Всего новостей: 2493620, выбрано 684 за 0.248 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > oilcapital.ru, 8 мая 2018 > № 2600176

Последний танкер-химовоз передан заказчику.

«БФ Танкер» получила последний из пяти танкеров-химовозов проекта RST27М.

Завод «Красное Сормово» (Нижегородская область) передал судоходной компании «БФ Танкер» последний из заказанных пяти танкеров-химовозов проекта RST27М, которые предназначены для перевозки как нефтепродуктов и пищевых масел, так и вредных химических веществ. Акт передачи судна подписан 7 мая, отмечается в сообщении пресс-службы завода.

По словам врио гендиректора завода Михаила Першина, востребованные судовладельцами танкеры проекта RST27 ежегодно совершенствуются. По сравнению с исходным проектом, их грузоподъемность увеличена более чем на 800 тонн. «Сегодняшние танкеры-химовозы существенно отличаются от первых танкеров исходного проекта, прежде всего, надежностью и увеличенной функциональностью. И я думаю, что проект еще не исчерпал свои резервы, завод и дальше будет совершенствовать эти танкеры, если поступят соответствующие запросы от заказчиков», – приводит слова Першина пресс-служба.

Проект RST27M разработан Морским Инженерным Бюро. В сравнении с RST27 танкер-химовоз нового проекта имеет усиленную морскую функцию: при максимальной осадке 4,60 метра проектный дедвейт 7875 тонн (у проекта RST27 – проектный дедвейт 6980 тонн), что больше на 895 тонн; объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона и увеличен за счет увеличения высоты тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), то есть на 870 кубических метров.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > oilcapital.ru, 8 мая 2018 > № 2600176


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2018 > № 2586393

На Зеленодольском заводе им. Горького сменился гендиректор.

Главой Зеленодольского завода им. Горького стал Александр Карпов, занимавший должность первого заместителя гендиректора. Предыдущий руководитель верфи - Ренат Мистахов - возглавил корпорацию "Ак Барс", в которую вошел и Зеленодольский завод. Об этом сообщает "Бизнес Online".

"Завод сегодня загружен — есть заказы до 2023 года, приходится каждый день отрабатывать вопросы, связанные с текущими потребностями, производственными делами, и они не дают нам, группе единомышленников, придумать что-то новое, поэтому и было принято решение создать корпорацию", - объяснил Ренат Мистахов 27 апреля в ходе закладки двух гражданских теплоходов.

В корпорацию "Ак Барс" войдут Зеленодольский завод им. Горького, Казанский завод "Электроприбор", ООО "Ак Барс Металл", ООО "Адриа Винч Зеленодольск" и ООО "ВолгаТатСудоремонт". В мае-июне 2018 года в объединение примут также Зеленодольское проектно-конструкторское бюро, сообщил Ренат Мистахов.

Таким образом, в России сейчас действуют три судостроительные корпорации. Государственная ОСК объединяет крупнейшие верфи страны, способные строить корабли I ранга и атомный флот. Вторым крупным игроком пытается стать концерн "Калашников". Оружейники приобрели доли "Рыбинской верфи", завода "Вымпел" и "Верфи братьев Нобель". В 2018 году в "Калашников" переходит и Кингисеппский машиностроительный завод, специализирующийся на обслуживании силовых установок, производстве дизельных двигателей и судового оборудования.

Третьим объединением становится "Ак Барс". Эксперты "Бизнес Online" предполагают, что новая корпорация со временем возьмет под крыло Чистопольский судоремонтный завод, ремонтную базу флота в Куйбышевском затоне, судостроительно-судоремонтный завод им. Бутякова (Звенигово, Марий-Эл), кировские Сосновский судостроительный и Аркульский судостроительно-судоремонтный заводы.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 апреля 2018 > № 2586393


Белоруссия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Химпром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 апреля 2018 > № 2600931

Беларусь и Татарстан продолжают наращивать товарооборот в нефтехимии и машиностроении. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель председателя концерна "Белнефтехим" Владимир Сизов на белорусско-татарстанском полимерном форуме, передает корреспондент БЕЛТА.

Владимир Сизов отметил, что в 2017 году была выполнена задача по достижению товарооборота между Беларусью и Татарстаном в размере $1 млрд. "Товарооборот в 2017 году составил $1,2 млрд и по сравнению с 2016 годом увеличился на 56,5%. Такая же положительная динамика наблюдается в 2018 году. В январе-феврале текущего года товарооборот между республиками составил около $200 млн, что на 36% больше, чем за аналогичный период 2017-го. Экспорт растет как по позиции нефтехимической продукции, так и продукции предприятий Минпрома, двустороннее сотрудничество активно в области машиностроения", - сказал он.

Касательно нефтехимии, в Татарстан экспортируются в основном шины, сырье, необходимое для химического синтеза и получения шинной продукции. Основу импорта Татарстана в Беларусь составляют нефть и нефтепродукты.

По словам Владимира Сизова, полимерный форум проводится по инициативе татарстанской стороны с целью увеличения товарооборота в области поставок химической продукции, есть заинтересованность и со стороны белорусских компаний. В форуме принимают участие 37 компаний, среди которых "Нижнекамскнефтехим", татарстанская электронная торговая площадка "ОнлайнКонтракт", предприятия концерна "Белнефтехим", холдинга "Белресурсы", Министерства промышленности Беларуси, другие профильные организации.

Деловое мероприятие проходит во время визита делегации Татарстана в Беларусь, в составе которой представители министерств и ведомств, деловых кругов. Делегация уже посетила МТЗ, МАЗ, завод "Полимир", "Нафтан", "Гродно Азот", "Белшину". Состоялись встречи и переговоры в Министерстве промышленности, концерне "Беллегпром", Национальном агентстве по туризму. На 28 апреля запланировано шестое заседание белорусско-татарстанской рабочей группы по развитию сотрудничества, где будут подведены итоги визита, дана оценка сотрудничеству регионов.

Концерн "Белнефтехим" по поручению правительства является ответственным за развитие белорусского сотрудничества с Татарстаном. Реализуется план мероприятий по сотрудничеству между правительствами Беларуси и Татарстана на 2017-2020 годы.-0-

Белоруссия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Химпром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 27 апреля 2018 > № 2600931


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586415

Шестой "Буян-М" с "Калибрами" должны передать ВМФ России 30 апреля.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631 "Буян-М", оснащенный крылатыми ракетами большой дальности "Калибр", передадут ВМФ России 30 апреля. Об этом в пятницу, 20 апреля, сообщает Интерфакс со ссылкой на годовой отчет Зеленодольского судостроительного завода имени Горького.

Согласно отчету, в 2017 году завод в рамках импортозамещения проводил доработку дизеля CHD622V20 и его систем охлаждения.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК". Его заложили на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького 29 августа 2013 года, а на воду спустили 22 августа 2016 года.

Новый "Буян" предназначен для Черноморского флота. В августе 2017 года он перешел в Новороссийск по внутренним водным путям, и 5 сентября начались заводские ходовые испытания, которые завершились в конце октября. В ноябре начались госиспытания, но закончить их до конца декабря якобы помешала погода.

В феврале 2018 года информированный источник в оборонно-промышленном комплексе заявил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что передача флоту МРК "Вышний Волочек" отложена из-за проблем с китайским двигателем.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенные современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 апреля 2018 > № 2586415


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2018 > № 2586439

В Нижнем Новгороде вывели из цеха БГК "Георгий Зима" для ВМФ.

Во вторник, 17 апреля, на заводе "Нижегородский Теплоход" вывели из цеха головной большой гидрографический катер проекта 23040Г "Георгий Зима", предназначенный для ВМФ России. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия.

В публикации была допущена ошибка: указано, что БГК "Георгий Зима" уже спущен на воду. Редакция приносит извинения за неточность.

"Нижегородский Теплоход" подписал контракт с Минобороны РФ на постройку шести гидрографических катеров проекта 23040Г в марте 2016 года.

17 мая ожидается спуск судна на воду. Также в мае на воду спустят и второй гидрографический катер проекта 23040Г "Александр Евланов".

Первые два БГК войдут в состав гидрографической службы Балтийского флота, а последующие отправятся служить на Северный и Черноморский флота, а также на Каспий.

Основное предназначение катеров проекта 23040Г – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов продолжительное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечивает рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 апреля 2018 > № 2586439


Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586437

"Калашникову" пока не удалось взять под полный контроль рыбинский "Вымпел".

Совет директоров рыбинского судостроительного завода "Вымпел" не поддержал назначение своего крупного акционера – концерна "Калашников" – единоличным исполнительным органом верфи. Против проголосовали представители госкорпорации "Ростех".

Как сообщает Коммерсант, такое решение в "Калашникове" и "Ростехе" объясняют отсутствием разрешения от ФАС, но планируют вернуться к вопросу после его получения. Как отмечают юристы, решение службы носит процедурный характер и не мешает акционерам выбрать на это место иную кандидатуру.

ССЗ "Вымпел" основан в 1930 году в Рыбинске, специализируется на выпуске средне- и малотоннажных судов, военных и гражданских катеров. По РСБУ в 2016 году чистая прибыль компании сократилась в 209 раз – до 10,4 млн рублей, выручка упала в 2,5 раза – до 4,5 млрд рублей.

"Ростех" владеет 50% в "Вымпеле" через "Рособоронэкспорт". В июле 2016 года Андрей Бокарев, Искандар Махмудов и Алексей Криворучко, которым на тот момент принадлежало 49% "Калашникова", купили 33% "Вымпела" через ООО "Антик". Сейчас, по данным СПАРК, эта компания через "Транскомплектхолдинг" и "ТКХ-Инвест" контролируется Алексеем Криворучко. В ноябре 2017 года Бокарев и Махмудов заявили о своем выходе из капитала "Калашникова". Сейчас Алексею Криворучко принадлежит 75% минус одна акция концерна, блокпакет – у "Ростеха".

В "Калашникове" "Коммерсанту" пояснили, что получение полномочий единоличного исполнительного органа ССЗ "Вымпел" вызвано необходимостью структурирования всей группы компаний "Калашников", а также централизацией исполнительной власти. По закону для утверждения "Калашникова" в качестве управляющей компании ССЗ "Вымпел" необходимо получение разрешения ФАС. "Сейчас ведомство рассматривает такое заявление", – добавили в "Калашникове". Заручившись согласием ФАС, "Калашников" собирается вновь вынести вопрос на рассмотрение ближайшего внеочередного собрания акционеров.

В "Рособоронэкспорте" воздержались от комментариев, а в "Ростехе" пояснили, что голосовали против, так как на момент рассмотрения не получили согласие ФАС.

Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 апреля 2018 > № 2586437


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 апреля 2018 > № 2586457

Источник: "Калашников" нацелился на Кингисеппский машзавод.

Концерн "Калашников" планирует приобрести контрольный пакет акций группы компаний Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ), занимающегося производством и ремонтом дизельных двигателей и газотурбинных установок. По данным Коммерсанта, с этой покупкой "Калашников" рассчитывает не только расширить свой судостроительный кластер, но также наладить выпуск двигателей для кораблей.

О решении "Калашникова" выкупить контрольный пакет акций группы компаний КМЗ (в нее входят ООО "Дизельзипсервис" и ООО "Кингисеппский машиностроительный завод") рассказал "Коммерсанту" источник в судостроительной отрасли. Сделка еще в процессе оформления, говорит собеседник, отказавшись, впрочем, назвать ее сумму. В "Калашникове" факт переговоров официально подтвердили: "Это часть нашей стратегии и расширение компетенций в сервисе – в том числе, речь идет о синергии в сфере судостроения".

КМЗ занимается производством, ремонтом и поставками дизельного, газотурбинного и палубного оборудования двойного назначения. Выступает головным исполнителем ряда контрактов в рамках гособоронзаказа, а также работает в кооперации: например, поставлял прибалтийскому судостроительному заводу "Янтарь" (Калининград) якорно-швартовое оборудование для большого десантного корабля проекта 11711 "Иван Грен" и океанографического исследовательского судна проекта 22010 "Янтарь".

Помимо производства собственной продукции КМЗ проводит ремонт и техническое обслуживание отечественных и зарубежных судовых газотурбинных и дизельных двигателей, в том числе из Украины (производства "Зоря-Машпроект"). А осенью 2017 года завод прошел комплексный аудит, подтвердив возможность производства судовых дизельных двигателей семейств М-50 и М-500 для нужд ВМФ РФ и погранслужбы ФСБ.

Как отметил собеседник "Коммерсанта" в оборонной промышленности, покупка КМЗ связана с желанием концерна развивать новое направление бизнеса. Другой источник подчеркнул, что в данном случае речь идет о развитии судостроительного кластера "Калашникова", но уже с упором на полный цикл. Напомним, в 2016–2017 годах концерн получил Рыбинскую верфь и СЗ "Вымпел", покупает "Верфь братьев Нобель", ведет переговоры по Сосновскому судостроительному заводу. Кроме того, ожидается вхождение в госкорпорацию "Ростех" (с дальнейшей передачей в управление "Калашникову") феодосийского завода "Море".

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что на руку концерну "Калашников" и его руководству играет, в частности, нынешнее состояние судостроительной отрасли. "Коэффициент полезного действия у Объединенной судостроительной корпорации сейчас на низком уровне, что вызывает недовольство у всех заказчиков, в том числе и у Минобороны", – считает эксперт, отмечая, что в такой ситуации у частных игроков появляется реальный шанс закрепиться на рынке.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 апреля 2018 > № 2586457


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 апреля 2018 > № 2586432

Концерн "Калашников" расширит производство Кингисеппского машзавода на 1,2 гектара.

Основная производственная площадка Кингисеппского машиностроительного завода в Ленобласти близ города Кингисепп увеличится на 1,2 гектара. Как рассказал Mil.Press FlotProm гендиректор предприятия Анатолий Русин, в ближайшее время там построят производственные помещения общей площадью 12 тысяч кв. метров.

В эксклюзивном интервью изданию Русин рассказал, что строительство обеспечит совместная инвестпрограмма с концерном "Калашников", который сейчас приобретает контрольный пакет акций предприятия.

"Калашников" инвестирует в расширение производства, добавил гендиректор КМЗ. Анатолий Русин также анонсировал набор дополнительного персонала, однако подробностей не раскрыл.

Кингисеппский машзавод готов организовать серийное производство, а также ремонт дизелей типа М-50 и М-500, которые в советские годы производил Ленинградский машиностроительный завод "Звезда".

Основные производственные площади завода находятся в поселке Зимитицы (Ленобласть), а также на территории промышленной зоны "Ташкентская" в Петербурге.

По мнению генерального директора ПАО "Звезда" Павла Плавника, оценивать перспективы новых цехов пока рано. С учетом многопрофильности работы КМЗ, в данный момент сложно говорить о характере и назначении будущей площадки.

Отраслевой источник рассказал Mil.Press FlotProm, что на новых мощностях скорее всего разместят оборудование для серийного производства дизелей.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 апреля 2018 > № 2586432


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2018 > № 2557450

В мае в Нижнем Новгороде спустят на воду пару гидрографических катеров для ВМФ.

В мае на заводе "Нижегородский теплоход" спустят на воду два новейших больших гидрографических катера проекта 23040Г, предназначенных для ВМФ России. Об этом в среду, 4 апреля, сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Планируется, что в следующем месяце на "Нижегородском теплоходе" также заложат следующую пару катеров этого проекта.

Два катера проекта 23040Г "Георгий Зима" и "Александр Евланов" заложили на верфи в августе 2016 года. В мае прошлого года сообщалось, что их передадут флоту в ноябре 2017 года.

Основное предназначение катеров проекта 23040Г – высокоточная площадная съемка рельефа дна для поддержания в актуальном состоянии навигационных морских карт и обслуживание среднегабаритных плавучих средств навигационного оборудования с весом до 2 тонн и длиной до 6,5 метра.

Для повышения маневренности катер оборудован двухвальной движительной установкой с винтами фиксированного шага, носовым подруливающим устройством и способен двигаться на малых ходах 4-6 узлов продолжительное время.

На катере также установлена современная интегрированная мостиковая система, которая обеспечивает рулевого всей необходимой информацией с носового и кормового пультов управления.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Новые суда изначально предназначены для выполнения аварийно-спасательных работ. Катера имеют высокую энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест базирования до 50 миль.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2018 > № 2557450


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 апреля 2018 > № 2556101

Выручка ЧМЗ от реализации продукции из титана и его сплавов выросла в 2017 году на 50%

«В настоящее время предприятие полностью обеспечило импортозамещение поставок трубного титанового проката для нужд российского судостроения», - отметил руководитель проекта по титану АО «Чепецкий механический завод» Сергей Поздеев.

Специалисты Чепецкого механического завода (входит в состав Топливной компании Росатома «ТВЭЛ») примут участие в обсуждении тенденций развития титановой отрасли. С 18 апреля 2018 года в Минске пройдет международная конференции «Ti - 2018 в СНГ», которая традиционно собирает представителей научно-исследовательских учреждений, ведущих промышленных предприятий - производителей титановой продукции. Организатором мероприятия выступает «Межгосударственная Ассоциация Титан», членом которой Чепецкий механический завод является с 2007 года. За это время на предприятии проведена большая работа по освоению и постановке на производство широкого ряда номенклатур продукции из титана и его сплавов. Только за последний год выручка от реализации продукции из титана и его сплавов выросла на 50% по сравнению с 2016 годом.

«Подобные мероприятия определяют основной вектор развития титанового рынка, на котором Чепецкий механический завод занимает нишу основного отечественного производителя полного перечня трубных номенклатур для нужд судостроения», - отмечает руководитель проекта по титану АО «ЧМЗ» Сергей Поздеев.

Всего за 10 лет развития титанового производства на Чепецком механического заводе предприятие стало вторым производителем титана в России и ключевым поставщиком трубного проката и проволоки с высокими качественными характеристиками, освоено 100 процентов номенклатур титанового проката, потребляемого российской судостроительной отраслью. В настоящее время специалисты ЧМЗ работают над совершенствованием труб и увеличением их эксплуатационных характеристик, что в свою очередь, положительно скажется на качестве изделий, в которых они применяются.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 апреля 2018 > № 2556101


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2018 > № 2557498

Начался очередной этап строительства нового катера связи для ВМФ России.

В Нижегородской области на "Сокольской судоверфи" начались электромонтажные и обстроечные работы на борту катера связи проекта 1388НЗ "Баклан", предназначенного для ВМФ России. Об этом в понедельник, 2 апреля, сообщает Корабел.ру со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Проект 1388НЗ разработан нижегородским КБ "Вымпел". Катер предназначен для доставки членов командного и инспекторского состава на корабли, стоящие на рейде или находящиеся в районах проведения учений. "Баклан" может автономно работать в течение 10 суток, дальность плавания составляет 1 тысячу миль.

Катер оснастят современными системами коммуникации и навигации. При длине почти 50 метров и водоизмещении около 500 тонн "Баклан" способен развивать скорость до 20 узлов и решать широкий спектр задач при волнении моря до 5 баллов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 апреля 2018 > № 2557498


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2018 > № 2552960

Корвет "Василий Быков" начнет заводские ходовые испытания к майским праздникам.

Головной модульный патрульный корабль (корвет) проекта 22160 "Василий Быков" начнет заводские ходовые испытания в конце апреля-начале мая. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил информированный отраслевой источник.

В третьей декаде марта 2018 года корабль пришел в Новороссийск. Его экипаж уже укомплектован. Команда прошла обучение в петербургском Объединенном учебном центре ВМФ.

Корабль построили на Зеленодольском заводе, спуск "Быкова" на воду произвели на пять месяцев позже срока, в августе 2017 года. Осенью его отбуксировали на судостроительный завод "Залив".

По данным флотского источника издания, задержка связана с освоением силовой установки головного корабля, а также с отработкой модульной компоновки и установкой оборудования. Он подчеркнул, что проблем с установкой "Калибров" на "Быкове" нет, так как этот процесс уже отработали на малых ракетных кораблях проекта 21631 "Буян-М".

"Василия Быкова" заложили 26 февраля 2014 года на Зеленодольском заводе им. Горького.

22 сентября 2016 года гендиректор завода Ренат Мистахов заявил РИА Новости, что корабль спустят на воду в марте 2017 года и пообещал сдать "Василия Быкова" флоту до конца года. В мае 2017 года Мистахов рассказал "Интерфаксу", что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – сдадут лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. Теперь головной корабль, очевидно, передадут ВМФ не ранее второй половины текущего года.

Первые шесть кораблей серии планируют поставить Черноморскому флоту до 2020 года. Их вооружат, в частности, крылатыми ракетами "Калибр".

Справка Mil.Press FlotProm

Корветы проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 марта 2018 > № 2552960


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 марта 2018 > № 2551220

ММСК получил модернизированную железнодорожную технику

На Медногорский медно-серный комбинат (входит в УГМК) поступил очередной тепловоз ТЭМ2-УГМК, прошедший модернизацию на Шадринском автоагрегатном заводе. Программа модернизации подвижного состава ММСК действует с 2013 г., за это время железнодорожный цех получил четыре обновленных тепловоза. Всего же в арсенале медно-серного комбината шесть манёвренных локомотивов, которые задействованы для перевозки грузов, сырья и готовой продукции по территории предприятия и за его пределами.

«Преимущества нового тепловоза очевидны. На нем установлены дополнительные приборы безопасности, которые соответствуют требованиям РЖД в части перевозки грузов от ММСК до железнодорожной станции Медногорск. Именно на этом стратегически важном транспортном участке будет задействован последний ТЭМ2-УГМК, прошедший глубокую модернизацию», – пояснил мастер службы тяги же­лезнодорожного цеха Малик Зиянгулов.

В процессе модернизации на тепловозы ставятся современные двигатели, генераторы, компрессорные установки и кабины управления. Предусмотрена современная система электроники и навигации, что повышает безопас­ность эксплуатации тепловоза. Для машиниста созданы более комфортные условия труда.

«Cамый главный козырь обновленных локомотивов – это экономичный двигатель, позволяющий снизить расход топлива до 30%. Если на старом тепловозе на один час работы используется 19 л дизельного топлива, то на ТЭМ2-УГМК этот показатель находится в пределах 14 л», – отметил старший механик железнодорожного цеха Анатолий Боков.

Кроме того, на обновленном тепловозе заметно увеличен временной интервал между техническим обслуживанием узлов и агрегатов тепловоза, позволяющий максимально эффективно использовать подвижной состав в единой цепочке технологического процесса химико-металлургического комплекса ММСК.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 марта 2018 > № 2551220


Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2018 > № 2552992

В мае для ВМФ России заложат два гидрографических судна.

В мае 2018 года планируется заложить для гидрографической службы ВМФ России новейшее малое гидрографическое судно проекта 19910 и большой гидрографический катер проекта 19920. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Малое гидрографическое судно заложат на судостроительном предприятии "Вымпел" в Рыбинске, а большой гидрографический катер – на предприятии "Окская судоверфь" в Навашино (Нижегородская область).

"Несмотря на относительно малое водоизмещение судов проекта 19910 и катеров проекта 19920, по своему оснащению они способны эффективно выполнить большой объем задач, поставленных перед военными гидрографами", – рассказал начальник управления навигации и океанографии Минобороны РФ капитан I ранга Сергей Травин.

По его словам, суда проекта 19910 оснащены самым современным оборудованием для гидрографических исследований морских районов. Они строятся с учетом предложений и рекомендаций, составленных на основе опыта испытаний и эксплуатации предыдущих судов этого проекта.

"Суда станут еще более совершенными по целому ряду возможностей, – отметил Сергей Травин. – Прежде всего, они предназначены для обслуживания средств навигационного оборудования, доставки грузов на необорудованное побережье, выполнения исследований с помощью многолучевого эхолота".

Не смотря на приставку "малое", гидрографическое судно проекта 19910 имеет водоизмещение более 1,2 тысячи тонн. Длина – 59 метров, ширина – 11,4 метра. Корпус судна получит ледовый класс Arc4, который позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см. Дальность плавания – около 3500 миль, автономность – более 25 суток. Экипаж – 22 человека.

Гидрографические катера проекта 19920 (шифр "Баклан") нужны для обеспечения безопасности судоходства: лоцманской проводки и лидирования подводных лодок, обслуживания и ремонта береговых и плавучих средств навигационного оборудования, выполнения гидрографических работ, доставки личного состава, специального оборудования и грузов на необорудованное побережье на удалении до 1000 миль.

Водоизмещение катеров проекта 19920 составляет 295 тонн, длина – 36,4 метра, ширина – 7,9 метра, осадка – 1,98 метра. Скорость полного хода – 11 узлов. Автономность – 10 суток.

Россия. ЦФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 марта 2018 > № 2552992


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551155

Техника ШААЗ пополнила локомотивный парк Учалинского ГОКа

Шадринский автоагрегатный завод (ШААЗ) поставил в железнодорожный цех Учалинского ГОКа (входит в УГМК) модернизированный локомотив ТЭМ2Н-УГМК.

«Это уже четвертый тепловоз, поставленный на комбинат ШААЗ в рамках программы модернизации локомотивного парка. Обновление тепловозов позволяет не только повысить их производительность, но и улучшить условия труда локомотивных бригад», – отметил начальник службы подвижного состава железнодорожного цеха Серикжан Шабакбаев.

Комфортную работу обеспечивает компьютерная система управления, контроля и диагностики ТЭМ2Н-УГМК, усовершенствованная конструкция кабины, а также генераторная установка, предназначенная для автономной работы электроприборов и поддержания микроклимата в кабине машиниста при заглушенном основном двигателе. Машинисты отмечают также значительное снижение шума и вибрации.

Тепловоз пока задействован в маневровых работах на территории железнодорожного депо. По завершению испытательного срока он отправится на железнодорожную линию предприятия. В этом году Учалинский ГОК планирует приобрести также два новых тепловоза, изготовленных на ШААЗ.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2018 > № 2551155


Белоруссия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 22 марта 2018 > № 2544140

Холдинг "Гомсельмаш" откроет сборочное производство зерноуборочных комбайнов в Башкортостане, сообщили БЕЛТА в пресс-службе предприятия.

Соглашение о расширении сотрудничества подписано между ОАО "Гомсельмаш" и Министерством сельского хозяйства Башкортостана на Агропромышленном форуме в Уфе. Документ предусматривает создание на базе дилерского центра ООО "Техресурс" сборочного производства зерноуборочных комбайнов "Палессе".

"Гомсельмашевская техника в Башкортостане пользуется устойчивым спросом. На полях этого региона работают более 200 комбайнов "Палессе", а кормоуборочный парк Башкортостана на 60% состоит из техники холдинга "Гомсельмаш", - подчеркнули в пресс-службе.

Белоруссия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 22 марта 2018 > № 2544140


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 20 марта 2018 > № 2551129

Кировский завод планирует запуск производства оборудования для сжижения природного газа

«Кировский завод Газовые технологии» (дочернее общество ОАО «Кировский завод) прорабатывает проект по организации производства среднетоннажных станций для сжижения природного газа (СПГ). А также планирует строительство сети КриоАЗС вдоль трассы М10 в Ленинградской, Новгородской и Калининградской областях.

Оба направления деятельности ведутся в сотрудничестве с лидерами мирового рынка оборудования для производства газов. Это компании Atlas Copco Gas and Processes и Lewa GmbH из Германии. Зарубежные партнеры обеспечат трансфер технологий и помогут организовать локализацию производства в Российской Федерации. В апреле 2018 года состоится официальное создание консорциума иностранных компаний с ООО «Кировский завод Газовые технологии».

Создание сети КриоАЗС предполагается начать с конца 2018 года. В 2020 году планируется строительство станций по сжижению природного газа на территории Кировского завода и в Тосно, а также завода по локализации производства технологического оборудования для СПГ-инфраструктуры.

ООО «Кировский завод Газовые технологии» с 2013 года реализует комплексный подход к созданию газозаправочной инфраструктуры. Компания специализируется на проектировании, производстве, поставке всей линейки технологического оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций, реализует проекты строительства АГНКС под ключ.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 20 марта 2018 > № 2551129


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 15 марта 2018 > № 2528943

Ижнефтемаш начал серийный выпуск новой модификации станций управления

Завод «Ижнефтемаш», одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, выпустил первую промышленную партию станций управления ИНМ-3-ЧР-800 для установок электроцентробежных насосов (УЭЦН) с рабочим током до 800А.

ИНМ-3-ЧР-800 стала четвертой модификацией в линейке станций управления УЭЦН производства ижевского предприятия ГК «Римера». По сравнению со станциями управления с рабочим током 250А, 400А и 630А, ИНМ-3-ЧР-800 оснащена электронными компонентами, имеющими более длительный эксплуатационный ресурс, а также дополнительными силовыми элементами корпуса. Первая партия станций управления ИНМ-3-ЧР-800 из 20 единиц уже отправлена заказчику.

Станции управления электроцентробежными насосами с преобразователем частоты ИНМ-3-ЧР предназначены для регулирования частоты вращения вала электродвигателя, оптимизации работы и защиты от отказа погружных электродвигателей, находящихся внутри скважины. Станции ИНМ-3-ЧР имеют моноблочную конструкцию повышенной надежности, встроенный выходной фильтр и новое программное обеспечение. Оборудование сертифицировано в соответствии с техническими регламентами Таможенного союза.

– Станции управления УЭЦН пользуются высоким спросом среди нефтяных компаний, поэтому «Ижнефтемаш» планирует дальнейшее расширение участка по их изготовлению. В 2018 году завод инвестирует в развитие производства станций управления 21 млн рублей, – отмечает исполнительный директор завода «Ижнефтемаш» Сергей Березин.

В ближайших планах ижевского предприятия ГК «Римера» – обеспечить производство не менее 40 станций управления УЭЦН ежемесячно.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 15 марта 2018 > № 2528943


Россия. ЦФО. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 12 марта 2018 > № 2594184

Строительство транспорта вооружения проекта 20360М выходит на новый уровень

Конструктивные особенности судна позволят эксплуатировать его в различных широтах

До 2021 года, согласно контракту, заключённому с Минобороны, судостроительный завод «Вымпел» (г. Рыбинск) построит два морских транспорта вооружения проекта 20360М. В основу этой разработки лёг проект 20360 «Дубняк», который был скорректирован Центральным конструкторским бюро «Вымпел» (г. Нижний Новгород) под технические требования военного ведомства.

В мае прошлого года на судостроительном заводе «Вымпел» прошло торжественное мероприятие по закладке головного морского транспорта вооружения этого проекта.

А в ближайшие дни «Вымпел» подведёт итоги тендера на выполнение субподрядных работ. Предприятие ищет подрядчиков на стапельную сборку на морском транспорте вооружения проекта 20360М.

Основное назначение корабля – это доставка боеприпасов как в пункты базирования Военно-морского флота, так и на корабли, находящиеся в открытом море.

Насколько актуальны такие суда в составе ВМФ, убедительно было доказано в ходе проведения операции по разгрому террористических группировок в Сирийской Арабской Республике.

До 2021 года Минобороны рассчитывает получить два морских транспорта вооружения проекта 20360М

– В условиях значительной удалённости (до 10 000 километров) российской авиационной базы от поставщиков материальных средств была выстроена уникальная логистическая система, которая синхронизировала работу всех видов транспорта Вооружённых Сил и коммерческих организаций, – заявил в прошлом году замначальника штаба МТО Вооружённых Сил РФ по ресурсному обеспечению генерал-майор Валерий Муминджанов.

Основная часть перевозок вооружения, военной и специальной техники выполнялась через Чёрное и Средиземное моря. При выполнении задачи были задействованы большие десантные корабли, суда вспомогательного флота, а для перевозки техники и материальных средств двойного назначения в различные периоды привлекались суда гражданского флота. Специалисты НАТО российскую систему доставки материальных средств в Сирию назвали «сирийским экспрессом».

Вместе с тем полученный опыт показал, что имеется потребность в новых морских транспортах вооружения для ВМФ. Судно проекта 20360М будет иметь ледовое усиление корпуса, двойные борта и днище. Эта конструктивная особенность позволит эксплуатировать транспорт в условиях Крайнего Севера. С целью улучшения маневровых характеристик судно оснастят носовыми подруливающими устройствами. Транспорт будет иметь два грузовых трюма, площадку для перевозки грузов в контейнерах, а также кран грузоподъёмностью 20 тонн, который позволит выполнять погрузочные работы у необорудованных причалов. Помимо всего прочего, носовая часть будет оборудована посадочной площадкой для вертолёта.

По проекту 20360М морской транспорт при длине 78 и ширине 16 метров с водоизмещением 3627 тонн на экономической скорости 12 узлов при автономности 30 суток будет иметь дальность плавания 3000 миль.

Приказом главнокомандующего Военно-морским флотом кораблю присвоено имя «Геннадий Дмитриев».

Юрий АВДЕЕВ

Россия. ЦФО. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 12 марта 2018 > № 2594184


Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 6 марта 2018 > № 2535157

Уфанефтемаш построит для судоверфи Звезда 2 цеха и станцию газификации.

Дальневосточный завод (ДВЗ) Звезда подвел итоги крупного тендера на строительство 2 цехов и станции газификации нового судостроительного комплекса (ССК).

Об этом стало известно 6 марта 2018 г из материалов на сайте госзакупок.

Победителем тендера признана компания Уфанефтемаш (Уфа).

Стоимость контракта составит 3,068 млрд руб при начальной стоимости контракта в 3,31 млрд руб.

За заказ также боролась СК Строй групп (Химки), предложившая исполнить работы за 3,079 млрд руб.

Уфанефтемаш победил по результатам повторной переторжки.

По условиям контракта, Уфанефтемаш до 30 мая 2019 г должен построить цех насыщения и модульной сборки, механомонтажный цех, станцию газификации технологических газов, склад оборудования и комплектации.

Уфанефтемаш специализируется на производстве оборудования для предприятий нефтегазодобывающей отрасли.

В 2017 г компания получила у ДВЗ Звезда 2 контракта общей стоимостью 1,13 млрд руб.

Наиболее дорогим из них является контракт на строительство пароводяной котельной за 1,06 млрд руб.

В декабре 2017 г Главгосэкспертиза РФ одобрила проекты строительства 4 цехов на ДВЗ Звезда, в т.ч 2 цехов, контракты на строительство которых получил Уфанефтемаш.

В цеху насыщения и модульной сборки и др объектов будут изготавливаться такие сборочные единицы, как монтажные и зональные блоки, агрегаты, функциональные блоки и модули.

Строительство механомонтажного цеха также предусматривает строительство склада оборудования и комплектации.

Помимо этих 2 цехов одобрение получили проекты строительства трубообрабатывающего цеха и цеха сборки блоков.

Цех сборки блоков будет построен в юго-восточной части предприятия, здесь будут проводиться монтаж слесарно-корпусного насыщения, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также испытания на непроницаемость и герметичность.

Со строительством этого цеха сопряжено возведение станции газификации технологических газов, транспортного перехода № 4, внешних сетей электроснабжения, эстакады для прокладки теплосети и газопровода, внутриплощадочной сети газоснабжения и подпорных стенок.

В трубообрабатывающем цеху будут изготавливаться трубы, узлы и модули трубных судовых систем и трубопроводов, а также трубные металлоконструкции различного назначения.

Общий годовой объем производства составит 12 тыс т/год.

Строительство ССК Звезда ведет консорциум Роснефтегаза, Роснефти и Газпромбанка на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) в Большом Камне Приморского края.

Стоимостью проекта составляет более 90 млрд руб.

Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства морской техники для разведки и добычи углеводородов на континентальном шельфе.

Роснефть обеспечивает пилотную загрузку Звезды в рамках эксклюзивного соглашения с ДЦСС.

Это соглашение предусматривает размещение всех заказов Роснефти на строительство новой морской техники и судов на мощностях ДЦСС, а также контракты на проектирование, строительство и поставку 2 многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

Всего Роснефть планирует разместить на комплексе Звезда заказы на 41 судно и 12 морских буровых платформ.

В сентябре 2017 г по заказу Роснефти было начато строительство 4х судов снабжения усиленного ледового класса.

Россия. ДФО. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 6 марта 2018 > № 2535157


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 марта 2018 > № 2526624

Новый катер связи типа "Баклан" передадут Балтийскому флоту осенью.

Нижегородская "Сокольская судоверфь" намерена к 25 октября 2018 года передать ВМФ катер связи проекта 1388НЗ "Баклан". Как сообщил НИА "Нижний Новгород" директор предприятия Николай Уланов, готовность судна сегодня составляет 95%.

Помимо катера связи "Сокольская судоверфь" строит для ВМФ России два катера-торпедолова проекта 1388, но их поставка запланирована на 2019 год.

Проект 1388НЗ разработан нижегородским КБ "Вымпел". Катер предназначен для доставки членов командного и инспекторского состава на корабли, стоящие на рейде или находящиеся в районах проведения учений. "Баклан" может автономно работать в течение 10 суток, дальность плавания составляет 1 тысячу миль.

Катер оснастят современными системами коммуникации и навигации. При длине почти 50 метров и водоизмещении около 500 тонн "Баклан" способен развивать скорость до 20 узлов и решать широкий спектр задач при волнении моря до 5 баллов.

Строящийся на "Сокольской судоверфи" катер предназначен для Балтийского флота.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 марта 2018 > № 2526624


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 марта 2018 > № 2516177

«Оренбургский радиатор» поставил продукцию Ростсельмаш

«Оренбургский радиатор» (входит в УГМК) изготовил новый алюминиевый блок радиаторов Т-780 Б для Ростсельмаш. Весь спектр предусмотренных испытаний изделием успешно пройден, результатом чего стало согласование к конвейерной поставке.

Блок радиаторов, изготовленный по алюминиевой технологии брускового типа Plate&Bar, заменит импортный аналог, используемый на зерноуборочном комбайне TORUM 780/750. Особенностью данного изделия является наличие 4-х секций, скомпонованных по фронтальной схеме, - секция для системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, секция для охлаждения наддувочного воздуха, масляная секция для гидротрансмиссии комбайна и масляная секция гидравлики. Новый блок радиаторов имеет достаточно большие габаритные размеры 1430 на 1444 мм.

«Опытные образцы нового блока успешно прошли стендовые и эксплуатационные испытания у заказчика, и изделие согласовано к конвейерной поставке. На сегодняшний день для Ростсельмаш мы производим порядка 7 тыс. единиц радиаторной продукции в год. В ближайшей перспективе и в течение года у нас запланирована отгрузка нескольких партий новых блоков радиаторов для одного из самых высокопроизводительных в мире роторных зерноуборочных комбайнов TORUM 780/750», – пояснил коммерческий директор «Оренбургского радиатора» Александр Геранькин.

По словам представителя Ростсельмаш, поставка новых алюминиевых блоков радиаторов станет хорошим продолжением совместного сотрудничества.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 марта 2018 > № 2516177


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 марта 2018 > № 2514769

На КАМАЗе запущен в серию новый тягач

На автомобильном заводе КАМАЗа собран седельный тягач с индексом 65209 – очередная модель нового семейства автомобилей. Трехосный седельный тягач КАМАЗ-65209 был впервые представлен в сентябре прошлого года.

Новый автомобиль имеет колесную формулу 6х2 и заднюю подъемную ось, которая позволяет экономить топливо при езде без груза или без полуприцепа. В модели заложены те же конструкторские решения, что и в других автомобилях нового модельного ряда, производство которых началось в 2013-2014 гг.

Кабина у новинки такая же, как и у флагмана – автомобиля КАМАЗ-5490 – высокая двуспальная. Шасси новой модели – длиннобазовое, как у КАМАЗ-65206. Подъемная ось, которая также нужна для равномерного распределения нагрузки по среднему мосту, впервые использовалась на модели 65208. Схема сборки автомобиля почти полностью соответствует сборке предшественника КАМАЗа-65206, с единственным отличием – установка подъемной оси происходит на отдельной площадке, рассказали на предприятии.

Как сообщили в пресс-службе автопроизводителя, до конца месяца в Торгово-финансовую компанию КАМАЗ будет передано семь таких машин.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 1 марта 2018 > № 2514769


Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 февраля 2018 > № 2542353

СМИ: ВМФ возобновит испытания новейших торпед на полигоне у побережья Крыма.

Министерство обороны России во второй половине 2018 года возобновит испытания ракетного и торпедного оружия у берегов Крыма – в районе Феодосии. Об этом во вторник, 27 февраля, сообщают Известия.

По данным издания, в распоряжение Черноморского флота поступило судно "Виктор Чероков" проекта 20360ОС. Это специализированная лаборатория для тестирования новейших образцов минно-торпедного вооружения, а также средств гидроакустического подавления и роботизированных систем.

Незамерзающий морской полигон в Крыму может работать круглогодично. В Советском Союзе это была главная площадка для тестирования вооружения военно-морского флота, отмечают "Известия". Для тестирования вооружения использовался участок побережья с уникальными гидрологическими свойствами недалеко от Феодосии. В районе ушедшего под воду потухшего вулкана образовался сложный донный ландшафт с большими глубинами. Сейчас здесь уже проводятся боевые стрельбы и морские учения кораблей и подводных лодок Черноморского флота.

Судно проекта 20360ОС "Виктор Чероков" – специализированная морская лаборатория, оборудованная дистанционно управляемым подводным аппаратом, а также механизмом для поднятия со дна частей разорвавшихся торпед и обломков пораженных целей.

Судно заложили в 2007 году в Нижегородской области на "Окской судоверфи" для ВМФ России в качестве второго плавучего крана-погрузчика разрядных грузов проекта 20360 "Дубняк". Головной кран-погрузчик передали флоту с опозданием на год – в 2010-м. В ходе его эксплуатации выявили ряд ошибок, допущенных проектировщиками. Поэтому строительство второго судна "Виктор Чероков" тогда же приостановили.

В 2013 году судно решили достроить на заводе "Волга" в Нижнем Новгороде в качестве опытового судна по доработанному проекту 20360ОС. В 2014 году КБ "Вымпел" подготовило конструкторскую документацию. Достройка судна возобновилась в 2015 году. Повторно судно спустили на воду в декабре 2015 года и передали на испытания в мае 2016 года. Передача ВМФ состоялась летом 2016 года.

Водоизмещение "Виктора Черокова" составляет 2000 тонн, его длина – 61,5 м, ширина – 15,8 м, осадка – 3,5 м, максимальная скорость хода – 10 узлов.

Первоначально планировалось, что судно "Виктор Чероков" задействуют в ходе испытаний вооружений в полигонах Балтийского флота.

Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 февраля 2018 > № 2542353


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2018 > № 2511303

При поддержке Минпромторга России в Перми открылся новый станкостроительный завод.

21 февраля состоялось торжественное открытие производственной площадки АО «Совместное технологическое предприятие «Пермский завод металлообрабатывающих центров» (АО «СТП» ПЗМЦ»).

Это успешный инвестиционный проект общей стоимостью свыше 400 млн руб.( в том числе, средства субсидии порядка 271 млн руб.), который был запущен в 2014 году. Его реализация проходила в рамках подпрограммы «Станкоинструментальная промышленность» государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».

В рамках проекта предполагалось проведение реконструкции и технического оснащения производственных мощностей для организации производства отечественных высокотехнологичных металлообрабатывающих центров повышенной динамической жесткости, точности и производительности для обработки специальных конструкционных сталей и сплавов. В том числе, предусмотрены:

реконструкция и техническое оснащение производственного цеха;

приобретение высокотехнологичного оборудования;

программа расширения опциональных решений, последующая модернизация номенклатуры станков, разработка новых моделей и технических решений;

Токарные обрабатывающие центры серии «ПРОТОН», производимые на предприятии, позволят обеспечить высокую жесткость и повышенную мощность станка, а так же долговременную точность создаваемой продукции;

Открытие подобных производственных площадок – успешный пример государственно-частного партнёрства, способствующий созданию новых рабочих мест, развитию кадрового потенциала и продвижению на рынок импортозамещающей высокотехнологичной станкостроительной продукции.

Ранее, в декабре 2017 года прошел запуск еще одного инвестиционного проекта, реализуемого в рамках данной субсидии в г. Липецке: АО «СТП-Липецкое станкостроительное предприятие», специализирующееся по производству широкой гаммы шлифовальных станков. Общая стоимость проекта составила около 507 млн руб., в том числе, порядка 338 млн руб. – это средства субсидии.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2018 > № 2511303


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505803

ОСК делится практическим опытом производства качественной продукции ОПК

Объединенная судостроительная корпорация представила свой практический опыт в построении корпоративной системы менеджмента качества на первом научно-практическом форуме «Вопросы качества продукции военного и гражданского назначения организаций оборонно-промышленного комплекса» («Качество ОПК – 2018»), проходившем в Нижнем Новгороде.

Перед представителями отрасли выступили: врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин, заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Олег Бочкарев, председатель Комиссии Государственной Думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, президент Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» Владимир Гутенев и др.

Начальник службы качества и стандартизации Объединенной судостроительной корпорации Андрей Андреев поделился с участниками форума практическим опытом ОСК в построении корпоративной системы менеджмента качества, которая реализована и функционирует в компании. По словам эксперта ОСК, опыт корпорации можно считать уникальным, так как ее структура не является вертикально-интегрированной, в связи с чем была создана процессная модель системы мониторинга качества отличная от существующих практик как по форме, так и по содержанию. Информация, представленная в докладе Андреем Андреевым, будет учтена экспертным сообществом при формировании практических рекомендаций, мер и шагов, направленных на реализацию поручений Правительства Российской Федерации в части обеспечения качества и повышения надежности продукции предприятий ОПК.

Также по итогам форума будут сформированы предложения для внесения изменений во вновь формируемый пул законов по поддержке ОПК. Разрабатываемый пакет законов должен помочь предприятиям оборонно-промышленного комплекса при переходе на производство продукции гражданского назначения, доля которой к 2025 году должна составить 30% в общем портфеле оборонных предприятий.

В мероприятии, организованном при поддержке Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, Минпромторга России, Минобороны России, Росстандарта и Правительства Нижегородской области приняло участие порядка 500 представителей более чем 180 предприятий страны, в том числе концернов и госкорпораций, таких как ОСК, Росатом, Роскосмос, Ростех, КТРВ.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505803


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505789

«Красное Сормово» спустит на воду пятый танкер-химивоз для «БФ Танкер»

На заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) 22 февраля 2018 г. состоится спуск на воду танкера-химовоза проекта RTS27М. Это будет пятый по счету химовоз данного проекта в серии танкеров, строящихся для компании «БФ Танкер».

Трехсторонние контракты на строительство пяти танкеров-химовозов проекта RST27M были подписаны между заводом «Красное Сормово», компанией «БФ Танкер» и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в конце 2016 г. Заказчиком по судам выступает ГТЛК.

Контрактами предусмотрена передача танкеров-химовозов заказчику в 2017-2018 гг. К настоящему времени «БФ Танкер» уже получил три химовоза проекта RST27М. Четвертое судно ожидает открытия навигации и будет передано заказчику после прохождения ходовых испытаний. Пятому танкеру-химовозу после спуска на воду предстоит пройти швартовные и ходовые испытания, прежде чем стороны подпишут акт передачи.

По сравнению с RST27, грузоподъемность танкеров-химовозов нового модернизированного проекта RST27М увеличена более чем на 800 т, в 6 танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 февраля 2018 > № 2505789


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2018 > № 2511043

На Зеленодольском заводе заложат одиннадцатый "Буян-М" с "Калибрами".

До конца февраля на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане заложат 11-й малый ракетный корабль проекта 21631. Об этом в пятницу, 16 февраля, сообщил главком ВМФ России адмирал Владимир Королев в интервью Красной звезде.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенные современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр".

Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

В настоящее время в составе ВМФ России несут службу пять кораблей типа "Буян-М". Передача флоту шестого – "Вышний Волочек" – планировалась на конец 2017 года, однако испытания МРК затянулись и введение его в строй откладывается. Как удалось выяснить Mil.Press FlotProm, задержка вызвана проблемами с китайским двигателем корабля.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2018 > № 2511043


Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499650

В Зеленодольске заложат 11-й малый корабль с «Калибрами»

Предприятие готовится к проектированию и строительству кораблей большого водоизмещения для дальней оперативной зоны

 На Зеленодольском судостроительном заводе в феврале будет заложен 11-й по счету малый ракетный корабль проекта 21 631, сообщил 16 февраля главнокомандующий ВМФ России Владимир Королев в интервью газете «Красная звезда».

Эти малые ракетные корабли (МРК) стали широко известны в октябре 2015 года после удара крылатыми ракетами «Калибр» из акватории Каспийского моря по объектам террористов в Сирии, удаленным от точки старта ракет на 1500 км.

На сегодняшний день эти МРК благодаря скрытности из-за малых размеров и мощному ракетному вооружению считаются опасными противниками, хорошо приспособленными для действий в Черном и Каспийском морях.

Кроме того, «в ближайшей перспективе начнется проектирование и строительство кораблей большого водоизмещения для дальней оперативной зоны», сказал Владимир Королев, добавив, что сфера действия ВМФ России больше не будет ограничиваться ближней морской зоной, а на настоящее и в будущее российского Военно-морского флота связано с его океанским статусом.

Как сообщало ИА REGNUM, 16 февраля главком ВМФ России рассказал о перпективах пополнения флота атомными и дизель-электрическими субмаринами отечественной постройки.

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499650


Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511084

Крейсер "Москва" несет службу с неиспытанным ЗРК "Оса-М".

Судебный процесс между Минобороны и Саратовским радиоприборным заводом (АО "СРЗ") мешает завершению работ на зенитном ракетном комплексе "Оса-М" ракетного крейсера проекта 1164 "Москва". 31 января 2018 года арбитраж Московского округа отменил два решения судов первой и второй инстанции и отправил дело о расторжении контракта на новое рассмотрение. Об этом сообщается на портале "Электронное правосудие".

Экипаж корабля и представители завода до сих пор не испытали зенитный ракетный комплекс "Оса-М", системы управления которого заменили специалисты АО "Саратовский радиоприборный завод" (СРЗ), рассказал Mil.Press FLOT осведомленный источник в отрасли.

Замену систем управления корабельного ЗРК заводчане провели без вывода "Москвы" из эксплуатации, пусконаладочные работы уже выполнены, и комплекс работает. Однако испытательный пуск по воздушной цели пока не осуществили, добавил источник. Таким образом "Оса-М" формально сейчас не испытана.

Завершить работы мешает судебный процесс между исполнителем и заказчиком. Госконтракт № 8-3-41/555/ЗА на выполнение работ по замене систем управления зенитно-ракетного комплекса "Оса-М" на кораблях без вывода из эксплуатации в 2013-2014 годах Минобороны и АО "СРЗ" заключили 19 июля 2013 года. Работы оценили в 288 млн рублей.

Саратовские специалисты заменили системы управления "Осой" на крейсере "Москва" в Севастополе, а на МРК "Мороз" – в Петропавловске-Камчатском. Работы на "Морозе" выполнены полностью, а на "Москве" их завершить не смогли из-за отсутствия крейсера в месте базирования. Срок выполнения работ – 25 ноября 2014 года.

14 декабря 2016 года АО "СРЗ" после интенсивной переписки с заказчиком направило в суд исковое заявление к Минобороны РФ о взыскании 57 млн рублей за фактически выполненные работы.

Саратовское предприятие отмечает, что завершить работы на крейсере "Москва" в установленные контрактом сроки "невозможно вследствие систематического отсутствия заказа (т.е. корабля – ред.) в месте базирования". Минобороны подало встречный иск, отмечая, что сроки выполнения работ нарушены. Военное ведомство потребовало взыскать с СРЗ 5 млн рублей неустойки. 28 января 2015 года МО РФ направило исполнителю претензию № 212/6/341, которая осталась без удовлетворения.

7 июня 2017 года Арбитражный суд города Москвы удовлетворил первоначальное исковое заявление саратовского завода и постановил расторгнуть госконтракт, взыскав с Минобороны в пользу АО "СРЗ" 57 млн рублей, а также отказать военным в удовлетворении встречного иска. В решении московского арбитража от 7 июня 2017 года говорится, что исполнитель провел работы на сумму 287,5 млн рублей, что составляет 99,8% выполнения.

Военные подали апелляцию, однако 20 сентября 2017 года 9-й арбитражный апелляционный суд оставил решение московского арбитража без изменения. Минобороны подало кассационную жалобу на решения судов первой и второй инстанции. Арбитражный суд Московского округа принял ее к производству 13 декабря 2017 года, и 31 января 2018 года постановил отменить оба решения. Дело направили на новое рассмотрение в московский арбитраж.

В юридической службе саратовского предприятия Mil.Press FLOT рассказали, что дата рассмотрения дела пока не назначена. Суду предстоит проверить оформление промежуточных актов о выполнении работ.

Капитан 1 ранга запаса Виктор Блытов, служивший на противолодочном крейсере "Москва", который также оснащался "Осой", назвал ситуацию с ЗРК недопустимой. Он рассказал корреспонденту Mil.Press FLOT, что обе стороны по-своему правы: флот должен обеспечить присутствие корабля в нужной зоне, но вместе с тем дать возможность промышленникам сделать свою работу. Блытов добавил, что без испытаний ЗРК "Оса-М" формально использовать нельзя.

Изданию не удалось получить оперативный комментарий по ситуации у помощника главкома ВМФ по связям с общественностью капитана I ранга Игоря Дыгало. 8 февраля корреспондент Mil.Press FLOT направил ему журналистский запрос.

Справка Mil.Press FLOT

Гвардейский ракетный крейсер "Москва" – головной корабль проекта 1164 "Атлант". Введен в эксплуатацию в 1983 году под именем "Слава". В 1996 году над кораблем взяло шефство правительство Москвы и его переименовали.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина – 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера – 16 пусковых установок ракет П-1000 "Вулкан". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, ЗРК "Оса-М", торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

"Оса-М" – корабельный зенитный ракетный комплекс малой дальности. Принят на вооружение в 1973 году. Устанавливался на корабли проектов 1134Б, 1135, 1135-1, 1143, 1144, 1234 и 1164.

Россия. ПФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 9 февраля 2018 > № 2511084


Китай. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491698

На Гайском ГОКе оптимизирован процесс бурения шпуров

На Гайском ГОКе (входит в УГМК) осваивают новый буровой комплекс китайского производства DRVS 6, предназначенный для бурения шпуров при проходке вертикальных стволов шахт.

Оборудование с гидравлическим приводом работает на сжатом воздухе. Высота центральной опорной колонны, от которой отходят буровые стрелы, составляет более 8 м в высоту, а вес превышает 8 т. Каждая стрела оснащена пневмоперфоратором с буровой штангой, представляющей собой шестигранный стальной стержень, на который устанавливается буровая коронка. Длина штанги может достигать 5,7 м. Управление комплексом производят шесть проходчиков независимо друг от друга – каждый с помощью пульта управляет одной буровой стрелой.

При традиционной вертикальной проходке ствола буровые работы ведутся вручную. Новая техника не только существенно облегчает труд, но и бурит более чем на 4,5 м (вместо прежних 2,4 м). В настоящее время новый комплекс задействован на проходке ствола шахты «Северная Вентиляционная № 2».

Сам процесс проходки ствола проводится по стандартной цикличной схеме: после бурения шпуров производятся взрывные работы, затем с помощью погрузочной машины и бадьевого подъема идет уборка горной массы. После этого в стволе устанавливается и центрируется подвесная стволовая опалубка высотой 4 м для бетонирования. Бетон подается по специальному трубопроводу и заполняет пространство (примерно 300 мм) между опалубкой и бортом ствола. После его застывания начинается новый цикл.

«Такое буровое оборудование мы получили впервые, поэтому сейчас идет его освоение, в котором первоначально нам помогали поставщики. Что касается самой работы, можно отметить точную фиксацию всего комплекса в стволе, высокую производительность, а также безопасность и удобство в работе, ведь практически все действия буровой установки механизированы», – пояснил заместитель директора по содержанию основных фондов и энергетике Гайского ГОКа Андрей Ивакин.

Стоимость нового оборудования составляет порядка 23 млн руб.

Китай. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491698


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491692

На заводе КАМАЗа локализуют производство алюминиевых баков

На прессово-рамном заводе КАМАЗа стартовал проект «Локализация алюминиевого топливного бака». Планируется, что уже в 2019 г. на дорогах России появятся автомобили КАМАЗ с собственным алюминиевым топливным баком.

Сегодня комплектование автомобилей премиум-класса алюминиевыми топливными баками является стандартом. Однако, в России нет производств, способных обеспечивать требуемые объёмы и качество баков, – их приходится заказывать за рубежом. По словам заместителя руководителя проекта Сергея Мандрика, компании нужно обеспечить свою независимость от импортного рынка алюминиевых топливных баков. Он отметил, что причиной для появления проекта стал дефицит данной продукции, что является риском для КАМАЗа» в плане своевременного обеспечения сборки комплектующими изделиями.

Партнёром КАМАЗа стала немецкая компания KUKA, имеющая эксклюзивные компетенции в области линий по изготовлению алюминиевых топливных баков. Работа началась в конце 2017 г. На данный момент проработана и утверждена конструкторская документация на бак, поставщик оборудования запустил технологическую подготовку производства.

В скором времени в цехе шасси прессово-рамного завода появится новый роботизированный участок. Оборудование должно поступить на завод в ноябре, монтаж завершится до конца года. На участке будет установлено четыре робота: два сварочных и два транспортировочных. Планируется производство баков ёмкостью от 200 л до 900 л.

Собственная линия производства алюминиевых топливных баков позволит в режиме реального времени отслеживать качество изготовления и совершенствовать конструкцию. Этот проект станет ещё одним шагом компании в реализации стратегии импортозамещения.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491692


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491682

ЧКЗЧ расширяет линейку поставляемой продукции

Компания «ЧЕТРА-Комплектующие и запасные части» (ЧКЧЗ) запустила комплексную поставку оригинальных запасных частей для бульдозеров и экскаваторов бренда ЧЕТРА.

Теперь ЧКЗЧ поставляет не только качественные запасные части к ходовым системам техники ЧЕТРА, но и запасные части трансмиссии и системы управления, рамы бульдозеров и тележек, части двигателя и систем его обеспечения, а также навесное, рыхлительное и бульдозерное оборудование, любые комплектующие части и крепеж производства Чебоксарского агрегатного завода (ЧАЗ) и предприятия «Промтрактор».

«Мы стремимся облегчить процесс выбора и заказа для наших клиентов. Теперь они смогут комплексно получать любые необходимые запасные части для ремонта и обслуживания своей техники», – подчеркнула коммерческий дирктор ЧКЧЗ Ирина Малкова.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491682


Китай. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510675

Передача флоту МРК "Вышний Волочек" отложена из-за проблем с китайским двигателем.

ВМФ России получит малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 "Вышний Волочек" не раньше апреля 2018 года. Об этом корреспонденту Mil.Press FlotProm заявил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

По его словам, задержка вызвана проблемами с высокооборотным судовым дизелем CHD622V20 производства КНР. Соответствующий график утвердил еще в 2017 году замминистра обороны Юрий Борисов.

Источник добавил: "Сейчас инженеры в тесном сотрудничестве с флотом устраняют проблемы. В ближайшее время придут элементы системы двухступенчатого турбонаддува и недочеты устранят", – добавил он.

Согласно первоначальному проекту, на все девять кораблей строящейся серии "Буянов-М" планировали поставить немецкие двигатели MTU 16V4000M90. Однако из-за прекращения поставок, вызванного санкциями, дизели MTU установили только на пять кораблей, переданных флоту в 2014–2015 годах.

На оставшиеся корабли серии командование ВМФ решило поставить китайские дизели – 20-цилиндровые CHD622V20 мощностью 3200 кВт.

По словам главного конструктора дизеля М150 "Пульсар" ПАО "Звезда" Александра Архипова, двигатель из КНР для кораблей проекта 21631 – это лицензионная копия немецкого дизеля Deutz TBD622, при этом компания-производитель Deutz-MWM уже ушла с рынка.

Источник в одной из двигателестроительных компаний, знакомый с ситуацией, заявил изданию, что двигатель CHD622V20 не вполне соответствует требованиям к силовой установке военного корабля.

"Его создавали для гражданских судов, где совсем другие нагрузки на энергоустановку, и "военно-морские" скоростные режимы он просто не потянет, что обязательно проявится в будущем", – добавил источник.

Он подчеркнул, что китайский дизель по сравнению с MTU, которые успели поставить на первые "Буяны-М", менее надежен и потребляет больше топлива.

Справка Mil.Press FlotProm

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания. В конце декабря 2017 года источник в ОПК сообщил Mil.Press FlotProm, что корабль продолжит их в 2018 году.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенные современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

На церемонию поднятия флага корабль отправится в Крым, где после испытаний войдет в состав 41-й ордена Нахимова бригады ракетных катеров ЧФ с пунктом базирования в Севастополе.

Китай. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510675


Шри-Ланка. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510669

Россия согласует условия выдачи кредита Шри-Ланке на покупку фрегата "Гепард".

Согласование проекта межправительственного соглашения о предоставлении кредита на покупку Шри-Ланкой российского фрегата проекта "Гепард-5.1" может завершиться в ближайшее время. Об этом ТАСС сообщил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Михаил Петухов.

"Эксперты с обеих сторон готовят документы, необходимые для решения вопроса с кредитом. Надеемся, в скором будущем Шри-Ланка усилит защиту своих границ еще одним современным кораблем", – сказал Петухов, возглавляющий официальную российскую делегацию на выставке Singapore Airshow 2018, которая проходит с 6 по 11 февраля в Сингапуре.

Как ранее сообщил генеральный директор Зеленодольского судостроительного завода имени А.М. Горького Ренат Мистахов, фрегат проекта "Гепард-5.1" для Шри-Ланки представляет собой океанский патрульный корабль, разработанный Зеленодольским проектно-конструкторским бюро на платформе фрегата типа "Гепард-3.9". Корабль для Шри-Ланки вместо ударного ракетного комплекса "Калибр-М" оснастят артиллерийским вооружением, а также взлетной площадкой с ангаром для вертолета.

Фрегаты проекта "Гепард" – экспортные версии сторожевых кораблей проекта 11661, состоящих на вооружении ВМФ России. В январе 2018 года Зеленодольский завод завершил поставку ВМС Вьетнама второй пары "Гепардов-3.9".

Шри-Ланка. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 6 февраля 2018 > № 2510669


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481653

Дело о банкротстве ССЗ прекращено

Арбитражный суд Кировской области прекратил производство по делу о признании Сосновского судостроительного завода – градообразующего предприятия в городе Сосновке – банкротом. Это стало возможным благодаря работе ГК Ростех в лице «РТ-Капитал» с долговыми обязательствами верфи. Госкорпорация выделила средства на погашение долгов перед кредиторами предприятия.

В сентябре 2017 г. «РТ-Капитал», Новикомбанк, Росморпорт и ССЗ подписали соглашение о реструктуризации кредитного долга завода в размере 1,2 млрд руб.

В октябре 2017 г. «РТ-Капитал» выкупил долг в размере порядка 10 млн руб. у «Сбербанка России», подавшего иск о признании завода банкротом в июле прошлого года. В результате в декабре 2017 г. производство по заявлению «РТ-Капитал» было прекращено. Завод удовлетворил требования остальных кредиторов, в числе которых ФНС России. По словам заместителя генерального директора ГК Ростех Александра Назарова, это стало возможным благодаря реализации первых этапов программы «РТ-Капитала» по финансовому оздоровлению завода.

«Осенью прошлого года мы предоставили заводу 20 млн руб. займа на льготных условиях, благодаря чему верфь возобновила работу. Это, в свою очередь, позволило сдать судно «Виктор Кусков» Росморпорту. Заказчик успешно принял судно, и предприятие получило 24 млн руб. финального транша. В результате завод смог погасить долги перед всеми кредиторами. После заявлений кредиторов об отказе требований и прекращении производства о несостоятельности суд смог закрыть дело о банкротстве», – подчеркнул А. Назаров.

В настоящее время ССЗ ведет строительство еще двух лоцмейстерских судов для Росморпорта. По итогам конкурса верфь также построит два промерных судна для ФКУ «Речводпуть». В настоящий момент на предприятии работает порядка 250 человек. В 2018 г. также может быть реализовано соглашение о намерениях с Росморпортом на строительство еще четырех судов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481653


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473352

ОДК-Пермские моторы поставят двигатели для МС-21

Предприятие "ОДК-Пермские моторы" подписало с корпорацией "Иркут" договор на поставку пяти двигательных установок ПД-14 для летных испытаний самолета МС-21, сообщает в пятницу пресс-служба компании.

Поставки начнутся в конце 2018 г., к этому времени двигатель ПД-14 должен получить сертификат типа Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Начало летных испытаний самолета МС-21 с двигательными установками ПД-14 запланировано на 2019 г. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 г.

"Завод готов обеспечить поставку ПД-14 в установленные сроки. Кроме того, в рамках договора специалисты управления поддержки заказчика "ОДК-ПМ" будут присутствовать на всех летных испытаниях для оказания своевременного технического обслуживания двигателей", — сказал управляющий директор ОДК-Пермские моторы Сергей Попов.

ПД-14 — базовый турбовентиляторный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473352


Россия. ПФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 24 января 2018 > № 2468390

Уралхиммаш изготовит оборудование для СИБУР холдинга

Между АО «Уралхиммаш» (входит в ПАО ОМЗ) и АО «Сибур-Химпром» (г. Пермь) подписан договор на изготовление четырех реакторов и емкостного оборудования. Реакторное оборудование и емкость С-100 предназначены для работы в составе установки производства диоктилтерефталата (ДОТФ) мощностью 100 тыс. тонн в год на площадке АО «Сибур-Химпром».

Согласно условиям контракта, необходимо изготовить реактор вертикальный Р-102 в позициях A/B/C/D. Все четыре аппарата будут изготовлены из нержавеющей стали. Масса каждого реактора 43 тонны. Диаметр аппарата 4,6 метра, высота реактора 10,6 метра.

Первые два реактора будут поставлены в июле, вторые два – до 28 августа 2018 г.

Масса емкости С-100 26 тонн, диаметр 4,1 метра и высота почти семь метров. Аппарат также будет изготовлен из нержавеющей стали. Поставка готового оборудования должна состояться до 16 августа 2018 г.

Россия. ПФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 24 января 2018 > № 2468390


Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467943

Четвертый фрегат типа "Гепард-3.9" передали ВМС Вьетнама.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького официально передал Военно-морским силам Вьетнама четвертый фрегат проекта 11661 "Гепард-3.9". Об этом во вторник, 23 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на портал Bao Dat Viet.

По данным журналистов, судно Rolldock Star, которое транспортировало из Новороссийска во Вьетнам фрегат Tran Hung Dao, 21 января прибыло в порт Камрань под разгрузку, а 22 января корабль передали ВМС Вьетнама. О дате церемонии введения фрегата в эксплуатацию пока не сообщается.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей: в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары сторожевых кораблей заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. В сентябре того же года состоялась церемония закладки двух фрегатов.

Согласно первоначальному графику, на февраль 2017 года планировалась церемония передачи в Камрани первого из второй пары фрегатов; на май – второго корабля. Однако третий "Гепард" прибыл во Вьетнам только в конце октября.

Легкие фрегаты проекта "Гепард 3.9" водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467943


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468327

На Омутнинском МЗ обновляют технологическое оборудование

На Омутнинском металлургическом заводе реализуется ряд проектов, направленных на замену изношенных узлов и восстановление работоспособности оборудования. В частности, с 17 января предприятие остановило в мартеновском цехе на плановый ремонт печи №2 и №3, сообщает пресс-служба завода.

В ходе ремонтных работ будет заменена огнеупорная кладка внутреннего пространства печей, вертикальных каналов, шлаковиков, регенераторов. Текущий ремонт мартеновских печей продлится семь суток с разогревом. В это же время в цехе идет капитальный ремонт оборудования сортовой машины непрерывного литья заготовок, установки "печь-ковш" и оборудования огнеупорного участка. Параллельно ведутся работы по ремонту кранового оборудования.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468327


Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467729

Четвертый фрегат типа "Гепард-3.9" прибудет во Вьетнам в конце января.

В конце января во Вьетнам прибудет четвертый предназначенный для местного флота фрегат проекта 11661 "Гепард-3.9", который построили на Зеленодольском заводе имени Горького. Об этом в понедельник, 15 января, сообщает ЦАМТО.

Согласно информации веб-сайта Мarinetraffic.com, судно Rolldock Star, которое транспортирует из Новороссийска во Вьетнам фрегат Tran Hung Dao, миновало мыс Доброй Надежды и вышло в Индийский океан. Как ожидается, новый корабль доставят в порт Камрань в конце этого месяца.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей, и в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары сторожевых кораблей заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. В сентябре того же года состоялась церемония закладки двух фрегатов.

Согласно первоначальному графику, на февраль 2017 года планировалась церемония передачи в Камрани первого из второй пары фрегатов; на май – второго корабля. В реальности же третий "Гепард" прибыл во Вьетнам только в конце октября.

Легкие фрегаты проекта "Гепард 3.9" водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467729


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467726

В Зеленодольске заложат шестой патрульный корабль проекта 22160.

В субботу, 13 января, на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького (Татарстан) состоится церемония закладки шестого модульного патрульного корабля проекта 22160. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Головной корабль проекта 22160 "Василий Быков" заложили в Зеленодольске 26 февраля 2014 года. Спуск на воду планировался на март 2017 года, однако его пришлось перенести.

Закладка второго корабля "Дмитрий Рогачев" состоялась 25 июля 2014 года. Третий корвет проекта 22160 "Павел Державин" заложен в феврале 2016 года, четвертый "Сергей Котов" – 8 мая 2016 года, пятый "Виктор Великий" – 25 ноября 2016 года.

Корветы проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467726


Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725

Передача "Калашникову" феодосийского завода "Море" займет полтора года.

Президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании в акционерное общество ФГУП "Судостроительный завод "Море", расположенного в Феодосии: 100% акций получит госкорпорация "Ростех", а затем их передадут в доверительное управление концерну "Калашников".

Как сообщает Коммерсант, концерн собирается строить на предприятии скоростные суда и сформировать центр строительства, достройки и обслуживания кораблей и катеров ВМФ, погранслужбы и Росгвардии. Реорганизация судостроительного завода и передача "Ростеху" займет около полутора лет.

До настоящего времени часть мощностей "Моря" арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт". "Пелла" получила заказ на семь МРК в 2015 году. Как уточнили в Минпромторге, "Пелла" арендует с 2016 года и до конца 2020 года 12 объектов недвижимости "Моря" для постройки МРК, срок аренды определен сдачей последнего корабля. Представители "Пеллы" на вопросы "Коммерсанта" не ответили.

Как рассказал "Коммерсанту" один из участников рынка, владелец "Пеллы" Герберт Цатуров сам просил освободить его от этого бремени: "Морю" нужна загрузка, что требует десятков миллиардов рублей инвестиций в среднесрочной перспективе. По словам другого собеседника газеты, в ремонт и модернизацию крымского завода "Пелла" уже вложила 700–800 млн рублей и рассчитывает, что средства ей компенсируют акциями "Моря" или в ином виде.

Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428

МРК "Вышний Волочек" продолжит испытания в 2018 году.

ВМФ не получит малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 "Вышний Волочек" в 2017 году, заявил осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе корреспонденту Mil.Press FlotProm.

По его словам, задержка вызвана необходимостью провести все необходимые испытания корабля и подтвердить готовность его систем. При этом, добавил источник, задержка передачи корабля заказчику не связана с заводом-изготовителем или испытаниями оружия МРК. Он предположил, что передача "Вышнего Волочка" флоту произойдет в конце первого квартала 2018 года.

Источник на Зеленодольском заводе им. Горького подтвердил эту информацию корреспонденту Mil.Press FlotProm.

В отделе информационного обеспечения Черноморского флота изданию сообщили, что госиспытаниям мешает плохая погода, в частности – шторма.

О сложных погодных условиях, мешающих испытаниям корабля, Mil.Press FlotProm сообщал 13 декабря.

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433769

Кингисеппский машиностроительный завод создаст до 800 рабочих мест на мощностях РУМО.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) арендует, а в последствии и выкупит главный производственный корпус нижегородского дизелестроительного предприятия РУМО. В распоряжение КМЗ также перейдет вся конструкторская документация нижегородцев. По словам дизелистов, в скором времени состоится полномасштабное восстановление производства.

"Мы проконтролируем необходимое финансирование, обеспечение заказами и работу главного корпуса РУМО", – рассказали FlotProm представители КМЗ.

Кингисеппский машзавод восстановит конструкторское бюро, технологический отдел, заводскую лабораторию и другие структурные подразделения нижегородского предприятия. Сохранившийся станочный парк также вернется в работу. Кроме того, откроется до 800 рабочих мест: до 600 для производственного линейного персонала и до 200 для инженерно-технических и административных сотрудников.

"Мы сохранили ведущих сотрудников, обладающих очень большим опытом. Уже сегодня для работы по номенклатуре завода РУМО нет никаких препятствий. Пока что мы взяли главный корпус в длительную аренду, – отметили специалисты Кингисеппского машзавода. – Полностью производство на предприятии восстановится тогда, когда нам передадут мощности через реорганизацию юридического лица".

На производственных мощностях РУМО планируются к производству 6-ти и 8-ми цилиндровые дизельные и газопоршневые двигатели размерности 22/28, 36/45 и 23/30. Помимо этого, предприятие продолжит изготавливать газомотокомпрессоры МКС12, 10ГКНАМ, 10ГКМА, а также поршневые компрессоры серии ПК32. В нижегородские цеха частично переместится и производство номенклатуры, выпускаемой сейчас на мощностях КМЗ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

"Кроме того, важным этапом развития станет открытие кранового производства. Дорожная карта по локализации продукции итальянского производителя Sormec s.r.l находится сейчас на финальной стадии утверждения", – добавили в КМЗ.

Как считает главный редактор журнала "Двигателестроение" Лев Новиков, при восстановлении деятельности нижегородского предприятия Кингисеппский машзавод может столкнуться с рядом трудностей.

"Планы замечательные. Но на заводе полностью разрушена конструкторская служба. Где КМЗ наберет квалифицированных специалистов в необходимом количестве, я, к сожалению, себе представить не могу. Народ разбежался, год производство стояло. А профессиональных станочников где взять? Наша образовательная система привела к кадровому кризису. Поэтому полностью производство на мощностях РУМО восстановится очень нескоро", – предположил эксперт.

Завод "РУМО" (бывший "Двигатель революции") – одно из старейших российских предприятий тяжелого машиностроения. Завод специализируется на энергетическом судовом и стационарном оборудовании. С декабря 2016 года "РУМО" проходит процедуру банкротства и сейчас находится в стадии наблюдения. Общая сумма требований кредиторов к предприятию составляет около 3 млрд рублей.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433769


Россия. ДФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433752

В 2018 году спасатели Тихоокеанского флота получат два новых водолазных катера.

В 2018 году поисково-спасательные силы Тихоокеанского флота пополнятся двумя новыми рейдовыми водолазными катерами проекта 23040. Об этом в понедельник, 18 декабря, сообщили в пресс-службе ТОФ.

Суда, получившие обозначения "РВК-1239" и "РВК-1261", построены на заводе "Нижегородский теплоход" и входят в серию катеров комплексного аварийно-спасательного назначения, строящихся предприятием по заказу Минобороны России.

Наряду с выполнением водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3 баллов, новые катеры способны проводить поисковые работы при помощи малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора.

Кроме того, катера проекта 23040 могут эффективно тушить пожары на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 метров, откачивать воду с аварийного корабля и обеспечивать подачу электропитания на корабль или судно, обесточенное в результате аварии.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Суда имеют высокую энерговооруженность и ледовое подкрепление корпуса, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами на удалении от мест базирования до 50 миль, отметили в пресс-службе ТОФ.

Россия. ДФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433752


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433695

"Аэротехнологии" создают для спецслужб катер с максимальной скоростью до 95 км/ч.

Судостроительное конструкторское бюро НПО "Аэротехнологии" создало прототип скоростного катера на подводных крыльях проекта 902. Заявленная разработчиками максимальная скорость судна – до 52 узлов, катер предназначен для силовых ведомств. Об этом FlotProm рассказал владелец компании Борис Буланов.

По его словам, сейчас построен 5-тонный образец судна на подводных крыльях (СПК), идет монтаж судовых систем. Прототип катера в октябре начал заводские испытания отдельных узлов и агрегатов. Строится также 15-тонная версия.

"Принципиально важно было решить проблему кавитации для гребных винтов и передних кромок крыльев, и мы с этим справились благодаря помощи специалистов из КБ Алексеева", – добавил Буланов. СПК создают в инициативном порядке, разработчики называют его судном на подводных крыльях нового поколения.

Предполагаемая длина катера – 22 м, ширина – 4 м, высота – около 3,5 м. В водоизмещающем режиме его применение возможно при волнении до 2 м, в крыльевом режиме – до 1,25 м. Катер сможет причаливать к необорудованному берегу. Класс судна – РРР "XО 2,0 / 1,25 СПК".

Скорость катера с полным водоизмещением при движении на крыльях при высоте волны до 1,25 м – 82 км/ч, при движении с поднятыми крыльями (в режиме глиссирования) – 60 км/ч. Максимальную скорость – 95 км/ч – судно способно развить, двигаясь на крыльях по тихой воде (при высоте волны до 0,25 м и скорости ветра до 6 м/с). Конструкторы судна сообщили FlotProm, что при необходимости скорость можно увеличить.

Двигатель – немецкий судовой дизель MAN D2868LE433 мощностью 1200 л.с., привод винта - Jolly Drive Marine 33T. Вместимость пассажирской версии – 25 человек или 3 тонны полезной нагрузки. Дальность плавания судна – 600 км (вместимость топливных цистерн – 1480 л).

Допускается и гражданское использование катера в качестве пассажирского, туристического или административного. Для военных предусмотрена установка вооружения.

Гендиректор НПО "Авиа Лтд" Александр Зайцев рассказал FlotProm, что ключевое преимущество судна – его скорость. В случае принятия на снабжения ВМФ катер проекта 902 станет самым быстрым на российском флоте.

Зайцев также назвал важной возможность двойного назначения судна – как для пассажирских перевозок, так и для задач МЧС и ВМФ, а также Погранслужбы ФСБ и других силовиков. "Из него может получиться отличный корабль-преследователь, пограничный корабль или скоростной корабль-спасатель", – резюмировал эксперт.

Технический директор компании "Скоростные катера Мобиле Групп" Сергей Крекнин заявил FlotProm, что до ходовых испытаний оценить максимальную скорость судна непросто: для этого нужно предметно ознакомиться с обводами корпуса, конструкцией подводных крыльев и привода.

По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека", ООО "НПО "Аэротехнологии" зарегистрировано 30 июля 2003 года. Уставный капитал общества составляет 10 тысяч рублей. "Аэротехнологии" в 2017 году не участвовали в тендерах и не заключали госконтрактов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433695


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров высоко оценил выполнение условий специального инвестиционного контракта представителями станкоинструментальной отрасли – компанией DMG Mori совместно с ООО «Ульяновский станкостроительный завод» (г. Ульяновск).

В свою очередь, Сергей Морозов подтвердил, что все параметры СПИК выполняются в соответствии с требованиями и обсудил с Министром дополнительные возможности поставки станков, производимых в рамках СПИК, на различные предприятия России.

По итогам встречи состоялось рабочее совещание с участием представителей ООО «Ульяновский станкостроительный завод», в ходе которого был рассмотрен опыт трехлетней локализации компании в России, перспективы дальнейших коопераций с производителями комплектующих изделий для целей развития станкостроительной отрасли, а также сотрудничество в цифровой сфере.

В том числе, участники совещания обсудили возможности обмена опытом в ходе подготовки высококвалифицированных специалистов технических профессий для участия в 45-ом мировом чемпионате по профессиональному мастерству по стандартам «WorldSkills» в г. Казани в 2019 году.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433806

Госиспытаниям МРК "Вышний Волочек" мешает погода.

ВМФ рискует не получить малый ракетный корабль "Вышний Волочек" в 2017 году из-за погоды, которая препятствует завершению государственных испытаний. Об этом FlotProm заявил информированный флотский источник.

По его словам, госиспытания корабля еще продолжаются, однако произошла задержка плановых мероприятий из-за погодных условий. Источник – офицер Черноморского флота – добавил, что сейчас "Вышний Волочек" находится в районе Новороссийска.

На церемонию поднятия флага корабль отправится в Крым, где после испытаний войдет в состав 41-й ордена Нахимова бригады ракетных катеров ЧФ с пунктом базирования в Севастополе.

Информацию о задержке FlotProm подтвердил источник на Зеленодольском заводе им. Горького, где построили "Вышний Волочек". На условиях анонимности он сказал, что недавно разговаривал с профильными службами ВМФ и, по их информации, "на испытаниях что-то пока не стыкуется по времени".

Источник добавил, что перенос передачи корабля флоту вправо происходит не по вине завода: точную дату проведения церемонии подъема флага на МРК определит флот после завершения государственных испытаний. При этом, отметил он, Зеленодольский судостроительный завод "раньше не передавал корабли флоту во второй половине декабря".

По данным Росгидромета, 13-14 декабря на Черном море в районе Новороссийска ожидается слабое волнение, скорость ветра составит 2-3 м/с. На 15-17 декабря синоптики прогнозируют спокойное море.

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433806


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422393

Госкорпорация «Ростех» выделит 105 млн руб. финансовой поддержки Сосновскому судостроительному заводу.

Средства позволят предприятию погасить задолженности и продолжить выполнение работ для своих основных заказчиков. За счет первого транша в размере 20 млн руб. уже успешно достроено и спущено на воду первое лоцмейстерское судно для Росморпорта. Еще два судна для Росморпорта должны быть построены до октября 2018 г.

Новикомбанк предоставит Сосновскому заводу в качестве займа 85 млн руб. Погашение долга перед Ростехом планируется с середины 2018 г. согласно плану реструктуризации задолженности, который опирается на операционные возможности завода. Реализация программы оздоровления позволит Сосновскому судостроительному заводу нарастить выручку, обеспечить загрузку производственных мощностей и улучшить свои операционные возможности.

«В 2018 г. планируется также реализовать соглашение о намерениях с Росморпортом на строительство в 2018 г. еще четырёх судов. Сосновский завод обладает мощностями для строительства 3 лоцмейстерских судов, а также либо 6 катеров типа «Балтика», либо 10 водолазных судов в год», – сказал заместитель генерального директора «Ростеха» Александр Назаров.

По словам губернатора Кировской области Игоря Васильева, полное восстановление производственной деятельности обеспечит занятость более 200 человек.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422393


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter