая сложная работа, которая требует от всех нас профессионализма, выработки системности по достижению целевых показателей, а также качественной совместной прораработке поставленных задач», – обратился к коллегам В. Басаргин.

Также глава ведомства особое внимание уделил вопросам оплаты труда работников Управления, укрепления материально-технической базы, дополнительного финансирования.

Россия. ЮФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 5 февраля 2018 > № 2485709


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 5 февраля 2018 > № 2484371

Специалисты Морспасслужбы Росморречфлота осуществляют необходимые работы по подготовке к откачке топлива с аварийного сухогруза «Берг», доставленного на мелководье у побережья Феодосии. Сухогруз «Берг» (флаг Р.Молдова), оператор «Orka Shipping Co Ltd.», Турция, предположительно повредил корпус при совершении рейса из порта Азов в один из портов Турции. В ночь на четверг 01.02.18 судно встало на якорь близ п.Феодосия, подало сигнал бедствия. В связи с поступлением воды в носовые балластные цистерны капитан запросил эвакуацию экипажа, который был доставлен на берег.

Судно с креном 50-70 на левый борт и дифферентом на нос 1,5 м находилось в стабильном состоянии до 09:00 мск 02.02.18. Затем было зафиксировано появление и быстрое увеличение дифферента на корму, свидетельствующее о поступлении воды в машинное отделение и кормовые помещения

Для предотвращения полного затопления на больших глубинах т/х «Берг» и загрязнения морской акватории два буксира Черноморского флота отбуксировали тонущее судно на песчаную отмель близ п. Феодосия. Аварийное судно село на грунт. Палуба в кормовой части скрылась под водой на 2-2,5 метра, а палуба в носовой части находится над водой.

Для предотвращения возможного разлива топлива и масла к т/х «Berg» были направлены СБС «Меркурий» и МБ «Пенай» Азово-Черноморского филиала ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» с оборудованием для локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов, проведения водолазных работ, работ по водоотливу и по перекачке нефтепродуктов. Поставленная задача: предотвратить (уменьшить) последствия возможного загрязнения окружающей среды судовым топливом. На СБС «Меркурий» находятся 5 водолазов, а на МБ «Пенай» - 5 спасателей АЧФ. На берегу представитель АЧФ координирует действия с капитаном морского порта Феодосия и администрацией города.

В настоящее время вокруг затопленной кормовой части т/х «Berg» установлено боновое заграждение. В ходе водолазного обследования обнаружены три пробоины в носовых балластных танках правого и левого бортов. Водолазы АЧФ производят герметизацию обнаруженных повреждений корпуса судна, производятся работы по водоотливу. Однако, поступление воды во внутренние помещения судна прекращено не полностью. Предположительно идет фильтрация воды из пробоин в подднищевой части корпуса судна, лежащей на грунте. Наряду с попытками локализовать источник поступления воды для его герметизации, ведется интенсивная откачка воды из внутренних помещений при помощи 10 единиц различного насосного оборудования с легкой положительной динамикой.

По мере подвсплытия т/х«Berg» МБ «Пенай» осуществляет перемещение АС выше на отмель с целью осушения внутренних помещений до уровня горловин топливных цистерн и начала откачки топлива. Согласно информации капитана АС, на борту сухогруза находится 22,5 тонны дизтоплива и 800 кг машинного масла.

По завершению откачки ГСМ с т/х «Берг» и предотвращения возможного загрязнения окружающей среды специалисты Морспасслужбы завершат аварийные работы на АС.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 5 февраля 2018 > № 2484371


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484318

На Крымском мосту началась установка морских железнодорожных пролетов

Строители приступили к устройству железнодорожных пролетов Крымского моста над акваторией Керченского пролива, сообщила пресс-служба проекта. Процесс стартовал на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Здесь будет сформирован отрезок мостового полотна длиной более 2 км, который соединится с аркой.

Пролеты устанавливаются над водой методом продольной надвижки, который широко применяется в современном мостостроении. Конструкции собираются из заводских блоков на стенде на острове Тузла и поочередно надвигаются по скользящим устройствам на готовые опоры домкратами. Скорость движения на данном этапе составляет около 45 миллиметров в минуту. Аналогичным способом на морских участках формировалось автодорожное полотно Крымского моста.

«Параллельно над морем протягиваются две ветки железнодорожных пролетов. Одна – для движения поездов в сторону Крыма, вторая – для встречного направления, в сторону Тамани. Каждую ветку толкают от двух до четырех мощных домкратов с усилием от 500 до 1000 тонн. С увеличением массы надвигаемого над водой металла – всего на данном участке предстоит собрать и смонтировать 30 пролетов – число домкратов увеличивается на каждом направлении», - рассказал заместитель гендиректора по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов.

Железнодорожный пролет Крымского моста – это сборная металлическая конструкция весом 580 тонн, включающая более 40 основных элементов. Они соединяются между собой сваркой и высокопрочными болтами. Высота собранного из заводских сегментов блока составляет более 5 м, ширина – более 15 м с учетом служебных проходов. Пролеты устанавливаются на морских опорах, расстояние между которыми не превышает 65 м.

«Каждая последующая опора примерно на полметра выше предыдущей. Железнодорожный мост плавно «растет»: с 5 метров он начинает подниматься на острове Тузла всё выше и выше, так что к морскому участку высота опор достигает почти 17 метров, и дальше – 35 метров над фарватером Керчь-Еникальского канала. Такой плавный подъем обеспечит комфортный и безопасный заход пассажирских и грузовых составов на арочный пролет, под которым свободно проходят суда», - рассказал начальник технической службы компании «СГМ-Мост» Юрий Бесков.

В 2018 году работа по сооружению пролетов железной дороги развернется на всех морских участках. В целом над Керченским проливом между 64 опорами будет надвинуто более 6 км железнодорожных металлоконструкций. Общая масса морских пролетов под железную дорогу составит более 60 тысяч тонн.

Железная дорога строится одновременно с автодорогой. К концу января 2018 года готово более 180 из 307 железнодорожных опор, собрано более 39 тысяч из 160 тысяч тонн пролетных строений. Параллельно с работами в Керченском проливе ведется строительство железнодорожной инфраструктуры по обоим берегам Керченского пролива. Это дороги со стороны Краснодарского края и Крыма протяженностью 40 и 17,5 км соответственно. Железнодорожные подходы будут введены в эксплуатацию одновременно с железнодорожной частью Крымского моста, в 2019 году. Автодорожная часть сдается раньше, в декабре 2018 года.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484318


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 3 февраля 2018 > № 2484348

Спасатели Росморречфлота выставили боновые заграждения в районе пребывания аварийного сухогруза «Берг», накануне отбуксированного на мелководье у южного побережья Феодосийской бухты. Операцию по аварийной буксировке т/х «Берг» выполнили рейдовые буксиры Черноморского флота, направленные на место происшествия в связи с обращением руководства Федерального агентства морского и речного транспорта в Министерство обороны РФ. Сухогруз «Берг» (флаг Р.Молдова), повредивший корпус при совершении рейса из порта Азов в один из портов Турции, был отбуксирован на мелководье близ порта Феодосия для предотвращения затопления и возможного загрязнения окружающей среды. Экипажем флотского буксира была отдана якорь-цепь аварийного судна, после чего оно было отбуксировано на мелководье в район заградительной станции близ южного берега Феодосийской бухты, расположенный на удалении от пляжных зон и туристических объектов.

К 12:00 мск 03.02.18 экипаж спасательного буксира «Меркурий» Морспасслужбы Росморречфлота выставил первую цепь боновых заграждений протяженностью около 250 м. Заграждения выставлены в форме подковы, отделяющей местонахождение аварийного судна от акватории залива. Из Новороссийска к месту пребывания аварийного судна вышли морской буксир «Пенай» с насосным оборудованием и морское водлолазное судно «Водолаз 14» Морспасслужбы Росморречфлота со специальным оборудованием для проведения работ по предотвращению загрязнения окружающей среды. Расчетное время прибытия 23:30 мск 03.02.18. Решение о проведении обследования и работ по откачке топлива с аварийного судна будет приниматься в воскресенье.

Как сообщалось, экипаж сухогруза «Берг», следовавшего Азов в Турцию с грузом 3 тыс тонн отрубей, находясь в Черном море, обнаружил поступление воды в носовые балластные танки судна в ночь на четверг и подал сигнал бедствия. После того как теплоход встал на якорь, все 12 членов экипажа, в том числе 8 граждан Украины и 4 - Азербайджана, были эвакуированы на берег и размещены в городской гостинице. До 09:00 мск пятницы состояние судна было стабильным, но затем капитаном морского порта Феодосия было визуально зафиксировано увеличение дифферента на корму, свидетельствующее о поступлении воды в машинное отделение и кормовые помещения. В этой связи руководством Росморречфлота было дано распоряжение об организации экстренной буксировки аварийного судна на мелководье с целью предотвращения его полного затопления и загрязнения акватории. По согласованию с НЦУО Минобороны РФ к аварийному судну были направлены РБ-44 и РБ-239 ЧФ, успешно отбуксировавшие сухогруз в назначенный район, отвечающий условиям необходимой локализации возможного загрязнения окружающей среды. Операция была осуществлена своевременно, к моменту доставки в указанную точку кормовая часть судна погрузилась по шлюпочную палубу.

С 17:00 02.02.18 т/х «Берг» пребывает кормовой частью на грунте в 50 м от береговой черты. В танках аварийного судна находится около 50 тонн дизтоплива. Поступления нефтесодержащих и других загрязняющих веществ в водную среду нет.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 3 февраля 2018 > № 2484348


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 2 февраля 2018 > № 2484476

Сухогруз «Берг» (флаг Р.Молдова), повредивший корпус при совершении рейса из порта Азов в один из портов Турции, отбуксирован на мелководье близ порта Феодосия для предотвращения затопления и возможного загрязнения окружающей среды. Операцию по аварийной буксировке т/х «Берг» выполнил рейдовый буксир РБ-44 Черноморского флота, направленный на место происшествия в связи с обращением руководства Федерального агентства морского и речного транспорта в Министерство обороны РФ. Экипажем буксира была отдана якорь-цепь аварийного судна после оно было отбуксировано на мелковобье в район заградительной станции близ южного берега Феодосийской бухты, расположенный на удалении от пляжных зон и туристических объектов.

По докладу капитана порта Феодосия, вокруг аварийного судна, накануне оставленного экипажем, силами ГУП «Крымские морские порты» выставляется первая цепочка боновых заграждений для предотвращения загрязнения акватории льяльными водами и ГСМ из внутренних помещений и резервуаров судна. После прибытия к месту нахождения т/х «Берг» спасательного буксира «Меркурий» Морспасслужбы Росморречфлота планируется выставить вторую линию боновых заграждений для надежного предотвращения распространения загрязняющих веществ и жидкостей с аварийного судна.

Как сообщалось, экипаж сухогруза «Берг», следовавшего Азов в Турцию с грузом 3 тыс тонн отрубей, находясь в Черном море, обнаружил поступление воды в носовые балластные танки судна в ночь на четверг и подал сигнал бедствия. После того как теплоход встал на якорь, все 12 членов экипажа, в том числе 8 граждан Украины и 4 - Азербайджана, были эвакуированы на берег и размещены в городской гостинице. Турецкому судовладельцу было направлено предложение заключить договор о спасании имущества, проведении обследования корпуса, заделке пробоин, герметизации судна, откачке воды и др. Решения судовладельцем до заключении договора на спасание аварийного имущества до сих пор не получено.

Приблизительно до 09:00 мск пятницы состояние судна было стабильным, но затем было визуально зафиксировано увеличение дифферента на корму, свидетельствующее о поступлении воды в машинное отделение и кормовые помещения. В этой связи руководством Росморречфлота было дано распоряжение об организации экстренной буксировки аварийного судна на мелководье с целью предотвращения его полного затопления и загрязнения акватории. По согласованию с НЦУО Минобороны РФ к аварийному судну был направлен РБ-44 ЧФ, успешно отбуксировавший сухогруз в назначенный район, отвечающий условиям необходимой локализации возможного загрязнения окружающей среды. К моменту доставки в указанную точку кормовая часть судна погрузилась по шлюпочную палубу. По состоянию на 17:00 т/х «Берг» находится кормовой частью на грунте. Расстояние от берега до носа судна около 50 м.

До 20:30 мск ожидается прибытие спасательного буксира «Меркурий» Морспасслужбы Росморречфлота для участия в операции по предотвращению экологического ущерба от аварийного судна.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 2 февраля 2018 > № 2484476


Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2018 > № 2497743

Отгрузка нефти на морском терминале КТК в январе 2018 г выросла на 16% и приблизилась к 4,85 млн т.

В январе 2018 г на Морском терминале Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) в пос Южная Озереевка Краснодарского края было отгружено 4 848 292 т (38 406 924 барр) нефти.

Об этом КТК сообщил 1 февраля 2018 г.

По сравнению с январем 2017 г объем отгрузки на морском терминале КТК вырос на 669 375 т (16%).

В январе 2018 г на морском терминале было отгружено 46 танкеров.

В связи с неблагоприятными погодными условиями в конце января 2018 г, осложнившими отгрузку танкеров, 3 позиции были перенесены на февраль 2018 г.

По состоянию на 1 февраля 2018 г заканчивается погрузка 2 танкеров из январского графика.

В конце 2017 г КТК существенно нарастил объемы отгрузки на морском терминале.

Так, в ноябре 2017 г на экспорт было отгружено 5 001 341 т (39 621 126 барр) нефти брутто.

В декабре 2017 г последовал новый месячный рекорд - 5 196 229 т (41 103 227 барр).

В 2017 г объем экспорта нефти через морской терминал КТК составил 55,1 млн т, что на 10,8 млн т или на 24,4% больше по сравнению с 2016 г.

Нефтепроводная система КТК протяженностью 1,5 тыс км соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря.

Протяженность магистрального нефтепровода (МНП) Тенгиз - Новороссийск составляет 1511 км.

По этому маршруту транспортируется более 2/3 всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в т.ч на шельфе Каспийского моря.

В 2017 г КТК завершила реализацию проекта по расширению мощностей трубопроводной системы Тенгиз - Новороссийск.

В эксплуатацию в 2017 г были введены 6 новых нефтеперекачивающих станций (НПС): А-НПС-4А и А-НПС-5А в Астраханской области, НПС-8 в Краснодарском крае, НПС-5 в Ставропольском крае, А-НПС-3А в Казахстане, а также НПС-2 в республике Калмыкия.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 1 февраля 2018 > № 2497743


Россия. ЮФО > Транспорт > kremlin.ru, 1 февраля 2018 > № 2485551

Посещение международного аэропорта Платов.

В рамках рабочей поездки в Ростов-на-Дону Владимир Путин осмотрел международный аэропорт Платов, находящийся в 30 километрах от города и введённый в эксплуатацию в декабре 2017 года.

Глава государства ознакомился с инфраструктурой новой воздушной гавани, затем изучил проект реконструкции территории старого ростовского авиаузла, а также посетил зону вылета внутренних рейсов.

Международный аэро­порт Платов – первый в современной России вновь построенный аэропорт с пас­сажиропотоком более одного мил­лиона человек в год.

Аэропорт способен при­нимать воздушные суда всех типов. На регулярной основе авиаузел обеспечивает перевозки на 27 российских и международных направлениях. Выполняются также чар­терные рейсы по наиболее популярным туристическим маршрутам.

Проект строительства аэропорта Платов реализован на основе государственно-частного партнёрства в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России до 2020 года» и программы подготовки к проведению в России чемпионата мира по футболу 2018 года.

Ввод в строй новой воздушной гавани должен придать импульс экономическому, промышлен­ному, социальному развитию Ростовской области и всего Юга России.

Россия. ЮФО > Транспорт > kremlin.ru, 1 февраля 2018 > № 2485551


Казахстан. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 1 февраля 2018 > № 2484668

Танкер за танкером

В январе наступившего года на Морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (пос. Южная Озереевка, Краснодарский край) отгружено 4 848 292 тоны (38 40 6 924 баррелей) нефти, что на 669 375 тонн больше аналогичного периода прошлого года.

Как сообщила пресс-служба АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р», за первый месяц года на Морском терминале отгружено 46 танкеров. В связи с неблагоприятными погодными условиями в конце января 2018 года, осложнившими отгрузку танкеров, 3 позиции были перенесены на февраль 2018 года. По состоянию на 1 февраля т.г. заканчивается погрузка двух танкеров из январского графика.

Напомним, что в конце 2017 года КТК существенно нарастил объемы отгрузки на Морском терминале. Так, в ноябре на экспорт отгружено нефти брутто 5 001 341 тонна. В декабре 2017 года последовал новый месячный рекорд – 5 196 229 тонн.

За все время со дня завершения строительства и последующей эксплуатации Морского терминала на объекте не было допущено нарушений норм промышленной и экологической безопасности, отгрузка осуществлялась без инцидентов, связанных с разливами нефти.

Казахстан. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 1 февраля 2018 > № 2484668


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482601

В 2017 году общий объем перевезенных АО «ФГК» грузов на полигоне Северо-Кавказской железной дороги составил 11,4 млн тонн, что на 88% превышает показатели прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали.

Максимальный рост зафиксирован в сегменте перевозок в полувагонах компании - в 2 раза (до 10,2 млн тонн), в цистернах – в 3,5 раза (до 579 тыс. тонн), в крытых вагонах – на 5% (до 462 тыс. тонн).

Директор Ростовского филиала АО «ФГК» Александр Титович пояснил, что существенный прирост погрузки нефтепродуктов обусловлен сотрудничеством с крупнейшей нефтеперерабатывающей отраслью региона - ОАО «Новошахтинский НПЗ». «Перевозки в цистернах АО «ФГК» увеличились более чем на 300 тыс. тонн, перевозки растительного масла производства ООО «Золотая семечка» в крытых вагонах компании выросли на 44 тыс. тонн. В рамках договоренностей с агропромышленным холдингом «Продимекс» на 44 тыс. тонн приросли перевозки сахара производства АО «Успенский сахарник» и ОАО «Ставропольсахар». Кроме того, посредством электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» мы дополнительно привлекли свыше 200 тыс. тонн грузов – каменного угля, промышленного сырья, строительных грузов», – сказал он.

Александр Титович также подчеркнул, что организованные АО «ФГК» совместно с СКЖД кольцевые маршруты полувагонов с инертными материалами в адрес строительства автодорожной инфраструктуры Краснодарского края, в том числе реконструкции автодороги Геленджик – Новороссийск, позволили нарастить объем данного вида груза на 500 тыс. тонн до 3,3 млн тонн.

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 1 февраля 2018 > № 2482601


Россия. ЮФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 31 января 2018 > № 2485725

Ространснадзор проверит перевозчика в связи с аварией в Ростовской области

‌Южное межрегиональное управление Госавтодорнадзора проведет внеплановую выездную проверку в отношении перевозчика ООО “Нейс-Трансфер”, автобус которого 31 января попал в аварию в Ростовской области.

‌По предварительной информации, 31 января около 4:00 (мск) на 318 км автодороги А-260 произошло ДТП в связи с опрокидыванием автобуса марки Голден-Драгон, принадлежавшего ООО “Нейс-Трансфер”.

‌В результате аварии пострадало 19 человек, четверо из них погибли, в том числе 1 ребенок, 15 человек в настоящее время госпитализированы.‌

Установлено, что перевозка пассажиров была заказная и осуществлялась по маршруту Саратов – Ростов-на-Дону.

В связи с тем, что автобус был застрахован, всем пострадавшим будут выплачены денежные компенсации согласно действующему законодательству.

Предварительно, авария произошла по вине водителя автобуса.

‌На место происшествия выезжали сотрудники территориального управления Госавтодорнадзора И. Высоцкий и В. Москаленко.

Россия. ЮФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 31 января 2018 > № 2485725


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 января 2018 > № 2484584

31 января открылись продажи «единых» билетов в Крым

С 30 апреля 2018 г. возобновляются перевозки пассажиров в города Республики Крым и обратном направлении в прямом смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. 31 января открыта продажа «единых» билетов.

С 2018 года оформить «единый» билет можно за 90 дней до отправления поезда в железнодорожных кассах, а также на сайте ОАО «РЖД». «Единый» билет можно приобрести одновременно с оформлением или предоставлением билета на поезд до Краснодара и Анапы не позднее чем за 24 часа до отправления автобуса.

Перевозки по «единому» билету в туристический сезон 2018 г. будут осуществляться в семь городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялту.

Стоимость «единого» билета на автобусную и паромную составляющую остается неизменной с 2015 года и составляет:

из Анапы в Керчь – 380 руб., в Симферополь – 590 руб., в Севастополь –690 руб., в Феодосию –460 руб., в Судак – 540 руб., в Евпаторию – 690 руб., в Ялту – 700 руб.;

из Краснодара в Керчь – 560 руб., в Симферополь – 710 руб., в Севастополь – 810 руб., в Феодосию – 590 руб., в Судак – 660 руб., в Евпаторию – 810 руб., в Ялту – 820 руб.

Дети до 5 лет в сопровождении взрослых следуют по «единому» билету бесплатно с предоставлением отдельного места.

АНО «ЕТД» будет координировать перевозки пассажиров на всем протяжении пути от железнодорожных вокзалов до курортов Крыма и обратно.

C подробной информацией о «едином» билете можно ознакомиться на сайте АНО «ЕТД» (http://transdir.ru/), а также ОАО «РЖД» (http://rzd.ru/).

За 4 прошедших курортных сезона с 2014 года «Единой транспортной дирекцией» перевезено порядка 1,5 млн пассажиров.

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 31 января 2018 > № 2484584


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2482608

АНО «Единая транспортная дирекция» (АНО «ЕТД») объявила о возобновлении с 30 апреля 2018 года перевозки пассажиров в города Республики Крым и обратном направлении в прямом смешанном сообщении с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта. 31 января открылась продажа «единых билетов», сообщила пресс-служба АНО «ЕТД».

«С 2018 года оформить «единый билет» можно за 90 дней до отправления поезда в железнодорожных кассах, а также на сайте ОАО «РЖД». «Единый билет» можно приобрести одновременно с оформлением или предоставлением билета на поезд до Краснодара и Анапы не позднее чем за 24 часа до отправления автобуса», — говорится в сообщении.

Перевозки по «единому билету» в туристический сезон 2018 года будут осуществляться в 7 городов Крымского полуострова: Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосию, Судак, Евпаторию и Ялта.

Стоимость «единого билета» на автобусную и паромную составляющую остается неизменной с 2015 года и составляет: из Анапы в Керчь — 380 руб., в Симферополь — 590 руб., в Севастополь — 690 руб., в Феодосию — 460 руб., в Судак — 540 руб., в Евпаторию — 690 руб., в Ялту — 700 руб.; из Краснодара в Керчь — 560 руб., в Симферополь — 710 руб., в Севастополь — 810 руб., в Феодосию — 590 руб., в Судак — 660 руб., в Евпаторию — 810 руб., в Ялту — 820 руб.

Дети до 5 лет в сопровождении взрослых перевозятся по «единому билету» бесплатно с предоставлением отдельного места.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в 2017 году по «единому билету» в Крым путешествовало 170 тыс. 593 пассажира и 162 тыс. 170 тыс. — из Крыма.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2482608


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2482607

Субсидирование железнодорожных перевозок зерна в России станет ежегодным, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на выступление министра сельского хозяйства России Александра Ткачева на Всероссийском агрономическом совещании.

«Механизм заработал, и мы будем активно применять его, я считаю, каждый год», - сказал Ткачев.

Министр напомнил, что в 2017 году Правительство РФ запустило механизм субсидирования железнодорожных перевозок зерна из внутренних регионов страны до экспортных портов. Ткачев отметил, что субсидирование касается не только традиционных портов юга России. «Мы намерены развивать экспорт зерна через порты Балтики и Каспия, а также осуществлять поставки через Дальний Восток», - сказал он.

Ткачев отметил, что в рамках механизма субсидирования перевозок зерна на экспорт, по данным на конец января, отправлено 270 тысяч тонн зерна. Кроме того, удалось стабилизировать цены на зерно на внутреннем рынке, добавил он.

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев в конце декабря 2017 года на встрече с вице-премьерами сообщил о том, что Правительство РФ выделило 1 млрд рублей субсидий ОАО «Российские железные дороги» на 2017 год для перевозки избытков зерна в связи с рекордным урожаем. В 2018 году, по словам главы правительства, на эти цели заложено почти 2 млрд рублей. Дополнительный объем перевозки зерна из 13 регионов, отмечал премьер, составит более 3 млн тонн.

Урожай зерна в России в 2017 году составил рекордные 134,1 млн тонн, прогноз на 2018 год - 106 млн тонн.

Погрузка зерна в 2017 году на сети ОАО «РЖД» составила порядка 22,1 млн тонн, что на 16% больше, чем в 2016 году. На экспорт погружено 12,5 млн тонн зерна, что на 41% больше, чем к 2016 году.

В сентябре 2017 года ОАО «РЖД» установило скидку на экспортные перевозки зерна из регионов, удаленных от морских портов. Скидка в размере 10,3% будет действовать с 1 октября 2017 года по 30 июня 2018 года.

Тимур Бек

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт. Агропром. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 31 января 2018 > № 2482607


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480301

В 2017 г. на Юге России отремонтировано свыше 110 км федеральных трасс

В 2017 г. в Астраханской области, Дагестане и Чечне в нормативное состояние приведено свыше 110 км федеральных трасс.

В Астраханской области работы по капитальному ремонту развернулись на участках федеральных дорог Р-22 «Каспий», Р-215 Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала, Р-216 Астрахань – Элиста – Ставрополь общей протяженностью свыше 50 км. По сравнению с предшествующим годом объемы работ по капитальному ремонту федеральных трасс в регионе возросли в два раза.

Помимо замены дорожного покрытия, на объектах установили барьерное и перильное ограждение, сигнальные столбики, дорожные знаки, нанесена дорожная разметка.

Протяженность сети линий искусственного электроосвещения на федеральных трассах Астраханской области в 2017 г. увеличилась более чем на 14 км.

Кроме того, в Астраханской области федеральные дорожники отремонтировали два моста – через ерики Биштубинка и Баррикадный, а также путепровод через железную дорогу на трассе Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала.

В Республике Дагестан федеральные дорожники привели в нормативное состояние свыше 34 км федеральной трассы Р-215 Астрахань-Махачкала, из них 22 км – отремонтировали капитально, что в два раза больше, чем в прошлом году.

Кроме того, капитально отремонтированы мосты через реку Гамри - Озень и через канал Самур - Дербент на федеральной трассе Р-217 «Кавказ» общей протяженностью свыше 76 м, еще два моста (через реку Cулак на федеральной трассе Р-217 и через оросительный канал – на Р-215) приведены в нормативное состояние в рамках ремонта (общей протяженностью около 315 м).

Также начато строительство подхода от автомобильной дороги Р-217 «Кавказ» к строящемуся автомобильному мосту через реку Самур в районе пункта пропуска российско-азербайджанской границы, ведутся работы по реконструкции двух участков трассы «Кавказ» на северном и южном въезде в Махачкалу общей протяженностью 26 км, реконструкция 13-километрового участка федеральной трассы Астрахань-Махачкала, а также моста через реку Рубас.

Кроме того, в Республике Дагестан также завершено устройство искусственного электроосвещения на пяти участках общей протяженностью свыше 21 км, и устроен модульный надземный пешеходный переход.

В 2017 г. в Чеченской Республике на федеральной трассе «Кавказ» начаты и продолжаются сейчас работы по строительству второй очереди обхода г. Гудермес. Также завершен первый этап работ по ремонту 10-километрового участка. На объекте обновлено дорожное покрытие, работы по обустройству продолжатся в этом году. На этой же федеральной трассе приведен в нормативное состояние мост через Ново-Ханкальский канал.

В Калмыкии федеральные дорожники продолжают работы по ликвидации грунтового разрыва на федеральной трассе Р-215 Астрахань- Махачкала. Работы проводятся на участке с 133 по 228 км от п. Артезиан в Республике Калмыкия в направлении границы с Астраханской областью. На конец 2017 г. достигнуты следующие показатели: возведено земляное полотно (2 млн м3), устроено щебеночное основание (76,2 км), уложен асфальт (51,5 км), укреплены откосы георешеткой (48 км). Срок окончания работ по госконтракту – 2020 г.

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > metalinfo.ru, 31 января 2018 > № 2480301


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2018 > № 2478615

В 2017 году общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») грузов на полигоне Юго-Восточной железной дороги достиг 11 млн тонн, что на 46% превышает показатель 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

Директор Воронежского филиала АО «ФГК» Александр Бавыка отметил существенный рост перевозок железорудного сырья, нерудных строительных материалов, сахара, нефтепродуктов.

«Наши основные клиенты на Юго-Восточной железной дороге, такие как АО «Комбинат КМАруда» и АО «Лебединский ГОК», показали повышенный спрос на полувагоны компании и увеличили перевозки руды на 16% и в 3 раза соответственно. Общий объем перевозок руды на полигоне ЮВЖД достиг 4 млн тонн, что почти в 2 раза больше 2016 года. Рост перевозок сахара в крытых вагонах составил 26% (до 520 тыс. тонн) и обусловлен высоким урожаем сахарной свеклы в регионе. В сегменте отправок в цистернах в 2017 году зафиксирован трехкратный рост объема перевозок (до 171 тыс. тонн) по всей номенклатуре грузов, отгружаемых с полигона Юго-Восточной железной дороги: отправки бензина выросли в 3,2 раза (до 14,8 тыс. тонн), топочного мазута — почти в 8 раз (до 71 тыс. тонн)», — рассказал он.

Максимальный рост погрузки на Юго-Восточной железной дороге зафиксирован в сегменте перевозок нерудных строительных материалов — на 34% до 5,8 млн тонн, особенно со станции Павловск-Воронежский, вблизи которой расположена производственная площадка ОАО «Павловск Неруд», работающего по договору комплексного транспортного обслуживания с Воронежским филиалом АО «ФГК».

«В рамках договора АО «ФГК» выступает в роли грузоотправителя, применяя новые схемы взаимодействия в оперативной работе, которые позволяют повысить эффективность использования подвижного состава: перевозки карьера выросли на 53% к 2016 году, оборот полувагона на полигоне дороги сократился на 14%», — подчеркнул Александр Бавыка.

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 30 января 2018 > № 2478615


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 января 2018 > № 2476743

Перевозки ФГК на Юго-Восточной железной дороге выросли на 46%

В 2017 г. общий объем перевезенных Федеральной грузовой компанией (ФГК) грузов на полигоне Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД) достиг 11 млн т, что на 46% превышает показатели прошлого года.

Директор Воронежского филиала ФГК Александр Бавыка отметил существенный рост перевозок железорудного сырья, нерудных строительных материалов, сахара, нефтепродуктов. «Наши основные клиенты на Юго-Восточной железной дороге, такие как Комбинат КМАруда и Лебединский ГОК, показали повышенный спрос на полувагоны Компании и увеличили перевозки руды на 16% и в 3 раза соответственно. Общий объем перевозок руды на полигоне ЮВЖД достиг 4 млн т, что почти в два раза больше 2016 г. Рост перевозок сахара в крытых вагонах составил 26% (до 520 тыс. т) и обусловлен высоким урожаем сахарной свеклы в регионе. В сегменте отправок в цистернах в 2017 г. зафиксирован трехкратный рост объема перевозок (до 171 тыс. т.) по всей номенклатуре грузов, отгружаемых с полигона Юго-Восточной железной дороги: отправки бензина выросли в 3,2 раза (до 14,8 тыс. т.), топочного мазута – почти в 8 раз (до 71 тыс. т.)», - отметил он.

Максимальный рост погрузки зафиксирован в сегменте перевозок нерудных строительных материалов (на 34%, до 5,8 млн т.), особенно со станции Павловск-Воронежский, вблизи которой расположена производственная площадка «Павловск Неруд», работающего по договору комплексного транспортного обслуживания с Воронежским филиалом ФГК.

«В рамках договора ФГК выступает в роли грузоотправителя, применяя новые схемы взаимодействия в оперативной работе, которые позволяют повысить эффективность использования подвижного состава: перевозки карьера выросли на 53% к 2016 г., оборот полувагона на полигоне дороги сократился на 14%», – подчеркнул Александр Бавыка.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 30 января 2018 > № 2476743


Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 29 января 2018 > № 2494218

За неделю порты Краснодарского края отгрузили на экспорт более 430 тыс. тонн зерна.

В период с 17 по 24 января т.г. из морских портов Краснодарского края РФ (Новороссийск, Ейск, Темрюк, Кавказ и Тамань) было отгружено на экспорт 23 судна с зерном и продуктами его переработки общим объемом более 434 тыс. тонн, в т.ч. пшеницы – свыше 326 тыс. тонн. Об этом 26 января сообщила пресс-служба территориального управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея.

«Указанная продукция отгружалась в 9 стран мира: Албанию, Сирию, Египет, Турцию, Бангладеш, Ливан, Саудовскую Аравию, Марокко и Италию», - уточняется в сообщении.

Также в пресс-службе отметили, что в настоящее время в морпортах края продолжается погрузка на суда партий пшеницы, ячменя, кукурузы, проса и подсолнечного шрота общим объемом более 502 тыс. тонн.

Данная продукция планируется к отправке в Турцию, Сирию, Египет, Бангладеш и Вьетнам.

Россия. Весь мир. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 29 января 2018 > № 2494218


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477066

Около 800 тыс. проездных документов на поезда дальнего следования оформлено с использованием банковских карт в 2017 году на Северо-Кавказской железной дороге. Это на 76% превышает показатель аналогичного периода 2016 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Из общего количества оформленных проездных документов продажи с оплатой по банковским картам через интегрированный платежный терминал составили 13%.

В декабре 2017 года с использованием банковских карт на СКЖД приобретено более 60 тыс. тыс. билетов, что составило 155% к аналогичному периоду прошлого года.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477066


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477060

Московский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) в 2017 году обеспечил перевозку 8,6 тыс. тонн железобетонных изделий, что на 36% выше показателя 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

«Грузооборот вырос на 61% до 20 млн т-км», — говорится в сообщении.

«Положительная динамика обусловлена ростом отправок продукции Дмитровского завода Мостовых Железобетонных Конструкций, в частности, в южном направлении, где железобетонные изделия использовались для строительства железной дороги в соответствии с федеральной программой развития транспортной системы России до 2020 года», — заявил директор Московского филиала Виктор Храпов.

Погрузка железобетонных изделий осуществлялась на платформы на станции Дмитров, расположенной в Московской области (Московская железная дорога). Далее груз следовал до станции Миллерово в Ростовской области (Северо-Кавказская железная дорога).

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477060


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477059

АО «Федеральная пассажирская компания» объявило о снижении тарифов на билеты на 22 поезда, курсирующих по 15 маршрутам. В акцию включены поезда, которые ходят из Москвы в Адлер, Белгород, Воркуту, Вязьму, Казань, Нижний Новгород, Самару, Саратов и Тольятти, из Нижнего Новгорода во Владимир, Дзержинск и Ковров, из Коврова во Владимир, из Санкт-Петербурга в Адлер и из Советской Гавани во Владивосток.

По 30 января действуют специальные цены при покупке билета на верхнюю полку купейного вагона поездов Москва - Самара: № 50/49 - 999 рублей и № 9/10 Самара – Москва - 1999 рублей. Цена билета на поезд № 65/66 Тольятти – Москва составит 1099 рублей. Акция распространяется на поезда отправлением по 21 февраля.

По 31 января действует специальная цена в размере 2555 рублей при покупке билета в купейный вагон поездов №№ 9/10 и 17/18 Саратов – Москва отправлением по 25 апреля, кроме 22 и 25 февраля, 2, 7, 8 и 11 марта.

Также по 31 января проходит акция на поездки в Адлер. Билеты в купейные вагоны поездов № 103/104 Москва - Адлер продаются от 1999 рублей, № 35/36 Санкт-Петербург - Адлер - от 2999 рублей. Акция распространяется на поезда отправлением по 27 апреля.

По 9 февраля на поезда Москва – Белгород №№ 737/738, 739/740 и 741/742 действует тариф от 799 рублей при покупке билетов на даты по 26 апреля в вагоны с местами для сидения.

За 999 рублей можно купить билет на верхнюю полку купейного вагона поезда № 23Г/24М Казань - Москва отправлением по 26 апреля. Билеты со скидкой можно будет купить в любой день по эту же дату.

С полным перечнем акций можно ознакомиться на сайте ОАО «Российские железные дороги».

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 29 января 2018 > № 2477059


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 29 января 2018 > № 2475711

Зерновой терминал морского порта в Туапсе увеличит грузооборот до 3 млн т в год.

Грузооборот зернового терминала Туапсинского морского торгового порта увеличится с 2 млн до 3 млн т в год благодаря реконструкции, сообщила пресс-служба краевой администрации.

«До 2021 года будет реализован инвестиционный проект реконструкции зернового терминала Туапсинского морского торгового порта. <…> Среди крупнейших [инвестиционных проектов порта на ближайшие годы] — реконструкция зернового терминала с увеличением грузооборота с 2 до 3 млн т в год, предусматривающая повышение эффективности использования внутрипортовой железнодорожной инфраструктуры», — говорится в сообщении.

Уточняется, что планируется построить станцию разгрузки вагонов и дополнительные емкости для зерна на 61 тыс. т. Это позволит одновременно хранить и перегружать до четырех видов сортов зерновых. Кроме того, за счет оптимизации вырастет пропускная способность всей железнодорожной инфраструктуры. В сумме предусмотрено создание около 90 рабочих мест.

Ориентировочные инвестиционные затраты — 3,6 млрд руб. Соглашение о развитии порта было заключено между АО «Туапсинский морской торговый порт», администрациями Краснодарского края и Туапсинского района в рамках XV Международного инвестиционного форума в Сочи в 2016 году.

АО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП) является основным оператором одного из крупнейших портов в России — морского порта Туапсе. ТМТП входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также Таганрогский морской порт и АО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс».

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 29 января 2018 > № 2475711


Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 26 января 2018 > № 2472007

Крымский мост. Будем бить

Украина выступила с жестким заявлением из-за Крымского моста.

Обозреватель, Украина

Украина должна судиться с Россией из-за незаконному строительству Керченского моста. Об этом в комментарии «Обозревателю» заявил первый заместитель главы фракции «Народный фронт» Андрей Тетерук.

«Действительно, Керченский мост — это конструкция, которая предполагает высоту ниже, чем необходимо для захода современных океанских судов. Это создает прямую угрозу и невозможность захода таких судов в украинские порты Азовского моря. Это вызывает у нашей стороны серьезную обеспокоенность. Поэтому МИД Украины уже неоднократно делал заявления о нарушении Россией не только норм международного судоходства, но и о создании искусственных экономических преград для Украины», — заявил он.

Народный депутат уверен, что Украина на всех дипломатических уровнях должна сделать все для привлечения России к ответственности за незаконное строительство Керченского моста. «Примером здесь может быть судебное разбирательство по типу, как это было с Газпромом, когда Украина судилась и выиграла дело. Я не сомневаюсь, что в итоге все эти действия России — аннексия Крыма, колоссальные траты на строительство моста, судебные тяжбы, санкции — приведут к упадку экономической модели РФ. И Украина должна делать все на этом пути. Мы должны бить по всем экономическим направлениям России», — уверен он.

По мнению начальника коммерческой службы Мариупольского морского торгового порта Игоря Барского, Керченский мост отрезал Мариуполь от рынков сбыта. Все дело в том, что современные океанские суда теперь не попадут в украинские порты Азовского моря, поскольку просвет арок моста составляет всего 35 метров. Но по правилам российского Минтранса, суда должны быть не более 160 метров в длину и 33-х метров в высоту. «Юго-Восточная Азия, Вьетнам, Южная Корея, Малайзия — это направление американское, сами Соединенные Штаты, Гондурас, Мексика. Все эти направления практически исчезли, потому что перевозились на больших судах, ну, скажем, типа Panamax. Кое-что осталось, но то, что ушло от нас, это печально, и оно не вернется, никогда не вернется», — сетует Барский. Panamax — класс океанских судов, которые могут пройти по Панамскому каналу. Такие загружались и в Мариуполе, но теперь эти великаны под Крымским мостом не пройдут.

С Барским солидарен председатель общественной лиги «Украина — НАТО» Сергей Джердж. По его словам, при проектировании моста россияне также не учли потребности украинских морских портов на Азовском море. «Если он даже будет функционировать, то там нужно изменить конструкцию, чтобы мост не ограничивал высоту кораблей, которые могут заходить в украинские порты. Они ограничили нам возможность захода высокотоннажных суден в акваторию Азовского моря. Это тоже такое экономическое давление, экономическая блокада украинских портов», — считает Джердж.

Джердж считает, что если конструкция строящегося Крымского моста и выдержит весенний ледоход, то России все равно придется вносить изменения в его конструкцию. «В период, когда сильные морозы, замерзает часть Азовского моря, вследствии оттепели большие льдины двигаются по течению, и это может быть опасно для этого моста, он может получить повреждения и не функционировать», — отметил он.

Между тем, как сообщил инфоцентр «Крымский мост», Крымский мост, который строят российские оккупанты, чтобы соединить Крым и Краснодарский край, сможет выдержать 9-балльное землетрясение благодаря шок-трансмиттерам, установленным на автодорожной части.

Шок-трансмиттеры устанавливают между опорами и пролетами моста. Такое гидравлическое устройство обеспечивает жесткое соединение конструкций при кратковременных воздействиях, вызванных сейсмической или другой динамической нагрузкой. «Это одно из технических решений в проекте Крымского моста, который строится так, что выстоит и в 9-балльное землетрясение», — говорится в сообщении.

«Это как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста „дышать“, то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. А во время землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам», — сообщил технический директор «Института Гипростроймост — Санкт-Петербург» Игорь Колюшев. Шок-трансмиттеры являются одним из элементов защиты моста от сейсмического воздействия.

Как сообщал «Обозреватель», ранее стало известно, что строительство Керченского моста из оккупированного Крыма в соседнюю Россию должно стать одним из козырей президента РФ Владимира Путина в предстоящей предвыборной кампании.

Украина. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 26 января 2018 > № 2472007


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 26 января 2018 > № 2471330

В Туапсинском порту построят зерновой терминал емкостью 61 тыс. тонн

В инвестиционной программе Туапсинского морского торгового порта в 2017 году запланирована реконструкция зернового терминала, который позволит увеличить грузооборот с двух до трех млн т в год и повысить эффективность использования внутрипортовой железнодорожной инфраструктуры.

Об этом сообщили в департаменте инвестиций и развития малого и среднего предпринимательства Краснодарского края. «Планируется строительство станции разгрузки вагонов, дополнительных емкостей для зерна на 61 тыс. т, что позволит расширить возможности по накоплению, хранению и отгрузке до четырех видов сортов зерновых единовременно.

За счет освобождения площадей и оптимизации внутрипортовой логистики будет увеличена пропускная способность всей железнодорожной инфраструктуры порта. Предусмотрено создание около 90 рабочих мест», - говорится в сообщении. Ориентировочно сумма инвестиций в проект составит 3,6 млрд руб. Соглашение о реализации было заключено администрацией Краснодарского края, Туапсинского района и АО «Туапсинский морской торговый порт» в рамках XV Международного инвестиционного форума Сочи-2016.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 26 января 2018 > № 2471330


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 января 2018 > № 2472671

На 6% увеличил «Таманьнефтегаз» перевалку нефтепродуктов и СУГ в 2017 году.

Комплекс перевалил 10,142 млн тонн нефти, нефтепродуктов и СУГ.

Таманский перегрузочный комплекс группы компаний «ОТЭКО» (ТПК, оператор – «Таманьнефтегаз») перевалил по итогам 2017 года 10,142 млн тонн нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (СУГ). Рост перевалки по сравнению с 2016 годом составил 6%, говорится в сообщении Группы.

Отгрузка СУГ на морские суда в 2017 году составила 0,5 млн тонн, мазута – 5,185 млн тонн, вакуумного газойля – 2,082 млн тонн, нафты – 1,944 млн тонн, газового конденсата – 0,423 млн тонн. В декабре 2017 года объем перевалки составил 0,804 млн тонн.

«Таманьнефтегаз» – оператор Таманского перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов (СУГ), нефти и нефтепродуктов. Терминалы компании были введены в эксплуатацию в 2012 году. Перевалочная мощность – 19,9 млн тонн в год.

ГК «ОТЭКО» (Объединенная Транспортно-Экспедиторская Компания) — крупнейший частный инвестор в портовую инфраструктуру юга России. С начала 2000-х годов ОТЭКО реализует комплексную инвестиционную программу по строительству терминальных мощностей в порту Тамань.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 25 января 2018 > № 2472671


Латвия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469096

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки зерновых грузов через порты по итогам 2017 года увеличились на 38,8% по сравнению с показателем 2016 года до 8,94 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 8,82 млн тонн (плюс 38,2%), импортные — 114,16 тыс. тонн (рост в 2,2 раза)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок зерна на экспорт в порт Новороссийск за 2017 год составил 5,66 млн тонн, что больше, чем в 2016 году, на 62,5%. В порт Туапсе доставлено 1,92 тонн (плюс 12,5%), Лиепая (Латвия) — 748,75 тыс. тонн (минус 1,3%).

Импортная железнодорожная перевозка из порта Санкт-Петербург составила 109,1 тыс. тонн (рост с 44,19 тыс. тонн).

Анна Булаева

Латвия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2469096


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 24 января 2018 > № 2484468

Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году вырос более чем на четверть

Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу по итогам 2017 году вырос на 25,4%, составив 19 тыс 034 проходов. Это рекордный показатель, начиная с 2014 года.

Почти 55 % судопроходов – транзит из Азовского моря в Черное. Более 11 тысяч судов, прошедших по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году, следовали под флагом Российской Федерации. Второе и третье места за судами под флагами Панамы (1 342) и Мальты (1 316).

В минувшем году в общей сложности по Керчь-Еникальскому каналу перевезено транзитом более 44,8 млн тонн грузов по более чем 130 позициям. Основными по укрупненной номенклатуре стали зерновые (18,247 млн. тонн), уголь (6,387 млн. тонн), нефть и нефтепродукты (5,850 млн. тонн), металлы и металлопродукция (5,884 млн. тонн).

Керчь-Еникальский канал – судоходный путь между Азовским и Черным морями. В Азовском море расположены российские порты – Таганрог, Темрюк, Кавказ, Ейск, Азов, Ростов-на-Дону; и украинские – Мариуполь и Бердянск. Ширина канала 120 м, проектная глубина 9,35 м.

Плавание судов по Керчь-Еникальскому каналу осуществляется в соответствии с Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, согласно которым для плавания по Керчь-Еникальскому каналу допускаются суда длиной до 252 метров и осадкой не более 8 метров.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 24 января 2018 > № 2484468


Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469087

Пассажирами специализированного «экскурсионного вагона» для организованных групп, который курсирует в составе «городской электрички» по Волгограду, стали более 1000 волгоградцев. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги.

Вагон начал курсировать в ноябре 2017 года. Проект пригородной пассажирской компании «Волгоградтранспригород» (АО «ВТП») поддержали музей-заповедник «Старая Сарепта», Волгоградский областной краеведческий музей и Музей занимательных наук Эйнштейна, сотрудники которых предложили волгоградцам несколько специальных научно-развлекательных программам.

Как отмечают специалисты пригородной компании, дорога к достопримечательностям Волгограда у жителей из отдаленных районов города (Тракторного, Кировского, Красноармейского) может занимать около часа. Поездка в «экскурсионном вагоне» позволяет совместить быстрый, комфортный и безопасный проезд с увлекательной программой.

«Экскурсионный вагон» включен в состав электричек, следующих по маршрутам: Красноармейская – Мамаев курган, Красноармейская – Волгоград I.

Россия. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469087


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 23 января 2018 > № 2492874

В Каспийском регионе отмечается плавное снижение ставок фрахта - эксперты.

В отличие от ставок фрахта в Азовском регионе РФ, «просевших» за прошедшую неделю примерно на $12 за тонну, в Каспийском регионе фрахт дешевеет более плавно - в пределах $1-2 в неделю. Об этом 22 декабря сообщила пресс-служба брокерской компании «Глогос проект».

«Так, если в декабре 2017 г. показатели ставок колебались в диапазоне $48-50 за тонну по маршруту Астрахань – Северный Иран, то на второй рабочей неделе т.г. спотовые суда фрахтуются по ставкам $43-46 за тонну», - уточняется в сообщении.

Как отметил генеральный директор компании Константин Гриневич, ставки удерживаются на уровне, даже несмотря на уменьшение поставок кукурузы и ячменя в Северный Иран, куда фрахтователи опасаются отправлять суда из-за высоких рисков длительных простоев судов в портах Ирана по причине продолжающихся народных волнений в стране.

Одним из пояснений сохранения высоких ставок в регионе, по мнению эксперта, является рост грузопотока незерновых грузов через Каспийское море.

«Тем не менее, в настоящее время судовладельцы охотно соглашаются работать на контрактной основе, предусматривающей фиксированную ставку в течение продолжительного периода. При ставке $43-45 за тонну на спотовом флоте, фиксированная стоимость фрахта по контракту составляет $33-36 за тонну. Судовладельцы, допускающие вероятность дальнейшего снижения фрахта, за счет долгосрочных контрактов стараются защитить себя от простоев», - добавил К.Гриневич.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 23 января 2018 > № 2492874


Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 23 января 2018 > № 2468353

Строители приступили к установке антисейсмических устройств под пролеты Крымского моста

На автодорожной части моста через Керченский пролив, которая сдается в декабре 2018 г., началась установка шок-трансмиттеров – устройств, дополнительно защищающих мостовые конструкции от сейсмического воздействия. Это одно из технических решений в проекте Крымского моста, который строится так, что выстоит и в 9-балльное землетрясение.

Шок-трансмиттеры устанавливают между опорами и пролетами моста. Такое гидравлическое устройство обеспечивает жесткое соединение конструкций при кратковременных воздействиях, вызванных сейсмической или другой динамической нагрузкой.

«Это, как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста «дышать», то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. А во время землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам», - пояснил технический директор «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург» Игорь Колюшев.

В современном мостостроении подобная технология антисейсмической защиты широко распространена. Например, в России шок-трансмиттеры установлены на вантовом мосту через бухту Золотой Рог во Владивостоке, на мостах в Сочи, построенных к Олимпиаде 2014 г.

На Крымском мосту применяются шок-трансмиттеры, воспринимающие нагрузки в 850 и 1500 кН (расчетное усилие в 85 и 150 т). На автодорожной части планируется установить более 760 таких устройств.

На железнодорожной части моста антисейсмическое закрепление пролетов иное, оно предусмотрено за счет выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей, так что при землетрясении сейсмические силы передаются на промежуточные опоры.

Шок-трансмиттеры – один из элементов защиты Крымского моста от сейсмического воздействия. Весь проект запроектирован с учетом потенциально возможных мощных землетрясений в регионе.

Фактически антисейсмические решения начинаются уже с самой конструктивной схемы мостового сооружения, это сравнительно короткие пролеты в 55-63 м и, соответственно, большое количество опор (288 под автодорогу и 307 под железную дорогу). Устойчивость конструкций обеспечивают и фундаменты опор, которые состоят не только из вертикальных свай, но и из наклонных, которые способны более эффективно воспринимать горизонтальное сейсмическое воздействие.

Россия. ЮФО > Транспорт > metalinfo.ru, 23 января 2018 > № 2468353


Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043

Прибыла первая партия из 250 самосвалов «КамАЗ», которые пополнят парк Минавтотранспорта

В Туркменбашинский международный морской порт на борту российского автомобильного парома «Композитор Рахманинов» прибыли 42 самосвала марки «КамАЗ». Это первая партия из 250 машин, заказанных в Республике Татарстан Российской Федерации Министерством автомобильного транспорта Туркменистана.

Трёхпалубное судно доставило 20-тонные автомобили из Астрахани в Туркменбаши в хорошем техническом состоянии. Прибывшие большегрузные автомобили отбудут из порта двумя колоннами: 30 самосвалов - в Марыйский велаят, другой караван из 12 машин - в Ахалский велаят.

Поступление следующих партий КамАЗов ожидается в текущем году. Они будут распределены по всем велаятам для пополнения парка машин предприятий Минавтотранспорта.

Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 января 2018 > № 2478302

Шок-трансмиттеры устанавливают между опорами и пролетами моста. Такое гидравлическое устройство обеспечивает жесткое соединение конструкций при кратковременных воздействиях, вызванных сейсмической или другой динамической нагрузкой.

«Это, как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста «дышать», то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями. А во время землетрясения шок-трансмиттеры срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку равномерно по опорам», - пояснил технический директор «Института Гипростроймост – Санкт-Петербург» Игорь Колюшев.

В современном мостостроении подобная технология антисейсмической защиты широко распространена. Например, в России шок-трансмиттеры установлены на вантовом мосту через бухту Золотой Рог во Владивостоке, на мостах в Сочи, построенных к Олимпиаде 2014 года.

На Крымском мосту применяются шок-трансмиттеры, воспринимающие нагрузки в 850 и 1500 кН (расчетное усилие в 85 и 150 тонн). На автодорожной части планируется установить более 760 таких устройств.

На железнодорожной части моста антисейсмическое закрепление пролетов иное, оно предусмотрено за счет выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей, так что при землетрясении сейсмические силы передаются на промежуточные опоры.

Шок-трансмиттеры – один из элементов защиты Крымского моста от сейсмического воздействия. Весь проект запроектирован с учетом потенциально возможных мощных землетрясений в регионе.

Фактически антисейсмические решения начинаются уже с самой конструктивной схемы мостового сооружения, это сравнительно короткие пролеты в 55-63 м и, соответственно, большое количество опор (288 под автодорогу и 307 под железную дорогу). Устойчивость конструкций обеспечивают и фундаменты опор, которые состоят не только из вертикальных свай, но и из наклонных, которые способны более эффективно воспринимать горизонтальное сейсмическое воздействие.

Разработке проекта предшествовали детальные инженерные изыскания, которые позволили ученым значительно расширить базу знаний о сейсмической активности в Керченско-Таманском регионе.

Для определения интенсивности сейсмического воздействия на мостовой переход привлекался Институт физики Земли РАН. Еще летом 2014 года в рамках подготовки к проектированию Крымского моста Институт развернул сейсмическую сеть – как на берегах Керченского пролива (сухопутные станции), так и в акватории (донные станции), - которая позволила исследовать сейсмичность локально, непосредственно в районе будущего строительства. В результате была составлена сводная карта зон возможных очагов землетрясений для ближнего региона строительства, определены зоны вне таких очагов, но с возможностью возникновения землетрясений рассеянной сейсмичности. При проведении изысканий были определены свойства грунтов с точки зрения распространения сейсмических волн.

Специалисты выполнили сейсмическое микрорайонирование – по сути, определили значение сейсмической интенсивности непосредственно вдоль трассы моста – на каждом участке с учетом его геологических особенностей. В процессе этой работы была уточнена суммарная сейсмическая интенсивность, которая меняется по длине мостового сооружения от 8 до 9 баллов. Для каждого участка трассы определили модели грунтовых толщ и рассчитали их частотные характеристики. В МГУ имени Ломоносова провели динамические испытания грунтов: определили их физические и прочностные свойства при возможном сейсмическом воздействии.

По результатам изысканий были разработаны необходимые проектные решения, которые сейчас реализовываются в строительстве.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 22 января 2018 > № 2478302


Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 22 января 2018 > № 2467165

Крымский мост сможет выдержать девятибалльные землетрясения

Строители приступили к установке на автодорожной части Крымского моста специальных антисейсмических устройств – шок-трансмиттеров

Строители приступили к установке на автодорожной части моста через Керченский пролив специальных антисейсмических устройств — шок-трансмиттеров, которые дополнительно защитят мостовые конструкции от сейсмического воздействия, сообщается 22 января на сайте проекта «Крымский мост».

Отмечается, что благодаря им мост сможет выстоять даже в девятибалльное землетрясение. Шок-трансмиттеры устанавливают между опорами и пролетами моста — они обеспечивают жесткое соединение конструкций при землетрясении.

«Это, как ремни безопасности в автомобиле. Они позволяют пролетам моста «дышать», то есть беспрепятственно смещаться при незаметных перемещениях, вызванных температурными условиями», — отметил технический директор «Института Гипростроймост — Санкт-Петербург» Игорь Колюшев.

По его словам, во время подземных толчков устройства срабатывают и распределяют сейсмическую нагрузку по опорам равномерно. На автодорожной части моста планируется установить более 760 шок-трансмиттеров.

При этом на железнодорожной части моста через Керченский пролив пролеты закреплены за счет выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей. В такой конструкции при землетрясении сейсмические силы передаются на промежуточные опоры.

Напомним, 19-километровый Крымский мост станет самым длинным в России. Автомобильное движение по нему запланировано открыть в декабре 2018 года. Позже к нему добавится и железнодорожная часть, предусмотренная проектом сооружения.

Россия. ЮФО > Транспорт > regnum.ru, 22 января 2018 > № 2467165


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > morflot.ru, 19 января 2018 > № 2466279

Совещание по вопросам развития инфраструктуры яхтенного туризма в Крыму и Севастополе состоялось в Федеральном агентстве морского и речного транспорта. В совещании, которое прошло под руководством заместителя Министра транспорта России – руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Надежда Жихарева, заместитель губернатора Севастополя Илья Пономарев, капитаны крымских морских портов, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, президент Всероссийской федерации парусного спорта Владимир Силкин, представители ряда ведомств Республики Крым и г.Севастополь.

В рамках совещания состоялось обсуждение хода исполнения поручения Президента России Владимира Путина по гражданскому развитию района Балаклавской бухты в г. Севастополе и Концепции развития портовой инфраструктуры Республики Крым, включающей яхтенные марины. Были приняты решения по доработке проекта Концепции с учетом разделения яхтенных марин на сезонные и круглогодичные, а также организации якорных стоянок в точках акватории, удаленных от портов и естественных укрытий.

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > morflot.ru, 19 января 2018 > № 2466279


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463686

В 2017 году на железнодорожных переездах Юго-Восточной железной дороги зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, сообщила пресс-служба магистрали.

«В результате столкновения автотранспорта с подвижным составом в прошлом году пострадали 15 человек, из которых 5 погибли. В 2016 году зафиксировано 13 происшествий, в результате которых пострадали 6 человек, 3 из них погибли», - говорится в сообщении.

Проверки показали, что причиной всех ДТП явилось нарушение водителями автотранспорта правил дорожного движения: игнорирование запрещающих сигналов автоматической переездной сигнализации, выезд на проезжую часть железнодорожного переезда при закрытых шлагбаумах перед приближающимся поездом, а также неисправность автотранспортного средства, подчеркивают в пресс-службе магистрали.

На Юго-Восточной железной дороге постоянно ведется профилактическая работа, направленная на предупреждение ДТП на железнодорожных переездах: проходят совместные с ГИБДД рейды, систематически проводятся беседы с коллективами автотранспортных предприятий о правилах пересечения железнодорожных путей, выдаются специальные памятки, на железнодорожных переездах устанавливаются агитационные стенды.

В 2017 году железнодорожники провели капитальный ремонт 4 железнодорожных переездов. На них была проведена замена резинотехнического настила, установлены устройства заграждения переездов (УЗП).

В 2018 году запланирован капитальный ремонт 6 переездов, из них 4 будут оборудованы устройствами УЗП.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463686


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter