Всего новостей: 2292952, выбрано 8 за 0.270 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Монако > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167347

Компания AeroMobil показала свой летающий автомобиль на автосалоне Top Marques в Монако и заявила, что начинает принимать заказы, сообщает издание TechCrunch.

Правда, компания уточняет, что те покупатели, которые сейчас сделают заказы, получат свой аэромобиль на раньше, чем в 2020 году, поскольку компания планирует полностью развернуть производство в период с 2017 по 2020 год. Цена на автомобиль начинается с 1,3 млн долларов.

Из дорожного автомобиля в самолет машина превращается за 3 минуты, запас хода в автомобильном варианте составляет примерно 700 км, в самолетном — 750 км при условии полета со скоростью в 75% от максимальной.

Максимальная наземная скорость аэромобиля составляет 160 км/ч, в полете он может достигать скорости 360 км/ч.

AeroMobil больше думает о безопасности, чем о скорости, машина сможет выдержать даже порывистую летную погоду. В комплектацию входит парашют на случай аварийных ситуаций, который поможет аэромобилю попасть обратно на землю, подушки безопасности также должны помочь при различных авариях.

Ранее AeroMobil обещала, что выпустит летающую машину в 2017 году, таким образом, можно сказать, что свое обещание компания сдержала.

Монако > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 апреля 2017 > № 2167347


Монако. Франция > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 15 октября 2016 > № 2034416

ProTech Monte-Carlo - инновации во всем

Президент компании ProTech Monte-Carlo господин Sandro ARABIAN отвечает на вопросы нашего корреспондента Анны ЧАЩИНОЙ.

Начну с главного вопроса. Что означает предлагаемая вами концепция «СПА для автомобилей»?

При создании данной концепции мы хотели объединить два наших сильных качества - профессионализм и страсть к автомобилям в уникальной стране Монако.

В наших СПА салонах для автомобилей мы предлагаем широкий спектр косметических процедур: долговременная защита лакокрасочного покрытия, обновление краски на авто, покрытие кузова прозрачной защитной пленкой, дополнительная отделка окрашенных поверхностей, нанесение защиты на стекла, ручная мойка авто, чистка салонов, в том числе кожаных, и многое другое с этим связанное.

Каждый автомобиль «балуют» руки опытных мастеров, обученных по уникальным методам, разработанным ProTech Monte-Carlo.

В связи с чем было принято решение нанять в компанию собственных химиков? Существующие сегодня на рынке продукты для обработки авто недостаточно хороши?

Решение принять на работу химиков было принято очень быстро, менее чем через год после создания компании и открытия первого центра косметического обслуживания авто в Княжестве. Нашей основной целью всегда было обеспечение наилучшего ухода за автомобилями наших клиентов. Мы быстро поняли, что существующие на рынке продукты уже не отвечают современным требованиям. Именно поэтому мы и создали нашу собственную R & D лабораторию в Монако, в непосредственной близости от наших СПА центров. Такое местоположение лаборатории дает нам возможность каждый день работать с учетом новых требований к продуктам по уходу за авто и либо адаптировать наши формулы к новым материалам, используемым в производстве автомобилей, или создавать новые. Сегодня мы самостоятельно производим все используемые в работе химпродукты.

В течение 27 лет существования ProTech какие были наиболее важные этапы развития?

Создание R & D лаборатории играет важную роль в развитии нашей компании в будущем. На сегодняшний день наша сила в профессионализме и знании всех нюансов нашего дела. Благодаря ассортименту продуктов, которые мы производим и используем в наших салонах, мы обеспечиваем нашим клиентам самый современный и качественный уход за автомобилями. Успех концепции СПА для автомобилей в течение многих лет - лучшее тому доказательство. И мы всегда готовы идти дальше в своем развитии, чтобы и впредь радовать владельцев автомобилей, которые нам доверяют. Мы усовершенствовали наши центры по обслуживанию - это высокотехнологичные салоны с явным упором на поддержание эстетического вида машин. Гарантируем, что каждый страстный автовладелец найдет у нас что-то интересное и оригинальное.

Деятельность ProTech - это профессия, основанная на жестких правилах, или творчество?

Совершенство является главной ценностью, которую мы разделяем с нашими партнерами и передаем своим клиентам. Без правил нет совершенства.

Благодаря четко прописанным и применяемым на практике требованиям рабочего процесса наши команды, состоящие из высококлассных специалистов, обеспечивают превосходство наших продуктов и услуг по всему миру.

Креативность, в свою очередь, занимает свое важное место в нашем бизнесе, являясь двигателем инноваций.

Каков он - клиент ProTech? Это автовладелец, желающий как можно дольше сохранить красоту своего автомобиля или придать ему экстравагантной индивидуальности?

Все индивидуально, зависит от потребностей и желаний каждого конкретного клиента. Если все же постараться обобщить, то можно сказать, что прежде всего наши клиенты ждут от нас непревзойденное качество обслуживания, будь то мойка машины, защита кузова или персонализация авто. В наших СПА центрах мы уделяем предельное внимание деталям, не важно о какой именно услуге идет речь.

Какие услуги СПА для авто являются самыми популярными? В каждой конкретной стране они разные?

Все наши клиенты, в какой бы стране они ни жили, хотят, чтобы их транспортные средства выглядели как новые как можно дольше. Наша услуга «змея» (fer de lance) направлена на длительное сохранение насыщенного цвета и блеска лакокрасочного покрытия. Этот активный комплекс, применяемый только сертифицированными специалистами ProTech Monte-Carlo, защищает окрашенную поверхность от всех агрессивных воздействий окружающей среды (грязи, насекомых, смолы, УФ...), таким образом, сохраняя цвет и обеспечивая блеск автомобиля. После такой обработки мы предоставляем клиенту гарантию цвета авто на 5 лет и дарим коробку с продуктами и аксессуарами для дальнейшего ухода за транспортным средством.

Нанесение прозрачной защитной пленки - наша новая услуга, которая направлена на обеспечение сохранности кузова автомобиля и обеспечивает дополнительную защиту от мелких механических повреждений во время вождения.

Сегодня мы рекомендуем нашим клиентам, которые хотят сохранить «молодость» своего автомобиля, выбирать услуги, направленные на длительную защиту лакокрасочного покрытия, а также наносить защитную прозрачную пленку на кузов.

Почему защита краски с использованием продуктов ProTech лучше, чем защита, предлагаемая другими компаниями?

Мы единственная компания на рынке, чьи продукты получили признание одной из крупнейших лабораторий в мире. Мы также измерили толщину защитного слоя, наносимого при помощи наших продуктов, с помощью сканирующего электронного микроскопа.

Тест «Weather-O-Meter» (испытания устойчивости материала к воздействию света и атмосферных условий) показал, что лакокрасочное покрытие, обработанное нашими продуктами, стареет в 10 лет раз медленнее, чем необработанное покрытие.

Рассматриваете ли вы российский рынок как новую возможность для развития ProTech? Каковы ваши ожидания?

Россия является одним из наших приоритетных направлений расширения бизнеса. С одной стороны, в России видна тенденция ориентировать работу на сегмент luxury, у россиян высокие требования к качеству продуктов и услуг. С другой стороны, нас привлекает тот факт, что в России огромное количество автомобилей, значительная часть которых - премиального класса.

Успехов вам в освоении нового рынка!

Монако. Франция > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 15 октября 2016 > № 2034416


Монако. Франция > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 20 июля 2016 > № 2035547

Жизнь на двух колесах

Жюльен, магазин велосипедов Cycles Camellini существует с 1951 года и носит вашу фамилию. Как это связано с историей вашей семьи?

Магазин открыл мой дед, Фермо Камеллини, в 1951 году, в конце своей карьеры профессионального велосипедиста. Он выиграл два этапа гонки Тур де Франс (Paris - Nice и La-Flèche - Wallonne), а также был победителем соревнований Giro d’Italia, за что удостоился титула Pink Jersey. В 1970-х годах магазин перешел моему отцу, а с 2012 года управлять семейным бизнесом начал я.

Насколько я знаю, вы были профессиональным велосипедистом. Помогает ли этот опыт в работе сегодня?

Я посвятил себя большому спорту, точнее - горному велосипеду, и получил колоссальный опыт. Спорт формирует характер, и приобретенные знания и навыки помогают мне каждый день. Жизнь - как соревнование, чтобы добиться успеха, нужно быть профессионалом своего дела. Мне нравится делиться опытом с моими клиентами. Я всегда подробно консультирую всех интересующихся велосипедами. Думаю, наш магазин лучший на Французской Ривьере и благодаря этому опыту.

Скажите несколько слов о различных видах велосипедов, которые продаются в магазине.

Мы работаем с лучшими брендами: Pinarello, Trek, Lightweight и т.д. У нас можно найти дорожные и горные велосипеды, велосипеды для детей и многое другое. В числе новинок - новое поколение электронных велосипедов.

Насколько дорогим является велосипедный спорт?

Я бы сказал, что в этом вопросе деньги не на первом месте. Можно подобрать велосипед на любой бюджет.

Какие услуги, помимо продажи велосипедов, доступны в вашем магазине?

Мне повезло, что у меня работает лучший механик Ривьеры - Жан Ив Гюнепин (Jean Yves Gunepin). Он был в моей команде во время моего участия в профессиональных гонках, поэтому сегодня я уверен, что велосипеды моих клиентов - в надежных руках мастера. Мы также занимаемся арендой велосипедов, организуем велоэкскурсии, продаем всевозможные аксессуары для велосипедов, но кроме этого и спортивное питание.

Каковы основные критерии при выборе велосипеда для начинающих?

Самое главное, нужно выбрать тип велосипеда - по каким дорогам вы планируете ездить. Затем мы поможем подобрать модель, соответствующую вашему стилю езды и уровню вашей физической подготовки.

Какой совет вы могли бы дать тем, кто только начинает осваивать велосипед в качестве активного хобби?

Я советую начинать постепенно - сначала короткие поездки, затем дистанцию можно понемногу увеличивать. Если рядом с вами в это время будет профессиональный тренер, то сможете избежать некоторых ошибок. Не забывайте о том, что езда на велосипеде - это энергозатратное занятие, и не лишним будет употреблять в пищу энергетические напитки и продукты.

Какие места Ривьеры больше всего подходят для велосипедного спорта? У вас есть любимые маршруты?

Французская Ривьера в целом - удивительное и самое подходящее место для велоспорта. Именно поэтому лучшие мировые велогонщики приезжают тренироваться именно сюда. Для профессионалов хороши подъемы Col De La Madone, Col de Turini и Col de Braus. Природа здесь изумительно красива, и езда на велосипеде - лучший и самый полезный способ ознакомиться с пейзажами вокруг Монако.

Cycles Camellini

36 Boulevard du Maréchal Leclerc 06310 Beaulieu-sur-Mer

Тел.: 04 93 01 04 51

http://www.cyclescamellini.com

Монако. Франция > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 20 июля 2016 > № 2035547


Монако. Весь мир. ПФО > Авиапром, автопром > energyland.infо, 18 ноября 2015 > № 1555025

27 декабря в Монако стартует ежегодный международный ралли-марафон Africa Eco Race – 2016. Покорять пески Сахары вновь отправится газовый КАМАЗ под управлением Сергея Куприянова, ставший серебряным призером Africa Eco Race – 2015 и бронзовым финалистом Чемпионата России – 2015 по ралли-рейдам.

Организаторы восьмого выпуска ралли-марафона Africa Eco Race – 2016 уже подготовили новый маршрут, который в этом году стал еще сложнее – из 5827 км командам предстоит пройти 3806 км спецучастков. Кульминацией сезона станет песчаный этап в Мавритании Атар - Атар.

Сложность маршрута требует от участников ралли постоянной работы по усовершенствованию автомобилей, предстоит пройти самые различные спецучастки – ландшафт континента изобилует зыбкими песками, каменистым бездорожьем, пересохшими руслами рек и дюнами. Подготовка газового КАМАЗа идет по двум основным направлениям – подготовкатехникии тренировка экипажа.

Инженеры «КАМАЗ-мастера» на данном этапе проводят замену основных узлов: коробки передач, мотора, редукторов, мостов, тщательно проверяется навесное и газовое оборудование. Экипаж газового КАМАЗа, в свою очередь, проходит интенсивную физическую подготовку.

«Мы активно готовимся к африканскому ралли в течение сезона – участвуем в этапах Чемпионата России по ралли-рейдам и в тренировочных сборах. Конкуренция растет с каждым годом, нужно поддерживать форму. Задача на предстоящем соревновании – показать хороший и стабильный результат», – сказал Сергей Куприянов.

Монако. Весь мир. ПФО > Авиапром, автопром > energyland.infо, 18 ноября 2015 > № 1555025


Финляндия. Монако > Авиапром, автопром > yle.fi, 17 апреля 2015 > № 1441965

Финская стартап-компания Toroidion в четверг в Монако представила самый мощный в мире электрокар. В княжестве проходит ежегодная автовыставка Top Marques.

Высокий интерес международной прессы к автомобилю удивил исполнительного директора Toroidion Паси Пеннанена.

- Мы ничего не сообщали о нашем проекте. Показали несколько фото и рассказали, что мы привезем из Финляндии кое-что новое, - сказал Пеннанен в интервью газете Helsingin Sanomat. - Такого интереса мы не ожидали.

По заявлению компании, Toroidion 1MW – самый мощный в мире электрокар. Его мощность достигает 1 мегаватт, то есть 1340 лошадиных сил.

- Наш патент уникален и будет оставаться секретным еще в течение долгого времени, - заявил Пеннанен газете Helsingin Sanomat.

Автомобиль спроектирован в поселке Похья в Южной Финляндии. Специфика мотора и прочие технические подробности пока не разглашаются.

Финляндия. Монако > Авиапром, автопром > yle.fi, 17 апреля 2015 > № 1441965


Монако > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 9 мая 2014 > № 1145629

Гламур и харизма Гран-при

Одна из самых великих и захватывающих гонок современности, Гран-при Монако - единственная, проходящая по центру города этого крохотного государства. Особая прелесть трассы, проложенной по узким и извилистым улицам Монте-Карло, в том, что зрители находятся на расстоянии вытянутой руки от проносящихся мимо болидов - только металлическая сетка отделяет вас от высоких скоростей и страстей Гран-при.

На гонку здесь традиционно собирается весь цвет мировой элиты: представители знатных семей, звезды бизнеса, политики и спорта. Но жители близлежащих районов, оставляют свои квартиры и уезжают подальше от шума...

С 22 по 25 мая Монако будет жить на пределе эмоций: званые завтраки, обеды и ужины, тусовки, вечеринки и пати для узкого круга лиц в престижных ресторанах или на борту роскошных яхт. Посмотреть на грандиозное автомобильное шоу в Княжество приезжает порядка 100 тысяч гостей. Существует даже бизнес, когда жители страны сдают в аренду свои квартиры и террасы с видом на трассу за баснословные деньги.

Описывая круги, ревя двигателями, и выбрасывая в разные стороны куски резины от горящих покрышек, гоночные болиды несутся по маршруту, проложенному почти сто лет назад.

Как и легендарные гонщики прошлого столетия - Манфред фон Браухич, Джекки Стюарт или же Аэртон Сенна - современные пилоты проносятся мимо здания казино, проходят на пониженной передаче поворот Mirabeau, до предела выворачивают руль в непростой шпильке Lowes, на полном газу проскакивают туннель и буквално вылетают на набережную, где затем огибают бассейн в порту Эркюль.

Одно неверное движение, одна-единственная допущенная ошибка - и неизбежен сход с трассы. Решающее значение имеет эффективность аэродинамики, мягкая резина, обеспечение задним колесам устойчивого ограничения и правильный выбор стратегии. К тому же, любая неточность пилота болида чревата серьезными последствиями как для машины, так и самого гонщика, ведь вместо широких гравийных полос безопасности трасса ограничена жесткими брусьями металлических отбойников.

Самое коварное место трассы - туннель, в котором даже опытные пилоты, порой совершают ошибки. Чтобы избежать трагедий во время гонки вдоль трассы дежурят 7 подъемных кранов, 630 сотрудников оргкомитета, 100 пожарных, 100 врачей, из которых 50 - реаниматоры и 50 - фельдшеры.

А впервые все это действо проходило 14 апреля 1929 года под Высоким покровительством Его Светлости Князя Луи II. 16 гонщиков должны были проехать 100 кругов трассы общей длиной 318 км. В Гран-при Монако победил Уильям Гровер - «Уильямс» - на зеленом «Бугатти» 35 B, который прошел дистанцию за 3 часа 56 минут 11 секунд со средней скоростью 80,194 км/час. Этот автопробег стал настоящим триумфом. Так было положено начало гонки Гран-при и ралли Монте-Карло, которые вместе с гонками в Ле-Мане и Индианаполисе являются самыми знаменитыми автогонками в мире.

Появление Гран-при Монако в международном календаре автоспорта произошло благодаря усилиям Президента Гран-При Антони Ноэс. Еще в середине 20-х гг. прошлого века он с друзьями организовал Автомобильный клуб Монако - ассоциацию, которая возникла на базе созданной в 1890 году организации Монегасского Велосипедного спорта. Для того, чтобы гонки были признаны A.I.A.C.R. (Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus), они должны были проходить на территории государства-организатора. В Княжестве Монако Гран-при мог проходить только по улицам города. Сама идея не была новой, так как в те годы городские автомобильные соревнования проводились в ряде городов США - в Санта-Монике и Короне. После проведения серьезных топографических исследований была выбрана трасса гонок, которая практически без изменений дожила до сегодняшнего дня.

До 1950 года длина гоночного кольца составляла 3180 метров. В 1952 году изменения в повороте у церкви Saint Devote укоротили трассу до 3145 метров. В 1973 году план трассы снова был изменен: была добавлена прямая вдоль порта и прямая, соединяющая новый пул со шпилькой у ресторана «La Rascasse». Так как длинна трассы увеличилась на 135 метров, количество кругов было сокращено до 78. В 1976 году были добавлены 2 зигзага - у Sainte Devote и у шпильки около «La Rascasse», что увеличило круг еще на 34 метра.

Через 10 лет, перед 44 Гран-при Монако, расширение дороги в начале Quai des Etats Unis позволило создать новый двойной поворот, что довело длину круга до 3328 метров. В 1997 году была восстановлена S-образная связка у плавательного бассейна, которая получила имя «Louis Chiron». На сегодня длина круга в Гран-при Монако составляет 3367 метров.

С момента первого старта в Княжестве только 14 лет не устраивали Гран-при: с 1939 по 1947, 1949, 1951, 1952, 1953 и 1954 годах. С тех пор Гран-при Монако постоянно присутствует в календаре чемпионата мира по автогонкам Формула-1. Это, пожалуй, самая известная гонка мира Формулы-1. Так, что это, дань моде, или признак хорошего тона, или знаменитостей просто притягивает гламур и харизма этапа? В любом случае, сюда приезжают сливки сливок. Злые языки говорят, что Монако до сих пор не потеряло свое место в чемпионате, только благодаря тому, что здесь в мире роскоши и азарта, бриллиантов, дорогих автомобилей и красивых женщин, спонсоры становятся податливее и раскошеливаются на более щедрые контракты. Но на самом деле, Гран-при Монако - неотъемлемая часть Формулы-1, иначе бы автодром Монте-Карло не имел бы право на место в календаре. На гонках аккредитованы 1000 журналистов и 300 теле- и радиокомментаторов. Миллионы людей смотрят соревнование по телевизору.

Прибавьте к этому 100 млн евро, которые гонка ежегодно приносит Княжеству, и тогда становится понятно, что такое Гран-при Монако.

Евгений МИХАЙЛОВ

Коллаж Дарьи УСОВОЙ

Монако > Авиапром, автопром > rusmonaco.fr, 9 мая 2014 > № 1145629


Монако > Авиапром, автопром > mn.ru, 22 мая 2013 > № 916493 Оксана Косаченко

«В "Формуле-1" мы не делаем друзей. В "Формуле-1" мы делаем бизнес»

Коммерческий директор «Катерхема» Оксана Косаченко о негласных правилах, по которым живет мир королевских гонок

В мире «Формулы-1» полно официальных регламентов, законов и предписаний. Но есть еще и целый свод неписаных правил. Они настолько привычны и обыденны для королевских гонок, что в паддоке даже не замечают, как его жизнь подчинена негласному кодексу. Накануне одного из самых статусных этапов «Формулы-1» — Гран-при Монако — коммерческий директор команды «Катерхем» Оксана Косаченко рассказала «Московским новостям», чего в этом мире ждут от гостей, какие вопросы не стоит задавать пилотам и кого можно встретить в паддоках.

Гран-при Монако — самая сложная и нелюбимая гонка

— Это прежде всего традиция — приезжать в Монте-Карло. Гран-при Монако славится своим духом. Это не так просто передать словами. Весь город, вся страна, все ее жители и гости в эти дни живут только гонкой. «Формула-1» заполняет все пространство. А вокруг мир роскоши, огромное количество яхт и дорогих автомобилей. Но этот мир гламура не только блестит и манит, он еще и напрягает.

Вместе с тем все прекрасно понимают, что Гран-при Монако не является идеальной трассой для «Формулы-1». Малейшая ошибка или даже помарка может привести к тому, что ты окажешься в барьере безопасности. Эта трасса предъявляет повышенные требования к пилотированию. Даже появившаяся гонка в Сингапуре, которая тоже проходит по центру города, не столь сложна — она отличается более широкими улицами, возможностью быстро оттащить поврежденный автомобиль. Поэтому Гран-при Монако любят далеко не все пилоты. Для них эта трасса — момент истины.

Оксана Косаченко,коммерческий директор команды «Катерхем»

Для нас, менеджеров, Гран-при Монако тоже очень сложная гонка. На всех других трассах для команд созданы специальные условия, коридоры, по которым можно без пробок добраться до паддока. А здесь ты вынужден ходить пешком или в крайнем случае передвигаться на скутерах. А жизнь кипит вокруг тебя. В Монако паддок и гараж разведены между собой, и чтобы добраться от одного до второго, ты вынужден буквально пробиваться через толпу. Такого плотного контакта команд со зрителями нет больше нигде. Так что команды в основном эту гонку не любят. Она очень сложна с точки зрения логистики и организации. После Монако мы почти всегда уезжаем в Канаду — на первую американскую «гастроль», и это диктует жесткое соблюдение самых строгих правил, особенно в части логистики.

От всех гостей должна быть польза

Гонка в Монако — единственная, где не подразумевается присутствие никаких, даже суперVIP-гостей, в гараже. Мы не можем это сделать по одной простой причине — гараж очень маленький. Он разделен с паддоком мостом, по которому во время гонки ходить просто опасно. Да и гараж-то очень крошечный — две машины втискиваются едва ли не с трудом. Гараж двухэтажный, на первом этаже — механики, на втором — инженеры, и места, чтобы принимать гостей, просто нет физически.

Мир «Формулы-1» — очень жесткий мир. В нем все подчинено законам бизнеса

А так на всех других Гран-при у любой команды есть специальная зона в гараже, где VIP-гости могут наблюдать за гонкой. Мы выдаем им наушники, где они слышат, как между собой работают гонщики и инженеры, и они стоят фактически в двух метрах от машины. Так они могут почувствовать себя в команде. Но VIP-гостями может быть только определенный круг людей. Он ограничен, 99% из тех, кто в него входит, — это бизнес-партнеры, спонсоры или потенциальные спонсоры команды. Мир «Формулы-1» — очень жесткий мир. В нем все подчинено законам бизнеса.

Пилоты сохраняют право не обсуждать личное

«Формула-1» не подразумевает выворачивание людей, которые там работают, наизнанку. Здесь никто не готов обсуждать какие-то личные моменты. Закрытых тем тоже нет. Но есть определенные устои и правила. Ни один гонщик не выйдет к журналистам и не начнет обсуждать специфические детали, тактику и стратегию команды до мельчайших подробностей, которые могут использовать конкуренты. Никто не будет рассказывать и об устройстве автомобиля. Это конкурентный вид спорта, и услышав что-то, сопоставив это с другой информацией, соперник может получить доступ к тем сведениям, которые являются конфиденциальными.

Вы вольны спрашивать все что угодно, вы можете задать личный вопрос пилотам, но нет никаких гарантий, что вы услышите более-менее откровенный ответ. И, как правило, пилоты общаются только со спортивными журналистами, которые спрашивают о гонке, о специфических вещах, связанных со спортом. Если на Гран-при приезжают lifestyle-журналисты или репортеры из общеполитических изданий, они чаще всего общаются либо с руководством команды, либо с инженерами.

Не расслабляйся — за тобой следят

Все команды, безусловно, ведут разведку. Самая простейшая вещь — это когда машины стоят на стартовой решетке и представители команд ходят и смотрят на них. Формально это первая и единственная возможность увидеть открытую машину соперника, чтобы понять, что появилось в ней нового. Никто не ходит в гараж друг к другу — это запрещено правилами. Ты работаешь жестко на своей территории. Все, что находится не на твоей территории, — конфиденциально и предназначено только для членов той команды, где это расположено.

У каждой команды есть контрразведка. В каждом гараже, в каждом мотор-хоуме множество камер фиксирует абсолютно каждое движение

За соблюдением этого правила следят жестко. У каждой команды есть контрразведка. В каждом гараже, в каждом мотор-хоуме множество камер фиксирует абсолютно каждое движение. Есть специальные люди, которые занимаются исключительно этим. Приведу пример. У нас в Барселоне гараж небольшой, там нет специально огороженного места для гостей, и когда я привожу посетителей, мы встаем чуть сбоку от машин. И если какой-то гость себя некорректно ведет, моментально у меня в наушнике раздастся голос офицера по безопасности, что вот тот джентльмен в красной футболке нарушил какое-то правило, и будьте уверены, его тут же выведут из гаража.

Приводить посторонних людей в гараж имеют право только несколько людей в команде. У всех гостей специальный бейджик и именные аккредитации, и их количество строго ограничено. Но механик, например, без санкции коммерческого директора не может в гараж завести даже аккредитованного гостя. Мы должны знать абсолютно про каждого, кто входит в гараж, зачем он здесь.

Берни Экклстоун — человек номер один

В «Формуле-1» мы не делаем друзей. В «Формуле-1» мы делаем бизнес. Если я скажу, что у меня в «Формуле» полно друзей, это будет лукавством. Но у меня там очень много деловых партнеров, с которыми приятно общаться. Берни Экклстоун — главный из них.

Он очень жесткий бизнесмен, но именно он создал этот мир буквально из ничего. Из маленького соревнования, в котором участвовал десяток автомобилей, он сотворил самый доходный вид спорта в мире. Вокруг него этот мир и вертится. И очень интересно наблюдать и учиться, как он ведет свой бизнес.

Ничему нельзя удивляться

Вот уже 12 лет в паддоке появляется очень забавный персонаж — чернокожий мужчина, всегда экстравагантно одетый в ядовитого цвета юбки-брюки, пестрые платья, а на руках его умопомрачительное количество браслетов. Зовут его Мокко. Никто не знает, как он попадает в паддок. Никто не знает, чей он гость, откуда он берет пропуска. Хотя, конечно, все понимают, что он тут неслучайно.

Когда мы обсуждаем его между собой, то приходим к выводу, что Мокко тоже продукт Экклстоуна. Он говорит на четырех языках, он заходит в каждую команду, всегда легко общается, громко говорит, потрясая своими браслетами. И все понимают, что, видимо, Мокко зачем-то нужен Берни, раз он здесь так долго.

Два основных пилота одновременно и два самых близких человека, и два самых острых соперника

Главный соперник пилота — его партнер по команде

В «Формуле-1» это не очень корректно обсуждать, но мне кажется, что главный соперник пилота — его напарник. Два основных пилота одновременно и два самых близких человека, и два самых острых соперника. В одних командах это проявляется гораздо ярче, как в «Ред Булл» на старте сезона. В других, где ставки не так высоки, где не борются за титул чемпиона мира или атмосфера более дружественна, это почти не видно постороннему взгляду, но скорее всего все равно это соперничество просто запрятано глубже.

Андрей Вдовин, Андрей Шитихин

Монако > Авиапром, автопром > mn.ru, 22 мая 2013 > № 916493 Оксана Косаченко


Монако > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 ноября 2008 > № 125309

Правительство княжества Монако и альянс Renault-Nissan совместно займутся продвижением электромобилей. В рамках подписанного меморандума о взаимопонимании две стороны сформулировали способы улучшения и расширения зарядных сетей для аккумуляторных батарей на дорогах этого маленького европейского государства, пишет Carpark.Власти и автопроизводители намерены создавать и поддерживать образовательные инициативы по пропаганде использования электромобилей, поощрять участие местных организаций в этом проекте. Renault-Nissan использует преимущества предприятий, расположенных на территории Монако, для организации маркетинговой деятельности по продвижению электромобилей. Монако > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 ноября 2008 > № 125309


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter