Всего новостей: 2188462, выбрано 3970 за 0.260 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 августа 2017 > № 2278375

Конвертопланы Osprey выполнили перелет на авиабазу Мисава

Три военно-транспортных конвертоплана Osprey выполнили перелет с военной авиабазы США в Ивакуни на западе Японии на авиабазу США Мисава в префектуре Аомори. По сообщению Министерства обороны Японии, эти летательные аппараты с изменяемым углом наклона несущих винтов в пятницу должны принять участие в совместных японо-американских учениях, которые проходят в префектуре Хоккайдо на севере страны. Сухопутные Силы самообороны Японии и силы морской пехоты США начали проведение совместных учений в префектуре Хоккайдо в четверг на прошлой неделе, однако без участия конвертопланов Osprey. Министерство обороны Японии обратилось к американским вооруженным силам с просьбой воздержаться от выполнения полетов Osprey в Японии после того, как 5 августа такой конвертоплан разбился у восточного побережья Австралии. В результате этого крушения погибли три члена экипажа конвертоплана, местом дислокации которых был авиапост корпуса морской пехоты США Футэмма в префектуре Окинава на юго-западе Японии.

Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 августа 2017 > № 2278375


США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113

Ford Sollers планирует на 30% увеличить выпуск автомобилей во Всеволожске

Ford Sollers в 2017 г. планирует увеличить производство автомобилей на заводе во Всеволожске (Ленинградская область) на 25–30%, сообщил представитель предприятия.

Это стало возможным, по его словам, благодаря оживлению спроса и повышению конкурентоспособности компании вследствие повышения локализации. Продажи Ford в России в январе - июле 2017 г. выросли на 8% до 26 тыс. автомобилей, говорится в материалах Ассоциации европейского бизнеса.

Сотрудники завода во Всеволожске 14 августа вышли с летнего корпоративного отпуска, который длился четыре недели.

Завод во Всеволожске производит модели Ford Focus и Ford Mondeo. Всего у Ford Sollers в России три производственных площадки.

США. СЗФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 августа 2017 > № 2277113


США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276533

Fiat Chrysler, BMW, Intel и Mobileye создадут беспилотную платформу

Компании подписали меморандум о сотрудничестве

Компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявила о подписании меморандума о сотрудничестве с BMW Group, Intel и Mobileye, компании будут совместно работать над созданием платформы для беспилотных автомобилей, об этом 16 августа сообщил портал Road Show.

Издание обращает внимание на то, что речь в заявлении идет о создании именно платформы, а не конкретного транспортного средства. Известно, что Waymo, Uber и Apple движутся в том же направлении.

Автор заметки отмечает, что создавая платформу вместо конкретного транспортного средства, компании смогут продавать её автопроизводителям, которые не хотят тратить деньги на собственные разработки.

«Для того, чтобы продвигать технологии автономного вождения, крайне важно наладить партнерские отношения между автопроизводителями, поставщиками технологий и запчастей, — сказал Серджио Маркионне, генеральный директор Fiat Chrysler.

«Присоединение к этой группе позволит FCA напрямую извлечь выгоду из синергии и эффекта масштаба, которые возможны в случае, когда объединяются компании, имеющие общее видение и цели».

FCA сообщает, что она намерена предоставить свои инженерные и прочие наработки созданной группе, она готова поделиться своим опытом работы на рынке Северной Америки. BMW также хочет вложить в это начинание часть имеющегося у неё багажа опыта и наработок. Mobileye предоставит свое оборудование, а Intel — опыт в области разработки микросхем и программного обеспечения.

Напомним, в июне 2017 года японский автопроизводитель Subaru заявил, что не планирует вести собственные разработки в области автопилотирования. В компании заявили, что создание подобных технологий обходится слишком дорого. В дальнейшем при проектировании подобных авто Subaru намерена сотрудничать с Toyota.

США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276533


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276532

Ford запатентовала систему съемных руля и педалей для беспилотных авто

Эксперты считают, что внедрение системы будет возможно только после появления полностью беспилотных машин

Компания Ford запатентовала идею транспортного средства со съемными рулевым колесом и педалями, заявка была подана компанией в Управление по патентам и товарным знакам США еще 5 февраля 2016 года, об этом 15 августа сообщил портал motor1.

Ведомство опубликовало патент только 10 августа 2017 года. Автор заметки считает, что эта система не будет внедрена, пока в продажу не поступят полностью автономные транспортные средства.

Автомобиль с этой системой имел бы салон с приборной панелью, в которой были бы размещены специальные ниши для установки рулевого колеса и педалей, также было бы предусмотрено наличие точек фиксации этих частей. В случае их отсутствия ниши закрывались бы съемными панелями.

Согласно приведенной в патенте информации за безопасность водителя должны отвечать две подушки безопасности. Одна располагается в рулевом колесе, а другая — в приборной панели. Согласно задумке конструкторов, если рулевое колесо демонтировано, функция переходит к подушке, расположенной в приборной панели.

Предложенный Ford вариант подразумевает, что съемное рулевое колесо будет механически соединяться с рулевой системой, так же дело обстоит и с педалями. Однако компания не исключает, что возможна и альтернативная конструкция, в которой соединение этих частей с системами автомобиля будет электронным.

Напомним, 13 августа СМИ сообщили, что Управление по стандартизации и метрологии ОАЭ (ESMA) намерено приступить к разработке и внедрению требований и правил, которые будут применяться по отношению к беспилотным автомобилям. Это первая подобная инициатива, правила ведомство планирует выпустить уже в ноябре 2016 года.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276532


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276531

В сеть попала фотография с производства нового Jeep Wrangler

Шпионам удалось впервые сфотографировать переднюю часть автомобиля без камуфляжа

В сеть попала шпионская фотография нового Jeep Wrangler Unlimited, в объектив фотоаппарата шпионов на этот раз попала большая часть нового автомобиля, снимки 15 августа опубликовал портал motor1.

Издание предполагает, что фотография была сделана на заводе компании, расположенном в городе Толидо (штат Огайо, США), где должна производиться сборка этих машин, поскольку на снимке также оказались запечатлены сотрудники предприятия, одетые в желтые сигнальные жилеты.

До этого момента на всех фотографиях, которые удавалось сделать фотошпионам, капот нового автомобиля был полностью скрыт и теперь стало ясно почему. На новой фотографии хорошо виден подъем на капоте и воздухозаборники, которых раньше не было.

Впервые эта фотография была выложена пользователем под именем Work на фанатском форуме JLWranglerForums. Издание напоминает, что в июле 2017 года администрация этого форума сообщила, что новый Jeep Wrangler будет представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, который пройдет в декабре 2017-го.

В том же сообщении говорилось, что вскоре после презентации машины у дилеров появятся серийные модели. Автор заметки считает, что если эта информация верна, то ранние серийные модели Wrangler можно будет увидеть уже в августе 2017 года.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что новый Jeep Wrangler может быть оборудован двигателем V6 объемом 3,6 л, в паре с которым будут устанавливаться ручная или автоматическая трансмиссия, или четырехцилиндровым турбированным мотором объемом 2 л, который будет поставляться только с АКПП. Также сообщалось, что дизельный вариант автомобиля будет доступен только в 2019 году.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276531


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276529

Назад в будущее с DeLorean: Культовая компания создаст аэромобиль

Машина будет иметь функцию вертикального взлета и сможет поместиться в стандартный гараж

Основанная в 2012 году Полом Де Лораном, являющимся племянником Джона Де Лорана (создатель DMC-12), компания DeLorean работает над созданием аэромобиля, об этом 15 августа сообщил портал Geek.

Пол Де Лоран решил продолжить семейную традицию и приступил к созданию летающей машины DR-7. Это больше самолет, чем автомобиль, его кузов создан из композитных материалов, крылья сделаны складывающимися.

Предполагается, что автомобиль будет иметь функцию вертикального взлета, в воздух его будут поднимать два ротора, которые уже в полете будут менять свою ориентацию.

Силовая установка аэромобиля будет гибридной, компания заявляет, что планер будет легковесным в полете и будет демонстрировать стабильное поведение.

Длина машины — 5,9 м, размах крыла в разложенном состоянии — 5,6 метров, в сложенном — 2,2 м, его размеры позволят ему разместиться в типичном гараже. Дальность полета аэромобиля —190 км, максимальная скорость — 386 км/ч.

«DR-7 вне конкуренции не только благодаря своим характеристикам, но и низкой механической сложности», — говорится в пресс-релизе DeLorean.

Напомним, спортивный автомобиль DMC-12 с дверями типа «крыло чайки» был единственной моделью, которую выпустила компания DeLorean Motor. Этот автомобиль считался культовым в 80-е годы.

Большую известность машина получила после того, как попала в цикл фильмов «Назад в будущее». Всего было произведено 9 тыс. экземпляров автомобиля. На сегодняшний момент в мире осталось около 6,5 тыс. этих авто.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2017 > № 2276529


США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2017 > № 2275630

Опасные подушки безопасности: Mazda отзывает около 80 тыс. автомобилей

Компания Mazda установит новые нагнетательные устройства подушек безопасности, не содержащие нитрат аммония

Во второй раз автопроизводитель Mazda отзовёт в США около 80 тыс. автомобилей, чтобы заменить потенциально опасные подушки безопасности японской компании Takata, 15 августа сообщает Associated Press.

Отзывная кампания коснётся автомобилей CX-7, CX-9 и Mazda 6, которые были произведены в период с 2007 по 2009 год, также будут отозваны модели, выпущенные в 2012 году.

Компания Mazda установит новые нагнетательные устройства подушек безопасности, не содержащие нитрат аммония.

Напомним, нагнетательные устройства подушек безопасности компании Takata содержат нитрат аммония, который под воздействием высоких температур может взорваться и причинить существенный вред водителю и переднему пассажиру или привести к автомобильной аварии.

В настоящий момент из-за технической неисправности подушек Takata погибли 19 человек, более 180 человек получили ранения.

В январе 2017 года Mazda уже проводила отзывную кампанию около 80 тыс. автомобилей, однако в тот раз старые нагнетательные устройства были заменены на новые, которые также содержали нитрат аммония. Представители Mazda заявили, что новые нагнетательные устройства являются более безопасными.

США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2017 > № 2275630


США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274838

Ford решил увеличить производство в России

Компания пересмотрела свои ранние планы по поводу увеличения выпуска продукции на одном из заводов

Компания Ford Sollers намерена увеличить выпуск продукции на своем заводе во Всеволожске, расположенном в Ленинградской области, где производятся модели Focus и Mondeo, об этом 13 августа сообщила газета «Ведомости».

Как сообщил журналистам представитель компании, согласно новым планам, объем производства планируется увеличить на 25−30%.

Он пояснил, что ранее планировалось увеличение выпуска продукции на 10%. При этом он ничего не сказал по поводу количественных показателей роста производства.

Издание, ссылаясь на собственные источники в компании, сообщает, что согласно изменившимся планам, в 2017 году с конвейера завода сойдет 20 тыс. автомобилей, это на 33% больше, чем в 2016 году.

Также сообщается, что пока не принято решение об увеличении объема выпуска продукции на остальных заводах компании, которые расположены в Татарии.

Напомним, завод Ford Sollers во Всеволожске 10 июля 2017 года отметил свое 15-летие, он был первым в России иностранным производством полного цикла. Пресс-служба компании сообщала, что за 15 лет с конвейера завода сошло более 700 тыс. машин.

США. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274838


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274856

GM отзывает более 75 тыс. автомобилей в Китае из-за конструктивного дефекта

Инженеры SAIC General Motors обнаружили дефект, который может привести к сбоям в работе коробки переключения передач

Совместный автомобильный концерн SAIC General Motors, принадлежащий американскому концерну GM и китайскому SAIC Motor Corp, сообщил о массовом отзыве автомобилей Chevrolet Sail из-за обнаруженного дефекта в трансмиссии.

Генеральная администрация по надзору за качеством, инспекциям и карантину подтвердила информацию о программе бесплатного ремонта автомобилей указанной модели, которые были произведены в период с 26 сентября 2009 года по 20 марта 2013 года, пишет «Сина синьвэнь».

Массовый отзыв авто для дальнейшего гарантийного ремонта начнется 15 декабря. Инженеры SAIC General Motors обнаружили дефект, который может привести к сбоям в работе коробки переключения передач.

В заявлении автоконцерна отмечается, что все владельцы Chevrolet Sail в ближайшее время получат заказные письма с подробными инструкциями по гарантийному ремонту.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, китайская компания Shanghai General Motors (GM) отзывает 6 451 минивэнов модели GL8 в связи с проблемами программного обеспечения электронных рулевых систем.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274856


США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274733

Инновация от Toyota: устройство возврата упавших под сидение авто предметов

Компания запатентовала устройство для доставания вещей, упавших в труднодоступные зоны салона автомобиля

Компания Toyota решила запатентовать устройство, которое должно помочь автомобилистам доставать вещи из труднодоступных зон автомобиля, соответствующую заявку компания подала в Управление по патентам и товарным знакам США, об этом 10 августа сообщило издание motor1.

Автор статьи задается вопросом: почему подобная идея не пришла в голову разработчиков раньше? Все автовладельцы рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда их вещи падают в узкий промежуток между центральной консолью и сидениями или между ними и дверями.

Такими вещами может быть мобильник, ключи от машины или, что еще хуже, — последние запасы мелочи для оплаты в аппаратах самообслуживания платных дорог, когда вы находитесь на скоростной автомагистрали.

Независимо от упавшего в это пространство предмета зачастую единственный способ вернуть его — это остановиться, выйти, согнуться в три погибели и попытаться его достать (он может оказаться под сиденьем или в другом месте).

Toyota назвала свое устройство «Under seat capture device». Оно представляет собой движущуюся при помощи электропривода платформу, на которую попадают любые предметы, упавшие в обозначенное пространство. Она позволяет передвинуть вещи и достать их сзади или спереди сиденья.

Сообщается, что водитель или пассажир смогут с её помощью вернуть упавшие предметы как в случае остановки автомобиля, так и в случае продолжения движения, в патенте изображено несколько вариантов захвата.

Напомним, Mercedes-Benz недавно также запатентовала интересное устройство. Им стала система подушек безопасности для пешеходов, согласно задумке конструкторов, они должны располагаться в передних стойках автомобиля. Эта идея стала развитием технологии Pop-up hood (отстреливаемый капот).

США. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2017 > № 2274733


Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791

Транспортно-логистический центр «Евросиб-Терминал-Новосибирск» принял первую партию из 85 легковых автомобилей завода General Motors Uzbekistan, которые будут реализованы официальными дилерами марки RAVON в Новосибирской области и соседних регионах. На территории терминала автомобили прошли таможенную очистку и после выгрузки помещены на хранение, сообщает пресс-служба ЗАО «Евросиб».

Евросиб осуществляет комплексный сервис по перевалке и хранению автомобилей, включая погрузо-разгрузочные работы, размещение автомобилей для хранения, круглосуточную охрану, видеонаблюдение, заправку, мойку, оформление документов на выдачу. На терминале работает Новосибирский восточный таможенный пост со складом временного хранения. Для обеспечения разгрузки построена погрузочно-разгрузочная аппарель для вагонов-автомобилевозов. Хранение (без ограничения сроков) осуществляется на бетонированной или асфальтированной площадках вместимостью до 500 автомобилей единовременно.

Евросиб планирует развивать данный сервис и с другими участниками автомобильного рынка – производителями и дилерами марок, присутствующих на рынке Новосибирской области и близлежащих регионов. Кроме того, в интересах компании установить партнерство с компаниями – операторами подвижного состава, а также экспедиторами, обеспечивающими перевозку автомобилей в специализированном подвижном составе.

Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791


США. ЦФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 8 августа 2017 > № 2269338

Денис Мантуров: цель наших программ – сделать автомобили более доступными.

Российские автопроизводители и банки активно участвуют в реализации новых программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», запущенных в июле Правительством РФ и Минпромторгом России. Российский производитель Ford Sollers заключил юбилейную сделку, 100-ый автомобиль марки Ford продан российской семье в рамках программы «Семейный автомобиль».

«Цель наших программ – сделать автомобили более доступными для широкого круга потребителей, которым представляется возможность приобрести качественный, современный, и, что немаловажно, безопасный автомобиль. В то же время, новые программы окажут положительный эффект в целом на автомобильную промышленность и укрепят восстановительный рост, который наметился по итогам первого полугодия», - прокомментировал Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Перечень банков-участников программ опубликован на официальном сайте Минпромторга России. Также российские автопроизводители совместно с банками предлагают собственные скидки, усиливающие действие новых программ, в том числе, Ford Sollers предлагает бонус по программе «Семейный автомобиль».

Юбилейный кредитный договор был заключен в дилерском центре «РОЛЬФ Центр» (г. Москва). Покупатели остановили свой выбор на Ford Kuga – самой популярной модели, приобретаемой на условиях государственных программ льготного автокредитования у Ford.

Государственные программы предусматривают компенсацию затрат на уплату первоначального взноса в размере 10% от стоимости автомобиля. Ограничение стоимости приобретаемого в рамках программы автомобиля составляет 1 450 000 рублей. Также покупатель может воспользоваться сниженной на 6,7% ставкой по кредиту, субсидируемой государством.

Ранее первыми в России машинами, проданными по государственной программе «Семейный автомобиль», стали Ford Kuga и Kia Sportage. Кредитный договор на покупку смарт-кроссовера марки Ford на новых условиях был заключен в дилерском центре «Автомир» (г. Москва), а счастливым обладателем Kia стала семья из Нижнего Новгорода, купившая свой автомобиль в салоне «БЦР-МОТОРС КИА».

США. ЦФО > Авиапром, автопром. Финансы, банки > minpromtorg.gov.ru, 8 августа 2017 > № 2269338


Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 августа 2017 > № 2278341

Губернатор префектуры Окинава заявил, что крушение конвертоплана Osprey у берегов Австралии неудивительно

Губернатор префектуры Окинава Такэси Онага выразил гнев в связи с субботним крушением американского военно-транспортного конвертоплана Osprey у побережья Австралии. Онага выступил перед представителями СМИ в понедельник, два дня спустя после того, как конвертоплан MV-22 Osprey разбился после взлета с десантного корабля во время выполнения тренировочного задания. Этот конвертоплан был дислоцирован на авиапосту корпуса морской пехоты США Футэмма в префектуре Окинава. После крушения три члена экипажа воздушного судна продолжают числиться пропавшими без вести. По словам Онага, крушение не стало неожиданностью, поскольку другой конвертоплан Osprey в декабре разбился при экстренной посадке у побережья Наго в префектуре Окинава. Он отметил, что Вооруженные силы США возобновили использование этих летательных аппаратов шесть дней спустя после инцидента, не выяснив причин аварии.

Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 августа 2017 > № 2278341


Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 августа 2017 > № 2278340

Генеральный секретарь кабинета министров Японии Ёсихидэ Суга заявил, что правительство предоставит детальные объяснения последнего инцидента с конвертопланом Osprey местным органам власти, если США предоставят дополнительную информацию. В понедельник Суга прокомментировал крушение конвертоплана американской морской пехоты вблизи восточного побережья Австралии в субботу. Узнав об этом крушении, он сказал, что Япония попросила Соединенные Штаты как можно быстрее предоставить информацию, выяснить причины аварии и принять меры, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов. Суга сказал, что правительство также обратилось к США с просьбой приостановить полеты Osprey в Японии. Он подчеркнул, что правительство уделяет приоритет обеспечению безопасности полетов американских военных самолетов. Япония. США > Армия, полиция. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 7 августа 2017 > № 2278340


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 6 августа 2017 > № 2267762

General Motors отзывает с продажи 700 тысяч автомобилей Chevy и GMC из-за потенциальной проблемы с управлением.

Согласно сообщениям Национальной администрации безопасности дорожного движения, у этих моделей может возникнуть проблема с программным обеспечением, из-за чего возникает случайная потеря рулевого контроля примерно на одну секунду. «Если работа электроусилителя руля внезапно прекращается, водитель может потерять управление, и возникает большой риск аварии», - говорится в заявлении администрации.

Такие автомобили особенно уязвимы, когда водитель выполняет низкоскоростные повороты. По этой причине будут отозваны все Chevrolet Silverados и грузовики GMC Sierra 2014 года выпуска.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 6 августа 2017 > № 2267762


США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 4 августа 2017 > № 2267763

Японские автопроизводители Toyota Motor Corp. и Mazda Motor Corp. планируют потратить 1,6 миллиардов долларов на строительство совместного предприятия по производству автомобилей в США. Этот шаг позволит создать до 4 тысяч новых рабочих мест.

Ежегодно объем выпуска завода будет составлять около 300 тысяч автомобилей. Кроме того, для североамериканского рынка на нем будут производиться Toyota Corollas. По словам компаний, Mazda разработает модели кроссоверов. Затраты компании разделят поровну. Завод, как ожидается, начнет работу в 2021 году.

Ранее президент Дональд Трамп (Donald Trump) заявил, что Toyota придется платить высокие налоги, если компания решит построить завод в Мексике, а не в США. Однако Toyota отрицает, что слова республиканца повлияли на ее решение. «Мы рассматривали лучшую производственную стратегию для нашего бизнеса», - сказал Акио Тоеда, главный исполнительный директор Toyota.

США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 4 августа 2017 > № 2267763


США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 4 августа 2017 > № 2267748

Бренды Toyota Motor и Madza Motor планируют построить сборочный завод на территории США для освоения технологии электромобилей за 1,6 миллиарда долларов.

Завод, который должен начать функционировать в 2021 году, будет способен производить 300 000 автомобилей в год, при этом производство будет разделено между двумя автопроизводителями. Компании наймет 4000 человек.

Развитие отрасли электромобилей связано с ужесточением глобальных норм по выбросам, что побуждает автомобильные компании развивать автомобили на альтернативных вариантах топлива. Toyota и Mazda также будут работать вместе над развитием информационных технологий и беспилотных способах вождения.

США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 4 августа 2017 > № 2267748


США > Авиапром, автопром > dw.de, 3 августа 2017 > № 2263717

Компания Tesla удвоила свою выручку более чем в два раза за последний год. Такие данные приводятся в отчете компании за второй квартал текущего года, опубликованном в среду, 2 августа.

Объем продаж Tesla за минувший квартал составил 2,79 млрд долларов, а за первое полугодие - 5,49 млрд долларов. Годом ранее за аналогичный период оборот компании равнялся 1,27 млрд долларов (за шесть месяцев - 2,42 млрд).

В то же время производитель электромобилей зафиксировал рекордный убыток в размере 336,4 млн долларов за квартал (в пересчете - 1,33 доллара на акцию). При этом данный показатель оказался меньше, чем ожидали аналитики, предсказывавшие потери на уровне 1,82-1,88 долларов на акцию.

На фоне позитивных новостей курс акций Tesla на бирже вырос на восемь процентов, отмечает агентство Reuters.

28 июля Tesla начала продажи своего первого бюджетного электромобиля Model 3. Стоимость базовой версии Model 3, зарядка аккумулятора которой рассчитана на 345 километров пути, составит 35 тысяч долларов. Это в 2-4 раза дешевле первых двух моделей Tesla - Model S и кроссовера Model X.

США > Авиапром, автопром > dw.de, 3 августа 2017 > № 2263717


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850

Забытый флот: Пентагон купит для Трампа два Boeing 747, заказанные «Трансаэро»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

«Трансаэро» обанкротилась, а «Аэрофлот» заказанные самолеты забирать отказался. С 2016 года они находятся в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве, где сухой климат защищает их от коррозии. Теперь ими планируется заменить действующий «Борт номер один»

ВВС США стремятся снизить расходы на обновление авиапарка Белого дома и для замены действующего «Борта номер один» (Air Force One) ведут переговоры о покупке двух новых самолетов Boeing 747-8, которые в 2013 году были заказаны, но не выкуплены российской авиакомпанией «Трансаэро» из-за банкротства в 2015 году. Об этом сообщило во вторник, 1 августа, американское издание Defence One со ссылкой на чиновников Пентагона, знакомых с деталями сделки. По их словам, официально о покупке новых самолетов для президента США Дональда Трампа будет объявлено в конце этой недели.

«Мы находимся на заключительной стадии согласования контракта о покупке двух коммерческих самолетов Boeing 747-8 и рассчитываем вскоре заключить контракт», — приводит издание заявление официального представителя ВВС США Энн Стефаник. Никаких деталей сделки, в том числе цены авиалайнеров, она не назвала.

Из информации на сайте Boeing следует, что средняя цена одного самолета Boeing 747-8 составляет $386,8 млн. Но Пентагон вполне может рассчитывать на скидку при покупке новых Air Force One. «Мы все еще находимся в процессе работы по сделке о продаже Пентагону двух Boeing 747-8, целью которой является предоставление ВВС США лучших самолетов, а для налогоплательщиков — лучшей цены», — заявила по этому поводу представитель Boeing Кэролайн Хатчесон.

«Ненужные» России Boeing 747

Два пассажирских Boeing 747, которые планируется переоборудовать в Air Force One, были заказаны у американского авиаконцерна в декабре 2013 году российской авиакомпанией «Трансаэро». Всего было заказано четыре самолета на сумму в $1,5 млрд. По данным Defence One, при заказе самолетов авиакомпании обычно платят 1% от их цены и потом оплачивают остаток в рассрочку.

Сборка двух авиалайнеров на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, подходила к концу, когда в 2015 году стало известно о банкротстве «Трансаэро». «Аэрофлот», который стал владельцем большей части авиапарка «Трансаэро», отказался забирать Boeing 747. Пока других покупателей на самолеты не нашлось, Boeing с 2016 года оплачивает их нахождение в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве (штат Калифорния), где сухой климат защищает воздушные судна от коррозии.

В январе 2015 года стало известно, что президент США Барак Обама принял решение о закупке новых самолетов для Air Force One у Boeing. Дональд Трамп, победивший в ноябре 2016 года на президентских выборах, за месяц до инаугурации возмутился стоимостью контракта. «Boeing строит абсолютно новый «борт номер один» модели 747 для наших будущих президентов, но его цена вне контроля и превышает $4 млрд. Отменить заказ», — написал Трамп у себя в микроблоге в Twitter 6 декабря 2016 года.

Сразу после этих заявлений акции Boeing Co. резко упали. Уже 22 декабря 2016 года глава авиаконцерна Деннис Мюленбург встретился с Трампом и пообещал ему снизить стоимость программы замены президентского авиапарка, которая рассчитана до 2024 года. Бюджет Пентагона, направленный на рассмотрение конгресса США в феврале 2017 года, предусматривает расходы в $3,2 млрд в 2018-2022 годах на закупку двух новых Air Force One.

В рамках удешевления программы Boeing провел летные тестирования двух самолетов, последнее из них состоялось в феврале 2017 года. После того, как сделка по их покупке ВВС США состоится, самолеты пройдут модернизацию, чтобы стать настоящими Air Force One.

Что произошло с другими самолетами «Трансаэро»

В октябре 2015 года крупнейшая частная авиакомпания России «Трансаэро» приостановила полеты и фактически прекратила существование. К тому времени, как выяснил Forbes, в парке «Трансаэро» насчитывалось 104 самолета, из них 97 «боингов», 2 «эйрбаса» и 5 «туполевых». Средний возраст флота «Трансаэро» составлял 16 с половиной лет. Самым старым самолетом в парке авиакомпании по состоянию на осень 2015 года был 28–летний Boeing 767–200. «Старичков» в возрасте от 20 и более лет среди самолетов авиакомпании довольно много — 24 судна. Новых самолетов с завода в парке авиакомпании, по данным сервиса planespotters.net, было всего шесть. Еще несколько «Трансаэро» планировала приобрести в 2015 году, но не успела.

После отзыва Росавиацией сертификата эксплуатанта в октябре 2015 года большинство воздушных судов авиакомпании было выведено из эксплуатации и поставлено лизингодателями на стоянки в разных аэропортах России и зарубежья. Несколько самолетов сразу нашли новых хозяев, несколько было задержано за неуплату аэропортовых сборов, судьба остальных так или иначе решалась. В результате большинство из них попали в авиапарк авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот».

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850


Иран. США. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 31 июля 2017 > № 2263218

"Embraer" все еще ждет одобрения Департамента казначейства США для продажи самолетов Ирану

Бразильский производитель самолетов "Embraer" объявил, что все еще ждет одобрения Департамента казначейства США для продажи самолетов Ирану.

"Мы по-прежнему активны и оптимистичны в отношении наших планов продажи самолетов в Исламскую Республику", - заявили официальные лица компании "Embraer", сообщает Fars News со ссылкой на новостной вэб-сайт "Aviation Week".

Далее они заявили, что предоставление необходимых средств для запланированных продаж Ирану не было такой проблемой, как получение лицензий Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Казначейства США.

В феврале 2016 года Иран подтвердил, что он заказал 50 самолетов у бразильской компании "Embraer", третьего по величине в мире производителя пассажирских самолетов.

Согласно более поздним сообщениям, бразильская компания рассматривала план продажи своих самолетов E-195 в Иран посредством сделки, которая стоила бы более 1 миллиарда долларов.

Компании требуются лицензии OFAC на продажу Ирану чувствительной технологии реактивных двигателей, применяющейся в их самолетах.

Два крупных иранских авиаперевозчика - ATA и "Kish Air" - уже объявили о планах покупки самолетов у бразильской компании.

Иран. США. Бразилия > Авиапром, автопром > iran.ru, 31 июля 2017 > № 2263218


США. Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256990

Как автогиганты и страховщики пытаются сократить число аварий

Сергей Дианин

генеральный директор компании LeasePlan в России

Какие технологии помогут сохранить жизни потенциальным жертвам ДТП

Опыт использования больших данных в оптимизации транспортной инфраструктуры – не совсем новый тренд. К примеру, в Лионе еще в 2012 году городские власти внедрили проект, позволяющий управлять светофорами, пробками и в целом транспортными и пешеходными потоками. Но сегодня современные технологии идут дальше. Уже в скором блокчейн-будущем, собирая «большие данные» по статистике жертв ДТП и причин аварий на дорогах и анализируя их, блокчейн-технологии передадут сведения в «умные» автомобили и позволят избежать аварий или по крайней мере большинства из них.

Данных по автомобильной статистике становится все больше и больше. Так, в авто появляется все больше сенсоров, датчиков, камер, беспроводных устройств, связанных между собой. Чем умнее становится автомобиль, тем больше разных данных он может собрать, передать и даже проанализировать. Современные модели «умных» транспортных автомобилей различных производителей уже аккумулируют каждый час десятки гигабайт данных. На сегодняшний день данные хранятся централизованно, то есть чтобы хранить растущий объем сведений, нужно наращивать мощности хранилищ данных и как минимум тратить электроэнергию (а также человеческие ресурсы).

Блокчейн-технологии, ставшие трендом цифровизации последних лет, позволяет сократить расходы без необходимости развертывания дополнительных площадей и инвестиций в «железо» и поддержание работоспособности. Технология децентарилизованных данных, собственно, блокчейн, позволит хранить, обрабатывать большие данные. Располагая массой информацией и инструментами анализа, можно предсказать, что точность прогнозов будет высокой и все это позволит сократить число жертв в результате ДТП.

Примеры аккумуляции данных от «умных» транспортных средств уже есть. Например, автопроизводитель BMW совместно с IBM создает специализированную автомобильную платформу CarData. Цель организации такой платформы — создание эффективного инструмента, который мог бы обрабатывать данные, передаваемыми «умными» авто. В прошлом году аналогичный проект стартовал у General Motors. В первую очередь, эти данные будут полезны собственно производителям и владельцам авто. Производители будут выпускать более качественные транспортные средства, а автовладельцы узнают о возможных поломках или необходимости ТО, к примеру, заранее. Или заказать деталь прямо из машины и получить в ближайшем магазине запчастей. В планах ИТ-гиганта – создать некий информационный порт, куда аккумулируются данные ото всех производителей, выпускающих «умные» авто.

Работают над сходными историями и Microsoft, Cisco Systems, Google и AT&T. Пригодятся данные от «умных» автомобилей и страховщикам, которые смогу в режиме онлайн получать информацию об авариях и повреждениях авто, и смогут отправить на место ДТП эвакуатор – а оттуда сразу на ремонт. Плюс подготовят быстро нужные документы для выплаты страховки. По прогнозам PwC, объем мирового рынка подключенных автомобилей (connected cars) в денежном выражении в течение пяти лет вырастет более чем в три раза, к 2021 году он превысит 122 млрд евро. Интернет вещей – кросс-функциональная история, и «умные» технологии помогут и эффективнее пользоваться автомобилем (в части сервиса и ремонта), и страховым компания, и людям – например, избежать многих проблем, в частности, связанных с ДТП.

По данным ВОЗ, в мире в ДТП ежедневно погибают более 3 000 человек и свыше 100 000 получают серьезные травмы. Ежегодные цифры еще более впечатляющие: в авариях на дорогах получают разные травмы от 20 млн до 50 млн человек, а умирают более 1,25 млн человек. Согласно данным исследования Американский аналитический центр RethinkX о безопасности, наполнение дорог «умными» автомобилями может снизить число аварий на 90% (по сравнению с обычными). По статистике, 94% аварий происходят из-за человеческого фактора (ошибки, невнимательности).

Автономные автомобили будут в пять раз безопаснее, чем управляемые людьми транспортные средства уже к 2020 году. И этот показатель – по безопасности – будет увеличиваться с развитием технологий. У «умных» автомобилей есть уникальное преимущество – они умеют учиться друг у друга, таким образом, получая данные, анализируя их, они смогут постоянно совершенствоваться, в том числе, в части безопасности и защиты водителя и пассажиров.

США. Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256990


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256958

Пятеро миллиардеров на один стартап: почему Билл Гейтс инвестировал в «Uber для грузовиков»

Анастасия Ляликова, Анна Афонина

Все стартапы стремятся заинтересовать крупных инвесторов, но удается это немногим. В Convoy из Сиэтла вложились уже пять членов глобального рейтинга Forbes. Почему? Ответ в нашем материале

Основатель Microsoft Билл Гейтс (№1 в глобальном списке Forbes, состояние $86 млрд) и основатель InterActive Corp. Барри Диллер (№717 в глобальном списке Forbes, состояние $2,8 млрд) инвестировали в сервис для грузоперевозок Convoy Inc., который может составить конкуренцию Uber Technologies, сообщает Bloomberg.

Convoy Inc., который был создан в 2015 году в Сиэтле, уже привлек $80 млн инвестиций. Гейтс и Диллер присоединились к команде миллиардеров, которые ранее инвестировали в Convoy. Это основатель Amazon Джефф Безос (№3 в глобальном списке Forbes, состояние $88,2 млрд), гендиректор Salesforce.com Марк Бениофф (№441 в глобальном списке Forbes, состояние $3,2 млрд) и сооснователь инвестфонда KKR Генри Кравис (№324 в глобальном списке Forbes, состояние $5 млрд). По словам главы компании, всего в ходе последнего раунда компания привлекла от инвесторов $62 млн.

Convoy Inc. разрабатывает программное обеспечение, работающее по принципу «Uber для грузовиков». С помощью сервиса пользователь ищет на карте ближайших дальнобойщиков, готовых перевезти заказ. Привлеченные инвестиции стартап планирует потратить на расширение географии сервиса (изначально Convoy работал только в штате Вашингтон, сегодня — еще в нескольких регионах) и разработку программного обеспечения. Сервис возглавляет Дэн Льюис, бывший топ-менеджер Amazon, основанной Безосом.

Стартап конкурирует с компанией Uber Technologies, которая в этом году выпустила приложение для грузоперевозок Uber Freight. Отличие Convoy в том, что он сосредоточен на локальных перевозках, в то время как дальнобойщики Uber готовы перевозить грузы на дальние расстояния. Льюис отмечает, что надеется воспользоваться моментом, пока Uber занята скандалами и уходом гендиректора Трэвиса Каланика (№226 в глобальном списке Forbes, состояние $6,3 млрд).

Объем рынка автомобильных грузоперевозок в США составляет около $800 млрд. По словам Льюиса, в 30% случаев дальнобойщики ездят без груза и его приложение позволит повысить эффективность перевозок, сократить издержки и уменьшить вредное воздействие грузовиков на окружающую среду.

По мнению президента Sistema Venture Capital Алексея Каткова, интерес к этой компании и вообще к маркетплейсам для грузоперевозок связан с тем, что инвесторы воодушевились проблемами Uber, ведь его ослабление дает шанс преуспеть конкурентам. Но объем инвестиций, привлеченных Convoy, невелик: опыт того же Uber показывает, что для создания — а потом удержания — нового рынка нужен совершенно другой порядок цифр. Интерес Билла Гейтса к этому проекту, возможно, связан с рынком беспилотных автомобилей, считает Катков. «Если Convoy удастся преуспеть, то эта компания может стать точкой входа в рынок беспилотных грузовиков», — убежден эксперт. Эта ниша для инвесторов интереснее, чем автономные легковые автомобили, так как там очевиднее потребности рынка, понятна бизнес-модель и нет рисков, связанных с пассажирскими перевозками, поясняет он.

С ним солидарен управляющий партнер Carmoney Эдуард Гуринович: «Тема беспилотных автомобилей сейчас очень интересна для многих инвесторов». В отличие от классического Uber для пассажиров беспилотные грузовики (а именно к беспилотным машинам в конце концов, по мнению эксперта, придут все агрегаторы) значительно проще внедрять, так как в этом случае отсутствует психологический страх со стороны пассажиров. Собеседник Forbes подчеркнул, что, если всех дальнобойщиков заменить автопилотами, это позволит работать автомобилям не 8 часов в сутки, а 24 часа 7 дней в неделю и без зарплаты.

«Интерес к Convoy — это пример того, что основными новыми рынками в венчуре станут крупные традиционные отрасли, где стартапы могут дать масштабный эффект в экономии ресурсов и росте качества сервисов. Convoy — это яркая история очень сильного синдиката инвесторов, который может много дать для ускорения роста компании», — добавляет инвестиционный директор венчурного фонда Maxfield Capital Алексей Тукнов. Опытные венчурные фонды именно так подходят к формированию раундов, собирая такой состав соинвесторов, который может максимально ускорить развитие компании за счет выходов на ключевые группы клиентов, экспертизы и доступа к другим ресурсам, подчеркивает он.

Билл Гейтс

Состояние: $86 млрд

Номер в глобальном списке Forbes: 1

Билл Гейтс — соучредитель Microsoft, сооснователь благотворительного фонда Bill & Melinda Gates Foundation. Он основал Microsoft в 1975 году вместе с Полом Алленом (№42 в глобальном списке Forbes, состояние $19,9 млрд). До 2008 года миллиардер являлся руководителем компании.

Гейтс владеет инвесткомпанией Cascade Investment, в портфеле которой — крупные пакеты Berkshire Hathaway, Coca-Cola и McDonald's. В конце 2016 года Гейтс совместно с миллиардерами Джеффом Безосом (№3 в глобальном списке Forbes, состояние $72,8 млрд), Ричардом Брэнсоном (№324 в глобальном списке Forbes, состояние $5 млрд), Джеком Ма (№23 в глобальном списке Forbes, состояние $28,3 млрд) и другими бизнесменами создал инвестфонд по поддержке чистых технологий Breakthrough Energy Ventures.

Джефф Безос

Состояние: $72,8 млрд

Номер в глобальном списке Forbes: 3

Джефф Безос — основатель и генеральный директор интернет-компании Amazon.com, основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin и владелец издательского дома The Washington Post.

Бизнесмен создал Amazon.com в 1995 году как книжный интернет-магазин. Сегодня это крупнейший в мире интернет-ретейлер, акции которого с момента выхода на IPO в 1997 году подорожали больше чем на 66 000%.

Принадлежащая миллиардеру инвесткомпания Bezos Expeditions вкладывает деньги в технологические проекты, среди которых есть Airbnb, Twitter и Uber. В июле 2017 года Безос инвестировал в компанию-создателя «умного» вертикального фермерского комплекса Plenty. Кроме того, Безос был одним из первых инвесторов Google. В 1998 году бизнесмен купил 3 млн акций компании, тогда они стоили $250 000. В 2004 году, когда когда Google вышла на биржу, они стоили уже $3,3 млн. Сейчас такой пакет стоит примерно $3,1 млрд.

Генри Кравис

Состояние: $5 млрд

Номер в глобальном списке Forbes: 324

Генри Кравис — сооснователь и генеральный директор инвестфонда KKR.

В 1976 году миллиардер основал частную акционерную компанию Kohlberg Kravis & Roberts со своим двоюродным братом Джорджем Робертсом (№324 в глобальном списке Forbes, состояние $5 млрд). В 1989 году фонд приобрел американскую компанию RJR Nabisco за $31,4 млрд, тогда это поглощение стало крупнейшим в истории США.

Кравис является членом совета директоров в компаниях First Data Corporation, China International Capital Corporation и ICONIQ Capital, LLC.

Марк Бениофф

Состояние: $4 млрд

Номер в глобальном списке Forbes: 441

Марк Бениофф — сооснователь и генеральный директор технологической компании Salesforce.com.

Бениофф работал в компании Oracle, где затем получил должность вице-президента. В 1999 году Бениофф стал одним из основателей Salesforce.com, которая занимается разработкой сетевого программного обеспечения. Одним из инвесторов компании был основатель Oracle Ларри Эллисон (№7 в глобальном списке Forbes, состояние $52,2 млрд), вложивший $2 млн собственных средств.

Бениофф лично или через фонд Salesforce Ventures инвестировал в несколько компаний, которые перед выходом на IPO стоили более $1 млрд каждая, например Dropbox, Evernote и Docusign.

Также миллиардер является бизнес-ангелом и вложил свои деньги в десятки небольших технологических стартапов.

Барри Диллер

Состояние: $2,8 млрд

Номер в глобальном списке Forbes: 717

Барри Диллер — председатель и старший исполнительный директор онлайн-конгломерата InterActive Corp. (IAC), исполнительный директор туристической компании Expedia, Inc.

Основанная Диллером в 1995 году IAC включает в себя несколько десятков интернет-компаний, например Vimeo, HomeAdvisor и Dictionary.com, а также сервисы онлайн-знакомств, в том числе Tinder.

В 2005 году миллиардер вложился в стартап Blade, который создал приложение для бронирования вертолетов на короткие расстояния.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256958


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2017 > № 2255227

Американская автокомпания Ford выпускает в 2018 году новый Mustang GT – это будет самой быстрой версией в истории. Скорость разгона составляет 90 километров в час за 4 секунды.

Новая модель GT будет иметь обновленный 5.0-литровый двигатель V8, который производит 460 лошадиных сил, а также 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Когда она установлена в режиме «перетаскивания полосы» - один из пяти доступных режимов, доступных на 2018 год, - GT может разогнаться на рекордной скорости за четыре секунды.

Конечно, это не так быстро, как Tesla, но по-прежнему это превосходит другие подобные автомобили, включая Porsche 911 Carrera.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2017 > № 2255227


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2017 > № 2255226

Во вторник General Motors Co. сообщила о чистой прибыли в размере 1,66 миллиарда долларов во втором квартале. Это на 42 процента меньше, чем в прошлом году, в основном за счет 770 миллионов долларов, которые компания потеряла в связи с прекращением работы в Европе.

Но автопроизводитель, который планирует до конца года продать европейское производство французскому автопроизводителю PSA Group, говорит, что, без учета дохода из Европы, чистая прибыль за второй квартал 2017 года составила 2,4 миллиарда долларов. Это на 11,3 процентов меньше, чем за аналогичный период в 2016 году.

Компания заявила, что ее прибыль в расчете на акцию составила 1,60 доллара. Год назад доход на акцию составлял 1,81 доллара. Аналитики ожидали, что прибыль в расчете на одну акцию и выручка компании немного снизится по сравнению с прошлым годом. Выручка от продолжающихся операций составила 37 миллиардов долларов, что на 1,1 процента меньше, чем год назад.

«Ориентация на улучшение деловой активности привела к сильному снижению квартальной прибыли в первой половине года. Мы продолжим преобразовывать компанию, чтобы извлечь выгоду из возможностей роста и стать еще более ценными для наших акционеров», - говорится в заявлении председателя и генерального директора GM.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 25 июля 2017 > № 2255226


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июля 2017 > № 2262237

У них "продолька", у нас "сооска".

Компания Boeing получила контракт на предварительные работы по организации производства транспортно-десантных вертолетов специальной версии Block 2 MH-47G с цифровой авионикой на сумму 27 млн долл США (контракт от 13 июля). Скорость вертолета 195 миль в час, оперативный радиус 525 морских миль. Вероятно, речь идет о модернизированных вертолетах обычной версии, а не новой постройки? База - МН-47Е.

Но применено слово manufacture - производство. Если перестройка планера, то должно быть rebuilding.

Хороший вертолет. Вот ведь как американцы освоили очень сложную технически схему продольного размещения несущих винтов, которые по определению дают больше вибрации. Ну как-то справились с этой задачей. А мы больше поднаторели на вертолетах соосной схемы (Ка), здесь американцы, по большому счету, только осваивают эту схему. Скоростные вертолеты оснащаются соосным винтом и толкающим пропеллером. А вот продольная схема уступает место в перспективных разработках схеме конвертоплана - поперечное размещение винтов.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 июля 2017 > № 2262237


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 22 июля 2017 > № 2255225

Компания Ford Motor планирует подать петицию, чтобы избежать отзыва около 2,5 миллионов автомобилей в США. На прошлой неделе автопроизводитель заявил о технических неисправностях в подушках безопасности японской компании Takata.

Пресс-секретарь Ford Джон Кангани (John Cangany) сказал, что автопроизводитель подаст петицию с просьбой «продолжить тестирование и анализ наших насосов для подушек безопасности». Национальное управление по безопасности дорожного движения заявило, что целью ходатайства является освобождение от отзыва, поскольку Ford считает, что проблема несущественна.

Ранее Национальное управление по безопасности дорожного движения сообщило, что Nissan Motor согласилась отозвать 515394 автомобилей марки Versa 2007-2011 годов выпуска после того, как Takata объявила, что 2,7 миллиона автомобилей имеют потенциально дефектные насосы для подушек безопасности.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 22 июля 2017 > № 2255225


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256112

Ford может приостановить отзывную кампанию 2 млн 200 тыс. автомобилей

Газогенераторы подушек безопасности Takata содержат химические соединения, которые при нагревании могут взорваться

Автопроизводитель Ford Motor подаст петицию о приостановлении отзывной кампании 2 млн 200 тыс. автомобилей из-за возможных технических неисправностей подушек безопасности японской компании Takata, 21 июля сообщает Reuters.

Компания Ford Motor подаст петицию с просьбой «продолжить тестирование газогенераторов» подушек безопасности Takata, установленных на автомобилях Ford.

Напомним, ранее в Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения США заявили, что компания Nissan Motor согласилась отозвать более 500 тыс. автомобилей после того, как представители компании Takata заявили о необходимости отзывной кампании 2 млн 700 тыс. автомобилей, на которых могут быть установлены дефектные газогенераторы подушек безопасности.

В середине июля текущего года компания Mazda начала отзывную кампанию 19 тыс. автомобилей в Южноафриканской республике (ЮАР) в связи с возможной неисправностью подушек безопасности компании Takata.

Газогенераторы Takata содержат химические соединения, которые при нагревании могут взорваться.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256112


США. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256106

Кому нужен Скайп в BMW — водителям или самому Скайпу?

Грядущее поколение пятой серии баварских автомобилей оснастят Скайпом. Об этом сообщается на официальном сайте Microsoft. Будет ли востребована такая функция в автомобилях для российского рынка?

Представители BMW расширят коммуникационную составляющую мультимедийного центра выпускаемых автомобилей, включив в нее Skype для бизнеса. Таким образом, встречи в популярном мессенджере можно будет проводить, не выходя из-за руля. Нужна ли такая опция российским водителям, анализирует в своем обзоре постоянный автор ИА REGNUM Виталий Архиреев.

По словам ведущего аналитика Amarkets Артема Деева, на цену автомобиля эта опция не повлияет. Однако при всех плюсах доступной видеосвязи возникает вопрос, нужно ли использовать ее в движении, когда можно просто говорить по громкой связи по телефону (к тому же тоже оснащенному видеосвязью). Поэтому Skype не будет лишним — но и не создаст дополнительного спроса.

В основе BMW iDrive лежит отдельная от телефона сим-карта, и интеграция в нее Skype может стать удобной и полезной функцией. Другое дело, что скорость мобильного интернета на большинстве дорог России далека от идеала, «поэтому воспользоваться этой и многими другими замечательными мобильными возможностями получится не у всех и не везде», — говорит Андрей Барсуков, заместитель генерального директора «Русского АвтоМотоКлуба».

Не стоит, впрочем, и забывать о конкуренции на рынке мессенджеров. Дмитрий Рыбальченко (Autosport.ru) указывая на то, что Skype не успевает за конкурентами, предпринимает попытку через интеграцию с известнейшим брендом BMW удержать старых пользователей и привлечь новых. «Данное новшество выгодно скорее Майкрософт и Skype, нежели BMW».

США. Германия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 21 июля 2017 > № 2256106


США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905

В рамках авиасалона МАКС-2017 делегации Российской Федерации и ООН провели 3-ю Ежегодную встречу по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Совместное коммюнике

В период с 18 по 19 июля 2017 года на полях Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017) состоялась 3-я Ежегодная встреча по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Российскую делегацию возглавил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько; делегацию ООН - Атул Кхаре, заместитель Генерального секретаря ООН по полевой поддержке.

Организация Объединенных Наций проинформировала российскую сторону о финансовых проблемах, с которыми сталкивается ООН при обеспечении миротворческих миссий с применением авиации. Отмечается, что их решение может быть найдено исключительно совместными усилиями Организации Объединённых Наций и государств-членов ООН.

В ходе переговоров Стороны обсудили инициативу Генерального секретаря ООН по повышению экономической эффективности авиатранспортной составляющей в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН. Стороны согласились с тем, что решающими факторами для достижения этой цели является тесное взаимодействие ООН с Российской Федерацией и другими государствами-членами ООН в области предоставления новых технологий и иных высокоэффективных экономических решений.

Российская Федерация признала, что данная инициатива направлена не просто на сокращение расходов, но, что более важно, она представляет собой положительную реакцию на изменения парадигм миротворческих операций и внедрение новых стандартов эффективности.

В ходе бизнес-семинара, проведенного представителями Организации Объединенных Наций 19 июля 2017 года для российских авиакомпаний-поставщиков авиационных услуг для ООН, была предоставлена информация о том, как организуются и проводятся Запросы для предложений по закупкам авиационных услуг для миротворческих миссий ООН (RFP-закупок).

Стороны поддержали справедливые, прозрачные и равные принципы в отборе поставщиков авиационных услуг для миротворческих миссий Организации Объединенных Наций. Кроме того, Стороны договорились о важности соблюдения единых стандартов по введению ограничений в отношении тех поставщиков, которые не соблюдают правила безопасности Организации Объединенных Наций.

Организация Объединенных Наций выразила признательность Российской Федерации за твердую приверженность принципам и целям авиатранспортного обеспечения задач ООН и поддержанию российскими авиакомпаниями, осуществляющими деятельность в интересах ООН, авиационных стандартов и международных требований. В свою очередь российская сторона подтвердила эффективность программ ООН по оценке безопасности полетов и качества деятельности авиакомпаний, которая обеспечивает дополнительную поддержку регулирующей и надзорной роли Росавиации в отношении российских авиакомпаний и авиационной техники.

Российская Федерация и Организация Объединенных Наций договорились продолжить проведение регулярных ежегодных встреч, следующая из которых должна состояться, ориентировочно, в июле 2018 года в г. Нью-Йорке, США.

США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905


Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624

Охладеет ли Индия к программе производства иностранного истребителя?

Программа по выбору и лицензионному производству однодвигательного истребителя иностранного типа в Индии неизбежно столкнется с задержками в принятии решения, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (20 июля).

По мнению аналитиков и правительственных чиновников, программа стоимостью 12 млрд долл на производство 200 самолетов вряд ли будет принята до 2019 года. Как известно, в этом конкурсе принимают участие истребители Lockheed F-16 Block 70 и Gripen-E.

Такая задержка может сыграть на руку индийскому истребителю Tejas, полагают комментаторы. Это время можно с пользой потратить на создание версии самолета Mk2 с более мощным двигателем и радаром с АФАР при технической помощи французской компании Dassault. Также неплохо было бы реанимировать и ускорить разработку собственного ТРДДФ Kaveri, полагают наблюдатели.

Таким образом, при успехе программы Tejas Индия может уже с прохладой отнестись к производству иностранного истребителя. Если есть хорошее свое, зачем тратиться на чужое? Некоторые аналитики считают, что эти 12 млрд долл нужно направить на разработку истребителей пятого поколения - FGFA и АМСА.

Индия. США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256624


Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256623

Британские экипажи "Посейдонов" - лучшие в ВМС США.

Экипажи двух дальних морских патрульных самолетов P-8 Poseidon королевских ВВС Великобритании (Royal Air Force P-8 Poseidon) налетали 1000 часов, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (19 июля).

Эти самолеты находятся в США на базе Джексонвилл (Флорида) и поступят на вооружение британской военной авиации в 2020 году.

Отмечается, что в 2014 году экипаж британского Р-8 стал победителем престижного противолодочного соревнования ВМС США (Anti-Submarine Warfare Fleet Challenge). Таким образом, британские летчики доказали, что являются одними из лучших операторов в составе ВМС США.

А не задержались ли британские Р-8 в США? С 2014 года одерживают победы в совренованиях, но самолеты поступят на вооружение только с 2020 года. Вероятно, речь идет только о подготовке экипажей, самолеты еще не построены, но говорится о самолетах как бы уже в составе британских ВВС. Кстати говоря, а почему ими оперируют экипажи ВВС, а не ВМС?

Великобритания. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256623


США. Италия. Россия. Весь мир. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254948

«Великие достижения» России — из Италии и США: МАКС-2017

Завершились первые два дня Международного авиационно-космического салона МАКС-2017, который проходит в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля. Они традиционно были посвящены работе официальных делегаций и специалистов, а это значит, что первые выводы об успешности мероприятия можно делать уже сейчас. Также мы поговорим о новинках, представленных на МАКС-2017.

ТВС-2ДТС — цельнокомпозитный Ан-2 из зарубежных комплектующих?

Одной из главных премьер МАКС-2017 стал прототип нового лёгкого многоцелевого самолёта ТВС-2ДТС. Машина во многом является реинкарнацией «старичка» Ан-2, первые модификации которого начали эксплуатироваться ещё в 1947 году. В отличие от Ан-2, новый самолёт целиком сделан из композитных материалов, что является нововведением для российского авиастроения. Это позволило заметно улучшить все ключевые характеристики самолёта — от скорости и грузоподъёмности до дальности полёта и экономичности. Сотрудники Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА), который занимается разработкой машины, предполагают, что итоговая стоимость самолёта составит примерно $2 млн, тогда как капитальный ремонт и модернизация (с установкой нового американского двигателя) Ан-2 обходится примерное в 2−2,5 раза дешевле.

Казалось бы, всё отлично, но есть одна большая проблема — самолёт хоть и полностью спроектирован в России, его ключевые компоненты большей частью являются зарубежными. Это касается как двигателя, поставляемого американской компанией Honeywell, и заметной части авионики, так и самих композиционных материалов, которые закупаются в Италии. Этот факт сильно влияет на стоимость самолёта, при этом проектов по созданию того же авиадвигателя, подходящего для машин этого класса, в России нет и, судя по всему, в обозримом будущем не будет. Это очень усложняет задачу российским авиаконструкторам, которые в такой ситуации ничего поделать не могут.

Количество заказов на российские гражданские авиалайнеры увеличилось

МАКС всегда был интересен своей коммерческой составляющей — каждый раз на авиасалоне подписывается некоторое количество достаточно крупных контрактов, в основном в сфере гражданской авиации (хотя бывали и «военные» исключения). На этот раз был подписан контракт на поставку 20 ближнемагистральных пассажирских самолётов SukhoiSuperjet-100 (SSJ-100) авиакомпании «Аэрофлот» и твёрдый контракт на лизинг 16 новейших среднемагистральных самолетов МС-21 авиакомпании RedWings (теперь имеются твёрдые контракты на 205 машин этого типа). Ещё 4 «Суперджета» сможет приобрести Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) после того, как «Газпромбанк» увеличил лимит кредитной линии для этой организации с 30 млрд до 43,1 млрд рублей. Кроме того, было подписано соглашение между «Ростехом» и фирмой МВЕН об организации производства 120 сельскохозяйственных самолётов Т-500 в Казани. Ну и последнее крупное событие — подписание соглашения между «Объединённой авиастроительной корпорацией» (ОАК) и ГТЛК о намерениях закупить 50 пассажирских самолетов Ил-114−300. Окончательные же итоги коммерческой части МАКС-2017 можно будет подвести после окончания авиасалона, тогда же можно будет сравнить результаты с выставками прошлых лет.

Самая оригинальная новинка МАКС-2017 — летающий джип-амфибия

Мало кого равнодушным оставила одна из новинок МАКС-2017 — летающий и плавающий джип «Тритон» разработки НПО «Авиационно-космические технологии», АО «Электроавтоматика» и АО «Авиасалон». Интересно, что двухместный джип к тому же является электромобилем, соответствуя всем самым новым тенденциям. На данный момент машина способна преодолеть 100 км по суше без подзарядки, или же 400 км по воздуху и по воде. Такая машина, если её стоимость в итоге не окажется запредельной, может стать очень популярна — многие захотят такую в личное пользование. Остаётся только пожелать удачи разработчикам.

Судьба МиГ-35 всё ещё остаётся смутной

На МАКС-2017 впервые публично демонстрировался предсерийный образец лёгкого истребителя МиГ-35. Активная реклама самолёта продолжается, несмотря на то, что в нынешнем своём облике российским Воздушно-космическим силам он не очень-то и нужен.

Основной проблемой того МиГ-35, который имеется на данный момент, является отсутствие на самолёте радиолокационной станции с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) «Жук-А». К сегодняшнему дню этот радар находится в близком к готовности состоянии, однако требует ещё некоторого количества испытаний, поэтому предполагается, что первая партия из 24−30 МиГ-35 должна быть поставлена с радиолокационными станциями с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР). По сути в такой конфигурации машина близка к палубному МиГ-29К, и закупка небольшой партии этих самолётов не имеет никакого иного смысла, кроме как финансовая подпитка РСК «МиГ». С таким мнением согласились и разработчики РЛС «Жук-А» из корпорации «Фазотрон-НИИР».

Реализуемы ли мечты о новом авианосце?

В очередной раз не обошлось без темы постройки авианесущих кораблей. На этот раз заместитель министра обороны России Юрий Борисов заявил, что в конце государственной программы вооружений (ГПВ) на 2018−2025 годы планируется заложить новый тяжёлый авианесущий крейсер. Кроме того, рассматривается возможность разработки палубного самолёта с укороченным или вертикальным взлётом. С учётом сокращения финансирования ВМФ России в новой ГПВ и нынешнего состояния кораблестроительной отрасли страны, идея о строительстве авианосца выглядит очень туманно. Что же касается истребителей вертикального взлёта — не совсем понятно их назначение, если планируется построить авианесущий крейсер, примерно соответствующий имеющемуся в строю «Адмиралу Кузнецову» — с его палубы прекрасно могут взлетать и МиГ-29К. Так что все эти разговоры так и останутся разговорами, если кораблестроительная отрасль останется на нынешнем уровне развития. Ко всему прочему, заложить корабль и достроить его — это два разных понятия.

Арктические новинки — «Тор-М2ДТ» и Ми-8АМТШ-ВА «Терминатор»

В последние годы в российском военно-промышленном комплексе сделан серьезный акцент на развитие военной техники для действий в арктических условиях. Впервые на МАКС был продемонстрирован зенитный ракетный комплекс малой дальности «Тор-М2ДТ», премьерный показ которого состоялся на Параде Победы 9 мая 2017 года. По словам разработчиков, это изделие прошло реальные испытания при температуре — 50 градусов по Цельсию, сохранив полную работоспособность и способность обстреливать до четырех воздушных целей противника одновременно на дальности до 15 км.

Другая «утеплённая» премьера — это военно-транспортный вертолёт Ми-8АМТШ-ВА «Терминатор», являющийся очередной модификацией легендарного Ми-8. Главной отличительной особенностью вертолёта является его способность действовать при экстремально низких температурах, в остальном же он соответствует наиболее продвинутой модернизации Ми-8АМТШ — перевозит до 26 десантников, при этом несёт как управляемое, так и неуправляемое ракетное вооружение. Боевой радиус действия вертолёта составляет 450 км.

Леонид Нерсисян

США. Италия. Россия. Весь мир. ЦФО > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254948


Россия. США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июля 2017 > № 2252126

Boeing и ВСМПО-Ависма инвестируют более 5,5 млрд рублей в новое производство на Урале

Ural Boeing Manufacturing (СП Boeing и "ВСМПО-Ависма", UBM) намерено инвестировать более 5,5 миллиарда рублей в новое предприятие в Свердловской области, сообщает Минэкономразвития РФ.

В 2018 году компания намерена запустить на территории ОЭЗ "Титановая долина" предприятие по механической обработке титановых штамповок, которые используются при сборке самолетов Boeing, в частности, элементов конструкций крыла, фюзеляжа и деталей шасси. Инвестиции в проект составят более 5,5 миллиарда рублей", - говорится в сообщении.

Отмечается также, что на предприятии будет создано до 100 новых рабочих мест.

СП UBM было открыто в городе Верхняя Салда Свердловской области в 2009 году. Завод занимается черновой механической обработкой титановых штамповок, выпускаемых "ВСМПО-Ависма" для Boeing 787 Dreamliner, а также для Boeing 737 MAX и Boeing 777X.

Россия. США. УФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 20 июля 2017 > № 2252126


США. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июля 2017 > № 2255984

"30-градусный" F-16 - истребитель с самой успешной историей?

В 1977 году ВВС США объявили, что будет сформирована первая боеготовая эскадрилья истребителей F-16 Fighting Falcon, сейчас больше именуемых как Viper, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на theaviationgeekclub.com (10 апреля 2017).

Первый оперативный F-16 поступил на вооружение 388-й тактической авиаэскадрильи на базе Хилл 23 января 1979 года. Таким образом, с момента принятия F-16 на вооружение прошло 38 лет. В ноябре 1980 года на этой базе было сформировано еще три эскадрильи (34-я и учебные 4-я и 42-я). Через четыре месяца первая эскадрилья из 24 самолетов была признана полностью боеготовой (Full Operational Capability - FOC).

В наше время F-16, пожалуй, превратился в самый успешный боевой самолет мира, пишет источник. Однако 2017 год станет "горько-сладким" для базы Хилл - последний F-16 покинет аэродром и полностью уступит место F-35A Lightning II.

При создании самолета были применены хорошо зарекомендовавшие себя системы, используемые на F-111 и F-15. Разработчики стремились максимально упростить конструкцию самолета без ущерба ее прочности - при полной заправке внутренних топливных баков истребитель способен маневрировать с перегрузками до 9 g. Для уменьшения влияния перегрузок на пилота кресло отклонено на 30 град назад (на истребителях других типов обычно 13 град).

А вот по Су-27 западные источники пишут, что он поступил на вооружение в 1986 году, то есть на 10 лет позже своего визави F-15. Может, нет никакой трагедии в том, что Т-50 ПАК ФА запаздывает? Правда, его прямой конкурент F-22A, который особо никуда не спешил ввиду отсутствия равных себе противников, обрел боевой статус в 2007 году. А сейчас уже 2017...

США. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 июля 2017 > № 2255984


Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587

По данным американского концерна Boeing, авиакомпания получила из Китая более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. В частности, заказы поступили от недавно созданной компании Ruili Airlines и от давно работающих на китайском рынке перевозчиков - Xiamen Airlines, Ao' Kai и Donghai Airlines.

Китайская компания China Aviation Supplies Holding Company подписала соглашение с компанией Airbus на покупку самолёты. В Китай будут поставлены 100 самолетов Airbus A320 и 40 самолетов A350. Цена вопроса $22,8 млрд.

Кстати, по данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinalogist.ru, 19 июля 2017 > № 2250587


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558

Самолетостроительная корпорация Boeing получила от китайских авиакомпаний более 60 заказов на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Новую модель хотят купить такие авиакомпании, как "Жуйли", "Сямэньские авиалинии", "Аокай", "Дунхайские авиалинии" и др.

Самолет 737 MAX 10 – это крупнейший представитель семейства 737 MAX. Премьера модели состоялась на авиасалоне в Париже в июне 2017 г. Максимальная дальность полета лайнера составляет 5955 км, сместимость – 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании Boeing за всю историю ее существования. В целом на эту модель получено более 3800 заказов от 88 клиентов из разных стран.

Ранее сообщалось, что в марте этого года в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, началось строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737.

Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

В ближайшие 20 лет Поднебесная станет крупнейшим рынком гражданской авиации. К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 19 июля 2017 > № 2250558


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255980

F-16. Последняя модернизация в ВВС Турции.

Партия из 36 истребителей F-16 Block 30 ВВС Турции пройдет через модернизацию, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (17 июля).

Самолеты получат усиление планера и обновление авионики. 25 самолетов будет модернизировано турецкой компанией Tusas Turkish Aerospace Industries в сотрудничестве с производителем самолетов компанией Lockheed Martin. На остальных 10 самолетах работы будут выполнены в техническом центре ВВС Турции в Эскишихире (центральная Анатолия). Поставки обновленных истребителей будут начаты в 2018 году и завершены к концу 2023 года. Отмечается, что F-16 являются основой истребительного парка ВВС этой страны.

В 2015 году была получена последняя партия модернизированных самолетов в рамках контракта от 2011 года на обновление 117 истребителей на сумму 1,1 млрд долл США. Самолеты были доведены до стандарта F-16 Block 40 и Block 50, основой модернизации стало оснащение бортовой РЛС AN/APG-68 (V) 9 (этот радар устанавливается на истребители F-16 Block 50/52 новой постройки, поставляемых на экспорт, например, в ВВС Польши - прим. ВП), в комплект модернизации также входят цифровая кабина, модульный бортовой компьютер, нашлемная система наведения оружия, линия передачи данных Link 16, новая система опознавания "свой-чужой", очки ночного видения AN/AVS-9, модернизированная навигационная система, система РЭБ BAE Systems AN/ALQ-178 (V) 5+. Можно было заказать оснащение самолета ракетами AIM-9X Sidewinder, AIM-120 Advanced Middle-Range Air-to-Air Missile и MBDA Meteor.

В прошлом году TAI вела переговоры с ВВС Пакистана на модернизацию 74 истребителей F-16. Если контракт будет подписан, возможно обновление еще 14 истребителей, которых Пакистан намерен купить у Иордании.

По словам турецкого военного источника, модернизация истребителей F-16 блок 30, вероятно, будет последней в парке этих самолетов, так как в будущем количество истребителей данного типа будет уменьшаться с поступлением самолетов пятого поколения американской (F-35) и национальной разработки.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255980


США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255976

Непростое дело. Первое палубное развертывание F-35B.

ВМС и Корпус морской пехоты США планируют корабельное развертывание истребителей F-35B Lightning II в 2018 году, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (18 июля).

По словам контр-адмирала Джона Палмера (John Palmer), это развертывание потребует целенаправленных усилий от всех заинтересованных сторон, в первую очередь для создания бесперебойной сети технического обслуживания и материально-технического снабжения. Требуется наладить надежную поставку запчастей на корабли базирования, а также обеспечить функционирование информационных систем и подготовку персонала.

"Самолеты и двигатели для них являются крупными объектами и требуют особого планирования на корабле - ангарах и палубе. F-35B это потрясающие возможности по сравнению со старым СВВП AV-8B, он дает нам новые возможности для выполнения операций. Отличием этого самолета также является система глобальной логистики, которая раньше подкидывала нам проблемы, с которыми мы раньше не сталкивались ", отметил адмирал. Ранее первые 10 боеготовых самолетов этой версии были поставлены Корпусу морской пехоты. В настоящее время продолжается эксплуатация истребителей F-35B на базе Ивакуни в Японии.

США > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255976


США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901

Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing получил сертификат Федерального агентства воздушного транспорта.

Федеральное агентство воздушного транспорта и Инновационный центр также договорились о проведении совместных работ в области безопасности полетов.

18 июля 2017 года на авиасалоне МАКС Федеральное агентство воздушного транспорта и компания Boeing объявили о том, что Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing, расположенный на территории Инновационного центра «Сколково», получил сертификат Росавиации и полностью готов к работе. Стороны также договорились о взаимодействии в области безопасности полетов.

«Мы поздравляем компанию Boeing с получением сертификата Авиационного учебного центра – это ключевой этап в осуществлении этого проекта, - заявил Александр Нерадько, руководитель Федерального агентство воздушного транспорта. – Мы ценим нашу дружбу и сотрудничество с Boeing и рады возможности дальнейшего развития партнерских отношений в области исследований по безопасности полетов».

Авиационный учебный центр Boeing оборудован двумя полнопилотажными тренажерами 737NG и 777. Также предусмотрено место под установку двух дополнительных тренажеров. К концу года планируется поставка третьего полнопилотажного тренажера 737NG российского производства.

«Мы очень рады переходу на следующий этап нашего проекта благодаря сертификации Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing российскими авиационными властями, – заявил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – Кроме того, я уверен, что экспертные знания российских ученых обеспечат существенный вклад в нашу исследовательскую деятельность в сфере безопасности полетов».

Согласно прогнозу спроса на пилотов и инженерно-технический персонал (Pilot and Technician Outlook) от компании Boeing за 2016 год, в ближайшие 20 лет в России и странах СНГ возникнет потребность в 22 000 пилотов и 26 000 инженерно-технических специалистов. Наличие дополнительных ресурсов по обучению в России позволит осуществлять подготовку будущих авиационных специалистов с учетом растущего спроса.

США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2017 > № 2247499

Ford заинтересовался покупкой американского конкурента Tesla

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

Производитель электромобилей Lucid Motors сам обратился к руководству Ford с предложением о сделке

Автомобильный концерн Ford заинтересовался покупкой производителя электромобилей Lucid Motors, которая в ближайшее время готовится поднять новый раунд финансирования, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники. Речь может идти о прямой продаже автоконцерну, сейчас переговоры находятся на ранней стадии. Возможная стоимость сделки не раскрывается.

По словам собеседников агентства, Lucid Motors сама обратилась к руководству Ford с таким предложением. В то же время автоконцерн пока не настроен на быстрые сделки, поскольку назначенный в мае президент и исполнительный директор в течение 100 дней будет лишь знакомиться с положением дел в компании и ее планами на будущее.

Стартап Lucid, базирующийся в Менло-Парк, штат Калифорния, нанял специалистов Morgan Stanley, чтобы привлечь в раунде D больше инвестиций на развитие своего проекта автомобиля и строительство нового завода в Аризоне, поделились источники агентства, близкие к компании. Ранее основанная в 2007 году компания сообщала, что планирует запустить производство собственного полностью электрического седана в 2018 году, позже она сдвинула срок на 2019 год.

В апреле конкурент Tesla, в котором работает немало бывших инженеров компании Илона Маска, опубликовал видеозапись с испытаний своего 1000-сильного электрокара Air, представленного в 2016 году. Тестирование автомобиля проводилось на 12-километровой трассе в Огайо. Компания уже открыла прием заказов на него. Автомобиль, предположительно, будет стоить $60 000 (базовая модель Tesla Model S стоит около $80 000). В состав силовой установки входят два электромотора и комплект аккумуляторов, емкость которых может достигать 100 или 130 киловатт-часов. Предполагается, что в максимальной версии машина сможет проезжать без подзарядки до 640 км.

По мнению экспертов, электромобиль Air может составить серьезную конкуренцию Tesla Model S, отмечает CNET. В ходе последнего раунда финансирования в 2014 году Lucid привлек $100 млн. Стоимость нового производственного объекта компании в Аризоне оценивается в $700 млн.

Сейчас над созданием систем для беспилотных автомобилей трудятся Google, Uber, Tesla, «Яндекс» и другие компании. В начале июля Volvo пообещала с 2019 года оснащать все свои легковые автомобили электродвигателями или гибридными моторами. Портал EV-Volumes.com указывал, что пока рынок электрокаров сравнительно мал — в 2016 году менее 1% проданных автомобилей были оснащены электромоторами. При этом их популярность растет — в январе-марте этого года объем продаж возрос на 40% в годовом выражении, до 191 700. Если такие темпы роста сохранятся, к 2030 году 80% всех продаваемых автомобилей будут ездить на электричестве, обещали эксперты.

В 2016 году продажи электрокаров в мире увеличились на 18% до 650 000 машин (550 000 в 2015 году). Среди лидеров — Китай и США. В России ситуация иная: здесь продажи электромобилей упали в 2016 году на 28%. За весь год в стране удалось продать лишь 83 электромобиля.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2017 > № 2247499


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко

«Россия и Китай уже стали конкурентами Boeing»

Интервью с президентом компании Boeing в России и СНГ Сергеем Кравченко

Екатерина Каткова

В России наметился рост спроса на самолеты, однако санкционнная политика США сдерживает сотрудничество. О конкуренции с российскими SSJ 100 и МС-21, дефиците пилотов, а также о Tesla и Amazon, которые могут разрушить дуополию с Airbus на рынке, в интервью «Газете.Ru» рассказал президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Первым делом самолеты

— В связи с ростом объема пассажирских перевозок в РФ активизировался ли спрос со стороны российских авиакомпаний на новые самолеты? В каком сегменте?

— Рост, безусловно, есть, и в первую очередь в сегменте узкофюзеляжных самолетов. На их долю в России и СНГ традиционно приходится порядка 75–80% всех перевозок. Это самолеты класса МС-21, Boeing 737, А320.

Коллапс «Трансаэро» и кризисные явления в экономике в последние годы замедлили рост в отрасли, было большое количество недозагруженных самолетов. Сейчас коэффициенты загрузки повышаются. При этом есть необходимость замены старого флота, активизировался интерес со стороны лизинговых компаний.

— В связи с этим не считаете ли вы заниженным представленный Boeing на «Ле-Бурже-2017» прогноз спроса со стороны авиакомпаний СНГ и России — 1320 самолетов до 2036 года?

— Исторически сложилось, что у Boeing очень консервативные прогнозы. Все-таки мировое экспертное сообщество оценивает перспективы экономического роста России достаточно скромно. Хотя мы всегда поставляли и продавали больше самолетов, чем прогнозировали.

На мой взгляд, также недооценивается фактор стратегии России, связанный с повышением мобильности населения и постепенным возрождением сети прямых перелетов между российскими городами. Также сейчас динамично развивается сеть международных перевозок.

Через 5–7 лет 25% всех работающих россиян будут людьми поколения Z, которые были рождены в эпоху развития мобильной связи и хотят быть очень мобильными. Мы должны к этому готовиться.

Мне бы хотелось верить, что России и бывшему постсоветскому пространству понадобится значительно больше самолетов. Хотя озвученные 1230 воздушных судов в СНГ — это на 60 самолетов больше, чем мы прогнозировали ранее. $140 млрд — это огромный пирог.

— Как вы считаете, какую долю этого рынка Boeing может занять?

— Если бы вы спросили лет семь назад, когда еще не было российских SSJ 100 и МС-21, то я бы сказал, что борьба за этот пирог развернется между двумя самыми известными в мире конкурентами — Boeing и Airbus. Но сегодня у возродившегося российского гражданского авиапрома есть большие амбиции, которые должны быть реализованы в первую очередь на местном рынке.

SSJ нам не конкурент, у него размерность меньше, чем у самого маленького Boeing, а МС-21 напрямую конкурирует и с Boeing 737, и с Airbus A320.

Билет в партер гражданской авиации

— Boeing участвовал в проекте ближнемагистрального российского самолета SSJ 100. Не было ли планов продлить это сотрудничество?

— Мы многие годы консультировали «Гражданские самолеты Сухого» на предмет создания первого реактивного гражданского самолета новой России, передавали наши знания российским партнерам в области создания востребованного рынком продукта. По мере развития проекта появилось много областей, в которых наши российские партнеры просили Boeing продолжить консультации: и по конфигурации, и по интерьерам, и по производственным вопросам. Когда самолет был сертифицирован и начал продаваться, сотрудничество закончилось.

Сам по себе SSJ 100 хороший и очень комфортабельный самолет по сравнению с его аналогами. Сейчас производителям нужно работать над снижением себестоимости, ростом продаж и развитием системы послепродажного технического обслуживания.

Стоимость билетов в партер гражданской авиации мира очень высока, и Россия заслужила занимать в нем достойное место.

— Как вы считаете, через сколько лет России удастся занять это место в партере мировой гражданской авиации?

— Я думаю, что Россия уже вошла в элиту производителей гражданских самолетов. SSJ 100 известен в мире, сертифицирован в Европе. Если МС-21 оправдает надежды своих создателей и подтвердит заявленные характеристики, то это будет очень хороший продукт.

Вопрос только, когда это произойдет и не создадут ли Boeing и Airbus к этому времени следующее поколение узкофюзеляжных самолетов.

— Когда может закончиться дуополия Boeing и Airbas на мировом рынке магистральных самолетов? Кто в ближайшие годы мог бы ее нарушить?

— Потенциальным конкурентом уже становится Россия, Китай имеет серьезные намерения. Хотя у КНР нет такого багажа знаний, школы и традиций в области авиации, какие были в Советском Союзе и в России, поэтому они немножко отстают. Но для Китая гражданская авиация — национальный проект, и китайские авиапроизводители тоже имеют большие планы составить достойную конкуренцию.

Я думаю, что никто не сомневается, что дуополия Boeing и Airbus в скором времени закончится. Возможно, Илон Маск из Tesla или Джефф Безос из Amazon (основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin) задумаются о гражданской авиации, а они представляют совершенно новую инновационную культуру и занимаются совершенно бесстрашными с технологической точки зрения и громадными по своей сложности проектами. И с финансированием у них все хорошо...

Думаю, в ближайшие 20 лет игроков на поле гражданской авиации прибавится.

Пилоты XXI века

— Из-за роста объема пассажирских перевозок азиатские компании переманивают пилотов, в том числе из России, предлагая им более выгодные условия. Boeing оценивал потребность в квалифицированных летных кадрах в Китае в 111 тыс. человек к 2035 году. Есть ли прогноз по России? Когда мы можем столкнуться с проблемой дефицита летных кадров?

— Долгосрочный дефицит уже действительно есть. Некоторый отток кадров в Азию, о котором много писали, общего тренда не изменит. В ближайшие 20 лет России нужно 22 тыс. новых пилотов и 26 тыс. квалифицированных техников для того, чтобы обслуживать новые самолеты.

Есть дефицит и в Юго-Восточной Азии, в Китае. Наметился серьезный рост воздушных перевозок в Индии — сегодня в стране летают на самолетах 150 млн человек, а через 10 лет их количество вырастет до 350 млн.

Пилоты, как и ученые, программисты и инженеры, в XXI веке становятся очень мобильным трудовым ресурсом.

И так как все пилоты должны владеть иностранными языками, а язык гражданской авиации и безопасности полетов универсальный, то они являются привлекательным активом для любой страны. Поэтому, конечно, нужно заранее уделять внимание системе подготовки своих кадров, чтобы потом не искать в соседних странах. В России есть сильные школы — Ульяновский институт гражданской авиации, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Мы с ними развиваем сотрудничество и планируем на МАКСе объявить о новых совместных планах.

— В 2016 году компания Boeing открыла свой Авиационный учебный и научно-исследовательский центр для подготовки летного и инженерно-технического персонала для гражданской авиации на территории Сколково. Есть ли планы по развитию или расширению этого проекта?

— В нашем центре в Сколково проходит подготовка и лицензирование пилотов по управлению Boeing 777 и Boeing 737. Мы планируем обучать до тысячи специалистов в год. В настоящее время в центре стоит два тренажера. В ближайшее время мы ожидаем поставки первого российского тренажера и еще одного западного.

Сквозь политику в небо

— Как в целом политическая ситуация в мире и санкционный режим влияют на работу Boeing в России? Новые санкции, инициированные сенатом США, как-то могут отразиться на планах компании?

— Ситуация с санкциями нас, конечно, беспокоит и не добавляет уверенности в завтрашнем дне. Наличие любой политической напряженности стоит на пути хороших перспектив развития взаимовыгодного сотрудничества между Россией и США в области авиации и космоса.

Пока, за исключением очень неприятной ситуации с финансированием, которая является производной от санкции на краткосрочные и долгосрочные кредиты российских ведущих банков, они непосредственно нашего бизнеса не касаются.

— То есть на проектах Boeing в России санкции не отразились?

— Все, что было запланировано, мы продолжаем реализовывать, но обидно, что политическая нестабильность ограничивает возможность запуска еще более широкомасштабных и очень взаимовыгодных новых проектов.

Я очень хотел бы, чтобы вообще санкции сняли. Будем надеяться, что политические времена улучшатся, они же не могут быть такими плохими все время.

Россия является очень важным для нас партнером. Мы даже самолеты строим с помощью российского титана, и их проектируют в том числе и российские инженеры. И летают эти самолеты через новую открытую Россию. Все это делает Россию абсолютно незаменимым, абсолютно интегрированным членом общей аэрокосмической экосистемы мира. РФ и США вместе построили Международную космическую станцию.

Между Россией и Америкой в области авиации и космоса сформировалась очень хорошая и полезная взаимозависимость.

Когда политики по каким-то причинам накладывают санкции друг на друга, они совершенно четко понимают, что есть области, в которых это делать, может быть, не нужно вообще, а если уж нужно делать, то в последнюю очередь, потому что это нанесет вред обеим сторонам. В аэрокосмической отрасли это между Россией и Америкой есть, жаль, что нет по большому спектру вопросов.

Сервисы и двигатели

— Boeing недавно объявил об открытии сервисного подразделения. Как вы расцениваете перспективы его работы? Будут ли в этом проекте участвовать российские компании?

— 1 июля этого года в Boeing, помимо оборонно-космического подразделения и «Boeing – Гражданские самолеты», была создана третья компания — Boeing Global Services, которая должна как минимум в три раза в ближайшие годы увеличить объемы продаж сервисов.

Весь рынок мировой авиации в ближайшие 20 лет оценивается в $6,1 трлн. Это 41 тыс. самолетов. Рынок сервисов гражданских авиалайнеров — это порядка $8,5 трлн, то есть почти на 20% больше. И наша доля в этом сегменте была меньше 8%, то есть 92% денег на самолетах нашей размерности зарабатывал кто-то другой, что для нас совершенно неприемлемо. Поэтому мы создали новую профильную компанию.

Для развития этого направления Boeing будет искать партнеров по всему миру. И у России будет возможность поучаствовать в этом новом бизнесе: здесь есть прекрасные инженеры, специалисты по техническому обслуживанию, программисты, есть хорошие традиции в этой сфере. Мы уже сотрудничаем с сервисными центрами во Внуково и Домодедово.

В России мы производим критические для Boeing 777 и 787 титановые детали, проектируем очень много узлов для всех новых самолетов Boeing, российский конструкторской центр принимает участие во всех ключевых программах Boeing.

Я считаю, что у России есть абсолютно все для того, чтобы стать одним из мировых хабов для предоставления авиационных сервисов не только своим авиакомпаниям, но и всему миру.

— Boeing Global Services ориентируется только на обслуживание самолетов Boeing?

— Нет. Мы должны быть индифферентны к типу продукта: будь то самолеты Boeing, Airbus, лайнеры российского производства. У нас, кстати, идут дискуссии по возможному партнерству в этом направлении с главой ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Хотя иногда Boeing рассматривает ОАК как потенциального конкурента, при этом мы понимаем, что в нашей индустрии есть много возможностей и для партнерства, будь то производство компонентов или изделий.

— В мае сообщалось, что Boeing приостанавливает тестовые полеты Boeing 737 MAX 9 из-за проблем в производстве основного компонента двигателя. С чем были связаны сложности? Удалось ли их устранить?

— Проблемы есть всегда и у всех, тем более при выводе нового самолета… Boeing никогда ничего не скрывает, мы сами первые заявили о своих трудностях. Все мировые СМИ рассказали, что у нас были проблемы, но никто не отметил, что они всего через несколько дней закончились. В течение нескольких десятков часов проблемы были устранены и испытание двигателей самолета возобновилось. Никакого урона графику поставок самолета это не нанесло.

В нашей индустрии есть такая традиция. Мы очень серьезно конкурируем друг с другом. Но есть вещи, которые всегда находятся в таком сакральном периметре взаимного уважения: во-первых, это все вопросы, связанные с безопасностью наших пассажиров, и во-вторых — создание новых моделей.

Самолет — это, наверное, по интеграции самое сложное высокотехнологическое изделие в мире. Поэтому, когда у наших конкурентов возникают проблемы или задержки с графиком, мы относимся к этому с абсолютным пониманием и желаем им успеха.

— В апреле Boeing представил концепцию двух космических аппаратов для освоения Луны и Марса. Когда они могут быть реализованы? Есть ли у Boeing другие проекты в пилотируемой космонавтике?

— У Boeing есть понимание, что в ближайшие 20 лет наша компания должна оставаться лидером в аэрокосмической индустрии. Гражданский космос будет всегда играть очень большую роль.

Мы участвуем в проекте по развитию Международной космической станции, плотно работаем с NASA по программе выхода в глубокий космос, разрабатываем универсальные технологии и концепции пилотируемых модулей, которые можно использовать как для освоения Луны, так и для освоения Марса.

Конечно, для этого нужно будет также разрабатывать новые и очень мощные тяжелые ракеты-носители. Много наших спутников по-прежнему выводятся в космос российскими ракетами-носителями.

Я думаю, что Россия и Америка — две великие космические державы — могут вместе достичь новых рубежей в этой области. Ни одна, даже самая мощная, страна сегодня не может сделать очень большого правильного шага по освоению дальнего космоса без партнерства.

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко


Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970

МиГ-29К пролетел над американским авианосцем.

Во время проведения многонациональных маневров MALABAR 2017 индийский истребитель МиГ-29К пролетел над палубой американского авианосца USS Nimitz, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (17 июля).

В маневрах, которые проводятся в Бенгальском заливе, принимают участие ВМС Индии, США и Японии, сообщает thediplomat.com (10 июля). В этом году они продлятся восемь дней. ВМС Индии направили в район учений авианосец INS Vikramaditya, ВМС США - "суперавианосец" USS Nimitz, Япония - вертолетоносец Izumo, в них также задействованы корабли различных классов.

Основным направлением учений является ведение противолодочной борьбы на фоне усиления активности китайских субмарин в Индийском океане.

Индия. США. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 17 июля 2017 > № 2255970


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > regnum.ru, 17 июля 2017 > № 2253427

Tesla намерена открыть в США еще три «гигафабрики»

Генеральный директор Tesla Илон Маск подтвердил информацию о том, что его компания планирует построить в США еще два или три завода по типу Gigafactory 1, об этом 16 июля сообщил портал Stocknews.

Издание пишет — компания озвучивает подобные планы несмотря на то, что строительство её первой и второй «гигафабрик» в США пока еще не окончено. Tesla намерена и дальше расширять собственое производство. Стоимость создания объектов может составить более $ 5 млрд.

Две фабрики должны будут располагаться в ЕС и США. Ранее СМИ сообщали, что Tesla ведет переговоры с китайскими властями по поводу строительства завода в Пекине.

Напомним, Gigafactory 1 — это завод, производящий литий-ионные батареи, он расположен в штате Невада, Gigafactory 2 — фабрика по производству солнечных батарей.

В основе названия «Gigafactory», придуманного Маском, лежит план компании по производству аккумуляторов. Суммарная мощность всех произведенных аккумуляторов на этом заводе в год должна составить около 35 ГВт·ч.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > regnum.ru, 17 июля 2017 > № 2253427


Казахстан. США. Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 17 июля 2017 > № 2247097

Почему казахстанцы считают электрокар бесполезной игрушкой

В Казахстане продажи электромобилей в первом полугодии выросли более чем на 100%, и такой рост не кажется чем-то феноменальным на фоне углубляющегося экономического кризиса

Катерина Клеменкова

Около тысячи электромобилей катаются сейчас по дорогам Казахстана. Спрос на "машины нового поколения" в Казахстане ничтожен, но все же есть и год от года растет.

Но что мешает казахстанцам быть в тренде и обзавестись "зеленым" автомобилем, и действительно ли Казахстан проявит заботу об экологии, если все пересядут на электрокары?

Согласно статистике, в 2015-2016 годах на первичный учет было поставлено 67 электрокаров. В 2015 году владельцами автомобилей на электричестве стали 32 человека, в 2016 году — 35. За полгода 2017-го владельцами новеньких электрокаров стали еще 19 человек. Если сравнивать первое полугодие 2016 года и первое полугодие 2017-го, то продажи электрокар выросли на… 110%.

Как в Европе, но по-казахстански

На днях Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" отчитался о росте продаж электромобилей.

По итогам первого полугодия в Казахстане было зарегистрировано 19 новых легковых автомобилей на электрической тяге, против 9 проданных годом ранее. При этом 11 машин приходится на модели Tesla Motors (модели X и S).

Кроме дорогущих Tesla, казахстанцы купили четыре электромобиля Nissan Leaf и по одному экземпляру четырех разных брендов: KIA Soul EV, JAC iEV6S, Renault Twizy и LADA Vesta EV. Эксперты считают такой результат вполне обычным.

"Европа заявляет о том, что через 10-15 лет вообще собирается запрещать автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания. Рано или поздно мы тоже будем проходить путь автомобильной "электрификации страны", не через 10 лет, конечно, но постепенно количество "электричек" будет расти", — считает председатель Автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков.

Со 2 сентября прошлого года по август 2017 года на территории Казахстана, России и Беларуси действует нулевая пошлина на импорт легковых автомобилей, оснащенных электродвигателем. Ставка утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию в Казахстане электрокара старше 1 года составляет 50% от аналогичной платы за технику на традиционном топливе. Кроме того, электромобили освобождены от уплаты транспортного налога на территории республики.

Тем не менее, как считают в Казавтопроме, действующие льготы не стали стимулом для заметного роста спроса на автомобили, оснащенные электрическим силовым агрегатом.

"Машины нового поколения" остаются экзотическим продуктом в люксовом сегменте казахстанского автомобильного рынка. Их стоимость варьируется от 23 тысяч долларов до 115 тысяч долларов в зависимости от марок.

"Продажи и в Казахстане, и на гораздо более емком рынке России исчисляются десятками единиц. При этом более половины спроса приходится на премиальные модели. Электромобили сегодня представляют собой экзотическую нишу в сегменте люксовых моделей, — рассказывает председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров. − А все потому, что наша республика не располагает большими финансовыми ресурсами на потребительские субсидии для покупателей электромобилей, как это происходит в Европе. Хотя эти "костыли", предлагаемые национальными правительствами индустрии электромобилестроения, вызывают все больше тревог и разочарований. Достаточно взглянуть на опыт Дании, где с отменой льгот продажи электромобилей в начале года обрушились десятикратно и фактически остановились".

В общем, "бум" спроса на электромобили в Западной Европе, США, Китае целиком обеспечен колоссальными льготами и субсидиями, финансируемыми государством. В Казахстане же развитие электромобильности идет по инициативе частного бизнеса при действующем уровне господдержки – от пилотного выпуска электромобилей на казахстанских автозаводах до запуска в Астане первой универсальной зарядной станции.

По мнению Алфёрова, Казахстану такой путь и нужен.

"В условиях Казахстана наиболее разумным и устойчивым представляется естественный, органический сценарий роста этого сегмента автоиндустрии, не требующий вливания государственных ресурсов, — говорит он и аргументирует, — ведь у нас еще и климатические условия, и протяженность расстояний, и низкая плотность населения Казахстана, что вкупе не благоприятствуют массовому развитию электромобильности".

Tesla в Казахстане — это не про экологию!

В общем, электромобили у нас являются чем-то вроде очень-очень дорогой и немного бесполезной игрушки, так как эксплуатация их в суровых казахстанских реалиях не очень-то проста и комфортна.

Недавно в Астане начала работу первая универсальная зарядная станция, позволяющая обслуживать электромобили 13 брендов. В период проведения ЭКСПО-2017 электрозарядка будет производиться бесплатно, а потом за деньги, но не это пугает "тесловодов".

"Даже с ростом доступности электромобили останутся транспортом, предназначенным для крупных мегаполисов с высокой плотностью населения, — говорит Алфёров. — А потребность в передвижении на обширные расстояния, вероятнее всего, будут покрывать автомобили на углеводородном или иных альтернативных видах топлива".

Так зачем те немногие казахстанцы, ставшие владельцами электрокаров, покупают эти, казалось бы, не практичные машины в наших условиях.

"Посмотрите, что покупают? Казахстанские любители "электричек" почти все "тесловоды"! А Tesla — это стильно, модно, престижно, или говоря проще "дорого-богато". Ну, и по техническим характеристикам — это очень хороший автомобиль! Пара недостатков — цена и отсутствие инфраструктуры не останавливают местных мажоров… Это люксовый автомобиль с характеристиками. Об экологии, как мне кажется, покупатели электрокаров думают отнюдь не в первую очередь… Да и вопрос экологичности "электричек" достаточно спорный. Если мне не изменяет память, то около 80-90% нашей электроэнергии вырабатывается от сжигания угля и мазута. Так где здесь забота об экологии? Да, и вопрос утилизации литий-ионных батарей тоже не праздный"…

Согласно научному мнению, аккумуляторные литий-ионные батареи являются мощным загрязнителем окружающей среды. Производство и утилизация такой машины наносят "скрытый ущерб" экологии и здоровью людей, намного превышающий вред от привычных двигателей внутреннего сгорания.

А в нашей стране к тому же нет мощностей для утилизации содержащих ядовитые компоненты аккумуляторов…

Казахстан. США. Япония. ПФО > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 17 июля 2017 > № 2247097


США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806

"Супер Геркулесы" продолжают брать курс в Индию.

Очередной средний транспортный самолет C-130J-30 Super Hercules взял курс в Индию, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Tejas-India's MRCA (16 июля).

Этот самолет из второй партии машин в 10 единиц, закупленных ВВС Индии, ими будет оснащена вторая эскадрилья.

В 2008 году Индия подписала контракт на поставку первой партии на шесть самолетов стоимостью 1,2 млрд долл США с опционом на такое же количество машин (опцион был реализован в 2013 году). Второй контракт на вышеприведенные 10 самолетов был подписан в июле 2016 года на выставке в Фарнборо (Великобритания). В декабре 2013 года один из "Супер Геркулесов" был потерян в катастрофе.

США. Индия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255806


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255777

F-35. Какой вариант дальше выбрать Британии?

Правительство Великобритании решит, какой вариант F-35 будет покупать дальше, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (13 июля).

Великобритания подтвердила свое намерение приобрести 138 самолетов этого типа, в том числе первые 48 истребителей будут версии F-35B для базирования на двух новых авианосцах класса Queen Elizabeth. Однако F-35B (с вертикальным/укороченным взлетом/посадкой) будут эксплуатироваться совместно как ВМС, так и ВВС страны.

Решение по дальнейшему варианту самолета будет объявлено в соответствующее время, пишет источник.

ВП. Таким образом, остальные 90 самолетов могут бчть версии А, то есть с обычным взлетом и посадкой.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255777


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255775

Почему YF-23A не демонстрировал пуски ракет?

Многих любителей авиации до сих пор волнует вопрос, почему был выбран YF-22A, а не значительно более футуристично выглядевший YF-23A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на theaviationgeekclub.com (18 мая).

ВВС США решили начать конкурсную разработку истребителя завоевания превосходства в воздухе пятого поколения уже в конце 1970-х годов, как только были замечены новые типы советских ЗРК и истребителей (во всей вероятности, речь может идти о ЗРК С-300П/В и прототипах МиГ-29 и Су-27 - прим. ВП).

Отмечается один нюанс, который проходит мимо внимания любителей авиации. Прототипы YF-23A имели достаточно объемные внутренние отсеки оружия, но ракеты в них не размещались, в то время как YF-22A (группа Lockheed-Boeing-General Dynamics) уже в первых полетах демонстрировал пуски ракет. Инженеры компании Northrop в то время ограничились "акустическими" исследованиями внутренних отсеков.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255775


США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2017 > № 2253277

Skype в новом поколении BMW 5: нужно ли это водителям?

В минувший четверг, на ежегодном мероприятии BMW Innovations Days в Чикаго, представители бренда объявили, что расширят коммуникационную составляющую мультимедийного центра своих авто, включив Skype для бизнеса, сделав встречи в Skype доступными в автомобиле. Этот функционал будет интегрирован в систему BMW iDrive.

Еще в 2016 году Microsoft и BMW объявили о партнерстве для создания платформы под названием Open Mobility, которая включает в себя BMW Connected, персонализированный мобильник BMW, оснащенный облачным сервисом Microsoft Azure. BMW и Microsoft сделали еще один шаг, чтобы помочь своим водителям быть еще более мобильными в автомобиле.

После запуска новой серии BMW 5 в декабре 2016 года BMW стал одним из первых автопроизводителей, которые предлагают услуги связи и совместной работы Office 365 через Microsoft Exchange для водителей, которые уже пользуются Office 365 на работе и хотят пользоваться сервисом в своем автомобиле.

Что касается анонсированной установки Скайп в автомобили бренда, то услуги сначала будут предлагаться в Германии, Франции и Великобритании, а в ближайшее время появятся и на других рынках. Не станет исключением и Россия.

О сроках появления новой функции в российском представительстве не сообщают, но ИА REGNUM решило поинтересоваться о перспективах таких опций на рынке России у экспертов сферы IT, автомобильного ритейла и аналитиков.

Артем Деев, ведущий аналитик Amarkets:

«На цену автомобиля это никак не повлияет, уже сейчас автомобили БМВ оснащены множеством функций домашнего офиса, в том числе выхода в интернет, чтения новостей, дистанционного определения местонахождения автомобиля, так что Скайп никого не удивит. С одной стороны, удобная видеосвязь — это преимущество, с другой, — все это можно делать с мобильного телефона, и вряд ли кто-то будет делать это в движении, когда действительно проще поговорить по громкой связи. Автомобили оснащены множеством электроники, и далеко не все ее функции используются. Что касается продаваемых в России БМВ, то им не помешало бы сначала доработать функцию голосового набора, потому что русскую речь машина не понимает до конца. Иными словами, Скайп не помешает, но при этом никак не скажется на спросе на автомобиль».

Андрей Барсуков, заместитель генерального директора Русский АвтоМотоКлуб (РАМК):

«В свое время многие водители с большой радостью восприняли появившийся функционал hands free через bluetooth, позволяющий общаться по телефону не держа его в руках. На мой взгляд, прямая интеграция Skype в мультимедиа-комплекс на отдельной от телефона SIM-карте (лежащей в основе BMW iDrive) будет достаточно удобной и полезной. Хотя при этом стоит предусмотреть ограничение не позволяющее осуществлять именно видеозвонки при движении, ведь, отвлекаясь на их просмотр, водитель теряет контроль за дорожной ситуацией.

Но давайте при этом не будем забывать о том, что более чем на половине территории России скорость мобильного интернета пока оставляет желать лучшего, поэтому воспользоваться этой и многими другими замечательными мобильными возможностями получится не у всех и не везде…»

Если в появлении версий BMW 5 на нашем рынке и о том, что это никак не должно повлиять на стоимость авто сомнений у экспертов нет, то о нужности самого Скайпа в автомобилях во мнениях есть разница.

Сергей Вислов, менеджер по развитию бизнеса Meta System:

«Сейчас вполне логично, что продолжая следовать потребностям рынка, автопроизводители будут оборудовать автомобили модулями, позволяющими пользоваться столь быстро набирающими популярность мессенджерами: Skype, Whatsapp, Viber, Telegram. Параллельно все больше машин на рынке становятся «подключенными», то есть сами по себе являются некоторым подобием смартфона, постоянно имеющего выход в интернет, а значит, подобно смартфонам, автомобили будут снабжаться различными приложениями, соответствующими потребностями водителей.

Естественно, все это повышает привлекательность компаний и их продукции, которые первыми отреагировали и внедрили инновацию. Конечно же, рано или поздно это дойдет и до автомобилей, продаваемых на рынке РФ. Со временем, подобно системам «свободные руки», эта опция станет массовой и доступной всем».

Дмитрий Рыбальченко, Autospot.ru:

«Данное новшество выгодно скорее Майкрософт и Скайп в частности, нежели БМВ. Скайп испытывает огромную конкуренцию с множеством современных мессенджеров и откровенно за ними не успевает. Интеграция с БМВ — очередная попытка напомнить о Скайп и привлечь новых пользователей, удержав старых. К слову, Скайп не так давно обновил свою десктопную и мобильную версию, что, впрочем, не очень им помогло.

Для БМВ это малозатратная и мало решающая опция, но так или иначе, это pr-повод и приятная «плюшка» для автовладельцев. Хотя, я лично не понимаю, зачем это нужно, если там и так есть все возможности для интеграции с мобильным телефоном пользователя, независимо от платформы, а значит, возможность общаться через любое приложение. Для пользователя данная функция — приятная мелочь, но на принятие решения о покупке авто обновление никак не будет влиять, равно как и не будет служить ядром рекламных кампаний бренда».

«Будет ли конкурентным преимуществом использования Скайп для бизнеса? Думаю, нет. Разработки новых приложений происходят каждый день и Скайп — уже не самое удобное средство связи. Конкуренция велика, все меньше пользователей предпочитают Скайп, функционально более простых приложений больше. В релизе говорится о том, что данный функционал сделает комфортней коммуникации за рулем, но, стоит ли затрагивать тему того, что дорога — место, где необходимо быть максимально сконцентрированным, создавать конференции или скайп-колл в автомобиле — удобно, но нужно ли оно потребителю? Еще один важный момент — как будет происходить связь по Скайпу, если, например, водитель будет находиться в зоне без сети. Стоит рассматривать эту систему и как альтернативу Apple CarPlay».

Резюмируя, отметим, что подобные новшества, а особенно теряющий популярность Скайп, это попытка добавить технологичности в продукт, которая никак не влияет на стоимость и играет не очень решающую роль в продвижении на рынке. Подобные акции — решение позволяющее удерживать внимание к продукции бренда, но не более.

«Microsoft и BMW решили установить в автомобили Skype for Businnes»

Виталий Архиреев

США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2017 > № 2253277


Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439

"Боинг" получил от китайских авиакомпаний более 60 заказов и обязательств на приобретение узкофюзеляжных самолетов 737 MAX 10. Об этом сообщили в субботу в компании "Боинг Китай".

Заказы поступили от молодых авиакомпаний, таких как "Жуйли", а также от компаний, чей воздушный флот полностью состоит из самолетов "Боинг", в том числе "Сямэньских авиалиний", авиакомпании "Аокай" и "Дунхайских авиалиний".

Самолет 737 MAX 10 - крупнейший член семейства 737 MAX был представлен на авиасалоне в Париже в июне этого года.

Максимальная дальность полета этого авиалайнера составляет 5955 км. Он способен взять на борт до 230 пассажиров в одноклассной компоновке, где все посадочные места относятся к эконом-классу.

Этот самолет поможет китайским авиакомпаниям справиться с постоянно растущим спросом на авиаперевозки, сообщил директор по маркетингу корпорации "Боинг" в Северо-Восточной Азии Даррен Хюлст.

Авиалайнеры семейства 737 MAX остаются самыми быстро распродаваемыми самолетами компании "Боинг" за всю историю ее существования. На них поступило уже более 3800 заказов от 88 клиентов со всего мира.

Китай. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 июля 2017 > № 2245439


США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июля 2017 > № 2255832

Австралийские "Супер Хорнеты" обновят оборудование.

Государственный департамент США принял решение об одобрении возможной модернизации истребителей F/A-18E/F Super Hornet ВВС Австралии, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Defense Security Cooperation Agency (11 июля).

Ориентировочная стоимость контракта составит 101,4 млн долл США, в него входят оснащение самолетов объединенной тактической радиосистемой MIDS JTRS и поставка 39 систем электронного противодействия AN/ALQ-214A(V)4. Исполнитель контракта осуществит всю работу по системной интеграции и тестированию оборудования, материально-техническое обслуживание, обучение персонала, повышение квалификации инструкторов.

Отмечается, что контракт будет способствовать интересам внешней политики и национальной безопасности США. Австралия является крупным военным союзником США вне НАТО, который вносит большой вклад в миротворческие и гуманитарные операции по всему миру.

Уведомление об одобрении потенциального контракта требуется по закону и не означает, что сделка была заключена.

США. Австралия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 июля 2017 > № 2255832


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter