Всего новостей: 2523995, выбрано 91 за 0.422 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286

SMG начал строительство двух корпусов танкеров для голландской VEKA

Smart Maritime Group начал строительство двух насыщенных корпусов танкеров-химовозов для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Торжественная церемония закладки первого судна состоялась сегодня на Херсонской верфи SMG.

Согласно контракту SMG изготовит два насыщенных корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов, а также произведет монтаж палубного насыщения. Второе судно будет построено на Николаевской верфи SMG.

Срок строительства одного корпуса составит 11,5 месяца. Стоимость контракта составит свыше 145 млн грн.

"Это действительно важное событие для украинского судостроения, поскольку это первый иностранный контракт в отрасли с 2013 года. Мы приложили огромные усилия для того, чтобы убедить заказчика, убедить украинские и европейские банки профинансировать этот проект. Сегодня перед нами открываются хорошие перспективы и в работе, и в заключении новых контрактов", - отметил генеральный директор SMG Василий Федин.

Напомним, ранее SMG построил для VEKA 8 корпусов танкеров-химовозов. В целом для голландского рынка были построены 12 судов аналогичного класса.

Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286


Португалия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640332

Португальские фрегаты пройдут модернизацию в Нидерландах.

Португальский средний фрегат "Бартоломеу Диаш" отправился в Голландию для прохождения ремонта и модернизации. Как сообщает Jane's, работы начнутся в мае на верфи Королевского военно-морского флота Нидерландов в Ден-Хелдере и продлятся до конца 2019 года.

После возвращения в строй "Бартоломеу Диаша" второй фрегат аналогичного класса "Франциско де Альмейда" также отправится на ремонт и модернизацию в Нидерланды. Его планируют передать португальскому флоту в декабре 2021 года.

Оба корабля относятся к серии из восьми фрегатов типа "Карел Дорман", построенных в Нидерландах в период с 1985 по 1995 годы. Португальский флот получил свои два корабля в 1994 году.

В 2016 году правительство Португалии одобрило решение о модернизации средних фрегатов на максимальную сумму 100,63 млн евро. Планируется обновить системы вооружения, навигации и связи, а также оборудование, отвечающее за движение и маневрирование кораблей. В частности, модернизацию пройдет гидролокатор PHS-36, зенитные артустановки "Голкипер" и комплексы противокорабельных ракет "Гарпун". 324-мм торпедные аппараты Mk.46 доведут до современного стандарта Mk.54, адаптированного к применению в прибрежных водах.

Как отмечает Jane's, модернизация фрегатов направлена на продление сроков службы кораблей до 2035 года, что позволит задействовать их в национальных и международных операциях.

Фрегаты класса "Карел Дорман" обладают водоизмещением 3320 тонн, длина корпуса – 122,3 метра, ширина – 14,4 метра, осадка – 4,3 метра. Скорость – до 29 узлов, дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 156 человек, включая 16 офицеров. На борту базируется многоцелевой вертолет "Линкс".

Португалия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640332


Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643

В Шанхае (КНР) на прошлой неделе на борт тяжелого транспортного судна MV Lone (оператор SAL Heavy Lift, входит в «K» Line Group ) погружены новые несамоходные баржи понтонного типа, построенные под будущие заказы. Партия, состоящая из 11 барж-площадок, будет доставлена в Нидерланды, сообщает пресс-служба Damen.

Речные понтонные баржи широко используются в различных проектах гражданского строительства, рыбного хозяйства, при перемещении тяжелых негабаритных грузов, а также как вспомогательные суда при осуществлении работ по дноуглублению и строительству морских ветропарков.

В партии, которую предстоит доставить в Нидерланды, девять судов проекта Stan Pontoon следующих серий: 4111, 4113, 5211, 5213, 6313, 6120 и 7220. Суда планируется доставить в пункт назначения за 16 недель.

Суда будут хранится на складе Damen и случае размещения заказа их можно будет быстро доставить клиенту в Европе. Два судна из этой партии (проект Spill Pontoon) уже проданы компании Maja Stevedoors из Амстердама. Эти понтоны будут использоваться при рейдовой перевалке сухих грузов в порту Амстердама для предотвращения рассыпания сыпучих грузов и соблюдения требований безопасности окружающей среды при совершении операций.

Как отмечают в компании, доставка крупными партиями новых судов по всему миру, построенных, в частности, на азиатских верфях нидерландской судостроительной группы, уже успешно опробована и будет далее использоваться Damen.

Международная судостроительная группа Damen Shipyards Group (головной офис — г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 40 судостроительных и судоремонтных верфей. Общая численность персонала компании по всему миру составляет 9 тыс. человек. Компанией построено на сегодняшний день более 6 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 160 новых судов. Damen специализируется в проектировании и строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), фрегатов и мега-яхт.

Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643


Нидерланды. Франция. США. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2018 > № 2577879

Совкомфлот успел привлечь очередной кредит 252 млн долл США на финансирование строительства 6 нефтеналивных танкера Афрамакс на газомоторном топливе.

Совкомфлот заключил с консорциумом международных банков 7-летнее кредитное соглашение на сумму 252 млн долл США.

Об этом СКФ сообщает 6 апреля 2018 г.

Состав консорциума: ABN AMRO Bank, BNP Paribas, Citibank, ING Bank, KfW IPEX-Bank, Société Générale.

Цель привлечения кредита: финансирование строительства серии из 6 нефтеналивных танкеров типоразмера Афрамакс на газомоторном топливе (ГМТ).

Это первые в мире Афрамаксы (проект Green Funnel), специально спроектированные для работы на ГМТ.

Проект танкеров на ГМТ разработан специалистами ИЦ Совкомфлота совместно с Hyundai Heavy Industries (HHI), и ССК Звезда.

Нефтеналивные танкеры типоразмера Афрамакс наиболее востребованы в сегменте морской транспортировки грузов.

Но есть нюанс, срок работы танкеров без дозаправки - до 7 дней.

Есть и другая печаль: несмотря на более высокие показатели экологичности, стоимость строительства танкеров на ГМТ выше на 20-40% из-за своеобразия движительной установки.

Срк поставки танкеров: 3 кв 2018 г - 2 кв 2019 г.

Локализацию производства таких танкеров на ГМТ в России предполагается выполнить на СЗ Звезда после 2021 г, поэтому пока работой обеспечены будут зарубежные производители судов.

Параметры танкеров:

- дедвейт - 114 тыс т,

- ледовый класс 1А, что предполагает круглогодичную эксплуатацию танкеров в сложной ледовой обстановке, в тч на Балтике и в Северо-Западной Европе.

В феврале 2018 г Совкомфлот заключил с Shell 10 - летнее тайм-чартерное соглашение на передачу 2х таких танкеров для вывоза нефти из РФ.

В 2017 г компании также подписали бункерное соглашение, согласно которому Shell обеспечит поставку ГМТ для всех судов этой серии.

Совкомфлоту анонсировал согласование кредита 6 апреля 2018 г - в день объявления очередных санкций США против РФ.

Однако запрет на кредитное соглашение в данном случае был бы невыгоден Западу.

Роль СКФ в этой операции невелика: Запад кредитует зарубежных судостроителей для постройки танкеров, которые будет эксплуатировать Shell для вывоза добытой нефти в России.

А Россия, если убрать красивые слова, лишь продает сырье, как обычно.

Для любознательных напомним, что СКФ активно кредитуется:

- в 2016 г необеспеченный госдолг компании составлял 750 долл США;

- в 2016 г был привлечен банковский кредит 512 долл США для обновления флота и рефинансирования погашения задолженности;

- 252 млн долл США было привлечено по подписанному в августе 2016 г соглашению с консорциумом: Citibank, DVB Bank, ING Bank, Nordea Bank и Unicredit Bank для финансирования приобретения 9 нефтеналивных танкеров ледового класса и 2х многофункциональных судов ледокольного снабжения, а также для рефинансирования существующего банковского долга.

Нидерланды. Франция. США. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2018 > № 2577879


Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 марта 2018 > № 2552951

В 2018 году на перспективные программы голландских ВМС выделят более 6 млрд евро.

В 2018 году Королевский Военно-морской флот Нидерландов получит более 6 млрд евро на программы по приобретению новых вооружений и военной техники. Как отмечает Naval Today, в "Белой книге" голландского Минобороны приоритет отдан именно интересам ВМС.

В частности, на аналогичные цели армия Нидерландов получит около 2 млрд евро, а ВВС – только 1 млрд. Еще 1,7 млрд евро направят на развитие информационных технологий и кибербезопасности.

Двумя самыми затратными проектами флота Нидерландов станут программы по замене подводных лодок типа "Валрус" и ракетных фрегатов класса "Де Зевен Провинсиен", на которые в 2018 году выделят более 2,5 млрд евро.

Четыре субмарины "Валрус" поступили в голландские ВМС в период с 1992 по 1994 годы. Эти дизель-электрические подлодки водоизмещение 2800 тонн разработали еще в конце 1970-х годов. Несмотря на модернизацию, их ресурс через десять лет будет окончательно исчерпан. Предполагается, что контракт на строительство первой подлодки нового поколения подпишут в 2021 году, а ее поставка ожидается в 2027 году.

Ракетные фрегаты класса "Де Зевен Провинсиен" спроектированы в 1990-х и построены в первой половине 2000-х годов. Главное вооружение четырех 6000-тонных кораблей – зенитные ракеты RIM-162 и протикорабельные ракеты "Гарпун". Поставка первого фрегата нового поколения запланирована на 2029 год.

Помимо этого в "Белой книге" упоминается программа закупки 12 новых тральщиков, которую Нидерланды реализуют совместно с Бельгией. Первый корабль противоминной обороны нового типа должен поступить на вооружение в 2024 году. Кроме того, к концу 2020-х годов флот Нидерландов хочет получить два новых универсальных десантных корабля. В 2018 году затраты на эти два проекта могут составить от 500 млн до 1 млрд евро.

Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 марта 2018 > № 2552951


Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289

«Сахалин-2» получил четвертое судно для обеспечения проекта.

Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2».

Многофункциональный ледокол «Евгений Примаков», построенный по заказу «Совкомфлот» на верфи Arctech Helsinki Shipyard прибыл в Западный морской порт города Холмска на Сахалине, где состоялась передача судна проекту «Сахалин-2». Это последнее, четвертое судно обеспечения для проекта «Сахалин-2», сообщила пресс-служба оператора проекта «Сахалин Энерджи» (Sakhalin Energy).

Ледокол считается одним из лучших в своем классе, сочетая в себе высокую маневренность, мощность и пассажировместимость. «Это четвертое, долгожданное современное судно в рамках обновления флота для нужд проекта «Сахалин-2». Выполнение контракта совпало с трудными внешнеполитическими и экономическими условиями», – приводятся в сообщении слова главного исполнительного директора компании «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова.

В ближайшие дни «Евгений Примаков» отправится в пробный рейс в Аниву на юге острова для проверки работы лебедки и другого оборудования.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа, извлекаемые запасы которых оцениваются в 150 млн тонн нефти и 500 млрд кубометров газа. Акционеры проекта – «Газпром» (50%), Royal Dutch Shell (27,5%), японские Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Финляндия. Нидерланды. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 марта 2018 > № 2548289


Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2018 > № 2553010

Голландская Damen предложила построить новые фрегаты для Германии в Гамбурге.

Голландская судостроительная группа Damen Shipyards намерена привлечь к строительству многоцелевых кораблей класса MKS-180 для немецких ВМС гамбургские верфи своего партнера – Blohm + Voss. Как отмечает Naval Today, консорциум пытается заработать дополнительный очки в рамках тендера, итоги которого должны подвести до конца 2018 года.

Заявление Damen и Blohm + Voss последовало вскоре после того, как представители другого консорциума, объединившего немецкие ThyssenKrupp Marine Systems и Lürssen, заявили, что выбыли из конкурса на проектирование и строительство серии фрегатов класса MKS-180 для ВМС Германии.

Таким образом, союз Damen и Blohm + Voss в рамках тендера конкурирует только с объединенным предложением британской BAE Systems и German Naval Yards из Киля.

Изначально оцениваемая в 4,5 млрд евро программа бундесмарине предполагала закупку в период с 2023 по 2030 годы четырех фрегатов класса MKS-180 и двух кораблей усовершенствованного проекта. Конкурсные процедуры стартовали в 2015 году, их планировали завершить до конца 2016 года. Однако немецкий флот продолжал вносил изменения в свои запросы и сроки подведения итогов тендера неоднократно сдвигались.

По последней информации, ВМС Германии хотят получить шесть многоцелевых кораблей единого класса MKS-180. Требования к проекту следующие: строительство по модульному принципу, водоизмещение – около 5000 тонн, максимальная скорость – не ниже 26 узлов, дальность – 4000 миль, автономность – 20 дней, экипаж – 180 человек. Корабли должны вооружить 127-мм артустановкой и комплексами ПВО, обеспечивающими поражение воздушных угроз на расстоянии до 25 км. Оснащение кораблей дополнят буксируемыми гидролокаторами для борьбы с подлодками противника. Сферу применения будущих кораблей хотят расширить за счет обустройства на борту больничных палат (для проведений спасательных операций) и камер задержания (для антипиратских миссий). Кроме того, на фрегате класса MKS-180 смогут базироваться патрульный вертолет и скоростные десантные лодки.

После внесения всех изменений ориентировочная стоимость программы MKS-180 возросла до 5 млрд евро.

Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 марта 2018 > № 2553010


Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480486

Флотам Бельгии и Нидерландов предложили проект корабля противоминной обороны.

Французские компании STX France и Socarenam решили объединить усилия с бельгийской EDR, чтобы попытаться победить в тендере на строительство 12 кораблей противоминной обороны для флотов Бельгии и Нидерландов. Об этом в среду, 31 января, сообщает Naval Today.

Осенью 2016 года стало известно, что Бельгия и Нидерланды одобрили программу по совместной закупке для своих ВМС четырех фрегатов и 12 тральщиков. Согласно двусторонней договоренности, вопросы поставки кораблей противоминной обороны взяла на себя Бельгия, а голландцы отвечают за фрегаты.

Образованный STX France, Socarenam и EDR консорциум получил название Sea Naval Solutions. Для участия в тендере подготовлена специальная версия многоцелевого корабля Deviceseas, презентованного STX France в 2016 году. В данном случае конструкцию Deviceseas адаптировали, чтобы он мог служить носителем различных противоминных автономных систем, которые также приобретут в рамках проекта.

Предложенная франко-бельгийским консорциумом модификация корабля предполагает водоизмещение около 3700 тонн при длине 80 и ширине 15 метров. Тральщик сможет перевозить два надводных беспилотных аппарата и до восьми подводных автономных систем, размещенных в специальном ангаре. Конструкция также допускает размещение на палубе двух 20-футовых контейнеров для дополнительного оборудования.

Модифицированный Deviceseas рассчитан на беспилотные аппараты длиной до 12 метров и массой от 80 кг до 19 тонн.

Представители Sea Naval Solutions отмечают, что корабль получит дистанционно управляемое оружие, что позволяет использовать его, помимо противоминной борьбы, для разведки и патрулирования.

Согласно планам консорциума, корпуса кораблей построят на верфях во Франции, а оборудование на них установят после доставки в Бельгию.

Процесс закупки тральщиков сейчас находится на стадии ожидания ответа производителей на запрос от Минобороны Бельгии. Ожидается, что отбор финалистов завершится к концу этого года. Поставки кораблей запланированы на 2023–2030 годы.

Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480486


Нидерланды > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 26 января 2018 > № 2472404

В Голландии представили первый в мире 3D-напечатанный гребной винт

Голландские судостроители представили первый полностью напечатанный корабельный винт. Если раньше 3D-принтеры умели создавать сложные детали или отдельные модули двигателя, то теперь — целые литые конструкции, пишет The Engineer.

Винт под названием Waampeller весит 180 кг и имеет диаметр в 1,3 метра. Он был установлен на буксире, который работает в порту Роттердама. Waampeller был напечатан в лаборатории RAMLAB, которая является совместным проектом судостроительной компании Damen Shipyards Group, ИТ-компании Autodesk, голландской компании Promarin, специализирующей на винтах, порта Роттердама и сертификационной службы Bureau Veritas.

Название Waampeller происходит от английского названия нового вида 3D-печати — «wire-arc additive manufacturing». По сути, это форма сварки, где электрическая дуга расплавляет, а затем раскладывает провод по необходимой траектории. Обычно ее используют для создания цилиндрических или конических изделий, где головка принтера, двигаясь по спирали, раскладывает слои расплавленного металла.

Waam — очень быстрая технология 3D-печати. Скорость принтера составляет десятки граммов исходного материала в минуту, по сравнению с миллиграммами или микрограммами у классических 3D-принтеров, работающих на пластиковых порошках. Более того, головка «принтера» прикреплена к роботизированной руке, которую используют, например, для сборки автомобилей.

Waampeller был официально представлен публике после серии тестов на буксире от компании Damen. В частности, винт проверялся на прочность при высоких оборотах, падении тяги и мгновенном переходе на реверс. После успешного прохождения тестов, винт получил сертификацию от Bureau Veritas.

«Мы гордимся тем, что смогли создать не прототип, а реальный винт, готовый к производству», — говорит главный технический консультант Autodesk Кельвин Хамильтон, который был вдохновителем всего проекта.

По его словам, ему очень хотелось напечатать винт, потому что он обладает сложной геометрией (изгибами) и должен выдерживать большую нагрузку. Хамильтон построил опытный образец у себя в Бирмингеме (Англия), а Damen захотела вывести его на более высокий уровень.

Дизайн винта сделан по образцу серийных образцов Promarin. Перед инженерами стояла задача загрузить в принтер сплав из никеля, алюминия и бронзы, но из него не делают сварочных проводов, поэтому их приходилось делать самостоятельно. Конечный продукт получается с зазубринами, поэтому винт необходимо было отполировать — частично руками, что заняло три дня.

На создание винта ушло 298 слоев бронзы и 256 часов работы 3D-принтера. «Второй прототип винта вышел быстрее, так как мы многому научились и смогли адаптировать софт под „железо“, — говорит основатель RAMLAB Винсент Вегенер. — Точность здесь должна быть высокой, так как необходимо контролировать все процессы, чтобы изделие получилось ровным».

По словам Хамильтона, вся прелесть напечатанного винта будет видна при его эксплуатации. «Если вдруг он повредится или деформируется, мы сможем „заклеить“ поврежденную часть с помощью 3D-сварки, что снизит стоимость ремонта и даже сделает винт более прочным», — говорит он.

Еще одним преимуществом технологии является то, что 3D-сварка позволяет создавать полые структуры. «Если вы напечатаете полый винт, он будет легче, а судно будет сжигать меньше топлива, — говорит Вегенер. — К тому же, вы сможете встроить в него сенсоры, которые будут следить за износом и сообщать о грядущей поломке заблаговременно».

GE Aviation успешно испытала турбовинтовой двигатель, треть которого напечатана на 3D-принтере. Количество деталей в печатном блоке удалось сократить в 70 раз (с 855 до 12), а время разработки двигателя — с десяти до двух лет.

Нидерланды > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 26 января 2018 > № 2472404


Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668

Электрические баржи-контейнеровозы начнут работать между Амстердамом, Антверпеном и Роттердамом осенью

Голландская компания Port-Liner строит две электрические баржи, которые осенью начнут работать на маршрутах, связывающих порты Амстердам, Антверпен и Роттердам, сообщает ТАСС.

Оператором барж вместимостью по 270 TEU каждая станет GVT Group. Проект предусматривает строительство 15 электрических барж.

Первые два судна будут иметь длину 110 м, ширину 11,4 м. Судно будет работать от четырех батарей, размещенных в контейнерах. Продолжительность автономного плавания составляет 34 часа, полная зарядка занимает 4 часа. Технология размещения батарей в контейнерах позволяет погрузку на борт сменных батарей.

В декабре стало известно, что в Китае было введено в эксплуатацию грузовое электрическое судно вместимостью 2 тыс. т. Сообщается, что батареи позволяют судну проходить на одной зарядке до 80 км. Судно разработано для работы на коротких маршрутах. В настоящее время оно осуществляет перевозки угля на реке Чжуцзян в провинции Гуандун.

Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668


Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 10 января 2018 > № 2450602

Новая Anna: Дмитрий Рыболовлев строит яхту на верфи в Нидерландах

Антон Вержбицкий

Редактор Forbes Russia

Российский миллиардер войдет в элитный клуб российских бизнесменов, имеющих яхты более 100 метров

Как удалось выяснить Forbes, владелец футбольного клуба «Монако» Дмитрий Рыболовлев строит новую 110-метровую яхту на голландской верфи Feadship, пока лодка скрывается под наименованием Project 1007. Об этом Forbes рассказали три источника на яхтенном рынке. Для экспертов не секрет, что Рыболовлев строит новую яхту на Feadship, но до конца оставалось не ясным какая это именно лодка - на верфи строилось два крупных проекта — помимо Project 1007, был еще один 93-метровый проект.

О новой супер-яхте известно немного — это лодка с четырьмя палубами, стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. О ее наполнении и дизайне пока можно делать выводы на основе фото. Дизайнер яхты Майкл Лич ранее работал над 96-метровой лодкой Palladium Михаила Прохорова F 13 и 67-метровой Anna того же Дмитрия Рыболовлева. Название новой лодки миллиардер зарезервировал у старой Anna (67 м), которая выставлена на продажу яхтенным брокером Yachtzoo по цене €65 млн. «Резервирование названия яхты при продаже означает, что владелец хочет его использовать еще раз», — говорит основатель Yachtharbour Дмитрий Семенихин.

Стоимость новой лодки вместе с отделкой будет в районе $500 млн. «Средний чек стоимости лодки от 50 до 100 м — $2-2,5 млн за метр, а после 100 м — $4-5 млн», — рассказывает основатель Burevestnik Group Андрей Бойко. Сама верфь традиционно ничего не комментирует. Отказался от комментариев и представитель Дмитрия Рыболовлева.

Проект частной яхты станет крупнейшим для голландской верфи Feadship и Нидерландов. Эта верфь очень популярна среди российских миллиардеров. На ней строились множество лодок российских участников списка Forbes - Madam Gu (99 м, которую относили к Андрею Скочу F 17), Ecstasea Романа Абрамовича F 12 (86 м), лодка Tango (77м) Виктора Вексельберга F 10, первый проект Ocean Victory (76 м) Виктора Рашникова F 14, Predator Искандера Махмудова F 19 (72,8 м). На верфи Feadship была построен нынешняя лодка Anna Дмитрия Рыболовлева.

Новая лодка позволит миллиардеру войти в клуб владельцев стометровых яхт, где состоит семь участников списка Forbes. Среди них Роман Абрамович с Eclipse (162 м), Алишер Усманов F 5 с Dillbar (156 м) и Ona (110 м), Андрей Мельниченко с Sailing yacht А (142,8 м) и второй яхтой А (119 м), Виктор Рашников с Ocean Victory (140 м), Фархад Ахмедов F 67 с Luna (114 м), Сергей Галицк F 18ий - Quantum Blue (104 м) и владелец ТМК Дмитрий Пумпянск F 64ий со 100-метровым проектом Blade.

Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 10 января 2018 > № 2450602


Латвия. Нидерланды > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > telegraf.lv, 12 декабря 2017 > № 2437031

Власть «вбухивает» 2% ВВП в оборону. Начнут с кораблей

Национальные вооруженные силы (НВС) до середины будущего года оснастят оружием шесть построенных в Латвии патрульных кораблей класса Skrunda, рассказал командующий НВС Леонид Калниньш.

В 2018 году и далее бюджет обороны планируется в размере 2% от ВВП. В соответствии с прогнозами, в будущем году бюджет обороны составит 576 млн евро.

По словам Калниньша, после увеличения бюджета обороны инвестиции будут сделаны в Морские силы. Сейчас флотилия Морских сил состоит из кораблей, купленных у Нидерландов и построенных в Латвии.

Министерство обороны раньше хотело продать нидерландские минные тральщики, но затем отказалось от этого намерения. Выделены средства, чтобы обновить оборудование этих кораблей, и они смогут успешно осуществлять морские операции — наблюдение за акваторией, разминирование, спасение людей и патрулирование. Корпуса кораблей находятся в хорошем состоянии, отметил командующий.

В последние годы Морские силы получили пять новых построенных в Латвии патрульных кораблей класса Skrundа, но до сих пор не было средств на их вооружение.

Латвия. Нидерланды > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > telegraf.lv, 12 декабря 2017 > № 2437031


Нидерланды > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 4 декабря 2017 > № 2444476

В головном офисе группы DAMEN Shipyards Group (Нидерланды) 30 ноября 2017 года состоялась демонстрация готового рабочего гребного винта диаметром 1350 мм, изготовленного с помощью технологии 3D печати. Перед тем, как представить общественности инновационное изделие, были проведены длительные испытания с участием специалистов классификационного общества Bureau Veritas для получения класса типового образца общества.

Как сообщает пресс-служба судостроительной компании, гребной винт был создан консорциумом, объединившим RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas и Damen.

Проект по созданию WAAMpeller, первого в мире первого в мире «отпечатанного» судового гребного винта с участием пяти партнеров, был запущен семь месяцев назад. Promarin занялась разработкой проекта трехлопасного гребного винта. На производственной площадке вспомогательной лаборатории RAMLAB порта Роттердам по проекту был изготовлен первый опытный образец. При производстве прототипа применялась технология проволочной дуги (WAAM) с использованием системы сварки Valk и программного обеспечения, предоставленного Autodesk, робототехники и аддитивных технологий.

Damen предоставила научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки и один из своих Stan Tug 1606 для проведения эксплуатационных испытаний. Инженеры Bureau Veritas осуществляли контроль в течение всего процесса разработки проекта, производства и тестирования.

Первый готовый прототип гребного винта WAAMpeller был готов в августе этого года сразу же была начата работа над созданием второго прототипа с целью прохождения сертификации класса.

После подготовки второго прототипа гребной винт WAAMpeller был установлен на буксире Stan Tug 1606 вместе с главным двигателем (стандарта Tier III) для эксплуатационных испытаний.

Испытания винта WAAMpeller были проведены командой инженеров 20 ноября, в центре в Дордрехте с участием представителей членов консорциума и Bureau Veritas.

Программа тестов включала испытания работы винта при больших нагрузках: при тяговой нагрузке и аварийных остановках, а также скоростные испытания.

Международная судостроительная группа DAMEN Shipyards Group (головной офис — г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 40 судостроительных и судоремонтных верфей. Общая численность персонала компании по всему миру составляет 9 тыс. человек. Компанией построено на сегодняшний день более 6 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 160 новых судов. DAMEN специализируется в проектировании и строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), фрегатов и мега-яхт.

Нидерланды > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 4 декабря 2017 > № 2444476


Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 13 ноября 2017 > № 2400715

Иран подписал МОВ с крупнейшей голландской судостроительной компанией

Иранская судостроительная компания "Arvandan" подписала Меморандум о взаимопонимании с крупнейшей голландской судостроительной компанией "Damen Group" о строительстве судов, сообщает ILNA.

Управляемая Инвестиционной компанией социального страхования Ирана (Shasta), "Арвандан" специализируется на строительстве судов до 2500 дедвейтов, в том числе катеров, пассажирских судов, барж и многоцелевых грузовых судов.

"Damen Shipyards Group" - действует по всему миру и имеет более 50 верфей, ремонтных мастерских и дочерних предприятий. С 1969 года она спроектировала и построила более 5000 судов и ежегодно доставляла до 150 судов.

Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 13 ноября 2017 > № 2400715


Россия. Нидерланды > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 20 октября 2017 > № 2358523

«Атомэнергомаш» расширяет сотрудничество с нидерландскими изготовителями судостроительной продукции

Машиностроительный дивизион Росатома - АО «Атомэнергомаш» и Heatmaster B.V. (Нидерланды), являющийся крупным изготовителем котельного оборудования для морских судов, заключили меморандум о взаимопонимании.

Цель документа - рассмотреть возможность сотрудничества по перспективным проектам в сферах судостроения и судоремонта. В частности, будет рассматриваться возможность участия голландской компании в качестве партнера АО «Атомэнергомаш» в рамках проекта «Лидер», проекта пассажирского лайнера PV300 и других перспективных проектов в сфере судостроения и судоремонта.

Стороны договорились изучить вопросы, связанные с реализацией перспективных проектов, представляющие взаимный интерес, а также обмениваться информацией для подготовки совместных предложений.

Конкретные условия реализации указанных проектов, разделение обязанностей сторон, номенклатура, цены, общая стоимость, сроки и условия поставки и выполнения работ будут являться предметом отдельного контракта. Также отдельно будет проработана возможность локализации производства оборудования голландской компании на предприятиях АО «Атомэнергомаш», в том числе в интересах крупнейших российских судоверфей.

Ранее аналогичные документы были подписаны с голландскими поставщиками судостроительной продукции - компаниями Coops & Nieborg BV и Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BV.

Россия. Нидерланды > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 20 октября 2017 > № 2358523


Казахстан. Румыния. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345321

В Румынии спустили на воду третье специализированное судно «Беркут» для компании «Казмортрансфлот», сообщил генеральный директор ТОО «Казмортрансфлот» Марат Орманов, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В румынском городе Браил на судоверфи ВАРД спущено на воду специализированное судно «Беркут» для компании «Казмортрансфлот». Судно построено для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык - порт Прорва (северная часть казахстанского сектора Каспийского моря), которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл». Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение 3-х лет с 2018 по 2021 года», - сообщил гендиректор компании.

Марат Орманов отметил, что данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда имеют длину 113 метров и ширину 21 метр, а их максимальная грузоподъемность 1800 тонн при осадке до 4 метров делают суда уникальными в Каспийском море.

«За счет Проекта будущего расширения, реализуемого компанией «Тенгизшевройл», национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» пополнилась тремя современными судами для транспортировки негабаритных грузов. Новые суда для Казахстана - это новые возможности, новые горизонты, новые достижения и очередной весомый вклад в деле роста и становления морского торгового судоходства Республики Казахстан», - отметила Венера Ким, старший инженер департамента судостроения ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», которая по традиции разбила бутылку шампанского о борт нового судна.

Гендиректор компании напомнил, что в этом году в Астане подписан договор на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между «КазМорТрансФлот», судостроительной компанией «Дамен» (Королевство Нидерланды) и банком АО «Исламский Банк «AlHilal» для строительства трех новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709».

Три новых буксира будут построены на верфи судостроительной компании «Дамен» в период с 2017 по 2018 год по заказу КМТФ.

Компания «Дамен» является первоклассной европейской судостроительной верфью с богатой историей и опытом строительства судов. Буксиры будут использованы для проведения работ на северном Каспии. Особенностью данных буксиров является повышенное требование по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна. «Таким образом, «Казмортрансфлот» расширяет возможности в обеспечении национального флота собственными мощными буксирами. Данные буксиры будут востребованы в обустройстве будущих месторождений в казахстанском секторе Каспийского моря», - заключил Марат Орманов.

Казахстан. Румыния. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345321


Россия. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 10 октября 2017 > № 2346051

"Всеволода Боброва" оборудуют судовыми светильниками из Европы.

"Северная верфь" закупит для строящегося судна обеспечения проекта 23120 "Всеволод Бобров" европейское осветительное оборудование на сумму 14,5 млн рублей.

Согласно закупочной документации, имеющейся в распоряжении редакции, "Северная верфь" ищет поставщика светильников производства норвежской промышленной группы Glamox.

По словам источника FlotProm, имеющего отношение к российскому рынку судовой светотехники, при строительстве кораблей и судов верфи придерживаются указаний проектных организаций, которые закладывают определенную продукцию в ведомости поставок.

"Glamox – достойная фирма европейского уровня, с хорошим качеством. Чем хуже российская продукция в сравнении с оборудованием их производства? Ничем, – поделился специалист. – Но есть существенное различие в стоимости. Не могу сказать наверняка, как обстоит дело сегодня, но лет пять тому назад цена отличалась многократно – и, конечно, европейские светильники дороже".

"Всеволод Бобров" – первое серийное судно проекта 23120, разработанное "Спецсудопроектом" и заложенное на "Северной верфи" в 2013 году. Спуск на воду судна состоялся в ноябре 2016 года, передача флоту запланирована на 2018 год. Головное судно проекта, "Эльбрус", в октябре пройдет госиспытания на Баренцевом море, после чего его передадут флоту.

Изначально "Эльбрус" должен был войти в состав флота до конца 2015 года. "Северная верфь" заявляла, что в задержке виноват затянувший передачу документации "Спецсудопроект". Проектанты парировали тем, что проект пришлось неоднократно переделывать из-за замены импортных комплектующих российскими.

Суда проекта 23120 предназначены для транспортировки, погрузки, хранения и передачи сухих грузов на берег. Кроме того, они могут выполнять функции буксиров и приходить на помощь кораблям и судам, терпящим бедствие. Ледовый класс ARC4 позволяет им совершать плавания в арктических широтах без ледокольной поддержки.

Россия. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 10 октября 2017 > № 2346051


Россия. Нидерланды > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343544

Атомэнергомаш (входит в Росатом) заключил меморандумы о взаимопонимании с голландскими поставщиками судостроительной продукции – компаниями Coops & Nieborg BV и Machine- en Lierenfabriek C.Kraaijeveld BV.

Цель подписания документов – рассмотреть возможность сотрудничества по перспективным проектам в сферах судостроения и судоремонта. В частности, будет рассмотрена возможность участия голландских компаний в качестве партнеров Атомэнергомаша в рамках проекта «Лидер».

Стороны договорились изучить вопросы, связанные с реализацией перспективных проектов, представляющих взаимный интерес, а также обмениваться информацией для подготовки совместных предложений. Конкретные условия реализации указанных проектов, разделение обязанностей сторон, номенклатура, цены, общая стоимость, сроки и условия поставки и выполнения работ будут являться предметом отдельного контракта.

Отдельно будет проработана возможность локализации производства оборудования голландских компаний на предприятиях Атомэнергомаша, в том числе в интересах предприятий Объединенной судостроительной корпорации.

Россия. Нидерланды > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 10 октября 2017 > № 2343544


Казахстан. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > inform.kz, 19 сентября 2017 > № 2315962

На голландской судоверфи построили два буксира для Казахстана

Крупная голландская судостроительная организация Damen Shipyards Group построила для ТОО «Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» два новых буксира проекта «Damen Shoalbuster 2709». Об этом корреспонденту МИА «Казинформ» сообщили в пресс-службе компании.

Новые суда нужны судоходной компании для обеспечения национального флота собственными мощными буксирами.

«Данные буксиры статут востребованными в обустройстве будущих нефтегазовых месторождений в казахстанском секторе Каспийского моря. Низкая осадка буксиров позволит работать в мелководных районах северного Каспия. Буксиры длиной 27 метров и шириной 9 метров будут работать в мелководных районах северного Каспия и выполнять такие функции, как буксировка объектов и судов, ассистирование судам, навигационная помощь, заводка и обработка якорей, а также другие обязанности вспомогательного судна», - пояснили в пресс-службе компании.

Как ранее сообщала пресс-служба компании «Казмортрансфлот», финансирует строительство и покупку трех буксиров АО «Исламский банк Al Hilal». Завершение строительства третьего буксира ожидается в 2018 году. Соответствующий трехсторонний договор 4 июля 2017 года подписали представители фирмы в Астане.

«Данное событие соответствует Стратегии развития ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», которая предусматривает постепенное наращивание собственного флота в открытых морях для организации транспортировки всего объема отечественной нефти, следующей из Черноморских портов Российской Федерации, собственными крупными судами», - пояснили в пресс-службе компании.

Казахстан. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > inform.kz, 19 сентября 2017 > № 2315962


Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270

Флот пополняется

КазМорТрансФлот расширяет возможности в обеспечении национального флота собственными мощными буксирами.

Наталья БУТЫРИНА

В Астане состоялась торжественная церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между компанией «КазМорТрансФлот», голландской судостроительной компанией «Дамен» и Исламским банком Al Hilal. Средства предназначены для строительства трех новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709». Они будут построены на верфи судостроительной компании «Дамен» в период с 2017 по 2018 год по заказу КМТФ. Буксиры предназначены для буксировки объектов и судов, ассистирования судам, навигационной помощи, для заводки и обработки якорей.

Длина каждого буксира составит 27 метров, ширина 9 метров, а их осадка позволит работать в мелководных районах Каспийского моря. Буксиры будут использованы для проведения работ на северном Каспии. Их особенностью является повышенное требование по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна. Напомним, что в текущем году на судоверфи ВАРД в румынском городе Браиле уже были спущены на воду два специализированных судна, также построенных по заказу КазМорТрансФлот. Они предназначены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык – порт Прорва, которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл».

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение 3-х лет. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года. Судно «Беркут» – второе в серии, состоящий из трех специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта.

Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда для Казахстана – это новые возможности, новые горизонты, новые достижения и очередной весомый вклад в становление морского торгового судоходства республики.

Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270


Россия. Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 июня 2017 > № 2237301

Русские парусники - звездные участники крупнейшего морского фестиваля в Голландии

Учебный парусник «Мир» 22 июня прибыл в порт Ден Хелдер (Нидерланды) для участия в крупнейшем фестивале парусных судов «Sail Denhelder 2017». Фрегат, на борту которого проходят учебную плавательную практику 131 курсант Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и Арктического морского института имени В.И. Воронина, станет украшением одного из самых представительных морских праздников Европы. Наряду с двумя другими парусниками из России – учебными судами Росрыболовства барками «Седов» и «Крузенштерн», а также испанской баркентиной «Хуан Себастьян де Элькано», «Мир» входит в квартет крупнейших белокрылых участников фестиваля, в котором принимают участие 30 больших парусных судов из 16 стран мира. При этом «Мир» - обладатель самой большой коллекции из 30 медалей золотого достоинства, завоеванных на международных регатах, и самым быстрым современным парусником.

Гостей праздника ждет увлекательная программа с захватывающим парадом, уникальными театральными и музыкальными представлениями, ярмаркой, фейерверками и, конечно же, возможностью посетить суда, участвующие в фестивале.

Во время стоянки в городе на парусниках будет организован открытый борт. Команда фрегата «Мир» проведет экскурсии для всех желающих, расскажет об устройстве судна, познакомит с укладом жизни на одном из самых красивых парусников. Курсанты-«мировцы», которые обучаются по специальностям: судовождение, эксплуатация судовых энергетических установок и эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, смогут пообщаться со своими коллегами из полутора десятков стран, побывать на экскурсиях, принять участие в профессиональных и творческих состязаниях. Стоянка в Ден Хелдере продлится до 25 июня. Затем «Мир» отправится в Санкт-Петербург, где на борт фрегата поднимется новая смена курсантов ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, которых ждет свой незабываемый курс «оморячивания» - учебная плавательная практика.

Впервые фестиваль парусных судов «Sail Denhelder» прошел в 1993 году и уже успел завоевать признание любителей морской классической эстетики. В «Sail Denhelder» традиционно принимают участие реплики исторических парусников, военно-морские корабли и современные парусные суда.

Россия. Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 июня 2017 > № 2237301


Нидерланды. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223868

Голландский корвет для ВМС Пакистана построят в Карачи.

Министерство обороны Пакистана подписало контракт с голландской компанией Damen на поставку корвета (Оffshore Patrol Vessel, OPV), который предусматривает постройку патрульного корабля на верфи в Карачи.

Как сообщает Navaltoday, контракт подписали в понедельник, 12 июня, при участии представителей ВМС Пакистана, голландской судостроительной компании, а также посла Нидерландов в Пакистане Жаннет Сеппен.

Министерство обороны Пакистана пока не раскрывает конкретный проект, по которому построят корвет, однако указывает, что водоизмещение корабля составит около 1900 тонн, а длина – 90 метров.

На основе этих данных, эксперты предположили, что речь идет о модификации голландского проекта OPV 1800 Sea Axe. В базовом варианте длина корабля достигает 85 метров, а водоизмещение – 1800 тонн. Максимальная скорость – 26 узлов. На борту базируется вертолет.

ВМС Пакистана намерены использовать новый корвет для поддержания безопасности на море, противовоздушной обороны, дневных и ночных операций с использованием вертолета, поисково-спасательных операций, а также для патрулирования и разведки.

Нидерланды. Пакистан > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2017 > № 2223868


США. Нидерланды > Леспром. Судостроение, машиностроение > bumprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2072468

John Deere продал права на производство «биоэнергетических харвестеров»

 John Deere Forestry Oy продала голландской фирме Wellinkcaesar BV права на выпуск машин для пакетирования порубочных остатков на делянке, получивших в отраслевом сообществе название «биоэнергетические харвестеры».

Впервые John Deere представила устройство для пакетирования порубочных остатков в 2002 году в качестве дополнительного блока для форвардера. В дальнейшем началось производство автономных машин, и в 2004 на рынок была выведена модель John Deere 1490D. А в 2011 году был выпущен John Deere 1190E, оснащенный поворотной кабиной с выравниванием. С этого времени десятки таких машин проданы по всему миру. С лета 2016 года они продвигались на рынке под маркой Dutch Dragon.

Лесные отходы подаются в машину, где сжимаются в пучки длинной около 3 м и диаметром 60-80 см для дальнейшего использования в качестве биотоплива на энергетических установках. «Энергетические харвестеры» активно используются в скандинавских странах, где с одного гектара лесосеки собирают до 150 таких пучков, каждый из которых становится источником около 1 МВт·ч тепловой энергии.

Wellinkcaesar Timber Technology - официальный дилер лесозаготовительной техники John Deere. Собственный портфель продуктов компании, помимо приобретенного бизнеса, включает измельчители древесины и пресс-коллекторы.

США. Нидерланды > Леспром. Судостроение, машиностроение > bumprom.ru, 7 февраля 2017 > № 2072468


Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578

ВМС Австралии потратят больше 2 млрд долларов на дюжину новых патрульных кораблей.

Минобороны Австралии направило трем выбранным компаниям запросы о предложениях в рамках программы закупки 12 патрульных кораблей прибрежной зоны со стальным корпусом, предназначенных для замены 13 кораблей класса "Армидейл" ВМС страны.

В рамках проекта победитель конкурса должен совместно с австралийской компанией построить новые корабли из стали австралийского производства.

По заявлению министра оборонной промышленности Кристофера Пайна, каждый претендент должен также разработать и предложить план расширения возможностей австралийской промышленности. Это означает, что каждая компания должна представить план по переходу от существующих цепочек поставщиков к австралийским и свои предложения по интеграции австралийских поставщиков в глобальные цепочки поставщиков претендента.

В апреле 2016 года австралийское правительство объявило, что в перечень претендентов на строительство патрульных кораблей вошли три компании: "Дамен" (Damen; Нидерланды), "Фассмер""(Fassmer; Германия) и "Лурссен" (Lurssen; Германия).

По заявлению министра обороны Канады Марисы Пэйн, новые корабли будут отличаться от состоящих на вооружении "Армидэйл" большей дальностью плавания, грузоподъемностью и автономностью. Ранее предполагалось, что длина нового корабля составит около 80 метров, водоизмещение - 1800 тонн.

12 новых кораблей расширят возможности ВМС Австралии по патрулированию территориальных вод и защите островных территорий и морских границ страны.

Австралия. Нидерланды. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989578


Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297

Бельгия и Нидерланды собрались вложиться в общий военно-морской флот

Военные ведомства Нидерландов и Бельгии планируют совместное приобретение для флотов двух стран 12 минных тральщиков и четырех фрегатов. Об этом во вторник, 15 ноября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на бельгийское издание De Redactie.

Предполагается, что соглашение будет подписано в конце ноября министром обороны Нидерландов Жанин Хеннис-Пласшерт и ее бельгийским коллегой Стивеном Вандепутом. Предположительно стоимость проекта может составить 4 млрд евро.

Пока не совсем понятно, каким образом стороны будут делить право собственности на боевые корабли, поскольку каждая из стран намерена на этапе проектирования использовать свои "ноу-хау" при выработке общих требований к новым кораблям. На текущий момент известно, что Нидерланды проведут переговоры по контракту на закупку фрегатов, а Бельгия обеспечит приобретение минных тральщиков.

Военно-морские силы Нидерландов, начиная с 2012 года, ведут поиск зарубежного партнера для реализации проекта поставки перспективного надводного боевого корабля, предназначенного для замены фрегатов М-класса ("Карел Дорман") в период 2023-2024 годов.

Как ожидается, новый корабль будет оснащен многофункциональной системой выполнения боевых задач, подобно проекту перспективного боевого корабля "Тип-26" для ВМС Великобритании.

Возможным партнером в рамках реализации программы закупки перспективного надводного боевого корабля для ВМС Нидерландов изначально называлась Бельгия, на вооружении ВМС которой имеется два фрегата M-класса. Не исключено подключение и других европейских государств к этой программе.

Бельгия. Нидерланды > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 ноября 2016 > № 1969297


Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843

Голландия и Иран будут строить корабли

Иранская компания "Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co." (ISOICO) и голландская судостроительная компания IHC подписали соглашение о сотрудничестве и обмене инженерных и технических услуг.

Директор ISOICO Хамид Резаиан сообщил, что на основании соглашения, обе стороны будут сотрудничать в обмене инженерных, технологических услуг и поставках и производстве оборудования. Резаиан добавил, что ремонтное оборудование и производство двигателей будут в числе других пунктов сотрудничества.

Он сказал, что Нидерланды полностью морская страна с высоко мощной судостроительной промышленностью, которая будет модернизировать потенциал ISOICO. Делегация голландских судостроителей и бизнесменов посетила южный иранский город и порт Бандар Аббас.

Иран. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 31 октября 2016 > № 1966843


Индонезия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 октября 2016 > № 1933811

В Индонезии спущен на воду второй новейший ракетный фрегат для местных ВМС

На индонезийской верфи в Сурабае состоялся спуск на воду второго фрегата с управляемым ракетным оружием проекта SIGMA 10514, предназначенного для ВМС страны.

Как передает ЦАМТО, летом 2012 года Минобороны Индонезии и голландская компания DSNS подписали контракт на поставку ВМС Индонезии головного легкого фрегата SIGMA 10514. Контракт предусматривал передачу технологий строительства кораблей местным судостроителям. В середине февраля 2013 года стороны подписали соглашение на постройку второго фрегата.

Закладка киля головного корабля состоялась в апреле 2014 года, а спуск на воду – в январе 2016 года. В Индонезии проходила его окончательная сборка. Второй фрегат заложили в декабре 2014 года.

Ходовые испытания первого корабля завершились в сентябре, его планируется передать ВМС Индонезии в январе 2017 года после завершения трехмесячной подготовки экипажа. Второй корабль должен быть поставлен в октябре 2017 года, но процесс передачи может быть ускорен.

Проект предусматривает постройку для ВМС Индонезии до 20 новых фрегатов, которые позволят обеспечить территориальную целостность и суверенитет страны.

Ракетные фрегаты серии SIGMA 10514 предназначены для борьбы с воздушными и надводными целями. Корабли также можно использовать для обеспечения морской безопасности, патрулирования, поисково-спасательных операций и гуманитарных миссий.

Основные характеристики фрегата: длина - 105,11 м, ширина - 14,2 м, водоизмещение - 2,365 тонн. Вместимость - до 122 человек. На корабле может разместиться средних размеров вертолет (весом более 10 тонн). Фрегат оснащен двумя катерами с надувным корпусом для аварийно-спасательных и патрульных операций. Скорость - 28 узлов, дальность плавания - до 5 тысяч миль при скорости 14 узлов. Автономность плавания - не менее 20 дней.

Помимо современных систем вооружения, фрегат также оборудован комплексными системами радиоэлектронной борьбы. Корабль серии SIGMA оснащен 3D-радиолокатором с дальностью действия до 250 км.

Индонезия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 октября 2016 > № 1933811


Россия. Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 12 сентября 2016 > № 1968659

ОСК и IHC Holland планируют совместно производить земснаряды

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) и IHC Holland (Нидерланды) подписали эксклюзивное соглашение о намерениях, предусматривающее проектирование и строительство земснарядов на территории России и для российского рынка. В рамках реализации соглашения IHC Holland готова инвестировать в изготовление комплектующих для дноуглубительной техники на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Лотос».

Подписи под документом поставили первый вице-президент ОСК Леонид Стругов и региональный директор IHC Holland по России и СНГ Ханс Хезен.

«Цель сотрудничества – проектирование и строительство земснарядов для российского рынка. Строительство будет осуществляться в Российской Федерации в соответствии с требованиями местного рынка», – говорится в тексте соглашения.

Стороны договорились, что доля России в производстве будет постепенно увеличиваться в период сотрудничества. IHC Holland готова инвестировать в производственные мощности для изготовления комплектующих для дноуглубительной техники на территории ОЭЗ «Лотос», но для этого необходимо надежное экономическое обоснование.

Также предусмотрено, что в ближайшее время представители IHC Holland посетят Россию для оценки возможности строительства верфей, а также возможности аутсорсинга при производстве комплектующих в Астраханской области и (или) возможности производства комплектующих на территории ОЭЗ «Лотос».

Генеральный директор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин отметил, что перед подписанием документа на выставке прошло несколько раундов переговоров с участием IHC Holland, ОСК и самой управляющей компании. Сторонам удалось договориться о формировании конкретного перечня оборудования, которое необходимо локализовать на территории ОЭЗ «Лотос». Потребность же в дноуглубительной технике на российском рынке высока, поскольку необходимы дноуглубительные работы на всех ключевых водных артериях и судоходных каналах страны, а также дноуглубление в акватории портов.

Россия. Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 12 сентября 2016 > № 1968659


Нидерланды. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 1 сентября 2016 > № 1882657

На судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень ОАО «ДЦСС» и совместное предприятие «Роснефти» и группы компаний Damen, ООО «Звезда Морские Технологии», подписали соглашение по проектированию и управлению проектами строительства многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

В соответствии с подписанным документом стороны договорились, что до конца 2016 года между «ДЦСС» и «Звезда Морские Технологии» будут заключены контракты, согласно которым совместное предприятие будет отвечать за строительство по меньшей мере 4 многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса на судостроительном комплексе «Звезда».

Совместное предприятие обеспечит технологическую поддержку верфи, планирование и бюджетирование проекта, организацию эффективного взаимодействия российского инжинирингового центра и проектного подразделения Damen

ООО «Звезда Морские Технологии» зарегистрировано на территории опережающего социально-экономического развития «Большой Камень». Планируется, что компания станет ее резидентом уже до конца года.

Совместное предприятие представляет собой группу высококвалифицированных специалистов из числа сотрудников голландской компании Damen и российской стороны, которая будет управлять судостроительными проектами на судостроительном комплексе «Звезда».

Кроме того, «Звезда Морские Технологии» будет обучать российских специалистов верфи передовым практикам организации и управления проектированием и строительством судов.

Для целей локализации компетенций и производств ПАО «НК «Роснефть» последовательно привлекает в судостроительный кластер¸ создаваемый на базе верфи «Звезда», лидеров мирового судостроения в качестве технологических партнеров.

Заключенное соглашение знаменует собой переход к практической стадии реализации проекта создания нового судостроительного комплекса «Звезда». Достигнутые договоренности позволят привлечь в проект высококвалифицированных иностранных и российских специалистов и будут способствовать развитию в Российской Федерации центра инжиниринга и управления судостроительными проектами, а также локализации производства судового оборудования на Дальнем Востоке России.

Нидерланды. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 1 сентября 2016 > № 1882657


Багамы. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865850

Багамский корвет "Нассау" модернизируют в Нидерландах

Корвет "Нассау", принадлежащий Королевским Багамским силам самообороны, прибыл в Нидерланды, где будет полностью переоборудован на верфи Damen Maaskant Shipyards Stellendam.

Как передает в четверг, 18 августа, Судостроение.ИНФО, на "Нассау" заменят корабельные системы и измерительные приборы. Будет полностью обновлен корабельный мостик, произведены покрасочные работы.

В рамках контракта, заключенного в 2014 году, на голландской верфи переоборудуют два однотипных корвета - "Нассау" и "Багамы", которые после модернизации станут практически идентичны девяти новым кораблям, построенным компанией Damen Maaskant Shipyards Stellendam для Королевских Багамских сил самообороны ранее.

Переоборудование корабля "Нассау" займет девять месяцев.

Корветы поступили на флот в 1999 году. Они имеют длину около 60 метров. Каждый вооружен четырьмя автоматическими пушками "Браунинг М2" и пулеметом. Корабли предназначены для патрулирование территориальных вод, контроля нелегальной иммиграции, а также для проведения совместных операций с Береговой охраной США и антинаркотических подразделений.

Багамы. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 августа 2016 > № 1865850


Нидерланды > Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 1 июня 2016 > № 1945081

Голландская верфь Feadship планирует открыть новый док в Амстердаме для строительства яхт длиной до 160 метров.

Голландская верфь Feadship планирует открыть новый док в Амстердаме для строительства яхт длиной до 160 метров.

Данную меру можно назвать вынужденной: в последнее время спрос на яхты свыше 100 метров растет с большой скоростью.

Работы по строительству четвертой площадки компании начнутся в 2017 году, а закончатся в 2019-м. В доках можно будет строить суперяхты до 160 метров.

Площадка расположится в 20 минутах от столичного аэропорта Схипхол, управлять ей будут те же руководители, что и отделением в Кааге. 450 рабочих будут по мере необходимости перемещаться с одной точки компании в другую. Также будет создано еще 150 рабочих мест.

Новый док будет вторым по счету в Амстердаме, на данный моменты суперяхты верфи строятся только в Маккуме.

Параметры объекта:

Площадь — 5500 квадратных метров

Высота – 28 метров

Мастерские – 10

Доки – 2 (строительный и сухой)

Нидерланды > Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 1 июня 2016 > № 1945081


Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 марта 2016 > № 1686521

Голландские компании намерены стать резидентами ОЭЗ «Лотос»

При поддержке Торгпредства России в Нидерландах состоялась бизнес-миссия голландских судостроительных компаний для изучения промышленного потенциала Астраханской области и расширения сотрудничества с местными судостроительными и портовыми компаниями, а также оценки перспектив создания голландских производственных предприятий на территории региона, в том числе в особой экономической зоне «Лотос».

В бизнес-миссии приняли участие менеджеры высшего звена компаний IHC Merwede – мирового лидера в производстве дноуглубительного оборудования, Maprom – ведущего международного производителя водосмазывающихся пропульсивных систем, Biglift – известного производителя морских кранов, WijnBarends – оператора портовых и логистических услуг, Tracosa – организации, представляющей в России и странах СНГ интересы голландских компаний в судостроении, горнодобывающей промышленности и инженерно-строительной отрасли.

Участники бизнес-миссии вместе с представителями регионального Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов посетили судостроительный завод «Лотос», Астраханский филиал морского Регистра, каспийский порт «Оля». Голландской стороне была представлена подробная информация о планах модернизации российского судостроения. При этом особый акцент был сделан на возможностях ОЭЗ «Лотос», которой в соответствии с решением Правительства РФ предоставлены широкие полномочия по локализации иностранных производств в сфере судостроения.

В ходе визита представители голландских компаний подчеркивали заинтересованность в развитии сотрудничества с Россией. По словам координатора компании IHC Merwede по Европе, России и СНГ Ханса Хесена, на встречах с руководством Минтранса и «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) была получена необходимая информация для принятия окончательного решения о вхождении в ОЭЗ «Лотос» в статусе резидента и начале производства дноуглубительных судов с поэтапной локализацией. «Выбор Астраханской области в качестве головного офиса компании в России обусловлен помимо льгот и преференций возможностью выхода на каспийские проекты с Казахстаном, Азербайджаном, Туркменистаном и Ираном, где также есть большая потребность в нашей продукции», – отметил Ханс Хесен.

По итогам бизнес-миссии согласован совместный протокол, предусматривающий практические действия по вхождению голландских компаний в ОЭЗ «Лотос» Астраханской области.

Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 14 марта 2016 > № 1686521


Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 января 2016 > № 1989568

Нидерланды модернизировали одну из четырех своих подлодок.

Военно-морские силы Нидерландов объявили, что ДЭПЛ "Зеелеуф" класса "Валрус" возвращена в состав флота после проведенного обслуживания и модернизации и сможет эксплуатироваться в течение следующих десяти лет.

Ремонт включал восстановление системы боевого управления. Новые пульты управления на текущий момент являются многоцелевыми и обеспечивают возможность выполнения различных задач, сообщают "Новости ВПК" .

Субмарина также была оснащена новой сверхвысокочастотной системой спутниковой связи, которая обеспечивает растущую потребность обмена информацией с национальными командными пунктами и зарубежными партнерами. Новая система позволяет связаться с союзными кораблями по военной сетевой системе связи, аналогично экипажам надводных кораблей.

Одновременно с модернизацией был проведен плановый ремонт и обслуживание подлодки.

"Зеелеуф" является второй подлодкой серии "Валрус" и первой, которая прошла модернизацию. Всего в составе ВМС Нидерландов находится четыре подлодки серии "Валрус".

Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 января 2016 > № 1989568


Индонезия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2016 > № 1989573

В Индонезии спущен на воду ракетный фрегат.

На верфи PT PAL Surabaya спущен на воду первый в серии из двух ракетных фрегатов проекта SIGMA 10514, строящихся для ВМФ Индонезии.

В церемонии спуска на воду приняли участие официальные лица Индонезии, включая министра обороны, министра-координатора по морским делам, послов из соседних стран, губернатора Восточной Явы и главу ВМС страны, сообщает PortNews .

Заказ на строительство первого многофункционального фрегата проекта SIGMA 10514 (PKR) был заключен с голландской компанией Damen в декабре 2010 года. Резка металла состоялась в январе 2014 года, закладка киля – в апреле 2014 года на верфи PT PAL в городе Сурабая.

Ракетные фрегаты данной серии предназначены для борьбы с воздушными и надводными целями. Корабли также можно использовать для обеспечения морской безопасности, патрулирования, поисково-спасательных операций и гуманитарных миссий.

Строительство кораблей серии SIGMA 10514 (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) ведется с применением модульной технологии. Фрегаты состоят из 6 модулей, из которых 4 были построены на индонезийской верфи PT PAL, а другие два модуля построены и полностью протестированы на верфи DSNS в Нидерландах. Когда все модули были готовы, верфь PT PAL выполнила монтаж и строительство всего корабля.

Основные характеристики фрегата: длина габаритная – 105,11 м, ширина – 14,2 м, водоизмещение – 2,365 тонн. Вместимость – до 122 человек. На судне может разместиться средних размеров вертолет (весом более 10 тонн). Судно оснащено двумя катерами с надувным корпусом для аварийно-спасательных и патрульных операций. Скорость – 28 узлов, дальность плавания до 5 тыс. миль при скорости 14 узлов. Автономность плавания - не менее 20 дней.

Комбинированная силовая установка (CODOE) состоит из двух дизельных двигателей максимальной мощностью 10 тыс. кВт и двух электродвигателей 1,3 тыс. кВт.

Помимо современных систем вооружения, фрегат также оборудовано комплексными системами радиоэлектронной борьбы. Корабль серии SIGMA оснащен 3-D радиолокатором с диапазоном 250 км.

Индонезия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2016 > № 1989573


Мексика. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 января 2016 > № 1613263

ВМС Мексики заказали патрульные суда у голландской верфи

ВМС Мексики и судостроительная группа Damen Shipyards подписали контракт на строительство трех патрульных судов по проекту Damen Stan Patrol 4207.

Об этом сообщает PortNews со ссылкой на сообщение нидерландского судостроителя.

Три судна серии 4207, имеющие в Мексике обозначение класса Ténochtitlan, будут построены на мексиканской верфи ВМС ASTIMAR 1 в Тампико. Damen будет отвечать за проектирование, поставку материальной части, окажет техническую помощь и обучение экипажей.

Суда, которые получат названия в честь известных исторических мест Мексики, планируется спустить на воду в этом году. После их передачи общее количество судов класса Теночтитлан увеличится до десяти.

Морские и прибрежные суда проекта Damen в течение многих лет патрулируют прибрежные воды США, Канады, Ямайки, Барбадоса, Багамских Островов, Мексики, Гондураса, Кабо-Верде и Нидерландов, отмечают в Damen Shipyards.

Международная судостроительная группа Damen Shipyards Group (головной офис - г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 32 судостроительные и судоремонтные верфи. Общая численность персонала компании по всему миру составляет 8 тыс. человек. Компанией построено на сегодняшний день более 5 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 180 новых судов. Damen специализируется в проектировании и строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти, фрегатов и мега-яхт.

Мексика. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 января 2016 > № 1613263


Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2015 > № 1595611

Во Вьетнам отправляется пятая подлодка, построенная для этой страны в Петербурге

Голландское транспортное судно "Роллдок Си" с пятой подводной лодкой "Дананг" проекта 636.1 для ВМС Вьетнама отправится из Санкт-Петербурга в порт Камрань ориентировочно в среду, 9 декабря.

Морской переход займет примерно полтора месяца, передает издание "Новости ВПК" .

Контракт стоимостью около 1,8 млрд долларов на поставку ВМС Вьетнама шести ДЭПЛ проекта 636.1 был подписан 15 декабря 2009 года. Общая стоимость соглашения, включая создание необходимой для эксплуатации инфраструктуры, оценивается в 3 - 3,2 млрд долларов.

Подводные лодки строятся на заводе "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге.

Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 декабря 2015 > № 1595611


Нидерланды. США. РФ > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 14 ноября 2015 > № 1549182

Нидерландская компания Veleron Олега Дерипаски рассматривает возможность подать апелляцию на решение суда Нью-Йорка, который занял позицию банка Morgan Stanley, сообщил РИА Новости представитель структуры российского бизнесмена.

В пятницу суд в Нью-Йорке принял сторону Morgan Stanley, которую Veleron обвиняла в том, что банк использовал инсайдерскую информацию для получения незаконной прибыли от "коротких" продаж, сообщило агентство Блумберг. Суд же постановил, что банк действовал строго в рамках закона.

"Мы удовлетворены решением жюри присяжных, установивших, что Morgan Stanley получил инсайдерскую информацию и использовал её для осуществления трейдерских операций в нарушение своих обязательств хранить ее конфиденциальность. Однако мы абсолютно не согласны с решением присяжных в части, признающей, что действия Morgan Stanley не были сознательным введением в заблуждение, и рассматриваем возможность подать апелляцию, чтобы доказать обратное", - заявил представитель Veleron.

В 2007 году нидерландская компания Veleron Holding, "дочка" компании "Русские машины" (входит в холдинг Дерипаски), заняла у банка BNP Paribas около 1 миллиарда долларов для покупки 20% акций Magna за 1,54 миллиарда долларов. Однако из-за финансового кризиса и наступившего margin call бумаги Magna подешевели, и сторонам пришлось реструктурировать долг. Акции Magna перешли BNP Paribas, который продал их через Morgan Stanley.

Дерипаска подал в суд на Morgan Stanley, утверждая, что действия банка привели к падению акций Magna. Ущерб от действий Morgan Stanley оценивался в 25 миллионов долларов. По мнению истца, Morgan Stanley, получив информацию о margin call по кредиту, взятому Veleron у BNP Paribas для покупки 20% в канадской Magna, начал распродавать свои акции Magna.

Morgan Stanley, в свою очередь, утверждает, что падение акций не было вызвано какими-то нарушениями правил торговли и что "короткие" позиции, которые принял банк (операции в расчете на падение котировок Magna), были стандартными действиями в рамках риск-менеджмента.

Нидерланды. США. РФ > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 14 ноября 2015 > № 1549182


Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 11 ноября 2015 > № 1546505

Голландские судостроители стремятся в российские ОЭЗ

При поддержке Торгового Представительства России в Нидерландах состоялась бизнес-миссия российских судостроительных компаний, приуроченная к международной морской выставке EUROPORT-2015.

В состав российской делегации вошли такие компании, как АО «Объединенная судостроительной корпорация», судостроительный завод «Лотос», «Петроцепь», "Группа компаний НВК», "Особая экономическая зона «Лотос».

В рамках бизнес-миссии был проведен круглый стол, в котором приняли участие более 20 голландских судостроительных компаний, включая Damen, Blokland, EMC, IHCMerwede, Palfinger, Tracosa и других.

В ходе круглого стола генеральный директор ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин представил голландским судостроителям возможности особой экономической зоны Астраханской области. Конкретные направления развития судостроительной отрасли России до 2030 года озвучил представитель Объединенной судостроительной корпорации.

В ходе последующей дискуссии представители голландского бизнеса подтвердили заинтересованность в освоении промышленного и экспортного потенциала Прикаспийского региона через возможности Астраханской области как важнейшего элемента развивающегося транспортного коридора «Север-Юг», который свяжет Россию, Иран и Индию. В частности, участники подробно обсудили варианты сотрудничества в сфере открытия производств по строительству яхт, малых судов, выпуску различных компонентов и агрегатов судового оборудования, обучению и подготовке специалистов.

Особый интерес голландской стороны вызвала информация о потребностях Объединенной судостроительной корпорации в рыболовецких траулерах, вспомогательных судах для нефтедобывающих платформ, скоростных катерах, специальных судах для проведения дноуглубительных работ, а также в приобретении кают, модульных санитарных блоков и рабочих помещений для круизных лайнеров. При этом представитель корпорации особо подчеркнул, что приоритет и преференции при рассмотрении вопросов сотрудничества будут предоставляться лишь тем голландским компаниям, которые представят бизнес-план по открытию своих предприятий в России.

В завершении круглого стола состоялась церемония подписания меморандума о взаимопонимании между ОЭЗ «Лотос» и IHCMerwede, мировым лидером в области разработки и производства дноуглубительных судов. Таким образом, началась реализация практических мероприятий по вхождению голландской компании в особую экономическую зону в качестве полноценного резидента и открытию производственных мощностей по выпуску высокотехнологичных земснарядов с дальнейшей поэтапной глубокой локализацией производства в Астраханской области.

Также участники бизнес-миссии посетили крупную судоверфь нидерландской компании Damen, провели рабочие встречи с руководством ассоциации судостроителей Нидерландов HollandMarineTechnology и представителями местных деловых кругов.

Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 11 ноября 2015 > № 1546505


Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 сентября 2015 > № 1482392

В Амстердаме завершился фестиваль парусных судов Sail Amsterdam 2015. Всего мероприятие посетили более 2,3 млн. человек, что на 600 тыс. больше, чем в 2010 году. В фестивале приняли участие российские парусники «Крузенштерн», «Седов» и «Мир».

Sail Amsterdam – крупнейший фестиваль парусных судов Западной Европы, который проводится раз в 5 лет.

fd.nl, 23.08.2015

Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 сентября 2015 > № 1482392


Нидерланды. Россия > Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 4 сентября 2015 > № 1479225

Исполнительный директор одной из крупнейших судостроительных компаний Нидерландов Damen Shipyards Group Рене Берквенс заявил, что компания поставит "Роснефти" технологии для проекта "Звезда".

Одна из крупнейших нидерландских судостроительных компаний Damen Shipyards Group собирается развивать сотрудничество с российской компанией «Роснефть» в сфере строительства ледоколов и судов для работы в Арктике, заявил в пятницу в интервью агентству Sputnik исполнительный директор компании Рене Берквенс.

«Мы приняли решение сотрудничать с «Роснефтью», основным партнером в сфере судостроения», — заявил Берквенс. Он добавил, что компания Damen Shipyards Group поставит технологии, используемые на проекте «Звезда».

По словам Берквенса, количество судов, которые будут совместно построены, еще не определено, однако предполагается, что это будут модели, которые обычно используются для разработки и производства в областях работы «Роснефти» в Арктике. Для такой работы «необходимы высокотехнологичные ледоколы-суда снабжения, судна для установки якорей, судна для обеспечения работ монтажа морских установок. Это и будут, по моему мнению, основные направления сотрудничества», — заключил Берквенс.

По его словам, компания была бы рада обсудить сотрудничество с другими российскими компаниями в случае получения такого предложения.

Нидерланды. Россия > Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 4 сентября 2015 > № 1479225


Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 7 июля 2015 > № 1425510

Состоялась бизнес-миссия голландских судостроительных компаний IHC Merwede, Nieland, Palfinger, Tracosa в Астраханской области. В ходе бизнес-миссии были проведены встречи с руководством Правительства и Министерства промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области, ОЭЗ «Лотос», судоверфей «Красные баррикады», «Каспийская энергия», «КНРГ-Управление», а также компаний «Росморпорт» и «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть».

По итогам бизнес-миссии голландские участники проявили заинтересованность к открытию в Астраханской области производства специальных судов в рамках проекта ОЭЗ «Лотос», а также использовании технологий IHC Merwede для очистки Волго-Донского судоходного канала и дноуглубления акваторий астраханских судоверфей. По мнению коммерческого директора компании IHC Merwede Дика Кнола, в г. Астрахани может быть создана сервисная база по оказанию экспертных услуг, техническому обслуживанию и поставке запасных узлов и агрегатов для земснарядов, работающих на всей территории России.

16-17.06.2015

Нидерланды. ЮФО > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 7 июля 2015 > № 1425510


Нидерланды > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 7 июля 2015 > № 1425503

Судостроительная компания IHC в этом году планирует сократить 1000 рабочих мест на одной из своих верфей в Слидрехте. По мнению руководства компании, ухудшение рыночной ситуации требует соответствующей реорганизации. В ближайшей перспективе IHC намерена сосредоточиться на производстве дноуглубительных судов и различных судов для офшорной индустрии.

Всего IHC планирует полностью закрыть в Нидерландах 2 верфи, на которых наблюдается серьезное снижение заказов в связи с просевшим рынком газа и нефти.

nos.nl, 10.06.2015

Нидерланды > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 7 июля 2015 > № 1425503


Нидерланды. ДФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июля 2015 > № 1481286

Damen Shipyards Group интересуется судостроением Дальнего Востока

Рабочее совещание по реализации проекта создания судостроительного кластера на Дальнем Востоке России состоялось в четверг в г. Большой Камень. В нем приняли участие председатель правления Роснефти Игорь Сечин, министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, а также представители Damen Shipyards Group (Нидерланды).

На совещании обсуждались вопросы развития судостроительных активов компании Роснефть и реализации проекта создания судостроительного комплекса «Звезда», обеспеченность проекта кадрами, создание социальной и инженерной инфраструктуры.

По поручению президента Российской Федерации Владимира Путина консорциум Роснефти и Газпромбанка создает на промышленный и судостроительный кластер на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), ядром которого станет новый судостроительный комплекс «Звезда» (г. Большой Камень).

Реализация данного проекта позволит сформировать новый промышленный кластер на Дальнем Востоке России и будет иметь значительный мультипликативный эффект для целого ряда смежных отраслей.

Глава Минвостокразвития Россия Александр Галушка рассказал представителям Damen Shipyards Group о новых условиях инвестирования и ведения бизнеса на Дальнем востоке, которые формируются в рамках действующего закона о территориях опережающего социально-экономического развития и создаваемого свободного порта Владивосток. «Создаются меры, направленные на снижение рисков и увеличение доходности инвестиций. Наша работа – быть суверенным защитником инвестора, действуя в интересах развития экономики и территории. Общая формула – большой российский рынок, плюс благоприятные условия инвестирования - в обмен на создание судостроительного производства в России», - отметил Александр Галушка.

Губернатор Приморья Владимир Миклушевский остановился на вопросах создания социальной инфраструктуры, необходимой для развития проекта. «Комплекс позволит нам развивать производство, создаст новые рабочие места, улучшит налоговую базу. Я лично курирую проект. 10 тыс. специалистов планируется привлечь к работе: часть из них - жители Приморья, часть - приезжие. Для них необходимо строить жилье с развитой социальной инфраструктурой», - акцентировал губернатор.

Председатель правления Роснефти Игорь Сечин отметил: «Мы завершили процедуру вхождения консорциума Роснефти и Газпромбанка в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта, в которую входит ряд заводов в Дальневосточном регионе, один из которых - «Звезда». С этого момента наша задача активизировать работу по реализации проекта».

Судостроительный комплекс «Звезда» станет первой в России верфью крупнотоннажного судостроения. Проект строительства нового судостроительного комплекса реализуется в три очереди. Первая пусковая очередь судостроительного комплекса «Звезда» должна обеспечить строительство среднетоннажных судов и морской техники. Вторая очередь предусматривает введение в эксплуатацию сухого дока и производственных цехов полного цикла для производства крупнотоннажных судов и морской техники. Реализация третьей очереди подразумевает введение сухого дока с производственными цехами для строительства офшорной морской техники.

Нидерланды. ДФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 июля 2015 > № 1481286


Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 июня 2015 > № 1394215

Четвертая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.1 "Варшавянка" для ВМС Вьетнама HQ-185 "Дананг" прибудет во вьетнамский военный порт Камрань в конце этого месяца.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на "Тань ньен ньюс", в настоящее время голландское транспортное судно "Роллдок Си", на борту которого перевозится субмарина, пополняет запасы топливом в порту на Канарских островах у южного побережья Марокко.

Контракт стоимостью около 1,8 млрд долларов на поставку ВМС Вьетнама шести ДЭПЛ проекта 636.1 был подписан 15 декабря 2009 года в ходе визита в Россию премьер-министра Вьетнама Нгуена Тан Зунга. Общая стоимость соглашения, включая создание необходимой для эксплуатации инфраструктуры, оценивается в 3,0-3,2 млрд долларов.

Головная ДЭПЛ HQ-182 "Ханой" была доставлена в Камрань 31 декабря 2013 года. Официальная церемония принятия ДЭПЛ в состав ВМС Вьетнама состоялась 15 января 2014 года. Вторая ДЭПЛ серии HQ-183 "Хошимин" прибыла в Камрань 19 марта 2014 года. Подписание акта технической приемки состоялось 16 января 2014 года. Третья ДЭПЛ HQ-184 "Хайфон" прибыла в порт Камрань 28 января 2015 года.

Пятая ДЭПЛ HQ-186 "Ханьхоа" была заложена на ОАО "Адмиралтейские верфи" 1 июля 2013 года и спущена на воду 28 декабря 2014 года. Шестая подводная лодка HQ-187 "Бариа-Вунгтау" была заложена 28 мая 2014 года, ее передача вьетнамскому флоту намечена на 2016 год.

Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 июня 2015 > № 1394215


Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2015 > № 1397845

Четвертая из шести заказанных Вьетнамом в России подводных лодок класса «Кило» будет доставлена в Камрань в конце июня, сообщает Thanhnien News 31 мая.

Подводная лодка с кодовым обозначением HQ-185 Da Nang в настоящее время находится в пути во Вьетнам на борту голландского грузового судна Rolldock Storm. Судно пришвартовалась в порту на Канарских островах у южного побережья Марокко для пополнения топливом.

Пятая субмарина с кодовым обозначением HQ-186 Khanh Hoa, по сообщениям российских СМИ, завершила двухнедельные ходовые испытания и вернулась на верфь Светлый в Калининграде в четверг.

Первые три подводные лодки, названные в честь городов Ханой, Хошимин и Хайфон, были доставлены во Вьетнам в 2014 и начале 2015 года.

Поставка шестой и последней субмарины HQ-187 Ba Ria-Vung Tau, запланирована на следующий год. Шесть подводных лодок были заказаны по контракту стоимостью 2 млрд долларов и заключенного в ходе визита премьер-министра Вьетнама Нгуен Тан Зунга Nguyen Tan Dung в Россию в 2009 году.

Вьетнам. Нидерланды. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2015 > № 1397845


Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 18 мая 2015 > № 1382668

Верфи Алекперова: владелец «Лукойла» вкладывает в строительство элитных яхт

Антон Вержбицкий, Иван Васильев, Петр Руденко

Как выяснил Forbes, нефтяному магнату принадлежит голландский производитель скоростных океанских яхт

Как стало известно Forbes, президент и основной акционер «Лукойла» Вагит Алекперов является владельцем известного производителя скоростных океанских яхт — компании Heesen Yachts, которая была основана в 1978 году в гавани города Осс в Нидерландах. Об этом Forbes рассказал знакомый акционеров «Лукойла» и подтвердил источник на яхтенном рынке.

Согласно отчетности Heesen Yachts, компания входит в группу компаний Morcell. Эта кипрская компания принадлежит фонду Vela fund, зарегистрированному на Британских Виргинских островах (бенефициары не раскрываются). До того как компания стала принадлежать Vela fund, ее владельцем был Stenham Trustees, бенефициарами которого были Вагит Алекперов и его партнер по «Лукойлу» Леонид Федун.

Директорами Morcell по-прежнему остаются люди, близкие к акционерам «Лукойла». Все трое — Ирина Гизикова (была сотрудником «Лукойла»), Наталья Сорокина и Саймон Грэм — работали в Lancaster Trustees, которая обслуживала family office акционеров нефтяной компании и участвовала в сделке с миллиардным фондом Hadar. Финансовым директором Morcell является Анна Шуляковская. Согласно ее профайлу в соцсети LinkedIn, до этого она более семи лет работала главным экономистом «Лукойл-Калининградморнефти». В Heesen Yachts подтвердили, что собственником компании является Vela fund, но ее бенефициаров они не называют. В «Лукойле» отказались от комментариев.

Владелец холдинга Burevestnik Group Андрей Бойко говорит, что бренд Heesen Yachts очень хорошо раскручен и известен на рынке, компания входит в пятерку лучших в мире. «Особенностью верфи является то, что их яхты сделаны из алюминия. Он крепкий и при этом легкий, это позволяет строить очень быстрые океанские яхты», — рассказывает основатель яхтенного портала itBoat.com Никита Горчаков. Дополнительными особенностями проектов Heesen Yachts является то, что компания не строит яхты менее 30 м, а клиенты выбирают индивидуальный дизайн как самого судна, так и его внутреннего наполнения.

Производитель исполняет любые прихоти покупателя — фонтаны внутри судов, золотая сантехника или обивка мебели из шкур редких животных.

Среди клиентов верфи Heesen Yachts — султан Брунея, шейхи Кувейта, индийские магнаты, однако в основном — российские миллиардеры. Одна из яхт — пятидесятиметровая Galactica — принадлежала самому Алекперову, среди других покупателей из России — Сулейман Керимов, который владеет 36,8-метровой яхтой Millenium, основатель строительной группы компаний ПИК Кирилл Писарев, заказавший 47-метровую яхту 4YOU (позже он продал ее депутату Московской городской думы Александру Милявскому), а также бывший сенатор и акционер алкогольной компании «Синергия» Валентин Завадников, купивший 55-метровую яхту Quinta Essentia.

Директор по маркетингу и продажам Heesen Yachts Марк Кавендиш говорил изданию South China Morning Post, что все десять яхт, построенных в 2013 году, были проданы клиентам из России, 9 из 12 в 2014-м также раскупили состоятельные россияне. Александр Бойко поясняет, что отечественные бизнесмены любят покупать большие яхты. По его мнению, подобный бизнес достаточно деликатный, так как клиенты требуют сохранять анонимность владельца яхты. В то же время он уверен, что строительство яхт для предпринимателей не просто развлечение.

Финансовые результаты Heesen Yachts это подтверждают. Компания прибыльна, в 2013 году она заработала €5,2 млн. Основатель компании Heesen Yachts Франц Хисен продал свой бизнес еще в 2008 году. По оценке голландского издания De Verdieping Trow, тогда стоимость верфи составляла €100 млн.

Morcell контролирует и другие активы, среди них компания Seaway Heavy Lifting (SHL) — владелец огромных судов-кранов с грузоподъемностью до 5000 тонн. У компании два подобных корабля — «Станислав Юдин» и «Олег Страшнов». Стоимость постройки последнего обошлась в сумму более $180 млн. SHL также связана с Алекперовым — в SHL Contracting UK работал Павел Сухоручкин, один из сотрудников family office нефтяного магната, управлявший активами Hadar Fund. В прошлом году Morcell заработала €125 млн на продаже контрольного пакета нефтегазового морского перевозчика OEG Offshore Group американской инвестиционной компании KKR ($100 млрд под управлением).

Алекперов далеко не в первый раз интересуется морскими активами. По данным испанских СМИ, сотрудники family office миллиардера (в частности, Сухоручкин) в 2010 году профинансировали 75% инвестиций в морской порт в столице Каталонии — Marina Port Vell (Испания). Эти средства проходили через инвестгруппу Salamanca (активы €5,4 млрд). В последней Forbes сообщили, что она уже вложила в реконструкцию порта свыше €60 млн. Однако комментировать участие Алекперова в Salamanca не стали. Инвестиции необходимы для строительства крупнейшего причала для яхт в Европе, который позволил бы швартоваться судам длиной до 120 м.

Россия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 18 мая 2015 > № 1382668


Германия. Нидерланды. ПФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 18 мая 2015 > № 1372855

Сергей Морозов: «Ульяновская область усиливает свои позиции в области станкостроения».

Такое заявление сделал глава региона 14 мая на конференции поставщиков концерна «ДМГ МОРИ СЕЙКИ» «День локализации», в рамках которой подписал два соглашения о сотрудничестве с зарубежными партнерами.

Первый документ касается создания на территории индустриального парка «Заволжье» производства транспортеров для удаления стружки, применяемых в станкостроительной отрасли. Его инвесторы - голландская компания «Мэйфран». Второе соглашение заключено с исполнительным директором швейцарской компании «Гондранд» Энтони Ранзоном о создании логистического центра на площадке индустриального парка, рядом с «ДМГ МОРИ СЕЙКИ». Третьей стороной соглашений выступила Корпорация развития Ульяновской области, которая окажет всю необходимую поддержку и сопровождение инвестиционных проектов.

В настоящее время концерн завершает строительные работы по возведению Ульяновского станкостроительного завода на территории индустриального парка «Заволжье», запуск которого планируется в сентябре текущего года, но уже сейчас компания производит станки.

Кроме того, «ДМГ МОРИ СЕЙКИ» создаст в регионе уникальный инженерный центр по разработке высокопроизводительных и высокоточных токарных и фрезерных станков с программным управлением, а также центр обучения технике работы на станках. Уже сегодня инвесторы активно сотрудничают с Ульяновским государственным техническим университетом по подготовке инженерных и технических специалистов для своего завода в Ульяновске.

Все это, по словам Губернатора Сергея Морозова, является основой для возрождения станкостроительной отрасли и создания крупного кластера в регионе.

"Сегодня участниками кластера являются уже порядка десяти компаний. Это не только производственные компании, но и проектные бюро, инжиниринговые центры, как российские, так и иностранные. Мы намерены сконцентрировать на территории региона всю цепочку: от разработки и изготовления комплектующих до сборки готовой продукции. Аналогичный подход и в кадровой составляющей: от влюбленности в профессию до подготовки высококвалифицированных специалистов. Основными партнерами в данном проекте для нас является компания «ДМГ МОРИ СЕЙКИ», Министерство промышленности РФ, ведущий машиностроительный вуз страны «Станкин», технический и классический университеты Ульяновска, а также ряд российских компаний. Есть и первые результаты - по итогам 2014 года число произведённых станков выросло в 4,5 раза, а по итогам первого квартала этого года рост – в 15 раз. Мы рассчитываем, что эта отрасль будет и дальше стремительно развиваться. Мы приглашаем все присутствующие здесь компании размещать свое производство у нас»,- сказал Губернатор.

«Россия – один из крупнейших потребителей станков во всем мире. Если страна проведет осуществляемую в настоящее время индустриализацию, то ей потребуется более десяти тысяч станков. И поскольку она одна из ведущих в мире стран в отрасли самолетостроения и космической промышленности, то ей нужно самое точное и современное оборудование. Мы будем поставлять не просто станки, а готовые технологические решения «под ключ». И нас особо радует, что мы можем дать перспективную работу молодым людям, жителям ульяновского региона, которые будут мотивированы на создание высокотехнологичных и комплексных продуктов», – отметил член правления «ДМГ МОРИ СЕЙКИ» Кристиан Тёнес.

Руководство концерна вышло с инициативой к Сергею Морозову о создании на территории индустриального парка улицы станкостроителей. Глава региона одобрил предложение, отметив, что 17-й проезд Инженерный, на котором сегодня располагается предприятие компании, будет переименовано в улицу «ДМГ МОРИ». Она будет олицетворять собой новый станкостроительный кластер Ульяновской области, где инвестор построит отдельный парк для всех компаний, которые будут задействованы в технологическом процессе этого предприятия.

«ДМГ МОРИ СЕЙКИ» стала своеобразным "промышленным якорем" региона, вслед за ней пришли два её партнера с серьёзными инвестиционными проектами. Мы будем совместно с компанией вести переговоры с другими её поставщиками и предлагать им площадки в индустриальном парке «Заволжье» для локализации новых производств», – отметил генеральный директор Корпорации развития Ульяновской области Сергей Васин.

В мероприятии "День локализации" приняли участие международные и российские компании, осуществляющие поставки комплектующих на заводы концерна, местные производители деталей фрезерной и токарной обработки, литых компонентов – всего более 100 представителей.

«ДМГ МОРИ СЕЙКИ» является крупнейшим производителем станков в Германии и ведущим производителем токарных и фрезерных станков под управлением ЧПУ во всём мире. Строительство станкостроительного завода в Ульяновске началось в октябре 2012 года.

Запланированная производственная мощность на 2017 год - 1000 станков в год. После выхода проекта на расчетную мощность будет создано около 250 высокооплачиваемых рабочих мест. Производство высокопроизводительных и высокоточных токарных и фрезерных станков с ЧПУ конструктивного ряда ECOLINE осуществляется для аэрокосмических и автомобильных предприятий. Продукция ульяновского предприятия будет реализовываться на территории России, Белоруссии и Казахстана.

В Ульяновске на территории индустриального парка «Заволжье» для обеспечения потребности своего производства в экологически чистой энергии компания также построит парк ветровых генераторов и солнечных батарей.

Германия. Нидерланды. ПФО > Судостроение, машиностроение > tpprf.ru, 18 мая 2015 > № 1372855


Нидерланды. Румыния > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 апреля 2015 > № 1365383

В состав ВМС Нидерландов введен многоцелевой корабль поддержки "Карел Доорман", ставший самой крупной единицей голландского флота за всю его историю

Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на зарубежные СМИ, корабль полным водоизмещением 27,8 тысячи тонн предназначен для обеспечения экспедиционных операций на удаленных театрах военных действий.

Проект корабля нового класса, обозначенного в ВМС Нидердандов как Joint Logistiek Ondersteuningsschip (JLOS), разрабатывался с середины 2000-х годов. Закладка состоялась в июне 2011 года, а в октябре 2012 "Карел Доорман" (Karel Doorman) был спущен на воду. В 2013 году обсуждалась возможность отказа от строительства этого корабля и передачи его для коммерческого судоходства либо продажи за рубеж, однако впоследствии это решение было отменено.

Строительство "Карела Доормана" велось судостроительной группой Damen Shipyards Group на верфи Damen Shipyard Gala?i в Галаце, Румыния. После спуска на воду, корпус корабля был отбуксирован в Нидерланды для достройки.

На этапе испытаний корабль в ноябре 2014 года принял участие в трехмесячном развертывании у побережья Западной Африки для обеспечения содействия борьбе с лихорадкой Эбола, доставив, в частности, во Фритаун 155 автомобилей и 91 грузовой контейнер.

"Карел Доорман", получивший имя в честь адмирала ВМС Нидерландов, командовавшего объединенными военно-морскими силами союзников в Юго-Восточной Азии в первые месяцы войны на Тихом океане 1941-1945 годов, предназначен для поддержки десантных операций и обеспечения боевой и повседневной деятельности флота. Он может перевозить тяжелую технику сухопутных войск, включая основные боевые танки типа Leopard 2, а его ангар вмещает до шести вертолетов типа NH-90.

Корабль способен транспортировать также значительные объемы топлива, боеприпасов и других грузов, и оснащен системой передачи грузов на ходу в открытом море. В отличие от десантных вертолетоносных кораблей-доков, он не оснащен док-камерой, однако имеет кормовую рампу, позволяющую в море выгружать технику на десантные катера и лихтеры. Для целей самообороны корабль оснащен двумя 30-мм пушками и четырьмя пулеметными установками.

Нидерланды. Румыния > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 апреля 2015 > № 1365383


Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 января 2015 > № 1286095

Модернизация бельгийского фрегата «Луиза Мария» завершится в июне

В конце ноября 2013 года фрегат F931 Louise-Marie (бывший голландский «Виллем Ван Дер Заан» класса «Карел Дурман» - ВП) был направлен в Ден-Хелдер (Нидерланды) в рамках программы модернизации многоцелевых фрегатов, сообщает La Defense 27 января.

На сегодняшний день на корабле уже проведен большой объем по обновлению конструкции и систем оружия. Центральный пост управления также претерпел полную разборку под интеграцию новой боевой системы управления.

С начала года фрегат «Луиза Мария» начал оживать как настоящий военный корабль, а не просто корпус. Корабль покинет док в конце февраля, чтобы начать этап работ на плаву. Фрегат получил новую мачту, все системы вооружения и другие электронные и электрические системы будут заменены постепенно в марте. Фрегат «Луиза Мария» должен быть приведен в оперативную готовность в начале июня.

Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 января 2015 > № 1286095


Нидерланды. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2015 > № 1271618

10 января грузовое судно Rolldock Star (Нидерланды) с подводной лодкой HQ-184 H?i Phòng для ВМС Вьетнама обошло мыс Доброй Надежды и вошло в Индийский океан, сообщает сегодня Asian Defence News.

Судно должно прибыть в порт Сингапур 25 января в 2 часа ночи, затем прибудет в Камрань (Вьетнам) в конце января. Подлодка вступит в состав ВМС Вьетнама через 1-2 недели после прибытия.

Нидерланды. Вьетнам > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2015 > № 1271618


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter