«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (154478 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 86241 / об этой стране с 1.8.2009 по 15.12.2017 читателями скачано статей 1461395 (в т.ч. ЦФО 29504 / 481139, СЗФО 7715 / 112058, ЮФО 6395 / 81323, ПФО 5318 / 85018, УФО 3104 / 54468, СФО 4325 / 69069, ДФО 5591 / 111016, СКФО 953 / 10834) • Украина 11978 / 147625Китай 8816 / 119425Казахстан 6254 / 90721Германия 2805 / 36125США 3159 / 32293Корея 1069 / 31291ОАЭ 2577 / 22124Белоруссия 2407 / 20893Египет 1145 / 20797Франция 1572 / 19693Узбекистан 1680 / 16724Япония 896 / 16050Азербайджан 1617 / 14857Великобритания 1400 / 13157Иран 2409 / 13059Турция 1398 / 12166Евросоюз 2357 / 11875Финляндия 1618 / 11650Чехия 1267 / 11402Латвия 2139 / 10827Эстония 1869 / 10099Грузия 1605 / 10020Италия 1047 / 9425Литва 991 / 8483Малайзия 713 / 7746Нидерланды 569 / 7632Испания 834 / 6794Израиль 952 / 6436Кипр 1096 / 6433Тайвань 625 / 6347Польша 913 / 6197Туркмения 622 / 6118Греция 669 / 5983Индия 605 / 5912Киргизия 803 / 5464КНДР 184 / 4590Венгрия 410 / 4500Армения 846 / 4168Бельгия 354 / 4099Таджикистан 738 / 4048Ирландия 427 / 3826Таиланд 291 / 3459Бразилия 259 / 3434Молдавия 451 / 3432Абхазия 243 / 3349Австралия 224 / 3241Вьетнам 390 / 3177Швеция 539 / 3066Швейцария 422 / 2839 | Главное | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 15.12.2017 размещено 4786 важных статей, в т.ч. 445 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
23, 18, 15, 12, 11, 10, 10, 9, 9, 8, 8, 7, 6, 6, 6, 6, 5, 5, 5, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422593

В ноябре 2017 г. объем перевозок грузов на платформах Федеральной грузовой компании (ФГК) составил 166 тыс. т, что на 5% больше в годовом сопоставлении. Объем среднесуточной погрузки также вырос на 5%.

Максимальный рост зафиксирован при перевозках строительных грузов – в 3,1 раза (до 32,6 тыс. т), лесных грузов – в 2,6 раза (до 20,2 тыс. т), машин и оборудования – в 2 раза (до 7,4 тыс. т) и др.

По словам начальника Департамента по перевозкам грузов на платформах и прочих вагонах ФГК Андрея Шелковникова, существенный рост перевозок строительных грузов достигнут за счет увеличения объемов отгрузки продукции предприятий полигона Свердловской железной дороги (СвЖД) для нужд гражданского строительства, энергетического комплекса, нефтяной и газовой промышленности в направлении Северной, Куйбышевской, Октябрьской железных дорог.

Основной рост погрузки лесных грузов отмечен со станций СвЖД в экспортных направлениях – потребителям Узбекистана, Казахстана, Туркмении.

В ноябре текущего года приоритетными железными дорогами погрузки платформ ФГК стали СвЖД – 44,8 тыс. т, Западно-Сибирская – 26,7 тыс. т, Приволжская – 19,1 тыс. т, Московская – 9 тыс. т.

Россия. УФО > Транспорт > metalinfo.ru, 14 декабря 2017 > № 2422593


Украина. Австрия > Транспорт > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422483

В столице Австрии, в понедельник, 11 декабря сломался поезд "Вена – Киев", из-за чего украинцы вынуждены были после 16-часового ожидания добираться своим ходом домой, передает ТСН.

Стоит отметить, что "Укрзализныця" запустила международный маршрут совсем недавно, 10 декабря. Вагоны обещали изготовить на отечественном предприятии, чтобы они были приспособлены к ширине колеи европейских железных дорог.

Но в первый же рейс у вагона возникли проблемы и украинцам, застрявшим за границей пришлось возвращаться другими способами.

Одна из пассажиров поезда "Вена – Киев" Марина Исмаилова рассказала о событии. Она отметила, что 11 декабря в 17 часов поезд отправился с вокзала Вены. Это был австрийский поезд, к которому прицепили вагон от "Укрзализныци".

"Мы отъехали и уже на первой станции от Вены, буквально через 15 минут, нас остановили и дальше мы не поехали. Там был ураган и в Венгрии оборвало провода. Пассажиров из соседних вагонов (2 вагона и один вагон-ресторан) забрали автобусом в 00:30 ночи и отвезли в Будапешт и расселили по гостиницам или отправили электричкой кому куда надо было. Это все люди из Венгрии, Австрии, в общем европейцы. А наш вагон отогнали туда, где они отстаиваются, и нас просто оставили в вагоне, где было ни еды, ни нормальных условий, ни отопления", – рассказала Марина.

Марина добавила, что когда поезд остановился под Будапештом, венгры ничего не говорили и не объясняли, а поезд "просто стоял и охлаждал свои колодки".

"Наши проводники, что могли, то и делали, к ним претензий никаких нет. Проводники наши звонили в Украину, и они нам сообщили, что и руководство "Укрзализныци", и посол в курсе, и МИД. На этот момент у нас уже было 16 часов простоя", – сказала она.

По словам украинки, чай проводники предлагали, но другой пищи не было, хотя при покупке билетов было указано, что в стоимость билета входит завтрак.

Чуть позже поезд оттянули в депо для проверки, продержали там еще время, а потом сказали пассажирам, что этот вагон ехать дальше не может.

"Потом нам сказали, что оставаться в депо нам нельзя, в вагоне тоже, и отправили нас в комнату отдыха на вокзале. Это было уже 12 часов дня. Мы просили предоставить нам автобус, чтобы нас довезли хотя бы до границы или до Вены, но они отказались. Мы отъехали всего на 50 км от Вены", – добавила Марина.

Украина. Австрия > Транспорт > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422483


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422476

За 10 дней декабря предприятия горно-металлургического комплекса были обеспечены полувагонами "Укрзализныци" на 25%, что на 4% ниже ноябрьского показателя. Об этом сообщил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков.

Он отметил, что в текущем месяце перечень предприятий, обеспечение которых не превышает даже 10%, пополнился еще рядом комбинатов (МК "Запорожсталь" – 3%, Новотроицкое рудоуправление – 4%, Северный ГОК – 6%, Ингулецкий ГОК – 10%, Мариупольский меткомбинат им. Ильича – 10%).

"В принципе, учитывая тот парад вагонов, который руководство "УЗ" устраивает на западных погранпереходах, ситуация с увеличением дефицита ресурса довольно прогнозируемая, однако в очередной раз остается вопросом, почему скопление вагонов на ЗПП компенсируется за счет сокращения их подачи горно-металлургическому сектору. Напрашивается вывод, что даже то неправдоподобное рвение господина Кравцова навести порядок в "УЗ", которое он демонстрировал ранее, изрядно иссякает, а коррупция при распределении полувагонов процветает, и зиц-председатели вроде нынешнего руководителя ЦТЛ Подгородецкого С.И. уже "и в теме, и в доле", по-другому его бездеятельность в направлении установления справедливого распределения вагонов нельзя", – заявил президент "Укрметаллургпрома".

В то же время А.Каленков отметил, что металлурги и горняки не теряют надежду добиться справедливости и равного распределения полувагонов между грузоотправителями Украины на уровне рыночной доли ЦТЛ, т.е около 35-40%.

"Мы еще раз направили официальное обращение в адрес премьер-министра, в котором сообщил о дискриминации предприятий ГМК, надеюсь, что с его помощью решится проблема злоупотреблений в вопросе распределения парка полувагонов "УЗ", которая занимает монопольное положение на рынке полувагонов Украины", – сообщил А.Каленков.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422476


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422473

В январе-ноябре 2017 года морской специализированный порт "Ника-Тера" (входит в портовый бизнес Group DF) обработал 3,82 млн тонн грузов, что на 10,3% превышает показатель за аналогичный период 2016 года. Об этом сообщает пресс-служба Group DF.

В частности, перевалка зерновых и бобовых культур по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличилась на 22%, перевалка навалочных грузов выросла на 3%, перевалка минеральных удобрений сократилась на 34%.

В общем объеме грузооборота доля зерновых и бобовых культур составляет 63%, навалочных грузов – 30%, минеральных удобрений – 5%. Оставшиеся 2% грузооборота составили щепа, фосфориты и уголь.

Всего за январь-ноябрь 2017 года было обработано 211 судов.

Как отметил начальник порта "Ника-Тера" Алим Агакишиев, росту перевалки поспособствовало возобновление потока крупных объемов кукурузы, поставки которой были ранее задержаны из-за погодных условий и несформированной цены на рынке. "С другой стороны, мы начали более интенсивно работать с горохом, для накопления которого мы даже дополнительно задействовали наши крытые склады", – добавил он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422473


Россия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 декабря 2017 > № 2422151

14 декабря Министр транспорта РФ Максим Соколов рассказал о ходе подготовки транспортного обеспечения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года на заседании Комитет Совета Федерации по Регламенту и организации парламентской деятельности

М. Соколов отметил, что чемпионат – это не только целый месяц спортивного праздника, но и мощный стимул к развитию инфраструктуры и технологий, как для всей страны, так и для каждого из 11 субъектов Российской Федерации, принимающих матчи. Учитывая масштабы проведения чемпионата, подготовка транспортной инфраструктуры – одна из ключевых задач.

Подпрограмма «Строительство и реконструкция транспортной инфраструктуры» Программы подготовки к чемпионату является одной из самых масштабных как по количеству мероприятий, так и по объемам финансирования. В Подпрограмму включены 42 мероприятия, на реализацию которых направляется 335 млрд. рублей, из которых половина – внебюджетные источники. По словам Министра, на сегодняшний день 15 мероприятий Подпрограммы реализованы полностью.

Аэропорты – первое, что большинство гостей и участников Чемпионата увидит, прибыв в Россию. Уже введены в эксплуатацию 10 из 28 объектов Подпрограммы в части подготовки аэропортовой инфраструктуры: принимают пассажиров новые терминалы в аэропортах Санкт-Петербурга, Самары, Волгограда, Нижнего Новгорода; модернизирован терминал Кольцово в Екатеринбурге; обновлена инфраструктура Внуково; введен 1-й пусковой комплекс аэропорта «Храброво» в Калининграде. Завершаются работы по дооснащению и модернизации пунктов пропуска в аэропортах городов-организаторов чемпионата.

В этом месяце состоялось знаковое событие – открытие абсолютно нового современного аэропорта «Платов» в Ростове-на-Дону. С 7 декабря все рейсы в Ростов и из Ростова-на-Дону переведены в новую воздушную гавань. Ежегодно аэропорт сможет принимать порядка 5,5 млн. пассажиров. Установленная пропускная способность аэропорта на период проведения Чемпионата - 1690 пассажиров в час.

В целом, считает М. Соколов, аэропорты активно готовятся к операционной деятельности в условиях возросшего пассажиропотока, генерируемого чемпионатом. В том числе, наращивается численность персонала. Также ведется работа с авиаперевозчиками по увеличению количества рейсов в города-организаторы.

Из 12 мероприятий по строительству и реконструкции улично-дорожной сети реализовано 5. Два из них – в Саранске: построена новая автомобильная развязка, реконструирована автомобильная дорога. Оба объекта обеспечивают транспортную доступность аэропорта Республики Мордовия. Реконструирована автодорога от Калининграда до границы с Республикой Польша; в Ростове-на-Дону построены два дорожных объекта – автодорога, которая связала новый аэропорт Платов и магистраль «Дон», а также магистральная улица, обеспечивающая подъезд к стадиону.

Кроме того, в рамках развития улично-дорожной сети в Санкт-Петербурге перед Кубком конфедераций открыли движение на путепроводной развязке на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским проспектом, которая обеспечивает подъезд к аэропорту Пулково.

В двух городах-организаторах – Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде – строятся новые станции метрополитена, при этом расположены они в пешей доступности от стадионов, которые будут принимать матчи.

В целом, готовность транспортной инфраструктуры Российской Федерации к чемпионату не вызывает сомнений, подчеркнул М. Соколов. Он особо отметил тот факт, что Российская Федерация впервые в истории проведения чемпионатов дала правительственную гарантию предоставить зрителям право бесплатного проезда между городами-организаторами. Также бесплатный проезд будет предоставлен и в городах-организаторах в дни проведения матчей по специально определенным маршрутам.

В период проведения чемпионата планируется назначить более 700 составов общей вместимостью более 400 000 мест, которые будут доступны зрителям и представителям СМИ. Для того, чтобы зрителям было максимально удобно добираться до мест проведения матчей, в расписание движения бесплатных проездов планируется включить дополнительные остановки в крупных российских городах по пути следования.

В транспортном обслуживании зрителей чемпионата будет задействован 31 железнодорожный вокзал. В рамках инвестиционных программ ОАО «РЖД» уже завершена модернизация 18 вокзалов, оставшиеся 13 вокзалов будут модернизированы до марта 2018 года.

Расписание поездов синхронизировано со временем проведения матчей: поезда будут прибывать в день матча накануне или за несколько часов до матча и убывать не менее чем через 4 часа после окончания матча.

«Вся транспортная инфраструктура, которая строится к чемпионату, весь новый подвижной состав, все технологические наработки останутся и после мундиаля, -- сказал М. Соколов. -- Это наследие долгие годы будет служить всем горожанам, которые получат современное, качественное и безопасное транспортное обслуживание. А у российских регионов и у страны в целом появится устойчивый потенциал для укрепления внутригосударственных связей и экономического развития, в том числе и для развития туристической отрасли».

Россия. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 декабря 2017 > № 2422151


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 14 декабря 2017 > № 2422145

В составе Синкансэн обнаружена трещина

Официальные представители японской железнодорожной компании JR Nishi Nihon сообщают, что была обнаружена трещина рядом со сваренным соединением одной из ключевых частей и ходовой части состава суперэкспресса Синкансэн.

Трещина и следы возгорания были обнаружены на ходовой части состава Синкансэн, когда он сделал остановку в городе Нагоя в центральной части Японии в понедельник.

По словам представителей компании, никаких трещин не было обнаружено в ходовых частях всех других составов Синкансэн, которыми управляет компания.

Они сообщили, что проведенная в связи с этим инцидентом проверка других составов Синкансэн, в том числе поездов такой же модели, не обнаружила никаких отклонений от нормы.

Компания JR Nishi Nihon планирует отправить этот состав со станции Нагоя на ближайший объект по обслуживанию поездов для проведения проверки, после того, как она убедится, что передвижение состава является безопасным.

Совет транспортной безопасности правительства Японии признал, что это первый "серьезный инцидент", в который оказался вовлечен состав Синкансэн, и сделал вывод, что он мог привести к сходу состава с рельсов.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 14 декабря 2017 > № 2422145


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 декабря 2017 > № 2422122

В проекте «Активный гражданин» стартует новый этап голосования за название Третьего пересадочного контура

Жители столицы будут выбирать между двумя наименованиями — «Большое кольцо» и «Третий пересадочный контур».

В проекте «Активный гражданин» продолжается голосование по выбору названия Третьего пересадочного контура метро. Москвичам предстоит выбрать окончательный вариант.

В предыдущем этапе голосования, который проходил с 21 июня по 4 декабря, приняли участие более 315 262 человека. Участникам проекта предлагали либо сохранить рабочее название — Третий пересадочный контур, либо рекомендовать собственное. От жителей столицы поступило более 65 тысяч предложений (21 процент от общего числа проголосовавших). Среди них самым популярным оказалось «Большое кольцо». Однако ни один из вариантов не набрал больше половины голосов, как это необходимо по условиям. Поэтому теперь «активные граждане» будут выбирать между лидерами прошлого тура — наименованиями «Большое кольцо» и «Третий пересадочный контур».

«Я очень люблю московское метро, хоть и не каждый день им пользуюсь, иногда предпочитаю ходить пешком. С ним у меня связано много воспоминаний из детства, и это одна из визитных карточек моего родного города — нигде в мире нет таких красивых станций! Если бы мне кто-то сказал, что когда-нибудь я сам буду выбирать название для новой ветки метрополитена, я бы не поверил! А теперь с помощью “Активного гражданина” это стало возможным», — сказал актер кино и телевидения, телеведущий Петр Романов.

Строительство Третьего пересадочного контура решит важную стратегическую задачу: пассажирам больше не придется ехать в центр, чтобы пересесть на соседнюю ветку или другой вид транспорта. Горожане смогут сэкономить 20–30 минут, потратив их на более важные дела.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 декабря 2017 > № 2422122


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 14 декабря 2017 > № 2422121

Госуслуги для владельцев снегоходов теперь доступны только в электронном виде

Чтобы воспользоваться сервисами, необходимо зайти в раздел «Услуги. Личный транспорт. Самоходная техника» на mos.ru.

Госуслуги для владельцев снегоходов и другой самоходной техники теперь предоставляются только в электронном виде на портале mos.ru.

Чтобы воспользоваться сервисами «Подача заявления на техосмотр», «Регистрация новой техники и снятие с учета», «Получение и замена удостоверения на управление самоходной техники», необходимо зайти в раздел «Услуги. Личный транспорт. Самоходная техника». Там горожане должны заполнить электронную форму заявки и прикрепить к ней отсканированные копии необходимых документов.

Если при подаче заявления возникают вопросы, пользователи могут позвонить в службу технической поддержки официального сайта Мэра Москвы или консультантам любого центра «Мои документы», а также написать в раздел «Обратная связь» на mos.ru.

Посетить Гостехнадзор понадобится только один раз, чтобы получить готовые регистрационные документы на технику, удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) или пройти техосмотр. Уведомление о времени и дате визита, а также список требуемых оригиналов документов появятся в личном кабинете на следующий день после регистрации заявления, а предоставление всей услуги займет не более пяти рабочих дней.

Раньше, чтобы оформить и подать заявку, нужно было посетить органы власти. Переход на электронный формат позволит повысить уровень прозрачности всего процесса предоставления услуг. Кроме того, онлайн-система позволит избежать ошибок при формировании пакета документов.

На портале mos.ru доступно 176 услуг, 13 из которых предоставляется в сфере транспорта. В электронном виде можно оформить парковочное разрешение, записаться на медкомиссию, проверить информацию о наличии штрафов и оплатить их.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > mos.ru, 14 декабря 2017 > № 2422121


Россия > Транспорт > ria.ru, 13 декабря 2017 > № 2422992

Их общее число уменьшилось с 1,7 тысячи в начале года до 20 в декабре.

Число нелегальных перевозчиков снизилось в Подмосковье почти на 100%. Если в начале года их количество равнялось 1,7 тысячи, то сейчас их всего 20. Об этом со ссылкой на заместителя министра транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Андрея Середнева сообщил телеканал "360".

"Когда в Москве ужесточили санкции для нелегальных перевозчиков, они все буквально заполонили Подмосковье. Сейчас регион практически полностью справился с проблемой. Если еще в начале года было зафиксировано около 1,7 тысячи нелегалов, то сейчас их не более 20. В этой работе, конечно, помогли и силовые структуры", — отметил Андрей Середнев.

По его словам, легальные частные перевозчики купили с начала года около 1,5 тысячи автобусов и микроавтобусов.

Россия > Транспорт > ria.ru, 13 декабря 2017 > № 2422992


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422964

Где умирают «желтые кэбы»: в Москве сняли с воздуха кладбище такси

Часть автомобилей разберут на запчасти

Сотни списанных автомобилей такси находятся на стоянке на северо-востоке Москвы. Ролик о «кладбище» машин опубликован на канале Ruptly. tv в YouTube.

Видео снято с помощью квадрокоптера. Среди множества желтых автомобилей с логотипом «Яндекс. Такси» есть и старые, и поврежденные в результате аварий. Часть из них разберут на запчасти.

«Вот куда такси приходят умирать! Желтые кэбы находят покой на московском кладбище» — говорится в описании ролика.

К середине дня 13 декабря запись просмотрели более 24 тыс. раз. В комментариях пользователи отмечают, что автомобили стоило бы отправить на переработку.

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422964


Россия > Транспорт > akm.ru, 13 декабря 2017 > № 2422959

Для обеспечения повышенного спроса на поездки между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом с 1 марта 2018 года возобновляется курсирование высокоскоростного поезда "Сапсан". Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги".

"Сапсаны" будут курсировать ежедневно по следующему расписанию: поезд N 771 Санкт-Петербург - Нижний Новгород будет отправляться из Санкт-Петербурга в 17:00 МСК, а прибывать в Нижний Новгород - в 0:59 МСК. Поезд N 757 Нижний Новгород - Санкт-Петербург будет отправляться из Нижнего Новгорода в 5:09 МСК, прибывать в Санкт-Петербург в 13:20 МСК.

Продажа проездных документов на поезда "Сапсан" уже открыта. Приобрести билеты можно за 90 суток до отправления.

В период до 28 февраля 2018 года поезда "Сапсан" N 771/758 курсируют по маршруту Санкт-Петербург - Москва, отправлением и прибытием с Московского и Ленинградского вокзалов соответственно.

Россия > Транспорт > akm.ru, 13 декабря 2017 > № 2422959


Финляндия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 13 декабря 2017 > № 2422956

Российские власти приняли решение полностью закрыть для туристических автобусов дорогу между Выборгом и МАПП Брусничное (с финской стороны МАПП Нуйямаа). Согласно первоначальному решению, движение запрещалось только в направлении Финляндии.

Причина ограничения движения – серия крупных аварий.

Как говорят финские чиновники, извещение о запрете пришло всего за два дня до его введения в силу:

- Срок должен быть больше. Мы проверим пункты договора по данной части, - сообщил руководитель отдела министерства транспорта и связи Ари-Пекка Маннинен, который также пообещал обсудить вопрос на ближайшей встрече с российским замминистра транспорта.

Автобусы, между тем, ходят как и раньше – развитие ситуации зависит от российских властей.

Финляндия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 13 декабря 2017 > № 2422956


Финляндия > Транспорт. Экология > yle.fi, 13 декабря 2017 > № 2422942

Снежная буря, обрушившаяся в прошлые выходные на Западную Европу и вчера на Финляндию, до сих пор отражается на работе аэропорта Хельсинки-Вантаа. Еще одним фактором, затрудняющим полеты, стал запрет на сверхурочные для работников, состоящих в профсоюзе авиационной отрасли.

В общей сложности компания Finnair была вынуждена отменить более шестидесяти рейсов. Многие отправления были задержаны. Прошлой ночью не всем пассажирам задержанных рейсов хватило мест в гостиницах Южной Финляндии. В первую очередь размещались семьи с детьми, пожилые люди и по тем или иным причинам срочно нуждающиеся в отдыхе. Оставшимся ночевать в аэропорту доставили еду, напитки и пледы.

Управляющая аэропортом компания Finavia сообщила, что сложная погодная ситуация закончилась вчера только в восемь вечера, и авиационные службы смогли открыть вторую взлетно-посадочную полосу. Несмотря на это, задержки ожидаются также сегодня, и касаются они не только рейсов, но и доставки багажа. По оценкам, к работе в обычном режиме аэропорт сможет вернуться самое раннее в четверг.

Вчерашняя снежная буря серьезно затруднила и дорожное движение, особенно на юге страны. Из-за обилия снега на дорогу падали деревья и отдельные ветки, не выдерживали нагрузку воздухоопорные купола над спортивными площадками, без электричества вчера вечером осталось более сорока тысяч домов.

Финляндия > Транспорт. Экология > yle.fi, 13 декабря 2017 > № 2422942


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 декабря 2017 > № 2422866

Средний возраст пассажирских автобусов сократился с семи до трех лет с 2016 года.

В Подмосковье сокращен средний возраст пассажирских автобусов. С 2016 года этот показатель снизился с семи до трех лет. Об этом сообщил телеканал "360" со ссылкой на замминистра транспорта и дорожной структуры региона Андрея Середнева.

Он заявил, что теперь средний возраст автобусов составляет 3-3,5 года.

"Это серьезное омоложение, которое произошло в Московской области за короткое время", — отметил Середнев.

Он также сообщил, что для создания достаточного количества техники для области нужны большие ресурсы.

"Один новый автобус производится в среднем 27 дней. Чтобы сделать достаточное количество техники для нужд региона, нужны значительные ресурсы", — добавил замминистра.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 декабря 2017 > № 2422866


Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422812

В России стали реже покупать автомобили с мощными двигателями

Эксперты считают, что доля таких автомобилей на российском рынке будет сокращаться и далее

В 2017 году доля проданных на российском авторынке автомобилей с двигателями мощностью выше 200 л.с. составила 8,4%, это на 0,8% меньше, чем в 2016 году, об этом 13 декабря сообщило агентство «Автостат».

Согласно данным, которые приводят аналитики, на долю автомобилей с мощностью от 100 до 200 л.с. приходится 72,9% машин. Что касается транспортных средств, под капотом которых находятся двигатели, мощность которых не превышает 100 л.с., то на их долю приходится около 18,7% рынка.

По мнению главы компании «Автостат» Сергея Целикова, возможно, что доля автомобилей с двигателями мощностью более 200 л.с. в 2018 году продолжит сокращаться.

Причиной может стать увеличение размера акцизных сборов, поскольку с 1 января 2017 года начнет действовать новая система их расчета.

Согласно новой шкале, акцизный сбор за автомобили с моторами мощностью свыше 200 л.с. может серьезно увеличить их стоимость. Кроме того, свое влияние будет оказывать прогрессивная ставка транспортного налога.

Напомним, в ноябре 2017 года Госдума приняла закон, согласно которому будет увеличен размер акцизных сборов на легковые автомобили и изменена схема расчета транспортного налога. Акцизная ставка для автомобилей с мощностью двигателя более 200, но менее 300 л.с. составит 714 рублей за 1 л.с.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422812


Россия. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422787

Порты: Белоруссия повезёт нефть через Россию «при условии»

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых событий транспортно-транзитной отрасли России и приграничных стран с 6 до 13 декабря

Белоруссия повезет нефть через Россию. Только «при условии»

Белоруссия может экспортировать в 2018 году через порты России до 1 млн тонн нефтепродуктов при наличии благоприятных экономических условий. Об этом 8 декабря заявил председатель государственного концерна «Белнефтехим» Игорь Ляшенко, передает издание «Морские вести России».

«В протоколе договоренности Владимира Ильича Семашко и Аркадия Владимировича Дворковича есть обращение российской стороны, что при условии экономических положительных факторов белорусская сторона до 1 млн тонн может обеспечить на Усть-Лугу поставку нефтепродуктов», — заявил Ляшенко.

По его словам, одна из российских компаний уже приобрела две партии бензинов в общем объеме 72 тысячи тонн. Эти объемы будут поставлены в период с декабря 2017 года по январь 2018 года. Игорь Ляшенко отметил, что белорусская сторона уже заключила соответствующий контракт.

Глава концерна подтвердил, что Белоруссия и Россия согласовали баланс поставок нефти на 2018 год в объеме 24 млн тонн, которые будут поставлены трубопроводным транспортом.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в ноябре 2017 года Белорусская нефтяная компания (БНК) заключила с Литовскими железными дорогами (Lietuvos gelezinkeliai) трехгодичный контракт на перевозку нефти и нефтепродуктов. Информация по объемам перевалки не раскрывается.

Белоруссия намерена продолжать экспорт нефти и нефтепродуктов в том числе через Латвию. Так, БНК и владельцы латвийской WT OIL Terminal заключили договор о совместной деятельности в области организации перевалки белорусских нефтепродуктов в Рижском свободном порту. Объем перевалки составит не менее 1 млн тонн.

Нефтяная компания также заключила с Новополоцким НПЗ договор купли-продажи темных нефтепродуктов в 2016 году для поставки грузов на Woodison Terminal в 2018—2022 годах.

Ранее президент России Владимир Путин в ходе совещания о развитии транспортной инфраструктуры Северо-Запада России заявил о необходимости перевалки нефтепродуктов через российские порты, а не через порты Прибалтики, в частности речь шла о белорусских нефтепереработчиках.

«На белорусских НПЗ перерабатывается наша нефть, другой там нет и вряд ли появится, — сказал глава государства. — Поэтому это нужно запакетировать — получение нашей нефти от соответствующих вопросов использования нашей инфраструктуры».

Белорусские НПЗ отказываются от услуг «Российских железных дорог» в пользу прибалтийской инфраструктуры, объясняя это наличием долгосрочных контрактов.

Как прокормить русофобов

Российская нефтекомпания «Роснефть» продлит договор с эстонским акционерным обществом Alexela Terminal на оказание услуг по организации транспортировки, выгрузки, хранения и погрузки нефтепродуктов с российско-эстонской границы из железнодорожных цистерн в резервуары терминала города Палдиски, а затем далее на суда.

Планируемый объем нефтепродуктов с 1 января 2018 года по 31 декабря 2020 года может составить до 947 000 тонн, а стоимость услуг — до 18 миллионов евро. Транзит российских нефтепродуктов будет проходить через пограничные станции Печоры — Койдула и Ивангород — Нарва.

Как в комментарии ИА REGNUM рассказал эксперт по вопросам регионального развития на постсоветском пространстве Сергей Артеменко, «Роснефть» «пришла в Эстонию и своим контрактом буквально спасла умирающую транзитную отрасль Эстонии». По его словам, ряд комментаторов уже поспешили заявить, что здесь якобы нет никакой политики, а есть лишь чистый бизнес.

«Наверное, если бы «Роснефть» так поступила в конце 1990-х или начале 2000-х, то никто на это и не обратил бы внимания. Но у нас в отношениях с Эстонией уже был 2007 год и варварский перенос «Бронзового солдата», было убийство российского гражданина и фактический отказ в расследовании этого убийства. Были слова премьер-министра Ансипа «пьяницы и мародёры» про советских солдат, которые освобождали Таллин в 1944 году. Были заявления президента Эстонии Ильвеса о том, что русский язык — это «язык оккупантов». Были заявления министра обороны Эстонии о том, что Эстония будет готовить партизанские отряды в случае войны с Россией. И, наконец, было заявление главы МИД Эстонии о том, что Россия — страна-агрессор, которая постоянно нападает на своих соседей. Эстония — один из лидеров в дикой волне русофобии и страна, которая охотно предоставляет свою территорию для размещения войск НАТО, прямо направленных против России», — заявил Артёменко.

Эксперт подчеркнул, что формулировка «только бизнес» никогда не работала в международных отношениях и не будет работать.

«С нас готовы брать деньги, на эти деньги строить националистический режим и за наши же деньги цинично нас оскорблять. Без самоуважения — так было и так будет всегда, пока шакалы извне и изнутри окончательно не съедят Россию», — уверен эксперт.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты.

Махачкала продолжает терять грузы

Объем перевалки нефти через Махачкалинский морской торговый порт в 2018 году планируется довести до 2−3 млн тонн. Достигнуть таких показателей позволит совершенствование инфраструктуры порта. Об этом на совещании в Астрахани, посвященном развитию Каспийского региона, заявил врио заместителя председателя правительства Дагестана Шамиль Исаев, сообщило РИА «Дагестан».

До конца 2017 года предприятием планируется довести перевалку нефти до 1 млн тонн.

На сегодняшний момент порт Махачкала демонстрирует самое сильное падение грузооборота среди портов Каспийского бассейна: по итогам января — ноября 2017 года падение составило 58,3%.

Как отметил Исаев, снижение объемов перевалки связано не только с уменьшением квот на перевозку нефти из Казахстана в соответствии с межправительственным соглашением, но и с «немотивированным решением» некоторых российских нефтяных компаний о переориентации транзита грузов на иностранные порты.

Если учитывать, что Махачкала — это в первую очередь порт для перевалки нефтеналивных грузов, и других специальных терминалов по перевалке нефти на этом берегу Каспия, кроме как в Баку, больше нет, то становится ясно, что сырье уходит в порт Азербайджана.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в ноябре 2017 года правительство РФ утвердило Стратегию развития российских морских портов в Каспийском бассейне, железнодорожных и автомобильных подходов к ним в период до 2030 года. Согласно стратегии, в Дагестане будет создан Каспийский транспортно-логистический комплекс, который будет иметь большое значение для социально-экономического развития Дагестана и всего Северо-Кавказского федерального округа.\

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна России за январь — ноябрь 2017 года упал на 35,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,5 млн тонн. За данный период объем перевалки сухих грузов снизился на 9,8%, до 2,2 млн тонн, наливных — на 61,4%, до 0,9 млн тонн.

Сабетта занялась отправкой СПГ

В порту Сабетта в конце прошлой недели, 8 декабря, газовоз «Кристоф де Маржери» принял на борт первую партию сжиженного природного газа с завода «Ямал СПГ».

Танкер повезет газ в Китай, и, согласно данным «Новатэка», объем первой партии составил 170 тыс. куб. м.

Как на церемонии загрузки танкера заявил президент России Владимир Путин, заход нового ледового класса танкера — это большое событие в освоении Арктики, как и строительство самого порта Сабетта.

«Это хорошие капиталовложения, современные технологии, которые позволяют осваивать богатства Арктики», — отметил президент.

Арктический порт Сабетта и завод «Ямал СПГ» — это приоритетные проекты по созданию в России центра по производству сжиженного природного газа мощностью 18 млн тонн в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал. Ранее на совещании в Мурманске министр транспорта России Максим Соколов сообщил, что уже сегодня арктический порт Сабетта функционирует в штатном режиме и готов обслуживать перевалку грузов и приём газовозов ледового класса.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, грузооборот морских портов Арктического бассейна в период с января по ноябрь 2017 года вырос на 50,6%, что составило 67,2 млн тонн. Такие данные представила Ассоциация морских торговых портов.

Северный морской путь (СМП) — это пространство, которое прилегает к северному побережью Российской Федерации и охватывает внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую и экономическую зоны, ограниченное с востока морским пространством США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада меридианом Желания до архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин Шар, Карские Ворота и Югорский Шар.

Транзитными трассами являются пути вдоль побережья Арктики с октября по май, исключая Берингов пролив, пролив Лонга и Карские Ворота. При сквозном передвижении на западном участке Северный морской путь наиболее благоприятным является в июне и июле, если идти через проливы Югорский Шар и Карские Ворота. В период с сентября по октябрь нужно обходить вокруг мыса Желания. В августе можно с одинаковой эффективностью использовать любое направление.

Порт Бронка, расположенный в Санкт-Петербурге, на «Транспортной неделе» в Москве представил проект железнодорожного парка, целью которого является переориентация российских сыпучих грузов в Бронку. Об этом 12 декабря сообщило Delfi со ссылкой на латвийскую газету Dienas Bizness.

Строительство железнодорожного парка планируется начать в 2019 году. В петербургский порт будет переориентировано 5−8 млн тонн грузов. На данный момент эти грузы обрабатываются в портах Прибалтики.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, до 2020 года прогнозируется прирост грузооборота морских портов России на Балтике в объеме порядка 60 млн тонн, из которых почти половина будет обеспечена за счет переориентации российских грузопотоков из портов Прибалтики на отечественные порты.

Однако из-за ряда причин контейнерные грузы не спешат возвращаться в порты России, а грузоотправители и грузополучатели отдают предпочтение более удобным, с более низкой стоимостью услуг, портам Латвии, Литвы и Эстонии.

Напомним, грузооборот морских портов России за январь — ноябрь 2017 года вырос на 9,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 716,75 млн тонн, сообщили в Ассоциации морских торговых портов. Объемы перевалки сухих грузов составили 339,32 млн тонн, что на 10,6% выше, чем годом ранее, наливных грузов 377,43 тонн, что на 7,5% больше, чем в 2016 году.

Тем временем грузооборот латвийского порта Вентспилс за январь — ноябрь 2017 года вырос на 9% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года, до 18,5 млн тонн. По данным администрации порта, за ноябрь было перегружено 1,5 млн тонн грузов. Грузооборот порта Лиепая за указанный период также вырос — на 18%, до 6 млн 58,3 тыс. тонн. Грузооборот порта Рига за январь — ноябрь 2017 года сократился на 6,7% в сравнении, до 31 млн 116,9 тысячи тонн.

Анна Мейзер

Россия. Белоруссия > Транспорт > regnum.ru, 13 декабря 2017 > № 2422787


Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422597

ПГК увеличила перевозки черных металлов по Западной Сибири в четыре раза

Новосибирский филиал «Первой грузовой компании» (ПГК) в ноябре 2017 г. увеличил объем погрузки черных металлов до 32,6 тыс. т. Грузооборот в указанном сегменте также вырос в четыре раза по отношению к аналогичному показателю прошлого года, до 143 млн т-км.

Положительный результат достигнут благодаря увеличению количества сдвоенных операций на станциях Новокузнецк-Северный и Новокузнецк-Сортировочный (Кемеровская область) и совершенствованию логистических схем подсыла порожних вагонов.

«ПГК делает все возможное, чтобы повысить эффективность использования полувагонов, востребованных в нашем регионе, за счет увеличения скорости их оборота, уровня маршрутизации, а также сокращения простоев под грузовыми операциями», – уточнил директор Новосибирского филиала Евгений Долженко.

В январе-ноябре 2017 г. наибольший прирост показали слябы - объем перевозок увеличился в семь раз по отношению к уровню 2016 г., до 14 тыс. т. Объем погрузки заготовки стальной вырос в три раза, до 12 тыс. т. Перевозка проката черных металлов увеличилась почти в три раза, до 6,3 тыс. т.

Филиал также нарастил погрузку сопутствующей продукции металлургических предприятий – лома черных металлов – до 30 тыс. т (+20% к уровню 2016 г.). Основной грузопоток шел в адрес ключевого партнера филиала – Западно-Сибирского металлургического комбината (ЕВРАЗ ЗСМК, входит в Evraz Group).

Отправка грузов осуществлялась из Западной Сибири в направлении грузополучателей РФ, а также на экспорт, преимущественно в Тайвань – ключевой потребитель сибирской металлопродукции в 2017 г.

Россия. СФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422597


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422418

ИПЕМ прогнозирует сохранение роста погрузки в 2018 г.

По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), погрузка на сети ОАО «РЖД» по итогам 2017 года составит 1 263,9 млн т, что на 3,4% выше, чем итоговый показатель 2016 года. В 2018 году в зависимости от изменения стоимости услуг железнодорожного транспорта, наличия грузовых вагонов и рыночной конъюнктуры ИПЕМ ожидает сохранения роста погрузки в коридоре 0,8-1,7% по отношению к текущему году до 1 274 – 1 285 млн т.

Ключевым драйвером роста погрузки стала отправка угля на экспорт, при этом экспортные отправки впервые в истории страны превысили поставки внутри страны. По оценкам ИПЕМ, погрузка угля по итогам года составит 358,2 млн т, превысив таким образом показатель 2016 года на 9%. В 2018 году в виду высокой базы этого года рост уже не будет столь ощутимым.

Вторым лидером роста погрузки в 2017 году являются химические и минеральные удобрения: ИПЕМ оценивает годовой объем погрузки удобрений в 57,2 млн т, что на 7% выше, чем в прошлом году. При этом погрузка примерно в равной степени увеличится как во внутреннем сообщении, так и на экспорт. ИПЕМ ожидает сохранения роста погрузки удобрений 2018 году на уровне 3-4% по отношению к уровню 2017 года.

Рост погрузки зерна и продуктов перемола по итогам года составит около 16% по отношению к 2016-му. Росту погрузки способствует рекордные урожаи зерновых на протяжении последних лет. Однако, при условии благоприятных погодных условий вопросы хранения запасов, а также транспортировки могут снова стать актуальными в 2018 году. В связи с этим регуляторам целесообразно направить усилия на развитие элеваторных мощностей, а также предусмотреть процедуры для работы в условиях высокой погрузки, чтобы избежать проблем с вывозом зерна, возникших в этом году.

Прогноз по другим видам грузов:

Черные металлы. Погрузка по итогам года незначительно (на 1,5-2%) превысит уровень прошлого года. Драйвер спроса – внутреннее сообщение. В 2018 году погрузка чёрных металлов будет соответствовать уровню 2017 года. Экспортный потенциал не удастся реализовать в связи с целым рядом действующих мер нетарифного регулирования в отношении отечественных металлургов.

Лесные грузы. Погрузка лесных грузов в 2017 году примерно на 2,4% превысит уровень 2016 года, как за счёт отправок во внутреннем сообщении, так и на экспорт. Планируемые государством меры по снижению доли экспорта необработанной древесины в пользу продукции с большей добавленной стоимостью могут на первом этапе негативно отразиться на темпах роста погрузки лесных грузов в 2018 году.

Нефть и нефтепродукты. Погрузка нефти и нефтепродуктов в текущем году на 0,2-0,4% снизится относительно уровня 2016 года. Продолжающийся не первый год спад связан с переключение грузоотправителей на трубопроводный транспорт. ИПЕМ ожидает, что с учетом ввода новых трубопроводов спад продолжится и в 2018 году.

Строительные грузы. Погрузка минерально-строительных грузов по итогам 2017 года сократится на 6,5-7% к уровню 2016 года. В 2018 году ожидается рост объемов производства цемента на 3% и рост объёма ввода жилья на уровне 7-9% к уровню 2017 года, что должно с учетом низкой базы этого года отразиться возобновлением роста погрузки строительных грузов.

Индексация тарифа ОАО «РЖД» на 2018 года принята в размере 3,9% с сохранением надбавки на капремонт, а также введением долгосрочной целевой надбавки в 1,5%. Стоить отметить, что в текущем году основной рост транспортной нагрузки на грузоотправителей связан с ростом цен на услуги операторов, в том числе из-за дефицита «дешевого» вагонного парка. Как ранее отмечал ИПЕМ, средняя ставка операторов на услуги предоставления полувагона с начала 2017 года к маю выросла на 57,9% (с 950 рублей до 1 500 руб. в сутки) и продолжила расти, несмотря на фиксацию в апреле ставки одним из крупнейших операторов – АО «ФГК». При этом тариф ОАО «РЖД» в 2017 году вырос на 6%. Таким образом, индексация тарифа ОАО «РЖД» в текущих условиях оказывает меньшее давление на грузоотправителей, чем стоимость услуг операторов.

Согласно опросу ИПЕМ, участники рынка считают приемлемой индексацию тарифа ОАО «РЖД» на уровне 2,5-8,1%, в то время как рост ставок операторов свыше 25,7% считают уже критическим для ведения бизнеса. В 2018 году ИПЕМ не ожидает значительного дефицита вагонов, что связано со значительными объёмами поставки грузовых вагонов на сеть и продолжающейся оптимизацией перевозочного процесса. Цены предоставления полувагонов в связи со стабилизацией парка значительных изменений не претерпят и будут не выше уровня цен 2017 года.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422418


Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422401

РЖД и правительство Сахалинской области подписали соглашение о сотрудничестве

Российские железные дороги и правительство Сахалинской области подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве.

Соглашение, сроком действия до конца 2019 г., определяет общие направления совместной деятельности и призвано способствовать реализации государственной политики на железнодорожном транспорте, его эффективному функционированию в Сахалинской области, наиболее полному удовлетворению потребностей региона в перевозках грузов и пассажиров.

РЖД вносит весомый вклад в развитие Сахалинской области. За 2016 г. налоговые платежи в региональный и местные бюджеты превысили 870 млн руб., что на 23,4% больше, чем годом ранее. За 11 месяцев текущего года платежи в бюджет области уже составили 1 млрд руб. с ростом к аналогичному периоду прошлого года на 13,6%. Увеличение бюджета за счет роста налогов позволит региону направить дополнительные средства на строительство и ремонт жилья, дорог, возведение социально-культурных объектов.

«По программе РЖД плановый размер инвестиций в развитие инфраструктуры на Сахалине в 2018 г. составит порядка 17 млрд руб. Это не только продолжение "перешивки" на оставшихся участках узкой колеи, но и возведение новых мостов», – отметил начальник ДВЖД Николай Маклыгин.

Россия. ДФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 декабря 2017 > № 2422401


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422154

12 декабря Министр транспорта РФ Максим Соколов провел очередное заседание Общественного совета при Министерстве транспорта РФ

В заседании принял участие председатель Общественного совета Михаил Блинкин, представители Минтранса России, подведомственных агентств, организаций транспортной отрасли.

Во вступительном слове М. Соколов отметил, что важную роль в развитии проектов транспортной инфраструктуры играет привлечение внебюджетных источников финансирования, а также применение принципа «пользователь платит». «Система «Платон» является ярким примером применения этого принципа. Система создана исключительно на внебюджетные средства, на основе механизма концессии и государственно-частного партнерства. И спустя 2 года мы уже можем подвести промежуточные итоги», – сказал Министр. Он уточнил, что число зарегистрированных пользователей вплотную приблизилось к 1 млн большегрузов. Системой собрано более 38 млрд рублей, и за счет этих средств отремонтировано более 1700 км автомобильных дорог, построены и реконструированы мосты в Уфе, Петрозаводске, Пензе, Бурятии, на Дальнем Востоке. Кроме того, продолжается строительство, ремонт и реконструкция еще более 30 мостов по всей стране. Глава Минтранса особо подчеркнул участие перевозчиков в вопросе выбора трасс, за счет которых, в первую очередь, должны ремонтироваться региональные дороги.

Среди наиболее ярких примеров объектов транспортной инфраструктуры, реализованных с применением средства системы «Платон», Министр назвал Борский мост в Нижнем Новгороде, Ворошиловский мост в Ростове-на-Дону. «Все эти проекты было бы невозможно ввести в установленные сроки без поддержки средств федерального бюджета, в том числе, собранных системой «Платон», – подчеркнул он. На сегодняшний день 15% собранных системой средств приходится на иностранных перевозчиков. Таким образом, система является конкурентной платформой с точки зрения мировых аналогов, для решения ключевых задач государства. ««Платон» стал первым глобальным шагом к цифровизации целого сектора экономики, стимулом для развития информационных технологий на рынке грузоперевозок», – сказал М. Соколов.

С докладом об итогах работы системы взимания платы «Платон» в 2017 г. выступил директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Игорь Костюченко. По его словам, система позволила сделать масштабный шаг к формированию прозрачного рынка грузоперевозок, к его цифровизации. Получены фактические данные о количестве перевозчиков и структуре владельцев большегрузов, среди которых более 60 % – это физические лица. На основании данных, предоставляемых оператором системы в контролирующие органы, проводятся оперативно-розыскные мероприятия, выявляются таможенные нарушения. Происходит обмен информацией с МВД, ФНС, ФСПП. На стадии подписания соглашение об автоматическом обмене информацией с ФТС.

И. Костюченко также рассказал о системе контроля за большегрузами. Она состоит более чем из 480 рамных конструкций, и 100 единиц подвижного состава, обеспечивающего регулярный мобильный контроль. Правительством и Минтрансом учтены пожелания грузоперевозчиков, в части введения системы постоплаты за проезд по федеральным трассам. Помимо этого, сохранен льготный тариф в размере 1,90 руб за километр пробега. «Модернизированы соответствующие сервисы для дополнительного удобства пользователей и максимально упрощенного получения информации для предоставления в налоговые службы при использовании права налогового вычета», – сказал И. Костюченко. В выступлении затронут вопрос плановой работы по усилению контроля за нарушителями, в частности совершенствованию законодательной базы. Ключевым является внесенный в Госдуму законопроект, предусматривающий передачу полномочий по рассмотрению административных дел о правонарушениях, выявленных автоматической системой фиксации, от МВД Ространснадзору.

О результатах общественных обсуждений проектов нормативных правовых актов за 2017 г. рассказал директор Департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности Минтранса России Николай Галимов.

Н. Галимов сообщил, что на начало декабря текущего года Минтрансом разработаны и размещены на портале общественного обсуждения нормативных правовых актов 55 законопроектов и 518 подзаконных актов. В обязательном порядке проводится антикоррупционная экспертиза проектов документов, согласно требованиям Правительства. «В текущем году по линии Минтранса принято 10 федеральных законов, 150 актов Правительства РФ, 261 приказ Минтранса России», – сообщил он. Разрабатываемые документы направляются на согласование во все заинтересованные организации, в первую очередь, в Союз транспортников России. В обязательном порядке проводится оценка регулирующего воздействия по линии Минэкономразвития, проводится согласование с экспертным и профессиональным сообществом.

В завершение участники рассмотрели вопрос выполнения Плана противодействия коррупции в Министерстве на 2016-2017 гг.

Отдельно обсуждалась недавняя ситуация с задержками рейсов в аэропорту Шереметьево в связи со сложными метеоусловиями. С докладом на эту тему выступил заместитель руководителя Росавиации Олег Клим. Он сообщил, что взлетно-посадочная полоса аэропорта была очищена техническими службами в рекордные сроки – за 22 минуты. При этом, аэропорт полностью укомплектован необходимой техникой, твердыми и жидкими реагентами. Росавиацией проведен окончательный разбор ситуации, руководству аэропорта рекомендовано соизмерять свои возможности и акцентировать внимание на компании, базирующейся в данной воздушной гавани, дающей основной пассажиропоток. При этом, предложено рассмотреть вопрос переноса чартерных рейсов в менее загруженные аэропорты московского авиаузла, особенно на период новогодних праздников. О. Клим также обратил внимание участников на тот факт, что в Шереметьево функционируют 2 зависимые друг от друга взлетно-посадочные полосы. Соответственно, если на одной полосе садится или взлетает самолет, то другой лайнер вынужден ожидать на второй полосе. Работа по недопущению подобной ситуации в будущем продолжается. В частности, разрабатываются новые технологии для служб аэропорта, диспетчеров и авиакомпаний, на случай сбойных ситуаций и неблагоприятных для полетов погодных явлений.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422154


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422153

13 декабря Министр транспорта РФ Максим Соколов принял участие в итоговом заседании правления ОАО «Российские железные дороги»

В заседании приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров, Министр РФ Михаил Абызов.

В своем выступлении М. Соколов подчеркнул, что государством в текущем году были приняты существенные меры поддержки пригородных и дальних железнодорожных перевозок. «В достаточной степени обеспечено финансирование важнейших инфраструктурных проектов государственного значения», – сказал он. Из федерального бюджета выделено 120 млрд рублей, в том числе, более 35 млрд – на компенсацию потерь в доходах РЖД при осуществлении пригородных перевозок. В качестве субсидий при перевозках в плацкартных и общих вагонах – более 8 млрд рублей. Почти 77 млрд рублей – на реализацию важнейших проектов развития транспортной инфраструктуры.

В текущем году реализация проектов продолжена. В частности, завершено строительство обхода Украины, продолжены мероприятия по развитию Московского транспортного узла, железнодорожных подходов к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейнов, ведется строительство железнодорожных подходов к Крымскому мосту. Отдельной задачей М. Соколов назвал развитие высокоскоростного сообщения и применение новых технологий на железнодорожном транспорте. Уже завершается проектирование ВСМ «Москва-Казань», которая должна стать частью проекта «Евразия». В частности, принято решение о проработке реализации пилотного участка магистрали Москва – Владимир, параллельно прорабатывается проект высокоскоростного участка Екатеренбург – Челябинск.

Министр также рассказал о применении государственно-частного партнерства в отрасли. Он напомнил о заключенном в прошлом году первом в России концессионном соглашении в отношении объектов железнодорожного транспорта между Росжелдором и ЗАО «Таманьнефтегаз». На завершающем этапе подписание концессионного соглашения по строительство линии Кызыл – Курагино. «Это сложный и дорогостоящий проект, он долго прорабатывался, но уже можно сказать с уверенностью, что он состоится», – заявил М. Соколов.

Помимо этого, началась разработка Транспортной стратегии РФ до 2035 года, совместно с РЖД велась работа над долгосрочной программой развития компании. «С учетом этих документов в следующем году мы начнем работу над расчетами и применением долгосрочных железнодорожных тарифов, что крайне важно и для грузоотправителей, и для ОАО «РЖД», – отметил глава Минтранса. Он подчеркнул, что компании необходимо формировать свой бюджетный баланс с учетом расходов на проведение всех необходимых капремонтов, обновления подвижного состава и инвестиционных проектов.

В выступлении М. Соколова прозвучала информация о программе «Развитие транспортной системы», включенной в состав «пилотных» госпрограмм РФ, подлежащих формированию на принципах проектного подхода. Он уточнил, что в 2018 г. продолжится доработка этой программы, важнейшим качеством которой является ее комплексность, а именно постановка общих целей для всех видов транспорта, создание единой системы управления ее реализацией, синхронность и сбалансированность программных мероприятий. «Наибольший приоритет будет отдаваться проектам, с максимальным результатом при минимальных вложениях средств бюджета», – сообщил он. Важной задачей является совершенствование механизмов частного финансирования, которое позволит создать «пул» инвесторов – федеральных, региональных властей, инфраструктурных и частных компаний, конечных потребителей услуг.

Помимо этого, Министр затронул вопрос совершенствования нормативно-правового регулирования отрасли. Так, на регистрации в Минюсте находится приказ Минтранса, который позволит организовать работу по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава на путях необщего пользования. Кроме того, идет комплексная актуализация правил перевозок, принятых в 2003 году, для их адаптации к современным экономическим и рыночным условиям. В частности, уже зарегистрированы разработанные Министерством «Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом», «Правила приема грузов и порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом», и другие документы. Также внесены изменения в Порядок обеспечения условий доступности для маломобильных групп населения на вокзалах и в поездах.

Одним из ключевых направлений является обеспечение безопасных условий эксплуатации железнодорожного транспорта. Госдумой принят в первом чтении законопроект об изменениях в Устав железнодорожного транспорта, в части обеспечения правовых оснований для компенсации затрат перевозчика при отправке вагонов в текущий отцепочный ремонт. Приказом Минтранса утверждена Методика оценки экономической эффективности эксплуатации грузовых инновационных вагонов. В Правительство внесен проект закона «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ».

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422153


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422152

13 декабря Министр транспорта РФ Максим Соколов вручил государственные и ведомственные награды работникам транспортного комплекса

В приветственном слове М. Соколов отметил основные достижения отрасли в текущем году. Значимым событием стало наделение ведомства полномочиями по разработке и учреждению образцов форменной одежды и знаков различия для работников Минтранса и подведомственных агентств. «2017 год был богат на события – открыты новые мостовые переходы, десятки километров федеральных трасс, продолжается работа по налаживанию транспортного сообщения с Крымом – это и авиаперелеты, и колоссальная работа по возведению Крымского моста», – сказал Министр.

Глава Минтранса упомянул о подготовке Чемпионату мира по футболу 2018 г. «Реконструируются существующие и возводятся новые объекты транспортной инфраструктуры – аэропорт «Платов» в Ростове-на-Дону, «Большое Савино» в Перми, участки федеральных автомобильных дорог», – уточнил он. Руководством страны высоко оценены результаты работы транспортников по организации транспортного обеспечения Кубка Конфедераций.

В сентябре начал свою работу Российский университет транспорта, в котором создана уникальная возможность для развития новых направлений подготовки по межтранспортным и общетранспортным направлениям. Успешно проведена «Транспортная неделя», в работе форума и выставки «Транспорт России» участвовали 3 000 делегатов более чем из 900 компаний. Как подчеркнул Министр, особой мобилизации сил потребовала работа по обеспечению бесперебойной перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ АВИА».

«Каждый из вас вносит посильный вклад в общее дело, которое в конечном итоге позволяет решать задачи по модернизации отрасли, повышению качества обслуживания пассажиров, доставке грузов, расширению ассортимента услуг и работ, совершенствованию транспортной инфраструктуры», – завершил он.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 13 декабря 2017 > № 2422152


Китай. Китай. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 13 декабря 2017 > № 2421427

Казахстан почти достроил МТК

На форуме Kazakhstan Global Investment Roundtable премьер-министр Казахстана Бакытжан Сагинтаев объявил о завершении строительства почти трех тысяч километров участка международного коридора Западная Европа — Западный Китай. Общая протяженность коридора Западная Европа — Западный Китай составляет свыше 8,4 тысяч километров, по Казахстану проходит 2787 километров пути. Российский маршрут от Санкт-Петербурга через Вологду до Казани и через Оренбург до границы с Казахстаном ранее предполагалось построить до 2030 года.

Ещё 3 декабря 2015 года в Счетном комитете Казахстана заявили, что транспортный коридор "Западный Китай-Западная Европа" может начнёт работать в 2016 году. Автодорога "Западный Китай-Западная Европа" будет иметь протяженность 8445 км, из них 3425 км пройдёт по территории Китая, 2787 км - по Казахстану и 2233 - по России.

Китай. Китай. Азия > Транспорт. Недвижимость, строительство > chinalogist.ru, 13 декабря 2017 > № 2421427


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 13 декабря 2017 > № 2421292

Ненормально высокое давление могло стать причиной повреждения детали состава суперэкспресса синкансэн

Представители Министерства национальных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии считают, что ненормальное давление могло стать причиной повреждения детали состава суперэкспресса синкансэн, который был снят с эксплуатации.

Трещина и утечка масла были обнаружены в составе, направлявшемся в Токио, во время остановки на станции Нагоя в центральной Японии в понедельник. Поезд был снят с эксплуатации.

Представители министерства говорят, что они обнаружили признаки возгорания на соединении, передающем вращательное движение от двигателя к колесам.

Такие соединения обычно не нагреваются. Официальные лица считают, что трещина образовалась потому, что соединение оказалось под ненормально высоким давлением при вращении на высокой скорости.

Совет транспортной безопасности японского правительства сообщил, что это могло привести к серьезной аварии.

Совет сообщает, что это первый случай серьезной поломки состава суперэкспресса синкансэн.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 13 декабря 2017 > № 2421292


Россия. СФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421215

За 11 месяцев 2017 года на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») через Интернет приобретено почти 702 тыс. билетов. Это на 31,2 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали, сегодня каждая третья поездка в дальнем сообщении совершается по электронному билету.

При приобретении проездных документов через интернет предпочтение отдается сайту ОАО «РЖД». Через официальный информационный ресурс компании пассажиры ВСЖД с начала года оформили более 70% билета.

С помощью транзакционных терминалов самообслуживания на вокзалах ВСЖД оформлено более 23,7 тыс. проездных документов.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421215


Китай. Лаос > Транспорт > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421204

Китайская компания Sinohydro Corporation Engineering Bureau 15 Co успешно завершила прокладку тоннеля, ставшего первым полностью проложенным ею тоннелем на железной дороге между Китаем и Лаосом. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Тоннель расположен в провинции Вьентьян, его общая протяженность составляет 301 метр.

Китайско-лаосская железная дорога (лаосский участок) начинается на границе между Китаем и Лаосом на севере и идет на юг до лаосской столицы Вьентьяна, ее общая протяженность составляет 414 км.

На всей дороге применяются китайские технические стандарты и китайское оборудование, проектная скорость движения на ней составляет 160 километров в час, завершение строительства и начало движения поездов запланировано на декабрь 2021 года.

Ирина Таранец

Китай. Лаос > Транспорт > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421204


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421173

В ноябре 2017 года промышленные предприятия Красноярского края и Хакасии отправили со станций Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») почти 7 млн тонн различных грузов. Это на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Красноярской железной дорогой в ноябре погружено 4,6 млн тонн угля (+9,9% к аналогичному периоду 2016 года); 485,2 тыс. тонн руды цветной (+6,9%); 1,05 млн тонн нефти (+2,3%); 129,6 тыс. тонн цветных металлов (+0,3%); 254,4 тыс. тонн лесных грузов (-17,5%); 77,4 тыс. тонн строительных грузов (-15,7%); 51,5 тыс. тонн промсырья (-23,4%); 44,7 тыс. тонн руды железной (-47,3%); 34,9 тыс. тонн цемента (-10,9%); 108 тыс. тонн грузы в контейнерах (+17,8%).

Всего за 11 месяцев 2017 года погрузка на КрасЖД достигла 71,2 млн тонн грузов. Это на 6,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Грузооборот за январь-ноябрь 2017 года увеличился на 5,1% и составил 113,3 млрд тонно-километров.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421173


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421168

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO) по объемам грузоперевалки за 11 месяцев достиг исторического максимума. За неполный год портовики обработали более 7 млн. тонн груза различной номенклатуры, сообщает пресс-служба ВМТП.

В 2017 году грузооборот порта увеличился как показатель в целом, так и по основным видам грузов. Общий объем генеральных грузов, обработанных ВМТП за 11 месяцев этого года, увеличился на 39% по сравнению с периодом прошлого года, объём контейнерных грузов вырос на 43%, а автомобилей и спецтехники – на 71%.

По итогам года ВМТП планирует выйти на абсолютный рекорд грузообработки за 120 лет работы порта – 7,2 млн. тонн.

Как отметил генеральный директор ПАО «ВМТП» Заирбек Юсупов, на сегодняшний день нет каких-либо сдерживающих факторов для дальнейшего развития ВМТП и увеличения грузовой базы. В следующем году планируется продолжить развитие обозначенных в 2017 году приоритетов. В их числе – модернизация и обновление техники в порту, развитие комплекса услуг по экспедированию грузов и LCL-сервисов, запуск дополнительных поездных сервисов в рамках Транспортной группы FESCO и привлечение в порт морских линий.

Кроме того, уже в 2018 году ВМТП планирует оказывать полный комплекс услуг таможенного оформления непосредственно в порту в режиме 24/7 и сократить транзитное время прохождения грузов через порт до 1-2 дней.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 13 декабря 2017 > № 2421168


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 декабря 2017 > № 2422333

МИУ планирует урегулировать отрасль мультимодальных перевозок законом

Мининфраструктуры (МИУ) разработало проект закона "О мультимодальных перевозках", который определит правовые и организационные основы такого вида транспортировки в Украине. Документ подготовлен при участии экспертов ЕС в рамках проекта технической помощи "Поддержка имплементации Соглашения об ассоциации и Национальной транспортной стратегии в Украине".

Согласно тексту законопроекта, обнародованного МИУ, под термином "мультимодальные перевозки грузов" будут пониматься перевозки двумя или более видами транспорта, которые организуются под ответственностью оператора таких перевозок на основе единого договора о мультимодальной перевозке.

Заказчиком услуг мультимодальных перевозок определен грузоотправитель (физлицо или юрлицо), который поручает оператору организовать и выполнить их. Оператором мультимодальных перевозок будет субъект хозяйствования, который заключил договор перевозки и действует в качестве экспедитора и перевозчика во время его выполнения.

Будут введены понятия этапа (отрезок маршрута) и маршрута (полный путь) мультимодальной перевозки. В едином документе мультимодальной перевозки будут содержаться данные о договоре между заказчиком и оператором.

Грузовой транспортной единицей может быть грузовой контейнер, съемный кузов, прицеп, полуприцеп, а также грузовой автомобиль или железнодорожный вагон (при условии, что они перевозятся другими видами транспорта) или любая другая грузовая единица подобного рода.

Законопроект предусматривает господдержку сегмента мультимодальных перевозок, например, внедрение налоговых льгот, специальных налоговых режимов для операторов мультимодальных перевозок, предоставление государственных дотаций, субвенций для строительства и обустройства терминалов мультимодальных перевозок и т.п.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 декабря 2017 > № 2422333


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 декабря 2017 > № 2422245

Минтранс России поручил Росавиации принять безотлагательные меры по выплате задолженности по заработной плате перед сотрудниками авиакомпании «ВИМ-АВИА»

В связи с поступающими обращениями сотрудников авиакомпании «ВИМ-АВИА», с жалобами на невыплату заработной платы, Минтранс России поручил Росавиации в экстренном порядке усилить работу всех сопричастных организаций – участников Оперативного штаба, в целях урегулирования данной ситуации.

«В целях обеспечения прав работников авиакомпании «ВИМ-АВИА» на своевременную оплату труда и трудоустройство при высвобождении персонала продолжить работу по трудоустройству высвобождаемых работников в организации и предприятия гражданской авиации. Также принять безотлагательные меры по погашению задолженности по заработной плате. О результатах доложить 15 декабря 2017 года, далее еженедельно по понедельникам», – заявил Министр транспорта РФ М.Соколов.

Помимо этого, Оперативному штабу поручено продолжить работу по расчетам с контрагентами и прочими обслуживающими организациями, принимавшими участие в урегулировании ситуации с авиакомпанией «ВИМ-АВИА».

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 декабря 2017 > № 2422245


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 12 декабря 2017 > № 2422205

На Калужском шоссе построят 18 пешеходных переходов

Это обеспечит бессфетофорное движение транспорта по одной из основных магистралей ТиНАО.

В ходе реконструкции Калужского шоссе построят 18 пешеходных переходов, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Это позволит организовать бессветофорное движение автотранспорта по магистрали и обеспечить доступность для пешеходов находящихся здесь торговых и социальных объектов», — рассказал он.

Во время первого этапа реконструкции магистрали уже построено два надземных и пять подземных пешеходных переходов.

Пешеходные мосты появились в районе деревни Мамыри и садоводческого товарищества «Лесные поляны». Три подземных пешеходных перехода построены рядом с деревней Сосенки. Два из них имеют по три выхода, обеспечивают переход не только через основную магистраль, но и через боковые проезды. Еще два подземных пешеходных перехода построены в районе жилого комплекса «Дубровка», один из них имеет четыре выхода.

Надземные переходы оборудованы лифтами, подземные — пандусными сходами. На площадках и нижних ступенях нанесено предупреждающее тактильное покрытие.

По проекту второго этапа реконструкции Калужского шоссе ведется строительство восьми надземных и трех подземных пешеходных переходов.

Строители заканчивают монолитно-бетонные работы и монтаж основных конструкций. На надземных и подземных переходах завершаются отделочные, электромонтажные и пусконаладочные работы.

Калужское шоссе — одна из основных магистралей ТиНАО. После завершения работ здесь появятся три-четыре полосы движения в каждом направлении. Для общественного транспорта оборудуют выделенные полосы.

В мае во время первого этапа реконструкции открылось движение по отремонтированному участку Калужского шоссе, который идет в обход деревни Сосенки. Завершить все работы планируется в 2018 году. В итоге движение по этой магистрали очень скоро станет гораздо свободнее.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 12 декабря 2017 > № 2422205


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 12 декабря 2017 > № 2422204

В поездах «Москва» убрали вертикальные поручни у дверей

На время действия пилотного проекта в каждом составе демонтировали по 30 поручней.

В поездах «Москва» по просьбам пассажиров убрали вертикальные поручни у дверей. Это позволит людям быстрее заходить в вагон и выходить из него, что сократит время в пути.

Как сообщает пресс-служба Московского метрополитена, в каждом составе демонтировано по 30 поручней. Пока это пилотный проект. Сотрудники подземки и завода-производителя «Метровагонмаш» будут интересоваться мнением пассажиров. Если горожане положительно оценят изменения, то поручни демонтируют сразу на заводе.

Поезда нового поколения «Москва» заменят старый подвижной состав Таганско-Краснопресненской линии. Составы 765-й серии на 15 процентов вместительнее прежних и способны перевозить более 1,5 тысячи человек. По всему поезду между вагонами организован сквозной проход. Также есть и другие полезные нововведения: обновленная система информирования пассажиров, интерактивные схемы линий метрополитена и USB-розетки для зарядки гаджетов.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 12 декабря 2017 > № 2422204


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 12 декабря 2017 > № 2422058

Finavia призывает авиапассажиров быть готовыми к задержкам рейсов в аэропорту Хельсинки-Вантаа.

Пока больших задержек не наблюдается. Однако к вечеру ситуация может измениться, поскольку, согласно прогнозу метеорологов, направление ветра поменяется, и, возможно, аэропорт откажется от использования одной взлётно-посадочной полосы.

Согласно Finavia, авиакомпании будут сами принимать решения о потенциальной отмене рейсов.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 12 декабря 2017 > № 2422058


Россия > Транспорт > akm.ru, 12 декабря 2017 > № 2422044

СПАО "Ингосстрах" принимает заявления от пассажиров автобуса, пострадавших в результате ДТП, произошедшего 11 декабря в Хабаровском крае. Об этом говорится в сообщении компании.

Гражданская ответственность ООО "Дальнереченскавтотранс" застрахована в СПАО "Ингосстрах" по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров (ОСГОП). Срок действия договора – с 19 июля 2017 года по 18 июля 2018 года.

По информации СМИ, ДТП произошло на 32 километре автодороги "Хабаровск-Владивосток". Автобус, перевозивший пассажиров по маршруту Дальнереченск-Хабаровск, столкнулся с грузовым автомобилем, двигавшемся в попутном направлении. В результате столкновения пострадало 13 человек, семеро из них были госпитализированы.

Для подачи заявления и получения консультаций о порядке осуществления страховых выплат пострадавшие могут обратиться в рабочие дни в офисы СПАО "Ингосстрах".

Ингосстрах работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населённых пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Россия > Транспорт > akm.ru, 12 декабря 2017 > № 2422044


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 12 декабря 2017 > № 2422040

Высокоскоростными поездами "Сапсан", курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, в январе-ноябре 2017 года было перевезено около 4.7 млн пассажиров, что на 6.8% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Об этом сообщает пресс-служба ОАО "Российские железные дороги".

В том числе в ноябре текущего года "Сапсаны" перевезли 419 тыс. пассажиров, что соответствует ноябрю прошлого года.

Поездами "Аллегро" сообщением Санкт-Петербург - Хельсинки за отчётный период перевезено около 443 тыс. пассажиров - на 24% больше, чем в прошлом году. В том числе в ноябре поездами "Аллегро" воспользовались 31.8 тыс. пассажиров (+6.4%).

Скоростными поездами "Стриж" и "Ласточка" в сообщении Москва - Нижний Новгород в январе-ноябре 2017 года перевезено свыше 2.4 млн пассажиров, что на 12.6% больше, чем годом ранее. В том числе в ноябре текущего года перевезено 230.6 тыс. пассажиров (+18.6% к ноябрю 2016 года).

Поездами Strizh/"Стриж" сообщением Москва - Берлин в январе-ноябре 2017 года воспользовались около 24.6 тыс. пассажиров. Всего с момента запуска (с 17 декабря 2016 года) поездами Strizh перевезено более 25.7 тыс. пассажиров.

Положительная динамика перевозки пассажиров скоростными и высокоскоростными поездами связана с увеличением количества мест и объёмов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимость и гибкая тарифная политика, маркетинговые инициативы, сокращение времени в пути следования и удобный график движения поездов, комфорт и дополнительные сервисы).

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 12 декабря 2017 > № 2422040


Германия > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421879

У немецкого слова pendeln несколько значений в зависимости от контекста. Одно из них - самое распространенное - связано с поездками на работу, как маятник, туда и обратно. Людей, которые живут вдалеке от офиса или предприятия - за городской чертой, а то и в другом городе - немцы называют "маятниками" - Pendler. "Более половины занятого населения в Германии ежедневно вынуждено преодолевать большие расстояние до работы и обратно, а это в свою очередь сокращает время для частной жизни", - подчеркивает Сюзанне Герстенберг (Susanne Gerstenberg) из Федерального ведомства по охране труда и производственной медицине в Дортмунде.

Стресс до и после работы

Сотрудники ведомства проанализировали и сравнили несколько исследований на эту тему и пришли к выводу, что с улучшением транспортной инфраструктуры и ростом арендной платы за жилье в крупных городах все больше людей будут жить вдалеке от работы, тратя на дорогу много времени.

Эксперты считают, что стресс от поездок - одна из причин заболеваний сотрудников: пробки на дорогах, переполненный поезд или автобус негативно отражаются на их физическом и психическом состоянии. А если работа еще и посменная, то, по мнению медиков, такой режим повышает риск сердечно-сосудистых заболеваний, может вызвать частные головные боли, хроническую усталость, повышенную нервозность и бессонницу.

По мнению Сюзанне Герстенберг, поездки на работу и обратно необходимо рассматривать в контексте других проблем - как, например, время, затрачиваемое в пути, которое напрямую зависит от сбоев графиков движения общественного транспорта, пробок на дорогах и погодных условий. Чем хуже сотрудники могут планировать свое рабочее время, скажем, из-за конференций и вынужденных переработок, тем больше они подвержены стрессу. Несмотря на то, что у фирм и организаций немало технических возможностей для того, чтобы проводить видеоконференции или обмениваться информацией через интернет, работа на дому или гибкий график практикуются реже, чем рекомендуют эксперты.

Стресс от постоянных поездок на работу и обратно сказывается не только на самочувствии наемных работников, но и на окружающей среде. "Рост интенсивности движения, строительство новых дорог и магистралей загрязняют воздух и отнимают у людей все больше пространства, в котором они могли бы себя чувствовать более защищенными от стресса", - подчеркивает Харальд Херман (Harald Herrmann), бывший директор немецкого исследовательского института градостроения BBSR, вышедший на пенсию.

Лидирует Мюнхен

По данным исследования, проведенного этим институтом, число людей, вынужденных преодолевать большие расстояния до места их работы, в 2016 году достигло рекордного уровня - 60 процентов от всего трудящегося населения в Германии.

В среднем до места работы немцам приходится преодолевать путь в 17 километров. На дорогу в одну сторону в среднем уходит 45 минут. Две трети сотрудников предприятий добираются на работу на автомобиле. Около 14 процентов пользуются общественным транспортом.

Большинство так называемых "маятников" ездят на работу из пригородов, где стоимость жилья ниже, в крупные города. Лидирует Мюнхен: более 360 тысяч человек ежедневно проделывают этот путь - на 21 процент больше, чем в 2000 году. За ним следуют Франкфурт-на-Майне, Дюссельдорф и Штутгарт - две трети немцев, трудоустроенных в этих городах, ежедневно преодолевают большие расстояния от дома до места работы и обратно. Увеличилось и число людей, которые вынуждены снимать небольшие квартиры в городах, в которых они работают, а с семьями или партнерами, проживающими за несколько сотен километров от них, встречаются по выходным и во время отпусков.

Германия > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421879


Россия. ЦФО > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421859

Совладелец российской авиакомпании "ВИМ-Авиа" Рашид Мурсекаев заочно арестован на два месяца решением Басманного суда Москвы. Согласно решению суда, озвученному во вторник, 12 декабря, Мурсекаев подозревается в "злоупотреблениях полномочиями, которые повлекли для контрагентов компании ущерб на сумму около 800 миллионов рублей". Так как местонахождение Мурсекаева неизвестно, срок его ареста будет отсчитываться либо с момента экстрадиции в РФ, либо с момента задержания на территории РФ.

Такое же решение вынесено и в отношении бывшего финдиректора "ВИМ-Авиа" Алевтины Калашниковой. При этом ее адвокат отметил, что ни самой Калашниковой, ни отцу ее детей не направлялось уведомление о вызове на допрос, а решение о розыске и заочном аресте было вынесено сразу. Адвокат пояснил, что экс-финдиректор находится в Лондоне на лечении, после окончания которого готова вернуться в Россию.

Мурсекаев и Калашникова обвиняются в том, что в 2015-2017 годах приобрели у подконтрольных Мурсекаеву компаний авиатопливо по завышенной цене. Общий ущерб оценивается в 782 миллиона рублей. В сентябре 2017 года ВИМ-Авиа объявила себя банкротом.

Россия. ЦФО > Транспорт > dw.de, 12 декабря 2017 > № 2421859


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 12 декабря 2017 > № 2421722

Мужчина, сбивший двух человек в центре Москвы на Новослободской улице, добровольно явился в полицию, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичного управления ГИБДД.

Ранее в ГИБДД сообщили о том, что водитель иномарки скрылся после того, как сбил двух людей на Новослободской улице в центре Москвы.

"Водитель добровольно явился в отдел полиции. Проводится дальнейшая проверка", — сказал собеседник агентства.

По его словам, после ДТП была госпитализирована 17-летняя девушка, другой пострадавший — мужчина — от госпитализации он отказался.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 12 декабря 2017 > № 2421722


Эстония. Финляндия > Транспорт > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421565

Мечты о «Талсинки»

Почему тоннель между Эстонией и Финляндией похож на сказку.

Delfi.lv, Латвия

К Рождеству 2024 года в Балтии может появиться супер-город: Таллин и Хельсинки свяжет 60-километровый подводный тоннель, который де-факто создаст новую балтийскую метрополию. Или не создаст? Портал Delfi рассказывает о мега-проекте создателя игры Angry Birds, и о том, почему реализовать его будет совсем не просто.

Грандиозные инфраструктурные проекты предлагают не только в отдаленных от Латвии странах. Наши северные соседи тоже хотят удивить мир постройкой подводного тоннеля, длиной около 60 км, который свяжет столицы Финляндии и Эстонии практически в один супергород.

Идея тоннеля между столицами Эстонии и Финляндии не нова. В последние годы ее мотором и главным вдохновителем является Петер Вестербака — тот самый, который несколько лет назад сделал игру AngryBirds компании Rovio всемирным хитом. Теперь он озабочен двумя новыми мега-проектами: космическим цифровым туризмом (Space Nation) и тоннелем между Эстонией и Финляндией.

По расчетам Вестербаки, проект обойдется в 15 миллиардов евро, и эту сумму покроют частные инвесторы, в первую очередь — китайские. Вестербака рассчитывает, что китайцы возьмут на себя до 70% всех затрат по проекту, остальное добавят пенсионные фонды Северных стран. Строительные работы могли бы начаться уже в 2018 году, и через пять лет проект можно было бы сдать в эксплуатацию. Но вот вопрос — реально ли это на самом деле?

Цифры и факты: зачем нужен тоннель?

Главный источник оптимизма — нескончаемая вереница грузопассажирских паромов между Таллином и Хельсинки. Даже зимой паромные компании предлагают по 10-14 рейсов в одну сторону, с раннего утра до позднего вечера. Поездка от берега до берега занимает 2-2,5 часа.

В 2016 году паромы перевезли по маршруту Таллин-Хельсинки 8,51 млн пассажиров. При этом население региона Хельсинки соизмеримо со всем населением Эстонии — всего около 1,5 миллиона человек. Если представить, что билет стоит 30 евро (и больше), то легко подсчитать, что пассажиры оставляют в кассах не менее 255 млн евро в год. Если добавить доходы на борту от продажи пива, еды и алкогольных напитков, то сумма легко удваивается или утраивается. Но ведь, кроме пассажиров, паромы везут и трейлеры, и легковые автомобили.

Цифры, впрочем, довольно лукавы: паромное дело само по себе тоже затратное. Например, крупнейший в регионе паромный перевозчик AS Tallink Grupp в 2016 году перевез 9,5 миллиона пассажиров, оборот компании достиг 937,8 млн евро, но чистая прибыль составила 44,1 миллиона евро.

Как бы то ни было, сторонники тоннеля смотрят именно на оборот паромных перевозок, который близок к миллиарду евро в год. С этой точки зрения 15 миллиардов на строительство тоннеля выглядят вполне разумными вложениями.

Что не так с тоннелем Таллин-Хельсинки: экономика

Следует отметить, что идея тоннеля привязана еще и к проекту железной дороги Rail Baltica. Однако тут есть один важный нюанс — большинство (точнее, подавляющее большинство) финнов ездит на паромах не дальше Таллина, В этом легко убедиться, поездив на автобусах между Таллином и Ригой: далеко не всегда они заполнены полностью.

Что же касается грузов, то еще в 2011 году специалисты Университета Турку в Финляндии провели исследование вопроса карго-перевозок из Финляндии. Дело в том, что Финляндия очень сильно зависит от морской транспортировки — с ней связано более 80% внешней торговли страны. К 2010 году Финляндия перевезла по морю (с учетом транзита) 93 миллионов тонн грузов.

Rail Baltica в качестве варианта для перевозок грузов за пределы сопредельных стран специалисты не рассматривали. Основная причина в том, перевозка грузов в Германию и Польшу напрямую по морю выгоднее. Выигрыш по скорости на этом расстоянии у железной дороги минимален, а затраты на перевалку и сортировку грузов достаточно велики. Железная дорога имеет преимущество при перевозке грузов в направлении Средиземного моря или центральной части Европы.

С экологической точки зрения у электрофицированной железной дороги есть преимущества перед морскими перевозками. Но появление морских судов на природном газе, которые не выбрасывают в атмосферу соединения серы, тоже снимает изрядную часть возражений.

Что же касается перевозок на небольшие расстояния, то лучший для потребителя вариант — это грузовые автотрейлеры. За год паромы перевозят около 120 тысяч трейлеров, которые сами заезжают на судно, сами очень быстро выезжают, быстро добираются до станции разгрузки и возвращаются обратно. Если представить себе трейлер как контейнер, то его перегрузка на железнодорожные платформы, затем разгрузка и погрузка на автомашины просто застопорит весь процесс.

С точки зрения геологии: этот коварный эстонский берег

Геологические данные говорят о том, что строительство тоннеля легким не будет. Согласно исследованиям, проведенным финскими и эстонскими специалистами, самые большие сложности строителей будут ждать в районе Таллина.

Дело в том, что «тоннель» — это, на самом деле, три тоннеля. По двум будут идти поезда, третий — служебный. Глубина Финского залива по трассе достигает 90-100 метров. С учетом необходимости прокладки тоннеля в прочных скальных породах самая низкая точка тоннелей будет находиться на 220 метров ниже уровня моря — ближе к эстонскому берегу.

Легче всего проходчикам будет работать со стороны финского берега, в древних кристаллических породах. Ближе к побережью Эстонии кристаллический фундамент уходит глубже, его покрывают более молодые породы вендского, кембрийского и ордовикского возраста — глины и известняки. На самом верху — молодые, постледниковые отложения.

Верхняя часть кристаллических пород сильно разрушена во время продолжительной континентальной эрозии. В более молодых породах наилучшие свойства у известняков и голубых глин. Однако вендские древние песчаники несут в себе очень много воды, это важный источник водоснабжения Таллина и очень сложное место для строительства. Большую опасность представляют древние долины, глубиной до 150 метров, засыпанные рыхлыми постледниковыми осадками, которые тоже обводнены, а также склонны к перемещению с водным потоком.

В общем, для того, чтобы найти оптимальный маршрут вблизи Эстонии, нужны значительные инженерно-геологические изыскания. И, что не менее важно, придется выбирать технологию проходки обводненных слабых грунтов. Все это — деньги и время.

Мнение Европы: проект, в котором нет смысла

Скептически оценивают проект и европейские структуры. В начале этого года глава директората Еврокомиссии по мобильности и транспорту Хенрик Хололей раскритиковал проект, в рамках которого Эстония и Финляндия планировали потратить на изыскания по трассе тоннеля более миллиона евро из европейских фондов. С его точки зрения, такой проект вряд ли можно считать своевременным. Опыт строительства Евротоннеля между Британией и Францией свидетельствует, что такие проекты обходятся дороже, чем планировалось изначально, и тянутся гораздо дольше. Между тем, морское сообщение решает проблемы сейчас и будет решать их в обозримом будущем.

Есть и еще один нюанс. Тоннель не приносит ничего, кроме увеличения скорости перемещения между городами: вместо двух часов путь из Таллина до Хельсинки будет занимать 30 минут. А вот проблем будет много. Прежде всего, это удар по экономике двух стран, которые потеряют массу рабочих мест. Что на это скажут влиятельные профсоюзы, особенно в Финляндии?

Билеты на поезда не смогут быть дешевыми: затраты на проект придется отбивать. То есть увеличение пассажиропотоков вряд ли возможно. Грузовики и легковые машины по-прежнему будут ходить морем. Кстати, не факт, что пассажиры покинут уютные палубы паромов с выпивкой и танцами и переберутся на поезда. Да и мест в поездах не хватит на всех — чтобы перевезти 8,5 миллиона пассажиров, надо обеспечить транспортировку 23 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: скоростные поезда класса Allegro, которые ездят между Хельсинки и Петербургом, имеют 344 места. То есть чтобы выйти на тот же пассажирооборот, нужно 67 рейсов в день.

Где набрать столько пассажиров? Нужен ли не самому густонаселенному региону мегапроект, который даже на бумаге вызывает сомнения? Слишком много вопросов остается открытыми. Но это, похоже, не смущает Петера Вестербаку: осенью 2017 года он подписал меморандум о намерениях по постройке тоннеля.

Эстония. Финляндия > Транспорт > inosmi.ru, 12 декабря 2017 > № 2421565


Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2017 > № 2421203

Холдинг «РЖД» увеличил перевозку пассажиров скоростными поездами в январе-ноябре 2017 года, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

Так, поездами «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург — Хельсинки за 11 месяцев текущего года перевезено около 443 тыс. пассажиров, что на 24% больше, чем в прошлом году.

«Из этого количества в ноябре поездами «Аллегро» воспользовались 31,8 тыс. пассажиров (плюс 6,4% к аналогичному периоду 2016 года)», — говорится в сообщении.

Положительную динамику перевозки пассажиров скоростными и высокоскоростными поездами в ОАО «РЖД» связывают с увеличением количества мест и объемов движения поездов, а также с привлекательными условиями поездки (стоимостью и гибкой тарифной политикой, маркетинговыми инициативами, сокращением времени в пути следования, удобным графиком движения поездов, комфортом и дополнительными сервисами).

Финляндия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2017 > № 2421203


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.