Всего новостей: 2398811, выбрано 653 за 0.307 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499650

В Зеленодольске заложат 11-й малый корабль с «Калибрами»

Предприятие готовится к проектированию и строительству кораблей большого водоизмещения для дальней оперативной зоны

 На Зеленодольском судостроительном заводе в феврале будет заложен 11-й по счету малый ракетный корабль проекта 21 631, сообщил 16 февраля главнокомандующий ВМФ России Владимир Королев в интервью газете «Красная звезда».

Эти малые ракетные корабли (МРК) стали широко известны в октябре 2015 года после удара крылатыми ракетами «Калибр» из акватории Каспийского моря по объектам террористов в Сирии, удаленным от точки старта ракет на 1500 км.

На сегодняшний день эти МРК благодаря скрытности из-за малых размеров и мощному ракетному вооружению считаются опасными противниками, хорошо приспособленными для действий в Черном и Каспийском морях.

Кроме того, «в ближайшей перспективе начнется проектирование и строительство кораблей большого водоизмещения для дальней оперативной зоны», сказал Владимир Королев, добавив, что сфера действия ВМФ России больше не будет ограничиваться ближней морской зоной, а на настоящее и в будущее российского Военно-морского флота связано с его океанским статусом.

Как сообщало ИА REGNUM, 16 февраля главком ВМФ России рассказал о перпективах пополнения флота атомными и дизель-электрическими субмаринами отечественной постройки.

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 16 февраля 2018 > № 2499650


Китай. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491698

На Гайском ГОКе оптимизирован процесс бурения шпуров

На Гайском ГОКе (входит в УГМК) осваивают новый буровой комплекс китайского производства DRVS 6, предназначенный для бурения шпуров при проходке вертикальных стволов шахт.

Оборудование с гидравлическим приводом работает на сжатом воздухе. Высота центральной опорной колонны, от которой отходят буровые стрелы, составляет более 8 м в высоту, а вес превышает 8 т. Каждая стрела оснащена пневмоперфоратором с буровой штангой, представляющей собой шестигранный стальной стержень, на который устанавливается буровая коронка. Длина штанги может достигать 5,7 м. Управление комплексом производят шесть проходчиков независимо друг от друга – каждый с помощью пульта управляет одной буровой стрелой.

При традиционной вертикальной проходке ствола буровые работы ведутся вручную. Новая техника не только существенно облегчает труд, но и бурит более чем на 4,5 м (вместо прежних 2,4 м). В настоящее время новый комплекс задействован на проходке ствола шахты «Северная Вентиляционная № 2».

Сам процесс проходки ствола проводится по стандартной цикличной схеме: после бурения шпуров производятся взрывные работы, затем с помощью погрузочной машины и бадьевого подъема идет уборка горной массы. После этого в стволе устанавливается и центрируется подвесная стволовая опалубка высотой 4 м для бетонирования. Бетон подается по специальному трубопроводу и заполняет пространство (примерно 300 мм) между опалубкой и бортом ствола. После его застывания начинается новый цикл.

«Такое буровое оборудование мы получили впервые, поэтому сейчас идет его освоение, в котором первоначально нам помогали поставщики. Что касается самой работы, можно отметить точную фиксацию всего комплекса в стволе, высокую производительность, а также безопасность и удобство в работе, ведь практически все действия буровой установки механизированы», – пояснил заместитель директора по содержанию основных фондов и энергетике Гайского ГОКа Андрей Ивакин.

Стоимость нового оборудования составляет порядка 23 млн руб.

Китай. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491698


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491692

На заводе КАМАЗа локализуют производство алюминиевых баков

На прессово-рамном заводе КАМАЗа стартовал проект «Локализация алюминиевого топливного бака». Планируется, что уже в 2019 г. на дорогах России появятся автомобили КАМАЗ с собственным алюминиевым топливным баком.

Сегодня комплектование автомобилей премиум-класса алюминиевыми топливными баками является стандартом. Однако, в России нет производств, способных обеспечивать требуемые объёмы и качество баков, – их приходится заказывать за рубежом. По словам заместителя руководителя проекта Сергея Мандрика, компании нужно обеспечить свою независимость от импортного рынка алюминиевых топливных баков. Он отметил, что причиной для появления проекта стал дефицит данной продукции, что является риском для КАМАЗа» в плане своевременного обеспечения сборки комплектующими изделиями.

Партнёром КАМАЗа стала немецкая компания KUKA, имеющая эксклюзивные компетенции в области линий по изготовлению алюминиевых топливных баков. Работа началась в конце 2017 г. На данный момент проработана и утверждена конструкторская документация на бак, поставщик оборудования запустил технологическую подготовку производства.

В скором времени в цехе шасси прессово-рамного завода появится новый роботизированный участок. Оборудование должно поступить на завод в ноябре, монтаж завершится до конца года. На участке будет установлено четыре робота: два сварочных и два транспортировочных. Планируется производство баков ёмкостью от 200 л до 900 л.

Собственная линия производства алюминиевых топливных баков позволит в режиме реального времени отслеживать качество изготовления и совершенствовать конструкцию. Этот проект станет ещё одним шагом компании в реализации стратегии импортозамещения.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491692


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491682

ЧКЗЧ расширяет линейку поставляемой продукции

Компания «ЧЕТРА-Комплектующие и запасные части» (ЧКЧЗ) запустила комплексную поставку оригинальных запасных частей для бульдозеров и экскаваторов бренда ЧЕТРА.

Теперь ЧКЗЧ поставляет не только качественные запасные части к ходовым системам техники ЧЕТРА, но и запасные части трансмиссии и системы управления, рамы бульдозеров и тележек, части двигателя и систем его обеспечения, а также навесное, рыхлительное и бульдозерное оборудование, любые комплектующие части и крепеж производства Чебоксарского агрегатного завода (ЧАЗ) и предприятия «Промтрактор».

«Мы стремимся облегчить процесс выбора и заказа для наших клиентов. Теперь они смогут комплексно получать любые необходимые запасные части для ремонта и обслуживания своей техники», – подчеркнула коммерческий дирктор ЧКЧЗ Ирина Малкова.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2018 > № 2491682


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481653

Дело о банкротстве ССЗ прекращено

Арбитражный суд Кировской области прекратил производство по делу о признании Сосновского судостроительного завода – градообразующего предприятия в городе Сосновке – банкротом. Это стало возможным благодаря работе ГК Ростех в лице «РТ-Капитал» с долговыми обязательствами верфи. Госкорпорация выделила средства на погашение долгов перед кредиторами предприятия.

В сентябре 2017 г. «РТ-Капитал», Новикомбанк, Росморпорт и ССЗ подписали соглашение о реструктуризации кредитного долга завода в размере 1,2 млрд руб.

В октябре 2017 г. «РТ-Капитал» выкупил долг в размере порядка 10 млн руб. у «Сбербанка России», подавшего иск о признании завода банкротом в июле прошлого года. В результате в декабре 2017 г. производство по заявлению «РТ-Капитал» было прекращено. Завод удовлетворил требования остальных кредиторов, в числе которых ФНС России. По словам заместителя генерального директора ГК Ростех Александра Назарова, это стало возможным благодаря реализации первых этапов программы «РТ-Капитала» по финансовому оздоровлению завода.

«Осенью прошлого года мы предоставили заводу 20 млн руб. займа на льготных условиях, благодаря чему верфь возобновила работу. Это, в свою очередь, позволило сдать судно «Виктор Кусков» Росморпорту. Заказчик успешно принял судно, и предприятие получило 24 млн руб. финального транша. В результате завод смог погасить долги перед всеми кредиторами. После заявлений кредиторов об отказе требований и прекращении производства о несостоятельности суд смог закрыть дело о банкротстве», – подчеркнул А. Назаров.

В настоящее время ССЗ ведет строительство еще двух лоцмейстерских судов для Росморпорта. По итогам конкурса верфь также построит два промерных судна для ФКУ «Речводпуть». В настоящий момент на предприятии работает порядка 250 человек. В 2018 г. также может быть реализовано соглашение о намерениях с Росморпортом на строительство еще четырех судов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 февраля 2018 > № 2481653


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473352

ОДК-Пермские моторы поставят двигатели для МС-21

Предприятие "ОДК-Пермские моторы" подписало с корпорацией "Иркут" договор на поставку пяти двигательных установок ПД-14 для летных испытаний самолета МС-21, сообщает в пятницу пресс-служба компании.

Поставки начнутся в конце 2018 г., к этому времени двигатель ПД-14 должен получить сертификат типа Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Начало летных испытаний самолета МС-21 с двигательными установками ПД-14 запланировано на 2019 г. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 г.

"Завод готов обеспечить поставку ПД-14 в установленные сроки. Кроме того, в рамках договора специалисты управления поддержки заказчика "ОДК-ПМ" будут присутствовать на всех летных испытаниях для оказания своевременного технического обслуживания двигателей", — сказал управляющий директор ОДК-Пермские моторы Сергей Попов.

ПД-14 — базовый турбовентиляторный двигатель, который создается в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 января 2018 > № 2473352


Россия. ПФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 24 января 2018 > № 2468390

Уралхиммаш изготовит оборудование для СИБУР холдинга

Между АО «Уралхиммаш» (входит в ПАО ОМЗ) и АО «Сибур-Химпром» (г. Пермь) подписан договор на изготовление четырех реакторов и емкостного оборудования. Реакторное оборудование и емкость С-100 предназначены для работы в составе установки производства диоктилтерефталата (ДОТФ) мощностью 100 тыс. тонн в год на площадке АО «Сибур-Химпром».

Согласно условиям контракта, необходимо изготовить реактор вертикальный Р-102 в позициях A/B/C/D. Все четыре аппарата будут изготовлены из нержавеющей стали. Масса каждого реактора 43 тонны. Диаметр аппарата 4,6 метра, высота реактора 10,6 метра.

Первые два реактора будут поставлены в июле, вторые два – до 28 августа 2018 г.

Масса емкости С-100 26 тонн, диаметр 4,1 метра и высота почти семь метров. Аппарат также будет изготовлен из нержавеющей стали. Поставка готового оборудования должна состояться до 16 августа 2018 г.

Россия. ПФО. УФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 24 января 2018 > № 2468390


Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467943

Четвертый фрегат типа "Гепард-3.9" передали ВМС Вьетнама.

Зеленодольский завод имени А.М. Горького официально передал Военно-морским силам Вьетнама четвертый фрегат проекта 11661 "Гепард-3.9". Об этом во вторник, 23 января, сообщает ЦАМТО со ссылкой на портал Bao Dat Viet.

По данным журналистов, судно Rolldock Star, которое транспортировало из Новороссийска во Вьетнам фрегат Tran Hung Dao, 21 января прибыло в порт Камрань под разгрузку, а 22 января корабль передали ВМС Вьетнама. О дате церемонии введения фрегата в эксплуатацию пока не сообщается.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей: в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары сторожевых кораблей заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. В сентябре того же года состоялась церемония закладки двух фрегатов.

Согласно первоначальному графику, на февраль 2017 года планировалась церемония передачи в Камрани первого из второй пары фрегатов; на май – второго корабля. Однако третий "Гепард" прибыл во Вьетнам только в конце октября.

Легкие фрегаты проекта "Гепард 3.9" водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467943


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468327

На Омутнинском МЗ обновляют технологическое оборудование

На Омутнинском металлургическом заводе реализуется ряд проектов, направленных на замену изношенных узлов и восстановление работоспособности оборудования. В частности, с 17 января предприятие остановило в мартеновском цехе на плановый ремонт печи №2 и №3, сообщает пресс-служба завода.

В ходе ремонтных работ будет заменена огнеупорная кладка внутреннего пространства печей, вертикальных каналов, шлаковиков, регенераторов. Текущий ремонт мартеновских печей продлится семь суток с разогревом. В это же время в цехе идет капитальный ремонт оборудования сортовой машины непрерывного литья заготовок, установки "печь-ковш" и оборудования огнеупорного участка. Параллельно ведутся работы по ремонту кранового оборудования.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 января 2018 > № 2468327


Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467729

Четвертый фрегат типа "Гепард-3.9" прибудет во Вьетнам в конце января.

В конце января во Вьетнам прибудет четвертый предназначенный для местного флота фрегат проекта 11661 "Гепард-3.9", который построили на Зеленодольском заводе имени Горького. Об этом в понедельник, 15 января, сообщает ЦАМТО.

Согласно информации веб-сайта Мarinetraffic.com, судно Rolldock Star, которое транспортирует из Новороссийска во Вьетнам фрегат Tran Hung Dao, миновало мыс Доброй Надежды и вышло в Индийский океан. Как ожидается, новый корабль доставят в порт Камрань в конце этого месяца.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей, и в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары сторожевых кораблей заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. В сентябре того же года состоялась церемония закладки двух фрегатов.

Согласно первоначальному графику, на февраль 2017 года планировалась церемония передачи в Камрани первого из второй пары фрегатов; на май – второго корабля. В реальности же третий "Гепард" прибыл во Вьетнам только в конце октября.

Легкие фрегаты проекта "Гепард 3.9" водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 января 2018 > № 2467729


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467726

В Зеленодольске заложат шестой патрульный корабль проекта 22160.

В субботу, 13 января, на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького (Татарстан) состоится церемония закладки шестого модульного патрульного корабля проекта 22160. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Головной корабль проекта 22160 "Василий Быков" заложили в Зеленодольске 26 февраля 2014 года. Спуск на воду планировался на март 2017 года, однако его пришлось перенести.

Закладка второго корабля "Дмитрий Рогачев" состоялась 25 июля 2014 года. Третий корвет проекта 22160 "Павел Державин" заложен в феврале 2016 года, четвертый "Сергей Котов" – 8 мая 2016 года, пятый "Виктор Великий" – 25 ноября 2016 года.

Корветы проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту может базироваться вертолет Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467726


Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725

Передача "Калашникову" феодосийского завода "Море" займет полтора года.

Президент России Владимир Путин подписал указ о преобразовании в акционерное общество ФГУП "Судостроительный завод "Море", расположенного в Феодосии: 100% акций получит госкорпорация "Ростех", а затем их передадут в доверительное управление концерну "Калашников".

Как сообщает Коммерсант, концерн собирается строить на предприятии скоростные суда и сформировать центр строительства, достройки и обслуживания кораблей и катеров ВМФ, погранслужбы и Росгвардии. Реорганизация судостроительного завода и передача "Ростеху" займет около полутора лет.

До настоящего времени часть мощностей "Моря" арендует Ленинградский судостроительный завод "Пелла". В Крыму идет строительство трех малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт". "Пелла" получила заказ на семь МРК в 2015 году. Как уточнили в Минпромторге, "Пелла" арендует с 2016 года и до конца 2020 года 12 объектов недвижимости "Моря" для постройки МРК, срок аренды определен сдачей последнего корабля. Представители "Пеллы" на вопросы "Коммерсанта" не ответили.

Как рассказал "Коммерсанту" один из участников рынка, владелец "Пеллы" Герберт Цатуров сам просил освободить его от этого бремени: "Морю" нужна загрузка, что требует десятков миллиардов рублей инвестиций в среднесрочной перспективе. По словам другого собеседника газеты, в ремонт и модернизацию крымского завода "Пелла" уже вложила 700–800 млн рублей и рассчитывает, что средства ей компенсируют акциями "Моря" или в ином виде.

Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467725


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428

МРК "Вышний Волочек" продолжит испытания в 2018 году.

ВМФ не получит малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 "Вышний Волочек" в 2017 году, заявил осведомленный источник в оборонно-промышленном комплексе корреспонденту Mil.Press FlotProm.

По его словам, задержка вызвана необходимостью провести все необходимые испытания корабля и подтвердить готовность его систем. При этом, добавил источник, задержка передачи корабля заказчику не связана с заводом-изготовителем или испытаниями оружия МРК. Он предположил, что передача "Вышнего Волочка" флоту произойдет в конце первого квартала 2018 года.

Источник на Зеленодольском заводе им. Горького подтвердил эту информацию корреспонденту Mil.Press FlotProm.

В отделе информационного обеспечения Черноморского флота изданию сообщили, что госиспытаниям мешает плохая погода, в частности – шторма.

О сложных погодных условиях, мешающих испытаниям корабля, Mil.Press FlotProm сообщал 13 декабря.

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447428


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433769

Кингисеппский машиностроительный завод создаст до 800 рабочих мест на мощностях РУМО.

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) арендует, а в последствии и выкупит главный производственный корпус нижегородского дизелестроительного предприятия РУМО. В распоряжение КМЗ также перейдет вся конструкторская документация нижегородцев. По словам дизелистов, в скором времени состоится полномасштабное восстановление производства.

"Мы проконтролируем необходимое финансирование, обеспечение заказами и работу главного корпуса РУМО", – рассказали FlotProm представители КМЗ.

Кингисеппский машзавод восстановит конструкторское бюро, технологический отдел, заводскую лабораторию и другие структурные подразделения нижегородского предприятия. Сохранившийся станочный парк также вернется в работу. Кроме того, откроется до 800 рабочих мест: до 600 для производственного линейного персонала и до 200 для инженерно-технических и административных сотрудников.

"Мы сохранили ведущих сотрудников, обладающих очень большим опытом. Уже сегодня для работы по номенклатуре завода РУМО нет никаких препятствий. Пока что мы взяли главный корпус в длительную аренду, – отметили специалисты Кингисеппского машзавода. – Полностью производство на предприятии восстановится тогда, когда нам передадут мощности через реорганизацию юридического лица".

На производственных мощностях РУМО планируются к производству 6-ти и 8-ми цилиндровые дизельные и газопоршневые двигатели размерности 22/28, 36/45 и 23/30. Помимо этого, предприятие продолжит изготавливать газомотокомпрессоры МКС12, 10ГКНАМ, 10ГКМА, а также поршневые компрессоры серии ПК32. В нижегородские цеха частично переместится и производство номенклатуры, выпускаемой сейчас на мощностях КМЗ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

"Кроме того, важным этапом развития станет открытие кранового производства. Дорожная карта по локализации продукции итальянского производителя Sormec s.r.l находится сейчас на финальной стадии утверждения", – добавили в КМЗ.

Как считает главный редактор журнала "Двигателестроение" Лев Новиков, при восстановлении деятельности нижегородского предприятия Кингисеппский машзавод может столкнуться с рядом трудностей.

"Планы замечательные. Но на заводе полностью разрушена конструкторская служба. Где КМЗ наберет квалифицированных специалистов в необходимом количестве, я, к сожалению, себе представить не могу. Народ разбежался, год производство стояло. А профессиональных станочников где взять? Наша образовательная система привела к кадровому кризису. Поэтому полностью производство на мощностях РУМО восстановится очень нескоро", – предположил эксперт.

Завод "РУМО" (бывший "Двигатель революции") – одно из старейших российских предприятий тяжелого машиностроения. Завод специализируется на энергетическом судовом и стационарном оборудовании. С декабря 2016 года "РУМО" проходит процедуру банкротства и сейчас находится в стадии наблюдения. Общая сумма требований кредиторов к предприятию составляет около 3 млрд рублей.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 21 декабря 2017 > № 2433769


Россия. ДФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433752

В 2018 году спасатели Тихоокеанского флота получат два новых водолазных катера.

В 2018 году поисково-спасательные силы Тихоокеанского флота пополнятся двумя новыми рейдовыми водолазными катерами проекта 23040. Об этом в понедельник, 18 декабря, сообщили в пресс-службе ТОФ.

Суда, получившие обозначения "РВК-1239" и "РВК-1261", построены на заводе "Нижегородский теплоход" и входят в серию катеров комплексного аварийно-спасательного назначения, строящихся предприятием по заказу Минобороны России.

Наряду с выполнением водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3 баллов, новые катеры способны проводить поисковые работы при помощи малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора.

Кроме того, катера проекта 23040 могут эффективно тушить пожары на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 метров, откачивать воду с аварийного корабля и обеспечивать подачу электропитания на корабль или судно, обесточенное в результате аварии.

Катера проекта 23040 представляют собой дальнейшее развитие серии проекта А160, построенной в 2010-2012 годах для Госморспасслужбы России, а также водолазного катера проекта ZT28D "Пеликан". Суда имеют высокую энерговооруженность и ледовое подкрепление корпуса, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами на удалении от мест базирования до 50 миль, отметили в пресс-службе ТОФ.

Россия. ДФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433752


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433695

"Аэротехнологии" создают для спецслужб катер с максимальной скоростью до 95 км/ч.

Судостроительное конструкторское бюро НПО "Аэротехнологии" создало прототип скоростного катера на подводных крыльях проекта 902. Заявленная разработчиками максимальная скорость судна – до 52 узлов, катер предназначен для силовых ведомств. Об этом FlotProm рассказал владелец компании Борис Буланов.

По его словам, сейчас построен 5-тонный образец судна на подводных крыльях (СПК), идет монтаж судовых систем. Прототип катера в октябре начал заводские испытания отдельных узлов и агрегатов. Строится также 15-тонная версия.

"Принципиально важно было решить проблему кавитации для гребных винтов и передних кромок крыльев, и мы с этим справились благодаря помощи специалистов из КБ Алексеева", – добавил Буланов. СПК создают в инициативном порядке, разработчики называют его судном на подводных крыльях нового поколения.

Предполагаемая длина катера – 22 м, ширина – 4 м, высота – около 3,5 м. В водоизмещающем режиме его применение возможно при волнении до 2 м, в крыльевом режиме – до 1,25 м. Катер сможет причаливать к необорудованному берегу. Класс судна – РРР "XО 2,0 / 1,25 СПК".

Скорость катера с полным водоизмещением при движении на крыльях при высоте волны до 1,25 м – 82 км/ч, при движении с поднятыми крыльями (в режиме глиссирования) – 60 км/ч. Максимальную скорость – 95 км/ч – судно способно развить, двигаясь на крыльях по тихой воде (при высоте волны до 0,25 м и скорости ветра до 6 м/с). Конструкторы судна сообщили FlotProm, что при необходимости скорость можно увеличить.

Двигатель – немецкий судовой дизель MAN D2868LE433 мощностью 1200 л.с., привод винта - Jolly Drive Marine 33T. Вместимость пассажирской версии – 25 человек или 3 тонны полезной нагрузки. Дальность плавания судна – 600 км (вместимость топливных цистерн – 1480 л).

Допускается и гражданское использование катера в качестве пассажирского, туристического или административного. Для военных предусмотрена установка вооружения.

Гендиректор НПО "Авиа Лтд" Александр Зайцев рассказал FlotProm, что ключевое преимущество судна – его скорость. В случае принятия на снабжения ВМФ катер проекта 902 станет самым быстрым на российском флоте.

Зайцев также назвал важной возможность двойного назначения судна – как для пассажирских перевозок, так и для задач МЧС и ВМФ, а также Погранслужбы ФСБ и других силовиков. "Из него может получиться отличный корабль-преследователь, пограничный корабль или скоростной корабль-спасатель", – резюмировал эксперт.

Технический директор компании "Скоростные катера Мобиле Групп" Сергей Крекнин заявил FlotProm, что до ходовых испытаний оценить максимальную скорость судна непросто: для этого нужно предметно ознакомиться с обводами корпуса, конструкцией подводных крыльев и привода.

По данным информационно-аналитического сервиса "Коммерсантъ Картотека", ООО "НПО "Аэротехнологии" зарегистрировано 30 июля 2003 года. Уставный капитал общества составляет 10 тысяч рублей. "Аэротехнологии" в 2017 году не участвовали в тендерах и не заключали госконтрактов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2017 > № 2433695


Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187

Денис Мантуров провел рабочую встречу с губернатором Ульяновской области Сергеем Морозовым.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров высоко оценил выполнение условий специального инвестиционного контракта представителями станкоинструментальной отрасли – компанией DMG Mori совместно с ООО «Ульяновский станкостроительный завод» (г. Ульяновск).

В свою очередь, Сергей Морозов подтвердил, что все параметры СПИК выполняются в соответствии с требованиями и обсудил с Министром дополнительные возможности поставки станков, производимых в рамках СПИК, на различные предприятия России.

По итогам встречи состоялось рабочее совещание с участием представителей ООО «Ульяновский станкостроительный завод», в ходе которого был рассмотрен опыт трехлетней локализации компании в России, перспективы дальнейших коопераций с производителями комплектующих изделий для целей развития станкостроительной отрасли, а также сотрудничество в цифровой сфере.

В том числе, участники совещания обсудили возможности обмена опытом в ходе подготовки высококвалифицированных специалистов технических профессий для участия в 45-ом мировом чемпионате по профессиональному мастерству по стандартам «WorldSkills» в г. Казани в 2019 году.

Германия. Япония. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 14 декабря 2017 > № 2434187


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433806

Госиспытаниям МРК "Вышний Волочек" мешает погода.

ВМФ рискует не получить малый ракетный корабль "Вышний Волочек" в 2017 году из-за погоды, которая препятствует завершению государственных испытаний. Об этом FlotProm заявил информированный флотский источник.

По его словам, госиспытания корабля еще продолжаются, однако произошла задержка плановых мероприятий из-за погодных условий. Источник – офицер Черноморского флота – добавил, что сейчас "Вышний Волочек" находится в районе Новороссийска.

На церемонию поднятия флага корабль отправится в Крым, где после испытаний войдет в состав 41-й ордена Нахимова бригады ракетных катеров ЧФ с пунктом базирования в Севастополе.

Информацию о задержке FlotProm подтвердил источник на Зеленодольском заводе им. Горького, где построили "Вышний Волочек". На условиях анонимности он сказал, что недавно разговаривал с профильными службами ВМФ и, по их информации, "на испытаниях что-то пока не стыкуется по времени".

Источник добавил, что перенос передачи корабля флоту вправо происходит не по вине завода: точную дату проведения церемонии подъема флага на МРК определит флот после завершения государственных испытаний. При этом, отметил он, Зеленодольский судостроительный завод "раньше не передавал корабли флоту во второй половине декабря".

По данным Росгидромета, 13-14 декабря на Черном море в районе Новороссийска ожидается слабое волнение, скорость ветра составит 2-3 м/с. На 15-17 декабря синоптики прогнозируют спокойное море.

В мае 2017 года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправился на госиспытания.

МРК проекта 21631, шифр "Буян-М", разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенными современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине в 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433806


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422393

Госкорпорация «Ростех» выделит 105 млн руб. финансовой поддержки Сосновскому судостроительному заводу.

Средства позволят предприятию погасить задолженности и продолжить выполнение работ для своих основных заказчиков. За счет первого транша в размере 20 млн руб. уже успешно достроено и спущено на воду первое лоцмейстерское судно для Росморпорта. Еще два судна для Росморпорта должны быть построены до октября 2018 г.

Новикомбанк предоставит Сосновскому заводу в качестве займа 85 млн руб. Погашение долга перед Ростехом планируется с середины 2018 г. согласно плану реструктуризации задолженности, который опирается на операционные возможности завода. Реализация программы оздоровления позволит Сосновскому судостроительному заводу нарастить выручку, обеспечить загрузку производственных мощностей и улучшить свои операционные возможности.

«В 2018 г. планируется также реализовать соглашение о намерениях с Росморпортом на строительство в 2018 г. еще четырёх судов. Сосновский завод обладает мощностями для строительства 3 лоцмейстерских судов, а также либо 6 катеров типа «Балтика», либо 10 водолазных судов в год», – сказал заместитель генерального директора «Ростеха» Александр Назаров.

По словам губернатора Кировской области Игоря Васильева, полное восстановление производственной деятельности обеспечит занятость более 200 человек.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422393


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433786

"Судоремонтно-судостроительная корпорация" за год передала ВМФ и ФСБ семь плавучих причалов.

Городецкая "Судоремонтно-судостроительная корпорация" (ССК) в 2017 году передала ВМФ шесть плавучих причалов. Седьмой причал предназначен для Погранслужбы ФСБ. Об этом FlotProm сообщил начальник отдела по связям с заказчиками и общим вопросам ССК Сергей Молодцов.

Летом-осенью предприятие отправило заказчикам два плавучих металлических причала-энергопонтона проекта 15163. Такими сооружениями оснащают, в частности, новый комплекс базирования российских стратегических подводных ракетоносцев "Борей" в Вилючинске.

Еще два плавучих тяжелых железобетонных причала ПЖТ-86 проекта 16181 отправили на Северный флот.

ВМФ также получил плавучий металлический причал проекта ПМ61М1. Близкий по конструкции причал ПМ61М отправился в Крым, он предназначен для регионального погрануправления ФСБ России.

Наконец, 23 октября судостроители передали флоту плавучий полутяжелый железобетонный причал ПЖ-61М проекта 824М.

Как рассказали FlotProm в ССК, все коммуникации причалов – современные, в сравнении с советскими проектами сооружения модернизированы: "прежним остался только корпус".

Фактический срок службы железобетонных причалов гораздо выше регламентированных 30 лет и составляет более полувека. Об этом FlotProm рассказал Олег Вавилов, конструктор предприятия-проектанта причалов – ЦКБ "Монолит".

По его словам, поставленные флоту причалы проектов 824М или ПМ61-М1 обеспечивают одовременную стоянку пары подлодок или двух надводных кораблей водоизмещением до 5000 тон каждый. Сооружения также позволяют подавать на корабли с берега воду, пар, электричество и воздух.

ОАО "Судоремонтно-судостроительная корпорация" находится в Городце Нижегородской области. В 2016 году предприятие передало заказчикам пять плавучих причалов и дебаркадер. Выручка компании от продажи товаров за прошлый год составила 1,8 млрд рублей. Об этом говорится в годовом отчете предприятия. В 2018 году ССК должна передать ВМФ четыре причала.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433786


Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 8 декабря 2017 > № 2418477

ЗАВЕРШЕНО РАССЛЕДОВАНИЕ ТЯЖЕЛОГО НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ НА БАЛАКОВСКОМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ

Управлявшую мостовым краном 39-летнюю женщину зажало между ограждением кабины крана и ограждением посадочной площадки во время рабочего процесса.

Комиссия под председательством Гострудинспекции завершила расследование тяжелого несчастного случая на АО «Вагоностроительный завод» в г. Балакове, где управлявшую мостовым краном 39-летнюю женщину зажало между ограждением кабины крана и ограждением посадочной площадки во время рабочего процесса в сборочно-сварочном цехе на участке резки металлопроката.

В ходе расследования было установлено, что 16 октября в 7 часов утра машинист крана получила от мастера сборочно-сварочного цеха участка КПЦ сменное задание, после чего направилась к мостовому крану грузоподъемностью 5 тонн, за которым собиралась работать. В цехе вместе с ней также работала машинист 10- тонного крана. Осмотрев кран, женщина сделала запись в вахтенном журнале и начала работать. Оказавшись на посадочной площадке и остановив кран, машинист открыла дверь кабины и потянулась за лежавшими на полу площадки защитными очками и каской. В это же время, ее напарнице понадобилась ручка для записи в вахтенном журнале крановщика об осмотре крана, и она решила взять ее у коллеги, подъехав к ней на своем 10-тонном кране. Расстояние между кранами, по ее словам, было примерно 3-3.5 метра. Машинист, не подав сигнал о движении, начала двигаться в сторону крана напарницы, в ходе чего отвлеклась, и, не успев вовремя остановить кран, допустила столкновение с ее краном. В этот момент 5-тонный кран резко сдвинулся с места, и женщину зажало между ограждением кабины крана и ограждением посадочной площадки. После того как сектор выхода из кабины крана освободился, работница, отклонившись назад в кабину, от шока закричала. Повернувшись к соседнему крану, она сказала напарнице, чтобы она вызвала скорую помощь, после чего последняя, испугавшись, покинула территорию цеха. Когда пострадавшая освободилась, и, включив кран, вернула его в исходное положение к месту выхода на посадочную площадку, к ней на помощь поднялся слесарь по сборке металлоконструкций сборочно-сварочного цеха и помог ей спуститься вниз, где она в сопровождении заместителя начальника цеха направилась в медицинский пункт организации. Решив не дожидаться сотрудников скорой помощи, пострадавшую на автомобиле доставили в городскую больницу города Балаково.

Медики диагностировали у женщины сочетанную травму; рвано-ушибленную рану левой щечной области; травматический неврит лицевого нерва и II ветви тройничного нерва слева; Ушиб мягких тканей правой половины лица; сдавление грудной клетки. Степень тяжести травмы - тяжелая.

Причинами, вызвавшими несчастный случай, явились:

- нарушение машинистом 10-тонного крана трудового распорядка и дисциплины труда, выразившееся неподаче предупредительного звукового сигнала перед включением механизма перемещения крана при приближении к другому крану, работающему на том же пути, в эксплуатации мостового крана не прошедшего приемку (осмотр) на наличие или отсутствие неисправностей, а также игнорировании требований должностных инструкций, инструкций по охране труда;

- неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в отсутствии надлежащего контроля со стороны должностных лиц за соблюдением машинистом 10-тонного крана должностных инструкций, инструкций по охране труда, а также в допуске машиниста крана до работы на мостовом кране, не прошедшего осмотр на наличие или отсутствие неисправностей.

Ответственность за случившееся комиссия возложила на:

- машиниста 10-тонного крана АО «Вагоностроительный завод»;

- мастера кузнечно-прессового участка сборочно-сварочного цеха АО «Вагоностроительный завод», допустившего машиниста 10-тонного крана до работы на мостовом кране, не прошедшего осмотр на наличие или отсутствие неисправностей; не обеспечил надлежащий контроль за соблюдением машинистом крана производственной и трудовой дисциплины, требований должностных инструкций, инструкций по охране труда;

- юридическое лицо АО «Вагоностроительный завод.

Материалы расследования переданы в органы следствия для рассмотрения вопроса о возбуждении уголовного дела в отношении виновных должностных лиц. Принято решение о привлечении юридического лица к административной ответственности.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 8 декабря 2017 > № 2418477


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410719

ШААЗ поставил новую технику на Учалинский ГОК

Шадринский автоагрегатный завод (ШААЗ, входит в УГМК) модернизировал локомотив новой серии ТЭМ2Н-УГМК. Техника уже доставлена на Учалинский ГОК (входит в УГМК).

В процессе обновления локомотив получил новую раму с ходовыми тележками, а также компактный дизельный двигатель «Камминз/Cummins» мощностью 895 кВт (1217 л.с.), который позволил дополнительно оснастить тепловоз генераторной установкой для обеспечения электропитанием при заглушенном двигателе.

ТЭМ2Н от своего предшественника ТЭМ2 отличается конструкцией кузова и кабины, обеспечивающей круговой обзор работникам локомотивных бригад. В результате повышен уровень визуального восприятия сигналов и, соответственно, безопасности движения. Другие преимущества модернизации – это внедрение современных систем управления, контроля и диагностики, создание комфортных условий работы машиниста, повышение производительности труда.

«Модернизированный тепловоз выполняет те же операции в поездной и маневровой работе на 10-15% быстрее, чем обычный. Также немаловажен тот факт, что в среднем на 20% снижается расход потребляемого дизельного топлива», – отметил главный инженер железнодорожного цеха Учалинского ГОКа Андрей Атаманов.

После завершения пуско-наладочных работ ТЭМ2Н-УГМК будет введен в эксплуатацию. Это третий модернизированный в ШААЗе тепловоз, пополнивший с 2015 г. парк железнодорожного цеха Учалинского ГОКа.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 декабря 2017 > № 2410719


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 ноября 2017 > № 2405850

«Красное Сормово» завершил судостроительную программу 2017 г.

Завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) передал третий танкер-химовоз проекта RST27М – «Балт Флот 18» – компании-заказчику «БФ Танкер».

Этим судном завод завершает судостроительную программу 2017 г. Всего для компании «БФ Танкер» контрактом предусмотрено строительство пяти танкеров-химовозов проекта RST27-М. Четвертое по счету судно сормовские корабелы, согласно графику строительства, планируют спустить на воду в декабре этого года. Передача его заказчику состоится в следующем году.

Танкер-химовоз «Балт Флот 18» был спущен на воду 23 октября 2017 г. Судно является 26-м в линейке танкеров проекта RST27. Танкеры-химовозы нового проекта RST27M – это суда, модернизированного проекта RST27. Их заказчиком выступает «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). В сравнении с RST27, грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 т, в шести танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 ноября 2017 > № 2405850


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403945

Нижегородский завод «Красное Сормово» сдал очередной танкер-химовоз.

Судно планируется спустить на воду в декабре 2017 года.

Завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород) подписал акт передачи третьего танкера-химовоза проекта RST27М – «Балт Флот 18» – компании-заказчику «БФ Танкер». Об этом сообщает пресс-служба завода.

Этим судном завод завершает судостроительную программу 2017 года. Всего для компании «БФ Танкер» контракт предусматривает строительство пяти химовозов проекта RST27М. Четвертое по счету судно планируется спустить на воду в декабре 2017 года, передача заказчику состоится в 2018 году.

Танкер-химовоз «Балт Флот 18» был спущен на воду 23 октября 2017 года. Судно является 26-м в линейке танкеров проекта RST27. Танкеры-химовозы нового проекта RST27M – это суда модернизированного проекта RST27. Их заказчиком выступает Государственная транспортная лизинговая компания по договору лизинга.

В сравнении с RST27 грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 тонн, в шести танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом (нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом).

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403945


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 ноября 2017 > № 2406954

Кингисеппский машзавод перезапустит производство дизелей "РУМО".

Проходящий процедуру банкротства двигателестроительный завод "РУМО" и передал подлинники конструкторской и рабочей документации Кингисеппскому машиностроительному заводу (КМЗ). Предприятие планирует выпускать в Нижнем Новгороде дизельные двигатели и дизель-генераторы под маркой местного производителя, а также комплектующие к ним.

Как следует из решения о передаче конструкторской, ремонтной и технологической документации, имеющейся в распоряжении FlotProm, Кингисеппский машиностроительный завод освоит изготовление дизелей Ч23/30, ЧН36/45, ЧН22/28 и ЧН32/40 на производственных площадках, ранее принадлежавших нижегородскому предприятию.

Кроме того, КМЗ рассчитывает обеспечить жизненный цикл двигателей, изготовленных на нижегородском предприятии ранее, а также актуализировать подлинные чертежи.

По информации FlotProm, петербургская "Звезда" и самарский "Металлист", которые гипотетически также могли проявить интерес к конструкторской документации "РУМО", от каких-либо шагов к ее получению воздержались по причине высокой производственной загрузки.

С декабря 2016 года "РУМО" проходит процедуру банкротства и сейчас находится в стадии наблюдения. Общая сумма требований кредиторов к предприятию составляет около 3 млрд рублей.

По сообщению "Коммерсанта", на активы завода претендует три группы инвесторов: самарская промышленная компания "Автоком" с 32% уставного капитала, НК Банк вместе с выбранным в мае, но так и не вошедшим в должность директором Андреем Горшковым с 19%, а также акционеры с 37%, объединившиеся вокруг бывшего руководителя "РУМО" Юрия Чадаева, приговоренного в прошлом декабре к 3 годам лишения свободы за мошенничество.

В октябре 2017 года "РУМО" приняло участие в 7 Петербургском международном газовом форуме, на стенде предприятие разместило макеты газомотокомпрессоров. Участие в выставке состоялось при помощи вышеупомянутой компании "Автоком".

Прим.ред.: в новости была допущена ошибка. В изначальной версии материала указывалось, что Кингисеппский машзавод займется изготовлением и техническим обслуживанием двигателей марки "РУМО" на собственных производственных мощностях в Ленобласти. В действительности речь идет о нижегородских площадках. Редакция благодарит читателей за внимание к опубликованным материалам и приносит извинения за искажение информации.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 ноября 2017 > № 2406954


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394484

КАМАЗ модернизирует конвейер сборки кабин

КАМАЗ модернизирует конвейер сборки кабин перспективного модельного ряда. Работы по модернизации и монтажу нового оборудования начнутся в 2018 г., причём выполнять их придётся в сжатые сроки без остановки конвейера.

Уже через год на этой нитке начнут собирать первые экземпляры для новейшего КАМАЗа-54901.

За четыре года работы конвейера сборки кабин для нового модельного ряда специалисты определили узкие места. Сейчас усилия технологов направлены на их расшивку – сегодняшняя производительность этого конвейера 10 тыс. кабин уже через год должна увеличиться в два раза. При этом на одной ленте будет собираться кабина и для большегруза класса К-4, и для К-5.

По словам начальника отдела анализа эффективности сборочных производств автомобильного завода Владимира Арасланова, на этой линии долгий старт. «На первой же позиции, где собирается низ кабины, она зависает почти на 30 минут. Для увеличения производительности будет закуплено ещё два подъёмника, и после перебалансировки операций конвейер пойдёт быстрее. Другое узкое место – сборка дверей. На обновлённом конвейере решили организовать их подсборку на отдельном участке. При этом у слесарей появится дополнительное пространство для манёвра, работать станет удобнее. Навешиваться уже скомплектованные двери будут на последней финишной позиции специальным манипулятором, который планируется закупить», – пояснил В.Арасланов.

Кроме того, тормозит процесс сборки и процедура программирования и параметрирования электронных систем. Первое время на этой позиции работала всего одна станция для закачки программного обеспечения и проверки электрооборудования кабины. Когда количество заказов значительно увеличилось, появилась вторая. В новом большегрузе электронные системы будут уже другого уровня, и для их обеспечения понадобится оборудование нового класса. Также будут модернизированы практически все манипуляторы, работающие на конвейере сборки кабин. Помимо этого, определено и место возведения дождевальной камеры: собранные кабины будут проверяться под душем на герметичность.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394484


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2017 > № 2381122

Двигатели для "Адмирала Чабаненко" отремонтируют за полгода до начала модернизации корабля.

Предприятие "Металлист-Самара" отремонтирует форсажные турбины типа ДО90 для большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко". Работы завершатся в июне 2019 года.

Как следует из закупочной документации, имеющейся в распоряжении редакции, стоимость ремонта двух форсажных турбин ДО90 составит 242 млн рублей.

С декабря 2013 года "Адмирал Чабаненко" находится на мурманском 35-м судоремонтном заводе. Первоначально командование флота планировало провести средний ремонт корабля, однако в августе 2017 года "Коммерсант" сообщил о намерениях военно-морского руководства осуществить его модернизацию.

По информации издания, Северное ПКб подготовит конструкторскую документацию для усовершенствования "Адмирала Чабаненко" к декабрю 2019 года. Таким образом, завершение работ над двигателем состоится за полгода до начала модернизации корабля.

Это уже второй подписанный договор на ремонт форсажных турбин ДО90 большого противолодочного корабля. Первый контракт 35-й судоремонтный завод заключил с промышленной группой "Новик" в 2014 году. Тогда стоимость работ составила 252 млн рублей, то есть на 10 млн больше.

Группу "Новик" в качестве контрагента для проведения работ с двигателями данного типа в том же 2014 году совместным решением назначили ОСК и ВМФ. СМИ отмечали, что основанием для такого выбора стал шестилетний опыт компании по дефектации и опытному обслуживанию энергетических установок, а также наличие собственного конструкторского бюро. До этого турбинами занималась николаевская "Зоря-Машпроект".

Компания участвовала в ремонте двигателей аналогичного типа для сторожевого корабля "Ярослав Мудрый" в качестве держателя контракта, передав выполнение работ заводу "Металлист-Самара" на аутсорсинг. Предполагалось, что ремонт турбин для "Адмирала Чабаненко", а также для сторожевого корабля "Неустрашимый" пройдет в том же порядке.

Однако в апреле 2017 года руководство "Новика" исчезло в неизвестном направлении, оставив офис и задолженность по зарплате перед сотрудниками. При этом бывший руководитель организации Алексей Лященко получил в сентябре 2016 года мандат депутата Государственной думы.

По словам директора по производству предприятия "Металлист-Самара" Сергея Шувалова, промышленники намерены выполнить все работы в заявленный срок. Сопровождение по конструкторским работам осуществит рыбинский "Сатурн".

"Пожалуй, делать заключение о том, что предприятие широко освоило компетенции по ремонту турбин только на основании работ по двигателю "Ярослава Мудрого" не стоит. Но мы стремимся к этому и в дальнейшем готовы брать подобные заказы", – добавил специалист.

Справка FlotProm

"Адмирал Чабаненко" – большой противолодочный корабль проекта 11551, входит в состав Северного флота. Корабль заложен на заводе "Янтарь" в Калининграде 28 февраля 1989 года и спущен на воду 14 декабря 1992 года. Принят в состав флота 28 января 1999 года.

Корабль неоднократно участвовал в дальних походах. В 2008 году стал первым со времен Второй мировой войны российским военным кораблем, вошедшим в Панамский канал. В 2010 году обеспечивал безопасность гражданского судоходства в районе Аденского залива.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 ноября 2017 > № 2381122


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 2 ноября 2017 > № 2372302

"Ростех" взялся за спасение Сосновского судостроительного завода.

Структура "Ростеха" - "РТ Капитал" - заключила договор со Сбербанком о переуступке кредитных требований в деле о банкротстве Сосновского судостроительного завода. Расположенное в Кировской области предприятие задолжало банку 10,2 млн рублей.

Суд принял решение сменить заявителя по делу верфи на заседании 31 октября, пишет издание "Бизнес новости в Кирове". Ранее "РТ Капитал" выступал в качестве третьего лица. Ходатайство о смене правопреемника подано в суд "связи с заключением договора уступки прав требований", а также для отложения разбирательства "на максимально возможный для урегулирования спора путем заключения мирового соглашения".

Структура "Ростеха" планирует реструктуризировать долг верфи размером 1,2 млрд рублей и обеспечить ее загрузку заказами. В июне 2017 года начальник техотдела Сосновского судостроительного завода Владимир Киселев рассказал FlotProm, что его предприятие сохранило производственную базу для постройки торпедоловов и катеров связи на базе проекта 1388. Однако, заметил он, у верфи сейчас нет лицензии на производство или поставку продукции военного назначения.

В качестве более вероятного заказчика Сосновский судостроительный завод рассматривает "Росморпорт". Госструктура готова обеспечить загрузку верфи при условии выполнения восстановительных мероприятий.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Финансы, банки > flotprom.ru, 2 ноября 2017 > № 2372302


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370921

На воду спустили новый катер связи типа "Баклан" для ВМФ.

В Нижегородской области на "Сокольской судоверфи" спущен на воду катер связи проекта 1388НЗ "Баклан", предназначенный для ВМФ России.

Как сообщает Коммерсант, передача катера заказчику запланирована на 2018 год. Кроме того, "Сокольская судоверфь" должна построить для ВМФ два катера-торпедолова на базе проекта 1388НЗ, срок сдачи которых – 2019 год.

Проект 1388НЗ разработан нижегородским КБ "Вымпел". Катер предназначен для доставки членов командного и инспекторского состава на корабли, стоящие на рейде или находящиеся в районах проведения учений. "Баклан" может автономно работать в течение 10 суток, дальность плавания составляет 1 тысячу миль.

Катер оснастят современными системами коммуникации и навигации. При длине почти 50 метров и водоизмещении около 500 тонн "Баклан" способен развивать скорость до 20 узлов и решать широкий спектр задач при волнении моря до 5 баллов.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370921


Россия. Арктика. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367587

ВМФ заказал к 2025 году тяжелый экраноплан для Арктики.

К 2025 году ВМФ России планирует получить образец 600-тонного экраноплана для выполнения поисково-спасательных работ в Арктике и снабжения отдельных гарнизонов. Как сообщили Известиям в командовании флотом, разработкой займется ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева.

"Речь идет о создании базовой платформы под рабочим названием "Спасатель". Масса воздушного судна составит порядка 600 тонн при длине 93 метра и размахе крыла 71 метр. Решение в пользу крупногабаритного экраноплана принято потому, что такие аппараты могут летать при волнении моря в 5–6 баллов", – рассказали изданию в ЦКБ.

Отмечается, что дальность полета транспортного средства составит несколько тысяч километров. Кроме того, машина сможет совершать посадку как на воду, так и на ровную поверхность, благодаря колесным шасси и специальной конструкции крыла. Образцы планируют испытать к 2022–2023 годам, закончить испытания – к 2025 году.

"Экранопланы гораздо экономичнее самолетов, можно будет оперативно перебрасывать больше груза на большее расстояние, – рассказал "Известиям" военно-морской эксперт Александр Мозговой. – Если удастся оснастить их шасси на воздушной подушке, то они смогут садиться даже на снежные торосы".

Ранее сообщалось, что в период с 2020 до 2022 год появится пассажирский экраноплан "Чайка" весом 54 тонны, способный перевозить до 100 пассажиров.

Экранопланы – суда на динамической воздушной подушке, способные перемещается по воздуху с использованием "экранного эффекта" над водной или иной поверхностью без постоянного контакта с ней. Экраноплан обычно выполняет полеты на меньшей высоте, чем обычный самолет, но движется с более высокой скоростью, чем морское судно.

Россия. Арктика. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 октября 2017 > № 2367587


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360947

На Заводе «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород, входит в ОСК) спустили на воду третий модернизированный танкер-химовоз проекта RTS27М – «Балт Флот 18» для судоходной компании «БФ Танкер» (г. Санкт-Петербург). Согласно контракту, заказчик получит судно до конца 2017 г. после прохождения швартовных и ходовых испытаний.

«В этом году мы сдали заказчикам пять танкеров. Сегодня спустили на воду еще один и обязуемся завершить его строительство до конца года. Так что идем, как всегда, точно по графику. Также мы заложили пассажирский теплоход и сухогруз нового проекта RSD59», – отметил директор судостроительного завода Николай Жарков.

«Балт Флот 18» – 26-е судно в линейке проекта RST27 и третье из пяти судов проекта RST27М, которые завод обязуется построить и передать заказчику в 2017-2018 гг.

Грузоподъемность химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 т, а в шести танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом. Танкер относится к смешанному классу «Волго-Дон макс» «река-море» плавания дедвейтом около 5337/7875 т (река/море).

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360947


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 23 октября 2017 > № 2369106

Минпромторг России инициировал создание рабочей группы по обеспечению стабильного функционирования предприятий Концерна «Тракторные заводы».

В Минпромторге России состоялось заседание Координационной межведомственной рабочей группы с участием ГК Ростех, ВЭБ и представителей субъектов Российской Федерации по обеспечению стабильного функционирования предприятий Концерна «Тракторные заводы» (КТЗ).

В ближайшее время части предприятий КТЗ предстоит пройти через процедуру банкротства, что, в свою очередь, позволит сохранить трудовые коллективы и оптимизировать долговую нагрузку.

В 2017 году, несмотря на тяжелое финансовое состояние ряда предприятий, КТЗ увеличил производство всех видов техники, в том числе, благодаря мерам государственной поддержки. В 2017 году выручка КТЗ увеличится на 43% по сравнению с прошлым годом и составит 38,7 млрд. рублей. По состоянию на 1 октября 2017 года исполнение Гособоронзаказа составило 74%, что является высоким показателем среди предприятий ОПК. При этом существующая долговая нагрузка является препятствием для дальнейшего развития Концерна.

Вопросы погашения задолженности по заработной плате и планы по загрузке предприятий были в центре внимания Координационной межведомственной рабочей группы. Представителям предприятий Концерна, ВЭБа, ГК Ростех и курирующим вице-губернаторам субъектов Российской Федерации было предложено к 27 октября 2017 года представить на рассмотрение рабочей группы комплексные программы развития в условиях процедуры оздоровления.

Справочно:

В состав основных производственных активов КТЗ входит 14 машиностроительных предприятий, расположенных в 8 субъектах РФ (Алтайский край, Республика Карелия, Республика Мордовия, Чувашская республика, Владимирская область, Волгоградская область, Курганская область, Липецкая область).

На предприятиях КТЗ работает 19 более тыс. человек

Предприятия Концерна производят различные виды техники для сельского хозяйства, строительства, железнодорожной инфраструктуры и нужд Минобороны РФ.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 23 октября 2017 > № 2369106


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356810

МРК "Вышний Волочек" передадут ВМФ до конца года.

Новейший малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек", вооруженный комплексом "Калибр-НК", примут в состав ВМФ до конца 2017 года после завершения всех этапов испытаний. Об этом доложил главкому ВМФ адмиралу Владимиру Королеву его заместитель по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук в ходе совещания в Адмиралтействе.

"Корабль сейчас завершает заводские ходовые испытания на Черноморском флоте. После государственных испытаний на нем поднимут Андреевский военно-морской флаг. Сдав необходимые курсовые задачи, корабль войдет в состав сил постоянной готовности. Корабли этого проекта доказали свою эффективность и высокую надежность по эксплуатационным характеристикам", – цитирует слова вице-адмирала пресс-служба Минобороны.

"Вышний Волочек" построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. Это шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

В августе корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям. Заводские ходовые испытания начались 5 сентября. После их успешного завершения "Вышний Волочек" отправится на госиспытания.

Весной этого года гендиректор Зеленодольского завода им. Горького Ренат Мистахов обещал, что "Вышний Волочек" передадут флоту в октябре.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356810


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 октября 2017 > № 2356694

Противолодочные Ка-27 планируют модернизировать по десять единиц ежегодно.

До конца этого года ВМФ России получит десять модернизированных противолодочных вертолетов Ка-27М. Как уточнили в пресс-службе Минобороны РФ, работы по обновлению парка морской авиации ведет Кумертауское авиационное производственное предприятие.

В военном ведомстве отметили, что планируется модернизировать все находящиеся на вооружении противолодочные вертолеты Ка-27. В 2016 году ВМФ получил первые восемь обновленных боевых машин. В дальнейшем планируются ежегодные поставки десяти Ка-27М до завершения полной модернизации авиапарка этих летательных аппаратов.

В ходе модернизации до версии Ка-27М на вертолетах меняют комплекс бортовой радиоэлектроники и авионики. В частности, вертолет оснащают радиолокационной командно-тактической системой производства ОАО "Фазотрон-НИИР", в которую интегрированы бортовая РЛС типа "Копье-А", а также радиогидроакустическая подсистема, магнитометр, аппаратура радиотехнической разведки и другие компоненты.

Многоцелевые Ка-27 различных модификаций составляют основу вертолетных подразделений морской авиации. Они обеспечивают воздушную разведку на море, противолодочную охрану корабельных группировок, поиск и обнаружение подводных лодок и надводных кораблей. Кроме того, они занимаются поиском и спасением терпящих бедствие на море экипажей летательных аппаратов, кораблей и судов.

Ка-27 приняты на вооружение в апреле 1981 года. Максимальная взлетная масса – 12 тонн. В качестве вооружения несут противолодочные торпеды или глубинные бомбы.

В составе морской авиации всего насчитывается 50 вертолетов Ка-27.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 октября 2017 > № 2356694


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352766

Внедрение систем информационной безопасности, передачи данных и организация видеонаблюдения – такой вариант сотрудничества рассматривают «Пермская компания нефтяного машиностроения» и «Ростелеком» (Ханты-Мансийский филиал) по итогам выставки «Сургут. Нефть и Газ».

В рамках выставки «Сургут. Нефть и газ», которая состоялась 27-29 сентября 2017 года, проведены переговоры между ООО «ПКНМ» и Ханты-Мансийским филиалом ПАО «Ростелеком» и стороны договорились о сотрудничестве. В соответствии с техническим заданием, будут изучены возможности по передаче данных в сервисных центрах «ПКНМ» в Пойковском, Сингапае, Нижневартовске и Краснокамске, а также на основном производстве предприятия. Будет рассмотрена возможность передачи данных систем автоматизированной регистрации и контроля времени и режимов эксплуатации оборудования сервисных центров и основного производства «ПКНМ». Планируется также внедрение систем видео-контроллинга и информационной безопасности.

«Пермская компания нефтяного машиностроения» всегда использовала в своей работе самые последние научно-технические достижения, что позволяет нам успешно конкурировать не только с Российскими производителями, но также и мировыми лидерами рынка. Что касается услуг, которые реализует компания «Ростелеком», то это принципиально новый способ предоставления программного обеспечения, позволяющий значительно повысить эффективность работы нашей компании и оптимизировать затраты на информационные технологии, – отметил директор по сервису «ПКНМ» Евгений Мокроносов. – Инновационные сервисы позволят интегрировать в нашу собственную ИТ-инфраструктуру надежные системы передачи данных и информационной безопасности, а также организовать видеонаблюдение за рабочими процессами. Уверен, что сотрудничество с крупнейшей телекоммуникационной компанией плодотворно повлияет на дальнейшее развитие эффективности бизнеса группы компаний «ПКНМ».

Добавим, что выставка «Сургут. Нефть и газ» – масштабное событие в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, где демонстрируются последние разработки и достижения российских и зарубежных компаний в области добычи, транспортировки и переработки нефти и газа.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 октября 2017 > № 2352766


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 октября 2017 > № 2368755

Вопросы развития автопрома и реализацию инвестиционных проектов обсудили на площадке Горьковского автозавода «Группы ГАЗ».

16 октября 2017 года на площадке Горьковского автозавода «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», состоялось совещание, в ходе которого обсуждались вопросы развития автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения, а также реализация инвестиционных проектов с использованием современной отечественной компонентной базы.

В мероприятии приняли участие врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов, гендиректор ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин. «Русские машины» (РМ) и «Группу ГАЗ» представляли председатель совета директоров РМ Зигфрид Вольф, генеральный директор РМ Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

Участники совещания осмотрели ключевые производства ГАЗа, в том числе – площадки по выпуску комплектующих, на которых реализуются проекты локализации и импортозамещения для всей отрасли автомобилестроения в России.

«Министерство промышленности изучает примеры, технологию, стратегию локализации компонентов в России, чтобы создать наиболее оптимальный механизм поддержки глубоко локализованных предприятий, - отметил Александр Морозов, - И в этом направлении опыт «Группы ГАЗ» кажется нам наиболее интересным. Мы рассмотрели на практике несколько примеров, в частности, посетили несколько совместных предприятий компании с мировыми производителями автокомпонентов, где увидели локализацию разных объемов производимых деталей».

Как также сообщил замглавы Минпромторга России «Группа ГАЗ» освоила выпуск компонентов для локализующихся в России производств: литья, штамповки, а также обработки деталей для таких потребителей как Daimler, Ford, Renault-Nissan, КАМАЗ.

Это приводит к более экономичному использованию инвестиций, к более высокой экономической эффективности производств и конкурентоспособности автомобилей. Вклад «Группы ГАЗ» в развитие автокомпонентной отрасли оцениваю на «отлично». Мы будем рекомендовать опыт компании всем производителям, которые собирают автомобили в нашей стране, -

заявил Александр Морозов.

Глеб Никитин в свою очередь, также отметил, что Минпромторг России совместно с Нижегородской областью продолжат выработку стратегического видения развития группы ГАЗ и автомобильной отрасли в целом.

Надеюсь, что новые мощности «Группы ГАЗ», особенно производства автокомпонентов, будут размещаться преимущественно у нас в регионе. Кроме того, мы обсудили возможность создания на свободных площадях Горьковского автозавода индустриального парка. В первую очередь, он будет ориентирован на производителей автокомпонентов, но с учетом той поддержки, которую мы сможем оказать, я думаю, что такой парк будет привлекательным и для других производителей, -

сообщил врио главы региона.

По словам президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, компания реализует ряд ключевых проектов по локализации компонентов, которые предназначены не только для комплектации собственной продукции, но и для поставки на конвейеры широкого круга предприятий автомобилестроения – российских и зарубежных OEM, работающих в России.

Локализация дает возможность снижения себестоимости узлов автомобилей. С другой стороны, наш автокомпонентный бизнес получает возможность расширения доступа к новейшим технологиям и дополнительные доходы как поставщик для всего российского рынка. У ГАЗа есть все возможности и потенциал – высококвалифицированный персонал, логистическая инфраструктура, современные производственные технологии – для того, чтобы стать центром компетенций по производству широкого ряда ключевых комплектующих для всего автомобилестроения в России, - сказал Вадим Сорокин.

Горьковский автозавод исторически является центром одного из крупнейших в России автокомпонентных кластеров и одним из ключевых производств комплектующих мирового уровня качества. ГАЗ обеспечивает компонентами заводы «Группы ГАЗ» и другие предприятия автопрома, выпуская мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, кузнечную продукцию и инструментальную оснастку. Среди клиентов ГАЗа в сегменте компонентов – сотни внешних заказчиков: как автопроизводители, так и предприятия других отраслей (авиапром, железнодорожные компании, предприятия коммунального хозяйства и др.).

Основное преимущество нижегородского автомобилестроительного кластера – его диверсифицированность: нижегородские предприятия выпускают коммерческие и легковые автомобили (собственная продукция Горьковского автозавода и проекты контрактной сборки совместно с Volkswagen и Daimler), автобусы (Павловский автобусный завод), дорожно-строительную технику (Заволжский завод гусеничных тягачей), автокомпоненты (ГАЗ, «Сотекс», T-Rad, «Нижегородские моторы» и др.). Каждое из предприятий нижегородского кластера может работать с предприятием автопрома любой специализации, в кооперации с ГАЗом в Нижегородской области работают более 200 компаний.

Автокомпонентный бизнес «Группы ГАЗ» активно использует лучший опыт мирового автопрома в выпуске продукции. В 2012 году на ГАЗе стартовало совместное с европейской компанией Bosal производство систем выпуска отработанных газов, в 2014 году открыто СП по выпуску деталей крепежа совместно со шведской компанией Bulten, в 2015 году организовано производство штампованных кузовных деталей для автомобилей Mercedes-Benz Sprinter. В 2016 году ГАЗ стал поставщиком компонентов для двигателестроительного завода Ford Sollers, начал поставки отливок комплектующих для двигателей ЯМЗ-530 Ярославского моторного завода по программе импортозамещения, «Бултен Рус» был номинирован на поставку продукции для промышленных проектов альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа, в 2017 году ГАЗ номинирован компанией WABCO Europe на поставку корпуса клинового разжимного механизма тормозных систем.

О «Группе ГАЗ»

«Группа ГАЗ» (www.gazgroup.ru) – крупнейший производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, легковые автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты. Основной акционер компании – машиностроительный холдинг «Русские машины», входящий в промышленную группу «Базовый Элемент». Объединяет 13 предприятий в 8 регионах России. Является лидером рынка коммерческого транспорта России, занимая более 50% сегмента легких коммерческих автомобилей и 80% сегмента автобусов. Флагманская линейка компании – легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы поколения NEXT.«Группа ГАЗ» – лидер среди российских автопроизводителей по созданию экологичных видов транспорта, включая разработки техники на альтернативных видах топлива. Штаб-квартира «Группы ГАЗ» расположена в Нижнем Новгороде.

О группе «Базовый Элемент»

«Базовый Элемент» (www.basel.ru) – одна из крупнейших динамично развивающихся промышленных групп в России. Группу формируют компании, которые контролируются или входят в сферу бизнес-интересов Олега Дерипаска. Структуры группы участвуют в управлении активами или непосредственно являются владельцами значительных долей в уставных капиталах компаний, работающих во многих секторах экономики: энергетическом, машиностроительном, финансовом, строительном, аэропортовом, сельскохозяйственном и других. Свыше 200 000 человек работают более чем на 100 предприятиях «Базового Элемента» в России, странах СНГ, Африке, Австралии, Азии, Европе и Латинской Америке. Многие из компаний играют ключевую роль в экономике и своих сегментах рынка, в том числе, En+ Group, «Группа ГАЗ», «Базэл Аэро», «Главстрой Девелопмент» и другие.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Агропром. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 16 октября 2017 > № 2368755


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 6 октября 2017 > № 2350616

Виктор Олерский поздравил корабелов Навашино со 110-летием Окской судоверфи

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский направил поздравительную телеграмму руководству и коллективу АО «Окская судоверфь» по случаю 110-летия одного из старейших предприятий отечественного гражданского судостроения.

Уважаемые коллеги, друзья!

От всей души поздравляю Вас со 110-летием плодотворной деятельности вашего прекрасного предприятия. На протяжении своей более чем вековой истории оно несколько раз меняло название, но никогда не изменяло своему призванию - строить для России отличные суда речного и река-море плавания, а когда необходимо, четко, в срок выполнять и серьезные военные заказы.

Навашинский судостроительный завод, ныне АО «Окская судоверфь», предприятие с особой историей, бойцовским характером, всегда отличавшееся поиском новых судостроительных технологий и традицией первым в стране осваивать строительство судов и продукции новых для нашей страны типов: нефтеналивных барж, лесовозов, контейнеровозов, танкодесантных платформ на подводных крыльях, наплавных мостов, понтонных секций и т.д.

Судьба судостроительного предприятия, расположенного за тысячи километров от моря, тесно зависит от состояния и колебаний тонуса нашего внутреннего водного транспорта, и я не понаслышке знаю, что навашинцам неоднократно приходилось проявлять особые усилия, волю и характер, чтобы сохранить уникальный коллектив, признанную инженерную школу и сам очаг высокотехнологичного судостроения в центре Поволжья.

Сегодня ваше предприятие, крупнейший налоговый донор Навашинского района, один из судостроительных лидеров большого, динамично развивающегося холдинга, продолжает модернизацию инфраструктуры и оборудования, обновление продуктовой линейки. Хорошей новостью для всей отрасли стал достигнутый вами по итогам 2016 года положительный финансовый результат.

Со своей стороны, мы, в Росморречфлоте, хорошо понимаем, что для закрепления этого успеха и получения корабелами Навашино крупных и «длинных» серийных заказов, самое главное обеспечить устойчивый спрос на суда речного и река-море плавания, для чего нам предстоит в сжатые сроки создать необходимые условия для возвращения массовых грузов на внутренние водные пути. Хочу заверить вас, что Минтранс России понимает свою ответственность и считает эту работу безусловным приоритетом.

Еще раз поздравляю вас с юбилеем, желаю навашинцам сохранять и творчески развивать прекрасные традиции своего предприятия, здоровья и благополучия вашим близким, продолжения существующих и создания все новых трудовых династий корабелов, здесь, в самом сердце России.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 6 октября 2017 > № 2350616


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 октября 2017 > № 2336522

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева (ЦКБ по СПК, г. Нижний Новгород) спустило на воду судно на подводных крыльях «Валдай-45Р». Как заявил заместитель министра транспорта, глава Росморречфлота Виктор Олерский, судно потенциально может рассчитывать на широкое распространение из-за отсутствия альтернативных транспортных возможностей.

Как сообщает пресс-служба ЦКБ по СПК, работа над созданием «Валдай 45Р» ведется в рамках ГП РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 гг.». Длина судна составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м, скорость – 60 км/ч, пассажировместимость – 45 человек, дальность плавания – 400 км, экипаж – 2 человека.

Судно способно обеспечить скоростную перевозку пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Эксплуатация возможна на полноводных реках по всей территории России.

«Это первое речное пассажирское СПК нового поколения. Последнее подобное судно было построено еще в СССР более 30 лет назад. СПК «Валдай 45Р» строится на собственном производстве нашего предприятия, с использованием самого современного оборудования и материалов. Готовое головное СПК "Валдай 45Р" начнет навигацию уже в 2018 г. Оно сможет уменьшить нагрузку дорожного трафика, особенно в условиях наплыва болельщиков на Чемпионат Мира по футболу, обеспечив водные сообщения между городами, а также привлечь туристов в города России», – отметил председатель совета директоров ЦКБ по СПК Георгий Анцев.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 октября 2017 > № 2336522


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > minpromtorg.gov.ru, 2 октября 2017 > № 2335244

Гражданский дивизион КТЗ, при поддержке Минпромторга, за 8 месяцев 2017 года увеличил объем выручки на 184%.

28 сентября состоялся рабочий визит в Чувашскую Республику директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгения Корчевого.

В рамках рабочего визита Евгений Корчевой посетил промышленные предприятия Концерна «Тракторные заводы»: Чебоксарский агрегатный завод, «Промтрактор», «Промтрактор-Промлит».

Евгений Корчевой отметил, что в текущих непростых условиях, предприятиям Концерна удалось сохранить производственный потенциал и проектно-конструкторскую базу, а реализация Минпромторгом мер государственной поддержки (поддержка НИОКР, стимулирование производства и расширение спроса как на внутреннем, так и на внешних рынках) поспособствовало производству конкурентоспособной и импортозамещающей продукции.

Так, за 8 месяцев 2017 года объем выручки от реализации гражданского дивизиона Концерна «Тракторные заводы», увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2016 года на 184% и составил (по предварительной оценке) 467,4 млн. рублей, в т.ч. по строительно-дорожной технике.

Однозначно, в Чебоксарах сосредоточены важные технические и технологические компетенции, уникальная конструкторская школа, высокопрофессиональный коллектив и технологии. Сегодня предприятиям Концерна по плечу решение сложнейших технологических задач по созданию разнообразных промышленных машин, а также модернизации серийно выпускаемых видов техники. Самое главное, чтобы у заводов был стабильный спрос. А одна из основных задач нашего Министерства – обеспечить экономические стимулы для того, чтобы спрос на продукцию российского производства с каждым годом увеличивался, отметил Евгений Корчевой

Также Евгений Корчевой принял участие в церемонии награждения победителей всероссийского чемпионата операторов техники ЧЕТРА, проходившем на одном из предприятий Концерна «Тракторные заводы» - заводе «Промтрактор».

Первый всероссийский чемпионат операторов техники ЧЕТРА, целями которого являются: популяризация отечественной техники, стимулирование дальнейшего развития российского машиностроения, наглядно показал, что мероприятия по импортозамещению, поддерживаемые Минпромторгом, успешно реализуются на примере Чувашской Республики. Здесь создаются машины, способные конкурировать с зарубежными аналогами по качеству, ценовым и эксплуатационным характеристикам.

Справочно:

Концерн «Тракторные заводы» – один из ведущих российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении России.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > minpromtorg.gov.ru, 2 октября 2017 > № 2335244


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 29 сентября 2017 > № 2330950

Речное судно на подводных крыльях спустили на воду в Чкаловске.

АО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева" ("ЦКБ по СПК им. Р.Е Алексеева", Нижний Новгород) спустило на воду первое в современной России скоростного судна на подводных крыльях «Валдай-45Р». Головной образец создан при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Работа над созданием СПК «Валдай 45Р» ведется в рамках ГП РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 гг.». Длина судна составляет 21,3 м, ширина – 5,2 м, скорость – 60 км/ч, пассажировместимость – 45 человек, дальность плавания – 400 км, экипаж – 2 человека. СПК «Валдай 45Р» строится на собственном производстве предприятия, с использованием самого современного оборудования и материалов.

В ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева уже поступают запросы с рынка. В частности, судном интересуются потенциальные заказчики из центральной части Европы, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Стоимость головного образца «Валдая-45Р» составляет порядка 80 млн руб., а при выходе на серийное производство может составить около 65 млн руб.

«Валдай 45Р» способен обеспечить скоростную перевозку пассажиров в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Эксплуатировать данное судно можно на полноводных реках всей территории России от Центральной части до Дальнего Востока. Это первое речное пассажирское СПК нового поколения. Последнее подобное судно было построено еще в СССР более 30 лет назад.

Головное судно СПК «Валдай 45Р» начнет навигацию уже в 2018 году. Эксплуатация судна планируется провести в Санкт-Петербурге в период проведения Чемпионат Мира по футболу 2018 для перевозки почетных болельщиков, с последующей передачей заказчику.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 29 сентября 2017 > № 2330950


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 сентября 2017 > № 2329752

Эксперты оценили "суперкомпьютер" для оптимизации формы ледокола.

На портале государственных закупок опубликован тендер на проведение опытно-конструкторской работы под шифром "Форма-СК". Проект предполагает создание пакета программ для платформы численного моделирования "Логос", учитывающих физико-механические свойства морского льда и критерии его разрушения. Полученные результаты планируют использовать для выбора оптимального варианта корпуса судна, ледокола или платформы.

В техническом задании, имеющемся у редакции, также говорится, что блок описания физико-механических свойств морского льда должен учитывать влияние температуры, солености и анизотропии материалов.

Новый программный комплекс станет дополнением к традиционным испытаниям в ледовом бассейне, а также сократит сроки и повысит качество проектирования, отмечается в документе.

FlotProm связался с потенциально заинтересованными организациями, чтобы узнать их мнение о разработке.

Старший помощник капитана ледокола "Новороссийск" Олег Махаринский отметил, что физические показатели льда теряют актуальность уже через несколько часов, поскольку меняется течение, температура воздуха, ветер, время суток и прочие природно-климатические факторы.

"При прохождении льдов экипаж применяет ледовый радар. Дальность его обнаружения составляет 4-6 миль. Также для ледовой разведки ледовое судно оснащено вертолетом или беспилотником. Кроме того, методику прохождения участка можно определить на глаз, оценив структуру, цвет и толщину обломков, снежный покров, разломы и трещины", – добавил Махаринский.

Старпом также уточнил, что наилучшая форма носа ледокола – это "утюг". Таким, например, оборудован ледокол "Ермак". "Ледоколы с полукруглой формой носа застревают в снежном покрове, поэтому на них проходится идти кормой, рубя винтами лед", – пояснил собеседник.

Ведущий инженер отдела судовых систем Центрального конструкторского бюро "Айсберг" Сергей Тюрин, занимающийся конструированием ледоколов, сообщил, что ЦКБ подобные программные решения не нужны. "Формы и обводы ледовых судов нам разрабатывает Крыловский государственный научный центр", – уточнил он.

Начальник отдела ледовых качеств судов Арктического и антарктического научно-исследовательского института Владимир Лихоманов добавил, что методы расчета безопасных режимов плавания во льдах содержатся в документе-рекомендации "Ледовый паспорт". Кроме того, в Морском регистре судоходства РФ указаны правила плавания судов в зависимости от их класса и типа.

Справка FlotProm

"Логос" - отечественный многофункциональный пакет программ инженерного анализа и суперкомпьютерного моделирования, разработанный РФЯЦ-ВНИИЭФ. Комплекс предназначен для моделирования аэро-, гидро-, газодинамики, тепломассопереноса, турбулентного перемешивания, прочности и деформации.

В 2016 году прошли первые лицензионные продажи на предприятия оборонно-промышленного комплекса и других высокотехнологичных отраслей промышленности: авиационной, автомобильной, атомной энергетики, ракетно-космической отрасли и прочих.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 29 сентября 2017 > № 2329752


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 сентября 2017 > № 2324776

Кировский завод отгрузил первую турбину для ледокола «Арктика»

Завод «Киров-Энергомаш» (дочернее общество Кировского завода) отгрузило заказчику главный турбогенератор (ГТГ) правого борта головного универсального атомного ледокола «Арктика» проекта 22220. Двухцилиндровая паровая турбина и генератор на рамах были доставлены на Балтийский завод 300-тонным плавучим краном.

Первый из двух ГТГ паротурбинной установки (ПТУ) крупнейшего в мире атомохода нового поколения спроектирован и изготовлен на Кировском заводе по контракту с ООО «Балтийский завод – Судостроение».

Головной образец турбоагрегата новейшей конструкции успешно прошел полный цикл предварительных (заводских) и приемочных испытаний на стенде «Киров-Энергомаша», введенном в строй после глубокой модернизации.

Турбогенератор испытывался в разных режимах: на холостом ходу, под номинальной нагрузкой 36 МВт в течение 72 часов, с выходом на 110% номинальной мощности и полным сбросом нагрузки. При этом осуществлялась тщательная пошаговая проверка, доводка и отладка всех узлов и систем самого ГТГ, а также комплекса стендового оборудования.

Проведенная по окончании испытаний ревизия изделия, проходившая при участии членов межведомственной приемочной комиссии, подтвердила работоспособность и надежность конструкции, созданной турбостроителями Кировского завода.

«Отгрузка первого турбогенератора – это знаковое событие для нашего предприятия, – отметил директор завода «Киров-Энергомаш» Олег Бухарин. – Впервые за последние тридцать лет с нуля создана новая машина, что дает право говорить о возрождении турбостроения на Кировском заводе в полном объеме. В ходе проектирования и изготовления турбоагрегата мы и наши контрагенты получили колоссальный опыт, который поможет быстрее и эффективнее реализовать последующие проекты. Наша ближайшая задача – в октябре–ноябре испытать и отгрузить на Балтийский завод ГТГ левого борта для «Арктики», который уже перемещен из цеха на стенд. В дальнейшем специалисты «Киров-Энергомаша» будут производить монтаж паротурбинной установки на ледоколе, примут участие в швартовых и ходовых испытаниях судна. А параллельно завод ведет строительство четырех главных турбогенераторов для ПТУ серийных универсальных атомных ледоколов «Сибирь» и «Урал» проекта 22220».

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 26 сентября 2017 > № 2324776


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197

К испытаниям МРК "Вышний Волочек" привлекли фрегат "Адмирал Григорович".

Во вторник, 19 сентября, в рамках заводских ходовых испытаний новейший малый ракетный корабль проекта 21631 "Вышний Волочек" приступил к выполнению задач в полигонах боевой подготовки Черноморского флота. Его сопровождает фрегат проекта 11356 "Адмирал Григорович".

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, экипажи двух кораблей уже провели учение по организации противовоздушной обороны отряда, тренировку по связи, отработали совместное маневрирование, организацию охраны кораблей на незащищенном рейде.

"Вышний Волочек" построен на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям. Ходовые испытания начались 5 сентября.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 сентября 2017 > № 2316197


Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316191

Первый фрегат из второй пары "Гепардов" отправили во Вьетнам.

Началась операция по доставке из Новороссийска во Вьетнам первого из второй пары сторожевых кораблей типа "Гепард-3.9", построенных на Зеленодольском заводе. Об этом в понедельник, 18 сентября, сообщает Интерфакс со ссылкой на специализированные турецкие ресурсы, отслеживающие прохождение кораблей и судов через проливы Босфор и Дарданеллы.

По их данным, голландский лихтер Rolldock Star, на борту которого находится фрегат с бортовым номером 486, прошел через Черноморские проливы и сейчас следует в Средиземном море в районе Сицилии.

Эти данные подтверждаются информацией от международной автоматической идентификационной системы AIS.

Ранее генеральный директор Зеленодольского судостроительного завода Ренат Мистахов уточнил, что первый фрегат из второй пары проекта "Гепард 3.9" передадут заказчику в сентябре, а второй – в ноябре.

Контракт на строительство первой пары фрегатов "Гепард 3.9" для ВМС Вьетнама заключили в 2006 году. Зеленодольский завод успешно справился с задачей, и в 2011 году оба корабля заступили на службу.

Межправительственный контракт на поставку второй пары сторожевых кораблей заключен в октябре 2012 года, а договор с Зеленодольским заводом имени Горького подписан в феврале 2013 года. Уже в сентябре того же года состоялась церемония закладки двух фрегатов "Гепард-3.9".

Легкие фрегаты водоизмещением около 2,2 тысячи тонн оснащены ракетно-артиллерийским, авиационным и противолодочным вооружением, а также радиотехническим, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли типа "Гепард-3.9" предназначены для борьбы с воздушным, подводным и надводным противником; освещения надводной и подводной обстановки, постановки минных заграждений, а также активных и пассивных помех. Корабли этого проекта могут сопровождать и охранять конвои, патрулировать границы, бороться с контрабандистами, браконьерами и пиратами. Кроме того, "Гепард-3.9" способен оказывать помощь терпящим бедствие судам, искать и спасать людей в море.

Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316191


Украина. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310449

Судьбу украинского корвета "Винница" решат после постановки в сухой док.

В ближайшее время ВМС Украины определятся с будущим корвета "Винница", который бездействует последние десять лет. Как сообщил в пятницу, 15 сентября, командующий флотом вице-адмирал Игорь Воронченко, сначала нужно поднять корвет в сухой док.

"Насчет будущего "Винницы"… Сначала надо пациента обследовать, а потом уже принимать решение, что с пациентом делать – или списывать, или ремонтировать. Подводное обследование корпуса пока не дает нам полной картины. Мы его поднимем, поставим в сухой док и после этого примем решение о дальнейшей судьбе", – цитирует слова вице-адмирала портал Думская.нет.

Корвет "Винница" (малый противолодочный корабль) построен в Татарстане (РСФСР) и спущен на воду в 1976 году. Служил в морских силах погранвойск КГБ СССР. В июне 1992 года вошел в состав морских частей пограничной службы Украины. В 1995 году корабль передали ВМС страны.

11 ноября 2007 года корвет попал в шторм и получил серьезные повреждения форштевня. С этого момента он числится в ремонте.

В марте 2014 года в ходе крымских событий оказался в распоряжении ВМФ России. Возвращен Украине 19 апреля того же года.

В настоящее время корвет находится в Практической гавани Одесского морского порта. Украинские СМИ сообщали, что экипаж за собственные средства красит и латает корпус.

Украина. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310449


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 сентября 2017 > № 2308651

ТМХ поставит продукцию Трансконтейнеру

Трансмаш (Саратовская область, входит в Трансмашхолдинг) подписало договор на поставку 200 единиц вагонов – платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров – цистерн в адрес ТрансКонтейнера. Сумма контракта составляет порядка 500 млн. руб.

По условиям договора Трансмаш поставит заказчику вагоны – платформы модели 13-9744-06 до конца текущего года. Первая партия платформ планируется к отправке уже в сентябре.

Платформа модели 13-9744-06 предназначена для перевозки одного контейнера длиной 40 футов, одного, двух контейнеров длиной 20 футов и одного, двух танк – контейнеров. С максимальной массой брутто 36 т.

Данная платформа была представлена на V юбилейном международном железнодорожном салоне техники и технологий EXPO 1520 в Щербинке (Московская область) и получила множество положительных отзывов.

Трансмаш и ТрансКонтейнер более 10 лет являются стратегическими партнерами. За годы сотрудничества Трансмаш осуществил поставку в адрес ТрансКонтейнер более 6 тысяч вагонов-платформ различных моделей.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 сентября 2017 > № 2308651


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304798

«Красное Сормово» спустил на воду очередной танкер-химовоз

Завод «Красное Сормово» (г. Нижний Новгород, входит в ОСК) спустил на воду танкер-химовоз проекта RST27M для компании «БФ Танкер». После спуска «Балт Флот-17» отправится на швартовые и ходовые испытания.

Первый танкер проекта RST27М «Балт Флот-16», сошел со стапелей завода «Красное Сормово» в июле текущео года. Танкер успешно прошёл ходовые испытания. Еще три танкера-химовоза данного проекта сейчас строятся в сормовских цехах.

Согласно контрактам, завод «Красное Сормово» обязуется построить в 2017-2018 гг. для «Государственной транспортной лизинговой компании» пять подобных судов. Грузополучателем по контрактам выступает компания «БФ Танкер».

Грузоподъемность танкеров-химовозов нового проекта увеличена более чем на 800 т, а в 6-ти танках есть возможность перевозить до трех сортов грузов одним рейсом: нефть и нефтепродукты, а также вредные жидкие вещества наливом.

Танкеры-химовозы проекта RST27M – это суда модернизированного проекта RSR27. Новые суда максимально полно отвечают современным требованиям грузоперевозчиков.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304798


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300016

Испытательный стенд на «Кузнецове» аттестован под новые двигатели

Авиационный испытательный стенд № 1 самарского предприятия «Кузнецов» (входит в ОДК) аттестован под новые двигатели НК-32 серии 02 после масштабной реконструкции.

Ввод в эксплуатацию данного объекта является значимым шагом в постановке на серийное производство двигателя НК-32 серии 02 для бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 — именно здесь будут проходить испытания новые и ремонтные двигатели этого типа. Ранее на «Кузнецове» испытания авиационных двигателей производились на двух стендах, однако с учетом роста производственной программы по государственному оборонному заказу возникла необходимость в расширении пропускной способности испытательного комплекса.

В ходе работ были полностью реконструированы пультовый стенд и испытательный бокс, административно-бытовой корпус. Также заменены инженерные сети и стендовые системы, осуществлен монтаж новой шахты выхлопа и шахты забора воздуха. Кроме того, к зданию, где располагался стенд, был пристроен новый зал подготовки двигателей к испытаниям площадью более 1,2 тыс. м2.

«Модернизированный стенд № 1 значительно сократит временной цикл работ по испытаниям наших изделий и повысит качество продукции за счет внедрения новой автоматизированной системы измерения и оценки параметров двигателей. Растущие объемы гособоронзаказа и жесткие сроки исполнения по нему требуют от нас оптимизации и ускорения всех производственных процессов, и проведенные масштабные мероприятия по стенду № 1 позволят нам работать именно в таком ключе», – отмечает заместитель генерального директора предприятия Сергей Павлинич.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300016


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297121

ШААЗ и «Оренбургский радиатор» представили новые разработки

Шадринский автоагрегатный завод (ШААЗ) и Оренбургский радиатор (входят в машиностроительный дивизион УГМК) принимают участие в Международной выставке «Сomtrans 2017».

Продукция двух заводов представлена под брендом «Русские радиаторы». На объединенном стенде представлены блоки теплообменников, водяные и масляные радиаторы, теплообменники охлаждения наддувочного воздуха, отопители, подогреватели, домкраты различной грузоподъемности и электродвигатели.

Также ШААЗ представит теплообменник габаритами 1364х1508х90 мм для генераторной установки производства американской компании Generac Power Systems, а Оренбургский радиатор – теплообменник для самоходного понтона.

«В создании новых изделий мы ориентируемся, прежде всего, на требования потребителей. Каждая наша новинка – это пример эффективного сотрудничества с автопроизводителями. Так, блок охлаждения для магистрального тягача КАМАЗ-5490, помимо радиатора водяного охлаждения и охладителя наддувочного воздуха, включает в себя теплообменник кондиционера, а блок 5308А, разработанный под новую кабину КАМАЗа, позволяет экономить подкапотное пространство автомобиля», – рассказал главный конструктор ШААЗа Вячеслав Усольцев.

Кроме радиаторов, ШААЗ выпускает подогреватели ПЖД12Д для автомобиля «Урал» и ПЖД14 для автомобиля «КАМАЗ», а также отопитель ОЖД30 для применения в автобусах и других видах техники.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297121


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287

Начались ходовые испытания вооруженного "Калибрами" шестого "Буяна-М".

Во вторник, 5 сентября, новейший малый ракетный корабль проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Вышний Волочек" впервые вышел из Новороссийской военно-морской базы для проведения ходовых испытаний в море.

"Вышний Волочек" построен для Черноморского флота на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. В августе корабль совершил переход в Новороссийск под буксирами по внутренним водным путям.

Как сообщили в пресс-службе Черноморского флота, на корабле полностью завершен процесс монтажа оборудования и конструкций, снятых на период буксировки по руслам рек. В полигонах боевой подготовки экипаж "Вышнего Волочка" и специалисты Зеленодольского завода проверят надежность систем и механизмов МРК на различных режимах работы.

Для обеспечения действий корабля в море привлечены суда вспомогательного флота из состава Новороссийской военно-морской базы и самолеты морской авиации ЧФ.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии "Буян-М" с новейшим высокоточным ракетным оружием большой дальности – универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", предназначенным для поражения морских и береговых целей.

По завершении комплекса испытаний "Вышний Волочек" войдет в боевой состав Черноморского флота. Ранее сообщалось, что передача корабля ВМФ намечена на октябрь.

МРК проекта 21631 – многоцелевые корабли типа "река-море". Оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Водоизмещение составляет 949 тонн при длине в 75 метров и ширине – 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296287


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter