Всего новостей: 2187265, выбрано 347 за 0.255 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614

Комитет гражданской авиации Казахстана планирует законодательно закрепить ответственность первых руководителей авиакомпаний за обеспечение безопасности полетов. При выявлении нарушений на них будет налагаться административный штраф.

Эти меры авиационные власти озвучили после вопиющего случая с нетрезвым пилотом казахстанской авиакомпании. 20 июля второй пилот воздушного судна "Эйр Астаны" не прошел тест на наличие алкоголя в крови в аэропорту Амстердама. В результате рейс был отменен. Компания проводит расследование инцидента.

"С целью недопущения членами экипажа к полету при установлении у них признаков заболевания, утомления, факта употребления лекарственных средств без назначения врача, алкогольных напитков, нарушения предполетного или предсменного отдыха и режима питания на территории РК проводятся медицинские осмотры", — пояснили в комитете действующие в Казахстане правила допуска пилотов к полетам.

При этом за рубежом на воздушное судна Казахстана во время его прилета, нахождения и вылета действует законодательство той страны, в которой он находится.

В зарубежных странах, кроме стран СНГ, предполетные медицинские осмотры не проводятся, но применяются альтернативные методы, как выборочная проверка для выявлению факта употребления запрещенных и психоактивных веществ.

По казахстанскому законодательству ответственность за обеспечение безопасности полетов возлагается на авиакомпанию.

"При выявлении фактов употребления тех или иных запрещенных и психоактивных веществ членами экипажа, они временно отстраняются от полета. Авиакомпаниями проводится внутреннее расследование, по результатам которого принимаются соответствующие дисциплинарные меры", — отметили в комитете.

И вот теперь ответственность за подобные нарушения хотят возложить на руководителей авиакомпаний.

Произошедший в Амстердаме инцидент не первый с казахстанскими пилотами. В апреле 2016 года одного из пилотов авиакомпании "Эйр Астана" осудили на 2,5 года колонии за перевозку и употребление марихуаны.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614


Россия. Нидерланды > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248502

Международный арбитражный суд вынес решение по делу Arctic Sunrise, в соответствии с которым России придется выплатить Нидерландам компенсацию в размере 5,4 миллионов евро. Соответствующее заявление опубликовано на сайте Постоянной палаты третейского суда.

Материальный ущерб, нанесенный команде судна, в Гааге оценили в 2,5 миллиона евро. Голландская сторона также получит 1,7 миллиона за повреждения, причиненные Arctic Sunrise действиями российских пограничников, и 600 тысяч в качестве моральной компенсации.

В 2013 году активисты Greenpeace попытались проникнуть на российскую платформу "Приразломная", на которой планировали устроить акцию против разработки нефтяных месторождений в Арктике. Береговая охрана арестовала правонарушителей. На следующий день были задержаны остальные экологи, находившиеся на борту нидерландского судна Arctic Sunrise. В отношении активистов было заведено дело по статье "пиратство", переквалифицированное позднее в "хулиганство".

После выхода на свободу по амнистии в конце 2013 года члены Greenpeace обратились в международные инстанции с целью получения компенсации от российских властей. Отдельный арбитражный процесс был инициирован голландскими властями.

Решение по существу дела было вынесено Постоянной палатой еще в 2015 году, когда суд постановил, что Москва нарушила Конвенцию ООН по морскому праву. В российском МИД, комментируя вердикт, отметили, что рассматриваемое дело не входит в юрисдикцию арбитража.

Россия. Нидерланды > Транспорт > ria.ru, 18 июля 2017 > № 2248502


Россия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 18 июля 2017 > № 2248391

Постоянная палата третейского суда в Гааге во вторник, 18 июля, обнародовала решение по иску Нидерландов против России по факту задержания корабля и экипажа судна Arctic Sunrise в сентябре 2013 года. Суд установил, что российские власти при задержании судна нарушили положения Конвенции ООН по морскому праву и должны выплатить Нидерландам 5,39 млн евро, говорится в пресс-релизе.

Эта сумма складывается из более чем 2,4 млн евро компенсаций за материальный ущерб, причиненный 30 членам экипажа и экологам, находившимся на борту в момент задержания, и почти 1,7 млн евро компенсации за ущерб, причиненный судну. Размер компенсации за нематериальный ущерб, нанесенный экипажу "в связи с их незаконным арестом, преследованием и задержанием в Российской Федерации", суд оценил в 600 тыс. евро. Примерно такую же сумму составляют доли РФ в авансах на оплату арбитражных издержек, внесенных Нидерландами.

Одиссея Arctic Sunrise

Как отмечается в постановлении, суд выяснил, что 18 сентября 2013 года экологи из "Гринпис", использовали Arctic Sunrise для протестных действий у российской нефтяной платформы, расположенной в исключительной экономической зоне РФ в Баренцевом море.

19 сентября 2013 года на борт Arctic Sunrise высадились бойцы российских спецподразделений и захватили судно, после чего оно было отбуксировано в Мурманск, где его удерживали, несмотря на требование Нидерландов отпустить корабль и членов экспедиции. Все, кто находились на борту Arctic Sunrise, были арестованы, им были предъявлены обвинения в совершении административных и уголовных правонарушений.

В конце ноября 2013 года моряки и экологи были выпущены под залог, а позднее амнистированы на основании постановления Госдумы РФ. 6 июня 2014 года Arctic Sunrise покинул Мурманск и 9 августа 2014 вернулся в Амстердам.

Ранее, в октябре 2013 года, Нидерланды, под чьим флагом ходило судно, инициировали арбитражное разбирательство против России. Решение по существу суд вынес в августе 2015 года, признав требования обоснованными.

Россия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 18 июля 2017 > № 2248391


Нидерланды > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247479

Три годя спустя после катастрофы рейса MH17 в Нидерландах открыт мемориал

Клеман Дюффо | Le Figaro

Около 2 тыс. родных и близких почтили память 298 жертв катастрофы в понедельник в Нидерландах во время торжественного открытия официального мемориала "Лес воспоминаний", пишет журналист Le Figaro Клеман Дюффо.

Три года спустя после катастрофы самолета рейса MH17 многие вопросы остаются открытыми, а расследование продвинулось не намного. Киев и Москва продолжают перекладывать друг на друга ответственность за эту трагедию. Хотя в Киеве не было запланировано никакого официального дня памяти, 298 деревьев, образующих "зеленую ленту", были высажены в парке рядом с городом Вейфхейзеном в Нидерландах, в знак уважения к каждой из жертв, среди которых 196 были голландцами, погибшими в сбитом Boeing 777. Мемориал был торжественно открыт при участии короля Нидерландов Виллема-Александера и королевы Максимы, недалеко от аэропорта Схипхол, откуда 17 июля 2014 года взлетел лайнер в направлении Куала-Лумпура, говорится в статье.

Имена пассажиров и членов экипажа были зачитаны их семьями и друзьями, после чего король и королева в сопровождении 17 детей из Вейфхейзена возложили первые цветы к мемориалу. Далее за ними последовали родственники, приехавшие из Нидерландов, а также из Австралии, Малайзии, Великобритании, Германии и Индонезии, чтобы почтить память жертв 17 различных национальностей. Эти "298 деревьев сохранят живыми воспоминания о жертвах", было указано в коммюнике фонда семей жертв катастрофы, передает автор.

Каждое дерево государственного мемориала MH17 в Вейфхейзене носит имя одной из жертв. Так, цветущая яблоня будет посвящена Гэри, 16-летнему юноше, уроженцу Роттердама, чье тело еще не идентифицировано, продолжает автор. "Хорошо, что для него есть дерево, потому что мы не получили его останков", - сказал его отец Ян Слок популярной газете AD. "Мы не хотим, чтобы Гэри был забыт. Пусть ни одна из 298 жертв не будет забыта", - добавил он.

В Киеве президент Петр Порошенко в понедельник заявил, что Россия должна "ответить" за крушение самолета рейса MH17. Тем не менее, сепаратистские власти и Москва полностью отрицают свою ответственность и обвиняют украинскую армию. С другой стороны, как сообщает нидерландская пресса, некоторые родственники жертв ставят России в упрек то, что она "чинит препятствия" расследованию. Подозреваемые еще не арестованы, однако нидерландские власти уже в начале июля заявили, что они будут осуждены в Нидерландах, отмечает Дюффо.

"Вопрос не только в печали, трауре и памяти. Мы также хотим правосудия", - подчеркивает Сандер ван Луйк, который потерял своего брата в авиакатастрофе, его слова приводит популярный еженедельник De Telegraaf.

Нидерланды > Транспорт > inopressa.ru, 18 июля 2017 > № 2247479


США. Нидерланды. Малайзия. РФ > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247789

США уверены в способности Нидерландов провести всестороннее судебное расследование в связи с катастрофой Boeing в Донецкой области три года назад, заявила в понедельник официальный представитель госдепартамента Хизер Науэрт.

"Мы приветствуем решение объединенной следственной группы передать дело в суды Нидерландов для преследования тех, кто несет ответственность за эту трагедию. Мы полностью уверены в способности системы правосудия Нидерландов провести всестороннее судебное расследование", — заявила она.

Науэрт заверила, что США "продолжат поддерживать усилия объединенной следственной группы и призывают другие страны к полноценному сотрудничеству ради установления справедливости". Она также обвинила ополченцев Донбасса в том, что они сбили Boeing.

Представитель госдепартамента выразила соболезнования родным и близким погибших.

Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. Погибли все находившиеся на борту 298 человек.

Следователи из Нидерландов, Бельгии, Украины, Малайзии и Австралии утверждают, что установили тип оружия, поразившего самолет, — это ракета серии 9М38, выпущенная из ЗРК "Бук", и точное место ее запуска — поле неподалеку от населенного пункта Первомайское, которое, по их сведениям, находилось под контролем ополченцев.

Участники военного конфликта в Донбассе отрицают свою причастность к этой трагедии, обвиняя в ней противостоящую сторону. В докладе международной следственной группы утверждается, что поразивший Boeing ЗРК "Бук" был доставлен из России, а потом возвращен обратно.

В МИД России заявили о предвзятости следствия, выводы которого основаны только на данных, полученных от Украины. Эксперименты концерна "Алмаз-Антей", ведущего предприятия по производству систем ПВО, в том числе комплексов "Бук", также подтверждают, что Boeing был сбит с территории, контролировавшейся украинской армией.

Дмитрий Злодорев.

США. Нидерланды. Малайзия. РФ > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247789


Вьетнам. Нидерланды > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 12 июля 2017 > № 2241263

Во второй половине дня 11 июля по местному времени в Гааге Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук встретился с Президентом Сената Нидерландов Анки Брокерс-Кноль и Спикером Палаты представителей Хадиджой Ариб.

На встрече с руководителями парламента Нидерландов Премьер-министр Нгуен Суан Фук высказал пожелание, чтобы нидерландский парламент продолжил поддерживать и активизировать реализацию программ сотрудничества между Вьетнамом и Нидерландами в рамках Соглашения о стратегическом партнерстве в области адаптации к изменению климата и управления водными ресурсами и Соглашения о стратегическом партнерстве в области устойчивого развития сельского хозяйства и продовольственной безопасности между двумя странами.

Как отметил глава вьетнамского правительства, Вьетнам отдает приоритет формированию и совершенствованию экономических институтов, повышению качества человеческих ресурсов и конкурентоспособности экономики в целях быстрого и устойчивого развития. Он также предложил Парламенту Нидерландов поддержать возможности двустороннего сотрудничества в области торговли и инвестиций, ускорить подписание и ратификацию Соглашения о свободной торговле между Вьетнамом и Европейским союзом. Кроме того, Премьер-министр Нгуен Суан Фук выразил заинтересованность в том, чтобы стороны рассмотрели возможность создания группы парламентариев нидерландско-вьетнамской дружбы с целью расширения сотрудничества между Парламентами двух стран.

Президент Сената Нидерландов Анки Брокерс-Кноль и Спикер Палаты представителей Хадиджа Ариб горячо приветствовали визит Премьер-министра Вьетнама Нгуен Суан Фука в Нидерланды, считая его важной вехой в отношениях сотрудничества между двумя странами. Спикер Палаты представителей Хадиджа Ариб подтвердила, что Нидерланды готовы поделиться опытом и расширить сотрудничество с вьетнамской стороной в областях, в которых Нидерланды имеют преимущества, а Вьетнам нуждается.

В ходе беседы стороны согласились активизировать обмен делегациями, в особенности на уровне комитетов парламента для того, чтобы поделиться опытом работы в области законодательства и надзорной деятельности. Стороны также выразили уверенность в более эффективном развитии отношений сотрудничества между Парламентами двух стран, тем самым внося вклад в укрепление отношений дружбы и многостороннего сотрудничества между Вьетнамом и Нидерландами.

* 11 июля во второй половине дня Премьер-министр Нгуен Суан Фук с супругой и высокопоставленная делегация Вьетнама отбыли из Нидерландов на Родину, успешно завершив визит в эту страну.

Вьетнам. Нидерланды > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 12 июля 2017 > № 2241263


Вьетнам. Нидерланды > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 11 июля 2017 > № 2241262

В рамках визита в Нидерланды в первой половине дня 11 июля по местному времени высокопоставленная делегация Вьетнама во главе с Премьер-министром Нгуен Суан Фуком посетила город Роттердам и провел встречу с его Мэром Ахмедом Абуталебом.

Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук отметил, что вьетнамское правительство придает большое значение активизации всестороннего сотрудничества с Нидерландами, в том числе и на местном уровне, в областях торговли, инвестиций, а также расширению обмена опытом в управлении в таких сферах, как городское планирование, переработка отходов и очистка сточных вод, водоснабжение и др.

Подчеркнув хорошие связи между городами Роттердам (Нидерланды) и Хошимин (Вьетнам), Мэр Роттердама Ахмед Абуталеб отметил, что Роттердам готов оказать Хошимину помощь в реагировании на изменение климата. По его словам, город Роттердам также желает расширить отношения многостороннего сотрудничества с другими местностями Вьетнама и будет поощрять роттердамские предприятия инвестировать во Вьетнам в областях, которые являются сильными сторонами города.

* После беседы с Мэром Роттердама Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук и высокопоставленная делегация Вьетнама провели встречу с заместителем Верховного комиссара Программы равнин Нидерландов Херменом Борстом.

Глава вьетнамского правительства отметил, что Вьетнам особо интересуется опытом и мерами по реагированию на изменение климата. Он также высказал пожелание, чтобы Нидерланды оказали Вьетнаму помощь в расширении доступа к подходящим финансовым ресурсам для реализации соответствующих программ и проектов.

Отметив что, Вьетнам и Нидерланды имеют сходные географические черты и природные условия, а также находятся под сильным влиянием изменения климата, Хермен Борст выразил готовность поделиться личным опытом и поддержать Вьетнам в области управления водными ресурсами и адаптации к изменению климата.

* В первой половине дня 11 июля в Гааге Премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук встретился с представителями нидерландских деловых кругов, которые ищут возможности для инвестиций во Вьетнам.

* Ранее вечером 10 июля в Гааге глава правительства Вьетнама Нгуен Суан Фук принял генерального директора Всемирного экономического форума (ВЭФ) Филиппа Реслера.

Вьетнам. Нидерланды > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 11 июля 2017 > № 2241262


Нидерланды > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rusbenelux.com, 7 июля 2017 > № 2244321

Пассажиры амстердамского аэропорта по приезде в Нидерланды получат собственного туристического гида в виде багажной этикетки.

Авиакомпания KLM в сентябре этого года предложит своим пассажирам «умные» багажные этикетки, которые помогут сориентироваться в нидерландской столице.

Получившая название Care Tag бирка умеет разговаривать со своим владельцем. Оснащенная оффлайн GPS-модулем и микрофоном она дает туристические и практические советы в зависимости от местонахождения владельца багажа.

Как пишет портал Deplacements Pros, прикрепленная к сумке или одежде бирка подскажет, где припарковать велосипед, бесплатно перекусить, посмотреть шедевры уличного искусства, а также где стоит остерегаться карманников.

Заказать «умную» бирку может любой пассажир, планирующей поездку в сентябре. Сделать это можно бесплатно в режиме онлайн. Однако, количество таких гидов будет ограничено. Первое время они будут «разговаривать» исключительно на английском. Позже к концу года в меню появятся китайский, португальский, немецкий и русский языки.

Нидерланды > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rusbenelux.com, 7 июля 2017 > № 2244321


Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 5 июля 2017 > № 2242589

5 ИЮЛЯ ДЕЛЕГАЦИЯ КОРОЛЕВСТВА НИДЕРЛАНДОВ ПОБЫВАЛА С РАБОЧИМ ВИЗИТОМ В МИНТРАНСЕ РОССИИ

В мероприятии приняли участие представители отраслевых Департаментов Министерства транспорта РФ, Правительства Москвы, Московской области, АНО «Дирекция Московского транспортного узла», Министерства инфраструктуры и окружающей среды Королевства Нидерландов, сотрудники посольства Голландии в России.

В ходе встречи стороны обсудили итоги ранее проведенного 6 апреля 2017 года в Гааге заседания Рабочей группы по транспорту, действующей в рамках Смешанной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Королевством Нидерландов, заслушали итоги реализации программы консорциума «DASR».

Обменялись мнениями и опытом в области городской интеллектуальной мобильности, применения экологически чистых транспортных систем и популяризации велосипедного транспорта среди населения.

Стороны условились о дальнейшем сотрудничестве и новой встрече в формате «круглого стола» осенью этого года.

Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 5 июля 2017 > № 2242589


Украина. Малайзия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 5 июля 2017 > № 2232988

Суд над обвиняемыми по делу о катастрофе в небе над Донбассом малайзийского Boeing, выполнявшего рейс MH17, пройдет на территории Нидерландов. Об этом в среду, 5 июля,сообщила пресс-служба нидерландского МИД.

Страны - участницы объединенной группы, занимающейся расследованием обстоятельств гибели пассажирского самолета, "решили, что суд над подозреваемыми состоится в Нидерландах, при этом процесс будет опираться на продолжающееся международное сотрудничество", подчеркивают в министерстве. В состав международной группы входят пять государств, включая Нидерланды, Австралию, Малайзию, Украину и Бельгию.

Благодаря ратифицированному соглашению между Киевом и властями Королевства Нидерландов, подтверждающему мандат международной миссии по защите расследования, правовые аспекты процесса можно будет распространить на жертв из 17 различных стран с разными судебными системами, отмечается далее в заявлении внешнеполитического ведомства. Сроки возможного начала процесса не называются.

Приоритеты в деле MH17

Вскоре после крушения нидерландское правительство наметило три приоритета в деле MH17. Первый связан с идентификацией и возвращением на родину останков погибших. Второй предполагает проведение полноценного технического расследования обстоятельств катастрофы. Третий - выдвижение обвинений и судебное разбирательство в отношении подозреваемых, уточняют в МИД.

О катастрофе

Boeing-777, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, предположительно был сбит ракетой над территорией Донецкой области 17 июля 2014 года. Все находившиеся на борту 298 человек погибли. Поскольку две трети жертв были подданными Нидерландов, расследование авиакатастрофы проводится в этой стране. В ходе расследования было установлено, что самолет был сбит из "Бука", произведенного в России.

Независимая экспертно-журналистская группа Bellingcat пришла к выводу, что "Бук" был привезен из РФ на территорию на востоке Украины, подконтрольную сепаратистам. Москва заявляет, что ответственность за крушение лайнера лежит на Киеве.

Украина. Малайзия. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 5 июля 2017 > № 2232988


Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 июня 2017 > № 2244621

Проекты летающих автомобилей разрабатываются по всему миру. Опередить всех намерена нидерландская компания, чей автомобиль должен полететь уже в следующем году.

После нескольких лет испытаний фирма PAL-V готова к старту производства трехколесного гирокоптера на два места. Собирать аппараты начнут уже в октябре. Компания надеется продать первый летающий автомобиль до конца 2018-го года.

Помимо нидерландского производителя разработки различных типов летающих автомобилей ведутся в Чехии, Словакии, Японии, Китае и США. По заверению разработчиков, словацкий аэромобиль уже заказали несколько десятков человек, несмотря на то, что первые поставки состоятся не раньше 2020 года.

Как пишет бельгийская La Libre, нидерландский аппарат оснащен двигателем мощностью в 100 лошадиных сил. Он сможет лететь на скорости от 400 до 500 км/ч на высоте до 2500 метров. На дороге максимальная скорость гирокоптера составит 170 км/ч. Из-за особенностей конструкции для управления таким аппаратом понадобится не только водительское удостоверение, но и диплом пилота.

Компания рассчитывает выпустить от 50 до 100 аппаратов в 2019 году, а в 2020-ом довести эту цифру до нескольких сотен. Первая летающая машина будет выпущена в люксовой версии PAL-V Liberty. Ее стоимость составит 499 000 евро. Затем начнется производство менее роскошного аппарата PAL-V Liberty Sport, который станет дешевле первой версии на 200 000 евро.

Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 23 июня 2017 > № 2244621


Россия. Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 июня 2017 > № 2237301

Русские парусники - звездные участники крупнейшего морского фестиваля в Голландии

Учебный парусник «Мир» 22 июня прибыл в порт Ден Хелдер (Нидерланды) для участия в крупнейшем фестивале парусных судов «Sail Denhelder 2017». Фрегат, на борту которого проходят учебную плавательную практику 131 курсант Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и Арктического морского института имени В.И. Воронина, станет украшением одного из самых представительных морских праздников Европы. Наряду с двумя другими парусниками из России – учебными судами Росрыболовства барками «Седов» и «Крузенштерн», а также испанской баркентиной «Хуан Себастьян де Элькано», «Мир» входит в квартет крупнейших белокрылых участников фестиваля, в котором принимают участие 30 больших парусных судов из 16 стран мира. При этом «Мир» - обладатель самой большой коллекции из 30 медалей золотого достоинства, завоеванных на международных регатах, и самым быстрым современным парусником.

Гостей праздника ждет увлекательная программа с захватывающим парадом, уникальными театральными и музыкальными представлениями, ярмаркой, фейерверками и, конечно же, возможностью посетить суда, участвующие в фестивале.

Во время стоянки в городе на парусниках будет организован открытый борт. Команда фрегата «Мир» проведет экскурсии для всех желающих, расскажет об устройстве судна, познакомит с укладом жизни на одном из самых красивых парусников. Курсанты-«мировцы», которые обучаются по специальностям: судовождение, эксплуатация судовых энергетических установок и эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики, смогут пообщаться со своими коллегами из полутора десятков стран, побывать на экскурсиях, принять участие в профессиональных и творческих состязаниях. Стоянка в Ден Хелдере продлится до 25 июня. Затем «Мир» отправится в Санкт-Петербург, где на борт фрегата поднимется новая смена курсантов ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, которых ждет свой незабываемый курс «оморячивания» - учебная плавательная практика.

Впервые фестиваль парусных судов «Sail Denhelder» прошел в 1993 году и уже успел завоевать признание любителей морской классической эстетики. В «Sail Denhelder» традиционно принимают участие реплики исторических парусников, военно-морские корабли и современные парусные суда.

Россия. Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 июня 2017 > № 2237301


Нидерланды. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 14 июня 2017 > № 2211182

Аэропорт Амстердама Схипхол стал крупнейшим в Европе по количеству прямых рейсов, сообщается в отчете ACI Europe.

Схипхол, еще десять лет назад занимавший шестое место в рейтинге, стал лидером, в том числе, благодаря росту числа прямых рейсов в Европе, предлагаемых лоукостерами. Такие рейсы составляют 21% прямой перевозки аэропорта Амстердама, говорится в отчете.

На втором месте расположился прошлогодний "лидер" рейтинга - лондонский аэропорт Хитроу.

С 2007 года доля лоукостеров от числа прямых рейсов в Европе выросла с 13% до практически трети всего рынка. При этом авиакомпании, предлагающие бюджетные перелеты, теперь предпочитают базироваться не в небольших региональных аэропортах, как десять лет назад, а в крупных хабах.

Согласно данным исследования, помимо Схипхола и Хитроу, в топ-5 крупнейших по количеству прямых рейсов в Европе вошли аэропорты Франкфурта, Парижа и Стамбула.

Нидерланды. Великобритания. Евросоюз > Транспорт > interfax.com.ua, 14 июня 2017 > № 2211182


Греция. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207669

Греческие, нидерландские и британские ученые выяснили опасность, с которой могут столкнуться люди, проживающие недалеко от аэропортов, передает Lenta.ru.

Длительное воздействие шума, производимого двигателями самолетов, особенно в ночное время, связано с повышенным риском появления высокого кровяного давления и может спровоцировать инсульт.

К подобным выводам ученые пришли, наблюдая за 420 людьми, проживающими вблизи международного аэропорта Афины (Греция), где ежедневно приземляются и взлетают до 600 самолетов. Также ученые использовали данные о других пяти крупных европейских авиационных узлах.

Примерно 49 процентов участников исследования в дневное время суток (с 07:00 по 23:00) испытывали на себе воздействие звука громкостью более 55 децибел, в ночное время четверть участников испытывала воздействие звука более 45 децибел.

За все время исследования, с 2004 по 2013 годы, у 71 человека была диагностирована сердечная аритмия, у 18 участников был сердечный приступ. Специалисты подсчитали, что усиление громкости звука на каждые 10 децибел в два раза увеличивает риск возникновения сердечно-сосудистых заболеваний.

Греция. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 14 июня 2017 > № 2207669


Украина. Нидерланды > Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197854

В Бердянском порту появятся 6 голландских ленточных конвейеров

Нидерландский завод-изготовитель перегрузочной техники Breston поставит стивидорной компании "Аскет Шиппинг", работающей в Бердянскому порту, новые мобильные ленточные конвейеры для погрузки на суда. Сумма контракта по поставкам первых шести конвейеров - около 500 тысяч евро, пишет ЦТС со ссылкой на информацию компании.

"В сотрудничестве с инженерами голландского производителя, специалисты нашей компании разработали новые модели перегрузочных конвейеров с техническими характеристиками, обеспечивающими погрузку в условиях Бердянского морского порта судовых партий до 16-18 тыс. тонн с интенсивностью около 8 тыс. т/сутки. Всего парком из 8 голландских мобильных судопогрузчиков планируется обеспечить одновременную обработку у причалов АМПУ в Бердянском порту 3-4 судов, что позволит устранить простои судов в очередях на рейде и привлечь в Бердянск дополнительные грузопотоки", - рассказал заместитель директора "Аскет Шиппинг" Андрей Харченко.

Сообщается, что благодаря конвейерам уже летом 2017 года компания технически сможет осуществлять в Бердянском морском порту загрузку судов шириной до 26 метров.

Отметим, что Бердянский морской порт по итогам работы в январе-апреле сократил перевалку грузов на 38,7% до 559 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наливных грузов в порту не было. Поток сухих сыпучих грузов уменьшился на 20,5% до 490 тыс. тонн. В частности, перевалено 247 тыс. тонн хлебных грузов (-8,6%), 174 тыс. тонн строительных грузов (-14,1%), 43 тыс. тонн руды (-58,4%), 5 тыс. тонн кокса (-86,4%), 2 тыс. тонн угля (годом ранее было лишь около 100 тонн), 18 тыс. тонн других сухих сыпучих грузов.

Напомним также, что Кабмин согласовал финплан Бердянского порта, позволяющий инвестировать 70 млн в строительство терминала. Согласно проекту, в Бердянском морском порту будут построены четыре хранилища силосного типа для хранения зерновых грузов с емкостью 32 тыс. тонн, а также станции разгрузки и погрузки автомобилей, станции разгрузки железнодорожных вагонов. Кроме того, будет сооружена магистральная транспортная галерея и судопогрузочная машина для перегрузки зерновых из вагонов, автомашин и силосов на суда.

Украина. Нидерланды > Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197854


Аргентина. Нидерланды > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197851

Аргентинская Renova построит новый зерновой терминал

Аргентинский экспортер сои компания Renova получила от Rabobank кредит в размере 410 млн. долларов на строительство нового зернового терминала и увеличение мощностей перерабатывающего завода на 50%. Об этом сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Renova - совместное предприятие агропромышленных компаний Vicentin и Oleaginosa Moreno Hermanos, входящих в состав холдинга Glencore Plc. Компания также владеет двумя заводами по производству биодизеля.

Аргентина. Нидерланды > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 1 июня 2017 > № 2197851


Нидерланды. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 мая 2017 > № 2161642

LDC вложит сотни миллионов долларов в зерновой терминал в Тамани

Louis Dreyfus Company вложит «несколько сотен миллионов долларов» в проект зернового терминала в Тамани (Краснодарский край), ориентированного на большие крупнотоннажные суда

В LDC оптимистично смотрят на перспективы зернового экспорта на Юге России, отметил генеральный директор компании Гонсало Рамирес Мартиарена на открытии терминала Louis Dreyfus Company в Азове (Ростовская область). По его словам, компания планирует реализацию еще одного масштабного проекта в Краснодарском крае.

«У нашей компании стратегический подход к закупкам зерна на экспорт. Мы решили сконцентрироваться на крупной сельскохозяйственной области по производству зерновых и построить терминалы в Азове и в Тамани. У терминала в Азове будет приоритет по малотоннажным судам и высококачественное оборудование по сортировке зерна, в Тамани — и крупные обороты. Эти терминалы будут дополнять друг друга. Терминал в Азове уже стал реальностью, в Тамани сейчас ждем разрешения на строительство», — пояснил Мартиарена.

Сумма вложений в строительство терминала в Тамани, по словам представителей компании, может составить несколько сотен миллионов долларов.

Как сообщал РБК Юг, ранее крупная российская холдинговая компания АО «ОТЭКО» объявляла о планах по строительству зернового терминала на Таманском полуострове в партнерстве с Louis Dreyfus.

Декларацию о намерениях ОТЭКО по строительству Таманского зернового терминала Федеральное Агентство морского и речного транспорта согласовало еще в 2014г.

В настоящее время экспорт российских зерновых в Турцию существенно сократился в 2017г. – в марте Турция исключила Россию из списка стран, ввозящих сельхозпродукцию без пошлин. ЗАО «Русагротранс» понизило прогноз по экспорту российского зерна в апреле с 3 млн до 2,6 млн тонн.

Louis Dreyfus Company является одной из трех крупнейших агропромышленных торговых компаний в мире. В круг ее деятельности входит хранение и экспортирование сельскохозяйственной продукции, а также ее дистрибуция на внутреннем рынке. По всему миру группа управляет 260 производствами и логистическими комплексами.

В России Louis Dreyfus Commodities входит в пятерку основных экспортеров зерна с ежегодным оборотом до 3 млн тонн.

Нидерланды. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 3 мая 2017 > № 2161642


Нидерланды. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 2 мая 2017 > № 2160315

На Дону запущен первый в РФ зерновой терминал Louis Dreyfus Company

Сегодня, 2 мая, компания Louis Dreyfus Company (LDC) официально запустила свой зерновой терминал в Ростовской области. В церемонии торжественного открытия терминала приняли участие губернатор Ростовской области Василий Голубев, председатель cовета директоров Louis Dreyfus Holding B.V. Маргарита Луи-Дрейфус, Чрезвычайный и Полномочный Посол Швейцарии в РФ Ив Россье.

Терминал, объединяющий два причала и десять силосов общей вместимостью 50 000 тонн, расположился в Азовском районе, близь устья реки Дон. Терминал будет использоваться для перевалки зерновых на суда смешанного типа «река-море». На начальном этапе экспортный потенциал терминала составит 800 000 тонн в год, в перспективе – 1 – 1,2 млн тонн.

«Исторически Россия всегда играла особую роль для нашей Группы, которая ведёт здесь деятельность с 1864 года, – отметила Маргарита Луи-Дрейфус. – Выращивая более 100 млн тонн зерна в год, Россия сегодня является одним из ведущих мировых производителей и экспортёров пшеницы и ячменя. При этом потенциал дальнейшего роста производства огромен. Мы убеждены, что Россия останется доминирующим игроком на мировом сельскохозяйственном рынке, поэтому мы значительно укрепили своё присутствие здесь, инвестировав за последние 10 лет в несколько крупных зерновых активов».

Договоренности о сотрудничестве в целях реализации проекта строительства зернового терминала Louis Dreyfus Company в Ростовской области были достигнуты губернатором Василием Голубевым и председателем Louis Dreyfus Holding B.V. Маргаритой Луи-Дрейфус на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2015. Реализация проекта велась при содействии «Агентства инвестиционного развития Ростовской области», постоянной поддержке региональных властей.

Как рассказал руководитель направления зерновых и производственно-сбытовых платформ Louis Dreyfus Company, глава региона Европа, Африка и Ближний Восток Дэвид Охайон, азовский объект – первый зерновой терминал компании в России наряду с пятью представительствами и десятью элеваторами. С запуском терминала в Ростовской области совокупная ёмкость объектов Louis Dreyfus Company в РФ превысит 1,2 млн тонн. Стратегическое местоположение терминала в устье Дона открывает новые возможности в сфере логистики и экспорта сельхозпродукции. В Louis Dreyfus Company подчеркивают, что успешная реализация проекта в Ростовской области вносит вклад в планы российского правительства по увеличению производства и экспорта зерна к 2020 году, упрощает доступ местным сельхозпроизводителям на мировые рынки.

«В ходе реализации проекта Louis Dreyfus Company в Азовском районе были пересмотрены в сторону увеличения (с 500 до 800 тысяч тонн в год) стартовые объемы перевалки экспортных грузов на новом терминале. Как следствие, вырос и объем инвестиций - с 1,5 млрд рублей до 2 млрд рублей, - отмечает генеральный директор «Агентства инвестиционного развития Ростовской области» Игорь Бураков. – Для Louis Dreyfus Company очевидны конкурентные преимущества Ростовской области для локализации проектов в сфере сельского хозяйства, продовольственной индустрии, и мы последовательно продвигаемся по пути приумножения инвестиций одной из крупнейших агропромышленных компаний мира в донской регион».

Добавим, что Louis Dreyfus Company называет свой проект в Ростовской области «возвращением в Россию». В ХIХ веке Louis Dreyfus был крупнейшим иностранным инвестором в продовольственную сферу в России, имел здесь около сотни производственных объектов.

Нидерланды. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 2 мая 2017 > № 2160315


Израиль. Нидерланды. Великобритания > Транспорт > newsru.co.il, 27 апреля 2017 > № 2178385

За минувшую неделю три авиакомпании объявили об открытии новых или возобновлении действовавших ранее, но закрытых маршрутов из Израиля.

Абсолютно новым пунктом на израильской карте авиасообщения станет город Эйндховен в южной части Нидерландов. Бюджетная авиакомпания Transavia начнет летать на маршруте Эйндховен-Тель-Авив два раза в неделю с 3 ноября этого года. Стоимость билетов – от 59 евро в одном направлении.

Скандинавская авиакомпания SAS вернется следующей зимой в Израиль после двухгодичного перерыва, начав работать на маршруте Стокгольм-Эйлат. Точная дата начала полетов и цены будут сообщены позднее.

Также полеты в Израиль в зимний сезон 2017/2018 возобновит авиакомпания Monarch Air, которая будет работать на маршруте Лондон (Лутон)-Эйлат.

Израиль. Нидерланды. Великобритания > Транспорт > newsru.co.il, 27 апреля 2017 > № 2178385


Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 6 апреля 2017 > № 2156133

5-6 АПРЕЛЯ В ГААГЕ СОСТОЯЛОСЬ 4 ЗАСЕДАНИЕ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО ТРАНСПОРТУ СМЕШАННОЙ КОМИССИИ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ МЕЖДУ РОССИЕЙ И НИДЕРЛАНДАМИ

5-6 апреля в Гааге (Нидерланды) после более чем трехлетнего перерыва состоялось четвертое заседание Рабочей группы по транспорту Смешанной Комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Королевством Нидерландов. Российскую делегацию возглавил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, нидерландскую – заместитель директора Департамента международных дел Министерства инфраструктуры и окружающей среды Королевства Нидерландов Хенк Снокен.

Заседание состояло из двух тематических подгрупп и пленарной части, которые прошли в деловой и конструктивной атмосфере. Были обсуждены вопросы развития сотрудничества в области транспорта между Россией и Нидерландами в соответствии с согласованной повесткой дня. Стороны выразили удовлетворение состоянием сотрудничества в области транспорта между двумя странами.

Предметом обсуждения стали вопросы взаимодействия в области интеллектуальных транспортных систем, транспортных коридоров, морского, воздушного транспорта и аэропортовой инфраструктуры.

Российская сторона представила информацию о своих планах по оптимальному использованию аэропортовой инфраструктуры и транспортных узлов во время предстоящего Чемпионата мира по футболу 2018 г. Делегация РФ также предложила провести Консультации авиационных властей России и Нидерландов в 2017 г.

По итогам мероприятия подписан протокол и принято решение о проведении следующего заседания Рабочей группы в 2018 г. в Москве.

Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 6 апреля 2017 > № 2156133


Нидерланды. Великобритания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129246

Компания Shell обеспечит газомоторным топливом новое поколение танкеров типоразмера «Афрамакс», которые начнут пополнять флот «Совкомфлота» с июня 2018 года. Эти суда станут первыми в мире танкерами подобного типоразмера, специально спроектированными для работы на СПГ и будут заняты в транспортировке нефти и нефтепродуктов – прежде всего, на Балтике и в Северной Европе.

Группа компаний «Совкомфлот» и компания Shell Western LNG B.V. (Shell) подписали соглашение о поставках сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для серии первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», которые будут работать на газомоторном топливе. Сергей Франк, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот», и Маартен Ветселаар, директор по комплексным газовым проектам и новым источникам энергии концерна Shell, объявили о заключении соглашения в преддверии международного форума Gastech 2017.

Поставка СПГ-топлива на танкеры будет производиться у терминала GATE (Gas Access to Europe) в Роттердаме со специализированного бункерного судна, а также на других пунктах заправки судов в акватории Балтийского моря. Дедвейт каждого из новых танкеров составит 114 тыс. тонн, они будут иметь ледовый класс 1А, что позволит им в режиме круглогодичной навигации безопасно осуществлять экспортные перевозки из районов с ледовыми условиями, включая субарктические моря.

«История взаимовыгодного и успешного сотрудничества группы компаний «Совкомфлот» и концерна Royal Dutch Shell насчитываете не один десяток лет. Наши компании систематически проводят огромную работу по поиску наиболее эффективных, качественных и безопасных технических решений в области морской транспортировки энергоносителей. Сегодня мы подписали соглашение, которое, по сути, инициирует процесс перевода танкеров типоразмера «Афрамакс», своеобразной «рабочей лошадки» рынка морской транспортировки жидких углеводородов, на использование газомоторного топлива. «Совкомфлот» и Shell стремятся сделать морское судоходство все более безопасным для окружающей среды и стать лидерами этой трансформации», – сказал Сергей Франк.

«Это событие – важный шаг в повышении роли природного газа в глобальной энергетической структуре. Мы рады работать совместно с ПАО «Совкомфлот» над заправкой первых в мире танкеров «Афрамакс» на природном газе. Преимущества СПГ будут использоваться в еще одном направлении судоходства, что говорит о том, что СПГ будет играть ключевую роль в этой отрасли, перед которой стоит задача удовлетворять новым нормативным требованиям в отношении атмосферных выбросов», – сказал Маартен Ветселаар.

Подписание знакового для отрасли бункерного соглашения позволило реализовать соглашение о намерениях, заключенное между группой «Совкомфлот» и концерном Shell в сентябре 2015 года, целью которого являлся поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование газомоторного топлива.

Использование газомоторного топлива при эксплуатации танкеров значительно повышает экологическую безопасность судов и отвечает ожиданиям, как судовладельцев, так и фрахтователей, которые стремятся сделать транспортировку грузов все более безопасной для окружающей среды. Двигатель на СПГ выделяет в атмосферу на 90% меньше оксидов серы (SOx), на 80% меньше оксидов азота (NOx) и на 15% меньше углекислого газа (CO2), чем двигатель на стандартном тяжелом топливе. Помимо этого, для нового поколения «Афрамаксов» были выбраны двухтопливные двигатели низкого давления X-DF, которые обеспечат минимальный выброс низкодисперсных частиц. В судовых энергетических установках будет также использована технология выборочного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR), которая позволяет регулировать объем выбросов оксидов азота для соответствия новых танкеров категории Tier III, установленной Приложением VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (Конвенция МАРПОЛ).

Выбранные компанией «Совкомфлот» инновационные технические решения позволяют ее флоту не просто соответствовать международным нормам выбросов, но и превосходить их. Тем самым, рынку задается новый стандарт безопасности и качества судоходства, что особенно важно для экологически уязвимых регионов мирового океана.

Концептуальный проект новых танкеров был разработан техническими специалистами «Совкомфлота» при активном участии ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), которое совместно с технологическим партнером судостроительного комплекса «Звезда» – компанией Hyundai Heavy Industries (Республика Корея) – намерено локализовать строительство этих крупнотоннажных судов нового поколения в России и начать их производство в Большом Камне (Приморский край) уже в 2020 году.

Нидерланды. Великобритания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 5 апреля 2017 > № 2129246


ОАЭ. Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 марта 2017 > № 2112204

Голландская технологическая фирма 2getthere получила контракт на возведение новой автоматизированной системы транспортных средств в Дубае, крупнейшей сети беспилотных автобусов, которая свяжет островной проект Bluewaters с городской сетью станций метро.

Bluewaters — это место расположения Ain Dubai, самого высокого и самого большого в мире колеса обозрения. Проект располагается в 500 метрах от береговой линии Jumeirah Beach Residence (JBR) и в данный момент находится в стадии строительства. По завершению он будет представлен коллекцией таунхаусов, пентхаусов и апартаментов, магазинами и ресторанами, а также двумя гостиницами. Связь с материком будет осуществляться посредством многоступенчатой системы, обеспечивающей легкий доступ к острову.

Автоматическая транспортная система отвечает целям Дубая по переводу к 2035 году 25 процентов всего трафика на беспилотное управление.

Автоматизированная транспортная система Bluewaters включает в себя 25 автобусов, способных перевозить по 24 пассажира. Она соединяет станции на острове и станции Nakheel Harbour и Tower, расположенные примерно в 2,5 км друг от друга.

Первоначально проходимость рассчитана на 3350 человек в час в одном направлением с возможностью увеличения до 5000 пассажиров в час. Время в пути составит около 4,5 минут.

Генеральный директор 2getthere Карел ван Хельдинген сказал: “С самого начала мы считали, что наша система и технология наилучшим образом подходят для заявки. […] Заключение контракта по проекту демонстрирует возросший интерес к системам 2getthere на всем Ближнем Востоке.”

2getthere заявила, что будет реализовывать проект посредством своего совместного предприятия с United Technical Services.

ОАЭ. Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > dxb.ru, 20 марта 2017 > № 2112204


Украина. Нидерланды > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149482

Компания "М.В. Карго" начала сваебойные работы для строительства причала №25, который будет обеспечивать работу зернового терминала Cargill в морском торговом порту "Южный" (Одесская обл.).

Как сообщила служба корпоративных связей ООО "ТИС", совладелец которого учредил "М.В. Карго" для реализации инвестиционного проекта Cargill.

Протяженность нового причала составит 385 м без сопряжений, глубина – 16 м.

"Для обеспечения такой глубины "М.В. Карго" уже выполнила дноуглубительные работы по созданию котлована под гидротехническую конструкцию причала в объеме 620 тыс. куб. м грунта. Для завершения работ осталось вычерпать еще 100 тыс. куб. м", - отмечается в сообщении.

Причал сможет принимать под загрузку зерном суда типа Postpanamax.

Согласно плану, строительство причала завершится в течение года. Во время строительства и дальнейшей работы терминала будет создано более 500 рабочих мест.

"Терминал должен начать работу весной 2018 года – это наши обязательства перед инвестором и кредиторами. Этот срок также связан с началом зернового сезона. "М.В. Карго" выполняет график работ на 100% - в строительство уже инвестировано более $30 млн. Работы ведутся круглосуточно", - цитирует служба корпоративных связей директора по развитию "М.В. Карго" Филиппа Грушко.

В то же время "ТИС" обеспокоенна переносом тендера на дноуглубительные работы в порту "Южный" на март 2017 года, т. к. от их проведение зависит начало работы терминала.

"М.В. Карго" рассчитывает, что тендер состоится на прозрачных условиях и в установленный срок, так как дальнейшие задержки не будут приняты инвесторами … Надеемся, что реальный приоритет иностранных инвестиций в экономику Украины очевиден всем сторонам процесса, в первую очередь, правительству. А значит, согласование документов все же завершится в ближайшее время", - подчеркивается в сообщении.

"М.В.Карго" – компания, созданная для реализации инвестиционного проекта Cargill. Проект предполагает строительство нового зернового терминала мощностью 5 млн. тонн зерновых в год в порту "Южный". Общая стоимость проекта - $150 млн. Кредиты на строительство выделяют Европейский банк реконструкции и развития и Международная финансовая корпорация.

Компания Cargill (США), Администрация морских портов Украины (АМПУ) и ООО "М.В. Карго" в августе 2015 года подписали трехсторонний меморандум о намерениях реализовать инвестиционный проект в МТП "Южный". Его запуск предварительно был запланирован на 2017 год.

Cargill в феврале 2016 года подписала с "М.В. Карго", оперирующей в порту "Южный", инвестсоглашение, согласно которому она решила инвестировать $100 млн в строительство зернового терминала. Стороны формализовали свои намерения путем подписания договора о приобретении компанией Cargill 51%-ной доли "М.В. Карго".

По данным Единого государственного реестра юридических и физических лиц (ЕГР), ООО "М.В. Карго" основано в 2004 году. Его владельцем является компания Neptune Port Holding B.V. (Нидерланды), конечными бенефициарами которой являются Егор Гребенников и Андрей Ставницер (руководитель и совладелец группы терминалов "ТИС" оперирующей в порту "Южный").

Cargill Inc. – крупнейшая мировая частная компания, инвестирующая в пищевое производство. Компания работает в 68 странах мира, занимается продажами зерна, масла, сахара и других продуктов. Кроме того, является крупнейшим производителем сельскохозяйственной продукции. Доход корпорации в 2016 году составил $107,1 млрд.

Украина. Нидерланды > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149482


США. Россия. Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 марта 2017 > № 2100884

Гибридный дирижабль, беспилотные такси и Hyperloop: транспорт будущего в настоящем

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Летающие автомобили, автобусы без водителя и другие транспортные новинки, которые недавно были возможны только в произведениях фантастов XX века, а сейчас уже существуют.

Эффективное управление городским пространством невозможно без создания интеллектуальной транспортной системы и использования всех достижений современных технологий. Беспилотные автобусы и аэротакси, поезда на магнитной подушке, скоростные капсулы Hyperloop — все, что сейчас кажется непривычной новинкой, уже через несколько лет станет неотъемлемой частью жизни.

Акцент на развитие общественного транспорта также остается важным для любого мегаполиса мира, поэтому востребованы будут и технологии в сфере пассажирских перевозок. Но новые технологии будут менять не только пространство больших городов, но и экономику в целом. Как появление приложений для вызова такси навсегда изменило индустрию, так и появление летающих автомобилей изменит рынок частного транспорта. Forbes выбрал транспортные новинки, которые еще недавно существовали только в произведениях фантастов XX века, а сейчас уже проходят испытания или даже доступны широкой аудитории.

Летающие автомобили уже перестали быть научной фантастикой и запускаются в серийное производство. Власти Дубая сообщили, что планируют начать эксперименты по запуску аэротакси уже летом 2017 года. Но приобрести летающий автомобиль можно и для частного пользования. Так, стоимость словацкого AeroMobil 3.0 составит порядка € 200 000 — за эту сумму можно приобрести, например, небольшой самолет. Чтобы поднять автомобиль в воздух, требуется довольно солидный разбег — по разным данным от 200 до 300 метров. Его мотор Rotax 912 разгоняет машину на шоссе до 160 км/ч, а в небе — до 200 км/ч. На трассе AeroMobil 3.0 тратит 8 литров бензина на 100 километров, а в воздухе — 15 литров в час. Запас хода по шоссе составляет 875 км, в режиме самолета аппарат способен преодолеть 700 км.

Нидерландская компания PAL-V, занимающаяся разработкой летающих автомобилей с 2001 года, начала в феврале прием заказов на первую серийную модель. Аэромобиль Liberty в стартовой спецверсии Pioneer Edition обойдется в €499 000, однако сейчас в компании принимают только предоплату в размере €25 000. В «земном» режиме мощность трехколесника Liberty составляет 100 лошадиных сил. Максимальная скорость 160 км/ч. Средний расход топлива равен 7,6 литра на 100 километров. В воздухе аэромобиль способен разогнаться до 180 км/ч, максимальная высота полета — 3500 метров. Дальность полета не превышает 500 километров.

Беспилотные автомобили станут одним из ключевых глобальных трендов ближайших десятилетий. Компания Apple официально подтвердила, что займется созданием автомобилей-беспилотников. Заинтересованы в разработке и такси-сервис Uber, и традиционные автоконцерны.

Apple рассказала, что занимается созданием автономных систем, которые смогут изменить будущее транспорта. Интерес к теме подогревает и американский производитель электрокаров Tesla. Глава компании Илон Маск пообещал: автомобиль с полноценным автопилотом он выпустит уже через три года. Так, у Tesla уже есть машины, управляемые как вручную, так и при помощи автопилота. Cо счетов нельзя сбрасывать и Google. Ее беспилотники уже можно увидеть на реальных дорогах в Калифорнии.

Преимущества беспилотников на дорогах будут не только социальными, но и экономическими. Эксперты считают, что появление самоуправляемых автомобилей станет частью развития систем искусственного интеллекта.

Проект вакуумного поезда Hyperloop был представлен Илоном Маском в августе 2013 года. Транспортная система предполагает использование грузопассажирских капсул по трубам, в которых поддерживается крайне низкое давление. Из-за чрезвычайно низкого аэродинамического сопротивления внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически сможет достигать 1,2 тысячи километров в час. Hyperloop будет вдвое быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее высокоскоростных поездов. Но при этом, обещал Маск, строительство такой системы будет значительно дешевле, чем создание высокоскоростных железнодорожных магистралей. Hyperloop уже построила в штате Невада первый участок трубы для системы сверхскоростных перевозок, его хватит для первых публичных тестов системы.

В июне 2016 года президент России Владимир Путин на Петербургском международном экономическом форуме пообещал поддержать проект в России. На ПМЭФ Hyperloop One подписала меморандум с группой «Сумма» Зиявудина Магомедова и властями Москвы. Магомедов повторно инвестировал в проект на сумму $80 млн. Компания РЖД также заинтересована в этом проекте.

На выставке в Пекине в 2016 году был представлен проект автобуса Transit Elevated Bus (TEB), передвигающегося над автомобильным потоком благодаря особой конструкции, нижняя часть которой представляет собой тоннель высотой 2,1 метра.

Транспортное средство максимальной вместимостью 1,4 тысячи человек работает на электричестве и способно передвигаться со скоростью до 60 километров в час. Согласно расчету инженеров, пассажиры будут садиться в автобус и покидать его по раскладывающимся трапам. Сейчас тестируется вариант автобуса всего из одной секции длиной 22 метра, он вмешает около 300 пассажиров. Полноценные дорожные испытания автобуса, способного ехать над пробками, планируется провести в Китае в 2017 году.

В начале года в России представили беспилотный автобус отечественного производства - Matrёshka. Его первые тесты показали эффективность разработок. Автобус способен самостоятельно ориентироваться в дорожной обстановке и передвигаться по заданному маршруту.

На платформу беспилотного автобуса Matrёshka всего за несколько минут можно установить и грузовой отсек, и пассажирский салон, и любую коммунальную технику. Это повышает экономический эффект, так как использовать шасси можно практически круглосуточно. В дальнейших планах компании — сосредоточить усилия на технологиях компьютерного зрения, которые способны обеспечить транспортному средству скорость реакции, превышающую возможности человека.

Теперь в планах авторов проекта из Volgabus создание перспективной системы беспилотного транспорта в городах России. В настоящее время полностью роботизированные транспортные средства для перевозки людей и грузов еще только проходят испытания. Необходимо развить единую систему, позволяющую централизовать как производство, так и эксплуатацию таких транспортных средств.

Airlander 10 является одним из самых больших в мире воздушных судов, его длина составляет 92 метра. В сети Airlander 10 получил известность как «летающая задница», так его прозвали сами разработчики за характерную форму корпуса. Первый полет британского гибридного дирижабля, обладающего характеристиками и самолета, и аэростата, состоялся в августе 2016 года и стал сенсацией в мире воздухоплавателей. Однако уже во время второго полета экспериментальное воздушное судно потерпело крушение при посадке. В ближайшее время планируется возобновить тесты, сообщила компания Hybrid Air.

Предполагается, что после доработки Airlander 10 сможет стать равноценной заменой транспортным вертолетам. Дальность полета экспериментального дирижабля составляет 14 500 км, он устойчиво держится в воздухе. Секрет в том, что подъемная сила Airlander 10 лишь на 60 % формируется за счет оболочки с гелием, остальные 40 % обеспечивает аэродинамическая форма крыльев.

Основная проблема, которую предстоит решить – грузоподъемность. Сейчас он может перевозить только 10 тонн коммерческого груза. Авторы проекта обещают, что этот показатель будет увеличен в пять раз. Также планируется увеличить маневренность, чтобы избежать аварий в дальнейшем.

США. Россия. Нидерланды > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 9 марта 2017 > № 2100884


Нидерланды. Швейцария. Казахстан. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 марта 2017 > № 2099222

АО «РЖД Логистика» за три месяца перевезло около 650 тыс. тонн грузов для швейцарско-нидерландской компании Vitol, специализирующейся на торговле нефтью и нефтепродуктами, следует из сообщения пресс-службы оператора.

«АО «РЖД Логистика» организует российскую часть ряда транзитных перевозок для Vitol. Компания экспедирует по железной дороге сжиженные углеводородные газы, темные и светлые нефтепродукты. За три месяца было перевезено около 650 тыс. тонн», – говорится в сообщении.

В пресс-службе «РЖД Логистика» пояснили, что оператор работает на российской части маршрута по доставке нефтегазовой продукции из Казахстана в Европу: груз принимается к экспедированию на погранпереходе Кигаш (граница Казахстана и России) и передается на погранпереходе Самур (граница России и Азербайджана).

«Сотрудничество с Vitol – это история успешной и взаимовыгодной работы. Клиент выбрал максимально комфортные для него условия, а «РЖД Логистика» обеспечила перевозку груза с момента подготовки перевозочных документов до точки доставки», — заявил первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Эдуард Алырзаев.

Нидерланды. Швейцария. Казахстан. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 9 марта 2017 > № 2099222


Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > offshore.su, 28 февраля 2017 > № 2101273

Голландский Верховный суд постановил, что национальный налоговый орган не может использовать доказательства камер видеонаблюдений, чтобы доказать, что отдельные лица превышают льготы на использование своих служебных автомобилей и поэтому обязаны платить больше налогов.

В соответствии с голландскими налоговыми правилами, сотрудники компании, которые водят автомобили более чем на 500 км в год для личного пользования, должны платить дополнительный налог на заработную плату, а налоговый орган может использовать кадры, предоставленные дорожной полицией для распознавания номерного знака (ANPR) в попытке опровергнуть утверждения сотрудников, что они не превысили этот лимит.

Дело рассматривалось в Верховном суд после того, как три человека пожаловались, что оценки, сделанные налоговым органом на основании такого метража были незаконными и нарушают их право на частную жизнь в соответствии с Европейской конвенцией о правах человека.

В своем решении от 24 февраля, Верховный суд встал на сторону налогоплательщиков, постановив, что налоговый орган не вправе использовать такие кадры для обеспечения соблюдения налоговых правил.

«Вопрос здесь не об одном или нескольких наблюдений в общественных местах, а в систематическом сборе, редактировании и хранении данных о движении транспортных средств в различных местах в Нидерландах в течение многих лет".

"Дополнительные налоговые оценки и налоги на заработную плату, наложенные на налогоплательщиков, не должны основываться на данных ANPR," говорится в заявлении.

Суд отклонил один из случаев, и передал два других обратно в суды низшей инстанции при условии, что они не смогут использовать доказательства, собранные с помощью камер ANPR для принятия решения.

Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > offshore.su, 28 февраля 2017 > № 2101273


Саудовская Аравия. Нидерланды. Украина. Ближний Восток > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084327

Украина. Bunge и Bahri создадут нового морского перевозчика

Bahri Dry Bulk Company (Саудовская Аравия, дочерняя компания Bahri Group) и Koninklijke Bunge B.V. (Роттердам, дочерняя компания Bunge Limited) объявили о подписании окончательного соглашения о создании совместного предприятия по перевозке сухих сыпучих грузов морем в/из ближневосточного региона, информирует УкрАгроКонсалт.

Совместное предприятие под названием Bunge Bahri Dry Bulk Ltd. обеспечит грузовые транспортные услуги региональных и других международных клиентов. Компания планирует отгружать более 5 млн. тонн грузов в год. BDB и Bunge будет владеть 60% и 40% компании соответственно. Финансовые условия соглашений не разглашаются.

Bahri Dry Bulk — совместное предприятие Bahri и Arabian Agricultural Services Company (ARASCO), которое специализируется на перевозке зерна, угля и других сыпучих грузов. Bahri Dry Bulk — один из шести бизнес подразделений Bahri Group.

Саудовская Аравия. Нидерланды. Украина. Ближний Восток > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084327


Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2080781

В Голландии создали новый светофор

В голландском городе Бодегравен установили светофоры для пешеходов, «уткнувшихся» в смартфон.

Пешеходные переходы в голландском городе Бодегравен теперь оборудованы светодиодной лентой, которые дублируют сигнал светофора.

Это новшество специально рассчитано на людей, чье внимание приковано к дисплею смартфона. Особенно властей города беспокоило количество ДТП с участием подростков. Согласно статистики одно из пяти дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах происходило при участие подростков, которые из-за того, что были увлечены смартфоном, переходили дорогу на красный свет сфетофора.

Система, разработанная местной компанией HIG Traffic Systems, носит название +Lightline.

Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 20 февраля 2017 > № 2080781


Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > favt.ru, 18 февраля 2017 > № 2081918

Пресс-релиз

Российская Федерация в высшей степени заинтересована в выяснении истинных причин катастрофы малазийского «Боинга», разбившегося летом 2014 года на востоке Украины, и привержена идее проведения честного, открытого расследования этой страшной трагедии.

Россия с самого начала активно содействовала официальному следствию, предоставляя всевозможную информацию и данные, имеющие отношение к авиакатастрофе, результаты исследований и экспериментов.

В частности, российская сторона в октябре 2016 года направила Нидерландам данные первичной радиолокации – объективную информацию, четко описывающую реальную воздушную обстановку в момент катастрофы МН17. Данные РЛС были переданы голландской стороне в максимально подробном виде – необработанными – что автоматически свидетельствует об их подлинности и эксклюзивности.

Данные первичной радиолокации, переданные Россией, представляют собой данные, циркулирующие внутри самого радиолокатора, который является специфическим профессиональным оборудованием и всегда имеет собственный формат шифрования данных. Формат ASTERIX же, о котором заявляют Нидерланды, предполагает передачу данных уже в обработанном виде, что, по сути, делает их вторичной информацией, которая не позволяет увидеть даже 25% того, что демонстрирует первичная информация внутри локатора.

Обычной международной практикой при расследованиях авиакатастроф является привлечение специалистов, работающих с конкретным оборудованием. Несмотря на то, что Россия продолжает недоумевать относительно того, что у Нидерландов ушло порядка трех месяцев на распознавание так называемой технической загвоздки, российская сторона готова в любой момент предоставить международным следователям помощь специалистов-разработчиков, которые знакомы с системой дешифрования информации с радиолокатора.

Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > favt.ru, 18 февраля 2017 > № 2081918


Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539

Нидерланды выдвинули требования к Украине

Украинская сторона весной должна возобновить поиск останков пассажиров и членов экипажа на месте падения пассажирского авиалайнера Боинг-747 на Донбассе. Об этом в четверг, 16 февраля, заявил министр юстиции Нидерландов Стеф Блок, передает Deutsche Welle.

Журналист из Нидерландов в январе 2017 года нашел на Донбассе фрагмент кости одной из жертв трагедии. Члены семей погибших тогда заявили, что будут добиваться новых поисковых работ.

"Мы не хотим, чтобы любые останки людей остались брошенными", – подчеркнул тогда глава фонда жертв MH17 Эверт ван Зейтвелд.

Как известно, самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 в Донецкой области над территорией, подконтрольно боевикам "ДНР".

Погибли 298 человек, находившихся на борту. Пассажирами рейса были граждане 10 стран. Большинство погибших, 196 человек – граждане Нидерландов.

Официально виновники инцидента так и не названы, несмотря на международное расследование. Официальный Киев возлагает ответственность на Россию, тогда как в Кремле утверждают, что самолет сбили украинские военные.

Напомним, ранее Нидерланды оказались ратифицировать соглашение об ассоциации Украины с ЕС. По мнению экспертов, инцидент со сбитым лайнером MH17 является одной из причин такого решения правительства Марка Рютте.

Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539


Украина. Нидерланды. Малайзия > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2017 > № 2076063

Украина, как ожидается, возобновит этой весной поиск человеческих останков на месте крушения малайзийского Boeing рейса MH17, разбившегося в 2014 году в небе над Донбассом, заявил в четверг министр юстиции Нидерландов Стеф Блок.

Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. Погибли все находившиеся на борту 298 человек.

"Контакты в регионе изъявили свое желание возобновить поиск человеческих останков и личных вещей весной, когда сойдет снег", — цитирует агентство Рейтер письмо Блока к парламенту.

Ранее в прокуратуре Нидерландов сообщили, что изъяли у журналистов, побывавших на месте катастрофы, часть человеческой кости одного из пассажиров. Это подтвердили результаты судебной экспертизы.

После того как обнаруживший кость журналист вернулся в Нидерланды, многочасовой материал, отснятый на месте крушения, просмотрела группа следователей, сообщил Блок. "Следователям не удалось обнаружить каких-либо признаков человеческих останков или личных вещей",- отметил он.

Хотя ряд фрагментов самолета по-прежнему остаются на месте катастрофы, совместная следственная группа (JIT) обнародовала 28 сентября свой предварительный доклад по крушению лайнера. Следователи из Нидерландов, Бельгии, Украины, Малайзии и Австралии утверждают, что установили тип оружия, поразивший самолет — ракета серии 9М38, выпущенная из зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) "Бук", и точное место ее запуска — поле неподалеку от населенного пункта Первомайское, которое, по их сведениям, находилось под контролем ополченцев.

Украина. Нидерланды. Малайзия > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2017 > № 2076063


Евросоюз. Нидерланды > Электроэнергетика. Транспорт > mirnov.ru, 14 февраля 2017 > № 2083433

Надежда - на ветер

Ветер, как источник энергии, находит все более широкое применение. Предприятия по производству ветряной энергии мощно развиваются по всей Европе.

Например, власти Голландии заявили недавно, что с нового года все железнодорожные поезда будут передвигаться за счет электричества, вырабатываемого ветряными станциями.

Известно, что здесь 2,9 тысячи километров железных дорог, из которых 2,1 тысячи до сих пор были электрифицированы. В 2015 году верховный суд предписал промышленникам значительно сократить вредные выбросы в атмосферу. Выходом для железнодорожной отрасли стал переход на ветряные станции.

Кстати, железнодорожники практически ничего от реформы не потеряли: за час работы одна станция может обеспечить ход поезда на 190 километров. Поэтому голландское правительство готово вкладывать деньги в подобные предприятия.

В конце 2016 года там была запущена мощная 600-мегаваттная ветряная электростанция. В ее строительство вложили 2,8 млрд евро. Для сравнения: средняя московская ТЭЦ, работающая на газе или в крайнем случае на мазуте, имеет мощность от 400 до 600 мегаватт.

Николай Иванов

Евросоюз. Нидерланды > Электроэнергетика. Транспорт > mirnov.ru, 14 февраля 2017 > № 2083433


Нидерланды. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 февраля 2017 > № 2071580

Инвестор оплатит строительство съездов с развязки МКАД - Профсоюзная улица

Компания IKEA профинансирует строительство дополнительных съездов с развязки на пересечении Профсоюзной улицы с МКАД, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«На прошлой неделе мы подписали соглашение с компанией IKEA о том, что они будут участвовать в строительстве съездов», - сказал М. Хуснуллин.

По его словам, дополнительные съезды обеспечат лучшую транспортную доступность к расположенному рядом торговому комплексу IKEA.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что реконструкцию крупной транспортной развязки на пересечении Профсоюзной улицы и МКАД планируется завершить до конца этого года.

Евгений Осипов

Нидерланды. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 14 февраля 2017 > № 2071580


Нидерланды. Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 13 февраля 2017 > № 2074128

По данным компании INRIX, наиболее остро проблема пробок на дорогах стоит в Бельгии, Нидерландах и Германии.

Жители трех европейских стран проводят в пробках больше других. Лидером по данному показателю является Бельгия, где автовладелец теряет в пробках в среднем 44 часа в год.

Чуть меньше тратят на простой в пробках жители и гости Нидерландов (39 часов) и Германии (38 часов). На четвертом месте оказался Люксембург с показателем в 33 часа, сообщает Wort.

Если перевести это время в среднюю заработную плату, то, к примеру, жители Великого Герцогства тратят в пробках в среднем 9 минут рабочего времени в день, что в денежном выражении равно потере одним человек 966 евро в год.

Нидерланды. Бельгия > Транспорт > rusbenelux.com, 13 февраля 2017 > № 2074128


Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 10 февраля 2017 > № 2074130

Перевозчики по десятибалльной шкале оценивались экспертами портала о коммерческой авиации Flight–Report на основе оставленных пассажирами отзывов в интернете за 2016 год. Transavia признается самым удобным лоукостером уже второй год подряд.

Учитывались такие критерии как комфорт в салонах, в частности, удобство кресел, отношение бортпроводников к путешественникам, наличие Wi-Fi и других развлечений, бортовое питание и другие, сообщает Lenta.ru.

На втором месте рейтинга из десяти позиций находится британская авиакомпания Flybe. Замыкает тройку немецкий перевозчик Air Berlin. Четвертая позиция досталась лоукостеру из Норвегии Norwegian Air Shuttle, пятая — испанской компании Volotea.

Во вторую половину рейтинга в порядке убывания также вошли латвийский национальный перевозчик airBaltic, Easy Jet из Великобритании, Eurowings (Германия), WOW air (Исландия), Vueling из Испании. Десятую позицию занимает крупнейший европейский лоукостер Ryanair (Ирландия).

В декабре 2016 года авиакомпанией с лучшим экономклассом по версии сайта AirlineRatings стал сингапурский перевозчик Singapore Airlines.

Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > rusbenelux.com, 10 февраля 2017 > № 2074130


Норвегия. Нидерланды > Транспорт > prian.ru, 8 февраля 2017 > № 2073417

Названы самые дорогие для водителей страны

Бензин дороже всего обходится в Норвегии, а дизельное топливо – в Нидерландах.

Рейтинг самых дорогих для водителей стран составила организация LeasePlan. Больше всего за бензин приходится платить автолюбителям в Норвегии (€700 в месяц), а за дизельное топливо – в Нидерландах (€690 в месяц), пишет The Brussels Times.

На третьем месте по стоимости поддержания автомобиля на ходу оказалась Бельгия. За бензин здесь нужно отдавать в среднем €550 в месяц, а за дизельное топливо - €540 в месяц.

Самой дешевой страной была признана Венгрия. Здесь за каждый вид топлива водители платят всего €360 в месяц.

Интересно, что несмотря на то, что Нидерланды названы одной из самых дорогих стран для водителей, местные автолюбители являются самыми довольными в мире.

Норвегия. Нидерланды > Транспорт > prian.ru, 8 февраля 2017 > № 2073417


Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061525

РФ готова участвовать в дешифровке данных с РЛС в рамках расследования этой катастрофы, но обращений от голландской стороны не получала

Единых международных требований к формату информации с радиолокационных станций (РЛС) при расследовании авиакатастроф не существует, заявил заместитель главы Росавиации Олег Сторчевой, комментируя заявление голландской комиссии по расследованию крушения малайзийского Боинга в Донбассе.

«Как вы знаете, недавно в СМИ появились сообщения от голландской комиссии по расследованию катастрофы малайзийского Боинга-777 о том, что та информация, которую российская сторона представила в комиссию с данных радиолокационных станций, ими не может быть расшифрована и формат не соответствует международным требованиям. Хочу сказать, что нет международных требований к перечню такой информации и к формату ее записи», — сказал он.

Как сообщил Сторчевой, «данные российской стороной были переданы еще в прошлом году, и вопрос дешифровки — это чисто технический вопрос, который при совместной работе можно было сразу решить».

«Удивительно и то, что этот факт, что они не могут расшифровать наши данные, был изложен в СМИ, а не передан РФ. Также вызывает недоумение тот факт, что на то, чтобы обозначить эту проблему, у голландской стороны ушло более трех месяцев. Как мы уже неоднократно говорили и доводили до сведения общественности, что затягивание таких сроков — это желание голландской комиссии преднамеренно ввести в заблуждение общественность», — сказал он.

Россия готова оказать помощь голландской стороне в дешифровке данных с РЛС в рамках расследования катастрофы.

«И в работе технической комиссии и при работе следственной комиссии мы говорим о том, что мы открыты к сотрудничеству. Мы готовы предоставлять наших специалистов и необходимую информацию для того чтобы вся общественность узнала правду о случившейся трагедии. Но на сегодняшний день мы запросов о помощи не получили», — сказал Сторчевой.

Он напомнил, что «международная организация ИКАО рекомендует в случае проведения расследования привлекать специалистов, привлекать разработчиков оборудования чтобы декодировать информацию и получить объективные данные».

«До сегодняшнего дня обращений от голландской стороны по привлечению наших специалистов и оказанию помощи не поступало», — сказал Сторчевой.

Катастрофа Боинга-777

«Боинг-777″ авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший по курсу Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), был сбит на востоке Украины 17 июля 2014 года. На его борту находились 298 человек, все они погибли. Из них — 192 подданных Нидерландов (один имел и гражданство США), 44 гражданина Малайзии, среди которых 15 членов экипажа, 27 граждан Австралии, 12 — Индонезии, 10 — Великобритании (один имел и гражданство ЮАР), четверо немцев и четверо бельгийцев, трое филиппинцев, один гражданин Канады и один — Новой Зеландии.

С целью расследования 7 августа 2014 года была создана международная совместная следственная группа (Joint Investigation Team, JIT), в состав которой входят прокуроры и представители других правоохранительных органов Украины, Нидерландов, Бельгии, Австралии и Малайзии, а также представители Евроюста.

Международная совместная следственная группа 28 сентября 2016 года в Нидерландах представила результаты уголовного расследования причин катастрофы рейса МН-17 на Донбассе.

«Группа JIT пришла к заключению, что авиалайнер рейса МН17 был сбит ракетой серии 9M38, запущенной с самоходной огневой установки BUK-TELAR с сельскохозяйственного поля в районе поселка Первомайское. Данный район на тот момент находился под контролем пророссийских сепаратистов. Далее из расследования следует, что самоходная огневая установка BUK-TELAR доставлена в Украину из Российской Федерации и, после того, как она была использована для атаки на авиалайнер рейса МН17, была снова возвращена на территорию РФ», — отмечалось в документе.

Между тем российская сторона категорически не согласилась с выводами международной следственной группы, усомнившись в их объективности.

Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061525


Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 29 января 2017 > № 2071255

Голландцы уперлись в русский «Утес»

В Нидерландах не сумели расшифровать данные по MH17 от России

Михаил Иванов

Голландские следователи не смогли использовать информацию о воздушной обстановке в день катастрофы Boeing MH17 над Донецкой областью, полученную от российской стороны. Соответствующие данные одной из гражданских РЛС обнаружили летом прошлого года в своих архивах специалисты «Алмаз-Антея». Минобороны России утверждает, что эти сведения опровергают выводы прокуратуры Нидерландов о пуске по самолету ракеты ЗРК «Бук» с территории ополченцев.

Следователи из Нидерландов не смогли использовать данные с российских радаров с информацией о крушении Boeing в Донбассе, которые им передала Россия. Об этом сообщает австрийское издание Der Standard.

«Необходимо больше информации, чтобы понять, что именно зафиксировали радары», — объяснил представитель голландской прокуратуры.

По его словам, данные РЛС были переданы в формате, который не соответствует международным стандартам. Теперь запрос о предоставлении данных направлен голландской стороной в Москву повторно.

В сентябре прошлого года прокуратура Нидерландов, расследовавшая трагедию, заявила, что Boeing MH17 авиакомпании Malaysian Airlines разбился из-за попадания в него ракеты зенитно-ракетного комплекса «Бук», который находился на территории, контролируемой ополченцами самопровозглашенной ДНР. По данным голландских следователей, установлено более 100 человек, причастных к транспортировке «Бука» из России на Украину и обратно. Их имена не были опубликованы, так как пока в ходе расследования официальных обвинений никому не предъявлено.

Незадолго до объявленной заранее даты публикации отчета голландского следствия, 22 сентября, российский концерн «Алмаз-Антей» заявил, что располагает радиолокационными данными о воздушной обстановке за 17 июля 2014 года в районе крушения Boeing MH17.

26 сентября на брифинге в московском Центре управления повседневной деятельностью Воздушно-космических сил начальник радиотехнических войск ВКС генерал-майор Андрей Кобан рассказал, что новые данные были отправлены российским следственным органам для последующей передачи их голландской стороне.

По его словам, российский трассовый радиолокационный комплекс «Утес-Т», расположенный в поселке Усть-Донецк Ростовской области и предназначенный для управления воздушным движением самолетов на трассах гражданской авиации, не зафиксировал ракету, выпущенную по МН17.

На сайте производителя радиолокатора «Утес-Т» — Лианозовского электромеханического завода (далее — АО «НПО «ЛЭМЗ», входит в АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей») утверждается, что он соответствует требованиям ИКАО и Евроконтроля.

Если бы гражданский самолет сбила ракета ЗРК «Бук», выпущенная из любого района восточнее точки катастрофы, то есть населенного пункта Снежное, то она была бы зафиксирована в данных первичной радиолокационной информации «Утес-Т», подчеркнул тогда Кобан.

Во время брифинга журналистам российских и иностранных изданий военные продемонстрировали запись с мониторов усть-донецкого радиолокатора, на которых был виден МН17 в последние минуты и секунды до катастрофы. Кобан обратил внимание журналистов на то, что в этот момент гражданская РЛС у самой границы с Украиной зафиксировала российский беспилотник «Орлан-10», несмотря на его небольшие размеры (длина около 2 м) и корпус из композитных материалов. По его мнению, это подтверждает, что пятиметровая металлическая ракета ЗРК «Бук» не осталась бы незамеченной. Во всяком случае, будь она запущена восточнее места трагедии.

Однако тогда в Минобороны подчеркнули, что технические возможности российских средств объективного контроля «не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территорий, находящихся южнее или западнее точки катастрофы».

По мнению российских военных, прояснить ситуацию с возможным пуском ракеты с этих территорий могли бы космические снимки, о существовании которых заявляли в США и на Украине. Кроме того, тень на украинскую сторону бросает тот факт, что она до сих пор не обнародовала данные со своих РЛС в день трагедии, считают в Минобороны России.

Заместитель главного конструктора научно-производственного объединения «Лианозовский электромеханический завод» Виктор Мещеряков на том же брифинге уточнил, что усть-донецкий радиолокатор не зафиксировал никаких других воздушных судов вокруг MH17 в последние минуты его полета, кроме двух гражданских самолетов к востоку от Boeing.

По словам Мещерякова, Boeing МН17 был обнаружен ростовским радиолокатором на расстоянии 404 км от Усть-Донецка в диапазоне первичной радиолокационной информации, а затем на дальности 362 км — во вторичной (то есть «Утес-Т» уловил уже не отраженные радиоволны, а сигнал от бортового оборудования самого Boeing).

ЛЭМЗ ранее сообщал, что соответствующие данные с усть-донецкого трассового радиолокатора «Утес-Т» были получены специалистами предприятия еще в конце июля 2014 года в рамках проведения плановых сервисных работ по замене носителей информации с головных процессоров.

Как уверяют на предприятии, до недавнего времени изъятые носители информации хранились исключительно на самом ЛЭМЗ «с целью дальнейшего контроля качества работы системы: выявления и анализа возможных неисправностей и предотвращения вероятных ошибок в работе комплекса».

Только в июле 2016 года, после официального запроса Следственного комитета России в АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» о предоставлении для помощи международному расследованию всей имеющейся информации по катастрофе малайзийского самолета, специалисты ЛЭМЗ, проверив хранящуюся на предприятии архивную информацию, выявили наличие, возможно, интересующих следствие материалов за 17 июля 2014 года.

Речь шла «первичных радиолокационных изображениях воздушного пространства в необработанном виде».

В 2014 году в Минобороны упирали на версию о том, что в день крушения MH17 российскими РЛС был зафиксирован набор высоты в направлении малайзийского Boeing украинским самолетом типа Су-25. Удаление штурмовика от гражданского лайнера якобы составляло от 3 до 5 км. Военные тогда подчеркивали, что Су-25 по своим характеристикам способен «кратковременно» достигать необходимой для атаки малайзийского Boeing высоты в 10 тыс. м, а в состав его штатного вооружения входит ракета класса «воздух-воздух» Р-60, способная захватывать и поражать цель на удалении в несколько километров.

Тогда информацию военные подтвердили видеокадрами работы Ростовского зонального центра Единой системы организации воздушного движения.

Позже официальный представитель СК Владимир Маркин заявил, что российские следователи даже получили показания украинского летчика, подтвердившего причастность к катастрофе Су-25 вооруженных сил Украины.

На борту сбитого 17 июля 2014 года над Донецкой областью Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур, находились 283 пассажира и 15 членов экипажа. Все они погибли. Расследование голландской прокуратуры с целью установления виновных продолжается.

Нидерланды. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 29 января 2017 > № 2071255


Нидерланды. Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 29 января 2017 > № 2056022

Россия передала нидерландским следователям по делу о крушении рейса MH17 на востоке Украины данные радиолокационного контроля в формате, не соответствующем установленному международными стандартами, в связи с чем использовать их для получения более ясной картины произошедшего пока не удалось. Об этом в субботу, 28 января, сообщил представитель прокуратуры Нидерландов в Амстердаме.

"Необходима дополнительные данные, чтобы как следует понять, что изображено на снимках с радаров", - приводит его слова агентство dpa. По сведениям издания De Telegraaf, российской стороне уже направлен запрос на предоставление пригодной информации.

Россия предоставила следователям запрошенные ими данные в октябре 2016 года - вскоре после того, как в сентябре был опубликован промежуточный отчет международной следственной группы, в котором причиной крушения самолета было названо попадание в него ракеты серии 9М38 из установки "Бук", доставленной на территорию Украины из РФ.

Данные с первичных радиолокаторов

В январе 2016 года родственники пассажиров, погибших в результате крушения MH17, призвали премьер-министра Нидерландов Марка Рютте начать глобальную кампанию, чтобы добиться публикации данных радиолокационного контроля. Члены 18 семей выразили уверенность, что это поможет установить, кто именно сбил авиалайнер над Донбассом 17 июля 2014 года.

При этом родственники жертв трагедии потребовали от Москвы передать данные с так называемых первичных радиолокаторов. В отличие от вторичных, эти радары способны засечь самолеты и неизвестные летящие объекты, даже если те не оснащены транспондерами. Это означает, что теоретически первичные радары могут, к примеру, проследить траекторию полета ракеты.

Нидерландские эксперты, проводившие расследование, в своем докладе, который был обнародован в октябре 2015 года, указали на крайне малую вероятность того, что первичные радары, задействованные на момент авиакатастрофы, могли засечь ракету, однако семьи погибших заявили, что специалисты не исключили такой возможности полностью.

Нидерланды. Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 29 января 2017 > № 2056022


Бельгия. Франция. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 27 января 2017 > № 2061517

В целях повышения безопасности при поездках на скоростных поездах Бельгия, Франция и Нидерланды подписали соглашение о введении проверки документов на поездах международных компаний Thalys и Eurostar, сообщает Associated Press.

Министр внутренних дел Бельгии Ян Жамбон заявил, что введение новой системы планируется до конца этого года.

Он отметил, что власти Германии приняли решение не участвовать в соглашении между странами, но, возможно, их удастся переубедить.

Бельгия, Франция и Нидерланды входят в Шенгенскую зону, при перемещении внутри которой проверка документов путешественников ранее не производилась.

Бельгия. Франция. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 27 января 2017 > № 2061517


Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > dw.de, 11 января 2017 > № 2032868

С 2017 года все поезда в Нидерландах переведены на потребление энергии, вырабатываемой на ветровых станциях. Об этом в среду, 11 января, сообщил нидерландский железнодорожный концерн NS, назвав полный переход на возобновляемые источники энергии беспрецедентным успехом.

Переходу железнодорожного сообщения на энергию ветра предшествовало соглашение между концерном NS и энергетической корпорацией Eneco. Подписанный в 2015 году договор предполагал перевод всего парка поездов страны на ветровую энергию к началу 2018 года. "Нам удалось достичь цели годом ранее", - констатировал пресс-секретарь NS Тон Боон.

Энергии, которую вырабатывает одна ветроэлектрическая станция в час, достаточно для того, чтобы поезд прошел расстояние 200 км, говорится в совместном заявлении NS и Eneco. Теперь компании стремятся к тому, чтобы до 2020 года на треть снизить потребление энергии на каждом пассажирокилометре.

Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > dw.de, 11 января 2017 > № 2032868


Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032371

Оператор голландских железных дорог, компания Nederlandse Spoorwegen (NS), стала первой в мире железнодорожной компанией, перешедшей на использование энергии ветра для электропоездов. NS добилась этой цели на год раньше запланированного срока. Первоначально компания планировала перевести все электропоезда на питание от энергии ветра к 2018 году, сообщил информационно-консалтинговый центр ЦТС (Центр транспортных стратегий).

«Начиная с 1 января 2017 года 100% электропоездов в Нидерландах питаются от энергии, вырабатываемой ветряными электростанциями. 1,2 млн поездок около 600 тыс. пассажиров ежедневно теперь обеспечиваются без каких-либо выбросов CO2», — говорится в сообщении.

Энергией железнодорожную компанию обеспечивает энергетическая компания Eneco. Для железнодорожных перевозок потребуется 1,2 млрд кВт/ч ветряной энергии в год. Половина от необходимой электроэнергии будет поставляться с целого ряда новых ветряных электростанций в Бельгии и Скандинавии, с которыми были специально заключены контракты под данный проект.

Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 10 января 2017 > № 2032371


Нидерланды. Украина. Малайзия > Транспорт. СМИ, ИТ. Транспорт > gazeta.ru, 9 января 2017 > № 2049227

«Стыдно, что Голландия не может собрать тела с MH17»

Голландские репортеры: некоторые материалы о MH17 удалось спасти от полиции

Сайхан Цинцаев, Игорь Крючков, Дмитрий Кириллов (Донбасс)

Журналисты Мишель Спеккерс и Стефан Бек были задержаны в аэропорту Амстердама после того, как вернулись из Донбасса. Полиция изъяла у них человеческие останки и фрагменты Boeing 777, взятые с места крушения рейса МН17 под Донецком. Однако, как рассказал «Газете.Ru» Мишель Спеккерс, кое-какие материалы удалось спасти от конфискации и результаты работы журналистов будут обнародованы в ближайшее время.

Голландские журналисты были задержаны полицией после прибытия в аэропорт Амстердама в понедельник, 9 января. Всю предыдущую неделю Мишель Спеккерс и Стефан Бек провели в Донбассе. Целью поездки было проведение серии интервью с местными жителями. Журналисты еще до поездки уведомили МИД Нидерландов о том, что летят в Донбасс.

Спеккерс и Бек были поражены, что на месте крушения рейса МН17 все еще остаются обломки самолета и даже кости, происхождение которых еще нужно определить.

Напомним, Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший по курсу Амстердам — Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года у города Торез под Донецком. На его борту находились 298 человек, большинство — подданные Нидерландов. Кроме того, в самолете были малайзийцы, австралийцы, британцы, филиппинцы, бельгийцы, немцы, индонезийцы и один канадец. Все они погибли.

Несмотря на то что расследование со стороны Нидерландов закончено, журналисты убеждены в том, что работу на месте крушения необходимо продолжать.

«Нидерланды утверждают, что расследование закончено, и отказываются посылать на место крушения МН17 специалистов якобы из-за ситуации с безопасностью, — рассказал «Газете.Ru» Спеккерс. — Однако мы видели собственными глазами, что работу на месте крушения продолжить можно и нужно. Видимо, наши власти просто не хотят этого. Несколько тел жертв катастрофы в Нидерланды так и не вернулось. И

мне кажется, это просто стыдно. Власти нашей страны политизировали расследование и поэтому не могут завершить даже сбор останков».

Более того, у журналистов были изъяты все материалы, собранные во время поездки.

«Все материалы о трагедии, собранные мною и Мишелем Спеккерсом, например записи уличных интервью, конфискованы полицией по прибытии в Нидерланды», — ранее писал в своем Facebook Стефан Бек. По словам журналистов, сотрудники правоохранительных органов забрали у них не только телефон, ноутбук и камеру, но и предметы, найденные на месте крушения. Спеккерс подтвердил, что привез с собой из Донбасса останки тел.

«Это был кусок кости. Я не специалист и поэтому не могу сказать, была ли это кость животного или человека. Именно поэтому я хотел привезти ее в Нидерланды, чтобы передать для анализов. Однако представители полиции, немного поколебавшись, все-таки решили конфисковать и кость», — сказал Спеккерс «Газете.Ru». В то же время Бек подчеркнул, что сам не одобряет поступок Спеккерса.

В прокуратуре Нидерландов заявили, что материалы журналистов были изъяты, поскольку

у силовиков «создалось впечатление, что не все объекты, которые имеют отношение к расследованию, журналисты передадут властям добровольно».

При этом Стефан Бек опроверг заявление прокуратуры о том, что они могли попытаться скрыть привезенные материалы. По его словам, их обыскали еще до прохождения таможни, и провезти что-то без ведома правоохранителей у них в любом случае не получилось бы.

На момент публикации статьи журналисты ждали решения голландского суда о возбуждении иска против правоохранительных органов, конфисковавших их материалы. Юристы, с которыми сотрудничают журналисты, уже добились временного решения о том, что полиция не имеет права проводить следственные действия с конфискованными материалами.

«В общей сложности после нашего прилета в Нидерланды правоохранительные органы в течение пяти часов могли поступать с конфискатом как им вздумается, — рассказывает Спеккерс «Газете.Ru». — Я, конечно, принял некоторые меры предосторожности, и кое-что после конфискации удалось сохранить. В любом случае мой материал из Донбасса будет опубликован в ближайшее время на голландском и английском языках».

Также Бек и Спеккерс опасаются, что записи интервью с жителями Донбасса, которые попросили не называть их имен, попадут через власти Нидерландов в руки сотрудников СБУ,

которые могут начать преследовать тех, кто согласился поговорить с журналистами.

Повышенный интерес полиции к расследованию Спеккерса и Бека может объясняться и тем, что другие репортажи с места событий голландские журналисты в последние месяцы организовывали с украинской стороны, считает собеседник «Газеты.Ru».

«Я не могу вспомнить ни одного репортажа в нидерландских СМИ, который бы описывал ситуацию в самопровозглашенных республиках, — рассказал Спеккерс. — В Нидерландах большинство людей уверены, что Донбасс находится под жестким контролем России».

По словам журналиста, по крайней мере в Донецке и Луганске он не почувствовал, что местное население относится к нынешнему влиянию России на ситуацию вокруг расследования катастрофы с негативом.

В Донбассе, впрочем, утверждают, что голландские журналисты приезжают сюда довольно часто. В самопровозглашенных республиках невесело шутят, что в Донецке и на месте падения Boeing побывал каждый журналист этой страны. Фрилансеры вполне могли заехать в Грабово на место падения самолета по дороге в Луганск. Одна из таможен между ДНР и ЛНР находится как раз в городе Снежном, неподалеку от Грабово, которое сегодня — глубокий тыл ДНР. «Никаких воинских частей или особого режима в том районе нет, и любой журналист может свободно посещать эти места», — считает Спеккерс.

«У нас и фильм снимали, и кто только не приезжал. После падения рейса MH17 никаких секретов [это место] не несет, — рассказывает «Газете.Ru» сотрудник пресс-службы ДНР.

— Для поездки туда никаких согласований не нужно. Они предоставили ссылки на свои материалы, их изучили, все там было нормально. Ну и никто их не контролировал специально. Сами удивляемся, с чем там их арестовали».

28 декабря Спеккерс выложил на своей странице в Facebook стандартную гражданскую аккредитацию ДНР. Обычно такие документы выдают на месяц, и они не дают права на посещение линии фронта, блокпостов и воинских частей. Для этого существует более строгая «военная» аккредитация. Интересно, что свою карточку голландский журналист получил всего на две недели, но и пробыл он в самопровозглашенных республиках даже меньше этого срока.

«Голландцы эти как слепые котята были, — рассказал «Газете.Ru» источник в пресс-службе ДНР. — Приехали они перед Новым годом впервые, ничего не знали и аккредитацию как «первоходки» получили всего на две недели. Никаких нареканий к ним не было, уехали они буквально на следующий день в Луганск, потом вернулись сюда, и 5 января они уехали совсем».

Нидерланды. Украина. Малайзия > Транспорт. СМИ, ИТ. Транспорт > gazeta.ru, 9 января 2017 > № 2049227


Нидерланды. Корея. Норвегия. ДФО > Транспорт. Рыба > gazeta.ru, 2 декабря 2016 > № 1997479

«Капитан покупал продукты за свой счет»

Член экипажа задержанного траулера «Николай Касаткин» рассказал о причинах забастовки

Владимир Ващенко, Герман Петелин

Следственный комитет начал проверку сведений о невыплате зарплаты морякам российского траулера «Николай Касаткин». Судно было накануне задержано в Амстердаме за многочисленные нарушения, в том числе и трудового законодательства, а его экипаж объявил забастовку. «Газета.Ru» связалась со вторым помощником капитана, который рассказал о ситуации на судне.

Рыболовецкий траулер «Николай Касаткин» задержан властями Нидерландов в порту Амстердама за многочисленные нарушения трудовых прав членов экипажа. Второй помощник капитана Вячеслав Чернявский рассказал «Газете.Ru» о том, что сейчас происходит на судне. По его словам, на судне находятся 15 человек и все они объявили забастовку. Единственным, кто оказался против таких действий моряков, стал капитан «Николая Касаткина».

«Но он ведь все-таки ближе к судовладельцам и, возможно, ему что-то пообещали. А нам-то надо семьи кормить», — сказал Чернявский.

По его словам, экипаж не получает зарплату уже четыре месяца. «К тому же судовладелец довольно плохо обеспечивает судно продовольствием и водой. В последний раз продукты питания капитан покупал за свои личные деньги только для того, чтобы мы не выдвигали никаких требований и чтобы разрядить ситуацию. Но все равно все это уже достало», — рассказывает Чернявский.

По его словам, сразу по приходе в порт моряки обратились в ITF (Международная федерация транспортных рабочих). «После нашего обращения на борт поднялись представители портовых властей, которые начали проверку», — поясняет помощник капитана.

«Проверялось все: от документации до технического состояния судна. В итоге была сделано 18 замечаний, которые касались технического состояния судна, а также еще одно, которое касается задержки заработной платы. Невыплата зарплаты экипажу, по международным стандартам, является серьезным нарушением, и судно было задержано в порту до погашения задолженности», — сказал помощник капитана.

Общая сумма задолженности, по словам Чернявского, составляет более $30 тыс.

Он утверждает, что схема выплат была следующей: с моряками составлялся договор, что их ежемесячная плата будет состоять из двух частей: 8 тыс. рублей плюс основная часть в валюте. Месяц назад прекратились и рублевые выплаты. «Сейчас нам постоянно звонит бухгалтер, которая говорит, что денег нет, и требует, чтобы мы разгрузили судно. Сами же судовладельцы с нами на связь не выходили», — сказал Чернявский.

В Российском союзе моряков в Калининграде «Газете.Ru» также подтвердили, что у членов экипажа рыболовецкого траулера «Николай Касаткин» из России заканчиваются питьевая вода и продовольствие.

«И еды, и воды не хватает. Правда, все относительно: работодатель, например, утверждает что и того и другого достаточно. Но портовая инспекция из порта Амстердама, которая проверила судно, сделала заключение, что запасы продовольствия и питьевой воды на «Николае Касаткине» не соответствуют международной Конвенции о труде в морском судоходстве от 2006 года», — сообщили в профсоюзе.

«Какие ваши доказательства?»

Напомним, накануне стало известно, что портовые власти Амстердама за грубые нарушения трудового законодательства задержали транспортное судно под российским флагом «Николай Касаткин» (порт приписки Невельск). Экипаж, которому судовладелец задолжал зарплату, объявил забастовку и отказывается разгружать трюм. Как отметили в калининградском отделении Российского союза моряков, голландская инспекция нашла и другие нарушения на «Николае Касаткине», в том числе установила, что трудовые договоры членов экипажа составлены неправильно, у моряков судна недействительные медицинские свидетельства, не соблюдаются требования техники безопасности на борту, а также отсутствуют свидетельства о тренинге экипажа.

Владельцем траулера «Николай Касаткин» является компания ООО «Парус» из Южно-Сахалинска. Согласно справке из Единого государственного реестра юридических лиц, эта организация была зарегистрирована в налоговой инспекции в августе 2009 года. Основным видом деятельности является «прочая вспомогательная деятельность водного транспорта», а также «рыболовство в открытых районах Мирового океана и внутренних морских водах». Уставный капитал «Паруса» составляет 10 тыс. рублей.

«Газете.Ru» не удалось взять комментарий у представителей этой организации. Однако в нашем распоряжении есть копия письма, которое представитель судовладельца отправил в Российский союз моряков в Калининграде. В нем сказано, что, по версии руководства «Паруса», задолженность перед экипажем «Николая Касаткина» значительно меньше заявленной моряками. «Какие ваши доказательства, что мы столько должны? По контрактам, с нас всего семь с половиной тысяч долларов причитается, а по-вашему — 85 тысяч.

Не толкайте нас на преступный путь нелегальщины. У вас имеются трудовые контракты, где лишних цифр нет.

Фактически компания задержала зарплату лишь за один месяц по объективным причинам. А так мы всегда на стороне экипажа и тоже жертвы экономической ситуации, требования экипажа необоснованны», — сказано в письме.

На различных форумах, посвященных трудоустройству моряков, о компании «Парус» накопилось немало нелестных отзывов.

«Деньги устанете выбивать, задержка от 4 месяцев, а для командирского состава вообще замены не дождетесь, некоторые по 9 месяцев замены ждут... вот так все печально...», — пишет один из пользователей на сайте fishflot.ru.

«С 22.01.2015 по 21.05.2015 я работал в компании ООО «Парус» на судне «Надир» в должности 3-го механика. Компания платит белую и черную зарплату. Оклад по договору был 7200 рублей, районный коэффициент и северная надбавка составляли 10 800 рублей, то есть зарплата по договору составляла 18 000 рублей, из которой компания удерживала 13%. Черная зарплата составляла 1900 долларов, которую я получил один раз за все время работы. Ночные часы и выходные дни, в которые я работал, не учитывались. В начале мая судно стало на ремонт в Норвегии. Там мной был вызван инспектор ITF, так как нам не платили зарплату уже три месяца. Компания сразу же выплатила мне все деньги согласно договору и купила билет домой. Они сказали, что остальные деньги я получу только через суд! Также у компании есть пять или шесть промысловых судов, которые вылавливают краба.

На этих судах нелегально работают граждане Украины! Никакого технического снабжения! Насколько мне известно, у них две бухгалтерии.

Вторая находится в Корее», — рассказал свою историю Сергей на сайте Antijob.net.

Тем временем Дальневосточное управление на транспорте Следственного комитета решило проверить сообщения о задолженности морякам «Николая Касаткина».

«В ходе просмотра СМИ обнаружены сведения о том, что в Амстердаме задержано российское судно «Николай Касаткин», экипаж которого объявил забастовку в связи с невыплатой судовладельцем (ООО «Парус», Южно-Сахалинск) заработной платы. По данному факту незамедлительно организовано проведение процессуальной проверки по признакам преступления, предусмотренного статьей УК РФ «Невыплата заработной платы», — сообщили журналистам в пресс-службе ведомства.

Теперь следователям предстоит узнать, сколько же именно работодатель должен морякам, а также дать правовую оценку действиям тех, кто нарушил трудовое законодательство. По результатам проверки будет либо возбуждено уголовное дело, либо вынесен отказной материал.

Еще одно проблемное судно

Между тем, по данным Российского профсоюза моряков (РПСМ), сейчас в норвежском порту Ботсфьорд объявили забастовку 12 членов экипажа судна «Павел Копытин», которое ходит под российским флагом. Собственником и судовладельцем является ЗАО «Альбакор Прим».

Как сообщают моряки, их права нарушаются судовладельцем. На судне не соблюдается продолжительность рабочего времени, моряки работают по 16 часов, на судно не поставляются топливо и продукты питания. Кроме того, экипажу не была обеспечена своевременная замена и репатриация домой, а задержка зарплаты составила более семи месяцев. В связи с этим профсоюз обратился в Генеральную прокуратуру с требованием провести проверку.

При этом, как следует из заявления РПСМ, судовладельцы «Павла Копытина» могут быть связаны с компанией «Парус», которая владеет судном «Николай Касаткин».

«На специализированных морских форумах имеется много отрицательных отзывов моряков о работе на данном судне и других рыболовных судах, связанных с ЗАО «Альбакор Прим», ООО «Парус» и Wise Grand International Limited. Указанные компании члены экипажей характеризуют как единую бизнес-структуру. По утверждениям членов экипажа судна «Павел Копытин», компанию-судовладельца возглавляют Селезнев В.А. и Губанов А.В. По данным ЕГРЮЛ, Селезнев В.А. является генеральным директором ЗАО «Альбакор Прим», а Губанов А.В. — генеральным директором ООО «Парус», — говорится в обращении РПСМ в Генеральную прокуратуру РФ. Копия документа есть у «Газеты.Ru».

Профсоюз требует проверить деятельность всей бизнес-структуры на предмет соответствия действующему законодательству, принять меры для восстановления нарушенных прав членов экипажа теплохода «Павел Копытин» и привлечь к ответственности виновных лиц.

Нидерланды. Корея. Норвегия. ДФО > Транспорт. Рыба > gazeta.ru, 2 декабря 2016 > № 1997479


Нидерланды. ДФО > Транспорт. Рыба > newizv.ru, 1 декабря 2016 > № 1990157

В Амстердаме экипаж российского судна бастует из-за задержек зарплат

Анжелика Кавалерова

Члены экипажа российского транспортного судна «Николай Касаткин» устроили забастовку из-за долгов по зарплате. В настоящее время корабль находится в Амстердаме, так как попал там под инспекцию, вследствие чего выход в открытое море был запрещен.

Руководитель калининградского отделения российского профсоюза моряков Вадим Мамонтов рассказал, что экипаж российского транспортного судна «Николай Касаткин», приписанный к сахалинскому порту Невельск, объявил забастовку. Это связано с долгами работников по зарплате.

«Транспортное судно «Николай Касаткин» с грузом краба из Баренцева моря...попало в Амстердаме под инспекцию на предмет соответствия условий труда, квалификации и безопасности, после которой портовая инспекция схватилась за голову и запретила ему выход в море», - пояснил он, сообщает РИА Новости.

По данным, которые предоставила инспекция, общая задолженность по зарплате экипажа за четыре месяца составляет почти 90 тысяч долларов. Также в ряду нарушений оказались трудовые контракты, составленные неверно, недействительные медицинские свидетельства членов экипажа, а также несоблюдение требований техники безопасности на борту. Кроме того, морякам почти нечем питаться - продовольствие уже на исходе.

Экипаж не собирается выходить в море, пока долги не будут погашены, однако представители компании-судовладельца не признают часть задолженности.

Нидерланды. ДФО > Транспорт. Рыба > newizv.ru, 1 декабря 2016 > № 1990157


Тайвань. Нидерланды > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 ноября 2016 > № 1985094

Крупнейшая тайваньская авиакомпания China Airlines, начиная с декабря текущего года, запустит прямой рейс Тайбэй – Амстердам. Об этом заявили представители компании 28 ноября. Открытие нового рейса поможет увеличить конкурентоспособность компании-перевозчика в Европе.

На данный момент авиакомпания совершает полёты в столицу Нидерландов через Бангкок. Как планируется, с запуском прямого рейса время в пути будет сокращено на 4 часа и, таким образом, составит 14 часов.

Новые рейсы по направлению Тайбэй – Амстердам будут осуществляться 4 раза в неделю: по понедельникам, средам, пятницам и субботам.

Начиная с 9 января 2017 года, полёт будет проходить на борту нового судна Airbus A350. Более того, как ожидается, в то же время вступит в силу код-шеринговое соглашение со старейшей нидерландской авиакомпанией KLM Royal Dutch Airlines, согласно которому компания-партнёр будет осуществлять рейсы по вторникам, четвергам и воскресеньям.

В декабре текущего года будут также запущены прямые рейсы из Тайбэя в Вену, Рим и Франкфурт-на-Майне.

Валерия Гимранова

Тайвань. Нидерланды > Транспорт > russian.rti.org.tw, 29 ноября 2016 > № 1985094


Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 16 ноября 2016 > № 1971697

Издержки по ветру

Электропоезда железных дорог Нидерландов полностью перейдут на энергию, получаемую с помощью ветрогенераторов уже со следующего года – на год раньше запланированного срока.

Нидерландская государственная железнодорожная компания Nederlandse Spoorwegen (NS) в ходе национальной климатической конференции в Роттердаме объявила о переводе всех собственных поездов на электроэнергию, полученную с помощью возобновляемых источников, с 1 января 2017 года. Ранее соответствующий график оператора предусматривал экологически чистое обеспечение 50% потребностей в электроэнергии в 2015 году, 70% – в 2016-м и 95% – в 2017-м, чтобы полностью отказаться от её традиционных источников в 2018 году.

Как ранее сообщал «Гудок», NS коллективно закупает электроэнергию вместе с 4 пассажирскими и 13 грузовыми операторами, работающими на сети страны, в составе совместного предприятия VIVENS. В 2014 году это объединение заключило с энергетическим подразделением голландского холдинга Eneco десятилетний контракт на электроснабжение, по условиям которого с 2015 по 2025 год компания Eneco обязалась ежегодно поставлять 1,4 ТВт/ч (что эквивалентно объёму годового энергопотребления всех домохозяйств в Амстердаме), из которых 1,2 ТВт/ч покроют соответствующую потребность государственного железнодорожного оператора.

Поставщик обязался выполнить контракт с помощью ветряных электростанций, половина из которых расположится на территории Нидерландов, а остальные – в Бельгии и Скандинавии. Специально предназначенные для этого контракта зарубежные мощности будут задействованы, чтобы способствовать росту возобновляемой энергетики как внутри страны, так и по всей Европе. Компания Eneco гарантирует соответствие производительности электростанций объёму потребляемой энергии и постоянное обеспечение достаточного уровня электроснабжения даже в случае отсутствия ветра.

По словам менеджера NS по работе с Eneco Мишеля Керхофа, этот контакт не потребовал никаких прямых субсидий от правительства страны, а разницу в стоимости электроэнергии удалось нивелировать за счёт непрерывного снижения энергопотребления на километр пути. В NS сократили этот показатель приблизительно на 30% в расчёте на одного пассажира с 2005 года с помощью энергосберегающих технологий и использования экономичного подвижного состава.

Пассажиры компании поддерживают отказ NS от использования энергии, полученной за счёт невозобновляемых источников: проведённый в 2015 году опрос показал, что около 80% из них выступают за переход оператора на экологически чистую энергетику.

Генеральный директор NS Роджер ван Бокстел подчеркнул важность и необходимость изменения энергообеспечения транспортного сектора. Он также отметил, что NS станет первым в мире железнодорожным оператором, чьи поезда будут эксплуатироваться только за счёт использования возобновляемых источников энергии.

Председатель совета директоров Eneco Group Йерун де Хаас ранее отметил высокий спрос на экологически чистую энергетику. «Это партнёрство означает, что переход на «зелёную» электроэнергию является хорошим вариантом для целых отраслей бизнеса», – заметил он.

Справка «Гудка»

В текущем году французский машиностроительный концерн Alstom представил локомотив Coradia iLint, работающий на водородных топливных элементах с нулевой эмиссией парниковых газов, призванный составить экологически чистую альтернативу существующему парку дизельных поездов. Первые составы с такими локомотивами в 2017 году появятся в Нижней Саксонии.

Кирилл Сотников

Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 16 ноября 2016 > № 1971697


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 14 ноября 2016 > № 1999706

ACTE объявила о начале высокоуровневого сотрудничества с авиационным альянсом oneworld.

Он стал первым эксклюзивным глобальным партнером ассоциации в индустрии воздушных перевозок. Объявление было сделано на конференции ACTE в Амстердаме в конце октября. Во встрече приняло участие около 900 делегатов, в том числе свыше 200 профессиональных закупщиков тревел-услуг и 14 топ-менеджеров авиакомпаний из 50 стран.

На протяжении последних двух лет oneworld выступал спонсором мероприятий ACTE. Теперь он будет содействовать организации в достижении стратегических целей — например, внедрении новых технологий.

«Мы стремимся стать предпочтительным поставщиком услуг для деловых путешественников, часто летающих за границу — именно их интересы представляет ACTE», — отметил директор по продажам oneworld Хосе Мария Альварадо.

В 2017 году oneworld предстоит сыграть важную роль в организации трех глобальных встреч ассоциации, которые пройдут в Нью-Йорке, Токио и Лондоне — ключевых хабах альянса.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 14 ноября 2016 > № 1999706


Украина. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 10 ноября 2016 > № 1964979

Президент Украины Петр Порошенко ратифицировал соглашение с Нидерландами, продлевающее до 1 августа 2017 года договор о международной миссии защиты расследования катастрофы рейса МН17 авиакомпании "Малазийские авиалинии". Об этом в четверг, 10 ноября, сообщается на официальной странице главы украинского государства.

Закон 1688-VIII, ратифицирующий подписанное 28 июля 2014 года соглашение, создает необходимые правовые рамки для дальнейшей деятельности многонациональной миссии, расследующей катастрофу Boeing 777. В заявлении, опубликованном на странице украинского президента, выражается надежда, что ратификация соглашения будет способствовать скорейшему завершению расследования катастрофы рейса МН17. Закон вступит в силу после того, как Украина и Нидерланды письменно уведомят друг друга о выполнении всех необходимых внутригосударственных процедур.

Пассажирский Boeing 777, следовавший по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 года в 80 километрах от Донецка. Все находившиеся на борту самолета 298 пассажиров и членов экипажа погибли. Большинство жертв были подданными Нидерландов.

Международная следственная группа, расследующая причины катастрофы рейса МН17, 28 сентября представила промежуточные выводы, в том числе относительно системы вооружения, из которой был сбит самолет, и места запуска ракеты.

Следствие пришло к заключению, что "авиалайнер рейса MH17 был сбит ракетой серии 9М38, запущенной с самоходной огневой установки BUK-TELAR в районе поселка Первомайское. Данный район на тот момент находился под контролем пророссийских сепаратистов". Международная следственная группа также установила, что "самоходная установка была доставлена на Украину из России, а после того, как она была использована для атаки на лайнер рейса MH17, была снова возвращена на территорию РФ".

Украина. Нидерланды > Транспорт > dw.de, 10 ноября 2016 > № 1964979


Нидерланды > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecolife.ru, 25 октября 2016 > № 1989293

Правительство Голландии разрабатывает проект постройки дорожного полотна из пластика и пластмассы. Материал для строительства будут вылавливать в Мировом океане.

Власти Голландии давно развивали эту идею. Ведь дорога из пластика и пластмассы имеет ряд несомненных преимуществ перед традиционным полотном. Полученный, путем переработки, материал имеет практически неограниченный срок эксплуатации. Синтетическое покрытие не будет подвержено влиянием различных факторов: погодные условия, трение и давление. Однако основным преимуществом данных дорог будет практически нулевые затраты.

Данному государственному проекту обрадовались экологи, ведь сырье для строительства будут извлекать из Мирового океана, что крайне благотворно скажется на экосистеме всех водоемов.

Анна Леднёва

Нидерланды > Экология. Транспорт. Недвижимость, строительство > ecolife.ru, 25 октября 2016 > № 1989293


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter