Всего новостей: 2398811, выбрано 2383 за 0.217 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504160

Энгельсский завод «Трансмаш» увеличил производство грузовых вагонов на 586% с 331 единицы в 2016 году до 2272 единиц в 2017 году, сообщила Gudok.ru дирекция по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» (материнская компания «Трансмаша»).

Больше всего предприятие выпустило платформ для перевозки контейнеров-цистерн (модель 13-9744-06) - 963 штуки (189 в 2016 году). Рост составил 410%. Платформ для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров (13-9744-02) произведено 936 штук. В 2016 году они не выпускались. Платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров (13-9751-01) сделано 276 штук, что на 111% больше, чем в 2016 году (131 единица). Также произведено 6 универсальных платформ модели 13-9744-03 для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техники и прочих грузов, что на 4 единицы больше, чем годом ранее. Наибольшая прибавка - 1013% - произошла в номенклатуре «хоппер-дозатор» модели ВПМ-770 - с 8 до 89 штук.

Кроме того, завод продолжил выпуск техники для уборки снега. В 2017 году за ворота предприятия он выкатил снегоуборочный самоходный трехвагонный поезд СМ-2МС, снегоуборочный трёхвагонный поезд СМ-2М и промежуточный полувагон снегоуборочного поезда СМ-2М. В 2016 году был построен один снегоуборочный четырёхвагонный поезд СМ-2М.

Среди штучного производства в 2016 году был полувагон универсальный с разгрузочными люками (12-3090) - одна единица, в 2017 году опытная скоростная вагон-платформа (13-6954) - две единицы.

Вагон-платформа модели 13-6954 - перспективное изделие, предназначенное для перевозки контейнера 40/45 футов (включая рефрижераторные контейнеры с автономной дизель-генераторной установкой). Его эксплуатационная скорость составляет 160 км/ч. Грузоподъемность вагона — 36 тонн, масса тары вагона — 24 тонны. Использование этих платформ позволит ускорить перевозку грузов между Китаем и странами Европы, сообщал ранее «Трансмашхолдинг». ОАО «Трансмаш» и ООО «КСТ» заключили соглашение о намерениях по производству 2800 вагонов-платформ модели 13-6954 до конца 2019 года. Приобретатель подвижного состава — ООО «Комплексные скоростные технологии». В июне 2017 года »Трансмаш» завершил приемо-сдаточные испытания опытных образцов.

Интервью с генеральным директором ОАО «Трансмаш» Владимиром Антоновым читайте здесь.

В целом в России в 2017 году выпущено 58,3 тыс. единиц грузовых магистральных вагонов, что на 60% больше, чем в 2016 году.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 20 февраля 2018 > № 2504160


Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501351

Объем производства в России пассажирских магистральных вагонов в 2017 году вырос на 91,5% относительно 2016 года и составил 494 единицы, грузовых магистральных вагонов - на 59,8% до 58337 единиц, вагонов электропоездов - на 20,7% до 467 единиц, сообщило некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» в своем издании «Техника железных дорог».

Также в 2017 году продолжился рост производства вагонов метрополитена - на 22,2% (произведено 347 единиц) и трамвайных вагонов - на 59,8% (179 единиц).

За 4 квартал 2017 года наибольший рост производства грузовых вагонов - 902% - показал «Трансмаш» (Энгельс), сообщило ОПЖТ со ссылкой на экспертную оценку Института проблем естественных монополий. Предприятие выпустило 821 вагон. При этом в январе – сентябре завод выпустил 7518 единиц фитинговых платформ, показав их рост к январю - сентябрю 2016 года в размере 908%, сообщал ранее департамент по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» (владелец «Трансмаша»).

Рост в 455% в 4 квартале достигнут у предприятия «ТихвинСпецМаш» (произведено 532 вагона), в 350% - у «Барнаульского вагоноремонтного завода» (455 вагонов).

Тимур Бек

Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501351


Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501349

В 2017 году на Приволжской железной дороге было зарегистрировано 107 случаев незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта. По сравнению с показателями 2016 года общее количество случаев незаконного вмешательства снизилось на 9%, сообщила пресс-служба магистрали.

«Наиболее тревожная обстановка складывается в Волгоградском и Саратовском регионах, где зафиксировано по 45 противоправных действий. В Астраханском регионе 17 случаев», — говорится в сообщении.

На объектах Приволжской магистрали в 2017 году также зарегистрировано 398 случаев хищений имущества компании. Это на 3% меньше, чем в 2016 году. Особую обеспокоенность у железнодорожников вызывают хищения элементов железнодорожной инфраструктуры. В 2017 году зафиксировано 265 таких хищений.

«В минувшем году снизилось количество хищений цветных металлов с 18 до 11, металлолома и деталей из черного металла с 79 до 45, нефтепродуктов с 21 до 17», — отметил заместитель начальника Приволжского регионального центра безопасности Виталий Походий.

Кроме того, в поездах пригородного и дальнего сообщения, курсирующих по Приволжской железной дороге, зафиксировано 69 случаев вандализма, это на 5,5% меньше, чем в 2016 году, в том числе 32 факта — обкидывания поездов камнями, 17 случаев — битья стекол в поездах, 9 случаев — битья линз светофоров и 11 случаев нанесения граффити. Задержано 18 человек, привлечены к уголовной и административной ответственности 9 человек.

Анна Булаева

Россия. ПФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 19 февраля 2018 > № 2501349


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2018 > № 2501705

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" опровергла сообщения СМИ о том, что командир разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 Валерий Губанов вышел в рейс с просроченным медицинским заключением, и сообщила, что он имел действующее заключение врачебной летной комиссии.

Ранее издание Dailystorm со ссылкой на источник сообщило, что Губанов не должен был выходить в рейс, поскольку не прошел врачебную комиссию в установленный срок. Издание утверждало, что заключение врачебной летной экспертной комиссии выдали Губанову 9 февраля 2017 года, хотя такая справка действует не более чем один год, а пилоты обязаны проходить осмотры раз в полгода.

"Валерий Иванович Губанов, командир воздушного судна на рейсе Москва — Орск, потерпевшего крушение 11 февраля 2018 года, вышел в рейс, имея на руках заключение ВЛЭК (врачебной летной экспертной комиссии) от 9 февраля 2018 года. Комиссию он проходил в Волгограде, медицинское заключение выдано медсанчастью Волгоградского Центра ОВД филиала "Аэронавигация Юга", — говорится в сообщении авиакомпании.

Пассажирский самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс из Москвы в Орск, 11 февраля пропал с экранов радаров через несколько минут после взлета из аэропорта "Домодедово". Обломки воздушного судна были найдены в районе деревни Степановское Раменского района Подмосковья. На борту находился 71 человек, включая шестерых членов экипажа. Все они погибли.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 18 февраля 2018 > № 2501705


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 18 февраля 2018 > № 2501457 Максим Сухарев

Максим Сухарев: «Проектирование ВСМ Москва-Казань - как марафон со скоростью спринтера»

Об особенностях работы над проектом ВСМ, об уникальных компетенциях, приобретенных в ходе этой работы и о конкуренции с Hyperloop «Гудку» рассказал первый заместитель генерального директора АО «Мосгипротранс» Максим Сухарев

К 26 февраля ОАО «РЖД» планирует представить расчеты по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань по участкам от Москвы до Владимира и от Москвы до Нижнего Новгорода - об этом на Российском инвестиционном форуме заявил первый заместитель генерального директора холдинга Александр Мишарин. Проектирование ВСМ по всем участкам было завершено в 2017 году. Консорциум проектировщиков высокоскоростной магистрали Москва-Казань возглавил институт «Мосгипротранс».

- С чем вы могли бы сравнить работу над проектом ВСМ Москва — Казань?

- С путешествием в будущее в команде настоящих профессионалов! Ни для кого не секрет, что ВСМ Москва — Казань — инновационный проект как с функциональной точки зрения, так и с технической. А еще эту работу можно сравнить с забегом на марафонскую дистанцию со скоростью спринтера.

- Проект ВСМ не имеет аналогов в России. Расскажите, пожалуйста, об опыте, полученном специалистами «Мосгипротранса» при проектировании магистрали?

- Прежде всего это опыт международного взаимодействия железнодорожных организаций, опыт интеграции технологий и опыт участия в зарубежных проектах. Над ВСМ Москва — Казань работают как российские специалисты, так и китайские - международный консорциум в составе АО «Мосгипротранс», ОАО «Нижегородметропроект», China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.

Новые технологические решения нашли свое отражение практически во всех видах строительно-монтажных работ. Мы начали применять передовые технологии информационного моделирования объектов инфраструктуры. BIM формирует основу для всех решений на протяжении жизненного цикла объекта - от планирования до проектирования, выпуска рабочей документации, строительства, эксплуатации и сноса.

В целях обеспечения конструктивного единообразия разработаны технические решения унифицированных искусственных сооружений. Эти инновационные решения включают конструкции для участка ВСМ с реализацией скоростей от 200 км/час и до 400 км/час.

Контактная сеть КС-400 разработана на основе математического моделирования динамического взаимодействия с токоприемниками электроподвижного состава.

Проектируемые инновационные вокзалы уникальной архитектурой создадут образы современных многофункциональных центров, входящих в состав транспортно-пересадочных узлов, формирующих безопасную среду, обеспечивающую комфортное, быстрое и эффективное перемещение пассажирских потоков между различными видами транспорта.

- При проектировании ВСМ были использованы инновационные решения строения пути, через какой срок может наступить их моральное устаревание?

- В наше время нельзя однозначно ответить на этот вопрос. Мы живем в век инноваций, в век прорыва новых технологий. Одно могу сказать точно, проект ВСМ предусматривает качественный переход создания железнодорожного полотна от классической технологии с использованием щебня и шпал к монолитной бетонной конструкции. Это интеллектуальный путь, позволяющий отслеживать состояния конструкции на протяжении всего срока эксплуатации.

- Все ли участки ВСМ Москва — Казань проектировались с использованием BIM-технологий?

- Мы начали применять эти передовые технологии недавно и стараемся использовать комплексный подход ко всей трассе.

- При проектировании магистрали вы сами учитывали, что именно предстоит компенсировать при строительстве для возмещения вмешательство в природную среду?

- Нами предусмотрен весь комплекс природоохранных мероприятий, исходя из требований законодательства и с учетом интересов различных групп населения. По особо охраняемым природным территориям ВСМ проходит на эстакадах, идеально вписываясь в архитектурно-природный ландшафт. Мы работали с каждым отдельно взятым регионом и муниципальным образованием. Полевые исследования и сбор информации проведены по всем возможным экологическим ограничениям.

- Как Вы считаете, если магистраль станет частью транспортного коридора «Евразия», почему не предусмотрена ширина колеи 1425 вместо 1520?

- Технические решения предполагают использование специального подвижного состава с изменяемой шириной колеи. Это осуществимо и уже нашло свое применение на европейских ВСМ, например, во Франции и Испании.

- В конце прошлого года состоялась презентация технико-экономического обоснования проекта высокоскоростного железнодорожного коридора «Евразия», видели ли Вы этот документ? Как оцениваете его реалистичность?

- Да, мне удалось ознакомиться с этим документом. Несмотря на ряд замечаний со стороны экспертного сообщества, эти разработки можно назвать реалистичным геополитическим проектом. Понимаете, нам никак не остановить технический прогресс! Россия не может оставаться за бортом транспортного коридора.

- Как и Москва — Казань одним из участков «Евразии» станет участок Екатеринбург — Челябинск, участвуете ли вы в проектировании данного участка. Если нет, намерены ли участвовать или сотрудничать по обмену опытом с компанией, которая будет проектировать данный участок?

- Я надеюсь, что накопленный уникальный опыт и знания нашего Института позволят принять активное участие в проектировании данного участка. И наши высококлассные специалисты всегда готовы к обмену информацией в профессиональном сообществе.

- Участвуете ли вы в проектировании ТПУ, которые предусмотрены на ВСМ Москва — Казань?

- Мы разрабатываем вокзальные комплексы и станции на участке ВСМ Москва — Казань. Насколько мне известно, международная консалтинговая компания Cushman & Wakefield победила в конкурсе на разработку стратегии развития территорий, примыкающих к транспортно-пересадочным узлам (ТПУ) скоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. А наш институт активно сотрудничает в части обмена информацией.

- Глава Hyperloop One Роб Ллойд заявил, что Hyperloop вытеснит проект строительства ВСМ из Китая в Европу через 10 лет. Можете прокомментировать это? Ваша компания была бы готова проектировать линию Hyperloop?

- Hyperloop One – достаточно интересный и амбициозный проект! Но технология реализации этого проекта всё еще далека от нашей реальности, хотя обсуждение строительства веток Hyperloop в России проходит вполне серьезно на правительственном и экспертном уровнях.

Да, Шервин Пишевар, сооснователь компании Hyperloop One, уже назвал этот проект новым «Шелковым путем». Нам всем было бы выгодно доставлять за день грузы из Китая через Россию до Европы. Но имеется несколько вопросов. Уже существует какая-нибудь серьезная документация по этому проекту? Известны его точный маршрут, стоимость и прочие важные нюансы? Hyperloop предполагает быть экономически эффективным проектом. Насколько я знаю, кроме теоретических обоснований пока нет никаких доказательств. Для реализации подобных планов нужно создавать новое законодательство, организовать экономически жизнеспособные проекты.

В тоже время, Россия, с ее большой территорией и численностью населения, идеальна для строительства сети сверхзвуковых поездов. Нам - компании, которая стоит на острие прогресса - безусловно, этот проект тоже интересен!

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 18 февраля 2018 > № 2501457 Максим Сухарев


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 18 февраля 2018 > № 2501456

ОАО «РЖД» готовится к строительным работам на ВСМ Москва – Казань

Первый этап строительных работ на трассе высокоскоростной магистрали стартует в первом полугодии 2018 года

О сроках начала строительства в интервью РИА «Новости» на российском инвестиционном форуме «Сочи-2018» сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин.

«Мы рассчитываем, что приступим к изъятию земли и подготовке территории к строительству в первом полугодии, – сообщил Александр Мишарин. – Проектирование ВСМ заканчивается. Получено положительное заключение технологической службы аудита. Идёт поэтапная выдача экспертизы».

Сейчас правительство решает вопрос о том, каким будет первый пилотный участок: из Москвы до Владимира или сразу до Нижнего Новгорода. Компании поручено рассчитать стоимость двух вариантов. Вероятнее всего, решение будет принято в конце марта – апреле. В целом в РЖД рассматривают это как часть международного транспортного коридора «Евразия» от Пекина до Берлина.

В декабре прошлого года старший советник генерального директора ОАО «РЖД» Валентин Гапанович сообщил, что компания уже выбрала 35-километровый участок между Орехово-Зуево и Владимиром для сертификации подвижного состава и инфраструктуры. Валентин Гапанович подтвердил «Гудку», что сейчас идёт его проработка. Отрезок впишут в существующую инфраструктуру и построят первым.

«Участок соответствует всем критериям для процедуры сертификации. Поезд будет въезжать на него со скоростью 300 км/ч, разгоняться до 410 км/ч и успеет затормозить до 160 км/ч, чтобы прийти на обычную инфраструктуру, – говорит Валентин Гапанович. – Двух минут движения со скоростью 410 км/ч вполне хватит, чтобы протестировать и обеспечить оценку соответствия необходимых узлов».

ВСМ Москва – Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн руб., и проекта «Шёлковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока.

Китай намерен предоставить 400 млрд руб. на проект ВСМ Москва – Казань в кредит на 20 лет, более 100 млрд руб. – в качестве взноса в уставный капитал специальной проектной компании.

Также в рамках инвестиционного форума в Сочи ОАО «РЖД», ПАО «Газпром», АО «Группа Синара» и ЗАО «Трансмашхолдинг» подписали программу совместных мероприятий по реализации Соглашения в области использования природного газа в качестве моторного топлива. Соглашение было подписано между компаниями в июне 2016 года. В соответствии с программой ОАО «РЖД» планирует к 2023 году увеличить парк работающих на сжиженном природном газе магистральных газотурбовозов и маневровых газотепловозов суммарно с 3 до 22.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 18 февраля 2018 > № 2501456


Таджикистан. Германия. Казахстан. ПФО > Транспорт > news.tj, 16 февраля 2018 > № 2498173

Алимардон: Мы знаем, с какими трудностями сталкиваются пассажиры в Худжандском аэропорту

Бахром Файзуллаев

Впервые журналисты Согда побывали в «святая святых» аэродрома – взлетно-посадочной полосе Худжандского международного аэропорта. Такую возможность представителям СМИ региона предоставил генеральный директор аэропорта Курбони Алимардон, предложив им до начала пресс-конференции совершить экскурсию по объектам и сооружениям аэропорта.

Худжандский аэродром - единственный в Таджикистане аэродром, который обеспечивает взлет и посадку воздушных судов любого типа независимо от погодных условий в обоих направлениях, как под углом 78°, так и под углом 258°. С целью обеспечения безопасности взлетов и посадок длина взлетно-посадочной полосы в течение 2016-2017 годов увеличена от 2620 до 3200 метров.

Работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы осуществлены в рамках Кредитного соглашения между ОАО «Международный аэропорт Худжанда» и ЕБРР по проекту «Реконструкция и оснащение аэродрома Худжандского международного аэропорта».

Как сообщили журналистам, в прошлом году на аэродроме установлено новое осветительное оборудование и радионавигационная система DME, обеспечивающая определение расстояния от наземной станции до воздушного судна в соответствии с категорией 1 ИКАО.

«Эта система обеспечивает безопасное приземление самолетов и на сегодня не имеет аналогов в Центральной Азии, а также в большинстве аэропортов Российской Федерации и стран СНГ», - отметил заместитель гендиректора аэропорта Давлатшо Шобуталибов, комментируя подробности функционирования системы.

С февраля текущего года здесь также стартуют работы по установке новой современной радионавигационной системы захода на посадку по приборам ILS.

Значительно пополнился автопарк аэропорта. С целью повышения качественного и своевременного обслуживания пассажиров и воздушных судов за отчетный период аэропорт приобрел более 10 единиц новой техники, в том числе современную грузовую автомашину марки «Хундай Портер» для инженерно-авиационной службы, грузовую автомашину марки КАМАЗ-5511, аэродромный тягач марки WQY27, микроавтобус марки Мерседес Бенс – спринтер-516 для обслуживания зала официальных делегаций, а также несколько автокаров, машин сопровождения и другой вспомогательной техники.

«Одним из приоритетов аэропорта остается вопрос обеспечения комфортных условий для авиапассажиров, а также встречающих и провожающих граждан. Мы знаем, с какими трудностями сталкиваются встречающие и провожающие граждане, поэтому мы форсируем, по мере возможностей, строительство нового терминала обслуживания», - сказал гендиректор аэропорта К.Алимардон.

Строительство нового здания центрального аэровокзала с потенциалом обслуживания от 400 до 500 авиапассажиров в час (в настоящее время около 150 пассажиров в час) началось в мае 2016 года.

Проект технического оснащения здания разработан компанией «Аэр Ант» Казахстана, проект строительства осуществлен ОАО «Сугдинтиз», а строительные работы реализует строительная компания ООО «Мухандис». Общая площадь нового здания, включая площадь действующего аэровокзала, составит 84х62 метров. Высота здания внутри составит 14,6 м и снаружи 17,2 метра.

Согласно проекту, с двух сторон перрона будут установлены две галереи, длинною 22 м, дополнительная галерея, длинною 12 м, а также 4 телескопических лестницы для воздушных лайнеров марки Аэробус А320 и Боинг 767-300.

В перспективе здание будет оснащено всеми современными техническими средствами, в том числе оборудованием по обеспечению безопасности, специальными лифтами для пассажиров-инвалидов, эскалаторами и другими.

«Строительство нового терминала осуществляется на средства самого аэропорта. Экономический кризис отразился и на деятельности аэропорта, и для продолжения строительства здания и его оснащения современной техникой нам нужна поддержка правительства республики в плане привлечения грантов и льготных внешних кредитов», - отметил Алимардон.

В ходе пресс-конференции гендиректор Худжандского аэропорта и руководители всех служб и подразделений, отвечая на вопросы представителей СМИ, озвучили цифры об итогах хозяйственно-производственной деятельности аэропорта за отчетный период:

- отмечена тенденция снижения количества рейсов и увеличения объема пассажироперевозок по сравнению с 2016 годом. В течение года рейсы осуществлялись 2 национальными авиакомпаниями и 6 зарубежными авиаперевозчиками. Общее количество обслуженных рейсов составило 2395 (2404 рейса в 2016), в том числе 2308 коммерческих рейсов (1964 зарубежных, 344 местных рейсов). Объем пассажироперевозок составил 573,4 тысяч человек, что на 5,7% больше по сравнению с 2016 годом;

- обслуживание рейсов со стороны сотрудников различных служб аэропорта осуществлялось без задержке. Продолжительность задержек от установленного времени в среднем составила 15 минут. Главной причиной задержек рейсов является позднее прибытие самолетов от запланированного времени (511 случаев). В целом, в прошлом году 631 рейс выполнен с задержкой (438 рейсов в 2016 году);

- за этот период зафиксировано 640 случаев несвоевременной доставки багажа рейсами, выполненными всеми авиакомпаниями, что на 126 случаев меньше по сравнению с 2016 годом. Большинство из них в кратчайшие сроки возвращены владельцам. В двух случаях авиакомпании предоставили компенсацию пострадавшим. Случаев пропажи, кражи или порчи багажа пассажиров со стороны работников аэропорта не зафиксировано. В марте месяце зафиксировано 8 случаев кражи вещей из багажа со стороны неизвестных лиц. По данным случаям своевременно оформлены необходимые документы и направлены в адрес аэропортов-отправителей и соответствующих авиакомпаний;

- Количество депортированных пассажиров составило 470 человек, что на 218 человек меньше по сравнению с 2016 годом. Количество задержанных на границе пассажиров составило 283 человека, что на 3 человека меньше по сравнению с 2016 годом;

- в течение года доставлено 317 «Грузов-200», что на 10 случаев больше по сравнению с 2016 годом.

Таджикистан. Германия. Казахстан. ПФО > Транспорт > news.tj, 16 февраля 2018 > № 2498173


Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 15 февраля 2018 > № 2502090

В Саратовской области построят водный терминал по отгрузке зерна.

Саратовский губернатор Валерий Радаев провёл заседание Высшего экономического совета. Участники ВЭС обсудили проблемы и перспективы регионального зернового рынка.

Как подчеркнул губернатор, достигнутые в сельском хозяйстве результаты ставят стратегически важные задачи, в частности, речь идет о создании дополнительных мощностей хранения и поиск новых рынков сбыта.

«Для левобережных районов 2017-й год выявил актуальность создания резервных элеваторов. Балаковскому району необходимо максимально задействовать портово-отгрузочные терминалы для поставок зерна водным транспортом. Логистика приобретает для АПК первостепенное значение, так как от ее грамотного построения зависят экономический эффект труда сельхозпроизводителей и обеспеченность населения качественной продукцией», — подчеркнул глава региона.

Зампред правительства Алексей Стрельников напомнил, что в прошлом году регион собрал свыше 6 млн тонн, став одним из лидеров по сбору зерна в России.

К настоящему времени запасы зерна в области составляют более 1,3 млн тонн, что в несколько раз превышает потребности региона. Хранение обеспечивают 52 элеватора общей мощностью 6,5 млн тонн. Крупнейшие предприятия проводят модернизацию мощностей хранения. Так, агрофирма Павла Артемова «Рубеж» (Пугачевский район) завершила строительство современного комплекса, который обеспечит 20 тыс. тонн хранения, а также просушивание порядка 400 тонн зерна в сутки.

Как отметил Алексей Стрельников, ПривЖД — филиал ОАО «РЖД» выступила с проектом строительства зернового хаба на территории четырех районов области — Екатериновского, Балашовского, Энгельсского, Ершовского. В т.г. в Ершовском районе запланировано строительство мини-терминала.

2,3 млн тонн зерна урожая прошлого года отправлено на переработку. Еще 2,5 млн тонн ушло на экспорт. Как подчеркнул зампред, это в 1,7 раз больше, чем в позапрошлом году. По этому показателю регион занял 4 место после Краснодара, Ростова, Калининградской области. В т.г. область получила самую большую квоту на экспорт зерна — 751 тыс. тонн. В связи с этим Алексей Стрельников призвал присутствующих на заседании ВЭС аграриев озаботиться качеством производимого зерна, а также — увеличить площади под экономически выгодные культуры — чечевицу, нут, сою, лен и т.д.

Отдельно зампред остановился на вопросах развития транспортно-логистической инфраструктуры региона. Самым крупным проектом в этой части станет инициированное губернатором строительство водного терминала — порта по отгрузке зерна. По словам Алексея Стрельникова, сегодня под будущий порт рассматриваются 4 площадки.

Валерий Радаев подчеркнул, что тема строительства порта важна в свете повышения эффективности экспортного потенциала региона, в том числе в рамках обеспечения торгово-экономических отношений с Ираном. Вопрос будет обсуждаться в рамках грядущего экономического форума, куда прибудут представители министерства сельского хозяйства этого государства.

Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 15 февраля 2018 > № 2502090


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498443

"Саратовские авиалинии" возобновляют эксплуатацию Ан-148 после внеочередных технических проверок, сообщает авиакомпания в четверг.

Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс Москва — Орск, разбился в воскресенье через несколько минут после вылета из аэропорта Домодедово. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли. В понедельник авиакомпания сообщала о временном приостановлении эксплуатации самолетов Ан-148 после авиакатастрофы в Подмосковье.

"Авиакомпания "Саратовские авиалинии" после внеочередных технических проверок самолетов Ан-148 специалистами авиационно-технической базы авиакомпании возобновляет полеты на этом типе ВС по текущему расписанию с усиленным экипажем, в состав которого будет входить пилот-инструктор", — говорится в сообщении.

Воздушные суда, входящие в авиапарк авиакомпании, соответствуют всем требованиям эксплуатационной документации, добавили в "Саратовских авиалиниях".

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 15 февраля 2018 > № 2498443


Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2495970

В рамках проекта внедрения современных технологий в процесс обучения юных железнодорожников на Уфимскую детскую железную дорогу поступило мультимедийное оборудование - интерактивные доски с проекторами для учебных классов и комплекты компьютерной техники для 3D моделирования, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.

На эти цели магистраль выделила более 1,5 млн руб.

«Новое оборудование значительно расширяет возможности подачи учебной информации и дает возможность интегрировать в традиционный образовательный курс современный медиаконтент. Применение цвета, графики, звука, всех современных средств видеотехники позволяет воссоздавать реальную обстановку деятельности. Благодаря подобным технологиям учебный материал лучше усваивается и запоминается, занятия максимально раскрывают представления учащихся о современной железной дороге и рабочих специальностях, что, в свою очередь, способствует ранней профориентации школьников», - отметили в пресс-службе Куйбышевской железной дороги.

Россия. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 февраля 2018 > № 2495970


Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495973

Во время чемпионата мира по футболу ОАО «РЖД» организует 736 рейсов дополнительных поездов

Компания также полностью подготовит все вокзалы в городах, принимающих Кубок мира, к приему футбольных болельщиков

По словам главы компании, подготовка к любому важному мероприятию даёт хороший, положительный эффект. «И уж тем более, если речь идёт о чемпионате, на который приедут люди из разных стран! Конечно же, мы хотим всем продемонстрировать, что наш железнодорожный сервис лучший в мире», - отметил Олег Белозёров.

Он напомнил, что Россия как принимающая сторона обязалась обеспечить перевозку болельщиков и гостей чемпионата.

«Мы прогнозируем, что только поездами дальнего следования воспользуются более 2,6 млн болельщиков. Будет назначено 736 рейсов дополнительных поездов по 30 маршрутам. Все работы идут в графике. Завершаем работы по подготовке вокзалов. Всего будет обновлён 31 вокзал. Причём в Нижнем Новгороде мы фактически с нуля строим новый и современный вокзал, а в Волгограде, помимо реконструкции, проводим серьёзную реставрацию. Применяем и новые технологии. Электроника системы «Умный вокзал» сама создаёт комфортную среду для пассажиров, - подчеркнул гендиректор «Российских железных дорог». - Наша работа в прошлом году во время Кубка Конфедераций получила высокие оценки. И мы сделаем всё, чтобы сработать на отлично и приятно удивить гостей чемпионата».

Полностью интервью с Олегом Белозеровым читайте в завтрашнем номере газеты «Гудок».

Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 февраля 2018 > № 2495973


Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911

Беларусь нарастит поставки в Самарскую область пассажирского транспорта, лифтов, продуктов питания. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам состоявшегося сегодня рабочего визита в Самарскую область Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в РФ Игоря Петришенко.

"На встрече с врио губернатора Самарской области Дмитрием Азаровым обсуждены актуальные вопросы двустороннего взаимодействия, перспективные направления сотрудничества в промышленной сфере и развитии кооперационных связей, создания новых совместных предприятий, поставок в регион белорусских автобусов, троллейбусов и трамваев, модернизации пассажирского парка Самары, - сказали в диппредставительстве. - Отдельное внимание было уделено взаимодействию в сфере строительства, проектирования автодорог, увеличения поставок лифтового оборудования белорусского производства, сотрудничества в агропромышленном комплексе, расширения поставок белорусских продуктов питания".

Игорь Петришенко отметил перспективность развития научно-технического и инновационного сотрудничества, включая совместное выполнение научно-технических программ в рамках Союзного государства. Обсуждались также перспективы взаимодействия в IT-медицине, в разработке наноспутников Самарским университетом совместно с белорусским Парком высоких технологий, развитии газомоторного транспорта.

Беларусь и Россию связывают самые дружеские, братские отношения, подчеркнул Дмитрий Азаров. "Традиционно товары Беларуси пользуются спросом наших земляков, - сказал он. - Залогом укрепления сотрудничества являются взаимоотношения президентов двух стран, которые создают дополнительные импульсы взаимодействию между государствами, правительствами, регионами".

Дмитрий Азаров отметил, что уже есть договоренности и готовятся соглашения по совместной работе в аэрокосмической промышленности, машиностроении, сельском хозяйстве, медицине и других отраслях. Интересен самарцам также белорусский опыт создания агрогородков. "Такой опыт мог бы быть использован в области при реализации федеральной целевой программы "Устойчивое развитие сельских территорий", - считает он.

В региональном центре инноваций Самарской области на встрече с представителями органов исполнительной власти и деловых кругов региона состоялась презентация экспортного промышленного потенциала Беларуси. В мероприятии приняли участие представители крупнейших белорусских промышленных предприятий - МАЗа, "Белкоммунмаша", "Амкодора", "БАТЭ", "Могилевлифтмаша" и других.

На презентации отмечалось, что более 50% производимых в Беларуси товаров поставляется за рубеж. 30% мирового рынка карьерных самосвалов занимают БелАЗы, страна выпускает 17% всех комбайнов в мире и 6% тракторов. По экспорту IТ-услуг на душу населения Беларусь лидирует в СНГ. В стране взят курс на увеличение доли наукоемкой и высокотехнологичной продукции в структуре экспорта. Имеются значительные наработки в сфере высоких технологий, в частности в производстве оптических и лазерных приборов, автоматизированных систем управления. В ближайшем будущем драйвером экономического роста Беларуси будет инновационная продукция.

Общаясь во время визита с журналистами, Игорь Петришенко отметил, что по итогам 2017 года взаимный товарооборот Беларуси с Самарской областью по сравнению с 2016-м вырос на 31% и составил свыше $390 млн. Более чем в восемь раз увеличились поставки в регион белорусских шин; тракторов, седельных тягачей, бытовой неэлектрической аппаратуры - на 40%; более чем в пять раз - плитки керамической, молока, сливок несгущенных. Поставляется также дорожная и строительная техника, калийные удобрения, грузовые автомобили.

"Наши машиностроительные флагманы МАЗ, "Белкоммунмаш" на протяжении последних лет активно участвуют в обновлении парка пассажирского транспорта Самарской области: поставляются автобусы, трамваи, троллейбусы, - сказал Игорь Петришенко. - Белорусская сторона готова сотрудничать по вопросам замены лифтового оборудования, благоустройства дорожной сети, строительства. Мы можем обеспечить строительный комплекс региона необходимой грузовой, дорожной, строительной техникой и стройматериалами".

Посол также отметил, что белорусские строители хорошо зарекомендовали себя в Калуге, Смоленске, Курске, на Сахалине, в Санкт-Петербурге, Калининграде и многих других российских городах и регионах.

Во время визита дипломат возложил цветы к мемориальному комплексу "Скорбящая мать", вместе с врио губернатора принял участие в церемонии передачи автобусов МАЗ для использования на транспортных маршрутах региона в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу, игры которого пройдут и в Самаре. Кроме того, посол посетил Самарский национальный исследовательский университет им. С.Королева, площадку строящегося дилерского центра "Беларусь" в Крутых Ключах, трамвайно-троллейбусное управление Самары, где состоялись предметные переговоры по поставкам в регион белорусской пассажирской техники, в том числе новых электробусов.

С руководством области достигнута также договоренность координировать совместную работу по подготовке к V Форуму регионов Беларуси и России, который пройдет в сентябре 2018 года. При этом Дмитрий Азаров отметил, что в настоящее время практически завершена работа над планом мероприятий по реализации соглашения между правительствами Беларуси и Самарской области о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве до 2020 года. "Мы абсолютно заинтересованы в том, чтобы вывести наше взаимодействие с Самарской областью по всем направлениям на эталонный уровень. Надеюсь, мы это осуществим", - резюмировал Игорь Петришенко.

Белоруссия. ПФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Агропром > belta.by, 13 февраля 2018 > № 2495911


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2018 > № 2495053

Предпоследним местом работы пилотов разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 Валерия Губанова и Сергея Гамбаряна были авиакомпании "Россия" и "Ангара", сообщили "Саратовские авиалинии".

"Управлял самолетом командир воздушного судна Губанов Валерий Иванович, опытный пилот… Пришел в авиакомпанию "Саратовские авиалинии" из компании "Россия", где был пилотом на Ан-148, 5099 общего налета часов, из них на Ан-148 – 2147 часов налета", — говорится в сообщении.

"Второй пилот Гамбарян Сергей Арсенович, 812 часов налета на Ан-148. Перешел в "Саратовские авиалинии" из авиакомпании "Ангара", где также был пилотом на этом типе ВС", — отметили в компании.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2018 > № 2495053


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2018 > № 2495050

 "Саратовские авиалинии" после крушения самолета Ан-148 заменили все самолеты этого типа на своих рейсах на Як-42 и Embraer 190, сообщил председатель совета директора авиакомпании Юрий Давыдов.

"Мы их заменим самолетами Embraer 190 и самолетами Як-42. Их должно хватить, по крайней мере, на сегодняшний день. Мы обойдемся теми силами, которые есть", — сказал он журналистам в понедельник.

Как уточнила журналистам начальник пресс-службы авиакомпании Елена Воронова, в авиапарке компании на сегодняшний день шесть Ан-148, шесть Як-42 и два Embraer 190.

"В марте ожидается поступление еще двух Embraer 190", — добавила она.

Ранее сообщалось, что руководство компании приостановило полеты на Ан-148 до завершения расследования крушения самолета этого типа в Подмосковье в воскресенье.

Самолет Ан-148 "Саратовских авиалиний", выполнявший рейс Москва-Орск, разбился 11 февраля через несколько минут после взлета из Домодедово, на борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа. Все они погибли.

Эдуард Демьянец.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2018 > № 2495050


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 февраля 2018 > № 2494604

«В момент падения Ан-148 был цел»

Катастрофа Ан-148: найдены 1400 фрагментов тел и 500 обломков самолета

Владимир Ващенко

Сотрудники Следственного комитета России выяснили, что до момента столкновения упавшего в Подмосковье лайнера «Саратовских авиалиний» на его борту не было взрыва или пожара: все это имело место уже после падения машины. Таким образом в ведомстве опровергли заявления очевидцев, которые слышали некий хлопок перед крушением самолета. Впрочем, эксперты обратили внимание на некоторые особенности полета Ан-148 накануне его падения, которые могут свидетельствовать как раз о взрыве до удара о землю.

Официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко заявила в понедельник, что упавший в Подмосковье Ан-148 не взрывался в воздухе и что до соприкосновения с землей целостность конструкции лайнера нарушена не была. «В момент падения самолета он находился в целостности, взрыв и возгорание произошли уже после падения самолета», — сказала она.

Это заявление входит в противоречие с гипотезами, которые высказывались накануне крушения. Так, журналисты сразу после гибели самолета нашли нескольких очевидцев, которые слышали хлопок перед падением Ан-148. Кроме того, о том, что на борту мог произойти взрыв, говорили и некоторые эксперты.

Очевидцы также отмечают, что после удара о землю обломки разлетелись на очень большое расстояние — более километра.

Впрочем, специалисты отмечают, что само по себе это не обязательно свидетельствует о взрыве. «Я работал на месте крушения истребителя Су-27, в котором погиб командир пилотажной группы «Русские Витязи» Игорь Ткаченко. Там обломки разлетелись более чем на километр, но, как мы уже знаем, взрыва на борту самолета также не было», — сказал «Газете.Ru» бывший следователь военной прокуратуры Илья Савенков.

Ан-148 авиакомпании «Саратовские авиалинии» выполнял рейс по маршруту Москва-Орск (Оренбургская область), однако, упал вскоре после взлета. Перед катастрофой лайнер не успел сообщить на землю о внештатной ситуации на борту. В результате катастрофы погибли все пассажиры и члены экипажа, это 71 человек.

Как заявила полковник юстиции Петренко, расследование дела о гибели самолета ведет Главное управление по особо важным делам СК РФ. «Создана группа из порядка 100 следователей, они работают в разных населенных пунктах. В офисе «Саратовских авиалиний» проведены обыски и выемки документов, то же самое происходит в аэропорту «Домодедово», откуда вылетел самолет. Следователи проанализируют техническую документацию, данные медицинского обследования пилотов перед полетом, переговоры членов экипажа с землей, данные радаров наземных служб», — сказала она. По словам официального представителя СК РФ, следователи проверяют деятельность авиаперевозчика, техническое состояние рухнувшего судна, а также выяснят, прошли ли летчики обучение, позволяющее работать на Ан-148.

Крушение попало в объектив видеокамеры наружного наблюдения одного из домов. На кадрах видна лишь вспышка на горизонте, которая продлилась всего пару секунд. По видеозаписи трудно сделать вывод о том, как именно упал самолет и что предшествовало падению.

Тем временем на месте авиакатастрофы в понедельник был найден второй бортовой самописец, который хранит записи переговоров членов экипажа. В пресс-службе Международного авиационного комитета (МАК) пояснили, что защищенные модули памяти речевого и параметрического самописцев Ан-148, найденные на месте крушения самолета, в настоящее время доставлены в лабораторию, где специалисты приступили к их вскрытию, анализу состояния носителей информации и расшифровке. В МАК добавили, что если лента самописцев в хорошем состоянии, то предварительные данные станут понятны уже в ближайшие сутки.

Всего на месте падения самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Раменском районе Подмосковья нашли больше 1,4 тыс. фрагментов тел погибших и почти 500 обломков воздушного судна. Глава Минтранса Максим Соколов сообщил, что поисковая часть операции продлится около недели. В результате трагедии тела оказались повреждены так сильно, что для опознания погибших потребуется генетическая экспертиза.

Как показало предварительное расследование, катастрофу потерпел Ан-148-100В с регистрационным номером RA-61704 (заводской номер — 27015040004, серийный — 40-06/02-04).

Он был изготовлен в 2010 году по заказу ГТК «Россия», первый регулярный рейс он совершил 26 июня 2010 года. В 2015–2017 годах этот самолет находился на хранении из-за отсутствия запчастей.

С февраля же прошлого года лайнер эксплуатировался авиакомпанией «Саратовские авиалинии».

Сообщается, что самолет эксплуатировали с нарушениями. В ноябре 2017 года в течение месяца проводилась проверка авиакомпании, в ходе которой выявились следующие проблемы: была нарушена периодичность замены масла в редукторах и промывки фильтра воздушного стартера. Это необходимо делать через 375 летных часов, а на деле работы проводились с периодичностью 750 часов. Вместе с тем начальник пресс-службы «Саратовских авиалиний» Елена Воронова подчеркнула, что никаких претензий к техническому состоянию самолета Ан-148, который разбился в Подмосковье, не было.

«Саратовские авиалинии» приняли решение приостановить на время эксплуатацию Ан-148, которых у нее теперь осталось 10. Кроме машин этого типа, авиаперевозчик использует еще Як-42Д и Embraer E-195. Все это создаст проблемы для тех, кому необходимо в ближайшее время лететь из Москвы в Орск, так как регулярные рейсы туда выполняют всего две компании — кроме «Саратовских авиалиний», это делает немецкий Hahn Air Systems. Как рассказали журналистам в пресс-службе «Саратовских авиалиний», первые несколько дней после трагедии летать в Орск вместо них будут самолеты компании «Ижавиа», а потом компания вернется к обслуживанию данного маршрута. Только летать в Орск будут не Ан-148, а машины Embraer.

Сразу после трагедии сообщалось, что причиной гибели лайнера могло стать столкновение с другим воздушным судном. Кроме того, некоторые эксперты не исключали и теракт. «Конечно, сейчас в аэропортах система безопасности построена таким образом, что чужой, тем более с бомбой, не пройдет. Но пока никакие варианты исключать нельзя. Тем более, есть информация, что экипаж не сообщил об экстренной ситуации на борту и не запросил аварийную посадку. Значит, на борту могло произойти что-то экстренное. Что-то такое, что потребовало от пилотов бороться за жизнь пассажиров любой ценой», — рассказал «Газете.Ru» Виталий Соколовский, гражданский летчик, бывший военный пилот, майор ВВС РФ.

Причиной катастрофы мог стать пожар, взрыв на борту либо же столкновение Ан-148 с дроном, птицей или иным летательным аппаратом. Об этом «Газете.Ru» сообщил бывший министр гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. «На борту самолета произошло нечто такое, что не позволило командиру экипажа за доли секунды нажать кнопку передатчика и сообщить на землю о проблеме. Это мог быть либо грубейший отказ техники, либо стремительно развивавшийся пожар на борту, или попадание птицы в двигатель, либо столкновение самолета с беспилотником, или другим летательным аппаратом. Также мог произойти взрыв как внутри самолета, так и в одном из его двигателей»,— сказал эксперт, отметив, что многое прояснит расшифровка бортового самописца.

Пока в СК РФ не исключают нескольких версий произошедшего, в том числе человеческий фактор, погодные условия, отказ техники. Никаких обломков иных воздушных судов на месте крушения самолета сотрудники МЧС и СК РФ не обнаружили.

Пока в качестве предварительной причины был назван отказ и последующий взрыв одного из двигателей Ан-148.

По сведениям МК, перед этим пилот резко увеличил скорость — превышение составило 110 км/ч — из-за неверных показаний приборов. Также специалисты следственной группы проверяют версию об обледенении Ан-148 и попадании куска льда в один из моторов.

Бывший инспектор Министерства транспорта США Мэри Скиаво отметила в разговоре с CNN, что после взлета рухнувший Ан-148 слишком сильно задрал нос. «По статистике при взлете могут произойти две вещи. Первая: пилот слишком тянет штурвал на себя или отпускает, задирая нос самолета слишком высоко, и тогда происходит сваливание самолета, то есть нарушаются условия обтекания крыльев самолета потоком воздуха. Это то, что происходит на маленьких самолетах. На крупных коммерческих пассажирских лайнерах обычно, если случаются проблемы при взлете, значит, что-то с двигателем. Но самолет сумел взлететь, поднялся, и потом на высоте шесть тысяч футов что-то произошло».

Скиаво заявила, что две фотографии (с места происшествия и предшествующие катастрофе) ей показались примечательными. «Первая — фотография двигателя. Турбина двигателя самолета очень искорежена. И что бы ни произошло с двигателем, случилось нечто катастрофическое. Обычно, когда я занимаюсь расследованием причин крушения самолетов, двигатели остаются иногда в практически невредимом состоянии. И второе — это скачки на радаре курса самолета, когда что-то происходит и самолет задирает нос», — сказала она. Скиаво напомнила, что участвовала в расследовании трех подобных крушений, и в двух случаях причиной подобных скачков был взрыв на борту самолета: «Одно из них случилось с рейсом TWA80, у которого произошел взрыв центрального топливного бака по техническим причинам. Еще одно — на авиалиниях Аляски с рейсом 261, который потерял контроль над управлением, отказал стабилизатор. Еще одно происшествие случилось с рейсом 103 компании Pan American, который был взорван. Так что, я думаю, эти скачки могут иметь большое значение».

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 февраля 2018 > № 2494604


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494590

В 2017 году общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК») грузов на полигоне Московской железной дороги составил 8 млн тонн, что на 27% превышает показатель прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

Начальник Московского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Андрей Подколзин отметил существенный рост в сегменте нефтеналивных грузов, объем перевозок которых по итогам года вырос более чем в 2 раза к 2016 году до 660 тыс. тонн.

«В 2017 году мы отмечали высокий спрос на цистерны АО «ФГК» со стороны крупнейшего перерабатывающего предприятия ПАО «НК «Роснефть» — АО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания», объем перевозок которого со станции Стенькино-2 увеличился в 2 раза к уровню прошлого года. Цистерны с бензином направлялись в адрес автозаправочных станций Московского региона, а также потребителям на полигонах Горьковской, Юго-Восточной, Куйбышевской, Октябрьской железных дорог», — сказал Андрей Подколзин.

Он также отметил активную работу в рамках Электронной торговой площадки «Грузовые перевозки». «В течение года Московское агентство транспортного обслуживания АО «ФГК» предоставило на ЭТП ГП 3,4 тыс. вагонов под перевозку строительных грузов, промышленного сырья, лесных грузов, лома черных металлов, удобрений и других грузов», — подчеркнул Подколзин.

В 2017 году на полигоне Московской железной дороги также увеличился объем перевозок в полувагонах компании (плюс 29%): руды — на 84% до 1,5 млн тонн; строительных грузов — на 5% до 841 тыс. тонн; черных металлов — на 3% до 1,9 млн тонн.

Перевозки на платформах выросли на 25% до 132,5 тыс. тонн, в том числе сельскохозяйственных машин — на 61% до 7,5 тыс. тонн; черных металлов — на 49% до 8 тыс. тонн; строительных грузов — на 44% до 13 тыс. тонн.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494590


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494588

Федеральная пассажирская компания до 16 февраля продает по специальным тарифам билеты на поезда, курсирующие между Москвой и Белгородом, Брянском, Пензой и Ростовом, сообщается на сайте ОАО «Российские железные дороги».

При покупке билета на верхние места купейных вагонов поезда №№ 9/20 Москва – Ростов действует специальный тариф в размере 1999 рублей. Тариф действуют на поезда отправляющиеся до 21 апреля.

В вагоны СВ четырех пар поездов №№ 737/738, 739/740, 741/742, 107/108 Москва – Брянск билеты продаются по 2199 рублей, на поезд № 71/72 Москва – Белгород - по 2999 рублей. Билеты можно купить на даты по 28 апреля.

На поезда № 093Й/094Й Пенза – Москва, № 121Й Пенза – Москва и № 122Й Москва – Пенза действует тариф в размере 1099 рублей. По такой цене можно купить билет на поезда отправлением по 26 апреля.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 12 февраля 2018 > № 2494588


Россия. ПФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491662

Железнодорожный парк Гайского ГОКа пополнился новым тепловозом

Железнодорожный цех Гайского ГОКа (входит в УГМК) пополнился новым тепловозом серии ТЭМ2Н-УГМК производства Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ, входит в УГМК).

«Программа модернизации дает нам возможность существенно улучшить технико-экономические показатели работы тепловоза, увеличить ресурс двигателя, уменьшить расход топлива, снизить количество вредных выбросов в атмосферу, а также создать комфортные условия работы локомотивной бригады», – отметил начальник железнодорожного цеха предприятия Александр Макогон.

По словам специалистов, базу ТЭМ2Н-УГМК составляют рама и тележки производства Брянского машиностроительного завода. Компрессор поставлен Челябинским компрессорным заводом. Конструкция тепловоза позволяет при необходимости заглушить основной двигатель и переключаться на малое дизельное оборудование, которое обеспечит питание цепей освещения и микроклимат в кабине машиниста тепловоза. Железнодорожники комбината отметили экономичность расхода топлива – за одну полную рабочую смену, которую отработал тепловоз, экономия топлива по сравнению с аналогами составила порядка 20%.

В работе тепловоза электроника контролирует работу всех его систем, узлов и агрегатов. Процессами машинист управляет с помощью установленных перед ним двух пультов с жидкокристаллическими сенсорными дисплеями. В кабине за счет дополнительного остекления увеличен обзор видимости, сделана дополнительная шумоизоляция.

Среди существенных плюсов нового локомотива специалисты отмечают и автоматизацию системы пожаротушения, которая дополнилась голосовым оповещением, а также увеличение количества дверей капота локомотива, что облегчает его обслуживание.

Гарантированный заводом срок эксплуатации – 50 лет.

Россия. ПФО. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 9 февраля 2018 > № 2491662


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2018 > № 2488370

Более 80 дополнительных рейсов совершат поезда дальнего следования с московских вокзалов в праздничные дни февраля и марта, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«В праздничные дни февраля дополнительно назначено 35 рейсов поездов, в марте — 47 по наиболее востребованным направлениям, таким как Казань, Киров, Кострома, Ярославль, Воронеж, Белгород, Старый Оскол, Саранск, Чебоксары, Ижевск, Тамбов, Саратов, Ульяновск, Уфа, Пенза, Нижний Новгород, Самара, Адлер», — говорится в сообщении.

Кроме того, предусмотрены дополнительные рейсы между Москвой и Брянском, Новозыбковым, Курском и Смоленском.

В случае высокого спроса на билеты будет приниматься решение об увеличении количества дополнительных поездов либо включении дополнительных вагонов в уже назначенные составы, подчеркивают в пресс-службе магистрали.

Как ранее сообщал Gudok.ru, с 10 декабря 2017 года оформить билеты на все поезда дальнего следования и прицепные вагоны, курсирующие во внутригосударственном сообщении, можно за 90 суток до даты отправления.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 8 февраля 2018 > № 2488370


Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2486072

В развитие Пермского региона Свердловской железной дороги в 2017 году ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») инвестировало 4,9 млрд руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«Основная часть средств была направлена на повышение пропускных и провозных способностей магистрали, устранение инфраструктурных ограничений для пропуска существующего и перспективного грузопотоков предприятий Верхнекамья и Пермского железнодорожного узла», — говорится в сообщении.

В модернизацию железнодорожного пути было вложено свыше 1,5 млрд руб. На отремонтированных перегонах скорость движения пассажирских поездов увеличилась до 100 км/ч, грузовых — до 80 км/ч.

На увеличение парка тягового подвижного состава было направлено 0,5 млрд руб. В Пермский регион Свердловской железной дороги поступили новые маневровые тепловозы марки ТЭМ18ДМ.

В обновление устройств электроснабжения вложено свыше 140 млн руб. Работы связаны, прежде всего, с реализацией проекта по внедрению технологии тяжеловесного движения на участке Шаля — Чепца. В целях ликвидации барьерных мест в системе тягового электроснабжения завершено строительство новой тяговой подстанции Субботники, техническое перевооружение тяговой подстанции Бородулино.

В 2017 году началась реализация комплексного инвестиционного проекта «Развитие направления Пермь — Соликамск». Он позволит увеличить пропускную способность участка и повысить скорость доставки грузов предприятий Березниковско-Соликамского узла.

Также ведется строительство железнодорожного путепровода на улице Героев Хасана в Перми. Качественно новая транспортная развязка позволит ликвидировать одно из «узких» мест в системе городских коммуникаций и обеспечить безопасное движение поездов и автомобилей.

На реконструкцию объектов пригородного пассажирского комплекса (ремонтно-реставрационные работы в здании вокзала Пермь-1) и адаптацию вокзального комплекса Пермь-2 для маломобильных групп населения в 2017 году направлено 48,7 млн руб.

Программа по предупреждению случаев травмирования граждан на объектах транспортной инфраструктуры составила 17,3 млн руб. Оборудованы одноуровневые пешеходные переходы через железнодорожные пути на участках наиболее интенсивного движения поездов: на станции Кунгур, на перегонах Голованово — Левшино, Пермь-2 — Бахаревка (1436 км и 1440 км). Объекты выполнены с зонами накопления и разделителями пассажиропотока, освещением территории, светозвуковой сигнализацией, настилами с резинокордовым покрытием.

Ранее Gudok.ru сообщал, что количество случаев травмирования на объектах инфраструктуры в Пермском регионе Свердловской железной дороги в 2017 году снизилось на 38% до 31.

Анна Булаева

Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 6 февраля 2018 > № 2486072


Россия. СФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 февраля 2018 > № 2486095

Клиентов привлекают тарифные коридоры

Увеличение погрузки связано с гибкой тарифной политикой холдинга

Непогода в Сибири не сумела помешать реализации планов компании: в январе на сети погружено 103,5 млн тонн грузов. Это выше уровня аналогичного периода 2017-го на 3,5% и на 0,4% больше плановых показателей.

О результатах погрузки в первый месяц года было доложено вчера на оперативном совещании в ОАО «РЖД». Грузооборот превысил уровень прошлого года на 4,4%. Стабильный рост – 14% – демонстрировали транзитные контейнерные перевозки, что превысило запланированные показатели на 37,6%. Погрузка высокодоходных грузов также выросла. Так, рост погрузки нефтяных грузов составил почти 11%.

Увеличение погрузки, в том числе и нефтеналивных товаров, перевозки которых до недавнего времени снижались, связано с гибкой тарифной политикой холдинга.

В прошлом году было рассмотрено 120 обращений клиентов по предоставлению тарифного коридора. В результате было принято 50 решений об изменении уровня тарифов, что позволило привлечь 6,9 млн тонн грузов, а дополнительный доход компании превысил 9 млрд руб.

Учитывая важность сохранения перевозок нефтеналивных грузов, были учтены пожелания нефтяников по изменению тарифов. В результате предприятия компании «Роснефть», географически тяготеющие к Волго-Камскому региону, в 2017 году дополнительно перевезли по железной дороге более 850 тыс. тонн грузов. А преференции, предоставленные Самарской группе нефтеперерабатывающих заводов, позволили дополнительно привлечь 1,5 млн тонн нефтепродуктов. Преференции получил и Саратовский НПЗ, чей груз вывозили со станций Нефтяная и Князевка.

Индивидуальный тариф был предложен клиентам и для перевозок газового конденсата на станции Сывдарма, нефтепродуктов на станции Несветай, нефти по маршруту Сковородино – Ванино.

Ещё одним решением по привлечению дополнительных грузов можно считать снижение тарифов на 9,1% на экспортные перевозки аммиака на дальние расстояния. Эта мера поддержала отечественных производителей в условиях жёсткой конкуренции на внешних рынках и позволила увеличить на 7% перевозки аммиака по сети в целом.

В компании не только чутко реагировали на пожелания клиентов, но и проводили маркетинговые исследования по формированию привлекательных предложений и привлечению дополнительных грузов. Так, были установлены понижающие коэффициенты для перевозчиков автомобилей – это позволило вдвое увеличить объём перевозки в прошлом году.

Карен Агабабян

Россия. СФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 5 февраля 2018 > № 2486095


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484322

В 2017 г. в Поволжье и Республике Коми отремонтировано почти 400 км федеральных трасс

В 2017 г. в четырех регионах Поволжья и Республике Коми приведено в нормативное состояние более 392 км федеральных автодорог.

В Пермском крае федеральные дорожные рабочие отремонтировали более 134 км дорог, из них почти 5 км трассы М-7 «Волга» отремонтированы капитально. Также были обновлены шесть водопропускных труб общей протяженностью более 218 м. Устройство слоев износа, позволяющих продлить срок эксплуатации дорожного полотна, выполнено на 61 км автодорог. Большая часть всех ремонтных работ пришлась на трассу М-7 «Волга» на подъезде к г. Пермь и А-153 Нытва-Кудымкар, где в общей сложности привели в нормативное состояние 55 км и 48 км покрытия соответственно. В частности, введен в эксплуатацию 19-километровый участок автомобильной дороги А-153 Нытва-Кудымкар (от с.Верх-Юсьва до г. Кудымкара), ремонт которого не производился более 30 лет.

Также в 2017 г. завершены работы по обновлению 146 км автодорог в Кировской области. Отремонтирован важный 15-километровый участок – подъезд к г. Кирову от трассы Р-176 «Вятка». Кроме того, начался масштабный ремонт дороги Р-243 Кострома-Шарья-Киров-Пермь, принятой в федеральную собственность в 2016 г. Так, на дороге произведен ремонт порядка 100 км полотна в Кировской области и Пермском крае.

Наибольший объем работ по капитальному ремонту выполнен в Республике Коми. Здесь приведено в нормативное состояние более 18 км федеральной трассы Р-176 «Вятка» в Прилузском районе республики, а на 11 км произведено устройство слоев износа. В том числе на этой автодороге отремонтировали два мостовых сооружения на 634-м км и 716-м км через реку.

В Республиках Чувашия и Марий-Эл протяженность обновленных участков составила 66 км, также выполнено устройство 24 км слоев износа, а на 10 км произведен капитальный ремонт.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на подведомственной управлению сети вновь установлено свыше восьми км тросового, бетонного и металлического барьерного ограждения, введено в работу шесть светофорных объектов и комплексно обустроено 45 пешеходных переходов.

Благодаря комплексу проведенных в 2017 г. мероприятий на сегодняшний день нормативу соответствует более 80% федеральной дорожной сети регионов Поволжья и Республики Коми.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 5 февраля 2018 > № 2484322


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2018 > № 2500824

«Татнефть» увеличивает в России сеть АЗС.

«Татнефть» в соответствии со стратегией вложит 39,2 млрд рублей в развитие своей сети АЗС до 2025 года.

11 АЗС намерена построить «Татнефть» в России в 2018 году. На конец 2017 года у компании насчитывалось в общей сложности 685 АЗС, в том числе в России – 574. Объем розничной реализации увеличился на 5% относительно 2016 года и достиг 1,6 млн тонн нефте- и газопродуктов.

В компании особо отметили, что экономическая эффективность каждого инвестиционного проекта оценивается с точки зрения стратегии «Татнефти» до 2025 года. В связи с чем все решения по инвестиционному развитию принимаются на основании мониторинга экономических показателей. Именно на основании показателей мониторинга была определена неэффективность ряда объектов на Украине. В течение 2017 года были реализованы 11 АЗС на территории Харьковской и Полтавской областей Украины. Сеть «Татнефти» за пределами РФ в 2017 году сократилась на Украине с 105 до 94 при сохранении 17 в Белоруссии.

«Татнефть» в соответствии со стратегией вложит 39,2 млрд рублей в развитие своей сети АЗС, увеличив ее к 2025 году до 680 станций (в РФ и Белоруссии), продажи через АЗС в розницу и мелким оптом возрастут в 2,3 раза по сравнению с 2015 годом – до 5,5 млн тонн.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 2 февраля 2018 > № 2500824


Россия. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 2 февраля 2018 > № 2482585

Перевозки АО «Федеральная грузовая компания» на Приволжской железной дороге в 2017 году выросли на 25% по сравнению с 2016 годом до уровня 2,4 млн тонн, сообщает пресс-служба АО «ФГК».

По словам заместителя директора Воронежского филиала – начальника Саратовского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Олега Владимирова, основной рост отмечен в сегменте перевозок в цистернах – в 2 раза (до 558 тыс. тонн), полувагонах – на 24% (до 1,5 млн тонн), на платформах – на 16% (до 144 тыс. тонн).

«Возобновление сотрудничества с ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка» позволило достичь двукратного увеличения погрузки нефтеналивных грузов в парке АО «ФГК» со станции Татьянка. Значительный рост перевозок в полувагонах компании в 2017 году показали минерально-строительные грузы (+53%, до 879 тыс. тонн), в том числе за счет активного сотрудничества с Приволжским ТЦФТО по привлечению грузов через Электронную торговую площадку «Грузовые перевозки», - пояснил Олег Владимиров.

Он также отметил успешное проведение сезонной акции по вывозу урожая плодоовощной продукции из Астраханского и Волгоградского регионов в крытых вагонах по особым ценовым условиям на уровне Прейскуранта 10-01: по итогам 2017 года объем перевозок номенклатурной группы «Картофель, овощи, фрукты» вырос в 4 раза, до 21 тыс.тонн.

«Кроме того, в течение 2017 года на уровне правительства Саратовской области, министерства сельского хозяйства и руководства Приволжской железной дороги активно обсуждался вопрос по вывозу зерновой продукции в связи с дефицитом специализированного подвижного состава. В ноябре - декабре 2017 года Саратовским агентством транспортного обслуживания АО «ФГК» совместно с ПТЦФТО осуществлена экспериментальная перевозка зерна насыпью в крытых вагонах из Саратовской области. С учетом разработанной технологии подготовки вагонов организована отправка около 3 тыс. тонн зерна», – подчеркнул Олег Владимиров.

Россия. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 2 февраля 2018 > № 2482585


Россия. Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 февраля 2018 > № 2482570

В связи с увеличением пассажиропотока из-за проведения в России чемпиона миру по футболу для болельщиков будут подготовлены специальные составы, обслуживать которые будут в том числе и кировские проводники, сообщает пресс-служба Кировского региона ГЖД.

По словам начальника резерва проводников пассажирского вагонного депо Киров Александра Махова, для перевозки международных пассажиров отбираются только лучшие из лучших работников. «Все поездные бригады фирменного поезда «Вятка» имеют «Паспорта доверия». И это дает им право обеспечивать перевозки футбольных болельщиков в период проведения матчей», - сказал Александр Махов.

Также он отметил, что всего на футбольных маршрутах будут работать 70 кировских проводников. В период их отсутствия фирменный поезд «Вятка» будут обслуживать бригады проводников из Нижнего Новгорода.

Ранее Gudok.ru сообщал, что АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») ввела специальный курс подготовки для проводников вагонов класса «Люкс». Проводники изучают основы клиентоориентированного сервиса, а также психологию общения, чтобы поездка каждого пассажира стала максимально комфортной и приятной.

Напомним, что ОАО «РЖД» назначила 736 дополнительных рейсов для перевозки болельщиков во время чемпионата мира по футболу в России.Во время чемпиона по футболу планируется перевозить болельщиков по 30 маршрутам между 11 городами-участниками. Об этом сообщил и.о. первого заместителя генерального директора АО «ФПК» Алексей Жигунов в ходе круглого стола «Развитие сети дневных экспрессов ОАО «РЖД»: новые сервисы для пассажиров и комфорт поездки», организованного Издательским домом «Гудок» совместно с компанией «Сименс».

Матчи чемпионата мира пройдут с 14 июня по 15 июля 2018 года в 11 городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Нижнем Новгороде, Самаре, Волгограде, Ростове-на-Дону, Калининграде, Екатеринбурге и Саранске. Москва готовится принять 12 матчей, в том числе церемонии открытия и закрытия чемпионата.

Бэлла Ломанова

Россия. Весь мир. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 2 февраля 2018 > № 2482570


Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 1 февраля 2018 > № 2484304

Заседание комитета по логистике и грузовым автомобильным перевозкам на тему: «Изменения в законодательстве по контролю за техническим состоянием автомобилей и замене тахографов».

Комитет по логистике и грузовым автомобильным перевозкам при Торгово-промышленной палате Республике Татарстан провел очередное заседание на тему: «Изменения в законодательстве по контролю за техническим состоянием автомобилей и замене тахографов».

В мероприятии приняли участие Гильфан Батталов, начальник отдела автомобильного транспорта, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Управления государственного автодорожного надзора по Республике Татарстан, Данир Хамидуллин, заместитель начальника отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД МВД по РТ, Радик Рамазанов, заместитель начальника управления — начальник отдела технического надзора и регистрационно — экзаменационной работы УГИБДД МВД по Республике Татарстан, Сергей Сотников, председатель Комитета по грузовым автоперевозкам и логистики при ТПП РТ. Модерировал заседание первый заместитель председателя ТПП РТ Артур Николаев.

Были рассмотрены вопросы, касающиеся порядка организации и проведения предрейсового контроля транспортных средств, запрета действия аналоговых тахографов на цифровые с блоком СКЗИ, ужесточения административного наказания за невыполнение требований по соблюдению предрейсовго контроля и несоответствие тахографов.

К участию в заседании комитета были приглашены представители профильных ведомств Татарстана, а также представители автогрузоперевозчиков республики.

ТПП Республики Татарстан

Россия. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > tpprf.ru, 1 февраля 2018 > № 2484304


Казахстан. Германия. Иран. ПФО. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 1 февраля 2018 > № 2482781

На границе ЗКО с Саратовской областью РФ будет восьмиполосная дорога

 В Западно-Казахстанской области строят и капитально ремонтируют дороги, связывающие Казахстан и Россию, а также расширяют географию авиаперелетов, передает корреспондент МИА «Казифнорм». 

«Идет ремонт и строительство дорог, связывающих Западно-Казахстанскую область с Российской Федерацией. По программе «Нурлы жол» завершаем в сторону Саратова дорогу - осталось всего 30 км, а 70 уже сделали. В следующем году пойдем дальше - на границе с Саратовской областью будет восьмиполосная дорога и со стороны Самары. Стремимся к тому, чтобы большегрузы не стояли вереницей на границе. В сторону Самары готова фактически дорога. Также отремонтированы трассы в сторону Атырау и Актобе, - сказал аким Западно-Казахстанской области Алтай Кульгинов корреспонденту МИА «Казинформ». - Остается только довести до хорошего состояния дорогу на Оренбург (РФ), в том числе и оренбургский переход, через который идет выход на самарскую трассу. С нашей стороны деньги на ремонт нейтральной полосы уже выделены, переговоры с губернатором Оренбургской области Юрием Бергом по совместному ремонту уже проведены».

Аким также подчеркнул, что расширяется география авиаперелетов из Уральска.

«По принципу «открытого неба» для дальнейшего улучшения бизнес-климата и привлечения иностранных инвестиций ввели новые прямые международные рейсы во Франкфурт и Москву. Весной обещают увеличить до трех рейсов в неделю в Москву. Открыты новые рейсы в Атырау и Актау, - сказал А. Кульгинов. - Напрямую из Уральска отправляем грузы в Иран».

Казахстан. Германия. Иран. ПФО. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 1 февраля 2018 > № 2482781


Россия. Евросоюз. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 1 февраля 2018 > № 2480871

LADA Vesta поднялась в рейтинге продаж ЕС на 25 позиций

В 2017 году в регионе было продано около 80 тыс. экземпляров модели

 Две модели LADA — Vesta и Granta — вновь поднялись в рейтинге самых продаваемых автомобилей в ЕС, об этом 31 января сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на сервис Focus2move.

Аналитики отмечают — модель Vesta произвела в 2017 году настоящий прорыв, поднявшись в рейтинге сразу на 25 позиций.

Сейчас автомобиль, разошедшийся за обозначенный период в ЕС в количестве 79 545 ед., занимает в списке 70-ю строчку, соседствуя с такими моделями, как Mazda CX-5 (79 833 ед.) и Renault Twingo (79 321 ед.).

Что касается Granta, то её показатели значительно лучше Vesta, в 2017 году автомобиль решили приобрести в Евросоюзе 96 878 покупателей, что позволило модели подняться на 55-е место.

Соседями Granta в рейтинге стали Toyota CH-R и Hyundai i10. В 2017 году в ЕС было продано 97 295 ед. CH-R и 93 350 ед. i10.

Напомним, о том, что LADA Vesta попала в ТОП-80 самых популярных в ЕС автомобилей, аналитики сообщили в ноябре 2017 года. Тогда же было сказано, что продажи машины растут уже шестой месяц подряд.

Россия. Евросоюз. ПФО > Транспорт > regnum.ru, 1 февраля 2018 > № 2480871


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2018 > № 2493585

В Пермском крае федеральные дорожники привели в нормативное состояние более 134 км дорог, из них почти 5 км трассы М-7 «Волга» отремонтированы капитально, также обновили шесть водопропускных труб общей протяженностью более 218 м. Устройство слоев износа, позволяющих продлить срок эксплуатации дорожного полотна, выполнено на 61 км автодорог. Большая часть всех ремонтных работ пришлась на трассу М-7 «Волга» на подъезде к г. Пермь и А-153 Нытва-Кудымкар, где в общей сложности привели в нормативное состояние 55 км и 48 км покрытия соответственно. В частности, введен в эксплуатацию 19-километровый участок автомобильной дороги А-153 Нытва-Кудымкар от с.Верх-Юсьва до г. Кудымкара, ремонт которого не производился более 30 лет, с момента строительства этой дороги.

В 2017 году завершены работы по обновлению 146 км автодорог в Кировской области. Отремонтирован важный 15-километровый участок – подъезд к г. Кирову от трассы Р-176 «Вятка». В 2017 году начался масштабный ремонт дороги Р-243 Кострома-Шарья-Киров-Пермь, принятой в федеральную собственность в 2016 году. Так, на дороге произведен ремонт порядка 100 км полотна в Кировской области и Пермском крае.

Наибольший объем работ по капитальному ремонту выполнен в Республике Коми. Здесь дорожники ФКУ Упрдор «Прикамье» привели в нормативное состояние более 18 км федеральной трассы Р-176 «Вятка» в Прилузском районе республики, а 11 км защитили слоями износа. В том числе на этой автодороге отремонтировали два мостовых сооружения на 634-м км через ручей и 716-м км через реку М. Визинга.

В Республиках Чувашия и Марий-Эл протяженность обновленных участков составила 66 км, также выполнено устройство 24 км слоев износа, а на 10 км произведен капитальный ремонт.

Кроме того, для обеспечения безопасности дорожного движения на подведомственной управлению сети вновь установлено свыше восьми км тросового, бетонного и металлического барьерного ограждения, введено в работу шесть светофорных объектов и комплексно обустроено 45 пешеходных переходов.

Благодаря комплексу проведенных в 2017 году мероприятий на сегодняшний день нормативу соответствует более 80% федеральной дорожной сети, подведомственной ФКУ Упрдор «Прикамье».

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 января 2018 > № 2493585


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 января 2018 > № 2484587

27 января состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Набережные Челны

В ходе визита М. Соколов принял участие в расширенном заседании коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан об итогах работы транспортного комплекса Республики за 2017 г. и задачах на 2018 г. В заседании участвовали президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев, представители организаций транспортного комплекса.

Министр поблагодарил руководство Республики, лично Р. Минниханова и Л. Сафина за плодотворное сотрудничество в развитии транспортного комплекса Татарстана. Отмечена значимость транспортных проектов, реализуемых на территории Республики. Также участники заслушали информацию о состоянии федеральных, региональных и местных дорог. Особое внимание глава Минтранса обратил на проекты государственно-частного партнерства, планируемые к реализации в рамках развития коридора «Европа – Западный Китай». Среди наиболее значимых результатов – завершение реконструкции двух участков автодороги М-7 «Волга» протяженностью почти 30 км. Кроме того, проработан вопрос реконструкции трассы Р 239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан на участке подъезда к аэропорту.

В ходе выступления отмечена масштабность реализации приоритетного президентского проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории Набережночелнинской и Казанской городских агломераций. В прошлом году общий бюджет проекта в Татарстане составил более 3,6 млрд рублей, из которых свыше 1,8 млрд – средства федерального бюджета. В 2018 г. на реализацию проекта запланировано более 3 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – свыше 1,5 млрд. Особое внимание в рамках проекта следует уделять обеспечению безопасности движения в местах проведения работ, принятию мер для недопущения возникновения новых мест концентрации ДТП, профилактике нарушений правил дорожного движения, обеспечению надлежащего качества выполняемых работ, активной работе с гражданами.

Затронут вопрос деятельности мультимодального комплекса в районе Свияжска, развитие которого даст хороший результат в части мультимодальности перевозок. Революционным, по словам Министра, является проект ВСМ «Москва-Казань», который значительно сократит для пассажиров время поездки между двумя городами. Кроме того, прохождение 3 международных транспортных коридоров по территории Татарстана – «Север–Юг», «Запад–Восток» и «Европа–Западный Китай» дает хорошую возможность для развития не только региона, но и всей страны.

Особое внимание следует уделять вопросу обеспечения безопасности дорожного движения, в частности, в рамках реализации Стратегии безопасности дорожного движения на 2018 – 2024 годы, утвержденной Правительством РФ. Помимо этого, необходимо концентрировать внимание на выполнении плана мероприятий по подготовке к чемпионату мира по футболу. «Предстоящие соревнования требуют от всех нас максимальных усилий. Особое внимание необходимо уделить организации бесперебойной работы транспорта и обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры», – сообщил Министр.

В свою очередь Р. Минниханов отметил важность поставленной Правительством РФ задачи по достижению нулевой смертности в ДТП к 2030 г. В то же время, реализация этой приоритетной цели без достаточного количества дорожно-патрульных служб пока невозможна. Кроме того, в целях сохранности автомобильных дорог Татарстана глава Республики предложил поддержать идею переориентации части перевозимых грузов с автомобильных на железные дороги.

В завершение М. Соколов вручил награды наиболее отличившимся работникам транспортного комплекса Республики Тататсран.

В этот же день Министр провел осмотр международного аэропорта «Бегишево», а также ознакомился с ходом реконструкции Московского проспекта в Набережных Челнах, реализуемой в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги».

М. Соколов посетил Технопарк в сфере высоких технологий «IT парк», где осмотрел новейшие достижения в работе транспортного комплекса Татарстана. Также глава Минтранса ознакомился с деятельностью завода ПАО «Камаз».

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 27 января 2018 > № 2484587


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 26 января 2018 > № 2478263

Большое внимание мерам по снижению дорожно-транспортного травматизма федеральные дорожники уделили в ходе реконструкции двух участков (км 888 – км 901, км 941– км 957) федеральной трассы М-7 «Волга». Так, с 947 км до 955 км из-за несоответствия существующей трассы требованиям строительных норм было принято решение о спрямлении дороги за счет строительства нового участка протяженностью 7,8 км. Благодаря этой мере удалось ликвидировать участок с ограниченной видимостью и увеличить максимально разрешенную скорость движения с 50 до 90 км/ч.

Также в рамках реконструкции на этих участках установили почти 35 км металлического барьерного ограждения, более 1600 сигнальных столбиков, свыше 340 опор освещения и 600 дорожных знаков. Для обеспечения безопасности и удобства пассажиров возле села Новый Арыш Рыбно-Слободского района установлен надземный пешеходный переход, на площадке отдыха водителей и пассажиров транзитного транспорта на 944-м км построен подземный пешеходный переход.

Кроме того, в рамках мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, на участках автодороги М-7 «Волга» I-Б технической категории от Казани до Набережных Челнов установлено 23,6 км барьерного ограждения. На двух участках трассы в Высокогорском и Пестречинском районах смонтировано 1903 противоослепляющих экрана, позволяющих избежать ослепления водителей светом фар встречного транспорта на “кривых” и слабоосвещенных участках.

Для безопасности пешеходов в районе примыкания автодороги А-295 Йошкар-Ола – Зеленодольск к поселку Васильево и селу Ильинка установлено 2,5 км пешеходного ограждения. Больше 2 км пешеходного ограждения поставили на участке автомобильной дороги М-7 «Волга» в черте города Набережные Челны. Кроме того, на шесть пешеходных переходов на федеральных автомобильных дорогах, стали регулируемыми: четыре светофора установлено в Набережных Челнах, два - на обходе города Чистополь.

Протяженность линий искусственного электроосвещения увеличилась почти на 20 км. Основной объем работ пришелся на освещение сел, через которые проходят федеральные трассы, и автобусных остановок.

В результате реализации программы повышения безопасности движения было ликвидировано девять участков концентрации ДТП. Количество автомобильных аварий на федеральных трассах Татарстана по сравнению с 2016 годом снизилось на 8%.

Работа по повышению безопасности движения на федеральных трассах республики будет продолжена. В рамках реконструкции трех участков федеральной трассы М-7 «Волга» (км 856 – км 868, км 868 – км 878 и км 878 – км 888) планируется установить 41,5 км металлического ограждения, более двух тысяч сигнальных столбиков, более 5,6 км линий наружного освещения и 520 дорожных знаков.

Кроме того, дорожники планируют продолжить установку осевого барьерного ограждения, светофоров и дорожных знаков 5.19.1 «Пешеходный переход» над проезжей частью на Г-образных опорах. Также планируется строительство восьми автобусных остановок.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 26 января 2018 > № 2478263


Узбекистан. Казахстан. ЦФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dn.kz, 26 января 2018 > № 2472680

Выводы из трагедии под Актобе

Узбекистан выделяет для перевозки трудовых мигрантов дополнительные рейсы и льготные билеты

Нигора Юлдашева, Ташкент

Правительство Узбекистана поручило государственным перевозчикам организовать регулярные автобусные маршруты и чартерные авиарейсы для пассажиров, выезжающих из страны на временные заработки, а также увеличить частоту движения востребованных ими поездов.

Пожар частного автобуса в Актюбинской области Казахстана, в котором 18 января погибли 52 трудовых мигранта из Узбекистана, побудил власти в Ташкенте к поиску решений по обеспечению безопасности собственных граждан, устремляющихся на сезонные работы в соседние государства. Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» и АО «Узбекистон темир йуллари» совместно с Министерством занятости и трудовых отношений поручено в месячный срок разработать предложения по открытию новых маршрутов, имеющих спрос у трудовых мигрантов, и увеличению количества вагонов в поездах дальнего следования. Железнодорожники отреагировали мгновенно, уже договорившись с российскими коллегами об изменении расписания.

С февраля 2018 года пассажирские поезда «Ташкент-Москва», «Ташкент-Уфа» и «Андижан-Москва» будут курсировать два раза в неделю, а «Ташкент-Волгоград» три раза в неделю. Кроме того, в двухнедельный срок будет утвержден порядок оформления железнодорожных и авиабилетов по льготным тарифам, на которые смогут рассчитывать пассажиры, отправляющиеся за рубеж при посредничестве Агентства по внешней трудовой миграции. С 1 февраля в Узбекистане также вводится обязательный предрейсовый технический осмотр всех автобусов и микроавтобусов, выезжающих с пассажирами за пределы страны. Им будут заниматься государственные службы дорожной и пожарной безопасности при МВД.

Напомним, что трагедия с частным автобусом марки Kassbohrer Setra с государственными номерами X 335 PCM, в котором находились 55 пассажиров и 2 водителя, произошла 18 января 2018 года около 10:30 по местному времени на 1068-м километре автотрассы Шымкент - Самара в Иргизском районе Актюбинской области, в 10 километрах от поселка Калыбай и 320 километрах от областного центра Актобе. Покинуть живыми вспыхнувший на полном ходу автобус удалось лишь водителям и троим пассажирам, остальные 52 человека погибли в огне. Ими оказались жители Наманганской (31), Ферганской (16), Андижанской (2), Ташкентской (2) и Сурхандарьинской (1) областей Узбекистана, направлявшиеся из приграничного с Узбекистаном поселка Жибек-Жолы Южно-Казахстанской области на заработки в Россию, в город Казань. Некоторых из погибших удалось опознать только в результате анализа ДНК, произведенном после того, как специальный военно-транспортный самолет ВВС Узбекистана доставил их тела на родину. По предварительным данным следственной комиссии МВД Казахстана, причиной столь быстрого возгорания автобуса могла быть паяльная лампа, которой предположительно пользовались для обогрева салона, а также то, что автобус был перегружен багажом и в нем находились емкости с бензином. По заключениям патологоанатомов, пассажиры автобуса погибли от термического ожога, а не от удушья. Транспортное средство не имело лицензии на нерегулярные пассажирские перевозки, срок его обязательного техосмотра истек в феврале 2016 года. В Узбекистане для расследования причин трагедии по поручению президента Шавката Мирзиеева была создана правительственная комиссия во главе с премьер-министром Абдуллой Ариповым.

«Случившаяся трагедия свидетельствует о многом, в том числе о том, что у нас еще много долгов перед народом. Люди вынуждены искать работу в других странах из-за того, что мы не создали для них условий. Конечно, это говорит о том, что руководство страны, руководители всех звеньев не устранили все недостатки и проблемы в свое время. Не зря говорят, что люди мытарствуют и мучаются в чужих странах. У них, бедняг, ведь тоже есть надежды перед Богом. Они уезжают, чтобы прокормить семью, привезти деньги своему отцу. Совсем еще молодые ребята… Мы все глубоко опечалены. Соболезнования их родителям», - сказал о случившемся президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев.

По распоряжению Мирзиеева семьям погибших были выплачены пособия по 5 млн. сумов ($610) и оказана другая помощь. Хотя президент Узбекистана не стал объявлять 23 января - день, когда большинство из сгоревших в автобусе были похоронены в Наманганской области, днем национального траура, неправительственные наблюдатели отмечают, что его отношение к проблеме трудовой миграции заметно отличается от позиции предшественника. Ислам Каримов, как известно, с государственной трибуны называл узбекских трудовых мигрантов «дангаса» - бездельниками, «позорящими свою страну». И такое отношение местами закрепилось и на уровне руководителей среднего звена. На этой неделе в социальные сети попала аудиозапись селекторного совещания, на котором глава администрации (хоким) Ферганской области Шухрат Ганиев попрекнул жителей Ташлакского района, где проживали 16 из погибших в трагедии с автобусом под Актобе. «Бедные жители нашей области были вынуждены пожертвовать 80 миллионов сумов. Каждой семье по 5 миллионов сумов. Я говорю это не для упрека. Но неужели на заработки будут продолжать ехать парни в возрасте 20-22 лет? Что говорят об этом их родители? Они что, глухие? А куда смотрит махалля (орган местного самоуправления граждан)?» - процитировала запись выступления хокима Узбекская служба радио Свободы («Озодлик»). Далее Ганиев разразился нецензурной бранью в адрес жителей Ташлакского района и пригрозил, что никто из них не поедет в Хадж...

Президент Мирзиеев говорит и делает по-другому. Помимо попыток налаживания более конструктивных отношений с миграционными и трудовыми ведомствами России и других стран, принимающих трудовых мигрантов из Узбекистана, правительство Мирзиеева принимает ряд мер по внутреннему трудоустройству. Например, на этой неделе президентским указом был отменен запрет принимать на работу в Ташкенте без столичной прописки и учета в органах МВД по месту пребывания. Это решение даже вызвало осторожную критику независимых комментаторов, опасающихся, что неконтролируемый наплыв рабочей силы из регионов может создать проблемы в столице, среди которых удешевление и без того не слишком высокой оплаты труда, ухудшение криминогенной обстановки, перегрузку транспортных и коммунальных инфраструктур. Но и без этого понятно, что Ташкент, с подачи Мирзиеева сейчас переживающий новый строительный бум, все равно не сможет обеспечить достаточную занятость и уровень материального благополучия большинству жителей страны, численность населения которой в начале нынешнего года перевалила за 3,6 млн. человек. Люди будут продолжать стремиться к лучшей доле, не дожидаясь, когда она постучится к ним в двери.

Поэтому правительство Узбекистана озаботилось и обеспечением безопасности трудовых мигрантов в пути. Предпринимаемые на первых порах меры, конечно, ее полностью не гарантируют. На этой неделе, в ночь на 22 января, 41 гражданин Узбекистана, включая двоих детей, был успешно эвакуирован силами МЧС Казахстана с 54-го километра автотрассы Астана - Петропавловск из пассажирского автобуса, в котором из-за сильных морозов замерзло дизельное топливо.

Узбекистан. Казахстан. ЦФО. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dn.kz, 26 января 2018 > № 2472680


Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065

Со станции Самара в первый рейс отправился фирменный поезд №107/108 сообщением Самара – Санкт Петербург с купейными вагонами международного класса. В двух составах фирменного поезда курсируют по четыре купейных вагона новой модификации, сообщает служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги.

Новые вагоны разработаны совместно «Тверским вагоностроительным заводом» и компанией Siemens AG. Вагоны имеют сертификаты соответствия российским и европейским стандартам и могут эксплуатироваться в России и Европе. Срок службы вагонов составляет 40 лет.

В интерьерах вагонов учтены все современные требования к безопасности и комфорту. Вагон имеет восемь четырехместных купе, что позволило увеличить размер спальных мест, которые для удобства пассажиров оборудованы ортопедическими матрасами. В каждом купе установлен умывальник, вмонтированный в столик, индивидуальный регулятор температуры, розетки для зарядки телефонов и ноутбуков. В вагоне две туалетные комнаты, расположенные в хвостовой части, одна из которых оборудована душевым модулем.

Ирина Таранец

Германия. ПФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2018 > № 2471065


Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 25 января 2018 > № 2484474

В Росморречфлоте обсудили организацию 1 этапа строительства Нижегородского гидроузла

В Федеральном агентстве морского и речного транспорта состоялось совещание, на котором были рассмотрены вопросы организации строительства объектов I этапа проектирования Нижегородского низконапорного гидроузла. В совещании, прошедшем под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Виктора Вовка, приняли участие представители Федерального агентства морского и речного транспорта, ведущих проектных и строительных компаний отрасли.

Генеральный проектировщик, компания «Техтрансстрой», представила на обсуждение проект организации строительства объектов 1-го этапа проектирования Нижегородского низконапорного гидроузла, предусмотренный выполняемым государственным контрактом.

Присутствующие на совещании приняли активное участие в обсуждении проекта. Были высказаны и учтены замечания и предложения по организации выполнения строительных работ.

По итогам совещания проект организации строительства объектов 1-го этапа проектирования Нижегородского низконапорного гидроузла был признан соответствующим установленным требованиям государственного заказчика.

Проектная документация 1-го этапа проектирования будет направлена в Главгосэкспертизу.

Досье:

Проект строительства Нижегородского низконапорного гидроузла предусматривает его проектирование и строительство на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе.

В 2017 году заключен государственный контракт на разработку проектной документации на строительство Нижегородского низконапорного гидроузла в два этапа.

На первом этапе проектирования разработана документация на строительство объектов подготовительного периода и реализацию мероприятий по инвентаризации необходимых земельных участков. В январе 2018 года документация направлена в Главгосэкспертизу России.

Вторым этапом разрабатывается документация на строительство объектов основного периода и объекты инженерной защиты территорий от затопления и подтопления.

Объем финансирования: 43 461,8 млн. рублей.

Окончание строительства гидроузла запланировано на 2021 год.

Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 25 января 2018 > № 2484474


Россия. ПФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471380

Волжское пароходство в 2017г. резко увеличило перевозки зерна

Объем грузоперевозок судами АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» (входит в UCL Holding) за январь-декабрь 2017 года составил 6,5 млн тонн. что на 24% превышает аналогичный показатель 2016 года, сообщает пресс-служба пароходства.

Грузооборот составил 6,25 млрд тонно-км, на 16% больше, чем в 2016 году.

За отчетный отмечено увеличение объемов грузов как экспортных, так и внутрироссийских: на экспорт перевезено 4 млн тонн (+13% к уровню прошлого года), внутри страны – 2,5 млн тонн (+46% к уровню прошлого года).

Росту объёма грузов, перевозимых водным путем, как отметили в пароходстве, способствовали рекордный урожай зерновых в стране и оживление строительного рынка в Центральном и Приволжском регионах.

В общем объеме соотношение экспортных и внутренних перевозок составило 61% и 39% (в навигацию 2016 года - 67% и 34%, соответственно). Тенденция преобладания экспорта сохранилась.

Номенклатура основных грузов осталась прежней: зерно, сера, металлы и строительные материалы. Треть всего объема перевозок в навигацию 2017 года составили зерновые грузы. Судами Волжского пароходства перевезено 2,2 млн тонн зерна, на 42% больше результата прошлого года. Объемы транспортировки зерновых в навигацию 2017 года стали рекордными для компании за последние 25 лет. Экспортные перевозки металла снизились на 0,2 млн тонн (-26%) до 0,7 млн тонн. Транспортировка серы составила 1 млн тонн, на уровне прошлогодних объемов.

Россия. ПФО > Транспорт. Агропром > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471380


Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471378

На экспорт из Саратовской области отправлено более 1,4 млн т. зерна

По данным управления Россельхознадзора по Саратовской области, отмечается положительная динамика в реализации зерна и продуктов его переработки за пределы региона.

Всеми видами транспорта вывезено более 1,4 млн т. зерна урожая прошлого года (рост в 1,6 раза по отношению к аналогичному периоду 2016-го), из них 871 тыс. т. на экспорт (рост в 2,2 раза), остальное - в регионы РФ (+10%). В январе по ж/д отправлено 154,7 тыс. т. зерна, в т.ч. 105,8 тыс. на экспорт.

Саратовское зерно закупают Азербайджан, Иран, Турция; Ленинградская, Калининградская, Вологодская, Пермская, Тамбовская, Воронежская области, Удмуртия, Мордовия, Башкортостан.

"В настоящее время на зерновом рынке области отмечается стабильная ситуация. Закупочные цены на зерно и маслосемена подсолнечника сохраняются на достигнутом уровне. Экспортные и внутрироссийские поставки позволяют сельхозпроизводителям реализовывать зерно по рыночным ценам", заверили в министерстве сельского хозяйства области.

Данные по экспорту продуктов переработки зерна не приводятся.

Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 25 января 2018 > № 2471378


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471061

По итогам 2017 года Свердловская железная дорога отмечает снижение количества случаев травмирования граждан в зоне движения поездов на территории Прикамья на 38% по сравнению с 2016 годом, сообщила пресс-служба магистрали.

«В транспортных происшествиях в зоне движения поездов, связанных с причинением вреда здоровью граждан, травмирован 31 человек, из которых 21 погиб. Основной причиной травмирования стало хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах», — говорится в сообщении.

На постоянном контроле железнодорожников находится вопрос профилактики детского травматизма. В 2017 году смертельные травмы получили 2 подростка в возрасте до 18 лет. Детский травматизм снизился в 3 раза в сравнении с 2016 годом.

Анна Булаева

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 25 января 2018 > № 2471061


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 24 января 2018 > № 2484579

Синхронизация дорожного ремонта и коммунальных работ способствует успешной реализации проекта БКД

В настоящее время в 38 городских агломерациях, ставших участниками приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», ведется подготовка к новым дорожным кампаниям. Важной задачей для субъектов является синхронизация планов ремонта с работами по благоустройству и развитию коммунальной инфраструктуры, в частности с мероприятиями проектов «Формирование комфортной городской среды» и «Обеспечение качества жилищно-коммунальных услуг». Эта тема неоднократно поднималась на федеральном уровне.

В частности, в ходе совещания по итогам реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в 2017 году, состоявшегося на XI Международном форуме «Транспорт России», подчеркивалось, что синхронизация позволяет комплексно развивать дорожную инфраструктуру и исключать ситуации, когда улицу, приведенную в нормативное состояние, требуется заново ремонтировать из-за необходимости замены коммуникаций.

В числе ярких примеров по использованию именно такого подхода – Республика Татарстан, где в прошлом году провели синхронизацию проекта «Безопасные и качественные дороги» с действующими программами «Формирование городской среды», «Развитие общественных пространств» и «Пять шагов по благоустройству».

Например, в Набережных Челнах, помимо главного объекта проекта «Безопасные и качественные дороги» в 2017 году – реконструкции Московского проспекта – было выполнено комплексное благоустройство дворовых территорий, капитальный ремонт жилых домов, расположенных по данному проспекту, реконструкция бульвара в жилом квартале. Такой комплексный подход получил широкое одобрение со стороны жителей города.

Синхронизация дорожной кампании с рядом других программ способствовала успешной реализации проекта «Безопасные и качественные дороги» и в Астраханской агломерации.

Однако есть немало примеров в части несогласованности действий дорожных и коммунальных организаций. Так, в Ростовской агломерации после выполнения ремонтных работ на участке переулка Семашко выяснилось, что местные службы забыли поменять трубы горячего водоснабжения на объекте, в результате новое дорожное полотно было разрушено. В Кировской агломерации на отремонтированном участке улицы Горбунова новый асфальт также был снят из-за ремонта подземных коммуникаций.

«В ходе реализации проекта в текущем году подобные ситуации недопустимы. В субъектах и муниципальных образованиях, которые являются участниками проекта «Безопасные и качественные дороги», необходимо уделить пристальное внимание организации межотраслевого взаимодействия и обеспечить завершение процесса сверки дорожных работ и планов по благоустройству и ремонту коммунальных сетей, – подчеркнул первый заместитель Министра транспорта РФ Евгений Дитрих. – Для повышения качества улично-дорожной сети городских агломераций направляется большой объем средств, важно эффективно их использовать для максимального достижения поставленных проектом задач».

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 24 января 2018 > № 2484579


Китай. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469100

Первые 40 сорокафутовых контейнеров с пиломатериалами были сформированы в Пензе в декабре 2017 года. В минувшие выходные состав прибыл в Харбин (Китай). Отправка пиломатериалов в Китай стала первой для регионального грузоотправителя и его китайского партнера на территории Пензенской области.

Доставка экспортных грузов была организована по системе «одно окно» при участии Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания и Куйбышевского филиала ПАО «ТрансКонтейнер».

Система «одно окно» – это комплексная услуга по доставке грузов, которая включает в себя подготовку за грузоотправителя всех перевозочных документов, транспортных накладных, таможенное декларирование и терминальную обработку.

В перспективе такие отправки могут стать регулярными при наличии заинтересованности как со стороны пензенских, так и китайских грузоотправителей. Также прорабатывается вопрос организации перевозок пиломатериалов из Пензы в регионы Азиатско-Тихоокеанского региона в составе ускоренных контейнерных поездов, что существенно сократит срок доставки, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

Китай. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 24 января 2018 > № 2469100


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2467129

В 2017 году общий объем перевезенных АО «Федеральная пассажирская компания» грузов на полигоне Куйбышевской железной дороги составил 5,8 млн тонн, что на 49% превышает показатели прошлого года, сообщает пресс-служба АО «ФГК». Максимальный рост зафиксирован в сегменте перевозок в цистернах АО «ФГК» – в 3,6 раза к прошлому году до 2,2 млн тонн.

Начальник Самарского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Андрей Нектов пояснил, что существенный прирост погрузки нефтеналивных грузов произошел по самарской группе нефтеперерабатывающих заводов, а также в Волго-Камском регионе, и обусловлен наращиванием парка цистерн компании и вовлечением в этот процесс технологий по подготовке и накоплению вагонов.

«Кроме того, мы отмечаем увеличение перевозок в универсальном подвижном составе: в полувагонах – на 9% (до 3 млн тонн), в крытых вагонах – на 19% (до 604 тыс. тонн), на платформах – на 25% (до 73 тыс. тонн). Рост погрузки во все рода подвижного состава связан с совместными мероприятиями, проводимыми с грузоотправителями и подразделениями Куйбышевской железной дороги, благодаря которым удалось достичь снижения оборота вагона на 1,02 суток к 2016 году, что позволило меньшим количеством парка вывезти больший объем готовой продукции», – подчеркнул Андрей Нектов.

В 2017 году благодаря продвижению новой услуги – предоставлению вагонов на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» – были привлечены грузоотправители сегмента малого и среднего бизнеса, которые успешно отгружали свою продукцию во внутрироссийском сообщении в полувагонах АО «ФГК». С момента запуска промышленной эксплуатации площадки в апреле 2017 года со станций Куйбышевской железной дороги было отправлено около 3,5 тыс. вагонов.

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 23 января 2018 > № 2467129


Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043

Прибыла первая партия из 250 самосвалов «КамАЗ», которые пополнят парк Минавтотранспорта

В Туркменбашинский международный морской порт на борту российского автомобильного парома «Композитор Рахманинов» прибыли 42 самосвала марки «КамАЗ». Это первая партия из 250 машин, заказанных в Республике Татарстан Российской Федерации Министерством автомобильного транспорта Туркменистана.

Трёхпалубное судно доставило 20-тонные автомобили из Астрахани в Туркменбаши в хорошем техническом состоянии. Прибывшие большегрузные автомобили отбудут из порта двумя колоннами: 30 самосвалов - в Марыйский велаят, другой караван из 12 машин - в Ахалский велаят.

Поступление следующих партий КамАЗов ожидается в текущем году. Они будут распределены по всем велаятам для пополнения парка машин предприятий Минавтотранспорта.

Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043


Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 22 января 2018 > № 2484482

Волгари-ветераны приветствовали предстоящее начало строительства Нижегородского гидроузла

В ФБУ «Администрация Волжского бассейна» прошло заседание актива общественного клуба «СТВОР», на котором состоялась презентация проекта Нижегородского низконапорного гидроузла. Сотрудники Администрации рассказали о выполнении работ по проектированию и предстоящем в этом году начале строительства крупнейшего за многие годы инфраструктурного проекта на внутренних водных путях РФ.

Члены клуба – бывалые волгари по праву. Среди его организаторов – Андрей Голубков - заслуженный строитель России, принимавший участие в проектировании и строительстве гидротехнических сооружений в Волжском бассейне, ветеран Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), работавший заместителем его начальника по капитальному строительству. Юрий Чуркин, Анатолий Рождественский, Дмитрий Альпидовский в свое время руководили отделами ВОРПа, Нина Горбикова долгое время работала заместителем начальника речного вокзала г. Горького (Нижний Новгород), Елена Яворовская возглавляла творческий коллектив редакции бассейновой газеты «Большая Волга». Участниками встречи также стали представители судоходной компании «По Волге» (Нижегородская обл.)

Участникам встречи был продемонстрирован видеоролик о проекте Нижегородского гидроузла, который был подготовлен для «Транспортной недели», прошедшей в конце прошлого года в Москве.

Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Константин Бобров рассказал об истории проекта, его особенностях, проинформировал о задачах, на решение которых нацелен проект, ответил на вопросы дотошных волгарей.

Разговор состоялся заинтересованный и профессиональный. Его участники отметили актуальность принятия решения о проектировании и строительстве этого важного транспортного объекта в регионе, отметили возможности для увеличения объемов перевозки грузов и пассажиров, которые отрасль получит после его реализации, пожелали и проектантам, и заказчику успешного осуществления этого долгожданного для всех речников проекта.

Досье:

Проект строительства Нижегородского низконапорного гидроузла предусматривает его проектирование и строительство на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Протяженность реконструируемого участка - 41 км по судовому ходу. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе.

Среди основных целей и задач:

- сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения;

- создать условия для открытия Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства;

- ликвидировать инфраструктурные ограничения на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на р. Волге;

- устранить потери провозной способности флота (по осадке и времени).

Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла, общей стоимостью около 43,5 млрд. руб, будет осуществляться в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)».

Россия. ПФО > Транспорт > morflot.ru, 22 января 2018 > № 2484482


Россия. ПФО > Транспорт. Химпром. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2466997

Объем погрузки в границах Березниковско-Соликамского узла Пермского региона Свердловской железной дороги в 2017 году составил 26,3 млн тонн, что на 10,1% больше, чем в 2016 году, сообщила пресс-служба магистрали.

«Исторический максимум достигнут по всем видам грузов. Железнодорожным транспортом перевезено свыше 14 млн удобрений (плюс 12,8% к 2016 году)», — говорится в сообщении.

19 января руководители Свердловской железной дороги, предприятий-грузоотправителей и правительства Пермского края обсудили перспективы дальнейшего роста промышленного производства и развития инфраструктуры СвЖД в регионе. Участники встречи отметили, что рекордные показатели погрузки в Верхнекамье достигнуты во многом благодаря тесному взаимодействию грузоотправителей и ОАО «РЖД», системно реализующих совместные мероприятия по повышению эффективности перевозок.

В настоящее время активное развитие предприятий Березниковско-Соликамского горнодобывающего района обеспечивает более 18% общей погрузки Свердловской железной дороги. На совещании было отмечено, что основные грузообразующие предприятия узла планируют существенно увеличить погрузку к 2025 году — до 37,8 млн тонн.

Железнодорожники, в свою очередь, обеспечивают вывоз всего предъявляемого объема груза, увеличивая вес поездов, инвестируя в развитие инфраструктуры узла. В настоящее время с 47 до 52 вагонов повышена составность поездов для перевозки промсырья, разработаны специализированные расписания в графике движения. Также в 2016-2017 годах отремонтировано 11 км железнодорожных путей в Березниковско-Соликамском узле, заменено 15 стрелочных переводов. Учитывая негативное воздействие солей на верхнее строение пути (выходит из строя через 5-6 лет при нормативном сроке службы 35 лет), ОАО «РЖД» предусматривает дополнительное финансирование на нейтрализацию последствий данного воздействия.

С 2017 года в Прикамье началась реализация комплексного проекта развития направления Пермь — Соликамск, рассчитанного до 2025 года, что позволит увеличить пропускную способность участка для полного освоения перспективных объемов перевозок грузов.

Россия. ПФО > Транспорт. Химпром. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2466997


Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2466987

Погрузка лесных грузов на Северной железной дороге в 2017 году превысила 10,3 млн тонн, что выше уровня прошлого года на 6%. По информации службы корпоративных коммуникаций магистрали, лесные грузы находятся на втором месте в номенклатуре погрузки магистрали, уступая только нефтепродуктам.

Рост погрузки леса обусловлен развитием ряда лесоперерабатывающих предприятий в регионах, которые обслуживает СЖД. Так, в Архангельской области в прошлом году введена в эксплуатацию новая линия на Устьянском ЛПК, модернизировано и расширено производство на предприятии «Лесозавод 25». Увеличен объем выпуска фанеры на Череповецком фанерно-мебельном комбинате.

Также сохраняется спрос на лесные грузы из регионов СЖД со стороны различных лесоперерабатывающих предприятий России, которые в прошлом году обновили и увеличили свое производство. СЖД сотрудничает с грузополучателями из Новгородской области (Пестовский лесопромышленный комплекс), Кировской области (Вятский фанерный комбинат), Карелии (Кондопожский ЦБК), Татарстана (компания KASTAMONU).

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 22 января 2018 > № 2466987


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 22 января 2018 > № 2466280

Волгари-ветераны приветствовали предстоящее начало строительства Нижегородского гидроузла

В ФБУ «Администрация Волжского бассейна» прошло заседание актива общественного клуба «СТВОР», на котором состоялась презентация проекта Нижегородского низконапорного гидроузла. Сотрудники Администрации рассказали о выполнении работ по проектированию и предстоящем в этом году начале строительства крупнейшего за многие годы инфраструктурного проекта на внутренних водных путях РФ.

Члены клуба – бывалые волгари по праву. Среди его организаторов – Андрей Голубков - заслуженный строитель России, принимавший участие в проектировании и строительстве гидротехнических сооружений в Волжском бассейне, ветеран Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), работавший заместителем его начальника по капитальному строительству. Алексей Чуркин, Анатолий Рождественский, Дмитрий Альпидовский в свое время руководили отделами ВОРПа, Нина Горбикова долгое время работала заместителем начальника речного вокзала г. Горького (Нижний Новгород), Елена Яворовская возглавляла творческий коллектив редакции бассейновой газеты «Большая Волга». Участниками встречи также стали представители судоходной компании «По Волге» (Нижегородская обл.)

Участникам встречи был продемонстрирован видеоролик о проекте Нижегородского гидроузла, который был подготовлен для «Транспортной недели», прошедшей в конце прошлого года в Москве.

Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Константин Бобров рассказал об истории проекта, его особенностях, проинформировал о задачах, на решение которых нацелен проект, ответил на вопросы дотошных волгарей.

Разговор состоялся заинтересованный и профессиональный. Его участники отметили актуальность принятия решения о проектировании и строительстве этого важного транспортного объекта в регионе, отметили возможности для увеличения объемов перевозки грузов и пассажиров, которые отрасль получит после его реализации, пожелали и проектантам, и заказчику успешного осуществления этого долгожданного для всех речников проекта.

Досье:

Проект строительства Нижегородского низконапорного гидроузла предусматривает его проектирование и строительство на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. Протяженность реконструируемого участка - 41 км по судовому ходу. Реализация проекта носит комплексный характер по решению транспортных и экологических задач в регионе.

Среди основных целей и задач:

- сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения;

- создать условия для открытия Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для международного судоходства;

- ликвидировать инфраструктурные ограничения на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на р. Волге;

- устранить потери провозной способности флота (по осадке и времени).

Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла, общей стоимостью около 43,5 млрд. руб, будет осуществляться в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)».

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > morflot.ru, 22 января 2018 > № 2466280


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 января 2018 > № 2465428

В Республике Удмуртия отремонтировано 2 моста с использованием средств государственной системы «Платон»

В Удмуртской Республике открыто движение по двум мостам, на ремонт которых было выделено федеральное финансирование за счет средств от государственной системы «Платон». Ещё три путепровода будут восстановлены в текущем году, один из них – до конца февраля.

К началу 2018 года выполнен ремонт мостового перехода через реку Кильмезь. Путепровод длиной более 130 метров расположен на дороге Игра – Селты – Сюмси – гр. Кировской области – Гура – Зятцы. Он связывает населенные пункты Гуринское и Орловское с районным центром с. Сюмси. Интенсивность движения по этой переправе постоянно растет и превышает 700 автомобилей в сутки. Мост был построен в середине 90-х годов прошлого века и несколько лет назад признан аварийным. Его ремонт стал возможным за счет финансирования от государственной системы «Платон» в размере более 40 млн руб.

Ещё одним «мостом Платона» стал путепровод через реку Чепца на автотрассе Глазов-Яр-Пудем, которая связывает Удмуртию с Кировской областью. Ежедневно по этому мосту проезжает более тысячи автомобилей. В связи с разрушением промежуточных опор моста, до ремонта движение по этой переправе было ограничено одной полосой. Восстановить безопасное движение на мосту удалось также за счет федерального финансирования из средств от «Платона» в размере более 60 млн рублей.

До конца следующего месяца завершатся ремонтные работы на мосту через реку Чепца. Дорожный объект расположен в центре Глазова и является неотъемлемой частью улично-дорожной сети города. Также в этом году планируется открыть движение ещё по двум мостовым переходам через реку Чепца: один на дороге Балезино-Сергино, второй – на трассе Полом-Поломское. Ремонт этих путепроводов обеспечивает повышение безопасности дорожного движения для автомобилистов и грузоперевозчиков, а также развитие транспортной доступности для тысяч жителей Удмуртии.

Всего за счёт средств системы «Платон» отремонтировали более 1700 км дорог, строятся свыше 30 мостов. Какие трассы будут восстанавливаться в ближайшей перспективе определяют сами пользователи системы с помощью голосования в рамках проекта Общероссийского народного фронта – «Карта убитых дорог». В 2016 года Удмуртская Республика получила от «Платона» 200 млн рублей на ремонт самых проблемных дорог. Грузоперевозчики региона зарегистрировали в государственной системе «Платон» более 7 тысяч большегрузов.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 января 2018 > № 2465428


Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 21 января 2018 > № 2465735

Пять легковых автомобилей столкнулись в Татарстане, при аварии погибли два человека и трое пострадали, сообщило в воскресенье региональное МВД.

"В результате ДТП 21 января на 23-м километре автодороги Казань-Малмыж на территории Высокогорского района столкнулись пять легковых автомобилей, погибли два человека и трое пострадали", — говорится в сообщении.

По предварительным данным, водитель легкового автомобиля LADA Priora, двигавшийся со стороны Казани, выехал на встречную полосу движения и совершил лобовое столкновение с автомобилями NISSAN QASHQAI и столкновение со встречным автомобилем "ВАЗ-2114", после чего на LADA Priora совершили наезд автомобили Hyundai Solaris и "ВАЗ-2114", которые двигались по встречному направлению.

В результате дорожно-транспортного происшествия водитель и пассажир LADA Priora от полученных травм скончались на месте.

В настоящее время на месте происшествия работает следственная-оперативная группа. Обстоятельства и причины ДТП выясняются.

Россия. ПФО > Транспорт > ria.ru, 21 января 2018 > № 2465735


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2018 > № 2465427

19 января состоялась рабочая поездка Министра транспорта РФ Максима Соколова в Самарскую область

В ходе поездки М. Соколов принял участие в совещании по вопросу обеспечения транспортной безопасности на объектах транспортного комплекса, в том числе, задействованных при проведении чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года. В совещании участвовали полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич, заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин, депутат Государственной Думы – член комитета по транспорту и строительству Евгений Серпер, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, Глава Республики Мордовия Владимир Волков, врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин, врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров. В режиме видеоконференции участие приняли руководители других регионов ПФО, представители федеральных службы и агентств по видам транспорта, представители правоохранительных органов.

В своем выступлении Министр подчеркнул, что вопрос обеспечения безопасности, включая антитеррористическую защищенность, актуален для различных сфер деятельности общества, но особую важность и актуальность он приобретает в сфере транспорта в условиях сохраняющейся угрозы совершения актов незаконного вмешательства. В этой связи очень важно в сжатые сроки реализовать систему мер, предусмотренную законодательством о транспортной безопасности, и таким образом минимизировать риски совершения актов незаконного вмешательства на объектах транспорта.

В этот же день глава Минтранса посетил автостанцию на территории нового пассажирского терминала международного аэропорта «Курумоч».

Решение о необходимости организации автостанции было принято в августе 2016 г. с целью распределения и обслуживания новых потенциальных пассажиров аэропорта из близлежащих регионов РФ и зарубежья. В августе 2017 г. все строительные работы были завершены, и уже в октябре объект был внесен в реестр автовокзалов и автостанций Министерства транспорта РФ.

Автовокзал будет функционировать в рамках проекта «Автобусы Большой Страны», который свяжет российские аэропорты и города комфортабельными автобусами. Основные направления, по которым планируется осуществлять перевозки из Самары: Альметьевск, Оренбург, Пенза, Саратов, Ульяновск, Уральск (Республика Казахстан). Запуск автовокзала запланирован на 12 февраля текущего года.

Автостанция встроена в инфраструктуру аэропорта «Курумоч». На единой территории расположены две зоны: внутренняя с кассами, зоной ожидания, туалетами, ресторанами, камерами хранения, медпунктом, магазинами, аптекой и банкоматами и внешней, которая представляет собой огороженную стерильную зону, куда исключен доступ посторонних. В ближайшем будущем подобные транспортные комплексы появятся в аэропортах Волгограда, Минеральных Вод, Сочи, Краснодара и Астрахани.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 19 января 2018 > № 2465427


Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463630

В 2017 году общий объем перевезенных АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК) грузов на полигоне Горьковской железной дороги составил 3,5 млн тонн, что на 37% превышает показатель 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

По словам начальника Нижегородского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Рафаила Сафина, наибольший рост зафиксирован в сегменте перевозок в цистернах - в 2,1 раза до 280 тыс. тонн и в полувагонах – на 39% до 2,7 млн тонн.

«Мы отмечаем увеличение объема перевозок основной номенклатуры грузов по ключевым клиентам АО «ФГК» на полигоне Горьковской железной дороги. Заводы металлургического сектора нарастили перевозки черных металлов в полувагонах компании: ПАО «Ижсталь» – на 87%, погрузка АО «Выксунский металлургический завод» увеличилась на 31%. Предприятия нефтеперерабатывающей и химической отраслей также нарастили свои объемы. В частности, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» увеличило перевозки нефтепродуктов в цистернах АО «ФГК» на 26%, перевозки химикатов производства ПАО «Казаньоргсинтез» выросли на 54%», – рассказ Сафин.

В 2017 году на полигоне Горьковской железной дороги также увеличился объем перевозок в полувагонах АО «ФГК»: промсырья – в 3 раза до 285 тыс. тонн, метизов – в 2,4 раза до 27,5 тыс. тонн, химикатов и соды – в 2 раза до 73,4 тыс. тонн, лома черных металлов – на 12,8% до 209 тыс. тонн.

Россия. ПФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 19 января 2018 > № 2463630


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 января 2018 > № 2478304

В 2018 году подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» приступит к реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» на пересечении с улицей Островной в Пензе.

В настоящее время специалисты ведомства проводят подготовительные работы по оформлению в федеральную собственность земельных участков, попадающих в зону работ. Строительство на 633-м км федеральной трассы начнут в октябре этого года.

К концу 2019 года четырехполосный участок автодороги М-5 «Урал» доведут до параметров IB технической категории с проезжей частью общей шириной 15 м, пятиметровой разделительной полосой и осевым барьерным ограждением. Улица Островная станет шестиполосной: каждая из существующих четырех полос будет расширена до 3,75 м, а также появятся две полосы движения для общественного транспорта шириной 4 метра.

Проект предусматривает строительство двухуровневой транспортной развязки, включая путепровод протяженностью 81 м, устройство пяти примыканий в одном уровне – въезды и выезды с прилегающих территорий, к торговым предприятиям и АЗС, а также линии искусственного электроосвещения.

Благодаря реализации проекта повысится уровень комфортности и безопасности движения по дороге федерального значения. Водители, следующие по улице Островной, смогут беспрепятственно выезжать на М-5 «Урал» в обоих направлениях без пересечений с транспортными средствами, двигающимися по федеральной трассе.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 18 января 2018 > № 2478304


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter