Всего новостей: 2495848, выбрано 359 за 0.246 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Весь мир. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614343 Сергей Авакянц

Наш флот для самого большого океана

21 мая 1731 года был учреждён Охотский военный порт – первая на Дальнем Востоке постоянно действующая военно-морская база России

Именно эта дата и считается днём рождения Тихоокеанского флота. О том, чем он живёт сегодня, какие задачи решает в зоне своей ответственности, кто определяет ударный почерк флота, рассказывает командующий ТОФ адмирал Сергей АВАКЯНЦ.

– Ныне Тихоокеанский флот – одно из крупнейших оперативно-стратегических объединений ВМФ России. Это обусловлено прежде всего наличием в его составе кораблей, входящих в стратегические ядерные силы, значением и масштабом решаемых задач.

Тихоокеанцы обеспечивают защиту государственных интересов нашей страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в назначенной операционной зоне, площадь которой составляет половину всего Мирового океана. Для практического решения этой ключевой задачи в его составе действуют атомные стратегические и многоцелевые подводные лодки, надводные корабли, морская авиация, а также морская пехота, береговые и ракетно-артиллерийские части.

Выполняем мы и внешнеполитические задачи в оперативно важных районах Мирового океана – налаживаем и развиваем военно-морское сотрудничество с флотами других стран. С этой целью наши моряки наносят дружеские визиты в иностранные порты, проводят совместные международные учения. Каждый год они на постоянной основе несут боевую службу в Тихом и Индийском океанах, в Охотском, Японском и Южно-Китайском морях, а также в Средиземноморье, помогая народу Сирии в борьбе с международным терроризмом.

В настоящее время покоряет океанские просторы, демонстрируя Андреевский флаг, отряд в составе больших противолодочных кораблей (БПК) «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Трибуц», среднего морского танкера «Печенга». В ходе двухмесячного дальнего похода запланировано посещение нескольких стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, отряд примет участие в российско-китайском учении «Морское взаимодействие – 2018».

– Сергей Иосифович, с какими результатами встречаете свой праздник, в том числе по итогам контрольных проверок на исходе зимнего периода обучения?

– С вполне достойными. К слову, и в день рождения флота в корабельных соединениях, береговых частях, гарнизонах морской авиации напряжённая боевая подготовка не останавливается.

Особенно активизировалась боевая работа на морских полигонах с наступлением весны. Интересную, например, подводную торпедную дуэль по плану двустороннего тактического учения Приморской флотилии разнородных сил провели две дизельные подводные лодки. Они разыграли ситуацию, во время которой каждая отработала поиск и слежение за лодкой условного противника, а затем и провела атаку при взаимном применении торпедного оружия и средств гидроакустического противодействия.

Ещё одна подводная лодка провела скрытную атаку учебными торпедами отряда вероятного противника в составе больших десантных кораблей «Адмирал Невельской» и «Ослябя». При этом охрану конвоя обеспечивали два малых противолодочных корабля и противолодочный самолёт Ил-38Н. Мастерство экипажа «Варшавянки» в этом случае позволило уклониться от ответного удара сил охранения.

Такое учение продолжалось несколько суток в акватории Японского моря. На различных этапах к нему привлекались до 30 боевых кораблей и вспомогательных судов, два десятка самолётов и вертолётов морской авиации. К примеру, корабельная поисково-ударная группа в составе гвардейского ракетного крейсера «Варяг», больших противолодочных кораблей «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Трибуц» провела совместную артиллерийскую стрельбу на подавление береговой цели, скрытой рельефом местности. Были уничтожены мишени, имитирующие защищённые огневые точки и боевую технику условного противника. «Адмирал Виноградов» выполнил меткую стрельбу из артустановок по морскому буксируемому щиту, «Варяг» успешно провёл артиллерийскую, а затем и ракетную стрельбу зенитным ракетным комплексом «Оса» по учебной воздушной цели. Также корабли в составе тактической группы обнаружили и уничтожили подводную лодку вероятного противника. Едва был установлен контакт с подлодкой, как они нанесли по полученным координатам удар противолодочными ракетами, торпедами и реактивными глубинными бомбами.

Таких примеров учебных будней можно привести множество. Так, в заливе Петра Великого, отрабатывая элементы курсовой задачи, БПК «Адмирал Пантелеев» провёл серию артиллерийских стрельб по морскому буксируемому щиту, а позже произвёл пуск зенитной ракеты комплекса самообороны «Кинжал» по надводной мишени. В это же время у побережья Камчатки провёл комплексную артиллерийскую стрельбу по морским и воздушным целям малый ракетный корабль «Мороз» С кораблями взаимодействовали противолодочные самолёты Ту-142 и Ил-38Н морской авиации.

Всего в период до 2027 года суммарное количество новейших боевых кораблей и судов, которые пополнят ТОФ, может превысить 70 единиц

В целом зимний период обучения был для нас сложным и очень насыщенным. Ещё недавно мы говорили о том, что по итогам 2017 года Тихоокеанский флот признан лучшим среди флотов по боевой подготовке. В 35 номинациях, в которых шли состязания на призы главнокомандующего Военно-морским флотом, тихоокеанцы одержали 15 побед по различным видам подготовки. Это высший показатель за последние 10 лет! Шесть из семи первых мест завоевали подводные силы, блестяще выполнив, в том числе и стрельбу баллистическими ракетами из подводного положения. В нанесении удара крылатыми ракетами по морской цели лучшим стал экипаж многоцелевой атомной подводной лодки «Томск», а в торпедной атаке – экипаж АПЛ «Кузбасс», который завоевал приз в личном первенстве экипажей флотов. Большие дизель-электрические подводные лодки из Приморья отличились в торпедной атаке и минных постановках.

Приморская флотилия разнородных сил успешно отчиталась перед военной инспекцией Министерства обороны, которая в апреле работала в главной базе флота и на корабельных соединениях.

Если говорить языком цифр, то за учебный период проведены 10 зачётных тактических и более 50 контрольных и зачётных корабельных тактических учений, несколько совместных штабных тренировок, отработаны боевые задачи группировками кораблей в ближней морской зоне на различных направлениях в дальней морской зоне. Успешно прошли стрельбы крылатыми и зенитными ракетами, осуществлены пуски противолодочных ракет, выполнено более 200 артиллерийских стрельб. На морских полигонах отработаны десятки противолодочных и противоминных упражнений, выполнены торпедные стрельбы.

Учебно-боевые задачи решали более 60 надводных кораблей и подводных лодок, свыше 70 экипажей морской авиации, соединения береговых войск и ПВО. Общая наплаванность кораблей составляет несколько тысяч суток.

Добавлю, что не отстал от боевого флота и флот вспомогательный. Суда обеспечения выполняли поставленные перед ними задачи в море почти четыре тысячи суток.

– Какие формирования флота лучше других проявили себя в ходе проверки?

– Хвалить всегда приятно, тем более что эти добрые слова вполне заслуженны. По итогам боевой подготовки в учебном полугодии лучшим объединением флота признаны Войска и Силы под командованием контр-адмирала Александра Юлдашева, дислоцируемые на Северо-Востоке России. На втором месте – подводные силы во главе с контр-адмиралом Владимиром Дмитриевым, третий результат по рейтингу – у Приморской флотилии разнородных сил флота под руководством контр-адмирала Сергея Жуги.

Лидером по итогам боевой подготовки среди наших соединений стала бригада кораблей охраны водного района главной базы ТОФ во Владивостоке. В числе передовиков также соединение десантных кораблей, бригада подводных лодок из состава Приморской флотилии и бригада охраны водного района, дислоцированная на Камчатском полуострове. Лучшим надводным кораблём признан БПК «Адмирал Виноградов». Экипажу гвардейского ракетного крейсера «Варяг» в День защитника Отечества Президент Российской Федерации в Кремле вручил орден Нахимова.

Ещё несколько слов об ударной составляющей флота. Высокие результаты в заочном соревновании соединений морской пехоты показали «чёрные береты» отдельной бригады с Камчатки, береговые ракетчики соединения Войск и Сил на Северо-Востоке РФ, а также лётчики Камчатской авиационной базы.

– Продолжится ли в ближайшем будущем оснащение ТОФ новой боевой техникой и вооружением?

– В ближайшие годы он должен существенно обновиться. Прошлым летом мы получили первый корабль проекта 20380 – корвет «Совершенный». В текущем году примем корвет «Громкий» этой же серии. Кстати, его экипаж, сформированный на Камчатке, на днях завершил обучение в Объединённом учебном центре ВМФ в Санкт-Петербурге и готов к заселению на корабль.

Сегодня динамично идут работы на корабле усовершенствованного проекта «Гремящий». В нём, как и в последующем корвете «Проворный», внедрены принципиально новые технологии и конструкционные решения. Всего мы рассчитываем принять на вооружение до четырёх корветов с оптимальным составом вооружения, а в перспективе – довести их общее количество до восьми единиц. С приходом на флот таких кораблей приступим и к освоению нового вооружения, поскольку они в качестве основного ударного комплекса будут нести крылатые ракеты семейства «Калибр».

В 2019 году Минобороны заключит контракт на строительство шести малых ракетных кораблей проекта 22800 для Тихоокеанского флота. Они по своим мореходным качествам, техническим параметрам, боевым возможностям считаются сегодня одними из лучших в подобном классе.

Четыре из них будут построены на Амурском судостроительном заводе и два на «Восточной верфи». Также на этом заводе недавно заложен для нас второй по счёту малый морской танкер водоизмещением более трёх тысяч тонн.

Постепенно оснащаются современными плавсредствами и подразделения флотских спасателей. Годом ранее они получили судно «Игорь Белоусов», минувшей зимой – модульный водолазный катер-катамаран СМК-2177. В текущем периоде на флот придут два рейдовых водолазных катера проекта 23040 завода «Нижегородский теплоход».

В ближайшей перспективе мы приступим к освоению новейших дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3. В состав их вооружения входят крылатые ракеты морского базирования «Калибр». Государственной программой вооружения предусмотрено строительство целого ряда подводных лодок такого класса.

Всего до 2027 года суммарное количество новейших боевых кораблей и судов, которые пополнят Тихоокеанский флот, может превысить 70 единиц.

Кроме того, завершаются работы по модернизации малого ракетного корабля проекта 1234 «Смерч». В планах – модернизация и перевооружение атомных ракетных крейсеров проекта 949А.

Россия. Весь мир. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 21 мая 2018 > № 2614343 Сергей Авакянц


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 мая 2018 > № 2603926

«Умной» утилизацией автомобилей займутся в Приморье уже в конце 2018 года

Утилизировать машину на таком заводе автовладельцам будет выгоднее, чем просто сдавать её на металлолом

В конце 2018 года в Приморье начнёт работать завод по утилизации автомобилей, проект реализуется ТОР «Надеждинская» совместно с компанией «Сумотори», об этом 12 мая сообщил портал Car.

ТОР «Надеждинская занимается возведением завода, предполагается, что «Сумотори» будет осуществлять на предприятии «умную» утилизацию автомобилей.

Это означает, что из машин будут изыматься представляющие интерес детали, которые можно будет использовать повторно.

Отмечается, что из-за этого автовладельцам сдавать автомобили будущему предприятию будет выгодно.

Они смогут получить большую компенсацию, чем в случае обычной сдачи автомобиля на металлолом. Кроме того, после заключения сделки им будет выдан купон со скидкой для приобретения нового авто.

Напомним, в мае 2017 года СМИ сообщили, что компания «Сумотори» намерена построить в Приморском крае завод по производству электрокаров. Идея проекта заключалась в переделке подержанных японских автомобилей с ДВС в электромобили.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 12 мая 2018 > № 2603926


Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863

Авиакомпания Aero Mongolia намерена купить комсомольские самолёты Sukhoi Superjet

Решение о заключении договора примут до конца 2018 года

АО "Гражданские самолёты Сухого" и авиакомпания Aero Mongolia подписали соглашение о намерениях: монгольский авиаперевозчик намерен расширить свой парк за счёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые собираются на заводе в Комсомольске-на-Амуре, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу компании.

Компания ГСС и авиакомпания Aero Mongolia подписали Соглашение о намерениях, определяющее заинтересованность монгольской авиакомпании в расширении своего парка за счет самолетов SSJ100. До конца 2018 года компании намерены принять решение о заключении договора на передачу двух самолетов SSJ100 с началом поставок в 2019 году.

"Мы готовы к конструктивному диалогу с нашими иностранными партнерами из авиакомпании Aero Mongolia и, в свою очередь, готовы предложить им воздушные суда SSJ100, способные помочь в решении бизнес-задач как на текущей маршрутной сети, так и с перспективой ее расширения", — отметил президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Рубцов.

Монгольская авиакомпания Aero Mongolia базируется в международном аэропорту Улан-Батора имени Чингисхана, её самолеты летают внутри страны и в страны ближнего зарубежья.

SSJ100 — первый гражданский самолёт, разработанный в России, — относится к региональным судам, дальность полёта базовой версии — 4400 км, вместимость — 98 пассажиров. Больше всего лайнеров эксплуатирует "Аэрофлот" — 33 самолёта, у мексиканской Interjet — 22, десять у "Газпром авиа" и шесть у ирландской CityJet.

Монголия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 3 мая 2018 > № 2597863


Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Авиапром, автопром > redstar.ru, 20 апреля 2018 > № 2610421

Морпехи в Приморье перевооружаются на БТР-82А

Экипажи бронетранспортеров впервые приняли участие в тактико-специальном учении по погрузке-выгрузке боевой техники с больших десантных кораблей.

Подразделения отдельной бригады морской пехоты Тихоокеанского флота, дислоцированной в Приморском крае, приступили к перевооружению на бронетранспортёры нового поколения БТР-82А. Первые образцы современной техники поступили в соединение месяц назад.

После теоретической подготовки механиков-водителей и стрелков экипажи машин начали практическую обкатку бронетранспортёров на полигоне ТОФ Бамбурово. Также экипажи БТР-82А впервые приняли участие в тактико-специальном учении по погрузке-выгрузке боевой техники с больших десантных кораблей на морском десантном полигоне в районе мыса Клерка, а затем совершили марш в автопарк полевого лагеря.

На полигоне отрабатывается вождение новых боевых машин, в том числе и в экстремальных условиях, а также производится пристрелка оружия при ведении огня по мишенным позициям различной сложности. В настоящий момент обкатку проходят около 20 современных бронетранспортёров. В ближайшее время их количество увеличится вдвое.

Ранее сообщалось, что к тестовой эксплуатации БТР-82А приступили морские пехотинцы соединения морской пехоты ТОФ на Камчатском полуострове. Эта часть в перспективе будет полностью перевооружена на новые бэтээры. Также в декабре прошлого года камчатские морпехи приняли на вооружение новые танки Т-80БВ.

Александр ТИХОНОВ, «Красная звезда»

Россия. СФО. ДФО > Армия, полиция. Транспорт. Авиапром, автопром > redstar.ru, 20 апреля 2018 > № 2610421


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 апреля 2018 > № 2603555

Минпромторг России увеличивает скидку по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» для жителей Дальневосточного федерального округа.

В целях повышения доступности новых, экологичных и безопасных автомобилей, оснащенных системой ГЛОНАСС, для жителей Дальневосточного федерального округа Минпромторгом России с 11 апреля 2018 года увеличивается скидка, предоставляемая в рамках социальных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Данная мера позволит достичь примерного стоимостного паритета новых автомобилей российского производства и популярных на Дальнем востоке импортных бывших в употреблении автомобилей. Для жителей Дальневосточного федерального округа увеличивается скидка с нынешних 10% до 25% от стоимости приобретаемого автомобиля, - сообщил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Скидка на первоначальный взнос в рамках социальных программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» предоставляется банком заемщику, приобретающему в кредит легковой автомобиль стоимостью до 1,45 млн руб., при соблюдении следующих условий:

наличие водительского удостоверения;

наличие двух или более несовершеннолетних детей (проверяется банком

по паспорту или свидетельствам о рождении детей), либо приобретение автомобиля впервые (проверяется банком, в том числе через бюро кредитных историй);

обязательство заемщика не заключать в 2018 году иных кредитных договоров на приобретение автомобиля (для исключения повторного пользования скидкой).

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 12 апреля 2018 > № 2603555


Россия. СФО. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 4 апреля 2018 > № 2603495

Самолет для региональной авиации представили будущим эксплуатантам.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) и Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА им. С.А.Чаплыгина) провели презентацию самолета для региональной авиации ТВС-2ДТС. Его серийное производство должно начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) холдинга, а первым эксплуатантом станет якутская авиакомпания "Полярные авиалинии".

"Проект реализуется в рамках государственной программы развития регионального авиасообщения на отдаленных территориях. Мы рассчитываем, что ввод в эксплуатацию нового самолета позволит соединить авиамаршрутами самые труднодоступные населенные пункты Якутии и Бурятии. ТВС-2ДТС прекрасно подходит для этой цели, поскольку обладает повышенной проходимостью и разработан с учетом эксплуатации в самых жестких климатических условиях", - сообщили в аппарате авиационного кластера Ростеха.

Презентация самолета прошла в Якутске: состоялось несколько опытных полетов с участием штатных пилотов "Полярных авиалиний". Их комментарии лягут в основу дальнейшей адаптации самолета под эксплуатацию в условиях экстремально низких температур.

ТВС-2ДТС – легкомоторный самолет, разработанный СибНИА им. С.А.Чаплыгина в качестве замены используемым сегодня региональной авиацией Ан-2. Его планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, выполнения работ по тушению лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ. Одним из требований к самолету является возможность посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы, а также воду и лед.

На прошедшем в феврале 2018 года Российском инвестиционном форуме в Сочи Минпромторг России, Минтранс России, холдинг "Вертолеты России", а также республики Якутия и Бурятия подписали соглашение об организации местных воздушных линий, предполагающее развертывание производства легкомоторных самолетов на мощностях Улан-Удэнского авиационного завода. В период до 2025 года предприятие планирует поставить для нужд региональной авиации до 200 таких машин.

"Сегодня в России зарегистрировано около 1300 самолетов Ан-2, из которых в состоянии летной годности находятся только 300 машин. Нам предстоит решить масштабную задачу по возрождению сети регулярных региональных авиаперевозок", - отметил управляющий директор АО "У-УАЗ" Леонид Белых.

В настоящий момент на У-УАЗ развернута подготовка к производству, которую планируется завершить к 2020 году. После этого завод соберет несколько опытных образцов самолета, которые примут участие в сертификационных испытаниях. Запуск ТВС-2ДТС в серию намечен на 2021 год. При этом, У-УАЗ будет осуществлять финальную сборку, и в производстве самолета будут также задействованы другие предприятия холдинга.

Россия. СФО. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 4 апреля 2018 > № 2603495


Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 апреля 2018 > № 2555565

В первом квартале общий грузооборот Владивостокского морского торгового порта («ВМТП», входит в Транспортную группу FESCO) увеличился на 50% к уровню 2017 года. По итогам периода грузооборот порта достиг исторического максимума – 2,4 млн тонн грузов различной номенклатуры, сообщает пресс-служба ВМТП.

Объем контейнеров, обработанных в ВМТП в первом квартале 2018 года, вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 111 тыс. TEU. Объем перевалки генеральных грузов увеличился на 110%, до 1,3 млн тонн, а автомобилей и спецтехники – более чем в два раза (на 112%) и составил 13,2 тыс. единиц.

По мнению гендиректора ВМТП Заирбека Юсупова, по итогам года порт может выйти на рекордную цифру грузооборота в 10 млн тонн.

Вместе с объемом выросла скорость перевалки грузов. Среднесуточная скорость обработки груза в первом квартале 2018 года составила 456 вагонов, что на 31% превысило показатель аналогичного периода 2017 года (347 единиц).

Россия. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 3 апреля 2018 > № 2555565


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > amurmedia.ru, 27 марта 2018 > № 2553802

Владимир Путин поддержал идею о разработке новой версии комсомольских суперджетов

Для этого будет выделено 85 млрд рублей

Как стало известно “Ъ”, президент Владимир Путин поддержал идею Минпромторга о разработке новой версии SSJ100, согласившись с выделением проекту около 85 млрд рублей. Новый самолет предполагает меньшее количество кресел и максимальный отказ от импортных комплектующих, включая возможную замену двигателя. Десять бортов готов взять специальный летный отряд (СЛО) "Россия", выполняющий перевозки первых лиц государства, а первый гражданский заказ на 75 самолетов может разместить S7. Самолет интересен и Министерству обороны, которое нуждается в замене устаревающего парка Ту-134. Новый проект окончательно закрывает проект Ту-334, который продвигали власти Татарстана, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Коммерсант".

О том, что Владимир Путин согласился выделить 85 млрд рублей на новую версию SSJ100, “Ъ” рассказали источники в авиаотрасли и подтвердили собеседники в аппарате правительства и администрации президента. По их словам, президент наложил положительную резолюцию на письмо МД-12748/18, направленное 1 марта главой Минпромторга и председателем совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации Денисом Мантуровым. Получить комментарий в Кремле не удалось, в Минпромторге и в аппарате вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего авиапром, обсуждать проект отказались.

Как рассказали два топ-менеджера предприятий авиапрома, идея создания уменьшенного SSJ100 появилась в контексте споров о судьбе проекта Ту-334, который разрабатывался с конца 1980-х годов, но до серийного производства не дошел. По данным “Ъ”, исходно готовность приобрести Ту-334 выражал СЛО "Россия". Там считали, что с технической точки зрения проблем для Казанского авиастроительного завода (КАЗ) не возникнет: фюзеляж Ту-334 имеет аналогичное сечение с другими туполевскими самолетами, кабины сопрягаемы, а с Ту-204 он унифицирован по комплектующим (примерно на 60%). Проект поддерживали и власти Татарстана, которые "крайне трепетно" относятся к загрузке мощностей своих предприятий, говорит один из собеседников “Ъ”.

Была даже предпринята попытка показать Владимиру Путину, посещавшему 25 января КАЗ, последний из законсервированных бортов. Но президентский протокол решил, что увиденное его не обрадует, и проложил маршрут в обход этой точки. "Местные были крайне раздосадованы, хотя этого не показали, что правильно",— отмечает высокопоставленный собеседник “Ъ” в Кремле: на следующий день КАЗ получил крупнейший заказ на десять стратегических бомбардировщиков Ту-160М2 в целом на 160 млрд рублей и "просить президента еще о чем-то было просто некорректно".

Кроме того, у Ту-334 есть "огромный минус", добавляет источник “Ъ” в авиапроме,— двигатели Д-436 украинского "Мотор Сич". Заменить их можно было лишь на технику из США или Канады (что почти невозможно в условиях санкций, да и спецслужбы РФ выступили против) или создавать российский аналог за десятки миллиардов рублей. С учетом ограниченного спроса на самолет окупить такой проект невозможно, подчеркивает собеседник “Ъ”. К тому же, уточняет он, в правительстве не хотели создавать фактически прямого конкурента SSJ100. Ту-334 ориентирован на удовлетворение запросов силовых структур и СЛО, поэтому "возврат инвестиций не просматривается", соглашается исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев. К тому же в Белом доме считали "странным" продвигать хоть и проверенные, но старые туполевские наработки на фоне проекта нового МС-21.

Вместе с тем сохраняется потребность в обновлении парка Як-40 и Ту-134 у СЛО (сейчас используются по две такие машины) и военных (36 устаревших Ту-134А и Ту-134А-3). Причем ни СЛО, ни Минобороны не могут закупать SSJ100 в стандартной комплектации ввиду большого количества импортных комплектующих и сложностей с послепродажным обслуживанием.

Поэтому авиастроители предложили другой вариант: уменьшить SSJ100 до 75 кресел, максимально заменить иностранную продукцию (в "Гражданских самолетах Сухого" (ГСС), выпускающих самолет, утверждают, что доля российских компонентов "увеличится во много раз"), а также внести изменения в крыло, фюзеляж, бортовой комплекс авионики.

В ГСС уточнили, что новая версия SSJ100 может выйти на рынок в конце 2022 — начале 2023 года, но ряд источников “Ъ” в авиапроме считают сроки слишком оптимистичными. По их оценке, на разработку документации и строительство нескольких опытных образцов потребуется не менее восьми лет.

На проект делается большая ставка: он должен создать новый сегмент рынка и расширить линейку самолетов ГСС, но нужен мощный стартовый заказ примерно на 100 самолетов, говорит источник “Ъ” в аппарате правительства, добавляя, что "если S7 поможет, то внакладе не останется".

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > amurmedia.ru, 27 марта 2018 > № 2553802


Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711

Близкий Дальний Восток

В прошлом году рынок автозапчастей в России составил рекордные 920 млрд рублей.Самые распространенные -запчасти для японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%- прибывают в Россию из Дальнего Востока. Теперь на этот рынок зашли лидеры транспортно-логистического бизнеса. Значит, станет дешевле.

Значительная потребность россиян в автозапчастях легко объяснима - по информации аналитического агентства «Автостат» на первое января 2018 года в стране насчитывалось около 26 миллионов легковых автомобилей иностранных марок. Самые распространенные - авто японских и корейских брендов, на долю которых в сумме приходится 33%. Автозапчасти российские автолюбители также чаще всего покупают на машины из этих стран: в лидерах - Toyota, Nissan и Hyundai, причем только Toyota занимает седьмую часть емкости рынка – именно этот бренд преобладает над другими иномарками в российском парке. На сегодняшний день рынок автозапчастей оценивается в несколько миллиардов долларов.

В прошлом году эксперты авторынка подсчитали, что за год россияне потратили на запчасти для иномарок 920 миллиардов рублей. Ассоциация компаний интернет-торговли подтверждает высокий спрос на детали - по данным АКИТ категория автозапчастей стабильно занимает третье место в российской e-commerce. Одна из сложностей развития рынка запчастей - логистическая составляющая, ведь среди российских транспортных компаний не так много тех, кто готов предложить общирную географию поставок грузов. Нужное покрытие страны и качество транспортировки могут гарантировать только лидеры рынка. Но более существенная проблема в том, что у транспортных компаний до сих пор практически нет специальных предложений для сегмента перевозки запчастей.

Доставка автомобильных запчастей – один из самых капризных и требовательных в плане скорости и качества доставки сегмент сборных перевозок: запчасти, как правило, нужны срочно, и, понятно, неповрежденные. Регулярные поставки запчастей из Японии, Кореи или с разборок на Дальнем Востоке в магазины и автосервисы по всей стране должны быть и быстрыми, и качественными. Еще один важный момент для успешного бизнеса – необходимость дополнительной прочной упаковки наиболее хрупких грузов, которые могут поцарапаться при перевозке, а то и вовсе разбиться. Условный капот или ветровое стекло в большинстве случаев едут в фуре на тех же условиях, что и другие «пассажиры» - от объёмных комодов до тяжелых станков. Понимая потребности клиентов и находясь в поиске новых драйверов роста, транспортные компании начинают адаптировать продуктовую линейку.

Так, лидер транспортно-логистического рынка «Деловые Линии» (доля рынка сборных грузов – свыше 26%, Infranews), объявил об изменениях в подходе к перевозке запчастей. Компания ввела специальные виды упаковки с усиленными ребрами жесткости для хрупких деталей. Тяжелые агрегаты – как двигатели или трансмиссии - перевозят на паллетах, где груз надежно фиксируют стрейч-лентой и дополнительно защищают удобным для транспортировки деревянным каркасом. Кроме того, компания предоставляет услугу страхования – как сохранности, так и сроков доставки. Также для региона были введены специальные тарифы, акции и скидки на доставку запчастей. Например, для отправителей из Хабаровска и Владивостока на этот сегмент товаров действует скидка до 50% относительно других категорий, а также бесплатный выезд машины, чтобы забрать груз прямо из дома, офиса или со склада клиента.

До недавнего времени рынок автомобильных перевозок Дальнего востока в основном был представлен местными игроками. Но приход федеральных «мейджоров» - значительно изменит расстановку сил, уверены эксперты. В конечном счете, в борьбе за клиента будут побеждать те перевозчики, которые смогут предложить потребителю лучший сервис и гарантию качества, нежели ценовой демпинг.

Япония. Корея. ДФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 28 февраля 2018 > № 2515711


Россия. ДФО > Финансы, банки. Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 26 февраля 2018 > № 2517743

Жители Хабаровского края смело занимают у банков огромные суммы на покупку дорогих авто

По итогам 2017 года заемщики из Хабаровского края наряду с жителями Приморья, Магаданской области и Сахалина попали в топ получателей самых крупных кредитов на приобретение автомобилей. А самые "скромные" в РФ кредиты на покупку автомобилей брали жители Марий Эл, Чувашии, Удмуртии, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на

Объединенное Кредитное Бюро (ОБК).

ОБК подвело итоги кредитной активности регионов в 2017 г. на основе информации от 600 кредиторов, передающих информацию в Бюро.

В сегменте автокредитования количество новых кредитов выросло на 25%, объемы выдач увеличились на 36%. В 2017 году было выдано 436,54 тыс. кредитов на 333,35 млрд. рублей, годом ранее банки выдали 350,17 тыс. кредитов на 245,62 млрд. руб. Средний размер нового автокредита вырос на 9%: с 701 до 764 тыс. руб.

В 2017 году самые крупные кредиты на покупку автомобилей брали заемщики в Приморском крае (1,40 млн. руб.), Магаданской области (1,37 млн. руб.), Хабаровском крае (1,34 млн. руб.), Сахалинской области (1,14 млн. руб.), Бурятии (1,10 млн. руб.).

А самые скромные суммы брали в банках жители Чувашии (560 тыс. руб.), Удмуртии (567 тыс. руб.), Марий Эл (578 тыс. руб.), Чечни (591 тыс. руб.) и Татарстана (601 тыс. руб.).

Лидерами по темпу ростов объемов автокредитования в 2017 году стали Северная Осетия (+189%), Чечня (+93%), Бурятия (+91%), Еврейская АО (+87%) и Кабардино-Балкария (+86%). Самый значительный рост количества новых автокредитов наблюдается в Северной Осетии (+246%), Еврейской АО (+150%), Ингушетии (+93%), Кабардино-Балкарии (+80%), а также в Чечне (+80%).

Такие значения темпов роста обусловлены изначально низкой базой количества и объемов кредитования в данных регионах.

Снижение объемов автокредитования отмечено в Чукотском АО (-22%). Также невысокие темпа роста зафиксированы в Ненецком АО (+3%), Магаданской области (+6%), Приморском крае (+10%) и Кировской обл. (+19%).

Россия. ДФО > Финансы, банки. Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 26 февраля 2018 > № 2517743


Чехия. Франция. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 февраля 2018 > № 2518704 Александр Шишкин

Александр Шишкин: Российский автопром имеет перспективы на зарубежных рынках

Автомобили российского производства интересны зарубежным покупателям, так как имеют неплохое соотношение цены и качества сборки. Об этом заявил в четверг, 22 февраля, сенатор от Хабаровского края Александр Шишкин, передает собственный корр PrimaMedia из Москвы.

— Российский автопром продолжает развиваться. Российские производители пытаются выйти на зарубежные рынки, несмотря на сильную конкуренцию. Конечно, конкурировать с западноевропейскими автомобильными брендами российским автомобилям пока тяжело. Тем не менее, наши автомобили способны занять свое место на нишевых рынках за рубежом, — отметил сенатор.

По его словам, преимуществами российского автопрома являются невысокие цены и достаточно неплохое качество сборки.

— В условиях нестабильной ситуации на авторынке России автопроизводители обратили внимание на возможность более активного выхода на зарубежные рынки. Среди перспективных зарубежных рынков для российского автопрома – это рынки стран СНГ и Южной Америки, — сказал сенатор.

Независимый автоэксперт, ведущий на канале ОТР Олег Осипов заявил, что увеличение экспортных поставок собранных в России автомобилей Skoda и Renault говорят о том, что развивать сборочные производства в РФ выгодно.

— Львиная часть продукции сборочных предприятий рассчитана на внутреннее потребление. Но поскольку российский рынок сжимается для того, чтобы производство было рентабельным, надо находить другие рынки сбыта, — сказал эксперт.

Он выразил надежду, что тенденция на увеличение экспорта российских автомобилей будет продолжена.

— Серьезным препятствием для развития экспорта с российских автомобильных заводов является дешевая себестоимость производства автомобилей в азиатских странах. Это из-за того, что там дешевая рабочая сила. Более того, на некоторых сборочных предприятиях Европы себестоимость производства автомобиля ниже, чем в России. Это благодаря налоговым льготам. Экспорт автомобилей, собранных в России, можно было бы увеличить, сделав также налоговый климат более лояльным к автопроизводителям, — заключил Олег Осипов.

Напомним, автомобили российского производства становятся все более популярными за границей. В 2017 году за рубеж продано 38,8 тысячи машин. Это на 23,3 процента больше, чем в 2016 году. В 2018 году также ожидается рост, возможно, даже с расширением географии экспортных поставок.

Подавляющее большинство автоэкспорта — это машины марки Skoda. Около 40% от общего экспорта автомобилей, сообщает агентство "Автостат".

На втором месте – российская Lada – 25% от общего экспорта. Третье место занимают собранные в России автомобили марки Renault.

Чехия. Франция. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 24 февраля 2018 > № 2518704 Александр Шишкин


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505811

КамАЗ может организовать выпуск техники вместо Toyota во Владивостоке

Приморский край готов предоставить группе КамАЗ мощности компании «Соллерс Бусан» (входит в группу Sollers) для организации сборки техники на Дальнем Востоке, сообщила администрация Приморского края.

Компания «Соллерс Бусан» с 2013 г. собирала внедорожники Toyota Land Cruser Prado. Проект был закрыт в середине 2015 г. по экономическим причинам. В настоящее время компания не производит автомобили.

Представитель КамАЗа пояснил, что в настоящий момент никаких договоренностей о создании производства в Приморском крае нет.

Также край предлагает КамАЗ» рассмотреть площадку завода в Уссурийске (ТОР «Надеждинская»), в том числе, для сборки электробусов. Автозавод может поставить в Приморский край пробную партию электробусов.

Новая техника в том числе будет работать на природном газе и электричестве. Сейчас ведутся переговоры, чтобы первые электрические автобусы тестировались именно в Приморье. Такой общественный транспорт работает бесперебойно восемь часов, это хорошая экономия топлива.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 февраля 2018 > № 2505811


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 19 февраля 2018 > № 2517732

Комсомольские «Суперджеты» переделают под нужды S7

Предварительную заявку на 100 SSJ100 вместимостью 75 кресел разместила S7 Group, сообщили два человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит производитель SSJ100 "Гражданские самолеты Сухого", ГСС), и человек, близкий к руководству S7. Идут переговоры об обязывающих соглашениях, знают двое из собеседников, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Ведомости".

Сейчас S7 летает на иностранных самолетах: в парке, по данным Росавиации, 54 Airbus 319/320, 19 Boeing 737 и 13 Embraer ERJ-170 (будет 17). Представитель S7 переговоры об SSJ100 не комментирует. Представитель ГСС говорит, что у S7 есть интерес, прорабатываются детали. Активная работа над SSJ100 вместимостью 75 кресел (базовая – 98 кресел) началась в этом году, на рынке укороченная версия ожидается в 2022 г. Всего ГСС выпустила 156 SSJ100.

Уменьшенный SSJ100 создаст для S7 новый сегмент бизнеса, объясняют заказ два человека, близких к ОАК. "S7 выбрала почти все имеющиеся международные назначения, по России летает везде с большой частотой, а в 2017 г. взяла в лизинг Embraer ERJ-170 (78 кресел) и вышла в новый сегмент региональных перевозок", – продолжает один из собеседников. S7 считает, что региональные перевозки в России оправдают большой парк SuperJet, говорит человек, близкий к руководству группы.

SSJ100 по эффективности уступают иностранным самолетам: их средний налет в России до 2016 г. (по 2017 г. еще нет данных) – не более 4 часов в сутки, а Airbus и Boeing – 9 часов в сутки. Причины – в более частых поломках и длительных сроках поставки запасных частей.

На сегодняшний день рыночная цена SSJ 100 достигает $30-31 млн, а уменьшенная версия самолета может стоить не дороже $26-27 млн, рассказал газете один из источников, сообщает "Коммерсант".

О том, что ГСС начала разработку уменьшенной версии SSJ 100 на 75 мест, стало известно в начале февраля. Напомним, SSJ 100 — первый российский гражданский самолет с дальностью полета 4,4 тыс. км. Его начали производить в 2011 году и используют в России и Ирландии. Наиболее активным зарубежным эксплуатантом SSJ 100 является мексиканская Interjet: в ее парке уже 22 российских самолета. В рамках авиасалона МАКС в подмосковном Жуковском в прошлом году Interjet подтвердила готовность взять еще десять самолетов SSJ 100.

Предварительную заявку на 100 SSJ100 вместимостью 75 кресел разместила S7 Group, сообщили два человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит производитель SSJ100 "Гражданские самолеты Сухого", ГСС), и человек, близкий к руководству S7. Идут переговоры об обязывающих соглашениях, знают двое из собеседников, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Ведомости".

Сейчас S7 летает на иностранных самолетах: в парке, по данным Росавиации, 54 Airbus 319/320, 19 Boeing 737 и 13 Embraer ERJ-170 (будет 17). Представитель S7 переговоры об SSJ100 не комментирует. Представитель ГСС говорит, что у S7 есть интерес, прорабатываются детали. Активная работа над SSJ100 вместимостью 75 кресел (базовая – 98 кресел) началась в этом году, на рынке укороченная версия ожидается в 2022 г. Всего ГСС выпустила 156 SSJ100.

Уменьшенный SSJ100 создаст для S7 новый сегмент бизнеса, объясняют заказ два человека, близких к ОАК. "S7 выбрала почти все имеющиеся международные назначения, по России летает везде с большой частотой, а в 2017 г. взяла в лизинг Embraer ERJ-170 (78 кресел) и вышла в новый сегмент региональных перевозок", – продолжает один из собеседников. S7 считает, что региональные перевозки в России оправдают большой парк SuperJet, говорит человек, близкий к руководству группы.

SSJ100 по эффективности уступают иностранным самолетам: их средний налет в России до 2016 г. (по 2017 г. еще нет данных) – не более 4 часов в сутки, а Airbus и Boeing – 9 часов в сутки. Причины – в более частых поломках и длительных сроках поставки запасных частей.

На сегодняшний день рыночная цена SSJ 100 достигает $30-31 млн, а уменьшенная версия самолета может стоить не дороже $26-27 млн, рассказал газете один из источников, сообщает "Коммерсант".

О том, что ГСС начала разработку уменьшенной версии SSJ 100 на 75 мест, стало известно в начале февраля. Напомним, SSJ 100 — первый российский гражданский самолет с дальностью полета 4,4 тыс. км. Его начали производить в 2011 году и используют в России и Ирландии. Наиболее активным зарубежным эксплуатантом SSJ 100 является мексиканская Interjet: в ее парке уже 22 российских самолета. В рамках авиасалона МАКС в подмосковном Жуковском в прошлом году Interjet подтвердила готовность взять еще десять самолетов SSJ 100.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 19 февраля 2018 > № 2517732


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497163

Авиазавод "Прогресс" с 2020 г. начнет выпуск гражданского вертолета Ка-62

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" (входит в Вертолеты России) с 2020 г. начнет серийный выпуск гражданского вертолета Ка-62, сообщил журналистам в Приморье глава холдинга "Вертолёты России" Андрей Богинский.

По его словам, вертолет в том числе предназначен для офшорных работ. "У нас планы получить базовый сертификат в конце следующего года и дальше проводить сертификацию под офшорную версию. Продолжаем испытания. У нас здесь находится четвертый опытный образец, третий летный образец собирается. Выпуск серийный начнем с 2020 г.", - сказал Андрей Богинский.

Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, оказания экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. В настоящий момент идут заводские испытания машины.

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина" – одно из предприятий холдинга "Вертолеты России". Выпускает ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор", готовит серийный выпуск среднего многоцелевого гражданского вертолета Ка-62.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 14 февраля 2018 > № 2497163


Россия. ДФО. СФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > redstar.ru, 9 февраля 2018 > № 2594457

Передовые технологии дают отличный эффект

Оборонные предприятия успешно реализуют намеченные планы

Заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе рабочего визита в Комсомольск-на-Амуре посетил ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ), авиазавод имени Ю.А. Гагарина (КНААЗ), а затем прибыл в Иркутск на авиазавод, который входит в ПАО «Корпорация «Иркут». На всех предприятиях он проверил ход выполнения гособоронзаказа и обсудил ряд вопросов, связанных с планируемым подписанием контрактов в рамках Государственной программы вооружения 2018–2027 годов.

Замглавы военного ведомства осмотрел достроечную набережную и стапельный цех АСЗ. На этих производственных площадках идут работы по строительству трёх новых корветов проекта 20380.

Рассказывая журналистам об итогах осмотра промзоны и общения с руководством судостроительного завода, Юрий Борисов напомнил, что завод попал в финансово-экономический кризис и в феврале 2013 года Минобороны было вынуждено перезаключить с АСЗ контракт на строительство двух таких корветов. В прошлом году ситуация на заводе стабилизировалась и предприятие вышло из кризиса. Тем не менее осенью 2017 года у заказчика ещё оставались опасения, что новый график работ будет сорван. Однако заводчане справились со сложной ситуацией и выполнили взятые на себя обязательства.

В прошлом году завод сдал корвет «Совершенный» этой серии с отставанием от первоначального графика на два года.

После успешного прохождения госиспытаний корабль был принят на вооружение и вошёл в состав Тихоокеанского флота.

– Нас сегодня интересовала сдаточная программа 2018 года, – заявил замминистра. – У них по плану сдача корвета «Громкий», сейчас готовность корабля – 84 процента. В конце года флот будет ожидать этот корабль.

По словам Юрия Борисова, завод получит серьёзную программу для работы практически до 2027 года.

– В этом году мы хотим законтрактовать четыре малых ракетных корабля для Тихоокеанского флота, которые будут строиться здесь, – сообщил Борисов.

В ходе визита на КНААЗ заместитель главы военного ведомства посетил цех окончательной сборки, в котором проходят финальную стадию изготовления многофункциональные истребители Су-35 и выполняются регламентные работы на технике из войск. Здесь он рассказал журналистам об итогах прошедшего совещания с руководством предприятия.

– У нас никаких проблем с Комсомольским авиационным заводом нет, за пять лет их не было и, надеюсь, не будет. Они всегда в срок выполняют все взятые обязательства перед Министерством обороны, – подчеркнул Юрий Борисов.

Отвечая на вопрос об итогах эксплуатации истребителя Су-35, замминистра высказал мнение, что на сегодняшний день этой машине нет равных в мире в классе оперативно-тактических самолётов.

«Мы берём Су-57 уже для опытно-боевой эксплуатации»

– Отзывы у наших лётчиков наилучшие по результатам сирийского конфликта. У этой машины очень большое будущее, – отметил Юрий Борисов. – Большое спасибо нашим заводчанам, они всегда откликались на наши просьбы. Постоянная бригада была в Хмеймиме.

По его словам, в 2018 году ожидается плановая поставка: 10 самолётов Су-35, ремонт с модернизацией Су-27 до уровня СМ-3

Замминистра обороны Юрий Борисов на Дальнем Востоке увидел будущую мощь российского оружия.

– 6 самолётов. Завод готовится к серийному выпуску новинки перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, известной сейчас под обозначением Су-57.

– Мы берём Су-57 уже для опытно-боевой эксплуатации, а госиспытания первого этапа закончились, – заявил замминистра. – В этом году мы законтрактуем первую партию боевых самолётов Су-57 для Вооружённых Сил – 12 самолётов.

Первые две машины из этой партии запланированы к поставке в 2019 году. Отвечая на вопрос о том, как себя показал новый двигатель для Су-57, замглавы военного ведомства ответил: «Пока трудно судить, потому что у нас был всего один полёт. Вроде всё нормально, но вы понимаете, это комплекс испытаний, долго надо летать. Как правило, такие испытания длятся два-три года».

Следующим местом визита заместителя министра обороны стал Иркутский авиационный завод. Здесь рабочая группа Минобороны обсудила ряд вопросов, связанных с создаваемым корпорацией учебно-тренировочным самолётом Як-152.

По мнению Юрия Ивановича, пока ещё рано говорить о планах Минобороны по этой машине. Она участвует в конкурсе, и лучше всего о её перспективах скажут результаты заводских и государственных испытаний.

Другая «летающая парта» – Як-130 неплохо показал себя в войсках. На сегодня в строю находится 92 самолёта, и у военного ведомства есть планы по дальнейшей закупке. В этом году планируется заключение длительного контракта, который находится на этапе обсуждения.

Не осталась без внимания не менее знаковая машина корпорации – Су-30СМ. В эксплуатации находится 100 самолётов этой модификации.

– Они хорошо себя зарекомендовали в Сирии, показали все свои боевые возможности. Предстоит модернизация этого самолёта и в плане импортозамещения, и в плане адаптации новых авиационных средств поражения, – сказал Юрий Борисов. – Модернизацию планируем в этом году открыть, а завершить первый этап в 2019 году.

Это всё планы на отдалённое будущее, но и ближайшие планы Минобороны по продукции корпорации «Иркут» весьма продуктивны.

– В этом году объём производственной программы – 24 самолёта: 10 – Як-130, 12 самолётов для ВКС и два Су-30СМ для ВМФ, – сообщил замглавы военного ведомства. Он уточнил, что 17 машин уже находятся в цехе окончательной сборки и, по оценкам военных, будут сданы вовремя.

В Перми Юрий Борисов побывал на «Мотовилихинских заводах», которые являются разработчиком и единственным в России производителем боевой и транспортно-заряжающей машин для реактивных систем залпового огня. Коллектив и руководство предприятия волновал вопрос о загрузке производственных линий.

– Безусловно, загрузим предприятие до 2027 года нужной для нас продукцией. Как вы знаете, ракетные системы залпового огня – это наиболее грозное оружие. Тем более что «Сплав» (разработчик РСЗО для Сухопутных войск. – Ред.) закончил работу по новым образцам – это «Торнадо-Г» и «Торнадо-С», которые прошли испытания и подтвердили все заданные характеристики. Нас всё это устраивает, планы у нас большие, – заверил пермяков замминистра обороны.

При этом Юрий Борисов обратил внимание руководства предприятия на вопросы финансового характера. Ведь «Мотовилиха» сегодня нуждается в финансовом оздоровлении. Эта проблема, по словам Юрия Борисова, будет решаться совместно с госкорпорацией «Ростех».

Завершив работу в Перми, заместитель министра обороны прибыл в Екатеринбург. В главном городе Урала он посетил Уральский оптико-механический завод, который также входит в «Ростех». В беседе с журналистами он сообщил, что российская армейская авиация серьёзно продвинется вперёд за счёт новых прицельных систем, выпускаемых этим предприятием.

– Первый этап работ по увеличению дальности их действия выполнен. Если всё будет выполнено, как задумано, наша армейская авиация будет иметь совершенно другой облик и другие боевые возможности, – заявил замминистра. По его оценке, Уральский оптико-механический завод находится в очень хорошем состоянии, а его продукция очень востребована.

– Это оптико-электронные прицельные системы, лазерные дальномеры – то, что определяет сейчас боевые возможности нашей авиации. Конечно, тут ничто не стоит на месте, всегда интересуют вопросы дальности обнаружения, дальности распознавания, точности координат, от этого зависят характеристики нашей конечной продукции, – пояснил Юрий Борисов. Он отметил, что разработки завода апробировались российской боевой авиацией в Сирии.

Автор Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда».

Россия. ДФО. СФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > redstar.ru, 9 февраля 2018 > № 2594457


Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 9 февраля 2018 > № 2594454 Юрий Авдеев

В Приморье дают жизнь лучшим образцам военной техники

Минобороны проверяет готовность дальневосточных предприятий ОПК к выполнению гособоронзаказа-2018

– Мы подводили итоги за 2017 год, обсуждали планы на будущую десятилетку, нам предстоит заключить новый контракт на 114 боевых вертолётов, – заявил Юрий Борисов журналистам после совещания в ААК «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина. При этом он пояснил, что контракт будет подписан в рамках реализации новой Государственной программы вооружения на 2018–2027 годы.

На совещании обсуждали детали проекта и сроки, в которые конструкторы должны успеть провести все необходимые доработки. Борисов отметил, что Ка-52 начнёт использовать новые ракеты повышенной дальности, кроме того, вертолёт получает улучшенную оптическо-прицельную систему. Замминистра также сообщил, что по плану в 2018 году ВКС пополнятся шестью новыми Ка-52.

Следующим пунктом рабочей поездки стал Дальневосточный завод «Звезда». Рассказывая журналистам об итогах посещения предприятия и прошедшего совещания, заместитель министра обороны отметил, что военное ведомство рассматривает вопрос дозагрузки завода.

– Как вы знаете, Дальневосточный завод «Звезда» является ведущим предприятием по ремонту и строительству судов для Тихоокеанского флота, – отметил Юрий Борисов. – Мы обсудили планы на ближайшее время. Надо констатировать, что после перехода завода под контроль «Роснефти» ситуация стабилизировалась.

По оценке замглавы министерства, на предприятии создано уникальное производство, которое позволит перерабатывать до 35 000 тонн железа в год.

Тем не менее из-за задержек с оформлением отчётной документации у предприятия образовалась дебиторская задолженность. Минобороны рассчитывает, что к концу первого квартала эта сумма (7 млрд руб.) будет погашена.

Вместе с тем Тихоокеанский флот уже к 2021 году может получить после модернизации четыре атомные подлодки проекта 949А «Антей», вооружённые ракетным комплексом «Калибр ПЛ», заявил замминистра обороны.

– Мы обсуждали этот вопрос сегодня, думаем, что 2021 год – это реальный срок, – сказал Борисов.

Он также сообщил, что уже в текущем году ТОФ может получить одну из лодок этого проекта – «Омск», которую предполагалось сдать в 2019 году. По его словам, в ближайшей перспективе завод займётся ремонтом и модернизацией подводных лодок проекта 955 «Борей».

Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 9 февраля 2018 > № 2594454 Юрий Авдеев


Россия. ДФО > Армия, полиция. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 февраля 2018 > № 2492819

Мы жилье достроить и сдать можем, но из-за банков не можем продать — экс-«Дальспецстрой»

Банки просто не выдают ипотечные кредиты на покупку квартир в его домах

С дополнительными проблемами столкнулся преемник "Дальспецстроя" ФГУП "Главное военно-строительное управление №6" (ГВСУ №6). Потенциальным дольщикам банки отказывают в ипотечных кредитах из страха остаться и без залога, и без денег, сообщил врио гендиректора ГВСУ №6 Андрей Харитонов на заседании в Минстрое, передает ИА AmurMedia.

Новыми проблемами поделился на встрече в Минстрое врио гендиректора ГВСУ №6 Андрей Харитонов. Они возникли после того, как стало понятно, что предприятию грозит банкротство. В июне 2017 года, напомним, решением Арбитражного суда Хабаровского края в ГВСУ была введена процедура наблюдения, первая стадия банкротства.

Экс-"Дальспецстрой" отчитался о долгах перед дольщиками в Минстрое Хабаровского края

— Мы даже, когда достроим дом № 35 по Кубяка-Морозова (первый объект в планах ГВСУ, намеченный к сдаче в первом квартале 2018 года — прим. редакции) и введем, не сможем продать. В основном люди — ипотечники, а на квартиры в наших объектах все большие банки отказались предоставлять ипотеку. У нас есть от них официальные письма, что они не будут с нами сотрудничать, и людям, которые хотят купить у нас жилье, они ипотечные кредиты давать не будут. А таких людей, которые придут сразу с деньгами и купят, не особо много, — сообщил Андрей Харитонов.

Банки, пояснил он, боятся, что эту сделку по залоговому обеспечению легко могут оспорить в интересах кредиторов.

— В феврале будет собрание кредиторов, и любой кредитор может заявить, что его права были нарушены этой сделкой, а суд отсудить все назад. И в этом случае банк рискует остаться и без денег, и без квартир, вот они и подстраховываются, — пояснил Андрей Харитонов, добавив, что сейчас ГВСУ ведет переговоры с одним надежным предприятием по поводу того, чтобы передать дом ему. Тогда, может быть, дело сдвинется.

Стоит отметить, что среди банков, отказавших в доверии ГВСУ, крупнейшие в сфере ипотечного кредитования: Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк.

— Так, значит, когда все будет готово, надо собрать банки да и поговорить, — предложил первый зампред Закдумы Юрий Матвеев. — Потому что этот способ выглядит пока как самый реальный.

Пепеляев: У Дальспецстроя 500 дольщиков и 150 тысяч кв. м. незавершенного строительства

Есть и другой источник получения денег, но он осложнен не только перспективой вести непростые переговоры на региональном и федеральном уровнях, но еще и местом нахождения активов.

— У нас во Владивостоке есть имущество на 1,2 млрд рублей, в виде живых, уже введенных квартир, на которые наложен арест на совершение регистрационных действий. Росреестр по запросу приставов наложил арест, и сделку по этой причине не регистрируют. При этом во Владивостоке очередь хорошая собралась — покупательская способность там выше, чем в Хабаровске. Оттуда деньги можно черпать и черпать. Это ведь 1,2 млрд! Но мы не можем эту стену пробить, — пожаловался врио гендиректора ГВСУ.

Наложению ареста, пояснил он, предшествовала судебная тяжба.

— Мы судились с ними, и им по суду запретили продавать наше жилье. Они ведь как продавали? Не покупают? И на 10%, 15%, 25% цену снижали. Убыток нам нанесли. После того, как нам суд проиграли, они наложили арест на регистрацию сделок. И получилось так, что ничего не досталось ни тем, ни другим. Если мы изымем решение суда, то приставы опять начнут продавать так же с 25%-ым дисконтом, — уверен Андрей Харитонов.

К тому же, добавил начальник ОКС ГВСУ Павел Телешун, деньги, вырученные от продажи жилья с уценкой, идут не застройщику, а так называемой пятой очереди кредиторов.

Переговоры с судебными приставами, причем на разных уровнях, плодов не принесли.

— Значит, надо с приставами садиться и прорабатывать этот вопрос. Давайте мы это возьмем на себя, — решительно высказался Юрий Матвеев. — Нам тянуть с этими вопросами никак нельзя.

Россия. ДФО > Армия, полиция. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 февраля 2018 > № 2492819


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 февраля 2018 > № 2499046

Такой же, но на 75: Superjet укоротят

«Сухой» разрабатывает уменьшенную версию самолета. Его выпустят для региональных перевозок, но насколько он будет востребованным?

Укороченный Superjet. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) разрабатывают новую, уменьшенную до 75 мест версию нового российского пассажирского лайнера.

Об этом сообщил журналистам в кулуарах Singapore Airshow гендиректор ГСС Александр Рубцов. Машина предназначена для региональных перевозок на расстояния до двух тысяч километров. «Мы очень рассчитываем, что она будет легче, экономичнее», — сказал Рубцов. По его словам, самолет может выйти на рынок в 2022 году.

Кому нужен Superjet на 75 кресел? Рассуждает президент и гендиректор компании «Голден скай лизинг» Александр Кочетков:

— Сейчас тенденцию мы больше видим, что крупные мировые производители все-таки идут в зону, которая конкурирует больше с узкофюзеляжными самолетами. То есть это попытка создать машину с количеством кресел больше ста, которая будет экономична и эффективна на региональных маршрутах. Делать самолет в 75 кресел, не знаю, это очень правильное или неправильное решение в данном случае. Если мы смотрим мировые тенденции, то, скорее всего, неправильное решение. Но с другой стороны, не имея этой машины, нужно ее делать. Говорить о перспективах рынка, сколько машин можно сделать, пока опять же сложно. Мы все прекрасно знаем, что продажи Superjet все-таки больше несут такой характер, когда авиакомпании вынуждены его приобретать, дабы получить какие-то другие преференции, если мы говорим о российских авиакомпаниях. А будут ли покупать такие машины западные компании, я не очень представляю. Поэтому в данном случае больших коммерческих перспектив и возможности продать очень много самолетов или в том, что это движимо потребностью рынка и огромным спросом на такой тип машин, я очень сомневаюсь.

— Изначально было три проекта на 60, 75, 95 мест, почему тогда решили начать выпуск варианта на 95 мест?

— Потому что 95, он наиболее требуем на рынке, по топливной эффективности наиболее правильный самолет, потому что опять же количество кресел больше, потребление топлива практически похожее, поэтому стоимость кресла становится значительно меньшей. Для авиакомпании это более интересно, чем летать на самолете с меньшим количеством кресел. Странным в данном случае является не то, что стали 75 выпускать, а странным является то, почему не делают 105 кресел или 115, почему не сделать более длинную версию, более вместительную?

Остановившись на базовой версии на 95 мест, проект доработали. В результате лайнер пошел в серию с салоном уже на 98 кресел. Почему производитель начал выпуск Superjet только в одной модификации? Отвечает кандидат технических наук, экс-конструктор КБ «Сухого» Вадим Лукашевич:

«Как правило, сначала выходит из класса базовая версия, которая собирает все ошибки эксплуатации, к которой потенциальные покупатели привыкают. На ней отлаживаются какие-то болезни роста, обслуживание, логистика и так далее. Потом уже на рынок выходят версия чуть побольше и версия чуть поменьше, то есть сначала должна быть какая-то база, которая себя как-то покажет и зарекомендует. Несмотря на то, что Superjet производим уже не первый год, если брать по темпам выпуска, на самом деле программа еще в начале. По разным оценкам, чтобы достичь точки безубыточности, чтобы программа отбила все вложенные в опытно-конструкторские работы деньги, должно быть выпущено, цифры называются разные, — от 400 до 700 самолетов. Мы еще даже к 400 не приблизились, поэтому как раз-таки сейчас самое время вдохнуть новую жизнь, что ли, предложить другую модификацию, версию этого же самолета».

Впервые о возможности выпуска укороченной версии Superjet на 75-78 кресел стало известно в ноябре. Как заявлял тогда на авиасалоне в Дубае глава ГСС Александр Рубцов, у этих самолетов есть потенциальный заказчик, которому проект должен быть представлен до конца февраля. О каком перевозчике идет речь и какое количество машин он готов заказать, Рубцов не уточнил.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > bfm.ru, 7 февраля 2018 > № 2499046


Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 25 января 2018 > № 2523475

25 января 2018 года в монтажно-испытательном корпусе ракеты-носителя космодрома ВОСТОЧНЫЙ специалисты предприятий РОСКОСМОСА завершили процесс стыковки космической головной части (КГЧ) с третьей ступенью ракеты-носителя «Союз-2.1а». В составе КГЧ – разгонный блок «Фрегат» и установленные на переходной ферме космические аппараты «Канопус-В» № 3 и 4, а также 9 спутников попутной полезной нагрузки. Также для финальной сборки ракеты космического назначения и последующего ее вывоза на стартовую площадку специалисты предприятий РОСКОСМОСА установили пакет ракеты-носителя в транспортно-установочный агрегат.

26 января запланирована общая сборка ракеты-космического назначения (РКН). Также 26 января состоится заседание государственной комиссии, которая примет решение о готовности РКН к вывозу на стартовый комплекс. При принятии положительного решения вывоз РКН на стартовый комплекс и её установка на стартовую систему пройдет 29 января 2018 года.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с российскими спутниками дистанционного зондирования Земли и мониторинга чрезвычайных ситуаций «Канопус-В» № 3 и № 4 намечен на 1 февраля 2018 года. Это будет третий пуск с космодрома ВОСТОЧНЫЙ.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 25 января 2018 > № 2523475


Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 23 января 2018 > № 2523462

23 января 2018 года на космодроме ВОСТОЧНЫЙ специалисты предприятий РОСКОСМОСА завершили сборку космической головной части ракеты-носителя (РН) «Союз-2.1а». В монтажно-испытательном корпусе космических аппаратов произведена накатка головного обтекателя на разгонный блок (РБ) «Фрегат» с космическими аппаратами «Канопус-В» №3 и №4 и спутниками попутной полезной нагрузки.

Космическая головная часть подготовлена к транспортировке и интеграции в состав ракеты-носителя. Ранее космические аппараты «Канопус-В» и малые космический аппараты полезной нагрузки прошли необходимые испытания, по результатам которых были допущены к стыковке с разгонным блоком «Фрегат». Транспортировка космической головной части в монтажно-испытательный комплекс ракеты-носителя запланирована на 24 января. Завершить сборку ракеты космического назначения (РКН) специалисты предприятий РОСКОСМОСА планируют 26 января. В этот же день состоится заседание государственной комиссии, которая примет решение о готовности РКН к вывозу на стартовый комплекс. При принятии положительного решения вывоз РКН на стартовый комплекс и её установка на стартовую систему пройдет 29 января 2018 года.

Ранее «пакет» (первая и вторая ступень в сборе) ракеты-носителя «Союз-2.1а» прошел все необходимые пневмовакуумные и электрические испытания и в настоящее время находится на хранении в монтажно-испытательном корпусе ракеты-носителя. На стартовом комплексе сотрудники филиала ФГУП «ЦЭНКИ» - КЦ «Восточный» ведут подготовку компонентов ракетного топлива и технологического оборудования. Сформирован совместный расчет.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с российскими спутниками дистанционного зондирования Земли и мониторинга чрезвычайных ситуаций «Канопус-В» № 3 и № 4 намечен на 1 февраля 2018 года. Это будет третий пуск с космодрома ВОСТОЧНЫЙ.

Космический комплекс «Канопус-В» в составе орбитальной группировки ДЗЗ РОСКОСМОСА предназначен для получения панхроматических и многозональных изображений поверхности Земли в интересах обеспечения подразделений Госкорпорации «РОСКОСМОС», МЧС России, Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации, Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России, Российской академии наук, а также других ведомств и коммерческих потребителей оперативной информацией.

Головной организацией-разработчиком космических аппаратов «Канопус-В» является АО «Корпорация ВНИИЭМ». Оператор космической системы - Научный центр оперативного мониторинга Земли АО «Российские космические системы». Управление полетом космических аппаратов осуществляет Центр управления полётами (ЦУП).

Целевое использование космического комплекса «Канопус-В» осуществляется в соответствии с заявками потребителей на получение информации дистанционного зондирования Земли. Прием, обработка и распространение спутниковой информации выполняется центрами РОСКОСМОСА (Научный центр оперативного мониторинга Земли) и Росгидромета (ФГБУ «НИЦ «Планета»). Информация, получаемая со спутника, востребована российскими и зарубежными потребителями и используется для решения практических задач.

Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > federalspace.ru, 23 января 2018 > № 2523462


Россия. ЦФО. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 января 2018 > № 2468018

Вертолеты Ми-171А2 успешно прошли испытания в условиях экстремально низких температур.

"Вертолеты России" подтвердили возможность эксплуатации новейших многоцелевых вертолетов Ми-171А2 в сложных климатических условиях при температуре окружающего воздуха до -50°С. По итогам проведенных в Якутии испытаний доказана работоспособность основных систем и бортового оборудования.

Два вертолета Ми-171А2 разработки Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля (МВЗ) выполнили 8 наземных гонок (предусматривают работу двигателей без отрыва от земли) и 36 полетов по спецпрограммам. Несмотря на то, что температура воздуха опускалась до - 60°С, все системы и бортовое оборудование вертолетов работали исправно, подтвердив возможность надежной эксплуатации Ми-171А2 в самых суровых природно-климатических условиях.

Ми-171А2 – одна из самых ожидаемых машин российского вертолетостроения. На этот год запланирована поставка первых четырех вертолетов, и я рассчитываю, что в ближайшее время портфель заказов на эту машину вырастет. Интерес к вертолету есть, и в России, и за рубежом, - отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Вертолеты семейства Ми-8/17 заслужили репутацию неприхотливых и работоспособных машин, которые не боятся тяжелых условий. Поэтому подтверждение возможности использования при сверхнизких температурах было вполне ожидаемым. Отдельно хочу поблагодарить летчиков и инженерно-технических специалистов, которые с честью выдержали суровые морозы и в кратчайшие сроки выполнили испытательную программу, - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.

Участвовавшие в испытаниях специалисты ГосНИИ ГА особо отметили малое время подготовки Ми-171А2 к полету, удобство технического обслуживания, летной и наземной эксплуатации нового вертолета, надежную работу цифрового пилотажно-навигационного комплекса, цифровой системы управления и контроля режимов силовой установки, системы диагностики технического состояния. Получены все необходимые объективные данные и документы для дальнейшей аттестации и дополнительной сертификации вертолета Ми-171А2 по ряду требований сертификационной категории "А".

Многоцелевой вертолет Ми-171А2 –новинка российского вертолётостроения, результат глубокой модернизации вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на боевых вертолетах Ми-28) с цифровой системой управления. Одним из важнейших отличий Ми-171А2 от вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 является новая несущая система. На вертолете установлены более эффективный Х-образный рулевой винт и новый несущий винт с цельнокомпозитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Таким образом, только за счет аэродинамики тяга несущего винта Ми-171А2 возросла более чем на 700 кг, что положительно сказалось на всем комплексе летно-технических характеристик.

В августе 2017 года вертолет получил от Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации сертификат типа по категории "А", предусматривающей выполнение самых жестких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам.

Россия. ЦФО. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 23 января 2018 > № 2468018


Россия. ДФО. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 22 января 2018 > № 2594425

В Черниговке – вертолётное пополнение

Военные авиаторы в Приморье осваивают новую технику

Осмотр техники – залог успеха.

В последней декаде декабря 2017 года вертолётчики Восточного военного округа получили пять транспортно-боевых вертолётов Ми-8АМТШ и один Ми-8АМТШ-В, которые в рамках гособоронзаказа построили на АО «Улан-Удэнский авиационный завод». После перегонки в Приморский край новая авиатехника расширила возможности полка армейской авиации. Авиаторы поделились своим мнением о новых машинах.

Вертолётчики, базирующиеся в Черниговке, ещё в 2012 году получили первые Ми-8АМТШ, которые авиастроители называют не иначе как «Терминаторы».

– Военнослужащие части выполняют поисково-спасательное обеспечение, перевозку личного состава и грузов частей округа, базирующихся в зоне нашей ответственности, а также задачи, связанные с противодесантным обеспечением морского побережья, – отметил заместитель командира полка по воспитательной работе с личным составом подполковник Алексей Козлов.

– Экипажи эскадрильи Ми-8 неоднократно участвовали в миротворческих миссиях ООН в Африке. Поэтому у нас действуют некоторые особые требования к технике в плане её ресурса и возможностей.

На полученных вертолётах установлены двигатели ВК-2500 новой серии с более эффективными характеристиками в сравнении с ТВ3-117. Возможности новых двигателей положительно сказались на пилотажных характеристиках и грузоподъёмности машины. Переданная партия техники стала одной из первых ласточек в реализации программы импортозамещения. Авиастроители заявили, что новые ВК-2500 собраны только из отечественных деталей и комплектующих агрегатов, систем. Полностью программу импортозамещения по этим двигателям реализуют в 2019 году.

По мнению подполковника Алексея Козлова, главная отличительная особенность новых «восьмёрок» – бортовой комплекс обороны, известный как «Витебск» или «Президент-С». БКО распознаёт угрозу воздействия на вертолёт радио- или лазерного облучения, ракет с тепловыми головками самонаведения и автоматически принимает решение на отстрел тепловых ловушек, постановку активных радиопомех либо оптико-электронное подавление.

Главная отличительная особенность новых «восьмёрок» – бортовой комплекс обороны «Витебск»

Новые модели имеют и другие отличия от своей предшественницы, легендарной «эмтэшки» – Ми-8МТ. Наиболее заметные – метеолокатор, сдвижные двери на каждом борту грузовой кабины вертолёта, грузоподъёмное устройство с электролебёдкой ЛПГ-300, новая вспомогательная силовая установка ТА-14. Получили отличительный признак и лётчики новых модификаций «восьмёрок». Теперь при выполнении полётных заданий в ночное время они могут использовать очки ночного видения. В совокупности все эти и другие новшества, в том числе и навигационного комплекса с использованием системы ГЛОНАСС, улучшают и расширяют возможности экипажей по выполнению задач.

Однако между двумя новыми модификациями есть некоторые различия. На Ми-8АМТШ-В установлены откидывающиеся вручную грузовые створки, а каждый Ми-8АМТШ имеет аппарель, которая открывается с помощью гидравлического привода.

Рассказывая про Ми-8АМТШ-В, старший лётчик вертолётного звена капитан Дмитрий К. заметил, что на этой машине приборная панель экипажа выполнена как единый элемент, на котором реализована концепция разумного сочетания надёжных аналоговых приборов, необходимых для пилотирования, и «стеклянной кабины». Офицер особо отметил размещённые на ней жидкокристаллические мониторы, которые позволяют экипажу при любой внешней освещённости получать больше необходимой информации в зависимости от этапа выполнения полётного задания. В частности, многофункциональный пульт-индикатор МФПИ-6В с жидкокристаллическим активно-матричным экраном имеет высокую разрешающую способность, что позволяет отображать любые графические изображения с накладываемой на них символикой. Он оснащён панелью управления с 29 многофункциональными кнопками.

– Лётчику приходится меньше отвлекаться на считывание параметров и другой информации, у него увеличивается время на визуальную ориентировку, оценку тактической обстановки, пилотирование боевого воздушного судна, – пояснил Дмитрий К.

А вот бронезащита машин по сравнению с базовой моделью осталась без изменений.

– Бронёй прикрыты днище и переднебоковые части кабины экипажа, – рассказал капитан Алексей Л. – Установлена бронеплита между кабиной и грузовым отсеком. Предусмотрено бронирование двигателей и главного редуктора вертолёта. В топливных баках находится пенополиуритановая губка, которая не допускает воспламенения паров керосина в случае попадания в них зажигательной пули.

Не претерпело изменений и вооружение вертолётов. На универсальных балочных держателях могут размещаться: бомбы общей массой до двух тонн; до четырёх блоков неуправляемых авиационных ракет или универсальных пушечных контейнеров с 23-мм пушкой. На машинах можно использовать авиационные системы минирования. Из грузовой кабины десант, используя шкворневые установки у блистеров, имеет возможность вести огонь из своего стрелкового оружия. При этом сейчас в дверных проёмах можно разместить пулемёты как калиб­ра 7,62 мм, так и 12,7.

Судя по всему, вертолётчики довольны работой авиастрои­телей.

– Новые машины позволяют нам по своему предназначению в полной мере выполнять все задачи, поставленные командованием, – подчёркивали офицеры авиа­полка при общении с военными журналистами.

Константин ЛОБКОВ, Юрий АВДЕЕВ

Россия. ДФО. СФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром > redstar.ru, 22 января 2018 > № 2594425


Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 17 января 2018 > № 2460425

Росавиация проводит сертификационные работы по расширению ожидаемых условий эксплуатации вертолета Ми-171А2 в условиях экстремально низких температур.

В соответствии с представленной в Росавиацию заявкой АО «МВЗ им. М.Л. Миля» на одобрение главного изменения проводятся работы по расширению ожидаемых условий эксплуатации вертолета Ми-171А2 в условиях экстремально низких температур.

С этой целью 11 января 2018 года в аэропорт «Якутск» на борту Ан-124-100 «Руслан» были доставлены на летные испытания в условиях экстремально низких температур два вертолета Ми-171А2.

В ходе испытаний будет проведена оценка всех систем вертолета, выполнены запуски ВСУ и двигателей после длительной стоянки вертолета при температуре наружного воздуха до -50°С.

Ми-171А2 – новейший многоцелевой вертолет среднего класса, на данный момент является самым модернизированным представителем семейства вертолетов Ми-8/Ми-17. Максимальная скорость - 280 км/ч, максимальная дальность полета с основными баками – 800 км, максимальная взлетная масса – 13000 кг, максимальная полезная нагрузка: внутри грузовой кабины – 4000 кг, на внешней подвеске – 5000 кг.

15 августа 2017 г. Росавиацией оформлен сертификат типа на вертолет Ми-171А2. В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений относительно базовой модели.

Россия. ЦФО. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 17 января 2018 > № 2460425


Россия. ДФО > Агропром. Транспорт. Авиапром, автопром > agronews.ru, 16 января 2018 > № 2466638

Якутские авиаторы предложили поддержать восстановление взлетно-посадочных площадок в селах.

Федеральную программу поддержки авиационной инфраструктуры предлагают расширить в Якутии за счет восстановления сети взлетно-посадочных площадок, существовавших в советское время. Такое мнение высказал председатель Ассоциации малой авиации Якутии Иван Лукин.

«Для возрождения малой авиации кроме обновления парка воздушных судов, реконструкции аэропортов в районных центрах необходимо начать программу восстановления взлетно-посадочных площадок, хотя бы тех, которые были в советское время. Из 629 населенных пунктов Якутии только 116 имеют площадки, с учетом вертолетных», — сказал Лукин, добавив, что соответствующее предложение внесено в департамент воздушного транспорта Министерства транспорта региона.

По словам Лукина, за последние 26 лет никаких значимых мер по поддержке площадок не было сделано. «Мы предлагаем распространить федеральную программу (поддержки инфраструктуры аэропортов) на посадочные площадки. Чтобы не получилось так, что мы приобретаем канадские самолеты, а они не могут летать на наши аэродромы», — отметил собеседник агентства.

Россия. ДФО > Агропром. Транспорт. Авиапром, автопром > agronews.ru, 16 января 2018 > № 2466638


Россия. ДФО > Транспорт. Медицина. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 16 января 2018 > № 2466308

Министр здравоохранения Хабаровского края принял новый вертолет с медицинским модулем

Ми-8 поступил в край в рамках реализации федерального проекта по развитию санитарной авиации

Церемония передачи министерству здравоохранения Хабаровского края воздушного судна Ми-8 состоялась сегодня на вертолетной площадке малого аэропорта АО "Восток". Новый Ми-8 поступил в рамках реализации федерального проекта по развитию санавиации, сообщает ИА AmurMedia.

Хабаровский край вошел в число из 34 регионов страны, где в рамках реализации приоритетного проекта по развитию санитарной авиации, вылеты вертолетов для госпитализации пациентов по экстренным показаниям на 90% финансируются из федерального бюджета. Этот проект реализуется во исполнение задач, который в Послании Федеральному Собранию в декабре 2016 года поставил президент Российской Федерации Владимир Путин.

В прошлом году региону для оказания медицинской помощи с применением авиации была выделена субсидия из федерального бюджета в размере 110,47 млн рублей.

Авиакомпания "Восток", которая входит в группу компаний ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр", получила вертолет Ми-8АМТ с бортовым номером 22804, выпущенный в ноябре 2017 года Улан-Удэнским вертолетным заводом. Базироваться новенький Ми-8 будет в малом аэропорту авиакомпании "Восток".

На церемонии передачи министерству здравоохранения края вертолета Ми-8 министр Александр Витько сказал:

— Мы очень долго ждали, когда на территории Хабаровского края у нас будет наконец-таки свой вертолет с медицинским модулем, чтобы мы могли из малодоступных населенных пунктов края безболезненно перевозить жителей, которые нуждаются в экстренной медицинской помощи. Итог нашей многолетней работы, вы видите – вот он, стоит вертолет с конкретным модулем на борту. Мы очень признательны за этот проект Минздраву России, президенту. Хабаровский край – очень большой, 787 тысяч кв.км и сегодня не возможно каждый населенный пункт обеспечить и врачом, и фельдшером. Медицинская помощь должна быть доступной для каждого жителя края. Вертолет с этим модулем дает эту возможность. Дает возможность оказать экстренную медицинскую помощь любому жителю хабаровского края, быстро довести его до какого-либо медицинского центра, оказать ему необходимую помощь, — рассказал министр.

Вместимость самолета составляет два места под лежачих больных и пять пассажирских мест для медицинского персонала. Внутри установлен дополнительный топливный бак. Впоследствии (в течение I квартала 2018 г) планируется установка двух внешних дополнительных баков, что позволит увеличить количество пассажирских мест до 14. Вертолет оснащен самым современным медицинским оборудованием.

В 2017 году полеты в рамках приоритетного проекта осуществляли два вертолета, которые базируются в Хабаровске и Охотске.

Полеты на новом воздушном судне с медицинским модулем уже осуществляются с января 2018 года.

Россия. ДФО > Транспорт. Медицина. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 16 января 2018 > № 2466308


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 декабря 2017 > № 2441444

На предприятии «Вертолеты России» запущен в работу новый лазер

В Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» холдинга «Вертолеты России» запущен в работу новый комплекс лазерной резки российского производства. Установка высокоточного раскроечного лазера позволила значительно облегчить работу по изготовлению деталей.

Как рассказали в пресс-службе холдинга, данное оборудование может использоваться при резке высокоотражающих материалов, таких как латунь, алюминий, медь, оцинкованная и нержавеющая сталь и даже пластик, а также позволяет осуществлять не только резку, но и гравировку металла. При этом новинка позволяет производить раскрой цветных металлов с высоким качеством.

Еще одним достоинством лазерного комплекса является его оснащение зональной системой дымоудаления с автоматическим переключением зон, которая обеспечивает подключение к вытяжной системе только той зоны раскройного стола, в пределах которой в данный момент происходит лазерная резка. Это позволяет уменьшить требования к производительности вентиляционной системы.

Кроме того, данный комплекс позволяет удаленно выполнять наиболее востребованные действия работы с лазерным станком. На сегодняшний день операторы установок прошли обучение, и представитель компании-поставщика показал мастер-класс и объяснил принцип работы на новом оборудовании.

Таким образом, появление высокоточного лазера позволило сократить время на изготовление деталей, и, как следствие, увеличить их количество. Также были устранены расходы на транспортировку изделий в смежное подразделение предприятия для обработки, что практиковалось ранее.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 29 декабря 2017 > № 2441444


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403

«Вертолеты России» передали Ми-8МТВ-1 для Якутии

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передал авиакомпании «Полярные авиалинии» медицинский вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Машина передана в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и будет эксплуатироваться в Республике Саха (Якутия).

Авиакомпания «Полярные авиалинии» – крупное предприятие, выполняющее регулярные пассажирские и грузовые перевозки, а также основные виды авиаработ. «Полярные авиалинии» решают важную государственную задачу для жизнеобеспечения районов Республики Саха, включая отдаленные арктические улусы, куда можно добраться только воздушным транспортом. В парке авиакомпании имеются вертолеты Ми-8Т и Ми-8МТВ-1.

Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Вертолет Ми-8МТВ-1 с медицинским модулем уже зарекомендовал себя как надежная машина, способная работать даже в суровых условиях Русского Севера.

До конца 2017 г. по контракту с ГТЛК осталось передать два вертолета Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. Они предназначены для выполнения задач на Камчатке и в Пермском крае.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422403


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Агропром > belta.by, 13 декабря 2017 > № 2467858

Приморский край заинтересован в организации сборочного производства техники, выпускаемой холдингом "Амкодор". Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе посольства Беларуси в России по итогам состоявшейся сегодня в Москве встречи Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в РФ Игоря Петришенко с врио губернатора Приморского края Андреем Тарасенко.

"Нам нужна сборка в Приморье, свое отверточное производство, - заявил Андрей Тарасенко. - Мы активно развиваем дорожную инфраструктуру, техника востребована. Есть также потребность в газомоторной технике, в автобусах. Особенно интересна техника для мелиорации".

В переговорах также приняли участие первый заместитель генерального директора ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" Владимир Янушко, директор ООО "Амкодор-Дормаш-ДВ" Михаил Богданович, глава представительства этой компании в Минске Сергей Басалыго, директор представительства холдинга в Москве Александр Харитончик.

Стороны обсудили вопросы, касающиеся возможности участия холдинга "Амкодор" в реализации политики импортозамещения, а также в различных региональных программах развития Приморского края.

"Сегодняшняя встреча - результат наших прежних контактов, - сказал Игорь Петришенко. - Мы изучили все аспекты сотрудничества Беларуси и Приморского края, наметили направления, которые необходимо активизировать. То, что мы обсуждали, - положено в основу дорожной карты. Правительством Беларуси дано поручение заинтересованным сторонам по отработке вопросов сборки тракторов, дорожного строительства, сотрудничества в сельскохозяйственной сфере, в легкой промышленности".

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Агропром > belta.by, 13 декабря 2017 > № 2467858


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 6 декабря 2017 > № 2449019

Состоялся первый полет построенного в Хабаровском крае Су-57 с двигателем второго этапа

Продолжительность полета составила 17 минут

Истребитель пятого поколения Су-57 (известен также как Т-50), постоенный в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет с двигателем второго этапа. Продолжительность полета составила 17 минут. Полет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на ТАСС.

"Пятого декабря 2017 года в ЛИИ им. М. М. Громова совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50 с двигателем второго этапа", — сообщили в Минпромторге.

Полет выполнил шеф-пилот фирмы "Сухой" (входит в ОАК) Сергей Богдан. Продолжительность полета составила 17 минут. "Полет прошел штатно, в соответствии с условиями полетного задания", — уточнили в министерстве.

"Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы — уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели", — подчеркнул глава Минпромторга Денис Мантуров.

О программе ПАК ФА

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Су-57) — многофункциональный истребитель пятого поколения предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей на дальних и ближних дистанциях, поражения наземных и надводных целей противника с преодолением его систем ПВО. Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре.

В настоящее время в летных испытаниях участвуют девять летных образцов. Завершается первый этап государственных испытаний авиационного комплекса пятого поколения.

На сегодняшний день подтверждены характеристики устойчивости и управляемости этого самолета на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полета, на закритических углах атаки. Проводится отработка бортового оборудования и комплекса авиационного вооружения. Также проведены успешные работы по дозаправке топливом в полете и исследованию различных конфигураций самолета.

ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Он оснащен принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Самолет имеет широкую номенклатуру вооружения.

Как сообщалось ранее, Су-57 с перспективным (основным) двигателем совершит первый полет в четвертом квартале 2017 года. Сейчас на российском истребителе пятого поколения стоит так называемый двигатель первого этапа — 117С, новый двигатель пока не получил названия и условно обозначается как "двигатель второго этапа".

В августе этого года стало известно, что ПАК ФА получил серийное название (индекс) Су-57. Опытно-конструкторские работы должны завершиться в 2019 году, тогда же предполагается начать поставки этих самолетов в войска. Установочная партия, сообщал глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, будет состоять из 12 машин

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > amurmedia.ru, 6 декабря 2017 > № 2449019


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minenergo.gov.ru, 4 декабря 2017 > № 2434220

На Эльгинском угольном комплексе заработали новые «Белазы».

В ООО «Эльгауголь» (входит в горнодобывающий дивизион Группы «Мечел») ввели в эксплуатацию 4 большегрузных карьерных самосвала «БелАЗ» грузоподъемностью 130 тонн для транспортировки горной массы.

Новые автомобили пополнили парк технологического автотранспорта Эльгинского угольного комплекса, который насчитывает 86 самосвалов, в том числе 46 «БелАЗов».

Самосвалы стали очередным приобретением в рамках программы технического перевооружения, реализуемой в 2017 году. В течение года для предприятия также закуплены 3 вахтовых автобуса на базе «КамАЗа», 3 погрузчика, пожарная машина и целый ряд другой техники.

«Пополнение парка карьерных самосвалов позволит увеличить объем вскрышных работ, что является решающим фактором для выполнения планов по добыче. Реализация программы техперевооружения продолжится и в 2018 году», – отметил директор управления по горнодобывающим активам Игорь Хафизов.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minenergo.gov.ru, 4 декабря 2017 > № 2434220


Белоруссия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 4 декабря 2017 > № 2411739

Парк технологического автотранспорта Эльгинского угольного комплекса пополнили новые БелАЗы.

В компании Эльгауголь (дочка горнодобывающего дивизиона Мечел) ввели в эксплуатацию на Эльгинском месторождении 4 большегрузных карьерных самосвала БелАЗ грузоподъемностью 130 т для транспортировки горной массы.

Об этом стало известно 4 декабря 2017 г.

Новые автомобили БелАЗ пополнили парк технологического автотранспорта Эльгинского угольного комплекса.

На данный момент в распоряжении компании 86 самосвалов, в тч 46 БелАЗов.

Очередные самосвалы компания приобрела в рамках программы технического перевооружения, реализуемой в 2017 г.

В течение 2017 г для предприятия уже были закуплены 3 вахтовых автобуса на базе КамАЗа, 3 погрузчика, пожарная машина, а также ряд другой техники.

По словам директор управления Эльгаугля по горнодобывающим активам И. Хафизова, пополнение парка карьерных самосвалов позволит увеличить объем вскрышных работ.

По его мнению, это является решающим фактором для выполнения планов по добыче.

Кстати, реализация программы техперевооружения в 2018 г продолжится.

Напомним, что в 2016 г на Эльгинском месторождении было добыто 3,7 млн т угля, что на 6% ниже, чем в 2015 г.

В 2017 г в планах компании было компенсировать падение, увеличив добычу на 21%, до 4,5 млн т.

Эльгинское месторождение - одно из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля, располагающееся на юге Якутии.

Запасы угля по классификации JORC - 2,2 млрд т.

Поставки осуществляются на внутренний рынок и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Белоруссия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > neftegaz.ru, 4 декабря 2017 > № 2411739


Италия. Португалия. Греция. ДФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > ecolife.ru, 26 ноября 2017 > № 2445524

Ученые сравнили влияние новых и старых автомобилей на экологию

Ученые в рамках проекта Дальневосточного федерального университета по изучению влияния выхлопных газов автомобилей на экологию города подтвердили, что новые машины представляют не меньшую опасность, чем устаревшие модели с износом двигателя, сообщает вуз.

Исследование проводится в ДВФУ под руководством главного токсиколога Европы, президента Ассоциации европейских токсикологов — Eurotox — Аристидиса Тсатсакиса (Греция). Для работы над масштабным проектом ДВФУ собрал международную сеть ученых, которые работают параллельно в нескольких крупных городах России, Италии, Португалии, Греции и Румынии. Уже получено несколько тысяч проб твердых частиц выхлопов, которые содержат токсические вещества, сажу, различные металлы, редкоземельные элементы, в том числе в виде наночастиц.

«По результатам исследований участники уже пришли к неутешительным выводам. Подтвердилось, что новые автомобили представляют для экологии не меньшую опасность, чем устаревшие модели с большим пробегом и износом двигателя. Опыты на крысах показали: углеродные нановолокна, которые в большом количестве содержатся в выхлопах, снижают поведенческие функции и познавательную активность. Получены новые данные о влиянии выхлопов на проявление разных аллергических реакций», — говорится в сообщении.

Сейчас ученые планируют расширить проект и изучить влияние мотоциклов, автобусов, большегрузов, морских судов и поездов на окружающую среду.

«Только изучив проблему с разных сторон и зафиксировав эти результаты, Eurotox сможет обратиться к государственным органам с предложением скорректировать действующее законодательство и стандарты топлива», — пояснил Тсатсакис.

Италия. Португалия. Греция. ДФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > ecolife.ru, 26 ноября 2017 > № 2445524


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394474

Якутуголь ввел в эксплуатацию новые БелАЗы

АО ХК «Якутуголь» (входит в Группу «Мечел») ввел в эксплуатацию пять новых самосвалов «БелАЗ». Машины приобретены в рамках программы технического перевооружения компании.

Автомобили «БелАЗ» грузоподъемностью 220 тонн начали работу в поле разреза «Нерюнгринский». Они будут задействованы на перевозке вскрышных пород.

«Якутуголь» и «БелАЗ» сотрудничают уже более 40 лет. На сегодняшний день автопарк компании насчитывает более 70 единиц «БелАЗов» различных моделей. Выбор в пользу большегрузов белорусских машиностроителей неслучаен: машины надежны, удобны в эксплуатации, приспособлены для работы в условиях Крайнего Севера.

«До конца текущего года мы введем в эксплуатацию еще несколько новых большегрузных машин. Нерюнгринский уголь пользуется стабильным спросом, обновление автопарка позволит нарастить объемы производства», – отметил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Белан.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394474


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389400

Производство грузовиков FAW начнется в Приморье до конца года

Предприятие «Юбо-Сумотори» в Приморье до конца года планирует выпустить на рынок первую промышленную партию грузовиков FAW. Инициатором проекта по созданию совместного завода по производству и дистрибуции грузовиков китайского бренда FAW выступила ГК «Сумотори», специализирующаяся на торговле и обслуживании легковых и коммерческих автомобилей. Объем инвестиций в проект на первом этапе составляет 28 млн руб.

«До конца года планируем выпустить на рынок первую промышленную партию, сейчас детали на границе. Автомобили мы собираем с использованием иностранных комплектующих. В следующем году планируем собрать уже 500 грузовиков, в 2019 г. – две тыс. Выпускаем самосвалы 6х4 и 8х4», – сообщил руководитель группы компаний «Сумотори» Виталий Веркеенко.

Он также добавил, что первая пробная партия большегрузного транспорта уже выпущена и протестирована.

В планах компании – расширение локализации производства до 20%, а именно сборки крупных узлов. Сегодня в «Юбо-Сумотори» уже трудятся более 30 человек.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389400


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 10 ноября 2017 > № 2391394

БелАЗ открыл центр технической поддержки в Республике Саха (Якутии), таким образом компания расширяет свое сотрудничество с российскими регионами. Об этом сообщили сегодня во время передачи "Наши новости" на телеканале ОНТ, информирует БЕЛТА.

Якутия - богатейший полезными ископаемыми регион. Здесь сосредоточены крупнейшие горнодобывающие предприятия. Поставки в регион карьерных самосвалов увеличиваются. Машины белорусского автогиганта составляют основу местного промышленного автопарка. В связи с этим БелАЗ открыл центр технической поддержки. Весь спектр сервисных услуг, даже самых сложных, наладят в 30 километрах от райцентра Нерюнгри. И будут обслуживать технику со всех угольных карьеров.

Многотонные самосвалы из Жодино появились в городе Нерюнгри 40 лет назад, когда закладывался город. С БелАЗа начиналась история компании "Якутуголь" - крупнейшей в Республике Саха. Сегодня она использует более 70 белорусских самосвалов. Техника зарекомендовала себя и в условиях местных морозов. "Якутуголь" добывает более 9 млн т угля в год и продолжает наращивать объемы - этого требует спрос. Под новые потребности в этом году на предприятии начато техперевооружение. И выбор сделан в пользу белорусского производителя. Управляющий директор холдинговой компании "Якутуголь" Сергей Белан отметил, что в этом году они планируют запустить в работу 14 самосвалов.

Необходимость обслуживания новых самосвалов прямо на месте и определила расположение первого в Якутии сервисного центра. Строительство здания велось полгода. Средства окупятся быстро - планируется, что здесь будут производить не только текущий, но и капитальный ремонт карьерной техники.

"Мы серьезно заявили о своей компании. Задача стояла не только продавать, но решать вопросы по сопровождению нашей продукции, обучению, чтобы приблизить продукцию компании к потребителю. На карте России уже расписаны все точки, где будет присутствовать завод. Программа предусматривает целое семейство центров поддержки. Один откроется в Кузбассе в следующем году", - заявил генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик.

Кроме России, растут поставки БелАЗов в страны Латинской Америки, Азии и Африки. Белорусские самосвалы уже работают в 70 государствах.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 10 ноября 2017 > № 2391394


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373468

В Приморье запустят производство электромобилей

Совместное российско-японское предприятие, получившее название "Прометей", начнет производство собственных электромобилей в 2019 г.

Ранее "Прометей" хотел только заниматься переоборудованием в электромобили подержанные японские авто, но теперь принято решение перейти первоначально к выпуску новых и своих электрокаров на территории Приморского края (ДФО).

"EV-технологии стремительно развиваются, что позволяет нам перейти сразу ко второй стадии проекта — производству полноценных экологических машин на собственном заводе в Приморье", — заявил один из учредителей "Прометея", глава группы компаний "Сумотори" Виталий Веркеенко.

Строительство начнется в следующем 2018 г. Планируется, что на создание производственных мощностей будет потрачено 500 млн руб.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 ноября 2017 > № 2373468


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Агропром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 ноября 2017 > № 2392469

Беларусь и Приморский край проработают возможность создания в регионе сборочного производства белорусских тракторов и другой сельхозтехники. Договоренность об этом достигнута сегодня в Москве на встрече Чрезвычайного и Полномочного Посла Беларуси в России Игоря Петришенко с врио губернатора Приморского края Андреем Тарасенко, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

Стороны обсудили состояние и перспективы развития торгово-экономического и культурного сотрудничества Беларуси и Приморского края. Игорь Петришенко отметил, что, несмотря на территориальную отдаленность и сложные логистические схемы доставки грузов, взаимный товарооборот в сравнении с прошлым годом вырос. "Экономический потенциал Беларуси и Приморского края, имеющиеся у сторон ресурсы и возможности, проводимая российским руководством политика опережающего развития Дальнего Востока позволяют надеяться, что если не в этом, то в следующем году мы приблизимся к взаимному товарообороту в $30 млн", - сказал посол.

Игорь Петришенко также предложил использовать опыт привлечения белорусских организаций к проектированию и возведению жилья, производственных, социальных и спортивных объектов, строительству и модернизации автомобильных дорог, обустройству сельских населенных пунктов, реализации инвестиционных проектов, в том числе на площадках создаваемых в крае территорий опережающего социально-экономического развития.

Андрей Тарасенко рассказал об устойчивом спросе в Приморском крае на белорусскую сельскохозяйственную, карьерную, коммунальную, дорожную и строительную технику, на продукты питания и потребительские товары. Он выразил заинтересованность к наращиванию объемов и расширении номенклатуры закупок техники белорусского производства, в том числе в рамках реализации программы "дальневосточный гектар", а также в развитии товаропроводящих сетей белорусских предприятий по продаже продукции пищевой, перерабатывающей и легкой промышленности, создании совместных предприятий и сборочных производств с высоким уровнем локализации и одновременным развитием сбытовых и сервисных услуг.

"Достигнута договоренность о совместной проработке возможностей создания сборочного производства белорусских тракторов и другой сельхозтехники в Приморском крае, поставок пассажирской техники, развития сотрудничества в области панельного домостроения, племенного животноводства, звероводства, совместной разработке месторождений и поставке техники для нужд добывающих организаций и мелиоративных работ", - отметили в посольстве.

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром. Агропром. Внешэкономсвязи, политика > belta.by, 1 ноября 2017 > № 2392469


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692

В ТОР «Надежинская» началось строительство первого на Дальнем Востоке завода по утилизации автомобилей. Совместный проект российской компании «Сумотори» и японских корпораций Arai Shoji Co. Ltd. и Royal AutoParts получил название «ТерминаТОР».

В Приморском крае зарегистрировано более 1,2 млн автомобилей, четверть из которых – старше 20 лет. Также в регион ежемесячно импортируются около 5 тыс. подержанных японских машин. Всего на Дальнем Востоке в утилизации нуждаются более 1 млн автомобилей, что станет возможным после создания специализированного предприятия, заявил глава Arai Shoji Co. Ltd. Араи Редзо.

По его словам, новый завод будет осуществлять глубокую переработку деталей автомобиля, часть материалов будет использоваться вторично и отправляться на экспорт. Акцент будет сделан на экологичность производства.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 октября 2017 > № 2360692


Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898

Строительство завода по производству двигателей стартовало на площадке предприятия "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" на территории опережающего развития (ТОР) "Надеждинская" в Приморье, сообщает администрация края.

В новом комплексе компании будет организовано промышленное производство моторных транспортных средств и двигателей Mazda семейства SkyActiv-G, включая их сборку и механообработку базового компонента двигателя.

"В рамках проекта компания планирует выйти на производственную мощность по выпуску 50 тысяч двигателей в год. Объем капиталовложений в проект составит более 3 млрд руб.", – отмечают представители компании.

На объекте начаты строительные работы, проходит устройство фундамента здания. Ведется активная подготовка по направлению на обучение значительной части персонала Mazda Sollers в Японию. Организованы переговоры с поставщиками оборудования для будущего завода двигателей, сказал и.о. директора департамента промышленности края Алексей Пикалев.

"Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" – совместное предприятие компаний Mazda Motor Corporation (Япония) и "Соллерс", созданное на принципах партнерства 50/50. В сентябре 2012 г. здесь было запущено тестовое производство кроссоверов Mazda CX-5. В апреле 2013 г. модельный ряд пополнился седаном Mazda 6.

Автомобили Mazda, выпускаемые автозаводом, продаются более чем в 70 дилерских центрах на всей территории России. За первые три квартала 2017 года было выпущено более 17 тыс. автомобилей.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 22 октября 2017 > № 2360898


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 29 сентября 2017 > № 2376925

Хабаровский край занимает третье место в России по количеству электромобилей

Всего в крае на учет поставлено 74 электрокара

Около 1,1 тысячи электромобилей, по данным агентства "Автостат", насчитывается в России по состоянию на 1 июля 2017 года. При этом владельцы трети всех электромобилей в РФ проживают в столичном регионе (367 штук). На втором месте находится Приморский край со 192 электрокарами, а приверженность автомобилистов Хабаровского края к экологически чистому транспорту позволило региону занять третье место, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на телеканал "360".

В Хабаровском крае прибавилось поклонников электромобилей

В Хабаровском крае поставлено на учет 74 электрических транспортных средства, в Краснодарском крае — 67, в Самарской области и Санкт-Петербурге — по 51, в Иркутской области — 26, в Ставропольском крае — 25. На долю остальных регионов приходится менее 20 экземпляров.

Стоит отметить, что большим разнообразием парк электрических транспортных средств при этом не отличается – он представлен всего семью моделями.

Почти половина российских электромобилей это — Nissan Leaf. Таких машин у россиян — 508 штук (45%). На втором месте — Mitsubishi i-MiEV в количестве 271 единицы (24%). В тройке лидеров оказалась и Tesla Model S — 181 экземпляр (16%).

Российскую LADA Ellada купили в количестве 93 штук. Tesla Model X продано 34 экземпляра; Renault Twizy — 26, BMW i3 — восемь.

Напомним, в России приступили к разработке программы поддержки системы электрического транспорта. Поручение о создании списка необходимых для этого мер премьер-министр Дмитрий Медведев направил профильным ведомствам. Среди предложений есть и ограничение на использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в курортных городах и мегаполисах с населением более 1 млн человек.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > amurmedia.ru, 29 сентября 2017 > № 2376925


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 28 сентября 2017 > № 2330951

На рабочем совещании ОАКа подтвердили планы загрузки предприятий в Комсомольске-на-Амуре.

28 сентября, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров принял участие в рабочем совещании по вопросам выполнения производственных программ и перспективам развития предприятий ОАК в Комсомольске-на-Амуре – филиала «Компании «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина и Комсомольского-на-Амуре филиала АО «Гражданские самолеты Сухого».

В начале совещания Президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь подтвердил планы загрузки предприятий текущими и перспективными военными и гражданскими программами, в частности, по производству перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50.

Заказ на установочную партию мы ожидаем в ближайшее время с началом поставки в 2019 году, в дальнейшем планируется выход на серийное производство. ПАК ФА - программа, которая определит, в значительной степени, облик фронтовой авиации на ближайшее десятилетие и КнААЗ будет производить этот самолет, - сообщил Президент ОАК.

Начиная с 2012 года, на предприятии проводится масштабная программа модернизации производства. В частности, в рамках ФЦП завершается строительство нового цеха гальванических покрытий, который позволит существенно увеличить производительность труда, исключить долю тяжелого ручного труда и повысить качество продукции. Автоматизированный корпус гальванопокрытий развернут на площади 16,2 тыс. кв. метров. Новое производство отвечает самым современным стандартам по защите окружающей среды, что позволит более экономично использовать ресурсы и исключит сброс сточных вод в канализацию.

Также в сентябре 2016 года в связи с увеличением объёмов производства самолетов введен в эксплуатацию новый цех обработки алюминиевых сплавов. В цехе в рамках госпрограммы по импортозамещению установлены станки российского производства, изготовленные на Стерлитамакском станкостроительном заводе.

На предприятии также активно используют современные цифровые технологии в производственном процессе. К примеру, в цехах агрегатно-сборочного производства КнААЗ рабочее место контрольного работника представляет собой планшетный компьютер с установленным на него программным обеспечением. Это позволяет снизить трудоемкость технического контроля и сократить цикл изготовления продукции.

После осмотра производства замминистра сказал, что Минпромторг является заказчиком реализации программ импортозамещения.

У нас с каждым годом растут требования к бюджетным инвестициям, к эффективности производства, и мы видим, что комсомольское предприятие является одним из передовых по внедрению кадровых программ, по внедрению цифровых технологий. Мы считаем, что оно должна стать базовым центром компетенций для перехода на цифровую экономику, - подчеркнул Олег Бочаров.

Что касается перспектив развития гражданских программ в Комсомольске-на-Амуре, то, по словам Президента ОАК, стоит задача поддерживать темп производства 25-30 самолетов SSJ100 в год.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 28 сентября 2017 > № 2330951


Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 22 сентября 2017 > № 2321902

Внешэкономбанк профинансировал поставку первых самолетов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот". Для этого ВЭБ заключил ВЭБ кредитное соглашение с дочерней лизинговой компанией на сумму 700 млн 920 тысяч долларов США, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе банка.

"Для ВЭБа – это знаковая сделка, она является частью нашего комплексного подхода к развитию авиационной отрасли. ВЭБ – один из ключевых партнеров Аэрофлота, при поддержке Банка развития построен терминал D в Шереметьево. До конца года авиакомпании планируется передать еще 10 самолетов", — отметил первый заместитель председателя Внешэкономбанка – член правления Дмитрий Курдюков.

Участие ВЭБа в финансировании поставки двадцати новых самолетов Sukhoi Superjet 100 для передачи в аренду авиакомпании Аэрофлот было принято наблюдательным советом банка в июле этого года. Для реализации этого проекта в августе 2017 года ВЭБ заключил кредитное соглашение с дочерней лизинговой компанией. Сумма кредита составляет 700 млн 920 тысяч долларов США.

Контракт на поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 был подписан между Внешэкономбанком, Объединенной авиастроительной корпорацией и авиакомпанией "Аэрофлот" в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина в рамках МАКС-2017.

Подробнее: http://amurmedia.ru/news/624715/

Россия. ДФО > Транспорт. Финансы, банки. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 22 сентября 2017 > № 2321902


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 сентября 2017 > № 2321897

Компания "Прада промфильтр", являющаяся резидентом ТОР "Хабаровск", намерена построить вторую очередь завода по производству автомобильных фильтров, вложив в реализацию данного проекта 100 млн рублей. На прилегающем к уже существующему производству участке земли будет построен новый цех, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе Минвостокразвития.

"В прошлом году в высокотехнологичное производство автомобильных и салонных фильтров было вложено 56 млн рублей, – рассказал генеральный директор компании Артем Лисичёнок. – По сути дела наш проект – это импортозамещение. До сих пор мы поставляли на российский рынок импортную продукцию, но экономическая ситуация складывается так, что целесообразнее производить фильтры в России. Сейчас мы готовимся к реализации нового инвестиционного проекта по производству масляных фильтров".

Для этого на прилегающем к уже существующему производству участке земли предполагается построить новый цех, срок реализации проекта – до 2022 года. В долгосрочном плане – возведение на этом же участке производственных зданий, в которых можно производить омывающие жидкости, тосолы, антифризы.

Статус резидента ТОР, по словам генерального директора компании, помог значительно снизить затраты на реализацию проекта за счет беспошлинного ввоза оборудования, льготной ставки аренды нового участка земли, а также использованию всех предусмотренных для резидентов налоговых льгот.

Напомним, ранее министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка сообщил, что на данный момент на Дальнем Востоке работает 18 территорий опережающего развития, до конца года будет создана еще одна – на Русском острове. В дальневосточных ТОРах работает 160 резидентов с общим объемом инвестиций почти 500 млрд рублей, которые создадут порядка 27,5 тысяч рабочих мест.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 20 сентября 2017 > № 2321897


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 сентября 2017 > № 2322229

В рамках III Восточного экономического форума заключена договоренность о создании в ДФО роботизированной авиационной транспортной системы. Соответствующий меморандум подписали представители ОАК, Минвостокразвития России, Дальневосточного федерального университета и Дальневосточного отделения РАН, сообщает корр. ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу губернатора и правительства Хабаровского края.

"Дальневосточный регион испытывает растущую потребность в развитии комплексной системы авиационных грузоперевозок. Наша общая задача на ближайшие годы — создать и внедрить современные роботизированные авиационные транспортные системы. Стартовыми площадками для реализации проекта могут стать территории опережающего развития, научно-образовательные и технологические кластеры", — отметил вице-президент по инновациям ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Сергей Коротков.

Меморандум позволит определить ключевые направления для дальнейшей совместной работы по созданию роботизированной авиационной транспортной системы на территории ДФО. В частности, в нем будут зафиксированы достигнутые договоренности в области локализации производства, кадрового обеспечения, научного сопровождения и внедрения новых технологических процессов в логистическую систему региона.

В основу подписанного документа легли утвержденные ранее направления инновационного развития внутреннего рынка продуктов и услуг, а также переход к цифровым производственным технологиям, которые способны обеспечить создание интеллектуальных роботизированных транспортных систем на территории Российской Федерации.

Развитие грузоперевозок при помощи беспилотной авиации на территории Дальнего Востока станет экспериментальным проектом, который будет основой для создания современной логистической инфраструктуры региона. В настоящее время разработкой и внедрением подобных проектов занимаются специалисты из Великобритании и Сингапура.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 8 сентября 2017 > № 2322229


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 7 сентября 2017 > № 2322236

Беспилотный самолет стал частью экспозиции павильона Сахалинской области на Восточном экономическом форуме. Летательными аппаратами уже заинтересовались компании, занимающиеся геологоразведкой, нефтедобычей и исследованиями в Арктике. Эксперты фонда "Сколково" уверены, что уникальные сахалинские беспилотники пройдут экспертизу и смогут претендовать на получение гранта на развитие проекта, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на корр. ИА SakhalinMedia.

Презентация беспилотного летательного аппарата, созданного сахалинскими конструкторами, состоялась во Владивостоке в рамках фестиваля "Улица Дальнего Востока" Восточного экономического форума. Изобретатели уникального летательного аппарата — группа сахалинских энтузиастов — инженеры и программисты. Ноу-хау конструкторов — способность летательного аппарата садиться в штатном режиме на воду. Это решение сейчас в процессе получения патента.

Цель проекта — коммерческая. С момента разработки первого прототипа к изобретателям регулярно обращаются рыбаки, нефтедобытчики и геологи. Именно поэтому конструкторы решили создать коммерческую организацию "Комплексные беспилотные системы", которая бы изготавливала беспилотники серийно.

Как сообщил корр. ИА SakhalinMedia старший проектный менеджер Дальневосточного представительства фонда "Сколково" Виталий Платонов, проект имеет все шансы стать резидентом фонда и получить средства на развитие производства.

"Это отличный проект. Действительно новый и уникальный. Также при экспертизе мы оцениваем его перспективы. Он должен быть в последствии востребован как в России, так и за рубежом и приносить доход резидентам", — сообщил Виталий Платонов.

Он отметил, что в случае одобрения, сахалинские конструкторы смогут рассчитывать на суммы от четырех микрогрантов по 1,5 млн рублей в течение года до 300 млн рублей. Также проектировщики могут подать заявку на конкретные цели — изготовление прототипа, создание испытательных стендов, закупку необходимого оборудования. Результаты экспертизы проекта "Комплексные беспилотные системы" станут известны уже в конце сентября.

Новый беспилотный самолет будет иметь размах крыльев до 3,5 метров и массу — около 12 кг. Предельная дальность полета – около 400 км. Основной материал конструкции — карбоновая ткань. Устанавливать на нем можно сразу несколько тепловизоров, фото— или видеокамер. Изображение с них выводится на мониторы наземной станции. Ориентировочная стоимость такой авиасистемы – от 1,5 млн рублей.

Подобные аппараты используются в военной разведке. Однако у сахалинского беспилотника исключительно мирная миссия. Он может быть использован для наблюдения за нерестовым ходом лососей, состоянием ледовой обстановки, распространением лесных пожаров, для поиска потерявшихся грибников и рыбаков и многих других целей.

Напомним, инновационный проект "Комплексные беспилотные системы" был отобран специальной экспертной группой, сформированной министерством экономического развития специально перед ВЭФ. Этот проект за свою актуальность и проработанность набрал максимальное количество баллов, обогнав все остальные.

"На Дальнем Востоке отсутствует рынок беспилотных авиационных систем. В целом в России можно перечислить 6-10 компаний производителей, из которых только 5-6 со штатом больше 50 человек. При этом для ДФО – это очень важная тема, так как регионы крупные, имеют большую протяженность, многие районы труднодоступны, а мониторить надо большие расстояния прибрежной зоны и так далее. Наша цель участия в ВЭФ – привлечь внимание к этой проблематике и найти инвесторов для создания центра беспилотной авиации в ДФО", — прокомментировал тогда генеральный директор ООО НП "Комплексные Беспилотные Системы" Александр Пырков.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 7 сентября 2017 > № 2322236


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300020

ОАК и Минвостокразвития подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках деловой программы III Восточногоэкономического форума (г. Владивосток), состоялось подписание Меморандума между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), Минвостокразвития России, Дальневосточным федеральным университетом и Дальневосточным отделением Российской академии наук о разработке концепции создания в Дальневосточном федеральном округе роботизированной авиационной транспортной системы.

Документ подписали Заместитель Министра по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков, Генеральный конструктор, Вице – президент по инновациям ПАО «ОАК» Сергей Коротков, И.О. ректора Дальневосточного федерального университета Никита Анисимов и Вице-президент РАН, Председатель Дальневосточного отделения Российской академии наук Валентин Сергиенко. В церемонии подписания также принял участие вице-президент по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов.

В основу подписанного документа легли утвержденные ранее направления инновационного развития внутреннего рынка продуктов и услуг, а также переход к цифровым производственным технологиям, которые способны обеспечить создание интеллектуальных роботизированных транспортных систем на территории Российской Федерации.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 7 сентября 2017 > № 2300020


Корея. ДФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 сентября 2017 > № 2471763 Алексей Калицев

«Дальний Восток – приоритетный регион для развития»

Так считает Алексей Калицев, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» и бренда Genesis. В рамках Восточного экономического форума с ним побеседовал шеф-редактор портала BFM.ru Алексей Аксенов.

В этом году молодой премиальный бренд Genesis выступил в роли официального автомобильного партнера Восточного экономического форума (ВЭФ). Корейская компания предоставила для делегатов 150 премиальных седанов Genesis G80 и 50 минивэнов Hyundai H-1. О том, что значит для компании участие в форуме и какие вопросы планируется поднять, в интервью BFM.ru рассказал Алексей Калицев, управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» и бренда Genesis.

- На наш взгляд, Дальний Восток является приоритетным регионом для развития. Это совершенно очевидно, это все понимают. А Восточный экономический форум — это отличная площадка для диалога с потенциальными инвесторами. Мы сами планируем обсуждать тему логистики, нам интересен железнодорожный логистический коридор с Востока на Запад. Сейчас активно идет дискуссия о поддержке этого направления.

Помимо экономических моментов, хотелось бы отметить и политический. Для нас очень важна встреча президента России Владимира Путина и главы Южной Кореи. Он, кстати, впервые посетил нашу страну, и произошло это как раз на Восточном экономическом форуме.

-Логистические вопросы связаны с доставкой машинокомплектов по железной из Кореи?

- Не только. Учитывая размер нашей страны, и учитывая то, что мы активно интенсифицируем в развитие дилерской сети и продаж наших автомобилей в Дальневосточном федеральном округе, для нас принципиально важны эффективные логистические пути. Причем со всех сторон. С Запада на Восток — это доставка готовой продукции с нашего завода в Санкт-Петербурге на Дальний Восток, ну и, разумеется, мы рассматриваем доставку комплектующих для завода с Востока на Запад. И здесь принципиальное значение имеет себестоимость логистики, что, собственно, мы и обсуждаем на ВЭФ.

- А что вы ждете непосредственно от участия бренда Genesis на Восточном экономическом форуме?

- Genesis — молодой премиальный бренд и говорить о каких-то цифрах, об эффективности участия я бы сейчас не стал. Мы не в первый раз поддерживаем экономические форумы, в прошлом году и в этом мы также участвуем в Сочинском инвестиционном форуме и считаем это отличными площадками для продвижения бренда, для знакомства с брендом наши потенциальных покупателей.

К тому же, если говорить о ВЭФ, то этот форум имеет международный статус, а значит, мы можем представить бренд Genesis и на международном уровне. На наших седанах G80 будут ездить и делегаты из других стран, что для нас также очень важно. Ведь Genesis — глобальный премиальный бренд.

- Но пока у вас всего две модели. Это представительский седан G90 и модель бизнес-класса G80. Как планируете расширять линейку?

- Конечно, в начале следующего года мы планирует запустить в России еще один седан, также с полным приводом — G70. Это будет модель среднего класса. К концу 2019 наша линейка пополнится двумя премиальными внедорожниками, а к концу 2020 года мы представим шестую модель — спортивное купе.

- Для такой линейки необходима и самостоятельная дилерская сеть. Кстати, на Дальнем Востоке продавцов Genesis нет. Планируется?

- В ближайшей перспективе нет. Наша задача усилить свои позиции в Дальневосточном округе по бренду Hyundai. Мы планируем до конца года увеличить здесь продажи вдвое и довести долю на рынке общероссийской, то есть до 10%. Для этого, кстати, мы запустили специальную утилизационную программу, именно для Дальнего Востока. Помимо государственных программ, то есть скидки на покупку нового автомобиля по утилизации в 50 тысяч рублей, мы добавили нашу скидку — от 50 до 120 тысяч рублей, и распространяется она на весь модельный ряд.

Что касается дилеров Genesis, то, конечно, мы постепенно будем создавать отдельную дилерскую сеть, и думаю, к 2020 году она будет насчитывать 45 предприятий.

Алексей Аксенов

Корея. ДФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 сентября 2017 > № 2471763 Алексей Калицев


Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594

Проект уникального беспилотника представлен на форуме во Владивостоке

Беспилотник предназначен для мониторинга ледовой обстановки или лесных пожаров

Сахалин представил на Восточном экономическом форуме проект производства беспилотников. Об этом 6 сентября сообщается на сайте правительства Сахалинской области.

По словам разработчиков, беспилотники на Дальнем Востоке востребованы при мониторинге ледовой обстановки или лесных пожаров. Также большую пользу летательные аппараты могут принести при проведении аэрофотосъемки или поиске пропавших людей.

«Все беспилотники, которые сегодня есть на рынке и которые используют геодезические компании, — «сухопутные» — им требуется суша для посадки. А тот аппарат, который мы разработали, в состоянии садиться в штатном режиме на водную поверхность», — сказал генеральный конструктор компании-разработчика Эдуард Абрамов.

Он также добавил, что помимо автопосадки беспилотник имеет системы автоматического поиска и спасения, а также антиопределения.

Размах крыльев летательного аппарата составляет 3,5 метров, а масса — около 12 килограммов. Предельная дальность полета составит около 400 километров. На аппарат можно установить сразу несколько тепловизоров, фото — или видеокамер. Изображение выводится на мониторы наземной станции.

Сообщается, ориентировочная стоимость авиасистемы будет составлять от 1,5 миллионов рублей. Возможностями аппарата заинтересовались нефтегазовые и геодезические компании региона.

Напомним, третий Восточный экономический форум проходит во Владивостоке с 6 по 7 сентября.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 сентября 2017 > № 2299594


Россия. Весь мир. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 сентября 2017 > № 2296685

"Вертолеты России" впервые представят вертолет Ка-62 на Восточном экономическом форуме - 2017.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) впервые представит российской и зарубежной аудитории новейший многоцелевой вертолет Ка-62. Показ состоится на III Восточном экономическом форуме, который пройдет с 6 по 7 сентября во Владивостоке. Это уже второй летный образец машины, собранный в ААК "Прогресс" (г. Аресньев).

Новая машина будет представлена публике в ходе выставки "Улицы Дальнего Востока", которая будет проходить во время Восточного экономического форума. Она станет главным элементом экспозиции и будет заметна с расстояния более 500 м с разных точек. Общая площадь экспозиции составит 450 м2, она будет состоять из 14 основных элементов, в том числе, видео-стены 2,4 x 1,38 метра.

"Ка-62 станет для гостей выставки из различных регионов и стран наглядным примером научно-технического и производственного потенциала Приморского края. Этот вертолет – наглядная демонстрация возможностей "Прогресса" по выпуску высокотехнологичной продукции не только военного, но и гражданского назначения, – заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский. – Мы возлагаем большие надежды на эту современную и высокотехнологичную машину, и я уверен, что вскоре потенциальные эксплуатанты смогут в полной мере оценить все достоинства Ка-62".

Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, выполнению операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.

Его планер отличается совершенными аэродинамическими обводами, вместительной транспортно-пассажирской кабиной, трехопорным шасси с хвостовой опорой, а также большими иллюминаторами, которые одновременно служат и аварийными выходами. К отличительным чертам также можно отнести классическую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения, защищенным от случайных повреждений. Кроме того, Ка-62 отличается низким уровнем шума.

На Ка-62 впервые в мировом вертолетостроении установлена система управления общевертолетным оборудованием, также установлен интегрированный пилотажно-навигационный комплекс базового оборудования с открытой архитектурой, реализующий принцип "стеклянной кабины". Он предназначен для выполнения полетов экипажем из одного или из двух человек по правилам визуального и приборного полета днем и ночью, различных географических и климатических условиях.

Справочно

АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка "Вертолетов России" по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолеты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Россия. Весь мир. ДФО > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 5 сентября 2017 > № 2296685


Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070

Сахалинская область продолжит закупки белорусской техники. Об этом заявил в Южно-Сахалинске на встрече с представителями белорусских и федеральных российских СМИ губернатор региона Олег Кожемяко, передает корреспондент БЕЛТА.

Глава региона отметил, что сейчас самосвалы БелАЗ работают на самом крупном угольном разрезе острова - Солнцевском. Едва ли не в каждом хозяйстве есть тракторы "Беларус", на дорогах Сахалина можно встретить грузовики и автобусы марки МАЗ, в городском коммунальном хозяйстве активно используются машины "Амкодор". "Поставки белорусской техники являются для нас важным направлением сотрудничества", - заявил губернатор.

Олег Кожемяко подчеркнул, что белорусская техника сопровождается сервисным обслуживанием и подготовкой специалистов для работы на ней. "Даже при прочих равных условиях сопровождение техники сервисным обслуживанием и обучением является для белорусской техники дополнительным конкурентным преимуществом", - считает он.

Олег Кожемяко добавил, что вопросы сотрудничества по самым различным направлениям, в том числе по поставкам техники, будут обсуждаться во время его визита в Беларусь, который намечен на октябрь текущего года.

Встреча представителей белорусских и российских СМИ с губернатором Сахалинской области состоялась во время пресс-тура в регион, организованного Постоянным комитетом Союзного государства и международным информационным агентством "Россия сегодня".

Белоруссия. ДФО > Авиапром, автопром > belta.by, 4 сентября 2017 > № 2307070


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter