Всего новостей: 1967807, выбрано 408 за 0.225 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043575

Индийские ВМС заключили контракт на подъем перевернувшегося фрегата "Бетва".

ВМС Индии заключили контракт с частной морской компанией из США на подъем ракетного фрегата "Бетва", который в декабре 2016 года перевернулся во время заполнения сухого дока в Мумбаи после завершения ремонта. Об этом сообщают Корабли всех времен.

По данным индийский СМИ, стоимость контракта составляет 2,9 млн долларов США. В настоящее время ведется подготовка к подъему корабля.

Отмечается, что процесс подъема корабля должен быть завершен в течение 30 дней.

В результате происшествия при заполнении дока погибли два человека и 15 пострадали. Надстройка и левый борт корабля оказались серьезно повреждены.

Ракетный фрегат "Бетва" был передан ВМС Индии в 2004 году. В 2006 году фрегат участвовал в эвакуации индийских граждан из Ливана. На вооружении корабля стоят противокорабельные ракеты российского производства Х-35, израильский ЗРК "Барак" и зенитно-артиллерийская установка АК-630.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2017 > № 2043575


Великобритания. США. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 13 января 2017 > № 2044222

Рынок «электрических» лодок и малых кораблей будет быстро развиваться

Аналитики IDTechEx (Кембридж) опубликовали доклад о развитии в 2017-2027 гг. рынка лодок и кораблей, оснащенных электродвигателями. Эксперты считают сектор весьма прибыльным и быстро растущим. Есть уже более 100 производителей. Рынок для гибридных и чисто электрических лодок, малых и средних судов будет быстро расти во всем мире до $ 20 миллиардов к 2027 году. Такие корабли смогут использовать энергию солнца, ветра, морских приливов и отливов.

Аналитики IDTechEx (Кембридж) опубликовали новый доклад о развитии в 2017-2027 гг. рынка лодок и кораблей, оснащенных электродвигателями. Эксперты считают этот фрагментированный сектор весьма прибыльным и быстро растущим. Есть уже более 100 производителей электрических лодок и судов.

В докладе отмечается, что рынок для гибридных и чисто электрических лодок и малых и средних кораблей будет быстро расти до более чем $ 20 миллиардов по всему миру к 2027 году ( для невоенных версий). Лодки для использования в частных рекреациях являются крупнейшим и наиболее быстро растущим рынком по количеству продаж, за ними следом идут лодки для подводного отдыха и автономные подводные аппараты. Свободное передвижение судов по внутренним водным путям, в частности, в США и Европе, станет самым крупным сектором, где будут востребованы такие экологически безвредные и бесшумные лодки и суда. Появляется все больше мест в мире, где запрещено использования двигатели внутреннего сгорания: в Германии в Индии, на озере SUNMOON в Тайване.

Сегодня «грязные» корабли создают нагрузку на окружающую среду. Правительство разных стран обращается к владельцам промышленных и коммерческих судов с просьбой переходить на экологически безопасные двигатели наиболее быстрыми темпами. Длительный срок службы корабля больше служит оправданием. Один большой корабль может серьезно влиять на глобальное потепление, так как выбрасывает объем двуокиси углерода, равный объему выбросов от 70 000 автомобилей, объем кислотных оксидов азота как от 2 000 000 автомобилей и канцерогенных частиц как от 2 500 000 автомобилей.

Человечеству выгодно переходить на гибридные и электрические чистые морские суда (EVS), с электрической силовой установкой. Тем более, что первая электрическая лодка Леди Лена появилась еще в 1890 г.

В настоящее время рынок электрических и гибридных гидроциклов по-прежнему значительно меньше - примерно 1-2% от целевого рынка. Традиционный "электрический привод" в основном подходит для больших судов: дизель-электрических и ядерно-электрических кораблей и подводных лодок, не охваченных в докладе. Для развития рынка малых судов следует добавить модифицирование и электрические подвесные моторы. Помимо рынка нового электрокорабля, растет бизнес по модернизации гибридных электрических паромов и других судов с чисто электрическими или гибридными электрическими силовыми агрегатами. Существует потенциал, чтобы продавать сотни тысяч чистых электрических подвесных лодочных моторов в год, поскольку они становятся все более доступными. Бесшумные речные лодки помогут исследовать дикие и заповедные места. В свободное время, как пишут авторы доклада, можно использовать частные подводные лодки: забава, независимость для любого. При этом для любых электросудов можно использовать солнечные батареи, энергию ветра, приливов и отливов. Таким образом ваш корабль становится энергетически независимым, автономным и может обеспечить электроэнергией оборудование как в штатном режиме, так и в аварийном. Экологи считают, что внедрение электросудов и лодок поможет добиться снижения смертности болезней людей, а также диких животных от загрязнения воздуха и воды. Со временем, производительность батарей и аккумуляторов будет увеличиваться и скорость зарядки сокращаться. Несмотря на то, морской рынок пока не самый большой рынок для литий-ионных батарей, как ожидается, его емкость будет увеличиваться. Технические ограничения, стоящие перед такими литий-ионными батареями: энергия и плотность мощности, срок службы, скорость заряда, размер и вес. Другие факторы, ограничивающие быстрое развитие «морской» электрической и гибридной технологии - необходимость находить компоненты замены для таких двигательных систем. Заинтересованным участникам рынка авторы доклада рекомендуют изучить цепи поставок, законодательство и инвестиционные программы заинтересованных стран.

Великобритания. США. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > energyland.infо, 13 января 2017 > № 2044222


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035856

Дональд Трамп потребовал снизить стоимость строительства боевых кораблей.

Избранный президент США Дональд Трамп в рамках своего плана увеличения корабельного состава ВМС потребовал снизить стоимость строительства новых боевых единиц. Об этом порталу Военно-морского института США рассказал вице-адмирал Томас Мур, возглавляющий Управление вооружения и кораблестроения ВМС.

Как передает Лента.ру, Мур заявил по итогам встречи с Трампом и представителями переходной администрации, что "будущий Верховный главнокомандующий продемонстрировал подход бизнесмена".

"Промышленность и флот взяли на себя обязательство снижать цены. Позиция Трампа твердо заявлена и ясна, она обращена не только к промышленности, но и к нам. Перспективы усиления ВМС вдохновляют, но придется изрядно поработать", - цитирует издание слова Мура.

Трамп потребовал существенно сократить расходы на строительство новых кораблей на фоне провозглашенного им еще осенью, в период предвыборной кампании, плана по доведению количества боевых кораблей до 350 единиц. Сейчас их 272, а действующие программы развития предусматривают потолок в 308 единиц.

Численность состава ВМС, обозначенная избранным президентом, в последний раз достигалась в начале 1998 года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 января 2017 > № 2035856


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033345

В США готовятся ввести в строй 64-й ракетный эсминец класса "Арли Берк".

Новый ракетный эсминец "Ральф Джонсон" в ближайшее время будет передан ВМС США. Церемония введения корабля в эксплуатацию пройдет в Чарльстоне в Южной Каролине, на родине героя войны во Вьетнаме, именем которого назван эсминец.

Как уточняет The Washington Times, точная дата церемонии пока не назначена.

Девятнадцатилетний Ральф Х. Джонсон был награжден Медалью Почета посмертно. Высшую воинскую награду США морской пехотинец получил за то, что во время боя в марте 1968 года своим телом закрыл от взрыва нескольких товарищей по оружию.

Экипаж нового эсминца принял девиз батальона морской пехоты, в котором служил Джонсон: "Молниеносный, тихий, смертельный".

"Ральф Джонсон" станет уже 64-м эсминцем класса "Арли Берк" в составе ВМС США. Корабль был спущен на воду 12 декабря 2015 года.

Эсминцы с управляемым ракетным оружием типа "Арли Берк" способны выполнять разнообразные задачи, благодаря мощному и сбалансированному вооружению, управляемому единой системой "Иджис". Головной корабль серии введен в эксплуатацию 4 июля 1991 года.

При полном водоизмещении 8775 тонн, длине 154 метра и ширине 20 метров корабли данного проекта развивают скорость до 32 узлов. Дальность плавания - 4400 миль. Экипаж - 334 человека.

На вооружении эсминцев этого типа состоят: две пусковые установки ракет "Томагавк", артиллерийское орудие Mark.45, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки, две установки запуска противокорабельных ракет "Гарпун", а также два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 января 2017 > № 2033345


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2017 > № 2033190

"Голубая песчаная акула" предлагает широкий выбор миссий.

Сегодня компания General Dynamics Mission Systems представила мини-автономный подводный аппарат (АПА) Bluefin SandShark для военных, коммерческих и научных клиентов по всему миру. При массе менее 11 фунтов (ок. 5 кг - прим. ВП) аппарат легко помещается в рюкзак, может развивать скорость под водой до 5 узлов и погружаться на глубину до 200 м (656 футов).

По сравнению с другими АПА подобного размера "Голубая песчаная акула" может предоставить клиентам весьма широкий выбор миссий по доступной цене, заявил представитель компании. Операционное программное обеспечение аппарата совместимо с большинством оборудования существующих АПА, использование в конструкции автомобильных компонентов резко упрощает производство и удешевляет эксплуатацию.

АПА может выполнять задачи по обследованию затонувших объектов или стать плавучим узлом связи в море. Аккумуляторная батарея заряжается с помощью берегового устройства переменного тока с напряжением 110 Вольт.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2017 > № 2033190


Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111

"Кузнецов" уступает "Ляонину" и в 20 раз - "Нимицу".

Российский авианосец "Адмирал Кузнецов" во время участия в сирийской кампании продемонстрировал весьма невысокие боевые возможности, пишет китайский источник.

На борту корабля находились от шести до восьми истребителей Су-33, четыре МиГ-29КР и КУБР, вертолеты Ка-52, Ка-31Р и Ка-27ПС. Перед началом похода Су-33 были модернизированы с установкой системы бомбометания СВП-24 "Гефест", которая придала истребителю некоторые возможности для нанесения ударов по наземным целям.

15 ноября начались полеты самолетов для нанесения ударов по объектам в Сирии. В течение 40 дней кампании было выполнено в общей сложности 400 вылетов, то есть в среднем 10 полетов в сутки. 10 вылетов в день это очень скромная цифра, к тому же было потеряно два истребителя - Су-33 и МиГ-29КУБР.

По сравнению с "Кузнецовым" в одном из высокоинтенсивных военных конфликтов американский авианосец "Нимиц" в течение четырех суток выполнил 975 боевых вылетов палубных самолетов. Таким образом, интенсивность действий авиации была в 20 раз больше чем на "Кузнецове".

Китайский авианосец "Ляонин" демонстрирует значительно высокую интенсивность полетов палубной авиации даже во время тренировочного процесса, чем "Кузнецов" в военной кампании, однако по сравнению с "Нимицем" он также выглядит очень бледно, пишет китайский блогер. Для достижения лучших результатов мы должны строить атомные авианосцы с катапультным взлетом самолетов, отмечает он.

Китай. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 января 2017 > № 2032111


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2016 > № 2024258

В США завершились испытания десятого корабля прибрежной морской зоны.

В Мексиканском заливе завершились испытания нового корабля прибрежной морской зоны "Габриэль Гиффордс" (Gabrielle Giffords), предназначенного для ВМС США. Об этом в среду, 28 декабря, сообщает Корабел.ру со ссылкой на информационное агентство Associated Press.

Корабль получил название в честь бывшего члена палаты представителей Конгресса США от штата Аризона, ставшей в 2011 году жертвой покушения.

"Габриэль Гиффордс" - десятый корабль прибрежной морской зоны (LCS). Это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Строительство серии LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам. "Габриэль Гиффордс" относится к кораблям типа "Индепенденс", которые представляют собой тримараны. Конструкция корпуса сделана по принципу SWATH (корабль с малой площадью сечения по ватерлинии). Основой разработки послужил ранее созданный 127-метровый скоростной автомобильно-пассажирский паром-тримаран "Бенчихигуа Экспресс".

Корабль длиной 127,4 метра и шириной 31,6 метра имеет водоизмещение 2,3 тысячи тонн. Он развивает скорость до 47 узлов, а дальность его хода составляет около 4,9 тысячи миль. Корабль вооружен пушкой калибра 57 миллиметров, четырьмя пулеметами калибра 12,7 миллиметра и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "СиХоук" и беспилотники.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Общая стоимость серии превысит 12 млрд долларов. Программа уже заслужила немало критики, поскольку по современным меркам корабли слабо вооружены, но дорого стоят. Кроме того, за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт из-за выхода из строя двигательной установки.

Сенатор-республиканец от штата Аризона Джон Маккейн назвал программу постройки кораблей LCS самым наглядным примером бесполезного расходования средств, в то время как представители ВМС США заявляют, что появление этих кораблей - "важный новый шаг в военно-морских операциях".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 декабря 2016 > № 2024258


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012116

В США построят двенадцатый десантный корабль-док типа "Сан-Антонио".

Американская верфь "Ингаллс Шипбилдинг" (Ingalls Shipbuilding) заключила контракт на проектирование и строительство для ВМС США десантного корабля "Форт Лодердейл" (Fort Lauderdale) класса "Сант-Антонио". Стоимость сделки - 1,46 млрд долларов. Этот корабль станет двенадцатым и последним в серии данного проекта.

Реализация программы строительства десантно-вертолетных кораблей-доков типа "Сан-Антонио" началась в 1993 году и изначально предусматривала поставку ВМС США 11 кораблей, однако военные решили приобрести еще один транспорт.

ДВКД типа "Сан-Антонио" превышает в длину 208 метров, а в ширину достигает почти 32 метров. Водоизмещение - 24900 тонн. Корабль оборудован четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала. Кроме того, имеется возможность разместить около 800 человек десанта морской пехоты и 14 амфибийных бронированных машин.

Вооружение корабля составляют ЗРК "Си Спэрроу", два ЗРК RAM, две 30-мм артустановки "Бушмастер". Корабли могут оснащаться одним вертолетом CH-53E "Си Стэллион", либо двумя CH-46E "Си Найт", либо одним конвертопланом MV-22 "Оспри", а также двумя десантными катерами LCAС.

Данный тип кораблей предназначен для действий в составе экспедиционных ударных групп ВМС США, считаясь их основным звеном. Корабль обладает способностью перебросить в заданную точку и обеспечить высадку десанта на необорудованное побережье на двух катерах LCAC и 14 плавающих бронетранспортерах Корпуса морской пехоты.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 декабря 2016 > № 2012116


США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495

Грозный "Скипджек".

The National Interest, США.

Почему Россия и Китай боялись американских субмарин типа «Скипджек».

Кайл Мизоками (Kyle Mizokami)

Подводные лодки типа «Скипджек» (Skipjack) были, пожалуй, первыми поистине современными субмаринами ВМС США в послевоенный период. Они сочетали в себе два новшества — конструкция корпуса, обеспечивавшая высокую скорость, и атомная силовая установка. Эти инновационные, внешне похожие на рыбу лодки по сей день являются основой для всех американских субмарин.

ВМС США официально вступили в ядерную эпоху 30 сентября 1954 года. В тот день в строй вошла первая в мире атомная ударная подводная лодка «Наутилус» (Nautilus). Приводимый в движение реактором S2W, «Наутилус» обладал поистине неограниченной дальностью поражения целей. Это был технический триумф, положивший начало новой эпохе в подводной войне.

«Наутилус» оказался весьма успешной подлодкой, но единственной в своем роде, созданной в рамках эксперимента для проверки концепции. «Скипджек» со своим усовершенствованным водно-водяным реактором S5W стал основой атомного флота. S5W оказался высокоэффективным реактором, обеспечивавшим мощность на валу в 15 тысяч лошадиных сил. Он стал штатным реактором для ВМС США вплоть до появления реактора S6G, устанавливаемого на лодках типа «Лос-Анджелес». Реакторы этого типа также поставлялись в Великобританию, и один из них был установлен на первой атомной субмарине ВМС Соединенного Королевства «Дредноут» (HMS Dreadnought).

Но атомная силовая установка была лишь одной из причин, по которым «Скипджек» был принят в боевой состав флота. В ВМС уже были атомные подводные лодки типа «Скейт» (Skate), но у них была традиционная конструкция, и они больше походили на субмарины времен Второй мировой войны. В результате они могли развивать скорость не более 20 узлов. Флоту был нужен новый гидродинамический корпус, чтобы можно было в полной мере использовать мощность реактора.

В 1953 году ВМС получили новую дизель-электрическую лодку. Это была экспериментальная субмарина «Альбакор» (Albacore) с корпусом принципиально новой обтекаемой формы. Идею создания такой лодки выдвинул легендарный подводник адмирал Чарльз Момсен (Charles Momsen) по прозвищу «Швед». Симметричный, похожий на тунца корпус «Альбакора» радикально отличался от традиционных сигарообразных корпусов. В «Наутилусе» главное внимание было уделено атомной силовой установке, а Момсен хотел получить скоростную и маневренную подводную лодку.

«Альбакор» действительно был высокоскоростным — его гладкий корпус позволял развивать скорость 26 узлов. А когда были изобретены серебряно-цинковые аккумуляторы и соосные гребные винты противоположного вращения, скорость лодки достигла поразительного показателя в 33 узла. Она также могла быстро поворачивать со средней скоростью 3,2 градуса в секунду, в то время как у обычных лодок средняя скорость поворота составляла 2,7 градуса.

Два новшества, такие, как обтекаемый корпус и ядерная силовая установка, у «Скипджека» оказались взаимодополняющими. Будучи атомной подводной лодкой, «Скипджек» большую часть времени мог проводить под водой, а поэтому ему не нужны были улучшенные мореходные качества для движения на поверхности. Поскольку лодка в походе практически все время могла проводить под водой, имело смысл сделать ее корпус максимально эффективным для подводного хода.

Главным прибором обнаружения лодки была активно-пассивная гидроакустическая станция BQS-4 с дальностью действия 5 500 — 7 500 метров. Там также устанавливалась пассивная гидроакустическая станция BQR-2 с максимальной дальностью обнаружения 12 тысяч метров. У лодки имелись поисковые и боевые перископы в обтекателе мостика и выдвижных устройств, и надводная РЛС, использовавшаяся при движении в надводном состоянии.

Субмарины типа «Скипджек» были хорошо вооружены, имея в носовой части шесть торпедных аппаратов Mk. 59. В отличие от лодок предыдущих типов, пуск торпед производился не в заднем направлении, поскольку из-за большого гребного винта это было опасно. Лодка могла осуществлять пуски противокорабельных торпед Mark 16, которые использовались еще на заключительном этапе Второй мировой войны. Она также могла запускать противолодочные торпеды Mark 37. Это самонаводящаяся торпеда активного и пассивного наведения. И наконец, «Скипджек» мог осуществлять пуски противолодочных торпед Mark 45 ASTOR в ядерном снаряжении с управлением по проводам. Их дальность составляла более 14 километров, а мощность боезаряда 11 килотонн.

Всего было построено шесть подводных лодок типа «Скипджек». Третья лодка этого типа под названием «Скорпион» в 1968 году затонула вместе со всем экипажем при таинственных обстоятельствах. В целом эта субмарина считалась успешной, но поскольку в процессе гонки вооружений в годы холодной войны разработка новых видов оружия велась ускоренными темпами, ей довольно быстро нашли замену. В середине цикла проектирования «Скипджека» на чертежных досках уже появились новые проекты, сначала «Трешер», а после его гибели «Пермит». В их конструкции был сохранен обтекаемый корпус и атомная силовая установка, но эти лодки были больше и тяжелее, а следовательно, медленнее.

Конструкцию корпуса «Скипджека» позже положили в основу первых подводных лодок с баллистическими ракетами типа «Джордж Вашингтон». Ракетный отсек длиной 40 метров разместили между штурманской/командирской боевой частью и атомным реактором. Каждая из пяти лодок этого типа имела на борту 16 ракет А1 «Поларис». Это была первая баллистическая ракета для пуска с подводной лодки, и мощность каждой из трех ее боеголовок составляла 200 килотонн, а дальность пуска 2 500 морских миль.

«Скипджек» стал примером того, как при помощи сочетания инновационных технологий можно создавать системы вооружений с существенно улучшенными характеристиками. Этот тип оказался настолько успешным, что стал основой для будущих субмарин, причем не только в США, но и в других странах мира. Лозунгом «Скипджека» было «Radix Nova Tridentis» (Основа новой морской мощи). Это очень точная характеристика для данного уникального типа подводных лодок.

Кайл Мизоками — специалист в области обороны и национальной безопасности. Живет и работает в Сан-Франциско, а его статьи публикуются в таких изданиях как Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и Daily Beast. В 2009 году он стал одним из создателей блога по вопросам безопасности Japan Security Watch.

США. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019495


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229

Для американского суперэсминца доработают сухопутный управляемый снаряд "Экскалибур".

Новейший американский эсминец "Зумвальт" (Zumwalt) получит управляемые 155-миллиметровые снаряды увеличенной дальности "Экскалибур". В бюджете ВМС на 2018 финансовый год заложены средства на их закупку. Об этом в четверг, 15 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Официальный представитель ВМС США Турайя Кент заявила, что вопрос находится на стадии утверждения. Флот намерен использовать управляемые гаубичные снаряды "Экскалибур" вместо высокоточных боеприпасов дальнего действия LRLAP (Long Range Land Attack Projectile), на которые изначально рассчитаны орудия "Зумвальта".

LRLAP могут применяться на дальности до 110 километров. На испытаниях они показали себя как самый точный и дальнобойный управляемый реактивный снаряд в истории американских ВМС. Однако эти боеприпасы оказались слишком дороги - закупка 2 тысяч снарядов (как было запланировано) обошлась бы казне примерно в 2 млрд долларов. Пентагон от таких затрат решил отказаться.

В ноябре военные источники в частном порядке заявляли, что ведется поиск альтернативы этим снарядам. Рассматривалась возможность доработки сухопутных управляемых снарядов типа "Экскалибур", а также форсирование разработки перспективных гиперзвуковых боеприпасов. В итоге выбор был сделан в пользу "Экскалибура".

8 декабря ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" наконец-то прибыл в порт приписки - Сан-Диего в Калифорнии. Добирался корабль с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. Примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе.

Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 декабря 2016 > № 2006229


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227

Американская головная подлодка перспективного проекта получит название "Колумбия".

Головная подлодка перспективной серии стратегических ракетоносцев ВМС США получит наименование "Колумбия" (SSBN-826 Columbia). Об этом в среду, 14 декабря, сообщает Лента.ру со ссылкой на Военно-морской институт США.

Субмарины этого типа проектируются в рамках программы замены подлодок класса "Огайо" (Ohio). Ракетоносец начнут строить в 2021 году и планируют сдать спустя 10 лет. Новые ракетоносцы должны будут прослужить на флоте ориентировочно до 2085 года.

По предварительным оценкам новая субмарина будет иметь подводное водоизмещение около 20,8 тысячи тонн при длине 171 метр и максимальной ширине корпуса 13 метров. Вооружение составит 16 шахт для баллистических ракет Trident II. Подлодка получит неперегружаемый ядерный реактор, предназначенный для работы в течение всего расчетного срока службы. Планируется реализовать принцип полного электродвижения, а также использовать водометные движители.

Наименование "Колумбия" широко использовалось в американском военно-морском флоте с начала XIX века, однако в данном случае боевой корабль впервые назван в честь федерального округа Колумбия. Предыдущие боевые единицы получали названия в честь нескольких американских городов, располагающихся в Южной Каролине, Миссури и Иллинойсе.

Подводные ракетоносцы класса "Огайо" строились в 1976-1997 годах по техническому облику, предложенному в масштабном исследовании STRAT-X в 1966-1967 годы. Атомоходы с подводным водоизмещением 18,7 тысячи тонн несут по 24 баллистические ракеты. Всего насчитывалось 18 подлодок этого типа. Однако в 2000-х годах четыре атомохода модернизировали в многоцелевые субмарины, вооруженные крылатыми ракетами "Томагавк".

На 2026 год запланирован вывод из состава ВМС первого ракетоносца класса "Огайо", а последнюю такую подлодку снимут со службы в 2039 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2016 > № 2006227


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917

Атомная подлодка "Оклахома" вернулась после ремонта на Гуам.

Атомная подводная лодка "Оклахома" ВМС США вернулась в порт приписки Апра, на острове Гуам, после завершения докового ремонта.

Как сообщают в пятницу, 9 декабря, Корабли всех времен со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского командования ВМС США, ремонт длился восемь месяцев в Пойнт Лома, окрестностях Сан-Диего, штат Калифорния.

Стоимость ремонта составила 4 млн долларов. На борту субмарины проведено техническое обслуживание ядерного реактора, заменен гребной вал, а также выполнен капитальный ремонт дизель-генератора.

В августе командиром подводной лодки стал Томас О'Доннелл.

Многоцелевая атомная подводная лодка "Оклахома" - 35-я в серии из 62 подводных лодок класса "Лос-Анджелес", построенных для ВМС США. Закладка киля субмарины состоялась в январе 1984 года. На службу "Оклахома" заступила летом 1988 года. Изначально портом приписки подлодки была военно-морская база Норфолк, но в марте 2011 года "Оклахому" перевели на Гуам.

Подводная лодка обладает водоизмещением в 6299 тонн. Длина - 110,3 метра, ширина - 10 метров. Под водой развивает скорость более 20 узлов. Рабочая глубина погружения - от 250 до 280 метров, предельная - 450 метров. Экипаж - 17 офицеров и 134 матроса.

Вооружение подлодки составляют четыре торпедных аппарата калибра 533 мм, а также 12 вертикальных шахт для запуска ракет "Гарпун" или "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005917


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914

Американский суперэсминец "Зумвальт" наконец-то добрался до порта приписки.

Новейший американский ракетный эсминец-"невидимка" "Зумвальт" (Zumwalt) прибыл в четверг, 8 декабря, в порт приписки - Сан-Диего, штат Калифорния. Как сообщает ТАСС, в торжественной церемонии встречи корабля принял участие командующий надводными силами ВМС США вице-адмирал Том Роуден.

До Сан-Диего эсминец добирался с приключениями - 21 ноября, во время прохождения Панамского канала, силовая установка корабля вышла из строя. По данным Defence News, это произошло из-за проблем с теплообменниками. Буксиры отвели "Зумвальт" на военно-морскую базу Родман, где примерно неделю ремонтные бригады реанимировали двигатель эсминца. Переход в порт приписки возобновился 30 ноября.

Хотя формально "Зумвальт" принят в состав ВМС США, в Сан-Диего продолжатся дооснащение корабля и испытания. Его участие в операциях военно-морского флота возможно не раньше 2018 года.

Планы по созданию универсальных боевых кораблей нового типа, которые обеспечили бы доминирование надводного флота ВМС США в XXI веке, родились еще в 1990-х годах, а проработка проекта шла уже в 2000-х годах. Цена постройки одного эсминца росла, как на дрожжах, и вместо серии из 32 кораблей Пентагон решил ограничиться только тремя эсминцами.

По последним данным, постройка головного суперэсминца "Зумвальт" обошлась в сумму более 4 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн эсминец достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован так называемой системой полного электродвижения, которую обеспечивают энергией силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, обеспечивают минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года. На его строительство собираются израсходовать 2,8 млрд долларов. Третий корабль "Линдон Джонсон", предположительно, обойдется в 2,4 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 декабря 2016 > № 2005914


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334

Военная промышленность США готова и способна увеличить производство кораблей, если избранный президент Дональд Трамп выполнит свое обещание расширить флотилию ВМС США, считает начальник штаба ВМС адмирал Джон Ричардсон.

Трамп незадолго до выборов пообещал в случае своего избрания на пост президента США увеличить флотилию ВМС США до 350 кораблей. Его слова о необходимости наращивать силы ВМС последовали после его тирады о росте мощи КНР.

"Если это финансируется, то это вопрос плотной работы с промышленной базой, а они определенно готовы сделать это", — заявил Ричардсон агентству Рейтер на ежегодном Форуме национальной обороны имени Рейгана в Калифорнии.

По его словам, нынешняя цель ВМС США — расширить флотилию с около 290 кораблей до 308, однако выполнить новую цель в 350 судов может быть "весьма просто". Единственным ограничивающим фактором могут стать найм и подготовка работников для строительства новых кораблей, отметил начальник штаба ВМС.

Как передает Рейтер, чиновники ВМФ США до сих пор подсчитывают, во сколько обойдется увеличение флотилии. Ричардсон считает, что финансирование строительства новых кораблей может поступить из дополнительных бюджетных ассигнований на 2017 фискальный год.

Президентские выборы в США прошли 8 ноября. Победителем стал кандидат от Республиканской партии Дональд Трамп. Новая администрация США во главе с Трампом приступит к работе после инаугурации нового президента 20 января 2017 года.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 4 декабря 2016 > № 1992334


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642

Смазка - причина проблем энергоустановки "Зумвалта".

Эсминец USS Zumwalt (DDG-1000) завершил ремонтные работы на военно-морской станции США Родман в Бальбоа (Панама), сообщает "Военный Паритет".

Корабль готовится покинуть порт. 21 ноября на эсминце вышли из строя подшипники, которые соединяют главную энергоустановку корабля с асинхронными двигателями (генераторами) приводных валов из-за некачественной смазки. В сентябре "Зумвалт" также сталкивался с подобной проблемой, что отодвинуло на несколько дней переход на базу Норфолк (Вирджиния). Тогда было заменено смазочное масло с выбором его из энергоустановки строящегося эсминца Lyndon B. Johnson (DDG-1002).

ГЭУ корабля является одной из самых сложных в ВМС США. На эсминце газовые турбины используются для питания асинхронных двигателей, которые, в свою очередь, поставляют большие объемы электричества для бортовых систем и трансмиссии корабля. Строительство трех кораблей этого класса обойдется казне США в 22 млрд долл.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 декабря 2016 > № 1993642


Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650

ВМС США осмотрели авианосец "Викрант".

ВМС Индии надеются, что смогут сдерживать Китай в Индийском океане, сообщает "Военный Паритет".

Однако этой возможности придется ждать долго, пишет тайваньский источник. Сегодня в издании United Daily News появилось сообщение, что группа американских военных посетила строящийся авианосец INS Vikrant. Корабль был спущен на воду три года назад, но, вероятно, потребуется еще лет 10, чтобы этот корабль превратился в полноценный боевой авианосец.

Чтобы исправить ситуацию, индийский флот пригласил представителей ВМС США, которые осмотрели верфь и корабль. В брифинге было сказано, что в скором времени США, Япония и Индия проведут совместные военно-морские учения. Также на этой встрече американские военные "пропагандировали" свои технологии для использования на индийских авианосцах.

Индия. США. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 декабря 2016 > № 1993650


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580

У берегов Калифорнии проверят зоркость "Морского охотника".

Американская компания Leidos отправит робота - охотника на подводные лодки Sea Hunter на операционные испытания у побережья Сан-Диего в Калифорнии. Как сообщает N+1 со ссылкой на Defense Aerospace, подробности запланированных проверок не раскрываются.

Известно, что Sea Hunter ("Морской охотник") проверят на возможность вести патрулирование в автономном режиме и в режиме управления оператором. Во всех случаях аппарат должен будет обнаружить одиночные подводные объекты и группы.

Ходовые испытания беспилотника завершились летом этого года.

Как ожидается, операционные испытания Sea Hunter продлятся до конца осени 2017 года. После этого аппарат передадут ВМС США, которые также будут испытывать его. По предварительной оценке, к осени 2018 года беспилотник может быть принят на вооружение. Кроме того, проект аппарата ляжет в основу нового проекта морских патрульных роботов.

Аппарат для большей остойчивости построен по схеме тримарана. Длина аппарата, способного развивать скорость до 27 узлов, составляет около 40 метров. Он оснащен различным навигационным оборудованием и сонарами.

Основной задачей "Морского охотника" станет обнаружение и преследование дизель-электрических подводных лодок. По данным Пентагона, с этой задачей могут справиться и американские атомные субмарины, однако их использование для этих целей экономически нецелесообразно. Кроме того, робота будут использовать для перевозки провизии.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2016 > № 1989580


США. Панама > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983821

Американский эсминец "Зумвальт" потерял ход в Панамском канале.

Предположительно, на высокотехнологичном эсминце "Зумвальт" (Zumwalt) отказали системы теплообмена в интегрированной силовой установке. Корабль при помощи буксира доставили на военно-морскую базу Родман.

Во время прохождения Панамского канала корабль из-за "инженерно-технических проблем" пришлось взять на буксир. Сообщается, что на эсминце из-за проблем с теплообменниками вышла из строя силовая установка, которая, помимо движения корабля, обеспечивает питание электроники и вооружения эсминца. "Зумвальт" направлялся из порта города Балтимор к месту постоянного базирования в Сан-Диего.

Руководитель пресс-службы 3-го флота ВМС США Райан Перри выступил с заявлением, сказав, что корабль ближайшее время проведет на военно-морской базе Родман, расположенной на территории Панамы. На корабле должны начаться ремонтные работы.

Напомним, что силовая установка корабля уже выходила из строя во время подготовки к испытаниям в сентябре 2016 года, тогда ее причиной поломки стало попаданиe забортной воды в топливную систему.

"Зумвальт", известный также как "эсминец будущего", был заложен в 2011 году на верфи Barth Iron Work, штат Мэн, и сдан в эксплуатацию в октябре 2016 года.

Водоизмещение корабля составляет 14,5 тысяч тонн, длина - 183 метра, максимальная скорость - 30 узлов.

Основным вооружением корабля являются 20 пусковых установок MK.57 боезапасом на 80 ракет.

США. Панама > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 ноября 2016 > № 1983821


Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988269

Турция верна программе F-35.

Турция рассчитывает получить первые два истребителя F-35 в 2018 году, сообщает "Военный Паритет".

В течение следующих трех лет Турция оплатит покупку в общей сложности 24 истребителей этого типа. Пока неизвестно, сколько еще закажет Анкара, но эксперты делают предположение, что вторая партия также будет состоять из 24 машин. Заказ может быть оформлен в 2021-2022 годах.

Первоначальный контракт на два самолета был заключен в 2014 году, в 2015 году было добавлено еще четыре самолета. В конечном счете ВВС Турции намерены приобрести 100 истребителей этого типа, заявил представитель Подсекретариата оборонной промышленности Турции.

Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988269


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836

"Нью-Орлеан" пройдет ремонт.

Компания BAE Systems получила контракт от ВМС США на сумму 36,7 млн долл на ремонт и техническое обслуживание десантного корабля-дока USS New Orleans (LPD 18), сообщает "Военный Паритет".

Этот корабль будет отремонтирован в новом сухом доке компании в Сан-Диего. Контракт включает в себя варианты, которые могут принести компании средства в размере до 51,5 млн долл. Работы начнутся в январе 2017 года, будут отремонтированы конструкция и топливные цистерны, силовая установка, система вентиляции, улучшены условия обитаемости экипажа. Завершатся работы в марте 2018 года.

Отмечается, что для ремонта "Нью-Орлеана" компания купила приобрела сухой док мощностью 55 тыс т, который начнет работу в начале 2017 года, здесь уже имеется новый док на 26 тыс т. К 2020 году количество надводных кораблей на ВМБ Сан-Диего вырастет от нынешних 59 до 70 согласно стратегии по увеличению активности американского флота в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984836


Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832

"Вишал". На финиш рвутся США и Франция.

Согласно последней информации, распространенной индийскими СМИ, ВМС Индии получат авианосец в виде корабля с ядерной энергетикой, сообщает "Военный Паритет".

Речь идет о программе INS Vishal. Также сообщается, что авианосец будет оснащен электромагнитной катапультой производства компании General Atomics. Из-за большого количества новых технологий и неясности по выбору парка палубных самолетов авианосец поступит во флот в 2030 году, тогда как ранее сообщалось, что корабль будет введен в строй в середине 2020-х годов. Сейчас даже неизвестно, когда может начаться строительство корабля.

Водоизмещение составит 65 тыс т, авиапарк 55 летательных аппаратов (35 самолетов и 20 вертолетов). Многие эксперты полагают, что Индия закупит для авианосца не самолеты МиГ-29, а истребители американского производства. Это вполне осуществимо, так как США уже оснащают индийскую авиацию патрульными самолетами P-8i Neptune. Называются такие типы истребителей как F/A-18 Hornet либо F-35C Lightning II.

Интересно, что Индия с самого начала этой авианосной программы признала, что сама не способна построить такой корабль и на конкурс были приглашены компании из Франции, России, США и Великобритании. Есть одно требование - в авиапарке обязательно должны присутствовать легкие истребители Tejas индийского производства, но отмечается, что наиболее важные боевые миссии будут выполняться истребителями иностранного производства.

Эксперты полагают, что по части оснащения авианосца ядерной энергетической установкой помощь могут оказать не только США, но и Франция. имеющая опыт строительства и эксплуатации АВМА Charles de Gaulle. Россия вряд ли сможет чем помочь, так как не обладает технологиями электромагнитной катапульты и опытом в атомных авианосцах, отмечают индийские источники.

Индия. США. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 ноября 2016 > № 1984832


США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066

Самые большие в мире атомарины.

Самые большие подводные лодки в истории.

Expressen, Швеция

Тихие, почти беззвучные, они таятся в глубинах моря. Они могут проводить многие месяцы под водой. При этом они достаточно сильны, чтобы уничтожить немалую часть планеты. Вот самые большие подлодки в истории.

Подводные лодки класса «Акула», Советский Союз/Россия, 48 тысяч тонн

Самые большие подводные суда, когда-либо построенные человеком — это атомные подводные лодки класса «Акула» (Typhoon по классификации НАТО).

Их длина составляла 175 метров, а ширина была чрезвычайно большой. Подлодки этого класса весят вдвое больше следующих за ними по размеру.

Подводные лодки Typhoon известны как Проект 941 «Акула». Проект разрабатывался в Советском Союзе в 1970-1980-е годы.

Первая подлодка в серии из шести штук была спущена на воду в 1980 году и принята на вооружение спустя год.

Эти морские чудовища были не только огромными, но и намного более тихими по сравнению с предшественниками. Лодки приводились в движение двумя ядерными реакторами.

Они обладали способностью уничтожить большую часть мира. В арсенал каждой входило пугающее количество баллистических ракет и ядерных боеголовок.

Члены экипажа жили на подводных лодках в относительном комфорте и могли проводить под водой до 120 дней подряд. В случае чрезвычайной ситуации, например, ядерной войны, этот период мог быть увеличен.

Когда Советский Союз распался в 1991 году, подводные лодки перешли во владение нового российского флота. В 1997 две огромных субмарины списали в утиль по финансовым причинам. Позже из эксплуатации вывели и остальные суда.

Подводные лодки класса «Борей», Россия, 24 тысячи тонн

Вторые по величине подводные лодки в мире тоже принадлежат России, и они намного современнее, чем суда класса «Акула», на замену которым они и пришли.

Эти атомные подлодки длиной 170 м оснащены баллистическими ракетами типа Р-30 «Булава».

Лодки класса «Борей» уже предшественников, их габариты меньше, и поэтому они дешевле в производстве. Однако первый экземпляр все равно обошелся в 770 миллиардов долларов.

Первая подлодка «Борей» вышла в море в 2009 году, а в январе 2013 года российский Тихоокеанский флот принял ее на вооружение.

Сейчас у России три подобных субмарины, но планируется закупка еще нескольких штук.

Подводный флот Путина продолжает расти.

Подводные лодки класса Ohio, США, 18750 тонн

Третий по габаритам класс подводных лодок производится в США.

В начале 1970-х американский подводный флот был признан устаревшим, и возникла необходимость в новых подводных лодках. При этом Советский Союз, заклятый враг американцев в холодной войне, улучшил средства поиска подводных судов и борьбы с ними.

США ответили лодками класса Ohio, отличавшимися от предшественников повышенным боевым потенциалом и улучшенной скрытностью.

В настоящее время у США 18 таких подводных лодок.

В одном лодки класса Ohio превосходят российские аналоги — они могут нести на борту больше ракет, чем как «Акулы», так и «Бореи».

Дизайн рассчитан на то, чтобы подлодки могли проводить в открытом море как можно более долгое время, патрулируя океаны со своим смертоносным грузом ракет. Был принят ряд мер, чтобы укоротить необходимое им время пребывания в порту, упростить ремонт и процесс пополнения запасов.

Подводные лодки класса «Мурена», Советский Союз/Россия, 18200 тонн

Класс «Мурена» (Delta по классификации НАТО) — четвертый по размеру тип подводных лодок в мире. Эти субмарины были созданы во времена холодной войны, их задачей считались удары по американским промышленным и военным объектам, а также городам, в случае ядерной войны.

Класс Delta делится на четыре подкласса. Проект 667Б «Мурена» (Delta I) принят на вооружение в 1972 году. Всего было построено 18 таких подводных лодок, последняя выведена из эксплуатации в 1998 году. Проект 667БД «Мурена-М» (Delta II) стал модификацией «Мурены» с дополнительными ракетными отсеками. Проект 667БДР «Кальмар» (Delta III) — первые подводные лодки, способные выстреливать весь комплект баллистических ракет одним залпом, что для Советского Союза стало большим шагом вперед. Проект 667БДРМ «Дельфин» (Delta IV) отличается от предшественников бесшумностью.

Подводные лодки класса Vanguard, Великобритания, 15900 тонн

Четыре атомные подводные лодки Vanguard Королевского военно-морского флота размещены на базе Клайд в Шотландии.

Если в мире — не дай бог — разразится ядерная война, эти суда сыграют огромную роль в судьбе Великобритании.

С 1998 года на их борту размещаются лишь стратегические баллистические ракеты, одна из которых с 128 боеголовками должна находиться в море в любой момент времени. При этом у страны совсем нет тактического и авиационного ядерного оружия.

Подлодки этого класса планируется вывести из эксплуатации не раньше 2028 года.

Маркус Валлен (Marсus Wallén)

США. Великобритания. Швеция. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972066


США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931

Самый большой в мире круизный лайнер Harmony of the seas отправился в свой первый рейс в США, пишет газета USA Today.

По информации газеты, лайнер отправился поздно вечером в субботу из порта города Форт-Лодердейл (штат Флорида) в трехдневное плавание в преддверии целой недели приветственных торжественных мероприятий. В частности, на четверг запланирована церемония освящения судна.

Корабль Harmony of the seas, который французская кораблестроительная компания STX France передала американской круизной компании Royal Carribean International (RCI) в середине мая, стал самым большим в мире круизным лайнером, который на два сантиметра длиннее прежнего обладателя этого титула, своего "собрата" Allure of the Seas. Строительство судна заняло 2,5 года и обошлось судовладельцу почти в миллиард евро. Водоизмещение Harmony of the seas составляет 227,5 тысячи тонн, его ширина — 66 метров, длина — 362 метра. На его борту смогут разместиться 6,4 тысячи пассажиров и более 2 тысяч членов экипажа.

США > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 7 ноября 2016 > № 1961931


США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487

Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний.

Об этом сказал заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в Российской Федерации (постановление Правительства РФ № 719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более 1,5 млрд долларов. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент ООО «Катерпиллар Евразия» Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев 719-го постановления в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Минпромторг соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

В качестве подтверждения того, что российский рынок имеет для Caterpillar стратегическое значение, ее представители сообщили о планах высшего руководства американской компании посетить в ближайшее время нашу страну с рабочим визитом.

США. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 3 ноября 2016 > № 1962487


Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242

Caterpillar планирует расширять производство в России

«Ориентация на экспорт как важное условие локализации производства иностранных компаний», - сказал заместитель министра промышленности и торговли России Василий Осьмаков в ходе встречи с представителями производителя спецтехники Caterpillar.

На совещании стороны обсудили перспективы долгосрочного развития компании Caterpillar в России. В частности, вопросы углубления локализации производства, условия заключения специальных инвестиционных контрактов, а также особенности предъявляемых требований к промышленной продукции, произведенной в России (постановление Правительства России №719).

«Мы поддерживаем проводимую государством политику поощрения локализации. Наша компания занимается экспортом своей продукции из России на протяжении уже 20 лет, а инвестиции Caterpillar и ее дилеров в российскую экономику составили за последнее десятилетие более $1,5 млрд. В настоящее время мы готовим инвестиционный план по расширению нашего производства в России и прорабатываем возможность подачи заявки на заключение специального инвестиционного контракта», – сказал в ходе переговоров президент Caterpillar Eurasia Мумин Аъзамхужаев.

Участники совещания обсудили также возможность совместной работы по актуализации критериев постановления Правительства России №719 в части номенклатуры специального и энергетического машиностроения. Василий Осьмаков попросил представителей Caterpillar подготовить и представить на рассмотрение в Министерство промышленности и торговли России соответствующие официальные предложения.

«Мы готовы совершенствовать и делать более гибкими требования 719-го постановления, но будем проводить эту работу максимально прозрачным и открытым образом. Важнейшим следствием локализации производств иностранных компаний должно являться обеспечение высокой добавленной стоимости, выход на внешние рынки, встраивание отечественных предприятий и поставщиков в глобальные производственные цепочки. Государство настроено поддерживать на долгосрочной основе в первую очередь те проекты, которые ориентированы на экспорт», – подчеркнул Василий Осьмаков.

Россия. США > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 3 ноября 2016 > № 1958242


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015

ВМС США уволили командира головного быстроходного корабля из-за поломки двигателя.

Командующий Тихоокеанскими надводными силами ВМС США вице-адмирал Томас Роуден снял с должности командира корабля прибрежной морской зоны (LCS) "Фридом" Майкла Вонхааса. Оргвыводы последовали после расследования причин выхода из строя двигательной установки корабля.

Как передает Navy Times, официальная формулировка отстранения Майкла Вонхааса от командования кораблем гласит: "В связи с потерей уверенности в его способности эффективно руководить и выполнять возложенные на него обязанности".

В середине июля во время стоянки на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, экипаж "Фридома" обнаружил попадание морской воды в насосную систему, но, не смотря на очевидные проблемы, командир решил выйти в море для участия в международных маневрах RIMPAC-2016. При этом основные дизели не использовались - корабль шел на вспомогательных газотурбинных двигателях.

После возвращения корабля в порт специалисты провели осмотр второго дизельного двигателя и констатировали, что морская вода и ржавчина нанесли ему значительные повреждения.

Ранее в марте 2016 года при схожих обстоятельствах лишился должности командир другого корабля класса LCS - "Форт Уорт". Майкла Этвелла отстранили от командования после расследования обстоятельств, которые привели к поломке двигателя корабля при выходе из Сингапура в январе этого года. В итоге "Форт Уорт" восемь месяцев простоял в Сингапуре, ожидая окончания ремонта.

Всего же за последний год четыре корабля класса LCS отправились в ремонт. Во всех случаях неисправности были связаны с попаданием морской воды в двигательную систему.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Они предназначены для патрулирования, борьбы с надводными и подводными силами противника, защиты флота от нападения морских беспилотников, ведения разведки и поддержки специальных операций.

Головной корабль проекта "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 октября 2016 > № 1953015


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933807

В США завершился ремонт атомного авианосца "Нимиц"

Атомный авианосец ВМС США "Нимиц" (Nimitz) вернулся на военно-морскую базу в Сан-Диего после успешного завершения ходовых испытаний. Таким образом, как сообщают Корабли всех времен, официально завершился ремонт авианосца, длившийся 20 месяцев.

Авианосец впервые покинул верфь 5 октября для прохождения ходовых испытаний. В море была проведена проверка работоспособности судового оборудования и обновленного программного обеспечения, а также готовность экипажа к службе.

В ближайшие месяцы "Нимиц" примет участие в учениях в рамках подготовки к предстоящему в 2017 году походу.

Атомный авианосец "Нимиц" стал головным в серии из 10 кораблей. Назван в честь командующего Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны.

Корабль был заложен летом 1968 года на верфи в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Спуск на воду состоялся весной 1972 года. Еще через три года вошел в состав ВМС США.

Авианосцы класса "Нимиц" с максимальным водоизмещением до 106 тысяч тонн считаются самыми большими военными кораблями в мире. Они предназначены для действия в составе авианосных ударных групп и поражения крупных надводных целей, обеспечения противовоздушной обороны военно-морских соединений, а также для проведения военно-воздушных операций.

Длина авианосца - 333, ширина - 77 метров. Развивает скорость до 31,5 узла. Дальность плавания не ограничена. Автономность - 20 лет. Экипаж - 3200 человек, а также 2480 человек в составе авиакрыла, которое насчитывает 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 октября 2016 > № 1933807


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1934061

Американский суперэсминец наконец-то готов к вводу в строй

Головной суперэсминец нового поколения ВМС США "Зумвальт" (Zumwalt) успешно завершил ремонт после попадания морской воды в топливную систему и пришел в Балтимор, где в пятницу, 15 октября, состоится неоднократно переносившаяся церемония ввода корабля в эксплуатацию.

Как сообщили Usni News в пресс-службе ВМС, из-за вынужденного ремонта экипаж корабля не смог пройти подготовку и обучение в море. Напомним, что проблемы обнаружились 19 сентября, почти сразу после того, как эсминец пришел в Норфолк для последних приготовлений к вводу в строй.

После торжественной церемонии в Балтиморе "Зумвальт" отправится в порт приписки - Сан-Диего, штат Калифорния. Однако участие экипажа в боевых операциях ожидается не раньше 2018 года.

Постройка эсминца нового поколения обошлась Пентагону в сумму около 3,8 млрд долларов. При водоизмещении в 14,5 тысячи тонн "Зумвальт" достигает в длину 183 метров. Это самый большой корабль в данном классе. Он оборудован электрическим двигателем, работу которого обеспечивают силовые установки мощностью в 78 мегаватт.

Очертания, которые многим напоминают корпус утюга, должны обеспечить минимальное обнаружение радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминца входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 управляемых крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Си Хоук" и три беспилотника.

Второй эсминец данного проекта получил имя "Майкл Монсур" и прошел церемонию крещения в июне этого года. На его строительство собираются израсходовать 2,8 млрд долларов. Третий корабль "Линдон Джонсон", предположительно, обойдется в 2,4 млрд долларов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 октября 2016 > № 1934061


США. Германия. Весь мир. РФ > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 2 октября 2016 > № 1926427

Подлодки всех времен и народов

Американские военные эксперты назвали пять лучших подводных лодок за всю историю

Михаил Ходаренок

Военные эксперты в США назвали пять лучших подводных лодок за всю историю вооруженного противоборства на морях и океанах. В число призеров по версии издания The National Interest вошли только германские и американские подводные лодки, советским и российским достались утешительные номинации.

Пять лучших подводных лодок, построенных в XX веке, выбрали эксперты американского военно-аналитического журнала The National Interest (NI). Для составления своего рейтинга издание задавало специалистам следующие вопросы: была ли та или иная субмарина для своего времени наилучшей по критерию «эффективность-стоимость» и насколько инновационной была конструкция.

Немецкие хищники в Атлантике

На первое место NI ставит германские субмарины типа U-31 времен Первой мировой войны. Строительство этих лодок велось на судоверфи «Германия» в Киле (всего 11 штук). Субмарины заложены в 1912–1913 годах, спущены на воду в 1914 году.

Лодки этого типа активно участвовали в боевых действиях. За время службы из 11 построенных лодок восемь были потеряны. При этом сами субмарины типа U-31 повредили или отправили на дно 856 судов общим тоннажем более 2 млн тонн. Эти лодки изменили представление о значении подводного флота и стали грозным оружием, способным парализовать судоходство одним известием о том, что они вышли в очередной поход.

Среди этой серии подводных лодок наиболее известны три субмарины — U-35 под командованием Лотара фон Арно де ла Перьера, самого результативного подводника всех времен, U-39 Вальтера Форстмана и U-38 Макса Валентинера.

Безусловный лидер — подводная лодка U-35, уничтожившая 224 торговых судна общим водоизмещением более полумиллиона тонн.

Однако подлодки типа U-31 были скорее эволюционным, а не революционным этапом подводного судостроения. Они кардинально не отличались от своих предшественников и преемников. Тем не менее лодки U-31 поставили Великобританию на грань выхода из Первой мировой войны. Только вступление в конфликт Соединенных Штатов в сочетании с развитием инновационной тактики конвоев для флота Соединенного Королевства создало трудности в германской подводной войне. Три выживших лодки типа U-31 были захвачены союзниками после окончания Первой мировой войны.

Живучие американцы в Тихом океане

На второе место среди выдающихся субмарин эксперты ставят американские подводные лодки типа Balao. Эти субмарины были построены в 1942–1947 годах. Всего верфи США передали для ВМФ страны 122 такие подлодки. Они воевали в годы Второй мировой войны на Тихом океане против японской империи.

В то время японская промышленность очень сильно зависела от доступа к природным ресурсам Юго-Восточной Азии. Прекратить доставку этих материальных средств на японские острова означало фактически выиграть войну на Тихом океане. И хотя военный подводный флот США был относительно невелик, управлялся без ясного понимания большого будущего субмарин на этом театре военных действий, имел на вооружении плохие торпеды, в конечном счете подлодки, построенные уже во время войны, уничтожили практически весь японский торговый флот.

Война на Тихом океане требовала от субмарин большой дальности действия и, соответственно, лучших условий для обитания экипажа, чем в относительно небольшой по размеру Северной Атлантике. Как и их предшественники класса Gato, субмарины Balao были менее маневренными, чем германские подлодки VII серии, но они компенсировали этот недостаток прочностью корпуса и в целом очень высоким качеством конструкции. Но главное, по сравнению с германской подводной лодкой VII серии субмарины типа Balao имели больший радиус действия, артиллерию более крупного калибра, большее количество торпедных аппаратов и более высокую скорость надводного и подводного хода. С другой стороны, лодки Balao действовали в гораздо более выгодных условиях, чем германские субмарины. Противолодочная оборона японцев была слабее.

Самая большая победа Balao на Тихом океане — потопление подводной лодкой Archerfish японского авианосца «Синано» водоизмещением 58 тыс. тонн.

Только 11 из 122 лодок Balao были потеряны в ходе войны на Тихом океане, две — уже в результате аварий и катастроф в послевоенное время. После Второй мировой войны подводные лодки этого класса были переданы нескольким дружественным Соединенным Штатам флотам и продолжали служить еще в течение многих десятилетий. Одна из них, бывшая американская Tusk, до сих пор частично используется Тайванем под именем Hai Pao.

Передовые подлодки Третьего рейха

На третье место американские специалисты поставили германские подводные лодки серии XXI. Это была субмарина с революционной для своего времени конструкцией, оказавшая значительное влияние на все послевоенное подводное судостроение.

В период с 1943 по 1945 год на верфях Blohm & Voss в Гамбурге, AGWeser в Бремене и F. Schichau в Данциге были спущены на воду 134 субмарины этого типа. Из них верфи сдали флоту 119, и еще 15 остались недостроенными.

Некоторые новшества этого проекта стали революционными.

Субмарины XXI первыми в мире получили электромеханическую систему заряжания торпедных аппаратов, гидроакустический комплекс, позволяющий атаковать без визуального контакта, увеличенные аккумуляторные батареи, каучуковое покрытие корпуса, затрудняющее работу гидролокаторов противника, а также устройство пузырьковой завесы.

Шпангоуты этих лодок впервые были вынесены наружу прочного корпуса, что позволило увеличить пространство внутри лодки и упростить проведение всевозможных коммуникаций и размещение оборудования. Впервые подлодки проектировались для подводного плавания в течение всего автономного похода.

Океанская подводная лодка XXI серии была первой подводной лодкой, способной развивать более высокую подводную скорость, чем надводную. На ней отказались от палубного орудия в обмен на скорость и скрытность. Лодки XXI серии развивали под водой скорость до 17,5 узла — почти вдвое больше, чем обычные субмарины. Планировалось, что они будут действовать почти исключительно в погруженном состоянии.

Лодка данного типа могла идти полным ходом под водой четыре часа подряд, преодолевая 65–70 миль (вместо 12 миль за 1,5 часа подводного хода на восьми узлах лодок серии IX). Этого вполне хватало для того, чтобы произвести атаку вражеского конвоя и надежно оторваться от преследования кораблей противолодочной обороны.

Союзники по антигитлеровской коалиции захватили уцелевшие германские лодки XXI серии, используя их как в качестве образцов для своих собственных проектов, так и в целях разработки более совершенных технологий и методов противолодочной борьбы.

Немецкая субмарина XXI серии стала основой для советской подводной лодки проекта 613.

Она же стала основой для большой флотилии китайских подводных лодок.

Атомные аргументы Вашингтона

На четвертое место среди выдающихся субмарин всех времен и народов эксперты поставили американские подводные лодки типа «Джордж Вашингтон». Это первый в истории проект атомных субмарин, оснащенных баллистическими ракетами. Пять подводных лодок этого типа были переданы в боевой состав ВМС США с 1959 по 1961 год.

При создании лодок «Джордж Вашингтон» за основу взяли проект атомной торпедной лодки «Скипджек». Такой подход переоборудования субмарины из одного класса в другой, имевший место и в советском подводном флоте, позволил сократить сроки постройки и сэкономил финансовые средства. В корпус субмарины за рубкой был вставлен 40-метровый ракетный отсек, в котором были размещены 16 пусковых ракетных шахт.

Сегодня считается как само собой разумеющееся, что наиболее распространенная форма современного ядерного сдерживания — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами, способными гипотетически уничтожить десяток городов любого из континентов. Эти ПЛАРБ составляют самую защищенную часть ядерной триады сдерживания, поскольку найти и уничтожить подводную лодку до того, как она запустит свои баллистические ракеты, очень трудно.

До 1967 года субмарины «Джордж Вашингтон» и однотипные с ней американские подводные лодки были единственными в своем классе. «Их неуклюжие советские коллеги несли только по три ракеты и вынуждены были всплывать, чтобы произвести ракетный пуск», — пишет The National Interest.

Общая компоновка лодок типа «Джордж Вашингтон» с вертикальными шахтами, размещенными позади рубки, оказалась чрезвычайно удачной и стала классической схемой для подводных стратегических ракетоносцев.

На основе этой схемы в СССР были построен проект 667А, который по аналогии с «прототипом» называли в советском флоте «Иван Вашингтон».

Головная субмарина проекта 667А вступила в строй в 1967 году. Первая британская субмарина аналогичного класса Resolution была передана флоту в 1968 году, а французская Redoutable — в 1971 году. Китай в конечном итоге последовал примеру остальных ядерных держав, хотя первые подлинно современные подводные ракетоносцы только недавно введены в боевой состав китайского флота. Первый подводный ракетоносец Индии Arihant, по плану, будет передан флоту в следующем году.

Голливудские лодки для специальных операций

На пятом месте эксперты поместили многоцелевую атомную подлодку ВМС США «Лос-Анджелес». Эти подводные атомоходы строились самой массовой серией. Всего американскому флоту были переданы 62 субмарины этого типа. Первая из своей серии вступила в строй 13 ноября 1976 года, последняя (USS «Cheyennе») — 13 сентября 1996 года. Корабли строились компаниями Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat Division.

Сейчас в строю 41 подлодка типа «Лос-Анджелес». Они до сих пор составляют основу подводного флота США. Лодка «Лос-Анджелес» увековечена в романах Тома Клэнси «Охота за «Красным Октябрем» и одноименном фильме с Шоном Конерри.

Среди перечня задач этих многоцелевых подлодок — борьба с субмаринами и надводными кораблями противника, нанесение ударов, минирование, поисково-спасательные операции, разведка и специальные операции, в том числе переброска спецподразделений.

В 1991 году во время войны в Персидском заливе с двух лодок класса «Лос-Анджелес» впервые в истории был произведен залп крылатых ракет морского базирования по береговым объектам противника. Подводная лодка, запустив ракеты «Томагавк», продемонстрировала совершенно новые средства войны в распоряжении США.

Последние лодки класса «Лос-Анджелес», как ожидается, будут сняты с вооружения в 2020-х годах, хотя дата может быть отсрочена. К тому времени новые субмарины будут значительно превосходить по своим возможностям лодки типа «Лос-Анджелес». Тем не менее эти атомоходы составляли основу подводных сил самого мощного военно-морского флота в течение почти пяти десятилетий.

Утешительные призы для СССР

Помимо пяти призовых мест американские эксперты решили учредить и поощрительные премии. В число номинантов попали три советские подводные лодки, две американские, две британские, одна японская и одна германская.

Прежде всего внимание заслужила советская атомная подлодка проекта 941 «Акула» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения. Это самые большие в мире подлодки.

Не обошли вниманием американские специалисты и советские подводные атомоходы проектов 705, 705К «Лира» — небольшие высокоскоростные лодки с титановым корпусом. Эти подводные суда не имели аналогов по скорости и маневренности и были предназначены для уничтожения субмарин противника.

Вспомнили и современные российские дизель-электрические подлодки проекта 636 «Варшавянка», одна из которых в прошлом году отметилась залпом ракетами «Калибр» из Средиземного моря, а также ее предшественников — лодки советского проекта 877 «Палтус».

Среди утешительных номинаций и американские ракетоносцы типа «Огайо» — серия из 18 американских стратегических подводных лодок третьего поколения, вступивших в строй с 1981 по 1997 год. С 2002 года это единственный тип ракетоносцев, находящихся на вооружении ВМС США. Каждая лодка вооружена 24 межконтинентальными баллистическими ракетами системы «Трайдент», оснащенными разделяющимися головными частями с индивидуальным наведением.

В конце списка японские подводные лодки типа I-201, также известные как «Сен Така», — серия быстроходных японских дизель-электрических подводных лодок периода Второй мировой войны. Спроектированные в 1943–1944 годах, они стали одними из самых быстроходных подводных лодок своего времени. Всего в серии планировалось построить 23 лодки, первая из которых была заложена в марте 1944 года, однако строительство большинства из них было отменено. Начата была постройка лишь восьми кораблей этого типа, из которых три были завершены до окончания войны. Из-за позднего появления ни одна из этих подводных лодок не участвовала в боевых действиях.

Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны типа VII стали самым крупносерийным типом подлодок в истории. Из заказанных 1050 субмарин в строй вошли 703 лодки семи модификаций.

США. Германия. Весь мир. РФ > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 2 октября 2016 > № 1926427


США > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 27 сентября 2016 > № 1961584

Soutwire покупает United Copper

Американский производитель оборудования для выпуска алюминиевой и медной катанки Soutwire объявил о покупке компании United Copper, занимающей третье место в объеме выпуска кабелей и проводов для строительства в США.

«Благодаря приобретению мы сможем расширить наши возможности на одном из ключевых направлений нашей деятельности», - отметил Норман Адкинс (Norman Adkins), вице-президент Soutwire.

United Copper владеет двумя предприятиями в г. Дентон (штат Техас), одно из которых выпускает медную катанку, второе – кабели и провода. Непосредственно сама Soutwire помимо изготовления оборудования производит алюминиевые и медные кабели.

США > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > metalinfo.ru, 27 сентября 2016 > № 1961584


США. Швейцария > Судостроение, машиностроение > rosinvest.com, 13 сентября 2016 > № 1899755

Почему, практически невозможной для Apple, является победа над Rolex

В компании Apple сегодняшним лейтмотивом являются новые SmartWatch. Компания утверждает, что с учетом уровня доходов 2015 года в мире они занимают второе место среди производителей часов сразу после Rolex.

Для Apple и это считают огромным достижением. Но многие ожидали, что Apple займут первое место с их неотразимыми гаджетами, которые имеют более низкую стоимость по сравнению с большинством швейцарских дорогих брендов.

Так как же Rolex держат такого гиганта как Apple, который продает такой раскрученный продукт, в страхе?

"В конце концов, компания [Rolex] - король часового мира. С точки зрения массового производства люксовых высококачественных часов, близки к ним только Omega, - сказал нам в апреле Бен Клаймер, редактор Hodinkee. - И дела у компании на самом деле не так уж плохи".

Rolex - это Rolex

У Rolex есть статус и репутация бренда, приобретенные за 100 лет его существования. Культ личности Rolex не является случайным.

"Актуальные инновации в области часового дела являются тем, что продвигает Rolex в настоящее время," - сказал Клаймер.

Чтобы укрепить свой статус, Rolex никогда не прекращали изобретать. Они придумали первый водонепроницаемый корпус, первые часы с автоподзаводом, первые часы с датой, и (возможно) одними из первых предложили хронографы, которые используются для измерения времени цикла. Помимо этих новшеств в часовом искусстве в первой половине 1900-х годов, Rolex заработали репутацию надежности.

Rolex в настоящее время продвигают эту историю в своей рекламе, пытаясь дать клиентам почувствовать, что они покупают наследие, а не просто новую вещицу.

Это помогает объяснить, почему ранее в этом году, несмотря на большой ажиотаж вокруг люксового бренда компании Apple, Rolex получили самый высокий рейтинг по индексу "страсти", который измерял насколько позитивными были отзывы.

Будущее, однако, еще туманно. Это связано с выпуском совершенно новой часовой линии Apple Watch Series II, которая включает несколько востребованных функций, таких как водостойкость и GPS. Швейцарская часовая промышленность в целом также пытается соответствовать новым тенденциям, хотя трудно сказать, как новшества повлияют на Rolex в частности.

Сейчас, однако, король часов сохраняет свою корону.

Автор: Грин Дэннис @Business insider

США. Швейцария > Судостроение, машиностроение > rosinvest.com, 13 сентября 2016 > № 1899755


США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 8 сентября 2016 > № 1886062

Самый большой и дорогостоящий эскадренный миноносец типа «Замволт» покинет судостроительную верфь штата Мэн, чтобы пополнить состав ВМС США, сообщает 7 сентября Associated Press.

Эскадренный миноносец типа «Замволт» должен покинуть судостроительную верфь Bath Iron Works (BIW) 7 сентября и направиться в город Балтимор, а затем в порт приписки, расположенный на юго-западе США в Сан-Диего. Команда корабля проходила обучение во время строительства эскадренного миноносца. «Пришло время заняться делом», — сказал капитан корабля Джеймс Кирк.

Корабль имеет угловатую форму, его корпус покрыт радиопоглощающим материалом толщиной один дюйм. Команда корабля состоит из 140 человек. На эсминце предусмотрено базирование вертолёта и беспилотных аппаратов. «Замволт» является одним их крупнейших современных неавианесущих боевых кораблей в мире. По водоизмещению «Замволт» уступает только советским/российским атомным ракетным крейсерам проекта 1144.

США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 8 сентября 2016 > № 1886062


США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 6 сентября 2016 > № 1896855

Суперэсминец скоро выстрелит

Новый эсминец «Замвольт» с технологией «стелс» готовится к боевым стрельбам

Михаил Ходаренок

Американский эсминец нового поколения «Замвольт» готовится к боевым стрельбам. Скоро суперсовременная машина с газовыми турбинами от Rolls-Royce, шведскими скорострельными арткомплексами и уникальной стелс-конструкцией бортов и надстроек впервые продемонстрирует все свои возможности. России, чтобы создать что-то подобное, понадобится не меньше десяти лет после принятия соответствующего решения, рассказал «Газете.Ru» эксперт.

Первый в своем роде эсминец ВМС США «Замвольт» скоро осуществит переход морем в Сан-Диего (штат Калифорния), где будет осуществляться процедура так называемой «активации корабля», то есть процесс интеграции основных корабельных систем для последующего испытания оружия, пишет журнал The National Interest.

Первый «Замвольт» будет передан флоту уже в этом году. Строительство второго корабля идет полным ходом на верфи Northrop Grumman Shipbuilding. Следующий корабль этого типа получил наименование DDG 1001 «Майкл Монсур» — в честь морпеха из спецподразделения «Дельта», который погиб в Ираке в 2006 году. Монсур спас товарищей, накрыв собой гранату. Второй корабль готов уже на 75%. Строится и третий корпус этой серии эсминцев – DDG 1002 «Линдон Б. Джонсон» на верфи Bath Iron Works.

«Замвольт» — самый крупный эсминец американского флота. Его длина составляет 183 м, ширина — 24,6 м, осадка — 8,4 м, а водоизмещение — 14,5 тыс. тонн. По водоизмещению он уступает только российским атомным ракетным крейсерам проекта 1144 водоизмещением 26 тыс. тонн. Экипаж «Замвольта» состоит почти из полутора сотен моряков.

Столь малочисленная для корабля подобного водоизмещения команда объясняется максимальной автоматизацией функционирования всех корабельных систем.

При проектировании эсминца типа «Замвольт» для снижения заметности в различных диапазонах длин волн был применен общий принцип построения оборудования верхней палубы и надстройки корабля, получивший название INTOP (Integrated Topside).

Для уменьшения заметности на радарах корпусу эскадренного миноносца придана особая форма – «пронизывающая волну», с завалом бортов выше ватерлинии приблизительно на 8°. Форштевень также имеет волнорежущую форму под углом около 45°. На корпус выше ватерлинии будет нанесено противорадиолокационное покрытие.

«Форма надстройки и расположение его антенн позволяют значительно уменьшить поперечное сечение корабля, что делает эсминец менее заметным для радаров противника в море», — говорится в официальном заявлении ВМС США.

Все палубные устройства и механизмы на эсминце максимально убраны в подпалубное пространство. В походном положении стволы орудий артиллерийских установок крупного и малого калибров закрываются заслонками. По предварительным оценкам, в равных условиях эффективная поверхность рассеивания (основная характеристика «заметности» на радарах. — «Газета.Ru») эсминца нового поколения типа «Замвольт» в 50 раз меньше, чем у распространенных эсминцев класса «Арли Берк». На радаре «Замвольт» можно принять за небольшую рыбацкую шхуну.

Пирамидальная гладкая — без выступающих частей и привычных мачтовых конструкций — надстройка расположена под углом 10–16° к вертикали.

Она, как и примыкающий к кормовой ее части ангар, выполнена из композиционных материалов.

С внешней стороны надстройка и ангар имеют противорадиолокационное покрытие — они облицованы прямоугольными панелями, изготовленными из специального радиопоглощающего материала. Как и в корпусе, отверстия в надстройке закрыты автоматическими заглушками (лацпортами). Антенны радаров (активные фазированные решетки) интегрированы в конструкцию. Палубы надстройки, также выполненные из композиционных материалов, представляют собой единое целое с бортами надстройки и ее переборками, что исключает необходимость использования специального крепежа.

Для снижения инфракрасного поля корабля применяется система подавления теплового поля (ISEE&HSS — Infrared Suppression Engine Exhaust and Heat Suppression System). Она обеспечивает орошение надстройки и корпуса забортной водой.

Скорострельные пушки

Корабль вооружен двумя носовыми башнями со 155-миллиметровыми новейшими артсистемами AGS (Advanced Gun System). Она представляет собой башенное 155-миллиметровое орудие (длина ствола 62 калибра) с подпалубной системой автоматического заряжания. Башня создана с учетом требований радиолокационной малозаметности, пушка в небоевом положении укрывается в этих же целях. Выстрелы раздельно-гильзовые, стрельба автоматическая до полного израсходования боезапаса.

Боекомплект двух башен — 920 выстрелов, из них 600 — в автоматизированных боеукладках. Однако скорострельность весьма низкая — 10 выстрелов в минуту.

Это объясняется тем, что снаряд очень длинный и система заряжания работает лишь при вертикальном расположении ствола.

Фоторепортаж: США испытали новое оружие для защиты от России и Китая

__is_photorep_included8270825: 1

В боекомплект 155-миллиметровой пушки входят специальные управляемые сверхдальнобойные снаряды LRLAP. Это очень длинный снаряд с двигателем и небольшими крыльями. Длина снаряда составляет 2,24 м, масса — 102 кг, масса взрывчатого вещества — 11 кг. В носовой части имеются четыре управляющих крыла, в хвостовой — восьмилопастной стабилизатор. Система управления снаряда инерциальная с использованием GPS «Навстар». Максимальная дальность стрельбы — до 150 км, но пока стреляли на дальности 80–120 км. Точность попадания — 10–20 м.

На DDG1000 применен новый тип универсальной вертикальной пусковой установки (УВП) Мк.57 вместо широко распространенной в ВМС США УВП Мк.41. Каждая секция состоит из четырех ячеек, всего на корабле 20 секций и 80 ячеек для ракет. На «Замволте» применено весьма оригинальное решение — в отличие от предыдущих проектов эсминцев и крейсеров, УВП размещаются не в двух местах (перед и за надстройками), а группами по бортам по всему кораблю.

В этих отсеках расположены в первую очередь крылатые ракеты морского базирования «Томагавк» разных модификаций для нанесения ударов по наземным целям в обычном оснащении, а также ракеты SM-2, SM-3 и SM-6.

Также могут использоваться противолодочные ракеты ASROC-VLS.

Зенитно-артиллерийские комплексы ближней самообороны представлены на «Замвольте» парой 57-миллиметровых шведских арткомплексов «Бофорс» Мк.110 со скорострельностью 220 выстрелов в минуту и дальностью полета зенитного снаряда до 15 км. Переход на такой большой калибр от применявшегося в США на подобных системах 20 мм (в Европе, Китае и России — 30 мм) объясняется тем, что ни 20-миллиметровые, ни 30-миллиметровые снаряды не обеспечивают поражения тяжелых сверхзвуковых противокорабельных ракет — даже при прямом попадании бронебойных снарядов боевая часть ракеты не пробивается и не детонирует, долетая все равно до цели, как тяжелый снаряд. Мк.110 же обеспечивает и большую дальность перехвата, и применение корректируемых снарядов, которыми попытаются компенсировать падение скорострельности с нескольких тысяч выстрелов в минуту до пары сотен.

Движок Rolls-Royce

DDG 1000 уникален тем, что на эсминец размещен двухдиапазонный гидролокатор.

Он функционирует на средних и высоких частотах, что позволяет обнаруживать подводные лодки, морские мины и противника, открывшего огонь по эсминцу.

«Более высокая частота дает гораздо более высокую вероятность обнаружения», — объяснил Уэйд Хадсон. Сонар определяет форму, расстояние, скорость и размеры объекта.

«Высокая частота лучше подходит для обнаружения небольших объектов. Если вы собираетесь обнаруживать подводные лодки, то средней частоты будет вполне достаточно. После обнаружения подводной лодки эсминец в состоянии обстрелять ее противолодочными ракетами вертикального запуска типа ASROC» , — сказал Хадсон. «Уникальный радиолокатор на высокой частоте позволяет обнаруживать морские мины и избежать поражения ими корабля», — добавил он.

Изначально для «Замвольта» создавался радиолокационный комплекс DBR с шестью активными фазированная антенная решетками (ФАР), работавшими в сантиметровом и дециметровом диапазонах. Это обеспечивало беспрецедентную дальность и точность при обнаружении любых типов воздушных, морских или заатмосферных целей на орбите Земли — в пределах зоны обзора радара DBR.

К 2010 году, когда стало ясно, что «Замвольты» получаются слишком дорогими, концепция радара DBR подверглась существенному секвестру.

В составе средств обнаружения «Замволта» остался лишь многофункциональный радиолокатор сантиметрового диапазона AN/SPY-3 с тремя плоскими активными ФАР, размещенными на стенках надстройки эсминца.

AN/SPY-3 обладает уникальными возможностями по обнаружению целей на предельно малых высотах, в частности низколетящих противокорабельных ракет. Он управляет огнем зенитных управляемых ракет, в автоматическом режиме обнаруживает плавающие морские мины и перископы подводных лодок, управляет огнем артиллерии, обладает функциями навигационного радара и может работать в режиме РЭБ.

DDG 1000 «Замвольт» построен с таким расчетом, что он функционирует в своеобразной вычислительной среде. Программное обеспечение и серверы управления рассчитаны не только на управление системами вооружения на корабле, но и для логистических элементов, таких как вода, топливо, масло и энергия для корабля, рассказали специалисты фирмы Raytheon.

Многие из серверов и других технических изделий размещаются в так называемых электронных модульных корпусах или EME. На корабле 16 EME, каждый из которых имеет более чем 235 блоков электронной аппаратуры.

Интегрированная система электропитания корабля, которая включает в себя электрическую схему движения, позволяет вырабатывать до 78 мегаватт бортовой электрической энергии. Она рассматривается как ключ к будущему, когда речь пойдет о применении будущих систем вооружений, таких как лазерное оружие и рельсотроны.

Британские газовые турбины Rolls-Royce Marine Trent-30 (одни из самых мощнейших в своем классе) приводят в действие электрогенераторы. Затем электрическая энергия вновь преобразуется в механическую энергию посредством гребных электродвигателей. В «Замвольте» применена схема с полным электродвижением (Full Electric Propulsion – FEP). Исключение прямой механической связи между газотурбинным двигателем и винтами позволило уменьшить вибрации корпуса, что положительно сказалось на уменьшении шумности эсминца. Кроме того, это существенно упростило энергоснабжение энергозатратного оборудования.

«Военно-морской флот США получил в свое распоряжение наиболее технически сложный и самый передовой военный корабль, который когда-либо видел мир», — заявил контр-адмирал Джеймс Дауни, руководитель программы DDG 1000.

Эсминец «Замвольт» планируется передать в боевой состав флота в Балтиморе (штат Мэриленд) 15 октября этого года.

«Ради этого дня экипаж «Замвольта» старательно тренировался в течение нескольких месяцев. Мы готовы и рады взять на себя ответственность за этот корабля от имени ВМС США», — сказал командир эсминца капитан (капитан 1-го ранга. — «Газета.Ru») Джеймс Кирк.

«Перед передачей в боевой состав флота эсминец должен пройти всесторонние испытания, в том числе корпуса судна, механических и электрических систем, системы швартовки и постановки на якорь, а также системы поиска неисправностей, балластировки, системы навигации и связи», — сообщают официальные представители ВМС США.

В ходе процедуры «активации корабля» ВМС США будут управлять процессами подключения и интеграции корабельных систем в единое целое. «Это в первую очередь относится к РЛС, сонару, ракетному вооружению и артиллерии. Военно-морской флот будет тестировать именно те компоненты эсминца, которые на деле превращают его в военный корабль», — заявил Уэйд Хадсон, руководитель программы DDG 1000 от фирмы Raytheon.

«Срок сооружения корабля типа эсминец от момента постановки задачи до ввода корабля в боевой состав флота составляет в наших условиях не менее десяти лет, пока же, насколько известно, такая цель и не сформулирована», — ответил на вопрос «Газеты.Ru» о создании подобного корабля в России экс-руководитель управления развития и организации закупок ВМФ России контр-адмирал Юрий Горев.

США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 6 сентября 2016 > № 1896855


Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982024

ОМЗ подпали под секторальные санкции США

Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ) включены в список секторальных санкций США, сообщил Office of Foreign Assets Control (OFAC, структура Министерства финансов США, отвечающая за правоприменение в области санкций).

Секторальные санкции накладывают значительно менее строгие ограничения, чем пребывание в «черном списке» (SDN List) - они лишают компании доступа к долгосрочному финансированию, не запрещая при этом другие транзакции с их участием. ОМЗ включены в список как часть Газпромбанка (уже находится по секторальными санкциями США).

Это уже не первое расширение санкционных списков «дочками» структур, ранее подпавших под санкции. Реальную ситуацию такой шаг меняет мало, лишь фиксируя фактическое положение дел: дочерние компании «санкционных» компаний, даже не находясь формально в списке OFAC, рассчитывать на долгосрочное зарубежное финансирование не могут.

«Поскольку ОМЗ не привлекает заемные средства за рубежом, на бизнесе компании это никак не отразится», - заявили в пресс-службе ОМЗ.

Россия. США. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 сентября 2016 > № 1982024


США. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985708

Флагман шестого флота ВМС США пройдет ремонт в Хорватии.

Хорватское судостроительное предприятие Viktor Lenac Shipyard получило контракт на 21 млн долларов, согласно которому в течение шести месяцев отремонтирует в сухом доке командный корабль "Маунт Уитни" 6-го флота ВМС США.

Как сообщают Корабли всех времен, работы будут проводиться на верфи в Риеке в Хорватии, и, как ожидается, должны завершиться к июлю 2017 года.

Хорватская компания выиграла контракт в ходе открытого конкурса на веб-сайте Federal Business Opportunities, который получил пять предложений.

Отмечается, что на этой же верфи корабль "Маунт Уитни" проходил в 2015 году плановый ремонт по продлению срока службы до 2039 года.

"Маунт Уитни" вступил в строй 16 января 1971 года. Отметился в операциях в Атлантическом океане, Средиземном, Карибском морях, Индийском океане. С 2005 года - флагманский корабль 6-го флота США, базируется в итальянском порту Гаэта.

6 ноября 2008 года не смог войти в порт Севастополя из-за гражданских протестов в городе.

Полное водоизмещение корабля составляет 18400 тонн. Длина - 189 м, ширина - 33 м. Развивает скорость до 23 узлов. На вооружении стоят две 25-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета, две 20-мм зенитные артиллерийские установки. Несет на борту один вертолет.

США. Хорватия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985708


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985354

Из-за проблем с двигателем уже четвертый новейший скоростной корабль ВМС США потерял ход.

Американскому боевому кораблю прибрежной зоны (LCS) "Коронадо" пришлось возвращаться из центральной части Тихого океана на Гавайи из-за проблем с двигателем. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на Defense News.

По данным источников издания, корабль вышел с базы Перл-Харбор в пятницу, 26 августа, и направился в сторону Сингапура. Из-за обнаруженной неисправности корабль был вынужден повернуть обратно.

Сейчас "Коронадо" находится на расстоянии около 800 морских миль (около 1,5 тысячи километров) от побережья Гавайев и движется в сторону базы со скоростью 10 узлов. Корабль, на борту которого находятся 70 моряков, сопровождает танкер-заправщик "Генри Кайзер".

"Объем ремонтных работ сейчас не известен. Оценка повреждения будет закончена по возвращению корабля в Перл-Харбор", - говорится в заявлении командования 3-го флота ВМС США.

С декабря прошлого года "Коронадо" стал уже четвертым по счету боевым кораблем прибрежной зоны ВМС США, вышедшим из строя из-за поломки двигателя. "Форт-Уорт" недавно отправился в Сан-Диего после восьми месяцев простоя в Сингапуре из-за вышедшего из строя двигателя. "Милуоки" также недавно прошел ремонт дизельной системы. В августе ВМС США признали, что капитальный ремонт или замена двигателя требуется головному кораблю типа "Фридом".

В настоящий момент принято решение, что компания-создатель этих кораблей "Локхид-Мартин" займется разработкой нового программного обеспечения и аппаратуры для них, чтобы впредь избежать подобных проблем с двигателями.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций. Корабли развивают скорость до 40 узлов.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 августа 2016 > № 1985354


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985350

Пентагон заказал независимую экспертизу нового атомного авианосца "Джеральд Р. Форд".

Пентагон санкционировал проведение независимой экспертизы степени боеспособности тяжелого атомного авианосца "Джеральд Р. Форд", бортовые системы которого в ходе испытаний были признаны негодными для боевых действий.

Как сообщает во вторник, 30 августа, ТАСС, в руки американских журналистов попал текст докладной записки, которую заместитель министра обороны США по вопросам закупок, технологий и тылового обеспечения Фрэнк Кендалл направил министру ВМС Рею Мабусу.

"Задним числом стало ясно, что было преждевременно оснащать авианосец столь большим числом неопробованных технологий", - признал Кендалл. По его словам, данное решение было принято в рамках инициативы Минобороны "Трансформация", которая реализовывалась еще в 2001 году при министре обороны Дональде Рамсфелде.

В июле телекомпания CNN сообщила, что сроки ввода в эксплуатацию самого дорогостоящего в истории Соединенных Штатов корабля отложены до 2017 года. CNN процитировала докладную директора отдела испытаний и оценок Минобороны Майкла Гилмора. Он уведомил Пентагон, что у "Джеральда Р. Форда" имеются проблемы с вылетом и приземлением военных самолетов, погрузкой боеприпасов на борт, контролем за воздушным пространством и самообороной.

Строительство авианосца началось в августе 2005 года. Он должен заменить "Энтерпрайз", служба которого закончилась в декабре 2012 года. Первоначально "Джеральд Р. Форд" планировалось поставить на вооружение в сентябре 2014 года, потом - в сентябре 2016 года. Стоимость строительства, которая изначально оценивалась в 11,5 млрд долларов, теперь вплотную приблизилась к отметке в 13 млрд.

"Джеральд Р. Форд" стал первым атомным авианосцем ВМС США, который вместо традиционной паровой катапульты оснащен электромагнитной. Ее применение в теории позволяет расширить оперативные возможности таких кораблей.

По мнению эксперта в области авианосного флота Прохора Тебина, проблема американского флота в том, что вначале планировалось внедрять инновации на авианосцах этого поколения постепенно - пара новшеств на первом корабле проекта, пара - на следующем и т.д. А поместили все в один, головной.

"В итоге получили дорогой и сложный долгострой. Новые технологии, внедряемые в этот авианосец, могут дать большие возможности. Но неизвестно, как они поведут себя в реальности и оправдаются ли возложенные на них надежды. В авианосном флоте американцы держат первенство, постоянно осваивая что-то новое, и, естественно, на этом пути они сталкиваются с проблемами. Это говорит о том, что рождение новых технологий - весьма мучительный, дорогостоящий и длительный процесс", - считает Прохор Тебин.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2016 > № 1985350


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985346

ВМС США потеряли третий за год новейший боевой корабль из-за проблем с двигателем.

Неприятности преследуют один за другим корабли прибрежной морской зоны (LCS) ВМС США. В понедельник, 29 августа, представители флота официально признали, что головному кораблю типа "Фридом" потребуется капитальный ремонт или даже замена двигателя после попадания морской воды.

Это уже третий корабль типа "Фридом", который выходит из строя за последние двенадцать месяцев. Ранее с проблемами с двигателями столкнулись "Форт Уорт" и "Милуоки".

Как сообщает Military.com, в середине июля во время стоянки на военно-морской базе в Сан-Диего, штат Калифорния, персонал обнаружил попадание морской воды в насосную систему, которая в дальнейшем могла повредить второй основной дизельный двигатель.

Не смотря на явные проблемы, экипаж решил выйти в море для участия в международных маневрах RIMPAC-2016. При этом основные дизели не использовались - корабль шел на вспомогательных газотурбинных двигателях.

После возвращения корабля в порт специалисты провели осмотр второго дизельного двигателя и констатировали, что морская вода и ржавчина нанесли ему значительные повреждения.

Официальные представители ВМС говорят, что стоимость ремонта и его сроки пока остаются неизвестными. Также пока не выяснено, кто несет ответственность за причиненный ущерб. Расследование инцидента взял на контроль командующий надводными силами ВМС вице-адмирал Томас Роуден.

Вице-адмирал отметил, что этот случай, как и два предыдущих, указывают на необходимость улучшения технического надзора и обучения экипажей кораблей LCS.

"Форт-Уорт", второй корабль типа "Фридом", недавно отправился в Сан-Диего после восьми месяцев простоя в Сингапуре из-за вышедшего из строя двигателя. Третий корабль "Милуоки" также недавно прошел ремонт двигателя. В результате принято решение, что компания-создатель этих кораблей "Локхид-Мартин" займется разработкой нового программного обеспечения и аппаратуры для них, чтобы впредь избежать подобных проблем с двигателями.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985346


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985337

ВМС США получили новую атомную подлодку четвертого поколения "Иллинойс".

Военно-морским силам США официально передана новая атомная подводная лодка "Иллинойс". Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Associated Press.

На создание подлодки ушло более 5 лет. Строительство осуществлялось под попечительством первой леди США Мишель Обамы, уроженки одноименного штата.

Церемония ввода АПЛ в эксплуатацию пройдет 29 октября в Гротоне, штат Коннектикут, где в центре производства подлодок компании Electric Boat Corporation производилась окончательная сборка.

Морские испытания подлодки прошли удовлетворительно. Строительство обошлось в 2,7 млрд долларов. "Иллинойс" - 13-я по счету субмарина класса "Вирджиния".

Подводные лодки этого типа - многоцелевые АПЛ четвёртого поколения. Они предназначены для борьбы с субмаринами на глубине и для прибрежных операций. Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка "Вирджиния" вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получат 30 таких лодок, которые сменят АПЛ типа "Лос-Анджелес", строившиеся с 1976 по 1996 год.

Подлодка "Иллинойс" имеет водоизмещение 7800 тонн, длину - 114,9 метра. Она способна развивать подводную скорость до 34 узлов. Предельная глубина погружения - около 500 метров. Экипаж субмарины - 134 человека, включая 14 офицеров. Вооружение состоит из четырех торпедных аппаратов калибра 533 мм, а также 12 вертикальных пусковых установок для крылатых ракет "Томагавк".

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 29 августа 2016 > № 1985337


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900406

"Иллинойс" - очередная сестра "Вирджинии".

 Кораблестроительное предприятие General Dynamics Electric Boat передало ВМС США торпедную подводную лодку, строительство которой обошлось в 2,7 миллиарда долларов, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Как отмечает агентство, на строительство субмарины ушло почти пять с половиной лет. Она будет носить название USS Illinois – в честь родного штата супруги американского президента Мишель Обамы. Ожидается, что первая леди будет следить за работой подлодки и жизнью ее экипажа.

Церемония ввода субмарины в строй состоится 29 октября.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 августа 2016 > № 1900406


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985336

Американский авианосец "Гарри Труман" встанет на ремонт до осени 2017 года.

Судостроительная компания Huntington Ingalls Industries объявила о том, что получила от ВМС США контракт стоимостью 52 млн долларов на проведение модернизации атомного авианосца "Гарри Труман" в ходе запланированного ремонта.

Как сообщают Корабли всех времен, работы по модернизации будут проходить на военно-морской верфи в Норфолке и должны завершиться к сентябрю 2017 года.

Атомный авианосец "Гарри Труман" только в июле вернулся в США - с ноября 2015 года по июнь 2016 года он находился в Средиземном море для поддержки операций против исламских террористов в Сирии и Ираке.

"Гарри Труман" - восьмой авианосец в серии из десяти кораблей типа "Нимиц". Авианосцы этого класса обладают максимальным водоизмещением до 106 тысяч тонн и считаются самыми большими военными кораблями в мире. Они предназначены для действия в составе авианосных ударных групп и поражения крупных надводных целей, обеспечения противовоздушной обороны военно-морских соединений, а также для проведения военно-воздушных операций.

Авианосец передан ВМС США в июле 1998 года. Стоимость его постройки составила 4,5 млрд долларов.

В длину "Гарри Труман" превышает 332 метра, а в ширину - 76 метров. При этом он развивает скорость до 30 узлов. Дальность плавания не ограничена. Автономность плавания - 20 лет. Экипаж - 3200 человек, а также 2480 человек из состава авиакрыла. На борту могут базироваться до 90 самолетов и вертолетов.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985336


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985335

Новейшим кораблям ВМС США уже потребовалась модернизация программного обеспечения.

Военно-морские силы США поручили компании "Локхид Мартин" разработку аппаратного и программного обеспечения для систем боевого управления кораблей прибрежной морской зоны (LCS). Сумма контракта - 68 млн долларов.

Как сообщает Defense Systems, дискуссия о том, что существующая версия программного обеспечения не отвечает требованиям, развернулась в конце прошлого года. В начале декабря корабль береговой охраны "Милуоки" вышел из строя по пути из канадского Галифакса в порт приписки Сан-Диего. Причем "Милуоки" был введен в строй только за три недели до инцидента.

Корабль отбуксировали на базу ВМС США в штате Вирджиния. Двигатель вышел из строя из-за попадания металлических частиц в фильтр смазочного масла. Тогда отмечалось, что проблемы с силовой установкой начались сразу же после выхода корабля из Галифакса. Фильтр почистили, и "Милуоки" продолжил путь, однако вскоре фильтры вновь забились, давление масла резко упало, что и привело к поломке.

Буквально через месяц с аналогичной проблемой столкнулся другой корабль этого класса - "Форт Уорт", у которого также вышел из строя двигатель. "Форт Уорт" застрял в ожидании ремонта в Сингапуре и только на этой неделе направился в США.

Основные претензии военных моряков сводятся к тому, что управляющие системы корабля никак не предотвращают аварии. Именно поэтому командование флота приняло решение усовершенствовать программное обеспечение кораблей LCS.

Как ожидается, новая разработка "Локхид Мартин" должна быть закончена к июню 2021 года.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985335


США. Сингапур > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985324

Скоростной корабль ВМС США возвращается после 8 месяцев вынужденной стоянки в Сингапуре.

После восьми месяцев стоянки из-за необходимости ремонта на военно-морской базе Чанги в Сингапуре американский корабль прибрежной морской зоны "Форт Уорт" наконец отправился домой - в порт приписки Сан-Диего, штат Калифорния.

Как передает Military Times, 12 января этого года в процессе запуска главных двигателей возникла нештатная ситуация, которая привела к тому, что корабль не мог продолжать движение своим ходом. После этого инцидента от занимаемой должности был отстранен командир "Форт Уорта" Майкл Этвелл.

По первоначальной информации, ущерб от поломки оценивался в 23 млн долларов. Однако на этой неделе представитель Тихоокеанского флота США лейтенант Клинт Рамсден заявил журналистам, что итоговая сумма ремонта оказался существенно меньше, но конкретную цифру не обозначил. Как выяснилось, замена требовалась только трем подшипникам в приводящих шестернях. Непосредственно ремонт занял несколько недель - остальное время бригада инженеров ждала, когда необходимые детали сначала изготовят в Соединенных Штатах, а затем доставят в Сингапур.

Новый командир "Форт Уорт" Майкл Брассер высоко оценил работу экипажа и персонала ВМС, который провел ремонт.

В ходе перехода в Сан-Диего корабль будет использовать оба главных дизеля. По прибытии на базу "Форт Уорт" пройдет плановое техническое обслуживание.

Между тем, результаты расследования обстоятельств, приведших к выходу из строя двигателей, так и не обнародованы.

"Форт Уорт" заступил на службу в ноябре 2008 года. Это третий корабль прибрежной морской зоны (LCS) и второй типа "Фридом". LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

Строительство кораблей LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам (корабли типа "Индепенденс" представляют собой тримараны). В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

Корабль типа "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

США. Сингапур > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 августа 2016 > № 1985324


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2016 > № 1865853

ВМС США получили новый корабль прибрежной зоны "Детройт"

На верфи в городе Мэринетт, штат Висконсин, консорциум "Локхид Мартин" передал командованию ВМС США четвертый боевой корабль прибрежной зоны LCS-7 "Детройт".

Как передает ЦАМТО, официально корабль войдет в боевой состав ВМС США 22 октября.

Контракт на постройку "Детройта" заключен в марте 2011 года. Закладка киля корабля состоялась в ноябре 2012 года, спуск на воду и крещение - 18 октября 2014 года. Приемочные испытания корабля Группой технического контроля и проверок ВМС США успешно завершились в июле.

К настоящему моменту консорциум "Локхид Мартин" поставил ВМС США три корабля класса LCS: головной "Фридом" - в 2008 году; второй - "Форт Уорт" - в 2012 году, третий - "Милуоки" - в 2015 года.

В настоящее время в разных стадиях постройки на предприятии в Мэринетт находятся еще несколько кораблей класса "Фридом": "Литл-Рок" готовится к заводским испытаниям, испытания "Сиу-Сити" начнутся в 2017 году, спуск на воду "Уичито" пройдет до конца 2016 года, закладка киля "Биллингс" прошла в ноябре 2015 года, а "Индианаполиса" – в июле 2016 года. В фазе подготовки к строительству находятся "Сент-Луис", "Миннеаполис", "Сен Поль", "Куперстаун" и пока не получивший названия LCS-25.

LCS - это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка специальных операций.

Строительство кораблей LCS осуществляется двумя основными подрядчиками по альтернативным проектам (корабли типа "Индепенденс" представляют собой тримараны). В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 32 корабля класса LCS.

Корабль типа "Фридом" выполнен из стали и оборудован алюминиевой надстройкой. Его длина составляет 115,3 м, ширина - 17,5, водоизмещение - 2862 тонны. Комбинированная силовая установка позволяет развивать скорость более 40 узлов и совершать переходы на дальность до 4500 морских миль.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2016 > № 1865853


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 августа 2016 > № 1871509

«Детройт» - шестой по счету по имени Детройт.

12 августа ВМС США приняли поставку прибрежного боевого корабля USS Detroit (LCS 7), церемония состоялась на верфи компании Fincantieri Marinette Marine, сообщает «Военный Паритет».

«Детройт» является четвертым кораблем версии Freedom и восьмым в линейке обеих версий LCS, построенных в настоящее время. В истории ВМС США этот корабль станет шестой по счету боевой единицей, носящей имя этого города, сообщает NAVSEA.

Корабль войдет в состав американского флота в октябре 2016 года, церемония состоится в Детройте.

В настоящее время на разных стадиях строительства находятся 12 кораблей класса LCS обеих версий, общее количество должно достичь 22 единиц.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 августа 2016 > № 1871509


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 августа 2016 > № 1871507

MCS определяет живучесть LCS.

Управление программой Littoral Combat Ship (LCS) ВМС США завершило испытания по определению взрывоустойчивости и пожаробезопасности конструктивных элементов прибрежного боевого корабля данного класса, сообщает «Военный Паритет».

Испытания проводились на Абердинском полигоне армии США. Специалисты отмечают, что наряду с недавно проведенными взрывными испытаниями в морских условиях наземные тесты дали важную информацию по определению живучести корабля.

Производился взрыв в одном из отсеков и изучалось воздействие избыточного давления на конструкцию корабля, определялся опасный порог, а также собирались данные о воздействии пожара на алюминиевые структуры.

Имитатор конструктивной части корабля MCS (Multi-Compartment Surrogate) транспортировался на барже от верфи в Мобайле (Алабама) по реке для доставки на полигон.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 августа 2016 > № 1871507


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2016 > № 1871015

"Арли Берк" продолжает развиваться.

 Компания Alion Science and Technology получила от Командования морских систем ВМС США контракт на сумму 145 млн долл для управления проектированием, строительством, оснащением и тестированием эсминцев класса Arleigh Burke (DDG 51), сообщает "Военный Паритет".

В соответствии с пятилетним контрактом компания должна предоставлять экспертные решения в области проектирования и строительства кораблей и техники, системной инженерии, испытаний боевых систем, управления системой материально-технического обеспечения. Отмечается, что компания с самого начала реализации программы DDG-51 вносит большой вклад в данной области.

В настоящее время ВМС США имеют на вооружении более 60 оперативных кораблей и 14 находятся на разных стадиях строительства. Корабли серии DDG 51-71 обозначаются как проект Flight I, DDG 72-78 - Flight II, корабли, начиная с DDG 79 - Flight IIA. В настоящее время ведется строительство эсминцев DDG 113-126, работы ведутся компаниями General Dynamics (GD) Bath Iron Works (BIW) и Huntington Ingalls Industries (HII).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2016 > № 1871015


США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 августа 2016 > № 1984513

ВМС США намерены утроить ударную мощь многоцелевых атомных подлодок.

В 2017 году ВМС США построят прототип новых пусковых установок для подводных лодок класса "Вирджиния", которые позволят втрое увеличить их ударную силу. Об этом во вторник, 2 августа, сообщает Scout Warrior.

Предполагается, что с помощью новых пусковых установок Virginia Payload Modules (VPM) количество крылатых ракет "Томагавк" на борту подлодок этого класса возрастет с 12 до 40.

По словам начальника управления подводных сил ВМС США контр-адмирала Чарльза Ричарда, программа строительства серии подлодок класса "Вирджиния" рассчитана на 20 лет. Первая субмарина с блоками VPM должна быть заложена в 2019 году и поступить на флот в 2024 или 2025 году. Поэтому сейчас рассматривается возможность интеграции новых пусковых установок в уже построенные подлодки этого типа.

Стратегию наращивания ударной силы подводного флота в Пентагоне объясняют быстро меняющейся обстановкой в мире: стремительно растет мощь китайских ВМС, в России идет программа модернизации и обновления ВМФ. Потенциальные противники не только развивают новые системы обнаружения, но и принимают на вооружение управляемые ракеты дальнего действия, предназначенные для уничтожения надводных целей на больших расстояниях.

Подводные лодки типа "Вирджиния" - многоцелевые АПЛ четвёртого поколения. Они предназначены для борьбы с субмаринами на глубине и для прибрежных операций. Проектирование серии началось в конце 1980-х годов, головная лодка "Вирджиния" вошла в состав флота в 2004 году. Предполагается, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получат 30 таких лодок, которые сменят АПЛ типа "Лос-Анджелес", строившиеся с 1976 года по 1996 год.

США > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 августа 2016 > № 1984513


США. Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849458

Два фрегата «Оливер Х. Перри» получит Тайвань.

Компания VSE Corporation проведет работы на двух состоящих на хранении американских фрегатах USS Taylor и USS Gary класса Oliver Hazard Perry для передачи Тайваню по линии иностранных военных продаж правительства США, сообщает «Военный Паритет».

Сообщается, что с 1995 года компания передала иностранным флотам более 48 кораблей и судов, в том числе 12 для ВМС Тайваня. Стоимость контракта составит 74 млн долл США, куда войдут восстановление кораблей, отладка материально-технического обеспечения и подготовка экипажей, после чего фрегаты вновь обретут возможность выполнять задачи по широкому спектру оперативных потребностей (broad spectrum of operational needs).

На первом этапе каждый корабль пройдет селекцию на определение уровня технической готовности, в течение которого корпус, механические, электрические и боевые системы будут протестированы на предмет детального определения объема будущих работ.

США. Тайвань > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849458


Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июля 2016 > № 1849693

Таинственный LНD тайваньского флота.

Китайская республика (Тайвань) объявила о крупных программах по обновлению и модернизации военного флота, сообщает «Военный Паритет».

Целью этих усилий является обретение большей независимости от США в оснащении национальных ВМС. Всего до 2040 года намечено потратить 14,7 млрд долл США на строительство новых подводных лодок, эсминцев, ракетных фрегатов и корветов, десантных вертолетоносных кораблей-доков, многоцелевых кораблей снабжения водоизмещением по 2500 т, дополнительного количества ракетных катамаранов класса Tuo Jiang, спасательного корабля, океанского разведывательного корабля, тральщиков и буксиров.

Интересно отметить, что на выставке ВМС исчезла модель-копия десантного вертолетоносного корабля-дока (landing helicopter dock - LHD), причем исчезновение не было никак прокомментировано. Информация о заявленном ранее новом госпитальном судне вообще не появилась, сообщает shephardmedia.com (27 июля). Однако объявленный план обновления флота говорит об уверенности нынешнего правительства реализовать намеченные программы.

Новый эсминец должен иметь водоизмещение 6000-8000 т, проект разрабатывается Национальным институтом науки и технологий (National Chung-Shan Institute of Science & Technology - NCSIST). Эсминец должен быть оснащен установками вертикального пуска ракет, РЛС с фазированной решеткой и другими современными системами. Сообщается, что новые эсминцы и фрегаты водоизмещением от 2000-3000 т будут оснащены тайваньской версией боевой системы AEGIS. Флот намерен заменить четыре устаревшие подводные лодки строительством 4-8 НАПЛ национальной разработки. Однако эксперты отмечают, что судостроительная промышленность Тайваня по части подводных лодок страдает от недостатка современных технологий.

Отмечается, что десантные корабли водоизмещением 16000 т по своей конструкции аналогичны американским ДВКД класса San Antonio. Они должны заменить танкодесантные корабли, которые эксплуатируются со времен Второй мировой войны. Новые минные корабли должны эффективно устанавливать минные заграждения вокруг Тайваня, и это простое, но эффективное решение существенно затруднит ВМС «материкового» Китая пересечь Тайванский пролив с агрессивными замыслами.

Однако следует указать, что в настоящее время только три программы получают финансирование – ДВКД, корветы и минные заградители, сообщает источник. 11 дополнительных корветов будут закуплены тремя партиями с началом финансирования с 2017 года. В апреле был подписан контракт на строительство четырех тральщиков.

Китай. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 июля 2016 > № 1849693


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter