Всего новостей: 2224436, выбрано 2898 за 0.200 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2017 > № 2316584

Камуфляжную LADA 4х4 и другие новинки покажут на автосалоне в Тольятти

Проведение шоу запланировано в период с 21 по 24 сентября 2017 года

На автосалоне MotorExpo LADA, ежегодно проходящем в Тольятти, «АвтоВАЗ» планирует показать внедорожник LADA 4×4 в заводском вариант окраски «камуфляж», об этом 18 сентября сообщила пресс-служба компании.

Серия автомобилей LADA 4×4 «Anniversary» была выпущена специально в честь 40-летнего юбилея внедорожника. Сообщается, что в основу окраски кузова лягут три металлизированных цвета — светло-зеленый, темно-зеленый и черный.

Бамперы и диски этой версии авто будут покрашены в черный цвет, оплетка рулевого колеса будет сделана из материала «экокожа», приборная панель получит ярко-оранжевую маску, а пороги — накладки из нержавеющей стали.

Также автомобиль получит собственные коврики с логотипом серии, помимо этого, соответствующие надписи будут вышиты на сидениях. Логотипы также появятся и на передних крыльях, дверях багажника и крышке перчаточного ящика.

На автосалоне компания также покажет двухтопливную LADA Vesta CNG, способную работать на метане, а также автомобили LADA Vesta Exclusive и LADA XRAY Exclusive. Автосалон пройдет в Тольятти с 21 по 24 сентября 2017 года, место проведения — Универсальный спортивный комплекс «Олимп».

Напомним, 11 сентября 2017 года компания «АвтоВАЗ» сообщила, что начинает выпуск универсала LADA Vesta SW и кроссовера LADA Vesta SW Cross. Эти автомобили предприятие будет выпускать на своем заводе в Ижевске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2017 > № 2316584


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2017 > № 2316541

«АвтоВАЗ» запустил продажи новой LADA Vesta SW от 639,9 тыс. рублей

В автосалонах официального автодилера LADA с 19 сентября можно приобрести новый универсал LADA Vesta SW и внедорожную версию LADA Vesta SW Cross

Стоимость нового автомобиля LADA Vesta SW, продажи которого стартовали сегодня, 19 сентября, составит от 639 900 рублей. Об этом сообщила пресс-служба «АвтоВАЗ».

В автосалонах официального автодилера LADA можно приобрести новый универсал LADA Vesta SW и внедорожную версию LADA Vesta SW Cross.

«LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross сочетают яркий стиль и выдающуюся функциональность. В каждой модели есть интегрированные рейлинги на крыше, антенна типа «акулий плавник», складывающаяся в пропорции 40/60 спинка заднего сиденья, центральный подлокотник с боксом для хранения, USB-разъёмом и розеткой 12V для задних пассажиров, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе», — сообщает LADA.

Начиная с версии Comfort, можно приобрести автомобили с 1,6-литровым и 1,8-литровым двигателем. На каждой версии двигателя доступны как автоматическая, так и механическая коробка передач.

В самой максимальной комплектации Luxe с пакетом Prestige LADA Vesta SW будет стоить 744 900 рублей.

«В этот набор (Prestige — прим. ИА REGNUM ) опций входят усиленная тонировка задних стекол и стекла двери задка, атмосферная подсветка интерьера, задний подлокотник, обогрев задних сидений, мультимедиасистема с навигацией и камера заднего вида», — сообщает пресс-служба LADA.

В самой полной комплектации Luxe с пакетом Multimedia LADA Vesta SW Cross будет стоить 804 900 рублей.

Как сообщало ИА REGNUM, 29 августа 2017 года начались продажи самой дорогой комплектации LADA Vesta версии Exclusive. Основой для модели стала комплектация Luxe в сочетании с пакетом Multimedia. Специально для Exclusive разработана окраска под названием «Карфаген». Стоимость автомобилей серии Exclusive начинается от 763,4 тыс. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 сентября 2017 > № 2316541


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 сентября 2017 > № 2314887

Составлен ТОП-5 самых экономичных моделей «АвтоВАЗа»

Первые места достались моделям Kalina и Granta

Составлен рейтинг самых экономичных автомобилей производства «АвтоВАЗ», первые два места достались моделям LADA Kalina и LADA Granta список 17 сентября опубликовало издание «Дейли-Мотор».

Двигатели Kalina и Granta потребляют при движении за городом всего 5,6 л, в городской черте — 8,6 л, а в смешанном режиме — 6,5 л.

Под капотом этих двух моделей находится 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с., они также оборудованы 5-ступенчатой механической коробкой передач.

На третьей строчке рейтинга оказался седан Vesta, на этом автомобиле установлен тот же двигатель, что на Kalina и Granta, но вместо механической коробки передач стоит роботизированная AMT. Расход Vesta — 9 л в городе, 5,3 л автомобиль потребляет при езде за городом и в смешанном режиме — 6,5 л.

Четвертое место досталось LADA Xray (1,8 л, 122 л.с., роботизированная AMT), в городской черте машина потребляет 8,6 л, за городом — 5,8 л. При смешанном режиме — 6,8 л.

Замыкает ТОП-5 Lada Priora. Уровень потребления топлива автомобилем в городе составляет 8,9 л, за городом — 5,6 л, в смешанном режиме — 6,9 л. На машине установлен двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с.

Напомним, 11 сентября 29 017 года пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщила, что на заводах компании стартовало производство моделей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Первые автомобили этих моделей сошли с конвейера завода в Ижевске.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 сентября 2017 > № 2314887


Казахстан. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 16 сентября 2017 > № 2311098

Казахстанский автопром планирует поставлять модельный ряд Lada на рынок Узбекистана, сообщает портал "Новости Узбекистана".

Как сообщалось ранее, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев находится в Ташкенте с государственным визитом.

В столице Узбекистана Ташкенте начал работу узбекско-казахстанский бизнес-форум с участием глав государств. Автомобильную отрасль Казахстана на встрече представляют президент АО "АЗИЯ АВТО" Ерик Сагымбаев и председатель совета директоров Союза "КазАвтоПром" Даулет Бакберген. В рамках форума открыта выставка, на которой усть-каменогорский завод представляет выпускаемые на его мощностях автомобили.

В рамках форума на территории "Узэкспоцентра" организована деловая выставка, где "АЗИЯ АВТО" открыл экспозицию производимых в Казахстане автомобилей бренда LADA. На стенде завода разместились пять моделей: Vesta CNG, XRay, Largus, Granta Liftback и 4х4 Urban.

"Особый интерес участников выставки вызвала битопливная версия LADA Vesta CNG – модификация, позволяющая использовать два вида топлива: сжатый природный газ и бензин. Полностью заправленный автомобиль способен преодолеть более тысячи километров без дозаправки", — отмечает издание.

В рамках открывшегося форума представители казахстанского автопрома обсудят с узбекскими коллегами перспективы поставок техники на рынок соседней республики.

"Границы Узбекистана были закрыты для импорта иностранной техники, в том числе автомобилей, выпускаемых казахстанскими предприятиями. Мы рассчитываем, что либерализация экономической политики Узбекистана и предстоящие встречи помогут сделать шаг к паритету в поставках автомобильной техники", — сказал президент АО "АЗИЯ АВТО" Ерик Сагымбаев.

Отмечается, что, открыв доступ на рынок 32-миллионного Узбекистана, казахстанская компания могла бы приобрести нового потребителя техники на юге.

2017 год стал наиболее успешным для отечественных автопроизводителей в освоении экспортных направлений: в начале года "АЗИЯ АВТО" впервые в истории отрасли наладил поставки автомобилей усть-каменогорской сборки на рынок Китая, в январе-августе 2017 года компания шестикратно увеличила объемы выпуска: с конвейера завода сошли 7 240 автомобилей.

Казахстан. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 16 сентября 2017 > № 2311098


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 сентября 2017 > № 2312773

ГАЗ едет на экспорт

Какие новинки разработала «Группа ГАЗ»

Отдел «Авто»

Вытеснить из России иностранных конкурентов и наращивать объемы экспорта благодаря новым моделям намерена «Группа ГАЗ». На состоявшейся в Москве международной выставке Comtrans предприятие представило свои главные премьеры, за счет которых и планирует осуществить эти задачи. Новый «Газон NEXT» теперь может перевозить больше грузов, а «Газели NEXT» научили превращаться в фуд-траки. «Газета.Ru» изучила самые многообещающие модели и направления для их экспорта.

На фоне растущей экспортоориентированности российской автомобильной отрасли, «Группа ГАЗ» представила новинки, которые не только будут способствовать выходу предприятия в новые для него сегменты, но и наращиванию объемов продаваемой заграницу техники. Презентация новых моделей состоялась на прошедшей в сентябре Международной выставке коммерческого автотранспорта, в которой приняло участие более 200 компаний из 13 стран.

«Газон NEXT»: шесть тонн и 12 европаллет

В числе новинок российской компании: среднетоннажник «Газон NEXT» грузоподъемностью 6 тонн, который способен перевозить на тонну больше, чем стандартный «Газон» нового поколения. В этой нише до недавнего времени лидирующие позиции занимали грузовики ЗИЛ. Но после банкротства московского завода перевозчики остались без доступных шеститонников и освободившаяся ниша стала заполняться импортной техникой. Теперь же на рынке вновь появился отечественны аналог.

По конструкции «тяжелая» версия «Газона NEXT» существенно отличается от пятитонника. Чтобы увеличить грузоподъемность машины, инженеры использовали форсированный турбодизель ЯМЗ-534, производящийся на моторном заводе группы, и заднюю пневматическую подвеску, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке-разгрузке. Колесная автомобиля база выросла на 635 мм, а кузов шириной 2550 мм теперь вмещает 12 европаллет.

Мобильные лавки из «Газели NEXT»

«Тяжелая» версия появилась и у «Газели NEXT». Эта модель обзавелась модификацией массой 4,6 тонны. При грузоподъемности 2,618 тонн машина станет промежуточным звеном между «Газелью» и «Газоном». До этого момента данный сегмент был занят иномарками. На этом шасси завод планирует делать цельнометаллические фургоны, автобусы и спецтехнику, в том числе – фудтраки и мобильные лавки, которые становятся все более популярными.

Под капотом «Газели NEXT» — зарекомендовавший себя турбодизельный мотор Cummins ISF мощностью 149 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, способная передавать крутящий момент до 460 Нм. Однако изначально в продажу машина поступит с традиционной пятиступенчатой трансмиссией, а новая коробка будет поставляться с начала 2019 года. Серьезные изменения затронули и ходовую часть: рама дополнительно усилена, задний мост и рессоры — повышенной грузоподъемности, тормоза на всех колесах — дисковые.

Большегрузы и болотоходы

В сегменте большегрузных автомобилей сенсацией стал дорожный «Урал NEXT» 6х4. Ранее капотные грузовики из Миасса предлагались только во внедорожном исполнении с колесной формулой 6х6. Теперь же на выставке было представлено шасси полной массой до 25 тонн, а также тягач полной массой

Одним из главных экспонатов выставки стал плавающий болотоход на портальных мостах, созданный на базе «Соболя». В экспозицию также вошли вездеходы «Вепрь NEXT», пикап и фургон, базирующиеся на агрегатах ГАЗ-33088 «Садко». При этом, как как заявил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, российский автопроизводитель готовит целую линейку автомобилей для труднопроходимой местности.

Двигатели, автобусы и электробусы

В сегменте силовых установок «Группа ГАЗ» представила совершенно новую разработку – рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-770 объемом 12,43 литра. В зависимости от форсировки мощность мотора может варьироваться от 360 л.с. до 550 л.с. Моторы из нового семейства, как утверждает производитель, экономичны, имеют ресурс более 1 млн километров и могут отвечать экологическим требованиям «Евро-6». Устанавливаться они могут как на грузовики и автобусы, так и на «БелАЗы», железнодорожную технику.

Часть большегрузной техники разместили на улице перед павильонами. В этой части экспозиции, в частности, была выставлена обновленная версия автобуса Cruise. Новый дизайн специально разработали для Чемпионата Мира по футболу 2018 года. 51-местная машина, построенная на 400-сильном шасси Scania, создана для туристических и междугородных маршрутов большой протяженности.

Здесь же показали и электробус ЛиАЗ, который уже семь месяцев отработал на московских маршрутах и перевез за это время 25 тыс. пассажиров. Длительный тест показал, что машина вполне готова для полноценной эксплуатации, уверены в Группе ГАЗ.

Еще одной важной премьерой стала универсальная электрическая платформа «Газель NEXT», на базе которой можно строить грузовики, фургоны и автобусы. Показанный на выставке каркасный автобус может перевозить от 16 до 22 пассажиров. Вскоре новая разработка получит статус серийной, однако сначала ГАЗ освоит производство дизельной модификации модели.

Как заявил на пресс-конференции президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин, вся продукция компании, включая представленные новинки, создана не только из расчета поставок на внутренний рынок, но и с прицелом на продажи за границей. В частности, на Филиппины. Так, на выставке было подписано соответствующее соглашение.

В свою очередь председатель Наблюдательного совета «Базового Элемента», основного владельца «Группы ГАЗ» Олег Дерипаска также отметил, что в последние годы ГАЗ регулярно представляет новые модели. «В этом году особый акцент мы сделали на расширение линейки автомобилей и модификации, которые позволят занять сильные позиции именно на зарубежных рынках. Для нас это новый виток развития компании и возможность расширить рынки сбыта. Учитывая сложные экономические реалии в стране, наращивание экспортного потенциала – одна из стратегически важных задач Группы ГАЗ на ближайшую перспективу», — сказал Дерипаска.

Как уточнили в «Группе ГАЗ», в настоящее время перспективными регионами для экспорта считаются Африка, Ближний Восток, Латинская Америка, Азия.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 15 сентября 2017 > № 2312773


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311248

Группа компаний Ford Sollers в субботу передала "Почте России" первые 675 специально сконструированных для национального почтового оператора автомобилей Ford Transit, 25 из которых будут работать в татарстанском филиале "Почты России" — управлении "Татарстан почтасы", передает корреспондент РИА Новости.

"Сегодня очень важный день для нас — мы получаем 675 автомобилей производства завода Ford Sollers. Машины собраны здесь, в Татарстане, это отечественные автомобили, которые специально были сконструированы для того, чтобы "Почта России" выполняла свою работу качественно и эффективно", — сказал на церемонии передачи первых автомобилей генеральный директор "Почты России" Николай Подгузов.

Он отметил, что каждый день 14 тысяч автомобилей "Почты России" развозят почту по маршрутам длиной 2,8 миллиона километров, и качество автомобилей компании Ford Sollers максимально отвечает потребностям почтового оператора.

Президент Татарстана Рустам Минниханов поблагодарил руководство "Почты России" за выбор современных автомобилей, которые производятся в Татарстане, и сообщил, что республика и национальный почтовый оператор договорились совместно разработать программу почтового обеспечения Татарстана. "Я уверен, что мы в ближайшие годы сможем серьезно поднять уровень и качество почтового обслуживания. С нашей стороны будет оказано максимальное содействие", — подчеркнул Минниханов.

По информации "Почты России", автопарк почтового оператора активно модернизируется уже несколько лет. В 2015-2016 годах было закуплено около 5 тысяч новых машин, обновлено почти 30% транспорта. В текущем году основной фокус сделан на обновление автопарка в регионах — в общей сложности в 2017 году планируется приобрести свыше 2,5 тысячи автомобилей, обновив более 15% парка. Значительную часть приобретенных автомобилей составляют грузовые фургоны. В частности, в рамках программы "Почты России" по обновлению автопарка в этом году в города-миллионники поступят 675 фургонов марки Ford (в том числе 36 единиц для филиала в Татарстане), выбранных в рамках конкурсной закупочной процедуры и усовершенствованных с учетом почтовых требований.

Как отметил генеральный директор "Почты России", для эффективной работы возраст автомобилей не должен превышать пять лет, в настоящее время средний возраст автомобилей национального почтового оператора составляет семь-десять лет. "Думаю, что с учетом этих масштабных закупок он будет меньше, чем десять лет, но все равно довольно пожилой. Стоимость содержания таких серьезных по возрасту автомобилей выше, это неэффективно, соответственно нам необходимо иметь более молодой парк", — сказал Подгузов.

Ирина Дурницына.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 15 сентября 2017 > № 2311248


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 сентября 2017 > № 2308644

АвтоВАЗ запустил серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

11 сентября 2017 года дан старт серийному производству двух новых моделей - LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Первые автомобили сошли с конвейера завода Группы АВТОВАЗ - LADA Ижевск, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross дополнили модельный ряд LADA Vesta, одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке: по итогам 8 месяцев 2017 года он занимает 3-ю строчку рейтинга продаж. Новые модели объединили в себе экспрессивный дизайн с чертами кроссовера. Яркие и стремительные, они воплощают в себе новую философию комфорта и функциональности.

Изначально перед инженерами была поставлена задача создать автомобиль образцовой надежности и качества. В процессе подготовки серийного производства было испытано более 100 прототипов LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, которые тестировались в лабораторных и дорожных условиях, успешно прошли краш-тесты и испытания на надежность с полной нагрузкой по специальной булыжной дороге, грунтовым и гравийным трассам. Новинки прошли циклы климатических исследований в термокамере при температуре от минус 40 до плюс 55 градусов. Проведенные проверки подтвердили высокий уровень безопасности и надежности новой конструкции.

Особое внимание было уделено тонкой настройке подвески LADA Vesta SW с учетом нового распределения массы автомобиля. Для LADA Vesta SW Cross удалось разработать уникальный вариант подвески с увеличенным дорожным просветом и эффективным балансом между изначально присущей LADA Vesta азартной управляемостью и комфортом. В конструкцию кузова были внедрены 33 дополнительных штампованных детали, позволившие увеличить жесткость кузова на кручение и тем самым улучшить маневренность и вибро-акустический комфорт.

Для запуска производства LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross в Ижевске была освоена штамповка 79 новых и модифицированных кузовных деталей, проведена модернизация цехов сварки, окраски и сборки - только на конвейере появилось 38 новых технологических операций. Первый предсерийный автомобиль LADA Vesta SW отправился в учебный класс, где проходит подготовку персонал автозавода.

Автомобили LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross дополнили модельный ряд завода LADA в Ижевске, где сегодня уже производятся лифтбек LADA Granta и седан LADA Vesta.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 12 сентября 2017 > № 2308644


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306280

Суровое очарование «Лады»

Нелегкий путь российского автомобилестроения в современность.

Кристиан Вюст (Christian Wüst), Der Spiegel, Германия

Российская автомобильная марка нацеливается на основные стандарты качества. Однако советский реликт ценят не в последнюю очередь за отсталость.

У каждого правительства иногда возникают сложности с собственным автомобилестроением. Российский президент Владимир Путин в данном случае тоже не освобожден от забот. Для него речь идет вовсе не об отмене двигателей внутреннего сгорания, а о настоящем запуске такой продукции вновь. «Лада», крупнейший и единственный достойный российский автопроизводитель, представляет собой вечную кризисную историю.

Однако есть и надежда. Официальная пробная поездка явно довольного президента на одном из первых экземпляров «Лады Весты» осенью 2015 года стало небольшим хитом на YouTube. Процесс должен был несколько напомнить о рекламе планового ведения хозяйства, однако по машине было понятно, что теперь начинается новая эра.

Когда весной первые экземпляры «Весты» появились на немецком рынке, специализированное издание Германии Kfz-Betrieb сочло этот факт шоком: «Автомобиль обладает четким характерным дизайном». В остальном по-прежнему просматривается современная машина среднего класса за 12 740 евро с некоторыми слабыми местами, правда, лучше собранная и оснащенная, чем «Лада» в целом до сих пор.

Удивительно, но факт: довлеющее глобальное развитие «Ладой» было воспринято очень поздно. Началась санация автопроизводителя силами западного концерна. «Рено/Ниссан» поэтапно начинал свою работу и занимается в настоящее время выведением российского автогиганта из советского наследия.

Французско-японский концерн уже успешно вывел на современный уровень жуткую румынскую марку «Дачия», поэтому, видимо, вполне пригоден для подобных мероприятий. В то же время случай с «Дачией» несколько иной. Ведь «Дачия» за пределами стран Варшавского договора была в свое время практически никому не известна, а «Лада», в отличие от нее, — это культовый автомобиль.

Продукция завода в Тольятти, и прежде всего надежный клон «Фиата» от итальянского производителя, построившего на берегу Волги «фабрику-реторту», нашла после начала производства в 1971 году пути сбыта в Западную Европу. Аскеты по тем или иным политическим мотивам нашли «суровое очарование» в непобедимых «русских Фиатах».

Ко всему добавился жесткий внедорожник, причем задолго до того, как любители открыли для себя полный привод. Этому сопутствовала рекламная кампания, в которой импортный автомобиль креативно барахтался в болоте. Осталась в памяти реклама того времени, в которой рабочий предприятия направлял фен для волос на решетку радиатора в доказательство превосходных аэродинамических качеств машины. Таким образом, было видно, что кузов обтекаем, как коробка от обуви.

«Ирония сегодня уже не воспринимается», — считает Дитер Трзаска, шеф Lada Automobile GmbH в Букстехуде. Господин Трзаска с чувством юмора встречает нас в ярко-зеленой рубашке, которая у него осталась, видимо, со времен ГДР. Говорит открыто с мягким рурским акцентом. В семидесятых он начинал продавцом марки «Лада» и прошел весь связанный с ней исторический путь. Помнит он и сумасшедший бум после открытия границы, когда «освобожденные» граждане ГДР в массовом порядке заказывали «Лады», и обвал рынка с долгим бедственным положением.

Небольшая фирма выжила в условиях некоего импровизированного маркетинга. В качестве козырной карты остался внедорожник «Нива», «вечная классика» модельного ряда 1976 года, который выпускается заводом до сих пор, хотя он и называется теперь «Тайга» или «Урбан». Из-за компании General Motors название «Нива» было утрачено в рамках бесплодного сотрудничества американского концерна с российским автопроизводителем.

С «Вестой» начинается проблематичный период. «Рено» не берется за ее сбыт в Германии, так как собственная недорогая марка «Дачия», жесткий конкурент «Лады», уже присутствует и хорошо зарекомендовала себя в торговой сети страны.

Что касается российской автомобильной марки, то торговля живет в основном благодаря культовой «Ниве». В ценовом отношении «Веста» близка к «Дачии», но при более пристальном рассмотрении отстает от нее. Коробка передач не радует долгими паузами при переключении скоростей, а материалы внутренней отделки по-прежнему попахивают продуктами нефтепереработки. Были нарекания и насчет несколько загадочной навигационной системы, в которую недостаточно ясно при всей спешке прихода на рынок удалось внести западные идиомы. Система выдавала поначалу ошибки в образовании немецких числительных при указании расстояний, а сейчас в предупреждениях о радарном контроле все еще делает ошибки в немецком порядке слов.

Любителям «Лады» старой закалки все это, вероятно, покажется весьма милым. В то же время речь идет о борьбе за покупателя, для которого отношение к автомобилю основывается не на чувстве юмора. В этом году Lada Automobile GmbH намеревается реализовать на рынке не менее 3 тысяч новых автомобилей, из которых почти 2 тысячи экземпляров представляют собой «музейные» полноприводные машины.

По мнению господина Трзаска, доминирующей моделью в 2018 году может стать только новый «комби» — вариант «Весты». 72-летний Трзаска однажды намеревался покинуть свой руководящий пост, когда продажи «Лады» в Германии превысят 12 тысяч автомобилей в год. «Но увидеть это мне не суждено», — считает он.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306280


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2017 > № 2306234

Продажи — ничто, имидж — все: эксперты оценили рыночный потенциал Lada Vesta SW

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Новые модели «АвтоВАЗа» едва ли войдут в число бестселлеров, но могут стать визитной карточкой бренда

Волжский автозавод запустил в серийное производство две новые машины — универсал Lada Vesta SW и созданную на его базе модель повышенной проходимости SW Cross. Эти модификации флагманского седана, выпуск которых был анонсирован около двух лет назад, поступят в продажу нынешней осенью.

Цены и комплектации автомобилей пока что держатся в секрете, но, как ранее заявлял президент «АвтоВАЗа» Николя Мор, базовая Vesta SW окажется «немного дороже» базового же седана, а стоимость топ-версии Vesta SW Cross превысит 800 000 рублей. Отметим, что цены на седан Vesta в комплектации Exclusive стартуют от 763 000 рублей.

Как отмечается в пресс-релизе, новые модели «объединили в себе экспрессивный дизайн с чертами кроссовера» — иными словами, впервые для грузопассажирских автомобилей «АвтоВАЗа» акцент сделан на привлекательную внешность, а не чистую утилитарность. Подчеркивается, что такой подход воплощает «новую философию».

По мнению автомобильного эксперта Игоря Моржаретто, «АвтоВАЗ» дает понять, что не собирается оставаться в стороне от модных веяний: «Это очень актуальная тема – делать различные вариации базовых моделей. Lada Vesta SW Cross — это как Scout у Skoda. Но такие машины набирают не более 5% от продаж основной модели. Потому что, конечно, они никакие не кроссоверы. На заводе это понимают, отсюда небольшой объем запланированного выпуска: всего несколько тысяч до конца года».

Что касается Vesta SW, то, как отметил эксперт, универсалы в России воспринимаются как рабочие лошадки, от которых не требуется дизайнерских изысков: «Пока что их расценивают как сугубо функциональную вещь – холодильник на дачу отвезти или стройматериалы. Поэтому, скажем, BMW продает очень много универсалов в Европе, а в России их продажи мизерные. Посмотрим, насколько наш рынок готов переосмыслить свое виденье таких машин».

Расширение модельного ряда — вопрос престижа для бренда, а вложения в новые модели невелики: «Хорошо смотрится, когда марка каждый год презентует какую-нибудь новинку, пускай даже это перелицованная старая модель», — отметил Моржаретто.

Схожего мнения придерживается и главный редактор портала «За Рулем» Артур Саруханов: «Это такая имиджевая история. У нас ведь универсалы — продукт сугубо нишевый. Другое дело, SW Cross — он до какой-то степени кроссовер, а они хорошо продаются. Но и здесь особого спроса ждать не стоит: сейчас на рынке есть предложения настоящих компактных кроссоверов, которые играют в той же ценовой нише — например, Hyundai Creta. «АвтоВАЗ» просто стремится показать, что не застыл на месте, а развивает марку».

Vesta в цифрах

Lada Vesta сменила модель Priora в роли флагманского седана Волжского автозавода в 2015 году. Она стала первой моделью, воплотившей новый фирменный стиль X-Style, разработанный главным дизайнером Волжского автозавода Стивом Маттином. Вскоре машина стала второй по популярности моделью «АвтоВАЗа» после Lada Granta.

Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам августа 2017 года Vesta занимает четвертое место в общероссийском рейтинге продаж с результатом 6 694 машины. Ее ближайшие соперники — Hyundai Solaris (6 987 единиц) и Kia Rio (8 472 штук). Всего в первом полугодии было реализовано 34 000 автомобилей Lada Vesta.

В феврале текущего года стартовали продажи автомобиля на рынках Венгрии, Германии и Болгарии. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), после этого общие продажи Lada в Евросоюзе выросли – до 2,5 тысяч автомобилей за полгода (плюс 31,7%).

Lada Vesta неоднократно фигурировала в рейтингах аналитического агентства Focus2Move, попадая в Топ-100 и даже Топ-50 популярных европейских машин. Однако если вычесть из общего результата российские показатели (агентство относит к европейскому рынку Россию, Украину, Белоруссию и Турцию), получится, что за полгода в Европе было продано всего около 400 автомобилей.

По мнению Игоря Моржаретто, появление в модельном ряду универсала на базе Lada Vesta может подогреть интерес к российской марке: «Vesta была встречена, в целом, благосклонно. И продажи у нее неплохие, насколько вообще могут быть неплохими продажи у Lada в Европе. Так что универсал, который традиционно ценится европейцами за практичность, действительно, может, что называется, пойти».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 сентября 2017 > № 2306234


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305429

«Группа ГАЗ» намерена защитить сотрудников от обвинений в плагиате

Компания может подать в суд соответствующий иск

«Группа ГАЗ» не исключает, что она может подать в суд иск о защите деловой репутации из-за обвинений в плагиате, которые ранее озвучил немецкий дизайнер Юрий Постников, об этом 10 сентября сообщила пресс-служба компании.

Глава инженерного центра компании Владимир Четвериков заявил, что если компания примет такое решение, то это будет связано с желанием оградить сотрудников от спекуляций, которые их оскорбляют.

«Рисунок господина Постникова — это один из тысяч примеров народного творчества и фантазий на тему развития модельного ряда ГАЗа, — сказал Четвериков, — дизайн автомобиля «Вепрь NEXT» создан инженером-конструктором ГАЗа Валерием Челноковым на основе газовских традиций, несущих в себе характерные черты и стиль грузовиков марки ГАЗ».

По мнению конструктора, немецкий инженер пытается за счет российской марки заработать себе скандальную популярность. Он пояснил, что еще пять лет назад компания выпустила календарь с изображением различных любительских концепций, на это она получила согласие художников.

Напомним, 7 сентября 2017 года СМИ сообщили, что гражданин Германии Юрий Постников обвинил конструкторов «Группы ГАЗ» в плагиате, по его мнению, при создании автомобиля «Вепрь Next» они опирались на его разработки.

Он рассказал журналистам, что в 2016 году вел долгие переговоры с руководством компании по поводу начала выпуска в Германии автомобиля, в основе которого лежала его концепция. «Группа ГАЗ» полностью отвергла обвинения, сообщив, что никогда не просила Постникова что-либо разрабатывать.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 сентября 2017 > № 2305429


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304785

КамАЗ представил новую модель грузовика

В рамках выставки «Комтранс'2017» (4 -9 сентября, Москва) генеральный директор КамАЗа (входит в Ростех) Сергей Когогин презентовал новейший грузовик КамАЗ-54901 с кабиной К5, сообщает пресс-служба компании.

Долгожданная новинка была представлена в ходе пресс-конференции. Этот грузовик – один из главных проектов компании, за которым – будущее. Главное достоинство магистральных тягачей нового поколения – улучшенная эргономика, современные узлы и агрегаты, стильный дизайн.

Отдельного внимания заслуживает кабина, которая отвечает всем последним требованиям: расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм. При её создании была сделана ставка на удобство и комфорт водителя. Органы управления и панель приборов с доступом на расстоянии вытянутой руки, сидение с широким диапазоном регулировок, два спальных места и бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном – всё это обеспечивает водителю высочайший комфорт. Благодаря большим ступенькам и ручкам, очистка ветрового стекла становится простой и безопасной. Противотуманные фары с фонарями освещения поворотов (или без них) встроены в бампер. Новые современные материалы, наряду с элегантными цветовыми схемами, в сочетании с высочайшим качеством изготовления и сборки подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень.

Также грузовик КамАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon и двигателем совершенно нового типа – рядным Р6. Мотор соответствует лучшим мировым аналогам в своём классе и имеет высокий потенциал дальнейшего развития потребительских характеристик. Рама автомобиля – из легких высокопрочных сталей, передняя ось – с увеличенной нагрузкой до 9т и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и «тихие» гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700л либо 2 бака на 1200л).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 сентября 2017 > № 2304785


Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 сентября 2017 > № 2304135

«Мы хотели продавать Lada в США, но она заглохла»

Американский бизнесмен — о том, как в Европе продавались автомобили из СССР

Александр Братерский

В этом году исполняется 50 лет с того дня, когда в СССР было начато строительство крупнейшего в стране автомобильного завода «Автоваз». Несмотря на то, что машины, выпускаемые заводом, не были чудом техники, их весьма охотно покупали в Западной Европе из-за дешевизны и неплохого качества. О том, как в далекие 1970-е проходила торговля продукцией «Автоваз», «Газете.Ru» рассказал американский бизнесмен Фрэнк Орбан, в прошлом топ-менеджер SATRA — главного дистрибьютора советских автомобилей в Европе.

— Каким был экспортный потенциал советских автомобилей на Западе?

— Несмотря на наличие экспортного рынка для советских автомобилей в другие коммунистические страны, в начале 1970-х годов в капиталистические страны было экспортировано лишь несколько автомобилей. Так, в Западную Европу была поставлена небольшая партия «Москвичей», которые продавались через руководство местных компартий. Однако СССР стремился к крупномасштабному экспорту, и пионером как раз и стала американская компания SATRA, через которую прошли 90% всей советско-американской торговли. Наш основной бизнес заключался в покупке полезных ископаемых (хромовая руда, никель и другие металлы из СССР), но затем советские чиновники попросили заняться другими направлениями. Поэтому мы стали покупать и продавать на Западе советскую сельскохозяйственную технику, текстиль, медицинское оборудование, химикаты и даже предметы искусства.

— Когда SATRA начала продавать советские машины на Западе большими партиями?

— Основной выход на западноевропейский рынок советских автомобилей, главным образом серии Lada 2100, начался в начале 1970-х годов компанией SATRA Motors в Великобритании и SATRA GmbH в Германии. Ежегодно мы импортировали тысячи автомобилей.

Хочу сказать, что Лада-седан и Лада-универсал (Combi) были хорошо сделаны и при этом стоили значительно ниже итальянского Fiat, на котором они были основаны, и содержали много дополнительных функций, которых не было у итальянского автомобиля.

Дистрибьюторы автопроизводителей, у которых не было недорогого автомобиля, такого как Opel в Германии, с радостью стали продавать Lada. Привлекательная низкая цена машины привела многих покупателей к дверям центров «Лада», хотя определенный процент из них все же выбирал Opel.

Мы, кстати, и в США хотели продавать «Лада», но «Автоэкспорт» прислал для теста всего лишь одну машину, и она заглохла.

Югославы поступили грамотнее и поэтому смогли продавать свою машину на американском рынке. (Речь идет об автомобиле «Застава», который продавался в США под маркой «Yugo» — «Газета.Ru»).

— Сегодня машины Лада выглядят внешне симпатичными, но иногда люди жалуются на их качество. Каким было качество тогдашних советских автомобилей, продаваемых за рубежом?

— Те машины были копией Fiat, но советские инженеры совершенствовали, делая более «выносливыми», учитывая, что дороги в СССР были несопоставимы с дорогами в Италии. Поэтому в машинах было сделано немало улучшений. И стальные двери «Лада» закрывались примерно так же, как на Мерседесе. У Fiat такого не было, они не могли себе позволить использовать такую тяжелую сталь.

Если в СССР вам нужна сталь, вы ее получаете. У Советов была качественная сталь, и материалы были качественнее, чем у итальянцев. В советской системе никто особенно не задумывался о себестоимости продукции.

К машине также прилагался набор инструментов, можно было разобрать машину полностью и собрать их с помощью.

В Германии у нас были высококлассные спецы, у которых было немало возможностей улучшать базовую модель Fiat, деньги проблемой не были.

Хотел сказать, что британские, немецкие и советские инженеры ладили между собой прекрасно, так как придерживались одних и тех же профессиональных стандартов.

Советские инженеры и сами понимали, что в машинах нужны те или иные конструктивные изменения, но заставить завод пойти на них было практически невозможно. Специалисты из СССР волосы на себе рвали, однако убеждать начальство было бесполезно.

Я помню вице-президента Автоэкспорта Виктора Кинжалова, который со мной сотрудничал. Он много рассказывал о том, как работает коммунистическая система, был моим учителем в этой области. Объяснял мне какие-то дикие подробности. Когда он это рассказывал, все становилось на свои места. Однако стороннему человеку казалось, что там управляют сумасшедшие.

— Часто ли были проблемы из-за поставщика?

— Хорошо запомнился один случай. В 1974 году мы импортировали нашу первую партию «Лада» — около 1000 автомобилей. У нас была начальная сеть дистрибьюторов, и дилеры с нетерпением ждали своих первых автомобилей. Но когда машины пришли, там был одна загвоздка — они были все белыми! Потребовалось немало криков, чтобы убедить фабрику, чтобы следующая партия была разноцветной.

Были и другие проблемы, учитывая, что у советского «Морфлота» был только один корабль для перевозки транспортных средств. Например,

как-то раз пришла партия, где 85% машин оказались поврежденными: их испортили матросы, которые попросту ходили по крышам в своих кованых сапогах, когда им надо было перейти из одного конца судна на другой.

Это был большой ущерб, учитывая дороговизну покраски. Перекраска в Германии составляла около половины цены автомобиля. К счастью, у нас был страховой полис советской государственной страховой компании «Ингосстрах», который использовал старое царское название компании для своего офиса за пределами СССР — «Черноморская и Балтийская страховая компания». Страховой полис покрывал любой ущерб, нанесенный автомобилям между заводом и центром импорта.

— Часто ли приходилось находить какие-то нестандартные решения, работая с советскими поставщиками?

— Прежде чем автомобили будут проданы в Западной Европе, они должны пройти техническую сертификацию, включая проверку различных компонентов для обеспечения безопасности. В Германии испытывали множество деталей, включая ветровые стекла автомобиля. Нам нужно было предоставить немецким лабораториям около 50 лобовых стекол для тестирования.

К сожалению, такое стекло никогда не экспортировалось из СССР, и не было ни одной советской внешнеторговой корпорации, отвечающей за него. Кроме того, стекольный завод находился в Горьком, который в то время был «закрытым» городом.

Мне пришлось лететь туда, чтобы решать ситуацию на месте. Однако ни одна внешнеторговая организация не дала мне разрешение на вывоз. Я придумал блестящее решение. Завод отправил ящики в аэропорт Шереметьево, и я повез их с собой в Германию как личный багаж. Вероятно, я мог бы попасть в книгу рекордов Guiness World Records как человек, заплативший самую большую сумму денег за дополнительный багаж.

— Чтобы машины покупали, их надо было рекламировать. Как обстояло дело с рекламой советских автомобилей на Западе?

— Хотя мы продавали машину, которая была дешевой, на рекламу тоже надо было тратиться. Если бы мы импортировали японские или корейские автомобили, автомобильный завод дал бы нам миллион марок или более на эти цели. «Автоваз» мог предложить пятьдесят тысяч марок.

Поскольку завод не мог предоставить адекватный рекламный бюджет, мы предложили советским партнерам заплатить 10% от стоимости автомобиля сразу, а оставшиеся 90% — через три года с небольшими процентами. Обычно мы продавали автомобиль в течение 30-60 дней после его получения. Поэтому у нас было 90% от стоимости автомобиля для инвестирования и почти три года времени.

В то время процентные ставки в Германии составляли до 17%, поэтому мы получили гораздо больше денег от инвестиций, чем от фактической продажи автомобиля дилеру. С процентами, которые мы заработали, мы смогли финансировать приемлемую национальную рекламную кампанию.

Однако, несмотря на то что средства на рекламу были получены, мы все еще не могли позволить себе печатать привлекательные цветные объявления, подобные тем, которые публиковали другие автомобильные компании. Поэтому надо было принимать нестандартное решение. Я нашел одного умного рекламного агента, который ушел на пенсию, но все же хотел немного подзаработать. Его звали Юрген Сольчер. Он обнаружил, что мы можем разместить черно-белое объявление в крупных журналах за гораздо меньшую цену, чем цветное.

У нас были хорошие фотографии Lada, снятые в Альпах, и мы использовали это изображение в нашем объявлении.

Мы также напечатали небольшой купон в углу страницы, который читатели могли вырезать и отправить нам для получения дополнительной информации о машине. Никакая другая автомобильная компания никогда не разместила бы купон в своем объявлении, поскольку они использовались только для недорогих потребительских товаров. Ну а мы получили тысячи купонов, пошли к дилерам в районах и сказали им, что у нас есть имена сотен людей в их регионе, которые заинтересованы в покупке Lada.

В конце года мы выиграли приз за то, что наши черно-белые объявления были достаточно необычными и привлекали внимание людей. Я сам как-то оказался в самолете рядом с парочкой, которая разглядывала наше объявление в журнале Stern и обсуждала, как нестандартно и живо оно смотрится.

— Это правда, что в США в то время покупали и советские тракторы «Беларусь»?

— Да, мы продавали их в Америке. Однако с ними были проблемы политического характера: профсоюзы были очень антикоммунистически настроены и угрожали нам, что будут ломать технику.

— Кто покупал тогда в США советские тракторы?

— Была одна компания на Среднем Западе — они занимались тестированием тракторов и покупали различную сельхозтехнику. И тракторы «Беларусь» получали очень хорошие оценки и хорошо продавались. Но главной проблемой было то, что советская сторона не могла поставить достаточное количество этих тракторов.

— Известно, что СССР и США при участии SATRA вели переговоры о том, чтобы создать совместное предприятие по производству грузовых автомобилей. Почему этот проект так и не осуществился?

— СССР хотел построить завод большегрузов, которым впоследствии и стал «Камаз». Было принято решение привлечь к этому США для улучшения отношений через проекты в неполитической сфере. Советская делегация посетила президента компании SATRA и продемонстрировала ему три проекта, одним из которых было как раз производство грузовиков.

— Почему же советско-американский проект не сработал?

— Для того, чтобы запустить этот проект, американская сторона должна была получить зеленый свет на поставку необходимого оборудования. По этому вопросу мы работали с Белым Домом и с министерством торговли и пытались добиться нужных лицензий. Однако разрешение не было получено. Некоторые советские грузовики использовались северными вьетнамцами во время войны. И в США опасались, что грузовики, которые сойдут с конвейера нового автозавода, попадут в руки их противников.

Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 10 сентября 2017 > № 2304135


Россия. ПФО > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 10 сентября 2017 > № 2302555

Мосгортранс получил электробус второго поколения

«Благодаря станции ультрабыстрой зарядки электробус может оставаться на маршруте 24 часа в сутки при любых погодных условиях. При этом важно отметить, что круглосуточная эксплуатация никак не отразится на сроке службы аккумуляторной батареи», - отметил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.

В рамках международной выставки коммерческого автотранспорта «Комтранс-2017» состоялась торжественная церемония передачи обновлённого электробуса КАМАЗ и станции ультрабыстрой зарядки Мосгортрансу.

Электробус второго поколения KAMAЗ-6282, разработанный «КАМАЗом» (входит в госкорпорацию Ростех) совместно с московской инжиниринговой компанией Drive Electro, передан в опытную эксплуатацию Мосгортрансу сроком на два месяца. В церемонии приняли участие генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.

Электробус КАМАЗ и станция для его зарядки созданы специально для правительства Москвы в рамках реализации меморандума о создании Национального консорциума развития автономного подключенного электрического транспорта, подписанного на полях Петербургского международного экономического форума в июне 2017 года. Основная цель консорциума – разработка и организация производства электробусов, а также развитие российского рынка автономного электротранспорта.

Электробус с быстрой подзарядкой на маршруте, оснащенный литий-титанатными аккумуляторными батареями, считается самым экологически безопасным видом современного общественного транспорта, так как при производстве компактных, но мощных аккумуляторов, выделяется минимальное количество СО2. Максимальный запас хода электробуса – 70 км. Транспортное средство, оснащенное таким накопителем, может работать даже в сложных погодных условиях, поскольку подзарядка аккумуляторной батареи осуществляется при температуре от –40°С без дополнительных систем подогрева. Таким образом, электробус может перевозить пассажиров круглый год. На подзарядку, которая проводится на конечных станциях маршрута или в депо, требуется всего 6-20 минут, что в 20 раз меньше среднего времени зарядки предыдущего поколения батарей. Срок службы LTO аккумулятора – 20 000 циклов полного заряда/разряда. Помимо этого, новый электробус отличается от своих предшественников видоизменённым просторным салоном – в нём отсутствует шахта моторного отсека, что позволило увеличить общее количество посадочных мест. Также он адаптирован для маломобильной категории граждан, оборудован видеокамерами, спутниковой навигацией и впервые здесь установлена система для выявления предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в соответствии с требованиями категорирования для транспортных средств первой категории. Техника уже прошла полный цикл сертификации и соответствует требованиям безопасности Таможенного союза. Станция ультрабыстрой зарядки UFC-240 выполнена в компактном едином блоке и способна работать как от сети переменного тока, так и от сети постоянного тока при температуре от –40°С.

«Экологичность, бесшумность и экономичность в эксплуатации являются явным преимуществом камазовского электробуса перед традиционными автобусами с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому ещё в 2015 году, при передаче первого электробуса КАМАЗ в опытную эксплуатацию, к этой модели и перспективам развития нового типа транспорта в столице был проявлен высокий интерес», – отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Он также пояснил, что сегодня компания передаёт уже электробус второго поколения с обновленным интерьером, где учтены все замечания и пожелания перевозчиков. При этом «КАМАЗ» располагает необходимыми мощностями, чтобы оперативно запустить модель в серийное производство и оказать содействие в обновлении транспортной инфраструктуры Москвы.

«Мосгортранс на постоянной основе проводит испытания инновационного транспорта и даёт производителям качественную обратную связь. Сегодня мы активно работаем над созданием технического задания электробуса, полностью удовлетворяющего потребностям Москвы, и результаты испытаний опытных образцов нам в этом помогают. Уверен, новая модель, которую мы приняли на тестовую эксплуатацию, станет ещё одним шагом к появлению нового вида экологичного транспорта в столице», — заявил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

«Мы уверены, что обновлённый электробус KAMAЗ-6282 успешно пройдет опытную эксплуатацию на улицах Москвы, - сказал генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов. – Образец полностью готов к запуску в серийное производство и отвечает всем требованиям, предъявляемым сегодня к городскому электротранспорту».

Россия. ПФО > Транспорт. Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 10 сентября 2017 > № 2302555


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 сентября 2017 > № 2303584

АО "Торгово-финансовая компания КАМАЗ" и ООО "Транспортные Технологии" подписали соглашение, предусматривающее развитие логистического комплекса партнёра в Ростове-на-Дону с применением автомобилей нового модельного ряда ПАО "КАМАЗ". Как сообщает пресс-служба КАМАЗа, подписание состоялось на международной выставке коммерческого транспорта "Комтранс-2017", состоявшейся в Москве.

Подписи под соглашением поставили гендиректор "Торгово-финансовой компании КАМАЗ" Андрей Игнатьев и директор "Транспортных Технологий" Максим Федченко.

В рамках партнёрских отношений лидер российского грузового машиностроения поставит в адрес логистической компании партию седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO.

КАМАЗ-5490 NEO - это модернизированная версия автомобиля КАМАЗ-5490, флагмана нового модельного ряда компании. На основании накопленного опыта, а также учитывая пожелания потребителей, производитель внёс в конструкцию ряд улучшений. В результате оптимизировано распределение нагрузок на оси, усилена передняя подвеска, запас топлива увеличен до 1095 л. Установленные на седельных тягачах КАМАЗ-5490 NEO датчик нагрузки на задний мост и индикация показаний на дисплее бортового компьютера позволяют водителю контролировать нагрузки на задний мост и существенно снизить риск штрафов за превышение разрешённых нагрузок на оси.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 сентября 2017 > № 2303584


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 сентября 2017 > № 2303583

Продажи ПАО "АвтоВАЗ" на российском рынке в январе-августе 2017 года выросли на 15.5% до 192.944 тыс. автомобилей LADA по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

В августе 2017 года в России было продано 26.211 тыс. автомобилей LADA, что на 25.4% больше, чем в августе 2016 года.

Самой востребованной у покупателей остаётся модель LADA Granta, которая уже 5 лет находится в числе лидеров российского рынка. За 8 месяцев было продано 58.604 тыс. автомобилей этого семейства (+5%). На втором месте по популярности - LADA Vesta с продажами 47.78 тыс. (+44.6%). По темпам роста лидирует LADA XRAY, продажи которой в августе увеличились на 44.6%, а всего с начала года - на 80.4%.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 сентября 2017 > № 2303583


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302106

АвтоВАЗовской ''тройке'' - 45 лет

В сентябре 2018 г. поклонники классических моделей АВТОВАЗа празднуют юбилей - 45 лет исполняется легендарной ВАЗ-2103. Автомобиль выпускался с 1972 по 1984 годы и разошелся тиражом в 1,3 миллиона экземпляров.

Аналогично самой первой модели из Тольятти ВАЗ-2101, получившей народную любовь и прозвище ''Копейка'', 2103 также носила неофициальное имя собственное - ''Тройка''. Напомним, что ВАЗ-2103 была третьей (и последней) моделью, которая запускалась в рамках глобального контракта с итальянским концерном Fiat в начале 70-х годов прошлого века. ''Тройка'' была самой престижной моделью - в отделке кузова применялось множество хромированных деталей, а в салоне использовалась обивка с комбинацией разных материалов и цветов. Модель оснащалась двигателями объемом 1,2 л, 1,3 л, 1,5 л и поставлялась на экспорт, в том числе в страны с левосторонним движением, для чего выпускалась праворульная версия.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 сентября 2017 > № 2302106


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 сентября 2017 > № 2300583

«АвтоВАЗ» озвучил палитру цветов для LADA Vesta SW и Cross

Один из вариантов окраски будет доступен только для варианта Cross

Компания «АвтоВАЗ» озвучила палитру цветовых вариантов, которые покупатели смогут выбрать при покупке универсалов LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, список был опубликован 6 сентября на сайте компании.

Кузова новых автомобилей российского производителя будут окрашиваться в цвета: «Ледниковый», «Сердолик», «Ангкор», «Карфаген», «Блюз», «Фантом», «Плутон», «Черная жемчужина», «Платина» и «Марс».

Стоит отметить, что цвет «Марс» будет доступен только на варианте Cross. Фотографии автомобилей во всех цветовых вариантах потенциальные покупатели могут посмотреть на официальном сайте LADA.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что компания «АвтоВАЗ» намерена выпустить для моделей LADA Vesta SW и VESTA SW Cross собственную багажную систему, крепящуюся на крышу автомобиля.

Сообщалось, что компания проводит тестирование этой системы, ожидается, что с её помощью автовладельцы смогут перевозить грузы массой до 75 кг.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 сентября 2017 > № 2300583


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300013

В августе 2017 г. продажи LADA выросли на 25,4%

В августе 2017 г. в России продано 26,211 тыс. автомобилей LADA, что на 25,4% больше, чем в августе прошлого года. За 8 месяцев на российском рынке реализовано 192,944 тыс. автомобилей - рост составил 15,5%, сообщает пресс-служба компании.

Самой востребованной у покупателей остается LADA Granta, которая уже пять лет остается в числе лидеров российского рынка. За 8 месяцев продано 58604 автомобиля этого семейства, рост к 2016 году составил 5%. На втором месте по популярности - LADA Vesta: за 8 месяцев продано 47,78 тыс. автомобилей, что на 44,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом по темпам роста лидирует LADA XRAY: увеличение продаж кроссовера по отношению к августу 2016 года составило 44,6%, а рост за 8 месяцев достиг 80,4%.

Напомним, в течение 2017 г. LADA продолжила активно обновлять свой модельный ряд. На рынок вышли LADA XRAY и LADA Vesta в топ-комплектации Exclusive, юбилейная серия LADA 4х4, двухтопливная LADA Vesta CNG. В настоящее время завершается подготовка к старту производства двух новинок - LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300013


Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298043

«Группа ГАЗ» показала свой первый электробус

Транспортное средство уже было протестировано компанией на дорогах Москвы

«Группа ГАЗ» на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 в Москве показала прототип своего электробуса, разработанного в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана, об этом 4 сентября сообщила пресс-служба компании.

Электрический автобус создан на базе ЛиАЗ-5292, это низкопольный автобус большого класса. Способен перевозить до 75 пассажиров, его салон оборудован 27 сидячими местами.

В салоне могут быть установлены три кресла для людей с ограниченными физическими возможностями. Также автобус оборудован кондиционером, системами видеонаблюдения и ГЛОНАСС.

Двигатель транспортного средства обладает нулевыми показателями вредных выбросов в атмосферу и соответствует международному стандарту Zero Emission.

Пресс-служба сообщает, что в июле 2017 года электрический автобус Группы «ГАЗ» проходил тестирование в Москве, он проехал более 13,5 тыс. км и перевез более 25 тыс. человек.

Напомним, 17 августа 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что «Группа ГАЗ» и ПАО «Россети» подписали соглашение, в рамках которого они, в том числе, будут создавать инфраструктуру для электромобилей.

Россия. ЦФО. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298043


Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297116

КамАЗ и Daimler намерены выпускать кабины грузовиков

Совместное предприятие КамАЗа и немецкого автоконцерна Daimler — «Даймлер КамАЗ рус» подало заявку на заключение специального инвестиционного контракта на производство каркасов кабин для грузовиков в Татарстане,.

Точная дата подписания контракта еще не определена. «Пока между всеми участниками контракта было достигнуто соглашение», — уточнил генеральный директор предприятия Хайко Шульце. Объём инвестиций до подписания контракта не разглашается.

Завод по производству каркасов кабин мощностью 57 тыс. кабин в год строится в Набережных Челнах. Строительство началось в марте 2016 г. и должно завершиться к 2018 г., старт серийного производства намечен на 2019–2020 гг. Инвестиции в создание завода составят около 400 млн евро.

Германия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 5 сентября 2017 > № 2297116


США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297205

Ford Sollers запустит вторую смену на заводе в Елабуге

Ford Sollers до конца 2017 г. введёт вторую смену на своём заводе в Елабуге из-за роста спроса на коммерческие автомобили. В связи с этим предприятие готовится нанимать новый персонал. 100 человек уже приняты на работу.

«Мы буквально в конце этого года запустим вторую смену в Елабуге. Мы постараемся запуститься в конце года для того, чтобы не делать это в 2018 г., не упустить ту долю рынка, которую могли бы получить», – отметил президент компании Адиль Ширинов

На заводе в Елабуге Ford Sollers производит кроссовер Ford Kuga, внедорожник Ford Explorer и коммерческие автомобили Ford Transit.

В августе 2017 г. в России продано почти в два раза больше Transit, чем годом ранее – 867 штук.

США. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297205


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203

Первая с конца: как Lada оказалась в лидерах мирового авторынка

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Отечественный бренд Lada включен в топ-50 рейтинга продаж, составленного по итогам полугодия аналитическим агентством Focus2Move. Марка заняла последнее место, реализовав с января по июнь 149 000 автомобилей (в том числе, на российском рынке). На ее долю приходится 0,3% общемировых продаж

Ближайшие соседи Lada по рейтингу – Cadillac, Roewe и Mini, с результатом от 167 000 до 182 000 проданных машин. Несмотря на положительную динамику (плюс 11,8% к прошлому году), из вышеперечисленных брендов по этому показателю Lada обгоняет лишь марку Mini, результат которой отрицательный – минус 0,1%.

С низкого старта

По данным группы «АвтоВАЗ», в России за шесть месяцев было реализовано 140 000 автомобилей Lada, что на 13% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В июле президент компании Николя Мор заявил, что рыночная доля марки превысила 20%. Согласно исследованию агентства «Автостат», по результатам полугодия бренд занял третье место по выручке (75 миллиардов рублей), уступив только Kia и Toyota, чей результат 93 и 100 миллиардов.

Основными драйверами роста Lada на внутреннем рынке Николя Мор считает успех новых моделей (так, в июле Xray, Largus и Vesta вошли в ТОП-25 самых продаваемых машин России), увеличение уровня локализации, изменения курса валют и государственные меры стимулирования спроса.

По мнению руководителя пресс-службы «Автостат» Азата Тимерханова, рост показателей «АвтоВАЗа» в большей степени обусловлен низкой базой прошлых лет. «Плюс отложенный спрос и программы господдержки», — заявил он Forbes.

Напомним, что в начале июля были запущены новые программы субсидируемого государством автокредитования – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Их отличие от обычных льготных автокредитов в том, что заемщики дополнительно получают 10% скидку на уплату первого взноса.

Глядя на сторону

Совокупная выручка «АвтоВАЗа» от экспортных продаж готовых автомобилей и машинокомплектов в первом полугодии составила 4,84 миллиарда рублей – такие цифры содержатся в отчете за II квартал. По словам президента компании, объем поставок за рубеж за шесть месяцев вырос на 76%. Так, продажи в Белоруссию возросли на 23% до 1300 автомобилей, несмотря на сокращение рынка.

По информации «Автостата», всего за границу (за исключением стран Таможенного союза) было отправлено 5,5 тысячи автомобилей. Отметим, что компания стремится расшить географию поставок: например, в августе стало известно, что автомобили Lada будут использоваться таксопарками Кубы.

В Европе за полгода было продано 2,5 тысячи автомобилей Lada (плюс 32%), о чем свидетельствуют данные Европейской ассоциации производителей (ACEA) – иначе говоря, в ЕС продажи российской марки подскочили сразу на треть. По мнению Азата Тимерханова, такой рост обусловлен появлением в продаже новых моделей, прежде всего – флагманского седана Vesta, продажи которого в этом году стартовали в Германии, Венгрии и Болгарии.

Как заявил Николя Мор, по итогам года «АвтоВАЗ» рассчитывает увеличить экспорт минимум на 50%. Такие планы не кажутся чересчур амбициозными, если вспомнить, что на днях Денис Мантуров объявил о том, что Минпромторг планирует ввести субсидирование кредитных ставок для физических лиц за рубежом на покупку российских автомобилей.

Глава министерства привел в пример кредиты на покупку Lada Vesta – за границей их можно получить под 4-5% годовых в валюте. При этом автомобили других марок предоставляются в кредит под 0,2-0,5%.

Государственная поддержка экспорта прописана в «Стратегии развития автомобильной промышленности России до 2025 года», подготовленной Министерством экономического развития. Она объясняется тем, что сократившийся в кризис отечественный авторынок не может обеспечить полную загрузку автозаводов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 1 сентября 2017 > № 2296203


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 31 августа 2017 > № 2300479

Холдинг «Вертолеты России» поставил задачу перехода в гражданский сектор в Казани

Известная своими тяжелыми военными вертолетами российская группа компаний сориентировалась на рынок легких летательных аппаратов

Бенжамен Кенель (Benjamin Quénelle), Les Echos, Франция

Гражданские и военные вертолеты движутся здесь вдоль производственной линии. Медленная сборка вручную на впечатляющей площади, где на каждый аппарат требуется почти год работы. Перед этим были модернизированы цепочки, производящие несколько компонентов летательных аппаратов: на них установили японское, американское и швейцарское оборудование. Некоторые новые устройства заменили сразу 14 машин, поскольку, в конце концов, именно здесь частично разворачивается будущее российского военно-промышленного комплекса — его диверсификация в гражданский сектор благодаря экспорту. Такую задачу холдинг «Вертолеты России», производитель широкого спектра боевых вертолетов, поставил перед этим заводом в Казани, на Волге.

«Приоритетом является увеличение объема иностранных продаж наших гражданских летательных аппаратов», — заявил Сергей Детков, директор по развитию продаж холдинга «Вертолеты России». Это серьезное изменение, поскольку сегодня на долю военного сектора приходится 70% общего объема производства холдинга, который в прошлом году заявил, что представил 10% продаж вертолетов по всему миру, но более 20% пришлось на военный воздушный флот. «Из 450 вертолетов, которые мы экспортируем к 2025 году, более половины составят „Ансат"», — пообещал Сергей Детков, демонстрируя производственную линию этой универсальной облегченной модели.

Холдинг «Вертолеты России», который надеется получить европейскую сертификацию на этот аппарат, оснащенный канадским двигателем компании Pratt & Whitney, чтобы доказать свою конкурентоспособность покупателям в Азии и Южной Америке, пока подписал только один контракт с Китаем.

Конкурентоспособные цены

«Ансат», используемый российской армией, но теперь официально предназначенный для гражданского применения (предусмотрены перевозка семи пассажиров, VIP-версия, медицинская эвакуация и так далее), нацелен на новый рынок для холдинга, специализирующегося на тяжелых моделях: его мастодонт Ми-26 имеет грузоподъемность 20 тонн.

В секторе с высоким уровнем предложения холдинг «Вертолеты России» рассчитывает на цену на 20-25% ниже конкурентов, но «Ансат» рискует опоздать, уступив Bell и Airbus. Это также проблема будущего вертолета «Камов» Ка-62, оснащенного двигателями Safran и нацеленного на транспортировки над морем. После всех задержек он выйдет на перенасыщенный рынок.

На данный момент Казанский завод, насчитывающий 6,3 тысяч сотрудников (из общей сложности 40 тысяч во всем холдинге), в основном работает на производство тяжелой, вошедшей в историю модели Ми-8. Его клиентами являются в первую очередь военные, в основном российская армия, для которой завод запустил сборку новой версии своего внушительного аппарата Ми-38. «Ансат», Ми-8 и Ми-38 относятся к одной и той же производственной линии, оборудование для которой закупили на Западе до введения санкций, запрещающих передачу в Россию технологий для производства двойного (гражданско-военного) назначения.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 31 августа 2017 > № 2300479


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 31 августа 2017 > № 2291485

УАЗ можно будет купить за криптовалюту

Компания начнет сотрудничать с платформой Biocoin

Российский автопроизводитель УАЗ и фермерский кооператив LavkaLavka объявили о начале сотрудничества сроком на три года, в рамках которого теперь стало возможным приобрести ульяновские внедорожники УАЗ за криптовалюту biocoin. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на информацию компании.

По словам Бориса Акимова, основателя LavkaLavkа и платформы Biocoin, покупатель будет получать в виде баллов криптовалюту и оплачивать ей продукты в магазинах или блюда в кафе. Фермер получает от кооператива биокоины в счет поставок продукции и покупает на них автомобиль.

«При этом УАЗ уже может использовать биокоины в расчетах с дилерами, а они с покупателями, которые снова отправляются в наши магазины за продуктами. Или, наоборот, покупая продукты от фермеров и накапливая криптовалютные баллы, клиенты могут потратить их на машину, — сообщил Борис Акимов. — Получается очень здорово: покупал год-другой продукты и, если курс биокоина вырос, купил себе на начисленные баллы УАЗ. Цель нашей платформы и криптовалюты — объединить бизнесы, которые производят, продвигают или всячески способствуют появлению фермерской и натуральной, экологически чистой продукции. О приеме биокоинов уже объявило более 20 бизнесов и не только в России».

Вадим Швецов, генеральный директор ООО «УАЗ», подтвердил, что стороны находятся «на стадии серьезной проработки механизма работы с биокоинами».

Отметим, что основа технологической платформы — блокчейн-модуль, который может работать со множеством международных систем лояльности и «превращать» начисляемые клиентам бонусы и баллы в криптовалюту. Пока система и прием биокоинов работают в тестовом режиме. LavkaLavka и некоторые партнеры биокоина уже начали прием криптовалюты. Полноценно она будет запущена в ноябре 2017 года, после ICO, когда биокоины будут размещены для свободной продажи инвесторам.

Ранее, а августе, по данным РБК, представители фермерского кооператива LavkaLavka были вызваны в прокуратуру из-за того, что компания начала принимать в оплату биткоины. По итогам, по словам Акимова, надзорное ведомство вынесло фермерам предупреждение.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки. СМИ, ИТ > kapital.kz, 31 августа 2017 > № 2291485


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 августа 2017 > № 2314574

Образцовая ладья: сможет ли Vesta Exclusive укрепить позиции Lada в Европе?

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

По итогам первого полугодия Vesta занимает третью строчку в общероссийском рейтинге продаж с результатом 34 000 реализованных автомобилей. В феврале текущего года стартовали европейские продажи автомобиля. Но на рынках Венгрии, Германии и Болгарии успехи Lada Vesta оказались куда скоромнее

«Автоваз» объявил о начале продаж новой комплектации флагманского седана Lada Vesta — Exclusive. Эта модификация является самой дорогой в линейке, минимальная стоимость составляет 763 000 рублей За основу Exclusive была взята комплектация Luxe с двигателем 1,8 литра, мощностью 122 лошадиных силы. Главным новшеством является механическая коробка передач — ранее Vesta с такой силовой установкой комплектовалась только роботизированной трансмиссией. Внешне новая модификация отличается от предшественников спойлером на крышке багажника, черно-серебристыми спицами колесных дисков и декоративной накладкой на выхлопную трубу.

Как заявляет производитель, Exclusive предназначается для «требовательных клиентов». Чтобы удовлетворить их запросы, салон автомобиля пришлось доработать: двери и сиденья отделаны искусственной кожей и замшей. Появилась светодиодная подсветка зоны ног водителя и пассажир (так называемая, амбиентная), изменилась текстура пластика приборной панели, усилена тонировка задних стекол. Кроме того, для Exclusive был разработан собственный цвет окраски — «Карфаген» (бежевый металлик).

Основными конкурентами «эксклюзивной» Vesta на отечественном рынке являются Hyundai Solaris и Kia Rio в комплектациях Comfort. В первом случае сочетание механической коробки с 123-сильным двигателем обойдется в 779 000 рублей, во втором — 754 000.

По мнению автомобильного эксперта Игоря Моржаретто, задачи по-настоящему завоевать определенную рыночную нишу перед Lada Vesta Exclusive не стоит, ее выпуск — это рекламный ход. «Чистой воды демонстрация возможностей, — убежден эксперт. — Нельзя всерьез говорить о продажах, никакого спроса не будет. Максимум, продадут пару сотен штук».

По его словам, подобная практика распространена среди автоконцернов. Моржаретто привел в пример Kia Rio в максимальной комплектации Premium: «Кто его купит за миллион? Да почти что никто, но корейцы показывают: для любимого клиента можем сделать не хуже, чем Mercedes».

Схожей точки зрения придерживается главный редактор портала «За рулем» Артур Саруханов: «Безусловно, «Автоваз» хочет продемонстрировать, что способен выпускать продукт с высокой потребительской ценностью. Клиент — обеспеченный человек из российской глубинки, где отечественный автопром ценится. Однако, в любом случае, речь будет идти о штучных продажах».

Свой среди чужих

Производство Lada Vesta было запущено в 2015 году, вскоре машина стала второй по популярности моделью «Автоваза» после Granta. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), по итогам первого полугодия Vesta занимает третью строчку в общероссийском рейтинге продаж с результатом 34 000 реализованных автомобилей. При этом «вазовский» флагман демонстрирует лучшую динамику в тройке лидеров — плюс 51% к аналогичному периоду прошлого года. «Прирост» бестселлера Kia Rio (46 000 проданных машин) — 17%.

В феврале текущего года стартовали европейские продажи автомобиля. На рынках Венгрии, Германии и Болгарии успехи Lada Vesta оказались куда скоромнее: аналитическое агентство Focus2Move включило ее в Топ-100 популярных европейских машин, но если вычесть из общего результата российские показатели (агентство относит к европейскому рынку Россию, Украину, Белоруссию и Турцию), получится, что за полгода в Европе было продано всего около 400 автомобилей.

Против Lada Vesta в Европе играет ряд факторов: хотя автомобиль обладает конкурентоспособной внешностью (заслуга Стива Маттина, бывшего дизайнера Volvo и Mercedes) и несколько просторнее ближайших ценовых конкурентов (например, Hyundai i20 или Peugeot 208), потенциальных покупателей отпугивает малоизвестный за рубежом российский бренд. «За те же деньги можно приобрести что-то гораздо более близкое и понятное европейцу, чем Lada», — констатирует Артур Саруханов.

Кроме того, традиционная для российского рынка машина не отвечает некоторым местным представлением о бюджетном автомобиле. Общественная организация автомобилистов Германии (ADAC) раскритиковала Vesta за скудный выбор систем безопасности, длинный тормозной путь (примерно на пять метров больше, чем у конкурентов) и недостаточную мощность двигателя для подобных габаритов и массы. В результате, общая оценка Lada Vesta — всего лишь «удовлетворительно».

Казалось бы, последний недостаток как раз исправлен в комплектации Exclusive — сочетание 122-сильного мотора и «механики» придаст машине должную динамику. Но, по мнению Игоря Моржаретто, это едва ли поможет европейским продажам, так как неизбежное удорожание автомобиля вынудит его конкурировать с более престижными марками. «Тем, кому нужен самый минимум, — «палка и тряпка» — не нужна кожа и прочие дорогие элементы. А кто выбирает статусный автомобиль, едва ли станет смотреть на Lada», — подытожил он.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 30 августа 2017 > № 2314574


Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582

Минский тракторный завод планирует открыть новый сервисный центр в Чувашии (Россия), сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель маркетинг-директора по коммерческой работе на рынках стран СНГ ОАО "МТЗ" Александр Казакевич.

Сегодня Минский тракторный завод посетила делегация из Чувашской Республики. "На встрече обсуждались планы по организации еще одного сервисного центра МТЗ в Чувашии и увеличению объема поставок", - отметил Александр Казакевич.

Белорусские тракторы поставляются на рынок Чувашии посредством ООО "Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ" в Татарстане, которое является эксклюзивным дистрибьютором завода на территории Приволжского и Уральского федеральных округов России. "Поставки тракторов в Чувашию значительно увеличились. С начала года поставили около 60 тракторов, до конца года планируется отгрузить еще около 100 единиц. МТЗ занимает ведущее место среди поставщиков тракторной техники в Чувашию", - рассказал Александр Казакевич.

В настоящее время МТЗ ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств. Завод разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы и запчасти к ним, организует на лицензионной основе их производство за рубежом, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса поставленных машин, проводит обучение по эксплуатации и техобслуживанию выпускаемой техники. Заказчикам предлагаются свыше 100 моделей тракторов в более чем 200 сборочных вариантах для любых климатических и эксплуатационных условий. Новые модели обладают широкими возможностями агрегатирования с сельхозмашинами различных производителей.

Белоруссия. ПФО > Агропром. Авиапром, автопром > belta.by, 29 августа 2017 > № 2307582


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291081

В России начались продажи седана Lada Vesta в самой дорогой комплектации Exclusive. Стоимость модели начинается от 763,4 тыс. рублей, сообщает 29 августа пресс-служба «АвтоВАЗа».

Lada Vesta Exclusive создана для самых требовательных клиентов. Основой эксклюзивного исполнения стала комплектация Luxe, дополненная пакетом Multimedia. В автомобиле предусмотрен климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией.

Седан имеет стремительный силуэт, подчеркнутый спойлером на крышке багажника. Другие отличительные черты — легкосплавные диски с контрастным черно-серебристым рисунком спиц, черные глянцевые вставки на центральной стойке и логотип Exclusive.

Комплектация имеет уникальную окраску «Карфаген» — бежевый металлик. Салон оформлен в двух вариантах расцветки, бежевом и черном, используюися такие материалы, как экокожа и алькантара.

Автомобиль приводит в движение 1,8-литровый 122-сильный мотор. Варианты трансмиссий — «механика» или автоматизированная механическая коробка передач. В первом случае стоимость новинки составит 763,4 тыс. рублей, во втором — в 788,4 тыс. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2017 > № 2291081


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 29 августа 2017 > № 2289669

"АвтоВАЗ" объявил о начале продаж автомобиля Lada Vesta в комплектации Exclusive.

Машина в новой комплектации оснащена только одним двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы. Самая дешевая версия с 5-ступенчатой механической коробкой передач будет стоить 763 400 рублей, еще на 25 тысяч дороже обойдется вариант с коробкой-"роботом".

Оснащение Lada Vesta Exclusive включает в себя центральный замок с дистанционным управлением, регулировку руля по высоте и вылету, подогрев передних сидений, дневные ходовые огни, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, две подушки безопасности, систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, систему курсовой устойчивости ESC, систему помощи при старте на подъеме и климат-контроль. Также имеются обогрев лобового стекла, камера заднего вида и мультимедийная система с навигацией.

Отличительные черты модели — цвет окраски "Карфаген" (бежевый металлик), разработанный специально для нее, 16-дюймовые легкосплавные диски с серебристо-черным рисунком спиц, хромированная насадка на выхлопную трубу, черные глянцевые вставки на центральной стойке и спойлер на крышке багажника. Отделка салона может быть выполнена из материалов черного или бежевого оттенков.

Среди аналогичных моделей-конкурентов выделяются немецкий Volkswagen Polo GT с минимальной стоимостью 824 900 рублей, а также корейские Hyundai Solaris, который обойдется покупателю не менее чем в 744 900 рублей, и Kia Rio, стоимость которого составляет как минимум 754 900 рублей.

По мнению главного редактора журнала "За рулем" Максима Кадакова, новая комплектация Lada Vesta, хотя и не вносит принципиальных изменений в конструкцию автомобиля, может заинтересовать тех покупателей, у которых не хватит денег на похожие комплектации Kia Rio или Hyundai Solaris. Кроме того, он отметил еще одно преимущество Lada Vesta: большая доступность сервисных услуг по сравнению с иномарками в ряде регионов России.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 29 августа 2017 > № 2289669


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288620

ЧМЗ выиграл премию «Автокомпонент года»

Чусовской металлургический завод (ЧМЗ, Пермский край, входит в ОМК) стал победителем премии «Автокомпонент года», сообщает пресс-служба компании.

ЧМЗ второй год подряд признан лучшим в номинации «Лидер российского рынка авторессор». В прошлом году предприятие осуществило техническое перевооружение оборудования, были проведены инженерные, маркетинговые и предпродажные работы для вывода на рынок собственного бренда рессор для иномарок Springer. В рамках программы локализации достигнуты соглашения с мировыми лидерами автомобилестроения о поставке опытных партий рессорной продукции на конвейеры Вольво, Форд, BPW, Хёндэ Моторс.

«Бренд “Чусовская рессора” известен не только в России, но и за рубежом благодаря высокому качеству продукции, которое обеспечивает ЧМЗ. Завод развивается, осваивает новые востребованные виды рессор, регулярно обновляет оборудование, чтобы соответствовать самым жестким требованиям клиентов. В частности, ЧМЗ разработал собственный бренд рессор для иномарок Springer, который позволит компании расширить присутствие на рынке», - прокомментировал директор по маркетингу и стратегии ОМК Илья Коломеец.

Продукцию для автопрома ОМК представит осенью, на 23-й Международной промышленной выставке "Металл-Экспо", которая пройдет 14 - 17 ноября в Москве.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 августа 2017 > № 2288620


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289809

«АвтоВАЗ» хочет производить багажную систему для LADA Vesta SW и SW Cross

На данный момент компания тестирует имеющиеся образцы

Компания «АвтоВАЗ» проводит тестирование новой багажной системы для автомобилей LADA Vesta SW и VESTA SW Cross, устройство будет доступно в качестве дополнительной опции, об этом 28 августа сообщило издание «Дейли-Мотор».

На данный момент отсутствует подробная информация по поводу этой системы, но сообщается, что автовладельцы смогут перевозить в ней грузы массой до 75 кг.

Автор заметки напоминает, что сегодня желающие установить на автомобили «АвтоВАЗа» подобные системы сталкиваются с тем, что универсальные варианты, представленные на рынке, не подходят к дизайну автомобилей.

Издание предполагает, что автопроизводитель представит устройство, которое сможет решить эту проблему.

Напомним, в июле 2017 года «АвтоВАЗ» опубликовал фотографии ожидаемого универсалов LADA Vesta SW и кроссовера Vesta SW Cross, компания сообщила, что салон автомобиля будет выполнен в соответствии с дизайном кузова.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289809


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289803

Составлен рейтинг самых динамичных и быстрых автомобилей LADA

Самая быстрая модель «АвтоВАЗа» разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды

Издание «Дейли-Мотор» составило рейтинг самых быстрых автомобилей, выпускаемых под маркой LADA, список был опубликован 27 августа на сайте издания.

Место лидера досталось модели Lada Kalina NFR, автомобиль достигает скорости 100 км/ч за 8,9 секунды. Аббревиатура NFR расшифровывается как Need For Race.

Под капотом у машины стоит двигатель мощностью 140 л.с., этот автомобиль способен разогнаться до скорости 210 км/ч. Издание уточняет, что данная модель пропала с официального сайта компании в начале лета 2017 года.

Вторую строчку заняла модель Lada Kalina Sport, этот автомобиль оборудован 136-сильным 16-клапанным двигателем, который позволяет осуществлять разгон до 100 км/ч за 9,2 секунды.

На третьем месте рейтинга расположилась модель Lada Granta Sport. На машине установлен двигатель объемом 1,6 л и мощностью 114 л.с. До «сотни» автомобиль разгоняется за 9,5 секунд.

Четвертое и пятое место досталось Lada XRay и Lada Vesta, оба оборудованы двигателями, мощность которых составляет 122 л.с., первый разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, второй — за 12,1 секунды.

Напомним, 25 августа СМИ сообщили, что «АвтоВАЗ» намерен поднять цены на седан LADA Vesta на 1% и более. Стоимость базовой комплектации автомобиля будет начинаться от 554 тыс. 900 рублей, а его двухтопливной версии — от 609 тыс. 900 рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 28 августа 2017 > № 2289803


Куба. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 23 августа 2017 > № 2283391

АвтоВАЗ может поставить автомобили на Кубу

Первые автомобили Lada для такси на Кубу будут поставлены в ноябре. Об этом заявил глава АвтоВАЗа Николя Мор на Международном форуме автомобилестроения в Москве.

По его словам, в первой партии будет около 300 машин. Мор подчеркнул, что АвтоВАЗ не планирует продавать машины в рознице на Кубе. «Куба — очень специфичный рынок, он целиком регулируется министерством транспорта», — сказал он.

Директор АвтоВАЗа объяснил, что для того, чтобы на острове владеть автомобилем, нужно получить разрешение от министерства транспорта. «Даже российский посол, чтобы купить машину должен иметь специальное разрешение», — добавил Николая Мор.

О том, что АвтоВАЗ планирует поставить автомобили на Кубу, глава АвтоВАЗа заявлял в марте. По его словам, компания хочет проверить реакцию рынка. Тогда он говорил, что на Кубу будут отправлены модели Vesta и Largus, а первые поставки запланированы на май. Автомобили поставят таксомоторным, прокатным и туристическим фирмам.

Директор АвтоВАЗа заявлял, что если Куба решит покупать автомобили Lada, то компания подпишет с ней контракт в 2018 г. Кредиты на поставку автомобилей на остров может дать Внешэкономбанк, сообщал представитель России на Кубе Александр Богатырь.

Куба. ПФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 23 августа 2017 > № 2283391


Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282910

«Группа ГАЗ» впервые показала внедорожник-пикап «Вепрь NEXT»

Новая машина создана на базе автомобиля «Садко»

«Група ГАЗ» показала на Международном военно-техническом форуме «Армия — 2017» опытный образец своего пикапа «Вепрь NEXT» для передвижения в экстремальных условиях, об этом 22 августа сообщил пресс-служба компании.

Сообщается, что конструкция автомобиля подразумевает его использование в нефтегазовой отрасли, он отлично подходит для работы в охотничьих и лесных хозяйствах и может использоваться для путешествий, проходящих в автономном режиме.

Машина создана на базе автомобиля ГАЗ-33 088 «Садко», она имеет жестко подключаемый передний мост, а также такие функции как понижающая передача, пневмоподкачка и пневморегулировка колес.

На машине также установлены: мощная лебедка, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной. Передние и задние мосты имеют самоблокирующиеся дифференциалы.

При этом, автомобиль предоставляет водителю и пассажирам повышенный уровень комфорта, не характерный для такого рода машин. Сообщается, что сиденье являются подрессоренным, также оно имеет функцию анатомической поддержки, пять уровней регулировки и поясничный подпор.

На автомобиль установлен дизельный двигатель мощностью 149 л.с., его крутящий момент составляет 490 Нм, грузоподъемность машины — 2,5 т. Понижающая передача имеет передаточное число — 1,982.

Напомним, 21 августа «ГруппаГАЗ» сообщила о том, что начинает презентации своих полноприводных грузовиков «Урал NEXT» в городах Дальневосточного федерального округа. Компания намерена провести испытания автобуса, самосвала и автотопливозаправщика, созданных на базе этих машин.

Россия. ПФО. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282910


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282730

Названа цена самой дорогой версии универсалов LADA Vesta SW

Информацию о стоимости машины озвучил глава компании Николя Мор

Стоимость автомобиля LADA Vesta SW Cross в максимальной комплектации будет больше 800 тыс. рублей, об этом 22 августа рассказал журналистам руководитель компании Николя Мор.

По словам главы «АвтоВАЗа» Lada Vesta SW обойдется покупателям дороже в базовой версии, а стоимость версии Сross будет еще выше.

Николя Мор уточнил, что стоимость Vesta SW Cross в максимальной комплектации с двигателем объемом 1,8 л будет больше 800 тыс. рублей.

Также руководитель предприятия сообщил, что сборка универсалов LADA Vesta начнется на заводах компании уже в ближайшее время, начать продавать автомобиль компания намерена в конце 2017 года.

Напомним, 13 июля 2017 года «АвтоВАЗ» опубликовал на своем сайте фотографии интерьера универсала LADA Vesta SW и кроссовера Vesta SW Cross. Также, автомобили ранее уже были замечены на дорогах Ижевска.

Также ранее компания сообщала, что новые автомобили получат ряд функций, которые обычно представлены на автомобилях более высокого уровня. Сейчас стоимость LADA Vesta составляет около 500 тыс. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 23 августа 2017 > № 2282730


Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 августа 2017 > № 2281374

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" информирует об итогах работы автопроизводителей республики в январе-июле 2017 года, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу союза.

Так, по итогам отчетного периода на территории страны было произведено 9 918 единиц автотранспортных средств (включая грузовой транспорт и автобусную технику) общей стоимостью 78,5 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,3 раза. Производство легковых автомобилей выросло в 4,7 раза, достигнув значения 8 680 ед.

Выпуск автобусной техники (396 ед.) по итогам января-июля 2017 г. превысил показатель годичной давности в 5 раз. Производство грузовых автомобилей (602 ед.) сократилось на 30,4%.

По результатам июля 2017 года выпуск автомобилей составил 1150 единиц (рост в 2,1 раза по отношению к аналогичному месяцу 2016 года).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 9 450 единиц, что на 59% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 37,2% против 22,9% в аналогичный период минувшего года.

812 автомобилей в период января-июля текущего года были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8,6% продаж легковых автомобилей локального производства.

Пятёрку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-июля составили Lada (4732 ед.), KIA (1078 ед.), Hyundai (839 ед.), Chevrolet (720 ед.) и JAC (400 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также SsangYong (218 ед.), Ravon (188 ед.), Skoda (119 ед.), Peugeot (115 ед.) и Geely (25 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (2332 ед.), Lada Granta (930 ед.) и Lada Largus (739 ед.). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (369 ед.), Chevrolet Cruze (359 ед.), JAC S3 (341 ед.), Hyundai Elantra (323 ед.), Lada Vesta (302 ед.), KIA Optima (298 ед.) и Lada XRAY (233 ед.).

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам семи месяцев составил 78,5 млрд тенге (+25,6% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической, легкой и бумажной промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал по итогам января-июля 2017 года достигли 3,5 млрд тенге против 1,1 млрд тенге годом ранее.

«Казахстанские автозаводы наращивают объемы выпуска шестой месяц подряд. Таким образом мы можем с полной уверенностью констатировать прекращение отраслевого спада. За семь месяцев с начала года производственные показатели выросли в 3,3 раза. Темпы восстановления спроса в сегменте автомобилей локальной сборки более чем вдвое опережают общерыночные: в июле продажи казахстанских производителей выросли на 67% – против 29%-ного прироста рынка в целом. Сегодня их продукция удовлетворяет более 37% внутреннего спроса. Одновременно продолжаются поставки на внешние рынки. Основную их часть, 85%, составляет экспорт внедорожников LADA на рынок Китая. Мы наблюдаем постепенное восстановление позиций автопрома и в структуре казахстанской экономики: вклад отрасли в республиканский ВВП с начала года вырос на четверть и почти вдвое превысил аналогичные цифры легкой промышленности и фармпроизводства. Предприятия отрасли продолжают активное обновление линейки выпускаемых моделей. А значит, второе полугодие станет периодом столь же планомерного движения к докризисным показателям», - сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Корея. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 22 августа 2017 > № 2281374


Казахстан. Китай. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 22 августа 2017 > № 2281264

Автозаводы наращивают объемы производства

За полгода на территории республики собрано почти 10 тысяч автомобилей

В январе-июле текущего года на территории Казахстана произведено 9 тыс. 918 единиц автотранспортных средств, включая грузовой транспорт и автобусную технику. Их общая стоимость — 78,5 млрд тенге, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в Союзе предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель в 3,3 раза. Производство легковых автомобилей выросло в 4,7 раза, достигнув значения 8680 единиц.

Выпуск автобусной техники (396 единиц) по итогам января-июля текущего года превысил показатель годичной давности в 5 раз. Производство грузовых автомобилей (602 единицы) сократилось на 30,4%.

По результатам июля 2017 года выпуск автомобилей составил 1150 единиц (рост в 2,1 раза по отношению к июлю 2016 года).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 9450 единиц. Это на 59% выше прошлогоднего значения. Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 37,2% против 22,9% в прошлом году.

По итогам отчетного периода 949 автомобилей (10% отраслевого сбыта) было отправлено на экспорт в Китай, Россию, Беларусь и Таджикистан. Основная часть зарубежных продаж (85%) пришлась на машины Lada, поставляемые заводом «АЗИЯ АВТО» на рынок Китая. Общий объем отгрузки по итогам семи месяцев достиг 804 единиц. Также за полгода за рубеж были поставлены 75 единиц грузовой коммерческой техники Hyundai, 66 легковых автомобилей JAC и 4 автомобиля SsangYong.

812 автомобилей в период января-июля текущего года были приобретены участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 8,6% продаж легковых автомобилей локального производства.

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам января-июля составили Lada, KIA, Hyundai, Chevrolet и JAC. В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также SsangYong, Ravon, Skoda, Peugeot и Geely.

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada 4x4 (2332 ед.), Lada Granta (930 ед.) и Lada Largus (739 ед.). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (369 ед.), Chevrolet Cruze (359 ед.), JAC S3 (341 ед.), Hyundai Elantra (323 ед.), Lada Vesta (302 ед.), KIA Optima (298 ед.) и Lada XRAY (233 ед.).

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам семи месяцев составил 78,5 млрд тенге (+25,6% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической, легкой и бумажной промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал по итогам января-июля 2017 года достигли 3,5 млрд тенге против 1,1 млрд тенге годом ранее.

Председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алфёров отметил, что казахстанские автозаводы наращивают объемы выпуска шестой месяц подряд.

«Таким образом, мы можем с полной уверенностью констатировать прекращение отраслевого спада. За семь месяцев с начала года производственные показатели выросли в 3,3 раза. Темпы восстановления спроса в сегменте автомобилей локальной сборки более чем вдвое опережают общерыночные: в июле продажи казахстанских производителей выросли на 67% - против 29%-ного прироста рынка в целом. Сегодня их продукция удовлетворяет более 37% внутреннего спроса. Одновременно продолжаются поставки на внешние рынки. Основную их часть, 85%, составляет экспорт внедорожников LADA на рынок Китая», — прокомментировал он итоги за первые полгода текущего года.

Он также добавил, что предприятия отрасли продолжают активное обновление линейки выпускаемых моделей.

«А значит, второе полугодие станет периодом столь же планомерного движения к докризисным показателям», — заключил Олег Алфёров.

Казахстан. Китай. Корея. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 22 августа 2017 > № 2281264


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280908

На заводе «Сокол» (Нижегородская область) будет размещено не менее 40% производства Ил-114, сообщил вице-губернатор Нижегородской области Евгений Люлин по результатам рабочей поездки на авиапредприятие.

«Сокол продолжит модернизацию МиГ-31 и производство МиГ-29М/М2. Кроме того, договорились о том, что на заводе будет размещено производство ИЛ-114 — не менее 40% всего объема. Это изготовление агрегатов и стыковочные работы по производству самолета», — отметил Евгений Люлин.

По словам Люлина, «Сокол» получит около 3,4 млрд руб. на модернизацию производства по федеральной целевой программе. «В результате модернизации все типы самолетов смогут работать на аэродроме предприятия, поэтому мы рассчитываем, что и дополнительная загрузка, учитывая возможности аэродрома, на заводе также появится», — рассказал он.

До 2019 г. должно быть изготовлено два опытных экземпляра Ил-114, сообщил директор «Сокола» Александр Карезин. Директор «МиГа» Илья Тарасенко подтвердил намерение корпорации передать на «Сокол» производство новейшего истребителя МиГ-35.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 августа 2017 > № 2280908


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321

В июле казахстанцы приобрели 4 тыс. новых легковых автомобилей на сумму $93,6 млн, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", сбыт по итогам июля текущего года (4033 единицы) превысил прошлогоднее значение на 29,1%. Рынок продемонстрировал лучшие темпы роста за период с начала восстановления активности, стартовавшего в мае текущего года. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам июля достиг $93,6 млн, превысив итоги годичной давности на 62,9%.

По результатам января - июля текущего года официальными дилерами был реализован 22 891 автомобиль, что на 6,5% ниже аналогичного показателя 2016 года. По итогам отчетного периода казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $565,3 млн, что на 34,6% выше аналогичного показателя 2016 года.

15 292 автомобилей (66,8%), реализованных по итогам семи месяцев, пришлось на импорт, 7599 покупателей (33,2%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

По информации "КазАвтоПрома", рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за семь месяцев 2017 года на территории республики продано 4803 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 4178 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1708 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1469 единиц) и Hyundai (1407 единиц). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (1327 единиц), GAZ (1236 единиц), UAZ (1096 единиц), Chevrolet (842 единицы) и Nissan (827 единиц).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1813 единиц), внедорожник Lada 4x4 (1528 единиц) и Ravon Nexia (1033 единицы). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (936 единиц) и Toyota Rav4 (901 единица).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (760 единиц), Renault Duster (634 единицы), Toyota Land Cruiser 200 (609 единиц), Toyota Land Cruiser Prado (596 единиц), Volkswagen Polo (539 единиц), Toyota Corolla (484 единицы), Hyundai Creta (461 единица), Renault Sandero (424 единицы), Ravon R4 (387 единиц), Hyundai Tucson (372 единицы), Chevrolet Cruze (359 единиц), Lexus LX (332 ед.), Hyundai Elantra (323 единицы), Lada Vesta (321 единица) и KIA Optima (298 единиц).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 30,1% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 15,9% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Toyota City Алматы (4,9%), Allur Auto (4,4%), Mercur Auto (3,1%), Тойота Центр Жетысу (2,6%), Aster Auto (2,4%), Урал-Кров (1,8%) и Лексус Алматы (1,5%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе - июле текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (5631 реализованный автомобиль), Астана (4525 единиц), Атырау (1561 единица), Шымкент (1407 единиц), Костанай (1378 единиц), Караганда (1323 единицы), Усть-Каменогорск (1273 единицы), Уральск (1118 единиц), Актобе (919 единиц) и Актау (858 единиц).

"Несмотря на сезонный фактор, отчетный месяц показал лучшую динамику с начала года - рынок вырос на 29%. Июль стал третьим месяцем роста после рецессии, продолжавшейся с сентября 2014 года. Расходы казахстанцев на приобретение легковых авто, номинированные в валюте, в июле выросли более чем на треть. Всего с начала года дилерами реализовано 22,9 тысячи автомобилей на сумму свыше $565 млн. Начало второго полугодия укрепило уверенность в устойчивом характере наметившегося восстановления отраслевых показателей. На этом фоне казахстанские автопроизводители продолжают работу по расширению линейки выпускаемых моделей, что обеспечит рынку дополнительный прирост по итогам года", - сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 17 августа 2017 > № 2279486

Группа ГАЗ начала выпуск грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби "ГАЗель NEXT" в Турции. Об этом говорится в сообщении группы.

Новые модели станут дополнением к бортовой и грузопассажирской версиям "ГАЗель NEXT", которые производятся в Сакарии с 2014 года, и позволят существенно расширить линейку современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке. На основе четырех базовых моделей в партнерстве с турецкими производителями будет изготавливаться более 200 модификаций автомобилей для различных видов бизнеса.

Основные комплектующие для производства техники поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и фургоны-комби "ГАЗель NEXT", собранные на производственной площадке ГАЗа в Турции, поступят в продажу на турецкий рынок этой осенью.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 17 августа 2017 > № 2279486


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277122

НЕФАЗ презентовал новую модель автобуса

Нефтекамский автозавод (НЕФАЗ, входит в КамАЗ) представила перронный автобус в рамках XIII международного авиационно-космического салона «МАКС-2017».

Новая модель создана на основе серийного 12-метрового городского низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52. Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISB 6.7 мощностью 250 л.с., автоматической коробкой передач ZF, системой приседания на остановках (ECAS). \

В салоне предусмотрено 12 мест для сидения, общая вместительность – 110 пассажиров.

Подобные перронные автобусы востребованы в небольших аэропортах, осуществляющих региональные авиаперевозки. Раньше они закупались за рубежом, теперь их может достойно заменить техника российского производства.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277122


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197

С начала года официальными дилерами был реализован 24 221 автомобиль, что на 5,75% ниже показателя аналогичного периода 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Ассоциацию казахстанского автобизнеса (АКАБ).

Сбыт по итогам июля 2017 года составил 4 270 единиц, что на 25,63% выше аналогичного прошлогоднего значения. Казахстанцы в июне на покупку автомобилей потратили 28,2 млрд. тенге.

По данным АКАБ, официальные продажи по итогам июля на 6,93% меньше июньского результата (4588 единиц в июне). Аналитики АКАБ связывают данную тенденцию с повышением курса доллара в июле и снижением покупательской способности реальных заработных плат среднего класса населения.

По итогам 7 месяцев 2017 года казахстанцы потратили на приобретение новых автомобилей $644,52 млн., что на 29,43% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июле объем рынка достиг $104,43 млн., превысив результат годичной давности на 45,37%.

На казахстанском рынке Toyota по-прежнему возглавляет список лидеров продаж, в июле было реализовано 854 (-0,81% к июню) автомобиля этого бренда. На втором месте Lada с результатом 780 ед. (-8,98% к июню) Бренд Ravon вернул себе место в тройке лидеров и замыкает рейтинг с показателем 415 автомобилей (+57,79% к июню).

Доля продаж автомобилей отечественного производства в июле снизилась и составила 37%. Объем импорта соответственно вырос - в июле на долю ввозимых автомобилей пришлось 63% от общих продаж.

Объем экспорта в июне также сократился - всего в этом месяце на зарубежные рынки было вывезено 146 автомобилей, в то время как в июне объем экспорта составил 584 авто. Всего за 7 месяцев 2017 года был экспортирован 1071 автомобиль. Напомним, Казахстан поставляет на экспорт коммерческую технику Hyundai, легковые автомобили JAC ,Toyota, Lexus и Lada.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в июле продемонстрировали жители городов Алматы (771 реализованный автомобиль) и Астаны (691 единица). Со значительным отрывом в рейтинге расположились Костанай (230 единиц), Атырау (203 единицы) и Уральск (171 единица).

Наибольшее предпочтение казахстанцы отдают полноприводным автомобилям, всего в июне было продано 2367 таких авто.

Что касается формы кузова, то здесь лидируют седаны, на их долю приходится 41% от общего объема продаж. На втором месте - внедорожники, доля в продажах - 38%. Также в июле наибольший объем продаж на внутреннем рынке пришелся на автомобили с двигателем 2 л, таких авто было продано 603 единицы. На втором месте - автомобили с 1,6-литровым мотором - 581 единица. Замыкают рейтинг авто с силовой установкой 1,5 л - их в июне было продано 468 единиц.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 14 августа 2017 > № 2273436

В ДНР запустили производство автобусов средней вместимости под маркой «Донбасс».

О планах наладить в самопровозглашенной Донецкой народной республике (ДНР) выпуск автобусов ее глава Александр Захарченко говорил еще в ноябре 2016 года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на motor.kz. Позднее стало известно, что сборка будет осуществляться на Донецком заводе «Донецкгормаш». 11 августа состоялась презентация первых двух автобусов собственного производства, получивших название «Донбасс».

Захарченко первым опробовал машину, зявив, что «до конца года планируем выпустить 100 автобусов. Первые десять поедут в Горловку».

Новый автобус построен на базе ПАЗа, уточняет РБК, однако в чем состоят его отличия от исходной российской модели – неизвестно. Пока же Минпромторг самопровозглашенной республики проинформировал, что сборка будет вестись на машиностроительном заводе «Донецкгормаш» из запчастей, которые уже изготовлены на предприятии. К производству планируется подключить более десятка предприятий, в том числе донецкий завод «Электроисточник», Макеевский машиностроительный завод, Донпромкабель и другие.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 14 августа 2017 > № 2273436


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 августа 2017 > № 2273417

Захарченко протестировал «Донбасс»

В ДНР до конца года выпустят 100 автобусов собственной марки «Донбасс»

Евгений Костогоров

Выпуск автобусов собственного производства «Донбасс» наладили в самопровозглашенной ДНР. Первый экземпляр протестировал лично глава республики Александр Захарченко, отправившись в небольшую поездку по городу. До конца года руководство ДНР планирует собрать еще 100 автобусов. Однако местные жители в соцсетях уже раскритиковали новинку, заподозрив, что это обыкновенные российские автобусы ПАЗ с измененными логотипами.

В пятницу Захарченко в ходе презентации первых двух автобусов «Донбасс» лично протестировал транспортное средство. Об этом сообщает «Донецкое агентство новостей».

На видеоролике с презентации видно, что Захарченко сел за руль автобуса и провез на нем по улицам Донецка толпу журналистов. При этом управлял транспортным средством глава ДНР вполне уверенно — лишь в одном из эпизодов заметно, что после переключения скорости водитель слишком резко нажал на газ и автобус слегка дернулся.

«Вы знаете, удобный автобус, очень удобный автобус, — отметил Захарченко. — Для водителя, я думаю, показательно удобное сиденье».

Помимо поездки по улицам города руководитель республики завез журналистов на АЗС, однако заправлять автомобиль не стал.

— Заправляться не будем, пьем кофе, — сказал Захарченко, ловко подъезжая к бензоколонке.

— Командир, дверь не забудьте открыть, — посоветовал кто-то из пассажиров.

— Конечно, — сухо ответил Захарченко, после чего в салоне раздался всеобщий смех.

Остается загадкой, есть ли у Захарченко, управлявшего пассажирским автобусом и катавшего пассажиров, водительское удостоверение на право управления таким транспортом.

В пресс-службе ГАИ ДНР «Газете.Ru» сказали, что не располагают такой информацией, но на всякий случай поспешили добавить, что вряд ли глава республики нарушил закон.

«Он ответственный мужчина, поэтому, я думаю, что, не имея навыков управления автобусом и соответствующего водительского удостоверения, он не сел бы за руль. Тем более с пассажирами», — сказала представитель республиканского ГАИ.

После поездки Захарченко заявил, что до конца года планируется выпустить в общей сложности 100 автобусов «Донбасс».

«Эти автобусы собираются здесь. В ближайшее время автобусный парк ДНР полностью изменится и обновится. Первые десять автобусов пойдут в Горловку, а в планах, что во всех крупных городах ДНР будут такие автобусы», — сказал Захарченко.

Новый общественный транспорт производят на заводе «Донецкгормаш» на базе российских автобусов ПАЗ. При этом все детали для автобусов сейчас приходят в Донецк в готовом виде, где из них уже собирают готовый экземпляр. В дальнейшем, по словам Захарченко, планируется организовать здесь полноценное производство общественного транспорта.

По оценке министерства промышленности и торговли ДНР, общая потребность республики в новых автобусах составляет около 400 штук. Вторую партию «Донбассов» планируют направить в министерство образования.

Однако, как утверждают в социальных сетях сотрудники «Донецкгормаша», «Донбасс» - при этом не только тот же российский «ПАЗ-3204», но он даже и собран был в России. Вот, что пишет пользователь Роман Шилов. «Это «пазики», пригнанные из России своим ходом в полном сборе и комплектации. Они не собирались на «Донецкгормаше». Только буквы налепили «Донбасс». И все», — приводит слова Шилова местное издание.

И, действительно, если получше присмотреться к этим автобусам, большой разницы с «пазиками«заметить трудно.

Напомним, в середине мая этого года власти Украины ввели санкции в отношении российских автопроизводителей. Под запретом, в частности, оказались ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ», а также входящие в нее ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» и ООО «Павловский автомобильный завод» (ПАЗ).

В отношении этих организаций с момента введения санкций применяется блокировка активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капитала с Украины, а также прекращение выполнения экономических и финансовых обязательств. Также был введен запрет на проведение государственных закупок у госкомпаний и юридических лиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства.

При этом, как заявлял ранее «Газете.Ru» источник, близкий к группе ГАЗ, санкции коснулись не всего автопроизводителя, а только тех компаний, которые занимаются производством пассажирских автобусов. По мнению источника, введение санкций могло быть связано с попыткой ограничения конкуренции и защиты своих автопроизводителей.

В то же время, по данным «Укравтопрома», в прошлом году именно продукция российских компаний, в частности ПАЗа, стала лидером автобусного рынка Украины.

За год в страну был поставлен 401 автобус. За первый квартал 2017 года до введения ограничений на Украине уже было продано 90 автобусов ПАЗ и 350 автомобилей марки ГАЗ.

Исполнительный директор компании «Автостат» Сергей Удалов, комментируя новость, заявлял «Газете.Ru», что введение санкций связано прежде всего с обострением политической обстановки между Россией и Украиной. Он отмечал, что сильнее всего от этих ограничений пострадают рядовые владельцы российских автомобилей.

«Пользователям придется, вероятно, в частном порядке закупать запчасти в России и ввозить их на территорию Украины, — говорил Удалов, отмечая, что уход российских автопроизводителей с украинского рынка не приведет к росту объемов производств местных компаний. — Думаю, что Украина теперь будет закупать подержанные автомобили в Европе или продолжать ездить на уже купленных в России транспортных средствах. Не думаю, что им удастся быстро организовать и поднять собственные производства».

После начала военного конфликта в Донбассе и девальвации валюты украинский авторынок продемонстрировал сильнейший обвал. Так, в январе 2015 года количество сделок по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сократилось почти в пять раз, в то же время цены на автомобили тогда выросли как минимум в 2,5 раза.

Помимо существенного сокращения объемов продаж сильно изменилась и структура авторынка. Бывшие раньше лидерами бренды Gelly и ZAZ были вытеснены японскими и европейскими производителями.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 августа 2017 > № 2273417


Казахстан. Таджикистан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 12 августа 2017 > № 2272616

По итогам шести месяцев продажи автомобилей отечественного производства на внутреннем рынке выросли на 47,34%. Каждый второй автомобиль в июне - казахстанской сборки, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Motor.kz.

В этом году в Казахстане покупатели все больше и больше «голосуют кошельками» за автомобили локальной сборки. По сравнению с 2016 годом, казахстанские предприятия наращивают сборку, спрос на автомобили «Қазақстанда жасалған» обновил лучшие исторические результаты: рыночная доля возросла почти до 40%. За полгода казахстанцы приобрели 6838 автомобилей потратив на это около 51.3 млрд тенге.

Всего же, по данным АКАБ, на официальном рынке РК в первом полугодии 2017 года было реализовано 20 876 автомобилей на общую сумму 180,7 млрд. тенге включая экспорт. А экспорт, это десятая часть всех произведенных в Казахстане автомобилей!

Первая партия JAC S3 из Костаная на таджикской земле. Всего в рамках сотрудничества с «Холдингом Азия Групп Таджикистан» будет отправлено 1000 автомобилей.

По данным Комитета по статистике за шесть месяцев текущего года на территории Казахстана было произведено 8 637 единиц техники (включая легковые и грузовые автомобили и автобусы, без учета сельхозтехники, трейлеров и полуприцепов) общей стоимостью 64,5 млрд тенге, что на 6 367 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года. На экспорт в Китай, Россию и Таджикистан отправлено чуть больше 800 автомобилей. В большинстве своем это экспорт устькаменогорской Lada 4x4 в Китай - 696 внедорожников. Также отличился «СарыаркаАвтоПром» с JAC и Hyundai Trans Auto.

Сбыт на внутреннем рынке прежде всего продиктован оптимизацией производственных площадок, «Азия Авто» переключились на автомобили Lada, автомобили других брендов продавались предыдущих лет выпуска. Существенный прирост выпуска продукции показал «СарыаркаАвтоПром» – за счет загрузки своих мощностей новыми брендами. В этом году помимо Hyundai, там начали заказывать производство Ravon и GM АвтоВАЗ.

Объем производства автомобилей в Костанае во втором квартале 2017 года превысил объем первого квартала в 3,8 раза или на 284%! В количественном выражении объем производства автомобилей в первом полугодии составил 2 373 единиц техники на сумму 33,75 млрд. тенге. Конечно, пока объемы Chevrolet Niva и Ravon Nexia R3 невелики, стоит учесть старт производства только во втором квартале отчетного периода.

Тенденция роста производства во втором квартале текущего года наблюдалась в целом по рынку, совокупный объем выпуска продукции всех автомобильных предприятий во втором квартале 2017 года в 1,6 раза больше аналогичного показателя за первые три месяца текущего года. Так объем выпуска продукции на «СарыаркаАвтоПром» вырос на 284 %, «Hyundai Trans Auto» – на 88%, «КАМАЗ-Инжиниринг» – на 86%, «Семаз» – на 80%, «Азия Авто» - на 16%.

Казахстан. Таджикистан. Китай. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 12 августа 2017 > № 2272616


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271982

УАЗ переходит на трехдневную рабочую неделю

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ входит в Sollers) перешел на режим неполной рабочей недели: в августе он будет работать с понедельника по среду.

С 11 августа, как и заявляли ранее, завод перешел в режим неполной рабочей недели. Август будет в трехдневном режиме. Завод будет работать с понедельника по среду в обычном режиме.

Как объяснили на автопредприятии, в сегменте полноразмерных внедорожников в этом году отмечается спад спроса. Несмотря на то что на протяжении последних лет УАЗ демонстрировал стабильный уровень продаж на фоне значительных рыночных колебаний, в 2017 г. наблюдается эффект проседания спроса в сегменте полноразмерных внедорожников, связанный как с покупательской способностью населения, так и с уменьшением доли скидок по госпрограммам в средней цене автомобиля. В сложившейся конфигурации рынка УАЗ нацелен на сохранение квалифицированных кадров, общей численности персонала, двухсменного режима работы, а также на увеличение портфеля заказов в третьем квартале 2017 г. Для этого Ульяновский автомобильный завод готовит выгодные предложения для покупателей, в том числе новые кредитные и лизинговые программы, направленные на ускорение процесса адаптации потребителей к новым рыночным условиям и стимулирование спроса.

Продажи УАЗа в этом году падают: в июле на 15%, до 2,8 тыс. машин, за первые семь месяцев этого года — на 14%, до 21,2 тыс.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 11 августа 2017 > № 2271982


Чехия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 10 августа 2017 > № 2307377

Экспорт легковых авто из России вырос на 61% за первое полугодие

Объем российского экспорта легковых автомобилей по итогам первых шести месяцев нынешнего года оставил примерно 24 тыс. единиц. Это на 61% больше, чем за тот же период годичной давности. При подсчете не учитывались машины, экспортируемые в страны Таможенного союза.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» уточняет, что большую часть экспортируемых из России машин составляют автомобили марки Skoda. По данным агентства, за полгода их было экспортировано порядка 12 тыс. штук. Причем практически весь объем приходится на модель Skoda Yeti.

Вторым по популярности среди брендов, идущих на экспорт, оказалась отечественная Lada, которой принадлежит 23%, что соответствует 5,5 тыс. экземпляров. Самыми популярными моделями Lada стали 4х4 и Vesta.

По 1,3 тыс. машин за пределы ТС поставили Hyundai и Renault, причем в модельном ряде Renault лидирует Duster. В пятерке лидеров оказался также Volkswagen, который в первом полугодии экспортировал из России более 1000 легковых автомобилей.

Основные направления экспорта - это Чехия (куда идет больше половины автомобилей), а также Украина (2,3 тыс. шт.) и Латвия (1,8 тыс. шт.). Кроме того, примерно по тысяче машин были отправлены в Ливан и Венгрию.

Чехия. Корея. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 10 августа 2017 > № 2307377


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 10 августа 2017 > № 2281405

В Минэнерго России подвели итоги тест-драйва газобаллонного автомобиля LADA VESTA CNG.

В Минэнерго России завершилась опытная эксплуатация серийного легкового газобаллонного автомобиля LADA VESTA CNG. Тест-драйв с целью определения удобства и экономических показателей эксплуатации газобаллонного автомобиля в Москве проводился при поддержке ПАО «АВТОВАЗ» в течение месяца - с 10 июля по 10 августа.

LADA VESTA CNG рассчитана на применение как сжатого природного газа, так и традиционного бензина. Полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможна принудительная смена используемого топлива при помощи переключателя газ/бензин.

По состоянию на 9 августа 2017 года пробег тестируемого автомобиля достиг 1185 км, из них во время опытной эксплуатации 1085 км. Среднесуточный пробег составил 36 км. Всего израсходовано 37 л бензина и 53 м3 природного газа (КПГ). Среднее время заправки КПГ составило порядка 4 мин. или примерно 5,2 м3/мин, что сравнимо со скоростью заправки на АЗС. Учитывая, что автомобиль преимущественно эксплуатировался в пределах ТТК, средний пробег в обе стороны для заправки автомобиля КПГ на автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) составил порядка 19 км.

Стоимость израсходованного топлива за отчетный период - 2269 руб (37 л х 37,70 руб./л + 53 м3 х 16,5 руб./м3). Таким образом, экономия затрат на топливе (по сравнению с использованием автомобильного бензина) достигла 1124 руб. или более 1,6 руб. на 1 км пробега.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 10 августа 2017 > № 2281405


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 августа 2017 > № 2270466

Производство грузовиков Isuzu в Ульяновске в первом полугодии выросло вдвое

Производство грузовиков на производственной площадке «Исузу рус» в Ульяновске в первом полугодии 2017 г, выросло на 97% до 1,64 тыс. автомобилей.

Было выпущено 1,11 тыс. грузовиков легкой серии N с полной массой 3,5–9,5 тонн, 414 машин среднетоннажной серии F с полной массой 12-18 т и 120 тяжелых грузовиков массой 26-33 т.

Компания повысила план по производству грузовиков в 2017 г. на 3% - до 4,43 тыс. машин на шасси Isuzu.

Завод работает с максимальной загрузкой мощностей в две смены с дополнительными рабочими днями.

«Мы прогнозируем дальнейшее повышение плановых показателей, эта тенденция будет актуальна до конца текущего года. С начала 2018 г. производители по требованию законодательства перейдут на новый экологический стандарт «Евро-5», поэтому в первом квартале возможна стагнация или даже небольшое реактивное снижение спроса. С учетом этого факта завод планирует по итогам 2018 года сохранить производство новых машин в объемах 2017 г. Если говорить о дальнейшей среднесрочной перспективе, то ежегодный прогноз прироста объемов — на уровне 10%», — отметил директор по производству «Исузу рус» в Ульяновске Павел Головин.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 9 августа 2017 > № 2270466


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268518

АвтоВАЗ нарастил продажи в июле

Продажи автомобилей Lada в июле 2017 г. выросли на 22% к аналогичному периоду 2016 г. до 26,5 тыс. штук, сообщила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Продажи за январь - июль выросли на 14% - до 166,7 тыс. машин.

Доля «АвтоВАЗа» на российском рынке в июле составила 20,4%, за семь месяцев - 19,7%.

«АвтоВАЗ» планирует продать в 2017 г. более 300 тыс. автомобилей и около 25 тыс. машин поставить на экспорт.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 8 августа 2017 > № 2268518


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 августа 2017 > № 2264988

КамАЗ уходит в корпоративный отпуск

Сотрудники КамАЗа уходят в корпоративный отпуск на две недели - с 7 по 20 августа, сообщает пресс-служба компании.

В штатном режиме продолжат работать ремонтные и сервисные службы, ответственные за сохранность и работоспособность оборудования, жизнеобеспечение зданий и сооружений, а также часть персонала, занятого составлением и предоставлением бухгалтерской, налоговой и другой отчетности. Продолжат работу также подразделения, отвечающие за продажу автотехники.

Во время отпуска будут проведены ремонт и модернизация оборудования.

Это второй корпоративный отпуск сотрудников КамАЗа в этом году - первая половина отпуска традиционно приходится на дни после новогодних праздников, в этом году - на 9–22 января.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 августа 2017 > № 2264988


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter