Всего новостей: 2293527, выбрано 101 за 0.270 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Марокко. Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363758

Французская компания Alstom заключила контракт с компанией Rabat-Salé STRS (Société des Transports de Rabat-Salé) – государственной компанией, отвечающей за общественный транспорт в Рабате, – о дополнительных поставках 22 трамваев для двух существующих трамвайных линий, сообщается на официальном сайте компании. Стоимость контракта составила 45 миллионов евро.

Загрузка трамвайной линии в Рабате с 2011 года неуклонно увеличивается. На сегодняшний день трамваями перевезено более 150 миллионов пассажиров. Для удовлетворения растущего спроса компания Рабат-Сале решила добавить 7 км линий к существующим 22 км и пустить 22 трамвая производства компании Alstom, ранее уже поставившей городу 44 трамвая Citadis.

Длина трамваев Citadis в Рабате составляет 32 метра. Работают они в парах, способных перевозить до 606 пассажиров. Низкопольный дизайн обеспечивает легкий доступ для маломобильных групп граждан: пассажиров с детьми, пожилых людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Их дизайн, предназначенный для идеальной интеграции в архитектуру города, будет таким же, как и у уже находящихся в обращении транспортных средств.

Как ранее сообщал Gudok.ru, новые трамваи оснащены светодиодной подсветкой и полностью застекленными дверями, чтобы увеличить комфорт и чувство безопасности пассажиров.Трамвай способен развивать скорость до 75 км/ч, что делает его прекрасной альтернативой личному автотранспорту. Первые пассажиры уже прокатились по мосту Рейна 29 апреля на борту одного из 12 поставленных Citadis LRV.

Марокко. Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363758


Марокко. Катар > Транспорт > ria.ru, 6 июня 2017 > № 2201272

Национальный перевозчик Марокко — авиакомпания Royal Air Maroc приостановила полеты в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Йемен и Египет через столицу Катара после решения этих стран разорвать дипотношения с Дохой и прекратить воздушное сообщение с Катаром, сообщил во вторник саудовский новостной портал "Ахбар аль-эн".

В понедельник Саудовская Аравия, ОАЭ, Бахрейн и Египет объявили о разрыве дипотношений с Катаром. К ним присоединились Йемен, временное правительство Ливии, Мальдивы и Маврикий.

Имеющее тесные связи с Эр-Риядом королевство Марокко воздержалось от разрыва отношений с Катаром.

Марокко. Катар > Транспорт > ria.ru, 6 июня 2017 > № 2201272


Марокко. Саудовская Аравия > Транспорт. Финансы, банки > ved.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2036470

В столице Марокко Рабате состоялось подписание трехстороннего соглашения между Исламским банком развития (Islamic Development Bank, IDB, штаб-квартира которого находится в Саудовской Аравии в г. Джидда), Национальным агентством железных дорог Марокко (ONCF) и Министерством экономики и финансов Марокко об участии указанного банка в финансировании проектов строительства железнодорожной инфраструктуры на территории Королевства.

Согласно договоренностям, IDB предоставит основную часть средств для финансирования работ по строительству и реконструкции вокзалов в Касабланке, Кенитре и Танжере, предусмотренных планом развития в Марокко высокоскоростного ж/д сообщения TGV. Всего на указанные работы финансовый институт выделит около 114 млн. долл. США (примерно 88,5 % совокупной стоимости проектов).

ИА "MAP"

Марокко. Саудовская Аравия > Транспорт. Финансы, банки > ved.gov.ru, 15 декабря 2016 > № 2036470


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 14 декабря 2016 > № 2036469

В январе 2017 г. начнутся работы по увеличению протяженности трамвайной линии № 2 в марокканской столице. Об этом сообщила генеральный директор "Трамвайной компании Рабат – Сале" Л. Буталеб. На первом этапе предполагается проведение подготовительных работ по расчистке улиц, геоизысканий и т.д.

В результате реализации проекта протяженность линии увеличится приблизительно на 7 км. Это позволит увеличить ежедневный пассажиропоток с нынешних 120 тыс. до 170 тыс. человек.

Срок объявления тендера на закупку подвижного состава пока не известен. Учитывая небольшие предполагаемые объемы закупки (до 10 сдвоенных трамваев), не исключено, что вместо тендера будет направлено бестендерное обращение во французскую компанию "Alstom" – такая возможность зафиксирована в контракте на поставку первой партии подвижного состава при запуске трамвайного сообщения в Рабате в 2011 году.

Стоимость всего проекта, рассчитанного до 2019 года, оценивается примерно в 1,4 млрд. марокканских дирхамов (140 млн. долл. США). Из указанной суммы 70 % финансирует государство в лице "Трамвайной компании Рабат - Сале", а 30 % - муниципальные власти.

"Aujourd'hui"

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 14 декабря 2016 > № 2036469


Марокко > Химпром. Транспорт. Экология > ved.gov.ru, 14 декабря 2016 > № 2036468

Королевское управление фосфатов ("OCP Group"), которое является владельцем и разработчиком месторождений фосфатов в Марокко, в плане реализации стратегии промышленного развития компании рассматривает возможность строительства второй «нитки» трубопровода, который свяжет месторождение Гантур с портом города Сафи на юге страны. Данный объект будет предназначен для доставки в порт фосфатов с целью снижения транспортных издержек компании, а также уменьшения выброса вредных примесей в атмосферу. Протяженность трубопровода составит 155 км, предполагаемая мощность – 20 млн. т. фосфатов в год.

Отмечается, что первый подобный проект был реализован компанией "OCP Group" в 2014 году. Тогда был построен трубопровод от месторождения фосфатов в г. «Хурибга» в промышленную зону «Жорф Ласфар» (г. Эль Джадида) протяженностью 187 км. Объемы транспортировки фосфатной пульпы посредством данного объекта составляют примерно 38 млн. т. в год.

Также компанией "OCP Group" в настоящее время разрабатывается проект по расширению водного трубопровода от водохранилища «Аль Массира» до производственных предприятий в г. Бен-Герир. По расчетам специалистов Королевского управления фосфатов, реализация данного проекта будет способствовать полному обеспечению заводов "OCP Group" в этом городе пресной водой, которая необходима при производстве минеральных удобрений, и, в то же время, сокращению расхода грунтовых вод примерно на 5 млн. м3 в год. Кроме того, с целью промышленного развития южных территорий Марокко компания "OCP Group" в ближнесрочной перспективе построит в районе г. Лааюн на юге Марокко химическое предприятие, на котором будет ежегодно производиться до 1 млн. т. минеральных удобрений.

Предполагается, что к 2025 году объемы добычи фосфатов компанией "OCP Group" возрастут с нынешних 34 млн. т. до 57,4 млн. т. в год. При этом производство фосфорной кислоты достигнет 10,6 млн. т. (5,7 млн. т. по итогам 2015 года), а ежегодный объем выпуска минеральных удобрений достигнет 21,3 млн. т. (8,5 млн. т. по итогам 2015 года).

"Les Eco"

Марокко > Химпром. Транспорт. Экология > ved.gov.ru, 14 декабря 2016 > № 2036468


Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 10 декабря 2016 > № 2036471

В период с 5 по 8 декабря 2016 г. Торгпредством была организована бизнес-миссия в Марокко делегации по линии Министерства транспорта Российской Федерации и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).

В ходе мероприятия были проведены переговоры с представителями Министерства инфраструктуры, транспорта и логистики Королевства Марокко, в ходе которых были обсуждены возможности наращивания автодорожных перевозок между Россией и Марокко и парафирован на экспертном уровне проект соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Марокко о международном автомобильном сообщении.

Кроме того, представители АСМАП провели ряд встреч с представителями марокканских экспортных компаний с целью определения их заинтересованности в сотрудничестве с российскими перевозчиками в случае подписания указанного межправительственного соглашения.

Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 10 декабря 2016 > № 2036471


Марокко. Ближний Восток > Транспорт. Авиапром, автопром > offshore.su, 2 декабря 2016 > № 1992211

Авиационная промышленность стран Ближнего Востока и Северной Африки (БВСА) обеспокоена ростом налогов и сборов, говорит Международная ассоциация воздушного транспорта.

Налогообложение авиационного сектора в регионе БВСА было одним из четырех пунктов повестки дня на 49-м ежегодном общем собрании Организации арабских авиаперевозчиков в Касабланке, наряду с развитием инфраструктуры, правилами защиты прав потребителей и безопасности.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), только в 2015 году было израсходовано 700 млн. евро дополнительных средств в отрасли. Она призвала государства-участники к "сотрудничеству, чтобы обратить вспять беспрецедентные тарифы в виде налогов и сборов."

"Каждый доллар, который пассажир оставляет в регионе, создает рабочие места и увеличивает благосостояние страны . Каждый доллар, собранный в виде налогов или сборов, является для потенциального туриста поводом рассматривать другие места для поездки," сказал Александр де Джуниак, генеральный директор IATA в своем вступительном слове на встрече.

Повышение налога является одним из основных препятствий для роста в мировом авиационном секторе. Самовольное или чрезмерное налогообложение международного воздушного транспорта оказывает негативное влияние на экономическое и социальное развитие".

По данным IATA, авиакомпании и их клиенты, как ожидается, генерируют 118 млрд. налоговых поступлений в 2016 году, что эквивалентно 45 процентов ВВП в отрасли.

Марокко. Ближний Восток > Транспорт. Авиапром, автопром > offshore.su, 2 декабря 2016 > № 1992211


Марокко. СФО > Транспорт > regnum.ru, 3 октября 2016 > № 1920675

Авторы Бугринского моста в Новосибирске — инженерная группа «Стройпроект» (со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге) — получили почетную награду Award of Merit за этот проект. Как сообщили ИА REGNUM в правительстве Новосибирской области, церемония награждения FIDIC Awards 2016 (лучшие инженерные проекты мира по версии Международной федерации инженеров-консультантов FIDIC) состоялась 26 сентября в Марокко. При оценке жюри учитывало такие критерии, как инновационность, качество, профессионализм, долговечность, охрана окружающей среды.

Достоинств третьего моста через реку Обь в Новосибирске никто не умаляет. Шестиполосный Бугринский мост протяженностью более двух километров в длину сегодня имеет самый большой в России основной пролет в 380 метров. Арочный пролет моста с высотой свода 72 м впервые в мировой практике сооружался методом вертикальной радиальной надвижки.

Он считается одной из достопримечательностей не только самого Новосибирска, но и области. Не так давно мост совместно с Новосибирским государственным академическим театром оперы и балета и местным зоопарком был предложен жителями региона в качестве символов для новых денежных купюр. Правда все эти достопримечательности не вошли даже в топ-10 конкурса, объявленного Центробанком.

Популярностью мост пользуется у любителей селфи и панорамных фотографий. Многие гости сибирской столицы специально проезжают по этому мосту, чтобы своими глазами увидеть столь популярный объект. Мост уже изображают на открытках, магнитах и другой сувенирной продукции.

Однако жители мегаполиса, которым ежедневно приходится добираться до работы с левого на правый берег или наоборот, порой в многочасовых и многокилометровых пробках, считают, что эстетика моста все же не главное, что должно учитываться при его возведении. А красивый Бугринский мост за два года эксплуатации не то что не выполнил возложенный на него функционал, но даже не оправдал надежд новосибирцев. Он по-прежнему не загружен, в то время как два других — Димитровский и Октябрьский — все чаще «стоят».

Член общественного совета по транспорту Новосибирской области Владимир Кириллов считает, что Бугринский мост построен «из пробки в пробку».

«Не важно, как выглядит мост, мы же не девчонки с селфи-палками, нам ездить надо. В 2014 году Владимир Городецкий (губернатор Новосибирской области — прим. ИА REGNUM ) отрапортовал, что после встречи с президентом Владимиром Путиным он добился выделения 10 миллиардов на достройку Бугринского моста. Но Минтранс Новосибирской области так и не сделал проектно-сметную документацию, денег не дали», — сказал ИА REGNUM Владимир Кириллов, отметив, что мост должен был быть с выходами на улицу Немировича-Данченко и на Восточный обход.

«Область не воспользовалась шансом. А так получается — как и в Красноярке, такой же мост — неэффективное вложение средств федерального бюджета, эффект около 30%. Счетная палата Росавтодор с полгода назад проверяла. Это проблема системная. Всерьез обсуждать нечего. Тем более, когда есть с чем сравнивать — тот же мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Или мост в Сургуте. Про Китай уж и говорить стыдно», — считает представитель новосибирской общественности.

Доцент кафедры архитектуры Новосибирской государственной архитектурно-художественной академии и член Союза архитекторов России Игорь Поповский отмечает, что пропускная способность окончательная — требование генплана. И рассчитывается она при создании всей транспортной схемы до 2030 года, с условием развития всех прилегающих территорий.

«Вообще-то обычная мировая практика — строительство инфраструктур на будущее развитие, а не как ответ на кризисную ситуацию. Мост строили как часть будущей инфраструктуры. Он дал развитие прилегающим территориям, и это совершенно очевидно по ряду инвестиционных проектов, таких как, например, ЖК «Европейский Берег». Димитровский мост также определенное время не был соединен с центром туннелем и так же был недогруженным. Кстати, Бугринский мост намного больше сегодня фактически отводит от центральных мостов автомобилей, чем мост Северного обхода», — рассказал ИА REGNUM Игорь Поповский.

Отметим, в июле 2015 года мэр Новосибирска Анатолий Локоть заявлял, что проект третьего моста через Обь, который был актуален в 90-е годы, предполагал немного другое его расположение: «Тот мост по проекту тоже должен был проходить через Бугринскую рощу, но по-другому, на него должен был быть прямой выход с «горбатого моста». Этот проект предполагал прямую связь между Советским шоссе и мостом, и поэтому функциональность того, спроектированного моста была совсем иной, чем у Бугринского». Градоначальник еще год назад подчеркивал: чтобы Бугринский мост заработал, пропуская, как планировали власти, до 180 тыс. автомобилей в сутки, в него необходимо «вкладываться и вкладываться».

Однако член Союза архитекторов России Игорь Поповский говорит, что «мост в 90-х» проходил в северной части Бугринской рощи, а не южнее».

«Иначе говоря, он был практически рядом с речным вокзалом в створе ул. Автогенной. Но именно он и отрезал большую часть Бугринской рощи, что стало предметом критики экологов. Совершенно очевидно, что этот мост был бы скорее всего более напряженным в развязке на Большевистской. Мост, который может соединиться с Советским шоссе — это Нижнеельцовский створ. Он становится сегодня актуальным в рамках концепции наукополиса агломерации Новосибирска. Но она создана позже, чем произошли все проектные и строительные работы по Бугринскому мосту. Сегодня это реальная возможность получить федеральные средства для строительства Южного обхода. Однако следует учесть, что для этого сначала надо разработать ТЭО, затем РД и пройти экспертизу. Это как минимум 3−5 лет. Но вот вряд ли федеральные структуры выделят средства для Южного обхода, пока не закончен Восточный (Восточный тоже не начинался параллельно Северному). Поэтому актуально быстрее строить Восточный и готовить проектную документацию Южного. Или Юго-Западного транзита, который тоже попадает под федеральные деньги. А это уже развитие инфраструктуры конкретно Бугринского моста. Должны также учитывать, что кризисная ситуация все может оттянуть на большее время реализации. По Новосибирску мосты строятся со скоростью один мост в 20 лет», — говорит Поповский.

История Бугринского моста через Обь, который сегодня соединяет Кировский и Октябрьский районы Новосибирска, началась в 2010 году. Ввели в эксплуатацию мост через четыре года — в октябре 2014 года. На торжественном открытии движения по мосту присутствовали президент РФ Владимир Путин и министр транспорта РФ Максим Соколов.

Протяженность моста составляет более двух километров, также введены в эксплуатацию две развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской. Объект получил поддержку на федеральном уровне. Всего на строительство третьего моста потрачено более 17 млрд рублей. Но, как уже отмечалось выше, проблем автомобилистов мост пока решить не смог: например, пробка с улицы Петухова сместилась на Винаповский мост, а пробки к мостам, соединяющим левобережье с правобережьем, все чаще достигают восьми и больше баллов.

Анна Алябьева

Марокко. СФО > Транспорт > regnum.ru, 3 октября 2016 > № 1920675


Марокко. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 6 сентября 2016 > № 1883189

Новороссийск: в Марокко зачастила не только российская пшеница, но и ячмень

Марокко, как известно, является традиционным рынком для французского зерна. Однако, и об этом агн. Зерно Он-Лайн писало уже не раз, в нынешнем сезоне Франция не располагает достаточными объемами качественного зерна для поставок в Марокко, и этот рынок ринулись осваивать страны-экспортеры, ранее заходившие туда лишь эпизодически.

Не остается в стороне и Россия. Причем все чаще отгрузки зерна осуществляются через Новороссийск. В настоящее время из порта готовится к отплытию сухогруз Sanko Fortune с 31,036 тыс. тонн пшеницы на борту. Это уже третье карго пшеницы в сезоне, которое отправится в Марокко через НМТП. Помимо пшеницы на борту находятся еще 16,702 тыс. тонн ячменя, это первая новороссийская отгрузка по марокканскому адресу за долгие годы.

Марокко. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 6 сентября 2016 > № 1883189


Марокко. Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 августа 2016 > № 1872970

Перспективное направление

Компания OPDR (Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs Rhederei GmbH &Co.Kg.) осваивает новый сервис доставки грузов из Марокко в Санкт-Петербург. В планах компании организация прямых перевозок рефконтейнеров из марокканского Агадира, где есть торговый и рыболовецкий порты, до Северной столицы с минимальным транзитным временем – в течение восьми с половиной суток.

Координировать работу будет новое агентство в Санкт-Петербурге. По оценке главы OPDR в России, Великобритании и Прибалтике Анжелы Блэк, сервис будет весьма привлекательным для марокканских экспортёров. Кроме того, компания рассчитывает таким образом обозначить своё стратегическое присутствие на Балтике за счёт выигрышного географического положения порта Санкт-Петербург.

Как сообщил «Гудку» руководитель сектора продаж Линии OPDR Алексей Карамзин, пока расписание отправки контейнеров в компании согласовывается, но они будут уходить по точным датам, не чаще двух раз в неделю из Агадира и Касабланки. Основная номенклатура грузов – овощи и фрукты (70% и 30% соответственно).

«Мы будем частично использовать наши «рефы», а также контейнеры группы компаний CMA CGM, которые они дадут под наши объёмы. В настоящий момент марокканские экспортёры не готовы подтвердить значительное увеличение объёмов в будущем в первую очередь из-за того, что рубль остаётся нестабильным. В отличие от европейских стран, где ставка за груз является фиксированной, Россия всё время просит скидки, а экспортёры не хотят снижать стоимость товара», – пояснил он.

При этом в OPDR не исключают возможность обратной загрузки. Компания в небольших объёмах уже возит в Касабланку пиломатериалы, фанеру, которые востребованы у местных предприятий. Пока такие грузоперевозки рассматриваются как перспективное направление.

«Сервис востребован, это ощущается по результатам прошлого года, объёмы грузоперевозок увеличились примерно в два раза. Такая тенденция сохранится. Марокко – интересное направление, и нашим поставщикам с ними выгодно работать. При низкой стоимости товаров довольно высокое качество», – уточнил Алексей Карамзин.

По мнению экспертов, в период действия санкций в отношении Турции такой сервис мог быть выгодным. Но сейчас по логистике им будет сложно конкурировать с турками.

«У них давно отработана схема отправки грузов с севера страны через Новороссийск до Москвы. И рефдоставка стоит достаточно дорого, что OPDR также придётся учитывать», – считает генеральный директор исследовательского агентства Infra News Алексей Безбородов.

Елена Кудрявцева

Марокко. Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 августа 2016 > № 1872970


Марокко. Греция > Транспорт > ved.gov.ru, 19 июля 2016 > № 1838482

Марокканский банк внешней торговли (BMCE) совместно с греческой компанией Attica создали новую судоходную компанию, в которой 51% принадлежит марокканскому банку, 49%- его греческому партнеру. Суда компании, названной «Мароккано-африканские линии» будут курсировать между марокканскими и европейскими портами. Партнеры надеются, что вновь созданная компания станет достойным конкурентом ведущим мировым перевозчикам, осуществляющим переходы между портами Марокко и европейских стран.

Для начала компания намерена взять в эксплуатацию два парома, уже находящихся в порту Танжера, один на 2250 пассажиров и 850 автомобилей, другой - на 1462 пассажира и 300 автомобилей.

Марокко. Греция > Транспорт > ved.gov.ru, 19 июля 2016 > № 1838482


Китай. Марокко > Транспорт > chinapro.ru, 11 июля 2016 > № 1819824

В Марокко открыт крупнейший в Африке висячий канатный мост, построенный китайскими специалистами из корпорации Cover-Mbec. Длина переправы составляет 950 м, а ширина – 30 м. Инвестиции в проект достигли $72 млн.

Мост связывает столицу страны Рабат и северо-западный город Сале. Объект назвали в честь мароканского короля Мохаммеда VI.

Ранее сообщалось, что педставительство Экспортно-импортного банка Китая официально начало свою работу в марокканской столице – городе Рабат. Этот филиал стал первым китайским финансовым учреждением, зарегистрированным в Марокко. Экспортно-импортный банк Китая проводит операции в этой африканской стране уже на протяжении десяти лет. За это время КНР стала одним из наиболее важных торговых партнеров Марокко.

В настоящее время предприниматели Китая инвестировали в создание на территории государств Африки более 2000 предприятий. Эти компании работают в сфере сельского хозяйства, обрабатывающей промышленности, финансов, торговли, логистики и др.

В целом, по итогам января-февраля 2015 г., объем прямых китайских инвестиций в нефинансовый сектор зарубежных экономик достиг $17,42 млрд. Это на 51% больше, чем за аналогичный период 2014 г. Главными получателями капиталовложений из Поднебесной стали специальный административный район Сянган (Гонконг), страны АСЕАН и государства Европейского Союза.

Китай. Марокко > Транспорт > chinapro.ru, 11 июля 2016 > № 1819824


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 11 мая 2016 > № 1752945

Министр инфраструктуры, транспорта и логистики Марокко А. Раббах во время выступления в парламенте Марокко сообщил о планах ведомства инвестировать в дорожную инфраструктуру страны 1,43 млрд долларов США. На эти средства предполагается построить и реконструировать около 4500 км автодорог Королевства. Министр также сообщил, что на сегодняшний день протяженность скоростных автодорог Марокко составляет более1600 кми с вводом в строй 42-х километровой окружной трассы вокруг Рабата и автострады между г. Сафи и г. Аль Джадида (142 км) в течение этого года протяженность скоростных автодорог Королевства достигнет1800 км.

А. Раббах проинформировал, что затраты на содержание автодорог страны составляют ежегодно 58 млн долларов США, а на ремонт поврежденных участков - 10 млн долларов США.

«Les eco», 20.04.2016

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 11 мая 2016 > № 1752945


Марокко. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 4 февраля 2016 > № 1656154

С 12 февраля 2016 года авиакомпания Royal Air Maroc открывает рейс из Москвы в Агадир, который будет выполняться 3 раза в неделю на самолете Boeing 737-800, сообщает Марокканский офис по туризму у себя на странице в Facebook

«Агадир - центр пляжного отдыха на прибрежных районах Атлантического океана, где солнце и великолепные песчаные пляжи, развитая туристическая инфраструктура и европейский сервис. Расстояние между Москвой и Агадиром составляет: 2 873 мили (4 624 километра). Приблизительное время полета из Москвы в Агадир - 5 часов 47 минут», - отмечается в сообщении офиса по туризму.

Сейчас в Агадир можно добраться с пересадками рейсами компаний «Аэрофлот», Iberia, Royal Air Maroc, Air France, British Airways, Turkish, Brussels Airlines, Lufthansa, S7 и др. Промежуточные остановки обычно происходят в Париже, Касабланке, Лондоне, Стамбуле, Франкфурте, Брюсселе.

Перспективы нового направления прокомментировала для «Туринфо» Ирина Рябовол, представитель momondo в России.

«На сегодня перелет «туда-обратно» в период с 4 по 11 февраля стоит от 52,5 тыс. руб. На 12 февраля – 31 марта 2016 г. можно найти авиабилеты дешевле – от 28,9 тыс. руб. Как раз на прямой рейс Royal Air Maroc, который доставит туристов до места за 7,5 часов (обратно – 7 часов 20 мин.).Что касается востребованности направления, по данным momondo о запросах на перелеты в Агадир из России на Новый год 2015/2016 гг., этот город располагался на 129 месте рейтинга. А по статистике на перелеты из Москвы – на 128 строчке. Касабланка занимала 124 и 102 позиции соответственно, Марракеш – 114 и 97», - отметила Ирина Рябовол

Марокко. ЦФО > Транспорт > tourinfo.ru, 4 февраля 2016 > № 1656154


Марокко. Россия. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 2 декабря 2015 > № 1569636

Торгпредство посетило 1-й африканский конгресс транспорта и логистики, проходивший 25-27 ноября в Рабате. На открытии со вступительным словом выступил премьер-министр Марокко А.Бенкиран. Он подчеркнул важность транспортной системы государства, без которой невозможно успешное экономическое развитие. В свою очередь, министр инфраструктуры, транспорта и логистики Марокко, А. Раббах выразил уверенность, что конгресс станет хорошей площадкой для государств Африки для представления своих транспортных проектов, а также для обсуждения имеющихся проблем. Африка является перспективным рынком, и ее экономическое значение будет возрастать. Не случайно сейчас на континенте в стадии строительства и реконструкции находятся 114 портов в разных странах. На сегодняшний день Марокко находится в первой двадцатке наиболее конкурентоспособных стран по развитию портовой инфраструктуры. Марокко. Россия. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 2 декабря 2015 > № 1569636


Марокко. Франция > Транспорт > arafnews.ru, 27 июля 2015 > № 1442394

Французское бюро AREP завершила полную модернизацию железнодорожного вокзала Casa-Port в центре Касабланки.

По предварительным подсчетам, в ближайшем будущем услугами станции Casa-Port будут пользоваться порядка 25 миллионов пассажиров в год. Чтобы эти теоретические выкладки стали реальностью, была затеяна масштабная реорганизация, которая скоро затронет набережную и весь район порта крупнейшего города Марокко: там живет более 3 млн человек. И потому в пилотный проект сразу была заложена база для дальнейшего развития, в частности, возможность создания скоростной железной дороги внутреннего сообщения.

Павильон станции площадью 2500 м2 включает в себя просторный зал ожидания со всеми необходимыми службами, зону небольших магазинов и кафе под ним и 2-ярусную подземную парковку на 380 машин. Технические службы вынесены в небольшое отдельное здание, расположенное по соседству. Вся инфраструктура рассчитана так, чтобы спокойно выдерживать даже ежедневные пиковые нагрузки. А гибкая, свободная организация пространства позволит при необходимости легко встроить павильон в новые условия. Например, независимые конструкции торговых объектов из стекла и металла (их общая площадь около 1000 м2) могут быть легко демонтированы или заменены.

Созданное архитекторами прямоугольное пространство представляет современную трактовку гипостильного зала: тонкие и высокие металлические колонны на бетонных основаниях поддерживают ажурную плоскую крышу, накрывающую и небольшую общественную зону перед зданием. Их прямоугольные «капители», от которых остался лишь алюминиевый «каркас», активно контрастируют с деревянной внутренней отделкой крыши-навеса. Залитое светом пространство зала максимально отрыто и одновременно довольно компактно, так что его структура легко просматривается со многих точек. Такое решение позволило существенно упростить навигацию и организацию потоков пассажиров.

Прозрачные стеклянные стены здания защищают от жесткого солнца традиционные для арабского востока резные узорные панели – машрабия. Только здесь они выполнены не из дерева, а из современного фибробетона. Они также играют роль экрана, скрывающего внутреннюю «кухню». Общую идею актуализации традиционных мотивов поддерживает еще одна важная деталь: единое мощение на площади перед зданием и внутри основного павильона выполнено из местного известняка, добываемого в городке Бен-Слиман всего в 80 километрах от Касабланки.

Анна Старостина

Марокко. Франция > Транспорт > arafnews.ru, 27 июля 2015 > № 1442394


Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 6 июля 2015 > № 1422353

Торгпредство провело переговоры с руководителями подразделений Национального агентства железных дорог Марокко (Office National des Chemins de Fer, ONCF) относительно продвижения на марокканский рынок железнодорожной техники, подвижного состава российского производства, а также сопутствующего оборудования и услуг.

Были обсуждены планы марокканской стороны по развитию национальной железнодорожной сети, политика ONCF по привлечению иностранных участников к реализации проектов, возможности участия российских компаний в тендерах.

В настоящее время рассматривается вопрос проведения презентации российской техники, оборудования и услуг для представителей закупочных подразделений Национального агентства железных дорог Марокко.

Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 6 июля 2015 > № 1422353


Марокко. Россия > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2015 > № 1374815

О договоренностях авиационных властей России и Марокко

Департамент государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России письмом от 08.04.2015 № 01-04-03/1487 информировал о том, что российская сторона приняла предложение марокканской стороны о включении Мюнхена в Таблицу маршрутов в качестве промежуточного пункта для марокканской стороны и оставляет за собой право выбора промежуточного пункта для российских перевозчиков на взаимной основе в любой последующий момент времени

Марокко. Россия > Транспорт > favt.ru, 17 апреля 2015 > № 1374815


Марокко > Транспорт > dw.de, 10 апреля 2015 > № 1338706

В Марокко в результате крупной автокатастрофы погибли более 30 человек, большинство жертв - молодые спортсмены. По сообщению марокканских СМИ, трагедия произошла рано утром в пятницу, 10 апреля, когда около 50 атлетов и тренер возвращались на автобусе с соревнований, проходивших в северной части страны.

Неподалеку от города Тан-Тан в южной части Марокко автобус фронтально столкнулся с бензовозом, перевернулся и загорелся. По некоторым данным, число погибших достигает 40 человек, однако местные власти не подтверждают этого. Причины аварии пока не установлены.

На дорогах Марокко часто происходят серьезные автокатастрофы, в результате которых, согласно официальным данным, ежегодно гибнут около 4 тысяч человек. В результате самой крупной до сих пор автоаварии, случившейся в сентябре 2012 года в южной части Марокко, погибли 42 человека, сообщает агентство AFP.

Марокко > Транспорт > dw.de, 10 апреля 2015 > № 1338706


Марокко. Азербайджан. УФО > Транспорт > arafnews.ru, 9 апреля 2015 > № 1415972

Корпорация «Уралвагонзавод» и ОКБ «АТОМ» представили дизайн семисекционного трамвая R1 для Марокко. Как сообщили в конструкторском бюро, специалисты применили специальный арабский паттерн в интерьере и экстерьере трамвая как один из ключевых элементов концепции: оттенок покраски экстерьера «медный песок» подобран с учётом климатических и культурных особенностей государства, обеспечивая идеальное слияние трамвая с городской средой.

Как ранее рассказывал в интервью телеканалу Malina.am заместитель гендиректора корпорации «Уралвагонзавод» Алексей Жарич, серийный образец R1 активно готовится. По планам, трамвай будет конкурировать с иностранными производителями на внешних рынках:

В июле будет большая выставка электротранспорта в Азербайджане — туда мы везём R1. Азербайджан близок к Турции и другим восточным странам. Мы рассчитываем, что эти рынки откроются для нас.

Напомним, что корпорация «Уралвагонзавод» презентовала трамвай R1 в ходе выставки ИННОПРОМ-2014. Конфигурация салона адаптируется под потребности конкретного города и маршрута — вместимость можно варьировать от 190 до 270 человек, а количество сидячих мест — от 28 до 50. Салон и кабина водителя оснащены современной системой кондиционирования, ещё на этапе производства вагоны оснащают ГЛОНАСС-навигаторами и семью HD-камерами наблюдения, а также Wi-Fi, современной аудиосистемой и антибактериальными поручнями.

Марокко. Азербайджан. УФО > Транспорт > arafnews.ru, 9 апреля 2015 > № 1415972


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 2 апреля 2015 > № 1331897

Программа по развитию и модернизации железнодорожных сетей Марокко, рассчитанная до 2035 года, оценивается в 20 млрд. долл. США. Об этом заявил министр транспорта, инфраструктуры и логистики Королевства Марокко Азиз Раббах, выступая в Дубае на конференции по развитию железных дорог в регионе Ближнего Востока и Северной Африки. Он добавил, что введение в эксплуатацию новых участков железных дорог будет сопряжено с организацией транспортно-логистических центров.

Согласно указанной программе, в Марокко планируется строительство 1500 км высокоскоростных ж/д линий («LGV») и более 2700 км обычных ж/д путей. Ожидается, что строящаяся в настоящее линия «LGV» по маршруту Танжер-Касабланка (окончание работ запланировано на 2017 год) впоследствии будет продолжена на юг Марокко до городов Мараккеш и Агадир и на восток от г. Танжер до г. Ужда на границе с Алжиром.

17 марта, "Aujourd'hui"

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 2 апреля 2015 > № 1331897


Турция. Марокко > Транспорт > regnum.ru, 30 марта 2015 > № 1329797

Пассажирский борт Boeing 777-300ER турецкого авиаперевозчика Turkish Airlines совершил аварийную посадку в аэропорту города Касабланки на побережье Африки (Марокко). Об этом в понедельник, 30 марта, сообщает панарабский телеканала Al Arabiya.

Самолет следовал по маршруту Стамбул — Сан-Паулу (Бразилия). На борту самолета была обнаружена записка о том, что в нём заложена бомба. Командир корабля принял решение совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту марокканского города Касабланки.

Пассажиры и экипаж были эвакуированы сразу после посадки. Затем марокканские власти приступили к осмотру самолета.

Подобный эпизод произошел накануне. Пассажирский самолет этой же авиакомпании, летевший из Стамбула в Токио, совершил экстренную посадку сразу же после взлета в аэропорту имени Ататюрка. Экипаж обнаружил в одном из туалетов послание о якобы заложенной бомбе на борту. Осмотр самолета показал, что бомбы на борту нет.

Турция. Марокко > Транспорт > regnum.ru, 30 марта 2015 > № 1329797


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321865

В Марокко 1-2 сентября 2015 г. состоится региональный форум бизнес-авиации «MEBAAShowMorocco». Мероприятие пройдет на территории международного аэропорта им. Мухаммеда V в Касабланке.

Соответствующее соглашение об организации салона подписали министр транспорта, инфраструктуры и логистики Марокко Азиз Раббах, директор Национального агентства аэропортов Марокко Зухир Эль Ауфир и генеральный директор Ближневосточной ассоциации бизнес-авиации (MiddleEastBusinessAviationAssociation, MEBAA) Саиф Мухаммед Аль Сувайди. Ожидается, что в мероприятии примут участие более 50 экспонентов: конструкторские бюро, поставщики авиационного оборудования, авиакомпании, особенно, работающие в сегменте VIP, и др. Программой авиашоу, которое состоится в рамках форума, предусмотрены демонстрационные полетов. В них будут задействованы около 25 самолетов.

“Medias 24”, 13 марта 2015

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321865


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321863

Король Марокко Мухаммед VI принял участие в церемонии запуска масштабного проекта по развитию портовой инфраструктуры в г. Касабланка в рамках национальной программы «WessalCasablancaPort». Эта программа призвана преобразить экономический и туристический облик крупнейшего города Королевства.

В рамках проекта общей стоимостью примерно 4 млрд. долл. США планируется возведение современной судостроительной верфи, очистка и реконструкция существующего морского порта, а также строительство круизного терминала.

“LeMatin”, 13 марта 2015 г

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321863


Марокко. Ливия > Транспорт > ved.gov.ru, 16 февраля 2015 > № 1298366

Королевство Марокко временно приостановило авиационное сообщение с Ливией. Об этом говорится в совместном заявлении Министерства внутренних дел и Министерства транспорта, логистики и инфраструктуры.

Сообщается, что причиной отмены полетов стало несоответствие условия обслуживания аэропортов в Ливии международным нормам безопасности.

Запрет распространяется на самолеты ливийских авиакомпаний, направляющихся в воздушное пространство Марокко. В сообщении также отмечается, что марокканцам, живущим в Ливии, можно будет добраться до своей родины исключительно из соседних с Ливией стран.

ИА “Maghreb Arab Press”, 16 февраля 2015

Марокко. Ливия > Транспорт > ved.gov.ru, 16 февраля 2015 > № 1298366


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 16 февраля 2015 > № 1298365

Сроки окончания строительства скоростной железнодорожной линии между городами Танжер и Касабланка затягиваются. Об этом сообщил министр транспорта Марокко Азиз Раббах, который указал на наличие технических проблем при выполнении целого комплекса работ по строительству ж/д магистрали.

В частности, министр отметил, что одной из причин задержки является длительная процедура юридического оформления земельных участков (изъятие земельных участков под государственные нужды), по которым пройдут ж/д пути.

Министр также сообщил, что для соблюдения своевременности выполнения контрактных обязательств в сфере реализации инфраструктурных объектов в структуре Министерства транспорта Марокко на протяжении двух лет действует специальный контролирующий орган, который работает в тесном взаимодействии с Федерацией жилищного и инфраструктурного строительства Марокко.

При этом А.Раббах напомнил, что государственная инвестиционная программа на 2015 год оценивается в 36 млрд. дирхамов. Она, в частности, предусматривает выделение на развитие дорожной инфраструктуры Королевства 9,74 млрд. дирхамов (1 млрд. долларов США), ж/д сектор — 4,7 млрд. дирхамов (500 млн. долларов), на строительство аэро- и морских портов — 12,84 млрд. дирхамов (около 1,56 млрд. долларов).

"Morocco World News", 11 февраля 2015

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 16 февраля 2015 > № 1298365


Марокко. ПФО > Транспорт > rosbalt.ru, 13 февраля 2015 > № 1429283

В Уфе обсудили возможность открытия авиарейса Уфа – Касабланка.

Накануне в столице Башкирии обсудили возможность открытия международного авиарейса Уфа – Касабланка, об этом стало известно в ходе встречи членов Госкомитета РБ по предпринимательству и туризму с представителями Королевства Марокко, сообщает пресс-служба правительства республики.

В рамках встречи обсуждались вопросы по развитию двустороннего сотрудничества в сфере туризма между Башкирией и Марокко. В частности, стороны изъявили желание открыть в ближайшем будущем в республике авиарейс Уфа – Касабланка. По мнению участников встречи, новое авиасообщение поспособствует развитию бизнес-контактов между регионами. А сейчас стороны обсуждают визовый вопрос.

Первые пробные рейсы будут запущены уже в этом году.

Справка ProUfu.ru

Касабланка (с испанского – «белый дом») – город в Королевстве Марокко, самый крупный и населенный в стране. Находится недалеко от столицы Рабата. Население более трех миллионов человек.

Одна из главных достопримечательностей города – мечеть Хасана II с самым высоким минаретом в мире. Кроме того, в Касабланке есть русский некрополь на христианском кладбище Бен-Мсик, созданный в 2007 году и русский православный храм Успения Божией Матери, внесенный в список объектов культурного наследия города в 2013 году.

Надежда Валитова

Марокко. ПФО > Транспорт > rosbalt.ru, 13 февраля 2015 > № 1429283


Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 2 февраля 2015 > № 1432677

Марокканское Министерство оснащения и транспорта оповестило, что его 20-летний план по развитию автодорожной сети страны потребует инвестиций в размере $ 5,86 миллиарда.

Источники финансирования для этих работ пока не разглашаются. Но известно, что система платных магистралей в Марокко себя оправдала, она приносит в бюджет стабильный доход, причем, основная доля приходится на трассу Танжер – Рабат – Касабланка.

Кроме того, Министерство нуждается в новых источниках финансирования для реализации проекта по ремонту улично-дорожной сети. Для проведения работ до 2021 года требуется $ 532,6 миллиона, значительную часть этой суммы планируется израсходовать в текущем году на ликвидацию последствий наводнений, нанесших ощутимый ущерб дорожной сети Марокко. На сегодняшний день, передает Buildlines, около пятисот пятидесяти плотин, мостов и дорог находятся в аварийном состоянии и могут в любой момент окончательно разрушиться.

Помимо вышеназванных работ Министерство оснащения и транспорта планирует пересмотреть карту базирования логистических парков и комплексов, оценить эффективность и безопасность материалов, используемых для удаления песка и снега на дорогах, уделить внимание применяемому для этих целей оборудованию.

До последнего времени многие необходимые мероприятия откладывались из-за удаленности южных районов от центрального подразделения, расположенного в Касабланке. В целях ликвидации этих сложностей планируется создать новый центр в Агадире, обеспечив, таким образом, материально-техническую поддержку отдаленных областей, провинций и регионов (Уэд-Эддахаб, Гуэльмим, Буждур, Эль-Аюн, Сус-Масса-Драа и др.).

По данным Министерства смертность в результате несчастных случаев на дорогах страны снизилась на 20% и после проведения намеченных мероприятий, считают чиновники, эта цифра вырастет еще больше.

Анна Широкова

Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 2 февраля 2015 > № 1432677


Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2014 > № 1243810

В рамках проработки запроса Минэкономразвития России об оказании содействия в продвижении на марокканский рынок гусеничных экскаваторов производства ОАО «Машиностроительная компания «Кранэкс» Торгпредство провело переговоры с рядом марокканских компаний-импортеров дорожно-строительной техники. Им была передана презентация продукции и письмо предприятия с предложением о сотрудничестве. В адрес российской компании направлен информационный материал о рынке дорожно-строительной техники Королевства Марокко и о проходящих в стране отраслевых выставочно-ярмарочных мероприятиях и перечень крупных марокканских импортеров дорожно-строительной техники. Марокко. Россия > Транспорт > ved.gov.ru, 30 ноября 2014 > № 1243810


Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 7 ноября 2014 > № 1241544

Сеть автомагистралей в Марокко продолжает расширяться, увеличивается и трафик. Оператор автодорог Марокко Autoroutes du Maroc (ADM) сообщает, что в настоящее время компания обслуживает 1 511 км дорог.

Cтроительствo обходится в $ 5,2 млрд, эти дороги сейчас составляют 3% от всех дорог Марокко и 20% всего трафика страны.

Цель программы строительства магистралей - увеличить сообщение, и, как сообщает ADM, сейчас 60% населения использует автодороги для передвижения и перевозок, дорожной сетью также связаны 80% промышленных комплексов и 76% туристических зон.

Общий объем инвестиций ADM должен достичь $ 6,6 млрд, поскольку контракт с правительством Марокко включает строительство 1 800 км дорог.

В течение первой половины 2014 года трафик увеличился на 3% до 16,8 млн автомобилей в день; по сравнению с данными 2013 года, когда оборот составил $ 85,4 млрд, сегодня финансовый оборот ADM вырос на 2,3%.

Улучшенные дороги и новые автострады, а также ужесточение мер за нарушение правил дорожного движения способствовали снижению числа ДТП. Число серьезно пострадавших снизилось на 21% по сравнению с предыдущим годом.

Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 7 ноября 2014 > № 1241544


Марокко. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 9 октября 2014 > № 1195780

В ближайшее время будет открыт новый авиамаршрут между Марокко и Европой. Он свяжет курортный город Агадир с исландской столицей – Рейкьявиком. Первый рейс запланирован на 27 ноября 2014 г.

Оператором рейса выступит один из филиалов крупной североевропейской туристической компании “Primera Travel Group”, которая запланировала чартерные маршруты в Агадир на зимний сезон 2014/2015.

Холдинг “Primera Travel Group” является третьим по величине туристическим оператором в странах северной Европы. Он имеет свою собственную авиакомпанию “Primera Air”, в распоряжении которой находится шесть авиалайнеров (еще два должны пополнить ее парк ближайшей зимой). Филиалы холдинга работают в Швеции, Норвегии, Дании, Финляндии и Исландии.

15 сентября, Сообщение Национального бюро по туризму Марокко

Марокко. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 9 октября 2014 > № 1195780


Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 18 сентября 2014 > № 1176756

Порты Марокко, находящиеся под управлением Национального портового агентства (Agence nationale portuaire, ANP) (кроме Tanger Med) показали существенный рост грузооборота в первом полугодии 2014 года. Как передает Le Journal de la Marine Marchande, в портах переработано 39,2 млн тонн различных грузов, что на 17,6% превышает показатель прошлого года.

Рост произошел по всем видам грузов. Так, объем насыпных грузов составил 21,2 млн тонн (+25,5%), из них большая часть пришлась на зерновые и уголь. Наливные грузы показали рост на 10,4% - до 12,1 млн тонн, накатные - 21% (130 042 ед.), Контейнерооборот увеличился на 10% - до 582 167 TEUs.

Лидирующим портом остается Касабланка, перевалившим 12,9 млн тонн грузов (+11,4%) и обработавшим 438 713 TEUs контейнеров (+6,7%). Касабланка остается принципиальным портом переработки фосфатов, через который доставлено 3,1 млн тонн удобрений, что означает рост 2,3% (в отличие от общего падения переработки удобрения в Марокко). Рост перевалки зерновых в порту Касабланка составил 60,5% – до 2,5 млн тонн.

Второй по значению порт Марокко Jorf Lasfar, расположенный в 120 км к югу от столицы, перевалил в первом полугодии 10,9 млн тонн грузов, что составляет рост на 29,7%.

Порт Tanger Med, вышедший из управления ANP, переработал 20,9 млн тонн, что на 31,6% превышает уровень прошлого года. Порт специализируется на перевалке контейнеров, зерновых, угля и металлопроката. Оборот контейнеров в порту Tanger Med составил 1,6 млн TEUs (+35,4%), из них международный трафик составил 1,5 млн TEUs (+35,9%). Доля внутреннего контейнерооборота составляет 52 850 TEUs (+22,8%).

Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 18 сентября 2014 > № 1176756


Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 11 сентября 2014 > № 1177079

Президент Федерации автоспорта Марокко Джалил Некмуш сообщил президенту FIA Жану Тоду во время прошедшего Гран При Италии, что уличную трассу в Марракеше переделают в стационарную.

В рамках реструктуризации кольца, носящего имя наследного принца Мулая Эль-Хассана, планируется перенести на новое место паддок, боксы и пит-лейн, чтобы сделать возможным режим работы на трассе без зрителей.

Гоночный комплекс в третьем по величине городе страны вступил в строй в 2009 году и с тех пор регулярно принимал соревнования мирового Туринга. Лишь раз, в 2011-м, гонка не попала в календарь WTCC, так как трасса была признана слишком опасной. Но после проведения реконструкции и вывода на новый уровень работы судей и другого персонала соревнования в Марракеше продолжились.

Некмуш отметил, что все строительные работы должны закончится в намеченные сроки, чтобы в 2015 году участники мирового Туринга выступили уже на обновленном кольце.

«Наша цель – завершить все работы в следующем году, чтобы своевременно принять этап WTCC, - рассказал Некмуш в интервью Omniscore.it. – Конфигурация трассы останется без изменений, просто это уже будет не уличное, а стационарное кольцо».

В Марокко объяснили свою инициативу желанием помочь развитию местных гоночных серий, которые после завершения работ можно будет проводить круглогодично.

Пока сильнейшим представителем Марокко в автоспорте является пилот WTCC Меди Беннани, завоевавший в "кузовном" чемпионате мира несколько призовых кубков, в том числе и в этом году на трассе Moscow Raceway.

Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 11 сентября 2014 > № 1177079


Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 9 сентября 2014 > № 1177088

Правительство Марокко запускает тендерный процесс по разработке проекта основной автомагистрали в стране.

Это важное сообщение регионального значения в Северной Африке свяжет Марокко с Мавританией, Ливией, Тунисом и Алжиром.

Проект автомагистрали через Магриб имеет огромное экономическое значение для Северной Африки, поскольку он будет способствовать развитию торговли и перевозок между государствами.

Министерство транспорта и логистики Марокко отрывает тендеры на два проекта.

Один из них, является автомагистралью, которая свяжет южные регионы Марокко, такие, как Гулимин и Гуергуерат на границе с Республикой Мавритания. Этот проект находится в стадии исследования рентабельности и воздействия на окружающую среду.

Другой проект соедит шоссе Фес-Уджда с восточно-западной магистралью Алжира. Автодорога Фес-Уджда функционирует с 2011 года. А начало работы шоссе Восток-Запад Алжира подвергалось ряду задержек.

Министерство общественных работ Алжира недавно аннулировало контракт с японской группой компаний COJAAL

Марокко > Транспорт > arafnews.ru, 9 сентября 2014 > № 1177088


Марокко. Россия > Транспорт > arafnews.ru, 14 июля 2014 > № 1243472

Правительство одобрило проект нового соглашения о воздушном сообщении между Россией и Марокко. Об этом 12 июля сообщает пресс-служба кабинета министров, передаёт корреспондент ИА REX.

В настоящее время воздушное сообщение между двумя странами осуществляется в соответствии с соглашением от 1962 года, заключённого между правительствами СССР и Марокко. Проект нового договора прорабатывался совместно с марокканской стороной.

В новом соглашении не устанавливается ограничений на количество авиапредприятий, назначаемых для выполнения воздушных перевозок, тогда как действующее соглашение предусматривает право каждой из сторон назначить только одно авиапредприятие. Кроме того, авиапредприятиям будут предоставлены дополнительные коммерческие права, в том числе расширяется география полётов.

В проекте соглашения установлены взаимные обязательства сторон, как в области безопасности полётов, так и в области авиационной безопасности. В соответствии с рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО) установлены процедуры взаимных рамповых проверок уполномоченными представителями сторон документов, а также состояния воздушного судна и его оборудования при пребывании его на территорию другой стороны.

"Подписание соглашения будет способствовать развитию воздушного сообщения между двумя государствами и укреплению сотрудничества в этой области. Использование предоставляемых соглашением прав даст возможность российским авиапредприятиям активно работать на североафриканском рынке авиаперевозок", – отмечают в правительстве.

Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минтрансу провести переговоры с марокканской стороной и по достижении договорённости подписать соглашение от имени правительства России, разрешив вносить в предлагаемый проект изменения, "не имеющие принципиального характера".

Марокко. Россия > Транспорт > arafnews.ru, 14 июля 2014 > № 1243472


Марокко. Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 12 июля 2014 > № 1124998

О подписании Соглашения между правительствами Российской Федерации и Королевства Марокко о воздушном сообщении.

Распоряжение от 4 июля 2014 года №1229-р

Проект распоряжения внесён Минтрансом России.

В настоящее время воздушное сообщение между Российской Федерацией и Королевством Марокко осуществляется в соответствии с Соглашением между правительствами СССР и Его Величества Короля Марокко о воздушном сообщении от 27 марта 1962 года.

Проект Соглашения между правительствами Российской Федерации и Королевства Марокко о воздушном сообщении (далее – проект Соглашения) предварительно проработан с Марокканской Стороной.

Проект Соглашения не устанавливает ограничений на количество авиапредприятий Договаривающихся Сторон, назначаемых для выполнения воздушных перевозок в рамках Соглашения (ныне действующее Соглашение предусматривает право каждой Договаривающейся Стороны назначить только одно авиапредприятие).

В проекте Соглашения также предусмотрено предоставление дополнительных коммерческих прав авиапредприятиям, в том числе расширяется география полётов.

В соответствии с рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО) установлены процедуры рамповых проверок уполномоченными представителями Сторон находящихся на борту документов воздушного судна, экипажа, а также состояния воздушного судна и его оборудования при пребывании воздушного судна авиапредприятия одной Стороны на территории другой.

Предусмотрены процедуры принятия решений по результатам таких проверок.

Проект Соглашения закрепляет порядок назначения на установленные маршруты авиапредприятий Договаривающихся Сторон и их права. Предусматривается решение технических и коммерческих вопросов, касающихся полётов воздушных судов авиапредприятий государств Сторон, перевозок пассажиров, груза и почты на договорных маршрутах, установленных Соглашением.

В проекте Соглашения установлены взаимные обязательства Сторон, как в области безопасности полётов, так и в области авиационной безопасности.

Подписание Соглашения будет способствовать развитию воздушного сообщения между двумя государствами и укреплению сотрудничества в этой области. Использование предоставляемых Соглашением прав даст возможность российским авиапредприятиям активно работать на североафриканском рынке авиаперевозок.

Марокко. Россия > Транспорт > premier.gov.ru, 12 июля 2014 > № 1124998


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110227

Марокко планирует вдвое увеличить пропускную способность своих аэропортов – с 24 до 51 млн. человек – менее чем за 10 лет. Об этом заявил генеральный директор Национального агентства аэропортов Марокко (Office National des Aéroports, ONDA) Зухейр Мухаммед эль-Ауфир.

По его словам, этому будет способствовать реализация ряда крупных инвестиционных проектов. Он подчеркнул, что строительство Терминала 2 международного аэропорта им. Мухаммеда V в Касабланке, завершившееся в 2007 году, и модернизация Терминала 1 аэропорта «Менара» в Марракеше (2008 год) привели к увеличению пропускной способности марокканских аэропортов с 12 млн. пассажиров в 2003 году до нынешних 24 млн.

Директор ONDA подчеркнул, что на новом этапе упор будет сделан на дальнейшую модернизацию крупнейшей воздушной гавани Марокко в Касабланке, а также строительство новых или расширение существующих терминалов в Рабате, Танжере, эс-Сувейре, эль-Хосейме, Ужде, Дахле и Бени-Мелляле. Кроме того, по его словам, планируется модернизация аэропортов, расположенных в районах, приобретающих все большее туристическое значение, – Гелмиме, Загоре, Тантане.

ИА “Maghreb Arab Press”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 24 июня 2014 > № 1110227


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 6 мая 2014 > № 1070989

Национальный авиаперевозчик Марокко – “Royal Air Maroc” (RAM) – до конца 2014 года начнет предлагать на некоторых своих маршрутах услугу беспроводного интернета (Wi-Fi). Предполагается, что сначала необходимым оборудованием будут оснащены дальнемагистральные лайнеры. Позже аналогичную услугу планируется внедрить на всех рейсах RAM.

“Aujourd’hui”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 6 мая 2014 > № 1070989


Марокко. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 8 апреля 2014 > № 1052924

Компания “Nexans”, которой принадлежит совместное с “Alstom” предприятие по производству кабельно-проводниковой продукции для железнодорожной отрасли в марокканском городе Фес, подписала контракт на поставку аналогичной продукции для нужд “Airbus”. Документ на общую сумму около 200 млн. евро, рассчитанный на 5 лет, предполагает поставку авиаконцерну монтажных проводов, силовых кабелей, проводов для передачи данных, пожаропрочных кабелей, составляющих в совокупности более 90 % кабельно-проводниковой продукции, применяемой на самолетах. Эта продукция будет предназначена как для узкофюзеляжных самолетов типа А320 Neo, так и для лайнеров типа А350 и А380.

“Le Matin Eco”

Марокко. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 8 апреля 2014 > № 1052924


Марокко. Чад. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 8 апреля 2014 > № 1052919

Национальный авиаперевозчик Марокко – компания “Royal Air Maroc” (RAM) – планирует активизировать свою деятельность на африканском направлении. В его ближайших планах открытие линии Касабланка – Нджамена (Чад) и нескольких новых маршрутов в страны Восточной Африки, а также увеличение сообщения со странами Магриба. За период с 2007 по 2013 годы авиакомпания открыла 16 новых маршрутов на африканском направлении, доведя общее число маршрутов до 30. При этом следует отметить, что 45 % оборота авиакомпании создается благодаря транзитным перевозкам, связывающим страны суб-сахарской Африки с Европой и государствами Магриба. При этом Касабланка занимает второе место после Парижа среди аэропортов, через которые африканцы попадают на европейский континент. Половина транзитных рейсов RAM в аэропорту Касабланки имеет стыковку менее трех часов. В настоящее время по расписанию вылетают 84 % рейсов авиакомпании. Вместе с тем, в компании принимают меры, направленные на повышение качества обслуживания транзитных пассажиров. Основными проблемами на сегодня остаются частые потери багажа, недостаток мест отдыха пассажиров во время стыковок, недружелюбный по отношению к африканцам персонал аэропорта, периодические проявления расизма.

“L’Economiste”

Марокко. Чад. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 8 апреля 2014 > № 1052919


Марокко. Франция > Транспорт > ved.gov.ru, 18 марта 2014 > № 1038053

Французская компания “Alstom” продемонстрировала первый из тринадцати поездов TGV (высокоскоростных поездов, Train à grande vitesse), которые будут произведены для Королевства Марокко. Недавно в Ля-Рошели (Франция) были проведены его первые испытания.

Несколько поездов TGV, заказанных Национальным агентством железных дорог Марокко (Office National des Chemins de Fer, ONCF), должны быть поставлены уже до конца 2014 года.

Первая высокоскоростная железнодорожная линия TGV на территории Марокко свяжет Танжер и Касабланку. Скорость на некоторых участках будет достигать320 км/ч, время в пути составит 2 часа 10 минут вместо нынешних 5 часов.

“Maghreb Emergent”

Марокко. Франция > Транспорт > ved.gov.ru, 18 марта 2014 > № 1038053


Марокко. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004777

Национальный марокканский авиаперевозчик “Royal Air Maroc” (RAM) активно развивает бизнес на африканском направлении.

За последние годы пассажиропоток на этом направлении вырос практически в два раза – с 550 тыс. человек в 2007 году до 900 тыс. человек – в 2013. таким образом, RAM вышла на второе место среди авиакомпаний континента после Южно-африканских авиалиний.

Для привлечения большего числа клиентов руководство марокканского перевозчика обещает принять ряд мер по улучшению комфорта на борту (в частности, обеспечить интернет-подключение), повысить качество обслуживания, а также модернизировать транзитный зал аэропорта им. Мухаммеда V в Касабланке – главного авиационного узла страны.

“La Vie Eco”

Марокко. Африка > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004777


Марокко. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004776

Германская транспортно-логистическая группа OPDR, осуществляющая, главным образом, морские перевозки на короткие расстояния, открыла представительство в Касабланке (Марокко).

В коммюнике компании, изданном по этому поводу, говорится: «Этот шаг позволит нам быть еще ближе к нашим клиентам и к районам сосредоточения их производств, что позволит нам повысить качество услуг».

Королевство Марокко может служить хорошей базой для развития бизнеса OPDR на всем африканском континенте. Компания планирует совершать три рейса в неделю из Касабланки в другие африканские порты. Кроме того, OPDR уже осуществляет регулярные грузовые перевозки между Касабланкой и рядом европейских портов, таких как Гамбург, Роттердам и другие.

“Aujourd’hui”

Марокко. Германия > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004776


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004773

В наступившем году Национальное агентство железных дорог Марокко (Office national des Chemins de Fer, ONCF) планирует пополнить парк подвижного состава.

Недавно был объявлен международный тендер на закупку 50 пассажирских вагонов. В частности, предполагается приобрести 30 вагонов второго класса, 10 – первого класса, 5 спальных вагонов и 5 вагонов-ресторанов.

В Агентстве планируют, что поставка новых вагонов в Марокко начнется до конца 2014 года.

“Aujourd’hui”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 31 января 2014 > № 1004773


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 20 января 2014 > № 991460

Инвестиции в развитие железнодорожной сети Марокко в 2014 году составят около 8 млрд. дирхамов (1 млрд. долларов США). Такие планы вынашивает Национальное агентство железных дорог. Из указанной суммы 5 млрд. дирхамов (625 млн. долларов США) предназначены для нужд строительства новой скоростной линии между Танжером и Касабланкой. На развитие существующей сети планируется потратить 3 млрд. дирхамов (375 млн. долларов США). Эти работы включают прокладку третьей линии между Кенитрой и Касабланкой, второй линии между городами Марракеш и Ситтат, модернизацию подвижного состава и ряда вокзалов и станций.

Вместе с тем, Испания предоставит Марокко кредит в размере 73,8 млн. евро (750 млн. марокканских дирхамов) на создание системы сигнализации и оповещения скоростной линии Танжер – Касабланка.

 “Maghreb Emergeant”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 20 января 2014 > № 991460


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 6 декабря 2013 > № 962737

Национальный марокканский авиаперевозчик – компания “Royal Air Maroc” – ужесточает правила провоза ручной клади на своих рейсах, вылетающих из марокканских аэропортов.

Отныне пассажирам будет запрещено брать на борт жидкости, аэрозоли, гели в бутылках емкостью свыше 100 мл. В случае превышения емкости (до 1 литра) указанные товары должны быть упакованы в закрытый прозрачный пакет. На одного пассажира можно будет взять на борт только один такой пакет.

Компания ссылается на указание Министерства транспорта и инфраструктуры Королевства, данное в целях обеспечения безопасности пассажиров.

“LeMag”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 6 декабря 2013 > № 962737


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 30 октября 2013 > № 950662

Министерство инфраструктуры, транспорта и логистики Королевства Марокко разрабатывают новую стратегию развития морского хозяйства с учетом выгодного географического положения Королевства и вытекающих из этого конкурентных преимуществ. Она включает развитие кораблестроения и судоремонтной отрасли, а также модернизацию существующей портово-логистической инфраструктуры.

Стратегия предполагает выработку конкретного плана действий, направленных на коммерциализацию отрасли, привлечение инвестиций, обучение персонала. Разработчики плана определят регионы и конкретные пункты, наиболее подходящие для обустройства верфей и судоремонтных предприятий.

Ранее сообщалось, что до 2030 года марокканские власти планируют привлечь в развитие портово-логистической инфраструктуры около 75 млрд. дирхамов (10 млрд. долларов США).

“LeMatin”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 30 октября 2013 > № 950662


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 9 октября 2013 > № 929872

Министерство транспорта и инфраструктуры Королевства Марокко в настоящее время разрабатывает новую стратегию развития гражданской авиации и аэропортовой инфраструктуры. По планам руководства страны, к 2035 году Марокко должно стать страной с самой развитой авиационной и аэропортовой инфраструктурой в Северной Африке.

В основе стратегии – восемь пунктов, реализация которых позволит достичь поставленной цели:

- модернизация аэропорта им. Мухаммеда V в Касабланке с целью превращения его в крупнейший пересадочный авиаузел региона;

- развитие туристической отрасли на основе стратегии “Vision-2020”с использованием возможностей европейских авиакомпаний;

- развитие внутреннего авиасообщения;

- развитие грузового авиасообщения и соответствующей инфраструктуры с целью превращения Марокко в региональный центр по перевалке авиагрузов;

- создание базы для обучения и подготовки персонала в области гражданской авиации;

- реорганизация воздушного пространства страны;

- разработка генерального плана развития аэропортовой системы страны;

- разработка нового Летного кодекса (проект документа в настоящее время находится на рассмотрении в секретариате Правительства).

В отличие от главного пассажирского пересадочного узла Марокко – аэропорта им. Мухаммеда V в Касабланке – место главного перевалочного авиационного пункта на пути грузов из Европы в Африку и обратно окончательно не определено. Министр транспорта и инфраструктуры страны А.Раббах лоббирует создание такого узла на базе аэропорта г. Бенслимана (между Касабланкой и Рабатом), аргументируя свой выбор тем, что этот аэропорт имеет необходимую инфраструктуру, выгодно расположен между основными промышленными зонами Королевства и находится на пересечении автомобильных и железных дорог, соединяющих различные регионы Марокко.

“Le Matin”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 9 октября 2013 > № 929872


Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 4 октября 2013 > № 929871

Национальное агентство аэропортов Марокко (OfficeNationaldesAéroports, ONDA) намерено модернизировать ряд крупных аэропортов: в городах Касабланке (аэропорт им. Мухаммеда V), Марракеше, Фесе, Надоре, Тетуане, Загоре и Бени Мелляле.

Пропускная способность всех марокканских аэропортов сегодня составляет 23,5 млн. пассажиров в год. Предполагается, что по завершении модернизации – ориентировочно, к 2030 году – она достигнет 51 млн. По прогнозам ONDA, к 2015 году пассажиропоток в марокканских аэропортах составит 18 млн. человек (вместо сегодняшних 14,5 млн.), к 2020 году – 25 млн. и к 2025 году – 36,5 млн. человек.

В ходе аналитического исследования, заказанного Агентством еще в 2011 году, выяснилось, что устройство крупнейшего аэропорта страны – им. Мухаммеда V в Касабланке – не соответствуют требованиям времени и нынешнему пассажиропотоку. В частности, было отмечено отсутствие связи между терминалами 1 и 2, конструктивные недостатки аэропорта, неудачное расположение торговых зон. В настоящее время разрабатывается программа модернизации авиаузла, который, как предполагается, к 2025 году будет принимать 21 миллион пассажиров ежегодно против нынешних 7 млн.

О предполагаемой стоимости и объеме работ, а также об источниках финансирования программы не сообщается.

“LaVieEco”

Марокко > Транспорт > ved.gov.ru, 4 октября 2013 > № 929871


Марокко. Канада > Транспорт > ved.gov.ru, 1 октября 2013 > № 913290

Канадский производитель железнодорожной и авиационной техники “Bombardier” начал строительство в Марокко завода по производству компонентов для оборудования управления полетом самолетов Learjet-70, Learjet-75 и CRJ. Он разместится на территории официально открытого 30 сентября2013 г. технопарка “Midparc” в районе аэропорта им, Мухаммеда V (г. Касабланка). Стоимость проекта оценивается в 200 млн. долларов США. Предприятие, на котором будет создано 850 рабочих мест, должно начать работу в июне 2014 года.

С февраля нынешнего года комплектующие для “Bombardier” производились на временном предприятии компании, также расположенном в районе Касабланки.

В Марокко уже производятся запчасти и компоненты для продукции компаний EADS, Boeing, Safran и др. Их привлекают благоприятный инвестиционный климат и условия, которые создают для иностранных инвесторов власти Королевства.

Специализированный марокканский портал “Aeronautique”

Марокко. Канада > Транспорт > ved.gov.ru, 1 октября 2013 > № 913290


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter