Всего новостей: 2297844, выбрано 268 за 0.211 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389326

Уралвагонзавод поставил Минобороны партию тракторов-броненосцев

Челябинский тракторный завод (входит в группу УВЗ) отгрузил Минобороны России партию бронированных бульдозеров. Все машины прошли обкатку на заводском полигоне и были приняты специальной комиссией.

Предприятие УВЗ развивает новое направление в российском тракторостроении – производство инженерных машин с усиленной защитой. Данная техника может применяться в самых разных сферах, где со стороны внешних факторов существует угроза оператору, – ликвидация стихийных бедствий в составе подразделений МЧС, тушение лесных пожаров, работа в гористой местности, где возможны камнепады. Отдельная сфера – выполнение инженерно-строительных задач в зоне локальных конфликтов, где существует вероятность обстрела.

Челябинский завод начал разработку тракторов с усиленной защитой в инициативном порядке. Модель бронированного бульдозера заинтересовала Минобороны в силу своей экономичности. Прежде инженерные машины для работы на передовой создавались на базе танков и БМП. Такая техника была в десятки раз дороже в изготовлении. Челябинский бронированный трактор также опережает аналоги на базе танков по стоимости эксплуатации – дешевле в 20 раз. А рабочий ресурс, напротив, в десятки раз выше.

По его словам директора по спецтехнике ЧТЗ Сергея Гусева, отечественная разработка имеет важные отличия. Во-первых, базой для бронированных тракторов служат выпускающиеся на предприятии гражданские серийные машины. Для превращения их в модель с усиленной защитой, требуются незначительные технические изменения.

Другая особенность отечественной разработки – все узлы защиты унифицированы для бульдозеров Б10 и Б12 – машин, находящихся в разных «весовых категориях». Заводская конструкция предусматривает также использование единого стеклоблока для кабины массой 35 кг и возможностью его замены за 15 минут, тогда как у иностранных аналогов на одной машине четыре типа стеклоблоков и масса отдельных достигает 100 и более кг. Заменить их в полевых условиях без крана проблематично.

Кроме того, в отличие от зарубежных машин у челябинского трактора полностью защищен капот бронелистами. У него отсутствуют жалюзи для забора воздуха по бокам. Воздух поступает через зазор между кабиной и капотом. Вся защита – результат работы специалистов ЧТЗ. На эту конструкцию сегодня оформляются соответствующие патенты.

Также новая модель бронированного бульдозера способна обеспечить должный уровень комфорта во время эксплуатации. Спереди и сзади трактора установлены видеокамеры, которые выводят изображение на дисплей в кабине. Таким образом, оператор легко увидит все, что ему необходимо. В кабине есть кондиционер, что делает микроклимат в ней комфортнее в любую погоду.

Сфера применения бульдозеров с усиленной защитой будет только расширяться. Свою заинтересованность в «бронированной продукции» завода продемонстрировал ряд заказчиков, в том числе зарубежных.

Россия. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389326


Вьетнам. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 ноября 2017 > № 2373453

ЧТЗ поставил технику во Вьетнам

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, входит в состав корпорации Уралвагонзавод) отгрузил во Вьетнам бульдозер Б10М с механической трансмиссией.

Бульдозер Б10М максимально адаптирован к условиям эксплуатации в сложных климатических условиях. В Вьетнаме машина будет задействована в строительстве дороги через джунгли. В случае успешной эксплуатации подрядчик намерен купить дополнительную партию бульдозеров производства ЧТЗ.

«Несмотря на экспансию японских, корейских и китайских производителей дорожно-строительных машин, вьетнамцы по-прежнему доброжелательно смотрят в сторону России. Во Вьетнаме хорошо знают и сам ЧТЗ. Завод поставил стране более 500 машин, многие из которых исправно трудятся и сегодня», – отметил руководитель отдела продаж в дальнее зарубежье заводской службы сбыта Владимир Клейн.

Кроме Вьетнама в регионах Юго-Восточной Азии машины поставляются в Монголию, ведется предконтрактная работа с Индией, Бангладеш и Пакистаном. Экспортные поставки техники в эти страны предполагают рост выпуска гражданской продукции ЧТЗ.

Вьетнам. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 ноября 2017 > № 2373453


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360954

Михеевский горно-обогатительный комбинат (Челябинская область, входит в Группу Русская медная компания) организовал экскурсию на производство для специалистов по горной добыче и обогащению полезных ископаемых крупнейших компаний из России и Казахстана.

В рамках ознакомительной поездки отраслевые эксперты смогли увидеть, как на практике работают принципы корпоративного стандарта «Умная медь», который на своих предприятиях развивает РМК. Гости побывали на руднике и обогатительной фабрике, пообщались с инженерами и технологами комбината.

Эксперты отметили передовые решения в области добычи и обогащения руды и защиты окружающей среды, а также активную социальную политику предприятия. По этим же принципам будет организована работа на будущем Томинском горно-обогатительном комбинате.

Ожидается, что Томинский комбинат станет самым масштабным и современным комбинатом в отрасли. Инновационные технологии, которые будут задействованы на предприятии, позволят обогащать медно-порфировую руду с содержанием меди 0,44%.

Кроме того, работа Томинского ГОКа позволит ликвидировать горную выработку Коркинского угольного разреза с применением закладочного материала, изготовленного на основе хвостов обогатительной фабрики комбината. Это позволит потушить эндогенные пожары в разрезе и укрепить его борта.

Запасы месторождения оцениваются в 660 млн т руды. Оно входит в число 50 крупнейших месторождений меди в мире. По состоянию на июль 2017 г. инвестиции РМК в новое предприятие оцениваются в более чем 65 млрд руб.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360954


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345957

Завод «Уральская кузница» (Уралкуз, входит в Мечел) подтвердил соответствие системы менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. Надзорный аудит провели эксперты ведущей мировой сертификационной компании TUV Rheinland.

Независимые эксперты провели тщательный анализ системы менеджмента качества предприятия, проверили, как в Уральской кузнице на практике применяют действующие регламенты и стандарты. О своей работе отчитались первые руководители завода, начальники производственных цехов и подразделений технического контроля. Аудит показал, что система менеджмента качества Уралкуза является эффективной и соответствует мировым стандартам. Аудиторы отметили, что предприятие ориентировано на потребителя, а действующая политика в области качества обязывает всех сотрудников способствовать постоянному совершенствованию системы качества.

Сертификацию на соответствие требованиям стандартов ISO «Уральская кузница» впервые прошла в 1995 г. Действующий сейчас сертификат завод получил в 2015 г. сроком на три года, ежегодные обязательные надзорные аудиты подтверждают его действие. Сертифицированная система менеджмента качества позволяет предприятию изготавливать ответственную продукцию для авиастроения, космической и атомной промышленности, а также других отраслей, где к качеству комплектующих предъявляются особо строгие требования.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 11 октября 2017 > № 2345957


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873

ФГУП ГЦСС осуществляет перевозку вертолётов МИ-8

Подведомственное Россвязи Управление специальной связи по Санкт-Петербургу и Ленинградской области осуществляет доставку с погрузочно-разгрузочными работами трех вертолётов МИ-8 для АО «Санкт-Петербургская авиаремонтная компания».

Маршрут перевозки: г. Югорск (Ханты-Мансийский автономный округ-Югра) – г. Санкт-Петербург.

Погрузка первого вертолёта была осуществлена 3 октября, еще два вертолёта будут отправлены в Санкт-Петербург 9 и 14 октября.

Груз является негабаритным, поэтому были подготовлены специальные разрешения на перевозку по данному маршруту.

Габаритно-весовые характеристики вертолета МИ-8 в разборе: фюзеляж весом 12 тонн, длина*ширина*высота – 10,5 м.*2,8 м.*3,45 м., перевозится на низкорамном трале. Лопасти, редуктор и остальные части вертолёта перевозятся отдельно в фуре грузоподъёмностью 20 тонн.

МИ-8 советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > rossvyaz.ru, 5 октября 2017 > № 2341873


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 сентября 2017 > № 2330370

УВЗ поставил спецтехнику для Минобороны

Уралвагонзавод (УВЗ, входит в Ростех) досрочно завершил поставку специальных пожарных машин (СПМ) в рамках государственного оборонного заказа. Всего за два года в Минобороны России поступило 12 таких машин. Последний экземпляр заказчик получил на этой неделе, на два месяца раньше запланированного срока.

СПМ была создана специалистами Омского завода транспортного машиностроения (Омсктрансмаш, входит в УВЗ) с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80. При этом машина применяется исключительно в мирных целях. Она предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в особо опасных условиях.

«В мире сегодня не существует аналогов СПМ. Ее особенностью является наличие бронированной кабины, что позволяет обеспечить безопасность экипажа при работе во взрывоопасных зонах, например, при пожарах на складах боеприпасов. А также запас воды и огнегасящих веществ – 25 м3, такой объем не вмещает ни одна другая пожарная машина», – отметил главный конструктор по опытным разработкам спецтехники и гражданской продукции Омсктрансмаша Борис Еременко.

Масса машины не превышает 60 т, дальность подачи огнегасящего состава достигает 100 м. Бронированная кабина СПМ способна защитить экипаж от разлетающихся осколков при подрыве 152-мм осколочно-фугасного снаряда на удалении пяти метров. Максимальная скорость машины по шоссе достигает 40 км/ч, запас хода – не менее 250 км.

СПМ была принята на снабжение Российской армии в 2015 г., а с 2016 г. производится серийно. Сейчас специальные пожарные машины несут службу на всей территории России.

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 сентября 2017 > № 2330370


Казахстан. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 сентября 2017 > № 2327543

Уралмашзавод представил горную технику в Казахстане

Представители Уралмашзавода приняли участие в 23-й Центрально-азиатской международной выставке «Горное оборудование, добыча и обогащение руд и минералов», которая прошла в Алматы, Казахстан, сообщает пресс-служба компании.

В рамках выставки директор по продажам Уралмашзавода Константин Смирных и главный специалист по маркетингу Леонид Юнышев провели семинар «Современное горное оборудование Уралмашзавода.

Представители УЗТМ презентовали современные возможности предприятия, планы развития и новые разработки: например, экскаваторы ЭКГ-35, ЭКГ-25, ЭКГ-15 и линейку гидравлических машин.

Уралмашзавод – один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития компании предусматривает создание машиностроительного предприятия мирового уровня, которое сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании.

Казахстан. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 сентября 2017 > № 2327543


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324911

На руднике «Чебачий» строится подземная автомастерская

На руднике «Чебачий», входящем в состав Александринской горно-рудной компании (АГК, Челябинская область, входит в РМК), завершена проходка выработки под пункт технического осмотра самоходного оборудования. Работы проводились на горизонте 400 м. Строительство отдельного пункта осмотра позволит разгрузить камеру для ремонтов, в которой проходит ежесменный осмотр и техобслуживание 15 единиц спецтехники. Отдельный пункт осмотра упорядочит и ускорит выход техники на линию.

Проходческие работы для реализации этого проекта начались в январе 2017 г. и велись собственными силами коллектива рудника «Чебачий». За это время была осуществлена проходка горных выработок пункта технического осмотра объемом 3140 м3. Сейчас в выработке длиной 134 м и высотой в 5,5 м идет подготовка пункта осмотра к запуску.

Рудник «Чебачий» основан на базе медно-колчеданного месторождения «Чебачье», расположенного в Верхнеуральском районе Челябинской области. С 2010 г. отрабатывается подземным способом на глубине 400 м Производительность 800 тыс. т руды в год.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 сентября 2017 > № 2324911


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318086

ЧТЗ представит новый двигатель газовикам и нефтяникам

Челябинский тракторный завод представит новый гражданский дизельный двигатель на выставке «Сургут. Нефть и газ-2017», которая откроется 27 сентября.

Одно из основных предназначений этого мотора с индексом В-31МФ заключается в использовании его в качестве привода для буровых установок, что привлечет внимание, прежде всего, нефтяников и газовиков.

Новый силовой агрегат разрабатывается конструкторами головного специализированного конструкторского бюро «Трансдизель» на базе серийно выпускаемого на заводе двигателя В-31, который раньше ставился на тракторы ДЭТ-250. В свое время такой агрегат был создан на основе 12-цилиндрового V-образного дизеля специального назначения: для использования в качестве привода генератора на дизель-электрических тракторах двигатель дефорсировали до 335 л.с.

Сегодня конструкторы на предприятии совместно со специалистами Южно-Уральского государственного университета ведут всесторонние исследовательские испытания на специальном стенде «Хориба», принадлежащем этому вузу. Изучается и оценивается целый комплекс технических характеристик силовой установки.

"Мы должны понять, каким путем достичь параметров, определенных техзаданием, – рассказал начальник заводского конструкторско-технологического центра по дизелестроению Валерий Костюченко,– в том числе, по обеспечению надежности и необходимого моторесурса, ремонтопригодности мотора. Все это – важные показатели, каждый из которых будет иметь значение для успешного продвижения нового продукта на рынке".

Создатели стремятся довести ресурс современного двигателя до 10-12 тысяч моточасов. Предполагаемый диапазон мощностей мотора в разных модификациях – от 300 до 800 л.с. Для снижения себестоимости двигателя предстоит упростить конструкцию и удешевить технологию изготовления отдельных деталей, пересмотреть перечень используемых материалов и комплектующих.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318086


Россия. УФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298035

Челябинский тракторный завод сменил руководителя

Решение было принято на внеочередном общем собрании участников

Новым генеральным директором Челябинского тракторного завода назначен Петр Переведенцев, такое решение было принято на внеочередном общем собрании участников ООО «ЧТЗ-Уралтрак», об этом 5 сентября сообщила пресс-служба компании.

Сообщается, что ранее Переведенцев руководил Технопарком «Тракторозаводский», на сегодняшний день он является владельцем основной части активов предприятия.

Петр Переведенцев родился в селе Пановка Высокогорского района Татарской АССР, высшее образование он получил в Казанском химико-технологическом институте им. С.М.Кирова, окончив его в 1979 году, он получил диплом инженера-технолога.

Впоследствии руководитель ЧТЗ работал на заводе имени Я.М.Свердлова в городе Дзержинске Нижегородской области, в 2007 году был избран депутатом городской думы. Затем был руководителем «Бийского олеумного завода».

Согласно заявлениям Переведенцева, он намерен сфокусировать свое внимание на выпуске гражданской продукции — бульдозеров, погрузчиков, дорожно-строительных машин.

Напомним, Челябинский тракторный завод входит в состав «Уралвагонзавода», который, в свою очередь, является частью госкорпорации «Ростех». Сообщается, что направление работы, обозначенное Переведенцевым, соответствует общей стратегии головных предприятий.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 сентября 2017 > № 2298035


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280213

Уральская кузница подтвердила право производить продукцию для авиапрома

Завод «Уральская кузница» (ПАО «Уралкуз», входит в Группу «Мечел») подтвердил действие сертификата на производство материалов авиационного назначения. Положительное заключение вынесли независимые эксперты по результатам инспекционного контроля, который охватил все основные технологические процессы.

Инспекционный аудит провели эксперты Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета и Государственного регионального центра стандартизации, метрологии и сертификации. Проверены система менеджмента качества предприятия, технологические процессы производства авиационных материалов, соответствие свойств продукции требованиям технических условий на поставку. Также аудиторы проинспектировали заводские испытательные лаборатории и подтвердили соответствие метрологического обеспечения «Уралкуза» требованиям АР МАК. Производство материалов авиационного назначения «Уралкуз» впервые сертифицировал в 2000 году. Каждые три года предприятие проходит ресертификационный аудит, ежегодно в ходе инспекционного контроля подтверждается соответствие производства материалов авиационного назначения стандартам АР МАК.

«Уральская кузница» - традиционный поставщик продукции авиационного назначения. Завод изготавливает диски турбин, тяги, опоры подшипников и другие виды штамповок из титановых сплавов, коррозионностойких, жаропрочных сталей и сплавов, углеродистых и легированных марок сталей практически для всех ведущих предприятий авиационной отрасли России.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280213


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277125

Уралмашзавод завершил изготовление крупнейшего в России экскаватора

ЭКГ-35 – мощный экскаватор типа прямой лопаты с реечным напором, двухбалочной рукоятью, с вантовой подвеской стрелы. Рабочая масса экскаватора – 1,2 тыс. т, диапазон вместимости ковшей машины от 26 до 40 м3. Экскаватор предназначен для разработки открытым способом и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и пород вскрыши.

«В развитии линейки экскаваторов мы ориентируемся на выпускаемый автотранспорт и спрос горных предприятий. На ближайшее время прогнозируется потребность в автосамосвалах грузоподъемностью 220-240 тонн. Экскаватор ЭКГ-35 создан именно для них. В машине представлены все передовые конструкторские разработки Уралмашзавода, среди которых привод переменного тока, информационные системы и системы автоматических защит рабочего оборудования,» – объясняет начальник технической службы дивизиона «Горное оборудование» Уралмашзавода Виталий Фурин.

Машина под заводским №1 поставлена в адрес УК «Кузбассразрезуголь» (входит в УГМК-Холдинг) в рамках большой программы по изготовлению горного оборудования при поддержке Газпромбанка. Машина создавалась при непосредственном участии представителей УК «Кузбассразрезуголь», что позволило учесть индивидуальные требования горняков.

– Благодаря доверию руководства УГМК-Холдинга и помощи инженеров угольного предприятия "Кузбассразрезуголь" удалось создать уникальную востребованную машину, – отметил председатель Совета директоров Уралмашзавода Ян Центер.

Новинкой Уралмашзавод сможет потеснить на отечественном рынке тяжелых экскаваторов американских и китайских конкурентов. За счет привода переменного тока новый экскаватор ЭКГ-35 экономичен, производителен и надежен в эксплуатации. Машина способна работать при температурах от +45 до -45 градусов. Уралмашевский экскаватор превосходит импортные аналоги по линейным параметрам рабочего оборудования – радиусу копания и зачистки, а также высоте копания. Максимальный радиус черпания – 25,5 м, расчетная продолжительность цикла загрузки – 30 секунд. За счет этого объем экскавации ЭКГ-35 будет на 10% больше, чем у конкурентов.

На Краснобродском угольном разрезе начался монтаж экскаватора. Пуск машины запланирован на IV квартал текущего года.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 августа 2017 > № 2277125


Россия. УФО > Экология. Авиапром, автопром > rpn.gov.ru, 2 августа 2017 > № 2285701

Охрана атмосферы: за систематические нарушения отозвано разрешение на выбросы у АО «Автомобильный завод «УРАЛ»

На основании плана контрольно-надзорной деятельности Управления Росприроднадзора по Челябинской области на 2017 год проведена плановая выездная проверка Акционерного Общества «Автомобильный завод «Урал» (г.Миасс Челябинской области).

В ходе проверки по данным производственного экологического контроля АО «АЗ «Урал» за 2016-2017 гг., выявлены систематические нарушения утвержденных заводу нормативов предельно допустимых выбросов вредных веществ в атмосферу на источниках выброса. В результате заводом превышен норматив допустимых выбросов, установленный разрешением.

Предприятие как юридическое лицо и виновное должностное лицо привлечены к административной ответственности по ч.2 ст.8.21 КоАП РФ (нарушение условий разрешения на выбросы). Выдано и взято на контроль предписание об устранении нарушения.

В связи с неоднократными превышениями нормативов ПДВ приказом Челябинского Управления Росприроднадзора от 19.07.2017 действие разрешения на выбросы вредных веществ в атмосферный воздух АО «Автомобильный завод «УРАЛ» приостановлено до проведения заводом необходимых воздухоохранных мероприятий. Ситуация остается на контроле Росприроднадзора.

Россия. УФО > Экология. Авиапром, автопром > rpn.gov.ru, 2 августа 2017 > № 2285701


Россия. США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июля 2017 > № 2252126

Boeing и ВСМПО-Ависма инвестируют более 5,5 млрд рублей в новое производство на Урале

Ural Boeing Manufacturing (СП Boeing и "ВСМПО-Ависма", UBM) намерено инвестировать более 5,5 миллиарда рублей в новое предприятие в Свердловской области, сообщает Минэкономразвития РФ.

В 2018 году компания намерена запустить на территории ОЭЗ "Титановая долина" предприятие по механической обработке титановых штамповок, которые используются при сборке самолетов Boeing, в частности, элементов конструкций крыла, фюзеляжа и деталей шасси. Инвестиции в проект составят более 5,5 миллиарда рублей", - говорится в сообщении.

Отмечается также, что на предприятии будет создано до 100 новых рабочих мест.

СП UBM было открыто в городе Верхняя Салда Свердловской области в 2009 году. Завод занимается черновой механической обработкой титановых штамповок, выпускаемых "ВСМПО-Ависма" для Boeing 787 Dreamliner, а также для Boeing 737 MAX и Boeing 777X.

Россия. США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июля 2017 > № 2252126


Россия. УФО > Экология. Авиапром, автопром > rpn.gov.ru, 16 июля 2017 > № 2285687

По результатам проверки, проведенной Челябинским Управлением Росприроднадзора в июне текущего года в отношении АО «Автомобильный завод «УРАЛ», были выявлены факты превышения допустимых нормативов выбросов вредных веществ в атмосферный воздух, установленных специальным разрешением. Виновные лица привлечены к административной ответственности.

В связи с тем, что выявленные превышения нормативов ПДВ носили неединичный характер, 19.07.2017 Управлением вынесено решение о приостановлении действия разрешения.

По результатам проведенных заводом мероприятий по сокращению выбросов, подтвержденных официальными заключениями аккредитованной лаборатории, 04.08.2017 Управлением было вынесено решение о возобновлении действия разрешения.

В случае фиксирования очередных превышений допустимых выбросов в атмосферу Росприроднадзором будут приняты обеспечительные меры в рамках полномочий по приостановке оборудования, несоответствующего экологическим требованиям.

Ситуация остается на контроле Росприроднадзора.

Россия. УФО > Экология. Авиапром, автопром > rpn.gov.ru, 16 июля 2017 > № 2285687


Белоруссия. УФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 14 июля 2017 > № 2252580

ОАО "БелАЗ" построит в Свердловской области России сервисный центр по профессиональному обслуживанию узлов и агрегатов. Соглашение об этом подписано в Екатеринбурге на международной промышленной выставке-форуме "Иннопром" министром инвестиций и развития Свердловской области Дмитрием Нисковских и генеральным директором ООО "БелТрансЛогистик" (российская дочерняя компания БелАЗ) Михаилом Дубасовым, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России со ссылкой на Министерство инвестиций и развития Свердловской области.

Сейчас компания подбирает земельный участок, который должен располагаться недалеко от Екатеринбурга. Производитель техники намерен вложить в проект около 90 млн российских рублей собственных средств в течение двух лет и создать к 2019 году в регионе 75 рабочих мест.

Сервисный центр на Урале необходим БелАЗ, так как спрос на машины этого бренда достаточно велик, а эксплуатация подобной тяжелой техники требует качественной сервисной поддержки. В России у предприятия существует генеральный дистрибутор в Москве и создана региональная дилерская сеть.

Белоруссия. УФО > Недвижимость, строительство. Авиапром, автопром > belta.by, 14 июля 2017 > № 2252580


Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 7 июля 2017 > № 2245389

ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ В АО «САМОТЛОРНЕФТЕГАЗ» ОСУЩЕСТВЛЯЮТ БЕСПИЛОТНИКИ

До шести вылетов в сутки совершают беспилотные летательные аппараты авиапарка АО «Самотлорнефтегаз». Их назначение - круглосуточный мониторинг состояния трасс трубопроводов и контроль экологической ситуации на месторождении. Для повышения эффективности использования все оборудование компании постоянно модернизирует. Последняя новинка – обновление программного обеспечения дронов. Теперь фото- и видеоданные с беспилотников АО «Самотлорнефтегаз» можно не только считывать в онлайн режиме, но и автоматически архивировать для дальнейшего анализа.

Проект беспилотного мониторинга на Самотлорском месторождении работает уже более семи лет. Сегодня на вооружении компании находятся 7 мини-самолетов, оснащенных тепловизионными камерами и 24-мегапиксельными фотоаппаратами.

Дроны многозадачны и выполняют одновременно несколько процессов. Производят видеосъемку и фотографирование целевым фотоаппаратом. Информация со второй фотокамеры, встроенной в крыло беспилотника, попадая на пульт диспетчера, существенно дополняет картинку, повышая качество обзора. В ночное время суток продолжить снимать видео помогают тепловизоры.

Командно-диспетчерский пункт, размещенный вблизи от взлетной площадки беспилотников получает информацию в онлайн-режиме. Ее отслеживает и передает в корпоративную сеть оператор пульта АО «Самотлорнефтегаз».

- Беспилотные летательные аппараты на нашем предприятии помогают следить за всей инфраструктурой Самотлора, экологической ситуацией на месторождении и случаями несанкционированного доступа на него посторонней техники, - рассказал о проекте БПЛА начальник отдела эксплуатации трубопроводов АО «СНГ» Александр Парипский.

В Год защиты экологии, объявленный в РФ, такой подход особенно актуален. Самотлорское месторождение – самое разработанное и обширное в Югре. Здесь насчитывается порядка шести тысяч трубопроводов, на которых действует больше 2 тысяч единиц площадочных объектов нефтедобычи.

Беспилотники помогают экологам получать детальную информацию о состоянии участков «исторического наследия», готовящихся к рекультивации, а также мониторить качество посева на уже рекультивируемых площадях. Четкость передачи данных очень высока.

Авиапарк беспилотников «Самотлорнефтегаза» укомплектован двумя типами бортов. Первый может действовать на расстоянии до 30 километров, второй – до 50 километров. Продолжительность полета моделей также отличается. Предельное время пребывания в небе беспилотниками «Самотлорнефтегаза» достигает 4 часов

- Аппараты довольно легкие, вместе с электронной начинкой весят не более 13 кг. Приземляется комплекс с помощью выпускаемого парашюта. Даже с максимальной высоты объективы аппарата фиксируют мелкие предметы на нефтяных объектах вплоть до гаечных ключей в руках сотрудников ремонтных бригад. При этом самолет не боится ни 30-градусного мороза, ни 35-градусной жары, - рекламирует устройства руководитель проекта БПЛА, применяемым для мониторинга Самотлорского месторождения, представитель компании-подрядчика Игорь Сединкин.

Преимущества имеются у каждой модели. Когда какую применять решают операторы, исходя из конкретной ситуации и намеченных задач. Для полётов БПЛА разработано около 30 маршрутов, они соответствуют трассам трубопроводов компании. Эффективность беспилотных патрулей составляет более четверти от всех выявляемых на месторождении инцидентов.

Кроме того, удаленный мониторинг на Самотлоре – это, пожалуй, уже необходимость. Беспилотные патрули существенно сокращающая время и экономические затраты на осмотр труднодоступных и заболоченных участков месторождения. До внедрения дронов для решения этой задачи приходилось преодолевать десятки километров пути на болотоходах и спецтехнике.

Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > ecoindustry.ru, 7 июля 2017 > № 2245389


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267301

ЧТЗ поставит Норникелю бульдозеры

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, входит в Уралвагонзавод) заключил контракт на отгрузку трех бульдозеров «Норильскому никелю», сообщила пресс-служба предприятия.

Речь идет о двух тракторах Б11 с гидромеханической трансмиссией и один Б10М с «механикой». В конце 2016 г. Норникель уже покупал у ЧТЗ партию из пяти Б11. Техника нужна «Норникелю» для перемещения руды и породы в процессе ее добычи и переработки.

Бульдозеры Б11 должны отгрузить в июне, Б10М уже отправлен в Норильск. Машины отправятся по железной дороге в Архангельск, оттуда - северным морским путем на корабле в порт.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 июня 2017 > № 2267301


Белоруссия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июня 2017 > № 2267214

СТМ поставил первый двигатель нового поколения БелАЗу

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, Свердловская область, входит в холдинг Синара-Транспортные Машины, СТМ) отгрузил Белорусскому автомобильному заводу (БЕЛАЗ) первый двенадцатицилиндровый дизельный двигатель нового поколения для большегрузной карьерной техники.

Отличительной особенностью подобных двигателей является бОльшая мощность при меньших габаритах и массе. Оборудование спроектировано с применением инновационных инженерных решений. В частности, внедрена топливная аппаратура с давлением впрыска 2,2 тыс. Бар, система турбонаддува с охладителями наддувочного воздуха и микропроцессорная система управления впрыском топлива российского производства. Также автомобильный дизель оснащен дополнительным оборудованием: вентилятором системы охлаждения, пневмокомпрессорами систем кондиционирования и воздухоподачи.

Двигатель 12ДМ-185А планируется устанавливать на самосвалы БелАЗ-7530 грузоподъемностью 200-240 т. Самосвалы этой серии обеспечивают перевозку горной массы и сыпучих грузов на открытых разработках полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях.

В мае текущего года на предприятии был завершен полный цикл заводских испытаний. Сейчас дизель будет проходить эксплуатационные испытания на полигоне в составе карьерного самосвала. Успешное завершение этого этапа позволит заводу возобновить полноценное сотрудничество с БелАЗ и начать серийное производство двигателей 12ДМ-185А.

Белоруссия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июня 2017 > № 2267214


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268361

Надеждинский МЗ подтвердил соответствие международным требованиям автомобильной промышленности

С 5 по 8 июня аудиторы международной компании T?V S?D («ТЮФ ЗЮД») Сергей Лапкин и Олег Марченков провели оценку Системы менеджмента качества Надеждинского металлургического завода на соответствие требованиям международного стандарта автомобильной промышленности ISO/TS 16949:2009.

"Итоги аудита положительные, - отметил Сергей Лапкин. - Организация работы Надеждинского металлургического завода результативная и эффективная. Это значит, что увеличиваются объемы продаж, организация работает прибыльно, есть развитие системы менеджмента, идет техническое перевооружение".

В ходе четырехдневной работы аудиторы международной компании посетили основные цеха и подразделения метзавода, оценили функционирование управленческих, а также производственных процессов. Основной областью проверки стало выполнение заводом специфических требований потребителей.

По итогам аудита Надеждинский металлургический завод вновь подтвердил соответствие Системы менеджмента качества стандарту ISO/TS 16949:2009 и сертификат будет продлен на один год.

"Наличие данного сертификата - одно из условий работы с нашими потребителями автомобильной промышленности, - отметил начальник отдела качества и сертификации метзавода Марат Бареев. - Подобный аудит - ежегодное мероприятие. Является обязательным для подтверждения действия сертификата. Он направлен, прежде всего, на то, чтобы быть в более тесной связи с потребителями".

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268361


Россия. СФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июня 2017 > № 2269596

Омсктрансмаш презентовал вездеход-амфибию

Омсктрансмаш (входит в УВЗ) представил пилотный образец плавающего поисково-спасательного транспортера ПТС-ПС, сообщает пресс-служба НПК «УВЗ».

ПТС-ПС способен развивать скорость до 55 км/ч при запасе хода по топливу порядка 480 км на суше и 14 км/ч при запасе хода до 9 часов на воде. Транспортировка грузов по воде возможна при скорости течения до 3 м/с и ветровом волнении (при установленном морском оборудовании) до 3 баллов.

Гражданская версия вездехода не оснащена оружием. Для удобства эксплуатации существенно изменена конструкция кабины экипажа, а также установлены двигатель и трансмиссия с более высоким ресурсом.

Транспортер предназначен для переправы через водные преграды пассажиров, тягачей, автомобилей и различных грузов. Универсальность конструкции позволяет использовать вездеход для выполнения поисково-спасательных работ в зонах стихийных бедствий и техногенных катастроф.

Россия. СФО. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 июня 2017 > № 2269596


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269498

ЧТЗ-Уралтрак отгрузил технику Сургутнефтегазу

Челябинский тракторный завод-УРАЛТРАК (ЧТЗ, входит в «Уралвагонзавод») отгрузил 42 трактора Сургутнефтегазу. Отправка техники завершена в мае, сообщает пресс-служба завода.

Заказчику поставлена техника с гидромеханической трансмиссией: это 19 бульдозеров модели Б12, а также 12 машин Б10М и 9 болотоходных агрегатов с поворотным отвалом. Кроме того, отгружены два трактора-тягача - болотоходы с механической трансмиссией и двигателем Д-180.

По требованию заказчика машины дополнительно оснащены автономными отопителями "Вебасто", и выполнена обклейка внутренней стороны капота специальным утеплителем-шумопоглотителем.

Большая часть агрегатов будет работать на гидронамыве песка. Около трети поставленной техники пойдет на строительство дорог.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 июня 2017 > № 2269498


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269657

ЧТЗ расширяет сбытовую сеть

Челябинский тракторный завод и Сбербанк Лизинг договорились о реализации совместной программы сотрудничества по продаже строительной техники.

В рамках программы будут реализованы гусеничные бульдозеры мощностью от 180 до 370 л.с., гусеничные трубоукладчики грузоподъемностью от 27 до 41 т, колесные фронтальные погрузчики грузоподъемностью до 7 т, а также компакторы.

В соответствии с достигнутыми договоренностями предприятие станет поставлять свои машины компании «Сбербанк Лизинг», которая будет передавать их клиентам на специальных условиях: авансовый платеж за агрегаты определенных моделей составит от 20%, а удорожание - от 5%.

Таким образом, для ЧТЗ открывается новый канал сбыта техники. Этот финансовый инструмент будет способствовать росту продаж. Предусмотренный механизм отсрочки окончательного расчета за технику привлекателен для потребителей.

«Сотрудничество с компанией «Сбербанк Лизинг» – новый этап. Наш нынешний партнер - крупнейший участник рынка, финансирующий проекты в реальном секторе экономики с широким региональным охватом. Предприятия хорошо знают нашу технику, а реализация ее в лизинг откроет новые возможности для сотрудничества с потребителями нашей продукции», – отметил директор по стратегическому маркетингу ЧТЗ Андрей Печеркин.

«Мы рады оказать содействие в реализации совместной программы с Челябинским тракторным заводом по продаже строительной техники. Также в будущем мы планируем персонифицировать наши продукты для каждого предпринимателя, работающего в соответствующей отрасли для того, чтобы у любого бизнесмена были свои персональные выгодные условия, позволяющие использовать все возможности лизинга», - добавил директор Управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Андрей Гетманюк.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 июня 2017 > № 2269657


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 июня 2017 > № 2269641

УВЗ представил новую строительную технику

УВЗ представил колесный одноковшовый полноповоротный экскаватор ЭО-33222А массой 19 т, сообщает пресс-служба компании.

Экскаватор ЭО-33222А оснащен двигателем ЯМЗ-534 мощностью 135 кВт, современной гидросистемой, которая обеспечивает плавное и комфортное управление, и совмещает до трех операций одновременно. Установлена современная приборная панель. Для выполнения точных операций реализована функция «вторая скорость рукоятки». Также разработана линейка ковшей разной вместимости от 0,45 м2 до 1,05 м2, реализована возможность подключения активного оборудования, такого как гидромолот, ковш-планировщик с изменяемым углом наклона, грейфер и др. Многие узлы колесного экскаватора максимально унифицированы с узлами гусеничного.

Также УВЗ представила серийные машины производства «Челябинский тракторный завод-УРАЛТРАК» (входит в УВЗ): Бульдозер Б11 и Колесный погрузчик.

Бульдозер Б11 – полностью российский продукт, оснащен гидромеханической трансмиссией производства ЧТЗ и двигателем Ярославского моторного завода (ЯМЗ, входит в ГАЗ). На тракторе установлены модульные бортредукторы и вынесенные оси прокачки тележек, что повышает надежность ходовой части. Потребители отмечают современный дизайн с облицовкой капота и кабины из композитных материалов.

Колесный погрузчик грузоподъемностью 6,5 т имеет импортную трансмиссию, мосты, гидравлику и систему управления. Эта машина уже несколько лет серийно изготавливается на ЧТЗ. На ее базе выпускается также бульдозер-компактор, который предназначен для работы на полигонах твердых бытовых отходов. ?

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 июня 2017 > № 2269641


Германия. УФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 25 мая 2017 > № 2353438

Российские и немецкие ученые построят беспилотники для АПК.

Ученые из Уральского аграрного университета вместе с немецкими коллегами запустят производство беспилотных летательных аппаратов для сельского хозяйства, рассказала ученый и ректор вуза Ирина Донник.

Им будут помогать специалисты из Института сельского хозяйства и биоэкономики им. Лейбница. Как сообщают авторы проекта, беспилотники хотят использовать для оценки полевых работ с пропашными и зерновыми культурами, определения характеристик почвы, анализа и обработки ее снимков, внедрения элементов точного земледелия, развития геодезической сети. По словам Донник, сейчас ведется работа над малогабаритным опрыскивателем, на который уже поступил один из заказов.

Сейчас на опытной площадке УрГАУ проводятся первые исследовательские работы по использованию новых машин, определяется экономическая эффективность. В дальнейшем такие исследования могут проводиться сообща. Новые машины в дальнейшем должны поступить на службу как агробизнесменам, так и частным фермерам с широкими посевными площадями и большим спектром выращиваемых культур.

Германия. УФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 25 мая 2017 > № 2353438


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272316

Титановая долина принимает новых резидентов

«Вертолеты России» и ОЭЗ «Титановая долина» договорились о локализации партнеров холдинга на территории авиационного кластера, расположенного в долине. Соответствующее соглашение о взаимопонимании было подписано сторонами 25 мая в рамках международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2017.

Концепция развития авиационного кластера на базе второй очереди ОЭЗ предусматривает создание производственной цепочки — от производства комплектующих до сборки и сервиса.

Кроме того, в августе 2017 г. производитель медицинских инструментов и имплантов «Зибус» запустит производство титановых инструментов для микрохирургии на территории долины. Технологическое оборудование компания начала устанавливать в апреле 2017 г.

«Титановая долина» была создана в декабре 2010 г. в Свердловской области и является одной из девяти особых экономических зон промышленно-производственного типа в России. Приоритетные отрасли — производство изделий из титана, производство компонентов и оборудования для металлургии, нефтегазового машиностроения, космической и авиационной отраслей, производство стройматериалов.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 мая 2017 > № 2272316


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 апреля 2017 > № 2192684

ММК представляет новый каталог продукции для автопроизводителейм

Для удобства компаний автомобилестроительной отрасли Магнитогорский металлургический комбинат разработал новую версию каталога металлопродукции для автопрома на английском языке.

Новый каталог продукции с привязкой к деталям (http://eng.mmk.ru/auto/) поможет автомобилестроителям выбирать необходимые марки стали в зависимости от назначения конечного изделия (детали). В каталоге размещены изображения различных деталей реального автомобиля одного из российских автопроизводителей, а также информация о необходимых для их изготовления марках стали, производимых ММК. Сейчас в разделе представлены 29 деталей автомобиля, но в дальнейшем планируется их постоянное увеличение.

Данный каталог был создан специалистами ОАО «ММК» в сотрудничестве с потребителями. Поэтому он соответствует их ожиданиям, информативен, нагляден, удобен в навигации. Каталог ориентирован на дизайнеров, инженеров, работников производственных подразделений и отделов закупок предприятий автопрома, то есть на специалистов, принимающих решения по использованию той или иной марки стали.

Ранее на официальном сайте ОАО «ММК» уже был размещен интерактивный каталог продукции по типам и маркам стали, выпускаемым комбинатом для автомобильной промышленности (http://eng.mmk.ru/catalogs/metal_products/automotive_industry/). Каталог разбит на разделы по различным типам стали. Потребители имеют возможность получить информацию о химическом составе, механических свойствах марок стали, об их толщине, размерном сортаменте продукции и о многом другом.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 26 апреля 2017 > № 2192684


Россия. США. УФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192702

В России собирают вертолеты Bell

Компания Bell Helicopter корпорации Textron Inc. планирует продемонстрировать на юбилейной выставке HeliRussia 2017, которая состоится 25-27 мая в Москве, вертолет Bell 407GXP российской сборки.

Он будет представлен на стенде 2К компании Bell Helicopter и ее партнеров: независимого представителя по продажам компании Jet Transfer, партнера по локализации производства Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА), входящим в корпорацию «Оборонпром», и авторизованным сервисным центром "Казанское авиапредприятие".

В России легкий однодвигательный вертолет Bell 407GXP собирается на УЗГА в рамках лицензионного соглашения с Bell Helicopter. Это соглашение было подписано на выставке HeliRussia 2015. Первый экземпляр этой машины, собранный в России, в январе 2016 г. был поставлен в Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского.

Как отмечается в пресс-релизе HeliRussia 2017, Bell 407GXP считается самой современной моделью американского производителя в семействе 407. Легкий многоцелевой вертолет оснащен одним двигателем Rolls-Royce 250-C47B/8 с электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC) и современным аэронавигационным комплексом Garmin G1000. Такой вертолет отличается повышенным уровнем комфорта, низкими шумами и вибрациями, способен разместить до 6 пассажиров и пилота. Он может быть востребован как для корпоративных перевозок, так и для обучения пилотированию.

Пока что сборка вертолетов Bell 407 происходит из поставляемых в Россию машинокомплектов.

Россия. США. УФО. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 25 апреля 2017 > № 2192702


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152970

ММК укрепляет позиции на рынке автолиста

В 2016 г. Магнитогорский металлургический комбинат поставил предприятиям автомобильной отрасли 473 тыс. т металлопродукции, что на 12,6% превышает аналогичный показатель предыдущего года, сообщает пресс-служба компании.

Доля поставок автолиста в структуре отгрузки ММК на внутренний рынок в минувшем году увеличилась с 6 до 6,5%. Учитывая то, что по данным Росстата, производство легковых автомобилей в России в 2016 г. снизилось на 7,4%, укрепление позиций комбината на рынке металлопродукции для нужд автомобилестроения является еще более значительным.

Особенно это заметно на примере поставок иностранным автопроизводителям, локализующим свои сборочные мощности в России. Поставки металлопроката в их адрес выросли в прошлом году на 34,5%: с 20 тыс. т до 26,9 тыс. т. С 2013 г. отгрузка иностранным автоконцернам, имеющим производственные мощности в нашей стране, выросла более чем в четыре раза. В текущем году также планируется существенное увеличение отгрузки локализованным автопроизводителям.

ММК является одним из ведущих поставщиков металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий, выпускающих автокомпоненты. Металлопрокат Магнитогорского металлургического комбината уже получил акцептацию 80% автомобилестроителей России. Для 60% ММК является поставщиком на постоянной основе. Компания последовательно реализует стратегию импортозамещения и получения статуса одобренного поставщика металлопроката. В 2016 г. Магнитогорский металлургический комбинат стал единственной металлургической компанией, отмеченной престижной наградой Российского автомобильного форума в знак признательности за достижения и вклад в развитие российской автомобильной индустрии.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 апреля 2017 > № 2152970


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 апреля 2017 > № 2153013

ВСМПО продолжает обновление оборудования

ВСМПО (входит в корпорацию ВСМПО-АВИСМА) выполняет плановые показатели технического оснащения. За 2016 г. введен в эксплуатацию 81 агрегат в двадцати цехах, сообщили в пресс-службе предприятия.

Среди новинок - 27 экземпляров металлорежущего инструмента, 22 – подъемно-транспортного оборудования, 8 – кузнечно-прессовой оснастки, шесть – плавильно-литейного и 18 – прочего технологического оборудования.

По линии управления главного механика на ВСМПО числится 5,478 тыс. единиц оборудования. 164 из них в прошлом году отправились на капитальный ремонт, потребовавший около 800 млн руб. Все подразделения соблюдали нормативы простоев, то есть уделяли техобслуживанию агрегатов положенное время.

Примечательно, что 39 раритетов ВСМПО, выпущенных с 1928 по 1933 г., работают как часы. Например, волочильный стан, зубострогальный станок и шестивалковые листовые станы из Германии, английские подвесные краны.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 19 апреля 2017 > № 2153013


Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137038

«Урал» переходит на сокращенную рабочую неделюм

Автомобильный завод «Урал» (входит в группу ГАЗ) согласовал с работниками возможность введения с 10 апреля по конец сентября четырехдневного режима. Это дает возможность гибкого графика при неритмичном спросе на полноприводную грузовую технику.

Работники предприятия получили на подпись согласие о переходе на четырехдневный режим работы с 10 апреля по 30 сентября 2017 г.

В пресс-службы группы ГАЗ пояснили, что для рынка полноприводной грузовой техники, где поставки ведутся корпоративным клиентам крупными партиями, характерна вероятность неритмичного спроса в разные месяцы. В связи с этим завод учитывает возможность введения гибкого графика работы, что позволяет перестраивать производство под колебания спроса - для оптимизации затрат и сохранения стабильной занятости персонала.

Автомобильный завод «Урал» производит полноприводные грузовые автомобили. В 2015 г. было продано 7,85 тыс. автомобилей в России и на экспорт, это на 0,4% больше, чем годом ранее.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137038


Россия. УФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138493

ММК и АвтоВАЗ развивают сотрудничество

Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) посетила делегация АвтоВАЗа во главе с президентом Николя Мором.

В ходе визита гости посетили кислородно-конвертерный цех ММК, а также листопрокатный цех №11, где расположен новейший комплекс холодной прокатки, предназначенный, в первую очередь, для выпуска высококачественного автолиста. Делегация крупнейшего партнера ММК в автомобилестроительной отрасли посмотрела, как производится современный автолист, в том числе для новейших моделей АвтоВАЗа - Lada Vesta и Lada X-Ray. Для выпуска этих моделей ММК с 2015 г. ведет отгрузку опытно-промышленных и промышленных партий холоднокатаного и горячеоцинкованного рулонного проката из низкоуглеродистых и особонизкоуглеродистых IF-сталей, из высокопрочных IF-сталей, а также из сталей с ВН-эффектом и HSLA (высокопрочных низколегированных) сталей.

Россия. УФО. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 марта 2017 > № 2138493


Россия. УФО. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139653

Уральская кузница развивает сотрудничество с вертолетостроением

Завод Уральская кузница (входит в группу Мечел) признан одобренным поставщиком продукции для одного из крупнейших в России предприятий по производству вертолетных редукторов и трансмиссий ­– Редуктор-ПМ.

Заводу выдан сертификат одобренного поставщика, который подтверждает, что качество штамповок Уральской кузницы не вызывает нареканий и соответствует жестким требованиям вертолетостроения.

Редуктор-ПМ предприятие сотрудничает уже более 40 лет. Уральская кузница поставляет клиенту горячештампованные валы и шестерни из конструкционных легированных марок стали.

Россия. УФО. ПФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139653


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148920

ВСМПО-Ависма введет в промышленную эксплуатацию новый стан

Корпорация ВСМПО-Ависма подписала акт окончательной приемки на новый кольцераскатный стан, предназначенный для выпуска продукции из титановых сплавов для двигателестроения.

В состав кольцераскатного стана входят кольцезаготовочный пресс, радиально-осевая кольцераскатная машина и два экспандера. Его отличительной чертой является комбинирование процессов прессования и кольцевой прокатки. Используя их, ВСМПО-Ависма получит возможность производить титановые кольца с чрезвычайно сложными внутренними и внешними профилями. Стан рассчитан на изготовление колец диаметром до 3500 мм.

Благодаря его вводу в промышленную эксплуатацию, ВСМПО-Ависма сможет расширить не только свою продуктовую линейку, но и повысить конкурентоспособность на мировом рынке.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 13 марта 2017 > № 2148920


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 марта 2017 > № 2148848

ВСМПО-Ависма планирует запуск нового оборудования

Сразу в трех цехах - №16, №21 и №22 ВСМПО (входит в состав корпорации ВСМПО-Ависма) планируются изменения в 2017 г.

Самое масштабное из них – ввод в эксплуатацию новой правильной линии в цехе №16. В цехе №21 завершится работа по расширению травильно-зачистного отделения, будут отработаны режимы плавления на новых гарнисажных печах. А в цехе №22 модернизация, начатая в прошлом году, продолжится в текущем, а во 2-м квартале планируется запуск нового травильного отделения на площадке «Б».

«Приоритеты у нас не меняются. Как и прежде, мы должны предпринять все меры, чтобы головное оборудование отрабатывало свои нормативные сроки без незапланированных простоев», - отметил директор по техническому обеспечению и ремонтам ВСМПО Юрий Семичев.

2016 г. для ВСМПО был полон на большие дела и события. В их числе: открытие совместного предприятия в Самаре, новое травильное отделение в цехе №3, несколько запусков в цехе №16 (новые печи крип-отжига и фрезерные станки). В цехе №22 большая работа проделана по завершению монтажа кольцераскатного комплекса. В цехе №54 - установка станка глубокого сверления. По итогам года на капитальные ремонты оборудования было потрачено около 800 млн руб., на модернизацию - 240 млн руб.

«Задачи нашей дирекции остаются неизменными – создать такие условия, при которых ВСМПО будет выпускать больше продукции отличного качества. И если все цехи работают в штатном режиме – это показатель того, что мы с задачей справились. Большая часть того, что было запланировано, выполнена», - резюмировал Юрий Семичев.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 10 марта 2017 > № 2148848


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 6 марта 2017 > № 2148935

ВСМПО-Ависма реализует масштабную инвестиционную программу

НПП «Машпром» (г. Екатеринбург) осуществляет поставку оборудования и авторский надзор линии правки и отжига титановых плит для листопрокатного комплекса корпорации ВСМПО-Ависма.

Монтаж идет полным ходом, поставлена задача в кратчайшие сроки осуществить монтаж и запуск оборудования. Поставка и монтаж оборудования производятся по утвержденному графику с выделением этапов строительных работ и монтажа оборудования. Часть оборудования установлено на подготовленные ранее фундаменты, изготовление остальных фундаментов заканчивается.

На сегодняшний день выполнен монтаж следующего оборудования: загрузочное устройство №1 с вакуумным подъемно-транспортным устройством и устройством центрирующим стопу листового пакета, транспортный рольганг с центрователем, печь роликовая №14 с печным рольгангом.

Производится установка и коммутация электрооборудования, а также подготовительные работы под монтаж оставшегося оборудования.

Запуск участка отжига и правки плит по оси А поможет отрабатывать современные технологии термообработки листового проката из титановых сплавов ВСМПО-Ависмы.

По утвержденному графику новая линия правки титановых плит должна быть запущена в августе 2017 г.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 6 марта 2017 > № 2148935


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077849

Бизнес-план ВСМПО вырос на 11,5%

Бизнес-план ВСМПО (входит в состав корпорации ВСМПО-АВИСМА) в 2017 г. по сравнению с предыдущим увеличен на 11,5%. Полностью обеспечены заказами подразделения, выпускающие товарную продукцию из титана.

Как сообщили в ВСМПО-АВИСМЕ, в корпорации внедряется новый инструмент планирования. Он поможет более гибко реагировать на колебания загрузки.

«Смысл системы в том, что мы можем более прозрачно видеть картину производства, соответственно, понимать, в какой срок, к какому оборудованию, к какому переделу, в каком объеме необходимо поставить заготовку. Вся цепочка по всей номенклатуре видна, прослеживается, планируется заранее, чтобы продукция не лежала», - пояснил директор по производству ВСМПО Олег Рябов.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 17 февраля 2017 > № 2077849


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > forbes.ru, 17 февраля 2017 > № 2076792

Небо, самолет, чиновники: как мировой авиапром зависит от России

Анастасия Дагаева

Forbes Contributor

Сотрудник корпорации ВСМПО-АВИСМА в новом ковочном комплексе по производству титановых штамповок.Сотрудник корпорации ВСМПО-АВИСМА в новом ковочном комплексе по производству титановых штамповок. Фото Павла Лисицина / РИА Новости

В то время как в мире авиастроения стираются национальные границы, у нас звучат призывы возрождать свое и вытеснять чужих

Пассажирские самолеты создаются всем миром — это не метафора, а реальность нынешнего гражданского авиапрома. Достаточно зайти на сайт любого авиапроизводителя и изучить раздел поставщиков комплектующих. Обычно указываются поставщики первого уровня (например, производители двигателей и авионики), но и их набирается десятки компаний. А есть еще поставщики второго, третьего, четвертого уровней. Самолет — слишком сложная и дорогая конструкция, чтобы с ней справиться в одиночку: только длина электропроводов для одного самолета может достигать 500 километров.

Если посмотреть на карту мира с точки зрения авиапрома, то страны, а точнее, компании той или иной страны, имеют свою «специализацию». Россия тоже есть на этой карте. И здесь крупнейший представитель — титановая корпорация «ВСМПО-Ависма». Российский титан используется для производства деталей шасси, двигателей и крыла, которые подвергаются наибольшим нагрузкам в полете.

Сильные позиции «ВСМПО-Ависмы» не пошатнули ни корпоративные войны, в результате которых контроль над компанией перешел к «Ростеху», ни антироссийские санкции. Политические события 2014 года, конечно, осложнили сотрудничество между российской компанией и иностранцами, но не прекратили его.

«Санкции практически не повлияли на объемы реализации «ВСМПО-Ависмы», — говорит представитель корпорации. — По некоторым продуктам произошло перераспределение поставок, а по некоторым — нас попросили создать буферные склады, что мы и сделали». И даже попадание Сергея Чемезова — главы «Ростеха» и по совместительству председателя совета директоров «ВСМПО-Ависмы» — в санкционные списки Европы и США не привело ни к каком ущербу.

Иркутский завод, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (контролируется государством), продолжает работать по контакту с Airbus, обеспечивая серийное производство компонентов для А320. Транспортная авиакомпания «Волга-Днепр» участвует в производственной цепочке Boeing — перевозит комплектующие и оборудование. А российские инженеры вовлечены в создание таких новинок мирового авиапрома, как В787 Dreamliner и Airbus A350 — самолетов из композитных материалов.

Парк российских авиакомпаний примерно на 80% состоит из самолетов Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer. Нередко это вызывает публичное негодование чиновников. У них не принято говорить про интересы рынка. Зато принято ругать авиакомпании за «непатриотичность». Аргументация одна: иностранные самолеты мешают развиваться отечественному авиапрому. В то время как в мире авиастроения стираются национальные границы, у нас звучат призывы возрождать свое и вытеснять чужих.

Чего стоит негодование вице-премьера Дмитрия Рогозина: «Это позор! В стране с таким количеством часовых поясов летать на иностранных бортах. Они не лучше нашей авиационной техники, которую мы просто не можем довести до ума. <…> Это нетерпимая ситуация!» На встрече в январе Рогозин даже предложил президенту Владимиру Путину выдавать разрешения на международные полеты только тем авиакомпаниям, которые поставят на эти маршруты отечественные воздушные суда.

В итоге мы видим проекты из советского прошлого, разумеется, с единственным источником финансирования — из бюджета страны. Деньги уже идут на региональный самолет Ил-114, дальнемагистральный Ил-96-400 — всего предусмотрено 109,3 млрд рублей. Парадокс в том, что российский авиапром и сам не живет без иностранных поставщиков комплектующих. Например, еще не взлетевший среднемагистральный самолет МС-21 на 40% «иностранец», а ближнемагистральный SuperJet — более чем на 50%.

Если отбросить эмоции, то отчетливо видно: чуть ли не в каждом иностранном самолете есть производственный и интеллектуальный вклад россиян. И кто тут более патриотичен — чиновники в праведном гневе или компании, которые давно и успешно интегрированы в мировой гражданский авиапром?

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > forbes.ru, 17 февраля 2017 > № 2076792


Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068128

НПП «Старт» имени А. И. Яскина возводит новые цеха

Холдинг Технодинамика (входит в Ростех) до конца 2017 г. введет в эксплуатацию новые цеха по сборке транспортных и транспортно-заряжающих машин для зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) «Тор», «Бук», С-300 и С-400 в рамках программы развития оборонно-промышленного комплекса России до 2020 г.

Производственные площадки возводятся на базе НПП «Старт» имени А.И. Яскина (входит в Технодинамику) Проект реализуется в рамках исполнения федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011- 2020 гг». Завершение строительства новых производственных корпусов и ввод их в эксплуатацию планируется реализовать до конца 2017 г.

«Введение в эксплуатацию новых мощностей по сборке машин для ЗРК разошьёт «узкие» места в производстве, что позволит обеспечить своевременное выполнение государственного оборонного заказа, - отметил Игорь Насенков, генеральный директор Технодинамики. – Кроме того, в рамках целевой программы мы планируем модернизировать текущие и создать новые производственные мощности предприятия, позволяющие внедрить новейшие технологические наработки и опытно-конструкторские решения».

Уже в феврале этого года на базе НПП «Старт» приступят к строительству сборочно-окрасочного цеха и реконструкции слесарно-сварочного корпуса предприятия. Кроме того, на предприятии будет построен новый складской комплекс.

На реализацию инвестиционного проекта, включающего возведение объектов капитального строительства, реконструкцию и модернизацию существующих производственных мощностей, с 2012 по 2017 гг. предприятию выделено порядка 1,13 млрд руб. Из них 918,7 млн руб. – средства федерального бюджета, остальное – средства организации.

В рамках собственных инвестиционных проектов предприятие с 2014 г. начало усовершенствование испытательной базы, обновление станочного парка и запустило проекты по модернизации инфраструктурных объектов.

Напомним, НПП «Старт» имени А.И. Яскина является ведущим российским предприятиям по разработке стартовых машин и механизмов для ЗРК противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. В период с 1949 г. предприятием разработано и передано в серийное производство более 320 образцов вооружений.

Россия. УФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > metalinfo.ru, 8 февраля 2017 > № 2068128


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115424

ВСМПО-Ависма ожидает роста спроса на титан

Потребность авиастроительной отрасли в титане будет только расти по мере распространения композитных материалов. Бизнес-план ВСМПО-Ависма сверстан с учетом этой перспективы.

Композиты широко применяются в создании лайнеров нового поколения, но вызывают коррозию алюминия – в недавнем прошлом главного металла в самолетостроении. Сегодня на первый план выходит титан, который коррозии не подвержен и хорошо совместим с композитами, имеет схожий коэффициент температурного расширения. Кроме того, обладает высокой удельной и жаропрочностью при относительно малом весе. За счет этих качеств он идеально подходит для важных элементов конструкции и деталей двигателей.

Если в первых самолетах Boeing и Airbus содержалось лишь 2% титанового проката, то в современных ультравместительных Boeing 787 и Airbus A350 – уже 15%. С запуском серийного производства этих моделей увеличился спрос на титан – гиганты оказались востребованы рынком. А раз самолетов стали выпускать больше, потребление титановых полуфабрикатов для двигателей выросло на 15%. На ВСМПО-Ависме сделана и самая длинная в мире штамповка (хорда более 6 м, которая крепит крыло к фюзеляжу Boeing 787), и самая тяжелая - тракбим для шассийной группы Airbus-380 весом более 3,5 т. В ассортиментном перечне - титановые биллеты, слябы, плиты, листы, крупногабаритные штамповки для шасси, крыла и фюзеляжа самолетов, для дисков, лопаток и колец авиадвигателей.

С 2010 г. ВСМПО-Ависма закрывает около 30% потребности мирового авиакосмического рынка в титане, а отечественных самолетостроителей обеспечивает на 100%. Продукция поставляется под проекты военного (Су-27, Су-30, Cу-34, Су-35, Миг-29) и гражданского назначения (Sukhoi SuperJet 100, Ту-204, Ту-214, Ан-148).

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 6 февраля 2017 > № 2115424


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 27 января 2017 > № 2051584

РН-Юганскнефтегаз расширила географию использования беспилотников еще на 2 месторождения.

По итогам анализа эффективности применения беспилотных летательных аппаратов в 2016 г РН-Юганскнефтегаз решил расширить географию их применения на еще 2 крупных месторождения - Правдинское и Майское.

Об этом 27 января 2017 г сообщает Роснефть.

В 2016 г беспилотные летательные аппараты (БПЛА) успешно зарекомендовали себя на объектах Юганского и Мамонтовского регионов.

В 2 раза была увеличена частота облета трубопроводного парка и на 30% сокращены затраты по сравнению с вертолетным обслуживанием.

Кроме того, повысилась оперативность реагирования на причины отклонений в технологических режимах, усилен контроль в охранных зонах промысловых объектов, что позволило снизить воздействие на окружающую среду.

Современные дроны укомплектованы спецоборудованием для ведения круглосуточной видеосъемки и фотофиксации, в том числе в инфракрасном диапазоне.

За час БПЛА способен облететь более 70 км трубопроводов, при этом средняя продолжительность одного полета составляет 4-5 часов.

С учетом протяженности трубопроводного парка РН-Юганскнефтегаза, которая составляет более 11,5 тыс км, эти скоростные показатели - хорошая помощь в работе предприятия.

Обеспечение безопасности и надежности трубопроводных систем, охрана земельных ресурсов и внедрение принципов бережливого производства - одни из приоритетных направлений в стратегии развития РН-Юганскнефтегаза.

Компания начала применять беспилотники в январе 2016 г после успешного применения БПЛА Томскнефтью в 2015 г.

В марте 2016 г РН-Краснодарнефтегаз начала использовать беспилотники на месторождениях, расположенных в Славянском, Ахтырско-Черноморском регионах.

РН-Юганскнефтегаз - дочка Роснефти, которая ведет работу на 33 лицензионных участках недр в ХМАО.

Накопленная добыча превышает 2,2 млрд т нефти.

Общая площадь лицензионных участков, разрабатываемых дочкой Роснефти в ХМАО-Югре составляет более 19 тыс км2.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 27 января 2017 > № 2051584


Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322

«Вертолеты России» получили новый заказ

Холдинг «Вертолеты России» (входит в государственную корпорацию Ростех) заключил с авиакомпанией «Ямал» контракт на поставку двух многоцелевых вертолетов Ми-8МТВ-1. Согласно договору машины поступят в распоряжение авиакомпании до конца 2017 г.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 будут использоваться для пассажирских и грузовых перевозок, санитарных заданий, поисково-спасательных и лесоавиационных работ, авиапатрулирования, пожаротушения, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

Каждое из воздушных судов будет оснащено внешней грузовой подвеской и подготовлено под установку бортовой лебедки. Для выполнения полетов на дальние расстояния вертолеты получат дополнительные топливные баки.

«Наши вертолеты на протяжении многих лет эксплуатируются в районах со сложными климатическими условиями и неизменно доказывают свою эффективность. Мы ставим перед собой цели способствовать повышению транспортной доступности регионов и надеемся на продолжение сотрудничества с российскими авиакомпаниями», - заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Выбор вертолетов Ми-8МТВ-1 для работы в Заполярье обусловлен их подтвержденной высокой надежностью и эффективностью применения в широком диапазоне температур, возможностью безангарного хранения, простотой обслуживания и эксплуатации в регионах с ограниченно развитой наземной инфраструктурой.

Авиакомпания «Ямал» является одним из крупнейших вертолетных операторов в России и имеет богатый опыт применения отечественной авиационной техники в суровых климатических условиях Заполярья.

Россия. ЦФО. УФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 28 декабря 2016 > № 2022322


США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015295

ВСМПО-Ависма и Boeing расширят совместное предприятие

Сегодня Boeing и ВСМПО-Ависма объявили о расширении мощностей завода Ural Boeing Manufacturing.

Новый производственный объект разместится в ОЭЗ «Титановая долина» (Свердловская область). На новой площадке будет осуществляться обработка титановых штамповок в рамках всех программ гражданских самолётов Boeing, включая семейство 787 и новые модели 737 MAX и 777X, начало производства которой намечено на 2017 г.

Открытие нового производственного объекта, за счёт которого будет обеспечено снижение итоговой себестоимости изготовления комплектующих изделий, запланировано на 1-й квартал 2018 г. Объект представляет собой новый производственный цех, который будет работать наряду с существующим заводом Ural Boeing Manufacturing, открытым в 2009 г., и является совместным предприятием Boeing и ВСМПО-Ависмы с равными долями участия.

«Мы очень рады пройти ещё один рубеж развития и укрепления наших партнёрских отношений с ВСМПО-Ависмой, – отметил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – На протяжении более чем двадцати лет мы поддерживаем крепкие доверительные отношения, направленные на повышение производительности и создание высококачественной продукции для самолётов Boeing».

«Мы солидарны с компанией Boeing в стремлении быть полезными друг другу в производстве технологичного и качественного продукта, – сказал Михаил Воеводин, генеральный директор ВСМПО-Ависмы. – Сегодняшнее решение о расширении совместного производства – знаковое, потому что открывает уже третье десятилетие нашего весьма успешного сотрудничества».

ВСМПО-Ависмы является партнёром компании Boeing и поставляет ей сырьё и титановые изделия по ряду долгосрочных договоров купли-продажи начиная с 1997 г., когда Boeing подписала первый контракт с российским производителем титана. В настоящее время подразделение Boeing Commercial Airplanes получает 35% поставок титана от ВСМПО-Ависмы.

США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 декабря 2016 > № 2015295


Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146

ММК участвует в создании СМЦ для автопрома в Татарстане

Сегодня на территории Республики Татарстан состоялась торжественная церемония начала строительства нового сервисного металлоцентра (СМЦ). Это совместный проект Магнитогорского металлургического комбината (ММК) и Джошкуноз Алабуга, производителя штампованных деталей из стали для автомобильной промышленности.

СМЦ будет расположен в ОЭЗ «Алабуга» - крупнейшей в России особой экономической зоне промышленно-производственного типа. В торжественной церемонии открытия нового СМЦ приняли участие президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, губернатор Челябинской области Борис Дубровский, председатель совета директоров ММК Виктор Рашников, председатель совета директоров Джошкуноз Холдинг Мехмет Беслер, а также другие официальные лица и представители ведущих компаний автопрома – потенциальных клиентов СМЦ.

СМЦ будет производить стальные заготовки (бланки), используемые при создании компонентов автомобилей. Объем производимой продукции составит до 41,5 тыс. т в год. Создание СМЦ позволит обеспечить полный производственный цикл российским автопроизводителям и локализованным на территории России иностранным автоконцернам, расположенным, в частности, в Поволжском и Уральском регионах. Потенциальными клиентами СМЦ являются Ford, КамАЗ-Daimler, Arnpo, КамАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др. Помимо поставок автолиста ММК передаст СМЦ оборудование на общую сумму 97,5 млн руб.

Участие в данном проекте соответствует стратегии ММК по увеличению производства металлопродукции с высокой добавленной стоимостью для внутреннего рынка России. Создание СМЦ для производства стальных заготовок позволит ММК укрепить свои позиции на рынке автолиста в регионе с крупнейшей концентрацией автомобилестроительных предприятий.

«ММК традиционно ориентирован на внутренний рынок, и одной из стратегических задач для нас является производство металлопроката, соответствующего самым высоким требованиям автопроизводителей, - отметил председатель совета директоров ММК Виктор Рашников. - Продукция нового сервисного центра предназначена как для отечественных предприятий, так и для зарубежных компаний, стремящихся максимально увеличить долю компонентов, произведенных в России. Уверен, что новое предприятие на территории Республики Татарстан будет способствовать решению самых сложных производственных задач автоконцернов».

Россия. ПФО. УФО > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 12 декабря 2016 > № 2008146


Россия. ЦФО. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 9 декабря 2016 > № 2004151

ФРП может профинансировать производство большеразмерных шин

Экспертный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил 9 льготных займов объемом более 2,1 млрд руб.

Согласно одному из проектов, завод Уралшина (г. Екатеринбург) разработает и наладит серийное производство индустриальных большеразмерных шин «Суперэластик». В отличие от пневматических шин, «Суперэластик» является цельным резиновым колесом, которое не подвержено проколам, порезам, иным механическим повреждениям. Шины предназначены для спецтехники грузоподъемностью свыше 12 тонн, которая эксплуатируется в особо тяжелых промышленных условиях, в частности - в металлургической, горнодобывающей, химической, строительной отраслях. Виды техники: вилочные погрузчики, портовые ролл-трейллеры большой грузоподъемности, шахтные механизмы, грейферы, грейферные перегружатели.

В России шины типа «Суперэластик» не выпускаются, поэтому включены в план импортозамещения, разработанный и утвержденный Министерством промышленности и торговли России. Основные производители большеразмерных шин – компании из Германии, Бельгии, Швеции, Дании, Китая, Таиланда, Индии.

Для производства шин заемщик будет использовать отечественное оборудование, технологии и материалы.

Стоимость проекта 500 млн руб., из которых 248,3 млн руб. могут быть предоставлены ФРП в виде льготного займа.

Россия. ЦФО. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Химпром > metalinfo.ru, 9 декабря 2016 > № 2004151


Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 30 ноября 2016 > № 1988435

Государственная транспортная лизинговая компания (ПАО «ГТЛК») в рамках форума «Транспортная неделя - 2016» заключила соглашение с Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») о поставке 5 региональных самолетов L 410 UVP-E20, сообщает пресс-служба ПАО «ГТЛК». Свои подписи под документом поставили генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин и Председатель Совета директоров УЗГА Артур Штанков.

Контракт предусматривает приобретение 5 самолетов L 410 и заключен в рамках Распоряжения Правительства РФ о докапитализации ГТЛК. Сумма контракта составляет 2 млрд рублей, часть из которых будет привлечена с рынка. При этом бюджетные средства составят не менее 50% от суммы контракта, отмечается в сообщении.

«На текущий момент наша компания обладает самым большим лизинговым парком L 410 в России. Мы очень хорошо понимаем потребителя этих самолетов, особенности их эксплуатации. Планируем и в дальнейшем поддерживать проект локализации производства L 410 на территории РФ», - подчеркнул генеральный директор ГТЛК Сергей Храмагин.

Как отмечается на сайте производителя самолета, в период с 9 по 11 ноября 2016 года на Уральском заводе гражданской авиации проведена сертификационная проверка с целью включения производства самолета L 410 UVP-E20 в перечень разрешенных работ к сертификату одобрения производственной организации № ОП 134-ПВС.

По итогам сертификационной проверки получено разрешение на производство самолета L 410 UVP-E20.

Россия. УФО > Авиапром, автопром > gudok.ru, 30 ноября 2016 > № 1988435


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755

Уралвагонзавод съезжает на «гражданку»

Производитель «Армат» и Т-90 начнет выпуск трамваев и дистанционно управляемых машин

Михаил Сергеев

На этой неделе Уралвагонзавод представил стратегию развития до 2025 года. Согласно документу, который в течение недели должен утвердить совет директоров, корпорация значительно расширит ассортимент выпускаемой продукции и пересмотрит рынки сбыта, увеличив долю гражданской техники до 50%. Для этого планируется создать центры компетенции в Москве, Екатеринбурге, Челябинске и Омске — профильные структуры с собственной специализацией.

Наряду с бронетехникой с конвейеров Уралвагонзавода начнут сходить инновационные вагоны, дистанционно управляемые машины и трамваи. Эксперты уже оценили стратегию развития, отметив, что переход оборонных предприятий на «гражданские рельсы» является мировой практикой.

Переход на автономное развитие

«Пройден сложнейший этап формирования корпорации из разрозненных активов. Сегодня это единый организм с высоким уровнем внутренней кооперации, в котором синхронизированы производственные процессы, финансово-экономическая политика, кадровая политика, инвестиции, снабжение и сбыт, — подвел итоги модернизации гендиректор корпорации Олег Сиенко. — На этом пути возникали трудности, были отдельные ошибки, но, несмотря на ухудшение конъюнктуры рынка гражданской продукции, резкое падение спроса на грузовые вагоны и внесение корпорации в санкционные списки, – задача по построению бронетанкового государственного холдинга была успешно выполнена».

С ним согласен военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. По его словам, в настоящее время корпорация полностью сформирована, поэтому она переходит на следующий этап. «Любая оборонная компания диверсифицирует свое производство: в идеале 50% продукции должна быть гражданской. УВЗ следует этой тенденции, решению этой задачи и посвящена стратегия развития», — объяснил он.

Долгосрочная стратегия предусматривает создание уже в следующем году управляющей компании, получающей право единоличного исполнительного органа. «Корпорация в числе первых игроков оборонно-промышленного комплекса отреагировала на радикально изменившуюся внешнюю среду и разработала стратегию, предусматривающую автономное развитие и диверсификацию продукции с увеличением доли гражданского сегмента до 50% к 2025 году», — отметил директор по стратегическому развитию Уралвагонзавода Дмитрий Школьный.

Сегодня, помимо танков и БМП, предприятие выпускает гражданские вагоны-цистерны и платформы, полувагоны, мобильные буровые установки и погрузчики.

За девять лет доля гражданской продукции значительно увеличится, что станет ответом на нынешнее напряженное финансовое положение предприятия. При реализации стратегии годовая выручка может вырасти до 300 млрд руб. с чистой прибылью в 24,5 млрд руб.

По примеру Boeing

Впрочем, преобладающей в объеме производства УВЗ гражданская продукция не станет.

«Я бы не стал использовать выражение «переход на гражданские рельсы, — рассуждает член экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии России Виктор Мураховский. — Главной задачей корпорации все же является производство военной техники, она остается ведущим бронетанковым холдингом. Напомню, что Уралвагонзавод и наша страна в целом первыми в мире сделали тяжелую бронетехнику нового поколения — танк «Армата».

Согласно стратегии Уралвагонзавод намерен не сворачивать, а увеличивать доходы от продажи продукции спецназначения.

Если в прошлом году реализация государственного оборонного заказа и экспортных поставок принесла корпорации 58 млрд руб., то к 2025 году этот сегмент планируется увеличить до 150 млрд руб., из которых почти две трети составит экспорт. Просто параллельно с военной техникой стратегия предусматривает развитие инновационных отраслей гражданского производства, в том числе с использованием достижений в разработке и производстве основной продукции.

«Одно из направлений, которое будет развивать корпорация, — создание инновационных машин, работающих в дистанционном, а в перспективе и в полностью роботизированном режиме. Они могут стать актуальными для работы служб МЧС, при ведении дорожных и строительных работ, — продолжает Мураховский.

— Думаю, мы с вами также увидим беспилотные трамваи и метро».

Эксперт напомнил, что совмещение гражданского и оборонного производства является мировой практикой: крупнейшие военные корпорации выпускают продукцию и гражданского назначения.

«Так, корпорация Boeing производит ракеты и военную авиацию, но по всему миру она известна пассажирскими самолетами. Аналогичная ситуация у итальянской Finmeccanica и других ведущих компаний ВПК, — приводит примеры Мухаровский. — Чтобы Уралвагонзавод занял значительную нишу в гражданском производстве, в рамках стратегии развития необходимо оптимизировать технологические процессы, не дублировать, а концентрировать усилия инжиниринговых и технологических центров, это даст эффект всей корпорации».

Как сообщили «Газете.Ru» в самом Уралвагонзаводе, базовая стратегия предусматривает выход в лидеры отечественного производства полувагонов и в топ-5 по поставкам комплектующих для железнодорожного транспорта. Направление сервисных услуг также станет одной из точек роста. Кроме того, к 2025 году концерн планирует стать единственным государственным поставщиком трамваев, заняв практически весь рынок городского электротранспорта.

Санкции в помощь

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что решение о диверсификации стало единственно верным выходом при прогнозируемом сокращении объемов госзаказов на военную технику. С другой стороны, рынок перенасыщен выпускаемыми Уралвагонзаводом танками Т-90, который наряду с Т-34 на протяжении многих лет являлся самым популярным и продаваемыми танком в мире. Несмотря на уже поступающие заказы на «Армату» (так, по данным Пухова, о заинтересованности в покупке нескольких сотен танков заявил Алжир), консерватизм Минобороны и бюрократические процедуры вряд ли способствуют налаживанию оперативного экспорта новейшей тяжелой бронетехники.

При этом Пухов считает поставленную планку в 50% гражданской продукции от общего объема выпуска реальной, но очень амбициозной. «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и американский Lockheed Martin работают в сегменте управления воздушным движением, но даже при востребованности этого направления они остаются компаниями, производящими в большей степени военную продукцию. Доля гражданской продукции у них не превышает и 20%, — поясняет он. — Уралвагонзавод ставит достаточно высокую планку, считаю ее оправданной в качестве ориентира для достижения целей». По его мнению, этот путь точно «не будет усыпан розами», но при грамотном маневрировании ресурсами цель достаточно реальна. Подспорьем здесь могут стать санкции и российские контрсанкции, из-за которых ряд предприятий, до этого покупавших зарубежную технику, перейдут на отечественные аналоги, в том числе и продукцию Уралвагонзавода, заключает он.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755


Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука. Авиапром, автопром > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970752

Курсанты Челябинского филиала ВУНЦ ВВС проводят уникальные экскурсии в рамках акции «Есть такая профессия – Родину защищать!»

В Государственном историческом музее Южного Урала курсанты Челябинского филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил (ВУНЦ ВВС) «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» проводят экскурсии в рамках всероссийской акции «Есть такая профессия – Родину защищать!»

В дни проведения акции в музее работает экспозиция «Победа в воздухе куётся на земле», приуроченная к 80-летию Челябинского высшего военного авиационного Краснознаменного училища штурманов (ЧВВАКУШ), которое в настоящее время является филиалом ВУНЦ ВВС.

В свободное от учебы время курсанты филиала рассказывают посетителям музея то, о чем умалчивают музейные экскурсоводы. Делятся своим практическим опытом, напоминают историю отечественной военной авиации и отвечают на самые трудные вопросы. Многие из гостей экспозиции интересуются условиями поступления в военный вуз.

«Необычно, когда про самолеты в музее рассказывают не экскурсоводы, а сами летчики. Очень удачная находка. У ребят огромное количество интересной информации, необычные детали, которые способны полностью изменить представление о профессии военного авиатора. Я поняла, что те, кто посвящает свою жизнь небу, действительно героические люди», – рассказала о своих впечатлениях гостья выставки Оксана Шевченко.

На выставке «Победа в воздухе куётся на земле» гостям представлена история военной авиации и её развитие в нашей стране. Экспонаты рассказывают о первых военных самолетах, о появлении авиационных школ, в числе которых была и 15-я военная школа лётчиков-наблюдателей в Челябинске. Позже он стала известна как Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов.

Каждый день выставку посещают челябинцы и гости города. Однако больше всего посетителей приходит, когда экскурсии проводят именно курсанты Челябинского филиала ВУНЦ ВВС. Обычно такие экскурсии проходят по воскресениям.

Справочно:

1 октября ЧВВАКУШ исполнилось 80 лет. 28 выпускников училища за мужество и героизм при исполнении воинского долга удостоены звания Героя Советского Союза, 6 – Героя Российской Федерации, один – Героя социалистического труда.

Сейчас в Челябинском филиале ВУНЦ ВВС проходят обучение более 1500 курсантов по двум специальностям: штурман и офицер боевого управления. Уже третий год подряд вуз производит полные наборы на первый курс – почти по 500 человек. Строятся новые казармы, учебная база пополняется новыми тренажерами.

Россия. УФО > Армия, полиция. Образование, наука. Авиапром, автопром > mil.ru, 14 ноября 2016 > № 1970752


Россия. УФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 ноября 2016 > № 1962478

Выставочную экспозицию фестиваля «От винта!» посетили Ольга Голодец и Андрей Белоусов

В рамках III Национального чемпионата сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WorldSkills Hi-Tech 2016 в Екатеринбурге была организована выставочная экспозиция фестиваля «От винта!».

Заместитель Председателя Правительства РФ Ольга Голодец и помощник Президента РФ Андрей Белоусов стали гостями экспозиции «От винта!», где пообщались с юными конструкторами и ознакомились с их работами: моделями подводных лодок, кораблей, катеров, гидросамолетов, беспилотников. Технические разработки юных конструкторов вызвали большой интерес у участников выставки.

В нескольких специализированных зонах были представлены работы дошкольников, школьников всех возрастов, учащихся колледжей и вузов.

Одним из главных новшеств экспозиции фестиваля стала зона промышленных предприятий, работники которых, талантливые молодые специалисты, представили свои инновационные разработки. На импровизированных «производственных участках» разливали олово, изготавливали модели самолетов. Посетители с огромным интересом знакомились с мини-производствами на площадке «От винта!».

Фестиваль «От винта!» на протяжении 11 лет своего существования решает задачи развития детского и молодежного научно-технического творчества, его вовлечения в инновационную и изобретательскую деятельность.

Организатором экспозиции выступило Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, соорганизатор – Координационный совет по развитию детского и молодежного научно-технического творчества Союза машиностроителей России. Постоянные партнеры фестиваля – Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», ЦАГИ, а также ведущие вузы России: МГУ, МАИ, МФТИ и др.

Россия. УФО > Образование, наука. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 7 ноября 2016 > № 1962478


Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249

Embraer признал ВСМПО-Ависму поставщиком года

Один из мировых лидеров авиастроения, бразильская, компания Embraer, корпорацию ВСМПО-Ависма поставщиком года. Награда присуждена в номинации «Поставщик сырья».

«Наши компании находятся друг от друга на очень большом расстоянии. Но, несмотря на это, мы поставляем заказчику продукцию отличного качества и точно в срок. Мы очень давно работаем с Embraer и надеемся на то, что ещё неоднократно будем возвращаться на эту сцену за новыми наградами», - отметил начальник управления маркетинга и продаж для авиакосмоса ВСМПО Антон Кантор.

ВСМПО-Ависма поставляет для Embraer плиты, листы, прутки, трубы и штамповки. Корпорация также активно сотрудничает с Еmbraer по новым проектам, так, на фирму уже поставлена первая партия штамповок деталей шасси для нового самолета Е2.

Более подробно о продукции ВСМПО-Ависмы можно будет узнать на стенде 1E02 на 22-й Международной промышленной выставки «Металл-Экспо 2016», которая пройдет с 8 по 11 ноября в павильоне №75 ВДНХ.

Бразилия. Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958249


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter