Всего новостей: 2398832, выбрано 1551 за 0.216 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > newizv.ru, 5 декабря 2016 > № 2001469

«Скоро вообще невозможно будет перевозить детей»

Эксперты «НИ» об ужесточении правил перевозки несовершеннолетних после ДТП в Югре

Есения Мартынова

Сегодня глава Правительства Дмитрий Медведев призвал ужесточить правила перевозки детей, если это необходимо. Причина - трагедия в ХМАО, которая унесла жизни 12 человек. Правда, в Кремле не увидели необходимости в изменении законодательства.

Напомним, что 12 человек, из которых 10 – дети, погибли в ДТП, которое произошло в Ханты-Мансийском автономном округе 4 декабря. Члены юниорской команды по акробатике возвращались из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск с окружных соревнований. Сейчас еще 19 человек находятся в больнице, из них 14 – несовершеннолетние. Предположительно, водитель рейсового автобуса, в котором ехали дети, не справился с управлением. Он выехал на встречную полосу движения, где столкнулся с грузовиком и еще двумя легковыми автомобилями.

Главы ряда областей решили действовать уже сейчас, не дожидаясь результатов расследования и возможных изменений в законах. Так, губернатор Тюменской области Владимир Якушев обязал ГИБДД сопровождать автобусы с детьми. Даже, если в колонне будет только один микроавтобус. Особенно, если речь идет о перевозках на средние и длинные расстояния. Кроме того, в Тюменской области ограничат перевозку детей в темное время суток и будут обязательно учитывать погодные условия. К таким же мерам прибегнул и губернатор Челябинской области Борис Дубровский. А глава Новосибирской области Владимир Городецкий решил усилить контроль за медицинским освидетельствованием водителей школьных автобусов.

Мнения экспертов «НИ» по поводу ужесточения правил перевозки детей разделились.

Президент Московского Транспортного Союза Юрий Свешников:

- Самая большая проблема, с которой я до сих пор не могу разобраться – какой вид перевозок был в трагедии в Ханты-Мансийске. В половине публикаций говорится, что использовался регулярный транспорт, в другой половине – что заказной. Меня удивляет, что местные власти тоже не могут это до сих пор выяснить. Дело в том, что в двух этих вариантах существуют разные нормативы, предъявляются различные требования безопасности и организации поездки. Только зная, какой вариант избирался, возможно анализировать ситуацию. Одно дело, когда был просто выкуплен регулярный рейс, другое – заказной автобус.

Ужесточать нормативы уже некуда. Все зарегулировано до такой степени, что скоро вообще невозможно будет перевозить детей. Постановление правительства № 11/77 об организации перевозок групп детей определяет возможность использовать автобусы не старше 10 лет, а таких практически нет. У водителя стаж должен быть не менее 3-х лет. При этом - отсутствие нарушений и штрафов за год. Скорость ограничивается 60 км/ч. И за два дня должно быть отправлено уведомление в ГИБДД. К тому же, запрещается перевозить детей в ночное время.

Из-за таких жестких правил под угрозой срыва в этом году были школьные выпускные вечера в Москве и Петербурге – по закону запрещено перевозить детей после 22 часов, а выпускные начинались позже. Да и вообще непонятно, кого считать детьми – по разным документам указывается разный возраст - 18, 16 или 12 лет? Было проведено специальное заседание у Ольги Голодец, чтобы решить эту проблему. Такая же ситуация сейчас возникнет и на школьные каникулы. Мы уже встречались с представителями турбизнеса и директорами школ. Необходимо вносить поправки, чтобы дети все-таки могли организованно ездить и на экскурсии, и в театры, и в походы. Но у многих чиновников есть другая точка зрения – если опасно – пускай никуда не ездят.

Депутат ГД РФ от ХМАО-Югра Владимир Сысоев:

- Я уже подготовил поправки в форме письма на имя Председателя Правительства РФ г-на Медведева. Мне кажется разумным рассмотреть возможность ужесточения правил перевозки детей по трем пунктам: законодательно запретить водителям со стажем менее 3-х лет перевозить детей, ввести требование о сопровождении групп детей медицинским работником, ввести в зимний период обязательное сопровождение автобуса с детьми автомобилем ГИБДД.

То, что произошло в Югре – не укладывается вообще ни в какие рамки. Соревнования проводились под эгидой правительства региона. Они должны были обеспечить безопасность. Дети приехали из восьми городов, находящихся на расстоянии 500 – 600 км. Я не понимаю ,ведь это – федеральная трасса. Они не была расчищена. Авария произошла с участием фуры, перевозившей негабаритный груз. По закону, такой транспорт должен передвигаться с сопровождением. Произошедшая трагедия – результат общей халатности и дорожников, и окружных властей. Надеюсь, что будут наказаны не стрелочники – водители.

Это же не единичный случай. Только за последние несколько лет на моей памяти погибли дети в 2010 году в Омске (школьники ехали сдавать ЕГЭ); в 2011 году в Саратовской области бензовоз-Камаз столкнулся с автобусом – двое погибли, 14 – пострадали; в 2015 году в аварию попал автобус с детьми-спортсменами, которые ехали из Казани в Санкт-Петербург на соревнования по карате. Десять детей погибло, семнадцать детей получили травмы различной степени тяжести. Это мы пишем «пострадали», а на самом деле ребенок, попавший в подобную аварию останется инвалидом на всю жизнь. В Ханты-Мансийске в ООО «СеверАвтоТранс» вложены сотни миллионов рублей для обеспечения безопасных перевозок. В том числе, и для организации поездок детей. А результат – очередная трагедия.

Председатель правления РОО «Право ребенка» Борис Альтшулер:

- В первую очередь хочу выразить глубокое соболезнование семьям, друзьям и близким погибших детей. Судя по той информации, которая опубликована, оба водителя нарушили правила движения. И никакие ужесточения тут не помогут. Конечно, проще всего вообще запретить групповые поездки или предъявлять требования, выполнить которые заведомо невозможно.

Для профилактики такого рода трагедий необходимо разобраться с качеством подготовки водителей. Часто на эту работу попадают совершенно случайные люди. Не секрет, что многие очень любят «нажать на газ». К сожалению, в нашей стране ещё и «проблема на века» - покупка документов об образовании, это, к несчастью, касается и удостоверений о прохождении курсов на право работы на общественном транспорте. Я не думаю, что ограничения и жесткое требование сопровождать автобусы с детьми сотрудниками ГИБДД сильно повысят стоимость организации поездок.

Заслуженный учитель РФ, доктор педагогических наук, директор Центра образования № 109 (Москва) Евгений Ямбург:

- Не возить детей нельзя – это жизнь. Сопровождение ГАИ – обязательно. Но это же не бесплатная история. Автобусы заказываются через фирму. Даже если поездка не междугородняя, а по городу – в музей, театр – идет почасовая оплата. Автобус должен стоять и ждать, чтобы привезти группу назад. Полностью оснащенных, соответствующих всем предъявляемым требованиям, даже в Москве немного. Всегда очередь. Приходится выкручиваться, договариваться с родителями, чтобы они перевозили детей в своих автомобилях. Если следовать всем требованиям, которые надо выполнять при поездках с детьми до 12 лет, то вообще никуда ездить организованно с детьми нельзя – таких автобусов и возможностей нет в реальной жизни. Должна быть индустрия, должно быть сопровождение ГАИ. Не разорится наше государство, если сопровождение будет оплачиваться не школой, у которой таких денег нет, и не родителями, у которых тоже далеко не всегда есть возможность, а из бюджета государства. Да и автобусы далеко не всегда оснащены ремнями безопасности. Водители боятся перевозить детей – любая проверка чревата огромными штрафами.

За границей, конечно же, в цивилизованных странах, совсем иной уровень оснащения автобусов системами безопасности. И полицейские сопровождают, и такого беспредела на дорогах нет.

Что касается депутатской инициативы об обязательном присутствии медработника - тоже выкручиваемся как можем. Даже если я отправляю ребят на соревнования в нашем Юго-Западном округе, обязательно отправляю и врача. Хотя, уже много лет, школы лишены своих медсестер и врачей. Они теперь все, как «непрофильные активы» переведены в поликлиники, а у нас – приходящие. Их необходимо вернуть в школу. Никогда не забуду, я только начал работать, в начале 70-х годов школьники поехали в Загорск, на экскурсию в Лавру. Автобус столкнулся с бензовозом и сгорел. Детей вообще запретили куда бы то ни было возить. Ещё и приплели «религиозную пропаганду». Можно подумать, что, если бы дети ехали на экскурсию по революционным местам, трагедии бы не случилось.

А от себя добавим: трагедии не случилось бы, будь на этой трассе разделительная полоса. Увы, на большинстве российских дорог отбойники и сегодня непозволительная роскошь. Хотя они есть уже во многих странах «третьего мира».

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука. Армия, полиция > newizv.ru, 5 декабря 2016 > № 2001469


Италия. УФО > Транспорт > rosbalt.ru, 5 декабря 2016 > № 2000662

На трассе Ханты-Мансийск — Тюмень произошло страшное ДТП с участием автобуса, перевозившего детей, двух грузовиков и легкового автомобиля. В салоне автобуса находились 27 подростков — участников команды по спортивной акробатике из Нефтеюганска. Команда возвращалась домой с соревнований.

По данным следствия, водитель автобуса нарушил правила дорожного движения, избрав скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий, не справился с управлением и допустил столкновение с грузовиками и легковушкой, следовавшими во встречном направлении. В результате ДТП погибли 12 пассажиров автобуса, в том числе 10 подростков. Всего пострадавшими в аварии были признаны 34 человека.

Водители автобуса и одного из грузовиков были задержаны по подозрению в нарушении ПДД, а представитель индивидуального предпринимателя, фактически организовавший предоставление транспортных услуг, — по делу об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

Глава МЧС Владимир Пучков после аварии поручил проверить работу всего общественного автотранспорта и дорожных служб в России, а премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил проанализировать законодательство в сфере безопасности.

Следственный комитет вместо морали

Между тем еще год назад по поручению Генеральной прокуратуры РФ региональные органы прокуратуры провели масштабные проверки, которые показали, что ситуация в области автомобильных пассажирских перевозок остается критической. Было установлено, что повсеместно хозяйствующие субъекты оказывают услуги по регулярным перевозкам пассажиров автотранспортом без лицензий и необходимой разрешительной документации. Кроме того, перевозчики допускают эксплуатацию автотранспортных средств с опасными неисправностями.

Например, выяснилось, что в большинстве регионов страны пассажирские перевозки осуществляются на автобусах с неисправными рулевым управлением, тормозной системой, при отсутствии ремней безопасности, медицинских аптечек, с установленными дополнительными посадочными местами и просроченным газобаллонным оборудованием. Не соблюдаются права водителей на труд и отдых, что создает угрозу безопасности при управлении ими транспортными средствами. «Пренебрегая требованиями об обязательном проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров, руководители транспортных компаний выпускают на линию водителей в состоянии здоровья, не отвечающего требованиям безопасности», — отметили в Генпрокуратуре.

Несмотря на результаты проверки принятых мер, видимо, оказалось недостаточно. ДТП с участием общественного транспорта продолжали происходить с пугающей частотой. Характерен случай в Ростове-на-Дону, где водитель микроавтобуса Hyundai County скончался за рулем, а автобус продолжил движение и протаранил три автомобиля.

21 мая в Кстовском районе Нижегородской области произошло лобовое столкновение автобуса Mercedes с грузовым автомобилем. Автобус шел из Казани в Санкт-Петербург и в нем находились 20 человек, в том числе 12 детей. В результате ДТП пострадали 10 подростков в возрасте 10-11 лет, три человека погибли, среди жертв — 12-летняя девочка. По версии следствия, автобус не был оборудован соответствующим образом, в нем отсутствовали детские кресла безопасности. Кроме того, детей противозаконно перевозили в ночное время.

В Новосибирской области в ДТП с автобусом пострадали юные спортсмены. Мужчина, не являющийся индивидуальным предпринимателем и без оформления трудового договора, оказывал услуги по перевозке людей на своем автомобиле «Газель». 14 июня на автодороге Новосибирск — Ташанта его «Газель» столкнулась с автомобилем Honda. В результате ДТП пассажиры микроавтобуса получили травмы различной степени тяжести.

В Пензенской области в октябре попал в аварию микроавтобус со школьниками, которые ехали на экскурсию. Полтора десятка старшеклассников из лицея Ульяновска везли в музей-заповедник «Тарханы». Рядом со станцией Ночка автомобиль при повороте упал на бок. К счастью, обошлось без погибших, но несколько человек получили ушибы.

Чтобы не допускать аварийных ситуаций на дорогах, следует проводить проверки автоперевозчиков на системной основе, а не в «аварийных» случаях, считает редактор блога «Живые улицы» Владимир Злоказов. Как рассказал уральский урбанист корреспонденту «Росбалта», нарушения правил дорожного движения особенно свойственны для сферы маршрутных перевозок.

«Наверное, хорошо, что автоперевозчиков будут проверять, но ведь это должна быть систематическая работа по обеспечению безопасности, а не происходить после какого-то громкого и трагического случая», — подчеркнул Владимир Злоказов.

По словам эксперта, нарушения ПДД часто происходят из-за погони автоперевозчиков за прибылью. «В Екатеринбурге в местном СМИ есть даже постоянная рубрика „Шайтан-богдан“, где люди публикуют записи с видеорегистраторов того, что исполняют водители „средних“ автобусов: ездят на красный свет, поворачивают из другого ряда и т. п. Причем, это особо характерно для частных перевозчиков, которые гонятся за прибылью. Муниципальные перевозчики тоже, наверное, нарушают, но они так нагло себя не ведут, как это делают маршрутчики», — констатировал Владимир Злоказов.

Чтобы остановить «машину смерти» в ДТП, следует изменить саму инфраструктуру российских дорог, считает автор блога «Город для людей» Аркадий Гершман. «Крупные аварии, конечно же, ужасны и шокируют всех нас. Но если посмотреть статистику, то за год на российских дорогах умирает население небольшого города — с января по октябрь этого года в ДТП погибло 16 тыс. 766 человек, 180 тыс. 861 ранено. Но про большую часть этих смертей не расскажут по телевизору, а по людям не объявят траур, хотя цифры приближаются к потерям во время боевых действий», — заметил эксперт.

Аркадий Гершман подчеркнул, что эти цифры в разы превышают уровень смертности на дорогах европейских стран, что однозначно показывает системность проблемы. «Люди гибнут не из-за случайностей, а из-за неправильной инфраструктуры. В первую очередь, к этому комплексу проблем стоит отнести неправильное планирование самой инфраструктуры, которая создается без принципов успокоения трафика и не учитывает, что человек может ошибаться. Во вторую очередь сюда следует отнести ненаказуемость за превышение скорости на 20 км/ч от установленного режима. Оба этих фактора являются основными „поставщиками смерти“ на российских дорогах. Простой пример из зарубежной практики: в европейских и американских городах максимально разрешенная скорость на улицах — 50 км/ч, а в жилой зоне — 30 км/ч. Мало? На самом деле нет, если главная ценность — спасенные человеческие жизни и комфорт жителей, ведь улицы не предназначены для скоростной езды. В тех же странах при заезде в населенный пункт создаются круговые перекрестки, чтобы все без исключения водители снизили скорость перед улицами и незащищенными жителями. Конечно же, в рамках „нулевой терпимости к смертям“ применяется куда больше приемов, которые реально сокращают смертность в разы, но это просто два весьма наглядных примера», — рассказал Аркадий Гершман.

Он констатировал, что после каждой крупной катастрофы происходят проверки, но через короткое время и трагедии, и проверки повторяются. Работать надо не с последствиями, а с причинами трагедий, уверен эксперт.

В случае аварий с погибшими детьми арестам подвергаются водитель или собственник автобуса. Однако и тот, и другой действуют в тех границах, которые им позволяются. Формально есть запреты и правила, однако когда нет контроля за соблюдением запретов и выполнением правил, то «строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения».

За трагедии на дорогах должны ответить те, кто только говорит о «проверках», кто облечен необходимыми полномочиями, но ничего не делает для реальных перемен в этой сфере.

Дмитрий Ремизов

Италия. УФО > Транспорт > rosbalt.ru, 5 декабря 2016 > № 2000662


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998027

За январь-ноябрь 2016 года с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 29,4 млн пассажиров, что на 2,5% больше, чем за 11 месяцев 2015 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций. В пригородном сообщении отправлено 22 млн пассажиров, в дальнем следовании - 7,4 млн.

Пассажирооборот с начала 2016 года составил 9,1 млрд пасс-км.

В ноябре 2016 года показатель пассажирооборота на Свердловской железной дороге составил 771,4 млн пасс-км, что на 1,7% меньше, чем в ноябре 2015 года. Пассажиропоток составил 2,3 млн пассажиров – 1,8 млн в пригородном сообщении и 0,6% млн пассажиров в дальнем сообщении. Падение пассажиропотока в ноябре 2016 года в сравнении с ноябрем 2015 года составило 3,7%.

Елена Балясникова

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 5 декабря 2016 > № 1998027


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 декабря 2016 > № 2010660

Сегодня, 4 декабря 2016 года, в 15:50 (время местное) на 926-м км трассы Р-404 Тюмень-Ханты-Мансийск произошло крупное ДТП с погибшими. Сопутствующих дорожных условий выявлено не было.

В 15:30 (время местное) дорожники произвели расчистку покрытия от снега, что подтверждают данные системы ГЛОНАСС, установленной на всех дорожных машинах подрядчика ФКУ «Уралуправтодор». Всего для расчистки и обработки трассы Р-404 привлечено 117 единиц дорожной техники. Силами ФКУ «Уралуправтодор» было организовано оповещение водителей о ДТП по 15-му каналу УКВ диапазона.

Примерно с 19:45 до 20:17 (время местное), в период проведения следственных мероприятий, движение на указанном участке было закрыто для всех видов транспорта. В настоящее время на участке сотрудниками ГИБДД организовано реверсивное движение.

Росавтодор рекомендует водителям учитывать текущие неблагоприятные погодные условия на территории УрФО и соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 декабря 2016 > № 2010660


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992347

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев выразил соболезнования семьям погибших в результате крупного ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, он также дал ряд поручений по оказанию помощи пострадавшим, сообщила журналистам в воскресенье пресс-секретарь Наталья Тимакова.

"Председатель правительства выразил глубокие соболезнования родным и близким погибших в этой страшной автоаварии",- сказала она.

"Премьер получил доклад главы МЧС Владимира Пучкова о мерах, которые уже предпринимаются для оказания помощи пострадавшим, а также одобрил отправку в ХМАО специального борта МЧС, чтобы обеспечить дополнительное содействие в этом местным властям и в случае необходимости доставить пострадавших в московские клиники для лечения", — сообщила пресс-секретарь.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск в воскресенье столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. В автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По уточненным данным МЧС, госпитализированы 24 человека, среди них дети, некоторые в тяжелом состоянии.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992347


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992346

Родственники опознали первых пятерых погибших в крупном ДТП в ХМАО, сообщила РИА Новости в воскресенье директор департамента общественных и внешних связей региона Елена Шумакова.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Первые опознания уже прошли — там четверо детей и тренер", — сказала собеседница агентства.

Массовое ДТП в Югре, видео

В сети появились первые видео с места смертельного ДТП в Югре

Она отметила, что родственники погибших уже все на месте, так как их привозили централизованно. Процедура опознания проходит по мере готовности родственников — с ними работают психологи и медики. Одиннадцать из 12 погибших — дети.

Состояние пострадавших пока без изменений. Два человека, в том числе, водитель, дают показания следователям, сообщила Шумакова.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992346


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992341

Председатель СК России Александр Бастрыкин вылетает в Ханты-Мансийск для координации работы следователей на месте аварии, в которой погибли дети, сообщает исполняющая обязанности руководителя управления взаимодействия со СМИ СК РФ Светлана Петренко.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей. Возбуждено уголовное дело.

"Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин направляется в город Ханты-Мансийск для того, чтобы лично скоординировать ход расследования уголовного дела о гибели участников и сопровождающих детской спортивной команды в результате ДТП с рейсовым автобусом на трассе Ханты-Мансийск – Тюмень", — сказала она.

Также она заявила, что "по прибытии на место трагедии он заслушает результаты первоначальных следственных действий и скоординирует дальнейший вектор расследования".

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992341


Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992336

Губернатор ХМАО Наталья Комарова встретилась с родственниками погибших в ДТП под Ханты-Мансийском, сообщает в воскресенье департамент общественных и внешних связей Югры.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек, 11 из них — дети. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Автобус с родителями из Нефтеюганска прибыл в Ханты-Мансийск, гостиницу "Олимпийская". На месте работают медики и психологи. Глава региона лично выразила соболезнования и слова поддержки родителям и близким погибших и пострадавших. На месте работают специалисты окружных служб и ведомств, которые оперативно решают вопросы по транспортировке погибших и оказанию дополнительной медицинской помощи", — говорится в сообщении.

Ольга Ерачина.

Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992336


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992324

Число детей, погибших в ДТП с автобусом в Ханты-Мансийском автономном округе, увеличилось до 11 человек, сообщил РИА Новости источник в экстренных службах региона.

Массовое ДТП в Югре, видео

В сети появились первые видео с места смертельного ДТП в Югре

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Десять человек, в том числе девять детей, погибли на месте, два ребенка скончались в ходе доставки и в лечебном учреждении", — сообщил собеседник агентства.

По его словам, 22 человека, в том числе 16 детей, с травмами различной степени тяжести госпитализированы в Окружную клиническую больницу города Ханты-Мансийск.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992324


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992290

Водителя автобуса с детьми, попавшего в ДТП в ХМАО, доставляют в следственный отдел, где он будет допрошен в качестве подозреваемого, сообщает управление СК по региону.

"Водителю автобуса была оказана необходимая медицинская помощь, и в настоящее время он доставляется в следственный отдел, где будет допрошен в качестве подозреваемого, после чего будет решен вопрос о его задержании", — говорится в сообщении.

Отмечается, что следователи совместно с судебно-медицинскими экспертами проводят осмотр тел погибших, началась процедура опознания.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992290


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992287

Губернатор ХМАО Наталья Комарова выразила соболезнования семьям погибших в воскресенье в крупном ДТП, сообщает пресс-служба главы региона.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Глава региона выразила соболезнования семьям погибших. До заседания Наталья Комарова побывала на месте происшествия и в окружной клинической больнице, где находятся пострадавшие", — говорится в сообщении.

"Состояние пострадавших тяжёлое, врачи делают все возможное. Все необходимое для этого есть. Наша задача — мобилизовать все силы и ресурсы, чтобы свести к минимуму потери. Мы боремся за каждую жизнь", — приводятся в релизе слова Комаровой.

Отмечается, что правительство РФ подключилось ко всем вопросам, которые связаны с трагедией. В Югру по решению Минздрава России направлен санитарный борт правительства РФ со специалистами из Российской детской клинической больницы, которые при необходимости смогут оказать помощь пострадавшим и госпитализировать их в федеральные медицинские центры. На связи с медиками Югры работает президент НИИ неотложной детской хирургии и травматологии Леонид Рошаль, уточняет пресс-служба.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992287


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992277

Движение на федеральной трассе Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск, где произошло ДТП с автобусом, перевозившим детей, восстановлено‎, говорится в сообщении Росавтодора.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Движение на федеральной трассе Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск восстановлено.‎‎ В 15.30 (время местное) дорожники произвели расчистку покрытия от снега, что подтверждают данные системы ГЛОНАСС, установленной на всех дорожных машинах подрядчика ФКУ "Уралуправтодор". Всего для расчистки и обработки трассы Р-404 привлечено 117 единиц дорожной техники. Силами ФКУ "Уралуправтодор" было организовано оповещение водителей о ДТП по 15-му каналу УКВ диапазона", — говорится в сообщении Росавтодора.

"Примерно с 19.45 до 20.17 (время местное, с 17.45 до 18.17 мск), в период проведения следственных мероприятий, движение на указанном участке было закрыто для всех видов транспорта. В настоящее время на участке сотрудниками ГИБДД организовано реверсивное движение", — отмечается в релизе.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992277


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992274

Глава МЧС России Владимир Пучков провел заседание рабочей группы правительственной комиссии и комиссии по чрезвычайным ситуациям Ханты-Мансийского автономного округа в связи с гибелью детей в крупном ДТП в Югре.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"У нас на контроле находится ликвидация чрезвычайной ситуации, вызванной тяжелым дорожно-транспортным происшествием. К сожалению, погибли и пострадали люди. Искренние слова соболезнования всем родным и близким. Это тяжелая потеря для всех нас", — сказал Пучков.

Он отметил, что сейчас необходимо сконцентрироваться на оказании помощи родным и близким погибших и лечении тех, кто находится в стационаре.

В настоящее время в Главном управлении МЧС работает оперативный штаб и телефон горячей линии. Родственникам пострадавших всю необходимую помощь оказывают психологи МЧС России.

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992274


Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992270

Президент России Владимир Путин выразил соболезнование семьям погибших в результате ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, а также поручил оказать всю необходимую помощь, в том числе по линии Минздрава, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

"Путин в телефонном разговоре с главой региона Натальей Комаровой выразил глубочайшие соболезнования родителям, родным и близким детей, погибших в результате чудовищной автоаварии", — сказал он.

"Путин поручил Комаровой оказать всю необходимую помощь семьям погибших, а также пострадавшим", — сообщил Песков.

"Президент также заслушал доклад министра здравоохранения Вероники Скворцовой о принимаемых мерах, а также поручил Минздраву обеспечить медицинскую помощь пострадавшим на должном уровне", — добавил он.

На трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

Россия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992270


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992264

Водитель автобуса, попавшего в ДТП в ХМАО, за два года семь раз привлекался к ответственности за нарушение правил дорожного движения, заявила РИА Новости представитель управления МВД по региону.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Установлено, что водитель автобуса — 1969 года рождения. Стаж у него – с 1994 года, все категории открыты – B, C, D, E. За последние два года семь раз привлекался за нарушение правил дорожного движения. Один раз – за непропуск пешехода, два раза – за непристегнутый ремень и четыре раза – за управление транспортным средством, которое имеет неисправности", — сказала собеседница агентства.

Исправен ли был этот автобус, будет определено в ходе следствия, добавила представитель УМВД.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992264


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992259

Крупная авария произошла в Ханты-Мансийском автономном округе. По последним данным, жертвами ДПТ стали 12 человек, в том числе 11 подростков из команды по спортивной акробатике.

Что произошло

Автобус, грузовик и два легковых автомобиля столкнулись на 926-м километре автодороги Тюмень — Ханты-Мансийск. В автобусе находились три десятка детей — спортивная команда возвращалась в Нефтеюганск с соревнований по спортивной акробатике.

По предварительным данным, виновником аварии стал водитель автобуса, который допустил занос.

"Одна из причин ДТП — сложные метеоусловия и обильные осадки в виде снега", — сообщает УМВД.

В ДТП погибли одиннадцать детей и двое взрослых. Родственники уже опознали пять тел, среди них четверо подростков и тренер. Еще 23 человека пострадали, их доставили в окружную больницу Ханты-Мансийска. В числе пострадавших — 20 детей, 16 из них находятся в тяжелом состоянии. Водителю автобуса также была оказана медицинская помощь.

Президент России Владимир Путин выразил соболезнования семьям погибших, а также поручил оказать всю необходимую поддержку.

Для помощи детям в Ханты-Мансийск направились ведущие медики из Москвы, в том числе бригада нейрохирургов из Российской детской клинической больницы и специалисты из НИИ детской хирургии. Координировать оказание медпомощи пострадавшим на месте будет глава Минздрава Вероника Скворцова. По ее словам, основная задача врачей — стабилизировать состояние детей и создать условия для транспортировки.

Губернатор Югры Наталья Комарова уже подписала распоряжение о выделении материальной помощи: семьи погибших в ДТП получат по миллиону рублей компенсации, выплаты пострадавшим составят от 100 до 300 тысяч рублей в зависимости от тяжести полученных травм.

СК выясняет причины аварии

Следователи возбудили уголовное дело по статьям "Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц" и "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности".

Крупное ДТП в ХМАО произошло после того, как занесло автобус

"Следователи склоняются к тому, что водитель автобуса не справился с управлением транспортным средством, что и послужило причиной аварии", — сообщила официальный представитель СК Светлана Петренко.

По данным следствия, автобус перевозил детей без обязательного сопровождения, рейс не был должным образом согласован. Полиция заявок на сопровождение транспортного средства не получала.

По данным регионального управления МВД, водителя автобуса за последние два года семь раз привлекали к ответственности за нарушение правил дорожного движения, в том числе четырежды — за управление транспортным средством с неисправностями.

В отношении водителя избирается мера пресечения. Его кровь исследуют на содержание в ней алкоголя. Мужчине была оказана необходимая медицинская помощь. Водителя автобуса доставили в следственный отдел, он и еще два участника ДТП дают показания. Кроме того, следствие выяснит, был ли исправен автобус.

Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин будет лично на месте координировать работу следователей. Для помощи в расследовании в ХМАО также направили опытных специалистов из Главного управления криминалистики.

Траур

Власти Ханты-Мансийского автономного округа объявили 5 декабря, днем траура. В понедельник в 12 часов (10.00 мск) в Храме Воскресения Христова в Ханты-Мансийске пройдет панихида по погибшим.

На месте происшествия создан оперативный штаб, в гостинице "Олимпийская" открыт пункт приема для родителей детей и их близких. Психологи и врачи оказывают помощь родственникам погибших, также они направились в больницу, где находятся пострадавшие.

Центр экстренной психологической помощи МЧС открыл "горячую линию" — 8-800-775-17-17, еще одну линию — 8-3467-397-777 — организовало региональное управление МЧС.

При этом власти предупреждают, что в социальных сетях стали появляться мошеннические объявления о сборе средств и крови для детей. Эти сообщения не соответствуют действительности, экстренных сборов никто не объявлял, заявили в региональном правительстве.

"Безусловно, мы не отказываемся, если люди хотят что-то сдать добровольно. Но в плановом режиме, без каких-то экстренных выходов. В обычном, штатном режиме кровь принимают", — сказала представитель правительства.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992259


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992256

Одной из причин серьезного ДТП в ХМАО стали сложные метеоусловия и сильный снег, сообщает в воскресенье региональное управление МВД.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"Одна из причин ДТП – сложные метеоусловия и обильные осадки в виде снега", — говорится в сообщении.

В релизе также отмечается, что полицейские на месте ЧП осуществляют организацию реверсивного движения. Федеральная трасса в настоящее время не перекрыта.

Как сообщила РИА Новости представитель областного правительства, "оперативный штаб сейчас работает и на месте происшествия". "Непосредственно там разбита палатка для обогрева, в том числе, спасателей, которые работают", — отметила она.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992256


Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992255

Понедельник, 5 декабря, будет объявлен днем траура по погибшим в крупном ДТП в Ханты-Мансийском автономном округе, сообщила РИА Новости представитель областного правительства.

Как сообщалось ранее, на трассе Тюмень — Ханты-Мансийск столкнулись автобус, грузовик и два легковых автомобиля, погибли 12 человек. По сведениям местных властей, в автобусе находилась детская команда, которая возвращалась с соревнований по спортивной акробатике из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск. По информации Уральского регионального центра МЧС РФ, из 23 госпитализированных — 20 детей.

"На завтра", — сказала собеседница агентства в ответ на вопрос, в какой день будет объявлен траур.

Она добавила, что в настоящее время губернатор ХМАО Наталья Комарова проводит заседание оперативного штаба в связи с ДТП.

Ольга Ерачина.

Россия. УФО > Транспорт > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992255


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989522

Уфалейникель добился скидки на перевозку руды

Руководство комбината Уфалейникеля (г. Верхний Уфалей, Челябинская область) добилось снижения тарифа на перевозку никелевой руды.

На протяжении многих лет Серовский рудник является основной сырьевой базой - поставщиком руды для Уфалейникеля. Дальность перевозки сырья составляет более 500 км при этом применяется повышающий железнодорожный тариф, который учитывается как при расчёте перевозки дорогих концентратов цветных металлов, так и необогащённой руды с низким содержанием металла. Поэтому именно перевозки руды сильно «бьют по карману» и занимают большую долю в себестоимости готовой продукции.

Из года в год руководство предприятия пыталось решить данную проблему, но, к сожалению, безуспешно. Не стал исключением и 2016 г. Новая команда менеджеров во главе с генеральным директором Олегом Цвигуном активно включилась в решение этой крайне важной для предприятия проблемы. Был подготовлен ряд обращений - губернаторам Челябинской и Свердловской областей, в РЖД и, наконец, Президенту России Владимиру Путину, проведены встречи и совещания в Правительстве России.

И вот «лёд тронулся». 1 ноября состоялось заседание Федеральной антимонопольной службы (ФАС России), на повестке которого стоял вопрос о снижении тарифа на перевозку железнодорожным транспортом никелевой руды. Весомые аргументы руководства Уфалейникеля были услышаны 7 ноября вышел приказ ФАС России об установлении нового, понижающего, тарифа.

В настоящее время приказ проходит необходимую процедуру регистрации, после которой он вступит в законную силу.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989522


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986937

Безопасный проезд по федеральным трассам Свердловской, Тюменской областей, ХМАО и Пермского края обеспечат более 470 дорожных машин

Об этом рассказал сегодня, 29 ноября 2016 года, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ «Уралуправтодор» Алексей Борисов в рамках межрегиональной пресс-конференции, посвященной подготовке федеральных трасс Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского округа и Пермского края к зимнему периоду эксплуатации.

Отметим, что мероприятие проходило в новом формате, когда к находящимся в основной студии представителям СМИ Екатеринбурга по видеосвязи присоединились журналисты из еще трех городов.

Участников проинформировали, что для расчистки и противогололедной обработки покрытия автодорог привлечено 479 единиц дорожной техники.

Для обработки дорожного покрытия заготовлено в общей сложности около 270 тыс.тонн противогололедных материалов, в том числе 45,09 тыс. тонн технической соли и 225,450 тыс. тонн песко-соляной смеси. На участках с наиболее высокой интенсивностью движения в рамках эксперимента применяются чистые хлориды.

Противогололедные материалы (ПГМ) складируются на 59 производственных базах, равноудаленных друг от друга на всей протяженности дорог. На этих объектах размещаются теплые стоянки, а также помещения для отдыха и обогрева рабочих и водителей. Кроме того, в распоряжении ФКУ «Уралуправтодор» находятся еще 44 пункта для хранения ПГМ. Это позволяет дорожным службам оперативно пополнять расходные материалы, предназначенные для предотвращения последствий неблагоприятных погодных условий. Также определено 186 площадок для временной стоянки транспортных средств (в том числе 99 – на базе объектов придорожного сервиса).

За дорожной и метеорологической обстановкой на трассах следят четыре комплексных поста метеоконтроля и 20 постов видеонаблюдения. Данные комплексы позволяют оценивать состояние дорожного покрытия и условия проезда в режиме реального времени, а также формировать прогноз погодных условий на ближайшие 2-4 часа. До конца декабря 2016 года планируется установить еще 17 метео- и 31 пост видеонаблюдения, а также два табло переменной информации. Специализированные прогнозы погоды позволяют с высокой степенью вероятности оценить дорожную обстановку и подготовиться к сложным метеоусловиям.

Для оперативной ликвидации и предупреждения нештатных и чрезвычайных ситуаций заключены соглашения между ФКУ «Уралуправтодор» и территориальными подразделениями ГИБДД и МЧС, а также Центральным военным округом.

В ноябре 2016 года ФКУ «Уралуправтодор» организовало обучение сотрудников подрядных организаций, ответственных за зимнее содержание подведомственных федеральных трасс. Свою квалификацию повысили 150 операторов комбинированных дорожных машин.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется информирование пользователей федеральных автодорог об изменениях погодных условий и ситуации на трассах по 15-му радиоканалу УКВ-диапазона («канал дальнобойщиков»).

Для приема обращений о нештатных ситуациях на дорогах работает круглосуточный телефон диспетчерской службы в Екатеринбурге: (343)295-09-09.

Справка:

В оперативном управлении ФКУ «Уралуправтодор» Федерального дорожного агентства находится 2380,136 километров дорог, проходящих по территории четырех субъектов Российской Федерации: Свердловской и Тюменской областям, Ханты-Мансийскому автономному округу, Пермскому краю.

В границах Свердловской области - это автодороги М-5 «Урал», Р-351 Екатеринбург – Тюмень, Р-354 Екатеринбург – Курган, в ХМАО Югра - Р-404 Тюмень – Ханты-Мансийск, по территории Пермского края проходят - М-7 «Волга» Москва – Нижний Новгород – Казань – Уфа –подъезд к городу Пермь; Р-242 Пермь – Екатеринбург, Р-344 Нытва – Кудымкар, в Тюменской области - Р-402 Тюмень – Омск, Р-254 «Иртыш» Челябинск – Новосибирск (подъезд к Тюмени). На указанных федеральных дорогах находятся 215 мостов и путепроводов.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986937


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986906

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершило ремонт моста через реку Сок протяженностью 285 погонных метра на федеральной трассе М-5 «Урал» (1029 км). Работы на сооружении начались в июне текущего года. За этот период дорожники заменили покрытие, произвели устройство защитного слоя из бетона и устройство наплавляемой гидроизоляции.

Для обеспечения качества и долговечности конструкции устройство верхнего слоя покрытия на проезжей части мостовики выполнили из современного инновационного материала. Прочная упругая гранитно-литая композиция «Asphalilt» обладает повышенными гидроизоляционными свойствами и позволит увеличить межремонтные сроки и будет препятствовать проникновению влаги к основным элементам моста.

Отметим, ремонт объекта выполнили благодаря дополнительно выделенному финансированию Росавтодора.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 ноября 2016 > № 1986906


Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 28 ноября 2016 > № 1986911

Управление автомагистрали Самара - Уфа - Челябинск Федерального дорожного агентства в связи с ухудшением погодных условий в Оренбургской области в период с 28 ноября по 5 декабря 2016 года усилило работу подрядных организаций.

Движение транспорта по федеральным автодорогам М-5 «Урал», Р-240 Уфа-Оренбург, А-305 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан и Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан осуществляется в штатном режиме. Остановок и перерывов в движении на указанных трассах за минувшие сутки зафиксировано не было.

На участках федеральных автомобильных дорог, проходящих по Оренбургской области, в общей сложности работает 182 единицы техники: 75 комбинированных дорожных машин, 29 автогрейдеров, 20 роторных снегоочистителей, 26 погрузчиков, 14 бульдозеров и 69 тракторов со снегоочистительным оборудованием. Все машины оснащены системой ГЛОНАСС/GPS, рациями УКВ-диапазона и сотовой связью. В случае возникновения чрезвычайных ситуаций уточнены объездные маршруты для наиболее опасных участков дорог, организовано взаимодействие с территориальными органами управления автомобильными дорогами, службами ГИБДД и МЧС.

На территории региона установлено 17 автоматических систем видео- и метеоконтроля, позволяющих отслеживать изменения погодных условий и дорожной обстановки в режиме реального времени. Полученные данные обрабатывают в центре управления производством.

«В соответствии с поступившей информацией принимается решение об использовании дополнительной техники, обработке поверхности противогололедными материалами и привлечении сил подрядных организаций. Для оперативного принятия мер в целях ликвидации последствий экстремальных ситуаций организовано круглосуточное дежурство», - отметил и.о. начальника ФКУ Упрдор Самара - Уфа – Челябинск Рамиль Сенжапов.

В зависимости от обстановки производят расчистку проезжей части от снега или обработку противогололедными материалами, в частности, песко-соляной смесью (всего заготовлено более 59,11 тыс. тонн).

В целом в Оренбургской области расположено 13 пескобаз для заготовки и хранения противогололедных материалов. Средняя протяженность дорожного участка, обслуживаемого одной пескобазой - 65 км. К зимнему сезону подготовлено 22 объекта для отдыха и обогрева рабочих, водителей и механизаторов, а также около 105 теплых стоянок для техники.

Россия. ПФО. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 28 ноября 2016 > № 1986911


Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 24 ноября 2016 > № 2001130

Инсценировка не удалась.

Оперативники подразделения собственной безопасности ГУ МВД России по Свердловской области провели большую работу и защитили полицейских от серьёзных обвинений. А вот на вопрос, будут ли привлечены к ответственности те, кто попытался из мести оговорить этих сотрудников, областное Следственное управление СК России пока ответа не даёт.

В марте этого года сразу на нескольких интернет-ресурсах Екатеринбурга появилась новость об избиении в отделе полиции № 5 доставленного туда местного жителя. Случайно оказавшийся там свидетель «полицейского беспредела» даже сделал видеозапись, якобы подтверждающую этот факт. Местный правозащитник с неоднозначной репутацией, не сомневаясь в том, что избиение на самом деле имело место, сразу же публично высказал предположение о сговоре полицейских и выразил надежду, что следственные органы накажут виновных, по его мнению, сотрудников.

Подразделение собственной безопасности тут же начало проверку по материалам СМИ. А параллельно территориальное подразделение Следственного комитета возбудило уголовное дело - по статьям 285 УК РФ «Злоупотребление должностными полномочиями» и 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий». Статьи - более чем серьёзные, за которые грозят немалые тюремные сроки.

И пока сотрудники Следственного комитета вели работу по своей линии, «безопасники» проводили собственное расследование. И вот какие результаты оно дало.

Выяснилось, что в ту ночь за нарушение скоростного режима инспекторы ДПС остановили автомобиль «Тойота Камри». Им управлял 32-летний екатеринбуржец.

На предложение сержанта полиции покинуть автомобиль для оформления административного материала водитель ответил отказом, при этом сильно нервничал, стекло в окне водительской двери полностью открывать не хотел. Сотрудники ГИБДД приняли решение досмотреть «Тойоту» в присутствии понятых. Причина волнения водителя стала ясна сразу: на переднем пассажирском сиденье в салоне был обнаружен охотничий нож в чехле. Документов на него мужчина при себе не имел.

Водитель был недоволен сложившейся ситуацией, провоцировал инспекторов ДПС на конфликт, высказывал в их адрес угрозы, обещал отомстить.

Около двух часов ночи его доставили в отдел полиции № 5 и оставили в коридоре ожидать очереди для окончательного оформления выявленных нарушений. В тот момент там же находились два других нарушителя - братья-близнецы. Обоих с отпечатками бурной ночи в состоянии сильного алкогольного опьянения, помятых-побитых после драки с посетителем и конфликта с персоналом одного из местных баров в отдел привёз наряд вневедомственной охраны.

Доставленные разговорились. Общая тема нашлась быстро. Если перевести беседу на литературный язык, речь шла о том, что полицейские - не очень хорошие люди и они неправы. Один из мужчин начал нецензурно браниться в адрес сотрудников. Ему сделали замечание, тот не унимался, его активно поддерживал подвыпивший брат. Родственников решили на время изолировать друг от друга. Дебоширы не хотели расставаться, цеплялись, сопротивлялись. На одном из них застегнули наручники и отвели в пустующее помещение. Оттуда парень громко сообщил, что всё осознал, мол, исправится, после чего был тут же освобождён от спецсредств. Прилечь там, кроме как на пол, некуда. А стоять молодой человек ввиду опьянения был не в состоянии. На вопрос, вызвать ли ему медиков для оказания помощи, ответил отказом и продолжил лежать на полу.

Оказалось, водитель «Тойоты» снимал всё происходящее на мобильный телефон. Он же сделал видеозапись, на которой отражено, как парень лежит на полу, рядом - следы крови. По ходу съёмки автор задаёт инспектору ДПС провокационные вопросы: «Зачем вы и ваши коллеги избили гражданина?»

Сотрудники ОРЧ собственной безопасности провели серьёзную работу. Установили всех участников. Нашли свидетелей событий, включая посетителей и работников бара, где устроили драку близнецы, родственников братьев, проверили всех на полиграфе и полностью восстановили картину произошедшего.

Выяснили, что водитель «Тойоты» предложил близнецам отомстить «ментам» за испорченный вечер. Для того чтобы обо всём договориться - скоординировать действия по дискредитации сотрудников, обменялся с ними номерами телефонов. Впоследствии они неоднократно созванивались. И братья не раз просматривали сделанную им запись, чтобы запомнить лица сотрудников, которые были в тот момент в отделе, и в дальнейшем опознать их на следственных действиях! То есть все трое всерьёз намеревались отправить полицейских за решётку и испортить им жизнь.

Так и появились сначала тенденциозные публикации в прессе, а затем и заявление, написанное псевдопотерпевшим в Следственный комитет о причинении ему инспекторами ДПС и бойцами ОВО телесных повреждений.

Все упомянутые в этом заявлении полицейские прошли исследование на полиграфе, которое подтвердило их невиновность. То, что все трое правонарушителей говорят неправду, установлено документально - события восстановлены поминутно. Поэтому неудивительно, что сам заявитель и его «свидетели» полиграф проходить отказались.

На основании материалов проверки сотрудников службы собственной безопасности в результате необходимых следственных действий уголовное дело в отношении полицейских было прекращено за отсутствием в их действиях события преступления.

На стадии проверочных мероприятий оперативниками был выявлен и возможный мотив стремления водителя «Тойоты» оговорить сотрудников, и причина его неприязни к правоохранительным органам. Оказалось, три года назад он привлекался к уголовной ответственности.

В настоящее время, правда, неясно, был ли осведомлён о планах троих мужчин оклеветать стражей порядка тот самый правозащитник, который столь активно выступал на стороне псевдопотерпевших.

А самое главное - до сих пор неизвестно, ответят ли за свои действия те, кто попытался очернить полицейских. На этот вопрос Следственное управление СК РФ по Свердловской области пока ответа не даёт.

Нина ПЕЛЕВИНА

Россия. УФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 24 ноября 2016 > № 2001130


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981518

ФГК увеличила перевозки руды по ОЖДм

В октябре 2016 г. Федеральная грузовая компания (ФГК) увеличила объем перевозок руды на полигоне Октябрьской железной дороги (ОЖД) на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 543 тыс. т.

В частности, объем перевозок в полувагонах ФГК железорудного и апатитового концентратов производства Ковдорского ГОКа (входит в ЕвроХим) вырос в 3,2 раза до 234 тыс. т к уровню октября 2015 г.

По словам директора по логистике ЕвроХима Игоря Нечаева, ФГК за 10 месяцев 2016 г. нарастила свою долю в перевозках продукции Ковдорского ГОКа: апатитового концентрата почти до 100%, железорудного концентрата – до 58%.

«Оперативное взаимодействие с ФГК обеспечивает горно-обогатительному комбинату стабильную и устойчивую доставку продукции на основные рынки сбыта. Только перевозки в экспортных направлениях в полувагонах оператора выросли в 3 раза к октябрю прошлого года», – уточнил Игорь Нечаев.

Железорудный концентрат поставляется в адрес Северстали, Челябинского металлургического комбината, ЕВРАЗа, на экспорт - металлургическим компаниям Китая. Апатитовый концентрат в полувагонах ФГК направляется в адрес ЕвроХим-Белореченские минудобрения (г. Белореченск, Краснодарский край) и в порт Мурманск. Также полувагоны оператора используются при перевозках бегированных минеральных удобрений с предприятий ЕвроХима в г. Кингисепп (Ленинградская область), Невинномысск (Ставропольский край), Новомосковск (Тульская область).

Всего по Октябрьской железной дороге в октябре 2016 г. ФГК перевезла во всех родах подвижного состава около 1 млн т грузов, что на 9,6% выше уровня аналогичного периода прошлого года.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 24 ноября 2016 > № 1981518


Россия. ПФО. УФО > Агропром. Транспорт > gazeta-pravda.ru, 24 ноября 2016 > № 1980892

Хлебопёков допекли

Работники хлебозавода в городе Новокуйбышевске Самарской области объявили забастовку.

ПО СЛОВАМ БАСТУЮЩИХ, причиной проведения акции стало то, что два десятка водителей-экспедиторов вот уже в течение нескольких месяцев не получают указанную в трудовом договоре премию в размере 30 процентов от оклада и надбавки к зарплате за ночные смены.

— Как можно работать за 15 тысяч круглыми сутками без выходных? — негодует работник хлебозавода Юрий Алтаев. — И даже эти копейки не хотят платить!

Подобное происходит и в Тюмени, где на хлебозаводе, принадлежащем «дочке» РЖД — ОАО «Железнодорожная торговая компания», тоже началась забастовка водителей грузовых машин.

Представители хлебозавода заявили, что причина случившегося — в задержке выплаты зарплаты головным офисом в Москве, который финансирует фонд оплаты труда.

Отметим, что продукция этой пекарни высоко ценится в Тюмени, сам хлеб ещё с советских времён горожане так и называют: «железнодорожный». Жители города уже ощутили нехватку любимого продукта.

Россия. ПФО. УФО > Агропром. Транспорт > gazeta-pravda.ru, 24 ноября 2016 > № 1980892


Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980821

Сегодня на Выборгском судостроительном заводе состоялась торжественная церемония спуска на воду ледокольного судна «Александр Санников».

Головной ледокол проекта Arc130A, построенный по заказу «Газпром нефти», предназначен для сопровождения в акватории Обской губы танкеров, обеспечивающих транспортировку нефти Новопортовского месторождения.

В настоящее время на ледокольном судне «Александр Санников» продолжаются работы по достройке и техническому оснащению. До передачи ледокола «Газпром нефти» будут проведены швартовые и ходовые испытания, а в зимне-весенний период 2018 года — пройдут ледовые испытания.

По заказу «Газпром нефти» на Выборгском судостроительном заводе строятся два ледокольных судна ледового класса Icebreaker 8, способных работать при температуре до −50С. Основное назначение судов: ледокольная проводка танкеров, помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушения, участие в операциях по ликвидации разливов нефти. Согласно контракту, два ледокола будут переданы «Газпром нефти» до 2018 года.

Суда «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» будут использованы для обеспечения круглогодичной работы отгрузочного терминала «Ворота Арктики», расположенного на западе Обской губы в Ямало-Ненецком автономном округе. Нефтеналивной терминал мощностью по перевалке нефти 8,5 млн тонн в год построен для транспортировки сырья Новопортовского месторождения. 25 мая 2016 года команду на начало загрузки танкера нефтью Новопортовского месторождения дал по видеосвязи Президент Российской Федерации Владимир Путин.

Длина строящихся судов составит 121,7 м, ширина главной палубы (включая отбойные конструкции) — 26 м, осадка — 8.0 м. Тип пропульсивной установки — дизель-электрическая мощностью 2×7500 КВт (корма) и 1×6500 КВт (нос). Суда спроектированы с учетом принципа нулевого сброса: все твердые и жидкие отходы должны храниться на борту и утилизироваться на берегу. Построенные ледоколы будут эксплуатироваться под российским флагом.

Предложенная концепция ледокольного судна с тремя винто-рулевыми колонками (расположенными парой в корме судна и одной единицей в передней части) позволяет максимально эффективно осуществлять операции в тяжелых условиях пресноводной акватории Обской губы. Судно мощностью 21,5 МВт способно эффективно выполнять свои функции при толщине пресноводного льда до двух метров.

Россия. СЗФО. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 ноября 2016 > № 1980821


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982812

Первый электропоезд «Ласточка» (ЭС2Г) с обновленной компоновкой салона, предназначенной специально для Московского центрального кольца, поступил в депо Подмосковная с завода «Уральские локомотивы» в Свердловской области, сообщил пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Обновленный салон «Ласточек» стал более просторным и вместительным. Во всех вагонах появились верхние поручни для пассажиров и широкие мониторы с информацией о движении поезда, в вагонах №2 и №4 установлены крепления для велосипедов. За счет сокращения числа кресел (вместо компоновки 3 ряда + 2 ряда кресел в новых поездах применяется компоновка 2+2) общее количество мест для пассажиров возросло почти до 1500.

Доля компонентов отечественного производства, используемых при сборке поезда, достигла 70%. До конца текущего года ожидается поставка еще 8-ми модернизированных поездов «Ласточка». Полностью подвижной состав, обслуживающий пассажиров МЦК, будет обновлен до конца 2017 года.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 23 ноября 2016 > № 1982812


Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2016 > № 1981583

ФГК почти удвоила перевозки черных металлов в полувагонах

Результаты производственной деятельности Федеральной грузовой компании (ФГК) за октябрь 2016 г. показали рост объема перевозок черных металлов к уровню октября 2015 г. на 44% до 1 млн т.

В сегменте перевозок в полувагонах увеличение объема составило 41%, что обусловлено развитием договорных отношений с ключевыми клиентами ФГК – Северсталью, Выксунским металлургическим заводом (ВМЗ), Мечелом и заключением новых контрактов с группой ЧТПЗ, ООО Ростовским электрометаллургическим заводом и др.

Как отметил директор по транспортной логистике ВМЗ Александр Мишин, перевозки продукции предприятия в полувагонах ФГК в октябре увеличились почти в 2 раза к октябрю 2015 г: «Сложившееся между нашими компаниями эффективное взаимодействие позволяет оперативно выполнять заявки по обеспечению завода подвижным составом. В вагонах оператора на наше предприятие поступает преимущественно лом черных металлов для выплавки стали. Далее полувагоны ФГК с готовой трубной продукцией и железнодорожными колесами ВМЗ отправляются российским и зарубежным потребителям».

Существенный рост в 2,6 раза отмечен при перевозках черных металлов на платформах ФГК. Благодаря разработанным и эффективно применяемым логистическим схемам компания нарастила свою долю в перевозках продукции производства холдинга ЕВРАЗ, направляемой со станций Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог. Рельсы для нужд железнодорожной инфраструктуры перевозятся на платформах ФГК по территории Российской Федерации и в экспортных направлениях: в Казахстан, Иран, Германию и др.

Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 ноября 2016 > № 1981583


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 21 ноября 2016 > № 1986940

Сегодня, 21 ноября 2016 года, на 123-м километре автомобильной дороги Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск открылось движение по новому мосту через реку Тобол в Ярковском районе Тюменской области. С учетом социальной значимости объекта, дорожники завершили строительство искусственного сооружения с годовым опережением календарного графика.

Необходимость строительства нового сооружения была вызвана недостаточной пропускной способностью существующего моста. Протяженность реконструированного участка автодороги составила 2,28 километра, в том числе длина моста - 646 метров.

C вводом в эксплуатацию нового объекта дорожники приступят к реконструкции старого моста путем усиления опор и полной замены пролетных строений. Таким образом, участок федеральной трассы получит два параллельных моста с четырьмя полосами движения на каждом. После полного завершения работ пропускная способность участка дороги значительно увеличится – в сутки здесь смогут проезжать до 14 тыс. автомобилей.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 21 ноября 2016 > № 1986940


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2016 > № 1978033

Челябинский металлургический комбинат, входящий в группу «Мечел», с начала 2016 года отгрузил для ОАО «РЖД» 220 тыс. тонн рельсов, сообщили Gudok.ru в пресс-службе группы. Общий объем поставок холдинга «Мечел» в адрес ОАО «РЖД» до конца года может составить 250 тыс. тонн. Поставляемая для «Российских железных дорог» продукция - это 100-метровые рельсы типа Р65 ДТ-350.

Как пояснили в пресс-службе ПАО «Мечел», такие рельсы используются для укладки бесстыкового пути при проведении реконструкции железных дорог. 800-метровые рельсовые плети, сваренные на промплощадке ЧМК, поставляются для нужд Октябрьской, Московской, Горьковской, Северной, Северо-Кавказcкой, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской и Свердловской железных дорог.

Также рельсы производства Челябинского металлургического комбината были использованы при укладке «бархатных» путей МЦК - новой линии московского метро. Первоначальный план, озвученный в начале года, подразумевал поставку РЖД 150 тыс. тонн рельсов до конца 2016 года. Таким образом, комбинат уже перевыполнил план почти на 50%.

Рельсы произведены на современном рельсобалочном стане ЧМК с уникальной технологией закалки рельсов в полимере. Рельсы типа Р65 ДТ-350 сертифицированы Регистром по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте в июне 2015 г. Для получения сертификата продукция ЧМК прошла испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта.

Как сообщал Gudok.ru, в I полугодии 2016 года ОАО «РЖД» закупило 465 тыс. тонн рельсов. Вся рельсовая продукция закупается исключительно у российских производителей: ООО «ЕвразХолдинг» за январь-июнь поставило 364,8 тыс. тонн, ПАО «Мечел» – 100 тыс. тонн. Новые рельсы применяются ОАО «РЖД» как для строительства новых участков железнодорожной сети, так и для ремонта действующих отрезков. Для укладки на особо грузонапряженных или высокоскоростных участках пути используются дифференцированно-термоупрочненные рельсы длиной 100 метров. Также компания закупает дифференцированно-термоупрочненные рельсы длиной 25 метров и другой рельсовый прокат.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2016 > № 1978033


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 18 ноября 2016 > № 1978412

РУСАЛ купил вагоны и хочет скидок от РЖД

ОК РУСАЛ наращивает парк комбинированных вагонов для перевозки сыпучих грузов и алюминия (модель 11-9934) производства РМ Рейл Рузхиммаш.

Первая партия усовершенствованных комбинированных вагонов начнет курсировать по направлениям «Юг», «Северо-Запад» и «Сибирь» уже в ноябре 2016 года. Приобретение и расширение вагонного парка осуществляется в связи с ростом дефицита подвижного состава.

Использование вагонов как для сыпучих грузов, так и для алюминия позволяет исключить порожний пробег вагона, чтопринесет существенный эффектРЖД, считают в компании.

Как отмечает "КоммерсантЪ", это первые собственные вагоны компании, до сих пор она пользовалась услугами операторов, прежде всего Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина.Первая партия будет небольшой - всего 25 единиц.

Выгода для РЖД тоже будет небольшой - по формальным критериям(нагрузка на ось) вагоны не являются инновационными. Кроме того, если бы компания купила хотя бы 60 вагонов, то она смогла бы сформировать из них маршрут и получить дополнительную скидку до 10% от тарифа для отправки группы вагонов, а также существенно повысить скорость движения и сократить оборот вагона за счет использования услуги монополии по формированию "твердой нитки графика", добавляет глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.

Тем не менее, РУСАЛ планирует обсудить с РЖД предоставление тарифных преференций, которые сделают комбинированный вагон еще более привлекательным для перевозок.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 18 ноября 2016 > № 1978412


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973438

ЧМК развивает сотрудничество с РЖД

Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в Мечел) посетили руководители Центральной дирекции по ремонту пути Российских железных дорог (РЖД). Представители РЖД ознакомились с рельсовым производством и обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества.

На производственной площадке ЧМК побывали начальник Центральной дирекции по ремонту пути РЖД В. Антонец и руководители по направлениям. С работой комплекса по производству рельсового проката делегацию РЖД ознакомили генеральный директор Мечел-Сталь А. Пономарев, генеральный директор Мечел-Транс А. Лебедев и управляющий директор ЧМК А. Щетинин. В ходе встречи стороны обсудили возможности расширения сотрудничества и увеличения поставок рельсовой продукции комбината для нужд РЖД. На сегодняшний день в адрес Российских железных дорог с начала года отгружено 220 тыс. т рельсов.

ЧМК начал поставлять 100-метровые рельсы в адрес РЖД с января 2016 г. Готовая продукция отгружается на рельсосварочное предприятие, расположенное на промплощадке комбината. Здесь 100-метровые рельсы свариваются в готовые 800-метровые плети и отправляются непосредственно к месту укладки в железнодорожный путь.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973438


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973478

Уралвагонзавод хочет быть инновационным лидером

Корпорация Уралвагонзавод разработала стратегию развития до 2025 г. Она представляет собой реализацию следующего этапа развития корпорации как диверсифицированного интегрированного холдинга. Она основывается на нескольких ключевых направлениях: совершенствование системы управления, рост продаж, лидерство по инновациям в отраслях военного и транспортного машиностроения с долей инновационной продукции в выручке не менее 75%, организация партнерства в НИОКР, производстве, сбыте по действующим и новым бизнес-направлениям, повышение операционной эффективности, рост производительности труда до уровня лучших российских практик.

Неотъемлемой частью стратегии является дорожная карта, в которой четко указаны задачи, мероприятия и ответственность. Она содержит около 600 мероприятий, большая часть которых запланированы до 2020 года. Пройдут они в три этапа: первый – 2017–2018 гг., второй – 2019–2021 гг., третий – 2022–2025 гг.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973478


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973468

ММК-МЕТИЗ сертифицировал продукцию для железных дорогм

В ММК-МЕТИЗ закончены работы по сертификации клеммных болтов для рельсовых скреплений железнодорожного пути и шайб пружинных двухвитковых для железнодорожного пути на соответствие требованиям технических регламентов Таможенного союза ТР ТС 002/2011 и ТР ТС 003/2011. В итоге получены сертификаты соответствия и разрешение на маркирование единым знаком обращения на рынке государств - членов Таможенного союза (Евразийского экономического союза).

Принципы новой сертификации существенно отличаются от ранее установленных. В соответствии с требованиями технических регламентов Таможенного союза особое внимание уделяется безопасности при изготовлении продукции и ее дальнейшем использовании, устанавливаются четкие требования по утилизации.

Работы по сертификации продукции ММК-МЕТИЗа выполнены Федеральным бюджетным учреждением «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ»). Комиссия экспертов ФБУ «РС ФЖТ» провела анализ производства продукции для применения на железнодорожном транспорте, сделала экспертизу нормативной и технической документации на продукцию, технологического и метрологического оснащения, испытательной базы. Были также проанализированы сведения о предприятии, персонале, о выпуске несоответствующей продукции, рынках сбыта и объемах производства. Эксперты отобрали образцы продукции для проведения сертификационных испытаний в независимом аккредитованном испытательном центре. Положительные результаты сертификационных испытаний наряду с результатами вышеназванных проверок и экспертиз явились основанием для выдачи сертификатов соответствия.

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 17 ноября 2016 > № 1973468


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755

Уралвагонзавод съезжает на «гражданку»

Производитель «Армат» и Т-90 начнет выпуск трамваев и дистанционно управляемых машин

Михаил Сергеев

На этой неделе Уралвагонзавод представил стратегию развития до 2025 года. Согласно документу, который в течение недели должен утвердить совет директоров, корпорация значительно расширит ассортимент выпускаемой продукции и пересмотрит рынки сбыта, увеличив долю гражданской техники до 50%. Для этого планируется создать центры компетенции в Москве, Екатеринбурге, Челябинске и Омске — профильные структуры с собственной специализацией.

Наряду с бронетехникой с конвейеров Уралвагонзавода начнут сходить инновационные вагоны, дистанционно управляемые машины и трамваи. Эксперты уже оценили стратегию развития, отметив, что переход оборонных предприятий на «гражданские рельсы» является мировой практикой.

Переход на автономное развитие

«Пройден сложнейший этап формирования корпорации из разрозненных активов. Сегодня это единый организм с высоким уровнем внутренней кооперации, в котором синхронизированы производственные процессы, финансово-экономическая политика, кадровая политика, инвестиции, снабжение и сбыт, — подвел итоги модернизации гендиректор корпорации Олег Сиенко. — На этом пути возникали трудности, были отдельные ошибки, но, несмотря на ухудшение конъюнктуры рынка гражданской продукции, резкое падение спроса на грузовые вагоны и внесение корпорации в санкционные списки, – задача по построению бронетанкового государственного холдинга была успешно выполнена».

С ним согласен военный эксперт, главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. По его словам, в настоящее время корпорация полностью сформирована, поэтому она переходит на следующий этап. «Любая оборонная компания диверсифицирует свое производство: в идеале 50% продукции должна быть гражданской. УВЗ следует этой тенденции, решению этой задачи и посвящена стратегия развития», — объяснил он.

Долгосрочная стратегия предусматривает создание уже в следующем году управляющей компании, получающей право единоличного исполнительного органа. «Корпорация в числе первых игроков оборонно-промышленного комплекса отреагировала на радикально изменившуюся внешнюю среду и разработала стратегию, предусматривающую автономное развитие и диверсификацию продукции с увеличением доли гражданского сегмента до 50% к 2025 году», — отметил директор по стратегическому развитию Уралвагонзавода Дмитрий Школьный.

Сегодня, помимо танков и БМП, предприятие выпускает гражданские вагоны-цистерны и платформы, полувагоны, мобильные буровые установки и погрузчики.

За девять лет доля гражданской продукции значительно увеличится, что станет ответом на нынешнее напряженное финансовое положение предприятия. При реализации стратегии годовая выручка может вырасти до 300 млрд руб. с чистой прибылью в 24,5 млрд руб.

По примеру Boeing

Впрочем, преобладающей в объеме производства УВЗ гражданская продукция не станет.

«Я бы не стал использовать выражение «переход на гражданские рельсы, — рассуждает член экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии России Виктор Мураховский. — Главной задачей корпорации все же является производство военной техники, она остается ведущим бронетанковым холдингом. Напомню, что Уралвагонзавод и наша страна в целом первыми в мире сделали тяжелую бронетехнику нового поколения — танк «Армата».

Согласно стратегии Уралвагонзавод намерен не сворачивать, а увеличивать доходы от продажи продукции спецназначения.

Если в прошлом году реализация государственного оборонного заказа и экспортных поставок принесла корпорации 58 млрд руб., то к 2025 году этот сегмент планируется увеличить до 150 млрд руб., из которых почти две трети составит экспорт. Просто параллельно с военной техникой стратегия предусматривает развитие инновационных отраслей гражданского производства, в том числе с использованием достижений в разработке и производстве основной продукции.

«Одно из направлений, которое будет развивать корпорация, — создание инновационных машин, работающих в дистанционном, а в перспективе и в полностью роботизированном режиме. Они могут стать актуальными для работы служб МЧС, при ведении дорожных и строительных работ, — продолжает Мураховский.

— Думаю, мы с вами также увидим беспилотные трамваи и метро».

Эксперт напомнил, что совмещение гражданского и оборонного производства является мировой практикой: крупнейшие военные корпорации выпускают продукцию и гражданского назначения.

«Так, корпорация Boeing производит ракеты и военную авиацию, но по всему миру она известна пассажирскими самолетами. Аналогичная ситуация у итальянской Finmeccanica и других ведущих компаний ВПК, — приводит примеры Мухаровский. — Чтобы Уралвагонзавод занял значительную нишу в гражданском производстве, в рамках стратегии развития необходимо оптимизировать технологические процессы, не дублировать, а концентрировать усилия инжиниринговых и технологических центров, это даст эффект всей корпорации».

Как сообщили «Газете.Ru» в самом Уралвагонзаводе, базовая стратегия предусматривает выход в лидеры отечественного производства полувагонов и в топ-5 по поставкам комплектующих для железнодорожного транспорта. Направление сервисных услуг также станет одной из точек роста. Кроме того, к 2025 году концерн планирует стать единственным государственным поставщиком трамваев, заняв практически весь рынок городского электротранспорта.

Санкции в помощь

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что решение о диверсификации стало единственно верным выходом при прогнозируемом сокращении объемов госзаказов на военную технику. С другой стороны, рынок перенасыщен выпускаемыми Уралвагонзаводом танками Т-90, который наряду с Т-34 на протяжении многих лет являлся самым популярным и продаваемыми танком в мире. Несмотря на уже поступающие заказы на «Армату» (так, по данным Пухова, о заинтересованности в покупке нескольких сотен танков заявил Алжир), консерватизм Минобороны и бюрократические процедуры вряд ли способствуют налаживанию оперативного экспорта новейшей тяжелой бронетехники.

При этом Пухов считает поставленную планку в 50% гражданской продукции от общего объема выпуска реальной, но очень амбициозной. «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и американский Lockheed Martin работают в сегменте управления воздушным движением, но даже при востребованности этого направления они остаются компаниями, производящими в большей степени военную продукцию. Доля гражданской продукции у них не превышает и 20%, — поясняет он. — Уралвагонзавод ставит достаточно высокую планку, считаю ее оправданной в качестве ориентира для достижения целей». По его мнению, этот путь точно «не будет усыпан розами», но при грамотном маневрировании ресурсами цель достаточно реальна. Подспорьем здесь могут стать санкции и российские контрсанкции, из-за которых ряд предприятий, до этого покупавших зарубежную технику, перейдут на отечественные аналоги, в том числе и продукцию Уралвагонзавода, заключает он.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 16 ноября 2016 > № 1971755


Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 14 ноября 2016 > № 1968377

Управление автомобильных дорог Тюменской области планирует до конца 2021 года потратить 1,179 миллиарда рублей на фото- и видеофиксацию нарушений правил дорожного движения, следует из информации на портале госзакупок.

Отмечается, что измерительные и фоторадарные комплексы должны быть установлены на дорогах Тюмени и Тобольска, их общее количество – 151.

Источник финансирования — бюджет Тюменской области.

Исполнителя планируется определить 12 декабря по итогам конкурса.

Россия. УФО > Транспорт. Армия, полиция > ria.ru, 14 ноября 2016 > № 1968377


Россия. УФО > Транспорт > uralstroyinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1983023

Новости Союза стройиндустрии Свердловской области

Союз принял участие в работе Координационного Совета СВЖД (регионыУрФО + Пермский край). Не у всех предприятий состояние тяжелое, что было видно на этом Совете. За 10 месяцев перевозки строительных грузов к 2015 году выросли на +19%, нефть – на +1%, но перевозка металлов упала на – 7%. Свердловская область выросла на +4%, а вся СВЖД на +3%.

Срок доставки грузов сократился на 30%. РЖД и все ее филиалы используют различные методы конкурентной борьбы, стремясь перевести грузы с автотранспорта на железную дорогу. За 10 месяцев объем вырос на 2,7 млн. тонн. Для этого ввели «одно окно» в ТЦФТО. Согласование Формы ГУ-12- всего 2 суток. Вводятся дополнительные весовые пункты на перегруз. Единственное, что сдерживает этот рост – нехватка сотрудников ДПС. Из 8 станций пока не работают 3. В 2017 году появятся новые по технологии электронные весовые на трассе Екатеринбург-Серов (2 шт.) и Екатеринбург - Пермь (1 шт.), с фото- и видеофиксацией, как это делается на превышении скорости. Кроме того, в Госдуме готовится еще одна неприятность - выравнивание штрафов за перевес автомобиля для юрлиц для физлиц, так как многие предприятия переоформили транспорт на «физиков».

Выросли ж/д перевозки, РЖД вдобавок к этому списало по РФ 120 тыс. вагонов, а новых добавило всего 30 тысяч вагонов. Что привело к дефициту на всех дорогах, а так же к превышению тарифа 10-01 на25%. Для примера, щебень вырос на СВОЖ от 30 до 80% готовы поднять еще на 20 % (есть Покупатели). Но тариф не дает это сделать. Всего в РФ 1,1 млн. вагонов, из 50 %- полувагонов.

В СВЖД выросли и инвестиции в 2016 году -110 млрд. рублей, плюс 26 млрд. рублей до конца года. Не хватает (92 %) полувагонов на перевозку древесины на юг СНГ. В 2017 году начнется реконструкция ж/д вокзала в Екатеринбурге.

Выросли простои вагонов в 1,5 раза на предприятиях. С 10 по 12 ноября 2016 года в Екатеринбург - ЭКСПО состоится выставка и Форум «Транс-Урал- 2016». Программа очень насыщенная. Организаторы – выставочное общество «ITE – Урал». О выставках и Форуме информация на сайте www.ite-ural.ru, вопросы можно задать по эл. почте transural@ ite-ural.ru, тел. (343)226-04-29 (доб. 505).

б) Союз включен в состав правительственной Рабочей группы по рассмотрению вопросов предотвращения движения по автодорогам с превышением весовых параметров.Председатель – министр транспорта Свердловской области Сидоренко А.М.В нее вошли 20 членов, в том числе от ГИБДД, надзоров всех уровней, от РЖД и т.д. Буду Вас информировать о работе Рабочей группы ежемесячно. Проблемы и вопросы на эту тему задавать Чумерину Ю.Н. для решения на этой Рабочей группе.Это же касается и проблем по СВЖД для решения Ваших конкретных вопросов с руководством СВЖД и его служб, так же ежемесячно.

Россия. УФО > Транспорт > uralstroyinfo.ru, 11 ноября 2016 > № 1983023


Узбекистан. УФО > Транспорт > podrobno.uz, 11 ноября 2016 > № 1965117

Регулярное авиасообщение между Челябинском и Ташкентом открывается сегодня, сообщают местные СМИ.

Открывать сообщение со столицей Узбекистана будут в торжественной обстановке, в церемонии примут участие заместитель министра экономического развития Челябинской области Антон Бахаев, руководство аэропорта и центрального агентства воздушного сервиса.

Запуск регулярных рейсов продолжит работу по налаживанию связей Челябинска со столицами стран-участниц ШОС. Как ранее отмечал губернатор Борис Дубровский, с весны самолеты отправятся по маршруту Челябинск-Астана. Таким образом, Южный Урал будет напрямую связан со всеми столицами, за исключением Пекина.

Узбекистан. УФО > Транспорт > podrobno.uz, 11 ноября 2016 > № 1965117


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964415

Чистая прибыль авиакомпании «Уральские авиалинии» за 9 месяцев 2016 года по РСБУ (российским стандартам бухгалтерского учета) выросла в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 1,54 млрд руб. до 3,3 млрд руб., следует из отчета компании, опубликованного на портале центра раскрытия корпоративной информации.

Выручка перевозчика за отчетный период увеличилась на 34,2% и составила 44,72 млрд руб.

В свою очередь, пассажиропоток авиакомпании «Уральские авиалинии» за январь-сентябрь 2016 года вырос на 17% до 4,98 млн человек.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 10 ноября 2016 > № 1964415


Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971573

ФГК увеличивает перевозки металлов

По результатам производственной деятельности за октябрь 2016 г. общий объем перевезенных Федеральной грузовой компанией (ФГК) грузов составил 18 млн т, что на 18% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

В октябре 2016 г. погружено 244,3 тыс. полувагонов, 13,8 тыс. крытых вагонов, 8,5 тыс. цистерн, 6,6 тыс. платформ. Общий грузооборот вагонов ФГК в отчетном периоде достиг 36,2 млрд т-км (+30% к октябрю 2015 г.), объем среднесуточной погрузки составил 8,8 тыс. вагонов (+16%).

Увеличение объема перевозок произошло в основном в сегменте полувагонов ФГК (+18% к октябрю 2015 г.) и достигнуто за счет роста погрузки флюсов на 168%, лома черных металлов – на 76%, черных металлов – на 41%, химических и минеральных удобрений – на 34%, кокса – на 18%, каменного угля – на 17%, минерально-строительных грузов – на 15% и др.

Также отмечено наращивание погрузки в крытые вагоны ФГК (+5% к октябрю 2015 г.) следующей номенклатуры грузов: метизы – на 60%, черные металлы – на 57%, химикаты и сода – на 57%, сахар и соль – на 56%, жмыхи – на 34%, бумага – на 28%, продукты перемола – на 15%, лесные грузы – на 7% и др.

Кроме того, рост показателей зафиксирован в погрузке на платформы ФГК металлических конструкций – в 7 раз, сельскохозяйственных машин – в 2,7 раза, черных металлов – в 2,6 раза, строительных грузов – в 1,4 раза и др.

Россия. УФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971573


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971560

ВСМПО-АВИСМА запускает новую систему планирования производства

Корпорация ВСМПО-АВИСМА и компания LOGIS сообщают об успешном вводе в промышленную эксплуатацию первой очереди cистемы gланирования производства нового поколения. Это событие знаменует собой завершение первого важного шага компании на пути обеспечения высокой дисциплины отгрузки клиентам (скорость, надежность и гибкость поставок для клиентов) и повышения производственной Эффективности (повышение экономической эффективности выполнения заказа).

Для поддержания высоких стандартов клиентского сервиса и дальнейшего улучшения производственной эффективности в начале 2015 г. руководство корпорации ВСМПО-АВИСМА приняло решение о начале реализации первой очереди системы планирования производства. Основной целью этой инициативы является улучшение процесса выполнения заказов и улучшение связанных с ним ключевых показателей эффективности.

В рамках первой очереди были решены задачи по синхронизации потоков материалов, обеспечению ритмичности производства, начиная с выплавки титановых слитков и заканчивая отгрузкой готовой продукции на склад. Основой созданной системы планирования стал программный продукт LOGIS Production Planner.

«Реализация проекта позволила специалистам ВСМПО-АВИСМА взглянуть на процесс планирования производства с новой стороны. Мы познакомились на примере ведущих металлургических предприятий, клиентов LOGIS, с передовыми подходами к управлению производством и на практике начали применять некоторые из них в нашей компании, – отмечает Олег Рябов, директор по производству корпорации ВСМПО-АВИСМА. - Нам удалось заложить прочный фундамент системы планирования и сформировать экспертную группу. Это станет основой для непрерывных улучшений в корпорации. Нужно отметить, что процесс развития системы планирования не остановился с окончанием проекта. Несмотря на качественную поддержку LOGIS, по объективным причинам нам не все удалось выполнить с нашей стороны в ходе проекта. Таким образом, сейчас мы продолжаем работать над повышением качества нормативно-технологической информации, проводим обучение конечных пользователей, дорабатываем учетную политику».

«Внедрение систем планирования производства является серьезным вызовом для IT-службы любой компании, – говорит Павел Ковальногов, начальник управления информационных технологий корпорации ВСМПО-АВИСМА. – Философия системы планирования в корне отличается от идеологии ERP систем, именно поэтому нам потребовалось некоторое время на перестройку наших внутренних процессов и в первую очередь на перестройку мышления. В целом хочется отметить высокий уровень поддержки со стороны нашего партнера – компании LOGIS. Опыт и знания ее специалистов совместно с нашей настойчивостью в значительной мере предопределили успех проекта».

Виталий Солодовников, директор по развитию бизнеса LOGIS, добавляет: «С точки зрения поставщика решения я высоко оцениваю результаты первой очереди реализации системы планирования. Я верю, что решение об использовании технологий Нового поколения планирования в корпорации ВСМПО-АВИСМА для повышения дисциплины отгрузок совместно с повышением производственной эффективности отлично соотносится со стратегическими целями компании – предоставлять свою продукцию с высокой добавленной стоимостью главным игрокам аэрокосмической отрасли, делать это надежно и с высокой конкурентоспособностью».

«Я позитивно оцениваю перспективы сотрудничества с российскими металлургическими компаниями. Наш проект с корпорацией ВСМПО-АВИСМА является хорошим примером этого. Я верю, что наше сотрудничество с ВСМПО-АВИСМА продолжиться и будет взаимовыгодным для обеих компаний», – отметил Далибор Конвичка, председатель правления и генеральный директор LOGIS.

Более подробно о продукции ВСМПО-Ависмы можно будет узнать на стенде 1E02 на 22-й Международной промышленной выставки «Металл-Экспо 2016», которая проходит на этой неделе в павильоне №75 ВДНХ (Москва).

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 9 ноября 2016 > № 1971560


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2016 > № 1971094

ФКУ Упрдор «Южный Урал» завершило капитальный ремонт путепровода на 1777 км трассы М-5 «Урал» в районе города Миасс Челябинской области. Движение автотранспорта по путепроводу полностью открыто 8 ноября 2016 года.

В рамках капитального ремонта дорожники произвели устройство монолитной железобетонной плиты с последующем монтажом временных опор, новых буронабивных свай всех опор сооружения, монолитных ригелей и шкафных стенок, а также установку новых железобетонных ребристых балок пролетных строений.

При устройстве дорожной одежды на объекте применялись качественные дорожно-строительные материалы, соответствующие требованиям действующей нормативной документации и обеспечивающие прочность и надежность искусственного сооружения.

Верхний слой покрытия выполнен из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА), обладающего хорошими сцепными свойствами, что обеспечивает высокие транспортно-эксплуатационные показатели.

В настоящее время на путепроводе ведутся работы по благоустройству, не создающие помех для участников дорожного движения.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 ноября 2016 > № 1971094


Россия. УФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 7 ноября 2016 > № 1971112

По сообщению регионального центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, днем 8 ноября 2016 года возможны опасные погодные явления в связи с приближением активного западного циклона: сильный мокрый снег, гололед, метели, усиление ветра до 22 м/с, снежные заносы.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Урал» мобилизовало все возможные ресурсы для обеспечения бесперебойного движения автотранспорта на федеральных трассах региона: ликвидировать последствия непогоды будут 129 единиц дорожно-эксплуатационной техники.

Для устранения зимней скользкости заготовлено более 119 тыс. тонн противогололедных смесей, размещенных на 15 производственных базах. К работе в экстремальных погодных условиях готовы 15 обогреваемых помещений для отдыха водителей и рабочих, 15 теплых стоянок для техники, а также 14 отопительных систем.

Центр оперативного управления производством в ФКУ Упрдор «Южный Урал» круглосуточно отслеживает работу техники и состояние проезда по федеральным трассам. Круглосуточно работает система метеоконтроля, позволяющая отслеживать дорожную обстановку в режиме реального времени, а также иметь собственный уточненный прогноз погодных явлений.

Россия. УФО > Транспорт. Экология > rosavtodor.ru, 7 ноября 2016 > № 1971112


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960514

Эксплуатация скоростных электропоездов «Ласточка» на Свердловской железной дороге началась с 5 ноября 2015 года. По состоянию на 5 ноября

2016 года пассажиропоток на маршрутах, обслуживаемых новыми электропоездами, составил более 900 тыс. человек, сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги.

В расписании 2016 года предусмотрены 14 рейсов с использованием скоростных электропоездов «Ласточка»: 1 пара поездов – по маршруту Екатеринбург – Первоуральск – Кузино, 4 пары – по маршруту Екатеринбург – Нижний Тагил и 2 пары – по маршруту Екатеринбург – Каменск-Уральский. Время в пути от Каменска-Уральского до Екатеринбурга составляет 1 час 32 минуты, от Екатеринбурга до Нижнего Тагила – 1 час 49 минут, от Екатеринбурга до Кузино – 1 час 33 минуты.

В 2016 году стоимость проезда в электропоездах «Ласточка» с учетом индексации тарифов составляет:

-по маршруту Екатеринбург - Нижний Тагил - 250 рублей

-по маршруту Екатеринбург - Каменск-Уральский - 208 рублей

-по маршруту Екатеринбург – Кузино - 140 рублей (Екатеринбург - Первоуральск - 110 рублей).

Оформить проездные документы на «Ласточку» можно во всех пригородных кассах ОАО «Свердловская пригородная компания», в терминалах самообслуживания, на сайте компании, а также через мобильное приложение «Пригород».

Как отмечается в сообщении, маршрутная сеть пригородных поездов в Свердловской области стала более удобной, а специалисты ОАО «Свердловская пригородная компания» постоянно ведут мониторинг и, в зависимости от спроса, корректируют расписание. Например, время прибытия дневной электрички в Нижний Тагил состыковали с отправлением пригородных поездов в сторону Нижней Туры и Серова. Это позволяет пассажирам делать удобную пересадку и добраться до Кушвы, Верхней и Нижней Туры, Верхотурья, Новой Ляли, Лобвы, Серова безопаснее, комфортнее и дешевле (в целом по маршруту), чем на автобусе. Один из вечерних рейсов из Нижнего Тагила был перенесен на более востребованное у пассажиров утреннее время, а из Екатеринбурга в Каменск-Уральский – наоборот, на более позднее дневное время.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960514


Корея. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960512

Первый в мире танкер-ледокол, предназначенный для перевозки сжиженного природного газа, во вторник, 8 ноября, отправится из Южной Кореи на испытания в Северный Ледовитый океан, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу южнокорейской корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), построившей судно для российской компании «Совкомфлот», которой, в свою очередь, оно нужно для проекта «Ямал СПГ».

«Строительство танкера-ледокола продолжалось 30 месяцев, и теперь ему предстоит пройти испытания в реальных условиях Северного Ледовитого океана», — говорится в сообщении. Испытания судна продлятся до конца января 2017 года.

Как сообщает корейское информационное агентство «Ренхап», DSME получила заказ на судно в марте 2014 года. Согласно данным корпорации, построенный танкер сможет проходить через ледовые поля толщиной до 2,1 метра. Его нос и корма обшиты стальными пластинами толщиной 70 миллиметров. Как ожидается, судно сможет работать при температуре до минус 52 градусов, отмечают в DSME.

Всего же для проекта «Ямал СПГ», по данным «Ренхап», будет построено 15 судов такого класса, каждое из которых сможет перевозить 173 тыс. кубометров сжиженного природного газа.

Корея. УФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 7 ноября 2016 > № 1960512


Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 ноября 2016 > № 1971125

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск организовало автопробег, в рамках которого участием, в том числе, представители республиканских СМИ ознакомились с ходом работ на целом ряде объектов федеральной трассы М-5 «Урал» на пути из Башкирии в Татарстан.

Первым пунктом остановки стал мост через реку Белая (1470 км). Этот объект входит в проект реконструкции участка с 1466 по 1480 км автомобильной дороги М-5 "Урал". Участники увидели один из ключевых этапов строительства искусственного сооружения – завершающую надвижку пролетного строения моста.

«Строительство моста через реку Белая не только обеспечит увеличение пропускной способности трассы, но и в целом положительно скажется на социально-экономическом развитии региона. Завершить работы на этом объекте планируется до конца 2016 года», - отметил и.о. начальника ФКУ Рамиль Сенжапов.

Подробности в сюжете телеканала UTV.

Россия. УФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 4 ноября 2016 > № 1971125


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958305

ФГК начала контрейлерные перевозки

Федеральная грузовая компания (ФГК) приступила к внедрению нового сервиса – контрейлерных перевозок. Первая контрейлерная платформа ФГК отправлена со станции Москва Товарная Московской железной дороги на станцию Клещиха Западно-Сибирской железной дороги. Опытная погрузка должна определить контрейлерный габарит на массовых направлениях автомобильных перевозок.

По словам генерального директора ФГК Алексея Тайчера, развитие контрейлерных перевозок в России имеет огромный потенциал и призвано обеспечить потребности всех участников перевозочного процесса. Грузоотправителю неразрывность цепочки доставки груза позволит сократить транспортные издержки за счет сокращения сроков его доставки, операторам и перевозчику – привлечь дополнительный объем высокодоходных грузов на железную дорогу.

«В настоящее время ФГК и РЖД прорабатывают комплекс вопросов, связанных с организацией контрейлерных перевозок, включая совершенствоваие нормативной базы, содержание подвижного состава, терминально-складского хозяйства и объектов инфраструктуры, развитие системы взаимодействия с автомобильным транспортом», – подчеркнул глава ФГК.

В 2013 г. по заказу ФГК создана и сертифицирована специализированная платформа модели 13-9961 для контрейлерно-контейнерных перевозок, предназначенная для транспортировки автомобильных прицепов, полуприцепов, крупнотоннажных контейнеров. Сейчас ФГК инвестирует в разработку инновационной модели универсальной контрейлерной платформы, позволяющей осуществлять механизированную погрузку и выгрузку, что позволит сделать более технологичными и быстрыми начально-конечные грузовые операции.

Пилотными направлениями контрейлерных перевозок являются Москва – Новосибирск – Москва и Москва – Екатеринбург – Москва. В перспективе ФГК планирует расширить географию перевозок маршрутами Москва – Красноярск, Москва – Иркутск, Москва – Забайкальск и обратно.

По прогнозам ФГК, к 2018 г. перевозки на контрейлерных платформах могут достигнуть 25-30 тыс. вагоноотправок в год.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 2 ноября 2016 > № 1958305


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2016 > № 1954994

Грузы по расписанию пойдут ещё одному клиенту

С ноября Свердловская дорога начнёт доставлять серную кислоту по согласованному расписанию для ОАО «Среднеуральский медеплавильный завод».

Как рассказал первый заместитель начальника Свердловского центра фирменного транспортного обслуживания Александр Ворошнин, пробная перевозка серной кислоты по маршруту Ревда – Кошта прошла успешно. «График движения по отправлению и прибытию выполнен на 100%, – отметил он. – Сейчас прорабатываются последние организационные и технологические аспекты регулярных перевозок».

С начала года на СвЖД по согласованным «ниткам» графика проследовали 4,4 тыс. грузовых поездов. Это почти на 6% превышает уровень 2015-го. Перевезено 11 млн тонн грузов. Как рассказали на дороге, по расписанию на постоянной основе грузы перевозятся в 35 направлениях. Пользователи услуги – ЕВРАЗ, «Уралкалий», СИБУР, «Мечел», Березниковский содовый завод, «Уралхим», «ТрансКонтейнер».

По словам Александра Ворошнина, даже в условиях падения спроса и нестабильной ситуации на рынке химических и минеральных удобрений объёмы перевозок продукции «Уралкалия» по специализированному расписанию сохранились на уровне прошлого года. Так, с начала 2016-го по этой технологии отправлены 22 поезда с грузом минеральных удобрений из Соликамска и Березников в Забайкальск, а дальше – в КНР.

Удобрения перевозятся и на экспорт в направлении Автово со станций Березники-сортировочные и Соликамск, откуда отправлено 267 поездов. В строительном сегменте успешно прошли сезонные перевозки щебня по расписанию и возврат порожних вагонов на станцию погрузки на участке Ивдель-1 – Приобье – Ивдель-1. С начала года проследовало 197 маршрутных поездов, в том числе 98 – с порожними вагонами.

СвЖД работает над развитием перевозок грузов по расписанию и для вождения контейнерных поездов. По договору с «ТрансКонтейнером» отправлено 143 поезда, в том числе и в направлении портов Дальнего Востока и Северо-Запада. «Мы не только оказываем нашим грузовладельцам дополнительный сервис по ритмичной и прогнозируемой доставке грузов, но и создаём гарантии для себя по предъявлению груза к перевозке», – подчеркнул Александр Ворошнин.

«Пионером» в перевозке грузов по расписанию на СвЖД стал Нижнетагильский металлургический комбинат. «Мы имеем большую практику графиковой перевозки. Сегодня в среднем 80% грузов комбината перевозится по расписанию: 90% – по прибытии и 40% – в отправлении. Это выгодно и, главное, позволяет предприятию работать в чётком ритме, – отметил главный специалист по железнодорожному транспорту ОАО «ЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат» Владимир Полюхович. – Теперь перевозки по графику у нас закреплены соглашением о партнёрстве с РЖД, и это о многом говорит».

Евгения Мусихина

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2016 > № 1954994


Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2016 > № 1954237

АО «ФГК» запустило пилотный проект контрейлерных перевозок — транспортировки грузовых автомобилей на железнодорожных платформах, сообщила пресс-служба компании.

«АО «ФГК» стало первым российским железнодорожным оператором, который приступил к внедрению нового сервиса — контрейлерных перевозок. Пилотными направлениями контрейлерных перевозок являются Москва — Новосибирск — Москва и Москва — Екатеринбург — Москва. В перспективе АО «ФГК» планирует расширить географию перевозок маршрутами Москва — Красноярск, Москва — Иркутск, Москва — Забайкальск и обратно», — говорится в сообщении.

Первая контрейлерная платформа АО «ФГК» была отправлена со станции Москва-Товарная Московской железной дороги на станцию Клещиха Западно-Сибирской железной дороги. Опытная погрузка должна определить контрейлерный габарит на массовых направлениях автомобильных перевозок.

По словам гендиректора АО «ФГК» Алексея Тайчера, развитие контрейлерных перевозок в России имеет огромный потенциал и призвано обеспечить потребности всех участников перевозочного процесса. Грузоотправителю неразрывность цепочки доставки груза позволит сократить транспортные издержки за счет сокращения сроков его доставки, операторам и перевозчику — привлечь дополнительный объем высокодоходных грузов на железную дорогу, подчеркнул он.

«В настоящее время АО «ФГК» и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) прорабатывают комплекс вопросов, связанных с организацией контрейлерных перевозок, включая совершенствование нормативной базы, содержание подвижного состава, терминально-складского хозяйства и объектов инфраструктуры, развитие системы взаимодействия с автомобильным транспортом», — рассказал глава АО «ФГК».

По прогнозам компании, к 2018 году перевозки на контрейлерных платформах могут достигнуть 25-30 тыс. вагоноотправок в год.

Россия. ЦФО. УФО > Транспорт > gudok.ru, 1 ноября 2016 > № 1954237


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 октября 2016 > № 1954270

30 октября в Екатеринбург со станции Шушары отправлен третий регулярный контейнерный поезд. Сервис организован компанией «ТрансКонтейнер» и предполагает отправку ускоренных поездов не реже двух раз в неделю. Первый поезд отправился со станции Шушары 23 октября и прибыл 26-го, сообщила сегодня служба корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги.

Ранее контейнерные поезда следовали со станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский. В связи с ростом объемов грузоперевозок на этом направлении (за 9 месяцев 2016 года рост перевозок к аналогичному периоду 2015 года составил 65%) было принято решение использовать для отправки терминал на станции Шушары с терминала компании «Логистика-Терминал». Разгрузка контейнеров производится на терминале ПАО «ТрансКонтейнер» на станции Екатеринбург-Товарный.

«Главные преимущества нового сервиса – регулярность, высокая скорость доставки и гарантированное транзитное время. Это позволяет привлекать на железную дорогу грузы, ранее перевозимые на этом направлении автомобильным транспортом», - говорится в релизе.

ПАО «ТрансКонтейнер» – дочернее общество АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК), учрежденное ОАО «Российские железные дороги», АО НК «Казахстан Темир Жолы» и Белорусской железной дорогой. Зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала РЖД – Центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер». Хозяйственную деятельность компания начала 1 июля 2006 года.

«ТрансКонтейнер» располагает 45 собственными терминалами в России, 19 железнодорожными терминалами в Казахстане (через совместное общество АО «Кедентранссервис»), и управляет контейнерным терминалом «Добра», расположенным на границе Словакии и Украины. Сеть продаж компании включает в себя более 120 офисов продаж в России с присутствием в странах СНГ, Европы и Азии.

Николай Логинов

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 31 октября 2016 > № 1954270


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter