Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 4 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1684013, выбрано 868 за 0.048 с.

Новости. Обзор СМИ. Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное  даты , №

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, УФО > Транспорт822953

На головном предприятии ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" подвели итоги работы за первый квартал 2013 года и определили ближайшие перспективы работы предприятия.В 2013 году на вагоносборочном производстве наблюдается небольшое снижение объемов по полувагонам, которое происходит из-за колебания спроса на рынке подвижного состава. Полная загрузка мощностей вагоносборки осуществляется за счет изготовления других железнодорожных изделий, в том числе, цистерн, спрос на которые уверенно растет. План производства цистерн в 2013 году уже обеспечен контрактами и составляет 6 615 единиц, что выше уровня 2012-го на 9%. Предусматривается расширение их модельного ряда. Среди новых разработок - цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. По прогнозам они имеют хорошие рыночные перспективы. Инициирован проект по разработке и постановке на производство криогенных цистерн для перевозки и хранения сжиженных кислорода, аргона и азота. Расширяется производство специализированного подвижного состава, например, лесовозов и думпкаров.

Кроме того, делается ставка на производство запасных частей. Спрос на них также увеличивается. Соответственно в разы будет увеличено и их производство. В феврале текущего года объемы реализации запчастей составили 127 млн рублей. В марте по предварительной оценке будут минимум 140 млн, в апреле - 250 млн рублей.

На фоне снижения спроса на вагонную продукцию идет увеличение нагрузки на механосборку. Наличие долгосрочных государственных контрактов, а также решение Минобороны России об увеличении с 2013 года заказа на капитальный ремонт с модернизацией спецтехники позволяют с уверенностью планировать загрузку и ритмичную работу механосборщиков.

// trans-port.com.ua, 31 мая 2013 822953


Россия, УФО > Транспорт822952

30 мая в Сочи открылся VIII Международный железнодорожный бизнес-форум "Стратегическое партнёрство 1520", партнёром которого является научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". В первый день работы форума генеральный директор УВЗ Олег Сиенко принял участие в экспертном диалоге на тему "Приватизация: в чём общественный интерес?".Дискуссия касалась в первую очередь актуального вопроса приватизации ОАО "РЖД", кроме того опытом приватизации в российском и мировом транспортном секторе поделились крупнейшие производители подвижного состава и перевозчики.

По словам Олега Сиенко, для научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод" приватизация не является приоритетной целью. УВЗ - компания многопрофильная. Основа производства приходится на военную продукцию. И с точки зрения стандартного подхода приватизация корпорации видится достаточно сложным механизмом. А безусловным преимуществом перед другими компаниями является наличие чёткой прагматичной финансовой программы по развитию корпорации до 2020 года.

- Я думаю, что пик нашего развития по тем срокам, которые определяет правительство, придётся на периоды 2016 года, - отметил Олег Сиенко. - Когда корпорация утроит собственные финансовые показатели, она для инвесторов станет стабильным игроком и, таким образом, будет более привлекательной. Капитализация компании растёт не только от финансовых показателей, но и от вовлечения в периметр компании дополнительных активов, которые удлиняют цепочку нашей продукции. То есть, от сырья до готовой продукции, что позволяет инвесторам достаточно уверенно понимать, что колебания компании на рынке будут не так значительны.

Олег Викторович подтвердил, что в настоящее время разработана дорожная карта приватизационного процесса, ведутся переговоры с консультантами.

- Для нас идеальным инвестором был бы партнёр, который мог бы принести новые технологии, позиционировать нас на рынке. В каких-то секторах мы реально доминируем. Масштабы нашего производства находятся за гранью понимания даже ведущих мировых компаний. Мы выпускаем больше всех в мире вагонов, по отдельным видам вооружения занимаем более 50% мирового рынка. И та программа ГОЗа, которая сегодня продлевается до 2025 года, позволяет нам предлагать инвесторам акции и быть уверенными в том, что они при приватизации будут оценены по максимуму.

Касаемо вопроса ОАО "РЖД" Олег Сиенко отметил, что от того, как будут развиваться Российские железные дороги, будет зависеть успех многих секторов экономики. Сегодня неудержимый рост тарифов на перевозки ведёт отрасль в тупик.

- Моё глубокое убеждение - в инфраструктуру РЖД нужны колоссальные инвестиции. Если не сделать этого сегодня - будем опаздывать завтра; не сделать завтра - опоздаем окончательно. Нужно привлекать пенсионные фонды, Фонд национального благосостояния и конечно, размещать акции. Искать механизмы привлечения средств, в том числе из бюджетов государств, в первую очередь - Юго-Восточной Азии. Инвестиции в инфраструктуру дают намного больший мультипликативный эффект, чем простые финансовые операции.

Кроме того, в преддверии бизнес-форума "Стратегическое партнёрство 1520" на его площадке состоялось заседание Координационного совета по вопросам транспортного машиностроения Минпромторга РФ, в котором принял участие заместитель генерального директора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шлёнский. В рамках заседания для более эффективного решения проблем отрасли Совет постановил по каждому из направлений транспортного машиностроения создать рабочие группы. Кандидатура Андрея Шлёнского была выдвинута Советом на пост председателя группы по грузовому вагоностроению.

// trans-port.com.ua, 31 мая 2013 822952


Латвия, УФО > Транспорт822986

В начале июня с торжественной церемонии закладки символической капсулы будет дан старт строительству завода крупнейшего вагоностроительного концерна России «Уралвагонзавод» в городе Елгаве. Проект оценивается в 20 млн. евро.

Планируется, что первые вагоны сойдут с конвейера уже осенью следующего года, сообщил председатель правления UVZ Baltija Андрей Сачик.

«У Латвии есть несколько существенных преимуществ — географическое положение, упорядоченность законодательства, надежность капитала, доступность рабочей силы и затраты. Глядя на все это в совокупности, мы сделали вывод о том, что Латвия – это то место, где можно развивать и создавать бизнес, и расширять деятельность в Европейском союзе», — приводит слова Сачика ИА АМИТЕЛ.

// telegraf.lv, 30 мая 2013 822986


Германия, УФО > Транспорт831622

Уральские локомотивы начали выпуск алюминиевых поездов

На заводе Уральские локомотивы (совместное предприятие гуппы Синара и концерна Siemens, г. Верхняя Пышма, Свердловская область) стартовало производство скоростных электропоездов нового поколения «Ласточка». В кузовном цехе нового производственного комплекса предприятия произведена сварка первого 25-метрового кузова электропоезда из экструдированного алюминия.В торжественном мероприятии, посвященном открытию производства в Российской Федерации скоростных электропоездов нового поколения «Ласточка», приняли участие председатель правительства Свердловской области Денис Паслер, первый вице-президент РЖД Вадим Морозов, член правления Siemens, директор сектора «Инфраструктуры и города» Роланд Буш, президент группы Синара Дмитрий Пумпянский.

Напомним, что 2011 г. РЖД, группа Синара и концерн Siemens подписали контракт на поставку 1,200 тыс. вагонов пассажирских электропоездов «Ласточка» с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан проект новой модификации электропоезда «Ласточка» серии ЭС2Г - для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.

Для выпуска скоростных электропоездов «Ласточка» на заводе Уральские локомотивы в рекордные сроки, фактически за год, был построен первый пусковой производственный комплекс: кузовной цех, блок формирования, пуско-наладочных работ и испытаний поездов, а также центральный материальный склад. К внедрению и отработке техпроцессов кузовного производства электропоездов специалисты предприятия приступили в апреле текущего года. Также в рамках реализации проекта для нового производства электропоездов «Ласточка» начал формироваться коллектив высококвалифицированных специалистов, который к 2017 г. составит 1,200 тыс. человек.

«Организация производства электропоездов нового поколения на территории Свердловской области является одним из важнейших инновационных проектов отечественного железнодорожного машиностроения», - отметил в своем выступлении на торжественном митинге председатель правительства Свердловской области Денис Паслер.

По предварительной оценке в разных регионах России будет создано более 10 тыс. новых рабочих мест по производству компонентов. В кооперационных поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий. Кроме того, новые электропоезда обеспечат более высокий уровень комфорта и безопасности перевозок россиян на городских, пригородных и межрегиональных маршрутах.

Как подчеркнул президент группы Синара Дмитрий Пумпянский, в ноябре 2013 г. на Уральских локомотивах в эксплуатацию будет введен весь производственный комплекс по выпуску электропоездов «Ласточка». Первый пятивагонный поезд будет подготовлен к пуско-наладке к маю следующего года. Всего в планах предприятия в 2014 г. выпустить первые шесть электропоездов, провести их сертификацию и с 2015 г. начать поставки для РЖД» На первом этапе глубина локализации составит 55%, по мере выполнения контракта уровень локализации будет доведен до 80%.

Параллельно с освоением базовой модели «Ласточки» и выполнением текущего заказа для РЖД, Уральские локомотивы продолжат работу над созданием новых модификаций электропоездов. Речь идет о разработке междугородних составов с плечом оборота до 200 км, межрегиональных электропоездов с плечом оборота до 600 км и скоростных электропоездов с вагонами разной классности для поездок до 1 тыс. км.

// metalinfo.ru, 28 мая 2013 831622


Россия, УФО > Транспорт831736

Уральские локомотивы запустили производство электропоездов «Ласточка»

ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ») приступило к производству скоростных пассажирских электропоездов нового поколения Desiro Rus ("Ласточка"), которые будут собираться в Верхней Пышме. Председатель Правительства Свердловской области Денис Паслер принял участие в церемонии запуска сварки первого 25-метрового кузова электропоезда из экструдированного алюминия.«Это знаменательное событие не только для Свердловской области, но для всей страны. От всей души поздравляю всех, кто участвовал в этом проекте, всех, кто на долгое время создаст этим производством экономическую безопасность и рост промышленности Свердловской области. В области принимается программа развития промышленности, и то, что мы видим здесь - самый настоящий реализованный пример, здесь новейшие технологии, высокопроизводительные рабочие места, новые места. Сейчас здесь работают 2 тысячи 800 человек, 1 тысяча 200 человек еще будут трудоустроено», - отметил Денис Паслер, уточняя: «Около четырех тысяч высокопроизводительных рабочих мест появится в Свердловской области благодаря запуску производства поездов «Ласточка»

Первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Вадим Морозов подчеркнул на церемонии открытия, что до 2020 года «Уральские локомотивы» должны поставить РЖД 1 тыс. 200 вагонов или 240 поездов.

«Это великое событие подтверждает успех нашего международного сотрудничества. Всего два года назад состоялась договоренность между руководством РЖД, руководством компании «Сименс АГ» и компанией Синара о том, что надо локализовать производство современного подвижного состава, производимого в Германии в России. Более 80 процентов составляющих этих поездов будут производиться в России», - подчеркнул Вадим Морозов.

Президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский отметил, что общая сумма инвестиций в организацию производства электропоездов - порядка 10 млрд рублей, срок окупаемости составит до 20 лет.

«Проект не отличается сверхскоростным сроком окупаемости, зато этот проект всерьез и надолго. Важно, что мы имеем уникальный контракт. Контракт не только на производство, но и на обслуживание электропоездов в течение всего их жизненного цикла. Жизненный цикл электропоездов составляет порядка 40 лет», - отметил Дмитрий Пумпянский.

Он также сообщил, что в четвертом квартале 2013 года планируется полностью запустить производственную емкость и приступить к выпуску конечной продукции.

Член Правления «Сименс АГ», директор сектора «Инфраструктуры и города» Роланд Буш отметил, что «Сименс» присутствует в России уже 160 лет, и сотрудничество будет продолжаться.

«Мы оцениваем Россию, как очень большой рынок, это страна железных дорог, мы ожидаем очень динамичного развития», - подчеркнул Роланд Буш.

Как сообщили в пресс-службе Группы Синара, по предварительной оценке в разных регионах России будет создано более 10 тыс. новых рабочих мест по производству компонентов. В кооперационных поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий.

В планах предприятия в 2014 году выпустить первые шесть электропоездов, провести их сертификацию и с 2015 года начать поставки ОАО «РЖД».

Параллельно с освоением базовой модели «Ласточка» и выполнением текущего заказа для РЖД», «Уральские локомотивы» продолжат работу над созданием новых модификаций электропоездов. Речь идет о разработке междугородных составов с плечом оборота до 200 км, межрегиональных электропоездов с плечом оборота до 600 км и скоростных электропоездов с вагонами разной классности для поездок до 1 тыс. км.

// metalinfo.ru, 27 мая 2013 831736


Россия, УФО > Транспорт822774

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ НАХОДИТСЯ НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ ПЕРЕВОДА ТРАНСПОРТА НА ГАЗ

Свердловская область в настоящее время находится на начальном этапе перевода транспорта на газомоторное топливо. Об этом 27 мая корреспонденту ИА REGNUM сообщили в региональном Министерстве транспорта и связи.

"На сегодняшний день сжиженный газ находится в широком применении как у автовладельцев, так и у ряда транспортных компаний, осуществляющих внутригородские пассажирские перевозки. Перевод транспорта на сжиженный газ позволят значительно снизить затраты на топливо. Однако встает вопрос применения сжатого газа. Поставлена задача до 2020 года перевести на газ 50% общественного транспорта. Считаем перспективным перевод на данный вид топлива как общественный внутригородской транспорт, так и коммунальную технику", - отметили в министерстве.

"Для активизации данного процесса требуется участие инвесторов, например ОАО "Газпром". После этого строительство газовых станций и переход на газомоторное топливо станет лишь вопросом времени для остальных автоперевозчиков, продолжающих использовать бензин или солярку в качестве топлива", - считают в министерстве.

По данным областного Минтранса, первым шагом для стимуляции этого процесса стало предоставление субсидии из бюджета РФ муниципальным образованиям на приобретение произведенных на территории государств - участников Единого экономического пространства автобусов, работающих на газомоторном топливе. В 2013 году субсидии на приобретение таких автобусов получат Екатеринбург, Нижний Тагил, а также Сысерсткий и Туринский городские округа.

"Именно эти муниципальные образования в 2012 году подали заявки на приобретение таких транспортных средств. Общий объем субсидий составит 120 млн рублей, из них 65 млн рублей и 50 млн рублей будут направлены в Екатеринбург и Нижний Тагил, где внутригородской общественный транспорт востребован более всего. Отметим, что предоставление субсидии местным бюджетам по закупке автобусов, работающих на газомоторном топливе, осуществляется на условиях софинансирования, причем вклад муниципального бюджета не должен быть менее 20 процентов от стоимости транспортных средств. Внедрение такого типа транспорта положительно повлияет на состояние объектов транспортной инфраструктуры с точки зрения безопасности дорожного движения и транспортной безопасности. Кроме того, это благотворно скажется на общем уровне экологии в муниципальных образованиях", - заключили в министерстве.

Напомним, ранее председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о переводе на газомоторное топливо 50% общественного транспорта. Его поддержал и президент России Владимир Путин.

// regnum.ru, 27 мая 2013 822774


Россия, УФО > Транспорт822773

ПРОИЗВОДСТВО ПОЕЗДОВ "ЛАСТОЧКА" ДАСТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1200 РАБОЧИХ МЕСТ (СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ.)

25 мая ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Группы Синара и концерна "Сименс АГ") приступило к производству скоростных пассажирских электропоездов нового поколения Desiro Rus ("Ласточка"), которые будут собираться в Верхней Пышме Свердловской области. Об этом 27 мая сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

"Это знаменательное событие не только для Свердловской области, но для всей страны. От всей души поздравляю всех, кто участвовал в этом проекте, всех, кто на долгое время создаст этим производством экономическую безопасность и рост промышленности Свердловской области. В области принимается программа развития промышленности, и то, что мы видим здесь - самый настоящий реализованный пример, здесь новейшие технологии, высокопроизводительные рабочие места, новые места. Сейчас здесь работают 2800 человек, 1200 человек еще будут трудоустроены", - отметил председатель правительства Денис Паслер на церемонии запуска сварки первого 25-метрового кузова электропоезда из экструдированного алюминия.

Первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Вадим Морозов подчеркнул, что до 2020 года "Уральские локомотивы" должны поставить РЖД 1200 вагонов или 240 поездов.

Президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский отметил, что общая сумма инвестиций в организацию производства электропоездов - порядка 10 млрд рублей, срок окупаемости составит до 20 лет.

В планах предприятия в 2014 году выпустить первые шесть электропоездов, провести их сертификацию и с 2015 года начать поставки ОАО "РЖД".

// regnum.ru, 27 мая 2013 822773


Россия, УФО > Транспорт819877

Создание и локализация нового производства электропоездов "Ласточка" в Верхней Пышме (Свердловская область) открывает новые возможности развития сферы пассажирских перевозок в пригородном и межрегиональном сообщении. Об этом заявил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов, выступая на митинге в честь запуска производства пассажирских электропоездов серии Desiro RUS ("Ласточка") на ООО "Уральские локомотивы", совместном предприятии "Сименс" и "Группы Синара" в г. Верхняя Пышма.

В мероприятии по запуску первого пускового производственного комплекса и сварке первого 25-ти метрового кузова электропоезда "Ласточка" из экструдированного алюминия также приняли участие председатель правительства Свердловской области Денис Паслер, член правления "Сименс АГ" Роланд Буш, президент ЗАО "Группа Синара" Дмитрий Пумпянский и другие представители бизнеса и власти.

- "Ласточка" - это основа для принципиального изменения облика пассажирского движения, это высокая технологичность, комфорт и экологичность. Эти электропоезда позволят усовершенствовать качество обслуживания пассажиров, развить скоростное пассажирское движение, обеспечить перспективные проекты транспортного обслуживания населения, - отметил Вадим Морозов.

Напомним, ОАО "РЖД", ЗАО "Группа Синара" и "Сименс АГ" договорились о локализации в России производства электропоездов "Ласточка" в мае 2011 года в рамках международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520". А уже в сентябре 2011-го на международном железнодорожном салоне в Щербинке между ОАО "РЖД" и ООО "Уральские локомотивы" был заключен договор на поставку 1200 вагонов электропоездов "Ласточка" (240 электропоездов) с 2015 по 2020 гг.

Составы будут выпускаться в пятивагонном исполнении и предназначены для перевозок пассажиров со скоростями движения до 160 км/ч, данные электропоезда получили обозначение ЭГЭ (электропоезд "городской экспресс"). По условиям договора предусмотрено изменение заказа на изготовление на базе электропоездов типа ЭГЭ десятивагонных электропоездов типа ЭМ (электропоезд "межрегиональный экспресс") и пятивагонных электропоездов типа ЭЛ (электропоезд пригородный). Поставка первой уральской "Ласточки" ОАО "РЖД" запланирована на первый квартал 2015 года.

Конструкторы предприятия в соответствии с техническим заданием ОАО "РЖД" разработали электропоезд постоянного тока Сименс-Синара серии ЭС2Г (ЭГЭ). Основой для нового городского экспресса стала конструкция электропоезда типа Desiro RUS ("Ласточка" ЭС1), который изготовлен "Сименс" для транспортного обслуживания пассажиров в период проведения Олимпийских игр 2014 года в Сочи. В настоящее время электропоезда данной серии поступили на железные дороги ОАО "РЖД" и уже эксплуатируются на участках Москва - Нижний Новгород, Сочи - Аэропорт Сочи. С вводом нового графика движения 26 мая 2013 года запланирован запуск пассажирского сообщения электропоездами данной серии на участке Казань - Аэропорт Казань.

Электропоезд "Ласточка" ЭС2Г предназначен для маршрутов с участком оборота до 60 км с высоким пассажиропотоком. Особенностью данной модели будет являться быстрый набор скорости и торможение, что позволит ускорить движение поезда с учетом частых остановок для посадки и высадки пассажиров. Также специалисты предприятия разрабатывают проекты пригородного и межрегионального электропоездов с участком оборота до 700 км.

Изготовление электропоездов будет осуществляться на производственных мощностях ООО "Уральские локомотивы". В соответствии с условиями договора, до конца 2017 года уровень локализации производства электропоездов должен достичь не менее 80% от стоимости электропоезда.

С учетом развития инфраструктуры и спроса регионов ОАО "РЖД" рассматривает пять основных полигонов эксплуатации электропоездов "Ласточка". Это Московский и Санкт-Петербургский железнодорожные узлы, организация скоростного сообщения между крупными городами Урала и Западной Сибири, а также Краснодарский край и Черноморское побережье. В Свердловском узле к возможным участкам эксплуатации поездов "Ласточка" относятся направления из Екатеринбурга в Пермь, Тюмень, Челябинск, Курган, Нижний Тагил.

При этом необходимо отметить, что развитие комфортного пригородного сообщения в первую очередь возможно в регионах, где успешно решаются вопросы по возмещению субъектами федерации перевозчикам выпадающих доходов от регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки. Отметим, власти субъектов РФ в границах СвЖД ответственно подходят к организации транспортного обслуживания населения и компенсируют пригородным железнодорожным компаниям существенную долю выпадающих доходов.

ОАО "РЖД" рассчитывает на дальнейшее усовершенствование моторвагонного подвижного состава на базе ООО "Уральские локомотивы" и внедряемых технологий с целью производства электропоездов для реализации перспективных проектов, в том числе организации скоростного и высокоскоростного сообщения (ВСМ).

Создание новых производств с локализацией в России передовых технологий открывает широкие возможности перед региональным бизнесом, причем не только в плане поставки материалов. Речь идет и о запуске новых высокотехнологичных производств с высокой добавленной стоимостью. Благодаря трансферту передовых технологий железнодорожного машиностроения возникают дополнительные агломерационные эффекты за счет увеличения кооперации предприятий, обусловленных привлечением инвестиций и созданием новых рабочих мест в различных регионах РФ.

// trans-port.com.ua, 27 мая 2013 819877


Россия, УФО > Транспорт819617

Сумма инвестиций в организацию производства электропоездов "Ласточка" на ООО "Уральские локомотивы" в Свердловской области (совместное предприятие немецкого концерна Siemens и группы "Синара") составили 10 миллиардов рублей, сообщил журналистам в субботу президент группы "Синара" Дмитрий Пумпянский.

В субботу ООО "Уральские локомотивы" приступил к локализации электропоездов на заводе "Уральские локомотивы" и к выполнению крупнейшего заказа на 1200 вагонов для "Ласточек", сделанного Российскими железными дорогами в 2011 году. Был сварен первый шов на кузове "Ласточки" отечественного производства.

"Общая сумма инвестиций в организацию производства электропоездов - порядка 10 миллиардов рублей", - сказал Пумпянский.

Он добавил, что проект окупится через 10-20 лет. "Окупаемость этого проекта сильно зависит и от тех условий, которые мы имеем с нашим главным заказчиком - "Российскими железными дорогами".

"Мы имеем контракт достаточно уникальный. Это не только контракт на производство, но и контракт на обслуживание электропоездов в течение всего их жизненного цикла. Жизненный цикл электропоездов рассчитан на порядка 40 лет", - сказал президент "Синары".

Председатель правительства Свердловской области Денис Паслер добавил, что на предприятии будет создано около 1,2 тысячи высокопроизводительных рабочих мест.

Представитель "Синары" сообщила РИА Новости, что предприятие планирует в 2014 году выпустить первые шесть пятивагонных электропоездов "Ласточка", провести их опытные испытания и сертификацию и с 2015 года начать поставки ОАО "РЖД".

Сотрудники "Синары" также добавили, что на проектную мощность производство выйдет к 2017 году, когда планируется произвести 250 вагонов - 50 пятивагонных поездов "Ласточка". Ольга Ерачина.

// ria.ru, 25 мая 2013 819617


Россия, УФО > Транспорт825376

АЭРОПОРТ ЧЕЛЯБИНСКА РАСШИРИТ ЗАЛ ВЫЛЕТА МЕЖДУНАРОДНОГО СЕКТОРА

Аэропорт "Челябинск" планирует завершить строительные работы по расширению зала вылета международного сектора к середине июня. По окончании второго этапа реконструкции полезная площадь накопителя увеличится на 537 кв. м., а количество посадочных мест вырастет с 320 до 500, сообщили 23 мая корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Первый этап реконструкции завершился в марте 2012 года, когда интерьер зала вылета международных воздушных линий был оформлен с применением новых современных дизайнерских решений. Залы ожидания стали более светлыми и просторными - там появились полумягкие кресла и уютное кафе. Увеличилась площадь магазинов беспошлинной торговли DutyFree.

Расширение зала вылета международных рейсов позволит повысить пропускную способность челябинского аэропорта, что сделает прохождение всех необходимых процедур предполетного контроля и ожидание рейсов более комфортным для пассажиров.

Следующим этапом программы мероприятий по реконструкции международного сектора челябинского аэропорта является обновление зала прилета. Помещения получат современное и функциональное интерьерное решение, а возвращение домой из заграничной поездки станет для челябинцев более комфортным

// regnum.ru, 23 мая 2013 825376


Россия, УФО > Транспорт817438

На Программном совете стратегического развития Екатеринбурга, состоявшемся 24 апреля, председатель Комитета по транспорту и развитию уличной дорожной сети городской Администрации Алексей Курлыков представил актуализированную версию проекта развития основного транспортного каркаса Екатеринбурга.

Пресс-релизы:

Компании Свердловской области начали отправку в Челябинскую область готовых оконных конструкций

Компания «Строительный двор» организует и проводит первый в Нижневартовске конкурс профессионального мастерства каменщиков!

Основная цель обновленного проекта – создание безопасных и удобных условий для скоростного движения автомобильного транспорта на основном транспортном каркасе Екатеринбурга из скоростных дорог и магистральных улиц непрерывного движения.

Достичь поставленной цели планируется путем развития комплекса транспортных сооружений на основном транспортном каркасе города и, соответственно, - развитием дорог общегородского значения и магистральных улиц.

В рамках реализации предыдущей версии проекта в течение пяти лет были реконструированы улицы Московская, Бебеля, Бакинских комиссаров, Донбасская, а также проспект Космонавтов. Кроме того, были построены участки Екатеринбургской кольцевой автодороги от проспекта Космонавтом до дороги «Екатеринбург – Серов» и далее, до дороги «Пермь – Екатеринбург», а также транспортные развязки Московская – Фурманова – Посадская, Серафимы Дерябиной – Репина – Гурзуфская и Бебеля – Черепанова – Техническая – Ольховская.

В то же время, из-за стремительного роста уровня автомобилизации населения, несмотря на большой объем выполненных работ, значительного улучшения дорожно-транспортной ситуации на магистралях основного транспортного каркаса Екатеринбурга добиться не удалось.

Учитывая, что только реконструкцией и строительством новых дорог и транспортных развязок, решить транспортную проблему практически невозможно, властями города определен курс на реализацию сбалансированной транспортной политики, предполагающей не только развитие улично-дорожной сети, но и создание приоритета в движении общественного городского транспорта.

Предполагается, что в период до 2020 года на основном транспортном каркасе Екатеринбурга будут реконструированы и построены 20 участков магистральных дорог, 2 путепровода, 4 моста и 20 транспортных развязок. Таким образом, общее количество путепроводов в городе увеличится с 34 до 36, а транспортных развязок – почти в два раза, - с 26 до 46.

Эксперты высказывают мнение, что это позволит значительно увеличить пропускную способность магистральных улиц непрерывного движения общегородского значения и скоростных городских дорог, уменьшить количество возникающих затруднений в движении автотранспорта, повысить скорость сообщения, качество и комфорт транспортного обслуживания населения города, а также улучшить экологическую ситуацию в мегаполисе.

Программный совет, заслушав все выступления по рассматриваемому вопросу и мнения представителей общественности, принял решение утвердить представленный проект с учетом внесения в него ряда поправок и исправления замечаний.

***

Основной транспортный каркас Екатеринбурга – это общегородские магистральные улицы (где это еще возможно, в перспективе, - непрерывного движения), включающие малое, срединное кольца, Екатеринбургскую кольцевую автодорогу, а также основные радиальные направления – въезды и выезды из города.

// uralstroyinfo.ru, 23 мая 2013 817438


Россия, УФО > Транспорт825808

СВЕРДЛОВСКИЙ МИНТРАНС ИНИЦИИРОВАЛ ОБСЛЕДОВАНИЕ АВТОДОРОГ РЕГИОНА

По инициативе Министерства транспорта и связи Свердловской области в регионе стартовало тотальное обследование качества исполнения гарантийных обязательств по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автодорог, выполненных на территории Свердловской и Екатеринбурга в период с 2010 до 2012 года. В ближайшее время итоги этих проверок будут представлены в министерство, сообщили 22 мая корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

"Перспективное развитие Свердловской области невозможно без создания надежной и эффективно функционирующей транспортной сети. В ходе проведения сезонных работ, дорожники применяют наиболее эффективные технологии, позволяющие обеспечить на эксплуатируемой дороге безопасное движение автомобильного транспорта, увеличивая межремонтный срок службы автодорог. Но, самое главное, это способствует комфортному передвижению свердловчан по дорогам области", - отметили в министерстве транспорта и связи Свердловской области.

Отметим, на работы по весеннему содержанию автомобильных дорог регионального значения в Свердловской области из областного бюджета выделено 2,9 млрд рублей. Ямочный ремонт дорог проводится на площади 410 тыс. кв. метров, заделка трещин в асфальтобетонном покрытии будет осуществлена на 26 тыс. кв. метров, обочины автодорог общей протяженностью более 9 тыс. км будут укреплены щебнем, также практически на всем протяжении региональных автодорог пройдет механизированная очистка покрытий от пыли и грязи.

Кроме того, выполняются работы по ремонту и замене вышедших из строя металлических барьерных ограждений и дорожных знаков, восстанавливаются сигнальные столбики на опасных участках автодорог. Ожидается, что эти работы завершатся к 20 июня.

// regnum.ru, 22 мая 2013 825808


Россия, УФО > Транспорт831760

УВЗ получил диплом за качество

Головное предприятие корпорации "УВЗ" получило диплом Всероссийской организации качества на серийные грузовые полувагоны модели 12-132.

Документ удостоверяет то, что качество выпускаемых на Уралвагонзаводе полувагонов данной модели соответствует уровню, установленному программой "Российское качество".

Оценка качества изделий в рамках данной программы основана на количественных, объективно измеряемых данных, полученных по заранее установленной программе и зафиксированных в отчете. Оценивается не только качество самой продукции или услуги, но и условия производства и реализации, от которых зависит качество. Разработка программ оценки и её проведение выполняются экспертами из числа наиболее квалифицированных специалистов отраслевых НИИ, вузов, органов по сертификации и независимых экспертных организаций.

Уралвагонзавод, став дипломантом программы, не только подтвердил, что качество продукции соответствует высшему разряду, но и получил право на бесплатное использование в течение трех лет знака "Российское качество" на грузовой полувагон 12-132. Это четырехосный универсальный цельнометаллический полувагон с торцевыми стенами и люками в полу. Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков при общесетевом использовании на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм.

Диплом действителен в течение трех лет, однако его статус будет подтверждаться ежегодно инспекционными проверками ВОК. Для подтверждения знака "Российское качество" на грузовой полувагон 12-132 Уралвагонзаводу вновь необходимо будет представить материалы на конкурс "Российское качество" в апреле 2016 года.

Как считают на головном предприятии корпорации, столь успешное участие в программе "Российское качество", несомненно, повысит интерес к продукции под маркой "УВЗ".

Полувагон модели 12-132 - не первое изделие Уралвагонзавода, получившее диплом "Российское качество". В 2009 году его удостоился вагон-цистерна модели 15-5103-07 для перевозки светлых нефтепродуктов. В 2012 году диплом ему присужден повторно.

// metalinfo.ru, 20 мая 2013 831760


Россия, УФО > Транспорт815154

Губернатор Тюменской области Владимир Якушев на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения выдвинул инициативу по ограничению въезда в областной центр большегрузного транспорта, сообщили в пресс-службе администрации региона.Заседание комиссии состоялось 14 мая. На нем участники высказали несколько идей, касающихся повышения уровня безопасности на дорогах Тюменской области. Владимир Якушев предложил использовать готовые участки кольцевой дороги для ограничения транзита через Тюмень грузового автотранспорта. В будущем вполне вероятно полное закрытие города для проезда большегрузного транспорта.

Для водителей большегрузов, следующих через Тюмень, планируется оборудовать специальные зоны отдыха и стоянки. Это произойдет после того, как будет закончено строительство кольцевой дороги и создана инфраструктура.

// trans-port.com.ua, 20 мая 2013 815154


Россия, УФО > Транспорт812695

В апреле 2013 года на Свердловской железной дороге погружено 10,9 млн тонн грузов.

Это ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 0,5%.

Грузооборот на Свердловской железной дороге в апреле 2013 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,2% и составил 15,88 млрд тарифных тонно-км.

В первой декаде мая ряд предприятий непрерывного производственного цикла металлургического и нефтегазового комплекса перевыполнили первоначальные планы по погрузке. Кроме того, возобновила деятельность рабочая группа по встречному планированию перевозок грузов для строительства социальных объектов на севере УрФО. В итоге за 10 дней мая погрузка на СвЖД составила 3,5 млн тонн, в том числе нефти и нефтепродуктов погружено 0,956 млн тонн (увеличение к аналогичному периоду прошлого года на 10,6%), железной руды - 0,368 млн тонн (+6,3%), цветной руды - 0,195 млн тонн (+12,2%), строительных грузов - 0,636 млн тонн (+2,3%), химических и минеральных удобрений - 0,328 млн тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - 0,196 млн тонн, черных металлов - 0,256 млн тонн.

Погрузка с января по апрель 2013 года на СвЖД, по оперативным данным, составила 41 млн тонн, что на 2,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 4 первых месяца на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 11,4 млн тонн (+10,8% к январю-апрелю 2012 года);

строительных грузов - 7 млн тонн (-21,4%);

черных металлов - 3,5 млн тонн (-2,6%);

лома черных металлов - 0,754 млн тонн (-9,9%);

руды железной и марганцевой - 4,2 млн тонн (+1,1%);

химических и минеральных удобрений - 3,7 млн тонн (-2,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 2,4 млн тонн (+28,5%);

кокса - 0,415 млн тонн (-15,2%);

цемента - 0,748 млн тонн (-2,2%);

лесных грузов - 0,687 млн тонн (-7,4%);

руды цветной и серного сырья - 2,1 млн тонн (+0,7%);

химикатов и соды - 1,4 млн тонн (-9%);

каменного угля - 0,234 млн тонн (-24%);

зерна и продуктов перемола - 169,6 тыс. тонн (-62,3%).

Грузооборот на СвЖД с начала 2013 года составил 60,76 млрд тарифных тонно-км (-2,7%).

"Динамика объемов грузовой работы полностью коррелирует с индексом промышленного производства в стране и отражает продолжающееся воздействие экономического замедления на работу железнодорожного транспорта. В апреле Минэкономразвития понизило прогноз роста промышленного производства в стране в 2013 году в базовом варианте с 3,6% до 2%, а по минимальному варианту - до 1,6%", - отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на селекторном совещании, посвященном итогам эксплуатационной работы сети железных дорог за январь-апрель 2013 года.

В целом, на сети ОАО "Российские железные дороги" погрузка за январь-апрель 2013 года, по оперативным данным, составила 396,5 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2012 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 16 мая 2013 812695


Россия, УФО > Транспорт813387

В АЭРОПОРТУ ЧЕЛЯБИНСКА ПАССАЖИРОПОТОК ЗА МЕСЯЦ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 35%

Общее число пассажиров, обслуженных международным аэропортом "Челябинск", за апрель 2013 года составило 89 тыс. 790 человек, что на 35% превышает показатели аналогичного периода 2012 года. Об этом 14 мая сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

На 74% увеличилось количество пассажиров, перевезенных на международных воздушных линиях. В апреле 2013 года эта цифра достигла 18 тыс. 608 человек. Чаще всего жители региона выбирали для отдыха такие направления как Хургада и Шарм-эль-Шейх (Египет), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Анталия (Турция), Дубай и Шарджа (ОАЭ), Камрань (Вьетнам). 29 апреля авиакомпания "Оренбургские авиалинии" приступила к выполнению программы чартерных рейсов из Челябинска в Монастир (Тунис).

Услугами челябинского аэропорта для перелетов в страны СНГ за апрель 2013 года воспользовались 5083 человека, что на 53% превышает показатели за аналогичный период прошлого года.

На 26% вырос пассажиропоток внутрироссийских линий. Наибольшим спросом у челябинцев пользуются такие направления как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск. Всего на внутренних воздушных линях в апреле 2013 года было перевезено 66 тыс. 099 пассажиров.

Специалисты международного аэропорта "Челябинск" продолжают вести активную работу с авиаперевозчиками по расширению географии полетов из Челябинска и увеличению частотности рейсов на уже существующих направлениях.

// regnum.ru, 14 мая 2013 813387


Россия, УФО > Транспорт812048

Губернатор Тюменской области Владимир Якушев на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения предложил ограничить въезд транзитного грузового транспорта в областной центр, особенно в "часы пик", сообщила пресс-служба губернатора.

"На заседании прозвучало несколько инициатив по организации дорожного движения. Так, Владимир Якушев предложил административными методами активизировать работу уже готовых участков объездной кольцевой дороги, чтобы ограничить въезд в областной центр транзитного грузового транспорта, особенно в "часы пик", - говорится в сообщении.

Уточняется, что полное закрытие въезда грузовых машин в Тюмень - дело будущего, когда будет закончена кольцевая дорога и появятся необходимые для отдыха и обслуживания водителей-транзитников парковки. "К этому мы придем постепенно", - считает губернатор.

Еще одна инициатива главы региона связана с началом сезона отпусков и увеличением потока водителей из северных округов на трассах области. Не все из них знают, где можно остановиться на отдых, пообедать. Вся эта информация, вместе с напоминанием о необходимости строго соблюдать правила безопасности дорожного движения, будет содержаться в листовках, которые водителям будут вручать на границе Тюменской области.

// ria.ru, 14 мая 2013 812048


Россия, УФО > Транспорт810749

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ЕКАТЕРИНБУРГОМ И БОКСИТАМИ БУДЕТ СОХРАНЕНО

Сообщение по железной дороге между Екатеринбургом и станцией Бокситы будет сохранено. Об этом 8 мая корреспонденту ИА REGNUM сообщили в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Как отметили в правительстве, сохранить железнодорожное сообщение между Екатеринбургом и поселком Бокситы в Северном управленческом округе помогли совместные решения регионального правительства и ОАО " Свердловская пригородная компания ". Правда, оно будет осуществляться не в пригородном поезде, а в электропоездах.

Угроза прекращения железнодорожного сообщения между Екатеринбургом и поселком Бокситы возникла после того, как Уральский филиал ОАО " Федеральная пассажирская компания " объявил о сокращении периодичности курсирования пассажирского поезда "№" 607/608 Екатеринбург - Бокситы до трех раз в неделю, а с 26 мая 2013 года, когда должен быть введен новый графика движения поездов на 2013-2014 годы, о его отмене. В ответ на это заявление Министерство транспорта и связи Свердловской области от имени областного Правительства направило ряд ходатайств и писем руководству ОАО "ФПК" и ОАО "Российские железные дороги" о сохранении курсирования пассажирского поезда. Как сообщил министр транспорта региона Александр Сидоренко, железнодорожное сообщение является социально значимым для Северного управленческого округа и востребованным среди пенсионеров, студентов, пассажиров с детьми, инвалидов.

"Поэтому правительство сделало все возможное, чтобы сохранить движение пассажирских поездов, связывающих Екатеринбург и Бокситы. Для этого министерство совместно с ОАО "Свердловская пригородная компания" и Свердловской железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД" рассмотрели различные варианты обеспечения транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом на участке Серов - Бокситы. В результате была достигнута договоренность о включении в маршрутную сеть текущего года четырехвагонных электропоездов: "№" 6951 Серов-Бокситы и "№" 6952 Бокситы-Серов. В настоящее время согласовывается график движения этих поездов, запуск которых намечен на 26 мая 2013 года", - отметили в пресс-службе.

Как отмечают в министерстве транспорта и связи Свердловской области, данный вариант организации движения позволит обеспечить транспортную доступность муниципальных образований Северного управленческого округа. Однако потребует дополнительного финансирования выпадающих доходов из бюджета Свердловской области - по предварительной оценке в размере 6,3 млн рублей в год.

// regnum.ru, 8 мая 2013 810749


Россия, УФО > Транспорт808851

В прессово-сварочном цехе Уралвагонзавода закончили сборку опытного образца вагона-цистерны модели 15-5157 для перевозки светлых нефтепродуктов. Среди особенностей нового изделия - облегченная конструкция платформы и дополнительная прочность котла.Новая цистерна - разработка Уральского конструкторского бюро вагоностроения. Это уже второй опытный образец вагона-цистерны модели 15-5157. Первый сейчас находится на ходовых испытаниях. Новое изделие прессово-сварочного цеха Уралвагонзавода в скором времени пройдет стационарные опытные испытания в экспериментальном цехе по вагоностроению.

Толщина стенки опытного образца составляет всего 9-11 миллиметров, в то время как в производстве серийных цистерн применяются металлические листы толщиной 10-12 миллиметров. В конструкции использована двухосная тележка 18-100 с нагрузкой на ось 23,5 т/c. Чтобы сохранить прочность котла и обеспечить его дополнительную жесткость, на цистерну установлены специальные шпангоуты - поперечные ребра корпуса цистерны - разработка отдела главного конструктора по вагоностроению. Кроме этого, массу тары облегчает используемая специальная платформа без боковой балки. А чем меньше тара, тем больше грузоподъемность изделия в зависимости от перевозимого материала. Также изменена конструкция концевой и шкворневой балок.

Наибольшую сложность в процессе производства вызвало изготовление шпангоутов. Готовые металлические профили под заказ поступили в прессово-сварочный цех. Отдел главного технолога Уралвагонзавода спроектировал под профиль ролики для вальцовки шпангоутов. Кузнечный цех № 3 изготовил поковку под ролики, которая была передана на инструментальный завод. Большую помощь оказал цех штампов и приспособлений, и ролики были переданы в производство. Благодаря цеху нестандартизированного оборудования с помощью роликов была произведена вальцовка шпангоутов.

В 2013 году перед прессово-сварочным цехом Уралвагонзавода стоят большие задачи: поменялась производственная специфика, и теперь 80% от общего объема производства цеха стало составлять котельное производство. В первом квартале 2013 года увеличились на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года объемы выпуска вагонов-цистерн. В марте 2013-го значительно выросли объемы котельного производства в целом: рост по отношению к марту прошлого года составил 16%. 10 цистерн в сутки вместо привычных 8 - новый показатель прессово-сварочного цеха. Работа ведется в четырехбригадном непрерывном графике.

В планах освоения новых изделий - выпуск ещё двух таких же вагонов-цистерн летом 2013 года. В конструкции планируется использовать тележку 18-194 с увеличенной нагрузкой на ось - 25 т/с.

// trans-port.com.ua, 7 мая 2013 808851


Россия, УФО > Транспорт809673

ПОЕЗДУ "ЕКАТЕРИНБУРГ - БОКСИТЫ" ИЩУТ АЛЬТЕРНАТИВУ

В Свердловской области ищут альтернативу пассажирскому поезду "Екатеринбург - Бокситы", который прекращает курсировать с 26 мая. Об этом 29 апреля корреспонденту ИА REGNUM сообщили в региональном Министерстве транспорта и связи.

Как отметили в Министерстве, услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении осуществляет ОАО "Федеральная пассажирская компания", она же осуществляет перевозку пассажиров по маршруту Екатеринбург-Бокситы. По экономическим расчетам компании, поезд 607/608 является нерентабельным, поскольку заполняемость каждого из шести вагонов поезда в этом направлении составляла лишь 20 процентов. Вследствие этого был введен новый график курсирования поезда, предполагающий отправление поездов три раза в неделю. С 26 мая 2013 года ОАО "Федеральная пассажирская компания" намерена ликвидировать данный маршрут.

При этом, для решения проблемы железнодорожного сообщения между населенными пунктами рассматривается несколько альтернативных вариантов перевозки пассажиров из Екатеринбурга до Боксит. В частности, предлагается вариант запуска одного локомотива с сообщением Екатеринбург-Серов-Бокситы. Как отмечают в министерстве транспорта и связи Свердловской области, данный вариант является одним из самых затратных.

Также ОАО "Свердловская пригородная компания" предлагает ряд вариантов транспортного обслуживания населения от Серова до Боксит и от Екатеринбурга до Боксит через Серов. Все варианты с экономическими расчетами представлены областному министру транспорта и связи Свердловской области Александру Сидоренко.

В министерстве также напоминают, что железнодорожное сообщение на территории Свердловской области не является единственной возможностью связи отдаленных территорий с внешним миром. Так, в частности, из Екатеринбурга в направлении Краснотурьинска, Карпинска, Североуральска, Ивделя, Волчанска, а также в ряд небольших муниципальных образований и обратно ежедневно курсируют от 20 до 37 автобусов. Вместимость каждого автобуса от 41 до 49 мест. Автобусы отходят как от Северного, так и от Южного автовокзалов Екатеринбурга, и прибывают в обе эти точки. На всех маршрутах действуют федеральные и областные льготы, а среднее время в пути составляет семь часов. Между тем, напомним, не все жители северных территорий готовы ездить в автобусах, так как, по их мнению, поездом гораздо удобнее.

// regnum.ru, 29 апреля 2013 809673


Россия, УФО > Транспорт805988

Особый режим будет действовать с 20 апреля по 20 мая. Причина - в весенней распутице, которая ежегодно снижает несущую способность конструктивных элементов автодорог. Чтобы сохранить дорожное полотно, областные власти временно ограничивают движение большегрузов.

В течение месяца транспорту, вес которых 8-11,5 тонн, запрещено ездить по дорогам с усовершенствованным типом покрытия. Тяжеловесам до 4 тонн - на автодорогах переходного типа.

Всем свердловским предприятиям - от УГМК до Качканарского ГОКа - рекомендовано перевозить свой товар с помощью железнодорожного транспорта. Для каждого из промпредприятий уже проработан путь движения по ж/д путям.

Контролировать, как металлурги и другие уральцы исполняют наказ, будут с помощью пунктов весового контроля. Они установлены на трассах Екатеринбург-Серов (территории Серовского и Горноуральского округов), автодороге Екатеринбург-Полевской, Екатеринбург-Реж-Алапаевск.

Тем, кто нарушит постановление областного правительства, грозит штраф до 500 тысяч рублей. Кроме того, нарушителя заставят оплатить ремонт разрушенной дороги.

// trans-port.com.ua, 29 апреля 2013 805988


Россия, УФО > Транспорт804593

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЭКСПЕРТ НАЗВАЛ КОРРУПЦИЮ ПРИЧИНОЙ ПЛОХОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГ В РЕГИОНЕ

В Челябинской области новые дороги весной как выражаются жители региона, "сошли вместе с асфальтом". Челябинский политолог Александр Подопригора считает, что "причины негодного состояния челябинских дорог и некачественного их ремонта при огромном количестве затраченных бюджетом денег, носят очевидно коррупционный характер", сообщил он 26 апреля корреспонденту ИА REGNUM .

"Суть схемы проста: бюджетные деньги, аккуратно перечисляемые Минстроем области генподрядчику ремонта конкретного дорожного участка, просто не доходят в большой своей части (более половины, обыкновенно) до конкретного исполнителя работ (Субподрядчика). То есть обычно 50-70% бюджетных денег в любом случае остается у Генподрядчика, не сделавшего ничего, но выигравшего конкурс (иногда и без него обходятся). Дорога остается сплошь и рядом недоделанной, но не консервируется, как это положено, а функционирует. На таких участках часто гибнут люди", - подчеркнул эксперт.

Отметим также, что в Челябинской области в дорожный фонд на 2012 год изначально было заложено 3,6 млрд рублей, а в итоге на их строительство потрачено 5 млрд рублей. По словам пресс-секретаря министерства строительства, дорожного хозяйства и инфраструктуры региона Ирины Ли, денег на строительство дорог региону необходимо больше, чем тратиться. Следовательно, необходимости переориентировать средства из дорожного фонда на другие нужды в Челябинской области не возникает.

Как сообщало ранее ИА REGNUM , Министерство строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области по поручению губернатора готовит ряд изменений в нормативно-правовую базу с тем, чтобы ужесточить контроль за качеством дорожных работ в области. Контроль будет осуществляться, начиная со стадии подготовки проектно-сметной документации и отбора поставщиков материалов для дорожных работ.

Напомним, в ходе "Прямой линии с Владимиром Путиным" 25 апреля президенту поступил телефонный вопрос из Ижевска: "Складывается впечатление, что властям выгоднее вкладывать деньги в ремонт, нежели сразу нормально делать дороги". Владимир Путин назвал дороги традиционной проблемой России, и призвал по всей стране ввести общественный контроль в этой сфере, подобный тому, что есть в Псковской области.

// regnum.ru, 26 апреля 2013 804593


Россия, УФО > Транспорт805454

УРАЛВАГОНЗАВОД ПОСТАВИТ ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ РЖД

Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" выиграла конкурс на поставку ОАО "Федеральная грузовая компания" 1,2 тыс. цистерн для нефтепродуктов. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 25 апреля в пресс-службе УВЗ.

Открытым акционерным обществом "Торговый дом РЖД" подведены итоги открытого конкурса на право заключения договора на поставку грузовых вагонов. По его результатам ЗАО "УБТ-Уралвагонзавод", участвовавшее в конкурсе от имени корпорации, было признано победителем в двух лотах на поставку в апреле-мае 2013 года железнодорожных цистерн для нефтепродуктов общим количеством 1200 единиц.

Изготовленные на Уралвагонзаводе цистерны будут эксплуатироваться ОАО "Федеральная грузовая компания" (100% минус одна акция принадлежит ОАО "РЖД"). Особенностью конкурса стало проведение его в электронной форме в автоматизированной системе "Электронная торгово-закупочная площадка ОАО "РЖД".

// regnum.ru, 25 апреля 2013 805454


Россия, УФО > Транспорт803448

РАЦИОНАЛИЗАЦИЯ НА УРАЛВАГОНЗАВОДЕ: ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ 7,6 МЛН РУБЛЕЙ ЗА КВАРТАЛ

На Уралвагонзаводе подведены итоги рационализаторской деятельности за первый квартал 2013 года, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 24 апреля в пресс-службе УВЗ. За три месяца от работников головного предприятия корпорации поступило 69 заявлений на рационализаторское предложение, 52 из которых внедрены в производство. В рационализаторской работе приняли участие работники 30 подразделений предприятия. Плановое задание по рационализации в I квартале выполнено на 100%.

Фактический экономический эффект от внедрения рацпредложений составил 7,6 млн рублей. В том числе получена натуральная экономия материальных ресурсов: черного металла в количестве 24,7 т., электроэнергии - 5 582,9 тыс. кВт/час, сжатого воздуха в объемах 11 643,6 тыс. куб. м. Трудоемкость снижена на 1 564,6 н/час.

Как уточнили на Уралвагонзаводе, работников, которые активно содействовали внедрению и оформлению рационализаторских предложений, а также участвовали в организации производства и осуществлении мероприятий по использованию рацпредложений конструкторской, технологической проработки поощрят денежной премией. Кроме того, вознаграждение ждет сотрудников, которые занимались проведением мероприятий по активизации рационализаторской деятельности на Уралвагонзаводе, а также экспертными и аналитическими работами, подбором информационных материалов, составлением и обоснованием расчетов экономического эффекта от использования рацпредложений.

// regnum.ru, 24 апреля 2013 803448


Россия, УФО > Транспорт803429

НА ЯМАЛЕ ПОСТРОЯТ АЭРОПОРТ-ЧУМ

На Ямале появятся два международных аэропорта - в Салехарде и Новом Уренгое. Уже разработан соответствующий проект. Об этом 24 апреля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

В планах округа увеличить пропускную способность авиакомплексов до 300-350 пассажиров в час; разделить пассажиропотоки в зонах прилета и вылета; увеличить функциональные возможности багажного отделения; создать международные сектора

Предполагается, что такие нововведения позволят ускорить процесс погрузки-разгрузки багажа на 20%. Новым словом для ямальских аэровокзалов станет и сервисная зона с магазинами, кафе, бизнес-центрами и другими объектами инфраструктуры.

Кроме того, акцент в проекте поставлен и на создание комфортных условий для пассажиров, в том числе инвалидов. В архитектуре аэропортов тоже будут новинки - так, облик международного аэропорта "Салехард" будет стилизован под чум (шалаш) с учетом последних тенденций в строительстве.

Сейчас в техническое задание проектов вносят последние правки

// regnum.ru, 24 апреля 2013 803429


Россия, УФО > Транспорт799248

Минтранс Свердловской области начинает масштабную проверку контроля качества исполнения гарантийных обязательств по объектам строительства, капитального ремонта и ремонта автодорог. Территория проверки – Екатеринбург и область. Проверяться будут объекты, отремонтированные в 2011-2012 годах, сообщает пресс-служба областного правительства. Министр Александр Сидоренко поручил "Управлению автомобильных дорог" и екатеринбургской мэрии провести диагностику дорожных объектов, находящихся на гарантии, и подготовить план по устранению выявленных замечаний. Сделать это предстоит до 20 мая. Информацию выставят на сайт минтранса, и ознакомиться с ней сможет каждый свердловчанин.

Сейчас, по данным городских властей, в Екатеринбурге проводится плановое обследование объектов 2010-2012 годов строительства, находящихся на гарантии. Всего их 246, из них 54 уже обследованы. Проверки выявили основные дефекты дорожного полотна - выбоины, ямы, колеи, разноуровневое положение колодцев и износ верхнего покрытия на муниципальных автодорогах. Уже разработан план по устранению этих дефектов, а недобросовестных подрядчиков всеми силами заставляют устранять нарушения.

Сидоренко считает, что подействовать на такие компании может введение штрафных санкций. Помимо этого, в качестве меры борьбы с некачественной работой "Управление автодорог" уже утвердило схему исполнения гарантийных обязательств для подрядных организаций – 5 лет плюс 1 год: планируется, что увеличение гарантийного срока будет мотивировать дорожников не халтурить. "Гораздо выгоднее сделать изначально качественную дорожную "одежду", чем из раза в раз приниматься за восстановительные работы в период действия гарантийных обязательств", - считает и.о. начальника ГКУ СО “Управление автомобильных дорог” Николай Хамицевич. Также власти рассматривают такую меру контроля, как проверка качества асфальтобетонных смесей для укладки дорожного полотна, причем смеси будут тестировать на каждом этапе строительства.

// uralstroyinfo.ru, 18 апреля 2013 799248


Россия, УФО > Транспорт810818

Порт Сабетта на Ямале станет одним из крупнейших в российской Арктике, с его появлением должно усилиться движение в Обской губе и на Северном морском пути.

Как сообщил корреспонденту ИА «Север-Пресс» главный инженер проекта порта сотрудник «ЛенНИИморпроекта» Максим Минин, проект уже передан заказчику. Ожидается, что вскоре его рассмотрит государственная экспертиза.

Новый порт – совместная инициатива «Новатэка» и российских федеральных властей, будет ключевым элементом транспортной инфраструктуры проекта «Ямал СПГ», который предусматривает создание завода по сжижению природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Годовой грузооборот порта превысит 30 млн. тонн.

Новый порт будет функционировать круглогодично, несмотря на тяжёлые ледовые условия в Обской губе.

Объем инвестиций в проект оценивается примерно в 75 миллиардов рублей (1,82 млрд. евро). Планируется, что 49 млрд. руб. (1,19 млрд. евро) вложит государство, около 25 млрд. (607 млн. евро) – частные инвесторы.

Как стало известно в начале месяца, тендер на строительство завода «Ямал СПГ» выиграли компании «Technip» (Франция) и JGC (Япония).

Проект «Ямал СПГ» реализуется ОАО «Ямал СПГ» – совместным предприятием «Новатэка» (80%) и «Тоталь» (20%) – в сотрудничестве с Росморречфлотом и Росморпортом.

// barentsobserver.com, 17 апреля 2013 810818


Россия, УФО > Транспорт797819

Международный аэропорт Челябинска получил допуск на прием и обслуживание воздушных судов типа Boeing 747-400 и его модификаций, сообщает авиапредприятие.

"Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта "Челябинск", введенная в эксплуатацию в 2000 году, изначально предназначалась для приема подобных воздушных судов, однако получение допуска по типу Boeing-747-400 стало возможным благодаря техническому переоснащению аэропорта, произошедшему за последние два года", - говорится в сообщении.

Boeing-747-400 - один из самых больших в мире пассажирских самолетов, производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Вместимость лайнера составляет более 400 пассажиров, крейсерская скорость - около 940 километров в час, дальность полета - свыше 11 тысяч километров, отмечается в сообщении.

Согласно данным официального сайта аэропорта "Челябинск", помимо Boeing-747-400 он может принимать самолеты Airbus-310,-319,-320, Ан-8,-12,-24,-26,-28,-30,-32,-72,-74,-124, Boeing-737-200,-300,-400,-500, Boeing-757-200, Boeing-777 и его модификации, Golestream-V, Ил-18,-62,-76,-86,-114, L-410, RJ-85, Ту-134,-154,-204,-214, Cessna 750, Як-40,-42 и другие типы воздушных судов III и IV класса, а также вертолеты всех типов без ограничения.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт имеет авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. По итогам 2012 года его пассажиропоток превысил 1 миллион, что на 20% больше аналогичного показателя предыдущего года.

// ria.ru, 17 апреля 2013 797819


Германия, УФО > Транспорт800333

Bombardier и УВЗ укрепляют партнерство

УВЗ и Bombardier Transportation представили новый этап программы по развитию и производству поездов метро, специально разработанных под требования Московского метрополитена, а также готовых для реализации в других городах СНГ. Россия стремительно модернизирует транспортную инфраструктуру перед серией международных спортивных событий до 2018 года, в том числе зимних Олимпийских игр, чемпионата мира по футболу.

Генеральный директор корпорации «УВЗ» Олег Сиенко и президент Bombardier Transpоrtation Service & UK Лоран Трогер в присутствии министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и министра экономики и новых технологий Германии Филиппа Реслера подписали соглашения, которые устанавливают долгосрочное партнерство по разработке и производству вагонов метро на рынке России и СНГ.

Это сотрудничество могло бы привести к созданию порядка 1200 высококвалифицированных рабочих мест в России в случае победы в предстоящем тендере на поставку вагонов метро Московскому метрополитену. Обе компании также рассматривают возможное расширение партнерства путем создания совместного предприятия для обеспечения технической поддержки на протяжении всего жизненного цикла поездов метро.

Совместно разработанные поезда устанавливают новые стандарты комфорта для пассажиров и пропускной способности метро. Проект предполагает значительно сократить потребление энергии и эксплуатационные расходы по сравнению с работающими сегодня поездами метро.

Во всем мире в вагонах метро производства Bombardier Transportation совершается более семи миллиардов поездок каждый год, в более чем 40 городах, включая Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Париж, Стокгольм, Хельсинки, Шанхай, Сингапур и Нью-Дели. Bombardier Transportation поставила более 12000 вагонов метро за последние 20 лет. Более 50 ведущих мировых операторов в более чем 60 странах полагаются на бесперебойную службу поддержки Bombardier Transportation в Европе, Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

" Наше партнерство с компанией Bombardier, начатое в прошлом году, уже дало свои первые практические результаты. Мы выиграли тендер на поставку современных трамваев для нужд Москвы. Сегодня подтвердили свои намерения также серьезно работать по тендерной заявке на поставку в столицу новых вагонов метро, - сказал генеральный директор корпорации "УВЗ" Олег Сиенко.

"Для обеспечения будущего успеха таких глобальных мегаполисов, как Москва, существует необходимость облегчить и улучшить способ путешествия пассажиров и сократить время транзита, - сказал Лоран Трогер, президент Bombardier Transportation Service & UK. - Объединив усилия с УВЗ, мы можем предложить самые современные трамваи и метро для России, которые обеспечивают безграничную мобильность, устанавливают новые стандарты в комфорте пассажиров. Наше партнерство с УВЗ прогрессирует и дает нам много долгосрочных возможностей как в период до 2018 года, так и далее.

Bombardier Transportation - мировой лидер в области рельсового транспорта и технологий, поставляет инновационные продукты и услуги, которые устанавливают новые стандарты в устойчивой мобильности. Штаб-квартира Bombardier Transportation расположена в Берлине, всего в Германии в компании работает более 8000 сотрудников.

// metalinfo.ru, 11 апреля 2013 800333


Украина, УФО > Транспорт800299

Уральские локомотивы поставят электровозы для Украины

Львовская железная дорога (входит в структуру госкомпании "Укрзализныця") планирует взять в лизинг 43 электровоза производства ООО "Уральские локомотивы" (совместного предприятия российской Группы "Синара" и немецкого концерна Siemens).

Как сообщает сайт госзакупок Украины, Львовская ЖД уже объявила соответствующий тендер на услуги финансового лизинга. Согласно материалам, срок финансовых лизинговых услуг составит 7 лет с даты поставки каждого электровоза.

В 2014 году Львовская железная дорога планирует получить 10 электровозов серии 2ЭС10, в 2015 году - 15, в 2016 году - 18. Предложения принимаются до 7 мая 2013 г. В этот же день состоится и их раскрытие.

// metalinfo.ru, 11 апреля 2013 800299


Россия, Германия, УФО > Транспорт800282

РЖД, Siemens и Синара договорились о сотрудничестве в области железнодорожного машиностроения и энергетики

В рамках международной промышленной выставки Hannover Messe-2013 было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве по локомотивостроению, сообщает пресс-служба ОАО РЖД.

Партнеры договорились о расширении модельного ряда магистральных грузовых локомотивов. Речь идет о производстве односекционных электровозов переменного и постоянного тока с асинхронным тяговым приводом на совместном предприятии "Сименс" и Группы Синара "Уральские локомотивы".

"Мы очень рады, что у нас есть такие партнеры. То, что мы делаем, - это не повторение прошлого. Мы создаем производство, которого никогда в России не было", - отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.

Предполагается, что до 2020 года российским железным дорогам поставят 350 подобных электровозов. Стороны согласились с необходимостью организации полного технического обслуживания и ремонта локомотивов. Конкретные детали поставок будут определены в контракте, который стороны намереваются подписать в 2014 году.

Как отметил по итогам подписания министр транспорта РФ Максим Соколов, соглашение решает не только задачи по технологическому обновлению промышленного производства в стране, но и, в том числе, по увеличению производительности подвижного состава, а значит, и снижению издержек компаний-производителей на перевозку своей продукции".

С целью достижения к концу 2017 года 80% уровня локализации производства электропоездов серии Desiro RUS на ООО "Уральские локомотивы" компании согласовали перечень основных узлов и компонентов электропоезда, подлежащих локализации на территории Российской Федерации.

// metalinfo.ru, 9 апреля 2013 800282


Канада, УФО > Транспорт800260

УВЗ и Bombardier Transport & Services договорились о разработке вагонов метро для рынков России и СНГ

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» приняла участие в Международной промышленной ярмарке Hannover Messe-2013. В день открытия форума стенды корпорации посетили Президент РФ Владимир Путин и федеральный канцлер Германии Ангела Меркель.

Руководители двух государств с большим интересом осмотрели полноразмерную кабину трамвая Flexity Outlook и макет поезда нового поколения для Московского метрополитена от УВЗ и Bombardier. Владимир Путин уже знаком с планами компаний о совместном производстве современного общественного транспорта, поэтому экскурсию своей немецкой коллеге Президент РФ провел сам.

В рамках бизнес-саммита генеральный директор «УВЗ» Олег Сиенко и президент Bombardier Transport & Services Лорен Троже подписали договор, регулирующий совместные разработки вагонов метро для рынков России и СНГ, а также соглашение о начале подготовки совместного производства и техобслуживания метропоездов для Москвы. Документы были подписаны в присутствии министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, а также министра экономики и новых технологий Германии Филиппа Реслера.

Генеральный директор корпорации «УВЗ» Олег Сиенко принял активное участие в насыщенной деловой программе Hannover Messe. Он стал одним из спикеров экономического диалога «Российско-Германский бизнес-саммит», темой для разговора которого было высокотехнологичное сотрудничество двух стран. Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» взаимодействует сразу с несколькими промышленными компаниями и банками Германии. В частности, речь шла о совместной работе УВЗ и Bombardier над созданием нового трамвая для Москвы. Компании-партнеры выиграли тендер и поставят для столицы России 120 единиц современного, комфортного общественного транспорта.

Кроме того, УВЗ взаимодействует с компанией Siеmens: в прошлом году подписано соглашение по продвижению технологии сопровождения жизненного цикла изделий. Это особенно актуально в связи с тем, что до 2018 года корпорация намерена кардинально обновить производство в рамках программы техперевооружения. Затраты российской стороны составят около 4 миллиардов евро.

Сотрудничество Уралвагонзавода с немецкими компаниями не ограничивается только модернизацией производства. Siеmens будет укомплектовывать медицинским оборудованием новую поликлинику в Нижнем Тагиле, строительство которой также финансирует корпорация «УВЗ». Договоренности об этом уже достигнуты.

Завершая свое выступление, генеральный директор корпорации «УВЗ» Олег Сиенко сказал:

" Мы все мечтаем, что получая определенное оборудование и технологии, будем заботиться и о локализации наших совместных проектов, поскольку это даст рабочие места и уверенность в серьезности намерений партнеров идти вместе дальше. Надеюсь, что наши взаимоотношения с немецкими компаниями в ближайшее время вырастут в еще больших масштабах. И наши контакты на различных форумах, подобных Hannover Messe, приведут к сближению экономик двух стран.

// metalinfo.ru, 9 апреля 2013 800260


Россия, УФО > Транспорт798440

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ЖАЛУЮТСЯ НА НЕДОФИНАНСИРОВАНИЕ РЕМОНТА ДОРОГ

В Каменске-Уральском Свердловской области недофинансирование ремонта и содержания дорог превышает 50%. Как сообщили 9 апреля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе городской администрации, данная проблема отмечается в течение последних 10 лет.

Как отметили в мэрии, чтобы снять дорожную проблему полностью, городу ежегодно необходимо не менее 200 млн рублей. И это без учета стоимости капитального ремонта и реконструкции.

Пока же городские власти вынуждены в основном заниматься латанием дыр. К аварийному ремонту дорог в Каменске-Уральском приступили в середине прошлой недели. Самыми проблемными являются улицы Лермонтова, Ленина, Кадочникова, Карла Маркса, Мичурина, Добролюбова, Парковая, Каменская, Октябрьская, Заводская, а также проспект Победы. В результате бурного таяния снега и перепадов температур асфальтовое покрытие на этих улицах пришло в негодность. За четыре дня аварийных работ дорожники уложили на проблемных участках более 116 тонн холодного асфальтобетона.

// regnum.ru, 9 апреля 2013 798440


Россия, УФО > Транспорт794489

Объем финансирования дорожных работ - содержание, ремонт, строительство и реконструкция - автодорог Свердловской области в 2013 году предусмотрен в размере более 8 млрд рублей, сообщает управление пресс-службы и информации правительства региона. В 2012 году на содержание, ремонт и строительство автомобильных дорог было направлено 6,9 млрд рублей. Таким образом, в текущем году финансирование данной сферы может увеличиться на 16%.

В сообщении отмечается, что в 2013 году планируется отремонтировать 230 км автодорог, а также ввести в эксплуатацию 29,4 км построенных автодорог, в числе которых - дороги Никольский - Ясьва, Чирок - Бородинка, а также участки автодорог Карпинск - Кытлым и Гари - Таборы.

Кроме того в 2013-2015 годах продолжится строительство автодорог до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог, предусмотрен ввод в эксплуатацию 6 мостов.

"С каждым годом дорожная сеть Свердловской области обновляется и прирастает новыми километрами. Правительство Свердловской области намерено и в дальнейшем направлять свои усилия на увеличение объемов и темпов дорожного строительства, что в будущем позволит не только расширить дорожную сеть Свердловской области, но и повысить уровень комфорта для передвижения транспорта по современным автомагистралям", - говорится в сообщении.

В прошлом году всего было введено в эксплуатацию 8,4 км новых автомобильных дорог, построены и реконструированы 4 мостовых перехода, отремонтировано 222,3 км региональных автодорог.

// uralstroyinfo.ru, 9 апреля 2013 794489


Украина, УФО > Транспорт792567

Львовская железная дорога, входящая в структуру госкомпании "Укрзализныця", планирует взять в лизинг 43 электровоза производства ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие российской группы "Синара" и немецкого концерна Siemens), сообщает сайт государственных закупок Украины.

Соответствующий тендер на услуги финансового лизинга объявила Львовская железная дорога. Согласно материалам, срок финансовых лизинговых услуг составит семь лет с даты поставки каждого электровоза. В 2014 году Львовская железная дорога планирует получить 10 электровозов серии 2ЭС10, в 2015 году - 15, в 2016 году - 18.

Предложения принимаются до 7 мая. В этот же день состоится и их раскрытие.

СП "Синары" и Siemens ("Уральские локомотивы") уже имеет ряд заказов на локомотивы от РЖД. В частности, подписан меморандум о закупке 221 электровоза постоянного тока 2ЭС10 до 2016 года и 675 грузовых магистральных электровозов производства с асинхронным и коллекторным тяговым приводом в 2016-2020 годах. На этой неделе был подписан меморандум о поставке до 2020 года 350 односекционных грузовых электровозов переменного и постоянного тока.

ООО "Уральские локомотивы" (город Верхняя Пышма, Свердловская область), созданное 1 июля 2010 года группой "Синара" и немецким концерном Siemens AG на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения, занимается проектированием, производством, продажей и техническим обслуживанием локомотивов. Виктор Авдеенко.

// ria.ru, 9 апреля 2013 792567


Россия, УФО > Транспорт790457

ЕКАТЕРИНБУРГ НЕ ПОЛУЧИТ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ДЕНЕГ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО

Екатеринбурге не сможет получить федеральную поддержку для строительства метрополитена к Чемпионату Мира 2018 года. Как пишут "Известия", решение об этом накануне приняло Правительство РФ. Всего из федерального бюджета на строительство метро в городах России выделено 18,5 млрд. рублей. Они будут направлены в Нижний Новгород и Санкт-Петербург. Остальным городам, в которых в 2018 году пройдут матчи Чемпионата мира, придется обойтись без федеральных средств.

Напомним, ранее в Правительстве РФ не планировали давать денег на метро ни одному из городов, так как, по мнению чиновников, оно не является предметом первой необходимости при проведении матчей. Позднее решение было изменено. Екатеринбург надеялся получить поддержку из федерального бюджета. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в администрации города, в настоящее время в городе проектируется вторая линия метро. В администрации губернатора заявляют, что строить его будут в любом случае.

А между тем, ряд экспертов ранее советовали Екатеринбургу отказаться от строительства метрополитена и сосредоточиться на создании скоростного трамвая. Освободившиеся деньги они предлагали направить на решение в городе проблемы автомобильных "пробок".

// regnum.ru, 5 апреля 2013 790457


Россия, УФО > Транспорт791679

На головном предприятии корпорации "Уралвагонзавод" создан Центр подготовки персонала. В задачах подразделения, которое стало преемником отдела подготовки кадров, - обучение и переобучение персонала не только Уралвагонзавода, но и других предприятий "УВЗ".Одним из первых крупных проектов Центра подготовки персонала стала комплексная программа опережающего обучения уралвагонзаводцев. На её реализацию в 2013 году предприятие выделило более 10 миллионов рублей. Заводчанам предлагается получить вторую профессию и перейти в механосборочное производство, объёмы производства которого в 2013 году растут. Обучение проводится по специальностям токарь, фрезеровщик, оператор станков с ЧПУ другим, остро востребованным на производстве спецтехники.

Обучение производится за счёт средств предприятия. С каждым учащимся заключен ученический договор, по которому им выплачивается стипендия в размере средней заработной платы по прежнему месту работы, но не более 17 тысяч рублей.

Желающие освоить новую профессию есть. Сегодня уже набраны и обучаются три группы: токари, фрезеровщики, операторы станков с ЧПУ. Ежедневно в течение месяца для них проводятся теоретические занятия, а затем и практические - в учебно-производственном цехе Центра подготовки персонала, где учащиеся получают первые навыки. После этого они будут направлены на производственную практику в цехи предприятия на своё будущее место работы, где в течение двух месяцев в условиях действующего производства им предстоит освоить сложную профессию "станочник".

В рамках программы проводится не только переобучение по рабочим специальностям, но и подготовка руководящего состава - мастеров, старших мастеров, начальников участка, заместителей начальников цехов. Молодым руководителям, имеющим профильное техническое образование, преподаются основы управления, экономики, расчёта заработной платы и т.д. Таким образом, они смогут более правильно организовывать работу в своих подразделениях, лучше мотивировать работников на высокопроизводительный труд, на достижение тех высоких показателей, которые ставит перед ними руководство корпорации.

Также задачей Центра подготовки персонала является организация целевого набора в вузы, входящих в Корпоративный университет УВЗ. География вузов обширна: Москва, Санкт-Петербург, Ижевск, Челябинск и другие города. Это самые известные отечественные высшие учебные заведения с историей, традициями, брендами. Расширяя географию вузов, на Уралвагонзаводе хотят обеспечить слияние различных научных школ, чтобы выпускники, возвращаясь на предприятие, в большей степени обеспечивали его инновационное развитие.

В этом году количество абитуриентов, которые хотят поступить на технические специальности по целевому набору Уралвагонзавода, в разы выросло, во многом благодаря действующей на предприятии профориентационной работе с учащимися подшефных школ. Это значит, что выпускники и их родители понимают, что Уралвагонзавод - стабильное социально-ориентированное предприятие, которое, несмотря на кризисы, гарантирует работу молодым специалистам, обученным от Уралвагонзавода.

// trans-port.com.ua, 4 апреля 2013 791679


Киргизия, УФО > Транспорт790227

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в четверг открывает рейс по маршруту Челябинск-Ош; это новое направление для жителей региона, сообщает ОАО "Челябинское авиапредприятие".

В релизе уточняется, что первый вылет в Ош состоится в 1.20 местного времени. Новый рейс будет выполняться на воздушных судах Airbus A320, рассчитанных на 156 мест.

"В период с 4 апреля по 12 сентября воспользоваться прямым рейсом "Уральских авиалиний" из Челябинска в Ош можно будет еженедельно по четвергам. С 20 по 25 сентября - еженедельно по пятницам", - отмечается в сообщении.

Челябинское авиапредприятие уточняет, что минимальный тариф в одну сторону по направлению Челябинск-Ош, включая все сборы, составит 4,9 тысячи рублей. Среднее время в пути - 2 часа 50 минут.

"Для жителей Южного Урала данное направление является новым. Следует отметить, что его появление обусловлено развитием внешнеэкономических, социальных и культурных связей Челябинской области с Киргизией и другими странами СНГ", - говорится в релизе.

Авиакомпания "Уральские авиалинии" входит в число шести ведущих российских авиакомпаний по объему перевозок. За 2012 год ее услугами воспользовались более 3,5 миллиона пассажиров. В 2012 году авиакомпания открыла 45 новых направлений, сейчас география полетов насчитывает более 170 направлений. Основу парка воздушных судов "Уральских авиалиний" составляют самолеты европейского концерна Airbus.

// ria.ru, 4 апреля 2013 790227


Россия, УФО > Транспорт801199

Перевозка экспортной руды Екатеринбургским филиалом ПГК в I квартале 2013 года выросла на 96%

Объем перевозок на экспорт железной и марганцевой руд в вагонах ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) на полигоне Свердловской железной дороги в I квартале 2013 года составил более 240 тыс. тонн, что на 06% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Доля ПГК в общем объеме перевозок руды по СВЖД выросла с 2 до 22%.

Погрузка руды одного из крупнейших российских производителей железорудного сырья - ОАО «ЕВРАЗ Качканарский горно-обогатительный комбинат» - осуществляется на станции Качканар (СВЖД), откуда составы ПГК следуют на металлургические заводы Китая, Украины, Словакии и Турции.

ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) – крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В собственности ПГК – около 190 тыс. ед. подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Украине и совместным предприятием в Финляндии. ПГК входит в UCL Rail – железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding.

// metalinfo.ru, 3 апреля 2013 801199


Россия, УФО > Транспорт790504

ШАНТАЖИРОВАТЬ НАС НЕ ПОЛУЧИТСЯ: ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГУБЕРНАТОР О ПЕРЕГОВОРАХ СО СВЕРДЛОВСКОЙ ПРИГОРОДНОЙ КОМПАНИЕЙ

В настоящее время не вижу экономического обоснования под заявлениями руководства ОАО "Свердловская пригородная компания" о необходимости увеличить сумму компенсации убытков от пригородных перевозок электричками. Об этом сегодня, 1 апреля, заявил губернатор Челябинской области Михаил Юревич, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Глава региона подчеркнул, что в решении этого вопроса региональным властям и руководству компании-перевозчика предстоят еще долгие переговоры. "Электропоезда рассчитаны на перевозку большого количества людей и рентабельны только в пригородах огромных мегаполисов, таких как Москва, Санкт-Петербург или Нью-Йорк. В Челябинской области не такое большое население, поэтому надо считать обоснованность затрат, - пояснил Юревич. - Если Свердловская пригородная компания не сможет экономически обосновать свои затраты - будем пускать автобусы по этим направлениям, они вполне справятся с этой задачей. Шантажировать нас не получится. Нельзя просто так тратить деньги налогоплательщиков".

Губернатор также напомнил, что не следует путать структуры Южно-Уральской железной дороги и ОАО "Свердловская пригородная компания", которая занимается пригородным железнодорожным сообщением в Челябинской области. "Если брать в целом работу железной дороги, в том числе ЮУЖД, то эта компания регулярно перевыполняет планы перевозок и является одним из крупнейших налогоплательщиков в регионе", - подчеркнул Юревич.

// regnum.ru, 1 апреля 2013 790504


Украина, УФО > Транспорт788287

Первого апреля из екатеринбургского аэропорта "Кольцово" состоялся первый регулярный рейс авиакомпании "Международные авиалинии Украины" по маршруту Екатеринбург-Киев, сообщает аэровокзал.

"Был раньше (прямой рейс из Екатеринбурга в Киев)... Но последние, наверное, полгода не было прямого авиасообщения", - уточнил РИА Новости представитель "Кольцово".

В сообщении аэропорта говорится, что маршрутная сеть украинского перевозчика из аэропорта "Борисполь" (Киев) предлагает транзитным пассажирам широкий выбор вариантов разлета в города Европы и Ближнего Востока. Судя по загрузке первого рейса, а это 70%, направление Екатеринбург-Киев будет востребовано пассажирами "Кольцово".

"Рейс в Киев, впервые ежедневный, дает жителям Екатеринбурга и других городов возможность выстроить прямой маршрут на Украину, минуя Москву. Кроме того, регулярное авиасообщение с Киевом позволит путешествовать удобно и экономично транзитом через киевский авиаузел в европейские и ближневосточные страны", - цитируются слова директора по авиационной коммерции ЗАО УК "Аэропорты Регионов" (в холдинг входит "Кольцово") Сергея Доценко.

В апреле и мае рейсы из Екатеринбурга в Киев будут выполняться по понедельникам, четвергам и субботам с вылетом из "Кольцово" в 7.15 по местному времени, с 21 мая добавится четвертая частота - по воскресеньям, а с 5 июля в аэропорт Киева "Борисполь" можно будет летать ежедневно. Время в пути составляет три часа 40 минут. Рейсы выполняются на самолетах Boeing 737, оборудованных эконом- и бизнес-классами, отмечает екатеринбургский аэровокзал.

Международный аэропорт "Кольцово" - один из ведущих аэропортов России, сотрудничает более чем с 40 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые напрямую связывают Екатеринбург более чем с 100 городами Европы, Азии, Северной Африки. Ольга Ерачина.

// ria.ru, 1 апреля 2013 788287


Италия, УФО > Транспорт786129

Из Екатеринбурга теперь возможно путешествовать через Рим по всем внутренним, международным и межконтинентальным направлениям Аlitalia.

Билеты в продаже по цене от 15 756 рублей (в оба конца, включая все сборы).

С 27 марта итальянская авиакомпания Alitalia запустила прямое сообщение между Екатеринбургом и Римом (аэропорт Фьюмичино).

Екатеринбург является одним из 10 новых международных направлений, которые Alitalia запускает в конце марта, вместе с вводом летнего расписания рейсов.

Полеты выполняются на самолетах Airbus A320, оборудованными двумя классами обслуживания: "Ottima" - бизнес класс Alitalia для международных направлений, и "Classica" - экономический класс.

Открытие нового направления предусматривает выполнение трех рейсов в неделю с вылетом из Екатеринбурга по средам, пятницам и воскресеньям в 06:15 утра и прилетом в Рим в 08:00 (местное время).

Время прилета в Рим этого нового рейса очень удобно для подбора всех осуществляемых через аэропорт Рима (Фьюмичино) стыковок с внутренними, международными и межконтинентальными рейсами маршрутной сети Alitalia.

Из Рима в Екатеринбург рейс будет вылетать по вторникам, четвергам и субботам в 20:00 (местное время), а приземлится в Екатеринбург в 05:25утра (на следующий день).

С запуском нового рейса в Екатеринбург Alitalia усиливает свое присутствие на рынке России уже третьим направлением в Италию.

В настоящее время перевозчик также летает по маршрутам Москва-Рим и Санкт-Петербургом-Милан.

// trans-port.com.ua, 28 марта 2013 786129


Россия, УФО > Транспорт784829

Правление ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие ЗАО Группа Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма Свердловской области) подвело предварительные итоги производственной и финансово-экономической деятельности завода за 2012 год.

По сравнению с планируемыми бюджетными показателями производственный годовой план предприятие выполнило на 104,7%, выпустив для ОАО "РЖД" 90 локомотивов "СИНАРА" (серии 2ЭС6) и 30 локомотивов "ГРАНИТ" (серии 2ЭС10). Это в 2,4 раза больше, чем в 2010 году и в 1,6 раза больше, чем в 2011-м. Таким образом, предприятие впервые вышло на проектную мощность - 120 двухсекционных электровозов в год.

Такие темпы роста удалось достигнуть за счет совершенствования технологии изготовления продукции и улучшения организации производства, расширения парка высокотехнологичного оборудования и ввода в эксплуатацию второй поточной механизированной сборочной линии, а также за счет увеличения производительности труда.

Кроме того, положительное влияние на финансово-экономические результаты оказали внедрение программы по энергосбережению и меры по снижению себестоимости выпускаемой продукции.

"Достигнутые показатели - результат эффективной работы всего коллектива, - подчеркнул генеральный директор ООО "Уральские локомотивы" Александр Салтаев. - Прошедший год был самым успешным в истории завода, но мы не собираемся останавливаться на достигнутом и ставим перед собой новые, более масштабные задачи".

В 2013 году завод должен поставить для ОАО "РЖД" 100 локомотивов "СИНАРА" и 40 локомотивов "ГРАНИТ". Также "Уральские локомотивы" планируют выпустить первый опытный образец электровоза переменного тока, начать производство первого опытного образца электропоезда ЭС2Г, разработанного конструкторской службой завода на основе "Ласточки", и ввести в эксплуатацию новый производственный комплекс по выпуску электропоездов, строительство которого ведется на территории предприятия.

// trans-port.com.ua, 25 марта 2013 784829


Россия, УФО > Транспорт787323

На Ямальском побережье идет строительство порта Сабетта

На Ямальском побережье идет первый этап строительства порта Сабетта. Ледокол «Таймыр» возьмет под проводку теплоход, который вышел из порта Архангельск с грузом для строительства первых причалов порта и объектов инфраструктуры проекта «Ямал-СПГ».

Ориентировочно через 4-5 дней «Таймыр» подведет в район строительства порта Сабетта первый теплоход, начнется выгрузка.

"Это привычная работа для атомного ледокола, - говорит капитан атомного ледокола «Таймыр» Вадим Иванов. - Ледовая обстановка в Обской губе сейчас довольно сложная, однолетний толстый лед. Учитывая, что глубины в районе будущего порта не позволяют там работать линейным атомным ледоколам типа «Арктика», туда отправили именно атомный ледокол «Таймыр», который может работать на глубинах до 8,5 метров. Подготовка к рейсу прошла успешно, все выполнили вовремя, по плану".

Высоко оценивает важность данных работ и заместитель генерального директора ФГУП «Атомфлот» по эксплуатации флота Андрей Смирнов: "Это грандиозный проект на ближайшие десятилетия. В этом районе уже давно обнаружены месторождения природного газа, и было принято решение о вывозе его именно морским путем. Между Госкорпорацией Росатом и компанией Новатэк уже подписано соглашение о долгосрочном сотрудничестве на несколько десятков лет".

Первый этап - это завоз необходимых для строительства порта Сабетта материалов, затем - вывоз продукции сжиженного природного газа. По плану строительства и развития порта, к 2016 году там должен быть развернут первый этап завода по сжижению газа - он сразу даст около 5,5 миллионов тонн сжиженного природного газа.

В условиях круглогодичной навигации там невозможно будет обойтись без атомных ледоколов, ведь чистая вода в том районе бывает три-четыре месяца в году».

С мая прошлого года «Таймыр» не покидал Мурманск в связи с ремонтными работами. «Ремонт мы сделали качественно и в срок, - рассказывает главный механик атомохода Сергей Луценко. - В ходе работ заменили два парогенератора. Надеемся, что теперь установка нас не подведет на протяжении всего рейса. По состоянию техники замечаний у нас сейчас нет, завелись успешно, предъявили атомоход регистру и готовы к выполнению всех задач». В период длительной стоянки на а/л «Таймыр» были начаты работы по продлению ресурса до 175000 часов. Это позволит атомоходу «Таймыр» продолжать работу вплоть до ввода в строй универсального атомного ледокола ЛК-60Я. Также были внедрены новые системы безопасности, соответствующие всем современным требованиям.

«Таймыр» - это атомоход с малой осадкой, предназначенный для проводки судов в устьях сибирских рек. Был построен на судоверфи финского акционерного общества «Вяртсиля Морская Техника» по заказу Советского Союза. Атомный ледокол приняли в эксплуатацию 6 апреля 1988 года, и в этом рейсе отметит 25 лет со дня поднятия флага.

// metalinfo.ru, 22 марта 2013 787323


Россия, УФО > Транспорт787383

ФГК с марта 2013 года предоставляет полувагоны на условиях общего парка

ОАО «ФГК» с марта 2013 года вводит новую услугу по предоставлению полувагонов на условиях публичной оферты по тарифам Прейскуранта №10-01 для общего парка. Данное решение принято ОАО «ФГК» в условиях сокращения парка ВСП, традиционно являвшегося гарантом предоставления вагонов для клиентов малого и среднего бизнеса по установленной государством цене.

«Предоставление полувагонов на условиях публичной оферты в настоящее время является максимально удобной и технологически доступной формой заключения договора. Это важнейший элемент нашего сервиса. Любой грузоотправитель, самостоятельно зарегистрировавшись на сайте ОАО «ФГК» и оплатив счет, гарантированно получает вагон в течение 10 дней по ставке общего парка (Прейскурант 10-01). При этом на объявленных условиях ОАО «ФГК» готово предоставить до 50 вагонов каждому из обратившихся клиентов. Таким образом, многие предприятия малого и среднего бизнеса смогут значительно сократить временные затраты. В свою очередь, это позволит ОАО «ФГК» расширить клиентскую базу и обеспечить прочные позиции в данном сегменте рынка грузовых железнодорожных перевозок», - пояснил заместитель генерального директора по коммерции и производству ОАО «ФГК» Андрей Исаев.

Сервис оказывается ОАО «ФГК» наряду с уже зарекомендовавшей себя услугой по предоставлению крытых вагонов на условиях публичной оферты, для которых с 1 января 2013 года ОАО «ФГК» приняло решение о снижении ставок.

// metalinfo.ru, 18 марта 2013 787383


Россия, УФО > Транспорт782889

В ЧЕЛЯБИНСКЕ СНОВА ЗАМОРОЖЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО

В Челябинске снова остановлено строительство метро, которое длится уже более 20 лет. Уже прорытые тоннели пока будут поддерживать в технически исправном состоянии, сообщили 18 марта корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора региона.

Как отметил глава области Михаил Юревич, при отсутствии финансирования со стороны федерального центра и нынешних темпах развития южноуральской экономики, первая ветка метрополитена в Челябинске появится не раньше чем через 20-30 лет. Поэтому сейчас основная задача - поддерживать уже построенные тоннели в технически исправном состоянии.

"Уже прорытые тоннели нужно либо эксплуатировать, либо забетонировать, а не просто засыпать грунтом. Если их просто бросить, то земля провалится, и так как рядом дома, это будет катастрофа. Три года назад заделать тоннели стоило 8 миллиардов рублей, продолжать строительство - 30-36 миллиардов. Заделывать тоннели денег нет, и строить тоже нет. По сути строительство метро у нас сейчас находится в замороженном состоянии", - подчеркнул глава региона.

Михаил Юревич также обратил внимание на то, что для того чтобы метро стало востребовано, а значит - рентабельно, нужна разветвленная сеть станций, большая протяженность веток. "А тот отрезок, который сейчас строится - Комсомольская площадь - площадь Революции - Торговый центр - проспект Победы - он очень маленький. Чтобы люди массово пользовались метро, нужно, чтобы на нем можно было без проблем уехать хотя бы с конца северо-запада до центра. А такого направления даже в планах нет!", - сетует губернатор.

Отметим, что глава администрации Челябинска Сергей Давыдов 18 марта озвучил намерение продолжать сотрудничество с компанией-подрядчиком "Ингеоком", которая последние три года занималась строительством городского метро. Интересно, что решение принято не смотря на то, что расторжение контракта с подрядчиком сейчас идет через суд с требованием выплаты неустойки в 348 миллионов рублей.

Как сообщало ранее ИА REGNUM , в начале марта администрация Челябинска собиралась провести конкурс на определение новой компании- подрядчика, которая будет строить городское метро. Срок контракта с ЗАО "Ингеоком" истек еще в октябре 2012 года.

// regnum.ru, 18 марта 2013 782889


Россия, УФО > Транспорт778315

70% ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЕКАТЕРИНБУРГЕ ПРИНАДЛЕЖИТ МУНИЦИПАЛИТЕТУ

В Екатеринбурге 70% общественного транспорта является муниципальным, заяил заместитель главы администрации города Александр Высокинский 12 марта во время "Прямой линии" с жителями, сообщает корреспондент ИА REGNUM .

"Наша позиция - не уменьшать пропорцию муниципального транспорта. Сегодня есть города, Челябинск, например, где 100% общественного транспорта является частным. Однако мы считаем, что город обязан обеспечить жителей транспортом, чтобы в ситуации, если что-то изменится, и частники будут уходить из сферы, система продолжала работать", - пояснил Высокинский.

Он добавил, что была попытка сделать в городе сеть социальных маршрутов, "но антимонопольщики запретили, все должны быть в равных условиях на конкурсах". По словам чиновника, на муниципальное предприятие по факту ложится больше нагрузки, так как "частный бизнес зачастую находится в "сером" секторе, не до конца уплачивает налоги, выплачивает "серую" зарплату, а городское предприятие работает полностью "по-белому".

// regnum.ru, 12 марта 2013 778315


Россия, УФО > Транспорт770298

Многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 успешно выдержало эксплуатационные испытания. Возможности тягового модуля вагонов производства Уралвагонзавода проверили в условиях действующего депо. Испытательным полигоном стала "Вагонная ремонтная компания-3" в городе Кургане. Представители "ВРК-3" по итогам испытаний высоко оценили уникальный модуль производства УВЗ.

Наравне с маневровым тепловозом ТМВ-2 перемещал по рельсам полувагоны, платформы, цистерны. При этом использовались оба автосцепных устройства, расположенные в передней и задней частях модуля. Во время испытаний ТМВ-2 побил собственный рекорд. Если разработчики машины заявляли о возможности перемещения 15 порожних грузовых вагонов, то в курганском депо тяговый модуль доставлял к месту ремонта до 22 единиц подвижного состава. Передвигался как по ровным поверхностям, так и под уклоном. Кроме того, машину использовали в качестве буксира для большегрузных фур, застрявших в снегу.

Впечатлениями от испытаний поделился главный инженер ОАО "ВРК-3" в Кургане Сергей Лукиных:

- Когда я был в Нижнем Тагиле на презентации модуля, то отнесся к этой машине скептически. Мы подписали с Уралвагонзаводом соглашение о проведении эксплуатационных испытаний. В январе модуль приехал в Курган, работал в депо почти две недели, и мое отношение к нему изменилось. ТМВ-2 неоднократно нас выручал. В те дни, когда единственный тепловоз уезжал на станцию или в ремонт, всю работу в депо выполнял модуль. И он справился.

Посмотреть в действии многофункциональное транспортное средство ТМВ-2 производства корпорации "УВЗ" на Челябинский тракторный завод приехали представители вагоноремонтных фирм из Свердловской, Самарской и Челябинской областей, Пермского края, а также республики Казахстан.

Открывая презентацию, заместитель генерального директора ООО "ЧТЗ-УРАЛТРАК" Андрей Сентябов сообщил, что, начиная с 2013 года, новая машина будет выпускаться как в головной компании корпорации, так и на площадке Челябинского тракторного завода.

Сам тяговый модуль представили главный специалист КБ МАП Андрей Анохин и руководитель проекта по ТМВ-2 Леонид Зелепухин. Гостям они рассказали, что машина задумывалась как эффективная альтернатива маневровому тепловозу, но сегодня сфера деятельности ТМВ-2 расширяется. Он уже зарекомендовал себя во внутрипортовых перевозках. Кроме того, может использоваться и при уборке дворовых территории от мусора и снега. Если машину оснастить гидростатическими насадками, например, смонтировать кран-манипулятор, электрогенератор или гидравлический домкрат, диапазон применения станет еще больше.

В ходе презентации многофункциональное транспортное средство на деле показало свои возможности, "взяв на буксир" пять платформ со стоящими на них машинами Челябинского тракторного - трубоукладчиком и бульдозером Б-12. Этот поезд тягач без пробуксовки провез вначале в одном направлении, потом из головы переместился своим ходом в хвост состава и вернул платформы на прежнее место. Освободившись от прицепов, ТМВ-2 вновь превратился в грузовик.

- Представленный Уралвагонзаводом тяговый модуль произвел благоприятное впечатление, - заметил после демонстрации Александр Макаренко, начальник отдела технического развития и информации ООО "Магистраль" из города Перми. - Это новое слово в развитии техники. ТМВ-2 также выгоден экономически: дешевле любого маневрового тепловоза.

- В нашей республике таких агрегатов не выпускают, - продолжил приехавший из Казахстана директор ТОО "Centre Commerc" Аскар Иманалиев. - На моем предприятии их тоже нет. Но подобная универсальная машина нужна.

На Уралвагонзаводе изготовлена первая партия из пяти ТМВ-2. Один в январе 2013 года проходил испытания в Кургане, и потребители дали высокую оценку его работе. Еще одна машина была отправлена в ЗАО "Челябинское рудоуправление" в Увельском районе. Там она работает в карьере, откуда перевозит огнеупорную, керамическую и формовочную глину.

Сегодня Уралвагонзавод ведет подготовку производства для выпуска 50 тяговых модулей вагонов. К работе намечено приступить в апреле.

В ближайшее время ТМВ-2 отправится работать в ЗАО "Челябинское рудоуправление". Если машина горнякам понравится, они смогут ее выкупить.

Все рекомендации эксплуатантов конструкторами будут учтены. Сегодня на Уралвагонзаводе идет подготовка производства для выпуска 50 единиц ТМВ-2. Производственные мощности будут развернуты в цехе общей сборки. К работе планируют приступить в апреле.

// trans-port.com.ua, 5 марта 2013 770298


Россия, УФО > Транспорт770280

Уральских автоперевозчиков сдерживает, в том числе, строгость госавтонадзора в условиях нехватки автотрасс, способных выдерживать большегрузные автомобили.

В 2012 году по автомобильным дорогам Свердловской области перевезено около 450 тысяч тонн экспортных и импортных грузов. На долю региональных автоперевозчиков при росте объёмов доставленных грузов за предыдущие три года в 21,5 процента пришлось всё же не более 60 тысяч тонн.

В рамках Дней свердловского бизнеса-2013 в Екатеринбурге состоялась конференция, на которой представители российской ассоциации международных автоперевозчиков, областного правительства, Уральского таможенного управления, Уральского управления государственного автодорожного надзора, эксперты обсудили охват внешнеэкономического грузового рынка компаниями Уральского федерального округа (УрФО).

-Перевозчики нашего региона владеют 526 магистральными поездами, за прошедший год их автопарк увеличился на 34,5 процента. Поэтому правительство Свердловской области намерено преломить ситуацию и довести количество магистралей с их преимущественным движением до тысячи единиц, - сказал, открывая конференцию, заместитель министра транспорта и связи Василий Старков.

Задача эта не из простых. Два года назад в результате не совсем удачного реформирования, предпринятого Российской железной дорогой, случился длительный срыв в поставках вагонов для вывоза продукции с предприятий. Этим сразу же воспользовались автотранспортные предприятия. И сегодня транспортировка около 50 процентов импортных грузов в России выполняется отечественным автотранспортом. Вся денежная ёмкость международных перевозок - семь, а российского сектора - всего три миллиарда долларов США. Налоговые отчисления наших - около восьми миллиардов рублей. Однако основная часть транспортных компаний находится в Московском, Санкт-Петербургском регионах, а также приграничных областях - Смоленской, Брянской, Псковской. Таможенный союз Белоруссии, Казахстана, России, с одной стороны, облегчил деятельность российских предпринимателей. Но с другой, осложнил, обеспечив почти бесконтрольный проезд границ иностранным большегрузам.

Уральские автоперевозчики, находящиеся к тому же далеко от границ, также стали активно осваивать этот рынок. Но тормозили таможенные нагрузки, строгость госавтонадзора в условиях нехватки автотрасс, способных выдерживать большегрузные автомобили.

-Но главное сегодня - хорошая дорожная инфраструктура. К сожалению, мы все понимаем, что недостаток средств в стране не позволяет быстро кардинально изменить ситуацию. Но развивать этот бизнес тем не менее возможно, - подбодрил представителей грузоперевозчиков первый заместитель председателя Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Михаил Черепанов.

Большая часть - 90 процентов - грузовых компаний УрФО работает в Свердловской, Челябинской областях и Пермском крае. Общий объём доставленных грузов в федеральном округе увеличился в прошлом году по сравнению с 2011-м на 13 процентов, и, что важно, экспортных - на 57 процентов. Но, к сожалению, пропорция участников осталась неизменной - россияне занимают не более 43 процентов рынка. А доля их зарубежных конкурентов - вдвое выше, чем в целом по России. В страны Евросоюза, например, везут грузы уральских предприятий в основном белорусы, а также украинцы и поляки.

- При том количестве транспортных средств, которыми вы владеете, непонятно, почему другие российские перевозчики, работающие на этой территории, обгоняли вас по объёмам почти в четыре раза, - попенял представителям местных компаний руководитель департамента регионального развития и персонала Ассоциации международных автоперевозчиков Вадим Фильченков (Москва).

И, по его мнению, сегодня самые перспективные для уральцев направления - это Германия и Финляндия, на долю которых приходится около 60 процентов выполняемых объёмов российских автоперевозок.

// trans-port.com.ua, 5 марта 2013 770280


Россия, УФО > Транспорт771731

"Усть-Катавский вагоностроительный завод" после проведения повторного аукциона по решению Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России вновь признан победителем, компании предстоит поставить Петербургу 20 трамвайных вагонов за 1,102 миллиарда рублей, что ниже, чем была цена на первом аукционе.

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга признал Усть-Катавский вагоностроительный завод победителем аукциона, который состоялся в начале февраля. Усть-Катавский вагоностроительный завод (Челябинская область) предложил поставить технику за 1,107 миллиарда рублей при его максимальной стоимости 1,108 миллиарда рублей. ОАО "ТрансМашГрупп", также подал заявку, но получил отказ в участии в торгах, поскольку компания не указала в заявке одну из характеристик вагонов, предполагаемых к поставке. Также были указаны недостоверные сведения о стране происхождения продукции.

Компания "ТрансМашГрупп" направила жалобу в ФАС, указав, что комитет по транспорту незаконно отказал ей в участии в конкурсе. По оценке заявителя, заявка полностью соответствует требованиям закона о размещении заказов, а в данных о функциональных характеристиках вагонов наличествуют "исключительно достоверные сведения". "Страной происхождения товара является Российская Федерация. Протокол о приемочных испытаниях трамвайных вагонов в РФ будет передаваться заказчику вместе с товаром (трамвайным вагоном)", - отмечается в жалобе, с доводами которой согласилась ФАС.

По итогам проверки, ФАС предписала провести торги повторно. Повторные торги состоялись 25 февраля, а комиссией в среду, 27 февраля, было принято решение оставить контракт за "Усть-Катавским вагоностроительным заводом". Как отмечается в документах, вторая компания не приняла участие в электронных торгах.

// metalinfo.ru, 28 февраля 2013 771731


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter