Всего новостей: 2499594, выбрано 419 за 0.295 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Нидерланды. Малайзия. Украина. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617762

Крушение Boeing: Нидерланды обвинили российских военных

Согласно отчету о ходе расследования, «Бук», из которого сбили малайзийский Boeing над Донецком, принадлежал 53-й зенитно-ракетной бригаде ПВО, базирующейся в Курске

Нидерландские следователи напрямую обвинили российскую армию в причастности к трагедии MH17. Международная следственная группа провела очередную промежуточную пресс-конференцию, на которой был представлен отчет о ходе расследования.

Как утверждается, комплекс «Бук», из которого сбили малайзийский Boeing над Донецком, принадлежал 53-й зенитно-ракетной бригаде ПВО, базирующейся в Курске. «Все машины в конвое, сопровождавшем ракетный комплекс, входили в состав вооруженных сил России», — приводит Reuters слова главы департамента расследований полиции Нидерландов Уилберта Паулиссена. При этом он не назвал имен предполагаемых российских военных, которые служили в экипаже «Бука».

Следователи утверждают, что отследили весь путь переброски комплекса из-под Курска на восток Украины и обратно. Кроме того, следователи предоставили технические данные, доказывающие, по их словам, правильность их вывода. Как заявил Вилберт Паулиссен, есть больше доказательств и больше информации в поддержку сегодняшних выводов, но мы не будем их пока обнародовать».

Ожидаемо ли было заявление Международной следственной группы? Почему не спешат обнародовать доказательства? Эти и другие вопросы Business FM обсудила с политологом Георгием Бовтом.

«Это не самое резкое обвинение, которое они могли бы сделать, поскольку оно не персонифицировано. Там не названа ни одна фамилия военнослужащих российских. Соответственно, остается пространство для домыслов о том, что это были не российские военнослужащие. И, кроме того, пока не содержится прямого обвинения по отношению к России как к государству. Да, «Бук» принадлежал определенной дивизии, но, собственно, эта информация появилась уже относительно давно. Первой ее озвучило расследовательское бюро, и они называли этот номер. Почему они не предъявляют обвинений к России как к государству и к командующим, которые отдавали соответствующие приказы, вряд ли эти военнослужащие стреляли без приказов. Потому что за этим необходимо предпринять определенные будет политические действия, то есть настаивать на обвинении, настаивать на его предъявлении в международном суде, например. Голландцы мне кажется, не хотят этого делать. Не хотят по многим причинам. Одна из них — экономическая. У нас огромные связи с Голландией сообразны ее размерам. И она занимает второе и третье место в товарообороте России по экспорту и по импорту. И торговый оборот у нас примерно в два раза больше, чем с Америкой, с Голландией. Так что есть, что терять».

Сообщение уже прокомментировали в ДНР. Минобороны самопровозглашенной Донецкой народной республики отрицает присутствие российских ЗРК «Бук» в Донбассе. «Никаких российских вооружений, включая комплексы «Бук», у нас нет ни сейчас, ни тогда не было», — заявил «Интерфаксу» заместитель командующего Объединенным командованием ДНР Эдуард Басурин.

В свою очередь, Министерство обороны России заявило, что российские «Буки» никогда не пересекали границу Украины. Подробности приводит РИА Новости. Кроме того, российская сторона подчеркивает, что передала следствию «исчерпывающие доказательства» того, что Украина причастна к трагедии. Если следовать словам российских военных, самолет сбили из украинского «Бука».

Ситуацию комментирует Алексей Арбатов, академик РАН, руководитель центра международной безопасности Института мировой экономики и международных отношений РАН:

— Собственно говоря, это мнение на Западе все четыре года последних превалировало, пока шло расследование — без малого четыре года прошло с этого трагического эпизода. Поэтому это подтвердило то отношение, которое было там всегда.

— Одно дело — все предполагали, что это так, другое дело — это подтверждено официально по результатам расследования. Что теперь, кто-то понесет наказание?

— Исходя из логики этого расследования, наказание могут понести только российские военнослужащие, их командиры, ответственные за это, которые обвиняются в этом акте. Это наказание может только в рамках России, российского законодательства быть предъявлено. Но я уверен, что Россия не признает обоснованность этих выводов и с негодованием их отвергнет.

— Получается, опять тупик, потому что одни обвиняют, другие отвергают. В общем-то, это та история, которая уже четыре года длится, как вы сами сказали.

— Тупик в расследовании конкретного инцидента, но это не значит, что сам процесс мирного урегулирования зайдет в тупик из-за обнародования выводов комиссии по трагедии с Boeing. В полном смысле слова это не новость, это ожидаемый результат. Мало кто из тех, кто знаком с ситуацией на Донбассе и кто следил за работой этой комиссии, сомневался, что вывод будет именно такой. Поэтому это новость только относительная, просто на качественно иной уровень переведена позиция обвинения российской стороны в трагедии, которая произошла на Донбассе. Но в то же время никто даже на Западе, даже в Украине, не говоря уже про Россию, не считает, что это было преднамеренное действие. Если этот Boeing и был сбит, кем бы он ни был сбит, он был сбит по ошибке в условиях военных действий. К сожалению, случаются такие трагедии. Вина Украины несомненно доказана, и никто не ставит ее под сомнение в том, что она, исходя из коммерческих соображений, не закрыла воздушный коридор над зоной боевых действий. Это просто безоговорочно признается всеми. Позиция, которую хочу высказать, такая: политически это отразится негативно на отношениях между Россией и Западом, Украина торжествует победу. Наверное, может быть, даже будут преувеличивать значения этих окончательных выводов. Но это не означает, что неизбежен срыв минского процесса и что неизбежна новая война, которая может привести бог знает к чему, к прямому вооруженному конфликту между Россией и НАТО. Я думаю, что никто к этому не стремится.

Нидерландские следователи продемонстрировали обломки корпуса и других частей зенитной ракеты, обнаруженные в районе катастрофы пассажирского самолета Boeing в Донбассе. «Данные образцы были найдены экспертами совместной следственной группы и изучены криминалистами, — заявила представитель австралийской полиции Дженнифер Херст. — Проводились проверки на наличие взрывчатых веществ, изучались структурные характеристики отдельных металлических элементов и анализировались образцы краски. Также было проведено визуальное сравнение образцов с материалами по различным моделям ракет «Бук».

Нидерланды. Малайзия. Украина. ЦФО > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617762


Нидерланды. Малайзия. Украина. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617758

Так кто же сбил малайзийский Boeing? Комментарий Георгия Бовта

Жертвами авиакатастрофы стали 298 человек. Сообщалось, что его могли сбить с территории Донбасса из российского зенитно-ракетного комплекса «Бук»

Эксперты международной Объединенной следственной группы (JIT) по крушению пассажирского Boeing над Донбассом в 2014 году, должны обнародовать новые данные о расследовании. По предположению «Новой газеты», могут быть озвучены предварительные выводы о том, кто отвечал за логистику зенитно-ракетного комплекса «Бук» на территории России, а также обнародованы сведения о «иерархической цепочке», принимавшей решение о доставке ЗРК в Донбасс. В то же время следователи уже подчеркнули, что не будут делать никаких заявлений о возможных подозреваемых.

В авиакатастрофе погибли 298 человек, большинство из них были гражданами Нидерландов. Вскоре после трагедии появилась информация о том, что самолет якобы сбили из российского зенитно-ракетного комплекса «Бук», приняв его по ошибке за украинский военно-транспортный самолет. Сообщалось даже, что расследователи из организации Bellingcat ранее установили номер конкретного ЗРК, утверждая, что данный комплекс был приписан к 53-й зенитной ракетной бригаде из Курска, откуда и попал в Донбасс.

Российское Минобороны в ответ обвинило этих экспертов в фальсификации фактов. Можно ли считать, что следствие движется к истине? Об этом в комментарии Георгия Бовта.

Cовет Безопасности Нидерландов в своем окончательном докладе об обстоятельствах крушения Boeing 777 в прошлом году официально назвал причину катастрофы: попадание в лайнер ракеты класса «земля — воздух», выпущенной из установки «Бук». Однако нидерландские власти не стали выдвигать обвинений против конкретных лиц, заметив лишь, что ракета была выпущена с территории, контролируемой на тот момент «пророссийскими сепаратистами».

Впрочем, выдвижение более персонализированных и однозначных обвинений не только потребовало бы более весомых доказательств, которые за четыре года так и не появились, но и стало бы весьма ответственным политическим шагом. После чего далее подразумевалось бы принятие уже неких резких политических действий в отношениях между двумя странами. Если бы было официально заявлено, к примеру, что имеются конкретные обвиняемые в лице российских военнослужащих. А в российско-нидерландских отношениях есть, чем дорожить, и есть, что терять, чтобы воздерживаться от скоропалительных обвинений при отсутствии именно неопровержимых доказательств.

В прошлом году товарооборот России с Нидерландами составил 39,5 млрд долларов, увеличившись на 22% за год. Доля Нидерландов во внешнеторговом обороте России при этом составила 6,7%. По доле в российском товарообороте маленькая страна заняла третье место, а по доле в российском экспорте Нидерландам досталось второе.

Кроме того, нидерландцы, в отличие от того, как нынче ведут себя англичане в расследовании дела Скрипалей, не прекращали контактов с Москвой по малайзийскому Boeing, в том числе по политической линии. В последний раз ход расследования на политическом уровне обсуждался на переговорах глав МИД двух стран в апреле.

Кстати, британская разведка еще в 2014 году однозначно обвинила Россию в причастности к данной трагедии. Нидерланды этого не сделали до сих пор.

Со своей стороны Россия не раз указывала на предвзятость разных расследователей и жаловалась, что аргументы и доказательства, представляемые Минобороны России, игнорируются. В частности, по мнению Москвы, были проигнорированы данные объективного радиолокационного контроля, предоставленные расследователям в изначальном, неотредактированном виде. Эти данные противоречат утверждениям о том, что злополучный «Бук» находился именно на территории, контролируемой на тот момент силами самопровозглашенных ЛНР и ДНР.

А вот украинские власти не предоставили практически вообще ничего, утверждая, что их радары в это время не работали. Не поделились они и данными о полетах в тот день своей военной авиации, равно как и переговорами авиадиспетчеров. Притом, что именно Украина несла ответственность за безопасность полетов гражданской авиации в зоне боевых действий, не запретив эти полеты над своей территорией в этом районе. Отделаться от впечатления, что украинская сторона тут что-то недоговаривает, трудно.

Не поделились информацией со своих спутников и американцы. Трудно поверить, что, если у них была бы неопровержимая информация, подтверждающая версию однозначной вины России, то они бы ее не выдали, исходя из добрых чувств по отношению к Москве. Скажем, накануне Карибского кризиса 1962 года представитель США в ООН Эдлай Стивенсон демонстрировал фотографии со спутника, доказывавшие присутствие советских ракет на Кубе. С тех пор возможности космической разведки возросли многократно. Если нам сейчас таких доказательств не показывают, предпочитая приводить в качестве таких доказательств публикации в соцсетях, возникают ощущения, что какие-то факты и свидетельства, возможно, не вписываются в ту версию произошедшего, которая доминирует на Западе.

Нидерланды. Малайзия. Украина. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617758


Казахстан. Нидерланды. Россия > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2018 > № 2617233

В голландском порту торжественно спустили на воду казахстанские буксиры

В морском порту Роттердама во вторник прошла торжественная церемония спуска на воду буксиров: «Раймбек батыр» и «Наурызбай батыр» ледового класса, для последующей эксплуатации в северной части Каспийского моря, собранных на голландской судостроительной верфи «De Hoop International Lobith» по заказу казахстанской компании «Caspian Offshore Construction», передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сообщение Посольства РК в Нидерландах.

Морские буксиры направятся из порта Роттердам под казахстанскими флагами и последуют через внутренние водные пути Российской Федерации в Каспийское море до казахстанского порта Баутино.

Голландская компания построила шесть морских буксиров, которые носят имена казахстанких батыров «Кабанбай батыр», «Карасай батыр», «Богенбай батыр» и «Отеген батыр».

Морские суда будут использоваться для транспортировки крупногабаритных грузов через судоходный канал в северо-восточном секторе Каспийского моря в районе полуострова Прорва, предназначенных для строительства третьего завода компании «Тенгизшевройл», - так называемого проекта будущего расширения, - крупнейшего в мире инфраструктурного строительного проекта для нефтегазовой отрасли Казахстана. По оценкам экспертов, после завершения строительства завода, добыча нефти, начиная с 2022 года, увеличится на 10 млн тонн в год.

Как отметил Посол Казахстана в Нидерландах Магжан Ильясов, расширение флота казахстанской компании «Caspian Offshore Construction» играет огромную роль для развития казахстанской части Каспийского моря. С помощью морских буксиров и использования судоходного канала можно значительно снизить временные затраты транспортировки грузов, поскольку проект позволяет использовать обходные пути, минуя морские порты Актау, Баутино и Атырауский речной порт.

В мероприятии приняли участие представители Посольства Казахстана в Нидерландах, команда проекта, а также более 60-ти компаний - деловых партнеров с казахстанской и голландской стороны.

Казахстан. Нидерланды. Россия > Транспорт > inform.kz, 23 мая 2018 > № 2617233


Нидерланды. Финляндия. Египет. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607587

Объем погрузки в январе - апреле 2018 года в Омском регионе Западно-Сибирской железной дороги вырос на 1% и превысил 5,4 млн тонн грузов. Более трети погрузки составили грузы на экспорт, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

Основную долю экспорта железнодорожным транспортом из Омской области составили высокодоходные грузы, такие как нефтегрузы (экспортировано более 1,2 млн тонн, +7%), химикаты (95 тыс. тонн, рост почти в 3 раза), зерно (более 268 тыс. тонн, рост в 17 раз).

Омские грузы экспортированы в страны ближнего и дальнего зарубежья, среди которых наибольший объем отправлен в Нидерланды и Финляндию (основные получатели нефтегрузов). Омское зерно экспортировалось в Египет, Турцию, Грузию и Китай. Получателями грузов с химикатами стали как Венгрия, Польша, Нидерланды и Монголия.

Ирина Таранец

Нидерланды. Финляндия. Египет. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Агропром > gudok.ru, 14 мая 2018 > № 2607587


Нидерланды. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 5 мая 2018 > № 2596716

Семь голландских компаний попали под следствие из-за Крымского моста

Список компаний не оглашается. По мнению экспертов, наказаны могут быть не только голландские, но и любые иностранные компании, которые будут сотрудничать с российскими компаниями на территории Крыма

Информацию подтвердила накануне Генпрокуратура Нидерландов. Эти компании предоставили специальные устройства для забивки свай Крымского моста. Новостной портал NU.nl отмечает, что прокурор отказался назвать эти предприятия.

Глава компании «Трещев и партнеры», полномочный представитель Адвокатской палаты Европейского союза в России Александр Трещев убежден, что на самом деле таких фирм гораздо больше:

«Все, как в налоговом планировании, используют какие-то пути обхода и маневры для того, чтобы не напрямую, а через аффилированные компании зарабатывать деньги. Их значительно больше. В данном случае, поскольку прокуратура надзирает, поскольку Россия подпала под действие санкций, все компании, которые в нарушение будут сотрудничать с российскими компаниями и на территории Крыма, будут наказаны. У них могут быть заморожены счета, конфискованы деньги, а в отношении должностных лиц в том числе могут быть возбуждены и уголовные дела. Такие последствия могут наступить, поэтому я думаю, что сейчас это приведет к тому, что в нефтяной отрасли и в других отраслях, где Россия зависит от экспортных технологий и техники, безусловно, ведутся расследования. Если сказали, что только семь компаний, это не факт, что больше их нет. Не нужно питать иллюзий: сегодня и деньги отслеживаются, и таможенные границы далеко не прозрачны. Никакого сомнения, эта история будет продолжена, и российским компаниям нужно быть аккуратными, а всем другим, я имею в виду в том числе и правительство, в первую очередь исполнять распоряжения президента, который сказал, что мы должны совершить прорыв. Хватит уже использовать дойную корову — нефть, газ, уголь и природные ресурсы. Пора развиваться технологически. Несмотря на все комментарии министерств, которые должны заниматься этим, никаких прорывов нет, все по старинке пытаются каким-то образом обходным путем приобретать западное оборудование для того, чтобы с наименьшими проблемами продолжать и дальше доить российскую экономику».

Об участии двух нидерландских компаний в строительстве моста в Крым голландская газета De Gelderlander писала еще в сентябре. Издание называло и сами предприятия: одна из фирм, Bijlard Hydrauliek, изготовила «самую важную часть» гидравлического привода, а другая — Dermatec Equipment — собрала ее.

Обе компании отрицали, что нарушили режим санкций. В руководстве Dermatec Equipment заявили, что все было в рамках закона, поскольку строительство велось на территории России, а не Крыма.

Глава компании Bijlard Hydrauliek Марсел Бейлард тогда же сообщил, что не знал, что продукция предназначалась для строительства Керченского моста: «Мы лишь предоставили комплектующие заказчику в Нидерландах. Ничего более».

Нидерланды. ЮФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 5 мая 2018 > № 2596716


Нидерланды. Норвегия > Транспорт > rusbenelux.com, 20 апреля 2018 > № 2579635

Samskip включит Роттердам в сервис, соединяющий Западную, Среднюю и Северную Норвегию

Дочерняя компания Samskip — Nor Lines с 1 июня включит Роттердам в своей еженедельный сервис, соединяющий Западную, Среднюю и Северную Норвегию.

На сервисе задействованы работающие на СПГ суда — MV Kvitnos и MV Kvitbjorn, каждое из которых предлагает 1500 кв. м мощности RoRo, 122 TEU в качестве контейнерного пространства, 1500 тонн рефрижераторного пространства в нижних трюмах.

Сервис соединяет Роттердам и Эемшавен с норвежскими портами от Хаммерфест на севере, включая Саннес/Танангер, Берген, Тронхейм, Олесунд, Бодо и Тромсо. Время в пути — 14 дней.

Samskip уже предлагает 3 раза еженедельных сервиса, которые соединяют Роттердам, Бремерхафен и Гамбург с Западным побережьем Норвегии.

В Роттердаме суда будут заходить на терминал SCA Logistics.

Оба судна эксплуатируют СПГ-двигатели Bergen от Rolls-Royce. Современные технологии позволяют снизить выбросы CO2 на 40% по сравнению с аналогичными дизельными двигателями.

Нидерланды. Норвегия > Транспорт > rusbenelux.com, 20 апреля 2018 > № 2579635


Бельгия. Нидерланды. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 20 апреля 2018 > № 2579634

Между Амстердамом и Брюсселем начали курсировать экономичные поезда

Новые экономичные междугородние поезда запустили между Амстердамом и Брюсселем.

Они передвигаются по той же линии, что и высокоскоростные Thalys и Eurostar, и преодолевают расстояние между двумя столицами за 2 часа 50 минут. Частота рейсов — раз в час в течение дня.

Скорость у новых составов вдвое ниже, чем у Thalys (140 км/ч вместо 300 км/ч), как и тарифы. Билет в стандартный класс высокоскоростного поезда стоит €68, в первый — €107, в InterCity — €26 и €36 соответственно. Кроме того, бронировать заранее места в InterCity необязательно.

Кстати, такие же поезда курсируют между амстердамским аэропортом Схипхол и Национальным аэропортом Брюсселя. Напомним, что вскоре скоростные составы Thalys свяжут Схипхол и парижский Шарль-де-Голль. (businesstraveller.com)

Бельгия. Нидерланды. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 20 апреля 2018 > № 2579634


Нидерланды > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > rusbenelux.com, 17 апреля 2018 > № 2579648

Более 200 автомобилей и 50 мотоциклов из коллекции знаменитого музея Den Hartogh Ford в Нидерландах будут проданы на аукционе Bonhams в июне нынешнего года. Торги будут открытыми и в них сможет принять участие любой поклонник американской марки.

Начало коллекции было положено в 1956 году, когда голландец Пит Ден Хартог купил свой первый Ford. С детства он был увлечен этими автомобилями. Грузовики Ford составляли основу автопарка транспортной компании, принадлежавшей его отцу. Коллекция медленно пополнялась и через 21 год в ней уже насчитывалось 214 автомобилей и 50 мотоциклов. Все транспортные средства были выпущены в период с 1903 по 1944 годы.

Изначально это была частная коллекция. Но со временем году жена убедила Пита Ден Хартога открыть музей, чтобы поклонники Ford со всего мира могли прийти полюбоваться на раритетные автомобили. Музей Den Hartogh открылся в марте 1996 года в голландском городке Хиллегом, неподалеку от Амстердама. В павильонах площадью более 5 000 кв.метров выставили легковые, грузовые и специальные автомобили и мотоциклы. На экспозиии были представлены автомобили Ford от стандартных легковых Ford T, Ford A и Ford B до пожарных машин, карет скорой помощи, снегоходов канадской полиции, грузовиков Аль Капоне и фургонов с мороженым или попкорном.

После смерти Пита Ден Хартога в 2011 году руководство музеем взяла на себя его дочь Греске. Но в силу возраста ей стало трудно справляться в одиночку, а из семьи никто больше не хотел продолжать дело деда. Поэтому в декабре 2016 года музей закрылся. Сейчас семья Ден Хартог решила продать уникальную коллекцию с аукциона. Торги состоятся 23 июня 2018 года.

Нидерланды > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > rusbenelux.com, 17 апреля 2018 > № 2579648


Нидерланды. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > rusbenelux.com, 16 апреля 2018 > № 2579649

Авиакомпания KLM заказала новые кресла для бизнес-класса у базирующейся в Японии компании Jamco Group.

Сидения будут установлены в салонах World Business Class на восьми новых Boeing 787-10 Dreamliner. Лайнеры войдут во флот перевозчика в июне 2019 года.

Кресла Venture значительно легче стандартных, благодаря чему самолеты будут тратить за рейс меньше топлива, чем обычно, отмечают в KLM. Каждое сидение представляет собой отдельную «капсулу» и раскладывается в полноценную кровать. На подлокотниках расположены кнопки «Не беспокоить». С каждого места можно напрямую выйти в проход. К услугам пассажиров — мониторы системы развлечений на борту с диагональю 18,5 дюймов.

Всего в каждом лайнере установят по 38 новых сидений.

Нидерланды. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > rusbenelux.com, 16 апреля 2018 > № 2579649


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579647

Власти Нидерландов всего через несколько дней были вынуждены демонтировать «поющее» покрытие дороги, установленное в деревне Джелсум. Причиной для этого стали жалобы местных жителей, по словам которых громкая мелодия, создаваемая проезжающими автомобилями, «сводила с ума и мешала спать». Об этом сообщает Dutch News.

Специальные метки, нанесенные на правой стороне каждой полосы, должны были заставить водителей соблюдать скоростной режим. При проезде через них на скорости свыше 60 километров в час исполнялся гимн провинции Фрисландия. Однако если одновременно проезжало несколько автомобилей, звуки превращались в какофонию, еще больше вызывая недовольство жителей близлежащих домов.

Рядом с Джелсумом также находится военный аэродром, с которого постоянно взлетают истребители. Но по словам жителей, лучше слушать самолеты, чем музыку, которая не прекращается круглыми сутками.

Помимо Голландии, «поющие» дороги есть в Дании, Южной Корее, Японии и США. Первая известная музыкальная дорога — «Асфальтофон» — создана в октябре 1995 года двумя датскими художниками. Это кусок шоссе с выпуклыми маркерами разной формы в виде двух параллельных полос, трансформирующих вибрацию шин в мелодию.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579647


Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643

В Шанхае (КНР) на прошлой неделе на борт тяжелого транспортного судна MV Lone (оператор SAL Heavy Lift, входит в «K» Line Group ) погружены новые несамоходные баржи понтонного типа, построенные под будущие заказы. Партия, состоящая из 11 барж-площадок, будет доставлена в Нидерланды, сообщает пресс-служба Damen.

Речные понтонные баржи широко используются в различных проектах гражданского строительства, рыбного хозяйства, при перемещении тяжелых негабаритных грузов, а также как вспомогательные суда при осуществлении работ по дноуглублению и строительству морских ветропарков.

В партии, которую предстоит доставить в Нидерланды, девять судов проекта Stan Pontoon следующих серий: 4111, 4113, 5211, 5213, 6313, 6120 и 7220. Суда планируется доставить в пункт назначения за 16 недель.

Суда будут хранится на складе Damen и случае размещения заказа их можно будет быстро доставить клиенту в Европе. Два судна из этой партии (проект Spill Pontoon) уже проданы компании Maja Stevedoors из Амстердама. Эти понтоны будут использоваться при рейдовой перевалке сухих грузов в порту Амстердама для предотвращения рассыпания сыпучих грузов и соблюдения требований безопасности окружающей среды при совершении операций.

Как отмечают в компании, доставка крупными партиями новых судов по всему миру, построенных, в частности, на азиатских верфях нидерландской судостроительной группы, уже успешно опробована и будет далее использоваться Damen.

Международная судостроительная группа Damen Shipyards Group (головной офис — г. Горинхем, Нидерланды) объединяет 40 судостроительных и судоремонтных верфей. Общая численность персонала компании по всему миру составляет 9 тыс. человек. Компанией построено на сегодняшний день более 6 тыс. судов по всему миру и ежегодно передается в эксплуатацию около 160 новых судов. Damen специализируется в проектировании и строительстве буксиров, катеров, патрульных, высокоскоростных и грузовых судов, земснарядов, судов для обслуживания морских платформ, судов для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), фрегатов и мега-яхт.

Нидерланды. Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 11 апреля 2018 > № 2579643


Нидерланды. Франция. США. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 8 апреля 2018 > № 2562848

Группа компаний «Совкомфлот» заключила с консорциумом международных банков кредитное соглашение на общую сумму 252 млн долларов США сроком до 7 лет. В состав консорциума вошли шесть кредитных организаций: ABN AMRO Bank, BNP Paribas, Citibank, ING Bank, KfW IPEX-Bank и Société Générale.

Привлеченные средства компания направит на финансирование строительства серии из шести нефтеналивных танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе. Это первые в мире танкера такого типоразмера, специально спроектированные для работы на СПГ. Начало эксплуатации крупнотоннажных судов на газомоторном топливе в наиболее массовом сегменте морской транспортировки грузов ознаменует переход мировой морской индустрии на более экологичный вид топлива.

Выгодные условия подписанного соглашения, включая долгосрочный кредитный профиль и привлекательную стоимость, отражают надежность структуры сделки, а также способность компании получать финансирование на международных рынках при любых рыночных условиях.

Планируемый срок поставки танкеров – с III квартала 2018 года по II квартал 2019 года. Дедвейт каждого судна составит 114 тыс. тонн, их корпусам будет присвоен ледовый класс 1А, что позволит в режиме круглогодичной навигации безопасно эксплуатировать новые танкера в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой – в частности, на Балтике и в Северо-Западной Европе.

В феврале 2018 года, «Совкомфлот» и концерн Shell заключили тайм-чартерные соглашения сроком до 10 лет на эксплуатацию двух танкеров этой серии для перевозок нефти в рамках экспортной программы Shell. В 2017 году компании также подписали бункерное соглашение, согласно которому Shell обеспечит поставку газомоторного топлива для всех судов этой серии.

Первый заместитель генерального директора, финансовый директор ПАО «Совкомфлот» Николай Колесников отметил:

«Сегодняшнее соглашение свидетельствует о высокой степени доверия иностранных кредиторов к «Совкомфлоту» даже несмотря на сложный для мирового судоходного рынка период. Наши международные партнеры стабильно поддерживают стремление компании развивать свой бизнес, и мы признательны им за это. Мы также приветствуем новых партнеров, взаимовыгодные отношения с которыми позволило установить сегодняшнее соглашение. Это уже вторая успешная кредитная сделка, которую группа «Совкомфлот» заключила в 2018 году. Привлеченный в результате этих сделок объем долгового капитала позволяет полностью обеспечить финансирование судостроительной программы компании на период 2018-2019 гг».

Нидерланды. Франция. США. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 8 апреля 2018 > № 2562848


Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 апреля 2018 > № 2560944

Поверят ли «Алмаз-Антею»?

Если следовать утверждению производителя «Буков», ракета не могла сбить малайзийский Boeing из района, указанный международной следственной группой

Российский концерн «Алмаз-Антей», производитель «Буков», заявил о том, что ракета не могла сбить малайзийский Boeing из района, на который указала международная следственная группа. Если это так, то пуск мог быть произведен и с территорий, неподконтрольных силам самопровозглашенных республик Донбасса.

«Алмаз-Антей» утверждает, что российский радар «Утес-Т» в Усть-Донецке зафиксировал бы пуск из этого района, а этого не произошло. Согласно сообщению концерна, международной следственной группе в Нидерландах был передан так называемый первичный файл радиолокационного наблюдения без всякой фильтрации. Российская сторона утверждает, что подделать его невозможно.

С учетом того, что сегодня компьютеры умеют синтезировать неотличимые от оригинала лица и голоса людей, действительно ли первичные данные радара защищены от подделки? Комментирует военный эксперт журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков:

«Там сама среда программирования, на которой работают наши локаторы — они работают на среде программирования машинных кодов… Подделать машинные коды практически невозможно. Вот если мы берем обычный компьютер, то там есть машинный код, на котором работает сам компьютер, сверху него записывается операционная среда, например, MS-DOS, сверху же ставится операционная система Windows или еще какая-то. Вот в этих системах, скажем третьего уровня, подделать можно все что угодно, а с машинными кодами подделать нельзя, потому что это вмешательство непосредственно в работу самого оборудования, любая подделка сразу будет видна. То есть машина не сможет считать подделку, она сможет считать только то, что было, а исходная программа, на которой были запрограммированы наши РЛС, которые распознают те или иные воздушные цели, имеют данные по их сигнатуре для того, чтобы распознавать и четко определять, все это написано в машинных кодах».

По данным на сайте прокуратуры Нидерландов, сведения, полученные от российской стороны, говорят о том, что радары не засекли «Бук». Согласно одной из версий экспертов, к которым обратилась совместная следственная группа, российские радиолокационные станции (РЛС) могли засечь ракету, но впоследствии эти данные якобы могли быть удалены вручную.

Boeing 777 разбился 17 июля 2014 года на востоке Донецкой области. Погибли 298 человек.

Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > bfm.ru, 4 апреля 2018 > № 2560944


Нидерланды. Китай. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 30 марта 2018 > № 2552471

Екатеринбургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) за два месяца 2018 года перевез свыше 235 тыс. тонн грузов на экспорт, на 2% превысив аналогичный показатель 2017 года. Грузооборот вырос на 9%, до 145,6 млн т-км. Доля ПГК в экспортных отправках на полигоне Свердловской железной дороги (СВЖД) сохранилась на уровне 10%, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора Екатеринбургского филиала Виталия Кущенко, большая часть экспортного грузопотока филиала приходится на Нидерланды. В январе-феврале из Екатеринбурга в адрес морского порта Роттердама было доставлено 94 тыс. тон нефти и нефтепродуктов, а также 70 тыс. тонн черных металлов. Кроме того, росту показателей способствовало возобновление отправок удобрений через станцию Забайкальск в Китай.

Наибольший прирост погрузки за два месяца показали кокс (99%), лесные грузы (52%) и огнеупорные материал (46%).

Грузы следовали со станций СВЖД на экспорт преимущественно через погранпереходы в страны СНГ и Китай, через балтийские, черноморские и тихоокеанские порты – в Евросоюз, Египет, Кубу, Колумбию и Индию.

Нидерланды. Китай. УФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 30 марта 2018 > № 2552471


Казахстан. Нидерланды. Китай > Транспорт > dknews.kz, 8 марта 2018 > № 2522932

Казахстан становится ключевым звеном одной из самых масштабных инициатив в мире «Один пояс, один путь».

В среду в сухом порту Амстердама прошла торжественная церемония отправки первого в истории грузового поезда из Нидерландов в Китай. Товарный состав, принадлежащий голландской транспортно-логистической компании Nunner Logistics, проедет 11 тысяч километров за 16 дней и доставит груз в город Иву в восточном Китае, передают в четверг казахстанские СМИ.

«Из Амстердама в китайский портовый город Иву начинает свой путь первый грузовой поезд. Из 11 тысяч километров, которые пройдет этот состав, почти 3 тысячи километров пролегают по территории Казахстана», - сказал посол Казахстана в Нидерландах Магжан Ильясов.

Поезд с 41 грузовым контейнером доставит в Китай оборудование, минеральные удобрения, продукцию фармацевтики, медицинские препараты, оптические приборы и технические средства.

Каждую неделю из Амстердама в Иву будут отправляться 3 поезда, а к 2020 году общая численность составов, ежегодно направляемых из ЕС в КНР, достигнет 5 тысяч.

Источник: trend.az

Казахстан. Нидерланды. Китай > Транспорт > dknews.kz, 8 марта 2018 > № 2522932


Казахстан. Китай. Нидерланды > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 8 марта 2018 > № 2521751

«Один пояс, один путь»: из Амстердама в Китай через Казахстан за 16 дней

В среду в сухом порту Амстердама прошла торжественная церемония отправки первого в истории грузового поезда из Нидерландов в Китай в рамках инициативы «Один пояс, один путь», передает собственный корреспондент МИА «Казинформ».

Товарный состав, принадлежащий голландской транспортно-логистической компании Nunner Logistics, преодолеет почти 11 тысяч километров за 16 дней и доставит груз в восточнокитайский город Иву.

«Сегодня из Амстердама в китайский портовый город Иву начинает свой путь первый грузовой поезд. Из 11 тысяч километров, которые пройдет этот состав, почти 3 тысячи километров пролегают по территории Казахстана», - сказал посол РК в Нидерландах Магжан Ильясов.

Поезд, на платформах которого закреплен 41 грузовой контейнер, доставит в Китай оборудование, минеральные удобрения, продукцию фармацевтики, медицинские препараты, оптические приборы и технические средства.

«Как отметили все участники этой церемонии, очень важно, что Казахстан развивает свой транзитно-транспортный потенциал, становясь ключевым звеном на трансконтинентальном сообщении», - добавил казахстанский дипломат.

Каждую неделю из Амстердама в Иву будет отправляться 3 поезда, тогда как к 2020 году общая численность составов, ежегодно направляемых из ЕС в КНР, достигнет 5 тысяч.

«Великий Шелковый путь существовал столетиями. До открытия морского пути в Азию это был основной путь между Востоком и Западом. После развития мореходного сообщения Великий Шелковый путь пришел в упадок, но сейчас, в XXI веке, мы наблюдаем возрождение этого древнего торгового маршрута. Теперь на смену караванам с верблюдами пришли мощные локомотивы», - подчеркнул М. Ильясов.

По его словам, растущий товарооборот между Китаем и Европой предоставляет возможность «заработать нашей стране, используя свой транзитно-транспортный потенциал».

«Инвестиции Правительства Республики Казахстан в развитие железнодорожного транспорта и дорожного сообщения доказывают свою эффективность, окупятся и будут приносить прибыль», - отметил Магжан Ильясов.

Директор проектов по странам СНГ компании Nunner Logistics Тонни Штрауб отметил инвестиционную привлекательность Казахстана и выразил заинтересованность в реализации совместных проектов в сфере логистики.

«Будущее Казахстана в транзитно-транспортном потенциале. Ваша страна не имеет выхода к мировым океанам и поэтому решения Президента Казахстана построить сухой порт «Хоргос» и расширить транспортно-логистический центр в Актобе трудно переоценить», - сказал Т. Штрауб.

Он убежден, что инициатива «Один пояс, один путь», впервые озвученная китайским Президентом Си Цзиньпинем в сентябре 2013 года в Астане, позволит Казахстану использовать свое уникальное географическое положение и извлечь коммерческую выгоду из инициативы.

Особую заинтересованность европейские бизнесмены проявляют к экспортоориентированным товарам казахстанского производства, которыми планируется заполнять грузовые поезда, возвращающиеся из Китая в Европу. В качестве примера им была приведена пшеница, более 3 млн тонн которой наша страна ежегодно отправляет на экспорт.

Казахстан. Китай. Нидерланды > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 8 марта 2018 > № 2521751


Бельгия. Нидерланды. Норвегия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > mirnov.ru, 2 марта 2018 > № 2517837

ГАЗОВЫЙ КРИЗИС В ЕВРОПЕ

Борьба с российскими энергоносителями привела нарастанию газового кризиса в Западной Европе в период пикового всплеска их потребления.

Морозы, обрушившиеся в завершение зимы на Европу, стали быстро истощать газовые хранилища. Самое тяжелое положение возникло в Великобритании. Сообщается, что национальная газовая сеть оповестила о серьезном дефиците газа. Ситуация была настолько серьезной, что пришлось обратиться к индустрии и крупным предпринимателям ограничить потребление газа.

Не исключено, что с аналогичную просьбу газовикам придется адресовать и частным потребителям, которые и без того экономят на газе из-за его растущей стоимости.

Возникли проблемы с поставкой газа по трубопроводам из Бельгии и Нидерландов, но газ поступает еще и из Норвегии, а также в страну завозится сжиженный газ.

Кризис ухудшают экстремальные погодные условия. Химический гигант «Ineos» признал, что по запросу Национальной газовой сети ему придется на 20 процентов сократить потребление газа на его крупнейшем заводе.

Эксперт по энергетике Питер Атертон назвал нехватку газа достаточно значительной и не исключил, что придется попросить людей полностью перестать пользоваться газом. В первую очередь эта мера коснется газовых электростанций, а затем промышленности.

Как обычно, к морозам и снегопадам оказались не готовыми европейские аэропорты. Временно был вынужден прекратить работу такой крупный авиационный узел как Женевский аэропорт, где не успевали очищать поле. C морозом не справился аэропорт в Глазго, где замерзающим пассажирам стали выдавать одеяла.

Николай Иванов

Бельгия. Нидерланды. Норвегия. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > mirnov.ru, 2 марта 2018 > № 2517837


Нидерланды. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 2 марта 2018 > № 2516824

Проект ЖК возле станции метро «Селигерская» разработали голландские архитекторы

Все здания жилого комплекса «Селигер Сити» на севере столицы будут носить имена известных людей, сообщил руководитель Департамента градостроительной политики Москвы Сергей Лёвкин.

Он отметил, что проект ЖК, который появится в Ильменском проезде, вл. 14, разработало архитектурное бюро из Голландии.

«Это уникальное пространство, где голландский стиль жизни тесно взаимосвязан с русской историей. Флагманский корпус, как символ объединения двух культур, назван «Новая Голландия». Два небоскреба «Рембрандт» и «Репин» отражают высоту изобразительного искусства двух стран. Около школы расположены корпуса, названные в честь великих ученых-просветителей Ломоносова и Левенгука. Дома малой этажности «Брюллов» и «Рубенс» – камерные и уютные. А рядом «Беринг» и «Баренц» – русский и голландский путешественники, открывшие новые контуры нашего мира. Художники Ван Гог и Кандинский всегда были вне рамок. Поэтому их имена получили два отдельно стоящих корпуса третьей очереди», – сказал С. Лёвкин.

Уже ведется строительство первой очереди жилого комплекса площадью около 100 тыс. кв. м (площадь квартир составит около 80 тыс. кв. м). В подземной части разместится парковка на 576 машин.

Ввод жилых корпусов «Рембрандт», «Рубенс» и «Баренц» планируется во втором квартале 2019 года.

Недалеко от будущего комплекса завершается строительство станции метро «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии.

Как ранее заявил мэр Москвы Сергей Собянин, «Селигерская» будет принимать 100 тыс. пассажиров в сутки. Станция станет основой крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который объединит многие маршруты наземного транспорта. Этот проект должен изменить облик района.

Промзона № 48 «Дегунино-Лихоборы» находится в районах Западное Дегунино и Бескудниково. Главные транспортные магистрали здесь – Дмитровское и Коровинское шоссе.

Площадь территории составляет 162,47 га. На часть ее земель приняты решения по редевелопменту.

С. Лёвкин уточнил, что в разработке находится проект планировки территории площадью 9,96 га, ограниченной Дмитровским шоссе, Ильменским проездом и Пяловской улицей.

Он предусматривает строительство общественно-жилой застройки порядка 300 тыс. кв. м. Жилая займет 70%, нежилая – 30 %. Жителей обеспечат социальными объектами – детским садом на 300 мест и блоком начальных классов на 250 мест.

Нидерланды. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > stroi.mos.ru, 2 марта 2018 > № 2516824


Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397

Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) и концерн Shell заключили долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух строящихся судов нового поколения – первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», специально спроектированных для работы на газомоторном (СПГ) топливе.

Компании подписали долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух танкеров нового поколения

Документы подписали первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов и вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн.

Торжественная церемония подписания тайм-чартеров состоялась 20 февраля в Лондоне в рамках «Международной недели нефти» (International Petroleum Week) и стала важным этапом масштабного сотрудничества «Совкомфлота» и Shell, которое компании ведут на всех уровнях на протяжении уже более трех лет.

Целью этой совместной работы было снижение воздействия от эксплуатации морского транспорта на окружающую среду и, в частности, поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ.

По сравнению со стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Главные двигатели, вспомогательные двигатели и котлы танкеров серии «зеленый» Афрамакс» будут двухтопливными. Кроме того, суда будут оснащены системой избирательного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR) – это позволит новым танкерам выполнять норму выбросов оксидов азота на уровне категории Tier III (Приложение VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов) даже при движении на дизельном топливе.

Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет. Танкеры дедвейтом 114 тыс. тонн каждый с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации.

Планируемый срок поставки танкеров – с III квартала 2018 года по I квартал 2019 года.

Shell обеспечит поставку газомоторного топлива для судов новой серии. На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике.

Технические характеристики новых судов были разработаны специалистами инженерного центра группы «Совкомфлот» при активном участии компании Hyundai Heavy Industries, мирового лидера в строительстве судов типоразмера «Афрамакс», и российских судостроителей (ССК «Звезда», Приморский край). При проектировании танкеров был учтен многолетний опыт группы СКФ по эксплуатации крупнотоннажных танкеров в сложных климатических и ледовых условиях арктических и субарктических морей, а также Балтики.

Комментируя подписание соглашений, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов отметил:

«Совкомфлот и Shell в партнерстве возглавляют процесс внедрения СПГ в качестве основного топлива в наиболее массовом сегменте танкерных перевозок и создают новый стандарт экологической безопасности морского судоходства. Опыт, полученный «Совкомфлотом» в результате эксплуатации судов на СПГ, без сомнения, будет локализован в России при развертывании на ССК «Звезда» строительства крупнотоннажных танкеров на газомоторном топливе. Нам приятно, что концерн Shell выбрал «Совкомфлот» в качестве партнера по реализации проекта создания танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе».

Вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн сказал:

«Сжиженный природный газ будет играть основополагающую роль в энергетической структуре будущего. Соглашения о долгосрочном отфрахтовании и бункеровке новых судов отражают усилия Shell по внедрению СПГ в качестве топлива на судах во исполнение все более строгих международных требований по сокращению вредных выбросов. Мы ожидаем дальнейшего развития сложившихся сильных партнерских взаимоотношений с «Совкомфлотом» для обеспечения наших потребностей во внешней торговле в ключевых регионах».

Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397


Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897

Танкеры «Совкомфлота» будет заправлять Shell.

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса».

«Совкомфлот» подписал с англо-голландской нефтегазовой компанией Shell долгосрочные тайм-чартерные соглашения на поставку топлива для танкеров «Афрамакс», спроектированных специально для работы на газомоторном (СПГ) топливе, сообщила пресс-служба «Совкомфлота».

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике», – говорится в сообщении. Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет.

Соглашение нацелено на снижение воздействия эксплуатации морского транспорта на окружающую среду, а также поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ. По данным «Совкомфлота», по сравнению с стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Танкеры типоразмера «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации. Планируемый срок поставки танкеров – с 3 квартала 2018 года по 1 квартал 2019 года.

Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897


Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567

Поставщик машин скорой помощи признал претензии минздрава Кыргызстана и готов устранить все недостатки. Сообщает минздрав КР в пятницу.

Как сообщается, в министерство здравоохранения КР поступило письмо от компании Dutch Health BV (Нидерланды), которая в рамках реализации проекта «Укрепление службы неотложной помощи в Кыргызской Республике», финансируемого Германским банком развития KfW, должна была поставить в Кыргызстан медицинское, немедицинское оборудования и 15 машин скорой медицинской помощи. Сообщает ведомство. В данном письме отмечается, что поставка большого количества медицинского оборудования и 15 переоборудованных автомобилей стала физически невозможной в течение срока, оговоренного в контракте из-за празднования месяца Рамадан в ОАЭ на момент размещения заказа, а также логистических сложностей.

«Относительно 15 единиц новых спецмашин, поставленных по лотам № 3-7, мы согласны с некоторыми упущениями и в данное время устраняем эти недостатки», - говорится в письме.

Компания Dutch Health BV (Нидерланды) просит предоставить время 50-60 дней для полного устранения недостатков: перетяжка салонов, установка раскладных кресел и уменьшение длины медицинского салона.

Напомним, минздрав КР обратился в KfW с требованием привлечь компанию Dutch Health BV к ответственности за срыв сроков поставок медтехники, а также на поставку машин скорой помощи со значительными техническими и внешними дефектами.

Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567


Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961

Eurostar открывает прямой маршрут Лондон-Амстердам

Компания Eurostar, чьи поезда ходят по туннелю под Ла-Маншем, открывает прямое железнодорожное сообщение по маршруту Лондон-Амстердам.

С 4 апреля поезда по этому маршруту будут ходить дважды в день. Поездка от вокзала Сент-Панкрас в Лондоне до Амстердама займет 3 часа 41 минуту.

Но на первых порах поезда Eurostar будут ходить по прямому маршруту только из Лондона до Амстердама.

Пассажиры, отправляющиеся в обратном направлении в британскую столицу, должны будут пересаживаться в Брюсселе, чтобы пройти паспортный контроль.

Компания Eurostar уверяет, что остановка в Брюсселе - временная мера, которая будет действовать до тех пор, пока голландские и британские власти не договорятся об организации пограничного паспортного контроля на вокзале Амстердама. Как обещают, это будет сделано к концу 2019 года.

Анализ Виктории Фриц, корреспондента Би-би-си по вопросам транспорта:

Этого ждали уже давно, и вот, наконец, пассажиры смогут путешествовать по прямому железнодорожному маршруту между Британией и Нидерландами.

Оператор немецких железных дорог - компания Deutsche Bahn - еще пять лет назад сначала объявил, а потом отменил прямой маршрут между британской и голландской столицами.

С тех пор попытки Eurostar открыть такой маршрут натыкались на бюрократические препоны и технические проблемы.

Количество пассажиров, скорее всего, будет небольшим - по крайней мере, поначалу. Британцы привыкли путешествовать в Европу поездом, но для голландцев Eurostar не такой известный бренд.

Из Британии каждый день будут отправляться только два поезда - это можно сравнить с 70 прямыми авиарейсами из Лондона в Амстердам.

Eurostar не может соперничать с авиалиниями в гибкости маршрутов, но эта железнодорожная компания конкурирует с авиаперевозчиками в стоимости билетов. Цена билета Eurostar в один конец начинается с 35 фунтов.

Найдется немало пассажиров, особенно среди бизнесменов, которые предпочтут доступ к электрической розетке, свободный Wi-Fi и удобное рабочее место в поезде блеску современных аэропортов.

Ключевым вопросом будет упрощение паспортного контроля на пути из Амстердама в Лондон. Прямое сообщение без лишних хлопот - это роскошь, за которую многие будут готовы платить.

Presentational grey line

"Историческое событие

Поезда Eurostar будут отправляться из Лондона дважды в день, в 08:31 и в 17:31. Билет в один конец обойдется в 35 фунтов.

Eurostar также утверждает, что после введения нового маршрута время в пути между Лондоном и Брюсселем сократится на 17 минут и составит 1 час 48 минут.

"Открытие маршрута Лондон-Амстердам - это историческое событие в развитии международных скоростных железнодорожных перевозок", - заявила компания.

По сведениям Eurostar, между Лондоном и Амстердамом ежегодно путешествуют самолетами более четырех миллионов пассажиров. Столько же авиапассажиров было на рейсах между Лондоном и Парижем в 1994 году, когда между этими двумя столицами начали курсировать поезда Eurostar.

С тех пор объем пассажирских перевозок между Лондоном и Парижем удвоился.

Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961


Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941

Не менее сорока АЗС будет ежегодно открывать Shell в течение 4-5 лет.

Также Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС.

Shell планирует в течение 4-5 лет открывать ежегодно порядка 40-50 заправок, работающих под брендом англо-голландской компании, сообщил в Торжке журналистам директор по развитию и управлению сети АЗС Shell в РФ Виталий Маслов, отметив, что это позволит компании удвоить сеть.

В 2017 году сеть АЗС Shell состояла из 256 заправок – около 2% российского топливного рынка. В январе 2018 года были открыты еще три заправочные станции. В течение 2-3 недель будет открыта еще одна АЗС в Новосибирске.

Пока доля продаж нетопливной продукции на АЗС Shelll (в магазинах и кафе) достигает порядка 30%. «К 2025 году мы ставим перед собой задачу получать до 50% от нетопливной составляющей бизнеса», – отметил Маслов.

Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС и приглашению к сотрудничеству ресторанов формата fastfood.

Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941


Нидерланды. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rusbenelux.com, 2 февраля 2018 > № 2487431

Совладелец Домодедово сменил Мальту на Нидерланды

Российский миллиардер Д. Каменьщик сменил мальтийскую регистрацию одной из своих структур, через которую он владеет московским аэропортом Домодедово, на нидерландскую.

Согласно информации из проспекта еврооблигаций Домодедово структура владения аэропортом была изменена предпринимателем в конце 2016 года. Так, если ранее им владела офшорная компания Alamo Limited, то в настоящий момент Домодедово принадлежит двум коммерческим структурам — Atlant Foundation и DME Stiching Administratiekantoor. Первая компания имеет мальтийскую регистрацию, а вторая — нидерландскую.

В Домодедово по этому поводу отметили, что структура владения столичной воздушной гаванью была изменена в результате реструктуризации активов группы согласно внутрикорпоративным целям. При этом контролирующее лицо группы осталось прежним. По словам представителя аэропорта, в 2016 году офшорная компания Alamo Limited была переведена с Маврикия на Мальту, поскольку этого требовало российское законодательство о контролируемых иностранных компаниях.

По мнению А. Захарова из Paragon Advice Group, вероятнее всего, что перерегистрация обусловлена какими-то личными планами владельца аэропорта в части привлечения внешнего финансирования. Мальтийская юрисдикция идеально подходит для холдинговых компаний, однако нидерландская регистрация выглядит более респектабельной, а также позволяет владельцу компании соблюдать все требования российского законодательства. Захаров добавил, что нидерландская регистрация позволит бизнесмену почувствовать себя более защищенным.

По итогам первых трех четвертей минувшего года объем выручки компании DME Limited составил 31,1 млрд рублей (+7,9%), а чистой прибыли 6,99 млрд (+10,4%). В свою очередь, показатель доналоговой прибыли составил 11,7 млрд рублей.

Нидерланды. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rusbenelux.com, 2 февраля 2018 > № 2487431


Китай. ОАЭ. Нидерланды. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 2 февраля 2018 > № 2484681

«Газпром нефть» на 10% увеличила объем продаж авиатоплива в аэропорту Шереметьево

«Мы намерены и дальше расширять круг своих партнеров в крупнейшем аэропорту России, гарантируя высокое качество топлива», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», по итогам 2017 года реализовала свыше 940 тыс. тонн авиационного топлива в международном аэропорту Шереметьево, что на 10% выше показателя 2016 года.

Рост продаж достигнут за счет увеличения объема заправок рейсов авиакомпаний «Волга-Днепр», «Северный ветер», «Роял Флайт», Adria Airways, а также начала работы с новыми партнерами — Beijing Capital Airlines (Китай), Lucky Air (Китай), Flydubai (ОАЭ), China Eastern Airlines (Китай), KLM Royal Dutch Airlines (Нидерланды), Air France (Франция), Sichuan Airlines (Китай). На сегодняшний день «Газпромнефть-Аэро» заправляет в Шереметьево воздушные суда 34 авиакомпаний, 25 из них — иностранные авиаперевозчики.

Для работы в Шереметьево «Газпромнефть-Аэро» в 2012 году построила собственный топливозаправочный комплекс (ТЗК). С 2013 года ТЗК имеет высший статус качества авиатопливообеспечения международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Предприятие использует 25 современных топливозаправщиков, в том числе оборудованных автоматизированным модулем коммерческого учета авиатоплива.

«На сегодняшний день ТЗК в Шереметьево является наиболее современным и высокотехнологичным комплексом в России. На его базе реализуются проекты цифровой трансформации, внедряются автоматизированные системы управления технологическими процессами и онлайн учет движения нефтепродуктов на всех этапах — от приема на склад с завода до выдачи „в крыло“. В своей работе „Газпромнефть-Аэро“ традиционно руководствуется как российскими, так и международными стандартами, активно внедряя в России лучшие мировые отраслевые практики», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Китай. ОАЭ. Нидерланды. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 2 февраля 2018 > № 2484681


Китай. Нидерланды > Транспорт > russian.news.cn, 28 января 2018 > № 2473459

Делегация КПК по ознакомлению иностранной общественности с результатами 19-го съезда КПК посетила Нидерланды

По приглашению Народной партии за свободу и демократию Нидерландов глава Первого управления Орготдела ЦК КПК Ли Сяосинь 25-27 января во главе делегации КПК по ознакомлению иностранной общественности с результатами 19-го съезда КПК посетила Нидерланды.

В ходе визита Ли Сяосинь провела отдельные встречи с представителями руководства нидерландского парламента и министерства иностранных дел, посетила проведенную посольством КНР в Нидерландах тематическую встречу по ознакомлению с духом 19-го съезда КПК и выступила на ней с докладом. На встрече присутствовали около 120 представителей различных кругов нидерландской общественности, включая королевскую семью, правительство, парламент, интеллектуальные центры, предприятия и СМИ.

Ли Сяосинь всесторонне рассказала о главном духе и важном значении 19-го съезда КПК, сделала упор на изложении идеи генерального секретаря ЦК КПК Си Цзиньпина о социализме с китайской спецификой в новую эпоху и предложенной им концепции сообщества единой судьбы человечества. Нидерландская сторона поздравила с успешным проведением 19-го съезда КПК, одобрила поставленные съездом величественные цели, выразила надежду на дальнейшее повышение уровня отношений между двумя странами, укрепление двустороннего взаимовыгодного сотрудничества в рамках "Пояса и пути".

Китай. Нидерланды > Транспорт > russian.news.cn, 28 января 2018 > № 2473459


Нидерланды. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 23 января 2018 > № 2473697

Alstom запустит беспилотный грузовой состав в Нидерландах

Это первый подобный опыт для французской компании, которая на протяжении долгого времени оснащала вспомогательными системами управления поезда метро. Грузовой состав будет проезжать около 100 км без вмешательства машиниста.

Автоматический поезд Alstom уже в нынешнем году свяжет гавань Роттердама, крупнейшего порта Европы, со станцией CUP Valburg на востоке Нидерландов. Это — первенец проекта, в котором с французской компанией сотрудничают голландские компании ProRail и Rotterdam Rail Feeding, сообщает Reuters.

Alstom с 1970-х занималась автоматизацией движения в метрополитенах, которые закупают ее составы. Компания указывает, что автопилоты экономят энергию и позволяют уменьшить интервалы между поездами. В основном за счет того, что они разгоняются и тормозят более плавно и синхронно, чем составы с людьми-машинистами.

Однако автоматизация наземного состава — задача, в которой много дополнительных переменных. В метро системой ATO (Automatic Train Operation) можно оснастить все поезда, а на путях и станциях достаточно камер. Над землей внешние условия меняются в зависимости от погоды и времени суток, а автопилоту нужно учитывать, что в других поездах и в машинах на переездах — водители-люди.

Опыт по частично автоматическому управлению наземным поездом у Alstom уже есть. В прошлом году системой ATO оснастили парижские двухэтажные электрички RER-A.

«Автоматизированные поезда — инновационная повестка сразу в нескольких странах», — подчеркивает старший вице-президент компании в Европе Жан-Лука Эрбаччи.

Alstom работает также над другими проектами, которые должны придать новый импульс развитию железнодорожного транспорта. В Германии и Великобритании в течение четырех лет компания собирается запустить водородные поезда.

Гавань Роттердама участвует и в других проектах, которые должны преобразить или разгрузить традиционные транспортные артерии, обслуживающие порт. До конца года Роттердам, Амстердам и Антверпен должны связать баржина электротяге. Проект, получивший субсидию Евросоюза, как надеются инициаторы, сможет заменить «зелеными» кораблями тысячи грузовых фур на солярке и бензине.

Нидерланды. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 23 января 2018 > № 2473697


Нидерланды > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > rusbenelux.com, 19 января 2018 > № 2473682

Порт Амстердам получил сертификат Лондонской биржи металлов

Категории: Бизнес и Финансы, Нидерланды, Факты и Цифры

Администрации порта Амстердама (Нидерланды) на текущей неделе был вручен сертификат Лондонской бирже металлов (LME), говорится в сообщении портовой администрации.

После получения такого документа Амстердам становится основным пунктом доставки грузов алюминия, алюминиевых сплавов, свинца, никеля, олова и цинка. Это позволяет терминалам порта и транспортным компаниям укрепить свои позиции на рынке обработки грузов черных и цветных металлов, доставляемых морскими и каботажными линиями.

Администрация порта подала заявку на сертификацию Лондонской биржей металлов (LME) в ноябре 2017 года. Летом 2017 года на терминал HCT были доставлены два причальных крана-перегружателя для разгрузки судов с металлом. Сертификация вступает в силу через 90 дней после утверждения LME.

Роттердам — крупнейший европейский порт-хаб, с развитой инфраструктурой, предназначенной для обслуживания океанских сервисов, фидерных линий, трубопровода, железнодорожного и автомобильного транспорта. В порту действуют около 120 терминалов. Ежегодный грузооборот порта Роттердам в среднем составляет 450 млн. 70% акций порта принадлежит городскому муниципалитету, 30% — государству.

Нидерланды > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > rusbenelux.com, 19 января 2018 > № 2473682


Нидерланды. Бельгия > Транспорт > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465470

ОБ УРАГАНЕ В НИДЕРЛАНДАХ И БЕЛЬГИИ

По информации Ситуационно-кризисного центра МИД России, в Нидерландах 18 января отменены сотни рейсов в аэропорту Амстердама Схипхол (AMS), нарушено железнодорожное сообщение в связи со штормом.

Согласно сообщениям СМИ, в результате падения деревьев погибли не менее трех человек.

Кроме того, сложная погодная ситуация сохраняется в Бельгии: там, по информации СМИ, из-за урагана погиб один человек.

Ранее в семи провинциях Нидерландов был объявлен красный уровень тревоги в связи с ураганом.

Согласно прогнозу синоптиков, ураганный ветер сохранится до вечера и будет перемещаться с запада на северо-запад.

В ДСКЦ МИД России информации о пострадавших российских туристах не поступало.

Федеральное агентство по туризму находится на связи с ДСКЦ МИД РФ и следит за развитием ситуации.

Ростуризм призывает туроператоров, реализующих туры в Нидерланды и Бельгию, предупреждать своих клиентов о непогоде в странах. Российским туристам, находящимся на территории данных стран, рекомендуется соблюдать меры личной безопасности, следить за прогнозами синоптиков и следовать указаниям местных властей.

Нидерланды. Бельгия > Транспорт > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465470


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > kapital.kz, 18 января 2018 > № 2521900

Авиакомпании просят вернуть аэропортовые услуги в Казахстане в перечень регулируемых. Об этом стало известно в ходе пресс-конференции, в которой приняли участие Комитет перевозчиков аэропорта Астаны и представители IATA (Международная Ассоциация воздушного транспорта) в Центральной Азии, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В июне 2017 года государство отменило регулирование цен на международные рейсы, которые вводят аэропорты. Это привело к бесконтрольному увеличению аэропортовых тарифов в Казахстане для международных рейсов», — сообщил региональный менеджер IATA по Центральной Азии Джордан Карамалаков.

Так, столичный аэропорт увеличил оплату за взлет-посадку международных рейсов на 30%, обеспечение безопасности — на 100%, базирование самолета — на 157% и сверхнормативную стоянку воздушного судна — на 188%. В результате повышения тарифов многие зарубежные авиаперевозчики ушли с местного рынка. Так, Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines прекратили рейсы в Астану. China Southern и Fin Air приостановили полеты в Астану, а Etihad, LOT и Air Arabia сократили количество частот. Перестали летать в Казахстан British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер «Победа».

При этом, по словам управляющего директора по финансам Air Astana Ибрахима Жанлыел, резкое увеличение сборов в аэропорту Астаны является существенным препятствием для создания на базе аэропорта евразийского авиационного хаба и вызывает беспокойство у авиакомпаний.

«Помимо Air Astana, Qazaq Air, Scat, мы также слышали, что наши коллеги из Turkish Аirlines, LOT, Аэрофлот, Lufthansa, узбекские авиалинии, лоукостеры и Fly Dubai, Air Arabia выразили обеспокоенность по данному вопросу. В соответствии с приказом министра нацэкономики от 8 июня 2017 года № 231 аэропортовые услуги были исключены из перечня регулируемых государством. Сложно представить, почему это было сделано. Тем более что в Астане только один аэропорт, а отмена регулирования была бы оправдана для городов, имеющих несколько аэропортов», — рассказал Ибрахим Жанлыел.

Как отметил спикер, аэропорт Астаны отрицает повышение доходов, «однако в результате расширения маршрутной сети, увеличения количества рейсов и транзитного пассажиропотока платежи значительно увеличились».

«Так, авиакомпания Air Astana в 2011 году принесла аэропорту Астаны (доход. — Ред.) 1,7 млрд тенге, а в 2017 году — 3,7 млрд тенге, что больше на 118%. Кроме того, авиакомпания инвестировала в новый авиационный технический центр в Астане… Только в 2017 году Air Astana увеличила количество международных полетов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю, увеличение на 41%. За последние 5 лет количество международных рейсов из Астаны было увеличено на 175%. Также количество транзитных пассажиров было увеличено с 71 тыс. в 2011 году до 530 тыс. в 2017 году, что в 7,5 раза больше. Только в 2017 году рост составил 83%, а международный трафик (показал. — Ред.) рост на 124%», — рассказал Ибрахим Жанлыел.

Спикер отметил, что аэропорт «в одностороннем порядке принял решение увеличить тарифы», поэтому риск остановки развития маршрутной сети из Астаны как никогда высок.

«Хотелось бы напомнить, что за последние годы многие авиакомпании KLM, Austrian Аirlines, Asiana Airlines отменили рейсы в Астану, авиакомпания LOT недавно сократила их количество, представители Fin Air проинформировали, что полеты на 2018 год будут пересмотрены. Etihad и Air Аrabia также пришлось сократить свои рейсы, даже лоукостер „Победа“ приостановили полеты в Казахстан. Все это говорит о наличии экономических проблем», — констатировал Ибрахим Жанлыел.

При этом представитель Air Astana сообщил, что авиакомпания продолжит выполнять обязательства по развитию Астаны как евразийского хаба, но «обязательным условием является стабильное ценообразование и конкурентные условия, соответствующие международной практике».

«Хочу отметить, что аэропорты показали неспособность самостоятельно управлять ценообразованием в тех областях, где они являются монополистами. Консультации с авиакомпаниями не проводились», — сообщил представитель компании. Он добавил, что Комитет перевозчиков аэропорта Астаны предлагает отменить приказ № 231 и вернуть аэропортовые услуги в перечень регулируемых.

В свою очередь Джордан Карамалаков уточнил, что по всем аэропортам было отменено регулирование только на международные рейсы. «Получается такая структура: Караганда увеличила тарифы на взлет-посадку на 8%, Усть-Каменогорск — на 5,9%, Астана — на 30%. Авиационная безопасность была увеличена в аэропорту Караганды на 8,5%, Усть-Каменогорске — на 20%, Астане — на 100%, Алматы — на 87%. Оказывается, там, где аэропорты имеют малую загрузку, они очень внимательно к этому относятся, и такие увеличения не являются препятствием для продолжения рейсов», — озвучил ситуацию представитель IATA.

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > kapital.kz, 18 января 2018 > № 2521900


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > dknews.kz, 18 января 2018 > № 2471079

Улетели, не обещав вернуться

Необоснованное повышение тарифов отечественными аэропортами вынуждает иностранные авиакомпании уходить с рынка Казахстана. Если авиаперевозчики не будут услышаны правительством страны, под угрозой окажется будущее всей авиационной отрасли Казахстана. Такие прогнозы прозвучали на пресс-конференции, организованной вчера Комитетом перевозчиков аэропорта города Астаны, состоящим из международных и казахстанских авиакомпаний, совместно с представительством IATA в Центральной Азии.

Багдат ХАСЕНОВА

Споры вокруг вопроса отмены регулирования аэропортовых тарифов не умолкают с тех пор, как в мае 2016 года соответствующий законопроект был презентован Министерством национальной экономики РК. Тогда отечественные авиакомпании солидарно выказали опасения: данная мера приведет к повышению стоимости воздушных перевозок, а значит, и авиабилетов, что ударит по карманам пассажиров. Поскольку саморегулирование, по сути, развязывает руки аэропортам-монополистам, позволяя им повышать тарифы, тогда как именно они являются второй крупной статьей расходов авиакомпаний после авиатоплива.

Напомним, что Законом РК от 28 декабря 2016 года № 34-VІ «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам конкуренции и государственной поддержки жилищного строительства» в Казахстане с 1 января 2017 года отменено ценовое регулирование с заменой его на антимонопольное. При этом в четырех сферах, куда вошли и аэропортовые услуги (предоставление телескопического трапа, предоставление рабочего места для регистрации пассажиров, обработка грузов, обеспечение ГСМ, предоставление в аренду помещений аэропорта, используемых в целях обеспечения перевозочного процесса), ­ в виду их общественной значимости до 1 января 2020 года ценовое регулирование сохранено.

В то же время в июне 2017 года приказом МНЭ РК от 8 июня 2017 года № 231 отменено государственное регулирование цен на услуги аэропортов по международным авиарейсам. В результате практически все отечественные воздушные гавани стали необоснованно повышать тарифы. Так, столичный аэропорт увеличил оплату за посадку-высадку международных рейсов на 30%, обеспечение безопасности – на 100%, базирование самолета – на 157% и сверхнормативную стоянку воздушного судна – на 188%.

Выросли тарифы на взлет-посадку в аэропортах Караганды (8,5%) и Усть-Каменогорска (5,9%). Услуги по авиационной безопасности в этих портах и в воздушной гавани г. Алматы стали выше на 8,5, 20 и 87% соответственно, уточнил региональный менеджер Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) (Центральная Азия) Джордан Карамалаков.

В аэропорту Актобе тарифы за использование наземного источника питания повышены в три раза (с 9 тысяч до 29 тысяч тенге), на ряд других услуг – на 15%. Не отстал и аэропорт Атырау, где зафиксирован рост тарифов на встречу и выпуск самолетов, а также обеспечение ГСМ на 18%, обслуживание пассажиров – на 20%, наземный источник питания – на 50%, уборку салона – аж на 224%, озвучил цифры коммерческий директор авиакомпании SCAT Николай Буряков.

Скакнула в конце прошлого года на 20% и стоимость топлива, реализуемого иностранным перевозчикам (авиакомпании – резиденты РК имеют право сами себе поставлять топливо) на территории республики, и она гораздо выше, чем в Европе и России (парадокс в том, что выведение из-под контроля аэропортовых услуг было как раз нацелено на ответную разумную ценовую политику в отношении керосина). В результате погоня за сверхприбылью производит обратный эффект, когда иностранные авиакомпании отказываются от казахстанского направления ввиду его нерентабельности.

Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines прекратили рейсы в Астану. China Southern и FinAir приостановили полеты в столицу, а Etihad, LOT и AirArabia сократили количество частот. Перестали летать в Казахстан British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер «Победа». Все эти авиакомпании были вынуждены свернуть свою деятельность в нашей стране по экономическим причинам, в том числе из-за непрозрачных цен и продажи аэропортами топлива по чрезмерно завышенным ценам.

Но тупиковость ситуации в том, что «у государственных органов существует лишь формальная процедура реагирования на жалобы о завышенных ценах, но отсутствует четкая и прозрачная методика определения, являются эти цены монопольными или нет», сетует представитель IATA Джордан Карамалаков.

– Иностранные перевозчики, находясь в условиях неопределенности в отношении цен на обслуживание в аэропортах плюс неопределенности и неясности формирования цен на авиатопливо, не могут нормально спланировать свою эксплуатационную деятельность. Не зная свои расходы, кто будет делать планы на будущее?! – задался вполне резонным вопросом спикер.

Надо понимать, что развитие авиасообщений из и в Астану в период экономического спада зарубежные авиакомпании продолжили не для получения немедленной прибыли, а в качестве долгосрочных инвестиций, апеллировал в свою очередь исполнительный директор по финансам авиакомпании «Эйр Астана» Ибрахим Жанлыел:

– Руководство столичного аэропорта избрало довольно недальновидный подход для получения прибыли путем увеличения тарифов, проигнорировав экономические проблемы, с которыми сталкиваются авиакомпании. Я не удивлюсь, если некоторые из них начнут откладывать свои планы по увеличению рейсов, пересматривать выполнение действующих, а некоторые даже остановят свои рейсы в результате повышения тарифов в аэропорту Астаны.

При этом несостоятельность заявлений столичного аэропорта о том, что не было повышения тарифов и доходов, «Эйр Астана» готова доказать конкретными цифрами. Значительный рост платежей стал прямым следствием расширения маршрутной сети и увеличения количества рейсов и транзитного пассажиропотока. И если в 2011 году национальный авиаперевозчик выплатил столичному аэропорту 1,7 миллиарда тенге, то в 2017 году – уже 3,7 миллиарда тенге, что больше на 118%.

Между тем полугодового срока оказалось достаточно, чтобы понять: аэропорты не способны самостоятельно управлять ценообразованием в тех областях, где они являются монополистами:

– Консультации с авиакомпаниями не проводились. Более того, аэропорты не продемонстрировали свою эффективность. Они лишь использовали возможность повышения тарифов как монополисты, вынудив авиалинии покинуть Казахстан или пересмотреть планы по развитию оставшиеся авиакомпании, – сделал вывод представитель «Эйр Астаны».

Не видит экономической логики Ибрахим Жанлыел в исключении аэропортовых услуг из перечня регулируемых государством. Данный шаг был бы оправдан для городов, имеющих несколько аэропортов, но никак не для Астаны с одними воздушными воротами.

– Резкое увеличение сборов за взлет-посадку в международном аэропорту Астаны является существенным препятствием на пути создания евразийского авиационного хаба и вызывает большое беспокойство у всех предприятий отрасли. По крайней мере, у тех авиакомпаний, которые еще продолжают летать в Астану. Помимо Эйр Астаны, SCAT и Qazaq Air мы также слышали, что наши коллеги из Turkish Airlines, LOT, Аэрофлота, Lufthansa, Узбекских авиалиний, Fly Dubai,«Air Arabia выразили свою обеспокоенность по данному вопросу, – отметил он.

Но даже в этих жестких условиях нацио­нальные перевозчики не прекращают наращивать темпы развития.

К примеру, только в 2017 году «Эйр Астана» увеличила количество международных полетов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю (рост на 41%). А за последние пять лет этот показатель вырос на 175%. Число транзитных пассажиров увеличено с 71 315 в 2011 году до 533 703 – в 2017 году, что больше в 7,5 раза.

– Хотелось бы отметить, что в других странах авиакомпания получила бы существенные скидки, бонусы, чтобы продолжить столь внушительный рост воздушных перевозок. К сожалению, в данном случае этого не произошло, – констатировал Ибрахим Жанлыел… – Несмотря на трудности, мы продолжим свои обязательства по развитию Астаны, как евразийского хаба, но обязательным условием являются стабильное ценообразование и конкурентоспособные условия, соответствующие международной практике.

Более всего у авиаперевозчиков вызывает недоумение тот факт, что уход с рынка крупных игроков не стал сигналом для изменения тактики, и тот же аэропорт Астаны пытается компенсировать свои упущенные выгоды за счет оставшихся авиакомпаний.

Авиаперевозчики же сейчас находятся на перепутье. Станет ли Астана передовым воздушным хабом, будет ли на деле реализован 68 пункт Плана нации «100 конкретных шагов» об улучшении эффективности госрегулирования авиаперевозок для повышения привлекательности авиатранзита через Казахстан, в конечном итоге зависит от экономической дальновидности правительства РК.

Эффективность аэропортов, а также увеличение их прибыли может быть достигнуто за счет дополнительных сервисов, не связанных напрямую с авиацией. Например, в Европе и США аэропорты активно развивают различные виды коммерческой концессии, такие как сдача помещений и оборудования в аренду, реклама и прочее. Данная неавиационная деятельность способствует улучшению качества существующих услуг, внедрению новых сервисов и приносит аэропортам доход до 30-40%, что позволяет снизить тарифы для авиакомпаний.

Кроме того, добавил Николай Буряков, аэропорты России и Китая предоставляют маркетинговые программы для «накатки» определенных линий в течение двух-трех лет, помогая авиакомпаниям сохранить маршруты.

– Мы обеспокоены тем, что отсутствие четких правил для определения аэропортовых тарифов и отказ от предварительных консультаций с перевозчиками делает Казахстан непривлекательным для авиакомпаний. Резкое и значительное удорожание аэропортовых услуг вместе с необъяснимо высокими ценами на авиакеросин, наблюдаемое в этом году, может заставить некоторые авиакомпании прекратить полеты в Казахстан. Авторитетные перевозчики такие, как Turkish Airlines, Lufthansa, LOT, Air Arabia и Fly Dubai направили официальные письма в Комитет гражданской авиации и МИР РК о своем несогласии с новыми ценами.

В этой связи прошу министра по инвестициям и развитию вернуть тарифы аэропортов на прежний уровень, провести консультации по тарифообразованию в аэропорту Астаны, а министра национальной экономики – отменить приказ о дерегулировании аэропортовых услуг и совместно в сжатые сроки выработать четкие правила для определения аэропортовых тарифов и сборов, – выразил общую позицию Джордан Карамалаков.

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > dknews.kz, 18 января 2018 > № 2471079


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950

Почему иностранные авиакомпании отказываются летать в Казахстан

Из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов в Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines

Казахстанские авиакомпании требуют восстановить регулирование аэропортовых тарифов в стране.

По словам регионального менеджера международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА Джордана Карамалакова, бесконтрольное увеличение аэропортовых тарифов для международных рейсов стало причиной ухода иностранных авиакомпаний с рынка.

"В июне 2017 года государство отменило регулирование цен на международные рейсы, которые вводят аэропорты. Наряду с высокими ценами на авиатопливо, две иностранные авиакомпании отменили рейсы, еще несколько сокращают частоту полетов. Цены на внутренние перевозки продолжают регулироваться на основании методики, определенной в начале столетия, с которой все мы не согласны. Либерализация – это хорошо. Но это плохо для естественных монополий. Беспредела не должно быть, когда каждый аэропорт может увеличивать цены, как хочет ", − сказал региональный менеджер ИАТА по Центральной Азии Джордан Карамалаков на площадке Sputnik Казахстан.

Карамалаков отметил, что у государственных органов нет формальной процедуры реагирования на жалобы о завышенных ценах.

Исполнительный директор по финансам авиакомпании "Эйр Астана" Ибрахим Жанлыел заявил, что столичный аэропорт игнорирует успехи национального перевозчика. По его данным, в 2017 году компания увеличила количество международных рейсов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю.

"Авиакомпания Эйр Астана в 2011 году выплатила аэропорту города Астаны 1,7 миллиарда тенге, а в 2017 – 3,7 миллиарда. Это больше на 118%. В других странах авиакомпания получила бы существенные скидки и бонусы, чтобы продолжить столь внушительный рост воздушных перевозок. Но у нас этого не произошло", — прокомментировал Ибрахим Жанлыел.

Представители компаний Air Astana, Scat и Qazaq Air заявили, что просят министерство по инвестициям и развитию и министерство национальной экономики незамедлительно отменить необоснованное увеличение тарифов.

Ранее из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов многие зарубежные авиаперевозчики ушли с местного рынка. В Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines. Более того, China Southern и FinAir приостановили полеты в столицу Казахстана, а Etihad, LOT и AirArabia сократили количество частот. В Казахстан перестали летать British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер "Победа".

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950


Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668

Электрические баржи-контейнеровозы начнут работать между Амстердамом, Антверпеном и Роттердамом осенью

Голландская компания Port-Liner строит две электрические баржи, которые осенью начнут работать на маршрутах, связывающих порты Амстердам, Антверпен и Роттердам, сообщает ТАСС.

Оператором барж вместимостью по 270 TEU каждая станет GVT Group. Проект предусматривает строительство 15 электрических барж.

Первые два судна будут иметь длину 110 м, ширину 11,4 м. Судно будет работать от четырех батарей, размещенных в контейнерах. Продолжительность автономного плавания составляет 34 часа, полная зарядка занимает 4 часа. Технология размещения батарей в контейнерах позволяет погрузку на борт сменных батарей.

В декабре стало известно, что в Китае было введено в эксплуатацию грузовое электрическое судно вместимостью 2 тыс. т. Сообщается, что батареи позволяют судну проходить на одной зарядке до 80 км. Судно разработано для работы на коротких маршрутах. В настоящее время оно осуществляет перевозки угля на реке Чжуцзян в провинции Гуандун.

Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 января 2018 > № 2473654

Амстердам вырос на нефтепродуктах и сельхозгрузах

Грузооборот порта Амстердам в 2017 году составил 81,3 млн тонн – на 2,5% больше, чем по итогам 2016 года.

В том числе импорт увеличился на 4% до 50,9 млн тонн, экспортный грузопоток остался на уровне предыдущего года и составил 30,4 млн тонн. Как отмечают в Администрации порта, в основном рост произошел за счет нефтепродуктов и сельскохозяйственных грузов. Так, перевалка нефтепродуктов увеличилась на 4% до 44,4 млн тонн, сельхозгрузы выросли на 5% до 8,3 млн тонн. Прочий налив, такой как химические грузы, упал на 27% до 2,2 млн тонн. Кроме того, снизилась перевалка угля – на 3% до 15,8 млн тонн. Прочие сухогрузы, включая строительные материалы, выросли на 12% до 8,1 млн тонн. Перевалка контейнерных грузов осталась на уровне 2016 года и составила 600 тыс. тонн. В TEU контейнерооборот составил 56 191 TEU. Ро-ро и прочих смешанных грузов было обработано 1,9 млн тонн – на 11% больше, чем годом ранее.

Другие порты региона Нордзе-канала также увеличили объемы перевалки – Иймуйден на 7% до 18,5 млн тонн, Бевервейк на 6% до 800 тыс. тонн, Занстад на 35% до 300 тыс. тонн. Суммарный оборот портов в регионе Нордзе-канала составил 100,8 млн тонн.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 января 2018 > № 2473654


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448149

Сотрудники KLM недовольны решением, которое руководство авиакомпании приняло больше года назад. Оно направлено на сокращение числа стюардесс и стюардов на борту некоторых самолётов.

Профсоюз бортпроводников призывает руководство Королевских Голландских Авиалиний отказаться от реформы. Забастовка пройдёт в аэропорту Амстердама. Она продлится сутки. И может привести к серьёзным перебоям в графике полётов крупнейшего авиаперевозчика в Нидерландах. Руководство компании посоветовало туристам по возможности сегодня не пользоваться рейсами KLM. И заявило о готовности сесть за стол переговоров с представителями профсоюза. Самолёты голландской компании летают и в Россию. Поэтому нашим соотечественникам МИД также рекомендовал на время отказаться от полётов лайнерами KLM. Месяц назад ещё одна крупная авиакомпания Alitalia в знак протеста против слияния с Lufthansa провела суточную забастовку.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448149


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 4 января 2018 > № 2448148

Сильный ветер вызвал задержки 176 рейсов в аэропорту Амстердама

Сильный ветер стал причиной отмены 176 из 1200 рейсов в аэропорту «Схипхол» в Амстердаме.

Об этом говорится в сообщении, распространенном в среду в аккаунте аэропорта в Twitter.

Стихия затронула большинство авиарейсов по различным направлениям стран Европы. В частности, были отменены рейсы в Лондон и Цюрих и другие города.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 4 января 2018 > № 2448148


Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432

Бортпроводники авиакомпании «Трансавиа» объявили забастовку

В понедельник, 1 января, авиакомпания «Трансавиа» начала забастовку, инициированною профсоюзом бортпроводников. Как сообщает AFP со ссылкой на дирекцию авиаперевозчика, забастовка пока не сказалась на графике полетов.

Представитель «Трансавиа» рассказал, что в понедельник все самолеты вылетели по расписанию, а некоторые задержки рейсов были связаны только с ураганом Кармен, который обрушился в воскресенье вечером на Францию.

Забастовка продлится до 23.59 пятницы, 5 января. В компании сообщили, что 2 января все рейсы также состоятся. Далее по поводу возможных отмен или переносов рейсов авиакомпания будет оповещать пассажиров по смс и по электронной почте.

«Трансавиа» это бюджетная авиакомпания франко-нидерландского альянса Air-France-KLM, выполняющая рейсы средней дальности — внутри Европы и в Северную Африку.

Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432


Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116

Нидерландский порт Роттердам ежегодно будет повышать портовые сборы на 1%.

Нидерландский порт Роттердам, крупнейший порт Европы, намерен в течение ближайших 3 лет повышать ставки портовых сборов на 1% каждый год. Об этом сообщило ИА Seanews.

Согласно сообщению, повышение сборов должно способствовать улучшению конкурентной позиции Роттердама, в первую очередь, как контейнерного хаба. Кроме того, в порту последовательно сокращают разрыв между портовыми сборами с танкеров, перевозящих сырую нефть, и танкеров-продуктовозов. Сборы с речных судов будут также ежегодно увеличиваться в течение последующих 3 лет на 1%.

Отмечается, что портовые сборы являются одним из основных источников дохода администрации порта Роттердам. Так, в 2016 г. выручка с морских судов составила 295 млн. евро, с речных – 14 млн. евро. Также арендные сборы принесли порту 249 млн. евро.

Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116


Канада. Китай. Нидерланды. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 28 декабря 2017 > № 2443589

ИКАО уведомляет о вступлении в силу Пекинского Протокола 2010 года с 1 января 2018 года.

Генеральный секретарь ИКАО письмом от 21 декабря 2017 года номер LE 3/45-17/135 уведомил государства-члены ИКАО и международные авиационные организации о вступлении силу с 1 января 2018 года документа международного воздушного права «Протокол, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов», известного как Пекинский протокол 2010 года.

Пекинский протокол 2010 года дополняет Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, совершенную в Гааге в 1970 году (Гаагская конвенция 1970 г.), путем включения в нее различных видов угона, в том числе с использованием современных технических средств. Протокол устанавливает уголовную ответственность для руководителей и организаторов преступления, а также ответственность тех лиц, которые оказывают помощь правонарушителю в его попытках избежать расследования, преследования или наказания. К уголовной ответственности может привлекаться любое лицо, угрожающее совершить преступление, при обстоятельствах, свидетельствующих о том, что угроза является реальной.

Дата вступления Пекинского протокола в силу установлена в соответствии с пунктом I его статьи XXIII, согласно которому началом действия этого нормативного правового акта устанавливается первый день второго месяца после сдачи на хранение депозитарию двадцать второго документа о ратификации, что и было зарегистрировано.

Канада. Китай. Нидерланды. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 28 декабря 2017 > № 2443589


Казахстан. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > kt.kz, 23 декабря 2017 > № 2435892

В Комитете гражданской авиации (КГА) МИР РК назвали причины приостановки авиарейсов KLM в Казахстан, передает Kazakhstan Today.

"Высокий уровень конкуренции и экономическая ситуация - основные факторы решения авиакомпании КLМ по полетам в Казахстан. Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов", - рассказали в ведомстве.

Так, согласно действующему Соглашению между правительством РК и правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27 ноября 2002 года, перевозчики каждой страны имеют право выполнять до семи рейсов в неделю без каких-либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпании KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком "Эйр Астана".

По данным КГА, одной из причин изменения программы полетов авиакомпании KLM стал высокий уровень конкуренции на рынке Казахстан - Европа и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish Airlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT - польские авиалинии, Finair, Эйр Астана, всего 9-10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток.

По информации KLM, авиарейсы в Казахстан являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон $1,6 млн убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила данный период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы с средней загрузкой выше диапазона 65-70% выходят на точку безубыточности.

Другими причинами стали переход к свободно плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге и высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

Кроме этого, группа компаний Air France/KLM в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в нашу страну, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы как Амстердам - Каир, Амстердам - Доха.

В профильном комитете добавили, что для сохранения прямого авиасообщения между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM был проведен ряд встреч по продолжению полетов в Казахстан. Однако, несмотря на это, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру.

При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер-соглашения между авиакомпаниями "Эйр Астана" и KLM.

"В целом такими же экономическими причинами обусловлено решение других перевозчиков, таких как "Австрийские авиалинии", "Бритиш эйр" в отношении полётов в Казахстан. Все права на выполнения полётов в Казахстан у них имеются, но приход на наш рынок ряда крупных глобальных перевозчиков, а также лоукост компаний ужесточил условия конкуренции", - пояснили в КГА.

Вместе с тем с начала текущего года открыты 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными авиакомпаниями (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China).

Число перевезенных пассажиров за январь - ноябрь 2017 года составило 6,8 млн человек, что на 23%, или на 1,3 млн пассажиров больше показателя аналогичного периода 2016 года (5,5 млн человек).

За январь - октябрь 2017 года аэропортами РК обслужено 12,2 млн пассажиров, что на 20% больше показателя аналогичного периода 2016 года (10,2 млн человек).

Казахстан. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > kt.kz, 23 декабря 2017 > № 2435892


Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977

В Комитете гражданской авиации пояснили ситуацию с KLM

В ведомстве назвали причины, по которым авиакомпания прекратила полеты в Казахстан

В Комитете гражданской авиации назвали основные причины, из-за которых авиакомпания KLM прекратила полеты в Казахстан. Это «высокий уровень конкуренции и экономическая ситуация», об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу КГА.

«Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов. Так, согласно действующему Соглашению между Правительством РК и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27.11.2002 года перевозчики каждой страны имеют право выполнять до 7 рейсов в неделю без каких либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпаний KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком «Эйр Астана», — отметили в комитете.

Между тем, по данным КГА, основными причинами изменения программы полетов авиакомпании KLM являются:

1) Высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан — Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish airlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT — польские авиалинии, Finair, Эйр Астана, всего 9−10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток. По информации KLM авиарейсы в РК являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон 1,6 млн долларов убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила данный период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы с средней загрузкой выше диапазона 65−70% выходят на точку безубыточности.

2) Переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге.

3) Высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

4) Группа компаний «Air France/KLM» в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в РК, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы как Амстердам — Каир, Амстердам — Доха.

При этом для того, чтобы сохранить прямое авиасообщение между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM были проведены встречи.

«Однако, несмотря на предпринятые усилия, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру. При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер соглашения между авиакомпаниями „Эйр Астана“ и KLM», — сообщили в КГА.

Такими же экономическими причинами обусловлены решения Австрийских авиалиний и «Бритиш эйр». Как отметили в профильном ведомстве, у перевозчиков есть права на выполнения полётов в Казахстан, но приход на рынок крупных глобальных авиакомпани, а также лоукост-компаний ужесточил условия конкуренции.

Вместе с тем, с начала года открыты 10 новых международных маршрутов с участием Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China.

Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977


Казахстан. Нидерланды. Польша. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 22 декабря 2017 > № 2432775

Названы причины решения авиакомпании KLM о прекращении полетов в Казахстан

Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов. Об этом передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации.

Так, согласно действующему Соглашению между Правительством Республики Казахстан и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27.11.2002 года перевозчики каждой страны имеют право выполнять до 7 рейсов в неделю без каких-либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпаний KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком «Эйр Астана».

Основными причинами изменения программы полетов авиакомпании «KLM» являются:

1) высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан - Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish Аirlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT - польские авиалинии, Finair, «Эйр Астана», всего 9-10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток.

По информации авиакомпании KLM, авиарейсы в Казахстан являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон 1,6 млн долл. США убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы со средней загрузкой выше диапазона 65-70% выходят на точку безубыточности.

2) переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге;

3) высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива;

3) группа компаний Air France/KLM в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в нашу страну, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы, как Амстердам - Каир, Амстердам - Доха.

В целях сохранения прямого авиасообщения между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM был проведен ряд встреч по продолжению полетов в Казахстан. Однако, несмотря на предпринятые усилия, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру.

При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер соглашения между авиакомпаниями «Эйр Астана» и KLM.

В целом, такими же экономическими причинами обусловлено решения других перевозчиков таких, как Австрийские авиалинии, Бритиш эйр в отношении полётов в Казахстан, все права на выполнения полётов в Казахстан у них имеются, но приход на наш рынок ряда крупных глобальных перевозчиков, а также лоукост компаний ужесточил условия конкуренции.

Вместе с тем, с начала текущего года открыты 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными авиакомпаниями (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China).

Также необходимо отметить, что число перевезенных пассажиров за январь-ноябрь 2017 года составило 6,8 млн человек, что на 23 %, или на 1,3 млн пассажиров, больше показателя аналогичного периода 2016 года (5,5 млн человек). За январь-октябрь 2017 года аэропортами РК обслужено 12,2 млн пассажиров, что на 20 % больше показателя аналогичного периода 2016 года (10,2 млн человек).

Казахстан. Нидерланды. Польша. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 22 декабря 2017 > № 2432775


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327

Авиакомпания KLM отказалась от возобновления полётов в Казахстан в 2018 году, передает Kazakhstan Today.

"Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 году рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)", - сообщает KLM Kazakhstan в Facebook.

Как пояснили в компании, отказ от полетов связан с экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Вместе с тем в сообщении отмечается, что Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам изменения или возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией можно обращаться на www.klm.kz, в туристические агентства, в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM по телефону: +7 727 349 50 71 (10.00 - 22.00 с понедельника по пятницу; 10.00 - 20.00 с субботы по воскресенье).

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815

Авиакомпания KLM не будет возобновлять рейсы по маршруту Амстердам - Астана/Алматы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом сообщается на официальной странице авиакомпании в Facebook.

«Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 года рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)», - говорится в сообщении.

Как поясняют в компании, изменение вызвано экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией просят обращаться в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM, в туристические агентства и на сайт авиакомпании www.klm.kz.

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815


Казахстан. Китай. Нидерланды. РФ > Транспорт. Агропром > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432778

Из китайского Урумчи через Казахстан отправлен поезд с продуктами питания в Европу

 В международном сухопутном порту города Урумчи (СУАР КНР) 20 декабря прошла торжественная церемония отправки грузового железнодорожного состава с продуктами питания в конечную точку в Голландии, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Поезд проследует на казахстанскую станцию Хоргос далее по территории нашей страны, а затем России, Польши и других стран Евросоюза в Голландию.

Это уже не первый товарный состав из КНР в ЕС, с начала года из СУАР отправлено 667 составов, и до конца года в китайском сухопутном порту намерены расширить эту цифру до 700 поездов.

На железнодорожный состав были загружены продукты питания из города Чэнду (юго-запад Китая, провинция Сычуань). Всего время доставки товаров займет 14 суток. Для сравнения: ранее отправка китайских товаров из Чэнду шла морским путем и занимала 60 суток.

Начальник канцелярии международного сухопутного порта Урумчи Лю Шаохуа отметил, что с открытием нового логистического железнодорожного пути через Казахстан многие китайские товаропроизводители начинают создавать производство в Синьцзяне.

Л.Шаохуа показал, что химические удобрения из города Урумчи до станции Сороковая в Астане доставляются за семь дней (через станцию Достык). Пластиковые крышки одного из производителей газированных напитков в Алматы доставляются из Китая за четыре дня через станцию Хоргос.

При этом китайская сторона готова расширять объемы транспортировки товаров и грузов по железной дороге в Казахстан и далее в другие зарубежные страны.

Казахстан. Китай. Нидерланды. РФ > Транспорт. Агропром > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432778


Китай. Нидерланды. Казахстан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430086

В международном сухопутном порту города Урумчи (СУАР КНР) 20 декабря прошла торжественная церемония отправки грузового железнодорожного состава с продуктами питания в конечную точку в Голландии, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Поезд проследует на казахстанскую станцию Хоргос далее по территории нашей страны, а затем России, Польши и других стран Евросоюза в Голландию.

Это уже не первый товарный состав из КНР в ЕС, с начала года из СУАР отправлено 667 составов, и до конца года в китайском сухопутном порту намерены расширить эту цифру до 700 поездов.

На железнодорожный состав были загружены продукты питания из города Чэнду (юго-запад Китая, провинция Сычуань). Всего время доставки товаров займет 14 суток. Для сравнения: ранее отправка китайских товаров из Чэнду шла морским путем и занимала 60 суток.

Начальник канцелярии международного сухопутного порта Урумчи Лю Шаохуа отметил, что с открытием нового логистического железнодорожного пути через Казахстан многие китайские товаропроизводители начинают создавать производство в Синьцзяне.

Л.Шаохуа показал, что химические удобрения из города Урумчи до станции Сороковая в Астане доставляются за семь дней (через станцию Достык). Пластиковые крышки одного из производителей газированных напитков в Алматы доставляются из Китая за четыре дня через станцию Хоргос.

При этом китайская сторона готова расширять объемы транспортировки товаров и грузов по железной дороге в Казахстан и далее в другие зарубежные страны.

Китай. Нидерланды. Казахстан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430086


Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 18 декабря 2017 > № 2444472

Нидерландский город Ассен может принять этап Формулы-1. Руководство одноимённого автодрома изучает возможность участия в «Больших призах».

Недавно комплекс посетила специальная комиссия, которая пришла к выводу, что эта трасса подходит для Ф-1. Вместе с тем для дальнейших решений требуется вывод ещё одной комиссии, которая проведёт соответствующий анализ в скором времени, сообщает издание Dagblad van het Noorden.

Задача второй инспекции будет заключаться в постановке вопросов относительно изменений инфраструктуры, также будет составлена приблизительная смета модернизации.

На протяжении 2017 года ходили слухи о том, что этап Формулы-1 в Голландии может вернуться на трассу «Зандворт». Что касается автодрома в Ассене, то он принимает этапы MotoGP.

Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 18 декабря 2017 > № 2444472


Нидерланды > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 15 декабря 2017 > № 2425436

Полиция Нидерландов нейтрализовала вооруженного ножом мужчину в амстердамском аэропорту Схипхол, опасность миновала.

"Жандармерия застрелила в Схипхоле мужчину, угрожавшего ножом. Опасности нет. Подробности последуют", — говорится в сообщении аэропорта в Twitter.

Между тем, как сообщают нидерландские СМИ, расположенный в аэропорту торговый центр Schiphol Plaza был эвакуирован из-за инцидента и оцеплен полицией.

Позже пресс-служба аэропорта уточнила, что полиция нейтрализовала и задержала нападавшего, а с большей части торгового центра оцепление было снято.

Нидерланды > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 15 декабря 2017 > № 2425436


Казахстан. Нидерланды. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425123

Нидерланды видят в Мангистау новые возможности

С рабочим визитом в Мангистаускую область прибыл Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Нидерландов в Республике Казахстан Дирк Ян Коп. Дипломат встретился с акимом Мангистауской области Ералы Тугжановым и ознакомился с социально-экономическим развитием региона, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Мы рады приветствовать вас на нашей Мангистауской земле и надеемся, что ваш визит послужит катализатором в активизации дальнейшего сотрудничества между Казахстаном и Королевством Нидерланды и, в частности, с Мангистауской областью. В нашем регионе определены приоритетные отрасли экономического развития - это транспорт и логистика, строительство, туризм, агропромышленный комплекс, ну, и традиционная для нашего региона сфера, развитие нефтесервисной отрасли с перспективой развития морского направления. Созданы все необходимые условия для создания и работы производств. В области функционирует специальная экономическая зона «Морпорт Актау», активно ведутся работы по созданию индустриальных зон, - рассказал аким области Ералы Тугжанов.

В Мангистауской области на сегодняшний день зарегистрировано с Королевством Нидерланды 44 совместных предприятия в различных отраслях экономики.

К примеру, компания «Вагенборг Казахстан Б.В.» работает в сфере подготовки морских специалистов для увеличения казахстанского содержания в морских проектах, а также углубления делового партнерства компании Мангистауской области и Нидерландов.

За январь-октябрь текущего года торговый оборот составил 141 млн. долларов, из них экспорт составил 130,7 млн. долларов, а импорт - 10,2 млн. долларов.

В структуре экспорта преобладает нефть и нефтепродукты, военные корабли, спасательные суда, ядерные реакторы, бульдозеры. В структуру импорта входят буксиры и суда-толкачи, жидкостные насосы (помпы) и прочие изделия из черных металлов, продукция для производства литейных форм, красок и лаков.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Нидерландов в Республике Казахстан Дирк Ян Коп отметил, что цель данной встречи - укрепление деловых связей между Королевством Нидерланды и Мангистауской областью, развитию торгово-экономических отношений, улучшению инвестиционного климата. «Казахстан - это страна, являющаяся надежным мостом между странами Европы и Азии, а порты Актау, Баутино и сегодня Курык - ключевые точки для сотрудничества Европы и Юго-Восточной Азии, Китая. Актау - морские ворота Казахстана, а Нидерланды - страна, окруженная морем. Я рад, что нидерландские компании присутствуют в Мангистау. Уверен, мы продолжим работать в сферах мореплавания, энергетики, транзита и логистики. В Казахстане есть большие возможности добычи нефти и газа, а Нидерланды располагают большим опытом в этом. В Казахстане большое количество малогабаритных нефтегазовых месторождений и в этом отношении у Нидерландов есть очень большой опыт именно как обращаться с малыми месторождениями.

Казахстан намеревается развивать нефтехимическую отрасль - это неотъемлемая составляющая нидерландской экономики, где Нидерланды также имеют очень большой опыт.Надеюсь на процветание совместного бизнеса и активное развитие экспортоориентированных инициатив предпринимателей двух стран, и в частности, Мангистауской области», - сказал Дирк Ян Коп.

Казахстан. Нидерланды. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425123


Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404353

Казмортрансфлот пополнился двумя новыми буксирами

 Торжественная церемония приема двух буксиров «Эмба» и «Талас», которые строились по заказу Казмортрансфлот, состоялась в пятницу в порту Актау, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Мангистауской области.

«Буксиры длиной 27 метров и шириной 9 метров будут работать в мелководных районах Северного Каспия. Их особенность заключается в повышенном требовании по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна», - говорится в сообщении ведомства.

Основная задача судов - буксировка объектов, ассистирование им, навигационная помощь, заводка и обработка якорей и другие обязанности вспомогательного судна.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев говорит, что Каспийский регион является важной частью экономики страны. В том числе компании, работающие в нефтегазовой отрасли. Успешная реализация проекта будущего расширения ТОО «Тенгизшевройл» - наша основная задача. Сегодняшнее мероприятие - это большое начало реализации этого проекта. Проект, начатый в июне, закончится в течение короткого периода. Буксиры, сделанные крупнейшей голландской компанией, безусловно, принесут огоромную пользу экономике не только Мангистау, но и Казахстана в целом. Это обеспечит не только денежный оборот, но и поможет в занятости населения нашего региона, - сказал аким области Ералы Тугжанов.

Проект по строительству трех буксиров реализуется в соответствие с договором на привлечение заемных средств между Казмортрансфлотом, судостроительной компанией «Damen» и исламским банком «Al Hilal». Завершение строительства третьего буксира ожидается в 2018 году.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404353


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter