Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 19 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1589285, выбрано 821 за 0.041 с.

Новости. Обзор СМИ. Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное  даты , №

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, УФО > Транспорт №770298

Многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 успешно выдержало эксплуатационные испытания. Возможности тягового модуля вагонов производства Уралвагонзавода проверили в условиях действующего депо. Испытательным полигоном стала "Вагонная ремонтная компания-3" в городе Кургане. Представители "ВРК-3" по итогам испытаний высоко оценили уникальный модуль производства УВЗ.

Наравне с маневровым тепловозом ТМВ-2 перемещал по рельсам полувагоны, платформы, цистерны. При этом использовались оба автосцепных устройства, расположенные в передней и задней частях модуля. Во время испытаний ТМВ-2 побил собственный рекорд. Если разработчики машины заявляли о возможности перемещения 15 порожних грузовых вагонов, то в курганском депо тяговый модуль доставлял к месту ремонта до 22 единиц подвижного состава. Передвигался как по ровным поверхностям, так и под уклоном. Кроме того, машину использовали в качестве буксира для большегрузных фур, застрявших в снегу.

Впечатлениями от испытаний поделился главный инженер ОАО "ВРК-3" в Кургане Сергей Лукиных:

- Когда я был в Нижнем Тагиле на презентации модуля, то отнесся к этой машине скептически. Мы подписали с Уралвагонзаводом соглашение о проведении эксплуатационных испытаний. В январе модуль приехал в Курган, работал в депо почти две недели, и мое отношение к нему изменилось. ТМВ-2 неоднократно нас выручал. В те дни, когда единственный тепловоз уезжал на станцию или в ремонт, всю работу в депо выполнял модуль. И он справился.

Посмотреть в действии многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 производства корпорации "УВЗ" на Челябинский тракторный завод приехали представители вагоноремонтных фирм из Свердловской, Самарской и Челябинской областей, Пермского края, а также республики Казахстан.

Открывая презентацию, заместитель генерального директора ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК" Андрей Сентябов сообщил, что, начиная с 2013 года, новая машина будет выпускаться как в головной компании корпорации, так и на площадке Челябинского тракторного завода.

Сам тяговый модуль представили главный специалист КБ МАП Андрей Анохин и руководитель проекта по ТМВ-2 Леонид Зелепухин. Гостям они рассказали, что машина задумывалась как эффективная альтернатива маневровому тепловозу, но сегодня сфера деятельности ТМВ-2 расширяется. Он уже зарекомендовал себя во внутрипортовых перевозках. Кроме того, может использоваться и при уборке дворовых территории от мусора и снега. Если машину оснастить гидростатическими насадками, например, смонтировать кран-манипулятор, электрогенератор или гидравлический домкрат, диапазон применения станет еще больше.

В ходе презентации многофункциональное транспортное средство на деле показало свои возможности, "взяв на буксир" пять платформ со стоящими на них машинами Челябинского тракторного - трубоукладчиком и бульдозером Б-12. Этот поезд тягач без пробуксовки провез вначале в одном направлении, потом из головы переместился своим ходом в хвост состава и вернул платформы на прежнее место. Освободившись от прицепов, ТМВ-2 вновь превратился в грузовик.

- Представленный Уралвагонзаводом тяговый модуль произвел благоприятное впечатление, - заметил после демонстрации Александр Макаренко, начальник отдела технического развития и информации ООО "Магистраль" из города Перми. - Это новое слово в развитии техники. ТМВ-2 также выгоден экономически: дешевле любого маневрового тепловоза.

- В нашей республике таких агрегатов не выпускают, - продолжил приехавший из Казахстана директор ТОО "Centre Commerc" Аскар Иманалиев. - На моем предприятии их тоже нет. Но подобная универсальная машина нужна.

На Уралвагонзаводе изготовлена первая партия из пяти ТМВ-2. Один в январе 2013 года проходил испытания в Кургане, и потребители дали высокую оценку его работе. Еще одна машина была отправлена в ЗАО "Челябинское рудоуправление" в Увельском районе. Там она работает в карьере, откуда перевозит огнеупорную, керамическую и формовочную глину.

Сегодня Уралвагонзавод ведет подготовку производства для выпуска 50 тяговых модулей вагонов. К работе намечено приступить в апреле.

В ближайшее время ТМВ-2 отправится работать в ЗАО "Челябинское рудоуправление". Если машина горнякам понравится, они смогут ее выкупить.

Все рекомендации эксплуатантов конструкторами будут учтены. Сегодня на Уралвагонзаводе идет подготовка производства для выпуска 50 единиц ТМВ-2. Производственные мощности будут развернуты в цехе общей сборки. К работе планируют приступить в апреле.

// trans-port.com.ua, 5 марта 2013 770298


Россия, УФО > Транспорт №770280

Уральских автоперевозчиков сдерживает, в том числе, строгость госавтонадзора в условиях нехватки автотрасс, способных выдерживать большегрузные автомобили.

В 2012 году по автомобильным дорогам Свердловской области перевезено около 450 тысяч тонн экспортных и импортных грузов. На долю региональных автоперевозчиков при росте объёмов доставленных грузов за предыдущие три года в 21,5 процента пришлось всё же не более 60 тысяч тонн.

В рамках Дней свердловского бизнеса-2013 в Екатеринбурге состоялась конференция, на которой представители российской ассоциации международных автоперевозчиков, областного правительства, Уральского таможенного управления, Уральского управления государственного автодорожного надзора, эксперты обсудили охват внешнеэкономического грузового рынка компаниями Уральского федерального округа (УрФО).

-Перевозчики нашего региона владеют 526 магистральными поездами, за прошедший год их автопарк увеличился на 34,5 процента. Поэтому правительство Свердловской области намерено преломить ситуацию и довести количество магистралей с их преимущественным движением до тысячи единиц, - сказал, открывая конференцию, заместитель министра транспорта и связи Василий Старков.

Задача эта не из простых. Два года назад в результате не совсем удачного реформирования, предпринятого Российской железной дорогой, случился длительный срыв в поставках вагонов для вывоза продукции с предприятий. Этим сразу же воспользовались автотранспортные предприятия. И сегодня транспортировка около 50 процентов импортных грузов в России выполняется отечественным автотранспортом. Вся денежная ёмкость международных перевозок - семь, а российского сектора - всего три миллиарда долларов США. Налоговые отчисления наших - около восьми миллиардов рублей. Однако основная часть транспортных компаний находится в Московском, Санкт-Петербургском регионах, а также приграничных областях - Смоленской, Брянской, Псковской. Таможенный союз Белоруссии, Казахстана, России, с одной стороны, облегчил деятельность российских предпринимателей. Но с другой, осложнил, обеспечив почти бесконтрольный проезд границ иностранным большегрузам.

Уральские автоперевозчики, находящиеся к тому же далеко от границ, также стали активно осваивать этот рынок. Но тормозили таможенные нагрузки, строгость госавтонадзора в условиях нехватки автотрасс, способных выдерживать большегрузные автомобили.

-Но главное сегодня - хорошая дорожная инфраструктура. К сожалению, мы все понимаем, что недостаток средств в стране не позволяет быстро кардинально изменить ситуацию. Но развивать этот бизнес тем не менее возможно, - подбодрил представителей грузоперевозчиков первый заместитель председателя Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Михаил Черепанов.

Большая часть - 90 процентов - грузовых компаний УрФО работает в Свердловской, Челябинской областях и Пермском крае. Общий объём доставленных грузов в федеральном округе увеличился в прошлом году по сравнению с 2011-м на 13 процентов, и, что важно, экспортных - на 57 процентов. Но, к сожалению, пропорция участников осталась неизменной - россияне занимают не более 43 процентов рынка. А доля их зарубежных конкурентов - вдвое выше, чем в целом по России. В страны Евросоюза, например, везут грузы уральских предприятий в основном белорусы, а также украинцы и поляки.

- При том количестве транспортных средств, которыми вы владеете, непонятно, почему другие российские перевозчики, работающие на этой территории, обгоняли вас по объёмам почти в четыре раза, - попенял представителям местных компаний руководитель департамента регионального развития и персонала Ассоциации международных автоперевозчиков Вадим Фильченков (Москва).

И, по его мнению, сегодня самые перспективные для уральцев направления - это Германия и Финляндия, на долю которых приходится около 60 процентов выполняемых объёмов российских автоперевозок.

// trans-port.com.ua, 5 марта 2013 770280


Россия, УФО > Транспорт №771731

"Усть-Катавский вагоностроительный завод" после проведения повторного аукциона по решению Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России вновь признан победителем, компании предстоит поставить Петербургу 20 трамвайных вагонов за 1,102 миллиарда рублей, что ниже, чем была цена на первом аукционе.

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга признал Усть-Катавский вагоностроительный завод победителем аукциона, который состоялся в начале февраля. Усть-Катавский вагоностроительный завод (Челябинская область) предложил поставить технику за 1,107 миллиарда рублей при его максимальной стоимости 1,108 миллиарда рублей. ОАО "ТрансМашГрупп", также подал заявку, но получил отказ в участии в торгах, поскольку компания не указала в заявке одну из характеристик вагонов, предполагаемых к поставке. Также были указаны недостоверные сведения о стране происхождения продукции.

Компания "ТрансМашГрупп" направила жалобу в ФАС, указав, что комитет по транспорту незаконно отказал ей в участии в конкурсе. По оценке заявителя, заявка полностью соответствует требованиям закона о размещении заказов, а в данных о функциональных характеристиках вагонов наличествуют "исключительно достоверные сведения". "Страной происхождения товара является Российская Федерация. Протокол о приемочных испытаниях трамвайных вагонов в РФ будет передаваться заказчику вместе с товаром (трамвайным вагоном)", - отмечается в жалобе, с доводами которой согласилась ФАС.

По итогам проверки, ФАС предписала провести торги повторно. Повторные торги состоялись 25 февраля, а комиссией в среду, 27 февраля, было принято решение оставить контракт за "Усть-Катавским вагоностроительным заводом". Как отмечается в документах, вторая компания не приняла участие в электронных торгах.

// metalinfo.ru, 28 февраля 2013 771731


Россия, УФО > Транспорт №771721

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин познакомился с ходом строительства производственного комплекса по выпуску электропоездов на «Уральских локомотивах» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ», Свердловская обл., г. Верхняя Пышма). Александр Мишарин - генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» посетил объекты первого пускового комплекса, находящиеся в завершающей стадии строительства: цех сборки-сварки кузовов, блок формирования и испытаний поездов и центральный материальный склад.

Строительство ведется без отставаний от графика. В кузовном цехе завершаются внутренние отделочные работы, идет монтаж оборудования: устанавливаются стенд сборки-сварки основных компонентов кузова и 30-метровый сварочный комплекс CLOOS из Германии, а также три австрийских портально-фрезерных станка HAGE для обработки крупных элементов корпуса.

В блоке №5, предназначенном для комплектации и испытаний поездов, прокладываются рельсовые пути, монтируются вентиляция, освещение и силовые электролинии. Завершаются основные работы на центральном материальном складе, который совсем скоро примет первые алюминиевые профили для изготовления корпуса электропоездов.

Первый пусковой комплекс планируется сдать в апреле текущего года, что позволит приступить к производству опытного образца городского экспресса ЭС2Г — электропоезда, разработанного конструкторской службой «Уральских локомотивов» на основе Desiro RUS («Ласточки»).

Кроме того, продолжается строительство главного производственного корпуса: практически завершена установка стеновых панелей, ведутся кровельные работы, заливаются черновые полы и фундаменты под оборудование, готовится основание под железнодорожные пути, монтируются мостовые краны.

" Общая площадь нового производства составит более 90 тыс кв.м, — подчеркнул генеральный директор «Уральских локомотивов» Александр Салтаев. " На строительной площадке трудится 20 подрядных организаций. Наша задача — полностью сдать комплекс по выпуску поездов в ноябре".

Александр Мишарин в свою очередь отметил, что новое производство, развернутое на Урале, поможет развить инфраструктуру скоростного железнодорожного движения, которое создается в России.

" У меня нет сомнений, что предприятие справится с поставленными задачами", — сказал Александр Мишарин.

Напомним, электропоезд ЭС2Г — не первый инновационный продукт в производственной линейке «Уральских локомотивов». Предприятие выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «СИНАРА» (серии 2ЭС6) и «ГРАНИТ» (серии 2ЭС10). В 2012 году «Уральские локомотивы» вышли на проектную мощность, выпустив 120 двухсекционных электровозов.

// metalinfo.ru, 28 февраля 2013 771721


Россия, УФО > Транспорт №768062

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОСВАИВАЮТ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ДОРОЖНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Современные условия дорожного движения, его интенсивность требуют применения инновационных технологий при дорожном строительстве. Учитывая эту потребность, в Свердловской области в ГКУ "Управление автомобильных дорог" разработана программа "Качество", основанная на применении современных дорожно-строительных технологии и материалов. Об этом 28 февраля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Как рассказал исполняющий обязанности начальника ГКУ СО "Управление автомобильных дорог" Николай Хамицевич , целью программы является продление межремонтных сроков автомобильных дорог и улучшение свойств дорожных покрытий и искусственных сооружений.В рамках действующей программы идет освоение энергосберегающих дорожных технологий.

Для борьбы с колееобразованием, с 2005 года в Свердловской области начали применять щебеночно-мастичные асфальтобетоны на автодорогах. Начато опытное освоение технологий применения полимерно-битумных вяжущих и модификаторов асфальтобетонных смесей на основе резиновой крошки.

Для продления срока службы асфальтобетонных дорожных покрытий, Управление автомобильных дорог в сотрудничестве со специалистами "БелДорНИИ" ведут работы по внедрению новой технологии устройства тонкослойных износостойких покрытий по типу "Новачип". Технология предполагает устройство слоя износа толщиной 2,5 см из многощебенистой асфальтобетонной смеси с использованием кубовидного щебня и модифицирующих добавок с подгрунтовкой.

На сегодня по этой технологии уже устроены первые 4,5 км на автодороге Екатеринбург - Реж - Алапаевск (км 62 - км 66,5), 5 км автодороги от Екатеринбурга до Нижнего Тагила. А в 2012 году технология "Новачип" была применена и на дорогах г. Екатеринбурга.

Планируется, что с 2013 года технология "Новачип" будет более широко использоваться на дорогах с высокой интенсивностью движения, в частности на автомобильной дороге Екатеринбург - Нижний Тагил - Серов, кольцевой автодороге вокруг города Екатеринбурга и дороге Екатеринбург - аэропорт Кольцово. Также Управление автомобильных дорог будет вести работу по применению инновационных технологий и материалов при строительстве и ремонте мостов и путепроводов.

// regnum.ru, 28 февраля 2013 768062


Россия, УФО > Транспорт №772124

ОАО "Уралвагонзавод" (УВЗ) стало владельцем 42,48% акций ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ), сообщает пресс-служба УВЗ. Долю Федерального агентства по управлению государственным имуществом РФ (Росимущество) в ТВЗ "Уралвагонзавод" получил, разместив допэмиссию в пользу своего единственного акционера - государства. Сделка зарегистрирована в четверг.

Ранее о планах "Уралвагонзавода" получить в собственность госпакет акций "Тверского вагоностроительного завода" заявлял генеральный директор УВЗ Олег Сиенко. В дальнейшем эту долю корпорация планирует обменять на так называемые "оборонные активы" "Трансмашхолдинга" (ТМХ), который является мажоритарием ТВЗ. Речь идет о производствах двойного назначения, располагающихся на территории заводов ТМХ в подмосковных Коломне и Мытищах.

ТВЗ является крупнейшим в РФ и СНГ производителем магистральных пассажирских вагонов. Завод при размещении допэмисии был оценен в 5,35 млрд руб.

// metalinfo.ru, 25 февраля 2013 772124


Россия, УФО > Транспорт №765060

В ПРИОРИТЕТАХ СВЕРДЛОВСКОГО МИНТРАНСА - ДОРОГА НА ХАНТЫ-МАНСИЙСК

Одной из основных задач Министерства транспорта и связи Свердловской области на 2013 год является окончание строительства автодороги на Ханты-Мансийск. Об этом заявил министр Александр Сидоренко 25 февраля на пресс-конференции в Екатеринбурге, сообщает корреспондент ИА REGNUM .

"Задача поставлена губернатором, в ближайшее время будет проведен аукцион, и к сентябрю-октябрю дорога будет полностью заасфальтирована", - отметил министр.

Общий дорожный фонд на 2013 год составляет 13,5 млрд рублей. Среди других важных задач - строительство подъездов в сельским населенным пунктам, в том числе в Исети и Сагре. "Задача уже реализуется, все населенные пункты, которые еще не были охвачены, мы будем закрывать, на эту работу будет выделено не менее 5% от общего фонда", - прокомментировал Сидоренко.

Чиновник отдельное внимание уделил важности программы строительства и реконструкции мостовых сооружений: "Если нет моста - транспортной доступности нет, не проехать. Это приоритет. Включили еще строительство проезда к селу Пристань. Порядка 10 мостов уже реализуем и два еще планируем строить".

// regnum.ru, 25 февраля 2013 765060


Россия, УФО > Транспорт №765013

13,3 МЛРД РУБ. НАПРАВЯТ НА РАЗВИТИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

В 2013 году объем средств дорожного фонда Свердловской области составит 13,3 млрд рублей. Это позволит уверенно продолжать реализацию проектов. Об этом сегодня, 25 февраля, заявил на пресс-конференции по развитию дорожной сети региона министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко, сообщили 25 февраля корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Средства дорожного фонда, в частности, пойдут на строительство подъездов к сельским населенным пунктам. Это позволит в 2013 году ввести в эксплуатацию автомобильные дороги Никольский - Ясьва, Чирок - Бородинка и Гари - Таборы на участке поворот на Антоновку - Чеур. Также будет вестись строительство автодорог Исеть - Сагра, Голубковское - Гаранинка и от села Рычково до поселка Ельничная. Кроме того, будет завершено строительство и реконструкция шести мостов, возведение еще двух мостовых перехода в селах Невьянское и Пристань будут начаты в этом году.

Значительное внимание регионального Правительства отводится строительству и модернизации улично-дорожной сети в муниципальных образованиях. На эти цели предполагается выделение субсидий муниципалитетам в размере 800 млн рублей. Еще порядка 670 млн рублей в качестве субсидий будут распределены между муниципалитетами на ремонт и капитальный ремонт подъездов к дворовым территориям.

Александр Сидоренко разъяснил решения, принятые для завершения строительства автодороги Ивдель - Ханты-Мансийск. На данный момент готовятся документы для проведения аукциона на дополнительный объем работ. Планируется, что в октябре 2013 года на дороге будет завершена укладка асфальтобетонного покрытия. На завершение строительства дороги в 2013 году будет выделено в общей сложности 528 млн рублей.

В ходе подготовки города Екатеринбурга к проведению ряда международных мероприятий, в Свердловской области стартовала реализация подпрограммы "Столица". Как рассказал Александр Сидоренко, в течение ближайших четырех лет на развитие транспортно-дорожной инфраструктуры будет направлено 16,5 млрд рублей.

// regnum.ru, 25 февраля 2013 765013


Китай, УФО > Транспорт №763601

На днях из Харбина /административный центр пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ в российский город Екатеринбург отправился первый авиарейс с грузами общим весом 1,5 тонны, и на ближайшие дни запланировано выполнение следующего полета. Открытие грузовой авиалинии в РФ восполняет "пробел" Харбина в этой области, и при этом знаменует собой официальный запуск работы торгового коридора между Харбином и Россией.

По сообщению местной газеты "Шэнхо бао" /"Жизнь"/, Харбин также ведет подготовку открытия коридора по сквозной транспортировке по морю и суше. Тогда Харбин, как ожидается, станет портом отправки и местом назначения для торговли всего Китая с Россией.

Взаимодействие Харбина с Россией в торговой сфере ныне охватывает территорию России от Дальнего Востока до Урала с населением более 30 млн человек. Между тем, до настоящего момента она осуществляется главным образом путем железнодорожного грузового сообщения.

Сейчас в Пекине действуют более тысячи логистических предприятий, занимающихся торговлей с Россией, более 60 проц из них -- предприятия из пров. Хэйлунцзян, которые вынуждены осуществлять доставку товара в Россию через Пекин.

В Харбине задействованы три авиалинии, а именно: в Екатеринбург, Новосибирск и Красноярск, для транспортировки таких грузов, как продукты питания, продукция легкой и текстильной промышленности и электронные изделия. На первоначальной стадии операции перевозок проводятся способом совместной перевозки пассажиров и грузов. Местные власти стремятся к открытию грузового чартерного рейса в первом полугодии этого года.

"С помощью торгового коридора мы планируем развитие сотрудничества с Россией в более широких областях", -- отметил представитель Харбинского управления коммерции.

// russian.china.org.cn, 22 февраля 2013 763601


Россия, УФО > Транспорт №761614

СВЕРДЛОВСКИЕ КОМПАНИИ-ПЕРЕВОЗЧИКИ ПОСОРЕВНУЮТСЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ ПАССАЖИРОВ

Свердловская область готовится к объявлению конкурсов среди компаний-перевозчиков на получение паспортов автобусных маршрутов для осуществления регулярных пассажирских перевозок на Полевском направлении. Об этом 22 февраля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

В целях организации пассажирских перевозок на междугородних, пригородных и межмуниципальных маршрутах и повышении уровня безопасности и комфорта пассажиров на транспорте, был принят Закон Свердловской области "№"127 "Об организации транспортного обслуживания населения Свердловской области", согласно которому будут проводиться конкурсы среди автотранспортных предприятий, готовых перевозить пассажиров в рамках современных требований к перевозчикам.

Ключевым фактором при отборе победителей станут безопасность и комфорт перевозки пассажиров, удобство пользования автобусами для инвалидов, а также экологичность автотранспорта. Эти и другие критерии, считают специалисты министерства, позволят вычленить именно тех перевозчиков, способных добросовестно, безаварийно и качественно выполнять пассажирские перевозки.

Планируется, что первым будет объявлен конкурс на Полевском направление. Победившие участники конкурса получат паспорта маршрутов со сроком действия на 5 лет. Следующим направлением станет Арамильско-Сысертское.

// regnum.ru, 22 февраля 2013 761614


Россия, УФО > Транспорт №772418

Генеральный директор ОАО «Уралтрансмаш» Ю.С. Комратов и заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам А.Г. Высокинский подписали соглашение по образованию рабочих групп с целью совместной разработки и испытаний новых моделей трамваев.

В Западном депо ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление» г. Екатеринбурга прошло выездное совещание по вопросу разработки современных трамваев российского производства. В совещании приняли участие А.Г. Высокинский, заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам, Е.Е. Липович, заместитель главы администрации по вопросам благоустройства, транспорта и экологии, Ю.С. Комратов, генеральный директор ОАО «Уралтрансмаш», и главный конструктор гражданской продукции предприятия С.В. Соловьев, а также сотрудники Западного трамвайного депо.

Уралтрансмаш, который входит в структуру корпорации «УВЗ», на мероприятии представил трамвай модели 71-407, а также находящиеся в эксплуатации в городе — 71-403 и 71-405.

На совещании обсуждались возможности обновления городского трамвайного парка и путей легкорельсового транспорта Екатеринбурга. Были выслушаны конструкторы вагонов и те, кто их эксплуатирует и ремонтирует. Выступали специалисты по вопросам технологий строительства трамвайных путей, специалисты по оборудованию автономного хода вагонов.

В ходе совещания произошел разносторонний обмен мнениями. В частности, Е.Е. Липович отметил, что трамвай и троллейбус на сегодняшний день — самые перспективные виды наземного общественного транспорта как с точки зрения экономии времени и материальных ресурсов, так и со стороны экологии. Городские власти заинтересованы в появлении современных моделей такого транспорта.

А.Г. Высокинский подчеркнул, что городской электротранспорт необходимо выводить на современный уровень, городу нужно обновление трамвайного парка и в связи с предстоящими международными событиями. А для этого требуется совместная работа городских властей и завода-изготовителя.

— Екатеринбург заинтересован в новых моделях трамваев не только как потенциальный потребитель, но и как город, где может появиться мощнейшее производство, востребованное на территории всей страны, — резюмировал А.Г. Высокинский.

По итогам совещания между администрацией города и ОАО «Уралтрансмаш» подписано соглашение о сотрудничестве по разработке новейших образцов трамваев.

Генеральный директор Уралтрансмаша Ю.С. Комратов оценил подписание документа как серьезный момент для обеих сторон:

— Соглашение показывает, что мы идем по разработке трамвая в одном направлении. Мы должны и будем учитывать все пожелания транспортников и пассажиров. Это не материальное соглашение. Мы никого не обязываем покупать трамваи, а говорим о том, что мы должны их делать вместе.

// metalinfo.ru, 21 февраля 2013 772418


Россия, УФО > Транспорт №772479

В колесобандажном цехе ЕВРАЗ НТМК завершается монтаж трех высокопроизводительных комплексов для контроля качества железнодорожных колес.

Обновление оборудования ведется в рамках инвестиционного проекта «Техническое перевооружение линий выходного контроля колесобандажного цеха», инвестиции ЕВРАЗа в проект составят более 300 млн рублей.

Современные комплексы для проверки качества поверхности цельнокатаных колес уже установлены на линиях выходного контроля готовой продукции № 1 и 2 колесобандажного цеха. ООО Научно-производственное предприятие «Томская электронная компания» произвело проектирование и монтаж транспортного оборудования, роботов-манипуляторов, специальной мойки. В настоящее время ведется монтаж электронной системы управления. Завершить проект планируется в мае 2013 г.

Установка дополнительных новых комплексов магнитопорошковой дефектоскопии позволит комбинату усилить контроль качества железнодорожных колес. Каждая установка способна выявлять дефекты на поверхности колес длиной до 2 мм, что соответствует первому, самому высокому классу точности, принятому на европейских железных дорогах. Также новое оборудование обеспечит стопроцентный контроль качества продукции, что соответствует требованию РЖД – основного потребителя железнодорожных колес ЕВРАЗ НТМК.

// metalinfo.ru, 20 февраля 2013 772479


Россия, УФО > Транспорт №761458

ПЕРЕВОЗЧИКОВ МАГНИТОГОРСКА ЗАСТАВИЛИ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА (ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ.)

Глава города Магнитогорск Челябинской области Евгений Тефтелев попросил городских перевозчиков снизить стоимость проезда в маршрутных такси с 20 до 18 рублей. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 20 февраля в пресс-службе городской администрации.

"Сегодня Евгений Тефтелев провел встречу с руководителями 11 компаний-перевозчиков. И в весьма жесткой форме "убедительно попросил" вспомнить не только о своих бизнес-интересах, но и о балансе с интересами горожан и снизить стоимость проезда с сегодняшних 20 до 18 рублей", - отметили в пресс-службе. В свою очередь, мэрия намерена отстранить от пассажирских перевозок нелегальные компании, которых в городе около 10%.

Как уточнили в администрации, с 22 февраля проезд в маршрутках подешевеет. По словам Евгения Тефтелева, в мэрии проверили экономическую обоснованность тарифа на перевозки. В пресс-службе поясняют: "Понятно, что 15 рублей, которые стоил проезд уже много-много лет, неизменными оставаться не могут - в конце концов, рост цен только на ГСМ и запчасти за это время составил более 30%. Но, как отметил Евгений Тефтелев, с точки зрения интересов бизнеса, адекватная цена проезда в маршрутке должна составлять не более 18 рублей. То есть размер январского повышения цен должен был уложиться в 20%, а не в 33%, как сделали перевозчики".

Отметим, формально местные власти не могут влиять на стоимость проезда, установленную частными компаниями. "Даже единый тарифный орган Челябинской области развел руками - в случае с маршрутками стоимость проезда им не регулируется, а принимается "как данность". Однако - и, пожалуй, вот он, один из показательных итогов прошедшей два года назад в городе "маршрутной революции" - система показала свою управляемость на уровне Магнитогорска. Уже с пятницы ездить в маршрутках можно будет по 18 рублей", - рассказали в горадминистрации.

Напомним, жители Магнитогорска были возмущены повышением цен на проезд в городских маршрутных такси, и требовали снижения цен на проезд с помощью пикетирования. Даже в Челябинске, областном центре региона, стоимость проезда в маршрутном такси составляет 18 рублей.

// regnum.ru, 20 февраля 2013 761458


Россия, УФО > Транспорт №759855

В январе 2013 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 9,5 млн тонн.

Это на 8,5% меньше, чем в январе предыдущего года.

Грузооборот в январе 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,8% и составил 15,02 млрд тарифных тонно-км.

В январе на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 2,9 млн тонн (+12,9% к январю 2012 года);

строительных грузов -1,3 млн тонн (-36,9%);

черных металлов - 859,2 тыс. тонн (-0,8%);

лома черных металлов - 128,1 тыс. тонн (-8,6%);

руды железной и марганцевой - 1,05 млн тонн (+0,5%);

химических и минеральных удобрений - 816,8 тыс тонн (-7,6%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 485,1 тыс. тонн (-7,9%);

кокса -111,6 тыс. тонн (-7,7%);

цемента - 148,8 тыс. тонн (-12,2%);

лесных грузов - 122,4 тыс. тонн (-23,4%);

руды цветной и серного сырья - 537 тыс. тонн (-2,4%);

химикатов и соды - 347,4 тыс. тонн (-10,6%);

каменного угля - 52,3 тыс. тонн (-38,8%);

зерна и продуктов перемола - 19,8 тыс. тонн (-56,5%).

В январе объем среднесуточной погрузки на СвЖД снизился на 28 тыс. тонн. Причиной сокращения спроса стало успешное выполнение программы завоза щебня в северные регионы УрФО в предыдущем сезоне, что позволило получателям сформировать запас. Высвободившиеся провозные мощности на Сургутском направлении использованы для увеличения вывоза углеводородов. В результате на дороге третий месяц подряд сохраняется рекордный уровень погрузки нефтеналивных грузов, а объем среднесуточной погрузки Сургутского региона превысил уровень прошлого года на 27,5%, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 20 февраля 2013 759855


Россия, УФО > Транспорт №758035

На прошлой неделе в Екатеринбурге состоялось торжественное открытие новых площадей терминала ОАО "ТрансКонтейнер" (дочернее общество ОАО "РЖД"). После слияния с приобретенными в декабре прошлого года активами (терминал "Урал-Контейнер" и подъездные пути) железнодорожный терминал ОАО "Трансконтейнер" стал крупнейшим в Екатеринбурге. Его площадь увеличилась до 11 Га, емкость площадок - до 2,7 тыс. ДФЭ (эквивалент стандартного 20-футового контейнера), вместимость погрузочно-выгрузочных фронтов - до 77 условных вагонов. Перерабатывающая способность составит 180 тыс. ДФЭ в год.Новый терминал компании "ТрансКонтейнер" на Свердловской железной дороге будет использоваться для погрузочно-разгрузочных работ и хранения грузов на станции Екатеринбург-Товарный. В 2013 году планируется проведение дополнительных работ (строительство соединяющей терминалы контейнерной площадки, объединение железнодорожных путей, увеличение площади склада временного хранения, установка контейнерного козлового крана грузоподъемностью 35 тонн). В результате емкость площадок увеличится до 3,3 тыс. ДФЭ, перерабатывающая способность терминала возрастет до 280 тыс. ДФЭ в год, вместимость погрузочно-выгрузочных фронтов составит 179 условных вагонов, ежемесячно можно будет формировать до 30 поездов.

Расширение терминала позволит филиалу ОАО "ТрансКонтейнер" на СвЖД выйти на качественно новый в регионе уровень организации терминальной работы с контейнерами и/или вагонами любой собственности. Также это будет способствовать преодолению технических ограничений и даст новые возможности для повышения уровня контейнеризации и увеличения доли перевозок в контейнерных поездах.

По прогнозам экспертов, объем контейнерных перевозок в мире в ближайшие 10 лет будет стабильно расти примерно на 8% в год. Основная доля роста придется на грузопотоки между Европой и странами азиатско-тихоокеанского региона. Ключевым транзитным маршрутом через Российскую Федерацию станет направление Восток - Запад.

Российские железные дороги нацелены на максимально эффективное использование потенциала Транссиба в международных перевозках. Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин определил стратегическую цель компании - значительно увеличить объемы контейнерных перевозок по Транссибирской магистрали. Согласно "Концепции комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге РЖД", для увеличения грузопотока необходима существенная оптимизация технологии контейнерных перевозок: эффективное размещение терминалов, специализированный подвижной состав (включая магистральные локомотивы), изменения в диспетчеризации и управлении вагонопотоками. Одно из основных направлений модернизации инфраструктуры - создание технических и технологических условий для превращения традиционно организованных товарных станций в высокопроизводительные контейнерные терминалы.

Кроме этого, концепция предполагает активное внедрение специальных скоростных контейнерных поездов на направлениях наиболее оживленных грузопотоков. К 2020 году в среднем по отрасли скорость доставки контейнеров должна вырасти до 600 км/сутки, при этом на транзитных направлениях - до 1000 км/сутки, а в рамках проекта "Транссиб за 7 суток" - до 1550 км/сутки, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// trans-port.com.ua, 18 февраля 2013 758035


Россия, УФО > Транспорт №756362

В ЧЕЛЯБИНСКИЙ АЭРОПОРТ ПУСТИЛИ ЭКСПРЕСС

14 февраля от "Северного" автовокзала отправился первый рейс челябинского аэроэкспресса, который будет доставлять челябинцев и гостей города в аэропорт. Стоимость проезда составляет 75 рублей, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе аэропорта. На маршрутном такси до аэропорта, как и прежде, можно доехать за 25 рублей.

Аэроэкспресс является совместным проектом аэропорта "Челябинск" и МУП "Челябавтотранс". Возить пассажиров будут новые автобусы SKANIA, график их движения максимально ориентирован на прибытие и вылет воздушных судов. Маршрут аэроэкспресса пройдет через основные остановки общественного транспорта: "Северный" автовокзал, Областная больница, Железнодорожный вокзал, Площадь Революции, Агентство воздушных сообщений, Комсомольская площадь, ул. Салютная, ул. Танкистов, Кинотеатр Сокол, аэропорт "Челябинск".

// regnum.ru, 14 февраля 2013 756362


Россия, УФО > Транспорт №758522

В рамках масштабной программы техперевооружения на вагоносборочном конвейере Уралвагонзавода появились американские "линкольны". 60 сварочных комплексов производства США получил цех рам и ферм головного предприятия.Половина новых машин уже установлена и проверена в работе. В полном составе их внедрят в производство к лету нынешнего года, поскольку замена оборудования ведется в выходные и праздники, чтобы не тормозить вагоносборочный конвейер. В комплект каждого нового комплекса входит пульт, сварочный источник и полуавтомат. Новые сварочные аппараты отличает высокая точность и простота настройки, надежность, универсальность, мощность и простота управления. Они могут работать в течение длительного времени в самых сложных производственных условиях.

На новых аппаратах есть функция регулировки напряжения. Если ранее его уровень приходилось регулировать вручную, то сейчас все параметры сварки контролирует электронный мозг в виде пульта управления.

Пока "линкольны" работают не в полную силу - не хватает давления газа. Для решения этой проблемы на Уралвагонзаводе уже начата прокладка нового трубопровода, по которому будет подаваться углекислотный газ необходимого давления - 0,5 атмосфер. Установка трубопровода позволит использовать все возможности новых сварочных аппаратов, снизить расход сварочной проволоки и других материалов, улучшить качество сварного шва и условия труда людей.

// trans-port.com.ua, 13 февраля 2013 758522


Россия, УФО > Транспорт №756189

ЧЕЛЯБИНСКУЮ ОБЛАСТЬ ОЖИДАЕТ НОВЫЙ ВИТОК ДОРОЖНЫЙ РЕВОЛЮЦИИ

В бюджете Челябинской области на 2013 год предусмотрен "дорожный фонд" в размере 9,4 млрд рублей. Эти средства при любых обстоятельствах будут направлены на улучшение транспортной инфраструктуры региона. Об этом сегодня, 13 февраля, заявил губернатор Челябинской области Михаил Юревич, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

"Несмотря на то, что в этом году областной бюджет сложился дефицитным, средства, запланированные в нем на продолжение дорожной революции, "защищены" и будут направлены на ремонт и строительство дорог, развязок и мостов, - подчеркнул Михаил Юревич. - Так что в 2013 году "дорожная революция" продолжается, и это очень позитивный момент".

Губернатор также обратил внимание глав на необходимость уже сейчас готовиться к "горячему" периоду дорожных работ, в частности заниматься проектно-сметной документацией для торгов и тендеров. "Пока нет ясности, как будет наполняться областной бюджет, но я хочу, чтобы все главы муниципалитетов были во всеоружии. Чтобы при появлении возможности помочь территориям деньгами на дорожные работы и благоустройство, у каждого уже на руках были сметы, экспертизы и прочие необходимые документы", - поручил Михаил Юревич.

// regnum.ru, 13 февраля 2013 756189


Россия, УФО > Транспорт №774067

Усть-Катавский вагоностроительный завод" (Челябинская область) стал победителем открытого конкурса на поставку в Москву 67-ми односекционных трамвайных вагонов 71-623 - сообщает"Уралпрессинформ.

Стоимость контракта, реализация которого уже начата и продлится до октября 2013 года, составит почти 1,1 миллиарда рублей. Эти средства были получены столицей в виде федеральной субсидии на обновление парка городского пассажирского транспорта.

Вместимость каждого вагона длиной 16 метров с переменным уровнем пола - 125 пассажиров. Предусмотрена возможность попарной стыковки вагонов.

Проектная мощность предприятия позволяет ежегодно производить до 500 вагонов.

71-623 - это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в контактную сеть. Применены асинхронные тяговые двигатели, имеющие меньшие массогабаритные показатели. Уровень пола пассажирского салона переменный: пониженный в зоне установки тележек, низкий – в средней части кузова.

// metalinfo.ru, 7 февраля 2013 774067


Россия, УФО > Транспорт №751752

В АВИАКОМПАНИИ УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ НЕ СЧИТАЮТ ЗАКОННЫМИ ЧЕРНЫЕ СПИСКИ ПАССАЖИРОВ

В авиакомпании "Уральские авиалинии" призывают осторожно пользоваться "черными списками" пассажиров. Как сообщили 6 февраля корреспонденту ИА REGNUM в компании, они являются крайней мерой, но на сегодняшний день не имеют под собой правовой основы.

Как отметили в авиакомпании, любое нарушение правопорядка на борту самолета - это чрезвычайная ситуация: отвлекается экипаж от исполнения своих обязанностей, создается угроза для здоровья других пассажиров и т.д. "Считаем, что усиление мер ответственности за нарушение порядка на борту воздушного судна - это правильная инициатива. Однако уже сейчас существует достаточное количество инструментария для воздействия на пассажиров: существует административная и уголовная ответственность за хулиганство. Проблема в том, что не всегда наказание бывает неотвратимым. Введение "черных списков" можно расценивать как крайнюю меру, но пользоваться им нужно очень осторожно. Никто не может лишать человека конституционного права свободно передвигаться по территории страны и за рубеж без решения суда, либо депутатам стоить предусмотреть эту норму и ввести соответствующие поправки в действующее законодательство", - говорят в авиакомпании.

Напомним, ранее ЛДПР предложило ввести "черные списки" пассажиров на законодательном уровне. Замруководителя фракции в Государственной думе РФ Ярослав Нилов напомнил, что законопроект о введении "черных списков" пассажиров внесен в Госдуму еще в 2012 году, поддержан рядом авиакомпаний, но нижней палатой парламента еще не обсуждался.

// regnum.ru, 6 февраля 2013 751752


Россия, УФО > Транспорт №751734

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД ПРИОСТАНОВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИЮ АЭРОДРОМА ШАГОЛ

Челябинский областной суд вынес решение по иску прокурора области, заявленному в интересах неопределенного круга лиц к Министерству обороны РФ, Главному командованию Военно-Воздушных Сил РФ об оспаривании свидетельства о годности аэродрома Челябинск (Шагол) и обязании произвести переосвидетельствование аэродрома в соответствие с требованиями законодательства. Об этом 6 февраля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Челябинского областного суда.

Напомним, данное требование прокурора было выделено в отдельное судебное производство при рассмотрении по гражданскому делу по иску Челябинского регионального благотворительного общественного фонда "За природу", пяти жителей города Челябинск и прокурора Челябинской области о приостановлении полетов военных самолетов Су-24 с аэродрома Шагол.

Решением суда требования прокурора Челябинской области удовлетворены частично. Суд приостановил действие свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома Шагол к эксплуатации. В части требований об обязании Министерства обороны РФ произвести переосвидетельствование аэродрома Шагол - отказано.

Основанием для вынесения судом данного решения послужило не исполнение ответчиками, и в том числе, Главным командованием ВВС РФ, процессуальной обязанности по предоставлению доказательств правомерности выдачи свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации.

Решение не вступило в законную силу и в течение месяца может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный Суд РФ.

// regnum.ru, 6 февраля 2013 751734


Россия, УФО > Транспорт №745844

Смертность в дорожно-транспортных происшествиях в Свердловской области в 2012 году по сравнению с 2011 годом увеличилась на 11,8% - до 836 человек, сообщил журналистам начальник управления ГИБДД России по региону Юрий Демин.

В то же время, по его словам, уменьшилось число раненых и общее количество дорожных происшествий.

Смертность на дорогах

"По итогам 2012 года на территории Свердловской области было совершено 5,387 тысячи дорожно-транспортных происшествий - минус 2,1% (по сравнению с 2011 годом). Погибших - 836 человек. Это плюс 11,8% (к уровню 2011 года). По раненым - 7,25 тысячи, (это) минус 1,4%", - сказал глава управления.

Он добавил, что рост числа погибших стабильный, "как во всей Российской Федерации".

При этом 50% составил рост гибели детей в ДТП - в 2012 году на территории региона погибли 33 ребенка, и произошло 630 ДТП с участием детей (плюс 3,8% к уровню 2011 года), сообщил Демин. В этих ДТП 661 ребенок пострадал (рост - 4%).

"Прошлый год для нас был тяжелый по детскому травматизму. Крайне тяжелый. Две трети этих происшествий - где виной являются взрослые. И в большинстве - это водители, которые перевозили детей в качестве пассажиров без детских удерживающих кресел", - подчеркнул начальник управления ГИБДД.

Испытание для главы УГИБДД

Стоит отметить, что Демин в настоящее время проходит своего рода "испытательный срок" - до конца 2012 года он должен был решить проблему роста числа тяжелых ДТП в регионе.

Минувшим летом заместитель генпрокурора Юрий Пономарев направил на имя начальника ГУМВД по Свердловской области Михаила Бородина письмо, в котором обратил внимание на резкое увеличение уровня смертности в результате ДТП в регионе. Так, по его данным, за первое полугодие 2012 года на дорогах области произошло 2,3 тысячи ДТП, что на 5,7% выше уровня аналогичного периода прошлого года. В этих авариях погибли 369 человек, в том числе 19 детей, что на 37% и 58% соответственно больше, чем за первые шесть месяцев 2011 года.

Пономарев требовал у руководства местной полиции безотлагательно организовать в отношении Демина служебную проверку и рассмотреть вопрос о целесообразности нахождения главы областного управления ГИБДД в должности. Позже Демину было предложено решить проблему до конца года - в этом случае он останется работать в должности начальника управления ГИБДД.

В управлении Генпрокуратуры РФ в УрФО РИА Новости во вторник сообщили, что в настоящее время подводятся итоги надзора за безопасностью дорожного движения. Генпрокуратура изучает, каков был травматизм на дорогах в 2012 году и, если сочтет цифры удручающими, вопрос об увольнении Демина будет поднят снова.

"Год закончился. Сейчас управление (Генпрокуратуры) совместно с областной прокуратурой подведет итог работы в целом. И, конечно, мы посмотрим более узкий участок - это травматизм на дорогах... Если, с нашей точки зрения, Юрий Алексеевич Демин не будет исполнять свои обязанности (надлежащим образом), я думаю, что вопрос (о его увольнении) вновь поднимется, и уже не будет дано никаких испытательных сроков", - процитировал представитель прокуратуры в УрФО слова заместителя генпрокурора Юрия Пономарева. Ольга Ерачина.

// ria.ru, 29 января 2013 745844


Россия, УФО > Транспорт №743845

СвЖД в 2013 году сократит сроки доставки грузов

Рынок железнодорожных грузоперевозок Урала в последние годы переживал непростые времена. Сложное выстраивание отношений между тремя главными участниками перевозочного процесса: грузоотправителями, перевозчиком и операторами подвижного состава приводило к дисбалансу отрасли в целом.

Однако именно консилиум этих трех сторон, поддержанный правительством, позволил сдвинуть ситуацию с мертвой точки, "перезагрузив" ряд вопросов, связанных с грузоперевозкой.

В частности на последнем заседании регионального координационного совета, в котором приняли участие руководители структурных подразделений и дочерних обществ ОАО "РЖД", региональных органов власти, союзов и ассоциаций, предприятий Свердловской области, а также компаний-операторов подвижного состава, и.о. начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин, отметил, что в настоящее время магистраль обеспечивает ритмичную перевозку всех грузов.

По результатам 2012 года грузооборот на СвЖД составил 179,6 млрд тарифных тонно-км, что на 6,8% больше, чем в 2011 году.

Погружено на магистрали было 127,3 млн тонн различных грузов. Здесь также отмечается рост в 2,5% по отношению к прошлому году.

Причем уверенный рост наблюдается по большинству основных направлений: например, погрузка нефти и нефтепродуктов в 2012 году увеличилась на 5,8% к показателям начала года, а погрузка строительных грузов на 17,8%. Рост погрузки черных металлов составил 6,8%.

Отмечают значительное улучшение ситуации и в областном правительстве.

Как рассказал АПИ и.о. замминистра промышленности и науки Свердловской области Вячеслав Тюменцев, сегодня наблюдается положительная динамика в решении проблем грузоперевозок на территории Свердловской области.

"В свое время для стабилизации ситуации была создана рабочая группа, которая занимается конкретно решением проблем при перевозке грузов областных промпредприятий. С 16 августа прошлого года по 1 января нынешнего мы встречались 16 раз. Было решено много вопросов. Например, в ситуации с вывозом продукции лесопромышленного комплекса с производственных площадок СвЖД предоставила свой вагонный парк по приемлемому для лесозаготовителей тарифу. Точно так же в ручном режиме СвЖД решает проблемы с перевозками грузов металлургических и машиностроительных предприятий региона",- рассказал Вячеслав Тюменцев.

Оценивая другие итоги совместной работы, участники координационного совета, отметили, что проблемы нехватки вагонов остались в прошлом.

"В 2012 году большая часть обращений грузоотправителей в адрес дороги была посвящена вопросам повышения скорости продвижения вагонов. СвЖД удалось добиться позитивных результатов и в этом направлении",- добавляют участники РКО.

В частности, были улучшены качественные показатели использования подвижного состава.

"На 38 тонн (+1%) к уровню прошлого года вырос средний вес грузового поезда, его длина достигла 67,1 вагона (+0,6 вагона), увеличилась среднесуточная производительность и пробег локомотива. В целом был улучшен график движения грузовых и пассажирских поездов",- комментируют в пресс-службе СвЖД.

Эксперты добавляют, что это не все позитивные изменения. По мнению участников РКО, усиление роли государства в регулировании ситуации с избыточным парком вагонов на сети дорог, изменение законодательства в свете инициатив ОАО "РЖД" в конечном счете способны привести не только к улучшению эксплуатационной обстановки, но и в целом стабилизировать объемы грузовых перевозок.

СвЖД же со стороны запланировало ряд масштабных мер, которые должны способствовать данному процессу.

"На СвЖД разработана комплексная программа снятия инфраструктурных ограничений до 2020 года. Инвестиционная программа 2013 года составит 32 млрд рублей, в том числе 12,4 млрд рублей - по Свердловской области. Средства пойдут на развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности движения, увеличение пропускной способности магистрали, обновление тягового подвижного состава",- рассказывают в пресс-службе магистрали.

Более того, будет увеличен объем перевозок тяжеловесными и длинносоставными поездами. Также на СвЖД будут развивать удачный опыт, полученный за счет внедрения технологии движения грузовых поездов по "твердым ниткам" графика.

Как подчеркнул и.о. начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин, переход на регулярное грузовое движение позволяет оптимизировать ключевые ресурсы перевозочного процесса.

Еще одним катализатором развития грузоперевозок должен стать документ, подписанный первым вице-президентом ОАО "РЖД" Вадимом Морозовым.

"Проект единого сетевого технологического процесса (ЕСТП) упорядочивает технологию управления вагонным парком и направлен на организацию системного взаимодействия всех участников рынка",- отмечают в пресс-службе магистрали.

Как подчеркивает Валерий Фомин, сперва заработают не все нормы данного документа.

"Одной из задач текущего года станет реализация данной технологии в полном объеме",- констатирует и.о. начальника Свердловской железной дороги.

В целом стоит отметить, что если ряд системных изменений, запланированных железной дорогой, будет выполнен, то ситуацию с грузоперевозками удастся не только стабилизировать, но и, возможно, повысить конкурентоспособность и привлекательность железнодорожных перевозок.

// wood.ru, 28 января 2013 743845


Россия, УФО > Транспорт №741440

Рынок железнодорожных грузоперевозок Урала в последние годы переживал непростые времена. Сложное выстраивание отношений между тремя главными участниками перевозочного процесса: грузоотправителями, перевозчиком и операторами подвижного состава приводило к дисбалансу отрасли в целом.

Однако именно консилиум этих трех сторон, поддержанный правительством, позволил сдвинуть ситуацию с мертвой точки, "перезагрузив" ряд вопросов, связанных с грузоперевозкой.

В частности на последнем заседании регионального координационного совета, в котором приняли участие руководители структурных подразделений и дочерних обществ ОАО "РЖД", региональных органов власти, союзов и ассоциаций, предприятий Свердловской области, а также компаний-операторов подвижного состава, и.о. начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин, отметил, что в настоящее время магистраль обеспечивает ритмичную перевозку всех грузов.

По результатам 2012 года грузооборот на СвЖД составил 179,6 млрд тарифных тонно-км, что на 6,8% больше, чем в 2011 году.

Погружено на магистрали было 127,3 млн тонн различных грузов. Здесь также отмечается рост в 2,5% по отношению к прошлому году.

Причем уверенный рост наблюдается по большинству основных направлений: например, погрузка нефти и нефтепродуктов в 2012 году увеличилась на 5,8% к показателям начала года, а погрузка строительных грузов на 17,8%. Рост погрузки черных металлов составил 6,8%.

Отмечают значительное улучшение ситуации и в областном правительстве.

Как рассказал АПИ и.о. замминистра промышленности и науки Свердловской области Вячеслав Тюменцев, сегодня наблюдается положительная динамика в решении проблем грузоперевозок на территории Свердловской области.

"В свое время для стабилизации ситуации была создана рабочая группа, которая занимается конкретно решением проблем при перевозке грузов областных промпредприятий. С 16 августа прошлого года по 1 января нынешнего мы встречались 16 раз. Было решено много вопросов. Например, в ситуации с вывозом продукции лесопромышленного комплекса с производственных площадок СвЖД предоставила свой вагонный парк по приемлемому для лесозаготовителей тарифу. Точно так же в ручном режиме СвЖД решает проблемы с перевозками грузов металлургических и машиностроительных предприятий региона",- рассказал Вячеслав Тюменцев.

Оценивая другие итоги совместной работы, участники координационного совета, отметили, что проблемы нехватки вагонов остались в прошлом.

"В 2012 году большая часть обращений грузоотправителей в адрес дороги была посвящена вопросам повышения скорости продвижения вагонов. СвЖД удалось добиться позитивных результатов и в этом направлении",- добавляют участники РКО.

В частности, были улучшены качественные показатели использования подвижного состава.

"На 38 тонн (+1%) к уровню прошлого года вырос средний вес грузового поезда, его длина достигла 67,1 вагона (+0,6 вагона), увеличилась среднесуточная производительность и пробег локомотива. В целом был улучшен график движения грузовых и пассажирских поездов",- комментируют в пресс-службе СвЖД.

Эксперты добавляют, что это не все позитивные изменения. По мнению участников РКО, усиление роли государства в регулировании ситуации с избыточным парком вагонов на сети дорог, изменение законодательства в свете инициатив ОАО "РЖД" в конечном счете способны привести не только к улучшению эксплуатационной обстановки, но и в целом стабилизировать объемы грузовых перевозок.

СвЖД же со стороны запланировало ряд масштабных мер, которые должны способствовать данному процессу.

"На СвЖД разработана комплексная программа снятия инфраструктурных ограничений до 2020 года. Инвестиционная программа 2013 года составит 32 млрд рублей, в том числе 12,4 млрд рублей - по Свердловской области. Средства пойдут на развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности движения, увеличение пропускной способности магистрали, обновление тягового подвижного состава",- рассказывают в пресс-службе магистрали.

Более того, будет увеличен объем перевозок тяжеловесными и длинносоставными поездами. Также на СвЖД будут развивать удачный опыт, полученный за счет внедрения технологии движения грузовых поездов по "твердым ниткам" графика.

Как подчеркнул и.о. начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин, переход на регулярное грузовое движение позволяет оптимизировать ключевые ресурсы перевозочного процесса.

Еще одним катализатором развития грузоперевозок должен стать документ, подписанный первым вице-президентом ОАО "РЖД" Вадимом Морозовым.

"Проект единого сетевого технологического процесса (ЕСТП) упорядочивает технологию управления вагонным парком и направлен на организацию системного взаимодействия всех участников рынка",- отмечают в пресс-службе магистрали.

Как подчеркивает Валерий Фомин, сперва заработают не все нормы данного документа.

"Одной из задач текущего года станет реализация данной технологии в полном объеме",- констатирует и.о. начальника Свердловской железной дороги.

В целом стоит отметить, что если ряд системных изменений, запланированных железной дорогой, будет выполнен, то ситуацию с грузоперевозками удастся не только стабилизировать, но и, возможно, повысить конкурентоспособность и привлекательность железнодорожных перевозок.

// wood.ru, 26 января 2013 741440


Китай, УФО > Транспорт №742042

Первый рейс между Челябинском и Пекином

По сообщению пресс-службы "Уральских авиалиний", новый регулярный рейс между столицей Южного Урала и Китайской Народной Республики начнет действовать с 6 марта 2013 года по средам. На линии будут работать узкофюзеляжные лайнеры Airbus 320.  Минимальный тариф туда-обратно – 490 евро без учета сборов, билеты уже поступили в продажу. </div>

// tourinfo.ru, 23 января 2013 742042


Россия, УФО > Транспорт №740806

С автоматической линии цеха колёсных пар Уралвагонзавода, головного предприятия корпорации "УВЗ", сошла 120-тысячная вагонная ось. Это беспрецедентный рекорд, как для нижнетагильского предприятия, так и для всего вагоностроения. Ни одно предприятие в России и за рубежом не способно выпускать тридцать тысяч вагонокомплектов осей в год. В честь этого события в цехе состоялся торжественный митинг.

Стандартная производительность других подобных линий составляет около 48 тысяч осей в год. Автоматическая линия Уралвагонзавода, где производится окончательная механическая обработка черновых осей, протяжённостью 800 метров уникальна. Она работает на предприятии не один год, но только в 2012 году вышла на такие рекордные объемы. Сейчас в сутки с неё сходит 360-400 готовых осей. Это 90-100 вагонокомплектов.

120 тысяч вагонных осей - только серийная продукция. Помимо них цех выпускает усиленные оси. К концу года планируется изготовить 4 тысячи таких изделий, что ещё больше увеличит рекорд Уралвагонзавода.

Столь высоких показателей удалось достичь, благодаря слаженной работе коллектива, рациональному распределению труда и эффективному производственному графику, оснащению цеха современным инструментом. Точно работает металлургический передел Уралвагонзавода, откуда в срок поставляются заготовки для вагонных осей. Качеству при их производстве уделяют повышенное внимание: производится очень точная обработка, допуски исчисляются в микронах.

На торжественном митинге на рекордное изделие были поставлены клейма БТК и РЖД. Это значит, что, юбилейная ось прошла окончательный контроль, соответствует всем стандартам и готова следовать дальше по вагоносборочному конвейеру. Но отпускать своё рекордное изделие на железнодорожные магистрали страны работники подразделения колёсных пар не хотят, а планируют поставить его в цехе, как напоминание о значимом событии и как стимул стремиться к новым рекордам.

// trans-port.com.ua, 22 января 2013 740806


Россия, УФО > Транспорт №737856

На Уралвагонзаводе - головном предприятии научно-производственной корпорации УВЗ - завершены работы по вводу в эксплуатацию корпоративной системы передачи данных (КСПД). Основной идеей проекта является централизация всех сервисов и организация быстрого доступа конечного пользователя к наибольшему их количеству из любой точки предприятия.

Ранее на предприятии использовались ADSL-линии либо локальный доступ. Сегодня работа системы обеспечивается благодаря более 60 километрам проложенного по территории завода оптоволоконного кабеля. Кабели соединяют между собой порядка 2 тысяч персональных компьютеров, семь узлов распределения, два коммуникационных ядра и центр обработки данных (ЦОД), где расположено 55 серверов. Всего на настоящий момент к корпоративной системе передачи данных подключено более 100 подразделений Уралвагонзавода.

КСПД позволяет обеспечивать доступ пользователей к сервисам автоматизированных систем, таких как SAP, электронный документооборот (АСЭД), система оперативного планирования производством "Omega", автоматическая система контроля управления доступом (АСКУД), "БОСС- Кадровик" и многим другим. Также КСПД обеспечивает работу корпоративного телевидения, системы питания в столовых предприятия и даже современных станков иностранного производства, диагностика и автоматическое управление которыми производятся через сеть передачи данных.

Основная скорость по магистрали - 10 Гб/с. Подключение для конечного пользователя - 100 Мб/с. Такие скорости позволяют полноценно, без задержек работать с любой информацией, например - с видеофайлами.

Уникальность и сложность проекта состояла в том, что система внедрялась на промплощадке. Соответственно, необходимо было соблюсти множество требований по соответствию ГОСТа при прокладке кабелей, по выбору оборудования и его защите от пыли, грязи и прочих неблагоприятных факторов. Кроме того, особое внимание при реализации проекта уделялось защите от вирусных атак и информационной безопасности.

Всё оборудование дублирует друг друга, чтобы полностью исключить простои в работе. Также в ЦОД действует система круглосуточного мониторинга. На линии имеются резервные каналы, и если кабель будет перебит, то трафик пойдёт по обходному пути. Коммуникационные ядра по производительности абсолютно идентичные, и в случае какой-либо аварийной ситуации одно из ядер способно взять весь функционал на себя. Система бесперебойного питания даст возможность при аварии работать ещё более 2 часов. Продублированы также системы пожаротушения, климат-контроля, охлаждения по технологии "тёплый-холодный коридор".

В дальнейшем развитие проекта продолжится, количество пользователей, подключенных к системе, увеличится. Кроме того, планируется строительство нового центра обработки данных.

// trans-port.com.ua, 21 января 2013 737856


Украина, УФО > Транспорт №735361

Екатеринбург и Киев будут вновь связаны регулярным авиасообщением - новый для международного аэропорта Кольцово (входит в холдинг "Аэропорты Регионов") перевозчик "Международные Авиалинии Украины" открывает рейсы из столицы Урала в столицу Украины с 1 апреля 2013 г.- Направление в Киев очень востребовано пассажирами Кольцово - как екатеринбуржцами, так и жителями Уральского региона и соседних областей, выбирающими Екатеринбург для трансфера на Украину, - комментирует директор по авиационной коммерции УК "Аэропорты Регионов" Сергей Доценко. - Широкая маршрутная сеть украинского авиаузла и возможность купить билеты до Киева уже сейчас позволяют спланировать путешествие заранее...

В апреле и мае рейсы из Екатеринбурга в Киев будут выполняться трижды в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам с вылетом из Кольцово в 7:15; с 21 мая добавится 4-я частота - по воскресеньям, а с 5 июля в аэропорт Киева Борисполь можно будет улететь ежедневно. Время в пути составит 3 часа 45 минут. Рейсы будут выполняться на комфортабельных самолетах Boeing 737.

// trans-port.com.ua, 17 января 2013 735361


Россия, УФО > Транспорт №735073

В 2012 году погрузка на Свердловской магистрали составила 127,3 млн тонн. Это на 2,5% больше, чем в 2011 году.

По оперативной информации, грузооборот в 2012 году составил 179,58 млрд тарифных тонно-км (+6,8% к 2011 году).

Грузооборот на Свердловской железной дороге в 2012 году увеличился на 6,8% по сравнению с предыдущим годом.

Свердловской железной дорогой в 2012 году погружено: нефти и нефтепродуктов - 30,7 млн тонн (+5,8% к 2012 году); строительных грузов - 24,4 млн тонн (+17,8%); черных металлов - 11,3 млн тонн (+6,8%); лома черных металлов - 2,8 млн тонн (-0,3%); руды железной и марганцевой - 12,6 млн тонн (-1,3%); химических и минеральных удобрений - 11,3 млн тонн (-12,1%); промышленного сырья и формовочных материалов - 8,1 млн тонн (+0,6%); кокса - 1,3 млн тонн (-10,8%); цемента - 2,4 млн тонн (-6,3%); лесных грузов - 2,1 млн тонн (-5,6%); руды цветной и серного сырья -6,4 млн тонн (-16%); химикатов и соды - 4,3 млн тонн (+3,2%); каменного угля - 1,1 млн тонн (-5,6%); зерна и продуктов перемола - 374,9 тыс. тонн (увеличение на 154,8%).

Обеспечение прироста более 2,7 млн тонн (26,3%) строительных грузов стало возможным благодаря реализации программы "зимнего завоза" щебня в адреса потребителей севера Уральского федерального округа в 1 полугодии 2012 года, поэтому можно с уверенностью говорить, что одним из основных драйверов роста на дороге в 2012 году стали строительные грузы. Наибольший рост обеспечили такие предприятия, как ОАО "Ураласбест", ОАО "Первоуральское РУ", ОАО "Урализвесть".

Также следует отметить, что на Свердловской дороге достигнут абсолютный рекорд погрузки нефтеналивных грузов. В 2012 году погрузка нефти и нефтепродуктов составила 83,8 тыс. тонн/сутки, что превышает уровень "докризисного" 2007 года на 29% (или 7 млн тонн), а 1988 год - в 2 раза. Лидерами отгрузки нефтеналивных грузов по итогам 2012 года являются ООО "Лукойл-ПНОС", ЗАО "Сибур-Транс", ООО "Газпромтранс", ООО "НОВАТЭК".

Погрузка на СвЖД в декабре 2012 года, по оперативным данным, составила 9,91 млн тонн, что ниже уровня декабря предыдущего года на 6,2%. Грузооборот в декабре 2012 года увеличился к аналогичному периоду 2011 года на 2,7% и составил 15,1 млрд тарифных тонно-км.

В декабре погружено: нефтепродуктов - 2,9 млн тонн (+18,2% к декабрю 2011 года), строительных грузов - 1,46 млн тонн (-10,4%), леса 155,5 тыс. тонн (-16,6%), черных металлов - 936,5 тыс. тонн (+5,1%), руды железной - 1,1 млн тонн (-7,3%), каменного угля - 67,5 тыс. тонн (-30,0%), кокса - 119,3 тыс. тонн (-12,3%), флюсов - 177 тыс. тонн (-17,5%), удобрений - 826,1 тыс. тонн (-30,1%), промсырья - 410,3 тыс. тонн (-46,2%), зерна и продуктов перемола - 23,5 тыс. тонн (-42,5%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

Погрузка на всей сети ОАО "Российские железные дороги" в 2012 году, по оперативным данным, составила 1271,9 млн тонн, что на 2,4% больше, чем за предыдущий год. Грузооборот в 2012 году составил 2222 млрд тарифных тонно-км (+4,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии - 2782,2 млрд тонно-км (+2,9%).

// wood.ru, 17 января 2013 735073


Россия, УФО > Транспорт №732482

НА ЯМАЛЕ НАЧАЛИСЬ ПРОВЕРКИ ТАКСИСТОВ

Начиная с 14 января, инспекторы службы технадзора Ямало-Ненецкого автономного округа приступят к проведению плановых проверок индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по перевозке пассажиров и багажа в легковых такси. Об этом 14 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

Всего запланировано к проведению 1.318 проверок, согласованных с прокуратурой Ямала. Основанием для включения в ежегодный план является истечение одного года со дня выдачи первого разрешения и окончания проведения последней плановой проверки. Возможно проведение и внеплановых проверок.

// regnum.ru, 14 января 2013 732482


Россия, УФО > Транспорт №732481

ЗА ГОД АЭРОПОРТ ЧЕЛЯБИНСКА ПЕРЕВЕЗ БОЛЕЕ 1 МЛН ПАССАЖИРОВ

В 2012 году аэропорт "Челябинск" обслужил 1.000.753 пассажира. Впервые за последние 12 лет общий объем пассажиропотока челябинского аэропорта превысил цифру в 1 миллион пассажиров, что позволяет уверенно закрепить позиции "Челябинского авиапредприятия" среди крупнейших аэропортов страны. Об этом 14 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

По итогам 2012 года пассажиропоток аэропорта "Челябинск" вырос на 20% к уровню 2011 года. Количество самолетовылетов увеличилось на 13%. В 2012 году на внутрироссийских линиях было перевезено 679.920 пассажиров, что превысило показатели прошлого года на 14%. Наибольшей популярностью у южноуральцев пользовались такие направления как Москва, Санкт-Петербург, Казань и Новосибирск.

Ярче наблюдается динамика роста на международных рейсах. По итогам 2012 года заграницу из челябинского аэропорта отправилось 320.833 пассажира, на 34% больше по сравнению с уровнем прошлого года. Чаще всего южноуральцы летали в Египет (Хургада, Шарм-эль-Шейх), Таиланд (Бангкок, Пхукет) и ОАЭ (Дубай).

Высокие показатели роста по всем направлениям - результат целенаправленной работы по привлечению новых авиаперевозчиков и расширению количества направлений, по которым жители Южного Урала смогут совершать комфортные перелеты.

В 2012 году существенно расширился список авиакомпаний-партнеров челябинского аэропорта, который пополнили "Трансаэро", "РусЛайн", RedWings и международный перевозчик AirEuropa. Таким образом, сегодня регулярные рейсы из Челябинска совершают 16 авиакомпаний. Перечень их маршрутов включает 34 направления, 7 из которых открыты в 2012 году.

В планах 2013 года - дальнейшее расширение географии полетов и открытие новых рейсов в Салоники (Греция), Пекин (Китай), Тиват (Черногория), Монастир (Тунис). Внутрироссийские линии пополнит маршрут Челябинск-Норильск-Челябинск и дополнительный ежедневный рейс "Аэрофлота" в Москву ("Шереметьево").

// regnum.ru, 14 января 2013 732481


Россия, УФО > Транспорт №731138

НА 6,8% УВЕЛИЧИЛСЯ ГРУЗООБОРОТ НА СВЕРДЛОВСКОЙ ЖД ЗА ГОД

Грузооборот на Свердловской железной дороге в 2012 году составил 179,58 млрд тарифных тонно-км (+6,8% к 2011 году). Погрузка по оперативным данным в 2012 году составила 127,3 млн тонн, что на 2,5% больше, чем в 2011.

Обеспечение прироста более 2,7 млн тонн (26,3%) строительных грузов стало возможным благодаря реализации программы "зимнего завоза" щебня в адреса потребителей севера Уральского федерального округа в первом полугодии 2012 г., поэтому можно с уверенностью говорить, что одним из основных драйверов роста на дороге в 2012 году стали строительные грузы. Об этом 11 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе СвЖД.

Также следует отметить, что на Свердловской дороге достигнут абсолютный рекорд погрузки нефтеналивных грузов. В 2012 году погрузка нефти и нефтепродуктов составила 83,8 тыс. тонн/сутки, что превышает уровень "докризисного" 2007 года на 29% (или 7 млн тонн), а 1988 год - в 2 раза (факт 1988г - 40 тыс. тонн/сутки).

При этом значительные потери СвЖД понесла по калийным удобрениям в связи с сохранением волатильности на рынке калийных удобрений. Снижение погрузки удобрений в сравнении с 2011 г. составило 1,5 млн тонн (-12,1 %).

// regnum.ru, 11 января 2013 731138


Россия, УФО > Транспорт №731111

ТЮМЕНСКИЙ АЭРОПОРТ РОЩИНО ЗА 2 ГОДА УВЕЛИЧАТ В 4 РАЗА

Реконструкция главной воздушной гавани Тюменской области аэропорта "Рощино" может завершиться раньше плана. Об этом 11 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Администрации Тюменского муниципального района.

По словам генерального директора ООО "Тюменьстальмост" (один из основных участников проекта) Станислава Кушнаренко все идет по графику. "Мы взяли на себя обязательство вместо запланированного по плану сдачи объекта в 2016 году, закончить реконструкцию в конце 2014 года. На сегодня успешно проведены работы по прокладке подземных коммуникаций под взлетно-посадочной полосой, под рулежными стоянками и привокзальной площадью. Сейчас заканчивается монолитная заливка под два дополнительных здания аэровокзала, которые будут возводиться по обеим сторонам от нынешнего. В январе эта работа должна быть закончена. График сверстан таким образом, что мы планируем летом этого года возвести коробки зданий и уйти во внутреннюю отделку. Также сейчас идут работы по газовой котельной, по водоочистной установке и водозабору", - уточнил Кушнаренко.

Напомним, что после реконструкции площадь аэропорта "Рощино" должна увеличиться в четыре раза и составить 26 тысяч квадратных метров, в нем появятся пять телескопических трапов к самолетам различных типов, что позволит пассажирам проходить на посадку, не выходя на улицу. Реконструкция аэропорта - совместный проект правительства Тюменской области и администрации Ямало-Ненецкого автономного округа.

// regnum.ru, 11 января 2013 731111


Россия, УФО > Транспорт №716485

В НОВОМ УРЕНГОЕ УТВЕРДИЛИ КОНЦЕПЦИЮ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Определена концепция развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Новый Уренгой (Ямало-Ненецкий АО) до 2020 года. Соответствующее постановление подписал глава Администрации города Иван Костогриз, сообщили 18 декабря корреспонденту ИА REGNUM в информационно-аналитическом управлении Нового Уренгоя. Главная цель развития муниципального образования на период до 2020 года - обеспечение высокого уровня благосостояния и стандартов качества жизни населения. Улично-дорожная сеть является одним из важнейших элементов городской инфраструктуры, и уровень комфорта проживания в городе находится в прямой зависимости от качества ее состояния.

Общая протяженность автомобильных дорог и улиц Нового Уренгоя в 2012 году составляет 238,4 км (в том числе с твердым покрытием - 207,2 км), из них: автодорог местного значения - 49,9 км, улиц - 56,5 км, внутриквартальных проездов - 131,9 км. В настоящее время отмечается недостаточное развитие инженерного обустройства автомобильных дорог и улиц, это напрямую влияет на уровень безопасности дорожного движения. Так, около 15 процентов дорожно-транспортных происшествий происходят вследствие неудовлетворительного состояния дорожного полотна, дорожной разметки и отсутствия соответствующих знаков, отсутствия освещения.

Для благоприятного развития инфраструктуры города требуется грамотное развитие улично-дорожной сети, устранение причин дорожно-транспортных происшествий, организация пешеходных потоков, строительство развязок. Для решения задачи повышения уровня эксплуатационного обслуживания дорог планируется организовать эффективное проведение дорожных работ; применение на объектах дорожного хозяйства высококачественных материалов; обеспечение высокого качества производства ремонтных работ.

Для повышения качества работы пассажирского транспорта планируется обновить подвижной состав пассажирского транспорта действующих муниципальных предприятий, в том числе приобрести полунизкопольные модели автобусов. Также предстоит оптимизация маршрутной сети города, развитие навигационной системы управления пассажирским транспортом при помощи ГЛОНАСС/GPS.

// regnum.ru, 18 декабря 2012 716485


Россия, УФО > Транспорт №714870

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ. НА РЕМОНТ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВТОДОРОГ НАПРАВЯТ 40,2 МЛРД РУБ.

В международном аэропорт "Кольцово" ежегодно фиксируется рост пассажироперевозок. В 2012 году он составит пуорядка 3,8 млн человек, а к 2020 году пассажиропоток планируется на уровне 7,3 млн человек. Для обеспечения технических возможностей роста сегодня в аэропорту "Кольцово" в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг." начата реконструкция аэродрома, также ведется расширение парковочных мест. Об этом заявил министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко на совещании по транспортному комплексу региона, сообщили 14 декабря корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Совершенствование процесса перевозок осуществляется и на железной дороге: увеличивается пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов, внедряется скоростное и высокоскоростное движения пассажирских поездов, автоматизация процессов управления.

Для дальнейшего развития инфраструктуры железных дорог в Свердловской области в рамках стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года планируется провести реконструкцию станции Свердловск-Сортировочный, строительство дополнительных главных путей на участках Нижняя - Каменск-Уральский и Богданович - Алапаевск, Свердловск (Косулино) - Богданович, Тюмень - Богданович. Также предполагается в срок до 2030 года завершить строительство северного обхода Свердловского железнодорожного узла, произвести электрификацию участка Егоршино - Свердловск и обновить устройства автоматики и телемеханики на участках Тюмень - Богданович и Богданович - Баженово.

В ходе совещания также поднимался вопрос развития Екатеринбургского железнодорожного узла. По словам Александра Сидоренко, для формирования транспортно-логистической структуры Свердловской области на данный момент разработана генеральная схема развития Екатеринбургского железнодорожного узла. Проект предусматривает реконструкцию и развитие 23 станций Екатеринбургского транспортного узла. Планируемый объем инвестиций до 2014 года составит более 35 млрд рублей. Всего предусмотрено инвестиций более 125 млрд рублей до 2030 года. Немаловажно, что при реализации мероприятий генеральной схемы развития Екатеринбургского железнодорожного узла до 2020 года будет создано до 1.500 новых рабочих мест.

Еще одной точкой экономического роста должна стать сеть терминально-логистических центров (ТЛЦ) на территории Свердловской области, в которые войдут центры таможенного оформления, контейнерные терминалы, универсальный складской комплекс и другие объекты.

Существенное и более заметное для большинства жителей области направление - развитие автодорожной сети. Задачи - обеспечить минимизацию транспортных издержек для потребителей автоперевозок, повышение безопасности дорожного движения. Для этого правительством Свердловской области ведется работа по развитию традиционных автодорожных коридоров, а также по строительству обходов населенных пунктов и новых соединительных дорог.

В частности, объем работ по строительству, ремонту и содержанию региональных дорог с 2012 до 2016 года предусмотрен в размере 40,2 млрд рублей, а на период 2017-2020 гг. - 65,5 млрд руб. Это позволит завершить строительство автомобильной дороги Ивдель - Ханты-Мансийск, I пускового комплекса Южного полукольца обхода Екатеринбурга, транспортной развязки на км 0 автодороги вокруг г. Екатеринбурга на участке Семь Ключей - Большой Исток на примыкании к М-5 "Урал" и развязки на примыкании автодороги Арамиль - Большой Исток, а также транспортной развязки у концерна "Калина".

Из других областных проектов в программу до 2020 года также включены объекты по строительству автодорог Махнево - Восточный, Сухой Лог - Артемовский, участков автодороги Гари - Таборы, реконструкция автодороги Тонкая гривка - Карабашка.

"В целом стратегические направления транспортного комплекса разработаны хорошо. Однако необходимо включить в этот документ еще два направления - весовой контроль и системы видеонаблюдения на дорогах. Сегодня это отдельные проекты минтранса, но они должны быть и в стратегии развития, так как это безопасность дорожного движения и качество дорог", - отметил председатель правительства Свердловской области Денис Паслер.

// regnum.ru, 14 декабря 2012 714870


Россия, УФО > Транспорт №711645

За 11 месяцев текущего года погрузка на Свердловской железной дороге составила 117,4 млн тонн. Это на 3,3% больше, чем за аналогичный период 2011 года.

Грузооборот на Свердловской железной дороге за 11 месяцев 2012 года увеличился на 7,1% к аналогичному периоду прошлого года и составил 164,40 млрд тарифных тонно-км.

Свердловской железной дорогой за 11 месяцев 2012 года погружено:

нефти и нефтепродуктов - 27,7 млн тонн (+4,7% к январю-ноябрю 2011 года);

строительных грузов - 22,9 млн тонн (+20,2%);

черных металлов - 10,4 млн тонн (+6,9%);

лома черных металлов - 2,6 млн тонн (+0,8%);

руды железной и марганцевой - 11,5 млн тонн (-0,7%);

химических и минеральных удобрений - 10,4 млн тонн (-10,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 7,7 млн тонн (+5,5%);

кокса - 1,2 млн тонн (-10,7%);

цемента - 2,2 млн тонн (-6,2%);

лесных грузов - 1,9 млн тонн (-4,6%);

руды цветной и серного сырья - 5,9 млн тонн (-17,6%);

химикатов и соды - 3,96 млн тонн (+3,3%);

каменного угля - 1,06 млн тонн (-3,5%);

зерна - 351,4 тыс. тонн (+ 230,8%).

По итогам 11 месяцев СвЖД выполняет плановые обязательства на 101,2%. Абсолютный прирост погрузки составляет 3,7 млн тонн, в том числе по строительным грузам - 3,8 млн тонн, по нефтепродуктам - 1,2 млн тонн.

В ноябре погрузка на СвЖД снизилась на 1,6% к ноябрю прошлого года и составила 9,93 млн тонн. При этом грузооборот в ноябре увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 7% и составил 14,46 млрд тарифных тонно-км.

Также в ноябре достигнут абсолютный в истории дороги рекорд среднесуточной погрузки нефтеналивных грузов - 92,6 тыс. тонн в сутки, что выше максимального уровня "докризисного" 2007 года на 35%.

По оперативным данным, в ноябре погружено: нефтепродуктов - 2,78 млн тонн (+7,6% к октябрю 2012 года), строительных грузов - 1,36 млн тонн (-28,3%), леса - 160,0 тыс. тонн (-8,1%), черных металлов - 917,9 тыс. тонн (-7,2%), руды железной - 1,1 млн тонн (-0,3%), каменного угля - 73,98 тыс. тонн (-28,2%), кокса - 102,9 тыс. тонн (+4,2%), флюсов - 211,4 тыс. тонн (+1,3%), удобрений - 782,4 тыс. тонн (-1,6%), промсырья - 675,3 тыс. тонн (-44,3%), зерна и продуктов перемола - 21,9 тыс. тонн (-8,9%).

В декабре 2012 года прогнозируется сохранение ноябрьского рекордного уровня погрузки наливных грузов.

Улучшения транспортного обслуживания предприятий целого ряда регионов УрФО удалось добиться благодаря формированию эффективной системы взаимодействия с грузовладельцами и операторскими компаниями, а также выработке оптимальной технологии рассмотрения и принятия решений в рамках Межрегионального, Регионального координационных советов под руководством начальника СвЖД Алексея Миронова и территориальных рабочих групп.

После совещания, проведенного по инициативе СвЖД с участием представителей предприятий холдинга ЕВРАЗ, региональных органов власти, операторов подвижного состава, удалось стабилизировать ситуацию на станции Смычка. Предприятиям было предложено оптимизировать избыточное количество операторов, увеличить процент использования вагонов под сдвоенные операции (соответствующие условия должны быть предусмотрены в договорах на поставку сырья), использовать под погрузку вагоны, высвобождающиеся у других грузополучателей на станции Смычка.

В результате проведенной работы с начала года в границах СвЖД удалось добиться снижения среднемесячного встречного пробега почти на 6 тыс. вагонов, в том числе на станциях Смычка (на 900 вагонов), Первоуральск (на 254 вагона), Ревда (на 1140 вагонов), Аппаратная (на 137 вагонов), Каменск-Уральский (на 1480 вагонов). В октябре достигнут минимальный по году уровень порожнего пробега, хотя абсолютная цифра все еще остается высокой - 10762 вагона. Количество сдвоенных операций на крупных станциях дороги (Смычка, Первоуральск, Ревда, Полевской, Серов-Заводской) удалось увеличить на 15%.

Успешным опытом повышения пропускной и провозной способности на СвЖД стало внедрение технологии движения грузовых поездов по "твердым ниткам" графика. Пилотный проект отправки грузовых поездов по расписанию реализован на участке Качканар - Смычка - по доставке руды с Качканарского ГОКа до НТМК. В сутки по расписанию отправляется 8 поездов. В результате эксперимента объем перевозимого сырья увеличился на 8%. Внедрение технологии вождения грузовых поездов по расписанию является эффективным решением, так как среди клиентов дороги много предприятий с непрерывным производством.

Кроме того, для разгрузки станции Смычка 1 ноября 2012 года расконсервирована сортировочная горка на станции Гороблагодатская, которая в 1997 году была закрыта из-за падения объемов перевозок. В результате появилась возможность переработки вагонопотока со станции Чусовская (Пермский регион) назначением на станцию Серов и в обратном направлении, минуя Смычку, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 14 декабря 2012 711645


Россия, УФО > Транспорт №714625

В КУРГАНЕ УСТАНОВЛЕНА СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ТРОЛЛЕЙБУСАХ В I ПОЛУГОДИИ 2013 Г.

Депутаты Курганской городской Думы установили тариф на перевозку пассажиров в троллейбусах на первое полугодие 2013 года. Согласно принятому решению стоимость одной поездки на данном виде транспорта в этот период будет составлять 12 рублей. Об этом 13 декабря сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе администрации Кургана.

Как отметил председатель постоянной депутатской комиссии Курганской городской Думы по экономической политике, предпринимательству и собственности Игорь Клепинин , вопрос был тщательно изучен и детально проработан на заседаниях комиссии. При принятии данного решения были учтены как экономические, так и социальные аспекты решения проблемы.

Отметим, что тариф на перевозку пассажиров в троллейбусах на II полугодие 2013 года будет установлен отдельным решением Курганской городской Думы.

// regnum.ru, 13 декабря 2012 714625


Россия, УФО > Транспорт №712629

Новый директор ЧТЗ Сергей Голыгин рассказал губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу об инвестиционной программе ОАО НПК «Уралвагонзавод» и о текущем состоянии дел на челябинском предприятии.

«Сегодня мы познакомились, пообщались. Я рассказал Михаилу Валериевичу о тех инвестициях, которые государство в лице «Уралвагонзавода» планирует реализовать на ЧТЗ до 2015 года. Общий объем вложений составляет 17,5 млрд. рублей. Мы договорились с губернатором о том, что в начале январе он посетит завод, чтобы на месте посмотреть, как осуществляется инвестпрограмма», - сообщил Голыгин.

Сегодня ЧТЗ разрабатывает новую линейку тракторов, чтобы не уступать китайским конкурентам, занимающим 38 % мирового рынка бульдозеров.

Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК (ЧТЗ) - промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков, мини-тракторов), запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции.

Потребителями продукции ЧТЗ являются тысячи предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья различных отраслей деятельности, таких как нефтегазовая, горнорудная, строительная, лесная и других, а также государственные министерства и ведомства различных стран.

// metalinfo.ru, 12 декабря 2012 712629


Россия, УФО > Транспорт №710628

Тему готовности рынка железнодорожных грузоперевозок к кризису обсуждали на экспертном диалоге в рамках Международной конференции "Рынок транспортных услуг" в Москве. Экспертами в этом вопросе выступали представители ОАО "РЖД", грузоперевозчиков и лизинговых компаний. Производителей подвижного состава представлял Андрей Шленский, заместитель генерального директора по железнодорожной технике ОАО "НПК "Уралвагонзавод".

В ходе диалога он подчеркнул, что для вагоностроительной отрасли 2012 год стал самым успешным за всю историю изготовления вагонов в России и странах СНГ. По итогам 12 месяцев ожидаемый выпуск продукции составит порядка 120 тысяч вагонов. Почти каждый четвертый грузовой вагон, выпускаемый на "Пространстве 1520", сделан на Уралвагонзаводе.По прогнозам экспертов грузооборот в 2013 году будет медленно, но все же расти. Увеличится спрос на специализированный подвижной состав - цистерны для перевозки нефтепродуктов и сжиженных газов, вагоны-хопперы.

В то же время эксперты высказали мнение, что универсальный подвижной состав уже сейчас в профиците, что приводит к перегрузке инфраструктуры железных дорог.

Андрей Шленский уверен, что эту проблему отчасти можно решить ужесточением процедур продления сроков службы вагонов.

- Порядка 170 тысяч полувагонов эксплуатируются 20 и более лет. Этот возраст является критическим, ведь нормативный срок эксплуатации для обычных полувагонов, установленный заводами-производителями составляет 22 года, - напомнил Шленский.

Еще одной эффективной мерой государственной поддержки в решении этой проблемы может стать программа по ускоренному внедрению на сети железных дорог вагонов нового поколения с улучшенными техническими и эксплуатационными параметрами.

Андрей Шленский рассказал о выпускаемых на Уралвагонзаводе вагонах модели 12-196-01, которые позволяют снизить нагрузку на инфраструктуру за счет увеличенных грузоподъемности и межремонтного пробега.

По мнению Шленского, стимулирование транспортных компаний приобретать инновационные вагоны можно осуществлять через льготные железнодорожные тарифы, как это было предложено руководством ОАО "РЖД", или через льготные лизинговые схемы для инновационных вагонов.

Подводя итоги беседы, Валерий Веремеев, советник президента ОАО "РЖД", призвал производителей увеличить выпуск таких вагонов, а перевозчиков и лизинговые компании обновлять парк моделями нового поколения.

// trans-port.com.ua, 12 декабря 2012 710628


Россия, УФО > Транспорт №712787

ПЕРЕВОЗЧИК ПЛАНИРУЕТ СОКРАЩАТЬ ЧИСЛО ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ОАО "СПК" (Свердловская пригородная компания), которая осуществляет пригородные перевозки на территории Челябинской области, возможно, придется изменять маршрутную сеть и сокращать число рейсов пригородного транспорта в регионе. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщила пресс-секретарь компании Диана Рыбакова .

"Власти Челябинской области могут принять решение о сокращении маршрутной сети и повышении тарифов на проезд в пригородном железнодорожном транспорте, что не сможет в полной мере обеспечить транспортные потребности населения региона", - отметила она.

Законодательно определено, что заказчиками пригородного пассажирского транспорта являются субъекты РФ. Объем пригородных перевозок, маршрутную сеть, составность определяют региональные власти, перевозчик лишь выполняет заказ. Правительство Челябинской области, как заказчик намерено заложить в бюджет на 2013 год 100 миллионов рублей на выплату выпадающих доходов перевозчику.

Рыбакова также отмечает, что выпадающие доходы ОАО "СПК" по итогам 11 месяцев 2012 года составили 322.117.562 рублей и на сегодняшний день уровень покрытия убытков со стороны Правительства Челябинской области составил 0%. "Таким образом, выполняя заказ администрации Челябинской области, предоставляя услуги по перевозкам, ОАО "СПК" не получала возмещение выпадающих доходов, накапливая задолженность за аренду подвижного состава и выплату заработной платы локомотивным бригадам. Кредиторская задолженность ОАО "СПК" по аренде подвижного состава ЮУЖД-филиал ОАО "РЖД" только за 2011 год составила 857.825 тыс. рублей", - сообщают в ОАО "СПК".

Окончательное решение по определению объемов пригородных перевозок на 2013 год, согласованию маршрутной сети и заключению договора правительство Челябинской области должно принять до 20 декабря 2012 года в связи с тем, что информирование пассажиров должно проводиться не менее чем за 10 дней до введения изменений.

Напомним, с 1 января 2011 года ОАО "РЖД" больше не является пригородным перевозчиком. Теперь пригородные перевозки осуществляют региональные пригородные пассажирские компании (ППК), в которых РЖД принадлежат лишь 49% акций, а 51% - местным властям.

// regnum.ru, 11 декабря 2012 712787


Россия, УФО > Транспорт №705007

Движение поездов на железной дороге в Свердловской области, прерванное из-за столкновения грузового поезда с грузовиком, полностью восстановлено, сообщает в среду ГУМЧС РФ по области.

По данным ГУМЧС, инцидент произошел в 13.50 мск вторника около села Покровское Каменского округа. Локомотив столкнулся с грузовиком на нерегулируемом железнодорожном переезде, в результате погибли два человека и один пострадал. Как ранее сообщала Свердловская железная дорога (СвЖД), причиной стало грубое нарушение правил дорожного движения водителем грузовика.

Ранее начальник пресс-службы регионального ГУМВД РФ Валерий Горелых, сообщал, что около полуночи (22.00 мск) вторника движение было частично восстановлено - поезда пошли по одной ветке железной дороги.

"Движение поездов осуществляется в плановом режиме", - сообщает ГУМЧС.

Представитель СвЖД также подтвердила РИА Новости, что движение поездов восстановлено.

// ria.ru, 5 декабря 2012 705007


Россия, УФО > Транспорт №704271

Движение поездов на железной дороге в Свердловской области, прерванное из-за столкновения грузового поезда с грузовиком, частично восстановлено, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы ГУМВД по региону Валерий Горелых.

Локомотив столкнулся с грузовиком во вторник днем на нерегулируемом железнодорожном переезде в Свердловской области, в результате погибли два человека и один пострадал. Как ранее сообщала Свердловская железная дорога, причиной стало грубое нарушение правил дорожного движения водителем грузовика.

"Движение частично восстановлено - не на той ветке, где столкнулись с грузовиком, а на параллельной линии. Грузовик с пути убран", - сказал собеседник агентства, добавив, что совсем недавно по этой ветке отошел первый грузовой поезд.

Он отметил, что поезд, попавший в аварию, также убран с пути. По словам Горелых, при аварии были повреждены пять опор ЛЭП, над их восстановлением в настоящее время работают два аварийно-восстановительных поезда.

// ria.ru, 4 декабря 2012 704271


Россия, УФО > Транспорт №702769

Более полумиллиарда рублей потратит ОАО "Ямал СПГ" на компенсационные мероприятия при строительстве морского порта "Сабетта" на полуострове Ямал. Как сообщает сегодня пресс-служба губернатора Ямала, совещание по обсуждению материалов оценки воздействия на окружающую среду при строительстве объектов морского порта в районе поселка, включая создание судоходного канала в Обской губе, провел первый заместитель губернатора Владимир Владимиров.

Большое внимание собравшихся было уделено организации углубительных работ в районе порта, которые, безусловно, окажут влияние на водную среду. По словам специалистов, принято научно-обоснованное решение, которое предусматривает наименьшее воздействие на экологию. Поднятый со дна грунт будет возвращён назад, его перенесут в два определенных научными исследованиями места в акватории. Исследования, проведенные ООО "Петрохим- Технология", показали, что популяция планктона в этом случае будет восстановлена за год, а рыбные запасы - за семь-десять лет. Проект предусматривает регулярный мониторинг окружающей среды. На него запланировано расходовать восемь миллионов рублей в год. При строительстве порта на мониторинг экологии Ямала затратят тридцать пять миллионов рублей. Всего на компенсационные мероприятия ОАО "Ямал СПГ" выделяет 526 млн рублей.

"Проект очень важен для Ямала, и мы его, конечно, поддерживаем. Но в связи с тем, что объект является уникальным, возникает очень много рисков и все они должны быть учтены и минимизированы", - подчеркнул Владимир Владимиров.

По оценке специалистов "Ямал СПГ", при строительстве порта образуются более 53 тысяч тонн отходов двадцати семи видов. При эксплуатации порта ежегодно будет выделяться 20 видов отходов общим количеством около 4,5 тонн. До начала строительства на береговой части создаются места временного накопления отходов, оборудуемые специальными контейнерами. Все отходы будут вывозить со строительной площадки судами на полигоны Екатеринбурга и Тюмени.

В соответствии с комплексным планом по развитию производства сжиженного природного газа на полуострове Ямал компания "НОВАТЭК" обустраивает Южно-Тамбейское месторождение, ресурсы которого станут базовыми для завода по сжижению газа в районе поселка Сабетта.

Предполагается, что уже в ноябре 2016 года в регионе появится крупный многофункциональный морской порт "Сабетта" трансконтинентального назначения, по которому Северным морским путем сжиженный природный газ будет экспортироваться в страны Азии, Америки и Европы.

// ecoindustry.ru, 30 ноября 2012 702769


Россия, УФО > Транспорт №700314

Депутаты Законодательного собрания Свердловской области обратились в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить обоснованность повышения цены на проезд в общественном транспорте Екатеринбурга с 18 до 23 рублей, сообщил на пресс-конференции в четверг депутат Дмитрий Ионин.

Последние два года в городе действовал предельный тариф на перевозку пассажиров в размере 18 рублей. В сентябре текущего года Региональная энергетическая комиссия (РЭК) по ходатайству перевозчиков, заявлявших об убытках в 1 миллиард рублей при осуществлении перевозок, приняла постановление, которым с 1 октября установлен предельный тариф на перевозку пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта на территории Екатеринбурга в размере 23 рубля за поездку.

После этого решения в Законодательном собрании Свердловской области была создана рабочая группа по анализу обоснованности повышения тарифов в общественном транспорте. Депутаты, которые вошли в состав группы, провели свое расследование и пришли к выводу, что достаточных оснований для повышения проезда не было, так как убытки, о которых говорят транспортники, происходят из-за перевозки льготных пассажиров по цене 5,4 рубля.

Депутаты против

"Таким образом, получается, что добросовестные приобретатели услуги в Екатеринбурге платят за администрацию (города), за ее обязательства перед льготниками. Это прямое нарушение антимонопольного законодательства", - сказал Ионин.

По его словам, несколько лет назад городские власти приняли решение, что льготники могут ездить в общественном транспорте неограниченное число раз по специальным тарифам. Убытки транспортников с 2009 по 2011 годы, согласно подписанному соглашению, компенсировал бюджет Свердловской области. В 2011 году соглашение перестало действовать, финансовое бремя за льготников легло на плечи перевозчиков, которые, в свою очередь, решили переложить его на пассажиров, увеличив стоимость проезда до 23 рублей.

Депутаты считают, что это незаконно, и платить по обязательствам администрации должны сами власти, а не пассажиры.

Кроме того, парламентарии, проанализировав деятельность муниципальных перевозчиков, пришли к выводу, что те имеют дополнительные доходы от сдачи помещений в аренду, от рекламы, от выполнения частных заказов - в сумме около 0,5 миллиарда рублей, также в распоряжении транспортников имеются около 270 миллионов рублей амортизационных отчислений. Однако эти деньги не учитываются при расчете убытков перевозчиков, сообщил журналистам парламентарий Андрей Жуковский.

Депутаты рассчитывают добиться того, чтобы по решению правительства Свердловской области РЭК пересмотрела тарифы.

По информации Ионина, в Челябинске стоимость проезда составляет 15 рублей, в Тюмени - 14, в Перми с 15 декабря она будет повышена с 12 рублей до 13.

Власти: все законно

Представитель управления пресс-службы и информации правительства Свердловской области сообщила РИА Новости, что 23 рубля - это экономически обоснованный тариф, рассчитанный на основании документов, представленных автотранспортными предприятиями города.

"Для расчета этого тарифа представляется очень много документов. Никаких сомнений быть не может в том, что это (расчет) верно. И надо обратить внимание, что 23 рубля - это предельный тариф. Перевозчик может устанавливать и меньшую стоимость", - сказала собеседница агентства.

Она добавила, что изначально перевозчики даже просили повысить тариф до большей планки, нежели 23 рубля. Ольга Ерачина.

// ria.ru, 29 ноября 2012 700314


Испания, УФО > Транспорт №702549

Метростроители из Барселоны примут участие в строительстве второй ветки Екатеринбургского метро. Администрация города, в качестве оптимальной "конструкции" второй ветки выбрала барселонский вариант - двупутный тоннель диаметром 12,3 метра.

"Такой вариант предполагает, что движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом. По сравнению с классическим вариантом данный способ требует меньшего объема раскопок и инженерных коммуникаций. Это, в свою очередь, позволяет сократить количество и площадь уличных перекрытий, что особенно актуально на территории плотной городской застройки, где и будет проложена первая очередь второй ветки Екатеринбургского метрополитена", - рассказали в пресс-службе, отметив, что помогать российским метростроевцам будут специалисты из Испании, которые уже ознакомились с особенностями уральской подземки.

Первая очередь второй линии будет включать 4 станции: "Площадь 1905 года" /место пересечения с первой веткой метро/, "Уральских коммунаров" /в районе Центрального стадиона/, "Татищевская" /ее строительство планируется в районе пересечения улиц Токарей-Татищева/ и "Металлургическая" /на перекрестке улиц Крауля-Викулова/. Вторая ветка метро в Екатеринбурге будет открыта к 2018 году - дате проведения игр чемпионата мира по футболу в этом уральском городе.

// russpain.ru, 28 ноября 2012 702549


Россия, УФО > Транспорт №699975

ЛИДЕРОМ НА РЫНКЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЕКАТЕРИНБУРГА ОСТАЕТСЯ LADA

В январе-октябре 2012 года в Екатеринбурге продано 81.424 новых легковых автомобиля, что на 18% или на 12.495 машин больше, чем за аналогичный период 2011 года. Только в октябре в городе реализовано 8.135 машин. Auto-Dealer-Екатеринбург выяснил, каким автомобилям отдают предпочтение в уральской столице.

Лидером на рынке Екатеринбурга остается Lada , однако если в сентябре сбыт марки вырос сразу на 17%, то в октябре к аналогичному месяцу 2011 года рост продаж российского бренда остановился. По итогам всех десяти месяцев Lada по-прежнему не может закрепиться в плюсе.

Среди иномарок на рынке Екатеринбурга на первом месте третий месяц подряд остается Chevrolet , опережая прежнего лидера Toyota и постепенно наращивая отрыв от японского бренда.

В октябре третьей по популярности моделью в городе стала Kia , имеющая лучшую динамику по итогам 10 месяцев среди первых 15 самых популярных марок. До конца года она имеет шансы обойти по объему продаж Hyundai и войти в Топ-5. Hyundai заметно сбавил темпы, что связано с высокой базой прошлого года, накопленной за счет вывода на рынок Solaris.

При этом рынок города в целом, как и по стране, продолжает замедляться, не только по сравнению с прошлым годом, но и месяц к месяцу. Так, летом в Екатеринбурге ежемесячно продавалось более 8.500 автомобилей (в июне, например, более 9.000), а в сентябре уже 8.360.

"Таким образом, в традиционно низкий сезон летом в Екатеринбурге продавалось больше автомобилей, чем реализуется в обычно высокий осенний сезон, - отметил генеральный директор Auto-Dealer-Екатеринбург Михаил Чаплыгин . - В последние два месяца года рост покажут марки, дилеры которых могут предложить потребителям наиболее выгодные условия покупки".

Ожидается, что по итогам года в городе будет реализовано около 98 тыс. машин, что на 15% больше, чем в 2011 году. Продажи новых легковых автомобилей в Екатеринбурге6 ТОП-10 за 10 месяцев 2012 года.

Марка

Янв.-Окт. 2012г.

Янв.-Окт. 2011г.

%

1

Lada

12403

12560

-1%

2

Chevrolet

7195

6728

7%

3

Toyota

7030

5054

39%

4

VW

5330

3532

51%

5

Hyundai

5186

4701

10%

6

KIA

5149

3330

55%

7

Nissan

4828

3152

53%

8

Renault

4448

3092

44%

9

Ford

3440

2672

29%

10

Opel

3344

2604

28%

// regnum.ru, 28 ноября 2012 699975


Испания, УФО > Транспорт №699816

Заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Сергей Мямин во вторник, 27 ноября, провел совещание по подготовке к проектированию второй ветки екатеринбургского метрополитена. Первая очередь второй линии будет включать 4 станции: «Площадь 1905 года» (место пересечения с первой веткой метро), «Уральских коммунаров» (в районе Центрального стадиона), «Татищевская» (ее строительство планируется в районе пересечения улиц Токарей-Татищева) и «Металлургическая» (на перекрестке улиц Крауля-Викулова).

В качестве оптимальной «конструкции» второй ветки был выбран так называемый барселонский вариант - двупутный тоннель диаметром 12,3 метра. Напомним, такой вариант предполагает, что движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом. По сравнению с классическим вариантом данный способ требует меньшего объема раскопок и инженерных коммуникаций. Это в свою очередь позволяет сократить количество и площадь уличных перекрытий, что особенно актуально на территории плотной городской застройки, где и будет проложена первая очередь второй ветки екатеринбургского метрополитена. Еще одним неоспоримым плюсом такой конструкции является возможность достраивать станции по мере необходимости уже после того, как тоннель был запущен в эксплуатацию, так как сами станции располагаются непосредственно в сечении тоннеля.

В качестве экспертов-консультантов муниципальные власти привлекли барселонских метростроителей, которые обладают большим опытом как в проектировании, так и в эксплуатации такого метрополитена. На прошлой неделе испанские специалисты уже посетили уральскую столицу, осмотрели действующую ветку и ознакомились с уже существующими разработками по второй.

Заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Сергей Мямин:

Сегодня Екатеринбург выбран в качестве одной из площадок проведения игр чемпионата мира по футболу 2018 года, еще через год будет принято решение о месте проведения Всемирной универсальной выставки «ЭКСПО-2020». Такие амбициозные планы накладывают определенную ответственность на город - на его жителей и руководство. Это значит, что мы должны создать достойные условия для проведения этих мероприятий, следовательно, необходимо подготовить и транспортную сеть, и строительство метрополитена в этой сфере является важнейшей задачей. Привлечение барселонских специалистов позволит нам существенно сократить время на разработку концепции, а также избежать детских ошибок в процессе проектирования.

// uralstroyinfo.ru, 28 ноября 2012 699816


Россия, УФО > Транспорт №698081

Свердловская пригородная компания (ОАО "СПК") планирует прекратить пригородные перевозки в Курганской области с 2013 года в связи с трудностями по оплате аренды и ремонта подвижного состава, сообщает во вторник ОАО "СПК".

По сведениям компании, кредиторская задолженность компании по аренде подвижного состава только за 2011 год составила 857,8 миллиона рублей. При этом ее не финансирует областное правительство. ОАО "СПК" проинформировали, что, если задолженность не будет погашена, подвижной состав в аренду ей больше выдаваться не будет. Вопрос финансирования доходов перевозчику не решен до сих пор.

По данным компании, в бюджете Курганской области на 2013 год не предусмотрены средства на такие расходы.

"Руководство ОАО "СПК" направило письмо губернатору Курганской области О.А. Богомолову и председателю Курганской областной Думы В.Н. Казакову. В письме говорится, что в случае отсутствия заложенных средств на организацию пригородных перевозок в бюджете Курганской области на 2013 год ОАО "СПК" считает невозможным организацию перевозочного процесса на территории Курганской области с 1 января 2013 года", - говорится в сообщении.

В сообщении отмечается, что Курганская область как заказчик сама может выбрать перевозчика. На сегодняшний день на территории России свою деятельность осуществляют 26 пригородных пассажирских компаний. Возможен выбор и альтернативного вида транспорта. Всю финансовую ответственность за обеспечение пригородного сообщения в регионах, согласно законодательству, несут областные власти.

"Выполняя заказ правительства Курганской области в 2011 и 2012 году в полном объеме, ОАО "Свердловская пригородная компания" не получало возмещение выпадающих доходов", - говорится в релизе.

Уточняется, что компания готова выполнять заказ на перевозки при условии 100-процентного финансирования затрат перевозчика.

// ria.ru, 27 ноября 2012 698081


Россия, УФО > Транспорт №698072

ОАО "Аэропорт "Кольцово" инвестировало 150 миллионов рублей в реконструкцию привокзальной площади, сообщил журналистам во вторник гендиректор аэропорта Евгений Чудновский.

"Сегодня (во вторник) мы открываем после реконструкции привокзальную площадь. Что важно? Мы поменяли схему заезда в аэропорт... для того, чтобы создать больший комфорт. Мы увеличили пропускную способность, увеличили парковку. Вложили порядка 150 миллионов рублей", - сказал он.

По словам Чудновского, на привокзальной площади было установлено новое парковочное оборудование, в котором можно будет расплачиваться кредитной картой. Кроме того, у водителей, часто приезжающих в "Кольцово", также появилась возможность приобрести радиометку для того, чтобы шлагбаум перед их автомобилями поднимался автоматически.

Вместимость привокзальной площади возросла до 740 машин за счет ее увеличения в 1,5 раза. Гендиректор аэропорта сообщил журналистам, что 14 декабря в "Кольцово" после реконструкции откроется терминал внутренних воздушных линий. Ранее сообщалось, что проект стартовал в 2011 году, инвестиции в него составили около одного миллиарда рублей. "Мы думаем, что это будет один из лучших терминалов не только в России, но и в Европе", - сказал Чудновский.

Международный аэропорт "Кольцово" является крупнейшим региональным воздушным портом России, в рейтинге занимает пятое место по числу обслуженных пассажиров после аэропортов Московского авиаузла и Санкт-Петербургского аэропорта "Пулково". Кольцово сотрудничает более чем с 40 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые напрямую связывают Екатеринбург более чем со 100 городами Европы, Азии, Северной Африки.

// ria.ru, 27 ноября 2012 698072


Россия, УФО > Транспорт №696975

Следствие рассматривает ошибку пилотирования и техническую неисправность в качестве версий жесткой посадки самолета Ан-2 в Ханты-Мансийском автономном округе, при которой пострадали восемь человек, сообщает в понедельник Уральское следственное управление на транспорте СКР.

ЧП произошло в воскресенье около 10.20 мск (12.10 по местному времени) в Советском районе, на бывшей взлетно-посадочной полосе в городском поселении Югорск-2. При жесткой посадке самолет Ан-2 загорелся. По данным ГУМЧС, самолет принадлежит клубу "Аэроплан", на борту были парашютисты. Авария произошла, когда самолет взлетал - при наборе высоты произошло падение тяги. При приземлении отказал двигатель. В результате пострадали девять человек, из них восемь были госпитализированы в городскую больницу города Югорска.

Уральское следственное управление на транспорте Следственного комитета проводит доследственную проверку по факту инцидента.

"В качестве приоритетных следствие рассматривает две версии - ошибка пилотирования и техническая неисправность воздушного судна", - говорится в сообщении.

Следователи и криминалисты Уральского следственного управления на транспорте СКР опросили владельца и командира самолета, а также летевших с ним пассажиров, сказано в сообщении.

"Установлено, что самолет принадлежит генеральному директору аэроклуба ООО "Маэстро" и использовался для организации и проведения спортивных полетов и парашютных прыжков. Самолет... 1989 года выпуска приобретен летом 2012 года, общий налет составил более 1200 часов. В настоящее время в аэропорту "Комсомольский" поселка Югорск-2 следователями изымается летная документация воздушного судна. Проверяется информация о наличии специального разрешения на производство парашютных спусков с данного воздушного судна", - информирует управление СК.

Также устанавливается размер ущерба собственнику воздушного судна и тяжесть вреда здоровью, причиненного пострадавшим. Выясняются все обстоятельства и причины аварии, сказано в сообщении.

Следователи и криминалисты Уральского следственного управления на транспорте СКР опросили владельца и командира самолета, а также летевших с ним пассажиров, сказано в сообщении.

"Установлено, что самолет принадлежит генеральному директору аэроклуба ООО "Маэстро" и использовался для организации и проведения спортивных полетов и парашютных прыжков. Самолет... 1989 года выпуска приобретен летом 2012 года, общий налет составил более 1200 часов. В настоящее время в аэропорту "Комсомольский" поселка Югорск-2 следователями изымается летная документация воздушного судна. Проверяется информация о наличии специального разрешения на производство парашютных спусков с данного воздушного судна", - информирует управление СК.

Также устанавливается размер ущерба собственнику воздушного судна и тяжесть вреда здоровью, причиненного пострадавшим. Выясняются все обстоятельства и причины аварии, сказано в сообщении.

По итогам будет принято решение о возбуждении уголовного дела.

// ria.ru, 26 ноября 2012 696975


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter