Всего новостей: 2073229, выбрано 87089 за 0.164 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия > Образование, наука. Транспорт > ach.gov.ru, 28 апреля 2017 > № 2157429

Коллегия Счетной палаты под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты контрольного мероприятия «Аудит эффективности расходования Минпромторгом России бюджетных ассигнований федерального бюджета на закупку школьных автобусов российского производства, а также расходов, связанных с обеспечением их доставки до конечного потребителя в 2016 году».

Объекты контрольного мероприятия: Минпромторг России, Минобрнауки России, высшие исполнительные органы государственной власти регионов, Павловский автобусный завод, Автомобильный завод «ГАЗ», «Форд Соллерс Холдинг» и другие.

Проверяемый период: 2016 – 2017 гг.

С докладом выступил аудитор Сергей Агапцов.

На заседании Коллегии Счетной палаты было отмечено, что на протяжении многих лет в России сохраняется проблема транспортной доступности образовательных организаций. Так, по информации регионов, по состоянию на 1 января 2016 года в стране существовало 55,6 тыс. населенных пунктов с численностью жителей до 5 тыс. человек, в которых отсутствовали общеобразовательные организации. При этом в таких населенных пунктах проживало 287,4 тыс. детей школьного возраста.

В таких обстоятельствах Правительством России было принято решение об осуществлении перевозок детей начиная с 1 июля 2017 года только с использованием автобусов с годом выпуска не более 10 лет. На цели обновления парка школьных автобусов из федерального бюджета в 2016 году было направлено 3,9 млрд руб., на которые были закуплены и поставлены в регионы 2 468 школьных автобусов. Благодаря данной мере заявленная потребность регионов на 2016 год была удовлетворена на 51%.

Мероприятия по осуществлению закупки школьных автобусов в 2016 году оказали положительное влияние на финансовые и производственные показатели производителей отечественных автобусов (единственных исполнителей по госконтрактам с Минпромторгом России). Производство автобусов в целом по России в 2016 году выросло на 18,6%. Например, по ООО «ПАЗ» производство выросло на 39,7%, ООО «КАВЗ» – на 78,9%, ООО «ВОЛГАБАС» – на 13,9%. Показатели выручки у производителей отечественных автобусов также показали положительную динамику. Аудитор отметил высокий уровень локализации производства базовых транспортных средств (шасси), используемых для производства школьных автобусов (более 80%) ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «КАВЗ», ООО «ПАЗ».

Вместе с тем, по информации регионов, по состоянию на 1 января 2017 года в целом по России для перевозок детей до общеобразовательных учреждений используется 1,9 тыс. автобусов (6,9% парка школьных автобусов) с годом выпуска больше 10 лет. В 54 из 85 регионов страны при перевозке детей используются автобусы с годом выпуска более 11 лет, в 8 регионах – произведенные до 2000 года.

Правительством России в целях обновления парка школьных автобусов в 2016 году были определены единственные исполнители по поставке школьных автобусов: ОО «Автозавод «ГАЗ», ООО «Форд Соллерс Холдинг», ООО «ПАЗ», ООО «КАВЗ», ООО «ВОЛГАБАС». Минпромторогом России с данными организациями были заключены трехсторонние государственные контракты. При этом госконтракты на 76,6% общего объема закупок были заключены в пользу Группы компаний «ПАО ГАЗ» (контролирует ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «КАВЗ», ООО «ПАЗ»).

Проведенный Счетной палатой анализ представленных Минпромторгом России материалов к проекту распоряжения Правительства России о закупке школьных автобусов у единственных исполнителей выявил следующие недостатки и нарушения. Так, Минпромторгом России не был проведен анализ их объемов производства, производственных мощностей и степени их загрузки. Кроме этого, Минпромторгом России в качестве обоснования цены госконтрактов были использованы расчеты производителей автомобильной техники, предлагаемых в качестве единственных исполнителей, без подтверждения их обоснованности и должной детализации статей затрат. Расчетов со стороны самого министерства в Правительство России представлено не было. В соответствии со статьей 22 Федерального закона № 44-ФЗ метод сопоставимых рыночных цен (анализа рынка) является приоритетным для определения и обоснования начальной (максимальной) цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком. Однако при обосновании цены госконтрактов на закупку отдельных типов школьных автобусов министерством этот метод не применялся. В результате школьные автобусы закупались по ценам выше рыночных. По словам Сергея Агапцова, экономия в случае использования метода сопоставимых рыночных цен при закупке автобусов только типа ГАЗ-322121 могла бы составить около 179,5 млн руб. Перерасчет контрактной цены в связи с самовывозом автобусов получателями не производился.

На заседании Коллегии было обращено внимание на то, что принятые Минпромторгом России нормативные правовые акты по осуществлению закупки школьных автобусов у единственных исполнителей не содержат ряд важных особенностей. Например, министерством не выдвигались требования к поставке школьных автобусов повышенной проходимости (с полным приводом) и в «северном» исполнении (утепленные) в регионы с неблагоприятными климатическими или экологическими условиями. В результате, по информации Хабаровского края, Тюменской области и Чукотского автономного округа, поставленные школьные автобусы не подходят для эксплуатации в сложных климатических условиях. Также министерством не был установлен порядок передачи школьных автобусов из федеральной собственности в собственность регионов с последующей передачей при необходимости в муниципальную собственность.

Было установлено, что 72,1% от общего количества закупленных школьных автобусов по госконтрактам с единственными исполнителями поставлены в регионы с нарушениями установленных сроков. Например, по ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «Форд Соллерс Холдинг», ООО «КАВЗ», ООО «ПАЗ» нарушения сроков поставки составляли от 1 до 55 дней. При этом Минпромторгом России к данным производителям автомобильной техники не предъявлялись законные требования по уплате пени. По расчетам Счетной палаты, общий объем пени в пользу федерального бюджета в указанных случаях мог бы составить 50,3 млн руб. (основной нарушитель сроков поставки - ООО «Автозавод «ГАЗ»).

Коллегия Счетной палаты приняла решение направить информационное письмо Президенту России, представление в Минпромторг России, информационные письма в Минобрнауки России и ФАС России, отчет в палаты Федерального Собрания.

Россия > Образование, наука. Транспорт > ach.gov.ru, 28 апреля 2017 > № 2157429


Таджикистан. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2017 > № 2157280

Авиавласти РФ и Таджикистана по итогам прошедших в Москве переговоров урегулировали вопросы воздушного сообщения между государствами, заявили РИА Новости в пресс-службе Минтранса России.

"Авиационные власти Республики Таджикистан и Российской Федерации в результате состоявшихся консультаций урегулировали вопросы, относящиеся к воздушному сообщению между странами, и договорились продолжить взаимовыгодное сотрудничество", — сообщили в министерстве.

Делегация авиавластей Таджикистана в понедельник вылетела в Москву для продолжения переговоров по авиасообщению между Россией и Таджикистаном. Россия с 3 апреля ограничила полеты "Сомон Эйр" из Душанбе (четыре рейса в неделю) и Худжанда (три рейса в неделю). Как объяснял Минтранс РФ, такая мера была предпринята в ответ на отказ таджикской стороны согласовать заявку российской авиакомпании "Ямал" на осуществление полетов из подмосковного аэропорта "Жуковский" в Таджикистан.

По данным российского ведомства, "Ямал" изначально подал заявку на выполнение четырех рейсов в Душанбе и трех рейсов в Худжанд из подмосковной воздушной гавани. Однако, как заявили в министерстве, вопреки ранее достигнутым договоренностям, авиавласти Таджикистана не в полном объеме подтвердили заявку "Ямала" на данные маршруты. В Душанбе в свою очередь считают, что согласно договоренностям, "Ямал" должен был летать из "Жуковского" по два рейса в Душанбе и в Худжанд.

Аэропорт "Жуковский" стал причиной конфликта между авиационными властями Таджикистана и России. Минтранс РФ присвоил воздушной гавани региональный статус. Авиавласти Таджикистана настаивали на том, что аэропорт "Жуковский" относится к Москве, и для допуска на рейсы в Душанбе нужно пересматривать межправительственное соглашение.

Изначально Таджикистан не разрешил "Ямалу" полеты в страну из этого аэропорта. Спор удалось разрешить после визита в Душанбе первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова. По итогам переговоров Таджикистан дал согласие российской авиакомпании на осуществление рейсов из "Жуковского" с конца марта. Однако сам перевозчик тогда сообщал, что таджикская сторона так и не согласовала его заявку и начало полетов откладывается. При этом в конце марта министерство транспорта Таджикистана заявило, что разрешило "Ямалу" осуществлять полеты в города Душанбе и Худжанд из подмосковной воздушной гавани с конца апреля.

Таджикистан. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 апреля 2017 > № 2157280


Россия. Япония. Евросоюз. Азия > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157178

ФГУП «Почта России» и почтовая компания Японии Japan Post подписали соглашение о развитии сотрудничества в области развития почтовой связи, сообщила пресс-служба российского почтового оператора.

Как сообщал Gudok.ru, в декабре 2016 года предприятия подписали меморандум о взаимопонимании. Новое соглашение является развитием подписанного меморандума, оно расширяет взаимодействие почтовых компаний в целях совершенствования технологии доставки почты между Японией и Россией, увеличения продаж и развития электронной коммерции.

«Особое внимание в данном соглашении уделено совместному анализу возможности быстрого транзита почты из Японии в Россию, Центральную Азию, Восточную Азию и страны Европы с использованием транспортных возможностей РФ, включая Транссибирскую железнодорожную магистраль», - говорится в сообщении.

Также «Почта России» предложила провести тестовые перевозки почты по маршруту Кавасаки - Владивосток - Москва - Берлин. Предполагается, что до Владивостока отправления будут доставляться «Почтой Японии», далее российский почтовый оператор будет осуществлять наземную перевозку: до Москвы почтовым поездом и далее до Берлина автомобильным транспортом. Срок перевозки от Владивостока до Берлина должен составить 9 суток, включая 7 суток железнодорожной перевозки по Транссибирской магистрали.

Россия. Япония. Евросоюз. Азия > СМИ, ИТ. Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157178


Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157177

1 мая на Свердловской детской железной дороге в Екатеринбурге открывается 57-й сезон пассажирских перевозок, сообщила пресс-служба Свердловской магистрали.

«Первый поезд отправится в рейс со станции Екатеринбург-Детский в ЦПКиО имени Маяковского в 11:00 по местному времени. Состав поведет раритетный локомотив – немецкий паровоз серии Dh2T постройки 1931 года. В 12:30 начнется праздничный концерт с участием детских вокальных и танцевальных коллективов», – говорится в сообщении.

Пассажиры детской железной дороги и посетители парка смогут увидеть уникальные образцы подвижного состава, которые станут экспонатами Музея узкоколейного железнодорожного транспорта. Техника выставлена на путях у пассажирской платформы станции.

Детская железная дорога будет работать 5 дней в неделю – со среды по воскресенье. Поезд будет совершать 9 рейсов в день: первый – в 11:00, последний – в 18:03.

Россия. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157177


Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157176

1 мая Ярославская детская железная дорога откроет очередной сезон летних пассажирских перевозок торжественной линейкой и поднятием флагов ОАО "РЖД" и ЯДЖД. В первый рейс поезд, управляемый юными железнодорожниками, отправится в 11 часов.

Сезон пассажирских перевозок на ЯДЖД длится с мая по сентябрь. Дорога в мае будет работать для посетителей по выходным и праздничным дням, летом – в четверг, пятницу, субботу и воскресенье, в сентябре – по выходным дням.

От станции Пионерская и станции Яковлевская поезд отправляется в 10:30, 11:15, 12:00, 14:00, 14:45, 15:30. Дети до двух лет ездят бесплатно, для детей от двух до десяти лет билет стоит 100 рублей, для пассажиров от 10 лет – 150 рублей.

В сезон 2017 года ЯДЖД планирует перевезти более 20 тыс. пассажиров, в прошлом году она перевезла 21 тыс. пассажиров.

На Ярославской детской железной дороге занимаются школьники города, они знакомятся с работой железнодорожного транспорта, на деле осваивают такие профессии как дежурный по станции, машинист и его помощник, проводник вагона, диктор, контролер-ревизор, дежурный по перрону, осмотрщик вагонов. Полный курс обучения рассчитан на 4-5 лет и включает теоретические и практические занятия. Первый год обучение ведется на базе общеобразовательных школ, все последующие – в специально оборудованных кабинетах учебного центра. Чтобы лучше изучить технику, воспитанники ДЖД смотрят фильмы, посещают предприятия и учебные заведения железнодорожного транспорта. В мае ребята переходят к практическим занятиям, в течение летнего периода каждый отрабатывает не менее 10 смен. Для многих ребят ДЖД становится билетом в будущую профессию.

Ярославская ДЖД открылась 9 мая 1946 г., она находилась на левом берегу Волги. Дорога имела 2 перегона общей длиной 5,5 км, 3 станции - Волга, Родина, Победа, 2 трофейных паровоза и 5 вагонов. В 1958 г. в связи с заполнением Горьковского водохранилища поднялся уровень воды в Волге, дорогу пришлось закрыть.

17 апреля 1970 г. детская железная дорога протяженностью 3,2 км вновь открылась в Яковлевском бору. Поезд из 2 тепловозов и 5 вагонов ходил от станции Пионерская до станции Луговая, между которыми располагалась платформа Зеленая. В 2008 году дорога была реконструирована, протяженность ее увеличилась до 5,7 км, на ней 2 станции и 3 пассажирские платформы. Произведена замена подвижного состава, уложены новые пути, установлено новое оборудование автоматики и связи. Несколько лет назад на детской железной дороге открылся интерактивный Музей необыкновенных путешествий из века XIX в век XXI, в одном из залов которого работает кинотеатр в формате 5D. Экскурсии проводят по экспозиции сами юные железнодорожники, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Россия. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157176


Россия. Греция > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157175

Генеральный директор ООО «РЖД Интернешнл» Сергей Павлов заявил, что компания создает дочернюю структуру в Греции для реализации инфраструктурных проектов, сообщает агентство ТАСС.

«РЖД Интернешнл» на совете директоров рассмотрела вопрос об открытии на территории Греции дочерней компании, решение было принято единогласно. Уже на следующей неделе мы приступим к формальным мероприятиям по ее регистрации», - приводит ТАСС слова Сергея Павлова.

По его словам, уже в этом году могут быть объявлены тендеры, в которых может принять участие греческая «дочка» ООО «РЖД Интернешнл». «В случае успешного участия мы будем готовы незамедлительно приступить к работам сразу после оформления необходимых документов», - отметил он.

Планируется, что дочерняя Infra Rail Greece A.E. будет являться исполнителем работ по контрактам, которые «РЖД Интернешнл» рассчитывает получить, участвуя в тендерах на территории Греции, причем на начальном этапе в качестве субподрядчика.

Как сообщал Gudok.ru, в январе 2017 года «РЖД Интернешнл» и «Эрга Осе С.А.» (дочерняя компания Греческой железнодорожной организации, ОСЕ) подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий сотрудничество компаний в реализации инфраструктурных проектов как на территории России и Греции, так и третьих стран.

Ранее первый вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Александр Мишарин подтвердил, что холдингу интересны приобретения операторов в Греции, Сербии и Германии. Также он отмечал, что ОАО «РЖД» готово участвовать в реконструкции железных дорог, в управлении инфраструктурой железных дорог, в том числе оперированием в будущем.

Россия. Греция > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157175


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157174

За I квартал 2017 года Новосибирский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 43 тыс. тонн грузов вагонами-платформами из Западной Сибири, на 43% увеличив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос почти в два раза, до 122,3 млн т-км. Основную номенклатуру составили лесные и строительные грузы, черные металлы, металлоконструкции.

«Для клиентов компании важны стабильное, гарантированное предоставление грузовых вагонов и постоянная информационная поддержка. Мы оперативно обрабатываем заявки и обеспечиваем всем грузовладельцам равный доступ к услугам ПГК, удовлетворяя потребности в перевозках и улучшая их экономические показатели», – отметил директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

Рост достигнут за счет увеличения объемов погрузки лесоперерабатывающих предприятий региона – «ЛХК «Алтай лес», «Грейс», «Алтай Форест» и «Форсиб», подбора оптимальных логистических схем и своевременного подвода вагонов к местам погрузки, а также предоставления привлекательных условий перевозки в рамках комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания.

В частности, объем перевозок лесных грузов из Западной Сибири вырос на 10%, до 8,2 тыс. тонн, металлоконструкций – в два раза, до 1,2 тыс. тонн.

«Стабильные отгрузки продукции на платформах ПГК, а также использование модернизированных платформ с улучшенными эксплуатационными характеристиками позволили нашему предприятию бесперебойно осуществлять свою деятельность. Кроме того, по нашему запросу филиал оказал дополнительные услуги – разработал местные технические условия для перевозок лесных грузов. Это дало нам возможность в условиях дефицита полувагонов грузить лес на платформы без бортов, тем самым увеличив объемы отправляемых пиломатериалов», – отметил директор «Грейс» Константин Ткачев.

Грузы следовали со станций Западно-Сибирской железной дороги Алтайского и Томского регионов в адрес грузополучателей России, а также на экспорт в страны Средней Азии.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157174


Россия > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157171

В марте железнодорожная отрасль установила очередной рекорд по грузообороту

По сравнению с мартом прошлого года грузооборот предприятия железнодорожного транспорта увеличился на 8,4% до 214,8 млрд т-км

Эксперты НПК «ОВК» подготовили обзор железнодорожного рынка РФ в марте-апреле 2017 года. Как следует из аналитических материалов холдинга «Объединенная Вагонная Компания», в марте в отрасли увеличились основные показатели. Погрузка составила 109,0 млн тонн, что на 3,8% больше по сравнению с мартом 2016 года, грузооборот по итогам марта вырос на 8,4% до 214,8 млрд т-км. При этом показатель грузооборота стал рекордным за всю новейшую историю России.

Погрузка угля в марте 2017 года установила рекорд для данного месяца и составила 31 млн тонн, что на 10% больше в сравнении с мартом прошлого года. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 91,1 млн тонн угля, что на 9,3% выше аналогичного периода 2016 года.

Рост погрузки по-прежнему происходит за счет увеличения экспортных перевозок почти на 20% к уровню прошлого года. Основными странами, нарастившими импорт российского угля, стали Турция (рост в 4 раза), Великобритания (рост на 20%), Китай (рост на 30%), Польша (рост в 2,4 раза) и Индия (рост почти в 3 раза). Кроме того, существенно выросла отправка российского угля в адрес кипрских компаний (на 30%), хотя в данном случае речь идет скорее о реэкспортном грузопотоке в страны АТР и на Украину. Согласно таможенной статистике Украины, в настоящее время Кипр является третьим по размеру поставщиком коксующегося угля в страну.

В конце марта горнодобывающие компании BHP Billiton и Glencore приостанавливали добычу угля на шахтах в угольном регионе Австралии из-за тропического циклона «Дебби». Объем недопоставки оценивается на уровне 13 млн т. Несмотря на то, что сами шахты практически не пострадали, «Дебби» повредил железную дорогу, соединяющую шахты и порт, и заблокировал вывоз части коксующегося угля из штата Квинсленда, обеспечивающего половину мировых поставок. По оценкам железнодорожного оператора Aurizon, на ремонт путей потребуется не менее пяти недель.

Последствия циклона побудили таких крупных покупателей, как Китай и Япония, начать поиск новых поставщиков. Россия наряду с другими могла бы нарастить объемы отправок угля и получить выгоду от сокращения австралийских поставок, однако эксперты отмечают, что пропускная способность портов Дальнего Востока не позволит отечественным угольщикам быстро нарастить экспорт.

Как отмечается в исследовании аналитиков НПК «ОВК», погрузка нефти и нефтепродуктов в марте 2017 года достигла уровня марта прошлого года и составила 20,7 млн тонн. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 61,2 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 0,2% ниже аналогичного периода 2016 года.

В марте к прошлому году выросли поставки нефти и нефтепродуктов в Белоруссию - в 2 раза по сравнению с мартом 2016 года и в Турцию (в прошлом году поставки почти не осуществлялись).

Положительная динамика отправок в эти страны обусловлена восстановлением грузопотока на фоне улучшения политического климата.

В апреле Россия и Беларусь подписали несколько соглашений, которыми урегулировали напряженность в нефтегазовом секторе, тянувшуюся с прошлого года. Согласно договоренностям, с 2021 года Россия может возобновить в поставки Белоруссию объемом более 24 млн т нефти. Потенциал роста перевозок нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом может составить до 40% дополнительно к текущему уровню.

Погрузка строительных грузов в марте 2017 года составила 11,3 млн тонн, что на 5% меньше в сравнении с мартом прошлого года, погрузка цемента — 2,1 млн тонн, что соответствует уровню прошлого года. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 27,9 млн тонн строительных грузов и 4,6 млн т цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 3,2% и 2,3% соответственно.

По данным отчета «Рейтингового агентства строительного комплекса», кризис в строительной отрасли усугубляется в результате сокращения госзаказов, сжатия спроса со стороны населения и дорогих банковских кредитов. По оценке экспертов, на госзаказ приходится 60% всех строительных работ.

Проекты с государственной поддержкой будут и дальше поддерживать строительную отрасль, например, программа по сносу 25 млн квадратных метров пятиэтажного жилья, которая, по разным оценкам, может обойтись бюджету Москвы в 2,5-3 трлн руб. Реализацию проекта планируется начать уже в сентябре текущего года, а займет она больше 10 лет, что будет способствовать росту перевозок строительных грузов в регион.

Погрузка черных металлов, по расчетам экспертов НПК «ОВК», в марте 2017 года составила 6,3 млн тонн, то есть снизилась на 4,5% по сравнению с мартом 2016 года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 17,8 млн т черных металлов, что на 0,4% выше аналогичного периода прошлого года.

При этом падение перевозок произошло как на внутренних (-3%), так и на внешних направлениях (-7%). Ключевыми странами, снизившими импорт российской металлопродукции, стали Италия (-40%) и Египет (-80%). Кроме того, практически прекратились поставки во Вьетнам и Малайзию. Однако выросли поставки в Финляндию (почти не осуществлялись в прошлом году), Бельгию (в 1,5 раза) и Казахстан (+40%).

Снижению экспортного грузопотока в первую очередь способствовал возврат на мировой рынок китайских компаний с дешевой стальной продукцией. В марте выплавка КНР стали увеличилась на 1,8% до рекордных 72 млн т на фоне противоположных заявлений Пекина о значительном сокращении металлургических мощностей.

Наращивают производство стали и другие страны, в том числе импортеры российской продукции. Производство стали в Италии в марте выросло на 9,5%, а в Турции — на 14% по сравнению с уровнем прошлого года.

В текущих рыночных условиях прогнозируется дальнейшее снижение перевозок черных металлов железнодорожным транспортом.

Погрузка руды в марте 2017 г. составила 9,6 млн тонн, что 4,3% больше по сравнению с мартом прошлого года. Всего с начала года было отправлено 26,6 млн т руды, что на 0,2% выше аналогичного периода прошлого года.

Драйвером роста погрузки стали экспортные перевозки (+6%) в Турцию (в 2,4 раза), а также в Японию, Казахстан, Сербию и Египет, тогда как в прошлом году поставки в эти страны не осуществлялись.

В среднесрочной перспективе вновь ожидается рост перевозок руды на экспортных направлениях на фоне увеличения выплавки стали в мире, а также снижения выплавки черных металлов российскими производителями.

Погрузка лесных грузов в марте 2017 году составила 4,1 млн тонн (-2,4% к марту прошлого года). Всего с начала года было отправлено 10,8 млн т лесных грузов, что на 3,9% выше аналогичного периода прошлого года.

Экспортный поток снизился на 2%: в Финляндию (-15%), Египет (вдвое) и Японию (-20%). Однако частично такое падение обусловлено значительным ростом перевозок лесоматериалов в Китай в марте прошлого года. Вместе с тем экспорт в Китай выше всего на 3% в марте 2017 г.

В среднесрочной перспективе перевозки лесных грузов могут умеренно расти.

Погрузка зерна в марте 2017 г. составила 1,8 млн т (-5,3% к марту прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 5 млн т зерна, что на 0,6% выше аналогичного периода прошлого года.

Основное падение перевозок произошло в Саудовскую Аравию (вдвое). Почти полностью прекратились поставки в Южную Корею, Йемен, Монголию и Испанию. Однако, несмотря на заградительные пошлины на российскую пшеницу, в марте в Турцию было ввезено почти в 4 раза больше продукции. По мнению экспертов, экспортеры смогли нарастить поставки по старым контрактам, которые заключались до 15 марта.

По оценке директора департамента стратегического маркетинга ЗАО «Русагротранс» Игоря Павенского, апрельская оценка экспорта понижена с 3,07 млн т до 2,6 млн т. Снижение оценки вывоза связано с действием турецких заградительных пошлин и с сохранением крепкого рубля, а также со сдерживанием продаж пшеницы на фоне снижения цен на внутреннем рынке и замедления поставок в Египет в адрес GASC (госкомпания Египта, проводящая тендеры на закупку зерна).

В результате новый прогноз экспорта в этом сельхозгоду составляет около 35,3 млн т против предыдущей оценки в 36 млн т. Прогноз экспорта пшеницы снижен до 27,2 млн т с 27,6 млн т (24,8 млн т в прошлом сельхозгоду).

В краткосрочной перспективе возникшие сложности на экспортных рынках могут снизить объемы перевозок зерна железнодорожным транспортом, однако в среднесрочной перспективе прогнозируется рост погрузки из-за текущего роста запасов зерна (+20% к началу апреля прошлого года).

Погрузка удобрений в марте 2017 г. составила 4,9 млн т (+2,1% к марту прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 14,3 млн т удобрений, что на 5,1% выше аналогичного периода прошлого года. Импорт российских удобрений нарастили Китай (+16%), Бразилия (+25%), США (+20%) и Турция (поставки не осуществлялись в прошлом году).

При сохранении текущих рыночных тенденций прогнозируется дальнейший рост перевозок удобрений железнодорожным транспортом.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157171


Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > newskaz.ru, 28 апреля 2017 > № 2157163

Более 20 активов группы компаний АО "НК "Қазақстан темір жолы" (КТЖ) будут реализованы в 2017 году, сообщает пресс-служба перевозчика.

Планы по передаче активов национальной компании в частный сектор озвучены в ходе Дня инвестора в Алматы.

В мероприятии принял участие и выступил руководитель АО "НК "Қазақстан темір жолы" Канат Алпысбаев.

В 2017 году запланирована реализация 21 актива группы компаний КТЖ. Планируется осуществлять процедуры по реализации Актауского международного морского торгового порта и ряда региональных аэропортов, находящихся в доверительном управлении КТЖ.

"Мы ожидаем активное участие казахстанских и иностранных инвесторов в реализации программы государственной приватизации", – сказал Алпысбаев и выразил уверенность, что меры по улучшению инвестиционного климата, развитию бизнес-среды будут способствовать росту вклада малого и среднего бизнеса в ВВП страны.

Алпысбаев отметил, что в послании текущего года поставлена задача кардинального улучшения и расширения бизнес-среды. Для ее реализации продолжается активная работа по выведению в конкурентную среду группы компаний АО "НК "ҚТЖ". Эти меры осуществляются в рамках госпрограммы приватизации и стратегии развития компании.

В соответствии с поручениями главы государства и правительства Республики Казахстан АО "НК "ҚТЖ" преобразовано из железнодорожной компании в транспортно-логистический холдинг. Перед холдингом стоит задача по реализации транзитного потенциала, становлению Казахстана деловым и логистическим хабом Нового Шелкового пути.

По словам Алпысбаева, "в настоящее время формируется целевая структура группы компаний КТЖ посредством консолидации профильных активов и концентрации в основных сегментах транспортно-логистического бизнеса, а также приватизации непрофильных вспомогательных активов".

Приватизации подлежат заводы по производству железнодорожной техники и оборудованию, активы в сегменте грузовых, пассажирских перевозок, терминальные транспортно-логистические, непрофильные и вспомогательные активы.

Как отметил Алпысбаев, в ходе первого этапа второй волны приватизации (2014-2015 годы) реализован 21 актив на общую сумму 42,4 миллиарда тенге. Многие дочерние организации компании проданы выше своей оценочной стоимости, что демонстрирует большой интерес частного сектора к активам КТЖ.

В 2016 году реализованы 11 активов на общую сумму 24 миллиарда тенге. Так, в целях привлечения иностранных инвестиций 50% пакета акций АО "Локомотив құрастыру зауыты" реализованы собственнику технологии и основному поставщику комплектующих и запасных частей для сборки локомотивов серии Evolution компании "General Electric".

Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > newskaz.ru, 28 апреля 2017 > № 2157163


Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 28 апреля 2017 > № 2157153

Более 20 активов Қазақстан темір жолы будет реализовано в 2017 году

Планируется реализовать Актауский международный морской торговый порт и ряд региональных аэропортов

Более 20 активов группы компаний АО «НК «ҚТЖ» будет реализовано в 2017 году, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу компании.

«Мы ожидаем активное участие казахстанских и иностранных инвесторов в реализации программы государственной приватизации», — сказал руководитель «Қазақстан темір жолы» Канат Алпысбаев на Дне инвестора в Алматы.

Он отметил, что приватизации подлежат заводы по производству железнодорожной техники и оборудованию, активы в сегменте грузовых, пассажирских перевозок, терминальные транспортно-логистические, непрофильные и вспомогательные активы.

Канат Алпысбаев напомнил, что в ходе первого этапа второй волны приватизации (2014−2015 годы) реализован 21 актив на общую сумму 42,4 млрд тенге. В 2016 году реализованы 11 активов на общую сумму 24 млрд тенге. Так, в целях привлечения иностранных инвестиций 50% пакета акций АО «Локомотив құрастыру зауыты» реализованы собственнику технологии и основному поставщику комплектующих и запасных частей для сборки локомотивов серии Evolution компании General Electric.

«Многие дочерние организации компании проданы выше своей оценочной стоимости, что демонстрирует большой интерес частного сектора к активам КТЖ», — уточнили в «Қазақстан темір жолы».

В 2017 году запланирована реализация 21 актива: планируется осуществить процедуру по реализации Актауского международного морского торгового порта и ряда региональных аэропортов, находящихся в доверительном управлении «ҚТЖ».

Отметим, что меры осуществляются в рамках госпрограммы приватизации и Стратегии развития компании. Так, «ҚТЖ» преобразовано из железнодорожной компании в транспортно-логистический холдинг, перед которым стоит задача по реализации транзитного потенциала республики как делового и логистического хаба Нового Шелкового пути.

По словам Каната Алпысбаева, «в настоящее время формируется целевая структура группы компаний „ҚТЖ“ посредством консолидации профильных активов и концентрации в основных сегментах транспортно-логистического бизнеса, а также приватизации непрофильных вспомогательных активов».

Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 28 апреля 2017 > № 2157153


Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157151

В Иле-Алатауском государственном национальном природном парке с 1 мая с пассажиров автобусов начнут брать плату за въезд в Алмаарасанское ущелье. Об этом корреспонденту МИА «Казинформ» сообщили в отделе экологического просвещения и туризма Нацпарка.

Как пояснили в Национальном парке, плата будет браться с тех отдыхающих, которые, воспользовавшись автобусом №28, проходят экопост бесплатно. Теперь пассажиры автобусов наравне с другими гостями, пересекающими экопост на машине или пешком, будут платить 426,9 тенге.

«Эта сумма состоит из двух частей - 226 тенге (0,1 МРП) составляет плата за использование особо охраняемой природной территории (ст. 508-511 Кодекс РК «О налогах и других обязательных платежах в бюджет»), 200 тенге - за услуги Нацпарка. Сюда входит предоставление туристских троп, смотровых площадок, бивачных полян, уборку мусора, туалета и т. д. (приказ Комитета лесного хозяйства и животного мира МСХ РК № 328). После оплаты предоставляется фискальный чек», - сообщили в Нацпарке.

От уплаты полной суммы сбора освобождены физические лица, постоянно проживающие или имеющие дачи на территории парка.

«В Нацпарке предусмотрены скидки для нескольких категорий граждан. 25% для студентов (по студенческому билету), 50 % для пенсионеров (по пенсионному удостоверению). Школьники и инвалиды платят только за вход - 226.9 тенге, от платы за услуги парка освобождаются», - сообщили в Нацпарке.

Казахстан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157151


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157125

Сегодня аким Астаны Асет Исекешев начал свой объезд с проверки работы общественного транспорта, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Первым делом градоначальник посетил Центр диспетчеризации транспорта Астаны, который следит за выходом автобусов, за выполнением расписания и за следованием автобусов по утвержденному маршруту.

Работники центра показали столичному градоначальнику экран, на котором можно отследить маршрут движения общественного транспорта, перемещение автобусов в режиме реального времени. Исекешев озвучил работникам центра вопросы и проблемы, поднимаемые жителями Астаны, в отношении работы городских автобусов.

Также главе города показали работу контакт-центра транспорта столицы, который информирует о движении транспорта и принимает обращения от жителей по телефону 554-777. Всего в центре работают 35 человек.

Аким посетил Центр квалификации специалистов транспорта, где его ознакомили с подготовкой водителей. Здесь с начала года прошли обучение более 500 человек. Курс обучения проходят и сотрудники органов внутренних дел.

Следом Асет Исекешев приехал в городской автопарк № 1, где провел рабочее совещание с руководством предприятия, руководителем Аstana LRT, руководителем Управления общественного транспорта и сотрудниками полицейской службы.

Градоначальник поручил немедленно обеспечить поставку новых автобусов. На данный момент в городские автопарки поступило 28 автобусов. Всего до 1 июня в Астану должны прибыть 380 новых комфортабельных автобусов.

"Удобство и комфорт жителей – главный приоритет общественного транспорта. Поэтому поручаю немедленно исправить работу кондиционеров в автобусах. Такие технические неполадки не должны быть", – заявил Исекешев.

Также было сказано по поводу продажи билетов за проезд. Как отметил аким, многие жители жалуются, что им продают билеты с нарушениями (половинки). В связи с чем Асет Исекешев поручил разобраться с этой ситуацией и наказать нарушителей.

По итогам объезда глава столицы дал несколько поручений по улучшению работ общественного транспорта и реализации поставленных задач.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157125


Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157114

С 2016 года реализуется широкомасштабный социальный проект «Медицинские поезда», в рамках которого население отдаленных станций имеет возможность пройти бесплатное обследование и лечение у квалифицированных специалистов основных медицинских специальностей (терапевта, стоматолога, офтальмолога, лора, хирурга, уролога, маммолога, педиатра), передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Поезд оснащен современным диагностическим и лечебным оборудованием (УЗИ, флюорографическим аппаратом и т.п.), мини-операционной, лабораторией, средствами связи для беспроводного доступа к Интернету.

Медицинские поезда охватывают регионы, в которых отсутствуют, порой, даже медицинские кабинеты.

В 2017 году медицинские поезда «Денсаулық» и «Саламатты Қазақстан» стартовали:

• с 11 апреля «Саламатты Қазақстан», который охватит центральные, северные, восточные и также часть западных регионов и будет курсировать до 6 ноября,

• с 18 апреля «Денсаулық», который охватит южные и западные регионы будет курсировать до 20 декабря.

Всего за период работы с 2010 по 2016 год медицинскими поездами охвачено 1 052 отдаленных станций, обследовано более 299 тысяч жителей, в том числе около 71,5 тысяч детей.

Проведено около 1,5 миллионов диагностических процедур, более 4 тысяч малых амбулаторных операций, 19 телемедицинских консультаций. маммологом осмотрено 44 тысяч женщин, стоматологическая помощь оказана 73 тысяч жителям. В результате работы специалистами поездов зарегистрировано 394 тысяч заболеваний, в том числе 49,5 тысяч у детей, выявлено новообразований 5 080, в том числе 257 у детей.

Медицинские поезда неоднократно становились победителями конкурсов по социальной ответственности и получают множество положительных отзывов и благодарностей от жителей отдаленных регионов.

Казахстан > Медицина. Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157114


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157113

Председатель Комитета административной полиции МВД РК Игорь Лепеха сообщил, какие штрафы за нарушение правил дорожного движения будут снижены в Казахстане, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«На сегодняшний день нами совместно с Минюстом уже определено, что порядка по 14 статьям мы сейчас уже смягчаем ответственность. Но, я хочу сразу же сказать, есть нарушения грубые, на прямую влияющие на аварийность и на состояние безопасности на дорогах. Здесь мы категорически против снижения штрафов», - сказал Игорь Лепеха в интервью журналистам после правительственного часа в Сенате Парламента РК.

Представитель МВД также добавил, что есть правонарушения, которые можно совершить неумышленно и по которым возможно снижение штрафов.

«Условно говоря, сейчас много обсуждается (нарушение) пересечение стоп линии, понятно, что можно где-то там в условиях гололеда не заметить и проехать на метр. Здесь мы снижаем с 5 до 3 МРП, это уже сейчас в законе будет. Снижается ответственность за парковку на местах для инвалидов, на сегодняшний день 50 МРП (штраф за этот вид нарушения ПДД) - мы считаем, что это не адекватное наказание. Здесь мы тоже изучаем, это будет снижено, пока я не буду говорить на сколько, но будет значительно снижено. Мы соглашаемся, что первая часть - превышение скоростного режима на 10 км в час, да, любой добросовестный водитель, может где-то задуматься, отвлечься и условно говоря, при режиме 60 проехать 70 - здесь мы снижаем», - сообщил Игорь Лепеха.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 28 апреля 2017 > № 2157113


Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157091

ПАО "Укрзализныця" в 2016 году сократило объем процентных кредитов и заимствований на 3,5% по сравнению с 2015 годом – до 40,511 млрд грн.

Такие данные содержатся в консолидированной финансовой отчетности ПАО "Укрзализныця", подготовленной компанией Ernst&Young.

Объем процентных банковских кредитов за отчетный период сократился на 7,8% - до 23,804 млрд грн, обязательства по еврооблигациям выросли на 17% -до 14,23 млрд грн.

Обязательства по выпущенным на внутреннем рынке облигациям сократились на 43% - до 2,1 млрд грн, другие обязательства – выросли на 18%, до 408,8 млн грн.

В отчете напоминается, что в марте 2016 года ПАО осуществило репрофилирование внешних финансовых обязательств на общую сумму $500 млн по займу, полученному в результате размещения еврооблигаций Shortline PLC, которое включает пролонгацию срока погашения до 15 сентября 2021 года, рост годовой процентной ставки с 9,5% до 9,875% с 21 ноября 2015 года и изменении графика погашения основной суммы займа – 60% должно быть оплачено в 2019 году, 20% – в 2020 году и 20% – в 2021 году.

Облигации, выпущенные на внутреннем рынке, были выпущены и размещены на рынке Украины. Они деноминированы в гривне с процентной ставкой 18%-23,5% и сроком погашения в 2017 году.

Также в отчете упоминается, что в сентябре 2016 года ПАО допустило возникновение случая неисполнения обязательств по договору о внесении изменений и изложения в новой редакции, заключенному между "Укрзализныцей" и Shortline PLC 19 февраля 2016 года, поскольку ПАО не имело возможности своевременно реструктурировать часть кредитных обязательств, однако исправило нарушения до конца отчетного периода.

"По состоянию на 31 декабря 2015 и 2016 годов ПАО нарушило определенные обязательства по долгосрочным кредитным соглашениям и не смогло исправить нарушения до отчетной даты. Данное нарушение вызвало перекрестный дефолт по некоторым другим заимствованиям. Таким образом, заимодатели получили право требовать досрочного погашения процентных займов балансовой стоимостью 4,555 млрд грн по состоянию на 31 декабря 2016 года", - отмечается в сообщении.

Также сообщается, что в 2015-16гг. ПАО завершило процесс переговоров и достигло договоренностей относительно условий реструктуризации с некоторыми кредиторами. Руководство ожидает, что переговоры по реструктуризации с остальными кредиторами будет завершено или будет осуществлено рефинансирование долга до 31 декабря 2017 года.

Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157091


Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157090

Белорусская авиакомпания "Белавиа" с 27 апреля удвоила частоту полетов по маршруту Минск-Одесса-Минск.

Как сообщила пресс-служба Одесского аэропорта, отныне рейсы будут выполняться два раза в день, ежедневно с вылетом из Одессы - в 03:55 и 15:30, из Минска - в 13:00 и 23:40 по местному времени. Время в пути - 1 час 30 мин. Полеты будут выполняться на самолетах Boeing-734 и Boeing-735.

В Национальном аэропорту Минск пассажирам одесских рейсов доступны стыковки по всей маршрутной сети авиакомпании "Белавиа".

"Белавиа" - белорусская авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Основана в 1996 году. Основные полеты осуществляет из Национального аэропорта "Минск". Флот авиакомпании состоит из 30 самолетов Boeing, CRJ, Embraer и Ту-154. Выполняет регулярные и чартерные рейсы в страны СНГ, Европы, Ближнего Востока.

Международный аэропорт Одесса – входит в ТОП-3 крупнейших аэропортов Украины по количеству обслуженных пассажиров по итогам первого полугодия 2016 года, связанный регулярными и чартерными рейсами с городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Украина. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157090


Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157080

С 2016 года реализуется широкомасштабный социальный проект «Медицинские поезда», в рамках которого население отдаленных станций имеет возможность пройти бесплатное обследование и лечение у квалифицированных специалистов основных медицинских специальностей (терапевта, стоматолога, офтальмолога, лора, хирурга, уролога, маммолога, педиатра).

Поезд оснащен современным диагностическим и лечебным оборудованием (УЗИ, флюорографическим аппаратом и т.п.), мини-операционной, лабораторией, средствами связи для беспроводного доступа к Интернету. Медицинские поезда охватывают регионы, в которых отсутствуют, порой, даже медицинские кабинеты.

В 2017 году медицинские поезда «Денсаулық» и «Саламатты Қазақстан» стартовали:

• с 11 апреля «Саламатты Қазақстан», который охватит центральные, северные, восточные и также часть западных регионов и будет курсировать до 6 ноября,

• с 18 апреля «Денсаулық», который охватит южные и западные регионы будет курсировать до 20 декабря.

Всего за период работы с 2010 по 2016 год медицинскими поездами охвачено 1 052 отдаленных станций, обследовано более 299 тысяч жителей, в том числе около 71,5 тысяч детей.

Проведено около 1,5 миллионов диагностических процедур, более 4 тысяч малых амбулаторных операций, 19 телемедицинских консультаций. маммологом осмотрено 44 тысяч женщин, стоматологическая помощь оказана 73 тысяч жителям. В результате работы специалистами поездов зарегистрировано 394 тысяч заболеваний, в том числе 49,5 тысяч у детей, выявлено новообразований 5 080, в том числе 257 у детей.

Медицинские поезда неоднократно становились победителями конкурсов по социальной ответственности и получают множество положительных отзывов и благодарностей от жителей отдаленных регионов.

Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157080


Казахстан > Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157079

Более 20 активов компаний АО «НК «Қазақстан темір жолы» будет реализовано в 2017 году, передаёт пресс-служба КТЖ.

Об этом на Дне инвестора в Алматы заявил президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Канат Алпысбаев. Он отметил, что поставлена задача кардинального улучшения и расширения бизнес-среды. Для ее реализации продолжается активная работа по выведению в конкурентную среду группы компаний КТЖ.

Приватизации подлежат заводы по производству железнодорожной техники и оборудованию, активы в сегменте грузовых, пассажирских перевозок, терминальные транспортно-логистические, непрофильные и вспомогательные активы.

В 2017 году запланирована реализация 21 актива группы компаний КТЖ. Планируется осуществлять процедуры по реализации Актауского международного морского торгового порта и ряда региональных аэропортов, находящихся в доверительном управлении АО «НК «ҚТЖ».

«Мы ожидаем активное участие казахстанских и иностранных инвесторов в реализации программы государственной приватизации»,- сказал К.Алпысбаев и выразил уверенность, что меры по улучшению инвестиционного климата, развитию бизнес-среды будут способствовать росту вклада малого и среднего бизнеса в ВВП страны.

Как отметил Канат Алпысбаев, в ходе первого этапа второй волны приватизации реализован 21 актив на общую сумму 42,4 миллиарда тенге. В 2016 году реализованы 11 активов на общую сумму 24 млрд тенге.

Казахстан > Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157079


Казахстан. Китай > Транспорт > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157073

27 апреля в Пекине под председательством вице-министра по инвестициям и развитию РК Романа Скляра и заместителя министра транспорта - руководителя Государственного управления железных дорог КНР Ян Юйдуна состоялось 11-ое заседание Подкомитета по сотрудничеству в области железных дорог Комитета по сотрудничеству РК-КНР, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Китае.

Стороны рассмотрели итоги реализации решений, принятых на 10-м заседании Подкомитета, ход реализации совместных проектов, вопросы совершенствования работы пограничных железнодорожных переходов между РК и КНР, создания конкурентоспособных тарифных условий, увеличения объемов экспортно-импортных и транзитных грузов между железными дорогами РК и КНР до 2020 года и др.

В заседании приняли участие представители Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию РК, АО «НК «Казахстан темир жолы», АО «КТЖ - Грузовые перевозки», АО «KTZ-Express» и Посольства РК в КНР.

Китайская сторона была представлена сотрудниками Государственного управления железных дорог КНР, департамента сухопутных и морских границ МИД КНР, корпорации «Китайские железные дороги», корпорации Norinco, компании CRRC, международной логистической компании «Чунцин-Синьцзян-Европа», «Бэйфан» и др.

Стороны отметили высокий уровень двустороннего сотрудничества в сфере железных дорог, а также выразили уверенность в успешной реализации совместных проектов.

По итогам заседания подписан Протокол.

В интервью Казинформу директор департамента по надзору за перевозками Государственного управления железных дорог КНР Чжан Цюнь отметил ведущую роль Казахстана в качестве транзитного хаба между Востоком и Западом, особенно в свете реализации стратегии «Один пояс, один путь».

«Казахстан является ключевым транспортным узлом не только в Центральной Азии, но и, в целом, Евразийском регионе. Я думаю, что сотрудничество Казахстана и Китая в железнодорожной сфере будет стимулировать общее развитие не только наших стран, но и остальных государств Экономического пояса Шелкового пути. Мы с удовлетворением отмечаем, что под руководством Нурсултана Назарбаева ваша страна развивается стремительными темпами, ярким проявлением чего выступает проведение в этом году ЭКСПО-2017 в Астане», - сказал он.

Казахстан. Китай > Транспорт > inform.kz, 28 апреля 2017 > № 2157073


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157072

Скидка на проезд детей в возрасте от 10 до 17 лет, продленная на срок летних каникул, распространяется на «Дневных экспрессы» по маршрутам Ростов – Кисловодск, Ростов – Краснодар – Новороссийск, Краснодар – Имеретинский Курорт, Краснодар – Роза Хутор и Майкоп – Адлер. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Напомним, льготная цена на проезд введена на период летних каникул - с 1 июня по 31 августа 2017 года. Она распространяется на проезд в плацкартных, общих вагонах, вагонах с местами для сидения поездов дальнего следования категорий "Скорый" и "Пассажирский", в вагонах 2 и 3 класса моторвагонного подвижного состава (электропоездов дальнего следования), курсирующих по территории России (за исключением скоростных и высокоскоростных поездов).

Ранее право льготного проезда предоставлялось только в учебный период – с 1 сентября по 31 мая. Таким образом, уже второй год школьники могут воспользоваться 50-процентной скидкой в течение всего календарного года.

В поездах «Ласточка», курсирующих на маршрутах дальнего следования, скидка действует только на проезд в вагонах 2 класса. На проезд в 1 классе она не распространяется.

Скидка предоставляется автоматически при указании тарифа «Полный» и ввода сведений о детях с 10 до 17 лет. При оформлении билетов достаточно предъявить свидетельство о рождении или паспорт ребенка (или сведения о документах, удостоверяющих личность).

При посадке в поезд пассажиру необходимо предъявить проездной документ и документ, удостоверяющий личность (либо нотариально заверенную копию свидетельства о рождении для детей до 14 лет), на основании которого оформлен проездной документ. Возраст ребенка определяется на день начала поездки.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157072


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157071

С 1 мая ОАО «Экспресс Приморья» вводит скидку в размере 50% на абонементный билет «Любые 15 дат». Она будет распространяться на проезд на расстояние более 40 км на всех пригородных электропоездах Приморского края, кроме скорых, курсирующих по маршруту Владивосток – Кневичи. Об этом заявил генеральный директор ОАО «Экспресс Приморья» Константин Шелухин.

Также с 1 мая будет предоставлена скидка на абонементный билет «Выходного дня» в Хабаровском крае. Проездной билет будет действовать от станции Хабаровск-1 до станций Хехцирский, Садовая, Николаевка, Ключевая (по выбору). Это главные дачные маршруты Хабаровского края.

Учитывая увеличение спроса на услуги пригородного сообщения, а также с целью социальной поддержки владельцев дачных участков, компания-перевозчик установила пониженную стоимость месячного абонемента. Так, обычная цена разовых поездок до этих станций с вокзала Хабаровск-1 равна 51 рублю в одну сторону и 102 рублям в обе стороны. При скидке в 33% она будет составлять 612 рублей вместо 911. По словам Константина Шелухина, это дает возможность владельцам дачных участков совершать не менее четырёх поездок «туда–обратно» в течение недели по более выгодной цене. И как уже показывает обратная связь, дачники, а это в большинстве своём люди пенсионного возраста, видят преимущества этой акции.

Напомним, абонемент «Выходного дня» действителен на проезд по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам и праздничным дням, а также в день перед праздником и в день после праздника в течение всего срока действия.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157071


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157070

В течение 5-ти месяцев, с 1 мая по 30 сентября 2017 года, неработающие пенсионеры Приангарья, за исключением федеральных льготников, смогут совершать поездки в пригородных поездах бесплатно. Как сообщила служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД), это стало возможным благодаря соглашению, которое заключили между собой министерство социального развития, опеки и попечительства Иркутской области и ОАО «Байкальская пригородная пассажирская компания».

«Для реализации права бесплатного проезда в кассах или непосредственно в электропоездах пенсионеру выдается разовый проездной документ «туда» или «туда и обратно» при предъявлении документа, удостоверяющего личность, и справки-решения о праве на бесплатный проезд на железнодорожном транспорте пригородного сообщения в летний период. Бесплатный билет действует в указанный период без ограничения поездок», – говорится в сообщении.

Анна Булаева

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 28 апреля 2017 > № 2157070


Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157065

Зарегистрированное в Северодонецке (Луганская обл.) ПАО "Лугансктепловоз", которым владеет российский "Трансмашхолдинг" (ТМХ), в 2016 году нарастило чистый убыток в 2,4 раза по сравнению с 2015 годом - до 622,07 млн грн.

Согласно годовой отчетности предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), его чистый доход сократился в 2,2 раза - до 313,32 млн грн.

Завод в прошлом году получил 108,56 млн грн валового убытка против 46 млн грн валовой прибыли годом ранее, а убыток от операционной деятельности возрос в 2,9 раза - до 168,82 млн грн.

По информации компании, в прошлом году российским железным дорогам реализовано семь тепловозов (14 секций), в том числе пять 2ТЭ116У на 215,5 млн грн и два 2ТЕ116УД на 95,7 млн грн, тогда как в 2015 году было продано 17 тепловозов (в том числе три трехсекционных).

При этом произведено было только три тепловоза 2ТЭ116У на 133,76 млн грн и запасные части на 2 тыс. грн.

По информации компании, поставщиками металлопроката и сортовой стали, алюминиевого проката, кабельной продукции, лакокрасочной и резинотехнической продукции в 2016 году были украинские предприятия (на 100%), дизели полностью поставлялись из РФ.

В целом материалов и комплектующих поставлено на 36 млн грн, в том числе из РФ на 27,12 млн грн, Украины – 8,9 млн грн.

В отчете отмечается, что задачей предприятия на 2017 год является возобновление производства, увеличение загрузки имеющихся мощностей, расширение поставок на российский рынок, для чего предусматривается концентрация производства, определение номенклатуры продукции, усовершенствование конструкции выпускаемых изделий.

Кроме того, отмечается необходимость проведения мероприятий по освоению рынков Средней Азии и Ближнего Востока.

Стратегическим преимуществом "Лугансктепловоз" называет наличие корпоративных связей с российскими предприятиями, имеющими выход на рынок российских железных дорог.

Основным потребителем продукции компании в 2016 году было ОАО "Рослокомотив".

"В связи со сложной политической и экономической ситуацией в регионе, "Лугансктепловоз" осуществлял только самые необходимые платежи – выплату зарплаты, налогов, оплату энергоресурсов и комплектующих, по договору поручительства", - отмечается в отчете.

В числе структурных подразделений компании по состоянию на конец 2016 года – ряд основных цехов (заготовительно-сварочный, механосборочный, редукторный, тепловозосборочный, испытательно-сдаточный, защитных покрытий) и девять вспомогательных.

Численность работников – 2,578 тыс., фонд оплаты труда – почти 96 млн грн.

"Лугансктепловоз" специализируется на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.

В середине 2015 года "Лугансктепловоз" перенес адрес местонахождения из Луганска в Северодонецк в связи с необходимостью зарегистрироваться на территории, контролируемой украинскими властями. В то же время производственные мощности полностью остаются в Луганске.

В 2015 году он получил чистый убыток в размере 259,59 млн грн, тогда как в 2014 году чистая прибыль составляла 67,52 млн грн, его чистый доход сократился в 3,6 раз, до 680 млн грн.

"Трансмашхолдинг" - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для рельсового транспорта.

Украина. Россия > Транспорт > interfax.com.ua, 28 апреля 2017 > № 2157065


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 28 апреля 2017 > № 2157062

Как решить проблему «пробок»?

Автор: АСКАР КАНТАРБАЕВ

Проблема заторов на дорогах не нова, и существуют различные варианты ее решения – от строительства и расширения автомагистралей и развязок до введения платы за проезд, создания парковочных мест, ограничения движения.

Одной из возможных и при этом действенных мер по улучшению ситуации на дорогах является запрет движения грузового транспорта с 7:00 до 21:00 или с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00, за исключением автомашин МВД, МО, карет скорой помощи и специальных коммунальных служб. Ведь все знают, сколько места в общем потоке занимают грузовые автомобили в дневное время – они имеют крупные габариты, их очень много. Кстати, под грузовым надо понимать любой автотранспорт, имеющий грузовой отсек, – от мини-грузовиков до многотонных машин.

Введение запрета, с одной стороны, значительно разгрузит дороги в дневное время, а с другой – существенно сократит время доставки грузов, так как машины будут развозить их в вечернее и в ночное время по свободным улицам.

Экологические выгоды тоже очевидны: меньше заторов на дорогах – меньше расход топлива как днем, так и ночью.

Положительно это скажется и на безопасности дорожного движения. Особенно при перевозке опасных грузов, таких как бензин и т.д. В последнее время, к сожалению, у нас часто случаются дорожно-транспортные происшествия с тяжелыми последствиями.

Обычно с проблемой пробок сталкиваются жители больших городов, прежде всего Алматы и Астаны. Поэтому именно для них была бы полезна данная мера. Возможно, имеет смысл внести этот вопрос на обсуждение соответствующих маслихатов с участием представителей компетентных государственных органов, грузоперевозчиков, торговых, строительных и иных организаций.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 28 апреля 2017 > № 2157062


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 28 апреля 2017 > № 2156953

Россия. Стоимость перевалки в черноморских портах снизилась в 1,5 раза

Стоимость перевалки тонны зерна в портах на Черном море упала с 27-28 долларов до 16-17 долларов. Об этом сообщил генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько, выступая на Всероссийском сельскохозяйственном форуме "Зерно России-2017". "Если еще несколько лет назад дело доходило до 27-28 долларов (за тонну), то в конце этого сезона аппетиты упали, общая стоимость перевалки снизилась до 16-17 долларов для некоторых компаний, которые выполняют обязательства по объему (перевалки)", - сказал Рылько.

По его мнению, причина в том, что примерно половина того объема, который грузится на терминалах Азово-Донского бассейна, идет на рейдовую перевалку в российском порту Кавказ. Он отметил, что в этом году объемы экспорта через порты Черного моря выросли с чуть более 10 млн. тонн до 11,5 млн. тонн. "Растут объемы за счет увеличения пропускной мощности портов на Черном море. Азово-Донской бассейн остается стабильным в отгрузках. Довольно бурно растет отгрузка с порта Кавказ", - сообщил эксперт.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 28 апреля 2017 > № 2156953


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156547

На ЗИЛе построят два автомобильных и три пешеходных моста

Три пешеходных и два автомобильных моста через Москву-реку к Варшавскому шоссе и проспекту Андропова построят на территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ), сообщили в Москомархитектуре.

«Строительство мостов планируется в рамках проекта планировки территории, ограниченной полосой отвода МЦК, Москвой-рекой и 2-м Кожуховским проездом. Проект одобрен властями города и прошел процедуру публичных слушаний», - рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

По ее словам, ЗИЛ с учетом строительства мостов и нескольких магистралей будет удачно «вплетен» в городскую транспортную сеть.

Один из автомобильных мостов станет продолжением Варшавского шоссе, это существенно улучшит транспортную обстановку на юге города. Также к шоссе будет вести пешеходный мост, два других проложат через старое русло Москвы-реки.

На территории ЗИЛа предполагается строительство двух магистральных улиц – от Севастопольского проспекта до улицы Трофимова вдоль МЦК, а также продление Симоновской набережной. Также здесь появится целая сеть улиц районного значения. Одна из них пройдет вдоль МЦК от Симоновской набережной до станции «ЗИЛ». Еще одна – вдоль Москвы-реки от набережной до проспекта Андропова. Также запроектирована магистраль над железнодорожным полотном МЦК и выходом к станции «Технопарк» Замоскворецкой линии метро.

Площадь проекта планировки территории "ЗИЛ-юг" составляет 164,2 га (подробнее о застройке территории "ЗИЛ-север" читайте здесь). Эта территория расположена в Даниловском районе Москвы. Общая площадь застройки составит 2,01 млн кв. м, из них жилая недвижимость – 1,1 млн кв. м, нежилая – 916,3 тыс. кв. м.

Проектируемая территория делится на северную и южную части, граница проходит по улице от ТТК до проспекта Андропова. Вдоль нее формируется общественный центр с культурно-просветительским комплексом и выставочными залами.

В северной части расположатся офисы, площади с торгово-развлекательной функцией, пожарное депо на 4 поста, здание отдела Министерства внутренних дел и культурно-просветительские центры. В южной части - жилая недвижимость и социальная инфраструктура, в том числе детско-взрослая поликлиника на 750 посещений в смену, два встроенных детских сада по 105 мест, школа и ДОУ на 1300 мест.

В прибрежной зоне Москвы-реки предлагается обустроить озелененную территорию. Запланировано строительство парковой зоны со школой на 2625 мест и блоком спортивных площадок. На излучине Москвы-реки планируется разместить общественно-деловой комплекс с медицинским центром.

Большое внимание будет уделено озеленению территории: напротив станции «ЗИЛ» появится «зеленый» бульвар площадью 0, 27 га, деревья и растения также высадят вдоль железной дороги, у станции метро «Технопарк», во 2-м Кожуховском проезде и в излучине Москвы-реки.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156547


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156545

Не менее 20 транспортно-пересадочных узлов планируется построить на Третьем пересадочном контуре метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Третий пересадочный контур (ТПК) – это важнейшая новая транспортная артерия города. Запуск движения по второму кольцу метро позволит организовать новые пересадочные узлы, люди смогут существенно сократить маршруты своего передвижения и, соответственно, время в пути», - отметил Марат Хуснуллин.

На протяжении ТПК будет иметь 17 пересечений с радиальными линиями метро, 7 – с радиальными направлениями железных дорог и 2 – с Московским центральным кольцом.

«При этом на втором кольце будет организовано не менее 20 ТПУ. Создание этих узлов подразумевает комфортные условия пересадки с одного вида транспорта на другой. Строительство позволит создать новые центры притяжения, а также дополнительные рабочие места», - заявил заместитель мэра.

Марат Хуснуллин подчеркнул, что город за счет бюджетных средств подготовит всю технологическую инфраструктуру будущих ТПУ, а коммерческие площади будут возводиться за счет инвесторов, которые определятся на торгах.

Ранее глава Стройкомплекса сообщал, что всего в разной стадии проработки сегодня 68 ТПУ, по 20 из них планируем провести торги в этом году. Сейчас ведется оформление земельных участков и необходимой градостроительной документации.

Напомним, ТПК пройдет на расстоянии до 10 км и ближе от действующей Кольцевой линии. Это позволит пассажирам совершать пересадки, не заезжая в центр города, и сократить время в пути. Запуск кольца поможет разгрузить центральные участки радиальных веток метро на 20-25%.

Первый участок ТПК планируется ввести уже в этом году. Он включает пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156545


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156540

9 дополнительных «ласточек» на МЦК позволят сократить интервалы движения поездов

На Московском центральном кольце (МЦК) добавят новые поезда-«ласточки» и сократят интервалы их движения.

«На первый взгляд может показаться, что сокращение интервала на 1 и 2 минуты несущественное. Но теперь количество рейсов в будние дни увеличится с 268 до 354, а в выходные – с 240 до 300. Для этого мы задействуем на кольце 9 дополнительных «ласточек», - сообщается на официальном канале пресс-службы РЖД в Telegram.

Также для удобства пассажиров на 12 самых популярных станциях – «Андроновка», «Локомотив», «Ростокино», «Ботанический сад», «Владыкино», «Окружная», «Панфиловская», «Деловой центр», «Кутузовская», «Площадь Гагарина», «ЗИЛ», «Автозаводская» – время остановки составов увеличится с 30 секунд до 1 минуты.

В результате провозная способность МЦК вырастет на 40%, уточнили в ОАО «РЖД».

Напомним, Московское центральное кольцо открылось 10 сентября 2016 года.

Как ранее отмечал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, запуск пассажирского движения по МЦК снизил нагрузку на основные ветки метро – прежде всего, Кольцевую линию, более чем на 15%, а на центральные вокзалы – на 20%.

«Очень важно и то, что дается импульс развитию железнодорожного сообщения в черте Москвы и его интеграции с «подземкой». Помимо 17 пересечений с 11 линиями метро, МЦК имеет 10 пересадочных станций на 9 направлениях железных дорог. Это позволяет пассажирам из любого района города без пересадок добраться до пригорода – как ближнего, так и дальнего», – сказал М. Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156540


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156539

Ж/д платформу «Карачарово» перенесут ближе к МЦК в 2018 году - Хуснуллин

Работы по переносу платформы «Карачарово» Горьковского направления железной дороги к пересечению с Московским центральным кольцом планируется завершить в следующем году. Об этом заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Для улучшения условий пересадки с радиального направления железной дороги на МЦК было принято решение перенести остановочный пункт «Карачарово». Между платформами построят подземный пешеходный переход, который станет частью будущего транспортно-пересадочного узла», - заявил заместитель мэра.

По словам главы Стройкомплекса, ТПУ объединит две станции метро «Нижегородская» Третьего пересадочного контура и Кожуховской линии, новую платформу «Карачарово» Горьковской железной дороги и остановочный пункт МЦК «Нижегородская».

«Пересадка пассажиров между всеми видами транспорта будет организована в «теплом контуре», то есть людям не придется для этого выходить на улицу», - пояснил Марат Хуснуллин.

Заместитель мэра отметил, что помимо организации комфортной пересадки с одного вида транспорта на другой здесь предполагается построить подземный паркинг, офисно-гостиничный центр и торговые площади.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156539


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156537

На Крутицкой набережной укрепят берега Москвы-реки

Объявлен конкурс на проектно-изыскательские работы по реконструкции Крутицкой набережной, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Проектом предусмотрена реконструкция Крутицкой набережной от Новоспасского моста до Симоновской набережной протяженностью 760 метров. Планируется укрепление 400 метров берега набережной, реконструкция существующих подпорных стен и строительство новых. Будут также реконструированы лестничный сход Новоспасского моста и существующей пристани», - рассказал руководитель департамента.

Он пояснил, что реконструкция необходима в связи со строительством нового жилого района на территории промзоны «ЗИЛ».

«Начальная или максимальная цена контракта составляет 65,1 млн рублей. Срок проектирования не должна превышать 9 месяцев с момента заключения государственного контракта, а подведение итогов конкурса запланировано на 24 мая этого года», - сказал А. Бочкарев.

Напомним, ранее председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская сообщала, что в ходе реконструкции Крутицкую набережную на участке от Новоспасского моста до Симоновской набережной расширят до двух полос в каждую сторону.

По ее словам, 800-метровый участок расширят за счет акватории Москвы-реки.

«Для реконструкции набережной в наиболее узких местах предполагается сделать насыпь на участке протяженностью 400 м и шириной от 4,45 до 9,4 м. Это позволит сохранить нетронутой территорию Крутицкого подворья», - пояснила Ю. Княжевская.

Работы планируется завершить в 2019 году.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156537


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156536

Новый тоннель свяжет Дмитровское и Алтуфьевское шоссе

Тоннель, который свяжет Дмитровское и Алтуфьевское шоссе, планируется построить под Савеловским направлением железной дороги, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Объявлен конкурс на проектирование тоннеля протяженностью 120 метров через пути Савеловского направления. Он позволит проехать от проектируемого проезда № 2236 на улицу Хачатуряна, свяжет Дмитровское и Алтуфьевское шоссе, обеспечит движение транспортных потоков на улицу Хачатуряна, Северный бульвар, проезд Дежнева, улицу Менжинского», — заявил А. Бочкарев.

По его словам, победителю конкурса предстоит также разработать проект строительства и реконструкции магистральной улицы по 3 полосы движения в каждую сторону протяженностью 1,1 км, а также улицу местного значения по 2 полосы в каждую сторону протяженностью 150 метров.

Продолжительность проектирования не должна превышать 9 месяцев с момента заключения государственного контракта.

А. Бочкарев напомнил, что ведется проектирование дороги через железнодорожные пути Московского центрального кольца от улицы Пруд Ключики до 1-й Фрезерной улицы.

«К проектированию еще трех путепроводов в северной части города приступим во втором квартале. Это путепровод соединяющий улицу 800-летия Москвы с Инженерной улицей, путепровод соединяющий улицу Добролюбова с улицей Складочная, а также путепровод с улицы Менжинского на улицу Дудинка», — отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156536


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156535

В деревнях и СНТ Новой Москвы бесплатно построят дороги и коммуникации

Строительство автодорог, водопроводов, газопроводов и других объектов инфраструктуры в деревнях и садовых некоммерческих товариществах москвичей, которые расположены на территории Новой Москвы будет вестись за счет бюджета города. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина Стройкомплекс столицы активно участвует в развитии инфраструктуры садовых товариществ и сельских населенных пунктов Троицкого и Новомосковского округов», - отметил он, пояснив, что дачные поселки и СНТ занимают около 4% территории ТиНАО.

В летний сезон там проживают более 300 тыс. человек.

По словам В. Жидкина, до конца 2018 года построят подъездную автодорогу к деревне Дудкино и прилегающим СНТ ( поселение Мосрентген). Общая длина проезжей части составит более 1,4 км.

Кроме того, в 2017-2018 годах в ТиНАО построят газораспределительную сеть для деревни Марушкино и СНТ «Толстопальцево-5». Новая сеть (2,5 км) обеспечит природным газом 296 участков.

Вместе с тем, в СНТ «Васюнино» (деревня Васюнино, Роговское поселение) и еще восьми СНТ на территории Подмосковья за счет городского бюджета обустроят детские площадки.

В. Жидкин подчеркнул, что Москва реализует свое право помощи садоводам-москвичам в развитии инженерной и транспортной инфраструктуры СНТ за счет бюджета города. Речь идет о садоводческих участках, расположенных как на территории города Москвы, так и на территории Московской, Тверской, Тульской, Владимирской и Калужской областей.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 28 апреля 2017 > № 2156535


Россия > Транспорт > morflot.ru, 28 апреля 2017 > № 2156053

Заместитель руководителя Росморречфлота принял участие в рабочей поездке Министра транспорта РФ в Бурятию

25 апреля заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Вовк принял участие в рабочей поездке Министра транспорта РФ Максима Соколова в Республику Бурятия.

В ходе рабочей поездки В. Вовк принял участие в совещании по вопросу развития транспортной инфраструктуры и туризма в Республике Бурятия под председательством Министра, на котором рассматривались вопросы развития транспортной инфраструктуры и пассажирских перевозок в республике, развития водных маршрутов и обеспечения безопасности судоходства в акватории озера Байкал. В совещании приняли участие врио Главы Республики Бурятия Алексей Цыденов, руководитель ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей» Валерий Савинов, представители руководства Республики и транспортных организаций.

По итогам совещания Министром транспорта М. Соколовым дано поручение по созданию рабочей группы для подготовки плана мероприятий по развитию внутреннего водного транспорта на озере Байкал. В рабочую группу предложено включить представителей органов исполнительной власти Республики Бурятия и Иркутской области, Росморречфлота, Ростуризма, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 28 апреля 2017 > № 2156053


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 28 апреля 2017 > № 2155937

ЗАО «Каспийское морское пароходство» (Каспар) завершило капитальный ремонт парома «Азербайджан», говорится в сообщении пароходства.

Ремонт судна осуществлялся около двух месяцев на Зыхском судоремонтном заводе.

«В ходе ремонтных работ была очищена и покрашена подводная часть корпуса парома, полностью отремонтированы рулевой механизм и вспомогательные установки, кингстонные ящики, клинкеты», - отмечается в информации.

Кроме того, отремонтирован аварийный дизельный генератор парома, водяной, масляный и топливный насосы различного назначения и их электродвигатели, оба главных двигателя судна, три вспомогательных двигателя вместе с генераторами.

Также заменены три насоса и воздушный компрессор, отрегулирована система автоматического управления оборудованием, отремонтированы каюты, очищены и покрашены надводная часть корпуса парома, вагонная и автомобильная палубы, дымовые трубы, тамбуры и выполнен ряд других работ.

Паром «Азербайджан» был построен в 1985 году. Длина судна составляет 154 метра, ширина – 18 метров, грузоподъемность – 2425 тонн.

На балансе Каспар имеется 13 паромов, из которых 7 рассчитаны на перевозку 28 вагонов, 6 – на перевозку 52-54 вагонов. Эти паромы задействованы в грузоперевозках по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 28 апреля 2017 > № 2155937


Украина > Химпром. Транспорт > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156964

ОПЗ сократил чистый убыток почти в четыре раза

ПАО "Одесский припортовый завод" в январе-марте 2017 года получил чистый убыток в размере 111,568 млн грн, что в 3,8 раза (на 307,081 млн грн) меньше убытка за аналогичный период 2016 года, сообщило предприятие в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В отчетном периоде чистый доход ОПЗ от реализации продукции обвалился в 6,7 раза (на 1 млрд 462,527 млн грн) – до 256,153 млн грн. Предприятие в январе-марте 2017 года получило валовый убыток в размере 35,138 млн грн против 99,935 млн грн валовой прибыли годом ранее.

Как сообщалось, в начале 2017 года ОПЗ простаивал около двух месяцев. Предприятие возобновило работу в начале марта после налаживания давальческой схемы с группой "ЭРУ".

Находящийся в госсобственности ОПЗ выпускает химическую продукцию, занимается перевалкой аммиака на морской транспорт.

Как сообщалось, премьер-министр Владимир Гройсман рассчитывает на быстрое принятие Верховной Радой пакета законов для начала масштабной приватизации и считает возможным эффективную продажу ПАО "Одесский припортовый завод", но уже с новым руководством Фонда государственного имущества.

Напомним, Игорь Билоус подал в отставку с поста главы ФГИ 10 апреля.

В соответствии с меморандумом о сотрудничестве Украины с Международным валютным фондом, Украина обязалась провести приватизацию ОПЗ в первом полугодии 2017 года.

После двух неудачных попыток приватизировать ОПЗ в 2016 году, в декабре завод заявил, что рассматривает вариант сдачи в аренду своего целостного имущественного комплекса.

6 марта ОПЗ возобновил работу на давальческих условиях по переработке сырья с компанией "ЭРУ Трейдинг".

Украина > Химпром. Транспорт > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156964


Россия > Транспорт > ria.ru, 27 апреля 2017 > № 2156772

Федеральный закон о приоритете натурального возмещения по ОСАГО перед денежной выплатой вступил в силу, он введен по всей России, но будет действовать только в отношении новых договоров обязательной "автогражданки", заключенных после 28 апреля 2017 года.

Разработать проект Владимир Путин поручил правительству и Центробанку еще прошлой весной. Спустя почти год Госдума приняла в третьем окончательном чтении соответствующий закон, президент подписал его в конце марта.

Закон должен помочь российским страховщикам победить недобросовестных автоюристов, чья чрезмерная активность стала причиной убыточности ОСАГО в некоторых российских регионах. Юристы отслеживают ДТП, выезжают на места аварий, скупают у их участников требования, выплачивая им небольшие деньги прямо на месте, а затем через суд взыскивают со страховщиков значительные суммы.

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), из-за активной деятельности недобросовестных посредников отрасль уже потеряла около 50 миллиардов рублей.

Детали

Новый закон определяет случаи, когда возмещение выплатят в денежной форме. Это возможно в случае смерти потерпевшего, ущерба здоровью высокой или средней тяжести, полного уничтожения автомобиля, если стоимость ремонта оказывается больше суммы страхового возмещения (400 тысяч рублей), а также если потерпевший — инвалид первой или второй группы.

Кроме того, закон устанавливает требования к станциям технического обслуживания (СТО), где можно ремонтировать транспортные средства на основании договора со страховщиком. СТО должна находиться не дальше 50 километров от места происшествия или от места жительства потерпевшего за исключением случаев, когда страховщик организовал и оплатил транспортировку поврежденного автомобиля до места ремонта.

Восстановительный ремонт можно выполнять на станциях технического обслуживания (СТО), которые включены в реестр страховщика, а также на станциях, которые выберет сам автовладелец, но с разрешения страховой компании.

Закон запрещает использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). Иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего. Сумму возмещения при "натуральном" ОСАГО рассчитывают без учета износа автомобиля и деталей.

Минимальный гарантийный срок на работы по восстановительному ремонту — 6 месяцев, а на кузовные работы и работы, связанные с использованием лакокрасочных материалов, — 12 месяцев.

Продолжительность ремонта — не более 30 дней со дня предоставления автомобиля на СТО. При нарушении сроков страховщик за каждый день просрочки должен уплатить потерпевшему неустойку в размере 0,5% суммы страхового возмещения.

При неоднократном нарушении страховщиком обязательств по восстановительному ремонту Банк России вправе запретить ему возмещение в натуральной форме на срок до одного года. В таком случае страховщик должен будет осуществлять выплаты в денежной форме.

Россия > Транспорт > ria.ru, 27 апреля 2017 > № 2156772


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156654

"Кернел" продал терминал в Николаеве компании "Эвери"

Во втором полугодии 2016 года "Кернел" продал один из своих экспортных терминалов, расположенных в Николаевской области. Это утверждается в отчете компании за первое полугодие текущего финансового года, который длится с 1 июля 2016 по 30 июня 2017. При этом утверждается, что компания получила за данный актив 7,5 млн долларов, сообщают Порты Украины.

Название терминала не указывается, но известно, что "Кернел" контролировал в Николаевском порту "Ойлтранстерминал". Через него компания переваливала подсолнечное масло и шрот исключительно для собственных нужд с пропускной способностью полмиллиона тонн в год.

В ЦТС-Консалтинг отмечают, что покупателем актива стала компания "Эвери".

"Кернел" распродает свои портовые активы. И это в то время как все трейдеры стремятся иметь свои терминалы... Компания идет против тренда. Хотя этот терминал по перевалке масла практически не работал в последние годы, так что компания избавляется от неработающих активов. А вот покупатель - "Эвери" достаточно уверенно себя чувствует на рынке коммерческой перевалки масла". "Эвери" - оператор терминала в Николаевском морском порту, компания входит в холдинг "Орэксим", - отметил консультант ЦТС-Консалтинг Андрей Исаев.

Ранее стало известно, что "Кернел" выставил на продажу и свой последний российский актив - половину ООО "Зерновой терминальный комплекс Тамань", которым паритетно владеет с глобальным сырьевым трейдером Glencore.

"Кернел" является крупнейшим в мире производителем и экспортером подсолнечного масла, контролирует около 8% мирового производства этого продукта. Перерабатывающие мощности компании составляют 3 млн тонн семян подсолнечника, что позволяет получить 1,3 млн тонн подсолнечного масла и около 1,2 млн тонн подсолнечного шрота. Компания владеет зерновым терминалом "Трансбалктерминал" в морпорту Черноморск с мощностью перевалки 4 млн тонн в год. К 2018 году должно закончиться строительство еще одного терминала в Черноморске стоимостью 120 млн долларов.

В 2015-2016 финансовом году "Кернел" через свои терминалы перевалил 5,3 млн тонн грузов, что на 11% больше, чем в предыдущем фингоду. Суммарная пропускная способность терминалов - 6 млн тонн.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156654


Азербайджан. Украина. Иран > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156651

Азербайджан подтвердил возможность отправки украинского зерна по морю в Иран

Азербайджан подтвердил, что может доставить украинские грузы в Иран через Каспийское море. Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию Мининфраструктуры.

Данный вопрос обсуждался во время проходящей в Баку Транскаспийской выставки "Транспорт и логистика". Рабочая группа из представителей министерств, железных дорог и портов Украины и Азербайджана согласовала проект Дорожной карты развития международного транспорта по коридору Европа-Кавказ-Азия.

Украинская делегация также посетила международный торговый порт Баку-Алят.

"Азербайджанская сторона сообщила об открытии паромной линии на Курык (Казахстан) и перевозки фидерными судами на порты Амирабад и Энзели (Иран). Стороны отметили развитие грузопотока с Китаем по Новому Шелковому пути и с Ираном по коридору Юг-Север", - сообщили в Мининфраструктуры.

Порт Амирабад (Amir Abad Seaport) располагается в восточной части южной оконечности Каспийского моря, а порт Энзели находится западнее, возле города Решт, где есть железная дорога.

Напомним, 19 апреля министр инфраструктуры Владимир Омелян сообщил, что Украина и Иран договорились о запуске летом 2017 года тестового грузового поезда через территорию Грузии и Азербайджана. Ему придется преодолеть два морских участка. Дело в том, что у Азербайджана и Ирана пока что есть лишь приграничное ж/д сообщение и недостающие 164 километра пути между городами Решт и Астара должны быть достроены в 2018 году. В результате Иран и Азербайджан свяжутся полноценным ж/д сообщением.

Азербайджан. Украина. Иран > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156651


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156644

Стоимость перевалки зерна в черноморских портах России снизилась примерно в 1,5 раза - ИКАР

Стоимость перевалки тонны зерна в портах на Черном море упала с 27-28 долларов до 16-17 долларов. О такой оценке сообщил генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько, выступая на Всероссийском сельскохозяйственном форуме "Зерно России-2017".

"Если еще несколько лет назад дело доходило до 27-28 долларов (за тонну), то в конце этого сезона аппетиты упали, общая стоимость перевалки снизилась до 16-17 долларов для некоторых компаний, которые выполняют обязательства по объему (перевалки)", - сказал Рылько.

По его мнению, причина в том, что примерно половина того объема, который грузится на терминалах Азово-Донского бассейна, идет на рейдовую перевалку в российском порту Кавказ.

"Это колоссальная отрасль (перевалка в порту Кавказ), колоссально невидимая статистическому глазу индустрия, которая выполняет роль очень серьезного конкурента пяти терминалам, которые расположены на Черном море и вынуждены снижать очень высокую стоимость перевалки", - сказал Рылько.

Он отметил, что в этом году объемы экспорта через порты Черного моря выросли с чуть более 10 млн до 11,5 млн тонн. "Растут объемы за счет увеличения пропускной мощности портов на Черном море. Азово-Донской бассейн остается стабильным в отгрузках. Довольно бурно растет отгрузка с порта Кавказ", - сообщил эксперт.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 27 апреля 2017 > № 2156644


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 27 апреля 2017 > № 2156524

Абонентам МТС комфортнее в столичном метро

Мария Андреева

Аналитическое агентство Mobile Speed Rating (MSR) замерило уровень покрытия сетей мобильной связи "большой четверки" на станциях и в тоннелях Московского метрополитена. Специалисты MSR отметили, что относительно комфортно с точки зрения мобильной связи в тоннелях могут чувствовать себя абоненты МТС (ПАО "Мобильные ТелеСистемы") и ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн"). При этом абсолютным лидером по предоставлению мобильной связи на станциях метро стала МТС. Сами мобильные операторы отмечают, что результаты исследования неверные.

Специалисты MSR проводили замеры в течение марта и первой декады апреля 2017 г. на всех линиях метрополитена и во всех стандартах связи - 2G, 3G и 4G. Эксперты замерили уровень покрытия на станциях и в тоннелях (перегонах) в каждом стандарте связи в условиях среднего пассажиропотока.

Согласно исследованию аналитического агентства, в перегонах метро по среднему значению покрытия технологии 2G (голосовая связь) лидирует "ВымпелКом" с 63,5%, что в два с половиной раза больше покрытия МТС - 24,5%. ПАО "МегаФон" обеспечил покрытие по технологии 2G в 7,3% случаев. У Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") нет покрытия сетью второго поколения.

В сети 3G, которая предоставляет абонентам возможность пользоваться и голосовыми, и интернет-сервисами, ситуация другая. По данным MRS, по уровню покрытия технологии 3G лидирует МТС, покрывая 83,9% тоннелей метро. Другие операторы значительно уступают: "ВымпелКом" - 11,5%, "МегаФон" - 7,3%, Tele2 - 5,8% покрытия.

При этом представители аналитического агентства отметили, что сеть 4G в перегонах московского метро практически не развита. "Покрытие каждого из операторов не превышает 3% - то есть статистической погрешности, которая образовалась за счет того, что на отдельных открытых участках линий пробивается сигнал внешних базовых станций", - поделились в MSR.

По словам специалистов аналитического агентства, на текущий момент относительно комфортно с точки зрения мобильной связи в тоннелях метро могут себя чувствовать абоненты только двух операторов - МТС и "ВымпелКома". "Первые могут пользоваться и "голосом", и мобильным Интернетом в сети 3G, а клиентам "ВымпелКома" доступна возможность совершать и принимать звонки в сети 2G", - уточнили в MRS, добавив, что "МегаФон" и Tele2 пока не спешат инвестировать в подземные сети, и их абоненты пользоваться там связью, без подключения к сети Wi-Fi и запуска каких-то дополнительных сервисов, фактически не могут.

Что касается покрытия мобильной связью на станциях метро, то здесь ситуация лучше, чем в тоннелях. Лидером по этому показателю в сети 2G специалисты MSR назвали "МегаФон" - 90,7%, отстают от него МТС (88,3%) и "ВымпелКом" (75%).

В сети 3G на станциях метрополитена лидером, как и в замерах в тоннелях, стала МТС - 98,5%, следом идет "МегаФон" (90,2%) и замыкает тройку Tele2 с показателем 32,8%, немного опережая "ВымпелКом" (27,9%).

"Высокоскоростной Интернет по технологии 4G на станциях, в отличие от тоннелей метро, доступен пассажирам", - считают в MSR. Так, МТС покрывает 41,4% станций, "МегаФон" - менее 27,9% и Tele2 - почти 18,6%. В аналитическом агентстве отметили, что абоненты "ВымпелКома" видят в своих гаджетах сеть 4G только на 6,8% площади станций.

"По подсчетам наших экспертов, работающий или учащийся москвич проводит в метро от 10 до 15 суток в год, от 60 до 120 минут в сутки. Это слишком много для нахождения "вне зоны доступа". Наши замеры показывают, что операторам еще есть над чем поработать", - прокомментировал результаты исследования управляющий директор агентства Mobile Speed Rating Сергей Вильянов.

Как заверили в MSR, темой следующих исследований станут замеры и анализ качества передачи голоса и скорости мобильного доступа в Сеть операторов в метрополитене.

В компании "ВымпелКом" считают, что данные этого исследования не соответствуют фактическому покрытию сети оператора в метро - как в тоннелях, так и на перегонах. "К примеру, покрытие станций сетью 3G у нас выше минимум в три раза. Схожие погрешности и по другим технологиям", - отметила пресс-секретарь оператора Анна Айбашева. Она добавила, что в планах компании - модернизация нескольких десятков станций в течение 2018 г.

"Мы не согласны с исследованием. По итогам 2016 г. в сети столичного "МегаФона" - более 30 тыс. базовых станций, из них около 8 тыс. - с поддержкой технологии 4G", - отметили в "МегаФоне". В пресс-службе оператора напомнили, что сети 2G и 3G столичного "МегаФона" уже давно работают на всех станциях Московского метрополитена. "Сейчас мы активно развиваем 4G и до конца года будем на всех станциях подземки", - резюмировали в компании.

В Tele2 считают, что заказчик этого исследования очевиден. "Результаты исследования неверны, методика неизвестна, смысл его выпуска - очередная манипуляция", - поделились в пресс-службе оператора. Кроме того, добавил представитель Tele2, в исследовании содержится откровенная ошибка. "У Tele2 уровень покрытия 3G и 4G не может быть разным, потому что наши базовые станции двух стандартов. Это говорит о выдуманных результатах или неверной методике проведенного исследования", - констатировали в компании.

В МТС вчера не прокомментировали результаты исследования, проведенного специалистами MSR.

Как ранее писал ComNews, в феврале текущего года МТС завершила проект по установке фемтосот на сети АО "МаксимаТелеком" в вагонах столичного метро. Напомним, что стратегическое соглашение между двумя компаниями по реализации данного проекта было подписано в прошлом году (см. новость ComNews от 25 мая 2016 г.).

По итогам реализации данного проекта МТС установила на сети "МаксимаТелекома" почти 4 тыс. фемтосот производства компании NEC. "Запуск данного проекта дает нашим абонентам принципиально новое качество сервисов МТС в Москве: теперь можно принимать звонки и пользоваться мобильным Интернетом не только в холлах станций метрополитена, на эскалаторах или в переходах, но и непосредственно внутри вагонов, находясь в движении, где миллионы жителей проводят огромное количество времени", - заявлял директор МТС в Московском регионе Игорь Егоров. Кроме того, он говорил о том, что в течение ближайшего времени МТС намерена с особым вниманием отнестись к настройке новой сети в метро, выявлению проблемных мест и дооборудованию их в случае необходимости (см. новость ComNews от 16 февраля 2017 г.).

В марте 2017 г. Tele2 заключил соглашение с оператором "МаксимаТелеком" по предоставлению услуги "Wi-Fi-звонки" в столичном метро (см. новость ComNews от 17 марта 2017 г.).

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > comnews.ru, 27 апреля 2017 > № 2156524


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156222

Не стареют душой ветераны

Заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский в преддверии празднования Дня Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. поздравил с приближающимся праздником ветерана ВОВ Геннадия Федоровича Колесникова.

Геннадий Федорович всю свою жизнь посвятил морском флоту, пройдя путь от помощника капитана до заместителя министра морского флота. Много лет он проработал в Сахалинском морском пароходстве, а затем возглавил объединение «Дальфлот». Отмечен Государственной премией СССР за строительство паромной переправы Ванино-Холмск.

Виктор Олерский тепло поздравил ветерана, пожелал крепкого здоровья и бодрости духа. Действующий заместитель Министра транспорта РФ, курирующий морской флот сейчас, и два бывших заместителя министра морского флота – Геннадий Федорович Колесников и Юрий Александрович Михайлов, который теперь возглавляет Совет ветеранских организаций морского и речного флота, в заинтересованной беседе обсудили сегодняшнее развитие отрасли, подходы к управлению подчиненными. Геннадий Федорович считает, что наиболее действенным методом является разговор по душам в спокойной и уважительной манере.

Несмотря на то, что ветерану уже 91 год, он не теряет интереса к жизни. И дал себе установку дожить до ста лет!

От всей души поздравляем Геннадия Федоровича и всех участников и ветеранов Великой Отечественной, защищавших Родину на море и на суше, с Днем Победы и желаем им крепкого здоровья и активного долголетия! И сердечно благодарим за мирное небо над нашей страной сегодня!

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156222


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156220

Виктор Олерский совершил рабочую поездку в Крым

Заместитель министра транспорта России – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский 25-26 апреля совершил рабочую поездку в Крымский федеральный округ и г.Севастополь.

В рамках поездки Виктор Олерский возглавил работу круглого стола по вопросам развития яхтинга в Республике Крым и городе Севастополе. В мероприятии, на котором обсуждалось выполнение соответствующего поручения президента России, наряду с руководством Росморречфлота и подведомственных ему структур, приняли участие и.о. губернатора Севастополя Илья Пономарев, президент Всероссийской федерации парусного спорта Владимир Силкин, другие яхтсмены, представители местной власти, портовых администраций и ряда ведомств. Среди волнующих яхтсменов вопросов обсуждались темы осуществления пограничного контроля, таможенного оформления и бункеровки спортивных парусных судов.

На совещании с главой Республики Крым, председателем Совета министров Республики Крым Сергеем Аксёновым были обсуждены вопросы развития портовой деятельности и развития морской инфраструктуры в регионе.

В ходе поездки руководство Росморречфлота ознакомилось с состоянием причальных комплексов в Ялте и Севастополе, которые будут задействованы в обеспечении открывающегося в эту навигацию нового круизного маршрута по Черному морю, а также с возможностями использования Балаклавской бухты для яхтенной деятельности.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156220


Россия > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156219

В ГМУ им. адм. Ушакова прошел мастер-класс по основам налогового законодательства

Курсанты Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, обучающиеся по направлению подготовки «Юриспруденция», приняли участие в мастер-классе на тему «Законодательство по противодействию налоговой преступности: новеллы, проблемы, проекты», организованный преподавателями ГМУ совместно с представителями Следственного комитета и Федеральной налоговой службы.

«Курсанты-юристы» всегда активно участвовали в круглых столах и межвузовских конференциях с целью получения большего объема знаний, общения с ведущими специалистами города Новороссийска и Краснодарского края различных структур, а преподаватели Морского университета всегда идут им навстречу в таком благородном стремлении.

Именно поэтому в Морском университете состоялся мастер-класс по основам налогового законодательства, изменений в системе взаимодействия Следственного комитета и ФНС, их внутренней работы по части налогообложения граждан РФ. В качестве экспертов выступили Ксения Голубкина, к.ю.н., заместитель директора Института морского транспортного менеджмента, экономики и права; Дмитрий Шведов, старший оперуполномоченный УЭБиПК ГУ МВД России по Краснодарскому краю, подполковник полиции; Сергей Мокров, следователь по особо важным делам следственного комитета по городу Новороссийск следственного управления СК РФ по Краснодарскому краю, майор юстиции; Наталья Мигда, к.ю.н., доцент кафедры Публичное право; Виктория Богатырева, преподаватель кафедры Публичное право; Сюзанна Абрамян, к.ю.н., доцент кафедры Теории и истории государства и права.

Круглый стол был по-настоящему дискуссионным и полезным по части действующих реалий в рамках обозначенной темы. Активный диалог состоялся практически с первых минут мастер-класса между 2 командами курсантов, каждая из которых приготовила несколько докладов, освещающих основные проблемы и изменения в обсуждаемом направлении, и членами экспертной комиссии. И продолжался до самого конца в очень активном режиме. Эксперты поделились собственным опытом и внесли ясность в толкование различных статей Налогового кодекса РФ.

Россия > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156219


Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156218

Преддекларационное обследование гидроузла № 9 Администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей

25-26 апреля в соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 14 апреля 2017 г. № ВО-85-р было проведено преддекларационное обследование гидроузла № 9 Федерального бюджетного учреждения «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей» в составе судоходного шлюза № 9 и аварийно-ремонтного заграждения № 141.

Комиссия в составе представителей: Росморречфлота, ФБУ «Администрация «Волго-Дон», Ространснадзора, Главного управления МЧС России по Волгоградской области, ООО ИПС «Гидротехпроект», СПКТБ «Ленгидросталь», ОГИП ООО «Энерго-Юг» «Волгоградэнергосетьпроект» провела преддекларационное обследование, проверку наличия и ведения технической документации гидротехнических сооружений указанного гидроузла.

По действующей декларации техническое состояние гидроузла № 9 оценивается как ограниченно- работоспособное.

В 2016-2017 г.г. работы по ремонту гидросооружений гидроузла выполняются в соответствии с план-графиками мероприятий по повышению надежности и безопасности гидротехнических сооружений (текущий и капитальный ремонт).

Для улучшения технического состояния гидротехнических сооружений гидроузла Комиссия рекомендовала осуществить капитальный ремонт ремонтных ворот верхней и нижней голов шлюза.

Россия. ЮФО > Транспорт > morflot.ru, 27 апреля 2017 > № 2156218


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 апреля 2017 > № 2156028

На днях на улицы города Чжэнчжоу (пров. Хэнань) вышли электромобили общего пользования, производства компании "Лифань" (г. Чунцин). Первая партия в 900 автомобилей представлены компанией "Паньда юнчэ". Автомобили общего пользования можно арендовать и вернуть только в определённых пунктах проката, которых в Чжэнчжоу более 30. Плата за аренду электромобиля общественного пользования составляет 19 юаней за час.

Напомним, в целях улучшения экологии в Китае заменят 67 000 бензиновых такси электромобилями. Кроме того, согласно новому требованию, любые новые такси должны быть электрическими. Проект замены бензиновых такси электромобилями будет стоить операторам такси 9 млрд. юаней. С 2014 года в городе работают 200 такси электромобилей, при этом водителям приходилось до шести часов стоять в очередях к зарядным станциям.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 апреля 2017 > № 2156028


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 апреля 2017 > № 2156020

В строительство глубоководных причалов в заливе Мэйчжоувань Китай инвестировал 12 млрд юаней. В 2016 году грузооборот портовых зон здесь превысил 10 млн. тонн грузов. Предположительно, портовые зоны на северном берегу залива Мэйчжоувань в городском округе Путянь должны выполнять функции основных глубоководных перевалочных портов провинции Фуцзянь.

Напомним, недавно правительство КНР объявило о решении создать ещё одну специальную экономическую зону, аналогичную СЭЗ в Шэньчжэне и Шанхае. Новая экономическая будет располагаться в провинции Хэбэй всего в ста километрах к юго-западу от Пекина. СЭЗ "Xiongan New Area" разместиться между Пекином, Тяньцзинем и Шицзячжуаном (Хэбей) на площадит около 2000 квадратных километров.

По информации Государственного совета КНР, с 1 апреля в провинциях Ляонин, Чжэцзян, Хэнань, Хубэй, Шэньси и Сычуань и городе центрального подчинения Чунцине действуют 7 новых пилотных зон свободной торговли. ЗСТ должны способствовать построению новой экономической системы открытого типа.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 27 апреля 2017 > № 2156020


Япония. Китай. Казахстан > Транспорт > kt.kz, 27 апреля 2017 > № 2155950

Возможности развития транзитных контейнерных перевозок из Японии в направлении Европы через Китай и Казахстан обсуждены на семинаре в Токио с участием представителей бизнес-сообщества, торговых, промышленных компаний, научных кругов Японии, сообщает пресс-служба АО "НК "КТЖ".

В ходе мероприятия, организованном представителями логистического блока группы компаний АО "НК "КТЖ" при поддержке посольства РК в Токио, презентованы преимущества и возможности транспортно-логистического комплекса Казахстана, передает Kazakhstan Today.

"Участники семинара ознакомились с перспективными маршрутами Нового шелкового пути, проходящего через порт Ляньюнган (Китай), логистическую инфраструктуру Казахстана, далее в Европу и в обратном направлении, с использованием регулярного контейнерного сервиса. Ключевым пунктом консолидации японских и корейских грузов на мультимодальном скоростном маршруте между торговым полюсом Евразии является казахстанско-китайский логистический терминал в порту Ляньюнган. Транскаспийский международный транспортный маршрут, предлагающий транспортировку грузов в Турцию, страны Восточной и Южной Европы из региона Дальневосточной Азии, а также в обратном направлении, также характеризуется высоким потенциалом развития. Участники семинара высоко оценили перспективы развития перевозок между Японией и Евразией. В частности, администрации порта Хаката (Япония), судоходной компании SITC International Holdings, специализированных японских исследовательских центров, "Японской морской газеты", логистических компаний рынка ДВА проявили большой интерес к возможностям маршрутов Нового Шелкового пути", - информирует пресс-служба.

Также сообщается, что делегация КТЖ провела с мэрией города Фукуока и администрацией порта Хаката (Япония) переговоры по вопросам организации логистических цепочек поставок японских товаров на внешние рынки с использованием фидерных линий между портами Хаката и Ляньюнган.

Япония. Китай. Казахстан > Транспорт > kt.kz, 27 апреля 2017 > № 2155950


Азербайджан. Финляндия. Иран. РФ > Транспорт > interfax.az, 27 апреля 2017 > № 2155940

Совместная азербайджано-российская компания «AzRusTrans» планирует наладить транспортный коридор для перевозки грузов из Финляндии в Иран, заявил генеральный директор компании Джавид Гулиев.

"Мы провели удачные переговоры с финскими партнерами. Грузооборот Финляндии с Ираном, Финляндии с Индией, - это миллиарды долларов. Грузы из Финляндии едут очень замысловатым путем: через Финский пролив, оттуда через все эти страны, огибают и заходят в Россию. Этот путь длится около 45-50 дней. Зачастую даже 2 месяца. С нашей помощью Финляндия может сократить этот маршрут в 3 раза, т.е. – всего до 15 дней", - сказал Дж.Гулиев в интервью российскому изданию "Новые известия".

По его словам, в настоящее время остаются определенные нерешенные моменты по себестоимости маршрута. "Сейчас мы над этим работаем, - активно ведем переговоры с РЖД (Российские железные дороги) и с АЖД (Азербайджанские железные дороги). Нет никаких сомнений в том, что в скором времени грузы из Финляндии пойдут по сокращенному маршруту. И это плюс, опять-таки, для России. Потому что это те грузы, которые в России не проходят, они идут морем. То есть это дополнительные транзитные грузы для Российских железных дорог", - отметил он.

AzRusTrans зарегистрирован в Баку 6 сентября 2016 года, уставный капитал равен 150 тыс. манатов. У ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) - 51% акций AzRusTrans, остальное – у «Русагротранса».

А.Азизов

Азербайджан. Финляндия. Иран. РФ > Транспорт > interfax.az, 27 апреля 2017 > № 2155940


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter