Всего новостей: 2229044, выбрано 50 за 0.260 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Израиль. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306314

Испытать «истребители-невидимки» в небе Сирии — полезно для Израиля

Гади Зоар, Курсор, Израиль

На сегодняшний день в Сирии, а также в Ливане сложилась определенная ситуация, оказывающая влияние на Ирак и всю, так называемую «шиитскую ось», идущую от Ирана, через Ирак и Сирию к побережью Средиземного моря.

Эта проблема очень беспокоит Израиль и Армию обороны Израиля, вынуждает нас думать стратегически и разрабатывать планы действий, как на государственном, так и на военном уровнях. Россия давно решила поддержать режим Башара Асада, благодаря этому вмешательству он, по всей видимости, выживет, останется у власти и вернет себе большую часть Сирии.

Для достижения этой цели был также заключен некий союз с Ираном, который, по моему мнению, следует рассматривать, как явление временное, ведь Россия не заинтересована в усилении Ирана, который является ее конкурентом во многих областях. Однако для Сирии сотрудничество с Ираном было важно из-за «Хезболлы», Ирака и войны с врагами Асада, не только с ИГИЛ (запрещенная в России организация — прим. ред.), но и с различными другими организациями, которые выступают против старого режима.

Иранцы мечтают остаться в Сирии, но и русские не готовы сдавать свои позиции. Для обеих этих стран места не хватит, и, поскольку, Россия все-таки супердержава, то наше внимание будет обращено в сторону этого государства, что объясняет попытки главы правительства наладить взаимопонимание с президентом Путиным. Он стремится к тому, чтобы в новой Сирии, хотя еще не понятно, какой она будет, российское влияние не мешало и не угрожало Израилю, а, быть может, в определенной степени, даже сдерживало иранцев. Ведь цели Ирана резко отличаются от российских. На данный момент между Россией и Ираном существует некое взаимопонимание, некий союз, но нельзя сказать, что оно продержится долгое время.

Стратегическое положение Израиля не изменилось, благодаря нашей военной мощи и благодаря очень существенной стратегической поддержке США, которая останется неизменной в любой ситуации. Поэтому, если кто-то захочет развернуть противостояние с Израилем, ему придется принимать в расчет этот фактор. Именно поэтому Россия ведет с нами диалог, а совсем не из-за большой любви к Израилю. Нас никто не любит, и это нормально. Наш статус на Ближнем Востоке и в мире строится не на любви, а на нашей военной мощи и на стратегических связях и союзах. Несмотря на то, что сейчас США находятся вне сирийского конфликта, они служат основной опорой безопасности Израиля.

Что же касается позиции самого Израиля, то ее можно определить, как «сторонний наблюдатель». Мы не сделали ничего, чтобы помешать Асаду укрепить свою власть. Мы смотрели со стороны за происходящим, поскольку понимали, что по сравнению с последствиями развала Сирии, для нас выгоднее, чтобы там сохранилась централизованная власть, даже если это не самый приятный режим в мире. Поэтому на протяжении всех последних лет Израиль стоял в стороне, заботясь лишь о своих интересах, которые были и остались следующими: первая — все, что касается Голанских высот, там не должно быть присутствия «Хезболлы» или иранских стражей революции, и второе, — чтобы «Хезболла» не укрепилась в Ливане, чтобы не было переброса вооружения из Ирана, через Сирию в руки «Хезболлы». А также не допустить, чтобы новое сирийское государство не стало слишком сильным, не угрожало Израилю и не присоединилось бы к противостоянию вместе с «Хезболлой» в случае начала военных действий против нашей страны.

Израиль, с помощью наших разведслужб, постоянно следил за ситуацией и продолжает это делать по сей день. Кроме того, важно укреплять нашу силу сдерживания. Я не знаю, действительно ли самолеты F-35 летали над Сирией, но это вполне вероятно. Данные самолеты сконструированы так, чтобы радары врага не могли их засечь. Это так называемые «самолеты-невидимки» и не удивлюсь, если российские ПВО не смогли их обнаружить. Думаю, их испытание в сирийском небе было бы очень полезно для нас, ведь именно в этом регионе наши ВВС должны быть очень умелыми и сохранять господство в воздухе. Мы ни в коем случае не пытаемся рассердить русских, мы лишь хотим сохранить свободу действий в Сирии, рядом с ливанской границей и не допустить перебросок оружия в этот регион.

Иран всячески укрепляется в Сирии. Есть даже информация, что они пытаются построить там заводы по производству оружия. Я пока не очень понимаю, что именно там строят иранцы. Но даже если идет речь о заводах по производству оружия и ракет, то вряд ли их успеют достроить… Россия абсолютно не заинтересована в подобном развитии событий, здесь наши позиции совпадают.

Так что если возникнет необходимость военной операции по уничтожению такого завода, то, скорее всего, так это и произойдет: режим Асада слаб, он не может отказать помогающим ему иранцам, но русские вполне могут вмешаться, если поймут, что Израиль не смирится с такой ситуацией.

На это неделе ЦАХАЛ проводит широкомасштабные учения на севере страны, направленные на отработку вооруженной атаки «Хезболлы» из Ливана и израильского превентивного удара по «Хезболле». Кроме того, современную арену военных действий следует рассматривать в более широком масштабе, ведь к Ливану может присоединиться и Сирия. Вполне вероятно, что во время следующей войны, если такая случится, Сирия и Ливан станут единым фронтом. И я уверен, что ЦАХАЛ отрабатывает действия и при таком сценарии развития событий.

Израиль. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 12 сентября 2017 > № 2306314


Франция. Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255929

Как "Рафаль" выявлял "режим атаки" Су-33.

Истребители Rafale использовались для слежения за деятельностью российских палубных боевых самолетов Су-33 над западной Сирией во время нахождения в Средиземном море ТАВКР "Адмирал Кузнецов", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на livefistdefence.com (17 июля).

Экипажам двух "Рафалей" было поручено войти в это пространство и выявить "режим атаки радара" Су-33, который был неизвестен. Во время полета продолжительностью 90 минут французские истребители задействовали свои интегрированные системы РЭБ SPECTRA, миссия увенчалась успехом.

"Это была небольшая, но очень важная миссия, которая поможет нам лучше использовать наши системы электронной войны в одном из самых сложных и переполненных воздушных пространств в мире", сказал летчик одного из "Рафалей".

Франция. Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255929


США. Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 июня 2017 > № 2255840

Как Су-22 сумел обмануть AIM-9X?

Каким образом устаревший истребитель-бомбардировщик Су-22 ВВС Сирии увернулся от новейшей американской ракеты AIM-9X Sidewinder, остается предметом разбирательства экспертов, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на combataircraft.net (23 июня).

Сообщалось, что 18 июня истребитель F/A-18E (BuNo 168914/AJ304) из состава эскадрильи Strike Fighter Squadron (VFA) 87, приписанный к Carrier Air Wing (CVW) 8 ВМС США, выпустил УР с ИК ГСН AIM-9X Sidewinder с расстояния около полумили, но была дезориентирована тепловыми ловушками, выстреленными Су-22. Самолет был поражен второй ракетой - AIM-120 AMRAAM с активной РЛ ГСН, пущенной также с близкого расстояния. Согласно сирийским источникам, пилот катапультировался и благополучно был спасен.

Этот случай комментирует Джон Манкларк (John Manclark), который в 1985-87 годах был командиром знаменитой 4447-й эскадрильи, которая использовала советские истребители для обучения американских пилотов вести воздушный бой. По его словам, ЦРУ передало им блок тепловых ракет от сбитого в Афганистане штурмовика Су-25 для тестирования. Блок был установлен на МиГ-21, и ракету AIM-9P учили не реагировать на эти ложные вспышки. Су-22, похоже, имел модернизированный блок ИК-ловушек ("обновленный факельный пакет"), который сумел перехитрить AIM-9X.

В 1979-82 годах Сирия получила 40 новых в то время истребителей-бомбардировщиков Су-22М, они совершили около 40 боевых вылетов в войне 1982 года. Израиль заявлял о сбитии 8 таких самолетов, Сирия подтверждала лишь одну потерю. В 1983 году были поставлены новые партии советской авиационной техники, в том числе 20 Су-22М3К, затем не менее 42 Су-22М4К. Уцелевшие Су-22М первой партии были модернизированы до уровня Су-22М2К.

Однако по состоянию к 2014 году в строю осталась лишь "дюжина боеспособных самолетов". В начале 2015 года Иран передал 10 бывших иракских Су-22М4К. До удара США по базе Шайрат ВВС Сирии имели около 30 боеспособных и нуждающихся в ремонте Су-22М3, Су-22М4К и Су-22УМ-3К (три эскадрильи). После американского удара осталось всего около 10 самолетов, из которых могут подняться в воздух лишь 5-6.

США. Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 июня 2017 > № 2255840


США. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205032

"MQ-1-образный" беспилотник сбит над Сирией.

Истребитель F-15E Strike Eagle ВВС США сбил неопознанный беспилотник у границы Сирии с Иорданией, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на military.com (8 июня).

Инцидент произошел 8 июня в районе Ат-Танф над территорией Сирии, где расположен лагерь коалиции по подготовке союзников. Ударный БЛА по размерам был похож на американский MQ-1 Predator. Представитель ВВС США полковник Райан Диллон (Ryan Dillon) заявил, что данный БЛА "выпустил боеприпас" с явной целью не демонстрации угрозы, а для поражения лагеря, и был сбит. Дрон нес несколько боеприпасов.

Полковник не назвал национальную принадлежность БЛА. Он заявил, что "мы очень хорошо подготовлены и размещены, чтобы защитить себя. Мы четко показали, что в состоянии обеспечить эффективную защиту наших объектов. Мы не хотим, чтобы подобные инциденты продолжались, так как они отвлекают нас от нашей цели победить ИГИЛ".

США. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2017 > № 2205032


Сирия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205340

Война в Сирии сделает российский Су-35 еще более грозным

Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), The National Interest, США

Россия надеется модернизировать свой парк многоцелевых истребителей Су-35С компании «Сухой», используя опыт боевых действий в Сирии.

Почти у всех новых самолетов, даже с превосходным техническим исполнением, во время реальных боевых действий высокой интенсивности обнаруживаются небольшие, но серьезные изъяны. В данном случае российские ВВС стараются устранить незначительные проблемы, выявленные в суровых условиях сирийской войны.

«Самолеты этого года будут доработаны с учетом сирийского опыта», — заявил 5 июня заместитель министра обороны Юрий Борисов информационному агентству ТАСС во время визита на Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Гагарина.

Как сообщает это агентство, одной из главных модификаций может стать комплект сеток в воздухозаборниках Су-35, которые будут препятствовать попаданию туда посторонних предметов и мусора.

В Сирии в самолет попадают мелкие камни, и это может серьезно повредить его двигатели АЛ-41Ф1С производства предприятия «Сатурн». В отличие от большинства западных самолетов, российские, а до них и советские машины конструируют с сетками воздухозаборников, которые позволяют им совершать взлет и посадку на слабо оборудованных аэродромах.

Неудивительно, что российские ВВС обнаружили небольшие недостатки в Су-35 и других самолетах, действующих в Сирии. На самом деле, такие недостатки типичны для всех типов самолетов во всех военно-воздушных силах.

«Для нового самолета нет лучше стресс-теста, чем длительные полеты», — заявил The National Interest научный сотрудник Центра военно-морского анализа (Center for Naval Analyses) Майк Кофман (Mike Kofman), специализирующийся на российских вооруженных силах. «Действия на удалении от основных баз усиливают нагрузку на техников и ремонтников», — отметил он.

Кроме сеток воздухозаборников на Су-35 могут внести определенные изменения в программное обеспечение и авиационное электронное оборудование. В первую очередь это касается систем, отвечающих за нанесение ударов с воздуха по наземным целям.

«Насколько я знаю, там были лишь незначительные проблемы, возникшие в ходе интенсивных боевых действий во время войны», — рассказал The National Interest старший научный сотрудник Центра комплексных европейских и международных исследований при Высшей школе экономики Василий Кашин.

«Поскольку эти самолеты применяются для нанесения ударов по наземным целям, и в них используется как высокоточное оружие, так и неуправляемые бомбы, там могут быть проведены некоторые доработки программного обеспечения и систем для нанесения ударов по наземным целям», — добавил Кашин.

В российских ВВС более или менее удовлетворены самолетами Су-35С, и поэтому не разрабатывают срочные планы по их модернизации и установке новых систем, таких как РЛС с активной фазированной антенной решеткой.

«АФАРов там не будет, — сказал Кашин. — У них очень мощные пассивные антенные решетки с электронным сканированием, и это считается их большим достоинством».

Но российским ВВС очень нужны прицельные контейнерные системы типа Sniper производства Lockheed Martin или LITENING компании Northrop Grumman. Сегодня только у Су-34 имеется приличная встроенная прицельная система «Платан» с электрооптическим/инфракрасным наведением. Летчикам Су-30СМ и Су-35 приходится полагаться на радары при наведении оружия на наземные цели, потому что у них нет подходящих прицельных контейнерных систем.

«Отсутствие контейнеров считается серьезным недостатком российских ВВС», — сказал Кашин.

Когда планы совместной разработки таких систем с Францией провалились, русские начали создавать отечественные прицельные системы контейнерного типа. Какое-то время они делали ставку на лицензионное производство подвески Thales Damocles.

«Существует программа разработки контейнера с аппаратурой разведки целей и целеуказания, к которой приступили еще до Сирии, но пока она не дала результатов, — сказал Кашин. — Насколько мне известно, до введения санкций были планы сотрудничества с Францией. Потом планы изменились, и российские подвески все еще проходят испытания.

Непонятно, когда прицельные системы контейнерного типа отечественного производства будут приняты на вооружение.

«Может, скоро, а может, это будет очередная бесконечная сага», — сказал Кашин.

Сирия. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 8 июня 2017 > № 2205340


Сирия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170184

А-50 замечен в Сирии.

Израильский разведывательный спутник подтверждает переброску в Сирию, по меньшей мере, одного российского самолета ДРЛО А-50, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (7 мая).

Снимок со спутника Eros B был опубликован в ImageSat International (ISI) 3 мая. Это первый снимок А-50 на базе в провинции Латакия. Отмечается, что самолет, появившийся в Сирии меньше чем через месяц после удара американских крылатых ракет по базе ВВС Сирии, значительно повысит возможности по обнаружению самолетов и КР.

Модернизированный А-50У производится компанией ТАНТК и способен обнаруживать воздушные цели на дальности до 650 км, наземные до 300 км. Самолет может служить в качестве воздушного командного пункта, управляя действиями примерно 10 истребителей.

Сирия. Израиль. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 мая 2017 > № 2170184


США. Сирия. Ирак > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 7 мая 2017 > № 2170195

"Рипер" впервые ударил по ИГИЛ УАБ GBU-38.

ВВС США впервые выполнили сброс УАБ Joint Direct Attack Munition (GBU-38) со спутниковой системой наведения GPS с борта ударного беспилотника Reaper в рамках операции Inherent Resolve против террористов ИГИЛ, сообщает "Военнный Паритет" со ссылкой на popularmilitary.com (6 мая).

Таким образом, арсенал высокоточного оружия БЛА расширен вслед за УР Hellfire и УАБ GBU-12 Paveway II. ВВС отмечают, что это событие стало "исторической вехой". По своим поражающим возможностям "Рипер" стал ближе к многофункциональным истребителям, таким как F-16 и F-15.

GBU-38 может быть применен по высокозащищенной цели с заранее известными координатами, точность попадания значительно уменьшает побочное действие. Ранее применявшееся вооружение имело больший риск поражения мирных жителей или дружественных войск, если они находились близко к намеченному к уничтожению зданию.

США. Сирия. Ирак > Армия, полиция. Авиапром, автопром > militaryparitet.com, 7 мая 2017 > № 2170195


США. Сирия. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 апреля 2017 > № 2157744

Первое боевое применение F-22.

Первое боевое применение дорогостоящего стелс-истребителя F-22 Raptor состоялось в Сирии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на abcnews.go.com (сентябрь 2014).

Во время этой миссии (23 сентября 2014) истребитель уничтожил бомбами со спутниковым наведением командный и управляющий центр ИГИЛ возле Ракки (Сирия). "Рапторы" и раньше имели шансы участвовать в военных кампаниях в Ираке и Афганистане, а также для обеспечения бесполетной зоны в Ливии (2011), но в каждом случае ВВС США заявляли, что 1) этот высокотехнологичный боевой самолет все еще дорабатывается, и 2) нет насущной необходимости их применения.

Для нанесеия ударов по целям в Сирии и Ираке истребители F-22 базируются в Аль-Дафре (ОАЭ).

США. Сирия. Ближний Восток > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 апреля 2017 > № 2157744


Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 апреля 2017 > № 2157683

Су-24. Россия открещивается от поставок самолетов режиму Асада.

Пресс-секретарь Федеральной службы России по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Мария Воробьева заявила, что новость о поставке Сирии 10 фронтовых бомбардировщиков Су-24 не соответствуют действительности, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на sputniknews.com (14 апреля).

Ранее источник The Arabian Aerospace сообщил, что ВВС Сирии в апреле получили очередную партию из 10 самолетов Су-24М2 (Fencer-D) из России.

Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 17 апреля 2017 > № 2157683


Великобритания. Сирия. Ирак > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 февраля 2017 > № 2086847

Британский "Рипер" потопил катер террористов.

Ударный беспилотник Reaper королевских ВВС Великобритании потопил катер исламистов, оснащенного тяжелым пулеметом, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk.

7 февраля группа боевиков вознамерилась пересечь реку Тигр. Террористы не знали, что уже давно и плотно наблюдаются разведывательными самолетами коалиции. В середине канала "Рипер" ударом своей ракеты Hellfire отправил катер на дно.

Отмечается, что интенсивность использования ВВС Великобритании в Ираке и Сирии в 2016 году значительно превосходит накал действий в Афганистане. Королевские ВВС в течение последних 12 месяцев обрушили на врага 1276 бомб и ракет, что больше чем в самом "бойком" году в Афганистане 10 лет назад.

Кроме боевых операций Великобритания занимается в регионе подготовкой иракских и курдских сил безопасности.

Великобритания. Сирия. Ирак > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 февраля 2017 > № 2086847


Сирия. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995072

Цена ошибки: во сколько обошлись казне два крушения самолетов "Адмирала Кузнецова"?

За месяц ВМФ России потеряли в Средиземном море два самолета. Во время учебных полетов потерпели крушения палубные истребители МиГ-29К и Су-33, суммарная стоимость которых приблизительно оценивается в 97 млн долларов. Это около 6,2 млрд рублей по текущему курсу валют.

В открытых источниках нет точной информации о стоимости производства российских боевых самолетов, однако есть косвенные данные, по которым можно провести примерную оценку. В 2010 году Минобороны Индии заказало в России партию из 29 палубных истребителей МиГ-29К. Контракт обошелся в сумму 1,2 млрд долларов, то есть около 42 млн долларов за одну боевую машину.

Что касается Су-33, то авторитетные иностранные авиационные интернет-порталы считают, что постройка одного многоцелевого истребителя четвертого поколения стоит 55 млн долларов.

Ранее Центральный военно-морской портал уже подсчитывал во сколько обходятся российской казне запуски крылатых ракет "Калибр" по объектам террористов в Сирии. Исходя из стоимости контрактов на поставку этих боеприпасов все тем же индийцам, цена одной ракеты составляет 6,5 млн долларов, то есть 415,5 млн рублей. Таким образом потеря двух истребителей по стоимости равнозначна запуску 15 "Калибров".

Справка ЦВМП

МиГ-29К - палубный многоцелевой истребитель, ставший дальнейшим развитием МиГ-29. Самолет удалось модернизировать до поколения "4++". Боевая машина оборудована современной авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет "воздух-воздух" по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а также новую РЛС "Жук-МЭ", с помощью которой можно находить цели на расстоянии до 200 км.

Палубные многоцелевые истребители четвертого поколения Су-33 могут наносить бомбовые и ракетные удары не только по наземным и морским целям, но и служить прикрытием фронтовым бомбардировщикам от средств авиации противника, беспилотников и даже атакующих крылатых ракет. При этом самолет может действовать на высотах до 17 километров, пролетая до 3000 км.

Сирия. Индия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 декабря 2016 > № 1995072


Россия. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900405

Су-25СМ в Сирии.

Штурмовик-бомбардировщик Су-25 хоть и не находится на передовой технического прогресса, но продолжает широко применяться во всем мире, пишет National Interest.

Основная причина его популярности заключается в том, что Су-25 – практичный и эффективный выбор для нанесения ударов по наземным целям, отмечает издание.

Предшественником Су-25 был бронированный штурмовик Ил-2, прозванный "летающим танком". Во время Второй мировой войны Ил-2 сбрасывали бомбы на немецкие танки, невзирая на огонь вражеской артиллерии.

Этот опыт был учтен при разработке Су-25, серийное производство которого было налажено в 1978 году. Самолет предназначался для "титанической схватки между странами Варшавского договора и сухопутными силами НАТО", поэтому он способен лететь на малых высотах и медленно, чтобы наблюдать за полем боя и эффективно наносить удары.

Для дальнобойных зенитных систем НАТО низко летящий Су-25 был бы неуязвим, но не для зенитных пушек и пулеметов. Поэтому кабина самолета представляла собой "бронированную ванну": толщина брони вокруг кабины составляла от 10 до 25 миллиметров. Броней защищались также топливные баки и системы резервного управления.

В результате, пишет NI, за свою богатую боевую карьеру Су-25 выживали после весьма серьезных повреждений.

Американским аналогом Су-25 является штурмовик А-10, который предполагается вывести из состава ВВС США с 2022 года. В России же Су-25 переживает серьезную модернизацию.

Самолеты модернизированной серии Су-25СМ оснащены новой системой спутниковой навигации и системой наведения. Улучшена бортовая электроника: появились, к примеру, индикаторы на лобовом стекле, приемник предупреждения о радиолокационном облечении. Су-25СМ может оснащаться управляемой ракетой Р-73 малой дальности и бомбами с лазерным наведением.

Су-25 участвовали во множестве конфликтов по всему миру, от локальных конфликтов на постсоветском пространстве до Ирака, Эфиопии и Судана. В 2015 году Россия применила модернизированные Су-25СМ в ходе операции в Сирии. По мнению наблюдателей, именно эти штурмовики лучше всего справлялись с задачей ближней авиационной поддержки, совершив около 1,6 тысячи боевых вылетов.

"Восхищаться высокими показателями МиГ-29 или F-22 Raptor занимательно, однако не столь эффектные Су-25 оказали намного большее влияние на широкий спектр конфликтов", — отмечает NI.

Широкий боевой опыт Су-25 показывает, что использование этих штурмовиков требует эффективного подавления ПВО противника и радиоэлектронного противодействия. Тем не менее самолеты, способные наносить удары по наземным целям и уцелеть под ответным огнем, будут пользоваться высоким спросом во всем мире, подчеркивается в статье.

Россия. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900405


США. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июля 2016 > № 1843775

F-15 to F-22. «Please, поделись картинкой».

Истребители F-22A Raptor смогут применить по целям террористического «Исламского государства» высокоточные бомбы малого диаметра GBU-39, сообщает «Военный Паритет».

Истребители, размещенные на базе Аль-Дафра в ОАЭ, являются самой современной версией самолета данного типа. Ранее «Рапторы» базировались на Аляске в составе 90-й эскадрильи (база Эльмендорф-Ричардсон). «Наша эскадрилья оснащена самолетами с самым современным программным обеспечением. Есть огромный прогресс в возможностях бортового оборудования, радара, датчиков и некоторых электронных систем», говорит командир эскадрильи.

Несмотря на то, что аляскинских «Хищников» редко просят атаковать наземные цели, они могут обрушить на врага по восемь бомб GBU-39 калибра 250 фунтов (113 кг). Раньше самолеты этого типа могли нести во внутреннем отсеке только две УАБ GBU-32 JDAM калибра 1000 фунтов (454 кг).

Хотя риск ввязывания в воздушные бои в Сирии очень мал, истребители вооружены весьма эффективной версией УР AIM-9X, которая поступила в арсенал боевых самолетов ВВС США в 2003 году. 1 марта 2016 года аляскинская эскадрилья F-22 официально стала первым боевым подразделением «Хищников», оснащенного ракетами этой версии.

Обращает на себя внимание, что пилот F-22 не имеет систему нашлемного целеуказания, программа которой в 2013 году была урезана из-за бюджетных ограничений, сообщает The Aviationist. Однако истребитель имеет самую современную систему передачи данных, которая наводит ракету даже в задней полусфере.

Возможности мощного бортового оборудования F-22, оснащенного модернизированным радаром с активной ФАР, позволяют ему выполнять роль самолета-наводчика. Например, истребитель передает «картинку» со своего радара ударным самолетам F-15E Strike Eagle, которые используют ее для более точного выхода на цель для ее уничтожения.

США. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 июля 2016 > № 1843775


Россия. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 июля 2016 > № 1844069

«Катраны» отправят в Сирию

Корабельные вертолеты Ка-52К поставят на отправляющийся в Сирию крейсер «Адмирал Кузнецов»

Екатерина Згировская

Новые российские корабельные вертолеты Ка-52К «Катран», созданные под вертолетоносцы типа «Мистраль», в 2016 году поставят на крейсер «Адмирал Кузнецов». Вероятно, это станет одним из способов продвижения этой техники на экспорт, ведь авиагруппе «Кузнецова» осенью предрекают участие в борьбе с боевиками в Сирии.

Замминистра обороны России по вооружению Юрий Борисов заявил, что созданные для «Мистралей» корабельные вертолеты «Катран» Ка-52К будут поставлены на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» в 2016 году. Замминистра подчеркнул: сирийская кампания показала, что наземная версия этого вертолета Ка-52 «Аллигатор» — один из самых востребованных и лучших боевых вертолетов, обладающих серьезным модернизационным потенциалом. Об этом говорится в поступившем в «Газету.Ru» сообщении Минобороны.

Вертолет Ка-52 «Аллигатор» имеет на вооружении управляемые ракеты классов «воздух-земля» и «воздух-воздух», а также использует неуправляемые ракеты и стрелково-пушечное вооружение.

«Мы работаем над оснащением его новыми авиационными средствами поражения повышенной дальности. Завершается ОКР корабельного вертолета, который у нас пойдет на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» в этом году», — сказал Борисов

во время проверки арсеньевской авиационной компании «Прогресс» (холдинга «Вертолеты России»).

Напомним, что Россия впервые применила вертолеты Ка-52 в Сирии в конце марта — начале апреля 2016 года, уже после того, как основная часть сирийской операции была завершена, а большая часть авиагруппы ВКС выведена с авиабазы Хмеймим. Под прикрытием российских «Аллигаторов» сирийская правительственная армия вела бои в районе населенных пунктов Пальмира и Эль-Карьятейн — христианский Эль-Карьятейн был освобожден от боевиков «Исламского государства» (организация запрещена на территории России).

Фоторепортаж: "Аллигатор" против ИГ

__is_photorep_included8160149: 1

Когда Россия и Франция подписали контракт на поставку ВМФ России десантных вертолетоносцев типа «Мистраль», началась работа над вертолетом, который базировался бы на этих кораблях. Так проектировщики корабельного Ка-52К «Катран» создали версию Ка-52 со складывающимися лопастями и несущими консолями, усиленными стойками шасси и дополнительной антикоррозийной обработкой.

Военный эксперт журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что Ка-52К — это специальная модификация, которую делали именно под «Мистрали», потому что другие российские вертолеты (Ми-28 и Ка-50/52) оказались «велики» для ангаров вертолетоносца. «Конечно, такая модификация не массовая — «Мистралей» планировали закупать немного. Вертолеты уже сделали.

На «Адмирала Кузнецова» они тоже подходят, но для их размещения нужно списать на берег какие-то самолеты.

Я думаю, что это будет делаться за счет Су-33 — этот самолет больше того же «МиГа» в два раза. Боеспособность «Кузнецова» при таком сокращении пострадать не должна», — отметил Леонков.

По проекту на крейсере планировалось базирование 50 самолетов и вертолетов: 26 истребителей Морской авиации МиГ-29К/Су-27К; четыре вертолета Ка-27РЛД; 18 вертолетов Ка-27/Ка-29 и пара Ка-27ПС. В настоящий момент на крейсере базируются 14 самолетов Су-33; пара Су-25УТГ; десять корабельных МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ. «Я думаю, появление Ка-52К сделает ненужными и Су-25», — добавил эксперт.

Через Сирию в Египет

Любопытным видится заявление о базировании «Катранов» на единственном в России тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в контексте распространенного накануне сообщения о подготовке крейсера к дальнему походу в Средиземное море, запланированному на осень 2016 года.

«В настоящее время экипаж сдает курсовые задачи К1, К2, К3, которые предполагают подготовку экипажа к дальнему походу и применению оружия. После завершения этого этапа экипаж будет сдавать задачу по плаванию в ордере, т.е. в составе группы кораблей охранения», — сообщило РИА «Новости» со ссылкой на высокопоставленный источник в штабе Северного флота. По словам собеседника агентства, по завершении этих задач, а также после тренировок с самолетами Су-33, Су-25 и МиГ-29К «Кузнецов» будет готов к дальнему походу.

Одновременно со ссылкой на военно-дипломатический источник в Москве агентство ТАСС сообщило, что для получения практики работы по наземным целям и тесного взаимодействия с авиагруппой базы Хмеймим

палубная авиация «Адмирала Кузнецова» будет участвовать в нанесении ударов по боевикам в Сирии из восточной части Средиземного моря в октябре 2016 — январе 2017 года.

При этом «план участия палубных летчиков смешанного авиакрыла в нанесении ударов по террористическим группировкам в Сирии Генштабом подготовлен». Отмечается также, что «Кузнецов» будет базироваться у берегов Сирии для доступа авиагруппы к топливу и возглавит группировку ВМФ России в Средиземноморье. Говоря об участии авиагруппы «Кузнецова» в сирийской операции, эксперт Леонков подчеркнул, что это будет шансом для ранее не задействованных в ней самолетов «МиГ». Кроме того, он выдвинул идею, что производителям учебно-боевого самолета Як-130, который отлично справляется с ролью легкого штурмовика, возможно, следует задуматься о доработке его под корабельную версию — так и он смог бы стать частью авианосной группы.

Отметим, что новые российские корабельные вертолеты Ка-52 «Катран», в случае их наличия в составе авиагруппы «Кузнецова» в Сирии, будут впервые применены в боевой операции, а в случае успеха это сделает им дополнительную рекламу.

По словам эксперта Леонкова, тем не менее Ка-52К не сразу попадут в состав сирийской группы, так как им необходимо будет сначала провести тренировки на Северном флоте, а уже потом идти на боевое применение в Тартус.

Это кажется особенно важным в связи с тем, что созданные для России, но не переданные ей из-за санкций «Мистрали» выкуплены Египтом. Первый вертолетоносец уже прибыл в Александрию, отбыв из французского Сен-Назера, как ранее писала «Газета.Ru»,12 июня, в День России, а второй отправится к новым хозяевам в сентябре.

Сейчас Россия и Египет ведут переговоры по поставке вертолетов Ка-52К Каиру для оснащения этой пары десантных кораблей.

«Естественно, это будет демонстрация для Египта, — согласился с выводом «Газеты.Ru» Леонков. — Я уверен, что французы сейчас активно предлагают Египту вертолеты NHI NH90 или Eurocopter Tiger: их, как известно, подгонять под «Мистрали» не надо — на борту легко размещается 16 штук. Наших вертолетов Ка-52К туда входит 32 машины максимум», — отметил собеседник.

Напомним также, что «Рособоронэкспорт» уже заключил с Египтом крупный контракт на 46 вертолетов Ка-52, при этом не уточнялось, все ли они «сухопутной» версии или среди них есть часть корабельных. Если контракт на «Катраны» все-таки подпишут в текущем году, то поставки вертолетов могут начаться в 2017-м. Москва и Каир активно сотрудничают в военной сфере, более того, для борьбы с терроризмом Россия подарила ВМС Египта ракетный катер Р-32 с ударным комплексом противокорабельных крылатых ракет «Москит».

Россия. Сирия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 4 июля 2016 > № 1844069


Израиль. Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 16 мая 2016 > № 1765128

Хмуриться не надо, Lada: "АвтоВАЗ" возвращается на землю Обетованную

Продукция российского автопрома после почти десятилетнего перерыва возвращается в Израиль: как сообщает Walla, компания Сarasso Motors Ltd заявила о том, что намерена продавать в Израиле российские автомобили Lada.

По данным издания, пока поставщик не определился с линейкой машин концерна "ВАЗ", которая будет продаваться в Израиле.

Отметим, что Сarasso Motors Ltd поставляет в страну автомобили Dacia, производимые в Румынии: эти автомобили считаются одними из самых недорогих в своем классе.

Можно предположить, что идея с возвращением на израильский рынок российских автомобилей также укладывается в план, согласно которому эти машины могут составить конкуренцию на рынке недорогих автомобилей.

Продукция "АвтоВАЗа" поступала на израильский рынок в 90-х годах прошлого столетия.

Концерн, как мы сообщали, и ранее заявлял, что намерен заинтересовать потребителя в Израиле моделями Granta, 4x4 и Largus, а затем и моделями Kalina, Vesta и X-Ray.

Кроме Израиля продукция российского автопрома будет импортироваться в Сирию и Ливан.

"Мы возвращаемся в Сирию, в Ливан, в Израиль. Может быть, это не очень удобное время, но мы возвращаемся c импортерами Nissan — это очень сильные партнеры", — сообщали российские "Известия".

По информации издания, в Ливане Lada 4x4 намеревались продавать по цене в $12,5 тыс. (эта цена включает в себя НДС и стоимость регистрации).

В Египте цена на Granta должна была составить $11 тыс, включая госпошлины.

"АвтоВАЗ" считается одним из крупнейших автопроизводителей Восточной Европы. В 2012 году "АвтоВАЗ" начал выпускать автомобили под брендами Renault и Nissan.

Израиль. Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > 9tv.co.il, 16 мая 2016 > № 1765128


Саудовская Аравия. Турция. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045880

Саудовские F-15 в Турции. Их есть или пока нет?

В пятницу саудовские военные прибыли на базу Инджирлик (Турция), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Today’s Zaman (25 февраля).

На базу прибыли два военно-транспортных самолета С-130 ВВС Саудовской Аравии, их задачей является подготовка базы для приема и эксплатации истребителей F-15 (некоторые источники сообщали, что истребители прибудут в тот же день – прим. Военный Паритет). Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглы (Mevlüt Çavuşoğlu) заявил, что «саудовские военные самолеты прибудут в Инджирлик сегодня или завтра» (today or tomorrow).

С прибытием саудовских самолетов число стран, имеющих военное присутствие в Турции, увеличивается до пяти. Сообщается, что ВВС СА будут наносить удары по позициям террористов ИГИЛ в Сирии. Саудовский чиновник заявил, что боевые самолеты уже дислоцированы на базе, но турецкие официальные лица не подтвердили их прибытие до сих пор.

Саудовская Аравия. Турция. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045880


Польша. Сирия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2016 > № 2045474

Польские F-16 хотят показать солидарность.

По меньшей мере, четыре истребителя F-16 ВВС Польши могут участвовать в разведывательных полетах над Сирией, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на sputniknews.com (15 февраля).

Такое заявление сделал глава Бюро национальной безопасности Польши Павел Солоч (Pawel Soloch). По его словам, участие ВВС Польши в сирийской кампании станет проявлением солидарности со своими союзниками.

С 2011 года Сирия находится в состоянии гражданской войны. С 2014 года коалиция из более 60 стран, возглавляемой США, проводит авиаудары по формированиям ИГИЛ в Ираке и Сирии, хотя на такие действия нет разрешения от Совета Безопасности ООН или официального Дамаска.

Польша. Сирия. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2016 > № 2045474


США. Сирия. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 января 2016 > № 1600786

После того как Россия успешно применила свои новые бомбардировщики Су-34 во время военно-воздушной кампании в Сирии, многие страны захотят приобрести эти самолеты, чтобы поставить их на вооружение собственных армий, считает обозреватель американского издания The National Interest Дэйв Маджумдар.

Он отмечает, что Россия уже практически вышла на порог первого экспортного заказа на Су-34. "Вероятно, Алжир станет первым из числа новых клиентов, желающих приобрести самолет дальнего радиуса действия", — сказано в статье.

С точки зрения обозревателя, Россия во время операции своих ВКС в Сирии продемонстрировала, что достигла больших технологических успехов с момента распада Советского Союза.

"Су-34 в конечном итоге заменит собой Су-24. Как и предшественник, Су-34 оснащен сидениями, расположенными в один ряд, но в отличие от Су-24 он снабжен более мощными возможностями воздушной самообороны", — подчеркивает Маджумдар.

Он уверен, что технические характеристики нового российского бомбардировщика смогут заинтересовать потенциальных покупателей.

Так, Маджумдар подчеркивает, что в дополнение к ракетам малой дальности R-73 Су-34 оснащен ракетами дальнего радиуса действия типа "воздух-воздух" R-77. Обозреватель отмечает, что это означает возможность осуществления боевых действий без дополнительного сопровождения.

NI пишет, что Су-34 оснащен редкими радарами, обращенными назад, чтобы заранее предупреждать о приближении угрозы.

"Су-34 способен проводить чрезвычайные сражения типа "воздух-воздух", но также является ударным боевым самолетом. Боевой радиус самолета составляет около 700 миль (примерно 1130 км — прим. ред.) без дозаправки, при этом самолет оснащен системой дозаправки прямо во время полета", — перечисляет преимущества российского самолета Маджумдар.

Обозреватель отдельно подчеркивает, что российские конструкторы предусмотрели необходимые условия для комфорта экипажа. В частности, пишет он, за сидениями пилотов достаточно свободного места, чтобы они могли встать в полный рост и перемещаться по салону.

США. Сирия. РФ > Авиапром, автопром > ria.ru, 5 января 2016 > № 1600786


Иран. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 декабря 2015 > № 1579570

Россия строит новую авиабазу в Сирии

Россия планирует расширить свое военное присутствие в Сирии и развернуть вторую авиабазу в Хомсе. Об этом сообщает кувейтское ежедневное издание, близкое к Москве.

Русская разведывательные бригады будут развернуты недалеко от авиабазы Аль-Шайрат, расположенной примерно в 35 километрах к юго-востоку от Хомса.

" Авиабаза Аль-Шайрат располагает около 45 ангарами для самолетов, каждый из которых укрепленный таким образом, что предотвращает любое повреждение", - передает информационный центр военной коалиции России Ирана, Ирака, Сирии и Хезболлы 4+1 в Дамаске.

Как выяснил Iran.ru, на данный момент на базе подготавливается 3-х километровая взлетно-посадочная полоса, на которой работают резервные инженеры.

В настоящее время Россия ведет свои воздушные вылеты из авиабазы Хмеймим, прилегающей к международному аэропорту Латакии, где Россия установила примерно в 50 самолетов начиная с конца лета.

Иран. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 декабря 2015 > № 1579570


Иран. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 5 ноября 2015 > № 1542599

Иран и Сирия подписали соглашение о сотрудничестве в области авиации

Между Ираном и Сирией было подписано соглашение о сотрудничестве в области авиации.

Соглашение было подписано руководителем организации гражданской авиации Ирана Али Абадзаде и Генеральным директором гражданской авиации Сирии Мухаммедом Зидан Аядом.

Стороны также рассмотрели способы продвижения технического сотрудничества в авиационной промышленности.

Как известно Iran.ru, представители Сирии и Ирана провели ряд переговоров и обсудили ситуацию в Сирии, в частности подробности переговоров в Вене с представителями ЕС, России и США.

Иран. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 5 ноября 2015 > № 1542599


Китай. Сирия. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 октября 2015 > № 1603949

Су-24 и JH-7A. «Сирийские» возможности.

В китайском интернете бурно обсуждают гипотетическую возможность отправки в Сирию самолетов ВВС НОАК и рассуждают на тему, как бы они показали себя в боевых условиях по сравнению с российскими истребителями и штурмовиками.

Сообщается, что Китай мог бы отправить в Сирию тяжелые истребители-бомбардировщики JH-7A, истребители сопровождения J-16 (мод. двухместного J-11BS, второе фото – прим. Военный Паритет) и легкие боевые самолеты А-6 (мод. советского фронтового истребителя МиГ-19, нижнее фото — прим. ВП).

Отмечается, что JH-7A показал бы себя более эффективно, чем Су-24, благодаря современной лазерной системе наведения высокоточного оружия, но уступил бы возможностям Су-34. Характеристики J-16 практически идентичны Су-30СМ, А-6 уступили бы Су-25 в боевой живучести, так как не имеют бронирования, но ненамного по эффективности применения оружия.

Китай. Сирия. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 октября 2015 > № 1603949


Сирия. США > Авиапром, автопром > ru.journal-neo.org, 9 октября 2015 > № 1512581

he Mystery of ISIS’ Toyota Army Solved

Tony Cartalucci

The US Treasury has recently opened an inquiry about the so-called “Islamic State’s” (ISIS/ISIL) use of large numbers of brand-new Toyota trucks. The issue has arisen in the wake of Russia’s air operations over Syria and growing global suspicion that the US itself has played a key role in arming, funding, and intentionally perpetuating the terrorist army across Syria and Iraq.

ABC News in their article, “US Officials Ask How ISIS Got So Many Toyota Trucks,” reports:

U.S. counter-terror officials have asked Toyota, the world’s second largest auto maker, to help them determine how ISIS has managed to acquire the large number of Toyota pick-up trucks and SUVs seen prominently in the terror group’s propaganda videos in Iraq, Syria and Libya, ABC News has learned.

Toyota says it does not know how ISIS obtained the vehicles and is “supporting” the inquiry led by the Terror Financing unit of the Treasury Department — part of a broad U.S. effort to prevent Western-made goods from ending up in the hands of the terror group.

The report went on to cite Iraqi Ambassador to the US, Lukman Faily:

“This is a question we’ve been asking our neighbors,” Faily said. “How could these brand new trucks… these four wheel drives, hundreds of them — where are they coming from?”

Not surprisingly, it appears the US Treasury is asking the wrong party. Instead of Toyota, the US Treasury’s inquiry should have started next door at the US State Department.

Mystery Solved

Just last year it was reported that the US State Department had been sending in fleets of specifically Toyota-brand trucks into Syria to whom they claimed was the “Free Syrian Army.”

US foundation-funded Public Radio International (PRI) reported in a 2014 article titled, “This one Toyota pickup truck is at the top of the shopping list for the Free Syrian Army — and the Taliban,” that:

Recently, when the US State Department resumed sending non-lethal aid to Syrian rebels, the delivery list included 43 Toyota trucks.

Hiluxes were on the Free Syrian Army’s wish list. Oubai Shahbander, a Washington-based advisor to the Syrian National Coalition, is a fan of the truck.

“Specific equipment like the Toyota Hiluxes are what we refer to as force enablers for the moderate opposition forces on the ground,” he adds. Shahbander says the US-supplied pickups will be delivering troops and supplies into battle. Some of the fleet will even become battlefield weapons..

The British government has also admittedly supplied a number of vehicles to terrorists fighting inside of Syria. The British Independent’s 2013 article titled, “Revealed: What the West has given Syria’s rebels,” reported that (emphasis added):

So far the UK has sent around £8m of “non-lethal” aid, according to official papers seen by The Independent, comprising five 4×4 vehicles with ballistic protection; 20 sets of body armour; four trucks (three 25 tonne, one 20 tonne); six 4×4 SUVs; five non-armoured pick-ups; one recovery vehicle; four fork-lifts; three advanced “resilience kits” for region hubs, designed to rescue people in emergencies; 130 solar powered batteries; around 400 radios; water purification and rubbish collection kits; laptops; VSATs (small satellite systems for data communications) and printers.

It’s fair to say that whatever pipeline the US State Department and the British government used to supply terrorists in Syria with these trucks was likely used to send additional vehicles before and after these reports were made public.

The mystery of how hundreds of identical, brand-new ISIS-owned Toyota trucks have made it into Syria is solved. Not only has the US and British government admitted in the past to supplying them, their military forces and intelligence agencies ply the borders of Turkey, Jordan, and even Iraq where these fleets of trucks must have surely passed on their way to Syria – even if other regional actors supplied them. While previous admissions to supplying the vehicles implicates the West directly, that nothing resembling interdiction operations have been set up along any of these borders implicates the West as complicit with other parties also supplying vehicles to terrorists inside of Syria.

What Mystery?

Of course, much of this is not new information. So the question remains – why is the US Treasury just now carrying on with this transparent charade? Perhaps those in Washington believe that if the US government is the one asking this obvious question of how ISIS has managed to field such an impressive mechanized army in the middle of the Syrian desert, no one will suspect they had a role in it.

Of course, the trucks didn’t materialize in Syria. They originated outside of Syria and were brought in, and in great numbers, with the explicit knowledge and/or direct complicity of the US and its regional allies. Asking Toyota where the US State Department’s own trucks came from is another indication of just how lost US foreign policy, legitimacy, and credibility has become.

Russia’s intervention, and what should become a widely supported anti-terror coalition must keep in mind the criminality of the US and its partners when choosing its own partners in efforts to restore security and order across the Middle East and North Africa.

Сирия. США > Авиапром, автопром > ru.journal-neo.org, 9 октября 2015 > № 1512581


США. Сирия. Ближний Восток > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 июня 2015 > № 1400668

Пентагон вынужден планировать сокращение числа полетов боевых беспилотников из-за усталости и стресса операторов-пилотов, а также из-за кадрового "голода", сообщила газета New York Times.

ВВС США предполагают, что число полетов беспилотников сократится до 60 в день к октябрю этого года по сравнению с нынешними 65 полетами. Пентагон, напротив, хотел увеличить число полетов до более 70 в день, однако не нашел достаточного количества пилотов. Спецслужбы США осуществляют операции с воздуха в Сирии, Ираке, Ливии, Йемене, Пакистане, Афганистане и других странах. Пилотов, которые удаленно управляют беспилотниками, предоставляют ВВС США.

Полковник Джеймс Клафф, командующий полком ВВС в Неваде, сообщил, что значительная часть из примерно 1200 пилотов в ближайшее время должна продлевать контракты с вооруженными силами, и многие решают уйти со службы. Новые специалисты лишь наполовину компенсируют уход старых. Сейчас пилотов недостаточно, и они слишком много работают и не имеют больших шансов на продвижение по службе или учебный отпуск, сказал он. Кроме того, частный сектор предлагает пилотам зарплаты, которые иногда вчетверо выше, чем может платить Пентагон. В то же время, потребность в пилотах возросла из-за операций против группировки "Исламское государство".

Иногда пилотам приходится работать по 12 часов 6 дней в неделю, сообщил изданию пилот Тревор Тазин, который подал в отставку в 2014 году в звании майора. Многие операторы беспилотников переживают из-за постоянных убийств, особенно когда гражданские лица или войска коалиции попадают под удары ракет, добавил он. Одно из исследований Пентагона ранее показало, что операторы беспилотников, которые сидят в безопасности на другом конце света, так же сильно страдают от депрессии, посттравматического синдрома и панических атак, как и их коллеги из истребительно-бомбардировочной авиации на месте боевых действий.

Алексей Богдановский.

США. Сирия. Ближний Восток > Авиапром, автопром > ria.ru, 16 июня 2015 > № 1400668


Белоруссия. Сирия > Авиапром, автопром > belta.by, 22 января 2015 > № 1281285

Возобновлена проработка проекта создания в Сирии сборочного производства белорусской автотехники. Об этом БЕЛТА сообщил посол Беларуси в Сирии Александр Пономарев.

"Белорусско-сирийское сотрудничество в экономической сфере многие годы успешно развивалось: на сирийский рынок поставлены сотни белорусских МАЗов, высокой степени проработки достиг проект сборочного производства белорусской автотехники. К сожалению, в связи с осложнением внутренней ситуации в Сирии в последние годы были снижены показатели двусторонней торговли", - сказал дипломат.

Вместе с тем он отметил, что в настоящее время, в период наметившейся тенденции стабилизации ситуации в сфере безопасности в центральных регионах Сирии и вокруг Дамаска, сирийское правительство заинтересовано в развитии торгового и инвестиционного сотрудничества, в возобновлении и расширении кооперационных связей со странами, которые в самые тяжелые минуты испытаний для руководства Сирии не прекращали политическую, экономическую и иную поддержку этой страны. "По решению сирийского руководства эти государства рассматриваются в качестве приоритетных партнеров по реализации проектов посткризисного восстановления сирийской экономики, развитию сотрудничества по направлениям, представляющим взаимный интерес. С учетом заявлений сирийской стороны о гарантиях обеспечения безопасности при реализации совместных программ и проектов на сирийском рынке начинают возобновлять свою деятельность ряд крупных зарубежных компаний", - рассказал Александр Пономарев.

"В условиях высокой заинтересованности правительства Сирии в возобновлении полномасштабного сотрудничества в последнее время возобновлена проработка проекта создания сборочного производства белорусской автотехники в одном из перспективных регионов. По мнению сирийской стороны, реализация этого проекта позволит обеспечить потребности сирийского автомобильного рынка на 25%", - заявил белорусский посол.

"Наша задача не упустить момент, заполнить имеющиеся ниши, в том числе на сирийском автомобильном рынке, расширить сотрудничество в торгово-экономической сфере", - добавил дипломат.

Белоруссия. Сирия > Авиапром, автопром > belta.by, 22 января 2015 > № 1281285


Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2014 > № 1100319

Российская самолетостроительная компания РСК МиГ поставит Сирии 12 многоцелевых истребителей МиГ-29М/М2, сообщает janes.com 27 мая.

Генеральный директор компании Сергей Коротков (на фото) заявил, что четыре самолета уже построены, но график поставок задерживается из-за продолжающегося вооруженного конфликта в этой стране.

«Эта война стала нашей головной болью, есть проблемы с передачей самолетов», сказал Коротков во время проведения выставки вооружений KADEX-2014 в Казахстане, сообщает российское военное информационное агентство ИНТЕРФАКС-АВН.

В июне 2013 года ИНТЕРФАКС-АВН цитировал источника из «Рособоронэкспорта», что по первоначальному договору, подписанному с Сирией в 2007 году, компания должна поставить 12 истребителей этого типа с опционом на 24 машины.

Сирия. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2014 > № 1100319


Сирия. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 июня 2013 > № 836722

ИСТОЧНИК: СИРИЯ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ОТ РФ ПАРТИЮ САМОЛЕТОВ ЯК-130

В этих учебно-боевых самолетах пока не установлены двигатели и другая авиационная начинка

Партия учебно-боевых самолетов Як-130 готова к отправке в Сирию. Об этом РИА Новости на выставке в Ле Бурже сообщил источник в российской делегации.

По его словам, машины были произведены предприятием "Иркут" в рамках контракта между РФ и Сирией. Заказчик получит их, если будет принято соответствующее политическое решение, добавил собеседник агентства. Он уточнил, что это пока только планеры, то есть самолеты без двигателей и авиационной начинки (авионики). "В случае принятия положительного решения специалисты завода поставят на планеры двигатели и авионику, и самолет будет доставлен заказчику", - сказал источник.

В начале июня этого года "Коммерсантъ" писал, что Сирия перечислила России аванс в размере около 100 млн долларов за первые шесть самолетов Як-130 по контракту от декабря 2011 года (всего к поставке запланировано 36 единиц).

Власти РФ уже неоднократно заявляли, что поставляют в Сирию, где уже почти 2,5 года продолжается гражданская война, исключительно оборонительное вооружение, не нарушая нормы международного права.

18 июня на пресс-конференции по итогам саммита G8 президент РФ Владимир Путин заявил, что, если контракты на поставку такого оружия будут заключаться и впредь, то поставки по ним будут произведены.

Ранее сообщалось, что Россия может поставить в Сирию зенитно-ракетные комплексы С-300. Соответствующий контракт был подписан несколько лет назад. Как пояснил BFM.ru профессор Института стран Азии и Африки МГУ Владимир Исаев, в связи с конфликтом в Сирии Москва не хочет поставлять оружие, чтобы "не подбрасывать дров в этот горящий костер".

Сирия. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 20 июня 2013 > № 836722


Сирия > Авиапром, автопром > ria.ru, 6 февраля 2013 > № 751319

Два заминированных автомобиля в среду взорвались в сирийском городе Пальмира, более 20 человек ранены, есть погибшие, сообщает сирийское информагентство "Ааджиль".

Взрывы прогремели рядом со зданием местного филиала службы безопасности. По данным агентства, в результате взрыва есть погибшие среди гражданского населения города, однако их количество не уточняется.

Другие подробности также не приводятся.

Конфликт между властями и вооруженной оппозицией в Сирии не прекращается с марта 2011 года. По данным ООН, за это время в стране погибли около 60 тысяч человек. Денис Малков.

Сирия > Авиапром, автопром > ria.ru, 6 февраля 2013 > № 751319


Сирия. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 13 сентября 2012 > № 643478

SYRIAN AIR СОБИРАЕТСЯ КУПИТЬ ДВА РОССИЙСКИХ САМОЛЕТА

Сирийская авиакомпания несет финансовые убытки из-за санкций, введенных США и ЕС

Syrian Air собирается в течение ближайших двух месяцев купить у России два самолета, чтобы восполнить нехватку в парке воздушного флота, сообщает государственное новостное агентство Sana. Как пишет Bloomberg, из-за введенных США санкций Syrian Air смогла купить с 2003 года только два самолета ATR. В компании сообщили, что самолеты выполняют внутренние рейсы и летают в соседние страны, но Airbus, принадлежащие перевозчику, перестали летать в Европу из-за санкций ЕС.

Ранее в Дамаске прошла встреча с участием премьер-министра Ваэля аль-Халки, на которой обсуждались финансовые трудности Syrian Air, связанные с нехваткой самолетов и закрытием многих маршрутов из-за ограничительных санкций. На этой встрече Аль-Халки сказал, что покупка двух новых самолетов - лишь часть плана компании, которая собирается приобрести к 2015 году 15 самолетов.

Санкции ЕС и США были наложены на Сирию в связи с гражданской войной, которая продолжается в стране с марта 2011 года. По данным наблюдателей, за время беспорядков в Сирии были убиты более 26,4 тысячи человек

Сирия. Россия > Авиапром, автопром > bfm.ru, 13 сентября 2012 > № 643478


Сирия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 сентября 2012 > № 642314

До 2015 года Дамаск планирует приобрести у России 15 самолетов для национального авиаперевозчика - компании "Сирийские Авиалинии" (Syrian Arab Airlines), заявил в среду премьер-министр Сирии Ваиль аль-Хальки.

"Правительство приняло решение о приобретении до 2015 года 15 самолетов (в России)", - сообщил он журналистам после заседания кабинета министров, которое прошло в штаб-квартире "Сирийских авиалиний" в Дамаске.

При этом, отметил он, на особом контроле правительства находится вопрос "срочной покупки двух самолетов" российского производства. Решаться он будет, как уточнил, в свою очередь, министр транспорта Сирии Мухаммед Саид, в период "не превышающий двух месяцев".

Прошедшее заседание правительства, как сообщает сирийское информационное агентство САНА, было посвящено "исправлению положения", в котором оказалась компания "Сирийские авиалинии" из-за введения девять лет назад со стороны США режима односторонних экономических санкций в отношении Сирии.

В 2003 году американская администрация обвинила Дамаск в поддержке международного терроризма, на основании чего был принят "Закон об ответственности Сирии".

Ситуация усугубилась после начала в марте 2011 года кризиса в Сирии и введения странами Запада и Лигой арабских государств (ЛАГ) новых экономических санкций в отношении этой страны, включающих, в том числе, прекращение авиасообщения с ней.

Вооруженный конфликт в Сирии длится с марта 2011 года, его жертвами стали, по данным представителей ООН, 17 тысяч человек. Западные страны и ряд арабских государств добиваются ухода президента Башара Асада, полагая, что это остановит насилие. Россия и Китай опасаются, что внешнее вмешательство в Сирии и потеря государственности приведут к разрастанию конфликта. Власти Сирии, в свою очередь, заявляют, что сталкиваются с сопротивлением хорошо вооруженных боевиков, поддержка которым оказывается извне. Павел Давыдов.

Сирия. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 12 сентября 2012 > № 642314


Сирия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 4 октября 2010 > № 249471

Сирия от отчаяния купит самолеты в России. Сирия может обратиться к России и приобрести для государственной авиакомпании Syrianair новые самолеты российского производства, поскольку поставка авиалайнеров Airbus до сих пор блокируется американскими санкциями, заявил министр транспорта Сирии.

Сирийское правительство планирует приобрести шесть самолетов Ту-204 для Syrianair. В наст.вр. воздушный флот государственной авиакомпании насчитывает пять авиалайнеров, заявил Яруб Бадр, передает Reuters.

«Что касается соглашения с Airbus, то в этой области никаких подвижек», – объяснил он, отвечая на вопрос о ходе дел. В янв. американская администрация отказалась сделать исключение для Airbus, филиала европейской авиакосмической группы EADS.

С начала 2010г. отношения между Вашингтоном и Дамаском улучшились, и американское правительство разрешило корпорации Boeing отремонтировать два нелетающих лайнерах Boeing 747, принадлежащих Syrianair.

Барак Обама, выступивший за налаживание связей с Сирией, после прихода к власти продлил санкции в отношении Дамаска. В результате между двумя странами сохраняется напряженность.

В 2004г. США ввели санкции в отношении Сирии в ответ на поддержку Дамаском, по мнению Вашингтона, террористических групп в Иране и Ливане. «США наложили запрет на экспорт в Сирию (авиалайнеров производства Airbus и Boeing). Возможность закупки самолетов у России – реальная и серьезная», – подчеркнул Яруб Бадр.

За последние пять лет Москва и Дамаск подписали два соглашения о намерениях по закупкам самолетов, однако до сих пор не было заключено ни одного контракта.

Бадр уточнил, что быстрого соглашения с российскими производителями ожидать не стоит. «Закупать самолеты – не так просто, как купить килограмм хлеба. На это нужно время», – отметил он в воскресенье в ходе сирийско-турецкого форума в сирийском г.Латакия.

«Недавно мы попросили российскую сторону доверить проведение переговоров относительно продажи Syrianair самолетов единственной компаниии. Переговоры должны быть прямыми, без посредников и комиссий», – предупредил Бадр.

В числе стран, отстаивающих идею налаживания отношений с Сирией, фигурирует и Франция. Париж считает возможным заключение двусторонних торговых соглашений. В 2008г. Airbus и Syrianair подписали декларацию о намерениях, в которой говорилось о миллиардных контрактах, получивших одобрение Парижа. Соглашение предусматривает выдачу займа и продажу в общей сложности 54 авиалайнеров с 2009г. до 2028г., а также содействие Airbus в реструктуризации Syrianair. Но для этого Airbus, в чьих авиалайнерах есть американские детали, должен иметь разрешение на экспорт в Сирию.

Европейский авиапроизводитель не комментирует данный вопрос, который приобрел особенную остроту в момент соперничества Airbus с Boeing за контракт на поставку самолетов заправщиков в ВВС США стоимостью 50 млрд.долл. Халед Якуб Овейс (Khaled Yacoub Oweis), A défaut d'Airbus, la Syrie pourrait acheter des Tupolev, Reuters, Великобритания

Сирия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 4 октября 2010 > № 249471


Сирия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 5 августа 2010 > № 247908

Президент Сирии Башар Асад в конце июля Минский автомобильный завод, передает Белта. Глава сирийского государства осмотрел выставку автомобильной техники ОАО «МАЗ», в т.ч. грузовые автомобили, автобусы, автокраны, спецтехнику. Он также посетил главный конвейер предприятия, оставил запись в Книге почетных гостей МАЗа.

Президенту Сирии продемонстрировали грузовой автомобиль МАЗ-5316 грузоподъемностью 10 т., полноприводной с колесной формулой 4х4. Такая модель грузовика участвовала в трак-триалах, он эксплуатируется в пустынях. Как сообщил главный конструктор ОАО «МАЗ» Александр Захарик, с 1997г. Минский автозавод поставил в Сирию более 5 тыс. грузовых автомобилей. Сирия покупает практически всю гамму машин, выпускаемых МАЗом, в т.ч. полноприводные и среднетоннажные грузовики. Сейчас МАЗ намерен предложить сирийским партнерам пассажирские автобусы. В Дамаске начинает развиваться сеть общественного транспорта и это требует наполнения ее пассажирским составом. МАЗ готов предложить широкую гамму автобусной техники для перевозки пассажиров в городе.

Реализацией продукции Минского автозавода в Сирии занимаются в наст.вр. две компании – «Саккал и сыновья» (Sakkal & Sons) и «Альфарадж». Как отметил на МАЗе министр промышленности Беларуси Александр Радевич, «мы стоим на стадии создания СП по сборке грузовых автомобилей МАЗ в Сирии».

В наст.вр. на МАЗе действует 10 основных производств, которые обеспечивают полный технологический цикл производства грузовых автомобилей и автобусов. Ежегодно МАЗ инвестирует в развитие производства 150 млн.долл. Сейчас на предприятии производится более 400 моделей и модификаций грузовых автомобилей.

Александр Радиловец, начальник отдела продаж пассажирского транспорта РУП «Минский автомобильный завод»: Сирийские рабочие будут обучаться на нашем предприятии, на нашем сборочном конвейере. Очевидно, что они получат здесь все необходимые знания по сборке. Сборочное производство – ради обоюдной выгоды. Для сирийцев это качественный товар за приемлемую цену и новые рабочие места для специалистов. Интерес Беларуси – экспорт и новые рынки.

Александр Жернель, начальник управления экспорта РУП «Минский автомобильный завод»: Сирийские бизнесмены работают в Иордании, Саудовской Аравии, Арабских Эмиратах, Ливане и других странах. Поэтому наши проекты, которые мы планируем по созданию собственных производств, рассчитаны не только на рынок Сирии, но и на рынки близлежащих арабских стран.

Впервые о поставках техники с МАЗа договорились во время переговоров на высшем уровне в Дамаске в 2003г. Для белорусского лидера это был второй визит Сирии – первый раз Александр Лукашенко был там еще в 1998г. Итогом двухдневных переговоров с Башаром Асадом стал почти десяток соглашений о сотрудничестве в различных сферах. В итоге заметно вырос товарооборот: по сравнению с концом 90- почти в 30 раз. Но белорусский лидер неоднократно подчеркивал: даже такого роста недостаточно. Ведь Сирия могла и должна стать главным партнером для Беларуси на Ближнем Востоке.

Фарук Таха, Посол Сирийской Арабской Республики в Беларуси: Я думаю, это создает широкую базу для дальнейшего сотрудничества с Беларусью. Конечно, уже есть конкретные плоды.

Мы можем поставлять на сирийский рынок всю продукцию отечественной промышленности – от самосвалов до сухого молока. Экономики двух государств, по сути, взаимодополняемы. Да и Дамаск неоднократно заявлял, что не прочь создать в своей стране белорусскую сборку тракторов, грузовиков и колесных тягачей.

Серьезной экономической подпиткой для всех проектов станет зона свободной торговли, о создании которой наши страны упорно говорят последние 2г. Поговаривают и об открытии прямого авиарейса между Минском и Дамаском.

Сирия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 5 августа 2010 > № 247908


Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 16 октября 2009 > № 178238

По словам директора продаж Горьковского автозавода О. Маркова, «Группа ГАЗ в течение 2009-10гг. поставит 1,5 тыс. автомобилей «Садко» и «ГАЗель» в Сирию. В тек.г. в рамках госзаказа, согласно контракту с минобороны Сирии, уже было отправлено 700 машин. Для «ГАЗа» очень важно иметь хороший портфель заказов именно из государственных структур, особенно экспортные контракты. Причем в тек.г. экспортные поставки Группы ГАЗ составляют 10-15% от общего объема. Основными потребителями среди других государств выступают страны Восточной Европы, куда поставляется легкий коммерческий транспорт. Также компания реализует контракт поставок в Иран и возвращается на рынок Турции. Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 16 октября 2009 > № 178238


Сирия > Авиапром, автопром > rusarabbc.com, 5 августа 2009 > № 187299

В 2009-10гг. «Группа ГАЗ» поставит 1000 средне-тоннажных грузовиков в Сирию. Такое соглашение было подписано между «Группой ГАЗ» и сирийской стороной. Ведутся переговоры о возобновлении сотрудничества «Группы ГАЗ» с Турцией. Об этом сообщил директор по реализации «Группы ГАЗ» Олег Марков. news.amobil.ru. Сирия > Авиапром, автопром > rusarabbc.com, 5 августа 2009 > № 187299


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 мая 2009 > № 155966

Крупнейшее на Ближнем Востоке иранское автомобилестроительное предприятие Иран Ходро (Iran Khodro Company) завершает в Сирии строительство второго завода по сборке своих автомобилей Саманд (Samand), в переводе с персидского «Скакун». Стоимость проекта составляет 60 млн.долл. Первую производственную линия по сборке своих седанов в Сирии промышленная группа Иран Ходро запустила в 2007г.В первое время завод будет производить 10 тыс. автомобилей в год, в дальнейшем выпуск автомобилей увеличиться до 30 тыс. в год. По словам главы компании Джавада Наджмеддина завод обладает необходимым производственным потенциалом для того, чтобы охватить своей продукцией весь регион.

Автогигант в ближайшее время планирует увеличить объем своего производства до 1 млн. автомобилей в год. Предполагается, что 800 тыс. автомобилей будет произведено на заводах в Иране сборка остальных 200 тыс. авто будет производиться за рубежом. Iran Khodro Company имеет свои предприятия в Венесуэле, Сирии, Сенегале, Белоруссии, Египте, Китае, Азербайджане.

В Промышленную Группу Иран Ходро входят несколько компаний. Иран Ходро Дизель (Iran Khodro Diesel) занимается производством грузовых машин и автобусов. Сапко (Sapko) специализируется на поставке машинокомплектов, запчастей и комплектующих для производства. Компания Исако (Isako) обеспечивает запасные части. Также осуществляет послепродажное обслуживание машин. Инженерная фирма Там (Tam) создает производственные линии и занимается внедрением новых технологий. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 мая 2009 > № 155966


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 февраля 2009 > № 141194

Кабинет министров Сирии объявил о своем согласии на создание совместного ирано-сирийского банка. Уставной капитал банка составит 30 млн.долл. 49% акций будут принадлежать иранским инвестором, в роли которых выступают Экспортный банк Ирана (банк «Садерат»), исламский Институт «Аль-Гадир» и автостроительная компания «Сайпа», и 51% акций будет принадлежать Торговому банку Сирии и частному сектору этой страны.Об окончательном решении кабинета министров Сирии по поводу создания названного банка было объявлено накануне расширенного пленарного заседания совместной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству двух стран, которое состоится 28 фев. – 1 марта в Тегеране под председательством премьер-министра Сирии Мухаммеда Наджи Отри и первого вице-президента Ирана Парвиза Дауди.

Создание совместного банка представляет собой одну из важных целей двух стран в области торгово-экономического сотрудничества. Предложение о создании такого банка было озвучено Ираном 6 лет назад, однако из-за некоторых проблем законодательного характера и санкций, введенных в отношении Ирана и Сирии, реализация этого важного предложения затянулась. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 25 февраля 2009 > № 141194


Сирия > Авиапром, автопром > belta.by, 1 декабря 2008 > № 127320

Сирия заинтересовалась новыми разработками карьерных самосвалов БелАЗ, сообщил генеральный конструктор ПО «БелАЗ» Александр Егоров. В ходе недавнего визита в Беларусь премьер-министр Сирийской Арабской Республики Мохаммед Наджи аль-Отри побывал в Жодино на БелАЗе и ознакомился с производством карьерных самосвалов. Сирийская сторона выразила заинтересованность в продолжении диалога с белорусскими машиностроителями.В Сирии широко развито производство фосфатов, цементная промышленность, где могут использоваться БелАЗы. Александр Егоров сообщил, что с этой страной Белорусский автомобильный завод сотрудничает еще с 1960гг. Тогда Сирия стала первым государством, куда начали экспортироваться самосвалы БелАЗа. С тех пор в эту страну поставлено 480 ед. карьерной техники. Последние поставки были осуществлены в 1999г. В основном это машины невысокой грузоподъемности – 30, 45 и 55 т.

По словам генерального конструктора, сирийские гости были удивлены, что модельный ряд автомобилей БелАЗ не ограничивается только этим диапазоном грузоподъемности, а значительно расширен. Карьерные самосвалы Белорусского автозавода эксплуатируются в 70 странах. За всю историю работы предприятия разработано более 500 модификаций карьерных самосвалов от 27 до 320 т. Выпущено свыше 130 тыс. самосвалов.

Белорусский автомобильный завод основан в сент. 1948г. Основной продукцией ПО «БелАЗ» являются карьерные самосвалы, фронтальные колесные погрузчики и бульдозеры, тягачи-эвакуаторы, специальные транспортные средства для подземных работ, тяжеловозы для металлургического производства и другие специализированные технологические машины. Удельный вес новых видов продукции составляет более 55%. Белорусский автомобильный завод занимает треть мирового рынка карьерных самосвалов и входит в семерку ведущих мировых концернов по производству карьерной техники – Komatsu-Dresser, Euclid-Hitachi, Caterpillar, Liebherr, Terex, Kress. Сирия > Авиапром, автопром > belta.by, 1 декабря 2008 > № 127320


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 ноября 2008 > № 127407

Директор автопромышленной группы «Иран ходроу» Манучехр Мантеги на церемонии открытия центра продаж и послепродажного обслуживания иранских автомобилей в Сирии заявил, что с будущего года в Сирии начнется производство пяти новых моделей иранских автомобилей «Саманд».По словам М. Мантеги, договоренность о производстве в Сирии пяти новых моделей автомобилей «Саманд» и об их поставках на сирийский рынок была достигнута в ходе встречи с министром промышленности Сирии Фуадом Исой аль-Джуни.

М. Мантеги отметил, что автомобили «Саманд» будут производиться с новыми двигателями и с автоматической коробкой передач. Начнется производство автомобиля «Сурен». Достигнута предварительная договоренность о производстве еще одной модели «Саманд», технические характеристики которой еще до конца не определены. В целом, в будущем году на сирийский рынок поступят пять моделей автомобилей «Саманд».

С реализацией программы производства новых моделей автомобилей «Саманд» Сирия станет первой страной, на рынке которой так широко будет представлена продукция АГ «Иран ходроу». Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 28 ноября 2008 > № 127407


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 октября 2008 > № 123745

В Тегеране состоялась совместная пресс-конференция министров промышленности Ирана и Сирии Али-Акбара Мехрабияна и Фуада Исы аль-Джуни, посвященная итогам восьмого заседания Межправительственного комитета по делам промышленности двух стран.Мехрабиян в своем выступлении отметил, что по итогам этого заседания был подписан меморандум по вопросам двустороннего сотрудничества в области промышленности. Важным пунктом этого документа является решение о строительстве в Сирии завода по производству автобусов и коммерческих автомобилей. Этот завод будет строить автомобилестроительная компания «Иран Ходроу Дизель», продукция которой хорошо известна в Сирии и других странах мира. Сегодня после пресс-конференции сирийская делегация в полном составе посетит завод этой компании, что позволит быстрее подготовить и подписать отдельное соглашение о финансовых и технических условиях проекта.

Другим перспективным иранским проектом на территории Сирии являются тракторный завода, на котором будут производиться тракторы мощностью 30 и 110 л.с. Предварительные переговоры по этому вопросу уже проведены с руководством тракторостроительных компаний в Тебризе и Урмия. Кроме того, проведены переговоры по условиям строительства завода по производству домашней утвари.

По его словам, строительство иранского стекольного завода на территории Сирии продолжается уже 8 мес. Предполагается, что в 2009г. этот завод будет введен в эксплуатацию.

Мехрабиян особо отметил, что в торгово-экономическом сотрудничестве Ирана и Сирии есть нерешенные финансовые и административные проблемы. Так, например, иранские компании, которые обеспечивают производство легкового автомобиля «Саманд», недовольны тем, что конкурентоспособность этого автомобиля на сирийском рынке поддерживается за счет иранской стороны, т.к. Экономический совет Сирии установил очень высокие ввозные пошлины для комплектующих деталей этого автомобиля. Такие пошлины делают его производство невыгодным.

Сирийские власти недовольны, что все комплектующие детали этого автомобиля производятся в Иране. Они готовы на 50% снизить импортные пошлины на эти детали, если иранская сторона часть их будет производить на сирийских предприятиях. Этот вопрос решен положительно, но до начала производства в Сирии иранских автомобильных деталей потребуется специальный указ президента Сирии о временном снижении импортных пошлин на автомобильные детали иранского производства.

Аль-Джуни в своем выступлении рассказал только о положительных сторонах ирано-сирийского торгово-экономического сотрудничества. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 октября 2008 > № 123745


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 октября 2008 > № 123759

Переговоры представителей ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по поставкам в Иран самолетов ТУ-204 проходят в рамках открывшегося сегодня на о-ве Киш (Персидский залив) авиасалона.Как заявил глава Организации авиационной промышленности Исламской Республики Маджид Хедаят на церемонии открытия, «этот проект может стать основой для сотрудничества Ирана и России в области авиационной техники». Касаясь перспектив развития гражданской авиации в ИРИ, чиновник сообщил о намерении увеличить ее флот до 150 лайнеров.

По прогнозам наблюдателей, нынешний авиасалон внесет вклад в реализацию этой задачи. На Кише собрались представители более 20 иностранных самолетостроительных и вертолетостроительных компаний, в т.ч. авиационных предприятий России, Украины, Великобритании, Германии и Китая. Причем «продукция» некоторых из них продемонстрировала свои возможности вживую. Если в I пол. дня авиасалон представлял собой, скорее, площадку для деловых контактов, то после обеда жители знаменитого иранского курорта смогли вдоволь полюбоваться авиатехникой в воздухе.

Как рассказали по телефону посетители масштабного смотра, одним из первых взмыл в небо региональный пассажирский самолет нового поколения Ан-148-100. Посетителей также знакомили и с достижениями отечественного авиапрома. Впечатлила новая иранская разработка – модель многоцелевого легкого вертолета «Шахид». На суд публики вынесли 80 ед. авиационной техники. Авиасалон на Кише проводится уже в четвертый раз, впервые он состоялся в 2002г. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 29 октября 2008 > № 123759


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 июля 2008 > № 106748

В Дамаске прошла международная автомобильная выставка Syarauto-2008. АГ «Сайпа», представленная компаниями «Сайпа йадак», «Сайпа дизель», «Парс ходроу» и «Замиад», приняла активное участие в работе этой выставки и продемонстрировала свою продукцию, автомобили «Насим», «Саба», «Прайд 141», «Прайд 132», «Тондар Е2», «Рено меган» и грузовик «Бадсан».Как сообщили агентству представители АГ «Сайпа», иранский выставочный павильон, представленная на выставке продукция, в т.ч. запасные части и автомобильные аксессуары, пользовались большой популярностью у посетителей выставки. Практически все посетили павильон АГ «Сайпа».

В рамках выставки в павильоне АГ «Сайпа» посетителям предлагался обучающий курс на СD на арабском языке, который пользовался большим спросом. В автомобильной выставке в Дамаске принимали участие такие иностранные компании, как «Тойота», «Ягуар», «Фольксваген», «Ауди», «Пежо», «Рено» и «Мазда». Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 июля 2008 > № 106748


Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 июня 2008 > № 103888

22 июня т.г. сирийская торгово-экономическая делегация, возглавляемая председателем Совместного торгового совета Ирана и Сирии Хасаном Джавадом, посетила Семнан, где ознакомилась с работой 6 местных промышленных предприятий. В тот же день в Семнане, административном центре одноименной иранской провинции, состоялась встреча иранских и сирийских предпринимателей.Выступая на этой встрече, Джавад сообщил, что сирийская делегация в ходе своего визита в Иран планирует подписать меморандумы об условиях строительства на территории Сирии иранских сборочного автобусного завода с проектной мощностью 10 тыс. автобусов в год и солнечной электростанции. Сирия > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 июня 2008 > № 103888


Сирия > Авиапром, автопром > Самара сегодня, 12 марта 2007 > № 70270

Сирия и Иран приступили к реализации совместного проекта в области автомобилестроения – в Дамаске стартовало серийное производство легкового автомобиля Sham, который, как заявляют создателя нового бренда, будет соответствовать всем современным мировым стандартам комфорта и безопасности, а по цене способен конкурировать со многими бюджетными моделями известных автопроизводителей. Свое наименование автомобиль получил в честь древнего названия Сирии. Совместная сирийско-иранская компания по выпуску автомобилей этой марки рассчитывает в течение ближайших нескольких лет выйти на производство до десяти тыс. легковых машин в год, сообщает РИА «Новости». Глава САР Башар Асад лично проверил ходовые качества Sham, прокатив на новом автомобиле вице-президента Ирана Первеза Дауди, который прибыл в Дамаск. После этого президент Сирии издал указ по снижению пошлин и налога на продажу машин марки Sham и обязал банки давать льготные кредиты населению для покупки первого национального автомобиля. Цена машины с двигателем 1,6 литра будет составлять 10 тыс. долл., а с объемом двигателя 1,8 – около 12 тыс. долл. Сирия > Авиапром, автопром > Самара сегодня, 12 марта 2007 > № 70270


Сирия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 марта 2007 > № 60022

Сирийский президент Башар Асад опробовал первый легковой автомобиль «Шам», серийное производство которого начинается в Дамаске. Свое название машины получила в честь древнего названия Сирии. Совместная сирийско-иранская компания по выпуску автомобилей этой марки рассчитывает в течение ближайших нескольких лет выйти на производство до 10 тыс. легковых машин в год. Как обещают сирийцы, их первый легковой автомобиль будет отвечать всем современным мировым стандартам комфорта и безопасности. Так ли это на самом деле, Асад проверил лично, прокатив на новом автомобиле вице-президента Ирана Первеза Дауди, который прибыл в Дамаск.

После этого президент Сирии издал указ по снижению пошлин и налога на продажу машин марки «Шам» и обязал банки давать льготные кредиты населению для покупки первого национального автомобиля. Цена машины с двигателем 1,6 л. будет составлять 10 тыс.долл., а с объемом двигателя 1,8 – 12 тыс.долл. Сирия > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 марта 2007 > № 60022


Сирия. УФО > Авиапром, автопром > НТА Приволжье, 7 февраля 2007 > № 58138

Впервые в истории постсоветской России челябинский автозавод «Урал», являющийся активом Группы ГАЗ, возобновил экспортные поставки грузовых автомобилей в САР, что является свидетельством здоровой экспансионистской политики предприятия, демонстрирующей стремление вернуть утраченные в ходе катаклизмов 90гг. традиционные рынки сбыта. В Сирию двумя партиями отправился 221 автомобиль «Урал-4320» (колесная формула 6х6), сообщает пресс-служба АЗ «Урал». Грузовики оснащены дизельными двигателями ярославского моторного завода «Автодизель» «Группы ГАЗ». Данный контракт является итогом двухлетней совместной работы АЗ «Урал» и «Рособоронэкспорта» по продвижению автомобилей «Урал» в странах Ближнего Востока. Миасские грузовики будут эксплуатироваться в сложных климатических и внедорожных условиях, в том числе и горных. Сирийский потребитель хорошо знаком с продукцией автомобильного завода «Урал» еще со времен СССР. В этой стране по-прежнему эксплуатируются отлично зарекомендовавшие себя автомобили «Урал-375» с бензиновыми двигателями, произведенные еще 25-30 лет назад. Согласно сообщению, данная экспортная партия стала первой поставкой продукции миасского завода в Сирию за весь постсоветский период внешнеэкономической деятельности предприятия. Сирия. УФО > Авиапром, автопром > НТА Приволжье, 7 февраля 2007 > № 58138


Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > Деловой Петербург, 23 января 2007 > № 58093

Горьковский автозавод перерос российский авторынок. Предприятию мало крупных госзаказов под нацпроекты. Ориентируясь на развивающиеся рынки стран Азии и Африки, ГАЗ наращивает экспорт, объем которого скоро должен перевалить за 50 тыс. автомобилей. Группа ГАЗ пробивается на чужие рынки, поднимая планку экспортных объемов. После 42 тыс. автомобилей, которые завод продал за границу в 2006г., компания в 2007г. намерена поставить на экспорт на 19% больше машин и преодолеть 50-тысячный рубеж. Одновременно будет расти производство автомобилей для внутреннего рынка, сообщил директор Торгового Дома «Русские машины» (сбытовое предприятие Группы ГАЗ) Олег Марков. На экспорт уйдет пятая часть собранных машин, еще 205 тыс. авто компания планирует реализовать в России. Перспективными среди экспортных партнеров Марков считает ближневосточные страны. Там хорошо знают продукцию российского автопрома. Ирак так и вовсе собирался обновить «Волгами» свои таксопарки. Правда, после известных событий «перспективный рынок» закрылся сам собой. «Скорая помощь» на базе «Газели» и «Соболя» пришлась по душе не только российским медикам из глубинки, осчастливленным по нацпроекту «Здоровье». Машины приглянулись минздраву Сирии. Эта страна стала первой, куда в новом году поступит крупная партия автомобилей из Нижнего Новгорода – 2 тыс. машин скорой помощи, а также среднетоннажных грузовиков «Садко». В Иран будут отгружены еще 10 тыс. машин. На подходе – контракты с Египтом и Вьетнамом, где оценили по достоинству «тропические» версии отечественных авто, а также с ЮАР, где уже бегают «наши» маршрутки – «Газели». Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > Деловой Петербург, 23 января 2007 > № 58093


Сирия > Авиапром, автопром > ИА LADAONLINE, 4 июля 2006 > № 43329

2 июля в сирийской столице Дамаске открылась международная автомобильная выставка Syrauto-2006, на которой представлена масштабная экспозиция Lada. Участие вазовской продукции в выставке обеспечивает холдинговая компания Sakkal and Sons, являющаяся с 2000г. генеральным импортером автомобилей Lada в Сирии, сообщает пресс-служба предприятия. В рамках экспозиции площадью 540 кв.м. представлены пять седанов Lada Kalina, четыре седана Lada Samara, все модели семейства Lada 110 и два автомобиля Lada-2107. В 2000г. Автоваз, после пятилетнего перерыва, возобновил поставки в Сирию. Всего в этой стране с 2000г. было реализовано 15 тыс. автомобилей Lada. В планах на текущий год – продажа порядка 4 тыс. машин российского автопроизводителя. На сирийском рынке присутствует весь модельный ряд Автоваза. Сирия > Авиапром, автопром > ИА LADAONLINE, 4 июля 2006 > № 43329


Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2006 > № 41079

ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, Нижегородская обл., входит в холдинг ОАО «Северсталь-авто») примет участие в новом тендере на поставку в 2006 и 2007гг. запчастей и двигателей ЗМЗ для автопарка «УАЗиков» минобороны Сирии. Как сообщили в пресс-службе предприятия, ЗМЗ также заявил о готовности заключить договор на модернизацию действующего в сирийском силовом ведомстве автопарка «УАЗов» через поставку бензиновых двигателей ЗМЗ, а также коробок передач и радиаторов.Параметры сотрудничества были обсуждены в Дамаске во время деловой встречи руководителя департамента продажи автокомпонентов – замдиректора по продажам ОАО «Северсталь-авто» Александра Лобова с представителями минобороны Сирии.

Между ЗМЗ и минобороны Сирии уже действует договор на поставку двигателей и запчастей для автомобилей УАЗ и ГАЗ-66. В рамках договора ЗМЗ поставил на вторичный сирийский рынок запчасти и двигатели на 2 млн. евро. Сирия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 июля 2006 > № 41079


Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2006 > № 41080

Делегация Сирийской Арабской Республики посетила ЗАО «Авиастар-СП». Основная тема визита – обсуждение вопросов строительства для Сирии четырех пассажирских Ту-204-100. Гости побывали в производстве окончательной сборки самолетов, осмотрели один из строящихся лайнеров Ту-204. Затем состоялись переговоры с гендиректором ЗАО «Авиастар-СП» Виктором Михайловым и специалистами завода.Визит Сирийской делегации осуществляется в формате выполнения совместной программы ОАО «Ильюшин Финанс Ко» и ЗАО «Авиастар-СП» по продвижению российских самолетов на международный авиарынок. Теперь к подписанному ранее договору о поставке 3 самолетов Ту-204-100 на Кубу возможно вскоре прибавится документ о строительстве еще четырех лайнеров этого класса для Сирийской арабской авиакомпании, сообщает ИРА «Мозаика». Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 26 июня 2006 > № 41080


Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2006 > № 37627

ОАО «Агромашхолдинг» принял участие в международной выставке SIMA Industrial Expo'2006, проходившей в Дамаске с 27 по 31 мая 2006г. Российский стенд посетила официальная российская делегация во главе с заместителем министра промышленности и энергетики Иваном Матеровым. Большой интерес к экспозиции проявили официальные представители Сирийской арабской республики, в т.ч. министр промышленности и внешней торговли Фуад Исса Джуния и министр электроэнергетики Ахмед Халеда Аль Эли.Как сообщили в ОАО «Агромашхолдинг», компания продала в Дамаске 10 тракторов производства ОАО «Липецкий тракторный завод» и ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод». Все представленные в экспозиции тракторы проданы через сирийскую компанию ALKHATIB Trading & Industrial LLC. Ведутся переговоры о дальнейшем сотрудничестве. «Сирия – новый для ОАО «Агромашхолинг» рынок сбыта, который мы оцениваем как весьма перспективный, – заявила президент ОАО «Агромашхолдинг» Наталия Партасова, – Заключенный контракт – первый опыт поставок в Сирию тракторов нашего производства. Мы рассчитываем на продолжение сотрудничества с ALKHATIB Trading & Industrial LLC.

Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 5 июня 2006 > № 37627


Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 апреля 2006 > № 36563

Грузовики КамАЗ будут собирать в Сирии. Как 31 марта передает Auto.Lenta.ru, договоренность о строительстве завода по сборке российских грузовиков была достигнута на встрече президента Татарстана Минтимера Шаймиева и президента Сирии Башара Асада.Предприятие по сборке автомобилей КамАЗ будет построено уже в следующем году в свободной экономической зоне Сирии. В год планируется собирать до тыс. грузовиков, половина из которых будет поставляться на экспорт в другие страны Ближнего Востока.

Грузовики КамАЗ уже собираются в шести зарубежных странах: это Польша, Казахстан, Азербайджан, Украина, Эфиопия и Вьетнам. В России КамАЗы выпускают на заводе в Набережных Челнах, проектная мощность которого составляет 50 тыс. грузовых автомобилей, 70 тыс. двигателей и тыс. автобусов в год. Сирия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 апреля 2006 > № 36563


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter