Всего новостей: 2292952, выбрано 6 за 0.270 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Монако. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335150

Для ВМФ России закупят электронные навигационные карты.

Западный военный округ профинансирует разработку для нужд флота и Международной гидрографической организации (МГО) электронных навигационных карт. Их создадут под стандарт S-57 на основе действующих бумажных образцов издания Управления навигации и океанографии Минобороны.

Согласно документации, имеющейся в распоряжении редакции, цель закупки 131 карты – навигационно-географическое обеспечение Военно-морского флота, а также формирование мировой коллекции генеральных электронных навигационных карт (ЭНК).

ЭНК поступят в "280 Центральное картографическое производство ВМФ", которое создает официальные морские карты от имени России в рамках международной конвенции по охране человеческой жизни на море "Солас-74". Разработанные карты покроют западное побережье Северной и Южных Америк, восточное побережье Аргентины, Юго-восточную Азию, Новую Зеландию, а также отдельные побережья Австралии, Антарктиды и участки Тихого океана.

Электронные навигационные карты – часть электронно-картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС). Стандарт S-57, принятый в 1992 году Международной гидрографической организацией, установил правила обмена гидрографическими данными в рамках ЭКНИС. С 2010 в мире началось внедрение стандарта нового поколения S-101. Переход осуществляется плавно и под контролем МГО.

"S-101 еще не развит в России. Насколько мы знаем, пока не существует качественного перевода терминологии на русский язык для работы со стандартом, – рассказали корреспонденту FlotProm в Центре картографических технологий. – Мы исследуем этот вопрос, и "Транзас" (разработчик и производитель высокотехнологичных решений для морской отрасли – ред.) тоже. Однако конкретно сейчас мы занимаемся S-57, а S-101 – это завтрашний день".

Международная гидрографическая организация создана в 1921 году для координации гидрографической деятельности государств-членов, ее штаб располагается в Монако. От имени России в рамках МГО действует Управление навигации и океанографии Минобороны.

Монако. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 3 октября 2017 > № 2335150


Монако. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > rusmonaco.fr, 23 мая 2017 > № 2327426

Яхты! В Россию с любовью!

У всех есть мечта, и каждый думает о ее осуществлении. Пожалуй, ничто в жизни не может сравниться с покупкой новой яхты, которая дает своему владельцу одновременно ощущение свободы, роскоши, комфорта и избранности, особенно когда эта яхта удовлетворяет всем вашим критериям. «Интересен факт, что именно русские клиенты подходят к выбору своей яхты по-настоящему осознанно», - говорит руководитель ведущей российской компании SMART YACHTS Мария РАЗУМЕЕВА

Мария, начнем по порядку, расскажите о вашей компании, как все началось?

Все начиналось достаточно стихийно от выходных на катерах в подмосковных водохранилищах до международных яхт-шоу в Каннах и Монако. Я бы сказала, что сначала было много практики! Первый выбор катера для своей семьи пал на американский COBALT, потом были восторженные отзывы гостей и пришло понимание, что этот продукт очень востребован на российском рынке. Так в 2009 г. мы основали компанию, которая начала завозить в Россию небольшие катера COBALT спортивные высококлассные дорогие американские катера. Закупили на сток 10 лодок и все их продали в тот же сезон.

С пониманием того, что именно нужно нашим клиентам, росла и компания сначала взяли представительство на американские яхты MARQUIS, итальянские DOMINATOR YACHTS, парусные лодки GRAND SOLEIL и разные катера.

Откуда появилось такое удачное название смарт-яхты?

С самого начала хотелось сделать что-то особенное! Наша главная задача подобрать для клиента яхту, которая отвечала бы его целям с точки зрения эксплуатации, технических характеристик и комфорта. Концепцией компании SMART YACHTS является нахождение для клиентов самых умных решений при продаже, покупке или аренде яхт. СМАРТ это и отношение цена/качество, и комфорт, и логистика, а также уровень требований, который мы предъявляем своим партнерам.

Мы посещали верфи в Италии, Англии, Польше и Голландии, задавали множество вопросов и искали тот самый «умный» продукт для наших клиентов. Так в 2013 г. на яхтенной выставке в Дюссельдорфе был подписан контракт на эксклюзивное дилерство яхт GALEON в России. Их широкий модельный ряд от 10 до 25 метров предлагает большой выбор на любой вкус: с флайбриджем, без флайбриджа, спортивные. При хорошем качестве нас заинтересовала цена она была ниже, чем у конкурентов на 15 20%.

В правильности своего выбора мы убедились в 2014 г. наши клиенты «проголосовали» большим объемом заказов, и уже на второй год представительства мы оказались номером один среди дистрибьютеров яхт GALEON в мире. За это время особенно приятным открытием стало личное отношение и заинтересованность владельца верфи в том, чтобы постоянно совершенствовать продукт каждое пожелание наших клиентов находило отклик у производителя! GALEON это семейная верфь, которая была основана в 1982 г., за более чем 30-летний опыт работы бренд успел завоевать любовь и преданность клиентов по всему миру! Производство находится в Польше и последние 78 лет управляет им сын основателя. Именно под его руководством произошли существенные изменения как в структуре управления, так и в производственной части! Верфь стала по-настоящему инновационной и сделала много технологических прорывов, которые другие участники рынка только копируют. Сегодня яхты GALEON отличаются превосходным английским дизайном благодаря сотрудничеству с именитым морским архитектором Тони Кастро, а также смелыми инновационными решениями, которые радуют наших клиентов ежедневно!

Что это дает вашим покупателям?

Когда начался кризис, то мы смогли предложить за те же деньги либо большую лодку, либо за меньшие деньги такую же лодку, как предлагают конкуренты. При этом

мы предлагаем очень инновационный продукт. Например, GALEON делает раскладные борта с двух сторон или балконы. Раньше такая «фишка» была реализуема только на лодках от 30 метров, а у GALEON в размере от 15 метров можно увеличить площадь открытого пространства вдвое! Все, кто приходят на эту лодку, сразу хотят ее купить. Плюс у завода GALEON хорошее финансовое положение, нет кредитов, нет залогов, а сейчас такая ситуация уникальна. Многие судостроители находятся на грани банкротства, даже крупнейшие компании имеют долги. Еще одним преимуществом работы с верфью GALEON является возможность создания индивидуального дизайна для каждой яхты мы предлагаем более 20 вариантов отделки деревом и бесчисленное количество текстильных материалов и фурнитуры! Каждая яхта, изготовленная по заказу нашего клиента, отличается не только самыми передовыми техническими характеристиками, но и обладает эксклюзивным интерьером, который изготавливается согласно индивидуальным пожеланиям.

В то же самое время необходимо понимать, что изготовление яхты под заказ требует времени и производственных мощностей. В 2017 г. уже зимой разместить заказ на постройку нового GALEON было невозможно все производственные слоты были распроданы.

С чем это связано, мощностей не хватает?

Верфь GALEON производит всего 110 - 120 яхт в год, и это на весь мир! Такая очень лимитированная серия. При этом 60 лодок отправляется на американский рынок, какая-то часть в Азию, и остальное на всю Европу. Поэтому с середины модельного года производство уже распродано. Хороший продукт востребован на рынке. В этом году мы поставили свой собственный рекорд - продали 17 лодок GALEON к нынешнему лету.

В какие страны?

Все пойдут в Россию. В 2013 г., когда мы начинали, у нас были маленькие лодки, которые шли в Россию, и большие от 15 метров до 24 метров для русских клиентов на Средиземное море. А теперь все лодки покупаются именно на внутренние воды в Россию. Причем большинство идет не в Москву, а в Саратов, Пермь, Нижний Новгород, Санкт-Петербург... Мы только что завершили очень удачное Боут-шоу в Москве в «Крокус-Экспо», подписали еще два контракта! Среди участников мы были крупнейшей компанией с самыми большими лодками на стенде.

Это значит, что российский рынок ожил?

Пожалуй. В 2014 и 2015 годах было некоторое затишье. Лодки все равно продавались, но все задавались вопросом: «А что же будет дальше?» Из-за курса рубля все лодки стали дороже. Но с другой стороны, люди поняли, что дальше лучше не будет в плане курса, а жить надо сейчас и получать удовольствие стоит немедленно. Ведь когда наступает кризис, то люди начинают тратить деньги не на товары первой необходимости. Естественно, я говорю о тех, кто имеет финансовые возможности. Наши клиенты это уверенные в себе и обеспеченные люди, которые, безусловно, смотрят в будущее с оптимизмом. Всегда так было если что-то в дефиците, этот продукт наиболее желанен. И поэтому мы продолжаем представлять и другие бренды. По ним тоже идут неплохие продажи. Сильная сторона нашей команды это опыт в постройке новых яхт, а также подбор готовой яхты на рынке по параметрам, которые задает клиент.

Мы действительно много работаем с брокеражем это б/у лодки и в России, и за границей. Знание рынка и «инсайдерской» информации позволяет получить для наших клиентов лучшие условия: где-то лодка в залоге у банка и продается срочно с большой скидкой, где-то можно договориться о зачете лодки меньшего размера в счет цены яхты. В этом году для некоторых из наших клиентов мы даже заработали на сделках по продаже их яхт парадоксально, но перепродали их яхты дороже, чем они покупали у нас! Поэтому с гордостью могу сказать: если хотите купить или продать яхту обращайтесь к нам! Также мы обязательно участвуем и в главных международных выставках, в том числе в Каннах, Монако, Дюссельдорфе, куда традиционно приезжают все любители яхтинга. «Лучшее качество за ваши деньги» - под таким девизом мы ведем работу, ведь это именно то, что ищет покупатель!

Что нового вы представите на выставке в Каннах в сентябре этого года?

В этом году в Каннах, кроме своих бестселлеров, GALEON представит долгожданную премьеру GALEON 640 FLY. Это яхта, которая произведет настоящую революцию в сегменте своими инновационными решениями, планировкой и грамотным использованием пространства: раскладные борта, выход на нос прямо из салона, возможность планировки с тремя мастер-каютами во всю ширину корпуса!

В 2015-2016 гг. инновационные разработки GALEON были признаны лучшими в размере до 25 метров и отмечены престижной премией YACHT TROPHY.

В этом году очень ждем новый «Оскар».

У GALEON есть возможности роста?

Три года назад лодки строили 450 человек, а сейчас на производстве 1100 рабочих. Увеличиваются объемы, увеличивается количество производимых лодок, естественно, они выпускают все больше инновационных моделей, с которыми никто не может сравниться. И к тому же владелец верфи мечтатель, грезящий большими лодками. Я думаю, что пройдет не так много времени, и мы увидим уже суперъяхты GALEON. Кстати, приглашаю всех интересующихся яхтами посетить верфь GALEON в Гданьске (Польша), где есть уникальная возможность увидеть процесс производства яхт от А до Я, а также провести тестдрайв понравившейся модели. 27 30 июля у нас будут проходить клиентские дни на заводе, сделаем тест-драйв всего модельного ряда GALEON и покажем место, где рождаются яхты!

Мария, а вы занимаетесь яхтенным спортом?

Пару раз участвовала в бизнес-регатах. В первый раз в бизнес-регате РБК в 2010 г. по маршруту Тоскана - Эльба - Корсика, где наша команда заняла первое место. В 2013 г. была первая регата рестораторов в Турции, в которой я была в команде RED FOX SOCHI известного российского ресторатора Александра Затуринского, и там мы тоже заняли первое место. Словом, от всей души советую заняться яхтингом, а хорошими яхтами мы вас обеспечим!

www.smartyachts.ru

Тел. в Монако: +33 7 89 31 82 62

Тел. в Москве: +7 495 215 02 26

Монако. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > rusmonaco.fr, 23 мая 2017 > № 2327426


Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 14 сентября 2015 > № 1542846

Головокружительный успех верфи Dreamline Yachts

Паоло Бенчивенни, генеральный директор и совладелец верфи, и его супруга, менеджер по продажам Ольга Суходольская представляют долгожданную новинку года - Dreamline 34М, отвечая на вопросы МЛБ.

Паоло, приближаются главные события осени - яхт-шоу в Каннах и Монако. Что нового ваша верфь представит в этот раз?

После презентации первой модели Dreamline 26 в прошлом году в Каннах мы получили главный приз Каннского яхт-шоу за инновации и дизайн, что для нового бренда в яхтенном мире - событие исключительное.

Меньше чем за год на верфь DL Yachts поступило 6 новых заказов яхт, и в этом году в Канны мы приглашаем всех любителей яхтинга на Мировую премьеру Dreamline 34.

Как осуществлялся спуск судна на воду?

Многотонный трейлер-гигант перевез 34-метровую суперъяхту к Марина дей Чезари на Адриатическом побережье Италии, где и был под аплодисменты осуществлен спуск на воду.

Это был очень эмоциональный момент для всей команды DL Yachts и для представителей городской администрации. Момент гордости и понимания, что итальянские дизайнеры и инженеры остаются на ведущих позициях в мире яхтенного производства во всем мире.

Что из себя представляет Dreamline 34М, какими инновациями и техническими решениями вы удивите в этом году посетителей выставки?

Новая модель Dreamline 34М предлагает множество оригинальных инженерных разработок, которые стали возможными благодаря особой форме корпуса.

Мы используем революционный гибридный корпус, который одновременно является водоизмещающим и глиссирующим.

Яхта движется в водоизмещающем режиме при экономичном потреблении топлива на скорости до 12 узлов, однако при этом может достигать 30 узлов, глиссируя на воде.

Кабина владельца расположена на главной палубе с прямым доступом на приватную террасу.

Компании Team For Design Enrico Gobbi и Studio Arrabito совместно трудились над достижением идеального баланса формы, пространства и функциональности.

А во главе разработки инновационных идей стоит инженер с 35-летним стажем в яхтенной индустрии Питер Зубер.

Каковы технические параметры новой яхты?

Приведу основные технические данные. Длина - 34,80 м; ширина - 7,40 м; осадка - 1,90 м; водоизмещение - 130 т; резерв топлива - 14 000 л + 3000 л на дальнее расстояние; резерв пресной воды - 2500 л 250 л/ч; 10 гостей в 5 каютах и 5 членов экипажа в 3 каютах, генераторы - 2 x 50 кВ; двигатели - 2 x 1920 л.с.

Также предлагается версия электродизель, разработанная при участии Siemens Hybrid.

Электродвигатели делают яхту очень тихой: при навигации шум двигателей и генераторов практически не слышен. Не ощущается и вибрация.

Мы применили комплексную систему обработки воздуха UTA, благодаря которой воздух во всех помещениях яхты будет постоянно обновляться, и это позволит избежать неприятных запахов и влажности на борту, а владельцу и его гостям - головных болей.

Еще одна новинка - гидролифт на флайбридже, выдвигающаяся за борт консоль управления яхтой для более удобной швартовки.

Ольга, скажите, какие цели вы ставили перед собой, когда создавали новую, суперсовременную яхту? Чем она выгодно отличается?

Редкая элегантность, технические инновации, феноменальная стабильность корпуса, высокие экологические стандарты, оптимальное использование пространства, безусловно, позволяют яхтам Dreamline занять особое место среди многообразия яхт.

Какой модельный ряд планируется создать?

Модели Dreamline 26 и Dreamline 34 будут в ближайшее время дополнены 30-, 40-, 46- и 49-метровыми яхтами.

Желаем вашим красавицам дальнего плавания и завоевания главных призов!

Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 14 сентября 2015 > № 1542846


Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 6 июля 2014 > № 1145578

Добро пожаловать на борт!

20 июня в порту Эркюль состоялось открытие нового здания Яхт-клуба Монако

Правящий князь Альбер II, уже 30 лет являющийся президентом яхт-клуба, в сопровождении членов княжеской семьи и архитектора Лорда Нормана Фостера официально открыл новое здание, амбициозно заявив, что теперь Монако стало главной точкой всей мировой яхтинговой индустрии.

На историческом событии присутствовали более 4000 гостей.

Инаугурацию возглавили члены правительства, включая главу правительства Мишеля Роже, президента Национального Совета Лорана Нувьона.

Главными участниками праздника стали 1300 членов яхт-клуба 66 национальностей, их друзья со всех уголков света и все участники регаты «Кубок Гариглия Ролекс», которая впервые в истории финишировала в Монако.

Волнительный праздник начался в 16:00 официальным разрезанием ленточки светлейшим Князем и освящением здания-корабля Архиепископом Монако Бернаром Барси.

Осмотрев новое здание, в 19:00 князь Альбер II символически закрыл клуб в старом здании на набережной Антуана I.

Был спущен с флагштока флаг Клуба и в сопровождении Генерального секретаря Клуба Бернара Д'Алессандри был переправлен на маленькой средиземноморской рыбацкой шхуне на противоположную набережную Луи II, уже в новое здание.

На берегу Князя приветствовала его супруга Княгиня Шарлен и почти вся княжеская семья. Над портом звучали приветственные овации членов Яхт-клуба, одетых в праздничную униформу.

«Флаг, который я только что поднял, горделиво развевается на мачте нашего нового Дома.

Это важное событие в жизни нашего Клуба, порта Эркюль и всего княжества», - сказал правящий принц Монако, когда официально открыл двери нового здания порта и нового дома Яхт-клуба Монако и Клуба гребли. - «С помощью этого архитектурного шедевра мы хотим торжественно заявить о месте Монако в мире яхтинга, о наших намерениях продолжать ориентацию нашей страны на будущее процветание морских просторов».

Правительство Монако выбрало всемирно известного британского архитектора Лорда Нормана Фостера для проектирования нового здания Клуба, поскольку в своем творчестве он сочетает лучшие традиции современного дизайна и с большим уважением относится к окружающей среде.

«Когда мы проектировали это здание у моря, в центре гавани и города, мы хотели сохранить дух традиций, что очень важно для Монако», - заявил Лорд Норман Фостер, добавив, что если бы это здание было настоящим морским лайнером, то он назвал бы его «Духом свободы».

Элегантные и округлые формы здания-корабля длиной 200 метров гармонично вписываются в окружающий ландшафт. Проект был реализован в партнерстве с монегасским архитектором Александром Жиральди и Департаментом общественных работ.

Задуманное как эстетический шедевр и произведение искусства это здание было построено в соответствии с требованиями стандартов HQE (высокие квалификационные требования к соблюдению норм сохранения окружающей среды). Новый Яхт-клуб Монако - великолепная витрина, символ третьего тысячелетия Монако, уверенно смотрящего в будущее и бескрайние морские просторы. Это новая жемчужина в короне Княжества Монако.

Сегодняшняя задача, стоящая перед Яхт-клубом Монако - это осуществление целого ряда инициатив, чтобы продвигать и позиционировать Монако как мировую столицу яхтинга. Цель, в том числе, создать на базе клуба тренировочный центр, выдающий признаваемые во всем мире профессиональные сертификаты, значительно увеличить количество регат и прочих морских соревнований.

Празднования, продолжавшиеся все выходные, включая вручение призов за победу в Кубке Гираглия Ролекс, где Пьер Казираги в команде был отмечен наградой, демонстрировали в прямом эфире многие телеканалы, в том числе «Эзими Европа 2».

Прошла эксклюзивная презентация самой большой в мире 122-футовой яхты «Рива» и 37-метровой «Митос».

Символизируя связь Клуба с его морским наследием, 4 дошедшие до наших дней 15-метровые исторические яхты международного класса («Туига», Испания, «Леди Анна» и «Мариска») провели гонки, в которых уверенно победила «Мариска», построенная в 1908 году.

Яхт-клуб Монако открыл новую главу своей современной истории, и она обещает быть яркой, насыщенной и интересной.

Александр ПОПОВ

Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 6 июля 2014 > № 1145578


Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 6 июня 2014 > № 1145621

Яхта моей мечты

Генеральный директор DREAMLINE Yacht International Паоло Бенчивенни и его супруга, менеджер по продажам Ольга Суходольская представляют свой бренд.

МЛБ: Как давно Вы управляете своим бизнесом из Монако?

О.С.: Я бы начала издалека. Наш бренд DREAMLINE стал венцом творчества, того, что происходило все эти годы. 7 лет как я работаю в яхтенной индустрии, как раз с тех пор, как центром нашего бизнеса стал Монако. Княжество - очень привлекательное место для любого бизнеса сферы лакшери, но особенно для яхтинга и мы это поняли на собственном опыте. Например, идет презентация новой яхты, мы устраиваем тест-драйв и если бы это происходило где-то в другом месте, то клиент еще подумал приезжать к нам или нет. Но в Монако с радостью приезжают все и отказов у нас еще не было. Владельцы будущих яхт приезжают семьями, с друзьями, одновременно проводят замечательные выходные, ходят в прекрасные рестораны, наслаждаются атмосферой праздника и положительными эмоциями, которые царят в Княжестве. Не секрет, что покупка яхты - эмоциональное решение и сама атмосфера города помогает в положительном принятии решения. Люди счастливы и на волне этого радостного порыва они совершают важную покупку, которая будет сопровождать их в жизни.

МЛБ.: Вы сказали, что Монако стало венцом Вашей предыдущей карьеры, с чего же все начиналось?

П.Б.: Вся моя жизнь посвящена морской страсти. Энергия морской стихии помогает мне в творческом процессе. Много лет назад я начинал как инженер по строительству военных кораблей и подводных лодок. Занимался безопасностью на воде, что стало приоритетом моей работы. Затем я перешел работать в сферу удовольствий на воде. Как идейный вдохновитель, менеджер определяющий стратегию продаж, управляющий производством стоял у истоков очень многих яхтенных брендов. Если можно так сказать, отдал им частичку своего сердца. После многолетнего опыта родилась идея создать такой продукт, такой корабль, который опережал бы современные конструкции на 2-3 года. Так родился отвечающий высочайшим требованиям клиентов эксклюзивный бренд DREAMLINE.

МЛБ.: Вы его создавали вдвоем?

О.С.: У истоков DREAMLINE стояла высокопрофессиональная многонациональная команда специалистов. Среди них назову самого креативного сегодня и подающего большие надежды дизайнера архитектора Энрико Гобби, который придумал линии яхты внутри и снаружи, и отвечает полностью за дизайн DDREAMLINE. Несмотря на молодой возраст, он имеет многолетный опыт, проектировал мировые известные проекты.

В команде присутствует так же Джузеппе Арабито, знаменитый своей инновационностью в яхтенных технологиях. Он разработал совершенный корпус для яхты, который позволяет яхте идти в двух режимах, что до этого было невозможно. Яхта может двигаться в водоизмещающем режиме при небольшой скорости - всего 12 узлов, при этом очень экономно, абсолютно бесшумно. А также, при желании владельца может выйти на поверхность воды и набрать большую скорость - до 30 узлов. Как известно, до этого были яхты или водоизмещающие или планирующие.

У нас получилось в одном корпусе совместить две яхты - это новая, совершенно революционная идея!

После подбора такой команды, мы взяли клиентскую базу за 20 лет, которым мы предлагали разные бренды. Встретились со всеми, поговорили и на основании этих встреч составили исследование на тему, какая яхта сегодня нужна современному владельцу. Стало ясно, что если раньше приоритетом для многих была скорость, соответственно внутренние помещения планировались низкими, узкими для больших скоростей. Раньше для любителей яхтинга самое главное было - лихо лететь по волнам, не обращая внимания на количество потребляемого топлива, никто не думал о загрязнении окружающей среды. Стремились к привлекательности агрессивных линий, быстроходности и практически не использовали яхту для жилья. Она стояла в марине, на ней организовывали быстрые выходы в море или вечеринки.

Теперь современному владельцу нужно как можно больше жилого комфортного пространства. Поэтому мы смогли сделать жилую территорию нашей яхты на 20-40% больше, чем у любой другой яхты такой величины. Основная философия - увеличить пространство для владельцев. А также у DREAMLINE - огромный флайбридж.

Второе, мы хотели, чтобы яхты учитывали экологические требования. Теперь во многих водах ставят жесткие ограничения для двигателей, контролируют эмиссию CO2. Поэтому в наших яхтах мы стали использовать новую систему экоперформанса, разработанную «Сименс» и ранее не применяемую в яхтенной индустрии. Система позволяет в одном корпусе яхты использовать и электрический и традиционный дизельный двигатель. Электрический двигатель на яхте работает от генератора, таким образом обеспечивается запас хода до 3500 морских миль, то есть вы можете заправить яхту в начале лета и ходить весь сезон на скорости 12 узлов совершенно бесшумно. Но если вдруг в море шторм или вам нужно быстро перегнать яхту с побережья Франции, скажем, на Ибицу, то можно переключить на традиционный режим двигателя и яхта пойдет на 30 узлах. Такая двойная система очень экономична. Если мы говорим о яхте 34 метра, то на скорости 12 узлов она потребляет всего 75 л/час - рекордные данные!

МЛБ.: Какие инновационные идеи Вам еще удалось использовать?

О.С.: Мы старались применить максимум инновационных идей, например, одно из наших достижений - в области звукоизоляции. Мы используем технологию плавающих полов и для строительства кают используем двойные перегородки. Смело могу сказать, что наши яхты - самые бесшумные в индустрии.

Нашим будущим владельцам мы сделали еще одни подарок, даже на самых маленьких яхтах 26 метров каюта владельца расположена на верхней палубе, как на мегаяхтах. Она имеет 180-градусный панорамный вид на море и два больших стеклянных люка над кроватью владельца - это новинка. Обычно на яхтах такого размера каюта владельца находится на нижней палубе в середине корабля с несколькими окошками. Даже на яхте 26 метров у нас главная каюта сьют 24 кв.м с панорамным видом на море и приватным доступом на корму как личную террасу.

Среди других инновационных идей можно упомянуть о разработанном нами широком трапе 120 см шириной, он может быть не только ровным, но превращается в лестницу и если нужно устремляется вверх, также с него можно купаться - на 80 см трап уходит под воду, еще его можно использовать как причал и вкатывать на яхту, например, велосипеды.

Мы используем систему кросс трим - автоматическое регулирование топлива в баках яхты для равновесия.

В конце мая этого года у состоялось важное событие - вышла наша первая яхта 26 метров. На празднике присутствовала вся команда и, конечно, гордый владелец.

МЛБ: Кто Ваши заказчики?

О.С.: Это те, кем движет страсть к морю, кто воспитывался на произведениях Хемингуэя. Не секрет, что одни из наших главных клиентов - русскоговорящие. Но второй самый большой яхтенный рынок - США и Латинская Америка, конкретно - Флорида, Калифорния и Мексика, где давно сформировались яхтенные традиции, существует прекрасная инфраструктура. Американцы, канадцы, мексиканцы покупают яхты в Майами и ходят по Карибскому бассейну. Третий рынок - с центром в Дубай с его арабскими и индусскими покупателями, которые приобретают яхты на тех берегах, но, к сожалению, им особо некуда там ходить, поэтому яхты становятся символом благополучия.

Почему мы и назвали яхту DREAMLINE - линия мечты, потому что в жизни необходимо мечтать, и многие, кто может позволить себе такую игрушку, уже добились всего и рисуют себе новую мечту. Для них становится важным творческий процесс создания яхты. Во время строительства владелец оказывается главным архитектором, строителем, дизайнером и ему безумно нравится участвовать в этом удивительном творческом процессе. Он выбирает какой будет линия, сколько будет и где будут каюты, а когда яхта сходит с верфи - он празднует осуществление своей мечты. Потом с гордостью показывает ее друзьям и спустя какое-то время, соскучившись по новому творческому процессу, стремится к новой мечте, возвращается к нам и заказывает новую яхту. А мы этим ужасно гордимся.

Недавно один наш заказчик к своему 80-летию заказал у нас 6-ю по счету 50-метровую яхту, начав когда-то с 16-метрового корабля. И таких людей много!

Если человек заказывает у тебя которую яхту подряд, значит команда устраивает, оптимальные идеи удовлетворяют запрос и совместный творческий процесс приятен.

Очень многие, кто работает в сфере яхтинга скажут вам, что это, наверное, самая лучшая работа в мире, потому что ты общаешься со счастливыми людьми. Яхту покупают в наилучшем настроении в наилучшей жизненной ситуации.

МЛБ.: Сколько за год Вы строите яхт?

П.Б.: От 10 до 15 яхт и хотим сохранить наше производство эксклюзивным и персонализированным. Мы уделяем каждому нашему владельцу особое внимание и вдумчиво выполняем все его требования. Мы никогда не станем индустриальным производством, а останемся мануфактурой.

МЛБ.: Где расположено Ваше производство?

П.Б.: В Италии. По нашему мнению, яхты от 26 метров - уже тот размер, где можно говорить о люксе. В яхте 26 м у владельцев появляется ощущение, что они находятся на люксовом корабле - и размеры кают достойны, и все технические требования соблюдены, и гостей принимать приятно и не тесно, достаточно места для развлечений и каждый чувствует себя комфортно. После 26 м идут яхты 30 м, с 34-метрой яхты начинаются 3-палубные корабли, потом 40 м, 46 м и 49 м. Сегодня мы производим 6 моделей, которые можно построить из алюминия, кевлара или из стеклопластика.

Как я уже сказал, 26-метровая яхта была доставлена владельцу на Гран-при Монако и состоялось ее неофициальное открытие, 34 м яхта сошла на воду, идут последние подготовительные работы и она будет представлена в Каннах на выставке в сентябре и 2 яхты находятся в разработке.

Приглашаем всех на официальную премьеру модели DREAMLINE 26 и 34 метров на яхтенных выставках в Монако и Каннах в сентябре этого года!

Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 6 июня 2014 > № 1145621


Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 10 сентября 2013 > № 918854

Yachts Revolution™ совместно со своими партнерами представляет две новые модели современных яхт Prince Shark 49м (четыре палубы) и Ketos 48м (спортивный стиль) на выставке яхт 25-28 сентября в порту Геркулес, Монако. Яхты построены итальянской верфью Rossinavi, создавшей знаменитую 70-метровую яхту High Power III (ex Numptia).

Главным критерием новых революционных технических и дизайнерских решений в конструкции этих яхт, которые будут представлены на выставке, является участие в проектах известного бюро по яхтенному дизайну Team4Design - руководителя Энрико Гобби и инженера по морским технологиям Джузеппе Аррабито. Подразделение Аррабито заложило инновационные решения в конструкцию корпусов яхт, включая подводную и надводные части.

Яхты построены на итальянской верфи Rossinavi, известной самым высоким качеством в области строительства яхт в алюминиевых корпусах. Основанная в 1970 годах верфь Rossinavi, расположена на лигурийском побережье Средиземного моря и имеет в своем распоряжении производственные площадки полного цикла в Виареджио и Пизе. Верфь Rossinavi при строительстве яхт Prince Shark 49м и Ketos 48м использовала накопленный опыт, а так же применяла инновации. Можно с уверенностью сказать, что новые яхты, сошедшие со стапелей Rossinavi в мае-июне 2013г., займут достойное место в ряду самых передовых и хорошо узнаваемых моторных яхт на Средиземном море.

Внимания также заслуживают основные параметры новых яхт, а особенно - бюджет на их строительство. При гросс тоннаже до 500 тонн, длине около 50 метров и ширине более 8,5 метров, яхты оснащены двигателями новой серии МTU 2х 12V4000М93L - 3460 ЛС. Двигатели позволяют достичь максимальную скорость 25 узлов и круизную скорость 18/19 узлов. Автономность хода яхты без дозаправки составит около 3.500 морских миль при самом экономичном режиме и скорости 10-11 узлов в час, что позволяет обеспечить существенную экономию топлива.

С такими характеристиками, бюджет на строительство аналогичных яхт подобного класса в стандартной версии, существенно превысит 25 млн евро. Яхты, построенные на итальянской верфи Rossinavi и которые мы представляем - Prince Shark 49м и Ketos 48м, имеют интересные возможности по экономии бюджета на строительство.

Говоря о времени исполнения и условиях заказа, необходимо отметить, что период строительства яхты составит 23-24 месяца. Во многих случаях, такой срок значительно короче, по-сравнению с выполнением заказа на других верфях. Покупателю представляется значительная свобода в выборе внутреннего дизайна, в принятии решения по организации внутренних помещений, а также открытых палуб. Общаясь с дизайнером и инженерами в процессе строительства, будущий владелец сможет принимать непосредственное участие в строительстве, и в конечном итоге, получить ни с чем не сравнимый эксклюзивный вариант неповторимой яхты.

Мы приглашаем заинтересованных и серьезных клиентов посетить представляемые нами яхты на выставке в Монако. Накануне, во время Каннской яхтенной выставки с 10 по 15 сентября, в лаунже отеля Грей Альбион, расположенного в непосредственной близости к старому порту, будут демонстрироваться модели Prince Shark 49м и Ketos 48м, выполненные с очень большой детализацией. Здесь же возможно познакомиться с представителями нашей компании, итальянской верфи Rossinavi и руководителем дизайн-бюро Team4Design - Энрико Гобби.

Стоит добавить, что новая яхта Ketos 48м примет участие в параде яхт Каннского яхт шоу, который состоится вечером 14 сентября. Вашему взору с набережной Круазетт откроется невероятно увлекательное зрелище, во время которого Вы сможете наблюдать за многочисленными яхтами различного размера, в том числе, за Ketos 48м в лунном свете лазурного побережья.

Во время выставки Монако яхт шоу 2013, 27 сентября в частном клубе в Монако, состоится вечер посвященный новым проектам в области яхтостроения, которые представит Yachts Revolution™.

Монако > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 10 сентября 2013 > № 918854


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter