Всего новостей: 2003396, выбрано 1351 за 0.231 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2080789

S7 полетит в космос

S7 Group получила лицензию на осуществление космической деятельности в Российской Федерации

Лицензия предоставляет ООО «С 7 Космические Транспортные Системы», входящей в холдинг S7 Group, право участия в международном сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях.

Получение лицензии позволяет S7 заниматься аналитической интеграцией работ по обеспечению запусков космических аппаратов с космодрома Байконур с использованием космического ракетного комплекса «Зенит-М».

Уже в этом году планируется пуск ракеты-носителя «Зенит» с космодрома Байконур, в котором «С7 КТС» обеспечивает аналитическую интеграцию пусковой кампании и ряд других работ, включая организацию взаимодействия предприятий международной кооперации в ходе подготовки и осуществления пуска.

В 2016 году S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний Sea Launch, предусматривающего покупку имущественного комплекса «Морской старт». Предметом сделки являются корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак. В планах компании - совершение до 70 коммерческих пусков в течение 15 лет.

Кроме того, подписано соглашение о сотрудничестве с РКК «Энергия», направленное на возобновление эксплуатации комплекса «Морской старт».

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > tourinfo.ru, 21 февраля 2017 > № 2080789


США > Транспорт > americaru.com, 15 февраля 2017 > № 2077248

Бруклинский мост – один из 55 тысяч американских мостов, который является сегодня структурно ненадежным, показал отчет Департамента транспорта и Американской дорожной и транспортной ассоциации строителей.

Хотя число разрушенных мостов сократилось в последние годы, анализ демонстрирует, что более 55000 мостов признаны недостаточно надежными. Они не обязательно пребывают состоянии непосредственной опасности коллапса, но некоторые их пролеты требуют восстановления и замены – как минимум один из компонентов разрушен.

Все эти мосты, по подсчетам аналитиков, пересекаются за сутки 185 миллионов раз. Среди аварийных мостов остается конструкций Арлингтон Мемориал и несколько ключевых мостов в Калифорнии.

США > Транспорт > americaru.com, 15 февраля 2017 > № 2077248


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 15 февраля 2017 > № 2077028

Международная компания Uber, управляющая сервисом для заказа такси, заявила, что не собирается возобновлять свою работу в Абу-Даби до тех пор, пока “действующие правила лицензирования в эмирате не будут смягчены”.

Приложение Uber, которое функционирует в 500 городах, приостановило свою работу в столице ОАЭ в августе 2016 года, как и конкурирующая с ней компания Careem. Оба предприятия назвали приостановку временной. В этом месяце Careem возобновил работу, запустив сервис Careem Limo по минимальной цене в $10,9.

Энтони Хури, региональный менеджер Uber на Ближнем Востоке, заявил, что компания будет разговаривать с правительственным органом Абу-Даби, который контролирует работу такси и транспортного сектора (The Centre for Regulation of Transport by Hire Cars (TransAD)), чтобы “выработать решения для смягчения правил лицензирования”.

“Мы верим в доступное, удобное и безопасное передвижение, но правила в Абу-Даби носят “слегка ограничительный” характер для нас, чтобы мы могли возобновить нашу работу […] Безопасность наших водителей и пассажиров очень важна для нас. Как только мы увидим “позитивные изменения” в этих правилах, мы возобновим обслуживание”, — сказал он.

Во вторник издание Arabian Business сообщило, что компания запускает сервис UberX, бюджетное обслуживание, в Дубае на экспериментальной основе в марте. Подробная информация о ценах будет представлена позже.

В настоящее время райдшеринговое приложение предлагает сервисы UberSelect, UberXL и UberBlack в Дубае.

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 15 февраля 2017 > № 2077028


США > Транспорт > ria.ru, 13 февраля 2017 > № 2071418

ДТП со школьным автобусом произошло в американском штате Луизиана, в результате пострадали 11 детей, сообщается на сайте телеканала WAFB.

По данным полиции штата, инцидент произошел в понедельник утром на трассе недалеко от городка Гринсберг. После столкновения с другим автомобилем автобус, в котором находились около 40 школьников, перевернулся.

Как сообщили местные власти, пострадавшие были доставлены в больницу с травмами легкой и средней тяжести. О состоянии водителя транспортного средства информация не поступала. Причины аварии не сообщаются.

США > Транспорт > ria.ru, 13 февраля 2017 > № 2071418


США > Транспорт > americaru.com, 13 февраля 2017 > № 2070699

В настоящее время в Калифорнии порядка 20 компаний имеют право испытывать технологии беспилотных автомобилей. Японская корпорация Subaru также просит разрешение на тесты своих машин с автопилотом на дорогах штата.

Разрешение компании от властей штата было получено 9 февраля. Это значит, что модели Subaru начнут проверять на надежность беспилотного вождения в ближайшие недели.

Subaru выпускает машины, в которых технология автопилота осуществляется за счет системы камер, дающей так называемый «адаптивный круиз-контроль». При этом бренд разрабатывает новое возможности автоматического управления машинами, включая разгон до 64 километров в час и остановку в медленном движении. Subaru также хочет испытать переключение скоростей и автоматическое рулевое управление на поворотах и кривых.

Испытания Subaru в Калифорнии будут проводиться до 2020 года.

США > Транспорт > americaru.com, 13 февраля 2017 > № 2070699


Евросоюз. США. Россия. Азия > Транспорт > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2069483

Гражданская авиация подешевеет и притихнет

Какими будут пять главных тенденций развития мировой гражданской авиации

Елена Платонова

В будущем авиабилеты продолжат дешеветь, а количество авиапассажиров увеличится вдвое к 2035 году. Уже через три года аэропорты и авиакомпании предпочтут общаться с пассажирами через мобильные устройства, а терминалы аэропортов превратятся в огромные торгово-развлекательные центры без надоедливых объявлений по громкоговорителю. В День гражданской авиации России «Газета.Ru» выбрала пять основных тенденций развития авиаотрасли.

Цена ниже — пассажиров больше

Бюджетные авиаперевозки будут увеличивать свою долю на рынке. По данным ИКАО, в 2016 году на долю бюджетных перевозчиков пришлось примерно 28% общего объема мировых регулярных пассажирских перевозок, тогда как в 2003 году, по оценкам консалтинговой A.T. Kearney, она составляла около 10%.

Лоукост-авиакомпании наиболее популярны в Европе: там на них приходится 32% от всех пассажирских перевозок. Аналогичные показатели в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили 31%, в Северной Америке — 25%.

При этом размывается граница между лоукостерами и авиакомпаниями с традиционной экономической моделью. В настоящее время имеет смысл говорить о гибридных авиаперевозчиках, которые предлагают широкую тарифную сетку, включающую и лоукост-тарифы с минимальной нормой провоза багажа, и билеты привычного эконом-класса, предусматривающие бесплатное питание на борту, а также премиальный и бизнес-тарифы.

Так, большинство российских авиакомпаний, в том числе S7, «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», запустили тарифы, предполагающие провоз минимальной нормы багажа — 10 кг (в ручной клади или багажном отсеке) вместо ранее привычных 20 кг. Так, по данным российской «Победы», в 2016 году около 12% пассажиров авиакомпании впервые в жизни воспользовались воздушным транспортом. То есть наличие широкого тарифного ряда с возможностью воспользоваться дешевой авиаперевозкой позволяет привлечь новых потребителей.

Этому также способствует рост благосостояния в таких развивающихся странах, как Китай и Индия. По данным IATA, объем пассажиропотока в этих двух странах подскочил за 2016 год на 23,3 и 11,7% соответственно. К 2035 году мировой пассажиропоток достигнет 7,2 млрд человек (в 2016 году — 3,7 млрд).

Лоукост-авиаперевозка увеличивает долю и на дальнемагистральных маршрутах. Например, Norwegian Air Shuttle увеличила частоту рейсов из Европы в Северную Америку за 2016 год на 44%, посчитали в британской OAG. А азиатский лоукостер AirAsia задумалась о запуске рейсов из Бангкока и Куала-Лумпура в Москву.

По данным IATA, авиаперевозка продолжает дешеветь. По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, средняя стоимость авиабилета «туда-обратно» в 2017 году сократится до $351. По сравнению с уровнем 1995 года этот показатель снизился на 63%.

Диджитализация общения с пассажирами

Мировые авиакомпании и аэропорты увеличивают использование цифровых технологий и во внутреннем управлении, и в общении с пассажирами. 6% авиакомпаний уже тестируют, а 17% планируют в течение ближайших пяти лет начать испытания искусственного интеллекта. Среди аэропортов доля чуть выше: 21% аэропортов намерены тестировать приложения с использованием искусственного интеллекта в ближайшие пять лет, говорится в исследовании поставщика IT-решений для авиации SITA.

По оценке SITA, 55% путешественников в мире использовали какие-либо технологии самообслуживания при осуществлении перелета. Интерес к digital-услугам возрастает: около 76% пассажиров хотели бы получать уведомления о начале выдачи багажа на свои мобильные устройства, почти столько же (74%) предпочли бы узнавать об изменениях в расписании рейсов через мобильные приложения.

К 2019 году доля аэропортов в мире, которые будут предоставлять информацию о статусе рейса и процессе выдачи багажа напрямую на мобильные устройства пассажиров, возрастет до 72%.

«Самостоятельная регистрация, сдача багажа, получение электронного посадочного талона, самостоятельное перемещение между различными зонами аэропорта — это облегчит жизнь аэропорту, потому что позволит задействовать меньше персонала, а перемещения пассажиров будет легче отследить», — пояснил главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

С помощью мобильных приложений можно будет не только узнать о номере выхода на посадку или переносе времени вылета, но и перебронировать авиабилет. Сейчас такое решение используется около 21% авиакомпаний мира. Например, голландская KLM (входит в холдинг AIr France-KLM) позволяет перебронировать билеты через WhatsApp, а итальянская Meridiana в случае изменения расписания предлагала пассажирам по SMS или e-mail выбрать новый вариант перелета.

К 2019 году количество авиаперевозчиков, использующих мобильные приложения, SMS-сервисы и чаты для перебронирования, увеличится до 73%.

Тихий аэропорт

Благодаря цифровизации и использованию мобильных устройств для информирования аэропорты смогут отказаться от надоедливых объявлений по громкоговорителю. Концепция «тихого аэропорта» получила распространение прежде всего в Европе.

Идея заключается в том, чтобы сократить шум в здании аэропорта, который у многих пассажиров вызывает лишь раздражение, до минимума, ограничившись объявлениями, касающимися безопасности, и срочными сообщениями.

Среди первопроходцев концепцию «тишины» внедрили аэропорты Хельсинки, Мюнхена, городской аэропорт Лондона, авиахаб в Мумбае.

Тем самым аэропорты стремятся создать спокойную обстановку, в которой пассажиры смогут отдыхать в ресторанах и кафе без надоедливых выкриков громкоговорителей, считает Анжела Гиттенз, гендиректор Международного совета аэропортов (Airports Council International).

Такая политика выгодна тем, что это будет способствовать увеличению неавиационных доходов: по оценке представителя аэропорта в Мюнхене Коринны Борн, благодаря концепции «тихого аэропорта» пассажиры увеличивают время нахождения в терминале, предпочитая приехать заранее.

По пути снижения частоты голосовых оповещений пошли и в московском «Домодедово»: здесь звучат только самые необходимые сообщения. «Объявления в общей зоне носят информационный характер, связанный с правилами провоза предметов в багаже и ручной клади, правилами безопасности, запретом курения: сообщения звучат раз в два часа и формируются системой автоматически», — рассказали в пресс-службе аэропорта.

Шумовое загрязнение имеет экономические последствия: согласно исследованию голландского Национального института здравоохранения и защиты окружающей среды, близость к аэропорту приводила к 50-процентному падению цен на земли под жилищное строительство. В масштабах Нидерландов шумовое загрязнение от аэропортов ежегодно стоило стране около €1 млрд, посчитали составители доклада. Более половины от этой суммы приходилось на аэропорт Амстердама Скипхол.

Снизить шумовое загрязнение в аэропорту помогут и самолеты нового поколения: так, Boeing 787 на 60%, а Airbus A350 на 50% тише во время взлета и посадок, чем схожие модели предыдущего поколения.

Аэропорт как город

Аэропорты станут не только крупными транспортными хабами, но и будут конкурировать с торгово-развлекательными центрами. Те авиахабы, которые имеют масштабный транзитный поток, будут развивать концепцию «аэропорта-города». «Это место, где можно получить полный набор услуг. И парикмахерская, и кинотеатр, и рестораны, и гостиница. Это позволит транзитным пассажирам найти любой вариант времяпрепровождения», — поясняет главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Например, в международном аэропорту Сингапура Чанги, который занимает 13 кв. км и обслуживает ежегодно более 50 млн человек (в 2016 году — 58,7 млн человек), пассажиры могут скоротать время не только в магазинах и ресторанах, но и поплавать в бассейне, расположенном в отеле для транзитных пассажиров в терминале 1, сходить в кино или посетить цветущий сад в терминале 2.

Аэропорты станут мультимодальными транспортными центрами, в здании которых будут располагаться и железнодорожные, и автобусные станции. При этом частично такое происходит уже сейчас: например, пассажирам «Аэроэкспресса» доступна услуга регистрации и сдачи багажа на рейс перед посадкой в поезд.

Впрочем, такое будущее ждет только крупные международные хабы. Небольшие аэропорты будут внедрять эти инновации лишь частично, по мере необходимости, отказавшись от более дорогих инфраструктурных и капиталоемких решений, подчеркнул Гусаров.

Узкофюзеляжный и дальнемагистральный

Основной спрос авиакомпаний в ближайшие 20 лет придется на узкофюзеляжные лайнеры (90–230 пассажиров). По оценке Airbus, мировая потребность в таких лайнерах составит 24 тыс. самолетов в период с 2016 по 2035 год. По оценке Boeing, спрос на такие воздушные суда достигнет 28 140 единиц.

Аналитики обоих авиаконцернов единогласно заявляют, что узкофюзеляжные самолеты составят более 71% от объема прогнозируемого спроса.

Основными покупателями таких лайнеров выступят авиакомпании-лоукостеры, считают в Boeing.

В Airbus также верят в рост спроса на дальнемагистральные самолеты, поскольку к 2035 году количество пассажиров на таких рейсах удвоится и составит около 2,5 млн человек. Лидером по покупкам новых самолетов в ближайшие 20 лет станет Азиатско-Тихоокеанский регион.

Евросоюз. США. Россия. Азия > Транспорт > gazeta.ru, 10 февраля 2017 > № 2069483


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 10 февраля 2017 > № 2067577

10 февраля созданная компанией «Убер» электронная система поиска, вызова и оплаты услуг частных водителей перестаёт действовать на территории Тайваня на неопределенное время.

Министерство транспорта и коммуникаций потребовало, чтобы компания «Убер» изменила условия работы и приняла новые обязательства по соответствию требованиям контрольного ведомства, оплате налогов и страхованию пассажиров. Лишь в этом случае правительство готово позволить «Убер» легально возобновить работу на Тайване.

В знак протеста против этого решения в пятницу более 100 водителей, сотрудничавших с «Убер», направились на своих машинах к зданию Министерства транспорта и коммуникаций в Тайбэе.

Один из водителей по имени Шэнь Бо-яо сказал, что необходимо выработать отдельный закон, который будет регулировать деятельность компании: «Все водители готовы соблюдать любые правила, которые потребуется, но мы надеемся, что в правительстве учтут опыт Австралии и Сингапура по выработке отдельного закона, который позволит частным водителям работать с “Убер” на определённых условиях. Все водители, которые работают с “Убер”, полностью готовы выполнять их».

В свою очередь, представитель министерства отметил, что руководство «Убер» должно решить главный вопрос о модели своей деятельности на Тайване: «Важнее всего вид деятельности, который должен соответствовать требованиям официального законодательства, при котором и работа этой компании будет достигать поставленных целей. Этот вопрос должно решить руководство компании, причём “Убер” может сделать это напрямую. Если же отдельные водители обобщат свои мнения и предоставят их нам, мы также возьмёмся рассмотреть их».

Виталий Самойлов

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 10 февраля 2017 > № 2067577


Украина. США > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 9 февраля 2017 > № 2070726

В Мариуполе построят зерноперегрузочный комплекс

На государственном предприя­тии «Мариупольский морской торговый порт» построят современный зерноперегрузочный комплекс площадью около 20 тыс. кв. метров. Общий объем инвестиций составит около 1 млрд грн. Это будет самый крупный терминал на Азовском море. Строительство объекта начнется в ближайшее время, а пуск его первой части запланирован на август 2018 года.

Вчера в управлении порта был подписан контракт на поставку технологического оборудования для строительства комплекса. Подписи под документом поставили директор Мари­упольского морского торгового порта Александр Олейник и президент американо-канадской компании ABROOK INС Михаил Атрошенко. Поставщик оборудования был определен по результатам тендера в системе электронных закупок ProZorro.

Ввиду значимости данного события на мероприятие прибыли старший коммерческий атташе Посольства США в Украине Джеймс Линдли и городской голова Мариуполя Вадим Бойченко.

Александр Олейник назвал заключение данного контракта зна­ковым событием как для порта, так и для Мариуполя в целом. По его словам, главная цель строительства зерноперегрузочного ком­плекса - диверсифицировать грузопотоки, сделать мариупольский порт более универсальным и конкуренто­способным. «Это хорошее начало, и у нас очень много проектов впереди, – подчеркнул Александр Олейник. – Привлечение инвестиций – это показатель того, что Мариуполь – развивающийся город».

«Мы делаем твердый шаг на пути развития порта, позволяющий сохранить трудовые коллективы и обеспечить достойную зарплату для 3,5 тыс. работников, а также дополнительно создать 60 рабочих мест. Данное предприятие является социально активным и регулярно наполняет городской бюджет, – отметил Вадим Бойченко. – Нам вдвойне приятно, что наши американские партнеры не боятся вкладывать инвестиции в инфраструктуру Мариуполя – это позитивный сигнал для всего бизнес-сообщества. Мы хотим показать, что мы максимально открыты и прозрачны. Нам важно, чтобы наш город развивался».

Украина. США > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 9 февраля 2017 > № 2070726


Азербайджан. Турция. США > Транспорт > interfax.az, 7 февраля 2017 > № 2077451

ЗАО «Каспийское морское пароходство» Азербайджана» (Каспар) учредило в Турции компании «Caspdry» и «Casptankers» для более эффективной эксплуатации азербайджанских судов в зарубежных водах, говорится в сообщении Каспара.

«Каспар учредил две компании в Турции - «Caspdry» и «Casptankers», которые будут обеспечивать более эффективную эксплуатацию судов, плавающих за пределами Каспийского бассейна под флагом Азербайджана. При этом Caspdry будет обеспечивать эксплуатацию сухогрузов, Casptankers - судов для перевозки жидких грузов», - подчеркивается в информации.

По данным пароходства, Caspdry уже получила сертификат Американского Бюро Судоходства (ABS), удостоверяющий соответствие компании требованиям ИСМ (Интегрированные системы менеджмента).

Аналогичный сертификат, как ожидается, в ближайшее время будет вручен компании Casptankers. Сертификаты позволят этим компаниям эксплуатировать крупнотоннажных судов за пределами Каспия.

В информации со ссылкой на главу Каспар Рауфа Велиева отмечается, что "обе компании станут одними из лидирующих по перевозке сухих грузов и нефтепродуктов в международных водах». При этом деятельность компаний значительно расширит возможности азербайджанских моряков плавать в международных водах.

В настоящее время в Черном и Средиземном морях плавают 10 сухогрузов пароходства.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. США > Транспорт > interfax.az, 7 февраля 2017 > № 2077451


США. Россия > Транспорт > akm.ru, 6 февраля 2017 > № 2070124

СПАО "Ингосстрах" выплатило более $300 млн в связи с повреждением груза на борту теплохода "Baltic Mercur II". Об этом говорится в сообщении Ингосстраха.

Инцидент произошёл 23 декабря 2014 года в порту Тампа (США) при разгрузке стали, принадлежавшей одному из крупнейших в мире трейдеров стальной продукции. По результатам выгрузки судовладельцу была заявлена претензия в связи с повреждением стальных катушек.

Ответственность судовладельца теплохода "Baltic Mercur II" была застрахована в Ингосстрахе. Полис покрывал различные риски, в том числе предусматривал защиту имущественных интересов страхователя в случае повреждения перевозимого груза.

Для защиты интересов судовладельца Ингосстраха привлёк своих корреспондентов и сюрвейеров в США. Страховая компания оперативно предоставила грузовладельцу гарантийный бонд в счёт обеспечения обязательств судовладельца, что позволило избежать простоя судна и сопутствующих убытков страхователя. По просьбе судовладельца Ингосстраха произвел выплату страхового возмещения напрямую заявителю претензии.

"В ряде случаев по просьбе страхователя Ингосстрах выдает гарантийные письма, а при необходимости и иные финансовые гарантии заявителям претензий в обеспечение требований к страхователю", - отмечает директор Департамента урегулирования убытков корпоративного бизнеса Ингосстраха Сергей Чумаков, цитируемый в сообщении.

Ингосстрах занимается морским страхованием с 1947 года и входит в число мировых страховщиков, которые предлагают клиентам полный спектр программ морского страхования: КАСКО судов, страхование ответственности судовладельцев и фрахтователей, а также правозащитное страхование.

СПАО "Ингосстрах" работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года. Компания занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний по сумме страховых взносов по добровольному страхованию, иному, чем страхование жизни.

Ингосстрах имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ "Об организации страхового дела в Российской Федерации", а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 149 населённых пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

США. Россия > Транспорт > akm.ru, 6 февраля 2017 > № 2070124


ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 5 февраля 2017 > № 2068763

Две авиакомпании из ОАЭ - Emirates и Etihad Airways, возобновят перевозку пассажиров, попавших под ограничения въезда в США в связи с указом американского президента Дональда Трампа, сообщает Рейтерс.

"Разрешение, конечно, будет зависеть от проверки уполномоченными лицами США, как и до указа 27 января", — отметил агентству представитель авиакомпании Etihad.

Авиакомпания Emirates подтвердила, что пропускает на борт самолетов в США пассажиров из семи стран, попавших под ограничения, если у них есть необходимые документы.

На прошлой неделе Дональд Трамп подписал указ,приостанавливающий прием беженцев на 120 дней, запрещающий на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточающий некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливающий въезд в США лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 5 февраля 2017 > № 2068763


Япония. США. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061051

Две крупнейших японских авиакомпании Japan Airlines (JAL) и All Nippon Airways (ANA) пока не намерены отказываться от политики ограничений, введенных в отношении граждан Ирака, Сирии, Судана, Йемена, Ливии, Сомали при посадке на рейсы, вылетающие из Японии в США.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях, подписанного на днях президентом Дональдом Трампом. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

Как сообщила телекомпания NHK, ANA объяснила свое решение тем, что "пока нет подтверждения, что режим (ограничения во въезде в США – ред.) будет немедленно отменен". JAL заявила, что "пока не получала уведомлений об отмене запрета от Международной ассоциации воздушного транспорта".

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

Японские авиакомпании вели режим ограничений для пассажиров из этих стран. В пятницу стало известно о двух случаях отказа в посадке на рейсы, вылетающие в США. Число пассажиров и номера рейсов не сообщались.

Ксения Нака.

Япония. США. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061051


ОАЭ. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061040

Авиакомпании из ОАЭ Emirates и Etihad Airways возобновят перевозку пассажиров, попавших под ограничения въезда в США в связи с указом американского президента Дональда Трампа, сообщает информационное агентство Reuters.

"Разрешение, конечно, будет зависеть от проверки уполномоченными лицами США, как и до указа 27 января", — отметил агентству представитель авиакомпании Etihad.

Авиакомпания Emirates подтвердила, что пропускает на борт самолетов в США пассажиров из семи стран, попавших под ограничения, если у них есть необходимые документы.

Ранее авиакомпания Qatar Airways также заявляла, что будет допускать на борт самолетов, следующих в США, лиц, которые подпали под действие указа.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

ОАЭ. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061040


Катар. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061023

Авиакомпания Qatar Airways будет допускать на борт самолетов, следующих в США, лиц, которые подпали под действие указа президента Дональда Трампа об ограничениях на въезд в страну, сообщается в заявлении на официальном сайте компании.

"Согласно распоряжению таможенно-пограничной службы США, граждане семи упомянутых стран, которых коснулось решение, и все беженцы, которые претендуют на въезд в страну и имеют при себе действительную, непросроченную визу США или удостоверение лица, имеющего вид на постоянное жительство в США, будут допущены к полету в Соединенные Штаты и прохождению необходимых процедур по прилету", — говорится в заявлении.

В пятницу вечером федеральный судья в Сиэтле предписал администрации США частично остановить исполнение указа об иммиграционных ограничениях, подписанного на днях президентом Дональдом Трампом. Предписание судьи приостанавливает действие указа по всей стране.

На прошлой неделе Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в Соединенные Штаты лиц из Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали.

Катар. США > Транспорт > ria.ru, 4 февраля 2017 > № 2061023


Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 3 февраля 2017 > № 2059512

Министр экономики Китайской Республики (Тайвань) Ли Ши-гуан заявил 2 февраля, что согласно международной практике, деятельность любого предприятия в области инновационной экономики не должна идти вразрез с законодательством страны, в которой действует это предприятие. Министр отметил, что компания «Убер», которую тайваньское правительство обязало прекратить свою деятельность на местном рынке на основании нарушения ею законов страны, сталкивается с подобными проблемами административно-регулятивного характера также и на других рынках мира. Тем не менее, министр подчеркнул, что правительство готово и далее пересмотреть некоторые положения законов для того, чтобы найти баланс между развитием инновационной экономики в стране и обеспечением безопасности и интересов граждан.

Напомним, что Министерство транспорта и коммуникаций обязало 2 февраля компанию «Убер» прекратить свою деятельность на тайваньском рынке частного извоза. Главная претензия министерства к компании «Убер» – в том, что она была зарегистрирована как предприятие в области информационных технологий, а в официальных документах «предоставление транспортных услуг» не фигурирует как один из видов деятельности, которой занимается компания. Ведомство утверждает, что «Убер», таким образом, уклоняется от уплаты налогов, а также от контроля со стороны правительства в сфере безопасности.

Как отметили аналитики на Тайване, хотя появление «Убер» на местном рынке сыграло значительную роль как фактор стимулирования инновационности, повышения качества и расширения спектра услуг, предлагаемых таксомоторными компаниями в стране, однако уклонение «Убер» от необходимого контроля со стороны правительства подрывает ее позиции в юридических спорах. Они указали также на то, что в США, где была основана компания «Убер», ее деятельность подвергается регулированию со стороны правительства конкретного штата либо города в соответствии с местным законодательством.

Кроме того, как отметили тайваньские эксперты, плата, взимаемая «Убер» с сотрудничающих с ней частных водителей в размере 25% от получаемой ими суммы за предоставление транспортных услуг, не соответствует духу экономики «расширенного доступа и участия» (sharing economy), проводником которой компания себя позиционирует. Для сравнения: комиссионный сбор, взимаемый традиционными таксомоторными предприятиями на Тайване с водителей, составляет, как правило, 5% от их заработка.

Компания «Убер» появилась на тайваньском рынке частного извоза четыре года назад. В ноябре 2016 года она начала также предлагать жителям Тайваня услуги «UberEATS» – доставки еды и напитков с помощью частных водителей.

Юнна Чэнь

Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 3 февраля 2017 > № 2059512


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 3 февраля 2017 > № 2059511

Министерство транспорта и коммуникаций заявило 3 февраля, что намерено предложить компании «Убер» заняться обслуживанием населенных пунктов Тайваня, где менее развиты сети общественного транспорта и услуги частного извоза. Ведомство сообщило также, что приветствует недавнее внедрение компанией нового вида услуг «UberTaxi», который предусматривает сотрудничество с традиционными таксомоторными предприятиями.

Напомним, что Министерство транспорта и коммуникаций обязало 2 февраля компанию «Убер» прекратить свою деятельность на тайваньском рынке частного извоза. До этого компания объявила о приостановлении с 10 февраля своей деятельности на тайваньском рынке на неопределенный срок.

Юнна Чэнь

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 3 февраля 2017 > № 2059511


Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078506

Сервис такси Uber в Киеве снизил цены на поездки в сегменте UberX (поездки на стандартных авто).

Как сообщается в пресс-релизе сервиса, теперь минимальная стоимость поездки составит 25 грн. Стоимость подачи автомобиля теперь будет равна 16 грн, километр пути - 4,50 грн, а минута поездки - 0,30 грн.

Ранее стоимость подачи машины пассажиру составляла 25 грн, тариф за проезд 1 км - 4,5 грн, стоимость минуты проезда - 0,4 грн/мин, минимальная поездка 40 грн.

"Стоимость поездки на UberX в аэропорт "Борисполь" не изменится и составит 190 грн с левого берега и 270 грн - с правого берега", - указано в сообщении.

Стоимость поездок на UberSELECT останется без изменений.

Uber – международная технологическая компания, создатель одноименного мобильного приложения по вызову автомобилей с персональным водителем. Приложение работает в более чем 500 городах и 80 странах мира. В Украине сервис Uber доступен с 2016 года в Киеве.

Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078506


Украина. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078422

Международная технологическая компания Uber, создатель одноименного мобильного приложения для вызова автомобилей, сообщила о запуске сервиса в Одессе.

Как сообщила пресс-служба компании, со 2 февраля жители и гости города смогут заказать автомобиль с помощью своих гаджетов.

До конца дня 5 февраля, действуют бесплатные поездки (как ранее в Киеве при запуске сервиса – ИФ). Для этого необходимо ввести промокод ODESSA в разделе "оплата" приложения Uber на смартфоне. Промокод предоставляет право на пять бесплатных поездок (до 75 грн каждая) любому пользователю Uber в Одессе.

Тарифы на uberX (поездка в стандартном авто) в Одессе составят: 5 грн - подача автомобиля и 4,50 грн за каждый километр в пути. Минимальная стоимость поездки составит 14 грн. С первого дня оплатить поездки с Uber в Одессе можно будет как наличными, так и при помощи зарегистрированной в приложении банковской карточки. Данные карточки полностью защищены. Пользователи смогут узнать расчетную стоимость поездки заранее, до подтверждения заказа. После окончания каждой поездки пользователь получит на адрес электронной почты квитанцию, которая будет содержать информацию о месте подачи автомобиля, маршруте, карте поездки, данные о водителе и детализацию стоимости.

Одесса стала вторым городом Украины, где был запущен сервис Uber. С момента запуска Uber в Киеве в июне прошлого года почти 300 тыс. киевлян воспользовались сервисом. Uber в Украине демонстрирует рекордные темпы роста в регионе Европа, Ближний Восток и Африка.

Как сообщалось, сервис "Яндекс.Такси", с помощью которого можно вызвать автомобиль в приложении для iOS и Android или на сайте, начал работу в Одессе 1 февраля 2017 года.

Сервис сообщал, что подача такси и первые два километра пути стоят 14 грн, далее — 4,5 грн за км. Продолжительность поездки на стоимость не влияет. Поездка за город обходится несколько дороже: километр пути за пределами Одессы стоит 6 грн. Если пассажир задержится больше чем на пять минут, каждая следующая минута ожидания будет стоить 1,5 грн. Расплатиться за поездку пока можно только наличными — оплата банковской картой появится позже.

Uber – международная технологическая компания, создатель одноименного мобильного приложения по вызову автомобилей с персональным водителем. Приложение работает в более чем 500 городах и 80 странах мира. В Украине сервис Uber доступен с 2016 года в Киеве.

Украина. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 февраля 2017 > № 2078422


США > СМИ, ИТ. Транспорт > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062802

Компания Waymo, входящая в холдинг Alphabet Inc., заявила, что в 2016 году ее беспилотные автомобили проехали более 960 тыс. километров на дорогах общего пользования в Калифорнии, сообщает 1 февраля Reuters.

В прошлом году на дорогах Калифорнии прошли испытания 60 автомобилей, оснащенных системой автопилотирования компании Waymo. Общая протяженность маршрута была увеличена на 50%, число неисправностей сократилось на 75%. Всего зафиксировано 124 случая неисправности, примерно один сбой системы автопилотирования на каждые 8 тыс. километров.

«Это просто еще одно свидетельство того, что между Waymo и всеми другими компаниями существует пропасть с точки зрения тестирования и функционирования систем автопилотирования», — сказал аналитик консалтинговой компании Gartner Майк Рэмси.

Напомним, в прошлом году беспилотные автомобили компании Tesla, одного из основных конкурентов Waymo, проехали на дорогах общего пользования около 880 км, беспилотные автомобили General Motors — 16 тыс. километров.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062802


Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 2 февраля 2017 > № 2059482

Компания «Убер» объявила 2 февраля о приостановлении своей деятельности на тайваньском рынке частных пассажирских перевозок. 10 февраля созданная компанией электронная система поиска, вызова и оплаты услуг частных водителей перестанет действовать на территории Тайваня на неопределенное время.

До этого тайваньские СМИ сообщали, что Министерство транспорта и коммуникаций намерено наложить на компанию очередной штраф и обязать «Убер» прекратить деятельность на Тайване. По данным ведомства, общая сумма штрафов, наложенных на компанию «Убер», достигает 1,1 млрд. НТД (около 35,483,900 долл. США).

Напомним, что 6 января на Тайване вступил в силу новый закон, который предусматривает денежный штраф до 2,5 млн. НТД. (около 806,500 долл. США) за незаконное предоставление услуг частного извоза. Главная претензия Министерства транспорта и коммуникаций к компании «Убер» – в том, что она была зарегистрирована как предприятие в области информационных технологий, а в официальных документах «предоставление транспортных услуг» не фигурирует как один из видов деятельности, которой занимается компания. Ведомство утверждает, что «Убер», таким образом, уклоняется от уплаты налогов, а также от контроля со стороны правительства в сфере безопасности .

В компании пока не теряют надежды на то, что в результате конструктивного диалога с правительством новые технологии и современные транспортные услуги, которые она предлагает, получат все же возможность дальнейшего развития на Тайване. Кроме того, как отметило руководство компании, «Убер» готова соблюдать законы страны, регулирующие налогообложение трансграничных предприятий в области электронной коммерции.

Компания «Убер» начала осуществлять свою деятельность на тайваньском рынке частного извоза четыре года назад. В ноябре 2016 года компания начала предлагать жителям Тайваня услуги «UberEATS» – доставки еды и напитков с помощью частных водителей.

Юнна Чэнь

Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 2 февраля 2017 > № 2059482


Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 2 февраля 2017 > № 2059481

Директор Департамента наземного транспорта тайваньского Министерства транспорта и коммуникаций Линь Цзи-го подтвердил 2 февраля, что подчиненное министерству Бюро шоссейных дорог обязало сегодня компанию «Убер» выплатить штраф в размере 231 млн. НТД (около 7,451,600 долл. США), а также прекратить деятельность на Тайване.

Директор Департамента наземного транспорта сказал: «Мы обязали компанию прекратить осуществление деятельности в сфере предоставления автомобильных транспортных услуг. Далее мы направим в Коммерческий отдел Тайбэйского городского правительства требование аннулировать лицензию на осуществление коммерческой деятельности, ранее выданную компании "Убер"».

Министерство транспорта и коммуникаций отметило, что компания «Убер» вправе оспорить решение правительства. Судьба компании на тайваньском рынке будет окончательно решена по итогам рассмотрения дела Высшим административным судом.

Юнна Чэнь

Тайвань. США > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 2 февраля 2017 > № 2059481


Нидерланды. США > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061524

Перевозчикам придется заплатить более 10 тыс. евро за каждого человека, которому не было разрешено въезжать в США

Авиакомпании, нарушающие введенный президентом США Дональдом Трампом запрет на въезд в страну для граждан семи мусульманских стран, могут быть оштрафованы, заявила Ассоциация пилотов Нидерландов (VNV) в ответ на призывы местных активистов к отказу от сотрудничества с американскими властями.

Штрафы за нарушения правил перевозок при перелетах в США действуют уже давно. С введением запрета на въезд в США обладателей паспортов Судана, Йемена, Ливии, Сомали, Ирака, Ирана и Сирии эти наказания были расширены, отмечает ассоциация.

Ранее голландские политики и активисты призвали авиакомпанию KLM «прекратить сотрудничество с президентом США Дональдом Трампом», пишет Telegraaf.

«Они не понимают, что это просто закончится штрафом. Если вы привезете кого-то в страну, кому въезд не разрешен, вы обязаны вернуть их обратно», — заявил глава VNV Стевен Верхаген, подчеркнув, что у авиакомпаний фактически нет выбора. При этом размер штрафа превысит 10 тыс. евро за каждого человека, которому не был разрешен въезд в страну. «Будет ли правительство платить этот штраф? Нет, поскольку это будет государственной помощью», — сказал он.

Как сообщалось, в минувшую пятницу Трамп подписал указ о приостановке программы приема беженцев на 120 дней, в том числе сирийских — на неопределенный период. Также указ предусматривает запрет въезда в США граждан семи преимущественно мусульманских стран на 90 дней с возможностью продления. При этом, по заявлению Белого дома, список может быть расширен.

Федеральные суды как минимум в пяти американских штатах в минувшие выходные приостановили действие указа в части немедленной депортации тех, кто уже въехал в страну. Определенные смягчения возможны для обладателей двойного гражданства или вида на жительство в США с правом трудоустройства (грин-карты), однако пока заявления американских властей по этим вопросам противоречат друг другу.

Нидерланды. США > Транспорт > rusbenelux.com, 31 января 2017 > № 2061524


Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056637

Китайская авиакомпания "Сямэньские авиалинии" с 15 февраля запускает новый прямой авиамаршрут, который свяжет Фучжоу, административный центр провинции Фуцзянь, с Нью-Йорком.

Полеты по этому маршруту будет выполнять авиалайнер "Боинг 787-9" /"Дримлайнер"/. Из Фучжоу самолет будет вылетать в 8:45 по пекинскому времени по понедельникам, средам и субботам. А из Нью-Йорка - в 12:25 по местному времени.

Кроме того, египетская авиакомпания Air Leisure с 5 января осуществляет полеты между Фучжоу и Каиром, а также городом Асуан. Это первый прямой рейс, связывающий провинцию Фуцзянь с Африкой, он выполняется по четвергам и будет действовать до конца апреля.-0-

Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 31 января 2017 > № 2056637


США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430

Трамп смешал полетные карты

Указ Трампа в отношении мигрантов коснулся крупнейших авиакомпаний

Екатерина Копалкина

Президент США Дональд Трамп подписал указ об ужесточении миграционной политики, запрещающий въезд в страну гражданам Ирана, Ирака, Ливии, Сомали, Судана, Сирии и Йемена в течение 90 дней. Новые меры, коснувшиеся в том числе членов экипажей самолетов, заставили авиакомпании в срочном порядке менять их состав, перестраивать визовые требования к пассажирам и возвращать часть билетов.

Дело не в религии

Указ президента США Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики коснется в том числе членов экипажей самолетов. Соответствующее уведомление получила от властей США Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), сообщает Reuters. Решение, которое уже раскритиковали прокуроры 16 штатов США, застало врасплох многие авиакомпании и вызвало большое осуждение в СМИ.

Сам Трамп настаивает на том, что его указ не является запретом для всех мусульман въезжать в США, обвиняя СМИ в неверной интерпретации его решений.

Об этом говорится в обращении американского президента, распространенном Белым домом, сообщает ABC News.

«Хочу пояснить, что это не запрет [на въезд в США] для всех мусульман, как ошибочно сообщают СМИ. Дело не в религии — дело в терроризме и попытках сделать нашу страну безопаснее», — говорится в документе.

По его словам, после того как пройдет 90 дней, США снова начнут выдавать визы гражданам всех государств. За это время власти успеют пересмотреть и внедрить новые политические меры, обеспечивающие безопасность в стране, добавил Трамп.

Каждый восьмой

Иммигранты составляют значительную часть населения США: по данным Бюро переписи населения, каждый восьмой американец родился за границей (13% от общей численности населения, 16% всех взрослых). При этом в странах, попавших под временный запрет, были рождены немногие граждане США.

По состоянию на 2012 год, в США проживало 781 тыс. человек, родившихся в странах из списка Трампа, то есть всего 2% всех иммигрантов.

Большинство из них въехали в страну давно. Как выяснил Pew Research Center, основываясь на данных Бюро переписи населения, треть жителей США, иммигрировавших с Ближнего Востока, сделали это до 1990 года. Получить гражданство при этом к 2012 году смогли около половины — 390 тыс. человек.

Многие иммигранты из этого региона в настоящее время заняты в сфере менеджмента (11%), здравоохранения (11%) или образования (8%), и лишь 1% являются безработными.

По данным Института миграционной политики США, наибольшую долю мигрантов составляют выходцы из Ирана (390 тыс.) и Ирака (210 тыс.).

Далее следуют Сомали (90 тыс.), Сирия (80 тыс.), Судан (50 тыс.) и Йемен (50 тыс.). Меньше всего мигрантов из Ливии — меньше 10 тыс., пишет The Guardian.

Что касается туризма, то в 2016 году страну посетили 770 тыс. туристов из Средней Азии и более 300 тыс. из Африки, следует из данных департамента туризма США.

Компании пляшут под дудку

В письме IATA авиакомпаниям-членам говорится о неразберихе, в которую попали авиакомпании, и о том, что ряд авиакомпаний могут лишиться бизнеса. Как сообщили представители Госдепа, граждане семи мусульманских стран, обладающие американской грин-картой, тоже попадают под действие указа. При этом таможенно-пограничная служба США еще в субботу проинформировала IATA, что «владельцам паспортов стран, таких как Иран, в том числе членам экипажа» будет запрещен въезд в США.

В настоящее время аэропортам и авиакомпаниям приходится мириться с новыми правилами.

Больше всего от нового закона Трампа пострадали аэропорты, которые являются главными пересадочными пунктами для рейсов из стран, попавших под запрет, — Хитроу в Лондоне, амстердамский Схипхол, аэропорты Каира, Стамбула, Дубая, Бейрута, Дохи.

Один из крупнейших авиаперевозчиков — авиакомпания Emirates Airlines уже приняла решение переназначить пилотов и сменить состав экипажей на рейсы в США, чтобы подстроиться под новые правила. В компании работают более 23 тыс. бортпроводников и около 4 тыс. пилотов со всего мира, в том числе из США, Европы и Ближнего Востока. Emirates, которая ежедневно совершает рейсы в 11 городов США, внесла «необходимые коррективы» в состав летных команд, чтобы соответствовать последним требованиям. При этом рейсы в США будут осуществляться по старому графику, сообщили Reuters в пресс-службе компании. По мнению другого представителя Emirates, влияние запрета на перелеты будет минимальным, пишет The Guardian.

В пресс-службе Etihad Airways сообщили, что авиакомпанией уже были «приняты меры, гарантирующие отсутствие проблем для рейсов, запланированных на ближайшие пару недель». Обе авиакомпании — Emirates и Etihad Airways — принадлежат правительству Объединенных Арабских Эмиратов, где большинство населения мусульмане. Они заявили, что будут продолжать соблюдать новые правила, касающиеся иммиграции в США, там, где это возможно, но также примут меры по изменению брони пострадавших пассажиров. В Qatar Airways отказались от комментариев о влиянии этого запрета на полеты.

Крупнейшие перевозчики Европы — British Airways и Deutsche Lufthansa AG — намерены соблюдать новые правила, введенные в США. Авиакомпании проведут проверку статуса пассажиров, направляющихся в США, а также оценят риски в случае перевозки людей, не имеющих право на въезд в страну. В British Airways заявили, что предложат пострадавшим клиентам вернуть деньги за билеты или изменить бронирование. В Lufthansa же заявили, что пока слишком рано судить о влиянии новой политики Трампа на бизнес.

В Japan Airlines (JAL) начали работу по выявлению пассажиров из стран, пострадавших от нового указа Трампа, перед их отъездом в Соединенные Штаты. «Руководство JAL связывается с таможенно-пограничной службой США, чтобы подтвердить, разрешат ли их пассажирам въехать в страну», — сообщил The Guardian представитель второго крупнейшего перевозчика Японии.

Новая головная боль

Тем не менее внутри самих авиакомпаний царит неразбериха ввиду отсутствия конкретных указаний и новых правил о том, кто не может лететь в США. В заявлениях Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates говорится, что пассажиры из попавших под запрет стран могут вылететь в США, если занимают дипломатические должности или посты в ООН либо же владеют грин-картой или визой стран НАТО.

Остается неясным, коснется ли запрет граждан с двойным гражданством — тех, у кого один паспорт принадлежит стране из стоп-листа, а второй — нет.

В Etihad Airways утверждают, что пассажиры с двойным гражданством допускаются на рейсы, используя второй паспорт. В заявлении IATA также говорится, что людей с двойным гражданством запрет не коснется, передает Reuters.

Тем не менее The Guardian сообщила со ссылкой на источник в Госдепе, что двойное гражданство тоже попало под запрет.

Иммиграционная директива нового президента США получила быстрое осуждение со стороны правозащитных организаций и многих демократов. «Одним из определяющих наследий Америки в мире является гостеприимность к людям, которые приезжают на наши земли, чтобы избежать ужасов войны, угнетения и насильственного преследования», — заявил мэр Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти.

По его мнению, распоряжение Трампа «несправедливо по отношению к беженцам, у большинства из которых семьи с маленькими детьми, чья жизнь зависит от сострадания и щедрости США», а запрет на въезд не улучшит национальную безопасность страны.

«Возведение стен не решит никаких проблем», — заявил премьер-министр Турции Бинали Йылдырым, осудив распоряжение Трампа.

Американо-арабский комитет по борьбе с дискриминацией (ADC) сообщил, что новая политика Трампа «равносильна запрету арабов и мусульман». «Запреты не имеют ничего общего с национальной безопасностью — они основаны на ксенофобии и исламофобии», — заявили в комитете.

«Я даже не могу это ни с чем сопоставить. Новый указ несет в себе сочетание административной путаницы и неопределенности для многих путешественников, ровно как и головную боль для авиакомпаний при планировании полета», — сказал Reuters независимый авиационный консультант Джон Стрикленд.

Аэропорт как ловушка

Распоряжение американского президента породило хаос во многих транзитных аэропортах мира и американских воздушных гаванях. Как сообщили турецкие СМИ, в аэропорту Стамбула в транзите в США было отказано 80 пассажирам за два дня после введения в действие запрета.

32-летний сириец Наиль Зайон не был допущен к посадке на борт рейса в Лос-Анджелес из стамбульского аэропорта Ататюрк, хотя имел на руках паспорт с действующей американской визой, рассказало издание Hürriyet. По словам Зайона, в Лос-Анджелесе у него осталась семья — жена и дети. Другой пострадавший — гражданин Ирака Ахмад Захир — имел грин-карту США, но все равно ему было отказано в посадке на рейс из Стамбула в Нью-Йорк.

Те, кого решение Трампа застало уже на борту рейсов в США, по прибытии в американские аэропорты отправлялись обратно в транзитные аэропорты, рассказала «Би-би-си».

Среди тех, кому все же удалось избежать депортации, — Вахида Разехи, соискатель степени PhD по лингвистике в нью-йоркском университете Stony Brook. Миграционные службы в аэропорту Нью-Йорка отказывались разрешить ей въезд в страну и пытались посадить на рейс, следующий обратно в Иран с пересадкой в Киеве. Но ей удалось при поддержке знакомых адвокатов избежать депортации буквально за несколько минут до взлета. Разехи уже 10 лет живет в США, она летала в Тегеран на рождественские каникулы.

США. Ирак. Иран > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 30 января 2017 > № 2069430


Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066364

Финская национальная авиакомпания Finnair получила от американских властей инструкции относительно направляющихся в США граждан отдельных стран.

Согласно полученным инструкциям, граждане Ирака, Ирана, Сирии, Сомали, Ливии, Судана и Йемена, имеющие также второе гражданство, при наличии действующего паспорта и необходимых для въезда в США документов (ESTA или виза), будут допущены в страну.

«Это означает, что, например, гражданин Финляндии, который имеет иранский и финский паспорта, может использовать паспорт Финляндии при поездке в США, если у него имеются оформленные на финский паспорт действующие документы ESTA (разрешение на въезд в США)», - говорится в релизе Finnair.

В свою очередь, человек с визой в иранском паспорте не сможет попасть в США.

Инструкции поступили в понедельник от Таможни США и Пограничной службы (СВP).

Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 30 января 2017 > № 2066364


Япония. Германия. США. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2017 > № 2065141

О грустном

Январь традиционно стал месяцем подведения итогов за предыдущий год. Ассоциация европейского бизнеса сообщила о результатах рынка в 2016 году, и по их подсчётам, за этот период в России было продано 1,4 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что оказалось на 11% ниже показателей 2015 года. На заметку, в 2015 году падение продаж составило 36%. Таким образом, результат 2016 года стал для России худшим за последние 10 лет.

Как и предсказывали аналитики, российский авторынок в 2016 году не принёс хороших новостей и продемонстрировал начавшееся ещё в 2013 году падение рынка. Не позволили продажам автомобилей двигаться вверх и даже остаться на прежнем уровне нестабильный рубль и, как следствие, рост цен на продукцию. Однако спасательным кругом стали государственные меры стимулирования спроса, а также привлечь клиентов помогли собственные спецпредложения от дилеров.

Как считают эксперты отрасли, дно уже достигнуто, и теперь рынок ждёт постепенное восстановление. Отложенный спрос, стабилизация курса рубля и многие другие факторы должны положительно сказаться на продажах автомобилей в 2017 году. К тому же относительно успешные результаты авторынка в конце 2016 года дают надежду, что положительные прогнозы сбудутся.

А заводы работают…

Вслед за рынком тяготело ко дну и производство. По данным Росстата, в 2016 году с российских конвейеров сошло 1,1 млн легковых автомобилей — это на 7,4% меньше, чем годом ранее. Более низкий процент падения во многом объяснятся освоением экспортных рынков. Так, компания Renault наладила поставки машин российского производства во Вьетнам, в Киргизию и Армению, Ford Sollers — в Белоруссию и Армению, Volkswagen — в Мексику, Datsun — в Ливан, а Lifan — в Туркмению.

Также на показатель рынка повлияло расширение модельных рядов российской сборки. Теперь на отечественных заводах производятся такие автомобили как Renault Kaptur, Toyota RAV4, Hyundai Creta, Hyundai Tucson, новые поколения Volkswagen Tiguan, BMW X1, Nissan Murano, Ford Kuga и другие.

Лидером по объемам выпуска иномарок в 2016 году стал петербургский завод Hyundai. На предприятии было выпущено 207 тысяч автомобилей.

Российская капля в море

Пока Россия борется с негативной динамикой, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей во всем мире выросли на 4,6%. Такие данные приводит профильное агенство «Автостат» со ссылкой на LMC Automotive. По представленным данным, в 2016 году в мире было продано 93,25 млн единиц, и на долю России пришлось 1,5% от общемировых продаж.

Мировое лидерство по продажам автомобилей сохранил Китай. В 2016 году в Поднебесной было продано 22 млн 100 тыс. машин. Второе место заняли Соединенные Штаты с показателем в 17 млн 539 тыс. автомобилей. На третьем месте оказалась Япония, где было продано 4,15 млн автомобилей. Россия в рейтинге заняла 12 место.

«Фольксвагену» все ни по чём

Мировым лидером по продажам автомобилей в 2016 году стал немецкий автоконцерн Volkswagen Group. Компания увеличила реализацию на 1,4% до 10 млн 102 тыс. автомобилей, что стало лучшим результатом за всю историю концерна. Помехой не стал даже дизельный скандал, разразившейся осенью 2015 года.

Тогда концерт Volkswagen был пойман на манипуляциях в рамках эко-тестов дизельных автомобилей в США. Для автомобильной отрасли это один из самых громких скандалов за последнее время. Из-за «Дизельгейта» Volkswagen Group потеряла долю рынка в частности в Европе и США.

Стоит отметить, что Volkswagen Group претендовал на лидерство на мировом авторынке еще в 2015 году.

Японская Toyota, которая возглавляла мировой рейтинг продаж предыдущие четыре года, заняла вторую позицию с показателем в 9 млн 947 тыс. машин. На третьем месте расположился альянс Renault-Nissan, сумевший реализовать 8 млн 513 тыс. автомобилей. Четвертую и пятнаю позиции заняли южнокорейский автоконцерн Hyundai-KIA и американский General Motors соответственно.

Эра ГЛОНАСС не наступила

Правительство РФ перенесло начало применения системы ЭРА-ГЛОНАСС в ОСАГО при оформлении ДТП по «европротоколу», то есть без участия инспектора ГИБДД, на год. На сегодняшний момент законодательство допускает оформление незначительных ДТП в рамках ОСАГО без вызова сотрудников ГИБДД, если в результате аварии нет пострадавших и в ДТП участвовали не более двух автомобилей.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, все транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории стран Таможенного союза, должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС. Такое требование вступает в силу с 1 января 2017 года. Но с этой даты решение касается только тех автомобилей, которым нужно получать одобрение типов транспортного средства (ОТТС). Ориентировочно с 2020 года это требование коснется всех автомобилей. Главной целью внедрения данной системы является сокращение времени реагирования при ДТП, что позволит снизить число смертей на дорогах. Но даже с учетом всех положительных характеристик к системе ЭРА-ГЛОНАСС имеется много вопросов.

Новые технологии в действии

С начала 2017 года российские страховые компании заключили почти 100 тыс. договоров ОСАГО в электронном виде. Эта цифра составляет чуть меньше трети от общего числа таких договоров, заключенных за весь 2016 год. Такие данные стали известны в конце января от президента Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса. По его словам, число продаж электронных полисов ОСАГО показывает позитивную динамику с начала 2017 года, когда продажи полисов в электронном виде стали обязательными для всех страховщиков ОСАГО.

Доля продаж электронных полисов от общего объема продаж в среднем на данный момент составляет 6,7%. У некоторых компаний этот показатель ещё выше. Регионами-лидерами по продажам электронных ОСАГО стали Краснодарский край, Волгоградская область, Ростовская область, Ставропольский край и Свердловская область.

Mercedes едет в Россию

Немецкая компания Mercedes-Benz начнет строительство завода по производству легковых машин в Московской области в 2018 году. Такую информацию сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщило 13 января агентство ТАСС.

По словам министра, строительство начнётся после проведения всех необходимых проектных работ. Предполагается, что «выход на производство» автомобилей традиционно займёт около трёх лет.

Переговоры о постройке завода по производству Mercedes в России шли более 10 лет. Среди предполагаемых мест строительства завода в России были: Татария, Свердловская область, Санкт-Петербург, Калуга и Калининград.

Напомним, Mercedes является самым популярным премиальным брендом в России.

Теперь не только ездить

Фонд перспективных исследований намерен создать «летающий автомобиль». Аппарат будет способен осуществлять вертикальный взлет и посадку на пересеченной местности. Об этом сообщил ведущий консультант направления физико-технических исследований фонда Ян Чибисов, передают СМИ. Среди требований: грузоподъемность от 100 кг до тонны и возможность вертикального или сверхкороткого взлета с площадки размером не больше 50 на 50 метров.

Предполагается, что такие летательные аппараты будут осуществлять грузопассажирские перевозки в районах без развитой аэродромной сети, в том числе в регионах со слаборазвитой дорожной инфраструктурой.

Особенность данной машины будет заключаться в том, что это будет полноценный летательный аппарат, но с транспортной и пилотируемой доступностью автомобиля. То есть стать «пилотом» данного транспортного средства сможет обычный водитель привычного всем автомобиля.

Напомним, что Фонд перспективных исследований — государственный фонд, целью которого является содействие осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны России и безопасности государства, разработки и создания инновационных технологий и производства высокотехнологичной продукции военного, специального и двойного назначения

Виктория Бабаева

Япония. Германия. США. РФ > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 30 января 2017 > № 2065141


США. Ирак. Сирия. Ближний Восток > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 30 января 2017 > № 2055941

"Аэрофлот" ограничивает провоз пассажиров семи стран в США после миграционного запрета Вашингтона, сообщил РИА Новости представитель перевозчика.

В пятницу президент США Дональд Трамп подписал указ, который приостанавливает прием беженцев в США на 120 дней, запрещает на неопределенный срок размещение беженцев из Сирии, ужесточает некоторые правила въезда, а также на 90 дней приостанавливает въезд в США из ряда стран с преимущественно мусульманским населением. Речь идет о временном запрете въезда для граждан Ирака, Ирана, Сирии, Судана, Йемена, Ливии и Сомали. Данный указ вызвал неоднозначную реакцию, как в США, так и в мировом сообществе.

"В соответствии с решением администрации США ограничен въезд в страну пассажирам с паспортами семи стран: Иран, Ирак, Ливия, Йемен, Сирия, Сомали, Судан", - сообщил собеседник агентства.

"Ограничения распространяются на граждан этих стран, въезжающих в США по визам, за исключением: владельцев дипломатических и служебных паспортов Ирака серий "D" или "E", обладателей дипломатических виз, виз для сотрудников НАТО, виз категории С-2 для сотрудников ООН, виз категорий G-1, G-2, G-3, G-4 для сотрудников международных организаций. Ограничения не касаются законных резидентов США", - также отметил представитель "Аэрофлота".

США. Ирак. Сирия. Ближний Восток > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 30 января 2017 > № 2055941


США > Транспорт > nhk.or.jp, 30 января 2017 > № 2055240

Трамп обвинил в задержках работы аэропортов участников протестов

Президент США Дональд Трамп обвинил участников протестов в хаосе, который все больше охватывает американские аэропорты после подписания им указа об ужесточении мер против терроризма.

В пятницу Трамп подписал указ о временном запрещении въезда в США для граждан семи стран Ближнего Востока и Африки и беженцев.

Некоторые из них были задержаны после того, как им было отказано во въезде в аэропортах по всей стране.

В понедельник Трамп написал в Твиттере, что было задержано лишь небольшое число людей.

Он сказал, что причиной проблем послужили перебои в работе компьютеров авиалинии и участники протестов.

Он сослался на министра внутренней безопасности США Джона Келли, который заявил, что все идет хорошо, и что проблем возникает мало.

США > Транспорт > nhk.or.jp, 30 января 2017 > № 2055240


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 30 января 2017 > № 2054720

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airlines, национальный перевозчик ОАЭ, вынуждена заменить бортпроводников на рейсах в США, реагируя на недавний запрет президента Америки на въезд для граждан семи арабских стран, где преобладает мусульманское население. «Мы внесли необходимые коррективы в комплектацию экипажей, чтобы соответствовать новым требованиям», - уточнили в авиакомпании.

Стоит напомнить, что президент США Дональд Трамп подписал указ, ограничивающий въезд в страну для граждан Ирака, Ирана, Сирии, Ливии, Сомали, Судана и Йемена. В Дубайском международном аэропорту сообщили, что запрет несильно повлиял на работу авиаперевозчиков – всего несколько пассажиров не смогли вылететь из Дубая в США. Между тем, все запланированные рейсы отправляются по расписанию.

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 30 января 2017 > № 2054720


Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 29 января 2017 > № 2066339

Национальный авиаперевозчик Finnair сообщает, что в случае наличия действующего финского паспорта на рейсы в США будут допущены те пассажиры, которые имеют гражданство Финляндии, а также гражданство одной из семи стран, гражданам которых Трамп запретил въезд в США.

Об этом Новостной службе Yle заявила директор по связям со СМИ Finnair Пяйвют Таллквист. По её словам, в сложившейся ситуации Finnair действует согласно рекомендациям полученным от Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА.

– Мы следим за развитием ситуации. Как только выпускаются новые рекомендации, мы естественно следуем им, – говорит Таллквист.

– Если на нашем рейсе есть люди, которых это касается, мы пытаемся связаться с ними ещё до вылета, чтобы ситуация была по возможности понятна и им.

Президент США Дональд Трамп в пятницу подписал указ, в соответствии с которым на протяжении следующих трёх месяцев в страну будет запрещён въезд гражданам Ирака, Ирана, Сирии, Сомали, Ливии, Судана и Йемена.

Финляндия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > yle.fi, 29 января 2017 > № 2066339


США > Транспорт > forbes.ru, 27 января 2017 > № 2052989

«Принцессы Трампа»: яхты из прошлой жизни президента США

Дмитрий Семенихин

Forbes Contributor

Влияние американского президента-миллиардера на яхтенную индустрию прослеживается с 1980-х, когда он заказал самую большую в мире яхту на тот момент, а потом купил верфь. Однако его поход в эту отрасль оказался неудачным

Яхта Nabila, названная в честь дочери владельца, была построена верфью Benetti и доставлена саудовскому бизнесмену и торговцу оружием Аднану Хашогги в 1980 году. Будучи восьмой по величине яхтой в мире, в 1983 году судно длиной 86 м появилось в одном из фильмов бондианы Never Say Never Again. Когда Хашогги столкнулся с финансовыми проблемами, султан Брунея завладел судном в качестве покрытия одного из займов саудовского бизнесмена. В 1987-м султан оперативно продал яхту Дональду Трампу за $29 млн. По словам Трампа, он получил скидку в размере $1 млн за переименование судна.

После покупки Nabila Трамп переименовал яхту в Trump Princess и обратился в голландскую верфь Amels за реновационными работами, которые обошлись миллиардеру в $10 млн, согласно LA Times. Буква Н на вертолетной площадке также была заменена на Т (Трамп).

В июне 1989 года Дональд Трамп заявил, что он хочет построить большую яхту, «что-то превышающее 120 м и близкое к 150 м», и начал принимать заявки от верфей для осуществления этого проекта. Amels, в то время возглавляемый четырьмя британскими инвесторами, в итоге заключила с ним сделку на постройку 128-метровой Trump Princess II.

В мае 1990 года стало известно, что Трамп приобрел Amels. На пресс-конференции в Маккуме (там располагалась Amels) Джефф Уолкер, вице-президент империи Трампа, отрицал, что верфь была продана из-за финансовых проблем предыдущего владельца, которые, по слухам, появились, когда Трамп отказался от постройки Trump Princess II.

Однако уже в сентябре 1990 года, спустя два месяца после сделки, Трамп продал Amels американскому бизнесмену Питеру Кутеллю ввиду собственных финансовых проблем, согласно Deseret News. В то же время Trump Princess была выставлена на продажу и все работы на яхте были прекращены. А в 1991 году Trump Princess была продана за $19 млн саудовскому принцу Аль-Валиду, который впоследствии переименовал яхту в Kingdom 5KR.

Надстройка Trump Princess II, по слухам, находилась в одном из ангаров Amels в Маккуме до лета 2001-го, впоследствии была ликвидирована. По другой версии, надстройка до сих пор находится в ангаре, но теперь принадлежит Feadship De Vries.

США > Транспорт > forbes.ru, 27 января 2017 > № 2052989


США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 27 января 2017 > № 2052950

Американский пирог. Какой будет «Формула-1» после Берни Экклстоуна

Оксана Косаченко

Forbes Contributor

Новый владелец «Ф-1» – компания Liberty Media – американизирует бизнес главных автогонок планеты

В сентябре 2016-го главной новостью спортивной индустрии стала смена владельцев «Формулы-1»: крупный пакет акций Delta Topco (ей принадлежат все коммерческие права серии) выкупила компания Liberty Media миллиардера Джона Мэлоуна (состояние – $7 млрд, по оценке Forbes). В январе 2017-го сложносочиненную сделку на общую сумму $8 млрд (включая долги) одобрили акционеры Liberty, а следом – и Международная федерация автоспорта (FIA). Спустя несколько дней 86-летний Берни Экклстоун, руководивший главными автогонками планеты 40 лет, покинул пост исполнительного директора. Его место занял Чейз Кэрри, бывший вице-президент 21st Century Fox. В новую управленческую команду вошли также Росс Браун (бывший шеф команд «Бенеттон», «Феррари», «Браун» и «Мерседес» – он будет курировать спортивную тематику) и Шон Братчес (экс-директор по маркетингу ESPN, его зона ответственности – коммерческие вопросы). Экклстоун получил должность почетного президента «Формулы-1». Что будет с «Ф-1» дальше, объясняет Forbes эксперт в автоспорте Оксана Косаченко.

Экклстоуна рано провожать на покой. Нельзя просто выставить за дверь человека, который 40 лет руководит таким бизнесом как «Формула-1». У него огромный опыт и обширнейшая база знакомств. Странно этим не пользоваться. Да, с Экклстоуном не будут советоваться постоянно и обсуждать будничные вопросы, но я убеждена, что его должность не фиктивная – Берни по-прежнему в игре. Хотя многое, конечно, изменится, и совсем скоро, в течение 2-3 лет.

Первая задача нового менеджмента – это выход в digital, апгрейд мобильного приложения, где сейчас даже гонку нельзя посмотреть. Скорее всего приложение монетизируют. За какую-то сумму можно будет купить трансляцию, за дополнительную плату – бонусный контент: например, интервью с пилотом или возможность увидеть гонку с разных камер. Конечно, «Ф-1» станет гораздо активнее в социальных сетях. Сейчас королевские гонки показывают только по телевизору, и это огромное упущение, ведь вся молодежь давным-давно в онлайне, а телевизор смотрят в основном люди старше 45.

Причем могу заверить, что у «Формулы-1» весьма платежеспособная аудитория. В Англии, когда я работала в команде «Катерхэм», мы проводили опрос – из 4500 респондентов 80% были готовы платить за просмотр одной гонки в мобильном приложении 20 фунтов. Это более 400 фунтов с человека за сезон! Кроме того, в одной только Англии 150 000 человек регулярно ездят на разные этапы Гран-при.

Еще новые владельцы наверняка изменят систему распределения прибыли. Новый спортивный директор Росс Браун пришел именно для этого. В нынешней системе есть 10-12 команд и 1-2 постоянно отваливающихся из-за финансовых проблем. Браун хочет видеть 13 команд плюс еще несколько – в очереди. Сейчас команды крайне неравномерно получают деньги. Например, существуют «исторические» выплаты для четырех команд-брендов, например для «Феррари». При Экклстоуне итальянская конюшня получала условные $100 млн просто за факт своего участия в гонках – многие команды способны за целый сезон потратить лишь половину этой цифры.

Сейчас активно обсуждается вариант, при котором команды ограничат в расходах – это поможет уравнять их бюджеты и, соответственно, спортивные амбиции. Напоминаю, что главная цель новых владельцев – 13 конкурентоспособных команд на стартовой решетке. А вот насчет введения «потолка зарплат», как во многих американских спортивных лигах, я сомневаюсь.

Бизнес-метод Экклстоуна – это конфиденциальные договоренности с командами и всеми вокруг. Из официального в «Ф-1» был только договор согласия между командами, который в основном касается проведения чемпионата, остальное – личные контакты Экклстоуна, включая пресловутые исторические выплаты. Liberty Media, наоборот, идет по пути демократизации, или даже американизации гонок – максимальной открытости и прозрачности. Пойдет ли это на пользу бизнесу серии, посмотрим.

Что касается спортивной стороны, то в ближайшее время ничего глобально не поменяется: выглядеть гонки будут так же, длиться будут столько же. Нужно понимать, что изменения в регламенте – прерогатива FIA, а не Liberty. И если, например, в федерации решили поменять двигатели (вместо атмосферных – турбомоторы) во всех автогоночных сериях, их поменяли и в «Ф-1». Да, королевской гонке унификация вредит, она всегда была обособленной, но просто поменять моторы обратно у Liberty не получится. Они должны обратиться в FIA, там соберется комиссия и, возможно, примет решение. Не стоит забывать и про автопроизводителей. В общем, это все не так быстро. Хотя в конечном итоге, думаю, ревущие моторы, по которым все так скучают, вернут в «Формулу-1» – FIA сделает поблажку.

По поводу глобальной американизации чемпионата пока волноваться не стоит. Для платежеспособной аудитории США «Формула-1» – вовсе не королевские гонки. Обратите внимание: среди спонсоров «Ф-1» нет ни одной американской компании. И это понятно. В Штатах гораздо популярнее автогонки серии Nascar, на этапы которой ходит по полмиллиона человек. Да, американский рынок – лакомый кусок, но чтобы его завоевать, потребуются серьезные вложения и силы. Конечно, Liberty Media владеет несколькими спутниковыми спортивными каналами и многое может себе позволить, но я не уверена, что они будут это делать. По крайней мере в ближайшее время увеличения числа этапов в США ждать не стоит, все ключевые гонки в Европе останутся в календаре.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 27 января 2017 > № 2052950


США > Транспорт > forbes.ru, 20 января 2017 > № 2044433

Дороги 2.0: как будут выглядеть транспортные системы будущего

Донецкая Дарья

Forbes Contributor

«Умные» автомобили, беспилотный транспорт и совместное потребление приводят к созданию более эффективной транспортной инфраструктуры

Цифровые технологии связывают разные сферы нашей жизни воедино. В транспортной сфере это особенно заметно - автомобили становятся «интернет-лабораториями», а городская инфраструктура, со все более разветвленной системой сообщения и с быстрым доступом к информации для принятия решений, использует все больше сервисов для анализа событий и их предсказаний.

Компании, связанные с транспортной сферой, все активнее используют возможности «интернета вещей» — от авиационных перевозок до обычной доставки посылок. Поскольку количество подключенных устройств и встроенных сенсоров постоянно растет (к примеру, по прогнозам Gartner, количество подключенных к сети автомобилей вырастет к 2020 году до 61 млн), компании могут сделать каждый бизнес-процесс максимально прозрачным. Можно следить за тем, насколько соблюдает требования заказчика к оптимальному маршруту таксист, а можно отслеживать все этапы финансовых операций в логистической цепочке. Такой уровень прозрачности позволяет поставщикам транспортных услуг самым разумным образом использовать свою базу данных. Постепенно это приводит к созданию более эффективной транспортной инфраструктуры, к более действенному взаимодействию с клиентами и принятию более обоснованных решений.

Обычные автомобилисты уже сегодня выигрывают от решений в области «сonnected сars» (подключенные к интернету автомобили), предлагаемых компаниями вроде Vinli и продающих «компаньонов по вождению». Подобные игроки предлагают устройства и сервисы для того, чтобы владелец авто постоянно был в курсе того, что происходит с машиной, причем в режиме реального времени. В основе деятельности компании лежит OBDII-диагностика («On-Board Diagnostics»), на основе Всемирного протокола бортовой диагностики. Введение этого стандарта для авто с 1996 года открыло возможность каждому автолюбителю с помощью специального гаджета, подсоединяемого к диагностическому разъему, самостоятельно получать информацию о состоянии агрегатов и узлов авто. Vinli при этом не ограничивается диагностикой, ее гаджет — целый коммуникационный хаб с WiFi, начиненный всевозможными функциями по обслуживанию и обеспечению безопасности авто. Vinli дает доступ к 40 мобильным приложениям, так или иначе связанным с «умным» использованием автомобилей и сопутствующей инфраструктуры.

Но глобальные игроки в сфере «интернета вещей» для транспорта и мониторинга проблем делают ставку не на фиксацию неисправностей в экстренном режиме, а на их профилактику. Возможно, что появление автомобилей, которые не ломаются, – вопрос ближайшего будущего.

В авиации, к примеру, предиктивная аналитика используется сравнительно давно (массовое распространение в данной связи получил термин «preemptive maintenance», то есть «упреждающее обслуживание»). Компания «C3IoT», например, уже давно продает сенсоры для турбин, моторов и других важнейших компонентов авиасистем. По ее подсчетам, подобные технологии могут уменьшить издержки владельцев парков самолетов на 10%, задержки рейсов — на 25%, а срок службы каждого авиасудна на 3-5%.

Но предиктивные диагностика и обслуживание именно легковых автомобилей – это только формирующийся огромный рынок. Сегодня многие компании заявляют о том, что аккумулируют данные о поломках автомобилей для того, чтобы создавать на их основе новые продукты вокруг «умного» ремонта и обслуживания – такие, например, как абонементы на ремонт по фиксированной цене или страховые продукты в контексте отказа систем. О таких амбициозных планах заявляет, к примеру, российская компания «Zen Solutions».

Развитие этого рынка, во-первых, подстегивает развитие технологий искусственного интеллекта. В сентябре 2015 года Совет по глобальной повестке Всемирного экономического форума опубликовал отчет «Глубинный сдвиг – технологические поворотные пункты и общественное воздействие», в рамках подготовки которого были опрошены более 800 топ-менеджеров из разных стран. Они должны были ответить на вопрос, когда они ожидают ощутимого прорыва по самым важным революционным технологиям, призванным принципиально изменить нашу жизнь. 79% опрошенных уверены, что к 2025 году 10% автомобилей на американских дорогах будут автономными.

К 2020 году по улицам будут ездить автомобили-беспилотники, что приведет к реконфигурации городского ландшафта, пробки и проблемы с парковкой станут анахронизмом, сходятся во мнении инвесторы и футурологи. Еще несколько лет назад распознавание дорожных знаков, автономный круиз-контроль и автоматический паркинг представлялись чем-то инновационным, а сегодня эти элементы стали не более чем улучшенным методом обработки данных. Теперь в центре внимания - перспективы создания умной системы, которая реализует коммуникацию автомобиля как с водителем, так и с другими средствами передвижения (vehicle-to-vehicle communication) и окружающим миром. Для этого нужен, помимо прочего, голосовой ассистент. Он должен быть инициативным (работать не только по запросу), его поведение должно быть адаптировано под каждого водителя, он должен хорошо понимать внутреннее устройство автомобиля, «общаться» с внешними сервисами и, как бы странно сейчас это ни звучало, «эмоциональная связь» с водителем. Пока есть универсальные «помощники» (например, робот «Viv»), разработчики которых думают о внедрении таких систем в авто. Дальше — больше. Если верить отчету Стэнфордского университета «Сто лет исследований в области искусственного интеллекта» технологии искусственного интеллекта к 2030 году придут не только в легковые автомобили, но и грузовые автомобили и летательные аппараты. Типичный североамериканский город 2030 года будет просто «напичкан» летательными аппаратами и персональными роботами, уверены исследователи Стэнфорда. «Тесла» запустила в продажу в США полуавтономные автомобили, Google рассчитывает выпустить линейку автономных авто к 2020 году. Автономные автомобили располагают целым рядом сильных преимуществ: они более безопасны, экологичны, высвобождают уйму свободного времени своим владельцам. Но пока автономные автомобили получают все большее распространение, к ним возникает все больше вопросов у юристов и, особенно когда речь заходит о программировании авто под поведение в критических ситуациях, где смерть человека может быть неизбежна.

Во-вторых, индустрию «умных» авто формирует тренд «on-demand-economy» (предоставления сервисов по запросу). Платформы, подобные Uber, создают совершенно новую модель взаимодействия между обычными людьми, публичными компаниями и капиталом. Основной вопрос, которые задают себе компании типа «Uber», звучит так: чем именно стоит владеть – платформой или предметами имущества, которые за ней стоят? Том Гудвин, колумнист TechCrunch, отвечает «платформой» и считает, что Uber уже давно не единственное тому доказательство. Он перечисляет примеры: «Uber», крупнейший сервис такси, не владеет ни одной машиной, «Facebook», самый популярный медиа-ресурс, не создает контента, «Alibaba», самый крупный ритейлер, не имеет складов. «Airbnb», крупнейший оператор жилья в аренду, вообще не владеет недвижимостью».

Новые решения в сфере индивидуальной мобильности в виде «subscription-based services» (сервисы на основе подписки) могут с большой вероятностью частично прийти на замену владению личным транспортом. Новое поколение потребителей хочет получить самый гибкий способ добраться от одного места в другое. Для них важна простота передвижения, а не с авто или другой личный транспорт в собственности. Возможно, этот тренд поддержат государства, которые давно ищут способы снизить огромные финансовые потери от пробок (согласно отчету «GovLoop» ежегодные государственные потери, вызванные пробками, составляют $121 млрд.)

Крупнейшая американская транспортная организация «Nashville’s Metropolitan Transit Authority» уже заручилась поддержкой государства с такими проектами. Она разработала мобильное приложение «T-HUB» (пока в бета-тестировании), призванное продвигать использование транзитного общественного транспорта. Приложение позволяет отслеживать местонахождение автобусов в реальном времени, оценивать время прибытия автобусов и рассчитывать время всей поездки. Приложение разработано в партнерстве Институтом интегрированных программных систем Университета Вандербильта и Департаментом корпоративных технологий Siemens. Казалось бы, подобных приложений для мониторинга общественного транспорта, уже множество. Но важно позиционирование сервиса как удобного, массового и необычного. T-HUB еще и считает калории, которые сжигаются при использовании общественного транспорта вместо собственного, а еще подсчитывает сэкономленные к выбросы углерода.

Автопроизводители оказываются перед серьезным вызовом: будут ли и дальше люди покупать авто для своих гаражей или предпочтут брать их в аренду, передвигаться на Uber или на сервисах каршеринга вроде BlaBlacar? Автокомпании уже задумываются о продаже новых энергетических транспортных средств (электромобилей и автомобилей на основе альтернативных источников энергии), предоставления телематических решений, расширенных сервисов типа удаленной диагностики, систем раннего реагирования и пр. Все это - способы адаптироваться к меняющемуся рынку, где авто «умнеют». «Каждый сегодня должен изменять свой продуктовый набор. Автопроизводители, игнорирующие эту необходимость, не смогут оставаться на рынке в долгосрочной перспективе», — пишут об этом исследователи IBM.

США > Транспорт > forbes.ru, 20 января 2017 > № 2044433


США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303

Решение – в эффективной координации действий

Более 70 представителей государственных органов, национальных железнодорожных, транспортных и логистических компаний, международных организаций приняли участие в форуме, посвященном вопросам укрепления регионального сотрудничества, развития транспорта и транзита в Центральной Азии. Его организатором выступило Агентство США по международному развитию (USAID) совместно с Германским обществом международного сотрудничества.

Как отмечалось выступающими, в регионе, не имеющем выхода к морю и географически изолированном от крупных международных рынков, экономически целесообразно прилагать усилия для улучшения региональных транспортных коридоров и транзитного потенциала. Это позволит нарастить объемы торговли и инвестиций. Согласно оценкам аналитиков, доля транспортного сектора в процентном отношении в структуре ВВП варьируется от 5 до 15 процентов по всему региону и может быть увеличена за счет эффективной координации действий. Страны Центральной Азии проявляют все большую заинтересованность в развитии сотрудничества и обсуждении скоординированных инициатив по развитию транспортного сектора.

– Улучшение транспортных коридоров будет способствовать более глубокой региональной интеграции, более прочным экономическим и торговым связям и улучшению доступа на мировые рынки, – отметил, выступая на форуме, директор отдела по экономическому развитию USAID/Центральная Азия Эндрю Сигарс.

Эксперты уверены, что в связи с постепенным снижением импортных тарифов, доля транспортных расходов возрастает и влияет на увеличение конечной стоимости товаров и услуг. Конкурентные транспортные услуги и инфраструктура, которые позволяют доставлять товары с минимальными временными и ценовыми затратами, являются важнейшими элементами устойчивого экономического роста и развития региона, в качестве транзитного хаба, имеющего выходы на глобальные рынки, подчеркивается в итоговом релизе USAID.

США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303


США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041142

Совокупный грузовой трафик на железных дорогах США по итогам 2016 года составил 26,59 млн единиц вагонов, контейнеров и трейлеров, что на 5% меньше, чем в 2015 году, сообщил ТАСС со ссылкой на данные обзора Ассоциации американских железных дорог (Association of American Railroads, AAR).

Статистика железнодорожных перевозок в США отдельно считает грузы, перевозимые в железнодорожном подвижном составе — вагоноотправки, и интермодальные грузы, перевозимые в контейнерах и трейлерах.

Так, совокупный объем вагоноотправок по итогам 12 месяцев 2016 года составил 13,1 млн единиц, что на 8,2% меньше, чем в 2015 году. Погрузка угля на американских железных дорогах в 2016 году составила 4,1 млн вагонов (минус 20,1% к 2015 году). Перевозки угля стабильно падают с конца 2014 года, что обусловлено переориентацией потребителей угля, прежде всего производителей электричества, на резко подешевевший природный газ и ужесточением экологических ограничений, говорится в обзоре AAR. Объемы отправки нефти и нефтепродуктов упали за 2016 год на 21,4% к уровню 2015 года. На зерновые пришлось 9% от общего числа вагоноотправок — 1,18 млн, что на 7,3% больше, чем в 2015 году.

Интермодальный трафик на железных дорогах США по итогам года сократился на 1,6% до 13,49 млн единиц. В 2016 году на контейнеры приходился 91% совокупного объема интермодальных перевозок в США — максимум за всю историю. По итогам 2016 года железнодорожным транспортом в США был перевезен рекордный объем — 12,3 млн контейнеров, на 0,5% больше, чем годом ранее. Объем перевозок трейлеров сократился в прошедшем году на 19,5% по сравнению с 2015 годом и составил на 1,18 млн единиц — минимальный показатель за все годы, которые покрывает статистика AAR (т.е. с 1989 года).

Среди факторов, которые обусловили слабость в сегменте интермодальных перевозок в 2016 году, в AAR называют высокие уровни запасов и усиление конкуренции с автомобильной доставкой.

Анна Булаева

США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041142


США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107

Американцы встали на путь ускорения

В США обсуждается необходимость масштабной модернизации Северо-Восточного железнодорожного коридора

Федеральная железнодорожная администрация (FRA) Министерства транспорта США по результатам четырёхлетнего исследования и многочисленных общественных консультаций предложила инвестиционную программу развития Северо-Восточного коридора (NEC) стоимостью от $64 до $308 млрд с тридцатилетним горизонтом планирования.

В 2012 году по настоянию конгресса США северо-восточные штаты и FRA начали сообща формировать программу модернизации железнодорожной инфраструктуры. В их исследовании широко участвовали заинтересованные стороны и лица, включая представителей многочисленных общественных организаций. В ходе разработки программы «быстро стало ясно и было решено повсеместно, что нынешний потенциал коридора совершенно недостаточен», отметили в FRA.

Итоговые рекомендации предусматривают строительство новых путей, чтобы сделать коридор четырёхколейным на всей протяжённости, с большим количеством путей в районах с повышенной нагрузкой. Такие меры должны позволить ускорить движение между крупнейшими городами. Для этого количество курсирующих составов планируется увеличить и даже удвоить в некоторых случаях, при этом число региональных поездов в пять раз превысит парк междугородних поездов. Также должно быть улучшено сообщение с другой транспортной инфраструктурой.

В результате путешествие из Бостона в Нью-Йорк станет на три четверти часа короче и займёт 2 часа 45 минут, а время поездки из Нью-Йорка в столицу страны сократится на 35 минут и составит 2 часа 10 минут.

В FRA отметили, что программа повысит роль железной дороги в сообщении региона, при этом её приоритеты прежде всего нацелены на реконструкцию и ремонт имеющихся маршрутов. По оценке администрации, реализация программы обеспечит 47 тыс. рабочих мест ежегодно на протяжении 30 лет.

Сметы капитальных затрат разработали для четырёх вариантов, включая отказ от выполнения программы. Стоимость «бездействия» оценили в $19,9 млрд в ценах 2014 года. Эта альтернатива включает в себя $10,53 млрд вложений в необеспеченные финансированием проекты, необходимые для поддержания работоспособности железной дороги. При этом в данную смету не вошли значительные дополнительные расходы на аварийный или внеплановый ремонт, поскольку коридор остаётся в зоне повышенного риска срыва обслуживания и непредсказуемых сбоев.

Капитальные затраты 1-го базового варианта составят от $64 млрд до $66 млрд в ценах 2014 года, стоимость 2-го варианта оценивается между $131 млрд и $136 млрд, а 3-й вариант будет стоить от $267 млрд до $308 млрд. Столь широкий ценовой диапазон проистекает из разницы в затратах на различные вариации маршрута.

Министр транспорта США Энтони Фокс отметил важность железнодорожной инфраструктуры для развития, устремлённого в будущее.

«Министерство транспорта считает, что инвестиции в это видение (предложенную программу. – Ред.) для Северо-Восточного коридора должны быть реализованы», – подчеркнул он. «Хотя на осуществление этой рекомендации потребуются значительные вложения, стоимость бездействия окажется гораздо большей. Сообщества и экономики северо-востока не могут расти и процветать без существенных новых инвестиций», – заметил Энтони Фокс.

Дальнейшие решения по предложенной FRA программе будут приниматься на местном уровне штатов, городов и отдельных железных дорог. Конкретные проекты в её рамках потребуют дополнительных изысканий и согласований.

Глава FRA Сара Фейнберг подчеркнула, что обновление коридора потребуется постоянно увеличивающемуся населению.

«Нам нужен коридор, который предоставляет больше возможностей и больше поездов для пассажиров. Такой, что позволяет легко передвигаться между столицей и Нью-Йорком, а также Нью-Йорком, Провиденсом и Бостоном. Коридор, который обеспечивает упрощённые связи между аэропортами города и его центром. И коридор, который может эффективно и надёжно обслуживать население, которое быстро растёт», – заключила она.

Кирилл Сотников

США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107


США. Китай > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040640

Китайская государственная железнодорожная корпорация CRRC Corp. выиграла торги и стала главным поставщиком подвижных составов для метрополитена в штате Массачусетс. Согласно достигнутым договоренностям, китайская сторона предоставит США в общей сложности 134 пассажирских состава, стоимость сделки составит не менее $270 млн.

По неподтвержденной информации, соглашение между CRRC Corp. и транспортной администрацией штата Массачусетс было достигнуто еще в декабре 2016 г., однако для того чтобы оформить все юридические аспекты сделки потребовалось несколько недель, пишет «Цайсинь жибао».

В заявлении американской транспортной администрации подчеркивается, что CRRC Corp. является квалифицированным производителем подвижных составов, которые отличаются высокой степенью безопасности и комфорта.

Согласно достигнутым договоренностям, все 134 поезда будут доставлены в США не позднее осени 2023 г. Ввод в эксплуатацию состоится летом 2023 г. Как отметили в администрации, покупка дополнительных 134 поездов позволит сократить интервал в движении поездов с 5 до 3 минут, а также перевозить дополнительно не менее 10 тыс. пассажиров в час.

В октябре 2014 г. китайская железнодорожная корпорация China North Railway (CNR) выиграла тендер на снабжение поездами метрополитен Бостона. Стоимость сделки тогда составила $567 млн, Китай передал США 284 поезда.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в апреле 2016 г. в Шэньчжэне было начато строительство самой длинной станции метро в Азии. Длина станции Пинху составит рекордные 170 метров.

США. Китай > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040640


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > rosinvest.com, 16 января 2017 > № 2055760

Uber теряет водителей, в России

Президент России Владимир Путин в июле подписал закон об обложении 18-процентным налогом на добавленную стоимость электронных товаров и услуг, предлагаемых глобальными интернет-гигантами, начиная с 2017 года.

Uber переложили эти обязательства на своих водителей, требуя от них, оплаты НДС. Uber позже возместит им эти платежи, прокомментировали представители компании по электронной почте в ответ на вопросы. Компания будет воздерживаться от повышения цен для пассажиров.

Этот шаг привел к тому, что некоторые водители ушли из Uber, по словам Станислава Швагеруса, главы лоббистской группы Taxi 2018. Потеря водителей является плохой новостью для Uber, которые изо всех сил пытаются догнать лидера рынка - Yandex.Taxi.

“Большинство водителей платит только единый ежегодный налог с оборота, - сказал Швагерус. - Почему они должны начать платить НДС и становиться налоговыми агентами для многонациональной фирмы? Это требует еженедельного оформления документов, а также делает их субъектами налоговой проверки”.

Василий Сальников, 29-летний таксист в Новосибирске, сказал, что он расторгнул свой договор с Uber после того, как компания уведомила его в конце декабря, что водителю нужно будет платить налог. “Я остаюсь подключенным к Yandex.Taxi и Gett, которые не предъявляют таких нелепых требований”, - сказал он.

Uber отрицают, что значительное число водителей увольняется из компании. “Мы продолжаем сотрудничество с нашими партнерами и решительно нацелены на оказание поддержки и на возможные вопросы”, - сообщила компания по электронной почте.

Uber не раскрывают актуальные данные о том, сколько водителей сотрудничает с компанией в России. В 2015 году компания предлагала около 3000 машин в Москве, по сравнению с более чем 15 000 подключенных к Yandex.Taxi, по данным Московской торгово-промышленной палаты. Yandex.Taxi принадлежит российской компании Yandex NV.

Автор: Хренников Илья @Bloomberg

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > rosinvest.com, 16 января 2017 > № 2055760


США > Транспорт > americaru.com, 13 января 2017 > № 2038448

Ежегодный анализ вновь определил ведущих авиаперевозчиков года. Кроме того, исследование выяснило, что в 2016 году было осуществлено на 7% меньше рейсов, потеряно меньше единиц багажа и зарегистрировано меньше жалоб в Департаменте транспорта. Число отмененных рейсов упало на 21% даже при крупных системных сбоях в Delta и South-West.

Самой пунктуальной авиакомпанией оказалась Alaska – на 86%, самой опаздывающей – Spirit (74%). В целом, по системе всех показателей авиаперевозчик Alaska оказался самым лучшим исполнителем за год, далеко оттеснив Delta.

Кстати, самая крупная авиакомпания в мире остается одной из худших в сводке второй год подряд из-за большого числа отмененных рейсов и потерянного багажа. Последнее место в анализе присвоено American – компанія потеряла в два раза больше багажа и отемнила в три раза больше рейсов, чем Delta.

США > Транспорт > americaru.com, 13 января 2017 > № 2038448


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 января 2017 > № 2035940

Авиакомпания США Delta Air Lines уходит с тайваньского рынка. Об этом стало известно вечером 12 января, когда на сайте тайваньского отделения компании появилось сообщение о принятом решении. Последний рейс из Тайбэя в Токио, осуществляемый Delta Air Lines, запланирован на 24 мая 2017 года.

Принятие этого решения было связано с открытием терминала Ханэда международного аэропорта Токио и сокращением объёма пропускной способности международного аэропорта Нарита. На данный момент направление Тайбэй - Токио - единственное направление компании Delta Air Lines на Тайване.

По заявлению представителей компании, последний рейс из международного аэропорта Нарита будет совершён 23 мая, а последний рейс из Тайваня – 24 мая. Пассажирам, чьи рейсы запланированы на более позднее время, свои услуги предоставят партнёры Delta Air Lines по альянсу авиакомпаний SkyTeam.

Тайваньское Министерство транспорта и коммуникаций уже получило сообщение о решении авиакомпании уйти с местного рынка, однако представители компании ещё не сделали официального заявления.

Валерия Гимранова

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 января 2017 > № 2035940


США. ЦФО > Транспорт. Агропром > indostan.ru, 11 января 2017 > № 2043965

В московском международном аэропорту Шереметьево открылся новый ресторан "Макдональдс" - первый, обслуживающий клиентов в зоне получения багажа в российских аэровокзалах. Теперь пассажиры могут перекусить, ожидая свой багаж.

"Макдоналдс" расположен в общедоступной зоне прилета на первом этаже Терминала D. Ресторан площадью 200 квадратных метров рассчитан на 30 посадочных мест и открыт для посетителей с 7:00 до полуночи, сообщает пресс-служба аэропорта Шереметьево. Заведение оснащено электронными терминалами самообслуживания.

Согласно результатам опроса пассажиров, формат быстрого, недорогого и качественного питания от всемирно известных сетей востребован в аэропорту. Руководство авиаузла считает, что появление нового ресторана сделает пребывание пассажиров в аэропорту более комфортным, а также сформирует понятную и знакомую среду для иностранцев, прилетевших в Москву.

США. ЦФО > Транспорт. Агропром > indostan.ru, 11 января 2017 > № 2043965


США. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > ru.journal-neo.org, 11 января 2017 > № 2036596

Trump and MH17: Just One Step Too Far?

Christopher Black

The propaganda campaign by the NATO war alliance against Russia has several components. The newest elements are the surreal allegations being made by the Obama regime, suffering a fit of apoplexy over the victory of Donald Trump in the American elections, that Russia interfered in the elections, that President-elect Trump is a Russian agent, and that Russia is conducting a war against American “democracy.” The other components are that Russia invaded Ukraine and Crimea, massacres civilians in Syria, threatens hybrid war operations in the Baltic, threatens the German elections, threatens European “democracy” in general and is about to invade Europe. Each component is as egregious and absurd as the rest but one of the most vicious of these absurdities is the campaign directed against Russia concerning the downing of Malaysian Airlines Flight MH17 over east Ukraine on 17 July, 2014.

The Americans were quick to blame the Donbass republic forces and Russia for the downing of the airliner, claiming, without any evidence, that the plane was shot down by a Buk anti-aircraft missile launcher from an area controlled by Donbass forces. Ignored was the fact that the Donbass had no such air defence system operational in that area and neither did Russia but the Kiev forces did. Also ignored was the eyewitness evidence of civilians on the ground who observed at least one Kiev Sukhoi 25 fighter jet ascend and approach the civilian airliner and that, immediately afterwards, the plane crashed. There were reports as well that a Spanish air traffic controller in Kiev, known as Carlos, sent out messages on Twitter contemporaneous with the shoot down, using the Twitter address @Spainbuca, that he observed this on his radar and overheard the pilot’s conversations with Kiev air traffic control confirming that the Ukraine jet shot down the plane. There are later reports that a Ukrainian pilot admitted he flew the plane that shot it down. Both these men have since disappeared from view. Remarkably, the investigating body has never followed up these important facts.

They have never followed up the data provided by the Russian government as well as other technical information establishing that neither Donbass nor Russian forces were involved either deliberately or accidentally. Since the plane was downed in the Donbass territory of Donetsk, it would seem logical that the Donetsk Republic would have charge of the investigation and The Convention On International Civil Aviation states that the country in which the incident occurs is responsible for the investigation. But the Donetsk Republic was denied that role by the Kiev regime which claimed it took place in Ukraine territory and so assumed the role of investigator and then, under NATO, and especially American pressure, delegated the investigation to NATO, in the guise of the Dutch Safety Board, on the justification that the majority of the passengers were Dutch.

Since then, what should have been an open, international and objective investigation has descended into a burlesque of deception, fraud, and cover up of mass murder by the NATO powers. For whoever brought down that plane is guilty of mass murder. Since there is persuasive and compelling evidence that it was the forces of the Kiev regime that brought it down, and since they had to have done it either with the real time connivance or later assistance of the United States and its allies, then the governments of all those countries are guilty of a crime against humanity, a war crime. The motive for this crime is unclear. It is thought by some that the Kiev regime hoped to assassinate President Putin who, it was reported, was flying through the area on a similar plane, though the Russians have not confirmed this. The only other explanation is that the Kiev regime murdered all those people in order to discredit the Russian government. Both motives would be to the benefit of NATO in its on going aggression against Russia. As to possible Russian or Donbass motives, I can think of none.

The Dutch Safety Board, who took on the role as investigative authority, issued its report on October 13, 2015. It is clear to anyone who reads that report that the data and the investigatory methods are selective and selected to arrive at a desired conclusion. All the evidence pointing to the responsibility of the Kiev regime and its allies has been omitted from consideration, including reports of Kiev jets in the area and the Russian air traffic control data. There was no mention made of the round holes in the fuselage that match the 30mm cannon shells used by the Kiev Sukhoi 25’s that were seen approaching the plane, which were noted by an observer of the OSCE, the Organisation For Security and Cooperation, Michael Bociurkiw. Any reasonable person has to conclude that the Dutch safety Board report is a sham document designed to cover up the role of Kiev and NATO and to cast suspicion on Russia.

That this is what is going on was further confirmed on January 9th 2017, when it was reported that two Dutch journalists returning from the Donbass were detained at Schiphol Airport in Amsterdam and had all their equipment, cameras, cell phones, and all data and notes on the MH17 downing seized by the Dutch police. This data included street interviews. An attempt by the Dutch Journalists Union, a day later, to get back their possessions was refused by a Dutch court. Though the court did order the data and equipment be placed under seal so the police cannot look at it, the Dutch police already had it in their possession for many hours before that order took effect. The order also effectively prevents the journalists from sharing it with the public. But since the police had time to copy everything on the journalists’ hard drives, disks, phones and cameras, they have complete access. We have none.

It is reported that the two journalists, Michael Spekkers and Stefan Beck, spent nine days in Donbass with British videographer, Graham Phillips. They returned to The Netherlands January 7 when their detention and seizure of their property took place. The two reported that, in contradiction to the Dutch Safety Board’s statements, they found it safe to conduct their investigations in The Donbass and there is no excuse for the Dutch not go there and investigate properly.

The journalists are rightly angered by this attack on journalists’ freedom, and the right of the public to know the facts. It is a blatant attempt by the Dutch government to suppress the evidence these journalists gathered. It is only reasonable to conclude that the NATO authorities are worried in case these journalists found evidence confirming NATO culpability for the incident. After all, the journalists had written an article about it and announced that they were willing to share the information with the Dutch government. But apparently there is a fear in NATO that they might share too much with too many and so pounced on them and robbed them and us of the information they had before they could. The Dutch government has yet to offer a legal justification for this seizure.

This latest incident in the MH17 saga is relevant to the recent American elections. Donald Trump is being accused of outright treason by the Obama regime and the major US media; he is accused with a vehemence and intensity that surpasses that which poisoned the atmosphere surrounding President Kennedy just before he was assassinated and surpassing that which threatened a coup against Franklin Delano Roosevelt in the 1930’s when his New Deal programs caused open talk of military coups against him.

During the American elections Trump caused more consternation in Washington and New York wen he stated that he doubted the media version of events concerning MH17 and stated that their should be an independent investigation. Now that Trump has been elected, a group, including this writer, led by the German journalist Billy Six, has written an open letter to President-Elect trump calling on him to honour his statements. The letter, dated November 25, 2016 states as follows:

“Dear Mr. Trump,

Your election has raised hopes that easing of tensions, between U.S. and Russia, and peacemaking in Europe in general is achievable. Settlement of the ongoing conflict in Eastern Ukraine and lifting the sanctions against Russia, which is vital for the world community, has a realistic chance now. With this in mind, there is also hope for a higher quality investigation into the disputed downing of MH17, as you expressed your doubts in an October 2015 interview, regarding the proof of Russian guilt:

‘They say it wasn’t them. It may have been their weapon, but they didn’t use it, they didn’t fire it, they even said the other side fired it to blame them. I mean to be honest with you, you’ll probably never know for sure.’ (MSNBC)

Indeed, we agree with you, we will never be sure, with the kind of investigation we have seen over the past two years. The official investigation of the “Dutch Safety Board“ (DSB) and the “Joint Investigation Team“(JIT) was neither independent nor convincing. This kind of investigation forms a huge burden particularly to the families who lost their loved ones in the downing of MH17. They need to know the truth.

WE ARE ASKING YOU, TO PLEASE PUSH FOR A NEW INVESTIGATION. This could happen within an international framework like the U.N. comprising the following aspects:

A team of international, independent scientists who would be able to exclude veto power for any government. This exclusion of veto is especially important, due to the overwhelming role of one of the involved parties, Ukraine. The main source of information to the DSB and JIT used for their official investigations was SBU, the Ukrainian secret service.

Keeping all scenarios on the table.

Declassifying and releasing “available satellite images” claimed by Secretary of State, John Kerry, on 20th of July 2014; or (if not) disclaiming their existence.

Conducting forensic examination of impact holes (for metal residues) in the MH17 wreckage and reproducing the same pattern of damage by shelling tests (as usually done in crime cases). Completing key information fields, such as body forensics, voice recorder, radar data etc.

Prior construction of, a clear path to an international, objective trial in the U.N. framework with judges from countries which are not connected with the crash.

FURTHERMORE, WE ARE ASKING YOU TO PLEASE INITIATE PEACE TALKS WITH ALL PARTIES CONCERNED (including but not limited to Russia, Ukraine, and the EU) aiming at settling the dispute and establishing a reconstruction plan for Eastern Ukraine including the compensation of the MH17 families.

Thank you so much, in advance, for your attention to this matter.

Independent journalists & experts on MH17.”

Signed by,

MARK BARTALMAI, journalist & Ukraine documentaries producer, GERMANY

DR. THIERRY BAUDET, journalist, publicist & initiator of Dutch referendum on EU/Ukraine association agreement, NETHERLANDS

BERND BIEDERMANN, missile defense colonel ret., military attaché ret. & book author, GERMANY

CHRISTOPHER BLACK, international criminal lawyer, CANADA

NORBERT FLEISCHER, investigative journalist, GERMANY

PROF. DR. ELMAR GIEMULLA, lawyer of German MH17 victims, GERMANY

DR. HERMANN HAGENA, airforce general ret. & author of MH17 military study, GERMANY

PROF. DSC. OTTO-FRIEDRICH HAGENA, physicist, GERMANY

PETER HAISENKO, journalist, publisher & former “Lufthansa” pilot, GERMANY

JOHN HELMER, longest-serving foreign correspondent in Russia, UNITED STATES

FRANK HÖFER, journalist & film producer, GERMANY

DIETER KLEEMANN, airforce colonel / trainer ret. & book author, GERMANY

PATRICK LANCASTER, investigative journalist with 100s of hours on MH17 site from day one & U.S. Navy veteran, UNITED STATES

DR. JAMES O´NEILL, barrister on human rights & geopolitical analyst, AUSTRALIA

JOOST NIEMÖLLER, journalist & MH17 book author, NETHERLANDS

GRAHAM PHILLIPS, investigative journalist, UNITED KINGDOM

PROF. DR. KEES VAN DER PIJL, political scientist, peace activist & author, NETHERLANDS

HECTOR REBAN, political analyst & blogger on MH17, NETHERLANDS

NORBERT K. REISBERG, Lt.-Col. ret., airforce pilot ret. & military scientist, GERMANY

DAN SHEPPARD, private MH17 researcher, AUSTRALIA

JOACHIM SIEGERIST, journalist, publisher & author, GERMANY

BILLY SIX, investigative journalist & book author, GERMANY

MAX VAN DER WERFF, blogger & private MH17 investigator, NETHERLANDS

PROF. KAREL VAN WOLFEREN, journalist, political analyst & book author, NETHERLANDS

MOHD AZAHAR ZANUDIN, technician, supplier for army/police & blogger on MH17, MALAYSIA

To this date we have no reply from Mr. Trump but he should seriously think about a reply because this will be another litmus test for Mr. Trump and those hoping against hope that his regime will adopt a friendlier approach to Russia; that is, whether he is serious about resetting relations with Russia or, instead, his statements to that effect are just more of his opportunistic rhetoric. Assuming he is allowed to take office, of course. And what world is it in which we all wonder whether an elected US president will be allowed to take office by the opposing party? We can only watch in fearful fascination as the struggle for power within the United States develops. For if Trump is serious then one of the first things he can do is to act on his word and call for an international investigation into MH17. Just that one step would go a long way to showing his good faith towards Russia. But will that one step be just one step too far?

США. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > ru.journal-neo.org, 11 января 2017 > № 2036596


Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 6 января 2017 > № 2052728

Американская компания Alaska Air Group начала со вчерашнего дня коммерческие полеты на Кубу, с 170 пассажирами на борту, прибывших в международный аэропорт Хосе Марти в Гаване.

Впервые, компания установила воздушные связи с карибской страной после разрешения, подписанных правительством президента Барака Обамы для восьми авиакомпаний, хотя продолжается экономическая, торговая и финансовая блокады против карибской страны.

В заявлениях агентству Пренса Латина, генеральный директор Аляски для Мексики и Коста-Рики Франсиско Албитер сказал, что компания с большим интересом открывает свои услуги на Кубе, с намерением ежедневного рейса между Лос-Анджелесом и Гаваной.

Чиновник заверил, что существует значительный потенциальный рынок, учитывая, что в Лос-Анджелесе и в прибрежных зонах американского запада проживает третье по величине население американцев кубинского происхождения. Кроме того, многие американцы заинтересованы в культурных связях с Кубой.

Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 6 января 2017 > № 2052728


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284

Кто потеснит Boeing и Airbus в 2017 году?

Леонид Павленко

Forbes Contributor

Парное катание на небесах подошло к концу: на территорию Boeing и Airbus бесцеремонно ворвался канадский Bombardier.

14 декабря 2016 года среднемагистральный узкофюзеляжный Bombardier SC300 компании AirBaltic совершил первый коммерческий полет из Риги в Амстердам. И это только начало потрясений для монополистов рынка гражданского самолетостроения — в ближайшие два года в компании среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов станет еще жарче: дебютируют китайский C919 и российский МС-21-200.

Сегодня главная движущая сила мировой гражданской авиации — среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты. Эволюция гражданских лайнеров вывела новое поколение самых востребованных воздушных судов — самолеты, способные летать на расстояние до 6000 км без дозаправки, перевозить до 160 пассажиров, забираясь на высоту до 12,5 км, что позволяет экономить топливо из-за меньшего сопротивления воздуха. Так высоко прежде летали только бизнес-джеты. Сегодня на данный тип самолетов приходится 78% авиационных пассажирских перевозок. По сравнению с широкофюзеляжными самолетами, типичные представители которых, например, всем известные Boeing 747 и наш ИЛ-96, — на узкофюзеляжных перевозка одного пассажира внутри континента обходится значительно дешевле.

Как республиканцы и демократы, как тори и виги, гражданское пассажирское небо до этой зимы делили Boeing и Airbus. Boeing по праву старшего: 737-й — признанный рекордсмен по числу перевозок за всю историю гражданской авиации, — летает с 1968 года. Сейчас в небе — более 8000 самолетов этого бренда 10 различных модификаций. Каждые 5 секунд в мире садится или взлетает Boeing 737. Своей очереди на сборку ждут еще 4000 самолетов и начинается выпуск Boeing 737 MAX 7.

Европейский консорциум Airbus S.A.S со своим семейством A320 младше Boeing 737 на двадцать лет. С конца 1980-х он выпустил более 7000 самолетов. Самую современную модель этой серии — Airbus A319Neo с новыми двигателями, первой закупила Lufthansa в январе 2016 года.

И вот в декабре 2016 года авиакомпания AirBaltic сделала неожиданный ход — выбрала в качестве основного самолета суперсовременный, но малоизвестный обычным пассажирам канадский Bombardier. У прибалтийского лоукостера железная аргументация: Boeing 737 — это усовершенствованные технологии 1960-х, Airbus — разработки 1980-х, а Bombardier — идеи и технологии XXI века. В корпусе Bombardier SC300 — 46% композитных материалов и 24% алюминиево-литиевых сплавов, что делают его почти на 4 т легче, чем конкуренты Boeing и Airbus. Соответственно, новый Bombardier расходует на 20% меньше топлива. Его практический потолок достигает 12,5 км, что на 1000 м выше, чем у Boeing 737 Classic. Новейшая конструкция сокращает предполетную подготовку лайнера. И таким образом, канадский самолет на 15% дешевле конкурентов в эксплуатации.

Все преимущества новых технологих могут испытать не только авиакомпани, взявшие в эксплуатацию CS300, но и их пассажиры. Салон нового Bombardier вмещает до 145 человек, а расстояние между креслами и их ширина (48 см вместо 43 см у классического Boeing 737) позволяет разместиться всем пассажирам с комфортом бизнес-класса. Приятная деталь: размер окон у Bombardier CS300 вдвое больше, чем у Airbus и на четверть, чем у Boeing.

И, пожалуй, самое главное для пассажиров: шум в салоне CS300 в четыре раза слабее, чем у конкурентов. Создатели самолета задали новую планку экологических стандартов — выбросы CO2 и NOX сокращены на 20% и 50% соответственно. А это не только забота об окружающей среде, но и важнейшее конкурентное преимущество. Авиакомпании при обновлении самолетного парка ориентируются не только на технические и экономические характеристики, но и на перспективные экологические стандарты ICAO (Международная организация гражданской авиации).

Впрочем, очевидное первенство Bombardier будет недолгим. Следом за канадцами в 2017 году на рынок узкофюзеляжных самолетов выходит еще один игрок из низшей лиги. Российская корпорация «Иркут» выпускает новый самолет МС-21-200 — главную надежду российского гражданского авиастроения, по своим заявленным параметрам опережающую большинство современных разработок конкурентов. Эта модель напоминает Bombardier СS300, но вместительнее — в «Иркуте» 176 пассажирских кресел. Как и канадский самолет, российский построен по самым современным технологиям с использованием композитных материалов и с такими же двигателями Pratt & Whitney (в ближайшей перспективе на этих самолетах будет устанавливаться отечественный двигатель ПД-14). Экономичные двигатели и облегченный корпус позволяют экономить до 13% топлива по сравнению с Boeing и Airbus. «Иркут» планирует продавать МС-21 российским авикомпаниям, в страны СНГ, но главная цель — перспективные азиатские рынки, которые растут на 7-15% в год.

Но в Азии их ждет серьезный соперник. В 2018 году на рынок среднемагистральных самолетов выходят китайцы. Корпорация Commercial Aircraft Corp. of China COMAC объявила о начале производства самолета C919, который станет продуктом кооперации авиапроизводителей со всего мира. C919 рассчитан прежде всего на эксплуатацию в «своих» авиакомпаниях, которых государство может заставить покупать свой самолет. А если все пойдет по плану, COMAC будут конкрурировать и с крупнейшими мировыми производителями.

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284


США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 4 января 2017 > № 2025741

В Бруклине сошел с рельсов пригородный поезд

Число пострадавших превысило 100 человек

Пассажирский пригородный поезд в среду сошел с рельсов в Бруклине, в результате чего пострадало более 100 человек, сообщают местные власти.

Поезд Лонг-Айлендской железной дороги (Long Island Rail Road) сошел с рельсов, не сумев вовремя остановиться, и врезался в заграждение. От удара некоторые пассажиры упали и получили травмы.

«Мы не знаем, что случилось с машинистом. Очевидно, будет проведено расследование, чтобы установить, что именно произошло и почему машинист не остановил поезд до того, как он врезался в заграждение», – заявил губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо.

Как сообщил замглавы пожарной службы Нью-Йорка Дэн Донохью, 11 человек были доставлены в больницу с травмами, не угрожающими жизни.

Некоторых пострадавших вынесли из поезда на носилках, остальные прикладывали лед к ушибленным при падении местам.

В результате аварии были сильно повреждены два первых вагона поезда, погнулись двери и были выбиты несколько окон.

Станция Atlantic Terminal, где произошла авария, связывает девять линий городского метро и является одной из самых оживленных станций в Нью-Йорке.

Это уже второй крупный инцидент с пригородными железными дорогами за последние три месяца. В сентябре случилась авария на станции Хобокен в Нью-Джерси, в результате которой погиб один человек и пострадали еще 114.

США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 4 января 2017 > № 2025741


США > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 3 января 2017 > № 2062200

И ты, Каланик: глава Uber отвернулся от Трампа

«Мы знаем, что многие наши сотрудники живут и работают в США, но не могут сейчас вернуться в страну из-за подписанного указа президента», — подчеркнул руководитель такси-сервиса

Крупнейшие бизнесмены принимают зеркально противоположные решения по поводу своего членства в экономическом совете при Дональде Трампе. Глава компании Uber Трэвис Каланик объявил о выходе из совета — из-за давления на него и его сотрудников. Как пишет Reuters, в электронном письме, уже отправленном Трампу, Каланик написал, что «участие СЕО Uber в этом заседании не означало поддержки главы Белого дома и его программы, но, к сожалению, оно было расценено именно таким образом».

Ранее глава Uber сам выступал за изменения в миграционной политике США, однако не в таком виде, как это сделал новый президент США. В итоге Каланику пришлось оправдываться перед своими сотрудниками, многие из которых являются эмигрантами:

«Мы знаем, что многие наши сотрудники живут и работают в США, но не могут сейчас вернуться в страну из-за подписанного указа президента. Это означает, что запрет отразился на совершенно невинных людях, которые из-за этого не могут зарабатывать и кормить свои семьи. Я понимаю, что многие из вас внутренне и внешне не согласны с этим решением, и это нормально. Но каково бы ни было ваше мнение, пожалуйста, знайте: я всегда верил в то, что я никогда не уходил (возможно, даже себе в ущерб) от борьбы за то, что правильно. Этот вопрос я подниму на заседании консультативного совета при встрече с Дональдом Трампом в Вашингтоне».

Это обращение Каланик опубликовал после забастовки представителей Союза водителей такси в Нью-Йорке. Она проходила возле международного аэропорта Джона Кеннеди: участники выразили недовольство антиэмиграционным указом Трампа. Как пишет «Коммерсантъ», протестующие возмутились тем, что Uber не только не прекратил обслуживать клиентов во время часовой акции протеста, но и снизил расценки на это время, пытаясь тем самым сорвать акцию.

Извинения руководства Uber и попытка объяснить свои действия не стремлением сорвать забастовку, а желанием помочь людям добраться в аэропорт или уехать из него по нормальным ценам, были восприняты общественностью однозначно негативно.

В соцсетях запустили масштабную акцию протеста под хэштегом «Удали Uber», которая предлагала «удалить пользователям приложение на своих гаджетах». Как пишет Bloomberg, ссылаясь на свои источники, «только на этой неделе» это сделали по меньшей мере 200 тысяч человек».

Контракты имеют значение. Почему Маск перешел на сторону Трампа

Одновременно в Интернете появились призывы пользоваться услугами конкурентного сервиса такси Lyft. В результате он впервые обогнал Uber по числу скачивания его мобильного приложения в Apple Store. При этом один из инвесторов Lyft Питер Тиль не просто советник Трампа: он еще и дал более 1 млн долларов на его кампанию.

Как отмечает Reuters, решение Каланика покинуть консультативный совет бизнеса может оказать давление на других членов группы. На данный момент в него входят генеральные директора BlackRock Inc., Blackstone Group LP, General Motors Co., IBM, Walt Disney Co и Tesla Inc.

Илон Маск написал в соцсетях, что на предстоящей встрече выступит против ужесточения иммиграционной политики. Он добавил: его согласие сотрудничать не означает, что он поддерживает решения Белого дома.

Руководитель Walt Disney Co уже отказался от участия в пятничном заседании, сославшись на необходимость присутствовать на запланированном ранее заседании правления компании — пишет Reuters. Белый дом заявил: «Даже не учитывая ситуацию с Uber, администрация Трампа понимает всю важность открытого диалога с лидерами бизнес-сообщества в обсуждении того, как лучше выстроить национальную экономическую стратегию».

США > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 3 января 2017 > № 2062200


США > Транспорт > americaru.com, 31 декабря 2016 > № 2022538

Honda Motor Co. отозвала в Соединенных Штатах 633753 минивэнов Odyssey из-за дефекта заднего сиденья, в результате которого второй ряд сидений может неожиданно двигаться.

Отзыв включает модели, проданные с 2011 по 2016 год. Минивэны выпускались в период с 1 августа 2010 года до 1 октября 2015 года. В транспортных средствах есть рычаг, который дает боковым креслам второго ряда возможность подняться, чтобы освободить проход на третий ряд сидений. Honda говорит, что в некоторых автомобилях рычаг может оставаться в разблокированном положении, что позволяет сиденьям неожиданно двигаться.

К счастью, несчастных случаев, связанных с этим дефектом не было. Honda уведомит владельцев автомобилей об отзыве в следующем месяце. Ремонт рычагов будет проводиться бесплатно.

США > Транспорт > americaru.com, 31 декабря 2016 > № 2022538


США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018185

Год единорога: почему Uber, Snap и Airbnb стоят десятки миллиардов

Герман Каплун

Сооснователь, директор по стратегии TMT Investments

Стоит ли покупать акции известных компаний

Стартапы регулярно привлекают деньги, исходя из невероятных многомиллиардных оценок. Многим непонятно, почему компании, не генерирующие прибыль, могут стоить дороже крупнейших российских и мировых лидеров, акции которых давно котируются на бирже. Кроме того, эти «единороги» (компании с оценкой более $1 млрд) не торопятся выходить на биржу, раскрывать о себе полноценную информацию, а только все привлекают новые и новые деньги по заоблачным оценкам. Инвесторы на них не давят, но в следующем году сразу три крупных единорога собрались на биржу. Это Uber, Airbnb и Snapchat. Оправдана ли оценка и имеет ли смысл покупать их акции?

Самый дорогой из этих проектов — Uber. Сервис, позволяющий удобно и быстро вызвать такси, оценен в $65 млрд. На сегодняшний день это самый дорогой «единорог» в мире. Несмотря на то, что Uber несет убытки в размере $3 млрд в год, компания обожаема многими крупными инвесторами, которые инвестировали в нее $15 млрд. Среди инвесторов в Uber есть и Алишер Усманов, который вложился в компанию в начале 2016 года. Выручка Uber обещает вырасти в этом году с $2 до $5,5 млрд. Рост гигантский, особенно учитывая размеры компании. Но тем не менее, компания будет тратить существенно больше, чем зарабатывает. От Uber ждут, что они еще больше потеснят традиционное такси, появятся в новых странах, со временем заменят машины на беспилотные и маржа существенно вырастет. Вдобавок компания пытается закрепиться на рынке курьерской доставки и строят планы по запуску авиатакси.

Почему инвесторов не смущают, что амбициозные планы могут не реализоваться? Причины в темпах роста, потенциальной огромной маржинальности и ощущение того, что Uber сможет получить господство на мировом рынке такси и станет монополией. Омрачается это только растущей конкуренцией, судебными исками и запретами на использование несертифицированного такси в некоторых странах и городах. Но инвесторы продолжают верить. Судите сами — компания продаст услуг в этом году больше, чем на $25 млрд, ее прямой доход только $5,5 млрд. Основной доход получают водители, и если избавиться от них с помощью беспилотного авто, то выручка огромна, а с конкурентами будет справится гораздо легче. Разговоры про IPO Uber ведутся давно и планы постоянно меняются. Компания уже было собралась на IPO, но затем привлекла новые деньги от арабских инвесторов и вдобавок продали долю в китайском Uber. IPO стало не нужно. Компания много инвестирует в новые технологии и в экспансию, так что не удивлюсь, если мы увидим размещение акций уже в конце следующего года. Если у вас есть вера в беспилотное такси, то можно купить их акции. Стоимость компании может достигнуть сотен миллиардов, если, конечно, они не столкнутся с законодательными ограничениями.

Еще одним популярным сервисом у россиян является сервис для бронирования квартир Airbnb. Компани я также как и Uber планирует выйти на биржу. За все время компания «подняла» $4 млрд у инвесторов. Среди них — фонд Andreessen Horowitz, медиахолдинг Axel Springer и актер Эштон Катчер. Компания запустилась в 2008 году и вот в следующем году собирается на IPO. Для этого ей понадобилось целых 9 лет. Полтора года назад компания привлекала инвестиции по капитализации $25,5 млрд, а теперь по оценке $30 млрд. Новые инвесторы не так уж много заработают. Большинство из них расчитывают на на рост после IPO, также как это было после размещения Facebook.

Если спрос превысит предложение, то не факт, что удастся купить их акции, а цена легко может улететь процентов на 30-70%. Многие фонды для того и покупают перспективные компании за год-два перед IPO, потому что иначе в них тяжело будет войти по привлекательной цене. На размещениях компаний чаще выходят из компании более старые инвесторы.

Про выручку Airbnb в 2015 говорили, что она составляет $1 млрд. В этом году ожидается $1,7 млрд. Как видим темпы роста по прежнему фантастические и именно поэтому оценка в 17 выручек не кажется огромной. У Facebook такой же мультипликатор 14. Airbnb опережает конкурентов на тревел направлении. Такие сервисы как Booking.com, Expedia, Hotels.com, Hotline, Orbitz and Priceline показывали только 19% рост на середину года. Несравнимо.

Вдобавок Airbnb еще и планируют отнять часть рынка у этих компаний и до IPO запустить услуги для путешественников по перелетам. Сейчас через компанию арендуется 2,3 миллиона объектов недвижимости. А если сравнивать с отелями и переводить в комнаты, то статистика окажется еще интереснее. В США за год было введен в эксплуатацию отельный фонд на 139 000 номеров, а Airbnb добавил к нему еще 229 000 комнат. И хотя понятно почему ему это удается легче, но тем не менее сервис выглядит очень привлекательным. В Северной Америке путешественник, используя Airbnb, экономит на аренде гостинице 26% . Я даже планирую прикупить их акций.

Третьим «единорогом» должен стать не очень полпулярный в России Snapchat. Это мессенджер в котором сообщения пропадают после прочтения. В Snapchat имеет много интересных функций — возможность наложить маску на фотографию или видел (например, щенка). Snapchat. очень удобен для создания и пересылки фото, анимации и работы с короткими видеороликами. Его основная аудитория – молодежь. Snapchat более 150 миллионов постоянных пользователей в день. Несмотря на то, что Snapchat всего четыре года, среди инвесторов много громких имен — Sequoia Capital, Spark Capital, DST Global Юрия Мильнера и Alibaba Group.

Выручка компании растет взрывгыми темпами с $50 млн в прошлом году до $350 млн в этом году. В планах нарастить ее втрое в 2017 году. Для сравнения у Fасebook выручка растет на 60% в год, хотя и на других объемах (что безусловно тяжелее). Перед размещением Snapchat переименовался в Snap и планирует выйти на IPO в марте следующего года с оценкой от $20 до $25 млрд. Xуть дорого по текущим показателям, но учитывая рост выручки через год цена скорее всего покажется низкой.

Если продолжить сравнивать Snap с Facebook, то компания Марка Цукерберга вышла на IPO в 2012 году и получил оценку $81 млрд, а сейчас ее стоимость $343 млрд. Отличный показатель роста — в четыре раза за четыре года. Snap вряд ли догонит по капитализации Facebook, но может вырасти в четыре раза может достаточно легко. В последние годы проекты в интернет растут за счет молодежи, а она в основном приходит не в Facebook, а в новые подходящие ей продукты. Одним из лидеров и является Snapchat. У Facebook и Snap есть еще одна объединяющая история. Цукерберг пытался купить мессенджер в 2012 году предлагая $3 млрд за компанию, но получил отказ. Позже инвесторы оценили компанию более, чем в $18 млрд.

Несмотря на отказ, не удивлюсь, если компания станет объектом поглощения даже после выхода на биржу. И тогда за нее, возможно, придется отдать большую долю самого Fасebook. Ее акций я бы тоже прикупил, что я бы купил акций. Почему? Летом этого года аудитория Snapchat стала больше, чем у Twitter ($2,5 млрд). Если они сумеют монетизировать аудиторию, то Snap может иметь как минимум такую же.

США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018185


Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439

С ростом туристического потока на Кубу растет и количество международных рейсов в кубинские аэропорты. 12 декабря начала ежедневные полеты в Гавану американская авиакомпания Southwest Airlines.

Французские авиалинии Air Caraibes тоже начали полеты на Кубу. В 2016 году страну посетили 165,2 тыс. французов.

В декабре Turkish Airlines начала осуществлять 3 рейса самолетом Boeing 777 в неделю по маршруту Стамбул-Гавана-Каракас.

Всего за 2016 год Кубу посетили 3,7 млн туристов, а на 2017 год планируется 4,1 млн. посетителей.

Основной поток туристов приходится на граждан Канады, кубинцев, проживающих за границей, граждан США, Германии, Великобритании, Франции, Италии, Испании, Мексики и Аргентины.

Номерной фонд Кубы составляет 65 тыс. в отелях и около 17 тыс. в частном секторе.

На Кубу приходят новые авиаперевозчики - Austrian Airlines, Azur Air, Pegas, Virgin Atlantic, Alitalia, Itaca, Turkish Airlines, Eurowings и XL Airways. Из США в этом году начали полеты American Airlines, Jetblue, Delta, Spirit, United Airlines, Alaska, Frontier, Southwest и Sun Country.

«Гранма»

Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439


США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016548

Генеральный секретарь ООН намерен направить официальное письмо с выражением соболезнований России в связи с крушением вблизи Сочи самолета Ту-154 Минобороны РФ.

Об этом сообщил официальный представитель генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик.

"Генеральный секретарь крайне огорчен в связи с трагической авиакатастрофой и направит письмо с выражением соболезнований правительству России", — сказал Дюжаррик журналистам в ООН.

Минобороны РФ сообщило в воскресенье утром, что в 5.40 мск пропала с радаров отметка самолета Ту-154, который выполнял плановый перелет с аэродрома Адлера. Минобороны уточнило, что фрагменты корпуса Ту-154, в котором находились 92 человека, обнаружены в 1,5 километра от черноморского побережья Сочи на глубине 50-70 метров.

Ольга Денисова.

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016548


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter