Всего новостей: 2073229, выбрано 87089 за 0.167 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан. Россия. Иран > Агропром. Транспорт > interfax.az, 27 апреля 2017 > № 2155939

Совместная азербайджано-российская компания «AzRusTrans» готова инвестировать в строительство зернового терминала в Иране, заявил генеральный директор компании Джавид Гулиев.

"У компании есть планы строительства зернового терминала на территории Ирана. Мы готовы инвестировать в строительство терминала и в данной момент по этому вопросу уже ведутся переговоры", - сказал Дж.Гулиев в интервью российскому изданию "Новые известия".

По его словам, строительство термина позволит беспрепятственно и единовременно хранить около 60 тыс. тонн зерновых. Тем самым сокращаются издержки перевозок примерно на 30-40%.

"К тому же повышается экспортный потенциал России. То есть российское зерно, по сравнению с другими странами, становится более конкурентоспособным за счет более удобной логистики. Всегда, когда зерно идет через порты, есть определенная ограниченность в перевалке. А также неопределенность в плане, и зависимость от природных условий. Это сокращает объем экспорта российского зерновых в Иран. Благодаря этому маршруту (по железной дороге из Азербайджана в Иран – ИФ-Аз), который скоро официально откроется, российское зерно откроет для себя новые рынки при этом: сокращаются сроки доставки, себестоимость доставки и так далее", - отметил он.

Дж.Гулиев добавил, что AzRusTrans начала перевозку пиломатериалов из России в Азербайджан. "Но, уже сегодня есть основания для того, чтобы говорить об объемах, которые будем везти и в Иран. У нас свой подвижной состав, привлеченный у азербайджанских железных дорог, абсолютно новые вагоны, поэтому мы даем преференции дополнительные и по территории России. Тем самым есть большой интерес со стороны грузоотправителей пиломатериалов из России, которые хотели бы с нашей помощью отправить его", - подчеркнул гендиректор.

AzRusTrans зарегистрирована в Баку 6 сентября 2016 года, уставный капитал компании равен 150 тыс. манатов. У ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) - 51% акций компании, остальное – у «Русагротранса». AzRusTrans планирует иметь парк в 2,5-3 тыс. зерновозов. AzRusTrans в своей деятельности будет ориентироваться на Иран, а также на восток Турции, где сосредоточено 25–30% всех турецких мукомольных предприятий: 1–1,5 млн тонн компания сможет поставлять в ближайшее время, а потенциал рынка Турции и Ирана огромен.

Зерновой терминал AzRusTrans сможет работать и как перевалочный пункт для крупнейшего порта Ирана Бандарабас, откуда российское зерно пойдет в Саудовскую Аравию, Дубай, Египет и др. Стоимость проекта оценивается в $20–30 млн.

А.Азизов

Азербайджан. Россия. Иран > Агропром. Транспорт > interfax.az, 27 апреля 2017 > № 2155939


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155934

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) по итогам 2016 года получила чистую прибыль в размере 387,885 млн грн по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) против чистого убытка 504,923 млн грн годом ранее.

Согласно годовому отчету компании в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), ее чистый доход за прошлый год вырос на 36% - до 17,829 млрд грн.

Как сообщалось, в 2015 году МАУ сократили чистый убыток в 3,2 раза по сравнению с 2014 годом, чистый доход вырос на 91% - до 13,133 млрд грн

МАУ является крупнейшей украинской авиакомпанией. Ее базовый аэропорт - ГМА "Борисполь".

Одним из конечных бенефициаров компании является бизнесмен Игорь Коломойский.

Во флоте МАУ эксплуатируется 39 самолетов: 35 среднемагистральных, четыре дальнемагистральных.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155934


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155933

Государственное предприятие "Международный аэропорт "Борисполь" (Киев), крупнейший аэропорт страны, в январе-марте 2017 года получило чистую прибыль в размере 372,293 млн грн, что в 2,1 раза больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Согласно финансовому отчету аэропорта, обнародованному в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), его чистый доход в первом квартале вырос на 32,7% - до 894,5 млн грн.

Международный аэропорт "Борисполь" является крупнейшим в Украине с общей занимаемой площадью около 1 тыс. га. Имеет две взлетно-посадочных полосы: одну - длиной 4 тыс. м, шириной 60 м, вторую - длиной 3,500 тыс. м, шириной 63 м. На его территории расположены четыре пассажирских терминала и почтово-грузовой комплекс.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155933


Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155927

Германская авиакомпания Deutsche Lufthansa AG, вторая по величине в Европе, увеличила чистый убыток в первом квартале 2017 года, но повысила выручку благодаря росту пассажиропотока.

Как сообщается в пресс-релизе компании, чистый убыток в январе-марте составил 68 млн евро против убытка в 8 млн евро за аналогичный период прошлого года.

Тем временем скорректированная EBIT компании составила 25 млн евро против минус 53 млн евро в первом квартале прошлого года. Эксперты в среднем ожидали отрицательного значения показателя, минус 55 млн евро. Положительное значение показателя в традиционно слабом для компании зимнем квартале фиксируется впервые с 2008 года.

Выручка Lufthansa выросла на 11% - до 7,69 млрд евро.

В текущем году в целом, как ожидают эксперты, операционная прибыль компании снизится на 2,8%, до 1,76 млрд евро, а выручка повысится на 6,6%, до 33,8 млрд евро.

Капитализация Lufthansa снизилась на торгах в четверг на 3,8% и составляет 7,8 млрд евро.

Группе Lufthansa помимо одноименного бренда принадлежат Austrian Airlines, Swiss Airlines, Germanwings и доли в Brussels Airlines и американской JetBlue.

Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155927


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155924

В первом квартале 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 1,9 млн тонн грузов, на 35% превысив аналогичные показатели прошлого года, сообщает пресс-служба компании. Основную номенклатуру грузов составили нефтепродукты, каменный уголь, лесные грузы, цемент.

Грузооборот увеличился на 30% и составил 2,9 млрд т-км. Доля АО «ПГК» в общем объеме перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и Железных дорог Якутии (ЖДЯ) выросла с 13% до 19%.

Положительная тенденция обусловлена эффективным использованием подвижного состава компанаии, увеличением отправок угольной продукции из горно-обогатительных комплексов в Якутии на фоне роста объемов добычи твердого топлива, а также увеличением перевозок лесных грузов в связи с возросшим спросом на лесопродукцию российского производства в Китае.

Кроме того, увеличению объема перевозок способствовал рост отправок металлических труб в полувагонах ПГК через порты Дальнего Востока Мыс Чуркин, Находка, Рыбники для строительства нефтеперерабатывающего завода в Тобольске.

В частности, объем перевозок нефтепродуктов увеличился относительно показателей I квартала 2016 года на 19% до 896 тыс. тонн, угля – в 1,5 раза до 893 тыс. тонн, лесных грузов – в 3 раза до 59 тыс. тонн, цемента – в 1,3 раза до 13 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ДВЖД и ЖДЯ в адреса грузополучателей регионов РФ, а также на экспорт в Китай, Корею и Японию.

АО «Первая Грузовая Компания» – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155924


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155923

С 30 апреля возобновляется перевозка пассажиров в Крым с использованием железнодорожного, автомобильного и морского транспорта, которая будет осуществляться по 30 сентября включительно, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Всего на сегодняшний день «единый билет» в Крым оформили около 20,2 тыс. человек, в том числе около 15,2 тыс. человек — в направлении Крыма и около 5 тыс. человек — в обратном направлении. Доля продаж электронных «единых билетов» на сайте ОАО «РЖД» почти достигла 20%», — говорится в сообщении.

Как ранее сообщал Gudok.ru, продажа «единых билетов» в Крым открылась в текущем году 2 марта. Поездку по «единому билету» возможно совершить в 7 крымских городов: Керчь, Симферополь, Феодосия, Судак, Евпатория, Ялта и Севастополь.

Стоимость проезда по «единому билету» осталась на уровне 2015-2016 годов и составляет: из Анапы в Керчь — 380 руб., в Симферополь — 590 руб., в Севастополь — 690 руб., в Феодосию — 460 руб., в Судак — 540 руб., в Евпаторию — 690 руб., в Ялту — 700 руб.; из Краснодара в Керчь — 560 руб., в Симферополь — 710 руб., в Севастополь — 810 руб., в Феодосию — 590 руб., в Евпаторию — 810 руб., в Ялту — 820 руб., в Судак — 660 руб.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155923


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155922

Московский метрополитен выпустил лимитированную серию карточек с изображением строящегося моста через Керченский пролив, сообщили в Инфоцентре «Кpымcкий мocт».

«Тематические билеты категории «Единый» уже поступили в продажу. На лицевой стороне изображены судоходные арки — автомобильная и железнодорожная — наиболее мощные и красивые конструкции Крымского моста. Уже в августе-сентябре они будут установлены на фарватерные опоры. Это самая главная и сложная строительная операция нынешнего года. Рядом с судоходными арками на билете расположен хештег #КрымскийМост, который очень актуален в социальных сетях. На оборотной стороне — официальный логотип моста через Керченский пролив», — говорится в сообщении.

Новые карточки будут поступать в кассы Московского метрополитена ежемесячно в течение всего года.

Летом 2016-го в рамках информационной кампании «Мы строим мост» Московский метрополитен выпустил серию билетов с изображением строителей Крымского моста.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155922


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155921

АО «Федеральная грузовая компания» (АО «ФГК», дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») в первом квартале 2017 года увеличило объем перевозок на Свердловской железной дороге на 83% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4,4 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

Как отметил директор Екатеринбургского филиала АО «ФГК» Михаил Шарин, показатель достигнут во многом за счет бесперебойного обеспечения грузовладельцев универсальным подвижным составом в период «зимнего завоза» инертно-строительных грузов в адрес предприятий топливно-энергетического комплекса — таких как ПАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», а также предприятий дорожно-строительной отрасли. «При этом погрузка более 53% строительных грузов со станций Свердловской железной дороги осуществляется в подвижной состав АО «ФГК», — подчеркнул Шарин.

По итогам января-марта 2017 года перевозки флюсов в подвижном составе АО «ФГК» на полигоне Свердловской магистрали выросли в 11 раз по сравнению с январем-мартом 2016 года, кокса — в 4 раза, черных металлов — в 3 раза, минерально-строительных грузов — в 2 раза, нефтепродуктов — в 2 раза, химических и минеральных удобрений — в 1,7 раза.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155921


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155920

Скорость движения грузовых поездов заметно вырастет уже в этом году

Повышению скоростей движения будет способствовать дальнейшее внедрение сквозных полигонных технологий

Приоритетной задачей инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД» в этом году является повышение скоростей движения грузовых поездов. Увеличение этого параметра до уровня 90 км/час станет возможным до конца года на участках протяженностью более чем 1012 км. Об этом было заявлено на сетевом совещании первых заместителей начальников дорог, состоявшемся 27 апреля в Нижнем Новгороде.

Увеличению скорости грузовых поездов будут способствовать повышение качества ремонта пути, внедрение полигонных технологий, повышение надежности техники и т.д. Причем и ходовую скорость, которая составляет сегодня всего лишь 54 км/час, при ликвидации барьерных мест на инфраструктуре возможно будет повысить в перспективе почти на 10 км/час. А доля грузовых отправок, прибывших в нормативных срок, должна составить 95,5%.

Первый вице-президент компании Анатолий Краснощек в ходе сетевого совещания обратил внимание, что пока повысить скорости не позволяет ряд сдерживающих факторов. Немалые проблемы при организации движения влекут за собой отказы в работе технических средств, поскольку приводят к существенным задержкам поездов. Правда, за первый квартал количество отказов снижено на 7%, но и этого явно недостаточно, чтобы коренным образом исправить ситуацию, тем более что целевым показателем в этом году должно стать их снижение не менее чем на 15%.

Большую обеспокоенность вызывает, в частности, состояние локомотивного парка. Анатолий Краснощек поставил задачу обеспечить приемку с пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) исключительно исправных локомотивов, а сервисные компании должны выдавать их на сеть в таком состоянии, чтобы они без сбоев работали в течение всего срока между проведением плановых видов ремонта.

Повышению скоростей движения будет способствовать и дальнейшее внедрение сквозных полигонных технологий. Сегодня работа ведется в рамках утвержденной в апреле методики определения оптимальных границ полигонов, которая разработана специалистами Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).

Рассматриваются несколько вариантов различных конфигураций границ также с различным количеством полигонов на сети от трех до шести.

Вице-президент ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управлением движения Павел Иванов отметил, что задача повышения скоростей движения принимается во внимание и при разработке нормативного графика движения на следующий 2018 год. По его словам, средневзвешенную скорость на сети возможно увеличить на 3 км/час.

В Нижнем Новгороде участники совещания также ознакомились с работой дорожного центра управления перевозками (ДЦУП), центра управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его структурным подразделением – региональным центром диагностики и мониторинга инфраструктуры по полигонным технологиям (РЦДМИ), а также посетили Инженерный центр и музей Горьковской железной дороги.

Работа совещания продолжится на площадке Российского федерального ядерного центра в городе Сарове. Будут также рассмотрены вопросы, связанные с разработкой и реализацией информационных технологий и автоматизированных систем управления, повышением клиентоориентированности компании, а также с перспективами развития пассажирского комплекса.

Олег Сергеенко

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155920


Великобритания. Китай > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155919

Победа с нагрузкой

Новому перевозчику в Англии придётся инвестировать в вокзалы

Министерство транспорта Великобритании сменило одного из операторов пассажирских железнодорожных перевозок, отдав контракт компании с участием китайского капитала.

Одна из крупнейших пассажирских сетей Великобритании South West Trains меняет оператора впервые за 20 лет. Новый перевозчик обещает реализовать масштабную программу модернизации.

Министерство транспорта Великобритании объявило о выборе победителя тендера на концессию (франшизу) на пассажирские железнодорожные перевозки по юго-западной части страны (South West Trains). Новым оператором станет компания First MTR South Western Trains Limited (First MTR).

Контракт вступает в силу с 20 августа, его срок составляет 7 лет с возможностью продления на 11 месяцев по усмотрению министра транспорта. Соревнование за получение этой концессии, по словам министра транспорта Великобритании Криса Грейлинга, было ожесточённым. В тендере участвовала компания Stagecoach Group, второй по величине транспортный оператор в стране. С момента приватизации South West Trains в 1996 году именно эта компания обладала контрактом на управление. Его должны были в очередной раз продлить ещё на два года, однако Министерство транспорта и Stagecoach Group не смогли договориться об условиях сделки, и на концессию был объявлен тендер. First MTR, выигравшая тендер, является совместным предприятием компании First Group (70% акций), самого крупного транспортного оператора Великобритании, и китайской компании MTR (30% акций).

Выбор First MTR вызвал негативную реакцию профсоюза работников железнодорожного и морского транспорта Великобритании (RMT). Она связана с тем, что совладелец First MTR, MTR Corporation – китайская компания, мажоритарным акционером которой является правительство Гонконга. По мнению представителей профсоюза, операторы с иностранным участием стремятся к быстрой наживе за счёт британских налогоплательщиков, они не заботятся о сохранении рабочих мест и укреплении отрасли.

В интервью изданию The Guardian Мик Кэш, генеральный секретарь RMT, назвал решение о заключении этой сделки скандальным. Ранее в число операторов британских железных дорог вошли компании из Нидерландов, Германии, Италии и Франции. Переход South West Trains в руки First MTR означает, что скоро уже около 75% национальных железнодорожных дорог окажутся под управлением компаний, владельцами которых являются государственные структуры других стран. Профсоюз возмущён тем, что правительство (в лице Министерства транспорта) в очередной раз предпочло не оказывать государственную поддержку отрасли, а передать контракт компании с иностранным участием.

В то же время Крис Грейлинг заявляет, что First MTR выбрана, так как предложила более выгодные условия. В рамках контракта компания обязалась инвестировать 1,2 млрд фунтов стерлингов в модернизацию железнодорожной сети. Запланированы закупки 90 новых поездов и ремонт существующего подвижного состава, увеличение пропускной способности вокзала Ватерлоо в Лондоне в часы пик на 52 тыс. человек в сутки, создание дополнительных маршрутов, увеличение скорости движения составов, ремонт станций.

По словам руководителя европейского отделения MTR Джереми Лонга, предусмотрены также реконструкция центрального вокзала Саутгемптона (Southhampton Central) и ремонт других станций с учётом современных требований инфраструктуры. В частности, создание не менее 1500 парковочных мест, 60 станций зарядки электромобилей, повышение уровня энергосбережения выше 40%. Также контракт прописывает конкретные меры по дальнейшему совершенствованию системы скидок на оплату проезда и внедрение новой смарт-карты оплаты.

Представители компании Stagecoach выразили разочарование в результатах тендера. Компания намерена запросить в Министерстве транспорта разъяснения по различным пунктам своей отклонённой заявки.

Справка «Гудка»

South West Trains franchise – пассажирское железнодорожное сообщение между Лондоном (вокзал Ватерлоо) и графствами Суррей, Хемпшир, Дорсет, Веркшир и Уилтшир, включая крупные города юго-запада Великобритании: Саутгемптон, Портсмут, Борнмут и Эксетер.

Сеть является одной из самых больших в стране: в день 1700 поездов перевозят 650 тыс. пассажиров между 200 станциями, персонал насчитывает 4500 сотрудников. В неё также входит знаменитый вокзал Ватерлоо, крупнейший по пассажиропотоку.

Анна Советова-Чен

Великобритания. Китай > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155919


Казахстан. Китай > Транспорт > newskaz.ru, 27 апреля 2017 > № 2155902

Рост транзитных направлений и пассажирооборота отмечает национальный перевозчик по итогам 2016 года, сообщил вице-президент по финансам "Казахстан Темир Жолы" Жаслан Мадиев.

"Радует факт, что направления по транзиту растут. Например, в перевозке контейнеров сообщением Китай — Европа — Китай вырос порядка на 120%. Нами также продолжается работа по развитию новых транзитных направлений. Что касается пассажирооборота, наблюдается прирост с участниками частных компаний, и без них. Здесь большую роль начинает играть улучшение качества предоставления данной услуги", — сообщил Мадиев на брифинге в службе центральных коммуникаций.

Что касается производственно-финансовых показателей за 2016 год, то, по его информации, грузооборот составил порядка 188 миллиардов тонн на километр, где мажоритарную долю занимают внутриреспубликанские и экспортные направления.

"Доходы от основной деятельности выше, чем за 2015 год, и составили 825 миллиардов тенге. В основном за счет грузовых и пассажирских перевозок. В итоге чистый доход составил 41 миллиардов тенге. EBITDA margin вырос и составил 25,1%. Капитальные вложения были практически на том же уровне − 304,6 миллиарда тенге за 2016 год", — добавил вице-президент нацкомпании.

Он также отметил, что компания исполняет программу по инфраструктурному развитию, в рамках которой предусматривается ремонт и обновление железнодорожной инфраструктуры.

Казахстан. Китай > Транспорт > newskaz.ru, 27 апреля 2017 > № 2155902


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 27 апреля 2017 > № 2155898

Эйр Астана увеличивает частоту полетов в летнее время

Казахстанский авиаперевозчик сфокусируется на транзитных перелетах через Астану

Казахстанский авиаперевозчик «Эйр Астана» увеличивает частоту полетов из аэропорта столицы в летнее врем, об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании.

Полеты из Астаны в Ташкент увеличатся до 3, в Пекин, Тбилиси и Бишкек — до 4, в Стамбул, Лондон и Омск — до 5, в Урумчи — до 6, в Новосибирск, Санкт-Петербург и Екатеринбург — до 7 раз в неделю. В дополнение к этому «Эйр Астана» возобновляет рейсы из Астаны в Киев со 2 июня 2017 года.

«Эйр Астана» рада сообщить о летнем расширении маршрутной сети из Астаны и предлагает более улучшенные стыковки между городами в Азии, Центральной Азии, Кавказе, Китае, Европе и России", — рассказал президент компании Питер Фостер

В настоящее время авиакомпания совершает более 400 рейсов из/в Астану.

Отметим, что транзитный трафик авиаперевозчика составляет 10% от общего числа пассажиров. Основной акцент делается на росте транзитного потока через столичный аэропорт, где летом 2017 года откроется новый терминал. Он позволит удвоить существующую пропускную способность до 8 млн пассажиров в год и усилит позицию аэропорта Астаны как лидирующего транзитного хаба с охватом более 250 млн человек в Центральной Азии, СНГ и России.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 27 апреля 2017 > № 2155898


Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2155852 Алексей Стах

Uber: над пробками не летаем. Пока

Без малого год в Казахстане работает сервис Uber. Его возможности и уровень уже смогли оценить жители Астаны, Алматы, Шымкента. И, наверное, в ожидании «переминаются с ноги на ногу» другие города.

Алевтина ДОНСКИХ

Сервис растет стремительно: с июня 2016 года система зафиксировала более 400 000 скачиваний приложения в Казахстане. И этот темп роста стал поводом для встречи генерального менеджера Uber по странам СНГ Алексея Стаха и его коллег с алматинскими журналистами. К слову, аудитория оказалась подготовленной к диалогу с десантом компании: многие если и не приехали на встречу с водителями – партнерами Uber, то уже имели историю поездок с ними. Так что диалог строился заинтересованный: от частного к общему и от общего к личному. Фаворитом стал вопрос о стоимости проезда. Тариф высоковат, выше «частника» в 2-3 раза, резюмировали журналисты. Не всегда, парировал Алексей Стах, и рассказал о тарифной концепции Uber.

– В моменты пикового спроса на поездки система применяет повышающий коэффициент, – поясняет генеральный менеджер. – Он высчитывается автоматически. Если, к примеру, есть 10 машин и 10 пассажиров, то каждый из них получит по машине по базовому тарифу, то есть за очень доступную цену. Но иногда, в некоторых районах и в определенное время, спрос превышает предложение. И тогда, если на тех же 10 машинах хотят уехать 30 человек, то втрое возрастает стоимость поездки. Дорого. Но зато это дает шанс уехать тем, кому это срочно необходимо. Остальные, кто не очень торопится, могут чуть подождать до прекращения действия повышающего коэффициента. Пиковый спрос в той или иной точке города стимулирует водителей ехать именно туда, что вновь приводит спрос и предложение к балансу.

Кроме цены, есть и другие факторы, которые побуждают людей выбрать поездки с Uber. Например, среднее время подачи автомобиля в трех городах Казахстана – около 5 минут; высокий средний рейтинг водителей – 4,78 из 5; два метода оплаты проезда – наличный и безналичный – по карте, привязанной к аккаунту. Эту аргументацию привели представители Uber. И тут не поспоришь. Так же, как и с тем, что стандарты и правила Uber (тот же повышающий или понижающий коэффициент) перенимаются зачастую их конкурентами.

– Мы гордимся результатами, которых нам удалось добиться в Казахстане. Uber быстро стал привычным способом передвижения для тысяч жителей Алматы, Астаны и Шымкента, – отметил Алексей Стах. – Если в начале нашей работы большинство пользователей совершали поездки по каким-то особым случаям, то сегодня наши клиенты чаще стали воспринимать Uber как реальную альтернативу собственному авто и пользуются сервисом ежедневно.

ПО ОКОНЧАНИИ ВСТРЕЧИ АЛЕКСЕЙ СТАХ ДАЛ ИНТЕРВЬЮ «ДЕЛОВОМУ КАЗАХСТАНУ».

– Алексей, сложно ли было Uber начать работать в Казахстане?

– Подготовительный этап занял несколько месяцев. Мы работали с различными министерствами, налоговой службой, изучали законодательство, адаптировались к нему, получали разрешения, но проблем не было.

– Компания успешно движется на Восток, в то время как на Западе ей предъявляются иски. Не опасаетесь, что это скажется на работе Uber в нашем регионе?

– Это частные случаи, мы к ним подходим философски – в некоторых странах Запада очень консервативные законы в транспортной отрасли, которые были приняты десятилетия назад, еще до изобретения смартфона. Эти отдельные случаи никак не скажутся на развитии сервиса в Казахстане. В целом Uber успешно работает в 73 странах мира.

– Заходя на новый рынок, Uber учитывает средний уровень доходов в стране?

– Конечно. Например, средний чек в Нью-Йорке 15 долларов. Uber – это своего рода цифровая биржа, и она учитывает средние расценки и уровень жизни каждой страны и даже города. Это как самоадаптирующийся механизм: в Алматы одни расценки, в Шымкенте другие. Везде правит рынок.

– Что является для вас базовым для расчета тарифа?

– У нас есть специалисты и программы, которые все это просчитывают. Мы исходим из того, сколько должен зарабатывать водитель, чтобы наша платформа для него была интересна как источник дохода. Это отправная точка. Иначе бы мы не росли, к нам бы не подключались водители.

– Как компания относится к тому, что некоторые таксисты работают и на Uber, и на его конкурентов, а также, что некоторые приходят подработать на несколько часов?

– Спокойно. Наше сотрудничество с водителями построено на принципе гибкости – кто-то подключается к Uber каждый день и проводит по 8 часов на платформе, для кого-то, кто не считает работу таксиста своим основным занятием, но у кого есть машина и свободное время, Uber – это дополнительный заработок.

– Тем не менее компания разработала кодекс, правила для тех, кто хочет работать на вашей платформе?

– Есть набор правил, который обязателен для всех водителей-партнеров и не зависит от страны. Например, если водитель приезжает не под своим аккаунтом, то его немедленно деактивируют. Есть и страновая специфика. Например, где-то принят только безналичный расчет. А в Саудовской Аравии пользуется феноменальным успехом женский Uber, потому что там мужчина не может отправить в поездку свою супругу с мужчиной-водителем. В Казахстане гендерного спроса нет.

Основные требования к водителям простые: стаж вождения, возраст, наличие документов на автомобиль, права, страховка. До подключения к платформе обязательно надо пройти обучение, чтобы понять, как система работает.

– Какие преимущества у Uber в сравнении с классическим таксопарком?

– В таксопарках много условий и ограничений. Мы же предлагаем гибкие условия партнерства и позволяем заработать водителям без привязки к графику. Водитель – партнер Uber зарабатывает на каждой поездке, компания удерживает только свою комиссию.

– Частнику дай волю, он и в багажник подсадит пассажира, а такси Uber не подсаживают попутчиков?

– В рамках работающих в Казахстане сервисов uberX и UberSELECT подсадка запрещена. Но популярный на западе продукт UberPOOL, напротив, рассчитан на попутчиков. На тех людей, кто едет в одно и то же время по похожему маршруту. Система автоматически рассчитает, когда машина может подобрать другого человека. Объединившись, пассажиры делят одну машину, а также разделяют стоимость за проезд, которая снижается до уровня общественного транспорта.

– Наши люди обижаются, что вы сняли бонусы, что нет программ лояльности…

– Люди называют это бонусами, мы – инвестициями. Когда мы приходим на рынок, то говорим водителям: «Выходите на линию, мы гарантируем вам бизнес, определенный доход, независимо от того, будет спрос или нет». А дальше мы инвестируем в пользователей. Говорим: «Есть акции, есть бонусы». Мы тем самым хотим разбудить спрос. А когда спрос и предложение появляются в достаточном объеме, необходимость в бонусах уходит…

– … и вы забираете «морковку».

– Так необходимости в ней нет: к платформе уже подключилось большое количество и водителей, и пользователей. Система стала равновесной и эффективной: водители обеспечены заказами, а пользователи могут рассчитывать на быструю подачу автомобилей и доступные цены. Мы не классическая компания, мы не строим заводы-пароходы, но мы вкладываем средства в развитие новых рынков, меняем привычный подход к услугам в самых разных сферах.

­– За счет чего минимизируется время подачи авто? Uber же не летает…

– Пока не летает. Шутки шутками, но мы экспериментируем с вертикальными мини-судами, которые в будущем будут предоставлять такую возможность. Наш отдел экспериментальных разработок развивает эту возможность.

Но вернемся к текущей реальности… Платформа Uber определяет для каждого пассажира ближайшего водителя и передает заказ именно ему. Нам важно обеспечить города таким количеством автомобилей, чтобы в каждой точке они были в пределах 2-3, а не 40 минут.

– Одно дело подать, другое – проехать через пробки…

– А здесь важно понять их первопричину. Мы говорим о том, что в среднем в автомобиле ездит 1,5 человека. Этот полупустой автомобиль занимает место. На дороге стоит огромное количество авто, где сидит только 1 водитель. Очевидно, что это совершенно неэффективное использование дорожного пространства. Что говорим мы?

– Оставьте машину дома и пересядьте на Uber!

– Даже не так! Мы говорим: «А зачем вам машина? Это неэффективный актив. Вы его используете в среднем 1 час из 24. Вам надо его заправлять, парковать, оформлять страховку»! В Америке уже пришло понимание этого факта. Там подростки говорят родителям, что им не нужна личная машина. Они отказываются от авто, пересаживаются на Uber и могут время в пути использовать с большей пользой. И что тогда происходит?

– Вы уже вышли на уровень рентабельности в Казахстане или еще работаете себе в убыток?

– Вопрос не в том, чтобы показать рентабельность. Это пока сложно сделать, поскольку мы постоянно инвестируем. Мы глобально показали свой оборот в 6,5 млрд долларов и убытки 2,8 млрд – это именно наша инвестиционная составляющая. Но мы не раскрываем финансовые показатели по конкретным странам. Хотя есть страны, которые уже показывают высокий уровень дохода.

У нас перед инвесторами есть обязательства по обеспечению определенной доходности, соотношения выручки к инвестициям. Мы отчитались перед инвесторами – это касается и нашего региона – о превышении этих показателей. То есть наш бизнес здоров. Он работает даже лучше, чем то, что мы изначально пообещали инвестору. О таком росте, которой сейчас происходит на нашей платформе, вскоре обязательно напишут в бизнес-учебниках. И это будет новая веха развития бизнеса.

– А каков прогноз по развитию в Казахстане?

– Мы опережаем все поставленные нам цели. И прогноз очень хороший.

Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2155852 Алексей Стах


Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 апреля 2017 > № 2155834

Рекордные 48 000 тонн угля за 45 часов погрузил "Ростерминалуголь" на турецкое судно

В ходе погрузки рекордной судовой партии 677 вагонов ( 48 тыс тонн угля), были отправлены в трюмы турецкого судна UBC Ottawa по прямому варианту –с помощью 11-й пересыпной станции с двумя вагоноопрокидывателями. Время погрузки составило 45 часов.

АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания» накануне отгрузил самую большую судовую партию в истории компании.

Погрузка угля проводилась одновременно на два судна – балкеры UBC Ottawa и UBC Olimbus, каждый из которых относится к типу Post-Panamaх длиной 260 метров. Первый с рекордной судовой партией объемом 111,853 тыс тонн угля в данный момент уже следует к берегам Турции. Еще один отправится в порт назначения завтра, 28 апреля.

В ходе погрузки рекордной судовой партии содержимое 677 вагонов, а это около 48 тыс тонн угля, были отправлены в трюмы UBC Ottawa по прямому варианту – с помощью 11-й пересыпной станции (ПС-11), введенной в эксплуатацию в конце 2016 года. Она позволяет задействовать одновременно два вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов с углем, требующим доведения до контрактной фракции перед погрузкой на судно. Всего на судно был погружен уголь, доставленный в порт в 1556 вагонах, 794 из которых - инновационные. Время погрузки балкера составило немногим больше 45 часов. Предыдущий рекорд был зафиксирован 10 марта 2017 года, когда объем погрузки на судно составил 111,3 тыс тонн.

Отметим, что на этой неделе на терминале был зафиксирован еще один рекорд - суточной выгрузки вагонов. С 9.00 24 апреля до 9.00 25 апреля 2017 года силами предприятия было выгружено 1050 вагонов. Прошлый рекорд пришелся на 20 апреля 2017 года, когда за сутки на терминале выгрузили 1030 вагонов.

Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 апреля 2017 > № 2155834


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155824

Украинские газодобывающие компании будут вынуждены дважды оплачивать транспортировку газа из-за решений, принятых Национальной комиссией, осуществляющей регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), заявляют в ПАО "Укрнафта".

"С начала апреля компания вынуждена дважды оплачивать транспортировку газа – по тарифам, действующим с 1 января 2017 года и по новым тарифам, согласно постановлению №348 (о введении абонплаты за распределение газа – ИФ), которое оставили в силе для газодобывающих компаний (а для других отменили, вернув действие старой тарифной системы – ИФ). В результате этих действий регулятора ежемесячная плата за транспортировку своего газа для "Укрнафты" достигнет около 76 млн грн вместо 44 млн грн", - говорится в сообщении.

В "Укрнафте" подчеркивают, что двойная оплата означает для компании дополнительные затраты на уровне 289 млн грн в 2017 году. Это подрывает конкурентные позиции украинских газодобытчиков, по сравнению с импортерами газа, которым за транспортировку приходится платить один раз.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155824


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155823

ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" (КВСЗ Кременчуг Полтавской обл.), ведущий украинский производитель железнодорожных вагонов, в 2016 году увеличило реализацию грузовых вагонов в 3,2 раза по сравнению с 2015 годом – до 1610 ед.

Согласно информации в финансовом отчете предприятия в системе НКЦБФР, обнародованном в четверг, в том числе 750 вагонов было поставлено Туркменским железным дорогам, 350 ед. – "Укрзализныце" (в рамках выигранного тендера - ИФ), 470 вагонов – в адрес других украинских компаний и 40 вагонов – в Монголию.

"В то же время вопросы искусственного вытеснения производителей с Украины с рынков РФ, Казахстана, Беларуси из-за приостановки действия сертификатов РФ на все грузовые вагоны КВСЗ, непризнание РФ сертификатов технического регламента Таможенного Союза, остались актуальными и нерешенными", - констатируется в отчете.

Доля экспорта в общем объеме реализации превысила 51%.

Кроме того, за прошлый год завод отгрузил девять пассажирских вагонов, пять отремонтированных пассажирских вагонов, а также отремонтировал два девятивагонных электропоезда ЭКР-01, два пятивагонных состава поездов локомотивной тяги.

В отчете отмечается, что на сегодня в странах СНГ работает 50 вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, выпускающих грузовые вагоны, а в строительстве пассажирских вагонов у КВСЗ 10 конкурентов.

В числе предприятий, степень конкуренции с которыми КВСЗ оценивает как значительную – российские Тихвинский вагонзавод, НПК "Укралвагонзавод", "Алтайвагон", "Рузхиммаш", украинский "Днепровагонмаш". По пассажирским вагонам это также Тверской вагонзавод, казахстанский "Тулпар-Тарго" и белорусский "Штадлер-Минск"; вагонов метро – "Метровагонмаш" и Октябрьский электровагоноремонтный завод (оба - РФ), и белорусский "Штадлер-Минск".

По оценке КВСЗ, в 2016 году на рынке грузового вагоностроения отмечен рост поставок вагонов на 34,3% к 2015 году, и КВСЗ занял шестое место против девятого в 2015 году с долей рынка 4,1% (в 2015 году – 1,67%).

На рынке пассажирского вагоностроения у КВСЗ восьмое место (против седьмого годом ранее), а доля рынка сократилась с 3,7% до 2,5%.

Компания сообщает, что в прошлом году, в частности межведомственная комиссия дала разрешение КВСЗ на серийное производство инновационного вагона-цистерны для перевозки пылеугольного топлива, разработанного для ООО "Метинвест Инжиниринг" в рамках программы строительства установки пылеугольного вдувания топлива на "Азовстали".

Кроме того, отрабатывался вопрос создания электровозов с асинхронным тяговым приводом.

Предприятие информирует, что текущем году в рамках диверсификации производства проводится постепенное перепрофилирование завода и на другие виды продукции, в том числе автодорожную, коммунальную (автогрейдеры, вакуумная и подметально-уборочная машины, полуприцепы грузоподъемностью до 35 тонн), прицепное и навесное оборудование для сельхозтехники.

Также КВСЗ постепенно осваивает выпуск контейнеров по новой номенклатуре для транспортирования грузов в страны Западной Европы.

Согласно отчету, по итогам 2016 года чистый доход КВСЗ вырос на 72,5% к 2015 году, до 2 млрд 150 млн грн, чистый убыток сократился в 3,7 раза, до 112,85 млн грн.

Численность работников предприятия за год сократилась на 10,5% (на 594 человека), до 5065 человек.

КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны). Завод также запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, вагоны метро, эскалаторы и запчасти к ним, контейнеры, дорожную технику.

По итогам 2015 года КВСЗ снизил производство грузовых вагонов на 83% - до 410 ед., модернизировал 25 вагонов метро для Киевского метрополитена, тогда как в 2014 году - 96 вагонов.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 27 апреля 2017 > № 2155823


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817

Китайскому транзиту нужен выход

В Минтрансе России поддержали предложения по организации транзитных перевозок через погранпереход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). В свою очередь, над упрощением транзита сегодня работает Министерство по развитию Дальнего Востока.

На Дальневосточной магистрали рассматриваются возможности увеличения транзитных контейнерных перевозок через имеющие выход на дорогу пункты пропуска. Сейчас они осуществляются по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», связывающему через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока. Перевозки на этом направлении демонстрируют рост: в январе – марте перевезено более 2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), тогда как за весь 2016 год объём транзита здесь составил 3,2 тыс. TEU.

По словам начальника службы международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, дальнейшая реализация транзитного потенциала магистрали видится в развитии МТК «Приморье-2». «Интересы зарубежных партнёров лежат в плоскости перевозок грузов из Китая через железнодорожный пункт пропуска Камышовая – Хуньчунь, – отметил он. – Выгодное географическое положение погранперехода подходит для отправки транзита в южные порты Приморья, прежде всего Зарубино, до которого расстояние составляет всего 60 км, а также Славянку». Специально для этого ООО «Морской порт Зарубино» открыло морскую судоходную линию, способную обеспечить вывоз контейнеров до 6 тыс. TEU в месяц. По информации китайских отправителей, местные производители испытывают потребность в запуске МТК «Приморье-2». Так, ежегодные объёмы перевозок только бутилированной минеральной воды из китайской провинции Цзилинь в Республику Корея оцениваются в 56 тыс. TEU в год. «МТК «Приморье-2» наиболее удобный путь для грузов с северо-востока КНР в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в его развитии», – подчеркнул начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу.

Сейчас через приграничную станцию Камышовая грузопоток идёт только в одном направлении – из России в Китай (с начала года объём перевозок через неё превысил 1 млн тонн). В Поднебесную экспортируются железная руда, уголь, пиломатериалы. Расширение номенклатуры грузов, открывающее путь к транзиту, упирается в действующие нормативные акты. Это обусловлено тем, что с 2004 по 2013 год участок Камышовая – Госграница не функционировал, а его собственник ОАО «Золотое звено» не выходило с предложениями по включению пункта пропуска в соответствующие постановления РФ для расширения номенклатуры перевозимых грузов. В 2011-м инфраструктура была приобретена ОАО «РЖД», восстановив которую компания возобновила перевозки.

С момента приобретения инфраструктуры РЖД неоднократно обращались в различные инстанции, однако вопрос остаётся нерешённым. Вместе с тем, как сообщил Игорь Мельников, инициативы РЖД по развитию перевозок уже поддержали в Минтрансе и администрации Приморского края. Продолжается совместная работа над соответствующим пакетом документов. Министерство по развитию Дальнего Востока подготовило проект постановления Правительства РФ, который поможет упростить порядок ввоза транзитных грузов из КНР через железнодорожные пункты пропуска. Одним из нововведений может стать перевод всех таможенных операций по прибытии в порты, что особенно актуально для МТК «Приморье-2», поскольку расстояние между пунктом пропуска и морским терминалом в Зарубино составляет всего 64 км. «Если постановление будет принято, то упростится порядок оформления транзитных контейнеров, сроки перевозки по обоим МТК сократятся, что позволит привлечь дополнительные объёмы», – подытожил Игорь Мельников.

Вопросами развития возможностей МТК «Приморье-2» занимается и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта. В апреле под эгидой этой госструктуры организован эксперимент по отправке груза из Китая через автомобильный переход Хуньчунь – Краскино. Тестовый контейнер, проследовав границу, направился в Зарубино, после чего его паромом отправили в Южную Корею. Время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных специалисты агентства будут вносить предложения по сокращению этих сроков.

В Минвостокразвития России подчёркивали, что большую роль в МТК «Приморье-2» должен играть как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Потенциальный объём грузовой базы МТК серьёзен – к 2030 году к перевозкам может быть предъявлено 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов.

Павел Усов

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817


Узбекистан. Испания > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155816

Количество современных электропоездов Talgo 250 Аfrosiyob на Узбекской железной дороге увеличилось до четырех, сообщает информационная служба АО «Узбекистон темир йуллари».

Новый состав рассчитан на перевозку 287 человек. В отличие от привезенного в 2011 году поезда, новый состав имеет два дополнительных вагона эконом-класса. Это позволило увеличить количество мест еще на 72.

Доставленный ранее, в марте нынешнего года, третий состав Afrosiyob на сегодняшний день курсирует по направлению Ташкент – Бухара – Ташкент.

В связи с доставкой четвертого подвижного состава в настоящее время прорабатывается новое расписание движения электропоездов Afrosiyob.

Договор между АО «Узбекистон темир йуллари» и испанской компанией Patentes Talgo, S.L.U. о покупке поездов был заключен 6 ноября 2015 года.

Ирина Таранец

Узбекистан. Испания > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155816


Монголия. Китай. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155815

Впервые из России в город Уланьчабу автономного района Внутренняя Монголия (Северный Китай) вернулся грузовой состав в рамках маршрута Китай – Европа. Об этом сообщает китайское агентство «Синьхуа».

Поезд с 42 контейнерами, нагруженными лесоматериалами из Иркутской области, проехал по территории Монголии и въехал в Китай через КПП Эрэн-Хото. Время в пути составило 10 дней.

По сообщению «Синьхуа», раньше из Внутренней Монголии в Россию отправлялись груженые составы, а обратно возвращались пустые. Электронная продукция, бытовые товары и механическое оборудование остаются главными статьями экспорта Внутренней Монголии. Из России традиционно ввозятся в Китай лесоматериалы, зерно и масло, целлюлоза.

Город Уланьчабу уже включен в список важных железнодорожных узлов грузового маршрута Китай – Европа. С 2016 года между Внутренней Монголией и рядом стран было открыто несколько грузовых железнодорожных маршрутов, таких как Баотоу – Астана, Уланьчабу – Минск.

Ирина Таранец

Монголия. Китай. СФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155815


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155633

Балчун вместо обещанной экономии вогнал Укрзализныцю в убытки

Железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця" под руководством модного зарубежного "реформатора" Войцеха Бальчуна в 2016 году получила убытков на более чем 7 млрд грн.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян на заседании правительства. "Неприятная весть вчера была от международной аудиторской компании Ernst&Young, которая объявила об убытках УЗ в более чем 7 млрд грн. за 2016 год", — сказал он.

Напомним, что В.Бальчун был назначен на должность решением Кабинета министров Украины. Ему была установлена зарплата с окладом 3,125 млн грн. в месс.

На вопрос, на каком основании, премьер Владимир Гройсман ответил депутатам Верховной Рады, что В.Бальчун представил ему план реформирования УЗ, пообещав за год сэкономить 7 млрд грн. в бюджете компании.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155633


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155624

ОПЗ сократил чистый убыток почти в 4 раза

ПАО "Одесский припортовый завод" в январе-марте 2017 года получил чистый убыток в размере 111,568 млн грн., что в 3,8 раза (на 307,081 млн грн.) меньше убытка за аналогичный период 2016 года, сообщило предприятие в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В отчетном периоде чистый доход ОПЗ от реализации продукции обвалился в 6,7 раза (на 1 млрд 462,527 млн грн.) – до 256,153 млн грн. Предприятие в январе-марте 2017 года получило валовый убыток в размере 35,138 млн грн. против 99,935 млн грн. валовой прибыли годом ранее.

Как сообщалось, в начале 2017 года ОПЗ простаивал около двух месяцев. Предприятие возобновило работу в начале марта после налаживания давальческой схемы с группой "ЭРУ".

Находящийся в госсобственности ОПЗ выпускает химическую продукцию, занимается перевалкой аммиака на морской транспорт.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155624


Россия > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155622

Промышленники требуют публичного обсуждения финплана Укрзализныци

Принятие финансового плана "Укрзализныци" возможно только после открытого публичного обсуждения с главными потребителями услуг государственного монополиста.

Об этом говорится в совместном письме главы Федерации металлургов Украины Сергея Беленького, президента ОП "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, президента Украинской зерновой ассоциации Николая Горбачева, президента Союза химиков Украины Алексея Голубова, исполнительного директора Украинской ассоциации производителей ферросплавов и другой электрометаллургической продукции "УкрФА" Сергея Кудрявцева, исполнительного директора Ассоциации производителей цемента Украины "Укрцемент" Романа Скильского, вице-президента Ассоциации предприятий стекольной промышленности "Стекло Украины" Владимира Цветова первому вице-премьер-министру – министру экономического развития и торговли Степану Кубиву и министру инфраструктуры Владимиру Омеляну.

Промышленники напомнили, что в настоящее время руководство ПАО "Укрзализныця" планирует передать на утверждение финансовый план на 2017 год. Однако, несмотря на декларации о "прозрачности", государственный монополист до сих пор не представил для публичного обсуждения детализированный проект финансового плана (с расчетными таблицами и всеми необходимыми пояснениями), а также не опубликовал для рассмотрения даже предварительный финансовый отчет о результатах 2016 года.

"Складывается впечатление, что новое руководство ПАО "Укрзализныця" вообще не спешит привлекать к рассмотрению этого основополагающего документа главных грузоотправителей, консолидированная доля которых в общем объеме грузоперевозок составляет более 90%, а пытается кулуарно согласовать финансовый план и очередную индексацию тарифов, что позволит монополии в краткосрочной перспективе значительно увеличить доходы, а ее менеджменту получить материальное вознаграждение за выполнение финансовых показателей вверенного им предприятия в соответствии с подписанными с ними трудовыми контрактами не за счет реализованных инициатив по улучшению ситуации в управлении железнодорожными перевозками, а за счет арифметического увеличения тарифов (об этом свидетельствуют заявления в прессе отдельных руководителей ПАО "Укрзализныця" относительно планов по индексации тарифов на 22-25% уже с июня-июля 2017 года)", – сообщают представители ассоциаций.

В связи с этим представители ассоциаций обратились к С.Кубиву и В.Омеляну с просьбой как можно быстрее и в полной мере поспособствовать публичности обсуждения финансового плана ПАО "Укрзализныця" и привлечению к этому процессу полномочных представителей и специалистов всех заинтересованных сторон, прежде всего, ключевых отечественных грузоотправителей и профильных ассоциаций.

В своем письме промышленники также акцентировали, что, несмотря на многочисленные обращения к руководству ПАО "Укрзализныця" по ряду проблем, связанных с тарифной политикой, обеспечением полувагонами, увеличением пропускной способности ключевых железнодорожных участков и т.п., вопросы до сих пор остаются нерешенными.

"В течение последних трех месяцев наблюдается существенное ухудшение реальной ситуации, в частности, в горно-металлургической, машиностроительной, строительной и энергетической отраслях, что, в первую очередь, связано с потерей значительного количества производственных и добывающих мощностей на временно неподконтрольной территории и необходимостью поиска альтернативных источников обеспечения технологических цепей соответствующими сырьевыми материалами, полуфабрикатами и энергоносителями. Ситуацию еще больше осложняют проблемы с железнодорожным сообщением, в частности, железная дорога на сегодня является основным ограничением на пути к расширению производства в Мариуполе и увеличению отгрузки через одесские порты", – сказано в письме.

Россия > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155622


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 27 апреля 2017 > № 2155369

Порт Ника-Тера (Украина) в 1-м квартале 2017г. увеличил отгрузку зерна на 166%

Объем грузоперевалки морского терминала «Ника-Тера» (ООО «МСП Ника-Тера», входит в холдинг Ostchem, объединяющий предприятия азотной группы Group DF) в январе-марте 2017 года составил 1,22 млн тонн, что на 81% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

В общем объеме грузооборота перевалка зерновых культур увеличилась на 166%, навалочных грузов – на 37%. В то же время перевалка минеральных удобрений сократилась на 31%.

Перевалка экспортных грузов в сравнении с 1 кварталом 2016 года увеличилась на 108% и составила 1 млн 130 тыс. тонн, перевалка транзитных грузов составила 94 тыс. тонн.

За отчетный период терминал обработал 70 сухогрузов.

По словам начальника порта Алима Агакишиева, в I квартале 2017 года удалось существенно увеличить скорость обработки грузов, запустив в эксплуатацию вторую линию отгрузки зерновых грузов, что, в свою очередь, позволило производить одновременную загрузку трех суден зерновыми.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 27 апреля 2017 > № 2155369


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 27 апреля 2017 > № 2155364

Украинский агрогигант продал терминал в Николаеве за $7,5 млн

Крупнейший в Украине производитель подсолнечного масла компания Кернел во втором полугодии 2016 года продала один из своих экспортных терминалов, расположенных в Николаевской области.

Это утверждается в отчете компании за первое полугодии текущего финансового года (1.07.2016-30.06.2017), пишут Порты Украины.

При этом утверждается, что компания получила за данный актив $7,5 млн.

Название терминала не указывается, но известно, что Кернел контролировал в Николаевском порту Ойлтранстерминал. Через него компания переваливала подсолнечное масло и шрот исключительно для собственных нужд с пропускной способностью полмиллиона тонн в год.

Напомним, что Кернел выставил на продажу и свой последний российский актив — половину ООО Зерновой терминальный комплекс Тамань, которым паритетно владеет с глобальным сырьевым трейдером Glencore.

Kernel – крупнейший производитель подсолнечного масла в Украине. Доля производства в 2015 году составила 28,4%. Также производит и экспортирует зерновые и предоставляет услуги по хранению сельхозкультур на элеваторах. В Украине осуществляет дистрибуцию бутилированного масла под торговыми марками Щедрый Дар, Стожар, Чумак Золота.

Контролирует около 8% мирового производства подсолнечного масла. Экспортирует продукцию в более чем 60 стран.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 27 апреля 2017 > № 2155364


Китай. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 27 апреля 2017 > № 2155094

В 2017 г. из Чэнду будет открыто более 1000 международных железнодорожных маршрутов. В частности, количество рейсов Китай – Европа вырастет до 2000, сообщили представители Железнодорожного управления Чэнду.

Благодаря железнодорожным грузоперевозкам китайские товары в Европу можно доставить всего за 15 дней. Ранее на это требовалось 35 дней.

В марте текущего года запущен двусторонний рейс Чэнду – Москва. А с 1 марта 2017 г. отправились первые заказные поезда из международного железнодорожного порта города Чэнду по северной линии Чэнду – Белоруссия.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., объем грузовых перевозок различными видами транспорта в Китае достиг 9,61 млрд т. Это на 9,3% больше, чем за январь-март 2016 г. Темпы роста показателя повысились на 7,2% по сравнению с первым кварталом прошлого года.

Так, за первые три месяца текущего года грузоперевозки железнодорожным транспортом в Поднебесной выросли на 15%, автотранспортом – на 8,9%, высокоскоростным автотранспортом – на 12%, водным транспортом – на 7,7%, гражданской авиацией – на 4,5%.

С начала 2017 г. инвестиции в основные фонды в сфере строительства автодорог и водных путей сообщения составили 331,6 млрд юаней. Это на 30,3% больше, чем годом ранее. На данный показатель пришлось 18,4% (1,8 трлн юаней) от годового инвестиционного плана.

Китай. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 27 апреля 2017 > № 2155094


ЮАР. Кувейт. Латвия > Транспорт > prian.ru, 27 апреля 2017 > № 2155064

Названы самые пунктуальные авиакомпании мира

Лучшими оказались Safair, Jazeera Airways и Air Baltic.

Рейтинг самых пунктуальных авиакомпаний мира подготовила компания OAG. Ее эксперты оценивали только коммерческих авиаперевозчиков, которые осуществляют не менее 600 операций в месяц и предоставляют информацию о фактическом времени вылета для минимум 80% запланированных рейсов, пишет CTV News.

Интересно, что самой пунктуальной оказалась небольшая южноафриканская авиакомпания Safair, число операций которой составляет не более 13 366. И в целом в ТОП-10 расположились перевозчики со сравнительно небольшим количеством рейсов, что, возможно, и является их преимуществом.

А вот авиакомпаниями с наибольшим числом задержек рейсов оказались Air France, Vueling Airlines, Frontier, Cathay Pacific Airways, Royal Jordanian и Seaborne Airlines.

Кстати, самым пунктуальным аэропортом мира признан парижский Бове. Следом за ним идут воздушные вокзалы Токусимы и Коти в Японии, Ньюкасла в Великобритании и Дортмунда в Германии.

Интересно, что Air Baltic недавно была также признана одной из лучших бюджетных авиакомпаний в Европе.

ТОП-10 самых пунктуальных авиакомпаний мира:

1. Safair, ЮАР

2. Jazeera Airways, Кувейт

3. Air Baltic Corporation, Латвия

4. SunExpress, Турция

5. Tigerair Singapore

6. Air Dolomiti, Италия

7. TUIfly, Германия

8. Belavia, Беларусь

9. Mango, ЮАР

10. Copa Airlines, Панама

ЮАР. Кувейт. Латвия > Транспорт > prian.ru, 27 апреля 2017 > № 2155064


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155016

Четырехполосная магистраль с тротуарами и велодорожками соединит город Троицк Новой Москвы и Минское шоссе.

Длина трассы составит почти 14 км.

Всего на ней построят две эстакады, пешеходные переходы, а также реконструируют мост через реку Десна около поселка Птичное (поселение Первомайское). Когда завершат строительство эстакады около жилого комплекса «Ново-Никольское» и СНТ «Отдых» у поселения Первомайское – узнайте в эксклюзивной фотоленте Портала Стройкомплекса.

Сейчас работы идут полным ходом. На объекте одновременно трудятся более 200 специалистов и рабочих. Строители занимаются бетонированием эстакады, в середине мая начнется установка парапетов и ограждений, а также асфальтирование дороги.

Напомним, к 2035 году население Новой Москвы достигнет 1,5 млн человек, здесь будет создан 1 млн рабочих мест, построено 700 км дорог и 45 км линий метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155016


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155014

Между Савеловской и Рижской железными дорогами построят транспортную развязку

Транспортная развязка появится между Савеловским и Рижским железнодорожными направлениями, сообщили в Москомстройинвесте.

Планируется сделать прокол длиной 35 метров под Рижской железной дорогой, это свяжет улицы Добролюбова и Складочную. Для соединения улицы Двинцев и Складочной построят тоннель через Алексеевскую ветку МЖД протяженностью 220 м (по одной полосе в каждом направлении).

Проезд Добролюбова соединят с Шереметьевской улицей четырехполосной эстакадой (660 м) через Октябрьскую железную дорогу. Для пешеходов построят два перехода. Общая длина новых дорог составит 8,8 км.

По словам председателя Москомстройинвеста Константина Тимофеева, реализация проекта планировки позволит разгрузить улицу Руставели, снизить транспортную нагрузку на улицы Шереметьевскую и Бутырскую.

Сейчас автомобилисты в этом районе пользуются двумя негабаритными путепроводами под железной дорогой и регулируемым ж/д переездом. Пропускная способность дорог составляет 880-1280 единиц в час в одном направлении. После завершения работ она увеличится до 1340 – 1980 единиц в каждом направлении.

Градостроительно-земельная комиссия под руководством Сергея Собянина уже одобрила проект планировки территории. Реализация будет возможна, если строительство поддержат жители на публичных слушаниях.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155014


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155011

До конца года планируется достроить два электродепо для обслуживания и ремонта поездов Московского метрополитена, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«В конце этого года будут достроены депо «Лихоборы» и «Солнцево». Они расположены в разных районах города, для того чтобы коротким путем перемещать составы с линий в депо на технический осмотр и стоянку», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, депо «Лихоборы» необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии, а «Солнцево» - Калининско-Солнцевской.

«Новые депо - это, по большому счету, высокотехнологичные заводы по обслуживанию поездов. Мы приобретаем, в том числе, и высокотехнологичное зарубежное оборудование, потому что новые поезда метро требуют очень серьезной материально-технической базы», - пояснил А. Бочкарев.

Он напомнил, что в целом программа развития Московского метрополитена включает в себя строительство восьми новых и реконструкцию четырех действующих депо, часть проектов уже реализована.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что до конца этого года планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций.

«Это не значит, что все эти станции сразу будут открыты, где-то потребуется наладка оборудования, где-то - тестирование техники и, как следствие, часть из них примет пассажиров уже в следующем году», - заявил М. Хуснуллин.

В разделе «Электродепо Москвы» узнайте, зачем обтачивают колеса поезда, какие комнаты психологической разгрузки предусмотрены для машинистов и почему план ремонта подвижного состава, может быть готов еще до прибытия поезда в электродепо.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155011


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 27 апреля 2017 > № 2154572

«Эйр Астана» увеличивает частоту полетов в летнее время

Казахстанский авиаперевозчик сфокусирован на транзитных перелетах через Астану

«Эйр Астана» объявляет об увеличении рейсов из динамично развивающегося хаба в Астане. Так, полеты из Астаны в Ташкент увеличатся до 3-х, в Пекин, Тбилиси и Бишкек - до 4-х, в Стамбул, Лондон и Омск - до 5, в Урумчи - до 6, в Новосибирск, Санкт-Петербург и Екатеринбург – до 7 раз в неделю. В дополнение к этому «Эйр Астана» возобновляет рейсы из Астаны в Киев со 2 июня 2017 года.

Транзитный трафик составляет 10% от общего числа пассажиров, но их количество удвоится в ближайшие годы. Основной акцент делается на росте транзитного потока через столичный аэропорт, где летом 2017 года официально откроется новый терминал, который позволит удвоить существующую пропускную способность до 8 млн. пассажиров в год. Запуск этого терминала усилит позицию аэропорта Астаны как лидирующего транзитного хаба в Центральной Азии, с охватом более 250 миллионов человек в Центральной Азии, СНГ и юга России. «Эйр Астана» в настоящее время совершает более 400 рейсов из/в Астану.

Президент компании «Эйр Астана» Питер Фостер: ««Эйр Астана» рада сообщить о летнем расширении маршрутной сети из Астаны, и предлагает более улучшенные стыковки между городами в Азии, Центральной Азии, Кавказе, Китае, Европе и России. Наши пассажиры могут оценить все удобства нового международного терминала в астанинском аэропорту, который распахнет свои двери для большого количества гостей ЭКСПО-2017 к началу выставки”.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 27 апреля 2017 > № 2154572


Испания. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2154567

Водители такси в разных городах Испании приняли участие в акциях протеста против деятельности онлайн-сервисов частных пассажирских автоперевозок Uber и Cabify, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Организатором демонстраций является Профессиональная федерация такси и ряд других профсоюзов.

Протесты проходят как в Мадриде, так и в Барселоне, Валенсии, Малаге, Севилье и других. Участники акции обвиняют онлайн-сервисы в "недобросовестной конкуренции". В зависимости от населенного пункта, манифестации продлятся от двух до четырех часов.

В крупнейших городах Испании демонстрации вызвали заторы на дорогах. "Мы будем двигаться вперед в борьбе за наши права и настаивать, чтобы Министерство развития выполняло закон", – отметили в Профессиональной федерации такси.

В середине марта текущего года подобная акция прошла в столице королевства и в Барселоне. В ней приняли участие тысячи человек. Помимо Испании, демонстрации против деятельности онлайн-сервисов частных пассажирских автоперевозок проходили и в других европейских странах, в том числе в Португалии, Италии, Венгрии и во Франции.

Испания. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2154567


Казахстан. Россия > Транспорт > kt.kz, 26 апреля 2017 > № 2156002

Сегодня на пленарном заседании в мажилисе парламента палата одобрила ратификацию поправок в Соглашение между Казахстаном и Россией об особенностях правового регулирования деятельности организаций железнодорожного транспорта, сообщили в пресс-службе палаты.

Изменения вносятся в связи с тем, что вопросы таможенного оформления и таможенного контроля отрегулированы Договором о Таможенном кодексе Таможенного союза, передает Kazakhstan Today.

Устанавливается порядок открытия и закрытия станций на участках железных дорог, входящих де-юре в состав одной стороны, но расположенных на территории другой стороны. Определяется также порядок пропуска через госграницу одной стороны пассажирских и грузовых поездов, следующих транзитом без остановки с территории другой стороны. В соответствии с поправками, местные исполнительные органы Казахстана и органы исполнительной власти субъектов РФ будут разрабатывать и утверждать, в том числе правила проведения конкурса по определению перевозчиков, осуществляющих железнодорожные пассажирские перевозки, расходы которых подлежат субсидированию за счет бюджетов соответствующих приграничных субъектов государств-сторон.

Казахстан. Россия > Транспорт > kt.kz, 26 апреля 2017 > № 2156002


Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155500

Глава Укравтодора в шоке от качества украинских дорог

Государственное агентство автомобильных дорог Украины требует от исполнителей дорожных работ в 2016 году устранить выявленные недостатки. Об этом сообщил сегодня глава "Укравтодора" Славомир Новак на заседании Кабинета министров Украины.

"Мы провели проверки по всем работам за 2016 год, 30% не соответствуют техническим стандартам. Это обязанность подрядчиков — устранить все технические дефекты, у них есть срок до конца мая", — сказал он.

По словам С.Новака, в рамках новой концепции надзора за качеством он подписал новый приказ по контролю, в соответствии с которым будет работать так называемая "техническая полиция качества", без проверки которой "Укравтодор" не будет перечислять деньги за выполненные работы.

"Это очень правильный подход — нужно следить, чтоб они все выполнили. Да и куда они денутся: там, где 30% схалтурили, должны за свои средства все исправить и другого варианта у них нет", — подчеркнул премьер Владимир Гройсман.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155500


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155491

Металлурги Евраза получили допскидку от железнодорожников

ОАО "РЖД" предоставит скидку в размере 6,6% к тарифу на экспортные перевозки со станций Западно-Сибирской и Свердловской железных дорог. Об этом говорится в решении правления РЖД.

Понижающий коэффициент действует по 31 декабря 2017 года включительно при транспортировке угля, железной руды и металла с или до станций, возле которых расположены Западно-Сибирский и Нижнетагильский металлургические комбинаты "Евраза".

Скидка предоставлена с условием суммарного гарантированных перевозок в 2017 году указанными отправителями-получателями грузов в объеме не менее 49,491 млн тонн.

Как известно, отраслевое объединение "Укрметаллургпром" выступает за введение моратория на повышение тарифов на грузоперевозки железнодорожным госмонополистом ПАО "Укрзализныця".

Напомним, ранее Государственная регуляторная служба Украины отказала Министерству инфраструктуры в согласовании приказа о повышении тарифов на грузовые перевозки государственным железнодорожным монополистом ПАО "Укрзализныця".

Соответствующее решение принято главой ГРСУ Ксенией Ляпиной. В пояснительной записке отмечается, что проект приказа не учитывает целый ряд принципов государственной регуляторной политики – прозрачность, адекватность, сбалансированность и предсказуемость.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155491


США > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155484

Работа УЗ по сравнению с австралийцами не выдерживает никакой критики

Частный оператор Aurizon восстановил последнюю, четвертую, железнодорожную ветку в австралийском штате Квинсленд по которой транспортируется коксующийся уголь. Об этом говорится в сообщении компании.

Восстановительные работы на ветке Goonyella были закончены сегодня в 10-30 по австралийскому времени.

Пропускная способность ветки пока ограничена. Впрочем, перезапуск линии позволит угольным шахтам в центральном районе Квинсленда отгружать коксующийся уголь на экспортные терминалы Hay Point и Dalrymple Bay.

Ранее компания завершила восстановление на ветке Blackwater (10 апреля), Moura (12 апреля), Newlands (13 апреля).

Стоит отметить, что "Укрзализныця" до сих пор не может обеспечить необходимое для полной загрузки мариупольских меткомбинатов количество грузовых поездов по ж/д перегону Камыш-Заря – Волноваха.

Официальное открытие реконструированного участка пути Камыш-Заря — Волноваха состоялось 9 ноября 2016 года. При этом ожидалось увеличение пропускной способности этого участка до 23 пар грузовых поездов и четырех пассажирских в сутки. Однако в сутки по перегону проходит всего 16 составов.

США > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155484


Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155483

УЗ объявила тендеры на покупку почти 2,5 тыс. полувагонов

Филиал "Дарницкий вагоноремонтный завод" публичного акционерного общества "Укрзализныця" объявил 11 тендеров на поставку 2465 грузовых полувагонов общего назначения ожидаемой стоимостью 2999,4 млн грн. Об этом говорится в сообщении тендерной документации компании, обнародованной в системе публичных закупок ProZorro.

Тендерные условия предусматривают поставку до конца 2017.

Заявки принимаются с 26 апреля по 29 мая.

Речь идет о полувагонах грузоподъемностью не менее 70 тонн с максимальной скоростью передвижения в полностью загруженном или порожнем состоянии 120 км/час и объемом кузова 76-85 куб. м.

Как сообщалось, по словам премьер-министра Владимира Гройсмана, "Укрзализныця" намерена в 2017 году закупить 9 тыс. грузовых и пассажирских вагонов.

Полувагон – железнодорожный грузовой открытый вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь).

Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155483


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155465

25 АПРЕЛЯ В ОМСКЕ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ О РАЗВИТИИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Совещание прошло под руководством Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.

Е. Дитрих выступил с докладом, в котором рассказал о строительстве и реконструкции дорог в регионе, формировании регионального дорожного фонда, реализации на территории агломерации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

***

Доклад Е.И. Дитриха:

Ситуация с дорогами в Омской области и в городе Омске, как и во многих регионах сегодня, далека от идеальной. 65% региональной сети (6,5 тыс. км из 10 тыс. км) не отвечает нормативным требованиям. По местным дорогам Омской области (городские и поселковые улицы) ситуация похожая: на начало текущего года 71% из 13 тыс. км не соответствует нормативным требованиям.

С одной стороны, правительством Омской области практически в полном объёме выдерживаются обязательства по формированию регионального дорожного фонда. Если в предыдущие годы мы фиксировали отклонения между суммами, которые должны зачисляться в дорожный фонд и фактически зачисляются, то по 2016 и 2017 годам и акцизы на ГСМ, и транспортный налог, и все трансферты поступают в дорфонд практически в запланированном объёме.

В прошлом году Федерация оказала Омской области довольно значительную поддержку по линии дорожного хозяйства – 1,35 млрд рублей были предоставлены в виде межбюджетных трансфертов. Это и 300 млн на реализацию мероприятий по региональным дорожным программам, и 750 млн на неотложные меры по приведению дорог области и Омска в нормативное состояние, и компенсация выпадающего транспортного налога, и субсидии на сельские дороги. Это была своего рода тренировка перед проектом «Безопасные и качественные дороги».

Каков итог? 87% прошлогодних бюджетных назначений использовано в полном объёме. Это в целом по России очень неплохо. Вместе с тем, по итогам мониторинга Федерального дорожного агентства по этому году (в апреле провели такой мониторинг) не все отремонтированные участки по выходу из зимы находятся в надлежащем состоянии. Например, по программе неотложных мер в прошлом году ремонтировалось 10 участков региональных дорог и 28 участков уличной сети города Омска общей протяжённостью 67 км. По апрелю: на 65 км – продольные трещины, на 40 км – деформация обочины. Это говорит о том, что работы в прошлом году были закончены достаточно поздно, по городу в середине октября – это была дата завершения последних работ. По нашему мнению, при выполнении части работ использованы недостаточно качественные материалы. 15 км шелушения дорожного полотна – был использован, вполне возможно, некачественный битум. Это приведёт к тому, что через какое-то короткое время эти дефекты появятся вновь.

Нам бы хотелось предложить, чтобы правительство Омской области и город дали подрядчикам поручение в рамках гарантийных сроков исправить все недочёты, которые были выявлены.

По безопасным и качественным дорогам. Вы, Дмитрий Анатольевич, не далее как неделю назад провели президиум, были приняты важные решения по сетевому сводному плану-графику проекта по учёту субъектами средств от дорожных фондов. Для Омской области планы по безопасным и качественным дорогам очень амбициозны. В проект вовлечено более 1250 км дорог и улиц, из них 200 км – дороги федерального значения на территории городской агломерации, 500 – это региональные и муниципальные дороги, 550 – это дороги и улицы местного значения.

Сегодня в нормативном состоянии 34% из них, или 428 км. Во многом это из-за федеральных дорог, которые вошли в состав этой агломерации. В период 2017–2018 годов протяжённость соответствующей нормативу дорожной сети по Омской агломерации составит в 2017-м – 44% (от 34% сегодняшних), в 2018-м – 55%.

Сегодня на сети Омской агломерации 70 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. К концу 2017 года количество таких мест будет сокращено до 45, к концу 2018-го – до 35. Для достижения этих показателей мы совместно концентрируем в проекте 2 млрд рублей (1 млрд даёт Российская Федерация, 950 млн предоставляет Омская область, 50 млн – город).

В утверждённой программе реализации проекта на этот год запланировано выполнение работ по ремонту покрытия проезжей части (это основная статья расходов). Будет капитально отремонтировано без малого 200 км дорог и уличной дорожной сети. Будет установлено 340 дорожных знаков, 30 светофорных объектов. Виктор Иванович (Назаров) говорил о точках около школ – это как раз эти светофоры. Будут устанавливаться дорожные ограждения, наноситься дорожная разметка. Все эти работы собраны в 47 объектов, по которым Федерация, субъект и город проводят торги и заключают контракты. Львиная доля работ (38 объектов) – это город Омск.

План-график предусматривал доведение федеральной поддержки в I квартале, и 21 февраля Росавтодор средства перечислил. Но, к сожалению, только 13 апреля эти средства попали в муниципалитет, и в результате из семи объектов региональной дорожной сети торги проведены только по четырём, а по трём ещё пока проходят конкурсные процедуры. Из 38 объектов местной дорожной сети (это половина запланированных работ) только позавчера объявлены торги по 31 объекту.

Завершение контрактации исходя из этого – конец мая – начало июня, и это если по торгам не будет вопросов со стороны антимонопольных органов. С учётом короткого строительного сезона здесь, конечно, нужно приложить серьёзные усилия, чтобы все работы были выполнены в срок и с высоким качеством. Службы Минтранса, Росавтодора возьмут на контроль исполнение этих работ в нормальном качестве.

Есть отставание по целому ряду непроизводственных, но очень важных позиций плана-графика проекта «Безопасные дороги». В феврале проектный комитет давал поручение субъектам Федерации, которые участвуют в проекте, провести презентации, общественные обсуждения и свериться с жителями по программам выполнения работ, которые были ранее утверждены, и при необходимости откорректировать программы без ухудшения показателей. Общественные слушания окончены совсем недавно. Только сейчас начинается работа по корректировке программ. Это с учётом того, что нужно проводить торги по объектам. Здесь тоже затяжка сроков, конечно, недопустима. Мы стараемся из федерального минтрансовского проектного офиса раз в две недели проводить селекторы. Тем не менее по части позиций региональной проектной команде требуется бóльшая активность.

Часть вопросов, которые нам задают субъекты Федерации, мы решаем оперативно. По Казначейству по электронной системе торгов были вопросы – Казначейство оперативно отреагировало, Министерству финансов огромное спасибо – всё сделали. Были системные вопросы у Федеральной антимонопольной службы – решили, рассмотрели их на проектном комитете.

Но отклик и активность омской проектной команды нужно улучшать. И здесь просил бы Виктора Ивановича (Назарова) в еженедельном режиме организовать работу с членами команды, чтобы оперативно получать обратную связь от участников, какие проблемы в проекте существуют, информировать и Минтранс, и Правительство Российской Федерации.

Уверен, что это позволит выйти на целевые показатели в 2017 году.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155465


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155461

25 АПРЕЛЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РЕСПУБЛИКУ БУРЯТИЯ

В ходе поездки М. Соколов ознакомился с ходом реконструкции аэродромного комплекса Улан-Удэ, а также провел совещание на данную тему совместно с Врио главы Бурятии Алексеем Цыденовым. В своем выступлении Министр отметил значимость реконструкции аэродрома для региона и жителей Республики. Он также призвал обсудить конкретные меры, которые будут приняты в целях ликвидации отставания работ от запланированного графика. Глава Минтранса напомнил о проведенном в марте текущего года А. Цыденовым совещании, на котором подрядчиком реконструкции принят на себя ряд обязательств, как по ликвидации допущенных отстаиваний, так и представлению новой банковской гарантии.

В этот же день прошло совещание по вопросу развития транспортной инфраструктуры и туризма, на котором представители республики и транспортных организаций доложили о развитии дорожной инфраструктуры Бурятии и реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в Улан-Удэнской городской агломерации, развитии транспортной инфраструктуры и организации пассажирских перевозок на территории Республики, организации водных маршрутов и обеспечении безопасности судоходства в акватории озера Байкал.

М. Соколов в своём выступлении поручил Росморречфлоту в трехмесячный срок подготовить программу развития водных маршрутов и судоходства на Байкале. На первом этапе агентство создаст рабочую группу, к работе которой будут привлечены не только представители Бурятии и Иркутской области, но и транспортные компании. Также в рамках этой группы должно быть организовано межведомственное взаимодействие с Министерством промышленности и торговли РФ.

По вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» глава Минтранса напомнил, что президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому планированию и приоритетным проектам одобрено включение в проект Республики Бурятия и Калининградской области. Он также сообщил, что Минтрансом уже внесен в Правительство РФ проект постановления о выделении из средств резервного фонда Правительства в 2017 г. 625 млн рублей на реализацию программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Улан-Удэнской городской агломерации. «Программа уже разработана, одобрена Минтрансом. После принятия Правительством постановления можно будет заключать соответствующее соглашение с Росавтодором. Также необходимо будет скорректировать Сводный план проекта, дополнив его новыми контрольными точками», – уточнил Министр.

По словам М. Соколова, в 2017 г. Бурятии предоставляются субсидии на поддержку дорожного хозяйства в размере 424,4 млн рублей (в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы») и 173,3 млн рублей (в рамках ФЦП «Развитие сельских территорий»). При этом Министр обратил внимание на необходимость формирования регионального дорожного фонда в соответствии с требованиями бюджетного законодательства. Он также призвал консолидировать все доступные ресурсы не только для реализации ПКРТИ, но и для нужд дорожного хозяйства в целом. При этом в рамках ПКРТИ приоритетным является работа с общественностью, увязка дорожных работ и работ в рамках программ по ЖКХ, рациональное использование ресурсов. В завершение глава Минтранса напомнил, что развитию дорог уделяется особое внимание Президентом нашей страны. Именно поэтому и появился приоритетный проект БКД, главной задачей которого является приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное состояние и устранение очагов аварийности. «Это – социально значимые задачи, наши граждане ожидают, что мы их решим, и мы не можем их подвести», – завершил Министр.

В завершение рабочей программы М. Соколов провел осмотр реконструкции автомобильной дороги Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян, а также посетил Муниципальное унитарное предприятие «Управление трамвая», где ознакомился с представленным подвижным составом и встретился с коллективом организации.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155461


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155460

26 АПРЕЛЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ ЗАХРЯПИН ПРОВЁЛ ОЧЕРЕДНОЕ ЗАСЕДАНИЕ КОМИССИИ МИНТРАНСА РОССИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральных службы и агентств, ОАО «Российские железные дороги».

Участники заслушали и обсудили доклады о готовности объектов транспортной инфраструктуры к работе в пожароопасный период 2017 года.

В целях предотвращения гибели и травматизма людей, материального ущерба и предупреждения чрезвычайных ситуаций на объектах транспортного комплекса комиссия определила задачи подведомственным федеральным службе и агентствам, рекомендовала ОАО «РЖД» принять необходимые меры по обеспечению контроля готовности предприятий и организаций транспортного комплекса к проведению мероприятий по подготовке объектов к безопасному функционированию.

В ходе обсуждения состояния сил и средств функциональных подсистем РСЧС Минтранса России, расположенных на территории Республики Крым, и перспективах их развития, были рассмотрены возможные меры их качественного улучшения и способности в установленные сроки выполнить возложенные на них задачи по спасению людей и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155460


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155459

26 АПРЕЛЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЦЕРЕМОНИИ ОТКРЫТИЯ РАБОЧЕГО ДВИЖЕНИЯ ПО ПУТЕПРОВОДНОЙ РАЗВЯЗКЕ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПУЛКОВСКОГО ШОССЕ С ДУНАЙСКИМ ПРОСПЕКТОМ

В мероприятии также приняли участие Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, руководители исполнительных органов государственной власти и других организаций.

Путепроводная развязка является важным объектом подготовки транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к проведению матчей Кубка конфедераций в 2017 году и Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Объект расположен в Московском районе Санкт-Петербурга на пересечении важнейших транспортных магистралей города. Пулковское шоссе является крупной радиальной магистралью Санкт-Петербурга, которая соединяет город с аэропортом «Пулково», городами Пушкин, Гатчина, Луга, Псков и обеспечивает быстрое сообщение с Москвой, странами Балтии и Центральной Европы.

Длина путепровода составляет 1 321 м. с шестью полосами движения, двадцать одним съездом, пятью пешеходными тоннелями и платформами для маломобильных групп населения.

Архитектурное решение развязки выполнено в виде 8 пилонов с вантовой системой, что является для Санкт-Петербурга редкостью и формирует уникальный образ «въездных ворот» в центр города со стороны аэропорта «Пулково».

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155459


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155458

РАБОЧАЯ ГРУППА ПО МОНИТОРИНГУ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ «ПЛАТОН» ПРОРАБАТЫВАЕТ СОЗДАНИЕ ЕДИНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

В рамках рабочей подгруппы по информатизации процессов при рабочей группе по «Платону» представители общественных организаций и бизнеса готовят предложения по созданию автоматизированной информационной системы планирования, исполнения и контроля автоперевозок. Результаты работы над проектом будут представлены на совместное рассмотрение представителей Минтранса России, общественных организаций и участников перевозочного процесса на одном из заседаний Рабочей группы по мониторингу функционирования системы «Платон».

Главная цель системы – объединение всех участников процесса транспортировки грузов: от отправителей и получателей грузов до водителей транспортных средств и государственных учреждений, обеспечивающих содержание и ремонт автомобильных дорог.

В рамках проекта планируется создать единую интерактивную карту дорог, позволяющую своевременно информировать грузоотправителей и перевозчиков о возможных неприятностях на дорогах (аварии, ремонт дорог и придорожных сооружений), пунктах взвешивания транспортных средств, заправочных пунктах, а также о местах отдыха и получения медицинской помощи водителей. Таким образом, автоматизированная система планирования автоперевозок позволит не только сократить время на обработку документов, но и создаст условия для прокладки маршрутов транспортных средств с учетом актуальной информации о характеристиках всей дорожной сети.

В дальнейшем информационную систему планируется объединить с системой получения электронного разрешения на перевозку тяжеловесных, негабаритных грузов. Также прорабатывается создание Единого центра оперативного мониторинга перевозок, осуществляющего эффективный контроль текущей обстановки на дорогах страны.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155458


Китай. СЗФО > Транспорт > chinapro.ru, 26 апреля 2017 > № 2155096

Китайские компании проявили заинтересованность в реализации проекта строительства линии легкорельсового транспорта в Ленинградской области РФ. В частности, речь идет о ветках из Санкт-Петербурга в областные города Всеволожск и Сертолово.

Китайские инвесторы готовы профинансировать создание этой транспортной системы. Правительство Ленобласти тоже заинтересовалось предложением китайских специалистов, которые, как известно, имеют богатый опыт реализации таких транспортных проектов.

В ближайшее время стороны начнут более детально обсуждать взаимовыгодное сотрудничество.

Строительство линии легкорельсового транспорта из Санкт-Петербурга в Сертолово оценивается в 9 млрд рублей, а во Всеволожск – в 7,7 млрд рублей. На реализацию проекта потребуется примерно три года. Как ожидается, транспорт будет запущен в эксплуатацию к 2022 г.

Как сообщалось, по итогам января-марта 2017 г., китайские инвесторы вложили в нефинансовый сектор зарубежной экономики $20,54 млрд. Это на 48,8% меньше, чем за аналогичный период 2016 г.

Только за март текущего года прямые китайские инвестиции в нефинансовый сектор экономики других стран составили $7,11 млрд. Он упали на 30,1% в годовом сопоставлении.

По итогам прошлого года, объем прямых инвестиций из Китая в нефинансовый сектор зарубежья составил $170,11 млрд. Это на 44,1% больше, чем годом ранее.

Китай. СЗФО > Транспорт > chinapro.ru, 26 апреля 2017 > № 2155096


Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154909

Дело об административном правонарушении возбуждено в отношении авиакомпании "Победа" после отказа в перевозке матери с ребенком, страдающим ДЦП, сообщила в среду Московская межрегиональная транспортная прокуратура.

В ходе проверки прокуратура установила, что пассажирам необоснованно отказано в воздушной перевозке на рейс DP407 от 15 апреля 2017 года по маршруту Москва – Екатеринбург.

По результатам проверки прокуратура внесла генеральному директору авиакомпании представление об устранении нарушений закона.

"Кроме того, в отношении авиакомпании возбуждено дело об административном правонарушении по части 1 статьи 14.4 КоАП РФ (выполнение работ либо оказание населению услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, устанавливающих порядок (правила) выполнения работ либо оказания населению услуг)",- говорится в сообщении.

Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154909


Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154823

Введение системы взимания платы с грузовиков "Платон" позволит компенсировать дорожникам ущерб, наносимый дорожному полотну большегрузными автомобилями, заявил глава Дагестана Рамазан Абдулатипов в среду в ходе заседания координационного совещания по обеспечению правопорядка в республике.

В начале апреля в ряде регионов начались протесты дальнобойщиков в связи с введением системы "Платон". Премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая 19 апреля перед Госдумой сообщил, что диалог с обществом по этому вопросу выстроен, в состоянии забастовки находятся всего 480 дальнобойщиков, а всего в системе "Платон" зарегистрированы 800 тысяч машин.

"Я знаю, насколько тяжелый труд у дальнобойщиков, хлеб им достается нелегкий, но мне не дадут солгать сами автомобилисты: когда в жару летом на разогретую дорогу выезжает груженая фура на 40 тонн, то асфальт расползается в стороны. Этот ущерб должен же был компенсироваться. Заместитель председателя правительства России Аркадий Дворкович по моей просьбе выделил республике дополнительные средства в эту отрасль, но они не покрывают всех расходов. С помощью системы "Платон" государство лишь компенсирует дорожникам ущерб, который наносят полотну большегрузные автомобили", — сказал Абдулатипов.

По его словам, по большому счету, эти деньги берутся не с водителей, а с тех, кто отправляет груз.

"Я лично, как и многие губернаторы, обращался к председателю правительства России Дмитрию Медведеву, и он пошел нам навстречу, сказав, что система "Платон" будет вводиться постепенно, а мы уже получили первые деньги с нее. Все, что зависит от республики, мы сделаем. Мы предприняли все меры для того, чтобы нашим водителям не создавали проблемы при проезде на контрольных пропускных пунктах до Москвы и Санкт-Петербурга. Дагестанцы — трудолюбивый народ и везут продовольственную продукцию, выращенную в Дагестане. А сейчас, в основном, стоят именно дагестанские дальнобойщики. Во всех регионах уже эти акции прекращены. Вместо подобных акций мы должны вместе решать такие вопросы, не нарушая общественный порядок", — сказал глава региона.

Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154823


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154813

Сенаторы в среду одобрили закон об ответственности перевозчиков за организацию посадки и высадки в поездах инвалидов на креслах-колясках.

Документ направлен на исключение ситуаций, когда инвалидам с ограниченной мобильностью не оказывается услуга по посадке на поезд и высадке из него. Для этого в устав железнодорожного транспорта вносится поправка о том, что ответственность за посадку и высадку будет совместная для перевозчика и владельца инфраструктуры. Сейчас отвечает за это только владелец инфраструктуры, поясняют авторы.

По словам вице-спикера Совета Федерации Галины Кареловой, необходимость таких изменений продиктована тем, что в пригородном железнодорожном сообщении на подавляющем большинстве остановочных пунктов (более чем на восьми тысячах) персонала владельца инфраструктуры нет. Здесь работают только работники перевозчика, в обязанность которых помощь инвалидам не входит. Теперь это предполагается исправить, уточнила она.

"Для инвалида, особенно колясочника, если его никто не сопровождал из близких, электричка, как правило, была недоступной. Теперь перевозчик будет обязан помочь инвалиду войти или выйти из вагона, а у инвалида есть полное право требовать такую услугу", — сказала сенатор.

Поскольку времени на подготовку к оказанию инвалидам этой услуги не так много, Карелова "очень бы советовала тем, кто отвечает за перевозку пассажиров, продумать, как ее организовать, в том числе на небольших станциях".

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154813


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154812

В Москве уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий, сообщает mos.ru.

"По данным ГИБДД, за три месяца 2017 года число ДТП снизилось на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Мы видим, что водители становятся более дисциплинированными, и с каждым годом нарушений становится меньше", — рассказал руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев.

По его словам руководителя, повышение уровня безопасности на дорогах столицы стало возможным благодаря пересмотру работы наземного городского пассажирского транспорта, а также внедрению комплексной схемы организации дорожного движения. Она включает в себя создание парковочного пространства, в том числе для такси, установку дополнительных знаков, ввод одностороннего движения на отдельных улицах, обустройство правоповоротных полос и заездных карманов, перенастройку светофоров, перенос остановок и другие меры.

На московских дорогах также хорошо зарекомендовала себя система "Пит-стоп". Она непрерывно отслеживает и мгновенно передает данные о транспортном средстве, превысившем максимально допустимую скорость более чем на 60 километров в час, ближайшим экипажам ДПС. Те останавливают водителя и составляют протокол. Максимальное наказание за это нарушение — лишение прав на срок до одного года.

Из-за проведения работ по благоустройству центральных улиц в утренние и вечерние часы пик возможны осложнения движения. Основные затруднения ожидаются на Бульварном и Садовом кольце, а также Третьем транспортном кольце. В связи с этим Вадим Юрьев призвал москвичей больше пользоваться общественным транспортом и не использовать центральную часть города для транзитного движения на автомобилях.

Как подчеркнул Вадим Юрьев, уменьшение загруженности городских дорог ожидается только в середине июня, когда начнется сезон отпусков.

Глава ЦОДД напомнил, что этим летом будет проходить Кубок конфедераций ФИФА. С 17 июня по 2 июля футбольные матчи примут Москва, Санкт-Петербург, Сочи и Казань. Во время проведения игр в Москве на Волоколамском шоссе, где находится стадион "Открытие Арена", будет работать выделенная полоса для автобусов.

"Ввод временной выделенной полосы позволит обеспечить транспортную доступность для автобусов с болельщиками", — сказал Вадим Юрьев, отметив, что разработка системы управления пассажирскими перевозками является обязательным требованием ФИФА к организаторам чемпионата.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154812


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154645

Терминал Ника-Тера увеличил перевалку грузов на 81% в первом квартале

Морской терминал "Ника-Тера", входящий в Group DF Дмитрия Фирташа, в январе-марте 2017 года увеличил перевалку грузов на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 1,224 млн тонн.

В общем объеме грузооборота перевалка зерновых культур увеличилась в 2,6 раза, навалочных грузов - на 37%. В то же время, перевалка минеральных удобрений сократилась на 31%.

Перевалка экспортных грузов по сравнению с первым кварталом 2016 года увеличилась немногим более чем вдвое и составила 1,13 млн тонн, перевалка транзитных грузов составила 94 тыс. тонн. Кроме того, за период с января по март 2017 года терминал обработал 70 сухогрузов.

"В первом квартале 2017 года нам удалось существенно увеличить скорость обработки грузов, запустив в эксплуатацию вторую линию отгрузки зерновых грузов. Это, в свою очередь, позволило нам производить одновременную загрузку трех судов зерновыми", - прокомментировал начальник порта Алим Агакишиев.

По его словам, кроме роста операционных показателей, в первом квартале 2017 года существенно увеличилась сумма налогов и сборов, которые предприятие перечислило в различные бюджеты. В частности, за январь-март 2017 года терминал уплатил 51,9 млн гривен налогов и сборов, что на 88% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Ранее сообщалось, что в 2016 году порт Ника-Тера обработал 265 судов, перевалив 4,022 млн тонн грузов. Инвестиции в предприятие за год составили порядка 161 млн гривен.

Терминал Ника-Тера располагает тремя специализированными комплексами, специализируется на перевалке таких видов грузов, как зерновые, минеральные удобрения, прочие сыпучие грузы. Он находится на левом берегу Бугского лимана в 63 километрах от Черного моря. У Ника-Теры есть 7 причалов протяженностью порядка 1500 метров, территория граничит с железнодорожной станцией Жовтневая.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154645


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154643

Украина. АМПУ реконструирует два причала в Мариуполе

Администрация морских портов Украины (АМПУ) в текущем году начнет реконструкцию гидротехнической части причалов №№ 3 – 4 в Мариупольском морском порту, информирует УкрАгроКонсалт.

Модернизация обоих причалов в Мариупольском порту предусматривает проектную глубину в 9,75 м. Планируется, что итогами реконструкции гидротехнической части причала № 3 будет длина причала в 145 м, пропускная способность – 1,0 млн. тонн, срок реализации – 19 месяцев. Согласно плану реконструкции гидротехнической части причала № 4, его длина станет 234,38 м, пропускная способность – 1,3 млн. тонн. Ожидается, что проект будет завершен через 17 месяцев после старта.

По словам Райвиса Вецкаганса, руководителя АМПУ, развитие причальной инфраструктуры и дноуглубление в Азовском регионе так же актуально, как и в портах Большой Одессы.

Напомним, акватория портов в Азовском море постоянно заиливается и требует поддержания паспортных глубин. Всего в 2017 году планируется провести дноуглубление в регионе объемом 853 тыс. м куб.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154643


Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154639

Операторы в мае начнут эксплуатацию вагонов из алюминия

Первые 12 хопперов производства завода «Рузхиммаш» получит на условиях аренды «Российская транспортная компания»

Первые российские вагоны-хопперы из алюминиевых сплавов в мае поступят в опытную эксплуатацию потенциальными перевозчиками, сообщил Gudok.ru директор по сбыту в России и странах СНГ Объединённой компании «РУСАЛ» Роман Андрюшин.

По его данным, инновационные вагоны-хопперы, выпущенные совместными усилиями вагоностроительной компании «РМ Рейл», производителя алюминия «РУСАЛа» и производителя алюминиевых полуфабрикатов «Арконика СМЗ», по технико-экономическим показателям превосходят существующие аналоги.

Как сообщал Gudok.ru, в феврале 2017 года вагоны модели 19-1244 прошли сертификацию. Право на серийный выпуск этой модели «РМ Рейл» получил в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза. Испытания опытного образца проводились в Красноярском крае.

В настоящее время завод «Рузхиммаш», входящий в «РМ Рейл», готовит к передаче «Российской транспортной компании» 12 выпущенных вагонов-хопперов для поднадзорной (опытной) эксплуатации.

Всего в первой партии завод выпустит 20 вагонов. Первыми пользователями на условиях аренды станут перевозчики минеральных удобрений «Еврохим», «Уралхим» и «Фосагро». Договоры на аренду алюминиевых хопперов заключаются на срок от 6 до 12 месяцев.

«Во время опытной эксплуатации алюминиевые вагоны-хопперы будут проверяться раз в полгода или через каждые 50 тыс. км пробега. В частности, у вагонов-хопперов будут осматриваться ключевые узлы и внешний вид вагонов. Обязательно будет получена обратная связь от заказчиков о том, как ведет себя вагон», - пояснил Gudok.ru Роман Андрюшин.

В планах «РУСАЛа» передать железнодорожным операторам в опытную эксплуатацию 70 вагонов, сообщал в феврале генеральный директор «РМ Рейл» Павел Овчинников. «Уже на стадии опытных разработок потребители проявили интерес к новой модели, в первую очередь за счет улучшенных технических характеристик хоппера, которые делают его использование долгосрочным и выгодным», – приводит его слова официальный сайт «РМ Рейл».

Алюминиевый вагон-хоппер – новинка для российского рынка. Подвижной состав с кузовом из алюминиевых сплавов разработан «РУСАЛом» совместно с вагоностроительной компанией «РМ Рейл» и «Арконик СМЗ» и предназначен для перевозки более 50 видов сыпучих грузов. Благодаря высокой коррозийной стойкости, увеличенной грузоподъемности и сроку службы вагоны с кузовом из алюминиевых сплавов по технико-экономическим показателям превосходят аналогичные модели с кузовами из стали. Например, грузоподъемность вагона увеличена до 79 тонн, при этом алюминиевый вагон легче стального. Кроме того, алюминиевый сплав не нуждается в дополнительной покраске внутренних поверхностей, поскольку по гигиеническим нормативам допускает контакт с пищевыми продуктами.

За рубежом алюминиевые вагоны используются для перевозки угля, руд, минералов и кислот. Также алюминий применяется в производстве высокоскоростных поездов дальнего следования. За счет легкости металла снижается вес поезда и уменьшается замедляющий движение прогиб рельсов.

Ранее, в июне 2015 года «РМ Рейл» подписала меморандум о сотрудничестве с минерально-химической компанией «ЕвроХим», который предусматривает проработку вопроса о возможности поставок вагонов модели 19-1244, сообщается на сайте «РМ Рейл».

По данным «РМ Рейл», грузоподъемность вагона модели 19-1244 составляет 79 тонн (на 3 и более тонн больше, чем у аналогов), объем кузова - 109 куб. м. В производстве кузова вагона использован сплав 1565ч, устойчивый к агрессивным средам. Сплав 1565ч относится к свариваемым сплавам системы AL-Mag. Эффективность модели определяет отсутствие карманов и острых углов, которые препятствуют слеживаемости и зависанию груза. Крышки, ручки и лестницы выполнены из стали, что обеспечивает защиту от вандализма.

Масса тары составляет 21 тонну. Она снижена как минимум на 2 тонны по сравнению с аналогами. Коэффициент тары вагона составляет 0,26, что на 14% меньше, чем у конкурентных моделей. Модель позволяет экономить в среднем до 10% затрат на перевозку одной тонны минеральных удобрений. Срок службы составляет 32 года, что на 6 лет больше аналогов, сообщил сайт производителя. Для конструкции одного вагона-хоппера требуется 5,7 тонны алюминия, сообщил «РУСАЛ».

«РУСАЛ» совместно с партнерами работает над созданием вагона-цистерны и полувагона из алюминиевых сплавов. Сейчас ведется расчет экономических моделей проектов с разработкой концепций выхода на рынок, сообщается на сайте компании.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154639


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 26 апреля 2017 > № 2154625

Власти Астаны усилили работу по борьбе с нелегальными перевозчиками, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт столичного акимата.

По данным управления пассажирского транспорта, на сегодняшний день в Астане большинство транспортных средств нелегальных перевозчиков находится в неудовлетворительном техническом состоянии, значительная часть из которых эксплуатируется с девяностых годов.

В ходе проверок выявлено, что у перевозчиков отсутствуют технический осмотр транспортного средства и договоры обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами, а также необходимые разрешительные документы и согласования. Согласно требованиям действующего законодательства, каждый водитель должен проходить обязательное предрейсовое медицинское освидетельствование, что также является одной из основных мер по обеспечению транспортной безопасности.

Так, к перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом допускаются индивидуальные предприниматели и юридические лица, заключившие официальные договоры на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа с управлением пассажирского транспорта города Астаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных приказом министра по инвестициям и развитию РК от 26 марта 2015 года № 349.

Нелегальный перевозчик нарушает нормы действующего законодательства, работает без договора с акиматом города Астаны, не выплачивает налоги в соответствии с требованиями налогового законодательства, выбирая маршруты с большим пассажиропотоком.

В этой связи управление пассажирского транспорта Астаны предупреждает жителей и гостей столицы об опасности пользования услугами водителей нелегальных перевозчиков, осуществляющих междугородние пассажирские перевозки. А также во избежание рисков и необратимых последствий убедительно просит население пользоваться услугами регулярных перевозчиков и осуществлять поездку через автовокзал «Сапаржай» путем приобретения билетов.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 26 апреля 2017 > № 2154625


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter