Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 9 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1837944, выбрано 994 за 0.171 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, УФО > Транспорт1099527

В АЭРОПОРТУ КУРГАНА ПОЯВЯТСЯ 3 НОВЫХ АВИАРЕЙСА

В соответствии с поручением врио губернатора Курганской области Алексея Кокорина проведена работа по организации дополнительных авиарейсов из аэропорта Кургана. Об этом 20 марта сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Зауралья.

Напомним, что 28 февраля на внеочередном заседании правительства области Алексей Кокорин заявил о необходимости расширения географии полетов.

"Есть потребность у жителей Курганской области, у областного центра, в частности, по направлению авиаперелетов от Москвы до Кургана и обратно. Поэтому я даю соответствующее поручение проработать возможности увеличения количества рейсов в течение суток от Кургана до Москвы и обратно и по возможности проработать другие авиарейсы из нашего аэропорта", - сказал глава региона.

Как пояснили в Департаменте промышленности, транспорта, связи и энергетики в областной центр пришел еще один перевозчик - авиакомпания "Ижавиа".

С 18 апреля в расписании аэропорта появятся три вечерних рейса в неделю на Москву - по понедельникам, средам и пятницам. С первых чисел июня, кроме того, вводятся регулярные рейсы на Санкт-Петербург - два раза в неделю по понедельникам и пятницам. А с 25 июня по 3 сентября будут совершаться полеты по маршруту Курган - Сочи - еженедельно, по средам. Рейсы будут осуществляться на самолетах Як-42Д.

// regnum.ru, 20 марта 2014 1099527


Узбекистан, УФО > Транспорт1038143

Челябинский тракторный завод завершает в марте выполнение контракта на поставку 12 тракторов Б10М в Узбекистан.

Они отгружаются одному из местных заводов, где машины оснащаются навесным оборудованием для ремонта и обслуживания нефтегазовых скважин. Уже поставленные туда агрегаты – стандартные серийные тракторы с механической трансмиссией.

В перспективе, по согласованию между предприятиями, на ЧТЗ возможна доработка базовой машины с учетом специфики ее будущей эксплуатации.

Например, оснащение тракторов поворотным сиденьем оператора, а также рядом элементов, обеспечивающих оперативную сборку техники, снижение затрат на ее выпуск.

// ved.gov.ru, 19 марта 2014 1038143


Азербайджан, УФО > Транспорт1057191

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТИ И АЗЕРБАЙДЖАН НАМЕРЕНЫ РАЗВИВАТЬ ТРАНСПОРТНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ

Развитие транспортной инфраструктуры - важнейшее направление сотрудничества Свердловской области и Азербайджанской Республики, на территории которых формируются ключевые транспортные узлы. Об этом шла речь 14 марта на встрече членов делегации Среднего Урала во главе с губернатором Евгенией Куйвашевым с министром транспорта Азербайджана Зией Мамедовым, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

"Наши страны - очень близкие соседи и друзья, мы поддерживаем постоянный диалог: представители наших государств регулярно встречаются, ведут переговоры. И каждый раз мы стараемся находить с Российский Федерацией, с ее субъектами возможности еще чаще встречаться, решать наболевшие вопросы, искать новые направления для сотрудничества", - отметил глава Минтранса.

По словам Евгения Куйвашева, в основе экономик двух стран лежит глубокая модернизация инфраструктуры. "Мы видим, какие масштабные проекты сегодня реализует Азербайджан, и они позволяют вашей стране стать ключевым транспортным узлом в Закавказье, связывающим Европу с ресурсными базами всего Каспийского бассейна и азиатскими производителями товаров и услуг", - сказал он.

В свою очередь, по словам губернатора, Свердловская область тоже стремится к тому, чтобы сформироваться как ключевой транспортно-логистический узел Российской Федерации. Поэтому у сторон есть основа для дальнейшего углубления сотрудничества. По словам председателя Совета директоров группы "Синара" Дмитрия Пумпянского, презентовавшего на рабочей встрече потенциал предприятий компании, переговоры с Минтрансом Азербайджана с участием руководства "Азербайджанских железных дорог" прошли плодотворно.

"Мы говорили о возможности использования на железных дорогах Азербайджана электровозов производства завода "Уральские локомотивы", в том числе, пассажирских электропоездов "Ласточка". Все эти предложения были встречены с пониманием. Думаю, что будут заключены контракты, и эта работа завершится реальным результатом", - сказал он.

Дмитрий Пумпянский добавил, что по итогам деловых встреч с властями Азербайджанской Республики у членов свердловской делегации сформировалось понимание того, что продукция российских и уральских производителей действительно пользуется здесь популярностью благодаря оптимальному соотношению цены и качества.

Варианты возможного сотрудничества на встрече с министром Зией Мамедовым представил также генеральный директор корпорации "Уралвагонзавод" Олег Сиенко.

// regnum.ru, 14 марта 2014 1057191


Россия, УФО > Транспорт1030835

СОЗДАЕТСЯ РАБОЧАЯ ГРУППА ДЛЯ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ЕКАТЕРИНБУРГА

Рабочая группа, которая проверит обоснованность тарифов и цен на проезд в общественном пассажирском транспорте Екатеринбурга, а также эффективность деятельности муниципальных транспортных предприятий, создается по предложению губернатора Евгения Куйвашева. Об этом заявила председатель Законодательного собрания Свердловской области Людмила Бабушкина, сообщили 13 марта корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

"Губернатор предложил депутатам Законодательного собрания рассмотреть вопрос транспортных перевозок в Екатеринбурге. Депутаты поддержали это предложение. Сегодня распоряжением председателя Законодательного собрания создается рабочая группа, возглавит ее председатель комитета по бюджету, финансам и налогам Владимир Терешков. Уже изъявляют желание работать в ней депутаты профильных комитетов - комитета по бюджету, комитета по инфраструктуре и жилищной политике", - сказала Людмила Бабушкина.

Предложение делегировать в рабочую группу своих представителей направлено в городскую администрацию. Ожидается, что в состав комиссии также войдут представители РЭК, областного министерства транспорта и связи, эксперты. Планируется, что на первое заседание рабочая группа соберется уже на следующей неделе.

"Сегодня мы уже запрашиваем информацию, чтобы провести первое заседание. Основная задача - изучить обоснованность тарифов, обоснованность цен на проезд", - проинформировала спикер свердловского парламента. В том числе, рабочая группа может сделать выводы об эффективности работы муниципальных транспортных предприятий

// regnum.ru, 13 марта 2014 1030835


Россия, УФО > Транспорт1027878

В феврале на Свердловской железной дороге погружено 0,2 млн тонн лесных грузов.

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в феврале 2014 года составила 10,1 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 5,8%. Среднесуточная погрузка в феврале составила 362,5 тыс. тонн, что на 5,8% выше уровня февраля 2013 года. Грузооборот составил 14,07 млрд тарифных тонно-км.

В феврале на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 2,9 млн тонн (+8,8% к февралю 2013 года);

строительных грузов - 1,5 млн тонн (-14,6%);

черных металлов - 0,8 млн тонн (-8,3%);

лома черных металлов - 0,2 млн тонн (-10%);

руды железной и марганцевой - 1 млн тонн (-7,6%);

химических и минеральных удобрений - 1,2 млн тонн (+32,6%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 0,8 млн тонн (+219,6%);

кокса - 0,1 млн тонн (+13,9%);

цемента - 0,2 млн тонн (-10,3%);

лесных грузов - 0,2 млн тонн (-9,7%);

руды цветной и серного сырья - 0,5 млн тонн (+4,7%);

химикатов и соды - 0,3 млн тонн (-11,1%);

каменного угля - 28,3 тыс. тонн (-51,7%);

зерна и продуктов перемола - 19,9 тыс. тонн (+34,4%).

По итогам работы за 2 месяца 2014 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 20,7 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 8,5% (+1,6 млн тонно-км). Это наибольший прирост по сети ОАО "РЖД". Положительная динамика погрузки с начала года сохраняется по удобрениям - на 44,5% (+750 тыс. тонн), нефтепродуктам - на 9,4% (+526 тыс. тонн), цветной руде - на 11,6% (+123 тыс. тонн), грузам в контейнерах - на 13,5% (+49 тыс. тонн).

За 2 месяца 2014 года прирост погрузки достигнут во всех видах сообщений, в том числе во внутрироссийском - на 9,3%, на экспорт - на 6,2%. Грузооборот в январе-феврале 2014 года составил 29,97 млрд тарифных тонно-км (+2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года).

На дороге продолжается работа по увеличению перевозок маршрутными отправками. В феврале процент маршрутизации по Сургутскому региону достиг 46% против 35% в прошлом году, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 7 марта 2014 1027878


Россия, УФО > Транспорт1024934

ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ НУЖНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА НА КАПРЕМОНТ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС: ГУБЕРНАТОР

Вопросы транспортной инфраструктуры Тюменской области обсудили губернатор области Владимир Якушев и министро транспорта РФ Максим Соколов. Об этом 7 марта сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Тюменской области.

"Встреча затрагивала широкий круг вопросов. Один из них - создание городской электрички в областной столице, которая серьезно поможет разгрузить Восточную часть города, те микрорайоны, где серьезно стоит проблема автомобильных пробок. В настоящее время сложившаяся инфраструктура и существующие "окна" движения на Трансибе позволяют запустить электричку только два раза в сутки - утром и вечером. Чтобы такой вид транспорта ходил регулярно, с необходимой частотой нужно строить дополнительный, третий путь, что требует порядка 2 млрд рублей инвестиций. Без участия региона федеральные деньги не привлечь. Часть проблем в реализации этого проекта будем решать совместно с Российскими железными дорогами",- пояснил губернатор.

Глава региона и министр также обсудили состояние федеральных автотрасс, проходящих по территории региона. Особую обеспокоенность вызывают участки автомобильных дорог Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск (78,6% находится в ненормативном состоянии) и Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск (73,5% - в ненормативном состоянии).

"Необходимо выделение дополнительных средств на капитальный ремонт федеральных трасс. Особенно остро в ремонте нуждается участок дороги Тюмень-Боровое - Винзили - Богандинский. В выходные дни и в вечернее время там наиболее сложная обстановка. Эта дорога в свое время была рассчитана на трафик в пять раз меньше, чем он есть в настоящее время", - подчеркнул глава области.

Область предлагает расширять дорогу до двух полос в каждом направлении. "Договорились, что в конце марта в регион приедет большая делегация специалистов Минтранса, чтобы изучить на месте ситуацию и предложить варианты решения", - отметил Владимир Якушев.

Еще одной из ключевых тем обсуждения стало строительство платных дорог.

"Транспортная инфраструктура требует все больших вложений и только за счет средств бюджета эту задачу не решить. Мировой опыт показал, что даже государства с более мощной экономикой создают платные магистрали. По российскому законодательству определена возможность строительства платных дорог при наличии альтернативного пути передвижения", - уточнил губернатор и сообщил, что высказал свои предложения министру транспорта по этому вопросу. Во время встречи была достигнута договоренность, что в рамках рабочего визита делегации Минтранса будут осмотрены участки, потенциально пригодные для создания платных дорог на территории Тюменской области.

Глава региона особо отметил, что стоимость проезда по ним должна быть приемлемой и зависеть от веса транспортного средства.

// regnum.ru, 7 марта 2014 1024934


Россия, УФО > Транспорт1030649

ООО "Объединенная Вагонная Компания" и ЗАО "Уральская вагоноремонтная компания" - крупнейший частный завод по ремонту полувагонов - подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве в сфере сервисного обслуживания инновационных грузовых вагонов на тележках Барбер 23,5 и 25 тс.

Стороны договорились о создании на базе Уральской вагоноремонтной компании (г. Магнитогорск) сервисного центра по обслуживанию подвижного состава производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в ОВК). Таким образом, сегодня на сети железных дорог "колеи 1520" создано уже 30 сервисных центров по техническому обслуживанию подвижного состава, оснащенного тележками Барбер.

Соглашение предусматривает проведение текущего отцепочного ремонта, хранение деталей и узлов тележек Барбер, а также обеспечение комплектующими сторонних вагоноремонтных предприятий.

Заместитель генерального директора по техническому развитию ОВК Дмитрий Лосев: "Сегодня на сети железных дорог курсирует уже более 3 500, а в течение 2014 года выйдут еще 15 000 инновационных вагонов на тележках Барбер. Создание полноценной сети сервисных центров - один из ключевых элементов построения системы гарантийного и послегарантийного обслуживания таких грузовых вагонов".

Генеральный директор Уральской вагоноремонтной компании Виктор Боднар: "Это первый шаг в подготовке нашего персонала и производства к обслуживанию вагонов на тележках Барбер. Через 6 лет эти вагоны начнут поступать в первый плановый ремонт, и мы хотим быть на передовой в освоении вагоноремонтного рынка инновационных вагонов".

Соглашение между компаниями подписано в рамках прошедшего в г. Тихвине 57-го заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций стран.

В работе вагонной Комиссии приняло участие более 100 специалистов из 13 государств-участников Содружества, представители Министерства транспорта РФ, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Ространснадзора, Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, ВНИИЖТ, а также других отраслевых организаций и машиностроительных предприятий.

// trans-port.com.ua, 6 марта 2014 1030649


Россия, УФО > Транспорт1025718

МЫ НЕ ДОПУСТИМ ПОВЫШЕНИЯ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА: ГУБЕРНАТОР

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев держит под контролем ситуацию со стоимостью проезда в общественном транспорте Екатеринбурга и не допустит роста цены. Об этом глава региона заявил 6 марта в ходе рабочей встречи с председателем совета свердловской областной общественной организации ветеранов Юрием Судаковым , сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

Глава ветеранской организации направил ранее в адрес губернатора письмо, в котором сообщил об обеспокоенности в связи с информацией о возможном повышении стоимости проезда в Екатеринбурге.

"Пенсионеры недоумевают, как затраты на перевозку одного человека могут достигать 50 рублей, а в ряде случаев и 70 рублей? Тогда как в соседних областях проезд стоит в три раза меньше, а в Республике Татарстан и того меньше - всего 10 рублей", - говорится в обращении. Евгений Куйвашев после получения письма провел с Юрием Судаковым встречу.

"Ветеранская общественность недовольна этим подорожанием. Это ударит по наиболее незащищенным слоям населения Екатеринбурга: людям старшего поколения, студенчеству, молодежи. Мы считаем, что основная причина сложившейся ситуации - отсутствие конкуренции", - отметил председатель совета областной общественной организации ветеранов.

Губернатор региона Евгений Куйвашев сообщил, что вопрос формирования цены за проезд в настоящее время стоит на повестке и у городских, и у областных властей.

"Я хочу вас заверить: повышения тарифов не допустим ни я, ни городская администрация. Мы договорились о создании совместной рабочей группы, которая займется поиском оптимальных решений. Как только она закончит работу, мы сразу примем соответствующее решение", - сказал Евгений Куйвашев.

// regnum.ru, 6 марта 2014 1025718


Россия, УФО > Транспорт1025678

ТРАМВАЙНЫЙ ПАРК ЕКАТЕРИНБУРГА ПОПОЛНЯТ 13 НОВЫХ ВАГОНОВ

Сегодня в Екатеринбурге на долю ЕМУП "Трамвайно-троллейбусное управление" приходится более 50% всех перевозок общественным транспортом. Как сообщили 6 марта корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе мэрии Екатеринбурга, городские власти ведут постоянную работу по содержанию и развитию рельсового хозяйства, контактной сети и обновлению подвижного состава самого транспортного парка. В городе есть свой производитель трамвайных вагонов - завод "Уралтрансмаш".

Как рассказали в Комитете по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети, в конце ноября 2013 года ОАО "Уралтрансмаш" выиграло электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов для Екатеринбурга. Был заключен муниципальный контракт на поставку 13 вагонов модели 71-405. Первые три новых вагона были поставлены в декабре 2013 года, еще три - в феврале 2014 года.

До июля Екатеринбург получит семь оставшихся вагонов. Это современные вагоны, оборудованные электрокалориферами, электронными табло, с шестью камерами видеорегистрации и системой GPS/ГЛОНАСС. У них просторный салон с мягкими креслами. Модель адаптирована к перепадам напряжения, очень надежна и экономична в энергопотреблении.

// regnum.ru, 6 марта 2014 1025678


Россия, УФО > Транспорт1025670

НА РЕМОНТ ДОРОГ "САМОЦВЕТНОГО КОЛЬЦА УРАЛА" НАПРАВЯТ 260 МЛН РУБ. (СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ.)

Летом 2014 года на новом презентационном маршруте Свердловской области - "Самоцветное кольцо Урала" начнется реализация частными инвесторами первых инвестиционных проектов. Об этом шла речь на совещании о текущем статусе нового комплексного туристического маршрута региона, получившего одобрение на федеральном уровне, сообщили 6 марта корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

Как пояснила заместитель министра экономики Свердловской области Елена Новоторженцева , регион консолидирует ресурсы на проекте туристического маршрута "Самоцветное кольцо Урала", который предусматривает ремонт дорог, финансирование подвижного состава Алапаевской железной дороги, промо-мероприятия. Так только на завершение ремонта дорог на маршруте "Самоцветного кольца" на 2014 год предусмотрено 260 миллионов рублей.

Отметим, что проект презентован в Ростуризме в рамках автотуристического кластера, способного привлечь обширную семейную аудиторию как маршрут выходного дня. Региональные власти надеются, что проект будет включен в федеральный перечень туристических проектов на 2016-2017 гг. Кроме того власти планируют активно привлекать федеральные средства на строительство и реконструкцию музеев.

Задача сделать туризм одной из самостоятельных отраслей экономики региона поставлена губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым. Глава региона уверен, что кластерный подход развития туристических территорий - одно из самых перспективных сегодняшних направлений.

Маршрут "Самоцветное кольцо Урала" имеет протяженность 637 километров и охватывает Екатеринбург, Березовский, Реж, Артемовский, Ирбит, Алапаевск, Мурзинку, Нижний Тагил, Невьянск. Отметим, что на этом маршруте расположено 60% достопримечательностей Свердловской области.

На этом маршруте, помимо имеющихся, планируется создать новые объекты туристического показа, например - агропарк в Артемовском, демидовскую пристань в Нижнем Тагиле и многие другие. Среди объектов, строительство которых запланировано в первую очередь - развитие Алапаевской узкоколейной железной дороги, реконструкция мотодома в Ирбите, создание геопарка в Мурзинке, обустройство тропы Ферсмана в Реже, реконструкция автодороги Николо-Павловское-Мурзинка - Алапаевск.

В рамках проекта новый импульс развития получает "мотокультура" Ирбита. Помимо того, что здесь создается современный выставочный комплекс, посвященный мотоциклам, муниципалитет решил возобновить ежегодную традицию мото- и автокроссов. Так первый мотокросс пройдет в муниципалитете уже 9 марта.

Тема нового туристического маршрута станет основной на туристическом форуме "Большой Урал", который пройдет в Екатеринбурге 3 - 4 апреля этого года. Кроме того, "Самоцветное кольцо Урала" будет презентовано гостям "Иннопрома" - для них уже запланирован специальный презентационный тур.

// regnum.ru, 6 марта 2014 1025670


Россия, УФО > Транспорт1031059

В ЗАУРАЛЬЕ ПРИНИМАЮТ МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

В Курганской области продолжится работа по установке новейших технических средств на объектах транспортной инфраструктуры. Об этом шла речь на совместном заседании антитеррористической комиссии и Оперативного штаба, сообщили 28 февраля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Курганской области.

Руководители аэропорта, железной дороги и автотранспортных предприятий Зауралья выступили с отчетами о проделанной работе по антитеррористической защищенности своих объектов. Так, на крупных вокзалах области установлены многофункциональные регистраторы речи. Среди пассажиров ведется информационная работа о повышении бдительности. На территории вокзалов дежурят сотрудники МВД и частных охранных предприятий.

Новейшие технические средства видеонаблюдения, связи и фиксации установлены в аэропорту города Кургана. Городской и междугородний пассажирский транспорт оборудован системой ГЛОНАСС и тахографами. Все эти меры призваны обеспечить безопасность объектов транспортной инфраструктуры Зауралья.

Подводя итоги совещания, решено продолжить ведущуюся в Курганской области работу, обратив особое внимание на проблему нелегальных перевозчиков.

// regnum.ru, 28 февраля 2014 1031059


Россия, УФО > Транспорт1031304

В СВЕРДЛОВСКОЙ И ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТЯХ С 1 МАРТА ПОДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД В ЭЛЕКТРИЧКАХ

С 1 марта 2014 года в соответствии с решениями правительств субъектов РФ повышаются тарифы на проезд в пригородном железнодорожном транспорте в Свердловской и Тюменской областях. Об этом 27 февраля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе ОАО "Свердловская пригородная компания".

В Свердловской области в соответствии с постановлением правительства области от 21.02.2014 "№"11-ПК предельные тарифы на проезд в пригородном железнодорожном транспорте в среднем повысятся на 4,2%. Так стоимость проезда в пригородном поезде в пределах первой зоны составит 23 рубля (ранее стоимость проезда составляла 22 рубля).

В Тюменской области в соответствии с постановлением правительства области от 17.02.2014 "№"53-п среднее повышение предельных тарифов на проезд в пригородном железнодорожном транспорте составит 10%. Стоимость проезда в пригородном поезде в первой и второй зонах не изменилась, в третьей она составит 38 рублей (ранее стоимость проезда составляла 36 рублей).

// regnum.ru, 27 февраля 2014 1031304


Россия, УФО > Транспорт1031154

В ЗАУРАЛЬЕ ПЛАНИРУЮТ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО АВИАРЕЙСОВ ИЗ АЭРОПОРТА КУРГАНА

Проработать вопрос по увеличению количества рейсов Курган - Москва - Курган, а также определить возможность расширения внутренних областных авиаперевозок. Такое поручение дал временно исполняющий обязанности губернатора Алексей Кокорин врио заместителя губернатора - директора Департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Василию Жарову, сообщили 27 февраля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Курганской области.

"Вы знаете ситуацию по маршрутам из нашего аэропорта до Москвы. Есть потребность у жителей города Кургана, у областного центра, в частности, по направлению авиаперелетов от Москвы до Кургана и обратно. Поэтому я даю соответствующее поручение проработать возможности увеличения маршрутов в течение суток от Кургана до Москвы и обратно и по возможности проработать другие авиарейсы из нашего аэропорта. Но, может быть, пока забегаю вперед, попробовать и какие-то внутренние перевозки из нашего аэропорта до районных центров, - сказал Кокорин.

// regnum.ru, 27 февраля 2014 1031154


Россия, УФО > Транспорт1062258

УВЗ ВРУЧИЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ IRIS

На заседании НП "Объединение производителей железнодорожной техники" в Москве состоялось торжественное вручение корпорации УВЗ сертификата соответствия Международному стандарту железнодорожной промышленности IRIS. Сертификат вручал Аркадий Владимирцев , генеральный директор Ассоциации по сертификации "Русский Регистр" (единственный одобренный в системе IRIS Российский орган по сертификации). От ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" сертификат принял ответственный представитель высшего руководства за функционирование системы менеджмента бизнеса - директор по качеству Владимир Коробко .

Внедрение стандарта IRIS на Уралвагонзаводе началось в 2011 году в рамках проектного менеджмента, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе УВЗ.

Цель проекта - создание инновационной системы менеджмента бизнеса по требованиям международного стандарт IRIS, обеспечивающей разработку и выпуск качественно новой конкурентоспособной продукции вагоностроения при минимальных затратах на протяжении всего жизненного цикла изделий. Корпорация подтвердила соответствие своей системы менеджмента бизнеса высоким требованиям IRIS при проведении процедуры сертификации. Она проходила в период с 23 декабря 2013 года по 25 января 2014 года в два этапа, в общей сложности было проверено 46 подразделений корпорации.

Внедрение международного стандарта IRIS позволит повысить качество, надежность продукции вагоностроения, снизить внутренние издержки и, как следствие, повысить рентабельность продукции, повысить удовлетворенность потребителя и имидж корпорации, простимулирует реализацию продукции на российском и международном рынках.

// regnum.ru, 25 февраля 2014 1062258


Россия, УФО > Транспорт1036545

НА ЯМАЛЕ ОБРАЗОВАНА РАБОЧАЯ ГРУППА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ СЕВЕРНОГО ШИРОТНОГО ХОДА

В соответствии с постановлением правительства Ямала образована межведомственная рабочая группа по реализации проекта строительства железнодорожного Северного широтного хода. Председателем рабочей группы назначен первый заместитель губернатора Алексей Ситников, сообщили 19 февраля корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

Рабочая группа создана в целях обеспечения согласованных действий региональной исполнительной власти с федеральными органами исполнительной власти РФ и организациями по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали "Северный широтный ход", эффективного исполнения перечня поручений президента РФ от 28 июня 2013 года "№"Пр-1380.

Среди основных задач рабочей группы: осуществление государственной политики по реализации проекта; обеспечение социальных и экономических интересов автономного округа при принятии решений по реализации проекта; организация взаимодействия исполнительных органов государственной власти автономного округа с федеральными органами исполнительной власти и организациями.

Заседания межведомственной рабочей группы проводятся по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал.

// regnum.ru, 19 февраля 2014 1036545


Россия, УФО > Транспорт1036530

В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ РАСТЕТ ПАССАЖИРОПОТОК НА ЭЛЕКТРИЧКАХ: ГУБЕРНАТОР

В Тюменской области граждане вновь все активнее пользуются пригородными электропоездами. Об этом 18 февраля на селекторном совещании по вопросу организации пригородных железнодорожных перевозок пассажиров в 2014 г., которое провел министр транспорта РФ Максим Соколов, заявил губернатор региона Владимир Якушев, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Минтрансе РФ.

"Мы прекрасно понимаем, что сегодня выбор у нас невелик. И если пять лет назад мы еще могли рассуждать о том, что пригородные перевозки мы можем заменить автомобильным транспортом, учитывая автомобилизацию населения, то сейчас ситуация кардинально поменялась, и не в лучшую сторону. Мы прекрасно знаем, насколько сегодня загруженный трафик на региональных и, особенно, федеральных трассах. Поэтому люди хотят экономить время и, самое главное, четко понимать, во сколько они окажутся в определенной точке. Если они выезжают в 9:10 из определенного населенного пункта, то они должны знать, что в 09:30 они будут находиться в том населенном пункте, где им необходимо быть, особенно если это связано с их трудовыми функциями. Ситуация на сегодняшний день если не критическая, то близка к ней. Я говорю по собственному региону: трафик на федеральных трассах у нас достаточно сложный, поэтому люди все больше и больше начинают пользоваться пригородным транспортом. И если пять лет назад ситуация была обратная, потоки несколько падали, то сейчас мы видим, что эти потоки растут. Это я говорю к тому, что в принципе пригородное сообщение - это та вещь, от которой мы просто физически отказаться не сможем, потому что людям это просто необходимо", - сказал Якушев.

"То, что касается нашего региона, мы эту проблему понимаем. И, естественно, когда начинаем выстраивать взаимоотношения с железной дорогой, считать тарифы, стоимость компенсации, этот процесс у нас всегда идет непросто. Мы бьемся за каждую копейку, но при этом прекрасно понимаем, что если услуга на сегодняшний день стоит три рубля, то она не может стоить один рубль. В противном случае, эта услуга предоставляться не может, в противном случае ОАО "РЖД" не сможет полноценно содержать всю инфраструктуру и подвижной состав. И, конечно же, если люди будут ездить в худших условиях, в неубранных вагонах, это тоже не здорово. Люди сегодня предъявляют повышенные требования к комфортности передвижения на пригородных перевозках. Поэтому сегодня есть четкое понимание того, что пригородные перевозки на сегодня - вот такая палочка-выручалочка", - отметил тюменский губернатор

// regnum.ru, 18 февраля 2014 1036530


Россия, УФО > Транспорт1011583

На ЧМК «Мечел» внедрена система электронного документооборота с ОАО «РЖД».

Специалистами ЧМК разработана и внедрена автоматизированная система обмена электронными транспортными накладными между автоматизированной системой ОАО «ЧМК» и системой ЭТРАН ОАО «РЖД» в режиме АСУ-АСУ. Транспортные накладные на все вагоны, отправляемые с Челябинского металлургического комбината в пределах России, передаются в РЖД только в электронном виде с использованием электронной подписи.

Система позволяет снизить трудозатраты и ускорить производственный процесс, поскольку за счет использования технологии обмена электронными данными сокращается время оформления грузоперевозки. С введением электронной подписи исчезла необходимость оформления транспортной накладной на бумажном носителе, проверки подлинности каждого документа товарным кассиром РЖД, что обеспечивает полноценный переход на безбумажный юридически значимый документооборот. Поступившие в ЭТРАН документы являются подтверждением отгрузки продукции с ЧМК, и участники перевозочного процесса получают необходимые документы из системы ЭТРАН в электронном виде сразу после их поступления. В связи с этим исчезла необходимость в получении печатных копий транспортных накладных.

Разработка выполнена службой информационных технологий предприятия без привлечения подрядной организации и соответствует всем требованиям электронного документооборота ОАО «РЖД».

// metalbulletin.ru, 13 февраля 2014 1011583


Россия, УФО > Транспорт1006159

Почти полкилометра путей повреждено после схода с рельсов грузового поезда с углем в Челябинской области, около 25 вагонов оказались на боку, сообщает региональный главк МЧС в среду.

Ранее сообщалось, что грузовой поезд с углем сошел с рельсов возле одной из железнодорожных станций в Челябинской области, нарушено движение в обе стороны. Уточнялось также, что некоторые пассажирские поезда будут перенаправлены по объездным путям.

"Сошел 31 вагон, из них 25 на боку. Контактная сеть не повреждена. Ориентировочно повреждено 400 метров пути", — говорится в сообщении.

Ведомство также уточняет, что происшествие произошло на 1969 километре железной дороги. К месту аварии следуют аварийно-восстановительные поезда.

// ria.ru, 12 февраля 2014 1006159


Россия, УФО > Транспорт997852

ПОРТ САБЕТТА ОТКРЫВАЕТ РОССИИ ВОРОТА СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ В АЗИЮ, ЕВРОПУ И АМЕРИКУ: ГУБЕРНАТОР ЯМАЛА.

Сегодня, 31 января, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин и губернатор Тюменской области Владимир Якушев находятся в совместной рабочей поездке по производственным и инфраструктурным объектам полуострова Ямал. Об этом сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

Главы регионов уже осмотрели ход строительства рабочего поселка Сабетта, побывали у возведенной причальной стенки нового российского арктического порта. У причала сейчас стоит судно "Юрий Аршеневский", на котором в поселок был доставлен груз для завода "Ямал-СПГ" и которое сегодня в сопровождении ледокола отправится в обратный путь.

Для Дмитрия Кобылкина и Владимира Якушева была проведена презентации комплексного проекта по реализации проекта "Ямал СПГ": строительства морского порта, завода по производству сжиженного природного газа, других объектов проекта. Презентацию провел заместитель генерального директора, главный инженер ОАО "Ямал-СПГ" Александр Матвеевский.

В течение дня губернаторы посетят Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение, где запланирована встреча с газовиками, ознакомление с условиями их труда и быта, с реализацией производственных и экологических программ. Завтра планируют побывать на объектах железнодорожной трассы "Обская - Бованенково". Цель поездки - уточнение планов реализации стратегически важных проектов.

Напомним, 25 сентября 2013 года, в дни проведения Международного форума "Арктика - территория диалога" в Салехарде, Владимир Путин провел совещание "По вопросам создания современного производства сжиженного природного газа на Ямале и строительства морского порта Сабетта". Его итогом стало подписание перечня поручений по реализации проекта. Владимир Путин, в частности, отметил: "Цель этого проекта - создание современного производства сжиженного природного газа, как раз здесь, на Ямале, на Южно-Тамбейском месторождении... Индустриальное, инфраструктурное освоение полуострова Ямал имеет, без преувеличения, общегосударственное значение. Это позволит нам задействовать богатейшие, но пока еще малодоступные месторождения, создать здесь дополнительные рабочие места, новые производства, центры переработки углеводородного сырья, что, в свою очередь, станет серьезным импульсом для социально-экономического развития не только Ямало-Ненецкого автономного округа, но и Урала в целом, Западной Сибири, да, пожалуй, будет иметь практическое значение для всей России".

"Порт Сабетта должен сыграть роль одной из опорных точек Северного морского пути. Этот кратчайший маршрут, соединяющий Европу и Азию, в последние годы становится все более оживленным, - сказал президент России. - Проект "Ямал СПГ" важен для нас и как удачный опыт государственно-частного партнерства, который необходимо активно тиражировать. В федеральном бюджете зарезервировано почти 47,3 миллиарда рублей на строительство морского порта. За счет этих средств в акватории будущего порта уже ведутся работы по углублению дна, создается судоходный канал в Обской губе. Все это даст возможность частным инвесторам уже с 2014 года приступить к строительству портовых терминалов", - сказал Владимир Путин.

"Новый морской порт Сабетта мы рассматриваем намного шире, чем просто монопорт для транспортировки СПГ, - отметилг губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин. - Сабетта может использоваться для разного рода грузоперевозок, обеспечивая потребности соседних регионов в экспорте. Как многофункциональный терминал, открывающий всем территориям России ворота Северного морского пути в Азию, Европу и Америку. При этом экспорт и импорт происходят по самому кратчайшему, экономически эффективному и безопасному пути. Для всей страны - это новые возможности раскрыть дополнительные ресурсы для достижения стратегических государственных задач в Арктике".

Инфраструктурные проекты Ямала крайне актуальны для социально-экономического развития регионов Уральского федерального округа. Мультипликативность эффектов этих проектов становится определяющим фактором развития производств различных секторов промышленности, активизации агропромышленного сектора, создания многих тысяч новых рабочих мест, увеличением доходной части бюджетов различного уровня, соответственно, развитием социальной сферы.

В ходе рабочей поездки Дмитрий Кобылкин и Владимир Якушев детально обсудят план сотрудничества регионов в реализации масштабных проектов, которые, безусловно, будут содействовать ускорению социально-экономического развития не только автономного округа и области, но и всей России.

// regnum.ru, 31 января 2014 997852


Россия, УФО > Транспорт997831

В ТЮМЕНИ ДО 18 РУБ. ПОВЫШАЕТСЯ ПЛАТА В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

В Тюмени с 1 февраля проезд на общественном транспорте составит 18 рублей. Ранее за одну поездку пассажир платил 16 рублей.

Главный специалист управления по транспорту Департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени Евгений Ташланов отметил, что последний раз стоимость проезда повышали в 2012 году, а с тех пор затраты перевозчиков увеличились - выросли расходы на ГСМ, зарплату сотрудникам и страховые взносы. Кроме того, теперь перевозчики обязаны тратиться на страхование гражданской ответственности перед пассажирами и установку навигационного оборудования.

По его словам, увеличение стоимости проезда не покроет все расходы, но поможет компенсировать какую-то часть затрат. Несмотря на повышение, все льготы на проезд сохранятся в полном объеме, в том числе бесплатный проезд для пенсионеров. Скидка для школьников составит 80%, то есть они будут платить за проезд 3 рубля 60 копеек, а студентам нужно будет оплатить только половину обычной стоимости поездки - 9 рублей.

Стоит отметить, что тюменцы платят за пользование общественным транспортом меньше, чем их соседи. За одну поездку в автобусе в Екатеринбурге, Сургуте, Ханты-Мансийске, Нижневартовске придется отдать 23 рубля. Самая низкая стоимость проезда в Челябинске и Кургане - там одна поездка обойдется в 15 рублей.

// regnum.ru, 31 января 2014 997831


Франция, УФО > Транспорт992580

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в новом году приготовила своим пассажирам приятный подарок - новый регулярный рейс Екатеринбург - Париж.

Отправиться в путешествие в Париж из Екатеринбурга можно будет с 22 апреля по 20 мая 2014 года по вторникам. Приобрести билеты на новый рейс можно уже сейчас!

Романтичный Париж весной приобретает особенное очарование, когда великолепные парки "Булонский лес", "Венсенский лес" и, конечно, "Елисейские поля" представляют вниманию туристов зеленые аллеи и цветущие сады. Также в мае Париж участвует в европейской ночи музеев, когда знаменитый Лувр и другие музеи устраивают ночные концерты и представления. Современные авиалайнеры Airbus с салонами эконом и бизнес класса "Уральских авиалиний" сделают ваше путешествие в весенний Париж еще приятнее.

// trans-port.com.ua, 27 января 2014 992580


Россия, УФО > Транспорт996588

В ЧЕЛЯБИНСКЕ НАЧАЛ КУРСИРОВАТЬ ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРОБУС

В Челябинске появился новый вид общественного транспорта - электробус. Как сообщил 23 января корреспонденту ИА REGNUM начальник МУП "ЧелябГорЭлектроТранспорта" Александр Портье , гибрид троллейбуса с автобусом свяжет новый район Чурилово с центром города.

"Удобство электробуса в том, что он может двигаться получая питание от проводов, как обычный троллейбус, так и используя установленную на его крыше аккумуляторную батарею. И на автономном ходу электробус может проехать около 30 километров. Это прекрасная альтернатива электротранспорту в тех районах города, где нет контактной сети, что экономит средства и позволяет значительно продлить существующие троллейбусные маршруты, расширить троллейбусную маршрутную сеть", - подчеркнул Александр Портье.

Оборудование обычных троллейбусов аккумуляторами для автономного хода обходится в 2 млн. рублей, в то время как один новый электробус будет обходиться казне города минимум в 9 млн. рублей. Пока по маршруту от центрального парка культуры и отдыха имени Ю.А. Гагарина до микрорайона Чурилово будет ходить только одна машина, но к лету планируется запустить еще пять модернизированных троллейбусов.

// regnum.ru, 23 января 2014 996588


Россия, УФО > Транспорт990145

ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ ДОЛЖНА ОБЕСПЕЧИВАТЬ ПРАВО ЮГОРЧАН НА СВОБОДУ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ: ГУБЕРНАТОР

Губернатор Югры Наталья Комарова в ходе рабочей поездки в Березово провела выездное расширенное совещание, посвященное исполнению поручений главы региона по обеспечению транспортной доступности удаленных и труднодоступных населенных пунктов автономного округа. Об этом 22 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ханты-Мансийского АО.

Губернатор проинформировала участников совещания об итогах работы транспортного комплекса автономного округа. Он является социально значимым сектором для населения всего региона. Так, в 2013 году речным транспортом было перевезено свыше 350 тысяч человек. При этом субсидирование данного вида перевозок позволило снизить размер тарифов в среднем на 85%. Внутренними авиаперевозками в Югре воспользовались более 107 тысяч пассажиров. За счет субсидий была достигнута 50% скидка к тарифу.

В числе первоочередных задач транспортной отрасли в Югре, губернатор назвала модернизацию автопарка, флота воздушных и водных судов, а также создание современной транспортной инфраструктуры и ревизию всех маршрутов. Крупнейшие проекты в этом направлении в настоящее время реализуются в западной части автономного округа. К примеру, в 2013 году были введены в эксплуатацию первая и третья очереди авторечвокзала в Березово. На 2014 год запланировано продолжение работ по второй очереди. Предполагается, что в этом году завершится проектирование дороги "Березово - Игрим" и начнется практическая эксплуатация вокзального комплекса на станции Приобье. Работа комиссии по приему вокзала запланирована на конец января 2014 года.

Еще одна тема, на которой остановилась Наталья Комарова, была посвящена организации зимних автодорог. В этом сезоне, с их вводом в эксплуатацию, возник ряд сложностей. "Как показывают обращения людей ко мне, они не исчерпаны. Югорчане пишут о проблемах, связанных с переправой через реку Обь в районе Приобья, с зимней автодорогой из Березовского района на, так называемую, "большую землю". Прошу окружной департамент и местные власти в ходе нашего совещания дать ответы на каждый вопрос. Если здесь необходимы дополнительные решения, то мы их сегодня примем", - обратилась к коллегам глава региона.

Также глава региона акцентировала внимание коллег на ключевом значении санитарной авиации в жизни труднодоступных поселений. На последнем заседании Совета по развитию местного самоуправления 19 декабря была достигнута договоренность с главами муниципалитетов о необходимости определения потребности в строительстве и реконструкции вертолетных площадок во всех отдаленных поселениях автономного округа. "Эта работа должна завершиться до начала февраля", - нацелила ответственных лиц губернатор.

Важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры Югры, по мнению главы региона, станет соглашение о сотрудничестве с "Югорской промышленной корпорацией", которое планирует заключить в ближайшее время правительство автономного округа. Предметом партнерских отношений будет являться строительство автомобильной дороги "Саранпауль - Игрим". Кроме того, по итогам заседания губернатор указала профильному ведомству на необходимость подготовки предложений по организации перевозок речным транспортом жителей малонаселенных пунктов.

// regnum.ru, 22 января 2014 990145


Россия, УФО > Транспорт990112

ДО 2020 ГОДА В АЭРОПОРТАХ ЯМАЛА ПРОЙДЕТ РЕКОНСТРУКЦИЯ

Развитие аэропортов на территории автономного округа стало целью одноименной подпрограммы ЯНАО. Она является составной частью госпрограммы "Развитие транспортной инфраструктуры на 2014-2020 гг.". Об этом 22 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

В период с 2014 по 2020 годы на территории аэропортового комплекса в Салехарде запланировано заменить светосигнальное оборудование, реконструировать и модернизировать наземные здания и перроны.

В Новом Уренгое предусмотрена работа по реконструкции объектов летного поля аэродрома, строительство и реконструкция объектов обслуживания пассажиров и грузов, а также инженерной инфраструктуры (объекты освещения, электропитания).

Реконструкция аэродромного покрытия в Надыме также включена в подпрограмму, как и модернизация наземных объектов аэропорта. Кроме этого, работа найдется и для надымских дорожников - вдоль периметра аэропортового комплекса запланировано обустройство дороги. Предполагается и строительство АЗС.

Аэропорты Мангазеи также включены в план развития аэропортов округа. Так, в городе Тарко-Сале и поселке Уренгой запланированы работы по строительству и реконструкции зданий и сооружений, замене светосигнального оборудования, строительству вертолетных площадок.

Строительство гаража на 12 единиц спецтехники предполагается в аэропорту села Красноселькуп. На территории аэропорта будут строиться три вертолетные площадки и взлетно-посадочная полоса с ограждениями.

С развитием наземного транспорта и сети автодорог ямальцы не будут так зависимы от сезонности зимних автодорог и водного транспорта, которые носят временной характер. А пока значительные расстояния между населенными пунктами можно преодолеть в любое время года с помощью малой авиации. На территории автономного округа для осуществления межмуниципальных пассажирских перевозок оборудована 21 вертолетная площадка.

В рамках программы до 2020 года запланировано строительство семь новых вертолетных площадок в населенных пунктах Катравож, Коротчаево, Самбург, Пуровск, Халясавэй, Толька (Пуровская), Пурпе. Еще один крупный проект в отношении малой авиации - это реконструкция и перенос действующих вертолетных площадок с доведением их до нормативных требований в следующих населенных пунктах: Кутопьюган, Нори, Ныда, Старый Надым, Толька, Ратта, Мужи, Восяхово, Овгорт, Питляр, Яр-Сале, Салемал, Панаевск, Новый порт, Тазовский, Антипаюта, Газ-Сале, Гыда, Сеяха.

Обновление парка спецавтотранспорта и замена спецоборудования намечена во всех аэропортах округа. Для ОАО "Аэропорт Салехард" планируется приобретение 20 единиц спецавтотранспорта и спецоборудования. шесть единиц спецавтотранспорта появятся до 2020 года в ГУП ЯНАО "Аэропорты Мангазеи". ОАО "Надымское авиапредприятие" стоит ожидать 28 единиц спецавтотранспорта и спецоборудования. В рамках подпрограммы планируется приобретение 14 единиц спецавтотранспорта и спецоборудования для ГУП ЯНАО "Аэропорт Тарко-Сале" и ОАО "Новоуренгойский авиаотряд".

// regnum.ru, 22 января 2014 990112


Россия, УФО > Транспорт990039

НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЧЕЛЯБИНСКОГО МЕТРО НЕОБХОДИМО 75 МЛРД РУБЛЕЙ

Депутаты Законодательного собрания Челябинской области обсудили вопрос возобновления строительства метро в областном центре. Как сообщил 22 января корреспонденту ИА REGNUM председатель комитета заксобрания по строительству Юрий Карликанов , челябинский метрополитен уже перешел в разряд долгостроя, так как его строительство ведется два десятка лет.

"Метро - вопрос достаточно дорогостоящий. Для того, чтобы полностью укомплектовать метро и запустить первую очередь, необходимо 75 млрд рублей. Естественно, таких финансовых ресурсов в бюджете области нет. Кроме того, нужны дополнительные средства в размере не менее 200 млн рублей ежегодно на поддержание в хорошем состоянии уже построенной части метрополитена", - подчеркнул Юрий Карликанов.

Ситуацию со строительством челябинского метро усугубляет также и тот факт, что немалых финансовых затрат требует и сам проходческий комплекс "Ловатт", стоящий сейчас по проспектом Ленина на 32-метровой глубине в аварийном состоянии. По подсчетам специалистов, на его ремонт может понадобиться 130 млн рублей. По утверждению южноуральских законотворцев, решить данную проблему можно двумя способами: ждать лучших в экономическом плане времен или попросить средства на завершение строительства у государства.

// regnum.ru, 22 января 2014 990039


Россия, УФО > Транспорт990314

ПАССАЖИРОПОТОК АЭРОПОРТА ЕКАТЕРИНБУРГА ЗА ГОД ВЫРОС НА 13,6%

Рекордное за последние 20 лет количество пассажиров было обслужено в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" - 4 миллиона 293 тысячи, это на 13,6% больше пассажиропотока 2012 года. Об этом 21 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе аэропорта "Кольцово".

В том числе на внутрироссийских авиалиниях были обслужены 2 миллиона 180 тысяч 227 пассажиров, что на 12,7% больше, чем в 2012 г., на международных - 2 миллиона 112 тысяч 775 человек (+14,5%). Значительный рост - на 18% больше показателя предыдущего года - отмечен в количестве самолетовылетов - 25 тысяч 728 взлетных операций за 2013 г.

Объем обработанного груза и почты в Кольцово в 2013 г. составил 27,8 тыс. тонн, что на 7,4% больше, чем в 2012 г. Объем отправленной и прибывшей через Кольцово почты вырос на 18%, что связано, в том числе, и с открытием в ноябре 2013 г. места международного почтового обмена (ММПО) Почты России.

Прошедший год в Кольцово отмечен приходом новых перевозчиков, среди которых итальянская авиакомпания Alitalia, выполняющая рейсы по маршруту Екатеринбург - Рим, национальные перевозчики Украины и Азербайджана - "Международные авиалинии Украины" (Екатеринбург - Киев) и Azal (Екатеринбург - Баку) соответственно. Также свои рейсы из Кольцово начали выполнять российские авиаперевозчики по программе развития регионального авиасообщения: "Оренбуржье", "ИрАэро", "Ижавиа", "Саратовские авиалинии", "Якутия" и другие.

В минувшем году была продолжена реализация программы развития регионального авиасообщения Кольцово по маршрутам дальностью до 1000 км. В течение 2013 года было открыто 17 новых рейсов из Екатеринбурга, большинство из которых выполнялись в рамках программы развития региональных перевозок, реализующейся в Кольцово при федеральной поддержке. Среди таких направлений - Курган, Саратов, Воронеж, Сыктывкар и Череповец. Количество рейсов по уже "обкатанным" маршрутам значительно увеличилось в сравнении с показателями 2012 г.: в Тюмень - в пять раз, в Омск - в четыре раза, в Уфу, Магнитогорск и Нижний Новгород - более чем в 1,5 раза. Всего в рамках данного проекта за год перевезено более 150 тыс. пассажиров, что почти в три раза превышает показатели 2012 года.

// regnum.ru, 21 января 2014 990314


Россия, УФО > Транспорт990241

УРАЛВАГОНЗАВОД УСТАНАВЛИВАЕТ НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В МЕТИЗНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

В автоматно-револьверном цехе Уралвагонзавода (Свердловская область) - головного предприятия корпорации УВЗ - начался монтаж трех холодновысадочных прессов FORMAX, предназначенных для изготовления метизной продукции для вагоносборочного и механосборочного производств. Об этом 20 января корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе корпорации.

Новые машины приобретены в рамках "Федеральной целевой программы развития оборонно-промышленного комплекса до 2020 года". Демонтажом старого оборудования и монтажом крупных узлов на фундаменте в условиях действующего производства занимается ремонтно-механический цех Уралвагонзавода, но в ближайшем будущем для завершения установки и пуско-наладочных работ приедут немецкие и американские специалисты. Окончательный запуск новых машин в эксплуатацию планируется в апреле 2014 года.

Как отметили в пресс-службе УВЗ, в 2015 году на участке появится четвертый холодновысадочный пресс. Четыре автомата в полной мере заменят восемь старых машин, срок службы которых составляет 35-40 лет. Прессы в разы повысят производительность и облегчат условия труда. Они просты в обслуживании: за 1-1,5 часа легко можно перестроить оснастку пресса на выпуск других деталей, в то время как при работе на старых машинах на это требовалось 2-3 дня.

Два специалиста автоматно-револьверного цеха уже прошли обучение работе на прессах FORMAX в США, для остальных проведут обучение на месте.

Таким образом, масштабное техперевооружение автоматно-револьверного цеха, начавшееся летом 2013 года, продолжается. Цех стал "заводом в заводе" и обеспечивает метизной продукцией все производства головного предприятия УВЗ - механосборочное, вагоносборочное и металлургическое, а также поставляет свои изделия на другие площадки корпорации.

// regnum.ru, 20 января 2014 990241


Россия, УФО > Транспорт985717

НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЯМАЛА ДО 2020 Г. НАПРАВЯТ 26 МЛРД РУБ.

Уровень обеспеченности автодорожной сетью населения в Ямало-Ненецком автономном округе к 2020 году составит 2,26 км на 1000 кв. км; средняя скорость транспортного потока к тому же периоду достигнет 90 км/ч. Кроме того, к этому времени количество перевезенных пассажиров на социально значимых маршрутах воздушным транспортом составит 656 тыс. 200 человек, водным транспортом - 61 тыс. человек, сообщили 16 января корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого АО.

На достижение этих показателей направлена недавно утвержденная в регионе государственная программа ЯНАО "Развитие транспортной инфраструктуры на 2014-2020 гг.". Целью программы стало формирование единого экономического пространства Ямала на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры.

Задачи - в логике политики округа последних лет: в приоритете развитие полноценной региональной транспортной инфраструктуры, обеспечение доступности транспортных услуг для населения округа и повышение безопасности на транспорте. Для достижения заявленной цели и решения поставленных задач в рамках госпрограммы предусмотрена реализация 8 подпрограмм. Это развитие аэропортов, дорожного хозяйства, авто- и железнодорожного транспорта на территориях муниципальных образований, воздушного и водного транспорта, развитие дорожных фондов как окружного, так и муниципального значения, повышение безопасности дорожного движения, обеспечение безопасной эксплуатации тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и оборудования.

Общий объем финансирования госпрограммы запланирован в объеме, превышающем 26 млрд рублей, в том числе на 2014 год определено свыше 3 млрд рублей.

// regnum.ru, 16 января 2014 985717


Россия, УФО > Транспорт985737

СВЕРДЛОВСКИЙ ГУБЕРНАТОР ПОРУЧИЛ УСИЛИТЬ РАБОТУ ПО РАЗВИТИЮ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК

Увеличение объемов региональных авиаперевозок пассажиров губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев обсудил 15 января с министром транспорта и связи Свердловской области Александром Сидоренко. Об этом 15 января сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Департаменте информационной политики губернатора Свердловской области.

По словам главы региона, для региона очень важна реализация проекта по развитию межрегиональных авиаперевозок. Это влияет на повышение имиджа региона, его экономическое развитие. Кроме того, проект дал возможность снизить стоимость авиабилета за счет субсидий из бюджетов двух уровней - областного и федерального.

Министр транспорта и связи пояснил, что Свердловская область участвовала во всех программах, которые инициировал Минтранс России. Благодаря развитию региональных авиаперевозок объем пассажиропотока аэропорта "Кольцово" увеличился на 30% и составил порядка 4,8 миллиона человек в год.

"К сожалению, не все наши заявки и предложения по организации оптимальной транспортно-логистической схемы региональных авиаперевозок были учтены. Например, большинство дальневосточных маршрутов замкнуты на московские аэропорты", - отметил Александр Сидоренко.

Евгений Куйвашев поручил уделить особое внимание увеличению количества авиамаршрутов, проходящих через Екатеринбург.

По словам министра, в настоящее время основными задачами являются продолжение работ по капитальному ремонту дорог, строительство 30 километров автодорог. Ожидаемым событием станет старт строительства второго пускового комплекса въезда в Екатеринбург. Также в первом полугодии должно завершиться проектирование всех объектов дорожно-транспортной инфраструктуры к играм Чемпионата мира по футболу 2018 года и разработка концепции транспортного обеспечения в период матчей. В этот же период предполагается решить вопрос с источниками финансирования работ.

Кроме того, министр доложил губернатору о выполнении плана мероприятий по обеспечению антитеррористической безопасности на объектах транспортной инфраструктуры области в новогодние праздники. Александр Сидоренко отметил, контроль за обеспечением безопасности будет продолжен, также решается вопрос о привлечении федеральных средств на это направление.

// regnum.ru, 15 января 2014 985737


Россия, УФО > Транспорт985859

НА УРАЛВАГОНЗАВОДЕ ЗАВЕРШАЮТ ВНЕДРЕНИЕ СТАНДАРТА IRIS

На Уралвагонзаводе (Свердловская область) подходит к завершению процесс внедрения международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. На реализацию этого проекта предусмотрено более 10 млн рублей, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 14 января в пресс-службе УВЗ.

Ассоциацией по сертификации "Русский Регистр" уже проведен первый этап сертификации системы менеджмента бизнеса (СМБ) ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". На этом этапе проверяется готовность предприятия к сертификации СМБ по 12 "Нокаут вопросам", на которые должны быть получены только положительные ответы. В результате аудита Ассоциация "Русский регистр" подтвердила готовность Уралвагонзавода к проведению второго этапа сертификации, который намечен на конец января 2014 года.

Как уточняется, работы по внедрению IRIS на головном предприятии корпорации УВЗ начались в 2011 году и проходили в несколько этапов. Они включили в себя разработку и введение руководящих документов, обучение персонала требованиям IRIS и подготовку к сертификации.

Начиная с 2011 года, на Уралвагонзаводе разработано 48 нормативных документов системы менеджмента бизнеса, отвечающих обязательным требованиям стандарта IRIS, которые в настоящий момент находятся на стадии внедрения. Доработаны 18 НД действующей системы менеджмента качества.

Требованиям стандарта IRIS в 2011 и 2012 году было обучено 46 специалистов Уралвагонзавода, среди которых специалисты по персоналу, экономисты, финансисты, конструкторы, специалисты по Системе менеджмента качества (СМК) и сертификации, из них - 21 руководитель высшего звена. Обучение проходило как на базе Центра подготовки персонала Уралвагонзавода, так и в Екатеринбурге, и в Москве, где семинары проводил президент IRIS Бернард Кауфман. Кроме того, в 2013 году прошли семинарские занятия в рамках "Школы качества" для персонала общества, задействованного при выпуске продукции вагоностроения, на которых обучили 151 специалиста из 60 подразделений предприятия.

Использование стандарта IRIS, который является мощным инструментом повышения эффективности бизнеса и считается гарантией качества во всем мире, позволит производить на Уралвагонзаводе подвижной состав, соответствующий последним мировым требованиям. Специалисты корпорации считают, что после внедрения IRIS улучшится качество продукции по всей цепочке поставок, будут обеспечены разработка и выпуск инновационной конкурентоспособной продукции вагоностроения при минимальных затратах на протяжении всего жизненного цикла изделий. А значит, повысится эффективность деятельности Уралвагонзавода в целом.

Кроме того, внедрение IRIS позволит корпорации и впредь сотрудничать с ОАО РЖД, чья "Политика в области стратегического управления качеством потребляемой ОАО "РЖД" продукции" говорит о том, что к 1 января 2015 года все предприятия-поставщики железнодорожной отрасли должны быть сертифицированы по данному международному стандарту.

// regnum.ru, 14 января 2014 985859


Россия, УФО > Транспорт975025

В Свердловской области с нового года сокращается число вагонов в электричках

С 1 января 2014 года на территории Свердловской области будет оптимизирована маршрутная сеть движения пригородных поездов. Об этом 31 декабря сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Свердловской пригородной компании.

Решением Министерства транспорта и связи Свердловской области маршрутная сеть в пригородном железнодорожном сообщении в регионе на 2014 год утверждена в размере 233 поезда (на 24 поезда меньше, чем в 2013 году). В связи с этим ОАО "Свердловская пригородная компания" информирует пассажиров об изменениях в графике движения пригородных поездов:

С 1 января 2014 года отменяются 24 пригородных поезда, не включенные правительством в договор на транспортное обслуживание населения на территории Свердловской области. С нового года ограничивается маршрут следования 10 пригородных поездов.

Также решением Министерства транспорта и связи с 1 января 2014 года сокращается составность всех электропоездов. Теперь электропоезда будут состоять из четырех вагонов.

// regnum.ru, 31 декабря 2013 975025


Россия, УФО > Транспорт972672

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ РАЗРАБОТАЮТ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ДО 2030 Г.

В Свердловской области приступили к разработке Стратегии развития транспортного комплекса региона до 2030 года. Об этом сообщил министр транспорта и связи Александр Сидоренко, сообщили 24 декабря корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

"Свердловская область благодаря своему выгодному географическому положению на стыке Европы и Азии удачно вписывается в систему транспортных коридоров России. По территории Свердловской области проходит шесть федеральных автомобильных трасс, семь магистральных железнодорожных линий, региональные и международные воздушные коридоры. Эти коридоры обеспечивают развитие на территории транспортно-логистических хабов, в том числе на базе железнодорожного узла и крупнейшего регионального международного аэропорта "Кольцово", - сказал министр на Коллегии Министерства транспорта РФ, подчеркнув, что в таких условиях, регион еще более нуждается в сформированной стратегии развития транспортного комплекса.

В Российской Федерации таким документом является Транспортная Стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Свердловская область также нуждается в комплексном документе, который в увязке с Транспортной Стратегией Российской Федерации определял бы транспортную политику региона.

В связи с этим, ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам Минтранса Российской Федерации" взялось на проведение научно-исследовательской работы по разработке комплексной Стратегии развития транспортного комплекса. Планируется, что завершение разработки проекта Стратегии завершится уже осенью 2014 года и будет включать в себя стратегические приоритеты, цели, задачи, сценарии и индикаторы развития транспортной системы Свердловской области, что позволит динамично развиваться транспортному комплексу Свердловской области.

Кроме того, принята Концепция развития транспортно-логистической системы Свердловской области на 2009-2015 гг., с перспективой до 2030 г. Заканчивается работа по разработке Комплексной схемы развития и сохранности автомобильных дорог, а также Комплексной схемы организации транспортных потоков Екатеринбургской агломерации во взаимосвязи с социально-экономическим развитием региона, точками его роста.

Отметим, что осуществление комплекса мероприятий по развитию транспортного комплекса позволит выполнять поручения президента Российской Федерации по расширения использования газа в качестве моторного топлива, модернизации и созданию новых рабочих мест.

// regnum.ru, 24 декабря 2013 972672


Россия, УФО > Транспорт972812

В ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ С НОВОГО ГОДА БУДУТ ОТМЕНЕНЫ 4 ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДА

С 1 января 2014 года на территории Челябинской области будет оптимизирована маршрутная сеть движения пригородных поездов. Об этом 23 декабря сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе Свердловской пригородной компании.

Решением правительства Челябинской области маршрутная сеть в пригородном железнодорожном сообщении в регионе на 2014 год согласована в размере 57 поездов (на четыре поезда меньше, чем в 2013 году). В связи с этим ОАО "Свердловская пригородная компания" уведомляет пассажиров об изменениях в движении пригородных поездов:

С 1 января 2014 года отменяются электрички, не включенные правительством в договор на транспортное обслуживание населения на территории Челябинской области: "№""№" 6536, 6537, 6538, 6539 сообщением Карталы-Айдырля-Карталы

// regnum.ru, 23 декабря 2013 972812


Россия, УФО > Транспорт972809

УРАЛТРАНСМАШ ПРЕЗЕНТОВАЛ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ ИННОВАЦИОННЫЕ ТРАМВАИ

Жителям Екатеринбурга показали трамваи нового поколения, разработанные на Уралтрансмаше. Демонстрационный пробег состоялся в рамках реализации Соглашения о сотрудничестве ОАО "Уралтрансмаш" и администрации г. Екатеринбург, предусматривающего организацию мероприятий по улучшению системы транспортного обслуживания столицы Среднего Урала, сообщили 23 декабря корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе УВЗ.

Генеральный директор ОАО "Уралтрансмаш" Алексей Носов представил представителям правительства Свердловской области, администрации города Екатеринбурга, Ренова Стройгрупп, микрорайона Академический и СМИ образцы первого российского трехсекционного полностью низкопольного трамвайного вагона модели 71-409 и первого российского трамвайного вагона с опцией автономного хода модели 71-405-11. Вагоны прошли все испытания, подтвердили заявленные характеристики и получили заключение межведомственной комиссии о приемке в промышленное производство.

Завод готов к серийному выпуску инновационных трамваев для российских городов, и, прежде всего. В перспективе планируется запуск трамваев на автономном ходу на линии, соединяющей центр города и микрорайон Академический. Отметим, что на Международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2014" будет представлена новая модификация трехсекционного полностью низкопольного трамвайного вагона модели 71-409, выполненная в современном дизайне.

Входящий в корпорацию УВЗ ОАО "Уралтрансмаш" с середины 1990-х годов разрабатывает и успешно внедряет в производство трамвайные вагоны, соответствующие всем современным требованиям: они имеют асинхронный тяговый привод и компьютерное управление основными системами, оснащены системами видеонаблюдения и навигации. Современное высоковольтное электрооборудование комплектуется системой пожаротушения.

// regnum.ru, 23 декабря 2013 972809


Россия, УФО > Транспорт972209

В ЕКАТЕРИНБУРГЕ ПРЕЗЕНТОВАН ПЕРВЫЙ В РОССИИ НИЗКОПОЛЬНЫЙ ТРАМВАЙ

Сегодня, 20 декабря, "Уралтрансмаш" презентовал в Екатеринбурге первый российский "трамвай на батарейках" и опять же пока единственный в стране трехсекционный низкопольный трамвай. Об этом сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

По словам гендиректора "Уралтрансмаша" Алексея Носова, предприятие завершило испытания двух разновидностей трамваев. Низкопольный трамвай, который удобно будет использовать людям с ограниченными возможностями, по заключению межведомственной комиссии был принят в промышленное производство.

"Планируется, что второй трамвай - с опцией автономного хода будут использовать для связи центра Екатеринбурга и микрорайона Академический. Большой плюс в том, что при прокладке трамвайных путей не нужно будет строить электроподстанции и тяговые сети. Это значительно удешевит проект. Заряда аккумуляторов трамвая хватит на 70 километров хода в теплое время года. Зимой этот трамвай сможет проехать без подзарядки порядка 40 километров", - отметил он.

По словам руководителя "Уралтрансмаша", в 2014 году предприятие планирует выпустить 80 трамваев, пять из них будут низкопольными. Трамваи же с опцией автоматического хода завод будет производить под заказ. Сколько именно машин завод будет выпускать в ближайшей перспективе, Алексей Носов не уточнил.

// regnum.ru, 20 декабря 2013 972209


Россия, УФО > Транспорт967266

Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" (входит в холдинг "Аэропорты Регионов") в январе-ноябре 2013 года увеличил пассажиропоток на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,9 миллиона человек, сообщил РИА Новости в четверг представитель пресс-службы аэропорта.

В четверг екатеринбургский аэропорт зарегистрировал четырехмиллионного пассажира. "Впервые за последние 23 года екатеринбургский порт преодолевает эту высокую планку", - говорится в сообщении "Кольцово". Самое большое количество пассажиров - более 5 миллионов человек - аэропорт обслужил в 1990 году.

По итогам текущего года аэропорт ожидает пассажиропоток в 4,2 миллиона человек.

Международный аэропорт "Кольцово", входящий в холдинг "Аэропорты Регионов", сотрудничает более чем с 50 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые напрямую связывают Екатеринбург с более чем 100 городами Европы, Азии, Северной Африки. Имеет допуск на прием около 60 типов воздушных судов зарубежного и российского производства. Основным акционером ОАО "Аэропорт Кольцово" является ОАО "Кольцово-Инвест" - структура группы компаний "Ренова".

// ria.ru, 19 декабря 2013 967266


Чехия, УФО > Транспорт966034

Откроются новые рейсы из Праги в Нью-Йорк и Челябинск

«Уральские авиалинии» с апреля соединят Прагу с Челябинском. Регулярное авиасообщение будет открыто 5 апреля, но несколько полетов будет осуществлено уже в предстоящий новогодний сезон. Рейсы будут выполняться раз в неделю на самолете Airbus 320. Американская авиакомпания Delta сообщила, что возобновит ежедневные полеты из Праги в аэропорт JFK Нью-Йорке. Полеты будут выполняться на самолете 767-300, рассчитанном на 225 пассажиров.

// radio.cz, 14 декабря 2013 966034


Россия, УФО > Транспорт979690

Побуждение к изобретательству

Сергей Копытов

«Отечественные записки»: Сергей Николаевич, вы из «технического рода»: ваш отец участвовал в разработке и испытании аппаратуры автоматической посадки космического корабля «Буран», а сами вы много лет работали в дорожном конструкторско-технологическом бюро. Для вас не составляли проблем ни схемотехника, ни электроника. Однако два с половиной года назад начальник службы НТП Южно-Уральской железной дороги Яков Дерябин «увел» перспективного специалиста, сделав ему предложение, от которого невозможно было отказаться. Расскажите, пожалуйста, о своей нынешней работе.

Сергей Копытов: Мы занимаемся инновациями, патентной работой. Инновационная деятельность ОАО «РЖД» опирается на несколько основополагающих документов. Базовым для нас является Гражданский кодекс РФ. Из отраслевых — разработанные в 2007 году стратегические направления научно-технического развития ОАО «РЖД» (так называемая Белая книга) и Патентная стратегия ОАО «РЖД», утвержденная в 2010 году.

Белая книга — это основа инновационной деятельности компании. При подготовке документа были детально проанализированы направления развития железнодорожного транспорта России в предыдущие годы, а также опыт стран Западной Европы, Японии, Китая. Были изучены Белая книга Евросоюза в области европейской транспортной политики, аналогичный документ Министерства инфраструктуры Японии, работы Корейского института железнодорожного транспорта.

Основные направления научно-технического развития сформулированы в Белой книге по восьми направлениям. Это система управления перевозочным процессом и транспортная логистика, инфраструктура, подвижной состав, система управления и обеспечения безопасности движения поездов, повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств, высокоскоростное движение, корпоративная система управления качеством, повышение экономической эффективности основной деятельности. При этом научно-техническая деятельность условно разделена на две главные взаимно увязанные и взаимно дополняющие друг друга составляющие: научно-технические достижения и производственно-технические достижения.

Вопросы, непосредственно связанные с интеллектуальной собственностью холдинга, решаются на основе Патентной стратегии. Этот документ определяет порядок охраны, использования и защиты результатов интеллектуальной деятельности компании. В стратегии говорится о том, что интеллектуальная собственность, принадлежащая ОАО «РЖД», является «важным фактором, способствующим повышению конкурентоспособности производимой продукции, товаров и услуг, мощным инструментом привлечения инвестиций. Правовая охрана результатов интеллектуальной деятельности способствует обеспечению деловой репутации, имиджа и экономической безопасности ОАО «РЖД».

К стратегии прилагаются более «узкие» документы, задача которых — отрегулировать процесс обустройства и документооборота в ОАО «РЖД». В частности, они определяют порядок регистрации и передачи в Роспатент продуктов, представляющих собой интеллектуальную собственность, порядок получения дохода — как автором изобретения, так и отраслью в целом, и т. д.

Центральным надзорным органом, следящим за реализацией стратегии, является Центральное управление интеллектуальной собственности (ЦУИС). В филиалах компании в этом качестве выступают разные подразделения. У нас на Южно-Уральской железной дороге, например, эта задача возложена на службу технической политики.

Мы в основном работаем с базой, сформированной дорожными рационализаторами. Они ежегодно регистрируют несколько сотен рационализаторских предложений.

ОЗ: Поясните, пожалуйста. Рацпредложений дорожные умельцы подают сотни, а патентов в прошлом году на ЮУЖД было получено двенадцать. С чем это связано?

С. К.: Надо понимать, что рационализаторские предложения — это один уровень, а интеллектуальная собственность — совсем другой. Наверное, стоит пояснить, какие рационализаторские предложения можно обращать в объекты интеллектуальной собственности, а какие так и останутся «рацухами». Из рационализаторских предложений основная масса — это различные усовершенствования, как технологические, так и организационные. Что касается технологических, то это часто предложения замены какой-то импортно-дорогой детали на нашу отечественную железку либо же доработка нашего инструмента для работы с импортными нестандартами. Организационные — просто предлагают иной формат проведения работ и в общем граничат с «бережливым производством» (которому в ОАО «РЖД» также уделяется большое внимание).

Меня же, как специалиста, отвечающего за патентную работу, интересуют только те рационализаторские предложения, которые имеют очевидный характер изобретения: новые по своему техническому уровню, в которых соответственно просматривается технический результат, а также общественно полезный и, вероятно, экономический эффект (хотя это и необязательное условие). Также нужно смотреть, применимо ли это предложение в промышленном плане. Когда все показатели сходятся, к рационализаторскому предложению необходимо присмотреться более внимательно. Такие «рацухи» вполне могут переродиться во что-то более солидное и получить патент — государственный охранный документ, который закрепляет права на различные объекты интеллектуальной деятельности. А интеллектуальная собственность появляется в результате закрепленного в охранном документе (патенте) изобретения. Тогда у патентообладателя появляется интеллектуальное право на результат этой деятельности. К объектам интеллектуальной собственности, о которых сейчас идет речь, относятся изобретение, полезная модель, программы и базы данных для ЭВМ.

Чтобы было понятнее, приведу такой пример. За прошлый год в дорожную базу попало порядка 600 рацпредложений. Когда я начал их просматривать, при первом же подходе отсеял процентов 90. С остальными начал работать. В результате осталось... двенадцать! Этот процесс вообще напоминает труд старателя, который моет золото. Один круг, второй, третий... В итоге остается всего несколько драгоценных крупиц.

Одной из первых меня заинтересовала система мониторинга скально-обвальных участков горных склонов дороги, разработанная специалистами Дорожного конструкторско-технологического бюро. Сегодня на нее уже выдан российский (внутренний) охранный документ.

К слову, патенты могут быть не только российскими. У компании «РЖД», например, имеется достаточно большое число — около шестидесяти — российско-немецких патентов. Они были получены в результате работы над поездом «Сапсан». Железнодорожники также патентуются в США — по газотурбинной тематике. Но «принадлежность» патентов определяем не мы. Мы отправляем документы в ЦУИС, а они совместно с Роспатентом уже определяют статус патента.

Так вот, разработанная нашими конструкторами система, изначально предназначавшаяся специально для защиты 1861-го километра участка Вязовая — Усть-Катав, расположенного на главном ходу Транссиба, оказалась абсолютно универсальной, пригодной к установке на любом горном участке, которых в России хватает. А значит, полезную модель, разработанную на ЮУЖД, можно использовать на любой магистрали.

Система формирует сигнал тревоги в момент обвала камней на железнодорожный путь. Ее действие основано на том, что в момент обвала железнодорожный путь начинает вибрировать. Эти колебания и выявляют датчики. Они немедленно передают тревожный сигнал, одновременно с этим включается соответствующая датчику камера. Данные от датчиков и видео с камер поступают на видеорегистратор, а через него — на монитор, установленный на посту дежурного ближайшей станции. В результате на экран в режиме реального времени будет приходить картинка, и там же будет отображаться информация о сработавшем датчике. Система предусматривает возможность передачи тревожного сигнала и на пост путевого обходчика.

ОЗ: Как происходит патентование? Предположим, вы нашли патентоспособный объект, что дальше?

С. К.: Я приглашаю автора на беседу. И начинается совместная работа. Я такой же железнодорожник, как и авторы, и это очень помогает нам общаться на одном, отраслевом, языке. Я внимательно вникаю в суть предложения, определяю технический результат, чтобы правильно обозначить сущность, которую мы хотим защитить авторским правом.

Затем начинается процесс оформления. Заявки на создание объекта интеллектуальной собственности (ОИС) принимает служба технической политики дороги, но с обязательным предварительным уведомлением руководителя дороги. Обычно уведомление о создании ОИС пишет сам автор на имя главного инженера дороги, причем письмо должно быть доставлено через почтовую экспедицию ЮУЖД.

ОЗ: Зачем? Почему нельзя просто отдать его в приемную?

С. К.: В экспедиции этому документу присваивается входящий номер. И в дальнейшем дата регистрации является датой приоритета (то есть определяет первенство автора в заявочном процессе).

Затем автор — с моей помощью — заполняет документы, без которых невозможно оформить заявку в Роспатент. В нее входят уже упоминавшееся уведомление о создании объекта интеллектуальной собственности, заявление на выдачу патента, соглашение о распределении вознаграждения между соавторами и, разумеется, документы, которые поясняют суть результата интеллектуальной деятельности: реферат, чертежи, схемы, рисунки, фотографии, технологические процессы, объектный код (если это программа ЭВМ, база данных).

Нам с автором приходится немало потрудиться, ведь весь ход общения — это своего рода обучение автора заявочному процессу. Больше всего хлопот доставляет так называемая формула изобретения — это предложение, которое абсолютно полно и абсолютно прозрачно, без каких-то двойных толкований, описывает суть процесса. Чтобы его написать, у меня порой уходит несколько дней.

ОЗ: При этой технологии собственником патента становится компания. Но ведь у автора есть и другой путь: оформить патент самостоятельно и владеть им единолично.

С. К.: Это спорный вопрос. Как Вы думаете, если автор работает в компании, придумал что-то новое по заявке компании, причем сделал это в рабочее время, оплачиваемое компанией, и использовал при этом ресурсы компании, он вправе оформить патент самостоятельно?

ОЗ: В результате патентования объект интеллектуальной собственности переходит в собственность ОАО «РЖД». А что получает автор?

С. К.: Тут есть два аспекта: моральный и финансовый. Во-первых, человек получает официальную регистрацию как автор патента. Что касается денег, то на сегодняшний день, согласно Положению об авторском вознаграждении в ОАО «РЖД», существует несколько видов материального вознаграждения авторов: одноразовое — за создание объекта интеллектуальной собственности — и периодическое — за внедрение в производство. Кроме того, существует вознаграждение за содействие созданию изобретения и его внедрению, оно тоже является одноразовым.

Размер одноразового вознаграждения зависит от величины среднемесячной заработной платы по предприятию и вида объекта интеллектуальной собственности. Так, если Вы запатентовали изобретение, а на Вашем предприятии среднемесячная зарплата составляет, к примеру, 45 285 рублей, то эту сумму Вы и получите. Даже если изобретение пока не внедрено.

Размер периодического вознаграждения определяется после внедрения в производство и напрямую зависит от экономического эффекта, полученного от использования изобретения. Этот вид вознаграждения ОАО «РЖД» как лицо, получившее патент, выплачивает ежегодно. Сумма вознаграждения, например, за использование изобретения, составляет 15 процентов от прибыли (соответствующей части дохода), ежегодно получаемой ОАО «РЖД» от его использования.

Если экономического эффекта нет (ведь и такое может быть, например, если дело касается улучшений условий труда), то вознаграждение рассчитывается по специальной формуле. Автор внедренного объекта интеллектуальной собственности будет получать ежегодные выплаты в течение всего периода использования этой собственности, но не свыше срока действия патента.

ОЗ: А может ли РЖД продать патент? И что в результате такой сделки получит автор?

С. К.: Разумеется, компания может продать патент. В этом случае автор также не останется в стороне. Вознаграждение, выплачиваемое за содействие заключению лицензионного договора или договора об отчуждении исключительного права, установлено в размере 5 процентов от цены лицензии или отчуждения исключительного права.

ОЗ: Вы очень подробно описали весь процесс. На мой взгляд, все понятно и логично. Так почему же у нас патентный вопрос стоит так остро?

С. К.: Дело в том, что кроме самого процесса получения патента есть сопутствующие этому процессу условия. Поясню на примерах.

По действующему российскому законодательству программы для ЭВМ не могут быть зарегистрированы в качестве изобретений. В настоящее время они охраняются как... литературные произведения, что предполагает охрану только формы, а не содержания произведения. В связи с этим элементы содержания компьютерных программ, разработанных российскими авторами, могут быть безвозмездно использованы зарубежными конкурентами.

Не так давно коллектив авторов Дирекции управления движением и Челябинского информационно-вычислительного центра разработал, не побоюсь этого слова, революционную программу для ЭВМ. С помощью этой программы оперативно-диспетчерский персонал может получать в автоматическом режиме рекомендации по поездообразованию и эффективно формировать составы поездов, минимизируя экономические потери.

Отмечу, что в свое время МПС построило немало железных дорог в странах как ближнего, так и дальнего зарубежья. В силу этого такие магистрали, например, как китайские и монгольские, а также ряд магистралей в африканских странах по многим аспектам вполне схожи с российскими железными дорогами. А это значит, что к ним теоретически могут быть применимы элементы содержания компьютерной программы, созданной челябинскими авторами.

Следующий пример. У изобретений есть очень важный критерий — состоятельность. Определить, достойна ли каждая конкретная работа получения охранного документа, нужно еще до того, как подана заявка на охранный документ. И тут есть риск скатиться в субъективизм. Чтобы этого не допустить, у нас в службе, например, создается специальная комиссия. Причем ее состав меняется в зависимости от того, какой вопрос рассматривается. Обычно мы приглашаем руководителей служб, причастных к теме, и тех, кто будет функциональным заказчиком этого объекта интеллектуальной собственности (ОИС).

Далее. Расчет экономического эффекта... Вообще отдельная тема. Вы не представляете, сколько теоретических копий уже было сломано при обсуждении этого вопроса! Над ним бились лучшие экономисты мира...

ОЗ: А когда дело доходит до практики?

С. К.: Скажу так: единых критериев расчета как не было, так и нет. Это значит, что в принципе любой экономист при выполнении расчета может получить результат, отличный от других. А от него, между прочим, зависит денежное вознаграждение автора... Кстати, с вознаграждением тоже не все благополучно. Распоряжение, которое регламентирует планирование затрат, финансирование расходов по выплате вознаграждений и охране ОИС, предусматривает, что данные о планируемых на следующий год затратах на квартальные выплаты по видам вознаграждений и затратах на охрану ОИС в Управление по вопросам интеллектуальной собственности должны представить структурные подразделения. Ключевая фраза — о затратах, планируемых на следующий год. Иными словами, заявку надо подавать очень заранее. Но предусмотреть абсолютно все порой просто невозможно. В результате авторы наших патентов получают причитающиеся им выплаты, скажем так, с опозданием.

ОЗ: А руководители подразделений настроены на патенты? Они поддерживают своих новаторов?

С. К.: Если честно, пока еще не все понимают, насколько важна патентная работа и какой полезный результат будет достигнут при использовании патента. Мне не раз приходилось слышать фразы типа: «Зачем нам эта головная боль?».

Я связываю эту ситуацию с тем, что у нас в стране в плане авторства и патентов долгие годы отсутствовала «цветовая дифференциация штанов». Привычным был вариант, когда дядя Петя, придумавший нечто, щедрой рукой раздавал творение рук своих направо и налево. А если попадался чудак, который хотел продать свое детище, ему было гарантировано осуждение общества. Народ просто не понимал, что придуманная головой идея имеет такую же ценность, как сделанный руками сосновый табурет. И уж тем более не понимал, что эта идея может быть дороже табурета, и более того — будет кормить автора всю оставшуюся жизнь! Это уже потом кто-то любопытный подсчитал, сколько авторских получил бы легендарный создатель автомата Михаил Калашников, запатентуй он АК в свое время... Или Алексей Пажитнов, не менее легендарный автор «Тетриса».

Денежный аргумент уже нанес урон идиоме «все вокруг колхозное, все вокруг мое». И сегодня, спустя два года после того как я приступил к патентной работе, на ЮУЖД уже не только я хожу за авторами — они начали ходить за мной.

Большое значение имеет и моральный аспект. Сегодня авторы патентов научились гордиться своим трудом. И руководство предприятий, на которых они работают, тоже по-другому начало относиться к патентной работе. В том числе и потому, что мы постоянно проводим разъяснительную работу.

Но в общем, как в любом трудном деле, потребуется еще какое-то время, чтобы патентная работа перешла на другой уровень.

Беседовала Марина Пономарева

Опубликовано в журнале:

«Отечественные записки» 2013, №3(54)

// magazines.russ.ru, 13 декабря 2013 979690 Сергей Копытов


Россия, УФО > Транспорт957249

Погрузка на Свердловской железной дороге в ноябре 2013 года составила 10,5 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 5,6%. Среднесуточная погрузка составила 349 тыс. тонн. Грузооборот в ноябре 2013 года вырос по сравнению с ноябрем прошлого года на 3,2% и составил 15 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по ноябрь 2013 года составила 117 млн тонн, что на 0,3% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 11 месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 31,8 млн тонн (+14,7% к январю-ноябрю 2012 года);

строительных грузов - 20,2 млн тонн (-11,9%);

черных металлов - 10 млн тонн (-3,7%);

лома черных металлов - 2,5 млн тонн (-5,6%);

руды железной и марганцевой - 11,7 млн тонн (+1,5%);

химических и минеральных удобрений - 10,8 млн тонн (+3,5 %);

промышленного сырья и формовочных материалов - 7,5 млн тонн (-3,5 %);

кокса - 1,1 млн тонн (-13,3%);

цемента - 2,2 млн тонн (-1,3%);

лесных грузов - 1,8 млн тонн (-7,4%);

руды цветной и серного сырья - 6,3 млн тонн (+7,2%);

химикатов и соды - 3,7 млн тонн (-7,8%);

каменного угля - 0,8 млн тонн (-27,8%);

зерна и продуктов перемола - 119,7 тыс. тонн (-69,1%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 163,32 млрд тарифных тонно-км (-0,7%).

На СвЖД четвертый месяц подряд сохраняется положительная динамика погрузки по отношению к 2012 году. В ноябре прирост обеспечен, в основном, за счет нефтепродуктов, строительных грузов и удобрений. Среднесуточная погрузка углеводородов составила 102,5 тыс. тонн (в ноябре погружено 3,1 млн. тонн) с приростом на 10,7% к аналогичному периоду прошлого года. С начала года перевозки углеводородов выросли на 14,7% (по сети снизились на 3%).

Погрузка "высокодоходных" грузов на СвЖД с начала года составила 62,2 млн тонн, что на 3 млн тонн больше, чем за аналогичный период 2012 года (59,2 млн тонн). В процентном отношении за 11 месяцев доля грузов 2 и 3 класса (высокодоходных) на дороге выросла до 17,8% (в 2012 году - 16,9%).

Среднесуточная погрузка на дороге за 11 месяцев достигла уровня 2012 года и составила 350,4 тыс. тонн в сутки, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 5 декабря 2013 957249


Россия, УФО > Транспорт957246

Погрузка на территории обслуживания Октябрьской железной дороги за 11 месяцев 2013 года составила более 95,7 млн тонн.

Это на 1,2% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Объемы погрузки на полигоне Октябрьской железной дороги в январе-ноябре 2013 года составили 95 млн 682 тыс. тонн, что на 1,2% (1 млн 134 тыс. тонн) больше показателей 11 месяцев 2012 года.

В сравнении с показателями 11 месяцев 2012 года произошло увеличение погрузки по следующим номенклатурам грузов: железной руды - на 18,4%, промсырья - на 8,8%, удобрений - на 4,8%. Погрузка лесных грузов сохранилась на уровне показателей прошлого года, однако отмечено снижение погрузки строительных грузов - на 2,5%, нефтеналивных грузов - на 2,7%, грузов в контейнерах - на 4,7%.

По итогам января-ноября 2013 года на территории обслуживания Октябрьской железной дороги погружено 22 млн 294 тыс. тонн железной руды, 26 млн 281 тыс. тонн строительных грузов, 14 млн 866 тыс. тонн нефтеналивных грузов, 13 млн 61 тыс. тонн удобрений, 3 млн 995 тыс. тонн лесных грузов, 3 млн 152 тыс. тонн грузов в контейнерах, 1 млн 341 тыс. тонн промсырья.

В ноябре 2013 года на полигоне Октябрьской железной дороги погружено 8,16 млн тонн, что примерно на 1% превышает показатели ноября 2012 года.

Для привлечения клиентов на полигоне Октябрьской железной дороги проводится активная работа по предоставлению им более сложных транспортных услуг, учитывающих их специфические потребности. Такой услугой железнодорожного транспорта стала перевозка грузов по графику с фиксированным временем отправления и прибытия. При этом отработан механизм "привязки" каждого движущегося поезда к конкретному потребителю и управление его движением в соответствии с характеристиками транспортной услуги, зафиксированными в соответствующем договоре между ОАО "РЖД" и потребителем.

С августа в тестовом режиме с Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей Сибири и Урала отправляются поезда по технологии "Бронирование и продажа вагономеста". В основе нового транспортного продукта лежит технология сбора повагонных отправок со станций Санкт-Петербургского узла к времени отправления прямого поезда Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - Екатеринбург - Инская. Данная схема позволяет организовать резервирование вагономест в грузовом поезде, формируемом на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский и следующем по расписанию. При этом осуществляется сбор груженых вагонов со станции отправления Санкт-Петербургского узла и их доставка в сборных поездах, также следующих по расписанию до станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

// wood.ru, 5 декабря 2013 957246


Россия, УФО > Транспорт956583

В рамках программы обновления флота ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) в 2014 году получит с заводов производителей и введёт в эксплуатацию 22 новых самолёта. Это будет самое значительное пополнение парка воздушных судов в течение календарного года среди российских авиакомпаний.

В следующем году "ЮТэйр" начнет эксплуатировать новые российские машины Sukhoi Superjet 100. С июня по декабрь 2014 года авиакомпания получит 6 этих самолетов производства ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".

С марта по декабрь 2014 года с завода концерна Boeing в авиакомпанию поступит 7 самолетов 737-800NG и один 737-900NG. Поставка по контракту на 40 машин этого типа должна завершиться в 2018 году.

С февраля по август 2014 года "ЮТэйр" получит 8 самолетов Airbus A321 по контракту на 20 машин с поставкой в 2013-2016 годах. Сейчас во флоте "ЮТэйр" задействованы 3 новых воздушных судна Airbus А321, очередной самолет поступит в авиакомпанию в середине декабря 2013 года.

Все новые самолеты Boeing и Airbus оборудованы креслами модели Pinnacle производства B/E Aerospace, INC. Это новое поколение кресел с современным эргономичным дизайном, который позволяет повысить уровень комфорта для пассажиров.

В 2014 году также будет проводиться работа по реконфигурации салонов самолетов Boeing 737-500 с целью обновления интерьера и увеличения провозных емкостей. На этих воздушных судах будут установлены современные эргономичные кресла Recaro, которые значительно повысят комфорт пассажиров в полете.

В 2014 году средний возраст самолетов, используемых авиакомпанией "ЮТэйр" для регулярных перевозок, составит 8 лет.

Авиакомпания "ЮТэйр" является ядром группы компаний "ЮТэйр", которая включает в себя как компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), так и проводящие ремонт и техническое обслуживание, подготовку персонала, сервисное обеспечение рейсов, продажу авиаперевозок. В группу также входят компании "ЮТэйр-Экспресс", "ЮТэйр-Украина", "ЮТэйр-Вертолетные услуги", "ЮТэйр-Карго", "Турухан", "Восток", Helisur, UTair Europe, UTair South Africa и UTair India, а также "ТС Техник", "ЮТэйр-Инжиниринг" и другие.

Штаб-квартира группы располагается в Сургуте. В парке группы "ЮТэйр" более 150 самолетов и 350 вертолетов. В 2012 году воздушные суда группы "ЮТэйр" перевезли 9 385 398 пассажиров, что превышает показатель 2011 года на 24,3%. Пассажирооборот группы увеличился на 29,4% по сравнению с прошлым годом и достиг 16 072 900,2 тыс. пассажирокилометров.

// trans-port.com.ua, 5 декабря 2013 956583


Германия, УФО > Транспорт978119

КУМЗ пока остался без заказов на панели для "Ласточки"

Как стало известно „Ъ”, ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие немецкого концерна Siemens AG и свердловской «Группы Синара») отказалось заключать контракт на 2014 год по закупке алюминиевых панелей с ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод». В 2010 году «Российские железные дороги», Siemens AG и КУМЗ договорились, что КУМЗ будет поставлять конструкции, которые должны были использовать для изготовления корпусов электропоездов «Ласточка». «В 2011 году КУМЗ запустил инвестпроект. На площадке была организована линия по выпуску алюминиевых панелей», — отметил источник, близкий к предприятию. Источники на рынке оценивают проект в сумму около 200 млн рублей.

Напомним, в период с 2015 года по 2020 год «Уральские локомотивы» выпустят для РЖД 1,2 тыс. вагонов электропоездов, общая стоимость контракта составляет 2,1 млрд евро. «Опытные образцы панелей КУМЗа около двух лет проходили сертификацию в компании Siemens AG. В настоящее время по результатам эксплуатационных испытаний на алюминиевые панели ОАО „КУМЗ” получен единственный в России международный сертификат качества IRIS на этот вид продукции», — отмечает источник, знакомый с ситуацией на предприятии. Как сообщил собеседник, знакомый с ходом переговоров, контракт был подготовлен осенью 2013 года. «КУМЗ организовал линию, чтобы поставлять конструкции для всего объема работ „Уральских локомотивов”, однако им отказали в подписании контракта на 2014 год. Предложили поставить только опытные образцы, а в течение 2014 года панели будут закупаться в Китае. В КУМЗе надеются получить контракт на 2015 год», — отметил собеседник. По его словам, 1 кг алюминиевых панелей КУМЗ предлагает за $6, а в Китае их приобретают за $8.

В группе «Синара» „Ъ” сообщили, что на текущий момент в Свердловской области нет предприятий, которые выпускают панели, соответствующие требованиям «Уральских локомотивов». В пресс-службе КУМЗ на запрос „Ъ” не ответили.

В службе корпоративных коммуникаций РЖД подтвердили, что «РЖД Логистика» поставляет комплектующие для «Ласточек» из Китая. Негабаритные алюминиевые конструкции производства Jilin Midas Aluminium Industries Co., Ltd общим весом 134,5 тонны доставляются со склада в городе Ляоюань провинции Цзилинь на «Уральские локомотивы». В рамках долгосрочного сотрудничества ОАО «РЖД Логистика» и ООО «Уральские Локомотивы» до конца 2015 года планируется около 100 таких отправок.

В министерстве промышленности Свердловской области сообщают, что в настоящее время вопрос взаимодействия КУМЗа и «Уральских локомотивов» находится в стадии проработки.

Эксперты отмечают, что у КУМЗа может появиться конкурент и в России. Аналитик финансовой группы «Брокеркредитсервис» Игорь Краевский напомнил, что компания Alcoa (США) предложила ОАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» (Верхняя Салда) создать совместное предприятие по производству алюминиевых панелей на площадях Самарского металлургического завода — ЗАО «Алкоа СМЗ» (занимает на российском рынке алюминиевого проката 40%). Аналитик Sberbank CIB Михаил Ганелин предполагает, что ООО «Уральские локомотивы» привлекли китайских производителей, опасаясь срыва контрактов КУМЗом. «Возможно, в компании опасались, что свердловское предприятие не сможет справиться со всем объемом контрактов „Ласточек”. Думаю, в дальнейшем КУМЗ разделит объем заказов с китайскими конкурентами», — уверен он.

// metalbulletin.ru, 3 декабря 2013 978119


Россия, УФО > Транспорт955055

В термическом цехе №3 Уралвагонзавода, головного предприятия одноименной корпорации, подходит к завершению модернизация необычного пресса с усилием 10 тысяч тонн. Работы шли на протяжении двух лет.Как говорят сами заводчане, пресс усилием 10 тысяч тонн уникален. Изначально он был предназначен для изготовления деталей для спецтехники, однако нижнетагильские специалисты разработали и освоили на нем производство днищ цистерн. Сегодня с его помощью делают днища для всего спектра цистерн марки "УВЗ".

Модернизация пресса началась в 2011 году. Ее проводят специалисты завода и ЗАО ИПП "Компонент" - челябинского предприятия, которое выиграло открытый конкурс на право проведения работ. Во время первого этапа обновили гидравлическую систему и систему управления прессом.

Благодаря этому улучшились условия труда машиниста: теперь в современной застекленной кабине ему не досаждают шум, пыль и высокая температура. На пульте вместо больших тяжелых рычагов установлены современные переключатели. Кроме того, весь производственный процесс визуализирован на компьютере. Это значительно облегчает контроль над работой пресса.

Второй этап, который начался в 2013 году, намного облегчил труд цеховиков. Если раньше четырем термистам приходилось вручную зацеплять раскаленную заготовку, то теперь процесс автоматизирован. Также установлены системы управления гидронасосной аккумуляторной станции.

По словам заводчан, модернизация уже принесла свои первые плоды: значительно повысились качество изготовления деталей, производительность труда, обеспечена безопасная работа оборудования.

// trans-port.com.ua, 3 декабря 2013 955055


Россия, УФО > Транспорт957422

В 2014 Г. В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ НАПРАВЯТ 12 МЛРД РУБ.

Ремонт и строительство дорог в Тюменской области - одна из приоритетных задач, объем средств, выделяемых на строительство дорог в регионе, постоянно увеличивается. Об этом заявил начальник Главного управления строительства Тюменской области Андрей Чистяков, подводя итоги развития и модернизации дорожной сети в 2013 году, сообщили 2 декабря корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Тюменской области.

В 2013 году на выполнение дорожных работ было затрачено в 1,32 раза больше, чем в прошлом. За счет этих средств было построено 32 км региональных автодорог и 663 погонных метров мостовых сооружений, а также отремонтировано 181 км трасс и 724 п.м. мостов.

По словам Андрея Чистякова, в 2014 году на эту сферу запланированы расходы свыше 12 миллиардов рублей.

// regnum.ru, 2 декабря 2013 957422


Китай, УФО > Транспорт951393

Во вторник около 22:00 грузовой самолет Ту-204 российской авиакомпании "Уральские авиалинии" с 13 т. грузов на борту отбыл из города Харбин -- административного центра провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ в Екатеринбург. Это событие знаменовало собой официальное открытие чартерного грузового сообщения между Харбином и Екатеринбургом.

Сообщается, что самолет Ту-204 способен перевозить до 28 тонн груза за каждый перелет.

Первым грузом данного рейса стали 40 тыс штук мелких товаров, купленных россиянами у китайских торговцев с помощью онлайн-магазинов.

Как отметил ответственный сотрудник Харбинского управления коммерции, открытие чартерного грузового сообщения между Харбином и Екатеринбургом позволит сократить время транспортировки грузов с 60 дней до одного месяца, а себестоимость -- на 40 процентов.

// russian.china.org.cn, 27 ноября 2013 951393


Россия, УФО > Транспорт947427

УРАЛВАГОНЗАВОД ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК ИННОВАЦИОННЫХ ВАГОНОВ В 2014 ГОДУ

Корпорация "Уралвагонзавод" в 2014 году будет наращивать выпуск инновационных вагонов. Об этом на 4-й ежегодной конференции "Рынок железнодорожного подвижного состава" в Москве заявил заместитель генерального директора по железнодорожной технике Андрей Шленский. По его словам, речь идет о полувагонах модели 12-196-01 на тележке 12-194-01, которая позволяет увеличить межремонтный пробег до 500 тыс. км, а также грузоподьемность на 6 тонн, сообщили 19 ноября корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе УВЗ.

Эта тележка создана с учетом опыта эксплуатации на российских железных дорогах, и также как и полувагон, разработана Уральским конструкторским бюро вагоностроения, которое входит в состав корпорации. УВЗ, являясь лидером отрасли, использует собственные инновационные разработки.

При наличии тарифных преференций на перевозку в инновационных вагонах на тележке 12-194-01 производства Уралвагонзавода и его партнеров общий объем выпуска таких вагонов в 2014 году может составить более 12 тыс. штук.

Также УВЗ планирует к концу 2014 года начать выпуск всей линейки вагонов корпорации на тележках 12-194-01 и предлагать их на выгодных условиях другим отечественным участникам железнодорожной отрасли.

// regnum.ru, 19 ноября 2013 947427


Россия, УФО > Транспорт944391

"РЖД Логистика" запустила новый сервис, сокративший срок доставки грузов из Санкт-Петербурга в Екатеринбург почти в два раза.

Пробный ускоренный поезд был отправлен со станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский 30 октября и уже 2 ноября прибыл на станцию назначения, преодолев путь в 2098 км за 2,5 суток (ранее для этого требовалось 4,5 суток). Следующий поезд был отправлен 11 ноября и также достиг станции назначения в установленный срок. В дальнейшем планируется отправлять 3 поезда ежемесячно.Отправка грузов в составе поездов осуществляется с оказанием клиентам комплексного сервиса, включающего дверную доставку, предоставление порожних контейнеров, терминальную обработку, а при необходимости - страхование и морскую перевозку.

Одним из первых проектов, реализованных ОАО "РЖД Логистика" совместно с ОАО "ТрансКонтейнер", был запуск в октябре 2011 г. регулярного сервиса по доставке грузов из СПб в Екатеринбург. За два года существования по данному маршруту было отправлено более 80 поездов. Следующим этапом стал запуск на данном направлении ускоренного контейнерного поезда. Это позволит эффективно конкурировать с автоперевозками и привлечь дополнительные объемы на железнодорожный транспорт.

// trans-port.com.ua, 19 ноября 2013 944391


Германия, УФО > Транспорт940996

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГУБЕРНАТОР ПРИГЛАСИЛ НЕМЕЦКИХ ПАРТНЕРОВ К АКТИВНОМУ УЧАСТИЮ В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЕКТАХ

Укрепление партнерских отношений между Челябинской областью и ФРГ стало темой обсуждения сегодня, 14 ноября, на встрече губернатора Михаила Юревича и генконсула Германии в г. Екатеринбурге Андреаса Классена . Об этом 14 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Губернатор напомнил, что Южный Урал с Германией связывают многолетние отношения. "Среди европейских государств ваша страна является нашим ключевым партнером. В регионе успешно ведут бизнес такие крупные немецкие компании, как СМС-Групп, Хенкель, Сименс, Кнауф, Фесто, - уточнил Михаил Юревич. - У нас неплохой совместный товарооборот - 280 млн. долларов в год. За последние два года в экономику области инвесторами из Германии вложено свыше 400 миллионов долларов. Но возможности гораздо шире, и мы активно развиваем сотрудничество с немецкими компаниями".

Как пояснил глава региона, сейчас существует большой интерес к расширению линейки импортных поставок, прежде всего, за счет высокотехнологического оборудования. "Свыше десяти наших крупных предприятий уже имеют успешный опыт таких поставок. Этот пул необходимо расширять за счет компаний, работающих в машиностроении, промышленной и коммунальной энергетике, перерабатывающей промышленности и сельском хозяйстве", - продолжил Юревич.

Немецких партнеров губернатор пригласил к активному участию в транспортно-логистических проектах. "В июне этого года я презентовал на форуме в Мюнхене проект транспортно-логистического центра "Южноуральский", - рассказал глава региона. - Он свяжет через наш регион большую часть России и европейские страны со странами Центральной Азии и Китаем. Интерес к проекту уже проявили многие наши партнеры, в том числе в Италии и Швеции".

Классен подчеркнул, что это направление сотрудничества одобрено странами, входящими в ШОС. "Одна из немецких компаний разрабатывала концепцию транспортно-логистического центра. Немцы также предложили свои услуги по соорганизации масштабного форума на этот счет. Хотелось бы видеть там и губернатора", - сообщил генконсул.

Кроме того, в своем ответном слове Андреас Классен пояснил, что в новую должность он заступил всего пять месяцев назад, в Челябинской области побывал впервые, получив массу положительных впечатлений. Он посетил знаменитый цех "Высота-239" ЧТПЗ и отметил высокий уровень его технологической организации. Также генконсул Германии выступил на экологическом форуме. "Меня очень радует тот факт, что этой теме придается большое значение. Я знаю, что по итогам разных заседаний и обсуждений на круглых столах планируется создание ряда предложений по экологической политике", - подчеркнул Классен.

Также Андреас Классен прокомментировал работу российско-германского предприятия "СМС-Челтек", контрольный пакет акций которого принадлежит немецкой компании SMS Siemag AG. "У меня была возможность встретиться с челябинскими руководителями, и я был приятно удивлен концепцией и методами. Команда на предприятии - международная: есть представители Германии, Италии, Великобритании, и они вносят свой вклад в развитие экономики Челябинской области. Например, содействуют в обучении российских инженеров для того, чтобы качественно осуществлялся сервис оборудования. Бригады работают на многих предприятиях. Компания SMS Siemag просила меня передать благодарность в адрес правительства Челябинской области. Они рады той поддержке, которая оказывается им для того, чтобы комфортно и результативно работать", - поделился генконсул Германии.

Как отметил Классен, на Южном Урале можно и нужно реализовать проект, о котором в мае 2013 года говорил президент РФ Владимир Путин. Речь идет о развитии железнодорожной сети, в том числе пуске скорых поездов. В Германии они очень востребованы.

"Германию и Челябинскую область связывает, прежде всего, экономика, но, учитывая то, что очень много русскоговорящих немцев живут в Германии, и, точно так же на территории Южного Урала живет большая диаспора немцев, очень важными становятся связи в области культуры, и они есть, - комментирует министр экономического развития региона Елена Мурзина. - Важны связи в образовании - это, как раз то, о чем говорил господин генеральный консул на примере SMS Siemag. Хочу напомнить, что этот год у нас был "перекрестным" с Германией, и генконсульство оказало большую поддержку в проведении мероприятий в Златоусте, Миассе, Магнитогорске и Челябинске".

// regnum.ru, 14 ноября 2013 940996


Вьетнам, УФО > Транспорт941285

УРАЛВАГОНЗАВОД НАМЕРЕН УЧАСТВОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗАВОДА ВО ВЬЕТНАМЕ

ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (Свердловская область) планирует участвовать в строительстве завода по сборке подвижного состава во Вьетнаме. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 12 ноября в пресс-службе УВЗ.

12 ноября в г. Ханой (Вьетнам) в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и президента Социалистической республики Вьетнам Чыонг Тан Шанга состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между Вьетнамско-Российским совместным банком и ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". Основным предметом меморандума является содействие в реализации совместных инвестиционных проектов УВЗ на территории Вьетнама, а также банковское обслуживание Вьетнамско-Российским совместным банком этих проектов.

Со стороны корпорации "Уралвагонзавод" в подписании участвовал генеральный директор УВЗ - Олег Сиенко, со стороны Вьетнамско-Российского совместного банка - генеральный директор Доан Минь Тиен .

По словам Олега Сиенко, УВЗ примет участие в строительстве завода по сборке подвижного состава во Вьетнаме. Также глава корпорации "Уралвагонзавод" подчеркнул, что подписание меморандума позитивно скажется на продвижении двустороннего сотрудничества и усилит российское присутствие на вьетнамском рынке.

// regnum.ru, 12 ноября 2013 941285


Германия, УФО > Транспорт938632

Уральские локомотивы начали серийный выпуск «Ласточки»

Уральские локомотивы - совместное предприятие группы Синара и концерна Siemens - в присутствии президента России Владимира Путина запустили в понедельник серийное производство скоростных электропоездов «Ласточка».В 2014 г. Уральские локомотивы планируют выпустить первые девять пятивагонных электропоездов и провести их сертификацию. В 2015 г. в Российские железные дороги будет поставлено 30 электропоездов «Ласточка».

Отвечая на вопрос работника Уральских локомотивов о том, может ли новый электропоезд быть использован в проекте Малое кольцо Московской железной дороги, Владимир Путин отметил, что «да, конечно, на тендерной основе«. «Думаю, что у вас немного конкурентов» - сказал президент.

Он также отметил, что завод сможет принять участие в поставках электропоездов для чемпионата мира по футболу. «Я уверен, ваши «Ласточки» будут востребованы, и очевидно, что пока таких «Ласточек» больше нет», - заметил Владимир Путин.

В соответствии с соглашением, заключенным между Российскими железными дорогами»и Уральскими локомотивами, до 2020 г. на предприятии должны быть изготовлены 1,200 тыс. вагонов электропоезда «Ласточка».

Источник: Бизнес-ТАСС

// metalinfo.ru, 12 ноября 2013 938632


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter