Всего новостей: 2497141, выбрано 1871 за 0.301 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Узбекистан. США. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 22 мая 2018 > № 2615021

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» 20 мая 2018 года начала эксплуатацию третьего Boeing 787 Dreamliner.

По данным авиакомпании, новый авиалайнер выполнил первый рейс по маршруту Ташкент-Москва-Ташкент. На «лайнере мечты» из Ташкента вылетели 244 пассажира, обратно 259.

Отметим, НАК «Узбекистон хаво йуллари» начала коммерческую эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner с сентября 2016 года. Сегодня на двух лайнерах данного типа успешно выполняются рейсы в Дубаи, Стамбул, Тель-Авив, Сеул, Франкфурт, Москву, Куала-Лумпур, Сингапур и Нью-Йорк.

В скором времени третий Дримлайнер национального авиаперевозчика Узбекистана начнет выполнять беспосадочные трансатлантические перелеты на дальние расстояния, перевозя пассажиров с высоким уровнем комфорта напрямую в пункт назначения.

Узбекистан. США. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 22 мая 2018 > № 2615021


Украина. США. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 22 мая 2018 > № 2614831

«Керченский мост — это вражеская инфраструктура»

В Верховной раде пригрозили уничтожить Крымский мост

Депутат Верховной рады Игорь Мосийчук выступил с призывом уничтожить Крымский мост. В Крыму в ответ заявили, что безопасность моста находится на высшем уровне. Тем не менее, не исключено, что против Мосийчука, как и против американского журналиста Тома Рогана, в России будет возбуждено уголовное дело.

Депутат Верховной рады Игорь Мосийчук заявил, что считает необходимым уничтожить Крымский мост через Керченский пролив, передает «112 Украина».

«Керченский мост — это вражеская инфраструктура... Конечно, при освобождении Крыма, при дальнейшей деоккупации, это — стратегический объект, — говорит Мосийчук. — Любая нормальная страна мира, которая находится в состоянии войны за свою территорию, за своих людей, конечно, стремится уничтожить вражескую инфраструктуру — мост, железнодорожный пункт, аэропорт».

Говоря о том, принял бы он сам участие в уничтожении моста, Мосийчук сказал, что так бы и поступил, если бы занимал пост министра обороны.

На заявление украинского политика уже ответил депутат Госсовета Крыма Владислав Ганжара. «Украинских политиков сегодня очень раздражает тот факт, что Крымский мост открыт, открыт раньше срока и является примером уникального сооружения не только в России, но и во всем мире... Уничтожить Крымский мост они могут лишь в фантазиях. Сегодня безопасность моста находится на самом высоком уровне», — сказал Ганжара. По его словам, любая попытка нанести урон Крымскому мосту будет пресекаться самым жестким образом.

Депутат считает, что в связи с успешным инфраструктурным развитием полуострова украинские политики будут и дальше делать такие заявления. «Чем больше будет развиваться Крым, чем больше инфраструктурных объектов будет открыто: собственные электростанции, трассы федерального значения, включая «Тавриду», — эти факты будут и дальше раздражать Киев, и мы будем дальше слышать эту желчную, агрессивную риторику», — отметил Ганжара.

Руководитель экспертной группы «Крымский проект», политолог Игорь Рябов в комментарии ФАН также отметил, что угрозы украинских националистов абсолютно пустые.

«У них нет ни средств, ни возможности реализовать свои угрозы. Но это не значит, что эти угрозы надо пропускать мимо ушей. Как и в случае с американским подстрекателем [Томом] Роганом (журналист Washington Examiner, ранее призвавший уничтожить Крымский мост. — «Газета.Ru»), мы зафиксируем угрозы в адрес Крымского моста уголовным делом против Мосийчука. Также необходимо понимать, что и СМИ, где он вещал, и где вещают другие националисты с подобными выступлениями, и силовые структуры Украины, которые не реагируют на эти угрозы, — все должны понести ответственность», — отмечает Рябов.

Американский журналист Том Роган, о котором говорит эксперт, 15 мая опубликовал в консервативном политическом еженедельнике Washington Examiner в рубрике «Мнение» статью под заголовком «Украина должна взорвать Крымский мост Путина».

Открытие Крымского моста автор называет «возмутительным оскорблением Украины как нации» и утверждает, что якобы строительство обошлось «и без того разоренному российскому государству» в миллиарды долларов.

При этом Роган не приводит никаких фактических данных в поддержку своего личного мнения.

Он также отметил, что для Москвы мост является символом «официального физического и психологического присвоения украинской территории», поэтому разрушение моста, хотя бы временное, послужило бы «безошибочным сигналом того, что украинцы не хотят соглашаться с кражей территории».

Кроме того, 32-летний журналист дал военно-воздушным силам Украины точные инструкции, как провести бомбардировку, чтобы снизить количество жертв. Роган отметил, что длина моста позволяет максимально снизить количество жертв при атаке с воздуха. Главное, считает американский репортер, вывести сооружение из строя. «К счастью, Украина обладает средствами для нанесения воздушных ударов таким образом, чтобы он (Крымский мост. — «Газета.Ru») хотя бы временно стал непригодным для использования».

В посольстве России в США посчитали, что данный материал не «вписывается» ни в какие нормы журналистской этики. Также составители заявления призвали редакцию Washington Examiner к объяснению мотивов публикации данного текста и напомнили, что в России есть уголовная статья за призывы к терроризму.

Следственный комитет России не ограничился напоминаниями и возбудил уголовное дело на Тома Рогана — теперь он подозревается в пропаганде терроризма (ст. 205 УК РФ). Как полагает следствие, в статье Рогана усматриваются признаки публичных призывов к осуществлению террористической деятельности на территории РФ, имеющей цель дестабилизации деятельности органов российской власти и воздействия на принятие ими решений.

Украина. США. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 22 мая 2018 > № 2614831


Россия. США. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614048

ИМО утвердила российско-американское предложение по регулированию судоходства в Беринговом проливе

Комитет по безопасности на море Международной морской организации (ИМО) в ходе своей 99-й сессии, проходящей в настоящее время в Лондоне, утвердил совместное российско-американское предложение по установлению рекомендованной схемы движения судов в Беринговом проливе. Российскую делегацию на Комитете возглавляет директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев.

Предложенная Россией и США схема предполагает установление шести рекомендованных для движения судов двухсторонних путей шириной 4 морских мили в Беринговом проливе и на подходах к нему с российской и американской сторон, а также шести районов повышенной осторожности в местах начала, окончания путей, пересечения или изменения их направления.

Пути движения судов проложены параллельно через российскую и американскую части Берингова пролива, что позволит судоводителям выбирать наиболее удобный путь прохождения пролива с учетом погодных и ледовых условий в этом районе, а также расположения пункта назначения судна. Пути расположены на максимальном удалении от берега, и глубины на всем протяжении более чем достаточны для безопасного прохождения крупнотоннажных судов.

Пути движения рекомендованы для судов валовой вместимостью 400 и более.

Рекомендованная схема путей движения судов и районов повышенной осторожности в Беринговом проливе и на подходах к нему, которая начнет применяться с 1 декабря 2018 г., стала первой международно-признанной мерой по регулированию судоходства, утвержденной ИМО в границах полярных вод, как определено в Международной конвенции о безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС 74/78).

Утверждение предложенной Российской Федерацией и США схемы движения судов в Беринговом проливе и на подходах к нему является своевременной и обоснованной мерой, призванной снизить риск возникновения аварийных ситуаций, загрязнения морской среды, позволит более эффективно концентрировать аварийно-спасательные ресурсы прибрежных государств в регионе.

Эта мера послужит поддержкой дальнейшему развитию инфраструктурных проектов в Российской Арктике, связанных с вывозом углеводородов, а также будет способствовать росту транзитного судоходства через Северный морской путь.

Досье:

Российско-американское предложение по установлению рекомендованных путей движения судов в Беринговом море и Беринговом проливе получило экспертное одобрение на 5-й сессии подкомитета ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию (NCSR) 19-23 февраля 2018 г.

Необходимость установления соответствующего регулирования судоходства в данных акваториях связана с тем, что в ближайшие годы предполагается существенное увеличение количества судов, проходящих через Берингов пролив в арктические порты России, а также транзитом через Севморпуть, вследствие роста общей экономической активности в Российской Арктике, развития ряда крупных инфраструктурных проектов, связанных с экспортом природных ресурсов из арктической зоны.

США также планируют нарастить в ближайшие годы объемы производства и экспорта сжиженного природного газа, в частности с одного из месторождений на северном побережье Аляски.

Получателями как российского, так и американского СПГ будут, среди прочих, государства АТР, что предполагает существенное увеличение трафика через Берингов пролив, в том числе крупнотоннажных газовозов.

Россия. США. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614048


США. Израиль. Турция. Ближний Восток > Транспорт > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612636

Саммит ОИС в Стамбуле: бенефис Эрдогана

США закрепляют на Ближнем Востоке новую геополитическую структуру

В Стамбуле состоялся внеочередной седьмой саммит глав государств и правительств Организации исламского сотрудничества (ОИС). В нем принимали участие главы Афганистана, Гвинеи, Ирана, Катара, Кувейта, Мавритании, Судана, Иордании и Турецкой Республики Северного Кипра. Индонезию и Гамбию представляли вице-президенты. На уровне премьер-министров — Палестина, Киргизия и Пакистан, а на уровне спикеров парламентов — Узбекистан, Алжир и Судан. Глав МИД на саммит направили 15 государств: Саудовская Аравия, Египет, Азербайджан, Бахрейн, Ливан, Ирак, Тунис, Оман, Ливия, Бангладеш, Буркина-Фасо, Чад, Казахстан, Коморские острова, Мальдивы и Таджикистан. ОАЭ и Марокко представлены на уровне государственных министров, Венесуэла и Италия принимают участие в совещании в качестве гостей. Россия отправила постоянного представителя при ОИС. Кроме того, приехали министры и послы других стран.

Как и ожидалось ранее, на форуме в разном исполнении прозвучали грозные заявления в адрес Израиля. По итогам саммита была обнародована декларация. В ней выражается озабоченность в связи с ростом напряженности на «оккупированных землях Палестины». Страны ОИС решительно осудили «преступные действия Армии Израиля против безоружных палестинцев», проводящих акции протеста против «оккупации родных земель», главным образом в секторе Газа. В резолюции подчеркивается, что «зверства и преступления» Израиля стали возможны благодаря поддержке США. Привлекается внимание к защите Вашингтоном интересов Израиля на уровне Совета Безопасности ООН.

Озвучен также призыв к международному сообществу, главным образом к членам СБ ООН, выполнить обязательства по защите норм международного права и порядка по вопросу Палестины. Предлагается предпринять срочные шаги по формированию независимой международной экспертной комиссии по «расследованию преступлений и массовых убийств, совершенных израильскими военными» с передачей результатов следствия в международные инстанции. Но, пожалуй, с нашей точки зрения, шагом вперед стал призыв государств-участников саммита к международному сообществу обеспечить палестинскому народу международную защиту, в том числе направить в эту страну миротворческие силы.

Страны-участницы призвали все страны мира приложить усилия к незамедлительному вынесению ситуации в Палестине на рассмотрение Генассамблеи, Совбеза ООН и Совета ООН по правам человека. Они заявили, что единогласно отвергают решение президента США Дональда Трампа о признании Иерусалима столицей государства-оккупанта Израиля, а также осуждают перенос американского посольства в Иерусалим. Помимо того, в резолюции подчеркивается решимость к политическим и экономическим мерам против стран, признавших Иерусалим столицей Израиля и перенесших в этот город свои посольства.

Но вот призыв президента Ирана Хасана Роухани ввести политические и торговые ограничения против США и Израиля не нашли поддержки. Это означает, что на Ближнем Востоке, несмотря на все протесты в отношении статуса Иерусалима, все же закрепляется новая структура отношений и сфер влияния. Американцы не опасаются отрывать от себя государства исламского мира, в то время как те, кроме, пожалуй, Ирана, больше и в основном только критикуют Вашингтон, отказываясь от решительных действий. Так что состоявшийся саммит ОИС, как бы ни думали в Анкаре или в других столицах стран исламского мира, «историческим» никак не назовешь. Но есть и определенные результаты. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган более четко стал обозначать свое лидерство в регионе.

Напомним, что именно он накануне саммита провёл телефонные переговоры с лидерами 12 стран, в том числе с президентом России Владимиром Путиным, Роухани, канцлером ФРГ Ангелой Меркель и папой Римским Франциском. Более того, как считает германское издание Die Welt, Эрдоган своими призывами к исламскому миру сплотиться против США и Израиля, считать Палестину самостоятельным государством и призывами к мировому сообществу признать Восточный Иерусалим его столицей, «еще больше обнажил трещины в исламском мире», если обратить внимание на уровень представительства государств исламского мира на саммите ОИС в Стамбуле.

Для демонстративного укрепления сотрудничества с Анкарой большую делегацию в страну направил также Бахрейн. Однако из Египта на встречу прибыл лишь один заместитель министра. Из большинства других суннитских арабских стран тоже приехали малозначимые политики. Король Саудовской Аравии не счел важным свое участие в этом саммите. И еще один важный момент, на который обратило внимание уже турецкое издание Hürriyet: за спиной Эрдогана стоят Россия и Иран, которые действуют вместе в сирийском конфликте. Поэтому «Эрдоган говорит о США в таком тоне, какой до сих пор можно было слышать только из Ирана».

Он стал реально чувствовать ослабление позиции США в регионе, может вместе с Москвой выступить в роли одного из посредников в урегулировании палестинского конфликта между группировками ФАТХ и ХАМАС в попытке добиться их примирения. Поэтому в тактическом смысле Турция, как и Россия стали обходить США в регионе. А пока приведем слова Эрдогана: «Все мы прекрасно осознаем, что осуждения и призывы не остановят насилия и не прекратят оккупации. Это будет продолжаться до тех пор, пока мусульмане сами не будут отстаивать свои права и не станут ждать помощи извне». Однако ждать этого придется долго.

Станислав Тарасов

США. Израиль. Турция. Ближний Восток > Транспорт > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612636


США > Транспорт > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612590

Илон Маск готов катать на Loop'е почти даром

Об этом Маск сообщил на пресс-конференции

Бизнесмен Илон Маск озвучил цену в 1 доллар США на проезд в еще не созданном «высокоскоростном метро» Loop, сообщает официальный twitter метро Лос-Анджелеса.

Сообщается, что первым шагом к реализации этого проекта будет строительство тестового тоннеля длиной в 2,7 мили на западе Лос-Анжелеса.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, 11 мая Илон Маск выложил ролик, в котором показан недостроенный тоннель в своем Instagram.

США > Транспорт > regnum.ru, 19 мая 2018 > № 2612590


Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995

Авиапарк НАК «Узбекистон хаво йуллари» пополнился еще одним лайнером нового поколения Boeing 787 Dreamliner. Перегоночный рейс выполнил экипаж Национальной авиакомпании Узбекистана: старший пилот-инструктор Летно-методического отдела НАК Иосиф Зак, заместитель командира Летного отряда Боинг-787 Шахзод Икрамов и второй пилот Олимжон Узаков. Об этом сообщает информационная служба авиакомпании.

В парке авиакомпании это третий самолет данного типа. Новый авиалайнер отличается от прежних двух Boeing 787-8 Dreamliner, эксплуатируемых НАК, увеличенным количеством мест для пассажиров и специальным отсеком для отдыха экипажа.

На данном лайнере, как и на других самолетах Boeing 787 Dreamliner авиакомпании, установлены двигатели GEnx-1В компании GE Aviation, обеспечивающие низкий уровень шума, минимальный уровень выброса СО2 в атмосферу и лучшую топливную эффективность.

Просторный салон самолета выполнен в двухклассной компоновке на 270 кресел (бизнес-класс – 24, эконом-класс – 246), его функциональность - удобные и широкие кресла, принципиально новое напольное покрытие, освещение и шумоизоляция, индивидуальные экраны для каждого пассажира для развлечений - производит впечатление и обеспечивает пассажирам «Узбекистон хаво йуллари» высокий уровень комфорта во время полета.

Boeing 787 Dreamliner являются ключевым элементом флота НАК, который продолжает пополняться самолетами нового поколения. В соответствии с планами развития Национальная авиакомпания до 2020 года в своем авиапарке будет иметь шесть авиалайнеров данного типа.

Благодаря высокому уровню своей подготовки специалисты НАК обеспечили 100% надежность самолетов Boeing 787 Dreamliner за период их эксплуатации. И сегодня летный и технический персонал авиакомпании полностью готов для ввода в эксплуатацию третьего по счету авиалайнера.

Новый Дримлайнер уже включен в расписание полетов авиакомпании, он будет задействован на дальних направлениях.

Отметим, что НАК «Узбекистон хаво йуллари», являясь первым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Центральной Азии, в 2016 году начала коммерческую эксплуатацию данного типа самолета. 27 июля 2017 года национальный авиаперевозчик Узбекистана впервые в своей истории выполнил первый беспосадочный рейс из Ташкента в Нью-Йорк на Boeing 787 Dreamliner.

Сегодня НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в более чем 40 городов Европы, Азии и чартерные рейсы от Аляски до Новой Зеландии. Воздушный флот авиакомпании состоит из современных самолетов Boeing 757, 767, 787 Dreamliner и Airbus 320.

Узбекистан. США. Франция > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611995


Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев по возвращении из Вашингтона осмотрел новый лайнер Боинг-787 Dreamliner в международном аэропорту "Ташкент".

Dreamliner, то есть "лайнер мечта", способен совершать безостановочные полеты дальностью до 14 тысяч километров. Борт самолета выполнен из композитных материалов, что обеспечивает топливную эффективность. "Умные" технологии и комфортный салон создают современные удобства для пассажиров.

Прежде НАК “Узбекистон хаво йуллари” закупила два таких самолета. Согласно поручению Президента нашей страны, данному в феврале текущего года, за короткий срок был закуплен еще один Dreamliner. В конце официального визита главы государства в США этот лайнер был доставлен в нашу страну.

Шавкат Мирзиёев осмотрел воздушное судно, ознакомился с его возможностями и условиями для сервиса. Отметил необходимость увеличения объемов перевозки пассажиров Национальной авиакомпанией, создания еще больших удобств.

Как сообщают в НАК “Узбекистон хаво йуллари”, на днях в Вашингтоне было подписано соглашение между национальным авиаперевозчиком и американской компанией “Боинг”. Авиапарк пополнится еще двумя "лайнерами мечты" в 2019 году и одним - в 2020 году.

Узбекистан. США > Транспорт > uzdaily.uz, 18 мая 2018 > № 2611969


ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 17 мая 2018 > № 2611237

Авиакомпания Delta Air Lines возобновит полеты из Атланты в Дубай на фоне вступления в силу нового дипломатического соглашения между США и Объединенными Арабскими Эмиратами.

Полеты из Атланты в Дубай были остановлены в 2016 году на фоне обвинений перевозчиков ОАЭ в недобросовестной конкуренции.

Глава Delta Air Lines Эд Бастиан заявил: «У нас будет возможность вновь вернуться на территории, на которых мы не могли вести бизнес».

Господин Бастиан не раскрыл, на какие именно города региона авиакомпания планирует расширять свою маршрутную сеть.

Американская авиакомпания United Airlines, отменившая свой прямой рейс между Вашингтоном и Дубаем в январе 2016 года, никак не прокомментировала данное соглашение между правительствами обеих стран.

Эд Бастиан заявил, что перевозчики ОАЭ согласились не добавлять маршруты в США, исходным пунктом отправления которых не является Дубай.

В понедельник Питер Наварро, Глава Торгово-промышленного совета Белого дома, сообщил представителям авиационной отрасли США, что соглашение включает в себя «заморозку» подобных маршрутов, уверив что ОАЭ сдержит данное обещание.

Однако комментарии Бастиана и Наварро противоречат заявлениям должностных лиц ОАЭ, в том числе Министра иностранных дел и международного сотрудничества Шейха Абдуллы ибн Зайда Аль Нахайяна и Султана ибн Саида Аль Мансури, Министра экономики ОАЭ и главы Управления гражданской авиации.

Ранее на этой неделе оба высших должностных лица заявили, что «права на пятую свободу воздушного пространства сохраняются», а господин Аль Мансури заявил, что «авиакомпании ОАО могут планировать и запускать новые услуги, включая перелеты в пятой свободе воздушного пространства без ограничений».

Господин Бастиан со своей стороны заявил, что Delta будет «подобно ястребу» следить за выполнением соглашения, и что новые перелеты в пятой свободе воздушного пространства «покажут уважение к правительству США и выполнение данных этой стране обещаний».

Источник: Arabian Business

ОАЭ. США > Транспорт > dxb.ru, 17 мая 2018 > № 2611237


Украина. США > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607506

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ, Киев) пополнила свой парк воздушных судов еще одним новым самолетом Boeing 737-800 Next Generation, который прибыл в аэропорт "Борисполь" непосредственно с завода концерна Boeing в Сиэтле в среду.

Как сообщила пресс-служба авиакомпании, воздушное судно официально зарегистрировано в Украине под номером UR-UID и стало 30-м среднемагистральным самолетом Boeing нового поколения в парке МАУ.

Самолет емкостью 186 кресел имеет традиционную двухклассную компоновку салона – бизнес и экономический класс – и будет эксплуатироваться по всей среднемагистральной сети МАУ.

Воздушное судно начнет выполнять коммерческие рейсы под позывными МАУ во второй половине мая.

"МАУ продолжает программу обновления флота. Теперь наш парк насчитывает уже 30 самолетов Boeing 737 нового поколения. В текущем году авиакомпания МАУ намерена полностью исключить из парка классические модели среднемагистральных судов Boeing и предлагать нашим пассажирам комфортные перелеты на более современных самолетах", – отметила директор по коммуникациям МАУ Евгения Сацкая.

В 2018 году МАУ получила уже шесть самолетов: два дальнемагистральных Boeing 777 и четыре среднемагистральных Boeing 737-800 NG, из которых три – непосредственно с завода. Во ІІ-ІІІ кварталах МАУ планирует пополнить парк еще двумя дальнемагистральными Boeing 777 и двумя Embraer 195.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" основана в 1992 году. Соединяет Украину более чем с 80 городами и ключевыми пунктами Европы, Азии, Америки, Африки, Ближнего Востока и стран СНГ и обеспечивает стыковки с маршрутами авиакомпаний-партнеров в более чем 3 тыс. городов мира. МАУ выполняет более 1100 регулярных рейсов в неделю.

В настоящее время в состав флота МАУ входит 43 авиалайнера различных модификаций, включая 30 среднемагистральных Boeing-737 NG. 100% акций МАУ находятся в частной собственности, одним из ее конечных бенефициаров является бизнесмен Игорь Коломойский.

Украина. США > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 мая 2018 > № 2607506


Россия. США > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607679

Вывоз продукции «из-под санкций» потребует новых решений

РУСАЛ приостановил сотрудничество в области экспорта продукции с российскими железнодорожными операторами – ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Первая Грузовая Компания»

Санкции, введённые США в начале апреля в отношении ряда российских компаний и бизнесменов, серьёзно изменят логистику таких компаний. Пока же, по информации Минпромторга, некоторые фигуранты санкционного списка успешно продолжают вывоз продукции на зарубежные рынки.

Сотрудничество с российскими транспортными компаниями в сфере экспорта уже приостановлено, а до конца переходного периода (изначально – до 5 июня 2018 года, затем правительство США продлило период до 23 октября, в течение этого срока американский Минфин рассмотрит ходатайство РУСАЛа об исключении из санкционного списка. – Ред.) партнёрство могут заморозить и зарубежные перевозчики.

Напомним: 6 апреля правительство США ввело санкции в отношении российских должностных лиц, предпринимателей и компаний. В их числе оказались, помимо прочих, бизнесмен Олег Дерипаска и несколько структур, связанных с ним, – Объединённая компания «РУСАЛ», холдинги «Базовый элемент» и En+, а также владелец Группы компаний «Ренова» Виктор Вексельберг. Американские компании, заключившие контракты с представителями списка, должны завершить их к 5 июня этого года.

В частности, оператор контейнерных перевозок Mediterranean Shipping Company (MSC) рассматривает возможность отказа от заключения контрактов с россиянами, находящимися под санкциями, а также планирует пересмотреть нынешние деловые отношения.

«С учётом последних поправок, внесённых Управлением по контролю за иностранными активами США в санкционные меры, касающиеся вопроса Украина/Россия, MSC немедленно дала инструкции агентствам по всему миру не заключать каких-либо новых контрактов с участием лиц, названных США в соответствии с санкционной программой Украина/Россия. Кроме того, компания пересматривает также нынешние деловые отношения, чтобы проверить, не затронуты ли они этими последними поправками в соответствии с графиком, установленным правительством США», – приводит ТАСС сообщение штаб-квартиры MSC (Женева).

Впрочем, начальник экспортного отдела представительства MSC в России Дмитрий Миронов на вопрос, будет ли заморожено сотрудничество с РУСАЛом до 23 октября, внятно сформулировать ответ не смог. В Maersk Line не ответили на аналогичные вопросы редакции.

Пресс-секретарь РУСАЛа Зоя Мищенко от комментариев по теме воздержалась. В «Ренове» также оставили вопросы редакции без ответа.

Тем временем РУСАЛ приостановил сотрудничество в области экспорта продукции с российскими железнодорожными операторами – ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Первая Грузовая Компания».

Впрочем, в «ТрансКонтейнере» отмечают, что компания не прекращает деловые и договорные отношения с предприятиями Группы РУСАЛ и продолжает осуществлять перевозки продукции Группы РУСАЛ во внутреннем сообщении.

«Имевшее место в апреле 2018 года сокращение объёмов экспортных перевозок произошло по инициативе клиента. Поддержание долгосрочных партнёрских отношений с клиентами и предоставление им качественного сервиса является основным приоритетом для ПАО «ТрансКонтейнер», – отмечается в официальном сообщении оператора.

Ранее генеральный директор «ТрансКонтейнера» Пётр Баскаков отмечал, что на контейнеры и платформы оператора приходится около 25% перевозок РУСАЛа, а большая часть транспортируется в крытых вагонах. По словам его заместителя Виктора Маркова, компании прорабатывают различные варианты дальнейшего взаимодействия.

В ПГК отказались как-либо комментировать предложенную тему. Следует отметить, что в структуре перевозок РУСАЛа экспорт до недавнего времени занимал более 60%.

В Транспортной группе «Совфрахт», а также в ПАО «Северо-Западное пароходство» не смогли ответить на вопрос, готовы ли компании взять на себя ответственность в обеспечении экспортных морских перевозок фигурантов санкционного списка в случае соответствующего предложения о сотрудничестве.

Стоит отметить, что спустя неделю после решений о приостановлении сотрудничества РУСАЛа с «ТрансКонтейнером» и ПГК глава Министерства промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что металлургический гигант продолжает отгрузку продукции на экспорт. На брифинге по завершении заседания президиума Совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам обсуждался в том числе вопрос увеличения объёмов закупки алюминия Федеральным агентством по государственным резервам (Росрезерв) с учётом санкционной политики США.

«На сегодняшний день пока такой задачи не стоит с учётом того, что продукция РУСАЛа продолжает отгружаться на экспорт. Если будут возникать соответствующие запросы, мы будем рассматривать их оперативно», – отметил министр.

По мнению инвестиционного аналитика корпорации «УРАЛСИБ» Дениса Ворчика, компании, попавшие под санкции, будут вынуждены перестраивать логистику, так как многие контрагенты видят возросшие риски, связанные с обслуживанием грузопотоков таких компаний. Это может сказаться как на стоимости их услуг, так и на сотрудничестве в целом.

«Есть переходный период, в рамках которого американские компании должны прекратить все дела с фигурантами санкционного списка, и именно в течение этого срока будут пересматриваться логистические схемы и сами контракты. На практике это будет означать, скорее всего, что перевозки для компаний – объектов санкций станут менее эффективными и более дорогими. Что касается возможных потерь «ТрансКонтейнера», то в последние два года перевозка продукции РУСАЛа приносила оператору менее 3% от общего объёма валовой выручки. С одной стороны, такая доля не критична, с другой – возможная потеря одного из ключевых клиентов не обрадует ни менеджмент, ни акционеров компании», – подчеркнул Денис Ворчик.

Ещё один эксперт рынка посчитал, что РУСАЛу в сложившейся ситуации придётся обзавестись собственными транспортными компаниями – как железнодорожным кэптивным оператором, так и пароходством.

«Последнее, конечно, весьма затратно, даже если приобретать подержанные сухогрузы. В то же время можно попробовать договориться с китайскими судоходными компаниями», – отметил собеседник «Гудка».

Константин Мозговой

Россия. США > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607679


США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607674

С 15 мая начали полноценную работу первые официальные группы Московско-Тверской ППК в социальных сетях Facebook и «ВКонтакте», сообщила пресс-служба перевозчика.

«На страницах планируется размещать важную для пассажиров информацию: текущие изменения в расписании пригородных поездов, новости о назначениях и отменах электричек, сообщения о запуске новых пассажирских сервисов», — говорится в сообщении.

«Прежде всего мы рассчитываем, что сообщества Московско-Тверской ППК в Facebook и «ВКонтакте» станут дополнительными каналами общения компании и пассажиров. Каждый сможет похвалить или поругать нас, получить оперативный ответ на свой вопрос. Уверен, что информация от пассажиров, ежедневно совершающих поездки в наших поездах, поможет повысить качество предоставляемых услуг», — заявил генеральный директор АО «МТ ППК» Олег Федотов.

Новости компании также можно узнавать в Twitter и Instagram.

США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 мая 2018 > № 2607674


США. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606968

Строительство Крымского моста беспокоит США, заявили в Госдепартаменте.

Сегодня Владимир Путин открыл движение по автомобильной части моста через Керченский пролив. Президент за рулем КамАЗа преодолел путь от Краснодарского края до Керчи чуть больше, чем за четверть часа.

"Строительство этого моста определенно ограничивает доставку товаров на кораблях, поэтому это затрагивает людей, Крым, Украину таким образом", — заявила представитель госдепартамента Хезер Науэрт.

По ее словам, строительство моста не только "укрепляет незаконный захват и оккупацию Россией Крыма, но и затрагивает навигацию".

Движение автомобилей по мосту запустят 16 мая. Это на полгода раньше изначально установленного срока.

Максимальная скорость движения по мосту составит до 90 километров в час, останавливаться на нем нельзя. Въезд на автоподходы к Крымскому мосту со стороны Таманского и Керченского полуостровов откроют за час до запуска движения по мосту — в 4:30 мск.

Движение грузовиков запустят ориентировочно в октябре 2018 года, поездов — в конце 2019 года.

США. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2018 > № 2606968


США. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 14 мая 2018 > № 2605668

Власти Пакистана разрешили выезд из страны дипломату посольства США в Исламабаде, по вине которого в результате ДТП один человек погиб и еще один получил тяжелые травмы, сообщили РИА Новости в госдепартаменте США.

"Можем подтвердить, что американский дипломат, который был причастен к трагическому автомобильному происшествию в Исламабаде 7 апреля, покинул Пакистан", — сказал представитель внешнеполитического ведомства.

Ранее сообщалось, что внедорожник, за рулем которого находился военно-воздушный атташе посольства США, совершил наезд на мотоцикл в окрестностях Исламабада. После столкновения водитель мотоцикла скончался на месте, а его двоюродный брат был доставлен в больницу в критическом состоянии.

Следствие тогда предположило, что причиной аварии стало грубое нарушение водителем внедорожника правил дорожного движения: дипломат пересек дорогу на красный свет. После аварии он попытался скрыться с места происшествия, однако был остановлен на первом же КПП. Военный атташе не был арестован ввиду наличия у него дипломатического иммунитета, однако несколько дней спустя посол США в Пакистане был вызван в МИД этой страны, где ему был выражен "решительный протест".

Впоследствии власти Пакистана внесли имя атташе в список лиц, которым запрещено покидать страну.

США. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 14 мая 2018 > № 2605668


США > СМИ, ИТ. Транспорт > americaru.com, 11 мая 2018 > № 2602664

Первый подземный туннель Илона Маска будет готов в ближайшие месяцы

Первый подземный туннель The Boring Company Илона Маска (Elon Musk) в Лос-Анджелесе может быть готов к эксплуатации в течение нескольких месяцев.

Известный бизнесмен заявил в четверг, что автомобилисты Лос-Анджелеса смогут «использовать его предложение по решению проблем городского транспорта», и его «план становится реальностью».

«Первый туннель под Лос-Анджелесом почти закончен», - написал Маск в соцсетях, выложив видео проезда через тоннель. Он отметил, что компания ожидает окончательного одобрения регулирующих органов. Поездки через его тоннели будут бесплатными.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > americaru.com, 11 мая 2018 > № 2602664


США > Транспорт > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601802

Илон Маск показал почти построенный тоннель под Лос-Анджелесом

Планируется открыть тоннель для всех желающих в течение нескольких месяцев

 Глава компании The Boring Company, занимающейся строительством тоннеля под Лос-Анджелесом, Илон Маск опубликовал видео поездки по почти достроенному тоннелю. Ролик выложен на странице Маска в Instagram.

Маск рассказал, что компания планирует открыть тоннель для всех желающих в течение нескольких месяцев. При этом поездки по нему будут бесплатными, так как этот участок является тестовым.

Отметим, что для поездок Маск предполагает использовать специальные капсулы Hyperloop. Эта система подразумевает создание транспортных труб, по которым будут перемещаться капсулы. Особенность системы заключается в том, что в трубах поддерживается очень низкое давление, из-за которого капсулы почти не испытывают аэродинамического сопротивления.

Такая технология была предложена в 2013 году Илоном Маском. Первые испытания по новой системе прошли в 2016 году, когда капсулу удалось разогнать до 113 км/ч.

Как сообщало ИА REGNUM, в декабре 2017 года был установлен очередной рекорд по скорости капсулы. Её удалось разогнать до 386 километров в час.

США > Транспорт > regnum.ru, 11 мая 2018 > № 2601802


США > Транспорт > ria.ru, 11 мая 2018 > № 2601712

Создание скоростного тоннеля под Лос-Анджелесом близится к завершению, сообщил в Instagram основатель SpaceX и Tesla Илон Маск.

"Первый тоннель Boring Company под Лос-Анджелесом почти готов! В преддверии окончательного утверждения регулирующими органами мы через несколько месяцев организуем демонстрационные поездки", — написал он.

Маск подчеркнул, что после того, как систему запустят в штатном режиме, приоритет будут отдавать пешеходам и велосипедистам. Стоимость проезда, по его словам, — меньше, чем цена билета на автобус.

Ранее предприниматель анонсировал проект нового вида общественного транспорта — подземного электробуса, который сможет развивать скорость до 200 километров в час. Проект предполагает создание тысячи маленьких станций размером примерно с парковочное место.

США > Транспорт > ria.ru, 11 мая 2018 > № 2601712


Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949

Разорваны соглашения о поставках Ирану самолетов Boeing и Airbus

Министр финансов США Стив Мнучин заявил, что выданные корпорациям Boeing и Airbus лицензии на поставки Исламской республике Иран самолетов гражданской авиации отозваны. Причина этого – решение президента США Дональда Трампа о выходе из соглашения о судьбе иранской ядерной программы.

Национальный авиаперевозчик Ирана IranAir заказал 100 самолетов у Airbus. Сумма сделки составила 19 миллиардов долларов. За 19,6 миллиардов долларов 110 самолетов должны были быть приобретены у Boeing .

Несмотря на то, что Airbus является европейским консорциумом, ему требуется разрешение министерства финансов США из-за американских узлов и комплектующих.

Министр подчеркнул, что соглашение, подписанное в 2015 году, предусматривало возможность отзыва разрешений. Еще до его заявления пресс-секретарь компании Boeing Гордон Джондро сообщил, что корпорация будет руководствоваться решениями администрации США.

Иран. Евросоюз. США > Транспорт. Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609949


Израиль. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609948

Израильский стартап привлечен к программе Трампа по внедрению мультикоптеров в экономику США

Министерство транспорта США объявило имена компаний и структур, отобранных для участия в первом этапе программы президента Дональда Трампа по интеграции мультикоптеров в экономику страны (Unmanned Aircraft Systems Integration Pilot).

Среди победителей конкурса – израильская стартап-компания Flytrex.

Также для участия в программе были отобраны, среди прочих, Google, Microsoft, Intel, город Рино в Неваде, город Сан-Диего в Калифорнии, университеты Аляска-Фэйрбенкс и Вирджиния Тек, компании FedEx и CNN, сообщает сайт The Verge.

Компания Flytrex предпринимателей Ярива Баша и Амита Регева отобрана для сотрудничества с транспортным управлением штата Северная Каролина. Она будет заниматься доставкой продуктов питания в отдаленные районы штата, сообщает The

Компания уже работает в Исландии, обслуживая доставку заказов для компании интернет-торговли AHA.

Израиль. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > newsru.co.il, 10 мая 2018 > № 2609948


США > Транспорт > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598487

Пешеход — не помеха: почему самоуправляемая машина Uber не затормозила?

Машина видела объект, но притормозить нужным не посчитала

 Вероятной причиной смертельной аварии, которая произошла с участием самоуправляемой машины Uber, могла стать проблема в программном обеспечении. Об этом сообщает издание The Information со ссылкой на источники, близкие к расследованию инцидента, имевшего место в марте 2018 года в Аризоне.

Речь идёт о параметрах ручной настройки системы, отвечающей за логику распознавания объектов. Как правило, систему настраивают так, чтобы она не «пугалась» неожиданных объектов, например, припаркованных у дороги автомобилей. Однако на этот раз машина не отреагировала должным образом даже на движущийся объект.

Отмечается, что датчики автомобиля обнаружили велосипедистку, пересекавшую проезжую часть, но программа не сочла нужным затормозить.

«Как и другие автономные системы транспортных средств, программное обеспечение Uber имеет возможность игнорировать «ложные срабатывания» или объекты на своём пути, которые на самом деле не будут проблемой для транспортного средства, такие как, например, летающий пластиковый пакет», — пишет издание.

Как сообщало ИА REGNUM, смертельный инцидент с участием беспилотного автомобиля произошёл в американском штате Аризона 19 марта. Первый случай гибели пешехода в ДТП имел место в городе Темпе. Женщина, сбитая беспилотным автомобилем компании Uber, получила травмы, несовместимые с жизнью. В момент происшествия в салоне беспилотного автомобиля находился водитель-дублер, но управление машиной осуществлял бортовой компьютер.

Расследованием инцидента занялась полиция, руководство компании Uber сотрудничает со следствием.

США > Транспорт > regnum.ru, 8 мая 2018 > № 2598487


Казахстан. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 5 мая 2018 > № 2596587

Казахстан ратифицировал соглашение с правительством США о взимании платы за обслуживание государственных воздушных судов, передает Kazakhstan Today.

"Главой государства подписан закон Республики Казахстан "О ратификации Соглашения между Правительством Республики Казахстан и Правительством Соединенных Штатов Америки относительно взимания платы за аэронавигационное обслуживание государственных воздушных судов", - сообщила пресс-служба Акорды.

Казахстан. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 5 мая 2018 > № 2596587


Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > dknews.kz, 5 мая 2018 > № 2594238

Нурсултан Назарбаев подписал законопроект, предусматривающий обеспечение коммерческого транзита специального груза через территорию Казахстана в связи с участием США в усилиях по стабилизации и восстановлению Афганистана, сообщается в газете "Казахстанская правда".

"Подписан закон "О ратификации протокола о внесении изменений в межправительственное соглашение с США об обеспечении коммерческого железнодорожного транзита специального груза через территорию Республики Казахстан в связи с участием США в усилиях по стабилизации и восстановлению Исламской Республики Афганистан", - говорится в сообщении издания.

Как сообщал ранее в Мажилисе министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов, в 2017 году американская сторона обратилась с просьбой внести изменения в действующий маршрут транзита специального груза в Афганистан.

"В частности, американской стороной предложено включить порты Курык и Актау в транзитный маршрут, что позволит поставлять специальный груз с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан и далее железнодорожным транспортом через станции Сарыагаш, Келес или Бейнеу - Каракалпакия в Узбекистан и далее в Афганистан", - сообщил министр.

В российских СМИ распространялась информация о "военных базах США, которые расположатся в портах Актау и Курык". В посольстве Казахстана в России назвали данные сообщения фейковыми. Диломаты отметили, что речь идет об общих усилиях всего международного сообщества по содействию в стабилизации Афганистана. Ранее, по данным посольства, Российская Федерация заключала аналогичное соглашение с США и принимала участие в поставках специальных грузов, под которыми понимается специальная техника без вооружений.

Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > dknews.kz, 5 мая 2018 > № 2594238


Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 5 мая 2018 > № 2594198

Назарбаев сказал "да": спецгрузы США будут идти в Афганистан через порты РК

Специальные грузы будут проходить транзитом через казахстанские порты Актау и Курык

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал закон о ратификации протокола, касающегося транзита груза через Казахстан в связи с участием США в усилиях по восстановлению Афганистана, пишет газета "Егемен Қазақстан".

Ранее парламент Казахстана ратифицировал протокол о внесении изменения в соглашение между правительствами Казахстана и США об обеспечении коммерческого железнодорожного транзита специального груза через территорию Казахстана.

Как рассказал министр иностранных дел Кайрат Абдрахманов, правительства Казахстана и США 20 июня 2010 года подписали соглашение об обеспечении коммерческого железнодорожного транзита специального груза через территорию Казахстана.

В прошлом году американская сторона обратилась с просьбой внести изменения в действующий маршрут транзита специального груза в Афганистан. В частности, американской стороной было предложено включить в него порты Курык и Актау, что позволит поставлять специальный груз с территории Азербайджана через Каспийское море в Казахстан и далее железнодорожным транспортом через станции Сарыагаш-Келес или Бейнеу-Каракалпакия в Узбекистан и далее в Афганистан.

Таким образом, протокол дополняет пункты пропусков (Актау и Курык) для коммерческого железнодорожного транзита специального груза и сопровождающего персонала из Казахстана или в Казахстан.

Вместе с тем новость о ратификации парламентом данного протокола стала поводом для появления в интернете и СМИ ложной информации об открытии американских военных баз в Казахстане.

Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 5 мая 2018 > № 2594198


США > Транспорт > americaru.com, 4 мая 2018 > № 2593739

Пьяная стюардесса орала и сквернословила в адрес пассажиров

Женщина с рейса компании Trans States Airlines, утверждает, что стюардесса была пьяна или под наркотиками, ругала пассажиров не цензурной речи, подвергая «угрозе жизни для всех».

Эрика Горман (Erika Gorman) сказала, что она летела рейсом 4689 из Денвера в Северную Дакоту в четверг, когда стюардесса стала «выть» и использовала нецензурную лексику при обращении к пассажирам.

«Пьяная и беспорядочно орующая стюардесса. Посадочные объявления были типа - "если ваш ремень безопасности не сидит плотно, то вы <вырезано цензурой>". Я подошла к кабине экипажа и поговорила с капитаном, а потом полиция ожидала нас у трапа, когда мы приземлились», - сказал Горман об этом инциденте.

Горман акцентирует внимание, прежде всего на том, что подобный «инструктаж» опасен для жизни пассажиров в экстренных ситуациях.

Trans States Airlines ответила на обвинения Fox News:

«Мы знаем об инциденте, связанном со стюардессой, обслуживающей нашего регионального поставщика услуг Transanes Airlines 4689. В качестве жеста доброй воли мы компенсировали неудобства всех клиентов на борту рейса, и приносим извинения. Безопасность наших клиентов и членов экипажа на всех рейсах United и Trans States является одним из главных приоритетов».

США > Транспорт > americaru.com, 4 мая 2018 > № 2593739


Израиль. США > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Транспорт > newsru.co.il, 3 мая 2018 > № 2595395

Amazon готовится к выходу на израильский рынок и ищет переводчиков на иврит

Компания интернет-торговли Amazon продолжает предпринимать шаги по подготовке к выходу на израильский рынок. После увеличения списка поставляемых в Израиль товаров на миллион наименований очередным шагом должен стать запуск ивритоязычного сайта компании.

В объявлении, опубликованном компанией, ищутся специалисты по переводу сайта с английского на иврит и по локализации, а также по редактированию результатов машинного перевода.

Напомним, что ранее сообщалось о переговорах, которые компания ведет с потенциальными владельцами центров логистики для открытия своего склада в Израиле.

Израиль. США > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Транспорт > newsru.co.il, 3 мая 2018 > № 2595395


Афганистан. США. Казахстан. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 2 мая 2018 > № 2596230

Казахстан открывает порты: чем грозит России допуск США на Каспий

Разрешение Казахстана на использование своих портов Актау и Курык для транзита американского специального груза в Афганистан предсказуемо вызвало волну возмущения в России. Посольству республики в Москве даже пришлось отвечать на публикации ряда российских СМИ, утверждавших, что Казахстан дал зеленый свет для прохода через свои морские ворота ВМС США и что в ближайшее время центрально-азиатская страна якобы разрешит на своей территории американские военные базы. Очевидно, что решение по портам Актау и Курык имеет свою логику, однако это не отменяет того факта, что Центральная Азия все яснее подчеркивает намерение вести самостоятельную внешнюю политику.

Сенат (верхняя палата парламента) Казахстана ратифицировал протокол об изменениях в соглашении, которое было заключено между Астаной и Вашингтоном, об обеспечении коммерческого железнодорожного транзита специального груза в Афганистан в четверг, 19 апреля. Двустороннее соглашение было подписано двумя странами в июне 2010 года, однако сам протокол, который расширял список пунктов пропуска за счет портов Актау и Курык в Каспийском море, был заверен представителями Казахстана и США 21 сентября 2017 года. Напомним, что Мажилис (нижняя палата парламента) республики ратифицировал документ 7 марта этого года.

Внесенные изменения не меняют сути самого двустороннего соглашения, говорят в руководстве Казахстана. «Американская сторона обратилась с просьбой внести изменения в действующий маршрут транзита специального груза в Афганистан, – напомнил, выступая в Сенате, заместитель министра иностранных дел Казахстана Ержан Ашикбаев. – В частности, американской стороной предложено включить порты Курык и Актау в транзитный маршрут, что позволит поставлять специальный груз с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан и далее железнодорожным транспортом через станции Сарыагаш, Келес или Бейнеу – Каракалпакия в Узбекистан и далее в Афганистан».

В сообщении пресс-службы верхней палаты парламента говорится о том, что изменения в маршруте предпринимаются на фоне ухудшающихся отношений Вашингтона и Исламабада: «Основной маршрут материального обеспечения контингента в Афганистане проходит через Пакистан, однако в связи с военно-политической нестабильностью и существующими разногласиями в двусторонних отношениях, американской стороной прорабатывается альтернативный маршрут – с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан (порты Актау и Курык) и далее железнодорожным транспортом на Узбекистан и Афганистан, что является модифицированным вариантом Северной распределительной сети. Функционирование данного транзита полностью отвечает интересам Республики Казахстан как стране, стремящейся построить мир и стабильность в Афганистане».

Впрочем, в российской экспертной среде ратификация протокола была расценена как удар по каспийской архитектуре безопасности. «Я вижу в этом серьезный вызов, потому что Казахстан является членом Организации договора о коллективной безопасности, и в то же время он, с моей личной точки зрения, излишне сближается с США, – заявил порталу «Афганистан.Ру» военный эксперт, заместитель директора Института стран СНГ Владимир Евсеев. – Повод для этого был создан, когда в США была заморожена четверть Национального фонда Казахстана в размере 22 млрд. долл. Под условия разморозки – а туда ездил президент Назарбаев – Казахстан пошел на большие уступки Западу. Фактически он стал управляемым. Как следствие – США получили доступ к военной инфраструктуре. Доступ к ней, особенно на фоне неизбежного транзита власти в Казахстане, может привести к различного рода последствиям. Эти последствия для Казахстана и его соседей могут быть достаточно непредсказуемыми».

Евсеев также полагает, что шаги Астаны вынуждают Москву искать себе других партнеров в Центральной Азии. «Речь идет о том, что уже есть договор (между Казахстаном и США – «Афганистан.Ру») об экстренном использовании, например, аэродромов Казахстана для нужд США, – говорит эксперт. – А что это за нужды и как они могут возникнуть – есть масса примеров. Вот в этих условиях Казахстан делает некоторые шаги, которые я бы назвал недальновидными. Он по сути убеждает Россию в том, что ей нужно больше сотрудничать с другими государствами в регионе, помимо Казахстана. Этим государством, например, является Узбекистан. Такими действиями Астана фактически способствует укреплению отношений между Москвой и Ташкентом. Я думаю, что это не отвечает национальным интересам Казахстана».

Число комментариев в российских СМИ на тему того, что Казахстан фактически дает добро на размещение американских военных сил на своей территории, достигло таких масштабов, что дипмиссии республики в России пришлось публиковать ответ на появившиеся интерпретации. «Речь идет об общих усилиях всего международного сообщества по содействию в стабилизации Афганистана, – говорится в сообщении, опубликованном на сайте посольства. – Как известно, ранее РФ заключала аналогичное соглашение с США и принимала участие в поставках специальных грузов (под которыми понимается специальная техника без вооружений)». В дипмиссии также назвали сообщения российских СМИ о транзите США через каспийские порты «безосновательными измышлениями из разряда фейковых новостей».

Российская сторона действительно оказывала поддержку операции в Афганистане, предоставив силам НАТО не только свое воздушное пространство, но и военную базу в Ульяновске. Однако в апреле 2014 года альянс принял решение на три месяца заморозить все типы практического военного и гражданского партнерства с Россией в связи с ситуацией на Украине. А несколько месяцев спустя в НАТО и вовсе пришли к выводу, что возврат к стратегическому партнерству с Россией невозможен. В 2015 году РФ прекратила действие постановления 2008 года «О порядке наземного и комбинированного транзита через территорию России вооружения, военной техники и военного имущества, следующих в адрес Международных сил содействия безопасности в Исламской Республике Афганистан». Несмотря на то, что прекращение транзита через российскую территорию сопровождалось заявлениями Москвы о «нулевом использовании» данного маршрута силами НАТО, было понятно, что решение принято на фоне охлаждения отношений между РФ и странами Запада.

Политолог и эксперт по Центральной Азии Аркадий Дубнов полагает, что никаких военных баз США в каспийских портах Казахстана быть не может. «Я вижу бурю в стакане, – заявил порталу «Афганистан.Ру» Дубнов, комментируя слухи вокруг решения Астаны. – У меня есть впечатление, что кому-то в Москве понадобилось поднять эту бурю. Абсолютно ничего существенного не произошло. Давно известно, что сеть транзита невоенных специальных грузов в Афганистан была оговорена между Штатами при Обаме, с одной стороны. С другой стороны это делалось на двусторонней основе с Россией, Казахстаном и другими странами на этом транзите». Аналитик напоминает, что маршрут в Афганистан лежал и через российскую территорию. «Это была коммерческая для России сделка, — говорит Дубнов. – Москве тогда пришлось отбояриваться от того, что там создадут базу НАТО». По словам эксперта, происходящее – не более чем стремление США сообщить об изменении путей для доставки грузов в Афганистан.

Дубнов считает, что запланированный визит президента Узбекистана Шавката Мирзиеева в США также приведет к некоторым договоренностям по Афганистану, особенно на фоне прошедшей в Ташкенте мирной конференции по ситуации в Исламской Республике. Аналитик указывает на то, что для стран Центральной Азии настало время искать собственное место на геополитической карте мира. «Особенно заметно это начало проявляться на фоне прихода к власти Мирзиеева и его новой региональной политики, нацеленной на укрепление сотрудничества, кооперации и доверительных отношений между странами региона, – говорит Дубнов. – Оставаясь независимыми, эти государства могут пытаться найти свою новую идентичность. Конечно, пока она – не политическая и не противостоящая большим игрокам. Она просто направлена на поиски развязок тяжелых двусторонних отношений, которые сложились за последние десятилетия в регионе. Думаю, это можно только приветствовать».

Автор: Игорь СУББОТИН

Афганистан. США. Казахстан. РФ > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 2 мая 2018 > № 2596230


Казахстан. США. СНГ. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 2 мая 2018 > № 2594256 Дмитрий Журавлев

Дмитрий Журавлев: "В Казахстане не будет американских баз"

О том, может ли Казахстан стать военным партнерам США, рассказал "НИ" член-корреспондент РАЕН, директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлёв.

Постсоветское пространство занимает большую часть Евразии. Страны, образовавшиеся на месте распавшегося Советского Союза, представляют собой естественные транспортные коридоры на огромном пространстве между Тихим, Индийским, Атлантическим и Северным Ледовитым океанами. Это даёт им уникальные возможности для развития. Но одновременно ставит подчас в крайне рискованное геополитическое положение.

О возможных проблемах мы и решили поговорить с известным российским политологом, членом-корреспондентом РАЕН, директором Института региональных проблем Дмитрием Журавлёвым.

- Дмитрий Анатольевич, расположение на пересечении мировых транспортных потоков – это благо страны или излишний риск с точки зрения геополитики?

-Испокон веков наиболее процветающими городами и странами были те из них, которые создавались на перекресте региональных и мировых торговых путей. Не только производить и продавать самим, но и помогать продавать другим, контролировать и обеспечивать поставку товаров и услуг через свою территорию – такова была в течении тысячелетий формула процветания народов и стран. Это риск лишь в том смысле, что кто-то захочет отнять у вас столь прибыльное место, занять его самому. И конечно, там всегда есть опасность претензий и взаимного недоверия.

-В последние дни мы стали свидетелями претензий, которые некоторые российские СМИ высказали в адрес Казахстана как раз в связи с его готовностью предоставить свои транспортные системы в распоряжение американцев. Вы знакомы с ситуацией - в чём там дело? Не является ли этот случай примером того, как транспортная функция страны может привести к появлению претензий со стороны соседей?

-В действительности это довольно давняя история, которая никого не пугала. Ещё в 2010 году было заключено соглашение о возможном транзите американских грузов в Афганистан через территорию Казахстана. Причем речь идет не о военном присутствии США в Казахстане, а именно о перевозке грузов для снабжения военной группировки США в Афганистане. Напомню, что подобный договор был на тот момент у США и с Россией. США перевозило свои грузы в Афганистан через Ульяновск. И поэтому заключение данного соглашения не воспринималось и не было нарушением союзнического долга со стороны Казахстана. Скорее наоборот, Казахстан объединял свои усилия с Россией в обеспечении американского транзита.

Сегодня, когда мы от этого транзита отказались и готовимся повысить цену пролета американских самолетов над нашей территорией, некоторым в России кажется, что Казахстан как наш союзник обязан сделать то же самое. Но это не так. Наши действия это ответ на американские санкции, ответный удар в развернувшемся противостоянии. А против Казахстана санкций не кто не вводил, и у него даже нет повода отказаться от подписанных договоров и соглашений, заключенных, кстати, одновременно с аналогичными соглашениями США и России.

-Значит, речь не идёт о создании военных баз, о чём писали наши СМИ. Но даже это может не избавить страну-транзитера от претензий соседей?

-Ни о каких военных базах речь не идет, речь идет только о транзите грузов. Более того, действия Казахстана не как не ущемляют наши интересы. Даже если казахского транзита не будет, американская группировка в Афганистане все равно останется. Если она будет выведена, то произойдет это не потому, что группировку стало трудно снабжать, у США в любом случае хватит на это ресурсов, а потому, что её вывод нужен самим американцам. Поэтому казахский транзит, по сути, ни чего не меняет, а значит, ничьих интересов не ущемляет.

Наше недовольство и раздражение вызвало не ущемление наших интересов, а наше не всегда адекватное понимание союзнического долга. Некоторые у нас почему-то чувствуют себя обманутыми коварным союзником.

Мы всегда воспринимали союз как братство, когда интересы союзников превыше собственных. В голодные 40-е мы гнали эшелоны с продовольствием братьям китайцам, а в 60-е и 70-е безвозмездно помогали всему миру. Но как показали 90-е, союзы, построенные на благотворительности, непрочны. Когда нам стало плохо, мы остались одни. Сегодня мы стараемся строить союзы на взаимовыгодной основе. Но психологически продолжаем требовать от союзников бескорыстной и чистой любви – отказа от своих интересов во имя наших. И страшно обижаемся, когда не получаем требуемого. Что, собственно, и демонстрируют наши СМИ.

Но в том то и дело, что для обид нет оснований, союз это не семья и строится он не на любви, а на выгоде.

Казахстан самостоятельное государство со своими интересами. И для нас, кстати, никогда не была секретом многосторонность казахстанской внешней политики, принцип открытости, лежащий в основе внешнеполитической доктрины Казахстана.

Но когда мы сталкиваемся с этой многосторонностью, часть нашего общества воспринимает это как супружескую измену. Эта позиция не рациональная, а эмоциональная. Действия Казахстана не наносят ущерба России. Но вот восприятию Казахстана как корабля, обязанного идти в нашем фарватере, это наносит ущерб. И это вызывает обиду.

Но может быть это и хорошо. Восприятие союзников как младших братьев это иллюзия и опасная иллюзия. Чем быстрее вы расстанетесь с ней, тем меньше вы пострадаете, тем эффективней будет ваша политика.

-В приведённом примере с Казахстаном речь идёт об использовании сложной системы коммуникаций, пролегающих по территории бывших республик СССР: портах Грузии на Чёрном море, железных и шоссейных дорог Грузии и Азербайджана, каспийских портах Азербайджана и Казахстана, железных и шоссейных дорог Казахстана и Узбекистана. Россия сегодня совершенно не контролирует эти транспортные пути. Но ужасно обижается, когда ими пользуются третьи страны. Вам не кажется, что мы сами проспали возможность вложиться в эти коммуникации, а главное – отладить отношения со странами-транзитерами?

-Да вы правы. Это все та же проблема иллюзий. Мы очень долго думали, что страны постсоветского пространства обречены двигаться в нашем фарватере, и для этого нам не потребуется особых усилий. Вот мы эти усилия не прилагали, зато их прилагали другие. И в первую очередь сами страны, которым нужно было выстраивать свою политику и экономику. И теперь, когда они выстроили это без нас, мы удивляемся, что они не учитывают наши интересы. А между тем это естественно. Как систему выстроили, так она и работает. Нам не обижаться нужно, а работать в первую очередь с этими странами. И пустые обиды здесь только мешают.

Михаил Чумалов

Казахстан. США. СНГ. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 2 мая 2018 > № 2594256 Дмитрий Журавлев


США > Транспорт > americaru.com, 2 мая 2018 > № 2593741

Пассажир самолета был оштрафован на 11 000 долларов за то, что захотел подышать свежим воздухом

Китаец был задержан и оштрафован на 11 000 долларов США после того, как он открыл дверь аварийного выхода самолета, когда почувствовал, что ему «душно», ожидая окончания полета.

25-летний мужчина, который был идентифицирован только как Чэнь, ждал завершения рейса в аэропорту Мианьян в юго-западной провинции Сычуань, Китай, когда решил открыть аварийный выход, чтобы подышать свежим воздухом.

Чэнь, который возвращался из провинции Хайнань, потянул за ручку двери аварийного выхода. По его словам, он не знал, что это аварийный выход.

«Поскольку в салоне было так душно и так жарко, я просто нажал на ручку окна рядом со мной. Когда это оказалось дверью, которая отвалилась, я запаниковал», - сказал он СМИ.

Согласно сообщениям, летный экипаж проинформировал местные власти об инциденте, а Чэнь был задержан на 15 суток за «несанкционированное удаление авиационного объекта». В дополнение к этому, он был также оштрафован на 70 000 юаней (11 000 долларов США), чтобы покрыть потери авиакомпании.

Неопознанная авиакомпания заявила о своей полной поддержке в расследовании безопасности. Авиакомпания заявила, что все пассажиры проинструктированы по технике безопасности до взлета. Пассажиры всегда осведомлены о существовании аварийного выхода, и для его открытия требуется значительная сила.

США > Транспорт > americaru.com, 2 мая 2018 > № 2593741


Узбекистан. США. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 2 мая 2018 > № 2592787

НАК «Узбекистон хаво йуллари» прекратила коммерческую эксплуатацию самолетов Ил-114-100. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

«С 1 мая текущего года с целью унификации парка воздушных судов, повышения эффективности и рентабельности рейсов авиакомпания прекратила эксплуатацию самолетов типа Ил-114-100», - отметается в сообщении авиакомпании.

Согласно плану мероприятий НАК по выводу из эксплуатации ВС Ил-114-100, все самолеты будут выставлены на реализацию, в авиапарке их имеется 6 единиц.

Пилоты самолета Ил-114-100 поэтапно проходят переподготовку и обучение на воздушные суда Boeing и А320, эксплуатируемые в НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Самолеты Ил-114-100 авиакомпания эксплуатировала на внутриреспубликанских направлениях.

Узбекистан. США. ЦФО > Транспорт > uzdaily.uz, 2 мая 2018 > № 2592787


Казахстан. США. Турция. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 27 апреля 2018 > № 2584938

Телескопический трап появился в международном аэропорту Тараза

В международном аэропорту «Аулие-Ата» города Тараза состоялось торжественное мероприятие, приуроченное к первому запуску телескопического трапа, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Как пояснили в пресс-службе аэропорта, фактическое открытие обновленного аэропорта состоялось в ходе одного из рабочих визитов Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в Тараз в год проведения праздничных торжеств по случаю 550-летия Казахского ханства. Глава государства посетил тогда новый пассажирский терминал международного аэропорта «Аулие-Ата». В ходе посещения был продемонстрирован новый терминал, доложено о проделанной работе по реконструкции аэропорта и приобретению новой спецтехники.

Сегодня обновленный аэропорт «Аулие-Ата» был продемонстрирован для жителей Жамбылской области - представителей областного акимата, СМИ, Ассамблеи народа Казахстана, ветеранов, молодежи.

«Телескопический трап - завершающий этап реконструкции аэропорта, - рассказал председатель правления АО «Международный аэропорт Аулие-Ата» Даулет Хамзин. - Его запуск позволит обслуживать пассажиров на мировом уровне. Благодаря современному трапу мы вошли в когорту наиболее оснащенных аэропортов Республики».

По его словам, сегодня аэропорт «Аулие-Ата» стал современной воздушной гаванью с широкими техническими возможностями и высоким уровнем сервиса.

«В 2013 году по инициативе Главы государства была начата реконструкция аэропорта, - отметил Даулет Хамзин. Проделано очень много работы, вложено семь миллиардов тенге, в том числе 2,8 миллиарда частных инвестиций. Проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы, являющейся одной из лучших в Казахстане. Аэропорт может принимать все типы современных самолетов, включая тяжелые воздушные суда Boeing, Airbus, а также вертолёты всех типов. В ходе реконструкции построен терминал площадью 5,5 тыс. кв. м, способный принимать одновременно до трех воздушных судов и обслуживать до 600 пассажиров в час. Терминал соответствует всем международным стандартам».

Аэропорт «Аулие-Ата» обслуживает свыше сотни рейсов в месяц. С первого июня количество полетов увеличится на 18 рейсов, а с 30 апреля возобновляются полеты по направлению в Москву. Скоро из Тараза появятся новые маршруты в Стамбул, Анталью, Урумчи, Актобе, Атырау, Тегеран и Гонконг.

Напомним, основанный в 2008 году, международный аэропорт «Аулие-Ата» расположен в 15 км от центра города Тараза (Аулие-Ата - прежнее название Тараза, бытовавшее в конце XIX - начале XX вв.). Численность работающего здесь персонала - 150 человек.

Аэропорт «Аулие-Ата» располагает аэропортовым комплексом, аэровокзалом, аэродромом, авиационно-технической базой, средствами радио и светообеспечения полетов, наземной техникой и другим современным оборудованием.

Нынешнее здание жамбылского аэровокзала и авиаперрон отвечают всем современным нормам и требованиям. Международный аэропорт «Аулие-Ата» является перспективным узловым авиационным сообщением между Европой, Средней Азией и странами Юго-Восточной Азии.

Казахстан. США. Турция. ЦФО > Транспорт > inform.kz, 27 апреля 2018 > № 2584938


Китай. США > Транспорт > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586567

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян сегодня во второй половине дня в Пекине встретился с министром транспорта США Элейн Чао, прибывшей в Китай с визитом и для участия в 9-ом заседании китайско-американского транспортного форума.

Ли Кэцян отметил, что развитие стабильных китайско-американских отношений по здоровому руслу отвечает интересам двух сторон и является надеждой международного сообщества. Председатель КНР Си Цзиньпин и президент США провели многократные встречи и телефонные разговоры, в связи с чем стороны должны придерживаться важных консенсусов, достигнутых главами двух государств, и правильно рассматривать китайско-американские отношения. Китай и США в качестве крупнейшей развивающейся и развитой страны в мире, соответственно, имеют сильную экономическую взаимодополняемость. Ли Кэцян выразил надежду, что две стороны уважают друг друга, будут проводить равноправные консультации, расширять консенсус и управлять разногласиями, с тем чтобы продвинуть стабильное развитие двусторонних отношений.

Ли Кэцян отметил, что торгово-экономическое сотрудничество между Китаем и США по сути носит взаимовыгодный и обоюдовыигрышный характер. Торговый конфликт не позволит выиграть никому. К тому же он окажет негативное влияние на процесс экономического восстановления мира и нанесет удар по производственной цепочке планеты. Путь решения существующих вопросов может быть найден лишь в ходе диалога и переговоров. Китай уделяет большое внимание тому, что американская сторона выразила надежду разрешить торговые споры путем диалога. В Китае открыты двери для переговоров. Китай будет неизменно расширять открытость, в связи с чем Китай имеет огромный рыночный потенциал. "Мы надеемся, что другие страны мира, в том числе США, воспользуются возможностью для того, чтобы больше разделить шансы, принесенные открытостью Китая. Китайская сторона также готова вместе с США сильно продвинуть практическое сотрудничество в области транспорта, в том числе в сфере беспилотного транспорта.

Элейн Чао, в свою очередь, поздравила Китай с сохранением экономического роста в 6,8 проц, назвав это демонстрацией сильной экономики Китая. По ее словам, США и Китай провели результативные консультации в рамках 9-го заседания транспортного форума, в ходе которого представители двух стран углубленно обменялись мнениями по обеспечению безопасности, строительству инфраструктуры и развитию таких новых технологий, как беспилотный транспорт. Она отметила, что США ожидают активизации практического сотруднчества с Китаем в соответствующих областях. "В настоящее время американо-китайские отношения находятся в важном этапе развития, и две стороны прикладывают усилия для преодоления трудностей", -- сказала Элейн Чао, выразив надежду на достижение позитивных результатов в ходе консультаций сторон по решению торгово-экономических вопросов.

Китай. США > Транспорт > russian.news.cn, 26 апреля 2018 > № 2586567


США > Транспорт > americaru.com, 25 апреля 2018 > № 2587288

Сотрудники Delta Air Lines не смогли найти инвалидное кресло с ремнями для удержания женщины с инвалидностью и решили сымпровизировать. Теперь семья женщины решила поделиться фотографией, в которой показана пострадавшая, привязанная к стулу с помощью одеяла.

Мария Салиагас (Maria Saliagas) не может самостоятельно передвигаться, потому что пять лет назад ей поставили диагноз рассеянного склероза.

1 апреля она и ее муж отправились из Атланты в Амстердам рейсом Delta Air Lines.

Сын пары, Натан Салиагас (Nathan Saliagas), сказал, что он планировал поездку своих родителей, как он это делает обычно каждый год, убедившись, что у сотрудников Delta есть подходящее с несколькими ремнями для его матери, потому что она не может сидеть в кресле самостоятельно.

Он сказал, что когда они приземлились в Амстердаме, сотрудник, которого они попросили проконтролировать этот вопрос, не был доступен. Мария Салиагас сказала, что сотрудники Delta вместо этого привязали ее к стулу с помощью чужого одеяла.

«Они взяли грязное одеяло и крепко связали ее, да так, что на руках остались синяки, - сказал Натан Салиагас.

Компания извинилась, пообещала устроить обратный путь с наивысшим комфортом и подарила семье 20 тысяч бесплатных миль. Салагиас сказали, что помимо этого, хотели бы убедиться, что компания будет придерживаться норм, обеспечивающий комфортный перелет для людей с инвалидностью.

США > Транспорт > americaru.com, 25 апреля 2018 > № 2587288


США. Австрия > Транспорт > ria.ru, 25 апреля 2018 > № 2582311

Коммерческий суд в Вене обязал онлайн-сервис автомобильных перевозок Uber приостановить транспортную деятельность в австрийской столице. Истцом выступила местная служба такси Taxi 40100.

Автомобили Uber должны выполнять правила, действующие для сдающих их в аренду компаний. Согласно правилам, посадка пассажиров должна осуществляться в месте, которое арендует фирма, а после выполнения заказа автомобиль также должен вернуться на закрепленное за фирмой место. По решению суда, Uber не выполняет эти правила, тем самым нарушая нормы честной конкуренции.

Uber приостанавливает свою деятельность с вечера среды и должен исправить нарушения. Если же сервис откажется выполнять решение суда и продолжит осуществлять свою деятельность, ему грозит штраф до 100 тысяч евро за каждую поездку.

"Сегодняшнее решение коммерческого суда Вены, к сожалению, сейчас не позволяет нам и дальше предлагать свои услуги uberX, UberBLACK и uberVAN. В последующие дни мы будем усиленно работать над тем, чтобы подстроить нашу работу под выдвинутые судом требования. Мы исходим из того, что скоро нам это удастся, и мы сможем вернуться через несколько дней", — говорится в заявлении Uber.

Решение коммерческого суда можно опротестовать в Высшем земельном суде Вены в течение 14 дней.

Uber — сервис автомобильных перевозок, позволяющий заказать частное такси через специальное приложение на смартфоне.

США. Австрия > Транспорт > ria.ru, 25 апреля 2018 > № 2582311


Украина. Германия. США > Транспорт. Армия, полиция > interfax.com.ua, 25 апреля 2018 > № 2582142

ГП "Антонов" (Киев) в рамках участия в работе международной авиакосмической выставки ILA-2018, проходящей 25-29 апреля в Берлине (Германия), озвучило готовность авиакомпании "Авиалинии Антонова" к выполнению полного спектра стратегических перевозок по программе Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) в интересах НАТО и ЕС в связи с планами по выходу из программы российской авиакомпании "Волга-Днепр".

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в среду в пресс-службе ГП "Антонов", официальное заявление по данному поводу распространено ГП "Антонов" 25 апреля в первый день работы ILA-2018.

"Поскольку российская компания "Волга-Днепр" намерена выйти из программы Strategic Airlift Interim Solution (SALIS), "Антонов" готов предоставить полный спектр услуг странам-участницам этой программы и гарантирует предоставление необходимого количества самолетов Ан-124-100 "Руслан" и Ан-225 "Мрия" для выполнения стратегических авиаперевозок в интересах НАТО и ЕС", - передала пресс-служба ключевой месседж распространенного официального заявления.

В этой связи в ГП "Антонов" также напомнили, что в связи с новой геополитической ситуацией украинский оператор тяжелого транспортного Ан-124-100 "Руслан" прекратил сотрудничество с российской "Волга-Днепр" и работает на рынке грузовых авиаперевозок самостоятельно, в том числе в рамках программы НАТО SALIS.

Как уточнили в пресс-службе, ГП "Антонов" принимает участие в работе выставки по приглашению германской стороны в лице организаторов ILA, и демонстрирует на авиасалоне входящий в парк "Авиалиний Антонова" крупнейший в мире транспортный Ан-225 "Мрия" грузоподъемностью 250 тонн.

ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, с 2015 года по решению правительства входит в госконцерн "Укроборонпром".

"Авиалинии Антонова" - один из ведущих мировых операторов тяжелого транспортного Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн, с 2006 года предоставляет услуги в рамках программы SALIS. В декабре 2014 года совместный с российской авиакомпанией "Волга-Днепр" контракт с НАТО был продлен до конца 2016 года, осенью 2016 года руководство "Авиалиний Антонова" озвучило планы продолжить сотрудничество с НАТО по программе SALIS после завершения совместного с российской компанией контракта. С целью продолжения участия в программе НАТО SALIS, ГП "Антонов" создал компанию "Антонов-SALIS", единственным бенефициаром которой является ГП "Антонов". В рамках нового формата партнерства, не исключали в компании, местом базирования украинских "Русланов" останется Лейпциг.

В 2017 году официальная информация о новом формате сотрудничества украинского оператора Ан-124-100 "Руслан" по программе SALIS не озвучивалась.

Дальнейшие перспективы задействования флота "Авиалиний Антонова" в стратегических перевозках по программе SALIS обсуждались в ходе посещения ГП "Антонов" генеральным секретарем НАТО Йенсем Столтенбергом в рамках его визита в Киев в июле 2017 года.

По данным ГП "Антонов", сегодня флот "Авиалиний Антонова" насчитывает семь самолетов Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн, супертранспортник Ан-225 "Мрия" грузоподъемностью 250 тонн, Ан-22 "Антей" 60 тонн.

Международная авиакосмическая ILA Berlin Air Show, которая проходит 25-29 апреля в Берлине (Германия) – одна из крупнейших в Европе специализированных выставок. По данным организаторов, в работе ILA Berlin Air Show-2016 приняли участие 1200 компаний из 40 стран.

Украина. Германия. США > Транспорт. Армия, полиция > interfax.com.ua, 25 апреля 2018 > № 2582142


США > Транспорт > americaru.com, 23 апреля 2018 > № 2587289

Бесплатная еда в самолете перестает ее быть за бортом. Жительница Колорадо Кристал Тадлок (Crystal Tadlock) заплатила штраф в 500 долларов за то, что в ее сумке оказалось яблоко от бесплатного перекуса от Delta Air Lines.

Она не была голодна, когда стюардесса раздавала яблоки во время рейса из Парижа в Денвер. Она положила яблоко в сумку, чтобы потом съесть, но на пограничном контроле агенты нашли у нее пакет в логотипом Delta, в котором оно лежало. В результате ее оштрафовали на 500 долларов за нарушение правил авиакомпании.

Тадлок говорит, что экипаж не предупредил ее, что выносить перекус за пределы самолета запрещено. Предполагается, что фрукты и овощи, привезенные в Соединенные Штаты, должны пройти экспертизу таможенной службы. Поскольку яблоко везли из Парижа, ее оштрафовали за нарушение правил санитарного контроля.

США > Транспорт > americaru.com, 23 апреля 2018 > № 2587289


США. Китай > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 23 апреля 2018 > № 2584766

Суда с американским сорго приостановили движение в сторону Китая.

Несколько судов, перевозящих сорго из США в Китай, сменили курс, после того как КНР объявила о повышении антидемпинговой пошлины на зерновую, сообщает Reuters.

Согласно данным Федеральной инспекции зерна США, по состоянию на 19 апреля порядка 12 судов перевозят в общей сложности до 1,2 млн. тонн сорго из США по направлению в Китай. Из них, по крайней мере, 5 судов прекратили свое следование в КНР после объявления о существенном повышении таможенной импортной пошлины на американскую зерновую.

Согласно предположениям участников рынка, суда могут перевозить сорго, которое принадлежит трейдерам Cargill и ADM. Стоит отметить, что представители Cargill подтвердили, что они являются экспортером зерновой, однако не уточняли, какие суда перевозят груз, его тоннаж или конечного получателя. Кроме того, трейдер заявил, что не несет никакой ответственности за возникновение дополнительных затрат на грузоперевозку. В то же время, представители ADM не комментируют сложившуюся ситуацию.

Также отмечается, что, по мнению некоторых участников рынка, США могут перенаправить свои суда с сорго в Юго-Восточную Азию (Вьетнам или Филиппины). Однако указанные страны не являются крупными импортерами сорго, закупив в 2016/17 МГ, по данным USDA, лишь 19 тыс. тонн зерновой, тогда как Китай – 5,2 млн. тонн.

Кроме того, повышение пошлины на сорго способствовало тому, что значительно выросли цены на зерновую из Австралии, тогда как на американскую – понизились до минимального месячного уровня – $181,29 за тонну.

США. Китай > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 23 апреля 2018 > № 2584766


США. Польша > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 23 апреля 2018 > № 2583030

Туска допросят по делу Смоленской катастрофы

Президента Евросовета Дональда Туска допросят в понедельник в окружном суде в Варшаве как свидетеля по делу, которое касается невыполнения публичными лицами своих обязанностей во время организации визита правительственной делегации 10 апреля 2010 года в Смоленск.

Отвечая перед отъездом из родного Сопота в Варшаву в понедельник утром на вопрос журналистов о настроении перед допросом, Д.Туск сказал: "Дело не в настроении, а в хороших делах".

Д.Туск будет выступать в качестве свидетеля по делу относительно нескольких польских госслужащих, которых родственники погибших в Смоленской катастрофе обвиняют в небрежном отношении к подготовке визита президента Леха Качиньского в Катынь в 2010 году.

На скамье подсудимых оказались экс-глава канцелярии тогдашнего премьер-министра РП Д.Туска, бывший посол Польши в Испании Томаш Арабский, двое других представителей канцелярии тогдашнего главы правительства, а также двое бывших польских дипломатов в Москве. Д.Туска не в первый раз вызывают на допрос по разным делам, которые рассматриваются в польских судах.

В апреле и августе прошлого года его допрашивали по делу о сотрудничестве польской Службы военной контрразведки с ФСБ России, а также по делу относительно неподобающего проведения польской стороной судмедэкспертизы тел жертв Смоленской катастрофы. Президент Евросовета тогда подчеркнул, что его вызовы на допросы по этим делам имеют политическую подоплеку.

Как известно, в апреле 2010 года под Смоленском разбился самолет, на котором польская государственная делегация направлялась на 70-ю годовщину Катынской трагедии. Тогда погибли все 96 человек, находящиеся на борту, в частности, президент Польши Л.Качиньский с супругой, представители политической и военной элиты страны.

США. Польша > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 23 апреля 2018 > № 2583030


США > Транспорт > regnum.ru, 22 апреля 2018 > № 2579086

Тёмно-синий Aston Martin агента 007 продан на торгах

Автомобиль появлялся в четырех фильмах о Джеймсе Бонде

 Автомобиль Aston Martin, задействованный в съемках «бондианы», продан на аукционе Christie’s в Нью-Йорке за $468,5 тыс. Об этом сообщают организаторы торгов.

Спорт-купе Centenary Edition Vanquish в цвете «полуночный синий» было выпущено в 2014 году к столетнему юбилею бренда. Серия состояла из 100 экземпляров.

Автомобиль представляет собой легкую алюминиевую конструкцию, интерьер сделан вручную из кожи, углеродного волокна и алюминия. Максимальная скорость — 295 км/ч.

Тёмно-синий Aston Martin появлялся в четырех фильмах о Джеймсе Бонде, главную роль в них сыграл Дэниэл Крейг. Отмечается, что актер лично участвовал в разработке дизайна.

Эксперты аукционного дома предполагали, что ставки могут дойти до $600 тыс. Вырученные от продажи спорткара средства будут направлены на благотворительность.

США > Транспорт > regnum.ru, 22 апреля 2018 > № 2579086


США > Транспорт > regnum.ru, 21 апреля 2018 > № 2577582

Во всем мире проверят все двигатели самолетов Boeing-737

Недавняя авария ставит под угрозу эксплуатацию данных самолетов

Федеральное авиационное управление (ФАУ) США выпустило распоряжение провести срочную проверку всех двигателей, установленных на самолетах Boeing-737. Соответствующее заявление распространила накануне, 2о апреля пресс-служба ведомства.

В распоряжении ФАУ сказано, что в течение 20 дней должна быть проведена ультразвуковая дефектоскопия тех двигателей, с помощью которых было совершено как минимум 30 тыс. взлетов и посадок.

По оценкам компании CFM Intarnational, которая и производит данные силовые агрегаты, проверка затронет 352 двигателя в США и 681 в остальных странах.

При этом всего в США эксплуатируется примерно 1 тыс. двигателей CFM56−7B — по два на каждом Boeing-737. В других странах этих двигателей больше — около 6,4 тыс.

Известно, что срочная проверка организована после инцидента, произошедшего 18 апреля. Тогда у пассажирского самолета Boeing-737 авиакомпании Southwest Airlines на высоте 10 тыс. метров взорвался левый двигатель.

Произошла разгерметизация салона, одна из пассажирок была практически затянута в разбившийся иллюминатор. Другим пассажирам удалось втянуть её обратно, однако уже после аварийной посадки она скончалась в больнице от многочисленных травм.

США > Транспорт > regnum.ru, 21 апреля 2018 > № 2577582


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 апреля 2018 > № 2576361

Японские авиакомпании получили распоряжение провести проверку двигателей Boeing-737

После случившегося в США трагического взрыва двигателя у Boeing-737 министерство национальных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма отдало распоряжение японским авиакомпаниям провести проверку двигателей всех имеющихся у них авиалайнеров Boeing-737.

В минувший четверг принадлежащий американской авиакомпании Southwest Airlines Boeing-737 совершил вынужденную посадку в Филадельфии после того, как его левый двигатель взорвался во время полета. На борту авиалайнера находилось 149 пассажиров. В результате один человек погиб, а 7 получили ранения.

Вышеупомянутое министерство в субботу распорядилось, чтобы все японские авиакомпании в срочном порядке провели необходимую проверку. Министерство предписало, чтобы с помощью ультразвуковых сканов были проверены турбо-вентиляционные системы двигателей.

В общей сложности объектами проверки станут 152 авиалайнера, которыми управляют 7 японских авиакомпаний, в том числе компании ANA и JAL.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 апреля 2018 > № 2576361


США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 20 апреля 2018 > № 2587212

МИД: авиасообщение между РФ и США может прекратиться.

Министерство иностранных дел России заявило о намеренных действиях властей США по увеличению сроков выдачи американских виз гражданам РФ. В дальнейшем из-за отсутствия виз у экипажей "Аэрофлота" прямое авиасообщение между двумя странами может прекратиться.

В МИД РФ отметили, что регулярные рейсы "Аэрофлота" между Россией и США в дальнейшем могут быть приостановлены из-за проблем, которые испытывают экипажи российских самолетов с получением американских виз.

Также был отмечен факт отказа в выдаче виз российским спортсменам со стороны США. В МИД РФ заявили о том, что в связи с подобными действиями в дальнейшем будет поставлен вопрос о способности США проводить международные соревнования.

"С недоумением воспринимаем продолжающиеся попытки обосновать резкое снижение выдачи гражданам России американских виз "нехваткой персонала" в консульских учреждениях, да еще и обвинить в этом российские власти. Именно в таком духе ситуацию вновь подавал руководитель консульского отдела Посольства США в Москве Л. Тоби в интервью "Независимой газете" от 19 апреля.

Действительно, положение с выдачей американских виз в России крайне удручающее. Официальный срок ожидания визового собеседования, который в августе 2017 г. был увеличен Вашингтоном до 85 дней, недавно растянут вообще до 250 дней, то есть составляет теперь восемь месяцев. Иными словами, обращаться за визами становится бессмысленно.

Виновата, однако, отнюдь не российская сторона. Когда Россия в прошлом году после многочисленных враждебных выпадов США потребовала уравнять взаимное дипломатическое присутствие, решение о сокращении именно работников визовой секции было принято в Вашингтоне. При ответном выдворении в конце марта американских дипломатов, что стало реакцией на массовую высылку наших коллег, ни один консульский сотрудник "персона нон грата" не объявлен. Весь персонал американского Генерального консульства в Санкт-Петербурге, деятельность которого прекращена, опять же в ответ на принудительное закрытие российского Генконсульства в Сиэтле, переведен в Москву. Так что визовой работе ничего не мешает – было бы желание, а его у США явно нет.

Визовая блокада выстраивается Вашингтоном абсолютно сознательно и преднамеренно - в качестве дополнительного рычага давления. Там целенаправленно отыгрываются на российских гражданах за независимый курс России на международной арене, в массовом порядке срывая поездки в рамках деловых, культурных, научных, просто семейных и дружеских связей. Власти США словно боятся, что приезжающие россияне раскроют простым американцам глаза на нелепость антироссийской пропаганды, которую им навязывают, и потому целенаправленно препятствуют контактам между людьми.

Уже даже нельзя исключить, что наши страны останутся без авиационного сообщения. "Аэрофлот", который единственный совершает регулярные рейсы между Россией и США, может оказаться вынужден их прекратить, так как экипажи испытывают возрастающие трудности с получением американских виз. И это несмотря на то, что, как справедливо указано в комментарии "НГ", обязанность заблаговременно предоставлять визы для персонала воздушных судов зафиксирована в российско-американском Соглашении о воздушном сообщении от 1994 г.

В таких условиях странно выглядят претензии представителей США насчет того, что МИД России напоминает им об их обязательствах, в том числе неоднократными обращениями о необходимости выдачи виз пилотам "Аэрофлота". Или о том, что если на американской территории устраиваются международные соревнования, власти должны обеспечить доступ всех спортсменов, в том числе российских. История с невыдачей виз сборной по вольной борьбе, которая была приглашена 5-9 апреля участвовать в Кубке мира в Айова-Сити, наглядно продемонстрировала дискриминационное отношение к нашим атлетам и, надеемся, заставит рассмотреть в международных спортивных федерациях вопрос о том, можно ли впредь доверять США принимать подобные турниры".

США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 20 апреля 2018 > № 2587212


США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575764

Пилотный эпизод: Америка оградилась от России визами

В Кремле оценили ситуацию с выдачей виз США российским пилотам‍

Екатерина Каткова, Яков Лысенко

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков считает, что власти США намеренно создают сложности в выдаче виз российским пилотам. Наличие проблем подтвердили в «Аэрофлоте», отметив, что действующих виз членам экипажей хватит на несколько месяцев, но пилотов могут ожидать переработки. В посольстве США заверяют, что резервируют время для собеседований членов экипажей и оно часто остается неиспользованным.

США преднамеренно усложнили процесс получения виз для российских пилотов, однако объективных причин для такого развития событий нет. Об этом заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

«Очевидно, что объективных причин для затруднений с визовой деятельностью у американцев здесь нет, ибо все сокращения [американских дипломатов в РФ] никоим образом не касались консульской секции. Очевидно, что это преднамеренное создание трудностей, которое целиком и полностью лежит на совести наших американских коллег», — заявил он.

Песков отметил, что в Кремле обеспокоены этой ситуацией и не хотят ее усугубления.

Наличие проблем подтвердили и в «Аэрофлоте». «Наблюдается большая проблема — экипажам перестали выдавать визы, поэтому мы обратились в МИД и Минтранс», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе авиаперевозчика.

«На данный момент, по нашим оценкам, имеющихся виз достаточно, чтобы сохранить полеты в течение нескольких месяцев. Вполне возможно, что пилоты и бортпроводники, имеющие визы, будут работать в режиме переработок», — уточнили в «Аэрофлоте.

В Минтрансе сообщили, что пока данное обращение от авиакомпании в ведомство не поступало. В посольстве США в Москве данные заявления назвали неконструктивными.

«Утверждения о том, что члены экипажей компании «Аэрофлот» якобы не могут записаться на визовые собеседования в России, не соответствуют действительности и неконструктивны», — заверила «Газету.Ru» пресс-секретарь посольства США в Москве Андреа Калан.

«Мы регулярно резервируем временные интервалы для проведения собеседований членов экипажей воздушных судов во всех генеральных консульствах США в России. И довольно часто это специально выделенное время остается неиспользованным. Члены экипажей воздушных судов могут использовать эти специально выделенные временные интервалы или же обращаться за визой в наши посольства и консульства в других странах мира», — подчеркнула она.

Накануне о проблемах с визами заявили в российском МИДе.

«Аэрофлот», который единственный совершает регулярные рейсы между Россией и США, может оказаться вынужден их прекратить, так как экипажи испытывают возрастающие трудности с получением американских виз», — говорится в официальном сообщении, которое дипведомство распространило в четверг, 19 апреля.

В настоящее время прямое авиационное сообщение между РФ и США осуществляет только авиакомпания «Аэрофлот»: перевозчик летает из Москвы в Вашингтон, Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Ранее прямые рейсы выполняла также американская авиакомпания Delta, однако она в начале марта отказалась от этого маршрута.

Пилоты сталкиваются с теми же проблемами, что и рядовые граждане РФ.

В августе США увеличили срок ожидания визового собеседования до 85 дней, а сегодня его надо ждать до 250 дней.

Генконсул США Лоуренс Тоби объяснил задержки и проблемы с выдачей виз тем, что штат американской дипмиссии в России был сокращен. В сентябре 2017 года по решению МИД РФ в ответ на высылку российских дипломатов численность персонала американской дипслужбы была снижена на 755 человек до 455 сотрудников, что равно числу служащих российского представительства в США. В марте из-за «дела Скрипаля» Вашингтон выслал еще несколько десятков сотрудников российской дипмисии, а Москва — ответила зеркальными мерами. После закрытия американского консульства в Санкт-Петербурге в марте этого года нагрузка на столичный визовый центр еще больше возросла.

«У нас нет намерений препятствовать работе «Аэрофлота», используя визы. И мы так не делаем. И тут все тоже упирается в вопрос нашей пропускной способности: есть очень значительное количество людей, которые хотят пройти, образно говоря, сквозь очень узкое игольное ушко. И это игольное ушко — те ограничения, которые наложила на нас российская сторона», — сказал Тоби 19 апреля в интервью «Независимой газете».

В российском дипведомстве считают, что Вашингтон выстраивает визовую блокаду «абсолютно сознательно и преднамеренно» в качестве дополнительного рычага давления.

«Виновата, однако, отнюдь не российская сторона. Когда Россия в прошлом году после многочисленных враждебных выпадов США потребовала уравнять взаимное дипломатическое присутствие, решение о сокращении именно работников визовой секции было принято в Вашингтоне. При ответном выдворении в конце марта американских дипломатов, что стало реакцией на массовую высылку наших коллег, ни один консульский сотрудник «персона нон грата» не объявлен. Весь персонал американского Генерального консульства в Санкт-Петербурге, деятельность которого прекращена, опять же в ответ на принудительное закрытие российского Генконсульства в Сиэтле, переведен в Москву. Так что визовой работе ничего не мешает — было бы желание, а его у США явно нет», — заявляют в МИДе.

Жертвами визового кризиса уже стали спортсмены и деятели культуры. Прима-балерина Большого театра Ольга Смирнова и первый солист Якопо Тисси не получили временные рабочие визы США и не смогут выступить в нью-йоркском Линкольн-центре 23 апреля. Выдать вовремя визы не смогли также членам сборной России по вольной борьбе для участия в Кубке мира — 2018 в Айова-Сити в начале апреля.

Между тем ажиотажного спроса на поездки в Соединенные Штаты последние заявления о проблемах с визами для пилотов не вызвали. Впрочем, и снижения интереса к поездкам в США со стороны россиян тоже.

«Мы не замечаем падения спроса на билеты из России в Штаты. Поиски и бронирования на этой неделе ровно такие же, как и на прошлой. Сейчас активно идет у россиян планирование майских праздников и летних отпусков. Поэтому новости пока никак не сказываются на спросе», — заверили «Газету.Ru» в Aviasealse.

В январе-апреле 2018 года по отношению к аналогичному периоду 2017 года отмечается стабильный спрос на авиаперелёты в США, отметили в OZON.travel. При средней стоимости билета в 36 тыс. в количестве проданных билетов нет существенной разницы. По состоянию на 20 апреля наблюдается незначительное снижение спроса по сравнению с мартом 2018 года, но назвать его ощутимым нельзя.

По данным Aviasealse, билеты на прямые рейсы из Москвы в Нью-Йорк сейчас можно найти от 30 тысяч рублей в обе стороны и даже на майские праздники, аналогичные билеты в Майами можно купить от 38 тысяч рублей, но на сентябрь, с вылетом в ближайшие месяцы билеты стоят уже от 50 тысяч. Прямые рейсы в Вашингтон дешевле всего обойдутся также с вылетом в сентябре — от 35 тысяч, а вот в мае-июне они стоят от 55 тысяч.

Самые дешевые варианты с пересадочными рейсами через Вену, Женеву или Цюрих стоят из Москвы в Нью-Йорк от 24 тысяч рублей, в Вашингтон — от 30 тыс. руб.

США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575764


Россия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 19 апреля 2018 > № 2575770

Гудбай, Америка: авиасообщение с США под угрозой

В Аэрофлоте подтвердили проблему с получением экипажами виз США

Проблема с выдачей американских виз может привести к приостановке авиасообщения между странами, предупредил российский МИД. В посольстве США связывают трудности с получением разрешительных документов на посещение Штатов с нехваткой кадров и повышенной нагрузкой на столичный визовый центр. В российской дипведомстве уверены, что Вашингтон сознательно выстраивает «блокаду».

Проблемы с выдачей виз американским посольством ставят под сомнение возможности авиационного сообщения между Россией и США. Такой вывод сделали в МИД РФ.

«Аэрофлот», который единственный совершает регулярные рейсы между Россией и США, может оказаться вынужден их прекратить, так как экипажи испытывают возрастающие трудности с получением американских виз», — говорится в официальном сообщении министерства.

«Уже даже нельзя исключить, что наши страны останутся без авиационного сообщения», — подчеркивается в заявлении МИДа.

В «Аэрофлоте» подтвердили РИА «Новости» наличие проблемы с получением экипажами американских виз.

В настоящее время прямое авиационное сообщение между РФ и США осуществляет только авиакомпания «Аэрофлот»: перевозчик летает из Москвы в Вашингтон, Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Ранее прямые рейсы выполняла также американская авиакомпания Delta, однако она в начале марта перестала их осуществлять.

О том, что у пилотов и стюардесс возникают сложности с получением виз, «Аэрофлот» заявлял еще в декабре 2017 года. МИД РФ тогда выступил с похожим предупреждением. Несколько дней назад визовая история вновь вышла в публичную плоскость на фоне обострения отношений между Москвой и Вашингтоном и введением новых санкций. Появились сообщения со ссылкой на источники, что авиасообщение между странами к июню может быть прекращено, так как у сотрудников авиаперевозчика закончится срок американских виз, а с их продлением возникают большие сложности.

12 апреля представитель «Аэрофлота» опроверг «Интерфаксу» эти сообщения, уточнив, что компания имеет достаточное количество экипажей с открытыми визами США для обеспечения бесперебойного авиасообщения между странами. По его словам, экипажи авиакомпании сталкиваются с трудностями при получении американских виз в первую очередь в связи «с невозможностью записи на собеседования». Однако эта проблема общая для всех жителей РФ, добавил он.

Положение с выдачей американских виз сейчас и впрямь непростое.

Еще в августе Вашингтон увеличил срок ожидания визового собеседования сначала до 85 дней, а недавно — до 250 дней.

В консульстве США эти проблемы объясняют нехваткой персонала. В сентябре по решению МИД РФ в ответ на высылку российских дипломатов из США из РФ были высланы 755 сотрудников дипслужбы Соединенных Штатов. После этого получение американской визы в РФ стало практически невозможным. С осени прошлого года россияне для оформления американской визы ездят в соседние страны. После закрытия американского консульства в Санкт-Петербурге в марте нагрузка на столичный визовый центр еще больше возросла.

Генконсул США Лоуренс Тоби в интервью «Независимой газете» признал, что в связи с нехваткой персонала там более не смогут выполнять все запросы внешнеполитического ведомства РФ: например, о срочной выдаче виз пилотам или спорстменам.

«У нас нет намерений препятствовать работе «Аэрофлота», используя визы. И мы так не делаем. И тут все тоже упирается в вопрос нашей пропускной способности: есть очень значительное количество людей, которые хотят пройти, образно говоря, сквозь очень узкое игольное ушко.

И это игольное ушко — те ограничения, которые наложила на нас российская сторона», — сказал он.

Тоби также обратил внимание, что работа пилотов позволяет им пройти собеседование в посольствах США по всему миру. «Члены экипажей путешествуют по всему миру... Они одни из самых мобильных людей в мире, и у них есть возможность подать на визу США в другой стране», — сказал он.

«Но не очень понятно, почему сейчас на пилотах делается акцент, ведь по этому поводу в посольство никто официально не обращался», — добавил консул.

В МИД РФ тем временем с недоумением воспринимают «продолжающиеся попытки обосновать резкое снижение выдачи гражданам России американских виз «нехваткой персонала» в консульских учреждениях, да еще и обвинить в этом российские власти».

«Виновата, однако, отнюдь не российская сторона. Когда Россия в прошлом году после многочисленных враждебных выпадов США потребовала уравнять взаимное дипломатическое присутствие, решение о сокращении именно работников визовой секции было принято в Вашингтоне. При ответном выдворении в конце марта американских дипломатов, что стало реакцией на массовую высылку наших коллег, ни один консульский сотрудник «персона нон грата» не объявлен. Весь персонал американского Генерального консульства в Санкт-Петербурге, деятельность которого прекращена, опять же в ответ на принудительное закрытие российского Генконсульства в Сиэтле, переведен в Москву.

Так что визовой работе ничего не мешает — было бы желание, а его у США явно нет», — заявляют в МИДе.

Вашингтон выстраивает визовую блокаду «абсолютно сознательно и преднамеренно» в качестве дополнительного рычага давления, уверены в дипведомстве.

Получить оперативный комментарий Минтранса не удалось.

Россия. США > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 19 апреля 2018 > № 2575770


ОАЭ. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dxb.ru, 19 апреля 2018 > № 2574874

Американская компания Hyperloop Transportation Technologies (HTT) и эмиратский девелопер Aldar Properties заключили соглашение о строительстве трассы суперскоростной пневматической транспортной системы Hyperloop в ОАЭ.

На границе эмиратов Абу-Даби и Дубай будет построено три объекта – сама скоростная сеть Hyperloop протяженностью 10 км, центр исследований и разработок, а также туристический комплекс. Как ожидается, строительные работы начнутся в 2019 году.

Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) является одной из нескольких компаний, работающих над реализацией технологии Hyperloop - системы вакуумного трубопровода для перемещения пассажиров и грузов на большие расстояния в капсулах, движущихся со скоростью до 1200 км в час, предложенной Илоном Маском в 2013 году.

ОАЭ. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dxb.ru, 19 апреля 2018 > № 2574874


Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667

Депутаты сената парламента Казахстана одобрили законопроект, предусматривающий обеспечение коммерческого транзита специального груза через территорию Казахстана в связи с участием США в усилиях по стабилизации и восстановлению Афганистана.

Соответствующий протокол был подписан в сентябре прошлого года в Нью-Йорке. Документ предусматривает включение портов Актау и Курык в маршрут транзита специального груза, что позволит осуществлять железнодорожные перевозки из или в Афганистан через Каспийское море.

В заключении комитета по международным отношениям, обороне и безопасности палаты отмечается, что основной маршрут материального обеспечения контингента в Афганистане проходит через Пакистан, однако в связи с военно-политической нестабильностью и существующими разногласиями в двусторонних отношениях, американской стороной прорабатывается альтернативный маршрут – с территории Азербайджана через Каспийское море на Казахстан, порты Актау и Курык, и далее железнодорожным транспортом на Узбекистан и Афганистан, что является модифицированным вариантом Северной распределительной сети. Функционирование данного транзита полностью отвечает интересам Казахстана, заинтересованного построить мир и стабильность в Афганистане.

Принятый сенаторами документ, согласно законотворческой процедуре, направляется на подпись главы государства.

Казахстан. США. Афганистан > Транспорт > newskaz.ru, 19 апреля 2018 > № 2573667


США. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573810

Министерство транспорта Японии ввело ограничения на дальность полетов некоторых самолетов Dreamliner

Министерство транспорта Японии проинструктировало авиакомпании страны ограничить дальность полетов, выполняемых некоторыми самолетами марки Boeing 787 Dreamliner в связи с возможными проблемами их двигателей.

Министерство выступило с этой инструкцией в среду, после того, как авиационные власти США накануне ввели такие же ограничения.

В инструкции говорится, что она касается самолетов Dreamliner, на которых установлены двигатели определенного типа, произведенные компанией Rolls Royce. Эти самолеты должны будут выполнять полеты на маршрутах, на которых они смогут за 140 минут достичь ближайшего запасного аэропорта при работе только одного из двух двигателей.

Министерство транспорта сообщило, что ограничение затронет 31 из 64-х самолетов Dreamliner авиакомпании ANA. Оно не будет касаться самолетов авиакомпании JAL, так как на них стоят двигатели другого производителя.

США. Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 18 апреля 2018 > № 2573810


Россия. США > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573389

Небо, санкции, шантаж. Американским авиакомпаниям разрешили полгода летать над Россией

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Министерство транспорта согласилось продлить официальное разрешение на полеты самолетов из США за несколько часов до того, как истек срок действия предыдущего соглашения. В ведомстве объяснили промедление «организационными моментами»

Разрешение на полет американских самолетов над территорией России будет действовать всего шесть месяцев. Министерство транспорта выдало новое разрешение на полеты всего за несколько часов до того, как в 23:59 по Гринвичу (02:59 по московскому времени) истек срок действия действующего до этого разрешения, сообщило агентство Reuters со ссылкой на представителя Госдепартамента США. Минтранс России также продлил разрешение на пролет всех грузовых рейсов из Азии в Европу до 20 апреля, пообещав согласовать и предложить авиакомпаниям альтернативный маршрут.

Начальник отдела пресс-службы и информации Минтранса Тимур Хикматов подтвердил Forbes, что новое разрешение выдано на условии сохранения действующей общей схемы эксплуатации таких полетов. Он опроверг предположение о том, что принятие решения откладывалось до последнего момента по политическим мотивам. «Чисто организационные моменты», — заявил он. Хикматов пояснил, что именно из-за этого Минтранс просил американских партнеров перенести встречу по поводу разрешения на авиаперелеты, которая была запланирована на эту неделю.

Дата новой встречи пока не определена. В Минтрансе ожидают реакции американцев на свое предложение. «Пока полеты продолжаются в прежнем режим в рамках существующих соглашений», — подчеркнул Хикматов.

В Госдепе США также заявили, что работают над согласованием даты переговоров с представителями Минтранса России, чтобы обсудить этот и другие вопросы, связанные с гражданской авиацией. «Наша цель остается прежней — предоставить как можно больше преимуществ для американских авиаперевозчиков», — заявил представитель ведомства.

Ранее на этой неделе представители российского Минтранса отменили запланированную на 18 и 19 апреля встречу в Вашингтоне, где планировалось обсудить продление разрешения на авиаперелеты. Это случилось сразу после того, как в ночь на субботу, 14 апреля, США, Великобритания и Франция нанесли ракетный удар по Сирии, а депутаты Госдумы представили законопроект с контрсанкциями против США. Эти меры стали ответов на санкции, введенные Вашингтоном в отношении семи российских миллиардеров из списка Forbes (среди них Олег Дерипаска F 19, Виктор Вексельберг F 9, Сулейман Керимов F 20, Владимир Богданов F 55, Игорь Ротенберг F 95, Кирилл Шамалов F 75 и Андрей Скоч F 23), а также 15 связанных с ними компаний, в том числе «Русала» и En+, и 17 высокопоставленных чиновников и руководителей крупнейших российских госкомпаний.

Обеспокоенные подвешенным состоянием разрешения на авиаперелеты представители американских пассажирских и грузовых авиаперевозчиков обратились за помощью в Госдепартамент США, сообщила 16 апреля официальный представитель внешнеполитического ведомства Хизер Нойерт. Она рассказала, что американские дипломаты в Москве вступили в контакт с российским правительством по этому вопросу, и признала, что американские авиакомпании начали подготовку к возможному изменению маршрутов авиаполетов из США в Восточную Азию.

Неделю назад, 13 апреля, в Госдуму был внесен законопроект «О мерах воздействия (противодействия) на недружественные действия Соединенных Штатов Америки и (или) иных иностранных государств». Спикер Госдумы Вячеслав Володин тогда отметил, что новый законопроект разработан как ответная мера на вызовы Вашингтона и американских должностных лиц, выраженные в введении санкций против России, ее граждан и юридических лиц. «В ходе неоднократных обсуждений недружественных действий по отношению к нашей стране мы говорили о необходимости ответа на хамское поведение со стороны США и создание препятствий для работы российского бизнеса», — отметил Володин.

Документ предусматривает, в том числе, повышение сборов за аэронавигационное обслуживание воздушных судов, осуществляющих деятельность по перевозке грузов и использующих воздушное пространство России. Чикагская конвенция о международных воздушных перевозках, подписанная в 1944 году, предусматривает, что международные пассажирские и грузовые рейсы могут осуществляться с использованием воздушного пространства третьих стран. При этом плата за предоставление права таких полетов не взимается. Допускаются только сборы за аэронавигационное обслуживание авиаперелетов.

Географическое положение России на пересечении воздушных трасс между Европой и Азией и США и Азией, плюс огромные размеры страны делают полеты в российском воздушном пространстве оптимальным выбором для многих десятков авиакомпаний. Предоставляет услуги по аэронавигационному обслуживанию авиаперелетов «Госкорпорация по организации воздушного движения». Она получает значительную часть выручки от иностранных перевозчиков. Коме того, с середины 1970-х годов иностранные авиакомпании платят за полеты через территорию России в Азию так называемые роялти (возмещение за использование коммерческих прав на эти маршруты российским авиакомпаниям). Эти деньги получает «Аэрофлот».

Россия. США > Транспорт > forbes.ru, 18 апреля 2018 > № 2573389


США. Вьетнам > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 апреля 2018 > № 2577799

Cargill запустил элеватор для зерновых и масличных во вьетнамском порту Сайгон.

Компания Cargill запустила хранилище для зерновых и масличных культур мощностью 80 тыс. тонн в международном порту Сайгона (Вьетнам). Об этом сообщила пресс-служба компании.

Согласно сообщению, данное хранилище является первым на территории Южного Вьетнама. Также отмечается, что порт Сайгона – это единственный порт на данной территории, который способен принять суда большого размера, такие как Panamax.

«Вьетнам является ключевым рынком для Cargill. Данные инвестиции являются частью нашей стратегии по расширению бизнеса для удовлетворения растущего спроса на корма для животных, обусловленного увеличением потребления мяса во Вьетнаме», - отметил глава отдела зернового и масличного бизнеса Cargill в Азиатско-Тихоокеанском регионе Алан Уиллитс.

Напомним, что Cargill также арендует хранилище мощностью 50 тыс. тонн для зерновых и масличных культур в порту Cai Lan на севере Вьетнама.

Отмечается, что за последние 3 года объем зерновых и масличных культур, обработанных Cargill во Вьетнаме, увеличился в 4 раза - с 400 тыс. тонн до 1,75 млн. тонн. Ожидается, что к 2020 г. данный показатель составит более 3 млн. тонн, сделав компанию крупнейшим импортером и дистрибьютором зерновых во Вьетнаме.

США. Вьетнам > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 16 апреля 2018 > № 2577799


США > Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571930

Тактика успеха: как миллиардер Брэдли Джейкобс строит империю грузоперевозок

Антуан Гара

корреспондент Forbes USA

Собственная доля Джейкобса в компании оценивается в $2 млрд и является его основным финансовым активом

Много лет назад Брэдли Джейкобс изучал математику в Брауновском университете и учился классической и джазовой игре на фортепиано в Беннингтонском колледже, пока не бросил учебу ради карьеры. Сегодня 61-летний генеральный директор вспоминает тот опыт, объясняя то, как он умело скупил мелких игроков рынка сбора отходов, аренды тяжелого промышленного оборудования и транспортировки грузов и добился для своей компании капитализации в размере $2,6 млрд. Сам он говорит, что «компанию может купить любой, нужно только перевести деньги на нужный счет».

Однако, чтобы разобраться в том, насколько органично все приобретенные компании впишутся в растущую корпорацию, необходимы особое чутье и творческий подход. Бизнесмен отмечает: «Хотя я и не сочиняю песни, я всегда воспринимаю идеи для бизнеса как что-то абстрактное, как комбинацию математики и музыки. При осуществлении задуманного я максимально четко намечаю план работы и неукоснительно ему следую».

Если это звучит высокопарно, то можно просто вспомнить, что в сентябре 2011 года семья Джейкобса выложила $62,5 млн, чтобы получить контрольный пакет акций компании Express-1, мичиганского транспортно-грузового экспедитора, ежегодный доход которого тогда составлял $170 млн. Новый хозяин переименовал предприятие в честь его сокращения на Нью-Йоркской фондовой бирже, перенес штаб-квартиру в Коннектикут и в течение четырех лет потратил более $7 млрд на 17 крупных приобретений. Сегодня акции XPO Logistics котируются на уровне $102, общая рыночная капитализация составляет $12,3 млрд, а совокупный доход корпорации при Джейкобсе ежегодно растет на 38%. Эта цифра, к слову, вдвое больше аналогичного показателя рейтингового агентства S&P Global и даже выше, чем у гиганта розничной интернет-торговли Amazon.

Собственная доля Джейкобса в компании оценивается в $2 млрд и является его основным финансовым активом. Но помимо нее у бизнесмена есть поместье площадью 20 гектаров в городе Гринвич в штате Коннектикут, особняк площадью около 1 500 кв. м прямо на берегу океана недалеко от резиденции Дональда Трампа Мар-а-Лаго во Флориде и скромная коллекция работ таких художников, как Пикассо, Кунинг, Колдер и Лихтенштейн.

Но правда заключается в том, что вокруг метода скупки мелких компаний ходит дурная слава. Некоторые корпорации просто переплачивают или же залезают в непосильные долги, ведясь на мнимую пользу приобретения для бизнеса, а некоторые даже ведут черную бухгалтерию. Тем не менее 14 из 16 аналитиков, освещающих деятельность XPO Logistics, сходятся во мнении, что компания проводит стоящие поглощения. У Джейкобса для успеха есть все необходимое: команда находчивых специалистов по сделкам и технологическая база для того, чтобы профессионально и стабильно развивать собственную логистику внутри корпорации и получать доход от электронной коммерции в цепи поставок по всему миру.

После череды приобретений мелких игроков рынка корпорация Джейкобса занимает в США и Европе лидирующее положение в сфере транспортной экспедиции грузов, доставке «до двери» (например, в случае перевозки крупногабаритного товара вроде холодильника напрямую со склада) и логистике подряда (управление логистикой целой компании-клиента). В прошлом году при общем доходе в $15,4 млрд прибыль XPO Logistics составила $312 млн ($2,45 за разбавленную акцию). Свободный денежный поток в 2017 году увеличился на 74% до отметки $374 млн, а в нынешнем предприятие ожидает, что этот показатель вырастет до $600 млн.

Важно отметить, что после удачных сделок по покупке американского грузоперевозчика Con-way и французского Norbert Dentressangle, крупнейшего игрока на европейском рынке, Джейкобс решил сбавить обороты и сосредоточиться на работе корпорации в целом, но уже с учетом недавних приобретений. Штаб-квартира находится в недостроенном одноэтажном бетонном здании на краю Гринвича в Коннектикуте. Стены офиса сделаны из стекла, поэтому скрыться от глаз руководителя не удастся ни одному сотруднику, а еще в переговорных висят таблички с надписями а-ля «Главное — результат». Бизнесмен признается: «Неудачные кварталы для меня как термиты: где один — там будут еще». По мнению Мэттью Адамса, аналитика компании Orbis Investment Management, занимающейся вопросами инвестиционной деятельности и являющейся крупнейшим внешним акционером XPO Logistics с долей в $2 млрд, «Брэдли Джейкобс обладает отличным чутьем в распределении капитала и сочетает это качество с высоким профессионализмом и знанием своего дела».

Предприниматель ни разу не отказывался от приобретенных им активов. Хотя баланс компании с 2015 года сократился наполовину, Джейкобс с гордостью заявляет о том, что XPO Logistics располагает в настоящее время резервом в размере $8 млрд. Однако сейчас на повестке дня — естественное развитие компании и инвестиции в технологии и автоматизацию в размере $450 млн в год. Из 95 000 сотрудников предприятия 1700 занимаются техническими вопросами, из них 100 человек — специалисты по количественному анализу. Глава корпорации обращает особое внимание на следующее: «Все, что можно автоматизировать, мы либо уже автоматизируем, либо поставили на очередь». Вдобавок к собственным алгоритмам ценообразования XPO Logistics разработали Uber-образные приложения Drive XPO и Ship XPO. Они позволяют перевозчикам принимать данные о новом грузе, а клиентам отслеживать его движение в реальном времени.

Аналитик Дональд Бротон из Сент-Луиса, следящий за развитием транспортного рынка и всей отрасли, утверждает: «В 90-е я называл FedEx в своих отчетах технологической компанией, замаскированной под транспортную. Сегодня то же самое можно сказать и о XPO Logistics».

На протяжении почти всей своей карьеры Джейкобс занимается сделками, всегда везде успевает и ищет возможности обогатиться на информации из первых рук. Его отец был ювелиром в городе Провиденс в штате Род-Айленд, но молодого Брэдли, только что бросившего колледж, больше стали привлекать доходы от нефтяного бизнеса, особенно после резкого роста цен на черное золото в конце 1970-х. Сначала он просто разузнавал об этом бизнесе, потом обзванивал потенциальных клиентов, а затем его деловым наставником стал сам Людвиг Джесселсон, глава сырьевой компании Phillip Brothers. Его сын в настоящее время занимает должность ведущего независимого директора в XPO Logistics.

Со временем Джейкобс перебрался в Лондон, где познакомился с будущей женой Ламией, также занимавшейся торговлей нефтью, и заработал миллионы на скупке нефтяного сырья в России и Нигерии и транспортируя его в Европу. Однако в 1989 году рынки фьючерсов стали приносить таким международным перекупщикам как Джейкобс слишком маленький доход, и поэтому в поисках своего нового дела предприниматель вернулся в Соединенные Штаты.

Прочитав отчет аналитика о больших доходах мусороперерабатывающей компании Browning-Ferris, Джейкобс решил заняться бизнесом по утилизации бытовых отходов. В поисках талантливых кадров и полезной информации он провёл десятки собеседований с управленцами из данной сферы. Двое бывших руководителей из Browning-Ferris сообщили ему, что их прошлый работодатель напрочь игнорировал сельскую местность. Предприниматель принял этих людей на работу и решил с головой окунуться в скупку сотен мелких семейных предприятий по сбору и утилизации мусора. У каждого из них были разные районы обслуживания, которые иногда пересекались — так было, например, на юге Кентукки и в Мичигане. В 1992 году Джейкобс вывел свою компанию United Waste на биржу, а в 1997-м продал ее будущей корпорации Waste Management за $2,2 млрд. Благодаря этой сделке, потратив изначально $3 млн в качестве начальных инвестиций, он заработал $120 млн чистой прибыли.

Едва была закрыта сделка купли-продажи, Джейкобс уже работал с инвестиционными банкирами над своей следующей затеей: обдумывал скупку компаний, предлагающих аренду тяжелого оборудования. По словам самого бизнесмена, ему это очень нравилось, потому что рынок не просто оказался разрозненным, но еще и активно развивался, так как компании ушли от владения крупногабаритным оборудованием (бульдозеры, генераторы, автоматические подъемники) к его аренде. Предприниматель вложил в эту отрасль $35 млн и в декабре 1997 года вывел компанию United Rentals на биржу ценных бумаг. К марту ему удалось привлечь в совокупности $285 млн за два раунда инвестирования, и, что немаловажно, удержать за собой долю 42%. Джейкобс объездил все штаты и везде просматривал местные объявления, чтобы отыскать семейные фирмы по аренде оборудования и выкупить их. После сотен таких сделок United Rentals обошли Hertz, другого гиганта отрасли, и стали крупнейшим арендодателем промышленного оборудования в мире.

Но в 2004 году Комиссия по ценным бумагам и биржам США начала проверку бухгалтерии компании, в результате которой два высших руководителя признали за собой вину в фальсификации данных отчетности с 2000 по 2002 год и в том, что они ее подгоняли в соответствии с текущими прогнозами прибыли. Сам Джейкобс в этом не участвовал. В июле 2007 года частная инвестиционная фирма Cerberus согласилась выкупить United Rentals за $4 млрд, или по $34,50 за акцию, что было выше ее стоимости на 25%. Более того, новый владелец выкупил и имевшийся у компании долг в размере $2,6 млрд. Джейкобс, в то время председатель совета директоров, подал в отставку и сосредоточил усилия на своей собственной инвестиционной компании с частным капиталом. Пять месяцев спустя, когда кредитные рынки терпели сокращение, Cerberus потеряли источник финансирования и расторгли сделку. Биржевой курс United Rentals постепенно упал ниже $5 за акцию. Бизнесмен хотел уже было выкупить компанию, но не имел достаточной суммы денег. Однако с тех пор его стратегия по выкупу предприятий оправдала себя, ведь сейчас ценные бумаги корпорации торгуются на отметке $180, а рыночная капитализация составляет $15 млрд.

Следующую цель Джейкобсу пришлось искать несколько дольше, чем обычно. В 2011 году он стал подбирать коллектив профессионалов в области логистики и готовиться к тому, чтобы начать зарабатывать деньги на чрезвычайно разобщенном, но растущем мировом рынке транспортировки товаров, который оценивается сегодня в $3 трлн. Главная мысль предпринимателя заключается в том, что компании не хотят головной боли с собственной логистикой и с огромной радостью доверили бы эти хлопоты сторонней организации типа XPO Logistics. Подобные предприятия предлагают все доставки различными видами транспорта и полногрузной транспортировки до перевозок частичной загруженности, инфраструктуры распределительных складских площадей и доставки крупногабаритных товаров клиенту на дом.

Бизнесмен осознанно начал с той ниши рынка, которая не требует больших капиталовложений. Экспедиторы типа Express-1 не имеют грузовиков, они только посредники между поставщиками и перевозчиками. Это была лишь подготовка фундамента для слияний. Накопив определенный объем средств, Джейкобс выкупил компанию 3PD, что открыло ему путь на рынок установки габаритных предметов мебели или бытовой техники в домах клиентов, а также фирму Pacer, предоставляющую варианты транспортировки различными видами транспорта в зависимости от товара, и лидера в сфере логистики подряда New Breed, обслуживающего таких крупных клиентов, как Disney, Boeing и Verizon. Отдельным направлением, достойным внимания в данный момент, являются перекрестные продажи. Глава предприятия заявляет, что услуги и продукты сразу из нескольких линеек ассортимента год назад заказывали 86% крупнейших клиентов, а сейчас эта доля составляет уже 94%.

Бизнесмен абсолютно не жалеет о принятом в 2015 году спорном решении потратить $3 млрд на Con-way. Джейкобс прежде всего хотел заполучить подразделение Menlo Logistics, располагающееся в Кремниевой долине, и считал автопарк грузовиков Con-way гарантией против нехватки рабочих мощностей — и действительно, когда экономика набирает обороты, нехватка транспортных единиц и растущие цены на перевозку товара идут XPO Logistics только на пользу. На сегодняшний день в распоряжении компании имеется 16 000 тракторов, 39 000 прицепов, 10 000 контейнеров площадью около 5 кв. м пригодных для перевозки на различных видах транспорта, а также 11 000 грузовиков во владении независимых водителей, с которыми заключены соответствующие соглашения, и еще миллион грузовиков доступных, через посредников. Корпорация имеет 775 складов логистики подряда, и их площадь составляет более 15 млн кв. м. XPO Logistics планируют и дальше открывать новые узловые пункты в Северной Америке и Европе для доставки товаров напрямую клиентам.

Стивен ДеНичило, портфельный менеджер инвестиционного фонда Federated Kaufmann Fund, владеющего помимо прочего и акциями XPO Logistics, в успехе экспедиторской компании не сомневается: «Эта корпорация станет движущей силой отрасли по всему миру». Однако, по его мнению, курс компании очень недооценен, особенно если сравнивать с таким конкурентами, как J.B. Hunt, C.H. Robinson Old Dominion Freight Line.

А что если развитие рынка пойдет на спад? Брэдли Джейкобс как никто другой знает цену импровизации: «В джазе, если берешь не ту ноту, то такого просто не бывает. Нота все равно есть, и от нее никуда не деться. Нужно только принять это и, исходя из сложившейся ситуации, продолжать. Музыка — она как бизнес. Нужно одновременно навострить все органы чувств, подтанцовывать происходящему и двигаться вперед».

Перевод Антона Бундина

США > Транспорт > forbes.ru, 16 апреля 2018 > № 2571930


США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 апреля 2018 > № 2593131

Как улететь в США: с трудностями получения виз столкнулись даже пилоты

«Аэрофлот» — единственная российская авиакомпания, которая сейчас летает в США. При этом в компании подчеркивают, что, несмотря на сложности с визами, она продолжит полеты в Америку

«Аэрофлот» продолжит полеты в США, у компании достаточно экипажей, имеющих американские визы, заявили в пресс-службе компании. Ранее появилась информация, что пилоты крупнейшего российского авиаперевозчика испытывают трудности с получением виз. В «Аэрофлоте» отметили, что летчики испытывают такие же трудности, как и другие российские граждане.

Трудности с получением виз начались после того, как в конце марта Россия закрыла генконсульство в Петербурге. Тогда были высланы 60 американских дипломатов в ответ на решение Вашингтона выслать 60 российских сотрудников диппредставительства и закрыть консульство в Сиэтле. В четверг, 12 апреля, агентства со ссылкой на свои источники сообщили, что экипажи «Аэрофлота» не могут получить визы в первую очередь в связи «с невозможностью записи на собеседования». А Telegram-канал Mash написал, что единственная российская авиакомпания, которая сейчас летает в США, может прекратить полеты уже в июне.

Максим Фетисов

пресс-секретарь «Аэрофлота»

«Аэрофлот» опровергает ложную информацию, которую распространяет Telegram-канал Mash о том, что компания в июне может прекратить полеты в США из-за отсутствия виз у экипажа. У компании достаточное количество экипажей с открытыми визами США для обеспечения долгосрочного авиасообщения между странами. Сейчас, я думаю, вообще, есть трудности у всех граждан РФ, у тех, кто желает получить визу в США. Насколько я знаю, там очень большие очереди на собеседования, поэтому, тут вопрос, наверное, не к трудностям у компании «Аэрофлот», а в целом в трудности в получении виз».

Визы действительно стало получать сложно. Теперь приходится ехать на собеседование в Москву. У многих запланированные вылеты пришлось переносить. В такой ситуации оказалась жительница Петербурга Алина.

«Должна была ехать от компании по программе Work and Travel, и собеседование должно было быть в консульстве в Петербурге 9 апреля. И 29 марта мы узнаем, что 31 марта — последний день, когда закрывается консульство. Наш агент, женщина, быстро нас переписала на Москву. Кто-то попал на 16 мая, кто-то — на 20, кто-то — даже на 30 мая. Поэтому мы задерживаемся на две недели, и как только мы получаем визу, нам надо сразу купить билеты, то есть еще непонятно, мы не можем покупать билеты на самолет, потому что еще не знаем, получим ли мы визу».

Арина из Москвы не может записаться на собеседование уже второй месяц. В посольстве только кормят обещаниями.

«Подала заявление, оплатила пошлину, заполнила анкету, и теперь осталось записаться на собеседование, но, чтобы записаться на собеседование, ты открываешь свой профиль на их сайте, и, когда доходит до записи, они говорят: «Свободных мест нет». Я им написала дважды по поводу того, что делать, свободных мест нет, когда появятся? Может быть, какие-то они могут предложить варианты, потому что они появляются там раз в месяц, раз в неделю, я не знаю. Они, по сути, мне ничего не ответили, сказали просто: «Ждите и пробуйте дальше».

Обычная виза в США стоит 9 600 рублей. Покупать билет, в отличие от подачи документов на шенген, не обязательно, просто надо указать даты предполагаемой поездки. Но, как показывает практика, предугадать эти даты совершенно невозможно.

Кстати, посольство США в Москве опровергло информацию об отказе в выдаче американских виз сотрудникам «Аэрофлота».

Сергей Ткачук

США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 13 апреля 2018 > № 2593131


США > Транспорт. СМИ, ИТ > americaru.com, 12 апреля 2018 > № 2576138

Похоже, Uber расширяется в новых видах транспорта. Теперь через приложение можно арендовать велосипеды, машины, заказать проезд на автобусах и поездах.

Uber добавляет в свое приложение ряд новых продуктов, чтобы охватить все способы перемещения людей по городам, включая велосипеды, оплату и бронирование билетов на автобусы и железные дороги, а также прокат автомобилей через партнерскую компанию Getaround.

Генеральный директор Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi) анонсировала серию новую услуг в Вашингтоне. Она заявляет, что целью компании является сокращение индивидуального владения автомобилями. Теперь пользователи могут перемещаться по всему городу или даже между ними, используя приложение Uber, и для этого не обязательно иметь свою машину.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > americaru.com, 12 апреля 2018 > № 2576138


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter