Всего новостей: 1964320, выбрано 1314 за 0.224 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303

Решение – в эффективной координации действий

Более 70 представителей государственных органов, национальных железнодорожных, транспортных и логистических компаний, международных организаций приняли участие в форуме, посвященном вопросам укрепления регионального сотрудничества, развития транспорта и транзита в Центральной Азии. Его организатором выступило Агентство США по международному развитию (USAID) совместно с Германским обществом международного сотрудничества.

Как отмечалось выступающими, в регионе, не имеющем выхода к морю и географически изолированном от крупных международных рынков, экономически целесообразно прилагать усилия для улучшения региональных транспортных коридоров и транзитного потенциала. Это позволит нарастить объемы торговли и инвестиций. Согласно оценкам аналитиков, доля транспортного сектора в процентном отношении в структуре ВВП варьируется от 5 до 15 процентов по всему региону и может быть увеличена за счет эффективной координации действий. Страны Центральной Азии проявляют все большую заинтересованность в развитии сотрудничества и обсуждении скоординированных инициатив по развитию транспортного сектора.

– Улучшение транспортных коридоров будет способствовать более глубокой региональной интеграции, более прочным экономическим и торговым связям и улучшению доступа на мировые рынки, – отметил, выступая на форуме, директор отдела по экономическому развитию USAID/Центральная Азия Эндрю Сигарс.

Эксперты уверены, что в связи с постепенным снижением импортных тарифов, доля транспортных расходов возрастает и влияет на увеличение конечной стоимости товаров и услуг. Конкурентные транспортные услуги и инфраструктура, которые позволяют доставлять товары с минимальными временными и ценовыми затратами, являются важнейшими элементами устойчивого экономического роста и развития региона, в качестве транзитного хаба, имеющего выходы на глобальные рынки, подчеркивается в итоговом релизе USAID.

США. Германия. Азия > Транспорт > dknews.kz, 19 января 2017 > № 2041303


США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041142

Совокупный грузовой трафик на железных дорогах США по итогам 2016 года составил 26,59 млн единиц вагонов, контейнеров и трейлеров, что на 5% меньше, чем в 2015 году, сообщил ТАСС со ссылкой на данные обзора Ассоциации американских железных дорог (Association of American Railroads, AAR).

Статистика железнодорожных перевозок в США отдельно считает грузы, перевозимые в железнодорожном подвижном составе — вагоноотправки, и интермодальные грузы, перевозимые в контейнерах и трейлерах.

Так, совокупный объем вагоноотправок по итогам 12 месяцев 2016 года составил 13,1 млн единиц, что на 8,2% меньше, чем в 2015 году. Погрузка угля на американских железных дорогах в 2016 году составила 4,1 млн вагонов (минус 20,1% к 2015 году). Перевозки угля стабильно падают с конца 2014 года, что обусловлено переориентацией потребителей угля, прежде всего производителей электричества, на резко подешевевший природный газ и ужесточением экологических ограничений, говорится в обзоре AAR. Объемы отправки нефти и нефтепродуктов упали за 2016 год на 21,4% к уровню 2015 года. На зерновые пришлось 9% от общего числа вагоноотправок — 1,18 млн, что на 7,3% больше, чем в 2015 году.

Интермодальный трафик на железных дорогах США по итогам года сократился на 1,6% до 13,49 млн единиц. В 2016 году на контейнеры приходился 91% совокупного объема интермодальных перевозок в США — максимум за всю историю. По итогам 2016 года железнодорожным транспортом в США был перевезен рекордный объем — 12,3 млн контейнеров, на 0,5% больше, чем годом ранее. Объем перевозок трейлеров сократился в прошедшем году на 19,5% по сравнению с 2015 годом и составил на 1,18 млн единиц — минимальный показатель за все годы, которые покрывает статистика AAR (т.е. с 1989 года).

Среди факторов, которые обусловили слабость в сегменте интермодальных перевозок в 2016 году, в AAR называют высокие уровни запасов и усиление конкуренции с автомобильной доставкой.

Анна Булаева

США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041142


США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107

Американцы встали на путь ускорения

В США обсуждается необходимость масштабной модернизации Северо-Восточного железнодорожного коридора

Федеральная железнодорожная администрация (FRA) Министерства транспорта США по результатам четырёхлетнего исследования и многочисленных общественных консультаций предложила инвестиционную программу развития Северо-Восточного коридора (NEC) стоимостью от $64 до $308 млрд с тридцатилетним горизонтом планирования.

В 2012 году по настоянию конгресса США северо-восточные штаты и FRA начали сообща формировать программу модернизации железнодорожной инфраструктуры. В их исследовании широко участвовали заинтересованные стороны и лица, включая представителей многочисленных общественных организаций. В ходе разработки программы «быстро стало ясно и было решено повсеместно, что нынешний потенциал коридора совершенно недостаточен», отметили в FRA.

Итоговые рекомендации предусматривают строительство новых путей, чтобы сделать коридор четырёхколейным на всей протяжённости, с большим количеством путей в районах с повышенной нагрузкой. Такие меры должны позволить ускорить движение между крупнейшими городами. Для этого количество курсирующих составов планируется увеличить и даже удвоить в некоторых случаях, при этом число региональных поездов в пять раз превысит парк междугородних поездов. Также должно быть улучшено сообщение с другой транспортной инфраструктурой.

В результате путешествие из Бостона в Нью-Йорк станет на три четверти часа короче и займёт 2 часа 45 минут, а время поездки из Нью-Йорка в столицу страны сократится на 35 минут и составит 2 часа 10 минут.

В FRA отметили, что программа повысит роль железной дороги в сообщении региона, при этом её приоритеты прежде всего нацелены на реконструкцию и ремонт имеющихся маршрутов. По оценке администрации, реализация программы обеспечит 47 тыс. рабочих мест ежегодно на протяжении 30 лет.

Сметы капитальных затрат разработали для четырёх вариантов, включая отказ от выполнения программы. Стоимость «бездействия» оценили в $19,9 млрд в ценах 2014 года. Эта альтернатива включает в себя $10,53 млрд вложений в необеспеченные финансированием проекты, необходимые для поддержания работоспособности железной дороги. При этом в данную смету не вошли значительные дополнительные расходы на аварийный или внеплановый ремонт, поскольку коридор остаётся в зоне повышенного риска срыва обслуживания и непредсказуемых сбоев.

Капитальные затраты 1-го базового варианта составят от $64 млрд до $66 млрд в ценах 2014 года, стоимость 2-го варианта оценивается между $131 млрд и $136 млрд, а 3-й вариант будет стоить от $267 млрд до $308 млрд. Столь широкий ценовой диапазон проистекает из разницы в затратах на различные вариации маршрута.

Министр транспорта США Энтони Фокс отметил важность железнодорожной инфраструктуры для развития, устремлённого в будущее.

«Министерство транспорта считает, что инвестиции в это видение (предложенную программу. – Ред.) для Северо-Восточного коридора должны быть реализованы», – подчеркнул он. «Хотя на осуществление этой рекомендации потребуются значительные вложения, стоимость бездействия окажется гораздо большей. Сообщества и экономики северо-востока не могут расти и процветать без существенных новых инвестиций», – заметил Энтони Фокс.

Дальнейшие решения по предложенной FRA программе будут приниматься на местном уровне штатов, городов и отдельных железных дорог. Конкретные проекты в её рамках потребуют дополнительных изысканий и согласований.

Глава FRA Сара Фейнберг подчеркнула, что обновление коридора потребуется постоянно увеличивающемуся населению.

«Нам нужен коридор, который предоставляет больше возможностей и больше поездов для пассажиров. Такой, что позволяет легко передвигаться между столицей и Нью-Йорком, а также Нью-Йорком, Провиденсом и Бостоном. Коридор, который обеспечивает упрощённые связи между аэропортами города и его центром. И коридор, который может эффективно и надёжно обслуживать население, которое быстро растёт», – заключила она.

Кирилл Сотников

США > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041107


США. Китай > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040640

Китайская государственная железнодорожная корпорация CRRC Corp. выиграла торги и стала главным поставщиком подвижных составов для метрополитена в штате Массачусетс. Согласно достигнутым договоренностям, китайская сторона предоставит США в общей сложности 134 пассажирских состава, стоимость сделки составит не менее $270 млн.

По неподтвержденной информации, соглашение между CRRC Corp. и транспортной администрацией штата Массачусетс было достигнуто еще в декабре 2016 г., однако для того чтобы оформить все юридические аспекты сделки потребовалось несколько недель, пишет «Цайсинь жибао».

В заявлении американской транспортной администрации подчеркивается, что CRRC Corp. является квалифицированным производителем подвижных составов, которые отличаются высокой степенью безопасности и комфорта.

Согласно достигнутым договоренностям, все 134 поезда будут доставлены в США не позднее осени 2023 г. Ввод в эксплуатацию состоится летом 2023 г. Как отметили в администрации, покупка дополнительных 134 поездов позволит сократить интервал в движении поездов с 5 до 3 минут, а также перевозить дополнительно не менее 10 тыс. пассажиров в час.

В октябре 2014 г. китайская железнодорожная корпорация China North Railway (CNR) выиграла тендер на снабжение поездами метрополитен Бостона. Стоимость сделки тогда составила $567 млн, Китай передал США 284 поезда.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в апреле 2016 г. в Шэньчжэне было начато строительство самой длинной станции метро в Азии. Длина станции Пинху составит рекордные 170 метров.

США. Китай > Транспорт > regnum.ru, 17 января 2017 > № 2040640


США > Транспорт > americaru.com, 13 января 2017 > № 2038448

Ежегодный анализ вновь определил ведущих авиаперевозчиков года. Кроме того, исследование выяснило, что в 2016 году было осуществлено на 7% меньше рейсов, потеряно меньше единиц багажа и зарегистрировано меньше жалоб в Департаменте транспорта. Число отмененных рейсов упало на 21% даже при крупных системных сбоях в Delta и South-West.

Самой пунктуальной авиакомпанией оказалась Alaska – на 86%, самой опаздывающей – Spirit (74%). В целом, по системе всех показателей авиаперевозчик Alaska оказался самым лучшим исполнителем за год, далеко оттеснив Delta.

Кстати, самая крупная авиакомпания в мире остается одной из худших в сводке второй год подряд из-за большого числа отмененных рейсов и потерянного багажа. Последнее место в анализе присвоено American – компанія потеряла в два раза больше багажа и отемнила в три раза больше рейсов, чем Delta.

США > Транспорт > americaru.com, 13 января 2017 > № 2038448


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 января 2017 > № 2035940

Авиакомпания США Delta Air Lines уходит с тайваньского рынка. Об этом стало известно вечером 12 января, когда на сайте тайваньского отделения компании появилось сообщение о принятом решении. Последний рейс из Тайбэя в Токио, осуществляемый Delta Air Lines, запланирован на 24 мая 2017 года.

Принятие этого решения было связано с открытием терминала Ханэда международного аэропорта Токио и сокращением объёма пропускной способности международного аэропорта Нарита. На данный момент направление Тайбэй - Токио - единственное направление компании Delta Air Lines на Тайване.

По заявлению представителей компании, последний рейс из международного аэропорта Нарита будет совершён 23 мая, а последний рейс из Тайваня – 24 мая. Пассажирам, чьи рейсы запланированы на более позднее время, свои услуги предоставят партнёры Delta Air Lines по альянсу авиакомпаний SkyTeam.

Тайваньское Министерство транспорта и коммуникаций уже получило сообщение о решении авиакомпании уйти с местного рынка, однако представители компании ещё не сделали официального заявления.

Валерия Гимранова

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 13 января 2017 > № 2035940


США. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > ru.journal-neo.org, 11 января 2017 > № 2036596

Trump and MH17: Just One Step Too Far?

Christopher Black

The propaganda campaign by the NATO war alliance against Russia has several components. The newest elements are the surreal allegations being made by the Obama regime, suffering a fit of apoplexy over the victory of Donald Trump in the American elections, that Russia interfered in the elections, that President-elect Trump is a Russian agent, and that Russia is conducting a war against American “democracy.” The other components are that Russia invaded Ukraine and Crimea, massacres civilians in Syria, threatens hybrid war operations in the Baltic, threatens the German elections, threatens European “democracy” in general and is about to invade Europe. Each component is as egregious and absurd as the rest but one of the most vicious of these absurdities is the campaign directed against Russia concerning the downing of Malaysian Airlines Flight MH17 over east Ukraine on 17 July, 2014.

The Americans were quick to blame the Donbass republic forces and Russia for the downing of the airliner, claiming, without any evidence, that the plane was shot down by a Buk anti-aircraft missile launcher from an area controlled by Donbass forces. Ignored was the fact that the Donbass had no such air defence system operational in that area and neither did Russia but the Kiev forces did. Also ignored was the eyewitness evidence of civilians on the ground who observed at least one Kiev Sukhoi 25 fighter jet ascend and approach the civilian airliner and that, immediately afterwards, the plane crashed. There were reports as well that a Spanish air traffic controller in Kiev, known as Carlos, sent out messages on Twitter contemporaneous with the shoot down, using the Twitter address @Spainbuca, that he observed this on his radar and overheard the pilot’s conversations with Kiev air traffic control confirming that the Ukraine jet shot down the plane. There are later reports that a Ukrainian pilot admitted he flew the plane that shot it down. Both these men have since disappeared from view. Remarkably, the investigating body has never followed up these important facts.

They have never followed up the data provided by the Russian government as well as other technical information establishing that neither Donbass nor Russian forces were involved either deliberately or accidentally. Since the plane was downed in the Donbass territory of Donetsk, it would seem logical that the Donetsk Republic would have charge of the investigation and The Convention On International Civil Aviation states that the country in which the incident occurs is responsible for the investigation. But the Donetsk Republic was denied that role by the Kiev regime which claimed it took place in Ukraine territory and so assumed the role of investigator and then, under NATO, and especially American pressure, delegated the investigation to NATO, in the guise of the Dutch Safety Board, on the justification that the majority of the passengers were Dutch.

Since then, what should have been an open, international and objective investigation has descended into a burlesque of deception, fraud, and cover up of mass murder by the NATO powers. For whoever brought down that plane is guilty of mass murder. Since there is persuasive and compelling evidence that it was the forces of the Kiev regime that brought it down, and since they had to have done it either with the real time connivance or later assistance of the United States and its allies, then the governments of all those countries are guilty of a crime against humanity, a war crime. The motive for this crime is unclear. It is thought by some that the Kiev regime hoped to assassinate President Putin who, it was reported, was flying through the area on a similar plane, though the Russians have not confirmed this. The only other explanation is that the Kiev regime murdered all those people in order to discredit the Russian government. Both motives would be to the benefit of NATO in its on going aggression against Russia. As to possible Russian or Donbass motives, I can think of none.

The Dutch Safety Board, who took on the role as investigative authority, issued its report on October 13, 2015. It is clear to anyone who reads that report that the data and the investigatory methods are selective and selected to arrive at a desired conclusion. All the evidence pointing to the responsibility of the Kiev regime and its allies has been omitted from consideration, including reports of Kiev jets in the area and the Russian air traffic control data. There was no mention made of the round holes in the fuselage that match the 30mm cannon shells used by the Kiev Sukhoi 25’s that were seen approaching the plane, which were noted by an observer of the OSCE, the Organisation For Security and Cooperation, Michael Bociurkiw. Any reasonable person has to conclude that the Dutch safety Board report is a sham document designed to cover up the role of Kiev and NATO and to cast suspicion on Russia.

That this is what is going on was further confirmed on January 9th 2017, when it was reported that two Dutch journalists returning from the Donbass were detained at Schiphol Airport in Amsterdam and had all their equipment, cameras, cell phones, and all data and notes on the MH17 downing seized by the Dutch police. This data included street interviews. An attempt by the Dutch Journalists Union, a day later, to get back their possessions was refused by a Dutch court. Though the court did order the data and equipment be placed under seal so the police cannot look at it, the Dutch police already had it in their possession for many hours before that order took effect. The order also effectively prevents the journalists from sharing it with the public. But since the police had time to copy everything on the journalists’ hard drives, disks, phones and cameras, they have complete access. We have none.

It is reported that the two journalists, Michael Spekkers and Stefan Beck, spent nine days in Donbass with British videographer, Graham Phillips. They returned to The Netherlands January 7 when their detention and seizure of their property took place. The two reported that, in contradiction to the Dutch Safety Board’s statements, they found it safe to conduct their investigations in The Donbass and there is no excuse for the Dutch not go there and investigate properly.

The journalists are rightly angered by this attack on journalists’ freedom, and the right of the public to know the facts. It is a blatant attempt by the Dutch government to suppress the evidence these journalists gathered. It is only reasonable to conclude that the NATO authorities are worried in case these journalists found evidence confirming NATO culpability for the incident. After all, the journalists had written an article about it and announced that they were willing to share the information with the Dutch government. But apparently there is a fear in NATO that they might share too much with too many and so pounced on them and robbed them and us of the information they had before they could. The Dutch government has yet to offer a legal justification for this seizure.

This latest incident in the MH17 saga is relevant to the recent American elections. Donald Trump is being accused of outright treason by the Obama regime and the major US media; he is accused with a vehemence and intensity that surpasses that which poisoned the atmosphere surrounding President Kennedy just before he was assassinated and surpassing that which threatened a coup against Franklin Delano Roosevelt in the 1930’s when his New Deal programs caused open talk of military coups against him.

During the American elections Trump caused more consternation in Washington and New York wen he stated that he doubted the media version of events concerning MH17 and stated that their should be an independent investigation. Now that Trump has been elected, a group, including this writer, led by the German journalist Billy Six, has written an open letter to President-Elect trump calling on him to honour his statements. The letter, dated November 25, 2016 states as follows:

“Dear Mr. Trump,

Your election has raised hopes that easing of tensions, between U.S. and Russia, and peacemaking in Europe in general is achievable. Settlement of the ongoing conflict in Eastern Ukraine and lifting the sanctions against Russia, which is vital for the world community, has a realistic chance now. With this in mind, there is also hope for a higher quality investigation into the disputed downing of MH17, as you expressed your doubts in an October 2015 interview, regarding the proof of Russian guilt:

‘They say it wasn’t them. It may have been their weapon, but they didn’t use it, they didn’t fire it, they even said the other side fired it to blame them. I mean to be honest with you, you’ll probably never know for sure.’ (MSNBC)

Indeed, we agree with you, we will never be sure, with the kind of investigation we have seen over the past two years. The official investigation of the “Dutch Safety Board“ (DSB) and the “Joint Investigation Team“(JIT) was neither independent nor convincing. This kind of investigation forms a huge burden particularly to the families who lost their loved ones in the downing of MH17. They need to know the truth.

WE ARE ASKING YOU, TO PLEASE PUSH FOR A NEW INVESTIGATION. This could happen within an international framework like the U.N. comprising the following aspects:

A team of international, independent scientists who would be able to exclude veto power for any government. This exclusion of veto is especially important, due to the overwhelming role of one of the involved parties, Ukraine. The main source of information to the DSB and JIT used for their official investigations was SBU, the Ukrainian secret service.

Keeping all scenarios on the table.

Declassifying and releasing “available satellite images” claimed by Secretary of State, John Kerry, on 20th of July 2014; or (if not) disclaiming their existence.

Conducting forensic examination of impact holes (for metal residues) in the MH17 wreckage and reproducing the same pattern of damage by shelling tests (as usually done in crime cases). Completing key information fields, such as body forensics, voice recorder, radar data etc.

Prior construction of, a clear path to an international, objective trial in the U.N. framework with judges from countries which are not connected with the crash.

FURTHERMORE, WE ARE ASKING YOU TO PLEASE INITIATE PEACE TALKS WITH ALL PARTIES CONCERNED (including but not limited to Russia, Ukraine, and the EU) aiming at settling the dispute and establishing a reconstruction plan for Eastern Ukraine including the compensation of the MH17 families.

Thank you so much, in advance, for your attention to this matter.

Independent journalists & experts on MH17.”

Signed by,

MARK BARTALMAI, journalist & Ukraine documentaries producer, GERMANY

DR. THIERRY BAUDET, journalist, publicist & initiator of Dutch referendum on EU/Ukraine association agreement, NETHERLANDS

BERND BIEDERMANN, missile defense colonel ret., military attaché ret. & book author, GERMANY

CHRISTOPHER BLACK, international criminal lawyer, CANADA

NORBERT FLEISCHER, investigative journalist, GERMANY

PROF. DR. ELMAR GIEMULLA, lawyer of German MH17 victims, GERMANY

DR. HERMANN HAGENA, airforce general ret. & author of MH17 military study, GERMANY

PROF. DSC. OTTO-FRIEDRICH HAGENA, physicist, GERMANY

PETER HAISENKO, journalist, publisher & former “Lufthansa” pilot, GERMANY

JOHN HELMER, longest-serving foreign correspondent in Russia, UNITED STATES

FRANK HÖFER, journalist & film producer, GERMANY

DIETER KLEEMANN, airforce colonel / trainer ret. & book author, GERMANY

PATRICK LANCASTER, investigative journalist with 100s of hours on MH17 site from day one & U.S. Navy veteran, UNITED STATES

DR. JAMES O´NEILL, barrister on human rights & geopolitical analyst, AUSTRALIA

JOOST NIEMÖLLER, journalist & MH17 book author, NETHERLANDS

GRAHAM PHILLIPS, investigative journalist, UNITED KINGDOM

PROF. DR. KEES VAN DER PIJL, political scientist, peace activist & author, NETHERLANDS

HECTOR REBAN, political analyst & blogger on MH17, NETHERLANDS

NORBERT K. REISBERG, Lt.-Col. ret., airforce pilot ret. & military scientist, GERMANY

DAN SHEPPARD, private MH17 researcher, AUSTRALIA

JOACHIM SIEGERIST, journalist, publisher & author, GERMANY

BILLY SIX, investigative journalist & book author, GERMANY

MAX VAN DER WERFF, blogger & private MH17 investigator, NETHERLANDS

PROF. KAREL VAN WOLFEREN, journalist, political analyst & book author, NETHERLANDS

MOHD AZAHAR ZANUDIN, technician, supplier for army/police & blogger on MH17, MALAYSIA

To this date we have no reply from Mr. Trump but he should seriously think about a reply because this will be another litmus test for Mr. Trump and those hoping against hope that his regime will adopt a friendlier approach to Russia; that is, whether he is serious about resetting relations with Russia or, instead, his statements to that effect are just more of his opportunistic rhetoric. Assuming he is allowed to take office, of course. And what world is it in which we all wonder whether an elected US president will be allowed to take office by the opposing party? We can only watch in fearful fascination as the struggle for power within the United States develops. For if Trump is serious then one of the first things he can do is to act on his word and call for an international investigation into MH17. Just that one step would go a long way to showing his good faith towards Russia. But will that one step be just one step too far?

США. Украина. Малайзия. РФ > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > ru.journal-neo.org, 11 января 2017 > № 2036596


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284

Кто потеснит Boeing и Airbus в 2017 году?

Леонид Павленко

Forbes Contributor

Парное катание на небесах подошло к концу: на территорию Boeing и Airbus бесцеремонно ворвался канадский Bombardier.

14 декабря 2016 года среднемагистральный узкофюзеляжный Bombardier SC300 компании AirBaltic совершил первый коммерческий полет из Риги в Амстердам. И это только начало потрясений для монополистов рынка гражданского самолетостроения — в ближайшие два года в компании среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов станет еще жарче: дебютируют китайский C919 и российский МС-21-200.

Сегодня главная движущая сила мировой гражданской авиации — среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты. Эволюция гражданских лайнеров вывела новое поколение самых востребованных воздушных судов — самолеты, способные летать на расстояние до 6000 км без дозаправки, перевозить до 160 пассажиров, забираясь на высоту до 12,5 км, что позволяет экономить топливо из-за меньшего сопротивления воздуха. Так высоко прежде летали только бизнес-джеты. Сегодня на данный тип самолетов приходится 78% авиационных пассажирских перевозок. По сравнению с широкофюзеляжными самолетами, типичные представители которых, например, всем известные Boeing 747 и наш ИЛ-96, — на узкофюзеляжных перевозка одного пассажира внутри континента обходится значительно дешевле.

Как республиканцы и демократы, как тори и виги, гражданское пассажирское небо до этой зимы делили Boeing и Airbus. Boeing по праву старшего: 737-й — признанный рекордсмен по числу перевозок за всю историю гражданской авиации, — летает с 1968 года. Сейчас в небе — более 8000 самолетов этого бренда 10 различных модификаций. Каждые 5 секунд в мире садится или взлетает Boeing 737. Своей очереди на сборку ждут еще 4000 самолетов и начинается выпуск Boeing 737 MAX 7.

Европейский консорциум Airbus S.A.S со своим семейством A320 младше Boeing 737 на двадцать лет. С конца 1980-х он выпустил более 7000 самолетов. Самую современную модель этой серии — Airbus A319Neo с новыми двигателями, первой закупила Lufthansa в январе 2016 года.

И вот в декабре 2016 года авиакомпания AirBaltic сделала неожиданный ход — выбрала в качестве основного самолета суперсовременный, но малоизвестный обычным пассажирам канадский Bombardier. У прибалтийского лоукостера железная аргументация: Boeing 737 — это усовершенствованные технологии 1960-х, Airbus — разработки 1980-х, а Bombardier — идеи и технологии XXI века. В корпусе Bombardier SC300 — 46% композитных материалов и 24% алюминиево-литиевых сплавов, что делают его почти на 4 т легче, чем конкуренты Boeing и Airbus. Соответственно, новый Bombardier расходует на 20% меньше топлива. Его практический потолок достигает 12,5 км, что на 1000 м выше, чем у Boeing 737 Classic. Новейшая конструкция сокращает предполетную подготовку лайнера. И таким образом, канадский самолет на 15% дешевле конкурентов в эксплуатации.

Все преимущества новых технологих могут испытать не только авиакомпани, взявшие в эксплуатацию CS300, но и их пассажиры. Салон нового Bombardier вмещает до 145 человек, а расстояние между креслами и их ширина (48 см вместо 43 см у классического Boeing 737) позволяет разместиться всем пассажирам с комфортом бизнес-класса. Приятная деталь: размер окон у Bombardier CS300 вдвое больше, чем у Airbus и на четверть, чем у Boeing.

И, пожалуй, самое главное для пассажиров: шум в салоне CS300 в четыре раза слабее, чем у конкурентов. Создатели самолета задали новую планку экологических стандартов — выбросы CO2 и NOX сокращены на 20% и 50% соответственно. А это не только забота об окружающей среде, но и важнейшее конкурентное преимущество. Авиакомпании при обновлении самолетного парка ориентируются не только на технические и экономические характеристики, но и на перспективные экологические стандарты ICAO (Международная организация гражданской авиации).

Впрочем, очевидное первенство Bombardier будет недолгим. Следом за канадцами в 2017 году на рынок узкофюзеляжных самолетов выходит еще один игрок из низшей лиги. Российская корпорация «Иркут» выпускает новый самолет МС-21-200 — главную надежду российского гражданского авиастроения, по своим заявленным параметрам опережающую большинство современных разработок конкурентов. Эта модель напоминает Bombardier СS300, но вместительнее — в «Иркуте» 176 пассажирских кресел. Как и канадский самолет, российский построен по самым современным технологиям с использованием композитных материалов и с такими же двигателями Pratt & Whitney (в ближайшей перспективе на этих самолетах будет устанавливаться отечественный двигатель ПД-14). Экономичные двигатели и облегченный корпус позволяют экономить до 13% топлива по сравнению с Boeing и Airbus. «Иркут» планирует продавать МС-21 российским авикомпаниям, в страны СНГ, но главная цель — перспективные азиатские рынки, которые растут на 7-15% в год.

Но в Азии их ждет серьезный соперник. В 2018 году на рынок среднемагистральных самолетов выходят китайцы. Корпорация Commercial Aircraft Corp. of China COMAC объявила о начале производства самолета C919, который станет продуктом кооперации авиапроизводителей со всего мира. C919 рассчитан прежде всего на эксплуатацию в «своих» авиакомпаниях, которых государство может заставить покупать свой самолет. А если все пойдет по плану, COMAC будут конкрурировать и с крупнейшими мировыми производителями.

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284


США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 4 января 2017 > № 2025741

В Бруклине сошел с рельсов пригородный поезд

Число пострадавших превысило 100 человек

Пассажирский пригородный поезд в среду сошел с рельсов в Бруклине, в результате чего пострадало более 100 человек, сообщают местные власти.

Поезд Лонг-Айлендской железной дороги (Long Island Rail Road) сошел с рельсов, не сумев вовремя остановиться, и врезался в заграждение. От удара некоторые пассажиры упали и получили травмы.

«Мы не знаем, что случилось с машинистом. Очевидно, будет проведено расследование, чтобы установить, что именно произошло и почему машинист не остановил поезд до того, как он врезался в заграждение», – заявил губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо.

Как сообщил замглавы пожарной службы Нью-Йорка Дэн Донохью, 11 человек были доставлены в больницу с травмами, не угрожающими жизни.

Некоторых пострадавших вынесли из поезда на носилках, остальные прикладывали лед к ушибленным при падении местам.

В результате аварии были сильно повреждены два первых вагона поезда, погнулись двери и были выбиты несколько окон.

Станция Atlantic Terminal, где произошла авария, связывает девять линий городского метро и является одной из самых оживленных станций в Нью-Йорке.

Это уже второй крупный инцидент с пригородными железными дорогами за последние три месяца. В сентябре случилась авария на станции Хобокен в Нью-Джерси, в результате которой погиб один человек и пострадали еще 114.

США > Транспорт > golos-ameriki.ru, 4 января 2017 > № 2025741


США > Транспорт > americaru.com, 31 декабря 2016 > № 2022538

Honda Motor Co. отозвала в Соединенных Штатах 633753 минивэнов Odyssey из-за дефекта заднего сиденья, в результате которого второй ряд сидений может неожиданно двигаться.

Отзыв включает модели, проданные с 2011 по 2016 год. Минивэны выпускались в период с 1 августа 2010 года до 1 октября 2015 года. В транспортных средствах есть рычаг, который дает боковым креслам второго ряда возможность подняться, чтобы освободить проход на третий ряд сидений. Honda говорит, что в некоторых автомобилях рычаг может оставаться в разблокированном положении, что позволяет сиденьям неожиданно двигаться.

К счастью, несчастных случаев, связанных с этим дефектом не было. Honda уведомит владельцев автомобилей об отзыве в следующем месяце. Ремонт рычагов будет проводиться бесплатно.

США > Транспорт > americaru.com, 31 декабря 2016 > № 2022538


США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018185

Год единорога: почему Uber, Snap и Airbnb стоят десятки миллиардов

Герман Каплун

Сооснователь, директор по стратегии TMT Investments

Стоит ли покупать акции известных компаний

Стартапы регулярно привлекают деньги, исходя из невероятных многомиллиардных оценок. Многим непонятно, почему компании, не генерирующие прибыль, могут стоить дороже крупнейших российских и мировых лидеров, акции которых давно котируются на бирже. Кроме того, эти «единороги» (компании с оценкой более $1 млрд) не торопятся выходить на биржу, раскрывать о себе полноценную информацию, а только все привлекают новые и новые деньги по заоблачным оценкам. Инвесторы на них не давят, но в следующем году сразу три крупных единорога собрались на биржу. Это Uber, Airbnb и Snapchat. Оправдана ли оценка и имеет ли смысл покупать их акции?

Самый дорогой из этих проектов — Uber. Сервис, позволяющий удобно и быстро вызвать такси, оценен в $65 млрд. На сегодняшний день это самый дорогой «единорог» в мире. Несмотря на то, что Uber несет убытки в размере $3 млрд в год, компания обожаема многими крупными инвесторами, которые инвестировали в нее $15 млрд. Среди инвесторов в Uber есть и Алишер Усманов, который вложился в компанию в начале 2016 года. Выручка Uber обещает вырасти в этом году с $2 до $5,5 млрд. Рост гигантский, особенно учитывая размеры компании. Но тем не менее, компания будет тратить существенно больше, чем зарабатывает. От Uber ждут, что они еще больше потеснят традиционное такси, появятся в новых странах, со временем заменят машины на беспилотные и маржа существенно вырастет. Вдобавок компания пытается закрепиться на рынке курьерской доставки и строят планы по запуску авиатакси.

Почему инвесторов не смущают, что амбициозные планы могут не реализоваться? Причины в темпах роста, потенциальной огромной маржинальности и ощущение того, что Uber сможет получить господство на мировом рынке такси и станет монополией. Омрачается это только растущей конкуренцией, судебными исками и запретами на использование несертифицированного такси в некоторых странах и городах. Но инвесторы продолжают верить. Судите сами — компания продаст услуг в этом году больше, чем на $25 млрд, ее прямой доход только $5,5 млрд. Основной доход получают водители, и если избавиться от них с помощью беспилотного авто, то выручка огромна, а с конкурентами будет справится гораздо легче. Разговоры про IPO Uber ведутся давно и планы постоянно меняются. Компания уже было собралась на IPO, но затем привлекла новые деньги от арабских инвесторов и вдобавок продали долю в китайском Uber. IPO стало не нужно. Компания много инвестирует в новые технологии и в экспансию, так что не удивлюсь, если мы увидим размещение акций уже в конце следующего года. Если у вас есть вера в беспилотное такси, то можно купить их акции. Стоимость компании может достигнуть сотен миллиардов, если, конечно, они не столкнутся с законодательными ограничениями.

Еще одним популярным сервисом у россиян является сервис для бронирования квартир Airbnb. Компани я также как и Uber планирует выйти на биржу. За все время компания «подняла» $4 млрд у инвесторов. Среди них — фонд Andreessen Horowitz, медиахолдинг Axel Springer и актер Эштон Катчер. Компания запустилась в 2008 году и вот в следующем году собирается на IPO. Для этого ей понадобилось целых 9 лет. Полтора года назад компания привлекала инвестиции по капитализации $25,5 млрд, а теперь по оценке $30 млрд. Новые инвесторы не так уж много заработают. Большинство из них расчитывают на на рост после IPO, также как это было после размещения Facebook.

Если спрос превысит предложение, то не факт, что удастся купить их акции, а цена легко может улететь процентов на 30-70%. Многие фонды для того и покупают перспективные компании за год-два перед IPO, потому что иначе в них тяжело будет войти по привлекательной цене. На размещениях компаний чаще выходят из компании более старые инвесторы.

Про выручку Airbnb в 2015 говорили, что она составляет $1 млрд. В этом году ожидается $1,7 млрд. Как видим темпы роста по прежнему фантастические и именно поэтому оценка в 17 выручек не кажется огромной. У Facebook такой же мультипликатор 14. Airbnb опережает конкурентов на тревел направлении. Такие сервисы как Booking.com, Expedia, Hotels.com, Hotline, Orbitz and Priceline показывали только 19% рост на середину года. Несравнимо.

Вдобавок Airbnb еще и планируют отнять часть рынка у этих компаний и до IPO запустить услуги для путешественников по перелетам. Сейчас через компанию арендуется 2,3 миллиона объектов недвижимости. А если сравнивать с отелями и переводить в комнаты, то статистика окажется еще интереснее. В США за год было введен в эксплуатацию отельный фонд на 139 000 номеров, а Airbnb добавил к нему еще 229 000 комнат. И хотя понятно почему ему это удается легче, но тем не менее сервис выглядит очень привлекательным. В Северной Америке путешественник, используя Airbnb, экономит на аренде гостинице 26% . Я даже планирую прикупить их акций.

Третьим «единорогом» должен стать не очень полпулярный в России Snapchat. Это мессенджер в котором сообщения пропадают после прочтения. В Snapchat имеет много интересных функций — возможность наложить маску на фотографию или видел (например, щенка). Snapchat. очень удобен для создания и пересылки фото, анимации и работы с короткими видеороликами. Его основная аудитория – молодежь. Snapchat более 150 миллионов постоянных пользователей в день. Несмотря на то, что Snapchat всего четыре года, среди инвесторов много громких имен — Sequoia Capital, Spark Capital, DST Global Юрия Мильнера и Alibaba Group.

Выручка компании растет взрывгыми темпами с $50 млн в прошлом году до $350 млн в этом году. В планах нарастить ее втрое в 2017 году. Для сравнения у Fасebook выручка растет на 60% в год, хотя и на других объемах (что безусловно тяжелее). Перед размещением Snapchat переименовался в Snap и планирует выйти на IPO в марте следующего года с оценкой от $20 до $25 млрд. Xуть дорого по текущим показателям, но учитывая рост выручки через год цена скорее всего покажется низкой.

Если продолжить сравнивать Snap с Facebook, то компания Марка Цукерберга вышла на IPO в 2012 году и получил оценку $81 млрд, а сейчас ее стоимость $343 млрд. Отличный показатель роста — в четыре раза за четыре года. Snap вряд ли догонит по капитализации Facebook, но может вырасти в четыре раза может достаточно легко. В последние годы проекты в интернет растут за счет молодежи, а она в основном приходит не в Facebook, а в новые подходящие ей продукты. Одним из лидеров и является Snapchat. У Facebook и Snap есть еще одна объединяющая история. Цукерберг пытался купить мессенджер в 2012 году предлагая $3 млрд за компанию, но получил отказ. Позже инвесторы оценили компанию более, чем в $18 млрд.

Несмотря на отказ, не удивлюсь, если компания станет объектом поглощения даже после выхода на биржу. И тогда за нее, возможно, придется отдать большую долю самого Fасebook. Ее акций я бы тоже прикупил, что я бы купил акций. Почему? Летом этого года аудитория Snapchat стала больше, чем у Twitter ($2,5 млрд). Если они сумеют монетизировать аудиторию, то Snap может иметь как минимум такую же.

США > Транспорт. Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 26 декабря 2016 > № 2018185


Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439

С ростом туристического потока на Кубу растет и количество международных рейсов в кубинские аэропорты. 12 декабря начала ежедневные полеты в Гавану американская авиакомпания Southwest Airlines.

Французские авиалинии Air Caraibes тоже начали полеты на Кубу. В 2016 году страну посетили 165,2 тыс. французов.

В декабре Turkish Airlines начала осуществлять 3 рейса самолетом Boeing 777 в неделю по маршруту Стамбул-Гавана-Каракас.

Всего за 2016 год Кубу посетили 3,7 млн туристов, а на 2017 год планируется 4,1 млн. посетителей.

Основной поток туристов приходится на граждан Канады, кубинцев, проживающих за границей, граждан США, Германии, Великобритании, Франции, Италии, Испании, Мексики и Аргентины.

Номерной фонд Кубы составляет 65 тыс. в отелях и около 17 тыс. в частном секторе.

На Кубу приходят новые авиаперевозчики - Austrian Airlines, Azur Air, Pegas, Virgin Atlantic, Alitalia, Itaca, Turkish Airlines, Eurowings и XL Airways. Из США в этом году начали полеты American Airlines, Jetblue, Delta, Spirit, United Airlines, Alaska, Frontier, Southwest и Sun Country.

«Гранма»

Куба. Канада. США > Миграция, виза, туризм. Транспорт > ved.gov.ru, 25 декабря 2016 > № 2036439


США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016548

Генеральный секретарь ООН намерен направить официальное письмо с выражением соболезнований России в связи с крушением вблизи Сочи самолета Ту-154 Минобороны РФ.

Об этом сообщил официальный представитель генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик.

"Генеральный секретарь крайне огорчен в связи с трагической авиакатастрофой и направит письмо с выражением соболезнований правительству России", — сказал Дюжаррик журналистам в ООН.

Минобороны РФ сообщило в воскресенье утром, что в 5.40 мск пропала с радаров отметка самолета Ту-154, который выполнял плановый перелет с аэродрома Адлера. Минобороны уточнило, что фрагменты корпуса Ту-154, в котором находились 92 человека, обнаружены в 1,5 километра от черноморского побережья Сочи на глубине 50-70 метров.

Ольга Денисова.

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 25 декабря 2016 > № 2016548


Казахстан. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > kursiv.kz, 23 декабря 2016 > № 2015184

Бела Ференци, генеральный директор GE по региону ЦА и Азербайджан: Сейчас в индустрии наступил поворотный момент

Динара ШУМАЕВА

Компания General Electric, основанная в 1878 году Томасом Эдисоном, вот уже больше века развивает свой бизнес во всех уголках мира, и Казахстан – не исключение. Об истории взаимоотношений компании GE с бизнесом и властью в Казахстане, достижениях компании в нашей стране, последних сделках и перспективах – в интервью «Къ» рассказал генеральный директор по региону Центральная Азия и Азербайджан, GE в России/СНГ Бела Ференци.

– General Electric работает в центральноазиатском регионе с прошлого века. Какие основные достижения компании?

– Впервые оборудование GE было поставлено на крупнейшие предприятия цветной металлургии в Казахстане в 1930-х годах. Активное же развитие бизнеса компании началось в 90-х годах. Так, в 1995 году с целью развития железнодорожной инфраструктуры в Казахстане GE подписала контракт с КТЖ на модернизацию магистральных локомотивов.

Следующим шагом стала передача и локализация технологий GE для производства грузового тепловоза. Уже в 2009 году в Астане на заводе ЛКЗ был представлен первый грузовой магистральный односекционный тепловоз пятого поколения серии Evolution – ТЭ33А.

На сегодняшний день в Казахстане эксплуатируется более 700 локомотивов с двигателями GE, почти 300 из которых были произведены непосредственно на ЛКЗ. Обновление локомотивного парка на 90% позволило КТЖ перевозить больше грузов меньшим количеством локомотивов, экономя на топливе и техническом обслуживании каждого тепловоза до 150 000 долларов ежегодно. Кроме этого, сервисная команда GE производит полное техническое обслуживание локомотивного парка. В частности, в этом году сервисный договор на обслуживание тепловозов ТЭ33А был расширен до 2029 года.

Помимо транспортного машиностроения мы активно участвуем в решении ключевых инфраструктурных задач в энергетике, нефтегазовой отрасли и здравоохранении. Например, за 10 лет работы в области здравоохранения GE поставила более 2 000 единиц диагностического оборудования в ведущие государственные и частные клиники Казахстана.

В ноябре этого года был подписан Меморандум о взаимопонимании с акиматом Актюбинской области с целью создания первого в республике современного центра ядерной медицины, который позволит проводить своевременную диагностику онкологических заболеваний и предоставлять квалифицированную помощь миллионному населению области.

– Какой вклад вносит GE в развитие и увеличение экспортного потенциала Казахстана?

– Мы поддерживаем реализацию Стратегии-2050 правительства Казахстана, в которой большое внимание уделяется экспортному потенциалу страны. Запуск производства тепловозов с двигателями GE в Астане сделал возможными поставки инновационной продукции в страны СНГ. На сегодняшний день 24 тепловоза ТЭ33А, проданные в Центральной Азии, Азербайджане и Украине, вывели Казахстан на позицию крупного экспортера машиностроительной продукции в регионе.

Кроме грузовых локомотивов завод ЛКЗ сейчас приступил к производству пассажирских локомотивов, и мы надеемся, что данная продукция также будет востребована железнодорожными перевозчиками в Центральной Азии.

– GE постоянно меняется. В 2014 году компания решила выйти из банковского бизнеса, в этом году завершена сделка по продаже бизнеса бытовой техники. На чем компания собирается сфокусироваться в ближайшей перспективе?

– Да, вы правы, GE – компания, которая не стоит на месте и постоянно меняется. Будучи мировым лидером промышленности, GE делает упор сегодня на промышленный интернет и цифровые технологии. Мы рассматриваем цифровые решения в качестве основного инструмента для оптимизации работы установленного оборудования. Получая данные в режиме реального времени, например, с газовой турбины, можно выявлять неисправности на ранних этапах, тем самым сокращая период незапланированных простоев и минимизируя производственные потери.

Цифровые технологии актуальны не только для промышленности, но и для других областей, например, здравоохранения. Для постановки более точных диагнозов врачи могут оперативно обмениваться информацией и МРТ-снимками с коллегами по всему миру, тем самым оказывая высококвалифицированную помощь тяжелобольным пациентам, у которых каждая минута на счету.

Только вдумайтесь: ежедневно GE анализирует 50 миллионов единиц данных, получаемых с 10 миллионов сенсоров, установленных на оборудовании общей стоимостью один триллион долларов. Это колоссальный объем данных! Цифровые решения GE, анализируя ключевые показатели эффективности, позволяют добиваться высоких результатов как нашим клиентам, так и нам самим внутри компании.

Мы верим в то, что применение цифровых технологий может помочь компаниям оптимизировать свою работу и увеличить конкурентное преимущество на локальных рынках.

– В ноябре проект Кашаган вышел на уровень коммерческой добычи. Какова роль GE в развитии этого проекта и нефтегазовой отрасли в Казахстане в целом?

– Первые поставки газотурбинного оборудования GE были осуществлены еще в 1977 году на компрессорные станции магистральных газопроводов «Союз» и «Оренбург – Новопсков». C тех пор мы активно участвуем в модернизации нефтегазовой отрасли Казахстана. На сегодняшний день оборудование GE используется на основных нефтегазовых месторождениях Тенгиз, Карачаганак и Кашаган, газопроводной системе Казахстан – Китай.

Для проекта Кашаган, помимо стандартных турбогенераторных установок для выработки электроэнергии, мы поставили две уникальные турбокомпрессорные линии по обратной закачке попутного сырого газа в пласт, что позволяет максимизировать добычу жидких углеводородов на месторождении. Компрессоры этих линий были специально разработаны для условий Кашагана и выполнены из особых конструкционных материалов. Они рассчитаны на рабочее давление в 760 бар и сырой газ с содержанием сероводорода в 23%, что делает их уникальными, не имеющими аналогов в мировой практике.

В дополнение к этому, GE производит сервисное обслуживание установленного парка машин. Еще одним удачным примером локализации технического опыта и демонстрации приверженности компании долгосрочным планам инвестиций в регионе стало партнерство в области нефтегазового сервиса с ведущим машиностроительным предприятием ЗКМК в Уральске. Наш партнер провел большую работу по модернизации своих цехов, покупке и установке современного оборудования, предназначенного для заводского ремонта газовых турбин и компрессоров. В прошлом году была завершена сертификация предприятия по сервисному обслуживанию, включая ремонт частей горячего тракта турбин и балансировку роторов, что делает ЗКМК единственным предприятием, которое может выполнять работы такого рода в Казахстане и Центральной Азии. Уже в этом году начались первые ремонтные работы для оборудования крупнейших нефтяных компаний Казахстана.

– Недавно GE приобрела энергетическое подразделение Alstom. Насколько расширился, изменился бизнес в Казахстане благодаря этому приобретению?

– Бизнес GE несомненно выиграл за счет присоединения энергетических активов Alstom. В частности, в портфеле GE появилось природоохранное подразделение, специализирующееся на проектировании и производстве систем управления выбросами для промышленных предприятий. Благодаря этому GE стал лидером в области газо- и пылеочистки в Казахстане. На сегодняшний день газо- и пылеочистное оборудование функционирует на энергетических объектах Казахстана с установленной мощностью более 5 ГВт.

Например, наши электрофильтры стоят на Экибастузских ГРЭС-1 и 2, что позволило существенно улучшить экологию региона. Благодаря этому же оборудованию выбросы модернизированных объектов комбината «АрселорМиттал Темиртау» уменьшились в 10 раз. А на Астанинской ТЭЦ-2 будет впервые в Центральной Азии применена технология промышленной сероочистки. Также бизнес GE пополнился адаптированной к местному рынку линейкой оборудования для передачи и распределения электроэнергии.

– GE активно сотрудничает с крупнейшими игроками казахстанского рынка. В какой из отраслей GE видит потенциал для развития в Казахстане?

– Казахстан по своему географическому положению является привлекательным для развития ветроэнергетики. В Концепции перехода Республики Казахстан к устойчивому развитию на 2007–2024 годы, предусматривается, что обеспечение развития Казахстана будет осуществлено путем поддержки экологически эффективного развития рынка производства энергии, включая использование возобновляемых источников энергии (ВИЭ).

Являясь одним из отраслевых лидеров, GE в полной мере поддерживает становление индустрии ветроэнергетики в Казахстане. Мы состоим в координационном совете ВИЭ при Минэнерго, регулярно оказываем консультационную и методологическую поддержку заинтересованным сторонам. В марте нами был организован круглый стол – семинар для представителей Минэнерго и КЕГОК по наиболее эффективным методам включения ВИЭ в национальные электрические сети.

Благодаря глобальному опыту, который насчитывает более чем 30 000 установленных ветряных электростанций по всему миру, мы предлагаем передовые и надежные решения в ветроэнергетике, активно участвуя в конкурсных процедурах в проектах ВИЭ. В этом году GE внесла свой вклад в развитие 2 частных проектов ветропарков на Севере и Северо-Западе Казахстана.

– С какими сложностями в условиях казахстанского рынка GE пришлось столкнуться в последнее время?

– С падением цен на нефть, Казахстан столкнулся с такими же проблемами, как и другие крупные экспортеры нефти, например, со снижением доходной части бюджета государства, что в свою очередь влияет на финансирование крупных инфраструктурных проектов, в которых может быть использовано оборудование GE.

Курс национальной валюты, тенге, также реагирует на негативные явления в экономике. При плавающем курсе достаточно сложно просчитать финансово-экономическую модель проекта, так как большинство промышленного оборудования импортируется, и под эти цели берутся долгосрочные внешние займы.

В то же время правительство и Президент Назарбаев активно работают над поддержанием благоприятного инвестиционного климата в стране. Всё больший акцент делается на развитие текущих проектов в формате государственно-частного партнерства, и мы видим большой потенциал в этой области.

– GE сотрудничает с Назарбаев Университетом в различных областях. Расскажите, почему компания уделяет внимание образовательным проектам?

– С усилением позиций Казахстана на внешних рынках и эффективной интеграцией в мировую экономику, развитие лидерских навыков становится для руководителей национальных компаний особенно актуальным. Сегодня, когда экономическая ситуация и современная бизнес-среда стремительно меняются, успех компаний определяется способностью быстро реагировать на изменения и эффективно управлять командой.

Наша компания уделяет большое внимание развитию своих сотрудников, обладая глубокой экспертизой в области корпоративного обучения. За более чем вековую историю GE вырастила несколько поколений успешных лидеров. Все они прошли обучение в GE Crotonville, который был основан в 1956 году и на сегодняшний день считается первым в мире корпоративным университетом. Ежегодно преподаватели GE Crotonville проводят обучение для 50 000 лидеров GE и 5000 клиентов.

В этом году совместно с высшей школой бизнеса Назарбаев Университетом мы провели три полномасштабных тренинга GE Crotonville, направленных на управление изменениями, развитие ключевых лидерских навыков и навыков наставничества. Партнерство в области образовательных программ с Назарбаев Университетом – это первый проект GE, реализованный совместно с ведущим ВУЗом в регионе. И мы надеемся, что полученные знания будут эффективно применяться менеджерами крупнейших компаний в Центральной Азии и будут способствовать повышению конкурентоспособности бизнеса в регионе.

Мы также заинтересованы в поиске молодых талантов: студентов или выпускников для прохождения стажировок в компании или участия в лидерских программах GE. Впервые в этом году мы провели день открытых дверей – GE Day в Назарбаев Университете. Благодаря этому мероприятию мы сформировали пул потенциальных кандидатов и уже в следующем году будем готовы принять на стажировку 15 студентов.

– GE планирует принять участие в выставке EXPO-2017. Какие цели и задачи стоят перед компанией?

– ЭКСПО-2017 – это площадка, которая позволит мировому сообществу объединиться для обсуждения актуальных проблем в области энергетики. Сейчас в индустрии наступил поворотный момент, когда мы должны задуматься о том, как улучшить существующие процессы, например, снизить объемы выбросов вредных веществ. Это станет возможно только если привлечь все заинтересованные стороны, и Казахстан сыграет ключевую роль в организации обсуждения, приняв у себя ЭКСПО-2017.

Наши технологии охватывают всю энергетическую экосистему, от разведки и добычи природных ресурсов, распределения и потребления электрической энергии до возобновляемых источников энергии, предоставляя исключительные решения нашим клиентам. Мы рады возможности принять участие в ЭКСПО, продемонстрировать нашу экспертизу и обменяться взглядами с представителями государственных органов и крупнейших компаний.

Мы будем принимать активное участие в мероприятии, в частности основная экспозиция, демонстрирующая современные технологии GE в энергетике, будет представлена в рамках павильона США. Кроме этого, наш проект «Цифровая электростанция» – комплекс цифровых решений, которые помогут значительно сократить уровень выбросов парниковых газов за счет повышения эффективности угольных ТЭС, был выбран для показа в зоне лучших практик (Energy Best Practices Area, еВРа). Мы приглашаем всех желающих посетить наши экспозиции и узнать о том, как будет развиваться энергетическая индустрия в ближайшие годы.

О компании

GE (NYSE: GE) мировой лидер промышленности и цифровых технологий. GE способствует выходу мировой промышленности на принципиально новый этап развития. Соединяя цифровое и промышленное оборудование, GE предлагает клиентам передовые, хорошо прогнозируемые, связанные между собой технологические решения.

GE обладает уникальным ресурсом (GE Store), который позволяет бизнесам* компании по всему миру обмениваться технологиями, опытом и профессиональными знаниями. С каждым новым изобретением GE открывает широкие возможности для развития самых разных областей мировой промышленности.

Штат сотрудников компании насчитывает более 333 000 человек, работающих в 180 странах мира.

Штаб квартира GE расположена в Бостоне, штат Массачусетс (США). Председателем совета директоров и главным исполнительным директором GE является Джефф Иммельт.

Компания занимает 10 место в рейтинге The World’s Most Valuable Brands 2016.

GE в России/СНГ

GE работает в России/СНГ почти 100 лет, используя международный опыт и локализуя передовые технологии в сотрудничестве со стратегическими партнерами в энергетике, нефтегазовой отрасли, транспорте, здравоохранении для решения ключевых инфраструктурных задач региона и улучшения жизни людей.

Более 1900 сотрудников GE работают в России и странах СНГ, региональная штаб-квартира находится в Москве. Подробную информацию можно получить на официальном сайте компании www.ge.ru и в блоге технологических инноваций www.gereports.ru

Финансовые показатели 2015 года

Общий доход 117,4 млрд $

Доход промышленных бизнесов* 108,7 млрд $

(*GE Aviation, GE Power, GE Renewable Energy, GE Oil & Gas, GE Energy Connections, GE Healthcare, GE Transportation, GE Appliances & Lighting)

Доход GE Digital – 5 млрд $

Казахстан. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт. СМИ, ИТ > kursiv.kz, 23 декабря 2016 > № 2015184 Бела Ференци


США. СФО > Транспорт > fas.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2023449

В декабре 2016 года следственное управление Следственного комитета России по Республике Тыва возбудило уголовное дело1 в отношении должностных лиц ООО «Восток», ООО «Дороги Сибири», ОАО «ДЭП 364», ОАО «ДЭП № 363» и ИП Оганесяна В.В.

Напомним, что в 2014 году ФАС России признала эти компании виновными в нарушении Закона о защите конкуренции за заключение соглашения, которое привело к поддержанию цен на торгах по 6 открытым аукционам на выполнение работ по строительству и ремонту автомобильной дороги М-54.

«Участие в антиконкурентных соглашениях влечет не только назначение административных штрафов для юридических лиц, но и уголовную ответственность для их руководителей и сотрудников. Этот факт должны осознавать все хозяйствующие субъекты без исключения»,- прокомментировал начальник Управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев.

«ФАС России собрала достаточно доказательств, свидетельствующих о наличии картеля. Было установлено, что ценовые предложения конкурентов были идентичны, а в дальнейшем победитель нанимал «отказавшегося от конкуренции» по субподрядному договору, либо приобретал у него стройматериалы, необходимые для ремонта и обслуживания дорог, арендовал дорожную технику. Также конкуренты предоставляли займы друг другу, в целях обеспечения заявок для участия в торгах», − добавил заместитель начальника Управления по борьбе с картелями Мухамед Хамуков

Суды трех инстанций подтвердили правомерность решения антимонопольного органа. Совокупный доход участников картеля составил более 1,8 млрд. рублей. ФАС России направила материалы дела в правоохранительные органы.

По результатам их рассмотрения, следственным управлением Следственного Комитета России по Республике Тыва было возбуждено уголовное дело.

Справка:

п. «в» части 2 статьи 178 УК РФ – ограничение конкуренции путем заключения между хозяйствующими субъектами-конкурентами ограничивающего конкуренцию соглашения (картеля), повлекшее извлечение дохода в особо крупном размере.

США. СФО > Транспорт > fas.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2023449


США. ЦФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2014757

Двухэтажный вагон ТВЗ стал призером Good Design Awards в области дизайна.

Двухэтажный пассажирский вагон с местами для сидения модели 61-4492, созданный на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), стал призером международного конкурса промышленного и графического дизайна Good Design Awards (США, Чикаго) в категории «Транспорт». Об этом сообщили в департаменте по внешним связям холдинга. Конкурс, лауреатом которого стал ТВЗ, является одним из наиболее престижных в мире.

Вагоны модели 61-4492 разработаны творческой группой конструкторского бюро ТВЗ по заказу АО «Федеральная пассажирская компания» (дочерняя компания ОАО «РЖД»), эксплуатируются с лета 2015 года. Дизайн вагонов создавался в сотрудничестве с ведущим итальянским дизайн-бюро — ItalDesign Giugiaro, в сотрудничестве с которым в 2016 году было реализовано еще два совместных проекта: фирменная окраска РЖД для двухэтажных вагонов и создание интерьера двухэтажного штабного вагона с местами для сидения модели 61-4503, предназначенного для включения в состав поездов, сформированных из вагонов модели 61-4492.

За полтора года эксплуатации вагон награжден дипломом Всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России», отмечен серебряным дипломом в рамках V Международного салона железнодорожной техники и технологий «ЭКСПО 1520» и получил золотой Знак качества в рамках 34-го международного конкурса «Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века». А двухэтажный экспресс, сформированный из 15 вагонов этой модели и курсирующий по маршруту Москва – Воронеж, занесен в Книгу рекордов России как «Круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест» — 1320.

Конкурс Good Design Awards, организуемый Чикагским Атенеум-музеем архитектуры и дизайна совместно с Европейским центром архитектуры, искусства, дизайна и городских исследований, проводится с 1950 года. Авторитетное жюри из профессиональных дизайнеров, архитекторов и экспертов отмечает наиболее инновационные и заметные работы в области промышленного, продуктового и графического дизайна со всего мира.

В числе призеров разных лет — Apple Computer, Aston Martin, AT&T, Bang & Olufsen, BMW, Electrolux, Fiat, General Electric Company, HP, Hitachi, Intel Corp., Japan Airlines, Logitech, Mercedes-Benz, Microsoft Corporation, Miele, NASA, Nestlé, Porsche, Philips Electronics, Samsung Electronics, Siemens, Vodafone, Volkswagen и многие другие.

США. ЦФО > Транспорт > minpromtorg.gov.ru, 22 декабря 2016 > № 2014757


Узбекистан. США. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 21 декабря 2016 > № 2013341

НАК «Узбекистон хаво йуллари» изменяет нормы провоза багажа на своих рейсах на направлениях в Нью-Йорк и Стамбул, начиная с 1 января 2017 года.

В соответствии с принятыми изменениями будут действовать следующие нормы бесплатного провоза багажа:

Ташкент- Нью-Йорк и обратно

– Экономический класс: 2 места весом не более 23 кг каждое.

– Бизнес класс: 2 места весом не более 32 кг каждое.

– каждое место с габаритами не более 158 см по сумме трех измерений

Ташкент- Стамбул и обратно

– Экономический класс: 35 кг

– Бизнес класс: 40 кг

Узбекистан. США. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 21 декабря 2016 > № 2013341


США > СМИ, ИТ. Транспорт > americaru.com, 20 декабря 2016 > № 2022522

Транспортная компания Uber потеряла более 800 миллионов долларов прибыли в третьем квартале этого года, сообщает Bloomberg. В убытки не включен оборот от операций американского предприятия в Китае.

При этом прибыль Uber все же продолжает расти. В третьем квартале чистая прибыль составила 1,7 миллиардов долларов, в предыдущем эта сумма достигла лишь 1,1 миллиарда долларов. Ожидается, что за год компания обогатится на 5,5 миллиардов долларов.

В Uber пока не комментируют финансовые потери последних трех месяцев.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > americaru.com, 20 декабря 2016 > № 2022522


США. Сирия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 20 декабря 2016 > № 2011773

Санкции США в отношении российских компаний РФ, ведущих деятельность в Крыму, не влияют на ход строительства Керченского моста, сообщили РИА Новости во вторник в пресс-службе заказчика проекта ФКУ Упрдор "Тамань".

Ранее министерство финансов США сообщило, что власти страны ввели санкции против ряда российских компаний, ведущих деятельность в Крыму. Речь, в частности, идет об АО "Институт Стройпроект", ООО "Карст", ФГУП "Крымская железная дорога" (КЖД) и компании "Крымские порты". Как отмечается в сообщении минфина США, первые две структуры связаны со строительством Керченского моста, КЖД отвечает за "развитие железных дорог на полуострове", а "Крымские порты" подчиняются так называемому министерству транспорта Республики Крым, обеспечивают безопасность морских портов". Кроме того, еще 4 компании внесены в список за оказание "материальной, финансовой или технологической поддержки" в отношении уже внесенной в "черный список" корпорации "Совфрахт". Это касается, в частности, компаний "Транспетрочарт", "Трансфлот", "Солид" и "Русхимтрейд".

"Санкции не влияют на ход реализации проекта", — сказал представитель компании.

Он уточнил, что непосредственно к строительству моста имеет отношение только одна компания — "Карст" из Санкт-Петербурга, "Институт Стройпроект" занимается строительством автоподходов к мосту со стороны Краснодарского края.

Керченский мост будет самым протяженным в России, его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019 года.

Общая стоимость проекта составляет 227,92 миллиарда рублей. В нее входят затраты подрядчика проекта ООО "Стройгазмонтаж" и затраты заказчика строительства ФКУ Упрдор "Тамань".

США. Сирия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 20 декабря 2016 > № 2011773


США > Транспорт > americaru.com, 19 декабря 2016 > № 2022518

Нью-Йорк обычно балует горожан и гостей города самым лучшим. Однако если дело доходит до аэропортов, в этом вопросе «Большое яблоко» уступает другим места. Аэропорта ЛаГардиа и Нью-Арк Либерти признаны самыми худшими в стране.

Как показал анализ J.D. Power study под названием «Оценка североамериканских аэропортов в 2015 году», в список худших также попали аэропорт Логана в Бостоне, имени О'Хара в Чикаго и аэропорт Филадельфии. Опрос составлен на базе мнений 36 тысяч пассажиров, которые летали на американских самолетах в января по октябрь прошлого года.

Анализ также определил лучшие аэропорты Америки. Ими стали аэропорты Портленда, Тампы, Лас-Вегаса, Орландо и Майами. Здесь быстрее и комфортнее обслуживают клиентов, нет заторов и прочих неудобств.

США > Транспорт > americaru.com, 19 декабря 2016 > № 2022518


США > Транспорт > kapital.kz, 19 декабря 2016 > № 2010511

American Airlines выплатит рекордный штраф

Авиакомпания нарушала правила перевозки пассажиров

Американская авиакомпания American Airlines выплатит рекордный штраф в размере 1,6 млн долларов за нарушение правил перевозки пассажиров, передает vestifinance.ru.

По данным ведомства, American Airlines создавала особые условия для своих самолетов, которые совершали внутренние перелеты.

Так, авиаперевозчик расчищал полосу для рейсов и задерживал рейсы на взлетно-посадочной полосе более трех часов вместе с пассажирами на борту.

Авиаперевозчик не предоставлял возможности пассажирам по несколько часов покидать самолет, это также приводило к задержке других рейсов.

В департаменте транспорта США считают сумму вполне оправданной, так как она оценена в таком же размере, что выплатила в прошлом году за схожее нарушение другая американская авиакомпания — Southwest Airlines.

В ведомстве отмечают, что авиакомпании США стали все чаще нарушать нормы перевозки авиапассажиров.

Так, региональное подразделение авиахолдинга AMR Corporation, авиаперевозчик American Eagle, было оштрафовано год назад регулирующими органами США на 900 тыс. долларов. Так, в мае этого года 15 рейсов данной компании были задержаны в аэропорту Чикаго: 608 пассажиров оставались на борту до вылета или высадки более 3 часов.

Министерство транспорта США обязало авиакомпанию выплатить штраф в размере 650 тыс. долларов, из которых 250 тыс. планировалось направить на компенсации пассажирам. Тогда ведомство обратилось к авиакомпаниям, чтобы те не переходили грани и соблюдали нормы перевозки авиапассажиров.

Это предупреждение авиакомпаниям, заявил Минтранс США. И именно тогда в ведомстве предупреждали, что это компенсации гораздо меньше, чем могли бы быть. Отметим также, что до этих прецедентов американское ведомство воздерживалось от наказания и не применяло штрафных санкций.

США > Транспорт > kapital.kz, 19 декабря 2016 > № 2010511


США. Франция > Транспорт > ria.ru, 18 декабря 2016 > № 2008829

Американский сервис заказа такси Uber подал жалобу на некоторые французские синдикаты и некоторых их должностных лиц на фоне демонстраций водителей в Париже, говорится в коммюнике Uber.

В четверг около 200 водителей, работающих по системе VTC ("Туристический автомобиль с водителем"), устроили демонстрацию в районе станции метро Порт-Майо в Париже. Участники демонстрации требуют повышения заработной платы и осуждают работу таких сервисов, как Uber.

Как уточняет агентство Франс Пресс, американский сервис подал жалобу на три французских синдиката Capa-VTC, UNSA-VTC и Actif-VTC.

Ранее сообщалось, что протестующие водители откликнулись на призыв трех организаций — Национальный союз автономных профсоюзов-VTC, Actif-VTC и Capa-VTC.

США. Франция > Транспорт > ria.ru, 18 декабря 2016 > № 2008829


Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 16 декабря 2016 > № 2012764

Таможенное управление Министерства финансов (ТУ МФ) Китайской Республики (Тайвань) и Американский институт на Тайване (АИТ) отметили 10-ю годовщину существования тайваньско-американской программы сотрудничества «Megaports», имеющей целью совершенствование систем по обнаружению ядерных и радиоактивных материалов в тайваньских морских портах.

Мероприятие, посвящённое юбилею, было проведено 13 декабря в южнотайваньском порту Гаосюне. Его возглавили генеральный директор ТУ МФ Ляо Чао-сян и заместитель директора АИТ Роберт Форден. Они отметили успех данного проекта в улучшении способности порта эффективно выявлять, расследовать и, тем самым, превентивно пресекать факты провоза в морских контейнерах ядерных и радиоактивных материалов.

Согласно данным АИТ, который представляет интересы США в отсутствие дипломатических отношений между Тайбэем и Вашингтоном, Гаосюнский порт неоднократно предотвращал проникновение в страну материалов, представляющих радиологическую опасность, а также не допускал ввоза в порт сотен контейнеров, заражённых радиацией, – благодаря установленной в ходе осуществления данной программы аппаратуре обнаружения радиоактивных веществ.

Разработанная Министерством энергетики США и введённая в действие американским правительством в 2003 году и нацеленная на предотвращение ввоза ядерных и радиоактивных материалов, программа «Megaports» используется во многих крупных портах всего мира. Тайвань присоединился к этой программе в 2006 году после подписания серии соответствующих меморандумов о взаимопонимании. Их подписали АИТ, Тайбэйское экономическое и культурное представительство в США и Национальная администрация по ядерной безопасности Министерства энергетики США.

Согласно данным АИТ, Министерство энергетики США вложило в тайваньский проект «Megaports» около 55 млн. долл. США – оно выделило средства на обучение персонала, техническую поддержку и приобретение контрольной аппаратуры для южнотайваньского порта, включая портативные радиометры, ручные детекторы радиационного излучения, беспроводные коммуникационные устройства и центральную станцию контроля и оповещения о радиационной опасности.

В сентябре 2013 года права собственности на тайваньскую систему «Megaports» были переданы ТУ МФ, которое взяло на себя ответственность за проверку на наличие ядерных и радиоактивных угроз прибывающих на Тайвань и следующих транзитом через него международных контейнеров, включая предназначенные для транспортировки в США.

Как один из ключевых центров транзитных перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе Гаосюнский морской порт был включён в американскую программу «Megaports» с учётом его стратегического местоположения и большого объёма грузовых перевозок. В настоящее время в данной программе участвуют 42 порта во всех основных регионах мира, включая Африку, Азию, Европу, Латинскую Америку и Ближний Восток.

По материалам сайта «Тайваньская панорама»

Тайвань. США > Транспорт > russian.rti.org.tw, 16 декабря 2016 > № 2012764


США > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > trans-port.com.ua, 16 декабря 2016 > № 2007290

Крупнейший в мире интернет-ритейлор Amazon объявил о начале практической фазы реализации одного из своих инновационных и перспективных проектов: доставки товаров при помощи беспилотного летательного аппартата (дрона).

По информации Amazon, 14 декабря дрон впервые доставил заказ покупателю в Великобритании.

Клиент заказал телевизионную приставку Amazon Fire TV и поп-корн.

Весь процесс выполнения тестового заказа, начиная от его получения на веб-сайте Amazon, занял 13 минут!

В настоящее время услуга «дроно-доставки» доступна лишь двум клиентам Amazon, но скоро компания намерена довести количество участников программы до нескольких десятков.

Существенно доработанный электрический дрон Prime Air выполняет доставку полностью в автономном режиме, то есть без участия удаленного пилота.

В Amazon уверены, что в будущем данная технология станет такой же обыденной, как перевозка грузовиками по трассе.

США > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > trans-port.com.ua, 16 декабря 2016 > № 2007290


США > Транспорт > americaru.com, 15 декабря 2016 > № 2022495

Новое исследование показало, что сотни пилотов коммерческих авиалиний по всему миру страдают депрессией. Они не обращаются к специалистам из-за того, что их могут отстранить от полетов, или из-за страха потерять работу.

Анонимный опрос около 1850 пилотов из более 50 стран выявил, что 14 процентов пилотов, которые работали в течение прошлой недели, отметили симптомы депрессии. Четыре процента пилотов сообщили, что в течение последних двух недель их посещали мысли о самоубийстве. Исследователи Гарвардского университета в Бостоне бьют тревогу, так как пилоты часто не говорят о своих проблемах с психическим здоровьем из-за возможных негативных последствий для их карьерного роста.

Ежегодно во всем мире 140 тысяч пилотов садятся за управление самолетами и перевозят более 3 миллиардов пассажиров. Опрос был проведен спустя год после авиакатастрофы в Альпах, когда пилот, страдающий депрессией, намеренно разбил самолет. Он показывает, насколько важно раннее выявление и лечение проблем психического здоровья.

США > Транспорт > americaru.com, 15 декабря 2016 > № 2022495


Иран. США > Транспорт. Электроэнергетика. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 14 декабря 2016 > № 2015689

Иран начинает работу над ядерной программой после нарушения американцами условий соглашения

Во вторник президент Ирана Хасан Рухани дал указание ученым начать разработку атомного энергоблока для судов. Так он отреагировал на нарушение мирового ядерного соглашения со стороны США. Это первый конкретный ответ Тегерана на решение американского Конгресса расширить законодательство, которое дает возможность Вашингтону вновь ввести санкции в отношении ИРИ. Рухани описал технологию как «ядерный винт, который будет использоваться в морских перевозках», но не сказал, имеются ли в виду только корабли или также подводные лодки. В 2012 году Иран заявил о работе над созданием своей первой атомной подводной лодки.

Заявление Рухани усилит напряженность в отношениях с Вашингтоном, которая возникла из-за комментариев новоизбранного президента Дональда Трампа, пообещавшего отказаться от сделки, в рамках которой Иран согласился ограничить свою ядерную деятельность в обмен на отмену санкций. Незамедлительной реакции от расположенного в Вене Международного агентства по атомной энергии, которое контролирует работу в ядерной отрасли Ирана, не последовало. «Соединенные Штаты не в полной мере соблюли свои обязательства в рамках Совместного всеобъемлющего плана действий [по ядерной сделке], - написал Рухани в письме, опубликованном государственным информационном агентством IRNA. - Что касается недавнего решения [Конгресса] о продлении закона о санкциях против Ирана, я приказываю Организации по атомной энергии Ирана, начать ... проектирование и строительство ядерного винта для использования в морских перевозках».

Члены Конгресса заявили, что расширение законопроекта не нарушает ядерное соглашение, подписанное в прошлом году. Конгресс добавил, что законопроект дает Вашингтону право вновь ввести санкции в отношении Ирана, если государство нарушит условия сделки. Вашингтон утверждает, что снял все санкции в рамках сделки между крупными державами и Ираном. Но верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи заявил в прошлом месяце, что продление действия законопроекта определенно является нарушением, и Иран, безусловно, «отреагирует на него». Иран всегда утверждал, что его ядерная программа разрабатывалась в мирных целях.

New York Post

Иран. США > Транспорт. Электроэнергетика. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 14 декабря 2016 > № 2015689


США. Япония > Армия, полиция. Транспорт > nhk.or.jp, 14 декабря 2016 > № 2004619

Министр иностранных дел Японии сообщил, что американские вооруженные силы временно остановят полеты конвертопланов Osprey.

Фумио Кисида сделал запрос о приостановке полетов в телефонном разговоре с послом США в Японии Кэролайн Кеннеди в среду.

Кисида выразил сожаление по поводу недавнего инцидента и обратился к американской стороне с просьбой предоставить точную информацию о его причинах, а также принять меры для предотвращения подобных аварий в будущем. Министр сказал, что конвертопланы Osprey должны оставаться на земле до тех пор, пока безопасность их полетов не будет подтверждена.

Как сообщил Кисида, Кеннеди заявила в ответ, что обеспечение безопасности населения является главным приоритетом для США. Кисида сказал, что посол пообещала предоставить информацию в кратчайшие сроки.

По словам Кисида, Кеннеди сообщила ему, что она обсудила этот вопрос с командованием американских вооруженных сил и оно приняло решение приостановить полеты конвертопланов Osprey.

США. Япония > Армия, полиция. Транспорт > nhk.or.jp, 14 декабря 2016 > № 2004619


США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732

Самолет A380 немецкой авиакомпании Lufthansa совершил экстренную посадку в международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после сообщения о заложенной на борту бомбе. Инцидент произошел вечером в понедельник, 12 декабря, по местному времени (ранним утром во вторник, 13 декабря, по мск). Самолет вылетел из Хьюстона и направлялся во Франкфурт-на-Майне.

Звонок о заложенной бомбе поступил в кельнский офис Lufthansa. После того как компания сообщила об этом пилоту воздушного судна, он решил развернуть самолет в Нью-Йорк.

В аэропорту имени Кеннеди самолет отогнали на стоянку на безопасном расстоянии от других воздушных судов. Всех пассажиров и членов экипажа эвакуировали. По данным портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, на борту находились 530 человек. По итогам проверки власти сообщили, что ничего подозрительного обнаружено не было.

США. Германия > Транспорт > dw.de, 13 декабря 2016 > № 2003732


США. Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997033

США предложили Пакистану помощь в расследовании авиакатастрофы гражданского лайнера, сообщил журналистам представитель госдепартамента Марк Тонер.

Самолет с 47 пассажирами на борту в среду потерпел крушение близ города Хавелиан в Пакистане. Обнародованный в СМИ список пассажиров самолета включает 42 человека — 31 мужчину, девять женщин и двоих детей. По данным СМИ, как минимум трое из них были иностранцами. Их гражданство не уточняется. Представитель Пакистанской службы гражданской авиации, подтвердив ранее РИА Новости крушение самолета, отказался уточнять, были ли на борту иностранцы.

"Мы предложили правительству Пакистана всю помощь", — заявил Тонер.

По его словам, посольство США в Исламабаде находится в контакте с соответствующими службами Пакистана и ждет информации, нужна ли помощь в поисково-спасательной операции.

Алексей Богдановский.

США. Пакистан > Транспорт > ria.ru, 7 декабря 2016 > № 1997033


США. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005771

Японская компания Marubeni Corporation поставила оборудование для крупнейшего российского угольного терминала «Восточный Порт»

В порту Хьюстон (США) отгружено новое оборудование для строящейся третьей очереди угольного терминала АО «Восточный Порт», входящего в состав российского портового холдинга ООО «Управляющая портовая компания».

Детали двух высокопроизводительных тандемных вагоноопрокидывателей от компании Heyl & Patterson, мирового лидера среди производителей погрузочно-разгрузочного оборудования для обработки сыпучих грузов, отгружены в рамках комплексного договора на поставку техники между АО «Восточный Порт» с японской компанией Marubeni Corporation. Heyl & Patterson выступает субподрядчиком японской стороны. Общая стоимость двух вагоноопрокидывателей составляет более 7 млн долларов США.

«Два сдвоенных вагоноопрокидывателя Heyl & Patterson на действующем комплексе позволяют выгружать четыре 70-тонных вагона с углем всего за 3 минуты. Новая техника для третьей очереди терминала, которую мы получим по контракту с Marubeni Corporation, будет также эффективно работать с инновационными вагонами повышенной грузоподъемности, – отмечает управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев. – Такие вагоноопрокидыватели обеспечивают максимальную скорость выгрузки и полностью исключают повреждение вагонного парка. Аналогов ожидаемому оборудованию в России не представлено».

Груз – более полумиллиона тонн крупногабаритных деталей, а также 19 сорокафутовых контейнеров с электрооборудованием и гидравликой – прибудет в порт Находка до конца 2016 года, после чего детали будут доставлены непосредственно на строительную площадку третьей очереди АО «Восточный Порт» для монтажа.

США. Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 6 декабря 2016 > № 2005771


США > Транспорт > americaru.com, 5 декабря 2016 > № 2000421

Сенатор Чарльз Шумер (Charles Schumer) решил выступить против нововведения авиакомпании United Airlines, которая объявила о том, что пассажиров оплачивать за пользование контейнерами для ручной клади над головой за отдельную плату.

«Независимо от того, сколько стоит билет, отсеки должны быть бесплатными для всех», - считает сенатор-демократ. Он заявил, что будет «беспощадно выступать» против такого изменения политики компании.

«Контейнер над готовой является одним из священных атрибутов проезда воздушным транспортом, и тот факт, что United Airlines и другие перевозчики хотят взимать за это плату, вызывает большое беспокойство. Компании и без того имеют заоблачные прибыли, чтобы зарабатывать еще и на необходимых вещах пассажиров. Уже сейчас авиакомпании взимают дополнительную плату за багаж, арахис, подушки, наушники, и теперь хотят брать деньги еще и за отсеки над головой», - высказался сенатор.

Компания United Airlines намерена начать брать плату за контейнеры с 1 января.

США > Транспорт > americaru.com, 5 декабря 2016 > № 2000421


США > Транспорт > americaru.com, 4 декабря 2016 > № 2000424

Uber теперь отслеживает ваше местоположение даже после того, как вы доедете на места назначения и выйдете из машины. Хорошая новость заключается в том, что вы можете отключить эту функцию.

В блоге Naked Security от компании Sophos, которая занимается кибербезопасностью, сообщается, что приложение от Uber для Android версии 3.222.4 автоматически «прошивает» отслеживание местоположения пользователей. В предыдущих версиях приложение фиксировало местоположение, если было запущено. Новая версия следит за клиентами через настройки в телефоне постоянно, даже если вы не пользуетесь больше услугами компании.

Отключить инструмент можно, но сложно. Для этого нужно выйти из приложения и покопаться в настройках операционной системы устройства. Впрочем, есть плохая новость для владельцев Android 5.1 – отключить отслеживание Uber не удастся отдельно. Придется или выключить отслеживание со стороны всех приложений, или оставить все, как есть.

Представители компании Uber уверяют, что слежение необходимо для того, чтобы гарантировать клиентам высадку на правильно стороне улицы и быструю доставку авто. Тем не менее, до сих пор неясно, зачем компании отслеживать клиентов после завершения поездки.

США > Транспорт > americaru.com, 4 декабря 2016 > № 2000424


Россия. США > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1989153

Внедрение алюминиевых сплавов тормозит нормативная база

Александр Конюхов, главный научный сотрудник отделения «Транспортное материаловедение» АО «ВНИИЖТ», д. т. н.

В связи с кризисными явлениями в вагоностроении возрос интерес к производству вагонов с кузовами из алюминиевых сплавов. Спрос обусловлен возможностью повышения технических характеристик вагонов, снижения затрат жизненного цикла, обеспечения на высоком уровне надёжности и безопасности.

Мировая практика грузового вагоностроения свидетельствует о том, что использование алюминиевых сплавов в конструкции кузовов позволяет не только снизить массу тары вагона (удельный вес алюминия в 2,9 раза меньше, чем у стали, а удельная прочность в 2 раза выше), но и увеличить грузоподъёмность вагонов, повысить их конкурентоспособность.

Грузовые вагоны Северной Америки имеют грузоподъёмность 112 тонн, массу тары – 18 тонн, осевую нагрузку – 32,5 тонны, коэффициент тары – 0,17. Для сравнения: у отечественных вагонов грузоподъёмность порядка 70 тонн, масса тары – 21–24 тонны, осевая нагрузка – 23,5 (25) тонны, коэффициент тары – 0,30–0,32. Таким образом, на одну тонну перевозимого груза в России перевозят практически в два раза больше металла тары, чем в США и Канаде.

Основным доводом противников широкого использования таких вагонов является первоначальная стоимость вагона. Действительно, стоимость одной тонны алюминия на лондонской бирже около $1500, что почти в 5 раз больше стоимости стали. Удорожание кузова вагона массой 5 тонн за счёт стоимости алюминия составит примерно 500 тыс. руб., причём удорожание по сравнению со стальным вагоном – на 25%, а не в 4–4,5 раза, как отмечено в статье «Лёгкому сплаву тяжело конкурировать с железом» («Гудок» от 01.11. 2016). Если ещё учесть тенденцию к снижению стоимости алюминия, то фактор первоначальной стоимости вагона скоро уйдёт на второй план.

Безусловно, расчёт экономической эффективности необходимо разработать, опираясь на реальные данные по расходу алюминия и его стоимости. За рубежом, прежде чем заказывать десятки тысяч вагонов, несколько лет ушло на эксплуатационные испытания и расчёты ТЭО в нескольких компаниях. Сейчас в Северной Америке в эксплуатации находится порядка 150 тыс. таких грузовых вагонов, в основном полувагонов для перевозки угля и хопперов (зерновозов и минераловозов), а также крытые. Серийное производство вагонов с кузовом из алюминиевых сплавов в США освоено в 1986 году, объём 5000 вагонов в год. Кузова собирают по технологии «штифт с обжимной головкой» (ШтОГ соединения) без применения сварки.

Чтобы обеспечить разработку отечественных грузовых вагонов с кузовами из алюминиевых сплавов, необходимо разработать нормативную документацию (стандарты) на сплавы, соединения элементов, технические требования к ним и методы контроля. Отечественная промышленность также проявляет интерес к вагонам с кузовами из алюминиевых сплавов. Изготовлены и прошли сертификационные испытания вагоны-хопперы производства «Промтрактор-Вагон» и ТВСЗ. Однако коэффициент тары у этих вагонов продолжает оставаться высоким – более 0,22, что значительно уступает зарубежным аналогам. Большим тормозом внедрения новых конструкционных материалов в вагоностроении являются отечественные нормативные документы, в частности ГОСТ 9246-2013, в котором указывается минимальная масса тары – 21 тонна для вагонов с осевой нагрузкой до 25 тс. Эти требования объясняются отсутствием тележки для вагонов с коэффициентом тары 0,17. Надо срочно создавать тележку для коэффициента тары 0,16–0,20 с допускаемой осевой нагрузкой 27–32,5 тонны. Эта задача не представляется труднорешаемой, поскольку такая тележка (Barber) имеется в России. Основной технический довод противников снижения массы тары состоит в том, что при массе тары менее 21 тонны увеличивается количество сходов порожних вагонов из-за плохого состояния пути и плохой тележки. В США и Канаде подобных проблем нет или они давно решены.

Есть и проблемы в пассажирском вагоностроении при производстве поездов с кузовами из алюминиевых полых профилей («Сапсан», «Ласточка»). Не освоено у нас производство полых профилей из алюминиевых сплавов, их приходится закупать в Китае.

В любом случае нам пора готовиться к освоению производства современных высокоскоростных поездов, изготовленных по российским стандартам.

Россия. США > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 1 декабря 2016 > № 1989153 Александр Конюхов


США. Колумбия > Транспорт > ria.ru, 30 ноября 2016 > № 1988174

Национальный совет по безопасности на транспорте США направил своих представителей для помощи колумбийским властям в расследовании крушения самолета с бразильской футбольной командой, сообщила организация в своем микроблоге в Twitter.

"В соответствии с приложением 13 Международной организации гражданской авиации, совет предоставляет помощь колумбийскому правительству в расследовании авиакатастрофы ", — отмечается в сообщении.

Самолет, на борту которого были футболисты бразильского клуба "Шапекоэнсе", потерпел крушение недалеко от колумбийского города Медельин (провинция Антиокия, район Ла-Уньон). На борту самолета находились 77 человек, шесть из них выжили.

США. Колумбия > Транспорт > ria.ru, 30 ноября 2016 > № 1988174


США > Транспорт. СМИ, ИТ > americaru.com, 28 ноября 2016 > № 1988511

В результате недавней кибератаки в Сан-Франциско многие люди смогли проехать на метро бесплатно. Хакеры взломали компьютерную систему компании-перевозчика Muni в субботу.

Официальные власти подтвердили факт взлома, но отрицают, что это повлияло на оказание услуг. Но в качестве меры предосторожности компания обновила данные по оплате тарифов, чтобы клиенты не пострадали финансово от этого хака, заявил представитель Muni Пол Роуз (Paul Rose).

Пользователи метро, которые столкнулись с последствиями хака, посчитали, что в метро Сан-Франциско работала акция по случаю Черной пятницы.

Сейчас специалисты компании Muni проверяют всю систему метро на правильно считывания средств с карт клиентов за проезд. Пока неясно, какая именно группировка хакеров осуществила взлом.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > americaru.com, 28 ноября 2016 > № 1988511


Финляндия. США > Транспорт > yle.fi, 25 ноября 2016 > № 1982461

Ассоциация такси передала в полицию данные о водителях Uber.

Ассоциация заказала у частной компании Gothia Protection Group исследование о деятельности такси Uber. В частности, были собраны личные данные водителей, а также другие сведения о них.

В конце лета собранная информация была передана в полицию.

В полиции Хельсинки заявляют, что в настоящее время ведется расследование в отношении примерно 200 водителей Uber. Примерно половина из них – водители из списка Gothia Protection Group.

В Ассоциации такси считают, что Uber не проверяет своих водителей на судимость, что может представлять угрозу для безопасности пассажиров. Также, по мнению Ассоациации, Uber не проверяет техническое состояние машин.

В Uber, в свою очередь, заявляют, что компания Gothia Protection Group «охотится» на водителей Uber с помощью сомнительных методов.

Ранее надворный суд Хельсинки признал деятельность Uber незаконной.

Финляндия. США > Транспорт > yle.fi, 25 ноября 2016 > № 1982461


США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995461

Gett, ведущий международный сервис для заказа такси и других повседневных услуг через мобильное приложение, работающий в Израиле, Великобритании, России и Нью-Йорке, объявляет о начале работы в Хабаровске и еще нескольких десятках новых для себя городов. В Хабаровске средний чек на такси составляет порядка 173 рублей, сообщили ИА AmurMedia в PR-отделе Gett.

Теперь Gett суммарно доступен почти в 60 городах по всей России, включая все города-миллионники.

Во всех городах стоимость поездки будет состоять из фиксированной платы за подачу автомобиля, нескольких включенных минут и километров, далее по счетчику по километрам и минутам. В Хабаровске стоимость тарифа будет складываться из 119 рублей за 2 мин и 1 км, далее 5 руб/мин, 5 руб/км (до 20 км), 14 руб/км (после 20 км).

Средний чек на услуги такси варьируется в каждом из городов. В Хабаровске средний чек на такси составляет порядка 173 рублей. При этом годовой оборот рынка такси — существенный и составляет порядка 1 млрд рублей.

Справка: Сервис Gett появился 2010 году и сегодня позволяет с помощью мобильного телефона мгновенно заказать и получить множество повседневных услуг. Сервис Gett доступен в 59 городах России, а также в Израиле, Великобритании и США. Сервисом Gett пользуются более 10 миллионов человек по всему миру.

США. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 24 ноября 2016 > № 1995461


США. Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 23 ноября 2016 > № 1978977

Россия и Украина не смогли договориться о создании панели арбитров Всемирной торговой организации (ВТО) по иску Украины о запрете импорта железнодорожных вагонов, сообщил РИА Новости источник, знакомый с ходом переговоров.

Украина 10 ноября направила в ВТО требование о создании группы экспертов в рамках дела против РФ по ограничению импорта украинских вагонов и стрелочных железнодорожных переводов.

"Россия выразила глубокое разочарование запросом Украины и подтвердила, что придерживается правил ВТО… Россия заявила, что не может согласиться на создание панели", — заявил источник.

В октябре 2015 года Киев подал иск по ограничению импорта украинских вагонов и стрелочных переводов. Суть исковых требований в том, что с 2013 года Россия, по мнению украинской стороны, необоснованно ограничивает поставки с Украины вагонов, подвижного состава, стрелочных переводов, других комплектующих.

США. Россия. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 23 ноября 2016 > № 1978977


Китай. США > Агропром. Транспорт > zol.ru, 21 ноября 2016 > № 1975978

Борьба с зерновыми большегрузами до добра не доводит. Опыт Китая

Правительство КНР с конца сентября начало общенациональную борьбу с перегрузом на грузовом автомобильном транспорте страны. Удар пришелся по логистике кукурузы из северных производящих провинций в остальные регионы Китая. В результате с начала октября цены на кукурузу на внутреннем рынке выросли на 16%. Также росту цен способствовали субсидии переработчикам кукурузы, которые выдает государство, и низкие из-за сырой погоды темпы уборки урожая.

Переработчики начали переключаться на более дешевую альтернативу – ячмень и сорго, импортируемые из США и Австралии. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Сорго из США в настоящее время котируется по цене 1660 юаней за тонну (240 $/тонна) с поставкой на порты Южного Китая. Китайская кукуруза из Северного Китая на том же базисе стоит уже 2040 юаней за тонну. Поставка импортного ячменя в Южный Китай обходится в 1500 юаней за тонну.

Китай законтрактовал уже 20 карго американского сорго (общий объем свыше 1 млн. тонн) с поставкой с конца октября по февраль. Три карго австралийского ячменя находятся на пути в Китай.

И, тем не менее, трейдеры надеются, что правительству КНР удастся урегулировать проблему транспортировки зерна без большого ущерба для рынка. А предложение кукурузы нового урожая, которую государство уже не будет закупать в госрезерв по фиксированным ценам, позволит в ближайшем будущем снизить спрос на импортные сорго и ячмень.

Китай. США > Агропром. Транспорт > zol.ru, 21 ноября 2016 > № 1975978


США. Швеция > Транспорт > yle.fi, 19 ноября 2016 > № 1982512

Договор о пересечении границ, заключенный между США и Швецией, может затруднить пересадку финских пассажиров, летящих транзитными полетами через стокгольмский аэропорт Арланда.

В начале месяца представители погранохраны США заявили, что они начнут собственную проверку безопасности в Арланде самое позднее спустя два года. С помощью ужесточенных проверок США надеется предотвратить попадание в страну потенциально опасных лиц.

Компания Finavia, управляющая сетью финских аэропортов и навигационной системой, после прояснения всех обстоятельств шведско-американского сотрудничества не заинтересована в том, чтобы вводить подобную практику в аэропорту Хельсинки-Вантаа.

США. Швеция > Транспорт > yle.fi, 19 ноября 2016 > № 1982512


Иран. США > Транспорт > iran.ru, 18 ноября 2016 > № 1975482

Палата представителей конгресса США приняла законопроект о запрете продажи пассажирских самолетов Ирану. "Палата только что приняла законопроект, блокирующий продажу пассажирских самолетов в Иран", - написал в Twitter спикер палаты Пол Райан. После этого, законопроект должен быть передан для утверждения в верхней палате конгресса США - сенате.

Ранее, во вторник, Палата представителей конгресса США проголосовала за продление еще на десять лет санкций против Ирана. В июне Иран достиг предварительной договоренности с авиационным гигантом компанией "Boeing" о покупке пассажирских самолетов. В середине сентября компания получила разрешение от правительства США на продажу авиалайнеров в Иран. Согласно предварительному соглашению, Ирану должно было быть поставлено свыше 100 самолетов "Боинг". Общая стоимость сделки оценивалась в 25 млрд. долларов.

До этого, в марте 2016 иранское правительство объявило о соглашении с компанией "Airbus" по приобретению для своего устаревшего гражданского воздушного флота 114 самолетов. По словам главы иранской организации гражданской авиации (ICAO), в Иране в эксплуатации находится 250 самолетов, 230 из которых требуют ремонта или списания.

Иран. США > Транспорт > iran.ru, 18 ноября 2016 > № 1975482


США. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973444

Lockheed Martin хочет производить гибридные дирижабли

Канадская компания Quest Rare Minerals станет первым коммерческим арендатором гибридных дирижаблей американской Lockheed Martin. Сделка оценивается в $850 млн.

Гибридные дирижабли представляет оператор Straightline Aviation. Quest Rare Minerals и Straightline Aviation заключили меморандум о взаимопонимании. В стоимость сделки входят расходы на топливо в течение 10 лет.

Компания Lockheed Martin давно находится в поиске клиентов для своих гибридных дирижаблей. Летательные аппараты могут перевозить до 20 т груза и приземляться на любой плоской поверхности, в том числе на снегу, воде и песке, говорится в сообщении компании.

США. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > metalinfo.ru, 18 ноября 2016 > № 1973444


США. Евросоюз. Китай. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968468

Объем перевозок российской грузовой авиакомпании AirBridgeCargo («ЭйрБриджКарго») за 10 месяцев 2016 годы вырос на 29% до 498,18 тыс. тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

AirBridgeCargo прогнозирует, что 2016 станет новым рекордным годом для компании: в октябре AirBridgeCargo перевезла 57,6 тыс. тонн грузов, что на 30% больше, чем за аналогичный период годом ранее, говорится в сообщении.

Как сообщал Gudok.ru, на протяжении текущего года авиакомпания активно развивала географию. В частности, был запущен маршрут Хьюстон — Абу-Даби, а затем маршруты, связывающие хаб авиакомпании в Москве с Чунцином в Китае, Пномпенем в Камбодже, Сиэтлом в США и с Осло в Норвегии.

США. Евросоюз. Китай. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 15 ноября 2016 > № 1968468


США. Весь мир > Транспорт. Медицина > trans-port.com.ua, 14 ноября 2016 > № 1973565

UPS усовершенствует свои решения в сфере логистики для отрасли здравоохранения

Компания UPS (NYSE: UPS) заключила окончательное соглашение о приобретении фирмы Marken — международного поставщика решений для логистических цепей организаций, занимающихся развитием медико-биологических наук. Покупка дает UPS возможности для роста за счет охвата базы клиентов в этой области. Ожидается, что, в зависимости от принятых условий и одобрения регулирующих органов, сделка будет закрыта к 31 декабря 2016 года. Условия приобретения не разглашаются.

Для проведения клинических испытаний необходимы строгое соблюдение нормативно-правовых требований, бесперебойная логистика и материально-техническое обеспечение в глобальном масштабе. Фирма Marken использует международную сеть обслуживания цепей поставок медицинских организаций, удовлетворяя все более сложные потребности своих клиентов. Покупка Marken – это очередная сделка в ряду приобретений UPS, за счет которых компания расширяет портфель логистических услуг для отрасли здравоохранения.

«Рынок логистических услуг в сфере здравоохранения стратегически очень важен для UPS. Приобретая Marken, мы улучшаем наш портфель и демонстрируем, что заботимся об интересах клиентов», – поясняет Тереза Финли (Teresa Finley), директор UPS по маркетингу и услугам для бизнеса.

По ее словам, UPS планирует предложить своим клиентам новые решения и создать дополнительные возможности для роста компании.

«Мы рады войти в организационную структуру UPS, – отмечает директор Marken Уэс Уилер (Wes Wheeler). – Возможности UPS, особенно на зрелых рынках, дадут нам массу возможностей для совершенствования услуг, которые мы предлагаем в сфере логистики клинических испытаний. Вместе с UPS мы повысим эффективность и продолжим предоставлять клиентам персонализированные услуги с учетом их индивидуальных предпочтений, ведь именно на такое обслуживание они теперь рассчитывают».

Фирма Marken будет работать как дочернее предприятие, полностью находящееся в собственности UPS, и Уэс Уилер останется его руководителем.

Деятельность Marken связана со сбором и перевозкой материалов клинических испытаний и исследуемых лекарственных препаратов на 49 тыс. исследовательских объектов, а также доставкой биологических образцов с этих объектов в центральные лаборатории. Услугами фирмы пользуются фармацевтические компании, а также организации, проводящие клинические исследования, и контрактные производители. При перевозке таких грузов крайне важно строго соблюдать установленные сроки и температурные параметры: от того, будет ли доставка выполнена быстро и в соответствии с надлежащими условиями, решающим образом зависят результаты лечения пациентов и успех клинических испытаний. В Marken работают более 650 человек. Компания использует в своей операционной деятельности минимальный объем активов и работает в 44 регионах мира. В частности, под ее контролем находятся 10 складов, отвечающих нормам надлежащей производственной практики (Good Manufacturing Practices, GMP). Услугами фирмы пользуются фармацевтические компании, производители и контрактные исследовательские организации, работающие на всех этапах процесса клинических испытаний.

«Компания UPS целенаправленно решает сложные проблемы логистики клинических испытаний, и это приобретение хорошо согласуется с нашими долгосрочными планами развития бизнеса в сегменте биофармацевтических препаратов, – отмечает Тереза Финли. – Значительный отраслевой опыт Marken и гибкая сеть обслуживания клиентов фирмы в сочетании с обширными интегрированными глобальными сетями воздушных и наземных перевозок UPS позволят предложить организациям, развивающим медико-биологические науки, привлекательный портфель решений в сфере международной логистики».

Компания UPS предлагает широкий спектр специализированных услуг для компаний, которые работают в сфере здравоохранения, а также ведут медико-биологические исследования. В июле UPS объявила о расширении возможностей в сфере логистики клинических испытаний. Логистическая сеть компании обеспечивает, в частности, хранение и перевозку термочувствительных грузов (в диапазоне от комнатной, в том числе контролируемой, температуры до низких и криогенных температур), а также круглосуточный мониторинг и сохранность отправлений.

На текущий момент UPS располагает более чем сотней специализированных объектов для обслуживания организаций здравоохранения, и в разных странах с учетом соображений стратегической значимости размещены 60 объектов, отвечающих нормам GMP. Грузоотправители могут выбрать решение с индивидуальными характеристиками из целого ряда портфелей, будь то UPS Temperature True™, UPS Proactive Response™, UPS WorldShip™, UPS Quantum View™ или другие. Предложения в составе этих портфелей разработаны на основе практического опыта компании в таких аспектах, как упаковка, маркировка, мониторинг и хранение отправлений.

Финансовом консультантом UPS выступила компания J.P. Morgan, а фирма Marken воспользовалась финансовыми консультациями UBS Investment Bank.

Информация о компании Marken

Marken – единственная компания по обслуживанию цепочек поставок, ориентированных на потребности пациентов, которая работает исключительно с клиентами из фармацевтической отрасли и организациями, ведущими медико-биологические исследования. Она лидирует на рынке услуг прямого назначения для пациентов, а также услуг доставки биологических образцов. Marken располагает самой современной сетью складов, отвечающих требованиям GMP, и логистическими центрами для хранения и дистрибуции материалов клинических исследований в 44 регионах мира. В компании работает более 650 сотрудников, которые ежемесячно выполняют 50 тыс. доставок лекарственных препаратов и биологических материалов во всем диапазоне температур, охватывая более 150 стран. Уникальное положение Marken в фармацевтической отрасли и в сегменте логистики подкрепляют такие дополнительные услуги, как производство комплектов для сбора биологических образцов, поставка, хранение и дистрибуция вспомогательных материалов, проверка и аттестация маршрутов поставок, а также консультирование по вопросам, касающимся надлежащей практики дистрибуции (Good distribution practice, GDP), законодательства и соблюдения нормативно-правовых требований.

Информация о компании UPS:

Компания UPS (NYSE:UPS) является мировым лидером в сфере логистики, предлагая своим клиентам широкий спектр услуг, от экспресс-доставки до международной перевозки крупных тяжелых грузов, оптимизации логистики международных торговых операций, внедрения продвинутых технологий для более эффективного управления бизнесом. Штаб-квартира компании расположена в Атланте, США. UPS ведет свою деятельность в более чем 220 странах и территориях по всему миру.

США. Весь мир > Транспорт. Медицина > trans-port.com.ua, 14 ноября 2016 > № 1973565


Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 10 ноября 2016 > № 1989084

Авиакомпания США Delta Air Lines начнет с 1 декабря беспосадочные ежедневные рейсы в кубинскую столицу, впервые за последние почти 55 лет, подтвердил директор компании.

Выступая перед журналистами, генеральный менеджер для стран Центральной Америки и Карибского бассейна, Хосе Сапата, сказал, что будут выполняться три рейса в день, вылетая в Гавану из аэропортов в Майами, Атланте и Д.Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

За неделю до этого Delta открыла свой первый офис продаж билетов в столичном районе Ла-Рампа, одном из самых центральных в Гаване.

Мы стали первой авиакомпанией США, открывшей офис на Кубе после десятилетий, сказал Сапата, напомнив о получении лицензии Департамента транспорта в его стране, что является необходимым критерием в условиях экономической, финансовой и торговой блокады Соединенных Штатов против острова.

21 рейсов в неделю будет выполняться на двух типах самолетов Airbus, и в летний сезон авиакомпания будет использовать все возможности для удовлетворения спроса.

Это все еще слишком рано, чтобы принимать решения об открытии других маршрутов в кубинские провинции; нам нужно больше информации о рынке; но у нас есть большой потенциал, сказал представитель исполнительной власти.

Терминал номер три Международного аэропорта Хосе Марти в Гаване будет принимать лайнеры Delta Air.

В день открытия операций первый рейс прибудет из Майами, затем из Нью-Йорка и, наконец, из Атланты, объяснил Сапата, который отметил высокий коэффициент загрузки салонов.

Для удобства клиентов, компания Delta Air разместила на своем сайте конкретную информацию об ограничениях, которые имеются для граждан США в поездках на Кубу, перечисляя все 12 категорий, определенных правительством Барака Обамы.

Куба. США > Транспорт > prensalatina.ru, 10 ноября 2016 > № 1989084


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 9 ноября 2016 > № 1980479

Стало известно, что Управление по дорогам и транспорту Дубая подписало контракт для исследования технологии Hyperloop и дальнейшего строительства первой коммерческой линии поезда-пули между эмиратом и столицей ОАЭ. В случае успешной реализации из Дубая в Абу-Даби можно будет добраться за 12 минут.

Первый в мире коммерческий поезд-пуля будет запущен в ОАЭ

8 ноября подтвердилась информация о подписании между Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA) и компанией Hyperloop One контракта, в результате которого в ОАЭ, скорее всего, будет возведена первая в мире коммерческая линия футуристического поезда-пули по технологии Hyperloop — между Дубаем и Абу-Даби.

Сообщается, что в основе движения поезда лежит транспортировка внутри специального "шаттла" на магнитной подвеске в безвоздушной трубе людей и грузов со скоростью до 800 км/ч.

Hyperloop One уже работает в Дубае над технико-экономическим обоснованием проекта транспортировки грузов в районе Jebel Ali Port. Компания продемонстрировала, как могут выглядеть первые в истории гипер-скоростные маршруты из Абу-Даби в Дубай, Hyperports — аналоги вокзалов или аэропортов — а также концепты интерьеров и экстерьеров отдельных пассажирских отсеков. На пресс-конференции были показаны будущие станции в районах Dubai International, Burj Khalia, Dubai Marina, Dubai World Central, Международного аэропорта Абу-Даби, Saadiyat Island и Etihad Towers.

Финансовые подробности будущего проекта не были озвучены. По условиям сделки Hyperloop One будет работать с McKinsey и Bjarke Ingels Group (BIG) над детальным технико-экономическим обоснованием.

Роб Ллойд, исполнительный директор Hyperloop One, рассказал, что компании предстоит встреча с транспортным управлением Абу-Даби в ближайшие несколько дней для заключения аналогичной сделки.

В предыдущих докладах было высказано предположение, что новая транспортная система сможет сократить время в пути между Абу-Даби и Дубаем до 12 минут. Согласно новым данным Hyperloop One, из Дубая в Эр-Рияд можно будет добраться за 48 минут, в Доху — за 23 минут, в Маскат — за 27 минут.

Автором концепции выступил в 2013 году глава Tesla Motors Элон Маск, который предположил, что с помощью новой технологии пассажиры из Лос-Анджелеса смогут добраться в Сан-Франциско за 30 минут.

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 9 ноября 2016 > № 1980479


Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2016 > № 1980405

Министерство транспорта США в понедельник утвердило открытие авиакомпанией "Американ эйрлайнс" прямого сообщения по маршруту Лос-Анджелес - Пекин.

Открытие прямого сообщения между Западным побережьем США и Пекином будет содействовать рыночной конкуренции, говорится в заявлении министерства.

В заявлении также сообщается, что заявки на обслуживание маршрута подали две компании -- "Американ эйрлайнс" и "Дельта". Однако из-за ограничений условий могла быть выдана только одна лицензия.

В настоящее время между Западным побережьем и Пекином осуществляется сообщение по маршрутам Сиэтл - Пекин авиакомпании "Дельта" и Сан-Франциско - Пекин авиакомпании "Юнайтед эйрлайнс".

По авиационному соглашению между Китаем и США число маршрутов авиасообщения между двумя странами, обслуживаемых американскими авиакомпаниями, ограничено, и в настоящее время лимит уже практически исчерпан. --

Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 8 ноября 2016 > № 1980405


США. Куба > Транспорт > prensalatina.ru, 7 ноября 2016 > № 1989099

Два дня назад прибыл в международный порт Антонио Масео Сантьяго-де-Кубы первый коммерческий рейс авиакомпании US Airways Silver.

Таким образом, возобновился торговый путь между провинцией Кубы и Соединенными Штатами, прерванный более полувека.

Малогабаритный самолет, SAAB 340, с 34 посадочными местами прибыл в аэропорт Сантьяго из аэродрома города Форт-Лодердейл Флорида, его прибытие получило традиционное крещение водой, что стало церемонией в таком роде событий.

Хорхе Варгас, представитель SILVER AIRWAY, сказал: «Это первый полет SAF Флорида Сантьяго, и мы намерены продолжать расширение полётов».

«Мы уже посетили аэровокзалы в Санта-Кларе, Ольгине, Камагуее, вскоре намереваемся открыть полёты в Кайо Коко, Варадеро и Мансанильо. В настоящее время - мы единственная линия, работающая в этих местах, также надеемся на полёты в Гавану».

«Такая возможность открылась для поддержке Института гражданской авиации Кубы, мы надеемся на дальнейшее увеличение поездок. В случае прекращения блокады США против Кубы и с разрешением американцам посещать остров, появится большая возможность полетов на кубинскую территорию».

«Полеты непосредственно из Форт-Лодердейл в Сантьяго имеют продолжительность один час и пятьдесят пять минут. Для нас это очень хорошая возможность для изучения этого назначения».

С прибытием первого запланированного полета, реализуется меморандум о взаимопонимании, подписанный между двумя странами в феврале 2016 года и утвержденный в качестве воздушного транспорта, даже если сохранятся ограничения для граждан США свободно ездить на Кубу, отметил американский представитель.

США. Куба > Транспорт > prensalatina.ru, 7 ноября 2016 > № 1989099


США > Транспорт > newizv.ru, 5 ноября 2016 > № 1958764

В США действующая авиакомпания не совершила ни одного рейса за 27 лет

Диана Кукушкина

В США обнаружили авиакомпанию-призрак, которая за десятки лет своего существования не соверши ни одного рейса. В начале своего существования, Baltia Air Lines, созданная эмигрантом из Риги, обещала организовать беспосадочные перелеты из Нью-Йорка в Петербург.

Американские СМИ обнаружили виаперевозчика Baltia Air Lines, который за 27 лет своего существование так и не совершила ни одного перелета. В парке у авиакомпании находится крупный лайнер Boeing 747, который в данный момент времени находится в аэропорту Уиллоу-Ран, штат Мичиган.

Как выяснили журналисты, компания была основанная в 1989 году эмигрантом из Риги. Предполагалось, что авиаперевозчик будет осуществлять прямые перелеты из Нью-Йорка в Санкт-Петербург, а позднее добавит маршруты в Грузию, Беларусь и Латвию. Однако Baltia Air Lines так и не совершила ни одного рейса.

Компания столкнулась с рядом трудностей, в том числе с получением разрешения у авиационных властей США (FAA). В связи с этим самолеты Baltia Air Lines так ни разу и не оторвались от земли. Руководство даже перебазировало компанию из Нью-Йорка в Мичиган, надеясь, что там будет легче получить разрешение на свою деятельность, однако ничего не вышло - Baltia Air Lines семь раз проваливала аттестацию в FAA.

Несмотря на то, что авиакомпания так и не совершила ни одного рейса, на сайте Baltia Air Lines указано, что она является действующим перевозчиком, предоставляющим «высокий уровень сервиса и качества пассажирских, грузовых и почтовых авиаперевозок», отмечает Tj.

США > Транспорт > newizv.ru, 5 ноября 2016 > № 1958764


США > Транспорт > americaru.com, 1 ноября 2016 > № 1974772

В исследовании, опубликованном Бюро экономических исследований, говорится, что афроамериканцы и женщины получают более высокие счета от Uber. Также исследование показало, что для этих категорий населения Америки маршруты оказываются длиннее.

Когда пассажир платит по стандартной ставке, то для женщин и афроамериканцев поездки с Uber оказываются намного дольше – а значит, и дороже. Эксперты проанализировали разницу поездок на UberX и LYFT белых и афроамериканцев, мужчин и женщин разного социального статуса в Сиэтле и Бостоне.

Оказалось, что афроамериканцы в среднем проезжают на 8% больше, чем белые пассажиры, хотя расстояние до пункта назначения у них было одинаковым. Что касается женщин, то их поездки оказались на 6% дальше, чем у мужчин.

США > Транспорт > americaru.com, 1 ноября 2016 > № 1974772


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter