Всего новостей: 2191296, выбрано 92213 за 0.179 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 августа 2017 > № 2280538

Завершается строительство путепровода на Южнопортовой улице

Основные конструкции путепровода через путь Московского центрального кольца (МЦК) на Южнопортовой улице готовы, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

Речь идет о примыкающем пути МЦК неосновного пользования, уточнили в Департаменте строительства.

«Забетонировано уже шесть опор переезда, смонтировано пролетное строение и ограждение пешеходной зоны», - сказал А. Бочкарев.

Согласно проекту, здесь построят 700 метров дорог, в том числе путепровод длиной 156 м с одной полосой движения в каждом направлении. Он свяжет районы Южнопортовый и Печатники на юго-востоке города .

«Только в этом году мы завершаем строительство шести путепроводов, четыре из них уже сданы. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина не менее пяти новых путепроводов через железнодорожные пути планируется построить в столице в ближайшие два года», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 22 августа 2017 > № 2280538


Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281826

В Уфе возле монумента Дружбы смонтирован первый в столице Башкирии остановочный павильон, подсветка которого работает от солнечной энергии. Изнутри он украшен световыми коробами с историческими видами города.

Именно они подсвечиваются ночью за счет энергии солнца, накопленной днем.

Это полностью инвестиционный проект, где не использованы ресурсы городского бюджета, а только средства частного инвестора. Более того, бюджет получил поступления от реализации данного проекта по результатам проведения конкурсных процедур.

Остановка полностью автономна, не зависит от сетей. Днем батареи заряжаются, а в темное время суток осуществляется подсветка рекламы, указателей, а также картин с изображением видов города.

Всего этим летом в Уфе планируется установить порядка 20 таких остановок. Кроме центральной части столицы, они появятся на дороге «Уфа – Нагаево».

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Транспорт > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281826


Китай > Транспорт > dknews.kz, 21 августа 2017 > № 2281813

1 сентября в Китае, по магистрали Пекин-Шанхай, будет курсировать высокоскоростной поезд нового поколения «Фусин», способный развивать скорость до 350 км/час. Об этом передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

По сообщению CRC, в этом году в июле в Китае на высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай успешно прошли испытания скоростного поезда «Фусин» /«Возрождение»/. Подготовка к вводу состава в эксплуатацию завершена. Таким образом, Китай станет мировым лидером по скорости движения коммерческих железнодорожных составов.

В сентябре будет запущено семь пар составов «Фусин», так как линия Пекин-Шанхай является наиболее загруженной в Китае высокоскоростной железнодорожной магистралью. Увеличение скорости позволит сократить время в пути из Пекина в Шанхай примерно до 4,5 часов.

Китай > Транспорт > dknews.kz, 21 августа 2017 > № 2281813


Россия. ЦФО. ЮФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2281435

Тяговые подстанции железной дороги «Журавка – Миллерово» подключены к Единой Национальной электросети.

ФСК ЕЭС (входит в группу «Россети») завершила работы по технологическому присоединению к Единой Национальной электрической сети тяговых подстанций, питающих новую железнодорожную линию «Журавка – Миллерово». Ввод железной дороги в работу повысит безопасность железнодорожного сообщения Центральных и Южных регионов России.

Электроснабжение новых питающих объектов РЖД выполнено от подстанции ФСК ЕЭС 220 кВ «Придонская». На подстанции расширили открытое распределительное устройство 110 кВ, смонтировали две новые линейные ячейки.

В соответствии с договором потребитель получил 26 МВт электрической мощности.

Россия. ЦФО. ЮФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 21 августа 2017 > № 2281435


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 августа 2017 > № 2281242

QAZAQ AIR открыла новый маршрут

Прямые перелеты будут осуществляться на авиалайнере Bombardier Q400 NextGen

Авиакомпания QAZAQ AIR открыла новый регулярный пассажирский рейс по направлению Астана — Актобе — Атырау. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании.

«С 3 сентября 2017 года каждый четверг и воскресенье жителям столицы будут доступны прямые перелеты в административный центр Актюбинской области, которые будут осуществляться на современном комфортабельном авиалайнере Bombardier Q400 NextGen авиакомпании QAZAQ AIR», — указывается в сообщении компании.

Стоимость перелета из Астаны в Атырау — от 20 055 тенге, включая пассажирские сборы. А перелет из Астаны в Актобе длительностью 1 час 55 минут — от 15 766 тенге, включая пассажирские сборы.

«Главной целью авиакомпании QAZAQ AIR является соединение регионов Казахстана. Именно поэтому мы рады сообщить об открытии нового регионального маршрута Астана — Актобе — Атырау в дополнение к уже действующим маршрутам в Актобе из Атырау и Шымкента», — отметил коммерческий директор компании Адель Даулетбек.

Авиакомпания QAZAQ AIR обслуживает региональные маршруты в Казахстане, 100% акций которой принадлежит АО «Фонд Национального благосостояния «Самрук-Қазына». Воздушный флот QAZAQ AIR состоит из турбовинтовых лайнеров Bombardier Q400NextGeneration на 78 посадочных мест средним возрастом два года.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 21 августа 2017 > № 2281242


Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281223

Продлен период работы поезда № 282/281 Череповец – Адлер, назначаемый на период массовых отпусков. Поезд, курсирующий с 30 мая по 3 октября, в 2017 году будет доставлять отдыхающих на курорт до конца ноября, сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги (СЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Назначены рейсы из Череповца в Адлер на 5, 12, 19, 26 октября и на 2, 9, 16, 23, 30 ноября. Из Адлера в Череповец поезд будет отправляться 7, 14, 21, 28 октября и 4, 11, 18, 25 ноября и 2 декабря.

Поезд сформирован из вагонов последних лет постройки, оборудованных установками кондиционирования и экологически чистыми туалетными комплексами. В составе поезда курсирует вагон кафе-буфет, а также включен вагон с местами, оборудованными для поездок пассажиров с ограниченными возможностями.

Ирина Таранец

Россия. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281223


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281189

С начала 2017 года на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») через онлайн-сервисы оформлено более 509 тыс. билетов на поездки в поездах АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК»), что на 25,6% больше к аналогичному периоду 2016 года. Через Интернет осуществлена электронная регистрация более 309 тыс. проездных документов (+33,5% к аналогичному периоду 2016 года). Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В июле оформлено и оплачено через Интернет более 100 тыс. билетов (+6,7% к июлю 2016 года), зарегистрировано почти 66 тыс. проездных документов (+30,2% к июлю 2016 года).

На ДВЖД пассажиры активно используют терминальные устройства для приобретения и регистрации билетов. Терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах станций Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Тында и Нерюнгри. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале станции Хабаровск.

По данным Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» в июне 2017 года через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС) на вокзалах Дальневосточной железной дороги зарегистрировано и оформлено более 15 тыс. билетов. В том числе через ТТС, которые позволяют произвести оплату при помощи банковской карты, пассажирами куплено более 3,4 тыс. билетов. Всего с начала 2017 года через терминальные устройства оформлено более 78 тыс. проездных документов.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281189


Китай. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281188

Первый грузовой поезд, состоящий из 41 вагона, отправился 20 августа по маршруту Голмуд (провинция Цинхай, Северо-Западный Китай) – Пермь (РФ) в рамках сети международных грузовых железнодорожных перевозок Китай – Европа, сообщает «Синьхуа».

Поезд пересечет границу через КПП Алашанькоу, проследует через территорию Казахстана и спустя приблизительно 10 дней прибудет в пункт назначения – город Пермь, преодолев порядка 6360 км.

По железнодорожному маршруту грузы будут доставляться на 30 дней быстрее, чем при транспортировке по морю через порт Тяньцзинь.

Ирина Таранец

Китай. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281188


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281187

Новый маршрут низкопольного трамвая свяжет четыре вокзала Москвы, об этом на своей странице в социальной сети «ВКонтакте» сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Так, на новом транспорте пассажиры смогут перемещаться от Площади трех вокзалов до Белорусского вокзала.

«Скоро запустим новый трамвайный маршрут, который свяжет 4 московских вокзала. Дорога от Тверской заставы до Площади трех вокзалов будет занимать около 30 минут. Сегодня тестируем трамвайные пути на площади Тверской заставы и трамвай «Витязь-М», — написал мэр.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281187


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281186

Работники Владивостокского филиала АО «Первая Грузовая Компания» в ходе дополнительного технического осмотра свыше 42,1 тыс. цистерн выявили и предотвратили 110 случаев течи котлов при транспортировке нефтепродуктов.

Программа повышения качества осмотра цистерн в целях минимизации рисков возникновения инцидентов при перевозке опасных грузов реализуется в филиале с сентября 2015 года. С этого времени сотрудники ПГК провели осмотр 126,7 тыс. цистерн и предотвратили 268 случаев течи котла цистерн.

«Показатель безопасности перевозок опасных грузов в цистернах улучшился в шесть раз относительно 2015 года. Реализация проекта привела к снижению затрат грузоотправителей и повысила уровень ответственности вагоноремонтных компаний при проведении плановых видов ремонтов», - отметил директор Владивостокского филиала ПГК Виктор Осипов.

Добавим, на Дальневосточной железной дороге в январе-июле 2017 года погружено более 5,8 млн тонн нефтепродуктов. Это на 7% превышает прошлогодний показатель.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281186


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281185

Впервые в День города ГУП «Московский метрополитен» и Московское центральное кольцо (МЦК) будут работать круглосуточно, об этом сообщил в своем микроблоге в Twitter мэр столицы Сергей Собянин.

«Впервые в День города метро и МЦК будут работать круглосуточно. 10 сентября с 0:30 до 5:30 интервалы движения будут не больше 15 минут», — написал он.

Осенью 2017 года Москва отметит 870-летие. Мероприятия, приуроченные к юбилею, пройдут на площадках по всему городу с 1 по 10 сентября.

Ранее Gudok.ru сообщал, что ко Дню города и годовщине запуска МЦК на всех транспортно-пересадочных узлах (ТПУ) кольца пройдет генеральная уборка.

Пассажирское движение по МЦК открылось 10 сентября 2016 года, 8 ноября заработала последняя, 31-я станция МЦК — Панфиловская.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281185


Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281184

Швейцарский производитель подвижного состава Stadler назвал новую линейку скоростных электрических поездов (EMU), ранее известную как Stadler EC250, брендом SMILE, сообщает railway-technology.com.

Во время дня открытых дверей швейцарский железнодорожный оператор попросил участников выбрать название нового скоростного поезда. Следуя традиции присваивать поездам названия - FLIRT, KISS и TANGO, которые к тому же являлись аббревиатурой и техническим обозначением. Швейцарский производитель остановил свой выбор для линейки новых скоростных поездов на названии SMILE.

Новые поезда отличаются от других моделей как по комфортным условиям поездки, так и по своим техническим качествам. Скоростные поезда SMILE были разработаны с учетом потребностей пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями. Так, низкий пол вагонов обеспечивает легкую посадку маломобильным пассажирам. Также в итоговый вариант изготовленных поездов вошли сотни поправок, которые в первую очередь коснулись пространства для пассажиров.

Поезда SMILE - первые высокоскоростные поезда компании, способные развивать скорость до 250 км/ч. До конца 2019 года поезда начнут курсировать в самом длинном железнодорожном тоннеле в Альпах. Новая скоростная магистраль соединит Базель и Цюрих с Миланом, а затем Германию с Италией. В будущем в планах компании запустить поезда также на железнодорожных магистралях Германии, Италии, Австрии и Швейцарии.

Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281184


Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281157

Сергей Рябов: «Угольным маршрутам нужен дополнительный путь»

В Минэнерго РФ предлагают удвоить провозную способность однопутного участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Ванино, отмечая, что для реализации энергостратегии страны важным фактором является развитая железнодорожная инфраструктура для экспорта угля через порты Хабаровского края. В свою очередь на Дальневосточной магистрали уже подготовлены предложения по дальнейшему развитию этого стратегического направления. С подробностями – главный инженер ДВЖД Сергей Рябов.

- Насколько актуален вопрос дальнейшего развития подходов к портам Ванинского узла?

- По итогам реконструкции участка Комсомольск – Ванино, которая осуществляется в рамках первого этапа программы Восточного полигона до 2020 года, его провозная способность составит чуть более 37 млн тонн в год. Мы предполагаем, что в ближайшей перспективе рост перевозок вдвое превысит этот уровень. Дальнейшее увеличение связано с вводом новых угледобывающих производств в Якутии, это, прежде всего, месторождения, осваиваемые компанией «Колмар». С другой стороны, развиваются перегрузочные мощности в самом Ванинском узле. О наращивании перевалки заявляют «Дальтрансуголь» и Ванинский морской торговый порт, свой терминал построит «Сахатранс». Плюс запланированы дополнительные мощности под импортные грузы.

- Как на эти вызовы реагируют на ДВЖД?

- Железная дорога несколько раз обсуждала на технико-технологических советах варианты строительства сплошного второго пути и электрификации участка Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре – Ванино. Нами подготовлены все технические заявки, решения для рассмотрения на экспертном совете компании и последующего включения данных работ во второй этап программы развития Восточного полигона. И мы вместе с причастными департаментами ОАО «РЖД» пытаемся действовать на опережение, ставя вопрос о подготовке проектно-сметной документации, не дожидаясь наступления 2020 года. Предлагаем заранее провести работы, связанные с изысканиями, чтобы к окончанию первого этапа программы Восточного полигона имелся определенный план строительства. Это позволит сэкономить два года, которые, исходя из практики, отводятся на подготовку проекта. То есть необходимо уже с 2018 года приступать к проектированию, чтобы затем пройти Главгосэкспертизу, процедуры, связанные с земельными и прочими вопросами.

- Насколько уже виден результат проводимой модернизации?

- Как известно, компания взяла на себя обязательства, что за счет реализации первого этапа программы Восточного полигона будет обеспечен рост перевозок на 66 млн тонн к базовому 2012 году. Это с учетом модернизации и Транссиба, и Северного широтного хода. Серьезный прирост виден по большинству направлений Дальневосточной дороги. Если говорить конкретно про линию Комсомольск – Ванино, то когда начинался первый этап, а до этого реализовывался проект строительства обходного участка Оунэ – Высокогорная с прокладкой нового Кузнецовского тоннеля, согласно графику было запланировано ежесуточное движение 12 пар поездов. Сегодня оно составляет уже 26 пар, настолько инфраструктура приросла по провозным способностям. Но работа по усилению не закончена, она сегодня развернута на участке Волочаевка – Комсомольск, где реконструируются станции с удлинением приемо-отправочных путей под прием поездов длиной 71 условный вагон. В этом году будут сданы после реконструкции несколько раздельных пунктов. По итогам 2017 года пропускная способность участка Волочаевка – Комсомольск увеличится с 21 до 24 пар поездов.

Кроме того, продолжаются работы и по строительству двухпутных вставок на участке Комсомольск – Ванино. В 2015 году ввели вторые пути на перегоне Пони – Кун, в результате заметно было сокращено среднее время следования поездов. В 2017-м вводим вторые пути на перегонах Монгохто – Ландыши и Имбо – Усть-Орочи. А в следующем году должны приступить к строительству второго пути на перегоне Эльдиган – Тудур с глубоким обходом нагорного участка, где сложный профиль. Новый путь проектируется таким образом, чтобы уйти от технологии вождения поездов при использовании кратной тяги.

- Как идет реконструкция на других участках БАМа?

- Основная работа по развитию пропускных способностей Тындинского региона ДВЖД ведется на направлениях Тында – Хани и Тында – Штурм. На линии Хани – Тында будут открыты 11 новых разъездов, которые дадут возможность перевозить значительно больше грузов. Одновременно с этим ведется строительство вторых путей и двухпутных вставок на лимитирующих перегонах. На линии Тында – Штурм первой ласточкой реконструкции стал новый разъезд Мохортов, открывшийся в прошлом году и названный по имени первого начальника ГлавБАМстроя. На этом участке появятся еще два именных разъезда - Побожий и Федосеев – в честь известных изыскателей, работавших в зоне БАМа. Конечно, нужно сказать и о реконструкции узловой станции Тында. Сейчас там восстанавливается сортировочная горка средней мощности, закрытая из-за спада перевозок в 1999 году, строятся дополнительные станционные пути, будет произведена замена устройств электрической централизации и электроснабжения. Это одна из самых крупных станций, реконструируемая в рамках программы Восточного полигона.

Павел Усов

Россия. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 21 августа 2017 > № 2281157


Китай. Евросоюз. Казахстан. РФ > Транспорт > inform.kz, 21 августа 2017 > № 2281149

Президент Нурсултан Назарбаев объяснил, какую выгоду Казахстану приносит транзит контейнерных перевозок из Китая в Европу, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Вы знаете, что сегодня из порта Ляньюнгань через Казахстан и Россию в Европу контейнеры идут за 14 суток, тогда как через моря и океаны груз идет 40-45 суток. Выгодно. А нам какая выгода? До 2020 года через Казахстан будет проходить 2 млн контейнеров, за транзит Казахстан получает соответствующие деньги. Мы развиваем инфраструктуру, возможности таких перевозок, как транзитное государство. Поэтому мы проложили железную дорогу от китайской границы до Каспийского моря. Как вы знаете, через Туркменистан и Иран вышли в Персидский залив ко всем государствам арабского мира, оттуда в Индию. Все это сделано за короткое время», - сообщил Глава государства в интервью телеканалу «Хабар».

Нурсултан Назарбаев отметил, что Казахстан укрепляет связи с Китаем, чтобы получить возможность выйти к Тихому океану через китайские порты. «Чтобы нам выйти к морю, из Казахстана до Тихого океана сколько тысяч километров? Везти надо, а пока везешь, по дороге надо за это платить. Поэтому, чтобы выйти из такого неважного состояния мы постарались укрепить наши связи с Китаем и программа «Новый Шелковый путь» имеет в этом вопросе большое значение», - рассказал Глава государства.

Китай. Евросоюз. Казахстан. РФ > Транспорт > inform.kz, 21 августа 2017 > № 2281149


Ирландия > Транспорт. Образование, наука > russianireland.com, 21 августа 2017 > № 2281104

ПРЕВЫСИЛ СКОРОСТЬ – УЧИСЬ!

Водители, превысившие скорость, должны будут посещать курсы интенсивной подготовки, которые заменят штрафы и штрафные баллы, пишет Sunday Independent.

Считается, что такие курсы будут более эффективными для водителей, которые любят лихачить, чем нынешняя система штрафов и штрафные баллов. Идея этой инициативы состоит в том, чтобы предотвратить повторение нарушений ПДД.

Курсы должны помочь водителям понять, что превышение допустимой скорости опасно не только для них, но и для других участников дорожного движения.

Водителям придется заплатить за эти курсы и плата, возможно будет выше существующего штрафа в размере €80.

Курсы по интенсивному обучению водителей - нарушителей разработали с участием психологов. Во время занятий водителям напомнят, насколько важно соблюдать требования безопасности движения. Программа курсов состоит - из занятий в классе и урока вождения с квалифицированным инструктором. По окончании, необходимо будет сдать тест.

Директор Автомобильной ассоциации Ирландии Конор Фоган приветствовал эту инициативу и сказал, что это неизбежно побудит водителей быть дисциплинированными на дороге. «Я согласен с тем, что эта система не может применяться ко всем нарушениям, но в некоторых случаях она будет эффективной», - сказал он.

Департамент транспорта сообщает, что в настоящее время Road Safety Authority (RSA) консультируется с соответствующими британскими экспертами по внедрению этой системы в Ирландии.

Ирландия > Транспорт. Образование, наука > russianireland.com, 21 августа 2017 > № 2281104


Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280700

Великобритания должна отказаться от Air Passenger Duty (APD) и рассмотреть вопрос об уменьшении налогов для операторов авиационной отрасли, заявили участники кампании, призывающей к снижению туристических сборов.

Альянс налогоплательщиков заявил, что общая годовая сумма налогов, уплаченная британскими отдыхающими, включая APD, налог на добавленную стоимость (НДС) и налог на страховые взносы в отпуске, выросла до 3.1 млрд. фунтов стерлингов (USD4bn).

Организация заявила, что APD «генерирует только скромную сумму для Казначейства», добавив, что маркировка его как экологического сбора не оправдана.

«Если бы APD был действительно« зеленым »налогом, было бы разумно направить его на те выбросы, которые наиболее тесно связаны с топливом, которым пользуются самолеты», - сказано в сообщении.

Согласно данным, полученным от альянса налогоплательщиков, средний британский отпускник тратит в общей сложности 69 фунтов на общие налоги, связанные с их поездкой, такие как Air Passenger Duty (APD), налог на добавленную стоимость (НДС) и налог на страховой взнос в праздничные дни. Сообщается, что для семьи из четырех человек общая сумма налогов составляет 158 фунтов стерлингов для поездки в Испанию и 282 фунтов стерлингов для отдыха во Флориде.

Великобритания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280700


Евросоюз. Швейцария > Транспорт. Экология > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280698

Европейская комиссия и Швейцарский федеральный совет одобрили предложения об объединении своих систем торговли квотами на выбросы (ETS), а это означает, что официальное подписание нового соглашения может состояться к концу текущегогода.

Как только соглашение вступит в силу, участники ETS ЕС смогут использовать единицы из швейцарской системы для соответствия, и наоборот.

Переговоры начались в 2010 году. Соглашение об объединении было парафировано в январе 2016 года, но подпись и заключение соглашения были приостановлены после проведенного в Швейцарии референдума. Переговоры возобновились в апреле 2017 года.

Предложение Европейской комиссии о подписании соглашения и его ратификации будет обсуждаться Советом министров ЕС. Ратификация должна быть одобрена парламентом ЕС и Швейцарии.

Обе стороны надеются, что соглашение может быть подписано до конца года. Соглашение вступит в силу в начале следующего года, после ратификации обеими сторонами.

Комиссар по вопросам климата и энергетики ЕС Мигель Ариас Канэте сказал: «После очень напряженной работы с обеих сторон я горжусь тем, чего мы добились в сотрудничестве с нашими швейцарскими коллегами. Мы, как крупнейшая в мире система ограничения и торговли, всегда стремились содействовать росту международного углеродного рынка».

ETS ЕС работает в 31 стране - в государствах-членах ЕС, а также в Исландии, Лихтенштейне и Норвегии. Он охватывает около 45 процентов выбросов парниковых газов в ЕС.

Как только соглашение вступит в силу, выбросы, производимые авиационной промышленностью, будут включены в швейцарскую систему, как это в настоящее время применяется в соответствии с правилами ЕС. Швейцарский федеральный совет ожидает, что в список будут включены только авиарейсы из Швейцарии в другие страны в Европейской экономической зоне, а также внутренние рейсы.

Евросоюз. Швейцария > Транспорт. Экология > offshore.su, 21 августа 2017 > № 2280698


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 августа 2017 > № 2280532

В центре Москвы появится около 5 тысяч парковочных мест

25 парковок на 4906 машин планируется ввести в Центральном округе столицы (ЦАО) до конца года, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики Москвы Сергей Лёвкин.

По его словам, 23 из них - подземные паркинги в жилых и нежилых объектах на 4817 машин. Кроме того, будут сданы открытые парковки на ул. Рогожский вал и Добровольческой ул., которые вместят 89 автомобилей.

«Развитие транспортной, инженерной инфраструктуры и парковочного пространства в ЦАО ведется в рамках утвержденной мэром Сергеем Собяниным госпрограммы «Градостроительная политика», - сказал С. Лёвкин.

В среднем на территории Центрального округа столицы сдается порядка 4,5 тыс. машиномест в год, большая часть из них - парковочные места в жилых и нежилых комплексах.

В прошлом году было сдано 4171 машиноместо. В 2018-м ожидается ввод около 5,5 тыс. парковочных мест.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 августа 2017 > № 2280532


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 августа 2017 > № 2280528

Завершается строительство путепровода между улицами Подольских Курсантов и Элеваторная

Завершен монтаж основных конструкций путепровода через Павелецкое направление Московской железной дороги, соединяющего ул. Элеваторная и Подольских курсантов, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

По его словам, переезд длиной более 800 м обеспечит движение транспорта по трем полосам в каждом направлении.

«Уложено асфальтобетонное покрытие. Завершаются малярные работы, идет разработка грунта для укрепления откосов железнодорожных путей», - сказал А. Бочкарев.

Кроме того, ведется расширение проезжей части, устройство тротуаров на ул. Подольских курсантов и Красного маяка. Продолжается перекладка инженерных коммуникаций, перенос теплотрасс, кабельных линий и дорожной канализации.

В близлежащих домах устанавливаются стеклопакеты с шумозащитными клапанами для эффективной звукоизоляции в режиме проветривания. Всего предстоит установить около 2900 окон.

«Путепроводы через железнодорожные пути МЖД сооружаются по поручению мэра Сергея Собянина. Не менее пяти новых путепроводов через железнодорожные пути планируется построить в столице в ближайшие два года», - отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 21 августа 2017 > № 2280528


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280495

Бросок на север: инфраструктурная ипотека для выхода в Мировой океан

Мурманский транспортный узел получил поддержку президента

Президент Российской Федерации Владимир Путин 16 августа провёл в Калининграде совещание, посвящённое перспективам развития транспортной инфраструктуры Северо-Запада Российской Федерации, с участием руководителей профильных министерств и ведомств, глав ряда регионов Северо-Западного федерального округа.

На совещании, в ряду других важных транспортных проблем, предметно освещались вопросы, непосредственно связанные с Арктикой, развитием ее экономического потенциала, привлечением внебюджетных источников финансирования инфраструктурных проектов в Арктике, совершенствованию механизмов участия государства в этих проектах, в частности об инфраструктурной ипотеке.

«И конечно, нужно предлагать удобные инструменты взаимодействия с инвесторами, которые учитывают специфику вложений в инфраструктуру: большие объёмы и длительные сроки окупаемости, в том числе в реализации транспортных проектов, — можно применить так называемую инфраструктурную ипотеку, о которой я говорил в июне на Петербургском экономическом форуме», — отметил в своём выступлении президент России.

Мурманский транспортный узел

Одним из значимых приоритетных проектов был назван развитие Мурманского транспортного узла. По плану, он должен быть реализован в 2020 году.

«Отмечу, что на увеличение портовых мощностей Мурманска завязаны проекты на Арктическом шельфе и планы по развитию Северного морского пути, а также поставки за рубеж этой продукции, в том числе угля», — заявил Путин.

Мурманский порт является важнейшим транспортным узлом России. Важность его для транспортной независимости страны подчеркнул министр транспорта РФ Максим Соколов:

«Мурманский порт сегодня является единственным незамерзающим крупным портом, который расположен при этом за Полярным кругом. И помимо этого, помимо развития портовых мощностей, реализация именно в Мурманске такого проекта обеспечит для России надёжный выход в Мировой океан, который не контролируется другими государствами, минуя Датский, иные проливы. И это расширит доступ к рынкам Европы и Северной Америки».

Отрадно, что о надежном выходе в Мировой океан задумываются не только оборонное ведомство страны, но и министерства транспортного и экономического блока.

Проект Мурманского транспортного узла входит в ФЦП «Развитие транспортной системы России» и включает в себя создание глубоководных морских терминалов по перевалке угля, нефтяных грузов и контейнеров, а также создание условий для увеличения пассажиропотока. Основной идеей проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла является перенос портовой инфраструктуры на западный берег Кольского залива. Для этого в рамках проекта уже ведется строительство железнодорожной ветки протяженностью 46 км, которая соединит Октябрьскую железную дорогу с будущими перегрузочными терминалами на западном берегу. Он является якорным проектом планирующейся к созданию на базе Мурманской области Кольской опорной зоны развития в Арктике и входит в список 17 стратегически важных проектов Арктической зоны России. Согласно планам, подтверждённым на совещании министром Соколовым, проект должен быть завершен к 2020 году. На данный момент в проект вложено 14 млрд рублей. Однако в связи с уменьшением доходной части бюджета страны и возникновением дефицита в финансировании уже принятых контрактных обязательствах до 2020 года министр предлагает реализовывать недостающую часть финансирования этого проекта в размере 23 млрд рублей с помощью инфраструктурной ипотеки.

Что же такое инфраструктурная ипотека?

Впервые об инфраструктурной ипотеке объявил президент России Владимир Путин на пленарном заседании Петербургского экономического форума в июне 2017 года. По сути это один из способов реализации государственно-частного партнерства. Частным компаниям предлагается строительство объектов инфраструктуры под государственные гарантии за свой счет, и погашение этого кредита производится уже пользователями инфраструктуры постепенно, по мере начала эксплуатации объекта. В случае Мурманска, пользователем инфраструктурного объекта будет РЖД, а финансировать проект на принципах инфраструктурной ипотеки будет Газпромбанк.

С точки зрения экономики, министр экономического развития России Максим Орешкин подчеркнул, что из-за снижения спроса на уголь в европейском регионе, только угольной составляющей будет недостаточно для экономической целесообразности создания данной инфраструктуры. Необходимо помнить и о других отраслях экономики и о развитии Арктики в целом.

Кому выгодна реализация проекта?

В реализации инфраструктурного проекта по развитию Мурманского транспортного узла заинтересованы крупнейшие компании нашей страны, такие как «Роснефть», «Газпром», «Новатэк», РЖД, «ФосАгро», «ВостокУголь». При этом и «Роснефть», и «Новатэк» уже готовы реализовывать на левом берегу Лавны, как раз там, куда выходит строящаяся железная дорога, свои собственные проекты, необходимые для развития новых месторождений в Арктическом регионе. Конечно, заинтересован в реализации проекта и Мурманский регион в целом.

Для обеспечения реализации своих шельфовых проектов в Западной Арктике «Роснефть» планирует реализовать целый комплекс масштабных производственных и инфраструктурных проектов. В частности, на базе судоремонтного завода №82 в Мурманской области будет создана опорная береговая база шельфовых проектов Компании.

НОВАТЭК планирует инвестировать в строительство новой верфи. Это предприятие будет выпускать крупнотоннажные морские сооружения, необходимые в том числе для освоения углеводородных богатств российской Арктики. Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений будет специализироваться на строительстве морских комплексов для производства, хранения и отгрузки СПГ и стабильного газового конденсата. Кроме того, там будут собирать морские добывающие платформы, ремонтировать и обслуживать другую технику и оборудование для освоения морских нефтегазовых месторождений.

Привлечение частных инвесторов является показателем действительно нужности и необходимости крупных проектов. Государство зачастую проявляет себя недостаточно эффективным хозяйственником, руководствуясь в ряде случаев политическими мотивами, а не эффективностью планируемых проектов. Частный инвестор не может себе позволить такого, поэтому включение механизма частно-государственного партнерства, пускай и названное ипотекой, свидетельствует о позитивных экономических перспективах реализации данного проекта.

Александр Шимберг

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280495


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280486

Есть ли жизнь после троллейбуса: «транспортная реформа» в липецких СМИ

В Липецке неделю назад троллейбусы завершили работу, чтобы, по задумке администрации, уступить место «более совершенному» общественному транспорту

Липчане уже неделю живут без троллейбусов — в понедельник, 14 августа, этот электротранспорт в последний раз вышел на маршруты и больше не вернется. На улицах Липецка их заменили новые автобусы.

Такое решение назревало давно — троллейбусы приносили городской казне много убытков. В итоге мэрия организовала опрос среди липчан, пользующихся общественным транспортом, и большая часть из них подтвердила, что именно без троллейбусов спокойно обойдется. Основных причин было две: плохое техническое состояние троллейбусов и низкая скорость движения. Сейчас маршруты, по которым ездили троллейбусы, обслуживаются автобусами, закупленными по программе обновления городского транспорта.

Слабые попытки протестовать против уничтожения троллейбусов незадолго до того, как мэрия официально объявила о своем решении, предпринимал депутат горсовета Николай Быковских. Он обращался к прокурору с требованием предотвратить ликвидацию троллейбусного сообщения и заявил, что транспортная компания намеренно «забросила» троллейбусы и не следит за их состоянием, чтобы «скомпрометировать работу электротранспорта». По мнению депутата, МУП «Липецкпассажиртранс» спустя рукава подходит к ремонту троллейбусов, демонтирует контактные сети без официального решения администрации и «выдавливает» персонал с работы. Он также указал, что городская финансовая палата нашла нарушения в документах предприятия за 2015−2016 годы.

Впрочем, мнения «большинства» опрошенных однозначно не разделили пользователи соцсетей и комментаторы на новостных порталах.

Общее решение горожан и администрации?

«О том, что лучше — закупать новые троллейбусы или новые автобусы, пассажиров спрашивать не стали. Ведь решение было принято заранее, и «игра в демократию» могла изменить лишь незначительные детали…

Между тем за время, прошедшее с момента покупки Липецком последних троллейбусов, появилась и применяется в других городах технология работы на автономном ходу, которая позволяет расширять маршрутную сеть без прокладки контактно-кабельных сетей и одновременно повышать эффективность использования действующей сети. Такие троллейбусы лишены и многих недостатков (от старости до маневренности), против которых голосовали опрошенные пассажиры. Но их липчанам так и не показали.

Совместное обслуживание троллейбусных маршрутов автобусами и троллейбусами продолжалось всего полтора месяца — с 1 июля. Лишний месяц жизни троллейбусная система получила из-за неготовности автобусов сразу же приступить к полноценному обслуживанию всех линий: на части машин пришлось устранять заводские недоделки», — сообщает портал «Транспорт в России».

Депутат липецкого городского совета Николай Быковских, пытавшийся спасти троллейбусы от уничтожения, но в одиночку не справившись с этой задачей, прокомментировал решение мэрии:

Это решение высосано из пальца, да, изношен подвижной состав, но это проблема не троллейбусов как вида транспорта. У нас износ и автобусов почти 100%. И трамваев почти 100%. Об этом никто не говорит. У нас предприятие автотранспорта городское находится в предбанкротном состоянии. Это нужно понимать», — цитирует слова депутата OTR-online.

Что будет с водителями?

Корреспондент портала Gorod48 во время последнего рейса троллейбуса в Липецке поговорил с водителем, который из-за решения мэрии может остаться без работы.

— Даже не верится, что этот рейс последний уже ничего не будет, — делится своими мыслями Владимир Скопинцев. — Когда я начинал работать, на линию выходило около ста троллейбусов, а сейчас только 12. Обидно, что руководство выбрало путь передачи наших маршрутов автобусам. Раньше второй и седьмой маршрут считались самыми хорошими в плане пассажиропотока. Теперь их полностью дублируют маршрутки. А вот проехал «33-й» автобус. Когда-то мы открывали этот маршрут, он был третьим. А вместо четвертого маршрута сделали автобусный «24а». Сокращали нас годами. Обидно».

По словам Скопинцева, последние несколько лет троллейбусное сообщение работало не благодаря, а вопреки. Детали для ремонта не закупались, поэтому обслуживание транспорта держалось на энтузиазме рабочих депо и водителей. И альтернативы троллейбусам он сегодня не видит даже в электробусах:

— У него запас хода всего четыре часа, и то летом и по самому легкому маршруту, где только один подъем. А если их несколько, да к тому же зимой… Думаю, они быстрее сойдут с линии. А коммерческие импортные автобусы старше, чем самый старый троллейбус у нас в депо, а ему уже 17 лет. Да и ездить в них не совсем комфортно летом. Как-то проехал на 330-м: две остановки и вышел — дышать нечем. Я помню те времена, когда в зимние морозы автобусы не заводились, даже «ПАЗики», а мы ездили…»

Что дальше будет с водителями троллейбусов? Пока ясности нет. Одним уже предложили пересесть на автобус, другим — переобучиться на трамвай. Но Владимира Скопинцева такой вариант не прельщает, ведь состояние рельсов ужасное, да и вагоны трамваев в Липецке устарели сильнее троллейбусов. Да и бесконечные гонки с маршрутками за последние несколько лет порядком надоели. А вот судьба самих троллейбусов пока неизвестна. Часть территории депо уже отдали под склад пескосоляной смеси. Так что «рогатых» пристроят либо на продажу, либо порежут на металл».

Поехали на новом… трамвае?

«Покончив с троллейбусами, в мэрии готовят заказ на технико-экономическое обоснование строительства в Липецке сети для скоростного трамвая. Итак, взбаламутившая обывателей идея липецкого надземного метро окончательно канула в Лету. На смену бредовой инициативе пришла другая, взвешенная и актуальная: реконструкция существующей трамвайной сети под современный скоростной трамвай. Хорошо, если этот проект состоится. Но, кажется, областные и городские чиновники живут не в той России, в которой обитают остальные ее граждане.

В мэрии пока не знают цены нового проекта. Чиновники хотели бы видеть скоростные бесшумные трамваи, которые заменили бы существующие — последний раз парк этого вида электротранспорта в Липецке, представьте только, обновлялся аж в 1992 году! В муниципалитете надеются на некоего инвестора, который сотворил бы чудо, и дальше эксплуатировал бы новый вид транспорта как концессионер, собирая доход в свою пользу», — пишет портал Gorod48.

«Транспортная реформа» продолжается — стоимость проезда снова вырастет

Одновременно с «уходом на пенсию» липецкого троллейбуса в городе продолжается транспортная реформа — переход на безналичный способ оплаты в общественном транспорте.

«…На этой неделе чиновники сразу четырех ведомств — областных управлений соцзащиты, дорог и транспорта, потребительского рынка и ценовой политики, а также ОКУ «Агентство автомобильного транспорта Липецкой области» провели в Липецке, — провели планово-предупредительный рейд по выявлению неработающих терминалов безналичной оплаты проезда в автобусах МУП «Липецкпассажиртранс» и частных перевозчиков. Оказалось, все терминалы — исправны.

В ОКУ «Агентство автомобильного транспорта Липецкой области» ожидают ажиотажного спроса на пластиковые карты в конце этого — начале следующего месяца, поскольку с 1 сентября в Липецке цена проезда за наличку вырастет с нынешних 17 рублей до 22-х. Поэтому «в очередь за транспортными картами становятся даже лежачие инвалиды», описывает ситуацию Gorod48.

«Мы не заинтересованы в том, чтобы ломать терминалы, — заявил корреспонденту LipetskMedia директор частного автотранспортного предприятия Сергей Игнатов. Предприниматель не согласен с мнением, прозвучавшим на недавнем брифинге в областной администрации, где было сказано о том, что перевозчики саботируют введение транспортной карты, чтобы увести в «тень» доходы своих предприятий.

— Терминалы позволят владельцам автобусов контролировать выручку и предотвратят хищения наличности водителями, — считает Игнатов. — Сломанный терминал — это же прямой убыток для всех: если автобус не приносит дохода на линии, страдает компания. Страдает водитель, который не зарабатывает, пока автобус стоит на ремонте. Страдают пассажиры на остановке. Я хочу сказать, что новая система выгодна частному перевозчику: пассажиропоток увеличивается за счёт льготников, которых раньше возил муниципальный транспорт. Разницу в оплате компенсируют из бюджета».

Действительно, представителями ОКУ «Агентство автотранспорта Липецкой области» были озвучены факты о различных ухищрениях, которые используют водители, чтобы получать наличную оплату за проезд. Это и разнообразные способы отключения терминалов, и заправленная вовнутрь чековая лента.

Водители также понимают, что 22 рубля наличными — это больше, чем 17 по карте, — считает директор ОКУ «Агентство автотранспорта Липецкой области» Антон Симаков. — Последние контрольные мероприятия показывают, что терминалы работают надёжно. Посмотрим, не станут ли они вдруг чаще ломаться с 1 сентября, когда область перейдёт на дифференцированную оплату проезда».

Марина Каширская

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280486


Россия > Транспорт > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280484

Спрос среди россиян на авиабилеты в США за год вырос на 50%, цена на них снизилась на 20%, заявили опрошенные РИА Новости эксперты.

В понедельник стало известно, что США с 23 августа приостанавливают выдачу неиммиграционных виз по всей России в связи с уменьшением числа сотрудников американских дипмиссий в России. С 1 сентября эта процедура возобновится, но только в Москве.

Эксперты из туристического поисковика Aviasales изучили спрос на США среди российских путешественников в 2017 и 2016 годах и выяснили, что за год бронирования авиабилетов выросли на 50%. При этом количество поисковых запросов за год выросло лишь на 16%.

"Нужно отметить, что покупки авиабилетов из Москвы составляют 67% в общем числе бронирований. По данным Aviasales, россияне чаще всего летают в Америку из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Казани, Краснодара, Ростова-на-Дону и Владивостока", — рассказали аналитики.

Поскольку оформить визу можно теперь только в Москве, путешественникам из регионов придется дополнительно приезжать в столицу. Очевидно, что из Владивостока в Америку станут путешествовать реже, так как только билеты до Москвы обойдутся от 16 тысяч рублей.

Аналитики Туту.ру отмечают, что "рост продаж в США объясняется не столько ростом популярности направления, сколько общим ростом отрасли и увеличением доли продаж авиабилетов через онлайн-агентства".

При этом средняя цена билета в США в обе стороны снизилась на 20%: с 50871 рубля в 2016 году до 41164 рублей в 2017 году, добавили в Туту.ру.

Россия > Транспорт > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280484


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280465

Проезд по двум участкам трассы "Дон" станет платным почти на сто лет — до 2109 года. Соответствующие распоряжения опубликованы на сайте правительства. В Ростовской области плату начнут взимать уже в конце года, для участка в Краснодарском крае точные сроки пока не названы.

"Автомобильная дорога М-4 "Дон" на участках 1091,6 км – 1119,5 км в Ростовской области и 1195 км – 1319 км в Краснодарском крае будет использоваться на платной основе", — говорится в документе. В приложениях указаны характеристики платного участка и альтернативных дорог с бесплатным проездом.

Часть трассы в Ростовской области присоединят к участку с 1119,5 км по 1195 км, плата за проезд по которому взимается с 2014 года. Протяженность объединенного участка составит 103,38 километра от Ростова-на-Дону до развязки в месте примыкания трассы "Дон" к трассе "Кавказ". Далее автомобили будут направляться в Ставропольский край, Дагестан и Кабардино-Балкарию.

"Средства, полученные от сбора платы за проезд, возместят часть затрат на содержание и ремонт этих участков автомобильной дороги", — отмечается в документе.

При этом в "Автодоре" отметили, что участок в Ростовской области станет платным уже в четвертом квартале, тогда как в Краснодарском крае плату за проезд в нынешнем году вводить не будут.

"Участки М-4 в Краснодарском крае будут вводиться в режим платной эксплуатации поэтапно, после выполнения работ по их комплексному благоустройству", — заявила компания.

По данным интернет-издания "Газета.ру", плата за проезд в среднем составит полтора рубля за километр пути.

В марте правительство распорядилось сделать платной часть трассы М-3 "Украина" — на тот же срок до 1 мая 2109 года. Здесь оплате подлежит проезд по участку со 124-го по 194-й километр.

Трасса М-1

В начале августа в "Автодоре" рассказали о планах по введению платных участков на автодороге М-1 "Беларусь". Как сообщил РИА Новости глава компании Сергей Кельбах, первый такой участок должен появиться к 2020 году.

Плату за проезд будут взимать на промежутке с 33-го по 132-й километр. В 2018 году "Автодор" начнет реконструкцию первой его части с 33-го по 84-й километр. Ее и планируется запустить в эксплуатацию в 2020 году. Вторую часть с 84-го по 132-й километр компания начнет строить в 2019 году, а эксплуатироваться на платной основе дорога начнет после 2021 года.

Построенному участку присвоят категорию IБ. Дорога будет иметь по три полосы в обоих направлениях, а максимальная скорость на ней будет ограничена 110 километрами в час. Пункты взимания платы организуют на 46-м и 84-м километрах, оплата будет производиться за фактически пройденное расстояние, как это сделано на подмосковной платной трассе в обход города Одинцово.

При этом жители ближайшего Подмосковья и дачники, которые едут в поселки до 46-го километра трассы, смогут передвигаться бесплатно — они смогут съехать на Можайское шоссе до первого ПВП. Оплачивать проезд будут только транзитные автомобили.

Плата со смартфона

Оплатить проезд по платным дорогам можно будет наличными, банковскими картами, транспондерами, а также и при помощи мобильного телефона, рассказал Кельбах.

По его словам, соответствующее приложение уже разрабатывается собственным IT-отделом компании. Владельцы смартфонов смогут устанавливать его себе на телефон, регистрироваться в личном кабинете, а затем пополнять счет и оплачивать проезд на пунктах взимания платы. Приложение будет работать аналогично транспондеру: водитель сможет проехать пункт взимания платы без остановки по специально отведенным для этого полосам, которые сейчас используются владельцами автономных электронных устройств для автоматической оплаты проезда.

"В настоящее время счета транспондеров через приложение с личным кабинетом пополняют более 70 тысяч автолюбителей, — отметил Кельбах. — Мы попытаемся расширить его функционал, чтобы привязать приложение к тому счету, с которого производится оплата телефона".

Точных сроков введения нового вида оплаты глава "Автодора" не назвал.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 21 августа 2017 > № 2280465


Украина > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280438

На Украине дефицит собственных самолетов

86% самолетов на Украине – иностранные

16 самолетов из 118 действующих на Украине принадлежат украинским компаниям, сообщает Центр транспортных стратегий.

Согласно сообщению, 102 самолета взяты в лизинг украинскими авиакомпаниями у иностранных фирм. Так, в США украинские авиакомпании взяли в кредит 23 самолета, на Кипре — 21 судно, в Ирландии — 11, в ОАЭ — 8, в Сингапуре и Португалии — по 7 самолетов. При этом собственные воздушные суда имеют только авиакомпании «Мотор Сич» и «Украина» (весь авиафлот украинский) и «Урги» и «Международные авиалинии Украины» (авиафлот украинский частично).

Читайте также: Порошенко показалось, что он управляет не Украиной, а самолетом

Отмечается, что украинские воздушные суда совсем не новые. Так, средний возраст украинских самолетов составляет 22 года, самый старый самолет — у «Мотор Сич», ему более 35 лет, а самый молодой — у компании «Украина», ему 11 лет. Среди иностранных самолетов на Украине больше всего Boeing (50 самолетов) и Airbus (23 самолета).

Самолетами известного предприятия «Антонов» пользуются три компании: «Урги», «Мотор Сич» и «Украина», которые в совокупности имеют 13 самолетов «Антонова».

Напомним, ранее в «Антонове» представили модель Ан-132Д — самолет сопровождения Ан-178. По словам президента Украины Петра Порошенко, новая модель самолета должна «пойти в серию» на рынки Азии и Африки.

Украина > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280438


США > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280437

Культовый Aston Martin DBR1 ушел с молотка за рекордные $22,6 миллиона

Автомобиль установил рекорд стоимости среди британских марок

Автомобиль Aston Martin DBR1 1956 года выпуска, являющийся победителем во многих гонках, в том числе «24 часа Ле-Мана», был продан на аукционе за рекордную суммув $22,6 млн, об этом 20 августа сообщил портал The Drive.

По мнению издания, это по-настоящему выдающаяся машина, стоящая в одном ряду с моделями от Jaguar и Bentley. А конкретно этот экземпляр, получивший обозначение DBR1/1, является действительно культовым.

Им управляли такие известные гонщики, как Стирлинг Мосс, Брюс Макларен и Кэрролл Шелби. Автомобиль был продан в городе Монтерей, он побил рекорд среди всех британских автомобилей по стоимости продажи.

Предыдущий рекорд принадлежал автомобилю Jaguar D-Type 1955 года выпуска, этот родстер был продан в августе 2016 года за $21,8 млн.

Напомним, спортивный гоночный автомобиль DBR1 выпускался Aston Martin с 1956 года. В 1959 году машина стала победительницей гонки «24 часа Ле-Мана».

На автомобиль устанавливались двигатели объемом 2,493 куб. см и 2,922 куб. см., а также механическая коробка с пятью передачами. Мощность второго варианта двигателя составляла 260 л.с.

США > Транспорт > regnum.ru, 21 августа 2017 > № 2280437


Россия > Транспорт > akm.ru, 21 августа 2017 > № 2280309

Правительство России вводит платный проезд на двух участках трассы М-4 "Дон" сроком на 92 года — до 1 мая 2109 года. Об этом сообщается на сайте Правительства РФ.

Платный проезд вводится на участках 1091.6 км – 1119.5 км в Ростовской области и 1195 км – 1319 км в Краснодарском крае.

Средства, полученные от сбора платы за проезд, возместят часть затрат на содержание и ремонт этих участков автомобильной дороги.

Россия > Транспорт > akm.ru, 21 августа 2017 > № 2280309


Россия > Транспорт > metalbulletin.ru, 21 августа 2017 > № 2280252

Железорудные фьючерсы в Китае растут уже 8 неделю

Как сообщает агентство Reuters, китайские железорудные фьючерсы, по состоянию на 18 августа, выросли на 7%, на фоне того, что металлурги, потребляя высококачественную руду, увеличили выпуск и продолжали наживаться на твердом спросе на строительные материалы в КНР.

Сталеплавильное сырье опережало рост арматурной стали, которая выросла почти на 3%, чтобы приблизиться к максимуму 4-1 / 2 года на прошлой неделе.

«В портах трудно купить высококачественную железную руду, - сказал торговец железной рудой в портовом городе Китая в Рижао.

«Поставка по-прежнему такая же, как и в прошлом месяце, но спрос на высококачественные товары растет».

Наиболее активные железорудные фьючерсы в Далянь выросли на 6.6% в прошлую пятницу или до 580.50 юаней ($87) за тонну.

Запасы железной руды в портах КНР составили 135.2 млн. тонн, по сравнению с уровнем прошлой недели в 137 млн. тонн, сообщает SteelHome.

Спотовые цены на железную руду с доставкой в Qingdao выросли на 3.3% до $75.41 за тонну, сообщает Metal Bulletin.

Стальные фьючерсы по арматуре в Шанхае выросли на 2.6% до 3,895 юаней за тонну.

Россия > Транспорт > metalbulletin.ru, 21 августа 2017 > № 2280252


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280227

Упрдор "Вилюй" в сентябре проведет торги на строительство мостового перехода почти за 2 млрд руб.

ФКУ "Упрдор "Вилюй" (входит в Росавтодор) объявило открытый конкурс с ограниченным участием на строительство мостового перехода с подходами через реку Тюкян на 702+600 км трассы федерального значения А-331 "Вилюй" в Нюрбинском районе Якутии, говорится в материалах сайта госзакупок.

Целью выполнения работ является строительство мостового перехода через реку Тюкян (левый приток реки Вилюй) длиной 267,35 погонных метра с подходами и приведение соответствующего участка трассы "Вилюй" в нормативное состояние, удовлетворяющее требованиям к III технической категории. Участок автодороги "Вилюй" от 700 км 700 до 704 км протяженностью 4,00653 км проходит по равнинной местности по территории Нюрбинского района и в настоящий момент относится к IV технической категории. Трассу не пересекают другие автомобильные дороги.

Проектная документация по объекту закупки разработана ОАО "Дорожный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт "Гипродорнии" (Хабаровск), одобрена Главгосэкспертизой и утверждена Росавтодором.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280227


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280220

Строительство первого пускового комплекса обхода Оренбурга на участке от дороги «Оренбург - Беляевка» до трассы «Оренбург - Илек - граница Казахстана» планируют завершить в 2018 г., сообщает пресс-служба правительства Оренбуржья.

Новая четырёхполосная магистраль соединит выезды из Оренбурга в направлении Соль-Илецка и Беляевки. Здесь уже закончена укладка асфальтового покрытия, продолжается возведение двухуровневых развязок, и скоро начнутся работы по обустройству обочин, сети освещения и разделительных заграждений.

На автодороге общей протяжённостью 12 км предусмотрены два путепровода и две многоуровневые развязки. Строительство дороги стоимостью 3,8 млрд руб. началось ещё в 2015 г. 810 млн руб. выделено из государственного бюджета в текущем году, а в ближайшее время ожидается поступление ещё 500 млн руб.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 августа 2017 > № 2280220


Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 20 августа 2017 > № 2282132

В воскресенье по маршруту Голмуд - Пермь из провинции Цинхай /Северо-Западный Китай/ в Россию в рамках сети международных грузовых железнодорожных перевозок "Китай - Европа" отправился первый товарный состав из 41 вагона.

Поезд пересечет границу через КПП Алашанькоу, проследует через территорию Казахстана и спустя приблизительно 10 дней прибудет в пункт назначения - город Пермь, преодолев порядка 6360 км. Благодаря этому маршруту грузы будут доставляться на 30 дней быстрее, чем при транспортировке по морю через порт Тяньцзинь.

Поезд везет в Россию продукцию, созданную из ресурсов соленых озер в показательной зоне регенеративной экономики в Цайдамской впадине. По словам главы Хайси-Монголо-Тибетского АО Мэн Хая, открытие данного маршрута стало важным шагом в реализации автономным округом инициативы "Пояс и путь". Был создан удобный транспортный канал для вывоза в зарубежные страны продукции Цайдамской впадины, что будет способствовать повышению степени внешней открытости данного региона и международной конкурентоспособности местной продукции.

Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.china.org.cn, 20 августа 2017 > № 2282132


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 августа 2017 > № 2282123

Китайская железнодорожная корпорация /CRC/ в воскресенье сообщила, что 21 сентября будет введен новый график движения поездов. Согласно новому графику, по магистрали Пекин-Шанхай будет курсировать высокоскоростной поезд нового поколения "Фусин" /"Возрождение"/, способный развивать скорость до 350 км/ч. Таким образом, Китай станет мировым лидером по скорости движения коммерческих железнодорожных составов.

По сообщению CRC, в этом году в июле в Китае на высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай успешно прошли испытания скоростного поезда "Фусин", способного развивать скорость до 350 км/ч. Подготовка к вводу состава в эксплуатацию завершена.

С 21 сентября на магистрали Пекин-Шанхай будет запущено семь пар составов "Фусин". Линия Пекин-Шанхай является наиболее загруженной в Китае высокоскоростной железнодорожной магистралью. Увеличение скорости позволит сократить время в пути из Пекина в Шанхай примерно до 4,5 часа.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 августа 2017 > № 2282123


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281225 Сергей Саратов

Сергей Саратов: «Вовремя похвалить сотрудника не менее важно, чем премировать»

О том, как она создаётся и какие инструменты мотивации существуют сегодня в компании, рассказывает начальник Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Сергей Саратов

Современный работник предъявляет повышенные требования к работодателю. Чтобы удержать ценные кадры, недостаточно заработной платы – необходима корпоративная среда, обеспечивающая сотруднику комфортные условия труда и профессиональный рост. Об особенностях формирования такой среды "Гудок" спросил начальника Департамента управления персоналом ОАО «РЖД».

– Сергей Юрьевич, какие основные задачи стоят перед Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД»?

– В условиях усиливающейся конкуренции на рынке труда наша главная задача – обеспечить компанию квалифицированными работниками, которые отвечают бизнес-задачам холдинга. Но есть ряд вызовов, которым социально-кадровый блок ОАО «РЖД» уделяет повышенное внимание.

Первый из них связан с демографической ситуацией. Доля молодёжи постоянно уменьшается, и конкуренция за молодых и перспективных специалистов растёт. Привлекать персонал на наши основные производственные профессии становится всё сложнее. Особенно это чувствуется в отдалённых регионах, откуда люди стремятся уехать в силу социальных и экономических обстоятельств. Второй вызов – это технологическое обновление железнодорожной отрасли. В компании внедряются передовые технологии, закупается современный подвижной состав, появляются новые схемы взаимодействия в работе. Всё это требует специалистов иного уровня как в среднем звене, так и на рабочих должностях. Например, современные путевые машины оснащены электроникой, многие из них управляются с использованием компьютера. Это значит, что наши мастера должны хорошо разбираться в информационных системах. К вызовам я отнёс бы и высокую сложность наших бизнес-задач, и поколенческую специфику тех, кто сегодня только начинает свою карьеру.

– Какую роль специалисты по управлению персоналом играют в решении бизнес-задач?

– Для развития бизнеса необходимо повышать эффективность работы компании. Мы работаем на высококонкурентном рынке и должны понимать, на чём и как можно зарабатывать, какие услуги и продукты будут востребованы клиентами. Для этого компании нужны руководители новой формации, которые владеют и современными инструментами, и развитыми управленческими навыками. В первую очередь речь идёт о гибкости и лидерстве, чтобы оперативно реагировать на требования рынка и направлять свою команду на решение новых задач.

– Если говорить о поколенческой специфике, как бы вы охарактеризовали молодых работников, которые приходят сегодня в компанию?

– Сейчас к нам приходит молодёжь с принципиально другими ценностями, совершенно иным восприятием жизни, особыми ожиданиями – это касается и взаимоотношений в коллективе, и продвижения, и режима труда. Для них не работают привычные нам инструменты мотивации, например для современной молодёжи карьерные возможности значат гораздо больше, чем материальное вознаграждение.

– Вы чувствуете, как у молодых меняются требования к работодателю?

– Их требования к работодателю и к корпоративной среде уже изменились. Мы это принимаем и сегодня ведём зачастую ювелирную работу по освоению новых подходов и инструментов, нащупывая подходы к каждому, чтобы оставаться привлекательным работодателем, не терять ценные кадры и эффективно решать свои задачи. Один из ключевых моментов – поддержка среды, в которой каждый работник может себя реализовать.

– Много ли молодёжи в компании?

– Доля молодых работников, не старше 35, составляет 42%. Поэтому молодёжная политика остаётся одним из ключевых направлений нашей работы. Когда молодой работник приходит в крупную организацию, важно, чтобы у него была возможность проявить себя. Мы стараемся предоставить такую возможность, например на Слёте молодёжи или в наших конкурсах. В этом году на конкурс проектов «Новое звено», кстати, подано около 1,5 тыс. заявок. Многие проекты, которые участвуют в конкурсе, потом находят применение в реальном производственном процессе.

В 2017 году мы запустили обновлённую программу по отбору и развитию молодых перспективных руководителей «Лидеры перемен». Работники – а это и руководители, и специалисты в возрасте до 35 лет – могли заполнить анкету и попасть в группу, с которой будут работать эксперты и тренеры, выявляя наиболее перспективных и мотивированных. По итогам этого проекта мы хотим отобрать так называемое золотое звено и работать с ним в индивидуальном порядке.

– В какие сроки реализуется программа «Лидеры перемен», много ли заявок вы получили?

– Всего было получено более 9300 заявок. Мы провели несколько этапов отбора – сначала оценочное анкетирование, потом дистанционное тестирование. Сейчас у нас осталось 800 ребят. С ними мы работаем до конца августа: проводим оценочно-развивающие мероприятия. В итоге должны остаться 250 человек. Для каждого из них будет составлен индивидуальный план развития, включающий программы обучения и кратковременные стажировки. Сотрудники, которые прошли не все стадии отбора, остаются в нашем поле зрения, мы с ними тоже будем работать. Кстати, 40% из тех, кого мы ранее отобрали по результатам различных молодёжных проектов, уже поднялись по карьерной лестнице.

– Какая категория работников считается главным активом компании?

– Это рабочие кадры, которые составляют порядка 2/3 персонала компании. Именно на них держится весь производственный процесс.

– Что делается для профессиональной подготовки работников?

– В планах на этот год – обучение более 130 тыс. рабочих, 80% которых проходят обучение и повышение квалификации в наших учебных центрах. Инвестиции в развитие учебных центров – одна из весомых статей в структуре расходов на обучение. Это порядка 500 млн руб. в год. Эти средства идут, во-первых, на модернизацию учебных корпусов и общежитий. Сейчас у нас в целом на сети 95 учебных корпусов. Во-вторых, поскольку мы делаем акцент на отработку практических навыков, крайне важно поддерживать учебную базу центров на высоком уровне. Мы обновляем наши тренажёрные классы и закупаем современное оборудование. Отдельное направление работы – разработка новых образовательных программ и совершенствование существующих методик преподавания.

– Какая работа ведётся с преподавателями?

– Для преподавательского состава реализуется программа Топ-100. В ней участвуют преподаватели не только наших учебных центров, но и отраслевых техникумов и колледжей. Задача программы – погрузить руководителей и преподавателей профильных учебных заведений в проблемы отрасли и совместными усилиями выработать единые стандарты подготовки специалистов.

– О популяризации рабочих профессий сегодня много говорят на государственном уровне. А что происходит в железнодорожной отрасли?

– На уровне государства существует конкурс проф­мастерства WorldSkills. «Российские железные дороги» проводят собственные конкурсы и корпоративные мероприятия в этой области. Например, этим летом стартовал новый проект «Молодой профессионал». Он призван прежде всего показать значимость рабочих профессий, чтобы работник понимал, насколько его труд важен для развития бизнеса компании.

Кроме того, мы стремимся сформировать у молодых рабочих ответственное отношение к своим обязанностям – это необходимо и для достижения высоких производственных показателей работы, и для обеспечения безопасности перевозок. Работа с участниками проекта ведётся главным образом в формате деловых игр, которые моделируют производственный процесс. Разбирая ситуации, с которыми железнодорожники сталкиваются ежедневно, работники отрабатывают свои профессиональные навыки, анализируют возможные ошибки, учатся принимать решения в нестандартных ситуациях. Этот проект стартовал в июле на Южно-Уральской дороге. До конца года в нём примут участие работники по всей сети.

– Уровень подготовки в железнодорожных вузах также должен соответствовать требованиям компании. Каким образом можно достигнуть этого соответствия?

– На уровне государства уже не первый год идёт разработка профессиональных стандартов конкретных должностей и профессий. Разработка профстандартов для железнодорожной отрасли ведётся при непосредственном участии «Российских железных дорог». Профессиональный стандарт ложится в основу вузовских учебных программ и планов, что позволяет учесть потребности компании и современное состояние транспортного рынка.

Результат этой работы виден уже сейчас – подготовка студентов стала более качественной, выпускники лучше представляют себе ту сферу, в которую приходят работать. Безусловно, этот подход выгоден компании: получается, что мы оплачиваем обучение тех специалистов, которые действительно нам подходят. Многое делается и в наших подразделениях, чтобы дать студентам необходимые для работы практические навыки. У нас появилась возможность прохождения практики на оплачиваемых рабочих местах, и в текущем году такую практику пройдут порядка 4 тыс. человек.

Ещё один инструмент сближения образования с производственными потребностями бизнеса – профессионально-общественная аккредитация учебных заведений, которая проводится по инициативе вуза. Если работодатель высоко оценивает учебное заведение, это делает вуз более привлекательным в глазах абитуриентов с точки зрения возможности получения более качественного и более «полезного» образования.

– Расскажите о новых подходах к формированию кадрового резерва компании.

– В течение нескольких последних лет были разработаны и внедрены единые корпоративные требования, проработаны критерии отбора в кадровый резерв, внесены изменения в практику назначения. Теперь мы исходим из объективной информации по каждому резервисту, которую получаем в том числе в ходе оценочных процедур. Мы формируем кадровый резерв из трёх блоков. В самый массовый – базовый резерв – входит порядка 40 тыс. человек. Это руководители линейных структурных подразделений. В корпоративный резерв входят около 4 тыс. руководителей, которые назначаются указами президента и вице-президентов. Стратегический резерв (порядка 200 человек) формируется, по сути, по запросу президента компании.

– В чём особенность формирования стратегического резерва?

– Попасть в его состав могут те руководители, которые прошли соответствующие оценочные процедуры и специальное обучение. Если базовый и корпоративный резервы формируются в привязке к конкретным должностям, то в стратегическом резерве кандидаты привязаны только к направлениям деятельности (например, корпоративное управление, грузовые и пассажирские перевозки, инфраструктура, финансово-экономический блок, социально-кадровый блок). Они должны быть готовы к назначению на любую управленческую должность в рамках своего профиля. Чтобы попасть в стратегический резерв, надо иметь высокий уровень развития управленческих навыков, выполнять все ключевые показатели эффективности на текущей должности, хорошо себя зарекомендовать и пройти процедуру отбора, которая проводится Корпоративным университетом ОАО «РЖД».

– Какие требования предъявляются к кандидатам в кадровый резерв?

– К каждому виду резерва сформированы свои требования, начиная от возраста и стажа и заканчивая результатами оценочных процедур. Оцениваются корпоративные и профессиональные компетенции, потенциал человека, его мобильность и готовность переехать работать на новое место. Ещё один критерий – это выполнение ключевых показателей эффективности, которые у каждого работника свои. Все ключевые характеристики в перспективе будут оцифрованы. Сейчас эта работа уже проделана с той частью руководителей, которые состоят в номенклатуре прези­дента, а также с 1500 действующими руководителями.

– В сентябре на базе Корпоративного университета ОАО «РЖД» стартует программа по обучению состоящих в стратегическом резерве. Как эта программа формировалась?

– Мы изучили опыт зарубежных коллег и про­анализировали лучшие отечественные практики. На этой основе Центр стратегического развития разработал программу подготовки руководителей высшего звена, состоящую из нескольких модулей. В каждом в качестве спикеров и тренеров будут участвовать представители органов власти, бизнеса, научных организаций, а также руководители РЖД. Основным результатом работы станет защита проектов, над которыми участники будут работать в течение всего курса обучения. Задача программы – погрузить резервистов в бизнес-контекст, показать им лучшие современные практики в транспортно-логистической сфере, дать инструментарий для работы и повысить личную эффективность.

– Какие инструменты нематериальной мотивации сегодня существуют в компании и насколько эффективно они используются?

– Нематериальная мотивация – это важный инструмент взаимодействия работника и работодателя. Вовремя похвалить сотрудника не менее важно, чем премировать. Наша система корпоративных наград позволяет отметить как повседневные достижения, так и особые заслуги.

Задача любого начальника – грамотно использовать эти инструменты, понимая при этом, что для разных категорий сотрудников важны разные знаки внимания. Только в этом случае они будут цениться не меньше, чем дополнительные выплаты и премии. Для молодого работника большую ценность имеет, например, участие в каком-то знаковом проекте или прохождение дополнительного обучения за счёт компании. Работник постарше оценит, скорее, публичное признание, например это может быть Доска почёта на предприятии или публикация в дорожной газете.

– Кадровая политика компании подразумевает работу и с подрастающим поколением. Тем не менее железнодорожные школы и детские сады, как непрофильные активы, постепенно передают в ведение муниципалитетов.

– Чтобы определить, какие детские сады и школы оставлять в компании, мы отталкиваемся от реальных потребностей наших работников. Мы видим, где детские сады и школы нам действительно необходимы. Если в регионе нет никаких других садиков, кроме нашего, мы оставляем это дошкольное учреждение у себя. Мы оставляем детские сады и в тех населённых пунктах, где очередь на запись ребёнка в муниципальный детский сад более трёх лет. Наконец садики остаются там, где расположено управление дороги. Это связано с тем, что в компании постоянно происходит ротация кадров и нужно оперативно предоставлять место в детском саду для детей тех железнодорожников, которых направили на новое место работы. Что касается школ-интернатов, они останутся на дорогах в тех населённых пунктах, где отсутствуют муниципальные школы.

Процесс передачи будет длиться три года. Мы оставляем в компании 76 детских садов и 17 школ-интернатов.

Реорганизация образовательных учреждений ОАО «РЖД» не подразумевает их ликвидации. Они будут переданы муниципалитетам и продолжат работать. Более того, после передачи образовательных учреждений компания будет их поддерживать и проводить профориентационные мероприятия для детей и молодёжи. Наша задача состоит в том, чтобы передать сады и школы в муниципалитеты без потерь как для учеников и их родителей, так и для учителей.

Александра Посыпкина

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281225 Сергей Саратов


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281224

Новый специальный тариф от ФПК сэкономит пассажиру до 40% от оплаты поездки

В период акций у пассажиров есть реальная возможность сэкономить на дальних поездках

До 24 сентября билет в плацкартный вагон на поезда дальнего следования формирования АО «ФПК» можно купить по специальной цене – на 40% дешевле.

Билеты по льготной цене продаются более чем на 300 поездов дальнего следования, уточняют в Федеральной пассажирской компании.

«Акция распространяется как на поезда, отправляющиеся из Москвы, так и на региональные маршруты. Это хорошая возможность для пассажиров из разных регионов совершить поездку по льготной цене», – отмечают в пресс-службе перевозчика.

Цена билета зависит от расположения места в вагоне. Максимальная скидка – 40% – для мест № 34 и № 36 на верхних полках в конце вагона и на верхние «боковушки» с 38-го по 54-е место. Скидка 20% будет действовать на верхние места со 2-го по 32-е, а также на нижние боковые с 37-го по 53-е в случае покупки билета не позднее чем за 5 суток до отправления поезда.

В ФПК обращают внимание, что и по окончании этой акции у пассажиров будет возможность проехать в плацкарте со скидкой. «На места №№ 33–37 и верхние боковые №№ 38–54 в плацкарте скидка 40% за билет будет действовать на даты поездок с 25 сентября по 16 декабря», – замечают в ФПК.

Кроме того, период с 1 октября до 16 декабря перевозчик объявил «бархатным сезоном». Плацкартный билет на поезда, следующие в Адлер, Анапу, Новороссийск и обратно, будет стоить на 40% меньше, чем обычно, если его покупать минимум за 30 дней до даты отправления. При покупке за 29 суток и менее скидка действует для мест, расположенных в конце вагона – №№ 33–37, и для верхних боковых полок №№ 38–54. Цена за билет в купе по этим же направлениям тоже будет специальной: 1 руб. за 1 км пути. Скидки не суммируются. Так что если пассажир покупает билет для ребёнка по детскому тарифу или билеты покупаются на организованную группу, то «осенне-зимние» цены на них не распространяются.

Мария Хлопотина

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281224


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281195

На Забайкальской магистрали производительность труда выросла на 8,7%

Руководство дороги постоянно улучшает условия труда и совершенствует систему мотивации сотрудников

На Забайкальской дороге в первом полугодии приняли комплекс мер для улучшения условий труда работников. Об этом шла речь на социально-экономическом форуме в Чите, где подвели итоги выполнения обязательств коллективных договоров и отраслевых соглашений.

Так, по словам председателя Дорпрофжела на Забайкальской дороге Александра Стародубцева, в соответствии с резолюцией прошлогоднего круглого стола по охране труда, исключены из годового плана поставок утепленные сапоги, которые не обеспечивали защиту от пониженных температур. Их заменили на улучшенные модели зимней обуви.

На узловых станциях дороги организована химчистка и стирка специальной одежды работников. Проведены комиссионные обследования для определения наиболее удобных мест установки табельных и пунктов обогрева, с учетом дальнейшего подключения к электроснабжению.

- Ведётся работа по приведению в соответствие с нормами санитарно-бытовых устройств в дистанциях пути. Реализуется программа оборудования постов электрической централизации благоустроенными санитарными узлами. Кроме того, предусмотрено строительство в 2017 году пяти табельных и изготовление 130 пунктов обогрева, - рассказал Александр Стародубцев.

При этом он заметил, что проблемы с обеспечением санитарно-бытовыми условиями на дороге сохраняются. В частности, это неудовлетворительное состояние служебно-технических вагонов для перевозки и проживания работников, задействованных в ремонтно-путевых работах.

Как сообщил старший вице-президент компании Геннадий Верховых, решение, в том числе и этого вопроса, начиная со следующего года, предусмотрено инвестиционной программой, разработанной в Центральной дирекции инфраструктуры. Рассчитана она на период до 2025 года.

- Планируется закупать около 300 вагонов ежегодно для проживания и доставки людей к местам работ. Это вагоны производства Калужского завода «Ремпутьмаш». В них есть душ, кухня, санузел. Рассчитаны на 20 мест, - рассказал Геннадий Верховых.

Старший вице-президент добавил, что если в течение 4-5 лет программа будет в полной мере реализована, это снимет вопросы и по хоппер-дозаторам, думпкарам, платформам УСО, рельсовозному подвижному составу и пассажирскому парку. Также по программе планируется в течение трёх лет решить и проблему обеспеченности предприятий путевым механизированным инструментом.

Вместе с тем, помимо техники и материалов, пристального внимания требуют вопросы персонала. Старший вице-президент напомнил, что в прошлом году при формировании программы производственных вертикалей на Забайкальской магистрали приняты беспрецедентные меры. Были установлены зональные надбавки до 30% в 26 структурных подразделениях.

- Потенциал коллектива Забайкальской дороги огромен. Из поощрённых за добросовестный труд в текущем году более 4000 работников сети, каждый четвёртый - работник ЗабЖД, - подчеркнул Геннадий Верховых.

На дороге работают по совершенствованию системы мотивации. За первое полугодие 2017 года на мотивацию персонала направлено 1 млрд 900 млн руб. А по итогам работы за данный период производительность труда на магистрали выросла на 8,7%.

- В текущем году поставлены задачи по обеспечению роста основных объемных показателей работы в условиях безусловного соблюдения безопасности движения поездов, выполнения установленного фронта работ по модернизации и текущему содержанию пути, - отметил начальник ЗабЖД Александр Скачков.

По его словам, все условия коллективных договоров на дороге выполняются в полном объеме и в установленные сроки. В первом полугодии на охрану труда израсходовано 309 млн руб., в том числе на мероприятия по снижению травматизма направлено 151,2 млн руб., улучшение условий труда – 158,7 млн руб. Реализуются социальные программы по медицинскому и санаторно-курортному обслуживанию, негосударственному пенсионному обеспечению, проведению соревнований и праздников. Оказана корпоративная поддержка на приобретение квартир 24 работникам дороги с общей субсидируемой частью ипотечных кредитов в размере 44,6 млн руб.

При этом Александр Скачков подчеркнул, что выполнение социальных обязательств возможно только тогда, когда они подкрепляются результатами труда всего коллектива. А для этого необходимо наладить четкую и безаварийную работу, добиться снижения браков и отказов технических средств, продолжить работу по развитию и укреплению кадрового потенциала.

Сергей Донцов

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 августа 2017 > № 2281195


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279552

На 25 улицах в районе Хамовники организуют регулируемую парковку протяженностью около 16 километров, сообщает mos.ru. Итоги эксперимента с уменьшением числа дорожных знаков в районе Хамовники подведут в апреле. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, выступая на форуме "Территория смыслов на Клязьме".

"Итоги эксперимента с уменьшением количества дорожных знаков в Хамовниках будут подведены в апреле", — сказал он. По словам главы ведомства, необходим большой промежуток времени, чтобы оценить успешность проекта.

Центр организации дорожного движения проводит эксперимент, во время которого организует регулируемую парковку протяженностью около 16 километров на 25 улицах в районе Хамовники. Они входят в зону платной парковки. Здесь установят только дорожные знаки, обозначающие зону этой регулируемой стоянки, парковку для транспортных средств инвалидов, ведомственные парковки, парковки посольств, бесплатные парковки возле социальных объектов, а также при необходимости дорожные знаки, вводящие ограничения на остановку/стоянку транспорта.

В пределах зоны регулируемой стоянки дорожные знаки "Парковка" и "Платные услуги" применяться не будут. Этот эксперимент позволит сократить общее количество дорожных знаков на 40 процентов.

Также Максим Ликсутов добавил, что в настоящее время результаты положительные и наблюдения Департамента транспорта и ГИБДД показывают отсутствие отрицательных изменений.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279552


Швейцария > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279543

Небольшой самолет потерпел крушение в швейцарском кантоне Вале, три человека погибли, передает радиостанция RTS.

По данным радиостанции, небольшой самолет Piper 28, который вмещает до пяти человек, потерпел крушение в воскресенье около 13.00 по местному времени (14.00 мск) в районе горного перевала Коль дю Санеш. Причины инцидента не установлены. Отмечается, что после крушения самолет загорелся.

На место происшествия незамедлительно прибыли экстренные службы, однако три человека погибли. По словам источника радиостанции, в результате крушения никто не выжил.

Швейцария > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279543


Саудовская Аравия. Катар > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279542

Авиакомпания Саудовской Аравии Saudi Airways пока не получила разрешения катарских властей на приземление в Дохе, чтобы отвезти приглашенных саудовским королем катарских паломников на хадж, сообщил Саудовскому агентству новостей SPA генеральный директор авиакомпании Салех аль-Джарес.

Король Саудовской Аравии Салман бен Абдель Азиз Аль Сауд на этой неделе в качестве жеста доброй воли разрешил открыть сухопутную границу с Катаром для проезда на хадж катарских паломников, а также распорядился отправить за ними в Доху самолет саудовской авиакомпании, чтобы принять паломников за свой счет.

"Saudi Airways пока не смогла выполнить рейс в аэропорт Хамада в Дохе, чтобы забрать паломников, из-за отсутствия разрешения на приземление со стороны властей Катара, хотя просьба об этом была отправлена несколько дней назад", — сказал аль-Джарес.

Ранее некоторые арабские СМИ сообщили, что якобы отправленные из Саудовской Аравии самолеты уже забрали паломников из Дохи.

Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет в начале июня разорвали дипломатические отношения с Дохой и прекратили с Катаром всякое сообщение, обвинив его в поддержке терроризма и вмешательстве в их внутренние дела. К решению позднее присоединился ряд других государств.

Саудовская Аравия. Катар > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279542


Бельгия > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279527

Водитель автомобиля в Бельгии наехал на участников вечеринки, четверо получили ранения, один из них ранен тяжело, сообщило агентство Belga.

Инцидент произошел в ночь на воскресенье, примерно около половины четвертого по местному времени (около 04:30 мск), в городе Ассенуа в бельгийской провинции Люксембург.

Водитель автомобиля, в котором находились еще два человека, сбил людей умышленно, заявил представитель прокуратуры агентству.

Благодаря тому, что очевидцы преступления оперативно сообщили о произошедшем в полицию, стражи порядка смогли уже через час задержать подозреваемых.

Прокуратура не квалифицирует инцидент как теракт.

Александр Шишло.

Бельгия > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279527


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279513

Реконструкция 20-километрового участка трассы А-121 "Сортавала", старт которой дал министр транспорта Максим Соколов, началась в Ленинградской области, передает корреспондент РИА Новости.

В Ленобласти поливальная машина смыла дорожную разметку на трассе

Министр поручил заказчику работ подготовить до весны будущего года план мероприятий по пятикилометровому грунтовому участку трассы в рамках реконструкции.

"Надеюсь, работы будут выполнены в срок и с надлежащим качеством", — сказал Соколов, подчеркнув в целом важность транспортных узлов Ленинградской области для СЗФО и России в целом.

В свою очередь губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко отметил профессионализм дорожных работ в регионе и эффективность развития транспортной инфраструктуры. "Задача номер один после начала реконструкции трассы — ликвидация участка грунтовки, а дальше пойдут быстрыми темпами", — сказал губернатор.

В рамках намеченных работ по реконструкции трассы "Сортавала" до конца года планируется построить 11,7 км новой дороги, возвести два моста через реку Тихая, реконструировать путепроводы через железнодорожные пути, построить две площадки отдыха для водителей, пункт весового контроля.

На эти цели из федерального бюджета выделено 7,2 миллиарда рублей.

После ввода объекта в эксплуатацию автомобилисты смогут преодолевать этот участок трассы в два раза быстрее, чем сейчас, когда они тратят более 50 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2279513


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279089

Засиделись у знакомых, поздний рейс или поезд уходит в три часа ночи? Рассказываем, как добраться ночью из одного конца города в другой на общественном транспорте.

Каждую ночь — с 00:00 до 05:30 — на улицы выходят автобусы и трамваи 10 маршрутов: девять автобусных и один трамвайный. Есть и круглосуточные маршруты. Обычно интервал движения составляет полчаса, только автобус Б ночью ходит каждые 15 минут.

Все они пересекаются друг с другом в удобных местах, проходят вдоль основных дорог и веток метро. Таким образом припозднившиеся пассажиры могут доехать до дома в другом конце города, вокзалов или же аэропортов.

Как доехать, где пересесть?

Общий пересадочный узел у ночных автобусов Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6 и м7 находится на Славянской площади возле станции метро «Китай-город». Остальные маршруты пересекаются с ними по пути.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279089


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279080

Доступ в интернет могут сделать бесплатным с обязательным просмотром рекламных роликов — или без них, но за небольшую плату.

Поезда всех направлений железной дороги Московского транспортного узла оборудуют Wi-Fi до конца 2018 года, сообщил заммэра, руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, выступая на форуме «Территория смыслов на Клязьме».

«В моем понимании до конца следующего года поезда всех направлений Московского транспортного узла будут оборудованы бесплатным Wi-Fi», — сказал он.

Максим Ликсутов отметил, что по аналогии с метрополитеном интернет будет бесплатным с обязательным просмотром рекламных роликов — либо без них, но за небольшую плату.

Всероссийский молодежный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме» проходит во Владимирской области с 27 июня по 20 августа. В этом году площадка принимает семь тематических смен: «Молодежные студенческие клубы, студенческий актив и студенческие СМИ», «Молодые специалисты в сфере ИT и смежных отраслей», «Молодые специалисты в сфере экономики и бизнеса», «Молодые руководители НКО, правозащитных и добровольческих проектов», «Молодые парламентарии и политические лидеры», «Молодые политологи и социологи» и «Молодые специалисты транспортной отрасли».

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279080


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279079

На 25 улицах в районе Хамовники организуют регулируемую парковку протяженностью около 16 километров.

Итоги эксперимента с уменьшением числа дорожных знаков в районе Хамовники подведут в апреле. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, выступая на форуме «Территория смыслов на Клязьме».

«Итоги эксперимента с уменьшением количества дорожных знаков в Хамовниках будут подведены в апреле», — сказал он. По словам главы ведомства, необходим большой промежуток времени, чтобы оценить успешность проекта.

Центр организации дорожного движения проводит эксперимент, во время которого организует регулируемую парковку протяженностью около 16 километров на 25 улицах в районе Хамовники. Они входят в зону платной парковки. Здесь установят только дорожные знаки, обозначающие зону этой регулируемой стоянки, парковку для транспортных средств инвалидов, ведомственные парковки, парковки посольств, бесплатные парковки возле социальных объектов, а также при необходимости дорожные знаки, вводящие ограничения на остановку/стоянку транспорта. В пределах зоны регулируемой стоянки дорожные знаки «Парковка» и «Платные услуги» применяться не будут. Этот эксперимент позволит сократить общее количество дорожных знаков на 40 процентов.

Также Максим Ликсутов добавил, что в настоящее время результаты положительные и наблюдения Департамента транспорта и ГИБДД показывают отсутствие отрицательных изменений.

Всероссийский молодежный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме» проходит во Владимирской области с 27 июня по 20 августа. В этом году площадка принимает семь тематических смен: «Молодежные студенческие клубы, студенческий актив и студенческие СМИ», «Молодые специалисты в сфере ИT и смежных отраслей», «Молодые специалисты в сфере экономики и бизнеса», «Молодые руководители НКО, правозащитных и добровольческих проектов», «Молодые парламентарии и политические лидеры», «Молодые политологи и социологи» и «Молодые специалисты транспортной отрасли».

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 августа 2017 > № 2279079


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279207

Участок Люблинско-Дмитровской линии от «Селигерской» до станции «Верхние Лихоборы» планируется запустить в этом году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Работы на Люблинско-Дмитровской линии идут хорошими темпами. У нас нет сомнений в том, что в конце года эту линию запустим. «Селигерская» готова на 90%. «Верхние Лихоборы» - последняя станция глубокого заложения, которую мы строим сейчас, тоже в хорошей стадии готовности», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, уже принято решение о продлении линии от «Селигерской» до «Лианозово».

«Сейчас ведется проектирование этого участка. Также месяц назад принято решение о разработке градостроительной документации по продлению метро в сторону поселка Северный», - добавил М. Хуснуллин.

Заммэра отметил, что Люблинско-Дмитровская линия сдается поэтапно.

«Первый этап ввели, второй сдадим в этом году, третий этап до Лианозово введем в 2019 году и после 2020 года дойдем до поселка Северный», - пояснил М. Хуснуллин.

По его словам, также принято решение возвести на базе станции «Верхние Лихоборы» небольшой транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

«Там ведутся работы не только по самой станции, но и увязке ее с Московским центральным кольцом и железной дорогой. Наши коллеги из РЖД строят платформу. Мы надеемся, что к 2018 году она будет готова», - подчеркнул заммэра.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279207


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279206

Станция «Ховрино» Замоскворецкой линии метро готова на 95%, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Ее можно было запустить в начале этого года, но жители обратились к нам с просьбой построить станцию «Беломорская», которая находится между «Речным вокзалом» и «Ховрино». Мы нашли уникальное решение, которое раньше никогда не применялось в Москве: строим станцию над построенным тоннелем. Тоннель уже готов, уложено верхнее строение пути. Сейчас мы сверху методом «top-down» строим станцию над тоннелем. Поэтому сроки ввода «Ховрино» пришлось отложить. Но к концу года поезда там пойдут, в этом нет никаких сомнений», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, первое время через станцию «Беломорская» поезда будут ходить без остановок, ее планируется ввести в 2018 году.

«На станции «Ховрино» ведется проектирование переноса железнодорожной платформы. Мы должны увязать стацию метро с железной дорогой», - пояснил М. Хуснуллин.

Чтобы связать жилые кварталы района Дегунино, через железную дорогу построят пешеходный переход.

«Сейчас подрядчик приступил к освобождению территории и стройке. К 2018 году новая пешеходная связка будет готова», - добавил заммэра.

По его словам, также активно строится транспортно-пересадочный узел «Ховрино». Его планируется возвести к середине 2018 года.

Напомним, технология top-down заключается во вдавливании грунта для формирования котлована будущей станции.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279206


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279205

Два путепровода через Московское центральное кольцо (МЦК) откроются в августе-сентябре, сообщил заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, это Богородский путепровод через МЦК и путепровод между 2-м Южнопортовым проездом и ул. Южнопортовая.

«Их готовность очень высокая, строительная часть почти закончена. Идет оформление документов», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что 2017-й - «год путепроводов».

«Мы последние два года активно строили путепроводы. Всего в работе шесть, из них построено четыре, все - в Новой Москве», - уточнил М. Хуснуллин.

Он добавил, что путепроводы имеют большое значение, так как увеличилась частота движения по железным дорогам.

«Сегодня электрички стали ходить с большей частотой. Запустив путепроводы, мы очень серьезно разгрузили часть дорог и сократили время в пути», - подчеркнул заммэра.

Кроме того, ведется работа и по строительству пешеходных путепроводов.

«Планируем построить на МЦК семь пешеходных путепроводов в тех местах, где жители интенсивно переходили через пути. Сейчас они находятся в проектировании. Начнем строить буквально в этом году, а в следующем закончим», - заключил М. Хуснуллин.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279205


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279204

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Авиамоторная» планируется ввести в конце следующего года, сообщил первый заместитель генерального директора по девелопменту АО «Мосинжпроект» Альберт Суниев.

«Мы уже практически заканчиваем проектирование ТПУ. Планируем вводить его одновременно со станцией метро. Однако сам многофункциональный комплекс, то есть коммерческую часть ТПУ, планируем сдать в эксплуатацию где-то к середине-концу 2019 года», - сказал А. Суниев.

По его словам, ТПУ «Авиамоторная» будет представлять собой многофункциональный центр, связанный с вестибюлем одноименной станции метро. В составе ТПУ также планируется 10-15-этажная застройка с офисами и апартаментами.

«Особенность этого объекта в том, что на месте станции находится Лефортовский рынок. Мы планируем его восстановить и интегрировать в наш многофункциональный центр. Здесь запланировано порядка 10 тыс. кв. метров площадей внутри - современный рынок, но внутри здания. Это ключевая особенность ТПУ «Авиамоторная», - отметил А. Суниев.

Кроме того, узел планируется увязать с железнодорожной сетью и остановками наземного городского транспорта.

А. Суниев добавил, что проект будет реализован за счет средств «Мосинжпроекта».

«Мы рассматривали и конкурсную площадку, но этот проект может быть реализован только совместно с метро, а для инвестора это дополнительные риски и затраты. Поэтому было принято решение реализовывать силами «Мосинжпроекта», - заключил он.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279204


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279203

Северо-восточный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) метро от станции «Рубцовская» до «Авиамоторной» планируется открыть к концу следующего года, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Мы весь этот участок освоили и рассчитываем запустить его к концу 2018 года. Работы идут по графику», - сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомлекса отметил, что здесь были сложности с выносом коммуникаций.

«В районе строительства станции «Авиамоторная» находилась огромная тяговая электроподстанция Мосгортранса. Мы все вопросы решили и построили тяговую подстанцию в новом месте. Сейчас ничто не мешает работать на этом участке», - подчеркнул М. Хуснуллин.

По его словам, станция метро «Авиамоторная» имеет очень сложную конфигурацию.

«Помимо огромного количества инженерных сетей, которые выносили практически целый год, здесь расположен сложный переход через железную дорогу. Железная дорога находится в заглубленном рельефе, под ней предстоит проложить пешеходный переход. Таким образом, будут связаны два района. Все трудности в подготовке площадки уже преодолены, строители работают круглосуточно. Более 3600 человек трудятся на этом участке», - заключил заммэра.

Напомним, в сентябре начнется проходка тоннеля от станции метро «Лефортово» в сторону «Авиамоторной» Третьего пересадочного контура метро. Уже начался монтаж тоннелепроходческого комплекса. За шесть месяцев он пройдет под землей 1274 метра, в том числе под промзоной и железнодорожными путями Казанского направления.

Ольга Завершнева

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279203


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279072

Трамвайная линия протянется от Белорусского вокзала по Лесной улице. Она заработает после окончания работ по благоустройству площади Тверская Застава.

Тестовый запуск трамвая состоялся в субботу, 19 августа, на площади Тверская Застава у Белорусского вокзала. Испытания прошли успешно, сообщили в комплексе городского хозяйства.

Трамваи нового поколения «Витязь-М», оснащенные системой климат-контроля, навигацией и камерами видеонаблюдения, будут курсировать от Лесной улицы до Тверской Заставы после ее реконструкции.

Разворотное кольцо на площади уже полностью готово. Протяженность новых трамвайных путей составит 1,22 километра.

Движение транспорта на площади Тверская Застава, а также на участке улицы Бутырский Вал до 1-го Лесного переулка закрыто в эти выходные с полуночи субботы до 05:00 понедельника, 21 августа. При этом автомобили могут проехать напрямую по 1-й Тверской-Ямской улице, где укладка нового дорожного покрытия завершилась 6 августа.

Перекрытия связаны с укладкой асфальта на Тверской Заставе и участке Бутырского Вала по программе «Моя улица». Общая площадь нового асфальтобетонного покрытия составит почти 23 тысячи квадратных метров. В работах задействованы более 400 человек и 150 единиц техники. Прежде чем обновить асфальт, на всем участке провели капитальный ремонт дорожного основания. Затем уложили нижний слой асфальта толщиной семь сантиметров и нанесли временную разметку.

Благоустройство площади Тверская Застава находится в финальной стадии и должно быть завершено до конца лета. Там появится зеленый сквер с памятником Максиму Горькому. Монумент вернули на историческое место в ночь с 30 на 31 июля.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279072


Россия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика. Образование, наука > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279070

Поезда на аккумуляторных батареях могут пустить в московской подземке при наличии надежных технологий, сообщил заммэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, выступая на форуме «Территория смыслов на Клязьме», который проходит во Владимирской области.

По его словам, Московский метрополитен является крупнейшим в городе потребителем электроэнергии и закупает ее на 10 миллиардов рублей в год. Еще примерно пять миллиардов тратится на поддержание контактных сетей.

«Я верю в то, что через какое-то время развитие аккумуляторных батарей позволит нам с высокой надежностью пускать вагоны метро на аккумуляторных батареях и убрать эти огромные затраты», — сказал Максим Ликсутов.

Всероссийский молодежный образовательный форум «Территория смыслов на Клязьме» проходит во Владимирской области с 27 июня по 20 августа. В этом году площадка принимает семь тематических смен: «Молодежные студенческие клубы, студенческий актив и студенческие СМИ», «Молодые специалисты в сфере ИT и смежных отраслей», «Молодые специалисты в сфере экономики и бизнеса», «Молодые руководители НКО, правозащитных и добровольческих проектов», «Молодые парламентарии и политические лидеры», «Молодые политологи и социологи» и «Молодые специалисты транспортной отрасли».

Россия. ЦФО > Транспорт. Электроэнергетика. Образование, наука > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279070


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279069

Маршруты нескольких автобусов изменятся на время проведения фестиваля фейерверков

Изменения в работе общественного транспорта будут действовать до окончания праздничных мероприятий.

Маршруты нескольких автобусов изменятся 19 и 20 августа на время проведения фестиваля фейерверков «Ростех».

С 16:00 до окончания мероприятий автобус № 280 будет следовать от станции метро «Люблино» до остановки «Братеевская улица, 21» по своему маршруту, далее он пойдет по Братеевской улице до станции метро «Алма-Атинская».

С 16:40 до окончания мероприятий автобус № 764 будет следовать от станции метро «Алма-Атинская» по привычному маршруту по Ключевой улице, Проектируемому проезду № 5431, Братеевской и Алма-Атинской улицам и улице Борисовские Пруды до остановки «Паромная улица», далее по Ключевой и Братеевской до станции метро «Алма-Атинская», в обратном направлении — по Паромной улице и улице Борисовские Пруды, далее своей трассой до станции метро «Алма-Атинская».

С 17:00 до окончания мероприятий автобусы № 738, 742 отменяются.

С 17:00 до 00:00 будут работать экспрессные маршруты автобусов:

— № Э1 — «Метро “Каширская”» — «Улица Борисовские Пруды, дом 1»;

— № Э2 — «Метро “Домодедовская”» — «Улица Борисовские Пруды, дом 1».

Сесть на автобус № Э1 у станции метро «Каширская» можно будет на улице Маршала Шестопалова, на действующей остановке «Метро “Каширская”» для троллейбусов № 11, 11к.

Сесть на автобус Э2 у станции метро «Домодедовская» можно на дублере Каширского шоссе при направлении в область, перед пересечением с Ореховым бульваром.

Проезд в автобусах Э1, Э2 будет бесплатным.

19 и 20 августа с 18:00 улица Борисовские Пруды от Каширского шоссе до Братеевского моста будет полностью перекрыта для движения транспорта.

О других изменениях в работе наземного транспорта в столице можно узнать на сайте Мосгортранса.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт > mos.ru, 19 августа 2017 > № 2279069


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter