Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 8 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1750157, выбрано 928 за 0.141 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, УФО > Транспорт900987

Пассажиропоток аэропорта "Челябинск" за восемь месяцев 2013 года вырос на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила РИА Новости в понедельник представитель аэропорта.

"Пассажиропоток в 2013 году за восемь месяцев составил 819,08 тысячи пассажиров, что на 28% превысило аналогичные показатели прошлого года. Соответственно количество рейсов - 4,199 тысячи за восемь месяцев, с превышением на 10% аналогичного показателя 2012 года", - сказала собеседница агентства.

По ее данным, наиболее ощутимо - на 43% - вырос пассажиропоток на международных авиалиниях, где было перевезено 238,958 тысячи человек. Пассажиропоток на линиях стран СНГ увеличился на 40% - до 44,207 тысячи человек. На внутренних авиалиниях показатель достиг 535,915 тысячи пассажиров, что на 22% превышает итог восьми месяцев 2012 года.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт федерального значения обеспечивает авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. Располагается в 18 километрах от центра столицы Южного Урала.

// ria.ru, 16 сентября 2013 900987


Россия, УФО > Транспорт896048

Уральские локомотивы представили новый проект электровоза

Новый грузовой электровоз переменного тока разработан департаментом конструкторских разработок и исследований предприятия Уральские локомотивы Он предназначен для стальных магистралей стран «пространства 1520». Локомотив оснащен тяговым асинхронным приводом производства Siemens. В конструкции электровоза также применены компоненты производства НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш.

Разработка технического задания на новый локомотив началась в ноябре 2011 г., а в октябре 2012 г. состоялась презентация технического проекта, в обсуждении которого принимали участие представители железных дорог, отраслевой науки и профильных вузов стран СНГ и России.

В июле 2013 г. выпущен опытный образец электровоза, локомотив прибыл на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в подмосковную Щербинку. В рамках предварительных испытаний опытный образец электровоза прошел 5 тыс. км с составами, общий вес которых колебался от 7,918 тыс. т до 8,206 тыс. т. Таким образом, была проверена работоспособность электровоза, взаимодействие всех его агрегатов и систем в условиях эксплуатации, а также соответствие некоторых технических и качественных параметров требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896048


Россия, УФО > Транспорт896046

Волчанский механический завод начал выпуск весоповерочных вагонов

На Волчанском механическом заводе (г. Волчанск, Свердловская область) стартовало производство нового вида - весоповерочных вагонов. По словам министра промышленности и науки Свердловской области Владислава Пинаева, это не первое достижение трудового коллектива предприятия.

«Буквально два месяца назад на Волчанском механическом заводе выпущен первый опытный образец вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов с увеличенной грузоподъемностью. Сегодня завод приступил к изготовлению партии весоповерочных вагонов нового поколения. Расширение продуктовой линейки свидетельствует, что предприятие активно развивается. Стоит отметить, что Волчанский механический завод является градообразующим, с его стабильной работой связано как благосостояние работников завода, так и всего Волчанского городского округа», - подчеркнул Владислав Пинаев.

Покупателем этих вагонов станет РЖД. Новая продукция Волчанского механического завода постепенно заменит исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене весоповерочные вагоны, которые в настоящее время эксплуатируются на железных дорогах страны.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896046


Россия, УФО > Транспорт893379

"Уралвагонзавод" изготовит 1,5 тысячи вагонов-хопперов для "Русагротранс"

ЗАО "Русагротранс" и ОАО "НПК "Уралвагонзавод" согласовали контракт на поставку 1,5 тыс инновационных вагонов-хопперов.

Согласно условиям контракта НПК "Уралвагонзавод" изготовит и поставит вагоны до 2020 года. Подписать соглашение стороны планируют 11 сентября. Стоимость контракта не разглашается, однако известно, что средняя стоимость хоппера составляет от 2,5 млн рублей. Таким образом, общая стоимость контракта может превысить 3,75 млрд рублей.

Источник: И-маш

// metalinfo.ru, 11 сентября 2013 893379


Вьетнам, УФО > Транспорт929921

Российская компания «Уралвагонзавод» предложила вьетнамским партнерам создать совместное предприятие по производству подвижных составов мощностью 2000 вагонов в год. Предложение поступило после того, как руководство СРВ одобрило план развития железнодорожного транспорта страны. Ожидается, что УВЗ инвестирует в проект значительные средства.

Viet Nam News

// ved.gov.ru, 7 сентября 2013 929921


Россия, УФО > Транспорт888713

За восемь месяцев на Свердловской железной дороге погружено 1,3 млн тонн лесных грузов

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в августе 2013 года составила 11 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,7%. Среднесуточная погрузка в августе составила 354 тыс. тонн, что на 0,7% выше прошлогоднего уровня. Грузооборот в августе 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,9% и составил 14,05 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по август 2013 года, по оперативным данным, составила 84,7 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За восемь месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 22,7 млн тонн (+13,3% к январю-августу 2012 года);

строительных грузов - 15,1 млн тонн (-14,3%);

черных металлов - 7,3 млн тонн (-2,1%);

лома черных металлов - 1,8 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 8,5 млн тонн (+2,5%);

химических и минеральных удобрений - 7,6 млн тонн (-6,3%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 5,5 млн тонн (+4%);

кокса - 0,7 млн тонн (-20,1%);

цемента - 1,6 млн тонн (-5,5%);

лесных грузов - 1,3 млн тонн (-8,2%);

руды цветной и серного сырья - 4,5 млн тонн (+7,1%);

химикатов и соды - 2,7 млн тонн (-7,5%);

каменного угля - 0,6 млн тонн (-27,5%);

флюсов - 1,4 млн тонн (-10,5%);

огнеупоров - 0,7 млн тонн (-12%)

зерна и продуктов перемола - 84,9 тыс. тонн (-63,5%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 120,31 млрд тарифных тонно-км (-0,7%).

В августе Свердловской железной дороге удалось переломить негативную тенденцию отставания объемов перевозок к уровню прошлого года. Прирост достигнут в основном за счет нефтеналивных грузов (+19,3%) и цветной руды (+17,3%). Суммарно по двум позициям отгружено на 556 тысяч тонн больше, чем в 2012 г.

При этом снижение погрузки строительных грузов превысило 200 тысяч тонн. Запланированные объемы по отгрузке щебня не выполнены практически на всех карьерах Свердловской области. В качестве основной причины можно назвать неполное обеспечение грузоотправителей вагонами со стороны собственников и операторов подвижного состава (из-за сравнительно невысокой доходности на вагон). По вопросу взаимодействия между операторами и производителями строительных материалов в части обеспечения своевременного вывоза готовой продукции 6 сентября состоится совещание в правительстве Свердловской области.

На Свердловской дороге продолжается реализация проекта внедрения перевозок грузов по специализированному расписанию. В течение августа 2013 года в рамках реализации Комплексной программы по организации движения грузовых поездов по расписанию 2011-2015 гг. выполнена опытная перевозка извести для флюсования со станции Бокситы (ОАО "Севуралбокситруда") на станцию Благодать (для предприятий холдинга ЕВРАЗ). Перевозка выполнена в полном соответствии со специально разработанным графиком движения поездов.

В конце августа вступил в завершающую стадию проект организации движения по расписанию грузовых поездов с нефтеналивными грузами со станции Ноябрьск-2 (ЗАО "Сибур-Транс") в адрес предприятий нефтехимического комплекса РФ. Экспериментальная перевозка, запланированная на первую декаду сентября, позволит значительно ускорить доставку грузов, отправляемых со Свердловской железной дороги.

Напомним, ОАО "РЖД" связывает большие перспективы с внедрением технологии отправления грузовых поездов по расписанию. На СвЖД в 2013 году предусмотрена реализация проекта на 7 новых перспективных направлениях. Ранее графиковая перевозка грузов на СвЖД осуществлялась по трем направлениям: перевозка аглосырья со станции Качканар на станцию Смычка, извести со станции Благодать на станцию Смычка, заготовок черных металлов на экспорт со станции Смычка на станцию Мыс Астафьева, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 6 сентября 2013 888713


Россия, УФО > Транспорт888658

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в ОАО "Синара-Транспортные Машины") успешно завершил опытно-конструкторские работы и провел приемочные испытания опытного образца дизеля 12ДМ-21Л, предназначенного для использования в качестве силовой установки на магистральном тепловозе ТГ16М для Сахалинской железной дороги (колея 1067 мм).Напомним, что Группа Синара и "Российские железные дороги" в мае 2012 года подписали соглашение о поставке тепловозов ТГ16М. Согласно контракту холдинг "Синара-Транспортные Машины" взял на себя обязательства в срок до 2016 года изготовить и передать ОАО "РЖД" 40 магистральных двухсекционных локомотивов ТГ16М.

Для проведения приемочных испытаний нового дизеля 12ДМ-21Л была сформирована приемочная комиссия, состоящая из представителей ОАО "РЖД", ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод", ООО "ЦИР СТМ", ОАО "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава". Комиссию возглавил Борис Гросман - главный конструктор отдела новых локомотивов и эксплуатационных испытаний проектно-конструкторского бюро ОАО "РЖД".

Члены комиссии, подписав акт о приемочных испытаниях, отметили полноту проведенных опытно-конструкторских работ и качественную подготовку завода к испытаниям. На совместном заседании были рассмотрены вопросы сотрудничества завода и РЖД по поставкам дизелей этой серии до 2020 года. Завод планирует изготовить установочную серию дизелей 12ДМ-21Л в количестве 100 штук.

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888658


Россия, УФО > Транспорт888657

ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя. Методологии IRIS было обучено более 360 человек, более 100 должностных инструкций переработано с учетом специальных знаний, навыков, методов и средств. Разработано 39 новых стандартов организации, 36 инструкций и 51 карта бизнес-процессов. Также "Уральские локомотивы" внедрили принципы "бережливого производства". В совокупности это позволит предприятию оптимизировать и улучшать производственные и технологические процессы, снижать стоимость жизненного цикла продукции на этапах разработки, проектирования, изготовления и эксплуатации.

Ранее на заводе прошло несколько предварительных аудиторских мероприятий. В первом квартале текущего года систему менеджмента бизнеса (СМБ) предприятия оценил Уральский межрегиональный сертификационный центр, в апреле аудиторы Quality Austria проверили готовность "Уральских локомотивов" к сертификации на основе анализа документации, а в июле - проинспектировали, как требования IRIS выполняются на практике.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

- Для "Уральских локомотивов" сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, - подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. - Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности - условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО "РЖД".

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888657


Россия, УФО > Транспорт884176

"ДОРОЖНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ" ПО-ЧЕЛЯБИНСКИ: ГОД ОТ ГОДА УВЕРЕННЫЙ РОСТ

Уже несколько лет в Челябинской области успешно реализуется один из самых значимых региональных проектов. Инициированный губернатором Михаилом Юревичем и прозванный в народе "дорожной революцией", он направлен на достижение высокого уровня развития автомобильных дорог в регионе, что в первую очередь обусловило устранение инфраструктурных ограничений развития экономики, а, следовательно, и улучшение условий и качества жизни населения области.

Совершенствование и развитие автомобильных дорог области ведется в рамках целевых программ, одна из которых областная и направлена на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Челябинской области. Она рассчитана на 2012-2015 годы. Другая, ведомственная, и в ее рамках ведутся работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту автомобильных дорог, срок ее реализации - 2012-2014 годы.

Строительству дорог на Южном Урале уделяется серьезное внимание. "Дорожная революция" набирает обороты из года в год и каждый последующий временной отрезок по уровню вложений и достигнутым результатам ощутимо превосходит предыдущий.

Так в 2011 году в дорожную отрасль Южного Урала было вложено более 13 млрд. рублей, что превысило вложения в 2010 году. В результате отремонтировано 82 км областных автодорог общего пользования и без малого 230 км автодорог местного значения, 3 моста общей протяженностью 336 погонных метров, ведена в эксплуатацию автомобильная дорога Миасс - Карабаш - Кыштым, которая обеспечивает автотранспортное сообщение между федеральной дорогой М-5 "Урал" и подъездом к Екатеринбургу, а также, начата реконструкция автомобильной дороги Челябинск - Харлуши - граница Аргаяшского муниципального района на участке от челябинской объездной автодороги до Харлушей. К слову, на сегодняшний день, реконструкция этого участка практически завершена.

Также в числе основных объектов, на которые направлялись средства в 2011 году, - завершение реконструкции автодороги Шершни - Северный - обход г. Челябинска, реконструкция автомобильной дороги Тюбук - Кыштым с мостом через озеро Большие Касли, строительство автодорог Свет - Кацбахский и Могутовский - автодорога Черноречье-Чесма-Варна-Карталы-Бреды.

Кроме того, в 2011 году параллельно велась масштабная реализация программы развития улично-дорожной сети в Челябинске. В итоге, автомобилисты получили новую транспортную развязку-мост, соединившую улицы Каслинскую и Красную. Пропускная способность моста 3 тыс. машин в час, что позволило разгрузить проспект Победы, улицу Кирова, Свердловский проспект и замкнул транспортный коридор, с Уфимского тракта до выезда в Екатеринбург.

В течение 2012 года бюджет Челябинской области потратил на строительство и ремонт дорог 9,5 млрд. рублей. За этот период в Челябинской области было построено и отремонтировано 123,1 километра дорог, Большая часть - 69,2 километров пришлось на дорожную инфраструктуру регионального или межрайонного значения. Еще 53,9 километров дорог было построено на территории муниципалитетов, включая два моста и две транспортные развязки в Челябинске. Реконструкционные работы дорожного покрытия идут в целом ряде районов: из них 87,3 километра приходится на областные дороги, еще 250 километров - на муниципальные.

В 2012 году с долевым финансированием из федерального бюджета осуществлялось строительство 12 "сельских" автомобильных дорог общей протяженностью 29,455 км. В соответствии с Соглашением между Росавтодором и Правительством Челябинской области в бюджет Челябинской области поступило из федерального бюджета 292,5 млн. рублей, фактически израсходовано 186,4 млн. рублей, введено в эксплуатацию 3 объекта протяженностью 8,774 км.

В Челябинске открыто движение по еще одному автомобильному мосту через реку Миасс, соединившую улицу Худякова с Университетской набережной и значительно сократившую расстояние между центром города и новыми микрорайонами Северо-запада.

С наступлением 2013 года начался и новый этап "дорожной революции". В текущем году планируется отремонтировать 32,2 км автомобильных дорог, построить и реконструировать 34,5 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения,

Итак, реализация проекта "дорожная революция" - это устойчивое движение по нарастающей, остановить которое теперь уже, наверное, не сможет даже дефицит регионального бюджета. Это подтвердил и губернатор Михаил Юревич, заявив, что растущие расходы социально-ориентированного бюджета Челябинской области не скажутся на объемах финансирования "дорожной революции" в текущем году, что средства дорожного фонда, выделяемые областным бюджетом, находятся на особом положении, таким образом, вероятность сокращения расходования средств на строительство и благоустройство дорог исключена.

// regnum.ru, 30 августа 2013 884176


Россия, УФО > Транспорт881833

С 11 по 14 сентября 2013 года на территории Экспериментального кольца ВНИИЖТ (г.Москва, Щербинка) пройдет IV Международный железнодорожный салон техники и технологий "ЭКСПО 1520".

Партнером выставки уже не первый год выступает ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", в этот раз презентующая новый модельный ряд специализированных и универсальных грузовых вагонов. Среди новинок будут представлены: инновационный люковый полувагон модели 12-196-01, предназначенный для общесетевого использования на железных дорогах колеи 1520 мм для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-цистерна модели 15-588-01 для перевозки сжиженных углеводородных газов и вагон-цистерна модели 15-5157-04 для перевозки нефтепродуктов; бункерный вагон модели 19-597 для перевозки цемента или других неслеживаемых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-платформа модели 13-198-02дляперевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров; многофункциональное транспортное средство ТМВ-2рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами; модельный ряд вагонов-хопперов для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов. Презентация будет проходить ежедневно с 14.00 11, 12, 13 сентября в павильоне ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" на открытой площадке OS40. Презентацию проведут коммерческие и технические специалисты корпорации, которые максимально подробно ознакомят всех посетителей выставки с техническими и эксплуатационными преимуществами новых вагонов .

// trans-port.com.ua, 28 августа 2013 881833


Китай, УФО > Транспорт881306

МЕЖДУ ХАРБИНОМ (КИТАЙ) И ЕКАТЕРИНБУРГОМ НАЛАДЯТ ГРУЗОВОЕ АВИАСООБЩЕНИЕ

В связи с намерением открыть в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" пункт международного почтового обмена принято решение наладить прямое грузовое авиасообщение по маршруту Харбин-Екатеринбург, который будет осуществляться силами компании "Уральские авиалинии". Представители руководства провинции Хэйлунцзян и города Харбина (Китай) проинформировали об этом министерство международных и внешнеэкономических связей Свердловской области, сообщили 27 августа корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

По данным экспертов, в настоящее время значимую долю международного почтового обмена составляют товары из интернет-магазинов. Сегодня свердловчане получают покупки через Москву и пункты, расположенные в других регионах, что значительно удлиняет срок выполнения заказов.

Как отметил начальник управления почты и связи провинции Хэйлунцзян Чжан Шаолунь , товары, предназначенные к отправке на Урал, будут идти со всей территории Китая и через Харбин направляться в Екатеринбург. "Мы уже провели переговоры с аэропортовыми, таможенными, почтовыми службами региона и достигли взаимопонимания. Решено, что вначале грузовой авиарейс будет осуществляться 1 раз в неделю, затем ежедневно", - подчеркнул он.

// regnum.ru, 27 августа 2013 881306


Россия, УФО > Транспорт884590

ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.

Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS «Уральские локомотивы» приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

— Для «Уральских локомотивов» сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, — подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. — Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности — условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО «РЖД».

// metalinfo.ru, 26 августа 2013 884590


Китай, УФО > Транспорт881275

ЧЕЛЯБИНСК С КИТАЕМ СВЯЖЕТ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

25 сентября авиакомпания "Уральские авиалинии" приступит к выполнению программы полетов из Челябинска в Пекин - столицу Китайской Народной Республики. Новый регулярный международный рейс будет выполняться на комфортабельных воздушных судах Airbus A 320 один раз в неделю, сообщили 24 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Вылет из Челябинска запланирован по средам в 18:35, прилет в Пекин - в четверг в 02:10. Из Пекина самолет отправляется по четвергам в 03:40 и прибывает в Челябинск в 08:15.

Минимальный тариф в одну сторону по направлению Челябинск-Пекин, включая все сборы, составит 15 тыс. 567 руб. Перелет занимает около 5 часов 30 минут.

С появлением данного рейса южноуральцы смогут совершать более комфортные перелеты по всей Юго-Восточной Азии. Самолеты из Челябинска будут прибывать в международный аэропорт Шоуду, крупнейший в Китае и второй в мире по объемам пассажиропотока. Удобные стыковки позволяют осуществлять перелеты из пекинского аэропорта более чем по 130 внутренним и 40 международным маршрутам.

Прямое авиасообщение с Китаем будет способствовать интенсивному развитию торгово-экономических и предпринимательских связей Челябинской области с Китайской Народной Республикой.

// regnum.ru, 24 августа 2013 881275


Турция, УФО > Транспорт876606

ЧЕЛЯБИНСК И СТАМБУЛ МОЖЕТ СВЯЗАТЬ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

Челябинск может быть включен в таблицу маршрутов, прописанных в Соглашении о воздушном сообщении между двумя странами - Россией и Турцией - на межправительственном уровне. Речь об этом шла на переговорах губернатора Челябинской области Михаил Юревич с представителями турецкой авиакомпании Turkish Airlines, сообщили 21 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Генеральный представитель иностранной авиакомпании в России Мефаил Дерибаш отметил, что Turkish Airlines является одним из крупнейших национальных перевозчиков Турецкой Республики. Десять лет назад, когда он только появился, парк авиалайнеров насчитывал 60 самолетов. Сегодня количество машин увеличено до 235 и уже подписан договор на приобретение еще 272 новых современных авиалайнеров.

По словам гендиректора ОАО "Челябинское авиапредприятие" Владимира Реунова , для Челябинской области появляется уникальная возможность получить разрешение на выполнение регулярных рейсов между Стамбулом и Челябинском, на сегодняшний день такими перевозками занимается соседний Екатеринбург. "Прямое авиасообщение позволит жителям региона выполнять транзитные перевозки практически в любую точку через Стамбул - одну из крупнейших торговых точек мира. При этом речь идет о договоренностях на частоту перелетов три раза в неделю с перспективой увеличения до семи", - пояснил гендиректор челябинского авиапредприятия.

Как подчеркнул губернатор, начало сотрудничества с турецким авиаперевозчиком для Челябинской области является важным и перспективным, особенно в условиях формирования новой экономики на принципах инвестиционного роста. "Челябинск - одна их самых экономически развитых территорий Российской Федерации, и увеличение числа международных перевозок ведет к улучшению инвестиционного климата области, способствует развитию деловых отношений и туризма", - отметил Юревич.

Глава региона напомнил, что на сегодняшний день из аэропорта "Челябинск" совершаются регулярные авиарейсы в Германию, Грецию, Эмираты, Таиланд, Китай. Рейс в Стамбул, по мнению Юревича, также будет востребован. "Это крупнейший город, транспортный транзитный центр. Он встроен во все европейские авиасообщения. Для людей это очень удобно", - сказал он.

Добавим, что срок реализации подобных проектов - от шести месяцев до года. По словам Владимира Реунова, открытие регулярных рейсов Челябинск-Стамбул можно ожидать уже весной 2014 года.

// regnum.ru, 21 августа 2013 876606


Россия, УФО > Транспорт885032

Группа компаний "Уралкран" готовится к торжественной церемонии открытия нового высокотехнологичного кранового завода "Верта".

Первая свая нового предприятия была заложена в апреле 2012 г. и в достаточно сжатые сроки (18 месяцев) завод был построен. Благодаря проекту "Верта", к 2015 году "Уралкран" рассчитывает стать крупнейшим комплексным поставщиком подъемно-транспортного оборудования: от талей и легких подвесных кранов до сложнейших грузоподъемных машин.

Новое предприятие будет выпускать мостовые краны. Задачи перед собой уральские краностроители ставят нешуточные: замещение импортной крановой продукции высокотехнологичными отечественными аналогами и выход на зарубежные рынки.

Реализация проекта создания нового кранового завода "Верта" стала возможной благодаря вложениям значительных усилий и средств в НИОКР. Группе компаний "Уралкран" удалось создать крупнейший отраслевой инженерно-технический институт, разрабатывающий проекты подъемно-транспортного оборудования, опережающего по своим технико-эксплуатационным характеристикам мировые аналоги.

Торжественная церемония открытия завода "Верта" намечена на 24 сентября 2013 г.

// metalinfo.ru, 16 августа 2013 885032


Россия, УФО > Транспорт876680

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в июле 2013 года составила 10,7 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 1,7%. Среднесуточная погрузка в июле составила 345,8 тыс. тонн.

Грузооборот в июле 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,3% и составил 14,57 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по июль 2013 года, по оперативным данным, составила 73,8 млн тонн, что на 2,2% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 7 месяцев текущего года на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 19,8 млн тонн (+12,5% к январю-июлю 2012 года);

строительных грузов - 13,1 млн тонн (-14,9%);

черных металлов - 6,4 млн тонн (-2,7%);

лома черных металлов - 1,5 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 7,5 млн тонн (+3,2%);

химических и минеральных удобрений - 6,6 млн тонн (-7%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 4,6 млн тонн (+5,6%);

кокса - 685 тыс. тонн (-18,1%);

цемента - 1,4 млн тонн (-5,7 %);

лесных грузов - 1,2 млн тонн (-8,1%);

руды цветной и серного сырья - 3,9 млн тонн (+5,6%);

химикатов и соды - 2,4 млн тонн (-6,7%);

каменного угля - 447,3 тыс. тонн (-31,2%);

зерна и продуктов перемола - 80,3 тыс. тонн (-72,9%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 106,2 млрд тарифных тонно-км (-0,3%)

Наибольшее снижение объемов погрузки было зафиксировано в январе (-8,5%, в основном, за счет строительных грузов) и феврале (-3,3%) 2012 года. В марте ситуация стабилизировалась - по отношению к аналогичному периоду предыдущего года был достигнут прирост на 0,7% (в основном, за счет промышленного сырья, нефти и нефтепродуктов). В последующие месяцы (апрель-июль) объемы погрузки приблизились к уровню прошлого года - фактически отгружалось 358 тыс. тонн в сутки (в 2012 году - 362 тыс. тонн в сутки), снижение к аналогичному уровню 2012 года сокращено до 1,1%.

Значительно выросли объемы погрузки цветной руды за счет переключения перевозок ряда грузоотправителей с автомобильного транспорта на железнодорожный. За 7 месяцев прирост к аналогичному периоду прошлого года составил 5,6%, в июле - 26,2% (+134 тыс. тонн). В том числе предприятия, входящие в холдинг УГМК (ОАО "Уралэлектромедь", ОАО "Святогор") увеличили объемы отгрузки железнодорожным транспортом в 2,5 раза (+88 тыс. тонн), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 16 августа 2013 876680


Россия, УФО > Транспорт879673

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ ВАЖНА ДЛЯ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ: ГУБЕРНАТОР

Сотрудники Минстроя и областного государственного бюджетного учреждения "Челябинскавтодор" провели плановую проверку строительства сельской дороги в Уйском районе Челябинской области. Об этом 15 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Протяженность автодороги, соединяющей два населенных пункта - деревню Краснокаменка с селом Никольское, всего 4,5 км. Расстояние небольшое, но в период сильных дождей и весеннего половодья оно становилось непреодолимым для жителей Никольского: они не могли попасть ни в соседнюю деревню, ни в райцентр.

Губернатор Челябинской области Михаил Юревич, отмечая важность дорожной сети для развития социально-экономического потенциала региона, сделал акцент на сельских дорогах: "Из маленьких муниципальных образований - деревень, сел - у нас обязательно должна быть асфальтированная дорога до крупного центра, где сосредоточены медицина, образование, где есть рабочие места".

"По этой дороге ежедневно ездят все жители села Никольское, других дорог здесь просто нет, - рассказал главный специалист отдела производственно-технического надзора ОГБУ "Челябинскавтодор", куратор строительства участка "Краснокаменка-Никольское" Юрий Давыдов. - Ранее она просто была сделана из грунта, его сгребли, разровняли, сверху присыпали щебенкой. В весенний и осенний период дорога "раскисала", и проезд был, мягко говоря, затруднен. При проектировании строительства этой автодороги был предусмотрен дренирующий слой из щебеночно-песчаной смеси толщиной 15 сантиметров для предотвращения разрушений, а также отвода воды в случаях аномального паводка".

Проектировщики предусмотрели также установку 48 дорожных знаков с использованием светоотражающей пленки, чтобы повысить безопасность движения и для лучшей ориентации водителей.

Строительство участка автодороги "Краснокаменка-Никольское" планируется завершить в октябре 2013 года.

// regnum.ru, 15 августа 2013 879673


Россия, УФО > Транспорт872275

Власти ХМАО планируют направить 88,7 миллиарда рублей на реализацию семилетней программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры", которая будет доработана по итогам общественных обсуждений, сообщает пресс-служба губернатора.

"Общественное обсуждение проекта государственной программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры" состоялось в Ханты-Мансийске. В мероприятии приняли участие разработчики проекта, представители транспортных предприятий и общественных организаций автономного округа, руководители муниципалитетов", - говорится в сообщении.

Уточняется, что общий объем финансирования программы составит 88,7 миллиардов рублей. Ассигнования будут распределены по пяти подпрограммам: "Автомобильный транспорт", "Гражданская авиация", "Водный транспорт", "Железнодорожный транспорт" и "Дорожное хозяйство".

"Больше всего средств, более 72 миллиарда рублей, будет потрачено на дорожное хозяйство региона. Ключевыми направлениями подпрограммы станут строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог, а также удержание дорог в "нормативном" состоянии", - сообщается в документе.

Отмечается, что в ходе общественных слушаний поступил ряд предложений по программе. Торгово-промышленная палата Югры выступила с инициативой привлечь бизнесменов для инвестирования средств в транспортную сферу округа в рамках государственно-частного партнерства.

Программа будет доработана с учетом всех предложений.

// ria.ru, 13 августа 2013 872275


Ангола, Африка, УФО > Транспорт871333

Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе производство вагонов для стран Южной Африки. Стоимость проекта составит до $100 млн, о возможности выделить средства на проект уже заявил ВТБ.Глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил Якунин на днях заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с госорганизациями Юрий Лыжин пояснил газете "КоммерсантЪ", что производство может быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. Михаил Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что "российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам господина Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне 1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь - полувагонов. УВЗ рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а затем увеличить локализацию.

В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны, поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и Конго (в первую очередь - концентрата медной руды). Кроме того, целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм), используемой в 20 странах Африки.

// trans-port.com.ua, 11 августа 2013 871333


Ангола, Африка, УФО > Транспорт889434

Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе производство вагонов для стран Южной Африки, сообщает издание РЖД-партнер.ру со ссылкой на газету "Коммерсантъ". Стоимость проекта оценивается в $100 млн, о возможности выделить средства на проект уже заявил ВТБ.

Вчера глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил Якунин заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с госорганизациями Юрий Лыжин пояснил "Ъ", что производство может быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. М. Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что "российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам Ю. Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне 1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь — полувагонов. УВЗ рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а затем увеличить локализацию.

В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны, поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и Конго (в первую очередь — концентрата медной руды). Кроме того, целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм), используемой в 20 странах Африки.

// metalinfo.ru, 9 августа 2013 889434


Россия, УФО > Транспорт869068

Пассажиропоток аэропорта Челябинска (входит в холдинг Новапорт) в январе-июле 2013 года увеличился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 685,6 тысячи человек, сообщает авиапредприятие в четверг.

"За семь месяцев 2013 года международный аэропорт "Челябинск" обслужил 685,6 тысячи человек, что на 30% превышает аналогичный показатель прошлого года", - говорится в сообщении.

В июле пассажиропоток челябинского аэропорта вырос на 21% - до 131,899 тысячи человек. Международными рейсами воспользовались 47,514 тысячи пассажиров - на 35% больше, чем в июле 2012 года.

Пассажиропоток в страны СНГ за этот месяц увеличился на 22% и достиг 5,74 тысячи человек. Пассажиропоток внутренних линий вырос в июле на 13% - до 78,645 тысячи человек, отмечается в релизе.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт обеспечивает авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. За первое полугодие 2013 года его пассажиропоток приблизился к 554 тысячам человек, что на 33% больше, чем в январе-июне прошлого года.

// ria.ru, 8 августа 2013 869068


США, УФО > Транспорт889527

Председатель Правительства Свердловской области Денис Паслер провел деловую встречу с представителями филиала корпорации John Deere в России. John Deere - мировой лидер по производству сельскохозяйственной техники.«Хоть у нас регион и промышленный, где концентрация промышленных предприятий превышает в четыре раза российские показатели, сельское хозяйство мы считаем не менее важной отраслью. Это и продовольственная безопасность и качество продукции, увеличение количества пищевых предприятий и самое главное, ставим задачу в течение двух-трех лет все земли, которые не вовлечены в сельское хозяйство, но пригодны для этого, начать обрабатывать, для этого нужна техника. В бюджете у нас предусмотрены существенные дотации на приобретение техники, в этом году мы планируем приобрести порядка 150 единиц новой техники, и самое главное 40 процентов от ее стоимости мы компенсируем сельхозпроизхводителям», - отметил Денис Паслер.

Представительство компании John Deere работает в Свердловской области всего полгода, но за это время уральскими сельхозпроизводителями уже приобретено 19 единиц этой техники. По словам, Дениса Паслера, регион заинтересован не только в приобретении такого оборудования, но и в размещении производственной площадки на территории области.

«Свердловская область - субъект, который динамично развивается. У нас рост валовой продукции в прошлом году по сравнению с другими субъектами РФ - в два раза выше. Мы считаем, что у нас для того, чтобы вы смогли разместить свои производственные площадки, есть все - и люди, и энергоресурсы. А главное, мы находимся в центре России и считаемся отличным логистическим узлом», - пояснил Денис Паслер.

Генеральный директор филиала корпорации John Deere в России Будро Дерек поблагодарил премьера за хорошую презентацию региона, и в свою очередь рассказал о достижениях своей компании в России. John Deere уже работает в двух регионах РФ. В 2003 году в Оренбургской области было открыто производство посевного оборудования, в 2004 году - офис в Москве, в 2010 году - производство по сборке машин в Домодедово (Московской области).

«На сегодняшний день у нас есть две цели - это увеличение объемов производства в России, второе - открытие дополнительного логистического центра, который бы охватывал как можно больше территорий - конечных потребителей. Помимо поставки техники нам важно создавать пункты сервисного обслуживания, базы технического обслуживания, базы персонала», - отметил генеральный директор филиала корпорации «John Deere» в России Будро Дерек.

По его словам, в Свердловской области он впервые, но уже смог оценить успешную перспективу будущего партнерства.

// metalinfo.ru, 6 августа 2013 889527


Россия, УФО > Транспорт889532

"Челябинский тракторный завод" по договору с компанией "Росагролизинг" поставит сельхозпредприятиям четырех российских регионов партию новых машин.

По условиям контракта за всю продукцию лизинговая компания рассчитается с заводом сразу и в полном объеме, селяне же в рамках Государственной программы развития аграрного сектора получат возможность приобрести современную технику в рассрочку.

Тракторостроители направляют в село бульдозеры нового модельного ряда, оснащенные гидромеханической трансмиссией и модульным бортредуктором. Это Б11, Б14, модернизированный Б10, а также погрузчик ПК-30.

Как сообщил начальник отдела корпоративных продаж Денис Шабалин, первая отгрузка в Канск-Енисейский Красноярского края уже завершена. Скоро технику получит сельхозпредприятие "Парфеновское" в Самарской области. Завод завершит контракт поставкой бульдозеров аграриям Дагестана и механизаторам селекционной станции в Московской области.

// metalinfo.ru, 5 августа 2013 889532


Россия, УФО > Транспорт889489

Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2014-2016 годы между правительством Свердловской области и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", говорится в сообщении пресс-службы РЖД.

В соглашении отражены вопросы взаимодействия в целях улучшения транспортного обслуживания предприятий и организаций, а также населения региона, реализации ряда инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в Свердловской области, в том числе на условиях государственно-частного партнерства. Определены основные направления сотрудничества, в том числе создания транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Екатеринбург – Пассажирский, создания терминально-логистического центра, реконструкции Свердловской детской железной дороги в ЦПКиО им. Маяковского, реализации Генеральной схемы развития Екатеринбургского железнодорожного узла, строительства третьего главного пути на участке Косулино – Богданович – Тюмень.

Владимир Якунин отметил сложившиеся конструктивные отношения по обеспечению безубыточности пригородных перевозок на территории Свердловской области.

"Объем выделяемой субсидии позволяет сохранять маршрутную сеть пригородных железнодорожных перевозок, удовлетворяющую потребности населения. Мы надеемся на сохранение государственного подхода к этому вопросу со стороны правительства Свердловской области и в дальнейшем", - подчеркнул глава ОАО "РЖД".

По словам Евгения Куйвашева, Свердловская область и ОАО "Российские железные дороги" являются стратегическими партнерами, их связывают давние и конструктивные взаимоотношения. Подписание документа дает перспективу развития железнодорожного транспорта и экономики Свердловской области в целом. Также губернатор выразил уверенность в том, что обязательства, которые отражены в документе, будут выполнены в срок и в полном объеме.

Так, в рамках сотрудничества планируется увеличение объемов и расширение номенклатуры продукции, поставляемой промышленными предприятиями Свердловской области для нужд ОАО "РЖД", в том числе за счет разработки и реализации перспективных инновационных технологий.

Холдинг "РЖД", являясь крупнейшим потребителем продукции отечественной промышленности, решает и государственную задачу – своими заказами он генерирует весомый мультипликативный эффект, стимулируя развитие производства, создание новых предприятий и рабочих мест.

ОАО "РЖД" и его филиал Свердловская железная дорога являются одними из крупнейших налогоплательщиков в бюджеты всех уровней. За большой вклад в развитие и укрепление благосостояния региона в 2012 году СвЖД отмечена почетным дипломом правительства Свердловской области. За этот период Свердловская магистраль (включая структурные подразделения филиалов ОАО "РЖД", расположенные на полигоне дороги) перечислила в бюджеты всех уровней и государственные социальные фонды 18 млрд рублей, что на 1,8 млрд больше, чем в 2011 году. В 1 полугодии 2013 года налоги и взносы СвЖД составили 8,6 миллиарда рублей.

Кроме того, для нужд компании в 2012 году было закуплено подвижного состава и продукции, произведенной на предприятиях Свердловской области на общую сумму 39,3 млрд рублей. В 2013 году будет приобретено продукции местных предприятий на 48,5 млрд рублей.

Так, в Свердловской области на заводе "Уральские локомотивы" (совместное предприятие ЗАО "Группа Синара" и "Сименс АГ") организовано производство магистральных грузовых электровозов серий 2ЭС6 "Синара" и 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями.

В 2012 году СвЖД получила 7 локомотивов 2ЭС6 и 30 – 2ЭС10, за 6 месяцев 2013 года – 10 единиц 2ЭС6 и 11 единиц – 2ЭС10 (до конца на дорогу поступят еще 29 2ЭС10).

Крупнейшим совместным проектом железнодорожников и уральских машиностроителей является локализация в России производства пассажирских электропоездов серии Desiro RUS ("Ласточка"). В мае текущего года в Верхней Пышме состоялся пуск первой очереди производственного комплекса по выпуску электропоездов "Ласточка". Серийное производство начнется в 2015 году. При этом, в соответствии с условиями договора, к концу 2017 года уровень локализации производства электропоездов должен составить не менее 80%.

ОАО "РЖД" и ООО "Уральские локомотивы" уже заключили договор на поставку 1200 вагонов электропоездов данной серии (240 поездов) с 2015 по 2020 годы.

Новые электропоезда позволят вывести качество обслуживания пассажиров на новый уровень, организовать скоростное пассажирское движение, обеспечить перспективные проекты транспортного обслуживания населения.

Создание в Свердловской области новых производств с локализацией передовых технологий открывает широкие возможности перед региональным бизнесом, причем не только в плане поставки материалов. Благодаря трансферту передовых технологий железнодорожного машиностроения возникают дополнительные агломерационные эффекты за счет увеличения кооперации предприятий, обусловленных привлечением инвестиций и созданием новых рабочих мест.

// metalinfo.ru, 5 августа 2013 889489


Россия, УФО > Транспорт870563

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ И РЖД ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

Взаимодействие в целях улучшения транспортного обслуживания, реализации ряда инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры в Свердловской области, в том числе на условиях государственно-частного партнерства - цель соглашения, подписи под которым поставили губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Соглашение включает в себя период с 2014 по 2016 годы. Об этом 5 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

Как подчеркнул Евгений Куйвашев, Свердловская область и ОАО "Российские железные дороги" являются стратегическими партнерами, их связывают давние и конструктивные взаимоотношения. Подписание документа дает перспективу развития железнодорожного транспорта и экономики Свердловской области в целом. Также губернатор выразил уверенность в том, что обязательства, которые отражены в документе, будут выполнены в срок и в полном объеме.

"Нам есть, о чем договариваться. Это и развитие пригородного сообщения, и поддержка индустриального развития в области транспортного машиностроения", - сказал Владимир Якунин. Он также обратил внимание на то, что в Свердловской области сложились конструктивные отношения по обеспечению безубыточности пригородных перевозок.

Кроме того, в соглашении оговаривается увеличение объемов и расширение номенклатуры продукции, поставляемой промышленными предприятиями Свердловской области для нужд ОАО "РЖД", в том числе за счет разработки и реализации перспективных инновационных технологий.

Среди основных направлений сотрудничества - создание транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Екатеринбург - Пассажирский, строительство терминально-логистического центра, реконструкция Свердловской детской железной дороги в ЦПКиО имени Маяковского, реализация генеральной схемы развития Екатеринбургского железнодорожного узла, строительство третьего главного пути на участке Косулино - Богданович - Тюмень

// regnum.ru, 5 августа 2013 870563


Россия, УФО > Транспорт889512

Продолжается второй цикл пробеговых испытаний трамвайного вагона модели 71-409 производства Уралтрансмаш (входит в корпорацию «УВЗ»). В течение нескольких недель трамвай будет увеличивать километраж, который в итоге составит 2000 километров.

В ходе первого этапа пробеговых испытаний новый вагон модели 71-409 уже прошёл по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего был возвращён на Уралтрансмаш для доработок и перекраски, на этот раз — в стандартные цвета (красный и белый).

Как рассказал Владислав Останин, заместитель главного конструктора гражданской продукции ОАО «Уралтрансмаш», на втором этапе трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем — с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов.

Преимущества трамвайных вагонов производства ОАО «Уралтрансмаш» отметил Владимир Кривовяз, технический директор ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы». Он акцентировал внимание на функции автономного хода, внедрение которой имеет очевидную экономическую целесообразность: затраты на строительство бесконтактного пути значительно ниже, чем — обычной контактной линии.

Трамвай модели 71-409 отвечает всем современным стандартам трамваестроения и не уступает мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении, поэтому и интерес со стороны потенциальных заказчиков вызывает немалый.

Это единственный в России полностью низкопольный трамвай. У него новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трёхсекционный; соединён переходами — «гармошками», какие более привычно видеть в автобусах; с одним полупантографом.

По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развёрнутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода.

Важно успешно завершить полный цикл испытаний — с тем, чтобы уже в ближайшем будущем низкопольные трамваи в российских городах стали объективной реальностью, отмечается в сообщении пресс-службы УВЗ.

// metalinfo.ru, 1 августа 2013 889512


Россия, УФО > Транспорт861770

В Свердловской области испытывают единственный в России полностью низкопольный трамвай

В столице Урала начались повторные испытания единственного в России полностью низкопольного трамвая производства "Уралтрансмаш" (входит в корпорацию "Уралвагонзавод").

Как поясняют в пресс-службе предприятия, в течение нескольких недель трамвай будет увеличивать километраж, который в итоге составит 2 тысячи километров.

Во время первого этапа испытаний новый вагон модели 71-409 уже накатал по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего его вернули на завод для доработок и перекраски, на этот раз — в стандартные цвета (красный и белый).

"На втором этапе трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем — с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов", - рассказал Владислав Останин, заместитель главного конструктора гражданской продукции ОАО "Уралтрансмаш".

Как отмечают эксперты, такие трамваи отвечают всем современным стандартам трамваестроения и не уступают мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении.

У низкопольного трамвая новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трехсекционный; соединен переходами — "гармошками", какие более привычно видеть в автобусах.

"По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развернутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода", - отмечают в пресс-службе предприятия.

После успешных испытаний низкопольные трамваи появятся в российских городах.

// metalinfo.ru, 24 июля 2013 861770


Россия, УФО > Транспорт856798

НА УРАЛЕ ИСПЫТЫВАЮТ ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОССИИ ПОЛНОСТЬЮ НИЗКОПОЛЬНЫЙ ТРАМВАЙ

Уралтрансмаш (входит в корпорацию Уралвагонзавод) начал второй цикл пробеговых испытаний трамвайного вагона модели 71-409. За несколько недель трамвай увеличит километраж до 2 тыс. километров. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 22 июля в пресс-службе УВЗ.

По словам заместителя главного конструктора гражданской продукции ОАО "Уралтрансмаш" Владислава Останина , трамвай должен пройти 500 километров в порожнем состоянии, а затем - с грузом. Загрузка трамвая будет увеличиваться постепенно и в процентном соотношении составлять 30, 60 и 100 процентов.

Отметим, что в ходе первого этапа пробеговых испытаний новый вагон модели 71-409 прошел по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего вернулся на Уралтрансмаш для доработок и перекраски (в стандартные красный и белый цвета).

Преимущества трамвайных вагонов производства ОАО "Уралтрансмаш" отметил технический директор ЗАО "Автоматизированные системы и комплексы" Владимир Кривовяз . Он акцентировал внимание на функции автономного хода, внедрение которой имеет очевидную экономическую целесообразность: затраты на строительство бесконтактного пути значительно ниже, чем - обычной контактной линии. Как отмечают производители, трамвай модели 71-409 отвечает всем современным стандартам трамваестроения и не уступает мировым аналогам как в техническом, так и в дизайнерском отношении, поэтому и интерес со стороны потенциальных заказчиков вызывает немалый. Это единственный в России полностью низкопольный трамвай. У него новый внешний и внутренний дизайн. Но, помимо низкого пола и дизайнерских находок, необычный вид и новое качество ему придают и другие инновационные решения. Вагон трехсекционный; соединен переходами - "гармошками", какие более привычно видеть в автобусах; с одним полупантографом. По сравнению с предыдущими моделями 71-409 больше и вместительнее. В вагоне установлена развернутая система видеонаблюдения с функцией видеорегистратора, система кондиционирования в кабине водителя; предусмотрена возможность включения опции автономного хода.

После завершения полного цикла испытаний низкопольные трамваи смогут выйти на улицы российких городов.

// regnum.ru, 22 июля 2013 856798


Россия, УФО > Транспорт859466

Как сказал 3 июля в ходе заседания Совета представительных органов муниципальных образований Свердловской области вице-губернатор - руководитель администрации главы региона Яков Силин, каждое муниципальное образование должно оперативно подготовить документы по формированию муниципальных дорожных фондов. Такие фонды обеспечат целевое выделение средств на ремонт и содержание трасс местного значения и повысят эффективность использования финансовых средств. Для того чтобы активизировать эту работу министерству транспорта и связи поручено обеспечить полное взаимодействие с территориями и разобраться в причинах затягивания сроков оформления документов.

- Совсем скоро начнется формирование областного бюджета на следующий год. И муниципалитеты, которые не подготовили соответствующие нормативно-правовые акты по созданию фондов, просто не получат средства на свои дороги. Министерству транспорта я рекомендую разобраться, почему только 28 процентов территорий предоставили документы по формированию фондов и использованию бюджетных ассигнований. Или причина в том, что глава не хочет работать, или есть какие-то другие проблемы, и надо помочь решить их, - отметил Яков Силин.

Заместитель регионального министра транспорта и связи Василий Старков отметил, что со стороны ведомства территориям оказывается необходимая информационно-методическая помощь, в том числе, передано типовое предложение по оформлению документации для формирования фонда. Главам муниципалитетов остается только вписать в «заготовку» данные о своей территории. Тем не менее, вопросов у представителей органов местного самоуправления возникает достаточно много. В основном они связаны с наполнением фонда, процедурой оформления дорог в собственность муниципалитета или, наоборот - с передачей объектов на баланс региона.

Решением Совета министерству поручено до 20 июля провести семинар с представителями органов местного самоуправления для детального обсуждения проблем формирования муниципального дорожного фонда.

- Соберите с территорий вопросы, подготовьтесь сами и пригласите представителей министерства финансов и других сопредельных ведомств. Вопрос серьезный. Состояние дорог напрямую влияет на обеспечение безопасности жителей, - подчеркнул вице-губернатор.

Дорожный фонд формируется от акцизов на нефтепродукты, некоторых видов государственных пошлин, доходов от эксплуатации и использования имущества, входящего в состав автодорог общего пользования, а также от субсидий областного бюджета, штрафов и иных поступлений.

Также главам администраций поручено активизировать работу по постановке на учет бесхозных автодорог и оформлению прав собственности на них. По данным Василия Старкова, сегодня в территориях насчитывается более 1000 километров бесхозных дорог. Для их постановки на учет и оформления в собственность необходимо свыше 42 миллионов рублей - такую потребность обозначили более чем в 30 муниципальных образованиях области.

Еще 21 муниципалитет, в том числе Нижний Тагил, Карпинск, Среднеуральск, Ревда и другие должны представить в Минтранс перечень дорог местного значения. Размеры дифференцированных отчислений в местные бюджеты устанавливаются, исходя из протяженности таких автодорог, находящиеся в собственности муниципальных образований.

// uralstroyinfo.ru, 19 июля 2013 859466


Россия, УФО > Транспорт861650

Синара запустила пилотный проект по полному сервисному обслуживанию локомотивов РЖД

Компания "СТМ-Сервис", входящая в холдинг "Синара - транспортные машины", приступила к реализации пилотного проекта по полному сервисному обслуживанию локомотивов РЖД , сообщила сервисная компания.

В частности, "СТМ-Сервис" получает доступ к производственным мощностям, зданиям, сооружениям и технологическому оборудованию ремонтного локомотивного депо Свердловск, обеспечивает полное сервисное обслуживание парка локомотивов, приписанных к нему. Этот парк насчитывает свыше 300 электровозов серий 2ЭС6 и ВЛ11, а также более 50 тепловозов серий ТЭМ18 и ТЭМ7А. Персонал депо (более тысячи работников) будет переведен в компанию "СТМ-Сервис".

Согласно сообщению, за дирекцией по ремонту тягового подвижного состава РЖД сохраняются функции по обслуживанию и ремонту основных и дополнительных приборов безопасности, средств поездной и маневровой радиосвязи, а также функции по контролю содержания зданий, сооружений и технологического оборудования, соблюдения противопожарного режима, требований промышленной безопасности и охраны окружающей среды.

По словам генерального директора холдинга "Синара - транспортные машины" Евгения Гриценко, все процедуры по передаче ремонтного локомотивного депо Свердловск будут завершены до конца 2013 года. "Приняв на себя управление депо, "СТМ-Сервис" обеспечит непрерывность производственного процесса и выполнение основных показателей его работы. Компания сохранит социальные гарантии работникам, которые будут переведены в "СТМ-Сервис", - заверил топ-менеджер, которого цитирует "Прайм".

ООО "СТМ-Сервис" создано в апреле 2011 года, входит в дивизиональный холдинг "Синара - транспортные машины". Компания "СТМ-Сервис" оказывает услуги по фирменному сервисному обслуживанию, выполняя все виды ремонтов локомотивов. Группа "Синара" подконтрольна бизнесмену Дмитрию Пумпянскому.

// metalinfo.ru, 17 июля 2013 861650


США, УФО > Транспорт861635

Уралвагонзавод и американский производитель техники Caterpillar планируют создать в России совместное предприятие по сборке локомотивов, сообщает Объединение производителей железнодорожной техники.

Локомотив будет выпускаться на мощностях структуры УВЗ — Челябинского тракторного завода. Как будут распределяться доли в СП, пока не сообщается.

Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую более 20 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. В проходящей полномасштабной реконструкции производства корпорация сотрудничает с ведущими отечественными и мировыми фирмами. На эти цели ежегодно инвестируется от полутора до двух миллиардов рублей собственных и привлеченных средств.

// metalinfo.ru, 17 июля 2013 861635


Казахстан, УФО > Транспорт861677

Уралвагонзавод не смог договориться о создании СП в Казахстане

НПК "Уралвагонзавод" не смог заключить соглашение с казахским железнодорожным оператором "Казахстан темiр жолы" (Железные дороги Казахстана) о создании в Казахстане совместного производства вагонов, пишет "Коммерсантъ".

Гендиректор УВЗ Олег Сиенко заявил, что у корпорации возникли сложности с запуском производства грузовых вагонов в Казахстане.

УВЗ и КТЖ подписали соглашение об инвестициях в предприятия транспортного машиностроения Казахстана в конце 2011 года. В рамках соглашения УВЗ должен был приобрести доли в Казахстанской вагоностроительной компании и Востокмашзаводе. О. Сиенко сообщал, что целью партнерства является производство вагонов, их ремонт и литье. УВЗ планировал закрыть сделку по покупке двух активов еще в 2012 году.

Источник издания, знакомый с ситуацией, сказал, что переговоры "зашли в тупик", поскольку "так и не удалось определить финальную конфигурацию СП". Казахская сторона неоднократно меняла параметры сделки. Другой источник отметил, что УВЗ при оценке активов мог учитывать свой вклад в модернизацию производства завода, принадлежащего "Казахстан темiр жолы", что могло не устроить казахскую сторону.

"Уралвагонзавод" – многоотраслевой машиностроительный комплекс, выпускающий около 100 видов продукции, в частности, военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны и железнодорожные цистерны. Владельцем 100% акций компании является Росимущество. Компания контролирует более 45% российского рынка грузовых вагонов.

// metalinfo.ru, 15 июля 2013 861677


Россия, УФО > Транспорт850644

О ПЛАНАХ ПО ПРИВАТИЗАЦИИ И РАБОТЕ В УСЛОВИЯХ ВТО: ИНТЕРВЬЮ ГЛАВЫ УВЗ

Крупнейшие корпорации и небольшие компании готовятся удивлять посетителей и своих коллег, однако одной из наиболее технологичных и инновационных компаний по-прежнему остается "НПК в кулуарах форума рассказал корреспонденту О новейших разработках корпорации "Уралвагонзавод", танке "Армата", о работе в условиях ВТО, планах по приватизации предприятия и о том, что нужно сделать, чтобы к 2016 году страна не скатилась в "депрессию" в интервью "Накануне.Ру" на международной выставке "Иннопром" в Екатеринбурге рассказал гендиректор УВЗ Олег Сиенко.

Олег Викторович, расскажите, какие новинки вы привезли на "Иннопром" в этом году, что изменилось по сравнению с 2012 годом ?

В прошлом году мы показывали трамвай, в связи с тем, что нам предстояло участие в конкурсе на поставку трамваев в Москву. Мы совместно с Bombardier представляли прототип трамвая, который будет изготовлен в будущем. Эта программа уже в действии, мы работаем над ней. Мы победили в конкурсе, и это уже реалии. Что представляем в этом году? Мы все время говорим об инновациях в машиностроении. В этом году мы испытали, запустили и поставили в серию транспортный модуль - это альтернатива маневровому тепловозу, он более экономичный, для него не нужно будет осуществлять разные маневровые работы, передвигаясь от стрелки к стрелке. Эта машина способна делать все на одном месте. Это - реальный инновационный продукт, который необходим. Мы все боремся за экономию - вот вам экономия. Он уже апробирован, протестирован, мы не в состоянии сделать столько, сколько нужно рынку, но будем выходить на определенные мощности.

Вы упомянули о соглашении с Bombardier, которое было подписано здесь ровно год назад. Как оцените это сотрудничество ?

Мы в процессе, пока оценки давать сложно. Все нацелены на конечный результат. Когда будет конечный результат, вот тогда оценку и сделаем.

Дмитрий Рогозин на днях сказал, что на выставке вооружений в сентябре в Нижнем Тагиле в закрытом режиме будет продемонстрирована готовая платформа "Армата". Танк уже действительно существует "в железе" ?

Мы, как правило, стараемся слов на ветер не бросать. Задача такая стоит, и военно-промышленная комиссия Министерства обороны, комиссия при Правительстве Российской Федерации, президент поставили нам задачи, мы, естественно, двигаемся вперед. Надеемся, что на выставке в Нижнем Тагиле это событие произойдет.

Буквально на днях появлялась информация о том, что ВЭБ намерен продать "Тракторные заводы" "Уралвагонзаводу". Что это означает для корпорации ?

Если ВЭБ готов это сделать, то вопрос надо обращать к нему. Мы - государственное предприятие, соответственно, как предприятие, являемся механизмом для любых действий, связанных с машиностроением - поглощение, передача акций в основной капитал и т.д. Банк развития тоже является государственным механизмом поддержки. Если будет принято такое решение на наблюдательном совете, его возглавляет премьер-министр, то мы будем использованы как механизм. Если решение не будет принято, то будет реализовываться другой сценарий. Мы на сегодняшний день готовы к любому сценарию. Но любая передача активов с долгами является проблемой для корпорации, потому что у нас и так экономика находится в кризисной ситуации, и дополнительная долговая нагрузка - это, конечно, обременение. Но нет ничего невозможного - нужно будет засучить рукава, двигаться вперед. Мы были в этой ситуации в 2009 году, нам понятно как из нее выходить, но не хотелось бы, чтобы вошло в привычку, что все плохое нам, а все хорошее другим.

Год назад страна вошла в ВТО, отразилась ли новая ситуация на работе корпорации ?

Она отразилась не только на работе "Уралвагонзавода", она отразилась на всех секторах экономики. Это касается всех без исключения - металлургов, машиностроителей и вообще всех, кто вовлечен в реальный сектор. Мы просто были к этому не готовы. Там нас не ждали, а мы здесь открыли все двери. Рынки свои мы не защищаем, стимулирующих механизмов не придумали. Если так будет продолжаться, то горизонта дна мы пока не видим. Для того чтобы выйти из этой ситуации, нужно заняться рядом серьезнейших вопросов. Самый главный из них - развитие инфраструктуры. Если у нас не хватает собственных средств в бюджете, а Правительство говорит об этом повсюду, значит, надо искать рынки средств за рубежом. Кто может быть таким партнером? Страны, которые имеют серьезные валютные запасы: Китай и страны БРИКС, и не размещать наши средства в разных сомнительных фондах, не надо облигации покупать. Fanniemay под 2%, а привлекать средства под 7% - это абсурд. Но не мы это решаем, этим занимаются другие институты власти, а мы свою точку зрения, может она не экспертная, зато жизненная, мы ее высказываем.

Вы возглавляете российско-алжирский деловой совет, здесь же запланирован ряд мероприятий с представителями Азии, Африки. Это направление реально перспективно для России, для нашего региона ?

Не знаю, как для Свердловской области, возможно, здесь есть предприятия, у которых есть там интересы. С точки зрения своего функционала, я готов оказать любую поддержку для предприятий Свердловской области. Для меня будет большим удовлетворением, если какая-то компания, не входящая в периметр нашей организации, в любом секторе, будет там успешно работать. Хочу сказать, что Алжир - самодостаточная страна. Это страна, которая экспортирует энергоресурсы, прежде всего, газ и нефть для европейского рынка. Во-вторых, это страна, которая имеет собственные серьезные валютные резервы. У них предусмотрены планом развития страны большие вложения в инфраструктуру, в жилищное строительство, в развитие различных комплексов, в том числе, направленных не только на обеспечение внутренних потребностей, но и всего севера Африки. Я считаю, что это достаточно перспективный рынок. Туда нужно идти, нужно создавать механизмы, нужно отрабатывать все действия, направленные на получение экономических выгод. Может идти речь о создании совместных предприятий в отдельных секторах экономики. Работы там - непочатый край.

В представленной недавно программе приватизации предусмотрена, в том числе, приватизация УВЗ - пакета в 25%-1 акцию. Достанутся ли эти средства корпорации или пойдут в другие места ?

По этому поводу я хочу сказать следующее. Наша задача - качественно подготовить программу. У нас есть поручение Правительства. В соответствии с этим поручением мы программу подготовили. Точно могу сказать, что реализация этого проекта будет по максимальной точке. Не знаю, как это отразится на предприятии, но когда мы говорим о приватизации, это, прежде всего, программа пополнения бюджета за счет продажи государственных активов. Как это повлияет на предприятие, я не могу сказать, но то, что это не является средствами, которые напрямую идут на завод, это могу сказать совершенно точно, это очевидно для всех.

Какой механизм приватизации предполагается ?

Не думаю, что мы пойдем в IPO, думаю, что речь пойдет о стратегических партнерах. Не исключено, что это будут банки, которые захотят пополнить свои портфели и им нужно будет где-то разместить свою ликвидность, может быть, какие-то компании, фонды. Наверно, IPO - вещь хорошая, когда речь идет о сугубо рыночной компании, когда мы хотим все время отсекать свою стоимость и привлекать деньги. Однако, в нашем случае - это другая ситуация, поскольку мы находимся в разных программах, в том числе, в программах вооружения, которые рассчитаны до 2020 года, а сейчас рассматривается и до 2025 года. И в этой ситуации двигаться в рынке с секретными программами - это как-то не очень вяжется.

Все же речь идет о российских партнерах, или есть вероятность привлечения иностранных компаний ?

В современных условиях, в нынешней экономической ситуации, допланировать бы до конца года, а не забегать вперед до 2016 года. Вы знаете, что будет в 2016 году? Я нет. Либо мы стагнируемся вообще в никуда, либо все же найдем механизм, как развить экономику

// regnum.ru, 12 июля 2013 850644


Казахстан, УФО > Транспорт850471

Производственное объединение "Уральский оптико-механический завод" (УОМЗ, Екатеринбург) и казахстанская компания LED System Media в рамках выставки "Иннопром-2013" подписали соглашение об организации сборочного производства светофоров в Казахстане, сообщает РИА Новости.

"Проект получился по-настоящему совместным. Это не когда одна сторона дает технологии, а вторая сторона дает деньги. Здесь, на самом деле, существует трансфер технологий. Существует огромный задел у России, существует огромный задел в Казахстане", - сказал журналистам после подписания заместитель генерального директора УОМЗ Анатолий Слудных.

По его словам, первые результаты работы совместное предприятие покажет в текущем году, наладить массовый выпуск продукции планируется примерно к 2017 году. "Если говорить на чипы, то это десятки миллионов штук", - ответил Слудных на вопрос о предполагаемом объеме производства на совместном предприятии в год.

Как сообщил журналистам генеральный директор LED System Media Аман Таукенов, СП организуется на паритетных началах. "Со стороны УОМЗа сейчас уже вложения оцениваются в десятки миллионов долларов", - уточнил Слудных.

Екатеринбургское ОАО "ПО "Уральский оптико-механический завод" имени Э.С. Яламова" является ведущим предприятием в России в области проектирования и производства оптико-электронных комплексов для всех видов вооруженных сил и силовых структур. Завод также специализируется на гражданском приборостроении.

// newskaz.ru, 12 июля 2013 850471


Россия, УФО > Транспорт848562

В июне 2013 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 11 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в июне 2013 года составила 11 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 0,5%. Грузооборот в июне 2013 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3% и составил 14,8 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по июнь 2013 года, по оперативным данным, составила 63 млн тонн, что на 2,2% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. В первом полугодии на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 17,08 млн тонн (+11,7% к январю-июню 2012 года);

строительных грузов - 11,04 млн тонн (-16,4%);

черных металлов - 5,4 млн тонн (-2,5%);

лома черных металлов - 1,3 млн тонн (-8,6 %);

руды железной и марганцевой - 6,4 млн тонн (+2,9%);

химических и минеральных удобрений - 5,6 млн тонн (-6%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 4,1 млн тонн (+15%);

кокса - 592,2 тыс тонн (-19,2%);

цемента - 1,1 млн тонн (-6,2%);

лесных грузов - 1,0 млн тонн (-8,0%);

руды цветной и серного сырья - 3,2 млн тонн (+2,3%);

химикатов и соды - 2,1 млн тонн (-8,6%);

каменного угля -393,7 тыс тонн (-26,8%);

зерна и продуктов перемола - 77,3 тыс. тонн (-71,3 %).

Грузооборот с начала 2013 года составил 91,58 млрд тарифных тонно-км (-0,3%).

Второй квартал 2013 года в целом характеризуется положительной динамикой -сократилось отставание уровня погрузки к предыдущему году. Если за первые три месяца текущего года среднесуточная погрузка составляла 334,2 тысячи тонн с отставанием к аналогичному периоду 2012 года на 3,6%, то по объемам погрузки за апрель-июнь Свердловская железная дорога значительно приблизилась к уровню прошлого года - фактически отгружалось 362,1 тысяч тонн в сутки (2012 г. - 365,4 тыс. тонн в сутки), снижение к 2012 году сокращено до -0,9%. Рост погрузки к 1 кварталу составил +8,3% или почти 28 тысяч тонн ежесуточно. Кроме сезонного увеличения перевозок таких грузов как уголь, металлолом, цемент и стройматериалы, увеличены перевозки руды железной и цветной, флюсов, огнеупоров, черных металлов.

В условиях нестабильной экономической ситуации ОАО "РЖД" продолжает внедрение технологии отправления грузовых поездов по расписанию. Благодаря реализации этой услуги отмечается положительная динамика по снижению фактического срока доставки грузов.

На Свердловской железной дороге с января по июнь по твердым ниткам графика проследовало 1598 грузовых поездов (в 1 полугодии 2012 года - 1316 поездов). Сейчас графиковая перевозка грузов на СвЖД осуществляется по трем направлениям: перевозка аглосырья со станции Качканар на станцию Смычка, перевозка извести со станции Благодать на станцию Смычка, перевозка на экспорт заготовок черных металлов со станции Смычка на станцию Мыс Астафьева. В 2013 году предусмотрена реализация проекта еще на 7 перспективных направлениях.

В июне ОАО "ЕВРАЗ Качканарский ГОК" осуществил отгрузку пробной партии железной руды по новой для комбината корреспонденции на станцию Чугун-2 Юго-Восточной железной дороги в адрес ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат". В июле запланировано отгрузить на Юго-Восточную дорогу 85 тысяч тонн, рассматривается вопрос организации перевозок отправительскими маршрутами. Дальнейшие объемы поставок в большей степени зависят от ситуации на рынке конечной продукции, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 10 июля 2013 848562


Россия, УФО > Транспорт848548

Совещание по поводу строительства развязок на Объездной прошло в администрации Екатеринбурга. Достроить их все и дать возможность горожанам "прокатиться без светофорных остановок" планируется к 2020 году, сообщают в пресс-службе мэрии. Напомним, сегодня ведется строительство развязки Московская-Объездная. Следующей должна стать развязка на пересечении Объездной с улицей Амундсена. Предполагается, что Объездная пройдет эстакадой в верхнем уровне, при этом ширина ее проезжей части составит 2 полосы движения в каждом направлении. Ширина Амундсена, которая пройдет в нижнем уровне в существующих отметках, также составит 2 полосы в каждом направлении с добавлением правоповоротных съездов в районе перекрестков. Проект на сооружение объекта уже существует, в ближайшие время будет выполнена его корректировка с тем, чтобы уже в этом году приступить к подготовке площадки для будущего строительства.

Далее в очереди развязка на пересечении Объездной и улицы Серафимы Дерябиной. По данному объекты специалисты еще не пришли к окончательному решению относительно наиболее оптимального варианта: какая из дорог должна пройти в верхнем уровне. Замглавы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович поставил задачу в течение недели определиться в этом вопросе с учетом прогнозов по изменению транспортных потоков и загруженности магистралей. Он подчеркнул, что в любом случае первым этапом необходимо запустить трамвайную линию, которая свяжет строящийся микрорайон на юго-западе Екатеринбурга с центральной частью города.

Следующий объект - перекресток Объездной автодороги со Светлореченской. В ближайшем будущем он должен быть реконструирован с учетом обустройства правоповоротной полосы. Позднее для увеличения пропускной способности отремонтируют и саму улицу Светлореченскую.

// uralstroyinfo.ru, 10 июля 2013 848548


Чехия, УФО > Транспорт870719

Один из самых крупных заказов чешской строительной отрасли стоимостью 55 млрд. крон (2,7 млрд. долл. США) для компании OHL ŽS притормаживается. Изначально строительство железнодорожной трассы на Урале должно было начаться весной текущего года, однако теперь реализация проекта отложена минимум до зимы.

Причиной задержки стали споры касательно того, кто предоставит требуемые гарантии. В частности, речь идет о подключении Ямальского автономного округа в качестве частичного гаранта по кредиту. Следующим ключевым вопросом остается повышение уставного капитала инвестора, Ямальской железнодорожной компании, со стороны акционеров – «Корпорации развития», «Российских железных дорог», «Газпрома».

Компания OHL ŽS должна построить участок длиной 400 км между Салехардом и Надымом. Колея будет проложена на нестабильной для строительства почве в состоянии вечной мерзлоты. Срок реализации заказа – 3-4 года, так как в летний период осуществлять строительство невозможно из-за таяния.

В настоящее время объем заказов компании OHL ŽS составляет 15,8 млрд. крон (786 млн. долл. США). В число крупных зарубежных проектов входит строительство мультифункционального спортивного комплекса в Екатеринбурге. В 2012 году чистая прибыль OHL ŽS уменьшилась по сравнению с 2011 годом на 52% и составила 61,78 млн. крон (3 млн. долл. США).

Hospodářské noviny

// ved.gov.ru, 9 июля 2013 870719


Россия, УФО > Транспорт851707

"УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ" НЕ ИСКЛЮЧАЮТ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ИНОСТРАННЫХ ПИЛОТОВ

В авиакомпании "Уральские авиалинии" на сегодняшний день нет дефицита пилотов, она полностью укомплектована летным составом под существующий авиапарк. Но, компания развивается, парк ежегодно растет, и требуются новые специалисты, кроме того, сейчас Россия входит в ВТО, все больше интегрируется в мировую экономику, поэтому нет ничего необычного в привлечении лучших специалистов со всего мира в свою компанию, сообщили 9 июля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе авиакомпании, комментируя законодательное разрешение на прием в российские авиакомпании иностранных пилотов.

"Никаких существенных проблем нет - сейчас вся работа пилотов на самолетах Airbus идет на английском языке, поэтому в этом плане нет никаких проблем. Другой вопрос - чисто бытовые сложности. К сожалению, далеко не везде у нас понимают английский, чтобы элементарно обслужить человека на его родном языке. Мы, наверное, отправим его на курсы, чтобы он хоть чуть-чуть говорил по-русски, но не более. Весь мир летает с английским языком. В нашу компанию уже сейчас присылают достаточно много резюме из-за рубежа - из Австралии, европейских стран, но пока мы их не рассматривали, так как существовал законодательный запрет на привлечение зарубежных пилотов", - сообщили в авиакомпании.

Напомним, у российских авиакомпаний в ближайшее время может появиться возможность нанять тысячу иностранных пилотов. Это предусмотрено проектом постановления Правительства РФ о порядке допуска иностранцев к выполнению функций командиров воздушных судов (КВС) гражданской авиации.

// regnum.ru, 9 июля 2013 851707


Россия, УФО > Транспорт861337

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОБСУДЯТ НА "ИННОПРОМЕ-2013"

12 июля на площадке международной выставки "Иннопром-2013" состоится конференция "Логистика в России: возможности для международных компаний", где эксперты обсудят перспективы развития логистической системы Российской Федерации и участие Свердловской области в процессе глобализации и укрепления торгово-промышленных связей между Европой и Азией. Об этом 5 июля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

В ходе предстоящей конференции участники обсудят перспективы реализации мощного транзитного потенциала страны и региона. В частности, эксперты рассмотрят варианты прохождение трассы международного транспортного коридора "№"2 по территории Свердловской области, который может стать мощным толчком в формировании крупных транспортно-логистических центров, объединяющие в себе автомобильные, железнодорожные и авиационные грузопотоки. Подобные центры смогут максимально эффективно перераспределять грузопотоки во всех внутренних направлениях, обеспечив транспортно-экономические связи Сибири, Верхнего Поволжья и Центра.

В последнее время эксперты отмечают, что развивающиеся рыночные отношения стимулируют участников рынка грузоперевозок активнее принимать участие в модернизации транспортной системы страны и совершенствовать методы своей работы, приближая их к международным стандартам. О том, как осуществляется работа и ее перспективных направлениях расскажут эксперты.

// regnum.ru, 5 июля 2013 861337


Россия, УФО > Транспорт842851

ЯМАЛ СТАНЕТ ЦЕНТРОМ НОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ

Ход строительства морского порта Сабетта, формирование инфраструктуры Ямал СПГ и реализация инфраструктурного проекта "Северный широтный ход" - эти важные вопросы рассматривались на совещании в Салехарде, которое провел министр транспорта РФ Максим Соколов. Об этом 1 июля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

Актуальность возводимого на Ямале нового морского порта Сабетта для России переоценить трудно. Сегодня морским транспортом перевозится более 60% грузов в мире. По прогнозам, к 2030 году этот объем может увеличиться в 3 раза. При этом в настоящее время на огромной протяженности российского арктического побережья функционируют только два морских порта - Мурманск на западе и Петропавловск-Камчатский на востоке.

На полуострове Ямал будет создан новый транспортный узел страны, который станет опорным пунктом при освоении ресурсов Арктики и закреплении России как ведущей арктической державы. Сжиженный природный газ с завода Ямал СПГ, который сейчас строится неподалеку от порта, позволит увеличить грузооборот Севморпути с 3 до 20 млн тонн в год, в соответствии со стратегической задачей по развитию Северного морского пути, поставленной Правительством РФ в рамках госпрограммы "Экономическое и социальное развитие Арктической зоны РФ на 2012-2020 гг.". Эти проекты для Ямало-Ненецкого автономного округа имеют огромную социальную значимость - здесь будут созданы новые высококвалифицированные рабочие места, увеличатся отчисления на социальные нужды, получат дальнейшее развитие территории проживания коренных народов Севера. Ожидаются значительные налоговые поступления в федеральный и местные бюджеты.

Значение порта Сабетта многократно увеличивается в сочетании с Северным широтным ходом, который - в рамках строительства дороги Салехард - Надым - реализуется правительством Ямала. Протяженность этой магистрали составляет 707 километров, с мостовыми переходами через реки Обь и Надым. Она соединит Северную железную дорогу со Свердловским железнодорожным узлом и обеспечит выход к Северному морскому пути через новый порт Сабетта. Скорейшая реализация этого проекта особенно важна для таких компаний, как "Новатэк", "Роснефть", "Лукойл", "Арктикгаз", "Новоуренгойский газохимический комплекс". На данный момент они уже подтвердили объемы своих перевозок по магистрали, которые, по предварительным оценкам, превысят 20 млн тонн ежегодно.

Сабетта вместе с Северным широтным ходом откроет дорогу к новым рынкам промышленности Урала и Сибири. Сейчас Ямал вместе с Югрой, Тюменской область и Российским Союзом промышленников и предпринимателей сейчас занимается организацией проводки первого каравана судов по маршруту "Тюмень-Сабетта-Китай". Задача - доказать на практике востребованность и конкурентоспособность нового логистического маршрута.

Итогом совещаний стало приятие важных решений, направленных на формирование межрегиональной мультимодальной транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны РФ на основе образования и развития Северного широтного хода с выходом на арктический морской порт Сабетта

// regnum.ru, 1 июля 2013 842851


Польша, УФО > Транспорт859856

Уралтрансмаш совместно с польской компанией PESA изготовит трамваи для Москвы

Столичный департамент транспорта требует от "Уралтрансмаша" представить современный дизайн трамвайных вагонов, соответствующий транспортной инфраструктуре столицы.

"В рамках контракта департамента транспорта Москвы и "Уралтрансмаша" поставщиком трамвая должен быть представлен технический проект и варианты дизайна трамвая для столицы. Современный дизайн вагонов должен соответствовать требованиям транспортной инфраструктуры Москвы", - говорится в сообщении пресс-службы департамента.

Напомним, в 2012 году департамент транспорта заключил с екатеринбургским заводом договор на поставку 120 современных трехсекционных трамваев в 2014 - 2015 годах. Согласно условиям договора, 70 трамваев должны появиться в Москве в будущем году, еще 50 - в течение 2015 года. В течение трех месяцев с момента поставки первые образцы будут проходить эксплуатационные испытания. Стоимость контракта составила 8,5 миллиарда рублей.

Первая партия трамваев нового поколения будет эксплуатироваться на маршруте №17 Медведково - Останкино, остальные планируется использоваться для разгрузки самых напряженных маршрутов.

Для создания трамваев для Москвы "Уралтрансмаш" привлечет польскую компанию PESA. По условиям конкурса, вагоны должны быть низкопольными, иметь низкий уровень шума, современную систему кондиционирования и отопления, а также систему видеоконтроля внутри салона. Одним из условий является оборудование всего подвижного состава системой ГЛОНАСС.

// metalinfo.ru, 27 июня 2013 859856


Чехия, УФО > Транспорт840825

Как сообщило агентство «Новый регион», авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске новых демократичных тарифов на рейсы из Екатеринбурга в Прагу. С 21 июня по 15 сентября 2013 года при позднем бронировании за 2 дня и менее до вылета по направлению Екатеринбург – Прага – Екатеринбург цена билета со всеми сборами составит 8299 рублей. Путешественники, планирующие свою поездку заранее, с 24 июня могут воспользоваться двумя новыми тарифами от уральской авиакомпании по раннему бронированию. Так, при покупке билета «туда-обратно» в Прагу более чем за 2 месяца до вылета стоимость с учетом всех сборов равна 9331 рублей. Если забронировать билет более чем за 30, но менее чем за 60 дней до полета, то билет Екатеринбург – Прага – Екатеринбург составит 11481 рубль. Спецпредложением могут также воспользоваться пассажиры из Нижнего Новгорода. // radio.cz, 24 июня 2013 840825


Германия, УФО > Транспорт859911

Siemens может локализовать производство Сапсанов в Свердловской области

"Сименс" имеет технические возможности для локализации производства высокоскоростных поездов "Сапсан" в Свердловской области при достаточном объеме заказов. Об этом сообщил президент Siemens AG в России и Центральной Азии, вице-президент "Сименс АГ" Дитрих Мёллер в ходе Петербургского международного экономического форума.

"Теоретически можно представить себе данное производство на базе завода, который строится сейчас для "Ласточек" в Верхней Пышме под Екатеринбургом". Мёллер также отметил, что на площадке в Свердловской области уже существует ключевое производство электровозов, и сейчас ведется строительство второго, нового завода. "Можно представить и другие варианты, но пока это теоретические планы, заказов нет", - отметил Мёллер.

По оценкам аналитиков Концерна, экономическая эффективность локализации производства начинается с заказа от 30 поездов.

// metalinfo.ru, 21 июня 2013 859911


Россия, УФО > Транспорт859905

На Уралвагонзаводе обсудили грузовые перевозки

На площадке Уралвагонзавода состоялся круглый стол по теме «Грузовые перевозки. Тяговый подвижной состав. Вагоны». Один из девяти круглых столов прошел по решению президиума Национального Союза Железнодорожников России в рамках подготовки к I съезду железнодорожников Уральского федерального округа.

В обсуждении проблем железнодорожной отрасли приняли участие предприятия Свердловской области и Пермского края, в том числе ОАО «Губахатранспорт», ООО «Грузовая компания «Новотранс», ООО Лесной грузовой терминал "Надеждинский", ООО «Научно-производственное предприятие «Деталь», ОАО «Синара-Транспортные Машины», ОАО «ТрансКонтейнер», ООО "ЛСА Групп", ОАО «Евраз-НТМК» и другие.

Корпорацию «УВЗ» представили Сергей Оськин, директор по транспорту Уралвагонзавода, вице-президент–председатель Уральского комитета Национального союза железнодорожников РФ, Александр Дорожкин, главный конструктор Уральского КБ вагоностроения (входит в структуру «УВЗ»), Андрей Онохин, главный конструктор ТМВ-2 и другие специалисты.

Разговор шел по семи наиважнейшим темам: взаимоотношение «дорога-предприятие», эффективность обеспечения системы управления перевозочным процессом на ЖДТ, целесообразность организации продления срока службы вагонов, роль государства в обеспечении вывода из эксплуатации старого подвижного состава, развитие вагоностроительного комплекса Урала, применение аутсорсинговых схем при обслуживании объектов ЖДТ и выдача единых документов на право управления локомотивом.

Все участники круглого стола отметили, что железнодорожная реформа затянулась и предприятиям необходим конструктивный диалог с РЖД. Рынок железнодорожных перевозок является очень сложной системой. Проблемы предприятий, производящих и эксплуатирующих ж/д транспорт, а также занимающихся перевозкой грузов во многом схожи. Это занятость железнодорожных путей, низкая пропускная способность грузовых составов, проблемы с отгрузкой – задержка реализации и получения груза, простой вагонов по причине отсутствия локомотивов, а также изношенность подвижного состава, отсутствие четкого графика работы локомотивов, высокая арендная плата за тепловозы и локомотивы, низкое обеспечение эффективных маневровых операций в вагоноремонтных депо и на собственных железнодорожных путях предприятий.

Представители Уралвагонзавода презентовали свой путь решения многих этих проблем – ТМВ-2 – многофункциональное транспортное средство, как альтернатива маневровому тепловозу. Расход топлива в 2,5 раза ниже, чем у маневрового тепловоза, а эффективность работы в 2,5 раза выше. Возможность непрерывно работать до 16 часов без дозаправки. Инновационная разработка Уралвагонзавода заинтересовала многих участников мероприятия. Кроме того, были представлены другие перспективные железнодорожные разработки корпорации «УВЗ».

Среди путей решения проблем каждое предприятие отметило важность утверждения на законодательном уровне графика отправки грузов, согласованного с грузоотправителями, которого должны придерживаться как предприятия, так и РЖД. Представитель ОАО «Губахатранспорт» предложил обратить внимание на развитие и поддержку предприятия железнодорожного транспорта (ОПЖТ) – возрождать отделы в Минтрансе, централизованно решать вопросы по обеспечению техникой, оказывать помощь во взаимодействии с РЖД. Специалист ООО «НПП «Деталь» внес предложение о создании единой нормативной базы для предприятий-владельцев подвижного состава.

Руководитель круглого стола – главный специалист по железнодорожному транспорту ОАО НТМК Владимир Полюхович подвел итоги мероприятия:

- Этот круглый стол – один из первых шагов созданного Национального союза железнодорожников, и я думаю, что он прошел достаточно эффективно. Найдены общие точки соприкосновения различных предприятий. Это даст возможность создать программу для работы Союза железнодорожников, а также создать некие общие подходы к диалогу с РЖД и исполнительными органами федеральной власти в области транспорта – Минтрансом РФ.

// metalinfo.ru, 20 июня 2013 859905


Россия, УФО > Транспорт859891

ЕВРАЗ НТМК направил 300 млн руб. на модернизацию колесобандажного цеха

На ЕВРАЗ НТМК завершен первый этап инвестиционного проекта «Техническое перевооружение линий выходного контроля колесобандажного цеха». Инвестиции ЕВРАЗа в проект составили более 300 млн рублей.

В рамках первого этапа проекта были установлены три высокопроизводительных комплекса для контроля качества поверхности железнодорожных колес.Кроме того, на всех линиях введена электронная система управления процессами - так называемая система машинного зрения, которая позволяет сотрудникам контролировать процессы дистанционно, находясь за монитором компьютера.

Установка дополнительных комплексов магнитопорошковой дефектоскопии позволит комбинату улучшить контроль качества продукции. Ежедневно через новые установки магнитопорошковой дефектоскопии проходит более 1500 шт. железнодорожных колес. Каждая установка способна выявлять на поверхности колес дефекты длиной до 2 миллиметров, что соответствует первому, самому высокому классу точности, принятому на европейских железных дорогах.

На втором этапе проекта, реализация которого начнется в августе 2013 года, планируется ввести в эксплуатацию оборудование для автоматического определения полноты покрытия дисков колёс дробью, а также оборудование для рассортировки колёс по назначению.

Реализация проекта позволит обеспечить стопроцентный контроль качества продукции и предложить ОАО «РЖД», а также европейским и североамериканским клиентам ЕВРАЗа железнодорожные колеса самого высокого уровня.

// metalinfo.ru, 20 июня 2013 859891


Россия, УФО > Транспорт836312

Дочерняя структура Уралвагонзавода — "УВЗ-Логистик" — решила попробовать себя на новом рынке — стать основным на Урале перевозчиком строительных материалов для мелких и средних грузоотправителей. Новая компания будет предлагать не только железнодорожные услуги, но и перевозки автомобильным транспортом.

Как рассказал РБК daily гендиректор "УВЗ-Логистик" Дмитрий Еремеев, в начале этого года железнодорожная компания, которую он возглавляет, и автомобильный перевозчик "Уралтранссервис" создали на паритетной основе СП "Региональная перевозочная компания" (РПК, согласно базе СПАРК, уставной капитал — 500 тыс. руб.). Новый перевозчик будет ориентироваться на средних и мелких грузовладельцев регионов Уральского федерального округа и займется перевозкой щебня, металлолома и других грузов. Согласно предварительным расчетам, общий парк РПК может составить 2—5 тыс. полувагонов и специализированного подвижного состава, "причем исключительно инновационного", уточнил он. Дмитрий Еремеев признался, что бюджет компании еще не определен, а перевозчик начнет работать уже во втором полугодии.

Следующим шагом работы нового логиста станет создание мультимодальной транспортно-логистической компании. Дмитрий Еремеев отметил, что начал задумываться и о создании с "Уралтранссервисом" автомобильного перевозчика.

Сам г-н Еремеев обладает большим опытом работы в крупных железнодорожных компаниях. До прихода в "УВЗ-Логистик" летом 2012 года он работал в Федеральной грузовой компании (дочерняя структура РЖД), также возглавлял лизинговые компании 3Р и Brunswick Rail.

Создание нового перевозчика — лишь часть стратегии "УВЗ-Логистик" по выстраиванию крупного операторского холдинга с парком в 50—60 тыс. вагонов. Еще год назад компанию сложно было назвать полноценным оператором: при общем парке в 5 тыс. цистерн большая часть из них сдавалась в аренду. Сейчас "УВЗ-Логистик" самостоятельно оперирует 12 тыс. вагонов и планирует взять в лизинг у "Сбербанк лизинга" еще 7,5 тыс. вагонов.

"Я думаю, это не очень удачная идея — состыковать железнодорожные и автомобильные перевозки при отсутствии крупной грузовой базы", — говорит глава агентства Infranews Алексей Безбородов. По его мнению, при таком бизнесе необходимо заниматься массовыми перевозками или использовать либо автомобили, либо вагоны.

// trans-port.com.ua, 20 июня 2013 836312


Латвия, УФО > Транспорт836303

На торжественной церемонии, замуровав символическую капсулу с посланием будущим поколениям, государственные должностные лица России и Латвии, а также руководство корпорации "УВЗ" и "UVZ Baltija" положили начало строительству в Елгаве вагоностроительного завода.В мероприятии приняли участие президент Латвии Андрис Берзиньш, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, генеральный директор корпорации "УВЗ" Олег Сиенко.

"Этот завод больше чем новое производство. Он символизирует возрождение в Латвии целой отрасли машиностроения - производства грузовых вагонов. Это является свидетельством успешной синергии между технологической компетенцией „Уралвагонзавода" и елгавскими традициями машиностроительного производства", - сказано в послании будущим поколениям, подписанном вышеперечисленными должностными лицами.

Планируется, что уже через 12-15 месяцев на территории бывшей Елгавской сахарной фабрики, будет завершено строительство вагоностроительного завода "UVZ Baltija", спроектированного латвийскими бюро. Первоначально на заводе "UVZ Baltija" будет создано порядка 200 рабочих мест. В целом "UVZ Baltija" планирует инвестировать в проект 20 миллионов евро, которые включают в себя, как издержки на строительство, так и приобретение оборудования и технологий.

Целью инвестирования является создание современного производства по сборке различных типов грузовых вагонов - платформы, цистерн, хоппера зерновоза и крытого вагона длиной до 21м, способного обеспечить изготовление высококачественной продукции.

"UVZ Baltija" получил необходимые сертификаты о влиянии на окружающую среду и подал эскизы проекта в ответственные инстанции, благодаря чему в середине июня будет получено разрешение на строительство, чтобы можно было начать нулевой цикл строительства.

На строительство самого завода и подъездных железнодорожных путей предприятие планирует объявить международный конкурс. На полную мощность вагоностроительный завод начнёт работать в начале 2015 года. На нём будут производить железнодорожные вагоны, а также осуществлять их ремонт и обслуживание. На производстве намечено строить до 2000 различных грузовых вагонов в год и достичь оборота в 80 миллионов латов.

Готовую продукцию предприятия планируется поставлять в страны Балтии и СНГ, а в будущем - также и на западные рынки.

// trans-port.com.ua, 20 июня 2013 836303


Россия, УФО > Транспорт836301

ЗАО "Сбербанк Лизинг" передает ООО "УВЗ-Логистик" (корпорация "Уралвагонзавод") порядка 7,5 тыс. единиц подвижного состава. Договор лизинга подписан исполняющим обязанности генерального директора ЗАО "Сбербанк Лизинг" Кириллом Царёвым и генеральным директором ООО "УВЗ-Логистик" Дмитрием Еремеевым в рамках VIII Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" в г. Сочи.

Это крупнейший контракт российского рынка лизинга подвижного состава. Общая стоимость проекта по сумме лизинговых платежей составляет порядка 30 млрд рублей. Договор лизинга заключен на срок 10 лет. Фондирование сделки обеспечил Московский банк Сбербанка России.

Поставляемый в лизинг железнодорожный парк, состоящий из полувагонов модели 12-132, 12-196-01 и вагонов-цистерн модели 15-150-04, 15-5103-07, будет эксплуатироваться на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии.

Инновационные полувагоны 12-196-01 и полувагоны 12-132 (четырехосные универсальные цельнометаллические с торцевыми стенами и люками в полу) предназначены для перевозки массовых неагрессивных насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Вагоны-цистерны 15-150-04 и 15-5103-07 (четырехосные) предназначены для перевозки нефтепродуктов.

"Реализация этой масштабной сделки будет служить дополнительным фактором поддержки спроса на отечественном рынке подвижного состава, а синергетический эффект от партнерства компаний-участниц договора призван благотворно отразиться и на развитии всей отрасли железнодорожных перевозок, – считает Кирилл Царёв, и.о. генерального директора ЗАО "Сбербанк Лизинг". – Благодаря сотрудничеству с ООО "УВЗ-Логистик" парк нашей компании вырос до 53 тыс. вагонов. Подписанный сегодня контракт служит подтверждением лидерских позиций ЗАО "Сбербанк Лизинг" на рынке подвижного состава".

"Недавно утвержденная стратегия развития "УВЗ-Логистик" подразумевает наращивание парка под конкретные проекты за счет приобретения инновационного подвижного состава, - комментирует сделку Дмитрий Еремеев, генеральный директор ООО "УВЗ-Логистик". – Благодаря партнерству с компанией "Сбербанк Лизинг" мы имеем возможность не только реализовывать наши планы, но и стимулировать производство современной продукции с повышенными эксплуатационными качествами".

Справка

ЗАО "Сбербанк Лизинг" осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Входит в тройку лидеров рэнкинга РА "Эксперт" по итогам 2012 года. Высокая деловая репутация ЗАО "Сбербанк Лизинг" в январе 2013 года подтверждена Международным рейтинговым агентством Fitch Ratings - рейтинг "BBB", национальный рейтинг "ААА". По итогам 2012 г. совокупный обьём портфеля компании составил почти 220 млрд. рублей, а обьём нового бизнеса порядка 82 млрд. рублей. Единственным акционером компании является ОАО "Сбербанк России". Региональная сеть ЗАО "Сбербанк Лизинг" насчитывает 64 филиала в крупнейших городах России и дочерние компании в Казахстане, Украине и Беларуси.

ООО "УВЗ-Логистик" входит в транспортную группу корпорации "УВЗ". Одно из важнейших конкурентных преимуществ компании на рынке - новый парк подвижного состава (все цистерны и полувагоны не старше 2010 года) и оказание полного комплекса транспортно-экспедиторских услуг. Среди клиентов ООО "УВЗ-Логистик" много крупнейших предприятий нефтегазового сектора, груз которых требует особых условий перевозки.

Планируется, что компания расширит свой парк до 50 тысяч единиц подвижного состава (сегодня под управлением компании порядка 20 000 единиц) и войдет в пятерку крупнейших железнодорожных перевозчиков. В планах ООО "УВЗ-Логистик" создать развитую инфраструктуру перевозок и предложить комплексные транспортные услуги, которые могут привлечь самых требовательных клиентов из металлургической, добывающей и пищевой промышленности.

// trans-port.com.ua, 20 июня 2013 836301


Азербайджан, УФО > Транспорт910418

20 июня авиакомпания AZAL (Авиалинии Азербайджана) запускает свой первый регулярный рейс из екатеринбургского аэропорта Кольцово.

Как передает AZE.az, авиакомпания AZAL начинает осуществление рейсов Екатеринбург-Баку.

Компания будет выполнять этот рейс на самолетах А319 дважды в неделю - по понедельникам и четвергам вплоть до конца октября.

В Екатеринбург из Баку можно также улететь, воспользовавшись услугами компании Ural Airlines. Рейсы осуществляются по четвергам.

Напомним, ранее сообщалось, что ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) начало осуществление полетов из Баку в украинский город Львов.

В AZAL сообщили, что полеты осуществляются с 16 июня до 15 сентября.

Авиарейсы будут проводиться два раза в неделю, по четвергам и воскресеньям.

Полеты выполняются самолетами «Airbus A-319» и «Airbus-320».

// aze.az, 19 июня 2013 910418


Китай, УФО > Транспорт894944

Китай примет участие в строительстве на территории России железнодорожной магистрали Белое море-Коми-Урал /проект Белкомур/. Об этом сообщил в письменном интервью корр. агентства Синьхуа глава Республики Коми Вячеслав Гайзер.

Указанная железнодорожная магистраль, протяженность которой составит более 1200 километров, является крупнейшей межрегиональной программой развития Северо-Запада России и была включена в Транспортную стратегию РФ до 2030 г. В 2010-2011 гг. правительством Республики Коми, совместно с Архангельской областью и Пермским краем подготовлена и предложена новая концепция реализации проекта на принципах государственно-частного партнерства, нацеленная на привлечение средств частных инвесторов.

По словам В. Гайзера, Китай, который достиг больших успехов в железнодорожном строительстве, служит одним из ведущих зарубежных партнеров России при осуществлении данного проекта.

Как сообщил В. Гайзер, между Россией и Китаем подписаны документы, определяющие основные условия сотрудничества в строительстве названной магистрали. Китайская сторона изучает переданные материалы по проекту, и в данный момент определяются конкретные вопросы участия китайской стороны в финансировании и строительстве магистрали.

По итогам цикла переговоров и консультаций между ОАО МК "БЕЛКОМУР", правительством Республики Коми и заинтересованными ведомствами Китая, включая Государственный комитет по делам развития и реформ КНР, бывшее Министерство железных дорог и Государственный Банк развития Китая, были согласованы возможные схемы связанного финансирования и инвестирования, подписаны последовательно соответствующие протоколы и меморандумы по проекту "БЕЛКОМУР", принято решение о создании совместной российско-китайской рабочей группы по проекту, сообщил глава Республики Коми.

Одним из главных инвесторов данного проекта со стороны Китая станет "Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация /ССЕСС/", которая примет участие в инфраструктурных проектах данной программы.

"В настоящее время проводятся совместные работы по структурированию и определению параметров участия китайских инвесторов. Ожидается проведение заседания совместной российско-китайской рабочей группы по проекту на территории России в июле этого года", добавил Вячеслав Гайзер.

// russian.china.org.cn, 17 июня 2013 894944


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter