Всего новостей: 2071664, выбрано 3688 за 0.239 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Австралия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 апреля 2017 > № 2154595

Австралия сворачивает автомобильную отрасль

В стране намерены сосредоточиться на сфере услуг

Почти столетняя история автомобильной промышленности Австралии может закончиться, когда General Motors Holden закроет последнюю фабрику на территории страны в этом году, пишет vestifinance.ru со ссылкой на издание Quartz.

Компания Holden всегда считалась австралийской иконой, она начинала как местная компания. Автомобили ее производства выбирали любители гонок и местная полиция. Поэтому закрытие компании имеет важное значение как для национального самосознания, так и для экономики, которая теперь сосредоточится на сфере услуг.

«Изготовление вещей официально закончено. [Австралия] теперь является страной, экономика которой предоставляет услуги и помогает людям», — рассуждает Джейсон Мерфи, австралийский экономический обозреватель.

Отметим, что Австралия была одной из 13 стран в мире, способных построить автомобиль с нуля. На пике автомобильного производства, в 1974 году, государство произвело почти полмиллиона автомобилей. В дальнейшем добиться таких показателей не удалось. С 1980 года правительство Австралии проводило последовательную политику «управляемого снижения», чтобы сделать политически приемлемым конец автомобильной промышленности, рассказал Том Конли, преподаватель в Университете Гриффита в Квинсленде. «Это было похоже на перестановку шезлонгов на „Титанике“», — отметил ученый. Поэтому Австралия решила прекратить субсидирование сектора.

Австралийская комиссия по производительности подсчитала, что налогоплательщики потратили 30 млрд австралийских долларов (23 млрд долларов) на субсидии для местной автомобильной промышленности в период между 1997 и 2012 гг. Но с уменьшенными или во многих случаях и полностью отсутствующими тарифами на ввоз Австралию заполнили более дешевые иномарки.

«Австралия была единственной страной в мире, производящей автомобили и не имеющей той или иной формы защиты для своей местной промышленности», — отметил автомобильный журналист Джошуа Доулинг.

Австралия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 26 апреля 2017 > № 2154595


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 26 апреля 2017 > № 2154549

Компания GM Uzbekistan приступила к производству полностью обновленного седана бизнес-класса Chevrolet Malibu, сообщили в пресс-службе компании.

Сборка автомобиля по технологии крупноблочной сборки (SKD) будет осуществляться филиалом GM Uzbekistan в Ташкенте.

Машина стала более экономичной и технологичной, кроме того, значительно повысились показатели безопасности и комфорта.

Новая модель отличается совершенно иным оформлением экстерьера и интерьера, оснащенностью и современными техническими разработками.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 2,5 л мощностью 186 л. с., 6-ступенчатой автоматической трансмиссией нового поколения, обеспечивающей снижение расхода топлива до 10,8 л на 100 км.

Усовершенствованы системы защиты водителя и пассажиров — машина оснащена 8 подушками безопасности (в том числе на потолке и для задних пассажиров), системой курсовой устойчивости и антипробуксировочной системой.

Улучшена эргономика и функциональность электронных систем, в центральной консоли имеется тачскрин диагональю 7 дюймов развлекательно-информационного комплекса MyLink. Встроенная система подавления шума в салоне обеспечивает автоматическое погашение сигналов шума электронным блоком управления при превышении установленных норм.

Имеется функция дистанционного управления автомобилем без ключа (включение и выключение двигателя, возможность дистанционного запирания и отпирания замков дверей и багажного отделения), обогрев рулевого колеса с функцией сохранения заданных температурных параметров для двух разных водителей.

На рынке Узбекистана автомобиль будет представлен в четырех цветах: жемчужно-белый, бело-дымчатый, темно-серый и черный.

В компании подчеркнули, что сроки доставки автомобиля составляют не более трех месяцев. Это обусловлено тем, что модель производится методом крупноузловой сборки и по предварительным заказам, в отличие от полностью локализованных базовых моделей, производимых в режиме полномасштабной сборки.

Стоимость автомобиля, по данным сайта производителя, составляет 210 млн сумов (при расчете по международной пластиковой карте — 110,852 млн сумов).

Технические характеристики

Двигатель
Количество цилиндров 4, рядного расположения
Рабочий объем, см3 2490
Максимальная мощность, кВт/л.с. 186 при 5300 об/мин
Крутящий момент, Н*м 249 при 4400 об/мин
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип трансмиссии 6 АКПП
Подвеска
Передняя Макферсон
Задняя Четырехрычажная подвеска
Тормозная система
Передние/задние тормоза Дисковые/Дисковые
Размеры
Длина, мм 4923
Ширина, мм 1854
Высота, мм 1470
Колесная база, мм 2829
Минимальный радиус разворота, м 5,4
Внутренние размеры
Объем багажного отделения, л 447
Масса
Снаряженная масса, кг 1471
Максимально разрешенная масса, кг 2100
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 220
Разгон 0−100 км/ч, секунд 8,0
Расход топлива
Городской цикл, л 11,1
Смешанный цикл, л 8,1
Тип и марка топлива АИ — 91
Объем топливного бака, л 60
Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 26 апреля 2017 > № 2154549


США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 апреля 2017 > № 2155603

Суд одобрил сделку между Volkswagen и властями США

Американский суд одобрил досудебную сделку между властями США и германским автопроизводителем Volkswagen, предусматривающую снятие с компании обвинений в манипулировании показателями выбросов дизельных двигателей, сообщает телеканал CBS.

Volkswagen обязуется выплатить в пользу Минюста США 2,8 млрд долл. по уголовному делу и 1,5 млрд долл. по гражданскому, полностью признать вину за манипулирование данными. Кроме того, суд установил трехлетний испытательный срок, в течение которого регуляторы будут с повышенным вниманием следить за деятельностью компании.

Отмечается, что штраф является одним из самых крупных в истории США.

Как сообщалось, VW в сентябре 2015 года признался в том, что устанавливал на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ. В общей сложности дизельным скандалом оказалось затронуто более 11 млн автомобилей. Сумма штрафов и компенсации, которые Volkswagen должен выплатить федеральным регуляторам, региональным властям, потребителям и автодилерам в США, уже превышает 22 млрд долл.

США. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 апреля 2017 > № 2155603


США > Авиапром, автопром > ria.ru, 24 апреля 2017 > № 2154860

Маск-шоу, новая версия. На триумфальный провал одной Tesla

Несколько дней назад мир высоких технологий подарил нам новость об очередном сокращении модельного ряда фирмы Tesla, разработчика и производителя электромобилей и связанных с ними технологий. Вместо Model S60 и 60D (добавленных в прайс-лист всего год назад с целью "охватить нижний сегмент рынка") минимально доступной для заказа моделью стала 75S. Ряд источников пишет о том, что продажи за год составили менее тысячи машин. Впрочем, интересно не это, а то, насколько различается подача этой новости.

Провал сбыта "младшей" модели выдается за совершенно обратное — за победу, выражающуюся в "теперь за почти те же, чуть большие деньги, доступна модель не с числами 60, а с числами 75, то есть все стало лучше при почти той же цене, а это, безусловно, прорыв и развитие".

Детальное изучение же показывает совершенно удручающую картину: у моделей 60 и 75 идентичная батарея, разве что у 60-й модели часть этой батареи (внимание!) программно выключена, плюс у новой модели отсутствуют достаточно дорогие опции — пневмоподвеска и мощное зарядное устройство, которые теперь надо докупать отдельно.

На эту тему хочется рассказать одну удивительную историю.

Однажды одной фирме государство выделило много миллиардов долларов США на создание нового самолета. Самолет должен был уметь летать на 20 000 километров, перенося при этом 20 тонн, развивая скорость в 2000 километров в час и поднимаясь на высоту в 20 километров. Фирма (назовем ее H.Od.Ja. Nasreddin LLC) попросила на это 20 лет.

Время шло медленно, прерываясь лишь на бодрые ролики и презентации про непрерывное развитие и "вот-вот" успехи. Надо, к слову, честно заметить, что ролики вначале были в разрешении FullHD, а потом стали выкладываться в 4К, поэтому факт развития трудно оспорить.

Через 20 лет фирма торжественно презентовала результат.

Самолет удался — правда, летать он мог на 990 километров, переносить при этом 1500 килограммов, делать все это на скорости в 180 километров в час и подниматься до четырех километров.

"Это же "кукурузник", — первым нарушил неловкое молчание представитель заказчика.

"Да", — согласился представитель фирмы.

"Но ведь…" — продолжил было говорить представитель заказчика — и в этот момент столкнулся с удивительным и методологически выверенным, как боевое искусство, методом работы с возражениями.

"Ребята работали, — сообщил он. — И я верю, что у них все получится. Ведь главное, что летает, — а ведь вы не будете отрицать этого, так? А потом доделают. Обязательно. Ведь уже что-то работает, поэтому можно выдохнуть и успокоиться — в следующей версии все будет только улучшаться и улучшаться. И удешевляться. Так обязательно будет".

Оставим наших вымышленных друзей (хотя госбюджет США, например, совершенно не согласен с тем, что они вымышленные) и поговорим про эту проблему отдельно.

Благодаря росту и развитию IT множество результатов работы этой отрасли стало напрямую соприкасаться с конечным потребителем. Раньше человек пользовался результатами трудов, допустим, по прогнозированию наводнений, напрямую никак не взаимодействуя с вычислительным центром, где оные обрабатывались. Теперь же конечный продукт IT-отрасли стал не просто близок, а зачастую ближе, чем близкие люди. Многие граждане воспринимают мир через амбразуру в 4.7, а то и 5.5 дюйма, не являясь артиллеристами, и получают преломленное престижной призмой экрана изображение, никак не пересекаясь с вопросами оптики.

И вместе с личным пришествием IT-продукции к конечному потребителю к нему же пришли и обрамляющие эту продукцию принципы и субкультура. Причем, как обычно бывает в таких случаях, пришли выборочно — когда какая-то субкультура сталкивается с новой и крупной аудиторией, последняя обычно выбирает что-то "прикольное" и "цепляющее" из оной.

Наглядным примером может служить массовое использование слова "крайний" вместо "последний", помогающее проще сделать выводы про ориентацию говорящего.

В нашем случае из IT в широкие массы пришел принцип новой версии.

Принцип достаточно прост. Он состоит в том, что для простоты определения конкретной модели продукции и характеристик используется числовое обозначение. Чем число больше, тем лучше. Программа версии 3.0 лучше, чем 2.1. Обычно постулируется еще и следующее из этого — что в новой версии всегда исправляются ошибки, улучшается качество выполнения уже работающего функционала, снижаются требования к каким-либо ресурсам (например, времени выполнения), а также добавляется новый функционал.

Все это именно подразумевается как "гарантированные следствия", потому что выпуск новой версии вообще-то в реальности совершенно необязательно обладает всеми этими (и даже хотя бы одной из списка) характеристиками.

Пока эта бацилла обитала внутри IT-отрасли, где к ней выработано противоядие и известны меры борьбы и профилактики, все было хорошо. Получив же доступ к массовой аудитории, не обладающей иммунитетом, новая версия развернулась на полную.

Искусственно вызванное бациллой жжение "у всех 8.0 уже, а у меня 6.0 — да за что мне жизнь такая, господи, почему все так плохо" поражает тех же людей, которые недавно увлекательно рассказывали о том, что 6.0 — вершина эволюции и пик достижений человечества. Не помогает даже опыт соседей по вольвоксу, пишущих что-то типа "в версии 8.0 ничего нового, только тормозить стало теперь". Ведь очевидно, что восемь — больше, чем шесть.

Но жжение — это еще мелочь. В рассматриваемом нами случае с самолетом патогенность проявляется еще сильнее. По сути, она вообще блокирует развитие и обратную связь, нужную для самоконтроля.

Зачем, например, выпускать рабочий продукт, если аудитория поражена бациллой новой версии? Можно выпустить любой, а потом сказать: "А главное, что хоть что-то выпустили — значит, потом доработают".

Одно из другого никак не следует — более того, есть огромное количество примеров, когда выпущенное тихо умирало в том же состоянии, в котором и родилось. Но кого это интересует, если известно, что в теории, в принципе, может быть, не исключено, вполне возможно и даже вероятно, что все потом можно доработать, а раз так — то доработают?

Очевидно, что, просчитав эту ситуацию на шаг вперед, можно резко изменить сам подход к производству. Надо изначально заявлять одни характеристики продукта, а выпускать нечто, минимально похожее. Это ведь выгодно и снижает издержки. А кому что не нравится — так скоро выйдет новая версия, в ней все будет лучше. Купи сейчас, потрать время сейчас, распространяй сейчас, ощущай сопричастность сейчас, а потом — ну, когда-нибудь — оно, может быть, даже и станет как-то в реальности походить на то, что было задекларировано.

Ну разве не удобно?

Продажа, базирующаяся на ложных "подразумеваниях" аудитории, чрезвычайно выгодна. Поэтому какой смысл заниматься реальной разработкой чего-то прорывного и нужного?

Инвестор, имеющий средства, вложит их в тот проект, где будет лучшая окупаемость, поэтому реально прорывные разработки сразу проиграют. Они ведь высокорисковые: результат заранее не известен, параметры и характеристики итогового продукта — тоже. А тут удобно: заявил любые вау-числа, открыл предзаказ, а потом выпустил нечто весьма предсказуемое и — "ну, главное, что летает, а значит, доделают. Ребята работают, я в них верю."

Ведь человек не может жить без веры.

Руслан Карманов, для РИА Новости

США > Авиапром, автопром > ria.ru, 24 апреля 2017 > № 2154860


США. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 апреля 2017 > № 2151874

Американский суд одобрил досудебную сделку между властями США и германским автопроизводителем Volkswagen, предусматривающую снятие с компании обвинений в манипулировании показателями выбросов дизельных двигателей, сообщает телеканал CBS.

Volkswagen обязуется выплатить в пользу Минюста США $2,8 млрд по уголовному делу и $1,5 млрд по гражданскому, полностью признать вину за манипулирование данными. Кроме того, суд установил трехлетний испытательный срок, в течение которого регуляторы будут с повышенным вниманием следить за деятельностью компании.

Отмечается, что штраф является одним из самых крупных в истории США.

Как сообщалось, VW в сентябре 2015 года признался в том, что устанавливал на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ. В общей сложности дизельным скандалом оказалось затронуто более 11 млн автомобилей. Сумма штрафов и компенсации, которые Volkswagen должна выплатить федеральным регуляторам, региональным властям, потребителям и автодилерам в США, уже превышает $22 млрд.

США. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 апреля 2017 > № 2151874


США. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148366

Судья Шон Кокс федерального суда в американском Детройте на итоговом заседании обязал немецкий автоконцерн Volkswagen AG выплатить 2,8 миллиарда долларов по уголовным обвинениям в рамках "дизельного скандала", в частности, в фальсификации данных по выбросам в дизельных автомобилях, сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.

"Судья в пятницу постановил, что Volkswagen должен заплатить штраф в размере 2,8 миллиарда долларов в Соединенных Штатах за обман в тестах по выбросам", — пишет агентство со ссылкой на информацию, озвученную на судебных слушаниях.

В марте Volkswagen признал себя виновным сговоре с целью обмана властей США, совершении мошенничества и нарушения закона о чистом воздухе, препятствовании осуществлению правосудия, а также в нарушении правил импорта. После официального приговора компания может начать выплату штрафов, помимо этого ей назначат независимого наблюдателя, который в течение трех лет будет следить за соблюдением законов и исполнением решения суда.

Компанию Volkswagen обвиняют в США в том, что она оснащала дизельные автомобили программным обеспечением (ПО), занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство в сентябре 2015 года обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009–2015 годах. В апреле 2016 года Volkswagen договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

В январе этого года Volkswagen окончательно согласовал с американскими властями уплату штрафа в размере 4,3 миллиарда долларов в рамках "дизельного скандала". Соглашение о признании вины предусматривает выплату уголовного штрафа в размере 2,8 миллиарда долларов, а также назначение независимого мониторинга за компанией в течение трех лет. Компания также согласилась выплатить штраф в размере 1,45 миллиарда долларов для урегулирования федеральных, экологических и других гражданских исков. Помимо этого, Volkswagen выплатит 50 миллионов долларов по претензиям в рамках закона о финансовых учреждениях (FIRREA).

Концерн Volkswagen является крупнейшим автопроизводителем в Европе, он объединяет марки Volkswagen, Audi, Skoda и Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley и Bugatti. Компания также выпускает грузовой транспорт через подразделения Volkswagen Commercial Vehicles и Scania.

США. Германия > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148366


США. Венесуэла > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148313

Представители США изучают информацию о незаконном захвате венесуэльскими властями завода и других активов корпорации General Motors (GM) в городе Васенсия, передает агентство Рейтер со ссылкой на представителя госдепартамента.

"Мы изучаем детали дела", — говорится в заявлении и.о. официального представителя госдепартамента Марка Тонера. По его словам, США надеются на "быстрое и прозрачное" разрешение дела.

Ранее корпорации General Motors (GM) заявила о незаконном захвате властями Венесуэлы своего завода в городе Васенсия. Согласно заявлению, "другие активы компании, такие как автомобили, были незаконно вывезены с ее объектов". GM отметила, что захват приведет к непоправимому ущербу для компании, ее 2678 рабочих, 79 дилеров и поставщиков, и пообещала обратиться в суд для защиты своих прав.

Министерство информации Венесуэлы не ответило на запрос агентства.

Ситуация в Венесуэле ухудшилась на фоне дефицита товаров, галопирующей инфляции и падения доходов государства, обусловленного снижением цен на нефть, а также институционального кризиса между исполнительной и законодательной ветвями власти после начала работы парламента под контролем оппозиции.

США. Венесуэла > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 апреля 2017 > № 2148313


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > dknews.kz, 21 апреля 2017 > № 2146525

Tesla отзовет 53 тыс. автомобилей моделей S и X для замены электронного парковочного тормоза, который может работать некорректно. передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

В заявлении компании отмечается, что Tesla не считает неисправность угрозой безопасности пассажиров или водителей. Замену деталей в компании объяснили «излишней осторожностью». Отзыву подлежат модели, выпущенные между февралем и октябрем 2016 года, уточняет Reuters.

На фоне этих сообщений акции Tesla потеряли 1,1% в цене, снизившись до $302,20 на нью-йоркской бирже, отмечает Bloomberg.

Это не первый отзыв автомобилей для компании. Так, Tesla в 2016 году отозвала 2,7 тыс. автомобилей модели X в США из-за неисправности замка для ремней безопасности на задних сиденьях, передает Reuters.

Кроме того, в 2015 году компания провела масштабный отзыв автомобилей модели S - были отозваны все 90 тыс. выпущенных машин - из-за возможной неисправности ремня безопасности на переднем сиденье.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > dknews.kz, 21 апреля 2017 > № 2146525


США. Венесуэла > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148100

Крупнейший автопроизводитель США General Motors Co. (GM) остановил свою деятельность в Венесуэле в четверг после того, как власти страны заявили об изъятии завода компании и всей продукции.

Компания описала эти действия как "незаконный захват ее активов".

Подразделение General Motors Venezolana (GMV) было создано в 1948 году. В настоящее время на нем работают почти 2,7 тыс. человек, число автодилеров в стране составляет около 80 со штатом примерно в 3,9 тыс. человек.

"GMV решительно отвергает самовольные действия, предпринятые властями, и будет решительно принимать все юридические меры в пределах и за пределами Венесуэлы для защиты своих прав", - говорится в заявлении автопроизводителя.

"Компания уверена, что в конечном итоге справедливость восторжествует, - отмечается в сообщении. - Тем временем GMV через своих дилеров продолжит предоставлять послепродажное обслуживание и запчасти своим клиентам".

Венесуэла уже несколько недель охвачена широкомасштабным политическим кризисом, ставшим прямым продолжением экономических проблем страны - высокой безработицы, дефицита продуктов питания и лекарств.

Ранее в четверг сообщалось о том, что как минимум три человека скончались от пулевых ранений в ходе массовых демонстраций в Венесуэле против президента страны Николаса Мадуро. Таким образом, список жертв оппозиционных протестов в апреле вырос до восьми человек.

Демонстранты добиваются полного восстановления прав парламента Венесуэлы, большинство членов которого являются представителями оппозиции, установления графика проведения выборов нового президента страны, а также начала процесса восстановления экономики Венесуэлы.

Венесуэльская оппозиция обвиняет президента страны в диктаторстве, в частности, в игнорировании законов, заключении под стражу политических оппонентов и давлении на судебные органы. Оппозиция также винит Н.Мадуро в экономических проблемах страны, богатой нефтью.

США. Венесуэла > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 20 апреля 2017 > № 2148100


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155001

ВМС США доработают палубные учебные самолеты T45s из-за проблем с гипоксией пилотов.

Американская военно-морская авиация в понедельник, 17 апреля, возобновила полеты учебно-тренировочных самолетов палубной авиации T45s. У экипажей этих машин возникали многочисленные проблемы с подачей кислорода, что вызывало кислородное голодание, из-за чего пилоты отказывались летать. Систему подачи модифицируют, сообщает Military.com.

Проблемы с гипоксией у пилотов-инструкторов американских палубных самолетов T45s Goshawk ("Ястреб") фиксируются уже более пяти лет: члены экипажа неоднократно жаловались на симптомы кислородного голодания, но представители ВМС США заявляли о несерьезности этих сообщений.

Вместе с тем число пострадавших с 2012 уже достигло более 100 человек, девятерым из них предписали носить после полетов кислородные маски. В начале апреля инструкторы отказались подниматься в воздух и объявили забастовку, сотни плановых тренировочных полетов отменили.

Самолеты T-45s не поднимались в небо уже две недели, однако в минувшую субботу вице-адмирал Майк Шумейкер заявил, что систему подачи воздуха пилотам модифицируют. Он также анонсировал возобновление полетов начиная с 17 апреля.

Два экземпляра "Ястреба" отправили на базу морской авиации Патуксент-Ривер, где самолеты обследуют специалисты, после чего систему подачи воздуха членам экипажа улучшат.

T-45 Goshawk ("Ястреб")– учебно-тренировочный палубный самолет разработки Boeing, созданный на базе британского Hawker Siddeley Hawk. Производился в США с 1991 по 2009 год, его британский прародитель состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании с 1976 года.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 18 апреля 2017 > № 2155001


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 18 апреля 2017 > № 2147026

Tesla прекращает выпуск 60-киловаттного варианта Model S, которая была самой дешевой и самой низкопрофильной версией полностью электрического автомобиля. Кроме того, автопроизводитель значительно снизил цену версии Model S с батареей в 75 киловатт. Что это может значить для компании?

Когда в прошлом месяце Tesla объявила о своем отказе от модели в 60 киловатт в апреле, многие эксперты прогнозировали падение продаж, поскольку у покупателей больше не будет возможности купить дешевые электромобили бренда – всего за 60 тысяч долларов. Поэтому компания приняла решение удешевить Model S 75 киловатт на 5 тысяч долларов – до 69 тысяч.

Более мощные автомобили представляют множество других преимуществ. Базовая Model S на 60 киловатт имела дальность приблизительно 210 миль, в то время как версия на 75 киловатт может проехать до 249 миль. Кроме того, вторая версия включает стеклянную крышу.

Наряду с уменьшением цены на модели с двигателем в 75 киловатт Tesla снизила цену на свои двухмоторные 75-киловаттные и двухмоторные 90-киловаттные машины. Впрочем, стоимость флагманских моделей на 100 киловатт будет расти.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 18 апреля 2017 > № 2147026


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2017 > № 2147040

Китай впервые экспортировал в США автомобили. По морю в Америку отправлены более 400 новейших седанов Volvo S90. Груз погружен на корабль в порту города Тяньцзинь, его прибытие в США ожидается в июне 2017 г.

Модель седанов Volvo S90 с длинной колесной базой была представлена в ноябре 2016 г. Она привлекла широкое внимание на китайском и зарубежных рынках. Длина автомобиля составляет 5083 мм, ширина – 1879 мм, высота – 1450 мм.

Модель оснащена системой City Safety, самоадаптирующимся круиз-контролем, вспомогательной системой автопилотирования, системой предупреждения об отклонении от выбранной полосы и т. п.

Ранее сообщалось, что в январе 2017 г. рост продаж автомобилей в Китае замедлился. За первый месяц текущего года в стране продано 2,52 млн автомобилей. Это на 0,2% больше, чем годом ранее. В декабре 2016 г. прирост составлял 9,5%.

За январь 2017 г. в Поднебесной выпущено 2,37 млн автомобилей. Данный показатель сократился на 3,9% в годовом сопоставлении. Примечательно, что в 2017 г. налог на покупку малолитражных автомобилей в стране вырос до 7,5%, а в 2018 г. он составит 10%.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 апреля 2017 > № 2147040


США. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 16 апреля 2017 > № 2142284

И даже грязь не разлучит нас

Российский тест-драйв обновленного Ford Kuga

Дмитрий Катков

Городские улицы, узкие лесные дорожки и бескрайние степи — «Газета.Ru» протестировала обновленный кроссовер Ford Kuga, который доехал до России и уже собирается в Елабуге.

Оптика другой формы, решетка радиатора и бампера в духе нынешней линейки бренда — изменений у рестайлинговой модели не так уж много, но посвежевшая машина определенно выглядит дороже (и не только выглядит. — Авт.). Небольшие изменения в салоне, новый руль с подрулевыми лепестками, много электронных систем с замысловатыми аббревиатурами в топовых комплектациях — всего этого вполне достаточно для того, чтобы в 2017 году быть не хуже других.

В компании Ford возлагают большие надежды на самый популярный кроссовер марки и покупателей из больших городов, но маршрут мартовского тест-драйва пролегал по местам более отдаленным.

Журналисты преодолели путь от Уфы до Челябинска по субрегиональным дорогам: сначала ехали через парящий тысячью трубами Стерлитамак, потом сквозь затерянные в лесах башкирские деревушки с их непривычными названиями, аккуратными домиками и ленивыми собаками вдоль дорог. На следующий день колонна кроссоверов стартовала из горнолыжного курорта Новоабзаково и его околошвейцарских шале в старейший город Челябинский области — Верхнеуральск. В конце нас ждали степи, грядущая весна и щепотка суровых челябинских пробок.

Городскую машину удалось протестировать на самых разных покрытиях (хотя и без откровенного бездорожья) — в глубинах Южного Урала есть как шоссе приемлемого качества, где легко можно проехать между ям, так и совсем уж сомнительные пути передвижения, если вы путешествуете на легковой машине. Наполовину расчищенный щербатый асфальт с сугробами выше крыши, тающий лед на почти горных дорогах, встречи с лесовозами на однополосных тропинках и даже брусчатка на древнем екатерининском тракте — кроссоверы справились с задачей, хоть иногда и подбрасывали седоков до стеклянного потолка на совсем уж высоких кочках.

Хотя маршрут местами выглядел как раллийная трасса, машину точно нельзя назвать гоночной — ей не хватает динамики. Причем с любым из трех предлагаемых на российском рынке моторов: атмосферником в 2,5 литра (150 л.с.) и двумя турбированными двигателями Ecoboost объемом в 1,5 литра (150 и 180 л.с.). С турбомоторами покупателя ждет полный привод, с атмосферным — только передний, все три машины оснащаются 6-ступенчатым автоматом 6F35. У журналиста «Газеты.Ru» возникло подозрение, что наиболее бюджетная версия на моноприводе разгоняется увереннее, чем ее дорогие малолитражные братья. Еще удивительнее, что самый мощный 180-сильный мотор отстает от своего 150-сильного турбособрата. Максимальная скорость у машин с турбомотором — 212 км/ч, для атмосферника это 185 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле — около 8 л/100 км для всех трех двигателей.

Основной плюс у новой Kuga другой — она неплохо рулится и глотает ямы, почти не пробивая подвеску. Это дает возможность ехать по неважному покрытию быстрее, чем на обычном седане или универсале.

Между тем дорожный просвет в 200 мм и достаточно короткие свесы спотыкаются о низкие пластиковые дефлекторы, которые хочется оторвать в первой же глубокой луже. Компактный кроссовер не внедорожник, но путь до дачи по весеннему проселку будет спокойным. Шумоизоляция терпимая, ведь на летней резине и нормальных дорогах машина будет звучать тише.

К салону серьезных претензий нет — удобная форма передних сидений и приятный руль не дадут устать на дальнобое. При этом багажник не удивляет размерами (406 литров), при сложенных задних сиденьях объем вырастает до 1604 литров, но ровной площадки не получается. Некоторые проблемы возникают с 8-дюймовым экраном мультимедийной системы SYNC 3, которая предлагается в топовых комплектациях. По глубоко утопленному сенсорному дисплею на ходу попасть трудно, мешает и торчащий перед ним регулятор уровня громкости. Таким образом, управлять магнитолой или картами в навигаторе проще через голосовой ввод, что радует не всех. Сама система умеет связываться со смартфонами через Bluetooth, а также совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Два USB-выхода расположены в ящичке между сиденьями, но добраться до них на ощупь непросто. Самих емкостей в салоне хватает.

Обновленный Ford Kuga предлагается в комплектациях Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus (последнюю мы и опробовали). Цена на базовую модель Trend с моноприводом и атмосферным мотором стартует с отметки в 1,399 млн рублей, туда входят в том числе кондиционер, семь подушек безопасности и 3,5-дюймовый монохромный экран мультимедийной системы. В версии Trend Plus (от 1,489 млн рублей) добавляются легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, 4,2-дюймовый цветной дисплей, электрообогрев лобового стекла, передних сидений и руля. Кроме того, комплектация предполагает выбор между атмосферником и младшим турбомотором.

Первые две комплектации расширяются опциями, но все самое интересное для любителей гаджетов начинается с Titanium (от 1,589 млн рублей): система SYNC 3 с 8-дюймовым экраном и голосовым управлением, аудиосистема Sony, круиз-контроль, датчики света и дождя, система бесключевого доступа и прочее. Машину можно приобрести со всеми тремя двигателями линейки. Топовый Titanium Plus дополняет внушительный список оснащения панорамной крышей с люком, адаптивными биксеноновыми фарами и задними светодиодными фонарями, системой активной помощи при парковке, навигатором, камерой заднего вида, багажником с доступом «hands-free» и многим другим. Хотя и стоит немало — от 1,999 млн рублей.

Стоит отметить, что для всех машин действуют ряд скидок, которые могут снизить цену на величину до 200 тыс. рублей.

В конкурентах своему самому популярному автомобилю (кроссовер на базе Focus в начале года обогнал по продажам сам Focus) компания Ford видит ряд серьезных игроков рынка, в том числе Toyota RAV4, Kia Sportage, Renault Kaptur, Nissan X-Trail и Qashqai. Есть ли у обновленной Kuga шанс? Да, безусловно: солидная внешность в духе текущего модельного года, широкий выбор комплектаций на любой кошелек, много модной электроники в топовой версии, да и сам форм-фактор кроссовера, так полюбившегося публике в России и мире. Выбор за читателем.

США. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 16 апреля 2017 > № 2142284


Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320

Золотой юбилей «Боинга»

Самый популярный самолёт мира – Boeing 737 – первый раз поднялся в воздух 50 лет назад, а первым заказчиком нового лайнера стала немецкая авиакомпания Lufthansa

Самый востребованный авиалайнер мира – Boeing 737 – на минувшей неделе отметил своё 50-летие. Ростом популярности этот тип самолёта обязан в том числе немецкой авиакомпании Lufthansa, которая первой разместила заказы на него. Любопытно, что именно Германия теперь производит его основных конкурентов – самолёты семейства Airbus A320.

Исторический успех

В 1960-х годах рынок самолётов значительно отличался от современного. Тогда не было Airbus, а Boeing конкурировал главным образом с британской компанией British Aircraft Corporation и американской Douglas Aircraft.

В 1964 году, когда Boeing начинает разработку нового самолёта, получившего модельный номер 737, конкуренты уже проходят сертификацию с аналогичными типами.

На создание первого авиалайнера семейства у производителя из США ушло около трёх лет, причём компания разрабатывала одновременно две модификации: 737−100, с салоном вместимостью 100−103 человека, и удлинённый 737−200, с вместимостью до 115 человек.

В начале 1967 года Boeing 737−100 был представлен публике, а 9 апреля в воздух поднялся первый самолёт этого типа. Его тогда прозвали Baby Boeing, потому что концерн на тот момент имел имидж производителя крупных многомоторных самолётов, на фоне которых новинка выглядела действительно малышкой.

Уже в декабре 1967 года Lufthansa получает свои первые 737−100, а United Airlines 737−200. Надо сказать, что 737−100 оказался не очень востребованным типом. Всего было произведено 30 таких самолётов, все они уже десять лет как выведены из эксплуатации.

Конкуренция с Airbus

Конкурент Boeing – самолёт типа Airbus A320 – появился через 20 лет. Первый полёт опытный A320 совершил в 1987 году. С тех пор Boeing и Airbus идут нога в ногу, постоянно конкурируя и совершенствуя свои типы самолётов.

Несмотря на то, что первый заказ на Boeing пришёл из Германии, именно в немецком Гамбурге сегодня происходит большая часть работ по сборке самолётов семейства A320 (самолёты A318, A319, A320 и A321, сделанные на одной базе, но имеющие разную длину фюзеляжа и, соответственно, вместимость).

В авиационном сообществе считается, что Boeing 737 – «самолёт с характером», в отличие от Airbus A320. Самым ярким подтверждением этого тезиса является исполнение главного органа управления самолёта – у Boeing это классический штурвал, а у Airbus – сайдстик (аналог компьютерного джойстика).

Однако главное отличие философии Boeing от Airbus в том, что у американцев органы управления самолёта напрямую связаны с управляющими поверхностями и двигателем. Грубо говоря, отклонение штурвала на определённый угол всегда соответствует отклонению элерона на такой же угол. У европейского производителя органы управления связаны с бортовым компьютером, который и управляет самолётом в зависимости от ситуации. Таким образом, даже с выключенным автопилотом на А320 пилот всё равно летит не совсем сам. Кстати, аналогичная система применяется и на современных истребителях.

Разумеется, в А320 тоже есть режим управления без вмешательства компьютера, но при этом механически органы управления в кабине всё равно не связаны с управляющими поверхностями напрямую.

Несмотря на то, что Boeing 737 остаётся самым массовым самолётом в мире, Airbus опережает американского конкурента по производственным мощностям. Согласно статистике, размещённой на официальных сайтах производителей, в 2016 году Boeing передал заказчикам 490 лайнеров семейства 737, и получил заказы на 640 новых самолётов, Airbus произвёл 545 экземпляров семейства A320 и получил 790 новых заказов.

За 50 лет американским концерном произведено более 9,5 тысячи самолётов семейства 737, все они делятся на три поколения. Поколение 737 Original включает те самые первые типы, которые начали делать в далёком 1967 году (737−100 и 737−200). Поколение Classic – это самолёты типа 737−300, 737−400 и 737−500. Они производились с 1983-го по 2000 год и составляют большую часть самолётов семейства 737, выполняющих перевозки сегодня. С 1997 года производятся самолёты поколения Next Generation: 737−600, 737−700, 737−700ER, 737−800, 737−900, 737−900ER, BBJ, BBJ2.

Airbus за время производства выпустил 7,5 тысячи лайнеров семейства A320. Статистика эта, правда, несколько лукава, и сравнивать количество с 737-ми не корректно. Дело в том, что современные Boeing 737 в полной мере конкурируют лишь с одним самолётом из семейства Airbus – непосредственно с A320, коих за всё время было выпущено около 5 тысяч. Другие самолёты, относящиеся к семейству 320-х – А318 и A319 – существенно менее вместительны, чем Boeing 737, а салон А321 – более вместительный.

Ну а что же Lufthansa? Как изменился парк авиакомпании, ставшей первым заказчиком Boeing 737 и базирующейся в стране, которая производит А320? За всё время производства Boeing 737 концерн поставил Lufthansa Group 146 самолётов данного семейства. Последняя поставка была в 1990 году. Сейчас в парке авиакомпании не осталось самолётов этого типа. Что касается семейства A320, то в Lufthansa было поставлено около 190 самолётов, из которых около 150 остаются на крыле. Корпорация Boeing в современном авиапарке Lufthansa Group представлена только самолётами типа 747 – огромный дальнемагистральный «Джамбо».

Заглянем в будущее

Конечно, выпускаемые сегодня самолёты Boeing семейства 737 – это совсем иные авиалайнеры, чем тот, что поднялся в воздух 50 лет назад. Современные Boeing 737−800 и 737−900ER вмещают от 190 до 215 пассажиров. Их системы управления существенно доработаны, установлены современные двигатели, которые существенно тише своих предшественников и экономичнее.

Сейчас корпорация ведёт активную работу над самолётом нового семейства Boeing 737MAX, который должен прийти на смену модели 737. Название семейства призвано продемонстрировать преемственность. Лайнер впервые поднялся в воздух в январе 2016 года.

Он будет выпускаться в трёх модификациях (737 MAX7, 737 MAX 8 и 737 MAX9), самая крупная из которых позволит принимать на борт до 220 пассажиров. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на этот год.

Airbus в этот раз чуть обогнал конкурентов. Его первый A320neo поступил в Lufthansa (и вновь перевозчик стал первооткрывателем типа) в январе 2016 года и уже эксплуатируется. В семействе A320neo также три модификации (A319neo, A320neo и A321neo), которые по своим характеристикам являются прямыми конкурентами новым типам Boeing 737MAX.

Кто выиграет эту конкуренцию, покажет время. Пока по заказам лидирует Airbus, но как бы то ни было Boeing 737 ещё надолго останется самым массовым самолётом мировой авиации.

Кирилл Балберов

Германия. США > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 14 апреля 2017 > № 2143320


Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 апреля 2017 > № 2142090

Иран рассчитывает получить первый авиалайнер "Boeing" до июня 2017 года

Иран заявляет, что рассчитывает получить первый самолет от американского авиастроительного гиганта "Boeing" до июня 2017 года, сообщает Press TV.

Управляющий директор иранского национального авиаперевозчика - авиакомпании "Iran Air" Фархад Парвареш рассказал, что чиновники компании "Boeing" посетили Тегеран, чтобы обсудить этот вопрос.

Парвареш добавил, что, поставка первого самолета "Боинг" осуществится ранее запланированных сроков, в виду того, что турецкая компания "Turkish Airlines" отказалась от получения самолета, предназначенного для нее.

"Мы сейчас обсуждаем этот вопрос с ними ("Boeing"). Если условия Ирана будут выполнены, этот самолет будет наиболее вероятно доставлен в Иран в течение ближайших 45 дней", - отметил иранский чиновник.

Авиа-космический гигант США заключил контракты на поставку своих самолетов в Иран с "Iran Air" на $ 16,6 млрд. и с "Aseman Airlines" на 3 млрд. долларов.

Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 14 апреля 2017 > № 2142090


США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 14 апреля 2017 > № 2141374

Boeing испытал новый самолет 737 MAX 9

Почти 90 компаний по всему миру уже сделали предварительные заказы на 3,7 тысячи машин

Американская авиастроительная корпорация Boeing, один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники, успешно испытала новый самолет 737 MAX 9, сообщает rosbalt.ru.

В лайнере на 16 пассажирских мест больше, чем в предыдущей модели MAX 8, при этом он позиционируется как более экономичный, сообщает Интерфакс.

Всего в самолете 178 посадочных мест, дальность полета достигает 6,5 тыс. км, крейсерская скорость — 842 км в час.

Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2018 году. Почти 90 компаний по всему миру уже сделали предварительные заказы в общей сложности на 3,7 тыс. машин.

Напомним также, что чистая прибыль Boeing по итогам 2016 года сократилась на 5% в годовом выражении, составив 4,895 млрд долларов. Чистая разводненная прибыль в пересчете на акцию за отчетный период составила 7,61 против 7,44 доллара за 2015 год. Выручка Boeing уменьшилась на 2%, до 94,571 млрд долларов. По итогам нынешнего года Boeing ожидает прибыль на акцию в размере 10,25−10,45 доллара за бумагу.

Корпорация выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, разрабатывает космические программы. В структуре Boeing функционируют два крупных подразделения — Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, которое выполняет космические и военные программы.

США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 14 апреля 2017 > № 2141374


США. Великобритания. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 13 апреля 2017 > № 2141430

Нью-Йорк созвал гостей из будущего

На Нью-Йоркском автошоу назвали «всемирный автомобиль года»

Евгений Костогоров

В Нью-Йорке открылся международный автосалон, в рамках которого был определен победитель конкурса «Всемирный автомобиль года». Им стал люксовый кроссовер Jaguar F-Pace. Кроме того, на мотор-шоу представили ряд интересных новинок. Посетителям показали экстраординарный кроссовер от Toyota, новый сверхбыстрый Mercedes-AMG GLC 63, а также спецверсию кроссовера Infiniti QX80.

В четверг в Манхэттене открылся международный Нью-Йоркский автосалон. На ежегодной выставке автопроизводители со всего мира традиционно представляют новинки, рассчитанные в основном на американский рынок. Автосалон в Нью-Йорке является одним из самых старых — первая выставка прошла в 1900 году.

Для посетителей мотор-шоу будет проходить с 14 по 23 апреля, однако большинство новинок в рамках дней прессы уже были представлены журналистам.

В Нью-Йорке продемонстрирован спорткар GT-R Track Edition от Nissan. Автомобиль стал третьим в семействе спортивных купе компании, получил карбоновый обвес, усовершенствованную ходовую часть и облегченные 20-дюймовые колеса. В целом Track Edition похож на своего старшего брата Nismo, однако стал более маневренным на виражах.

Под капотом нового спорткара скрывается 573-сильный битурбомотор V6 3.8, работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Салон автомобиля сохранил все достоинства линейки GT-R — удобные спортивные кресла и активную систему шумоподавления.

Продажи Nissan GT-R Track Edition начнутся уже в конце лета, начальная цена спорткара — $128 тыс.

Еще одной громкой премьерой стал кроссовер Infiniti QX80 Monograph. Производитель нескромно заявляет, что эта модель определит направление дальнейшего развития премиальных автомобилей.

Кроссовер получился действительно внушительным: длина автомобиля превышает пять метров, а высота и ширина оказались более двух метров. Кроме того, Monograph получил диски диаметром 24 дюйма. Автомобиль оснастили широкой двойной решеткой радиатора, обновленными блоками фар и бампером с узнаваемым классическим изгибом. При создании этой модели производители сосредоточились именно на дизайне. Его разработкой занималось дизайн-бюро в городе Ацуги.

При этом о внутренней начинке кроссовера Infiniti пока не заявляют, однако некоторые специалисты ожидают прорыв и в этой области.

Настоящий бум на мотор-шоу произвела и новинка от Toyota — компания представила поистине необычный кроссовер FT-4X, внешний вид которого намекает на своеобразную дизайн-революцию.

Представители компании заявляют, что задумывали FT-4X как автомобиль для миллениалов — людей, которые родились в конце прошлого столетия, но в осознанную жизнь вступили уже в XXI веке. Разработку дизайна нового внедорожника компания поручила калифорнийской студии Calty, которая ранее уже неоднократно сотрудничала с Toyota.

Автомобиль получился действительно революционным: необычная форма кузова и вызывающие цвета подчеркивают игривый характер предполагаемых владельцев кроссовера — молодых городских жителей, которые порой внезапно срываются с места и находят приключения на ровном месте.

Для описания новой модели Toyota даже придумала специальное название — casual-core, что переводится как «случайный хардкор».

О «начинке» будущего кроссовера пока ничего не известно.

Авторами в прямом смысле быстрой премьеры оказался немецкий производитель Mercedes-Benz, который на автосалоне в Нью-Йорке представил полноценный флагман Mercedes-AMG GLC 63. Под капотом скрывается двигатель V8 мощностью 510 л.с. с 9-ступенчатой коробкой передач. Модель получила систему смены режимов вождения AMG Dynamic Select, позволяющую водителю выбрать более стандартный или спортивный стиль езды.

Новинка от Mercedes в версии S разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, что делает автомобиль одним из самых быстрых в своем классе.

Mercedes-AMG GLC 63 представлен в двух версиях: полноценный кроссовер SUV и купе-вариант.

Еще один поражающий своей мощью экземпляр представила компания Chrysler. Американская компания в родных стенах удивила посетителей автосалона сверхмощным muscle-car на базе культового Dodge Challenger — моделью SRT Demon.

Правда, полностью оценить все возможности «демона» смогут только настоящие любители дрэг-рейсинга, для повседневных поездок по городу он, конечно, не подходит. Американское детище оснащено 852-сильным мотором и разгоняется до 60 миль (97 км/ч) всего за 2,3 секунды — на сегодняшний день это лучший результат в истории.

По заявлениям разработчиков, во время разгона в салоне «демона» может достигаться перегрузка в 1,8g, а сам автомобиль легко приподнимается на задних колесах.

В обновленном виде на Нью-Йоркском автосалоне появился и седан Acura TLX. Разработчики уделили большое внимание внешнему виду автомобиля, кардинально изменив его дизайн. TLX получил новые передние стойки крыши, крылья, фары, рельефный капот, передний и задний бамперы. В оформлении автомобиля использована ювелирная тематика.

Внутреннее же оснащение седана осталось практически неизменным, добавились только новые кресла, новые отделочные материалы и мультимедийная система, позволяющая напрямую подключать смартфоны.

Другой удивительной премьерой американского салона станет обновленная модель Nissan Rogue, более известная в России как X-Trail.

По-видимому, производители решили добиться от внедорожника по-настоящему хорошей проходимости и поставили автомобиль на гусеницы Dominator.

Длина каждой из четырех гусениц составляет 122 см, высота — 76 см, ширина — 38 см. Чтобы заменить колеса на такие мощные аппараты, конструкторам пришлось кардинально изменить подвеску Rogue.

Внедорожник получил светодиодные фонари на крыше, багажник ARB и мощную лебедку. Nissan Rogue Trail Warrior представлен в коричневой пиксельной камуфляжной окраске.

Лучший из лучших

Помимо громких премьер на Нью-Йоркском автосалоне был назван и победитель престижного конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY).

Лучшим, по мнению жюри из 73 автомобильных журналистов со всего мира, был выбран британский кроссовер Jaguar F-Pace.

Второе и третье места в главной номинации конкурса заняли немцы Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

Среди претендентов на звание лучшего премиального автомобиля года, оставив позади BMW 5 Series и Volvo S90 / V90, победил Mercedes-Benz E-Class. Другим финалистам этой номинации — Bentley Bentayga и Genesis G90 — пробиться в лидеры не удалось.

В номинации «Автомобиль года с лучшим дизайном» награда также досталась компании Mercedes-Benz. Звание лучшего здесь завоевал S-Class Cabriolet.

Спорткаром года стал Porsche Boxter Cayman, за ним расположились Audi R8 Spyder и McLaren 570s.

За звание лучшего городского автомобиля в финале поборолись BMW i3, Citroen C3 и Suzuki Ignis. Лидером среди них стал представитель немецкого автопроизводителя. Примечательно, что приз в номинации «Лучший городской автомобиль» вручают в этом году второй раз.

Лучший экологический автомобиль жюри выбирало из пяти финалистов. Среди них были Chevrolet Bolt, Hyundai Ioniq, Honda Clarity Fuel-Cell Car, Tesla Model X и Toyota Prius Prime. В итоге победа досталась Toyota, а второе и третье места заняли Chevrolet Bolt и Tesla Model X соответственно.

Всемирный конкурс WCOTY считается одним из самых жестких автомобильных «соревнований», поскольку для участия в нем автомобили должны быть представлены как минимум в пяти странах, расположенных хотя бы на двух континентах. Кроме того, установлены ограничения и в эксклюзивности участников: ежегодный тираж автомобилей должен быть не менее 500 штук.

Впервые конкурс был проведен в 2005 году, его победителем в единственной тогда номинации стала Audi A6. В 2006 году организаторы добавили категории «Спорткар года», «Экологический автомобиль года» и «Автомобиль с лучшим дизайном года». В 2014-м появилась еще одна номинация — «Премиальный автомобиль года», а в 2016-м список пополнила категория «Лучший городской автомобиль».

США. Великобритания. Япония > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 13 апреля 2017 > № 2141430


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2017 > № 2139922

Конкурент Tesla разогнал свой электромобиль до 350 км/ч во время тестов

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

Предполагается, что в максимальной версии электрокар Lucid Air сможет проезжать без подзарядки до 640 км

Компания Lucid Motors, которая стремится оставить позади конкурента — производителя электромобилей Tesla, опубликовала видеозапись с испытаний своего 1000-сильного электрокара Air, сообщает TechCrunch. Тестирование проводилось на 12-километровой трассе в Огайо, США.

Инженеры оценивали поведение четырехдверного электромобиля на высоких скоростях и его работу в таких условиях. В результате автомобилю удалось разогнаться до максимальных 217 миль в час (350 км/ч).

Lucid Air дебютировал в 2016 году. Компания уже начала прием заказов на него. Те, кто внесут депозит в $2500, получат свой электрокар во второй половине 2019 года. Всего машина обойдется желающим в сумму около $60 000 (базовая модель Tesla Model S стоит около $80 000). В состав силовой установки входят два электромотора и комплект аккумуляторов, емкость которых может достигать 100 или 130 киловатт-часов. Предполагается, что в максимальной версии машина сможет проезжать без подзарядки до 640 км.

Tesla, в свою очередь, в январе представила новые версии седана Model S и кроссовера Model X с увеличенным запасом хода. Теперь седан способен проезжать на одном заряде аккумуляторов до 540 км (+30 км), но при этом ускоряться до 100 км\ч за 4,2 секунды против 2,5 секунды у «стандартной» Model S P100D. Дальность хода Model X, в свою очередь, увеличилась на 10 км, до 475 км, при этом динамика разгона снизилась с 2,9 секунды против «стандартных» 4,8 секунды. Максимальная скорость во всех случаях составляет 155 миль в час (248 км/ч).

В прошлом году продажи электрокаров в мире выросли на 18% до 650 000 машин (550 000 в 2015 году). Среди лидеров — Китай и США. В Китае количество зарегистрированных электромобилей выросло на 53% и достигло 1 млн единиц. США занимают второе место в мире благодаря 153 000 электромобилям, проданным в 2016 году. В России ситуация иная: здесь продажи электромобилей сократились в 2016 году на 28%. За весь год в стране удалось продать лишь 83 электромобиля. Падают в стране и продажи электрокаров Tesla: всего 34 авто (58 в 2015 году).

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 13 апреля 2017 > № 2139922


Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391

По итогам последних пяти лет, в Китае количество бизнес-джетов (специальных самолетов для бизнесменов и государственных чиновников) от компании Boeing достигло 29 единиц. Это в три раза больше, чем 2012 г., сообщили представители авиастроительной компании.

В 2017 г. китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится еще двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 г. Поднебесной передадут два пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8.

Не так давно Boeing заключил соглашение с пекинской компанией Ameco, в соответствии с которым уполномочил китайских партнеров проводить техобслуживание бизнес-джетов в КНР.

Сейчас во всем мире эксплуатируются более 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Ранее сообщалось, что в городе Чжоушань, на территории восточно-китайской провинции Чжэцзян, до конца марта 2017 г. начнется строительство Центра финальной сборки узкофюзеляжных реактивных самолетов Boeing 737. Это будет первый за пределами США завод Boeing. На нем будут проводить завершающие послесборочные работы, включая покраску фюзеляжей и отделку салонов самолетов Boeing 737.

Мощность предприятия составит сотню Boeing 737 ежегодно. На производстве будет создано 2 000 рабочих мест. Первый самолет, выпущенный китайским предприятием, заказчик получит в конце 2018 г.

Китай. США > Авиапром, автопром. Транспорт > chinapro.ru, 13 апреля 2017 > № 2139391


Швеция. Китай. США > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139100

Недавно сошедшие с конвейера свыше 400 новейших седанов Volvo S90 на длинной колесной базе 12 апреля были погружены в вагоны и отправились в порт Тяньцзинь /Северный Китай/ из города Дацин в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/, где были произведены. В Тяньцзине они будут погружены на корабль и отправлены в США, прибытие к месту назначения ожидается в июне. Согласно сообщениям, это первые произведенные в Китае седаны класса люкс, экспортируемые на рынок США.

Модель седанов Volvo S90 с длинной колесной базой была представлена в ноябре 2016 года и привлекла широкое внимание на китайском и зарубежных рынках.

По словам генерального директора завода Volvo Cars в Дацине Марка Гомбеера, данные автомобили оснащены системой City Safety, самоадаптирующимся круиз-контролем, вспомогательной системой автопилотирования, системой предупреждения об отклонении от выбранной полосы, особенно заметны показатели в области "активной безопасности".

По сравнению с представленными ранее за рубежом автомобилями Volvo S90 со стандартной колесной базой расстояние между осями в модели с длинной колесной базой будет увеличено на 120 мм. Длина автомобиля составит 5083 мм, ширина 1879 мм, высота 1450 мм.

Заместитель главы отдела продукции Volvo Car Group по АТР У Чжэньхао выразил оптимизм по поводу продаж. Он сообщил, что потребители на рынках Европы и США хорошо восприняли люксовые автомобили Volvo S90 с длинной колесной базой, в дальнейшем будет происходить их выпуск на европейский рынок.

Швеция. Китай. США > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 апреля 2017 > № 2139100


США. Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2139057

В Нью-Йорке выбрали всемирный автомобиль года

За победу в одной из самых престижных автомобильных премий боролись 22 модели

На автосалоне в Нью-Йорке назвали победителя международного конкурса World Car of the Year («Всемирный автомобиль года»). Больше всего голосов журналистов набрал кроссовер Jaguar F-Pace. Жюри ежегодного конкурса состоит из 75 экспертов, представляющих 23 страны мира, сообщает autonews.ru.

Всего за победу в одной из самых престижных автомобильных премий боролись 22 модели. На финальном этапе шорт-лист был сокращен до трех автомобилей: Jaguar F-Pace, Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Английский кроссовер, помимо победы в основной номинации, был признан автомобилем с лучшим дизайном.

Кроме номинации «Автомобиль года», журналисты выбрали «Лучший представительский автомобиль» — им стал Mercedes E-Class. В этой категории на победу также претендовали BMW 5-Series и Volvo S90/V90.

В категории «Лучший спортивный автомобиль» победителем был назван Porsche 718 Boxster/Cayman. Среди конкурентов, которых обошел немецкий спорткар, значились Audi R8 Spyder и McLaren 570S.

На звание «Лучший зеленый автомобиль» претендовали Chevrolet Bolt, Tesla Model X и Toyota Prius Prime. Жюри отдало первое место Toyota Prius Prime. В категории лучший «Городской автомобиль» победа осталась BMW i3. Также на победу претендовали Citroen C3 и Suzuki Ignis.

США. Великобритания. Германия > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 апреля 2017 > № 2139057


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 апреля 2017 > № 2139366

Руководство американской компании Tesla Inc. намерено построить в КНР новый автозавод. Официальное заявление по этому поводу будет сделано до конца 2017 г., сообщают китайские СМИ.

Как ожидается, новое предприятие расположится на территории южно-китайской провинции Гуандун.

Ранее сообщалось, что китайская телекоммуникационная компания Tencent приобрела более 8,16 миллиона акций Tesla Inc. На эти цели инвестор потратил свыше $1,77 млрд. Таким образом Tencent стал пятым крупнейшим акционером американской корпорации с долей участия в 5%.

После приобретения акций китайской компанией цена на акции Tesla выросла на 3%. Основатель американской компании Илон Маск получил прибыль в размере $250 млн. Китайская телекоммуникационная компания не намерена вмешиваться в корпоративное управление Tesla.

Ранее, в начале марта 2017 г., Tesla пыталась привлечь инвестиции в объеме $1,4 млрд для производства седана Model-3. Теперь планы корпорации будут реализованы благодаря китайскому инвестору.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 12 апреля 2017 > № 2139366


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 апреля 2017 > № 2138388 Илон Маск

«Квантовый скачок» Tesla: при каких условиях компания Илона Маска останется дороже GM и Ford

Иван Бончев

Управляющий партнер EURussia Partners

Уже несколько дней подряд Tesla удерживает статус самого дорогого автопроизводителя в США. Как это стало возможным и долго ли продлится?

В понедельник компания Tesla на целый день обошла по рыночной капитализации лидера американского автомобильного рынка General Motors (GM). Стоимость фирмы Илона Маска составила на начало торгов $51 млрд (на $1,7 млрд больше, чем у конкурента). К закрытию котировки компаний почти сравнялись.

Вчера на закрытие бирж Tesla стоила $51,93 млрд, а GM — дешевле на $0,73 млрд. Неделей раньше Tesla обогнала на бирже Ford. Как выглядит это ралли с точки зрения инвестора и не может ли оно превратиться в создание очередного высокотехнологического «пузыря»?

Фундаментальные основы

Для начала хотелось бы напомнить несколько фундаментальных моментов. Конечно, все смотрят на рыночную капитализацию, но есть еще и возврат на инвестиции. Если сравнивать Tesla и GM, то, если бы я был инвестором, то обратил внимание, что это две совершенно несопоставимые корпорации.

GM – огромная, зрелая компания. У нее солидная история конвейерной сборки, там все налажено, она производит около десяти миллионов автомобилей в год и среди них — электромобиль Chevrolet Bolt. Tesla — молодая компания и находится на этапе бурного роста. Она начинала с ручной сборки и пока недалеко от этого ушла.

Обе компании сейчас убыточные. Но GM планирует в нынешнем году выйти на прибыль $9 млрд, а Tesla – остаться в убытках на $950 млн. И все же инвесторы активно радуются новости, что Tesla обогнала GM по рыночной стоимости. Они активно поддерживают Маска деньгами.

Впрочем, капитализация – не единственный показатель, на который нужно обращать внимание. Это одномоментный показатель, а для правильного анализа важно понимание долгосрочного чистого денежного потока. К сожалению, детальной информации о планах Tesla по создания массового производства не хватает. На сегодняшний момент видно только, что эти планы очень агрессивные.

То, что Tesla как быстро растущая компания имеет высокую долговую нагрузку, а денежные потоки отрицательные, – это нормально. Понятно также и то, что Tesla – это не «пузырь», как когда-то доткомы, которые торговали воздухом: речь идет не просто о модном продукте, а о длительной работе по его разработке, внедрению и популяризации.

Основа роста акций Tesla – это ожидание запуска серийного производства электромобиля Model 3. Для компании это как квантовый скачок в физике, когда элементарная частица находится в одной области пространства, а через мгновение – в другой, никак не связанной с первой. Такой скачок и предстоит сделать Tesla. От «гаражного сборщика» — к серийному производителю.

Однако наладить конвейерное производство куда сложнее, чем сделать качественный автомобиль ручной сборки. Маск обещал запустить конвейер нынешним летом, начав производство с 500 000 машин в год, однако, мне кажется, в первый год добиться этого не удастся (уже известно, что часть этого объема перейдет на 2018 год). Для создания конвейера и обслуживания финансовых обязательств потребуются большие инвестиции. Им нужно поднять больше $1 млрд, и ожидается, что этот раунд инвестиций произойдет уже нынешней весной.

Еще один источник энтузиазма инвесторов -- инновационный имидж компаний Маска. Например, испытания беспилотных автомобилей и недавние презентации солнечной крыши, которая вырабатывает электричество. У Tesla производительность солнечных и автомобильных батарей более высокая, чем у конкурентов, а сейчас компания еще и завершила строительство огромного завода по производству аккумуляторов для электромобилей. И это тоже дало акционерам большие надежды.

От «гаражного сборщика» к серийному производителю

Пока Tesla продает небольшое количество автомобилей (76 000 в прошлом году, доля рынка в США – всего 0,2%). По моему ощущению, Tesla не без причины скрывает, в отличие от конкурентов, расклад ежемесячных продаж по моделям. Возможно, для того, чтобы не раскрывать размер государственной поддержки. Ведь, в отличие от покупки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, приобретая электромобиль, каждый покупатель получает от государства субсидию в примерно на $6000-$7000.

И хотя эти средства достаются только покупателям первых 200 000 автомобилей каждой новой серии (для Tesla речь идет фактически о бюджетной Model 3, которая стоит около $35 000 и сравнима по цене с Chevrolet Bolt от GM) стимулирование спроса на экологичные модели получается внушительное.

Нужно заметить, что Model 3, цена которой в разы ниже, например, Model S (от $62 000 до $86 000) – еще один риск для Tesla. До сих пор электромобили Маска ассоциировалась с экологичностью и инновационностью при высокой цене. Доступная Tesla может вызвать негативное отношение.

Обычно бывает наоборот: массовые бренды, исключив проблемы качества, идут в сегмент люксовых товаров. Таким путем шли Toyota, Nissan, Hyundai. Когда же от премиального, эксклюзивного бренда компания идет в сторону массового рынка, это большой риск. Обеспеченного покупателя новый имидж доступности может отпугнуть, как, может быть, случилось бы с продукцией Apple, если бы она потеряла образ исключительности.

Теперь все зависит от того, удастся ли ей «квантовый скачок» от «гаражного сборщика» к крупному серийному производителю. Рынок в нее верит, и деньги они поднимут. Им требуется успешное, безошибочное внедрение. Поэтому этот год так критичен для Илона Маска.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 12 апреля 2017 > № 2138388 Илон Маск


Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082

Присутствие на китайском рынке бизнес-джетов от компании Boeing достигло небывалых масштабов. В Китае эксплуатируется 29 деловых авиалайнеров, что в три раза больше, чем 5 лет назад, приводит данные компания на 6-й Азиатской конференции и выставке бизнес-авиации.

"Авиапарк бизнес-джетов от компании Boeing в Китае расширяется, и мы твердо уверены в дальнейшем продолжении положительной тенденции", - отметил на конференции Грег Лаксон из корпорации Boeing.

В 2017 году китайский авиапарк бизнес-джетов пополнится двумя BBJ, одним BBJ2 и одним BBJ 787. В 2018 году Китаю передадут 2 пассажирских авиалайнера серии BBJ MAX 8, сказал Гр. Лаксон.

Boeing не так давно подписал соглашение с пекинской компанией Ameco, тем самым уполномочив последнюю проводить техобслуживание бизнес-джетов в Китае.

Идея деловой авиации возникла в 1996 году, когда Boeing в сотрудничестве с General Electric начали создавать самолеты для деловых поездок. К настоящему времени в мире эксплуатируется свыше 400 самолетов Boeing бизнес-класса.

Китай. США > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 апреля 2017 > № 2147082


Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 11 апреля 2017 > № 2142071

"Boeing" поставит два авиалайнера "Boeing 777" в Иран в течение месяца

Информированные источники сообщили, что американский авиастроительный гигант компания "Boeing" поставит два пассажирских авиалайнера "Boeing 777" в Иран в течение месяца, сообщает IRNA.

"Два пассажирских самолета "Boeing 777" будут доставлены иранскому национальному авиаперевозчику "Iran Air" в ближайшие недели", - сообщили информированные источники IRNA.

Пассажирский самолет "Boeing 777" является широкофюзеляжным двухмоторным самолетом, и подходит для дальних перелетов на расстояние более 17 000 километров.

30 из 80 пассажирских самолетов, приобретенных у являются моделями "Boeing 777", добавил источник. Он также отметил, что 15 из лайнеров "Boeing 777" будут 350-местными, а остальные 15 самолетов будут 390-местными.

На прошлой неделе, Иран также подписал новое соглашение с гигантской авиационной компанией "Boeing" на приобретение нескольких узкофюзеляжных двухмоторных пассажирских самолетов. Соглашение было подписано между иранской авиакомпанией "Aseman Airlines" и "Boeing", и включает в себя покупку 30 самолетов "Boeing 737 MAX".

Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 11 апреля 2017 > № 2142071


Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137477

По итогам 2016 года в Казахстане реализовано 35 новых легковых автомобилей на электрической тяге против 32 проданных годом ранее. Об этом сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Из проданных авто 25 единиц пришлось на модели Tesla Motors, 7 - на продукты марки JAC. Также в отчетный период было зарегистрировано 2 электрокара BMW и один автомобиль бренда Hyundai.

Сегмент электромобилей на рынке Казахстана практически целиком представлен премиальными моделями. Так, стоимость кроссовера Tesla Model X равна $85,5-115,5 тыс. Цена седана Tesla Model S колеблется в диапазоне от $66 до 109,5 тыс. Стартовая цена BMW i3 - $46,4 тыс. Кроссовер JAC iEV5 предлагается на рынке КНР по цене от $23 тыс.

Из 35 реализованных автомобилей 25 были зарегистрированы в Алматы, 8 - в Астане и 2 единицы - в Восточно-Казахстанской области.

На период со 2 сентября 2016 года по август 2017 года на территории Казахстана, России и Беларуси введена нулевая пошлина на импорт легковых автомобилей, оснащенных электродвигателем. Ставка утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию легкового электромобиля старше 1 года в Казахстане составляет 50% от аналогичной платы за технику на традиционном топливе. Кроме того, электромобили освобождены от уплаты транспортного налога на территории республики.

Тем не менее, действующие льготы не стали стимулом, достаточным для заметного роста спроса на автомобили, оснащенные электрическим силовым агрегатом. Электромобили остаются экзотическим продуктом в люксовом сегменте казахстанского автомобильного рынка.

Следует напомнить, что предприятия казахстанского автопрома приобрели опыт выпуска пилотных партий автомобилей на электрической тяге. Первым электромобилем казахстанской сборки стал кроссовер KIA Soul EV, выпущенный на мощностях завода «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске в конце 2014 года. В июле 2016 года пилотная партия электромобилей китайской марки JAC сошла с конвейера «СарыаркаАвтопром» в Костанае.

Как отметил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров, «продажи электромобилей в Казахстане по-прежнему исчисляются символическими цифрами».

«Эта категория транспорта остается предметом роскоши, а среди покупателей моделей Tesla заметную долю занимают участники списка Forbes. Причины непопулярности электрокаров кроются не только в суровом климате на большей части территории страны и отсутствии инфраструктуры зарядных станций и сервиса. Основным барьером остается ценовой фактор. Сегодня на глобальной карте рынка электромобилей лишь полтора десятка стран. Объединяют их одно - массированные государственные субсидии, гарантированные покупателям. К примеру, в Китае государство дотирует до половины стоимости электромобиля», - отметил он.

По информации Алфёрова, Казахстан к числу государств, субсидирующих покупку электротранспорта, не относится. «И это совершенно естественно - подобную роскошь могут себе позволить главным образом экономики с наиболее высоким уровнем душевого ВВП - США, страны Северной Европы, Германия и Япония, - считает председатель правления Союза. - Технологии, вероятнее всего, позволят в перспективе переломить ситуацию. Однако даже с ростом доступности электромобили останутся транспортом, предназначенным для крупных мегаполисов с высокой плотностью населения, а потребность в передвижении на обширные расстояния, вероятнее всего, будут покрывать автомобили на углеводородном или иных альтернативных видах топлива».

ОЮЛ «Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» - отраслевой союз, объединяющий крупнейших участников автомобильной индустрии Казахстана. Учрежден в 2015 году. На долю предприятий-участников Союза приходится свыше 60% выпуска продукции казахстанского автопрома, 45% казахстанского рынка новых автомобилей и более 40% занятых в автомобильной отрасли республики.

Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137477


Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 11 апреля 2017 > № 2137468

За год в Казахстане зарегистрировано 35 электромобилей

Большая часть приходится на Алматы

В 2016 году в Казахстане было реализовано 35 новых электромобилей против 32 проданных годом ранее. Из них 25 единиц пришлось на модели Tesla Motors, 7 — на продукты марки JAC. Также в отчетный период было зарегистрировано 2 электрокара BMW и один автомобиль бренда Hyundai. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в Союзе предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Сегмент электромобилей на рынке Казахстана практически целиком представлен премиальными моделями. Так, стоимость кроссовера Tesla Model X доходит до 120 тыс. долларов. BMW i3 обходится в 50 тыс. долларов.

Из 35 реализованных автомобилей 25 были зарегистрированы в Алматы, 8 — в Астане и 2 — в Восточно-Казахстанской области.

На период со 2 сентября 2016 года по август 2017 года на территории Казахстана, России и Беларуси введена нулевая пошлина на импорт электромобилей. Ставка утилизационного сбора 150 месячных расчетных показателей (МРП). Кроме того, электромобили освобождены от уплаты транспортного налога на территории республики.

«Продажи электромобилей в Казахстане по-прежнему исчисляются символическими цифрами. Эта категория транспорта остается предметом роскоши, а среди покупателей моделей Tesla заметную долю занимают участники списка Forbes. Причины непопулярности электрокаров кроются не только в суровом климате на большей части территории страны и отсутствии инфраструктуры зарядных станций и сервиса. Основным барьером остается ценовой фактор. Сегодня на глобальной карте рынка электромобилей лишь полтора десятка стран. Объединяют их одно — массированные государственные субсидии, гарантированные покупателям. К примеру, в Китае государство дотирует до половины стоимости электромобиля. Казахстан к числу государств, субсидирующих покупку электротранспорта, не относится», — отметил председатель правления «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 11 апреля 2017 > № 2137468


Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 11 апреля 2017 > № 2137454

Электромобили из-за высокой стоимости остаются недоступными для большинства казахстанцев, говорится в сообщении Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром".

Так, по итогам 2016 года на территории Казахстана было реализовано 35 новых легковых автомобилей на электрической тяге (против 32 проданных в 2015 году). Из них 25 единиц пришлось на модели Tesla Motors, семь – на продукты марки JAC. Также в отчетный период было зарегистрировано два электрокара BMW и один автомобиль бренда Hyundai.

Из 35 реализованных автомобилей 25 были зарегистрированы в Алматы, восемь – в Астане и две единицы – в Восточно-Казахстанской области.

На период со 2 сентября 2016 года по август 2017 года на территории Казахстана, России и Белоруссии введена нулевая пошлина на импорт легковых автомобилей, оснащенных электродвигателями. Ставка утилизационного сбора и сбора за первичную регистрацию легкового электромобиля старше 1 года в Казахстане составляет 50% от аналогичной платы за технику на традиционном топливе. Кроме того, электромобили освобождены от уплаты транспортного налога на территории республики.

По словам председателя правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олега Алферова, несмотря на действующие льготы, роста спроса на автомобили, оснащенные электрическим силовым агрегатом, не наблюдается. Электромобили остаются экзотическим продуктом в люксовом сегменте казахстанского автомобильного рынка.

Сегмент электромобилей на рынке Казахстана практически целиком представлен премиальными моделями. Так, стоимость кроссовера Tesla Model X равна 85,5-115,5 тысячи долларов США. Цена седана Tesla Model S колеблется в диапазоне от 66 до 109,5 тысячи долларов. Стартовая цена BMW i3 – 46,4 тысячи долларов. Кроссовер JAC iEV5 предлагается на рынке КНР по цене от 23 тысяч долларов США.

"Причины непопулярности электрокаров кроются не только в суровом климате на большей части территории страны и отсутствии инфраструктуры зарядных станций и сервиса. Основным барьером остается ценовой фактор. Сегодня на глобальной карте рынка электромобилей лишь полтора десятка стран. Объединяют их одно – массированные государственные субсидии, гарантированные покупателям. К примеру, в Китае государство дотирует до половины стоимости электромобиля. Казахстан к числу государств, субсидирующих покупку электротранспорта, не относится. И это совершенно естественно — подобную роскошь могут себе позволить, главным образом, экономики с наиболее высоким уровнем душевого ВВП — США, страны Северной Европы, Германия и Япония", — рассказал Алферов.

Отмечается, что отечественные предприятия начали выпускать пилотные партии автомобилей на электрической тяге. Первым электромобилем казахстанской сборки стал кроссовер KIA Soul EV, выпущенный на мощностях усть-каменогорского завода "АЗИЯ АВТО" в конце 2014 года. В июле 2016 года пилотная партия электромобилей китайской марки JAC сошла с конвейера "СарыаркаАвтопром" в Костанае.

По прогнозам экспертов, даже при условии доступности, электрокары будут больше востребованы в крупных мегаполисах, тогда как на обширные расстояния будут использоваться автомобили на углеводородном или иных альтернативных видах топлива.

Казахстан. США. Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > newskaz.ru, 11 апреля 2017 > № 2137454


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137201

3D-печать из титана сэкономит Boeing до $3 млн на производстве каждого Dreamliner

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

Речь идет «в буквальном смысле» о тоннах сэкономленного металла, отметили в норвежской фирме Norsk Titanium AS, которая возьмет на себя 3D-печать деталей

Американский производитель авиационной, космической и военной техники Boeing заключил контракт с норвежской фирмой Norsk Titanium AS на 3D-печать первых несущих деталей из титана для лайнера Boeing 787 Dreamliner. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой Norsk Titanium и отраслевые источники. В Norsk Titanium утверждают, что использование технологии позволит компании сэкономить до $3 млн на производстве каждого самолета.

Облегченный титановый сплав, который используется при производстве 787 Dreamliner, обходится компании в среднем в семь раз дороже алюминия — стоимость титана для производства одного самолета составляет $17 млн из общей стоимости машины в $265 млн, говорит источник агентства. Boeing 787 Dreamliner требует больше металла, чем другие самолеты, из-за конструкции крыльев и фюзеляжа с применением углеродного волокна.

«Это (применение 3D-печати из титана) означает, что по меньшей мере от $2 до $3 млн будет сэкономлено на каждом лайнере», — сказал Reuters вице-президент Norsk Titanium по маркетингу Чип Йейтс. Он отметил, что речь идет «в буквальном смысле» о тоннах сэкономленного металла. В Boeing отказались комментировать оценку журналистов, но подтвердили, что технология Norsk поможет снизить затраты на производство.

Печать деталей для соединения элементов планера, в том числе и высоконагруженных, будет производиться методом электронно-лучевой плавки из титановой проволоки. При печати в специальной камере манипулятор принтера подает тонкую титановую проволоку, расправляющую металл с помощью электронного пучка.

Компания рассчитывает на одобрение свойств материала и процесса производства деталей на 3D-принтере уже к концу года. Это позволит Boeing не получать отдельное разрешение на производство каждой, а получить лицензию на весь процесс производства, что в будущем должно сэкономить авиапроизводителю миллионы долларов.

Пассажирский самолет Dreamliner — широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолет, совершивший первый полет в 2009 году, а первый коммерческий рейс в октябре 2011 года. В зависимости от комплектации вмещает в себя до 330 пассажиров, дальность полета варьируется от 12 до 14 000 км. В разных версиях имеет в длину от 56,7 до 68,3 м и размах крыла 60,1 м. На февраль 2017 года всего произведен 521 лайнер.

В январе европейский авиастроительный концерн Airbus объявил о планах печатать конструкционные детали самолетов на 3D-принтере EBAM 110. Машина будет использоваться для печати различных элементов конструкции пассажирских самолетов, в том числе несущих. Система также использует для печати деталей технологию электронно-лучевой плавки.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137201


Корея. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 апреля 2017 > № 2145575

Южнокорейские автопроизводители Hyundai Motor Co. и Kia Motors Corp. планируют отозвать более 1,4 млн автомобилей в США из-за дефекта двигателей.

Как сообщает агентство Yohap, компании направили соответствующий план в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) США.

В США речь идет примерно о 1,3 млн автомобилей, в Южной Корее - еще о 130 тыс.

Отзыв затрагивает автомобили Sonata и Santa Fe (Hyundai), а также Kia Optima, Sorento и Sportage.

Корея. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 10 апреля 2017 > № 2145575


Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 апреля 2017 > № 2142053

Иран получит первый авиалайнер "Боинг" в течение месяца

Американский авиастроительный гигант "Boeing" поставит свой первый самолет в Иран в течение месяца, рассказал представитель Министерства дорог и городского развития Ирана Асгар Фахрие Кашан, сообщает Iran Daily.

Ранее в 2016 году, Иран и "Boeing" успешно достигли соглашения, на основании которого американская компания согласилась продать 80 самолетов в Иран. Предварительное соглашение было предметом ограничений, установленных Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) Департамента финансов США.

Только недавно он одобрил прибыльную сделку "Boeing" с Ираном, чтобы продать 80 таких самолетов, а также позволить Ирану покупку 100 самолетов "Airbus" различных моделей. Первый "Boeing", который совершит посадку в Тегеране - это "Boeing 777". Самолет будет эксплуатироваться "Iran Air". Этот самолет является частью сделки, которая включает в себя 79 других авиалайнеров ближнего и дальнего радиуса действия.

"Turkish Airlines" разместила заказ на лайнер "Boeing 777", но теперь отказалась от его получения, поэтому этот самолет получит Иран.

Ранее, Иран получил три самолета "Airbus", последний из которых приземлился в тегеранском аэропорту "Мехрабад" в конце марта.

Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 апреля 2017 > № 2142053


США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 апреля 2017 > № 2132825

«Boeing 737 взял мировую авиацию штурмом»

50 лет назад в небо поднялся первый Boeing 737

Павел Котляр

Полвека назад совершил первый полет Boeing 737 — самый массовый пассажирский самолет в истории гражданской авиации. О нелегкой судьбе и секретах долголетия самолета рассказывает «Газета.Ru».

Ровно полвека назад в небо поднялся Boeing 737 — лайнер, которому предстояло стать самым массовым пассажирским самолетом за всю историю авиаиндустрии. В 1965 году марка Boeing ассоциировалась с большими четырехдвигательными самолетами. Поэтому когда компания объявила о планах выпуска нового двухдвигательного лайнера под номером 737, к нему сразу прицепилось прозвище Baby Boeing.

Культовая книга Артура Хейли «Аэропорт», изданная в 1968 году, в точности описывала надежды, с которыми связывали будущее мировой авиации — крупные широкофюзеляжные лайнеры, которые будут перевозить людей на большие расстояния и дешево.

Поэтому рыночные перспективы узкофюзеляжного самолета в то время многим казались призрачными и мало кто предполагал, что Baby Boeing сможет по популярности соревноваться с известным во всем мире поршневым Douglas DC-3: в 1965 году на 737-ю модель был всего 21 заказ.

«Этот Boeing задумывался как ближнемагистральный самолет. В 1964 году исследования рынка показывали потребность в 600 таких машин», — говорит Сергей Мартиросян из проекта Aviator.Ru.

Сегодня сложно представить, что решение о запуске в производство 737-й модели было самым горячо обсуждаемым в истории компании Boeing — слишком расходились между собой взгляды компании на будущее и реалии рынка. Ведь ему предстояло соревноваться с уже существующими конкурентами — BAC-111 и Douglas DC-9, а также конкурировать за производственные мощности внутри самой компании с самолетами C-5, а также со знаменитыми Boeing 747 и 727.

737-й стал последней моделью компании, которую начали собирать на заводе №2 в Сиэтле. С этим, кстати, связана проблема — самолет не вмещался по высоте в цеха, и хвост приходилось крепить краном снаружи.

Презентация первого образца самолета состоялась 17 января 1967 года, на ней присутствовали представители 17 авиакомпаний, сделавших первые заказы.

В первый полет 9 апреля 1967 года лайнер подняли летчики-испытатели Брайен Уигл и Лью Уоллик. Приземлившись в Эверетте, штат Вашингтон, Уигл заявил: «Когда я поднял самолет от земли, он отлично вел себя во всех отношениях».

Среди встречавших самолет был президент корпорации Boeing Уильям Аллен, который заявил репортерам: «Мы собираемся продать много таких самолетов!» И добавил фразу, которая оказалась пророческой:

«Думаю, когда я попаду в дом престарелых, мы все еще будем продавать эти самолеты».

Первой авиакомпанией, получившей в распоряжение Boeing 737, стала немецкая Lufthansa, затем American Airlines. Boeing 737 можно хронологически разделить на три группы: Original (первое поколение), Classic (второе поколение) и Next-Generation (третье поколение).

Первые модификации -100 и -200 легко узнаваемы по сигарообразной гондоле двигателей, почти встроенной в крыло от передней до задней кромки.

Интересно, что в 1971 году серьезно встал вопрос о прекращении производства модели.

Слишком велики были затраты на производство, которые плохо окупались. В тот год ВВС США закупили 19 таких самолетов, чтобы использовать их воздушные тренажеры, а авиакомпании заказали всего 31 машину.

И все же менеджеры Boeing находили покупателей новых самолетов среди небольших региональных авиакомпаний, они-то и стали основными эксплуатантами этих самолетов в 70–80-е годы.

Позднее появились новые модификации самолета, позволившие увеличить экономичность, дальность и вместительность самолета — 300-й, 400-й и 500-й серии. В них были реализованы последние достижения науки и установлены новые реактивные двигатели с высокой степенью двухконтурности.

В 90-е годы были разработаны семейства 737-600, -700, -800 и -900, заметно отличающиеся от первых самолетов семейства 737 Original.

Сегодня речи об остановке производства нет и в помине. Самолеты 737-й серии летают по всему миру, по состоянию на март их было произведено 9448 штук, а пакет заказов составляет еще 4506 штук.

А с вводом в производство последней версии самолета 737 MAX фирма планирует увеличить выпуск этих самолетов на заводе в Рентоне с 47 до 52 в месяц.

«Секрет такой популярности, скорее всего, в оптимальной вместимости. В золотой середине между большим количеством пассажиров, перевозимых дальнемагистральными самолетами и региональной авиацией. Быструю популярность самолет завоевал несколькими моментами. Это двухдвигательная компоновка, что позволило экономить топливо. Плюс кабина на двух членов экипажа. Это позволило авиакомпаниям экономить на зарплатах пилотам и их подготовке, — считает Мартиросян.

— Кстати, профсоюзы пилотов возражали и требовали включить в состав экипажа третьего.

Но Boeing смог доказать, что безопасное управление самолетом может осуществляться и двумя пилотами».

В это воскресенье 50-летие знаменитого самолета будет отмечаться в Музее авиации в Сиэтле, где и нашел свое пристанище первый летный образец. Экземпляр самолета, совершивший первый полет, сначала использовался для тестовых и сертификационных полетов. Затем он был продан NASA и нашел применение в качестве воздушной лаборатории.

В 1997 году NASA передало его музею, где его шесть лет восстанавливал бывший инженер Boeing Боб Богаш, который любит говорить, что знает этот самолет от рождения до смерти («from womb to tomb»).

Будет здесь и поднявший самолет первый раз в небо Брайен Уигл, которому сейчас 92 года. «737-й взял мировую авиацию штурмом и с тех пор постоянно совершенствуется», — говорит Уигл.

США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 апреля 2017 > № 2132825


США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132939

Американская компания Ford специально для Китая создаёт электрокроссовер и гибридный седан, об этом сообщил портал Сarscoops.

Компания решила расширить свою линейку гибридных автомобилей на китайском рынке после того, как власти Китая озаботились проблемой загрязнения окружающей среды и начали давить на производителей автомобилей, чтобы последние начали предлагать варианты более экологичных автомобилей.

Еще до автосалоне в Шанхае, который пройдет с 21 по 28 апреля 2017 года, компания представит гибридный автомобиль Ford Mondeo (Fusion) Energi, это должно произойти 8 апреля. На автомобиле будет стоять двигатель, обеспечивающий нулевой уровень выбросов при езде до 50 км. Машина будет собираться на заводе Changan Ford, это будет только китайский автомобиль, начало производства запланировано на 2018 год.

Помимо этого автомобиля, Ford также планируют начать производить в Китае небольшой кроссовер, на котором будет стоять только электрический двигатель. Запас его хода должен составить около 450 км. Продаваться машина будет в Китае, Европе и США.

Напомним, в феврале 2017 года Ford впервые отправила в Китай первую партию пикапов F-150, ранее эта известная модель туда не поставлялась. К 2020 году компания хочет начать поставлять в поднебесную модели Ford GT, Focus RS, Shelby GT350 и Shelby GT350R.

США. Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132939


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132937

Шпионские фотографии Tesla Model 3 попали в сеть, снимки опубликованы на портале motor1.

Издание пишет, что шпионам удалось поймать автомобиль на заднем дворе компании и сделать фотографии высокого разрешения, до этого момента новый седан от Tesla или попадал на видео плохого качества или вообще был снят автомобильными регистраторами в не очень удачных ракурсах.

Известно, что на автомобиле будет установлено около 10 камер для автопилота. Ранее проходила информация о том, что багажник у новой модели будет переделан, но на новых фотографиях этих изменений не видно.

С точки зрения редакции motor1, успех или неудача Tesla Model 3 почти наверняка будет зависеть от выполнения обещаний компании выпустить автомобиль в рамках названных сроков и по обещанной цене около 35 тыс. долларов. Именно такую цену обещал ранее глава компании Илон Маск.

Производство автомобиля компания планирует начать в июле 2017 года, тогда же должны быть обнародована информация о ценах на автомобиль. Возможно, продажи машины начнутся в сентябре. После того, как будет выпущена Model 3, компания должна будет направить все силы на разработку кроссовера Model Y, автомобиль будет создаваться на той же платформе.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132937


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132936

Для полиции США теперь будут доступны специальные версии автомобилей Expedition и F-150 от Ford, сообщает Fox News.

Полицейская версия Expedition получила твин-турбо двигатель EcoBoost V6 объемом 3,5 л. и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. F-150 также получил обновление, для него по прежнему доступны варианты двигателей EcoBoost V6 объемом 3,5 л. и V8 объемом 5 л., но теперь он также получил 10-ступенчатую коробку-автомат.

Обе машины получили функцию двигателя «стоп-старт», которая позволяет уменьшить расход топлива. Также, автомобили оборудованы электрогенераторами мощностью 240 ватт, которые позволят использовать различные устройства, необходимые полицейским при работе.

У пикапа F-150 можно буде выбрать несколько вариантов кузова, с расширенной кабиной или среди четырех вариантов, с двумя или четырьмя дверьми.

Напомним, мировая премьера обновленного Ford Expedition 4 состоялась в февраля 2017 года на автосалоне Chicago Auto Show, начало производства автомобиля запланировано на сентябрь 2017 года. Ford F-150 компания представила миру в январе 2017 года на автосалоне в Детройте, некоторые эксперты назвали его «самым умным из пикапов».

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 апреля 2017 > № 2132936


Япония. Германия. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2145564

Суммарная прибыль 17 крупнейших автомобильных компаний мира по итогам 2016 года составила рекордные 104 млрд евро, свидетельствуют расчеты германского Центра автомобильного менеджмента (CAM).

Это на 10 млрд евро выше показателя за 2015 год, пишет Handelsblatt.

Наиболее существенную прибыль до процентных и налоговых выплаты (EBIT) в минувшем году получили японская Toyota Motor (17 млрд евро), немецкая Daimler (12,9 млрд евро) и американская General Motors (11,9 млрд евро).

Таким образом, на эти три компании приходится около 40% прибыли всего мирового автопрома. Если расширить список лидеров отрасли до пяти, добавив американский Ford (9,8 млрд евро) и немецкий BMW (9,4 млрд евро), то получится, что их доля составляет 60%.

Самую лучшую операционную рентабельность (отношение EBIT к выручке) в минувшем году продемонстрировала японская Subaru (13,5%). Далее следуют BMW (10%), Daimler (8,4%), Toyota (7,8%) и GM (7,5%).

Ведущими автостроителями планеты по объемам продаж в 2016 году стали Volkswagen и Toyota, продавшие более чем по 10 млн автомобилей. При этом рентабельность у VW составила всего 3,3%, отмечает Deutsche Welle.

У Toyota значительно выше и прибыль, и рентабельность, и, вследствие этого, рыночная стоимость. Капитализация японской компании составляет около 186 млрд евро, у Volkswagen - 69 млрд евро. Кроме того, Toyota стоит больше, чем все американские автоконцерны вместе взятые, по расчетам CAM.

Япония. Германия. США > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2145564


Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 7 апреля 2017 > № 2134297

Два американских сенатора высказались в пользу покупки Ираном самолетов в США

Американские сенаторы Бен Кардин и Джон Маккейн заявили, что многомиллиардная сделка между иранской авиакомпанией "Aseman Airlines" с "Boeing" о поставке до 60 пассажирских самолетов в Иран, вряд ли будет заблокирована Конгрессом США, сообщает Financial Tribune.

Демократ из штата Мэриленд Кардин, который является высокопоставленным членом Комитета по иностранным делам, заявил, что у Конгресса слишком мало возможностей и полномочий для того, чтобы заблокировать продажу самолетов до тех пор, пока сделка соответствует условиям, изложенным в ядерной сделке с Ираном.

Его замечания были поддержаны сенатором-республиканцем от Аризоны Джоном Маккейном, который был ведущим голосом против ядерной сделки с Ираном. "Я против иранского соглашения, и я не заинтересован в том, чтобы в чем-либо помогать иранцам, но то, что они сделали, это вполне законно", - сказал Маккейн. "У них есть деньги, и это не системы оружия, поэтому эта сделка не требует какого-либо участия со стороны Конгресса", - отметил он.

По данным Министерства торговли США, продажа такого масштаба продукции создает или поддерживает около 18 000 рабочих мест в Соединенных Штатах. По предварительному соглашению, которое было подписано 18 марта 2017 года, но было обнародовано только во вторник, "Aseman" приобретет 30 самолетов "Boeing 737-Max" стоимостью $ 3 млрд. по каталожным ценам, с возможностью покупки еще 30 авиалайнеров в будущем. Эта покупка позволит модернизировать флот компании "Aseman".

Иран. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 7 апреля 2017 > № 2134297


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132955

Генеральный директор General Motors Мэри Барра названа самым высокооплачиваемым руководителем в сфере производства автомобилей, рейтинг зарплат топ-менеджеров составлен CNN.

В 2014 году Мэри Барра стала первой женщиной, которая возглавила столь крупную компанию, занимающуюся производством автомобилей. За 2016 год она заработала около 22,6 млн долларов, тем самым заняв верхнюю строчку рейтинга, посвященного размерам зарплат топ-менеджеров автопроизводителей. Вторую строчку занял генеральный директор Ford Марк Филдс, он заработал около 22,1 млн долларов в 2016 году.

Третье место занимает генеральный директор Fiat Chrysler (FCAU) Серджио Марконне, его зарплата более чем в два раза меньше и составила около 10,6 млн долларов.

На четвертой позиции глава Volkswagen Маттиас Мюллер. Возможно, это из-за того, что компания несет миллиардные убытки, связанные со скандалом «Дизельгейт». Мюлер заработал за 2016 год около 7,7 млн долларов.

Канал также отметил, что руководители японских компаний получают гораздо меньше, чем их американские и европейские коллеги.

Напомним, General Motors в 2016 году показала рекордные продажи, компанией было реализовано около 10 млн автомобилей, она заработала около 12,5 млрд долларов, что на 16% больше, чем в 2015 году и также является рекордным показателем прибыли.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132955


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132953

В сеть попали шпионские фото нового лимузина, разрабатывающегося Cadillac для кортежа президента США, их разместили на портале Motor Authority.

Издание пишет, что прототип на опубликованных фото — это явно не новый флагман Cadillac, а, скорее всего, новый лимузин для нового президента США. Сейчас Дональд Трамп вынужден пользоваться бронированным автомобилем 2009 года выпуска, доставшимся ему от Барака Обамы. Возможно, на новую машину действующий президент США пересядет уже уже во второй половине 2017 года.

Автомобиль был в разработке по крайней мере с 2013 года, в тот момент контракт был отдан General Motors. Компания планирует поставить правительству несколько автомобилей, обычно, два из них являются частью президентского кортежа, это делается для того, чтобы было труднее понять, в какой именно машине находится лицо номер один.

Несмотря на то, что кузов машины похож на седан, подобные автомобили обычно строят на базе грузовика. Они полностью бронированные, начиная с крыши и заканчивая шинами.

Напомним, недавно в сеть попали фотографии автомобиля из проекта «Кортеж», который разрабатывается для президента РФ и других лиц, занимающих высокие государственные посты. В рамках проекта также разрабатываются автомобили в кузовах типа: лимузин, седан, кроссовер и минивэн. В ближайшее время президент России также может получить новый служебный автомобиль.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 апреля 2017 > № 2132953


Япония. Германия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 7 апреля 2017 > № 2131165

Крупнейшие автопроизводители мира заработали рекордную сумму

Прибыль 17 компаний составила 104 млрд евро

Суммарная прибыль 17 крупнейших автомобильных компаний мира по итогам 2016 года составила рекордные 104 млрд евро, свидетельствуют расчеты германского Центра автомобильного менеджмента (CAM). Это на 10 млрд евро выше показателя за 2015 год, пишет Handelsblatt.

Наиболее существенную прибыль до процентных и налоговых выплат (EBIT) в минувшем году получили японская Toyota Motor (17 млрд евро), немецкая Daimler (12,9 млрд евро) и американская General Motors (11,9 млрд евро), пишет Интерфакс-Казахстан.

Таким образом, на эти три компании приходится около 40% прибыли всего мирового автопрома. Если расширить список лидеров отрасли до пяти, добавив американский Ford (9,8 млрд евро) и немецкий BMW (9,4 млрд евро), то получится, что их доля составляет 60%.

Самую лучшую операционную рентабельность (отношение EBIT к выручке) в минувшем году продемонстрировала японская Subaru (13,5%). Далее следуют BMW (10%), Daimler (8,4%), Toyota (7,8%) и GM (7,5%).

Ведущими автостроителями планеты по объемам продаж в 2016 году стали Volkswagen и Toyota, продавшие более чем по 10 млн автомобилей. При этом рентабельность у VW составила всего 3,3%, отмечает Deutsche Welle.

У Toyota значительно выше и прибыль, и рентабельность, и, вследствие этого, рыночная стоимость. Капитализация японской компании составляет около 186 млрд евро, у Volkswagen — 69 млрд евро. Кроме того, Toyota стоит больше, чем все американские автоконцерны вместе взятые, по расчетам CAM.

Япония. Германия. США > Авиапром, автопром > kapital.kz, 7 апреля 2017 > № 2131165


США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bbc.com, 6 апреля 2017 > № 2139863

Зачем американцы восстанавливают легендарный советский штурмовик

Ричард Холлингем

BBC Future

"Летающий танк", "бетонный самолет", "чума", самый массовый боевой самолет в истории - все эти титулы принадлежат советскому штурмовику Ил-2 времен Второй мировой войны. Один из немногих уцелевших экземпляров Ил-2 сейчас восстанавливают в Аризоне - корреспондент BBC Future разбирался, зачем.

Когда летом 1941 года наступающие войска нацистской Германии подошли к Ленинграду, немецкое командование приняло решение организовать блокаду города, чтобы не рисковать жизнями тысяч своих солдат. Трехмиллионное население Ленинграда на протяжении почти 900 дней оставалось практически отрезанным от мира.

За время блокады голод, болезни и немецкие бомбардировки унесли жизни почти 800 тысяч человек.

Блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года, а 27 января 1944 года, чтобы заставить противника окончательно снять блокаду, советские войска провели операцию, в которой были задействованы сотни самолетов, атаковавших немецкие позиции ПВО с целью обеспечения превосходства в воздухе.

В ходе операции один из штурмовиков Ил-2 совершил вынужденную посадку на поверхность озера к югу от Ленинграда. Экипажу удалось спастись, но самолет оказался потерянным - как и десятки других, не вернувшихся из боя.

70 лет спустя штурмовик был извлечен со дна и перевезен на другой континент, в Америку.

"Самолет подняли в начале 1990-х годов - рассказывает Джеймс Стемм, директор по реставрационным работам в авиакосмическом музее аризонского города Тусон. - Его приобрел американец, семья которого передала штурмовик нашему музею после смерти владельца".

Одномоторный штурмовик Ил-2 когда-то прозвали "летающим танком". Всего было построено около 36 000 экземпляров - Ил-2 стал самым массовым самолетом за всю историю военной авиации.

Однако при этом до наших дней сохранилось не более десятка единиц - что удивительно, если учесть важность той роли, которую штурмовик сыграл во Второй мировой войне.

Роль эта была настолько значимой, что в 1941 году Иосиф Сталин даже отправил авиастроителям разгневанную телеграмму, в которой подчеркивалось критическое значение штурмовика: "Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб".

Хотя штурмовик, который сейчас восстанавливает аризонский музей, провел полсотни лет на дне озера, в целом он сохранился на удивление хорошо - не в последнюю очередь благодаря чрезвычайно удачной конструкции.

"Конструкция Ил-2 уникальна", - объясняет Стемм, показывая мне установленную в реставрационном ангаре музея бронекапсулу штурмовика, чем-то напоминающую ванну.

"Двигатель и пилотская кабина защищены толстым слоем брони. Штурмовик больше напоминает бойлер, чем обычный самолет".

Броня была необходима для защиты экипажа от вражеского огня при штурмовках на сверхмалых высотах и очень низких скоростях.

При атаках с использованием бортовых пулеметов, пушек, бомб и ракет высота полета Ил-2 могла составлять всего 20 метров.

"Вероятность поражения вражеским огнем во время штурмовок была весьма высока, - говорит Стемм. - По самолету могли вести огонь практически изо всех видов оружия - от винтовок до орудий противовоздушной обороны и даже более мощных систем вооружения".

Хотя передняя и центральная секции планера были защищены броней, прикрывавшей 12-цилиндровый двигатель и экипаж от вражеского огня, хвостовая часть и крыло штурмовика были выполнены из дерева.

"Выбор материала объяснялся необходимостью экономии, а также стремлением уменьшить массу планера с целью увеличения полезной нагрузки", - говорит Стемм.

Первые экземпляры Ил-2 были испытаны в 1939 году (серийное производство началось в феврале 1941 года - Ред.).

Изначально самолет длиной в 11 метров был рассчитан на одного летчика (или летчицу - женщины-авиаторы в советской армии не были редкостью). Однако в первые месяцы войны с Германией выяснилось, что штурмовик уязвим к атакам со стороны задней полусферы.

"В результате самолет на скорую руку доработали, - рассказывает Тим Робинсон, главный редактор журнала Aerospace Magazine, который издает лондонское Королевское воздухоплавательное общество. - В задней части фюзеляжа, вне бронекапсулы, вырезали отверстие и установили матерчатое сиденье для стрелка, вооруженного пулеметом".

В американском штурмовике A-10 также используется идея бронекапсулы

Роль стрелка Ил-2, единственной защитой которого от вражеских пуль и осколков был тонкий слой древесины, не пользовалась большой популярностью в войсках. Как правило, жизнь этого члена экипажа была недолгой.

(На самом деле стрелок был защищен чуть лучше - 6-миллиметровым листом брони, но лишь со стороны хвоста, что не сильно помогало ему в бою. Для сравнения: пилота в бронекорпусе защищала броня толщиной в 12 мм. - Ред.)

По некоторым данным, ввиду больших потерь среди стрелков на эту роль набирали людей из числа узников ГУЛАГа.

"Советский образ мышления заключался в том, чтобы как можно скорее поставить самолеты в строй, - говорит Робинсон. - Экипажи проходили ускоренный курс обучения, и их тут же бросали в бой. Незащищенность стрелков воспринималась как допустимая цена победы".

"Потери оказались чудовищными, - отмечает Стемм. - В боях с немецкой армией было потеряно около 12 000 штурмовиков".

И это одна из причин, почему до сегодняшнего времени уцелело так мало экземпляров Ил-2.

Тем не менее Сталин оказался прав: Ил-2 стал незаменимым самолетом. Звенья этих штурмовиков оказывали воздушную поддержку наземным войскам, уничтожая танки, грузовики и другие бронированные цели противника. Они также использовались для бомбардировок вражеских аэродромов и кораблей.

Одним из элементов штурмовой тактики была "карусель смерти" - штурмовики, кружась друг за другом и таким образом прикрывая друг друга, совершали облет цели на безопасной высоте.

По команде один за другим самолеты заходили на цель, а затем возвращались в строй - до тех пор, пока цель не уничтожалась или пока штурмовики не расходовали весь боезапас.

"Ил-2 был одним из самолетов, обеспечивших победу в войне", - говорит Стемм.

Однако после окончания Второй мировой большинство оставшихся штурмовиков утилизировали, а на смену им пришли реактивные самолеты.

Последний эпизод боевого применения Ил-2 (точнее, его модификации - Ил-10) имел место в 1950 году, во время корейской войны.

Сейчас в мире остался лишь один летающий экземпляр штурмовика, причем двигатель на нем установлен не оригинальный. Кстати, этот самолет тоже подняли со дна озера и восстановили до летной годности в США.

Впрочем, сама концепция штурмовика по-прежнему используется. "Конструкция Ил-2 оказалась настолько эффективной, что ее переняли в Америке", - говорит Стемм.

"Идея бронированного штурмовика воплотилась в американском A-10 Thunderbolt, который несет службу по сей день, - объясняет он. - Концепция по сути осталась той же: A-10 - наследник советского Ил-2".

Подобный самолет есть и в России: это штурмовик Су-25, который, пожалуй, можно назвать еще более близким родственником Ил-2.

Специалисты аризонского авиакосмического музея сейчас восстанавливают Ил-2, сбитый недалеко от Ленинграда в 1944 году.

Хотя частично элементы конструкции все еще пригодны для летной эксплуатации, цель реставраторов - воссоздать самолет исключительно для наземной экспозиции.

Завершена работа по созданию новой хвостовой части и нового крыла; воздушный винт выпрямили, а двигатель отремонтировали.

Сейчас музей работает над созданием точных копий заднего пулемета и вращающейся турели. Самолет рассчитывают выставить на всеобщее обозрение летом этого года.

Зачастую в составляемых на Западе списках самолетов, внесших вклад в разгром нацистской Германии, отсутствуют представители советской авиации.

Ил-2 заслуживает не меньшего почета, чем британские Supermarine Spitfire, Avro Lancaster или американский тяжелый бомбардировщик Boeing B-17.

"С исторической точки зрения, а также ввиду очень ограниченного количества экземпляров, сохранившихся до наших времен, восстановление этого самолета - очень важная задача", - говорит Стемм.

США. Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > bbc.com, 6 апреля 2017 > № 2139863


США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 апреля 2017 > № 2132723

Безос продает акции Amazon на $1 млрд в год и вкладывает их в Blue Origin

Анастасия Ляликова

редактор новостей Forbes.ru

Первых туристов аэрокосмическая компания миллиардера планирует отправить в космос уже в 2018 году

Основатель Amazon Джефф Безос ежегодно продает акции интернет-ретейлера на $1 млрд, а полученные средства вкладывает в Blue Origin LLC, собственную космическую компанию. Об этом сам миллиардер рассказал, выступая на Space Symposium, ежегодной отраслевой конференции в Колорадо-Спрингс, передает Bloomberg.

«Моя бизнес-модель прямо сейчас для Blue Origin — это продажа около миллиарда в год акций Amazon, и эти средства я использую для финансирования Blue Origin», — заявил он.

В конце марта Blue Origin продемонстрировала внутренний дизайн своей пассажирской капсулы, отличительной особенностью которой стали большие иллюминаторы. По словам Безоса, это «самые большие окна в истории космических кораблей».

Также в капсуле предусмотрены места для шести пассажиров, у каждого из которых будет свое окно и откидывающееся кожаное сиденье, распределяющее давление при взлете корабля. «Я уделяю особое внимание людям в космосе», — подчеркивает бизнесмен.

В компании планируют, что в течение двух лет начнут отправлять туристов в космос. Ориентировочная стоимость полета составит $300 000.

Компания Безоса — не единственная на рынке частного космоса: Space Exploration Technologies Corp. Илона Маска планирует отправить двух туристов в путешествие вокруг Луны в конце следующего года. Также этим занимается Virgin Galactic Ричарда Брэнсона.

Джефф Безос — глава интернет-компании Amazon.com, основатель аэрокосмической компании Blue Origin и владелец газеты The Washington Post. В 2017 году он впервые вошел в тройку лидеров в рейтинге богайтеших людей мира по версии Forbes с состоянием $27,6 млрд.

США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > forbes.ru, 6 апреля 2017 > № 2132723


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133858

Палубная версия истребителя F-35 подешевеет до 100 млн долларов к 2020 году.

Американская компания Lockheed Martin к 2020 году снизит стоимость палубной версии истребителя пятого поколения F-35C до 100 млн долларов. Об этом в среду, 5 апреля, сообщает ТАСС со ссылкой на газету The Hill.

Представитель компании рассказал журналистам, что сегодня покупка каждого палубного истребителя F-35 обходится Пентагону в 121,8 млн долларов. Эта модификация, предназначенная для ВМС США, – самая дорогая из трех версий боевой машины. Она оснащается увеличенными складывающимися крыльями и усиленными шасси.

Между тем, стоимость самолетов F-35A, которые поставляются ВВС США и зарубежным заказчикам, уже удалось снизить до 94,6 млн долларов. Руководитель программы F-35 в Пентагоне Крис Богдан заявил, что к 2019 финансовому году стоимость снизят еще – до 80-85 млн долларов.

Ранее американский президент Дональд Трамп дал понять, что если самолеты F-35 не подешевеют, он может отказаться от закупки этих истребителей и заказать у компании Boeing самолеты F/A-18E/F Super Hornet, которые используются ВМС США сейчас.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 апреля 2017 > № 2133858


США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2017 > № 2145023

В кабину F-35 могут сесть пилоты с массой тела менее 62 кг.

23 марта ВВС США завершили электромагнитные и экологические испытания катапультного сидения Martin-Baker US16E (MKk16) истребителя Lockheed Martin F-35.

Инженеры ВВС США отметили, что результат испытаний положительный. Во время испытания проверялась электронная система управления сиденьем, выполнялись катапультирования с манекеном, по их результатам должен решиться вопрос с безопасностью экстренного покидания кабины пилотами с массой тела менее 62 кг.

Отмечается, что ограничения по массе тела пилотов могут быть упразднены в апреле или чуть позже.

США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2017 > № 2145023


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 апреля 2017 > № 2128663

Tesla миллиардера Илона Маска опередила по капитализации Ford

Служба новостей

Forbes

Компания, производящая 76 000 электромобилей в год стоит больше, чем гигант, выпускающий 6,7 млн «традиционных» автомобилей. Почему?

Рыночная стоимость компании Tesla миллиардера Илона Маска выросла до $48,7 млрд и по этому показателю она превзошла Ford Motor. Теперь Tesla — второй по капитализации среди американских автопроизводителей, уступает только General Motors. Об этом сообщил Forbes со ссылкой на данные торгов на бирже NASDAQ.

Стоимость акций Tesla на торгах 3 апреля выросли на 7,3% — до $298,56 на фоне данных о рекордных продажах автомобилей компании в первом квартале 2017 года. Таким образом капитализация Tesla стала равна $48,7 млрд. Рыночная стоимость Ford Motor составила $45,3 млрд на фоне падения продаж на 7%. Капитализация General Motors — $51,1 млрд.

Рост капитализации Tesla увеличил личное состояние Маска с $13,9 млрд до $14,7 млрд. По текущему размеру состояния он поднялся с 80 на 74 место в глобальном рейтинге миллиардеров Forbes.

В понедельник были опубликованы данные о продажах автомобилей Tesla. Оказалось, что в первом квартале 2017 года было продано более 25 000 электромобилей, в том числе 13 450 седанов Model S и 11 550 кроссоверов Model X. Это на 69% больше, чем в первом квартале прошлого года. Ford за три месяца 2017 года продал почти в десять раз больше своих автомобилей, чем Tesla (236 250 штук). Годовые продажи двух автопроизводителей также несоизмеримы: в 2016 году Ford продал 6,7 млн автомобилей, а Tesla — 76 000.

Квартальные результаты убедили инвесторов делать ставку на Tesla, учитывая также тот факт, что показатели совпали с прогнозом руководства Tesla. Все помнят, что Маск пообещал к 2020 году производить полмиллиона автомобилей, и к 2020 году — 1 млн.

В марте 2016 года Tesla представила свой новый «бюджетный» седан Model 3, цена которого в США колеблется в районе $35 000. Месяц назад Маску удалось собрать на фондовом и долговом рынке $1,2 млрд, чтобы покрыть расходы на запуск Model 3. Росту доверия к акциям компании содействовал и тот факт, что на прошлой неделе китайский гигант Tencent уведомил регулятора США о приобретении доли в 5% в Tesla за $1,8 млрд.

Компания Tesla Motors была создана в 2003 году Илоном Маском. Ford Motor был основан в 1903 году Генри Фордом.

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 4 апреля 2017 > № 2128663


США. Иран > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 4 апреля 2017 > № 2128035

Boeing заключил новый контракт с Ираном: 30 самолетов за 3 млрд долларов

Американская корпорация Boeing сообщила о подписании контракта с иранской авиакомпанией Aseman Airlines о поставке 30 самолетов Boeing 737 Max. Сумма соглашения составила три миллиарда долларов.

Иранский перевозчик, обслуживающий как внутренние, так и международные авиалинии, получит возможность приобрести еще 30 таких самолетов. Сделка позволит Aseman вернуться в европейское воздушное пространство. В декабре 2016 года ее полеты в ЕС были прекращены по соображениям безопасности.

Соглашение о судьбе иранской ядерной программы, заключенное в Вене в 2015 году, предоставило Исламской республики Иран возможность обновить устаревший парк гражданской авиации. Объем рынка оценивается по меньшей мере в 500 самолетов.

В декабре 2016 года авиакомпания Iran Air заключила с Boeing контракт на поставку 80 новых лайнеров. Его сумма составляет 16,6 миллиарда долларов. Тегеран получит 50 самолетов Boeing 737 и 30 – Boeing 777. Самолеты будут поставлены в течение 10 лет.

США. Иран > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 4 апреля 2017 > № 2128035


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 4 апреля 2017 > № 2126414

Tesla увеличила продажи электрокаров в 1,7 раза

За три месяца этого года электромобилями обзавелись 25 тысяч покупателей

Компания Илона Маска Tesla Motors в первом квартале 2017 году установила рекорд, увеличив продажи электрокаров в мире на 69 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, пишет The Wall Street Journal.

За три месяца этого года машинами Tesla обзавелись 25 тысяч покупателей. В том числе 13,45 тысячи стали обладателями седанов Model S и 11,55 тысячи приобрели кроссоверы Model X, сообщает lenta.ru.

В планах компании, озвученных ею ранее, реализовать за первое полугодие около 50 тысяч электромобилей.

В начале марта 2017 года сообщалось, что Tesla ищет помещения в Москве и Санкт-Петербурге для открытия офисов, шоу-румов и сервисных центров. По данным «Автостата», Tesla является наиболее популярной маркой электромобилей в России — на ее долю приходится 47 процентов продаж в этом сегменте.

Tesla Motors — американская автомобилестроительная компания, производящая машины на электротяге. В 2015 году она обогнала других производителей электрокаров, продав 50 тысяч машин по всему миру. В Tesla инвестировали основатели Google Ларри Пейдж и Сергей Брин, один из основателей PayPal Илон Маск и президент eBay Джефри Сколл.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > kapital.kz, 4 апреля 2017 > № 2126414


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 3 апреля 2017 > № 2148151

Американский автопроизводитель Tesla Motors Co. в первом квартале увеличила продажи электромобилей в мире на 69% относительно того же периода прошлого года.

В январе-марте компания поставила почти 25 тыс. электромобилей, включая 13,45 тыс. седанов Model S и 11,55 тыс. кроссоверов Model X.

Пока это лучший квартальный результат компании, отмечает The Wall Street Journal. Ранее Tesla заявляла, что планирует реализовать в первом полугодии 50 тыс. автомобилей.

Компания, в отличие от других представителей автоотрасли, не дает данные о продажах по регионам.

Производство Tesla в первом квартале составляло 25,148 тыс. электромобилей.

Капитализация Tesla с начала текущего года выросла примерно на 30%, в результате чего она почти достигла размера рыночной стоимости Ford Motor Co., история которой насчитывает более 110 лет.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 3 апреля 2017 > № 2148151


США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145010

F-35 становятся ближе к берегам Альбиона.

Компания Lockheed Martin получила контракт на сумму более 80 млн ф.ст. (1-2 млн долл США) на инженерное обслуживание и материально-техническое обеспечение истребителей F-35 Lightning II в интересах министерства обороны Великобритании.

Данный контракт сделал еще ближе прибытие самолетов этого типа в Великобританию.

Компания вместе с британским партнером ВАЕ Systems направит на базу Мархам группу из более 100 специалистов, которые будут обслуживать самолеты и готовить местный персонал.

Самолеты поступят на вооружение 617-й эскадрильи королевских ВВС, которая начнет опытную эксплуатацию F-35 с начала 2018 года.

США. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145010


США > Авиапром, автопром > americaru.com, 3 апреля 2017 > № 2127428

Ford Motor заявила об отзыве 52 тысяч пикапов F-250 из-за неполадок в работе автоматической коробки передач. В своем заявлении компания советует владельцам модели с 6,2-литровым бензиновым двигателем использовать ручной тормоз.

«Даже после того, как рычаг коробки передач находится в режиме парковки, автомобиль может покатиться по наклонной плоскости», - говорится в заявлении Ford. В настоящее время, ни о каких несчастных случаях или травмах, связанных с дефектом, не сообщалось. Пикапы, которых касается отзыв, были построены на заводе в Кентукки в период с октября 2015 года по март этого года. Автомобили были проданы по всей Северной Америке. Компания заявила, что исправит дефект бесплатно.

Ранее Ford отозвала более 570 тысяч автомобилей в Северной Америке из-за неисправностей, которые могут привести к пожару. Кроме того, был выявлен сбой, из-за которого могут самопроизвольно открываться двери.

США > Авиапром, автопром > americaru.com, 3 апреля 2017 > № 2127428


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter