Всего новостей: 2228118, выбрано 21 за 0.261 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270

Флот пополняется

КазМорТрансФлот расширяет возможности в обеспечении национального флота собственными мощными буксирами.

Наталья БУТЫРИНА

В Астане состоялась торжественная церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между компанией «КазМорТрансФлот», голландской судостроительной компанией «Дамен» и Исламским банком Al Hilal. Средства предназначены для строительства трех новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709». Они будут построены на верфи судостроительной компании «Дамен» в период с 2017 по 2018 год по заказу КМТФ. Буксиры предназначены для буксировки объектов и судов, ассистирования судам, навигационной помощи, для заводки и обработки якорей.

Длина каждого буксира составит 27 метров, ширина 9 метров, а их осадка позволит работать в мелководных районах Каспийского моря. Буксиры будут использованы для проведения работ на северном Каспии. Их особенностью является повышенное требование по мощности при ограниченных глубинах в районе проведения работ и ограниченность габаритов судна. Напомним, что в текущем году на судоверфи ВАРД в румынском городе Браиле уже были спущены на воду два специализированных судна, также построенных по заказу КазМорТрансФлот. Они предназначены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык – порт Прорва, которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл».

Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение 3-х лет. Первое судно «Барыс» было спущено на воду 12 мая текущего года. Судно «Беркут» – второе в серии, состоящий из трех специализированных судов, которые будут построены в рамках всего проекта.

Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Новые суда для Казахстана – это новые возможности, новые горизонты, новые достижения и очередной весомый вклад в становление морского торгового судоходства республики.

Казахстан. Нидерланды. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Финансы, банки > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2242270


Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840

Арктика: Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов

Арктика в иностранных СМИ: Российское приглашение Саудовской Аравии, Китайские инвестиции и заповедники в США

Большинство материалов об Арктике, которые публиковали иностранные медиа с 3 по 9 июля, были посвящены климату — таяние льдов подошло к максимальной отметке, которую зафиксировали в 2012 году, но все же не стало рекордным. Но среди экологических экспертиз ИА REGNUM увидел, как зарубежные журналисты реагируют на предложение России добывать сжиженный природный газ (СПГ) совместно с Саудовской Аравией, что нужно сделать Китаю для повышения роли в регионе и зачем защищать природные арктические заповедники в США.

Россия приглашает Саудовскую Аравию в совместный проект по добыче СПГ в Арктике

Министр энергетики России Александр Новак заявил, что энергетическое сотрудничество с Саудовской Аравией станет еще более тесным, если министр энергетики Эр-Рияд примет предложение участвовать в российском проекте по добыче арктического газа. Россия и Саудовская Аравия в прошлом году объединили свои усилия для сдерживания снижения цен на нефть.

«Наше сотрудничество с Саудовской Аравией находится на самом высоком уровне», — сказал Новак. По его словам, чтобы расширить партнерство, РФ предложила СА принять участие в проекте Arctic LNG-2. Сейчас им руководит крупнейший в России производитель газа Novatek, который хочет создать первый технологический узел по производству сжиженного природного газа к 2022−2023 годам.

«Saudi Aramco (крупнейшая компания по производству СПГ в саудовской Аравии, — ред.) предложила различные варианты участия в Arctic LNG-2», — сказал Новак, но не уточнил роль, которая отводится Саудовской Аравии.

Отмечается, что партнеры по проекту Arctic LNG-2, который намерен производить не менее 16,5 млн тонн СПГ в год, еще не выбраны. Ранее Новак заявлял, что японские компании проявили интерес к проекту, а Novatek заявила, что китайско-французская компания Total также его изучает. По словам крупнейшего акционера Леонида Михельсона, компания может предложить иностранным инвесторам до 49% в Arctic LNG-2.

Напомним, санкции, введенные против России, сдерживают западных инвесторов и банки. Россия стремится увеличить свою долю на мировом рынке СПГ с чуть менее 5% до 10% к 2020 году.

Жажда приключений может обеспечить преимущество в деловом и исследовательском мире. Предприниматель и ученые наслаждаются острыми ощущениями открытия, когда они гонятся за мечтой на пути к неизвестным территориям.

Ежегодно американские потребители тратят больше средств на отдых на природе (887 млрд долларов), чем на бензин и топливо (304 млрд долларов), автомобили и запчасти (465 млрд долларов США) и фармацевтические препараты (466 млрд долларов). «Мы обязаны большой частью нашего успеха общественным землям — национальным паркам, памятникам, лесам и заповедникам», — говорится в публикации. Все американцы получают выгоду от этих земель.

США имеет 11 национальных заповедников дикой природы и деловое сообщество обязано высказываться в защиту этих территорий, которые принадлежат всем американцам. Потому что администрация Трампа надеется начать бурение нефтяных скважин, возможно, в самых диких, самых нетронутых и драгоценных заповедниках в Соединенных Штатах — Арктическом национальном заповеднике в северо-восточном уголке Аляски. Это, пожалуй, самое последнее место на земле, которое должно быть вымощено, закачано и загрязнено бурением нефти.

Бурение в этом заповеднике не имеет никакого экономического смысла. Нефть доступна в других частях Аляски. Но американская нация сталкивается с обилием ископаемого топлива и с растущей способностью генерировать энергию из возобновляемых источников. «Мы должны быть уверенными, что в Арктическом национальном заповеднике нет и не будет бурения. Если мы не сможем это проконтролировать, мы не сможем защитить остальные наши заповедники и парки», — делают вывод авторы публикации.

Россия сокращает арктические расходы

Пересмотренная схема финансирования программы по Арктике в 17 раз ниже, чем планировалось изначально. Минэкономразвития России хотело получить 209 млрд рублей (3,1 млрд евро) для новой национальной программы Арктики. Но может получить только 12 млрд (177 млн евро). Это серьезный удар по амбициозным планам развития России в регионе.

Изначально министерство экономического развития хотело включить в программу ряд крупных инвестиционных проектов, в том числе разработку нового класса атомных ледоколов «Лидер», а также флота судов для охраны окружающей среды Арктики и исследования шельфов. Целых 80 млрд рублей (1,2 млрд евро) пришлось потратить только на «Лидер». Но реализовать все это у России не получится из-за ослабленной экономики.

Ключевым инвестиционным объектом в пересмотренной программе финансирования является разработка и строительство дрейфующей платформы ледового класса для арктических исследований. Платформа, получившая название «Северный полюс», будет использоваться Государственной гидрометеорологической службой для арктических исследований и измерений льда. Платформа имеет предварительную цену в 7 млрд рублей и, следовательно, забирает более половины бюджета по программам.

Еще один миллиард рублей будет потрачен на региональные антитеррористические мероприятия, проводимые Национальной гвардией России в Арктике.

В дополнение к финансированию планируются и другие поступления. Среди них будет 34 млрд рублей (502 млн евро), которые будут потрачены министерством обороны.

Китай может сыграть большую роль в Арктике

К концу 2019 года Китай планирует удвоить мощность своих ледоколов, введя в эксплуатацию новое исследовательское судно, которое станет огромным шагом вперед для того, чтобы Пекин лучше понял последствия изменения климата в Арктике и подтвердил свою способность стать решающим игроком в регионе.

Соединенные Штаты, Россия и северные страны используют свой опыт и прилагают усилия для получения максимальных выгод от изменений в Арктике. Чтобы соответствовать их темпам, Китай должен углубить свое участие в традиционных региональных мероприятиях, таких как транспортировка и добыча ресурсов, и сосредоточиться на новых развивающихся рынках в Арктике.

Транзитные грузовые и контейнерные перевозки в Европу через Северный морской путь идеально вписываются в концепцию инициативы транспортного пояса, но Китай должен прилагать больше усилий, чтобы заинтересованные стороны действительно приняли участие в этой инициативе.

С другой стороны, Китаю и России следует более точно проанализировать практические транспортные модели (переходные узлы, контейнерные перевозки или просто транзит грузов), решить проблему навигации по айсбергам и замороженным морям, климатическим картам и навигации. Они должны проводить больше пробных рейсов, чтобы уменьшить неопределенность в судоходном секторе с точки зрения периода навигации, типов судов и тарифной системы.

Решение этих проблем даст китайским судоходным компаниям преимущество в конкуренции со своими японскими коллегами, которые в значительной степени ориентированы на новый транзитный коридор.

Дополнительные инвестиции в российские и/или северные офшорные месторождения нефти и газа станут долгосрочными активами в Пекине, поскольку они позволят ему получить технологическое ноу-хау, приобрести ресурсы и стать более крупным игроком в региональном развитии.

Валентина Самойлова

Саудовская Аравия. Китай. США. Арктика. РФ > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 12 июля 2017 > № 2243840


Чехия. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > radio.cz, 9 июля 2017 > № 2244923

Машиностроительный завод Витковице хочет создать небольшие предприятия в Саудовской Аравии и в России

Лорета Вашкова

Машиностроительный завод Витковице намеревается создать небольшое предприятие в Саудовской Аравии и постепенно построить аналогичные ему цеха в других странах мира, к примеру, в Азии и США. Цель - сокращение расстояния между предприятием - поставщиком и конечным заказчиком, что должно помочь и решению проблемы нехватки работников на отечественном рынке труда. Компания хочет в ближайшие два или три года инвестировать в строительство завода порядка 4 миллионов евро(от 80 до 100 млн крон), - сообщил ČTK генеральный директор Vítkovice Либор Витассек. Витковице также планирует строительство небольшого монтажного завода недалеко от Москвы.

Чехия. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > radio.cz, 9 июля 2017 > № 2244923


Катар. Саудовская Аравия. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224156

Переформатирование Ближнего Востока и Персидского залива?

Унал Чевикёз (Ünal Çeviköz), Hürriyet, Турция

В течение последних нескольких недель внимание на Ближнем Востоке обращено на Персидский залив. Сначала события, связанные с Катаром, а затем смена наследного принца в Саудовской Аравии внезапно активизировали внутренние политические процессы в регионе. Это оживление началось после того, как президент США Дональд Трамп посетил регион.

Когда Трамп в рамках своих зарубежных визитов выбрал Саудовскую Аравию в качестве первой исламской страны, это так или иначе вызвало вопрос: США переопределяют свою политику в отношении региона? С другой стороны, не менее расхож и такой вопрос: происходят ли эти изменения от желания Саудовской Аравии укрепить свои отношения с США?

Обращают на себя внимание события, направленные на изоляцию Катара. Сначала Саудовская Аравия, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Египет разорвали свои дипломатические отношения с этой страной и ввели блокаду.

Европейский Союз быстро отреагировал на события, связанные с Катаром, и заявил, что поддерживает посреднические усилия Кувейта. В США же в то время как Госдепартамент обратил внимание на риски изоляции Катара, президент Трамп горячо поддержал это решение и подчеркнул важность того, чтобы Катар отказался от поддержки радикально-исламистского терроризма.

Вскоре после этого Госдепартамент США, сделав на этот раз заявление, похожее на позицию ЕС, устранил впечатление, что между ним и президентом Трампом есть разногласия. В этой связи стало набирать силу представление о том, что основные параметры кризиса в Персидском заливе, который начал развиваться в привязке к Катару, возникли на оси Трамп — Саудовская Аравия.

Минувшим днем король Саудовской Аравии Салман, уволив своего племянника Мухаммада ибн Найефа, которого он ранее объявил наследным принцем, назначил своего сына Мухаммада ибн Салмана новым наследником. Новому наследному принцу 32 года, в то время как Найефу 57 лет. Наряду со значительной поколенческой разницей, у молодого наследника и его предшественника разные подходы и идеи по многим вопросам.

До отстранения от должности наследного принца Найеф занимал посты заместителя премьер-министра и министра внутренних дел. В Саудовской Аравии Найеф многие годы находился на передовой линии борьбы с терроризмом и в 2004-2007 годы внес важный вклад в нанесение удара по «Аль-Каиде» (запрещена в РФ — прим. ред.). На него совершалось покушение. В результате атаки террориста-смертника «Аль-Каиды», пытавшегося убить Найефа, бывший наследник саудовского престола был серьезно ранен, но остался в живых. Утверждается, что в принятии решения об увольнении Найефа могло также сыграть роль ухудшение его состояния здоровья.

В то же время Найеф был известен как представитель саудовского королевства, который состоит в хороших отношениях с эмиром Катара. Поэтому отстранение Найефа от должности наследного принца может еще более осложнить урегулирование кризиса в отношениях Саудовской Аравии и Катара. Сначала король Саудовской Аравии разорвал дипломатические отношения с Катаром, а затем отправил в отставку Найефа, и это демонстрирует интересную целостность.

Королю Салману 83 года, и он болен. Известно, что раны, полученные Найефом в результате покушения, отразились на его здоровье. В этой связи предполагается, что король готовится оставить престол и расчищает путь к трону своему сыну. В таком случае в Саудовскую Аравию может прийти продолжительный период стабильности.

Однако эта стабильность будет иметь силу только с точки зрения правления королевской династии. Молодой наследник известен весьма резкими взглядами во внешней политике. Занимая ранее пост министра обороны, он сыграл активную роль в том, чтобы Саудовская Аравия включилась в йеменскую авантюру. В то же время он является ярым противником Ирана. Эти его особенности, если учесть цели США по сдерживанию Ирана в Персидском заливе, могут позволить США и Саудовской Аравии создать сильный союз на единой платформе.

Сигналы о том, что новый наследник может поймать одну волну с США, не ограничиваются только его подходом к Ирану. В то же время молодой Салман придерживается тех же взглядов, что и США, по таким вопросам, как ослабление усиливающегося положения России в Восточном Средиземноморье и Сирии, серьезная борьба с ИГИЛ (запрещена в РФ — прим. ред.), «Хезболлой» и «Братьями-мусульманами», неустойчивость режима Асада в Сирии.

Говорят даже, что в последнее время наследник Салман тайно вел переговоры с некоторыми высокопоставленными израильскими официальными лицами. Ходят слухи, что зять Трампа Кушнер и молодой Салман обменивались мнениями по поводу состояния палестино-израильского конфликта.

Также на уровне слухов звучат предположения о том, что ход, начатый Саудовской Аравией в отношении Катара, был ориентирован на создание позитивного фона в отношениях с Израилем. Таким образом, Саудовская Аравия в некотором смысле заставляет Катар отдалиться от ХАМАСа. А это естественным образом должно обрадовать Израиль.

Турция же, как всегда, продолжает поддерживать Катар, который стал жертвой. Не превратит ли Турцию эта поддержка в жертву, и кто в таком случае ее поддержит? В период реконструкции балансов в Персидском заливе ответы на эти вопросы продолжают оставаться загадкой.

Катар. Саудовская Аравия. Ближний Восток > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 27 июня 2017 > № 2224156


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488

Подписание контракта на постройку в Испании пяти корветов для Саудовской Аравии отложили до лета.

Испанская судостроительная компания "Навантия" рассчитывает до лета 2017 года подписать контракт на строительство пяти корветов для ВМС Саудовской Аравии. Об этом представители "Навантии" рассказали корреспонденту InfoDefensa в ходе недавней выставки IDEX-2017 в Абу-Даби.

Ранее ожидалось, что контракт подпишут в январе во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI, однако процесс согласования деталей проекта затянулся. Как утверждают представители "Навантии" серьезных проблем нет, идет нормальный рабочий процесс.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Скорость - до 24 узлов. Дальность плавания - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 марта 2017 > № 2091488


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263

В Испании построят пять корветов для Саудовской Аравии.

Испанская судостроительная верфь "Навантия" построит для ВМС Саудовской Аравии пять корветов класса "Аванте". Как сообщает в пятницу, 23 декабря, ЦАМТО, подписание контракта ожидается в январе 2017 года во время визита в Эр-Рияд короля Испании Филиппа VI.

В рамках соглашения предполагается также строительство новой военно-морской базы ВМС Саудовской Аравии. Стоимость контракта превысит 2 млрд евро.

Корветы для ближневосточного государства построят по проекту "Аванте-2200", который станет модификацией поставленных ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны.

Длина патрульного корабля класса "Аванте-2200" составляет 99 метров, ширина - 13 метров. Полное водоизмещение - 2450 тонн. Силовая установка состоит из четырех дизельных двигателей, которые позволяют развивать скорость до 24 узлов. Дальность плавания на скорости 18 узлов - 3500 морских миль, автономность - 20 суток.

Вооружение корвета могут составить 76/62-мм пушка "Ото Мелара" и 30-мм пушка "Орликон Миллениум", два 12,7-мм пулемета. Предусмотрена возможность установки других типов вооружений. Корабли также оснастят вертолетной площадкой и ангаром для вертолета. Экипаж - 52 человека, авиагруппа - 8 человек, а также 20 курсантов и 12 спецназовцев.

Предполагается, что постройка пяти корветов займет около пяти лет и обеспечит более 2000 рабочих мест.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 декабря 2016 > № 2024263


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316

В ходе визита короля Испании Фелипе VI в Саудовскую Аравию будет подписано соглашение на сумму более двух миллиардов евро о строительстве пяти корветов для саудовских ВМС, сообщают испанские СМИ.

МИД Испании заявил в понедельник, что визит Фелипе VI по приглашению короля Саудовской Аравии Салмана бен Абдель Азиза Аль Сауда пройдет с 12 по 14 ноября. В поездке главу Испании будут сопровождать министр иностранных дел Альфонсо Дастис и министр развития Иньиго де ла Серна.

В ходе визита ожидается подписание контракта между испанской судостроительной компанией Navantia и саудовским правительством на строительство пяти корветов, контракт оценивается в сумму более чем два миллиарда евро, сообщает газета El Confidencial.

За время политического кризиса в Испании, продолжавшегося десять месяцев, король Фелипе VI был вынужден перенести часть зарубежных визитов: среди них — в Саудовскую Аравию, Великобританию, Южную Корею и Японию.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961316


Саудовская Аравия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2016 > № 1807607

Пр. 22160 для Саудовской Аравии.

Россия может предложить Саудовской Аравии пять патрульных кораблей пр. 22160, сообщает «Военный Паритет».

Эти корабли строятся на верфи Зеленодольского судостроительного завода им. М. Горького и предназначены для охраны территориальных вод, патрулирования исключительной экономической зоны в открытых и закрытых морях, борьбы с контрабандой и пиратством, поиска и спасения терпящих бедствие судов, защиты военно-морских баз. Сообщение о такой возможности появилось в годовом отчете завода, сообщает NavyRecognition.

Корабль разработан ОАО «Северное ПКБ» (Санкт-Петербург) и в настоящее время строятся для Черноморского флота ВМФ РФ партией из шести единиц. Ожидается, что головной корабль «Василий Быков» поступит в состав флота в 2017 году. Благодаря модульной конструкции эти корабли могут иметь различные конфигурации, длина 94 м, ширина 14 м, осадка 3,4 м, водоизмещение 1300-1700 т, экипаж 70 человек, сообщает naval-technology.com. Основной особенностью является то, что корабль столь малого водоизмещения может быть оснащен УВП РК «Калибр» (2х4) с дальностью стрельбы до 375 км по надводным и 2600 км по наземным целям, сообщают российские источники.

Саудовская Аравия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июня 2016 > № 1807607


Саудовская Аравия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045867

«Навантия» ожидает крупнейший экспортный заказ.

Саудовская Аравия готова приобрести пять корветов проекта Avante 2200 от испанской компании Navantia, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (23 февраля).

«Навантия» сообщает, что саудовские власти дали добро на подписание контракта. Если сделка будет заключена, общий пакет оценивается более 3 млрд евро (3,3 млрд долл США), что станет самым большим экспортным заказом компании на сегодняшний день.

Веб-сайт компании сообщает, что длина корабля 98,9 м, водоизмещение 2500 т, скорость хода 25 узлов, основное вооружение одна 1х76 мм пушка, 8 ячеек УВП для ЗУР и два ПУ ПКРК (по 4 ракеты).

Саудовская Аравия. Испания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045867


США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 января 2016 > № 2034871

Фрегат MMSC. Показана модель.

Компания Lockheed Martin впервые продемонстрировала модель фрегата MMSC (Multi-Mission Surface Combatant) на основе прибрежного боевого корабля класса LCS Freedom, сообщает сегодня navyrecognition.com (головной корабль USS Freedom (LCS-1) принят в сотсав ВМс США 8 ноября 2008 года – прим. Военный Паритет).

Фрегаты в количестве четырех единиц планирует купить Саудовская Аравия по программе модернизации SNEP II (Saudi Naval Expansion Program). Корабль будет оснащен 76 мм артустановкой Oto Melara, 2х4 ПУ ПКР Harpoon, УВП 2x8 Mк41 VLS (по бокам вертолетного ангара), ПУ ЗРК малой дальности SeaRAM, 2х3 ТА Мк38, возможна установка 20 мм МЗАК Narwhal производства компании Nexter.

Радиоэлектронное оборудование состоит из радара с активной ФАР Airbus D&S TRS-4D, ГАС Variable Depth Sonar (подобна Thales CAPTAS), РЛС управления огнем Saab Ceros 200, системы РЭБ Argon ST WBR-2000.

США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 января 2016 > № 2034871


Саудовская Аравия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2016 > № 2034499

SNEP 2. Саудовской Аравии не хватает денег.

Саудовская Аравия отклонила существующее предложение США построить четыре фрегата на базе прибрежного боевого корабля LCS, однако это не означает отказ от всей сделки, разногласия упираются в цену и график, сообщает defensenews.com 10 января.

Новые боевые корабли, имеющие обозначение MMSC (Multi-Mission Surface Combatant), должны быть оснащены зенитным ракетным комплексом и более надежной боевой системой, и планируются в рамках модернизации ВМС Саудовской Аравии по программе SNEP 2 (Saudi Naval Expansion Program II). Западный флот королевства, действующий в Красном море, оснащен кораблями преимущественно французского производства.

По программе SNEP 2 также планируется приобретение шести кораблей меньшего водоизмещения класса корвет. Сообщается, что саудовцы были недовольны высокой ценой кораблей MMSC и продолжительным временем исполнения контракта. Первый корабль будет поставлен в течение семи лет, что, по мнению ВМС СА, является «чрезмерным долгим сроком». Источники сообщают, что США могут выступить со встречным предложением с учетом саудовского недовольства. Ожидалось, что Саудовская Аравия потратит более 16 млрд долл на программу SNEP 2, однако из-за падения цен на нефть судьба модернизации флота остается неясной.

14 декабря прошлого года глава Пентагона Эш Картер (Ash Carter) выступил с предложением ограничить количество закупаемых для ВМС США кораблей класса LCS с 52 до 40 единиц, причем одного варианта, а не двух, как сейчас (LCS Freedom обычного типа и LCS Independence по схеме тримаран – прим. Военный Паритет). Источники отмечают, что в этих условиях будет проще вставить саудовский план в график строительства кораблей.

Саудовская Аравия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2016 > № 2034499


Саудовская Аравия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июля 2015 > № 1433576

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на полях MBMC- 2015 провел рабочую встречу с главкомом ВМФ Саудовской Аравии Абдуллой бин Султаном Аль-Султаном.

Министр и главком обсудили перспективы сотрудничества двух стран в судостроительной отрасли, сообщает пресс-служба Минпромторга.

Ранее, в июне этого года Россия и Саудовская Аравия в ходе Санкт-Петербургского международного экономического форума подписали соглашение о сотрудничестве в военной сфере.

После этого СМИ сообщили о предстоящем контракте по закупке Саудовской Аравией российского вооружения на сумму 12 миллиардов долларов. Ранее основным поставщиком вооружения в эту страну являлись США.

Саудовская Аравия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 июля 2015 > № 1433576


Саудовская Аравия. Чехия > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 26 ноября 2014 > № 1240630

Завод MSA, входящий в группу компаний «Римера», отгрузил в адрес крупнейшей нефтяной компании мира SaudiAramco партию шаровых кранов максимального диаметра.

Шаровые краны диаметром 142 см, класс 100 были изготовлены на MSA по заказу арабской компании Saudi Aramco. Основные параметры арматуры составили: диаметр 142 см, ширина 227 см, высота 331 см, вес - 35 тонн.

Перед заводом стояла непростая задача: не только сконструировать арматуру сразу с двумя типами седел, одно из которых – мягкое (подпружиненное седло с вставленным уплотнительным мягким кольцом), но и исполнить задуманное в trunnionstem – технологии, которую используют при производстве арматуры больших размеров.

Производство арматуры такого типа требует максимальной точности в обработке материала и последующей сборке. Отгруженная арматура успешно прошла промысловые испытания и, по мнению представителей Saudi Aramco, отвечает всем заявленным в контракте требованиям.

«Шаровые краны нестандартного диаметра предназначены для реализации проекта расширения газопровода в Саудовской Аравии. Мы гордимся тем, что именно работники MSA первыми в мире разработали и изготовили арматуру данного диаметра с учетом всех пожеланий заказчика. В настоящее время мы ведем переговоры с другой компанией по поставкам этого типа арматуры», – прокомментировал исполнительный директор группы компаний «Римера» Владимир Кононов.

Саудовская Аравия. Чехия > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 26 ноября 2014 > № 1240630


Украина. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 10 июля 2014 > № 1243437

Противостояние Украины с Россией вылилось в срыв производственных планов одного из лидеров отечественного энергомашиностроения — Сумского научно-производственного объединения им. Фрунзе (СНПО им. Фрунзе; контролируется группой российского бизнесмена Константина Григоришина «Энергетический стандарт»). В 2014 г. РФ сократила заказы на предприятии на 55?% по сравнению с прошлым годом.

Не назовешь радужными и дальнейшие перспективы СНПО. «Если не восполнить утраченные заказы за счет других рынков, то в течение следующих трех лет потери предприятия составят около 30–40?% ожидаемого дохода (примерно $ 350 млн)», — рассказал «Капиталу» старший аналитик компании «АРТ Капитал» Алексей Андрейченко. Чистый доход СНПО им. Фрунзе в 2013 г. составил 2,269 млрд грн, сократившись на 30,2?% относительно итогов 2012 г. Чистый убыток достиг почти 160 млн грн, тогда как по результатам 2012 г. предприятие получило чистую прибыль в размере 215,21 млн грн.

Кто заменит СНПО

В Россию предприятие поставляет преимущественно газоперекачивающие агрегаты (ГПА) для газо- и нефтепроводов. Основной заказчик — «Газпром». Еще в начале года эта компания, а также другие добытчики газа стали ломать привычные, сформировавшиеся годами связи в энергомашиностроении, отдавая преимущество российским поставщикам. Например, в марте стало известно, что Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО) впервые выиграло тендер на поставку агрегатов для ОАО «Новатэк», которое до этого получало их производства СНПО. Вторым важным конкурентом сумчан на рынке СНГ является НПО «Сатурн». По данным Андрейченко, в страны СНГ и Балтии СНПО им. Фрунзе направило в прошлом году 58,5?% произведенной продукции на 1,3 млрд грн.

Со сложностями в сбыте продукции в Россию столкнулось не только НПО им. Фрунзе, но и другие компании, специализирующиеся на энергомашиностроении, такие как «Запорожстранформатор» (также собственность «Энергетического стандарта»), государственная николаевская «Зоря» — «Машпроект» (производит силовые установки для военных кораблей и ГПА). Доля РФ в сбыте продукции этих предприятий достигала 60–70?% в общей структуре доходов компаний. Теперь они вынуждены искать альтернативу российским заказам.

На $350 млн недополучит заказов от России за три года Сумское научно-производственное объединение им. Фрунзе

Но если продукцию сумского предприятия в России заместят «Сатурн» и КМПО, то аналога силовым установкам для кораблей «Зори» — «Машпроекта» в России нет. Поэтому обе стороны не спешат расторгать долгосрочное сотрудничество. «Если бы в Украине был сформирован достойный заказ на корабли класса корвет, «Зоря» — «Машпроект» могла бы переориентировать часть газотурбинных установок на производство этих судов», — сообщил «Капиталу» один из бывших заместителей министра промышленной политики на условиях анонимности.

Внутренние заказы

Другое предприятие Григоришина — «Запорожтрансформатор» — сумело уговорить подразделение холдинга ДТЭК — ЧАО «Нефтегаздобыча» (Рината Ахметова) заключить контракт на поставку трансформатора 6,3 МВА, 110 кВ. Он будет установлен на подстанции Семиренковского газоконденсатного месторождения (Полтавская обл.). Эти компании до сих пор ни разу не сотрудничали, и хотя заказ не делает погоды «Запорожтрансформатору», факт нахождения дополнительного сбыта в Украине — хорошая новость сама по себе, считают эксперты.

Подспорьем в перекрытии потерь СНПО им. Фрунзе было бы участие в модернизации украинской газотранспортной системы (ГТС). «Под этот проект предприятие могло бы в течение двух-трех лет ежегодно выполнять поставку ГПА на сумму $ 300–400 млн. Думаю, такая возможность реальна в условиях потепления наших отношений со странами Евросоюза. Особенно в том случае, если Россия действительно откажется от участия в консорциуме по модернизации украинской ГТС», — полагает Андрейченко.Такую перспективу для себя видят и в самом СНПО, но пока не конкретизируют детали. Также СНПО готово презентовать свою продукцию другому отечественному нефтедобытчику — компании «Укрнафта».

Курс на новые рынки

В СНПО им. Фрунзе сообщают, что о возможности приобретать продукцию предприятия с одобрением высказываются компании Индонезии, Таиланда, Ирака, Саудовской Аравии, Катара. Сумское оборудование проходит процедуру предварительной квалификации в Малайзии. «Возлагаются надежды и на Европу. В частности, среди первостепенных планов — освоение рынков стран — транзитеров углеводородов: Польши, Турции, Греции, Италии. Ведутся также переговоры о вхождении на рынки Бразилии и Венесуэлы», — отмечают в компании.

Самым перспективным покупателем продукции Сумского НПО, пожалуй, является Саудовская Аравия. И предприятие всячески обхаживает местных газо- и нефтедобытчиков на предмет получения заказов. Например, компания Saudi Aramco ежегодно реализует проекты в нефтегазовой, химической, нефтехимической и энергетической сферах на сумму $ 10–15 млрд. «Чтобы попасть в число поставщиков такой компании, необходимо соответствовать высоким требованиям, — уверяет начальник отдела маркетинга СНПО им. Фрунзе Игорь Булыгин. — Ознакомившись со спектром продукции и решений, которые предлагает наше предприятие, представители Saudi Aramco единодушно заявили: они одобряют нашу регистрацию в качестве поставщика материалов и услуг».

Украина. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 10 июля 2014 > № 1243437


Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 февраля 2014 > № 1023636

Министерство обороны Саудовской Аравии намерено закупить в Германии сто сторожевых катеров на сумму в 1,4 миллиарда евро, пишет журнал Der Spiegel со ссылкой на конфиденциальное письмо государственного секретаря по вопросам финансов Штеффена Кампетера.

Как ожидается, Саудовская Аравия приобретет сторожевые катера двух типов; каких конкретно, не уточняется. В сделке будет принимать участие немецкая экспортно-кредитная группа Hermes-Burgschaft.

Когда именно планируется заключить контракт на поставку кораблей, пока неизвестно. Как ожидается, после подписания соглашения и предоставления Саудовской Аравией кредитных гарантий строительством кораблей будет заниматься верфь Lurrsen. По оценке Кампетера, возможная сделка имеет политическую важность. Предположительно, подробности о вероятной поставке Саудовской Аравии сторожевых катеров будут раскрыты после подписания соглашения.

В ноябре 2013 года стало известно, что Саудовская Аравия намерена приобрести у Германии пять подводных лодок проекта Type 209 с возможностью увеличения заказа до 25 единиц. Возможная покупка кораблей оценивается в 12 миллиардов евро. Заявка на поставку подводных лодок Германией уже получена, однако правительство страны подписание контракта пока не одобрило.

Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 4 февраля 2014 > № 1023636


Саудовская Аравия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 ноября 2013 > № 942864

Немецкий еженедельник Bild am Sonntag 3 ноября сообщил, что Саудовская Аравия желает приобрести пять немецких подводных лодок Тип 209 на сумму 12 млрд евро (16,5 млрд долл США).

Газета пишет, что эта страна в перспективе может закупить до 25 субмарин. Строительство подводных лодок планируется выполнить на верфях Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) и Nordseewerke Emden (обе верфи расположены в северной части Германии).

Некоторые немецкие законодатели считают неуместной продажу военной техники и оружия Саудовской Аравии, так как в этой стране систематически нарушаются права человека. Пресс-секретарь правительства Германии допустил, что «возможны поставки оружия в индивидуальном порядке», но отказался ответить на вопрос, были ли предварительные переговоры по продаже подводных лодок.

Саудовская Аравия. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 ноября 2013 > № 942864


Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 ноября 2013 > № 935734

Министерство обороны Саудовской Аравии намерено приобрести у Германии пять подводных лодок проекта Type 209, пишет газета Bild am Sonntag.

На покупку кораблей саудовское военное ведомство планирует потратить около 2,5 миллиарда евро. При этом в перспективе объем заказа может быть расширен до 25 подлодок. Такая покупка обойдется Саудовской Аравии уже в 12 миллиардов евро. Правительство Германии заявку на поставку кораблей уже получило.

Немецкие власти пообещали "быстро и положительно" рассмотреть заявку Саудовской Аравии еще летом 2013 года, однако в настоящее время судьба заказа не ясна. Дело в том, что блок Христианско-демократического союза и Христианско-социального союза (ХДС/ХСС) ведет переговоры с Социал-демократической партией Германии (СДПГ) о формировании коалиционного правительства. При этом социал-демократы выступают против продаж немецкого оружия Саудовской Аравии.

Кроме того, руководство СДПГ в ходе коалиционных переговоров требует и значительного ужесточения законодательства Германии об экспорте вооружений и военной техники. Ранее Германия уже отказала Саудовской Аравии в покупке до 800 основных боевых танков Leopard 2 на сумму более десяти миллиардов евро. Концерн ThyssenKrupp, на предприятиях которого могут быть построены подлодки, заявил, что "не существует проекта субмарин для Саудовской Аравии".

Между тем, как уточняет Bild am Sonntag, если заявка Саудовской Аравии будет удовлетворена, строительством подлодок будут заниматься верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft и Nodseewerke Emden, входящие в состав концерна ThyssenKrupp.

Германия. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 ноября 2013 > № 935734


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 сентября 2013 > № 907279

Саудовская Аравия заключила с испанской компанией "Родман полишипс" (Rodman Polyships) контракт на закупку 40 малоразмерных патрульных катеров для Береговой охраны и спасательных служб страны.

По информации "Джейнс дифенс уикли", стоимость соглашения составляет 7,4 млн евро (10 млн дол). Катера должны быть поставлены через 19 месяцев после подписания контракта.

Катер длиной 11,3 м получил обозначение R33 XI. По заявлению разработчика, катер нового проекта обеспечивает высокую скорость, гибкость применения и высокие мореходные качества.

Катера оснащаются двумя двигателями мощностью 350 л.с. и развивают максимальную скорость до 50 узлов. Дальность плавания – 230 морских миль. Экипаж – 4 человека. Катера будут оборудованы креплениями для оснащения системами вооружения.

Заказ на изготовление катеров будет распределен между предприятиями компании в Моана и заводом "Металшипсэнд докс" в Виго.

С 2001 года "Родман полишипс" поставила более 80 катеров в страны региона Персидского залива, включая Оман, Бахрейн и Йемен. В это число входят 10 быстроходных катеров, поставленных ранее Береговой охране Саудовской Аравии.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 сентября 2013 > № 907279


Франция. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2013 > № 884069

Группа французских компаний заключила контракты на общую сумму около 1 млрд евро (1,324 млрд дол) с Саудовской Аравией на проведение капитального ремонта четырех фрегатов и двух морских танкеров.

Как сообщает агентство "Франс-Пресс" со ссылкой на статью в газете "Ля Трибюн", информированный источник подтвердил подписание контрактов, переговоры по которым велись в течение нескольких лет.

К выполнению контрактов на восстановление и, по всей видимости, модернизацию поставленных в 1980-е гг. кораблей, будут привлечены компании "Талес" (Thales), DCNS и MBDA.

Ни один из представителей перечисленных компаний не согласился прокомментировать сделку. Тем не менее, по информации источника "Ля Трибюн", работы по контрактам могут начаться уже в сентябре.

Франция. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2013 > № 884069


США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 июля 2013 > № 855709

Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США 9 июля уведомило Конгресс о планируемой поставке Саудовской Аравии в рамках программы "Иностранные военные продажи" патрульных катеров "Марк.5".

С учетом связанного оборудования, комплектующих и услуг, общая стоимость контракта может составить 1,2 млрд. дол.

Руководство Саудовской Аравии обратилось к США с запросом на приобретение 30 патрульных катеров "Марк-5" (Mark V), 32 ед. 27-мм пушек, запасных частей и агрегатов, вспомогательного и обучающего оборудования, технической документации, обучение персонала, а также других элементов материального обеспечения со стороны правительства США и подрядчиков.

Покупка выполняется в рамках программы модернизации флота патрульных кораблей. Продажа новых патрульных катеров позволит ВМС Саудовской Аравии эффективно вести боевые действия и сдерживать потенциальные угрозы, обеспечить защиту объектов морской инфраструктуры и побережья. Закупка американских катеров позволит также расширить возможности по взаимодействию с вооруженными силами США.

Катера, в первую очередь, будут использоваться для патрулирования территориальных вод и предотвращения проникновения нарушителей и контроля исключительной экономической зоны.

Основной подрядчик программы пока не определен.

Ранее ЦАМТО сообщал о переговорах по вопросу поставки патрульных катеров, которые вели с Саудовской Аравией французская компания DCNS и немецкая "Лурсен верфт". Вполне вероятно, что выбор сделан в пользу американских производителей. Тем не менее, необходимо дождаться официального объявления о заключении контракта с одной из трех вышеуказанных стран.

Разработанный "Юнайтед стэйтс мэрин инк." (USMI – United States Marine, Inc.) патрульный катер Mk.5 изготавливается из алюминия и композиционных материалов. Длина катера составляет 90 футов (27 м), ширина – 5,4 м, водоизмещение – 57 т. Катер оснащен двумя дизельными двигателями MTU 12V396TE94 и водометами 56S-II производства "Камева"/"Роллс-Ройс". Максимальная скорость хода – более 45 узлов, дальность морского перехода на крейсерской скорости 25 узлов составляет до 600 морских миль, экипаж – 12 человек, включая 2 офицеров.

США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 15 июля 2013 > № 855709


Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 февраля 2011 > № 292046

Компания Siemens объявила о планах создания завода по производству газовых турбин и роторного оборудования в Саудовской Аравии. Здесь же будет цех по ремонту и сервисный центр с зоной покрытия всего Ближнего Востока. Новый завод будет расположен в Восточной провинции Королевства. Его планируется ввести в эксплуатацию через 18 месяцев после окончательного утверждения проекта правительством Саудовской Аравии. При запуске производства центр создаст дополнительные рабочих места и для местных жителей, и для иностранных специалистов.

«Создание этого завода в Королевстве Саудовская Аравия является естественным продолжением наших исторических отношений с этой страной», сказал П. Лешер, президент и главный исполнительный директор Siemens. Центр будет оснащен самой передовой техникой. Здесь будут внедрены также и самые современные технологии. Это решение было объявлено во время встречи П. Лешера с Халидом аль-Фалихом, президентом и гендиректором компании Saudi Aramco.

Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 февраля 2011 > № 292046


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter