Всего новостей: 2032521, выбрано 663 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Армения. Грузия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101987

Армения осталась без новых транспортных проектов

Блокада является тяжелым бременем для Армении. Страна пытается найти альтернативные транспортные пути, но все попытки тщетны.

Только решение проблемы Нагорного Карабаха позволит Армении устранить проблему прокладки наземных транспортных маршрутов в Россию.

Как сообщает AZE.az, об этом заявил в интервью Echo.az руководитель клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде.

Далее он прокомментировал заявление премьер-министра Армении Карена Карапетяна о том, что Ереван и Тбилиси договорились по вопросу открытия транспортного коридора, альтернативного Верхнему Ларсу, на сегодняшний день единственного сухопутного маршрута, соединяющего Армению с Россией.

«Складывается такое впечатление, что инициаторы этого проекта плохо знакомы с предметом география. Сложность строительства альтернативной транспортной дороги в Армению заключается не только в прокладке дороги через Грузию, но и через Иран нелегко реализовать схожий проект. Все удобные и доступные маршруты были заложены в советское время. В настоящее время эти дороги бездействуют по причине того, что они находятся под контролем Азербайджана. Также были коридоры на ныне оккупированных территориях Грузии — в Абхазии и Осетии, естественно, эти дороги также бездействуют», — отметил Велизаде.

По словам эксперта, открытие нового маршрута через Дагестан абсолютно не оправдан с экономической точки зрения.

«Граница между Дагестаном и Грузией проходит по Кавказскому водораздельному хребту, где горная цепь простирается на сотни километров. Чтобы проложить в этой местности железную дорогу, потребуются год и миллиарды долларов. Все понимают, что эта дорога — не более, чем статья расходов, которая никогда себя не оправдает. Более того, прокладка даже магистральной дороги будет проблематична, и с технической, и с финансовой точек зрения», — сказал Ильгар Велизаде.

Политолог считает, что ни одна адекватная строительная компания не возьмется за реализацию этого проекта.

«Конечно, международная практика показывает, что обычно на такие проекты выделяются средства из государственного бюджета. Участники бизнес-сегмента мало интересуются такими проектами. Естественно, ни Армения, ни Грузия не имеют таких финансовых возможностей, поэтому за счет госбюджета они не смогут запустить новую железную дорогу», — подчеркнул политолог.

«Отмечу, Грузия не особо заинтересована в этом проекте. Что касается России, то и у нее нет никакого желания выделять миллиарды ради решения армянских проблем. Не секрет, что в бюджете РФ есть «дыры», которые правительство пытается всякими путями залатать. Помимо внутренних проблем, у РФ есть внешние обязательства. Естественно, Россия заинтересована в решении собственных проблем. Армении уже давно дают понять, что она независимая страна и должна самостоятельно решать свои проблемы, не надеясь на помощь извне», — говорит И. Велизаде.

По словам политолога, если политическая ситуация в регионе изменится и грузино-абхазский и грузино-осетинский конфликты разрешатся, то Тбилиси может согласиться рассмотреть вариант возобновления железнодорожного сообщения через Абхазию в качестве альтернативы Верхнему Ларсу.

«То же самое касается нагорно-карабахского конфликта. Новость о том, что Армения и Грузия договорились об открытии дороги через российский Дагестан, выглядит, как сказка от армянской общественности. Людям хочется верить, что правительство Армении разрабатывает альтернативные маршруты, связывающие страну с другими государствами», — сказал он.

«Политические и экономические реалии в регионе таковы, что Армения не в состоянии реализовывать проекты, страна и дальше будет находиться в блокаде. Правительство Армении понимает, что они не могут больше быть в блокаде, ведь социально-экономическая ситуация в стране из года в год ухудшается. Но до тех пор, пока они не вернут наши оккупированные земли, вырваться из блокады, в которую Армения сама себя же вогнала, не получится», — заключил И. Велизаде.

Отметим, Грузия — второй рынок сбыта для товаров из Армении после России: более 8% армянского экспорта идет в Грузию. Кроме того, Грузия крайне важна для Армении как транзитная страна. Единственная сухопутная дорога, связывающая Армению со странами ЕАЭС, проходит именно через Грузию. В свою очередь, Армения входит в первую десятку основных торговых партнеров Грузии.

В 2016 году объем торговли между двумя странами составил 367 млн. долларов, что составляет 3% внешней торговли Грузии. Но уже 27 февраля вице-премьер Грузии Каха Каладзе заявил, что Тбилиси исключает вариант возобновления железнодорожного сообщения через Абхазию в качестве альтернативы Верхнему Ларсу.

Армения. Грузия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101987


Армения. СКФО > Леспром. Транспорт. Таможня > lesprom.com, 15 февраля 2017 > № 2074024

Пункт пропуска Верхний Ларс открыли для перемещения древесины из России в Армению

Предприниматели России и Армении теперь могут возить древесину и необработанные лесоматериалы автомобильным транспортом через международный автомобильный пункт пропуска Верхний Ларс (МАПП Верхний Ларс), об этом сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

Перевозки разрешены с 7 января 2017 г.

Соответствующее решение было принято правительством РФ 28 декабря 2016 г. по результатам договоренности, достигнутой с Республикой Армения на площадке ЕЭК. Стороны согласились, что решение вопроса имеет особую важность для их торговых отношений ввиду отсутствия альтернативных сухопутных маршрутов транспортных перевозок — в настоящее время МАПП Верхний Ларс (Республика Северная Осетия — Алания) является единственным автотранспортным коридором, ведущим с таможенной территории Евразийского экономического союза в Армению.

Ранее из-за отсутствия общей границы Армении со странами Евразийского экономического союза и ряда норм национального законодательства перевозки лесоматериалов и отдельных продуктов их переработки автомобильным транспортом через Верхний Ларс были запрещены. Использование альтернативного маршрута поставок через черноморские порты РФ в Грузию и далее в Армению приводило к значительным дополнительным затратам.

Пока ограничение снято на один год.

Евразийская экономическая комиссия — постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, начала работу 2 февраля 2012 г. В ЕЭК входят представители Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и России.

Армения. СКФО > Леспром. Транспорт. Таможня > lesprom.com, 15 февраля 2017 > № 2074024


Армения. ЕАЭС > Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2017 > № 2081261

В Цахкадзоре (Республика Армения) 11 февраля прошло 6-е совещание министров транспорта стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) под председательством члена коллегии (министра) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Адамкула Жунусова, сообщила пресс-служба ЕЭК.

По информации пресс-службы, главным вопросом повестки дня стало обсуждение Плана мероприятий (дорожной карты) по реализации Основных направлений скоординированной (согласованной) транспортной политики государств-членов ЕАЭС, передает Kazakhstan Today.

"Стороны определили алгоритм работы по подготовке дорожных карт в транспортной сфере. Ими будет заниматься отдельная рабочая группа (РГ), курируемая заместителями министров транспорта стран Союза. Задача РГ - в сжатые сроки свести предложения стран-партнеров ЕАЭС в области транспорта для запуска общего рынка транспортных услуг на евразийском пространстве. Первое заседание рабочей группы пройдет в марте этого года", - уточнили в ЕЭК.

Как пояснили в пресс-службе, пилотной дорожной картой станет документ по воздушному транспорту, который разрабатывается в приоритетном порядке, с учетом специфики и нерешенных вопросов этой сферы. Карту планируется подготовить уже к 1 июля 2017 года. Установлен срок для дорожной карты, объединяющей автомобильный, железнодорожный и водный транспорт Союза. Она должна быть разработана к 31 декабря 2017 года.

Также сообщается, что в дорожных картах будут заложены конкретные мероприятия и индикаторы, предложения по которым представят стороны. Такой подход позволит до 2025 года снять все ограничения и барьеры при перевозках в Союзе.

В результате запуска общего рынка транспортных услуг Союза ожидаются качественные изменения в экономиках стран ЕАЭС, что благоприятно скажется также и на уровне жизни граждан государств-членов. "Снизятся транспортные издержки, а значит, наши товары будут более конкурентоспособными. Повысится транспортная доступность и мобильность населения. А это, как правило, один из критериев качества жизни людей", - отметил Адамкул Жунусов.

Напомним, что принципы, которые определяют запуск общего рынка услуг в транспорте, и его идеология уже нашли понимание на уровне президентов. Они одобрены в декабре прошлого года на саммите глав государств ЕАЭС.

Евразийская экономическая комиссия, постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, начала работу 2 февраля 2012 года. В ЕЭК входят представители Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и России. Решения Комиссии обязательны для исполнения в странах Союза. Председатель коллегии Евразийской экономической комиссии - Тигран Саркисян.

Армения. ЕАЭС > Транспорт > kt.kz, 13 февраля 2017 > № 2081261


Россия. Армения. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 11 февраля 2017 > № 2078269

11 ФЕВРАЛЯ В ЦАХКАДЗОРЕ (РЕСПУБЛИКА АРМЕНИЯ) МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В 6-М СОВЕЩАНИИ РУКОВОДИТЕЛЕЙ УПОЛНОМОЧЕННЫХ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВ – ЧЛЕНОВ ЕАЭС В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА

Совещание прошло под председательством Члена коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Адамкула Жунусова. В совещании приняли участие Министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, заместитель Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Алексей Ляхнович, Вице-министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Роман Скляр, Министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов.

Участники приняли согласованные решения по ряду актуальных вопросов в области транспортного взаимодействия на пространстве Союза, в том числе по Плану мероприятий («дорожной карте») по реализации Основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств - членов ЕАЭС, «дорожной карте» по вопросам воздушного транспорта, реализации Программы каботажных автомобильных перевозок грузов, предоставлению освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов в отношении отдельных видов гражданских пассажирских самолетов.

Кроме того, обсуждался вопрос проведения в 2017 году конференции высокого уровня в области транспорта в рамках выставочного форума «Евразийская неделя».

По результатам работы приняты соответствующие протокольные решения.

По итогам совещания М. Соколов и другие участники были приглашены на прием к Премьер-министру Республики Армения Карену Карапетяну.

Россия. Армения. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 11 февраля 2017 > № 2078269


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 20 января 2017 > № 2054350

В этом году страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) введут в строй единую информационную систему внешней и взаимной торговли "Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза".

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) уже разработала необходимую нормативную базу, включающую пакет типовых документов, а также подготовила технологическую основу для запуска процесса информационного взаимодействия между органами транспортного (автомобильного) контроля государств.

На национальном уровне профильным ведомствам новая система обеспечит учет и хранение консолидированной информации о выданных и использованных разрешениях на осуществление международных автоперевозок, а также предоставит оперативный доступ к результатам транспортного контроля, включая информацию об оплате сборов и штрафов и об устранении ранее выявленных нарушений, пишет газета "Известия".

"Создание новой системы информационного взаимодействия существенно повысит эффективность транспортного контроля", - сказал в интервью изданию заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта России Асланбек Ахохов.

По его словам, единая информационная база будет содержать информацию о результатах проведения транспортного контроля, об оплате сборов и штрафов, информацию об особенностях условий международной перевозки по территориям государств-членов, а также сведения о мерах ответственности за нарушения условий перевозки и об устранении нарушений.

По словам министра по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Адамкула Жунусова, для полноценного запуска общего процесса необходимо взаимодействие со странами ЕАЭС: профильные ведомства стран "пятерки" со своей стороны должны создать правовую основу, учитывающую особенности каждого из государств Союза, а также технологическую основу, в случае если таковой нет.

Ожидается, что уже к июлю этого года профильные ведомства стран Союза завершат разработку необходимых документов для присоединения к этому процессу.

По данным Ространснадзора, общий процесс информационного обеспечения транспортного автомобильного контроля на внешней границе Евразийского союза должен быть реализован и внедрен не позднее лета 2017 года. Правами администратора общего процесса будет наделена Евразийская экономическая комиссия.

Информация из системы будет доступна не только для контролирующих органов, но и для перевозчиков, что значительно упростит и ускорит процесс осуществления контроля. Таким образом, для бизнеса стран ЕАЭС новая система создаст возможности для существенного снижения бюрократических процедур и бумажной волокиты.

В настоящее время информационное взаимодействие органов транспортного контроля стран ЕАЭС осуществляется на основании так называемых Технических условий, имеющих ряд недостатков. Запуск новой системы позволит государствам - членам Союза перейти на качественно новый уровень информационного обеспечения в режиме, близком к реальному времени.

По мнению представителей перевозчиков, существующая сейчас система контроля на границе не работает в полной мере. В числе ее основных недостатков - уязвимость и зависимость от человеческого фактора, отсутствие единых стандартов ввода данных в общую базу данных.

"У водителей есть масса вариантов обойти меры контроля. И ежегодно в Казахстане фиксируется более 1 тыс. таких нарушений. Это в достаточной степени раздражает наших перевозчиков. С одной стороны, надо процедуру контроля упрощать, чтобы было меньше препон при проведении внешнеэкономических операций, но с другой стороны, не должны ущемляться интересы казахстанских перевозчиков", - сказал "Известиям" заместитель председателя Союза транспортников Казахстана Kazlogistics Юрия Лавриненко.

Член правления Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) Александр Карпук указал на наличие технических проблем существующей системы контроля. Эксперт привел следующий жизненный пример:

"Допустим, белорусский таможенник вносит в систему данные. Вписывает, например, номер - АБ 1385 и далее код с цифрой "1", а на самом деле надо писать "1" через дефис. Представитель Ространснадзора, когда проверяет это уведомление на въезде в РФ, вносит данные в информсистему уже как нужно - "АБ 1385-1" - и гасит это уведомление. Однако в силу того что белорусский таможенник и представитель Ространснадзора не пользуются едиными стандартами при работе с системой, появляется информация о том, что это уведомление не погашено, хотя это было сделано. Согласно российскому закону ФЗ-362, в случае если перевозчик не погасил это уведомление, на него налагается штраф. И были такие случаи, что гражданин Белоруссии вроде бы все погасил, приезжает на контроль в Дагестане, а ему говорят, что у него не погашено уведомление. Он возмущается, но так как подтверждающих документов у него с собой нет, приходится платить штраф 25 тыс. рублей. Вот поэтому должны быть единые стандарты ввода данных в систему, которые бы применяли все страны Союза", - резюмировал Александр Карпук.

По данным ЕЭК, автомобильный транспорт обеспечивает более 80% общего объема перевозок грузов в государствах ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 20 января 2017 > № 2054350


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038

В текущем году страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) введут в строй единую информационную систему внешней и взаимной торговли «Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза», сообщает izvestia.ru.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) уже разработала необходимую нормативную базу, включающую пакет типовых документов, а также подготовила технологическую основу для запуска процесса информационного взаимодействия между органами транспортного (автомобильного) контроля государств.

На национальном уровне профильным ведомствам новая система обеспечит учет и хранение консолидированной информации о выданных и использованных разрешениях на осуществление международных автоперевозок, а также предоставит оперативный доступ к результатам транспортного контроля, включая информацию об оплате сборов и штрафов и об устранении ранее выявленных нарушений.

Ожидается, что уже к июлю этого года профильные ведомства стран Союза завершат разработку необходимых документов для присоединения к этому процессу. По данным Ространснадзора, общий процесс информационного обеспечения транспортного автомобильного контроля на внешней границе Евразийского союза должен быть реализован и внедрен не позднее лета 2017 года. Правами администратора общего процесса будет наделена Евразийская экономическая комиссия.

Информация из системы будет доступна не только для контролирующих органов, но и для перевозчиков, что значительно упростит и ускорит процесс осуществления контроля. Таким образом, для бизнеса стран ЕАЭС новая система создаст возможности для существенного снижения бюрократических процедур и бумажной волокиты.

В настоящее время информационное взаимодействие органов транспортного контроля стран ЕАЭС осуществляется на основании так называемых Технических условий, имеющих ряд недостатков. Запуск новой системы позволит государствам - членам Союза перейти на качественно новый уровень информационного обеспечения в режиме, близком к реальному времени.

По данным ЕЭК, автомобильный транспорт обеспечивает более 80% общего объема перевозок грузов в государствах ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 января 2017 > № 2044038


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт > belta.by, 18 января 2017 > № 2045928

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и международная ассоциация "Координационный совет по транссибирским перевозкам" (КСТП) заключили меморандум о взаимопонимании. Документ подписали сегодня член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Адамкул Жунусов и генеральный секретарь ассоциации Геннадий Бессонов, сообщили БЕЛТА в пресс-службе комиссии.

Цель меморандума - налаживание взаимодействия в вопросах развития железнодорожного транспорта в Евразийском регионе.

"Сотрудничество комиссии с КСТП по вопросам развития международных железнодорожных перевозок грузов и пассажиров, повышения их конкурентоспособности и координации мер по модернизации инфраструктуры на трансконтинентальных железнодорожных коридорах приобретает особую актуальность в рамках будущей масштабной работы, - отметил Адамкул Жунусов. - Речь идет о разработке дорожной карты по выполнению основных направлений и этапов реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики государств ЕАЭС".

Сотрудничество комиссии с КСТП окажет положительное влияние на дальнейшее развитие интеграционных процессов в сфере железнодорожного транспорта и будет способствовать более эффективной реализации комиссией своих задач с учетом важной роли железнодорожных перевозок в экономике стран союза, отметили в пресс-службе.

КСТП является международной некоммерческой транспортной организацией, координирующей деятельность участников перевозок грузов по Транссибирскому маршруту в международном сообщении для обеспечения высококачественной доставки грузов и развития экономических отношений между странами Юго-Восточной Азии, Дальнего и Ближнего Востока, Средней Азии и Европы. Сейчас в составе КСТП насчитывается более 100 коллективных членов из 23 стран, среди которых железные дороги Европы, Азии и стран СНГ

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт > belta.by, 18 января 2017 > № 2045928


Киргизия. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 1 января 2017 > № 2030612

С 1 января 2017 года в странах ЕАЭС вступает в силу требование об обязательном оснащении транспортных средств «тревожной кнопкой». Об этом сообщает пресс-служба Евразийского экономического союза.

«С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом ЕАЭС «О безопасности колесных транспортных средств» вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб. Речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы», - говорится в тексте.

Сообщается, что обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой ЕЭК совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств.

В случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии «тревожной кнопки» информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого «золотого часа», когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Киргизия. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kyrtag.kg, 1 января 2017 > № 2030612


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > inform.kz, 29 декабря 2016 > № 2025707

С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб. Речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы, сообщили в пресс-службе ЕЭК.

«Обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств», - заявил член Коллегии (министр) по техническому регулированию ЕЭК Валерий Корешков.

В случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии «тревожной кнопки» информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого «золотого часа», когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Отметим, что большинство типов транспортных средств, выпускаемых в обращение в государствах ЕАЭС, прошли подтверждение по новым требованиям. Так, по информации Минпромторга России, к 20 декабря этого года все основные автомобильные бренды - от массового сегмента (LADA, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen и др.) до премиального (BMW, Mercedes, Porsche, Bentley, Rolls Royce и др.), поставляющие свою продукцию в Союз, - завершили либо завершают оснащение автомобилей «тревожной» системой.

Евразийский союз идет в этом вопросе на шаг впереди Европейского, где аналогичные требования вводятся только в апреле 2018 года. Но многие мировые бренды уже установили на производимых ими авто оборудование, предназначенное для работы соответствующих систем.

В отношении машин, ввозимых физическими лицами из третьих стран, действуют те же требования. Гражданам, желающим в частном порядке ввезти в ЕАЭС после 1 января 2017 года транспорт (как новый, так и бывший в употреблении), необходимо помнить, что, например, легковой автомобиль должен иметь встроенную работоспособную систему вызова экстренных оперативных служб.

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > inform.kz, 29 декабря 2016 > № 2025707


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kt.kz, 28 декабря 2016 > № 2028894

С 1 января 2017 года в соответствии с техническим регламентом Евразийского экономического союза (ЕАЭС) "О безопасности колесных транспортных средств" вступает в силу требование об их обязательном оснащении в союзных странах устройствами вызова экстренных оперативных служб, сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии.

Как пояснили в Комиссии, речь идет о машинах, выпускаемых в ЕАЭС и принадлежащих к типу, оценка соответствия которого не была проведена до названной даты. Требование не распространяется на автомобили, находившиеся в эксплуатации до вступления в силу новой нормы, передает Kazakhstan Today.

"Обязательная установка на автотранспорте такого оборудования является важным этапом проводимой Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) совместно с государствами Союза работы по дальнейшему повышению безопасности колесных транспортных средств", - прокомментировал член Коллегии (министр) по техническому регулированию ЕЭК Валерий Корешков.

В пресс-службе пояснили, что в случае аварии установленное на машине оборудование в автоматическом режиме или при нажатии "тревожной кнопки" информирует соответствующие службы. Получив сигнал, они максимально быстро направляют свои бригады, в том числе медицинскую, на место происшествия. Соблюдается правило так называемого "золотого часа", когда пострадавший имеет наибольшие шансы на выживание. Оперативное оказание медпомощи и сохранение жизней, собственно, и является главной целью создания национальных систем вызова экстренных служб в союзных странах.

Отметим, что большинство типов транспортных средств, выпускаемых в обращение в государствах ЕАЭС, прошли подтверждение по новым требованиям. Так, по информации Минпромторга России, к 20 декабря этого года все основные автомобильные бренды - от массового сегмента (LADA, Hyundai, KIA, Renault, Volkswagen и др.) до премиального (BMW, Mercedes, Porsche, Bentley, Rolls Royce и др.), поставляющие свою продукцию в Союз, - завершили либо завершают оснащение автомобилей "тревожной" системой, проинформировали в пресс-службе.

При этом в комиссии подчеркнули, что Евразийский союз идет в этом вопросе на шаг впереди Европейского, где аналогичные требования вводятся только в апреле 2018 года. Но многие мировые бренды уже установили на производимых ими авто оборудование, предназначенное для работы соответствующих систем.

В отношении машин, ввозимых физическими лицами из третьих стран, действуют те же требования. Гражданам, желающим в частном порядке ввезти в ЕАЭС после 1 января 2017 года транспорт (как новый, так и бывший в употреблении), необходимо помнить, что, например, легковой автомобиль должен иметь встроенную работоспособную систему вызова экстренных оперативных служб, заключили в пресс-службе.

Евразийская экономическая комиссия, постоянно действующий наднациональный регулирующий орган Евразийского экономического союза, начала работу 2 февраля 2012 года. В ЕЭК входят представители Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизстана и России. Решения Комиссии обязательны для исполнения в странах Союза. Председатель коллегии Евразийской экономической комиссии - Тигран Саркисян.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > kt.kz, 28 декабря 2016 > № 2028894


Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016792

Армения и Иран планируют создать транспортный коридор от Персидского залива к Черному морю

Президент Армении Серж Саргсян заявил, что он обсудил со своим иранским коллегой, президентом Роухани, план по созданию транзитного и транспортного коридора, который соединит Персидский залив с Черным морем, пишет Tehran Times.

"Мы обменялись мнениями по программе, связанной с созданием транспортно-транзитного коридора от Персидского залива к Черному морю", - сказал Саргсян в совместном заявлении по итогам встречи с Роухани, в среду в Ереване.

Хасан Роухани посетил Ереван, столицу Армении, на первом этапе евразийского турне, в которое также включены визиты в Казахстан и Кыргызстан. Президент сопровождается рядом министров и депутатов.

Этот проект, по окончании строительства, станет взаимовыгодным. Этот маршрут дешевле, безопаснее и короче для иранских и армянских транспортных средств, а также для транспортировки грузов из других стран.

"Это будет не только самый короткий и самый безопасный проход через территорию Армении для иранских транспортных средств, но он также станет очень серьезным импульсом для роста товарооборота между нашими странами", - подчеркнул армянский президент.

Хасан Роухани, со своей стороны, подчеркнул, что коридор действительно будет способствовать развитию торговли между Тегераном и Ереваном и принесет пользу всему региону. "Подключение Черного моря к Персидскому заливу приведет к большему развитию в экономических и торговых связях между двумя странами и в регионе", - сказал Роухани на армяно-иранском бизнес-форуме, в среду в Ереване.

Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 22 декабря 2016 > № 2016792


Иран. Армения > Недвижимость, строительство. Транспорт > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019773

Армения хочет сотрудничать с Ираном в строительных и дорожно-строительных проектах

Министр транспорта и связи Армении Ваан Мартиросян в ходе встречи с послом Ирана в Ереване Сейедом Казземом Саджади подчеркнул готовность своей страны сотрудничать с иранскими компаниями в дорожно-строительных проектах, сообщает информагентство Fars News.

Во время встречи в Ереване в понедельник, обе стороны обсудили вопросы сотрудничества и партнерства с иранскими фирмами в строительных и дорожно-строительных проектах.

Ранее в этом месяце, иранский министр энергетики Хамид Читчиян заявил, что иранские и армянские частные и государственные секторы должны внести свой вклад, чтобы увеличить ирано-армянский объем торговли и совместных инвестиций.

Выступая на заключительном заседании сессии Ирано-Армянской совместной экономической комиссии, Читчиян сообщил, что объем двусторонней торговли не идет в ногу с двусторонними политическими связями и должны быть обновлены.

Министр призвал к реализации ранее достигнутых договоренностей между двумя сторонами. По его словам, политика Ирана основывается на расширении связей с соседями и дружественными странами, в частности с Арменией.

Иран. Армения > Недвижимость, строительство. Транспорт > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019773


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Таможня. Транспорт > inform.kz, 17 декабря 2016 > № 2016518

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) упростила таможенное декларирование морских контейнеров в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП) в портах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для их дальнейшего перемещения по территории союза иным видом транспорта, передает МИА «Казинформ».

«С мая 2017 года для оформления подобных грузоперевозок участникам внешнеэкономической деятельности понадобится всего одна декларация в единственном экземпляре на всем пути следования с многократным пересечением таможенной границы ЕАЭС, — цитирует БЕЛТА пресс-службу ЕЭК. — Кроме того, теперь таможенным представителям при декларировании подобных ТСМП больше не нужно будет документально подтверждать свои полномочия. Вся необходимая информация будет храниться в информационных системах и справочниках таможенных органов».

Как пояснили в таможенном блоке ЕЭК, принятое решение урегулирует проблему доставки товаров в иностранных контейнерах из морских портов стран ЕАЭС местному получателю.

Реализация решения, считают в комиссии, сократит издержки участников внешнеэкономической деятельности и бумажный документооборот при таможенном декларировании морских контейнеров благодаря учету за временным ввозом ТСМП с использованием информационных систем и технологий на всей таможенной территории союза. Нововведение также будет способствовать развитию рынка контейнерных перевозок в ЕАЭС.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Таможня. Транспорт > inform.kz, 17 декабря 2016 > № 2016518


Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт. Таможня > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010281

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) упростила таможенное декларирование морских контейнеров в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП) в портах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для их дальнейшего перемещения по территории союза иным видом транспорта, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

"С мая 2017 года для оформления подобных грузоперевозок участникам внешнеэкономической деятельности понадобится всего одна декларация в единственном экземпляре на всем пути следования с многократным пересечением таможенной границы ЕАЭС, - отметили в пресс-службе. - Кроме того, теперь таможенным представителям при декларировании подобных ТСМП больше не нужно будет документально подтверждать свои полномочия. Вся необходимая информация будет храниться в информационных системах и справочниках таможенных органов".

Как пояснили в таможенном блоке ЕЭК, принятое решение урегулирует проблему доставки товаров в иностранных контейнерах из морских портов стран ЕАЭС местному получателю.

Реализация решения, считают в комиссии, сократит издержки участников внешнеэкономической деятельности и бумажный документооборот при таможенном декларировании морских контейнеров благодаря учету за временным ввозом ТСМП с использованием информационных систем и технологий на всей таможенной территории союза. Нововведение также будет способствовать развитию рынка контейнерных перевозок в ЕАЭС.

Белоруссия. Казахстан. Армения. РФ > Транспорт. Таможня > belta.by, 16 декабря 2016 > № 2010281


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > kt.kz, 9 декабря 2016 > № 2000344

Срок льготного ввоза воздушных судов в ЕАЭС продлен до 31 декабря 2017 года, сообщила пресс-служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

В Москве под председательством министра ЕЭК по энергетике и инфраструктуре Адамкула Жунусова состоялось пятое совещание руководителей уполномоченных органов государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в области транспорта. На заседании утвержден перечень сфер взаимодействия и инфраструктурных проектов в рамках сопряжения евразийской экономической интеграции и Экономического пояса Шелкового пути. Это свыше 40 проектов в сфере транспорта и инфраструктуры, передает Kazakhstan Today.

"Предложения от стран ЕАЭС направлены на налаживание сквозной логистики по направлению Китай - Евразийский союз - ЕС и сопутствующих маршрутов. По этим проектам странам-партнерам cоюза есть все основания совместно вести переговоры с Китаем, при этом свободно сотрудничая на двустороннем уровне по другим трекам", - отметил Жунусов.

Особое внимание на встрече было уделено рассмотрению проекта Транспортной политики, основополагающего документа, который будет представлен президентам стран "пятерки" в конце этого года. Министры сняли все принципиальные разногласия по проекту документа как в части автомобильного, так и воздушного транспорта. Участники встречи были единодушны в необходимости устранения существующих ограничений при осуществлении перевозок всеми видами транспорта в рамках cоюза как главного фактора, препятствующего созданию единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг.

"Достигнутые договоренности открывают хорошую перспективу для завершения работы над стратегическим документом и перехода к его практической реализации", - заявил министр ЕЭК, подводя итог обсуждению проекта Транспортной политики.

По данным пресс-службы, на совещании с участием члена министра ЕЭК по торговле Вероники Никишиной также рассмотрено обращение Министерства транспорта РФ. Главы профильных ведомств стран-партнеров Союза в области транспорта согласились с продлением срока льготного ввоза воздушных судов на территорию стран ЕАЭС до 31 декабря 2017 года. В течение следующего года предполагается провести консультации по продлению сроков действия ранее принятых решений по данному вопросу.

В совещании приняли участие министр транспорта, связи и информационных технологий Республики Армения Ваган Мартиросян, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Женис Касымбек, министр транспорта и дорог Кыргызской Республики Жамшитбек Калилов, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов и заместитель министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов.

По итогам совещания подписаны соответствующие протокольные решения, уточнили в ЕЭК.

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт > kt.kz, 9 декабря 2016 > № 2000344


Армения. СНГ. Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > fruitnews.ru, 9 декабря 2016 > № 1998480

Гарантийные механизмы при транзите товаров по ЕАЭС обсудили в Объединенной коллегии таможенных служб

Одним из вопросов 21- го заседания Объединенной коллегии таможенных служб государств – членов Таможенного союза стало применение единых гарантийных механизмов при транзите товаров по территории Евразийского экономического союза.

Заседание состоялось 30 ноября в г. Цахкадзоре (Республика Армения) под председательством руководителя Федеральной таможенной службы Владимира Булавина. В мероприятии приняли участие руководители таможенных служб государств – членов Евразийского экономического союза, руководство таможенной службы Республики Таджикистан и представители Евразийской экономической комиссии.

Участники встречи обсудили результаты эксперимента по использованию сертификатов обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при помещении товаров под процедуру таможенного транзита на принципах электронного документооборота. Данный эксперимент проводился в белорусских и российских таможенных органах. В ходе эксперимента, отмечено снижение материальных и временных издержек участников ВЭД при организации грузоперевозок. Принято решение учитывать выработанные в результате эксперимента единые подходы таможенных служб в разрабатываемом Евразийской экономической комиссией проекте порядка применения сертификата обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов.

Также таможенные службы договорились одобрить изменения в Инструкцию о порядке заполнения транзитной декларации, предоставляющие декларанту право указывать в графе 33 транзитной декларации признак, при котором в отношении перемещаемых товаров запреты и ограничения не применяются (в случае наличия у декларанта такой информации). Реализация данного предложения позволит применить заложенный в проекте Таможенного кодекса Евразийского экономического союза механизм совершения таможенных операций без участия должностных лиц таможенных органов

Следующее заседание Объединённой коллегии решено провести в первом квартале 2017 года в Республике Беларусь.

Армения. СНГ. Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > fruitnews.ru, 9 декабря 2016 > № 1998480


Армения. Белоруссия. Казахстан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997557

Демиховский машиностроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», получил сертификат соответствия Таможенного союза на электропоезд переменного тока модели ЭП3Д. Приёмочная комиссия подтвердила соответствие нового поезда современным требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок.

Сертификат действует 5 лет. Он позволяет без ограничений эксплуатировать новые поезда на территории государств Евразийского экономического союза – России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении. По истечении указанного срока ЭП3Д должен будет пройти процедуру повторной сертификации.

Как ранее сообщил Испытательный центр технических и программных средств железнодорожного транспорта, в конце ноября на предприятии завершила работу межведомственная комиссия по электропоезду переменного тока ЭП3Д модели 62-382. Члены комиссии провели приемочные и сертификационные испытания тягового состава. Комиссия рекомендовала конструкторской, технологической и эксплуатационной документации присвоить литеру «O1», а также выпустить установочную серию электропоездов ЭП3Д в количестве 200 вагонов, начиная с электропоезда №0001.

Армения. Белоруссия. Казахстан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2016 > № 1997557


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 5 декабря 2016 > № 2000355

В Казахстане в 1 января 2017 года станет обязательным оснащение автомобиля устройством ЭРА-ГЛОНАСС, сообщает Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром".

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств" с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств: всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года; всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N, передает Kazakhstan Today.

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза: физическими лицами для собственных нужд; ранее участвовавшими в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года, подчеркивается в сообщении.

Устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях. Единственным оператором службы вызова экстренных служб, располагающим необходимой информационно-навигационной инфраструктурой, на территории Евразийского союза является российская система "ЭРА-ГЛОНАСС".

ОЮЛ "Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" - отраслевой союз, объединяющий крупнейших участников автомобильной индустрии Казахстана. Учрежден в 2015 году. На долю предприятий-участников Союза приходится свыше 60% выпуска продукции казахстанского автопрома, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в автомобильной отрасли республики.

Союз аккредитован в экспертных советах по вопросам предпринимательства при пяти министерствах Республики Казахстан: Министерстве по инвестициям и развитию (МИР), Министерстве внутренних дел (МВД), Министерстве национальной экономики (МНЭ), Министерстве финансов (МФ) и Министерстве информации и коммуникаций (МИК). Союз является членом Национальной палаты предпринимателей РК "Атамекен" и ОЮЛ "Союз машиностроителей Казахстана", а также партнером НП "Объединение автопроизводителей России" (ОАР).

Союз "КазАвтоПром" полноправно представляет автомобильную промышленость Казахстана в Международной организации автопроизводителей - OICA (основана в 1919 году, штаб-квартира - город Париж). OICA объединяет национальные союзы 39 крупнейших стран-автопроизводителей, является единственным отраслевым объединением, аккредитованным в ООН, и принимает непосредственное участие в разработке стандартов безопасности автотранспортных средств Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН).

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 5 декабря 2016 > № 2000355


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 5 декабря 2016 > № 1998435

Оснащение автомобиля устройством ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательным с 1 января 2017 года на территории Таможенного союза, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу ОЮЛ «КазАвтоПром»

В распространенном сообщении отмечено, что согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств:

- всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 г.;

- всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N.

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза:

- физическими лицами для собственных нужд;

- ранее участвовавшие в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

«Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 г», - уточнила пресс-служба.

Устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях. Единственным оператором службы вызова экстренных служб, располагающим необходимой информационно-навигационной инфраструктурой, на территории Евразийского экономического союза является российская система «ЭРА-ГЛОНАСС».

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 5 декабря 2016 > № 1998435


Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 5 декабря 2016 > № 1993563

С 2017 года все новые авто в ЕАЭС будут оснащены системой Эра-Глонасс

Оснащение автомобиля устройством экстренного реагирования при авариях – Эра-Глонасс станет обязательным с 1 января 2017 года, передает Kazpravda.kz.

«Согласно Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» с 1 января 2017 года обязательно оснащение устройством (системой) вызова экстренных оперативных служб следующих выпускаемых в обращение транспортных средств:

— всех типов (моделей) транспортных средств, относящихся к категории М и N, за исключением типов (моделей), имеющих одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года;

— всех единичных транспортных средств, относящихся к категории М и N», – уточнили в Союзе предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Эти требования распространяются на автомобили, ввозимые на единую таможенную территорию ТС физическими лицами для собственных нужд, а также ранее участвовавших в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления прошло более трех лет.

Исключение составляют только автомобили, выпускаемые в обращение юридическими лицами и имеющие одобрение типа транспортного средства, выданное до 1 января 2017 года.

Российская система «Эра-Глонасс» – устройство вызова экстренных оперативных служб обеспечивает передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова или автоматически при дорожно-транспортном и ином происшествиях.

В июне текущего года Аэрокосмический комитет Министерства по инвестициям и развитию РК (ныне Министерства оборонной и аэрокосмической промышленности РК) сообщал, что в Казахстане к концу 2017 года планируется сдать в промышленную эксплуатацию аналог Эра-Глонасс – систему экстренного вызова при авариях и катастрофах (ЭВАК).

Казахстан. Белоруссия. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 5 декабря 2016 > № 1993563


Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 декабря 2016 > № 1992715

Из Еревана можно будет летать в Европучерез Тбилиси и наоборот

Армянская авиакомпания "Armenia" и грузинская "Georgian Airways" в апреле запустят совместный проект. Отныне граждане обеих стран будут летать в Европу из Еревана через Тбилиси и наоборот.

Лаура Саркисян, Sputnik Армения

В апреле 2017 года авиакомпания "Armenia" и грузинская авиакомпания "Georgian Airways" начнут осуществлять совместные полеты в Европу. Проект коснется таких европейских направлений, как Лондон, Барселона и Брюссель.

"Самолет с пассажирами на борту будет прибывать из Тбилиси в Ереван, "добирать" здесь пассажиров и вылетать отсюда в Брюссель. В Лондон самолеты будут летать по тому же принципу, но уже из Еревана через Тбилиси", — сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Армения генеральный директор авиакомпании "Armenia" Роберт Оганесян.

По его словам, идея эта зародилась еще в момент основания компании, однако не была претворена в жизнь из-за трудностей, с которыми столкнулась "Armenia", уже год работающая на армянском авиарынке.

"Armenia" появилась на армянском рынке вовсе не случайно, а по просьбе определенных лиц, пригласивших команду "Georgian Airways" для оказания помощи в создании армянского перевозчика.

"Нас попросили основать здесь компанию. Мы вступили на рынок Армении, прекрасно зная, как здесь обстоят дела. Наше желание — развивать авиацию", — сказал председатель-основатель авиакомпании "Armenia" Тамаз Гаиашвили.

Он признался, что долгое время сотрудничал с авиакомпанией "Армавиа" и тяжело переживал банкротство армянских авиаперевозчиков.

"Мне как летчику искренне жаль, что после банкротства национальных авиакомпаний армянские специалисты разъехались по всему миру. А ведь армянские летчики всегда славились своим профессионализмом", — отметил Гаиашвили.

Вопрос о банкротстве армянских авиакомпаний для него все еще остается открытым. А главной ошибкой правительства Гаиашвили считает неверный подход к защите отечественных компаний. По его мнению, политика открытого неба опасна для таких стран, как Армения и Грузия.

"В Армении билеты продаются в драмах, потом драмы конвертируются и утекают из страны, а вот взамен ничего не поступает. Именно это и является одной из причин инфляции", — считает Гаиашвили.

Помимо этого, в Армении нет справедливых условий конкуренции, что вредит армянским перевозчикам. Гаиашвили сообщил, что это станет одной из главных тем обсуждения на встрече с представителями властей страны.

"Неужели армянский народ не заслуживает собственного перевозчика, неужели не жалко армянских летчиков, некогда славившихся на весь мир? А ведь Армении, находящейся в конфликтном регионе, необходимы квалифицированные кадры", — сказал Гаиашвили.

Представители "Armenia" уверяют, что и в Грузии авиагиганты не жалеют усилий, чтобы "убить" местных перевозчиков.

Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 4 декабря 2016 > № 1992715


Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980843

Упрощение процедуры транзита

Для уполномоченных экономических операторов в 2017 году упростится процедура транзита, что будет способствовать плавному переходу от Таможенного кодекса Таможенного союза к Таможенному кодексу Евразийского экономического союза.

Ирина Лис

В 2017 году на территории ЕАЭС начнет действовать упрощенный порядок завершения таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров, находящихся в помещениях, открытых площадках и иных территориях уполномоченного экономического оператора (УЭО).

Данное решение приняла Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) на очередном заседании.

Решением Коллегии исключается необходимость доставки товаров УЭО в зону таможенного контроля таможенного органа назначения либо на склад временного хранения. Товар можно будет доставлять непосредственно на территорию УЭО. Все необходимые действия по завершению транзита будут обеспечены преимущественно путем электронного взаимодействия.

– Внедрение данного механизма снизит затраты перевозчиков и участников ВЭД на транзитные операции и временное хранение товаров, ускорит доставку товаров получателю и их поступление в торговый оборот, – прокомментировал член Коллегии -министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Мукай Кадыркулов.

Предпринятые шаги позитивно отразятся на популяризации института УЭО в государствах-членах ЕЭАС, сблизят практику работы УЭО в странах Союза с международными стандартами в этой области и повысят позиции государств-членов ЕАЭС в различных международных рейтингах, в том числе Doing Business по показателю «Международная торговля».

Принятое решение должно способствовать плавному переходу от Таможенного кодекса Таможенного союза к Таможенному кодексу Евразийского экономического союза. Напомним, в проекте нового таможенного законодательства институт уполномоченных экономических операторов получил существенное развитие. В четыре раза был увеличен перечень упрощений и расширен перечень лиц, которые могут претендовать на статус УЭО.

Решение вступит в силу по истечении 180 дней с даты опубликования на официальном сайте.

Казахстан. Армения. Белоруссия. РФ > Транспорт > dknews.kz, 24 ноября 2016 > № 1980843


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 октября 2016 > № 1950423

Госкомиссия Армении по защите экономической конкуренции на заседании в пятницу приняла решение строго предупредить "Яндекс Такси", обвинив в нарушении конкуренции в республике, сообщили РИА Новости в пресс-службе ведомства.

На основе жалоб водителей и публикаций в прессе, госкомиссия провела исследование рынка. "Выяснилось, что несколько месяцев компания "Яндекс Такси" работала в убыток, но при этом выплачивала премиальные таксистам-партнерам – по 400 драмов (0,8 доллара) за каждую поездку. Таким образом, за день шофер получал сверх выручки в 3–4 тысячи драмов (6-8 долларов) еще практически столько же от "Яндекс Такси", — сообщили в пресс-службе.

Госкомиссия сочла такое поведение недобросовестной конкуренцией, имеющей целью вытеснить с рынка службы такси.

Комментарием "Яндекс Такси" РИА Новости пока не располагает.

В пресс-службе отметили, что госкомиссия исследовала действия и местных такси-агрегаторов: GGTaxi, Mobi Taxi, Taxoline, Viva Gold, "O-T Заказ". Не беря лицензию, агрегаторы не платят за нее ежегодную пошлину в 200 тысяч драмов (420 долларов), а также налог в виде лицензионной выплаты. Поэтому госкомиссия потребовала у этих компаний пройти лицензирование, чтобы не получать необоснованных преимуществ перед службами такси.

В пресс-службе добавили, что указанные компании выразили готовность устранить антиконкурентные действия.

Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 28 октября 2016 > № 1950423


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 25 октября 2016 > № 1981462

Россия и Армения обсуждают поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100 в эту страну, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

"Продолжаем работу по созданию национального перевозчика (с Венгрией — ред.). Теперь еще и в Армении этим вопросом заниматься будем", — сказал Мантуров в кулуарах III Всероссийского форума легкой промышленности, отвечая на вопрос о планах поставок самолетов в Венгрию в рамках создания совместной авиакомпании.

"Интерес только в одном — продвинуть российского производителя. В первую очередь это SuperJet, на сегодняшний день — это основной продукт гражданского самолетостроения. Это касается Венгрии, это касается Армении, в которой мы во вторник обсуждали этот вопрос. Мы договорились активно проработать его, сформулировать, сформировать конкретное предложение совместно с коллегами", — добавил он.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 25 октября 2016 > № 1981462


Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 15 октября 2016 > № 1941842

14 ОКТЯБРЯ В ЕРЕВАНЕ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА С МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА, СВЯЗИ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕСПУБЛИКИ АРМЕНИЯ ВАГАНОМ МАРТИРОСЯНОМ

В ходе встречи стороны затронули вопросы взаимодействия России и Армении в различных отраслях транспорта.

В области железнодорожного сообщения обсуждалась деятельность Южно-Кавказской железной дороги. Отмечена необходимость укрепления грузовой базы для ЮКЖД путём построения новой логистики перевозок грузов из/в Иран транзитом через Армению.

Стороны также обменялись мнениями о целесообразности дальнейшего функционирования железнодорожно-паромного сообщения через порты Кавказ (Россия) – Поти (Грузия), с помощью которого осуществляются перевозки между Россией и Арменией. По мнению М. Соколова, это важный вопрос, принимая во внимание необходимость поддержания устойчивых транспортных связей между Арменией и Россией.

Учитывая последние трагические события на автомобильной дороге Беслан-Владикавказ в Республике Северная Осетия – Алания, особое внимание было уделено обеспечению безопасности автомобильных пассажирских перевозок. М. Соколов выразил соболезнования В. Мартиросяну в связи с данной трагедией. Стороны отметили необходимость усиления контроля за уровнем безопасности международных автоперевозчиков, а также установкой на транспортных средствах приборов по контролю за режимами труда и отдыха водителей. «Мы должны совместными усилиями решать задачи по повышению уровня безопасности межгосударственных пассажирских автоперевозок», – подчеркнул Министр.

В завершение М. Соколов отметил значительный потенциал для дальнейшего сотрудничества между Россией и Арменией. «Наша задача – закрепить и развивать сложившиеся позитивные тенденции сотрудничества в области транспорта», – сообщил глава российского Минтранса.

В. Мартиросян поблагодарил российских коллег и лично М. Соколова за активное участие в реализации совместных транспортных проектов, представляющих большую значимость для России и Армении.

Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 15 октября 2016 > № 1941842


Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 14 октября 2016 > № 1941811

14 ОКТЯБРЯ В ЕРЕВАНЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ ПЯТОГО РОССИЙСКО-АРМЯНСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ФОРУМА И ПЕРВОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ФОРУМА ЕВРАЗИЙСКОГО ПАРТНЕРСТВА

В своем выступлении председатель российской части Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Армения, Министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что в целях наращивания динамики в развитии межрегиональных связей создана совместная рабочая группа по вопросам российско-армянского межрегионального сотрудничества. «Рабочая группа играет важную роль во взаимодействии российских армянских регионов, особенно в вопросах реализации конкретных совместных проектов», – подчеркнул он. Среди основных российских субъектов, участвующих в совершенствовании правовой и организационной основы межрегиональных связей и являющихся крупными торговыми партнерами Армении – Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Московская, Кемеровская, Ростовская, Самарская, Нижегородская, Белгородская, Свердловская области.

По словам Министра, на разных уровнях подписаны либо готовятся к подписанию ряд соглашений и программ, в рамках которых на регулярной основе осуществляются взаимные визиты, открываются представительства регионов, реализуются инвестиционные проекты в разных областях, расширяется гуманитарное сотрудничество. «Мы и дальше намерены в рамках Межправкомиссии оказывать максимальное содействие межрегиональному сотрудничеству. – Наша комиссия играет важную роль в системе российско-армянских отношений, она доказала свою способность решать все важнейшие вопросы сотрудничества в торгово-экономической, энергетической, промышленной, транспортной, гуманитарной и других сферах», – заявил глава Минтранса.

По словам М. Соколова, сторонам удалось выйти на положительную динамику роста фактических объемов товарооборота. Так, по итогам первого полугодия 2016 года объем российских инвестиций в реальный сектор экономики Армении достиг 4,3 млрд долл. В стране уже создано порядка 1260 предприятий и обособленных подразделений с российским капиталом.

«Одновременно с Межрегиональным мы присутствуем и на открытии Первого Международного форума евразийского партнерства, который имеет особое значение для России и Армении – равноправных участников Союза», – отметил Министр. По его мнению, такой формат открывает дополнительные возможности перед армянскими компаниями, которые, получают право работать на рынках государств-членов Союза, благодаря программе поэтапной либерализации автомобильных перевозок. Так, на МАПП «Верхний Ларс» проводятся мероприятия, направленные на дальнейшее упрощение автомобильных грузоперевозок для автопредприятий Евразийского экономического союза, прорабатывается вопрос о расширении пределов пункта пропуска.

М. Соколов также отметил конструктивное взаимодействие авиавластей России и Армении по вопросу либерализации авиасообщения. «Между нашими странами уже действует договоренность о режиме «открытого неба», – напомнил он. В области железнодорожного транспорта глава Минтранса подчеркнул, что Южно-Кавказская железная дорога повышает конкурентоспособность железнодорожной системы страны и создает условия для интеграции Армении в евроазиатскую транспортную сеть. Страны активно взаимодействуют в разработке основных направлений и этапов скоординированной транспортной политики. «Уверен, что наши совместные усилия позволят преодолеть любые проблемы и успешно двигаться по пути экономической интеграции во благо наших народов», – завершил Министр.

В этот же день в присутствии Министра подписан ряд двусторонних соглашений между регионами России и Армении, о сотрудничестве в торгово-экономической, научно-технической, социальной, культурной, инновационной и промышленной сферах.

Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 14 октября 2016 > № 1941811


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 14 октября 2016 > № 1931835

Между Арменией и Россией в сфере гражданской авиации действует политика "открытого неба", заявил в пятницу в Ереване министр транспорта России, председатель российской части межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству РФ и Армении Максим Соколов.

"Между Арменией и Россией в сфере гражданской авиации уже действует политика "открытого неба". Это помогает либерализовать авиаперевозки между двумя государствами", — заявил Соколов на открытии Пятого российско-армянского межрегионального форума и Первого международного форума Евразийского партнёрства.

Что касается автомобильных перевозок, то, по его словам, Евразийский экономический союз и здесь помогает упрощению и повышению эффективности. "Скоординированная работа ведётся и для дальнейшего повышения эффективности железнодорожных перевозок", — сказал Соколов.

ЕврАзЭС — международное интеграционное экономическое объединение, созданное на базе Таможенного союза и Единого экономического пространства и функционирующее с 1 января 2015 года. Сейчас членами ЕАЭС являются Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 14 октября 2016 > № 1931835


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2016 > № 1926327

ОСАГО, которое является в Армении единственным видом обязательного страхования, считается в республике состоявшейся системой, а процент убыточности в целом по этому рынку почти в два раза ниже, чем в России и составляет порядка 56%, рассказали журналистам эксперты рынка автострахования Армении.

Как и в России, в Армении ОСАГО, функционирующее с января 2011 года, является основным драйвером рынка. По данным Бюро автостраховщиков Армении, на сегодняшний день две треть премии страхового рынка республики составляют премии по ОСАГО. По данному виду застраховано порядка 95% автовладельцев. Объем премий по ОСАГО в 2015 году составил 37,3 миллиона долларов, выплат – 18,4 миллиона долларов, а средняя сумма страхового возмещения — 448 долларов.

В целом, объем рынка страхования Армении (страховые премии) составляет 62,4 миллиона долларов, а две страховые компании из шести, работающих там, занимают 58% рынка – "Инго Армения" и "Росгосстрах Армения", уточнил исполнительный директор СЗАО "Инго Армения", дочерней компании российского "Ингосстраха", Аревшат Меликсетян.

В Армении также представлена дочерняя компания еще одного российского страховщика — "РЕСО-гарантия".

Достижения в ОСАГО

Директор Бюро автостраховщиков Армении Ваган Аветисян заявил, что ОСАГО уже состоявшаяся система в Армении, которая решила поставленные перед собой социальные задачи.

"Как первый вид обязательного страхования, ОСАГО сформировало ряд необходимых инфраструктур в страховом секторе и, следовательно, создало необходимые предпосылки для решения ряда других социальных задач посредством обязательных видов страхования", — добавил Аветисян.

Он также отметил, что в Армении в системе ОСАГО внедрена единая электронная информационная система, где регистрируются все данные и ведется статистика о практически всех процессах ОСАГО (заключения договоров, возмещения и другие). "Системой пользуются все участники ОСАГО, а также дорожная полиция (ДП). … Наличие или отсутствие полиса проверяют у себя на компьютере сразу, входя в централизованную базу, которая синхронизируется с Центробанком", — пояснил спикер.

Кроме того, по информации экспертов, в Армении уже год не существует бумажных полисов, и в республике созданы все необходимые условия для продажи электронного ОСАГО (е-ОСАГО). При этом возить с собой бумажную версию е-полиса нет необходимости, так как ДП проверяет наличие страхового полиса с помощью онлайн-запросов.

В РФ пока не отказались от бумажных полисов ОСАГО. Кроме того, рекомендуется возить с собой распечатку электронного полиса, так как не у всех сотрудников ГИБДД есть возможность проверить его наличие.

Что касается решения проблемы страхового мошенничества, то в "Инго Армении" рассказали, какие инструменты они используют для его предотвращения.

"Мы имеем 100%-ный онлайн-доступ к базе правонарушений дорожной полиции, что позволяет нам сразу же фиксировать регресс при тех случаях, когда, например, полисом ОСАГО автомашина заявлена, как собственная, но в реале используется как такси. Также у нас автоматизирован 100%-ный допуск и доступ к документации о каждом ДТП", — сообщил руководитель отдела экспертизы "Инго Армения" Рубен Овсепян, добавив, что компания имеет эксклюзивный договор и право на просмотр всех видеокамер города Ереван.

В Армении также внедрена система электронных уведомлений в ОСАГО с помощью электронной почты и упрощенная система оформления ДТП ("европротокол") со стороны водителей в тех случаях, когда сумма ущерба потерпевшего не превышает приблизительно 210 долларов (на сегодня такие случаи составляют примерно 40-45% от всех страховых случаев).

Задачи

Автостраховщики Армении также поделились своими планами по совершенствованию ОСАГО. Так, Аветисян отметил необходимость повышения качества и комфорта сервиса, необходимость сокращения длительности применяемых процедур, а также всех лишних и не имеющих существенных результатов процессов.

К основным задачам он также отнес внедрение современной автоматизированной системы в области экспертиз по расчету ущерба и определения виновности в ДТП.

А с 1 апреля 2017 года с целью улучшения качества обслуживания, а также восстановления необходимой конкуренции, в системе ОСАГО заработает система прямого возмещения. "Это означает, что страхователи, в случае ущерба обращаются к страховщику, с которым имеют действующий полис ОСАГО", — заключил Аветисян.

Что касается системы ОСАГО в РФ, то сейчас она переживает период реформирования, и проблемы этого рынка активно обсуждаются его участниками. Минфин РФ представил на обсуждение законопроект с поправками в закон об ОСАГО, публичное обсуждение которого продлится до 14 октября.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 10 октября 2016 > № 1926327


Армения. Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 9 сентября 2016 > № 1889827

"Мост дружбы" на границе Армении и Грузии как пример для других стран

Армяно-грузинская граница стала площадкой для углубления двустороннего сотрудничества в рамках строительства единого "Моста дружбы". Об участниках информационной сессии проекта и итогах рассказывает Sputnik Армения.

Лаура Саркисян, Sputnik Армения.

На межгосударственный контрольно-пропускной пункт мы прибыли к часу дня, спустя некоторое время к нашей команде присоединились участники тендера и заказчики проекта "Мост дружбы" с грузинской стороны.

Бурные обсуждения за столом переговоров

Мы вошли в здание грузинского КПП и поднялись на второй этаж. В комнате с выходом на веранду собрались участники тендера и заказчики. Каждый пришел со своим вопросом и пытался получить исчерпывающий ответ на него. Среди собравшихся были граждане Ирана, Армении, Китая.

Кто-то регулярно набирал текст на ноутбуке, иные, подперев рукой подбородок, внимательно слушали, некоторые шептались, пытаясь понять, насколько их проект соответствует общей задумке "Моста дружбы".

А тем временем сидевшие во главе стола директор госорганизации "Север-Юг" Артур Саркисян и заместитель руководителя департамента автомобильных дорог Грузии Нугзар Гасвиани отвечали на вопросы.

Как оказалось, тендер будет проходить в два этапа: на первом будет представлена проектировочная работа моста, которая, в свою очередь, должна вытекать из топографических и геологических исследований местности, где впоследствии будет возведен мост.

"Я советую вам самим провести исследование территории, опираясь на предоставленные нами данные первичных исследований. Дизайн проекта должен быть подготовлен инновационным инструментом проектирования AutoCAD", — сказал собравшимся Саркисян.

Когда будет названо имя победителя, дизайн должен быть представлен армянской и грузинской сторонам. Строительство же начнется после того, как проект утвердят в двух странах. Вторым этапом тендера является подготовка технической документации проекта.

"Мост дружбы" — пример для других

Гасвиани считает данный проект уникальным.

"Этот проект, заказчиком которого являются представители двух стран, является пилотным. Уверен, что "Мост дружбы" станет показательным и для других стран", — сказал он.

Гасвиани также, как и Саркисян, не сомневается в успехе проекта.

"В этом туре "вопросов и ответов" принимали участие многочисленные организации. На данный момент на участие в тендере подали заявки около 68 организаций", — отметил Саркисян.

По его словам, на этом этапе обсуждались технические вопросы, на которые были даны соответствующие ответы.

Уникальный в регионе армяно-грузинский проект "Mост Дружбы" стоимостью до десяти миллионов евро будет введен в эксплуатацию в 2018 году. Одна половина моста будет находиться на территории Грузии, другая — на территории Армении. Официальный старт программы был дан в 2013 году, а переговоры с грузинской стороной и Европейским банком развития продолжились до 2014 года.

Армения. Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 9 сентября 2016 > № 1889827


Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 8 сентября 2016 > № 1889831

Тайны уникального армяно-грузинского проекта "Мост дружбы"

Уникальный в регионе армяно-грузинский проект "Mост Дружбы" будет введен в эксплуатацию в 2018 году. О "затянувшемся" строительстве, межгосударственном соглашении и функциональности нового моста узнавал Sputnik Армения.

Лаура Саркисян, Sputnik Армения.

Активизацию армяно-грузинских отношений эксперты связывают не только с единым историческим прошлым и общими интересами, но и совместными проектами. Одним из них стала программа строительства межгосударственного моста, которому впоследствии дали название "Мост Дружбы".

Немного о мосте

Все началось с того, что в результате исследований и анализа существующего моста на границе Баграташен-Садахло было установлено, что нынешний мост не подлежит демонтажу и практически изжил себя. Неудивительно, ведь он был построен в эпоху СССР более 40 лет назад, и таможенные пункты нуждались в ремонте.

"Мы тогда подумали, что необходима альтернативная дорога, которая свяжет обе страны, а старый мост будет эксплуатироваться в крайних случаях, например, при большом потоке людей или для быстрого пересечения КПП разными делегациями", — сказал в беседе с корреспондентом Sputnik Армения директор госорганизации "Север-Юг" Артур Саркисян.

По его словам, новый четырехполосный мост будет расположен по левую сторону от сегодняшнего КПП. Одна половина моста будет находиться на территории Грузии, другая — на территории Армении.

"Официальный старт программы был дан в 2013 году, а переговоры с грузинской стороной и Европейским банком развития продолжились до 2014 года", — сказал Саркисян.

Он отметил, что необходимо было решить многочисленные вопросы: пересечение границы, строительство моста на территории двух стран, использование материалов, техники, стройматериалов, приобретение строительного лицензирования, утверждение проектов и т.д.

"Но самой главной проблемой был вопрос финансирования. Мы с этим сталкивались впервые, ведь когда в СССР строили действующий мост, все было понятно, так как мост принадлежал единой стране, которая все финансировала", — добавил Саркисян.

В этом случае встал вопрос между двумя независимыми государствами, которые хотели иметь полноценное право на владение мостом.

"Армения была готова полностью профинансировать строительство, а ту часть, которая переходила на грузинскую территорию, отдать им в безвременное пользование. Однако грузинская сторона не согласилась", — добавил Саркисян.

Грузинская сторона хотела, чтобы мост, находящийся на их территории, принадлежал бы им юридически. В итоге стороны договорились разделить не только мост, но и его финансирование, обратившись в Европейский банк развития. В настоящее время проект строительства моста составляет десять миллионов евро.

Новое дыхание проекта

В результате был заключен межправительственный договор и параллельно сформирована комиссия с участием представителей министерств — на уровне заместителей.

"Мы решили во избежание возможных проблем использовать материалы и технологию, соответствующую международным стандартам", — сказал Саркисян.

Был объявлен онлайн-конкурс на тендер и сформирована соответствующая комиссия, в которую с обеих сторон входят по четыре человека. Они и решают вопросы по тендеру.

Вопрос строительства "Моста дружбы" принял окончательное решение после визита президента Армении Сержа Саргсяна, а затем и премьер-министра Армении Овика Абрамяна в Тбилиси. Обе стороны сошлись во мнениях и дали название первому уникальному в регионе мосту.

Однако Армения на этом не останавливается. После завершения строительства автобана Север-Юг подобный проект будет реализован и с Ираном.

Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 8 сентября 2016 > № 1889831


Армения. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 31 августа 2016 > № 1882675

Компания «Газпромнефть-Аэро», оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти», приступила к заправкам регулярных рейсов «Авиакомпании Армения» в московском аэропорту Внуково.

В августе 2016 года авиаперевозчик начал выполнять регулярные рейсы по маршруту Ереван — Москва — Ереван на лайнерах Boeing 737.

Общий объем поставок авиатоплива в рамках годового контракта «Газпромнефть-Аэро» и «Авиакомпании Армения» составит более 3, 5 тыс. тонн. В перспективе партнеры планируют расширить сотрудничество. В настоящее время авиакомпания развивает сеть прямых рейсов из Еревана в различные регионы России и за рубеж.

«Мы стремимся развивать партнерские отношения с национальными авиакомпаниями соседних стран. Качество топлива и сервиса, предоставляемых «Газпромнефть-Аэро», соответствует лучшим мировым стандартам, что позволяет гарантировать авиакомпаниям неизменно высокое качество услуг, своевременность заправок, а также соблюдение принципов формульного ценообразования — условий, актуальных во всех аэропортах присутствия «Газпромнефть-Аэро», — подчеркнул генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров.

«В своей работе нам важно соответствовать актуальным международным стандартам. АО „Газпромнефть-Аэро“ предоставляет авиатопливо и уровень сервиса, соответствующие международным стандартам ИАТА, поэтому мы рады начавшемуся сотрудничеству во Внуково и с оптимизмом смотрим на дальнейшее его развитие в аэропортах России и за рубежом» — подчеркнул генеральный директор «Авиакомпании Армения» Роберт Оганесян.

Армения. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 31 августа 2016 > № 1882675


Азербайджан. Армения. ЮФО > Транспорт > interfax.az, 27 августа 2016 > № 1872836

Авиакомпания "Победа" назначена регулярным перевозчиком на договорных линиях авиалиниях между пунктами на территории России, Азербайджана и Армении.

Как говорится в сообщении Росавиации, перевозчик будет летать по маршруту Ростов-на-Дону - Баку и обратно с частотой полетов 4 рейса в неделю, а также по маршруту Ростов-на-Дону - Ереван и обратно с частотой полетов 3 рейса в неделю.

В конце июля межведомственная комиссия при Минтрансе РФ выдала авиакомпании "Победа" допуски на ряд регулярных рейсов, в том числе из Ростова-на-Дону в Ереван, Баку и Тбилиси.

О возможности открытия прямых рейсов "Победы" из регионов России за рубеж (сейчас выполняются только из Москвы) "Интерфаксу" ранее сообщал официальный представитель перевозчика. "Возможно, такие рейсы появятся к летнему расписанию 2017 года", - говорил он.

"Победа" - низкобюджетный перевозчик группы "Аэрофлот". Рейсы компании выполняются на 12 самолетах Boeing-737-800 в одноклассной компоновке вместимостью до 189 пассажиров.

В настоящее время "Победа" летает по 50 внутренним направлениям и 8 международным. Вместе с тем ранее генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев говорил, что дочерний лоукостер сконцентрирует развитие на внутренних направлениях и будет совершать за границу не более 10-15% полетов от общего объема перелетов.

Азербайджан. Армения. ЮФО > Транспорт > interfax.az, 27 августа 2016 > № 1872836


Китай. Армения > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 августа 2016 > № 1873313

Китай гарантирует успешное завершение строительства главной автомагистрали в Армении, заявил сегодня на встрече с министром транспорта и связи Армении Гагиком Бегларяном заместитель министра коммерции КНР Цянь Кэмин. Об этом сообщает пресс-служба министерства транспорта и связи Армении.

Китайская компания Синогидро в мае заключила контракт с правительством Армении на строительство высокоскоростной автомагистрали, соединяющей южную границу Армении с северной. Цянь Кэмин заверил, что китайская сторона построит дорогу "качественно и вовремя, одновременно рассчитывая на всестороннюю поддержку Армении".

Г.Бегларян выразил желание продолжать сотрудничество в реализации взаимовыгодных проектов в области инфраструктуры. Китайская сторона проявила интерес к перспективе строительства железной дороги между Арменией и Ираном. --0--

Китай. Армения > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 августа 2016 > № 1873313


Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 августа 2016 > № 1856188

Объявлен тендер на строительство "Моста дружбы"

На грузино-армянской границе построят мост на средства, привлеченные правительствами двух стран от ЕБРР.

ТБИЛИСИ, 11 авг — Sputnik. На проектирование и строительство моста через реку Дебед на контрольно-пропускном пункте Садахло-Баграташен (грузино-армянская граница) объявлен тендер, сообщает "Новости-Грузия" со ссылкой на епартамент автомобильных дорог Минрегиона.

Тендер продлиться до 20 сентября в системе электронных закупок Европейского банка реконструкции и развития Client E- Procurement Portal (ECEPP). При отборе компании-контрактора на первом этапе будут рассматриваться только технические предложения претендентов, на втором — уточненные и обновленные технические предложения, а также коммерческие заявки.

Предположительно реализация контракта начнется 28 декабря этого года и продлиться три с половиной года, в том числе 18 месяцев на проектирование и строительство и 24 месяца на устранение выявленных дефектов.

Проект будет финансировать ЕБРР, а кредит будут выплачивать Армения и Грузия в равных долях.

Соглашение о строительстве нового моста через реку Дебед на участке пересечения грузино-армянской границы между правительствами двух стран было подписано в декабре 2014 года.

Согласно протоколу, подписанному главами правительств Армении и Грузии новый мост на грузино-армянской границе, получит название "Мост дружбы".

Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 11 августа 2016 > № 1856188


Армения. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2016 > № 1852349

Из Внуково состоялся первый рейс авиакомпании Armenia

Новый национальный авиаперевозчик Армении начал выполнение регулярных рейсов по маршруту Москва — Ереван

Авиакомпания Armenia с 1 августа начала выполнение регулярных рейсов по маршруту Москва, Внуково — Ереван, Звартноц. Рейсы выполняются ежедневно лайнерах Boeing 737 в двухклассной компоновке. На первоначальном этапе рейсы будут выполняться один раз в день c дальнейшим увеличением их числа в случае наличия повышенного спроса на данном направлении.

Рейс из Еревана (RM-777) вылетает в Москву в 10:15 с прибытием в 11:45 во Внуково. Рейс по маршруту Москва - Ереван (RM-776) будет выполняться из Внуково в 12:45 (везде указано местное время). Длительность перелета по маршруту составляет 2 часа 40 минут.

Армения. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 2 августа 2016 > № 1852349


Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 8 июля 2016 > № 1827662

8 ИЮЛЯ СОСТОЯЛОСЬ XVII ЗАСЕДАНИЕ МЕЖПРАВКОМИССИИ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ МЕЖДУ РОССИЕЙ И АРМЕНИЕЙ

8 июля в Санкт-Петербурге состоялось XVII заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Армения. Российскую сторону возглавил председатель российской части Комиссии, Министр транспорта РФ Максим Соколов, армянскую - председатель армянской части Комиссии, Премьер-министр Республики Армения Овик Абраамян.

В ходе мероприятия стороны обсудили актуальные вопросы экономического сотрудничества, в том числе в сфере транспорта. Участники заседания уделили внимание развитию сельского хозяйства. Подведены итоги выполнения договоренностей, достигнутых на предыдущем заседании комиссии, прошедшем в июне прошлого года, на котором принято около 60 решений, затрагивающих различные сферы сотрудничества. Среди них - договоренности по снижению цены на поставки российского газа, обеспечению беспошлинной поставки нефтяного жидкого парафина в Армению. Кроме того, был проведён четвёртый российско-армянский межрегиональный форум, в Армении создан российско-армянский центр гуманитарного реагирования.

В соответствии с подписанными ранее соглашениями обеспечена реализация совместных проектов в различных отраслях экономики и гуманитарной сферы. В период с XVI заседания Комиссии продолжалась совместная работа по совершенствованию договорно-правовой базы российско-армянских отношений. "Такие комиссии позволяют своевременно проработать комплекс мер, направленных на углубление экономического сотрудничества и проведение единой политики в рамках Евразийского экономического союза", - подчеркнул М. Соколов. Участниками также отмечен возросший на 10% с начала года товарооборот между Россией и Арменией. Российский импорт из Армении увеличился более чем в 3 раза.

В подписанном по итогам Межправкомиссии протоколе закреплены необходимые поручения российским и армянским ведомствам, выполнение которых будет взято на постоянный контроль. Стороны договорились провести восемнадцатое заседание Комиссии в июне 2017 года в Республике Армения, предварив ее встречей сопредседателей национальных частей Комиссии.

Россия. Армения > Транспорт > mintrans.ru, 8 июля 2016 > № 1827662


Армения. Грузия. РФ > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2016 > № 1817389

Государственная комиссия по защите экономической конкуренции (ГКЗЭК) Армении начала исследования на основании публикаций в прессе о резком подорожании авиабилетов на фоне закрытия КПП "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе, заявила пресс-секретарь ГКЗЭК Гаяне Саакян.

Армянские СМИ в последние дни опубликовали ряд статей о том, что авиакомпании, совершающие рейсы из Армении, после закрытия КПП "Верхний Ларс" необоснованно подняли цены на авиабилеты в Россию, в частности, в Москву, Краснодар, Сочи. Причиной подорожания авиабилетов называют закрытие "Верхнего Ларса".

"ГКЗЭК не получала каких-либо жалоб в связи с подорожанием авиабилетов. Однако по собственной инициативе, на основании публикаций в прессе, обратилась в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) России, а также в департамент антимонопольного регулирования Евразийской экономической комиссии с просьбой рассмотреть этот вопрос", – сказала Саакян.

Она пояснила: поскольку осуществляющие авиаперевозки из Армении авиакомпании являются резидентами, основанными в других государствах, в соответствии с новым регламентом ЕАЭС какие-либо исследования относительно деятельности данных компаний должны осуществляться совместно.

"Исследования продолжаются, после их завершения мы обнародуем результаты", – сказала пресс-секретарь ГКЗЭК.

Через КПП "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе пролегает единственная сухопутная дорога, связывающая Армению с Россией. В результате разлива реки Терек 23 июня произошло обрушение участка трассы протяженностью 500-600 метров на территории Грузии в двух километрах от КПП "Верхний Ларс", в результате чего пункт был закрыт. В результате стихийного бедствия оказались заблокированы 200 грузовых, 40 легковых машин и 225 человек. Авиация МЧС РФ с 30 июня по 1 июля шестью рейсами доставила в Ереван 289 человек. На данный момент движение восстановлено в ограниченном режиме.

Гамлет Матевосян.

Армения. Грузия. РФ > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2016 > № 1817389


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2016 > № 1817381

Армения проведет переговоры с Россией о возможности льготных авиаперевозок грузов в связи с закрытием КПП "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе, заявил в пятницу министр экономики республики Арцвик Минасян.

Через КПП "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе пролегает единственная сухопутная дорога, связывающая Армению с Россией. В результате разлива реки Терек 23 июня произошло обрушение участка трассы протяженностью в 500-600 метров на территории Грузии в двух километрах от КПП "Верхний Ларс", в результате чего пункт был закрыт. В результате стихийного бедствия оказались заблокированы 200 грузовых, 40 легковых машин и 225 человек. Авиация МЧС РФ с 30 июня по 1 июля шестью рейсами доставила в Ереван 289 человек. На данный момент движение восстановлено в ограниченном режиме.

"Вопрос организации воздушных перевозок обсуждался и ранее, однако сейчас рассматриваются также несколько дополнительных вариантов, в том числе попытаемся использовать возможности ЕАЭС и союзнические отношения с Россией по организации транспортировки грузов воздушным путем", — цитирует слова Минасяна агентство Arka.

Он отметил, что в подобных форс-мажорных обстоятельствах возникает необходимость в организации оперативных перевозок товаров по доступным ценам. "Кроме того, в контексте сезонности, когда появляется необходимость в транспортировке из Армении свежей сельскохозяйственной продукции, которую необходимо доставить на рынок в оперативном режиме, организация воздушной транспортировки приобретает особую важность", — сказал министр.

Минасян добавил, что пока рано давать оценки понесенному Арменией ущербу. "Пока сложно говорить о цифрах, поскольку ситуация постоянно меняется, но негативное влияние очевидно, необходимо постараться смягчить возможные последствия", — отметил он.

Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2016 > № 1817381


Грузия. Армения. РФ > Транспорт > vestikavkaza.ru, 27 июня 2016 > № 1807845

Российско-грузинская «чрезвычайная дорога»

Георгий Калатозишвили, Тбилиси

Премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили провел экстренное расширенное заседание Совета по госбезопасности и управлению кризисами (СГУК) с участием руководителей всех силовых ведомств и основных министерств, а также глав региональных администраций. СГУК - правительственный аналог Совета по национальной безопасности (СНБ) при президенте. Он собирается крайне редко – лишь в чрезвычайных ситуациях, когда необходимо немедленное и консолидированное вмешательство кабинета министров.

Единственной темой обсуждения Совета стала катастрофическая ситуация, сложившаяся на Военно-грузинской дороге. Там, в Амали-Девдоракском ущелье селевой поток перекрыл все коммуникации, в том числе единственную автотрассу, связывающую Грузию и Армению с Россией.

Министр инфраструктуры Нодар Джавахишвили представил доклад о строительстве защитной дамбы для сдерживания селевого потока. Кроме того, специальная техника пытается углубить русло реки Терек. В результате приток воды действительно уменьшился, но докладчик признал, что эти меры вряд ли способны решить проблему кардинально. Специалисты затрудняются говорить о сроках открытия движения по Военно-грузинской дороге. Некоторые считают, что для полного завершения работ потребуются недели. Таким образом, Грузия и, особенно, Армения вновь оказываются в тяжелейшей ситуации – лишившись единственной автомобильной дороги в РФ.

МВД Грузии эвакуировало россиян, застрявших на дороге. Их доставили на вертолете к КПП «Верхний Ларс» у российско-грузинской границы. Никто не пострадал. Российские, армянские и грузинские водители повернули свои автомобили обратно, убедившись в тщетности надежд на скорое открытие дороги. Большегрузные автомобили там вряд ли пройдут до 5-6 июля.

Самое удручающее - полная бесперспективность и невозможность долгосрочного решения проблемы. «Вестник Кавказа» неоднократно за последние годы сообщал о проблемах, возникающих на Военно-грузинской дороге в результате стихийных бедствий, и рассказывал о тяжелой судьбе водителей большегрузов, туристов и местных жителей, которые нередко оказывались «запертыми» в снежном плену, не имея возможности передвигаться.

Однако уникальность нынешней ситуации в том, что на этот раз катастрофическая ситуация сложилась не зимой, а летом. Хотя сели бывали и раньше, но не такого масштаба. Например, 1 мая 2014 года, в Дарьяльском ущелье, недалеко от Военно-грузинской дороги, около села Гвелети, селевой поток повредил стратегический газопровод Россия-Грузия-Армения. Тогда дорогу удалось восстановить и открыть для движения в течение трех дней. Сейчас ситуация усугубляется тем, что автотрасса повреждена на участке, где проведение инженерных работ осложняется рельефом.

Специалисты предупреждают: даже если грузинскому правительству удастся сравнительно быстро восстановить движение по жизненно важной магистрали, подобные ситуации лишь будут повторяться вновь, причем все чаще, поскольку на Главном Кавказском хребте происходят геологические процессы, повлиять на которые никто и ничто не может. Зато сами природные процессы могут очень серьезно повлиять на геополитическую ситуацию по южную сторону Кавказского хребта.

Грузия. Армения. РФ > Транспорт > vestikavkaza.ru, 27 июня 2016 > № 1807845


Армения. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 31 мая 2016 > № 2034419

О назначении ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» регулярным перевозчиком на договорных линиях между пунктами на территории Российской Федерации и Ереваном (Армения)

Нота МИД России от 20.05.2016 № 5072/4дснг о назначении ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» для выполнения регулярных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Сочи - Ереван и обратно с частотой 3 рейса в неделю;

Ростов-на-Дону - Ереван и обратно с частотой 3 рейса в неделю;

Минеральные Воды - Ереван и обратно с частотой 3 рейса в неделю;

Краснодар - Ереван и обратно с частотой 7 рейсов в неделю.

Армения. ЮФО > Транспорт > favt.ru, 31 мая 2016 > № 2034419


Россия. Армения > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 мая 2016 > № 1771204

В рамках программы модернизации железных дорог в Армении ОАО "РЖД" в 2016 году инвестирует 332 млн рублей

С 2008 по 2015 годы в рамках концессионного договора РЖД инвестировали в железнодорожный транспорт Армении 13,7 млрд рублей

Президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров в ходе рабочей поездки в Ереван обсудил с президентом Армении Сержем Саргсяном и министром транспорта и связи Гагиком Бегларяном взаимодействие в сфере железнодорожного транспорта, сообщает пресс-центр "Российских железных дорог". Стороны обсудили ход реализации концессионного договора о передаче системы железнодорожного транспорта республики в управление ЗАО "ЮКЖД", заключенного между ОАО "РЖД" и Республикой Армения в 2008 году.

"Южно-Кавказская железная дорога в 1 квартале текущего года показала позитивную тенденцию. Инвестпрограмма выполняется в соответствии с концессионным договором, производительность труда выросла почти на 10%", – отметил Олег Белозёров.

За период с 2008 по 2015 годы концессионер инвестировал в железнодорожный транспорт Армении 13,7 млрд рублей (104,5 млрд драм. Ожидается, что в 2016 году затраты по инвестиционной программе составят 332 млн рублей (2,5 млрд драм), что позволит полностью обеспечить выполнение инвестиционных обязательств за период с 2008 по 2016 годы и провести все необходимые мероприятия по модернизации железнодорожных объектов Армении.

Россия. Армения > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 27 мая 2016 > № 1771204


Китай. Армения > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2016 > № 1768706

Министерство транспорта и связи Армении и ведущая китайская строительная компания Синогидро подписали сегодня договор о строительстве части скоростной трассы Север-Юг протяженностью в 18,7 км от границы Армении с Грузией до границы с Ираном.

Выиграв тендер, в котором приняли участие 6 компаний, Синогидро получит около 59 млн долларов для строительства трассы до 2018 года. Замдиректора компании по Евразийскому региону отметил на церемонии, что Синогидро имеет высокую репутацию среди китайских строительных компаний и сможет на высоком уровне в установленный срок выполнить работу согласно договору. Он также поблагодарил посла КНР в Армении Тянь Эрлуна за поддержку, оказанную в деле участия компании в данном проекте.

Первый заместитель министра транспорта и связи Армении Артур Аракелян, со своей стороны, выразил уверенность, что совместный проект увенчается успехом.

Проект строительства транспортного коридора Север-Юг от Грузии до Ирана одобрен правительством Армении в 2010 году и подразумевает строительство высококачественной скоростной автотрассы протяженностью в 470 км. После завершения строительства среднее время в пути от границы Армении с Грузией до границы с Ираном сократится от 9-9,5 часов до 4,5 часа.--0

Китай. Армения > Транспорт > russian.china.org.cn, 26 мая 2016 > № 1768706


Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 26 мая 2016 > № 1767774

Армения пригласила иранских специалистов

Чрезвычайный и полномочный посол Исламской Республики Иран в Армении Сейед Казем Саджади сообщил, что иранские специалисты были приглашены в Армению для изучения возможностей участия Ирана в деле строительства железной дороги Иран-Армения.

Об этом посол сообщил в рамках научной конференции “Персидская литература и история”, организованной кафедрой иранистики факультета востоковедения Ереванского государственного университета.

Посол подчеркнул значение проводимых встреч министров обеих стран, и выразил надежду, что Иран примет участие в реализации этого важного проекта, передает Iran.ru.

Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 26 мая 2016 > № 1767774


Украина. Армения > Транспорт > interfax.com.ua, 20 мая 2016 > № 1761449

Государственная авиационная служба Украины договорилась с Главным управлением гражданской авиации Армении о полном снятии ограничений в воздушном сообщении между странами.

Как сообщила пресс-служба Госавиаслужбы в пятницу, в частности это касается количества назначенных перевозчиков и частоты рейсов.

Ранее по нормам соглашения между правительством Украины и правительством Республики Армения о воздушном сообщении от 1995 года осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты имела возможность одна назначенная авиакомпания каждой стороны. Частота полетов также была ограничена до трех рейсов в неделю.

Отныне между Украиной и Арменией отсутствуют ограничения по количеству назначенных перевозчиков, пунктов вылета/прилета и рейсов.

Украина. Армения > Транспорт > interfax.com.ua, 20 мая 2016 > № 1761449


Узбекистан. Армения. ЮФО > Транспорт > podrobno.uz, 17 марта 2016 > № 1688107

Авиакомпания «Донваиа» в рамках реорганизации в ростовский филиал объединенной авиакомпании «Россия» с 27 марта прекращает полеты в Ереван и Ташкент, передает РБК.

Ранее председатель совета директоров объединенной авиакомпании Вадим Зингман сообщал, что новая авиакомпания будет выполнять из Ростова прямые рейсы в Москву (Внуково), Санкт-Петербург, Симферополь и Тель-Авив. По его словам, прямые международные рейсы сокращаются из-за их убыточности. «Это те направления, которые генерировали очень солидный убыток, по сути не обеспечивая даже себестоимость этих рейсов», – сообщил представитель «Донавиа».

По словам Вадима Зингмана, парк филиала новой авиакомпании будет состоять из 3 воздушных судов А-319, остальные 7 самолетов будут переведены в Санкт-Петербург, в головной офис.

Узбекистан. Армения. ЮФО > Транспорт > podrobno.uz, 17 марта 2016 > № 1688107


Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 15 марта 2016 > № 1686651

Госкомиссия Армении по защите экономической конкуренции заподозрила Южно-Кавказскую железную дорогу (100-процентная "дочка" РЖД, управляет железными дорогами Армении) в необоснованном повышении тарифов и передала соответствующие материалы в Федеральную антимонопольную службу РФ, заявил во вторник в парламенте председатель комиссии Артак Шабоян.

"ЮКЖД повысила тарифы на железнодорожные грузоперевозки, что можно считать злоупотреблением доминирующим положением, которое компания занимает среди операторов вагонных парков Армении. ЮКЖД обосновала повышение тарифов убытками в 9 миллиардов драмов (около 18 миллионов долларов по текущему курсу)", — сказал Шабоян.

Он напомнил также о выявленных ранее нарушениях требований, касающихся госзакупок и расчета расходов, предусмотренных концессионным соглашением. Армянский регулятор полагает, что ЮКЖД искусственно завышает объемы инвестиций, включая в них административные и другие расходы. Кроме того, комиссия заявляет, что "дочка" РЖД не соблюдает требования закона Армении о госзакупках и во многих случаях проводит фиктивные тендеры, признавая их победителями поставщиков с более высокой ценой.

Об этих двух претензиях Госкомиссия Армении по защите экономической конкуренции заявляла еще осенью 2015 года. Тогда глава Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев, в частности, говорил, что ведомство изучит информацию от армянского регулятора по закупкам ЮКЖД и проведет свое расследование.

ЮКЖД является 100-процентной дочерней компанией РЖД. В феврале 2008 года в Ереване между РЖД и Арменией был подписан концессионный договор о передаче системы железнодорожного транспорта республики в управление ЮКЖД. Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет после первых 20 лет работы по взаимному согласию сторон.

Гамлет Матевосян.

Армения. Россия > Транспорт > ria.ru, 15 марта 2016 > № 1686651


Армения > Транспорт > ria.ru, 8 марта 2016 > № 1677939

Новый национальный авиаперевозчик Армении – авиакомпания Armenia — c апреля выходит на авиарынок, первый рейс будет совершен в Израиль.

"Первый рейс авиакомпании Armenia состоится 21 апреля. Направление — Израиль. Билеты на рейс уже в продаже", — рассказал представитель Главного управления гражданской авиации Армении Рубен Грдзелян на своей странице в социальной сети Facebook.

Управление по делам гражданской авиации и финансового регулирования при Минэкономики Армении 5 марта сообщало, что новая авиакомпания Armenia обратилась в министерство экономики для получения разрешения на коммерческие воздушные перевозки. Грдзелян подтверждал РИА Новости, что авиакомпания Armenia получила свидетельство на эксплуатацию воздушных судов, а сейчас проходит завершающую стадию получения сертификата на осуществление регулярных коммерческих перевозок.

Основателями авиакомпании, по данным Главного управления гражданской авиации, являются Ашот Торосян (51% акций), Тамаз Гаиашвили (25%) и Роберт Оганесян (24%). Гаиашвили также является учредителем грузинской авиакомпании Airzena и бывшим председателем совета директоров компании, а Оганесян — его бывший заместитель.

Гаиашвили сообщил, что Armenia предложит пассажирам сравнительно низкие цены на авиабилеты. В частности, из Армении можно будет летать в Европу, страны СНГ, частично Азию за 49 долларов. По его словам, билеты за такую цену смогут приобретать те, кто заранее, за один или два месяца, их забронируют.

Штат авиакомпании составит 350 человек, в него войдут несколько сотрудников из грузинской авиакомпании Airzena. В пользование Armenia также перейдут самолеты, находящиеся в эксплуатации Airzena. Ранее в течение нескольких лет последовательно обанкротились армянские перевозчики Армавиа и Air Armenia.

Гамлет Матевосян.

Армения > Транспорт > ria.ru, 8 марта 2016 > № 1677939


Армения. Евросоюз > Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 марта 2016 > № 1677858

Армяне смогут летать в Европу, Азию и страны СНГ по низким ценам

На авиарынке Армении с апреля появится новый национальный перевозчик - авиакомпания "Armenia", которая предложит пассажирам сравнительно низкие цены на авиабилеты.

ТБИЛИСИ, 5 мар — Sputnik. Новая авиакомпания "Armenia" будет осуществлять рейсы из Еревана в Европу, страны СНГ, частично Азию за 49 долларов. Об этом в беседе с корреспондентом Sputnik Армения сообщил один из акционеров авиакомпании "Armenia" Тамаз Гаиашвили.

По его словам, отныне из Армении можно будет летать по разным направлениям за доступные и приемлемые цены.

"В частности, билеты за подобную цену смогут приобретать те, кто заранее, за один или два месяца их забронируют", — отметил Гаиашвили и добавил, что первый полет армянского национального перевозчика будет осуществлен во второй половине апреля.

Комментируя слухи о том, что одним из акционеров новой авиакомпании является премьер-министр Армении Овик Абрамян, Гаиашвили отметил, что "это ложь и очередная провокация".

"Подобную информацию распространяют те, кто хочет в зародыше убить нового национального перевозчика Армении. Это не мои враги, а враги авиации Армении", — сказал представитель "Armenia", добавив, что никто, в особенности руководство Армении, не связан с компанией.

Гаиашвили отметил, что армянские власти, наоборот, заинтересованы в том, чтобы поставить на ноги армянскую авиацию.

Ранее в беседе с корреспондентом Sputnik Армения генеральный директор национального перевозчика Роберт Оганесян заявлял, что первый рейс будет осуществлен на Boeing 737-700 (Боинг-737-700).

Штат авиакомпании составит 350 человек, в него войдут несколько сотрудников из грузинской авиакомпании "Airzena", а подбор остальных кадров будет сделан из местных специалистов. В пользование "Armenia", также перейдут самолеты, находящиеся в эксплуатации "Airzena".

Роберт Оганесян занимал пост и.о. директора грузинской авиакомпании Georgian Airways (первоначальное название "Airzena"), а Тамаз Гаиашвили является председателем Совета директоров Georgian Airways.

Армения. Евросоюз > Транспорт > newsgeorgia.ru, 5 марта 2016 > № 1677858


Армения > Транспорт > ria.ru, 5 марта 2016 > № 1675165

Новая авиакомпания Armenia обратилась в министерство экономики Армении для получения разрешения на осуществление коммерческих воздушных перевозок, сообщает в субботу управление по делам гражданской авиации и финансового регулирования при Минэкономики.

"От авиакомпании Armenia в Минэкономики Армении поступило письмо о намерении осуществлять коммерческие воздушные перевозки. Также в Минэкономики состоялась встреча с представителем авиакомпании с целью осуществления подачи заявки для получения сертификата на выполнение регулярных коммерческих воздушных перевозок и обсуждения необходимого списка документов", — говорится в сообщении. Согласно информации, необходимый перечень документов авиакомпанией Armenia будет представлен на обсуждение совету по сертификации.

Пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Рубен Грдзелян сообщил ранее РИА Новости, что авиакомпания Armenia планирует приступить к полетам в начале апреля. По его словам, авиакомпания уже получила в ГУГА свидетельство на эксплуатацию воздушных судов, а сейчас проходит завершающую стадию получения сертификата на осуществление регулярных коммерческих перевозок.

Основателями авиакомпании Armenia, по данным ГУГА, являются Ашот Торосян (51% акций), Тамаз Гаиашвили (25%) и Роберт Оганесян (24%). Гаиашвили является учредителем грузинской авиакомпании Airzena и бывшим председателем совета директоров компании, а Оганесян — его бывший заместитель.

Гаиашвили сообщил, что Armenia предложит пассажирам сравнительно низкие цены на авиабилеты. В частности, из Армении можно будет летать в Европу, страны СНГ, частично Азию за 49 долларов. По его словам, билеты за подобную цену смогут приобретать те, кто заранее, за один или два месяца, будут их бронировать.

Штат авиакомпании составит 350 человек, в него войдут несколько сотрудников из грузинской авиакомпании Airzena. В пользование Armenia также перейдут самолеты, находящиеся в эксплуатации Airzena. Ранее в течение нескольких лет последовательно обанкротились армянские перевозчики "Армавиа" и Air Armenia.

Гамлет Матевосян.

Армения > Транспорт > ria.ru, 5 марта 2016 > № 1675165


Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 18 февраля 2016 > № 1655572

Иран рассмотрит возможность строительства ж/д Иран-Армения

Иран собирается изучить возможность строительства железной дороги Иран-Армения в ближайшее время. Об этом сообщил посол Ирана в Ереване Сейед Казем Саджади на форуме, посвященном 25-летию установления дипломатических отношений между Ираном и Арменией.

По словам посла, в Армению прибудут специалисты из Ирана для изучения данного вопроса. Посол добавил, что для Ирана нет ограничений для развития экономических связей с Арменией.

Также Саджади сообщил, что Иран и Армения продолжат сотрудничество в энергетической сфере в рамках договора об обмене газа на электроэнергию.

Iran.ru напоминает, что Иран в качестве транзитной страны для коридора Север-Юг рассматривает Армению и Азербайджан, однако эксперты считают, что в результате Иран выберет путь через Армению. Конкретных действий пока не предпринималось ни с одной, ни с другой стороны.

Иран. Армения > Транспорт > iran.ru, 18 февраля 2016 > № 1655572


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter