Всего новостей: 2459741, выбрано 106144 за 0.236 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571156

Власти ОАЭ приступили к разработке нового регламента, позволяющего всем авиапассажирам, совершающим пересадку в аэропортах ОАЭ, получать визу для посещения страны.

Согласно новым правилам, транзитные пассажиры, желающие посетить достопримечательности страны, смогут получить визу и воспользоваться туристическим потенциалом страны.

Новая политика направлена на улучшение процедуры получения визы, которая позволит транзитным пассажирам покидать аэропорт на время ожидания следующего рейса. Данное нововведение позволит заметно увеличить туристический поток в ОАЭ.

Кабинет сформировал рабочую группу под руководством Федерального агентства по вопросам идентификации личности и гражданства для подготовки нового регламента, учитывая возможный положительный эффект на туристическую отрасль и экономику в целом.

Около 70 процентов всех пассажиров, прошедших через аэропорты ОАЭ в 2017 году, являлись транзитными пассажирами.

Новый регламент будет содержать перечисление визовых сборов, раскрывать механизм увеличения потока транзитных пассажиров, а также предлагать способы продвижения туристических достопримечательностей страны.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 17 апреля 2018 > № 2571156


Гонконг > Транспорт > prian.ru, 17 апреля 2018 > № 2570859

Стоимость парковочного места в Гонконге превысила $1 200 в месяц

«Бум» на местном рынке коснулся не только жилья, но даже мест для автомобилей. Участки размером всего 12,5 кв.м в элитном проекте Ultima в престижном районе Хо Мэн Тин были распроданы за рекордные $1 270 в месяц. Это примерно на 25% больше, чем год назад.

Такая цена даже превышает стоимость месячной аренды квартиры в Гонконге. Хоть и очень маленькой, сообщает South China Morning Post. В районе Монг Кок в комплексе Cheung Wang однокомнатная квартира площадью 22 кв.м недавно вышла на рынок за $1 110 в месяц, по данным агентства недвижимости Centaline.

Такая ситуация в Ultima обуславливается спросом, превышающим предложение. На территории комплекса – 370 парковочных мест, а квартир – 527. Это значит, что только 70% местных домовладельцев смогут завладеть парковочным местом. К тому же, здешние покупатели – люди состоятельные, и вполне могут владеть больше, чем одним автомобилем.

Есть вариант выкупа парковочного места еще на стадии застройки. К примеру, стоимость участка для машины в данном случае в комплексе Ultima составляет $631 000. За эти деньги можно купить квартиру площадью 27,5 кв.м в комплексе Lime Stardom в районе Монг Кок по цене $22 950 за кв.м.

Гонконг удерживает мировой рекорд самого дорогого места для парковки автомобиля. В июне 2017 года был выкуплен участок для машины стоимостью $664 260 в комплексе Upton в западной части Гонконга Сай Ин Пан.

Объем продаж новых и бывших в употреблении парковочных мест в Гонконге в первом квартале 2018 года составил $460 млн, что на 2,2% больше, чем год назад, несмотря на то, что число сделок сократилось на 12,8% - до 2 113.

Цены, скорее всего, продолжат расти из-за дефицита собственности в городе-государстве. Гонконг уже вошел в пятерку мест, лидирующих по скорости роста стоимости жилья.

Гонконг > Транспорт > prian.ru, 17 апреля 2018 > № 2570859


Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573764

ПАО "Укрзализныця" по итогам 2017 года получило 100 млн грн прибыли против 7,3 млрд грн убытка в 2016 году.

Как сообщила пресс-служба ПАО, об этом сообщил его глава Евгений Кравцов ссылаясь на данные аудиторской компании Е&Y, проводившая финаудит.

По его словам, благодаря начавшимся реформам доходы компании в 2017 году росли более высокими темпами (+ 12,9%), чем расходы (+ 1,8%). Также в прошлом году отмечался рост показателя EBITDA на 390 млн грн (+ 2%), достигший 20,06 млрд грн, что положительно влияет на восприятие компании на западных финансовых рынках. Коэффициент соотношения чистых заимствований к показателю EBITDA остается на уровне 1,65 при нормативе не выше 3.

Кроме этого, "Укрзализныця" за год существенно увеличила капитальные инвестиции - до 10,9 млрд грн (+ 58%), обеспечив самое значительное обновление основных средств за последние четыре года.

"Подчеркну: одна из крупнейших государственных компаний способна работать эффективно", - заявил Е.Кравцов.

Согласно отчета Е&Y, доходы "Укрзализныци" от грузовых перевозок в прошлом году выросли на 10,4% - до 60,112 млрд грн, пассажирских перевозок – на 8,8%, до 7,318 млрд грн, другие доходы - на 20,7%, до 6,507 млрд грн.

В отчете отмечается, что по состоянию на 31 декабря 2017 управленческий персонал завершил распределение активов и обязательств филиала "Донецкая железная дорога" на подконтрольных и не подконтрольных властям Украины территориях.

Так, на неподконтрольной территории активы "Укрзализныци" составляют 10,795 млрд грн, в том числе в Крыму – 2,044 млрд грн, ОРДЛО – 8,75 млрд грн. Обязательства неконтролированных территорий, учитываемые в отчете, составляют 4,972 млрд грн и относятся только к ОРДЛО.

Активы регионального филиала "Донецкая железная дорога" (на подконтрольной территории) составили 14,036 млрд грн. В течение года деятельность филиала принесла убыток в размере 290,144 млн грн, что на 89% больше, чем в 2016 году.

Авторы отчета отмечают, что по состоянию на 31 декабря текущие обязательства "Укрзализныци" превышали текущие активы на 8,334 млрд грн и к 31 декабря 2017-го и 2016 гг. продолжалось нарушение определенных обязательств по долгосрочными кредитными соглашениям. Данное нарушение вызвало перекрестный дефолт по некоторым другим заимствованиям. В то же время в течение 2017-го и 2016 гг. "Укрзализныця" исправила часть нарушений и намерена исправить остальные нарушения до 31 декабря 2018 года.

По состоянию на конец отчетного периода неиспользованная часть кредитов, доступная "Укрзализныци", составила 6,548 млрд грн.

Кроме того, ведется активная подготовка к выпуску в текущем году внутренних облигаций на общую сумму 2 млрд грн. Изучается возможность нового выпуска еврооблигаций в ближайшее время при благоприятных рыночных условий. Привлеченные средства будут направлены на рефинансирование части кредитов и займов, включенных в текущие обязательства, а также на финансирование капитальных затрат.

"Несмотря на существенную неопределенность относительно будущих событий, управленческий персонал считает, что указанные ожидания и соответствующие мероприятия являются реалистичными и совершенными. В случае необходимости "Укрзализныця" сможет погасить свои обязательства и продолжать деятельность на беспрерывном основании", - отмечают в Е&Y.

Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573764


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573688

Мариупольский морской порт (Донецкая обл.) в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 10,5% по сравнению с январем-мартом 2017 года - до 1,333 млн тонн.

Согласно данным госпредприятия "Администрация морских портов Украины", за январь-март порт нарастил перевалку экспортных грузов на 5,8% - до 1,26 млн тонн, импортных - в 4,3 раза, до 56 тыс. тонн, не переваливал транзитные грузы и в 6,5 раза увеличил перевалку каботажных – до 16,3 тыс. тонн.

По номенклатуре грузов порт не переваливал наливные грузы, перевалку сухих сыпучих увеличил на 1.2% - до 239 тыс. тонн, тарно-штучных – на 17,8%, до 1,094 млн тонн.

Мариупольский морской порт входит в число крупнейших портов Украины. Его мощности позволяют переваливать свыше 17 млн тонн грузов в год. Порт круглогодично открыт для захода судов длиной до 240 м и осадкой до 8 м. Его территория а составляет 73,2 га, длина причальной линии – 4,2 км.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573688


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573682

Морской порт "Южный" (Одесская обл.), крупнейший по объемам перевалки морской порт Украины, в январе-марте 2018 года сократил перевалку грузов на 8,9% по сравнению с январем-мартом 2017 года – до 9,771 млн тонн.

Согласно статистическим данным ГП "Администрация морских портов Украины", за январь-март 2018 года порт сократил перевалку экспортных грузов на 24% - до 6,417 млн тонн, импортных – нарастил на 13,5%, до 1,76 млн тонн, транзитных – в 2,2 раза, до 1,584 млн тонн, а перевалка каботажных не осуществлялась.

По номенклатуре грузов порт за указанный период увеличил перевалку наливных грузов 54,7% - до 987 тыс. тонн, снизил сухих сыпучих грузов на 20,9% – до 7,708 млн тонн, а тарно-штучных – увеличил втрое, до 1.076 млн тонн.

Порт "Южный" основан в 1978 году. Расположен на берегу Аджалыкского лимана и является самым глубоководным в Украине. Общая протяженность причалов - около 2,6 км. Порт располагает шестью собственными перегрузочными комплексами.

В акватории порта также работают морские терминалы разных форм собственности: морской нефтетерминал "Пивденный", терминал ООО "Трансбункер-Юг" по перевалке нефтепродуктов, группа "ТИС", специализированный перегрузочный комплекс зерновых грузов ООО "Бориваж", комплекс по перегрузке и переработке тропических масел ООО "Дельта Вилмар СНГ".

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573682


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573681

Морской порт "Черноморск" (Одесская обл.) в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 33,8% по сравнению с январем-мартом 2017 года – до 5,158 млн тонн.

Согласно информации Администрации морских портов Украины, за отчетный период предприятие нарастило перевалку экспортных грузов на 13% - до 3,808 млн тонн, импортных - в 2,6 раза, до 1,068 млн тонн.

Перевалка транзитных грузов увеличилась в 3,6 раза – до 281 тыс. тонн, тогда как каботажных не осуществлялась.

Перевалка наливных грузов сократилась на 17,4% - до 395 тыс. тонн, тарно-штучных - выросла на 91,4%, до 1,352 млн тонн, сухих сыпучих грузов - на 27,8%, до 3,4 млн тонн.

Как сообщалось, порт "Черноморск" в 2017 году увеличил перевалку грузов на 10,6% по сравнению с 2016 годом – до 17,63 млн тонн. За прошлый год предприятие нарастило перевалку экспортных грузов на 10% - до 14,3 млн тонн, а также импортных грузов - на 16,6%, до 2,59 млн тонн. Перевалка транзитных грузов увеличилась на 17,3% – до 0,762 млн тонн, тогда как каботажных перевалено всего 7,7 тыс. тонн.

Порт "Черноморск" - универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов – наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Годовая проектная мощность порта – свыше 30 млн тонн.

Пропускная способность порта по перевалке контейнеров – 1,15 млн TEU. С 2007 года порт способен обеспечивать одновременный прием трех океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEU, длиной до 300 м.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573681


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573680

Николаевский морской порт в январе-марте 2018 года увеличил перевалку грузов на 6,5% по сравнению с январем 2017 года – до 6,431 млн тонн.

Согласно информации Администрации морских портов Украины, предприятие за отчетный период увеличило перевалку экспортных грузов на 11,8% - до 4,778 млн тонн, импортных – сократило на 6,5%, до 1,267 млн тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась ровно вдвое - до 151 тыс. тонн, каботажных – выросла также вдвое, до 233 тыс. тонн.

За январь-март 2018 порт сократил перевалку наливных грузов на 6,2% - до 764 тыс. тонн, тарно-штучных увеличил на 14,2% - до 749,6 тыс. тонн, сухих сыпучих увеличил на 7,6%, до 4,917 млн тонн.

Николаевский морпорт располагает территорией площадью 97,3 га и акваторией 224,5 га. Он соединен с Черным морем Буго-Днепровско-Лиманским каналом. Порт располагает 15 причалами общей протяженностью 2962,2 м.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 16 апреля 2018 > № 2573680


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552

Экспортные перевозки угля на сети «Российских железных дорог» в первом квартале 2018 года выросли на 8,3% по сравнению с январем - мартом 2017 года и превысили показатель в 49,7 млн тонн, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Наибольшие объемы твердого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции.

Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

Погрузка угля в 1 квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн, что на 3,6% больше, чем за первые три месяца прошлого года.

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572552


Китай. Узбекистан > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572545

Грузовой поезд отправился из города Цзинань (административного центра провинции Шаньдун, Восточный Китай) в Узбекистан. Это первый железнодорожный состав, отправленный из Цзинаня в рамках маршрута Китай – Центральная Азия, сообщает агентство «Синьхуа».

Состав проследует в Узбекистан через КПП Хоргос (Синьцзян-Уйгурский автономный район, Северо-Западный Китай). Он преодолеет расстояние в 7300 км за 13 дней.

Поезд, груженный контейнерами, транспортирует товары общей стоимостью 23 млн юаней (3,6 млн долларов США), в том числе текстильное оборудование шаньдунского производства.

В настоящее время из провинции Шаньдун выполняется 8 международных грузовых железнодорожных рейсов. В первые три месяца этого года из Шаньдуна уже было отправлено 14 рейсов по маршруту Китай – Европа, а также 56 рейсов по маршруту Китай – Центральная Азия.

Ирина Таранец

Китай. Узбекистан > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572545


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572544

С января по март 2018 года Уральским филиалом АО «Федеральная пассажирская компания» продано 1,87 млн электронных билетов на поезда дальнего следования, что на 5% больше по сравнению с показателем первого квартала 2017 года, сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.

«Доля электронных продаж по итогам первого квартала составила 51,2% от общего количества проездных документов, реализованных на Свердловской магистрали. Ежедневно на поезда дальнего следования оформляется около 20 тыс. электронных билетов», — говорится в сообщении.

Востребованы у пассажиров Свердловской железной дороги и транзакционные терминалы, которые установлены на вокзалах. За 3 месяца 2018 года с помощью транзакционных терминалов самообслуживания (ТТС) оформлено 7,7 тыс. проездных документов, распечатано 112,9 тыс. билетов, ранее оформленных на сайте. Услугами транзакционных терминалов регистрации (ТТР) воспользовались 37 тыс. человек.

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572544


Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572543

Более 60% мест на бесплатные поезда чемпионата мира 2018 года по футболу уже забронировано болельщиками, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АНО «Транспортной дирекция – 2018» Кирилла Полякова.

«На 16 апреля забронировано более 60% мест, есть и поезда, в которых не осталось свободных мест», — сказал Поляков на пресс-конференции в ТАСС.

В свою очередь, бронирование билетов для журналистов на бесплатные поезда чемпионата мира - 2018 по футболу откроется 23 апреля, добавил гендиректор Транспортной дирекции – 2018.

Право бесплатного проезда предоставляется болельщикам впервые за всю историю проведения чемпионатов. Как ранее сообщал Gudok.ru, для этого холдинг «РЖД» совместно с АНО «Транспортная дирекция – 2018» разработал схему логистики перевозки болельщиков в дополнительных поездах. Так, между городами-организаторами будут курсировать 728 бесплатных поездов по 31 маршруту. В них смогут совершить поездки более 440 тыс. человек.

Россия. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572543


Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572542

Пассажирам поездов «Сапсан», путешествующим в классе «Эконом плюс», стала доступна услуга предварительного выбора меню питания при оформлении билетов, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

«Для пассажиров класса «Эконом+» доступно 3 рациона питания: базовый, вегетарианский и детский. Каждый рацион питания включает сендвич, сезонный фрукт и напитки. Выбрать понравившееся меню можно сразу после покупки проездного документа или в разделе «Мои заказы», но не менее чем за трое суток до отправления поезда. Для выбора меню необходимо найти нужный заказ, выбрать команду «Запросить статус билета», а затем — «Выбрать тип питания» (ссылка появится, если выбор доступен)», — говорится в сообщении.

Также выбрать рацион питания можно в разделе «Пассажирам» — «Услуги» — «Сервис выбора предоплаченного питания», заполнив форму поиска билета для дальнейшего выбора типа питания на сайте.

В случае, если заказ не оформлен заранее, пассажиру будет предложен базовый рацион.

Ранее сервис по предзаказу питания был доступен только пассажирам первого и бизнес-классов поездов «Сапсан». За 3 месяца 2018 года данной услугой воспользовалось более 4,5 тыс. пассажиров, что в 2,3 раза больше, чем за январь - март прошлого года. В 2017 году услугой заказа питания воспользовалось более 13 тыс. человек.

Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572542


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572541

Налоговые отчисления и страховые взносы Забайкальской железной дороги, а также филиалов ОАО «РЖД», обслуживающих ее полигон, составили 4,2 млрд рублей в первом квартале 2018 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Подразделения ОАО «РЖД», расположенные в границах Забайкальской железной дороги, являются одними из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Российской Федерации – Забайкальского края и Амурской области.

В региональный бюджет Забайкальского края направлено более 1,5 млрд рублей, в региональный бюджет Амурской области – более 355 млн рублей. В государственные внебюджетные фонды отчисления составили свыше 2,34 млрд рублей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572541


Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572539

Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) в первом квартале 2018 года увеличил объем перевозок по отношению к январю - марту прошлого года на 22% до 3,2 млн тонн, сообщила пресс-служба филиала.

«Грузооборот вырос на 24% до 2,3 млрд т-км», — говорится в сообщении.

«С конца 2017 года на внутреннем и внешнем рынках наблюдался высокий спрос на сталь и железорудное сырье. На фоне этих тенденций филиал существенно нарастил объемы перевозок продукции Северстали», — прокомментировал результаты директор Санкт-Петербургского филиала Павел Ситало.

Основную номенклатуру перевозок составили железная руда, строительные грузы и цемент, а также химические и минеральные удобрения. Перевозка руды в январе - марте 2018 года выросла на 21% до 1 млн 872 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений — в 2 раза до 540 тыс. тонн, цемента — на 17% до 170 тыс. тонн, погрузка строительных грузов осталась на уровне прошлого года и составила 293 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Октябрьской железной дороги преимущественно в адрес грузополучателей Северо-Запада, а также Северной и Приволжской железных дорог.

Россия. СЗФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572539


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572537

В марте 2018 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через интернет более 1 млн 192 тыс. билетов на поезда дальнего следования, что на 20% превышает показатель марта 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Услугой электронной регистрации в марте воспользовались более 810 тыс. пассажиров (плюс 29%)», — говорится в сообщении.

В свою очередь, за 3 месяца 2018 года через интернет было оформлено более 3 млн 27 тыс. билетов, это на 24% больше, чем в первом квартале 2017 года. Электронной регистрацией в январе - марте 2018 года воспользовались порядка 2 млн 346 тыс. пассажиров. Рост к январю - марту 2017 года составил 23%.

Через терминалы самообслуживания за 3 месяца 2018 года оформлено более 159 тыс. билетов на поезда дальнего следования (распечатано порядка 135 тыс., приобретено — более 24,2 тыс.), следует из материалов пресс-службы Октябрьской железной дороги.

Анна Булаева

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572537


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 апреля 2018 > № 2572534

Трамвайное депо Алматы полностью избавилось от находившихся на его балансе вагонов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Последние остававшиеся на балансе «Алматыэлектротранс» в алматинском трамвайном депо вагоны на днях были проданы с аукциона. Это были вагоны с бортовыми номерами 1002,1010 и 1014, ставшие «виновниками» закрытия трамвайного движения - именно эти машины попали в страшные ДТП в 2015 году, после которых и было принято решение о прекращении работы этого вида транспорта.

По данным, размещенным на сайте электронной торговой площадки, все три вагона марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска разукомплектованы, не имеют запчастей, выведены из строя и не пригодны к эксплуатации, поэтому продавались в виде лома на аукционе на повышение цены. Стартовая цена лота- 1 751 000 тенге, в итоге цена продажи составила 2 330 581 тенге. Гарантийный взнос, который необходимо было внести - 262 тысяч тенге.

Ранее, 19 января, на аукционе на понижение цены были проданы трамвайные вагоны марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска в количестве 13 штук, годные к эксплуатации. Стартовая цена составляла 118 508 599 тенге, цена продажи оказалась такой же. Сейчас эти вагоны проходят покраску в сине-белый цвет, готовятся к отправке в Усть-Каменогорск, который и стал покупателем годных к эксплуатации алматинских вагонов.

СПК «Ертiс» выкупила «Усть-Каменогорский трамвайный парк». Торги по выкупу имущественного комплекса транспортной компании, выставленного на продажу из-за долгов перед «Банком Центр Кредит», состоялись 20 марта этого года. Цена покупки составила порядка 444 миллионов тенге. Сейчас оформляются необходимые документы, чтобы вновь запустить трамвайное движение в Усть-Каменогорске.

Также проданы на металлолом демонтированные в прошлом году трамвайные рельсы. Как сообщал директор «Алматыэлектротранс» Ризван Цинаев, старогодные рельсы проданы ТОО «Казферросталь» по цене 8 214 573 тенге, черный лом - по цене 115 676 418 тенге в ТОО «Металлокомплект». На данный момент в Алматы идет демонтаж трамвайных рельс по улицам Макатаева, Байтурсынова и Жарокова.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 16 апреля 2018 > № 2572534


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572466

Пригородный поезд-экспресс «Чайка» перевез 25 тыс. пассажир с момента запуска движения по маршруту Рыбинск – Ярославль в августе 2017 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Северной железной дороги.

По словам генерального директора АО «Северная пригородная пассажирская компания» Сергея Горюнова, в настоящее время компания прорабатывает возможность сокращения времени в пути, возможность введения дополнительных рейсов, делает расписание более удобным для пассажиров.

Напомним, экспресс максимально заполняется по понедельникам на маршруте из Рыбинска в Ярославль (до 219 человек или 93,3%) и по пятницам при следовании из Ярославля в Рыбинск (до 148 человек или 94%). Средний ежедневный показатель – 100 пассажиров.

С ростом популярности экспресса, чтобы сохранить высокое качество предоставляемых услуг, по понедельникам было увеличено количество вагонов в поезде до четырех.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572466


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572430

В апреле 1888 года были инициированы первые экспериментальные опыты по применению телефонной связи на железнодорожном транспорте в России на линии Санкт-Петербург – Москва, сообщает служба корпоративных коммуникаций Октябрьской дороги. Для этой цели были использованы телеграфные провода, по которым одновременно передавались телеграфные и телефонные сообщения.

Технология предполагала разделение телефонных и телеграфных цепей конденсаторами и оборудование станций специальными телефонными аппаратами для связи с остановившимся в пути поездом. Телефонный аппарат машиниста локомотива, в свою очередь, подключался одним проводом к земле, а другим — к телеграфному проводу на воздушной линии связи.

Примечательно, что впоследствии, уже при реализации идеи соединения телефонной связью двух центров России – Москвы и Санкт-Петербурга , с целью экономии средств в рамках строительства и обслуживания телефонную линию провели вдоль Николаевской железной дороги, что позволило сократить длину линии на 69 верст в сравнении с ее оборудованием вдоль шоссе.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572430


Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572398

В поездах можно приобрести фирменную атрибутику Кубка мира

Пассажирам доступны товары с фирменной символикой FIFA, в том числе талисман чемпионата – волк Забивака

Во всех поездах дальнего следования ФПК, в «Сапсанах», курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, и «Ласточках», соединяющих столицу и Иваново, началась продажа официальных сувениров чемпионата мира по футболу.

Продавать сувенирную продукцию, талисманы игр (их принято называть маскотами) имеют право партнёры FIFA. Как уже писал «Гудок», в начале апреля ОАО «РЖД» подписало с FIFA соглашение о присвоении российской компании статуса официального европейского спонсора чемпионата.

Как пояснили «Гудку» в АО «ФПК», лицензионную продажу продукции чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России осуществляет компания Megalicense Entertainment. Лицензионная сувенирная продукция реализуется в рамках соглашения, подписанного между этой компанией и FIFA.

Megalicense Entertainment была выбрана по итогам тендера, в котором принимали участие пять российских компаний. Далее компания-перевозчик заказывает сувениры по договору с компаниями-поставщиками, и Megalicense Entertainment продукция поставляется в поезда. Цены устанавливает также компания-перевозчик, в данном случае АО «ФПК» и Дирекция скоростного сообщения.

В поезда «Сапсан» и «Ласточка» от Москвы до Иваново продукцию поставляет ООО «Бортовые торговые системы» (БТС). Как рассказали «Гудку» в этой компании, перечень сувенирной продукции определяют менеджеры по закупкам БТС, цены и ассортимент согласовываются с Дирекцией скоростного сообщения, после чего продукцию поставляют в поезда. Пассажирам доступны товары с фирменной символикой FIFA: настольная игра «Монополия FIFA», бандана, детские зонт и нагрудники, красочные пазлы, мягкая шапка, кепка. В «Сапсанах» плюшевая игрушка и набор фигурок с талисманом чемпионата – волком Забивакой.

Продукцию продают стюарды. Она также доступна в каталоге «САПСАНSHOP» и «ЛАСТОЧКАSHOP». Например, игру «Монополия» можно купить за 2,9 тыс. руб., набор фигурок «Забивака» – за 1,4 тыс. руб., два нагрудника – за 400 руб., зонт – за 800 руб., пазлы – за 150 руб., шапку в форме волка – за 1,4 тыс. руб., взрослую бейсболку за 1,3 тыс. руб., а плю­шевого Забиваку в зависимости от размера – за 1,3 тыс. руб., 1,5 тыс. руб. и 1,8 тыс. руб. «Сувенирную продукцию покупают, расходится весь её перечень – и игрушки «Забивака», и товары для детей с символикой чемпионата», – отметили в БТС.

В «Сапсанах» активно продавалась и сувенирная продукция Олимпийских игр в Сочи. «Довольно много покупали сувенирки, помню, что активно брали и талисманы сочинской Олимпиады, и товары с её символикой. И к чемпионату мира покупают», – рассказал начальник поезда «Сапсан» Игорь Подберезский.

В «Ласточках» продают набор фигурок, шапку и плюшевого Забиваку. Стоимость продукции такая же, как в «Сапсанах». Планируется, что с 1 июня перечень сувенирной продукции будет расширен.

В поездах АО «ФПК» ассортимент сувенирной продукции значительно шире – порядка 30 наименований.

По словам пресс-секретаря пассажирского комплекса ОАО «РЖД» Андрея Кружалина, атрибутику болельщиков и сувениры можно приобрести прямо в пути следования у проводников, что очень удобно, особенно для тех пассажиров, кто будет ездить на матчи в другие города. Приобрести эту продукцию могут все пассажиры, в том числе с паспортами болельщика.

Кроме Забиваки и детских товаров с символикой чемпионата, можно купить магниты, брелоки, подстаканники, кружки, автомобильные наклейки, шарфы, флажки, тарелки и даже игровой мяч и гримм для лица. В поездах дальнего следования плюшевый Забивака в зависимости от размера стоит 1,1 –1,9 тыс. руб., бейсболка – 1,6 тыс. руб. Подстаканник из латуни обойдётся в 2,5 тыс. руб., керамическая кружка – в 600 руб., а мяч – в 580 руб. При этом любителю сувениров можно обойтись и бюджетным вариантом покупки, приобретя флажок за 150 руб., значок за 100 руб. или наклейку за 80 руб.

«В преддверии чемпионата у наших пассажиров появилась возможность уже сейчас оставить себе на память сувенир об этом событии, купив его в одном из наших поездов, – рассказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «ФПК» Станислав Зотин. – Ведь многие болельщики будут вспоминать чемпионат мира по футболу FIFA в том числе и благодаря сувенирам. Иностранные гости смогут увезти с собой кроме ярких впечатлений и частичку чемпионата мира по футболу, впервые проведённого в России».

В поездах ФПК с полным перечнем сувенирной продукции можно ознакомиться в прейскуранте, размещённом в купе каждого проводника. Кроме того, о товаре рассказывают и сами проводники, которые также ходят с тележками по вагонам.

Продавать сувенирную продукцию ЧМ-2018 как региональные партнёры FIFA имеют право также «Ростелеком» и Альфа-Банк. Так, чуть больше чем за год до главного футбольного события Альфа-Банк и Visa выпустили для всех своих клиентов в России банковскую карту чемпионата мира FIFA 2018. Каждый её обладатель может, совершая привычные банковские операции, копить баллы, которые можно будет потратить на сувенирную продукцию.

Россия. Весь мир. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572398


Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394

Углю подняли экспортный потенциал

Отмена тарифной надбавки позволит сохранить объёмы погрузки

За I квартал экспортные перевозки угля по сети РЖД выросли на 8,3% (абсолютный прирост составил порядка 3,8 млн тонн). Одним из факторов стала отмена тарифной надбавки для экспортёров. В добывающих компаниях говорят, что это решение укрепило их позиции на мировом рынке.

Как сообщил «Гудку» представитель Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», за I квартал этого года погрузка угля на экспорт выросла на 8,3% и составила 49,7 млн тонн.

«Определить влияние нивелирования экспортной надбавки в цифрах сложно, но само решение и было направлено на поддержание темпов погрузки», – говорит представитель ЦФТО.

Напомним, в феврале этого года ОАО «РЖД» отменило надбавку к базовому тарифу Прейскуранта 10-01 при перевозках угля на экспорт, на момент отмены она составляла 1,3%. До января 2015 года наценка была существенно выше – 13,4% (по верхней на тот момент границе «тарифного коридора»). Надбавка была введена в конце 2014 года для привлечения необходимых средств для обновления объектов инфраструктуры и инновационного развития.

В целом погрузка угля на сети РЖД в I квартале 2018 года составила 94,3 млн тонн (+3,6% к аналогичному периоду прошлого года). Основной рост погрузки экспортного угля отмечен в адрес портов Северо-Запада – до 11,8 млн тонн (+9,5%), Дальнего Востока – до 19,9 млн тонн (+2,9%), а также погранперехода Забайкальск (на границе с Китаем) – порядка 1 млн тонн (рост в 1,9 раза).

«Наибольшие объёмы твёрдого топлива отправлены потребителям Кипра, Японии, Великобритании, Китая, Польши, Украины, Турции», – отмечается в официальном сообщении РЖД.

По словам директора по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» (КТК) Екатерины Боровиковой, отмена экспортной надбавки улучшила позиции российских экспортёров на мировом угольном рынке.

«Кроме того, решение положительно повлияло на рост вывоза продукции, а также на прогнозируемость расходов на транспорт в текущем году», – подчеркнула представитель КТК.

Генеральный директор ООО «УГМК-Транс» Владимир Тарасенко также считает отмену надбавки справедливым решением.

«Не следует при этом забывать о временами проявляющемся дефиците полувагонов. Их нехватка носит в большей степени технологический характер. В период ремонта инфраструктуры оборот вагонов замедляется, и начинает ощущаться нехватка подвижного состава. После окончания работ и чемпионата мира по футболу – ближе к концу лета – ситуация стабилизируется», – уверен Владимир Тарасенко.

По мнению экспертов, отмена надбавки была осуществлена на фоне благоприятной мировой конъюнктуры.

«Несмотря на незначительное снижение в начале 2018 года, мировые цены на уголь в более длительной перспективе – за последние два года – почти удвоились, – говорит аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов. – Это означает наличие высокого спроса как в Европе, так и в Азии. Таким образом, РЖД смогут компенсировать выпадающие доходы за счёт роста товарных потоков».

Уже в феврале экспорт угля вырос на 8% (к февралю 2017 года. – Ред.), говорится в «Обзоре железнодорожного рынка» ПАО «НПК «Объединённая вагонная компания» (ОВК).

«Рейтинг основных потребителей российского угля несколько изменился – так, на второе место после Японии по объёмам импорта отечественной продукции вышла Великобритания, обогнав Китай, – отмечает начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова. – По данным Департамента угольной промышленности Кемеровской области, добывающие компании намерены наращивать объём добычи – после запуска ряда новых производств, по оценке администрации Кузбасса, совокупная перерабатывающая мощность региона увеличится на 8% и составит 175,4 млн тонн».

Также, сообщает эксперт, в марте начались первые экспортные поставки с Зашуланского месторождения (Забайкальский край) на припортовую станцию Находка-Восточная.

«До конца года планируется экспортировать 230 тыс. тонн угля, при этом выход на проектную мощность разреза (6 млн тонн угля в год) предполагается к 2021 году. Масштабные планы по экспорту российского угля упираются в нехватку инфраструктурных мощностей. ОАО «РЖД» уже рекомендовало задействовать в перевозках угля из Кузбасса в направлении порта Восточный вагоны повышенной грузоподъёмности. В результате ожидается умеренный рост перевозок угля железнодорожным транспортом», – резюмировала Лейсана Коробейникова.

Константин Мозговой

Кипр. Япония. Великобритания. СЗФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 16 апреля 2018 > № 2572394


Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 16 апреля 2018 > № 2572037

Минсельхоз предложил расширить механизм транспортных субсидий при экспорте.

Минсельхоз РФ в 2018 году предлагает расширить механизм компенсации расходов аграриев на наземные перевозки продукции, добавив компенсации по авто- и железнодорожным перевозкам до портов, сообщил директор департамента экономики, инвестиций и регулирования рынков АПК Минсельхоза РФ Анатолий Куценко в ходе Красноярского экономического форума.

«В прошлом году был запущен механизм компенсации железнодорожных расходов, связанных с транспортировкой, — 50% до пункта назначения в Китайской Народной Республике… В текущем году этот механизм будет совершенствоваться, расширяется перечень погранпереходов, практически будут включены все порты Приморья, Краснодарского края, Астраханской, Ростовской, Ленинградской областей, в том числе и Санкт-Петербурга», — сообщил Куценко.

«Теперь будет перечень стран тоже, не только КНР. Мы в прошлом году компенсировали расходы, связанные с автодоставкой до железнодорожной станции и от железнодорожной станции до пункта назначения в Китае. То же самое мы рассматриваем — авто плюс железная дорого — до портов. Вопросы водного транспорта еще будут отдельно просчитываться», — отметил также Куценко.

Россия > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 16 апреля 2018 > № 2572037


США > Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571930

Тактика успеха: как миллиардер Брэдли Джейкобс строит империю грузоперевозок

Антуан Гара

корреспондент Forbes USA

Собственная доля Джейкобса в компании оценивается в $2 млрд и является его основным финансовым активом

Много лет назад Брэдли Джейкобс изучал математику в Брауновском университете и учился классической и джазовой игре на фортепиано в Беннингтонском колледже, пока не бросил учебу ради карьеры. Сегодня 61-летний генеральный директор вспоминает тот опыт, объясняя то, как он умело скупил мелких игроков рынка сбора отходов, аренды тяжелого промышленного оборудования и транспортировки грузов и добился для своей компании капитализации в размере $2,6 млрд. Сам он говорит, что «компанию может купить любой, нужно только перевести деньги на нужный счет».

Однако, чтобы разобраться в том, насколько органично все приобретенные компании впишутся в растущую корпорацию, необходимы особое чутье и творческий подход. Бизнесмен отмечает: «Хотя я и не сочиняю песни, я всегда воспринимаю идеи для бизнеса как что-то абстрактное, как комбинацию математики и музыки. При осуществлении задуманного я максимально четко намечаю план работы и неукоснительно ему следую».

Если это звучит высокопарно, то можно просто вспомнить, что в сентябре 2011 года семья Джейкобса выложила $62,5 млн, чтобы получить контрольный пакет акций компании Express-1, мичиганского транспортно-грузового экспедитора, ежегодный доход которого тогда составлял $170 млн. Новый хозяин переименовал предприятие в честь его сокращения на Нью-Йоркской фондовой бирже, перенес штаб-квартиру в Коннектикут и в течение четырех лет потратил более $7 млрд на 17 крупных приобретений. Сегодня акции XPO Logistics котируются на уровне $102, общая рыночная капитализация составляет $12,3 млрд, а совокупный доход корпорации при Джейкобсе ежегодно растет на 38%. Эта цифра, к слову, вдвое больше аналогичного показателя рейтингового агентства S&P Global и даже выше, чем у гиганта розничной интернет-торговли Amazon.

Собственная доля Джейкобса в компании оценивается в $2 млрд и является его основным финансовым активом. Но помимо нее у бизнесмена есть поместье площадью 20 гектаров в городе Гринвич в штате Коннектикут, особняк площадью около 1 500 кв. м прямо на берегу океана недалеко от резиденции Дональда Трампа Мар-а-Лаго во Флориде и скромная коллекция работ таких художников, как Пикассо, Кунинг, Колдер и Лихтенштейн.

Но правда заключается в том, что вокруг метода скупки мелких компаний ходит дурная слава. Некоторые корпорации просто переплачивают или же залезают в непосильные долги, ведясь на мнимую пользу приобретения для бизнеса, а некоторые даже ведут черную бухгалтерию. Тем не менее 14 из 16 аналитиков, освещающих деятельность XPO Logistics, сходятся во мнении, что компания проводит стоящие поглощения. У Джейкобса для успеха есть все необходимое: команда находчивых специалистов по сделкам и технологическая база для того, чтобы профессионально и стабильно развивать собственную логистику внутри корпорации и получать доход от электронной коммерции в цепи поставок по всему миру.

После череды приобретений мелких игроков рынка корпорация Джейкобса занимает в США и Европе лидирующее положение в сфере транспортной экспедиции грузов, доставке «до двери» (например, в случае перевозки крупногабаритного товара вроде холодильника напрямую со склада) и логистике подряда (управление логистикой целой компании-клиента). В прошлом году при общем доходе в $15,4 млрд прибыль XPO Logistics составила $312 млн ($2,45 за разбавленную акцию). Свободный денежный поток в 2017 году увеличился на 74% до отметки $374 млн, а в нынешнем предприятие ожидает, что этот показатель вырастет до $600 млн.

Важно отметить, что после удачных сделок по покупке американского грузоперевозчика Con-way и французского Norbert Dentressangle, крупнейшего игрока на европейском рынке, Джейкобс решил сбавить обороты и сосредоточиться на работе корпорации в целом, но уже с учетом недавних приобретений. Штаб-квартира находится в недостроенном одноэтажном бетонном здании на краю Гринвича в Коннектикуте. Стены офиса сделаны из стекла, поэтому скрыться от глаз руководителя не удастся ни одному сотруднику, а еще в переговорных висят таблички с надписями а-ля «Главное — результат». Бизнесмен признается: «Неудачные кварталы для меня как термиты: где один — там будут еще». По мнению Мэттью Адамса, аналитика компании Orbis Investment Management, занимающейся вопросами инвестиционной деятельности и являющейся крупнейшим внешним акционером XPO Logistics с долей в $2 млрд, «Брэдли Джейкобс обладает отличным чутьем в распределении капитала и сочетает это качество с высоким профессионализмом и знанием своего дела».

Предприниматель ни разу не отказывался от приобретенных им активов. Хотя баланс компании с 2015 года сократился наполовину, Джейкобс с гордостью заявляет о том, что XPO Logistics располагает в настоящее время резервом в размере $8 млрд. Однако сейчас на повестке дня — естественное развитие компании и инвестиции в технологии и автоматизацию в размере $450 млн в год. Из 95 000 сотрудников предприятия 1700 занимаются техническими вопросами, из них 100 человек — специалисты по количественному анализу. Глава корпорации обращает особое внимание на следующее: «Все, что можно автоматизировать, мы либо уже автоматизируем, либо поставили на очередь». Вдобавок к собственным алгоритмам ценообразования XPO Logistics разработали Uber-образные приложения Drive XPO и Ship XPO. Они позволяют перевозчикам принимать данные о новом грузе, а клиентам отслеживать его движение в реальном времени.

Аналитик Дональд Бротон из Сент-Луиса, следящий за развитием транспортного рынка и всей отрасли, утверждает: «В 90-е я называл FedEx в своих отчетах технологической компанией, замаскированной под транспортную. Сегодня то же самое можно сказать и о XPO Logistics».

На протяжении почти всей своей карьеры Джейкобс занимается сделками, всегда везде успевает и ищет возможности обогатиться на информации из первых рук. Его отец был ювелиром в городе Провиденс в штате Род-Айленд, но молодого Брэдли, только что бросившего колледж, больше стали привлекать доходы от нефтяного бизнеса, особенно после резкого роста цен на черное золото в конце 1970-х. Сначала он просто разузнавал об этом бизнесе, потом обзванивал потенциальных клиентов, а затем его деловым наставником стал сам Людвиг Джесселсон, глава сырьевой компании Phillip Brothers. Его сын в настоящее время занимает должность ведущего независимого директора в XPO Logistics.

Со временем Джейкобс перебрался в Лондон, где познакомился с будущей женой Ламией, также занимавшейся торговлей нефтью, и заработал миллионы на скупке нефтяного сырья в России и Нигерии и транспортируя его в Европу. Однако в 1989 году рынки фьючерсов стали приносить таким международным перекупщикам как Джейкобс слишком маленький доход, и поэтому в поисках своего нового дела предприниматель вернулся в Соединенные Штаты.

Прочитав отчет аналитика о больших доходах мусороперерабатывающей компании Browning-Ferris, Джейкобс решил заняться бизнесом по утилизации бытовых отходов. В поисках талантливых кадров и полезной информации он провёл десятки собеседований с управленцами из данной сферы. Двое бывших руководителей из Browning-Ferris сообщили ему, что их прошлый работодатель напрочь игнорировал сельскую местность. Предприниматель принял этих людей на работу и решил с головой окунуться в скупку сотен мелких семейных предприятий по сбору и утилизации мусора. У каждого из них были разные районы обслуживания, которые иногда пересекались — так было, например, на юге Кентукки и в Мичигане. В 1992 году Джейкобс вывел свою компанию United Waste на биржу, а в 1997-м продал ее будущей корпорации Waste Management за $2,2 млрд. Благодаря этой сделке, потратив изначально $3 млн в качестве начальных инвестиций, он заработал $120 млн чистой прибыли.

Едва была закрыта сделка купли-продажи, Джейкобс уже работал с инвестиционными банкирами над своей следующей затеей: обдумывал скупку компаний, предлагающих аренду тяжелого оборудования. По словам самого бизнесмена, ему это очень нравилось, потому что рынок не просто оказался разрозненным, но еще и активно развивался, так как компании ушли от владения крупногабаритным оборудованием (бульдозеры, генераторы, автоматические подъемники) к его аренде. Предприниматель вложил в эту отрасль $35 млн и в декабре 1997 года вывел компанию United Rentals на биржу ценных бумаг. К марту ему удалось привлечь в совокупности $285 млн за два раунда инвестирования, и, что немаловажно, удержать за собой долю 42%. Джейкобс объездил все штаты и везде просматривал местные объявления, чтобы отыскать семейные фирмы по аренде оборудования и выкупить их. После сотен таких сделок United Rentals обошли Hertz, другого гиганта отрасли, и стали крупнейшим арендодателем промышленного оборудования в мире.

Но в 2004 году Комиссия по ценным бумагам и биржам США начала проверку бухгалтерии компании, в результате которой два высших руководителя признали за собой вину в фальсификации данных отчетности с 2000 по 2002 год и в том, что они ее подгоняли в соответствии с текущими прогнозами прибыли. Сам Джейкобс в этом не участвовал. В июле 2007 года частная инвестиционная фирма Cerberus согласилась выкупить United Rentals за $4 млрд, или по $34,50 за акцию, что было выше ее стоимости на 25%. Более того, новый владелец выкупил и имевшийся у компании долг в размере $2,6 млрд. Джейкобс, в то время председатель совета директоров, подал в отставку и сосредоточил усилия на своей собственной инвестиционной компании с частным капиталом. Пять месяцев спустя, когда кредитные рынки терпели сокращение, Cerberus потеряли источник финансирования и расторгли сделку. Биржевой курс United Rentals постепенно упал ниже $5 за акцию. Бизнесмен хотел уже было выкупить компанию, но не имел достаточной суммы денег. Однако с тех пор его стратегия по выкупу предприятий оправдала себя, ведь сейчас ценные бумаги корпорации торгуются на отметке $180, а рыночная капитализация составляет $15 млрд.

Следующую цель Джейкобсу пришлось искать несколько дольше, чем обычно. В 2011 году он стал подбирать коллектив профессионалов в области логистики и готовиться к тому, чтобы начать зарабатывать деньги на чрезвычайно разобщенном, но растущем мировом рынке транспортировки товаров, который оценивается сегодня в $3 трлн. Главная мысль предпринимателя заключается в том, что компании не хотят головной боли с собственной логистикой и с огромной радостью доверили бы эти хлопоты сторонней организации типа XPO Logistics. Подобные предприятия предлагают все доставки различными видами транспорта и полногрузной транспортировки до перевозок частичной загруженности, инфраструктуры распределительных складских площадей и доставки крупногабаритных товаров клиенту на дом.

Бизнесмен осознанно начал с той ниши рынка, которая не требует больших капиталовложений. Экспедиторы типа Express-1 не имеют грузовиков, они только посредники между поставщиками и перевозчиками. Это была лишь подготовка фундамента для слияний. Накопив определенный объем средств, Джейкобс выкупил компанию 3PD, что открыло ему путь на рынок установки габаритных предметов мебели или бытовой техники в домах клиентов, а также фирму Pacer, предоставляющую варианты транспортировки различными видами транспорта в зависимости от товара, и лидера в сфере логистики подряда New Breed, обслуживающего таких крупных клиентов, как Disney, Boeing и Verizon. Отдельным направлением, достойным внимания в данный момент, являются перекрестные продажи. Глава предприятия заявляет, что услуги и продукты сразу из нескольких линеек ассортимента год назад заказывали 86% крупнейших клиентов, а сейчас эта доля составляет уже 94%.

Бизнесмен абсолютно не жалеет о принятом в 2015 году спорном решении потратить $3 млрд на Con-way. Джейкобс прежде всего хотел заполучить подразделение Menlo Logistics, располагающееся в Кремниевой долине, и считал автопарк грузовиков Con-way гарантией против нехватки рабочих мощностей — и действительно, когда экономика набирает обороты, нехватка транспортных единиц и растущие цены на перевозку товара идут XPO Logistics только на пользу. На сегодняшний день в распоряжении компании имеется 16 000 тракторов, 39 000 прицепов, 10 000 контейнеров площадью около 5 кв. м пригодных для перевозки на различных видах транспорта, а также 11 000 грузовиков во владении независимых водителей, с которыми заключены соответствующие соглашения, и еще миллион грузовиков доступных, через посредников. Корпорация имеет 775 складов логистики подряда, и их площадь составляет более 15 млн кв. м. XPO Logistics планируют и дальше открывать новые узловые пункты в Северной Америке и Европе для доставки товаров напрямую клиентам.

Стивен ДеНичило, портфельный менеджер инвестиционного фонда Federated Kaufmann Fund, владеющего помимо прочего и акциями XPO Logistics, в успехе экспедиторской компании не сомневается: «Эта корпорация станет движущей силой отрасли по всему миру». Однако, по его мнению, курс компании очень недооценен, особенно если сравнивать с таким конкурентами, как J.B. Hunt, C.H. Robinson Old Dominion Freight Line.

А что если развитие рынка пойдет на спад? Брэдли Джейкобс как никто другой знает цену импровизации: «В джазе, если берешь не ту ноту, то такого просто не бывает. Нота все равно есть, и от нее никуда не деться. Нужно только принять это и, исходя из сложившейся ситуации, продолжать. Музыка — она как бизнес. Нужно одновременно навострить все органы чувств, подтанцовывать происходящему и двигаться вперед».

Перевод Антона Бундина

США > Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571930


Россия > Приватизация, инвестиции. Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571818

Тень приватизации. «Трансконтейнер» оспорил запрет ФАС на покупку терминала

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Компания, среди совладельцев которой РЖД и миллиардеры Зиявудин Магомедов, Александр Абрамов и Роман Абрамович, обвинила антимонопольное ведомство в использовании недостоверных данных

«Трансконтейнер», совладельцами которого являются РЖД (50,2%) и структуры миллиардеров Зиявудина Магомедова F 81 (24,51%), Александра Абрамова F 21 и Романа Абрамовича F 11 (вместе — 24,5%), обжаловала в суде решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС), которая 23 октября 2017 года отказала в удовлетворении ходатайства о покупке терминала в Санкт-Петербурге у группы Global Ports за 1,9 млрд рублей.

Исковое заявление было составлено 19 февраля 2018 года, поступило в суд 9 апреля 2018 года. И 11 апреля 2018 года оно было принято к производству, следует из данных в картотеке арбитражных дел.

В августе 2017 года «Трансконтейнер» договорился о покупке у Global Ports терминала в Санкт-Петербурге (ЗАО «Логистика-Терминал») за 1,9 млрд рублей. Но 23 октября 2017 года ФАС отказалась одобрить сделку. Ведомство решило, что доля терминала на рынке перевалки контейнеров в «сухих портах» Санкт-Петербурга и Ленинградской области достигла 60%, а грузооборот приблизился к нормативной мощности.

В «Трансконтейнере» обвинили ФАС в ошибочном определении географических и продуктовых границ рынка терминальной переработки контейнеров, обоснованном с использованием недостоверных данных. По данным компании, доля ЗАО «Логистика-Терминал» среди «сухих портов» региона не превышает 30%. «Утверждение ФАС о доле 60% и возможности одностороннего воздействия на общие условия контейнерных перевозок во всем регионе представляется нам необоснованным», — заявил в октябре прошлого года «Интерфаксу» замглавы «Трансконтейнера» Виктор Марков.

В середине марта «Трансконтейнер» направил в ФАС письмо с изложением своей позиции, пытаясь убедить антимонопольную службу согласовать сделку.

ФАС отказалась. Как пояснил тогда «Интерфаксу» представитель антимонопольной службы, ведомство прорабатывает правила недискриминационного доступа к терминалам и «сухим портам» в условиях запланированной приватизации «Трансконтейнера». «Организации рекомендовано принять меры по недопущению дефицита провозных мощностей — платформ, вместо того, чтобы пытаться усиливать присутствие в профицитом сегменте терминальных мощностей», — отметил представитель ФАС.

«Трансконтейнер»: грядущая приватизация

«Трансконтейнер» — крупнейший российский контейнерный оператор, оперирующий крупнейшим в России парком контейнеров (около 70 000 штук) и вагонов-платформ для их перевозки (более 25 000 фитинговых платформ).

Компания была создана в 2003 году как дочерняя компания РЖД, в 2006 году она была преобразована в открытое акционерное общество, а в 2010 году вышла на IPO. Контрольным пакетом акций владеют «Российские железные дороги». Еще 25,07% акций оператора принадлежит холдингу FESCO группы «Сумма» Зиявудина Магомедова и его партнеров. Пакетом в 24,51% владеет ООО «Енисей Капитал» Александра Абрамова и Романа Абрамовича.

Структура Абрамова и Абрамовича купила 24,5051% акций «Трансконтейнера» 6 декабря 2017 года. Продавцом стал НПФ «Благосостояние», учрежденный при участии РЖД.

О сумме сделки тогда не сообщалось. Но, как сообщил РБК представитель Millhouse Capital (управляет активами Романа Абрамовича) Джон Манн, она была заключена на рыночном уровне. В декабре 2017 года такой пакет акций стоил почти 15 млрд рублей.

В начале декабря 2017 года замглавы РЖД Андрей Старков сообщил, что в правительстве поддерживают идею железнодорожной монополии по созданию конкурента «Трансконтейнеру» после продажи принадлежащих транспортной монополии 50% акций перевозчика.

Планировалось, что продажа контрольного пакета акций «Трансконтейнера» будет завершена в апреле 2018 года. Но в феврале замглавы Минтранса Алан Лушников заявил, что процедуры, необходимые для проведения конкурса в апреле, все еще не начаты. И поэтому в назначенный срок продажа пакета может не состояться.

Интерес к активу проявили в том числе группа «Сумма», группа UCL миллиардера Владимира Лисина F 1 (UCL в конце 2017 года даже попросила Министерство экономического развития «ограничить инвестиционную активность «Трансконтейнера» на период продажи контрольного пакета акций оператора), группа «Дело» Сергея Шишкарева и портовый оператор Global Ports.

До последнего времени пакетом в 30,75% акций Global Ports владели через Transportation Investments Holding Ltd («Н-Транс») миллиардеры Никита Мишин F 92, Константин Николаев F 93 и Андрей Филатов F 97. В конце декабре 2017 года стало известно, что Мишин, Николаев и Филатов подписали соглашение о продаже своей доли в Global Ports группе компаний «Дело» Сергея Шишкарева. Проданный пакет, исходя из данных Лондонской биржи, где торгуется Global Ports Investments, оценивался в $238 млн.

Закрытие сделки ожидается в апреле, после получения одобрения регулятора. Еще 30,75% Global Ports владеет датская A.P. Moeller-Maersk A/S, по 9% — офшоры Ilibrinio Establishment Limited и Polozio Enterprises Limited, В свободном обращении (free float) находится 20,5% портового оператора.

Россия > Приватизация, инвестиции. Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571818


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571685

Количество зарегистрированных в РК легковых авто в январе-феврале выросло на 70,8%

В Казахстане в январе-феврале 2018 года зарегистрированы 135 287 легковых автомобилей, что на 70,8 процента больше, чем за аналогичный период 2017 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на комитет по статистике Министерства национальной экономики РК. 

В отчетном периоде было зарегистрировано 1924 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 6,6 процента меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП пострадало 2765 человек.

На 1 марта этого года страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 15 251 страховых выплат на сумму 3,9 миллиарда тенге.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571685


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 апреля 2018 > № 2571654

На Калтанском разрезе УК «Кузбассразрезуголь» (предприятие сырьевого комплекса Уральской горно-металлургической компании) запущено в эксплуатацию новое локомотивное депо. На его строительство и оборудование компания выделила порядка 105 млн. рублей.

Общая площадь депо составляет 1152 кв. м, на его территории оборудованы цех технического обслуживания и ремонта с двумя железнодорожными тупиками, ремонтно-смотровой ямой на два локомотива и станком для обточки колесных пар, склады тарного хранения масел и запасных частей, помещение водоподготовки, слесарное помещение, а также административные и бытовые комнаты для персонала.

«Современное оснащение депо позволит проводить техническое обслуживание и текущие ремонты локомотивов и путевой техники максимально эффективно, - отмечает главный инженер филиала «Калтанский угольный разрез» Александр Альбощий. – Для подъемов тепловозов приобретены мощные электрические домкраты, для перемещения тяжеловесных комплектующих локомотивов смонтирован мостовой кран. Есть современные мобильные экипировочные машины для заправки масел, стенд для испытания и ремонта форсунок двигателей, сварочный пост с передвижным патронно-вентиляционным агрегатом и даже специальная машина для автоматической мойки крупногабаритных деталей».

Депо отвечает всем нормам и требованиям промышленной безопасности и охраны труда: оно оборудовано системой видеонаблюдения, противопожарной сигнализацией и системой пожаротушения, имеет надежную систему отопления.

В 2014 году компания ввела в строй третью очередь станции Черный Калтан, тем самым увеличив ее пропускную способность в два с лишним раза: с 2,2 млн до 5 млн тонн угля в год. Это позволило полностью закрыть потребности предприятия в вывозе угля потребителям. Запуск современного локомотивного депо – завершающий шаг в строительстве станции, с этого момента она переходит в разряд самых современных и оснащенных погрузочных станций в УК «Кузбассразрезуголь».

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 апреля 2018 > № 2571654


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 апреля 2018 > № 2571642

В Свердловской области есть все возможности, чтобы развивать газомоторный транспорт.

Об этом заявил заместитель министра энергетики России Кирилл Молодцов, который 13 апреля провел в Екатеринбурге выездное заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при правительственной комиссии по вопросам топливно-энергетического комплекса и повышения энергетической эффективности экономики.

Участники мероприятия обсудили приоритетные задачи для развития российского рынка газомоторного топлива. Как отметил Кирилл Молодцов, поставлена задача довести потребление газомоторного топлива в стране к 2020 году до 1,2 миллиарда кубометров газа. В нынешнем году ожидается, что этот показатель достигнет отметки 700 миллионов «кубов».

Для достижения таких показателей ведется работа по увеличению числа потребителей газа в качестве автомобильного топлива. Например, государство субсидирует отечественных автопроизводителей, оборудующих машины газомоторными двигателями. Только в нынешнем году планируется направить 2,5 миллиарда рублей на субсидии автопроизводителям на переоборудование автомобилей. Также на совещании были озвучены предложения по введению бесплатных парковок для автомобилей на газу и льгот по транспортному налогу. «Стимулы нужно создавать», - заявил замминистра.

Участники совещания рассмотрели опыт Свердловской области по расширению применения природного газа в качестве моторного топлива. В настоящее время на территории региона действуют 16 газозаправочных станций, 3 из которых располагаются в Екатеринбурге. Свердловская область входит в число лидеров в России по объемам потребления природного газа в качестве моторного топлива. В 2017 году через газозаправочную сеть «Газпром» в регионе реализовано 31,4 миллиона кубических метров природного газа, загрузка объектов компании составила более 26%.

В преддверии Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в Екатеринбурге запланирован ввод в эксплуатацию современного газозаправочного комплекса на улице Вонсовского. Он построен на территории пассажирского парка «Муниципального объединения автобусных предприятий», который эксплуатирует 169 газовых автобусов, приобретенных специально к чемпионату.

«Нам нужно понимать, как у нас может развиваться сеть газомоторных заправочных станций в различных регионах. Екатеринбург - город с полуторамиллионным населением и здесь есть своя специфика. Думаю, в регионе есть все условия, чтобы активно развивать газомоторный транспорт. Газ есть, потребитель есть, есть и технари, и гуманитарии, люди понимают, о чем мы говорим», - поделился своим мнением Кирилл Молодцов.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 апреля 2018 > № 2571642


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 16 апреля 2018 > № 2571638

Между Таджикистаном и Узбекистаном будут налажены 12 автобусных маршрутов

Аваз Юлдашев

Соглашение о возобновлении автобусного сообщения, которое соединит крупные города Таджикистана и Узбекистана, подписано в Ташкенте в конце прошлой недели.

Подписи под соглашением поставили представители министерства транспорта Таджикистана и Агентства автомобильного транспорта Узбекистана, сообщил «АП» представитель таджикской компании «Asian Express».

Пассажирские автобусы, по его словам, начнут курсировать между двумя государствами в начале мая.

Будет открыто 12 регулярных маршрутов - в Ташкент, Самарканд, Фергану, Денау, Коканд, Бухару и Термез. Ранее сообщалось об открытии четырех маршрутов.

«Автобусы будут отправляться из Душанбе в узбекские города Денау и Термез, из Пенджикента - в Самарканд и Бухару, из Худжанда - в Ташкент и Фергану, из Шаартуза в Термез, из Исфары и Канибадама в Коканд, Андижан, Наманган и Фергану », - сообщил он.

Пассажирские рейсы в города Узбекистана будет совершать таджикская компания «Asian Express». Узбекская компания будет объявлена Агентством автомобильного транспорта Узбекистана позднее.

Цена на проезд и частота рейсов будут уточнены после очередной встречи представителей двух стран в Ташкенте в 20-х числах апреля.

Ранее в таджикских погранвойсках заверили, у пассажиров автобусов при пересечении госграницы Таджикистана и Узбекистана проблем не будет.

"На территории КПП пассажиры должны будут выйти из автобуса и после прохождения ускоренного пограничного и таможенного контроля продолжат свое путешествие", - сообщил ранее пресс-секретарь пограничных войск ГКНБ Таджикистана Мухаммад Улугходжаев.

Автобусное сообщение и регулярные авиарейсы между городами Узбекистана и Таджикистана были прекращены в 1992 году. С апреля прошлого года между Душанбе и Ташкентом после 25-летнего перерыва было открыто воздушное сообщение.

В середине марта 2018 года между странами был снят визовый режим, и граждане двух соседних республик отныне могут беспрепятственно ездить друг к другу в гости без визы сроком на 30 дней.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 16 апреля 2018 > № 2571638


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 16 апреля 2018 > № 2571602

В ходе ежедневного рабочего объезда аким Алматы Бауыржан Байбек дал ряд поручений по благоустройству улиц и дворов Турксибского района, а также осмотрел железнодорожный вокзал "Алматы-1" и прилегающую к нему территорию, передает Kazakhstan Today.

Глава мегаполиса отметил, что район является одним из старейших в городе с большой долей частного сектора, в котором необходимо создавать новые центры притяжения, отвечающие всем современным стандартам, проинформировали в пресс-службе акима города.

"Комфортные условия для пешеходов должны быть не только в центре города. По принципу полицентричности во всех районах в этом году запланированы обновление дворов, ремонт дорог и улиц, расширение зоны зеленых насаждений. Отдельная работа ведется по выявлению незаконных построек, захвативших тротуары для пешеходов", - сказал Байбек.

До конца года в Турксибском районе помимо уже 80 отремонтированных будет произведена модернизация еще 50 дворов. В рамках реконструкции предполагается обновление системы освещения, установка спортивных и детских площадок, ремонт дорог и другие мероприятия.

В районе также будет проведен капитальный ремонт двух подземных переходов и ремонт девяти улиц. В парке "Детский", восточнее улицы Ержанова и южнее улицы Тынышбаева, запланировано расширение детской и спортивной площадок, увеличение фонда зеленых насаждений и установка системы полива. Кроме того, рассматривается возможность создания пешеходной зоны по улице Сауранбаева.

Во время посещения железнодорожного вокзала "Алматы-1" главе города доложили о запланированных работах по обновлению и капитальному ремонту вокзала и расширению перронов. Байбек поручил городским службам пересмотреть схему организации движения транспорта перед вокзалом для удобства передвижения пешеходов, а также произвести благоустройство сквера на привокзальной площади и прилегающих к ней улиц.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 16 апреля 2018 > № 2571602


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 16 апреля 2018 > № 2571597

Среди важных изменений, которые произойдут в ближайшее время в казахстанской авиации, будет переход на футовую систему измерения высоты полета, сообщили в пресс-службе Комитета гражданской авиации, передает Kazakhstan Today.

Об этом стало известно в ходе отраслевого совещания по вопросам гражданской авиации. В совещании приняли участие более 90 представителей авиакомпаний, аэропортов, эксплуатантов малой авиации, а также авиационный прокурор города Алматы, представляющий Главную транспортную прокуратуру Республики Казахстан.

Председатель КГА Талгат Ластаев проинформировал о достижениях в отрасли гражданской авиации за прошедший период. Особо отмечалось, что комитет гражданской авиации приступил к процессу реформирования своей деятельности по британской модели, которая на сегодняшний день является одной из самых передовых в мире. Изменения коснутся не только структуры КГА, но и ключевых надзорных и контрольных функций.

Руководство КГА проинформировало об основных изменениях в правилах производства полетов, планируемых изменениях в нормативных документах, а также предупредило о жестких мерах реагирования со стороны Комитета к нарушителям использования воздушного пространства, вплоть до отзыва сертификата эксплуатанта.

"Среди важных изменений, которые произойдут в ближайшее время, будет переход на футовую систему измерения высоты полета. При этом для полетов малой авиации будет предусмотрена возможность выполнения полетов в метрической системе по дополнительному запросу. Внесены принципиальные изменения в системе подготовки авиационных кадров. По отдельным специальностям программы практически полностью приведены в соответствие с европейскими стандартами", - сообщает КГА.

Руководитель Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов МИР РК Нурлан Жумасултанов озвучил информацию о результатах расследования трех из пяти катастроф произошедших в 2017 году. Кроме того, он сообщил, что сокращенные отчеты о расследованиях будут публиковаться непосредственно на сайте Комитета гражданской авиации.

Особо отмечалась проблема производственной дисциплины и соблюдения правил производства полетов в небольших авиакомпаниях и среди частных владельцев воздушных судов.

Руководитель управления летной годности КГА Тимур Якупов дал оценку технического состояния флота гражданской авиации страны и особенно малой авиации. Также сообщил о разработке поправок в правилах сертификации воздушных судов легкомоторной авиации и разработке системы добровольных сообщений для операторов авиации общего назначения. Предусматривается введение запрета на выдачу дубликатов технических документов строгой отчетности, а наличие системы фиксированной связи AFTN будет обязательной для всех эксплуатантов гражданской авиации. Списки воздушных судов запрещенных к эксплуатации будут постоянно находиться на сайте Комитета гражданской авиации и регулярно обновляться, отметили в ведомстве.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 16 апреля 2018 > № 2571597


Узбекистан. Канада > Транспорт. Финансы, банки > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571589

Канадская компания Bombardier заинтересована во вхождении на рынок Узбекистана. Об этом заявил директор по контрактам компании Мартина Хермана.

По данным передачи «Тахлилнома» телеканала «Узбекистан 24», компания готова оказать содействие Узбекистану в приобретении самолетов на льготных кредитных условиях.

Мартин Херман отметил, что Агентство по развитию экспорта Канады может предоставить кредиты сроком на 12 лет на покрытие 85% суммы покупки. «Возможно взаимодействие в рамках лизинговых пакетов», - добавил он.

Представитель Bombardier отметил, что компания также готова рассмотреть вопрос об организации в Узбекистане производства отдельных запчастей.

«Мы планируем в ближайшее время презентовать свою продукцию и обсудить направления сотрудничества», - добавил Мартин Херман.

Узбекистан. Канада > Транспорт. Финансы, банки > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571589


Узбекистан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 16 апреля 2018 > № 2571578

Узбекистан планирует принять ряд законодательных норм, которые предусмотрят поэтапный вывод из эксплуатации городских автобусов и микроавтобусов, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

Это предусмотрено Концепцией развития автомобильного транспорта до 2030 года.

Кругом старье

На сегодняшний день в республике работает свыше 6 тысяч автомобильных перевозчиков, имеющих в своем ведении около 115 тысяч лицензированных автотранспортных средств, в том числе 7801 автобусов, 3531 микроавтобусов, 36,6 тысячи микровенов "Дамас" и 22,7 тысячи линейных такси. При этом 20% перевозчиков приходится на город Ташкент.

При этом интересно, что из 4377 пассажирских маршрутов не работает 865 или около 20%, в том числе 422 автобусных маршрута и 443 маршрута маршрутных такси. Основная причина — нехватка автобусов и микроавтобусов, изношенность подвижного состава, обновление которого осуществляется несистемно и неритмично.

Из 7801 автобуса и 3531 микроавтобуса только 1641 (21%) и 264 (7%) имеют небольшой пробег от 1 до 3 лет. Еще 2580 (33%) автобусов и 1673 (47%) микроавтобусов имеют пробег от 4 до 7 лет, оставшиеся 3580 (46%) автобусов и 1494 (42%) микроавтобуса полностью изношены.

Важно, что износ автобусов, работающих в столице, такой же, как в целом по республике. Состояние микроавтобусов можно оценить как удовлетворительное: 17% имеют незначительный пробег от 1 до 3 лет, 63% — пробег от 4 до 7 лет, 20% — полностью изношены.

Долго ждать на остановке

По данным экспертов, в среднем по стране на 10 тысяч населения приходится 2,3 лицензированных автобуса, 1 микроавтобус и 12 "Дамасов", что является достаточно низким показателем. Например, в России обеспеченность автобусами на 10 тысяч населения составляет 11,7.

Кроме того, обеспеченность автотранспортом общего пользования в разрезе областей весьма неравномерна. Так, относительно высокий показатель наблюдается только в Ташкенте — 5,8 автобусов, 4,8 микроавтобусов.

Самая низкая обеспеченность автобусами в Сурхандарьинской области (1,1), а микроавтобусами — в Ферганской (0,1), Сурхандарьинской (0,2) и Самаркандской (0,3) областях, где требуется приобретение новых автобусов и микроавтобусов и открытие новых маршрутов.

Куда едем

Для реализации концептуальных направлений развития автомобильного транспорта предусмотрен ряд интересных программ.

Так, например, до 2021 года предлагается поэтапное открытие 437 новых автобусных маршрутов преимущественно в сельской местности. Это позволит обеспечить транспортную связь отдаленных районов областей с областными центрами.

В целях обеспечения наиболее полного удовлетворения спроса населения в автомобильных перевозках предусмотрено поэтапное приобретение до 2021 года 2375 новых автобусов, преимущественно низкопольных большой вместимости, работающих на сжатом природном газе и 5700 микроавтобусов.

Для повышения уровня развития транспортной инфраструктуры планируется реконструировать 32, а также построить 52 автовокзала и автостанции. Проведение этих работ обеспечит повышение качества услуг по обслуживанию пассажиров, а также надлежащий уровень безопасности на территории автовокзалов и автостанций.

Узбекистан. Россия > Транспорт > podrobno.uz, 16 апреля 2018 > № 2571578


Узбекистан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571568

АО «Страховая компания Кафолат» запустила новый программный блок для продажи полисов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСГОВТС) через ООО UZPAYNET.

Данная программа запущена для создания удобств нашим гражданам и позволяет приобрести страховые полисы через платежные офисы PAYNET, расположенные в Республике Каракалпакстан, во всех областях и регионах Республики, а также в городе Ташкенте.

ООО «UZPAYNET» и его филиалы отправляют копии фото документов, необходимых для оформления страхового полиса (паспорт страховщика, техпаспорт транспортного средства, паспорта и водительские удостоверения водителей, доверенности для вождения транспортного средства и др. документы) в Правление компании.

Убедившись в полноте и достоверности документов, специалисты Правления вносят информацию о страховщике в автоматизированную информационную систему «KAFOLAT-ONLINE», а электронная форма страхового полиса отправляется обратно в ООО UZPAYNET и его филиалы.

Запуск данной системы позволяет гражданам приобретать страховые полисы через виртуальные офисы АО «Страховая компания Кафолат», созданных в ближайших платежных отделениях PAYNET.

Узбекистан > Финансы, банки. Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 16 апреля 2018 > № 2571568


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571564

Казахстанская авиация переходит на футовую систему измерения высоты полета

Среди важных изменений, которые произойдут в отрасли в ближайшее время, будет переход на футовую систему измерения высоты полета. Об этом говорилось на совещании по вопросам гражданской авиации, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сообщение Комитета гражданской авиации в Фейсбук.

«При этом для полетов малой авиации будет предусмотрена возможность выполнения полетов в метрической системе по дополнительному запросу. Внесены принципиальные изменения в системе подготовки авиационных кадров. По отдельным специальностям программы практически полностью приведены в соответствие с европейскими стандартами», - говорится в сообщении.

Большое отраслевое совещание по вопросам гражданской авиации, в котором приняли участие более 90 представителей авиакомпаний, аэропортов, эксплуатантов малой авиации, а также авиационный прокурор города Алматы, представляющий Главную транспортную прокуратуру Республики Казахстан, состоялось в преддверии весенне-летней навигации 2018 года по инициативе Комитета гражданской авиации МИР РК.

Председатель КГА Талгат Ластаев проинформировал о достижениях в отрасли гражданской авиации за прошедший период. Особо отмечалось, что комитет гражданской авиации приступил к процессу реформирования своей деятельности по британской модели, которая на сегодняшний день является одной из самых передовых в мире. Изменения коснутся не только структуры КГА, но и ключевых надзорных и контрольных функций.

Руководство КГА проинформировало об основных изменениях в правилах производства полетов, планируемых изменениях в нормативных документах, а также предупредило о жестких мерах реагирования со стороны Комитета к нарушителям использования воздушного пространства, вплоть до отзыва сертификата эксплуатанта.

Руководитель Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов МИР РК Нурлан Жумасултанов озвучил информацию о результатах расследования трех из пяти катастроф произошедших в 2017 году. Кроме того, он сообщил, что сокращенные отчеты о расследованиях будут публиковаться непосредственно на сайте Комитета гражданской авиации. Особо отмечалась проблема производственной дисциплины и соблюдения правил производства полетов в небольших авиакомпаниях и среди частных владельцев воздушных судов.

Руководитель управления летной годности КГА Тимур Якупов дал оценку технического состояния флота гражданской авиации страны и особенно малой авиации. Также сообщил о разработке поправок в правилах сертификации воздушных судов легкомоторной авиации и разработке системы добровольных сообщений для операторов авиации общего назначения. Предусматривается введение запрета на выдачу дубликатов технических документов строгой отчетности, а наличие системы фиксированной связи AFTN будет обязательной для всех эксплуатантов гражданской авиации. Списки воздушных судов запрещенных к эксплуатации будут постоянно находиться на сайте Комитета гражданской авиации и регулярно обновляться.

Большое внимание было уделено рекомендациям по результатам проверок Главной транспортной прокуратурой. Отдельно заслушаны выступления представителей малой авиации.Руководители ассоциаций малой авиации передали свои предложения руководству КГА для дальнейшего обсуждения.

Подобные совещания планируется проводить на регулярной основе, отметили в КГА.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571564


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571560

Все трамваи в Алматы проданы

Трамвайное депо Алматы полностью избавилось от находившихся на его балансе вагонов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Последние остававшиеся на балансе «Алматыэлектротранс» в алматинском трамвайном депо вагоны на днях были проданы с аукциона. Это были вагоны с бортовыми номерами 1002,1010 и 1014, ставшие «виновниками» закрытия трамвайного движения - именно эти машины попали в страшные ДТП в 2015 году, после которых и было принято решение о прекращении работы этого вида транспорта.

По данным, размещенным на сайте электронной торговой площадки, все три вагона марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска разукомплектованы, не имеют запчастей, выведены из строя и не пригодны к эксплуатации, поэтому продавались в виде лома на аукционе на повышение цены. Стартовая цена лота- 1 751 000 тенге, в итоге цена продажи составила 2 330 581 тенге.

Гарантийный взнос, который необходимо было внести - 262 тысяч тенге.

Ранее, 19 января, на аукционе на понижение цены были проданы трамвайные вагоны марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска в количестве 13 штук, годные к эксплуатации. Стартовая цена составляла 118 508 599 тенге, цена продажи оказалась такой же. Сейчас эти вагоны проходят покраску в сине-белый цвет, готовятся к отправке в Усть-Каменогорск, который и стал покупателем годных к эксплуатации алматинских вагонов. Как уже сообщало МИА «Казинформ», СПК «Ертiс» выкупила «Усть-Каменогорский трамвайный парк». Торги по выкупу имущественного комплекса транспортной компании, выставленного на продажу из-за долгов перед «Банком Центр Кредит», состоялись 20 марта этого года. Цена покупки составила порядка 444 миллионов тенге.

Сейчас оформляются необходимые документы, чтобы вновь запустить трамвайное движение в Усть-Каменогорске.Также проданы на металлолом демонтированные в прошлом году трамвайные рельсы.

Как сообщал директор «Алматыэлектротранс» Ризван Цинаев, старогодные рельсы проданы ТОО «Казферросталь» по цене 8 214 573 тенге, черный лом - по цене 115 676 418 тенге в ТОО «Металлокомплект».

На данный момент в Алматы идет демонтаж трамвайных рельс по улицам Макатаева, Байтурсынова и Жарокова.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 16 апреля 2018 > № 2571560


Россия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571451

Составлен ТОП-11 автомобилей, которые ожидает российский рынок

Автопроизводители должны начать продавать эти модели в ближайшем будущем

 Журнал «За рулём» 15 апреля напомнил своим читателям о том, какие автомобили в ближайшем будущем выйдут на российский рынок и опубликовал фотографии всех моделей.

Одним из самых ожидаемых автомобилей является новая версия бизнес-седана Camry, который собирается на заводе компании в Санкт-Петербурге. Японский бренд также в скором времени выпустит в продажу компакт-кроссовер CH-R.

«АвтоВАЗ» представит на автосалоне в Москве, который пройдёт в августе 2018 года, обновлённую LADA Granta. Вместе с этим автомобилем можно отметить кросс-версию модели Vesta, которая тоже вскоре должна выйти на рынок.

Среди ближайших новинок, которые представляют интерес — четвертое поколение Hyundai Santa Fe и модель Genesis G70 суббренда южнокорейской компании.

Кроме того, в списке журнала оказались: Kia Ceed и Cerato, Mitsubishi Eclipse Cross, Volkswagen Teramont и Ford EcoSport. Последний получил обновление внешности, которое должно сделать автомобиль более привлекательным для российских покупателей.

Напомним, ранее СМИ назвали пять лучших российских внедорожников, представленных сегодня на российском рынке. Первое место заняла LADA 4×4, второе — Chevrolet Niva. Третью строчку специалисты отдали УАЗ «Патриот».

Россия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571451


Германия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571448

«Брежневский» лимузин продают в Германии за €1 млн

Всего было собрано 113 экземпляров ЗИЛ-114

Лимузин ЗИЛ-114 советского производства выставлен на продажу в Германии. Объявление опубликовано на сайте mobile.de.

Имя автовладельца из города Косвиг неизвестно. В объявлении говорится, что черный лимузин — в отличном состоянии и никогда не перекрашивался. Цена — €1 млн (более 75 млн рублей).

Малосерийный представительский автомобиль, как утверждается, был выпущен в 1970 году. Он оснащен двигателем объёмом семь литров и мощностью 300 л.с. Пробег машины — свыше 46 тыс. км.

Автомобили ЗИЛ-114 в период с 1967 по 1978 год выпускал завод имени Лихачёва в Москве. Всего было собрано 113 экземпляров, однако до наших дней сохранились единицы.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее в интернете появилось объявление о продаже белого лимузина ГАЗ-13 «Чайка», на котором якобы возили генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева во время его визита в Узбекистан в 1982 году.

Житель Подмосковья запросил за находящийся в Узбекистане автомобль 30 млн рублей. Эксперты предположили, что автор объявления — мошенник. Проверить достоверность данных о принадлежности машины Брежневу практически невозможно, пояснили специалисты.

Германия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571448


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571402

В первом квартале 2018 года российский авторынок вырос на 16,5%

В Москве было продано около 48,5 тыс. легковых автомобилей

В период с января по март 2018 года в России было продано 326,5 тыс. автомобилей, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года продажи выросли на 16,5%, об этом 16 апреля сообщило агентство «Автостат».

Крупнейшим авторынком России по-прежнему остаётся Москва, в первом квартале 2018 года в столице было продано 48,5 тыс. новых легковых машин (рост продаж — 11%). Вторую позицию в списке заняла Московская область, за обозначенный период в этом регионе было продано 27,1 тыс. автомобилей (рост продаж — 13%).

Санкт-Петербург также не принёс сюрпризов, заняв третье место с показателем 22 тыс. машин. Продажи в регионе по сравнению с первым кварталом 2017 года выросли на 13%.

Далее в списке идёт Татария (15 тыс. ед, рост продаж — 9%), замыкает ТОП-5 Краснодарский край (12,5 тыс. ед.; рост — 19,5%).

В первую десятку регионов-лидеров по объёму продаж автомобилей также вошли: Башкирия (12 тыс. ед.; рост продаж — 22%), Самарская (10,6 тыс. ед.; рост — 17,5%), Свердловская (10,4 тыс. ед.; рост — 34,5%), Челябинская (8,9 тыс. ед.; рост — 28%) и Ростовская (8,6 тыс. ед.; рост — 11%) области.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что в марте 2018 года в России было продано 490 тыс. подержанных автомобилей. Первое место в рейтинге продаж заняла LADA с показателем 128,4 тыс. ед., марке принадлежит 26,2% рынка.

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571402


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571269

В Алтайском крае приступили к ремонту федеральной автодороги А-322 Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан. Работы стартовали на двух участках в Алейском и Шипуновском районах.

На пятикилометровом отрезке с 139 по 144 км устроят строй износа из битумоминеральной смеси. В результате будет устранена колейность, улучшена и доведена до нормативных значений ровность и коэффициент сцепления.

На участке с 175 по 183 км протяженностью 8 км пройдет капитальный ремонт. В качестве покрытия используется щебеночно-мастичный асфальтобетон на полимерно-битумном вяжущем с адгезионной добавкой, что обеспечит повышенную устойчивость к старению, водо- и морозостойкость, уменьшит вероятность образования дефектов. Дорожники отремонтирую шесть водопропускных труб, укрепят обочины щебеночной смесью, заменят дорожные знаки и барьерное ограждение.

ФКУ Упрдор «Алтай» напоминает водителям о необходимости быть внимательными на участках производства дорожных работ, настоятельно просит соблюдать скоростной режим и требования дорожных знаков.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571269


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571268

Временное ограничение движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонн, связано с предстоящим поэтапным запуском движения на автодорожном подходе к Крымскому мосту, а также с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона.

Ограничение не затронет рейсовые автобусы, осуществляющие пассажирские перевозки, и будет действовать на новом участке федеральной дороги А-290 Новороссийск – Керчь (км 100+990 – км 141+018) с мая по октябрь текущего года. На данном этапе такое решение позволит оптимизировать логистику доступности Крымского полуострова путём разделения транспортных потоков и более равномерного распределения пассажирского и грузового трафика.

- В период действия ограничений транспортные средства, имеющие разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонн, смогут проследовать в Крым, воспользовавшись Керченской паромной переправой порта Кавказ, – уточнил директор Краснодарского филиала ФКУ Упрдор «Черноморье» Владимир Мартынюк.

Напомним, что открытие движения по основному ходу автодорожного подхода к Крымскому мосту (I этап) намечено на май 2018 года, ввод в строй развязок в составе автоподхода (II этап), обеспечивающих сопряжение с улично-дорожной сетью Таманского полуострова Темрюкского района Краснодарского края состоится в IV квартале 2018 года.

Справка:

Основной ход 40-километрового автодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края (строящаяся четырёхполосная дорога категории I-Б с расчётной скоростью движения 120 км/ч) одновременно с планируемым в мае 2018 года пуском движения приобретёт статус участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-290 Новороссийск – Керчь (км 100+990 – км 141+018). До открытия движения по Крымскому мосту основной ход трассы А-290 пролегает через порт Кавказ.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571268


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571267

Приказом Федерального дорожного агентства от 16.04.2018 № 271/к на должность начальника федерального казенного учреждения «Центр аналитики и методологии развития дорожного хозяйства Федерального дорожного агентства» с 16.04.2018 назначен Олег Александрович Ширлин.

Учреждение создано для аналитического и методологического сопровождения деятельности Федерального дорожного агентства по развитию сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

Олег Ширлин родился в пос. Большая Мартыновка Ростовской области 23 февраля 1968 года. Имеет высшее образование - в 1993 году окончил Московский институт коммунального хозяйства и строительства по специальности «Автомобильные дороги».

С начала профессиональной деятельности прошел путь от бетонщика ремонтно-строительного управления до руководителя. С 2006 по 2012 год Олег Ширлин возглавлял различные отделы в структуре Росавтодора, отвечал за экспертизу смет и ценообразования. С сентября 2017 года занимал должность первого заместителя начальника ФКУ «Дороги России».

Награжден Благодарностью Министра транспорта Российской Федерации и памятными медалями.

Коллектив Федерального дорожного агентства желает О.А. Ширлину успехов в работе в новой должности.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571267


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571266

Специалисты приступили к пусконаладочным работам автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) Крымского моста. Она обеспечит комфорт и безопасность движения по новой почти 70-километровой автодороге – от существующей А-290 на Таманском полуострове через Крымский мост до трассы «Таврида» в Крыму.

«АСУДД Крымского моста уникальна: инновационные технологии и оборудование для её создания специально разработаны с учётом условий эксплуатации моста через Керченский пролив. Программное обеспечение разработано российскими специалистами, - рассказал представитель компании-разработчика АСУДД на Крымском мосту Евгений Саватеев. – Благодаря работе АСУДД будут обеспечены эффективное управление движением, контроль за соблюдением правил дорожного движения, весогабаритный контроль, мониторинг транспортных потоков, информирование водителей и оперативное реагирование на осложнения дорожно-транспортной обстановки».

В АСУДД слаженно работают несколько интегрированных подсистем.

Так, подсистема мониторинга параметров транспортных потоков включаетустановленные на мосту и подходах к нему радарные детекторные комплексы. Они осуществляют сбор статистических данных – это интервал движения и классификация транспортных средств, средняя скорость потока, интенсивность движения, загруженность полос. Данные мониторинга необходимы для расчета и выбора программы управления дорожным движением.

За соблюдением водителями правил дорожного движения будут следить 10 автоматических комплексов контроля дорожного движения.

Автоматические метеостанции будут контролировать метеорологическую обстановку и состояние поверхности дорожного полотна. Они заблаговременно предупредят службы эксплуатации моста и участников дорожного движенияоб опасных явлениях на дороге – таких как изморозь, лед, туман, сильный ветер, мокрое или заснеженное дорожное покрытие.

На основании полученных данных о транспортных потоках, погоде и прочих дорожных условиях система определит оптимальную программу управления движением. Алгоритмы гибкого регулирования позволят оперативно изменять программу в зависимости от актуальной информации о движении на Крымском мосту, например, определять рекомендованную скорость движения, в том числе по отдельным полосам, и эффективно управлять транспортными потоками.

«Водители будут информированы об условиях движения с помощью табло и знаков переменной информации, - пояснил Евгений Саватеев. – Например, в случае перекрытия одной из полос из-за ДТП знаки позволят направить поток на свободную полосу. Указания на знаках переменной информации по мере движения помогут водителю вовремя перестроиться и сохранить скорость движения. Подсистема информирования заранее предупредит водителей не только о затруднениях движения, но и о погодных условиях, состоянии дорожного полотна. Это позволит выбрать оптимальный и безопасный режим движения».

Система проконтролируетдорожное движение не только непосредственно на Крымском мосту, но и на автоподходах к немусо стороны Тамани и Керчи. Управлять АСУДД будет Центральный диспетчерский пункт, расположенный в Производственной базе эксплуатационной службы Крымского моста на Таманском полуострове. Первые месяцы после открытия движения по новой трассе по мосту в Крым АСУДД будет находиться в опытной эксплуатации, во время которой специалистам предстоит полностью отработать взаимодействие всех подсистем.

Справка

Обработка и анализ информации всего комплекса технических средств и оборудования АСУДД, принятие стратегических решений и их передача на локальный уровень осуществляются с помощью уникального программного обеспечения, разработанного в России специально для Крымского моста.

АрхитектураАСУДД объединяет все подсистемы в единый организм, в котором функции и возможности сбора и обработки информации, контроля и управления транспортными потоками эффективно взаимодействуют.

При проектировании системы особое внимание уделили безопасности АСУДД в целом и каждой подсистемы в отдельности, и разработчикам удалось обеспечить возможность автономной работы комплексов периферийного оборудования. Локальные узлы управления размещены на каждой опоре АСУДД с оборудованием, так что даже в случае потери связи с Центром управления оборудование на мосту будет работать, определяя алгоритмы деятельности исходя из актуальных условий. То есть сбор и анализ данных от метеостанций, комплексов контроля дорожного движения, детекторов продолжится, информационные табло и дорожные знаки будут действовать в локальном режиме управления до восстановления связи с Центром управления. Водители не заметят отключения.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 16 апреля 2018 > № 2571266


Россия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571219

Порты: Белоруссия продолжает «любить» Литву

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 9 по 15 апреля

Статус — свободен

В портовой зоне Приморск Выборгского района Ленинградской области может появиться территория со статусом свободного порта. Перспективы этого проекта обсудили премьер-министр РФ Дмитрий Медведев и губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.

«В настоящее время мы приступаем к строительству крупного терминального комплекса в порту Приморск. Инфраструктура позволит обрабатывать там до 100 млн тонн грузов в год. Сегодня с председателем правительства Российской Федерации мы обсудили этот проект. Он (Дмитрий Медведев, — прим. ред.) сразу же дал поручение обеспечить новые портовые мощности железнодорожными и автомобильными подходами, а также электроэнергией. Также мы проговорили возможность создания здесь второго в России и первого на Балтике свободного порта», — заявил Александр Дрозденко по итогам состоявшегося 12 апреля заседания правительственной комиссии по импортозамещению.

В начале 2000-х годов Приморск стал альтернативой крупнейшему в СССР нефтеналивному порту в Вентспилсе на территории Латвии. Когда была введена первая очередь порта Приморск, Вентспилсский порт потерял почти две трети объема наливных грузов, и такая тенденция прослеживается до сих пор. Грузооборот порта Вентспилс в январе-марте 2018 года сократился на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Напомним, морской торговый порт Приморск является крупнейшим нефтеналивным портом России на Балтике. Порт может обрабатывать танкеры дедвейтом до 150 тысяч тонн. Грузооборот порта достигает 60 млн тонн в год.

Статус свободного порта предполагает особый режим таможенного, налогового, инвестиционного регулирования, а резиденты свободного порта пользуются налоговыми и иными преференциями. В настоящее время статусом свободного порта в России наделен только Владивосток.

Ямал на низком старте

Активная стадия строительства по всей линейной части Северного широтного хода запланирована на 2020 год. Об этом заявил в ходе Экономического форума в Красноярске губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин, сообщили в пресс-службе региона.

«Проект находится в высокой степени готовности. Уже определены все участники, модель реализации, разногласий нет. Со своей стороны Ямал подтвердил финансирование автомобильной части моста через Обь в 8,1 миллиардов рублей. На строительство моста выйдем в ближайшее время», — отметил глава ЯНАО. По его словам, дальше будет начата реализация второй ключевой магистрали — «Бованенково — Сабетта», и с этой арктической наземной трассы — к Северному морскому пути. Главной задачей является обеспечение проходки в 12 месяцев.

Тем временем грузооборот морского порта Сабетта за январь—март увеличился в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2017 года и составил 3,1 млн тонн. Такие данные представила Ассоциация морских торговых портов России.

Рост обеспечило увеличение объемов перевалки наливных грузов — на 157,1% до 3 млн тонн. Тем временем объем перевалки сухогрузов сократился до 19,1 тысяч тонн (падение составило 84,9%). Однако это объясняют завершением строительства ряда объектов (для чего и требовались сухие грузы), и теперь стоит ждать серьезного наращивания объемов.

Северный широтный ход протяженностью 707 км обеспечит связь Северной и Свердловской железных дорог и выход к Севморпути — и тем самым изменит транспортное сообщение в центральной части российской Арктики. Свои надежды на Северный широтный ход возлагают северо-западные российские порты.

В ходе ежегодной пресс-конференции президента России, которая прошла 14 декабря 2017 года, Владимир Путин подчеркнул важность арктических проектов. Акцент был сделан как раз на «Северном широтном ходе» и «Ямал СПГ».

Севморпуть — наш

Северный морской путь должен быть открыт для мирового свободного судоходства. Об этом, как сообщает ТАСС, заявил журналистам адмирал Пол Цукунфт, командующий береговой охраной США.

«Подход США заключается в том, что Северный морской путь должен быть открытым как международный водный коридор для, если угодно, транзитного прохода — по мере того, как эта территория освобождается от льда, — выразил позицию Вашингтона Пол Цукунфт. — Но сейчас нет установленного плана, предусматривающего проведение учений по обеспечению свободы мореплавания в этой регионе».

Цукунфт не стал отрицать, что американское видение Севморпути международной акваторией неизбежно вызовет протест со стороны России. Командующий береговой охраной США назвал этот вопрос поводом для «серьезного диалога в будущем».

Ранее подобное заявление в начале марта 2018 года сделал главнокомандующий силами НАТО в Европе американский генерал Кертис Скапарротти во время своего выступления в сенате США.

«Россия намерена утверждать суверенитет над Северным морским путем в нарушение положений Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву», — сообщил сенату Скапарротти, забыв упомянуть, что США являются единственной из развитых стран, которая не признает Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года.

Документ регулирует важнейшие международно-правовые вопросы, касающиеся акватории Мирового океана. Америка не присоединяется к Конвенции именно потому, что не признаёт установленные ею правила мореплавания, в том числе в Арктике.

Северный морской путь является главной морской коммуникацией России в Арктике. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана вдоль российского побережья от Карских ворот до бухты Провидения на Чукотке (общее расстояние — 5600 км). Соединенные Штаты наиболее активно сопротивляются распространению российского суверенитета на всю акваторию Севморпути. На стороне России — историческая справедливость, географические аспекты и принципы безопасности мореплавания.

Политика экономике не помеха?

Несмотря на политические разногласия, компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) заключила долгосрочный контракт с «Беларуськалием». Об этом сообщил белорусский портал Tut. by со ссылкой на сообщение ЛЖД.

Ожидается, что данный документ позволит увеличить конкурентное преимущество на транспортном рынке и откроет новые возможности для других участников сектора — стивидорных компаний и Клайпедского государственного морского порта.

Глубокие отношения между литовским портом и белорусской компанией начались еще пять лет назад — в 2013 году «Беларуськалий» приобрела 30% терминала «Бирю кровиню терминалас» в Клайпеде. Как заявил недавно генеральный директор «Беларуськалия» Иван Головатый, с учетом той инвестиционной программы, которая была проведена, «Беларуськалий» может поставлять весь объем калийных удобрений через терминал БКТ в Клайпеде.

Хотя экономические связи укрепляются, сложность отношений между Литвой и Белоруссией сохраняется. В начале года посол Белоруссии в Литве Александр Король заявил, что Белоруссия может уйти из Клайпедского порта на фоне заявлений литовской стороны о «нежелательности» сотрудничества с республикой.

Руководство Белоруссии уже не раз выражало публичное недовольство и угрожало перевести белорусский транзит из Клайпеды. Основной причиной этого является истеричная позиция Литвы по строительству Белорусской АЭС. Станцию называют опасной, более того, принят закон, который запрещает попадание электричества с БелАЭС в литовские сети. Официальный Вильнюс просит Еврокомиссию повлиять на Минск и остановить строительство, которое находится уже на финальной стадии.

Но Литва не опасается потерять грузы — литовское агентство BNS привело ряд заявлений литовских управленцев госпредприятий. И компания Klaipedos nafta, которая грузит белорусские нефтепродукты в Клайпедском порту, и Литовские железные дороги, которые доставляют их в порт, уверяют, что у них подписаны долгосрочные договоры, и они не считают, что в 2018 году объемы погрузок сократятся. И действительно, в ноябре 2017 года Белорусская нефтяная компания (БНК) заключила с Литовскими железными дорогами (Lietuvos gelezinkeliai) трехгодичный контракт на перевозку нефти и нефтепродуктов. Теперь список долгосрочных контрактов между Литвой и Белоруссией пополнился еще и документом насчет перевозок продукции «Беларуськалия».

Литва настроилась на деньги из Европы

Литва стремится обеспечить финансирование прокладки железнодорожной ветки европейской колеи Rail Baltica от Каунаса до Вильнюса предварительной стоимостью в 850 млн евро. Об этом заявил министр коммуникаций и транспорта Литвы Рокас Масюлис, пишет «РЖД Партнер» со ссылкой на литовские СМИ. Министр призвал Еврокомиссию юридически оформить эту ветку как часть проекта Rail Baltica.

«Я призвал всех оформить финансирование вильнюсской ветки. Финансирование для нее обещано, с Еврокомиссией согласовано, я лишь попросил, чтобы как можно скорее это получило юридическую форму, приобрело форму документа. Это соединение должно быть признано соответствующим получению средств помощи ЕС по так называемому Механизму европейских инфраструктурных сетей», — рассказал Масюлис изданию BNS. По предварительным данным, железнодорожная ветка от Каунаса до Вильнюса может обойтись в сумму от 700 млн до 900 млн евро.

Исследование маршрута Вильнюс — Каунас, проведенное литовской компанией Lietuvos gelezinkeliai, будет представлено Еврокомиссии и партнерам в апреле, и позднее будет подготовлен специальный план предварительной оценки, рассказал вице-министр коммуникаций и транспорта Ричардас Дягутис. Для включения в дополнительный созыв CEF заявки должны быть поданы в конце 2018 — начале 2019 года.

Финансирование участка на территории Литвы вызывало множество вопросов из-за повышения общей стоимости проекта. Также неофициальной причиной спора между странами Прибалтики по данной теме было «неожиданное желание Литвы присоединить к Rail Baltica и столицу».

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для этого проекта нет грузовой и пассажирской базы, как в одном, так и в другом направлении. Однако благодаря проекту у стран Прибалтики есть возможность получать финансирование от Европейского союза, что можно считать едва ли не главной целью строительства данной магистрали.

Rail Baltica — проект железной дороги с узкой колеёй через Литву, Латвию и Эстонию. 7 ноября 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая бы соединила все три страны со странами Центральной Европы по маршруту Берлин — Познань — Варшава — Каунас — Рига — Таллин с возможным выходом на Хельсинки. Строительство пока ведётся только в Литве, где за пять лет проложили трассу шириной 1435 мм от польской границы до Каунаса.

Предварительная стоимость Rail Baltica составляет 5,8 млрд евро. На сегодняшний момент Европейский союз выделяет около 85% стоимости проекта. Евросоюз обязался выделить на весь проект в прибалтийских странах в 2014—2020 годы 1,2 млрд евро помощи, кроме того, 110 млн евро было выделено дополнительно.

 Анна Мейзер

Россия > Транспорт > regnum.ru, 16 апреля 2018 > № 2571219


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571206

На прошлой неделе Кабинет ОАЕ принял технический регламент Службы стандартизации и метрологии ОАЭ (ESMA) для системы экстренной связи в транспортных средствах – ECall. Система направлена на сокращение времени реагирования при дорожно-транспортных происшествиях на 40 процентов.

Абдулла Аль Маини, глава Esma, сообщил, что система ECall будет устанавливаться в ОАЭ на модели автомобилей 2021 года. Сами автомобили будут представлены на рынок ОАЭ в 2020 году.

Система ECall является первой в своем роде на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Система ECall срабатывает при столкновении двух транспортных средств друг с другом или при ударе автомобиля о какой-либо объект, после чего сообщает о происшествии в ближайший чрезвычайный центр, используя сеть мобильной связи водителя. Система позволит властям прибывать на место аварии в кратчайшие сроки.

Аль Маини заявил, что на разработку системы ECall потребовалось три года, к работе привлекались правительственные и частные компании, а также автоконцерны. Первые упоминания о старте разработки системы появились в прессе в 2016 году.

Напомним, что в мире уже работают подобные системы. В частности, широко известна европейская система ECall для автоматического оповещения о дорожных происшествиях на автотранспорте, а также «ЭРА-ГЛОНАСС» – российская государственная система экстренного реагирования при авариях. «ЭРА ГЛОНАСС» технологически совместима с общеевропейской системой ECall. В июле 2013 года система «ЭРА ГЛОНАСС» была запущена в опытную эксплуатацию в 15 регионах России, комплексные испытания проведены в 63 российских регионах в октябре того же года. В декабре 2013 года система была развернута в полном составе на всей территории России. 1 января 2015 года система была введена в промышленную эксплуатацию.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571206


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571203

В субботу Его Высочество Шейх Султан бин Мохаммед Аль Касими, член Верховного Совета и правитель Шарджи, откроет пять туннелей на трассе Шарджа - Хор-Факкан.

По завершении строительства дороги, на ее участке будет открыт туннель Аль Сидра, который станет самым длинным крытым туннелем на Ближнем Востоке, длинной в 2,7 км. Длина самой трассы будет составлять 89 километров.

Согласно официальному видео, опубликованному Sharjah Media, новая дорога сократит время в пути из Шарджи в Хор-Факкан до 45 минут.

В настоящее время кратчайшее время в Хор-Факкан из Шарджи составляет 108 минут (135 км, согласно Google Maps), а для того, чтобы добраться в Хор-Факкан из Дубая требуется около двух часов.

Аль Сидра – это последний из пяти туннелей на трассе Шарджа-Хор-Факкан. Туннель берет свое начало от Эмирейтс Роуд и заканчивается в Хор-Факкане. Также на трассе есть четыре других туннеля: Аль Сакаб (1,4 км), Аль Рог (1,3 км), Аль Газир (0,9 км) и Аль Сахах (0,3 км).

Источник: Khaleej Times

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571203


ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571195

Дубай, ОАЭ. Комитет по дорогам и транспорту Дубая запускает новый автобусный маршрут DPR1 от станции метро Ibn Battuta до комплекса развлечений Dubai Parks and Resorts, который находится в районе Джебель Али, уже с 17 апреля.

Автобус будет делать следующие остановки: ресторанный дворик торгового комплекса Ibn Battuta Mall и район The Gardens. Далее автобус будет следовать до парков развлечений без остановок.

Источник: Dubai Media Office

ОАЭ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dxb.ru, 16 апреля 2018 > № 2571195


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 16 апреля 2018 > № 2571003

НОВОСИБИРСК. С попутным ветром из суровых военных лет в надежное будущее – под таким девизом Новосибирское командное речное училище имени С.И.Дежнева - структурное подразделение СПО СГУВТ, встречает свое 75-летие.

В середине апреля прошли праздничные мероприятия, посещения гостей и ветеранов, встречи выпускников. История НКРУ имени С.И. Дежнёва – это биография многих поколений обских речников, которые внесли и продолжают вносить свой вклад в развитие и становление экономики края.

После торжественного выноса Знамени училища начальник НКРУ Сергей Спецов рассказал собравшимся об основных итогах его развития. За 75 лет училище подготовило более 13 тысяч специалистов для речного флота, обеспечив его квалифицированными специалистами: судоводителями, электромеханиками, техниками внутренних водных путей.

Мэр Новосибирска Анатолий Локоть, заместитель председателя Совета депутатов города Новосибирска Юрий Зарубин, и.о главы администрации Центрального округа Новосибирска Галина Таймасова наградили коллектив училища Почётными грамотами. С поздравлением выступил заместитель руководители ФБУ «Администрация Обского БВП» Юрий Хохлов и заместитель председателя Областного совета ветеранов Новосибирской области Виктор Крикунов.

В этот же день прошла торжественная встреча ветеранов и выпускников училища. Ветераны и гости стали участниками открытых классных часов в учебных группах, приняли участие в экскурсии по учебным помещениям, посетили Историко-патриотический центр им. С.И. Поспелова – музей училища.

В рамках празднования состоялось очередное заседание Попечительского совета СГУВТ с повесткой: «Реализация проектов развития учебно-исследовательских лабораторий и тренажёрных центров Университета» (докладчик – проректор по конвенционной подготовке, программам развития и цифровым технологиям, Виталий Глушец), «Основные экономические и финансовые показатели развития Университета, задачи и перспективы развития на 2018 год» (докладчик – начальник Планово-экономического отдела Елена Шикова) и «Производственная и научная деятельность Университета» (докладчик – проректор по научной работе – Борис Палагушкин).

А на следующий день большая встреча выпускников НКРУ разных лет прошла в клубе на ул.Гоголя.

Досье:

Новосибирское командное речное училище прошло славный путь от своего предшественника - Новосибирского речного техникума до НКРУ, которому в 1992 г. постановлением главы администрации Новосибирской области училищу присвоено имя сибирского морехода-первопроходца Семёна Ивановича Дежнёва.

В настоящее время более 80% командных и руководящих кадров на реке Обь, а также множество знатных речников на других сибирских бассейнах – выпускники училища.

Имена многих выпускников вписаны в трудовую летопись Западно-Сибирского речного пароходства: Валентин Семёнович Манаков, капитан, выпускник 1962 г. (удостоен звания Героя Социалистического Труда, награждён орденом Ленина и др. наградами); Николай Петрович Масленников, выпускник 1950 г. (награждён орденами «Знак Почёта», Трудового Красного Знамени, премией Совета Министров СССР, семью медалями, знаками отличия и другими наградами, его имя носит судно); Яков Андреевич Макеров, капитан, выпускник 1953 г. (награждён орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, 12 медалями). Среди награжденных выпускников речного училища – И.Н. Красоткин, Н.А. Яворовский, И.Е. Бурлаков, К.М. Ныров, А.В. Солодянкин; М.Я. Черненок (выпускник 1952 г., писатель); А.М. Лыков (выпускник 1967 г., писатель, член Союза журналистов России) и другие.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 16 апреля 2018 > № 2571003


Россия. ЮФО > Экология. Транспорт > morflot.ru, 16 апреля 2018 > № 2570971

РОСТОВ-НА-ДОНУ. Беспрецедентная по представительности научно-экспертная дискуссия по теме «Научные, проектные и технологические аспекты оздоровления Цимлянского водохранилища и Нижнего Дона» состоялась 13 апреля в конференц-зале одного из ростовских бизнес-центров. По инициативе регионального научного сообщества в круглом столе приняли участие почти шесть десятков специалистов, ученых и экспертов: от гидрологов и мелиораторов до ихтиологов, энергетиков и гидротехников, а также представители областного правительства, прибрежных муниципалитетов, региональных воднотранспортных, водохозяйственных и надзорных структур, проектных институтов и компаний, общественных и природоохранных организаций. Федеральное агентство морского и речного транспорта представлял заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк, областную власть - первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров, а также ряд министров и других чиновников. Тема круглого стола вызвала большой интерес средств массовой информации, в том числе, федеральных.

Проблемы водоснабжения и водопользования на Дону стоят достаточно остро, будучи обусловлены как объективными, так и субъективными факторами. Их решение осложняется необходимостью учитывать интересы многих групп водопользователей, масштабностью задач, которые требуют значительных материальных ресурсов, межрегиональным статусом водохранилища.

При этом Цимлянское водохранилище, являясь одним из самых крупных в России и самым продуктивным по вылову рыбы в стране, имеет важное значение для устойчивого экономического развития области и качества жизни населения региона.

Как отмечалось в докладах, основные факторы, негативно сказывающиеся на состоянии экосистемы Цимлянского водохранилища: интенсивное разрушение береговой линии и, как следствие, заиливание дна; снижение проточности; интенсивное развитие сине-зелёных водорослей в летний период; снижение биопродуктивности. В предыдущие годы наблюдалось критическое снижение уровня водохранилища.

Первый заместитель губернатора Ростовской области Виктор Гончаров напомнил о принятой федеральной программе оздоровления Цимлянского водохранилища, в которой намечено достаточно много разноплановых мероприятий. Другие участники отметили, что первым пунктом федеральной программы спасения водохранилища идет реализация проекта строительства Багаевского гидроузла.

Известный в стране гидротехник, начальник отдела ФГБНУ «Российский научно-исследовательский институт проблем мелиорации» Виктор Шкура подчеркнул, что строительство «Багаевки» представляет собой уникальную возможность для улучшения ситуации с водными ресурсами и водопользованием на всем Нижнем Дону и ее нужно энергично использовать в интересах населения области и развития региона. Он назвал проект Багаевского ГУ современным и хорошо проработанным, предложив в его рамках отработать технологии создания и эксплуатации искусственных нерестилищ, которые затем можно было бы применить и на других донских гидроузлах.

«Будущий гидроузел – своеобразный страховочный механизм, который необходим лишь тогда, когда Дон настигает маловодье. Если воды хватает, то гидроузел спроектирован так, чтобы работать в безнапорном, то есть полностью открытом режиме, не оказывая влияния на миграцию рыбы и гидрологические процессы»,- отметил В.Шкура. Руководитель проекта по строительству Багаевского гидроузла Леонид Шурухин, также участвовавший в дискуссии, перечислил целый ряд предусмотренных проектом передовых технологических решений, в том числе, новейшие разработки для минимизации и компенсации отрицательного воздействия объекта на экологию.

В результате состоявшейся дискуссии, как было отмечено в отчете на портале Правительства Ростовской области, большинство участников обсуждения пришли к выводу, что строительство Багаевского гидроузла может помочь в решении проблем Цимлянского водохранилища.

Участники форума также предложили уделить серьезное внимание вопросам водопотребления, технологиям капельного орошения и современного водоотведения, перспективам строительства и реконструкции очистных сооружений.

Россия. ЮФО > Экология. Транспорт > morflot.ru, 16 апреля 2018 > № 2570971


Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 апреля 2018 > № 2570902

Минсельхоз России: более 1,58 млн тонн зерна согласовано к вывозу по льготному железнодорожному тарифу

Продолжается реализация постановления Правительства России №1595 «Об утверждении предоставления в 2017 и 2018 годах субсидий из федерального бюджета ОАО «РЖД» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку зерна», принятого в конце декабря 2017 года.

По состоянию на 13 апреля от ОАО «РЖД» получено 758 заявок на льготные перевозки зерна.

По итогам 51 заседания комиссии по рассмотрению документов грузоотправителей было согласовано к вывозу по льготному тарифу более 1,58 млн тонн зерна на общую сумму субсидий 1,52 млрд руб. (23 028 вагонов) из Воронежской, Омской, Новосибирской, Курганской, Курской, Липецкой, Оренбургской, Орловской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Тамбовской, Ульяновской областей.

Лимиты субсидий по перевозкам из Омской и Новосибирской областей выбраны на 100%. С целью корректировки региональных лимитов Минсельхоз России разработал, согласовал с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и внес в Правительство Российской Федерации проект изменений в Постановление № 1595.

Справочно. Вышеназванные области входят в перечень регионов, из которых осуществляется перевозка зерна железнодорожным транспортом по льготному тарифу вследствие полученного большого урожая и удаленности от портов вывоза на экспорт.

После начала действия Постановления цены на зерно в этих регионах, необоснованно до этого снижавшиеся, нормализовались.

На 11 апреля было экспортировано уже порядка 41 млн тонн зерновых, что на 39% больше, чем на аналогичную дату прошлого года.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 апреля 2018 > № 2570902


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 апреля 2018 > № 2570849

Проданы все алматинские трамваи

Трамвайное депо Алматы полностью избавилось от находившихся на его балансе вагонов.

Как сообщает МИА «Казинформ», последние остававшиеся на балансе «Алматыэлектротранс» в алматинском трамвайном депо вагоны на днях были проданы с аукциона. Это были вагоны с бортовыми номерами 1002,1010 и 1014, ставшие «виновниками» закрытия трамвайного движения - именно эти машины попали в страшные ДТП в 2015 году, после которых и было принято решение о прекращении работы этого вида транспорта.

По данным, размещенным на сайте электронной торговой площадки, все три вагона марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска разукомплектованы, не имеют запчастей, выведены из строя и не пригодны к эксплуатации, поэтому продавались в виде лома на аукционе на повышение цены.

Стартовая цена лота- 1 751 000 тенге, в итоге цена продажи составила 2 330 581 тенге. Гарантийный взнос, который необходимо было внести - 262 тысяч тенге.

19 января на аукционе на понижение цены были проданы трамвайные вагоны марки KT4Dt 1983-1985 годов выпуска в количестве 13 штук, годные к эксплуатации. Стартовая цена составляла 118 508 599 тенге, цена продажи оказалась такой же. Сейчас эти вагоны проходят покраску в сине-белый цвет, готовятся к отправке в Усть-Каменогорск, который и стал покупателем годных к эксплуатации алматинских вагонов.

На металлолом проданы демонтированные в прошлом году трамвайные рельсы. Как сообщал ранее директор «Алматыэлектротранс» Ризван Цинаев, старогодные рельсы проданы ТОО «Казферросталь» по цене 8 214 573 тенге, черный лом - по цене 115 676 418 тенге в ТОО «Металлокомплект». На данный момент в Алматы идет демонтаж трамвайных рельс по улицам Макатаева, Байтурсынова и Жарокова.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 16 апреля 2018 > № 2570849


Россия. Арктика. ДФО. СФО > Образование, наука. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ras.ru, 16 апреля 2018 > № 2570842

В России рождается новый геостратегический проект, в котором отводится место Камчатке

Во время встречи главы государства Владимира Путина с учеными в Национальном исследовательском центре «Курчатовский институт» затрагивался широкий спектр направлений развития отечественной науки, её влияния на экономику и социальную сферу страны.

В частности, зашла речь об освоении пустующих территорий Сибири, Арктики и Дальнего Востока, о чём говорил президент России во время недавнего Послания Федеральному собранию.

Глава Российской Академии наук Александр Сергеев рассказал о том, что «учеными РАН, МГУ и авторитетными экспертами недавно завершена разработка концепции создания транспортно-логистических коридоров, соединяющих Азиатско-Тихоокеанский регион и Европейский Союз».

«Концепция предполагает строительство новой высокоширотной железной дороги на базе Транссиба и БАМа и развитие Севморпути, между которыми будет формироваться «решетка» транспортных, энергетических и телекоммуникационных связей. В узлах этой «решетки», по мнению ученых, должны строиться высокотехнологические предприятия и новые города», – говорится в сообщении.

Согласно выводам Александра Сергеева, «расчеты показывают, что этот проект экономически более выгоден по сравнению с отдельными небольшими проектами, направленными на модернизацию экономики РФ». Разработчики концепции считают, что она в состоянии заинтересовать страны ЕС, КНР, Японию и США, а также способствовать возвращению российских капиталов из-за рубежа.

Генеральный директор Корпорации развития Камчатки Николай Пегин, считает, что разработанная российскими учеными концепция может оказаться логическим дополнением китайской инициативы «Пояс и путь». Руководитель КРКК не исключает возможности дискуссии на эту тему в рамках конференции «Связанные одним поясом: российско-китайское сотрудничество в рамках инициативы «Пояс и путь». Она состоится 22 мая в Москве.

В приглашении на конференцию, полученном Николаем Пегиным, указывается, что значительную часть мероприятия предполагают посвятить вопросам подготовки и реализации совместных инвестиционных проектов с китайскими партнерами. Гендиректор КРКК считает, что новые логистические и инфраструктурные концепции впрямую коснутся Камчатки, которая имеет не только выгодное геостратегическое положение, но и располагает масштабной ресурсной базой. На её восточном берегу к 2023 году планируется создание одного из крупнейших в мире терминалов по перегрузке сжиженного природного газа. Заинтересует разработчиков концепции и многофункциональный портово-промышленный парк международного значения, соглашение о намерениях по созданию которого с китайскими партнерами подписала в марте Корпорация развития Камчатки.

В систему транспортно-логистических коридоров встраивается и разработка индийской компанией Крутогоровского угольного месторождения. Его эксплуатация невозможна без реализации комплекса инфраструктурных транспортных проектов, основным из которых является морской грузовой терминал, способный принимать крупнотоннажные суда.

Активный интерес к Северному морскому пути проявляют и наши, как сейчас принято говорить, заокеанские партнеры. В рамках недавнего общения с журналистами командующий Береговой охраной США – ведомства, которое входит в систему Министерства национальной безопасности Соединенных Штатов, адмирал Пол Цукунфт в беседе с журналистами заявил о позиции его страны, согласно которой Севморпуть должен стать транспортным коридором, открытым для всего мирового сообщества. Против такой концепции не возражает и Россия. Она и стремится к такому положению, но с одной существенной оговоркой: там, где трассы Севморпути проходят по территориальным водам и исключительной экономической зоне РФ, должны действовать соответствующие правила, установленные национальным законодательством и международным морским правом.

Об этом корреспонденту "ПК" сообщили в Корпорации развития Камчатки.

Россия. Арктика. ДФО. СФО > Образование, наука. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ras.ru, 16 апреля 2018 > № 2570842


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter