Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 8 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1773164, выбрано 945 за 0.138 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия, УФО > Транспорт938632

Уральские локомотивы начали серийный выпуск «Ласточки»

Уральские локомотивы - совместное предприятие группы Синара и концерна Siemens - в присутствии президента России Владимира Путина запустили в понедельник серийное производство скоростных электропоездов «Ласточка».В 2014 г. Уральские локомотивы планируют выпустить первые девять пятивагонных электропоездов и провести их сертификацию. В 2015 г. в Российские железные дороги будет поставлено 30 электропоездов «Ласточка».

Отвечая на вопрос работника Уральских локомотивов о том, может ли новый электропоезд быть использован в проекте Малое кольцо Московской железной дороги, Владимир Путин отметил, что «да, конечно, на тендерной основе«. «Думаю, что у вас немного конкурентов» - сказал президент.

Он также отметил, что завод сможет принять участие в поставках электропоездов для чемпионата мира по футболу. «Я уверен, ваши «Ласточки» будут востребованы, и очевидно, что пока таких «Ласточек» больше нет», - заметил Владимир Путин.

В соответствии с соглашением, заключенным между Российскими железными дорогами»и Уральскими локомотивами, до 2020 г. на предприятии должны быть изготовлены 1,200 тыс. вагонов электропоезда «Ласточка».

Источник: Бизнес-ТАСС

// metalinfo.ru, 12 ноября 2013 938632


Россия, УФО > Транспорт946938

Посещение предприятия «Уральские локомотивы»

В ходе поездки в Свердловскую область Владимир Путин посетил предприятие «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.Глава государства побывал в цехе кузовного производства, осмотрел блок пуско-наладочных работ, беседовал с сотрудниками предприятия. Владимир Путин поздравил рабочих с началом серийного производства поездов «Ласточка».

Предприятие «Уральские локомотивы» занимается проектированием, производством, продажей и техническим обслуживанием тягового подвижного состава, специализируется на выпуске грузовых электровозов постоянного тока «Синара» и «Гранит», пассажирских электропоездов «Ласточка».

Беседа с рабочими завода «Уральские локомотивы»

В.ПУТИН: Поздравляю с началом работы.

РЕПЛИКИ: Спасибо.

В.ПУТИН: Я вас поздравляю с началом работы. Ваши руководители рассказывали, что коллектив еще будет формироваться. Сейчас 3000 сотрудников работает?

Д.ПУМПЯНСКИЙ: 3300.

В.ПУТИН: А будет 4500?

Д.ПУМПЯНСКИЙ: Будет 4500. Здесь, в этом корпусе, работают 300 человек пока, из них 159 человек прошли обучение в Германии. Здесь будет 1500 человек.

В.ПУТИН: Надеюсь, что вам интересно.

РЕПЛИКИ: Да, конечно.

Мы очень динамично развиваемся за счет заказов на будущее. Мы сделали очень большой шаг вперед, и руководство делает все возможное, чтобы мы стали сильнее. У нас очень большой потенциал – это люди, которые могут работать еще больше, еще лучше на благо нашей Родины.

В.ПУТИН: Не сомневаюсь. Надо сказать, что впечатляет, конечно, такой масштаб и качество, количество работающих. И уровень заработной платы приличный у вас, практически на треть больше, чем в среднем в регионе. 39 000 примерно у вас, а в регионе 27000. Так что разница существенная. Связана она, конечно, с высокой квалификацией, которую приобретают здесь работники, и с высокими технологиями. И в регионе это один из высокотехнологичных центров.

Так что, уверен, перспектива будет хорошая, мы будем развивать железнодорожное сообщение в стране. Владимир Иванович Якунин знает, несмотря на все экономические сложности, которые есть в целом, все-таки инфраструктура – это то, во что мы, безусловно, будем вкладывать деньги, ресурсы. Сюда вложено немало, уже 20 миллиардов рублей, это очень приличная инвестиция. Я желаю вам успехов, всего самого хорошего.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, я слесарь-механик пусконаладки и ввода в эксплуатацию «Ласточки». Я проходил обучение в Германии, там очень хорошо поставлена система скоростных поездов, система единого билета. Я слышал, что в Москве в ближайшем будущем хотят ввести такой проект. Хотел спросить, будет ли участвовать наше предприятие в этом проекте как поставщик электропоездов?

В.ПУТИН: Вы имеете в виду московскую кольцевую дорогу?

РЕПЛИКА: Да, и нашу «Ласточку».

В.ПУТИН: Вопрос правильный, я чувствую, Вас подготовили хорошо. (Смех.)

РЕПЕЛИКА: Нам хочется стабильности, ведь это наше будущее.

В.ПУТИН: На тендерной основе. Но, я думаю, что у вас немного конкурентов. Практически нет.

Д.КЭЗЕР (как переведено): Вы можете гордиться такими молодыми людьми.

В.ПУТИН (по-немецки): Мы гордимся.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, все знают, что у нас на Олимпиаде 2014 года перевозка пассажиров будет осуществляться с помощью нашей «Ласточки». Хотелось бы сразу вопрос задать: а на чемпионате мира по футболу предусматривается ли использование уральской «Ласточки»?

В.ПУТИН: Мы изучаем возможности наиболее комфортной и быстрой доставки болельщиков к местам проведения соревнований. И, разумеется, «Ласточки» ваши будут востребованы.

Не хочу заранее говорить то, к чему я пока не готов, но совершенно очевидно, что это будет входить в общую программу подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. На каких направлениях какая техника будет использоваться, сейчас, конечно, мне сказать сложно, но совершенно очевидно, мы с вами это знаем, что таких «Ласточек» пока больше нет.

РЕПЛИКА: Это очень важно в первую очередь для нас.

В.ПУТИН: У вас есть все шансы быть востребованными и поучаствовать не только в олимпийском проекте, как сейчас происходит у нас в Сочи, но и в подготовке к чемпионату мира.

ВОПРОС: У меня сын сейчас заканчивает школу, и хотел бы пойти по моим стопам. Посоветуйте, стоит ему идти в машиностроение?

В.ПУТИН: Вы скажите ему, вы же отец.

ВОПРОС: А как у нас вообще, в дальнейшем стабильность будет? И ситуация с образованием? Машиностроение будет развиваться?

В.ПУТИН: Конечно. Такая мощная, большая экономика, как Россия, не может развиваться, существовать без собственного машиностроения. Конечно, будет. Мы сотрудничаем с нашими немецкими друзьями. Объёмы экономики, практически, сравнялись с Федеративной республикой. Мы пятая экономика мира. Но нам нужно добиваться такого же качества. Вместе с ними у нас есть все шансы. Они заинтересованы, им выгодно работать с нами. Мы надёжные партнёры, мы вовремя платим, у нас большие заказы. Но и нам выгодны возможности их технологий.

Без машиностроения экономика России развиваться не будет совсем. Это все прекрасно понимают. Это сложное направление, это не углеводороды, не быстрые деньги, но это генеральное направление. Что касается кадров, то сами предприятия должны заранее позаботиться об этом. Вместе с государством. Государство одно не сделает, потому что государство никогда не чувствует потребности рынка труда. Но одному бизнесу это тоже очень трудно сделать, потому что нужна поддержка. Мы сейчас над этим вместе работаем.

Счастливо вам, до свидания.

// kremlin.ru, 11 ноября 2013 946938


Россия, УФО > Транспорт937752

Brunswick Rail купит вагоны нового поколения у УВЗ

Компания Brunswick Rail, специализирующаяся на оперативном лизинге железнодорожных грузовых вагонов, объявила сегодня о покупке вагонов нового поколения в рамках стратегического партнерства с корпорацией Уралвагонзавод (УВЗ).

Согласно контракту УВЗ поставит Brunswick Rail полувагоны нового поколения, базирующиеся на российских тележках с нагрузкой 25 т. на ось, до конца 2013 г.

Компания планирует использовать данный подвижной состав под нужды собственного транспортного подразделения«Профтранс для перевозки генеральных грузов.

Генеральный директор Brunswick Rail Алекс Генин отметил: «Мы внимательно отслеживаем рынок и оперативно реагируем на новейшие тенденции. В частности, уже на протяжении нескольких лет мы планомерно развиваем тему эксплуатации вагонов нового поколения с улучшенными техническими характеристиками. Новый контракт в рамках долгосрочного успешного сотрудничества с корпорацией УВЗ - это еще один шаг на пути реализации стратегических планов Brunswick Rail. Мы рассматриваем внедрение инновационных вагонов в качестве перспективного направления развития отрасли и намерены усилить свои позиции в данном сегменте, с чем связаны планы компании по увеличению парка подвижного состава».

Подвижному составу и инновационным вагонам будет посвящен ряд выступлений на конференции "Металлургия и грузоперевозки", которая пройдет 13 ноября в Москве.

// metalinfo.ru, 8 ноября 2013 937752


Россия, УФО > Транспорт935346

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОБНОВЯТ ПАРК ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АЛАПАЕВСКОЙ УЗКОКОЛЕЙНОЙ Ж/Д

В 2013 году за счет средств бюджета Свердловской области будет обновлен подвижной состав для Алапаевской узкоколейной железной дороги, которая служит основным средством сообщения с шести населенными пунктами Алапаевского района. Об этом 8 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД) является одной из старейших на территории России и одной из крупнейших узкоколейных железных дорог мира. В 2013 году "Узкоколейка" отметила 115-летний юбилей со дня основания. На сегодняшний день железная дорога по-прежнему действует и связывает беспрерывным железнодорожным сообщением лесные поселки Ельничная, Строкинка, Березовка, Муратково, Санкино, Калач Алапаевского района, которые не имеют другого вида транспортного обеспечения.

Однако в связи с высоким износом подвижного состава, правительство Свердловской области приняло решение о выделении МУП "Алапаевская узкоколейная железная дорога" 30 млн рублей на обновление парка поездов. В частности, будут приобретены современный тепловоз и два пассажирских вагона.

Напомним, что Алапаевская узкоколейная железная дорога - часть нового туристического маршрута "Самоцветное кольцо Урала", разработанного при поддержке региональных властей и получившего крупного инвестора.

// regnum.ru, 8 ноября 2013 935346


Азербайджан, УФО > Транспорт935302

ОТКРЫТ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС ЧЕЛЯБИНСК-БАКУ

С 5 ноября из международного аэропорта "Челябинск" выполняется новый регулярный рейс в столицу Азербайджана - Баку. Об этом 8 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Рейс, осуществляемый авиакомпанией "ИрАэро", отправляется из Челябинска еженедельно по вторникам в 15:00, прибывает в Баку в 16:00. Вылет из Баку в 08:55, прилет в Челябинск в 13:40. Для каждого аэропорта указано местное время.

Перелет занимает около трех часов и выполняется на лайнерах CRJ-200 канадского производства.

// regnum.ru, 8 ноября 2013 935302


Россия, УФО > Транспорт935160

Погрузка на Свердловской железной дороге в октябре 2013 года составила 11,1 млн тонн.

Это выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,5%. Среднесуточная погрузка в октябре составила 357,8 тыс. тонн, что также на 0,5% выше прошлогоднего уровня.

Грузооборот в октябре 2013 года вырос по сравнению с октябрем прошлого года на 1,4% и составил 14,6 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по октябрь 2013 года, по оперативным данным, составила 106,6 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 10 месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 28,8 млн тонн (+15,2% к январю-октябрю 2012 года);

строительных грузов - 18,6 млн тонн (-13%);

черных металлов - 9,2 млн тонн (-3,4%);

лома черных металлов - 2,3 млн тонн (-7,6%);

руды железной и марганцевой - 10,6 млн тонн (+1,7%);

химических и минеральных удобрений - 9,7 млн тонн (+0,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 7,1 млн тонн (0%);

кокса - 0,9 млн тонн (-16,4%);

цемента - 2 млн тонн (-3,3%);

лесных грузов - 1,6 млн тонн (-8,2%);

руды цветной и серного сырья - 5,7 млн тонн (+8,1%);

химикатов и соды - 3,3 млн тонн (-8%);

каменного угля - 0,7 млн тонн (-27,7%);

зерна и продуктов перемола - 104,3 тыс. тонн (-71,5%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 148,25 млрд тарифных тонно-км (-1,1%).

На СвЖД сохраняется положительная динамика погрузки по отношению к 2012 году (напомним, в августе рост составил +0,7%, в сентябре - +5,9%). По предварительным прогнозам, динамика роста сохранится, и по итогам 12 месяцев дорога сможет выйти по объемам погрузки на уровень прошлого года (127,3 млн тонн).

В октябре до уровня "докризисного" 2007 года восстановлены объемы перевозок минеральных удобрений, рост к 2012 году составил 41%. Превышен символический 100-тысячный рубеж среднесуточной погрузки нефтепродуктов: прирост к уровню прошлого года составил +21% (+0,5 млн тонн), в том числе по Сургутскому региону +34,4% (+0,4 млн тонн).

За счет роста нефтеналивных грузов и удобрений доля "высокодоходных грузов" в структуре погрузки дороги увеличилась по сравнению с 2012 годом и составила 52,5% (в 2012 году - 50,3%, в 2007 году - 44,4%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 8 ноября 2013 935160


Азербайджан, УФО > Транспорт947182

Авиакомпания «Уральские авиалинии» продолжает расширять географию полетов в страны СНГ.

Как передает AZE.az, авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новый прямой рейс Уфа-Баку.

Сообщается, что 25 декабря 2013 года состоится первый рейс в Баку из Уфы. Новый регулярный рейс будет выполняться по средам один раз в неделю. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

«Баку — не только столица Азербайджана: это настоящая сокровищница выдающихся архитектурных памятников. Жемчужиной Азербайджана считается дворцовый ансамбль Ширваншахов, который входит в заповедник «Бакинский Акрополь», - говорится в сообщении.

Все полеты «Уральских авиалиний» совершаются на комфортабельных авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами эконом- и бизнес-класса.

// aze.az, 6 ноября 2013 947182


Россия, УФО > Транспорт931958

На сети РЖД потеряна устойчивость оперирования вагонами

Генеральный директор ОАО «ФГК» Виталий Евдокименко в своем докладе «О приоритетных задачах построения эффективного рынка грузовых железнодорожных перевозок в условиях реформирования» в ходе форума органов тарифного регулирования железных дорог отметил, что либерализация рынка оперирования при неизменной нормативно-правовой базе и технологии управления вагонами привела к потере устойчивости рынка оперирования. «В итоге обострение конкуренции за грузовую базу в условиях профицита парка и снижения доходности, сложная технологическая обстановка на сети российских железных дорог при отсутствии механизмов гарантированного обеспечения грузоотправителей подвижным составом привели к ситуации, когда даже в условиях профицита парка в низкодоходных сегментах рынка грузоотправители не были обеспечены вагонами в необходимом количестве», – отметил глава ОАО «ФГК».

По его словам, существуют два основных механизма решения поставленных перед отраслью задач – это формирование новой регуляторной модели рынка и построение новой технологии управления парком вагонов в условиях отсутствия вагонов у перевозчика.

«Регуляторная модель должна предусматривать отделение понятия «оператор» от других владельцев вагонов и определение его эксклюзивных прав и обязанностей. Следовательно, должны быть внесены поправки во все нормативные акты, регулирующие работу железных дорог, определяющие тарифообразование. Кроме того, необходимо четко разграничить функции участников перевозочного процесса, определить их взаимную ответственность, а также сформировать порядок взаимоотношений между участниками рынка, обеспечивающий наибольшую технологическую и экономическую эффективность инфраструктуры и вагонного парка», – сказал Виталий Евдокименко.

Одним из направлений создания новой технологии управления парком является создание комплексной модели управления приватными вагонами, сочетающей работу парками на принципах технологической обезличенности и адресного управления. Данная модель, по словам главы ОАО «ФГК», может быть построена на следующих принципах:

- клиенты заключают договоры с операторами на предоставление подвижного состава под перевозки грузов. При этом операторы между собой подписывают соглашение о работе обезличенным парком. Таким образом, заявка клиента может быть обеспечена вагоном любого из операторов с учетом оптимальности подсыла вагона под конкретную перевозку;

- решение о заадресации вагонов тех или иных собственников под перевозки принимает перевозчик, который заключает с операторами договор перевозки (порожних вагонов) и договор управления вагонными парками на принципах обезличенности.

Таким образом, перевозчик осуществляет управление парком вагонов, гарантируя собственникам вагонов полное выполнение условий договора на управление: 100% обеспечение заявок, выполнение нормативных эксплуатационных показателей работы вагонов, гарантирование не превышения определенного уровня затрат на порожний пробег. «Указанная модель позволит повысить эффективность управления вагонным парком, оптимизировать перевозочный процесс при сохранении равных условий конкуренции на рынке оперирования вагонами», – полагает генеральный директор ОАО «ФГК».

Обсуждение проблем транспортной отрасли продолжится на конференции "Металлургия и грузоперевозки", которая пройдет 13 ноября в Ренессанс-отеле.

// metalinfo.ru, 30 октября 2013 931958


Франция, УФО > Транспорт931550

ФРАНЦУЗЫ НАМЕРЕНЫ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО В ЕКАТЕРИНБУРГЕ

Представители одного из мировых лидеров в сфере машиностроения компании ALSTOM (Франция) с деловым визитом посетили Екатеринбург. Об этом 30 октября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

"Мы наращиваем свое присутствие на российском рынке. Здесь в России мы позиционируем себя как производителей экологичного транспорта. Важно, что на всех уровнях власти вашей страны сегодня уделяется большое внимание экологическим аспектам, ведь за экологией будущее", - заявил в ходе встречи с представителями Свердловского кабмина директор по развитию бизнеса ALSTOM Transport Ян Хардер .

"Екатеринбург сегодня активно разрастается. Нам просто необходимо налаживать транспортное сообщение с отдаленными микрорайонами. К примеру, сегодня существует идея запуска скоростного трамвая между центром города и микрорайоном Академический. Мы готовы обсуждать вопросы сотрудничества по реализации этого проекта",- подчеркнул заместитель председателя правительства Свердловской области Александр Петров.

Ян Хардер отметил, что компания заинтересована в участии в проекте по строительству второй ветки метро в Екатеринбурге. "Насколько я знаю, вы собираетесь расширять линию метро. Сегодня мы сотрудничаем с проектным институтом "Уралгипротранс", готовы совместно с ними принять участие в разработке техдокументации, а также поставлять подвижной состав. У нас есть опыт по созданию метро в России. В настоящее время на стадии ввода в эксплуатацию находится наш проект по запуску беспилотного метро в Омске"",- добавил он.

// regnum.ru, 30 октября 2013 931550


Россия, УФО > Транспорт927252

В III квартале 2013 года объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ФГК вырос на 38%

В III квартале 2013 года объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил около 17,7 тыс. единиц или 1,1 млн тонн, что на 38% больше, чем во II квартале 2013 года.

Объем среднесуточной погрузки цистерн в управлении ОАО «ФГК» в III квартале 2013 года вырос на 36% (или на 51 единицу) в сравнении со II кварталом 2013 года и составил 192 цистерны.

Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в III квартале 2013 года достиг 1,4 млрд ткм, что на 3% больше, чем во II квартале 2013 года.

// metalinfo.ru, 18 октября 2013 927252


Испания, УФО > Транспорт927189

СТМ и CAF планируют совместно выпускать вагоны метро и трамваев

Сегодня генеральный директор компании Синара-Транспортные Машины» (СТМ) Евгений Гриценко и директор по международным операциям испанской Сonstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Хесус Эснаола Алтунао подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по выпуску вагонов метро, трамваев и легкорельсового транспорта нового поколения.Предприятие «UTS. Городские транспортные решения» начнет свою работу до конца октября текущего года. На первом этапе акционеры готовы инвестировать в создание производства более $50 млн. Стороны пришли к принципиальным договоренностям по локализации производства вагонов метро в России, которое составит уже на первом этапе не менее 50%. Первую продукцию совместное предприятие намерено выпустить уже в 2015 г.

Для группы Синара и ее дивизионального холдинга СТМ транспортное машиностроение является приоритетным бизнес-направлением. В компании накоплен уникальный опыт трансфера и локализации технологий по производству грузовых магистральных электровозов и электропоездов «Ласточка». В свою очередь CAF является одним из мировых лидеров как по объемам производства транспорта, так и по внедрению технологических решений. Кроме того, CAF обладает существенным опытом локализации производства на территории различных государств, а также в области выпуска и обслуживания подвижного состава на базе концепции жизненного цикла. Партнерство группы Синара и CAF станет серьезным шагом в создании в России современного производства легкорельсового транспорта.

По словам генерального директора предприятия «UTS. Городские транспортные решения» Юрия Осинцева, закупки металлопродукции будут осуществлять на российских заводах. «Мы определили круг наших потенциальных поставщиков и изучили их возможности», - сказал он.

// metalinfo.ru, 16 октября 2013 927189


Россия, УФО > Транспорт927172

Уралвагонзавод планирует в 2014 году произвести 20 тысяч вагонов

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" рассчитывает сохранить объем производства вагонов в 2014 году на уровне 2013 года - 20 тыс единиц, сообщил журналистам генеральный директор предприятия Олег Сиенко.

"В 2013 году - 20 тыс., как намечали, на 2014 год - не меньше", - сказал глава предприятия, отвечая на вопрос о производственных планах.

При этом глава УВЗ уточнил, что действие программы утилизации старых вагонов существенно не повлияет на объемы производства. "Мы будем просто переходить на 25 тонн на ось (производство инновационных вагонов с повышенной нагрузкой), они более сложные в изготовлении, поэтому объем от этого не увеличится", - отметил Сиенко.

По его словам, в 2014 году УВЗ рассчитывает произвести 8 тыс. инновационных вагонов. Часть из них будет законтрактована уже в этом году. "Есть там покупатель, мы за счет этого просто увеличим объем - там небольшой объем, 1-1,5 тыс", - сказал он.

По мнению гендиректора компании "Инфолайн-Аналитика" Михаила Бурмистрова, заявленную программу производства УВЗ сможет выполнить при двух условиях. "Во-первых, Федеральная служба по тарифам должна предоставить тарифную скидку на модель инновационного вагона УВЗ. Кроме этого, его дочерняя компания "УВЗ-Логистик" должна сохранить объем закупок вагонов на уровне прошлого года", - полагает эксперт.

По его словам, если хотя бы одно из этих условий не будет выполнено, УВЗ рискует "просесть" по объемам продаж в сравнении с объемом нынешнего года, поскольку рыночный спрос на новый подвижной состав существенно снизился из-за избытка грузовых вагонов на железнодорожной сети - прежде всего, универсальных полувагонов.

Согласно проекту федерального бюджета на 2014-2016 годы, государство готово оказывать поддержку покупателям инновационных вагонов. На программу утилизации вагонов в госбюджете на 2014 год заложено 2,6 млрд руб. При этом собственники подвижного состава должны будут располагать свидетельством об утилизации своего старого парка с истекшим сроком службы.

Источник: Бизнес-ТАСС

// metalinfo.ru, 15 октября 2013 927172


Россия, УФО > Транспорт919651

15-17 октября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» пройдет 12-ая специализированная выставка «Химия. Экология. Управление отходами», в рамках которой можно будет увидеть экологическую дизайн-выставку изделий из переработанного вторсырья «Вторая жизнь упаковки».

Специализированная выставка «Химия. Экология. Управление отходами» проводится компанией «Уральские выставки» с 2002 года и является единственной выставкой химической тематики в Свердловской области. За годы своего существования проект внес реальный вклад в развитие уральской химической промышленности, в повышение ее конкурентоспособности и развитие наукоемких химических проектов.

В этом году изюминкой мероприятия станет образовательная дизайн-выставка «Вторая жизнь упаковки», организованная компанией Coca-Cola Hellenic. В основе выставки - экспозиция изделий из переработанных материалов вторсырья. Посетители смогут увидеть такие товары народного потребления как одежда, канцелярские товары и предметы домашнего обихода, произведенные из ТБО, а также посмотреть, как по мере развития цивилизации изменялся состав и количество отходов жизнедеятельности человека. Экспозиция пройдет 16 октября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». Вход на выставку свободный.

По мировой статистике использованные упаковки составляют до половины всех отходов, образующихся в домах. Упаковка напитков имеет огромное значение для их доставки потребителям в целости и сохранности. Но не все понимают, что после употребления продукта, его упаковка может послужить ценным сырьем для вторичной переработки. Поэтому задача «Второй жизни упаковки» – показать, как можно использовать переработанные ТБО и сократить негативное влияние на экологию.

Формирование грамотного отношения молодежи к вопросам охраны окружающей среды является одной из приоритетных задач Coca-Cola Hellenic как социально-ответственной компании. Проект «Вторая жизнь упаковки» реализуется по всей России с 2006 года и уже привлек внимание 203000 человек, которые посетили выставку.

// ecoindustry.ru, 14 октября 2013 919651


Германия, УФО > Транспорт928416

Уральские локомотивы улучшат "Ласточку"

"Уральские локомотивы" (совместное предприятие группы "Синара" Дмитрия Пумпянского и немецкого концерна Siemens) разрабатывает модификацию электропоезда "Ласточка" со спальными купе, сообщил журналистам директор московского филиала "Синара - транспортные машины" Антон Зубихин.

"Сейчас мы находимся в стадии инжиниринговой проработки модификации "Ласточки" со спальными купе. Это электропоезд для межобластного сообщения. Мы называем его "евразийский экспресс", - сообщил Зубихин в кулуарах Международного железнодорожного бизнес-форума "Стартегическое партнерство 1520: Центральная и Восточная Европа".

Запуск производства "спальной" "Ласточки", добавил Зубихин, будет зависеть от потребностей потенциальных заказчиков в таких вагонах.

Поезд "Ласточка", разработанный немецким концерном Siemens на платформе Desiro, предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Поезд развивает максимальную скорость 160 км/ч. Эксплуатация "Ласточек" возможна при температуре от плюс 40 до минус 40 градусов.

Источник: Прайм

// metalinfo.ru, 11 октября 2013 928416


Китай, УФО > Транспорт907479

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) с 21 сентября 2013 года начала программу чартерных рейсов на курорты острова Хайнань (Китай).Полеты по маршрутам Сургут - Санья и Тюмень - Санья выполняются еженедельно по субботам на дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнерах Boeing 767-200 в компоновке экономического и бизнес классов на 170 мест (145 и 25 соответственно).

Широкая пассажирская кабина (4,7 м) лайнера Boeing 767-200 с увеличенным шагом между креслами обеспечивает комфорт во время перелета, который длится из Сургута в Санью 7 часов 45 минут, из Тюмени - 7 часов 25 минут. Заказчик программы чартерных рейсов - туроператор "Южный крест". В 2014 году "ЮТэйр" и туроператор планируют расширить сотрудничество и увеличить географию полетов.

// trans-port.com.ua, 1 октября 2013 907479


Россия, УФО > Транспорт901615

В феврале-марте 2014 года в Челябинской области (Россия) будет запущена в эксплуатацию первая очередь крупного логистического центра. Он расположится недалеко от поселка Октябрьский Копейского городского округа на площади порядка 70 тысяч квадратных метров, из них 30 тысяч отведено под первую очередь.Губернатор Челябинской области Михаил Юревич осмотрел строительную площадку будущего комплекса.

На складах будет внедрена автоматизированная система обработки приходящих грузов. "Во всем мире строятся такие логистические комплексы, где автоматизированная система приема, выдачи и учета товара, очень высокая производительность труда. Они являются базовыми не только для крупных городов, но и для близлежащих территорий", - рассказал губернатор. По мнению главы региона, такой объект очень необходим Челябинску, так как основная масса действующих складов была построена в советские годы и не соответствует современным требованиям.

По словам Генеральный директор ООО "Логоцентр" Андрея Колесникова, логистический комплекс необходим именно для предприятий торговли продуктами питания и товарами народного потребления. Уже заключены несколько договоров о намерениях с возможными арендаторами.

"Логистический центр современного мегаполиса - это не место, где хранятся грузы. Это место, где с ними делается очень много операций - подбираются заказы, создаются наборы, делается стикировка, мелкая сборка", - пояснил Колесников.

Комплекс будет способен "переработать" за год один миллион тонн продукции. По завершении строительства будет создано более 700 новых рабочих мест.

По мнению гендиректора, область получит хороший экономический эффект от внедрения комплекса: снизится стоимость товаров народного потребления за счет оптимизации транспортных расходов, увеличится доля продукции местных производителей в магазинах, снизится нагрузка на улично-дорожную сеть за счет выноса грузовых операций за пределы города.

Общий объем инвестиций в проект составил 1,7 миллиарда рублей. Это вложения бизнесменов из Москвы и Санкт-Петербурга.

// trans-port.com.ua, 23 сентября 2013 901615


Казахстан, Китай, УФО > Транспорт902427

АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» и правительство Челябинской области Российской Федерации хотят наладить транзит грузов из Китайской Народной Республики в российский регион транзитом через территорию Казахстана, сообщает в четверг пресс-служба КТЖ.

«Национальная компания «Казахстан темир жолы» окажет содействие правительству Челябинской области в реализации инвестиционного проекта транспортно-логистической компании «Южноуральский». Намерение о поддержке официально закреплено в соглашении, которое было подписано сегодня (в четверг) представителями АО «НК» КТЖ», Правительства Челябинской области и компании «Лоджик Лэнд», выступающей в качестве инвестора», - говорится в сообщении.

Согласно подписанному документу, казахстанская железнодорожная администрация окажет комплексную поддержку Транспортно-логистическому проекту «Южноуральский» в части грузоперевозок из Китая в Россию. В качестве конкретных мер межгосударственного сотрудничества на начальном этапе определили организацию контейнерных шатл-перевозок и поддержку в области ускоренной терминальной обработки грузов.

«Участие в данном проекте для АО «НК» Казахстан темир жолы» привлекательно с точки зрения реализации транзитного потенциала железных дорог Казахстана. На сегодняшний день все грузы и Китая в Челябинскую область доставляются либо морем (27000 км за 53 дня), либо сушей по Транссибирской магистрали (12000 км за 36 дней). Транзитный путь через Казахстан сокращает дистанцию до 3100 км за 10 дней», - подчеркивается в пресс-релизе.

В рамках инвестиционного проекта ТЛК «Южноуральский» Правительство Челябинской области намерено наладить перевозки из КНР в РФ, путем оптимизации сроков доставки транзитом через Казахстан. При этом не менее важным этапом развития проекта является строительство транспортно-логистического комплекса на территории Увельского района Челябинской области, который в свою очередь будет распределять грузы как на Россию, так и в Европу. «В разрезе Евразийского континента ТЛК «Южноуральский» будет еще одной веткой Нового Шелкового Пути», - отмечается в пресс-релизе.

Перегрузом транзитных грузов на казахстанско-китайской границе и предоставлением в аренду подвижного состава в рамках ТЛК «Южноуральский» будет заниматься компания «Кедентранссервис». Соглашение о намерениях в рамках инвестиционного проекта было подписано сегодня в Алматы в рамках транспортно-логистической выставки «Транзит-Казахстан 2013» на стенде группы компаний АО «НК» КТЖ» в выставочном центре Atakent Expo.

// newskaz.ru, 19 сентября 2013 902427


Россия, УФО > Транспорт900987

Пассажиропоток аэропорта "Челябинск" за восемь месяцев 2013 года вырос на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила РИА Новости в понедельник представитель аэропорта.

"Пассажиропоток в 2013 году за восемь месяцев составил 819,08 тысячи пассажиров, что на 28% превысило аналогичные показатели прошлого года. Соответственно количество рейсов - 4,199 тысячи за восемь месяцев, с превышением на 10% аналогичного показателя 2012 года", - сказала собеседница агентства.

По ее данным, наиболее ощутимо - на 43% - вырос пассажиропоток на международных авиалиниях, где было перевезено 238,958 тысячи человек. Пассажиропоток на линиях стран СНГ увеличился на 40% - до 44,207 тысячи человек. На внутренних авиалиниях показатель достиг 535,915 тысячи пассажиров, что на 22% превышает итог восьми месяцев 2012 года.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт федерального значения обеспечивает авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. Располагается в 18 километрах от центра столицы Южного Урала.

// ria.ru, 16 сентября 2013 900987


Россия, УФО > Транспорт896048

Уральские локомотивы представили новый проект электровоза

Новый грузовой электровоз переменного тока разработан департаментом конструкторских разработок и исследований предприятия Уральские локомотивы Он предназначен для стальных магистралей стран «пространства 1520». Локомотив оснащен тяговым асинхронным приводом производства Siemens. В конструкции электровоза также применены компоненты производства НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш.

Разработка технического задания на новый локомотив началась в ноябре 2011 г., а в октябре 2012 г. состоялась презентация технического проекта, в обсуждении которого принимали участие представители железных дорог, отраслевой науки и профильных вузов стран СНГ и России.

В июле 2013 г. выпущен опытный образец электровоза, локомотив прибыл на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в подмосковную Щербинку. В рамках предварительных испытаний опытный образец электровоза прошел 5 тыс. км с составами, общий вес которых колебался от 7,918 тыс. т до 8,206 тыс. т. Таким образом, была проверена работоспособность электровоза, взаимодействие всех его агрегатов и систем в условиях эксплуатации, а также соответствие некоторых технических и качественных параметров требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896048


Россия, УФО > Транспорт896046

Волчанский механический завод начал выпуск весоповерочных вагонов

На Волчанском механическом заводе (г. Волчанск, Свердловская область) стартовало производство нового вида - весоповерочных вагонов. По словам министра промышленности и науки Свердловской области Владислава Пинаева, это не первое достижение трудового коллектива предприятия.

«Буквально два месяца назад на Волчанском механическом заводе выпущен первый опытный образец вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов с увеличенной грузоподъемностью. Сегодня завод приступил к изготовлению партии весоповерочных вагонов нового поколения. Расширение продуктовой линейки свидетельствует, что предприятие активно развивается. Стоит отметить, что Волчанский механический завод является градообразующим, с его стабильной работой связано как благосостояние работников завода, так и всего Волчанского городского округа», - подчеркнул Владислав Пинаев.

Покупателем этих вагонов станет РЖД. Новая продукция Волчанского механического завода постепенно заменит исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене весоповерочные вагоны, которые в настоящее время эксплуатируются на железных дорогах страны.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896046


Россия, УФО > Транспорт893379

"Уралвагонзавод" изготовит 1,5 тысячи вагонов-хопперов для "Русагротранс"

ЗАО "Русагротранс" и ОАО "НПК "Уралвагонзавод" согласовали контракт на поставку 1,5 тыс инновационных вагонов-хопперов.

Согласно условиям контракта НПК "Уралвагонзавод" изготовит и поставит вагоны до 2020 года. Подписать соглашение стороны планируют 11 сентября. Стоимость контракта не разглашается, однако известно, что средняя стоимость хоппера составляет от 2,5 млн рублей. Таким образом, общая стоимость контракта может превысить 3,75 млрд рублей.

Источник: И-маш

// metalinfo.ru, 11 сентября 2013 893379


Вьетнам, УФО > Транспорт929921

Российская компания «Уралвагонзавод» предложила вьетнамским партнерам создать совместное предприятие по производству подвижных составов мощностью 2000 вагонов в год. Предложение поступило после того, как руководство СРВ одобрило план развития железнодорожного транспорта страны. Ожидается, что УВЗ инвестирует в проект значительные средства.

Viet Nam News

// ved.gov.ru, 7 сентября 2013 929921


Россия, УФО > Транспорт888713

За восемь месяцев на Свердловской железной дороге погружено 1,3 млн тонн лесных грузов

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в августе 2013 года составила 11 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,7%. Среднесуточная погрузка в августе составила 354 тыс. тонн, что на 0,7% выше прошлогоднего уровня. Грузооборот в августе 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,9% и составил 14,05 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по август 2013 года, по оперативным данным, составила 84,7 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За восемь месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 22,7 млн тонн (+13,3% к январю-августу 2012 года);

строительных грузов - 15,1 млн тонн (-14,3%);

черных металлов - 7,3 млн тонн (-2,1%);

лома черных металлов - 1,8 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 8,5 млн тонн (+2,5%);

химических и минеральных удобрений - 7,6 млн тонн (-6,3%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 5,5 млн тонн (+4%);

кокса - 0,7 млн тонн (-20,1%);

цемента - 1,6 млн тонн (-5,5%);

лесных грузов - 1,3 млн тонн (-8,2%);

руды цветной и серного сырья - 4,5 млн тонн (+7,1%);

химикатов и соды - 2,7 млн тонн (-7,5%);

каменного угля - 0,6 млн тонн (-27,5%);

флюсов - 1,4 млн тонн (-10,5%);

огнеупоров - 0,7 млн тонн (-12%)

зерна и продуктов перемола - 84,9 тыс. тонн (-63,5%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 120,31 млрд тарифных тонно-км (-0,7%).

В августе Свердловской железной дороге удалось переломить негативную тенденцию отставания объемов перевозок к уровню прошлого года. Прирост достигнут в основном за счет нефтеналивных грузов (+19,3%) и цветной руды (+17,3%). Суммарно по двум позициям отгружено на 556 тысяч тонн больше, чем в 2012 г.

При этом снижение погрузки строительных грузов превысило 200 тысяч тонн. Запланированные объемы по отгрузке щебня не выполнены практически на всех карьерах Свердловской области. В качестве основной причины можно назвать неполное обеспечение грузоотправителей вагонами со стороны собственников и операторов подвижного состава (из-за сравнительно невысокой доходности на вагон). По вопросу взаимодействия между операторами и производителями строительных материалов в части обеспечения своевременного вывоза готовой продукции 6 сентября состоится совещание в правительстве Свердловской области.

На Свердловской дороге продолжается реализация проекта внедрения перевозок грузов по специализированному расписанию. В течение августа 2013 года в рамках реализации Комплексной программы по организации движения грузовых поездов по расписанию 2011-2015 гг. выполнена опытная перевозка извести для флюсования со станции Бокситы (ОАО "Севуралбокситруда") на станцию Благодать (для предприятий холдинга ЕВРАЗ). Перевозка выполнена в полном соответствии со специально разработанным графиком движения поездов.

В конце августа вступил в завершающую стадию проект организации движения по расписанию грузовых поездов с нефтеналивными грузами со станции Ноябрьск-2 (ЗАО "Сибур-Транс") в адрес предприятий нефтехимического комплекса РФ. Экспериментальная перевозка, запланированная на первую декаду сентября, позволит значительно ускорить доставку грузов, отправляемых со Свердловской железной дороги.

Напомним, ОАО "РЖД" связывает большие перспективы с внедрением технологии отправления грузовых поездов по расписанию. На СвЖД в 2013 году предусмотрена реализация проекта на 7 новых перспективных направлениях. Ранее графиковая перевозка грузов на СвЖД осуществлялась по трем направлениям: перевозка аглосырья со станции Качканар на станцию Смычка, извести со станции Благодать на станцию Смычка, заготовок черных металлов на экспорт со станции Смычка на станцию Мыс Астафьева, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 6 сентября 2013 888713


Россия, УФО > Транспорт888658

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в ОАО "Синара-Транспортные Машины") успешно завершил опытно-конструкторские работы и провел приемочные испытания опытного образца дизеля 12ДМ-21Л, предназначенного для использования в качестве силовой установки на магистральном тепловозе ТГ16М для Сахалинской железной дороги (колея 1067 мм).Напомним, что Группа Синара и "Российские железные дороги" в мае 2012 года подписали соглашение о поставке тепловозов ТГ16М. Согласно контракту холдинг "Синара-Транспортные Машины" взял на себя обязательства в срок до 2016 года изготовить и передать ОАО "РЖД" 40 магистральных двухсекционных локомотивов ТГ16М.

Для проведения приемочных испытаний нового дизеля 12ДМ-21Л была сформирована приемочная комиссия, состоящая из представителей ОАО "РЖД", ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод", ООО "ЦИР СТМ", ОАО "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава". Комиссию возглавил Борис Гросман - главный конструктор отдела новых локомотивов и эксплуатационных испытаний проектно-конструкторского бюро ОАО "РЖД".

Члены комиссии, подписав акт о приемочных испытаниях, отметили полноту проведенных опытно-конструкторских работ и качественную подготовку завода к испытаниям. На совместном заседании были рассмотрены вопросы сотрудничества завода и РЖД по поставкам дизелей этой серии до 2020 года. Завод планирует изготовить установочную серию дизелей 12ДМ-21Л в количестве 100 штук.

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888658


Россия, УФО > Транспорт888657

ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя. Методологии IRIS было обучено более 360 человек, более 100 должностных инструкций переработано с учетом специальных знаний, навыков, методов и средств. Разработано 39 новых стандартов организации, 36 инструкций и 51 карта бизнес-процессов. Также "Уральские локомотивы" внедрили принципы "бережливого производства". В совокупности это позволит предприятию оптимизировать и улучшать производственные и технологические процессы, снижать стоимость жизненного цикла продукции на этапах разработки, проектирования, изготовления и эксплуатации.

Ранее на заводе прошло несколько предварительных аудиторских мероприятий. В первом квартале текущего года систему менеджмента бизнеса (СМБ) предприятия оценил Уральский межрегиональный сертификационный центр, в апреле аудиторы Quality Austria проверили готовность "Уральских локомотивов" к сертификации на основе анализа документации, а в июле - проинспектировали, как требования IRIS выполняются на практике.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

- Для "Уральских локомотивов" сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, - подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. - Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности - условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО "РЖД".

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888657


Россия, УФО > Транспорт884176

"ДОРОЖНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ" ПО-ЧЕЛЯБИНСКИ: ГОД ОТ ГОДА УВЕРЕННЫЙ РОСТ

Уже несколько лет в Челябинской области успешно реализуется один из самых значимых региональных проектов. Инициированный губернатором Михаилом Юревичем и прозванный в народе "дорожной революцией", он направлен на достижение высокого уровня развития автомобильных дорог в регионе, что в первую очередь обусловило устранение инфраструктурных ограничений развития экономики, а, следовательно, и улучшение условий и качества жизни населения области.

Совершенствование и развитие автомобильных дорог области ведется в рамках целевых программ, одна из которых областная и направлена на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Челябинской области. Она рассчитана на 2012-2015 годы. Другая, ведомственная, и в ее рамках ведутся работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту автомобильных дорог, срок ее реализации - 2012-2014 годы.

Строительству дорог на Южном Урале уделяется серьезное внимание. "Дорожная революция" набирает обороты из года в год и каждый последующий временной отрезок по уровню вложений и достигнутым результатам ощутимо превосходит предыдущий.

Так в 2011 году в дорожную отрасль Южного Урала было вложено более 13 млрд. рублей, что превысило вложения в 2010 году. В результате отремонтировано 82 км областных автодорог общего пользования и без малого 230 км автодорог местного значения, 3 моста общей протяженностью 336 погонных метров, ведена в эксплуатацию автомобильная дорога Миасс - Карабаш - Кыштым, которая обеспечивает автотранспортное сообщение между федеральной дорогой М-5 "Урал" и подъездом к Екатеринбургу, а также, начата реконструкция автомобильной дороги Челябинск - Харлуши - граница Аргаяшского муниципального района на участке от челябинской объездной автодороги до Харлушей. К слову, на сегодняшний день, реконструкция этого участка практически завершена.

Также в числе основных объектов, на которые направлялись средства в 2011 году, - завершение реконструкции автодороги Шершни - Северный - обход г. Челябинска, реконструкция автомобильной дороги Тюбук - Кыштым с мостом через озеро Большие Касли, строительство автодорог Свет - Кацбахский и Могутовский - автодорога Черноречье-Чесма-Варна-Карталы-Бреды.

Кроме того, в 2011 году параллельно велась масштабная реализация программы развития улично-дорожной сети в Челябинске. В итоге, автомобилисты получили новую транспортную развязку-мост, соединившую улицы Каслинскую и Красную. Пропускная способность моста 3 тыс. машин в час, что позволило разгрузить проспект Победы, улицу Кирова, Свердловский проспект и замкнул транспортный коридор, с Уфимского тракта до выезда в Екатеринбург.

В течение 2012 года бюджет Челябинской области потратил на строительство и ремонт дорог 9,5 млрд. рублей. За этот период в Челябинской области было построено и отремонтировано 123,1 километра дорог, Большая часть - 69,2 километров пришлось на дорожную инфраструктуру регионального или межрайонного значения. Еще 53,9 километров дорог было построено на территории муниципалитетов, включая два моста и две транспортные развязки в Челябинске. Реконструкционные работы дорожного покрытия идут в целом ряде районов: из них 87,3 километра приходится на областные дороги, еще 250 километров - на муниципальные.

В 2012 году с долевым финансированием из федерального бюджета осуществлялось строительство 12 "сельских" автомобильных дорог общей протяженностью 29,455 км. В соответствии с Соглашением между Росавтодором и Правительством Челябинской области в бюджет Челябинской области поступило из федерального бюджета 292,5 млн. рублей, фактически израсходовано 186,4 млн. рублей, введено в эксплуатацию 3 объекта протяженностью 8,774 км.

В Челябинске открыто движение по еще одному автомобильному мосту через реку Миасс, соединившую улицу Худякова с Университетской набережной и значительно сократившую расстояние между центром города и новыми микрорайонами Северо-запада.

С наступлением 2013 года начался и новый этап "дорожной революции". В текущем году планируется отремонтировать 32,2 км автомобильных дорог, построить и реконструировать 34,5 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения,

Итак, реализация проекта "дорожная революция" - это устойчивое движение по нарастающей, остановить которое теперь уже, наверное, не сможет даже дефицит регионального бюджета. Это подтвердил и губернатор Михаил Юревич, заявив, что растущие расходы социально-ориентированного бюджета Челябинской области не скажутся на объемах финансирования "дорожной революции" в текущем году, что средства дорожного фонда, выделяемые областным бюджетом, находятся на особом положении, таким образом, вероятность сокращения расходования средств на строительство и благоустройство дорог исключена.

// regnum.ru, 30 августа 2013 884176


Россия, УФО > Транспорт881833

С 11 по 14 сентября 2013 года на территории Экспериментального кольца ВНИИЖТ (г.Москва, Щербинка) пройдет IV Международный железнодорожный салон техники и технологий "ЭКСПО 1520".

Партнером выставки уже не первый год выступает ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", в этот раз презентующая новый модельный ряд специализированных и универсальных грузовых вагонов. Среди новинок будут представлены: инновационный люковый полувагон модели 12-196-01, предназначенный для общесетевого использования на железных дорогах колеи 1520 мм для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-цистерна модели 15-588-01 для перевозки сжиженных углеводородных газов и вагон-цистерна модели 15-5157-04 для перевозки нефтепродуктов; бункерный вагон модели 19-597 для перевозки цемента или других неслеживаемых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-платформа модели 13-198-02дляперевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров; многофункциональное транспортное средство ТМВ-2рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами; модельный ряд вагонов-хопперов для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов. Презентация будет проходить ежедневно с 14.00 11, 12, 13 сентября в павильоне ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" на открытой площадке OS40. Презентацию проведут коммерческие и технические специалисты корпорации, которые максимально подробно ознакомят всех посетителей выставки с техническими и эксплуатационными преимуществами новых вагонов .

// trans-port.com.ua, 28 августа 2013 881833


Китай, УФО > Транспорт881306

МЕЖДУ ХАРБИНОМ (КИТАЙ) И ЕКАТЕРИНБУРГОМ НАЛАДЯТ ГРУЗОВОЕ АВИАСООБЩЕНИЕ

В связи с намерением открыть в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" пункт международного почтового обмена принято решение наладить прямое грузовое авиасообщение по маршруту Харбин-Екатеринбург, который будет осуществляться силами компании "Уральские авиалинии". Представители руководства провинции Хэйлунцзян и города Харбина (Китай) проинформировали об этом министерство международных и внешнеэкономических связей Свердловской области, сообщили 27 августа корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

По данным экспертов, в настоящее время значимую долю международного почтового обмена составляют товары из интернет-магазинов. Сегодня свердловчане получают покупки через Москву и пункты, расположенные в других регионах, что значительно удлиняет срок выполнения заказов.

Как отметил начальник управления почты и связи провинции Хэйлунцзян Чжан Шаолунь , товары, предназначенные к отправке на Урал, будут идти со всей территории Китая и через Харбин направляться в Екатеринбург. "Мы уже провели переговоры с аэропортовыми, таможенными, почтовыми службами региона и достигли взаимопонимания. Решено, что вначале грузовой авиарейс будет осуществляться 1 раз в неделю, затем ежедневно", - подчеркнул он.

// regnum.ru, 27 августа 2013 881306


Россия, УФО > Транспорт884590

ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.

Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS «Уральские локомотивы» приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

— Для «Уральских локомотивов» сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, — подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. — Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности — условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО «РЖД».

// metalinfo.ru, 26 августа 2013 884590


Китай, УФО > Транспорт881275

ЧЕЛЯБИНСК С КИТАЕМ СВЯЖЕТ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

25 сентября авиакомпания "Уральские авиалинии" приступит к выполнению программы полетов из Челябинска в Пекин - столицу Китайской Народной Республики. Новый регулярный международный рейс будет выполняться на комфортабельных воздушных судах Airbus A 320 один раз в неделю, сообщили 24 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Вылет из Челябинска запланирован по средам в 18:35, прилет в Пекин - в четверг в 02:10. Из Пекина самолет отправляется по четвергам в 03:40 и прибывает в Челябинск в 08:15.

Минимальный тариф в одну сторону по направлению Челябинск-Пекин, включая все сборы, составит 15 тыс. 567 руб. Перелет занимает около 5 часов 30 минут.

С появлением данного рейса южноуральцы смогут совершать более комфортные перелеты по всей Юго-Восточной Азии. Самолеты из Челябинска будут прибывать в международный аэропорт Шоуду, крупнейший в Китае и второй в мире по объемам пассажиропотока. Удобные стыковки позволяют осуществлять перелеты из пекинского аэропорта более чем по 130 внутренним и 40 международным маршрутам.

Прямое авиасообщение с Китаем будет способствовать интенсивному развитию торгово-экономических и предпринимательских связей Челябинской области с Китайской Народной Республикой.

// regnum.ru, 24 августа 2013 881275


Турция, УФО > Транспорт876606

ЧЕЛЯБИНСК И СТАМБУЛ МОЖЕТ СВЯЗАТЬ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

Челябинск может быть включен в таблицу маршрутов, прописанных в Соглашении о воздушном сообщении между двумя странами - Россией и Турцией - на межправительственном уровне. Речь об этом шла на переговорах губернатора Челябинской области Михаил Юревич с представителями турецкой авиакомпании Turkish Airlines, сообщили 21 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Генеральный представитель иностранной авиакомпании в России Мефаил Дерибаш отметил, что Turkish Airlines является одним из крупнейших национальных перевозчиков Турецкой Республики. Десять лет назад, когда он только появился, парк авиалайнеров насчитывал 60 самолетов. Сегодня количество машин увеличено до 235 и уже подписан договор на приобретение еще 272 новых современных авиалайнеров.

По словам гендиректора ОАО "Челябинское авиапредприятие" Владимира Реунова , для Челябинской области появляется уникальная возможность получить разрешение на выполнение регулярных рейсов между Стамбулом и Челябинском, на сегодняшний день такими перевозками занимается соседний Екатеринбург. "Прямое авиасообщение позволит жителям региона выполнять транзитные перевозки практически в любую точку через Стамбул - одну из крупнейших торговых точек мира. При этом речь идет о договоренностях на частоту перелетов три раза в неделю с перспективой увеличения до семи", - пояснил гендиректор челябинского авиапредприятия.

Как подчеркнул губернатор, начало сотрудничества с турецким авиаперевозчиком для Челябинской области является важным и перспективным, особенно в условиях формирования новой экономики на принципах инвестиционного роста. "Челябинск - одна их самых экономически развитых территорий Российской Федерации, и увеличение числа международных перевозок ведет к улучшению инвестиционного климата области, способствует развитию деловых отношений и туризма", - отметил Юревич.

Глава региона напомнил, что на сегодняшний день из аэропорта "Челябинск" совершаются регулярные авиарейсы в Германию, Грецию, Эмираты, Таиланд, Китай. Рейс в Стамбул, по мнению Юревича, также будет востребован. "Это крупнейший город, транспортный транзитный центр. Он встроен во все европейские авиасообщения. Для людей это очень удобно", - сказал он.

Добавим, что срок реализации подобных проектов - от шести месяцев до года. По словам Владимира Реунова, открытие регулярных рейсов Челябинск-Стамбул можно ожидать уже весной 2014 года.

// regnum.ru, 21 августа 2013 876606


Россия, УФО > Транспорт885032

Группа компаний "Уралкран" готовится к торжественной церемонии открытия нового высокотехнологичного кранового завода "Верта".

Первая свая нового предприятия была заложена в апреле 2012 г. и в достаточно сжатые сроки (18 месяцев) завод был построен. Благодаря проекту "Верта", к 2015 году "Уралкран" рассчитывает стать крупнейшим комплексным поставщиком подъемно-транспортного оборудования: от талей и легких подвесных кранов до сложнейших грузоподъемных машин.

Новое предприятие будет выпускать мостовые краны. Задачи перед собой уральские краностроители ставят нешуточные: замещение импортной крановой продукции высокотехнологичными отечественными аналогами и выход на зарубежные рынки.

Реализация проекта создания нового кранового завода "Верта" стала возможной благодаря вложениям значительных усилий и средств в НИОКР. Группе компаний "Уралкран" удалось создать крупнейший отраслевой инженерно-технический институт, разрабатывающий проекты подъемно-транспортного оборудования, опережающего по своим технико-эксплуатационным характеристикам мировые аналоги.

Торжественная церемония открытия завода "Верта" намечена на 24 сентября 2013 г.

// metalinfo.ru, 16 августа 2013 885032


Россия, УФО > Транспорт876680

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в июле 2013 года составила 10,7 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 1,7%. Среднесуточная погрузка в июле составила 345,8 тыс. тонн.

Грузооборот в июле 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,3% и составил 14,57 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по июль 2013 года, по оперативным данным, составила 73,8 млн тонн, что на 2,2% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 7 месяцев текущего года на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 19,8 млн тонн (+12,5% к январю-июлю 2012 года);

строительных грузов - 13,1 млн тонн (-14,9%);

черных металлов - 6,4 млн тонн (-2,7%);

лома черных металлов - 1,5 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 7,5 млн тонн (+3,2%);

химических и минеральных удобрений - 6,6 млн тонн (-7%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 4,6 млн тонн (+5,6%);

кокса - 685 тыс. тонн (-18,1%);

цемента - 1,4 млн тонн (-5,7 %);

лесных грузов - 1,2 млн тонн (-8,1%);

руды цветной и серного сырья - 3,9 млн тонн (+5,6%);

химикатов и соды - 2,4 млн тонн (-6,7%);

каменного угля - 447,3 тыс. тонн (-31,2%);

зерна и продуктов перемола - 80,3 тыс. тонн (-72,9%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 106,2 млрд тарифных тонно-км (-0,3%)

Наибольшее снижение объемов погрузки было зафиксировано в январе (-8,5%, в основном, за счет строительных грузов) и феврале (-3,3%) 2012 года. В марте ситуация стабилизировалась - по отношению к аналогичному периоду предыдущего года был достигнут прирост на 0,7% (в основном, за счет промышленного сырья, нефти и нефтепродуктов). В последующие месяцы (апрель-июль) объемы погрузки приблизились к уровню прошлого года - фактически отгружалось 358 тыс. тонн в сутки (в 2012 году - 362 тыс. тонн в сутки), снижение к аналогичному уровню 2012 года сокращено до 1,1%.

Значительно выросли объемы погрузки цветной руды за счет переключения перевозок ряда грузоотправителей с автомобильного транспорта на железнодорожный. За 7 месяцев прирост к аналогичному периоду прошлого года составил 5,6%, в июле - 26,2% (+134 тыс. тонн). В том числе предприятия, входящие в холдинг УГМК (ОАО "Уралэлектромедь", ОАО "Святогор") увеличили объемы отгрузки железнодорожным транспортом в 2,5 раза (+88 тыс. тонн), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 16 августа 2013 876680


Россия, УФО > Транспорт879673

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ ВАЖНА ДЛЯ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ: ГУБЕРНАТОР

Сотрудники Минстроя и областного государственного бюджетного учреждения "Челябинскавтодор" провели плановую проверку строительства сельской дороги в Уйском районе Челябинской области. Об этом 15 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Протяженность автодороги, соединяющей два населенных пункта - деревню Краснокаменка с селом Никольское, всего 4,5 км. Расстояние небольшое, но в период сильных дождей и весеннего половодья оно становилось непреодолимым для жителей Никольского: они не могли попасть ни в соседнюю деревню, ни в райцентр.

Губернатор Челябинской области Михаил Юревич, отмечая важность дорожной сети для развития социально-экономического потенциала региона, сделал акцент на сельских дорогах: "Из маленьких муниципальных образований - деревень, сел - у нас обязательно должна быть асфальтированная дорога до крупного центра, где сосредоточены медицина, образование, где есть рабочие места".

"По этой дороге ежедневно ездят все жители села Никольское, других дорог здесь просто нет, - рассказал главный специалист отдела производственно-технического надзора ОГБУ "Челябинскавтодор", куратор строительства участка "Краснокаменка-Никольское" Юрий Давыдов. - Ранее она просто была сделана из грунта, его сгребли, разровняли, сверху присыпали щебенкой. В весенний и осенний период дорога "раскисала", и проезд был, мягко говоря, затруднен. При проектировании строительства этой автодороги был предусмотрен дренирующий слой из щебеночно-песчаной смеси толщиной 15 сантиметров для предотвращения разрушений, а также отвода воды в случаях аномального паводка".

Проектировщики предусмотрели также установку 48 дорожных знаков с использованием светоотражающей пленки, чтобы повысить безопасность движения и для лучшей ориентации водителей.

Строительство участка автодороги "Краснокаменка-Никольское" планируется завершить в октябре 2013 года.

// regnum.ru, 15 августа 2013 879673


Россия, УФО > Транспорт872275

Власти ХМАО планируют направить 88,7 миллиарда рублей на реализацию семилетней программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры", которая будет доработана по итогам общественных обсуждений, сообщает пресс-служба губернатора.

"Общественное обсуждение проекта государственной программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры" состоялось в Ханты-Мансийске. В мероприятии приняли участие разработчики проекта, представители транспортных предприятий и общественных организаций автономного округа, руководители муниципалитетов", - говорится в сообщении.

Уточняется, что общий объем финансирования программы составит 88,7 миллиардов рублей. Ассигнования будут распределены по пяти подпрограммам: "Автомобильный транспорт", "Гражданская авиация", "Водный транспорт", "Железнодорожный транспорт" и "Дорожное хозяйство".

"Больше всего средств, более 72 миллиарда рублей, будет потрачено на дорожное хозяйство региона. Ключевыми направлениями подпрограммы станут строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог, а также удержание дорог в "нормативном" состоянии", - сообщается в документе.

Отмечается, что в ходе общественных слушаний поступил ряд предложений по программе. Торгово-промышленная палата Югры выступила с инициативой привлечь бизнесменов для инвестирования средств в транспортную сферу округа в рамках государственно-частного партнерства.

Программа будет доработана с учетом всех предложений.

// ria.ru, 13 августа 2013 872275


Ангола, Африка, УФО > Транспорт871333

Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе производство вагонов для стран Южной Африки. Стоимость проекта составит до $100 млн, о возможности выделить средства на проект уже заявил ВТБ.Глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил Якунин на днях заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с госорганизациями Юрий Лыжин пояснил газете "КоммерсантЪ", что производство может быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. Михаил Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что "российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам господина Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне 1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь - полувагонов. УВЗ рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а затем увеличить локализацию.

В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны, поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и Конго (в первую очередь - концентрата медной руды). Кроме того, целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм), используемой в 20 странах Африки.

// trans-port.com.ua, 11 августа 2013 871333


Ангола, Африка, УФО > Транспорт889434

Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе производство вагонов для стран Южной Африки, сообщает издание РЖД-партнер.ру со ссылкой на газету "Коммерсантъ". Стоимость проекта оценивается в $100 млн, о возможности выделить средства на проект уже заявил ВТБ.

Вчера глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил Якунин заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с госорганизациями Юрий Лыжин пояснил "Ъ", что производство может быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. М. Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что "российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам Ю. Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне 1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь — полувагонов. УВЗ рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а затем увеличить локализацию.

В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны, поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и Конго (в первую очередь — концентрата медной руды). Кроме того, целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм), используемой в 20 странах Африки.

// metalinfo.ru, 9 августа 2013 889434


Россия, УФО > Транспорт869068

Пассажиропоток аэропорта Челябинска (входит в холдинг Новапорт) в январе-июле 2013 года увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 685,6 тысячи человек, сообщает авиапредприятие в четверг.

"За семь месяцев 2013 года международный аэропорт "Челябинск" обслужил 685,6 тысячи человек, что на 30% превышает аналогичный показатель прошлого года", - говорится в сообщении.

В июле пассажиропоток челябинского аэропорта вырос на 21% - до 131,899 тысячи человек. Международными рейсами воспользовались 47,514 тысячи пассажиров - на 35% больше, чем в июле 2012 года.

Пассажиропоток в страны СНГ за этот месяц увеличился на 22% и достиг 5,74 тысячи человек. Пассажиропоток внутренних линий вырос в июле на 13% - до 78,645 тысячи человек, отмечается в релизе.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт обеспечивает авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. За первое полугодие 2013 года его пассажиропоток приблизился к 554 тысячам человек, что на 33% больше, чем в январе-июне прошлого года.

// ria.ru, 8 августа 2013 869068


США, УФО > Транспорт889527

Председатель Правительства Свердловской области Денис Паслер провел деловую встречу с представителями филиала корпорации John Deere в России. John Deere - мировой лидер по производству сельскохозяйственной техники.«Хоть у нас регион и промышленный, где концентрация промышленных предприятий превышает в четыре раза российские показатели, сельское хозяйство мы считаем не менее важной отраслью. Это и продовольственная безопасность и качество продукции, увеличение количества пищевых предприятий и самое главное, ставим задачу в течение двух-трех лет все земли, которые не вовлечены в сельское хозяйство, но пригодны для этого, начать обрабатывать, для этого нужна техника. В бюджете у нас предусмотрены существенные дотации на приобретение техники, в этом году мы планируем приобрести порядка 150 единиц новой техники, и самое главное 40 процентов от ее стоимости мы компенсируем сельхозпроизхводителям», - отметил Денис Паслер.

Представительство компании John Deere работает в Свердловской области всего полгода, но за это время уральскими сельхозпроизводителями уже приобретено 19 единиц этой техники. По словам, Дениса Паслера, регион заинтересован не только в приобретении такого оборудования, но и в размещении производственной площадки на территории области.

«Свердловская область - субъект, который динамично развивается. У нас рост валовой продукции в прошлом году по сравнению с другими субъектами РФ - в два раза выше. Мы считаем, что у нас для того, чтобы вы смогли разместить свои производственные площадки, есть все - и люди, и энергоресурсы. А главное, мы находимся в центре России и считаемся отличным логистическим узлом», - пояснил Денис Паслер.

Генеральный директор филиала корпорации John Deere в России Будро Дерек поблагодарил премьера за хорошую презентацию региона, и в свою очередь рассказал о достижениях своей компании в России. John Deere уже работает в двух регионах РФ. В 2003 году в Оренбургской области было открыто производство посевного оборудования, в 2004 году - офис в Москве, в 2010 году - производство по сборке машин в Домодедово (Московской области).

«На сегодняшний день у нас есть две цели - это увеличение объемов производства в России, второе - открытие дополнительного логистического центра, который бы охватывал как можно больше территорий - конечных потребителей. Помимо поставки техники нам важно создавать пункты сервисного обслуживания, базы технического обслуживания, базы персонала», - отметил генеральный директор филиала корпорации «John Deere» в России Будро Дерек.

По его словам, в Свердловской области он впервые, но уже смог оценить успешную перспективу будущего партнерства.

// metalinfo.ru, 6 августа 2013 889527


Россия, УФО > Транспорт889532

"Челябинский тракторный завод" по договору с компанией "Росагролизинг" поставит сельхозпредприятиям четырех российских регионов партию новых машин.

По условиям контракта за всю продукцию лизинговая компания рассчитается с заводом сразу и в полном объеме, селяне же в рамках Государственной программы развития аграрного сектора получат возможность приобрести современную технику в рассрочку.

Тракторостроители направляют в село бульдозеры нового модельного ряда, оснащенные гидромеханической трансмиссией и модульным бортредуктором. Это Б11, Б14, модернизированный Б10, а также погрузчик ПК-30.

Как сообщил начальник отдела корпоративных продаж Денис Шабалин, первая отгрузка в Канск-Енисейский Красноярского края уже завершена. Скоро технику получит сельхозпредприятие "Парфеновское" в Самарской области. Завод завершит контракт поставкой бульдозеров аграриям Дагестана и механизаторам селекционной станции в Московской области.

// metalinfo.ru, 5 августа 2013 889532


Россия, УФО > Транспорт889489

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2014-2016 годы между правительством Свердловской области и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", говорится в сообщении пресс-службы РЖД.

В соглашении отражены вопросы взаимодействия в целях улучшения транспортного обслуживания предприятий и организаций, а также населения региона, реализации ряда инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в Свердловской области, в том числе на условиях государственно-частного партнерства. Определены основные направления сотрудничества, в том числе создания транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Екатеринбург – Пассажирский, создания терминально-логистического центра, реконструкции Свердловской детской железной дороги в ЦПКиО им. Маяковского, реализации Генеральной схемы развития Екатеринбургского железнодорожного узла, строительства третьего главного пути на участке Косулино – Богданович – Тюмень.

Владимир Якунин отметил сложившиеся конструктивные отношения по обеспечению безубыточности пригородных перевозок на территории Свердловской области.

"Объем выделяемой субсидии позволяет сохранять маршрутную сеть пригородных железнодорожных перевозок, удовлетворяющую потребности населения. Мы надеемся на сохранение государственного подхода к этому вопросу со стороны правительства Свердловской области и в дальнейшем", - подчеркнул глава ОАО "РЖД".

По словам Евгения Куйвашева, Свердловская область и ОАО "Российские железные дороги" являются стратегическими партнерами, их связывают давние и конструктивные взаимоотношения. Подписание документа дает перспективу развития железнодорожного транспорта и экономики Свердловской области в целом. Также губернатор выразил уверенность в том, что обязательства, которые отражены в документе, будут выполнены в срок и в полном объеме.

Так, в рамках сотрудничества планируется увеличение объемов и расширение номенклатуры продукции, поставляемой промышленными предприятиями Свердловской области для нужд ОАО "РЖД", в том числе за счет разработки и реализации перспективных инновационных технологий.

Холдинг "РЖД", являясь крупнейшим потребителем продукции отечественной промышленности, решает и государственную задачу – своими заказами он генерирует весомый мультипликативный эффект, стимулируя развитие производства, создание новых предприятий и рабочих мест.

ОАО "РЖД" и его филиал Свердловская железная дорога являются одними из крупнейших налогоплательщиков в бюджеты всех уровней. За большой вклад в развитие и укрепление благосостояния региона в 2012 году СвЖД отмечена почетным дипломом правительства Свердловской области. За этот период Свердловская магистраль (включая структурные подразделения филиалов ОАО "РЖД", расположенные на полигоне дороги) перечислила в бюджеты всех уровней и государственные социальные фонды 18 млрд рублей, что на 1,8 млрд больше, чем в 2011 году. В 1 полугодии 2013 года налоги и взносы СвЖД составили 8,6 миллиарда рублей.

Кроме того, для нужд компании в 2012 году было закуплено подвижного состава и продукции, произведенной на предприятиях Свердловской области на общую сумму 39,3 млрд рублей. В 2013 году будет приобретено продукции местных предприятий на 48,5 млрд рублей.

Так, в Свердловской области на заводе "Уральские локомотивы" (совместное предприятие ЗАО "Группа Синара" и "Сименс АГ") организовано производство магистральных грузовых электровозов серий 2ЭС6 "Синара" и 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями.

В 2012 году СвЖД получила 7 локомотивов 2ЭС6 и 30 – 2ЭС10, за 6 месяцев 2013 года – 10 единиц 2ЭС6 и 11 единиц – 2ЭС10 (до конца на дорогу поступят еще 29 2ЭС10).

Крупнейшим совместным проектом железнодорожников и уральских машиностроителей является локализация в России производства пассажирских электропоездов серии Desiro RUS ("Ласточка"). В мае текущего года в Верхней Пышме состоялся пуск первой очереди производственного комплекса по выпуску электропоездов "Ласточка". Серийное производство начнется в 2015 году. При этом, в соответствии с условиями договора, к концу 2017 года уровень локализации производства электропоездов должен составить не менее 80%.

ОАО "РЖД" и ООО "Уральские локомотивы" уже заключили договор на поставку 1200 вагонов электропоездов данной серии (240 поездов) с 2015 по 2020 годы.

Новые электропоезда позволят вывести качество обслуживания пассажиров на новый уровень, организовать скоростное пассажирское движение, обеспечить перспективные проекты транспортного обслуживания населения.

Создание в Свердловской области новых производств с локализацией передовых технологий открывает широкие возможности перед региональным бизнесом, причем не только в плане поставки материалов. Благодаря трансферту передовых технологий железнодорожного машиностроения возникают дополнительные агломерационные эффекты за счет увеличения кооперации предприятий, обусловленных привлечением инвестиций и созданием новых рабочих мест.

// metalinfo.ru, 5 августа 2013 889489


Россия, УФО > Транспорт870563

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ И РЖД ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

Взаимодействие в целях улучшения транспортного обслуживания, реализации ряда инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в Свердловской области, в том числе на условиях государственно-частного партнерства - цель соглашения, подписи под которым поставили губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Соглашение включает в себя период с 2014 по 2016 годы. Об этом 5 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

Как подчеркнул Евгений Куйвашев, Свердловская область и ОАО "Российские железные дороги" являются стратегическими партнерами, их связывают давние и конструктивные взаимоотношения. Подписание документа дает перспективу развития железнодорожного транспорта и экономики Свердловской области в целом. Также губернатор выразил уверенность в том, что обязательства, которые отражены в документе, будут выполнены в срок и в полном объеме.

"Нам есть, о чем договариваться. Это и развитие пригородного сообщения, и поддержка индустриального развития в области транспортного машиностроения", - сказал Владимир Якунин. Он также обратил внимание на то, что в Свердловской области сложились конструктивные отношения по обеспечению безубыточности пригородных перевозок.

Кроме того, в соглашении оговаривается увеличение объемов и расширение номенклатуры продукции, поставляемой промышленными предприятиями Свердловской области для нужд ОАО "РЖД", в том числе за счет разработки и реализации перспективных инновационных технологий.

Среди основных направлений сотрудничества - создание транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Екатеринбург - Пассажирский, строительство терминально-логистического центра, реконструкция Свердловской детской железной дороги в ЦПКиО имени Маяковского, реализация генеральной схемы развития Екатеринбургского железнодорожного узла, строительство третьего главного пути на участке Косулино - Богданович - Тюмень

// regnum.ru, 5 августа 2013 870563


Россия, УФО > Транспорт889512

Продолжается второй цикл пробеговых испытаний трамвайного вагона модели 71-409 производства Уралтрансмаш (входит в корпорацию «УВЗ»). В течение нескольких недель трамвай будет увеличивать километраж, который в итоге составит 2000 километров.

В ходе первого этапа пробеговых испытаний новый вагон модели 71-409 уже прошёл по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего был возвращён на Уралтрансмаш для доработок и перекраски, на этот раз — в стандартные цвета (красный и белый).

Как рассказал Владислав Останин, заместитель главного конструктора гражданской продукции ОАО «Уралтрансмаш», на втором этапе трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем — с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов.

Преимущества трамвайных вагонов производства ОАО «Уралтрансмаш» отметил Владимир Кривовяз, технический директор ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы». Он акцентировал внимание на функции автономного хода, внедрение которой имеет очевидную экономическую целесообразность: затраты на строительство бесконтактного пути значительно ниже, чем — обычной контактной линии.

Трамвай модели 71-409 отвечает всем современным стандартам трамваестроения и не уступает мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении, поэтому и интерес со стороны потенциальных заказчиков вызывает немалый.

Это единственный в России полностью низкопольный трамвай. У него новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трёхсекционный; соединён переходами — «гармошками», какие более привычно видеть в автобусах; с одним полупантографом.

По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развёрнутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода.

Важно успешно завершить полный цикл испытаний — с тем, чтобы уже в ближайшем будущем низкопольные трамваи в российских городах стали объективной реальностью, отмечается в сообщении пресс-службы УВЗ.

// metalinfo.ru, 1 августа 2013 889512


Россия, УФО > Транспорт861770

В Свердловской области испытывают единственный в России полностью низкопольный трамвай

В столице Урала начались повторные испытания единственного в России полностью низкопольного трамвая производства "Уралтрансмаш" (входит в корпорацию "Уралвагонзавод").

Как поясняют в пресс-службе предприятия, в течение нескольких недель трамвай будет увеличивать километраж, который в итоге составит 2 тысячи километров.

Во время первого этапа испытаний новый вагон модели 71-409 уже накатал по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего его вернули на завод для доработок и перекраски, на этот раз — в стандартные цвета (красный и белый).

"На втором этапе трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем — с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов", - рассказал Владислав Останин, заместитель главного конструктора гражданской продукции ОАО "Уралтрансмаш".

Как отмечают эксперты, такие трамваи отвечают всем современным стандартам трамваестроения и не уступают мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении.

У низкопольного трамвая новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трехсекционный; соединен переходами — "гармошками", какие более привычно видеть в автобусах.

"По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развернутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода", - отмечают в пресс-службе предприятия.

После успешных испытаний низкопольные трамваи появятся в российских городах.

// metalinfo.ru, 24 июля 2013 861770


Россия, УФО > Транспорт856798

НА УРАЛЕ ИСПЫТЫВАЮТ ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОССИИ ПОЛНОСТЬЮ НИЗКОПОЛЬНЫЙ ТРАМВАЙ

Уралтрансмаш (входит в корпорацию Уралвагонзавод) начал второй цикл пробеговых испытаний трамвайного вагона модели 71-409. За несколько недель трамвай увеличит километраж до 2 тыс. километров. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 22 июля в пресс-службе УВЗ.

По словам заместителя главного конструктора гражданской продукции ОАО "Уралтрансмаш" Владислава Останина , трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем - с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов.

Отметим, что в ходе первого этапа пробеговых испытаний новый вагон модели 71-409 прошел по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего вернулся на Уралтрансмаш для доработок и перекраски (в стандартные красный и белый цвета).

Преимущества трамвайных вагонов производства ОАО "Уралтрансмаш" отметил технический директор ЗАО "Автоматизированные системы и комплексы" Владимир Кривовяз . Он акцентировал внимание на функции автономного хода, внедрение которой имеет очевидную экономическую целесообразность: затраты на строительство бесконтактного пути значительно ниже, чем - обычной контактной линии. Как отмечают производители, трамвай модели 71-409 отвечает всем современным стандартам трамваестроения и не уступает мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении, поэтому и интерес со стороны потенциальных заказчиков вызывает немалый. Это единственный в России полностью низкопольный трамвай. У него новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трехсекционный; соединен переходами - "гармошками", какие более привычно видеть в автобусах; с одним полупантографом. По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развернутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода.

После завершения полного цикла испытаний низкопольные трамваи смогут выйти на улицы российких городов.

// regnum.ru, 22 июля 2013 856798


Россия, УФО > Транспорт859466

Как сказал 3 июля в ходе заседания Совета представительных органов муниципальных образований Свердловской области вице-губернатор - руководитель администрации главы региона Яков Силин, каждое муниципальное образование должно оперативно подготовить документы по формированию муниципальных дорожных фондов. Такие фонды обеспечат целевое выделение средств на ремонт и содержание трасс местного значения и повысят эффективность использования финансовых средств. Для того чтобы активизировать эту работу министерству транспорта и связи поручено обеспечить полное взаимодействие с территориями и разобраться в причинах затягивания сроков оформления документов.

- Совсем скоро начнется формирование областного бюджета на следующий год. И муниципалитеты, которые не подготовили соответствующие нормативно-правовые акты по созданию фондов, просто не получат средства на свои дороги. Министерству транспорта я рекомендую разобраться, почему только 28 процентов территорий предоставили документы по формированию фондов и использованию бюджетных ассигнований. Или причина в том, что глава не хочет работать, или есть какие-то другие проблемы, и надо помочь решить их, - отметил Яков Силин.

Заместитель регионального министра транспорта и связи Василий Старков отметил, что со стороны ведомства территориям оказывается необходимая информационно-методическая помощь, в том числе, передано типовое предложение по оформлению документации для формирования фонда. Главам муниципалитетов остается только вписать в «заготовку» данные о своей территории. Тем не менее, вопросов у представителей органов местного самоуправления возникает достаточно много. В основном они связаны с наполнением фонда, процедурой оформления дорог в собственность муниципалитета или, наоборот - с передачей объектов на баланс региона.

Решением Совета министерству поручено до 20 июля провести семинар с представителями органов местного самоуправления для детального обсуждения проблем формирования муниципального дорожного фонда.

- Соберите с территорий вопросы, подготовьтесь сами и пригласите представителей министерства финансов и других сопредельных ведомств. Вопрос серьезный. Состояние дорог напрямую влияет на обеспечение безопасности жителей, - подчеркнул вице-губернатор.

Дорожный фонд формируется от акцизов на нефтепродукты, некоторых видов государственных пошлин, доходов от эксплуатации и использования имущества, входящего в состав автодорог общего пользования, а также от субсидий областного бюджета, штрафов и иных поступлений.

Также главам администраций поручено активизировать работу по постановке на учет бесхозных автодорог и оформлению прав собственности на них. По данным Василия Старкова, сегодня в территориях насчитывается более 1000 километров бесхозных дорог. Для их постановки на учет и оформления в собственность необходимо свыше 42 миллионов рублей - такую потребность обозначили более чем в 30 муниципальных образованиях области.

Еще 21 муниципалитет, в том числе Нижний Тагил, Карпинск, Среднеуральск, Ревда и другие должны представить в Минтранс перечень дорог местного значения. Размеры дифференцированных отчислений в местные бюджеты устанавливаются, исходя из протяженности таких автодорог, находящиеся в собственности муниципальных образований.

// uralstroyinfo.ru, 19 июля 2013 859466


Россия, УФО > Транспорт861650

Синара запустила пилотный проект по полному сервисному обслуживанию локомотивов РЖД

Компания "СТМ-Сервис", входящая в холдинг "Синара - транспортные машины", приступила к реализации пилотного проекта по полному сервисному обслуживанию локомотивов РЖД , сообщила сервисная компания.

В частности, "СТМ-Сервис" получает доступ к производственным мощностям, зданиям, сооружениям и технологическому оборудованию ремонтного локомотивного депо Свердловск, обеспечивает полное сервисное обслуживание парка локомотивов, приписанных к нему. Этот парк насчитывает свыше 300 электровозов серий 2ЭС6 и ВЛ11, а также более 50 тепловозов серий ТЭМ18 и ТЭМ7А. Персонал депо (более тысячи работников) будет переведен в компанию "СТМ-Сервис".

Согласно сообщению, за дирекцией по ремонту тягового подвижного состава РЖД сохраняются функции по обслуживанию и ремонту основных и дополнительных приборов безопасности, средств поездной и маневровой радиосвязи, а также функции по контролю содержания зданий, сооружений и технологического оборудования, соблюдения противопожарного режима, требований промышленной безопасности и охраны окружающей среды.

По словам генерального директора холдинга "Синара - транспортные машины" Евгения Гриценко, все процедуры по передаче ремонтного локомотивного депо Свердловск будут завершены до конца 2013 года. "Приняв на себя управление депо, "СТМ-Сервис" обеспечит непрерывность производственного процесса и выполнение основных показателей его работы. Компания сохранит социальные гарантии работникам, которые будут переведены в "СТМ-Сервис", - заверил топ-менеджер, которого цитирует "Прайм".

ООО "СТМ-Сервис" создано в апреле 2011 года, входит в дивизиональный холдинг "Синара - транспортные машины". Компания "СТМ-Сервис" оказывает услуги по фирменному сервисному обслуживанию, выполняя все виды ремонтов локомотивов. Группа "Синара" подконтрольна бизнесмену Дмитрию Пумпянскому.

// metalinfo.ru, 17 июля 2013 861650


США, УФО > Транспорт861635

Уралвагонзавод и американский производитель техники Caterpillar планируют создать в России совместное предприятие по сборке локомотивов, сообщает Объединение производителей железнодорожной техники.

Локомотив будет выпускаться на мощностях структуры УВЗ — Челябинского тракторного завода. Как будут распределяться доли в СП, пока не сообщается.

Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую более 20 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. В проходящей полномасштабной реконструкции производства корпорация сотрудничает с ведущими отечественными и мировыми фирмами. На эти цели ежегодно инвестируется от полутора до двух миллиардов рублей собственных и привлеченных средств.

// metalinfo.ru, 17 июля 2013 861635


Казахстан, УФО > Транспорт861677

Уралвагонзавод не смог договориться о создании СП в Казахстане

НПК "Уралвагонзавод" не смог заключить соглашение с казахским железнодорожным оператором "Казахстан темiр жолы" (Железные дороги Казахстана) о создании в Казахстане совместного производства вагонов, пишет "Коммерсантъ".

Гендиректор УВЗ Олег Сиенко заявил, что у корпорации возникли сложности с запуском производства грузовых вагонов в Казахстане.

УВЗ и КТЖ подписали соглашение об инвестициях в предприятия транспортного машиностроения Казахстана в конце 2011 года. В рамках соглашения УВЗ должен был приобрести доли в Казахстанской вагоностроительной компании и Востокмашзаводе. О. Сиенко сообщал, что целью партнерства является производство вагонов, их ремонт и литье. УВЗ планировал закрыть сделку по покупке двух активов еще в 2012 году.

Источник издания, знакомый с ситуацией, сказал, что переговоры "зашли в тупик", поскольку "так и не удалось определить финальную конфигурацию СП". Казахская сторона неоднократно меняла параметры сделки. Другой источник отметил, что УВЗ при оценке активов мог учитывать свой вклад в модернизацию производства завода, принадлежащего "Казахстан темiр жолы", что могло не устроить казахскую сторону.

"Уралвагонзавод" – многоотраслевой машиностроительный комплекс, выпускающий около 100 видов продукции, в частности, военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны и железнодорожные цистерны. Владельцем 100% акций компании является Росимущество. Компания контролирует более 45% российского рынка грузовых вагонов.

// metalinfo.ru, 15 июля 2013 861677


Россия, УФО > Транспорт850644

О ПЛАНАХ ПО ПРИВАТИЗАЦИИ И РАБОТЕ В УСЛОВИЯХ ВТО: ИНТЕРВЬЮ ГЛАВЫ УВЗ

Крупнейшие корпорации и небольшие компании готовятся удивлять посетителей и своих коллег, однако одной из наиболее технологичных и инновационных компаний по-прежнему остается "НПК в кулуарах форума рассказал корреспонденту О новейших разработках корпорации "Уралвагонзавод", танке "Армата", о работе в условиях ВТО, планах по приватизации предприятия и о том, что нужно сделать, чтобы к 2016 году страна не скатилась в "депрессию" в интервью "Накануне.Ру" на международной выставке "Иннопром" в Екатеринбурге рассказал гендиректор УВЗ Олег Сиенко.

Олег Викторович, расскажите, какие новинки вы привезли на "Иннопром" в этом году, что изменилось по сравнению с 2012 годом ?

В прошлом году мы показывали трамвай, в связи с тем, что нам предстояло участие в конкурсе на поставку трамваев в Москву. Мы совместно с Bombardier представляли прототип трамвая, который будет изготовлен в будущем. Эта программа уже в действии, мы работаем над ней. Мы победили в конкурсе, и это уже реалии. Что представляем в этом году? Мы все время говорим об инновациях в машиностроении. В этом году мы испытали, запустили и поставили в серию транспортный модуль - это альтернатива маневровому тепловозу, он более экономичный, для него не нужно будет осуществлять разные маневровые работы, передвигаясь от стрелки к стрелке. Эта машина способна делать все на одном месте. Это - реальный инновационный продукт, который необходим. Мы все боремся за экономию - вот вам экономия. Он уже апробирован, протестирован, мы не в состоянии сделать столько, сколько нужно рынку, но будем выходить на определенные мощности.

Вы упомянули о соглашении с Bombardier, которое было подписано здесь ровно год назад. Как оцените это сотрудничество ?

Мы в процессе, пока оценки давать сложно. Все нацелены на конечный результат. Когда будет конечный результат, вот тогда оценку и сделаем.

Дмитрий Рогозин на днях сказал, что на выставке вооружений в сентябре в Нижнем Тагиле в закрытом режиме будет продемонстрирована готовая платформа "Армата". Танк уже действительно существует "в железе" ?

Мы, как правило, стараемся слов на ветер не бросать. Задача такая стоит, и военно-промышленная комиссия Министерства обороны, комиссия при Правительстве Российской Федерации, президент поставили нам задачи, мы, естественно, двигаемся вперед. Надеемся, что на выставке в Нижнем Тагиле это событие произойдет.

Буквально на днях появлялась информация о том, что ВЭБ намерен продать "Тракторные заводы" "Уралвагонзаводу". Что это означает для корпорации ?

Если ВЭБ готов это сделать, то вопрос надо обращать к нему. Мы - государственное предприятие, соответственно, как предприятие, являемся механизмом для любых действий, связанных с машиностроением - поглощение, передача акций в основной капитал и т.д. Банк развития тоже является государственным механизмом поддержки. Если будет принято такое решение на наблюдательном совете, его возглавляет премьер-министр, то мы будем использованы как механизм. Если решение не будет принято, то будет реализовываться другой сценарий. Мы на сегодняшний день готовы к любому сценарию. Но любая передача активов с долгами является проблемой для корпорации, потому что у нас и так экономика находится в кризисной ситуации, и дополнительная долговая нагрузка - это, конечно, обременение. Но нет ничего невозможного - нужно будет засучить рукава, двигаться вперед. Мы были в этой ситуации в 2009 году, нам понятно как из нее выходить, но не хотелось бы, чтобы вошло в привычку, что все плохое нам, а все хорошее другим.

Год назад страна вошла в ВТО, отразилась ли новая ситуация на работе корпорации ?

Она отразилась не только на работе "Уралвагонзавода", она отразилась на всех секторах экономики. Это касается всех без исключения - металлургов, машиностроителей и вообще всех, кто вовлечен в реальный сектор. Мы просто были к этому не готовы. Там нас не ждали, а мы здесь открыли все двери. Рынки свои мы не защищаем, стимулирующих механизмов не придумали. Если так будет продолжаться, то горизонта дна мы пока не видим. Для того чтобы выйти из этой ситуации, нужно заняться рядом серьезнейших вопросов. Самый главный из них - развитие инфраструктуры. Если у нас не хватает собственных средств в бюджете, а Правительство говорит об этом повсюду, значит, надо искать рынки средств за рубежом. Кто может быть таким партнером? Страны, которые имеют серьезные валютные запасы: Китай и страны БРИКС, и не размещать наши средства в разных сомнительных фондах, не надо облигации покупать. Fanniemay под 2%, а привлекать средства под 7% - это абсурд. Но не мы это решаем, этим занимаются другие институты власти, а мы свою точку зрения, может она не экспертная, зато жизненная, мы ее высказываем.

Вы возглавляете российско-алжирский деловой совет, здесь же запланирован ряд мероприятий с представителями Азии, Африки. Это направление реально перспективно для России, для нашего региона ?

Не знаю, как для Свердловской области, возможно, здесь есть предприятия, у которых есть там интересы. С точки зрения своего функционала, я готов оказать любую поддержку для предприятий Свердловской области. Для меня будет большим удовлетворением, если какая-то компания, не входящая в периметр нашей организации, в любом секторе, будет там успешно работать. Хочу сказать, что Алжир - самодостаточная страна. Это страна, которая экспортирует энергоресурсы, прежде всего, газ и нефть для европейского рынка. Во-вторых, это страна, которая имеет собственные серьезные валютные резервы. У них предусмотрены планом развития страны большие вложения в инфраструктуру, в жилищное строительство, в развитие различных комплексов, в том числе, направленных не только на обеспечение внутренних потребностей, но и всего севера Африки. Я считаю, что это достаточно перспективный рынок. Туда нужно идти, нужно создавать механизмы, нужно отрабатывать все действия, направленные на получение экономических выгод. Может идти речь о создании совместных предприятий в отдельных секторах экономики. Работы там - непочатый край.

В представленной недавно программе приватизации предусмотрена, в том числе, приватизация УВЗ - пакета в 25%-1 акцию. Достанутся ли эти средства корпорации или пойдут в другие места ?

По этому поводу я хочу сказать следующее. Наша задача - качественно подготовить программу. У нас есть поручение Правительства. В соответствии с этим поручением мы программу подготовили. Точно могу сказать, что реализация этого проекта будет по максимальной точке. Не знаю, как это отразится на предприятии, но когда мы говорим о приватизации, это, прежде всего, программа пополнения бюджета за счет продажи государственных активов. Как это повлияет на предприятие, я не могу сказать, но то, что это не является средствами, которые напрямую идут на завод, это могу сказать совершенно точно, это очевидно для всех.

Какой механизм приватизации предполагается ?

Не думаю, что мы пойдем в IPO, думаю, что речь пойдет о стратегических партнерах. Не исключено, что это будут банки, которые захотят пополнить свои портфели и им нужно будет где-то разместить свою ликвидность, может быть, какие-то компании, фонды. Наверно, IPO - вещь хорошая, когда речь идет о сугубо рыночной компании, когда мы хотим все время отсекать свою стоимость и привлекать деньги. Однако, в нашем случае - это другая ситуация, поскольку мы находимся в разных программах, в том числе, в программах вооружения, которые рассчитаны до 2020 года, а сейчас рассматривается и до 2025 года. И в этой ситуации двигаться в рынке с секретными программами - это как-то не очень вяжется.

Все же речь идет о российских партнерах, или есть вероятность привлечения иностранных компаний ?

В современных условиях, в нынешней экономической ситуации, допланировать бы до конца года, а не забегать вперед до 2016 года. Вы знаете, что будет в 2016 году? Я нет. Либо мы стагнируемся вообще в никуда, либо все же найдем механизм, как развить экономику

// regnum.ru, 12 июля 2013 850644


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter