Всего новостей: 2398980, выбрано 399 за 0.280 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397

Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) и концерн Shell заключили долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух строящихся судов нового поколения – первых в мире танкеров типоразмера «Афрамакс», специально спроектированных для работы на газомоторном (СПГ) топливе.

Компании подписали долгосрочные тайм-чартерные соглашения на эксплуатацию двух танкеров нового поколения

Документы подписали первый заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов и вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн.

Торжественная церемония подписания тайм-чартеров состоялась 20 февраля в Лондоне в рамках «Международной недели нефти» (International Petroleum Week) и стала важным этапом масштабного сотрудничества «Совкомфлота» и Shell, которое компании ведут на всех уровнях на протяжении уже более трех лет.

Целью этой совместной работы было снижение воздействия от эксплуатации морского транспорта на окружающую среду и, в частности, поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ.

По сравнению со стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Главные двигатели, вспомогательные двигатели и котлы танкеров серии «зеленый» Афрамакс» будут двухтопливными. Кроме того, суда будут оснащены системой избирательного каталитического восстановления (Selective Catalytic Reduction, SCR) – это позволит новым танкерам выполнять норму выбросов оксидов азота на уровне категории Tier III (Приложение VI к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов) даже при движении на дизельном топливе.

Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет. Танкеры дедвейтом 114 тыс. тонн каждый с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации.

Планируемый срок поставки танкеров – с III квартала 2018 года по I квартал 2019 года.

Shell обеспечит поставку газомоторного топлива для судов новой серии. На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике.

Технические характеристики новых судов были разработаны специалистами инженерного центра группы «Совкомфлот» при активном участии компании Hyundai Heavy Industries, мирового лидера в строительстве судов типоразмера «Афрамакс», и российских судостроителей (ССК «Звезда», Приморский край). При проектировании танкеров был учтен многолетний опыт группы СКФ по эксплуатации крупнотоннажных танкеров в сложных климатических и ледовых условиях арктических и субарктических морей, а также Балтики.

Комментируя подписание соглашений, генеральный директор и председатель правления ПАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов отметил:

«Совкомфлот и Shell в партнерстве возглавляют процесс внедрения СПГ в качестве основного топлива в наиболее массовом сегменте танкерных перевозок и создают новый стандарт экологической безопасности морского судоходства. Опыт, полученный «Совкомфлотом» в результате эксплуатации судов на СПГ, без сомнения, будет локализован в России при развертывании на ССК «Звезда» строительства крупнотоннажных танкеров на газомоторном топливе. Нам приятно, что концерн Shell выбрал «Совкомфлот» в качестве партнера по реализации проекта создания танкеров типоразмера «Афрамакс» на газомоторном топливе».

Вице-президент по торговле нефтью концерна Shell Марк Квотермейн сказал:

«Сжиженный природный газ будет играть основополагающую роль в энергетической структуре будущего. Соглашения о долгосрочном отфрахтовании и бункеровке новых судов отражают усилия Shell по внедрению СПГ в качестве топлива на судах во исполнение все более строгих международных требований по сокращению вредных выбросов. Мы ожидаем дальнейшего развития сложившихся сильных партнерских взаимоотношений с «Совкомфлотом» для обеспечения наших потребностей во внешней торговле в ключевых регионах».

Россия. Нидерланды. Великобритания > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 21 февраля 2018 > № 2504397


Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897

Танкеры «Совкомфлота» будет заправлять Shell.

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса».

«Совкомфлот» подписал с англо-голландской нефтегазовой компанией Shell долгосрочные тайм-чартерные соглашения на поставку топлива для танкеров «Афрамакс», спроектированных специально для работы на газомоторном (СПГ) топливе, сообщила пресс-служба «Совкомфлота».

На первом этапе для бункеровки танкеров в Северо-Западной Европе будет использоваться специализированное судно Shell «Кардисса». По мере развития собственной бункеровочной инфраструктуры Shell создаст дополнительные пункты бункеровки в Северо-Западной Европе и на Балтике», – говорится в сообщении. Срок тайм-чартеров – 5 лет с возможностью продления до 10 лет.

Соглашение нацелено на снижение воздействия эксплуатации морского транспорта на окружающую среду, а также поиск эффективных решений по переводу крупнотоннажных танкеров на использование СПГ. По данным «Совкомфлота», по сравнению с стандартным судовым топливом использование СПГ позволит снизить объем выбросов оксидов серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксидов азота – на 85%, углекислого газа – на 27%.

Танкеры типоразмера «Афрамакс» дедвейтом 114 тыс. тонн с ледовым классом 1А будут использованы в экспортной программе компании Shell. Cуда могут безопасно эксплуатироваться в морских бассейнах со сложной ледовой обстановкой в режиме круглогодичной навигации. Планируемый срок поставки танкеров – с 3 квартала 2018 года по 1 квартал 2019 года.

Великобритания. Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 февраля 2018 > № 2503897


Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567

Поставщик машин скорой помощи признал претензии минздрава Кыргызстана и готов устранить все недостатки. Сообщает минздрав КР в пятницу.

Как сообщается, в министерство здравоохранения КР поступило письмо от компании Dutch Health BV (Нидерланды), которая в рамках реализации проекта «Укрепление службы неотложной помощи в Кыргызской Республике», финансируемого Германским банком развития KfW, должна была поставить в Кыргызстан медицинское, немедицинское оборудования и 15 машин скорой медицинской помощи. Сообщает ведомство. В данном письме отмечается, что поставка большого количества медицинского оборудования и 15 переоборудованных автомобилей стала физически невозможной в течение срока, оговоренного в контракте из-за празднования месяца Рамадан в ОАЭ на момент размещения заказа, а также логистических сложностей.

«Относительно 15 единиц новых спецмашин, поставленных по лотам № 3-7, мы согласны с некоторыми упущениями и в данное время устраняем эти недостатки», - говорится в письме.

Компания Dutch Health BV (Нидерланды) просит предоставить время 50-60 дней для полного устранения недостатков: перетяжка салонов, установка раскладных кресел и уменьшение длины медицинского салона.

Напомним, минздрав КР обратился в KfW с требованием привлечь компанию Dutch Health BV к ответственности за срыв сроков поставок медтехники, а также на поставку машин скорой помощи со значительными техническими и внешними дефектами.

Киргизия. Нидерланды. Германия > Медицина. Транспорт > kyrtag.kg, 16 февраля 2018 > № 2500567


Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961

Eurostar открывает прямой маршрут Лондон-Амстердам

Компания Eurostar, чьи поезда ходят по туннелю под Ла-Маншем, открывает прямое железнодорожное сообщение по маршруту Лондон-Амстердам.

С 4 апреля поезда по этому маршруту будут ходить дважды в день. Поездка от вокзала Сент-Панкрас в Лондоне до Амстердама займет 3 часа 41 минуту.

Но на первых порах поезда Eurostar будут ходить по прямому маршруту только из Лондона до Амстердама.

Пассажиры, отправляющиеся в обратном направлении в британскую столицу, должны будут пересаживаться в Брюсселе, чтобы пройти паспортный контроль.

Компания Eurostar уверяет, что остановка в Брюсселе - временная мера, которая будет действовать до тех пор, пока голландские и британские власти не договорятся об организации пограничного паспортного контроля на вокзале Амстердама. Как обещают, это будет сделано к концу 2019 года.

Анализ Виктории Фриц, корреспондента Би-би-си по вопросам транспорта:

Этого ждали уже давно, и вот, наконец, пассажиры смогут путешествовать по прямому железнодорожному маршруту между Британией и Нидерландами.

Оператор немецких железных дорог - компания Deutsche Bahn - еще пять лет назад сначала объявил, а потом отменил прямой маршрут между британской и голландской столицами.

С тех пор попытки Eurostar открыть такой маршрут натыкались на бюрократические препоны и технические проблемы.

Количество пассажиров, скорее всего, будет небольшим - по крайней мере, поначалу. Британцы привыкли путешествовать в Европу поездом, но для голландцев Eurostar не такой известный бренд.

Из Британии каждый день будут отправляться только два поезда - это можно сравнить с 70 прямыми авиарейсами из Лондона в Амстердам.

Eurostar не может соперничать с авиалиниями в гибкости маршрутов, но эта железнодорожная компания конкурирует с авиаперевозчиками в стоимости билетов. Цена билета Eurostar в один конец начинается с 35 фунтов.

Найдется немало пассажиров, особенно среди бизнесменов, которые предпочтут доступ к электрической розетке, свободный Wi-Fi и удобное рабочее место в поезде блеску современных аэропортов.

Ключевым вопросом будет упрощение паспортного контроля на пути из Амстердама в Лондон. Прямое сообщение без лишних хлопот - это роскошь, за которую многие будут готовы платить.

Presentational grey line

"Историческое событие

Поезда Eurostar будут отправляться из Лондона дважды в день, в 08:31 и в 17:31. Билет в один конец обойдется в 35 фунтов.

Eurostar также утверждает, что после введения нового маршрута время в пути между Лондоном и Брюсселем сократится на 17 минут и составит 1 час 48 минут.

"Открытие маршрута Лондон-Амстердам - это историческое событие в развитии международных скоростных железнодорожных перевозок", - заявила компания.

По сведениям Eurostar, между Лондоном и Амстердамом ежегодно путешествуют самолетами более четырех миллионов пассажиров. Столько же авиапассажиров было на рейсах между Лондоном и Парижем в 1994 году, когда между этими двумя столицами начали курсировать поезда Eurostar.

С тех пор объем пассажирских перевозок между Лондоном и Парижем удвоился.

Великобритания. Нидерланды > Транспорт > bbc.com, 9 февраля 2018 > № 2492961


Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941

Не менее сорока АЗС будет ежегодно открывать Shell в течение 4-5 лет.

Также Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС.

Shell планирует в течение 4-5 лет открывать ежегодно порядка 40-50 заправок, работающих под брендом англо-голландской компании, сообщил в Торжке журналистам директор по развитию и управлению сети АЗС Shell в РФ Виталий Маслов, отметив, что это позволит компании удвоить сеть.

В 2017 году сеть АЗС Shell состояла из 256 заправок – около 2% российского топливного рынка. В январе 2018 года были открыты еще три заправочные станции. В течение 2-3 недель будет открыта еще одна АЗС в Новосибирске.

Пока доля продаж нетопливной продукции на АЗС Shelll (в магазинах и кафе) достигает порядка 30%. «К 2025 году мы ставим перед собой задачу получать до 50% от нетопливной составляющей бизнеса», – отметил Маслов.

Shell осуществляет проект по внедрению нового формата магазинов при АЗС и приглашению к сотрудничеству ресторанов формата fastfood.

Великобритания. Нидерланды. ЦФО. СФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 февраля 2018 > № 2500941


Нидерланды. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rusbenelux.com, 2 февраля 2018 > № 2487431

Совладелец Домодедово сменил Мальту на Нидерланды

Российский миллиардер Д. Каменьщик сменил мальтийскую регистрацию одной из своих структур, через которую он владеет московским аэропортом Домодедово, на нидерландскую.

Согласно информации из проспекта еврооблигаций Домодедово структура владения аэропортом была изменена предпринимателем в конце 2016 года. Так, если ранее им владела офшорная компания Alamo Limited, то в настоящий момент Домодедово принадлежит двум коммерческим структурам — Atlant Foundation и DME Stiching Administratiekantoor. Первая компания имеет мальтийскую регистрацию, а вторая — нидерландскую.

В Домодедово по этому поводу отметили, что структура владения столичной воздушной гаванью была изменена в результате реструктуризации активов группы согласно внутрикорпоративным целям. При этом контролирующее лицо группы осталось прежним. По словам представителя аэропорта, в 2016 году офшорная компания Alamo Limited была переведена с Маврикия на Мальту, поскольку этого требовало российское законодательство о контролируемых иностранных компаниях.

По мнению А. Захарова из Paragon Advice Group, вероятнее всего, что перерегистрация обусловлена какими-то личными планами владельца аэропорта в части привлечения внешнего финансирования. Мальтийская юрисдикция идеально подходит для холдинговых компаний, однако нидерландская регистрация выглядит более респектабельной, а также позволяет владельцу компании соблюдать все требования российского законодательства. Захаров добавил, что нидерландская регистрация позволит бизнесмену почувствовать себя более защищенным.

По итогам первых трех четвертей минувшего года объем выручки компании DME Limited составил 31,1 млрд рублей (+7,9%), а чистой прибыли 6,99 млрд (+10,4%). В свою очередь, показатель доналоговой прибыли составил 11,7 млрд рублей.

Нидерланды. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rusbenelux.com, 2 февраля 2018 > № 2487431


Китай. ОАЭ. Нидерланды. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 2 февраля 2018 > № 2484681

«Газпром нефть» на 10% увеличила объем продаж авиатоплива в аэропорту Шереметьево

«Мы намерены и дальше расширять круг своих партнеров в крупнейшем аэропорту России, гарантируя высокое качество топлива», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», по итогам 2017 года реализовала свыше 940 тыс. тонн авиационного топлива в международном аэропорту Шереметьево, что на 10% выше показателя 2016 года.

Рост продаж достигнут за счет увеличения объема заправок рейсов авиакомпаний «Волга-Днепр», «Северный ветер», «Роял Флайт», Adria Airways, а также начала работы с новыми партнерами — Beijing Capital Airlines (Китай), Lucky Air (Китай), Flydubai (ОАЭ), China Eastern Airlines (Китай), KLM Royal Dutch Airlines (Нидерланды), Air France (Франция), Sichuan Airlines (Китай). На сегодняшний день «Газпромнефть-Аэро» заправляет в Шереметьево воздушные суда 34 авиакомпаний, 25 из них — иностранные авиаперевозчики.

Для работы в Шереметьево «Газпромнефть-Аэро» в 2012 году построила собственный топливозаправочный комплекс (ТЗК). С 2013 года ТЗК имеет высший статус качества авиатопливообеспечения международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Предприятие использует 25 современных топливозаправщиков, в том числе оборудованных автоматизированным модулем коммерческого учета авиатоплива.

«На сегодняшний день ТЗК в Шереметьево является наиболее современным и высокотехнологичным комплексом в России. На его базе реализуются проекты цифровой трансформации, внедряются автоматизированные системы управления технологическими процессами и онлайн учет движения нефтепродуктов на всех этапах — от приема на склад с завода до выдачи „в крыло“. В своей работе „Газпромнефть-Аэро“ традиционно руководствуется как российскими, так и международными стандартами, активно внедряя в России лучшие мировые отраслевые практики», - отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

Китай. ОАЭ. Нидерланды. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 2 февраля 2018 > № 2484681


Китай. Нидерланды > Транспорт > Russian.News.Cn, 28 января 2018 > № 2473459

Делегация КПК по ознакомлению иностранной общественности с результатами 19-го съезда КПК посетила Нидерланды

По приглашению Народной партии за свободу и демократию Нидерландов глава Первого управления Орготдела ЦК КПК Ли Сяосинь 25-27 января во главе делегации КПК по ознакомлению иностранной общественности с результатами 19-го съезда КПК посетила Нидерланды.

В ходе визита Ли Сяосинь провела отдельные встречи с представителями руководства нидерландского парламента и министерства иностранных дел, посетила проведенную посольством КНР в Нидерландах тематическую встречу по ознакомлению с духом 19-го съезда КПК и выступила на ней с докладом. На встрече присутствовали около 120 представителей различных кругов нидерландской общественности, включая королевскую семью, правительство, парламент, интеллектуальные центры, предприятия и СМИ.

Ли Сяосинь всесторонне рассказала о главном духе и важном значении 19-го съезда КПК, сделала упор на изложении идеи генерального секретаря ЦК КПК Си Цзиньпина о социализме с китайской спецификой в новую эпоху и предложенной им концепции сообщества единой судьбы человечества. Нидерландская сторона поздравила с успешным проведением 19-го съезда КПК, одобрила поставленные съездом величественные цели, выразила надежду на дальнейшее повышение уровня отношений между двумя странами, укрепление двустороннего взаимовыгодного сотрудничества в рамках "Пояса и пути".

Китай. Нидерланды > Транспорт > Russian.News.Cn, 28 января 2018 > № 2473459


Нидерланды. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 23 января 2018 > № 2473697

Alstom запустит беспилотный грузовой состав в Нидерландах

Это первый подобный опыт для французской компании, которая на протяжении долгого времени оснащала вспомогательными системами управления поезда метро. Грузовой состав будет проезжать около 100 км без вмешательства машиниста.

Автоматический поезд Alstom уже в нынешнем году свяжет гавань Роттердама, крупнейшего порта Европы, со станцией CUP Valburg на востоке Нидерландов. Это — первенец проекта, в котором с французской компанией сотрудничают голландские компании ProRail и Rotterdam Rail Feeding, сообщает Reuters.

Alstom с 1970-х занималась автоматизацией движения в метрополитенах, которые закупают ее составы. Компания указывает, что автопилоты экономят энергию и позволяют уменьшить интервалы между поездами. В основном за счет того, что они разгоняются и тормозят более плавно и синхронно, чем составы с людьми-машинистами.

Однако автоматизация наземного состава — задача, в которой много дополнительных переменных. В метро системой ATO (Automatic Train Operation) можно оснастить все поезда, а на путях и станциях достаточно камер. Над землей внешние условия меняются в зависимости от погоды и времени суток, а автопилоту нужно учитывать, что в других поездах и в машинах на переездах — водители-люди.

Опыт по частично автоматическому управлению наземным поездом у Alstom уже есть. В прошлом году системой ATO оснастили парижские двухэтажные электрички RER-A.

«Автоматизированные поезда — инновационная повестка сразу в нескольких странах», — подчеркивает старший вице-президент компании в Европе Жан-Лука Эрбаччи.

Alstom работает также над другими проектами, которые должны придать новый импульс развитию железнодорожного транспорта. В Германии и Великобритании в течение четырех лет компания собирается запустить водородные поезда.

Гавань Роттердама участвует и в других проектах, которые должны преобразить или разгрузить традиционные транспортные артерии, обслуживающие порт. До конца года Роттердам, Амстердам и Антверпен должны связать баржина электротяге. Проект, получивший субсидию Евросоюза, как надеются инициаторы, сможет заменить «зелеными» кораблями тысячи грузовых фур на солярке и бензине.

Нидерланды. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 23 января 2018 > № 2473697


Нидерланды > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > rusbenelux.com, 19 января 2018 > № 2473682

Порт Амстердам получил сертификат Лондонской биржи металлов

Категории: Бизнес и Финансы, Нидерланды, Факты и Цифры

Администрации порта Амстердама (Нидерланды) на текущей неделе был вручен сертификат Лондонской бирже металлов (LME), говорится в сообщении портовой администрации.

После получения такого документа Амстердам становится основным пунктом доставки грузов алюминия, алюминиевых сплавов, свинца, никеля, олова и цинка. Это позволяет терминалам порта и транспортным компаниям укрепить свои позиции на рынке обработки грузов черных и цветных металлов, доставляемых морскими и каботажными линиями.

Администрация порта подала заявку на сертификацию Лондонской биржей металлов (LME) в ноябре 2017 года. Летом 2017 года на терминал HCT были доставлены два причальных крана-перегружателя для разгрузки судов с металлом. Сертификация вступает в силу через 90 дней после утверждения LME.

Роттердам — крупнейший европейский порт-хаб, с развитой инфраструктурой, предназначенной для обслуживания океанских сервисов, фидерных линий, трубопровода, железнодорожного и автомобильного транспорта. В порту действуют около 120 терминалов. Ежегодный грузооборот порта Роттердам в среднем составляет 450 млн. 70% акций порта принадлежит городскому муниципалитету, 30% — государству.

Нидерланды > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > rusbenelux.com, 19 января 2018 > № 2473682


Нидерланды. Бельгия > Транспорт > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465470

ОБ УРАГАНЕ В НИДЕРЛАНДАХ И БЕЛЬГИИ

По информации Ситуационно-кризисного центра МИД России, в Нидерландах 18 января отменены сотни рейсов в аэропорту Амстердама Схипхол (AMS), нарушено железнодорожное сообщение в связи со штормом.

Согласно сообщениям СМИ, в результате падения деревьев погибли не менее трех человек.

Кроме того, сложная погодная ситуация сохраняется в Бельгии: там, по информации СМИ, из-за урагана погиб один человек.

Ранее в семи провинциях Нидерландов был объявлен красный уровень тревоги в связи с ураганом.

Согласно прогнозу синоптиков, ураганный ветер сохранится до вечера и будет перемещаться с запада на северо-запад.

В ДСКЦ МИД России информации о пострадавших российских туристах не поступало.

Федеральное агентство по туризму находится на связи с ДСКЦ МИД РФ и следит за развитием ситуации.

Ростуризм призывает туроператоров, реализующих туры в Нидерланды и Бельгию, предупреждать своих клиентов о непогоде в странах. Российским туристам, находящимся на территории данных стран, рекомендуется соблюдать меры личной безопасности, следить за прогнозами синоптиков и следовать указаниям местных властей.

Нидерланды. Бельгия > Транспорт > russiatourism.ru, 19 января 2018 > № 2465470


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > dknews.kz, 18 января 2018 > № 2471079

Улетели, не обещав вернуться

Необоснованное повышение тарифов отечественными аэропортами вынуждает иностранные авиакомпании уходить с рынка Казахстана. Если авиаперевозчики не будут услышаны правительством страны, под угрозой окажется будущее всей авиационной отрасли Казахстана. Такие прогнозы прозвучали на пресс-конференции, организованной вчера Комитетом перевозчиков аэропорта города Астаны, состоящим из международных и казахстанских авиакомпаний, совместно с представительством IATA в Центральной Азии.

Багдат ХАСЕНОВА

Споры вокруг вопроса отмены регулирования аэропортовых тарифов не умолкают с тех пор, как в мае 2016 года соответствующий законопроект был презентован Министерством национальной экономики РК. Тогда отечественные авиакомпании солидарно выказали опасения: данная мера приведет к повышению стоимости воздушных перевозок, а значит, и авиабилетов, что ударит по карманам пассажиров. Поскольку саморегулирование, по сути, развязывает руки аэропортам-монополистам, позволяя им повышать тарифы, тогда как именно они являются второй крупной статьей расходов авиакомпаний после авиатоплива.

Напомним, что Законом РК от 28 декабря 2016 года № 34-VІ «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам конкуренции и государственной поддержки жилищного строительства» в Казахстане с 1 января 2017 года отменено ценовое регулирование с заменой его на антимонопольное. При этом в четырех сферах, куда вошли и аэропортовые услуги (предоставление телескопического трапа, предоставление рабочего места для регистрации пассажиров, обработка грузов, обеспечение ГСМ, предоставление в аренду помещений аэропорта, используемых в целях обеспечения перевозочного процесса), ­ в виду их общественной значимости до 1 января 2020 года ценовое регулирование сохранено.

В то же время в июне 2017 года приказом МНЭ РК от 8 июня 2017 года № 231 отменено государственное регулирование цен на услуги аэропортов по международным авиарейсам. В результате практически все отечественные воздушные гавани стали необоснованно повышать тарифы. Так, столичный аэропорт увеличил оплату за посадку-высадку международных рейсов на 30%, обеспечение безопасности – на 100%, базирование самолета – на 157% и сверхнормативную стоянку воздушного судна – на 188%.

Выросли тарифы на взлет-посадку в аэропортах Караганды (8,5%) и Усть-Каменогорска (5,9%). Услуги по авиационной безопасности в этих портах и в воздушной гавани г. Алматы стали выше на 8,5, 20 и 87% соответственно, уточнил региональный менеджер Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) (Центральная Азия) Джордан Карамалаков.

В аэропорту Актобе тарифы за использование наземного источника питания повышены в три раза (с 9 тысяч до 29 тысяч тенге), на ряд других услуг – на 15%. Не отстал и аэропорт Атырау, где зафиксирован рост тарифов на встречу и выпуск самолетов, а также обеспечение ГСМ на 18%, обслуживание пассажиров – на 20%, наземный источник питания – на 50%, уборку салона – аж на 224%, озвучил цифры коммерческий директор авиакомпании SCAT Николай Буряков.

Скакнула в конце прошлого года на 20% и стоимость топлива, реализуемого иностранным перевозчикам (авиакомпании – резиденты РК имеют право сами себе поставлять топливо) на территории республики, и она гораздо выше, чем в Европе и России (парадокс в том, что выведение из-под контроля аэропортовых услуг было как раз нацелено на ответную разумную ценовую политику в отношении керосина). В результате погоня за сверхприбылью производит обратный эффект, когда иностранные авиакомпании отказываются от казахстанского направления ввиду его нерентабельности.

Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines прекратили рейсы в Астану. China Southern и FinAir приостановили полеты в столицу, а Etihad, LOT и AirArabia сократили количество частот. Перестали летать в Казахстан British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер «Победа». Все эти авиакомпании были вынуждены свернуть свою деятельность в нашей стране по экономическим причинам, в том числе из-за непрозрачных цен и продажи аэропортами топлива по чрезмерно завышенным ценам.

Но тупиковость ситуации в том, что «у государственных органов существует лишь формальная процедура реагирования на жалобы о завышенных ценах, но отсутствует четкая и прозрачная методика определения, являются эти цены монопольными или нет», сетует представитель IATA Джордан Карамалаков.

– Иностранные перевозчики, находясь в условиях неопределенности в отношении цен на обслуживание в аэропортах плюс неопределенности и неясности формирования цен на авиатопливо, не могут нормально спланировать свою эксплуатационную деятельность. Не зная свои расходы, кто будет делать планы на будущее?! – задался вполне резонным вопросом спикер.

Надо понимать, что развитие авиасообщений из и в Астану в период экономического спада зарубежные авиакомпании продолжили не для получения немедленной прибыли, а в качестве долгосрочных инвестиций, апеллировал в свою очередь исполнительный директор по финансам авиакомпании «Эйр Астана» Ибрахим Жанлыел:

– Руководство столичного аэропорта избрало довольно недальновидный подход для получения прибыли путем увеличения тарифов, проигнорировав экономические проблемы, с которыми сталкиваются авиакомпании. Я не удивлюсь, если некоторые из них начнут откладывать свои планы по увеличению рейсов, пересматривать выполнение действующих, а некоторые даже остановят свои рейсы в результате повышения тарифов в аэропорту Астаны.

При этом несостоятельность заявлений столичного аэропорта о том, что не было повышения тарифов и доходов, «Эйр Астана» готова доказать конкретными цифрами. Значительный рост платежей стал прямым следствием расширения маршрутной сети и увеличения количества рейсов и транзитного пассажиропотока. И если в 2011 году национальный авиаперевозчик выплатил столичному аэропорту 1,7 миллиарда тенге, то в 2017 году – уже 3,7 миллиарда тенге, что больше на 118%.

Между тем полугодового срока оказалось достаточно, чтобы понять: аэропорты не способны самостоятельно управлять ценообразованием в тех областях, где они являются монополистами:

– Консультации с авиакомпаниями не проводились. Более того, аэропорты не продемонстрировали свою эффективность. Они лишь использовали возможность повышения тарифов как монополисты, вынудив авиалинии покинуть Казахстан или пересмотреть планы по развитию оставшиеся авиакомпании, – сделал вывод представитель «Эйр Астаны».

Не видит экономической логики Ибрахим Жанлыел в исключении аэропортовых услуг из перечня регулируемых государством. Данный шаг был бы оправдан для городов, имеющих несколько аэропортов, но никак не для Астаны с одними воздушными воротами.

– Резкое увеличение сборов за взлет-посадку в международном аэропорту Астаны является существенным препятствием на пути создания евразийского авиационного хаба и вызывает большое беспокойство у всех предприятий отрасли. По крайней мере, у тех авиакомпаний, которые еще продолжают летать в Астану. Помимо Эйр Астаны, SCAT и Qazaq Air мы также слышали, что наши коллеги из Turkish Airlines, LOT, Аэрофлота, Lufthansa, Узбекских авиалиний, Fly Dubai,«Air Arabia выразили свою обеспокоенность по данному вопросу, – отметил он.

Но даже в этих жестких условиях нацио­нальные перевозчики не прекращают наращивать темпы развития.

К примеру, только в 2017 году «Эйр Астана» увеличила количество международных полетов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю (рост на 41%). А за последние пять лет этот показатель вырос на 175%. Число транзитных пассажиров увеличено с 71 315 в 2011 году до 533 703 – в 2017 году, что больше в 7,5 раза.

– Хотелось бы отметить, что в других странах авиакомпания получила бы существенные скидки, бонусы, чтобы продолжить столь внушительный рост воздушных перевозок. К сожалению, в данном случае этого не произошло, – констатировал Ибрахим Жанлыел… – Несмотря на трудности, мы продолжим свои обязательства по развитию Астаны, как евразийского хаба, но обязательным условием являются стабильное ценообразование и конкурентоспособные условия, соответствующие международной практике.

Более всего у авиаперевозчиков вызывает недоумение тот факт, что уход с рынка крупных игроков не стал сигналом для изменения тактики, и тот же аэропорт Астаны пытается компенсировать свои упущенные выгоды за счет оставшихся авиакомпаний.

Авиаперевозчики же сейчас находятся на перепутье. Станет ли Астана передовым воздушным хабом, будет ли на деле реализован 68 пункт Плана нации «100 конкретных шагов» об улучшении эффективности госрегулирования авиаперевозок для повышения привлекательности авиатранзита через Казахстан, в конечном итоге зависит от экономической дальновидности правительства РК.

Эффективность аэропортов, а также увеличение их прибыли может быть достигнуто за счет дополнительных сервисов, не связанных напрямую с авиацией. Например, в Европе и США аэропорты активно развивают различные виды коммерческой концессии, такие как сдача помещений и оборудования в аренду, реклама и прочее. Данная неавиационная деятельность способствует улучшению качества существующих услуг, внедрению новых сервисов и приносит аэропортам доход до 30-40%, что позволяет снизить тарифы для авиакомпаний.

Кроме того, добавил Николай Буряков, аэропорты России и Китая предоставляют маркетинговые программы для «накатки» определенных линий в течение двух-трех лет, помогая авиакомпаниям сохранить маршруты.

– Мы обеспокоены тем, что отсутствие четких правил для определения аэропортовых тарифов и отказ от предварительных консультаций с перевозчиками делает Казахстан непривлекательным для авиакомпаний. Резкое и значительное удорожание аэропортовых услуг вместе с необъяснимо высокими ценами на авиакеросин, наблюдаемое в этом году, может заставить некоторые авиакомпании прекратить полеты в Казахстан. Авторитетные перевозчики такие, как Turkish Airlines, Lufthansa, LOT, Air Arabia и Fly Dubai направили официальные письма в Комитет гражданской авиации и МИР РК о своем несогласии с новыми ценами.

В этой связи прошу министра по инвестициям и развитию вернуть тарифы аэропортов на прежний уровень, провести консультации по тарифообразованию в аэропорту Астаны, а министра национальной экономики – отменить приказ о дерегулировании аэропортовых услуг и совместно в сжатые сроки выработать четкие правила для определения аэропортовых тарифов и сборов, – выразил общую позицию Джордан Карамалаков.

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > dknews.kz, 18 января 2018 > № 2471079


Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950

Почему иностранные авиакомпании отказываются летать в Казахстан

Из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов в Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines

Казахстанские авиакомпании требуют восстановить регулирование аэропортовых тарифов в стране.

По словам регионального менеджера международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА Джордана Карамалакова, бесконтрольное увеличение аэропортовых тарифов для международных рейсов стало причиной ухода иностранных авиакомпаний с рынка.

"В июне 2017 года государство отменило регулирование цен на международные рейсы, которые вводят аэропорты. Наряду с высокими ценами на авиатопливо, две иностранные авиакомпании отменили рейсы, еще несколько сокращают частоту полетов. Цены на внутренние перевозки продолжают регулироваться на основании методики, определенной в начале столетия, с которой все мы не согласны. Либерализация – это хорошо. Но это плохо для естественных монополий. Беспредела не должно быть, когда каждый аэропорт может увеличивать цены, как хочет ", − сказал региональный менеджер ИАТА по Центральной Азии Джордан Карамалаков на площадке Sputnik Казахстан.

Карамалаков отметил, что у государственных органов нет формальной процедуры реагирования на жалобы о завышенных ценах.

Исполнительный директор по финансам авиакомпании "Эйр Астана" Ибрахим Жанлыел заявил, что столичный аэропорт игнорирует успехи национального перевозчика. По его данным, в 2017 году компания увеличила количество международных рейсов из Астаны с 72 до 102 рейсов в неделю.

"Авиакомпания Эйр Астана в 2011 году выплатила аэропорту города Астаны 1,7 миллиарда тенге, а в 2017 – 3,7 миллиарда. Это больше на 118%. В других странах авиакомпания получила бы существенные скидки и бонусы, чтобы продолжить столь внушительный рост воздушных перевозок. Но у нас этого не произошло", — прокомментировал Ибрахим Жанлыел.

Представители компаний Air Astana, Scat и Qazaq Air заявили, что просят министерство по инвестициям и развитию и министерство национальной экономики незамедлительно отменить необоснованное увеличение тарифов.

Ранее из-за повсеместного повышения тарифов на услуги казахстанских аэропортов многие зарубежные авиаперевозчики ушли с местного рынка. В Астану прекратили рейсы Austrian airlines, KLM и Asiana Airlines. Более того, China Southern и FinAir приостановили полеты в столицу Казахстана, а Etihad, LOT и AirArabia сократили количество частот. В Казахстан перестали летать British Airways, Air Baltic, Czech Airlines и лоукостер "Победа".

Казахстан. Австрия. Нидерланды > Транспорт > newskaz.ru, 18 января 2018 > № 2465950


Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668

Электрические баржи-контейнеровозы начнут работать между Амстердамом, Антверпеном и Роттердамом осенью

Голландская компания Port-Liner строит две электрические баржи, которые осенью начнут работать на маршрутах, связывающих порты Амстердам, Антверпен и Роттердам, сообщает ТАСС.

Оператором барж вместимостью по 270 TEU каждая станет GVT Group. Проект предусматривает строительство 15 электрических барж.

Первые два судна будут иметь длину 110 м, ширину 11,4 м. Судно будет работать от четырех батарей, размещенных в контейнерах. Продолжительность автономного плавания составляет 34 часа, полная зарядка занимает 4 часа. Технология размещения батарей в контейнерах позволяет погрузку на борт сменных батарей.

В декабре стало известно, что в Китае было введено в эксплуатацию грузовое электрическое судно вместимостью 2 тыс. т. Сообщается, что батареи позволяют судну проходить на одной зарядке до 80 км. Судно разработано для работы на коротких маршрутах. В настоящее время оно осуществляет перевозки угля на реке Чжуцзян в провинции Гуандун.

Нидерланды > Транспорт. Судостроение, машиностроение > rusbenelux.com, 16 января 2018 > № 2473668


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 января 2018 > № 2473654

Амстердам вырос на нефтепродуктах и сельхозгрузах

Грузооборот порта Амстердам в 2017 году составил 81,3 млн тонн – на 2,5% больше, чем по итогам 2016 года.

В том числе импорт увеличился на 4% до 50,9 млн тонн, экспортный грузопоток остался на уровне предыдущего года и составил 30,4 млн тонн. Как отмечают в Администрации порта, в основном рост произошел за счет нефтепродуктов и сельскохозяйственных грузов. Так, перевалка нефтепродуктов увеличилась на 4% до 44,4 млн тонн, сельхозгрузы выросли на 5% до 8,3 млн тонн. Прочий налив, такой как химические грузы, упал на 27% до 2,2 млн тонн. Кроме того, снизилась перевалка угля – на 3% до 15,8 млн тонн. Прочие сухогрузы, включая строительные материалы, выросли на 12% до 8,1 млн тонн. Перевалка контейнерных грузов осталась на уровне 2016 года и составила 600 тыс. тонн. В TEU контейнерооборот составил 56 191 TEU. Ро-ро и прочих смешанных грузов было обработано 1,9 млн тонн – на 11% больше, чем годом ранее.

Другие порты региона Нордзе-канала также увеличили объемы перевалки – Иймуйден на 7% до 18,5 млн тонн, Бевервейк на 6% до 800 тыс. тонн, Занстад на 35% до 300 тыс. тонн. Суммарный оборот портов в регионе Нордзе-канала составил 100,8 млн тонн.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 12 января 2018 > № 2473654


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448149

Сотрудники KLM недовольны решением, которое руководство авиакомпании приняло больше года назад. Оно направлено на сокращение числа стюардесс и стюардов на борту некоторых самолётов.

Профсоюз бортпроводников призывает руководство Королевских Голландских Авиалиний отказаться от реформы. Забастовка пройдёт в аэропорту Амстердама. Она продлится сутки. И может привести к серьёзным перебоям в графике полётов крупнейшего авиаперевозчика в Нидерландах. Руководство компании посоветовало туристам по возможности сегодня не пользоваться рейсами KLM. И заявило о готовности сесть за стол переговоров с представителями профсоюза. Самолёты голландской компании летают и в Россию. Поэтому нашим соотечественникам МИД также рекомендовал на время отказаться от полётов лайнерами KLM. Месяц назад ещё одна крупная авиакомпания Alitalia в знак протеста против слияния с Lufthansa провела суточную забастовку.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 8 января 2018 > № 2448149


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 4 января 2018 > № 2448148

Сильный ветер вызвал задержки 176 рейсов в аэропорту Амстердама

Сильный ветер стал причиной отмены 176 из 1200 рейсов в аэропорту «Схипхол» в Амстердаме.

Об этом говорится в сообщении, распространенном в среду в аккаунте аэропорта в Twitter.

Стихия затронула большинство авиарейсов по различным направлениям стран Европы. В частности, были отменены рейсы в Лондон и Цюрих и другие города.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 4 января 2018 > № 2448148


Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432

Бортпроводники авиакомпании «Трансавиа» объявили забастовку

В понедельник, 1 января, авиакомпания «Трансавиа» начала забастовку, инициированною профсоюзом бортпроводников. Как сообщает AFP со ссылкой на дирекцию авиаперевозчика, забастовка пока не сказалась на графике полетов.

Представитель «Трансавиа» рассказал, что в понедельник все самолеты вылетели по расписанию, а некоторые задержки рейсов были связаны только с ураганом Кармен, который обрушился в воскресенье вечером на Францию.

Забастовка продлится до 23.59 пятницы, 5 января. В компании сообщили, что 2 января все рейсы также состоятся. Далее по поводу возможных отмен или переносов рейсов авиакомпания будет оповещать пассажиров по смс и по электронной почте.

«Трансавиа» это бюджетная авиакомпания франко-нидерландского альянса Air-France-KLM, выполняющая рейсы средней дальности — внутри Европы и в Северную Африку.

Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432


Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116

Нидерландский порт Роттердам ежегодно будет повышать портовые сборы на 1%.

Нидерландский порт Роттердам, крупнейший порт Европы, намерен в течение ближайших 3 лет повышать ставки портовых сборов на 1% каждый год. Об этом сообщило ИА Seanews.

Согласно сообщению, повышение сборов должно способствовать улучшению конкурентной позиции Роттердама, в первую очередь, как контейнерного хаба. Кроме того, в порту последовательно сокращают разрыв между портовыми сборами с танкеров, перевозящих сырую нефть, и танкеров-продуктовозов. Сборы с речных судов будут также ежегодно увеличиваться в течение последующих 3 лет на 1%.

Отмечается, что портовые сборы являются одним из основных источников дохода администрации порта Роттердам. Так, в 2016 г. выручка с морских судов составила 295 млн. евро, с речных – 14 млн. евро. Также арендные сборы принесли порту 249 млн. евро.

Нидерланды. Евросоюз > Транспорт > oilworld.ru, 28 декабря 2017 > № 2462116


Канада. Китай. Нидерланды. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 28 декабря 2017 > № 2443589

ИКАО уведомляет о вступлении в силу Пекинского Протокола 2010 года с 1 января 2018 года.

Генеральный секретарь ИКАО письмом от 21 декабря 2017 года номер LE 3/45-17/135 уведомил государства-члены ИКАО и международные авиационные организации о вступлении силу с 1 января 2018 года документа международного воздушного права «Протокол, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов», известного как Пекинский протокол 2010 года.

Пекинский протокол 2010 года дополняет Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, совершенную в Гааге в 1970 году (Гаагская конвенция 1970 г.), путем включения в нее различных видов угона, в том числе с использованием современных технических средств. Протокол устанавливает уголовную ответственность для руководителей и организаторов преступления, а также ответственность тех лиц, которые оказывают помощь правонарушителю в его попытках избежать расследования, преследования или наказания. К уголовной ответственности может привлекаться любое лицо, угрожающее совершить преступление, при обстоятельствах, свидетельствующих о том, что угроза является реальной.

Дата вступления Пекинского протокола в силу установлена в соответствии с пунктом I его статьи XXIII, согласно которому началом действия этого нормативного правового акта устанавливается первый день второго месяца после сдачи на хранение депозитарию двадцать второго документа о ратификации, что и было зарегистрировано.

Канада. Китай. Нидерланды. Весь мир > Транспорт. Армия, полиция > favt.ru, 28 декабря 2017 > № 2443589


Казахстан. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > kt.kz, 23 декабря 2017 > № 2435892

В Комитете гражданской авиации (КГА) МИР РК назвали причины приостановки авиарейсов KLM в Казахстан, передает Kazakhstan Today.

"Высокий уровень конкуренции и экономическая ситуация - основные факторы решения авиакомпании КLМ по полетам в Казахстан. Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов", - рассказали в ведомстве.

Так, согласно действующему Соглашению между правительством РК и правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27 ноября 2002 года, перевозчики каждой страны имеют право выполнять до семи рейсов в неделю без каких-либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпании KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком "Эйр Астана".

По данным КГА, одной из причин изменения программы полетов авиакомпании KLM стал высокий уровень конкуренции на рынке Казахстан - Европа и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish Airlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT - польские авиалинии, Finair, Эйр Астана, всего 9-10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток.

По информации KLM, авиарейсы в Казахстан являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон $1,6 млн убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила данный период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы с средней загрузкой выше диапазона 65-70% выходят на точку безубыточности.

Другими причинами стали переход к свободно плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге и высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

Кроме этого, группа компаний Air France/KLM в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в нашу страну, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы как Амстердам - Каир, Амстердам - Доха.

В профильном комитете добавили, что для сохранения прямого авиасообщения между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM был проведен ряд встреч по продолжению полетов в Казахстан. Однако, несмотря на это, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру.

При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер-соглашения между авиакомпаниями "Эйр Астана" и KLM.

"В целом такими же экономическими причинами обусловлено решение других перевозчиков, таких как "Австрийские авиалинии", "Бритиш эйр" в отношении полётов в Казахстан. Все права на выполнения полётов в Казахстан у них имеются, но приход на наш рынок ряда крупных глобальных перевозчиков, а также лоукост компаний ужесточил условия конкуренции", - пояснили в КГА.

Вместе с тем с начала текущего года открыты 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными авиакомпаниями (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China).

Число перевезенных пассажиров за январь - ноябрь 2017 года составило 6,8 млн человек, что на 23%, или на 1,3 млн пассажиров больше показателя аналогичного периода 2016 года (5,5 млн человек).

За январь - октябрь 2017 года аэропортами РК обслужено 12,2 млн пассажиров, что на 20% больше показателя аналогичного периода 2016 года (10,2 млн человек).

Казахстан. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > kt.kz, 23 декабря 2017 > № 2435892


Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977

В Комитете гражданской авиации пояснили ситуацию с KLM

В ведомстве назвали причины, по которым авиакомпания прекратила полеты в Казахстан

В Комитете гражданской авиации назвали основные причины, из-за которых авиакомпания KLM прекратила полеты в Казахстан. Это «высокий уровень конкуренции и экономическая ситуация», об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу КГА.

«Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов. Так, согласно действующему Соглашению между Правительством РК и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27.11.2002 года перевозчики каждой страны имеют право выполнять до 7 рейсов в неделю без каких либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпаний KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком «Эйр Астана», — отметили в комитете.

Между тем, по данным КГА, основными причинами изменения программы полетов авиакомпании KLM являются:

1) Высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан — Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish airlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT — польские авиалинии, Finair, Эйр Астана, всего 9−10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток. По информации KLM авиарейсы в РК являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон 1,6 млн долларов убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила данный период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы с средней загрузкой выше диапазона 65−70% выходят на точку безубыточности.

2) Переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге.

3) Высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

4) Группа компаний «Air France/KLM» в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в РК, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы как Амстердам — Каир, Амстердам — Доха.

При этом для того, чтобы сохранить прямое авиасообщение между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM были проведены встречи.

«Однако, несмотря на предпринятые усилия, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру. При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер соглашения между авиакомпаниями „Эйр Астана“ и KLM», — сообщили в КГА.

Такими же экономическими причинами обусловлены решения Австрийских авиалиний и «Бритиш эйр». Как отметили в профильном ведомстве, у перевозчиков есть права на выполнения полётов в Казахстан, но приход на рынок крупных глобальных авиакомпани, а также лоукост-компаний ужесточил условия конкуренции.

Вместе с тем, с начала года открыты 10 новых международных маршрутов с участием Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China.

Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977


Казахстан. Нидерланды. Польша. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 22 декабря 2017 > № 2432775

Названы причины решения авиакомпании KLM о прекращении полетов в Казахстан

Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов. Об этом передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации.

Так, согласно действующему Соглашению между Правительством Республики Казахстан и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27.11.2002 года перевозчики каждой страны имеют право выполнять до 7 рейсов в неделю без каких-либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпаний KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком «Эйр Астана».

Основными причинами изменения программы полетов авиакомпании «KLM» являются:

1) высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан - Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish Аirlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT - польские авиалинии, Finair, «Эйр Астана», всего 9-10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток.

По информации авиакомпании KLM, авиарейсы в Казахстан являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон 1,6 млн долл. США убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы со средней загрузкой выше диапазона 65-70% выходят на точку безубыточности.

2) переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге;

3) высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива;

3) группа компаний Air France/KLM в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в нашу страну, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы, как Амстердам - Каир, Амстердам - Доха.

В целях сохранения прямого авиасообщения между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM был проведен ряд встреч по продолжению полетов в Казахстан. Однако, несмотря на предпринятые усилия, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру.

При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер соглашения между авиакомпаниями «Эйр Астана» и KLM.

В целом, такими же экономическими причинами обусловлено решения других перевозчиков таких, как Австрийские авиалинии, Бритиш эйр в отношении полётов в Казахстан, все права на выполнения полётов в Казахстан у них имеются, но приход на наш рынок ряда крупных глобальных перевозчиков, а также лоукост компаний ужесточил условия конкуренции.

Вместе с тем, с начала текущего года открыты 10 новых международных маршрутов, в том числе иностранными авиакомпаниями (Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China).

Также необходимо отметить, что число перевезенных пассажиров за январь-ноябрь 2017 года составило 6,8 млн человек, что на 23 %, или на 1,3 млн пассажиров, больше показателя аналогичного периода 2016 года (5,5 млн человек). За январь-октябрь 2017 года аэропортами РК обслужено 12,2 млн пассажиров, что на 20 % больше показателя аналогичного периода 2016 года (10,2 млн человек).

Казахстан. Нидерланды. Польша. РФ > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 22 декабря 2017 > № 2432775


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327

Авиакомпания KLM отказалась от возобновления полётов в Казахстан в 2018 году, передает Kazakhstan Today.

"Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 году рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)", - сообщает KLM Kazakhstan в Facebook.

Как пояснили в компании, отказ от полетов связан с экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Вместе с тем в сообщении отмечается, что Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам изменения или возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией можно обращаться на www.klm.kz, в туристические агентства, в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM по телефону: +7 727 349 50 71 (10.00 - 22.00 с понедельника по пятницу; 10.00 - 20.00 с субботы по воскресенье).

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815

Авиакомпания KLM не будет возобновлять рейсы по маршруту Амстердам - Астана/Алматы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом сообщается на официальной странице авиакомпании в Facebook.

«Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 года рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)», - говорится в сообщении.

Как поясняют в компании, изменение вызвано экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией просят обращаться в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM, в туристические агентства и на сайт авиакомпании www.klm.kz.

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815


Казахстан. Китай. Нидерланды. РФ > Транспорт. Агропром > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432778

Из китайского Урумчи через Казахстан отправлен поезд с продуктами питания в Европу

 В международном сухопутном порту города Урумчи (СУАР КНР) 20 декабря прошла торжественная церемония отправки грузового железнодорожного состава с продуктами питания в конечную точку в Голландии, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Поезд проследует на казахстанскую станцию Хоргос далее по территории нашей страны, а затем России, Польши и других стран Евросоюза в Голландию.

Это уже не первый товарный состав из КНР в ЕС, с начала года из СУАР отправлено 667 составов, и до конца года в китайском сухопутном порту намерены расширить эту цифру до 700 поездов.

На железнодорожный состав были загружены продукты питания из города Чэнду (юго-запад Китая, провинция Сычуань). Всего время доставки товаров займет 14 суток. Для сравнения: ранее отправка китайских товаров из Чэнду шла морским путем и занимала 60 суток.

Начальник канцелярии международного сухопутного порта Урумчи Лю Шаохуа отметил, что с открытием нового логистического железнодорожного пути через Казахстан многие китайские товаропроизводители начинают создавать производство в Синьцзяне.

Л.Шаохуа показал, что химические удобрения из города Урумчи до станции Сороковая в Астане доставляются за семь дней (через станцию Достык). Пластиковые крышки одного из производителей газированных напитков в Алматы доставляются из Китая за четыре дня через станцию Хоргос.

При этом китайская сторона готова расширять объемы транспортировки товаров и грузов по железной дороге в Казахстан и далее в другие зарубежные страны.

Казахстан. Китай. Нидерланды. РФ > Транспорт. Агропром > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432778


Китай. Нидерланды. Казахстан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430086

В международном сухопутном порту города Урумчи (СУАР КНР) 20 декабря прошла торжественная церемония отправки грузового железнодорожного состава с продуктами питания в конечную точку в Голландии, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Поезд проследует на казахстанскую станцию Хоргос далее по территории нашей страны, а затем России, Польши и других стран Евросоюза в Голландию.

Это уже не первый товарный состав из КНР в ЕС, с начала года из СУАР отправлено 667 составов, и до конца года в китайском сухопутном порту намерены расширить эту цифру до 700 поездов.

На железнодорожный состав были загружены продукты питания из города Чэнду (юго-запад Китая, провинция Сычуань). Всего время доставки товаров займет 14 суток. Для сравнения: ранее отправка китайских товаров из Чэнду шла морским путем и занимала 60 суток.

Начальник канцелярии международного сухопутного порта Урумчи Лю Шаохуа отметил, что с открытием нового логистического железнодорожного пути через Казахстан многие китайские товаропроизводители начинают создавать производство в Синьцзяне.

Л.Шаохуа показал, что химические удобрения из города Урумчи до станции Сороковая в Астане доставляются за семь дней (через станцию Достык). Пластиковые крышки одного из производителей газированных напитков в Алматы доставляются из Китая за четыре дня через станцию Хоргос.

При этом китайская сторона готова расширять объемы транспортировки товаров и грузов по железной дороге в Казахстан и далее в другие зарубежные страны.

Китай. Нидерланды. Казахстан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 21 декабря 2017 > № 2430086


Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 18 декабря 2017 > № 2444472

Нидерландский город Ассен может принять этап Формулы-1. Руководство одноимённого автодрома изучает возможность участия в «Больших призах».

Недавно комплекс посетила специальная комиссия, которая пришла к выводу, что эта трасса подходит для Ф-1. Вместе с тем для дальнейших решений требуется вывод ещё одной комиссии, которая проведёт соответствующий анализ в скором времени, сообщает издание Dagblad van het Noorden.

Задача второй инспекции будет заключаться в постановке вопросов относительно изменений инфраструктуры, также будет составлена приблизительная смета модернизации.

На протяжении 2017 года ходили слухи о том, что этап Формулы-1 в Голландии может вернуться на трассу «Зандворт». Что касается автодрома в Ассене, то он принимает этапы MotoGP.

Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > rusbenelux.com, 18 декабря 2017 > № 2444472


Нидерланды > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 15 декабря 2017 > № 2425436

Полиция Нидерландов нейтрализовала вооруженного ножом мужчину в амстердамском аэропорту Схипхол, опасность миновала.

"Жандармерия застрелила в Схипхоле мужчину, угрожавшего ножом. Опасности нет. Подробности последуют", — говорится в сообщении аэропорта в Twitter.

Между тем, как сообщают нидерландские СМИ, расположенный в аэропорту торговый центр Schiphol Plaza был эвакуирован из-за инцидента и оцеплен полицией.

Позже пресс-служба аэропорта уточнила, что полиция нейтрализовала и задержала нападавшего, а с большей части торгового центра оцепление было снято.

Нидерланды > Армия, полиция. Транспорт > ria.ru, 15 декабря 2017 > № 2425436


Казахстан. Нидерланды. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425123

Нидерланды видят в Мангистау новые возможности

С рабочим визитом в Мангистаускую область прибыл Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Нидерландов в Республике Казахстан Дирк Ян Коп. Дипломат встретился с акимом Мангистауской области Ералы Тугжановым и ознакомился с социально-экономическим развитием региона, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Мы рады приветствовать вас на нашей Мангистауской земле и надеемся, что ваш визит послужит катализатором в активизации дальнейшего сотрудничества между Казахстаном и Королевством Нидерланды и, в частности, с Мангистауской областью. В нашем регионе определены приоритетные отрасли экономического развития - это транспорт и логистика, строительство, туризм, агропромышленный комплекс, ну, и традиционная для нашего региона сфера, развитие нефтесервисной отрасли с перспективой развития морского направления. Созданы все необходимые условия для создания и работы производств. В области функционирует специальная экономическая зона «Морпорт Актау», активно ведутся работы по созданию индустриальных зон, - рассказал аким области Ералы Тугжанов.

В Мангистауской области на сегодняшний день зарегистрировано с Королевством Нидерланды 44 совместных предприятия в различных отраслях экономики.

К примеру, компания «Вагенборг Казахстан Б.В.» работает в сфере подготовки морских специалистов для увеличения казахстанского содержания в морских проектах, а также углубления делового партнерства компании Мангистауской области и Нидерландов.

За январь-октябрь текущего года торговый оборот составил 141 млн. долларов, из них экспорт составил 130,7 млн. долларов, а импорт - 10,2 млн. долларов.

В структуре экспорта преобладает нефть и нефтепродукты, военные корабли, спасательные суда, ядерные реакторы, бульдозеры. В структуру импорта входят буксиры и суда-толкачи, жидкостные насосы (помпы) и прочие изделия из черных металлов, продукция для производства литейных форм, красок и лаков.

Чрезвычайный и Полномочный Посол Королевства Нидерландов в Республике Казахстан Дирк Ян Коп отметил, что цель данной встречи - укрепление деловых связей между Королевством Нидерланды и Мангистауской областью, развитию торгово-экономических отношений, улучшению инвестиционного климата. «Казахстан - это страна, являющаяся надежным мостом между странами Европы и Азии, а порты Актау, Баутино и сегодня Курык - ключевые точки для сотрудничества Европы и Юго-Восточной Азии, Китая. Актау - морские ворота Казахстана, а Нидерланды - страна, окруженная морем. Я рад, что нидерландские компании присутствуют в Мангистау. Уверен, мы продолжим работать в сферах мореплавания, энергетики, транзита и логистики. В Казахстане есть большие возможности добычи нефти и газа, а Нидерланды располагают большим опытом в этом. В Казахстане большое количество малогабаритных нефтегазовых месторождений и в этом отношении у Нидерландов есть очень большой опыт именно как обращаться с малыми месторождениями.

Казахстан намеревается развивать нефтехимическую отрасль - это неотъемлемая составляющая нидерландской экономики, где Нидерланды также имеют очень большой опыт.Надеюсь на процветание совместного бизнеса и активное развитие экспортоориентированных инициатив предпринимателей двух стран, и в частности, Мангистауской области», - сказал Дирк Ян Коп.

Казахстан. Нидерланды. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 14 декабря 2017 > № 2425123


Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404353

Казмортрансфлот пополнился двумя новыми буксирами

 Торжественная церемония приема двух буксиров «Эмба» и «Талас», которые строились по заказу Казмортрансфлот, состоялась в пятницу в порту Актау, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Мангистауской области.

«Буксиры длиной 27 метров и шириной 9 метров будут работать в мелководных районах Северного Каспия. Их особенность заключается в повышенном требовании по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна», - говорится в сообщении ведомства.

Основная задача судов - буксировка объектов, ассистирование им, навигационная помощь, заводка и обработка якорей и другие обязанности вспомогательного судна.

«Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев говорит, что Каспийский регион является важной частью экономики страны. В том числе компании, работающие в нефтегазовой отрасли. Успешная реализация проекта будущего расширения ТОО «Тенгизшевройл» - наша основная задача. Сегодняшнее мероприятие - это большое начало реализации этого проекта. Проект, начатый в июне, закончится в течение короткого периода. Буксиры, сделанные крупнейшей голландской компанией, безусловно, принесут огоромную пользу экономике не только Мангистау, но и Казахстана в целом. Это обеспечит не только денежный оборот, но и поможет в занятости населения нашего региона, - сказал аким области Ералы Тугжанов.

Проект по строительству трех буксиров реализуется в соответствие с договором на привлечение заемных средств между Казмортрансфлотом, судостроительной компанией «Damen» и исламским банком «Al Hilal». Завершение строительства третьего буксира ожидается в 2018 году.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 24 ноября 2017 > № 2404353


Китай. Нидерланды > Транспорт > chinapro.ru, 13 ноября 2017 > № 2387592

В Нидерландах на местный рынок вышли велосипеды Mobike. Первые байки появились на улицах Роттердама. Таким образом, китайская компания Mobike официально заявила о своем присутствии на голландском рынке аренды велосипедов.

Ранее компания Mobike уже вышла на рынки Великобритании, Италии, Японии, Сингапура, Таиланда, Малайзии, США и других стран.

Как сообщалось, в Китае процветают два гиганта велошеринга – компания ofo и Mobike. Так, в августе 2017 г. на улицах Оксфорда (Великобритания) появились 100 фирменных желтых велосипедов ofo. Стоимость аренды составляет 50 пенсов за полчаса езды.

В апреле 2017 г. ofo завершила пробное предоставление услуг велошеринга в Кембридже. К концу текущего года компания планирует разместить 20 млн велосипедов на улицах 200 городов в 20 странах и регионах мира.

Китайская компания начала свою деятельность в 2014 г. В настоящее время она предоставляет в аренду 8 млн велосипедов по всему миру. Клиенты ofo совершили более 3 млрд поездок в 170 городах.

Главный конкурент ofo – Mobike, которая тоже представлена практически по всему миру.

Китай. Нидерланды > Транспорт > chinapro.ru, 13 ноября 2017 > № 2387592


США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180

Российский сжиженный газ в Антверпен поставляют танкеры США.

Танкеры, на которых транспортируется газ из Усть-Луги, принадлежат министру торговли США Уилбуру Россу.

Топливо, закупаемое в России, в терминал сжиженного газа в Антверпене поставляют американские танкеры, сообщила газета «Суар», публикуя результаты нового расследования деятельности офшорных компаний, получившем название Paradise Papers. В рамках этого расследования международная журналистская группа ICIJ (International consortium of investigative journalists), финансируемая, в частности, фондами Джорджа Сороса, изучила около 13,5 млн документов о работе офшорных групп.

По данным «Суар», поступающий в бельгийский Антверпен сжиженный газ доставляется четырьмя танкерами, которые принадлежат зарегистрированной на Маршалловых островах компании Navigator Holdings ltd, 31% акций которой, по утверждению участников расследования, принадлежит министру торговли США Уилбуру Россу. Сжиженный газ производства компании «СИБУР» они закупают в российском порту Усть-Луга.

Расследование «Суар» подтверждает слова постпреда РФ при ЕС Владимира Чижова о том, что «по меньшей мере наивно» рассчитывать на приход сжиженного газа из США в терминалы в Европу. Все это свидетельствует о том, что создающиеся в Европе терминалы сжиженного газа, направленные на снижение зависимости стран ЕС от экспорта голубого топлива по российским трубопроводам, на самом деле получают газ не из США, а из ближайшего источника – России. Причем по более высокой цене, чем при трубопроводной транспортировке.

США. Нидерланды. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2017 > № 2377180


Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376631

KLM и Air Bridge Cargo договорились о сотрудничестве

В результате двухдневных переговоров голландская авиакомпания KLM и российская Air Bridge Cargo заключили соглашение о сотрудничестве.

Таким образом, российский перевозчик восстановит полеты в Амстердам в полном запрошенном объеме, а голландский — продолжит полеты в Россию до конца зимнего сезона, сообщает РБК со ссылкой на сообщение Минтранса РФ: «Авиационные власти двух стран продолжат совместную работу, чтобы избежать возникновения подобных ситуаций в будущем».

Напомним, накануне мы писали, что Россия может закрыть воздушное пространство для голландских самолетов из-за аннулирования разрешений на посадку для грузовой компании Air Bridge Cargo в аэропорте Амстердама Схипхол.

Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 3 ноября 2017 > № 2376631


Нидерланды > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Алкоголь > rusbenelux.com, 2 ноября 2017 > № 2376637

Власти Амстердама запретили использование популярных у туристов «пивных велосипедов» из-за жалоб местных жителей на шум и нарушения общественного порядка.

Во вторник суд разрешил властям города ввести запрет на использование в центре Амстердама пивных велосипедов, которые, по мнению суда, служат причиной нарушений общественного порядка.

Такие велосипеды, рассчитанные на 10 и больше человек, пользуются популярностью среди туристов, которые хотят посмотреть город и в то же время организовать застолье и отпраздновать какое-либо событие.

Туристы могут передвигаться вдоль знаменитых амстердамских каналов на таком велосипеде, попивая пивко в компании друзей.

Противники такого вида развлечений говорят, что пивные велосипеды — это одна из городских проблем, вызванных массовым туризмом, сообщает BBC News.

Пивные велосипеды — это небольшие пабы на колесах, снабженные велосипедными сидениями, расположенными вокруг стола. Необычная повозка приводится в движение за счет того, что пассажиры крутят педали.

Запрет на использование пивных велосипедов вступил в силу с 1 ноября. Как сообщили в городской администрации, теперь запрещено предоставлять услуги проката таких велосипедов.

В прошлом году около 6000 жителей Амстердама подписали петицию, призвав власти города запретить движение пивных велосипедов по городу и назвав такое развлечение ужасным явлением.

«Наш город превратился в большой парк развлечений», — сказал тогда один из жителей города в интервью телепрограмме NOS news.

Бывший мэр Амстердама Эберхард ван дер Лан, скончавшийся от рака легких в начале октября, согласился с авторами петиции и ввел запрет на пивные велосипеды.

Четыре компании, сдававшие пивные велосипеды в аренду, пытались оспорить решение властей города в суде, утверждая, что этот запрет является ограничением свободы. Тогда суд приостановил действие запрета, признав недостаточным его обоснование.

Однако в минувший вторник суд согласился с необходимостью введения запрета на пивные велосипеды.

«Сочетание ряда факторов: нарушение правил дорожного движения, антисоциальное поведение — с учетом того, что речь идет о центре города — оправдывают введение запрета», — говорится в решении суда.

Нидерланды > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Алкоголь > rusbenelux.com, 2 ноября 2017 > № 2376637


Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 2 ноября 2017 > № 2373985

АВИАКОМПАНИИ KLM И AIR BRIDGE CARGO ДОСТИГЛИ ДОГОВОРЕННОСТЕЙ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ

В результате двухдневных переговоров голландская авиакомпания KLM и российская Air Bridge Cargo заключили соглашение о сотрудничестве, которое позволяет российскому перевозчику восстановить полеты в Амстердам в полном запрошенном объеме.

Сторонам еще предстоит уточнить ряд технических деталей совместного взаимодействия, но в целом, принципиальная договоренность достигнута. Соответственно, разрешение на полеты KLM выдано до конца зимнего сезона и вопрос урегулирован. Авиационные власти двух стран продолжат совместную работу, чтобы избежать возникновения подобных ситуаций в будущем.

Напомним, 31 октября появилась информация о проблемах выполнения полетов российским авиаперевозчиком Air Bridge Cargo в аэропорт Амстердама.

Авиавласти двух стран провели необходимые переговоры, по итогам которых вопрос был урегулирован.

Россия. Нидерланды > Транспорт > mintrans.ru, 2 ноября 2017 > № 2373985


Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 1 ноября 2017 > № 2376638

Россия закроет небо для Голландии?..

От голландцев требуют слотов в Амстердаме для российской авиакомпании Air Bridge Cargo.

Россия угрожает закрыть воздушное пространство для голландских самолетов, сообщают «Ведомости». Это ответная мера на то, что аэропорт Амстердама аннулировал слоты крупнейшей российской грузовой авиакомпании Air Bridge Cargo (ABC). Слоты были аннулированы в связи с повышенной загрузкой аэропортов Амстердама. По информации «Ведомостей», Россия предоставила время до следующей субботы, чтобы урегулировать вопрос с правами на посадку. Требование России заключается в том, чтобы ABC смогла продолжить свою деятельность в голландском аэропорту и не использовать для этих целей бельгийский Льеж.

Сообщается, что в случае закрытия неба для голландцев сильнее всего пострадает пассажирская авиакомпания KLM. Она будет вынуждена на рейсах из Европы в Японию, Китай и Южную Корею облетать Россию, что увеличит каждый полет на 3-5 часов, а затраты на пассажира — на 300-500 евро. Кроме того, KLM не сможет летать из Голландии в Москву и Санкт-Петербург.

Нидерланды. Россия > Транспорт > rusbenelux.com, 1 ноября 2017 > № 2376638


Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > dw.de, 20 октября 2017 > № 2358742

Экспертно-журналистская группа Bellingcat считает новое фото "Бука", опубликованное Объединенной следственной группой (JIT) в четверг, 19 октября, доказательством того, что Boeing, выполнявший рейс MH17, сбил российский зенитный ракетный комплекс.

По оценке группы расследователей, отличительные особенности запечатленного на снимке ЗРК "полностью совпадают с теми, что видны на правом борту "Бука 332" в России почти за 4 недели" до крушения самолета "Малайзийских авиалиний" на востоке Украины.

"После сегодняшнего дня, когда было опубликовано девятое доказательство присутствия на востоке Украины установки, принадлежавшей Вооруженным силам Российской Федерации, никаких сомнений в этом быть не может", - говорится в сообщении Bellingcat.

Снимок того самого "Бука"

В свою очередь, в JIT пока определенных выводов по опубликованной фотографии не озвучивали. По информации следователей, фотография была, вероятно, сделана в городе Макеевка 17 июля 2014 года, в день трагедии. "JIT подозревает, что это именно тот "Бук", из которого был сбит рейс МН17", - отмечается в сообщении следственной группы в социальной сети "Вконтакте". В то же время JIT обратилась к общественности с просьбой сообщить детали об обстоятельствах этого снимка тех, кому что-либо об этом известно.

Boeing-777, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, предположительно был сбит ракетой над территорией Донецкой области 17 июля 2014 года. Все находившиеся на борту 298 человек погибли. Поскольку две трети жертв были подданными Нидерландов, расследование авиакатастрофы проводится в этой стране. В ходе расследования было установлено, что самолет был сбит из "Бука", произведенного в России. Следствие по делу о крушении самолета продолжается.

Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > dw.de, 20 октября 2017 > № 2358742


Нидерланды > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345459

На железных дорогах Амстердама придумали оригинальный способ борьбы с подростками, которые рискуют своей жизнью, находясь в опасных зонах на железнодорожных путях, сообщает портал Dutch News. В тоннелях и на перегонах между некоторыми станциями будет играть раздражающая музыка.

Предполагается, что раздражающая музыка в тоннелях и на перегонах будет отпугивать подростков. Так, в тоннеле близ главного вокзала с 5.30 до 8 утра и с 9 вечера до часу ночи играют те же треки, что используются на детских аттракционах в парке развлечений.

На других станциях будет играть классическая музыка. Мелодии поставлены на повтор и, по задумке, должны стать раздражающим фактором для подростков, которые собираются близ путей. Если мера окажется действенной, «музыкальные» тоннели могут появиться и в других городах Нидерландов.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в Нидерландах для предотвращения аварий на железной дороге установят специальные датчики. Чтобы предотвратить сбои на сети железных дорог Нидерландов, государственная компания по техническому обслуживанию ProRail установит 2 000 датчиков с удаленным интернет-соединением. Датчики позволят избежать перегрева или переохлаждения рельсов, а также проводить удаленную проверку корректности работы на автоматических шлагбаумах.

Бэлла Ломанова

Нидерланды > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345459


Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344067

Чтобы предотвратить сбои на сети железных дорог Нидерландов, государственная компания по техническому обслуживанию ProRail установит 2 000 датчиков с удаленным интернет-соединением, сообщает портал globalrailnews. Датчики планируется разместить в ближайшее время на всей территории страны.

Из них 1500 датчиков будут установлены в местах точечного нагрева рельса, что позволит избежать его перегрева или переохлаждения, еще 500 – на автоматических шлагбаумах для удаленной проверки корректности их работы. Введение подобной системы позволит увеличить точность в движении поездов.

ProRail провела первые тестирования датчиков еще два года назад. Полученные положительные результаты проверки качества позволили вынести предложение об их установке на всей территории Нидерландов.

Бэлла Ломанова

Нидерланды > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 октября 2017 > № 2344067


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 6 октября 2017 > № 2357670

Железнодорожники в Амстердаме пробуют оригинальный способ борьбы с людьми, в основном с подростками, которым нравится проводить время в опасных зонах вдоль путей.

В тоннелях и на перегонах между некоторыми станциями играет раздражающая музыка, которая должна отпугнуть непрошеных гостей.

Так, в тоннеле близ главного вокзала с 5.30 до 8 утра и с 9 вечера до часу ночи играют те же треки, что используются на детских аттракционах в парке развлечений, сообщает Евро-Пульс.

Близ некоторых других станций играет классическая музыка. Мелодии поставлены на повтор и, по задумке, должны стать раздражающим фактором для подростков, которые собираются близ путей. Если мера окажется действенной, «музыкальные» тоннели могут появиться и в других городах Нидерландов.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 6 октября 2017 > № 2357670


Нидерланды > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 29 сентября 2017 > № 2331001

Чистая прибыль Louis Dreyfus за І полугодие 2017 г. увеличилась на 16%

Чистая прибыль компании Louis Dreyfus за І полугодие 2017 г. составила $160 млн, что на 16% больше по сравнению с показателями 2016 г. ($135 млн).

Чистый объем продаж компании за І полугодие 2017 г. достигл $27,7 млрд, что на 18% больше аналогичного показателя в 2016 г. ($23,5 млрд).

Прибыль до налогообложения составила $206 млн, что на $55 млн больше по сравнению с аналогичными показателями прошлого года.

Операционная прибыль за І полугодие 2017 г. увеличились на 1 млн и достигли $352 млн.

Капитальные расходы в І полугодии 2017 г. уменьшились $12 млн до $120 млн.

Нидерланды > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 29 сентября 2017 > № 2331001


Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 сентября 2017 > № 2329632

«Ростерминалуголь» перевалил на экспорт 140 млн тонн угля

Юбилейная тонна была погружена на балкер Rixta Oldendorff (тип Post-Panamax), который взял на борт свыше 111,3 тыс. тонн угля. Судно стало 25-м по счету в этом месяце и 252-м с начала года. В данный момент балкер направляется в Нидерланды.

Отметим, что в 2017 году Rixta Oldendorff восемь раз заходила в порт. 11 июня на судно была погружена рекордная для него партия угля – 112,8 тыс. тонн, 31 августа рекорд был побит – балкер взял на борт – 112,9 тыс. тонн угля. Во время еще двух заходов на судно, в составе судовых партий, грузили 12-ти и 14-миллионные тонны угля.

«Ростерминалуголь», специализированный угольный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля, расположенный в Усть-Луге, перевалил на экспорт 140-миллионную тонну угля с момента запуска предприятия в коммерческую эксплуатацию в 2003 году. Отметим, что 130-миллионную тонну угля терминал отгрузил в день своего рождения – 15 мая 2017 года.

Нидерланды. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 сентября 2017 > № 2329632


Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 25 сентября 2017 > № 2358247

В Нидерландах придумали гениальный и простой способ бороться с пробками.

Власти Роттердама решили платить автомобилистам за отказ от поездок на личном транспорте по городу в часы-пик. В итоге загруженность дорог промышленной столицы Нидерландов сократилась на 5-10%.

«Идея чрезвычайно проста», уверяет Элин Микиельски, ответственная за реализацию пилотного проекта в Роттердаме. «Речь идет о том, чтобы подтолкнуть водителей к смене их привычного поведения на дорогах», отмечает она.

В компании Egis, нидерландском филиале BNV Mobility, руководящей проектом, добавляют, что для разгрузки дорог в часы-пик достаточно убрать 8-10% машин. Руководители посчитали, что действеннее будет стимулировать водителей к отказу от использования личного транспорта в часы-пик, чем просто запретить им это делать, для чего была разработана система компенсаций: за отказ от использования личного авто в самые загруженные часы водителям выплачивают денежные средства.

Как пишет французская Le Figaro, сделавшие выбор в пользу велосипеда или карпулинга получают по 3 евро наличными или 3,5 евро на транспортную карту. За месяц автомобилист может заработать до 120 евро.

Первые результаты эксперимента показали, что из 10 000 участников от личного транспорта отказались 40%, что позволило сократить количество ежедневных поездок на автомобиле на 4000.

Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 25 сентября 2017 > № 2358247


Нидерланды. Россия > Транспорт > dw.de, 28 августа 2017 > № 2288408

В расследовании обстоятельств катастрофы самолета Malaysia Airlines, летевшего рейсом MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур и сбитого в небе над востоком Украины 17 июля 2014 года, наметился прогресс. Россия предоставила данные со своих радаров, полученные в день крушения малазийского "Боинга", международной следственной группе, которая работает в Нидерландах. Из 298 погибших пассажиров рейса MH17 большинство были гражданами этой страны.

На радаре не видно ракеты "Бук", попавшей в самолет, говорили в Москве до передачи новых сведений. Значит ли это, что ракеты не было и чем может помочь следствию информация с российских радаров? DW задала эти и другие вопросы эксперту по воздушному транспорту и главе коммуникационного агентства Expairtise Communications Хайнриху Гроссбонгардту (Heinrich Großbongardt).

DW: Почему Россия еще в октябре 2016 года по просьбе международной следственной группы не передала данные с радаров сразу в формате ASTERIX, который является стандартом Европейской организации по безопасности воздушной навигации?

Хайнрих Гроссбонгардт: Думаю, что только из тактических соображений. Иначе я не могу себе этого объяснить. Они же вообще сначала предоставляли не сами данные, а в основном только отдельные снимки. Особенность формата ASTERIX заключается в том, что он позволяет проверить истинность данных.

- Иными словами, данными с радаров, сохраненными в формате ASTERIX, трудно манипулировать и им можно доверять?

эксперт по воздушному транспорту и глава коммуникационного агентства Expairtise Communications Хайнрих Гроссбонгардт

Хайнрих Гроссбонгардт

- По моим представлениям, да, в высокой степени. Хотя никто не поручится утверждать, что вообще возможно было бы делать с этими данными в течение длительного времени и какие для этого нужны усилия. Но не будем забывать, что данные с радаров рисуют не всю картину происходящего.

- В чем их ограничения?

- Радар не следит постоянно за летящим самолетом. Антенна вращается с определенной частотой и фиксирует положение самолета только через определенное время, каждые 15-20 секунд. Радар фиксирует отдельный момент. Информации о следующих 15-20 секундах не будет. Так что слишком многого от радара ожидать не стоит.

- Что теоретически помогут установить новые данные?

- Какие самолеты находились в момент катастрофы в воздухе в этой зоне: где, какова высота и направление их полета. В том числе, можно будет понять, находился ли по близости военный самолет. Это было одним из утверждений российской стороны. Зафиксировали ли радары ракету - трудно сказать. Но что можно будет увидеть наверняка - это обломки самолета, что позволит верифицировать картину трагедии. Возможно, в целом они дадут основания для каких-то важных выводов.

- А ракету радар мог зафиксировать?

- Если повезло, то что-то будет видно. Но даже если в виде эхо радар зафиксировал ракету, то сигнал был настолько слабым, что диспетчеры его не увидели. Сигнал радара сопровождается помехами, и для нормальной работы диспетчеров сигнал фильтруется. Но в исходных данных радаров полет ракеты, возможно, будет виден.

- Но даже если ракеты не видно, то это еще не значит, что ее не было, заявили следователи в Нидерландах. Вы как считаете?

- Точно так же. Это еще ничего не значит. Вполне вероятно, что радар просто не поймал момент полета ракеты, если, скажем, она летела как раз тогда, когда антенна радара не была направлена в этот район или если для радара эта ракета была слишком малой целью. Сначала надо понять, видно ли ее, потом попытаться отследить ее маршрут. Это может оказаться непростой задачей.

- Это как-то зависит от возможностей радара?

- Да. У нас радары видят маленькие спортивные самолеты или планеры. Какой мощности российские радары, я не знаю. Но важнее другое: утверждение российской стороны, что раз на снимках ничего не видно, значит, это были не мы, еще не является верным.

- Почему так важны данные с российских радаров? Разве другие страны, помимо Украины, не могли видеть происходящее с помощью своих радарных установок?

- Нет, потому что дальность приема сигнала радаром ограничена уже самим горизонтом и формой нашей планеты. Дальше, чем на 300 километров, радар не видит. Самолет, летящий со скоростью несколько сот километров в час, быстро исчезает за горизонтом. Радар наталкивается на границы, обусловленные законами физики.

Посмотрите на карте на Украину, она огромна, никто из соседей с помощью своих радаров не видит ее неба. Даже военные самолеты AWACS, которые в этот момент находились в небе и летели над Румынией, не могли что-то увидеть. Произошедшее было вне зоны их контроля.

Нидерланды. Россия > Транспорт > dw.de, 28 августа 2017 > № 2288408


Малайзия. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > dw.de, 25 августа 2017 > № 2284990

Россия передала дополнительные данные радаров и инструкции к их расшифровке международной следственной группе, которая занимается делом о крушении малайзийского "Боинга" рейса MH17 на востоке Украины. Об этом в четверг, 24 августа, сообщила прокуратура Нидерландов.

Сведения были переданы в ответ на запрос прокуратуры Нидерландов, указано в сообщении. В нем говорится, что в ближайшее время полученная информация будет расшифрована и детально изучена.

Данные о радиолокационном контроле, которые Россия предоставила в 2016 году, были непригодными для анализа. Их формат не соответствовал установленным международными стандартам и нормам, пояснили в прокуратуре Нидерландов.

Самолет Boeing-777 компании "Малайзийские авиалинии", совершавший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит в небе над Донбассом 17 июля 2014 года. Все находившиеся на борту лайнера погибли. Международное сообщество обвиняет в этом преступлении пророссийских сепаратистов, предположительно сбивших самолет ракетой ЗРК "Бук", который был завезен в Донбасс из России.

Малайзия. Нидерланды. Украина. РФ > Транспорт > dw.de, 25 августа 2017 > № 2284990


Нидерланды. Великобритания. Корея. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283740

Shell удвоит количество АЗС в России.

Концерн Shell удвоит количество автозаправочных станций в России в среднесрочной перспективе, сообщил глава «Шелл Нефть» Сергей Стародубцев на церемонии подписания соглашения с Hyundai.

«Мы планируем вдвое увеличить количество заправок в России в среднесрочной перспективе», - отметил он. В настоящее время сеть заправок компании в России насчитывает 227 единиц.

Нидерланды. Великобритания. Корея. РФ > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283740


Нидерланды. Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282634

Россия - 1 из приоритетных рынков. Shell в ближайшей перспективе планирует удвоить количество АЗС в России.

В ближайшей перспективе Shell планирует увеличить количество автозаправочных станций на территории России в 2 раза.

Об этом 23 августа 2017 г сообщил гендиректор Шелл нефть, российской дочки Shell, С. Стародубцев на церемонии подписания соглашение о сотрудничестве с Hyundai.

Шелл нефть продлила соглашение с Hyundai о сотрудничестве, предусматривающее укрепление сотрудничества в области технологий и разработки новых составов и видов моторных масел для обеспечения потребностей современной модельной линейки автомобилей Hyundai.

Соглашение предусматривает, что смазочные материалы под торговой маркой Shell остаются эксклюзивными рекомендованными продуктами для гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Hyundai на территории России и СНГ до конца 2021 г.

Shell строит большие планы по расширению присутствия на российском розничном рынке топлива.

Россию компания рассматривает как рынок основного роста для сети Shell в Европе.

В настоящее время в России насчитывается 227 АЗС Shell.

Автозаправочные станции Shell располагаются в гг Москва, Санкт-Петербург и других регионах России, например, в республике Татарстан, куда Shell вышла в октябре 2016 г.

Как минимум в ближайшую перспективу мы планируем удвоить количество заправок в России, сказал С. Стародубцев.

Таким образом их количество может достичь 450.

Ранее компания объявила о планах по увеличению числа АЗС в России в 2017 г до 300 станций.

По всему миру работает более 43 тыс АЗС компании Shell в более чем 80 странах.

Это крупнейшая в мире розничная сеть, работающая под единым брендом.

Нидерланды. Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282634


Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > rusbenelux.com, 21 августа 2017 > № 2358194

Аэропорты Амстердама, Роттердам-Гаага, Эйндховена и Лелистада к 2020-му году перейдут на энергию ветра.

Компания Royal Schiphol Group, управляющая четырьмя нидерландскими аэропортами, объявила о подписании соглашения сроком на 15 лет с обществом Eneco, которое обязуется поставлять ежегодно 200 ГВт·ч «зеленой» энергии.

Как пишет портал Air Journal, указанный объем энергии эквивалентен потреблению одного города в 60 000 жителей, такого как Делфт. Частично «питаться» возобновляемой энергией, производимой исключительно на территории страны, аэропорты начнут уже с 1 января 2018-го года. Доля «зеленой» энергии будет нарастать по мере открытия новых ветряных парков.

Принимая решение о переходе на возобновляемые источники энергии, управляющая компания пожелала поддержать отечественного производителя и использовать исключительно нидерландское электричество, добываемое с помощью энергии ветра.

Нидерланды > Транспорт. Электроэнергетика > rusbenelux.com, 21 августа 2017 > № 2358194


Нидерланды > Транспорт > offshore.su, 15 августа 2017 > № 2280740

Налоговые правила, регулирующие деятельность компаний по аренде велосипедов в Нидерландах, являются сложными и препятствуют людям ездить на велосипеде до места работы, - заявила голландская организация автомобильного транспорта.

Существующие правила для велосипедов, предоставляемых сотрудникам их работодателями, работают на аналогичной основе, как и аренда автомобилей, поскольку велосипеды, как правило, арендуются работодателями с налогом в зависимости от количества времени личного использования. Однако это означает, что работники обязаны записывать те расстояния, которые используют исключительно для личного использования.

В заявлении, опубликованном на своем веб-сайте 14 августа, голландская автомобильная организация Bovag заявила, что на практике такие правила «неработоспособны» и что компании неохотно предлагают велосипеды своим сотрудникам из-за «большой финансовой неопределенности».

«То, что работодатели делают использование велосипеда доступным и массовым, должно приветствоваться во всех отношениях и не должно препятствовать неработающим фискальным барьерам. Велосипеды вносят позитивный вклад в общественное здравоохранение, окружающую среду и являются доступными в любое время», - заявил представитель организации.

«Фискальное различие между частным и деловым использованием совершенно ненужно и даже нежелательно в случае использования велосипедного транспорта», - добавил он.

Bovag призвала правительство пересмотреть правила, отметив, что предыдущая схема налогообложения, предоставленная работодателям, которую отменили несколько лет назад, была гораздо более «привлекательней».

Нидерланды > Транспорт > offshore.su, 15 августа 2017 > № 2280740


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter