Warning: mysql_result(): Unable to jump to row 0 on MySQL result index 9 in /usr/home/webmaster/www/polpred/lib/geo.php on line 23
Новости. Транспорт. Уральский федеральный округ
Всего новостей: 1805299, выбрано 960 за 0.140 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия, УФО > Транспорт972209

В ЕКАТЕРИНБУРГЕ ПРЕЗЕНТОВАН ПЕРВЫЙ В РОССИИ НИЗКОПОЛЬНЫЙ ТРАМВАЙ

Сегодня, 20 декабря, "Уралтрансмаш" презентовал в Екатеринбурге первый российский "трамвай на батарейках" и опять же пока единственный в стране трехсекционный низкопольный трамвай. Об этом сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

По словам гендиректора "Уралтрансмаша" Алексея Носова, предприятие завершило испытания двух разновидностей трамваев. Низкопольный трамвай, который удобно будет использовать людям с ограниченными возможностями, по заключению межведомственной комиссии был принят в промышленное производство.

"Планируется, что второй трамвай - с опцией автономного хода будут использовать для связи центра Екатеринбурга и микрорайона Академический. Большой плюс в том, что при прокладке трамвайных путей не нужно будет строить электроподстанции и тяговые сети. Это значительно удешевит проект. Заряда аккумуляторов трамвая хватит на 70 километров хода в теплое время года. Зимой этот трамвай сможет проехать без подзарядки порядка 40 километров", - отметил он.

По словам руководителя "Уралтрансмаша", в 2014 году предприятие планирует выпустить 80 трамваев, пять из них будут низкопольными. Трамваи же с опцией автоматического хода завод будет производить под заказ. Сколько именно машин завод будет выпускать в ближайшей перспективе, Алексей Носов не уточнил.

// regnum.ru, 20 декабря 2013 972209


Россия, УФО > Транспорт967266

Екатеринбургский аэропорт "Кольцово" (входит в холдинг "Аэропорты Регионов") в январе-ноябре 2013 года увеличил пассажиропоток на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,9 миллиона человек, сообщил РИА Новости в четверг представитель пресс-службы аэропорта.

В четверг екатеринбургский аэропорт зарегистрировал четырехмиллионного пассажира. "Впервые за последние 23 года екатеринбургский порт преодолевает эту высокую планку", - говорится в сообщении "Кольцово". Самое большое количество пассажиров - более 5 миллионов человек - аэропорт обслужил в 1990 году.

По итогам текущего года аэропорт ожидает пассажиропоток в 4,2 миллиона человек.

Международный аэропорт "Кольцово", входящий в холдинг "Аэропорты Регионов", сотрудничает более чем с 50 российскими и зарубежными авиакомпаниями, которые напрямую связывают Екатеринбург с более чем 100 городами Европы, Азии, Северной Африки. Имеет допуск на прием около 60 типов воздушных судов зарубежного и российского производства. Основным акционером ОАО "Аэропорт Кольцово" является ОАО "Кольцово-Инвест" - структура группы компаний "Ренова".

// ria.ru, 19 декабря 2013 967266


Чехия, УФО > Транспорт966034

Откроются новые рейсы из Праги в Нью-Йорк и Челябинск

«Уральские авиалинии» с апреля соединят Прагу с Челябинском. Регулярное авиасообщение будет открыто 5 апреля, но несколько полетов будет осуществлено уже в предстоящий новогодний сезон. Рейсы будут выполняться раз в неделю на самолете Airbus 320. Американская авиакомпания Delta сообщила, что возобновит ежедневные полеты из Праги в аэропорт JFK Нью-Йорке. Полеты будут выполняться на самолете 767-300, рассчитанном на 225 пассажиров.

// radio.cz, 14 декабря 2013 966034


Россия, УФО > Транспорт979690

Побуждение к изобретательству

Сергей Копытов

«Отечественные записки»: Сергей Николаевич, вы из «технического рода»: ваш отец участвовал в разработке и испытании аппаратуры автоматической посадки космического корабля «Буран», а сами вы много лет работали в дорожном конструкторско-технологическом бюро. Для вас не составляли проблем ни схемотехника, ни электроника. Однако два с половиной года назад начальник службы НТП Южно-Уральской железной дороги Яков Дерябин «увел» перспективного специалиста, сделав ему предложение, от которого невозможно было отказаться. Расскажите, пожалуйста, о своей нынешней работе.

Сергей Копытов: Мы занимаемся инновациями, патентной работой. Инновационная деятельность ОАО «РЖД» опирается на несколько основополагающих документов. Базовым для нас является Гражданский кодекс РФ. Из отраслевых — разработанные в 2007 году стратегические направления научно-технического развития ОАО «РЖД» (так называемая Белая книга) и Патентная стратегия ОАО «РЖД», утвержденная в 2010 году.

Белая книга — это основа инновационной деятельности компании. При подготовке документа были детально проанализированы направления развития железнодорожного транспорта России в предыдущие годы, а также опыт стран Западной Европы, Японии, Китая. Были изучены Белая книга Евросоюза в области европейской транспортной политики, аналогичный документ Министерства инфраструктуры Японии, работы Корейского института железнодорожного транспорта.

Основные направления научно-технического развития сформулированы в Белой книге по восьми направлениям. Это система управления перевозочным процессом и транспортная логистика, инфраструктура, подвижной состав, система управления и обеспечения безопасности движения поездов, повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств, высокоскоростное движение, корпоративная система управления качеством, повышение экономической эффективности основной деятельности. При этом научно-техническая деятельность условно разделена на две главные взаимно увязанные и взаимно дополняющие друг друга составляющие: научно-технические достижения и производственно-технические достижения.

Вопросы, непосредственно связанные с интеллектуальной собственностью холдинга, решаются на основе Патентной стратегии. Этот документ определяет порядок охраны, использования и защиты результатов интеллектуальной деятельности компании. В стратегии говорится о том, что интеллектуальная собственность, принадлежащая ОАО «РЖД», является «важным фактором, способствующим повышению конкурентоспособности производимой продукции, товаров и услуг, мощным инструментом привлечения инвестиций. Правовая охрана результатов интеллектуальной деятельности способствует обеспечению деловой репутации, имиджа и экономической безопасности ОАО «РЖД».

К стратегии прилагаются более «узкие» документы, задача которых — отрегулировать процесс обустройства и документооборота в ОАО «РЖД». В частности, они определяют порядок регистрации и передачи в Роспатент продуктов, представляющих собой интеллектуальную собственность, порядок получения дохода — как автором изобретения, так и отраслью в целом, и т. д.

Центральным надзорным органом, следящим за реализацией стратегии, является Центральное управление интеллектуальной собственности (ЦУИС). В филиалах компании в этом качестве выступают разные подразделения. У нас на Южно-Уральской железной дороге, например, эта задача возложена на службу технической политики.

Мы в основном работаем с базой, сформированной дорожными рационализаторами. Они ежегодно регистрируют несколько сотен рационализаторских предложений.

ОЗ: Поясните, пожалуйста. Рацпредложений дорожные умельцы подают сотни, а патентов в прошлом году на ЮУЖД было получено двенадцать. С чем это связано?

С. К.: Надо понимать, что рационализаторские предложения — это один уровень, а интеллектуальная собственность — совсем другой. Наверное, стоит пояснить, какие рационализаторские предложения можно обращать в объекты интеллектуальной собственности, а какие так и останутся «рацухами». Из рационализаторских предложений основная масса — это различные усовершенствования, как технологические, так и организационные. Что касается технологических, то это часто предложения замены какой-то импортно-дорогой детали на нашу отечественную железку либо же доработка нашего инструмента для работы с импортными нестандартами. Организационные — просто предлагают иной формат проведения работ и в общем граничат с «бережливым производством» (которому в ОАО «РЖД» также уделяется большое внимание).

Меня же, как специалиста, отвечающего за патентную работу, интересуют только те рационализаторские предложения, которые имеют очевидный характер изобретения: новые по своему техническому уровню, в которых соответственно просматривается технический результат, а также общественно полезный и, вероятно, экономический эффект (хотя это и необязательное условие). Также нужно смотреть, применимо ли это предложение в промышленном плане. Когда все показатели сходятся, к рационализаторскому предложению необходимо присмотреться более внимательно. Такие «рацухи» вполне могут переродиться во что-то более солидное и получить патент — государственный охранный документ, который закрепляет права на различные объекты интеллектуальной деятельности. А интеллектуальная собственность появляется в результате закрепленного в охранном документе (патенте) изобретения. Тогда у патентообладателя появляется интеллектуальное право на результат этой деятельности. К объектам интеллектуальной собственности, о которых сейчас идет речь, относятся изобретение, полезная модель, программы и базы данных для ЭВМ.

Чтобы было понятнее, приведу такой пример. За прошлый год в дорожную базу попало порядка 600 рацпредложений. Когда я начал их просматривать, при первом же подходе отсеял процентов 90. С остальными начал работать. В результате осталось... двенадцать! Этот процесс вообще напоминает труд старателя, который моет золото. Один круг, второй, третий... В итоге остается всего несколько драгоценных крупиц.

Одной из первых меня заинтересовала система мониторинга скально-обвальных участков горных склонов дороги, разработанная специалистами Дорожного конструкторско-технологического бюро. Сегодня на нее уже выдан российский (внутренний) охранный документ.

К слову, патенты могут быть не только российскими. У компании «РЖД», например, имеется достаточно большое число — около шестидесяти — российско-немецких патентов. Они были получены в результате работы над поездом «Сапсан». Железнодорожники также патентуются в США — по газотурбинной тематике. Но «принадлежность» патентов определяем не мы. Мы отправляем документы в ЦУИС, а они совместно с Роспатентом уже определяют статус патента.

Так вот, разработанная нашими конструкторами система, изначально предназначавшаяся специально для защиты 1861-го километра участка Вязовая — Усть-Катав, расположенного на главном ходу Транссиба, оказалась абсолютно универсальной, пригодной к установке на любом горном участке, которых в России хватает. А значит, полезную модель, разработанную на ЮУЖД, можно использовать на любой магистрали.

Система формирует сигнал тревоги в момент обвала камней на железнодорожный путь. Ее действие основано на том, что в момент обвала железнодорожный путь начинает вибрировать. Эти колебания и выявляют датчики. Они немедленно передают тревожный сигнал, одновременно с этим включается соответствующая датчику камера. Данные от датчиков и видео с камер поступают на видеорегистратор, а через него — на монитор, установленный на посту дежурного ближайшей станции. В результате на экран в режиме реального времени будет приходить картинка, и там же будет отображаться информация о сработавшем датчике. Система предусматривает возможность передачи тревожного сигнала и на пост путевого обходчика.

ОЗ: Как происходит патентование? Предположим, вы нашли патентоспособный объект, что дальше?

С. К.: Я приглашаю автора на беседу. И начинается совместная работа. Я такой же железнодорожник, как и авторы, и это очень помогает нам общаться на одном, отраслевом, языке. Я внимательно вникаю в суть предложения, определяю технический результат, чтобы правильно обозначить сущность, которую мы хотим защитить авторским правом.

Затем начинается процесс оформления. Заявки на создание объекта интеллектуальной собственности (ОИС) принимает служба технической политики дороги, но с обязательным предварительным уведомлением руководителя дороги. Обычно уведомление о создании ОИС пишет сам автор на имя главного инженера дороги, причем письмо должно быть доставлено через почтовую экспедицию ЮУЖД.

ОЗ: Зачем? Почему нельзя просто отдать его в приемную?

С. К.: В экспедиции этому документу присваивается входящий номер. И в дальнейшем дата регистрации является датой приоритета (то есть определяет первенство автора в заявочном процессе).

Затем автор — с моей помощью — заполняет документы, без которых невозможно оформить заявку в Роспатент. В нее входят уже упоминавшееся уведомление о создании объекта интеллектуальной собственности, заявление на выдачу патента, соглашение о распределении вознаграждения между соавторами и, разумеется, документы, которые поясняют суть результата интеллектуальной деятельности: реферат, чертежи, схемы, рисунки, фотографии, технологические процессы, объектный код (если это программа ЭВМ, база данных).

Нам с автором приходится немало потрудиться, ведь весь ход общения — это своего рода обучение автора заявочному процессу. Больше всего хлопот доставляет так называемая формула изобретения — это предложение, которое абсолютно полно и абсолютно прозрачно, без каких-то двойных толкований, описывает суть процесса. Чтобы его написать, у меня порой уходит несколько дней.

ОЗ: При этой технологии собственником патента становится компания. Но ведь у автора есть и другой путь: оформить патент самостоятельно и владеть им единолично.

С. К.: Это спорный вопрос. Как Вы думаете, если автор работает в компании, придумал что-то новое по заявке компании, причем сделал это в рабочее время, оплачиваемое компанией, и использовал при этом ресурсы компании, он вправе оформить патент самостоятельно?

ОЗ: В результате патентования объект интеллектуальной собственности переходит в собственность ОАО «РЖД». А что получает автор?

С. К.: Тут есть два аспекта: моральный и финансовый. Во-первых, человек получает официальную регистрацию как автор патента. Что касается денег, то на сегодняшний день, согласно Положению об авторском вознаграждении в ОАО «РЖД», существует несколько видов материального вознаграждения авторов: одноразовое — за создание объекта интеллектуальной собственности — и периодическое — за внедрение в производство. Кроме того, существует вознаграждение за содействие созданию изобретения и его внедрению, оно тоже является одноразовым.

Размер одноразового вознаграждения зависит от величины среднемесячной заработной платы по предприятию и вида объекта интеллектуальной собственности. Так, если Вы запатентовали изобретение, а на Вашем предприятии среднемесячная зарплата составляет, к примеру, 45 285 рублей, то эту сумму Вы и получите. Даже если изобретение пока не внедрено.

Размер периодического вознаграждения определяется после внедрения в производство и напрямую зависит от экономического эффекта, полученного от использования изобретения. Этот вид вознаграждения ОАО «РЖД» как лицо, получившее патент, выплачивает ежегодно. Сумма вознаграждения, например, за использование изобретения, составляет 15 процентов от прибыли (соответствующей части дохода), ежегодно получаемой ОАО «РЖД» от его использования.

Если экономического эффекта нет (ведь и такое может быть, например, если дело касается улучшений условий труда), то вознаграждение рассчитывается по специальной формуле. Автор внедренного объекта интеллектуальной собственности будет получать ежегодные выплаты в течение всего периода использования этой собственности, но не свыше срока действия патента.

ОЗ: А может ли РЖД продать патент? И что в результате такой сделки получит автор?

С. К.: Разумеется, компания может продать патент. В этом случае автор также не останется в стороне. Вознаграждение, выплачиваемое за содействие заключению лицензионного договора или договора об отчуждении исключительного права, установлено в размере 5 процентов от цены лицензии или отчуждения исключительного права.

ОЗ: Вы очень подробно описали весь процесс. На мой взгляд, все понятно и логично. Так почему же у нас патентный вопрос стоит так остро?

С. К.: Дело в том, что кроме самого процесса получения патента есть сопутствующие этому процессу условия. Поясню на примерах.

По действующему российскому законодательству программы для ЭВМ не могут быть зарегистрированы в качестве изобретений. В настоящее время они охраняются как... литературные произведения, что предполагает охрану только формы, а не содержания произведения. В связи с этим элементы содержания компьютерных программ, разработанных российскими авторами, могут быть безвозмездно использованы зарубежными конкурентами.

Не так давно коллектив авторов Дирекции управления движением и Челябинского информационно-вычислительного центра разработал, не побоюсь этого слова, революционную программу для ЭВМ. С помощью этой программы оперативно-диспетчерский персонал может получать в автоматическом режиме рекомендации по поездообразованию и эффективно формировать составы поездов, минимизируя экономические потери.

Отмечу, что в свое время МПС построило немало железных дорог в странах как ближнего, так и дальнего зарубежья. В силу этого такие магистрали, например, как китайские и монгольские, а также ряд магистралей в африканских странах по многим аспектам вполне схожи с российскими железными дорогами. А это значит, что к ним теоретически могут быть применимы элементы содержания компьютерной программы, созданной челябинскими авторами.

Следующий пример. У изобретений есть очень важный критерий — состоятельность. Определить, достойна ли каждая конкретная работа получения охранного документа, нужно еще до того, как подана заявка на охранный документ. И тут есть риск скатиться в субъективизм. Чтобы этого не допустить, у нас в службе, например, создается специальная комиссия. Причем ее состав меняется в зависимости от того, какой вопрос рассматривается. Обычно мы приглашаем руководителей служб, причастных к теме, и тех, кто будет функциональным заказчиком этого объекта интеллектуальной собственности (ОИС).

Далее. Расчет экономического эффекта... Вообще отдельная тема. Вы не представляете, сколько теоретических копий уже было сломано при обсуждении этого вопроса! Над ним бились лучшие экономисты мира...

ОЗ: А когда дело доходит до практики?

С. К.: Скажу так: единых критериев расчета как не было, так и нет. Это значит, что в принципе любой экономист при выполнении расчета может получить результат, отличный от других. А от него, между прочим, зависит денежное вознаграждение автора... Кстати, с вознаграждением тоже не все благополучно. Распоряжение, которое регламентирует планирование затрат, финансирование расходов по выплате вознаграждений и охране ОИС, предусматривает, что данные о планируемых на следующий год затратах на квартальные выплаты по видам вознаграждений и затратах на охрану ОИС в Управление по вопросам интеллектуальной собственности должны представить структурные подразделения. Ключевая фраза — о затратах, планируемых на следующий год. Иными словами, заявку надо подавать очень заранее. Но предусмотреть абсолютно все порой просто невозможно. В результате авторы наших патентов получают причитающиеся им выплаты, скажем так, с опозданием.

ОЗ: А руководители подразделений настроены на патенты? Они поддерживают своих новаторов?

С. К.: Если честно, пока еще не все понимают, насколько важна патентная работа и какой полезный результат будет достигнут при использовании патента. Мне не раз приходилось слышать фразы типа: «Зачем нам эта головная боль?».

Я связываю эту ситуацию с тем, что у нас в стране в плане авторства и патентов долгие годы отсутствовала «цветовая дифференциация штанов». Привычным был вариант, когда дядя Петя, придумавший нечто, щедрой рукой раздавал творение рук своих направо и налево. А если попадался чудак, который хотел продать свое детище, ему было гарантировано осуждение общества. Народ просто не понимал, что придуманная головой идея имеет такую же ценность, как сделанный руками сосновый табурет. И уж тем более не понимал, что эта идея может быть дороже табурета, и более того — будет кормить автора всю оставшуюся жизнь! Это уже потом кто-то любопытный подсчитал, сколько авторских получил бы легендарный создатель автомата Михаил Калашников, запатентуй он АК в свое время... Или Алексей Пажитнов, не менее легендарный автор «Тетриса».

Денежный аргумент уже нанес урон идиоме «все вокруг колхозное, все вокруг мое». И сегодня, спустя два года после того как я приступил к патентной работе, на ЮУЖД уже не только я хожу за авторами — они начали ходить за мной.

Большое значение имеет и моральный аспект. Сегодня авторы патентов научились гордиться своим трудом. И руководство предприятий, на которых они работают, тоже по-другому начало относиться к патентной работе. В том числе и потому, что мы постоянно проводим разъяснительную работу.

Но в общем, как в любом трудном деле, потребуется еще какое-то время, чтобы патентная работа перешла на другой уровень.

Беседовала Марина Пономарева

Опубликовано в журнале:

«Отечественные записки» 2013, №3(54)

// magazines.russ.ru, 13 декабря 2013 979690 Сергей Копытов


Россия, УФО > Транспорт957249

Погрузка на Свердловской железной дороге в ноябре 2013 года составила 10,5 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 5,6%. Среднесуточная погрузка составила 349 тыс. тонн. Грузооборот в ноябре 2013 года вырос по сравнению с ноябрем прошлого года на 3,2% и составил 15 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по ноябрь 2013 года составила 117 млн тонн, что на 0,3% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 11 месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 31,8 млн тонн (+14,7% к январю-ноябрю 2012 года);

строительных грузов - 20,2 млн тонн (-11,9%);

черных металлов - 10 млн тонн (-3,7%);

лома черных металлов - 2,5 млн тонн (-5,6%);

руды железной и марганцевой - 11,7 млн тонн (+1,5%);

химических и минеральных удобрений - 10,8 млн тонн (+3,5 %);

промышленного сырья и формовочных материалов - 7,5 млн тонн (-3,5 %);

кокса - 1,1 млн тонн (-13,3%);

цемента - 2,2 млн тонн (-1,3%);

лесных грузов - 1,8 млн тонн (-7,4%);

руды цветной и серного сырья - 6,3 млн тонн (+7,2%);

химикатов и соды - 3,7 млн тонн (-7,8%);

каменного угля - 0,8 млн тонн (-27,8%);

зерна и продуктов перемола - 119,7 тыс. тонн (-69,1%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 163,32 млрд тарифных тонно-км (-0,7%).

На СвЖД четвертый месяц подряд сохраняется положительная динамика погрузки по отношению к 2012 году. В ноябре прирост обеспечен, в основном, за счет нефтепродуктов, строительных грузов и удобрений. Среднесуточная погрузка углеводородов составила 102,5 тыс. тонн (в ноябре погружено 3,1 млн. тонн) с приростом на 10,7% к аналогичному периоду прошлого года. С начала года перевозки углеводородов выросли на 14,7% (по сети снизились на 3%).

Погрузка "высокодоходных" грузов на СвЖД с начала года составила 62,2 млн тонн, что на 3 млн тонн больше, чем за аналогичный период 2012 года (59,2 млн тонн). В процентном отношении за 11 месяцев доля грузов 2 и 3 класса (высокодоходных) на дороге выросла до 17,8% (в 2012 году - 16,9%).

Среднесуточная погрузка на дороге за 11 месяцев достигла уровня 2012 года и составила 350,4 тыс. тонн в сутки, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 5 декабря 2013 957249


Россия, УФО > Транспорт957246

Погрузка на территории обслуживания Октябрьской железной дороги за 11 месяцев 2013 года составила более 95,7 млн тонн.

Это на 1,2% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Объемы погрузки на полигоне Октябрьской железной дороги в январе-ноябре 2013 года составили 95 млн 682 тыс. тонн, что на 1,2% (1 млн 134 тыс. тонн) больше показателей 11 месяцев 2012 года.

В сравнении с показателями 11 месяцев 2012 года произошло увеличение погрузки по следующим номенклатурам грузов: железной руды - на 18,4%, промсырья - на 8,8%, удобрений - на 4,8%. Погрузка лесных грузов сохранилась на уровне показателей прошлого года, однако отмечено снижение погрузки строительных грузов - на 2,5%, нефтеналивных грузов - на 2,7%, грузов в контейнерах - на 4,7%.

По итогам января-ноября 2013 года на территории обслуживания Октябрьской железной дороги погружено 22 млн 294 тыс. тонн железной руды, 26 млн 281 тыс. тонн строительных грузов, 14 млн 866 тыс. тонн нефтеналивных грузов, 13 млн 61 тыс. тонн удобрений, 3 млн 995 тыс. тонн лесных грузов, 3 млн 152 тыс. тонн грузов в контейнерах, 1 млн 341 тыс. тонн промсырья.

В ноябре 2013 года на полигоне Октябрьской железной дороги погружено 8,16 млн тонн, что примерно на 1% превышает показатели ноября 2012 года.

Для привлечения клиентов на полигоне Октябрьской железной дороги проводится активная работа по предоставлению им более сложных транспортных услуг, учитывающих их специфические потребности. Такой услугой железнодорожного транспорта стала перевозка грузов по графику с фиксированным временем отправления и прибытия. При этом отработан механизм "привязки" каждого движущегося поезда к конкретному потребителю и управление его движением в соответствии с характеристиками транспортной услуги, зафиксированными в соответствующем договоре между ОАО "РЖД" и потребителем.

С августа в тестовом режиме с Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей Сибири и Урала отправляются поезда по технологии "Бронирование и продажа вагономеста". В основе нового транспортного продукта лежит технология сбора повагонных отправок со станций Санкт-Петербургского узла к времени отправления прямого поезда Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский - Екатеринбург - Инская. Данная схема позволяет организовать резервирование вагономест в грузовом поезде, формируемом на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский и следующем по расписанию. При этом осуществляется сбор груженых вагонов со станции отправления Санкт-Петербургского узла и их доставка в сборных поездах, также следующих по расписанию до станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

// wood.ru, 5 декабря 2013 957246


Россия, УФО > Транспорт956583

В рамках программы обновления флота ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) в 2014 году получит с заводов производителей и введёт в эксплуатацию 22 новых самолёта. Это будет самое значительное пополнение парка воздушных судов в течение календарного года среди российских авиакомпаний.

В следующем году "ЮТэйр" начнет эксплуатировать новые российские машины Sukhoi Superjet 100. С июня по декабрь 2014 года авиакомпания получит 6 этих самолетов производства ЗАО "Гражданские самолеты Сухого".

С марта по декабрь 2014 года с завода концерна Boeing в авиакомпанию поступит 7 самолетов 737-800NG и один 737-900NG. Поставка по контракту на 40 машин этого типа должна завершиться в 2018 году.

С февраля по август 2014 года "ЮТэйр" получит 8 самолетов Airbus A321 по контракту на 20 машин с поставкой в 2013-2016 годах. Сейчас во флоте "ЮТэйр" задействованы 3 новых воздушных судна Airbus А321, очередной самолет поступит в авиакомпанию в середине декабря 2013 года.

Все новые самолеты Boeing и Airbus оборудованы креслами модели Pinnacle производства B/E Aerospace, INC. Это новое поколение кресел с современным эргономичным дизайном, который позволяет повысить уровень комфорта для пассажиров.

В 2014 году также будет проводиться работа по реконфигурации салонов самолетов Boeing 737-500 с целью обновления интерьера и увеличения провозных емкостей. На этих воздушных судах будут установлены современные эргономичные кресла Recaro, которые значительно повысят комфорт пассажиров в полете.

В 2014 году средний возраст самолетов, используемых авиакомпанией "ЮТэйр" для регулярных перевозок, составит 8 лет.

Авиакомпания "ЮТэйр" является ядром группы компаний "ЮТэйр", которая включает в себя как компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), так и проводящие ремонт и техническое обслуживание, подготовку персонала, сервисное обеспечение рейсов, продажу авиаперевозок. В группу также входят компании "ЮТэйр-Экспресс", "ЮТэйр-Украина", "ЮТэйр-Вертолетные услуги", "ЮТэйр-Карго", "Турухан", "Восток", Helisur, UTair Europe, UTair South Africa и UTair India, а также "ТС Техник", "ЮТэйр-Инжиниринг" и другие.

Штаб-квартира группы располагается в Сургуте. В парке группы "ЮТэйр" более 150 самолетов и 350 вертолетов. В 2012 году воздушные суда группы "ЮТэйр" перевезли 9 385 398 пассажиров, что превышает показатель 2011 года на 24,3%. Пассажирооборот группы увеличился на 29,4% по сравнению с прошлым годом и достиг 16 072 900,2 тыс. пассажирокилометров.

// trans-port.com.ua, 5 декабря 2013 956583


Германия, УФО > Транспорт978119

КУМЗ пока остался без заказов на панели для "Ласточки"

Как стало известно „Ъ”, ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие немецкого концерна Siemens AG и свердловской «Группы Синара») отказалось заключать контракт на 2014 год по закупке алюминиевых панелей с ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод». В 2010 году «Российские железные дороги», Siemens AG и КУМЗ договорились, что КУМЗ будет поставлять конструкции, которые должны были использовать для изготовления корпусов электропоездов «Ласточка». «В 2011 году КУМЗ запустил инвестпроект. На площадке была организована линия по выпуску алюминиевых панелей», — отметил источник, близкий к предприятию. Источники на рынке оценивают проект в сумму около 200 млн рублей.

Напомним, в период с 2015 года по 2020 год «Уральские локомотивы» выпустят для РЖД 1,2 тыс. вагонов электропоездов, общая стоимость контракта составляет 2,1 млрд евро. «Опытные образцы панелей КУМЗа около двух лет проходили сертификацию в компании Siemens AG. В настоящее время по результатам эксплуатационных испытаний на алюминиевые панели ОАО „КУМЗ” получен единственный в России международный сертификат качества IRIS на этот вид продукции», — отмечает источник, знакомый с ситуацией на предприятии. Как сообщил собеседник, знакомый с ходом переговоров, контракт был подготовлен осенью 2013 года. «КУМЗ организовал линию, чтобы поставлять конструкции для всего объема работ „Уральских локомотивов”, однако им отказали в подписании контракта на 2014 год. Предложили поставить только опытные образцы, а в течение 2014 года панели будут закупаться в Китае. В КУМЗе надеются получить контракт на 2015 год», — отметил собеседник. По его словам, 1 кг алюминиевых панелей КУМЗ предлагает за $6, а в Китае их приобретают за $8.

В группе «Синара» „Ъ” сообщили, что на текущий момент в Свердловской области нет предприятий, которые выпускают панели, соответствующие требованиям «Уральских локомотивов». В пресс-службе КУМЗ на запрос „Ъ” не ответили.

В службе корпоративных коммуникаций РЖД подтвердили, что «РЖД Логистика» поставляет комплектующие для «Ласточек» из Китая. Негабаритные алюминиевые конструкции производства Jilin Midas Aluminium Industries Co., Ltd общим весом 134,5 тонны доставляются со склада в городе Ляоюань провинции Цзилинь на «Уральские локомотивы». В рамках долгосрочного сотрудничества ОАО «РЖД Логистика» и ООО «Уральские Локомотивы» до конца 2015 года планируется около 100 таких отправок.

В министерстве промышленности Свердловской области сообщают, что в настоящее время вопрос взаимодействия КУМЗа и «Уральских локомотивов» находится в стадии проработки.

Эксперты отмечают, что у КУМЗа может появиться конкурент и в России. Аналитик финансовой группы «Брокеркредитсервис» Игорь Краевский напомнил, что компания Alcoa (США) предложила ОАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» (Верхняя Салда) создать совместное предприятие по производству алюминиевых панелей на площадях Самарского металлургического завода — ЗАО «Алкоа СМЗ» (занимает на российском рынке алюминиевого проката 40%). Аналитик Sberbank CIB Михаил Ганелин предполагает, что ООО «Уральские локомотивы» привлекли китайских производителей, опасаясь срыва контрактов КУМЗом. «Возможно, в компании опасались, что свердловское предприятие не сможет справиться со всем объемом контрактов „Ласточек”. Думаю, в дальнейшем КУМЗ разделит объем заказов с китайскими конкурентами», — уверен он.

// metalbulletin.ru, 3 декабря 2013 978119


Россия, УФО > Транспорт955055

В термическом цехе №3 Уралвагонзавода, головного предприятия одноименной корпорации, подходит к завершению модернизация необычного пресса с усилием 10 тысяч тонн. Работы шли на протяжении двух лет.Как говорят сами заводчане, пресс усилием 10 тысяч тонн уникален. Изначально он был предназначен для изготовления деталей для спецтехники, однако нижнетагильские специалисты разработали и освоили на нем производство днищ цистерн. Сегодня с его помощью делают днища для всего спектра цистерн марки "УВЗ".

Модернизация пресса началась в 2011 году. Ее проводят специалисты завода и ЗАО ИПП "Компонент" - челябинского предприятия, которое выиграло открытый конкурс на право проведения работ. Во время первого этапа обновили гидравлическую систему и систему управления прессом.

Благодаря этому улучшились условия труда машиниста: теперь в современной застекленной кабине ему не досаждают шум, пыль и высокая температура. На пульте вместо больших тяжелых рычагов установлены современные переключатели. Кроме того, весь производственный процесс визуализирован на компьютере. Это значительно облегчает контроль над работой пресса.

Второй этап, который начался в 2013 году, намного облегчил труд цеховиков. Если раньше четырем термистам приходилось вручную зацеплять раскаленную заготовку, то теперь процесс автоматизирован. Также установлены системы управления гидронасосной аккумуляторной станции.

По словам заводчан, модернизация уже принесла свои первые плоды: значительно повысились качество изготовления деталей, производительность труда, обеспечена безопасная работа оборудования.

// trans-port.com.ua, 3 декабря 2013 955055


Россия, УФО > Транспорт957422

В 2014 Г. В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ НАПРАВЯТ 12 МЛРД РУБ.

Ремонт и строительство дорог в Тюменской области - одна из приоритетных задач, объем средств, выделяемых на строительство дорог в регионе, постоянно увеличивается. Об этом заявил начальник Главного управления строительства Тюменской области Андрей Чистяков, подводя итоги развития и модернизации дорожной сети в 2013 году, сообщили 2 декабря корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Тюменской области.

В 2013 году на выполнение дорожных работ было затрачено в 1,32 раза больше, чем в прошлом. За счет этих средств было построено 32 км региональных автодорог и 663 погонных метров мостовых сооружений, а также отремонтировано 181 км трасс и 724 п.м. мостов.

По словам Андрея Чистякова, в 2014 году на эту сферу запланированы расходы свыше 12 миллиардов рублей.

// regnum.ru, 2 декабря 2013 957422


Китай, УФО > Транспорт951393

Во вторник около 22:00 грузовой самолет Ту-204 российской авиакомпании "Уральские авиалинии" с 13 т. грузов на борту отбыл из города Харбин -- административного центра провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ в Екатеринбург. Это событие знаменовало собой официальное открытие чартерного грузового сообщения между Харбином и Екатеринбургом.

Сообщается, что самолет Ту-204 способен перевозить до 28 тонн груза за каждый перелет.

Первым грузом данного рейса стали 40 тыс штук мелких товаров, купленных россиянами у китайских торговцев с помощью онлайн-магазинов.

Как отметил ответственный сотрудник Харбинского управления коммерции, открытие чартерного грузового сообщения между Харбином и Екатеринбургом позволит сократить время транспортировки грузов с 60 дней до одного месяца, а себестоимость -- на 40 процентов.

// russian.china.org.cn, 27 ноября 2013 951393


Россия, УФО > Транспорт947427

УРАЛВАГОНЗАВОД ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ВЫПУСК ИННОВАЦИОННЫХ ВАГОНОВ В 2014 ГОДУ

Корпорация "Уралвагонзавод" в 2014 году будет наращивать выпуск инновационных вагонов. Об этом на 4-й ежегодной конференции "Рынок железнодорожного подвижного состава" в Москве заявил заместитель генерального директора по железнодорожной технике Андрей Шленский. По его словам, речь идет о полувагонах модели 12-196-01 на тележке 12-194-01, которая позволяет увеличить межремонтный пробег до 500 тыс. км, а также грузоподьемность на 6 тонн, сообщили 19 ноября корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе УВЗ.

Эта тележка создана с учетом опыта эксплуатации на российских железных дорогах, и также как и полувагон, разработана Уральским конструкторским бюро вагоностроения, которое входит в состав корпорации. УВЗ, являясь лидером отрасли, использует собственные инновационные разработки.

При наличии тарифных преференций на перевозку в инновационных вагонах на тележке 12-194-01 производства Уралвагонзавода и его партнеров общий объем выпуска таких вагонов в 2014 году может составить более 12 тыс. штук.

Также УВЗ планирует к концу 2014 года начать выпуск всей линейки вагонов корпорации на тележках 12-194-01 и предлагать их на выгодных условиях другим отечественным участникам железнодорожной отрасли.

// regnum.ru, 19 ноября 2013 947427


Россия, УФО > Транспорт944391

"РЖД Логистика" запустила новый сервис, сокративший срок доставки грузов из Санкт-Петербурга в Екатеринбург почти в два раза.

Пробный ускоренный поезд был отправлен со станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский 30 октября и уже 2 ноября прибыл на станцию назначения, преодолев путь в 2098 км за 2,5 суток (ранее для этого требовалось 4,5 суток). Следующий поезд был отправлен 11 ноября и также достиг станции назначения в установленный срок. В дальнейшем планируется отправлять 3 поезда ежемесячно.Отправка грузов в составе поездов осуществляется с оказанием клиентам комплексного сервиса, включающего дверную доставку, предоставление порожних контейнеров, терминальную обработку, а при необходимости - страхование и морскую перевозку.

Одним из первых проектов, реализованных ОАО "РЖД Логистика" совместно с ОАО "ТрансКонтейнер", был запуск в октябре 2011 г. регулярного сервиса по доставке грузов из СПб в Екатеринбург. За два года существования по данному маршруту было отправлено более 80 поездов. Следующим этапом стал запуск на данном направлении ускоренного контейнерного поезда. Это позволит эффективно конкурировать с автоперевозками и привлечь дополнительные объемы на железнодорожный транспорт.

// trans-port.com.ua, 19 ноября 2013 944391


Германия, УФО > Транспорт940996

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ГУБЕРНАТОР ПРИГЛАСИЛ НЕМЕЦКИХ ПАРТНЕРОВ К АКТИВНОМУ УЧАСТИЮ В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЕКТАХ

Укрепление партнерских отношений между Челябинской областью и ФРГ стало темой обсуждения сегодня, 14 ноября, на встрече губернатора Михаила Юревича и генконсула Германии в г. Екатеринбурге Андреаса Классена . Об этом 14 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Губернатор напомнил, что Южный Урал с Германией связывают многолетние отношения. "Среди европейских государств ваша страна является нашим ключевым партнером. В регионе успешно ведут бизнес такие крупные немецкие компании, как СМС-Групп, Хенкель, Сименс, Кнауф, Фесто, - уточнил Михаил Юревич. - У нас неплохой совместный товарооборот - 280 млн. долларов в год. За последние два года в экономику области инвесторами из Германии вложено свыше 400 миллионов долларов. Но возможности гораздо шире, и мы активно развиваем сотрудничество с немецкими компаниями".

Как пояснил глава региона, сейчас существует большой интерес к расширению линейки импортных поставок, прежде всего, за счет высокотехнологического оборудования. "Свыше десяти наших крупных предприятий уже имеют успешный опыт таких поставок. Этот пул необходимо расширять за счет компаний, работающих в машиностроении, промышленной и коммунальной энергетике, перерабатывающей промышленности и сельском хозяйстве", - продолжил Юревич.

Немецких партнеров губернатор пригласил к активному участию в транспортно-логистических проектах. "В июне этого года я презентовал на форуме в Мюнхене проект транспортно-логистического центра "Южноуральский", - рассказал глава региона. - Он свяжет через наш регион большую часть России и европейские страны со странами Центральной Азии и Китаем. Интерес к проекту уже проявили многие наши партнеры, в том числе в Италии и Швеции".

Классен подчеркнул, что это направление сотрудничества одобрено странами, входящими в ШОС. "Одна из немецких компаний разрабатывала концепцию транспортно-логистического центра. Немцы также предложили свои услуги по соорганизации масштабного форума на этот счет. Хотелось бы видеть там и губернатора", - сообщил генконсул.

Кроме того, в своем ответном слове Андреас Классен пояснил, что в новую должность он заступил всего пять месяцев назад, в Челябинской области побывал впервые, получив массу положительных впечатлений. Он посетил знаменитый цех "Высота-239" ЧТПЗ и отметил высокий уровень его технологической организации. Также генконсул Германии выступил на экологическом форуме. "Меня очень радует тот факт, что этой теме придается большое значение. Я знаю, что по итогам разных заседаний и обсуждений на круглых столах планируется создание ряда предложений по экологической политике", - подчеркнул Классен.

Также Андреас Классен прокомментировал работу российско-германского предприятия "СМС-Челтек", контрольный пакет акций которого принадлежит немецкой компании SMS Siemag AG. "У меня была возможность встретиться с челябинскими руководителями, и я был приятно удивлен концепцией и методами. Команда на предприятии - международная: есть представители Германии, Италии, Великобритании, и они вносят свой вклад в развитие экономики Челябинской области. Например, содействуют в обучении российских инженеров для того, чтобы качественно осуществлялся сервис оборудования. Бригады работают на многих предприятиях. Компания SMS Siemag просила меня передать благодарность в адрес правительства Челябинской области. Они рады той поддержке, которая оказывается им для того, чтобы комфортно и результативно работать", - поделился генконсул Германии.

Как отметил Классен, на Южном Урале можно и нужно реализовать проект, о котором в мае 2013 года говорил президент РФ Владимир Путин. Речь идет о развитии железнодорожной сети, в том числе пуске скорых поездов. В Германии они очень востребованы.

"Германию и Челябинскую область связывает, прежде всего, экономика, но, учитывая то, что очень много русскоговорящих немцев живут в Германии, и, точно так же на территории Южного Урала живет большая диаспора немцев, очень важными становятся связи в области культуры, и они есть, - комментирует министр экономического развития региона Елена Мурзина. - Важны связи в образовании - это, как раз то, о чем говорил господин генеральный консул на примере SMS Siemag. Хочу напомнить, что этот год у нас был "перекрестным" с Германией, и генконсульство оказало большую поддержку в проведении мероприятий в Златоусте, Миассе, Магнитогорске и Челябинске".

// regnum.ru, 14 ноября 2013 940996


Вьетнам, УФО > Транспорт941285

УРАЛВАГОНЗАВОД НАМЕРЕН УЧАСТВОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗАВОДА ВО ВЬЕТНАМЕ

ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (Свердловская область) планирует участвовать в строительстве завода по сборке подвижного состава во Вьетнаме. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 12 ноября в пресс-службе УВЗ.

12 ноября в г. Ханой (Вьетнам) в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и президента Социалистической республики Вьетнам Чыонг Тан Шанга состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между Вьетнамско-Российским совместным банком и ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод". Основным предметом меморандума является содействие в реализации совместных инвестиционных проектов УВЗ на территории Вьетнама, а также банковское обслуживание Вьетнамско-Российским совместным банком этих проектов.

Со стороны корпорации "Уралвагонзавод" в подписании участвовал генеральный директор УВЗ - Олег Сиенко, со стороны Вьетнамско-Российского совместного банка - генеральный директор Доан Минь Тиен .

По словам Олега Сиенко, УВЗ примет участие в строительстве завода по сборке подвижного состава во Вьетнаме. Также глава корпорации "Уралвагонзавод" подчеркнул, что подписание меморандума позитивно скажется на продвижении двустороннего сотрудничества и усилит российское присутствие на вьетнамском рынке.

// regnum.ru, 12 ноября 2013 941285


Германия, УФО > Транспорт938632

Уральские локомотивы начали серийный выпуск «Ласточки»

Уральские локомотивы - совместное предприятие группы Синара и концерна Siemens - в присутствии президента России Владимира Путина запустили в понедельник серийное производство скоростных электропоездов «Ласточка».В 2014 г. Уральские локомотивы планируют выпустить первые девять пятивагонных электропоездов и провести их сертификацию. В 2015 г. в Российские железные дороги будет поставлено 30 электропоездов «Ласточка».

Отвечая на вопрос работника Уральских локомотивов о том, может ли новый электропоезд быть использован в проекте Малое кольцо Московской железной дороги, Владимир Путин отметил, что «да, конечно, на тендерной основе«. «Думаю, что у вас немного конкурентов» - сказал президент.

Он также отметил, что завод сможет принять участие в поставках электропоездов для чемпионата мира по футболу. «Я уверен, ваши «Ласточки» будут востребованы, и очевидно, что пока таких «Ласточек» больше нет», - заметил Владимир Путин.

В соответствии с соглашением, заключенным между Российскими железными дорогами»и Уральскими локомотивами, до 2020 г. на предприятии должны быть изготовлены 1,200 тыс. вагонов электропоезда «Ласточка».

Источник: Бизнес-ТАСС

// metalinfo.ru, 12 ноября 2013 938632


Россия, УФО > Транспорт946938

Посещение предприятия «Уральские локомотивы»

В ходе поездки в Свердловскую область Владимир Путин посетил предприятие «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.Глава государства побывал в цехе кузовного производства, осмотрел блок пуско-наладочных работ, беседовал с сотрудниками предприятия. Владимир Путин поздравил рабочих с началом серийного производства поездов «Ласточка».

Предприятие «Уральские локомотивы» занимается проектированием, производством, продажей и техническим обслуживанием тягового подвижного состава, специализируется на выпуске грузовых электровозов постоянного тока «Синара» и «Гранит», пассажирских электропоездов «Ласточка».

Беседа с рабочими завода «Уральские локомотивы»

В.ПУТИН: Поздравляю с началом работы.

РЕПЛИКИ: Спасибо.

В.ПУТИН: Я вас поздравляю с началом работы. Ваши руководители рассказывали, что коллектив еще будет формироваться. Сейчас 3000 сотрудников работает?

Д.ПУМПЯНСКИЙ: 3300.

В.ПУТИН: А будет 4500?

Д.ПУМПЯНСКИЙ: Будет 4500. Здесь, в этом корпусе, работают 300 человек пока, из них 159 человек прошли обучение в Германии. Здесь будет 1500 человек.

В.ПУТИН: Надеюсь, что вам интересно.

РЕПЛИКИ: Да, конечно.

Мы очень динамично развиваемся за счет заказов на будущее. Мы сделали очень большой шаг вперед, и руководство делает все возможное, чтобы мы стали сильнее. У нас очень большой потенциал – это люди, которые могут работать еще больше, еще лучше на благо нашей Родины.

В.ПУТИН: Не сомневаюсь. Надо сказать, что впечатляет, конечно, такой масштаб и качество, количество работающих. И уровень заработной платы приличный у вас, практически на треть больше, чем в среднем в регионе. 39 000 примерно у вас, а в регионе 27000. Так что разница существенная. Связана она, конечно, с высокой квалификацией, которую приобретают здесь работники, и с высокими технологиями. И в регионе это один из высокотехнологичных центров.

Так что, уверен, перспектива будет хорошая, мы будем развивать железнодорожное сообщение в стране. Владимир Иванович Якунин знает, несмотря на все экономические сложности, которые есть в целом, все-таки инфраструктура – это то, во что мы, безусловно, будем вкладывать деньги, ресурсы. Сюда вложено немало, уже 20 миллиардов рублей, это очень приличная инвестиция. Я желаю вам успехов, всего самого хорошего.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, я слесарь-механик пусконаладки и ввода в эксплуатацию «Ласточки». Я проходил обучение в Германии, там очень хорошо поставлена система скоростных поездов, система единого билета. Я слышал, что в Москве в ближайшем будущем хотят ввести такой проект. Хотел спросить, будет ли участвовать наше предприятие в этом проекте как поставщик электропоездов?

В.ПУТИН: Вы имеете в виду московскую кольцевую дорогу?

РЕПЛИКА: Да, и нашу «Ласточку».

В.ПУТИН: Вопрос правильный, я чувствую, Вас подготовили хорошо. (Смех.)

РЕПЕЛИКА: Нам хочется стабильности, ведь это наше будущее.

В.ПУТИН: На тендерной основе. Но, я думаю, что у вас немного конкурентов. Практически нет.

Д.КЭЗЕР (как переведено): Вы можете гордиться такими молодыми людьми.

В.ПУТИН (по-немецки): Мы гордимся.

ВОПРОС: Владимир Владимирович, все знают, что у нас на Олимпиаде 2014 года перевозка пассажиров будет осуществляться с помощью нашей «Ласточки». Хотелось бы сразу вопрос задать: а на чемпионате мира по футболу предусматривается ли использование уральской «Ласточки»?

В.ПУТИН: Мы изучаем возможности наиболее комфортной и быстрой доставки болельщиков к местам проведения соревнований. И, разумеется, «Ласточки» ваши будут востребованы.

Не хочу заранее говорить то, к чему я пока не готов, но совершенно очевидно, что это будет входить в общую программу подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. На каких направлениях какая техника будет использоваться, сейчас, конечно, мне сказать сложно, но совершенно очевидно, мы с вами это знаем, что таких «Ласточек» пока больше нет.

РЕПЛИКА: Это очень важно в первую очередь для нас.

В.ПУТИН: У вас есть все шансы быть востребованными и поучаствовать не только в олимпийском проекте, как сейчас происходит у нас в Сочи, но и в подготовке к чемпионату мира.

ВОПРОС: У меня сын сейчас заканчивает школу, и хотел бы пойти по моим стопам. Посоветуйте, стоит ему идти в машиностроение?

В.ПУТИН: Вы скажите ему, вы же отец.

ВОПРОС: А как у нас вообще, в дальнейшем стабильность будет? И ситуация с образованием? Машиностроение будет развиваться?

В.ПУТИН: Конечно. Такая мощная, большая экономика, как Россия, не может развиваться, существовать без собственного машиностроения. Конечно, будет. Мы сотрудничаем с нашими немецкими друзьями. Объёмы экономики, практически, сравнялись с Федеративной республикой. Мы пятая экономика мира. Но нам нужно добиваться такого же качества. Вместе с ними у нас есть все шансы. Они заинтересованы, им выгодно работать с нами. Мы надёжные партнёры, мы вовремя платим, у нас большие заказы. Но и нам выгодны возможности их технологий.

Без машиностроения экономика России развиваться не будет совсем. Это все прекрасно понимают. Это сложное направление, это не углеводороды, не быстрые деньги, но это генеральное направление. Что касается кадров, то сами предприятия должны заранее позаботиться об этом. Вместе с государством. Государство одно не сделает, потому что государство никогда не чувствует потребности рынка труда. Но одному бизнесу это тоже очень трудно сделать, потому что нужна поддержка. Мы сейчас над этим вместе работаем.

Счастливо вам, до свидания.

// kremlin.ru, 11 ноября 2013 946938


Россия, УФО > Транспорт937752

Brunswick Rail купит вагоны нового поколения у УВЗ

Компания Brunswick Rail, специализирующаяся на оперативном лизинге железнодорожных грузовых вагонов, объявила сегодня о покупке вагонов нового поколения в рамках стратегического партнерства с корпорацией Уралвагонзавод (УВЗ).

Согласно контракту УВЗ поставит Brunswick Rail полувагоны нового поколения, базирующиеся на российских тележках с нагрузкой 25 т. на ось, до конца 2013 г.

Компания планирует использовать данный подвижной состав под нужды собственного транспортного подразделения«Профтранс для перевозки генеральных грузов.

Генеральный директор Brunswick Rail Алекс Генин отметил: «Мы внимательно отслеживаем рынок и оперативно реагируем на новейшие тенденции. В частности, уже на протяжении нескольких лет мы планомерно развиваем тему эксплуатации вагонов нового поколения с улучшенными техническими характеристиками. Новый контракт в рамках долгосрочного успешного сотрудничества с корпорацией УВЗ - это еще один шаг на пути реализации стратегических планов Brunswick Rail. Мы рассматриваем внедрение инновационных вагонов в качестве перспективного направления развития отрасли и намерены усилить свои позиции в данном сегменте, с чем связаны планы компании по увеличению парка подвижного состава».

Подвижному составу и инновационным вагонам будет посвящен ряд выступлений на конференции "Металлургия и грузоперевозки", которая пройдет 13 ноября в Москве.

// metalinfo.ru, 8 ноября 2013 937752


Россия, УФО > Транспорт935346

В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОБНОВЯТ ПАРК ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АЛАПАЕВСКОЙ УЗКОКОЛЕЙНОЙ Ж/Д

В 2013 году за счет средств бюджета Свердловской области будет обновлен подвижной состав для Алапаевской узкоколейной железной дороги, которая служит основным средством сообщения с шести населенными пунктами Алапаевского района. Об этом 8 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

Алапаевская узкоколейная железная дорога (АУЖД) является одной из старейших на территории России и одной из крупнейших узкоколейных железных дорог мира. В 2013 году "Узкоколейка" отметила 115-летний юбилей со дня основания. На сегодняшний день железная дорога по-прежнему действует и связывает беспрерывным железнодорожным сообщением лесные поселки Ельничная, Строкинка, Березовка, Муратково, Санкино, Калач Алапаевского района, которые не имеют другого вида транспортного обеспечения.

Однако в связи с высоким износом подвижного состава, правительство Свердловской области приняло решение о выделении МУП "Алапаевская узкоколейная железная дорога" 30 млн рублей на обновление парка поездов. В частности, будут приобретены современный тепловоз и два пассажирских вагона.

Напомним, что Алапаевская узкоколейная железная дорога - часть нового туристического маршрута "Самоцветное кольцо Урала", разработанного при поддержке региональных властей и получившего крупного инвестора.

// regnum.ru, 8 ноября 2013 935346


Азербайджан, УФО > Транспорт935302

ОТКРЫТ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС ЧЕЛЯБИНСК-БАКУ

С 5 ноября из международного аэропорта "Челябинск" выполняется новый регулярный рейс в столицу Азербайджана - Баку. Об этом 8 ноября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Рейс, осуществляемый авиакомпанией "ИрАэро", отправляется из Челябинска еженедельно по вторникам в 15:00, прибывает в Баку в 16:00. Вылет из Баку в 08:55, прилет в Челябинск в 13:40. Для каждого аэропорта указано местное время.

Перелет занимает около трех часов и выполняется на лайнерах CRJ-200 канадского производства.

// regnum.ru, 8 ноября 2013 935302


Россия, УФО > Транспорт935160

Погрузка на Свердловской железной дороге в октябре 2013 года составила 11,1 млн тонн.

Это выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,5%. Среднесуточная погрузка в октябре составила 357,8 тыс. тонн, что также на 0,5% выше прошлогоднего уровня.

Грузооборот в октябре 2013 года вырос по сравнению с октябрем прошлого года на 1,4% и составил 14,6 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по октябрь 2013 года, по оперативным данным, составила 106,6 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 10 месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 28,8 млн тонн (+15,2% к январю-октябрю 2012 года);

строительных грузов - 18,6 млн тонн (-13%);

черных металлов - 9,2 млн тонн (-3,4%);

лома черных металлов - 2,3 млн тонн (-7,6%);

руды железной и марганцевой - 10,6 млн тонн (+1,7%);

химических и минеральных удобрений - 9,7 млн тонн (+0,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 7,1 млн тонн (0%);

кокса - 0,9 млн тонн (-16,4%);

цемента - 2 млн тонн (-3,3%);

лесных грузов - 1,6 млн тонн (-8,2%);

руды цветной и серного сырья - 5,7 млн тонн (+8,1%);

химикатов и соды - 3,3 млн тонн (-8%);

каменного угля - 0,7 млн тонн (-27,7%);

зерна и продуктов перемола - 104,3 тыс. тонн (-71,5%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 148,25 млрд тарифных тонно-км (-1,1%).

На СвЖД сохраняется положительная динамика погрузки по отношению к 2012 году (напомним, в августе рост составил +0,7%, в сентябре - +5,9%). По предварительным прогнозам, динамика роста сохранится, и по итогам 12 месяцев дорога сможет выйти по объемам погрузки на уровень прошлого года (127,3 млн тонн).

В октябре до уровня "докризисного" 2007 года восстановлены объемы перевозок минеральных удобрений, рост к 2012 году составил 41%. Превышен символический 100-тысячный рубеж среднесуточной погрузки нефтепродуктов: прирост к уровню прошлого года составил +21% (+0,5 млн тонн), в том числе по Сургутскому региону +34,4% (+0,4 млн тонн).

За счет роста нефтеналивных грузов и удобрений доля "высокодоходных грузов" в структуре погрузки дороги увеличилась по сравнению с 2012 годом и составила 52,5% (в 2012 году - 50,3%, в 2007 году - 44,4%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 8 ноября 2013 935160


Азербайджан, УФО > Транспорт947182

Авиакомпания «Уральские авиалинии» продолжает расширять географию полетов в страны СНГ.

Как передает AZE.az, авиакомпания «Уральские авиалинии» открывает новый прямой рейс Уфа-Баку.

Сообщается, что 25 декабря 2013 года состоится первый рейс в Баку из Уфы. Новый регулярный рейс будет выполняться по средам один раз в неделю. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

«Баку — не только столица Азербайджана: это настоящая сокровищница выдающихся архитектурных памятников. Жемчужиной Азербайджана считается дворцовый ансамбль Ширваншахов, который входит в заповедник «Бакинский Акрополь», - говорится в сообщении.

Все полеты «Уральских авиалиний» совершаются на комфортабельных авиалайнерах Airbus, оборудованных салонами эконом- и бизнес-класса.

// aze.az, 6 ноября 2013 947182


Россия, УФО > Транспорт931958

На сети РЖД потеряна устойчивость оперирования вагонами

Генеральный директор ОАО «ФГК» Виталий Евдокименко в своем докладе «О приоритетных задачах построения эффективного рынка грузовых железнодорожных перевозок в условиях реформирования» в ходе форума органов тарифного регулирования железных дорог отметил, что либерализация рынка оперирования при неизменной нормативно-правовой базе и технологии управления вагонами привела к потере устойчивости рынка оперирования. «В итоге обострение конкуренции за грузовую базу в условиях профицита парка и снижения доходности, сложная технологическая обстановка на сети российских железных дорог при отсутствии механизмов гарантированного обеспечения грузоотправителей подвижным составом привели к ситуации, когда даже в условиях профицита парка в низкодоходных сегментах рынка грузоотправители не были обеспечены вагонами в необходимом количестве», – отметил глава ОАО «ФГК».

По его словам, существуют два основных механизма решения поставленных перед отраслью задач – это формирование новой регуляторной модели рынка и построение новой технологии управления парком вагонов в условиях отсутствия вагонов у перевозчика.

«Регуляторная модель должна предусматривать отделение понятия «оператор» от других владельцев вагонов и определение его эксклюзивных прав и обязанностей. Следовательно, должны быть внесены поправки во все нормативные акты, регулирующие работу железных дорог, определяющие тарифообразование. Кроме того, необходимо четко разграничить функции участников перевозочного процесса, определить их взаимную ответственность, а также сформировать порядок взаимоотношений между участниками рынка, обеспечивающий наибольшую технологическую и экономическую эффективность инфраструктуры и вагонного парка», – сказал Виталий Евдокименко.

Одним из направлений создания новой технологии управления парком является создание комплексной модели управления приватными вагонами, сочетающей работу парками на принципах технологической обезличенности и адресного управления. Данная модель, по словам главы ОАО «ФГК», может быть построена на следующих принципах:

- клиенты заключают договоры с операторами на предоставление подвижного состава под перевозки грузов. При этом операторы между собой подписывают соглашение о работе обезличенным парком. Таким образом, заявка клиента может быть обеспечена вагоном любого из операторов с учетом оптимальности подсыла вагона под конкретную перевозку;

- решение о заадресации вагонов тех или иных собственников под перевозки принимает перевозчик, который заключает с операторами договор перевозки (порожних вагонов) и договор управления вагонными парками на принципах обезличенности.

Таким образом, перевозчик осуществляет управление парком вагонов, гарантируя собственникам вагонов полное выполнение условий договора на управление: 100% обеспечение заявок, выполнение нормативных эксплуатационных показателей работы вагонов, гарантирование не превышения определенного уровня затрат на порожний пробег. «Указанная модель позволит повысить эффективность управления вагонным парком, оптимизировать перевозочный процесс при сохранении равных условий конкуренции на рынке оперирования вагонами», – полагает генеральный директор ОАО «ФГК».

Обсуждение проблем транспортной отрасли продолжится на конференции "Металлургия и грузоперевозки", которая пройдет 13 ноября в Ренессанс-отеле.

// metalinfo.ru, 30 октября 2013 931958


Франция, УФО > Транспорт931550

ФРАНЦУЗЫ НАМЕРЕНЫ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО В ЕКАТЕРИНБУРГЕ

Представители одного из мировых лидеров в сфере машиностроения компании ALSTOM (Франция) с деловым визитом посетили Екатеринбург. Об этом 30 октября сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

"Мы наращиваем свое присутствие на российском рынке. Здесь в России мы позиционируем себя как производителей экологичного транспорта. Важно, что на всех уровнях власти вашей страны сегодня уделяется большое внимание экологическим аспектам, ведь за экологией будущее", - заявил в ходе встречи с представителями Свердловского кабмина директор по развитию бизнеса ALSTOM Transport Ян Хардер .

"Екатеринбург сегодня активно разрастается. Нам просто необходимо налаживать транспортное сообщение с отдаленными микрорайонами. К примеру, сегодня существует идея запуска скоростного трамвая между центром города и микрорайоном Академический. Мы готовы обсуждать вопросы сотрудничества по реализации этого проекта",- подчеркнул заместитель председателя правительства Свердловской области Александр Петров.

Ян Хардер отметил, что компания заинтересована в участии в проекте по строительству второй ветки метро в Екатеринбурге. "Насколько я знаю, вы собираетесь расширять линию метро. Сегодня мы сотрудничаем с проектным институтом "Уралгипротранс", готовы совместно с ними принять участие в разработке техдокументации, а также поставлять подвижной состав. У нас есть опыт по созданию метро в России. В настоящее время на стадии ввода в эксплуатацию находится наш проект по запуску беспилотного метро в Омске"",- добавил он.

// regnum.ru, 30 октября 2013 931550


Россия, УФО > Транспорт927252

В III квартале 2013 года объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ФГК вырос на 38%

В III квартале 2013 года объем погрузки цистерн в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» составил около 17,7 тыс. единиц или 1,1 млн тонн, что на 38% больше, чем во II квартале 2013 года.

Объем среднесуточной погрузки цистерн в управлении ОАО «ФГК» в III квартале 2013 года вырос на 36% (или на 51 единицу) в сравнении со II кварталом 2013 года и составил 192 цистерны.

Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ОАО «ФГК» в III квартале 2013 года достиг 1,4 млрд ткм, что на 3% больше, чем во II квартале 2013 года.

// metalinfo.ru, 18 октября 2013 927252


Испания, УФО > Транспорт927189

СТМ и CAF планируют совместно выпускать вагоны метро и трамваев

Сегодня генеральный директор компании Синара-Транспортные Машины» (СТМ) Евгений Гриценко и директор по международным операциям испанской Сonstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Хесус Эснаола Алтунао подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по выпуску вагонов метро, трамваев и легкорельсового транспорта нового поколения.Предприятие «UTS. Городские транспортные решения» начнет свою работу до конца октября текущего года. На первом этапе акционеры готовы инвестировать в создание производства более $50 млн. Стороны пришли к принципиальным договоренностям по локализации производства вагонов метро в России, которое составит уже на первом этапе не менее 50%. Первую продукцию совместное предприятие намерено выпустить уже в 2015 г.

Для группы Синара и ее дивизионального холдинга СТМ транспортное машиностроение является приоритетным бизнес-направлением. В компании накоплен уникальный опыт трансфера и локализации технологий по производству грузовых магистральных электровозов и электропоездов «Ласточка». В свою очередь CAF является одним из мировых лидеров как по объемам производства транспорта, так и по внедрению технологических решений. Кроме того, CAF обладает существенным опытом локализации производства на территории различных государств, а также в области выпуска и обслуживания подвижного состава на базе концепции жизненного цикла. Партнерство группы Синара и CAF станет серьезным шагом в создании в России современного производства легкорельсового транспорта.

По словам генерального директора предприятия «UTS. Городские транспортные решения» Юрия Осинцева, закупки металлопродукции будут осуществлять на российских заводах. «Мы определили круг наших потенциальных поставщиков и изучили их возможности», - сказал он.

// metalinfo.ru, 16 октября 2013 927189


Россия, УФО > Транспорт927172

Уралвагонзавод планирует в 2014 году произвести 20 тысяч вагонов

ОАО "НПК "Уралвагонзавод" рассчитывает сохранить объем производства вагонов в 2014 году на уровне 2013 года - 20 тыс единиц, сообщил журналистам генеральный директор предприятия Олег Сиенко.

"В 2013 году - 20 тыс., как намечали, на 2014 год - не меньше", - сказал глава предприятия, отвечая на вопрос о производственных планах.

При этом глава УВЗ уточнил, что действие программы утилизации старых вагонов существенно не повлияет на объемы производства. "Мы будем просто переходить на 25 тонн на ось (производство инновационных вагонов с повышенной нагрузкой), они более сложные в изготовлении, поэтому объем от этого не увеличится", - отметил Сиенко.

По его словам, в 2014 году УВЗ рассчитывает произвести 8 тыс. инновационных вагонов. Часть из них будет законтрактована уже в этом году. "Есть там покупатель, мы за счет этого просто увеличим объем - там небольшой объем, 1-1,5 тыс", - сказал он.

По мнению гендиректора компании "Инфолайн-Аналитика" Михаила Бурмистрова, заявленную программу производства УВЗ сможет выполнить при двух условиях. "Во-первых, Федеральная служба по тарифам должна предоставить тарифную скидку на модель инновационного вагона УВЗ. Кроме этого, его дочерняя компания "УВЗ-Логистик" должна сохранить объем закупок вагонов на уровне прошлого года", - полагает эксперт.

По его словам, если хотя бы одно из этих условий не будет выполнено, УВЗ рискует "просесть" по объемам продаж в сравнении с объемом нынешнего года, поскольку рыночный спрос на новый подвижной состав существенно снизился из-за избытка грузовых вагонов на железнодорожной сети - прежде всего, универсальных полувагонов.

Согласно проекту федерального бюджета на 2014-2016 годы, государство готово оказывать поддержку покупателям инновационных вагонов. На программу утилизации вагонов в госбюджете на 2014 год заложено 2,6 млрд руб. При этом собственники подвижного состава должны будут располагать свидетельством об утилизации своего старого парка с истекшим сроком службы.

Источник: Бизнес-ТАСС

// metalinfo.ru, 15 октября 2013 927172


Россия, УФО > Транспорт919651

15-17 октября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» пройдет 12-ая специализированная выставка «Химия. Экология. Управление отходами», в рамках которой можно будет увидеть экологическую дизайн-выставку изделий из переработанного вторсырья «Вторая жизнь упаковки».

Специализированная выставка «Химия. Экология. Управление отходами» проводится компанией «Уральские выставки» с 2002 года и является единственной выставкой химической тематики в Свердловской области. За годы своего существования проект внес реальный вклад в развитие уральской химической промышленности, в повышение ее конкурентоспособности и развитие наукоемких химических проектов.

В этом году изюминкой мероприятия станет образовательная дизайн-выставка «Вторая жизнь упаковки», организованная компанией Coca-Cola Hellenic. В основе выставки - экспозиция изделий из переработанных материалов вторсырья. Посетители смогут увидеть такие товары народного потребления как одежда, канцелярские товары и предметы домашнего обихода, произведенные из ТБО, а также посмотреть, как по мере развития цивилизации изменялся состав и количество отходов жизнедеятельности человека. Экспозиция пройдет 16 октября в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО». Вход на выставку свободный.

По мировой статистике использованные упаковки составляют до половины всех отходов, образующихся в домах. Упаковка напитков имеет огромное значение для их доставки потребителям в целости и сохранности. Но не все понимают, что после употребления продукта, его упаковка может послужить ценным сырьем для вторичной переработки. Поэтому задача «Второй жизни упаковки» – показать, как можно использовать переработанные ТБО и сократить негативное влияние на экологию.

Формирование грамотного отношения молодежи к вопросам охраны окружающей среды является одной из приоритетных задач Coca-Cola Hellenic как социально-ответственной компании. Проект «Вторая жизнь упаковки» реализуется по всей России с 2006 года и уже привлек внимание 203000 человек, которые посетили выставку.

// ecoindustry.ru, 14 октября 2013 919651


Германия, УФО > Транспорт928416

Уральские локомотивы улучшат "Ласточку"

"Уральские локомотивы" (совместное предприятие группы "Синара" Дмитрия Пумпянского и немецкого концерна Siemens) разрабатывает модификацию электропоезда "Ласточка" со спальными купе, сообщил журналистам директор московского филиала "Синара - транспортные машины" Антон Зубихин.

"Сейчас мы находимся в стадии инжиниринговой проработки модификации "Ласточки" со спальными купе. Это электропоезд для межобластного сообщения. Мы называем его "евразийский экспресс", - сообщил Зубихин в кулуарах Международного железнодорожного бизнес-форума "Стартегическое партнерство 1520: Центральная и Восточная Европа".

Запуск производства "спальной" "Ласточки", добавил Зубихин, будет зависеть от потребностей потенциальных заказчиков в таких вагонах.

Поезд "Ласточка", разработанный немецким концерном Siemens на платформе Desiro, предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Поезд развивает максимальную скорость 160 км/ч. Эксплуатация "Ласточек" возможна при температуре от плюс 40 до минус 40 градусов.

Источник: Прайм

// metalinfo.ru, 11 октября 2013 928416


Китай, УФО > Транспорт907479

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation) с 21 сентября 2013 года начала программу чартерных рейсов на курорты острова Хайнань (Китай).Полеты по маршрутам Сургут - Санья и Тюмень - Санья выполняются еженедельно по субботам на дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнерах Boeing 767-200 в компоновке экономического и бизнес классов на 170 мест (145 и 25 соответственно).

Широкая пассажирская кабина (4,7 м) лайнера Boeing 767-200 с увеличенным шагом между креслами обеспечивает комфорт во время перелета, который длится из Сургута в Санью 7 часов 45 минут, из Тюмени - 7 часов 25 минут. Заказчик программы чартерных рейсов - туроператор "Южный крест". В 2014 году "ЮТэйр" и туроператор планируют расширить сотрудничество и увеличить географию полетов.

// trans-port.com.ua, 1 октября 2013 907479


Россия, УФО > Транспорт901615

В феврале-марте 2014 года в Челябинской области (Россия) будет запущена в эксплуатацию первая очередь крупного логистического центра. Он расположится недалеко от поселка Октябрьский Копейского городского округа на площади порядка 70 тысяч квадратных метров, из них 30 тысяч отведено под первую очередь.Губернатор Челябинской области Михаил Юревич осмотрел строительную площадку будущего комплекса.

На складах будет внедрена автоматизированная система обработки приходящих грузов. "Во всем мире строятся такие логистические комплексы, где автоматизированная система приема, выдачи и учета товара, очень высокая производительность труда. Они являются базовыми не только для крупных городов, но и для близлежащих территорий", - рассказал губернатор. По мнению главы региона, такой объект очень необходим Челябинску, так как основная масса действующих складов была построена в советские годы и не соответствует современным требованиям.

По словам Генеральный директор ООО "Логоцентр" Андрея Колесникова, логистический комплекс необходим именно для предприятий торговли продуктами питания и товарами народного потребления. Уже заключены несколько договоров о намерениях с возможными арендаторами.

"Логистический центр современного мегаполиса - это не место, где хранятся грузы. Это место, где с ними делается очень много операций - подбираются заказы, создаются наборы, делается стикировка, мелкая сборка", - пояснил Колесников.

Комплекс будет способен "переработать" за год один миллион тонн продукции. По завершении строительства будет создано более 700 новых рабочих мест.

По мнению гендиректора, область получит хороший экономический эффект от внедрения комплекса: снизится стоимость товаров народного потребления за счет оптимизации транспортных расходов, увеличится доля продукции местных производителей в магазинах, снизится нагрузка на улично-дорожную сеть за счет выноса грузовых операций за пределы города.

Общий объем инвестиций в проект составил 1,7 миллиарда рублей. Это вложения бизнесменов из Москвы и Санкт-Петербурга.

// trans-port.com.ua, 23 сентября 2013 901615


Казахстан, Китай, УФО > Транспорт902427

АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы» и правительство Челябинской области Российской Федерации хотят наладить транзит грузов из Китайской Народной Республики в российский регион транзитом через территорию Казахстана, сообщает в четверг пресс-служба КТЖ.

«Национальная компания «Казахстан темир жолы» окажет содействие правительству Челябинской области в реализации инвестиционного проекта транспортно-логистической компании «Южноуральский». Намерение о поддержке официально закреплено в соглашении, которое было подписано сегодня (в четверг) представителями АО «НК» КТЖ», Правительства Челябинской области и компании «Лоджик Лэнд», выступающей в качестве инвестора», - говорится в сообщении.

Согласно подписанному документу, казахстанская железнодорожная администрация окажет комплексную поддержку Транспортно-логистическому проекту «Южноуральский» в части грузоперевозок из Китая в Россию. В качестве конкретных мер межгосударственного сотрудничества на начальном этапе определили организацию контейнерных шатл-перевозок и поддержку в области ускоренной терминальной обработки грузов.

«Участие в данном проекте для АО «НК» Казахстан темир жолы» привлекательно с точки зрения реализации транзитного потенциала железных дорог Казахстана. На сегодняшний день все грузы и Китая в Челябинскую область доставляются либо морем (27000 км за 53 дня), либо сушей по Транссибирской магистрали (12000 км за 36 дней). Транзитный путь через Казахстан сокращает дистанцию до 3100 км за 10 дней», - подчеркивается в пресс-релизе.

В рамках инвестиционного проекта ТЛК «Южноуральский» Правительство Челябинской области намерено наладить перевозки из КНР в РФ, путем оптимизации сроков доставки транзитом через Казахстан. При этом не менее важным этапом развития проекта является строительство транспортно-логистического комплекса на территории Увельского района Челябинской области, который в свою очередь будет распределять грузы как на Россию, так и в Европу. «В разрезе Евразийского континента ТЛК «Южноуральский» будет еще одной веткой Нового Шелкового Пути», - отмечается в пресс-релизе.

Перегрузом транзитных грузов на казахстанско-китайской границе и предоставлением в аренду подвижного состава в рамках ТЛК «Южноуральский» будет заниматься компания «Кедентранссервис». Соглашение о намерениях в рамках инвестиционного проекта было подписано сегодня в Алматы в рамках транспортно-логистической выставки «Транзит-Казахстан 2013» на стенде группы компаний АО «НК» КТЖ» в выставочном центре Atakent Expo.

// newskaz.ru, 19 сентября 2013 902427


Россия, УФО > Транспорт900987

Пассажиропоток аэропорта "Челябинск" за восемь месяцев 2013 года вырос на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила РИА Новости в понедельник представитель аэропорта.

"Пассажиропоток в 2013 году за восемь месяцев составил 819,08 тысячи пассажиров, что на 28% превысило аналогичные показатели прошлого года. Соответственно количество рейсов - 4,199 тысячи за восемь месяцев, с превышением на 10% аналогичного показателя 2012 года", - сказала собеседница агентства.

По ее данным, наиболее ощутимо - на 43% - вырос пассажиропоток на международных авиалиниях, где было перевезено 238,958 тысячи человек. Пассажиропоток на линиях стран СНГ увеличился на 40% - до 44,207 тысячи человек. На внутренних авиалиниях показатель достиг 535,915 тысячи пассажиров, что на 22% превышает итог восьми месяцев 2012 года.

Международный аэропорт "Челябинск" (ОАО "Челябинское авиапредприятие") входит в сетевой аэропортовый проект, реализуемый ООО "Новапорт" (входит в группу компаний AEON Corporation). Аэропорт федерального значения обеспечивает авиасообщение с крупнейшими городами РФ, странами ближнего и дальнего зарубежья. Располагается в 18 километрах от центра столицы Южного Урала.

// ria.ru, 16 сентября 2013 900987


Россия, УФО > Транспорт896048

Уральские локомотивы представили новый проект электровоза

Новый грузовой электровоз переменного тока разработан департаментом конструкторских разработок и исследований предприятия Уральские локомотивы Он предназначен для стальных магистралей стран «пространства 1520». Локомотив оснащен тяговым асинхронным приводом производства Siemens. В конструкции электровоза также применены компоненты производства НПО САУТ, НПО Автоматики, МТЗ Трансмаш.

Разработка технического задания на новый локомотив началась в ноябре 2011 г., а в октябре 2012 г. состоялась презентация технического проекта, в обсуждении которого принимали участие представители железных дорог, отраслевой науки и профильных вузов стран СНГ и России.

В июле 2013 г. выпущен опытный образец электровоза, локомотив прибыл на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в подмосковную Щербинку. В рамках предварительных испытаний опытный образец электровоза прошел 5 тыс. км с составами, общий вес которых колебался от 7,918 тыс. т до 8,206 тыс. т. Таким образом, была проверена работоспособность электровоза, взаимодействие всех его агрегатов и систем в условиях эксплуатации, а также соответствие некоторых технических и качественных параметров требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896048


Россия, УФО > Транспорт896046

Волчанский механический завод начал выпуск весоповерочных вагонов

На Волчанском механическом заводе (г. Волчанск, Свердловская область) стартовало производство нового вида - весоповерочных вагонов. По словам министра промышленности и науки Свердловской области Владислава Пинаева, это не первое достижение трудового коллектива предприятия.

«Буквально два месяца назад на Волчанском механическом заводе выпущен первый опытный образец вагона-хоппера для перевозки сыпучих грузов с увеличенной грузоподъемностью. Сегодня завод приступил к изготовлению партии весоповерочных вагонов нового поколения. Расширение продуктовой линейки свидетельствует, что предприятие активно развивается. Стоит отметить, что Волчанский механический завод является градообразующим, с его стабильной работой связано как благосостояние работников завода, так и всего Волчанского городского округа», - подчеркнул Владислав Пинаев.

Покупателем этих вагонов станет РЖД. Новая продукция Волчанского механического завода постепенно заменит исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене весоповерочные вагоны, которые в настоящее время эксплуатируются на железных дорогах страны.

// metalinfo.ru, 13 сентября 2013 896046


Россия, УФО > Транспорт893379

"Уралвагонзавод" изготовит 1,5 тысячи вагонов-хопперов для "Русагротранс"

ЗАО "Русагротранс" и ОАО "НПК "Уралвагонзавод" согласовали контракт на поставку 1,5 тыс инновационных вагонов-хопперов.

Согласно условиям контракта НПК "Уралвагонзавод" изготовит и поставит вагоны до 2020 года. Подписать соглашение стороны планируют 11 сентября. Стоимость контракта не разглашается, однако известно, что средняя стоимость хоппера составляет от 2,5 млн рублей. Таким образом, общая стоимость контракта может превысить 3,75 млрд рублей.

Источник: И-маш

// metalinfo.ru, 11 сентября 2013 893379


Вьетнам, УФО > Транспорт929921

Российская компания «Уралвагонзавод» предложила вьетнамским партнерам создать совместное предприятие по производству подвижных составов мощностью 2000 вагонов в год. Предложение поступило после того, как руководство СРВ одобрило план развития железнодорожного транспорта страны. Ожидается, что УВЗ инвестирует в проект значительные средства.

Viet Nam News

// ved.gov.ru, 7 сентября 2013 929921


Россия, УФО > Транспорт888713

За восемь месяцев на Свердловской железной дороге погружено 1,3 млн тонн лесных грузов

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в августе 2013 года составила 11 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,7%. Среднесуточная погрузка в августе составила 354 тыс. тонн, что на 0,7% выше прошлогоднего уровня. Грузооборот в августе 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,9% и составил 14,05 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по август 2013 года, по оперативным данным, составила 84,7 млн тонн, что на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За восемь месяцев на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 22,7 млн тонн (+13,3% к январю-августу 2012 года);

строительных грузов - 15,1 млн тонн (-14,3%);

черных металлов - 7,3 млн тонн (-2,1%);

лома черных металлов - 1,8 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 8,5 млн тонн (+2,5%);

химических и минеральных удобрений - 7,6 млн тонн (-6,3%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 5,5 млн тонн (+4%);

кокса - 0,7 млн тонн (-20,1%);

цемента - 1,6 млн тонн (-5,5%);

лесных грузов - 1,3 млн тонн (-8,2%);

руды цветной и серного сырья - 4,5 млн тонн (+7,1%);

химикатов и соды - 2,7 млн тонн (-7,5%);

каменного угля - 0,6 млн тонн (-27,5%);

флюсов - 1,4 млн тонн (-10,5%);

огнеупоров - 0,7 млн тонн (-12%)

зерна и продуктов перемола - 84,9 тыс. тонн (-63,5%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 120,31 млрд тарифных тонно-км (-0,7%).

В августе Свердловской железной дороге удалось переломить негативную тенденцию отставания объемов перевозок к уровню прошлого года. Прирост достигнут в основном за счет нефтеналивных грузов (+19,3%) и цветной руды (+17,3%). Суммарно по двум позициям отгружено на 556 тысяч тонн больше, чем в 2012 г.

При этом снижение погрузки строительных грузов превысило 200 тысяч тонн. Запланированные объемы по отгрузке щебня не выполнены практически на всех карьерах Свердловской области. В качестве основной причины можно назвать неполное обеспечение грузоотправителей вагонами со стороны собственников и операторов подвижного состава (из-за сравнительно невысокой доходности на вагон). По вопросу взаимодействия между операторами и производителями строительных материалов в части обеспечения своевременного вывоза готовой продукции 6 сентября состоится совещание в правительстве Свердловской области.

На Свердловской дороге продолжается реализация проекта внедрения перевозок грузов по специализированному расписанию. В течение августа 2013 года в рамках реализации Комплексной программы по организации движения грузовых поездов по расписанию 2011-2015 гг. выполнена опытная перевозка извести для флюсования со станции Бокситы (ОАО "Севуралбокситруда") на станцию Благодать (для предприятий холдинга ЕВРАЗ). Перевозка выполнена в полном соответствии со специально разработанным графиком движения поездов.

В конце августа вступил в завершающую стадию проект организации движения по расписанию грузовых поездов с нефтеналивными грузами со станции Ноябрьск-2 (ЗАО "Сибур-Транс") в адрес предприятий нефтехимического комплекса РФ. Экспериментальная перевозка, запланированная на первую декаду сентября, позволит значительно ускорить доставку грузов, отправляемых со Свердловской железной дороги.

Напомним, ОАО "РЖД" связывает большие перспективы с внедрением технологии отправления грузовых поездов по расписанию. На СвЖД в 2013 году предусмотрена реализация проекта на 7 новых перспективных направлениях. Ранее графиковая перевозка грузов на СвЖД осуществлялась по трем направлениям: перевозка аглосырья со станции Качканар на станцию Смычка, извести со станции Благодать на станцию Смычка, заготовок черных металлов на экспорт со станции Смычка на станцию Мыс Астафьева, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 6 сентября 2013 888713


Россия, УФО > Транспорт888658

Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в ОАО "Синара-Транспортные Машины") успешно завершил опытно-конструкторские работы и провел приемочные испытания опытного образца дизеля 12ДМ-21Л, предназначенного для использования в качестве силовой установки на магистральном тепловозе ТГ16М для Сахалинской железной дороги (колея 1067 мм).Напомним, что Группа Синара и "Российские железные дороги" в мае 2012 года подписали соглашение о поставке тепловозов ТГ16М. Согласно контракту холдинг "Синара-Транспортные Машины" взял на себя обязательства в срок до 2016 года изготовить и передать ОАО "РЖД" 40 магистральных двухсекционных локомотивов ТГ16М.

Для проведения приемочных испытаний нового дизеля 12ДМ-21Л была сформирована приемочная комиссия, состоящая из представителей ОАО "РЖД", ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод", ООО "ЦИР СТМ", ОАО "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава". Комиссию возглавил Борис Гросман - главный конструктор отдела новых локомотивов и эксплуатационных испытаний проектно-конструкторского бюро ОАО "РЖД".

Члены комиссии, подписав акт о приемочных испытаниях, отметили полноту проведенных опытно-конструкторских работ и качественную подготовку завода к испытаниям. На совместном заседании были рассмотрены вопросы сотрудничества завода и РЖД по поставкам дизелей этой серии до 2020 года. Завод планирует изготовить установочную серию дизелей 12ДМ-21Л в количестве 100 штук.

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888658


Россия, УФО > Транспорт888657

ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя. Методологии IRIS было обучено более 360 человек, более 100 должностных инструкций переработано с учетом специальных знаний, навыков, методов и средств. Разработано 39 новых стандартов организации, 36 инструкций и 51 карта бизнес-процессов. Также "Уральские локомотивы" внедрили принципы "бережливого производства". В совокупности это позволит предприятию оптимизировать и улучшать производственные и технологические процессы, снижать стоимость жизненного цикла продукции на этапах разработки, проектирования, изготовления и эксплуатации.

Ранее на заводе прошло несколько предварительных аудиторских мероприятий. В первом квартале текущего года систему менеджмента бизнеса (СМБ) предприятия оценил Уральский межрегиональный сертификационный центр, в апреле аудиторы Quality Austria проверили готовность "Уральских локомотивов" к сертификации на основе анализа документации, а в июле - проинспектировали, как требования IRIS выполняются на практике.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

- Для "Уральских локомотивов" сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, - подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. - Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности - условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО "РЖД".

// trans-port.com.ua, 6 сентября 2013 888657


Россия, УФО > Транспорт884176

"ДОРОЖНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ" ПО-ЧЕЛЯБИНСКИ: ГОД ОТ ГОДА УВЕРЕННЫЙ РОСТ

Уже несколько лет в Челябинской области успешно реализуется один из самых значимых региональных проектов. Инициированный губернатором Михаилом Юревичем и прозванный в народе "дорожной революцией", он направлен на достижение высокого уровня развития автомобильных дорог в регионе, что в первую очередь обусловило устранение инфраструктурных ограничений развития экономики, а, следовательно, и улучшение условий и качества жизни населения области.

Совершенствование и развитие автомобильных дорог области ведется в рамках целевых программ, одна из которых областная и направлена на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Челябинской области. Она рассчитана на 2012-2015 годы. Другая, ведомственная, и в ее рамках ведутся работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту автомобильных дорог, срок ее реализации - 2012-2014 годы.

Строительству дорог на Южном Урале уделяется серьезное внимание. "Дорожная революция" набирает обороты из года в год и каждый последующий временной отрезок по уровню вложений и достигнутым результатам ощутимо превосходит предыдущий.

Так в 2011 году в дорожную отрасль Южного Урала было вложено более 13 млрд. рублей, что превысило вложения в 2010 году. В результате отремонтировано 82 км областных автодорог общего пользования и без малого 230 км автодорог местного значения, 3 моста общей протяженностью 336 погонных метров, ведена в эксплуатацию автомобильная дорога Миасс - Карабаш - Кыштым, которая обеспечивает автотранспортное сообщение между федеральной дорогой М-5 "Урал" и подъездом к Екатеринбургу, а также, начата реконструкция автомобильной дороги Челябинск - Харлуши - граница Аргаяшского муниципального района на участке от челябинской объездной автодороги до Харлушей. К слову, на сегодняшний день, реконструкция этого участка практически завершена.

Также в числе основных объектов, на которые направлялись средства в 2011 году, - завершение реконструкции автодороги Шершни - Северный - обход г. Челябинска, реконструкция автомобильной дороги Тюбук - Кыштым с мостом через озеро Большие Касли, строительство автодорог Свет - Кацбахский и Могутовский - автодорога Черноречье-Чесма-Варна-Карталы-Бреды.

Кроме того, в 2011 году параллельно велась масштабная реализация программы развития улично-дорожной сети в Челябинске. В итоге, автомобилисты получили новую транспортную развязку-мост, соединившую улицы Каслинскую и Красную. Пропускная способность моста 3 тыс. машин в час, что позволило разгрузить проспект Победы, улицу Кирова, Свердловский проспект и замкнул транспортный коридор, с Уфимского тракта до выезда в Екатеринбург.

В течение 2012 года бюджет Челябинской области потратил на строительство и ремонт дорог 9,5 млрд. рублей. За этот период в Челябинской области было построено и отремонтировано 123,1 километра дорог, Большая часть - 69,2 километров пришлось на дорожную инфраструктуру регионального или межрайонного значения. Еще 53,9 километров дорог было построено на территории муниципалитетов, включая два моста и две транспортные развязки в Челябинске. Реконструкционные работы дорожного покрытия идут в целом ряде районов: из них 87,3 километра приходится на областные дороги, еще 250 километров - на муниципальные.

В 2012 году с долевым финансированием из федерального бюджета осуществлялось строительство 12 "сельских" автомобильных дорог общей протяженностью 29,455 км. В соответствии с Соглашением между Росавтодором и Правительством Челябинской области в бюджет Челябинской области поступило из федерального бюджета 292,5 млн. рублей, фактически израсходовано 186,4 млн. рублей, введено в эксплуатацию 3 объекта протяженностью 8,774 км.

В Челябинске открыто движение по еще одному автомобильному мосту через реку Миасс, соединившую улицу Худякова с Университетской набережной и значительно сократившую расстояние между центром города и новыми микрорайонами Северо-запада.

С наступлением 2013 года начался и новый этап "дорожной революции". В текущем году планируется отремонтировать 32,2 км автомобильных дорог, построить и реконструировать 34,5 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения,

Итак, реализация проекта "дорожная революция" - это устойчивое движение по нарастающей, остановить которое теперь уже, наверное, не сможет даже дефицит регионального бюджета. Это подтвердил и губернатор Михаил Юревич, заявив, что растущие расходы социально-ориентированного бюджета Челябинской области не скажутся на объемах финансирования "дорожной революции" в текущем году, что средства дорожного фонда, выделяемые областным бюджетом, находятся на особом положении, таким образом, вероятность сокращения расходования средств на строительство и благоустройство дорог исключена.

// regnum.ru, 30 августа 2013 884176


Россия, УФО > Транспорт881833

С 11 по 14 сентября 2013 года на территории Экспериментального кольца ВНИИЖТ (г.Москва, Щербинка) пройдет IV Международный железнодорожный салон техники и технологий "ЭКСПО 1520".

Партнером выставки уже не первый год выступает ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", в этот раз презентующая новый модельный ряд специализированных и универсальных грузовых вагонов. Среди новинок будут представлены: инновационный люковый полувагон модели 12-196-01, предназначенный для общесетевого использования на железных дорогах колеи 1520 мм для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-цистерна модели 15-588-01 для перевозки сжиженных углеводородных газов и вагон-цистерна модели 15-5157-04 для перевозки нефтепродуктов; бункерный вагон модели 19-597 для перевозки цемента или других неслеживаемых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков; вагон-платформа модели 13-198-02дляперевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров; многофункциональное транспортное средство ТМВ-2рамной конструкции с двумя ведущими мостами, с управляемыми передними и задними колесами, с передними и задними направляющими железнодорожными колесами; модельный ряд вагонов-хопперов для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов. Презентация будет проходить ежедневно с 14.00 11, 12, 13 сентября в павильоне ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" на открытой площадке OS40. Презентацию проведут коммерческие и технические специалисты корпорации, которые максимально подробно ознакомят всех посетителей выставки с техническими и эксплуатационными преимуществами новых вагонов .

// trans-port.com.ua, 28 августа 2013 881833


Китай, УФО > Транспорт881306

МЕЖДУ ХАРБИНОМ (КИТАЙ) И ЕКАТЕРИНБУРГОМ НАЛАДЯТ ГРУЗОВОЕ АВИАСООБЩЕНИЕ

В связи с намерением открыть в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" пункт международного почтового обмена принято решение наладить прямое грузовое авиасообщение по маршруту Харбин-Екатеринбург, который будет осуществляться силами компании "Уральские авиалинии". Представители руководства провинции Хэйлунцзян и города Харбина (Китай) проинформировали об этом министерство международных и внешнеэкономических связей Свердловской области, сообщили 27 августа корреспонденту ИА REGNUM в Управлении пресс-службы и информации правительства Свердловской области.

По данным экспертов, в настоящее время значимую долю международного почтового обмена составляют товары из интернет-магазинов. Сегодня свердловчане получают покупки через Москву и пункты, расположенные в других регионах, что значительно удлиняет срок выполнения заказов.

Как отметил начальник управления почты и связи провинции Хэйлунцзян Чжан Шаолунь , товары, предназначенные к отправке на Урал, будут идти со всей территории Китая и через Харбин направляться в Екатеринбург. "Мы уже провели переговоры с аэропортовыми, таможенными, почтовыми службами региона и достигли взаимопонимания. Решено, что вначале грузовой авиарейс будет осуществляться 1 раз в неделю, затем ежедневно", - подчеркнул он.

// regnum.ru, 27 августа 2013 881306


Россия, УФО > Транспорт884590

ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) подтвердило соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS. Такое заключение сделала аудиторская команда органа по сертификации Quality Austria и рекомендовала выдать предприятию сертификат соответствия.

Стандарт и система сертификации IRIS (International Railware Industry Standard) были разработаны по инициативе Европейского союза железнодорожной промышленности (UNIFE) с целью улучшения качества продукции и услуг поставщиков железнодорожной промышленности.

К внедрению международного стандарта IRIS «Уральские локомотивы» приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: система учета затрат на качество, система инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, система контроля качества первого изделия, система надежности и ремонтопригодности, система оценки удовлетворенности потребителя.

По итогам работы международные аудиторы отметили, что на предприятии соблюдаются требования IRIS (версия 02) и завод успешно реализует процессный подход для повышения результативности функционирования СМБ, совершенствования и улучшения взаимодействия между процессами, а также для достижения целей бизнеса.

— Для «Уральских локомотивов» сертификация на соответствие требованиям IRIS важный этап в совершенствовании производственного процесса, — подчеркнул генеральный директор завода Александр Салтаев. — Она свидетельствует о том, что предприятие выпускает продукцию высокого качества. Кроме того, переход на международный стандарт железнодорожной промышленности — условие, которое ставит перед своими поставщиками наш основной заказчик, ОАО «РЖД».

// metalinfo.ru, 26 августа 2013 884590


Китай, УФО > Транспорт881275

ЧЕЛЯБИНСК С КИТАЕМ СВЯЖЕТ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

25 сентября авиакомпания "Уральские авиалинии" приступит к выполнению программы полетов из Челябинска в Пекин - столицу Китайской Народной Республики. Новый регулярный международный рейс будет выполняться на комфортабельных воздушных судах Airbus A 320 один раз в неделю, сообщили 24 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства Челябинской области.

Вылет из Челябинска запланирован по средам в 18:35, прилет в Пекин - в четверг в 02:10. Из Пекина самолет отправляется по четвергам в 03:40 и прибывает в Челябинск в 08:15.

Минимальный тариф в одну сторону по направлению Челябинск-Пекин, включая все сборы, составит 15 тыс. 567 руб. Перелет занимает около 5 часов 30 минут.

С появлением данного рейса южноуральцы смогут совершать более комфортные перелеты по всей Юго-Восточной Азии. Самолеты из Челябинска будут прибывать в международный аэропорт Шоуду, крупнейший в Китае и второй в мире по объемам пассажиропотока. Удобные стыковки позволяют осуществлять перелеты из пекинского аэропорта более чем по 130 внутренним и 40 международным маршрутам.

Прямое авиасообщение с Китаем будет способствовать интенсивному развитию торгово-экономических и предпринимательских связей Челябинской области с Китайской Народной Республикой.

// regnum.ru, 24 августа 2013 881275


Турция, УФО > Транспорт876606

ЧЕЛЯБИНСК И СТАМБУЛ МОЖЕТ СВЯЗАТЬ ПРЯМОЙ АВИАРЕЙС

Челябинск может быть включен в таблицу маршрутов, прописанных в Соглашении о воздушном сообщении между двумя странами - Россией и Турцией - на межправительственном уровне. Речь об этом шла на переговорах губернатора Челябинской области Михаил Юревич с представителями турецкой авиакомпании Turkish Airlines, сообщили 21 августа корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Генеральный представитель иностранной авиакомпании в России Мефаил Дерибаш отметил, что Turkish Airlines является одним из крупнейших национальных перевозчиков Турецкой Республики. Десять лет назад, когда он только появился, парк авиалайнеров насчитывал 60 самолетов. Сегодня количество машин увеличено до 235 и уже подписан договор на приобретение еще 272 новых современных авиалайнеров.

По словам гендиректора ОАО "Челябинское авиапредприятие" Владимира Реунова , для Челябинской области появляется уникальная возможность получить разрешение на выполнение регулярных рейсов между Стамбулом и Челябинском, на сегодняшний день такими перевозками занимается соседний Екатеринбург. "Прямое авиасообщение позволит жителям региона выполнять транзитные перевозки практически в любую точку через Стамбул - одну из крупнейших торговых точек мира. При этом речь идет о договоренностях на частоту перелетов три раза в неделю с перспективой увеличения до семи", - пояснил гендиректор челябинского авиапредприятия.

Как подчеркнул губернатор, начало сотрудничества с турецким авиаперевозчиком для Челябинской области является важным и перспективным, особенно в условиях формирования новой экономики на принципах инвестиционного роста. "Челябинск - одна их самых экономически развитых территорий Российской Федерации, и увеличение числа международных перевозок ведет к улучшению инвестиционного климата области, способствует развитию деловых отношений и туризма", - отметил Юревич.

Глава региона напомнил, что на сегодняшний день из аэропорта "Челябинск" совершаются регулярные авиарейсы в Германию, Грецию, Эмираты, Таиланд, Китай. Рейс в Стамбул, по мнению Юревича, также будет востребован. "Это крупнейший город, транспортный транзитный центр. Он встроен во все европейские авиасообщения. Для людей это очень удобно", - сказал он.

Добавим, что срок реализации подобных проектов - от шести месяцев до года. По словам Владимира Реунова, открытие регулярных рейсов Челябинск-Стамбул можно ожидать уже весной 2014 года.

// regnum.ru, 21 августа 2013 876606


Россия, УФО > Транспорт885032

Группа компаний "Уралкран" готовится к торжественной церемонии открытия нового высокотехнологичного кранового завода "Верта".

Первая свая нового предприятия была заложена в апреле 2012 г. и в достаточно сжатые сроки (18 месяцев) завод был построен. Благодаря проекту "Верта", к 2015 году "Уралкран" рассчитывает стать крупнейшим комплексным поставщиком подъемно-транспортного оборудования: от талей и легких подвесных кранов до сложнейших грузоподъемных машин.

Новое предприятие будет выпускать мостовые краны. Задачи перед собой уральские краностроители ставят нешуточные: замещение импортной крановой продукции высокотехнологичными отечественными аналогами и выход на зарубежные рынки.

Реализация проекта создания нового кранового завода "Верта" стала возможной благодаря вложениям значительных усилий и средств в НИОКР. Группе компаний "Уралкран" удалось создать крупнейший отраслевой инженерно-технический институт, разрабатывающий проекты подъемно-транспортного оборудования, опережающего по своим технико-эксплуатационным характеристикам мировые аналоги.

Торжественная церемония открытия завода "Верта" намечена на 24 сентября 2013 г.

// metalinfo.ru, 16 августа 2013 885032


Россия, УФО > Транспорт876680

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в июле 2013 года составила 10,7 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 1,7%. Среднесуточная погрузка в июле составила 345,8 тыс. тонн.

Грузооборот в июле 2013 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,3% и составил 14,57 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка с января по июль 2013 года, по оперативным данным, составила 73,8 млн тонн, что на 2,2% меньше, чем за аналогичный период 2012 года. За 7 месяцев текущего года на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов - 19,8 млн тонн (+12,5% к январю-июлю 2012 года);

строительных грузов - 13,1 млн тонн (-14,9%);

черных металлов - 6,4 млн тонн (-2,7%);

лома черных металлов - 1,5 млн тонн (-9%);

руды железной и марганцевой - 7,5 млн тонн (+3,2%);

химических и минеральных удобрений - 6,6 млн тонн (-7%);

промышленного сырья и формовочных материалов - 4,6 млн тонн (+5,6%);

кокса - 685 тыс. тонн (-18,1%);

цемента - 1,4 млн тонн (-5,7 %);

лесных грузов - 1,2 млн тонн (-8,1%);

руды цветной и серного сырья - 3,9 млн тонн (+5,6%);

химикатов и соды - 2,4 млн тонн (-6,7%);

каменного угля - 447,3 тыс. тонн (-31,2%);

зерна и продуктов перемола - 80,3 тыс. тонн (-72,9%).

Грузооборот с начала 2013 года составил 106,2 млрд тарифных тонно-км (-0,3%)

Наибольшее снижение объемов погрузки было зафиксировано в январе (-8,5%, в основном, за счет строительных грузов) и феврале (-3,3%) 2012 года. В марте ситуация стабилизировалась - по отношению к аналогичному периоду предыдущего года был достигнут прирост на 0,7% (в основном, за счет промышленного сырья, нефти и нефтепродуктов). В последующие месяцы (апрель-июль) объемы погрузки приблизились к уровню прошлого года - фактически отгружалось 358 тыс. тонн в сутки (в 2012 году - 362 тыс. тонн в сутки), снижение к аналогичному уровню 2012 года сокращено до 1,1%.

Значительно выросли объемы погрузки цветной руды за счет переключения перевозок ряда грузоотправителей с автомобильного транспорта на железнодорожный. За 7 месяцев прирост к аналогичному периоду прошлого года составил 5,6%, в июле - 26,2% (+134 тыс. тонн). В том числе предприятия, входящие в холдинг УГМК (ОАО "Уралэлектромедь", ОАО "Святогор") увеличили объемы отгрузки железнодорожным транспортом в 2,5 раза (+88 тыс. тонн), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

// wood.ru, 16 августа 2013 876680


Россия, УФО > Транспорт879673

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ ВАЖНА ДЛЯ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ: ГУБЕРНАТОР

Сотрудники Минстроя и областного государственного бюджетного учреждения "Челябинскавтодор" провели плановую проверку строительства сельской дороги в Уйском районе Челябинской области. Об этом 15 августа сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора Челябинской области.

Протяженность автодороги, соединяющей два населенных пункта - деревню Краснокаменка с селом Никольское, всего 4,5 км. Расстояние небольшое, но в период сильных дождей и весеннего половодья оно становилось непреодолимым для жителей Никольского: они не могли попасть ни в соседнюю деревню, ни в райцентр.

Губернатор Челябинской области Михаил Юревич, отмечая важность дорожной сети для развития социально-экономического потенциала региона, сделал акцент на сельских дорогах: "Из маленьких муниципальных образований - деревень, сел - у нас обязательно должна быть асфальтированная дорога до крупного центра, где сосредоточены медицина, образование, где есть рабочие места".

"По этой дороге ежедневно ездят все жители села Никольское, других дорог здесь просто нет, - рассказал главный специалист отдела производственно-технического надзора ОГБУ "Челябинскавтодор", куратор строительства участка "Краснокаменка-Никольское" Юрий Давыдов. - Ранее она просто была сделана из грунта, его сгребли, разровняли, сверху присыпали щебенкой. В весенний и осенний период дорога "раскисала", и проезд был, мягко говоря, затруднен. При проектировании строительства этой автодороги был предусмотрен дренирующий слой из щебеночно-песчаной смеси толщиной 15 сантиметров для предотвращения разрушений, а также отвода воды в случаях аномального паводка".

Проектировщики предусмотрели также установку 48 дорожных знаков с использованием светоотражающей пленки, чтобы повысить безопасность движения и для лучшей ориентации водителей.

Строительство участка автодороги "Краснокаменка-Никольское" планируется завершить в октябре 2013 года.

// regnum.ru, 15 августа 2013 879673


Россия, УФО > Транспорт872275

Власти ХМАО планируют направить 88,7 миллиарда рублей на реализацию семилетней программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры", которая будет доработана по итогам общественных обсуждений, сообщает пресс-служба губернатора.

"Общественное обсуждение проекта государственной программы "Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры" состоялось в Ханты-Мансийске. В мероприятии приняли участие разработчики проекта, представители транспортных предприятий и общественных организаций автономного округа, руководители муниципалитетов", - говорится в сообщении.

Уточняется, что общий объем финансирования программы составит 88,7 миллиардов рублей. Ассигнования будут распределены по пяти подпрограммам: "Автомобильный транспорт", "Гражданская авиация", "Водный транспорт", "Железнодорожный транспорт" и "Дорожное хозяйство".

"Больше всего средств, более 72 миллиарда рублей, будет потрачено на дорожное хозяйство региона. Ключевыми направлениями подпрограммы станут строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог, а также удержание дорог в "нормативном" состоянии", - сообщается в документе.

Отмечается, что в ходе общественных слушаний поступил ряд предложений по программе. Торгово-промышленная палата Югры выступила с инициативой привлечь бизнесменов для инвестирования средств в транспортную сферу округа в рамках государственно-частного партнерства.

Программа будет доработана с учетом всех предложений.

// ria.ru, 13 августа 2013 872275


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter