Всего новостей: 1965057, выбрано 640 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 19 января 2017 > № 2041477

Порт Гданьск (Польша)по итогам 2016г. сократил отгрузку зерна на 21%

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-декабре 2016 года вырос на 3,8% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 37 млн 288 тыс. 969 тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 21% – до 1,1 млн тонн, штучных грузов и древесины вырос на 23% – до 14,5 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 7,5% - до 3,7 млн тонн, обработка угля выросла 13% - до 5,08 млн тонн, жидкого топлива сократился на 13% - до 12,8 млн тонн.

Порт Гданьск является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии). Грузооборот порта Гданьск за 2015 год составил 35,91 млн тонн.

Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 19 января 2017 > № 2041477


Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181

За первый месяц курсирования поезда № 13/14 «Стриж» сообщением Москва – Берлин перевезено более 2,8 тыс. пассажиров. При этом 67% из них совершили поездки в сообщении Россия – Германия, сообщает пресс-центр ОАО «Российские железные дороги».

Поезд «Стриж» курсирует с 17 декабря 2016 года 2 раза в неделю: по субботам и воскресеньям - из Москвы и по воскресеньям и понедельникам - из Берлина.

«Стриж», курсирующий на маршруте Москва-Берлин, – это первый российский поезд, вагоны которого оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Новая технология позволила сократить время в пути следования благодаря современному переходу с колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) на ст. Брест (Белоруссия). Таким образом, расстояние от Москвы до Берлина поезд преодолевает за 20 часов 14 минут. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Смоленск, Орша, Минск, Брест, Тересполь, Варшава, Познань, Жепин, Франкфурт-на-Одере.

В составе каждого поезда - 20 вагонов различных классов производства испанской компании Patentes Talgo S.L. Внедрение технических инноваций в конструкцию поезда позволило повысить комфорт пассажиров в пути следования, в частности, снижено воздействие центробежной силы на пассажиров при прохождении поездом кривых малого радиуса.

В поезде «Стриж»/Strizh пассажирам предоставлен Wi-Fi-доступ к мультимедийному порталу с возможностью выхода в сеть Интернет. На портале можно посмотреть расписание, меню вагона-ресторана и новости для пассажиров, получить информацию о маршруте, купить билет на поезд, а также посмотреть кинофильмы. Кроме того, пассажирам вагонов с местами для сидения 1-го класса по запросу выдаются планшеты для просмотра мультимедийного контента.

Германия. Белоруссия. Польша. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 17 января 2017 > № 2041181


Россия. Польша > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 16 января 2017 > № 2038626

Российские власти передали Польше записи речевого самописца польского президентского самолета, разбившегося под Смоленском. Об этом говорится в сообщении посольства РФ в Польше, опубликованном в понедельник, 16 января. Эти записи "неоднократно проверялись в присутствии польских представителей с участием польских экспертов" и "после дополнительных шумо-очисток были переданы польской стороне", говорится в документе. В сообщении не уточняется, когда именно были переданы Польше эти записи.

Выдержки из расшифровки

Ранее министерство обороны Польши и польский МИД потребовали от России предоставить расшифровку переговоров из кабины лайнера. Выдержки из этой расшифровки цитировал президент России Владимир Путин на своей ежегодной пресс-конференции 23 декабря.

"Как явствует из выступления президента России Владимира Путина, российские власти обладают текстом переговоров между пилотом и пассажирами, который никогда не был доступен польской стороне", - заявили тогда в Варшаве. Польская сторона считает, что процитированный Путиным фрагмент переговоров мог являться "фальсификацией, сделанной российской стороной", а Россия предоставляет мировому сообществу "лживую версию трагедии", говорится на сайте министерства обороны.

"В своих высказываниях по теме катастрофы Президент Российской Федерации опирался на известные факты, которые соответствуют результатам и выводам расследований данного происшествия, произведенных официальными российскими и польскими комиссиями и органами", - заявила в ответ российская сторона, отмечая, что иными звукозаписями она не располагает.

Заявления Путина

23 декабря Владимир Путин заявил, что "лично читал" расшифровку переговоров пилота и человека из охраны польского президента. По словам Путина, охранник, несмотря на протесты пилота, заставил его идти на посадку, побоявшись доложить начальству о плохих погодных условиях.

Авиалайнер Ту-154 с польской правительственной делегацией на борту разбился 10 апреля 2010 года. Все находившиеся на борту 96 человек - официальные лица, президент Лех Качиньский и его супруга, а также члены экипажа - погибли. Делегация направлялась на траурные мероприятия в память о расстреле сотрудниками НКВД СССР польских военнослужащих в Катыни.

Россия. Польша > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 16 января 2017 > № 2038626


Польша. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021226

Министерство иностранных дел Польши направило российской стороне ноту с призывом немедленно предоставить ранее неизвестные фрагменты записей из кабины пилотов Ту-154, при крушении которого под Смоленском в 2010 году погиб президент Лех Качиньский, сообщает агентство PAP.

"Двадцать седьмого декабря текущего года посольство РП в Москве направило ноту российской стороне. МИД РП просит в ней российскую сторону немедленно передать неизвестные до этого времени в Польше фрагменты записей разговоров в кабине экипажа президентского самолета Ту-154М за несколько мгновений до катастрофы в Смоленске в 2010 году", — говорится в сообщении МИД.

Ведомство пояснило, что обращение связано с заявлением президента России Владимира Путина. В минувшую пятницу Путину в ходе пресс-конференции был задан вопрос о том, когда РФ вернет Польше обломки самолета, при крушении которого погиб польский президент Лех Качиньский. Глава государства рассказал, что лично читал переговоры пилота и зашедшего в кабину человека из охраны погибшего президента. По его словам, вошедший в кабину пилота человек требовал посадки, на что пилот отвечал: "Не могу, садиться нельзя". Однако на это, как рассказал Путин, было сказано: "Я не могу это доложить начальнику. Давай, делай, что хочешь, садись". Путин также призвал не использовать смоленскую трагедию для нагнетания межгосударственных отношений и отметил, что обломки лайнера нужны Следственному комитету РФ для продолжения расследования.

В пятницу посольство РФ заявило, что "нет никаких оснований для утверждения о том, что у России якобы есть какая-то новая, ранее неизвестная запись переговоров из кабины пилотов, которую польская сторона теперь запрашивает". Диппредставительство также отметило, что "существуют лишь те записи, которые имелись в распоряжении и МАК, и польской комиссии во время расследования катастрофы". Посольство подчеркнуло, что польским следователям никоим образом не ограничивается и никогда не ограничивался доступ к обломкам самолета, они могут в любой момент приехать в Россию и работать с ними.

Самолет Ту-154 Качиньского потерпел крушение в 2010 году при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Польша. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021226


Эстония. Польша > Транспорт > delfi.ee, 27 декабря 2016 > № 2025555

Проект Rail Baltic получил дополнительные инвестиции в Польше

20 декабря Государственная польская железнодорожная компания PKP Polskie Linie Kolejowe подписала с Европейским инвестиционным банком (EIB) соглашение о кредите в 175 млн евро на модернизацию свыше 100 км железнодорожного полотна.

Эта сумма выделена на перестройку и электрификацию двух отрезков железной дороги на участке Варшава-Белосток в соответствии с требованиями для создания скоростного сообщения в рамках проекта Rail Baltic.

”Эти средства будут использованы для повышения комфорта пассажиров и эффективности грузоперевозок (…) в том числе и на линии проекта Rail Baltic, важного трансевропейского транспортного коридора”, — цитирует пресс-служба EIB главу польской компании Иренеуша Мерцела.

По словам координатора проекта Rail Baltic в Эстонии Кристьяна Кауниссааре, получение этого финансирования — позитивная новость для всех участников проекта.

”Модернизация путей затрагивает участок дороги, который является логическим продолжением Rail Baltic на территории Польши, и частью трансъевропейского коридора TEN-T, соединяющего Европу с Северным и Балтийским морями, — сказал Кауниссааре. — Безусловно, это не означает, что строительство Rail Baltic на территории Польши этим и ограничится. Напротив, это свидетельствует о том, насколько значимым для Польши является проект, и что власти страны готовы искать и находить дополнительные инвестиции в развитие Rail Baltic”.

Rail Baltic — это современная скоростная железная дорога, первый трансъевропейский транспортный коридор от Берлина до Хельсинки, который будет проходить через такие города как Варшава, Каунас, Рига и Таллинн. Железная дорога соединит Эстонию с Центральной и Западной Европой, а также с соседними странами.

Эстония. Польша > Транспорт > delfi.ee, 27 декабря 2016 > № 2025555


Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 24 декабря 2016 > № 2015625

Министерство обороны Польши в субботу, 24 декабря, потребовало от Российской Федерации предоставить расшифровку переговоров из кабины правительственного лайнера, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Выдержки из этой расшифровки цитировал президент России Владимир Путин на своей ежегодной пресс-конференции 23 декабря.

"Очернение Польши"

"Как явствует из вчерашнего выступления президента России Владимира Путина, российские власти обладают текстом переговоров между пилотом и пассажирами, который никогда не был доступен польской стороне", - говорится в заявлении, опубликованном на сайте польского министерства.

Представленная Путиным интерпретация трагедии является, согласно заявлению, "ложной" и "приводящей к систематическому очернению Польши российскими политиками".

Польская сторона считает, что процитированный Путиным фрагмент переговоров является "фальсификацией, сделанной российской стороной", а Россия предоставляет мировому сообществу "лживую версию трагедии", говорится на сайте министерства.

Заявления Путина

23 декабря Путин заявил, что "лично читал" расшифровку переговоров пилота и человека из охраны польского президента. По словам Путина, охранник, несмотря на протесты пилота, заставил его идти на посадку, побоявшись доложить начальству о плохих погодных условиях.

Авиалайнер Ту-154 с польской правительственной делегацией на борту разбился 10 апреля 2010 года. В результате погибли все находившиеся на борту 96 человек: официальные лица, президент Лех Качиньский и его супруга, а также члены экипажа. Делегация направлялась на траурные мероприятия в память о Катынском расстреле сотрудниками НКВД СССР польских военнослужащих.

Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 24 декабря 2016 > № 2015625


Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 21 декабря 2016 > № 2028660

"Укрзализныця" получила подтверждение от Польских железных дорог о назначении курсирования нового скоростного поезда "Интерсити+" № 705/706 Киев - Львов - Перемышль, который уже 23 декабря 2016 совершит свой первый рейс из столицы Украины в польский город Перемышль.

"Стоимость проезда из Киева в Перемышль в вагонах I класса составляет ориентировочно 574 грн, II класса - 406 грн, из Львова в Перемышль в вагонах I класса - 235 грн, II класса - 172 грн", – говорится в сообщении УЗ в среду.

Согласно ему, электропоезд производства Hyundai Rotem будет курсировать ежедневно и преодолевать расстояние из столицы Украины в Перемышль за 7 ч. 40 мин, а обратно - за 7 ч. 07 мин, отправляясь из Киева в 6:45, а из Перемышля – в 14:26.

УЗ указывает, что расписание нового поезда разработано с учетом возможности пересадки в Перемышле на поезд № 3602 Перемышль - Краков - Вроцлав, который отправляется из Перемышля в 14:29. Обратно пассажиры поезда № 6302 Вроцлав - Краков - Перемышль, прибывающего в Перемышль в 13:18, также могут продолжить путешествие поездом № 705/706 Перемышль - Киев.

Украинский перевозчик уточнил, что стоимость проезда в гривнях зависит от курса евро на день оформления проездного документа, а при проезде во внутреннем сообщении, например, из Киева во Львов, она будет зависеть также от коэффициентов гибкого регулирования по дням недели: самый дешевый проезд будет в вагонах I класса - по вторникам, в вагонах II класса - в четверг и субботу.

Билеты на новый поезд "Интерсити+" № 705/706 Киев - Львов - Перемышль уже в продаже, отмечается в сообщении.

Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 21 декабря 2016 > № 2028660


Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 декабря 2016 > № 2011855

В Польше хотят бороться с перегруженными фурами, не останавливая их

Чтобы значительно уменьшить число перегруженных транспортных средств на дорогах, Польше необходимо около 120 устройств, которые смогут определять вес грузовиков в движении. Кроме того, нужны изменения в законодательство, которые будут предусматривать наказание, исходя из динамического измерения веса, пишет Rynek infrastruktury.

По словам, директора Исследовательского института дорог и мостов Лешека Рафальски, перегруженные транспортные средства составляют до 25% среди тех, которые передвигаются по дорогам общего пользования в Польше. Рафальски считает, что существенно повлиять на борьбу с перегрузом может взвешивание транспортных средств на ходу.

В настоящее время в Польше динамические весы используются лишь в качестве метода предварительной фиксации. Это означает, что если вмонтированные в дорожную поверхность датчики обнаружат перегруженный автомобиль, то он будет сфотографирован камерой, расположенной на маршруте, и эта информация пойдет к инспекторам. Те могут остановить транспортное средство и подтвердить нарушение весовых норм на стационарных весах. Только измерения стационарного габаритно-весового комплекса являются основанием для наложения штрафа на нерадивого перевозчика.

Для того, чтобы этот инструмент борьбы с перегрузом был эффективным, устройства динамического измерения веса должны формировать сеть из около 120 единиц. Также стоит установить средства предварительной фиксации перегруза на дорогах воеводств, куда могут съезжать с национальных дорог перегруженные транспортные средства, с целью избежать весового контроля.

Необходимы и законодательные изменения. На сегодня правовые нормы не позволяют накладывать штрафные санкции на основе взвешивания транспорта в движении, говорит Рафальски.

Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 20 декабря 2016 > № 2011855


Польша > Агропром. Транспорт > zol.ru, 19 декабря 2016 > № 2009113

Порт Гданьск (Польша) сократил объемы экспорта зерна

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-ноябре 2016 года вырос на 3,4% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 34 млн 2 тыс. 798 тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 26,3% – до 1,15 млн тонн, штучных грузов и древесины вырос на 23,7% – до 13,3 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 8,9% - до 3,4 млн тонн, обработка угля выросла 10% - до 4,64 млн тонн, жидкого топлива сократился на 13,3% - до 11,6 млн тонн.

Польша > Агропром. Транспорт > zol.ru, 19 декабря 2016 > № 2009113


Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 16 декабря 2016 > № 2009039

Польша намерена построить судоходный канал через Балтийскую косу

Правительство Польши одобрило законопроект о строительстве судоходного канала через Балтийскую косу. Благодаря строительству канала, суда ВМФ и пограничной службы получат свободный доступ к портам. Это приведет к усилению безопасности границы Польши и ЕС в целом. Сообщается, что такой шаг поможет Польше преодолеть зависимость от России, информирует УкрАгроКонсалт.

Напомним, в Польше был объявлен тендер на строительство канала через Балтийскую косу. Канал должен быть построен в селе Новый Мир в гмине Штутово. По плану он будет составлять 1,1 км в длину, 80 м в ширину и 5 м в глубину. Стоимость его строительства правительство оценивало в последнее время в 880 млн. злотых (210 млн. долл. США).

Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 16 декабря 2016 > № 2009039


Белоруссия. Польша. Франция. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006531

Пять лет между Москвой и Парижем

Первый юбилей отметил один из самых длинных трансъевропейских железнодорожных маршрутов. Уже пять лет международный поезд Москва – Париж совершает регулярные рейсы между двумя столицами, преодолевая расстояние между ними в 3217 км.

Впервые такая возможность – проехать поездом по территории России, Белоруссии, Польши, Германии, Франции и оказаться в Париже – появилась в 1960 году. Этот международный поезд прямого сообщения существовал до 1994 года, потом после длительного перерыва в 2007 году появился вначале беспересадочный вагон, следовавший из Москвы в столицу Франции. А с сентября 2010 года стал курсировать поезд Москва – Ницца. Годом позже – 12 декабря 2011 года в первый рейс отправился международный поезд № 23/24 Москва – Париж.

К началу юбилейного рейса из Москвы во Францию, которое по зимнему расписанию пришлось на 14 декабря, АО «ФПК» приготовило пассажирам небольшой праздничный сюрприз. Все вагоны отправились с Белорусского вокзала, украшенные яркими наклейками – стикерами, где на нескольких языках отмечена дата: 5 лет. Пассажирам вручали воздушные шарики, чему особенно обрадовались маленькие путешественники. А на перроне, несмотря на мороз, аккордеонист играл стильные мелодии, будто долетевшие сюда с самого Монмартра.

Конечно, зимой люди путешествуют меньше, чем летом, когда все вагоны бывают заполнены. Тем не менее населённость маршрута составляет почти 70%. В юбилейный рейс, например, отправились 116 пассажиров, из них до Парижа следуют 27, ещё 36 едут до Берлина, остальные – до других городов Германии, Польши, Белоруссии. Маршрут этот, по словам начальника Московского филиала АО «ФПК» Евгения Бухвалова, очень востребован.

«За одиннадцать месяцев текущего года этим поездом перевезено 38700 пассажиров, – говорит он, – а за пять лет больше 194 тыс. Начиная с 2013 года мы планомерно заменили весь парк вагонов 1-го и 2-го классов на новые вагоны постройки ТВЗ-Siemens, и этот поезд стал ещё комфортнее». Действительно, теперь пассажирам предлагаются полноразмерные 4-местные купе, в вагоне есть и душ.

Поезд комфортен и престижен настолько, что некоторые категории пассажиров предпочитают его самолёту. Им регулярно пользуются известные политики, бизнесмены, деятели культуры и искусства. Поэтому особое внимание в АО «ФПК» уделяется набору проводников высшей квалификации – они проходят многоступенчатый отбор, в том числе проверяется и знание ими иностранных языков. Но работа того стоит. Вот что сказала Лариса Самохина, проводник международного сообщения 5-го разряда, которая в этом году отмечает свой 15-летний юбилей работы на железной дороге: «Работа мне очень нравится. Пассажиры здесь просто удивительные – столько интересных людей, и общение с ними – большой плюс в нашей работе. Почти все очень доброжелательные. Приятно чувствовать себя хозяйкой вагона и знать, что все остальные – мои гости».

Под звуки аккордеона три красных хвостовых огонька поезда скрылись в морозной дымке, чтобы через 37 часов, в 9.33 утра, двери вагонов распахнулись навстречу парижскому теплу и солнцу. Пусть этот поезд ходит всегда и вопреки всему соединяет города и страны.

Артур Берзин

Белоруссия. Польша. Франция. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 16 декабря 2016 > № 2006531


Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 10 декабря 2016 > № 2000726

Представители оппозиционной либерально-консервативной партии "Гражданская платформа" (ГП) устроили в субботу, 10 декабря, акцию протеста против эксгумации тел жертв авиакатастрофы под Смоленском, в результате которой погибли члены польской правительственной делегации во главе с Лехом Качиньским, занимавшим на тот момент пост президента страны. Свою акцию оппозиционеры провели неподалеку от президентского дворца в центре Варшавы, где проходили мероприятия в память о погибших в этой трагедии, традиционно организуемые в десятых числах каждого месяца.

В торжественной церемонии у президентского дворца приняли участие глава консервативной партии "Закон и справедливость" Ярослав Качиньский - брат погибшего политика, а также председатель Совета министров страны Беата Шидло, сообщило на своем сайте польское издание Gazeta Wyborcza. По его данным, активисты ГП осознанно запланировали свою акцию протеста на то же время. Как отмечает издание, на момент начала памятных мероприятий - 08:00 утра по местному времени (10:00 мск) - численность протестующих составляла около 30 человек. Большинство из них держали в руках плакаты с лозунгами: "Руки прочь от могил", некоторые принесли с собой символы протеста - белые цветы. Оппозиция, в частности, выразила возмущение в связи эксгумацией останков Качиньского и его супруги Марии, также находившейся на борту правительственного лайнера. Эта процедура прошла в Кракове в ночь на вторник, 15 ноября, а три дня спустя состоялись повторные похороны

В правящей партии Польши не верят результатам расследования авиакатастрофы, подозревая, что причиной аварии мог стать теракт. Решение об эксгумации было принято, чтобы судебные медики могли обследовать тела и на предмет следов взрывчатых веществ. Вскоре будет проведена экспертиза останков еще 83 жертв катастрофы. По оценкам прокуратуры, результаты медицинских исследований, которые позволят определить причину гибели людей на борту президентского лайнера, будут известны через несколько месяцев.

Самолет Ту-154, на борту которого находилась польская правительственная делегация, летевшая на траурные мероприятия в Катыни, разбился 10 апреля 2010 года под Смоленском. В авиакатастрофе погибли 96 человек.

Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 10 декабря 2016 > № 2000726


Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010270

Восстановление международного водного пути Е40 на участке Днепр-Висла на территории Беларуси оценивается в 100-150 млн евро. Об этом сегодня сообщил журналистам заместитель начальника управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Захаренко, передает корреспондент БЕЛТА.

В настоящее время разработано технико-экономическое обоснование проекта. На территории Беларуси он предусматривает дальнейшую реконструкцию сооружений Днепровско-Бугского канала. В частности, речь идет о строительстве на Припяти судоходных шлюзов, подпорных сооружений для поддержания необходимых уровней воды, а также проведении работ по увеличению габаритов в низовьях реки вблизи Мозыря. По предварительной оценке, на реализацию проекта на белорусском участке водного пути Е40 потребуется около 100-150 млн евро.

Основной объем работ по восстановлению водной магистрали предстоит провести в Польше. Их стоимость оценивается в 12 млрд евро. Также к этому масштабному проекту готова присоединиться Украина. "Следующий шаг - оценка воздействия на окружающую среду. Затем можно будет проводить проектирование, искать инвестиции и начинать строительство. Благодаря реализации проекта суда смогут попадать из Балтийского в Черное море по прямой дороге без перевалки грузов, что, естественно, выгодно", - отметил Александр Захаренко.

Сегодня в Бресте состоялось первое заседание белорусско-польской рабочей группы по вопросам восстановления водного пути Е40. Стороны обсудили планы по дальнейшему сотрудничеству. "Польша заинтересована в развитии внутреннего судоходства, поэтому для нас важна работа с Беларусью. Это ведет к тому, что будет построен канал, который соединит Нижнюю Вислу с реками Беларуси, что повлияет на грузопотоки между странами, на развитие приграничных регионов", - считает заместитель директора Департамента внутреннего судоходства Министерства морского хозяйства и внутреннего судоходства Польши Пшемыслав Даца.

Следующее заседание белорусско-польской рабочей группы по вопросам восстановления международной водной магистрали планируется провести в Польше в июне 2017 года.

Белоруссия. Польша > Транспорт > belta.by, 9 декабря 2016 > № 2010270


Польша > Транспорт > ria.ru, 22 ноября 2016 > № 1977876

Польская прокуратура выдала постановления об эксгумации еще семи жертв смоленской авиакатастрофы, в которой в 2010 году погиб президент Польши Лех Качиньский, сообщает во вторник телеканал TVN24 со ссылкой на источники.

По данным телеканала, будут эксгумированы останки главы Бюро национальной безопасности Александра Щигло, президента олимпийского комитета Польши Петра Нуровского, представителя Бюро охраны правительства Дариуш Михаловского, общественных деятелей Эдварда Духновского, Янины Натущевич-Мирер, Эвы Банковской. Ранее сообщалось, что 24 ноября будет эксгумирован вице-министр культуры Томаш Мерта.

Точные даты очередных эксгумаций в настоящее время не известны.

Польская прокуратура 13 сентября заявила о намерении провести эксгумацию останков тех жертв катастрофы, которые не были эксгумированы ранее. Процедура началась 14 ноября, первыми были эксгумированы тела президента Леха Качиньского и его супруги, также погибшей в авиакатастрофе. Во вторник, 22 ноября, были эксгумированы останки главы Катынского комитета Стефана Мелка. Всего эксгумированы будут тела 83 человек — тех, кто не был кремирован и не был эксгумирован ранее.

Замглавы Генпрокуратуры Польши Марек Пащонек ранее пояснил, что эксгумация погибших в авиакатастрофе необходима из-за ошибок, которые якобы были обнаружены в медицинской документации. У международной группы из 14 экспертов есть четыре месяца для составления заключения по собранным образцам.

Самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2010 году потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный". На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Польша > Транспорт > ria.ru, 22 ноября 2016 > № 1977876


Россия. Польша. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 21 ноября 2016 > № 1982206

14-18 НОЯБРЯ В ВАРШАВЕ СОСТОЯЛОСЬ 1-ОЕ ЗАСЕДАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ПО ПРИНЯТИЮ ТЕКСТА КОНВЕНЦИИ О ПРЯМОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ СООБЩЕНИИ

Российскую делегацию возглавил статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов.

В ходе первого заседания участники утвердили Правила процедуры Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении и выбрали должностных лиц с учетом справедливого географического представительства. Председателем Конференции избран статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Сергей Аристов, а его заместителями – представители от Китайской Народной Республики и Республики Польша.

Участники также отметили необходимость скорейшего принятия указанного проекта Конвенции и договорились о проведении 2-го заседания в марте 2017 года.

Россия. Польша. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 21 ноября 2016 > № 1982206


Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 18 ноября 2016 > № 1972069

Порт Гданьск (Польша) резко сократил отгрузку зерна

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-октябре 2016 года вырос на 3,4% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 31,0 млн тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 30,4% – до 876,44 тыс. тонн, штучных грузов и древесины вырос на 27% – до 12,18 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 8,1% - до 3,15 млн тонн, обработка угля выросла 12,5% - до 4,29 млн тонн, жидкого топлива сократился на 15,3% - до 10,50 млн тонн.

Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 18 ноября 2016 > № 1972069


Польша > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 ноября 2016 > № 1969472

Через шесть лет после крушения под Смоленском самолета Ту-154, на борту которого находился тогдашний президент Польши Лех Качиньский, в Польше проведена эксгумация останков Качиньского, его супруги Марии и других пассажиров авиалайнера. Вскрытие саркофага в усыпальнице кафедрального собора Святых Станислава и Вацлава в ночь на вторник, 15 ноября, прошло без каких-либо осложнений, сообщил священник храма Здислав Сохацкий. Он сказал, что во время эксгумации молился вместе с семьей погибшего президента.

Теперь эксгумированные останки 83 человек будут исследованы судебными медиками из Швейцарии, Португалии и Дании. Власти Польши надеются, что экспертиза позволит установить истинные причины авиакатастрофы под Смоленском.

Правящая партия "Закон и справедливость", возглавляемая братом погибшего президента Ярославом, уверена, что польский Ту-154 разбился на подлете к Смоленску 10 апреля 2010 года в результате нападения.

Польша > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 ноября 2016 > № 1969472


Россия. Польша > Транспорт > rostransnadzor.ru, 14 ноября 2016 > № 1996869

О ЗАСЕДАНИИ СМЕШАННОЙ РОССИЙСКО-ПОЛЬСКОЙ КОМИССИИ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ

9 ноября 2016 года в г. Кракове, Республика Польша, состоялось очередное заседание смешанной российско-польской Комиссии по международным автомобильным перевозкам.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта Российской Федерации Н.А. Асаул, польскую делегацию – заместитель Министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Е. Шмит.

От Федеральной службы по надзору в сфере транспорта участие в заседании принял заместитель руководителя Ространснадзора А.Ч. Ахохов.

Председатель российской части двусторонней рабочей группы по решению проблемных вопросов, возникающих при осуществлении международных автомобильных перевозок между Россией и Польшей, А.Ч. Ахохов, доложил о работе, проделанной рабочей группой, и результатах рассмотрения проблемных ситуаций, возникающих в процессе выполнения транспортного контроля на территории Российской Федерации.

На заседании также обсуждались вопросы, связанные с обменом разрешений на выполнение перевозок грузов по территориям обоих государств. Стороны согласовали квоту разрешений, наиболее полно учитывающую интересы российских и польских перевозчиков.

По итогам переговоров руководителями делегаций был подписан протокол.

Россия. Польша > Транспорт > rostransnadzor.ru, 14 ноября 2016 > № 1996869


Польша. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 14 ноября 2016 > № 1967535

Польская прокуратура решила всех достать

В Польше эксгумируют останки президента Леха Качиньского и его жены

Катерина Сапожникова (Варшава)

Государственная прокуратура Польши планирует эксгумировать останки всех 96 жертв смоленской авиакатастрофы для проведения повторной судмедэкспертизы. Одной из первых будет проведена эксгумация тел бывшего президента Польши Леха Качиньского и его супруги Марии — об этом сообщил брат погибшего, глава партии «Право и справедливость» Ярослав Качиньский. По неподтвержденным сведениям, извлечение останков президентской четы назначено на 14 ноября.

Лех и Мария Качиньские похоронены в Вавельском замке в Кракове — рядом с польскими монархами, величайшими поэтами и крупными политическими деятелями. По данным, полученным журналистами радиостанции RMF от сотрудников прокуратуры, в ночь на 14 ноября тела президентской пары будут эксгумированы из саркофага и доставлены на кафедру судебной медицины Ягеллонского университета для подробного исследования биоматериала. Через два дня состоятся повторные похороны.

Аналогичные процедуры с останками других жертв катастрофы прокуратура планирует провести до конца нынешнего года.

Расследование произошедшей 10 апреля 2010 года авиакатастрофы под Смоленском было приостановлено в начале марта 2012 года, когда были опубликованы окончательные отчеты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Комиссии по расследованию авиационных происшествий Польши (KBWLLP) и доклад Верховной контрольной палаты Польши.

Достичь консенсуса российским и польским ведомствам не удалось: МАК настаивал на том, что вина за происшествие лежит исключительно на экипаже польского воздушного судна Ту-154М, а комиссия KBWLLP утверждала, что ответственность несет также российская сторона, поскольку аэродром Смоленск-Северный не был закрыт по причине плохих метеоусловий.

После президентских и парламентских выборов в Польше в 2015 году, когда победу одержала консервативная партия «Право и справедливость», а главой государства стал ее член Анджей Дуда, о смоленской катастрофе заговорили с новой силой. В шестую годовщину трагедии, 10 апреля 2016 года, президент Дуда произнес речь, призвав польских граждан к прощению и взаимному уважению, которое так необходимо семьям погибших и всему обществу.

Однако позднее в тот же вечер перед Президентским дворцом в Варшаве глава партии Ярослав Качиньский категорично заявил, что моральная ответственность за катастрофу лежит на правительстве Дональда Туска, а справедливость может быть восстановлена только после получения «настоящих результатов» расследования.

«Да, прощение необходимо, но только после признания вины и вынесения соответствующего наказания виновным», — сказал Качиньский.

Резкая критика Качиньского в адрес предыдущего правительства Польши неудивительна: демократическая партия «Гражданская платформа» и консервативная «Право и справедливость» всегда были по разные стороны баррикад в вопросах как внутренней, так и внешней политики. Возобновление расследования смоленской катастрофы и пошаговое «доказательство» вины правительства Дональда Туска и российской стороны только помогают новой власти усилить националистические настроения в обществе, считает член действующего правительства, представитель партии «Гражданская платформа» Марчин Кервиньский.

«Очевидно, что Ярослав Качиньский хочет построить на смоленской катастрофе миф о создании V Речи Посполитой», — прокомментировал ситуацию Кервиньский в интервью телеканалу TVN24.

Идея эксгумации зародилась в связи с тем, что в ночь после крушения самолета в судмедэкспертизе останков (за исключением исследования останков президента Качиньского) в Москве не принимал участия ни один польский врач, следователь или сотрудник прокуратуры. Это было совместное решение польской и российской сторон, о чем свидетельствуют отчеты обеих сторон, а также подтверждает официальное заявление Государственной прокуратуры от 4 ноября 2016 года.

В ходе нового расследования выяснилось, что из-за халатности российских судмедэкспертов останки погибших якобы были перепутаны и неверно идентифицированы. Например, часть останков, предположительно принадлежащих Леху Качиньскому, прибыли в Польшу уже после торжественных похорон президента и его супруги, в связи с чем похороны провели еще раз. Останки остальных жертв авиакатастрофы были доставлены на родину в закрытых гробах, и польская прокуратура не проводила собственных исследований, поверив на слово полученным от российской стороны отчетам и результатам анализа ДНК.

В апреле 2016 года Государственная прокуратура тщательно проанализировала документацию российских судмедэкспертов и заявила, что в отчетах содержится около 90% ошибочной информации.

Для установления реальных причин катастрофы было решено провести извлечение останков всех погибших.

Отброшенная в апреле 2011 года за отсутствием доказательств версия об участии в крушении самолета третьих лиц (то есть террористическая атака или провокация) вдруг снова стала ведущей версией смоленской катастрофы. Ее поддерживает министр национальной обороны Польши Антоний Мацеревич, который также с 2010 года возглавляет парламентскую группу по расследованию крушения самолета Ту-154М. Масла в огонь подливает немецкий криминальный журналист Юрген Рот, автор книги «Секретная папка С». В книге-бестселлере (изданной, к слову, в Польше, а не в родной Германии) Рот разворачивает теорию о том, что самолет Ту-154 потерпел крушение в результате манипуляций российских спецслужб с целью привести самолет к падению, а за всем этим стоял некий известный польский политик. В качестве доказательств Юрген Рот ссылается на некие тайные документы, которые ему показал агент немецкой разведки.

Однако никакие теории заговоров не могут повлиять на мнение более 200 родственников жертв катастрофы под Смоленском, выступающих против эксгумации останков.

Подобная процедура для них — тяжелая эмоциональная травма, а также оскорбление памяти погибших родных. На их стороне — многие представители польского Костела, среди которых епископ Тадеуш Перонек и ксендз, заведующий кафедрой этики Католического университета в Люблине профессор Альфред Вежбицкий.

Интересы семей, потерявших близких в смоленской катастрофе, защищает уполномоченный по гражданским правам Адам Боднар. В разговоре с журналистами радиостанции RMF Боднар заметил, что эксгумация по решению прокурора возможна только в случаях, когда это необходимо для общественного блага, а в данной ситуации речь идет скорее о культе умершего человека. Адам Боднар посоветовал родственникам погибших написать официальное несогласие с решением польской прокуратуры, ссылаясь на статьи гражданского и административного кодексов.

В ответ на это прокуратура выступила с заявлением, что семьи не имеют права препятствовать расследованию «смоленского дела» и что сотрудники прокуратуры действуют согласно уголовно-процессуальному кодексу и не нарушают каких-либо гражданских прав родственников жертв авиакатастрофы.

Президент Анджей Дуда искренне посочувствовал семьям погибших, однако на решение прокуратуры об эксгумации останков жертв повлиять не смог.

Пресс-секретарь аппарата президента Марек Магеровский прокомментировал позицию Дуды в эфире радио Trójka: «Президент не может вмешиваться в решения прокуратуры, которая принимает самостоятельные шаги, вызванные, в первую очередь, халатностью предыдущего правительства. Сразу же после катастрофы многое из того, что должно было быть сделано, так и не было сделано, и сейчас, увы, ситуация такова, что эксгумация останков обязательна».

На фоне происходящего Ярослав Качиньский не стесняется делать громкие обвинительные высказывания в адрес предыдущего премьер-министра Дональда Туска и министра иностранных дел Радослава Сикорского. В комментарии для польского информационного агентства PAP Качиньский сказал, что Сикорский даже не постарался получить у российских властей статус экстерриториальности (то есть исключения территории из-под юрисдикции России) для места крушения самолета под Смоленском и что Дональд Туск не мог не знать об этом.

Также председатель «Права и справедливости» отметил, что в решении о том, что президент Лех Качиньский и премьер-министр Туск полетят в разных самолетах, изначально был заключен злой умысел.

На существовании тайной договоренности Туска с Путиным настаивает также действующий министр иностранных дел Польши Витольд Ващиковский, ссылаясь на попавшие ему в руки документы и рассекреченную электронную переписку между главами правительств России и Польши на тему организации визита в Катынь в 2010 году. Подобные обвинения в адрес председателя Европейского совета Дональда Туска могут крайне негативно отразиться на его дальнейшей политической карьере, и представители правящей партии «Право и справедливость» прекрасно отдают себе в этом отчет.

Обе партии — участницы конфликта — «Гражданская платформа» и «Право и справедливость» — создали парламентские группы по делу расследования смоленской катастрофы, и каждая планирует до победного стоять на своей версии произошедшего.

Польша. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 14 ноября 2016 > № 1967535


Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 10 ноября 2016 > № 1966750

Капитальный ремонт около 175 км на шести украинских приграничных дорогах было решено провести в ходе визита представителей польского Министерства инфраструктуры в Украину 10 ноября.

Как сообщила пресс-служба Госагентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), соответствующее решение внесено в протокол украино-польской рабочей группы по вопросам транспорта, подписанное заместителем министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Ежи Шмитом и заместителем министра инфраструктуры Украины Юрием Лавренюком.

В частности планируется отремонтировать участки таких дорог: О 142001 Яворов – Грушев (км 0+000 – км 19+900); Т 14-03 Грушев – Немиров (км 0+000 – км 12+200); Т 14-18 Нижанковичи – Самбор – Дрогобыч – Стрый (км 0+000 – км 46+435); Т 14-04 Червоноград – Рава-Русская (км 3+137 – км 56+307); Т 14-01 КПП "Смильница" – Стрый – Самбор (км 0+000 – км 29+960); Н-22 Устилуг – Луцк – Ровно (км 0+420 – км 13+420).

На капитальный ремонт украинских приграничных автодорог из польского кредита будет направлено EUR68 млн

"Это, наверное, довольно символично, что именно с Польшей мы планируем воплотить этот важный проект по развитию приграничных дорог. Для Украины каждый капитально отремонтированный километр является крайне важным. Уверен, что из нас получится хорошая команда и для обеих стран эта инвестиция откроет новые транзитные и туристические возможности и закрепит наши торгово-экономические отношения", – отметил председатель "Укравтодора" Славомир Новак.

"Укравтодор" напоминает, что в сентябре 2015 года Украина и Польша заключили межправительственное соглашение о предоставлении кредита в размере EUR100 млн на улучшение приграничных дорог и таможенного сообщения. В начале октября 2016 года Верховная Рада приняла соответствующий закон, которым распределила кредит Республики Польша на условиях связанной помощи следующим образом: EUR68 млн на ремонт дорог, EUR25 млн - для Государственной фискальной службы и таможни и EUR 7 млн - для Государственной пограничной службы.

Украина. Польша > Транспорт > interfax.com.ua, 10 ноября 2016 > № 1966750


Польша. Евросоюз. Россия > Транспорт > bfm.ru, 9 ноября 2016 > № 1986561

В обход Польши. Российские фуры доберутся до Европы вплавь.

Транспортная война с Польшей вынуждает Россию развивать паромное сообщение для перевозки своих фур по морю. Это решит проблемы, возникающие у российских перевозчиков при пересечении польской границы

Минтранс намерен открыть паромную линию для перевозки фур по морю из России в Европу и в обратном направлении. «Это позволит отказаться от транзитных перевозок через Польшу, в связи с нестабильной политикой польских коллег по обмену разрешениями», — говорится в сообщении Агентства автомобильного транспорта. Сейчас обсуждаются варианты морских торговых портов, в которых можно было бы запустить паромную линию. В чем причина того, что Москве и Варшаве не удается договориться о транзите российских грузовиков через Польшу?

Зыгмунт Дзенцёловский

независимый польский журналист

«Это часть продолжающейся транспортной войны между Польшей и Россией, которая продолжается уже последних два года. Это началось, когда со стороны России стало сокращаться количество разрешений на польских дальнобойщиков. Многие поставки в Россию от имени даже не польских компаний, всяких международных корпораций. Когда это сократилось, то, конечно, Польша приняла ответные меры. И эти стороны периодически заключают какое-то компромиссное решение, но потом заканчивается срок, и переговоры возобновляются. Польский вице-премьер Моравецкий, который отвечает за экономические вопросы, говорил о том, что Польша стала транспортной державой, что у нее достаточно удобное положение, и она предоставляет транспортные коридоры с востока на запад и с запада на восток, также с севера на юг и обратно. А потом очень большие деньги вкладываются в железные дороги. Это, конечно, тоже субсидии ЕС. Поэтому такое решение, если оно воплотится в жизнь со стороны России, я помню, говорилось о пароме из Калининграда и говорилось о пароме из Питера, если оно будет принято, осуществлено, то, конечно, это будет удар по польской транспортной индустрии».

Готова ли Россия полностью отказаться от польского транзита и возить грузы по морю?

Дмитрий Бабич

политолог, специалист по странам Центральной и Восточной Европы

«Я думаю, что все-таки этот путь будет дополнительным, также как с газопроводами. Скажем «Норд Стрим», в нем не было бы нужды, если бы абсолютно надежно функционировал газопровод через Украину, и второй газопровод «Ямал-Европа» через Польшу. Но поскольку польское руководство настроено антироссийски, нужно то, что по-английски называется backup, то есть нужны запасные варианты. И вот «Норд Стрим» — это такой запасной вариант по доставке газа в Западную Европу, а паромный маршрут — это запасной вариант к тем сухопутным путям, которые веками пролегали через территорию Польши и связывали Россию с западноевропейскими странами. Как это отразится по деньгам, считать сложно, но дело в том, что между Россией и Польшей уже много лет идет такая своеобразная торговая война. Вводятся все новые и новые пошлины, ограничения, меры безопасности. В этом плане это очень стыдно признавать, но море оказывается для торговли более безопасной территорией, чем территория, несколько тысячелетий занимаемая славянскими народами. Я думаю, что, если какое-то удорожание происходит из-за паромов, то оно компенсируется отсутствием пошлин и отсутствием неожиданностей на границе».

Напомним, в январе Варшава отказывалась давать свои предложения по обмену разрешениями на автоперевозки между странами на этот год. Польские власти ссылались на то, что Россия, защищая свой внутренний рынок, ввела ограничения на въезд польских грузовиков с товарами.

А в российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков заявляли о «деструктивной позиции» Варшавы. По мнению ассоциации, Польша использует свое географическое положение в качестве инструмента давления для получения дополнительного количества разрешений на перевозки грузов, чтобы вытеснить с рынка российских перевозчиков.

Польша. Евросоюз. Россия > Транспорт > bfm.ru, 9 ноября 2016 > № 1986561


Россия. Польша > Транспорт > mintrans.ru, 9 ноября 2016 > № 1982175

9 НОЯБРЯ В КРАКОВЕ СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ СМЕШАННОЙ РОССИЙСКО-ПОЛЬСКОЙ КОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, польскую - заместитель Министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Ежи Шмит. Основной темой стало обсуждение вопроса о контингенте разрешений на международные автомобильные перевозки на 2017 год после анализа работы российских и польских перевозчиков в 2016 году.

Стороны отметили, что объёмы перевозок восстанавливаются после вынужденного спада в начале текущего года в связи с отсутствием договоренности между компетентными органами России и Польши по количеству разрешений, удовлетворяющему потребности перевозчиков сторон.

Российская делегация обратила внимание польских коллег на то, что заседание комиссии должно быть завершающим в этом году, и дальнейшие консультации по вопросу определения контингента разрешений российской стороной не планируется. Дальнейшее затягивание решения этого вопроса до завершения срока действия разрешений 2016 года недопустимо, так как перевозчики двух стран должны быть заблаговременно уведомлены о количестве разрешений для планирования работы в следующем году.

После длительной дискуссии и обсуждения проблемных вопросов перевозчиков после подписания 29 сентября текущего года в Санкт-Петербурге Инструкции для контрольных служб и автомобильных перевозчиков по требованиям к оформлению товарно-сопроводительных документов делегации согласовали проведение предварительного обмена разрешениями на 2017 год, которые будут действительны до 31 января 2018 года, на уровне общего количества разрешений 2016 года, позволяющего удовлетворить потребности перевозчиков. Разрешения согласованы в одинаковом количестве:

для польской стороны - 190 500 разрешений, 500 – на нерегулярные перевозки пассажиров;

для российской стороны - 190 500 разрешений, 500 – на нерегулярные перевозки пассажиров.

Разрешения стороны передадут до 20 декабря 2016 года в посольства стран.

Делегации договорились шире использовать практику оперативного рассмотрения проблемных вопросов перевозчиков двусторонней Рабочей группой, созданной на заседании смешанной комиссии в Гданьске 31 марта - 1 апреля 2016 года.

Россия. Польша > Транспорт > mintrans.ru, 9 ноября 2016 > № 1982175


Польша. Евросоюз. Россия > Транспорт > fruitnews.ru, 9 ноября 2016 > № 1968768

В Минтрансе обсудили запуск паромной линии в обход Польши

Министерство транспорта РФ прорабатывает вопрос кратного увеличения объемов автомобильных грузоперевозок между Россией и Европой с помощью паромных линий.

По мнению ведомства, это позволит отказаться от транзитных перевозок через Польшу в связи с нестабильной политикой польских коллег по обмену разрешениями, не позволяющей российским перевозчикам комфортно работать.

8 ноября заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул провел рабочую встречу с руководством крупного поставщика транспортных услуг по перевозке грузов паромами по различным направлениям – компанией DFDS. На встрече обсуждался проект меморандума, согласно которому российские перевозчики смогут доставлять товары в обход Польши, исключая временные потери на дорогу по суше и необходимость в получении транзитных разрешений.

Представители компании DFDS выразили готовность обеспечить паромную линию необходимым количеством грузовых паромов для удовлетворения спроса перевозчиков, работающих в Европе. Логистический маршрут будет разработан таким образом, чтобы безопасно и оперативно доставлять грузовики с товарами, при этом соблюдая комфортные условия для водителей транспортных средств, которые продолжат путь по суше после выгрузки в порту.

Запуск паромной линии будет актуален для перевозчиков европейской части России, которым приходится получать польские транзитные разрешения на проезд через ее территорию. При этом объем грузопотока в Европу достаточно большой, поэтому экономия времени на перевозке сыграет существенную роль в дальнейшем развитии двухсторонних торговых отношений между Россией и странами Евросоюза.

Доставка товаров паромами выгодна перевозчикам и по другим статьям расходов: экономия топлива, которое не тратится, поскольку автомобиль не находится в движении, и экономия на дорожных сборах за проезд по платным дорогам.

В настоящее время стороны обсуждают варианты морских торговых портов, откуда оптимально будет запустить паромную линию, а также паромы для таких перевозок.

Польша. Евросоюз. Россия > Транспорт > fruitnews.ru, 9 ноября 2016 > № 1968768


Польша. Евросоюз. РФ > Транспорт > dw.de, 9 ноября 2016 > № 1963900

Министерство транспорта РФ прорабатывает вопрос многократного увеличения объемов автомобильных грузоперевозок с помощью паромных линий из России в Евросоюз в обход Польши. Как говорится в сообщении Агентства автомобильного транспорта (Росавтотранс), заминистра транспорта РФ Николай Асаул на встрече с руководством датской компании DFDS обсуждал проект соответствующего меморандума. Российские чиновники рассчитывают, что перевозчики таким образом смогут доставлять товары в обход Польши, исключая временные потери на дорогу по суше и необходимость в получении транзитных разрешений.

Как отмечают в Росавтотрансе, представители компании DFDS выразили готовность обеспечить паромную линию необходимым количеством грузовых паромов для удовлетворения спроса перевозчиков, работающих в Европе. В настоящее время стороны обсуждают варианты морских торговых портов, откуда оптимально будет запустить паромную линию, а также паромы для таких перевозок.

Взаимные претензии

Автомобильные грузовые перевозки между Россией и Польшей временно приостанавливались в начале текущего года. Тогда срок действия взаимных разрешений для транспортных компаний двух стран истек, а об условиях выдачи новых договориться не удавалось. Переговоры РФ и Польши по квотам разрешений заходили в тупик и оборачивались приостановкой перевозок не один раз.

В 2016 году ситуацию усложнили изменения в российском законодательстве. В российском Минтрансе настаивали, что нововведения направлены "на упорядочение контроля российских разрешений на автоперевозки грузов в отношении третьих стран и призваны сделать конкуренцию среди автоперевозчиков на международном рынке автотранспортных услуг честной и прозрачной". В свою очередь польская сторона заявляла, что новое законодательство РФ "дискриминирует польских перевозчиков" и "противоречит международному праву".

Польша. Евросоюз. РФ > Транспорт > dw.de, 9 ноября 2016 > № 1963900


Россия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963336

Представители транспортных ведомств России и Польши подписали протокол об обмене контингентом разрешений на автомобильные перевозки на 2017 год. Каждая из сторон получила по 190 тыс. разрешений на грузовые перевозки и 500 на нерегулярные автобусные пассажирские перевозки, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на заместителя министра транспорта РФ Николая Асаула, который возглавлял российскую делегацию на заседании смешанной комиссии по международным транспортным перевозкам.

Заседание комиссии прошло в Кракове. Польскую делегацию возгавлял заместитель министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Ежи Шмит, сообщил Минтранс РФ.

Российская делегация обратила внимание польских коллег на то, что заседание комиссии должно быть завершающим в этом году, и дальнейшие консультации по вопросу определения контингента разрешений российской стороной не планируется. Дальнейшее затягивание решения этого вопроса до завершения срока действия разрешений 2016 года недопустимо, так как перевозчики двух стран должны быть заблаговременно уведомлены о количестве разрешений для планирования работы в следующем году, говорится в сообщении Минтранса РФ.

Делегации согласовали проведение предварительного обмена разрешениями на 2017 год, которые будут действительны до 31 января 2018 года, на уровне общего количества разрешений 2016 года, позволяющего удовлетворить потребности перевозчиков, сообщило ведомство.

«Общее количество разрешений соответствует количеству текущего года, то есть удовлетворяет потребности перевозчиков. До 20 декабря обмен бланками состоится, и до конца года перевозчики получат эти бланки на руки», - сообщил Николай Асаул.

Разрешения согласованы в следующем количестве: для польской стороны - 190,5 тыс. разрешений, в том числе 142 тыс. - на двухсторонние/транзитные перевозки грузов; 48 тыс. - на перевозки грузов в/из третьих стран, 500 – на нерегулярные перевозки пассажиров, для российской стороны - 190,5 тыс. разрешений, в том числе 180 тыс. - на двухсторонние/транзитные перевозки грузов, 10 тыс. - на перевозки грузов в/из третьих стран, 500 – на нерегулярные перевозки пассажиров. По данным Минтранса РФ, разрешения стороны передадут до 20 декабря 2016 года в посольства стран.

Также делегации договорились шире использовать практику оперативного рассмотрения проблемных вопросов перевозчиков двусторонней Рабочей группой, созданной на заседании смешанной комиссии в Гданьске 31 марта - 1 апреля 2016 года, сообщил Минтранс РФ.

Отвечая на вопрос о планах России открыть паромную линию для перевозки грузовиков в обход Польши, Асаул отметил, что эта инициатива «имеет определенные перспективы». «Все будет зависеть от заинтересованности перевозчиков, так как это коммерческая, рыночная услуга и перевозчик должен сам выбрать, как ему выгоднее ехать в зависимости от места поставки груза», - приводит слова заместителя министра транспорта агентство ТАСС.

Николай Логинов

Россия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 9 ноября 2016 > № 1963336


Польша > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2016 > № 1954973

Готовятся к конкуренции

Польский дальнемагистральный железнодорожный оператор PKP Intercity объявил об инвестировании 2,5 млрд злотых ($630 млн) в обновление парка подвижного состава в течение следующих четырёх лет. Средства пойдут на приобретение и модернизацию в общей сложности 510 вагонов и 60 локомотивов и реконструкцию 15 депо и станций технического обслуживания.

Принятая стратегия обновления парка до 2020 года предусматривает модернизацию 455 имеющихся и приобретение 55 новых вагонов. В PKP Intercity также планируют приобрести 30 электрических и 10 дизель-электрических локомотивов и модернизировать ещё 20 электрических локомотивов класса EP07 для эксплуатации на скорости 160 км/ч. Кроме того, компания планирует модернизировать 15 депо, наиболее оснащёнными из которых станут станции техобслуживания в Варшаве, Люблине, Колобжеге, Ольштыне и Щецине.

Деньги на эти цели будут поступать из фондов, которые материнский государственный холдинг PKP SA вложил в оператора, из его собственных средств и из субсидий ЕС.

Член правления PKP Intercity Ярослав Онищук подчеркнул, что новая стратегия стала ответом на динамичное развитие транспортного рынка и необходимость создания конкурентного преимущества по сравнению с другими перевозчиками. «В результате либерализации с принятием четвёртого железнодорожного пакета на рынке железнодорожных перевозок, несомненно, возникнут вызовы, и потому мы хотим привлечь пассажиров комфортом и качеством, а не только ценой. Именно поэтому мы концентрируемся на обновлении нашего парка поездов», – отметил он.

В 2015 году в PKP Intercity завершил инвестиционную программу обновления парка стоимостью 5,5 млрд злотых (около $1,39 млрд). В её рамках оператор приобрёл 60 новых электричек: 20 поездов ED160 Flirt у швейцарского Stadler, 20 составов ED250 Pendolino у французского машиностроительного концерна Alstom и 20 поездов ED161 Dart у польской компании Pesa. Это позволило предложить пассажирам повышенный уровень комфорта и более быстрое сообщение между крупнейшими городами Польши.

Результатом обновления парка поездов стало увеличение числа пассажиров – более чем на 5 млн в сравнении с предыдущим годом. С января по август текущего года PKP Intercity фактически перевезено 25,6 млн человек с прогнозируемым уровнем в 37 млн пассажиров к концу 2016 года. Оператор зафиксировал «значительное увеличение удовлетворённости в наиболее важных областях обслуживания пассажиров», в частности уровнем комфорта поездки на поезде удовлетворены 74% путешественников, что на 13% выше, чем во второй половине прошлого года.

Кирилл Сотников

Польша > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2016 > № 1954973


Украина. Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 октября 2016 > № 1947359

Польша и Украина соединятся еще одной железнодорожной линией

После более чем 70-летнего перерыва из Польши в Украину может открыться еще один железнодорожный маршрут протяженностью 35 километров - Хырив-Добромиль-Нижанковичи-Перемышль. Об этом сообщает zaxid.net со ссылкой на директора департамента международного сотрудничества и международной технической помощи Львовской облгосадминистрации Полину Ли.

По данным портала wschodnik.pl, восстановление маршрута является инициативой волонтеров из Польши, которые уже расчистили от веток, травы и кустов заброшенный более 20 лет назад участок Перемышль-Мальховице.

Акция получила широкую поддержку как общественности, так и властей - ее партнерами выступили МВД, Минобороны, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Пограничная стража, Пожарная охрана, полиция Польши и немало других учреждений и организаций.

0

Помимо восстановления истории, акция имеет и практический аспект - восстановленный маршрут Загуж-Хырив-Перемышль станет единственным железнодорожным сообщением польских горных городов Устрики Нижние и Сянок с остальной Польшей после закрытия на капремонт в 2017-2020 годах ж/д линий Ясло-Жешув и Ясло - Новый Загуж.

Транзитное движение Загуж-Хырив-Перемышль станет возможным после открытия контрольного пункта Нижанковичи-Мальховице на украинско-польской границе. Маршрут Хырив-Загуж эксплуатировался до середины 2000-х годов. Сегодня из Львовской области ездит только один поезд в Польшу - из Львова. Он состоит из двух спальных вагонов, один из которых доезжает через Краков в Варшаву, а второй - во Вроцлав. Поезд ездит один раз в день.

По словам руководителя управления инвестполитики Львовской ОГА Романа Матиса, о восстановлении пограничного ж/д сообщения шла речь во время совещания председателя правления "Укрзализныци" Войцеха Балчуна с руководством области и Львовской железной дороги на прошлой неделе, где стороны договорились в том, что пограничное железнодорожное сообщение нужно развивать.

1

Украина. Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 октября 2016 > № 1947359


Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 20 октября 2016 > № 1938578

Порт Гданьск (Польша) сократил отгрузку зерна на 30%

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-сентябре 2016 года вырос на 4,1% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 27,87 млн тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 30,2% – до 802,77 тыс. тонн, штучных грузов и древесины вырос на 27,6% – до 10,80 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 16,5% - до 2,86 млн тонн, обработка угля выросла 6,6% - до 3,80 млн тонн, жидкого топлива сократился на 13,7% - до 9,59 млн тонн.

Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 20 октября 2016 > № 1938578


Польша. Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 октября 2016 > № 1936521

Польский автобусный перевозчик PolskiBus.com в рамках партнерского сотрудничества с компанией Ideal Travel, откроет два новых маршрута, по которым жители 18 польских городов ежедневно смогут ездить во Львов и шесть других украинских городов.

Согласно сообщению на веб-сайте перевозчика, первые рейсы будут осуществляться с 21 октября, а билеты уже доступны на сайте www.polskibus.com.

На первом этапе сотрудничества ассортимент PolskiBus.com будет расширен на две линии, с ежедневным курсированием: U1 (Щецин – Гожув-Велькопольский – Пила – Быдгощ – Торунь – Влоцлавек – Плоцк – Варшава – Радом – Люблин – Львов – Ивано-Франковск – Черновцы) и U2 (Познань – Лешно – Вроцлав – Ополе – Катовице – Краков – Тарнов – Жешув – Львов - Тернополь – Винница – Хмельник – Херсон).

Каждый пассажир должен иметь с собой действительный паспорт, необходимые документы для пересечения границы и распечатанный билет.

Сообщение будет осуществляться с помощью автобусов компании Ideal Travel и украинского партнера Fortuna Reisen. Большая часть автомобилей будет оснащена кондиционером, Wi-Fi, туалетами и розетками.

PolskiBus - польский перевозчик на автобусах, являющийся одним из лидеров на рынке.

PolskiBus.com работает на 18 маршрутах в 26 польских городах. Кроме того, PolskiBus оперирует семью европейскими маршрутами в Берлин, Аэропорт "Берлин Шенефельд", Братиславу, Брно, Будапешт, Прагу и Вену.

Благодаря сотрудничеству с партнерами PolskiBus.com объединяет также 28 дополнительных линий, предлагая поездки в такие города, как Амстердам, Дюссельдорф, Гамбург, Цюрих.

Перевозчик на польском рынке присутствует с июня 2011 года, перевез более 18 млн пассажиров.

Польша. Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 17 октября 2016 > № 1936521


Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 15 октября 2016 > № 1932704

Ярослав Качиньский, брат погибшего при крушении Ту-154м президента Польши Леха Качиньского, дал согласие на проведение эксгумации его тела. "Я согласен с решением об эксгумации. В случае моего брата мы уже говорим о датах", - заявил он в интервью порталу Onet, опубликованном в субботу, 15 октября.

Качиньский также назвал "скандалом" расследование авиакатастрофы, проведенное предыдущим правительством. "Многие люди должны быть на скамье подсудимых", - добавил он.

Самолет Ту-154м, на борту которого находилась польская правительственная делегация, летевшая на траурные мероприятия в Катыни, разбился в апреле 2010 года под Смоленском. В авиакатастрофе погибли 96 человек, в том числе президент Польши Лех Качиньский.

Польша. ЦФО > Транспорт > dw.de, 15 октября 2016 > № 1932704


Италия. Польша. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 7 октября 2016 > № 1947455

WIFI в аэропортах мира: все пароли

Издание "Sole 24 ore" опубликовала список паролей во всех аэропортах мира, созданный блоггером Анил Полат, для того, чтобы пассажиры не теряли время на регистрации в сетях.

Вот актуальные для нас пароли:

Рим:

Leonardo da Vinci International Airport

Network Name: AIRPORT FREE WIFI -- Alitalia Lounge: Network Name: Casa Alitalia Lounge; no password required -- Avia Lounge Network Name: Aviapartner ; password: Aviapartner01

Украина-Киев: без пароля

Польша-Варшава: без пароля

Латвия-Рига:

Riga International Airport

Free wifi; network name: Connect IT Wi-Fi

Германия-Берлин:

Berlin Schönefeld Airport

Free wifi (60 minute limit); network name: Free Airport WiFi Telekom

Испания-Мадрид

Madrid-Barajas Airport

Terminals 1, 2, 3, select areas of T4 and boarding areas. Airport_Free_Wifi_AENA; free wifi -- Iberia Lounge password: berlin

Кого интересуют другие страны - вам сюда (кликаете на указатели на картинке)

Италия. Польша. Весь мир > Транспорт. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 7 октября 2016 > № 1947455


Польша. Франция > Транспорт > ria.ru, 5 октября 2016 > № 1920399

Министр обороны Польши Антони Мачеревич допускает обращение в суд в связи со срывом сделки по покупке 50 французских вертолетов H225M Caracal у концерна Airbus Helicopters.

Министерство развития Польши во вторник заявило об отказе от крупнейшей сделки, заявив, что "контрагент не предоставил предложения, обеспечивающего надлежащим образом экономический интерес и безопасность польского государства".

"Я буду разговаривать с коллегами из министерства развития, и, может быть, за упущенное время, за то, что другие предложения, которые за это время были сформулированы, а теперь, может быть, не будут доступны на выгодных условиях, следует обратиться в суд за компенсациями", — сказал министр в эфире Польского телевидения, подчеркнув, что именно французская сторона виновна в срыве сделки.

Он также прокомментировал заявления польской оппозиции, которая полагает, что подобное разбирательство может оказать негативное влияние на отношения Варшавы и Парижа. "Я уверен, что это попытка запугать польское общественное мнение, а также в некотором смысле (попытка) указать французскому общественному мнению, что здесь есть поляки, польские политики, которые охотно бы приняли какие-либо претензии с французской стороны и охотно поддержали бы французов против поляков. Но я надеюсь, что никому не удастся разрушить наши дружеские отношения", — подчеркнул министр.

Переговоры о закупке 50 вертолетов с 30 сентября 2015 года вело прежнее правительство Польши, сформированное партией "Гражданская платформа". Эта сделка, которая оценивалась более чем в 3 миллиарда долларов, должна была стать одной из самых крупных в рамках программы модернизации польской армии.

Польша. Франция > Транспорт > ria.ru, 5 октября 2016 > № 1920399


Россия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 30 сентября 2016 > № 1923682

Транспортные ведомства России и Польши на заседании смешанной комиссии утвердили Инструкцию по выполнению автоперевозок. Документ должен обеспечивать корректную работу польских перевозчиков на территории России и сотрудников контролирующих органов РФ.

В состав российской делегации на заседании комиссии вошли генеральный директор ФБУ «Агентство автомобильного транспорта» («Росавтотранс», подведомственное учреждение Минтранса РФ) Алексей Двойных, представители ФБУ «Росавтотранс», Ространснадзора, Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ассоциации АСМАП. Переговоры возглавили заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул и заместитель министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит, сообщает пресс-служба ФБУ «Росавтотранс».

Руководитель «Росавтотранса» Алексей Двойных пояснил, что Инструкция, которую будут использовать перевозчики и контролирующие органы обеих сторон в своей работе, будет содействовать устранению административных барьеров. «Работа по ней в первый месяц покажет, насколько слаженно и корректно идет процесс, что позволит на следующем заседании до 10 ноября обсудить вопрос о количестве контингента разрешений на 2017 год», - подчеркнул Алексей Двойных.

За первые 8 месяцев этого года грузоперевозчикам России для осуществления двухсторонних и транзитных перевозок выдано более 120 тысяч польских разрешений и около 7 тысяч – для перевозок грузов в/из третьих стран. По информации от польской стороны, за январь-август 2016 года польскими перевозчиками было использовано около 96 тысяч российских разрешений.

Участники переговоров подтвердили действие договоренностей о том, что в случае смены вида выполняемой перевозки с двусторонней на транзитную или наоборот при следовании по территориям сторон в течение одного кругорейса требуется только одно разрешение на двусторонние/транзитные перевозки, а также что возможны изменения данных, внесенных в бланки разрешений, при условии заверения изменений в бланке разрешения органом, выдавшим разрешение.

Россия. Польша > Транспорт > gudok.ru, 30 сентября 2016 > № 1923682


Россия. Польша > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2016 > № 1921057

В переговорах участвовали заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, заместитель Министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит, генеральный директор Агентства автомобильного транспорта Алексей Двойных, представители Ространснадзора, Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, ассоциации АСМАП и другие.

По итогам заседания Россия и Польша согласовали Инструкцию для польских перевозчиков и российских сотрудников контролирующих органов, которая должна обеспечивать их корректную работу на территории РФ во исполнение приказа Минтранса России от 14.10.2015 г. № 301.

Инструкция для использования в работе обеими странами будет направлена до 5 октября 2016 года.

Заседание российско-польской Смешанной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок «Мы активно взаимодействуем с коллегами из Польши по вопросу функционирования автоперевозок грузов. Так, за первые 8 месяцев этого года более 120 тысяч польских разрешений выдано грузоперевозчикам России для осуществления двухсторонних и транзитных перевозок и около 7 тысяч – для перевозок грузов в/из третьих стран. По информации от польской стороны, за указанный период около 96 тысяч российских разрешений было использовано польскими перевозчиками. На следующем заседании, которое пройдет до 10 ноября в Польше, одним из важных вопросов станет обмен контингентом разрешений в 2017 году», - отметил Н. Асаул.

Участники заседания пришли к общему мнению, что в случае смены вида выполняемых перевозок с двусторонних на транзитные или наоборот, следуя по территориям сторон в течение одного кругорейса, требуется одно разрешение на двусторонние/транзитные перевозки. Определена возможность изменения данных, внесенных в бланки разрешений, при условии их заверения органом, выдавшим разрешение.

Россия. Польша > Транспорт > mintrans.ru, 29 сентября 2016 > № 1921057


Россия. Польша > Транспорт > dw.de, 26 сентября 2016 > № 1908708

Полиция Варшавы задержала россиянина, который без специального разрешения запускал дрон над резиденцией премьер-министра страны Беаты Шидло. Как заявил представитель правоохранительных органов в понедельник, 26 сентября, задержанный запускал беспилотник из автомобиля Porsche с московским регистрационным номером, припаркованного неподалеку от здания. Мужчину препроводили в полицейский участок для допроса.

Сообщается, что речь может идти о нарушении закона о воздушном сообщении над крупными городами. В том районе Варшавы, где произошло задержание, действуют особо строгие правила - из-за находящегося там здания правительства, а также международного аэропорта. Неподалеку от офиса премьер-министра также располагается дворец Бельведер, в котором находится резиденция президента страны Анджея Дуды.

Отношения Польши и РФ остаются напряженными, не в последнюю очередь из-за расследования авиакатастрофы 2010 года, в которой погиб президент страны Лех Качиньский, а также аннексии Россией Крыма и поддержки Москвой сепаратистов на Украине.

Россия. Польша > Транспорт > dw.de, 26 сентября 2016 > № 1908708


Китай. Польша > Транспорт > chinapro.ru, 23 сентября 2016 > № 1905239

Китайская авиакомпания Air China открыла прямое авиасообщение между китайской столицей и Варшавой (Польша).

С июня 2015 г. по май 2016 г. пассажиропоток между Пекином и Варшавой в обоих направлениях составил 106 000 человек. Это больше, чем за аналогичный период 2015 г., на 8,4%.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Примечательно, что на южной окраине столицы Монголии – города Улан-Батор – началось строительство первой в стране высокоскоростной автомагистрали. Подрядчиком проекта выступает китайская корпорация China Tiesiju Civil Engineering. Трасса свяжет Улан-Батор с новым международным аэропортом "Хушигт".

Китай. Польша > Транспорт > chinapro.ru, 23 сентября 2016 > № 1905239


Китай. Польша > Транспорт > gudok.ru, 21 сентября 2016 > № 1902924

С 21 сентября китайская авиакомпания Air China приступила к выполнению полетов между Пекином и Варшавой, сообщает агентство «Синьхуа».

По словам заместителя генерального директора Китайской национальной авиационной корпорации Хоу Сюйлуня, открытие нового авиамаршрута является важным мероприятием в рамках реализуемого и продвигаемого Air China проекта «воздушного Шелкового пути».

Согласно статистике, с июня 2015 по май 2016 годов объем пассажиропотока между Пекином и Варшавой составил 106 тыс. человек, что выше показателя за аналогичный прошлогодний период на 8,4%.

Air China является официальным государственным перевозчиком Китая. Она единственная в своей стране воздушная организация, которой позволено украшать свои самолеты изображением национального флага. Авиакомпания основана в 1988 году.

Современный флот Air China насчитывает около 190 самолетов, в основном это Airbus и Boing. Авиакомпания обслуживает около 120 направлений по всему миру. Самолеты совершают свыше 600 рейсов в сутки в 70 крупных городов Китая и примерно в 50 самых крупных городов по всей планете. Полеты выполняются в страны Азии и Ближнего Востока, Западной Европы и Америки (Северной, Южной).

Ирина Таранец

Китай. Польша > Транспорт > gudok.ru, 21 сентября 2016 > № 1902924


Латвия. Польша > Транспорт > telegraf.lv, 17 сентября 2016 > № 1907136

Руководитель Латвийской ассоциации портов Карлис Лейшкалнс сомневается в экономической обоснованности проекта «Rail Balitca».

По его словам, хотя проект и подразумевает крупные инвестиции в народное хозяйство Латвии, его экономическая целесообразность сомнительна.

Если бы проект был экономически обоснован, вероятно, его реализовала бы частная компания, а не государства. Важен вопрос о затратах на содержание инфраструктуры после того, как она будет построена.

«Rail Baltica» является частью развития транспортного коридора север-юг в рамках сети TEN-T. Железная дорога с европейской шириной рельсов соединит страны Балтии с Польшей и остальным Евросоюзом.

Латвия. Польша > Транспорт > telegraf.lv, 17 сентября 2016 > № 1907136


Польша. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 16 сентября 2016 > № 1900198

Расследование причин гибели Леха Качиньского увязло в политике

Шесть с половиной лет назад в результате катастрофы польского президентского самолета Ту-154М под Смоленском погибли 96 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, в том числе и сам президент Лех Качиньский. Причины трагедии продолжают выяснять как в Варшаве, так и в Москве, причем из Польши на достаточно высоком уровне сыплются обвинения в адрес России. Речь идет о министрах национальной обороны Польши Антони Мачеревиче и иностранных дел Витольде Ващиковском, которые отметились в последнее время целым рядом русофобских заявлений, заявив, что российская сторона якобы причастна к организации катастрофы польского президентского самолета.

"Такие безответственные провокационные высказывания с одной стороны отражают внутриполитическую ситуацию, очень сложные реалии в Польше, а с другой - ведут к дальнейшему подрыву и без того переживающих не лучшие времена отношений между нашими странами. На днях глава непонятно зачем созданной подкомиссии Сейма по «перерасследованию» обстоятельств катастрофы польского борта №1 под Смоленском Вацлав Берчинський заявил СМИ, что «появились новые свидетельства» по делу авиакатастрофы, указав на появление какой-то новой, «ранее неизвестной» записи переговоров диспетчеров аэродрома «Смоленск-Северный»", - заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.

По ее данным, все записи переговоров, как диспетчеров между собой в командном пункте, так и переговоров диспетчеров с экипажем самолета, были еще в январе 2011 году обнародованы и опубликованы, в сети официально выложена видео-реконструкция авиакатастрофы, куда включены аудиозаписи данных переговоров.

"Все эти записи в свое время были тщательно изучены международной комиссией, в работе которой участвовали в первую очередь сами поляки, расшифровка и исследования переговоров велись совместными силами. Более того, все эти материалы также были тогда официально переданы польской стороне и ими опубликованы. Если польская сторона утверждает, что у них появились какие-то дополнительные материалы по этому делу, то мы призываем ее незамедлительно предъявить их международной общественности и, конечно, нам во избежание спекуляций и дальнейшего усиления недопонимания. Это очень серьезные вещи", - предупредила Захарова.

В Москве считают, что причины авиакатастрофы под Смоленском давно выяснены. "Эксперты из Польши в свое время принимали участие во всех мероприятиях расследовавшей ее технической комиссии МАК. Польской стороне передавались все необходимые материалы в соответствии с Приложением 13 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 года. Глубокое сожаление и недоумение вызывает то, что разговоры о проведении повторного расследования сопровождаются насаждением в публичном пространстве тезиса о том, что уже проделанная экспертами из России и Польши работа якобы способствовала сокрытию улик и важной информации", - посетовала российский дипломат.

На Смоленской площади убеждены, что авторы этой политической антироссийской кампании находятся вне правового поля и вне человеческой морали, причем того, все это активно подкрепляется созданием очередного мифа, каких-то показанных фильмов и публикаций.

На днях новая польская комиссия, которая расследует обстоятельства катастрофы под Смоленском, представила первые результаты своей работы, заявив, что самолет начал разрушаться в воздухе в 900 метрах от места падения, а с регистраторов пропали последние секунды записей, то есть у авиалайнера отказали генератор, двигатель и датчики считывания высоты. Сейчас в Польше намерены создать аэродинамическую модель самолета Качиньского, чтобы выяснить, что же все-таки произошло с лайнером в последней фазе полета.

Польша. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 16 сентября 2016 > № 1900198


Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2016 > № 1894981

Глава Минобороны Польши Антони Мачеревич заявил, что за 30 секунд до авиакатастрофы под Смоленском, в которой в 2010 году погиб президент Польши Лех Качиньскийй, на борту лайнера произошла авария гидравлической системы.

Выступая в эфире Польского телевидения, министр заявил, что на месте крушения не было никаких "природных причин" для катастрофы, а разрушение самолета началось еще в воздухе, задолго до того места, где, как предполагалось ранее, лайнер зацепил крылом дерево.

По его словам, фрагменты самолета, которые нашли на деревьях в нескольких десятках метров от места падения лайнера, свидетельствуют о том, что крыло Ту-154 начало разваливаться до столкновения с землей. К такому выводу можно прийти, изучив вес и скорость падения обломков, добавил Мачеревич.

"Вторым важным выводом, связанным с ходом катастрофы, является обнаружение информации на регистраторах полета о том, что за 30 секунд до столкновения с землей произошла авария гидравлической системы в левом крыле", — утверждает министр.

В четверг новая польская комиссия, которая расследует обстоятельства катастрофы под Смоленском, представила первые результаты своей работы. Эксперты заявили, что самолет начал разрушаться в воздухе в 900 метрах от места падения, а с регистраторов пропали последние секунды записей.

Комиссии, как утверждается, удалось получить доступ к полным версиям записей, которые свидетельствуют, что в последние секунды полета у самолета отказали генератор, двигатель и датчики считывания высоты. Министр обороны Польши Антони Мачеревич заявил о рассекречивании документов, связанных с авиакатастрофой.

Ту-154 Качиньского потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный". На борту находились 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Межгосударственный авиационный комитет признал непосредственной причиной крушения решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 15 сентября 2016 > № 1894981


Польша > Агропром. Транспорт > zol.ru, 15 сентября 2016 > № 1894288

Порт Гданьска (Польша) сократил объемы отгрузки зерна

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-августе 2016 года вырос на 4,7% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 24,584 млн тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 30,4% – до 707,18 тыс. тонн, штучных грузов и древесины вырос на 27,4% – до 9,53 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 20,6% - до 2,62 млн тонн, обработка угля выросла 14,3% - до 3,37 млн тонн, жидкого топлива сократился на 15,3% - до 8,33 млн тонн.

Польша > Агропром. Транспорт > zol.ru, 15 сентября 2016 > № 1894288


Польша. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 сентября 2016 > № 1894515

Польша и Литва заинтересованы в развитии интермодальных перевозок через Украину

Польша и Украина, благодаря своему выгодному географическому расположению, могут играть ключевую роль в усилении евро-азиатских транспортных связей, - заявил заместитель министра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмит.

Об этом он сказал по результатам встречи с министром инфраструктуры Украины Владимиром Омеляном на международной транспортной конференции "Интегрированные транспортные коридоры Европа – Азия", прошедшей на минувшей неделе в Одессе, сообщают польские СМИ.

Ежи Шмит подчеркнул необходимость разработки новой концепции развития мультимодального транспорта в контексте работы между Европой и Азией. Он также отметил особую роль железнодорожного транспорта в этом отношении.

"Польша и Украина, благодаря своему выгодному расположению, могут играть ключевую роль в усилении евро-азиатских транспортных связей. Польша является своего рода воротами для азиатских товаров в Европейский Союз. В то же время, мы ожидаем, что территория Украины будет иметь стратегическое значение для Польши в этом процессе. Тем более, что через обе страны ведут самые короткие транспортные маршруты, соединяющие порты Балтийского и Черного морей", - сказал Шмит.

Также в кулуарах конференции Ежи Шмит и Владимир Омелян провели двусторонние встречи с заместителем министра транспорта и коммуникаций Литовской Республики, Саулюсом Гирдаускасом. Основной темой переговоров стало сотрудничество в вопросе контроля за автомобильным транспортом перевозчиков, не являющихся членами ЕС, в частности, российских перевозчиков.

В результате двусторонних встреч были достигнуты договоренности о более тесном польско-украинско-литовском сотрудничестве в вопросе развития интермодальных перевозок.

В настоящее время движение контейнерных поездов из Азии в Европу осуществляется через территорию Польши и терминалы, расположенные на польско-белорусской границе.

Ранее ЦТС сообщал, что "Укрзализныця" ведет переговоры об установлении единого тарифа с польскими ж/д операторами для запуска контейнерного поезда между портами Черного и Балтийского морей.

По словам члена правления УЗ Марека Залесного, существует запрос на запуск трех контейнерных поездов из Украины на север Польши.

Польша. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 13 сентября 2016 > № 1894515


Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 9 сентября 2016 > № 1901251

Железные дороги Польши модернизируют доступ к портам Щецине и Свиноустье

Польская инфраструктурная ж/д компания PKP PLK планирует направить 600 млн злотых или 150 млн долларов на модернизацию доступа к морским портам Щецине и Свиноустье. Данный проект является частью многомиллиардной программы обновления ж/д инфраструктуры в направлении портов и курортов, сообщили в PKP PLK.

PKP PLK уже объявил тендер для поиска подрядчиков. Заявки на участие принимаются до 10 октября. Проект будет финансироваться Европейским фондом CEF.

Модернизация предполагает обновление порядка 160 км пути в Щецине и Свиноустье, реконструкцию 2 путепроводов и 1 моста. Также проект предусматривает электрификацию отдельных участков, модернизацию системы сигнализации и телекоммуникационного оборудования. Работы будут выполняться в 2017 - 2020 годах.

"До 2020 года PKP PLK намерена реализовать портовую программу, которая включает в себя порты Гданьск, Гдыня, Щецин и Свиноустье, а также модернизацию трассы Быдгощ - Труймясто. Новые инвестиции, оценочная стоимость которых составляет около 4 млрд злотых (1 млрд долларов) увеличит пропускную способность линии, сократит время доставки груза, или получить ожидаемый эффект - повышение конкурентоспособности грузоперевозок", - отметил Иренеуш Мерхель, президент PKP PLK.

Напомним, что в августе PKP PLK завершила модернизацию ж/д инфраструктуры на подъезде к порту Гданьск. Объем инвестиций составил около 100 млн долларов.

Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 9 сентября 2016 > № 1901251


Польша > Транспорт > gudok.ru, 7 сентября 2016 > № 1885288

Конкретизируют программу

Польский оператор железнодорожной инфраструктуры PKP PLK представил 13 проектов развития железных дорог в Подлясском регионе общей стоимостью 4,2 млрд злотых (958 млн евро). После окончательного утверждения их планируется включить в Национальную железнодорожную программу до 2023 года, общий объём инвестиций в рамках которой может достигнуть 67 млрд злотых (15,28 млрд евро).

Президент PKP PLK Иренеуш Мерхель отметил, что реализация железнодорожных инвестиций в Подлясском регионе улучшит качество обслуживания пассажиров и безопасность движения поездов.

«Работы по маршруту Варшава – Белосток сократят время в пути до менее двух часов. Они улучшат сообщение в регионе, к примеру время в пути от Седльце до Белостока будет короче примерно 40 минут», – сказал он.

Воевода Подляски Богдан Пашковский отметил, что реализация железнодорожных проектов в регионе позволит повысить его привлекательность для туристов. «Инвестиции также положительно повлияют на улучшение трансграничного движения поездов в сообщении между Польшей и восточными соседями», – подчеркнул он.

Также в Свентокшиском воеводстве на ускорение сообщения между Кельце и Варшавой, а также Скаржиско-Каменной и Краковом направят почти 1,4 млрд злотых (319 млн евро). Более 1,5 млрд злотых (342 млн евро) предусмотрено для развития железных дорог в Куявско-Поморском воеводстве.

Для улучшения условий грузоперевозок в Силезии запланирована модернизация железнодорожных линий. PLK уже выделил для этой цели более 2,5 млрд злотых (570 млн евро), а всего до 2023 года планируется реализовать инвестиции в объёме 9 млрд злотых (около 2 млрд евро).

По словам заместителя министра инфраструктуры и строительства Казимежа Смолиньски, национальные железные дороги вложат 6 млрд злотых (1,37 млрд евро) в обновление инфраструктуры в направлении морских портов и курортных городов на Балтийском побережье.

Большую часть финансирования программы развития железных дорог Польши, представленной в прошлом году, планируется привлечь из фондов Европейского союза.

Кирилл Сотников

Польша > Транспорт > gudok.ru, 7 сентября 2016 > № 1885288


Польша. Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 сентября 2016 > № 1878269

По итогам расследования авиакатастрофы под Смоленском, которое проводится в Польше под руководством главы Минобороны Антони Мачеревича, может "полететь политическая голова" министра, считает экс-президент страны Бронислав Коморовский.

Мачеревич ранее заявлял, что причиной крушения президентского самолета в 2010 году, в результате которого погиб президент Польши Лех Качиньский, мог стать теракт. По его словам, комиссия, занимающаяся расследованием авиакатастрофы, в ближайшее время предоставит новый отчет о событиях под Смоленском.

"Если не докажет, то ему придется извиниться перед Польшей за смоленскую ложь… А если докажет, то их придется расстрелять. Всех ответственных нужно будет отправить в тюрьму. Если будет доказано, что это был теракт, нужно посадить в тюрьму всех, кто за это ответственен. Сегодня вероятность этого мала", — заявил Комаровский в эфире телеканала TVN24.

Экс-президент добавил, что в том случае, если Мачеревич не сделает ни того, ни другого, "должна полететь его политическая голова".

Самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского 10 апреля 2010 года потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный". На борту находились 96 человек — 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли.

Польша. Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 1 сентября 2016 > № 1878269


Польша > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 31 августа 2016 > № 1887013

Польша. Порт Шецин за 7 месяцев 2016г. увеличил отгрузку зерна

Грузооборот порта Щецин-Свиноуйсьце (Польша) за январь-июль 2016 года составил 13,71 млн тонн, что на 3,9% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передает ТАСС со ссылкой на данные порта.

Перевалка генгрузов за отчетный период увеличилась на 11,8% - до 7,08 млн тонн, нефти и нефтепродуктов - на 14,6% до 1,13 млн тонн, зерновых - на 9,7% до 1,18 млн тонн.

В то же время перевалка угля сократилась на 7,5% - до 1,56 млн тонн, руды - на 4,9% до 1 млн тонн, древесины - на 47,9% до 6,1 тыс. тонн, прочих грузов - на 14,8% до 1,74 млн тонн.

Контейнерооборот за 7 месяцев текущего года вырос на 5,2% - до 48,81 тыс. TEUs.

Щецин-Свиноуйсце - портовый комплекс Польши; расположен в южной части Балтийского моря, состоит из двух частей: порта Щецин, на реке Одра, в 67 км от моря, и порта Свиноуйцсе, расположенного на выходе из Щецинского залива. Порт Щецин недоступен для крупнотоннажных судов из-за ограниченных глубин, является пунктом перевалки транзитных морских грузов, следующих из внутренних районов страны, а также из Чехии и Венгрии. Частичная догрузка или разгрузка судов, следующих в Щецин и из него, производится в Свиноуйцсе. Грузооборот порта в 2014 году составил 23,4 млн тонн.

Польша > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 31 августа 2016 > № 1887013


Китай. Польша. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 августа 2016 > № 1864687

Отправлен первый грузовой поезд по маршруту Сиань (КНР) — Варшава (Польша)

Это первый международный железнодорожный рейс, связывающий Сиань с Европой

Из китайского города Сиань отправлен первый грузовой состав, направляющийся в Европу. Как уточняет информационное агентство «Синьхуа», поезд с китайскими товарами направляется в Варшаву. Это первый международный железнодорожный рейс, связывающий Сиань с Европой.

Поезд пересечет госграницу на КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, проедет через Казахстан, Россию, Беларусь и прибудет в Варшаву. Общая протяженность маршрута достигает 9048 км. Время в пути составит примерно 12 дней. Это на 30 дней меньше, чем занимает перевозка товаров водным транспортом.

Состав из 41 контейнера доставит из Сианя в Варшаву машинное оборудование, электронную продукцию, стройматериалы и другие товары общей стоимостью 38 млн юаней.

По сообщению, в будущем поезд будет курсировать раз в неделю для экспорта и раз в месяц для импорта.

Ирина Таранец

Китай. Польша. РФ > Транспорт > gudok.ru, 19 августа 2016 > № 1864687


Китай. Польша > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 августа 2016 > № 1864473

Грузовой состав из 41 контейнера в четверг отправился из города Сиань, административного центра провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/, в столицу Польши Варшаву.

Как сообщили в транспортном ведомстве Сианя, новый железнодорожный маршрут протяженностью 9048 км пролегает через территорию Казахстана, России и Белоруси. Время в пути составит 12 дней, что на 30 дней меньше, чем по морскому маршруту, а себестоимость перевозки равняется только одной пятой издержек на авиаперевозку.

Трансграничный железнодорожный рейс будет выполняться раз в неделю.

Китай. Польша > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 августа 2016 > № 1864473


Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 августа 2016 > № 1859947

Экс-президент Польши Лех Валенса возложил вину за крушение правительственного лайнера под Смоленском на погибшего в той авиакатастрофе главу государства Леха Качиньского. На своей странице в Facebook Валенса написал в понедельник, 15 августа, что Качиньский ни в коем случае не должен был разрешить ни взлета самолета, ни его посадки. "Даже здесь полную ответственность несет президент", - подчеркнул польский политик.

Валенса отметил, что в сложной ситуации капитан президентского самолета всегда спрашивает о решении главы государства. По его словам, к катастрофе привел "бессмысленный приказ" Качиньского.

Авиалайнер Ту-154 с польской правительственной делегацией на борту разбился 10 апреля 2010 года. В результате погибли все находившиеся в салоне 86 официальных лиц во главе с Качиньским, а также экипаж самолета. Президент Польши и ряд первых лиц государства направлялись на траурные мероприятия в память о Катынском расстреле сотрудниками НКВД СССР польских военнослужащих.

Польша. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 августа 2016 > № 1859947


Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 15 августа 2016 > № 1859087

Порт Гданьска (Польша) по итогам 7 месяцев 2016г. сократил отгрузку зерна

Грузооборот порта Гданьск (Польша) за 7 месяцев 2016 года вырос на 5,1% - до 21,05 млн тонн

Грузооборот порта Гданьск (Польша) в январе-июле 2016 года вырос на 5,1% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года – до 21,052 млн тонн. Об этом сообщается в материалах администрации порта.

Объем перевалки зерновых сократился на 24,4% – до 646,7 тыс. тонн, штучных грузов и древесины вырос на 28,1% – до 8,34 млн тонн, других массовых грузов (агрегаты, сера, руда) вырос на 14,7% - до 2,26 млн тонн, обработка угля выросла 21,6% - до 2,87 млн тонн, жидкого топлива сократился на 16,8% - до 6,93 млн тонн.

Польша > Транспорт. Агропром > zol.ru, 15 августа 2016 > № 1859087


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter