Всего новостей: 2034403, выбрано 10444 за 0.148 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
ОАЭ. Кувейт > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 марта 2017 > № 2095896

«Абу-Даби шипбилдинг» поставила десантный катер ВМС Кувейта.

Компания «Абу-Даби шипбилдинг» (ADSB) в ходе выставки NAVDEX официально передала Военно-морским силам Кувейта 42-метровый десантный катер, построенный в рамках контракта на поставку 8 катеров различных типов.

Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», катер получил обозначение L-4201 «Сабхан» (Sabhan),

Как сообщал ЦАМТО, в январе 2016 года компания «Абу-Даби шипбилдинг» заключила с Министерством обороны Кувейта контракт на поставку восьми катеров в рамках программы расширения возможностей ВМС этой страны по патрулированию территориальных вод.

Стоимость контракта составляет 260 млн. дирхамов (около 71 млн. долл.). Десантные катера и скоростные ударные катера различных размеров предназначены для защиты территориальных вод Кувейта и обеспечения безопасности объектов инфраструктуры на шельфе. По условиям контракта, все катера должны быть разработаны, построены и поставлены в течение 2 лет.

ОАЭ. Кувейт > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 марта 2017 > № 2095896


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 2 марта 2017 > № 2091949

РОСТРУД ДОБИЛСЯ ПОГАШЕНИЯ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ПО ЗАРПЛАТЕ ПЕРЕД 183 РАБОТНИКАМИ КРУПНОГО СТАНКОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

В ходе проверки соблюдения трудового законодательства, проводимой территориальным органом Роструда в Рязанской области, в ОАО «Саста» была выявлена задолженность по заработной плате.

Инспектор труда установил, что руководство крупного станкостроительного предприятия допустило образование долга по оплате труда перед 183 работниками за декабрь 2016 года.

В результате принятых мер работодатель исполнил выданное ему предписание и погасил задолженность. Сумма выплат составила более 6,1 млн рублей. За допущенное нарушение ОАО «Саста» привлечено к административной ответственности.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 2 марта 2017 > № 2091949


ОАЭ. Кувейт > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 марта 2017 > № 2091491

ВМС Кувейта получили новый десантный катер.

Компания Abu Dhabi Ship Building (Объединенные Арабские Эмираты) официально передала Военно-морским силам Кувейта 42-метровый десантный катер, построенный в рамках контракта на поставку восьми катеров различных типов.

Как передает в четверг, 2 марта, ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defense Weekly, катер получил обозначение Sabhan.

Контракт с Минобороны Кувейта заключен в январе 2016 года. Он предполагает поставку восьми катеров в рамках программы расширения возможностей ВМС этой страны по патрулированию территориальных вод.

Стоимость контракта составляет около 71 млн долларов. Десантные и скоростные ударные катера различных размеров предназначены для защиты территориальных вод Кувейта и обеспечения безопасности объектов инфраструктуры на шельфе.

По условиям контракта, все катера должны разработать, построить и передать заказчику в течение 2 лет.

ОАЭ. Кувейт > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 2 марта 2017 > № 2091491


ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 1 марта 2017 > № 2095303

Dubai Properties Group (DPG), один из крупнейших застройщиков Дубая, рад объявить о своем участии в 25-м ежегодном яхтенном шоу Dubai International Boat Show (DIBS) в Dubai International Marine Club в Mina Seyahi.

На очередной сессии роскошного мероприятия номер один в индустрии стенд DPG прольет свет на громкий многофункциональный проект стоимостью 1 млрд дирхамов ($272 млн), реализуемый на набережной вдоль Канала Дубая — Marasi Business Bay.

Marasi Business Bay призван стать главным яхтинг-центром в регионе. Здесь же появятся и первые плавучие дома и рестораны. Проект состоит из трех основных зон: The Park, The Pier и The Marina, которые будут оборудованы 700 причалами.

Выступая по этому случаю, Абдулла Лахедж, генеральный директор Dubai Properties Group, сказал: “Marasi Business Bay — это задумка, которая должна изменить тот облик Business Bay и Дубая, каким мы его знаем сегодня. Она является частью наших планов по созданию объектов, которые обеспечивают жителей и гостей города исключительными впечатлениями, […] укрепляя позиции Дубая в качестве центра мирового туризма, в соответствии с [стратегией] UAE Vision 2021.”

Первая очередь проекта, Marasi Drive, также известная как Marasi Promenade, была открыта в ноябре 2016 года. Она включает в себя одну из самых протяженных набережных улиц в Дубае, растянувшуюся почти на 10 км.

Комплекс находится в самом центре расширенного Канала Дубая, неотъемлемого символа, который занимает центральное место в истории и самобытности города.

Marasi Business Bay предложит уникальный наземный и водный ассортимент бутиков и развлекательных заведений. Жилые дома, построенные на воде, могут похвастаться беспрецедентными видами и личными пирсами.

Жители и гости города могут посетить Marasi Drive уже сегодня. Это идеальное многофункциональное, открытое пространство с отдельными зонами для пикников, развлечениями для детей и местами для тренировок, которые подходят для утренней пробежки или занятия йогой на закате.

Marasi Business Bay находится в 550 м от Downtown Dubai и в нескольких минутах ходьбы от Dubai Mall. Проект обеспечен достаточным количеством парковочных мест, что также добавляет району удобства.

ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение > dxb.ru, 1 марта 2017 > № 2095303


Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091493

Обновленные спасательные подводные аппараты ВМФ вернулись в строй.

Завершились ремонт и модернизация четырех автономных подводных поисково-спасательных аппаратов типа "Приз" (проект 1855), которые состоят на вооружении служб поисковых и аварийно-спасательных работ флотов ВМФ России.

Как сообщает в среду, 1 марта, Ресурс Машиностроения со ссылкой на пресс-службу министерства обороны РФ, все четыре "Приза" после модернизации на предприятиях "Красное Сормово" и "Канонерский завод" поочередно доставлены на флоты и эксплуатируются спасателями ВМФ.

Подводный аппарат "АС-28" входит в состав поисково-спасательных сил Черноморского флота, "АС-26" служит на Балтийском флоте, "АС-30" - на Тихоокеанском флоте, "АС-34" - на Северном флоте.

По словам начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитана I ранга Дамира Шайхутдинова, все подводные поисково-спасательные аппараты "Приз" подверглись глубокой модернизации и ремонту и полностью соответствуют требованиям, которые предъявляются к поисково-спасательным силам и средствам ВМФ России.

"В ближайшее время на Северном флоте планируется испытательное погружение "АС-34" на глубину 1000 метров. Это последний из четырех аппаратов, который прошел модернизацию", - рассказал Дамир Шайхутдинов.

Модернизация аппаратов типа "Приз" включает установку новых систем позиционирования, гидроакустического поиска и телевизионного контроля, а также современных систем жизнеобеспечения, что позволяет существенно повысить эффективность поисково-спасательных работ.

Подводные аппараты проекта 1855 "Приз" построены на заводе "Красное Сормово" по проекту Нижегородского ЦКБ "Лазурит". Их длина - 13,5 м, ширина - 3,8 м, высота - 5,7 м. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата - 120 часов, со спасенными - 10 часов.

Россия. ПФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091493


Малайзия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091490

В Малайзии заложили второй патрульный корабль нового поколения.

На предприятии малазийской судостроительной компании BN Shipyard состоялась церемония закладки второго патрульного корабля прибрежной зоны второго поколения SGPV-LCS (Second Generation Patrol Vessel Littoral Combatant Ship), предназначенного для ВМС страны.

Как сообщает ЦАМТО, контракт заключен в июле 2014 года. Он предполагает поставку Минобороны Малайзии шести патрульных кораблей, построенных на базе французского проекта корветов типа "Говинд-2500". Стоимость соглашения составила 2,4 млрд долларов.

Работы по строительству головного корабля начались в июне 2015 года. Церемония закладки киля состоялась 8 марта 2016 года. Согласно планам ВМС, морские испытания первого корвета начнутся в 2018 году, а на вооружение он поступит в 2019 году. Дальнейший график сдачи кораблей предполагает передачу их ВМС Малайзии с интервалом в 6 месяцев.

Длина корабля SGPV-LCS составит 111 метров, ширина - 16 метров, водоизмещение - 3100 тонн. Максимальная скорость - 28 узлов.

Каждый корабль планируется оснащать трехкоординатной РЛС, буксируемыми гидроакустическими системами, 57-мм артустановкой, двумя 30-мм артустановками, двумя трехтрубными системами пуска 324-мм торпед, противокорабельными ракетами NSM, а также зенитно-ракетными комплексами.

Малайзия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091490


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488

Подписание контракта на постройку в Испании пяти корветов для Саудовской Аравии отложили до лета.

Испанская судостроительная компания "Навантия" рассчитывает до лета 2017 года подписать контракт на строительство пяти корветов для ВМС Саудовской Аравии. Об этом представители "Навантии" рассказали корреспонденту InfoDefensa в ходе недавней выставки IDEX-2017 в Абу-Даби.

Ранее ожидалось, что контракт подпишут в январе во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI, однако процесс согласования деталей проекта затянулся. Как утверждают представители "Навантии" серьезных проблем нет, идет нормальный рабочий процесс.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Скорость - до 24 узлов. Дальность плавания - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109957

СНСЗ строит «Рондо»

Специалисты Средне-Невского судостроительного завода (СНСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) успешно завершили первый этап строительства многоцелевого катера проекта Р1650 «Рондо» - сняли со стапеля корпус судна.

Далее предстоят работы по установке фундаментов и проверка корпуса на непроницаемость.

Конструкция изготовленного корпуса катера (из судостроительной стали) и особенности конструкции донно-забортной арматуры, допускают отстой катера в зимний период на воде с вмерзанием в лед.

Напомним, что в октябре прошлого года СНСЗ заключил контракт с Федеральной службой безопасности России на строительство серийных катеров проекта Р1650 «Рондо». По условиям контракта завод построит два многоцелевых катера и передаст их заказчику в 2017 и в 2018 г. соответственно.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 28 февраля 2017 > № 2109957


Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 февраля 2017 > № 2091499

Последние две "Варшавянки" официально вошли в состав ВМС Вьетнама.

Торжественная церемония поднятия национального флага Социалистической Республики Вьетнам на двух подводных лодках проекта 636.1 "Варшавянка" российского производства прошла во вторник, 28 февраля, на военно-морской базе Камрань с участием премьер-министра Нгуен Суан Фука, а также руководителей министерства национальной обороны и ВМС страны.

Как передает Корабел.ру, в боевой состав ВМС Вьетнама субмарины включены под именами "Дананг" и "Бария-Вунгтау". Они стали последними поставленными на боевое дежурство из шести дизель-электрических "Варшавянок", заказанных у России.

Договор на поставку вьетнамским ВМС серии подлодок проекта 636.1 подписан в 2009 году. Сумма контракта составила порядка 2 млрд долларов.

Передача заказчику подлодок, построенных на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге, началась в 2013 году и полностью завершена в январе этого года.

Водоизмещение подлодок проекта 636 составляет 3,95 тысячи тонн, скорость хода под водой - 20 узлов, автономность - 45 суток. На вооружении корабля стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, используемые в том числе для постановки мин.

Вьетнам. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 февраля 2017 > № 2091499


Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253

К предстоящему спуску на воду второго китайского авианосца

Владимир Терехов

21 февраля с. г. центральное телевидение КНР впервые показало готовый к покраске корпус авианосца, о самом факте строительства которого официально было сообщено лишь год назад.

Речь идёт именно об официальном сообщении, поскольку о планах создания флота ударных авианосцев для китайских ВМС, а также об их примерных характеристиках разговоры как в КНР, так и за рубежом ведутся уже в течение нескольких лет.

Не вызывает никаких сомнений, что “компетентные органы” основного геополитического оппонента нынешнего Китая давно располагали информацией о том, что такое строительство ведётся. Ибо характерную конструкцию авианосца, постепенно возникающую на стапелях судостроительного завода в городе Далянь, просто невозможно скрыть от “взгляда из космоса”.

Напомним, что в составе ВМС КНР уже находится один авианосец “Ляонин”, получивший название северо-восточной провинции, где находится Далянь. Этот боевой корабль получился в результате глубокой, проведенной в Китае, модернизации недостроенного советского авианосца “Варяг”, который Украиной был продан КНР в конце 90-х. С 2013 г. он используется в основном в целях накопления опыта, необходимого при проектировании и эксплуатации совершенно новой для ВМС Китая системы вооружения.

Однако его применяют и в операциях по “демонстрации флага”, прежде всего, в Южно-Китайском море, где претензии КНР на 80% акватории оспариваются рядом соседей, опирающихся в разной степени на поддержку США. В НВО уже обсуждалась последняя такая операция, начавшаяся с прохода группы китайских кораблей во главе с “Ляонинем” через пролив Мияко архипелага Рюкю, принадлежащего Японии.

Что касается строящегося авианосца, то интерес представляют экспертные комментарии, сопровождавшие его телевизионную презентацию. Хотя он спроектирован на базе того же “Ляонина”, но, как утверждается, характеристики нового боевого корабля будут “существенно выше”. В частности, видимо, увеличится численность авиационной группы, основой которой будут те же истребители J-15 (вариант российского Су-33).

Вероятно, уже в текущем году корпус будущего авианосца будет спущен на воду и далее последуют 2-3 года достройки, укомплектования и заводских испытаний. Передача боевого судна китайским ВМС намечена на 2020 г.

Ожидается строительство ещё одного авианосца класса “Ляонин”. Главной конструктивной особенностью всех трёх кораблей этого класса является расположенный в передней части палубы трамплин, с помощью которого осуществляется взлёт самолётов (ski-jump method).

Однако уже следующие авианосцы будут оборудованы сначала паровыми, а затем и более перспективными электромагнитными катапультами. Отметим, что на всех 11 ударных авианосцах, находящихся сегодня в составе ВМС США, установлены только паровые катапульты. Электромагнитными катапультами оборудуются новые авианосцы класса Gerald R. Ford, первый из которых (после долгих задержек) должен быть передан американским ВМС в текущем году.

C политической точки зрения особый интерес вызвала та часть комментария к презентации второго китайского авианосца, в которой, во-первых, говорилось о том, что в целях обеспечения национальной безопасности Китаю потребуются “по крайней мере” шесть авианосных ударных групп.

Но если о примерной (будущей) численности китайских авианосцев говорилось ещё несколько лет назад, то в вопросе о районах их патрулирования появилось нечто новое и крайне примечательное. А именно: помимо (вполне понятного) присутствия двух групп “в западной части Тихого океана”, другие две авианосные группы будут находиться “в Индийском океане”. Ещё две группы, видимо, будут находиться в резерве.

Если исходить из внешнеполитического дискурса руководства КНР последних 10-15 лет, обозначение Индийского океана в качестве одной из приоритетных зон патрулирования будущими китайскими авианосными группами тоже не должно удивлять. Тем более, что в акватории океана уже отмечается более или менее постоянное присутствие некоторого количества китайских эсминцев, фрегатов, подводных лодок (включая оснащённых ядерными силовыми установками).

В НВО также не раз обсуждалась критическая значимость для китайской экономики бесперебойного функционирования крупнейшего в мире торгового трафика в Индийском океане, начинающегося в Восточной Африке и зоне Персидского залива.

Судя по всему, сегодня в Пекине намерены решить эту задачу путём реализации двух, дополняющих друг друга, проектов. Из них первый заключается в создании сухопутного маршрута через Пакистан, который свяжет западные провинции КНР с портами Гвадар и Карачи на берегу Аравийского моря.

Второй заключается в постоянном присутствии в Индийском океане группировки ВМС, достаточной для обеспечения безопасного двустороннего движения грузовых торговых судов между Гвадаром и Карачи, с одной стороны, а также портами в зоне Персидского залива и Восточной Африки с другой. При этом местами базирования указанной группировки будут (фактически уже являются) те же Гвадар и Карачи.

Однако перспектива резкого усиления присутствия в акватории Индийского океана китайских ВМС совершенно определённо не устроит Нью-Дели, где вообще считают, что индийские ВМС должны играть определяющую роль в “собственном” океане. На решение этой задачи нацелено военно-морское строительство страны, в котором также всё большое значение придаётся вводу в строй авианосцев.

Первый из них “Викрамадитья” свыше трёх лет находится в составе ВМС Индии. Также как и китайский “Ляонин”, он является результатом глубокой модернизации бывшего советского авианесущего крейсера “Адмирал Горшков”, проведенной в России. На очереди схожие по конструкции авианосцы, но уже полностью “свои”, индийские.

Крайне важные последствия для ситуации в регионе Индийского океана (РИО) может иметь дальнейшее развитие процесса “нормализации” Японии, который также не раз обсуждался в НВО.

Хотя Южно-Китайское море станет первым субрегионом АТР, где военно-политические аспекты указанного процесса дадут о себе знать, но в Японии давно проявляют интерес и к РИО. При этом особое значение приобретает встречная заинтересованность Индии в расширении всестороннего присутствия Японии в регионе.

К месту будет отметить, что Японские ВМС уже располагают двумя легкими авианосцами класса Izumo, обозначаемые, впрочем, эвфемизмом “эсминец-вертолётоносец” (при водоизмещении 27 тыс. тонн). По мнению экспертов, на палубах Izumo, помимо вертолётов, могут размещаться также истребители пятого поколения F-35 в модификации вертикального взлёта.

Если сомнения Токио относительно надёжности дальнейшей опоры на США в вопросах обеспечения безопасности будут укрепляться, то, несомненно, резко ускорится процесс японского военного строительства. В этом случае в составе японских ВМС появятся новые полноценные (без всяких эвфемизмов) авианосцы и гораздо больших размеров, чем Izumo.

Однако усиление военного присутствия в РИО Китая, Индии, Японии является перспективой (недалёкого, но всё же) будущего. Пока господствующей силой в РИО остаются американские ВМС. Точнее сказать, РИО находится в сфере контроля Тихоокеанского и Центрального командований США, зоны ответственности которых сопрягаются по меридиану, проходящему через точку выхода индийско-пакистанской границы в Аравийское море.

Предположения о возможности “передачи поста” США в РИО “надёжному союзнику” (под которым подразумевалась, прежде всего, Индия) высказывались ещё десять лет назад. Подобная перспектива вполне соответствовала бы концепции “оффшорного балансирования” (сформулированной во второй половине 90-х годов), которая предполагает военно-политический отход США с передовых позиций противостояния с основными геополитическими оппонентами и выдвижение на эти позиции союзников.

Собственно, попытки практической реализации указанной концепции просматривались уже на первом 4-летнем отрезке президентства Б. Обамы. В этом плане предвыборная “неоизоляционистская” риторика Д. Трампа является крайним проявлением всё тех же смыслов, которые 20 лет назад закладывались в концепцию “оффшорного балансирования”.

Но в любом случае (гипотетическая) американская “передача поста” в РИО не свершится до тех пор, пока не приобретёт более или менее заметный характер процесс формирования японо-индийского (квази)союза, который опирался бы на весомую военно-морскую мощь.

В заключение можно было бы напомнить, что Индийский океан большой и, не задевая друг друга, в его акватории в состоянии разместиться гораздо больше (чем ожидается) авианосцев и прочих боевых кораблей разных стран.

Но дело в том, что перемещаться они будут приблизительно по одному и тому же маршруту, внимательно приглядывая друг за другом. А в этом случае, как говорится, “возможны варианты” развития событий в РИО.

Китай > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ru.journal-neo.org, 28 февраля 2017 > № 2090253


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 28 февраля 2017 > № 2090053

В ВМФ России завершена программа модернизации всех глубоководных поисково-спасательных аппаратов «Приз»

В рамках реализации первого этапа «Концепции поисково-спасательного обеспечения ВМФ» в Военно-Морском Флоте полностью завершена программа ремонта и модернизации четырех автономных подводных поисково-спасательных аппаратов «Приз» (проекта 1855), которые состоят на вооружении служб поисковых и аварийно-спасательных работ флотов ВМФ России.

Все четыре «Приза» после проведения среднего ремонта и модернизации на предприятиях «Красное Сормово» и «Канонерский завод» поочередно доставлены на флоты и эксплуатируются спасателями ВМФ (подводный аппарат «Приз» «АС-28» входит в состав поисково-спасательных сил Черноморского флота, «АС-26» находится на Балтийском флоте, «АС-30» на Тихоокеанском флоте, «АС-34» на Северном флоте)».

Как сообщил начальник службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов, все подводные поисково-спасательные аппараты «Приз» были подвергнуты глубокой модернизации и ремонту и полностью соответствуют требованиям, которые предъявляются к поисково-спасательным силам и средствам ВМФ России.

О результатах проведенной модернизации и ремонта подводных аппаратов типа «Приз» доложено главнокомандующему ВМФ России адмиралу Владимиру Королёву. Главком ВМФ также заслушал доклад об испытаниях этих аппаратов в док-камере завода «Красное Сормово» и морских этапах испытаний.

«В ближайшее время на Северном флоте планируется испытательное погружение подводного поисково-спасательного аппарата «АС-34» на глубину 1000 метров. Это последний из четырех аппаратов, который прошел модернизацию», — пояснил капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов.

В результате проведенной модернизации на все подводные аппараты «Приз», имеющие титановый корпус, устанавливаются новые системы позиционирования, гидроакустического поиска и телевизионного контроля, а также современные системы жизнеобеспечения, что позволяет существенно повысить эффективность поисково-спасательных работ.

Техническое сопровождение модернизации подводных аппаратов «Приз» на всех этапах осуществляет центральное проектно-конструкторское бюро «Лазурит».

Справочно:

Подводные аппараты проекта 1855 «Приз» построены на заводе Красное Сормово по проекту Нижегородского ЦКБ «Лазурит».

Технические характеристики: длина – 13,5 м, ширина – 3,8 м, высота – 5,7 м, водоизмещение – 55 кубометров. Рабочая глубина погружения – до 1000 метров. Экипаж из четырех человек может принять на борт до двадцати спасенных. Автономность жизнеобеспечения аппарата – 120 часов, со спасенными – 10 часов.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > mil.ru, 28 февраля 2017 > № 2090053


Казахстан. Швеция > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110002

SSAB продвигается в Казахстан

Компания Борусан Макина Казахстан официально получила статус участника международной программы «Hardox In My Body» от SSAB. Претендовать на членство в этом партнерстве могут производители различной техники из износостойкой листовой стали Hardox, в состав участников уже входят более 400 компаний со всего мира.

Компания, вошедшая в число участников, обязана в полной мере соответствовать строгим критериям профессионализма. Знак «Hardox in My Body» на ковше, кузове самосвала или другом изделии дает полную гарантию того, что перед вами продукция из превосходной стали, изготовленная сертифицированным участником программы.

«Мы высоко ценим уровень доверия компании SSAB - мирового лидера по производству высокопрочных сталей. Знак «Hardox In My Body» на линейке ковшей для горной техники означает, что мы используем при производстве своей продукции высококачественный материал, а компания SSAB уверена, что изделия из износостойкой стали Hardox производятся без потери ее уникальных характеристик», - прокомментировал Эсер Апайдын, менеджер центра по восстановлению компонентов компании Борусан Макина Казахстан.

На данный момент сертифицирована линейка ковшей для подземной техники, ковши для фронтальных погрузчиков и экскаваторов. На стадии прохождения сертификации находятся кузова для карьерных и подземных самосвалов. При производстве оборудования широко используется износостойкая сталь Hardox 450 и Hardox 500, а также высокопрочная конструкционная сталь Strenx 700E.

«Статус «Hardox In My Body» является гарантией качества продукции международного уровня. Отрадно, что такие производители есть у нас в Казахстане, в число которых теперь входит и Борусан Макина Казахстан», - добавил Никита Лингис, региональный менеджер по продажам в Казахстане и странах Центральной Азии компании SSAB.

Казахстан. Швеция > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 27 февраля 2017 > № 2110002


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 февраля 2017 > № 2086768

Ремонтируемую атомную подлодку "Тула" вывели из эллинга.

Специалисты Центра судоремонта "Звёздочка" вывели из эллинга атомную подводную лодку "Тула", которую ремонтируют для ВМФ России. Об этом в понедельник, 27 февраля, сообщила пресс-служба предприятия.

Вывод крейсера из эллинга проводился в тяжелых метеоусловиях. Слаженная работа всех служб верфи, задействованных в операции по перемещению атомохода, позволила выполнить операцию четко и безопасно, отметили в пресс-службе. Сдаточная программа этого года и напряженное доковое расписание верфи заставляют корабелов "Звёздочки" строго придерживаться установленных графиков технологических операций.

К моменту вывода из эллинга на подводном ракетоносце завершен ремонт корпуса, забортного оборудования, механизмов и других корабельных систем. Непродолжительное время "Тула" пробудет в доке для калибровки отдельных элементов радиоэлектронного вооружения, после чего крейсер спустят на воду.

Завершающий этап работ пройдет на плаву у достроечной набережной. В соответствии с государственным контрактом передача "Тулы" ВМФ состоится в четвертом квартале 2017 года.

К-114 "Тула" - атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ "Дельфин", относится ко второму поколению атомных подводных лодок. Построен в 1987 году в Северодвинске на "Севмашпредприятии" и стал четвертым в серии из подводных крейсеров этого типа. Подлодка неоднократно выполняла задачи длительных походов в стратегически важных районах Мирового океана, в том числе в высокоширотных районах Арктики.

В 2006 году Центр судоремонта "Звёздочка" провел модернизацию крейсера. В декабре 2014 года по истечении межремонтного периода ракетоносец вновь прибыл в Северодвинск на "Звёздочку" для ремонта по техническому состоянию.

После "Тулы" на "Звёздочке" пройдет ремонт другой атомный подводный крейсер проекта 667БДРМ "Брянск". Его прибытие ожидается в течение этого года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 февраля 2017 > № 2086768


Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085572

ЧСЗ изготовит оборудование для ММК им. Ильича

Черноморский судостроительный завод (г.Николаев) построит полнокомплектный футерованный барабанный смеситель для Мариупольского металлургического комбината им. Ильича. Об этом говорится в сообщении компании Smart Maritime Group, в состав которой входит предприятие.

По словам заместителя главы департамента машиностроения SMG Григория Соколова, барабан представляет собой изделие диаметром 2,8 м и длиной 10 м, оснащенное мощным редуктором и приводимое в действие электродвигателем в 150 кВт.

Изделие применяется на аглофабриках для спекания агломерата перед доменным производством. Для изготовления барабанного смесителя необходимо около 80 тонн металлопроката.

Стоимость контракта составляет 7,8 млн грн. Срок выполнения — 3,5 мес. с момента получения необходимой партии металла. ЧСЗ ранее уже неоднократно выполнял подобные заказы для ММК им. Ильича.

Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085572


Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955

На данный момент Япония лидирует среди иностранных инвесторов по объёму проектов в городе Дананг, осуществляя 115 проектов с общим объёмом инвестиций в примерно $400 млн в сферах обрабатывающей промышленности, машиностроения, информационных технологий, коммуникаций и услуг. Высоко оценив бизнес-климат города Дананг, японские инвесторы выразили желание активизировать сотрудничество в долгосрочной перспективе и найти молодые кадры для передачи современных технологий машиностроения. Глава делегации Хоккайдской ассоциации машиностроителей Мацумото Хидешиса подтвердил: «Мы намерены расширить сотрудничество с вьетнамской стороной, в частности с предприятиями города Дананг. Мы готовы доставлять свою продукцию из Японии во Вьетнам или использовать наши технологии для производства во Вьетнаме товаров, которые потом будут импортированы в Японию». Вьетнам. Япония > Судостроение, машиностроение > vietnam.vnanet.vn, 25 февраля 2017 > № 2084955


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083613

НКМЗ изготовит мельницу для Лебединского ГОКа

Новокраматорский машиностроительный завод изготовит рудоразмольную мельницу для входящего в состав "Металлоинвеста" Лебединского горно-обогатительного комбината. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как сообщается, мельница ММС-9500х2900 весом 640 тонн будет введена в эксплуатацию до конца нынешнего года.

Мельница ММС-9500х2900 относится к типу машин мокрого самоизмельчения, ее производительность увеличена на 10% относительно подлежащей замене машины.

В сообщении подчеркивается, что новая мельница будет установлена на старый фундамент, что значительно сэкономит заказчику капитальные затраты.

Как сообщалось, Новокраматорский машзавод в 2015 году нарастил чистую прибыль в 2,7 раза, до 952,424 млн грн.

Предприятие специализируется на производстве прокатного, металлургического, кузнечно-прессового, горнорудного, гидротехнического, подъемно-транспортного и специализированного оборудования.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083613


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 22 февраля 2017 > № 2109953

ЧТЗ-Уралтрак повысит качество литья

Новые локальные паровые котлы запущены на ЧТЗ-Уралтраке (входит в состав Уралвагонзавода) – в цехе точного и цветного литья производства дизельных двигателей. Они полностью обеспечивают необходимым паром модельно-формовочный участок. Это позволяет поднять на новый технологический уровень сам процесс изготовления модельных звеньев, что является делом ответственным и важным: с их помощью создаются формы для отливки деталей, которые потом станут частью двигателей, в том числе для военной техники.

По словам заместителя главного инженера производства дизельных двигателей ЧТЗ-Уралтрака Сергея Калашникова, ранее, до пуска новых котлов, использовался пар, который подавался централизованно. Он был ниже качеством из-за большего количества конденсата и низкой температуры. А эти параметры при изготовлении отливочных моделей играют решающую роль. Даже «недоимка» в полградуса негативно влияет на точность размеров модели, ее качество.

Новый пар, в отличие от «централизованного», горячий и сухой, что положительно сказывается на рабочих параметрах. Есть и другие плюсы. Например, пар в емкости новой котельной набирается очень быстро, всего за 7-10 минут. Даже после выходных разогрев ванны и модельной массы занимает гораздо меньше времени, чем это было при централизованной подаче пара. Тогда на разогрев ванны уходило порядка восьми часов.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 22 февраля 2017 > № 2109953


Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124

Китай показал ответ на LCS.

На выставке в Абу-Даби китайская судостроительно-торговая компания показала модель перспективного прибрежного фрегата-тримарана, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

Были представлены следующие ТТХ - водоизмещение 2450 т, длина 142 м, ширина 32,6 м, крейсерская скорость 25 уз, автономность 30 сут. Сотрудник компании сообщил, что максимальная скорость может достигать 35 узлов, экипаж более 100 чел. Эксперты полагают, что это ответ на программу американских прибрежных кораблей класса LCS.

Корабль будет оснащаться дизель-электрической двигательной системой с водометным движителем. Вооружение - 76 мм артустановка, УВП на 16 или 32 ячейки, восемь ПКР (2х4), вертолетный ангар.

Компания также сообщила о разработке катера-тримарана Тип 022 водоизмещением 700 т, вооруженного 76 мм АУ и 4 ПКР. Представитель компании заявил, что на данный момент у китайского флота нет интереса к этим проектам.

Китай. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2017 > № 2087124


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086773

В США заложили 71-й ракетный эсминец класса "Арли Берк".

В США на верфи судостроительной компании Ingalls Shipbuilding, расположенной в Паскагуле, штат Миссисипи, состоялась церемония закладки киля ракетного эсминца "Франк Петерсен-мл." (Frank E. Petersen Jr.) класса "Арли Берк" (Arleigh Burke).

Как сообщает в среду, 22 февраля, портал Korabli.eu, "Франк Петерсен-мл." станет 71-м ракетным эсминцем класса "Арли Берк" в составе ВМС США. Его строительство начато 27 апреля 2016 года с церемонии резки первой стали.

Будущий корабль назван в честь генерал-лейтенанта морской пехоты США, который стал первым афро-американским летчиком Корпуса морской пехоты. После 38 лет службы он вышел в отставку в 1988 году.

Эсминцы с управляемым ракетным оружием типа "Арли Берк" способны выполнять разнообразные задачи, благодаря мощному и сбалансированному вооружению, управляемому единой системой "Иджис". Головной корабль серии введен в эксплуатацию 4 июля 1991 года.

Программа постройки серии эсминцев типа "Арли Берк" предусматривала поставку ВМС США в общей сложности 62 кораблей. Программу планировалось завершить в 2012 году, однако из-за возросшей стоимости постройки эсминцев нового поколения типа "Зумвальт" ВМС США решили продолжить заказ кораблей класса "Арли Берк". Их общее количество в составе флота достигнет 75 единиц.

65-й эсминец класса "Арли Берк" пополнил состав ВМС США в начале февраля 2017 года.

При полном водоизмещении 8775 тонн, длине 154 метра и ширине 20 метров корабли данного проекта развивают скорость до 32 узлов. Дальность плавания - 4400 миль. Экипаж - 334 человека.

На вооружении эсминцев этого типа состоят: две пусковые установки ракет "Томагавк", артиллерийское орудие Mark.45, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки, две установки запуска противокорабельных ракет "Гарпун", а также два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086773


ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772

ВМС Объединенных Арабских Эмиратов получили шестой многоцелевой корвет.

В рамках проходящей в Абу-Даби выставки IDEX-2017 состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Объединенных Арабских Эмиратов шестого корвета класса "Байнуна". "Аль Хили" стал последним в серии, как сообщает ЦАМТО в среду, 22 февраля.

Контракт на проектирование и строительство четырех корветов проекта "Байнуна" общей стоимостью 540 млн долларов ВМС ОАЭ и компания "Абу-Даби Шип Билдинг" (ADSB) подписали в конце декабря 2003 года. Договор включал опцион на постройку еще двух кораблей, который активировали в июле 2005 года. Это увеличило стоимость проекта до 1 млрд долларов.

Строительство головного корвета серии "Байнуна" проходило на верфи французской судостроительной компании "Конструксьон меканик де Норманди" в Шербуре. Остальные корабли собирались по лицензионному соглашению на верфи ADSB в Объединенных Арабских Эмиратах.

Многоцелевые корветы класса "Байнуна" предназначены для борьбы с воздушными и надводными средствами противника, ведения разведки и наблюдения, постановки минных заграждений, морской блокады, поддержки сухопутных сил, охраны территориальных вод и исключительной экономической зоны страны.

Корабли имеют длину 72 м, ширину - 11 м, полное водоизмещение - 920 тонн. Максимальная скорость - 32 узла, дальность плавания - 2400 морских миль. Экипаж - 41 человек.

Корветы вооружены 76-мм и 27-мм артустановками, восемью пусковыми установками противокорабельных ракет "Экзосет" и зенитно-ракетными комплексами.

ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769

СМИ: Первую "Варшавянку" для Тихоокеанского флота назовут в честь Волхова.

Новая дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 "Варшавянка", которую сейчас строят в Петербурге для Тихоокеанского флота, получит наименование "Волхов". Об этом в среду, 22 февраля, сообщил Online47.ru источник в администрации Ленинградской области.

Ранее губернатор Ленобласти Александр Дрозденко рассказал журналистам о соответствующих переговорах с федеральными структурами. "В честь 90-летия области хотим, чтоб имена городов региона получили такие знаковые вещи, как самолет, корабль, подводная лодка", - отметил он.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок", а завершится поставка серии в 2021 году.

В октябре 2016 года генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков сообщил, что строительство уже началось - корабелы начали резку металла. Официальная церемония закладки первой подлодки для Тихоокеанского флота намечена на осень 2017 года.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет - 73 м, ширина - 10 м, предельная глубина погружения - 350 м, скорость подводного хода - 20 узлов, автономность - 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086769


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110029

Севмаш модернизирует крейсер проекта 11442М

В этом году на корабле проекта 11442М, который проходит ремонт и модернизацию на Севмаше, будет открыт новый фронт работ - начнется поставка крупногабаритного оборудования.

Кроме того, в 2017 г. на корабле приступят к монтажу систем и трубопроводов. Сейчас корабелы Севмаша заняты установкой корпусного насыщения, ведется подготовка к электромонтажным работам. При ремонте корабля применяется инновационная методика работы, связанная с 3D-моделированием. Объединение многочисленного оснащения корабля в одном пространстве в реальных условиях и проверка их взаимного расположения в модели помогает делать работу более эффективной.

Как отмечает ответственный сдатчик Владимир Павлов, опытные работы, которые были проведены трубозаготовительным цехом в некоторых помещениях корабля, показали хорошие результаты. При новой системе должно значительно сократиться время изготовления изделий.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110029


Россия. Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110022

Зеленодольский завод имени А.М. Горького хочет построить двух «Гепардов» для Вьетнама

Два фрегата типа «Гепард-3.9» будут поставлены Россией военно-морскому флоту Вьетнама в 2017 г., сообщил генеральный директор Зеленодольского завода имени А.М. Горького Ренат Мистахов.

Ренат Мистахов заявил, что первые два корабля этого типа Вьетнам закупил в 2011-2012 гг. Вторая пара кораблей этого типа проходит испытания и будет передана вьетнамским заказчикам не позднее середины 2017 г.

Ранее Зеленодольский завод имени А.М. Горького планировал отправку третьего «Гепарда» во Вьетнам в августе, а четвертого - в сентябре 2016 г.

В настоящее время обсуждается вопрос постройки еще двух таких кораблей для Военно-морского флота Вьетнама.

Фрегаты типа «Гепард-3.9» имеют водоизмещение 2,2 тыс. т. Они оснащены ракетно-артиллерийскими, противолодочными и радиотехническими системами вооружения, минным и противодиверсионным оружием.

Корабли предназначены для сбора информации о надводной и подводной обстановке, устройства минных заграждений, решения конвойных задач, пограничного патрулирования и спасательных операций.

Россия. Вьетнам. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110022


Россия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110013

Сельмаш начнет сборку «Станиславов»

Сегодня на заводе Сельмаш (г. Сызрань, Самарская обл.) состоится торжественный запуск сборочного производства трактора К 704-4Р «Станислав» разработки Петербургского машиностроительного завода.

В рамках мероприятия состоится семинар-совещание для региональных представителей сельхозтоваропроизводителей, посвященное машина производства для возделывания продукции растениеводства и организации сборочного производства тракторов К 704-4Р.

В мероприятиях запланировано участие заместителя министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Сергея Ершова, а также генерального директора Петербургского машиностроительного завода Владислава Степанова.

Россия. ПФО > Агропром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110013


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110005

Роэл поставляет оборудование для ледокола «Арктика»

2016 г. ознаменовался спуском на воду первого атомного ледокола «Арктика» типа ЛК-60Я. Он стал одним из самых мощных и больших ледоколов в мировой истории: морские машины такой мощности ранее нигде не собирались. На данный момент строительство атомохода не завершено, и продолжается уже на воде. Сдача объекта планируется к концу 2017 г. Всего по соглашению с Атомфлотом, Балтийским заводом будет построено 3 атомохода.

Ледокол «Арктика» имеет внушительные размеры и технические данные: длина - 173,3 м, ширина - 34 м, ватерлиния - 10,5 м, осадка - 8,55 м, экипаж - 75 человек, водоизмещение - 33,5 тыс. т. Благодаря таким габаритам и показателям атомоход сможет проводить караваны судов в суровых арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до 3 м.

Атомный ледокол серии ЛК-60Я имеет мощность 60 МВт и оснащен ядерной силовой установкой. Для его строительства используется высокотехнологичное оборудование, разработанное на базе исследовательских и научных отделов ведущих предприятий. Русэлпром (входит в группу Роэл) стал частью этого эпохального события - «Арктика» оснащена тремя гребными электродвигателями производства концерна. Мощные электродвигатели были сконструированы специально для ледокола. Их разработка была начата Росэлпромом 3 года назад по заказу Министерства промышленности и торговли России.

В основной комплект поставки оборудования Русэлпрома входят: 2 главных генератора, мощностью по 36 МВт, 3 гребных асинхронных электродвигателя (ГЭД) мощностью по 20 МВт каждый и электропривод для противообледенительного устройства. Кроме того, Русэлпром изготовил и поставил двигатели привода различных насосов и компрессора.

ГЭДы для привода являются самыми мощными электродвигателями, когда-либо созданными в России, вес каждого около 310 т, а мощность 20 мВт составляет примерно 27 тыс. л.с. Генераторы переменного тока с приводом от паровой турбины и комплектом системы управления возбуждением относятся к современным и уникальным в своем роде моделям генераторов с приводными установками. Электроприводы для противообледенительных устройств считаются управляемыми электромеханическими системами нового поколения, разрабатываемыми на персональной основе для последующей установки на атомные ледоколы серии ЛК-60Я. К разработке этого оборудования были подключены все конструкторские силы Русэлпрома.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2110005


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2109895

Северную верфь возглавил новый генеральный директор

Вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарев назначен генеральным директором Северной верфи (входит в ОСК).

Он приступил к исполнению своих новых обязанностей с 21 февраля 2017 г. По решению президента ОСК Алексея Рахманова Игорь Пономарев сохранит за собой должность вице-президента корпорации.

Игорь Пономарев родился 30 октября 1954 г. Окончил Ленинградское высшее военно-морское инженерное училище имени В.И. Ленина, Военно-морскую академию имени А. А. Гречко и Московский институт международного бизнеса. Служил на кораблях Тихоокеанского флота и в Главном техническом управлении ВМФ России. Позже стал заместителем начальника департамента военно-морского флота Рособоронэкспорта. С 2011 г. - начальник департамента военно-технического сотрудничества в ОСК, в 2013 г. назначен вице-президентом по военному кораблестроению корпорации. С 2012г. а по 2015 г. являлся генеральным директором компании Судоэкспорт, а в период с 2013 г. по 2015г . временно исполнял обязанности генерального директора Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь».

Новый генеральный директор Северной верфи видит свою задачу в сокращении сроков строительства заказов и участии в реализации проекта нового судостроительного комплекса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > metalinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2109895


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 21 февраля 2017 > № 2091987

РОСТРУД ОБЯЗАЛ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПОГАСИТЬ 16-МИЛЛИОННЫЙ ДОЛГ ПО ЗАРПЛАТЕ

В ходе проводимой территориальным органом Роструда в Ивановской области внеплановой проверки соблюдения трудового законодательства в ОАО «Строммашина», инспектор труда установил, что на предприятии образовался долг по плате труда.

Работодатель допустил образование задолженности перед 448 работниками на сумму более 16,7 млн рублей. В результате принятых мер руководство «Строммашины» приступило к погашению задолженности, выплатив более 5,6 млн рублей.

За нарушение трудового законодательства юридическое лицо привлечено к административной ответственности. Исполнение предписания и полное погашение задолженности остается на контроле инспекции труда.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 21 февраля 2017 > № 2091987


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086784

Ледокол "Илья Муромец" обещают передать Северному флоту уже осенью.

Дизель-электрический ледокол проекта 21180 "Илья Муромец", строящийся для ВМФ России, войдет в состав флота осенью 2017 года. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщил пресс-секретарь ВМФ капитан I ранга Игорь Дыгало.

По его словам, сейчас ледокол находится на этапе достройки, которая проходит в соответствии с графиком.

Судно, строящееся для Северного флота, заложили 23 апреля 2015 года. Спуск на воду состоялся 10 июня 2016 года.

Как уточняет РИА Новости, "Илья Муромец" - первый ледокол в России, на котором винто-рулевые колонки закреплены вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что позволяет ледоколу свободно двигаться носом, кормой и бортом.

Дизель-электрический "Илья Муромец" предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей.

Водоизмещение ледокола составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка - 7 метров, экипаж - 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода - 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 м.

По словам представителей военного ведомства, "Илья Муромец", скорее всего, останется единственным ледоколом проекта 21180: пока у Минобороны РФ нет планов заказывать серию судов данного класса.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086784


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086783

На проходящем модернизацию крейсере "Адмирал Нахимов" начнется новый этап работ.

В 2017 году на тяжелом атомном ракетном крейсере "Адмирал Нахимов", который проходит ремонт и модернизацию на объединении "Севмаш", откроется новый фронт работ: начнется поставка крупногабаритного оборудования. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщила пресс-служба северодвинского предприятия.

Кроме того, в 2017 году на корабле приступят к монтажу систем и трубопроводов. Сейчас корабелы "Севмаша" заняты установкой корпусного насыщения, ведется подготовка к электромонтажным работам.

При ремонте корабля применяется инновационная методика работы, связанная с 3D-моделированием. Объединение многочисленного оснащения корабля в одном пространстве в реальных условиях и проверка их взаимного расположения в модели помогают делать работу более эффективной.

Как отметил ответственный сдатчик Владимир Павлов, опытные работы, проведенные трубозаготовительным цехом в некоторых помещениях корабля, показали хорошие результаты. При новой системе должно значительно сократиться время изготовления изделий.

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 "Адмирал Нахимов" находится на северодвинском предприятии с 1999 года. В 2008 году с корабля выгрузили отработанное ядерное топливо, а в 2013 году "Севмаш" заключил с Минобороны контракт на ремонт и модернизацию крейсера, в результате которой он должен стать самым мощным кораблем российского флота. В 2014 году "Адмирал Нахимов" переместили в наливной бассейн "Севмаша". В 2016 году с корабля демонтировали оборудование. Вопреки оптимистическим прогнозам завершение глубокой модернизации "Адмирала Нахимова" перенесено на 2020 год.

Крейсеры проекта 1144 "Орлан" - самые большие в мире неавианесущие ударные боевые корабли с атомной энергетической установкой. Они предназначены для поражения крупных надводных и береговых целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны. Корабли этого проекта обладают водоизмещением 25,8 тысячи тонн и длиной 250 метров, экипаж составляет 759 человек, в том числе 120 офицеров.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086783


Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771

Засекреченное оборудование корвета "Громкий" довело Амурский завод до суда.

Амурский судостроительный завод более чем на 10 месяцев задержал московскому "КБ Машиностроения" выплату 17,8 млн рублей за секретную продукцию для строящегося корвета проекта 20380, что привело к судебному разбирательству. Задержка объясняется тяжелым финансовым положением верфи.

Арбитражный суд Хабаровского края удовлетворил иск "КБ Машиностроения" о взыскании с Амурского судостроительного завода (АСЗ) половины суммы от поставки стоимостью 36 млн рублей. Свою продукцию "КБ Машиностроения" поставило для корабля с заводским номером 2102, известного под названием "Громкий".

Верфь выплатила 17,8 млн в качестве аванса в сентябре 2014 года. В марте 2016 года предприятие продукцию получило, однако контрагент до сих пор не увидел вторую половину от суммы контракта. В августе 2016 года "КБ Машиностроения" отправило заказчику претензию, которую последний проигнорировал. Это стало причиной для подачи иска в декабре.

По словам источника FlotProm в "КБ Машиностроения", поставленная продукция засекречена и имеет свой код. Он также сообщил, что по версии представителей АСЗ причина задержки заключается в "тяжелом финансовом положении, поэтому у них нет денег на оплату продукции".

FlotProm отправил запрос в АСЗ с просьбой предоставить комментарий. К моменту выпуска материала ответ в редакцию не поступил.

Добавим также, что пеня со стороны исполнителя заказа за задержку оплаты не начислялась.

Согласно данным информационно-аналитического сервиса "КоммерсантЪ Картотека", с июня 2012 года по июль 2014 года Амурский судостроительный завод находился под внешним управлением, которое завершилось после подписания мирового соглашения с кредиторами. Согласно промежуточной бухгалтерской отчетности, размещенной в открытом доступе, убыток предприятия за девять месяцев 2016 года составил более 2 млрд рублей. Совет директоров верфи состоит из семи человек, все они - представители Объединенной судостроительной корпорации, в которую входит АСЗ.

Россия. ДФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 февраля 2017 > № 2086771


Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000

Урал Шталь: "Мы позитивно оцениваем рынок"

Урал Шталь является компанией, которая представляет в России немецкого производителя кранового и подъемного оборудования SCHEFFER. Профиль деятельности компании - проектирование, производство в Германии, поставка в Россию и страны ближнего зарубежья грузоподъемных кранов и другого уникального грузоподъемного оборудования по техническому заданию заказчиков.

Данный рынок в России в основном представлен отечественными производителями, но тем не менее управляющий директор Урал Штали Николай Кормильцев настроен позитивно. По его словам, на сегодня компания имеет ряд крупных заказов от российских клиентов и перспектива расширения поставок немецкого оборудования в нашу страну весьма позитивна.

Подробнее см. видео-интервью на сайте metalinfo.ru

Россия. Германия. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2110000


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109948

35 Механический завод наладил выпуск промышленных металлоконструкций

Глава г. Калуги Константин Горобцов посетил 35 Механический завод. В сопровождении генерального директора Игоря Смирнова он осмотрел посетил цеха, производственные участки и испытательные лаборатории предприятия. Этот завод, занимается сегодня производством теплообменных устройств, оборудования для кондиционирования воздуха, промышленного холодильного и морозильного оборудования, фильтрования и очистки газов. Продукция поставляется, прежде всего, для газотранспортной и газодобывающей отраслей промышленности. А недавно здесь налажен и выпуск промышленных металлоконструкций.

Осмотрев технологические линии, Константин Горобцов поинтересовался условиями труда сотрудников и потребностями в специалистах, а также обсудил с руководством предприятия вопросы взаимодействия с муниципалитетом в решении актуальных вопросов.

«Предприятие обеспечено заказами и я уверен, что все, кто здесь трудятся, могут с уверенностью смотреть в будущее. Ведь газотранспортная и газодобывающая отрасли промышленности у нас в стране постоянно развиваются, – сказал Константин Горобцов. – Мы также рассчитываем, что 35-й завод со своими ресурсами и номенклатурой выпускаемой продукции, в частности металлоконструкциями, будет активнее участвовать в реализации городских проектов, связанных со строительством, которые мы намерены осуществить в уже ближайшее время».

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109948


Россия. УФО. ЦФО > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109929

Уралвагонзавод и Альфа-Банк приближаются к урегулированию долга

Альфа-Банк и Уралвагонзавод близки к финальному урегулированию проблемного долга примерно на 8 млрд руб.; в случае выполнения всех условий мирового соглашения банк не понесет потерь от партнерства с компанией, сообщил член правления, Альфа-Банка Максим Першин.

Альфа-Банк и Уралвагонзавод заключили 27 сентября мировое соглашение по иску о взыскании задолженности суммарно на 7,3 млрд руб. и $30,2 млн, суд его утвердил. Согласно соглашению, Газпромбанк должен предоставить денежные средства компании на пять лет под обеспечение государственными гарантиями. За счет этого кредита Уралвагонзавод погасит основной долг дочерних предприятий перед Альфа-Банком.

«Мы рассчитываем на выполнение условий соглашения в полном объеме, в этом случае банк ничего не потеряет. Предприятие тоже получит для себя финансовый эффект, поскольку в рамках мирового соглашения мы сделали Уралвагонзаводу все возможные финансовые преференции, оставляя себе минимальный заработок», - сказал Максим Першин.

«Мы близки к финальному урегулированию ситуации. Одно из предприятий, входящих в Уралвагонзавод – Уралтрансмаш – уже в полном объеме погасило задолженность перед Альфа-Банком согласно подписанному мировому соглашению. По остальным компаниям сейчас решается ряд технических моментов, связанных с переводом средств. Мы рассчитываем, что погашение состоится успешно», - отметил он.

По его мнению, проблемную ситуацию в Уралвагонзавод спровоцировали сразу несколько причин.

«Первая – падение спроса на рынке вагонов, вторая – ухудшение качества платежной дисциплины со стороны заказчиков. Третья причина, как нам кажется, заключается в том, что Уралвагонзавод активно приобретал машиностроительные активы и имел амбициозные планы развития в качестве холдинга. Эта стратегия не до конца оправдала себя», - считает член правления Альфа-банка.

«У нас более чем хорошие отношения и нет никакой конфронтации с менеджментом Уралвагонзавода», - добавил он.

Россия. УФО. ЦФО > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2109929


Австралия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086865

Новые австралийские НАПЛ ждут субкомпоненты.

В начале 2018 года поставщики пяти основных субкомпонентов для перспективных австралийских подлодок заключат контракт, сообщает "Военный паритет" со ссылкой на janes.com.

Этими пятью субкомпонентами названы основной двигатель, дизель-генераторы, распределительный щит, батареи и система выгрузки оружия. Как ожидается, строительство 12 подлодок по программе Australia's Future Submarine начнется в 2023 году, первая оперативная субмарина должна появиться в начале 2030-х годов.

В апреле 2016 года правительство Австралии объявило, что победителем конкурса стала французская компания DCNS, предложившая НАПЛ Shortfin Barracuda 1A водоизмещением 5300 т. Из конкурса выбыли японская и немецкая компании. Новые лодки должна заменить шесть ДЭПЛ класса Collins. Общая стоимость контракта составляет 50 млрд австралийских долл (37,5 млрд долл США).

Австралия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086865


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 февраля 2017 > № 2086747

Главком ВМФ: Крейсеры как класс останутся в составе флота.

Атомные и неатомные крейсеры сохранятся в корабельном составе Военно-Морского Флота России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева.

"Недавно на Северный флот, к месту постоянной дислокации, прибыл ракетный крейсер "Маршал Устинов". Ремонт и глубокую модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" (однотипного с действующим крейсером "Петр Великий") планируется завершить до 2020 года. Эти работы ведут на объединении "Севмаш", - рассказал Владимир Королев.

Он напомнил, что северодвинский завод производит замену и обновление систем жизнеобеспечения корабля, радиотехнического вооружения, систем корабельной энергетики. "Планом модернизации предусмотрена замена комплексов ракетного и артиллерийского вооружения", - добавил главнокомандующий ВМФ.

По его информации, доклады по каждому этапу модернизационных работ на крейсере "Адмирал Нахимов", как и по графику ремонта и строительства других кораблей, главкомат ВМФ России получает регулярно.

"Так что крейсеры - и атомные, и неатомные - сохранятся в составе ВМФ. На них действительно все равняются в вопросах организации корабельной службы и сохранения флотских традиций", - заключил главком ВМФ России.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 февраля 2017 > № 2086747


Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980

итайский батискаф "Цяньлун-2" успешно совершил в Индийском океане серию погружений для разведки глубоководных полиметаллических сульфидов. Таким образом сейчас в реальной эксплуатации находятся китайские батискафы "Цзяолун" , "Хайлун" и "Цяньлун", все они созданы собственными силами страны.

Как рассказали корр. Синьхуа в Государственном океанологическом управлении КНР, беспилотный "Цяньлун-2" совершил 8 погружений, самое глубокое из которых - на глубину 3320 м, доказав свою надежность. Это произошло в рамках второго этапа китайской океанской научной экспедиции, проходящей под номером 43 с ноября 2016 года. Всего экспедиция состоит из 5 этапов, главная задача первых четырех этапов, на выполнение которых отводится 170 дней, - разведка полиметаллических сульфидов в юго-западной части Индийского океана, а последний, пятый, этап займет 50 дней и также нацелен на изучение полиметаллических сульфидов, но уже в северо-западной части Индийского океана. К концу июня нынешнего года экспедиция должна завершиться.

Как и "Цяньлун-2", пилотируемый "Цзяолун" и беспилотный "Хайлун-2" спроектированы и изготовлены исключительно китайскими специалистами. "Хайлун-2" отлично зарекомендовал себя уже в нескольких экспедициях, в том числе в Тихий, Атлантический и Индийский океаны. Но самым известным среди китайских батискафов, безусловно, является "Цзяолун", в настоящее время он задействован в другой океанской экспедиции /номер 38/. -

Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > russian.china.org.cn, 19 февраля 2017 > № 2080980


Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602

Мегаяхту Мельниченко арестовали в Гибралтаре из-за иска на €15,3 млн

Ангелина Кречетова, Антон Вержбицкий

Адвокаты верфи Nobiskrug подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта

Крупнейшая парусная яхта в мире Sailing Yacht A (S/Y А), построенная для миллиардера Андрея Мельниченко, арестована в Гибралтаре из-за претензий на €15,3 млн со стороны германской верфи Nobiskrug, на которой она строилась и которую лишь недавно покинула, сообщает портал Yacht Harbour в воскресенье, 19 февраля.

Издание отмечает, что парусник прибыл в Гибралтар лишь несколько дней назад, после того как 5 февраля покинул немецкий город Киль, чтобы пройти отделочные работы, а затем ходовые испытания в Испании. Доставка яхты российскому владельцу запланирована на конец весны 2017 года.

Адвокаты, действующие от лица Nobiskrug, подали иск против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске указывается, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой — не оплатила последний взнос в €9,8 млн, несмотря на истечение срока 27 января, определенного в договоре с судостроителями. Претензии еще на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за задолженности по субподрядным счетам. В результате общая сумма требований верфи составляет около €15,3 млн плюс проценты. 18 февраля парусная яхта A встала на якорь в порту Гибралтара, где теперь находится под надзором местного адмиралтейства.

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн — прим. Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко. «Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу для того, чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Длина мегаяхты Мельниченко составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин говорит Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самый крупный парусник в мире: до этого первое место по вместительности занимал Project Solar (длина 106 м). По словам Семенихина, при их изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

В конце прошлого года стало известно, что россйские миллиардеры, глава «Нафта-Москва» Сулейман Керимов и владелец ММК Виктор Рашников попали в неприятную историю при продаже своих яхт. На их бывшие лодки наложен арест по запросу прокурора Женевы. Яхта Ice (90 м) ранее принадлежавшая Керимову могла быть задержана в ноябре на Гибралтаре, а бывшая лодка Рашникова Ocean Victory (76 м) — 2 декабря была арестована в Нидерландах. Причиной ареста оказалось расследование отмывания денег в отношении покупателей этих яхт из клана бессменного президента Экваториальной Гвинеи Обианга Нгема Мбасого, которого считают одним из самых коррумпированных в Африке.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080602


Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486

Представитель Мельниченко подтвердил арест мегаяхты миллиардера в Гибралтаре

Антон Вержбицкий, Ангелина Кречетова

Он назвал произошедшее поразительным жестом для такой судостроительной компании, как Nobiskrug

Представитель миллиардера Андрея Мельниченко подтвердил Forbes факт ареста в Гибралтаре крупнейшей парусной яхты в мире Sailing Yacht A, построенной для бизнесмена на немецкой верфи Nobiskrug. По его словам, это был поразительный жест для судостроительной компании, подобной Nobiskrug.

«В таком масштабном проекте (сумма сделки оценивается в €400 млн. — Forbes) иногда остаются нерешенные вопросы. Сумма в €9 млн, которую требовала компания к 27 января, была частью продолжающейся дискуссии между владельцем и верфью», — заметил собеседник издания. Представитель бизнесмена добавил, что делом уже занимаются юристы Мельниченко.

«Мы были уверены, что спор близок к своему разрешению, поскольку Nobiskrug с радостью передала яхту 5 февраля 2017 года владельцу, для того чтобы провести дальнейшие работы в Испании. На следующий день средства были переведены на специальный депозитный счет до разрешения ситуации в суде. Мы уверены, что арест будет снят в течение нескольких дней и этот неприятный эпизод будет закончен», — подчеркнул представитель миллиардера.

Ранее стало известно, что созданная для Мельниченко мегаяхта находится под надзором местного адмиралтейства в порту Гибралтара из-за претензий на €15,3 млн со стороны Nobiskrug, которую она лишь недавно покинула. Адвокаты Nobiskrug обратились с иском против заказчика яхты за нарушение условий контракта. В иске говорилось, что Valla Yachts — компания, которая сейчас владеет яхтой, — не перечислила последний транш в €9,8 млн за проект, который должна была внести до 27 января. Остальные требования на €2,6 млн и €2,9 млн возникли у верфи из-за долгов заказчика по субподрядным счетам.

Основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин рассказал Forbes, что яхта Мельниченко на сегодня — самая крупная парусная яхта в мире: до этого первое место по вместительности занимала Project Solar (длина 106 м). Семенихин признал, что при изготовление лодок больших размеров могут возникать споры из-за значительных сумм в контрактах.

Длина судна Sailing Yacht A составляет 142,8 метров, ширина — 25 м, тоннаж — 12 700 т, предположительная цена — €400 млн. Над проектом яхты трудился французский промышленный дизайнер Филипп Старк. Он уже работал с миллиардером и разработал его «Моторную яхту А». За оснастку и киль яхты отвечала голландская судостроительная комрания Dykstra Naval Architects, британская фирма Magma Structures создала 90-метровые мачты (выше Биг-Бена), а паруса произвела американская фирма Doyle Sails.

Парусник включает восемь палуб, а в корпус встроено одно из самых больших гнутых стекол в мире весом 2 тонн — площадь листа составляет 58,8 кв./м. Предполагается, что для обслуживания судна потребуется экипаж из 54 человек.

Россия. Гибралтар > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 19 февраля 2017 > № 2080486


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086750

Головной корвет проекта 20385 обещают спустить на воду в мае 2017 года.

Судостроительный завод "Северная верфь" планирует спустить на воду головной корвет проекта 20385 "Гремящий" в мае 2017 года. Как уточнили в пресс-службе предприятия, это станет возможным при условии выполнения поставщиками всех своих обязательств в срок.

"Отечественные контрагенты, понимая важность задачи, в ближайшее время завершат изготовление оборудования, предназначенного заменить импортное", - заявил заместитель главного строителя "Северной верфи" Александр Уляшев.

По его словам, уже практически завершена окраска корпуса. Непосредственно перед спуском на воду смонтируют обтекатель гидроакустической станции.

Спуск корвета на воду позволит завершить монтаж корабельных систем, главных двигателей и валопроводов, выполнить их центровку и подготовить "Гремящий" к швартовным испытаниям.

В мае 2016 года сообщалось, что на "Гремящий" погрузили главные двигатели, произведенные на "Коломенском заводе".

"Гремящий" заложен в 2012 году. Кроме того, на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" - по улучшенному проекту 20380.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных автомата АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре и использованию композитных материалов, а также встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086750


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086744

В США закупят материалы для строительства модернизированных подлодок класса "Вирджиния".

General Dynamics Electric Boat получила от ВМС США контракт стоимостью 126,5 млн долларов США на приобретения материалов для первых двух атомных подлодок модернизированного класса "Вирджиния V". Об этом в пятницу, 16 февраля, сообщает портал Korabel.eu со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании.

Контракт предусматривает закупку материалов для паровых систем, основных двигательных установок и турбогенераторов, для механических и электрических систем поддержки строительства двух подводных лодок начиная с 2019 финансового года.

Подводные лодки класса "Вирджиния V" получат четыре дополнительных модуля Virginia Payload Tubes, расположенных на миделе. Ширина корпуса увеличится до 25,6 метра, а ударная мощность субмарин возрастет более чем в два раза: вместо 12 пусковых установок крылатых ракет "Томагавк" у нынешних версий подлодок новые "Вирджинии" получат 28. Ранее предполагалось, что инженерам удастся увеличить количество пусковых установок до 40 единиц.

Подводные лодки типа "Вирджиния" - многоцелевые АПЛ четвёртого поколения. Они предназначены для борьбы с субмаринами на глубине и для прибрежных операций. Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка "Вирджиния" вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получат 30 таких лодок, которые сменят АПЛ типа "Лос-Анджелес", строившиеся с 1976 года по 1996 год.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086744


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086740

Северодвинскому "Севмашу" понадобятся еще 2 тысячи рабочих.

В 2017 году производственное объединение "Севмаш" планирует набрать около 2 тысяч рабочих. Об этом в пятницу, 17 февраля, сообщает пресс-служба северодвинского судостроительного предприятия.

В прошлом году численность рабочих "Севмаша" увеличилась почти на 900 человек. А в 2015 году кадровая служба завода побила рекорд 1958 года: на работу приняли 986 человек.

Сделано у нас

Сегодня на "Севмаше" трудятся более 26 тысяч человек. Программа гособоронзаказа набирает обороты. В связи с растущими объемами работ управление кадров предприятия продолжает набор основного персонала. Требуются в первую очередь квалифицированные рабочие судостроительных специальностей: слесари-монтажники, трубопроводчики, сборщики корпусов металлических судов, станочники по холодной обработке металлов, токари-расточники, токари-карусельщики, а также операторы станков с программным управлением.

Все корабелы Севмаша имеют полный социальный пакет гарантий, а для иногородних работников предусмотрены дополнительные меры поддержки. Им предоставляются места в благоустроенной гостинице, в первый год в полном объеме компенсируются затраты на проживание. Организуется бесплатный проезд к месту работы из близлежащих городов.

Также представители объединения подчеркивают, что "Севмаш" - единственное предприятие в области, участвующее в общероссийской программе повышения мобильности трудовых ресурсов. Работникам, привлеченным для трудоустройства из других регионов РФ, предоставляют разные меры финансовой поддержки. Среди них - оплата стоимости проезда работника и членов его семьи к месту трудоустройства, компенсация стоимости провоза багажа, оплата найма жилого помещения и пребывания в детсаду детей работника, возмещение расходов на бытовое обустройство, оплата услуг общественного питания.

Сегодня на "Севмаше" по госпрограмме строят две серии атомных подводных лодок - класса "Борей"/"Борей-А" (проект 955/955А) и класса "Ясень"/"Ясень-М" (проект 885/885М), а также проводят модернизацию тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 февраля 2017 > № 2086740


Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050

В 2016 году производство в российском машиностроении снизилось, но спад оказался меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом машиностроению.

Суммарное производство в трёх машиностроительных отраслях сократилось относительно предыдущего года на 0.9%, по расчётам ИА AK&M на основе данных Росстата. Для сравнения, в 2015 году спад составил почти 9%. Основной причиной негативной динамики стало падение инвестиционной активности в стране, а также ухудшение потребительского спроса. В ноябре произошел рост производства машиностроения на 4.7% в годовом сравнении, но в декабре он снизился до 1.3%.

Из трёх машиностроительных отраслей рост производства по итогам 2016 года был отмечен только в производстве машин и оборудования. Этому в значительной мере способствовал рост производства сельскохозяйственной техники. При этом наиболее глубокий спад в 2016 года отмечен в транспортном машиностроении. Такая динамика была в основном обусловлена падением производства судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств. Вместе с тем отметим, что к концу года выросло производство в автомобилестроении.

Производство механического оборудования в 2016 году сократилось на 7% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне положительную динамику продемонстрировало производство газовых турбин, объем выпуска которых увеличился на 5.8%. Однако такой результат в основном обусловлен фактором низкой базы.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1210.

Россия > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 17 февраля 2017 > № 2082050


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573

В КГТУ обсудили вопросы проектирования и строительства маломерных судов

В Калининградском государственном техническом университете прошло совещание по вопросам проектирования и строительства маломерных рыболовных судов при участии проектировщиков и судостроителей, а также тех, кому предстоит на этих судах работать.

Участие в совещании приняли представители КГТУ, Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства, ООО «АМП Комплект», ГК «Вепрь и Ко» (Москва), ООО «Горизонт», Калининградского областного союза рыболовецких колхозов, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург), ООО «Марфиш», ООО «Морской колокол», ЗАО «ПКЦ-ФЛОТ», СРЗ «Преголь», НО «Союз рыбопромышленников Запада», ООО «Балтюграэкспорт», Судостроительной компании «Ушаковские верфи», ООО «Адомат», ЗАО «ВестЛес», АтлантНИРО, ООО «РАС».

Необходимость проведения подобного совещания стала особенно актуальной после начала действия в этом году некоторых законов или поправок в них. Сейчас крайне остро стоит вопрос обновления флота для прибрежного лова, так как большая часть существующего флота – это проекты 60-х и 70-х годов прошлого века. Решение этой проблемы представители присутствующих сторон видят по-разному. С констатации этих фактов и начал свое выступление ректор КГТУ Владимир Волкогон, открывая совещание.

– Университет проявил инициативу в проектировании таких судов, – продолжил Владимир Алексеевич. Еще два года назад был заключен договор на проектирование подобного судна для американской компании. К сожалению, сложившиеся обстоятельства приостановили его действие. Но мы работу не прекратили. Мы приняли участие в конкурсе по созданию научного судна «Пионер-М», благодаря которому наши студенты и молодые ученые прошли мастер-классы и хорошую практику. Сегодня мы покажем наши проекты маломерных рыболовных судов, чтобы каждый из вас мог решить, что выбрать, во что вложить средства. Мы ждем от вас вопросы, критику. Нам надо консолидироваться.

Начальник студенческого конструкторского бюро научно-исследовательского центра судостроения КГТУ к.т.н. доцент Евгений Маслюк представил участникам совещания анализ соответствия маломерных судов проектов 902 современным требованиям Правил Российского Речного Регистра, привел примеры их модернизации и на основании этого сделал вывод – пора проектировать новые суда, флот будет другой.

Заведующий лаборатории мореходных качеств НИЦ судостроения КГТУ Евгений Чуреев представил презентацию концепт-проекта малого рыболовного бота, разработанного для замены морально устаревших проектов судов прошлых лет.

С презентацией малого рыболовного траулера, разработанного в соавторстве с НИЦ судостроения КГТУ, выступил представитель Крыловского научного центра Александр Судеревский

Об опыте модернизации маломерных судов, изучении спроса рыбаков и сотрудничестве с СРЗ «Преголь» рассказал генеральный директор ООО «Адомат» Олег Мартенс. В то же время он посетовал на недостаток опыта и выразил желание сотрудничества с КГТУ.

Опытом проектной работы, сотрудничества с КГТУ поделился заместитель генерального директора ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Олег Тимофеев.

Мнение о необходимости тесного сотрудничества при проектировании с заказчиком высказал в своем выступлении председатель правления Калининградского Рыбакколхозсоюза Олег Твердохлеб: «Без того, кто будет эксплуатировать судно, проектировать бессмысленно». При этом он дал положительную оценку проекту 902.

Итог работы совещания подвел Владимир Волкогон, отметив, что со стороны университета будет подготовлен и предоставлен подробный доклад: «Калининградский государственный технический университет со своими возможностями в вашем распоряжении».

В марте-апреле 2017 года планируется проведение совещания по этой же теме с рыбодобывающими предприятиями региона.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Рыба > fish.gov.ru, 17 февраля 2017 > № 2078573


США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086830

Крейсер класса "Тикондерога" пройдет ремонт и модернизацию.

Компания BAE Systems получила контракт на сумму 42,9 млн долл США на ремонт и модернизацию крейсера USS Vicksburg (CG-69) ВМС США.

Отмечается, что контракт включает в себя 92 пункта с возможностью увеличения суммы до 45,9 млн долл, сообщает компания. Перечень работ не указывается. Контракт будет выполняться в Норфолке (Вирджиния) и завершится к сентябрю 2017 года.

Крейсер поступил в состав американского флота в 1992 году. Военные планировщики предусматривали его вывод из состава флота с восемью другими однотипными крейсерами в 2013 году.

США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086830


Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828

"Зубр" напоминает о "политике одного Китая".

Наблюдатели отмечают, что НОАК активизировала учения с использованием десантных кораблей на воздушной подушке типа "Зубр", сообщает китайский источник.

Эти корабли с экипажем 21-31 человек и водоизмещением 555 т способны взять на борт три танка Тип 99, или 10 БМП ZBD04, или 350 солдат с вооружением. "Зубр" является самым крупным в мире кораблем на воздушной подушке.

Активизацию учений наблюдатели связывают с усилением сигнала Пекина в адрес властей Тайваня и США не забывать о "принципе одного Китая", отмечает источник.

Китай. Тайвань. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086828


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751

ВМС Бразилии отказались от реанимации единственного авианосца "Сан-Паулу".

ВМС Бразилии отказались от планов продления срока службы своего единственного авианосца "Сан-Паулу", приобретенного у Франции в 2000 году. Как передает Лента.ру со ссылкой на Combat Aircraft, корабль, построенный в 1960-х годах, спишут из-за больших затрат, необходимых для его модернизации.

"После нескольких попыток восстановить боевую готовность "Сан-Паулу", Адмиралтейство пришло к выводу, что модернизация корабля потребует больших расходов и затрат времени без гарантированного положительного результата", - сообщили в пресс-службе ВМС Бразилии, уточнив, что корабль планируется списать в ближайшие три года.

По словам представителей ВМС, программа приобретения новых палубных истребителей и постройки авианосца в настоящее время занимает третью строчку в перечне приоритетов бразильского флота - вслед за созданием собственной атомной субмарины и строительством корветов типа "Тамандаре". При этом обе указанные программы обойдутся дешевле, чем модернизация "Сан-Паулу", которому для продолжения службы также потребовался бы новый палубный самолет на замену устаревших штурмовиков A-4 "Скайхоук".

В прошлом году сообщалось, что на борту авианосца идет масштабный ремонт. Планы по модернизации предполагали, что срок службы корабля продлят до 2039 года. "Сан-Паулу" собирались обновить энергетическую установку, авиационно-технический комплекс, радиоэлектронное оборудование, вооружение и авиакрыло.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилия приобрела его в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены. При полном водоизмещении более 30 тысяч тонн авианосец развивает скорость 32 узла, несет 40 летательных аппаратов.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086739

Сторожевой корабль "Неустрашимый" вернут в строй в ноябре 2017 года.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" передаст в ноябре Балтийскому флоту сторожевой корабль "Неустрашимый", который проходит на судоверфи ремонт и модернизацию. Об этом в четверг, 16 февраля, сообщил ТАСС пресс-секретарь предприятия Сергей Михайлов.

По его словам, на днях корабль отправят в док примерно на четыре месяца - для монтажа валолинии и выполнения корпусных работ.

Ранее предполагалось, что "Неустрашимый" вернется в строй в конце 2016 года. Однако, по словам главного строителя "Янтаря" Дениса Забалуева, дефектация выявила необходимость большого объема дополнительных работ и с Минобороны подписано соглашение, по которому установлен новый срок передачи корабля - ноябрь 2017 года. Сейчас корпус и корпусные конструкции корабля уже отремонтированы.

"Неустрашимый" - сторожевой корабль проекта 11540 "Ястреб", построен в 1993 году на "Янтаре". Предназначен для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок противника, для противокорабельной и противолодочной обороны боевых кораблей и судов в море, нанесения ударов по подводным и надводным кораблям и судам в море и базах, поддержки боевых действий сухопутных войск, обеспечения высадки, прикрытия сил морских десантов.

Находится на "Янтаре" для ремонта с 2014 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086739


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586

По итогам 2016 г., прибыль машиностроительных предприятий Китая достигла 1,68 трлн юаней ($247 млрд). Это на 5,54% больше, чем в 2015 г., сообщила Китайская федерация машиностроительной промышленности.

Доходы указанных предприятий КНР в прошлом году выросли на 7,44% в годовом сопоставлении. Темпы роста держались на 4,12% выше, чем годом ранее.

В частности, в 2016 г. производство автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в Поднебесной подскочило на 51,7%, а сбыт – на 53%.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. индекс менеджеров по закупкам (PMI) в производственном секторе Китая, отражающий деловую активность, составил 51,3%. Это на 0,1% меньше, чем в декабре 2016 г.

Так, у крупных предприятий Поднебесной январский PMI снизился на 0,5% и составил 52,7%, у средних – вырос на 1,2%, до 50,8%. В малом бизнесе индекс сократился на 0,8% относительно уровня последнего месяца прошлого года – до 46,4%.

По итогам первого месяца текущего года, субиндекс производства составил 53,1% со снижением на 0,2%, а субиндекс новых заказов опустился до 52,8%, сократившись на 0,4%.

Напомним, что PMI в ноябре 2016 г. достиг 16-месячного максимума. Ноябрьский индекс в сфере услуг КНР вырос до 53,1%, а в октябре прошлого года он составлял 52,4%.

PMI выше 50% говорит о росте экономики, ниже 50% – о сокращении.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 16 февраля 2017 > № 2079586


Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 16 февраля 2017 > № 2079504

В ходе контрольно-надзорных мероприятий, проводимых территориальным органом Роструда в Кемеровской области, в ООО «Юргинский машзавод» выявлена задолженность по заработной плате.

Инспектор труда установил, что на предприятии, являющемся крупнейшим в России производителем горнодобывающей и грузоподъемной техники, образовалась задолженность по заработной плате за ноябрь прошлого года перед 2138 работниками на сумму 10 миллионов 665 тысяч рублей. В результате принятых мер выявленный долг был полностью погашен.

Ранее по требованию инспектора труда был также погашен долг по зарплате, образовавшийся за сентябрь и октябрь перед 2919 работниками на сумму 87 миллионов 839 тысяч рублей. Работодатель привлечен к административной ответственности.

Россия. СФО > Судостроение, машиностроение > rostrud.ru, 16 февраля 2017 > № 2079504


Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078672

Министерство промышленности разработало проект Государственной программы развития машиностроительного комплекса на 2017-2020 годы, сообщил министр промышленности Виталий Вовк на итоговой коллегии ведомства, передает корреспондент БЕЛТА.

"Проект госпрограммы рассмотрен 16 января и 13 февраля на заседаниях постоянной межведомственной комиссии по государственным программам", - отметил Виталий Вовк. На заседаниях приняты решения включить госпрограмму в перечень государственных программ на 2016-2020 годы, утвержденный постановлением Совета Министров №148 от 23 февраля 2016 года, а также согласовать проект госпрограммы.

Целью документа является достижение в среднесрочном периоде устойчивого роста по приоритетным направлениям развития машиностроения на основе повышения конкурентоспособности его организаций. Планируемый объем финансирования - Br7,26 млрд, в том числе Br301,3 млн - господдержка. В результате предполагается нарастить экспорт и добавленную стоимость в 1,7 и 1,6 раза соответственно.

"Сейчас идет процедура согласования с республиканскими органами госуправления проектов постановлений правительства о внесении изменений в постановление №148 и об утверждении Государственной программы машиностроительного комплекса", - рассказал Виталий Вовк.

Белоруссия > Судостроение, машиностроение > belta.by, 16 февраля 2017 > № 2078672


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter