Всего новостей: 2072621, выбрано 13 за 0.242 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Нидерланды. Румыния > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 апреля 2015 > № 1365383

В состав ВМС Нидерландов введен многоцелевой корабль поддержки "Карел Доорман", ставший самой крупной единицей голландского флота за всю его историю

Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на зарубежные СМИ, корабль полным водоизмещением 27,8 тысячи тонн предназначен для обеспечения экспедиционных операций на удаленных театрах военных действий.

Проект корабля нового класса, обозначенного в ВМС Нидердандов как Joint Logistiek Ondersteuningsschip (JLOS), разрабатывался с середины 2000-х годов. Закладка состоялась в июне 2011 года, а в октябре 2012 "Карел Доорман" (Karel Doorman) был спущен на воду. В 2013 году обсуждалась возможность отказа от строительства этого корабля и передачи его для коммерческого судоходства либо продажи за рубеж, однако впоследствии это решение было отменено.

Строительство "Карела Доормана" велось судостроительной группой Damen Shipyards Group на верфи Damen Shipyard Gala?i в Галаце, Румыния. После спуска на воду, корпус корабля был отбуксирован в Нидерланды для достройки.

На этапе испытаний корабль в ноябре 2014 года принял участие в трехмесячном развертывании у побережья Западной Африки для обеспечения содействия борьбе с лихорадкой Эбола, доставив, в частности, во Фритаун 155 автомобилей и 91 грузовой контейнер.

"Карел Доорман", получивший имя в честь адмирала ВМС Нидерландов, командовавшего объединенными военно-морскими силами союзников в Юго-Восточной Азии в первые месяцы войны на Тихом океане 1941-1945 годов, предназначен для поддержки десантных операций и обеспечения боевой и повседневной деятельности флота. Он может перевозить тяжелую технику сухопутных войск, включая основные боевые танки типа Leopard 2, а его ангар вмещает до шести вертолетов типа NH-90.

Корабль способен транспортировать также значительные объемы топлива, боеприпасов и других грузов, и оснащен системой передачи грузов на ходу в открытом море. В отличие от десантных вертолетоносных кораблей-доков, он не оснащен док-камерой, однако имеет кормовую рампу, позволяющую в море выгружать технику на десантные катера и лихтеры. Для целей самообороны корабль оснащен двумя 30-мм пушками и четырьмя пулеметными установками.

Нидерланды. Румыния > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 апреля 2015 > № 1365383


США. Румыния > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 марта 2015 > № 1320466

Пять боевых кораблей Североатлантического альянса, вошедших в Черное море в начале марта, завершили учения и будут направлены в Средиземное море, сообщает РСН.

Учения проходили в западной части акватории, также корабли заходили в болгарский порт Варна и румынский — Констанца. Корабли ВМС США и других стран НАТО постоянно находятся в в Чёрном море на протяжении всего времени конфликта на юго-восток Украины, нарушая нормы международного права, предписывающие ряд ограничений, в том числе и временных, для подобных действий.

Группа кораблей НАТО вошла в Черное море 4 марта, под командованием американского контр-адмирала Брэда Уильямсона, корабли альянса провели совместные учения с ВМС Румынии. В ходе учений корабли НАТО выполнили артиллерийские стрельбы из артиллерийских орудий и отработали отражение воздушной атаки условного противника, а также отработали совместное маневрирование и ведение боя с наземной группировкой противника.

На военные учения были отправлены: крейсер"Виксбург" ВМС США, «Шпессарт» ВМС Германии, четыре фрегата — канадский «Фредериктон», турецкий «Тургутрейс», румынский «Регина Мария» и итальянский «Ализео».

США. Румыния > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 21 марта 2015 > № 1320466


США. Румыния > Судостроение, машиностроение > dw.de, 4 марта 2015 > № 1308044

На фоне продолжающегося кризиса на Украине в Черное море вошли шесть военных кораблей НАТО. Об этом в среду, 4 декабря, сообщила пресс-служба организации.

Корабли альянса проведут учения, в рамках которых будут, в частности, отрабатываться приемы обороны от торпедных атак и нападения с воздуха. В маневрах примут участие также военные суда военно-морских сил Румынии, Болгарии и Турции. Учения соответствуют всем международным конвенциям, утверждает НАТО.

Как напоминает агентство dpa, аналогичные маневры в Черном море альянс проводил в прошлом году после аннексии Россией Крыма.

США. Румыния > Судостроение, машиностроение > dw.de, 4 марта 2015 > № 1308044


Румыния. Норвегия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 марта 2014 > № 1036167

С румынской верфи в Норвегию доставлен корпус нового разведывательного корабля. Предполагается, что корабль после дооборудования будет принят на вооружение ВМС Норвегии в 2016 году.

На опубликованных ВС Норвегии фотографиях разведывательный корабль представлен в момент его буксировки через пролив Босфор.

Корпус корабля был построен в Румынии. 16 марта новое судно прибыло в Томрефьорден (Tomrefjorden), где компания "Вард Лангстен" (Vard Langsten) установит на борт необходимое оборудование.

По заявлению главы норвежской военной разведки генерал-лейтенанта Кйелля Грандхагена (Kjell Grandhagen), корабль станет важным активом, обеспечивающим ведение разведки на Крайнем Севере в течение следующих 30 лет.

Как ранее сообщал ЦАМТО, в конце 2010 года Разведывательная служба Норвегии (Norwegian Intelligence Service – NIS) разместила заказ на замену разведывательного корабля "Марьята". Стоимость строительства и оборудования нового корабля для NIS оценивается в 1,5 млрд норв. крон.

Эксплуатирующееся службой в настоящее время разведывательное судно "Марьята" было построено "Тангерн Верфт" в 1992 году и принято на вооружение в 1995 году. Судно обычно выполняет задачи в районе северных портов Киркенес и Варде вблизи границ с Россией. Основной задачей корабля является контроль деятельности вооруженных сил РФ в арктическом регионе, хотя, по оценке ряда источников, он является частью сети американской системы раннего обнаружения и защиты от баллистических ракет. Судно водоизмещением 7560 т и длиной 81,5 м оснащено аппаратурой радио-, радиотехнической и акустической разведки.

По оценке Грандхагена, быстрое развитие технологий в области систем связи и навигации привело к его моральному устареванию.

За закупку нового судна и оснащение его оборудованием отвечает Организация по материально-техническому обеспечению ВС Норвегии FLO (Forsvarets Logistikkorganisasjon).

Осенью 2011 года по результатам тендера, в котором приняли участие несколько норвежских компаний, FLO подписала с "Вард Лангстен" контракт на строительство корабля. Корпус был построен в Румынии, а его дооборудование будет осуществляться на предприятии основного подрядчика в Норвегии.

Длина нового корабля – 126 м, ширина – 23,5 м. Корабль адаптирован для его эксплуатации в регионе Баренцева моря. Предполагается, что новый корабль заменит эксплуатирующееся судно "Марьята" в 2016 году. Он станет четвертым разведывательным кораблем в истории ВМС Норвегии. Первый подобный корабль находился в эксплуатации в период с 1966 до 1975 гг., второй – с 1975 до 1995 гг. Корабль "Марьята" состоит на вооружении с 1995 года.

Румыния. Норвегия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 марта 2014 > № 1036167


Румыния. Украина > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 июля 2013 > № 863078

26 июля 2013 года в г. Констанца (Румыния) состоялись торжества по случаю завершения строительства судна и передачи его заказчику - компании "НИБУЛОН".

По оценкам специалистов, данное судно является наиболее продуктивным перегрузочным плавучим краном в Украине. Оно предназначено для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в грейферному режиме с крана грузоподъемностью до 45 тонн и в режиме крюка - до 60 тонн на внутренних водных путях, в Азовском море и в 20-мильной прибрежной зоне Черного моря - круглогодично.

Технические характеристики крана обеспечивают выполнение погрузочно-разгрузочных работ при высоте морской волны до 1,5 м и силе ветра до 20 м/с.

Основные характеристики судна: максимальная длина - 52,3 м; ширина - 22 м; осадка (пустым) - 2 м; водоизмещение (при осадке 2 м) - около 2000 тонн; скорость - не менее 4 узлов.

Суточная мощность крана составляет до 20 тыс. тонн, что равняется мощности экспортного терминала компании в Николаеве. Таким образом, современный кран может заменить до 10 типовых судов, работающих на украинском рынке. Кран является достаточно производительным, чтобы загружать на рейде суда класса "Panamax" - одни из крупнейших для перевозки грузов в мире.

Начиная с 2009 года компания "НИБУЛОН" систематически и целенаправленно реализует собственную программу возрождения судоходства по отечественным водным артериям. За прошедшие пять лет компании удалось создать четкую логистическую сеть, построив собственный флот и современные элеваторные комплексы и перегрузочные терминалы.Следующим логическим этапом в развитии собственного инвестиционного проекта стало строительство (наиболее производительного в Украине!) плавучего крана - "Святой Николай".

"НИБУЛОН" реализует стратегию развития украинского флота.

В рамках реализации данного проекта, после рассмотрения и детального анализа коммерческих предложений от украинских и иностранных судостроительных заводов, группой компаний "НИБУЛОН" 2 июля 2012 года был подписан контракт на строительство плавучего крана проекта POSS-901 на судостроительном заводе "SNC" (г. Констанца, Румыния), от руководства которого поступила наиболее конкурентоспособное предложение.

Разработчиком проекта выступила николаевская проектная организация "Торола Дизайн Групп". Данная организация является давним и надежным партнером, который по техническому заданию ООО СП "НИБУЛОН" в свое время уже разрабатывал проекты несамоходных судов и буксиров. Руководство и профильные специалисты компании "НИБУЛОН" также принимали активное участие в разработке проекта и неоднократно посещали румынский судостроительный завод.

Строительство было начато в сентябре 2012 года и осуществлялось под надзором Регистра Судоходства Украины. Для строительства крана было порезано 838 тонн стали класса А.

6 декабря 2012 года состоялась закладка киля плавучего крана.

В апреле 2013 года состоялся спуск судна на воду - для его окончательной достройки на плаву. После спуска судна на воду осуществлялось его оснащение, которое включало в себя сбор кабельной и трубопроводной арматуры, оборудования камбуза и помещений, монтажные работы, установку электрического оборудования и навигационных приборов, а также двигателей и вспомогательных механизмов.

В целом строительство судна происходило согласно данным этапам: резка металла - изготовление судовых труб и судовых систем - узловая и секционная сборки - формирование корпуса - выполнение конструктивности помещений и ее испытание - монтаж палубного оборудования - монтаж изоляции и металлической зашивки, зашивка помещений - насыщение надстройки судна и жилых помещений - покраска палуб - монтаж электро - и електронавігаційного оборудования, оборудования систем - швартовные испытания - ходовые испытания - передача судна заказчику.

На плавучем кране установлены 4 дизель-генератора "Volvo Penta" (Швеция) мощностью по 420 кВт, приварное насыщения "Marine Interior" (США), ґвинто-рулевые колонки "Schotel" (Германия), системы кондиционирования и вентиляции "Heinen & Hopman Engineering" (Голландия) и прочее электро - и електронавігаційне оборудования, оборудования систем. Сам кран поставила компания "Liebherr" (Австрия).

Палубное оборудование насчитывает подъемный кран, якорные лебедки и шпили, цепи, якоря и мачты. Судно оснащено рядом судовых систем, а именно: гидравлики ґвинто-рулевого комплекса, масляной, топливной, сжатого воздуха, пресной бытовой и технической воды, баластно-осушувальною, сточной, газовипускательной, СО2, вентиляции, центрального обогрева, нефтесодержащих вод, охлаждения забортной воды, водопожежною, охлаждения пресной воды, кондиционирования.

***

Сегодня собственный флот компании "НИБУЛОН" насчитывает 28 несамоходных судов общим дедвейтом 131,08 тонн; построены 4 буксира проекта POSS-115 и 3 приобретенных буксира (общей мощностью 11 280 кВт); современный земснаряд производства Финляндии "Watermaster Classic IV"; плавучий кран "Святой Николай". Развитие флота продолжается и в дальнейшем, количество ее единиц со временем будет только увеличиваться. В планах компании строительство на собственной судовой верфи 12 несамоходных судов общим дедвейтом 48 тыс. тонн (проект NBL-91), 12 мелкосидячих буксиров-толкачей общим дедвейтом 360 тонн и общей мощностью 12 тыс. лошадиных сил (проект POSS-120), 35 самоходных судов типа "Волго-Дон макс" общим дедвейтом 175 тыс. тонн.

Для реализации этого проекта в августе 2012 года компания приобрела основные фонды и имущественный комплекс Николаевского судостроительного завода "Лиман", который получил новое название - "Судостроительно-судоремонтный завод „НИБУЛОН"".

Наличие собственных самоходных судов позволит полноценно освоить Днепр, Волгу, Дон, Каспий, а также перевозки Черным морем. Это даст возможность, например, осуществлять торговые отношения с Казахстаном, Ираном и другими странами по морскому, а не сухопутном пути.

Программа "Нибулона" также включает реанимацию пассажирских перевозок отечественными реками - путем строительства пассажирских судов.

Румыния. Украина > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 июля 2013 > № 863078


Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 18 июня 2013 > № 834626

На румынском судостроительном заводе "SNC" на финишную прямую выходит строительство плавучего крана "Святой Николай".Завод предоставил гарантии, что до 30 июня все работы будут завершены в полном объеме - и уже 2 июля состоится торжественная передача судна заказчику - украинской компании "НИБУЛОН".

На заводе находится рабочая группа в составе специалисты компании и заместителя генерального директора по безопасности судоходства Андрея Волика, осуществляющих оперативный контроль процесса строительства.

Плавучий кран "Святой Николай" предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в грейферного режиме с грузоподъемностью крана до 45 т и в режиме крюка - до 60 т на внутренних водных путях, в Азовском море и в 20-мильной прибрежной зоне Черного моря - круглогодично.

Технические характеристики крана обеспечивают выполнение погрузочно-разгрузочных работ при высоте морской волны до 1,5 м и силе ветра до 20 м / с.

Его основные характеристики: длина максимальная - 52,3 м, ширина - 22 м; осадка (пустым) - 2 м; водоизмещение (при осадке 2 м) - около 2000 тонн, скорость - не менее 4 узлов. Грузоподъемность плавучего крана: в грейферного режиме (вылет стрелы 32 м) - 45 тонн или в режиме крюка (вылет стрелы 26 м) - 60 тонн.

Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 18 июня 2013 > № 834626


Китай. Румыния > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 30 мая 2013 > № 895945

Выставка машиностроительной и электротехнической продукции Китая сегодня открылась в румынской столице Бухаресте.

Мероприятие считается важной составной частью 30-й бухарестской международной ярмарки потребительских товаров. Выставка организована по инициативе Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машиностроительной и электротехнической продукции и Бухарестского торгово-промышленного общества. В выставке принимают участие более 60 предприятий, представляющих, главным образом, провинции Чжэцзян и Гуандун.

В настоящее время на территории Румынии зарегистрированы более 10 тыс китайских предприятий с общими инвестициями около 430 млн долл.

Китай. Румыния > Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 30 мая 2013 > № 895945


Румыния. США > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 25 сентября 2012 > № 651713

Как сообщает румынский филиал Wood-Mizer, расположенный в городе Сибиу, компания недавно начала продажи ленточных пил и запчастей с помощью коммивояжера - разъездного торгового агента.

"Мы приобрели микроавтобус и приняли на работу еще одного специалиста - это Мариус Фратела, коммивояжер, - рассказывает шеф румынского бюро Wood-Mizer Адриан Экерт. - Мариус в дороге 5 дней в неделю. Теперь деревообработчики на западе страны могут встретить наш миниван прямо на пороге своих цехов, и купить пилы, запчасти, а также получить профессиональные советы о том, как лучше обслуживать оборудование Wood-Mizer".

Продажи через коммивояжера начаты в западной части Румынии, потому что в остальных регионах Wood-Mizer представлен через сеть своих дилеров, насчитывающую к настоящему моменту 7 партнерских компаний.

Румыния. США > Судостроение, машиностроение > wood.ru, 25 сентября 2012 > № 651713


Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 12 октября 2010 > № 252109

ТОО Caspian Offshore Construction, осуществляющее сервисные работы в Каспийском море, приняло в эксплуатацию буксир ледового класса «Мангистау-1». Проект судна разработан финской компанией Аker ARC. Строительство велось на верфях STX Europe в Румынии. Судно может выполнять несколько функций. В первую очередь, это буксир ледокольного типа, который может осуществлять проводку судов в Северном Каспии, когда толщина льда не превышает 1 метра. Кроме того, он в состоянии проводить спасательные работы в море. Судно оснащено специальным оборудованием для тушения пожаров, сообщает Centrasia.

Длина судна составляет 67 м., ширина – 16,5 м., осадка – 2,5 м. Экипаж составляет 13 чел. Стоимость ледокольного буксира составила 37 млн.долл. Caspian Offshore Construction заказала серию таких буксиров, всего будет построено 5 судов.

ТОО Caspian Offshore Construction – казахстанская компания, создана в 2005г. В управлении компании находятся 35 судов, из которых 11 – в собственности.

Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 12 октября 2010 > № 252109


Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 июня 2010 > № 248400

В румынском г.Галац спустили на воду два новых современных буксира, которые построены по заказу порта «Южный» (Украина) голландской компанией Damen Shipyards. Договор о приобретении двух мощных буксиров, отвечающих наивысшим международным стандартам, был заключен весной 2009г. В нояб. делегация порта посетила судоверфь компании в Галаце, чтобы ознакомиться с ходом строительства кораблей. Тогда же заложили кили и присвоили буксирам номера Международной морской организации (IMO).

В начале июня руководство Damen Shipyards снова пригласило представителей порта для участия в спуске новых судов на воду, сообщают Морские бизнес-новости Украины.

Один из двух буксиров ледового класса, мощностью 5000 л/с, с поворотной рулевой колонкой прибудет в Южный в окт.-нояб. этого года. Второй, такой же ожидают в порту в начале 2011г. Уже известно, что оба судна будут носить имена специалистов, которые внесли весомый вклад в становление и развитие порта, – Евгения Яковцева и Геннадия Савельева.

Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 29 июня 2010 > № 248400


Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 июня 2010 > № 248550

Через месяц, 9 июля, в румынском г.Галац состоится спуск на воду двух новых современных буксиров, которые построены по заказу порта «Южный» (Одесская область) известной голландской компанией Damen Shipyards.

В апр. 2009г. порт Южный заключил договор с ведущей мировой судостроительной компанией Damen Shipyards о приобретении двух мощных буксиров, отвечающих наивысшим международным стандартам. Уже в нояб. того же года делегация от предприятия посетила судоверфь компании в румынском г.Галац, чтобы ознакомиться с ходом строительства будущих «тружеников» портового флота. Тогда же заложили кили и присвоили буксирам номера Международной морской организации (IMO). В начале июня тек.г. руководство Damen Shipyards снова пригласило представителей порта для участия в спуске новых судов на воду, осуществить который планируется 9 июля.

Один из двух буксиров ледового класса, мощностью 5000 л/с, с поворотной рулевой колонкой прибудет в Южный в окт.-нояб. этого года. Второй, такой же самый, ожидают в порту в начале 2011г. Уже известно, что оба судна будут носить имена заслуженных портовиков, авторитетных специалистов, которые сделали весомый вклад в становление и развитие порта, – Евгения Яковцева и Геннадия Савельева.

Румыния > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 10 июня 2010 > № 248550


Румыния. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 августа 2006 > № 41667

ОАО «Красный якорь» (Нижний Новгород, крупнейшее предприятие России по производству цепей и цепной продукции) до конца 2006г. поставит цепи для горношахтного оборудования (ГШО) компании CNH Petrosani (Румыния) типоразмеров 18х64 в объеме 100 т. Об этом сообщили на предприятии. По данным завода, в июне «Красный якорь» принял участие в тендере на поставку цепей для ГШО, организованном Национальной угледобывающей CNH Petrosani. Первая партия цепей в 20 т. будет отправлена в Румынию 15 авг. Сумму контракта на предприятии отказались сообщить, сославшись на коммерческую тайну. Румыния. ПФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 августа 2006 > № 41667


Румыния > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 июля 2005 > № 13246

Министерство экономики и торговли опубликовало объявление о приватизации судоверфи «Мангалия». Аукцион по продаже государственного пакета акций предприятия (100%) состоится 3 окт. с.г., а заинтересованные покупатели должны подать свои заявки до 26 сент. Стартовая цена пакета акций установлена в 12,7 млн. лей (3,5 млн. евро). Согласно условиям конкурса, потенциальные инвесторы должны представить план действий на ближайшие 5 лет и принять на себя обязательство осуществить капиталовложения в модернизацию верфи 3,5 млн. евро (из них 2,5 млн. евро в течение первого года после приватизации). Румыния > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 31 июля 2005 > № 13246


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter