Всего новостей: 2395897, выбрано 621 за 0.278 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2018 > № 2480488

Американский "Морской охотник" заступит на дежурство уже в 2018 году.

Агентство перспективных оборонных проектов США успешно завершило испытания надводного беспилотника "Си Хантер" ("Морской охотник", Sea Hunter) и передало его для дальнейших тестирований в Управление военно-морских исследований. Об этом в четверг, 1 февраля, сообщает Военное обозрение со ссылкой на USNI News.

"Морской охотник" создан в рамках программы ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel). Это надводный беспилотный аппарат с высокой автономностью, способный находиться в режиме патрулирования в течение нескольких месяцев. Главная его задача – выслеживать дизель-электрические подлодки противника.

Тримаран успешно прошел все испытания и подтвердил заявленные характеристики. Теперь морскому роботу предстоит пройти серию тестирований Управления военно-морских исследований, после чего он сможет приступить к боевым дежурствам. При этом в Агентстве перспективных оборонных проектов указывают, что полноценную работу аппарат сможет начать уже в этом году.

Планируется, что роботы ACTUV займутся патрулированием в связке с противолодочными самолетами

P-8 "Посейдон", БПЛА MQ-4C "Тритон" и специальными гидроакустическими буями. "Морской охотник" оснащен новейшими датчиками, радарами и гидролокаторами, которые позволяют заблаговременно обнаруживать и классифицировать подводные и надводные объекты.

Длина "Морского охотника" – 40 метров, полное водоизмещение — 145 тонн (из них 40 тонн – запас топлива). На ходовых испытаниях робот показал максимальную скорость 27 узлов. По заверениям разработчиков, беспилотник выдержит волнение на море до 7 баллов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 февраля 2018 > № 2480488


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480483

В Калифорнии заложили новое судно снабжения для ВМС США.

На верфи компании General Dynamics в Сан-Диего (Калифорния) заложили новое судно снабжения – экспедиционную морскую базу "Мигель Кит", предназначенную для ВМС США. Об этом в среду, 31 января, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны Соединенных Штатов.

Судно станет пятым в классе Mobile Landing Platform (MLP) и третьим, получившим статус экспедиционной морской базы (первые два судна "Монфорд Поинт" и "Джон Гленн" относятся к типу "плавучий пирс").

Первая экспедиционная морская база "Льюис Пуллер" введена в состав флота в 2015 году. Второе судно этого типа "Хершел Уильямс" сейчас проходит морские испытания и, как ожидается, в конце февраля его передадут ВМС США.

Дизайн экспедиционной базы основан на проекте гражданского нефтяного танкера типа "Аляска". При длине 233 метра водоизмещение судна достигает 78 тысяч тонн. Скорость – до 15 узлов.

На судне находятся вертолетный ангар, склады для хранения боеприпасов, оборудования, расходных материалов, комплектующих для ремонта и т.д. Также на базе можно разместить четыре противоминных беспилотных катера на подводных крыльях.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 января 2018 > № 2480483


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 января 2018 > № 2480437

Стратегическая АПЛ "Вайоминг" пришла в Норфолк на капитальный ремонт.

Американская стратегическая подводная лодка "Вайоминг" класса "Огайо" прибыла на Морской судостроительный завод Норфолка, чтобы начать подготовку к более чем двухлетнему капитальному ремонту. Об этом в понедельник, 29 января, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу верфи.

Работы продлятся 27 месяцев. Один из главных этапов ремонта – перезарядка ядерного реактора "Вайоминга". Кроме того, планируется переоборудовать внутренние помещения подлодки, чтобы на субмарине смогли служить офицеры-женщины.

Представители норфолкской верфи отметили, что в ходе ремонта "Вайминга" судостроители применят опыт, полученный при аналогичных работах на другой субмарине класса "Огайо": в прошлом году специалисты завода установили рекорд по времени перезарядки реактора при ремонте подлодки "Род-Айленд". Тогда они уложились в 217 дней. Сейчас субмарина готовится к возвращению в состав флота США.

Предполагается, что примерно 70% персонала, задействованного во время ремонта "Род-Айленда", привлекут к работам на "Вайоминге".

"Мы намерены установить новый рекорд и завершить перезарядку за 213 дней. Я считаю, что это достижимо, поскольку мы извлекли уроки из ремонта "Род-Айленда", наша команда получила уникальный опыт", – заявил Джон Уолкер, занимающий должность суперинтенданта программы по капремонту стратегических подлодок класса "Огайо".

"Вайоминг" – 17-я подлодка класса "Огайо". Субмарину заложили в августе 1991 года, спустили на воду – в июле 1995 года. В состав ВМС подлодку приняли в июле 1996 года.

Планировалось, что срок службы стратегических ракетоносцев типа "Огайо" составит 30 лет с одной перезарядкой реактора после 14 лет эксплуатации. Но в 1995 году американский флот запустил программу продления жизненного цикла подлодок "Огайо", увеличив срок до перезарядки до 20 лет.

АПЛ типа "Огайо" достигает в длину 170 метров, ее ширина – 12,8 метра, водоизмещение – 18750 тонн. Экипаж – около 160 офицеров и матросов. Субмарина – представитель класса стратегических атомных подводных лодок третьего поколения. Ракетоносцы типа "Огайо" составляют основу стратегических наступательных сил США и постоянно задействованы в боевом патрулировании.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 января 2018 > № 2480437


США. Россия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 27 января 2018 > № 2474734

Под санкциями США оказался концерн, который больше ориентируется на зарубежные рынки

«Силовые машины» в запрещенном списке впервые. Как это может в будущем сказаться на стратегии компании?

В санкционном списке США оказалась новая крупная компания — «Силовые машины». Пресс-служба Министерства финансов Соединенных Штатов сообщила, что ограничительные меры затронули, в том числе, тех, кто был причастен к поставке газовых турбин Siemens в Крыму. Правда, впрямую «Силовые машины» не назывались.

«Силовые машины» Алексея Мордашова в санкционный список включило Управление по контролю над иностранными активами. Активы компаний из этого списка в США должны быть заморожены, американским резидентам запрещается иметь с ними отношения.

В состав «Силовых машин» входят заводы по производству турбин, электродвигателей, котлов в России, заводы по производству оборудования в Хорватии, Бразилии. Рост заказов «Силовых машин» связан в первую очередь с поставками оборудования (турбины и турбогенераторы) на АЭС, компания участвует в проектах «Росатома» в Индии и Иране.

Концерн все больше ориентируется на зарубежные рынки. На Россию приходится 42% заказов. Основной стратегической целью на долгосрочную перспективу «Силовые машины» в своем отчете за 2017 год называли, в том числе, расширение присутствия на глобальном рынке энергетического оборудования (Южной и Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Африки). Насколько сильно отразятся санкции на деятельности компании?

Сергей Кондратьев

заместитель руководителя экономического департамента Института энергетики и финансов

«Я думаю, что краткосрочно они, наверное, не очень сильно отразятся в каком плане? У компании есть достаточно сформированный портфель заказов — более чем на 5 млрд долларов. И этот портфель заказов сейчас не очень чувствителен к санкционному режиму, потому что, в основном, он приходится на Россию и страны СНГ, в первую очередь, Белоруссию и Казахстан, и Вьетнам. И лишь небольшая часть заказов — это Болгария и Финляндия, где к введенным санкциям могут отнестись как-то серьезно. Но в долгосрочном плане компания может столкнуться с определенными сложностями, потому что мы видим сейчас, что в России завершается ДПМ, то есть меньше будет проектов, меньше будет спрос на оборудование. И, соответственно, «Силовые машины» еще в середине 2017 года заявляли, что их стратегия — максимальное наращивание экспорта. И в этом плане получение новых заказов может быть затруднено. Это первый момент. Второй момент, конечно же, что в большинстве своем эти заказы финансируются за счет заемных средств, и, соответственно, получение кредитов в санкционном режиме может быть осложнено. И это тоже такой существенный фактор для «Силовых машин» в будущем. Более того, даже российские банки, которые могут выдавать кредиты таким компаниям, они все равно будут закладывать фактор санкций в свои модели, и стоимость кредитования для компании потенциально вырастет, и это будет влиять на ее конкурентоспособность».

У «Силовых машин» больше половины выручки формируется за счет экспорта. В перспективе компания планировала поставлять на зарубежные рынки до 70% продукции.

США. Россия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 27 января 2018 > № 2474734


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480444

В США испытали новую модификацию противокорабельной ракеты "Гарпун".

ВМС США провели успешные летные испытания новой модификации противокорабельной ракеты "Гарпун" Block II+. Как уточняет Navy Recognition, тест показал совместимость боеприпаса с комплексом управления огнем истребителей F/A-18 "Супер Хорнет".

"Модификация ракеты, получившая обозначение H12E, стала результатом нескольких лет планирования, проектирования и испытаний, в которых задействовали множество групп специалистов на всех предприятиях ВМС США", – сказал капитан Джон Шиффельбейн, заместитель руководителя программы по модернизации ракет "Гарпун".

По данным американского флота, ракета "Гарпун" Block II+ получила новый комплекс GPS-наведения, а также усовершенствованный интерфейс передачи данных, который позволяет оперативно обновлять полетные данные. Кроме того, улучшены алгоритмы выбора цели и повышена защита от воздействия средств радиоэлектронной борьбы.

Испытания подтвердили, что новая версия ракеты "Гарпун" может запускаться как с различных видов воздушных носителей, так и с корабельных платформ.

"Ракеты "Гарпун" стоят на службе уже 40 лет. Благодаря модификации Block II+, они и в обозримом будущем останутся смертоносным и доступным по цене решением против появляющихся морских угроз", – заявил капитан Джон Догерти, менеджер программы высокоточного ракетного оружия ВМС США.

Командование ВМС США намерено начать интеграцию новой модификации ракет "Гарпун" до конца 2018 финансового года.

Американские противокорабельные крылатые ракеты "Гарпун" считаются одними из самых распространенных в мире и состоят на вооружении военно-морских сил более чем 20 стран. С момента запуска в серию в 1977 году произведено более 5,5 тысячи ракет.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 января 2018 > № 2480444


США. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480430

Lockheed Martin разработает боевые системы для новейших подлодок Австралии.

Компания Lockheed Martin получила контракт на разработку, создание и интеграцию боевых систем для будущих подводных лодок Королевского военно-морского флота Австралии. Как уточняет Naval Today, сумма контракта составляет 563 млн долларов США.

О подписании соглашения в четверг, 25 января, объявил министр обороны Австралии Кристофер Пайн. По его словам, благодаря контракту с Lockheed Martin Australia появятся более 200 новых рабочих мест, которые смогут занять специалисты в Южной Австралии.

"Этот контракт рассчитан до 2022 года, – пояснил Кристофер Пайн. – Программа строительства серии подводных лодок нового поколения пока идет по графику и остается в рамках запланированного бюджета".

Сейчас на вооружении австралийского флота находятся шесть дизель-электрических подлодок типа "Коллинс", построенные с 1996 по 2003 годы. Предполагается, что их ресурс окажется исчерпан к 2026 году. Поэтому изначально командование планировало, что уже в 2025 году все 12 новых подлодок вступят в строй. Однако сроки пришлось пересмотреть из-за ряда сложностей. В частности, выбранный за основу французский проект "Барракуда" подвергся серьезным переработкам: подлодки получат не винтовые, а водометные движители и воздухонезависимые двигательные установки вместо ядерных реакторов. Кроме того, одно из ключевых требований Минобороны Австралии – привлечение к строительству верфей на территории страны и передача технологий.

Поиски генподрядчика сильно затянулись, и контракт стоимостью около 40 млрд долларов США с французской Naval Group (ранее – DCNS) подписали только в декабре 2016 года. В августе 2017 года в Аделаиде открылся филиал компании, который займется организацией строительства верфи, на которой запустят производства новых подлодок для Австралии.

По последним данным, ожидается, что строительство головной подлодки начнется в конце 2022 – начале 2023 года. К этому моменту планируется выполнить 85% проектных работ.

США. Австралия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 января 2018 > № 2480430


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917

После ремонта флагман 7-го флота ВМС США прослужит еще 20 лет.

Флагман 7-го флота ВМС США – командно-штабной корабль "Блю Ридж" (Blue Ridge), проходящий ремонт и модернизацию на морском заводе в Йокосуке (Япония), перевели из сухого дока к достроечному причалу. Об этом во вторник, 23 января, сообщает Naval Today.

Работы в сухом доке продолжались 19 месяцев. За это время заменены и обновлены множество систем "Блю Ридж". В том числе, на борту установлен новый компьютерный комплекс CANES (Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services), который обеспечивает контроль за всеми корабельными подсистемами; модернизирована энергетическая установка, завершена реконструкция вентиляционных систем.

Как рассказал журналистам командир "Блю Ридж" капитан Бретт Э. Крозье, к настоящему моменту на ремонт корабля потрачено более 120 тысяч трудодней гражданских работников и около 110 тысяч трудодней членов экипажа.

Но ремонт "Блю Ридж" еще далек от завершения. У достроечного причала продолжится модернизация инженерных и электросетей корабля, улучшение условий в жилых помещениях. "Нам потребуется еще примерно пять месяцев", – сказал капитан Крозье.

После этого "Блю Ридж" ожидает обширный учебный и квалификационный период, когда экипажу придется восстановить и подтвердить свои навыки по выполнению задач в море. Только после этого корабль вернется в состав 7-го флота ВМС США.

Ожидается, что капремонт "Блю Ридж" продлит срок его службы как минимум на 20 лет.

"Блю Ридж" считается старейшим боевым кораблем в американском флоте (парусник "Конститьюшн" номинально числится в составе ВМС, но используется как музей). Его заложили в феврале 1967 года, спустили на воду в январе 1969 года, а в эксплуатацию ввели в ноябре 1970 года. По этому проекту в 1971 году построен еще один командно-штабной корабль – "Маунт Уитни" (Mount Whitney), который несет службу в качестве флагмана 6-го флота ВМС США.

Полное водоизмещение "Блю Ридж" – 19,6 тысячи тонн, длина корпуса – 194 метров, ширина – 33 метра. Развивает скорость до 23 узлов. На вооружении стоят две 25-мм пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, две 20-мм зенитные артиллерийские установки и комплекс противокорабельных ракет ближнего действия. Несет на борту два вертолета класса SH-60 "Сихок".

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 января 2018 > № 2467917


Россия. США. Весь мир > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 января 2018 > № 2467693

Каботаж – только для судов с российских верфей.

Минпромторг подготовил протекционистские поправки в Кодекс торгового мореплавания РФ. Для поддержки отечественных верфей предлагается запретить использование для каботажа и ряда других работ судов иностранной постройки.

Кодекс торгового мореплавания распространяется в том числе на суда для рыболовства. Последние поправки в КТМ (ФЗ от 29 декабря 2017 г. № 460) президент Владимир Путин подписал в конце прошедшего года, изменения вступят в силу с 1 февраля 2018 г.

Согласно этому закону, для каботажа, ледокольной проводки, поисковых и спасательных операций, подъема затонувшего имущества, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ во внутренних морских водах и (или) в территориальном море Российской Федерации будут использоваться суда, плавающие под государственным флагом РФ.

При этом под каботажем «понимаются перевозка грузов, пассажиров и их багажа и (или) буксировка» во внутренних морских водах и (или) терморе РФ без пересечения госграницы; из внутренних морских вод и (или) терморя к искусственным островам, установкам и сооружениям в ИЭЗ или на континентальном шельфе и наоборот; между искусственными островами, установками и сооружениями в ИЭЗ или на континентальном шельфе; из внутренних морских вод и (или) терморя во внутренние морские воды и (или) терморе с пересечением госграницы.

«Вдогонку» к уже принятому законодательному акту Минпромторг подготовил новые поправки. Их суть сводится к тому, чтобы ограничить выполнение каботажа и ряда других работ судами не только под российским флагом, но и построенными на российских верфях, сообщает корреспондент Fishnews. Текст законопроекта выложен на сайте regulation.gov.ru.

Авторы документа отмечают, что под российским флагом часто ходит флот, построенный за рубежом. Так, в 2012-2017 гг. на территорию России ввезено 1116 судов иностранного производства, в то время как средняя загрузка отечественных верфей составляет не более 40-50% (в 2012 - 2017 гг. в РФ построено всего 659 судов), говорится в пояснительной записке.

Авторы поправок обращают внимание, что подобные нормы применяются в США, там действует принятый в 1920 г. закон о торговом флоте («закон Джонса»). Этот документ разрешает использовать при каботажном плавании в водах Соединенных Штатов только суда американского производства под американским флагом с американским экипажем и принадлежащие исключительно гражданам США.

Между тем, по данным СМИ, «закон Джонса» в США иногда подвергается критике из-за того, что бьет по потребителям услуг: цены на строительство судов в Соединенных Штатах значительно выше, чем в некоторых других государствах.

Россия. США. Весь мир > Рыба. Транспорт. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 22 января 2018 > № 2467693


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467947

Новое судно снабжения для ВМС США вышло на испытания.

В США вывели на ходовые испытания новое судно снабжения – экспедиционную морскую базу "Хершел Уильямс". Об этом в пятницу, 19 января, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу компании General Dynamics.

Планируется, что испытания судна продлятся месяц, после чего его передадут ВМС США. После введения в эксплуатацию базу отправят служить на Тихий океан.

"Хершел Уильямс" заложили в августе 2016 года и спустили на воду через год. Это четвертая экспедиционная морская база, построенная для американского флота. Военным уже переданы суда "Монфорд Поинт", "Джон Гленн" и "Льюис Пуллер".

Дизайн экспедиционной базы основан на проекте гражданского нефтяного танкера типа "Аляска". При длине 233 метра водоизмещение судна достигает 78 тысяч тонн. Скорость – до 15 узлов.

На судне находятся вертолетный ангар, склады для хранения боеприпасов, оборудования, расходных материалов, комплектующих для ремонта и т.д. Также "Пуллер" может взять на борт четыре противоминных беспилотных катера на подводных крыльях.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467947


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940

Поврежденный эсминец "Фитцджеральд" доставили на верфь в США.

В пятницу, 19 января, поврежденный в столкновении с гражданским судном ракетный эсминец США "Фитцджеральд" доставили на верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи. Об этом сообщает Navy Times со ссылкой на пресс-секретаря ВМС Колин О'Рурк.

Подразделение Huntington Ingalls Industries в Паскагуле заключило в декабре 2017 года первоначальный контракт на ремонт корабля на сумму 63 млн долларов. Однако конечная стоимость работ, скорее всего, окажется существенно больше, уточнила Колин О'Рурк.

По ее словам, командование флота решило не только восстановить "Фитцеджеральд", но и провести модернизацию корабля, построенного в 1995 году, хотя изначально капитальный ремонт эсминца планировался на 2019 финансовый год.

"Фитцджеральд" столкнулся с сухогрузом ACX Cristal у берегов Японии 17 июня 2017 года. Погибли семь моряков.

В августе, после обследования на базе Йокосука в Японии, корабль решили ремонтировать в США. В декабре, во время подготовки "Фитцджеральда" к отправке на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф", эсминец повредили еще раз.

Расследование обстоятельств аварии выявило серьезные нарушение в боевой подготовке экипажа "Фитцджеральда". 17 января стало известно, что отправленный в отставку командир эсминца Брайс Бенсон предстанет перед судом по обвинениям в непреднамеренном убийстве, в халатности и ненадлежащем исполнении должностных обязанностей, а также причинении ущерба кораблям ВМС США.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467940


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467733

Новые ледоколы Береговой охраны США предложили вооружить.

Новые ледоколы для Береговой охраны США, находящиеся сейчас в стадии проектирования, впервые могут оснастить тяжелым вооружением – вплоть до крылатых ракет. Об этом сообщила газета The Washington Times со ссылкой на заявления командующего Береговой охраной адмирала Пола Зукунфта.

Как пишет издание, Зукунфт, выступая на симпозиуме Ассоциации надводных военно-морских сил в Кристал-Сити (штат Вирджиния), объявил, что первый из шести планируемых ледоколов может вступить в строй уже через пять лет, а его строительство обойдется менее чем в 1 млрд долларов.

"Нам удалось сократить предполагаемые расходы и зарезервировать место, вес и энергию для оснащения кораблей вооружениями на тот случай, если мир изменится в следующие пять, 10 или даже 15 лет", – цитирует ТАСС слова адмирала.

Он не стал уточнять, о каких конкретно вооружениях идет речь, но ранее высказывался за размещение на ледоколах крылатых ракет, указывает The Washington Times.

Издание подчеркивает, что сейчас у Береговой охраны США есть всего три ледокола, один из которых используется в основном для научных изысканий. "Россия же имеет в своем распоряжении по меньшей мере 40 ледоколов, включая четыре с ядерной силовой установкой", – отмечает The Washington Times.

Противники идеи оснащения ледоколов вооружениями считают, что Москва может воспринять это как намерение Вашингтона вести борьбу за Арктику.

Напомним, что в России на "Адмиралтейских верфях" строится головной корабль проекта 23550 "Иван Папанин", который называют патрульным ледоколом. Он сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает автоматическую артустановку АК-176МА. Кроме того, на борту базируются вертолет и беспилотные летательные аппараты, а также два скоростных боевых катера "Раптор".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 января 2018 > № 2467733


Украина. США > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459811

ДТЭК купит ветротурбины у General Electric

Компания ДТЭК и американская General Electric Renewable Energy заключили договор о приобретении, установке и дальнейшем обслуживании 26 ветротурбин. Об этом сообщает пресс-служба ДТЭК.

Оборудование предназначено для строительства I очереди Приморской ветроэлектростанции мощностью 200 МВт в Запорожской обл.

Активная фаза проекта начнется после завершения всех финансовых и юридических аспектов сделки. Ветротурбины будут доставлены в Украину и установлены на площадке Приморской ВЭС в 2018 г.

Подразделение наземной ветроэнергетики GE поставит в Украину 26 ветроустановок 3-мегаваттного класса. Они будут произведено в Европе. После завершения строительства Приморская ВЭС будет оснащена одними из самых мощных ветротурбин, представленных в Украине.

Установку и дальнейшее обслуживание ветроэнергетического оборудования будет осуществлять подразделение GE в Украине. Завершение работ по строительству I очереди Приморской ВЭС намечено на конец 2018 г.

Согласно обязательствам перед Европейским энергетическим сообществом, Украина к 2020 г. должна увеличить долю возобновляемой энергетики в энергобалансе страны до 11%, напомнил генеральный диреткор ДТЭК Максим Тимченко. ДТЭК является одним из драйверов выполнения этого плана, подчеркнул он.

"Уже сегодня в нашем портфеле проекты по строительству мощностей ВИЭ на 1 ГВт. Для их реализации мы привлекаем зарубежных инвесторов и производителей оборудования, способных принести в нашу страну инновационные, наиболее прогрессивные технологии. Компания General Electriс - один из мировых лидеров производства ветротурбин. Общий плановый объем инвестиций в строительство Приморской ВЭС - более 300 млн евро", - сказал генеральный директор ДТЭК.

Ввод в эксплуатацию двух очередей Приморской ВЭС по 100 МВт планируется до 2020 г. Ежегодно станция будет производить 650-700 млн КВт*ч "зеленой" электроэнергии. Благодаря работе Приморской ветроэлектростанции, экономия выбросов СО2 в атмосферу составит 600-700 тыс. т ежегодно за счет снижения загрузки предприятий традиционной генерации.

Украина. США > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 17 января 2018 > № 2459811


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467722

Новый десантный корабль США получит лазерное оружие.

Новейший десантный корабль-док "Портленд", переданный ВМС США, задействуют для демонстрации технологии лазерного оружия (Laser Weapon System, LaWS). Об этом сообщает USNI News со ссылкой на представителя Управления военно-морских исследований Брайана Меткалфа.

Сейчас десантный корабль класса "Сан-Антонио" совершает переход в Сан-Диего, а в апреле должна состоятся официальная церемония его введения в эксплуатацию, которая пройдет в Портленде, штат Орегон.

По словам Брайана Меткалфа, на десантном корабле разместят установку, которую можно назвать следующим поколением системы LaWS, которую ранее испытывали на борту транспорта "Понс". Он подчеркнул, что речи о штатном использовании лазерного оружия пока не идет, комплекс на "Портленде" используют как демонстратор технологий для продолжения испытаний. Следующие десантные корабли класса "Сан-Антонио" не собираются оснащать LaWS.

"По нашим планам лазерное оружие появится на борту "Портленда" уже осенью", – заявил Меткалф. В то же время он не смог ответить на вопрос, как долго продолжатся испытания новой установки.

"Портленд" – одиннадцатый в серии десантных кораблей класса "Сан-Антонио". Его заложили в августе 2013 года, а в феврале 2016 года корабль спустили на воду. Первый этап ходовых испытаний успешно завершился в июне 2017 года. В сентябре "Портленд" передали ВМС США.

Десантные корабли типа "Сан-Антонио" превышают в длину 208 метров, а в ширину достигают почти 32 метров. Водоизмещение – 24900 тонн. Корабли оборудуют четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала. Кроме того, имеется возможность разместить около 800 морских пехотинцев и 14 амфибийных бронированных машин.

Вооружение корабля составляют ЗРК "Си Спэрроу", два ЗРК RAM, две 30-мм артустановки "Бушмастер". На борту может базироваться один вертолет CH-53E "Си Стэллион" или два CH-46E "Си Найт", либо конвертоплан MV-22 "Оспри".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 11 января 2018 > № 2467722


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467728

Новые фрегаты ВМС США ограничили ценой в 950 млн долларов за корабль.

Командование ВМС США определилось с основными требованиями к многоцелевым фрегатам нового поколения FFG(X), в результате чего некоторые из подавших предложения компаний могут выйти из конкурса. Об этом сообщает USNI News.

Управляющий программы FFG(X) Риган Кэмпбелл на конференции надводных сил флота заявил, что цена одного фрегата, начиная со второго корабля, не должна превышать 950 млн долларов (головной корпус окажется дороже из-за необходимости проведения ОКР). Это почти в два раза дешевле эсминцев класса "Арли Бёрк" в модификации Flight IIA, которые обходятся в 1,8 млрд долларов за единицу. В то же время строящиеся сейчас корабли прибрежной зоны класса LCS стоят по 588 млн долларов.

Риган Кэмпбелл добавил, что прогресс программы FFG(X) считается одним из главных приоритетов ВМС США в 2018 году.

Напомним, что командование ВМС США намерено закупить 20 многоцелевых фрегатов нового поколения в дополнение к слабо вооруженным кораблям прибрежной зоны LCS. Новые корабли должны оснащаться установками вертикального пуска зенитных ракет Mk.41 емкостью от 16 до 32 ячеек. Для сравнения установки эсминцев "Арли Бёрк" рассчитаны на 96 ячеек. Также флот хочет, чтобы фрегаты имели от 8 до 16 противокорабельных ракет.

По мнению Джерри Хендрикса, капитана ВМС США в отставке и аналитика Центра новой американской безопасности, финансовые ограничения могут вытеснить из конкурса некоторых участников. "Например, проект испанской Navantia на основе кораблей типа F-100 и предложенные британской BAE Systems фрегаты класса "Тип-26" явно окажутся дороже, чем 1 млрд долларов за единицу", – заявил он Navy Times.

Эксперт отметил, что многоцелевые фрегаты типа FREMM, предложенные итальянской Fincantieri в содружестве с Austal USA, и модернизированные корабли типа LCS от Lockheed Martin способны удовлетворить потребности американского флота.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 января 2018 > № 2467728


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447433

Флот США предупредили о риске срыва программы новых стратегических ракетоносцев.

Американская программа строительства нового поколения ракетных подводных крейсеров стратегического назначения класса "Колумбия" (Columbia) может столкнуться с перерасходованием бюджетных средств и неожиданными задержками из-за новых и требующих отработки технологий. Об этом во вторник, 26 декабря, сообщает Naval Today со ссылкой на отчет Главного бюджетно-контрольного управления США.

Специалисты ведомства пришли к заключению, что определить, насколько удачны и применимы новаторские конструкторские решения, удастся лишь в ходе испытаний и эксплуатации первого образца подлодки нового поколения. В частности, речь идет о проверке реактора с усовершенствованной активной зоной, который не потребует промежуточной перезарядки. Также тестированию подлежит система энергоснабжения, ракетные пусковые установки и движитель.

"В результате, на данный момент неизвестно, заработают ли они так, как ожидалось, не потребуется ли дополнительное время для их доработки и не вырастет ли их стоимость сверх запланированных лимитов. Все эти обстоятельства повышают риск, что постройка первой подлодки класса "Коламбия" не завершиться в намеченный срок до 2031 года", – говорится в отчет бюджетно-контрольного управления.

По планам Пентагона, 12 ракетоносцев типа "Колумбия" заменят состоящие сегодня на вооружении 14 подлодок класса "Огайо". Задержка постройки новых субмарин может сказаться на сдерживающем потенциале ядерной триады США, поскольку с 2027 года атомоходы "Огайо" начнут выводить из состава флота из-за окончания срока эксплуатации.

Командование ВМС ранее намеревалось завершить большую часть исследований до начала строительство первой подлодки, чтобы снизить риск роста сметы и срыва сроков поставки. Однако, как отметили в бюджетно-контрольном управлении, флот недавно заключил контракт на разработку отдельных узлов и деталей "Колумбии", в то время как критические для всего проекта технологии остаются непроверенными. Ведомство констатирует, что аналогичная практика при постройке новейших эсминцев класса "Зумвальт" и авианосцев класса "Джеральд Форд" привела к превышению запланированного бюджета и задержкам в графике сдачи.

Главное бюджетно-контрольное управление предложило Конгрессу США рассмотреть вопрос о необходимости дополнительной отчетности по новым технология, но законодатели успели принять такое решение еще до опубликования отчета ведомства.

Строительство головного подводного крейсера предположительно обойдется в 12,4 млрд долларов, из которых 4,8 млрд израсходуют на НИОКР. Всего же программа нового поколения стратегических ракетоносцев оценивается в 267 млрд долларов на весь срок службы этих субмарин, который должен составить более 40 лет. Из указанной суммы 128 млрд потратят на исследования, разработку и закупку 12 подлодок.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 декабря 2017 > № 2447433


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 декабря 2017 > № 2447403

В США завершились приемочные испытания 14-го корабля прибрежной зоны.

Корабль прибрежной зоны (LCS) "Манчестер" типа "Индепенденс", построенный для ВМС США на верфи компании Austal USA в городе Мобил, завершил приемочные испытания. Об этом сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу американского флота.

После передачи ВМС корабль покинет верфь в Мобиле и отправится в Портсмут (штат Нью-Гэмпшир), где состоится церемония ввода в эксплуатацию. После этого корабль совершит переход в порт приписки Сан-Диего (штат Калифорния), где также базируются другие корабли данного типа: "Индепенденс", "Коронадо", "Джексон", "Монтгомери", "Габриэль Гиффордс" и "Омаха", еще официально не зачисленный в состав флота.

LCS – это новое поколение надводных боевых кораблей ВМС США, которые способны выполнять широкий спектр боевых задач как в открытом море, так и в прибрежной зоне. Среди их основных функций: патрулирование, борьба с надводными кораблями и подводными лодками противника, защита флота от нападения катеров и морских беспилотников, противоминная борьба, ведение разведки, поддержка действий сил специальных операций.

Закладка 14-го корабля класса LCS "Манчестер" состоялась 29 июня 2015 года, а 12 мая 2016 года корабль спустили на воду.

Серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам. Корабли типа "Индепенденс" представляют собой тримараны.

При длине 127 метров и ширине 31 метр водоизмещение кораблей данного класса достигает 2,3 тысячи тонн. Заявленная максимальная скорость – 47 узлов. Дальность плавания – 4,9 тысячи миль.

В общей сложности ВМС США намерены принять на вооружение 26 кораблей класса LCS. Однако этот проект критикуют за слабую вооруженность. Арсенал корабля ограничен пушкой калибра 57 мм, четырьмя пулеметами калибра 12,7 мм и пусковой установкой на 11 ракет Evolved SeaRAM. Также на борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 декабря 2017 > № 2447403


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433784

Американскому флоту передали девятый скоростной транспорт.

Во вторник, 19 декабря, на верфи компании Austal USA в городе Мобил, штат Алабама, состоялась передача ВМС США скоростного военного транспорта "Сити оф Бисмарк" (City of Bismarck), ставшего девятым в серии судов класса "Спирхед" (Spearhead).

Как сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны США, судно поступит под управление командования морских перевозок (Military Sealift Command), которое считается составной частью Транспортного командования США, отвечающего за организацию морских грузоперевозок в интересах всех видов Вооруженных сил США.

Закладка киля транспорта состоялась 18 января этого года, а церемония крещения – 14 мая. 7 июня судно спустили на воду, а 20 октября успешно завершили приемочные испытания в Мексиканском заливе.

Скоростные транспорты класса "Спирхед" предназначены для быстрой переброски войск, военной техники и других грузов. Благодаря осадке в 3 метра они подходят для прибрежных операций. На борту могут разместиться 312 военнослужащих. Суда этого типа оснащаются площадкой и ангаром для вертолета MH-60 "Сихок". Вместимость – до 600 тонн. Максимальная скорость достигает 43 узлов. При экономичном ходе 35 узлов дальность плавания – 1500 миль. Экипаж – 41 человек.

Сейчас на верфи в Мобиле идет постройка десятого судна класса "Спирхед", заключен контракт на поставку одиннадцатого скоростного транспорта.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433784


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433783

В США впервые показали облик нового палубного беспилотника-заправщика.

Американский авиастроительный концерн Boeing представил собственную версию перспективного палубного беспилотного летательного аппарата–заправщика, разработка которого ведется в рамках проекта MQ-25 "Стингрей" (Stingray). Как сообщает N+1, аппарат проходит испытания двигательной установки, а в 2018 году он должен впервые подняться в воздух.

Предполагается, что после принятия на вооружение MQ-25A высвободят палубные истребители F/A-18E/F "Суперхорнет" (Super Hornet) от выполнения задач по дозаправке других боевых самолетов в воздухе. При этом аппараты смогут перевозить больше горючего, чем истребители в подвесных топливных баках.

Опубликованная Boeing фотография дает слабое представление о конфигурации перспективного аппарата. По всей видимости MQ-25, разрабатываемый концерном, выполнен по классической самолетной схеме с крылом нормальной стреловидности и сильно разваленными и удлиненными килями.

Фюзеляж беспилотника выполнен трапециевидным в перпендикулярном сечении. Такая схема, предполагает N+1, позволяет несколько увеличить подъемную силу, возникающую в полете на планере, и одновременно добиться оптимального распределения топливных баков и центровки летательного аппарата.

Пока не ясно, будут ли оснащены крыло и кили MQ-25 механизмами складывания. Вероятнее всего такие механизмы на них установят – это необходимо для уменьшения поперечных размеров аппарата для его компактного размещения на стоянке на палубе или в ангаре авианосца.

На фотографии аппарат подключен к аэродромной сети питания кабелем, подсоединенным к разъемам по левому борту MQ-25. На передней стойке шасси установлен блокиратор складывания с флажком Remove Before Flight (удалить перед полетом – ред.). Другие подробности о беспилотнике не раскрываются. Это первый раз, когда Boeing раскрыл хоть какие-то сведения о своем палубном беспилотнике.

В настоящее время ВМС США собирают заявки от компаний, желающих принять участие в конкурсе на разработку нового летательного аппарата. О намерении поучаствовать в тендере объявили также американские компании Lockheed Martin и General Atomics. Прием заявок проводится до 3 января 2018 года. Итоги тендера планируют подвести летом будущего года.

В общей сложности на программу разработки MQ-25 военные намерены потратить не более 2,2 млрд долларов. При этом военные заявили, что конструкция "Стингрей" все же должна предусматривать возможность подвески вооружения и разведывательных систем.

Американская компания Northrop Grumman, ранее разработавшая для ВМС США демонстратор технологий палубного ударного беспилотника X-47B UCAS-D, отказалась от создания нового палубного беспилотного аппарата. Причину отказа компания не раскрыла. До сих пор Northrop Grumman считалась наиболее вероятным победителем будущего тендера на создание палубного беспилотника–заправщика.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433783


США. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433770

Разработчиков ракет "Калибр" американские санкции не напугали.

В опытном конструкторском бюро (ОКБ) "Новатор" считают веденные Западом санкции недобросовестной конкуренцией со стороны оборонной промышленности США. "Но это никак не повлияет на деятельность предприятия", – заявили Интерфаксу в среду, 20 декабря, в пресс-службе предприятия, разработавшего, в частности, семейство крылатых ракет "Калибр".

Накануне, 19 декабря, стало известно о решении Минторга США включить в черный список ОКБ "Новатор" и федеральный научно-производственный центр "Титан-Баррикады".

По версии США, два предприятия, включенные в черный список, производят для российского ВМФ крылатые ракеты с возможностью наземного базирования, дальность полета которых запрещена договором о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД).

"Титан-Баррикады" – ведущее предприятие по разработке и производству вооружения для Сухопутных войск, РВСН, ВМФ. Предприятие производит пусковые установки и другое наземное оборудование для тактических и оперативно-тактических ракетных комплексов .

Представитель центра "Титан-Баррикады" отказался комментировать решение Минторга США, отметив, что предприятие уже давно находится под западными санкциями.

"Я не предвижу никаких последствий для производственного и научно-технического цикла, для работы этих компаний. Они не получают американских технологий и комплектующих", – прокомментировал решение Минторга США бывший начальник главного управления международного военного сотрудничества Минобороны РФ генерал-полковник Леонид Ивашов.

"Все это результат раскрутки американского закона о санкциях от 2 августа. Я считаю, что эта раскрутка станет только нарастать. Нашим предприятиям сейчас следует быть осмотрительными, не рисковать, и подбирать для партнерства зарубежные компании, которые не слушаются американцев", – сказал он.

Леонид Ивашов сказал, что решение США вряд ли ударит по экспорту российских крылатых ракет. Экспортный вариант хорошо зарекомендовавших себя в Сирии "Калибров" – комплекс Club.

США. УФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 20 декабря 2017 > № 2433770


США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 декабря 2017 > № 2429368

В США построят супер-яхту по образцу русской лодки XI века

Яхта будет развивать крейсерскую скорость в 12 узлов (22 км/ч)

В США построят 30-метровую супер-яхту, которая будет оборудована для плавания в экстремальных условиях, сообщает портал Yacht Harbour.

Военно-морской архитектор Ник Бокса разработал современный стекловолоконный вариант корпуса бортов русских «Кочей», которые использовали поморы с XI века.

Отмечается, что в результате яхта сможет не только плыть среди льда, но и быть замороженной без повреждения годами.

На яхте могут разместиться до 10 гостей в пяти номерах класса «люкс», а также четыре члена экипажа.

Судно планируют оснастить двумя дизельными моторами по тысяче лошадиных сил каждый, которые будут давать крейсерскую скорость в 12 узлов (22 км/ч). Дальность автономного плавания составит более 5,5 тыс. км.

Напомним, на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске построят специальную яхту для путешественника Федора Конюхова, на которой он отправится в кругосветное плавание.

США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 декабря 2017 > № 2429368


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433758

Американский флот пополнил десятый быстроходный корабль прибрежной зоны.

В городе Буффало, штат Нью-Йорк, прошла торжественная церемония введения в строй десятого корабля прибрежной зоны (LCS) "Литл-Рок". Об этом сообщает Navy Recognition.

Хотя бортовой номер "Литл-Рок" – LCS-9, запланированный следующим за ним корабль "Габриэль Гиффордс" (Gabrielle Giffords) успели ввести в строй раньше. Поэтому по факту "Литл-Рок" оказался юбилейным в серии LCS.

Эту программу реализуют два основных подрядчика по альтернативным проектам: Lockheed Martin строит корабли класса "Фридом" с традиционной однокорпусной конструкцией, а General Dynamics – "Индепенденс", модифицированный по типу тримарана. "Литл-Рок" стал пятым кораблем типа "Фридом".

Закладка "Литл-Рока" состоялась летом 2013 года, а на воду его спустили через два года. К началу сентября 2017 года завершились приемочные испытания корабля.

При длине 115 метров и ширине 17,5 метра корабли типа "Фридом" имеют водоизмещение 2840 тонн. Они развивают скорость до 45 узлов. Вооружены одной 57-мм и двумя 30-мм артустановками, а также зенитно-ракетным комплексом и 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту базируются вертолет SH-60 "Сихок" и три многоцелевых БПЛА.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 декабря 2017 > № 2433758


США > Судостроение, машиностроение > dw.de, 18 декабря 2017 > № 2428293

Группа Чикагской товарной биржи CME Group, являющаяся крупнейшим в мире оператором фьючерсных бирж, начала торги контрактами на индекс биткоина. Торговля январскими фьючерсами на самую популярную в мире криптовалюту стартовала вечером 17 декабря с отметки в 20,650 тысячи долларов, через 4,5 часа цена упала до 18,895 тысячи, сообщает 18 декабря агентство AP.

Неделей ранее первые торги фьючерсными контрактами на биткоины провела Чикагская биржа опционов (CBOE), ставшая первой торговой площадкой, работающей с биткоин-фьючерсами. К началу торгов 10 декабря курс находился на отметке в 15 тысяч долларов за 1 биткоин, через некоторое время фьючерсы выросли на 21% до 18 700 долларов.

Резкий рост за последние месяцы

Как на CME, так и на CBOE торгуются контракты не на сам биткоин, а на его индекс, отмечает AP. Курс биткоина, существующего с 2009 года, резко вырос в последние месяцы. Еще в начале года за один биткоина давали одну тысячу долларов, в середине октября этот показатель приближался к отметке в 6 тысяч долларов, затем курс криптовалюты практически еженедельно обновлял рекорды. Эта тенденция объяснялась, в первую очередь, с намерением CME начать торговлю фьючерсами на биткоины.

В настоящее время существует более 1000 различных криптовалют. На втором месте после биткоина находится Etherium, капитализация которого составляет около 30 млрд долларов. Виртуальные валюты не привязаны к какому-либо банку или правительству, их курс определяется только спросом и предложением. Их критики указывают, что они предоставляет широкие возможности киберпреступникам, позволяя осуществлять быстрые и анонимные сделки по всему миру.

США > Судостроение, машиностроение > dw.de, 18 декабря 2017 > № 2428293


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433804

США завершили испытания новейшей противокорабельной ракеты.

Военно-морские силы США завершили испытания новейших противокорабельных ракет дальнего действия LRASM (Long Range Anti-Ship Missile). Как сообщает в четверг, 14 декабря, Военное обозрение со ссылкой на Naval Today, морская авиация провела тест новых боеприпасов, запустив со стратегического бомбардировщика B-1B "Лансер" сразу две ракеты.

По данным журналистов, в ходе испытаний у побережья Калифорнии пара крылатых ракет LRASM успешно поразила две надводные движущиеся мишени. В компании Lockheed Martin, разработавшей новые ракеты, указывают, что боеприпасы подтвердили все заявленные характеристики.

Работы по созданию крылатых ракет LRASM начались в 2009 году. В 2013 году боеприпасы AGM-158C прошли первые испытания, а спустя год ими вооружили некоторые корабли американских ВМС. Несмотря на то, что новые боеприпасы уже используются флотом, официально они поступят на вооружение ВМС и ВВС США лишь после 2018 года.

AGM-158C разработаны для замены ракет "Гарпун", состоящих на вооружении флота с 1977 года. Новые ракеты имеют специальную форму и покрытие, снижающие радиолокационную заметность, и оснащены датчиками, позволяющими самостоятельно обнаруживать и идентифицировать цели в заданном квадрате, а также координировать действия с другими ракетами и распределять цели между собой.

Ракета LRASM несет боевой заряд массой 450 кг и может преодолевать расстояние до 930 км. Предполагается, что одна новая ракета сможет уничтожить корабль противника водоизмещением до 9 тысяч тонн.

В ближайшие годы ракеты LRASM станут штатным вооружением ВВС и ВМС США. Новые боеприпасы уже испытаны на совместимость с корабельной пусковой установкой Mk.41, могут сбрасываться с бомбардировщиков B-1B "Лансер", а также запускаться с истребителей F/A-18 и F-35.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433804


Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803

Поврежденный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался в Йокосуке.

Американский ракетный эсминец "Джон Маккейн" пришвартовался у причала №9 военно-морской базы Йокосука в Японии. Об этом в четверг, 14 декабря, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Тихоокеанского флота ВМС США.

5 декабря эсминец прибыл в Токийский залив на борту тяжелого транспортного судна Treasure. Операция по безопасной разгрузке корабля заняла несколько дней, и в среду, 13 декабря, "Джона Маккейна" отбуксировали к причалу военно-морской базы.

Отмечается, что в Йокосуке эсминец отремонтируют на судостроительном заводе Sumitomo Heavy Industries. После окончания работ он вернется к службе в составе 7-го флота США.

21 августа эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Другой американский эсминец "Фитцджеральд", получивший сильные повреждения при столкновении за два месяца до "Джона Маккейна", на этой неделе отправился на борту транспортного судна на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле в США.

Япония. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433803


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433694

Американским морпехам показали возможности беспилотного вертолета.

Беспилотный вертолет Корпуса морской пехоты США успешно продемонстрировал свои возможности на базе в Куантико. Об этом в четверг, 14 декабря, сообщает Naval Today со ссылкой на Управление военно-морских исследований (ONR).

Беспилотный вертолет создан в рамках программы автономной воздушной системы снабжения (AACUS), разработкой которой ONR занимается совместно с компанией Aurora Flight Sciences.

Предполагается, что AACUS позволит Корпусу морской пехоты США быстро пополнять запасы сил на линии фронта. Система состоит из комплекса датчиков и программного пакета, который можно интегрировать в любой пилотируемый или беспилотный летательный аппарат. AACUS обнаруживает препятствия (например, линии телефонной связи и электропередач, другие транспортные средства или крупные наземные объекты) и предотвращает столкновения с ним, реагирует на неблагоприятные погодные условия, выполняя полностью автономный беспилотный рейс.

"Это больше, чем просто беспилотный вертолет, – сказал доктор Вальтер Джонс, исполнительный директор ONR. – Представьте себе подразделение морпехов, развернутое вдали от основных сил, в труднодоступной местности, нуждающееся в боеприпасах, воде, батареях или даже крови для переливания. Оснащенный AACUS вертолет возьмет необходимый груз, выберет оптимальный маршрут и наилучшую посадочную площадку, ближайшую к бойцам. А затем вернется на базу. И все это – по одному указанию с планшета".

Эксперты утверждают, что потребности в таких возможностях проявились во время операций Корпуса морской пехоты в Афганистане и Ираке. Грузовые вертолеты и колонны грузовиков, направлявшиеся к линии фронта, часто оказывались под огнем противника или подрывались на фугасах.

Интерфейс AACUS максимально упрощен. Во время демонстрационных испытаний в среду, 13 декабря, в Куантико морскому пехотинцу, не имевшему ранее опыта работы с этой системой, понадобилось всего 15 минут, чтобы освоить управление с планшета. Он быстро задал программу для погрузки необходимого снаряжение и указал место назначения, а вертолеты UH-1 "Хьюи" оперативно прибыли туда, обойдя препятствия, подчеркнули в ONR.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 14 декабря 2017 > № 2433694


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433807

Американский флот отказался от реанимации фрегатов класса "Оливер Хазард Перри".

США отказались от идеи вернуть в строй выведенные в резерв ракетные фрегаты класса "Оливер Хазард Перри" (Oliver Hazard Perry). Об этом сообщает USNI News со ссылкой на внутренний документ флота, подписанный секретарем ВМС Ричардом Спенсером.

Вопрос о возможном возвращении к несению службы устаревших фрегатов начали обсуждать летом этого года. Эта идея возникла в свете обещаний нового президента США Дональда Трампа увеличить численность флота с 275 до 355 кораблей.

"Оливер Хазард Перри" рассматривались как некий временный вариант устранения дефицита. Идеологи такого решения предполагали, что фрегаты направят на выполнение миссий в прибрежной зоне, освободив, таким образом, от этих задач более современные корабли. Однако, как поясняет USNI News, стоимость возвращения в строй одного фрегата оценили в сотни миллионов долларов.

Слишком высокая цена поставила крест на планах реанимации "Оливер Хазард Перри". В докладе ВМС рекомендуется выделить больше средств на модернизацию ракетных крейсеров класса "Тикондерога" и на разработку программы фрегата следующего поколения FFG(X). Также секретарь ВМС Ричард Спенсер дал указание в 2018 году поставить на дежурство четыре корабля прибрежной зоны класса LCS.

Фрегаты класса "Оливер Хазард Перри" разработаны как океанский эскортный корабль, способный обеспечить противолодочную и противовоздушную оборону транспортных конвоев, амфибийных соединений и противолодочных групп. C 1975 по 2004 годы построили 71 фрегат этого типа. Последний корабль класса "Оливер Хазард Перри" выведен в резерв в 2015 году. США передают и продают списанные корабли странам-союзникам.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 декабря 2017 > № 2433807


США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813

Перед отправкой в США эсминец "Фитцджеральд" повредили еще раз.

Американский эсминец "Фитцджеральд" (Fitzgerald) со второй попытки отправился на борту тяжелого транспортного судна "Трансшельф" (MV Transshelf) из японской Йокосуки на родину, где корабль должны отремонтировать после столкновения с контейнеровозом. Как сообщает Naval Today, при первой попытке выхода в море эсминец получил новое повреждение.

Начало перевозки эсминца на верфь Huntington Ingalls Industries в Паскагуле планировалось на 1 декабря. Однако при погрузке корабля на борт транспортного судна стальная опорная конструкция, находящаяся на платформе "Трансшельфа", пробила корпус "Фитцджеральда". Поэтому кораблю пришлось задержаться в Йокосуке, чтобы заделать новую пробоину.

Напомним, что 17 июня американский ракетный эсминец столкнулся с контейнеровозом "Кристал" (ACX Crystal). Гражданское судно не получило серьезных повреждений и самостоятельно продолжило путь, а корпус "Фитцджеральда" оказался поврежден над и ниже ватерлинии, но остался на плаву. Семь моряков, оказавшиеся в затопленных отсеках, погибли.

Позднее, 21 августа, еще один американский эсминец "Джон Маккейн" столкнулся с танкером, когда двигался к востоку от Сингапура и Малаккского пролива. В корпусе по правому борту образовалась десятисантиметровая трещина и вмятина, погибли десять моряков.

Комиссия ВМС США, оценив повреждения "Джона Маккейна", решила, что они не такие значительные, как у "Фитцджеральда", и корабль можно отремонтировать в Японском региональном центре технического обслуживания в Йокосуке.

Расследование обстоятельств аварий выявило серьезные нарушение в боевой подготовке военнослужащих Тихоокеанского флота ВМС США. В отставку отправлен командующий 7-м флотом трехзвездный адмирал Джозеф Окойн.

США. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433813


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433811

Второй американский суперэсминец типа "Зумвальт" прервал испытания из-за поломки.

Американский эсминец "Майкл Монсур", второй корабль новейшего типа "Зумвальт" (Zumwalt), прервал испытания из-за проблем в системе электроснабжения. Об этом во вторник, 12 декабря, сообщает РБК со ссылкой на USNI News.

Инцидент произошел во время испытаний, начавшихся 4 декабря. На корабле сломался гармонический фильтр, который защищает оборудование от перепадов напряжения. Поломка этого устройства не позволяет электрическим системам корабля работать на полную мощность. Как рассказали в ВМС, именно работу энергосистем планировали проверить во время испытаний.

В результате поломки эсминец вернулся на судостроительную верфь Bath Iron Works в штате Мэн. Однако кораблестроители отметили, что это не повлияет на сроки ввода "Майкла Монсура" в эксплуатацию, который намечен на 2018 год.

Киль второго эсминца нового поколения заложили в мае 2013 года. Спуск на воду состоялся в июне 2016 года.

Третий эсминец "Линдон Б. Джонсон" заложили в январе этого года. Он станет последним в серии кораблей типа "Зумвальт".

Эсминцы класса "Зумвальт" планировались как универсальные боевые корабли XXI века, которые обеспечат американскому флоту доминирование на море на десятилетия вперед. Однако проект столкнулся со множеством проблем, связанных с высокой стоимостью и трудностями при внедрении новых технологий. После многократных отсрочек головной "Зумвальт" официально вошел в состав флота 15 октября 2016 года, однако в боевых операциях его участие возможно не раньше 2018 года.

При водоизмещении 14,5 тысячи тонн эсминцы типа "Зумвальт" достигают в длину 183 метра. Это самые большие корабли в мире в данном классе. Они оснащены системой полного электродвижения, которую обеспечивают энергией силовые установки мощностью в 78 мВт.

Напоминающие корпус утюга очертания обеспечивают минимальное обнаружение кораблей радарами противника. Помимо артиллерийских и зенитных установок в комплекс вооружения суперэсминцев входят 20 установок вертикального пуска Mk.57 на 80 крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "СиХок" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 декабря 2017 > № 2433811


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 декабря 2017 > № 2433816

США применили стелс-технологии при разработке новой противокорабельной ракеты.

Новая американская противокорабельная ракета большой дальности LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) использует стелс-технологии, ранее использованные при производстве тяжелого стратегического бомбардировщика B-2. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Джо Манчини, управляющего проектом LRASM в Lockheed Martin.

Ракету оснастят пассивной радиолокационной системой, в отличие от активной рассчитанной на прием внешних сигналов, а не их передачу. Это затрудняет обнаружение LRASM средствами ПВО противника.

Система наведения основана на миниатюризации радиоэлектронных систем, примененных в B-2, а также истребителях пятого поколения F-22 и F-35. Ракета получит систему искусственного интеллекта, позволяющую автономно принимать решение об уничтожении цели, опираясь на электронную библиотеку кораблей.

Дальность полета LRASM составит более 900 км, что в три раза выше, чем у ныне состоящих на вооружении ракет "Гарпун". Предполагается, что одна новая ракета сможет уничтожить корабль противника водоизмещением до 9 тысяч тонн.

В июле 2017 года Пентагон заявил о покупке 23 ракет LRASM для самолетов ВВС и ВМС США. Принятие боеприпасов на вооружение ожидается в 2018 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 декабря 2017 > № 2433816


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2017 > № 2428096

Охотника за "Красным Октябрем" вывели из состава флота США.

Во вторник, 5 декабря, на военно-морской базе Китсап в штате Вашинггон состоялась церемония вывода из боевого состава флота ВМС США многоцелевой атомной подлодки "Даллас" класса "Лос-Анджелес". Таким образом субмарина завершила свою службу, длившуюся 36 лет.

Как сообщает Naval Today, вывод подлодки из эксплуатации потребует времени. Этой работой займутся специалисты военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. В первую очередь им предстоит выгрузить ядерное топливо.

"Мы ожидаем, что где-то в начале апреля 2018 года в присутствии небольшой части экипажа и персонала верфи с подлодки снимут вымпел и официально выведут ее из эксплуатации, удалив из реестра кораблей и судов флота", – сказал последний командир "Далласа" – капитан Дэвид Кайзер.

Командующий подводными силами Тихоокеанского флота ВМС США Роберт Йежек напомнил, что за годы службы "Даллас" участвовал в 14 развертываниях и прошел более миллиона миль, посетив около 30 стран. "Эта субмарина стала родным домом для сотен моряков на протяжении многих лет", – заключил он.

"Даллас" завершил свое последнее развертывание 22 ноября 2016 года. Оно продолжалось семь месяцев. За это время подлодка прошла 37 тысяч миль.

Свой последний переход из Гротона, штат Коннектикут, в Бремертон подлодка начала 24 марта 2017 года. Преодолев Панамский канал, она прибыла 22 мая на базу Китсап.

"Даллас" – седьмая субмарина в серии из 61 подлодки типа "Лос-Анджелес". Входила в состав флота с 1981 года. Совершила кругосветное плавание, участвовала в операции "Буря в пустыне". "Даллас" фигурирует в известном романе Тома Клэнси "Охота за "Красным Октябрем" и даже появляется в некоторых кадрах экранизации этого бестселлера, однако основные съемки проходили на борту подлодки "Хьюстон".

Подлодки типа "Лос-Анджелес" вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и 12 вертикальными пусковыми установками крылатых ракет "Гарпун" и "Томагавк".

Сейчас в составе флота США насчитывается 35 субмарин класса "Лос-Анджелес".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2017 > № 2428096


США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2017 > № 2428094

СМИ: Концепция рельсотрона себя не оправдала.

Американские военные, потратив более 500 млн долларов на проект электромагнитной пушки – рельсотрона, хотят его закрыть. Наработанные технологии возможно удастся использовать в будущем. Об этом в среду, 6 декабря, сообщает Военное обозрение со ссылкой на Task and Purpose.

В 2005 году ВМС США заключили с оборонными подрядчиками General Atomics и BAE Systems контракты на создание рабочей модели рельсотрона, который мог бы вооружить корабли следующего поколения, в частности, суперэсминцы типа "Зумвальт".

Данный тип орудия использует для разгона снаряда электромагнитные силы. Боеприпас на первом этапе выстрела становится частью электрической цепи, двигаясь между двумя контактными рельсами (отсюда и название). Для выстрела орудие нуждается в кратковременной подаче высоких напряжения и тока, которые не может обеспечить простое подключение к электрической сети.

За прошедшие 12 лет потрачено 500 млн долларов, однако до нужных требований проект так и не доработан и, скорее всего, его закроют, отмечают американские журналисты. Существующие прототипы рельсотронов ведут огонь с темпом не более 4-5 выстрелов в минуту (в техзадании требовалось достичь показателя не менее 10 выстрелов). В то же время скорострельность палубной артиллерийской установки Mk.45 калибра 127 мм составляет 20 выстрелов в минуту.

Ресурс рельсотронов оказался тоже крайне низок – около 300-400 выстрелов: при выстреле ствол испытывает сильные нагрев и деформацию, которые современные материалы не выдерживают. В то же время установка Mk.45 гарантирует 8 тысяч выстрелов.

Теперь же предлагается отказаться от концепции рельсотрона, а результаты проведенных исследований и испытаний использовать в других проектах.

США. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 декабря 2017 > № 2428094


Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 4 декабря 2017 > № 2467823

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" приступило к изготовлению новых карьерных самосвалов грузоподъемностью 290 т. Об этом сообщил генеральный конструктор - начальник научно-технического центра предприятия Александр Егоров сегодня во время мероприятий, посвященных 25-летию сотрудничества БелАЗа и компании Cummins (США), передает корреспондент БЕЛТА.

"На данный момент ведется изготовление самосвала нового класса грузоподъемностью 290 т. Эта машина модели БелАЗ-7532 комплектуется двигателем Cummins, - рассказал Александр Егоров. - Рассчитываем, что к Новому году она будет собрана до того состояния, когда можно будет ее завести".

По словам генерального конструктора, одна из моделей сейчас набирает все большую популярность - это 90-тонный самосвал. Все его исполнения, разработанные и поставленные на производство, имеют только двигатели Cummins.

Единственным карьерным самосвалом, в производстве которого пока не участвует американский партнер БелАЗа, является модель самой большой грузоподъемности 450 т (БелАЗ-75710). Ранее было изготовлено три таких самосвала. Исполнение с двигателем Cummins находится в разработке в конструкторском подразделении. В ближайшее время внедрить в производство планируют и эту новацию.

К перспективам дальнейшего сотрудничества БелАЗа и Cummins Александр Егоров отнес заинтересованность белорусского предприятия в том, чтобы партнеры откликнулись на предложение о разработке семейства дизельных двигателей для карьерных самосвалов, которые работают по так называемому газодизельному циклу, замещая часть дизельного топлива сжиженным газом. "БелАЗ поставляет карьерную технику в Россию, где 1 кг сжиженного газа стоит в несколько раз дешевле, чем 1 кг дизельного топлива. Есть такие регионы, как Якутия, где собственного производства дизтоплива нет, а газ доступен постоянно. В этом заключается заинтересованность БелАЗа в новой линейке двигателей", - отметил генконструктор.

Сегодня в Жодино состоялись торжественные мероприятия, посвященные 25-летию сотрудничества БелАЗа и Cummins. Эта заокеанская компания является одним из мировых лидеров в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 31 до 5 тыс. лошадиных сил. Сотрудничество Белорусского автомобильного завода с ней началось в 1992 году ввиду приостановки производства у основных на тот момент поставщиков комплектующих БелАЗа. Тогда же первый двигатель производства Cummins был установлен на карьерный самосвал БелАЗ грузоподъемностью 110 т. Сейчас гигант белорусского автопрома является основным партнером Cummins в странах СНГ. Количество карьерной техники БелАЗа в комплектации с двигателями Cummins, поставленными в Россию и другие страны СНГ, превышает 6 тыс. единиц.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. США > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 4 декабря 2017 > № 2467823


Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2017 > № 2428086

Флоту США предложат испанский проект для строительства новых фрегатов.

Испанская компания Navantia и американская General Dynamics Bath Iron Works подписали соглашение о сотрудничестве в рамках разработки ракетного фрегата нового поколения FFG(X), предназначенного для ВМС США. Об этом в понедельник, 4 декабря, сообщает Navy Recognition.

"Мы рады сотрудничеству с Bath Iron Works по программе FFG(X). Наше партнерство началось в 1980-х годах, когда мы вместе работали над адаптацией американских фрегатов типа "Оливер Хазард Перри" для испанского флота. Так появились фрегаты класса "Санта-Мария", так зародилась современная военно-морская судостроительная промышленность нашей страны", – заявил Хосе Эстебан Гарсия Виласанчез, глава Navantia S.A.

В свою очередь президент Bath Iron Works Дирк Леско отметил, что американская компания изучила многие национальные и зарубежные проекты и обнаружила, что семейство фрегатов, спроектированных и построенных Navantia, идеально подходят под требования программы FFG(X). "Мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества с Navantia, которому насчитывается уже почти 40 лет", – сказал он.

Ранее стало известно, что командование ВМС США намерено закупить 20 многоцелевых фрегатов нового поколения в дополнение к слабо вооруженным кораблям прибрежной зоны LCS. Пентагон обратился с соответствующим запросом к судостроительным корпорациям, причем ожидает ответа уже в декабре. Поскольку времени совсем мало, к рассмотрению принимаются предложения, основанные на уже реализованных проектах.

Согласно соглашению между компаниями двух стран, сотрудничество касается семейства фрегатов с управляемым ракетным оружием, основой которого стали проекты Navantia, созданные для норвежских ВМС (F-310) и испанского флота (F-100). В частности, на базе кораблей типа F-100 (класс "Альваро де Базан") создаются новейшие ракетные эсминцы ВМС Австралии, головной из которых – "Хобарт" – принят на вооружение в сентябре этого года.

ВМС США планируют подписать контракт на строительство первого фрегата нового поколения в 2020 году.

Испания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 декабря 2017 > № 2428086


Украина. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 3 декабря 2017 > № 2410185

Тест перед «Джавелинами». Почему Украина не берет американские катера «Айленд»

То, как разрешится вопрос с катерами типа Island, во многом определит вектор развития наших отношений в области военно-технического сотрудничества не только с США, но и другими странами НАТО

Алексей Кафтан, Деловая столица, Украина

В ходе состоявшейся в Киеве Международной конференции по морской безопасности посол США в Украине Мария Йованович в очередной раз подтвердила то, что регулярно заявляет Вашингтон: Америка готова передать для нужд ВМСУ два патрульных катера типа Island («Айленд»). В начале ноября, к слову, Сенат одобрил проект оборонного бюджета США, содержащий положение о помощи Украине в восстановлении морского оборонного потенциала, в том числе путем передачи платформ для корабельно-катерного состава. Собственно, такой платформой и служат упомянутые катера. С российской оккупацией Крыма наш флот лишился 51 единицы корабельного состава — 70%, по словам Петра Порошенко, и восстановление его боеспособности собственными силами для нашей экономики дело слишком дорогое и долгое. Тем более что оставшиеся 30% в своей массе морально и физически устаревшие посудины 70-х и начала 80-х годов постройки.

Хотя строительство корвета проекта 58250 «Гайдук» возобновилось, он окажется в строю в лучшем случае в середине двадцатых. И потом, один корвет погоды не делает, а на серию — как на строительство, так и на содержание — опять-таки нет средств. А главное, для Украины ставка на корабли «большой воды» нецелесообразна, перед ВМСУ даже в перспективе не просматриваются задачи стратегического присутствия в океанских водах. Все проблемы буквально под боком. Россия практически полностью контролирует акваторию Азовского и северной части Черного моря. Хотя о блокаде судоходства и украинских морских перевозок речь в нынешнем формате конфликта не идет, ЧФ РФ в наших водах чувствует себя вполне комфортно. И в ближайшие два-три года, по мере истощения ресурса остающихся у нас кораблей, этот комфорт лишь повысится. Так что масштаб его операций будет ограничиваться прежде всего политической целесообразностью и возможностями ЧФ, а не рисками для вторгающихся. Особенно на Азове. Кошмарить рыбаков, гонять контрабанду, высаживать диверсионные группы, сеять мины — для этих операций сгодится любая плавающая мелочь. И корветы против нее не особо помогут, история борьбы с сомалийским пиратством тому свидетельство.

В общем, в нашей ситуации целям обороны гораздо лучше соответствует москитный флот. Который к тому же легче приучить к взаимодействию с сухопутными войсками. Его становым хребтом должны стать относительно малые и при этом быстроходные корабли, способные действовать как в ближней, так и в дальней морской зоне (то есть имеющие небольшую осадку и одновременно хорошую мореходность), с небольшим экипажем и автономностью, достаточной для патрулирования нашей прибрежной зоны на всем ее протяжении. Катера типа «Айленд» отвечают всем этим требованиям.

Занятно, что каждый раз, когда актуализируется тема их передачи, российское (и отчасти украинское) информпространство реагирует с неизменным сарказмом: дескать, американцы избавляются от ненужного хлама. Удивляет, правда, что до сих пор не было упоминаний о растрескивании корпусов, отказах навигационного оборудования и неудовлетворительной работе электронно-оптических систем. Эти проблемы действительно возникли у восьми модифицированных катеров с удлиненными корпусами, но их-то как раз никому и не предлагали. Оригинальный же проект оказался удачным: из 49 катеров (включая переделанные), построенных в 1985-1992 гг., три десятка продолжают нести службу. Их постепенно выводят в резерв в связи с перевооружением. Предложенная Украине пара была законсервирована и находится, по словам осматривавших их представителей ВМСУ, в прекрасном состоянии.

В общем, казалось бы, надо брать. Но не тут-то было. Катера отдают даром, но за их расконсервацию, сервисные работы, модернизацию систем боевого управления связи и навигации, а также двухмесячный курс обучения экипажей и доставку надо заплатить. Цена вопроса — 7-10 млн долларов. И здесь оказывается, что этих денег у ВМСУ нет, бюджет расписан. И вообще, законодательство не позволяет платить за ремонт техники, не висящей на балансе.

Стоит отметить, что предложенная Вашингтоном схема вполне стандартна. По ней в 2015-м два «Айленда» получила Грузия, годом позже пять — Пакистан, а в нынешнем еще пара ушла в Коста-Рику. И сетование на отсутствие нормативной базы — эвфемизм, за которым скрываются реальные проблемы. Начать с того, что Киев вынужден проходить через муки выбора — деньги можно вынуть из кораблестроительной программы, но патрульные катера типа «Айленд» по ряду параметров подобны бронекатерам проекта 58150 «Гюрза-М», которые строит «Кузница на Рыбальском». Подобие это, тем не менее, исключительно формальное. Мореходность «Гюрзы» и, соответственно, дальность патрулирования конструктивно ограничена. Ее ниша — прибрежная полоса до 12 миль, реки и лиманы, спокойная вода. При волнении более двух баллов применение оружия (30-мм пушка, 7,62-мм пулемет, автоматический гранатомет, морская версия противотанкового комплекса «Барьер») становится проблематичным, а то и невозможным. А на волне свыше четырех баллов слишком легкая (54 т) «Гюрза» ведет себя неуверенно. Это приемлемо для непосредственных задач, которые перед ней ставятся, — защиты побережья от малых десантных средств и огневой поддержки, но не более того. К тому же из шести построенных катеров в строю пока только два, причем и на них все еще доводятся системы вооружений.

В общем, из «Гюрзы» и «Айленда» получился бы неплохой дуэт. Тем более что последний придет без вооружения (в оригинале — 25-мм пушка и два 12,7-мм пулемета), и экспериментировать с ним можно будет как угодно (в личной беседе с автором президент Jamestown Foundation Глен Говард заметил по этому поводу: «Украинцы всегда были изобретательны»). Впрочем, главное для обоих — быть «глазами и ушами».

Правда, конкуренция между ними не только финансовая. Американское предложение имеет гораздо более глубокие импликации. Во-первых, Вашингтон предлагает, причем далеко не в первый раз, «цивилизовать» формат оружейных сделок: получить тот или иной образец можно даром, но за сервис и обучение извольте раскошелиться. До сих пор Украина старательно избегала подобного формата.

Еще в 2008-м Киев по здравом размышлении отказался от пары подержанных фрегатов с управляемым ракетным вооружением типа «Оливер Х. Перри» ввиду слишком больших издержек на создание сопутствующей инфраструктуры и закупку расходных материалов, а «Хамви», красующиеся местным тюнингом вроде бамперов от ГАЗ-66, явление нередкое. И дело не только в дороговизне сервиса американской техники. Дело также в чрезвычайной закостенелости наших милитарных структур. В частности, несмотря на давно назревшую потребность, у нас до сих пор не отлажены механизмы принятия на вооружение приобретаемой и подаренной техники, как, собственно, ее хранения и обучения персонала. К слову, за все годы независимости ни один офицер ВМСУ не стал слушателем академии ВМС США в Аннаполисе.

И даже в случае, если Вашингтон таки решится на передачу Украине «Джавелинов», сделка с большой долей вероятности будет обставлена тем же макаром, что и в случае с катерами: заплатите за учебу. Вторым принципиальным фактором станет обеспечение надлежащих условий хранения, причем не где-нибудь в Яворове, а в относительной близости от линии соприкосновения. Иначе какой смысл обзаводиться этими ПТРК? Причем следует помнить, что их появление на самом «передке» станет прямым вызовом «Минску».

Еще одна проблема с нынешней реинкарнацией ленд-лиза — наша военная бюрократия (как, впрочем, и гражданская) оставляет слишком большой простор для пресловутого человеческого фактора. В качестве иллюстрации могу привести апокрифическую историю о том, как в нашем МО просто забыли предусмотреть средства на обслуживание переданных американцами радиостанций.

Наконец, самая главная — философская в сущности — дилемма состоит в том, какой вариант функционирования ВПК предпочтет Украина. Оставаться ли гордым и независимым от натовского диктата производителем и своими силами обзаводиться нужными видами вооружений «когда-нибудь потом». Или же ради повышения обороноспособности пожертвовать принципом принуждения Минобороны к поддержке отечественного производителя, перестроить взаимоотношения армии и ВПК, обеспечив им приемлемую прозрачность. То, как разрешится вопрос с «Айлендами», во многом определит вектор развития наших отношений в области военно-технического сотрудничества не только с США, но и другими странами Североатлантического альянса. Не менее важный вопрос — удастся ли Киеву найти соломоново решение дилеммы приоритетов «оборона или оборонно-промышленный комплекс?» Вопрос тем более непростой ввиду явного желания Соединенных Штатов расширить рынок сбыта своего оружия по отлаженной за десятилетия модели — в том числе и за счет «клиентских» сделок с Украиной.

Украина. США > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 3 декабря 2017 > № 2410185


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407212

В процессе преобразования в учебную подлодку "Ла-Холья" стала длиннее на 23 метра.

Американская подлодка "Ла-Холья" (La Jolla), ранее относящаяся к классу многоцелевых субмарин типа "Лос-Анджелес", завершила важный этап модернизации в учебный пришвартованный корабль и покинула сухой док морской верфи Норфолка. Об этом в пятницу, 1 декабря, сообщает Naval Today.

"Ла-Холья" – первая из двух подлодок класса "Лос-Анджелес", которые решено преобразовать в тренажеры для курсантов учебного центра по ядерной энергетике ВМС США в Чарльстоне в Южной Каролине. Ее конверсия началась в феврале 2015 года. Второй на модернизацию встала субмарина "Сан-Франциско" в январе 2017 года.

Эти подлодки должны заменить у причала две использующиеся сегодня для обучения атомные субмарины, которые построены еще в середине 1960-х годов и прошли конверсию в 1990-х годах.

По данным Naval Today, после постановки в сухой док подлодку "Ла-Холья" разрезали в двух местах, разделив корпус на три части. Центральную секцию переработали, а также в конструкцию добавили три новые секции, в результате чего субмарина стала длиннее на 76 футов (около 23 метров).

"Это была очень сложная работа, для которой пришлось задействовать практически весь персонал верфи", – рассказал управляющим проектом модернизации "Ла-Холья" Джо Клопфер.

В течение 2018 года модернизация подлодки продолжится, она затронет систему электроснабжения и двигательный отсек.

"Остается еще большой объем работы, касающейся конструкции "Ла-Холья", чтобы подготовить субмарину к буксировке до Чарльстона", – добавил Клопфер.

Планируется, что "Ла-Холью" доставят в Южную Каролину до конца 2018 года. Ориентировочный срок службы в качестве тренажера – 20 лет.

"Ла-Холья" стала 14-й подлодкой класса "Лос-Анджелес" в составе ВМС США. Ее заложили в октябре 1976 года, в августе 1979 года спустили на воду, а ввели в строй в октябре 1981 года.

Подводное водоизмещение субмарин этого класса – 6284 тонны, длина корпуса – 110 метров, ширина – 10 метров, осадка – 9,4 метра.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407212


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2017 > № 2407199

Американский флот нацелился на новые легкие многоцелевые фрегаты.

Командование ВМС США намерено построить 20 легких фрегатов нового поколения и обратилось с соответствующим запросом к судостроительным корпорациям. Ответные предложения флот ждет уже в декабре. Как поясняет Navy Times, сроки экстремально сжатые – первые два корабля планируют закупить в 2020 и 2021 годах, поэтому ВМС готовы рассмотреть проекты, подготовленные на основе уже существующих фрегатов.

Сейчас ВМС США закупает быстроходные и маневренные корабли прибрежной зоны LCS, развивающие скорость до 47 узлов. Однако эта программа заслужила огромное количество критики за отсутствие у кораблей достаточной огневой мощи и защиты, чтобы выстоять в реальном современном бою. Вооружение кораблей LCS состоит из 57-мм артустановки, четырех 12,7-мм пулеметов и пусковой установки зенитных ракет.

"Флот решил, что скорость менее важна, чем наличие достаточного арсенала для нападения и обороны", – заявил в беседе с журналистами Лорен Томпсон, военный аналитик Института Лексингтона.

Командование ВМС определило, что флоту нужны многоцелевые фрегаты, с бóльшим водоизмещением и меньшей скоростью, чем у кораблей LCS, но которые могли бы сбивать самолеты, атаковать другие корабли и противостоять подводным лодкам.

Среди потенциальных строителей новых фрегатов рассматриваются верфи крупнейших компаний Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Кроме того, флот готов привлечь заводы поменьше – Fincantieri Marinette Marine в Висконсине и Austal USA в Алабаме.

По оценке ВМС США, цена новых фрегатов не должна превысить 800 млн долларов за один корабль (за исключением головного, стоимость производства которого с учетом ОКР окажется больше).

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 29 ноября 2017 > № 2407199


США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 ноября 2017 > № 2407200

США запустили программу поставки Саудовской Аравии кораблей прибрежной зоны.

Минобороны США и Lockheed Martin подписали начальный контракт на оказание услуг по поставке кораблей прибрежной зоны для ВМС Саудовской Аравии. Как сообщает ЦАМТО, стоимость соглашения, заключенного в рамках программы "Иностранные военные продажи", составила 22,7 млн долларов.

Таким образом считается начатой реализация программы строительства для ВМС Саудовской Аравии четырех современных многоцелевых кораблей MMSC (Multi-Mission Surface Combatant).

В октябре 2015 года Госдеп США одобрил потенциальную поставку Саудовской Аравии кораблей MMSC, а также связанных с контрактом оборудования и услуг общей стоимостью до 11,25 млрд долларов.

Правительство Саудовской Аравии обратилось к Пентагону с запросом о возможности поставки четырех кораблей MMSC, пяти РЛС TRS-4D, пяти систем госопознавания "свой-чужой" UPX-29, пяти компактных низкочастотных активно-пассивных ГАС (четыре установленных и одна запасная) и другого оборудования и услуг.

Как ранее заявил представитель Lockheed Martin, MMSC станут более вооруженным вариантом американских кораблей класса "Фридом". В арсенал каждого из них войдут две вертикальные пусковые установки Mk.41 для зенитных управляемых ракет RIM-162 ESSM, две установки противокорабельных ракет "Гарпун", ЗРК Mk.15 Mod.31 для ракет RIM-116C и 76-мм артустановка MK-75 "ОТО Мелара".

При длине 115 метров и ширине 17,5 метра корабли класса "Фридом" имеют водоизмещение 2840 тонн. Они развивают скорость до 45 узлов.

США. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 ноября 2017 > № 2407200


США. Китай. РФ > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 ноября 2017 > № 2406880

Российское и китайское оружие превосходит авианосцы США

Джордж Хаддад (George Haddad), Al-Ahed News Website, Ливан

В условиях противостояния и гонки вооружения с Советским Союзом и в рамках общей стратегии глобальной гегемонии США начали строительство авианосцев, перевозящих десятки истребителей и служебных самолетов, а также огромную артиллерию и крылатые ракеты, которые могут достичь любой точки мира и участвовать в морских (море-море), воздушных (воздух-воздух, воздух-море, воздух-земля) и наземных (море-земля, воздух-земля) сражениях. Современные американские авианосцы используют ядерное топливо, одной заправки которым хватит на целых 20 лет. На каждом авианосце базируется 90 самолетов и вертолетов, количество топлива для палубной авиации хватит на две недели в случае непрерывных боевых действий, а авиация может взлетать и садиться как днем, так и ночью. Каждый авианосец сопровождается несколькими вспомогательными военными кораблями для выполнения различных задач и часто одной или несколькими подводными лодками. Это делает каждый авианосец подавляющей военной силой. Американские авианосцы участвуют во всех войнах, демонстрируя могущество всему миру. Строительство каждого авианосца (без самолетов) стоит более 10 миллиардов долларов. В настоящее время в распоряжении ВМС США находятся 11 авианосцев. Американцы смогли создать эту мощную силу благодаря своей огромной экономике, основанной на подчинении и разграблении мировой экономики.

Экономика России (бывшего Советского Союза) значительно меньше американской, особенно учитывая, что во время Второй мировой войны американская земля не видела ни одной бомбы, тогда как Советский Союз понес крупнейшие экономические, социальные и человеческие потери. Таким образом, российская экономика не может позволить себе роскоши идти в ногу с Америкой в строительстве авианосцев. Россия обратилась к созданию «скромного» оружия, такого как межконтинентальные баллистические ракеты и подводные лодки, что намного дешевле строительства авианосцев. Новое поколение российских подлодок — атомная подлодка-невидимка, которую трудно обнаружить. А благодаря межконтинентальным ракетам Россия сделала все авианосцы США, размещенные в разных морях, бесполезными для защиты американской территории, поскольку межконтинентальные баллистические ракеты могут взорвать и затопить все американские авианосцы, а это важнее всего.

Американские авианосцы свободно передвигаются по морям, и если они используют свой ядерный потенциал, то в самом худшем случае Россия исчезнет с карты мира. В сложившихся обстоятельствах Россия была бы бессильна перед любой атакой. Используя подводные лодки, оснащенные ядерными ракетами, Россия свела на нет «стратегическое преимущество» Америки, превратив это «преимущество» в «гибель» Америки. США окружены тремя океанами (Атлантический, Тихий и Северный Ледовитый океаны) и неизвестно сколько в них находится российских атомных подлодок, предназначенных для транспортировки ракет с ядерными боеголовками. Они могут уничтожить Америку и похоронить ее на дне океана, когда это понадобится. И «груза» каждой из этих подводных лодок достаточно для уничтожения Америки более, чем один раз. Конечно, подводные лодки подчиняются приказам из Москвы. Однако в то же время командир каждой подводной лодки, участвующей в «осаде» Америки, пользуется автономией, которая при серьезных обстоятельствах дает ему право начать атаку без приказа из Москвы, если бы вдруг Москва и Россия перестали существовать, не дай Бог, конечно.

Китай следует по стопам России: стратегическое сотрудничество двух стран

После Корейской войны (1950-1953) Северная Корея смогла создать большую и сильную армию, которая может одним «тигриным прыжком» освободить Южную Корею и восстановить национальное единство корейского народа. Препятствием для главной цели корейского народа являются Япония и США, которые превратили Южную Корею в свою базу и отправили туда огромные вооруженные силы для участия в возможных будущих вооруженных конфликтах с Северной Кореей, одновременно являясь угрозой и Китаю. Поэтому Северная Корея решительно настроена на обладание ядерной бомбой и производство ракет средней и большой дальности. Ей удалось провести военные испытания, в ходе которых ракеты пролетели над территории Японии. То есть, Япония стала находиться «под контролем», а Америка осталась далеко. Северная Корея испугала западный блок, возглавляемый США, проведя «убедительные» ракетные испытания, которые показали способность северокорейских ракет достичь территории США. Некоторые аналитики подозревают, что все северокорейский военные испытания — всего лишь политико-стратегическая и медийная маскировка для переброски баллистических ракет и ядерного оружия в Северную Корею из Китая или, возможно, из России, чтобы таким образом поставить Японию и Америку «под контроль» молодого Ким Чен Ына. Правда это или нет, но Америка очень серьезно относится к северокорейской угрозе.

Недавно Америка вместе с Японией и Южной Кореей провели крупномасштабные военные учения в западном регионе Тихого океана, в которых принимали участие сразу три авианосца!

Новейшее оружие России и Китая приближает закат эры американских авианосцев, которые доминировали на море десятки лет. Об этом говорят не только российские и китайские аналитики, но об этом написал и американский военный аналитик Роберт Фарли в журнале National Interest (NI).

NI отмечает, что новое оружие России и Китая сделало бессмысленным строительство американских авианосцев. Обозреватель называет авианосцы «основной валютой» ВМС США, но отмечает, что ведущие мировые державы на протяжении всей современной истории задавались вопросом эффективного противостояния таким судам. Еще во время Второй мировой войны против авианосцев успешно применялись торпеды подлодок, которые к настоящему времени стали в разы мощнее и эффективнее. На сегодняшний день всего одна торпеда, взорвавшаяся под дном такого судна, способна потопить, парализовать или (при менее удачном сценарии) значительно снизить боеспособность корабля. Вторым видом эффективного против авианосцев оружия журнал NI называет крылатые ракеты, в модернизации которых Россия и Китай добились больших успехов в последние годы. К примеру, российские крылатые ракеты «Калибр», называемые НАТО «испепелителями», могут использоваться для оснащения судов различных типов — от фрегатов, малых ракетных и патрульных судов до подводных лодок. Западные СМИ называют китайские баллистические ракеты «Денфэн-21» (Df-21) — «убийцами авианосцев».

Американский журнал приходит к выводу, что эра авианосцев закончилась.

США. Китай. РФ > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 ноября 2017 > № 2406880


Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960

СМИ: Индия заинтересовалась совместным с США производством палубных истребителей.

Американская корпорация Boeing вступила в переговоры с индийской государственной авиастроительной корпорацией HAL (Hindustan Aeronautics Limited) о возможности совместного производства палубных истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет" для ВМС Индии. Об этом в пятницу, 17 ноября, сообщает ТАСС со ссылкой на газету Business Standard.

По данным источников издания в Минобороны Индии, Boeing намерена вступить в борьбу за поставку ВМС Индии 57 многоцелевых палубных истребителей. Эти самолеты должны размещаться на строящихся и проектируемых индийских авианосцах. Пока на вооружении Индии стоят российские палубные истребители МиГ-29К/КУБ.

Как сообщает газета, стороны уже провели предварительное обсуждение этого вопроса в сентябре этого года в Бангалоре. В пятницу, 17 ноября, представители американской корпорации и индийской авиастроительной компании продолжат переговоры в том же Бангалоре. В них также могут принять участие представители индийской промышленной группы Mahindra Group. По данным издания, стороны не намерены афишировать ход и результаты этих переговоров.

В начале ноября индийский телеканал NDTV рассказал, что Индия и США намерены активизировать сотрудничество, касающееся технологий строительства и эксплуатации авианосцев. Договоренность об этом достигнута в ходе четвертой встречи делегаций двух стран в рамках объединенной рабочей группы по сотрудничеству в области технологий авианесущих кораблей. По информации СМИ, американская делегация, находившаяся в Индии с 29 октября по 3 ноября, посетила различные предприятия и организации в Гоа, Мумбаи и Нью-Дели. Стороны обсудили вопросы, связанные с технологиями создания авианосцев, такие как оптимизация дизайна, философия строительства корабля, процедура испытаний и другие.

По данным на декабрь 2016 года, индийские ВМС эксплуатировали 41 палубный истребитель типа МиГ-29К/КУБ. Всего флот заказал 45 таких машин по двум контрактам (2004 и 2010 годов). Однако в июле 2016 года индийская счетная палата опубликовала доклад, в котором подвергла эти самолеты критике. В частности, отмечались проблемы с эксплуатацией двигателей и электродистанционной системой управления, а также отклонения в качестве планера. В результате в разное время исправность парка самолетов МиГ-29К колебалась от 16 до 38%, а парка МиГ-29КУБ – от 21 до 47%.

Индия. США > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 ноября 2017 > № 2406960


Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598

Создать заново: подводный спецназ седлает импортные буксировщики.

В ноябре 2016 года РИА Новости с полей оружейной выставки Indo Defence-2016 сообщили о поставках немецкой компанией Rotinor двух- и четырехместных подводных буксировщиков Seabob BlackShadow 730 для нужд Минобороны РФ. По словам конструктора аппаратов Энтони Симмонса, первый договор стороны подписали в 2013 году, а в 2017 году планировалось заключение очередного контракта. FlotProm выяснил, что конкурентоспособной альтернативы немецкой продукции в России нет, а отечественный научно-технический потенциал в данной области находится на опасно низком уровне.

Seabob BlackShadow 730 – техника, применяемая профессиональными дайверами и подводными подразделениями специального назначения. Скорость скутера – 6,2 узлов, максимальная глубина – 60 м, дальность плавания – 20 км, продолжительность работы – около трех часов. По ряду сообщений, немецкий буксировщик стоит на вооружении подводных коммандос США, Испании и Ирландии. Для каких именно формирований и под какие конкретно нужды закупило скутер российское Минобороны, доподлинно неизвестно. В качестве возможных вариантов применения данной техники можно обозначить поисково-спасательные, промышленные, а также непосредственно диверсионные операции.

Остатки советского наследия

Согласно исследованию FlotProm, в России схожую по назначению технику готов выпускать только гатчинский завод "Буревестник". В номенклатуре предприятия указан буксировщик двойного назначения "Сом-3", ориентированный преимущественно на гражданский рынок. Скорость изделия составляет 2 узла, максимальная глубина – 40 м, продолжительность работы - от 3 до 10 часов. Однако фактически данная продукция уже не изготавливается.

"Изделия не вполне готовы к производству, мы их сейчас не выпускаем. Есть определенные проблемы, но это – к разработчику", – рассказали специалисты "Буревестника", ответственные за данное направление.

Что касается проектов, над которыми исторически трудились в Санкт-Петербургском морском техническом университете (СПБГМТУ), то последней предложенной инициативой со стороны разработчиков стал буксировщик водолазов "Протон-СН", концептуально близкий к "Сому-3". Ученые предложили его флоту в 2015 году, однако потенциальный заказчик разработкой не заинтересовался.

"До государственных испытаний опытного образца дело не дошло, состоялись только собственные испытания", – сообщили сотрудники университета. Приостановку производства на "Буревестнике" в "Корабелке" объяснили "отсутствием заказов".

По словам московских промышленных подводников из компании "Водолаз", находящиеся в эксплуатации отечественные буксировки сделаны еще в советские годы.

"Сложно сказать, производят ли чего в России сейчас. Разве что под Санкт-Петербургом изготавливают "Сомы". Но, если честно, качество у них не очень", – поделились мнением сотрудники "Водолаза".

Столкнувшись со столь неуверенным предложением со стороны промышленности, FlotProm опросил производителей подводной техники, не планируют ли они работать в этом направлении "на перспективу".

"Тетис-Про", "Дайвтехносервис" и "Инженерная производственная компания "ОСТ" ответили отрицательно. Решение могло предложить конструкторское бюро "Малахит", поскольку в сентябре 2016 года заместитель главного конструктора по вооружению Андрей Курносов заявил, что студенты при предприятии трудятся над гражданским скутером для проведения подводных экскурсий. Как уточнил FlotProm, речь шла про туристическую технику на 2-3 человека с глубиной подныривания до 6 метров, которая не имеет отношения к востребованным у боевых пловцов глубоководным средствам передвижения.

"Буксировщиков водолазов мы никогда не разрабатывали, поскольку это не наше направление", – ответили на запрос FlotProm в "Малахите".

Проекты, канувшие в лету

"В СССР производство индивидуальных буксировщиков началось в 1950-х годах, когда при Кафедре самоходных подводных аппаратов, что в "Корабелке", создали Особое конструкторское бюро. В результате его работы появилась серия "Протеев". А некоторым позже, уже в 1970-е, специалисты КБ разработали линейку двухместных "Протонов", – объяснил начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

По словам специалиста, техника выпускались преимущественно на гатчинском "Буревестнике". Тем не менее, по мере роста объемов производства, обусловленного не только военным, но и промышленным назначением буксировщиков, заказы передавались и другим предприятиям страны. В частности, оборудование изготавливалось в Нижнем Новгороде и Кургане.

Впрочем, этим изыскания советских конструкторов не ограничивались. В шестидесятые годы на петербургском заводе "Двигатель" (сегодня входит в "Концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор") разработали и поставили на производство для нужд ВМФ двухместный торпедообразный буксировщик под названием "Сирена".

Позднее "Двигатель" представил модернизированные буксировщики, среди которых выделяется разработанная в семидесятых "Сирена УМ" и ее экспортная модификация "Сирена УМЭ", которую производители выставляли на Международном военно-морском салоне вплоть до 2011 года. Скорость модернизированной "Сирены" достигает 8 узлов, максимальная глубина – 40 метров, продолжительность работы – до 6 часов.

Далее происходит перестройка, по итогам которой как производители, так и проектанты ищут средства к существованию в новых экономических реалиях. Так, в 1990-е годы Особое конструкторское бюро для выхода на гражданский рынок открывает "Морской инновационно-технологический центр". Кроме того, в результате активности центра гражданский буксировщик "Сом-1", представляющий собой концептуальное развитие линейки "Протонов", до 2003 года производился на вышеупомянутом "Двигателе".

"Но сейчас мы не делаем такого оборудования, и ничего близкого к нему тоже. Что-то подобное изготавливали, да. Только очень давно", – объяснили корреспонденту FlotProm на предприятии.

Несмотря на трудности 1990-х годов, деятельность Особого конструкторского бюро в военном сегменте не прекратилась, а ее результатом стали шестиместные буксировщики "Грейп" и "Гроздь", при этом последний принят на вооружение примерно в то же время.

"Гроздь" выпускали на заводе "Двигатель". Изготовили серию, после чего все закончилось – проект оказался дорогим и не совсем удачным", – указал начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Таким образом, к середине нулевых годов у Особого конструкторского бюро из проектов остался "Сом-3", который какое-то время производился на гатчинском "Буревестнике". Продолжались изыскания в области военных скутеров – заключительным буксировщиком этого назначения от ОКБ стал "Протон-С", разработанный в 2007 году. В 2012 году Минобороны приобрело 23 "Протона-С" на общую сумму 45 млн рублей.

Наконец, в 2015 году "Корабелка" в инициативном порядке доработала "Протон-С" до "Протона-СН", о чем также шла речь в начале текста. Однако в 2013 году российские силовики уже приглядели себе нового поставщика - немцев из Rotinor. И, судя по последующим закупкам индивидуальных буксировщиков, продукция из Германии в конкурентной борьбе победила.

Было бы желание?

Согласно данным из открытых источников, на вооружении российского подводного спецназа на 2009 году стояла следующая техника: двухместные буксировщики водолазов "Сирена" и "Сирена-УМЭ", трехместные буксировщики водолазов "Марина", буксировщики водолазов "Сом-1" и "Сом-3", "Протей-5М" и "Протей-5МУ", "Протон" и "Протон-У", групповые шестиместные буксировщики водолазов "Гроздь".

Какое из этого оборудования эксплуатируется до сих пор, какое снято с вооружения, а какое заменили на стильные немецкие Seabob BlackShadow 730 – утверждать затруднительно. По мнению Игоря Кожемякина, импортные скутеры могут поставляться в дайверском исполнении, не подразумевающем использование в ходе подводных спецопераций.

"Специальные буксиры нам никто не продаст, равно как и новинки в этой области. Скажем, сравнительно недавно приобрели шведскую технику. Рассчитывали на военную версию, а получили гражданскую", – рассказал ученый.

Отметим, однако, что на сайте "Covert Shores" (порталом занимается зарубежный эксперт по морским силам специальных операций Г.Саттон – ред.), фигурирует изображение российского спецназовца со скутером DiveJet R2, "младшим братом" Seabob BlackShadow 730. Фотография, вероятнее всего, появилась там из российского блога за авторством пользователя nosikot. Блогер в своем посте за 31 декабря 2016 выложил страницы календаря, который обозначил как официальный календарь Минобороны за 2017 год. В конечном счете, военное ведомство опубликовало другую версию календаря.

Таким образом, российские проекты буксировщиков стремительно устаревают, о новых проектах, по крайней мере на уровне открытой информации, ничего не известно, к серийному производству отечественная промышленность пока не готова, а вопрос оснащения морского спецназа начинает зависеть от того, что именно поставят зарубежные партнеры.

По словам источника FlotProm в военно-промышленной отрасли, Особое конструкторское бюро перестало заниматься доработкой своих проектов, и, по большому счету, состоит сейчас из одного человека. Собеседник портала также добавил, что проработкой многоместных скутеров занимается "Двигатель" – но только в порядке инициативных предложений. Источник подчеркнул, помимо этих двух организаций тематикой буксировщиков на уровне предприятий никто заниматься не готов.

"В стране есть специалисты данного профиля, пускай и не очень много. И если появится потребность – появится и организация, которая выполнит необходимые работы", – призвал в ответ не драматизировать ситуацию начальник управления оборонных исследований и разработок СПБГМТУ Игорь Кожемякин.

Прямо сейчас в "Корабелке" готовят новые кадры, которые в перспективе способны создавать и проектировать подводные скутеры. Обучение проходит на Факультете морского приборостроения, а точнее, на Кафедре проектирования и технологии производства морских подводных аппаратов и роботов – наследнице той самой Кафедры самоходных подводных аппаратов, на интеллектуальных наработках которой создавалось большинство советских буксировщиков. Кроме того, СПБГМТУ совместно с "Океаносом" работает над беспилотным глайдером, демонстрируя готовность продолжать исследования в области подводной техники.

Существуют разные рычаги, способные возродить производство военных скутеров в стране: стремление частного российского капитала заполнить зияющую нишу по производству техники двойного назначения, государственная поддержка и финансирование НИОКР по направлению, да хоть бы и инициативный энтузиазм ученых. Какой из них в результате сработает, если вообще сработает – покажет время. Появилась бы потребность. Было бы желание.

Индия. Германия. США. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388598


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388593

В США заложили еще один ракетный эсминец "Арли Бёрк".

Во вторник, 14 ноября, на верфи судостроительной компании Huntington Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, состоялась церемония закладки киля ракетного эсминца "Лена Х. Сатклифф Хигби" (Lenah H. Sutcliffe Higbee) класса "Арли Бёрк", предназначенного для ВМС США.

Как сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу судостроительной компании, 25 января этого года началась резка стали для строительства нового эсминца.

Корабль получил имя руководителя Корпуса медсестер ВМС США во время Первой мировой войны. Лена стала первой женщиной, награжденной Военно-морским крестом США. В честь нее уже называли один корабль американского флота: эсминец "Хигби" вывели из состава ВМС летом 1979 года, а весной 1986 года его потопили как мишень.

В настоящее время в составе ВМС США насчитывается 64 эсминца класса "Арли Бёрк". Главным ударным оружием этих кораблей стали две универсальные пусковые установки, которые могут применять как зенитные ракеты, так и крылатые "Томагавки". Также они оснащены артиллерийским орудием Mark.45, двумя шестиствольными 20-мм зенитными артустановками, двумя установками запуска противокорабельных ракет "Гарпун" и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

На верфи Huntington Ingalls Shipbuilding в Паскагуле сейчас на разных стадиях постройки находятся еще четыре эсминца: "Рауль Джонсон", "Пол Игнатиус", "Дельберт Д. Блэк" и "Фрэнк Э. Петерсен-мл.". В июне заключен контракт на еще один корабль, строительство которого начнется в 2018 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 ноября 2017 > № 2388593


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388587

ВМС США получили первый беспилотник для дальней разведки.

Компания Northrop Grumman передала ВМС США первый серийный образец беспилотника дальней воздушной разведки MQ-4C "Тритон". Об этом в понедельник, 13 ноября, сообщает Военное обозрение со ссылкой на Defense World.

Минобороны США и Northrop Grumman подписали в 2008 году долгосрочный контракт стоимостью 1,164 млрд долларов на разработку и постройку специальных беспилотников, которые могли бы заменить пилотируемые самолеты-разведчики. Четырьмя годами позже разработчики предоставили командованию ВМС первый прототип беспилотника MQ-4C "Тритон".

"Тритон" стал морской модификацией RQ-4 "Глобал Хоук". Первый полет совершил осенью 2014 года, а через два года ВМС США заказали первую партию этих машин.

Первый "Тритон" базируется на военном объекте Пойнт Маг в Калифорнии. До конца этого года военные получат второй серийный экземпляр беспилотника, а в следующем году еще два "Тритона" должны развернуть на острове Гуам.

ВМС США намерены в общей сложности принять на вооружение 70 новых БПЛА, которые будут использоваться для патрулирования территориальных вод США.

MQ-4C "Тритон" – высотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета, предназначенный для сбора информации, наблюдения и разведки в прибрежной зоне. Может подниматься на высоту свыше 17 км, летать со скоростью 575 км/час и находиться в воздухе до 24 часов.

Разведывательная аппаратура нового дрона включает в себя многофункциональную РЛС, видеокамеру, электрооптические/инфракрасные датчики, средства радиоразведки, автоматическую систему идентификации и аппаратуру ретрансляции.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 13 ноября 2017 > № 2388587


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381145

Американскому флоту разрешили заказать 13 кораблей и судов в 2018 году.

Одобренная Конгрессом США версия оборонного бюджета на 2018 финансовый год позволяет Военно-морским силам заказать 13 кораблей и судов на общую сумму 25 млрд долларов. Как отмечает Navy Times, это на пять единиц больше, чем запрашивала администрация.

В документе, в частности, предусмотрено 5,5 млрд долларов на заказ ракетных эсминцев класса "Арли Бёрк"; 3,1 млрд – на атомные подлодки класса "Вирджиния"; 1 млрд – на первый десантный корабль-док нового поколения или очередной вертолетный десантный корабль-док класса "Сан-Антонио"; 661 млн – на экспедиционную морскую базу типа "Льюис Пуллер"; 250 млн – на кабельное судно.

Эксперты отметили, что Конгресс сохранил финансирование строительства серии кораблей прибрежной зоны LCS, несмотря на критику этой программы. Белый дом изначально запросил средства на закупку лишь одного корабля этого типа, а глава административно-бюджетного управления Мик Малвани и вовсе заявил, что флот не нуждается в таких кораблях. Однако в итоговом документе конгрессмены санкционировали выделение средств на заказ трех кораблей типа LCS.

Кроме того, в Капитолии одобрили оплату ремонта эсминцев "Фитцджеральд" и "Джон Маккейн", которые получили серьезные повреждения в результате столкновений с гражданскими судами.

Общий размер согласованного Конгрессом проекта оборонного бюджета на 2018 финансовый год (формально начался 1 октября) составляет 700 млрд долларов. Теперь документ передан на подпись президенту США Дональду Трампу.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > flotprom.ru, 9 ноября 2017 > № 2381145


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381148

На 30-летнем американском крейсере испытали новейшую версию системы "Иджис".

Первый ракетный крейсер ВМС США, прошедший обновление боевой информационно-управляющей системы "Иджис" (Aegis) до 9-й версии, протестировал ее возможности в ходе ракетных пусков у берегов Южной Калифорнии.

Как сообщает Naval Today, историческое учение в конце октября провел крейсер "Мобил Бэй" (класс "Тикондерога"). Благодаря переходу к 9-й версии системы "Иджис", увеличены точность и дальность применения ракетного вооружения корабля.

С борта крейсера выпустили две зенитные ракеты SM-2 "Стандарт" и одну ESSM. Задачи тестирования успешно выполнены, подтверждены возможности обновленной системы по управлению огнем, а также некоторые новые функции, о которых представители флота предпочли умолчать.

"Это поразительно, что наш 30-летний корабль сегодня стал самым продвинутым на флоте, – отметил командир "Мобил Бэй" Джеймс Л. Сторм. – Мы опробуем передовые технологии, которые затем получат остальные корабли ВМС США".

Предыдущее обновление системы "Иджис" до 8-й версии "Мобил Бэй" прошел в 2010 году одновременно с модернизацией крейсера. Тогда для этого потребовалась масштабная замена оборудования. Теперь же, благодаря использованию прежней архитектуры, переход на 9-ю версию занял несколько недель, поскольку в основном ограничился усовершенствованием программного обеспечения.

Отмечается, что после обновления "Мобил Бэй" сможет применять зенитные ракеты SM-6 "Стандарт" с дальностью поражения воздушных целей более 240 км.

"Мобил Бэй" – седьмой корабль в серии из 27 ракетных крейсеров класса "Тикондерога", построенных для ВМС США. Это первые корабли в американском флоте, оснащенные системой "Иджис".

Крейсер заложили летом 1984 года, спустили на воду через год. В состав ВМС США корабль зачислен 21 февраля 1987 года.

Крейсеры типа "Тикондерога" вооружены крылатыми ракетами "Томагавк", противолодочными ракетами ASROC, а также зенитными управляемыми ракетами "Стандарт" SM-2 и SM-3. Полное водоизмещение корабля этого класса составляет 9800 тонн, длина – 172 метра, ширина – 16 метров.

На крейсере базируются два многоцелевых вертолета SH-60 "Сихоук".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 8 ноября 2017 > № 2381148


Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 4 ноября 2017 > № 2376729

В последние годы рельсовый транспорт Китая бурно развивается, рельсовый транспорт, который произведен в Китае, используется в разных местах мира, китайская технология и китайское качество выходят за рубеж Китая.

Американцы испытывают китайское производство – «совершенно новый мир»

«Ныне впервые в жизни я могу отказаться от чужой помощи во время заезда в вагон метро. Такая самостоятельность для меня очень важна», - делится своими чувствами пожилой пассажир Бостонского метрополитена штата Массачусетс г-н Вайт, который едет в новом вагоне на своей коляске.

Оранжевая линия Бостонского метрополитена в США – первая партия метровых вагонов по американскому стандарту, которая произведена Китаем на основе его полной интеллектуальной собственности. По сравнению со старыми вагонами метро, которые десятки лет использовались на линиях метро Бостона, данные вагоны метро значительно комфортнее для пассажиров. Вагоны изготовлены из нержавеющей стали, скорость движения метро – 102 км./час, срок функционирования данной партии вагонов достигает 30 лет.

«Вагоны замечательные! Просто новый мир», - радостно отметил генеральный инспектор по закупке Коммуникационного управления штата Массачусетс г-н Поркли во время экспериментальной поездки 16 октября в первой половине дня, - вагоны являются носителями самой передовой технологии. Уверен, что жители Бостона будут приятно удивлены. Он выразил надежду на то, что первая партия новых вагонов как можно скорее будут привезена в Бостон.

Китайский план заслуживает признание рынка, старые клиенты все чаще возвращаются к китайским производителям

В городе Спрингфилд, который находится в 90 милях от Бостона, бывшем промышленном центре, баннеры на стенах зданий заводов, привлекая внимание всех прохожих, пестрят приветствиями китайской компании Чжунчэ.

Завод Спрингфилда является первым предприятием в сфере производства продукции рельсового транспорта, которое открыло Чжунчэ Китая в США. Он является важной составной частью проекта оранжевой линии Бостонского метрополитена для китайской корпорации Чжунчэ. Метро китайского производства с низкой себестоимостью, высоким качеством и локализацией заслуживает популярность у заказчиков США. Ныне Чжунчэ Китая уже вошла в четыре города США – Бостон, Чикаго, Лос-Анджелес и Филадельфию, к Чжунчэ обратились клиенты с заказами на вагоны метро и автобусы общим числом на 1359 единиц транспорта.

Вице-президент Компании Чжунчэ в штате Массачусетс США по имени Цзя Бо назвал одной из причин популярности продукции на железнодорожном рынке США то, что китайские предприятия предоставляют клиентам практический «китайский план», разработанный на основе подробных исследований. «Китайские предприятия рельсового транспорта давно занимаются профильными разработками, обладают опытом в сфере производства, владеют ключевыми технологиями по производству оборудования рельсового транспорта, что может удовлетворять разнообразные запросы клиентов», - рассказывает сам Цзя Бо, - в будущем на рынке США появится не только продукция китайского производства, но и возрастет присутствие «китайских технологий» и «китайских планов».

Китай располагает ключевой технологией в сфере рельсового транспорта и выходит на самый престижный мировой рынок

В бразильском крупном городе Рио-де-Жанейро 82% объема перевозки пассажиров по городскому рельсовому транспорту приходится на вагоны китайского производства. В Мекке в Саудовской Аравии по линии метро для паломников за семь дней перевозится более 2 млн. человек, модель функционирования уникальная. В Аргентине и Эфиопии удобный городской рельсовый транспорт отлично удовлетворяет потребности местных жителей.

На сегодняшний день оборудование рельсового транспорта китайского производства становится все более востребованным среди зарубежных заказчиков. Чанчуньский завод при Чжунчэ, на который приходится свыше 40% городского рельсового транспорта в Китае, экспортирует свою продукцию в более 20 страны мира, в частности, в Австралию, Новую Зеландию, Бразилию, Аргентину, Таиланд, Саудовскую Аравию, Иран, Сингапур, Эфиопию и другие страны. Объем его экспорта составляет свыше 8000 единиц, прибыль от экспорта - свыше 8 млрд. долларов США.

Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 4 ноября 2017 > № 2376729


Норвегия. США. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374083

Больше не Western Neptune. Купленное Росгеологией научно-исследовательское судно получило имя Академик Примаков.

Новое научно-исследовательское судно (НИС) Росгеологии получило имя Академик Примаков в честь российского политического деятеля Е. Примакова.

Торжественная церемония имянаречения нового НИС Росгеологии состоялась 31 октября 2017 г в г Мурманске.

В мероприятии приняли участие вице-премьер РФ А. Хлопонин, гендиректор Росгеологии Р. Панов и И. Примакова, вдова Е. Примакова.

Евгений Максимович начинал свою биографию с бакинского военно-морского училища. И это символично, что новое научно-исследовательское судно названо в честь академика Примакова, сказала И. Примакова, которая стала крестной матерью судна.

Ранее НИС Академик Примаков носило имя Western Neptune.

Соглашение о приобретении судна было заключено между Севморнефтегеофизикой (СМНГ), дочкой Росгеологии, и Schlumberger в рамках ПМЭФ в июле 2017 г.

Финансовым партнером сделки по приобретению НИС Академик Примаков выступил Банк ВТБ, открывший Росгеологии кредитную линию на 7 лет с лимитом 3 млрд руб.

Судно Western Neptune было построено в 1999 г на верфи Ulstein Verft AS в Норвегии.

Технические характеристики судна:

- длина 92,5 м, высота 32,7 м, ширина 23 м,

- средняя осадка - 7,3 м,

- высота борта - 9 м,

- дедвейт 4538 т,

- скорость движения - 15 узлов,

- тяговое усилие - 150+ т.

- экипаж - 68 человек.

Отметим, что НИС Western Neptune относится к модели UT 753, разработаной по технологии Ulstein Ship Technology AS с требованиями максимальной бесшумности при высокой сейсмической мощности.

На судне установлено оборудование для сейсморазведки Q-Marin.

Особенностью технологии Q-Marine является использование калиброванных датчиков, откалиброванных источников, откалиброванных позиций и управляемых стримеров.

Это обеспечивает исключительное качество изображения и повторяемость.

Судно способно буксировать до 16 сейсмических кос, обеспечивая высокую суточную производительность, что важно для работы в короткий полевой сезон на Арктическом шельфе.

Также судно снабжено вычислительным комплексом, позволяющим проводить экспресс-обработку геофизических данных в море.

Росгеология в настоящее время модернизирует свой сейсморазведочный флот.

Это позволит нарастить технологический потенциал, повысить конкурентоспособность и реализовать приоритеты российской геологоразведочной отрасли.

До приобретения НИС Western Neptune сейсморазведочный флот СМНГ насчитывал 5 судов - Академик Немчинов, Академик Шатский, Академик Лазарев, Профессор Рябинкин и Гео Арктик.

До приобретения Western Neptune НИС флагманом морской российской геофизики был Академик Немчинов.

Судно старше Western Neptune, оно построено в 1988 г, но в 1997 г существенно модернизировано для проведения сейсморазведочных работ 3D.

В 2005 г НИС Академик Немчинов был оснащен приеморегистрирующей системой компании Sercel, включающей в себя регистрирующую станцию Seal Digital System 24 bit и сейсмические цифровые косы Seal Fluid digital streamers (4x6000м).

НИС Академик Примаков позволит ускорить исследование и освоение ресурсов прибрежных зон, а также российского арктического шельфа.

За счет нового приобретения, СМНГ сможет усилить свои позиции на внутреннем и внешнем сервисных рынках.

СМНГ предоставляет услуги в области морских сейсмических исследований, цифровой обработки и интерпретации сейсмических данных по всему миру.

Объем сейсморазведочных работ СМНГ превышает 1 млн км 2D и 50 тыс км3 3D-сейсмики в мире, а на арктическом шельфе - 500 тыс км 2D и 20 тыс км3 3D-сейсмики.

Норвегия. США. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 2 ноября 2017 > № 2374083


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370927

Для будущего десантного корабля ВМС Турции закупят истребители F-35.

Турецкие военные заинтересовались покупкой модификации американского истребителя пятого поколения F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой. Об этом во вторник, 31 октября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Jane's Defence Weekly.

Как утверждают источники в турецкой и западной оборонной промышленности, эта покупка рассматривается как дополнение к 100 самолетам F-35А, которые уже запланированы к приобретению у Lockheed Martin.

По информации Jane's Defence Weekly, Турция планирует разместить F-35B на универсальном десантном корабле "Анадолу", строительство которого началось 30 апреля 2016 года на предприятии судостроительной компании SEDEF в Тузле. Корабль разработан совместно с испанской компанией Navantia на базе проекта УДК "Хуан Карлос I".

Корабль планируют ввести в эксплуатацию к 2021 году. Он рассчитан на 60 суток автономного плавания. Пока остается неизвестным, сколько самолетов и вертолетов сможет базироваться на борту. В то же время его "прародитель" – "Хуан Карлос I" – несет 11 вертолетов и до 7 самолетов типа "Харриер".

F-35 – это многоцелевая боевая машина, спроектированная с использованием технологии "стелс" и способная нести ядерные боезаряды. Истребитель выпускается в трех разных модификациях: для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой).

Максимальная взлетная масса F-35 при длине 15,4 метра и размахе крыла 10,7 метра составляет 27,3 тонны. Самолет может развивать скорость до 1,9 тысячи км/час, а его боевой радиус составляет 845 км.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 октября 2017 > № 2370927


Украина. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 октября 2017 > № 2364111

Премьер-министр Владимир Гройсман рассчитывает, что публичное акционерное общество "Укрзализныця" и компания General Electric (США) начнут совместное производство локомотивов в 2018 году. Об этом он сказал на брифинге в ходе визита на Еристовский горно-обогатительный комбинат (Полтавская область).

"Сейчас мы работаем над модернизацией, например, "Укрзализныци": нам нужна тяга, речь идет о том, что мы сможем, думаю, уже в следующем году начать совместное производство с General Electric", - сказал он.

Премьер добавил, что надеется на подписание соответствующего соглашения до конца 2017 года.

Как сообщалось, в июле 2016 года General Electric решила передать локомотив "Укрзализныце" для испытаний на украинской железной дороге.

В мае 2016 года производители локомотивов компании Bombardier и General Electric заявили о намерении предоставить "Укрзализныце" локомотивы для экспериментального использования на 3-6 месяцев.

МинПром

Украина. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 26 октября 2017 > № 2364111


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 октября 2017 > № 2367589

Передачу ВМС США очередного ракетного эсминца отложили до весны 2018 года.

Следующий ракетный эсминец класса "Арли Бёрк" пополнит состав ВМС США весной 2018 года. Как сообщил секретарь ВМС Ричард Спенсер, церемония введения в эксплуатацию корабля "Ральф Джонсон" пройдет 24 марта в Чарльстоне, штат Южная Каролина.

Корабль назван в память о девятнадцатилетнем Ральфе Х. Джонсоне, посмертно награжденном Медалью Почета. Высшей воинской награды США морской пехотинец удостоился за то, что во время боя в марте 1968 года своим телом закрыл от взрыва нескольких товарищей по оружию.

Эсминец "Ральф Джонсон" заложили на верфи Huntington Ingalls Industries в Паскагуле, штат Миссисипи, осенью 2014 года, а на воду спустили 12 декабря 2015 года. В 2017 году корабль вышел на ходовые испытания в море, и в июле руководство верфи отчиталось об успешном окончании их первого этапа.

Предполагалось, что корабль передадут флоту до конца этого года. Причина переноса сроков официально не называлась, однако в американской прессе упоминают об имевших место перебоях в поставках от субподрядчиков.

"Ральф Джонсон" входит в тройку эсминцев класса "Арли Бёрк" серии Flight IIA: Restart, которую командование ВМС заказало после отказа от массового производства новейших эсминцев типа "Зумвальт". По сравнению с предыдущими поколениями "Арли Бёрк" в "перезапущенной" серии длина кораблей увеличена до 155,3 метра при сохранении прежней максимальной ширины 20 метров. Кроме того, для снижения радиолокационной заметности вертолетные ангары изготавливают из композитных материалов. Также внедрены ряд усовершенствований для удобства экипажа: спутниковый доступ к Интернету, прачечная самообслуживания и т.д.

Два других корабля серии Flight IIA: Restart пополнили состав ВМС США в этом году: эсминец "Джон Финн" ввели в строй 15 июля, а "Рафаэль Перальта" – 29 июля.

На верфи Huntington Ingalls Shipbuilding в Паскагуле сейчас на разных стадиях постройки находятся еще четыре эсминца: "Пол Игнатиус", "Дельберт Д. Блэк", "Фрэнк Э. Петерсен-мл." и "Ленах Х. Стаклифф-Хигби". В июне заключен контракт на еще один корабль, строительство которого начнется в 2018 году.

В настоящее время в составе ВМС США насчитывается 64 эсминца класса "Арли Бёрк". Главным ударным оружием этих кораблей стали две универсальные пусковые установки, которые могут применять как зенитные ракеты, так и крылатые "Томагавки". Также они оснащены артиллерийским орудием Mark.45, двумя шестиствольными 20-мм зенитными артустановками, двумя установками запуска противокорабельных ракет "Гарпун" и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм. Кроме того, на борту может размещаться один вертолет "СиХоук-60".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 октября 2017 > № 2367589


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356818

Юбилейный корабль прибрежной зоны пополнит состав ВМС США перед Рождеством.

Командование ВМС США назначило церемонию введения в строй корабля прибрежной морской зоны (LCS) "Литл-Рок" на 16 декабря. Она пройдет в Буффало, штат Нью-Йорк.

Как передает Naval Today, дату и место церемонии объявил секретарь ВМС США Ричард Спенсер. Буффало выбран неслучайно: в этом городе находится первый корабль американского флота, получивший имя в честь столицы Арканзаса – Литл-Рок. Один из 27 легких крейсеров класса "Кливленд", участвовавших во Второй Мировой войне, сегодня служит музейным экспонатом.

После ввода в эксплуатацию второй "Литл-Рок" отправится в порт приписки – Майпорт во Флориде.

Корабли класса LCS строятся по двум проектам: "Фридом" представляет собой традиционную однокорпусную конструкцию, а "Индепенденс" – модификация по типу тримарана. "Литл-Рок" относится к серии "Фридом". При длине 115 метров и ширине 17,5 метра эти корабли имеют водоизмещение 2840 тонн. Они развивают скорость до 45 узлов. Вооружены одной 57-мм и двумя 30-мм артустановками, а также зенитно-ракетным комплексом и 324-мм торпедными аппаратами. Также оснащены ангаром для вертолета "Сихоук" и многоцелевых БПЛА.

Закладка "Литл-Рока" состоялась летом 2013 года, а на воду его спустили через два года. К началу сентября 2017 года завершились приемочные испытания корабля.

"Литл-Року" присвоен бортовой номер LCS-9, но по факту он станет юбилейным десятым кораблем класса LCS в составе ВМС США, поскольку планировавшийся следующим LCS-10 "Габриэль Гиффордс" уже введен в строй в июне этого года.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 октября 2017 > № 2356818


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter