Всего новостей: 2003030, выбрано 39 за 0.233 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013818

Норвегия получит патрульные самолеты P-8A Poseidon. Сообщение об этом размещено на сайте Управления военного сотрудничества Минобороны США (DSCA).

Размер контракта составит 1,75 миллиарда долларов. Поставка включает в себя пять самолетов типа P-8A и значительный набор дополнительного оборудования и снаряжения, включая 2000 гидроакустических буев AN/SSQ-125.

В оплату включены также обучение персонала и поставка запчастей (в том числе запасных двигателей).

Как отметило издание Defense News, одобрение поставки не встретило никакого сопротивления со стороны органов государственной власти, так как Норвегия рассматривается в США как один из ключевых игроков в системе отслеживания действий российских подводных лодок в Северной Атлантике.

Норвегия с 1969 года использует патрульные самолеты P-3 Orion, на смену которым и разрабатывался P-8. В составе 333-й эскадрильи Королевских ВВС Норвегии, базирующейся на авиабазе Андейя на севере страны, шесть самолетов типа P-3. После перевооружения на P-8 эскадрилья должна быть переведена на авиабазу Эвенес близ Нарвика.

Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > vestnik-news.com, 22 декабря 2016 > № 2013818


Нидерланды. Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2016 > № 1993658

F-35. Нидерланды и Норвегия получат с тормозным парашютом.

Нидерланды присоединились к Норвегии по разработке тормозного парашюта для закупаемых истребителей Lockheed Martin F-35, сообщает "Военный Паритет".

25 ноября правительство Нидерландов решило выплатить Норвегии 11,4 млн долл США для покрытия своей доли в финансировании этого проекта. Отмечается, что контейнер тормозного парашюта будет устанавливаться в задней части планера между килями истребителя.

Тормозной парашют будет работать с использованием общей гидравлической системы самолета, однако будет иметь собственную электропроводку и точки крепления. Преимуществом этой системы является то, что самолет можно безопасно эксплуатировать на скользких ВПП, как это обычно бывает зимой в этих странах.

Компания "Локхид" испытает тормозной парашют этим летом в Калифорнии, в конце 2017 года испытания будут проводиться на "ледяных" ВВП на Аляске. В ноябре 2017 года Норвегия получит первый F-35 с тормозным парашютом. Сообщается, что в 2014 году Канада выказывала интерес к разработке самолета с данным добавлением.

Нидерланды. Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 декабря 2016 > № 1993658


Норвегия. США. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 октября 2016 > № 1948226

F-35 и американские морпехи – ответ Норвегии Кремлю.

Министерство обороны Норвегии попросило парламент страны утвердить финансирование закупки первых 12 истребителей F-35A, сообщает «Военный Паритет».

Средства будут введены в бюджетный запрос 2017 года, первые истребители должны прибыть в страну в 2019 году (четыре закупленных истребителя уже находятся на базе Люк ВВС США). В общей сложности Норвегия решила приобрести 52 самолета этого типа.

Если запрос на оптовый заказ будет утвержден парламентом, страна станет первой, которая оформит такой вид заказа. Отдельным пунктом является размещение в стране 300 американских морских пехотинцев в качестве меры противодействия агрессивной политике России в Европе.

Компания Lockheed Martin рассматривает норвежский контракт как часть трехлетней программы производства 450 самолетов, которая завершится в 2020 году. В 2019 году стоимость одного F-35A оценивается как 85 млн долл США (без двигателя – прим. Военный Паритет). На программу производства 2400 истребителей всех трех версий министерство обороны США намерено потратить примерно 400 млрд долл.

В настоящее время ведется тестирование оставшихся 20% бортовых систем самолета, в том числе наиболее сложного сегмента - программного обеспечения (данные апрельского отчета правительства США). По неприятному совпадению, два норвежских F-35A оказались в числе самолетов, которых затронули дефекты изоляции кабелей внутри топливных баков.

Норвегия. США. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 октября 2016 > № 1948226


США. Норвегия. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 сентября 2016 > № 1907112

Tesla лжет о количестве «лошадей» в электрокарах?

Адвокат заявил, что из заявленных компанией 700 лошадиных сил истцы насчитали в электрокаре только 469. Действительно ли Tesla обманывает клиентов?

Владельцы электрического суперкара Tesla Model S в Норвегии подали в суд на компанию за несоответствие автомобиля паспортным данным. Недовольных набралось 126 человек. Речь идет о двухмоторной модели P85D, суммарная мощность которой способна достигать 700 лошадиных сил.

Адвокат, представляющий интересы истцов, заявил, что на самом деле мощность Tesla составляет всего лишь 469 «лошадей». Один из автовладельцев Фроде Флетен Якобсен, отдавший за автомобиль порядка 106 тысяч долларов, заявляет, что разгонная динамика также не соответствует заявленной, а паспортные 3,3 секунды до 100 километров в час достигались автопроизводителем при помощи дополнительной батареи.

Количеству подавших иск владельцев топовой Tesla Model S не стоит удивляться, ведь Норвегия была первой страной, где стартовали продажи детища Илона Маска. Там владельцы электрокаров освобождаются от налога на покупку и регистрацию транспортного средства, имеют право на бесплатную парковку и передвижение по полосе общественного транспорта, а также могут бесплатно заправляться на отлично развитой сети зарядочных станций.

Негодование норвежцев понятно, ведь у базовой версии автомобиля в батарее прячется 400 лошадиных сил, а стоит она на 18 тысяч долларов дешевле. О шансах решения суда в пользу обделенных динамикой владельцев рассуждает автомобильный юрист Апти Тепкаев:

«По российскому законодательству у владельцев данных транспортных средств есть все шансы не только вернуть уплаченные за товар деньги, но и отсудить моральный вред, нанесенный непосредственному потребителю за предоставление некорректной информации. Все характеристики должны соответствовать заявленным заводом изготовителем, ни о какой погрешности не может быть и речи».

Тем не менее доказать то, что характеристики Tesla не соответствуют заявленным, довольно сложно. Например, чтобы замерить разгон до 100 километров в час, нужна специальная аппаратура, специальная резина, которую необходимо прогреть до нужной температуры. А обладающие подобным оборудованием автомобильные эксперты на практике не нашли расхождений с заводскими характеристиками, говорит главный редактор «Авторевю», а также владелец Tesla Model S Михаил Подорожанский.

«Что касается главного потребительского качества, в данном случае в контексте мощности, это прежде всего разгонная динамика, для чего нам нужна мощность. У разгонной динамики есть разные системы измерения: набор ста километров в час, прохождение километра с места, эластичность. Насколько я представляю и насколько показывают замеры «Авторевю» на Дмитровском автополигоне, все это соответствует заявленным паспортным данным Tesla».

И все же 700 лошадиных сил! Не так много моделей могут похвастаться подобным показателем даже среди автомобилей с бензиновым двигателем. Например, такими характеристиками обладает Ferrari F12 Berlinetta за 269 тысяч евро, Lamborghini Aventador за 322 тысячи евро, Pagani Huayra за миллион долларов и другие штучные суперкары. Насколько прытки лошади электромотора Tesla за 100 тысяч долларов по сравнению с бензиновыми скакунами, рассказывает заместитель главного редактора Авто Mail.Ru Юрий Урюков.

«По большому счету то, что мы получаем на колесах, не зависит от того, какой двигатель стоит на автомобиле, главное — какие цифры мы имеем. Поэтому здесь о каких-то серьезных отличиях говорить не приходится».

Более того, на электродвигателях такой показатель, как тяга, доступен сразу — не нужно крутить двигатель до нужных оборотов. А вот где потеряли норвежские водители 250 лошадиных сил от своих автомобилей, остается загадкой.

США. Норвегия. РФ > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 сентября 2016 > № 1907112


Норвегия. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2016 > № 1945324

Спрос на алюминий двигают Китай и автопром

Потребление алюминия в мире в нынешнем году может увеличиться на 4-5%, причем в Китае он может вырасти на 5-7% вследствие неожидаемого расширения спроса.

«Потребление алюминия в КНР стало немного сильнее, чем мы ожидали в конце 1-го квартала 2016 г., но мы также видим «здоровый» спрос в США и улучшение ситуации в Европе», - отметил финансовый директор корпорации Hydro (Норвегия) Эйдвин Каллевик (Eivind Kallevik).

По его мнению, одной из причин для увеличения потребления алюминия являются выросшие заказы со стороны автомобильной индустрии, использующей алюминиевые полуфабрикаты для производства машин с более низким уровнем выброса выхлопных газов.

Норвегия. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2016 > № 1945324


Великобритания. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2016 > № 1843810

«Нано-беспилотники» вылетают из люка боевой машины.

Как известно, в сентябре 2015 года компания BAE Systems поставила для норвежской армии первые 12 БМП СV90, сообщает «Военный Паритет».

В общей сложности норвежская армия получит 144 серийных и модернизированных боевых машин пехоты этого типа, основным вооружением БМП является 40 или 30 мм автоматическая пушка Bushmaster.

Особенностью этой машины является оснащение экипажа ультралегкими (nano-UAV) беспилотниками вертолетного типа PD-100 Black Hornet разработки компании Proxdynamics для повышения ситуационной осведомленности на поле боя.

Такие аппараты становятся неотъемлемой частью экипировки современного солдата.

Как сообщает ru.wikipedia.org, серийное производство началось в 2012 году, к 2014 году изготовлено более 100 аппаратов. Министерство обороны Великобритании заключило контракт на $31 млн на 160 комплектов PD-100 Black Hornet (по два аппарата на один комплекс) для своих вооруженных сил. Black Hornet Nano оснащен тремя камерами видеонаблюдения, размещенными в носовой части. Передача данных на станцию управления аппаратом осуществляется в режиме реального времени. Длина составляет около 100 мм, ширина 25 мм, диаметр ротора составляет 120 мм, общий вес составляет около 16 граммов. Весь комплект без учета дисплея весит 1,3 кг, аппарат может летать со скоростью до 10 м/с, максимальная продолжительность полета составляет 25 минут при дальности до 1 км.

Великобритания. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июля 2016 > № 1843810


Норвегия > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 20 июня 2016 > № 1803620

В Норвегии хотят запретить бензиновые и дизельные машины

Норвежское правительство собирается инициировать запрет на использование в стране транспортных средств с бензиновыми и дизельными двигателями. Соответствующий законопроект разрабатывают парламентарии четырех правящих партий Норвегии, информирует издание Motor Trend.

В случае, если высшей законодательной властью закон будет ратифицирован, то нововведение вступит в силу не ранее 2025 года. Также под санкциями могут оказаться гибридные автомобили, силовые установки которых оснащены двигателем внутреннего сгорания.

Эксперты констатируют, Норвегия сегодня по сравнению с другими странами мира закупает больше всех автомобилей на электрической тяге. Согласно статистике, ¼ объема продаж транспортных средств приходится именно на электромобили. При этом Норвегия является одним из самых крупных в мире поставщиков «черного золота» на сырьевой рынок планеты.

К планам норвежских властей присматриваются и Нидерланды. Недавно в нижней палате парламента большинство проголосовало за введение законопроекта о запрете продаж автомобилей с дизельными и бензиновыми агрегатами. Возможно, что и Голландии будут разрешены лишь электрокары, начиная с 2025 года.

В Германии также хотят последовать примеру Норвегии. Предположительно, нововведение может вступить силу в этой стране в 2050 году. Аналогичные меры могут предпринять и другие члены союза ZEV.

Людмила Петрова

Норвегия > Авиапром, автопром > mirnov.ru, 20 июня 2016 > № 1803620


Норвегия. Нидерланды > Авиапром, автопром > ecolife.ru, 8 июня 2016 > № 1809326

Четыре правящих партии Норвегии достигли согласия по законопроекту, запрещающему использование автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами. В случае если документ будет одобрен, такие нормы могут вступить в силу уже к 2025 году. Также под запрет могут попасть гибридные машины, поскольку в составе их силовой установки находится двигатель внутреннего сгорания, сообщает со ссылкой на местные СМИ Motor Trend.

На данный момент Норвегия – лидер по продажам электрокаров в мире. На такие транспортные средства приходится около 24% от общих продаж машин в стране. При этом Норвегия является одним из крупнейших экспортеров нефти.

Ранее стало известно, что Нидерланды могут начать постепенный отказ от автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. За законопроект о запрете продаж таких машин уже проголосовала Нижняя палата парламента. В случае одобрения этой инициативы к 2025 г. в Голландии будут продаваться только электрокары.

В Германии также планируют полностью оказаться от использования бензиновых и дизельных двигателей. Власти страны хотят запретить такие агрегаты к 2050 году. На такие же меры готовы пойти и другие члены союза Транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) Кроме этого, к ним могут присоединиться американские штаты Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон и Вермонт.

В Париже с 1 июля запретят въезд старых автомобилей в центр города. Под санкции попали легковые машины, которые были произведены до 1997 г., и мотоциклы, выпущенные 1999 года. Планируется, что такие методы помогут в борьбе с загрязнением воздуха в столице Франции. Запрет может коснуться около 10% автопарка города. Нарушители закона вынуждены будут платить штраф в размере 35 евро. Со следующего года его размер будет повышен до 68 евро.

Норвегия. Нидерланды > Авиапром, автопром > ecolife.ru, 8 июня 2016 > № 1809326


Германия. Норвегия > Авиапром, автопром > dw.de, 16 мая 2016 > № 1754736

Суверенный фонд Норвегии - крупнейший в мире с объемом активов порядка 850 миллиардов долларов - планирует подать иск в отношении немецкого автоконцерна Volkswagen (VW) в связи с так называемым "дизельным скандалом". Об этом в воскресенье, 15 мая, на своем сайте сообщила британская газета The Financial Times (FT) со ссылкой на представителей фонда, являющегося четвертым по величине акционером VW.

По данным издания, речь идет о подаче в немецких судах консолидированного иска против автопроизводителя. "Наша задача как инвестора состоит в том, чтобы обезопасить капиталовложения фонда в Volkswagen", - пояснил Петер Йонсен, главный директор по инвестициям норвежского банка Bank Investment Management, который руководит финансовыми операциями фонда. Как ожидается, иск будет направлен в ближайшие недели.

"Дизельный скандал" разгорелся в сентябре 2015 года, когда специалисты американского Агентства по защите окружающей среды (EPA) сообщили, что, по их данным, на автомобилях Volkswagen с дизельными двигателями устанавливалось программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. Топ-менеджеры автоконцерна признали нарушения. На фоне скандала в отставку подал глава концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), свой пост также покинул руководитель американского филиала Volkswagen Майкл Хорн. Более 60 тысяч европейских автовладельцев уже сообщили, что подадут коллективный иск против компании Volkswagen в связи с занижением показаний выбросов.

Германия. Норвегия > Авиапром, автопром > dw.de, 16 мая 2016 > № 1754736


Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 марта 2016 > № 1995282

AW101 c АФАР начнет спасать людей.

Совершил полет первый поисково-спасательный вертолет AgustaWestland AW101 SAR министерства юстиции и общественной безопасности Норвегии, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на airrecognition.com (24 марта).

Полет вертолета состоялся 21 марта, заказано 16 машин. Поставки вертолетов будут продолжаться до 2020 года, они заменят парк устаревших Sea King.

AW101 SAR оснащен мощным поисковым оборудованием, включая радар с активной ФАР (multi-panel AESA surveillance radar) производства Finmeccanica Airborne & Space Systems Division с обзором на 360 град. Большие двери кабины и задняя рампа обеспечивают легкий доступ для персонала, спасенных людей и грузов.

Отмечается, что в течение первых 16 лет эксплуатации парк из 16 новыз вертолетов налетает в общей сложности примерно 90 тыс часов.

Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 марта 2016 > № 1995282


Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 марта 2016 > № 1682148

F-35. Противники будут удивлены встречей с «бомбером».

Норвежский «Блог боевых самолетов» (Kampflybloggen) опубликовал обширный отчет майора ВВС Норвегии Мортена Ханче (Morten «Dolby» Hanche, на фото) об опыте его полетов на истребителе F-35, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на nettsteder.regjeringen.no (1 марта).

Пилот отмечает, что перед полетами с большими перегрузками нужно избегать обезвоживания организма (вероятно, имеется в виду избежание синдрома похмелья по утрам – прим. Военный Паритет) и вообще хорошо выспаться, но если этого не получилось, необходимо выполнить ряд физических упражнений или, что лучше всего, воздержаться от полета с интенсивными маневрированиями.

Майор Ханче делает утверждение, что F-35 имеет большие преимущества в ближнем воздушном бою, чем… F-16. По его наблюдениям, F-35 значительно быстрее переходит на большие углы атаки, что позволяет пилоту быстрее, чем F-16, подготовить применение оружия. Это отличие позволяет пилоту быть «более быстрым и агрессивным, чем это возможно на F-16» (to be more forward and aggressive than I could ever be in an F-16).

На больших углах атаки F-35 выполняет маневры значительно быстрее, чем F-16. Новый истребитель имеет управляющие поверхности большой площади, которые отзываются на команды быстрее, чем истребитель четвертого поколения. Пилот пишет, что F-16 всегда немного запаздывает с выполнением команд, чего нет у F-35. На максимальном угле атаки F-35 лучше слушается рулей и может быстро изменять направление полета, чем F-16.

Майор также отмечает, что у пилотов F-35, которые носят дисплейные шлемы второго поколения, при энергичных разворотах смазывается «картинка», но у него шлем третьего поколения, у которого такой проблемы нет. Также он делает вывод, что при больших перегрузках F-35 немного болтает, но у F-16 это свойство выражено сильнее.

Несомненным преимуществом F-16 является великолепный обзор из кабины, который превосходит любой другой самолет, на котором летал норвежский пилот. На F-35 подголовники несколько ухудшают обзор, но было бы недоразумением представить это как недостаток самолета (misunderstanding to present this as a genuine problem with the F-35).

Майор подчеркивает, что впечатлен стабильностью и предсказуемостью (I am impressed with the stability and predictability) поведения самолета в воздухе, особенно при полетах на больших углах атаки и малых скоростях. Максимальный угол атаки создает большую подъемную силу и огромное индуктивное сопротивление. Мощный двигатель F-35 позволяет быстро менять углы атаки, при этом в кабине самолета слышится характерный звук, отмечает пилот.

Те противники, которые недооценивают возможности F-35 как маневренного истребителя воздушного боя, будут удивлены, когда встретят этот «бомбардировщик» в бою (will be surprised when they finally meet this «bomber»), делает заключение норвежский летчик.

Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 марта 2016 > № 1682148


Франция. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2016 > № 1995851

NH90. Поставлена первая партия для Норвегии.

Компания NHIndustries (NHI) поставила шестой вертолет NH90 для Агентства оборонных материалов Норвегии (Norwegian Defence Materiel Agency - NDMA), сообщает «Военный Паритет».

Таким образом, выполнена первая фаза поставок, пишет defence-blog.com 5 февраля, общее количество должно составить 14 машин. Поставленные вертолеты должны действовать в составе норвежской береговой охраны, следующие шесть будут использоваться для ведения противолодочных операций в интересах ВМС, последние два снова поступят в распоряжение береговой охраны.

NH90 производится компанией в двух вариантах – тактический транспортный вертолет для наземных операций и вертолет для оснащения фрегатов ВМС НАТО. Норвежские вертолеты оснащены антиобледенительной системой и несколькими датчиками, включая систему РЭБ и многорежимный радар.

Франция. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2016 > № 1995851


Норвегия > Авиапром, автопром > vestifinance.ru, 21 января 2016 > № 1621343

Поставлен новый рекорд Гиннесса с участием дронов

Обозреватели Книги рекордов Гиннесса зафиксировали новый рекорд с участием беспилотных летательных аппаратов. Восемь гексакоптеров (устройство с шестью пропеллерами) смогли поднять в воздух рекордный вес в 61 кг и удержать его на небольшой высоте в течение 37 секунд.

Данное событие было снято на видео и размещено в YouTube. Летательный аппарат с дистанционным управлением собирался норвежскими специалистами в течение полутора лет. Рама необычной конструкции выполнена из алюминиевого профиля и фанеры.

В центральной части предусмотрены амортизирующие пневмоэлементы в виде шаров, а вертикальная мачта-пирамида посередине конструкции играет роль стабилизатора и дополнительного элемента жесткости. Разработчики ожидают, что грузоподъемность беспилотника удастся повысить и при наличии благоприятных погодных условий он даже сможет транспортировать одного человека на небольшие расстояния.

Ранее в этом году компания Intel также установила новый рекорд с участием дронов, обеспечив одновременный подъем в воздух 100 беспилотных летательных аппаратов. Представители Книги рекордов Гиннесса официально зафиксировали достижение, о чем сообщалось на официальной странице организации 6 января.

Для установки рекорда инженеры Intel разработали специальное программное обеспечение, которое давало возможность контролировать движение ста беспилотников. В начале года на открытии выставки потребительской электроники Consumer Electronics Show 2016 (CES 2016) американская высокотехнологичная компания организовала впечатляющее световое шоу: дроны летали в воздухе под аккомпанемент оркестра, игравшего Девятую симфонию Бетховена, и формировали различные фигуры, в том числе логотип Intel.

На самой выставке CES 2016 одним из самых запомнившихся посетителям и прессе экспонатов стал китайский пассажирский беспилотный квадрокоптер-такси Ehang 184, который рассчитан на перевозку одного пассажира. Внутри кабины отсутствуют какие-либо элементы управления летательным аппаратом — только сиденья и небольшая подставка с закрепленным на ней планшетом.

Квадрокоптер 184 имеет высоту около 1,5 м и массу около 200 кг. Суммарной мощности восьми электродвигателей достаточно для перевозки груза общей массой около 100 кг. У квадрокоптера есть небольшой отсек, в который можно положить рюкзак с личными вещами.

Необычное транспортное средство характеризуется вертикальными взлетом и посадкой. Он может находиться в воздухе около 23 минут при средней крейсерской скорости 100 км в час, поднимаясь на высоту около 3,5 км. EHang планирует построить в США единый центр управления всеми моделями и утверждает, что дрон будет коммерчески доступен уже в этом году по цене от $200 тыс. до $300 тыс.

Норвегия > Авиапром, автопром > vestifinance.ru, 21 января 2016 > № 1621343


Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 18 января 2016 > № 1614687

Во вторник 12 января автомобильный концерн «Даймлер» и норвежский импортёр колёсных дисков «Обенро Фэлглагер» (Aabenraa Fælglager) встречаются в городском суде Осло.

Основание спора заключается в том, что компания «Обенро Фэлглагер» с 2009 года импортировала из Китая колёсные диски, которые «Даймлер» считает идентичными его оригинальным дискам с торговой маркой «АМГ».

В свою очередь, норвежский импортёр, который имеет датские корни и является крупнейшим в Норвегии, дальше продавал своим норвежским партнёрам и частным лицам.

Сумма иска немецкого автопроизводителя к норвежскому импортёру составляет 6 млн. норв. крон (674 тыс. долларов США).

газета «Финансависен»

Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 18 января 2016 > № 1614687


Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 декабря 2015 > № 1601048

F-35. Первый норвежский пилот опробовал самолет.

Первый норвежский пилот выполнил полет на истребителе F-35 Lightning II, сообщает sputniknews.com 17 декабря. Это событие состоялось на базе Люк ВВС США (Аризона).

«Полет прошел гладко, все было очень хорошо. В частности, мы опробовали сценарий нанесения воздушного удара по командам передовых наземных наводчиков», заявил майор Мортон Ханче (Morton Hanche).

В настоящее время подготовку проходят еще два норвежских летчика (ВВС Норвегии планируют закупить 52 истребителя версии F-35A – прим. Военный Паритет).

Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 декабря 2015 > № 1601048


Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 октября 2015 > № 1603691

F-35 для Норвегии. Окончательно и бесповоротно.

Министерство обороны Норвегии вновь подтвердило свое намерение приобрести 52 истребителя Lockheed Martin F-35, которое будет отражено в редакции нового стратегического обзора (2016 год), сообщает flightglobal.com 5 октября.

Новый долгосрочный план развития норвежских вооруженных сил представлен главой военного ведомства адмиралом Хоконом Бруун-Хансеном (Haakon Bruun-Hanssen). По его словам, спекуляциям на тему приобретения F-35 положен конец, эти боевые самолеты станут становым хребтом (future backbone — прим. Военный Паритет) вооруженных сил страны.

К 2020 году в ВВС Норвегии будут эксплуатироваться 28 F-35, остальные 34 поступят к 2024 году. Первый F-35A для обучения норвежских пилотов был представлен в США 23 сентября (на фото — прим. ВП).

Норвегия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 октября 2015 > № 1603691


Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 7 октября 2015 > № 1511455

Два норвежских импортёра автомобильных шин Эгил Стенсхаген (компания «Ауто Грип») и Пауль Оорд («Интер Контакт»), у каждого из которых годовой оборот составляет около 200 млн. норв. крон (25 млн. долларов США), сообщают о своём объединении. Оборот новой компании, которая получила название «Старк Норге», по предварительным расчётам, будет составлять 600 млн. норв. крон (75 млн. долларов США), и она станет третьей на норвежском рынке, уступая торговым сетям «Деккман» и «Вианор», принадлежащим мировым производителям автошин «Континентал» и «Нокиан» соответственно.

По словам Стенсхагена, на это решение повлияла рыночная ситуация. Если раньше три типоразмера шин покрывали 80 % рынка, то сейчас 80 типоразмеров покрывают всего лишь 3 % рынка. Исходя из этого, многие продавцы не могут создать запасы продукции, необходимые для нормальной дистрибуции. Соответственно в секторе автошин отмечается процесс консолидации, особенно на уровне розничной торговли.

газета «Финансависен»

Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 7 октября 2015 > № 1511455


Норвегия. США > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 23 сентября 2015 > № 1568487

«Lockheed Martin» представляет первый норвежский F-35

«Этот самолёт занимает центральное место в работе правительства по укреплению обороноспособности Норвегии», – говорит министр обороны Ине Эриксен Сёрейде. В отличие от имеющихся истребителей F-16, полностью обновлённый флот истребителей будет базироваться южнее Полярного круга.

Первый истребитель F-35, которых в итоге будет до 52 единиц, выкатили перед публикой во вторник на пышной церемонии на заводе «Lockheed Martin» в Форт-Уорте (штат Техас).

«Это историческая веха для Вооружённых Сил Норвегии. Я очень рада видеть результаты масштабного и тщательного процесса отбора, который мы проделали», – говорит министр обороны.

Новейшие F-35 придут на смену имеющимся у Норвегии на сегодня F-16 тридцатилетней с лишним давности.

При стоимости одного самолёта 850 млн. норвежских крон сделка станет крупнейшей в истории страны государственной закупкой. Общая сумма за 52 самолёта, впрочем, пока неизвестна, поскольку цена должна упасть в ближайшие годы, когда производство наберёт обороты.

Самолёты выпуска 2015 и 2016 годов будут использоваться для тренировок норвежских пилотов и пилотов стран-партнёров на базе ВВС США Люк. Первый самолёт прибудет в Норвегию в 2017 году, тогда и начнётся подготовка к созданию (к 2019 г.) первоначального оперативного потенциала на основе F-35.

К 2025 году Норвегии будут поставлены все 52 истребителя-бомбардировщика.

В настоящее время флот норвежских истребителей F-16 базируется в Будё и Эрланде. Главная база Будё, расположенная за Полярным кругом, будет закрыта, а главной базой нового флота F-35 будет Эрланд, находящийся к северу от Тронхейма.

Демонстрация первого норвежского F-35 в Техасе привлекла большое внимание в российских СМИ. Государственное агентство РИА Новости пишет, что Норвегия приобретает 52 F-35 из-за «российской угрозы».

By Thomas Nilsen

Норвегия. США > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 23 сентября 2015 > № 1568487


Норвегия. Китай > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 31 августа 2015 > № 1476272

Экспорт норвежской компании «Рауфосс Текнолоджи», производящей автокомпоненты, в Китай снизится осенью на 30 %.

Компания производит алюминиевые подвески для автомобилей, вся ее продукция идет на экспорт. Экспорт в Китай составляет 10 % от всего объема продаж предприятия.

Согласно статистике Китайской ассоциации автомобилестроителей, продажи автомобилей в Китае в количественном выражении упали в июле нынешнего года на 11,6 %, а производство их снизилось на 6,6 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

– В одну из предыдущих недель мы получили сообщение о необходимости снижения поставок в Китай. Вероятно, падение спроса связано с уменьшением продаж и необходимостью сбалансировать производство автомобилей в соответствии с уровнем спроса. Конечно, мы утратили наш оптимизм, – говорит директор по маркетингу компании «Рауфосс Текнолоджи» Лейф Бронкен.

Бронкер, однако, подчеркивает, что компании удалось компенсировать падение продаж в Китай за счет приобретения новых клиентов: подвески производства норвежской компании будут поставляться, в том числе, для новых моделей «Ленд Ровера» и «Ягуара».

газета «Дагенс Нерингслив»

Норвегия. Китай > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 31 августа 2015 > № 1476272


Норвегия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411523

На территории завода по производству авиатехники ВВС № 42 американской компании «Нортроп Грумант» в Палмдейл (шт. Калифорния) 4 июня прошла первая официальная демонстрация нового разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) RQ-4B «Глобал Хоук» блок 40. Пять машин этого типа станут ключевым элементом разведывательного комплекса НАТО «AGS», оперативное использование которого должно начаться через два года.

Норвегия является одной из пятнадцати стран, участвовавших в данном проекте. В качестве субподрядчиков к производству нового БПЛА привлекаются три норвежских компании.

Компания «Галлеон Эмбеддед Компьютинг АС» (Galleon Embedded Computing AS), головной офис которой находится в Осло, является производителем небольших и надёжных устройств для хранения данных.

Компания «Хай Денсити Дивайсиз АС» (High Density Devices AS), также расположенная в Осло, производит системы шифрования. Она работает в сфере криптографии уже несколько лет и имеет собственные запатентованные технологии.

В то время как две указанные выше компании поставляют бортовое оборудование для БПЛА «Глобал Хоук», третий норвежский производитель, «Конгсберг Дифенс Системз» (Kongsberg Defence Systems), поставляет один из ключевых элементов наземной части комплекса? систему «AGS Smarf» (AGS System Master Archival/Retrieval Facility), котораяобеспечивает архивацию и централизованное долговременное хранение в течение минимум 20 лет собранной разведывательной информации, а также предоставляет постоянный доступ к ней. Объём сохраняемой информации измеряется в десятках петабайт.

журнал «Текникс Укебладет»

Норвегия. США > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411523


Финляндия. Норвегия > Авиапром, автопром > yle.fi, 25 мая 2015 > № 1440631

На лапландских территориях в Финляндии, Швеции и Норвегии проводятся международные воздушные учения на этой и следующей неделе.

В учения под названием Arctic Challenge 2015 участвуют более ста самолетов, принадлежащих девяти разным государствам и альянсу НАТО. От Финляндии в учениях принимают участие 16 истребителей Hornet.

Для ВВС Финляндии учения являются одними из самых важных в этом году.

Финляндия. Норвегия > Авиапром, автопром > yle.fi, 25 мая 2015 > № 1440631


США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 апреля 2015 > № 1354986

К концу этого года будет завершена сборка первых двух норвежских истребителей F-35

Компания Lockheed Martin близка к завершению строительства первого истребителя F-35A для ВВС Норвегии, эта страна станет пятой, получившей самолет этого типа, сообщает flightglobal.com 22 апреля.

Самолет АМ-1 будет передан к концу этого года вместе со вторым АМ-2. Третий норвежский самолет будет собран в 2016 году. В настоящее время пилоты королевских ВВС начнут подготовку к полетам на самолетах этого типа в международном учебном центре на базе ВВС Люк (Аризона). Норвегия согласна заказать 52 самолета.

Истребители F-35 должны войти в состав трех родов войск США, в настоящее время самолеты этого типа переданы ВВС Австралии, Нидерландов и Великобритании (летчики этих стран осваивают F-35 на территории США). 12 марта была завершена полная сборка первого F-35А на заводе в Камери (Италия ).

США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 апреля 2015 > № 1354986


Норвегия. Финляндия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 марта 2015 > № 1326281

Норвежский лоукостер Norwegian Air Shuttle и финская национальная авиакомпания Finnair вводят новые правила безопасности, согласно которым на протяжении всего рейса в кабине пилота должны находиться два человека, пишет сегодня, 27 марта, норвежское издание The Local.

Директор по вопросам авиации финского Агентства транспортной безопасности Trafi Пекки Хентту заявил о том, что Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сегодня, 27 марта, обнародует новые рекомендации, которые касаются правила «двух членов экипажа» в кабине самолета, пишет YLE.Один из них может быть членом бортового персонала.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, после шокирующих подробностей авиакатастрофы Airbus А320 авиаперевозчики ФРГ — авиакомпании Germanwings (лоукостер Lufthansa), руководители концернов Air Berlin, Condor, TuiFly и Lufthansa — также ввели требование об обязательном нахождении в кабине пилота двух человек.

Напомним, крушение пассажирского самолета А320, следовавшего из Барселоны в Дюссельдорф, произошло во вторник, 24 марта. Погибли все 150 человек, которые находились на борту. Как заявил прокурор Марселя, расшифровка бортового самописца показала, что второй пилот Лубиц в момент катастрофы находился в кабине один и намеренно направил самолет в пике. Как выяснили немецкие СМИ, первый пилот разбившегося воздушного суда пытался взломать заблокированную дверь в кабину топором за несколько минут до крушения.

Норвегия. Финляндия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 марта 2015 > № 1326281


Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 22 декабря 2014 > № 1259332

В исследовательском парке г. Тромсё проходит модернизацию беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Криовинг Эксплорер», принадлежащий норвежскому концерну «Северный исследовательский институт» («Норут»). Данный аппарат длиной 3 метра может без посадки пролететь 1600 км при 30-градусном морозе с 15?килограммовой нагрузкой. В ноябре он использовался для подсчёта стада пингвинов в Антарктиде. Ещё раньше в этом году он совершил полёт от Нарвика (губ. Нурланд) до Хаммерфеста (губ. Финнмарк) для картографирования трассы, по которой пройдёт новая ЛЭП норвежской государственной сетевой компании «Статнетт». У побережья Гренландии «Криовинг Эксплорер»использовался дляподсчёта молодых тюленей и картографирования таяния льдов.

В результате проведения модернизационных работ возможности «Криовинг Эксплорер» будут значительно расширены.

? Растущее применение гражданских БПЛА имеет большой потенциал как в Норвегии, так и во всём мире. Сегодня для наблюдения за морскими районами часто используются самолёты, суда и вертолёты с экипажами. Беспилотники в комбинации со спутниками могут выполнять такую задачу лучше, дешевле и с меньшим риском, ? говорит директор исследовательского концерна «Норут» Иван Бурков.

С целью развития в Норвегии индустрии услуг беспилотных летательных аппаратов, в Тромсё (губ. Тромс) создаётся Арктический центр БПЛА (АСУФ), который откроется сразу после новогодних праздников. Его соучредителями стали компания «Люфттранспорт» (четвертая по величине авиакомпания в Норвегии, которая также может управлять и эксплуатировать БПЛА), концерн «Норут» и Университет г. Тромсё.

? Несколько сотен норвежских компаний уже занимаются разработкой и поставкой услуг беспилотников, но многие аппараты относительно просты. Мы должны разработать всепогодные БПЛА для многоцелевого гражданского использования, которые можно поставлять вместе с варежками в арктические районы, ? говорит директор открываемого центра Руне Стурволд.

газета «ДагенсНерингслив»

Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 22 декабря 2014 > № 1259332


США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2014 > № 1247688

Компания Northrop Grumman завершила в срок и рамках бюджета сборку центральной части фюзеляжа для первого норвежского самолета F-35A, который получит обозначение AM-1. Об этом говорится в пресс-релизе компании от 10 декабря.

В связи с этим событием 4 декабря на заводе компании в Палмдейле была проведена официальная церемония. В мероприятии принял участие полковник ВВС Норвегии Одд-Стайнар Хауген (Odd-Steinar Haugen), представитель от Норвегии в Управлении совместной программы F-35.

«Сегодняшнее событие знаменует собой еще одну важную поставку командой F-35 для обеспечения производства многоцелевых истребителей пятого поколения, которые могут удовлетворить общим боевым воздушным требованиям США и их союзников», сказал Брайан Чаппел (Brian Chappel), вице-президент и руководитель программы F-35 Northrop Grumman Aerospace Systems. «Используя нашу интегрированную сборочную линию, мы продолжаем сокращать время и затраты, необходимые для производства центральных частей фюзеляжа F-35. Наш успех помогает отраслевой команде выполнять оперативные сроки потребностей наших международных клиентов».

Центральная часть фюзеляжа – основной элемент каждого самолета F-35 JSF. Компания Northrop Grumman, входящая в промышленную команду F-35 под руководством Lockheed Martin, производит центральные части фюзеляжа для всех трех вариантов F-35: обычного (CTOL), укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL) и авианосного базирования (CV).

Центральная часть фюзеляжа AM-1 – первая из 52 таких блоков, которые Northtop Grumman будет производить для Норвегии. Это также 166-я центральная часть фюзеляжа, изготовленная компанией на своем заводе в Палмдейле и 34-й такой блок, поставленный компании «Локхид Мартин» в этом году.

Lockheed Martin Aeronautics будет выполнять окончательную сборку и испытание норвежских F-35 на заводе в Форт-Уорте, штат Техас. Процесс сборки включает стыковку центральной части фюзеляжа с носовой частью/кабиной и крыльев, произведенных компанией «Локхид Мартин», и хвостовой частью фюзеляжа и хвостовым оперением, изготавливаемых компанией BAE Systems.

США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 декабря 2014 > № 1247688


Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 октября 2014 > № 1193610

В 2015 финансовом году правительство Норвегии попросило дополнительно 6,9 млрд норвежских крон для закупки шести истребителей, сообщает министерство обороны страны. Таким образом, общее количество заказанных самолетов достигло 22 самолетов с поставками начиная с конца 2015 года.

«В нынешних условиях приобретение F-35 имеет еще больше значения, чем это было раньше», отметила министр обороны Ине Мари Эриксен Сорейде (Ine Eriksen Søreide, на фото). Всего ВВС Норвегии получат 52 истребителя F-35A, оснащенных, в том числе, КР JSM норвежского производства. Потенциальный противник должен знать, что применение силы против Норвегии будет «рискованно и очень дорого для него обойдется», заявила министр.

Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 октября 2014 > № 1193610


Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 сентября 2014 > № 1188155

Первые электромобили концерна «Фольксваген» поступили в Норвегию в прошлом году. Это была модель «Е-Ап!». В начале прошедшего лета на норвежский рынок вышла модель «Е-Гольф».

Фактически поставки из Германии в Норвегию имеют такие масштабы, что норвежские номера получают 80 % производимых «Фольксвагеном» электромобилей.

По данным статистики отраслевого издания автопроизводителей «АИД ньюслеттер», которые были опубликованы в августе, на Норвегию в 2014 году приходится 35 % западноевропейского рынка электромобилей, в то время как из 8 363 553 обычных легковых автомобилей, проданных в странах Западной Европы за 8 месяцев 2014 года, норвежская доля составляет 1,1 %.

Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 сентября 2014 > № 1188155


Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 июля 2014 > № 1135923

Исследователь из Норвежского университета технологий и естественных наук г. Трондхейм Линда Эллингсен опубликовала доклад, в котором рассматривается перспектива производства в Норвегии ионно-литиевых батарей для электромобилей.

В настоящее время данные компоненты производятся главным образом в Китае, а также в Южной Корее и Японии. Однако, по мнению Линды Эллингсен, указанные страны имеют отличную от норвежской структуру энергетики. Как известно, 96 % электроэнергии в Норвегии производится с помощью гидроэлектростанций, а то время как Китай вырабатывает энергию путем сжигания ископаемого топлива, что наносит ущерб экологии выбросами СО2.

В соответствии с докладом норвежского исследователя, в случае переноса производства батарей для электромобилей в Норвегию выбросы СО2 могут снизиться на 60 %, что позитивно скажется на экологии.

Однако возникает экономический фактор, связанный с высоким уровнем оплаты труда в Норвегии, в связи с чем промышленность страны в последнее время теряют свою конкурентоспособность, и норвежские компании вынуждены переносить производства с территории Норвегии в более «дешевые» страны.

По мнению Эллингсен, данная проблема также решаема, так как производство батарей обладает особой спецификой, которая в будущем позволит полностью автоматизировать производственный процесс без ущерба качеству продукта.

газета «Афтенпостен»

Норвегия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 24 июля 2014 > № 1135923


Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122641

Норвежский концерн «Гидро» зимой текущего года в Германии инвестировал около 1 млрд. норв. крон (167 млн. долларов США) в новую линию по производству алюминиевых листов для изготовления деталей автомобильных корпусов. Сделанные инвестиции должны утроить мощности концерна по выпуску алюминиевого проката для автопрома и довести их к 2015 году до 200 000 т.

В июне с.г. концерн вложил 80 млн. норв. крон в развитие литейного производства алюминиевых автомобильных деталей на своих норвежских заводах в Ордале и Хёйангере (губерния Согн-ог-Фьордане). Новая литейная технология разработана принадлежащей концерну компанией «Хикаст» и исследовательским подразделением концерна на заводе в Сунндале. Начиная с февраля 2013 года технология испытывалась в Хёйангере.

газета «Финансависен»

Норвегия. Германия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 30 июня 2014 > № 1122641


Норвегия > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 3 апреля 2014 > № 1061638

В продажах электромобилей в Норвегии происходят кардинальные перемены. Ещё никогда в истории одна модель, на чём бы она ни работала, не продавалась в больших количествах, чем Tesla Model S в марте этого года. И Tesla здесь не одинока: электрический Nissan Leaf в списке третий – продано 425 машин.

В Норвегии на долю электромобилей приходится 20,3% продаж новых машин, согласно статистике Информационного совета по дорожному движению.

10,8% продаж новых автомобилей, приходящиеся на Tesla Model S, – это вдвое с лишним больше, чем у рекордсмена номер два, Volkswagen Golf (624). Два маленьких электромобиля «Volkswagen up!» и BMW i3 – номер девять и номер тринадцать в мартовском списке продаж.

Норвегия привлекла внимание всего мира своим агрессивным продвижением электромобилей. Если норвежские налоги на обычные машины известны своими запредельными ставками, в отношении электромобилей здесь всё наоборот. Новый электромобиль можно купить без налогов, государство предоставляет бесплатный проезд по всем платным участкам, города типа Осло и Бергена обеспечивают бесплатную парковку в центре, и наконец, на многочисленных пунктах скоростной подзарядки по всей стране подзарядку вы получите бесплатно.

На этой неделе сеть продовольственных магазинов KIWI сообщила, что устанавливает розетки для бесплатной подзарядки на парковках у всех своих магазинов в Норвегии в надежде привлечь владельцев электромобилей к своим прилавкам.

В числе норвежцев, купивших электромобили Tesla с нулевыми выбросами, – новый генсек НАТО Йенс Столтенберг и кронпринц Хокон.

Как ведут себя электромобили в зимних условиях в Баренцрегионе. В этой статье – рассказ о том, как BarentsObserver вместе с главой экологической организации «Беллона» Фредериком Хауге проехались из Киркенеса в Мурманск по российскому Кольскому полуострову.

Норвегия > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 3 апреля 2014 > № 1061638


Норвегия. СЗФО > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 19 марта 2014 > № 1037247

От экологического загрязнения к новым техническим решениям

Из Никеля могли бы идти важнейшие поставк для революционных изменений в автостроении, говорит Фредерик Хауге, рулевой исторического проблега на электомобиле по Кольскому полуострову с BarentsObserver’ом.

В прошлом месяце «Тесла моторс» объявила о планах построить самый большой в мире завод сверхсовременных аккумуляторов. В 2017 году, когда он откроется, завод будет выпускать батареи в количестве, достаточном для оснащения 875000 автомобилей «Tesla Model S». И для этого требуется огромное количество никеля.

«Тот завод, что стоит здесь, в Никеле, может забыть о том, чтобы продавать металл на новый завод «Теслы», пока он остаётся в числе худших по загрязнению окружающей среды», – говорит Фредерик Хауге, председатель экологической организации «Беллона».

Хауге уже провёл первую встречу с представителями «Норильского никеля» в надежде наладить диалог между компанией, дающей 30% мирового производства никеля, и «Теслой» о возможном решении.

«Если ”Норильский никель” построит современную линию производства никеля с нулевыми выбросами, они могли бы с лёгкостью заполучить долю рынка поставок батарей для электромобилей”, – говорит он.

В перспективе удвоение мирового производства аккумуляторных батарей

«Тесла» не делает секрета из того, что намеревается трансформировать автомобильную промышленность из сектора, порождающего климатические сдвиги, в сектор, выпускающий автомобили с нулевым выбросом. Речь идёт не только о самих машинах, но и о производстве в целом. Новая «гигафабрика» батарей будет получать электроэнергию исключительно от солнечных и ветряных энергетических установок. Потребляя 30 ГВтч в год, фабрика будет выпускать больше аккумуляторных батарей, чем все остальные производители планеты вместе взятые.

«Минимизация “экологического следа” для компании типа “Теслы” означает, что все поставщики должны гарантированно иметь чистое производство. “Норильский никель” сегодня на другом конце этой шкалы», – говорит Фредерик Хауге, окидывая взором горно-металлургический комбинат в Никеле. Диоксид серы и пыль тяжёлых металлов, которые валят из труб и из изо всех щелей обветшалого завода, наносят серьёзный вред хрупкой природе северного российско-норвежского пограничья.

Первый арктический дальний рейс на электрической тяге

С Фредериком Хауге за рулём BarentsObserver в роли штурмана отправляется в 230-километровый рейс из Киркенеса в Мурманск. На просторы Кольского полуострова электромобиль выходит в подобный рейс впервые. И без подзарядки батарей, и при температуре минус 17 градусов «Tesla» ведёт себя как идеальное средство передвижения в условиях Арктике.

«Tesla Model S», 85 кВТ имеет запас хода 500 километров при хороших условиях в теплый летний день. Машину мы позаимствовали в Киркенесе у Финна Хельге Лунде, который всю зиму без проблем ездил на ней по заснеженным дорогам. Но как покажет себя «Tesla» на Кольском полуострове? Когда мы выехали, дисплей показывал запас хода 460 км.

В отличие от других электромобилей, «Tesla Model S» массой 2,1 т – полноразмерный семейный автомобиль на пять мест и вместительным багажником. На Борисоглебске, российском пограничном КПП, дисплей показывал запас хода 435 км. В таких поездках быстро приучаешься следить за показаниями. На дороге между Киркенесом и Мурманске нет пунктов подзарядки. Понимая, что мороз и подразбитая дорога съедят свою долю пробега, мы едем в спокойной манере.

Вести просто удовольствие

При таких температурах, как сегодня, единичный пробег «Tesla» сокращается на 15% относительно летнего, рассказывает Фредерик Хауге. В прошлом году у себя в Осло он был в числе первых заказчиков «Model S» в Европе. А вообще «Беллона» ездит на электромобилях с конца 80-х, когда появились первые облегчённые модели.

Вести эту машину без шума ДВС по горам Кольского полуострова, где дорога купается в низком зимнем солнце, – просто удовольствие. На российских дорогах не полихачишь, но машина отлично разгоняется до 100 км/ч, когда нужно обойти колонну неспешных военных грузовиков.

На «Tesla» все оборачивались и когда мы недолго стояли на границе, и когда мы заехали в Никель, и в придорожном кафе на Титовке, не говоря уже о Мурманске. Если давать машинам определение «секси», то этой оно как раз подходит. В отличие от Норвегии, где «Model’ей S» продано уже 5000, наш приезд стал самой первой демонстрацией этой машины на российском севере.

Правила меняются

«“Tesla” меняет правила игры в автомобильной промышленности. Поездка в Мурманск для «Беллоны» важна как элемент работы по поиску решений проблем загрязнения», – говорит Фредерик Хауге. На этой неделе «Беллона» празднует 20-летие своего мурманского офиса.

«Электромобили с большим запасом хода прекрасно подходят Мурманску. Машины, заряжаемые от гидро- или ветряных электростанций, – это будущее, в том числе и здесь на севере», – уверен Хауге. А Россия, напомним, – самый быстрорастущий автомобильный рынок в Европе.

В Мурманске дисплей показывал, что заряда батарей у нас осталось на 70 километров. У гостиницы «Парк Инн Полярные Зори» «Беллуна» организовала первое на всём российском севере стояночное место с розеткой для подзарядки электромобилей.

Норвегия. СЗФО > Авиапром, автопром > barentsobserver.com, 19 марта 2014 > № 1037247


Норвегия > Авиапром, автопром > dw.de, 28 ноября 2013 > № 951935

Нефтеносная Норвегия пересаживается на электромобили

Будущее правительство ФРГ, обещающее усилить поддержку электромобильности, может многому поучиться у норвежских политиков: они вывели свою страну в мировые лидеры.

Житель Осло Эспен Андреассен недавно стал счастливым обладателем новенького электромобиля марки Nissan Leaf. Тем самым он пополнил ряды тех свыше 4 тысяч норвежцев, которые в 2013 году приобрели автомобили либо с гибридным, либо с чисто электрическим мотором.

Освобождение от налогов и выделенная полоса

4 тысячи - это много или мало? Это 9 процентов всех проданных в Норвегии за год новых автомобилей. Такая доля рынка говорит о подлинном буме. При этом больше всего поражает, что в мировые лидеры по числу электромобилей на душу населения вышла страна, главное богатство которой составляет нефть.

Свой выбор в пользу средства передвижения на электрической тяге Эспен Андреассен объясняет сугубо прагматичными соображениями. "Вообще-то автомобили в Норвегии из-за особенностей налоговой системы очень дорогие - они часто стоят раза в два дороже, чем в странах с сопоставимым уровнем жизни, - рассказывает собеседник DW. - А вот электромобили налогами практически не облагаются. Если бы мы купили машину с бензиновым или дизельным мотором, она обошлась бы нам примерно в такую же сумму".

А еще Эспена Андреассена и его жену очень привлекло то, что теперь, отвозя по дороге на работу детей в детский сад, они могут пользоваться автобусной полосой. Эта привилегия, которая позволяет в час пик объезжать периодически возникающие пробки, почти наполовину сократила время в пути.

Десять лет последовательной политики

Такие привилегии - и финансовые, и дорожно-транспортные - появились, естественно, не сами по себе. "Прошло десять лет, прежде чем нам предоставили все эти преимущества", - подчеркивает в беседе с DW Снорре Слетвольд, возглавляющий объединение норвежских держателей электромобилей.

"Началось все с того, что нас освободили от уплаты импортных пошлин и от налога на регистрацию нового автомобиля, - вспоминает он. - Затем мы получили право бесплатной парковки и с нас перестали взимать сбор за пользование платными дорогами. К тому же нас освободили от налога на добавленную стоимость, а еще разрешили ездить по автобусной полосе".

Норвежский парламент обещал сохранить стимулирующие меры до 2017 года, но предупредил, что в случае дальнейшего быстрого роста объемов продаж электромобилей те или иные субсидии придется, возможно, пересмотреть. Норвежские держатели электромобилей относятся к этому с пониманием. "Автобусную полосу рано или поздно, естественно, придется закрыть для электромобилей", - соглашается Снорре Слетвольд.

Большой рынок для дорогой Tesla

Отдаленная перспектива сокращения государственных субсидий не смущает и производителей электромобилей. "Норвегия является для нас самым крупным рынком в Европе, причем с большим отрывом. Более того, для нас это второй по величине рынок в мире", - рассказывает DW Эсбен Педерсен, представляющий в Норвегии американскую корпорацию Tesla Motors, выпускающую электромобили класса "люкс".

Так, Tesla Model S6 в базовой комплектации стоит в Норвегии, в пересчете, 71 400 евро. Тем не менее, в сентябре именно она оказалась лидером продаж на норвежском автомобильном рынке, обогнав даже такую массовую модель, как Volkswagen Golf.

"Пока политики в других странах Европы произносят бесконечные речи, норвежские политики занимаются делом. Норвегия – единственная европейская страна, имеющая национальную программу поддержки электромобилей", - с явным удовлетворением отмечает Эсбен Педерсен.

Видя, как норвежское правительство оказывает реальную финансовую поддержку покупателям электромобилей, компания Tesla, в свою очередь, вложилась в расширение сети мощных зарядных станций. Здесь можно менее чем за час полностью подзарядить батарею электромобиля.

Норвежцам важен экологический аспект

Каким бы прагматиком ни был Эспен Андреассен, он, как и абсолютное большинство норвежцев, тоже обеспокоен изменением глобального климата, а потому при покупке электромобиля, конечно же, учитывал и экологический аспект. Он надеется, что своим выбором внес хотя бы небольшой вклад в то, что нынче принято называть устойчивым развитием.

Так, для собеседника DW весьма важно, чтобы электромобили, представляющие для окружающей среды, несомненно, меньшую нагрузку, чем машины с бензиновыми и дизельными двигателями, работали бы еще и на экологически чистой электроэнергии, получаемой из возобновляемых источников. В самой Норвегии эта цель - благодаря высокоразвитой гидроэнергетике - в значительной мере уже достигнута, в Европе электричество пока вырабатывается в основном с помощью ископаемых энергоносителей, в том числе нефти и газа из Норвегии.

"Нам не стоит ждать с покупкой электромобилей до тех пор, пока вся используемая нами электроэнергия будет производиться из возобновляемых источников. Наоборот, мы можем подтолкнуть этот процесс. Он ведь и в Евросоюзе набирает силу: там тоже производится все больше возобновляемой энергии", - говорит Эспен Андреассен.

Похоже, немало его соотечественников-автомобилистов вскоре последуют его примеру. Согласно новейшему опросу, более половины норвежцев допускают, что при следующей покупке легковой машины остановят свой выбор на модели с гибридным мотором либо на чистом электромобиле.

Автор Ларс Бевангер, Андрей Гурков

Норвегия > Авиапром, автопром > dw.de, 28 ноября 2013 > № 951935


Великобритания. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 сентября 2013 > № 889863

Великобритания и Норвегия исследуют возможности сотрудничества по совместному материально-техническому обслуживанию и подготовке персонала для закупаемых истребителей пятого поколения F-35, сообщает Defense News 6 сентября.

Заявление о возможности сотрудничества было сделано главами военных ведомств обеих стран 5 сентября. Как говорится в заявлении, объединение усилий в этой сфере значительно повысит эффективность эксплуатации самолетов в Европе. Последний пример сотрудничества такого рода был 60 лет назад во время принятия на вооружение истребителя Vampire. Норвежцы желают принять участие, в частности, в техническом обслуживании двигателей Pratt & Whitney F135 (в качестве кандидата предлагается государственная компания AIM Norway).

Норвегия уже имеет парламентское разрешение на закупку 10 истребителей F-35А из 52 запланированных. Как ожидается, первый норвежский истребитель этого типа прибудет на базу ВВС Олланд в 2017 году, первоначальная оперативная готовность должна быть достигнута в 2019 году. Первые четыре машины будут базироваться в США для учебных целей.

Тем временем, Великобритания ведет переговоры с компанией Lockheed Martin о закупке четырех F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Три самолета уже закуплены, готовится контракт на четвертый. Следующий контракт о приобретении от 12 до 18 машин будет заключен в четвертом квартале этого года. Первый серийный британский самолет будет поставлен в 2016 году и будет базироваться в США, боегоготовность будет достигнута в 2018 году.

Великобритания. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 сентября 2013 > № 889863


США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2013 > № 849569

Компании Kongsberg (Норвегия) и Lockheed Martin (США) завершили работы по размещению единой крылатой ракеты JSM (Joint Strike Missile) во внутренний отсек истребителя F-35 JSF (Joint Strike Fighter), сообщает ASDNews 10 июня. Четыре недели назад были проведены тесты по подвеске ракеты на внешний пилон истребителя.

Была проведена проверка по точности прилегания ракеты во внутреннем отсеке, которые подтвердили возможность ее функционирования и запуска.

«JSM является настоящей ракетой пятого поколения. Это первая дальняя (дальность полета 280 км - «ВП»), малозаметная КР для поражения наземных и морских целей, разработанная для F-35. Совокупные возможности ракеты и истребителя предоставляют клиентам уникальные инновационные возможности для нанесения ударов», говорит президент Kongsberg Defence Systems Харальд Аннестад (Harald Ånnestad).

Крылатая стелс-ракета JSM разработана специально для истребителей F-35A (вариант для ВВС) и F-35C (палубный для авиации ВМС) со способностью размещаться во внутреннем отсеке оружия, чтобы самолеты могли сохранять малозаметность.

Ракета имеет малые демаскирующие признаки, способна летать буквально над морской поверхностью, может варьировать скорость полета, дальность и совершать маневры с высокими перегрузками. Бортовое оборудование ракеты с двусторонней линией связи позволяет получать новые данные о цели, перенацеливаться или прерывать выполнение задания, если это необходимо.

США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 июня 2013 > № 849569


США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2013 > № 849708

На прошлой неделе норвежский наследный принц посетил завод компании «Локхид Мартин» в Форт-Уорте в знак одобрения участие промышленности Норвегии в программе JSF.

В ходе визита компания «Локхид Мартин» установила макеты ракет JSM (Joint Strike Missile) на внешние подвески F-35A.

Впервые представленная 29 ноября 2012 года ракета JSM разработана норвежской компанией Kongsberg и Минобороны Норвегии и является единственной противокорабельной ракетой, предназначенной для размещения во внутренних отсеках оружия F-35.

Даже если внешняя подвеска ракет JSM будет стоить F-35 скрытности, самолет может нести до шести таких ракет (2 внутри, 4 на внешних пилонах). Раньше считалось, что теоретически F-35 может нести только 2 ракеты внутри и 2 на внешних пилонах.

США. Норвегия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2013 > № 849708


США. Норвегия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 июня 2012 > № 572799

Норвегия закупит у США 52 истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35 на сумму 10 миллиардов долларов, сообщает в пятницу интернет-издание Local.

"Норвегия сегодня приступила к проведению крупнейшей в истории страны государственной закупки. В рамках сделки Норвегия закупит 52 самолета F-35 на сумму 60 миллиардов шведских крон (10 миллиардов долларов)", - говорится в заявлении правительства страны, которое цитирует издание.

По данным издания, в пятницу был одобрен заказ первых двух истребителей у США. Новые боевые машины поступят на вооружение норвежских ВВС, в то время как устаревшие F-16 будут выведены из эксплуатации к 2023 году, отмечает агентство UPI.

"Норвегия сделала выбор в пользу F-35 в 2008 году, эти машины представляют полностью новое поколение боевых самолетов, которые в будущем станут основной силой вооруженных сил Норвегии", - цитирует агентство Франс Пресс слова министра обороны страны Эспена Барт Эйде.

Парламент Норвегии одобрил выделение средств для тренировочных вариантов F-35 в июне 2011 года.

Американский истребитель пятого поколения F-35 был разработан авиастроительной компанией Lockheed Martin. С 2012 года США используют модель в учебных целях, готовя пилотов к поступлению самолетов в войска. Ряд экспертов выявили у F-35 недостатки, из-за которых самолет, по их мнению, больше соответствует истребителю четвертого поколения со знаком "плюс". В частности, самолет не тянет крейсерскую сверхзвуковую скорость без форсирования двигателя - один из базовых критериев пятого поколения.

Емкость внешнего рынка для F-35 оценивался в 1600 самолетов до 2035 года. По первоначальным планам, США хотели закупить себе около 2 тысячи 800 машин F-35 в трех модификациях и не менее 600 истребителей поставить девяти ближайшим союзникам (включая страны НАТО). Ориентировочная стоимость одного истребителя составляет от 197 до 237 миллионов долларов.

США. Норвегия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 июня 2012 > № 572799


Норвегия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 13 июля 2009 > № 168789

Госкомпания «Инновашун Норге» приняла решение о выделении займа в 60 млн. крон компании «Милье Инновашун АС». Займ будет использован для открытия завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей. Также будет создана производственная линия по переоснащению автомобиля индийского производства марки «Тата Моторз» и его двигателя на использование электроэнергии.Статс-секретарь министерства промышленности и торговли Э.Шлоке отметил, что для правительства Норвегии важно проводить работу, направленную на то, чтобы норвежские компании могли использовать свои возможности для модернизации и инноваций. Компания «Милье Инновашун АС» является хорошим примером такой деятельности.

В пресс-релизе также отмечается, что компании малого, среднего или крупного бизнеса, и отвечающие ряду необходимых требований и критериев, могут подать заявку на получение финансовой поддержки со стороны «Инновашун Норге». Норвегия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 13 июля 2009 > № 168789


Норвегия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 13 июня 2009 > № 164833

Небольшой норвежский автопроизводитель Koenigsegg готов купить у General Motor's убыточный шведский бренд Saab. Об этом газете Dagbladet заявил главный акционер норвежской компании Баард Экер (Baard Eker), сообщает Reuters.«Мы думаем, что мы сможем спасти Saab и у нас есть ряд идей, которые помогут поставить компанию на ноги. Важно прояснить один момент – мы не покупаем Saab, чтобы потом разделить его на множество частей», – заявил Экер. По его словам, в планируемой сделке есть множество «подводных камней». Он подтвердил, что ряд инвесторов готовы профинансировать поглащение, однако отказался называть их имена и объем инвестиций.

Как отмечает агентство, в Koenigsegg работает всего 50 чел., которые вручную собирают суперкары стоимостью в 1 млн.долл. Машины Koenigsegg вошли в топ-10 самых красивых машин в мире, по версии журнала Forbes. Реорганизация убыточного шведского автоконцерна Saab Automobile продлена на 3 месяца. Продажа компании должна завершиться к 20 авг. 2009г. Такое решение вынес суд шведского г.Вэнерсборг. Норвегия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 13 июня 2009 > № 164833


Норвегия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 13 февраля 2009 > № 150553

Государственная организация «Инновашун Норге» положительно рассмотрела заявку компании «Конгсберг Автомотив» о предоставлении ей кредита в 145 млн. крон. Эти средства пойдут на дальнейшее развитие деятельности компании. «Конгсберг Автомотив» занимается, в частности, производством компонентов для автомобилей.Министр промышленности и торговли С.Брюстад подчеркнула, что подача компанией заявки является хорошим примером того, как предприятия уже сегодня получают пользу от представленных правительством антикризисных мер. Норвегия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 13 февраля 2009 > № 150553


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter