Всего новостей: 2228118, выбрано 2150 за 0.200 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 сентября 2017 > № 2318093

В Кузбассе отремонтировано 85 км железной дороги

РЖД за восемь месяцев 2017 года отремонтировало в Кузбассе более 85 км пути, сообщает пресс-служба компании.

На станциях и перегонах в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) заменены 48 из 70 стрелочных переводов. С начала 2017 г. в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано более 85 км железнодорожного пути, или 66% от запланированного объема работ, сообщила пресс-служба магистрали.

Основные путевые работы начались в Кузбасском регионе ЗСЖД в апреле, а завершатся в декабре. Процесс обновления пути выполняется круглосуточно по технологии «закрытый перегон», когда ремонтируемый путь полностью закрывается для движения, а пропуск поездов осуществляется по второму пути.

Всего при проведении ремонтных работ в Кузбасском регионе ЗСЖД задействовано около 40 единиц путевых машин.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 сентября 2017 > № 2318093


Россия. СФО > Транспорт > forbes.ru, 20 сентября 2017 > № 2317597 Роман Троценко

Кооператив и озеро: чем сегодня живет Байкал

Антон Иванов

журналист

Миллиардер Роман Троценко инвестирует в аэропорт «Байкал» 3 млрд рублей. А что происходит с самим озером?

Новость о том, что Роман Троценко F 55 собирается превратить аэропорт «Байкал» города Улан-Удэ в авиахаб, вызвала огромный интерес: через пять лет аэропорт сможет обслуживать 1 млн пассажиров в год. То есть в регионе будет больше туристов. Чтобы эта новость была хорошей, придется активнее защищать крупнейшие природные запасы пресной воды от последствий наплыва гостей. Одним из ярых защитников и борцов за экологию озера выступает компания En+ Group Олега Дерипаски F 23.

Защитная реакция

2017 год в России объявлен годом экологии и особо охраняемых природных территорий — по той причине, что самая первая такая территория в нашей стране появилась ровно 100 лет назад: 11 января 1917 года на Байкале был создан Баргузинский заповедник. Не менее важным годом для сохранения экологии озера стал 1996-й, когда ЮНЕСКО включило Байкальский участок площадью почти 9 млн га в Список всемирного наследия.

Статус всемирного наследия помогает озеру: во многом благодаря международным акциям протеста (тут подключились все: от профессоров и глав структур ООН до дворников) было остановлено строительство нефтепровода компании «Транснефть» по берегу Байкала. 26 апреля 2006 года Владимир Путин заявил о необходимости отодвинуть нефтепровод от берега озера.

Штука в том, что есть и негативные стороны. Поток туристов на Байкале рос год от года, но после падения цен на черное золото, а следом и обвала рубля в 2014-м, количество туристов из Китая стало зашкаливать (От Пекина до Улан-Удэ лететь 4 часа, до Иркутска — на час меньше). Сейчас планируется строительство совместных российско-китайских гостиничных комплексов на $11 млрд — к таким количествам гостей Байкал не готов, нужна соответствующая инфраструктура с современными системами очистки сточных вод. Отдыхающие и туристы убирают за собой далеко не всегда и именно это, вместе с нехваткой банальных туалетов на берегах Байкала, становится серьезной проблемой для озера. Для того, чтобы упорядочить «дикий» туризм в районе Байкала и минимизировать ущерб для прибрежных экосистем, в 2003 году ученые и волонтеры начали строительство «Большой Байкальской тропы», а точнее — системы туристических экологических троп, запланированная длина которой около 1800 километров. Тропа преграждает путь низовому пожару, препятствует процессу уничтожения растений.

Еще одна угроза Байкала, не дающая экологам спать спокойно — планы Монголии по строительству ГЭС на реке Селенга, главной водной артерии Байкала.

Целлюлозно-бумажный комбинат против здравого смысла

На Байкальском ЦБК работали более 2000 человек и, как бы ни радовало закрытие этого предприятия в 2013 году «зеленых», спасаясь от экологической катастрофы образовались предпосылки для катастрофы социальной. Надо ведь еще найти, чем занять бывших работников предприятия. В противном случае, многие просто займутся браконьерством, от чего страдать, опять же, будет озеро. Для решения проблем в Иркутской области открыли Школу Экологического Предпринимательства (ШЭПР). Сделано это силами местных энтузиастов и компании En+ Group Олега Дерипаски F 23. Школа, родившаяся на проблеме моногородов, лишившихся ключевого предприятия, проводит всего лишь две очные сессии в год (обычно это 4-5 дней почти круглосуточной работы местных предпринимателей с тренерами и консультантами по теме развития бизнеса), но на них не просто учат, а устраивают глобальный мозговой штурм по развитию бизнеса, в результате которого совместными усилиями находят решения. Например, идея дополнить производство меда гончарной мастерской (чтобы фасовать продукт в горшочки), привела к появлению у производителя дополнительной линии товаров: гончарной посуды и керамических сувениров.

Самое интересное, что после закрытия БЦБК экологи зафиксировали рост загрязнения озера. Это означает, что угроза осталась и эта угроза — сам человек. Рост интереса к Байкалу (а инвестиции в аэропорт «Байкал» интерес точно подхлестнет) приведет к новому строительству турбаз и гостиниц на берегах озера, которые увеличат нагрузку на экологию региона. Для управления ситуацией местные общественные организации и владельцы отелей вместе с группой компаний En+ Group Олега Дерипаски создали платформу для экопросвещения туристического потока на Байкала, сформировали научно-практическую основу исследования последствий эвтрофикации озера, а тривиальную уборку мусора превратили в масштабный экологический марафон En+ «360 минут»: например, только 9 сентября, в день Байкала, 17 000 волонтеров убрали 1249 га прибрежной территории озера.

При правильном подходе на очистке озера можно заработать

Одна из проблем озера — водоросль спирогира, распространяющаяся в воде из-за сброса человеком сточных вод, в которых много фосфатных моющих средств. Длинные зеленые нити спирогиры, тянущиеся со дна, влияют на легендарную прозрачность воды (в Байкале видно в глубину на 40 метров), а гниение водорослей, выносимых на берег, а потом, снова попадающих в воду, может сделать байкальскую воду непригодной к использованию. В 2016 году молодежный благотворительный фонд «Возрождение земли сибирской» и En+ Group организовали «Байкальскую экспедицию», которая начала изучать обитающую в озере спирогиру, а Школа экологического предпринимательства разработала для нее практическое применение, которое может заинтересовать местных предпринимателей.

Так, выяснилось, что водоросль можно использовать в сельском хозяйстве в качестве гумуса и мульчи, а из прессованной спирогиры делать дизайнерскую бумагу. Для сравнения на Бали, где волны также выносят огромное количество водорослей на берег, их тут же убирают местные жители: они в курсе, что это отличный корм для домашнего скота. Кстати, о корме. Туристы привыкли, что главный деликатес озера — байкальский омуль. Для информации: выпускники ШЭПРа делают рыжиковое масло (идущее в том числе на экспорт) или кексы, рецептура которых близка венскому штруделю, но адаптирована под сибирские продукты: добавлены кедровые орехи, мёд и пр. Такие кексы могут храниться до 30 суток без консервантов и не черствеют.

Война нерп с рыбаками

Байкальская нерпа, которую также называют ушканом, обладает массой особенностей. Например, это единственное млекопитающее в мире, способное приостанавливать свою беременность (зародыш перестает развиваться, но не умирает, а ждет в анабиозе следующего брачного периода, когда нерпа будет готова родить). Как работает этот механизм, до конца не изучено. Впрочем, пока люди изучают нерп, нерпы тоже присматриваются к людям. Например, они отлично поняли приемы рыбной ловли на Байкале, из-за чего ушканы стали главной головной болью для рыбаков: заметив, что те закинули сети, нерпы дожидаются, когда в них соберется достаточно рыбы, а потом разрезают сеть и воруют улов. Если один раз такое случилось, дальше на этом месте рыбачить бессмысленно — нерпы запоминают рыбные места и регулярно проверяют, нет ли там рыбаков, так что тем приходится искать еще не рассекреченные точки.

Ежегодные ледовые побоища

Зимой, когда озеро сковывают льды, а вода, говоря языком физики, переходит из одного агрегатного состояния в другое, на лед начинают выезжать машины. Это не только рыбаки, но и путешественники, автотуристы или местные жители, активно использующие дороги на замерзшем озере, которые размечает МЧС. Съезжать с этих ледовых трасс без провожатых крайне опасно, поэтому лучше обратиться за помощью в Байкальскую лигу ледовых капитанов, которые могут по мельчайшим признакам понять, где можно ехать, а где нет.

При этом, если вы проехали в одном направлении с провожатым, это не значит, что обратно можно спокойно ехать там же одному. Ледовая обстановка меняется постоянно. Так, изменение окружающей температуры всего на один градус вызывает расширение льда на 70 мм на каждый километр (всего в Байкале 23 000 куб. км воды). Треск и взрывы лопающегося под собственным давлением льда на озере слышны очень часто, а длина трещин достигает 30 км. Впрочем, иногда, выезжать на слегка припорошенную снегом льдину куда опаснее, чем преодолевать ходом здоровую трещину во льду. Опытный водитель легко перепрыгнет даже метровый провал.

Каждый год зимой на озере проходит «Неделя скорости»: на отобранной профессионалами льдине (ее поиск начинается, как только лед сковывает Байкал) гонщики на спортивных автомобилях пытаются устанавливать рекорды. В отличие от финских аналогов, на Байкале машины-участницы «обувают» в обычную зимнюю резину без гипертрофированных шипов. На данный момент рекорд принадлежит седану Jaguar XF (двигатель 3,0 л, полный привод), пилот Андрей Леонтьев разогнал его до 263,5 км/ч.

Россия. СФО > Транспорт > forbes.ru, 20 сентября 2017 > № 2317597 Роман Троценко


Россия. Япония. СФО. ДФО > Транспорт. Медицина. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 сентября 2017 > № 2316051

Первые дистанционные консультации врача стали доступны пациентам в клинике «РЖД-Медицина» в Новосибирске, сообщает пресс-служба ОАО «РЖД-Медицина». В настоящее время новый инструмент для повышения качества и доступности оказываемой медицинской помощи стал доступен специалистам НУЗ «Дорожная клиническая больница» на станции Новосибирск.

Телеконсультация, дистанционное ведение больного и использование мобильных диагностических устройств станут доступны во всех клиниках уже с начала 2018 года. Предполагается, что внедрение «Цифрового здравоохранения» позволит повысить качество и доступность медицинских услуг. Автоматизация управления и внедрение современных технологий диагностики и лечения позволит сделать работу учреждений здравоохранения более прозрачной, оперативной и эффективной.

Теперь пациентам станет доступно удаленное консультирование с использованием видеоконференцсвязи, ориентированное на оказание помощи в таких ситуациях, когда рядом с пациентом нет медицинских работников. Таким образом, пациенты, прошедшие стационарное лечение или очное консультирование, смогут воспользоваться данным сервисом. Данная возможность позволит получить грамотную и своевременную медицинскую помощь при экономии финансов и времени.

Напомним, в конце июля Президент России Владимир Путин подписал закон о внедрении в РФ телемедицины. Он позволит россиянам получать дистанционные консультации у своего лечащего врача по Интернету. Закон предполагает создание Единой государственной информационной системы (ЕГИС) в сфере здравоохранения, которая свяжет больницы, поликлиники и органы управления здравоохранением, позволит составлять электронные медкарты и вести учет пациентов с рядом заболеваний в специальных регистрах.

Как ранее сообщал Gudok.ru, еще одним важным направлением, которое реализует ОАО «Российские железные дороги», является проект по созданию передвижного инновационного центра для оказания медицинских услуг железнодорожникам и населению, проживающему в труднодоступных районах. Клиника на колесах будет включать в себя более 10 вагонов с самым современным оборудованием. В настоящее время проект по созданию нового крупного передвижного инновационного центра находится в разработке.

Холдинг «РЖД» также в ближайшее время приступит к реализации проекта Российско-японского центра превентивной медицины и диагностики, который планируется создать в Хабаровске на базе дорожной клинической больницы ОАО «РЖД». В центре будут открыты диагностический, профилактический и реабилитационный блоки, а также центр телемедицины для проведения дистанционных консультаций с японскими специалистами.

Бэлла Ломанова

Россия. Япония. СФО. ДФО > Транспорт. Медицина. СМИ, ИТ > gudok.ru, 19 сентября 2017 > № 2316051


Россия. СФО. ДФО > Рыба. Агропром. Транспорт > fishnews.ru, 19 сентября 2017 > № 2315187

Рыбе помогут доехать из западных регионов в Сибирь.

Транспортировка сельскохозяйственной и продовольственной продукции из центральных регионов России в Бурятию и Забайкальский край будет субсидироваться. Частичная компенсация предусмотрена для перевозки разных товаров, в том числе рыбы, ракообразных, моллюсков.

Постановление правительства от 15 сентября 2017 г. № 1104 определяет порядок предоставления субсидий для частичной компенсации затрат российских организаций на транспортировку сельскохозяйственной и продовольственной продукции железнодорожным и автомобильным транспортом в Сибирь. Субсидии будут предоставляться в случае перевозки товаров из Центрального, Северо-Западного, Южного, Северо-Кавказского, Приволжского федеральных округов, Алтайского края, Новосибирской и Челябинской областей в Республику Бурятия и Забайкальский край.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в перечень продукции, транспортировка которой будет субсидироваться, попала рыба (живая, свежая, охлажденная, мороженая, сушеная, соленая, копченая), рыбные филе и фарш, рыбная мука и пищевые гранулы из рыбы. Также в списке ракообразные, моллюски и другие водные беспозвоночные всех видов готовности – от живых гидробионтов до пищевых гранул.

Субсидии выделяются на перевозки, которые осуществлялись начиная с 1 апреля 2017 г. железнодорожным транспортом, в том числе с привлечением автомобильного.

Напомним, в августе правительство распорядилось выделить Минсельхозу 100 млн рублей на субсидирование затрат по транспортировке сельскохозяйственной и продовольственной продукции. Таким способом власти рассчитывают помочь товарообороту между центральными, южными регионами и Сибирью и Дальним Востоком.

Россия. СФО. ДФО > Рыба. Агропром. Транспорт > fishnews.ru, 19 сентября 2017 > № 2315187


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 сентября 2017 > № 2315906

С начала 2017 года в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги отремонтировано более 85 км железнодорожного пути, или 66% от запланированного объема работ, сообщила пресс-служба магистрали.

«Кроме того, на станциях и перегонах заменены 48 из 70 стрелочных переводов. Всего до конца 2017 года в регионе планируется обновить более 129 км пути», — говорится в сообщении.

Основные путевые работы начались в Кузбасском регионе ЗСЖД в апреле, а завершатся в декабре. Процесс обновления пути выполняется круглосуточно по технологии «закрытый перегон», когда ремонтируемый путь полностью закрывается для движения, а пропуск поездов осуществляется по второму пути.

Всего при проведении ремонтных работ в Кузбасском регионе ЗСЖД задействовано около 40 единиц путевых машин.

Анна Булаева

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 сентября 2017 > № 2315906


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 сентября 2017 > № 2314055

Улан-Удэнский ЛВРЗ внедряет инновационные методы производства

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ, входит в «ЛокоТех») в рамках реализации программы по модернизации производства установил видеостену в диспетчерской тележечного цеха. Данная стена позволяет визуализировать технологический процесс и контролировать производственные операции практически в он-лайн режиме. С ее помощью можно ставить оперативные задачи сотрудникам и следить за их выполнением, отслеживать проблемные вопросы и обеспечить комплексный подход к работе.

Видеостена состоит из четырех 55 дюймовых панелей и позволяет сформировать как единое изображение, так и несколько локальных экранов меньшего размера, тем самым гибко реагируя на потребности производства. Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод занимает лидирующие позиции среди 10 локомотиворемонтных заводов «ЛокоТех».

Это одно из крупнейших промышленных предприятий Республики Бурятия. Осуществляет средний и капитальный ремонт локомотивов, гарантийное обслуживание и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, ремонт узлов и агрегатов, производство запасных частей, разработку новых технологий ремонта. На заводе реализуется масштабная программа развития. Так, инвестиции в обновление производственных мощностей Улан-Удэнского ЛВРЗ на 2017 год составляет более 226 млн руб. На эти средства предполагается освоение новых видов работ, приобретение и изготовление более 300 единиц оборудования. В том числе планируется приобретение мостовых кранов, компрессорного и станочного оборудования, модернизация сталеплавильной печи, изготовление нестандартизированного оборудования.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 15 сентября 2017 > № 2314055


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311693

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» выполнило поверхностную обработку участков федеральной автомобильной дороги Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск в Амурской области. Работы завершены на двух объектах общей протяженностью 21 км: с 1535 по 1545 км в районе с. Возжаевка и с 1800 по 1811 км в районе с. Кундур.

Кроме того, в рамках программы содержания подведомственной сети федеральных автомобильных дорог 2017 года на участке с 1453 по 1455 км в районе с. Красноярово специалисты выполнили работы по устройству защитного слоя износа.

Данная технология позволяет предупредить и приостановить уже начавшиеся процессы старения битума, восстановить эксплуатационные характеристики покрытия, улучшить коэффициент сцепления колеса с дорогой.

В целом, в этом году ФКУ ДСД «Дальний Восток» запланировано устройство защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки на пяти объектах общей протяженностью около 105 км. Работы на оставшихся двух участках дорожники завершат до конца сентября.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311693


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311692

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» завершило работы по ремонту моста через реку Большая Немна длиной 37 м, расположенного на 178-м км федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск. Дорожники привели в нормативное состояние дорожное покрытие на мосту и на его подходах, устроили новые монолитные шкафные стенки и переходные плиты, восстановили конусы береговых опор с устройством каменной наброски и заменили деформационные швы.

Для обеспечения безопасности участников дорожного движения установили новое барьерное ограждение со светоотражающими элементами и нанесли разметку.

Ремонтные работы завершены на два месяца раньше запланированного срока.

Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Забайкалье» на территории региона планирует отремонтировать семь водопропускных труб и 15 мостов.

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Забайкалье» в Забайкальском крае более 1615 км федеральных трасс. На подведомственной сети расположено 1868 искусственных дорожных сооружений.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311692


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311691

14 сентября 2017 года в Национальном музее им. А.В. Анохина, расположенном в Горно-Алтайске, состоялось торжественное открытие экспозиции о Чуйском тракте – популярном туристическом маршруте, входящем в пятерку красивейших дорог мира по версии журнала National Geographic.с

Открытие постоянной экспозиции Чуйского тракта – еще один способ сохранить культурное и историческое наследие дороги. Идею создания выставки озвучил помощник президента Игорь Левитин во время одного из визитов в республику. Инициативу поддержали руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт и глава Республики Алтай Александр Бердников.

«Мы, как представители Росавтодора, взяли на себя ответственность создать такую экспозицию. Это первые шаги, со временем она будет расширяться и прирастать новыми экспонатами», – подчеркнул начальник ФКУ Упрдор «Алтай» Ярослав Долинский. Он поблагодарил за достойную работу и помощь в организации выставки дорожников Алтайского края и Республики Алтай, подрядчиков и ветеранов отрасли, чьими силами когда-то труднопроходимая торговая тропа превратилась в современную комфортную трассу.

В рамках подготовки к празднованию 95-летия со дня придания «Чуйскому тракту» статуса государственной дороги Росавтодор и подведомственное ему ФКУ Упрдор «Алтай» реализовали ряд инициатив. Вдоль дороги созданы имиджевые площадки как элементы туркластера «Алтай». На информационных стендах представлены сведения на русском и английском языках об истории, современном состоянии и перспективах развития «Чуйского тракта», об известных личностях, деятелях искусства и культуры. Здесь же размещены карты-схемы дороги с обозначением знаковых мест.

В 2016 году обустроен подъездной комплекс на границе Алтайского края и Республики Алтай. На площадке установлен памятный знак указа императрицы Елизаветы, стилизованный аил, благоустроена прилегающая территория, установлены перильные ограждения, а также организован спуск от площадки к реке Катунь. В 2017 году на перевале Чике-Таман открыт памятник, посвященный трудовому подвигу строителей Чуйского тракта.

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311691


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311689

Подведомственное Рос­автодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» ввело в эксплуатацию 6 км А-331 «Вилюй» в Нижнеилимском районе Иркутской области.

Дорожники ликвидировали гравийные разрывы на участках км 471 – км 472, км 483 – км 488 дороги с применением технологии холодного ресайклинга, которая позволила существенно усилить конструкцию основания дорожной одежды.Также был выполнен большой комплекс работ по устройству земляного полотна с заменой слабых грунтов, отремонтированы семь водопропускных труб, укреплены откосы и кюветы и уложено 13 тыс. тонн асфальтобетона. Для повышения безопасности дорожного движения на объектах установили новые дорожные знаки и нанесли горизонтальную дорожную разметку.

Следует отметить, что за последние пять лет на федеральной автодороге А-331 "Вилюй" в Иркутской области ликвидировали 110 км гравийных разрывов. Оставшиеся 5 км «грунтовки» на этой трассе федеральные дорожники переведут в асфальтобетон в 2018 году.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 сентября 2017 > № 2311689


Россия. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311189

Судоходство на Байкале: и «волки» сыты, и туристы целы

Туристам нужен Байкал как единый и уникальный объект

В Бурятии состоялось заседание рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала. По итогам заседания руководитель Росморречфлота Виктор Олерский заявил, что развитие флота на Байкале является перспективным направлением, и есть необходимость создания необходимой инфраструктуры. Эксперты считают, что идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и позволит соблюсти паритет между вопросами сохранения экологии и развития местного сообщества и мелкого бизнеса.

На состоявшемся на этой неделе заседании межведомственной рабочей группы по развитию пассажирских перевозок водным транспортом и туризма в акватории Байкала, которое провел руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Виктор Олерский, правительство Бурятии предложило комплекс мероприятий по развитию пассажирских перевозок в акватории озера Байкал. В частности, для увеличения туристической привлекательности региона власти заявили о необходимости запуска водных маршрутов, связывающих населенные пункты северного и восточного побережья озера Байкал с западным побережьем.

Виктор Олерский в свою очередь заявил, что для этих целей Министерство транспорта готово выделить средства на проведение дноуглубительных работ в акватории Байкала, на модернизацию причалов, а также построить экологическое судно.

«Предусмотренные мероприятия развития инфраструктуры на причальных сооружениях, развитие флота в первую очередь дадут хороший толчок в развитии всего туристического сегмента на Байкале. Сегодня нет качественного флота и, соответственно, туроператоры не могут предложить туристу качественную услугу. Мы сегодня выделили три группы флота, которые существуют и которые перспективны. Это тур одного дня, который предлагается на судах типа «Ярославец», пассажирские перевозки на судах типа «Баргузин» и третья группа — пассажирские суда вместимостью до 200 пассажиров», — отметил Олерский.

Он также сообщил, что за счет федеральных средств в размере 150 млн рублей будет реконструирован земснаряд — судно технического флота, предназначенное для проведения дноуглубительных работ. Кроме того, по итогам заседания принято решение о строительстве экологического судна-бункеровщика, способного заправлять топливом водные суда, принимать с судов нефтесодержащие и твердо-бытовые отходы.

«Судно необходимо для комплексной переработки отходов, как жидких, так и сухих. Стоимость судна составит порядка 500 млн рублей, оно будет базироваться на бурятской стороне, в Турке, где присутствие флота максимальное. Строиться оно будет за счет средств федерального бюджета», — отметил руководитель Росморречфлота.

Исполняющий обязанности главы Бурятии Алексей Цыденов, комментируя итоги заседания, подчеркнул, что для республики достигнуты значительные договоренности. «Министерство транспорта РФ и Росморречфлот хочу поблагодарить за конкретную работу и результат. Во-первых, поддержано предложение по проведению дноуглубительных работ в Турке и в акватории порта. Второе — поддержано подключение к данным работам дополнительных причалов, в том числе и на Селенге от Улан-Удэ до Омулевки по предложению туроператоров», — подчеркнул чиновник.

По мнению экономиста Станислава Савельева, попытки властей урегулировать ситуацию с перевозками туристов на Байкале должны быть встречены с одобрением.

«В ситуации, когда образуется стихийный интерес бизнеса к объекту, нужно регулирующее воздействие, чтобы бороздили воды, скажем так, цивилизованно, — сказал Савельев в интервью ИА REGNUM. — Это и повысит безопасность перевозок, и позволит регулировать антропогенную, экологическую нагрузку, соблюсти паритет между вопросами защиты этого уникального озера и развития местного сообщества, мелкого бизнеса».

«Идея развивать пассажирский флот на Байкале логична и давно напрашивается. Тем более у органов государственной власти есть естественное желание рационально использовать вложения, которые уже сделаны в турзону на бурятском берегу Байкала, — говорит эксперт в сфере туризма Галина Солонина. — Сейчас порт в Турке — образец неэффективных вложений: миллиарды бюджетных рублей ушли на строительство отличного, современного и абсолютно невостребованного порта. Сейчас он пустует. Заявления чиновников о том, что там присутствует много судов, — либо от незнания, либо от желания создать информационный фон, способствующий приходу этих судов. Из-за невостребованности порта там теперь требуется проводить дноуглубительные работы, поскольку образовались подводные мели. Сейчас, видимо, речь идет о том, чтобы повысить привлекательность порта в Турке. Это правильный подход, раз уж деньги все равно вложены».

Галина Солонина убеждена, что туры по Байкалу должны включать оба побережья — и иркутское, и бурятское.

«Как показывает практика, это востребовано. Туристов не волнует, где какой субъект Федерации, им нужен Байкал как единый уникальный по разнообразию природный объект, — подчеркнула она. — Не думаю, что речь идет о вытеснении малого флота в пользу крупных компаний-перевозчиков. Напротив, если организованных маршрутов будет больше, что могут себе позволить только крупные компании, «излишки» спроса выплеснутся в малый частный бизнес, который может формировать индивидуальные программы».

«Единственно, жаль, что Иркутская область в этих программах развития представлена только бизнесом, но не властью», — добавила Галина Солонина.

Добавим, что Байкал является одним из символов России и считается привлекательным объектом для отечественных и иностранных туристов. В то же время общую статистику посещения озера найти сложно — Иркутская область и Бурятия ведут статистику только применительно к своему региону. По некоторым данным, в год озеро посещают до 200−300 тыс. туристов.

В прошлом году президент России Владимир Путин в ежегодном послании Федеральному собранию акцентировал внимание на необходимости сбережения уникальных природных символов России, таких как Волга, Байкал и Телецкое озеро на Алтае.

Россия. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > regnum.ru, 15 сентября 2017 > № 2311189


Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 14 сентября 2017 > № 2316174

Завершён второй этап реконструкции аэродрома «Алыкель», г. Норильск.

14 сентября 2017 года Росавиация выдала аэродрому «Алыкель» сертификат соответствия, подтверждающий готовность воздушной гавани осуществлять прием и отправку воздушных судов безопасно и без ограничений.

18 сентября норильский аэропорт примет первые после очередного этапа реконструкции среднемагистральные самолеты, выполняющие прямые рейсы из Москвы и других городов, на всю располагаемую длину полосы в 3430 метров,.

Строительные работы в этом году проводились с июня по сентябрь на участке взлетно-посадочной полосы длиной в 1020 метров.

При этом воздушное сообщение с городом не прекращалось. Перевозки пассажиров из Норильска в Москву и другие города осуществлялись через Красноярск, Новый Уренгой и Сургут на самолетах ATR-42/72 и Ан-24/26, способных по своим тактико-техническим характеристикам выполнять взлеты и посадки без уменьшения взлетной массы на укороченную полосу. Жители Норильска практически не почувствовали неудобств в связи с реконструкцией, не был сорван летний сезон отпусков, деловые связи также не прекращались, всего за этот период были обслужены почти 106 тысяч человек.

За 3,5 месяца строительных работ подрядными организациями был произведен частичный ремонт полотна взлетной полосы длиной 1510 метров, реконструирована рулежная дорожка РД-С, произведен монтаж объектов радиотехнического обеспечения с магнитным курсом МК 013°, модернизированы системы электроснабжения и сетей связи, осуществлено строительство патрульной автодороги и ограждения аэродрома.

В соответствии с планом-графиком работ в 2018 году будут полностью завершены работы на взлетно-посадочной полосе (работы будут проводиться на оставшейся части полосы длиной 1081 метр), смонтированы новая система светосигнального оборудования и объекты радиотехнического обеспечения с МК 193°, проведено оснащение ограждения аэродрома техническими средствами охраны и системой видеонаблюдения.

В 2019 году будет введен в строй обновленный перрон, на этом реконструкция аэродрома будет полностью завершена.

В 2018 и 2019 гг. на время проведения строительно-монтажных работ авиаперевозки с Норильском также прерываться не будут, неудобства для жителей и гостей города будут минимизированы.

Россия. СФО > Транспорт > favt.ru, 14 сентября 2017 > № 2316174


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309722

Что нужно сделать, чтобы Севморпуть заработал?

Контейнерные перевозки по Севморпути

Северный морской путь (СМП) является объектом пристального внимания и федеральных властей, и экспертов. Только в этом году проблемы Арктики и Северного морского пути обсуждались на Петербургском и Восточном экономических форумах, на IV Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога» в Архангельске, на совещаниях у президента и на заседаниях правительства.

Как отмечают эксперты, на данный момент только вывоз углеводородов в рамках проекта «Ямал-СПГ» по Северному морскому пути является выгодным.

Но, по мнению президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова, существует четкое понимание необходимых условий для работы на кратчайшем морском пути между Европейской частью России и Дальним Востоком. Реализация проекта перевозок по Севернму морскому пути будет зависеть от трех одновременных факторов:

Во-первых, нужно обеспечить круглогодичную навигацию, и развернувшееся в России строительство атомных ледоколов преследует именно эту цель.

Второе — развитие портовой инфраструктуры, создание новых торговых коридоров, которые позволят сократить время.

Третье — должен появиться перевозчик, готовый постоянно перевозить контейнеры по Северному морскому пути, потому что пока заказчики идут разово. Реально СМП заработает только тогда, когда на него встанут основные контейнерные линии.

Необходимо добавить, что потенциальные контейнерные перевозчики по СМП должны задуматься о целесообразности постройки специализированных контейнеровозов ледового класса по примеру танкеров-газовозов ледового класса, строящихся сейчас Совкомфлотом в Корее, только в отличие от Совкомфлота, заказы необходимо размещать на российских верфях. У нас достаточное количество мощностей для строительства подобных судов и в европейской части России, а сейчас начал свою работу судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне Приморского края.

Сотрудниками Центрального Научно-Исследовательского и Проектно-Конструкторского Института Морского Флота (ЦНИИМФ) А. Буяновым, заведующим отделом, к.э.н., М. Лихачевой, научным сотрудником и А. Штреком, старшим научным сотрудником были проведены исследования и выполнены необходимые расчеты по необходимым условиям реализации проекта создания Арктической контейнерной линии.

С точки зрения государственных интересов ЦНИИМФ подразделяет транспортную систему СМП на международный транспортный (транзитный) коридор и национальную арктическую транспортную систему. В первом случае подразумевается развитие транзитных перевозок по СМП на направлении Азия — Европа (по аналогии с Южным морским путем). Во втором случае СМП выступает как транспортная система для обеспечения перевозки грузов из Арктической зоны России (северный завоз, шельфовые нефтегазовые месторождения).

Безусловно, с точки зрения интересов страны, больший интерес представляют грузы, переваливаемые в российских портах Арктики, так как именно при перевалке грузов с одного вида транспорта на другой возникает добавочная стоимость и только эти действия приносят прибыль и налоги в казну. А простой транзит приносит только оплату за лоцманскую проводку и ледокольный сбор. Кроме северного завоза грузов из европейской части России на Дальний Восток для загрузки контейнерных линий существует потенциал для перевозок рыбной продукции с портов Дальнего Востока в порт Мурманск. Также российские порты в Арктике должны быть готовы для импорта азиатской продукции в Россию.

При расчете параметров судов, требуемых для перевозки контейнеров по СМП, авторы делают вывод о том, что для СМП требуются суда вместимостью 2000−6000 TEU, в то время как на южных маршрутах используются контейнеровозы до 14 000 TEU. Размеры судов зависят от существующей на данный момент и прогнозируемой в ближайшем будущем грузовой базы для контейнерных перевозок, размеров существующих и строящихся сейчас ледоколов, осуществляющих проводку судов по СМП (океанские контейнеровозы шире, чем канал, создаваемый ледоколом при проходе через льды и в настоящее время контейнеровозы большой вместимости физически не смогут пройти за ледоколом по СМП) и ряду других факторов.

Выводы авторов исследования таковы: Для обеспечения круглогодичной транспортировки контейнерных грузов в арктических и замерзающих морях необходимо использовать специализированные суда-контейнеровозы ледового класса Arc7.

Класс Arc7 позволяет самостоятельное плавание в сплоченных 1-летних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами, а также плавание в канале за ледоколом в 1-летних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию.

При расчете на максимальную провозную способность лучшие финансовые показатели имеет вариант контейнеровоза вместимостью 4000 TEU, но на начальном этапе развития арктической контейнерной линии для соблюдения ритмичности перевозок (с целью минимизации нахождения груза в порту) и эффективного использования грузовместимости судна за рейс возможно использование контейнеровоза вместимостью 3000 TEU.

Для бесперебойной работы арктической контейнерной линии необходимо строительство контейнерного терминала в рамках комплексного развития Мурманского транспортного узла и проектирование и строительство контейнерного терминала в порту Петропавловск-Камчатский.

Не только российские компании интересуются контейнерными перевозками через Арктику. Так, начать активное использование СМП для перевозок из Южной Кореи в Европу намерена Hyundai Merchant Marine, специализирующаяся на контейнерных перевозках. Безусловно, компания заинтересована в российском опыте хождения по СМП.

Варианты доставки грузов могут быть различными, использовать можно не только порты Мурманска и Петропавловска-Камчатского. Безусловно, это могут быть и порты Архангельска, Калининграда и Санкт-Петербурга.

При реализации всех этих задач действительно возможно выйти на создание регулярных круглогодичных линий по перевозке контейнерных грузов по Северному морскому пути.

Александр Шимберг

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 14 сентября 2017 > № 2309722


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 сентября 2017 > № 2311559

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Сибуправтодор» ввело в эксплуатацию путепровод на 813-м км федеральной трассы Р-254 «Иртыш» (южный обход Омска) возле села Троицкое. Ремонт искусственного дорожного сооружения длиной 48 м завершен на полтора месяца раньше установленного контрактом срока.

Федеральные дорожники обновили балки пролетных строений и опоры, укрепили конусы, уложили новое дорожное полотно и устроили водоотводные лотки из современных композитных материалов. Для обеспечения комфорта и безопасности жителей села установлены шумозащитные экраны и новые лестничные сходы. Путепровод расположен в границах 13-километрового участка капитального ремонта (км 800 - км 813) Р-254 «Иртыш», работы на котором продлятся до 3 ноября.

Кроме того, в Омской области ФКУ «Сибуправтодор» привело в нормативное состояние 30 км федеральной трассы Р-254 «Иртыш» в Калачинском районе. На двух участках ремонта (км 896 – км 909 и км 909 – км 925) выполнены работы по устройству верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, ремонту водопропускных труб, замене сигнальных столбиков и дорожных знаков, нанесению горизонтальной дорожной разметки термопластиком.

Всего в программе работ 2017 года в Омской области - ремонт 80 км федеральных автодорог (в том числе 20 км - капитально), а также ремонт 110 п.м. искусственных сооружений.

В оперативном управлении ФКУ «Сибуправтодор» 2014,5 км в Новосибирской, Омской, Кемеровской и Томской областях. В Омской области это федеральные автомобильные дороги Р-254 "Иртыш", Р402 и А-320 общей протяженностью 730 км.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 13 сентября 2017 > № 2311559


Китай. СФО > Леспром. Транспорт > bumprom.ru, 13 сентября 2017 > № 2309214

Первый специальный поезд с целлюлозой из Сибири прибыл в конце августа в китайский город Ухань в провинцию Хубэй. В дальнейшем грузовые рейсы с целлюлозой станут регулярными.

Грузовой состав стартовал из города Братска Иркутской области, проследовал через Транссиб и Забайкальск, миновав 5 тыс. 844 км. Общий вес доставленных грузов составил 1200 тонн. Целлюлоза пойдёт на производство сигаретной бумаги, оберточной бумаги для упаковки пищевых продуктов, высококачественной упаковки и так далее.

Напомним, что в России производят 60% от общемирового объема целлюлозы. Регулярная эксплуатация специального поезда «Братск-Маньчжурия-Ухань» предоставит возможность крупномасштабного серийного импорта российской целлюлозы в Китай, а также значительно снизит себестоимость перевозок.

Китай. СФО > Леспром. Транспорт > bumprom.ru, 13 сентября 2017 > № 2309214


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 сентября 2017 > № 2308674

Строительство моста через реку Тобол близится к завершению

Российские мостостроители рассказали подробности о реализации крупного проекта по возведению переправы через реку Тобол на автомобильной дороге Р-404 Тюмень-Тобольск-Ханты-Мансийск км 123, сообщают тюменские СМИ.

Еще в начале августа строители начали работы по укрупнению металлоконструкций моста, а также надвижку пролетного строения, укладку покрытия из асфальтобетона, устройство оклеечной гидроизоляции моста. Кроме того, там был начат монтаж барьерного ограждения и укрепление конусов и откосов плиткой. На сегодняшний день работы почти завершены - мост уже находится на финишной прямой.

Сейчас объект располагает всем необходимым объемом металлоконструкций – их монтаж выполнили уже на 85%. Сварочные же работы реализованы на 90%. Отмечается, что работы идут в четком соответствии с графиком, без задержек и отставаний.

Стройка моста через Тобол стартовала в ноябре 2015 г. Движение по первому мосту было запущено уже в ноябре 2016 г. Полностью же данный инфраструктурный объект будет введен в эксплуатацию через считанные дни – торжественное открытие намечено на 14 сентября 2017 г.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 сентября 2017 > № 2308674


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 сентября 2017 > № 2308616

Улан-Удэнский ЛВРЗ возобновил деловое сотрудничество с Монголией

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ, входит в «ЛокоТех») осуществил ремонт 60 тепловозных колесных пар для Улан-Баторской железной дороги на сумму 19 млн. рублей.

В настоящее время ведутся переговоры о ремонте еще 450 вагонных грузовых и пассажирских колесных пар. Общая сумма планируемого объема работ составит около 20 млн. рублей. В начале сентября произведена поставка тепловозных бандажных колец и запчастей к подвижному составу в количестве 205 шт.

Улан-Удэнский ЛВРЗ имеет 25-летний опыт сотрудничества с Улан-Баторской железной дорогой. Первые договоры были заключены на ремонт пассажирских вагонов и колёсных пар, поставку запчастей и вагонных колесных пар нового формирования. Сотрудничество с УБЖД возобновилось в марте 2016 года.

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод занимает лидирующие позиции среди 10 локомотиворемонтных заводов «ЛокоТех». Это одно из крупнейших промышленных предприятий Республики Бурятия. Осуществляет средний и капитальный ремонт локомотивов, гарантийное обслуживание и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, ремонт узлов и агрегатов, производство запасных частей, разработку новых технологий ремонта. На заводе реализуется масштабная программа развития. Так, инвестиции в обновление производственных мощностей Улан-Удэнского ЛВРЗ на 2017 год составляет более 226 млн руб. На эти средства предполагается освоение новых видов работ, приобретение и изготовление более 300 единиц оборудования. В том числе планируется приобретение мостовых кранов, компрессорного и станочного оборудования, модернизация сталеплавильной печи, изготовление нестандартизированного оборудования.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 сентября 2017 > № 2308616


Россия. ДФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2017 > № 2308123

Транспортная группа FESCO организовала движение регулярного контейнерного поезда по закольцованному маршруту Владивосток - Красноярск - Владивосток. Как сообщила пресс-служба компании, сервис назван FYS - FESCO Yenisey Shuttle.

На начальном этапе контейнерные поезда будут формироваться в пунктах отправки один раз в две недели, в перспективе частоту планируется увеличить. FYS ориентирован на товары, следующие из портов Юго-Восточной Азии через ВМТП в регионы Сибири, грузы, сформированные на Дальнем Востоке, и экспортную продукцию, отправляемую из Красноярска в порты азиатского региона. К перевозке принимаются как собственные контейнеры FESCO, так и контейнеры сторонних отправителей. В рамках сервиса предусмотрена возможность доставки грузов, прошедших таможенную очистку в порту Владивосток или следующих в режиме внутритаможенного транзита.

Первый поезд FYS отправился из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) на станцию Базаиха Красноярской железной дороги 6 сентября. Транзитное время с учетом обработки на терминалах составляет 8 суток.

Россия. ДФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2017 > № 2308123


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 12 сентября 2017 > № 2308109

Пассажиры поездов дальнего следования Красноярск - Москва и Красноярск - Новосибирск формирования Енисейского филиала АО «ФПК» смогут воспользоваться инновационным мультимедийным порталом «Попутчик». Портал доступен на сервере, который установлен в каждом поезде. Доступ на портал осуществляется через локальную сеть Wi-Fi. На сегодняшний день ею уже оборудованы 49 вагонов. До конца 2017 года сеть появится в 94 пассажирских вагонах. Подключиться к Wi-Fi пассажиры могут, не покидая своих мест в купе. При этом Wi-Fi-точка доступа размещена в вагоне таким образом, чтобы обеспечивать полное покрытие всех купе, проходов и тамбуров.

На мультимедийном портале «Попутчик» пассажиры могут получить информацию о расписании движения поездов, воспользоваться аудиогидом по достопримечательностям на станциях и в населённых пунктах по маршруту следования, посмотреть фильмы и послушать музыку, заказать еду из вагона-ресторана и пообщаться в чате с другими пассажирами поезда.

Портал «Попутчик» является локальным поездным Wi-Fi-сервисом. Планируется, что следующим этапом внедрения беспроводных мультимедийных технологий станет настройка доступа к сети Интернет через Wi-Fi пассажирского поезда.

Кроме того, с целью создания дополнительного комфорта пассажиров в купе плацкартных и купейных вагонов ведётся установка электророзеток для зарядки мобильных устройств. Сейчас произведён монтаж розеток в 111 вагонах, а до конца текущего года ими будут оборудованы 180 пассажирских вагонов поездов дальнего следования. Установка электророзеток проводится по мере поступления подвижного состава на плановые ремонты. Весь парк вагонов Красноярской железной дороги, насчитывающий более 473 единиц подвижного состава, будет оснащен устройствами для зарядки гаджетов в ближайшие три года.

Холдингом РЖД реализуется комплекс мер по улучшению качества обслуживания и повышению комфорта пассажиров. В него входит обновление инфраструктуры и подвижного состава, развитие дистанционных сервисов, информационных систем, специальные акции, позволяющие сэкономить на проезде, открытые встречи с пассажирами руководства АО «ФПК».

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 12 сентября 2017 > № 2308109


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 сентября 2017 > № 2307434

Опытный образец самого мощного российского магистрального тепловоза 3ТЭ25КМ2М пройдет испытания на Байкало-Амурской магистрали (БАМ), сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Брянского машиностроительного завода (БМЗ).

«На БМЗ созданы два опытных образца тепловоза 3ТЭ25КМ2М, самого мощного российского тепловоза на сегодняшний день. Сейчас идут сертификационные испытания машин в средней полосе России, вскоре один из них будет направлен в эксплуатационный пробег на БАМ», — говорится в сообщении.

В пресс-службе БМЗ пояснили, что 3ТЭ25КМ2М — это первый российский тепловоз, состоящий из трех секций, каждая из которых имеет собственную силовую установку мощностью 12 тыс. лошадиных сил. Для сравнения — выпускаемый сейчас на БМЗ двухсекционный 2ТЭ25КМ имеет мощность чуть более 7 тыс. лошадиных сил.

Новый тепловоз оснащен автономным обогревом кабины и блока электронного управления. Его топливная, водяная и воздушная системы спроектированы с учетом эксплуатации при низких температурах.

По информации пресс-службы, трехсекционный тепловоз может быть использован для перемещения составов весом более 7 тыс. тонн на расстояние до 2,8 тыс. км на маршруте Таксимо (Бурятия) — Советская Гавань (Хабаровский край).

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 11 сентября 2017 > № 2307434


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 сентября 2017 > № 2311564

Росавтодор развернул работы по обновлению 20% федеральных трасс

В 2017 году федеральные дорожники ведут активное строительство, реконструкцию и ремонт 10,1 тыс. километров трасс. Работы охватывают 20% от всей протяженности федеральных дорог страны. На объектах выполнят обновление устаревших слоев покрытия, на отдельных участках будет расширена проезжая часть с организацией дополнительных полос движения. Благодаря этому повысится комфорт поездок, будут разгружены напряженные транспортные узлы и увеличится скорость перемещения автомобильных потоков между городами и регионами.

Промежуточные итоги дорожного сезона были подведены в ходе заседания Коллегии Федерального дорожного агентства под председательством главы ведомства Романа Старовойта. В мероприятии приняли участие губернатор Астраханской области Александр Жилкин, председатель исполнительного комитета Межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» Андрей Жуков, а также руководители дорожных учреждений из регионов и представители отраслевых организаций.

Специалисты Росавтодора отчитались о работах по реконструкции и новому строительству, которые в этом сезоне проводятся почти на 1,3 тыс. километров подведомственных трасс. Преимущественно это долгосрочные проекты, рассчитанные на несколько лет. Планы по вводу в эксплуатацию новых участков дорог на текущий год уже выполнены на четверть. В частности, летом уже запущено движение на реконструированных участках трасс «Лена», «Колыма», «Уссури», «Холмогоры», Московского большого кольца. При этом каждый десятый километр построенных объектов был открыт для движения раньше намеченных по госконтрактам срокам. Всего к концу года ожидается ввод в эксплуатацию 244 километров вновь построенных и реконструированных трасс.

Также продолжается масштабный ремонт федеральных дорог. К концу года будет отремонтировано (в том числе капитально) 8,8 тыс. километров дорожного покрытия, что позволит привести в нормативное состояние 77,5% всей сети. Кроме того, в первом полугодии 2017 года Росавтодором утверждена проектная документация по 160 новым объектам капремонта автомобильных дорог, а также 23 мостам и путепроводам. За счет корректировки изначальных проектов из регионов в соответствии с передовыми техническими решениями удалось добиться экономии для страны 578 млн рублей бюджетных средств.

Еще одним ключевым направлением работы Росавтодора в том году стало оказание поддержки правительствам субъектов Российской Федерации для развития региональных и городских дорог. Общий объем предоставленных межбюджетных трансфертов на эти цели составил пятую часть всего федерального дорожного фонда страны. На реализацию региональных программ ремонта и строительства дорог из него было выделено 120 млрд рублей. Глава Астраханской области Александр Жилкин подчеркнул, что благодаря вниманию федеральных дорожников к проблемам и потребностям регионов за последние годы удалось заметно активизировать работы по совершенствованию дорожной инфраструктуры. С этой целью запущен и успешно реализуется проект «Безопасные и качественные дороги», который позволит уже в следующем году привести к нормативному состоянию более половины всех дорог в 38 крупнейших городских агломерациях страны.

В целом глава Росавтодора оценил результаты работы дорожников по итогам прошедших 8 месяцев, как успешные. Роман Старовойт призвал коллег сконцентрировать внимание на контроле подрядчиков с целью своевременной сдачи в эксплуатацию всех объектов до наступления неблагоприятных погодных условий зимнего периода.

По итогам заседания участники Коллегии в память о павших воинах, защищавших подступы к Астрахани, сотрудники Федерального дорожного агенства и представители региональной власти возложили цветы (и венки) к обелиску и Вечному огню.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 сентября 2017 > № 2311564


Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301685

Угледобывающие холдинги планируют увеличить погрузку в дальневосточные порты

Крупнейшие грузоотправители синхронизируют рост добычи и инвестиции в портовые терминалы с модернизацией железнодорожной инфраструктуры на Восточном полигоне

Координация усилий ОАО «РЖД» и угледобывающих компаний страны с учетом прогнозируемого роста экспорта российского угля стала главной темой сессии «Уголь и логистика: экспортный потенциал», состоявшейся на площадке Восточного экономического форума.

Участники сессии, среди которых был директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности – генеральный директор ЦФТО Алексей Шило, а также представители крупных грузоотправителей, отметили, что высокий спрос на уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона является драйвером роста для угледобывающих компаний. При этом 44% участников рынка планируют нарастить объемы производства твердого топлива, а 69% намерены увеличить объемы поставок в Китай.

За последние несколько лет произошло перераспределение потоков угольных перевозок. Если в 2009 году на дальневосточное направление приходилось 46% совокупных транспортировок угольной продукции, то в 2016-м эта доля выросла до 60%.

В то же время, как отмечают участники рынка, рост поставок напрямую зависит от развития железнодорожной инфраструктуры. Как подчеркнул генеральный директор АО ХК «СДС-Уголь», входящего в холдинг «Сибирский Деловой Союз», Геннадий Алексеев, для всех конкурентов в угольной промышленности главным ограничением является инфраструктура. «Когда промышленность начинает рассматривать инвестпроект, встает главный вопрос: как доставлять продукт от места производства до потребителя? Этот фактор неопределенности – смогут ли железнодорожные операторы взять дополнительный груз – сдерживает развитие инвестпроектов. Могу смело заявить, что ОАО «РЖД» является главным достоянием России. Железную дорогу нельзя впихнуть в рыночные отношения, так как она сама является основой экономики как для страны, так и для бизнеса в частности», – отметил Геннадий Алексеев.

В настоящее время холдинг «СДС-Уголь», объем добычи которого составляет около 30 млн тонн в год, рассматривает возможность постройки собственного порта на Дальнем Востоке. Транспортировка угля к портовым терминалам по железной дороге должна быть просчитана с учетом увеличения пропускной способности Восточного полигона.

Другой крупный грузоотправитель - СУЭК - также инвестирует в портовые мощности и возводит терминал в бухте Мучка близ порта Ванино. По прогнозам заместителя гендиректора – директора по логистике АО «СУЭК» Дениса Илатовского, в 2017 году терминал перевалит 21 млн тонн угля. На это дает надежду рекордный показатель перевалки, достигнутый в марте этого года – 2 млн тонн. Перспективные прогнозы компании предусматривают перевалку до 30 млн тонн ежегодно. Мощности порта могут обеспечить такой объем: суточная обработка вагонов может достигать 1400 единиц, накопительная возможность – 1600 вагонов.

УК «Колмар» также построит отгрузочный терминал близ Ванино (оператор – «Ванино–Трансуголь») для перевалки коксующих углей премиального класса. Первую очередь комплекса, рассчитанного на ежегодную перевалку 12 млн тонн, планируется ввести через два года. К 2023 году предполагается фактически удвоить мощности порта.

Компания «Колмар» ведет добычу на юге Якутии. «Нас пугали, что из Южной Якутии мы не сможем вывезти продукцию при отсутствии инфраструктуры. Но мы рискнули. Время показало, что не ошиблись: уголь вывозится, железная дорога берет объемы, государство поддерживает», – отметил генеральный директор ООО «Управляющая компания «Колмар» Сергей Цивилев.

В настоящее время компания завершает строительство второй обогатительной фабрики на комплексе «Инаглинский», которая начнет работу в марте 2018 года. Мощность предприятия – 6 млн тонн в год. «Колмар» построит еще одну обогатительную фабрику, способную выпускать 12 млн тонн концентрата ежегодно и три шахты. Компания за счет открытия новых производств планирует увеличить ежегодный выпуск коксующегося угля до 20 млн тонн.

Долгосрочные инвестиции угольных компаний основаны на четкой и своевременной реализации программы ОАО «Российские железные дороги» по модернизации БАМа и Траннсиба. Как отметил в рамках дискуссии «Уголь и логистика: экспортный потенциал» директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности – генеральный директор ЦФТО Алексей Шило, объемы перевозок, которые планировалось достичь к 2020 году, будут достигнуты уже в 2019 году. Поэтому холдинг ставит задачу строителям максимально ускорить завершение первого этапа модернизации инфраструктуры Восточного полигона.

По словам Дениса Илатовского, пропускная способность подходов к Ванинскому транспортному узлу с учетом развития действующих и появления новых терминалов должна составлять порядка 80 млн тонн. Но по итогам первого этапа программы Восточного полигона она будет почти вдвое ниже. Поэтому угледобывающая промышленность обратилась с предложением утвердить дальнейшую модернизацию Восточного полигона с обязательной электрификацией участка Комсомольск – Ванино и строительством вторых путей на однопутных участках.

Предложение ускорить работы по увеличению пропускной способности железной дороги на Дальнем Востоке поддержал и генеральный директор ООО «Управляющая компания «Колмар» Сергей Цивилев.

Алексей Шило подтвердил намерения ОАО «РЖД» как можно раньше перейти ко второму этапу модернизации БАМа и Транссиба. По его словам, в настоящее время активно прорабатываются различные варианты. Среди основных мероприятий – электрификация участка Комсомольск – Советская Гавань, которая позволит обеспечить необходимую пропускную способность на данном направлении. Планируется, что программа второго этапа развития Восточного полигона будет готова в первом полугодии 2018 года.

Ирина Таранец

Россия. ДФО. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301685


Казахстан. Азербайджан. Китай. СФО. СКФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301683

В августе 2017 года общий объем перевезенных АО «ФГК» грузов в экспортных направлениях составил 5 млн тонн, что соответствует уровню августа прошлого года, сообщает пресс-служба компании.

Существенный рост производственных показателей отмечен при перевозке на экспорт лесных грузов в крытых вагонах и на платформах. В частности, количество вагоноотправок увеличили такие клиенты как «СибирьЛес», «Ангара», «Евролес», «Ростсельмаш» и пр.

По словам заместителя генерального директора по коммерции и производству Андрея Исаева, благодаря слаженной работе АО «ФГК» с поставщиками леса погрузка в этом сегменте выросла на +56% до 189,2 тыс. тонн. «Рост погрузки наблюдался со станций Восточно-Сибирской, Северо-Кавказской, Свердловской, Горьковской железных дорог в направлении Казахстана, Азербайджана, погранпереходов России с Китаем», – отметил Андрей Исаев.

По итогам августа наблюдался рост перевозок нефти и нефтепродуктов в цистернах на 77% до 176 тыс. тонн, а также каменного угля в полувагонах на 6%, до 3,8 млн тонн.

Казахстан. Азербайджан. Китай. СФО. СКФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301683


Китай. Афганистан. Казахстан. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301676

За 8 месяцев 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» перевез 130 тыс. тонн лесных грузов по Западно-Сибирской железной дороге в экспортном направлении, сообщает пресс-служба АО «ПГК». Таким образом, перевозки лесных грузов выросли в полтора раза в сравнении с январем-августом прошлого года.

Положительная динамика обусловлена ростом вывоза обработанной древесины и пиломатериалов. Как пояснил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко, грузоотправители Западной Сибири сталкиваются со множеством рисков при экспортной отправке пиломатериалов, среди которых климатические особенности региона, сезонность спроса и дефицит полувагонов на сети. «Со своей стороны, мы оперативно решаем все задачи по отправке леса, гарантируя грузовладельцам соблюдение сроков доставки груза в международных направлениях, подбор оптимальной логистики в зависимости от маршрута, конкурентоспособные ставки на экспедирование по территориям иностранных государств. В совокупности это позволяет наращивать объемы перевозок филиала в рамках договоров транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО)», – уточнил Евгений Долженко.

Основными потребителями продукции лесопромышленных предприятий региона выступают Китай, Афганистан, Казахстан и Узбекистан. На долю этих стран приходится более 92% от всего объема экспортных перевозок лесных грузов в вагонах ПГК.

В частности, в отчетный период объем отправок в Узбекистан увеличился почти в 5 раз, до 24 тыс. тонн, в Казахстан – в 4 раза, до 25 тыс. тонн, в Афганистан – на 77%, до 22 тыс. тонн. Рост погрузки связан с тенденцией к замещению экспорта круглого леса пиломатериалами российского производства.

В направлении Китая объем перевозок незначительно снизился, до 53 тыс. тонн грузов, что обусловлено замедлением роста реализации новых проектов в сфере недвижимости.

Отправка экспортных грузов осуществлялась со станций ЗСЖД через сухопутные пограничные переходы России.

Китай. Афганистан. Казахстан. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301676


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301663

За 8 месяцев 2017 года промышленные предприятия Красноярского края и Республики Хакасия отправили со станций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») 51,8 млн тонн различных грузов. Это на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Положительная динамика погрузки отмечена по следующим номенклатурам: уголь – 31,9 млн тонн (+14,6% к аналогичному периоду 2016 года); руда цветная – 4,2 млн тонн (+3,6%); лесные грузы – 2,9 млн тонн (+2%); цветные металлы – 1 млн тонн (+3,2%); зерно – 336,4 тыс. тонн (+16,1%); промсырье – 561,8 тыс. тонн (+5%).

Снижение сохраняется в сегменте железной руды. По итогам восьми месяцев 2017 года со станций магистрали отправлено 415,5 тыс. тонн этого вида сырья, что на 42,1% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Снизились также объемы погрузки нефти – 7,2 млн тонн (-5,2%), цемента – 382,8 тыс. тонн (-4,2%), стройматериалов – 826,3 тыс. тонн (-34,2%).

Грузооборот за январь-август 2017 года увеличился на 5,5% и составил 82,7 млрд тонно-километров.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301663


Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 7 сентября 2017 > № 2300662

На Забайкальской железной дороге сошёл с рельсов грузовой поезд

На станции Чита-2 Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО "РЖД") 6 сентября произошёл сход 10-ти вагонов грузового поезда. Как говорится в сообщении ЗабЖД, габарит соседнего пути не нарушен.

Пострадавших в результате происшествия нет, угрозы экологической безопасности также нет. На движение пассажирских поездов ситуация не повлияла.

Для ликвидации последствий схода задействован восстановительный поезд со станции Чита-1. Чтобы координировать работы по ликвидации последствий происшествия, в РЖД создан оперативный штаб.

Причина схода устанавливается.

Россия. СФО > Транспорт > akm.ru, 7 сентября 2017 > № 2300662


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300002

ЕВРАЗ ЗСМК – призер конкурса инновационных разработок для железнодорожного комплекса

ЕВРАЗ ЗСМК занял второе место в номинации «Элементы инфраструктуры» конкурса на лучшую инновационную разработку Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ), сообщает пресс-служба компании.

ЕВРАЗ ЗСМК представил на конкурс проект «Разработка и освоение инновационной технологии производства железнодорожных рельсов длиной до 100 м для тяжеловесного и высокоскоростного движения с повышенным эксплуатационным ресурсом». Жюри высоко оценило результаты, достигнутые благодаря реконструкции рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК.

«ЕВРАЗ выпускает уникальные, качественные рельсы, востребованные не только в России, но и за рубежом, – отметил Алексей Головатенко, директор по рельсовому производству ЕВРАЗ ЗСМК, автор проекта. – Совместно с ключевым партнером, РЖД, мы продолжаем работу над улучшением потребительских свойств рельсов, обеспечением их эффективной и безопасной эксплуатации. Высокая оценка профессионального сообщества говорит о том, что мы движемся в правильном направлении».

Реконструкция рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК завершилась в 2013 г. Проект позволил комбинату расширить сортамент продукции и повысить ее качество. Сегодня ЕВРАЗ ЗСМК производит более 20 видов рельсов по отечественным и зарубежным стандартам в длине от 8 до 100 м: железнодорожные, трамвайные, крановые, для метрополитена и стрелочных переводов. Также предприятие – единственный в России производитель продукции специального назначения – рельсов для высокоскоростного совмещенного движения, низкотемпературной надежности и повышенной износостойкости. ЕВРАЗ ЗСМК продолжает модернизировать и развивать производство. Сейчас комбинат реализует проект по увеличению производительности выпуска 100-метровых рельсов. Кроме того, специалисты ЕВРАЗа изучают передовые решения в области рельсосварки, работают над совершенствованием технологии прокатки и дифференцированной закалки рельсов. Задача – предложить РЖД рельсы с повышенной стойкостью к термомеханическим воздействиям, способные в полной мере проявить свой потенциал в текущих и перспективных условиях эксплуатации.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300002


Монголия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 сентября 2017 > № 2311569

В Бурятии досрочно введен в строй участок капитального ремонта трассы А-340 Улан-Удэ - Кяхта - граница с Монголией

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» завершило капитальный ремонт 4-километрвого участка автомобильной дороги А-340 Улан-Удэ - Кяхта - граница с Монголией (км 157+000 – км 161+000).

Работы на объекте закончены на три месяца раньше предусмотренного графиком срока. За это время на отрезке выполнено устройство земляного полотна, дорожного покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, укреплены обочины, а также смонтированы пять водопропускных труб. В целях обеспечения безопасности участников движения на объекте установлены новые дорожные знаки, сигнальные столбики, нанесена горизонтальная дорожная разметка термопластиком.

В настоящее время на федеральной трассе А-340 Улан-Удэ – Кяхта - граница с Монголией дорожные работы ведутся еще на 11 участках общей протяженностью 128 км.

В 2018 году запланировано выполнение работ по капитальному ремонту и ремонту еще четырех участков общей протяженностью 35 км.

Приведение в нормативное состояние трассы А-340 – задача стратегическая, так как в ближайшие годы именно эта дорога станет основным международным транспортным коридором, связывающим Россию, Монголию и Китай.

Справка

ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (Упрдор «Южный Байкал») обслуживает сеть федеральных дорог общего пользования общей протяженностью 1064 км, проходящих по территории трех субъектов России (Бурятия, Иркутская область и Забайкальский край). Это автомобильная дорога Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией и автодорога А-333 Култук – Монды – граница с Монголией.

Монголия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 6 сентября 2017 > № 2311569


Россия. СФО > Транспорт > forbes.ru, 6 сентября 2017 > № 2299180 Роман Троценко

Миллионник для Бурятии: Роман Троценко хочет превратить Улан-Удэ в крупный авиахаб

Сергей Титов

обозреватель Forbes

Миллиардер планирует в четыре раза нарастить пассажиропоток аэропорта «Байкал». На это он готов потратить три миллиарда рублей

«При правильном подходе» аэропорт «Байкал» через пять лет будет обслуживать миллион пассажиров в год, поделился с Forbes планами миллиардер Роман Троценко F 55. О том, что его холдинг «Новапорт» купил аэропорт в Улан-Удэ у экс-депутата и основателя ИФК «Метрополь» Михаила Слипенчука, стало известно вчера.

«Аэропорт стагнирующий, поток падал», — признает Троценко. По данным Росавиации, в прошлом году аэропорт Улан-Удэ обслужил 235 тысяч пассажиров, на 17,5% меньше, чем в 2015 году.

Самым существенным фактором пересмотра прогноза по аэропорту стал курс местных властей на развитие туризма, пояснил миллиардер. В советское время пассажиропоток аэропорта был около миллиона, рассказал Forbes Слипенчук. Он считает, что за пять лет «при удачном стечении обстоятельств» на этот уровень выйти вполне реально: «Мы проводили в свое время исследование, у нас такие показатели вырисовывались, но к сожалению выполнить не смогли».

Чтобы аэропорт обслуживал такой пассажиропоток, нужно вложить 3 млрд рублей, рассказал Троценко. 50% суммы — средства «Новапорта», остальное — заемные. Сам «Байкал» холдинг приобретал полностью на свои средства.

Сумму сделки Троценко и Слипенчук называть отказались. По словам источника, знакомого с ее параметрами, она составила около 350 млн рублей (около $6 млн по текущему курсу). По данным портала «Байкал Daily», в 2011 году Слипенчук купил аэропорт за $5 млн.

Улан-Удэ очень маленький аэропорт, но перспективный, рассуждает том-менеджер одного из аэропортовых холдингов: «Там центр буддизма и озеро Байкал». Впрочем он сомневается, что аэропорт быстро выйдет на миллион: «Лет пять тащить до полумиллионника». «Если только лет через двадцать [пассажиропоток превысит 1 млн человек в год. — Forbes]», — считает топ-менеджер другого холдинга.

Большой Pipe-line

Улан-Удэ стал четырнадцатым аэропортом «Новапорта». Pipe-line сделок «достаточно большой», отмечает Троценко. Но не все можно сразу купить, признает миллиардер: «Либо не продается, либо не приходим к согласию по цене».

Наиболее вероятным следующим приобретением «Новапорта» может стать аэропорт «Нового Уренгоя», считает топ-менеджер одного из аэропортовых холдингов. Сейчас правительство ЯНАО проводит конкурс на заключение концессии по модернизации аэропорта.

Сегодня закончилась предквалификация, рассказали Forbes два источника, знакомых с ходом конкурса. Вскрытие конвертов показало, что заявки подали «Новапорт» и «Аэропорты регионов» Виктора Вексельберга, говорят собеседники. Один из них уточняет, что теперь нужно до декабря подать ценовое предложение. Собеседники Forbes указывают, что «Новапорту» были также интересны аэропорты Омска и Сургута, но пока со стороны продавцов нет конкретики.

Ситуация с аэропортом Иркутска тоже неопределенная, признает Троценко. Иркутские власти хотели создать с «Новапортом» СП для управления аэропортом, но против выступили «Аэропорты Регионов» и «Базэлаэро», которым также интересен актив.

Троценко сохраняет интерес и к доле в Пулково. Изначально он претендовал на 10% из 25%, выставленных на продажу «ВТБ-Капиталом». Но в итоге выставленный на продажу пакет выкупают РФПИ и арабские фонды. «За год попытаемся договориться. Пока подвижек нет», — говорит Троценко.

Россия. СФО > Транспорт > forbes.ru, 6 сентября 2017 > № 2299180 Роман Троценко


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297474

Скорыми поездами «Дневной экспресс», курсирующими между Томском и Новосибирском, перевезено в августе 2017 года более 19 тыс. пассажиров, что почти на 65% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего за три летних месяца перевезено более 58 тыс. человек, что на 67% выше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Более 92% пассажиров, путешествующих по железной дороге из Томска в Новосибирск или обратно, выбирают именно дневные поезда. Число пассажиров, желающих проехать в купейных вагонах, выросло на 88%.

В графике 2017 года между Томском и Новосибирском ежедневно курсируют две пары дневных поездов. Их составы сформированы из купейных и сидячих вагонов. Подвижной состав оборудован кондиционерами и биотуалетами. Помимо дневных маршрутов добраться из Томска в Новосибирск можно на трех транзитных поездах: №37/38 "Томич" Томск – Москва, №391/392 Томск – Лениногорск, №399/400 Томск – Анапа.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 5 сентября 2017 > № 2297474


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302788

В ходе поездки В. Басаргин вместе с Министром транспорта Российской Федерации М. Соколовым и врио губернатора Свердловской области Е. Куйвашевым открыли движение по 2 пусковому комплексу Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги (ЕКАД) длиной почти 11 км.

Строительство II пускового комплекса автомобильной дороги вокруг г. Екатеринбурга осуществлялось с 2014 года за счет средств федерального и областного бюджетов. Конструкция дорожной одежды состоит из двухслойного покрытия – верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нижний – из горячего крупнозернистого пористого асфальтобетона. Категория участка – 1Б, число полос для движения – 6. На участке расположено 3 путепровода и 1 мост. Введённый объект позволит снять нагрузку с улично-дорожной сети центральной и срединной частей города Екатеринбурга. Полное завершение строительства ЕКАД (после ввода 3 пускового комплекса) позволит объединить в единый транспортный узел четыре автомобильные дороги федерального значения, связывающие Екатеринбург с Пермью, Тюменью, Челябинском, Курганом, а также три автомобильные дороги регионального значения. Это направит поток транзитного транспорта в обход областного центра, что улучшит экологическую обстановку, повысит скорость движения транспорта, уменьшит долю дорожной сети, работающей в режиме перегрузки, и будет способствовать снижению аварийности на автодорогах города Екатеринбурга.

В этот же день В. Басаргин принял участие в совещании под председательством Министра транспорта России М. Соколова по вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» на территории Свердловской области. В совещании также участвовали представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, структур, принимающих участие в проекте.

В рамках рабочей программы глава ведомства посетил совместное предприятие Группы Синара и компании Siemens AG – завод «Уральские локомотивы». Предприятие занимается проектированием, производством, продажей и техническим обслуживанием подвижного состава нового поколения, отличающегося повышенной экономичностью, высокими потребительскими, эксплуатационными и экологическими свойствами. В. Басаргин ознакомился с технологиями производства пассажирского подвижного состава.

20170902_123344

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 4 сентября 2017 > № 2302788


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297109

ПГК открыла участок отцепочного ремонта вагонов в Краснодрском крае

Первая Грузовая Компания (ПГК) ввела в эксплуатацию участок текущего отцепочного ремонта (ТОР) грузовых вагонов на станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) производственной мощностью до 3,6 тыс. вагонов в год, сообщает пресс-служба компании.

«Мы активно работаем над оптимизацией затрат по передислокации вагонов в ТОР, а также снижением времени простоя подвижного состава в ремонте. В частности, организуем новые пункты ТОР на ключевых станциях погрузки железнодорожных путей необщего пользования. Инвестиции в открытие участка ТОР Заринская составили около 9 млн рублей. Горизонт окупаемости проекта за счет сокращения затрат на передислокацию вагонов в соседние депо составит один год», – прокомментировал заместитель генерального директора по техническому развитию-главный инженер ПГК Сергей Гончаров.

Участок ТОР Заринская ЗСЖД располагается на железнодорожном пути коксохимического предприятия Алтай-Кокс (входит в группу НЛМК).

«Ремонтная площадка в непосредственной близости от производства предприятия Алтай-Кокс позволит ПГК гарантированно обеспечивать сервисного грузоотправителя качественным подвижным составом в объеме не менее 7 тыс. вагонов в год. Кроме того, участок ТОР Заринская повысит уровень конкурентоспособности ПГК на полигоне Западно-Сибирской железной дороги», – добавил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

В рамках реализации проекта проведен капитальный ремонт производственной зоны: залит новый фундамент под домкраты и манёвровые лебедки, забетонированы четыре площадки, установлены новые тупиковые упоры, проведены коммуникации и электропитание, отремонтированы помещения для специалистов. На открытой площадке уложены рельсовые пути, организованы места для хранения колесных пар и запасных частей, установлено современное технологическое оборудование.

Работа новой площадки и увеличение номенклатуры ремонтов подтверждено свидетельством Федерального агентства железнодорожного транспорта (номер «341/7») о присвоении условного номера клейма «1679». Документ дает право проводить текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-1, ТР-2.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 4 сентября 2017 > № 2297109


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 4 сентября 2017 > № 2295593

Погрузка на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД) в январе-августе 2017 года составила 203,3 млн тонн грузов, что на 8,7% больше показателя января-августа 2016 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«В августе на ЗСЖД погружено 25,4 млн тонн грузов, что на 5,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — говорится в сообщении.

С начала года каменный уголь погрузили в объеме 156,5 млн тонн, что на 11,1% превышает показатели, достигнутые за 8 месяцев прошлого года. В августе погрузка каменного угля была выполнена в объеме 19,3 млн тонн, что на 6,3% больше, чем в августе 2016 года.

На железной дороге с начала года также погружено 12,7 млн тонн нефтегрузов (плюс 7,6% к январю-августу 2016 года); 1,5 млн тонн зерна и продуктов перемола (плюс 4,4%); 4,4 млн тонн черных металлов (плюс 3,8%); 4,8 млн тонн кокса (минус 0,2%); 5,1 млн тонн строительных грузов (минус 1,7%).

Эксплуатационный грузооборот в январе-августе 2017 года увеличился на 11,4% к январю-августу прошлого года и составил 201,8 млрд тонно-км. В августе текущего года эксплуатационный грузооборот составил 26,3 млрд тонно-км (плюс 10,4% к августу 2016 года), следует из материалов магистрали.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 4 сентября 2017 > № 2295593


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 сентября 2017 > № 2311597

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прибайкалье» ввело в эксплуатацию 6 км автодороги (км 1608 - км 1614) в Зиминском районе региона.

Федеральные дорожники выполнили работы по укладке полотна из щебеночно-мастичного асфальтобетона на площади 78 тыс. квадратных метров, замене существующих железобетонных труб на металлические гофрированные. Кроме того, приведено в нормативное состояние 10 примыканий. Наряду с капитальным ремонтом проезжей части устроены переходно-скоростные полосы на транспортной развязке и линии электроосвещения протяженностью 4 км.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения установлено 111 новых дорожных знаков, более трех км барьерного ограждения, нанесена разметка термопластиком. Для удобства пассажиров оборудовано два остановочных комплекса, устроены пешеходные переходы, тротуары и пешеходное ограждение. Впервые на федеральной дороге Р-255 «Сибирь» в Иркутской области применялась стационарная установка «Рифей бетон-45» для производства асфальтогранулобетонной смеси. Ее использование повышает качество выпускаемого стройматериала, благодаря чему удается достичь максимальной ровности дорожной одежды.

«Развитие сети федеральных автомобильных дорог в Иркутской области имеет социально-экономическое значение, так как они связывают между собой центральную Россию и Дальний Восток и способствуют образованию международного азиатского транспортного коридора. При успешной реализации всех планов Управления к 2022 году будет построена и реконструирована практически вся сеть федеральных автомобильных дорог Приангарья, тем самым будет обеспечена безопасность, транспортная доступность и комфортный проезд для участников дорожного движения», - подчеркнул начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет.

Справка

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Прибайкалье» три федеральные дороги, проходящие по территории Иркутской области общей протяженностью 1567 км. Всего в 2017 году в Иркутской области планируется привести в нормативное состояние 260 км федеральных трасс.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 2 сентября 2017 > № 2311597


Казахстан. СФО > Транспорт > kapital.kz, 1 сентября 2017 > № 2293476

Открывается новый авиарейс из Новосибирска в Караганду

S7 будет совершать полеты по этому маршруту с 31 октября

Группа S7, в которую входят авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», 31 октября текущего года приступит к выполнению рейсов по маршруту Новосибирск — Караганда. Об этом сообщает Интерфакс-Сибирь.

Рейсы будут осуществляться на самолетах Embraer 170 по вторникам и субботам. Отправление рейса из Новосибирска запланировано на 14:50, прибытие — на 15:45; обратный рейс будет вылетать из Караганды в 16:35 и прибывать в 19:25.

Согласно информации на сайте новосибирского аэропорта «Толмачево», в настоящее время полеты в Караганду не осуществляются.

Авиакомпания «Сибирь» по итогам первого полугодия 2017 года заняла третье место по объему пассажирских авиаперевозок в России, «Глобус» — седьмое место. Группа S7 принадлежит супругам Владиславу и Наталии Филевым.

Казахстан. СФО > Транспорт > kapital.kz, 1 сентября 2017 > № 2293476


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 августа 2017 > № 2311527

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Байукалуправтодор» завершило ремонт двух участков федеральной автодороги Р-255 «Сибирь» (км 997 – км 1002, км 1127 – км 1135), расположенных в Рыбинском и Нижнеингашском районах Красноярского края, общей протяженностью 13 километров.

В ходе ремонта выполнена поверхностная обработка покрытия фракционированным щебнем, позволяющая улучшить сцепные качества дороги и увеличить межремонтные сроки. Для повышения безопасности на отремонтированных участках термопластиком нанесена дополнительная горизонтальная разметка, дублирующая дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен».

В настоящее время на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» в границах Красноярского края продолжаются работы на пяти объектах ремонта и капитального ремонта. Дорожники приводят в нормативное состояние участки с 557 по 567 км (Боготольский район), с 670 по 682 км (Ачинский район), с 758 по 787 км (Емельяновский район), с 842 по 864 км (Березовский район), с 1107 по 1119 км (Нижнеингашский район). Всего запланировано обновить 81 км дорожного полотна.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 августа 2017 > № 2311527


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 августа 2017 > № 2311525

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» завершило работы по ремонту моста длиной 37 м, расположенного на 124-м км федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск. Дорожники привели в нормативное состояние пролетные строения, опоры, сопряжения с насыпью дороги, мостовое полотно, заменили деформационные швы и устроили систему водосбросных сооружений с фильтрующими элементами.

Для безопасности участников дорожного движения установили новое усиленное барьерное ограждение со светоотражающими элементами, пешеходное ограждение и нанесли разметку.

Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Забайкалье» на территории региона планирует отремонтировать семь водопропускных труб и 15 мостов.

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Забайкалье» в Забайкальском крае более 1615 км федеральных трасс. На подведомственной сети расположено 1868 искусственных дорожных сооружений.

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 31 августа 2017 > № 2311525


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 31 августа 2017 > № 2302781

Заместитель руководителя Ространснадзора Асланбек Ахохов совместно с врио начальника Сибирского МУГАДН Федором Семенковым 22.08.2017 провел рабочую встречу с заместителем Главы Республики Хакасия – Председателя Правительства Валерием Марковым. Также во встрече приняли участие министр транспорта дорожного хозяйства Республики Хакасия А. Попов, Глава г. Абакана Н. Булакин.

В ходе встречи обсуждались вопросы взаимодействия Территориального отдела по Республике Хакасия Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора с Минтрансом Республики Хакасия, организации транспортного обслуживания населения в соответствии с требованиями Федерального закона № 220-ФЗ, а также проблемы реализации данного закона, проблемы и перспективы развития горэлектротранспорта.

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 31 августа 2017 > № 2302781


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291438

С начала путеремонтной кампании на полигоне Свободненского региона Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») модернизировано 73,8 км пути. Выполнение плана на 2017 год составляет 85,1%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

С апреля по август выполнен капитальный ремонт пути в объеме 3,7 км на перегоне Сгибеево – Уруша, 6,2 км на участке Бамовская – Горелый – Сковородино, 21,1 км на участке Сковородино – Большой Невер – Ковали , 14,8 км на перегоне Гудачи – Гонжа, 27,7 км на перегоне Берея – Шимановская, 0,3 км Магдагачи – Красная Падь. Произведена смена 40 комплектов стрелочных переводов.

Напомним, что в этом году на полигоне Свободненского региона Забайкальской железной дороги запланировано произвести модернизацию 86,2 км пути на железобетонных шпалах и смену 53 комплектов стрелочных переводов. В работах задействовано 4 путевых машинных станции, тяжелая путеремонтная техника.

Всего на Забайкальской железной дороге в ходе ремонтной кампании 2017 года будет модернизировано 366 км пути, из них в Забайкальском крае – 237 км, в Амурской области – 129 км.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291438


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291430

Состоялась презентация одного из самых востребованных на рынке специализированных грузовых вагонов – автономного рефрижераторного вагона (далее – АРВ), оснащенного дублированной системой охлаждения и подогрева, сообщает пресс-служба министерства промышленности и торговли. Новинку представило АО «Алтайвагон» в рамках железнодорожного салона техники и технологий «Экспо 1520».

Жидкоазотная система охлаждения и подогрева пола и рефрижераторная установка на фреоне позволяют перевозить грузы при температуре внутри вагона от –20°С до +15°С при диапазоне температуры окружающей среди от –60°С до +55°С. Вагон оборудован системой циркуляции воздуха. Все это позволяет в течение 30 суток обеспечить надежность и сохранность широкой номенклатуры скоропортящихся грузов.

При сохранении внешних габаритов серийно выпускаемого АО «Алтайвагон» универсального крытого вагона модели 12-2135-01 АРВ имеет грузоподъемность 50 т, объем кузова 105 м³, внутренние габариты кузова – 15500 мм и 2440 мм. Таким образом, исключается порожний пробег вагона. В АРВ можно перевозить и нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, а также иные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутреннюю обшивку. Вагон оснащен дистанционной системой мониторинга и управления работой оборудования по каналам GSM. Обслуживание и заправка оборудования дизельным топливом и жидким азотом происходит снаружи вагона через технологические люки.

АРВ разработан АО «Алтайвагон» в рамках плана мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения Российской Федерации, утвержденного Приказом Минпромторга России от 31.03.2015 № 660.

Вместе с тем, Минпромторгом России в 2017 году будет выдана субсидия в размере 50 млн руб. на компенсацию части затрат на НИОКР в рамках Постановления Правительства РФ от 30.12.2014 № 1312 на разработку российского рефрижераторного контейнера.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 31 августа 2017 > № 2291430


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 30 августа 2017 > № 2302790

24 августа состоялась рабочая встреча заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Асланбека Ахохова и Врио начальника Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федора Семенкова с Главой администрации ЗАТО г. Железногорска Сергеем Пешковым

Во встрече также приняли участие заместители Главы администрации ЗАТО г. Железногорска Андрей Шевченко и Владислав Черкасов.

В ходе встречи обсуждались вопросы, касающиеся организации транспортного обслуживания населения в соответствии с требованиями Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220 ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 30 августа 2017 > № 2302790


Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291799

Новый российский автономный рефрижераторный вагон представлен на «ЭКСПО 1520».

Состоялась презентация одного из самых востребованных на рынке специализированных грузовых вагонов – автономного рефрижераторного вагона (далее – АРВ), оснащенного дублированной системой охлаждения и подогрева. Новинку представил АО «Алтайвагон» в рамках железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520», который проходит с 30 августа по 2 сентября на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (Щербинка, г.Москва).

Жидкоазотная система охлаждения и подогрева пола и рефрижераторная установка на фреоне позволяют перевозить грузы при температуре внутри вагона от – 20° С до + 15 ° С при диапазоне температуры окружающей среди от – 60° С до + 55 ° С. Вагон оборудован системой циркуляции воздуха. Все это позволяет в течение 30 суток обеспечить надежность и сохранность широкой номенклатуры скоропортящихся грузов.

При сохранении внешних габаритов серийно выпускаемого АО «Алтайвагон» универсального крытого вагона модели 12-2135-01 АРВ имеет грузоподъемность 50 т, объем кузова 105 м³, внутренние габариты кузова – 15500 мм и 2440 мм. Таким образом, исключается порожний пробег вагона. В АРВ можно перевозить и нескоропортящиеся тарно-штучные грузы, а также иные грузы, не оказывающие вредного воздействия на внутреннюю обшивку. Вагон оснащен дистанционной системой мониторинга и управления работой оборудования по каналам GSM. Обслуживание и заправка оборудования дизельным топливом и жидким азотом происходит снаружи вагона через технологические люки.

АРВ разработан АО «Алтайвагон» в рамках плана мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения Российской Федерации, утвержденного Приказом Минпромторга России от 31.03.2015 № 660.

Вместе с тем, Минпромторгом России в 2017 году будет выдана субсидия в размере 50 млн. руб. на компенсацию части затрат на НИОКР в рамках Постановления Правительства РФ от 30.12.2014 № 1312, на разработку российского рефрижераторного контейнера.

Россия. ЦФО. СФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 30 августа 2017 > № 2291799


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 30 августа 2017 > № 2291519

Иркутский филиал АО «Первая Грузовая Компания» за 7 месяцев 2017 года перевез более 1,1 млн тонн грузов в крытом подвижном составе, что на 22,5% выше аналогичных показателей прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 25%, до 3,8 млрд т-км, сообщает пресс-служба АО «ПГК».

Как пояснил директор филиала Валерий Яхимович, положительная динамика достигнута за счет эффективной работы с партнерами, перевозящими из Восточной Сибири цветные металлы, целлюлозно-бумажную продукцию, лесные грузы, а также химические и минеральные удобрения.

«Мы отмечаем, что росту региональных грузопотоков этих номенклатур способствовала благоприятная рыночная конъюнктура, в частности, развитие экспортного направления. Иркутский филиал ПГК имеет значимые конкурентные преимущества в этом сегменте, предоставляя грузоотправителям высокие стандарты клиентского обслуживания и эффективно управляя процессом отправки и доставки грузов по всей стране и за рубежом», – уточнил Валерий Яхимович.

Перевозки цветных металлов в январе-июле достигли 329 тыс. тонн (рост к аналогичному периоду 2016 года на 57%), бумаги – 260 тыс. тонн (+19%), лесных грузов – 211 тыс. тонн (+16%). Значительное увеличение по сравнению с показателями прошлого года показали химические и минеральные удобрения – в 3,3 раза, до 54 тыс. тонн.

Помимо основных номенклатур, филиал увеличил перевозки огнеупоров на 10%, до 52 тыс. тонн, строительных грузов – на 27%, до 50 тыс. тонн, поваренной соли – на 5%, до 36 тыс. тонн.

Объем экспортных отправок в крытых вагонах вырос на 34%, до 801 тыс. тонн, внутренние перевозки в этом сегменте увеличились на 12%, до 247 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог в адрес грузополучателей регионов России, а также на экспорт через пограничные переходы Наушки и Забайкальск.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 30 августа 2017 > № 2291519


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291110

Туманная судьба иркутского аэропорта

Реконструкция старого и строительство нового

Реконструкцию действующего аэропорта Иркутска планируется завершить к концу 2019 года, заявил на пресс-конференции губернатор Иркутской области Сергей Левченко. Он отметил, что по итогам прошлого года иркутский аэропорт занял первое место среди аэропортов страны по динамике роста пассажиропотока, а в этом году темп прироста еще больше. Специалисты прогнозируют, что при сохранении имеющейся тенденции через несколько лет аэропорт не будет справляться с пассажиропотоком. Подготовительная работа для реконструкции уже начата, идет проектирование, сообщили ИА REGNUM в областном правительстве.

«Основной смысл реконструкции существующего аэропорта — это строительство нового терминала, — цитирует Левченко пресс-служба областного правительства. — Он будет смежный: международный и внутренний, с современными системами безопасности, обслуживания пассажиров и багажа. Для нового терминала потребуется реконструкция подъездных путей по улице Ширямова. По тем проектам, которые проектировщики сделали, на все работы потребуется около 8 млрд рублей».

Параллельно идет работа по подготовке к строительству нового аэропорта. Конкурс по строительству нового аэропорта планируют объявить до конца года. Губернатор отметил, что в конкурсе будет не один, а несколько победителей, при этом 25% средств вложит государство. На эти деньги будет построена взлетно-посадочная полоса.

«У нас есть четыре инвестора, которые готовы принимать участие в проекте, — утверждает Левченко. — Для правительства Иркутской области это первая настолько масштабная стройка. Нужно, чтобы не было претензий федеральной антимонопольной службы и всех контролирующих органов».

При этом, как отмечает «Коммерсантъ», власти региона де-факто сдвигают сроки строительства нового аэропорта на 2022 год, а ввод его в эксплуатацию намечен на 2025—2026 годы. Судя по заявлениям чиновников, отмечает издание, до сих пор даже не решено, нужно будет строить новый аэропорт на месте действующего или на другой площадке.

Модернизация иркутского авиаузла, формат участия инвесторов и их выбор обсуждаются с 2014 года, когда старый аэропорт был передан от Росимущества области. Сначала проект включал реконструкцию аэропорта и строительство нового, затем в него вошла модернизация еще десяти малых аэропортов. Об интересе к проекту заявляли «Аэропорты регионов» (входят в «Ренову» Виктора Вексельберга) и «Базэл» Олега Дерипаски. Но основным претендентом регион указывал «Новапорт» Романа Троценко, что вызывало недовольство ФАС и «Базэла». В феврале сообщалось, что инвестора все же определят на конкурсе. В мае Левченко заявил, что обсуждается вариант консорциума инвесторов, а в июне он уточнил: к строительству нового аэропорта планируется привлечь трех инвесторов, каждый из которых, как и регион, получит по 25%.

Иркутские чиновники уверяют, что новый аэропорт построят на месте старого, перенос его на 60 км потребовал бы не менее 50 млрд рублей бюджетных средств.

Летом текущего года судьбой иркутского аэропорта заинтересовалась ФАС, которая инициировала расследование в связи с созданием акционерного общества «ИркутскАэроинвест». В заявлении депутата Госдумы Николая Николаева, которое и стало поводом для расследования, были высказаны опасения, что учреждение компании может быть связано с намерениями областного правительства без конкурса передать иркутский аэропорт частной структуре.

«Есть основания полагать, что создание АО «ИркутскАэроинвест» нацелено на обход конкурентного законодательства, связанный с передачей имущественного комплекса международного аэропорта группе компаний «Новапорт», — комментировал тогда ситуацию порталу «Твой Иркутск» руководитель областного УФАС Александр Кулиш. — Ответы, которые мы получили от органов власти, свидетельствуют о том, что никаких действий никто не совершает. Непонятно тогда, зачем создано акционерное общество, которое имеет те же виды деятельности, что у иркутского аэропорта, и руководители которого также являются руководителями аэропорта».

АО «ИркутскАэроинвест» с уставным капиталом 100 тысяч рублей было учреждено 2 марта этого года. По 50% в уставном капитале АО принадлежат Корпорации развития Иркутской области и АО «Новапорт Иркутск», учрежденному, в свою очередь, в июле 2016 года ООО «Инфраструктурная корпорация АЕОН» Романа Троценко.

По словам губернатора Сергея Левченко, «ИркутскАэроинвест» займется подготовкой конкурса по выбору инвесторов для строительства нового аэропорта в Иркутске, однако не всем это объяснение кажется правдоподобным.

Отметим, что иркутский аэропорт — один из немногих крупных аэропортов, расположенных фактически в черте города. Аэродром начал работу в 1925 году, в 1954 году получил статус международного. На данный момент располагает одной взлетно-посадочной полосой, пропускная способность аэровокзала внутренних линий — 800 пассажиров в час, международных — 400 пассажиров. В 2016 году пассажиропоток составил 1,7 млн человек.

За всю историю существования здесь произошло 11 авиапроисшествий, в которых погибли 583 человека. В двух последних происшествиях, которые произошли в 2001 и 2006 годах, погибли 269 человек. Как писали СМИ, одной из причин частых аварий является то обстоятельство, что аэродром фактически находится в черте города, и это мешает аэронавигации. Впрочем, не все эксперты разделяют эту точку зрения, хотя и согласны с тем, что иркутский аэропорт является рекордсменом по числу трагических случаев.

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291110


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 августа 2017 > № 2289543

В ходе поездки М. Соколов принял участие в семинаре Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) по подготовке к реализации Межправительственного соглашения о международных автомобильных перевозках по сети Азиатских автомобильных дорог. Участниками семинара стали заместитель Министра транспорта КНР Ли Сяомин, Вице-министр развития дорог и транспорта Монголии Батчулуун Цогтгэрэл, врио Главы Республики Бурятия Алексей Цыденов.

Открывая семинар, М. Соколов сообщил о придании аэропорту «Байкал» в Улан-Удэ статуса «пятой степени свободы». «Хочу отметить, что Министерством транспорта РФ принято решение о развитии авиасообщения в Республике Бурятия и придании статуса «открытого неба» аэропорту Улан-Удэ по пятой степени свободы», – сказал Министр.

Участники семинара обсудили практические вопросы по реализации соглашения, решение которых позволит открыть движение по новому автомобильному коридору Россия – Монголия − Китай уже в 2018 году. «Это откроет новые горизонты сотрудничества трех государств, – заявил М. Соколов. -- Дорога, соединяющая Россию, Монголию и Китай, становится важной транспортной артерией для перевозки грузов автомобильным транспортом. И сегодня эксперты трех стран получили возможность обсудить практические вопросы, решение которых позволит открыть движение по новому автомобильному коридору уже в 2018 году», – сказал Министр.

Улан-Удэ выбран в качестве начальной точки АН 3, одного из двух предусмотренных соглашением маршрутов. «Мы видим, что по всем трем отраслям – автомобильной, авиационной и железнодорожной – Бурятия может стать центром нашего транзитного сотрудничества. И, конечно, открытие нового коридора даст новый импульс развитию логистического бизнеса, строительства центров по обработке грузов. От этого выиграет и республика Бурятия, и транспортники, потому что при перевозке грузов транспортная составляющая будет намного меньше», – сказал глава Минтранса.

В свою очередь А. Цыденов сообщил, что подписание соглашения даст толчок для развития логистических центров на территории Бурятии. «Соглашение предусматривает разрешение проезда китайским перевозчикам до Улан-Удэ и дальше на Запад. В рамках действующего соглашения они проехать не могут. Таким образом, здесь появляются условия для развития логистических центров – приема, перегрузки и обработки груза. Республика может стать хабом для товаропотока из Азии на Запад», – отметил он. «Бурятия имеет все предпосылки для развития инвестиционного сотрудничества – это выгодное транспортно-географическое положение по отношению к внутренним и внешним рынкам, богатая и хорошо изученная минерально-сырьевая база, огромные туристско-рекреационные ресурсы, стратегические запасы чистейшей питьевой воды, а также высокий научный, трудовой и культурный потенциал. Республика открыта для реализации новых серьезных проектов в экономике, социальной сфере и, безусловно, в транспорте», – добавил А. Цыденов.

Межправительственное соглашение о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог между Российской Федерацией, Китайской Народной Республикой и Монголией подписано 8 декабря прошлого года в Москве в рамках министерской конференции ЭСКАТО по транспорту. Согласно соглашению, стороны предоставляют перевозчикам право на осуществление международных автомобильных перевозок по территориям государств транспортными средствами, зарегистрированными на территории государства одной из сторон.

В этот же день прошло совещание по вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в Улан-Удэнской городской агломерации.

Открывая совещание, М. Соколов напомнил, что общая протяженность автодорог на территории Бурятии составляет почти 14,7 тыс. км, из которых федеральных дорог – 836 км, в нормативном состоянии из них 72%. Региональные трассы Республики соответствуют нормативам на 44%, местные – на 40%. В составе Улан-Удэнской агломерации на сегодняшний день 89% федеральных трасс находятся в нормативном состоянии, на региональной сети этот показатель составляет лишь 41%, на местной –22%. «По улучшению нормативного состояния федеральных дорог мы движемся оптимальными темпами. По региональным и местным дорогам, а также объектам улично-дорожной сети, безусловно, требуется работать максимально динамично. Такую динамику обеспечивает приоритетный, президентский проект «Безопасные и качественные дороги» – отметил он.

Глава Минтранса также сообщил о стабилизации ситуации с заключением контрактов на дорожные работы. В целом по стране почти все объекты законтрактованы (99%). По Улан-Удэнской агломерации контрактация объектов по программе комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) полностью завершена. Тем не менее, М. Соколов обратил особое внимание на низкий уровень освоения денежных средств, и призвал ускорить решение указанной проблемы.

Министр напомнил, что с началом учебного года необходимо в приоритетном порядке принять исчерпывающие меры для обеспечения безопасности детей на дорогах. Также был сделан акцент на необходимости надлежащего обеспечения качества выполнения работ на всех стадиях: от проектной документации и закупки подрядчиком материалов для осуществления работ до приемки этих работ. М. Соколов обратил внимание на необходимость минимизации ограничения пропускной способности дорог и городских улиц, синхронизацию работы дорожных служб, служб ЖКХ и иных служб, осуществляющих реализацию других приоритетных проектов и программ.

Отдельно глава Минтранса рассказал о работе по оптимизации транспортных потоков в городских агломерациях, предусматривающей развитие системы организации обслуживания населения общественным транспортом, включая пригородные перевозки. Важной темой является информационное освещение проекта. «Нужно работать с непосредственными потребителями наших услуг – пользователями дорожной инфраструктуры. Люди должны знать, что мы делаем сейчас, что собираемся делать завтра, чего делать не планируем. Необходимо не просто давать людям информацию – должна быть организована качественная двусторонняя связь с гражданами», – завершил М. Соколов.

М. Соколов и А. Цыденов также провели осмотр объекта реконструкции аэродромного комплекса столицы Бурятии.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 30 августа 2017 > № 2289543


Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288933

На федеральных трассах Бурятии установят 6,5 км барьерного ограждения, сообщают местные СМИ.

Дорожники уже приступили к работе, которая проводится на 85-м км дороги А-333 Култук-граница с Монголией. На сегодняшний день установлено 350 м металлоконструкций из запланированных 700 м.

Кроме этого, запланированы провести работы еще на 6-километровом участке федеральной автодороги Р-258 «Байкал».

До 15 октября в Бурятии, Забайкальском крае и Иркутской области также будет установлено барьерное ограждение.

Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 30 августа 2017 > № 2288933


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 августа 2017 > № 2311774

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Южный Байкал» начало работы по установке дополнительного барьерного ограждения на 85-м км автомобильной дороги А-333 Култук – Монды - граница с Монголией в Бурятии. На сегодняшний день установлено 350 метров металлических конструкций из запланированных 700 м.

Помимо этого участка планируется устроить барьерное ограждение еще на шести км федеральной автодороги Р-258 «Байкал» - речь идет о «Гурульбинской» развязке (4 км) и развязке на п. Аэропорт в Улан-Удэ (1,8 км).

Всего в текущем году на подведомственной ФКУ Упрдор «Южный Байкал» сети автомобильных дорог запланирована установка 11 км дополнительного металлического барьерного ограждения. В Бурятии, Иркутской области и Забайкальском крае все работы должны быть завершены в срок до 15 октября.

Справка:

ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (Упрдор «Южный Байкал») обслуживает сеть федеральных дорог общего пользования общей протяженностью 1064 км, проходящих по территории трех субъектов России (Бурятия, Иркутская область и Забайкальский край). Это автомобильная дорога Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита, автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией и автодорога А-333 Култук – Монды – граница с Монголией.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 29 августа 2017 > № 2311774


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 29 августа 2017 > № 2302777

23 августа на площадке Сибирского Федерального Университета состоялось второе публичное обсуждение правоприменительной практики транспортного надзора. Инспекторы и представители бизнеса обсудили итоги надзорной деятельности Ространснадзора на территории трех субъектов (Красноярского края, Республики Тыва и Республики Хакасия) за 2 квартал, а также актуальные вопросы отрасли. В мероприятии принял участие заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Асланбек Ахохов.

Проведение публичных ежеквартальных балансовых мероприятий, на которых контрольно-надзорные органы отчитываются перед предпринимателями и общественностью об итогах проведённых ими проверок, предусмотрено приоритетной программой «Реформа контрольной и надзорной деятельности», которая реализуется Советом при Президенте по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

Асланбек Ахохов отметил, что в рамках риск-ориентированного подхода Ространснадзор старается максимально разгрузить законопослушных перевозчиков, которые работают в законодательном русле. Также в ходе обсуждения поступили интересные предложения и вопросы, что в целом дало возможность поговорить откровенно на наболевшие темы. Были подняты вопросы о безопасности детских перевозок и о необходимости в лицензировании заказных перевозок в целях сокращения количества нелегальных перевозчиков на рынке транспортных услуг, а также снижения уровня аварийности на пассажирском автотранспорте.

Асланбек Ахохов подчеркнул, что все предложения будут внимательно проанализированы и по возможности учтены в дальнейшей работе Службы.

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 29 августа 2017 > № 2302777


Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 29 августа 2017 > № 2302776

23 августа состоялась рабчая встреча заместителя руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Асланбека Ахохова и Врио начальника Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федора Семенкова с председателем Правительства Красноярского края Виктором Томенко, в ходе которой были обсуждены результаты работы Сибирского МУГАДН первого полугодия 2017 года.

Асланбек Ахохов сообщил о состоявшихся в г. Красноярске публичных слушаниях, посвященных данной теме: «К нам поступили интересные предложения, как с точки зрения нормотворчества, так и непосредственно касающиеся надзорной деятельности. В частности, были подняты вопросы перевозки леса, проблема узаконивания примыканий к автомобильным дорогам, тема соблюдения требований безопасности при перевозке детей, а также согласования с ГИБДД дислокации дорожных знаков».

Премьер-министр края подчеркнул, что высоко оценивает сотрудничество Правительства края с Сибирским межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора и рассчитывает, что в дальнейшем это взаимодействие будет способствовать выполнению всех требований безопасности на пассажирском автотранспорте. Кроме того, в ходе встречи представители власти обсудили большой объем ремонтных работ, проводимых в этом году в г. Красноярске и крае в целом.

Россия. СФО > Транспорт > rostransnadzor.ru, 29 августа 2017 > № 2302776


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 августа 2017 > № 2287835

На капитальный ремонт школ и детских садов Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в преддверии нового учебного года направлено 15 млн рублей. За счет средств ОАО "РЖД" проведен капитальный ремонт в детских садах №236 (станция Ксеньевская), №238 (станция Уруша), №243 (станция Ерофей Павлович) и в школе №50 (станция Ерофей Павлович), сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Во всех образовательных учреждениях ОАО «РЖД» на полигоне обслуживания Забайкальской магистрали выполнены текущие ремонтные работы: побелка и покраска внутренних помещений. Обновлено игровое и спортивное оборудование.

В 2017 году составляет в образовательных учреждениях дороги обучаются 1332 человека, из которых 91% – дети работников Забайкальской магистрали. В этом году сядут за парты 74 первоклассника.

На полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги раположены 12 образовательных учреждений ОАО «РЖД»: 8 детских садов, 3 школы с пришкольными интернатами и одна школа-интернат. В пришкольных интернатах образовательных учреждений проживают дети работников компании с 30 линейных и малых станций Забайкальской железной дороги, а также дети, родители которых имеют разъездной и сменный характер работы. В детских садах функционируют группы с различной длительностью пребывания детей, в том числе 12-часовые и круглосуточные.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 29 августа 2017 > № 2287835


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter