Всего новостей: 2292952, выбрано 55 за 0.271 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 октября 2017 > № 2349066

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) подготовила программу мероприятий по развитию сельскохозяйственного машиностроения, которые стимулируют локализацию производства и приток инвестиций в отрасль, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

В 2017 году посевные площади зерновых и зернобобовых культур в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) увеличились до 66,2 млн га. Однако количество сельскохозяйственной техники на 1 тыс. га в государствах союза значительно меньше, чем в странах ЕС или США. Согласно анализу состояния сельскохозяйственного машиностроения государств ЕАЭС, проведенному промышленным блоком ЕЭК, в России на 1 тыс. га пашни приходится 2 трактора, в Казахстане - 6,4, в Беларуси - 9,3 трактора. При этом в США - почти 26 тракторов, а в странах ЕС - 85 на 1 тыс. га пашни. Аналогичная ситуация и по комбайнам.

Для решения этой проблемы ЕЭК разработала комплекс системных мер по поддержке производителей сельхозтехники и повышению их конкурентоспособности. Так, для развития импортозамещения в отрасли подготовлен перечень комплектующих, производство аналогов которых целесообразно организовать на территории союза, разработаны меры по созданию условий для углубления их локализации. Они включают привлечение инвестиций в организацию производств комплектующих, входящих в перечень, субсидирование приобретения в лизинг оборудования, подтверждение соответствия аналогов комплектующих.

Ранее Коллегия ЕЭК утвердила перечень предприятий ЕАЭС, производящих элементы для совместного изготовления комплектующих к машинам и оборудованию для сельского хозяйства. В него вошли более 40 производителей элементов дизельных двигателей, гидравлических систем, трансмиссий, подшипников, а также электронных компонентов и спутниковой навигации.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 4 октября 2017 > № 2349066


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307077

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) поддержит кооперацию стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в сельскохозяйственном машиностроении, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Так, Коллегия ЕЭК утвердила перечень предприятий ЕАЭС, производящих элементы для совместного изготовления комплектующих к машинам и оборудованию для сельского хозяйства. В него вошли промышленные предприятия Беларуси, России, Казахстана и Кыргызстана. В их числе - ОАО "Минский моторный завод" и ОАО "Минский подшипниковый завод", казахстанские Уральский литейно-механический завод и АО "Завод им.С.М.Кирова", кыргызстанский "Автомаш-Радиатор", российские ООО "Челябинский тракторный завод - Уралтрак" и ПАО "Автодизель" (ЯМЗ) - всего более 40 предприятий. Их мощности позволяют производить 39 элементов комплектующих сельхозмашин и оборудования: элементы и системы двигателей внутреннего сгорания и гидравлики, автоматизированные трансмиссии, автоматической централизованной системы смазки, мосты, подшипники, аккумуляторные батареи, а также электронные компоненты и системы спутниковой навигации.

Перечень утвержден в соответствии с рекомендацией ЕЭК "О развитии кооперационного сотрудничества государств - членов Евразийского экономического союза в сфере сельскохозяйственного машиностроения". Документ рекомендует странам союза при организации производств в сфере сельхозмашиностроения руководствоваться названным перечнем, а также перечнем потенциальных потребителей аналогов, выпускаемых в третьих странах, комплектующих к сельскохозяйственным машинам и оборудованию.

"Формирование кооперационных цепочек по производству аналогов комплектующих для сельхозтехники уже сегодня позволяет создавать в ЕАЭС эффективные импортозамещающие производства", - подчеркнул член Коллегии (министр) ЕЭК по промышленности и агропромышленному комплексу Сергей Сидорский.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Агропром > belta.by, 12 сентября 2017 > № 2307077


Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896

Bizportal: Минобороны Израиля заблокировало поставку беспилотников-камикадзе Азербайджану

Министерство обороны Израиля отозвало лицензию у израильской компании

Aeronautics Defense Systems (ADS) на поставку в одну из стран беспилотников-камикадзе Orbiter 1K.

В результате компания, возглавляемая бывшим командующим ВВС Израиля Эйтаном Бен-Элиягу, лишилась контракта на 20 млн долларов. Об этом сообщает Bizportal со ссылкой на уведомление, направленное ADS на Тель-Авивскую фондовую биржу.

Издание отмечает, что речь идет о срыве военного контракта со стратегическим партнером компании, доля которого в ее доходах, согласно финансовым отчетам за 2015 и 2016 годы, составляла 18 и 20 процентов соответственно.

О том, в какое государство Минобороны Израиля запретило поставлять израильские беспилотники, не сообщается, однако, по сообщению Bizportal, предположительно, речь идет об Азербайджане.

Издание напоминает, что около двух недель назад в азербайджанских и армянских СМИ разразилась шумиха вокруг удара, якобы нанесенного с помощью израильских беспилотников Orbiter 1K по армянским позициям в Нагорном Карабахе. О проведении демонстрационной атаки на армянские позиции, согласно сообщениям, попросил азербайджанский заказчик, и руководство ADS согласилось удовлетворить эту просьбу.

Однако, как стало известно журналисту "Маарива" Йоси Мельману, БПЛА управляли менеджеры компании, а не специально обученные израильские операторы, отказавшиеся выполнять распоряжение руководства ADS. Этим объясняется то, что в результате этого удара никто из армянских военнослужащих не погиб и лишь двое получили легкие осколочные ранения.

Позднее "Маарив" раскрыл имя источника Мельмана. Им оказался Алон Валлах, владелец израильской компании Wireless Avionics, конкурирующей с ADS в сфере производства и обслуживания БПЛА. Именно он и сообщил о случившемся в Минобороны Израиля.

На основании этого сообщения в министерстве обороны Израиля возбудили расследование в отношении деятельности ADS, что и привело в итоге к блокированию масштабной сделки.

После того как ADS уведомила об этом Тель-Авивскую фондовую биржу, ее акции упали более чем на 24%, однако к закрытию сегодняшних торгов разрыв сократился до 17% по сравнению со стоимостью предыдущего дня.

Израиль. Армения. Азербайджан > Армия, полиция. Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 29 августа 2017 > № 2321896


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556

Евразийский банк развития (ЕАБР) окажет поддержку российскому рынку экспорта угля, предоставив ПАО "ТрансФин-М" инвестиционный кредит на цели закупки карьерных самосвалов БелАЗ. Такая информация размещена на сайте ЕАБР, сообщает БЕЛТА.

Кредит в размере $91 млн будет предоставлен в рублевом эквиваленте сроком на 6 лет. В результате реализации проекта "ТрансФин-М" получит возможность оказывать логистические услуги полного цикла по добыче и транспортировке угля от разреза до железнодорожной станции, что позволит снизить издержки держателей лицензий угольных разрезов за счет оптимизации использования парка техники.

На текущий момент подрядный рынок находится в стадии становления: число подрядчиков, выполняющих полный комплекс работ на двух и более разрезах, минимально по причине высоких барьеров входа на рынок. "Среди таких барьеров - экспертиза компании и ее вес в отрасли, а также объем необходимых инвестиций. С помощью лизинговой компании владелец лицензии сможет сократить затраты за счет получения услуг под ключ - "от карьера до порта", - отметил генеральный директор "ТрансФин-М" Дмитрий Зотов. - В 2016-2017 годах "ТрансФин-М" приобрела технику белорусского производства на общую сумму более 6 млрд российских рублей". В планах компании на 2017-2018 годы продолжение закупок техники производства БелАЗ для развития направления по лизингу спецтехники для компаний угледобывающей отрасли.

"Реализация проекта позволит удовлетворить растущий экспортный спрос на российский уголь, одновременно контролируя логистические издержки. У проекта есть интеграционный эффект - предполагается закупка карьерных самосвалов БелАЗ, что будет способствовать развитию интеграционных процессов на территории Евразийского экономического союза и укреплению экономических связей между субъектами стран - участниц ЕАБР", - прокомментировал председатель правления ЕАБР Дмитрий Панкин.

Евразийский банк развития (ЕАБР) является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года с целью содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР составляет $7 млрд. Государствами - участниками банка являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > belta.by, 28 августа 2017 > № 2307556


Киргизия. Армения. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 мая 2017 > № 2171591

Кризис изрядно проредил список продаваемых в России новых автомобилей: многие модели и даже целые марки покинули салоны официальных дилеров, исчезли непопулярные и редкие комплектации. Выживают только премиальные бренды и те, кто наладил в стране собственное производство. Однако шанс купить недоступную у нас новую машину без переплат и долгой бумажной волокиты все еще есть — это государства Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Эта возможность появилась благодаря образованию Таможенного союза. В 2010 году в него объединились Россия, Белоруссия и Казахстан, после чего эти страны начали вести беспошлинную торговлю. Она распространилась и на автомобили, что дало возможность приобретать их в соседнем государстве и ставить на учет у себя дома без дополнительных трат. Из "налогов" остался только копеечный утилизационный сбор. В 2015 году Таможенный союз был преобразован в ЕАЭС, и список стран-участниц пополнился Киргизией и Арменией. С начала 2018 года у ЕАЭС появится новый Таможенный кодекс, однако существенных изменений по части ввоза новых автомобилей в нем не ожидается.

Процедура покупки машины в чужой стране, являющейся членом ЕАЭС, едва ли тяжелее, чем путешествие жителя Вологды до столичного автосалона. Кому-то проще доехать до Минска, кому-то — до Астаны, а кто-то предпочтет купить машину в Ереване и перегнать ее через Грузию или Азербайджан. Куда ехать за новой машиной не стоит, так это в Киргизию, но об этом позже. При покупке нового автомобиля у иностранного дилера вы получите договор купли-продажи, паспорт транспортного средства (ПТС), транзитные номера и сертификат соответствия экологическому классу Евро-5 (последний есть у всех новых машин, продающихся официально на территории ЕАЭС). Этих документов хватит, чтобы по прибытии домой зарегистрировать свою покупку в ГИБДД. На обратном пути уплачиваете утилизационный сбор (для машины стоимостью два миллиона российских рублей он составит чуть более трех тысяч) и становитесь обладателем уникального автомобиля, которого в России официальным путем не купить. Кстати, у подавляющего большинства автопроизводителей гарантия является международной, так что и с этим проблем быть не должно.

Восполняем пробелы

Почему ехать в Киргизию не нужно? Во-первых, это довольно далеко, во-вторых, представительств или официальных дистрибьюторов там практически нет, а единственный похожий на настоящий сайт марки Hyundai расписывает преимущества нового седана Accent — аналога нашего Solaris. Достоинств у корейской машины много: кожаный салон, 1,6-литровый турбодизель, семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями или вариатор — на выбор, но переходишь к списку доступных комплектаций и натыкаешься на знакомые по российскому Solaris двигатели и коробки передач. В Казахстане хотя бы есть одна уникальная машина Hyundai — большой седан Grandeur, продажи которого в России были прекращены из-за кризиса.

В Казахстане также представлены недоступные у нас модели KIA: аналог Hyundai Grandeur — седан KIA Cadenza, компактный минивэн KIA Carens и большой минивэн Grand Carnival. Искать продукцию Renault в странах ЕАЭС практически бессмысленно: в Армении продаются хетчбэки Megane и фургоны Dokker, а в Белоруссии — только Dokker.

Модельный ряд Nissan в Казахстане, Белоруссии и Киргизии не пестрее российского, зато в Армении японский бренд представлен более чем обильно. Здесь есть когда-то покинувшие Россию хетчбэки Micra и Tiida, кроссовер Juke и пикап Navara, а также никогда не ступавшие на землю русскую кроссовер Kicks, седаны Sunny, Altima и Maxima. В Армении также продаются новые пикапы Toyota Fortuner, построенные на базе знакомого в России пикапа Hilux.

В Белоруссии можно купить бюджетный седан Geely SC7 и маленький хетчбэк Geely LC Cross — обе машины производятся в этой стране. В Казахстане продается внедорожник SsangYong Nomad местной сборки — старое поколение модели Actyon, имя которой теперь присвоили компактному кроссоверу. В Минске и Астане дилеры также предлагают седаны Peugeot 301, покинувшие Россию в декабре 2016 года.

За моделями Skoda и Suzuki необходимо ехать в Армению. Здесь вы найдете хетчбэк Skoda Fabia, а также универсалы Fabia Combi и Skoda Rapid Spaceback. Модельный ряд Suzuki представлен хетчбэками Swift и Baleno.

В сторону Минска также можно отправиться за компактным MINI Coupe и трехдверным кроссовером MINI Paceman. Оба этих автомобиля продавались в России, но были вытеснены кризисом. Там же можно найти спортивные модификации Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback. Но еще больший выбор Audi в Казахстане: в продаже есть хетчбэки A1 Sportback, трехдверные версии Audi A3 (в России только пятидверки), кабриолеты A3 и все их заряженные версии (S3 и RS3 Sportback), седаны S4 и универсалы S4/RS4 Avant, кабриолеты A5 и S5, купе и кабриолеты RS5, универсалы RS6 Avant и кроссовер RS Q3.

Недоступные у нас универсалы Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и кабриолет E-Class продаются во всех государствах ЕАЭС, кроме Киргизии. Такая же ситуация с модельным рядом BMW. В Белоруссии, Казахстане и Армении можно найти трехдверные хетчбэки 1 Series, кабриолеты 2-й серии, 4-й серии и 6-й серии, включая M6 и M4, минивэн 2 Series Gran Tourer, универсалы 3 Series и 5 Series, седаны M3 и M550i xDrive, а также лифтбэки BMW 5 Series GT.

Целым семейством

Opel полностью покинул российский рынок, объяснив этот странный поступок решением "избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой". Однако на других рынках с не лучшей экономической ситуацией марка осталась в полном составе. В Казахстане и Белоруссии можно приобрести еще не так давно продающиеся у нас хетчбэки Corsa, все модификации Astra, включая устаревшее поколение Astra Family, модели серии Insignia, минивэны Meriva и Zafira, а также кроссоверы Antara и Mokka X. Есть там и те модели, которые в России никогда не продавались, — кабриолет Cascada, а в Армении еще и компактный городской хетчбэк Adam.

Почти такая же ситуация с маркой Chevrolet. В России этот бренд представлен только истинно американскими машинами — большим внедорожником Tahoe и спорткарами Camaro и Corvette, а также кроссовером Chevrolet Niva. Справедливости ради стоит сказать, что с рынков Западной Европы бюджетные автомобили Chevy тоже ушли, но только не из Белоруссии и Армении. Тут до сих пор продаются хетчбэки и седаны Aveo, все версии Cruze (некогда одной из самых популярных иномарок в России), седаны Cobalt, кроссоверы Trax (в России его назвали Tracker, но в продажу модель поступить так и не успела), Captiva и минивэн Orlando. Выбор Opel в Казахстане чуть беднее.

В Белоруссии также предлагают весь модельный ряд Fiat и ушедший из России Chrysler 300C, при этом указаны и комплектации, и цены. Однако найти ссылку на эту страну на официальном сайте итальянского концерна Fiat Chrysler Automobiles не удалось, поэтому и покупать эти машины можно только на свой страх и риск.

Сергей Белоусов.

Киргизия. Армения. Казахстан. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 мая 2017 > № 2171591


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046005

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) приняла рекомендации для государств Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по развитию экологических видов транспорта - электромобилей, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"Анализ состояния и перспектив развития мирового рынка электромобилей показал, что во многих странах мира предпринимаются активные меры по развитию, стимулированию производства и потребления экологических видов транспорта", - отметили в ЕЭК.

На основе изучения международного опыта ЕЭК подготовила ряд рекомендаций, направленных на обеспечение готовности действующих в странах ЕАЭС испытательных лабораторий по апробации образцов моторных транспортных средств с электрическими двигателями. В первую очередь эксперты ЕЭК предлагают сократить сроки получения разрешительных документов на строительство зарядной и сервисной инфраструктуры для электротранспорта. Кроме этого, рекомендации включают в себя предложения для повышения информированности участников рынка электротранспорта о преимуществах и экологичности таких транспортных средств и стимулированию их внедрения.

Член Коллегии (министр) по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Сергей Сидорский подчеркнул, что рекомендации комиссии будут способствовать развитию в странах ЕАЭС производственной базы и сервисной инфраструктуры для электротранспорта. "В совокупности меры по развитию электромобилестроения не только создадут основу для освоения высоких технологий в автомобилестроении союза, но и приведут к снижению объемов выбросов загрязняющих веществ и улучшению экологической ситуации", - сказал Сергей Сидорский.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Авиапром, автопром. Экология > belta.by, 28 декабря 2016 > № 2046005


Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 декабря 2016 > № 2019751

Иранская компания "Iran Khodro" открыла свой филиал в Ереване

Автомобилестроительная компания "Iran Khodro" ("Samand") открыла свой филиал в Армении, с целью представления иранского бренда в соседней стране, сообщает информагентство Mehr News.

В церемонии инаугурации филиала IKCO в столице Армении Ереване принял участие ряд армянских и иранских официальных лиц. Во время мероприятия журналистам и посетителям было представлено несколько моделей компании "Iran Khodro", в том числе такие, как "Рана", "Сорен", пикап "Арисан", а также "Дена", который был представлен в качестве нового продукта на армянском рынке.

Глава филиала IKCO в Ереване Реза Нафези заявил, что "процесс строительства филиала стартовал почти год назад на площади 1500 квадратных метров, и проект был завершен сегодня".

"Офис начал функционировать с 10 сотрудниками, четыре из которых прошли необходимую подготовку в иранской компании", подчеркнул чиновник, отметив, что центр будет предоставлять услуги по обслуживанию 20 автомобилей в день.

Нафези считает, что автомобили IKCO смогут конкурировать с мировыми современными брендами, доступными на рынке Армении. "Ключ к успеху заключается в получении большей доли на рынке, чтобы предложить совершенное и обширное послепродажное обслуживание и поставку высококачественных деталей".

"В настоящее время в общей сложности 3000 автомобилей "Samand" и 2200 "Peugeot 206" поставлено в Ереван, хотя армяне также готовы приобрести "Dena" и пикап "Arisan", - подчеркнул чиновник, выразив надежду на то, что филиал станет хорошим представителем продукции IKCO в соседних странах, предлагая отличное послепродажное обслуживание.

Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 декабря 2016 > № 2019751


Франция. Армения. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002692

Российский завод Renault начал экспорт модели Kaptur в Армению.

Компания «Renault Россия» начала экспорт автомобилей Kaptur в Армению. Отгрузки в ноябре осуществлены в соответствии со статусом Армении как полноправного члена Евразийского экономического союза.

Таким образом «Renault Россия» расширяет географию экспортных поставок в страны ближнего и дальнего зарубежья: Армения – 17-я страна в мире, куда налажен экспорт готовых автомобилей и запчастей российского производства. На данный момент «Renault Россия» экспортирует в страны ближнего и дальнего зарубежья весь производимый в России модельный ряд.

«Renault Kaptur имеет отличный экспортный потенциал: это первая модель в истории Renault, в создании которой на всех этапах – от концепции автомобиля и до постановки на конвейер – принимали участие российские специалисты. Этот автомобиль действительно «сделан в России»: его кузов выполнен из российской стали, элементы интерьера и ходовой части, в том числе двигатель, – также российского производства. Впервые в истории производство глобальной модели Renault началось в апреле 2016 года на российском заводе в Москве, который стал «материнским» заводом», – заявил гендиректор «Renault Россия» Андрей Панков.

«Укрепление позиций на существующих экспортных рынках и выход на новые рынки сбыта – одно из ключевых направлений новой стратегии развития автопрома», – прокомментировал событие заместитель Министра промышленности и торговли России Александр Морозов. По его словам, уже сейчас в рамках постановления Правительства РФ от 10.09.2016 № 905 автопроизводители и производители компонентов могут получить компенсацию затрат на транспортировку, а также на омологацию и подтверждение соответствия продукции международным стандартам.

Франция. Армения. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 8 декабря 2016 > № 2002692


Россия. Армения. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989529

Renault Россиия начал поставки модели Kaptur в Армению

Российский завод Renault начал экспортные поставки автомобилей Renault Kaptur в Армению. Первые автомобили прибыли в Армению в ноябре, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

Армения стала 17-й страной, куда налажен экспорт готовых автомобилей Renault и запчастей российского производства.

Renault Россия экспортирует в страны ближнего и дальнего зарубежья весь производимый в России модельный ряд: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Duster и новую глобальную модель Renault Kaptur.

Производство Renault Kaptur началось в апреле 2016 г. на заводе в Москве.

Россия. Армения. ЦФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 декабря 2016 > № 1989529


Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 ноября 2016 > № 1975477

Иранские и армянские автомобилисты теперь могут свободно перемещаться через границу

Таможенные органы Ирана и Армении подписали Меморандум о взаимопонимании по расширению сотрудничества.

Меморандум о взаимопонимании был подписан руководителем Таможенного управления Исламской Республики Иран Масудом Карбасианом и главой Государственного комитета по доходам Армении Варданом Арутюняном, в Ереване.

На основании Меморандума о взаимопонимании, иранские и армянские автомобилисты теперь могут свободно передвигаться через границу.

МОВ предусматривает упрощение таможенных формальностей и процедур при пересечении границы для торговцев и бизнесменов, дипломатов и туристов из обеих стран, а также онлайн-обмен информацией между пограничными таможенными пунктами пропуска Мегти в Армении и Нардуз в Иране.

Иран. Армения > Авиапром, автопром > iran.ru, 19 ноября 2016 > № 1975477


Россия. Армения. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 20 июля 2016 > № 1881138

Ford Sollers начал экспорт в Армению

Компания Ford Sollers продолжает расширять географию экспорта и начала поставки автомобилей Ford российского производства в Армению, которая станет третьим экспортным рынком для компании, вслед за Казахстаном и Республикой Беларусь.

Ассортимент экспортируемых в Армению моделей будет представлен всей гаммой легковых автомобилей Ford российского производства – компания будет поставлять на рынок новые Ford Fiesta в кузове седан и 5-дверный хэтчбек, Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Explorer, Ford Kuga и Ford EcoSport.

Ранее в этом году компания расширила ассортимент поставляемых на рынок Казахстана автомобилей Ford российского производства, а также начала экспортные поставки на рынок Республики Беларусь. Сегодня ассортимент автомобилей, поставляемых Ford Sollers на рынки Казахстана и Беларуси, представлен всей гаммой автомобилей Ford российского производства, включая спецверсии на базе нового Ford Transit.

Россия. Армения. ПФО > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 20 июля 2016 > № 1881138


Армения. США. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2016 > № 2047412

Ford Sollers начинает поставки автомобилей в Армению.

Ford Sollers продолжает расширять географию экспорта и объявляет о начале поставок автомобилей Ford российского производства в Армению, которая станет третьим экспортным рынком для предприятия вслед за Казахстаном и Республикой Беларусь. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Ассортимент экспортируемых в Армению моделей будет представлен всей гаммой легковых автомобилей Ford российского производства – компания будет поставлять на рынок новые Fiesta в кузове седан и пятидверный хетчбэк, Focus, Mondeo, Explorer, Kuga и EcoSport. Отгрузка автомобилей на новый экспортный рынок будет осуществляться через официального импортера Ford в Армении – компанию «Фора», которая представляет бренд Ford в Армении с 2004 года. Новые Fiesta в кузове седан, Mondeo и EcoSport впервые появятся на рынке Армении.

Ранее в этом году компания расширила ассортимент автомобилей Ford российского производства на рынке Казахстана, а также начала экспорт своей продукции на рынок Республики Беларусь. Сегодня Ford Sollers поставляет на рынки Казахстана и Республики Беларусь все модели Ford, изготовленные в России, включая спецверсии на базе нового Ford Transit, разработанные при поддержке R&D-центра Ford Sollers.

Армения. США. Россия > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2016 > № 2047412


Армения. Турция. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2016 > № 2045689

МиГи в Армении против Турции.

Россия направила истребители МиГ-29 на базу в Армении, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на presstv.ir (20 февраля)

Министерство обороны РФ заявило в субботу, что Москва развернула четыре истребителя МиГ-29 и транспортный вертолет Ми-8МТ на аэродроме Эребуни в окрестностях Еревана. Столица Армении находится в 40 км (25 миль) от границы с Турцией. Здесь уже были размещены 9 истребителей МиГ-29, способных нести до 4 т оружия каждый.

Это заявление было сделано через день после требования России прекратить турецкие обстрелы территории Сирии. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил с сожалением, что этот проект резолюции был отклонен в СБ ООН, и что «Москва считает приграничные обстрелы неприемлемыми». Представитель Кремля также заявил, что Россия будет помогать «наступательным операциям сирийских правительственных войск против террористов и террористических организаций для защиты территориальной целостности Сирии». С конца сентября 2015 года Россия наносит авиаудары «по террористам, поддерживаемыми извне, по просьбе правительства Сирии».

Армения. Турция. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2016 > № 2045689


Армения. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 февраля 2016 > № 1654046

Армения продолжит взимать НДС с автомобилей, импортируемых из стран ЕАЭС предпринимателями-физлицами, заявил в среду замминистра финансов Армении Армен Алавердян.

Ранее министр по основным направлениям интеграции и макроэкономике Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Татьяна Валовая выразила свое недовольство налоговой политикой Армении в отношении импорта автомобилей из РФ, отметив, что взимание НДС в размере 20% с физических лиц, импортирующих автомобили из стран ЕАЭС в Армению, противоречит договорно-правовому полю.

"Официально заявляю, что в этом вопросе мы не допустили никаких отклонений и упущений, все было сделано, исходя из выгоды государственного бюджета, и в соответствии с законом", — сказал Алавердян.

Он также отметил, что госбюджет Армении теряет средства из-за сокращения импорта автомобилей из третьих стран и недобрал 20 миллиардов драмов (почти 40,5 миллиона долларов) в прошлом году по причине того, что основной поток импорта автомобилей пришелся на Россию, а с товаров из этой страны взимается только НДС.

Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 февраля 2016 > № 1654046


Армения. СНГ. РФ > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 11 декабря 2015 > № 1586413

ФТС России передала Армении 141 автомобиль повышенной проходимости.

При содействии Министерства промышленности и торговли России Федеральная таможенная служба России передала Таможенной службе Минфина Армении 141 автомобиль на общую сумму 130 млн рублей в рамках интеграции Республики Армения в ЕАЭС.

В июле 2014 года Правительство Армении обратилось к российской стороне с просьбой о предоставлении легковых автомобилей повышенной проходимости российского производства в целях обеспечения деятельности таможенных органов. На тот момент Республика Армения находилась на заключительном этапе присоединения к Таможенному союзу и Единому экономическому пространству.

С целью защиты границ Таможенного союза и предотвращения незаконного перемещения товаров через таможенную границу Правительство Российской Федерации поддержало просьбу армянской стороны.

По запросу Минпромторга России российские автопроизводители автомобилей «ГАЗ», «УАЗ», «Лада» сразу же выразили готовность произвести автомобили необходимой модификации и предоставить их Правительству Республики Армения. В результате проделанной работы 9 декабря Армении переданы автомобили моделей Нива 21214, Нива Рысь-1, UAZ Patriot, UAZ Hunter, UAZ 3909 санитарная, pickup, «ГАЗель-Бизнес», «ГАЗель NEXT».

Армения. СНГ. РФ > Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 11 декабря 2015 > № 1586413


Белоруссия. Армения > Авиапром, автопром > belta.by, 29 июня 2015 > № 1421019

Белорусские и армянские парламентарии договорились активизировать работу по созданию предприятия по сборке сельхозтехники в Гюмри. Речь об этом шла сегодня на девятом заседании межпарламентской комиссии по сотрудничеству Национального собрания Беларуси и Национального собрания Армении, передает корреспондент БЕЛТА.

Как отметил председатель белорусской части межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, министр лесного хозяйства Михаил Амельянович, Беларусь с учетом накопленного опыта может участвовать в создании совместных производств сельскохозяйственной техники. Ведутся переговоры относительно создания завода по сборке сельхозтехники в Гюмри, однако стороны до этого не могли договориться по некоторым вопросам. На заседании белорусская сторона предложила не сводить спектр работы предприятия только к сборке, но расширить до сервиса и обслуживания имеющихся в Армении машин, что позволило бы сделать предприятие более рентабельным.

Заместитель председателя Национального собрания Армении Эдуард Шармазанов заверил, что в Армении могут быть созданы все условия для успешной работы по обсуждаемому совместному проекту.

Стороны договорились более детально рассмотреть этот вопрос и вернуться к нему на предстоящем заседании межправкомиссии. В том числе будут проработаны потенциальные рынки сбыта техники (преимущественно - Ближний Восток) с учетом функционирования Евразийского экономического союза.

Озвучивая перспективные предложения по сотрудничеству, Михаил Амельянович также отметил, что Беларусь могла бы обучать армянских специалистов, создавать региональные центры капремонта техники на базе действующих армянских предприятий. "Возможно финансирование совместных проектов производственной кооперации на взаимовыгодной основе", - сказал он.

Также, по его мнению, представляет интерес реализация проектов в области энергетики и транспортного сообщения. "Мы готовы делиться своими технологиями и наработками - например, в области атомной энергетики", - пояснил министр.

В целом Михаил Амельянович отметил, что необходимо наращивать взаимную торговлю, так как товарооборот Беларуси и Армении (около $38,6 млн по итогам 2014 года) не соответствует имеющемуся потенциалу.

Белоруссия. Армения > Авиапром, автопром > belta.by, 29 июня 2015 > № 1421019


Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2015 > № 1406433

Тенденция увеличения объемов ввоза российских автомобилей наблюдается в Армении после ее вступления в ЕАЭС. На это указывают проведенные в текущем году Минфином страны исследования, передает Арменпресс.

В главной финансовой структуре Армении такую смену направления автомобильного импорта объясняют тем, что покупатели больше не платят таможенные пошлины при ввозе машин с территории того или иного государства-члена ЕАЭС.

При этом, как отмечается в исследовании, в Армении также наблюдается тенденция роста автомашин, например, немецкого или японского производства.

"Данное явление обусловлено тем, что процентная ставка на импорт иномарок в Армению доступнее, чем в других странах ЕАЭС", -- подчеркивают специалисты Минфина РА.

Заметим, что Таможенная служба Армении, принимая во внимание нынешние мировые тарифы в плане растаможки, на 15-20 проц. снизила таможенную сумму на ряд ввозимых в страну автомобилей. --

Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 10 февраля 2015 > № 1406433


Китай. Армения > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 ноября 2014 > № 1234088

Как сообщает информационное агентство АРКА, за 9 месяцев текущего года в Армению было импортировано 34,2 тыс. пассажирских машин против 26,3 тыс. за тот же период 2013 года. В целом за указанный период в Армению было ввезено 35 901 автомобильное транспортное средство против 28 125 за тот же период 2013 года.

Отметим, что при этом стоимость 22 450 импортированных автомобилей была ниже $5 тыс., цена 8 300 колебалась в пределах $5-10 тыс., 2 132 автомобилей -- $10-15 тыс., 2 019 авто -- $15-30 тыс., а стоимость 1 000 ввезенных машин начиналась с $30 тыс. Совокупные таможенные пошлины, взимаемые с импортированных в Армению автомобилей за январь-сентябрь составили 35,9 млрд драмов, что на 20,1 проц. больше, чем в январе-сентябре 2013 года.

Заметим, что при этом за отчетный период в Армению было импортировано 858 автомобилей российского производства /спад на 26,3 проц./, а взимания по российским автомобилям составили 906 млн драмов /рост на 24.3 проц./. Новые иномарки, собранные в России стоят значительно дороже, нежели те подержанные автомобили, поступающие в страну через Грузию /в основном из Германии и Италии/, которые пользуются широкой популярностью у населения Армении. --

Китай. Армения > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 ноября 2014 > № 1234088


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 марта 2014 > № 1026001

РОССИЙСКАЯ АВИАБАЗА В АРМЕНИИ ПОПОЛНИЛАСЬ ПАРТИЕЙ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ МИГ-29

На вооружение российской авиационной базы "Эребуни" в столице Армении Ереване после капитального ремонта поступила партия многоцелевых истребителей четвертого поколения МиГ-29, сообщил 4 марта журналистам начальник пресс-службы Южного военного округа Минобороны РФ Игорь Горбуль .

По словам полковника Горбуля, на настоящий момент на авиабазе проводится примем самолетов и их ввод в строй.

Отметим, что на базе "Эребуни" в настоящее время проводится также формирование вертолетной эскадрильи, которая будет включать 18 винтокрылых машин как военного, так и транспортного применения.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 марта 2014 > № 1026001


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 февраля 2014 > № 1062297

АРМЕНИЯ РАЗВИВАЕТ МАЛУЮ АВИАЦИЮ: ВОПРОСОВ БОЛЬШЕ ЧЕМ ОТВЕТОВ

Парламент Армении в рамках перехода республики к режиму "свободного неба" приступил к обсуждению законопроекта о реформировании сферы малой авиации. Законопроект вызвал оживленные обсуждения в парламенте. Представители власти направили ряд вопросов начальнику Главного управления гражданской авиации (ГУГА) по поводу дороговизны авиабилетов в Армении и проблем с конкуренцией в сфере, отметили важность законопроекта с точки зрения развития малой авиации.

Депутаты из оппозиции назвали законодательную инициативу "липовой" и не имеющей никакого отношения к экономическому развитию страны, указывая на важность либерализации сферы импорта авиакеросина. "Именно в цене авиакеросина заключается проблема. При либерализации сферы импорта авиацаионного топлива произойдет и снижение стоимости авиаперелетов в Армении", - заявил депутат от фракции оппозиционной партии "Армянский национальный конгресс" (АНК) Грант Багратян , передает корреспондент ИА REGNUM .

Законопроект предоставляет некоторые преференции малой авиации, основным среди которых является исключение НДС при приобретении самолетов. Помимо этого депутаты из стана власти и оппозиции предложили предоставить малой авиации топливо по льготным тарифам и изъять, так называемый, "налог на воздух" в размере 10 тыс. драмов (порядка $25), установленный для каждого пассажира. Предложенные в законе преференции вызвали вопросы у депутатов в контексте вступления Армении в Таможенный союз. Парламентарии выразили мнение по поводу того, что указанные преференции будут носить временной характер, и "исчезнут" при вступлении страны в ТС.

"Законопроект предоставляет хорошие возможности для развития малой авиации в Армении. Однако для комплексного развития сферы, необходимо, чтобы авиационный керосин предоставлялся компаниям, занимающимся малой авиацией по льготным тарифам, и был снят, так называемый, "налог на воздух". Это гарантирует снижение себестоимости авиаперелетов внутри страны", - заявил председатель постоянной комиссии парламента по экономическим вопросам от фракции правящей Республиканской парии Армении (РПА) Вардан Айвазян.

Помимо этого парламентарий заметил, что существует угроза демпинга со стороны зарубежных компаний. "На этот вопрос нет ответа. Нет также ответа на вопрос о том, почему авиаперелеты из Еревана в Москву стоят два раза дороже, чем авиабилеты из Москвы в Пекин. Помимо этого, стоимость авиаперелетов из Тбилиси в Варшаву стоят гораздо ниже, чем из Еревана. На эти вопросы необходимо дать ответы, что должен делать начальник ГУГА, который по долгу службы занимается этими вопросами и получает от государства зарплату", - подчеркнул Айвазян, добавив, что в условиях блокады страны (со стороны Турции и Азербайджана из-за нагорно-карабахского конфликта - ред.) и коммуникационных ограничений, сфера авиации имеет особую важность.

Депутат от фракции АНК Грант Багратян назвал законопроект "липовым", подчеркнув, что основной проблемой сферы авиации является рынок авиакересина, где "командуют" олигополии. "Установленные законом преференции не решат никаких проблем, а экономический эффект будет нулевым. Для развития сферы и снижения стоимости авиабилетов необходимо просто либерализировать рынок авиакеросина, где доминируют олигополии. На международных рынках цена тонны авиакеросина варьируется от 600 до 1100 евро. Импортируют авиационное топливо в Армении определенные субъекты, которые через несколько посредников продают топливо авиационным компаниям. А лицензии импортирующим компаниям предоставляются по коррупционным схемам близким властям хозяйствующим субъектам. Именно эта цепочка является причиной дороговизны авиационного керосина в Армении, что в свою очередь приводит к росту стоимости авиабилетов", - подчеркнул Багратян, добавив, что из-за дороговизны авиабилетов объем пассажирских перевозок в Армении по сравнению с началом 1990-х гг. возрос лишь в два раза.

Развитие малой авиации и переход к режиму "свободного неба" приведут к снижению тарифов на авиабилеты в Армении в целом, заявил начальник ГУГА Артем Мовсесян. "Таким образом, мы регулируем тарифную политику в целом. В сфере малой авиации, согласно международным стандартам, будут летать самолеты весом не выше 8,6 тонн", - подчеркнул Мовсесян, добавив, что на ценообразование авиабилетов влияют два основных фактора - цена авиакеросина и стоимость услуг аэропорта. "Сфера авиакеросина в Армении либерализирована, а хозяйствующие субъекты при желании могут импортировать топливо и сотрудничать с концессионером (Ереванского аэропорта). Такие случаи были, но тогда цена авиационного возросла", - подчеркнул Мовсесян, добавив, что при вступлении в ТС указанные преференции сохранятся по механизму применения изъятий.

В ходе обсуждения, однако, ничего не было сказано о перспективности и экономической целесообразности развития малой авиации в Армении в при небольших размерах страны. Было отмечено, что законодательная реформа предоставляет возможность совершать доступные по цене для граждан страны авиаперелеты между аэропортами Армении и Нагорного Карабаха.

Примечательно, что строящийся уже несколько лет аэропорт в Нагорном Карабахе, вызвал очередной виток напряжения между Арменией и Азербайджаном. Баку даже грозился сбить гражданские самолеты в небе над Карабахом, которое он считает частью своей воздушной зоны. Сроки запуска степанакертского аэропорта постоянно откладываются.

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 февраля 2014 > № 1062297


Армения. Египет > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 февраля 2014 > № 1035621

АРМЕНИЯ И ЕГИПЕТ АКТИВИЗИРУЮТ СОТРУДНИЧЕСТВО В СФЕРЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Посол Армении в Египте Армен Мелконян встретился с министром гражданской авиации страны Абделазизом Фаделем . Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе МИД Армении, на встрече были обсуждены возможности взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами в сфере гражданской авиации, а также перспективы осуществления регулярных транзитных рейсов Ереван-Каир.

Мелконян сообщил египетскому министру о решении правительства Армении в связи с переходом к политике "открытого неба" и выразил надежду на то, что оно поспособствует реализации давней программы по установлению связи между двумя столицами с помощью воздушного моста и создаст широкие возможности для египетских авиакомпаний, которые будут пользоваться транзитными преимуществами Еревана.

Армения. Египет > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 февраля 2014 > № 1035621


Россия. Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 февраля 2014 > № 1035449

ЛЕТЧИКИ РОССИЙСКОЙ АВИАБАЗЫ В АРМЕНИИ С НАЧАЛА ГОДА СОВЕРШИЛИ ОКОЛО 150 УЧЕБНЫХ ПОЛЕТОВ

С начала текущего года летчики российской авиационной базы Южного военного округа, расположенной в Армения, совершили около 150 учебных полетов. Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, в результате средний налет каждого пилота составил около 15 часов, что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.

При обучении пилотов истребителей МиГ-29 поколения 4+ основное внимание уделяется отработке техники пилотирования при низкой облачности, наличии туманов на малой высоте, а также в условиях сложного радиотехнического управления с земли при выполнении полетов в горных массивах. Как эффективный метод проверки боевого мастерства военных летчиков в авиационной части активно применяется метод проведения так называемых воздушных дуэлей, в ходе которых в воздушном бою летчики обнаруживают и захватывают цели и с помощью фотоконтрольных приборов фиксируют их условные поражения.

В настоящий момент летный состав авиабазы под руководством командира соединения полковника Александра Петрова приступил к выполнению полетов на сложный пилотаж на средних и малых высотах в составе звена для участия в показательных выступлениях в Армении в День защитника отечества.

С начала года пилоты истребителей МиГ-29 провели более 50 маневренных учебных воздушных боев, как в рамках одиночных дуэлей, так и в составе групп на высотах от 500 до 8 тыс. метров.

Россия. Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 февраля 2014 > № 1035449


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2014 > № 998258

АРМЯНСКИЕ БЕСПИЛОТНИКИ БУДУТ СОБИРАТЬ В СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

Правительство Армении предоставило ЗАО "Instigate Robotics" эксплуатационное разрешение на деятельность в сфере робототехники, в том числе в целях производства обучающих и промышленных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Разрешение предоставлено для проведения работ на территории "РАО Марс" свободной экономической зоны "Альянс".

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства Армении, деятельность субъектов с эксплуатационным разрешением в свободной экономической зоне "Альянс" позволит привлечь инвестиции, стимулировать экспорт продукции сфер информационных и высоких технологий, поспособствует распространению и повышению узнаваемости армянского бренда.

Как заметил премьер-министр Тигран Саркисян, свободная экономическая зона постепенно наполняется содержанием. "Утверждены довольно серьезные программы. После армянских планшетов, производство которых начнется в этом году, это вторая по серьезности армянская программа", - говорится в сообщении пресс-службы правительства Армении

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2014 > № 998258


Армения. Дания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 октября 2013 > № 910014

АРМЯНСКИЕ БЕСПИЛОТНИКИ ПОЯВЯТСЯ В НЕБЕ ДАНИИ

Армения будет экспортировать беспилотники собственного производства в Данию, заявил 2 октября на пресс-конференции исполнительный директор армянского Союза компаний информационных технологий (UITE) Кaрен Варданян.

Эксперт напомнил, что в июне нынешнего года в Армении состоялся первый конкурс беспилотников, в котором были представлены дроны, исследующие территорию, распознающие опознавательные знаки, передающие изображения в он-лайн режиме, выбрасывающие груз весом до 300 грамм и возвращающиеся на исходную точку. "Один из победителей конкурса уже зарегистрировал компанию, которая произвела первый коммерческий беспилотник", - сообщил Варданян.

Компания планирует производить до 10 дронов в месяц. Эти аппараты будут применяться для сельскохозяйственнвых исследований в Дании, станут производить аэрофотосъемки посевных площадей. "Это очень большой шаг для Армении, который позволит выйти на мировой рынок беспилотников и станет первым этапом на пути поиска зарубежных партнеров в данной сфере", - сказал эксперт. По его словам, производимые в Армении беспилотники могут применяться также в оборонных целях, для проведения панорамной видеосъемки автотрасс с целью мониторинга движения и выявления нарушителей.

По словам Варданяна, в настоящее время в стране создано 55 кружков, в которых по инновационным программам проходят обучение ученики средних и старших классов, которые хотят стать создателями беспилотных летательных аппаратов.

Армения. Дания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 октября 2013 > № 910014


Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 30 мая 2013 > № 895940

Армения сожалеет о приостановке эксплуатации самолётов Суперджет в стране, надеясь, что это является временной мерой. Об этом в четверг сказал премьер-министр Тигран Саркисян.

Премьер-министр Армении считает, что национальный авиаперевозчик "Армавиа" был вынужден приостановить эксплуатацию SSJ 100 из-за финансовых трудностей и невозможности исполнить свои долговые обязательства. Как известно, недавно "Армавиа" заявила о своём банкротстве. Компания в своём парке имела Сухой Суперджет 100 EK95015 с апреля 2011 года. К тому же "Армавиа" была первой авиакомпанией Армении, начавшей осуществлять полёты на российском самолёте. В течение года, с апреля 2011 по апрель 2012, Суперджет совершил полётов на 2283 лётных часа, осуществив перелёты по 35 международным направлениям.

"Учитывая тот факт, что в авиационной индустрии, как правило, суммарный налет на первое серийное воздушное судно аналогичного класса редко превышает 1000 летных часов, это -- отличный результат", -- отметил Саркисян.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 30 мая 2013 > № 895940


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2013 > № 824485

ПИЛОТЫ РОССИЙСКОЙ АВИАБАЗЫ В АРМЕНИИ ВОЗОБНОВИЛИ УЧЕБНЫЕ ПОЛЕТЫ

Пилоты российской авиабазы, дислоцированной на ереванском аэродроме "Эребуни", возобновили учебные полеты после перевода авиационной техники и средств наземного обеспечения на летний период. "С начала текущего года летным составом авиационной части из состава 102-й российской военной базы Южного военного округа в Армении совершено около 500 учебных вылетов, выполнено более 300 маневренных учебных воздушных боев как в рамках одиночной подготовки экипажей, так и в составе групп, которые ведутся в диапазоне высот от 500 до 8000 м и на скоростях от 300 до 800 км в час", - сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Южного военного округа.

Также пилоты истребителей Миг-29 провели более 150 воздушных дуэлей в условиях ограниченной видимости, не менее 100 - в ночное время и в сложных метеоусловиях. Специалистами инженерно-авиационной службы выполнен большой объем работ, включающий в себя регламентное и ремонтное обслуживание, проверку работоспособности всех систем и оборудования. При переводе техники на летний период эксплуатации на каждом истребителе МиГ-29 специалистами выполнено около 100 технических операций.

По итогам перевода была проведена летно-техническая конференция с привлечением всего личного состава авиачасти, на которой были заслушаны доклады всех специалистов и начальников служб.

В начавшемся новом периоде обучения, особое внимание при подготовке летчиков будет уделено работе в сложных метеоусловиях и на малой высоте. Напомним, что российская авиабаза в Армении дислоцирована на основе межправительственного соглашения между арменией и Россией и несет боевое дежурство в объединенной системе ПВО СНГ на протяжении 19 лет. В последние годы на ее вооружении находятся, в частности, истребители МиГ-29.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 мая 2013 > № 824485


Армения. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 мая 2013 > № 825284

АРМЕНИЯ ПРИДАЕТ ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ РОЛИ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ - ПРЕЗИДЕНТ

Президент Армении Серж Саргсян принял председателя Европейской конференции гражданской авиации Каталинa Раду .

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы армянского государства, Саргсян поприветствовал гостя и подчеркнул, что Армения придает важное значение роли Европейской конференции гражданской авиации в деле развития и обеспечения безопасности мировой и европейской авиации. По словам президента, особенно для Армении, имеющей ограниченные возможности сухопутного сообщения с внешним миром, авиация важна вдвойне.

Председатель Европейской конференции гражданской авиации с удовлетворением говорил о сотрудничестве возглавляемой им организации с гражданской авиацией Армении, подчеркнув, что гражданская авиация Армении занимает лидирующие позиции в сфере применения международных стандартов. Собеседники обменялись мнениями по вопросам повышения уровня безопасности и надежности гражданской авиации в регионе.

Армения. Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 24 мая 2013 > № 825284


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 мая 2013 > № 825844

ЗА ГОД РОССИЯ ПОСТАВИЛА В АРМЕНИЮ 120 ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ - АРМЯНСКИЙ ПАРЛАМЕНТАРИЙ

Депутат от фракции правящей Республиканской партии Армении (РПА) Арташес Гегамян обнародовал некоторые подробности перевозок военных грузов из России в Армению.

"Только за последний год Россия поставила в Армению 120 военных самолетов и различных видов вооружения. Речь идет о новейших моделях вооружения, которые Армения получила из России", - сообщил на заседании парламента депутат, мотивировав свое заявление тем, что "все равно об этом знают все, поскольку перевозка техники фиксируется разведывательными спутниками".

Как он заметил, Армения получила из России самые современные модели вооружения, в которых страна "нуждается как воздух". "В условиях текущей региональной конъюнктуры, когда существует постоянная угроза возобновления военных действий, Армения нуждается в современных моделях вооружений, как в воздухе", - заключил он, посоветовав депутатам заявлениями по поводу предстоящего повышения цены на поставляемый в Армению российский газ не вредить отношениям между Арменией и Россией.

В Министерстве обороны Армении отказались комментировать данную информацию.

Как ранее сообщало ИА REGNUM со ссылкой на военные источники, на вооружение дислоцированной в Армении 102-ой военной базы в скором времени возможно поступят оперативно-тактические ракетные комплексы (ОТРК) "Искандер-М" и системы залпового огня "Торнадо-Г". Стоит отметить, что данная информация пока официально не подтверждена, но и не опровергнута. Также ранее сообщалось о начале в Армении широкомасштабной программы модернизации тяжелых вооружений - танков и систем ПВО.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 22 мая 2013 > № 825844


Армения. Азербайджан. РФ > Авиапром, автопром > aze.az, 24 апреля 2013 > № 801539

В результате усилий армян, занимающих руководящие должности в авиационной промышленности России, переговоры по закупке боевых самолетов Су-27, Су-30 и МиГ-31 Азербайджаном завершились безрезультатно.

Как сообщает AZE.az, Азербайджан планировал приобрести современные боевые самолеты в России. Об этом АПА сообщили военные источники.

Однако, согласно информации, полученной азербайджанской стороной, в результате усилий армян, занимающих руководящие должности в Объединенной авиастроительной корпорации, а также в предприятиях «МиГ» и «Сухой», переговоры с Россией по закупке боевых самолетов Су-27, Су-30 и МиГ-31 завершились безрезультатно. Россия отказалась продавать Азербайджану боевые самолеты, за исключением учебного самолета Як-130.

В настоящее время правительство Азербайджана ведет альтернативные переговоры по усилению авиапарка новыми боевыми самолетами.

Армения. Азербайджан. РФ > Авиапром, автопром > aze.az, 24 апреля 2013 > № 801539


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 марта 2013 > № 786544

ПРОХОРОВ СОБРАЛСЯ ДЕЛАТЬ Е-САМОЛЕТ

Лидер партии "Гражданская платформа" Михаил Прохоров намерен показать свой "е-мобиль" в подмосковном Жуковском. Об этом он заявил 26 марта в ходе поездки в центр российской авианауки и добавил, что массовое производство гибрида, ранее обещанное к концу 2012 года, начнется в 2014 году. Прохоров заявил также, что после запуска производства "е-мобиля" он не прочь приняться за разработку "е-самолета", сообщает корреспондент ИА REGNUM .

Прохоров посетил Жуковский, чтобы поддержать на выборах мэра бизнесмена Игоря Новикова, выдвинутого "Гражданской платформой".

Как ранее сообщало ИА REGNUM , прежний мэр наукограда Александр Бобовников 21 января подал в отставку. Причиной отставки впервые в российской практике стало недоверие со стороны населения, заявил врио губернатора Московской области Андрей Воробьев. Досрочные выборы назначены на 31 марта. На пост главы города претендуют 11 кандидатов.

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 27 марта 2013 > № 786544


Армения. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2013 > № 774456

«Группа ГАЗ» поставит в марте этого года десять автобусов малого класса ПАЗ-3203 ереванскому пассажироперевозчику «Грачуи-Рипсиме». Общая стоимость техники превышает 12 млн руб. Это первая поставка автобусов ПАЗ-3203 в Армению: контракт расширяет географию продаж автобусов «Группы ГАЗ» в странах СНГ.

Автобусы будут использоваться в системе городских пассажирских перевозок столицы Армении. Контракт на поставку автобусов подписан после эксплуатационных испытаний машин на маршрутах Еревана.

Автобусы ПАЗ-3203 дополняют семейство автобусов малого класса ПАЗ-3204 с рессорной подвеской: ПАЗ-3203 короче на 470 мм базовой модели ПАЗ-3204. Автобусы оснащены бензиновым двигателем с возможностью переоборудования для работы как на сжиженном (пропан-бутан), так и на сжатом (метан) газе. Пассажировместимость автобуса ПАЗ-3203 составляет 43 человека (включая 18 посадочных мест).

Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство эксплуатации в сочетании с доступной ценой (на 20% ниже стоимости базовой модели), низким расходом топлива и низким сроком окупаемости в режиме пассажирских перевозок делают эту модель востребованной на рынке РФ и стран СНГ.

Армения. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 марта 2013 > № 774456


Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 марта 2013 > № 771556

Во вторник на заседании, посвященном деятельности МЧС Армении по итогам 2012 года, секретарь Совета национальной безопасности страны Артур Багдасарян сообщил, что армяно-российский завод по ремонту вертолетов, строительство которого началось в 2013 году в Гюмри, будет предоставлять услуги также России и странам кавказского региона.

"Это будет региональный центр, в котором будут ремонтироваться не только армянские вертолеты, но также из России и стран Кавказа", -- отметил Артур Багдасарян.

Как известно, Гюмри -- второй по величине город Армении. Здесь также расположена единственная региональная военная база России.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 5 марта 2013 > № 771556


Армения. Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2013 > № 755818

Тракторы "Чинван", производимые армяно-китайским совместным предприятием, потребляют меньше топлива, чем собранные в советское время тракторы, поэтому на эти машины есть спрос в Грузии. Об этом в четверг в интервью агентству Арменпресс сказал директор предприятия Самвел Наджарян.

По его словам, тракторы армяно-китайского производства имеют моторы мощностью в 25-90 л.с. и их можно приобрести как на кредитной основе, так и другими способами. Их стоимость составляет от 8 до 22 тысяч долларов США.

Напомним, армяно-китайская совместная компания по производству сельхозтехники "Чинван" была основана 10 лет назад в армянском городе Ванадзор с целью сборки малых тракторов, используя импортированные запчасти. Кроме того, данное предприятие производит и строительные инструменты, сельскохозяйственное и санитарное оборудование. Со дня учреждения предприятия было произведено уже около 700 тракторов и указанного оборудования в количестве 1500 штук.

Армения. Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 14 февраля 2013 > № 755818


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 февраля 2013 > № 756281

В 2013 ГОДУ НАЛЕТ РОССИЙСКИХ ВОЕННЫХ ЛЕТЧИКОВ В АРМЕНИИ ВОЗРОС НА 10%

С начала текущего года средний налет каждого летчика авиачасти 102-й российской военной базы в Армении вырос более чем на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 10 часов.

Основное внимание летного состава на истребителях МиГ-29 в ходе полетов уделяется работе экипажей в условиях низкой облачности и туманов на малой высоте, а также в условиях сложного радиотехнического управления с земли при выполнении полетов в горах, сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Южного военного округа.

В сообщении подчеркивается, что российские военные летчики в Армении с начала года совершили более ста учебных вылетов. В авиационной части как эффективный метод проверки боевого мастерства военных летчиков активно используются так называемые воздушные дуэли, в ходе которых в воздушном бою летчики обнаруживают и захватывают цели и с помощью фотоконтрольных приборов фиксируют условные поражения, отмечается в сообщении.

С начала года пилоты истребителей МиГ-29 выполнили более 50 маневренных учебных воздушных боев, как в рамках одиночной дуэли, так и в составе групп, в диапазоне высот от 500 до 8000 метров и скоростей от 300 до 800 километров в час.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 13 февраля 2013 > № 756281


Армения. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 декабря 2012 > № 702393

Реле для российских самолетостроителей собирается поставлять с 2013 года армянское ЗАО "Рафэлгриг", сообщает в воскресенье новостной сайт News.am со ссылкой на гендиректора компании Рафаэла Григоряна.

Поставки реле на авиационный рынок составят несколько миллионов штук в год. В настоящее время компания производит реле и датчики для автомобилестроения. Продукция компании полностью экспортируется в Россию (реле стартера, блоки плавких предохранителей и другая продукция).

Ереванский релейный завод поставлял реле для самолетов и в советские годы - в то время "Рафэлгриг" был его филиалом. "Спустя годы, объемы самолетостроения в России и Украине растут и требуют новых поставок. Нам удалось самостоятельно заключить с ними договоренности, к работе собираемся приступить в будущем году", - сказал Григорян. Клиентами компании станут, помимо прочих, российское ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и украинская госкомпания "Антонов".

В 2011 году в Армении был произведен 701 миллион реле по сравнению с 598 миллионами в 2010 году. Увеличение связано с тем, что компания "Рафэлгриг" стала поставлять продукцию не только российским автоконцернам, но и заводам иномарок, работающим в России по лицензии. Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 2 декабря 2012 > № 702393


Армения. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 октября 2012 > № 668477

САМОЛЕТ В НАГРУЗКУ К ДРУЖБЕ ( ЭХО , США )

Нурани, Н. Алиев

Армения была и остается надежным союзником России. Эта "установка" содержится в приветствии президента РФ Владимира Путина участникам и гостям второго съезда "Всемирного армянского конгресса", который открылся в Ереване. Как подчеркивают теперь и в Москве, и в Ереване, российский лидер подчеркнул, что "многие века россиян и армян связывают узы дружбы, взаимного уважения и духовной близости. На основании добрых традиций успешно развиваются отношения между нашими государствами - сегодня они вышли на уровень стратегического партнерства".

Путин также обратил внимание, что активизируется "взаимовыгодное сотрудничество в различных областях, конструктивное взаимодействие в региональных и международных делах", передают СМИ. Словом, российский лидер продемонстрировал: совершившая агрессию против Азербайджана и продолжающая оккупацию 20% территории нашей страны Армения - по-прежнему "форпост" и близкий союзник России, а соучастник Ходжалинского геноцида Серж Саркисян - персона, по мнению Москвы, вполне "рукопожатная".

Однако в Ереване явно ждали большего. Здесь, в частности, проявляют заметную обеспокоенность в связи с отложенным визитом Владимира Путина в Армению. Вначале предполагалось, что президент России прибудет в Ереван на учения ОДКБ. Затем учения были отложены, в новые их сроки визит из-за плотности графика президента не вписывался, и теперь уже директор Института стран СНГ Константин Затулин успокаивает ереванский политический бомонд: визит президента России Владимира Путина в Армению остается на повестке, вопрос обсуждается. Сроков, правда, не назвал. А затем банально проговорился: дескать, возможно, что Путин не захотел добавлять напряженности в ситуацию визитом в Ереван, дать Азербайджану лишний повод подозревать Россию в неких договоренностях.

А на этом фоне ереванский "Первый информационный" обратился к еще одной непростой теме - намерению авиакомпании "Армавиа" приобрести Sukhoi Superjet-100. Причем, напомним, компания эта с финансовой точки зрения находится в весьма бедственном положении - ее долги "родному" аэропорту "Звартноц" достигли той стадии, что в армянском столичном аэропорту объявили об отмене всех рейсов национального перевозчика. В правительственных кругах заговорили о продаже части акций. "..."Армавиа" периодически сталкивалась с финансовыми проблемами, которые в свою очередь становились предметом, мягко говоря, споров с другой стратегической структурой. Речь идет о компании "Международные аэропорты Армении" - владельце аэропорта "Звартноц".

В последнее время между двумя компаниями регулярно возникали конфликтные ситуации, связанные с долговыми обязательствами "Армавиа" перед "Звартноцем". В результате, так сказать, крайними всегда оставались пассажиры. Время от времени отменялись и задерживались авиарейсы, - напоминал "Голос Армении".- Иными словами, армянскую гражданскую авиацию лихорадило из-за того, что две коммерческие частные структуры не могли найти общий язык. Одна ("Звартноц") требовала выплат по долгам, другая ("Армавиа") жаловалась на высокие цены обслуживания, установленные аэропортом. Казалось бы, с учетом стратегического значения обеих компаний для Армении в данный конфликт должно было вмешаться государство в лице Главного управления гражданской авиации, по сути являющегося регулирующим органом в данной сфере. Но... Конфликт продолжался, ставя под угрозу бесперебойную воздушную связь Армении с миром. Вполне возможно, что у ГУГА РА недостаточно полномочий для того, чтобы "разруливать" подобные ситуации. Но не оставлять же их (ситуации) на самотек, надеясь, что стороны как-нибудь и когда-нибудь договорятся! Повторюсь, речь ведь идет об объектах, играющих ключевую роль в жизни государства, в системе его безопасности".

В конце концов часть долгов "Армавиа" погасило правительство. А тем временем "Армавиа" объявила, что передумала возвращать ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), от которого ранее отказалась. Как сообщила "Газете.ru" пресс-секретарь "Армавиа" Нана Аветисова, с российской компанией достигнута договоренность об отмене покупки SSJ-100. Вместо этого "Армавиа" будет арендовать самолет. Как напоминала еще больше недели назад "Газета.", первый SSJ-100 поступил на баланс авиакомпании "Армавиа" 19 апреля 2011 года. Однако через год самолету потребовался ремонт, и "Армавиа" отказалась покупать второй самолет. Затем вообще заявила, что решила закупить самолеты Airbus и Boeing вместо SSJ. А после того, как Superjet-100 разбился в мае во время демонстрационного полета в Индонезии, дела у "Гражданских самолетов Сухого" вообще идут не блестяще.

Теперь же "Первый информационный" не без иронии замечает: "Грустные приключения российской "гордости" - самолета Sukhoi Superjet-100 продолжаются". Как выяснилось, накануне в Набережных Челнах принадлежащий "Аэрофлоту" SSJ-100 был вынужден совершить аварийную посадку из-за замерзания крыльев. "После сдачи в эксплуатацию в прошлом году, кажется, SSJ-100 преследуют неудачи, с ним связано уже много чрезвычайных ситуаций, которые не могли скрыть от общественности. Из-за технической неисправности недавно SSJ-100 был вынужден прервать полет из Москвы в Донецк. В начале августа в городе Чебоксары в воздухе была нарушена герметизация самолета, а до этого, 9 мая во время второго показательного полета в Индонезии из-за технических неисправностей SSJ-100 потерпел крушение, став причиной смерти 40 человек, - напоминает "Первый информационный". - Национальный авиаперевозчик Армении компания "Армавиа" также недовольна эксплуатацией самолета: в июле этого года "Армавиа" подтвердила, что окончательно отказывается от покупки второго самолета, а первый вернула компании "Гражданские самолеты Сухого" из-за экономической невыгодности".

Но теперь, похоже, "российская компания не могла "переварить" такую дисквалификацию своего самолета, и в вопрос вмешался лично президент России. Эксплуатация SSJ-100 в Армении из технической плоскости переместилась в политическую. После переговоров между президентами было заявлено, что самолет, тем не менее, возвращается в Армению. И, естественно, национальный перевозчик Армении более не мог противиться политическому решению." Проще говоря, Армении пришлось "брать самолет в нагрузку к дружбе". Как "Армавиа" станет за него рассчитываться, непонятно. Помогут ли эти "игры в перетягивание самолета" улучшить имидж "суперджета", непонятно тем более. Только вот уверенности в безопасности пассажиров на борту "Армавиа" все меньше.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 октября 2012 > № 668477


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2012 > № 626082

"Армавиа": самолеты Sukhoi SuperJet-100 нуждаются в доработке

У национального авиаперевозчика Армении - компании "Армавиа" нет желания забирать самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), который уже два месяца сдан обратно компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) из-за экономической нерентабельности. Об этом 15 августа в беседе с корреспондентом ИА REGNUM заявила пресс-секретарь национального авиаперевозчика Армении - компании "Армавиа" Жасмен Вилян.

"Во всем мире первые модели уже выпускаемых самолетов требуют доработки, а этот самолет требует еще большего внимания. "Армавиа" - маленькая, частная компания и не может нести на своих плечах издержки по доработке самолета", - отметила Вилян. Она указала на то, что "после использования в течение года лайнеру уже потребовался ремонт".

Комментируя информацию о том, что премьер-министр РФ Дмитрий Медведев дал поручение Минпромторгу и МИДу совместно с Объединенной авиастроительной корпорацией проработать вопрос эксплуатации самолета Sukhoi SuperJet-100, Вилян сказала: "Мы надеемся и верим, что глава российского правительства правильно разберется по существующему вопросу".

Источники в авиационных кругах сообщили ИА REGNUM, что в "Армавии" также серьезно обеспокоены тем, что Sukhoi SuperJet-100 не может на должном уровне обеспечить безопасность пассажиров. К такому выводу в компании пришли после случая на рейсе Казань-Москва в начале августа, когда произошла разгерметизация салона, и экипаж был вынужден совершить экстренную посадку.

Что же касается заявления ГСС о том, что самолет Sukhoi SuperJet-100 находится под обременением у одного из армянских банков, то источник отметил, что для "Армавиа" не стоит больших затрат снять это обременение и сдать лайнер обратно производителю.

"По сравнению с самолетами Airbus и Boing запчасти, обслуживание SSJ-100, очень дорогие, самолет невыгодный для эксплуатации, то есть экономически нерентабельно его использовать. Даже "Аэрофлот" отказался от эксплуатации этой модели", - сказал собеседник агентства.

Отметим, что ранее ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" заявило о том, что "Армавиа", эксплуатирующая Sukhoi SuperJet-100 с апреля прошлого года, до сих пор не выплатила за самолет его производителю порядка $4 млн. В российской компании также отметили, что "Армавиа" не может автоматически вернуть самолет, поскольку он находится под обременением у одного из армянских банков.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев дал поручение Минпромторгу и МИДу совместно с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), в которую входят ГСС, до 15 сентября проработать вопрос эксплуатации самолета Sukhoi SuperJet-100 национальным авиаперевозчиком Армении, подготовить доклад и представить его в правительство. 

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2012 > № 626082


Армения. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 14 августа 2012 > № 620615

АРМАВИА НЕ ДОПЛАТИЛА ГСС ЗА SSJ-100 ОКОЛО $4 МЛН

Армянский национальный перевозчик также не заплатил за негарантийные работы и запчасти SSJ-100 и за плановое техобслуживание самолета

Армянская компания "Армавиа", которая использует с апреля 2011 года Sukhoi SuperJet-100, до сих пор не выплатила за лайнер российскому производителю "Гражданские самолеты Сухого" около 4 млн долларов, передает ПРАЙМ со ссылкой на источник в компании. Собеседник агентства также рассказал, что они не выплатили и за те работы и запчасти SSJ-100, которые не были гарантийными, а также за плановое техобслуживание.

В ГСС рассказали, что "Армавиа" не может автоматически вернуть лайнер. "Самолет находится под обременением у одного из армянских банков: если они откажутся от самолета, то они должны снять с него обременение", - пояснил собеседник агентства. Пока что в ГСС не поступало никаких документов о расторжении контракта.

В июне 2012 года "Армавиа" заявила, что не собирается приобретать второй самолет SSJ-100, не объяснив при этом причин отказа. Руководство ГСС говорило, что армянский авиаперевозчик испытывает финансовые сложности. Позднее "Армавиа" заявила, что отказывается и от уже эксплуатируемого самолета. В компании сказали, что при отказе учитывался тот факт, что в течение года эксплуатации лайнеру потребовался ремонт. ГСС при этом говорил, что это был не ремонт, а плановое техобслуживание.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил Минпромторгу и МИДу вместе с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), в которую входит ГСС, до 15 сентября решить вопрос эксплуатации самолета SSJ-100 армянским перевозчиком, подготовить соответствующий доклад и представить его в российское правительство.

В июле "Армавиа" заявила, что собирается купить самолеты типа Boeing и Airbus. Специалисты предполагают, что эти самолеты будут куплены вместо SSJ-100, так как они более экономичны и рентабельны.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 14 августа 2012 > № 620615


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 августа 2012 > № 613886

НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВИАПЕРЕВОЗЧИК АРМЕНИИ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ SUPERJET ИЗ-ЗА ЕГО НЕСООТВЕТСТВИЯ ГОСТУ

Компания "Армавиа" отказывается от Sukhoi Superjet-100 по причине их несоответствия заявленному ГОСТу. Об этом АрмИнфо сообщил владелец компании "Армавиа" Михаил Багдасаров, комментируя информацию "РБК daily" о том, что авиакомпания намерена отказаться также от первого закупленного Sukhoi Superjet-100.

При этом Багдасаров опроверг информацию о том, что "Армавиа" отказывается от первого Sukhoi Superjet-100 из-за долгов по обслуживанию самолета перед производителем "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). "Мы намерены отказаться также от первого Sukhoi Superjet-100, но не по причине долгов по обслуживанию перед ГСС, а по причине несоответствия самолетов заявленному ГОСТу", - объяснил Багдасаров.

Ранее "Армавиа" уже отказалась от одного Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) и теперь намерена сделать это вторично. О том, что два SSJ-100 в раскраске "Армавиа" находятся сейчас в Жуковском, "РБК daily" рассказали несколько источников в авиационных кругах и подтвердил официальный представитель компании-производителя "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Андрей Муравьев . При этом он отметил, что пока никаких официальных документов об отказе авиаперевозчика от контрактных обязательств в адрес ГСС не поступало. Мы пытаемся урегулировать все вопросы, возникающие во взаимоотношениях с "Армавиа", в рабочем порядке", - сказал он.

По словам одного из источников "РБК daily", знакомого с ситуацией, у "Армавиа" накопилась перед ГСС задолженность за обслуживание первого самолета, однако перевозчик отказывается платить. По данным источника, близкого к ГСС, этот лайнер находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. ГСС уже предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию "ВЭБ-лизинг". "Самолет хороший, но не до конца доработанный. Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии", - отмечает источник "РБК daily", близкий к "Армавиа". По его словам, последней каплей стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском "Армавиа" пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию. Как пишет "РБК daily", авиакомпания еще в начале июля предупредила ГСС, что ни при каких обстоятельствах не будет эксплуатировать данный самолет. При этом ГСС вернула "Армавиа" заплаченные за первый самолет деньги за вычетом $1 млн, в который оценен ремонт.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 6 августа 2012 > № 613886


Армения > Авиапром, автопром > bfm.ru, 10 июля 2012 > № 594931

Армянская авиакомпания «Армавиа» собирается купить самолеты типа Boeing и Airbus, передает ПРАЙМ. Как рассказали в компании, сейчас руководители национального перевозчика Армении находится на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. Они уже встречались в первый день авиашоу с представителями компаний Airbus и Boeing, в результате чего и было принято решение о приобретении такого типа самолетов.

Однако подробности соглашения станут известны позднее (авиашоу продлится до 15 июля). Специалисты считают, что «Армавиа» приняла решение о приобретении Airbus и Boeing вместо Sukhoi Superjet-100, так как эти модели самолетов более экономичны и рентабельны.

Накануне пресс-секретарь авиакомпании Нана Аветисова сообщила агентству, что «Армавиа» не будет покупать второй самолет SSJ-100. Она сказала, что авиаперевозчик и «Гражданские самолеты Сухого» не смогли выработать компромиссного решения. Армянская компания — первая, отказавшая от покупки российского SSJ-100.

Первый Sukhoi Superjet-100 был передан армянской компании в апреле 2011 года, он был назван в честь Юрия Гагарина. Через год, в апреле 2012 года президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян рассказал, что за год эксплуатации армянский SSJ-100 налетал около 2 тысяч часов.

10 мая представитель «Армавиа» говорил, о том, что в течение последних двух месяцев ведет переговоры о покупке второго SSJ-100 и не собирается отказываться от сделки несмотря на авиакатастрофу в Индонезии. 21 июня «Спектр-Авиа», который специализируется на окраске самолетов, сообщил, что очередной SSJ-100 готовится в передаче «Армавиа». Это должен был быть самолет с бортовым номером EK95016, названный в честь театрального и киноартиста Фрунзика Мкртчяна.

Тем временем власти Армении собираются взять у России заем объемом в 1 млрд рублей, сообщает газета «Оракарг». Однако страна до сих пор не погасила предыдущий кредит в 500 млн долларов, который был взят у РФ в 2009 году (на 15 лет с годовой процентной ставкой LIBOR+3%). Неофициальные переговоры по этому поводу начались после того, как Армения не смогла добиться займа в ходе саммита в Брюсселе на сумму в 1,5 млрд долларов от ЕС

Армения > Авиапром, автопром > bfm.ru, 10 июля 2012 > № 594931


Армения. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 июля 2012 > № 594968

Национальный авиаперевозчик Армении — компания «Армавиа» — не планирует покупать второй самолет Sukhoi Superjet-100, сообщила РИА «Новости» пресс-секретарь перевозчика Нана Аветисова. По ее словам, «Армавиа» и «Гражданские самолеты Сухого» не «сумели прийти к компромиссу». Первый SSJ-100, названный именем Юрия Гагарина, был передан армянской компании в апреле этого года.

В то же время источник агентства ПРАЙМ сообщил, что переговоры продолжаются и окончательного решения пока нет. Если же приемлемое решение не будет найдено, «Армавиа» станет первой авиакомпанией, передумавшей покупать российский самолет после авиакатастрофы в Индонезии.

SSJ-100, выполнявший демонстрационный тур по странам АТР, врезался в вертикальный склон горы Салак. На борту лайнера находились 45 человек, включая восемь россиян, никто не выжил.

По словам президента ОАК Михаила Погосяна, за год эксплуатации SSJ-100 компании «Армавиа» налетал около 2 тысяч часов, что является хорошим показателем для нового лайнера. Корпорация в 2012 году планирует экспортировать более 20 самолетов, сообщил глава ОАК, добавив, что катастрофа в Индонезии не повлияет на выполнение всей программы по этим лайнерам. «Для нас важно, что все наши партнеры понимают это», — отметил Погосян.

В феврале 2012 года президент ГСС Владимир Присяжнюк говорил о намерении поставить в Армению второй SSJ-100 в рамках действующего договора, а также заключить твердый контракт на 5-6 лайнеров. В мае источник РИА «Новости» сообщил, что армянская сторона уже два месяца ведет переговоры о покупке второго SSJ-100 и не намерена прерывать их из-за катастрофы.

21 июня компания «Спектр-Авиа», занимающееся окраской самолетов, сообщила, что очередной SSJ-100 готовится к продаже «Армавиа». По данным компании, лайнер с бортовым номером EK95016 был назван именем великого артиста театра и кино Фрунзика Мкртчяна.

Компания «Армавиа» действует на рынке с 1996 года. Сейчас перевозчик выполняет более 100 рейсов в неделю по более чем 40 направлениям в 20 стран мира

Армения. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 9 июля 2012 > № 594968


Армения. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 июня 2012 > № 572166

РОССИЯ УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОЛЕТОВ ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ НАД ТЕРРИТОРИЕЙ АРМЕНИИ ( THE NEW YORK TIMES , США )

Автор: Дэвид Хершенхорн (David Herszenhorn)

Москва - Как заявил в субботу представитель российского военного ведомства, Россия увеличит число учебных полетов военных самолетов над территорией Армении. Таким образом, прозвучало ясное предупреждение о том, что Россия может в любой момент вмешаться в случае перехода к военным действиям в рамках территориального спора между Азербайджаном и Арменией.

Представитель военного ведомства полковник Игорь Горбуль в ходе своей беседы с репортерами информационного агентства "Интерфакс" сообщил, что российские истребители, размещенные на военной базе в Армении, провели около 300 учебных полетов с начала 2012 года, а количество летных часов по сравнению с прошлым годом увеличилось на 20%.

Недавно начались вооруженные конфликты вдоль границ Армении и Азербайджана, бывших республик Советского Союза, которые находятся в состоянии войны из-за спорной территории Нагорный Карабах на протяжении более 20 лет. По крайней мере, восемь военнослужащих - пятеро азербайджанских и трое армянских солдат - погибли в ходе столкновений в приграничных районах на прошлой неделе.

Россия наряду с Францией, США и другими странами неоднократно призывала найти способ мирного урегулирования конфликта между Арменией и Азербайджаном. На территории Армении у России есть военная база, кроме того, она регулярно продает Армении оружие.

Полковник Горбуль заявил, что российские истребители вели подготовку к бою. "При выполнении пилотажных элементов основной упор делается на умение применять их в условиях реального воздушного боя", - отметил Горбуль.

Глава МИД России заявил на прошлой неделе о "неприемлемости" столкновений на границе, отметив, что усилия по мирному урегулированию будут продолжены.

Правительство Азербайджана, который в настоящее время входит в состав Совбеза ООН, заявило, что оно обращается к ООН за помощью в надежде, что международные посредники смогут помочь достигнуть мирного соглашения уже в этом году.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 июня 2012 > № 572166


Азербайджан. Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июня 2012 > № 570222

Совершая диверсионные действия, Азербайджан шантажирует весь мир изменением статус-кво в зоне карабахского конфликта военным путем. Об этом говорится в заявлении оппозиционного блока Армянский национальный конгресс (АНК) в связи с последним обострением ситуации на армяно-азербайджанской границе и линии соприкосновения карабахских и азербайджанских войск, сообщили ИА REGNUM в пресс-службе АНК.

"Ясно, что совершив эту унесшую человеческие жизни очевидную диверсию, это ужасное преступление, Азербайджан направляет особый политический мессидж Армении и международному сообществу. Этим он шантажирует весь мир изменением установившегося статус-кво посредством военных действий. Мы осуждаем агрессивные и преступные действия Азербайджана. Этим он также нарушает основные принципы Хельсинкского Заключительного акта ОБСЕ: неприменения силы или угрозы силы и мирного урегулирования споров. Азербайджан должен четко осознавать, что в случае применения агрессии и провоцирования широкомасштабной войны, столкнется с объединенными вооруженными силами и населением Армении и Нагорного Карабаха", - говорится в заявлении.

В сообщении АНК также выражает свои соболезнования семьям погибших солдат и поддержку жителям приграничной зоны.

Отметим, что, начиная с 4 июня, азербайджанская сторона постоянно нарушает режим прекращения огня по всему периметру армяно-азербайджанской границы и линии соприкосновения, в результате чего есть жертвы с обеих сторон. Однако потери азербайджанской стороны намного больше.

Азербайджан. Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 июня 2012 > № 570222


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 мая 2012 > № 585660

Эксплуатация самолета Sukhoi Superjet национальным авиаперевозчиком Армении - компанией "Армавиа" идет по плану и не следует драматизировать ситуацию раньше времени. Об этом ИА REGNUM заявили в компании "Армавиа", комментируя катастрофу самолета в Индонезии.

Как отмечают в компании, у "Армавиа" нет серьезных претензий к самолету, однако есть недостатки, как в каждом воздушном судне. Что касается приобретения второго самолета Sukhoi Superjet, сообщается, что уже два месяца идут переговоры по этому вопросу. Относительно крушения самолета SSJ-100 9 мая в ходе испытательного полета в Индонезии, в компании не спешат делать выводы. "О причинах произошедшей катастрофе в Индонезии говорить еще рано. Дождемся результатов расследования", - отметил источник.

Как сообщало ИА REGNUM , SSJ-100 пропал с экранов радаров 9 мая во время демонстрационного полета. Его обломки нашли на следующий день на склоне горы Салак. Всего на борту SSJ-100 находились 45 человек. Среди них были 8 россиян, а также граждане Италии, Франции, США и Индонезии. По сообщению кризисного штаба МЧС Индонезии, по положению на 11 мая спасатели обнаружили тела 14 погибших.

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 мая 2012 > № 585660


Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2012 > № 580690

19-го апреля президент Армении Серж Саргсян принял участие в начавшемся в Ереване общем годичном собрании Национальной академии наук (НАН), сообщает корреспондент ИА REGNUM .

Собрание обсудит результаты деятельности НАН за 2011 год, рассмотрит приоритетные направления развития науки в республике. 20 апреля перед участниками собрания выступит с докладом иностранный член НАН, председатель Совета директоров ОАО "ОКБ Сухого" и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян.

Президент НАН Радик Мартиросян и Михаил Погосян подпишут соглашение о реализации перспективных программ создания авиационной техники, сообщает пресс-служба Академии.

Соглашение сроком на 5 лет предусматривает научно-техническое и инновационное сотрудничество, которое будет направлено на решение задач по сохранению, повышению конкурентоспособности и развитию научно-производственного потенциала авиастроительного комплекса России и Армении, "концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ создания авиационной техники".

Армения. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 апреля 2012 > № 580690


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2012 > № 733955

В АРМЕНИИ ПЛАНИРУЕТСЯ НАЛАДИТЬ ПРОИЗВОДСТВО АВТОБУСОВ

Правительство Армении на заседании 16 января приняло решение о передаче компании "MED A.KGmbH" имущества в Ереване в аренду сроком на 35 лет для налаживания производства автобусов.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства Армении, арендная плата на ближайшие семь лет составит 1 млн. драмов (порядка $2,5 тыс), сумма будет направлена в госбюджет страны. Компания обязуется осуществить в течение семи лет инвестиции в размере $7 млн.

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2012 > № 733955


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2012 > № 471988

Союз компаний ИТ Армении сообщает, что в рамках открытого первенства роботов в 2012 году объявляет конкурс "Беспилотные летательные аппараты".

Перед участниками поставлена задача сконструировать летательные аппараты, которые во время полета смогут изучать территорию, определять координаты местности, отправлять изображения в онлайн-режиме, находить обозначенные точки местности, сбрасывать грузы до 300 кг и возвращаться назад.

При этом БПЛА может иметь любой тип конструкции: VTOL (вертикальный взлет и посадка), CTOL (обычный взлет и посадка), STVOL (короткий взлет и посадка) и др. Причем взлет и посадка могут осуществляться как автоматически, так и с помощью дистанционного управления. 

Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 января 2012 > № 471988


Армения > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 6 февраля 2010 > № 223996

Количество импортируемых в Армению автомобилей в 2009г. сократилось на 24,7 тыс. по сравнению с 2008г. Импорт российских автомобилей составил 2 270 тыс., что на 5,7 тыс. меньше, чем в 2008г. Импорт иностранных автомобилей в 2009г. составил 15 тыс. автомашин, что по сравнению с 2008г. меньше на 23 тыс. Армения > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 6 февраля 2010 > № 223996


Армения > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 17 февраля 2009 > № 150405

Импорт легковых машин в Армении в 2008г., несмотря на сокращение мирового спроса на машины, вырос на 18,5%. Согласно данным Комитета по госдоходам Армении, в 2008г. импорт автомобилей российского производства вырос на 13,9%, достигнув 7,8 тыс. Сократился импорт автомобилей, таможенная стоимость которых не превышает 5 тыс.долл. На 40,6% выросли поставки машин стоимостью 5-10 тыс.долл. Сокращение импорта дешевых автомобилей связано ужесточением налогового бремени. Армения > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 17 февраля 2009 > № 150405


Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 сентября 2008 > № 118069

Национальный авиаперевозчик Армении – компания «Армавиа« и франко-бельгийская компания Sabena technics создают в Армении совместное предприятие по ремонту самолетов гражданской авиации. Президент компании «Армавиа» Михаил Багдасаров сообщил, что переговоры с Sabena technics велись давно, но были временно приостановлены из-за событий в Грузии. Он подчеркнул, что Sabena technics является одним из лидеров в данной отрасли.«Еще 4г. назад компания была не в самом лучшем состоянии, но ее приобрел один из богатейших людей Франции, который создал такую компанию, которая является одним из лидеров в своей отрасли», – сказал он. Багдасаров отметил, что сроки открытия СП и доля участия в нем обеих компаний еще не зафиксированы.

Руководитель Sabena technics Кристоф Бернарфини отметил, что компания довольна возможностью работать с «Армавией». «Мы работаем в Армении более 13 лет, и мы очень удовлетворены тем, что видим успех в наших отношениях». С другой стороны, я рад видеть, что мы можем расширить наше сотрудничество и сделать «Армавию» более успешной компанией – они собираются увеличивать количество рейсов, и Sabena technics, как партнер, рада помочь этой экспансии». Он также сообщил, что пока нет планов об обслуживании других авиакомпаний, и целью переговоров является именно СП для нужд «Армавии». Бернардини также отметил, что совместное предприятие рассчитано только для ремонта гражданских самолетов.

Sabena technics имеет 15 филиалов во всем мире, в компании работает 3300 чел. Армения > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 сентября 2008 > № 118069


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter