Всего новостей: 2187805, выбрано 1499 за 0.253 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277444

Более 1,5 тыс. пассажиров, участвовавших в акции оператора интермодальных перевозок ООО «Аэроэкспресс», получили 50-процентную скидку, оплатив поездку из аэропорта в Москву или обратно с помощью смартфона с картой Mastercard в Android Pay прямо на турникете, сообщает пресс-служба перевозчика. Поездка по тарифу «Стандартный» для участников акции стоила 250 рублей.

Больше поездок по акции было совершено из аэропорта Домодедово. С новой возможностью оплаты поездки пассажиры могли сэкономить время и успеть на поезд до Москвы, оплатив поездку прямо на турникете, просто прикоснувшись к ридеру смартфоном. Отметим, что в рамках акции пассажиры могли приобрести не более одного билета в сутки по цене в 250 рублей.

По словам исполнительного директора «Аэроэкспресса» Валерия Федорова, акция еще раз подтвердила интерес и готовность клиентов компании применять современные платежные технологии. «Аэроэкспресс» уже имеет положительный опыт сотрудничества с Mastercard. «В конце 2016 года пассажиры, пользующиеся сервисом Apple Pay, смогли приобрести билет на электропоезда компании всего за 1 рубль», - добавил Валерий Федоров.

Напомним, что цена билета на «Аэроэкспресс» по тарифу «Стандартный» при покупке в кассах, билетопечатающих автоматах, у мобильных кассиров составляет 500 рублей. При приобретении на сайте и с помощью мобильного приложения проездной документ обойдется в 420 рублей.

Бэлла Ломанова

США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 16 августа 2017 > № 2277444


США. СЗФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 августа 2017 > № 2275225

АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (СЗППК) продала через мобильное приложение «Пригород» 100 тысяч билетов. Покупатель юбилейного проездного документа Ольга Матюхина получила от заместителя генерального директора по пассажирской работе СЗППК Сергея Максимова памятные сувениры от компании и смартфон в подарок, сообщила пресс-служба перевозчика.

Юбилейный пассажир был определен 4 августа с помощью автоматизированной системы учета продаж проездных документов. Награждение прошло 11 августа на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга. Компания и дальше продолжит поощрять пользователей мобильного приложения «Пригород», говорится в материале СЗППК.

Мобильное приложение «Пригород» разработано ОАО «Свердловская пригородная компания» для мобильных платформ Android и iOS и доступно для бесплатного скачивания в Google Play и AppStore. За год его работы приложение скачали более 58 тысяч раз. Активно его используют 30,5 тыс. пользователей.

Приложение позволяет приобрести электронный билет на электрички 12 пассажирских компаний, работающих в 50 регионах России: ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания», ОАО «Волго-Вятская ППК», ОАО «Волгоградтранспригород», ОАО «Пермская пригородная компания», АО «Саратовская ППК», ОАО «Свердловская пригородная компания», АО «Северная ППК», ОАО «Северо-Западная ППК», ОАО «Северо-Кавказская ППК», АО «Содружество», АО «ППК «Черноземье» и ОАО «Экспресс Приморья».

Приобрести билет можно предварительно за 7 суток до начала совершения поездки. Приобретаемые проездные документы направляются копией на почтовый электронный адрес пассажира. При проходе через турникет пассажир прикладывает телефон к устройству считывания и проходит на посадку. В пути следования пригородного поезда электронный билет необходимо предъявить билетному кассиру на экране устройства, также пассажиру необходимо предъявить паспорт, на основании которого был оформлен билет.

В приложении можно посмотреть расписание, информацию о стоимости проезда, воспользоваться личным кабинетом с возможностью просмотра часто используемых маршрутов и истории покупок билетов.

С 1 февраля 2017 года услуга приобретения проездных документов через мобильное приложение «Пригород» стала доступна на все пригородные поезда в зоне обслуживания СЗППК.

США. СЗФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 августа 2017 > № 2275225


США > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274715

Раритетный Porsche 904 уйдет с молотка за $1,8 млн

Автомобиль прошел реставрацию и получил новые выхлопные трубы

Автомобиль Porsche 904 1964 года выпуска, являющийся одним из 106 произведенных экземпляров, может быть выставлен на аукционе Pebble Beach Concours за $ 1,8 млн, об этом 13 августа сообщило издание motor1.

Портал пишет, что этот спортивный автомобиль был приобретен первым владельцем у компании Riviera Motors в Портланде, штата Орегон США.

Впоследствии машину показывали на таких выставках, как Palos Verdes Concours d'Elegance и Porsche Race Car Classic, проходящих в Калифорнии. Впоследствии автомобиль сменил нескольких владельцев.

Сообщается, что машина прошла тщательную реставрацию, которая включала установку выхлопных труб SuperTrapp, однако осталась полностью оригинальной.

На ней установлен заводской двигатель объемом 2 л, выдающий 200 л.с. мощности при 7000 об/мин. Коробка передач у машины — механическая, на пять скоростей. Также на неё установлены дисковые тормоза ATE-Dunlop. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, его максимальная скорость составляет 260 км/ч.

Напомним, за два года производства с конвейера завода Porsche сошло всего 106 подобных машин. Красивые ярко-красные и серебристые автомобили с аппликациями на дверях были широко задействованы в гонках SCCA и USRRC Racing Series.

США > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274715


Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791

Транспортно-логистический центр «Евросиб-Терминал-Новосибирск» принял первую партию из 85 легковых автомобилей завода General Motors Uzbekistan, которые будут реализованы официальными дилерами марки RAVON в Новосибирской области и соседних регионах. На территории терминала автомобили прошли таможенную очистку и после выгрузки помещены на хранение, сообщает пресс-служба ЗАО «Евросиб».

Евросиб осуществляет комплексный сервис по перевалке и хранению автомобилей, включая погрузо-разгрузочные работы, размещение автомобилей для хранения, круглосуточную охрану, видеонаблюдение, заправку, мойку, оформление документов на выдачу. На терминале работает Новосибирский восточный таможенный пост со складом временного хранения. Для обеспечения разгрузки построена погрузочно-разгрузочная аппарель для вагонов-автомобилевозов. Хранение (без ограничения сроков) осуществляется на бетонированной или асфальтированной площадках вместимостью до 500 автомобилей единовременно.

Евросиб планирует развивать данный сервис и с другими участниками автомобильного рынка – производителями и дилерами марок, присутствующих на рынке Новосибирской области и близлежащих регионов. Кроме того, в интересах компании установить партнерство с компаниями – операторами подвижного состава, а также экспедиторами, обеспечивающими перевозку автомобилей в специализированном подвижном составе.

Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791


США > Транспорт > ria.ru, 9 августа 2017 > № 2270267

Компания Uber Technologies Inc. впервые вошла в рейтинг крупнейших частных компаний США в 2017 году по версии журнала Forbes, сообщается на сайте издания.

Uber занял 52-е место среди крупнейших американских частных компаний. Помимо Uber, в рейтинге появилось 11 новичков.

Лидерами рейтинга традиционно стали Cargill и Koch Industries, сообщается в журнале. При этом Cargill занимает первое место уже на протяжении 10-го года подряд. Кроме того, в пятерку крупнейших частных компаний США вошли продуктовый ритейлер Albertsons и две аудиторские компании — Deloitte и PricewaterhouseCoopers.

Среди крупных компаний, не вошедших в рейтинг, отмечается техасская Dell. Помимо нее, еще восемь компаний из прежнего списка не попали в рейтинг в этом году. Издание отмечает, что это могло произойти по нескольким причинам: доходы компаний упали ниже отметки в 2 миллиарда долларов, они перестали быть частными компаниями либо были проданы иностранцам.

В 33-й ежегодный рейтинг крупнейших частных компаний США в 2017 году в общей сложности вошло 225 компаний. Их доходы суммарно составили 1,57 триллиона долларов, что на 3% меньше, чем в прошлом году. Издание также отмечает, что в этих компаниях работают 4,7 миллиона человек по сравнению с 4,5 миллиона в 2016 году.

Uber — онлайн-сервис, позволяющий заказать частное такси через сайт или мобильное приложение. Компания была создана в 2009 году, ее штаб-квартира находится в Сан-Франциско. Услуги Uber доступны более чем в 100 городах мира.

США > Транспорт > ria.ru, 9 августа 2017 > № 2270267


США > Транспорт > americaru.com, 9 августа 2017 > № 2269901

Жители Presidio Terrace, овальной частной улицы, известной как одна из самых эксклюзивных общин в Сан-Франциско, не платили налоги. Через какое-то время они узнали, что кто-то выкупил всю их улицу.

Покупателями стали Тина Лам и Майкл Чен из Сан-Хосе. В 2015 году они приобрели местность на интернет-аукционе налоговой инспекции Сан-Франциско. «Часть тихоокеанских высот, правильное местоположение, земля в хорошем районе. Мы воспользовались случаем », - отметин Чен в интервью Mercury News. Пара выкупила землю целой общины, отбросил притязания 73 других покупателей.

В прошлом году цена на покупку составляла 16,9 миллионов долларов, затем цена упала на 2 миллиона. Это крутая цена, чтобы стать соседями с сенатором Дайанн Фейнштейн и лидером палаты представителей Нэнси Пелоси, живущими на этой улице.

Лам и Ченг теперь являются владельцами общего пространства Presidio Terrace, которое включает в себя тротуары, садовые насаждения, листовые пальмы и другие объекты вокруг 35 мега-особняков после того, как ассоциация, которая управляла районами общего пользования, не смогла оплатить налоги на недвижимость десятилетиями, сообщает San Francisco Chronicle. Ассоциация домовладельцев владела территорией с 1905 года

Теперь домовладельцы на этой улице хотят судиться с покупателями.

США > Транспорт > americaru.com, 9 августа 2017 > № 2269901


США > Транспорт > regnum.ru, 7 августа 2017 > № 2270154

Названы самые практичные автомобили 2017 года

Каждый класс автомобилей в рейтинге представлен конкретной машиной-победительницей

Эксперты составили рейтинг самых практичных машин 2017 года, в него вошли 11 автомобилей, представленных на рынке США, список был опубликован 6 августа на портале Livecars.

В список вошли автомобили, выпущенные автопроизводителями в 2017 году, каждый из них является представителем своего класса.

Первое место в классе Small Car занял хэтчбэк Subaru Impreza, он достаточно недорогой, стоимость машины в США составляет $19 970, при этом автомобиль оборудован полным приводом и довольно экономичен.

Toyota Prius V победила в номинации Midsize Car, в США её можно купить за $ 27 560. Лучшим в классе Midsize Luxury Car стал автомобиль Volvo V60 ($37 145).

Четвертое место в номинации Large Car заняла модель Avalon Hybrid от Toyota. Автомобиль немного дороже Volvo V60, базовая цена составляет $ 38 185. В классе Large Luxury Car победил Lincoln Continental.

Что касается кроссоверов, то среди небольших машин этого класса в лидеры вышел Toyota RAV4 Hybrid, обошедший конкурентов по показателям экономичности, при этом его базовая цена составляет $28 870. Среди небольших лакшери-кроссоверов лучшим стал Lexus NX 300h, приобрести этот автомобиль можно от $40 695.

Лучшим средним кроссовером был назван Toyota Highlander Hybrid. Машина весьма вместительна и оборудована третьим рядом кресел, цена начинается от $37 230. Среди Midsize Luxury SUV лучшим стал Lexus RX 450h ($54 010).

В классе минивэнов самым практичным был назван автомобиль Pacifica от Chrysler, помимо всех прочих достоинств машина имеет высокий уровень безопасности, она получила наивысшую оценку при прохождении соответствующих тестов. Цена на автомобиль начинается от $30 090.

В классе пикапов впереди всех в данном рейтинге оказался Honda Ridgeline, отмечается, что этот автомобиль поучился у компании весьма удачным — он уже не раз попадал в различные рейтинги. Машину в базовой комплектации можно приобрести в США за $30 415.

Напомним, ранее СМИ опубликовали рейтинг самых дешевых автомобилей, представленных на российском авторынке, первое место заняла модель Smily от Lifan, а второе, третье и четвертое место досталось LADA Granta седан, LADA Priora и LADA Granta лифтбек.

США > Транспорт > regnum.ru, 7 августа 2017 > № 2270154


США > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 7 августа 2017 > № 2268464

Поставки железной руды через Великие озера увеличились

Согласно данным американской Great Lakes Operator Association, поставки железной руды через водные артерии Великих озер и реки Святого Лаврентия составили в июне текущего года 6,7 млн т, на 16% больше, чем в июне 2016 г.

В январе-июне товарооборот железной руды в регионе составил 23,7 млн т – на 12% больше, чем в аналогичном периоде минувшего года. Перевалка руды через портовые мощности США на Великих озерах выросла на 12,4% относительно показателя такого же периода 2016 г.

США > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 7 августа 2017 > № 2268464


США > Транспорт > regnum.ru, 3 августа 2017 > № 2268083

Пассажирскую капсулу разогнали до 310 километров в час

Проведено испытание капсулы Hyperloop One

Компания Hyperloop One провела второй этап тестирования пассажирской капсулы XP-1. Об этом 2 августа сообщает издание Mashable.

В ходе испытаний капсула достигла скорости 310 км/ч. Тест проводился 29 июля на испытательном полигоне около Лас-Вегаса. Капсула преодолела путь в 500 метров по специальной трубе, в которой был создан высокий вакуум.

На сегодняшний день эта технология не реализована нигде в мире. Первое испытание капсулы было проведено в мае 2016 года. Тогда капсула развила скорость 113 км/ч.

Идею подобного типа транспорта предложил в 2012 году предприниматель Илон Маск. В основе этого проекта лежит принцип работы пневмопочты в зданиях. Капсула с грузом или пассажирами, с большим ускорением выталкивается в трубу. После этого движение продолжается за счет потоков воздуха и направляющих магнитов.

Капсула, помещенная в вакуумную трубу, способна развивать большую скорость и преодолевать значительные расстояния. При этом затраты энергии минимальны, благодаря отсутствию в вакууме трения и встречного сопротивления воздуха.

США > Транспорт > regnum.ru, 3 августа 2017 > № 2268083


Украина. США > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 августа 2017 > № 2264488

Коммунальное предприятие (КП) "Киевский метрополитен" в рамках эксперимента внедрило автоматизированную систему оплаты проезда на станции метро "Кловская", отказавшись от использования в ней касс и возможности приобрести пластиковые жетоны.

"Сегодня мы презентуем первую станцию метрополитена, которая работает полностью в автоматическом режиме. Здесь можно самостоятельно, без вовлечения внешних факторов, заказать и оплатить поездку", – отметил в ходе презентации системы замглавы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Николай Поворозник.

Так, на станции метро "Кловская" были установлены пять специальных автоматов, используя которые пассажир может самостоятельно приобрести разовый бумажный билет с QR-кодом, приобрести и пополнить бесконтактную пластиковую карточку для оплаты поездок в метро, а также подключить функцию MetroPass для оплаты проезда банковской карточкой с системой Mastercard. Любые операции можно оплатить как наличными средствами, так и банковской карточкой.

Использовать разовый билет с QR-кодом для оплаты проезда в метро можно только на станции "Кловская" в течение 30 минут после приобретения. Для cчитывания билет необходимо приложить QR-кодом вниз к верхней панели турникета. Пластиковые жетоны для оплаты проезда теперь не будут продаваться на станции "Кловская", однако несколько турникетов их принимают.

"Почему выбрана станция "Кловская"? Потому, что это одна из станций, которые имеют самое маленькое количество пассажиров – приблизительно 12 тыс. пассажиров в сутки. На этой станции будет проведен эксперимент, и потом несколько месяцев мы будем изучать позитив и негатив от нововведений. Будем общаться с пассажиром, принимать решение относительно дальнейшего распространения такой практики на другие станции метрополитена", – отметил Н.Поворозник.

По его словам, в дальнейшем для внедрения подобной автоматизированной системы оплаты проезда рассматриваются станции метро "Унивеситет", "Дружбы народов", "Лыбедская" и "Политехнический институт".

"В случае принятия пассажиром такого рода новизны, будем ее внедрять в течение 2017-2018 годов на всех станциях метрополитена", – добавил замглавы КГГА.

Как отметил начальник КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский, с внедрением новой автоматизированной системы оплаты проезда предприятие будет отказываться от касс для продажи пластиковых жетонов. Вместо них планируется создать сервисные центры для оказания консультационных услуг.

"Наши кассиры перестанут заниматься такой рутинной работой, с которой легко справиться автомат. Взамен квалифицированные сотрудники, работая в этих сервисных центрах, смогут использовать свой опыт и помогать нашим пассажирам решать какие-то нестандартные задачи", – отметил В.Брагинский.

По его словам, таким образом предприятие сможет сократить затраты, связанные с необходимостью выгрузки и загрузки жетонов, уменьшить количество вакантных должностей и повысить фонд оплаты труда для специалистов сервисных центров.

В то же время Н.Поворозник и В.Брагиснкий не ответили на вопрос журналистов о стоимости внедрения системы автоматизированной оплаты проезда на станции метро "Кловская", сославшись на то, что такая информация общедоступна и размещена в системе электронных закупок ProZorro.

"Автоматы приобретались в 2016 году, вся информация есть на ProZorro. Метрополитен – это то предприятие, которое 100% закупок проводит только через систему ProZorro", – сказал начальник "Киевского метрополитена".

Украина. США > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 2 августа 2017 > № 2264488


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850

Забытый флот: Пентагон купит для Трампа два Boeing 747, заказанные «Трансаэро»

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

«Трансаэро» обанкротилась, а «Аэрофлот» заказанные самолеты забирать отказался. С 2016 года они находятся в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве, где сухой климат защищает их от коррозии. Теперь ими планируется заменить действующий «Борт номер один»

ВВС США стремятся снизить расходы на обновление авиапарка Белого дома и для замены действующего «Борта номер один» (Air Force One) ведут переговоры о покупке двух новых самолетов Boeing 747-8, которые в 2013 году были заказаны, но не выкуплены российской авиакомпанией «Трансаэро» из-за банкротства в 2015 году. Об этом сообщило во вторник, 1 августа, американское издание Defence One со ссылкой на чиновников Пентагона, знакомых с деталями сделки. По их словам, официально о покупке новых самолетов для президента США Дональда Трампа будет объявлено в конце этой недели.

«Мы находимся на заключительной стадии согласования контракта о покупке двух коммерческих самолетов Boeing 747-8 и рассчитываем вскоре заключить контракт», — приводит издание заявление официального представителя ВВС США Энн Стефаник. Никаких деталей сделки, в том числе цены авиалайнеров, она не назвала.

Из информации на сайте Boeing следует, что средняя цена одного самолета Boeing 747-8 составляет $386,8 млн. Но Пентагон вполне может рассчитывать на скидку при покупке новых Air Force One. «Мы все еще находимся в процессе работы по сделке о продаже Пентагону двух Boeing 747-8, целью которой является предоставление ВВС США лучших самолетов, а для налогоплательщиков — лучшей цены», — заявила по этому поводу представитель Boeing Кэролайн Хатчесон.

«Ненужные» России Boeing 747

Два пассажирских Boeing 747, которые планируется переоборудовать в Air Force One, были заказаны у американского авиаконцерна в декабре 2013 году российской авиакомпанией «Трансаэро». Всего было заказано четыре самолета на сумму в $1,5 млрд. По данным Defence One, при заказе самолетов авиакомпании обычно платят 1% от их цены и потом оплачивают остаток в рассрочку.

Сборка двух авиалайнеров на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, подходила к концу, когда в 2015 году стало известно о банкротстве «Трансаэро». «Аэрофлот», который стал владельцем большей части авиапарка «Трансаэро», отказался забирать Boeing 747. Пока других покупателей на самолеты не нашлось, Boeing с 2016 года оплачивает их нахождение в аэропорту Викторвилль в пустыне Мохаве (штат Калифорния), где сухой климат защищает воздушные судна от коррозии.

В январе 2015 года стало известно, что президент США Барак Обама принял решение о закупке новых самолетов для Air Force One у Boeing. Дональд Трамп, победивший в ноябре 2016 года на президентских выборах, за месяц до инаугурации возмутился стоимостью контракта. «Boeing строит абсолютно новый «борт номер один» модели 747 для наших будущих президентов, но его цена вне контроля и превышает $4 млрд. Отменить заказ», — написал Трамп у себя в микроблоге в Twitter 6 декабря 2016 года.

Сразу после этих заявлений акции Boeing Co. резко упали. Уже 22 декабря 2016 года глава авиаконцерна Деннис Мюленбург встретился с Трампом и пообещал ему снизить стоимость программы замены президентского авиапарка, которая рассчитана до 2024 года. Бюджет Пентагона, направленный на рассмотрение конгресса США в феврале 2017 года, предусматривает расходы в $3,2 млрд в 2018-2022 годах на закупку двух новых Air Force One.

В рамках удешевления программы Boeing провел летные тестирования двух самолетов, последнее из них состоялось в феврале 2017 года. После того, как сделка по их покупке ВВС США состоится, самолеты пройдут модернизацию, чтобы стать настоящими Air Force One.

Что произошло с другими самолетами «Трансаэро»

В октябре 2015 года крупнейшая частная авиакомпания России «Трансаэро» приостановила полеты и фактически прекратила существование. К тому времени, как выяснил Forbes, в парке «Трансаэро» насчитывалось 104 самолета, из них 97 «боингов», 2 «эйрбаса» и 5 «туполевых». Средний возраст флота «Трансаэро» составлял 16 с половиной лет. Самым старым самолетом в парке авиакомпании по состоянию на осень 2015 года был 28–летний Boeing 767–200. «Старичков» в возрасте от 20 и более лет среди самолетов авиакомпании довольно много — 24 судна. Новых самолетов с завода в парке авиакомпании, по данным сервиса planespotters.net, было всего шесть. Еще несколько «Трансаэро» планировала приобрести в 2015 году, но не успела.

После отзыва Росавиацией сертификата эксплуатанта в октябре 2015 года большинство воздушных судов авиакомпании было выведено из эксплуатации и поставлено лизингодателями на стоянки в разных аэропортах России и зарубежья. Несколько самолетов сразу нашли новых хозяев, несколько было задержано за неуплату аэропортовых сборов, судьба остальных так или иначе решалась. В результате большинство из них попали в авиапарк авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот».

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 2 августа 2017 > № 2262850


США > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262409

Компания Hyperloop One, в совет директоров которой входит основатель фонда Caspian VC и председатель совета директоров группы "Сумма" Зиявудин Магомедов, успешно завершила вторую фазу ходовых испытаний прототипа нового вида транспорта (капсулы), которая разогналась почти до 310 километров в час, сообщается в пресс-релизе "Суммы".

Пассажиры Hyperloop смогут забыть о билетах, пообещал директор компании

Hyperloop One представила первый прототип универсальной капсулы, которая будет перемещаться на тележке внутри вакуумной трубы. Капсула сделана из алюминия и полимерных композиционных материалов. Ее длина составляет 8,7 метра.

Уточняется, что в ходе испытаний прототип капсулы XP-1 прошел в общей сложности почти 437 метров (общая протяженность тестовой трассы – 500 метров). Капсула ускорялась первые 300 метров своего пути, при этом она удерживалась над полотном внутри трубы и перемещалась исключительно силой электромагнитного излучения. В первой фазе испытания вместо капсулы использовалась левитирующая тележка, которая разогналась почти до 111 километров в час.

"Мы доказали, что наша технология работает, и теперь мы готовы приступить к переговорам с партнерами, потребителями и правительствами по всему миру о полной коммерциализации технологии Hyperloop", – отметил генеральный директор Hyperloop One Роб Ллойд.

Идею Hyperloop ("гиперпетля") представил в 2012 году инженер, предприниматель и инвестор Илон Маск. Планируется, что новое транспортное средство будет вдвое быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее скоростного поезда. Кроме компании Hyperloop One, разработками в этой области занимается также Hyperloop Transportation Technologies.

Группа "Сумма" – многопрофильный холдинг, объединяющий активы в портовой логистике, инжиниринге, строительстве, телекоммуникационном и нефтегазовом секторах. Основатель и акционер компании – Зиявудин Магомедов.

США > Транспорт > ria.ru, 2 августа 2017 > № 2262409


Германия. США > СМИ, ИТ. Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 2 августа 2017 > № 2260972

Систему автоматического распознавания лиц, разработанную в США, запустили во вторник в Берлине. Пока что в тестовом режиме. Ее цель - повысить уровень безопасности в общественных местах и посмотреть, как на это отреагирует общество. Впрочем, у этой идеи есть и критики. Люди полагают, что данный пилотный проект нарушает их личную жизнь, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Тестируют систему на одной из самых загруженных платформ берлинской электрички - станции Зюдкройц. Там развесили видеокамеры, способные считывать биометрические данные с лиц прохожих. Съемка ведется круглосуточно, а компьютерная программа в постоянном режиме сравнивает полученные фото и видео с базой данных. Сейчас в ней сохранены фотографии 250 человек, которые решили поучаствовать в эксперименте на добровольной основе. Если компьютер видит совпадение, то сразу оповещает дежурных. В перспективе, база данных будет состоять из фото преступников, находящихся в розыске.

«Эта система поможет нам упреждать преступления и избегать потенциально опасных ситуаций, - сообщили в федеральной полиции. - Мы сможем заранее распознать предполагаемых преступников еще до того, как они совершат нападение».

Аналогичной точки зрения придерживаются в Министерстве внутренних дел. «Это поможет нам повысить уровень безопасности в общественных местах», - сказал глава ведомства Томас де Мезьер.

Однако реакция общества на внедрение системы распознавания лиц неоднозначная. Вновь актуальным становится вопрос - где проходит граница между безопасностью и нарушением прав человека? Задавались этим вопросом на разных этапах миграционного кризиса, по мере утверждения все новых законов, которые сводились к все большему доступу государства в базы данных мигрантов. Обсуждали эту тему и в ходе дискуссии о полномочиях спецслужб.

Как говорит уполномоченный правительства Берлина по вопросам защиты личных данных Майя Смолчик, данная система таит «огромные риски», поскольку в теории может быть использована не по назначению. «Плюс к этому волнует сам факт того, что при помощи техники можно оказывать столь значительный социальный контроль за людьми», - заявила она. Аналогичной точки зрения придерживается Ульрих Шелленберг - глава Германской ассоциации адвокатов. «Это является потенциальным внедрением в частную жизнь человека, и, чтобы это предотвратить, нам нужно вносить изменения в законодательство», - говорит он.

Еще один спорный момент - вознаграждение добровольцам. Всем участникам эксперимента, которые предоставили свои фотографии для временной базы данных, интернет-ритейлер Amazon пообещал подарочные купоны номиналом €25. А трем жителям Берлина, которые попадут на камеры чаще остальных, подарят «умные» часы, фитнес-браслет или видеокамеру. «Немного отпугивает такое вознаграждение, - пишет Spiegel online. - Если государство хочет испытать столь важную систему для борьбы с преступностью, то почему оно раздает купоны от Amazon? Выбор в пользу американской фирмы при реализации столь спорного проекта представляется неудачным».

Германия. США > СМИ, ИТ. Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 2 августа 2017 > № 2260972


Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269268

Американская компания станет оператором терминала порта Анаклия

Строительство глубоководного порта Анаклия — самый важный инфраструктурный проект для современной Грузии

ТБИЛИСИ, 1 авг — Sputnik. Американская компания SSA Marine станет оператором терминала глубоководного порта Анаклия и его инвестором, говорится в сообщении на странице премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили в социальной сети Facebook.

Проект глубоководного порта Анаклия на черноморском побережье Грузии является самым масштабным проектом властей страны. Уже известно, что в строительство первой фазы инвестируют 586 миллионов долларов. В начале марта компания "Консорциум развития Анаклия" представила генеральный план развития порта, который рассчитан на 50 лет.

Правительство не уточняет в каком объеме SSA Marine собирается осуществить инвестиции в порт.

После подписания соглашения SSA Marine стала второй американской компанией, которая будет заниматься строительством порта Анаклия. Другая американская компания, занимающаяся проектами в сферах инфраструктуры и капитального строительства, Conti International LLC, является, наряду с компанией TBC Holding, основателем "Консорциума развития Анаклия".

Консорциум развития Анаклия в ноябре 2017 года начнет первый этап строительства порта, который продлится до 2020 года. На первом этапе планируется построить порт для грузовых судов, терминал для контейнеров, волнорез и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. Пропускная способность порта после завершения строительства первого этапа составит 16,8 миллиона тонн в год.

© Sputnik / Alexander Imedashvili

Всего же строительство порта продлится 52 года, и после его завершения пропускная способность порта составит 76,5 миллиона тонн в год.

Параллельно со строительством глубоководного порта в Анаклия будет также построен город –спутник для порта.

Американская компания SSA Marine является оператором 250 терминалов портов по всеми миру и специализируется на морских терминальных и железнодорожных операциях. В год компания обслуживает 27,2 миллиона контейнеров. Одной из своих задач компания называет внедрение современных технологий для быстрого обслуживания кораблей в портах.

Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 1 августа 2017 > № 2269268


США > Транспорт > regnum.ru, 29 июля 2017 > № 2260828

Самый главный риск гражданской авиации США

Нехватка пилотов как следствие шантажа профсоюзных боссов

В ближайшие два десятка лет только крупным, общенациональным авиакомпаниям Северной Америки, по оценкам «Боинг», появившимся на этой неделе, понадобятся более ста тысяч новых пилотов.

Вы не ослышались — ста тысяч. При этом, если не переломить ситуацию, американская гражданская авиация просто рискует через несколько лет оказаться запертой на парковках аэродромов — темп отставок пилотов по достижению предельного возраста таков, что за пять-семь лет обнулит действующий штатный пилотский корпус авиакомпаний, который составляет около 19 000 человек плюс его текущее пополнение.

Это происходит уже сегодня.

В прошлом месяце «Хоризон Эйр», региональное подразделение «Аляска Эрлайнз», объявила, что отменяет каждый пятнадцатый регулярный полет — более 300 рейсов — с августа по сентябрь, потому что у компании просто нет достаточного числа пилотов.

Американская гражданская авиация уже несет первые потери — не так давно «Републик Эрвейс» подала заявку на защиту от потому, что вынуждена была пойти на «консервацию воздушных судов из-за отсутствия пилотных ресурсов».

Это пока еще не сфера, где оперируют гиганты авиационных перевозок, но уже очень близко к ней — «Републик Эрвейс» как раз и выполняла региональные рейсы для «большой тройки» американских авиакомпаний — «Юнайтед Эрлайнз», «Америкэн Эрлайнз» и «Дельта Эрлайнз». Компания располагает около 240 самолетами и выполняет около 1250 рейсов в день, связывая примерно 100 городов США и Канады. Самолеты «Републик Эрвейс» летают под хорошо известными каждому американцу дочерними марками «Амэрикен Игл», «Юнайтед Экспресс» и «Дельта Коннекшн».

Пока непонятно, как гиганты будут компенсировать выпадение из их регулярного расписания тысячи с четвертью рейсов в день.

Команды кадровых агентств — хед-хантеров («охотников за головами») в США уже открыли сезон охоты на военных пилотов и пилотов небольших региональных перевозчиков — которые, в свою очередь, изо всех сил пытаются сохранить летный состав.

Скорее всего, пилотов для своих региональных рейсов «большая тройка» найдет, пройдясь частым гребнем именно по небольшим региональным перевозчикам — переучивание и сертификация выходящих в отставку военных пилотов дело не быстрое. Да и не самое выгодное — обычный срок гражданской карьеры бывшего военного пилота-отставника не превышает десять лет, сказывается все то же ограничение по возрасту.

Но перетаскивание пилотов из небольших компаний в «большую тройку» и ее региональные «дочки» приведет к залповому банкротству независимых региональных авиакомпаний, а это, в свою очередь, способно оставить без транспортного сообщения тысячи малых и средних городов Аляски, Невады, Орегона, Техаса и других обширных штатов. Америка не Европа, расстояние между городами достигает порой сотен километров, пассажирские железнодорожные перевозки развиты слабо, а на автомобиле по полтысячи километров по морозу Аляски или жаре Техаса — это уже не транспортное сообщение, а «Кэмел-трофи».

У этого кризиса есть и экономические пружины.

Профсоюзные боссы уже давно чувствуют поживу и активно выкручивают руки авиаперевозчикам. В результате компании, место того, чтобы стимулировать обучение, переподготовку или найм новых пилотов, вынуждены перебрасывать ресурсы на более высокую заработную плату для действующего летного состава, чтобы повысить экономическую привлекательность для пилотов работать именно в рядах этого авиаперевозчика.

Вся «большая тройка» уже пошла на переподписание контрактов с пилотами, значительно увеличив их ставки.

Профсоюз — единый орган, насквозь пронизывающий все авиакомпании, а авиаперевозчики вынуждены еще и бороться между собой. Силы явно не равны.

По тем же демографическим причинам начиная с 2021 года пенсионные отчисления американских авиалиний начнут стремительно расти.

Согласно данным недавнего отчета аналитического центра «Ковен Энд Компани», более 42% — около 22 000 — активных пилотов «большой стройки» уйдут на пенсию в течение следующих 10 лет. Учитывая, что ежегодный доход обычного пилота гражданской авиации уже сегодня составляет $134 090 — вторая по уровню доходности профессия в США, после хирургов — то объем пенсионных отчислений будет чувствителен даже для самых крупных перевозчиков.

Все это разворачивается на фоне авиационного бума в новых мировых экономиках. Быстрорастущие ближневосточные и азиатские перевозчики предлагают огромные бонусы, чтобы заманить хорошо подготовленных авиаторов. Китайские авиакомпании, например, предлагают зарплату в размере $300 000 долларов для квалифицированных авиаторов.

Самый простой, хотя и не очень афишируемый выход из кризиса — снижение квалификационных требований пилотов. Сенатор-республиканец Джон Туне недавно внес поправку к «правилу в 1500 часов» — обязательному нормативу налета для получения лицензии коммерческого пилота.

Летчикам теперь требуется только 750 часов, если это переучившиеся военные пилоты, 1000 часов, если это выпускники четырехлетнего курса колледжа и 1250 человек для выпускников двухгодичного курса.

Согласно прогнозу Боинг, выпущенному на этой неделе, пассажирские и грузовые авиалинии по всему миру купят 41 000 новых лайнеров в период с 2017 по 2036 год.

И им понадобится более полумиллиона — точнее, 637 000 — новых пилотов.

В течение следующих двух десятилетий каждый день 87 новых пилотов должны закончить обучение, пройти сертификацию и быть готовы летать на коммерческих маршрутах, чтобы удовлетворить ненасытный спрос на воздушное сообщение.

Один новый пилот в 15 минут.

Александр Шпунт

США > Транспорт > regnum.ru, 29 июля 2017 > № 2260828


Узбекистан. США > Транспорт > inform.kz, 29 июля 2017 > № 2259329

Первый беспосадочный перелет по маршруту Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент совершили в Узбекистане, сообщает uza.uz.

Вылетевший 27 июля самолет «Вoeing-787 Dreamliner» вернулся в родную воздушную гавань, успешно совершив свой первый беспосадочный рейс по маршруту Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент.

Коммерческая эксплуатация "Лайнера мечты" началась с сентября 2016 года. Воздушное судно, которое свой первый международный перелет совершило в Алматы (Казахстан), на сегодняшний день осуществляет авиарейсы в Дубаи, Дели, Амритсар, Стамбул, Тель-Авив, Сеул, Франкфурт, Москву, Куала-Лумпур, Сингапур, а также через Ригу в Нью-Йорк.

Новый беспосадочный рейс позволит добираться до Нью-Йорка на час раньше обычного. Перелет из Ташкента в Нью-Йорк на "Dreamliner» длится чуть меньше 12 часов, а возвращение в Ташкент - 11 часов.

"Мы долго готовились к этому полету, - говорит командир воздушного судна П.Маргачев. - В результате рейс Нью Йорк - Ташкент был выполнен успешно, продолжительность полета составила 11 часов 20 минут".

Прямой беспосадочный перелет по маршруту Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент высоко оценили и пассажиры.

"Немного волновались перед рейсом, ведь до этого еще ни разу не летели из Ташкента в Нью-Йорк прямым рейсом, - говорит Нигина Набиева. - Благодаря высокому мастерству членов экипажа перелет прошел успешно и безопасно".

Узбекистан. США > Транспорт > inform.kz, 29 июля 2017 > № 2259329


Узбекистан. США > Транспорт > podrobno.uz, 28 июля 2017 > № 2266353

Сегодня, 28 июля 2017 года, в международном аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова состоялась торжественная встреча Дримлайнера НАК, выполнившего первый в истории национального авиаперевозчика Узбекистана прямой беспосадочный перелет по маршруту Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент.

В ней приняли участие руководство страны и НАК «Узбекистон хаво йуллари», пилоты отряда Boeing 787, работники столичной воздушной гавани, представители зарубежных и республиканских СМИ.

Дримлайнер НАК с 243 пассажирами на борту в 11.35 местного времени приземлился в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, успешно выполнив из Нью-Йорка в Ташкент трансатлантический беспосадочный полет длительностью 11 часов. Из Нью-Йорка в столицу Узбекистана «лайнер мечты» пилотировал экипаж НАК «Узбекистон хаво йуллари»: командир воздушного судна Павел Маргачев, пилот-инструктор летного отряда Boeing 787 Алексей Маркин и второй пилот Улугбек Ишмухамедов.

Прямой рейс в Нью-Йорк 27 июля текущего года выполнили заместитель директора Летного комплекса Сергей Ким, главный штурман авиакомпании Станислав Гурфинкель, командир летного отряда Boeing 787 Асаджон Турсунов, вторые пилоты Рустам Курганов и Олимжон Узаков.

Нужно отметить, что пилоты летного отряда Boeing 787 Летного комплекса НАК за короткий срок успешно освоили этот принципиально новый авиалайнер. Экипажи Национальной авиакомпании уже имели опыт выполнения подобных прямых полетов из Нью-Йорка в Ташкент во время перегонки новых Дримлайнеров с завода-изготовителя на базу, что, несомненно, способствовало успешному осуществлению беспосадочного перелета.

Корпорация «Boeing» специальным знаком отметила их профессионализм и высокий уровень надёжности лайнеров НАК «Узбекистон хаво йуллари». Поводом для этого послужило отсутствие в деятельности национального авиаперевозчика случаев отмены или задержки рейсов по причине неисправности авиационной техники.

Узбекистан. США > Транспорт > podrobno.uz, 28 июля 2017 > № 2266353


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259258

В январе-июне 2017 года пассажиры Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») приобрели почти 600 тыс. электронных билетов на поезда дальнего через сайт ОАО «РЖД». Это на 24,6% больше, чем за 6 месяцев прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Электронной регистрацией воспользовались около 380 тыс. человек (+28,9%). Эта услуга позволяет сэкономить время на оформление проездного документа в билетной кассе.

В настоящее время для удобства пассажиров разработана новая, упрощенная форма покупки, благодаря которой приобрести билет можно в 3 «визуальных шага» (в старой версии – 7 шагов). Оформить проездные документы можно также с помощью сервиса по оплате билетов с использованием технологии оплаты электронными деньгами.

Кроме того, активным спросом пользуется мобильное приложение «РЖД Пассажирам» по продаже билетов на поезд. Оно доступно для бесплатного скачивания владельцам смартфонов на платформе Android, iOS и Windows Mobile.

По-прежнему популярны у пассажиров Приволжской магистрали транзакционные терминалы. За 6 месяцев текущего года с помощью ТТС (транзакционные терминалы самообслуживания) оформлено 63,6 тыс. проездных документов (+2,8% к прошлому году). Услугами ТТР (транзакционный терминал регистрации) воспользовались почти 40 тыс. человек.

Напомним, с помощью ТТС пассажир имеет возможность в режиме реального времени приобрести проездной документ на поезд дальнего следования, оплатив проезд банковской картой. При этом он получает 2 документа – билет установленного образца и чек, подтверждающий факт списания средств с банковской карты. ТТР дают возможность пассажиру распечатать бумажную версию билета, купленного через Интернет.

Ирина Таранец

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 28 июля 2017 > № 2259258


Узбекистан. США > Транспорт > gazeta.uz, 27 июля 2017 > № 2262082

Самолет Boeing 787 Dreamliner Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» 27 июля совершил первый беспосадочный перелет из Ташкента в Нью-Йорк.

«Лайнер мечты» с 237 пассажирами на борту совершил посадку в международном аэропорту Джона Кеннеди в 12:15 (21:15 по ташкентскому времени). Полет длился 11 часов 48 минут.

По данным пресс-службы НАК, лайнером управлял экипаж в составе заместителя директора летного комплекса Сергея Кима, главного штурмана авиакомпании Станислава Гурфинкеля, командира летного отряда Boeing 787 Асаджона Турсунова и вторых пилотов Рустама Курганова и Олимжона Узакова.

Из Нью-Йорка в Ташкент самолет будут пилотировать командир воздушного судна Павел Маргачев, пилот-инструктор летного отряда Boeing 787 Алексей Маркин и второй пилот Улугбек Ишмахамедов.

28 июля в столичном аэропорту состоится торжественная встреча обратного рейса.

Расписание

Прямые полеты «Ташкент-Нью-Йорк-Ташкент» будут выполняться по четвергам (обратный рейс прибывает в пятницу).

НY 101

Ташкент 8:40 — Нью-Йорк 12:30

Длительность полета — 12:50

НY 102

Нью-Йорк 15:00 — Ташкент 11:35 (пятница)

Длительность полета — 11:35

Узбекистан. США > Транспорт > gazeta.uz, 27 июля 2017 > № 2262082


Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 27 июля 2017 > № 2259099

Росавиация сосредоточила поисково-спасательные силы для обеспечения запуска транспортно-пилотируемого корабля «СОЮЗ МС-05».

28 июля 2017 года в 18 ч. 41 мин. 12 сек. по московскому времени с площадки номер один («Гагаринский старт») космодрома Байконур состоится запуск транспортно-пилотируемого корабля «Союз МС-05». Корабль доставит на Международную космическую станцию (МКС) космонавта Роскосмоса Сергея Рязанского, астронавта ESA Несполи Паоло и астронавта NASA Рэндолфа Брезника.

Поисково-спасательное обеспечение запуска корабля «Союз МС-05» будет осуществляться силами Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) при поддержке Министерства обороны Российской Федерации.

В общей сложности планируется задействовать двенадцать вертолетов Ми-8 и 10 самолетов (Ан-26, Ан-12, Ту-142, Ан-2), спасательное судно Тихоокеанского флота «Алатау», которое прибудет в расчетную точку Японского моря за сутки до старта, а также автотехнику повышенной проходимости, включая поисково-эвакуационные машины.

Поисково-спасательные силы расположатся на космодроме и вдоль трассы выведения транспортно-пилотируемого корабля на орбиту в следующих пунктах: Крайний (Юбилейный), Караганда, Горно-Алтайск, Кызыл, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск, Николаевка, Дальнереченск, Владивосток и др.

26 июля 2017 года в целях подготовки экипажей к запуску специалисты Росавиации провели занятия с основным и дублирующим экипажами ТПК «Союз МС-05» по организации поисково-спасательного обеспечения полета Международной космической станции, 27 июля состоялся брифинг по готовности сил и средств к поисков-спасательной операции запуска и стыковки .

Стыковка ТПК «Союз МС-05» с Международной космической станцией по двухсуточной схеме запланирована на 29 июля в 01 ч. 00 мин. по московскому времени.

Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 27 июля 2017 > № 2259099


США. Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256990

Как автогиганты и страховщики пытаются сократить число аварий

Сергей Дианин

генеральный директор компании LeasePlan в России

Какие технологии помогут сохранить жизни потенциальным жертвам ДТП

Опыт использования больших данных в оптимизации транспортной инфраструктуры – не совсем новый тренд. К примеру, в Лионе еще в 2012 году городские власти внедрили проект, позволяющий управлять светофорами, пробками и в целом транспортными и пешеходными потоками. Но сегодня современные технологии идут дальше. Уже в скором блокчейн-будущем, собирая «большие данные» по статистике жертв ДТП и причин аварий на дорогах и анализируя их, блокчейн-технологии передадут сведения в «умные» автомобили и позволят избежать аварий или по крайней мере большинства из них.

Данных по автомобильной статистике становится все больше и больше. Так, в авто появляется все больше сенсоров, датчиков, камер, беспроводных устройств, связанных между собой. Чем умнее становится автомобиль, тем больше разных данных он может собрать, передать и даже проанализировать. Современные модели «умных» транспортных автомобилей различных производителей уже аккумулируют каждый час десятки гигабайт данных. На сегодняшний день данные хранятся централизованно, то есть чтобы хранить растущий объем сведений, нужно наращивать мощности хранилищ данных и как минимум тратить электроэнергию (а также человеческие ресурсы).

Блокчейн-технологии, ставшие трендом цифровизации последних лет, позволяет сократить расходы без необходимости развертывания дополнительных площадей и инвестиций в «железо» и поддержание работоспособности. Технология децентарилизованных данных, собственно, блокчейн, позволит хранить, обрабатывать большие данные. Располагая массой информацией и инструментами анализа, можно предсказать, что точность прогнозов будет высокой и все это позволит сократить число жертв в результате ДТП.

Примеры аккумуляции данных от «умных» транспортных средств уже есть. Например, автопроизводитель BMW совместно с IBM создает специализированную автомобильную платформу CarData. Цель организации такой платформы — создание эффективного инструмента, который мог бы обрабатывать данные, передаваемыми «умными» авто. В прошлом году аналогичный проект стартовал у General Motors. В первую очередь, эти данные будут полезны собственно производителям и владельцам авто. Производители будут выпускать более качественные транспортные средства, а автовладельцы узнают о возможных поломках или необходимости ТО, к примеру, заранее. Или заказать деталь прямо из машины и получить в ближайшем магазине запчастей. В планах ИТ-гиганта – создать некий информационный порт, куда аккумулируются данные ото всех производителей, выпускающих «умные» авто.

Работают над сходными историями и Microsoft, Cisco Systems, Google и AT&T. Пригодятся данные от «умных» автомобилей и страховщикам, которые смогу в режиме онлайн получать информацию об авариях и повреждениях авто, и смогут отправить на место ДТП эвакуатор – а оттуда сразу на ремонт. Плюс подготовят быстро нужные документы для выплаты страховки. По прогнозам PwC, объем мирового рынка подключенных автомобилей (connected cars) в денежном выражении в течение пяти лет вырастет более чем в три раза, к 2021 году он превысит 122 млрд евро. Интернет вещей – кросс-функциональная история, и «умные» технологии помогут и эффективнее пользоваться автомобилем (в части сервиса и ремонта), и страховым компания, и людям – например, избежать многих проблем, в частности, связанных с ДТП.

По данным ВОЗ, в мире в ДТП ежедневно погибают более 3 000 человек и свыше 100 000 получают серьезные травмы. Ежегодные цифры еще более впечатляющие: в авариях на дорогах получают разные травмы от 20 млн до 50 млн человек, а умирают более 1,25 млн человек. Согласно данным исследования Американский аналитический центр RethinkX о безопасности, наполнение дорог «умными» автомобилями может снизить число аварий на 90% (по сравнению с обычными). По статистике, 94% аварий происходят из-за человеческого фактора (ошибки, невнимательности).

Автономные автомобили будут в пять раз безопаснее, чем управляемые людьми транспортные средства уже к 2020 году. И этот показатель – по безопасности – будет увеличиваться с развитием технологий. У «умных» автомобилей есть уникальное преимущество – они умеют учиться друг у друга, таким образом, получая данные, анализируя их, они смогут постоянно совершенствоваться, в том числе, в части безопасности и защиты водителя и пассажиров.

США. Германия. Весь мир. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 26 июля 2017 > № 2256990


Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615

Глава Минприроды считает перспективным идею снизить использование мазута в Арктике.

Но правительство пока не приняло решения на этот счет.

Министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской считает перспективным предложение снизить использование мазута в Арктике, однако, по его словам, правительство пока не приняло решения на этот счет. «Тема перспективная, нас поддерживают газовые компании», – сказал он в беседе с журналистами.

«Мы эту тему обсуждаем на различных площадках, посвященных Арктике, речь идет о проекте «Гриншипинг», и у нас есть предложения. У нас есть с Мировым банком арктический проект. Единственная проблема, у нас заморожен ряд международных проектов по линии Мирового банка, как раз включающий «Гриншипинг», – сообщил министр. – Речь идет, во-первых, о строительстве судов на сжиженном газе, модернизации того же флота, который есть у нас», – сказал он, отметив, что решение правительством пока не принято.

«Мы исходим из следующего: сначала надо отработать то направление, которое позволит нам увеличить количество судов на сжиженном природном газе, а уже исходя из того, как удастся это запустить, уже можно будет рассматривать все остальное», – пояснил глава Минприроды.

На 71-й сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации канадская делегация выступила с инициативой по решению проблемы использования мазута в Арктике. Идею, согласно сообщению Всемирного фонда дикой природы, поддержали Россия, США, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны. По данным фонда, конкретные предложения комитет рассмотрит в апреле 2018 года.

В WWF отмечают, что из-за роста интенсивности судоходства в Арктике увеличиваются риски аварий и разливов мазута – одного из самых опасных с экологический точки зрения видов топлива. WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту использовать сжиженный природный газ, что, как считают в фонде, позволит исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615


США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905

В рамках авиасалона МАКС-2017 делегации Российской Федерации и ООН провели 3-ю Ежегодную встречу по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Совместное коммюнике

В период с 18 по 19 июля 2017 года на полях Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017) состоялась 3-я Ежегодная встреча по вопросам участия авиакомпаний и авиационной техники Российской Федерации в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН.

Российскую делегацию возглавил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько; делегацию ООН - Атул Кхаре, заместитель Генерального секретаря ООН по полевой поддержке.

Организация Объединенных Наций проинформировала российскую сторону о финансовых проблемах, с которыми сталкивается ООН при обеспечении миротворческих миссий с применением авиации. Отмечается, что их решение может быть найдено исключительно совместными усилиями Организации Объединённых Наций и государств-членов ООН.

В ходе переговоров Стороны обсудили инициативу Генерального секретаря ООН по повышению экономической эффективности авиатранспортной составляющей в обеспечении деятельности миротворческих миссий ООН. Стороны согласились с тем, что решающими факторами для достижения этой цели является тесное взаимодействие ООН с Российской Федерацией и другими государствами-членами ООН в области предоставления новых технологий и иных высокоэффективных экономических решений.

Российская Федерация признала, что данная инициатива направлена не просто на сокращение расходов, но, что более важно, она представляет собой положительную реакцию на изменения парадигм миротворческих операций и внедрение новых стандартов эффективности.

В ходе бизнес-семинара, проведенного представителями Организации Объединенных Наций 19 июля 2017 года для российских авиакомпаний-поставщиков авиационных услуг для ООН, была предоставлена информация о том, как организуются и проводятся Запросы для предложений по закупкам авиационных услуг для миротворческих миссий ООН (RFP-закупок).

Стороны поддержали справедливые, прозрачные и равные принципы в отборе поставщиков авиационных услуг для миротворческих миссий Организации Объединенных Наций. Кроме того, Стороны договорились о важности соблюдения единых стандартов по введению ограничений в отношении тех поставщиков, которые не соблюдают правила безопасности Организации Объединенных Наций.

Организация Объединенных Наций выразила признательность Российской Федерации за твердую приверженность принципам и целям авиатранспортного обеспечения задач ООН и поддержанию российскими авиакомпаниями, осуществляющими деятельность в интересах ООН, авиационных стандартов и международных требований. В свою очередь российская сторона подтвердила эффективность программ ООН по оценке безопасности полетов и качества деятельности авиакомпаний, которая обеспечивает дополнительную поддержку регулирующей и надзорной роли Росавиации в отношении российских авиакомпаний и авиационной техники.

Российская Федерация и Организация Объединенных Наций договорились продолжить проведение регулярных ежегодных встреч, следующая из которых должна состояться, ориентировочно, в июле 2018 года в г. Нью-Йорке, США.

США. Россия. Весь мир > Транспорт. Авиапром, автопром. Армия, полиция > favt.ru, 21 июля 2017 > № 2252905


Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251932

Международная технологическая компания Uber, создатель одноименного мобильного приложения для вызова автомобилей с водителем, объявляет о запуске в Одессе сервиса повышенной комфортности UberSelect в дополнение к uberX.

Как сообщила пресс-служба компании, таким образом, Одесса стала вторым городом Украины после Киева, где доступен данный тариф.

UberSelect нацелен на тех пользователей, которые хотят передвигаться по городу на автомобилях повышенной комфортности. Стоимость поездки с UberSELECT будет рассчитываться по формуле: 35 грн. за подачу автомобиля, 5,5 грн. за каждый километр и 1 грн за 1 минуту в пути. Минимальная стоимость поездки – 55 грн.

К UberSelect в Одессе будут подключены такие автомобили, как Skoda Octavia, Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda6, Toyota Camry, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и другие.

Uber – международная технологическая компания, создатель одноименного мобильного приложения по вызову автомобилей с персональным водителем. Приложение работает в более чем 460 городах 77 стран мира. В Украине сервис Uber доступен с 2016 г. и сегодня работает в Киеве, Одессе, Львове, Днепре и Харькове.

Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 21 июля 2017 > № 2251932


США > Транспорт > americaru.com, 21 июля 2017 > № 2250596

Похоже, что проект Илона Маска (Elon Musk) Hyperloop все-таки будет реализован. Американский бизнесмен написал в Твиттере, что получил устное соглашение властей на строительство Hyperloop между округом Колумбия и Нью-Йорком.

Hyperloop – это идея сверхскоростной железной дороги, которая предусматривает огромную скорость передвижения за счет того, что поезд движется в вакуумном канале. Прототип такой дорог успешно испытывается в Неваде.

«Наша бурильная компания получила вербальный «зеленый свет» от правительства, чтобы построить сверхскоростную трубу транспортной системы Hyperloo для поездок между Вашингтоном и Нью-Йорком. Путь будет длиться 29 минут», - написал Маск.

США > Транспорт > americaru.com, 21 июля 2017 > № 2250596


США > Транспорт > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254838

Илону Маску разрешили прорыть тоннель от Нью-Йорка до Вашингтона

Глава компаний Tesla и SpaceX Илон Маск добился устного разрешения от американского правительства на постройку тоннеля с разреженным воздухом, который он сам называет Hyperloop, соединяющего Нью-Йорк и Вашингтон.

Об этом Маск сообщил на своей странице в Twitter.

«Мною получено устное разрешение от правительства на создание силами The Boring Company подземной гиперпетли Нью-Йорк — Филадельфия — Балтимор — Вашингтон», — указал Илон Маск.

По словам предпринимателя, этот тоннель соединит центры городов, а внутри него будет двигаться сверхскоростной пассажирский поезд, способный преодолеть 250 км, разделяющие два города, за 29 минут.

Вход и выход пассажиры этого транспортного средства будут осуществлять через лифты.

Илон Маск уточнил, что теперь ему предстоит добиться официального разрешения на строительство «гиперпетли», однако пообещал, что это не потребует длительного времени.

Как сообщало ИА REGNUM, в декабре 2016 года Маск рассказал о планах построить в Лос-Анджелесе тоннель, чтобы разгрузить дорожную сеть города. Буровые работы начала новая компания Маска The Boring Company. Предполагается, что подземная сеть будет состоять примерно из 30 уровней тоннелей. При этом автомобили смогут передвигаться по ним со скоростью более 200 километров в час.

США > Транспорт > regnum.ru, 20 июля 2017 > № 2254838


Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 20 июля 2017 > № 2251939

ПАО "Укрзализныця" 20 июля запустило мобильное приложение для покупки билетов онлайн на базе операционной системы iOS, сообщила его пресс-служба.

"Отныне пассажиры железнодорожного транспорта смогут еще удобнее и оперативнее покупать билеты с помощью своих гаджетов", - отмечается в сообщении.

Скачать мобильное приложение пользователи могут в App Store на своих смартфонах и планшетах на базе операционной системы iOS Apple.

"Очередной шаг для удобства пассажиров. Напомню, что в начале года мы запустили приложение на базе операционной системы Аndroid. И он уже пригодился более 100 тыс. пользователей. Надеюсь, что приложение для iOS также будет удобным и полезным для пассажиров", - отметил председатель правления ПАО Войцех Балчун.

Всего с 1 января по 20 июля 2017 года онлайн было приобретено более 11,5 млн железнодорожных проездных документов.

Украина. США > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 20 июля 2017 > № 2251939


США > Транспорт > ria.ru, 20 июля 2017 > № 2251040

Бизнесмен Илон Маск заявил, что власти США предоставили его компании The Boring Company разрешение на постройку подземного тоннеля между Вашингтоном и Нью-Йорком. Об этом Маск написал в своем Twitter.

Тоннель транспортной системы Hyperloop должен пройти по маршруту Нью-Йорк — Филадельфия — Балтимор — Вашингтон, соединив центры этих городов. Время в пути между конечными точками маршрута составит 29 минут, сообщил Маск.

Разрешение на строительство тоннеля было получено в устной форме. Бизнесмен не уточнил, в какой орган власти его компания обращалась за разрешением.

Hyperloop — высокоскоростная транспортная система, состоящая из стальных труб, внутри которых перемещается поезд в виде герметичной капсулы на аэродинамической подушке. Основатель компании — производителя автомобилей Tesla Motors и ракетостроительной фирмы Space X миллиардер Илон Маск представил идею Hyperloop в 2012 году.

США > Транспорт > ria.ru, 20 июля 2017 > № 2251040


США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2250262

Пассажиры нью-йоркского метро с начала июля могут бесплатно читать книги в электронной библиотеке, включая фрагменты бестселлеров, новинки и рассказы о Нью-Йорке, - сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Обеспечением интернет-связи в метро «Большого яблока» занимается компания «Transit Wireless», заключившая договор на 27-летнее партнерство с Нью-Йоркским метрополитеном. В обязанности «Transit Wireless» входит проектирование, строительство и поддержка сотовой связи и Wi-Fi на подземных станциях метро.

Wi-Fi в нью-йоркском метро появился еще в 2011 году, подключить все поезда и станции к интернету планировалось к 2018 году. Но благодаря губернатору штата Нью-Йорка Эндрю Куомо, интернет в нью-йоркском метро появился на два года раньше. Теперь же одновременно с сетью компания «Transit Wireless» запустила электронную библиотеку «The Subway Library», инвестировав в проект свыше 350 млн. долларов.

Отметим, что пассажиры подключаются к онлайн - библиотеке «The Subway Library» одновременно с Wi-Fi на всех станциях метро. У «The Subway Library» есть и офлайн - версия - приложение для чтения SimplyE, которое можно скачать в App Store и Google Play.

Библиотека подземки создана при поддержке трёх нью-йоркских библиотек. На сайте выложены бестселлеры, новинки, книги для подростков и детей. Каждое произведение сопровождает аннотация, подсчитано примерное время прочтения.

По словам генерального директора «Transit Wireless» Вильяма А.Байна, пассажиры могут незамедлительно подключиться к электронной библиотеке без всяких проблем «Мы создали отличную сеть: ежедневно метро пользуются 5,6 миллиона человек, и она выдерживает такую нагрузку», - добавил ген. директор «Transit Wireless».

Бэлла Ломанова

США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 июля 2017 > № 2250262


ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252988

Администрация транспортной безопасности США сообщила о снятии запрета на провоз электроники в салоне самолетов на рейсах из ближневосточных и североафриканских стран. Это означает, что пассажиры всех ранее попавших под санкции авиакомпаний теперь могут свободно пользоваться устройствами на борту авиалайнеров.

Запрет на провоз электронных устройств, превышающих по размеру мобильный телефон, на борту направляющихся в США авиарейсов был введен в конце марта текущего года и был применен к восьми странам Ближнего Востока и Северной Африки.

ОАЭ. США > Транспорт > russianhome.com, 19 июля 2017 > № 2252988


Россия. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 19 июля 2017 > № 2248885

Машина на двоих: чего ждать от слияния «Яндекс.Такси» и Uber

Алексей Дебелов

партнер FP Wealth Solutions

Для Uber сделка по продаже части бизнеса «Яндекс.Такси» — всего лишь элемент стратегии по отступлению с так и не завоеванного российского рынка

13 июля «Яндекс» и Uber объявили о слиянии своего бизнеса такси в России и ряде стран-соседей. Акции «Яндекса» после этого выросли на 25%, а клиентов Uber стали пугать неизбежным ростом тарифов. Насколько оправданы страхи и оптимизм в отношении этой сделки и что он значит для рынка?

В последние годы российский и особенно московский рынок такси претерпел существенные изменения. Сначала профессиональный цех таксистов потеснили сетевые такси RuTaxi, «Максим», «Сатурн». Важное изменение регуляции рынка произошло в начале 2012 года: заработал новый закон, существенно снижавший требования к водителям такси. Таким образом, было снято ограничение с предложения на рынке перевозок, из которого ранее водители извлекали свою высокую маржу. В гонку сразу включились онлайн-агрегаторы «Яндекс.Такси» и Gett Taxi, сконцентрировавшиеся в первую очередь на богатом московском регионе. Появление глобального агрегатора Uber в ноябре 2013 года и его стремление завоевать долю рынка запустило виток ценовых войн между участниками.

Собственно, захват рынка в убыток себе за счет снижения цен и субсидирования поездок из денег акционеров и был стратегией, позволившей Uber вырасти в крупнейшего перевозчика США, и экспортируемой по всему миру. Не оказалась исключением и Россия: с самого начала Uber стал демпинговать, снижая минимальные цены и тарифы за километр. В ценовую войну пришлось втянуться и остальным конкурентам, в первую очередь «Яндекс.Такси». Расходы агрегаторов в этой ситуации резались за счет многочисленных собственников автомобилей и водителей, готовых работать за зарплату низкоквалифицированного рабочего. В итоге, к текущему слиянию компании подошли с «выдоенными насухо» таксопарками, работающими по 12-14 часов таксистами — и все равно отрицательной прибылью: первый квартал 2017 года для «Яндекс.Такси» стал шестым убыточным подряд, а глобальная экспансия Uber за 2016 год принесла ему $2,8 млрд убытков при выручке $6,5 млрд. В таких условиях естественны ожидания, что объединившиеся бизнесы начнут наводить свои порядки на рынке, стремясь хотя бы окупиться, — поднимать цены, наращивать объемы, повышать эффективность.

Однако мне кажется, что сделать это будет очень и очень непросто, так что пассажирам вряд ли стоит опасаться немедленного существенного роста тарифов, хотя шаги к снижению затрат, безусловно, будут сделаны.

В результате описанных трансформаций на рынке московских такси в последние годы сложилась структура с несколькими крупными участниками-агрегаторами, конкурирующими по цене. Схожая структура, для сравнения, у рынка мобильной связи. Цены на таких рынках, как правило, держатся на одном уровне в силу либо явного сговора, либо понимания последствий конкуренции: снижение цены одним участником при высокой мобильности покупателей и агентов (водителей) приведет к снижению цен и другими участниками для удержания своих позиций. В итоге все в среднем останутся при своих, но с меньшей маржой — что хорошо для покупателей, но плохо для агрегаторов. В длинной перспективе на баланс сил начинают влиять качественные факторы — способность компаний развиваться и оптимизировать процессы и затраты. Однако для нового участника, которым когда-то был Uber, ценовая конкуренция — единственный способ быстро захватить существенную долю рынка, и его вход ударил по прибыли всего сектора.

Что может сделать в этой ситуации объединенный игрок? Если подумать, не так уж много. Во-первых, новый консолидированный бизнес не так уж и велик: по данным РБК, «Яндекс.Такси» в 2016 году осуществлял около 500 000 перевозок в день, Uber и Gett — около 150 000. Ни одна из компаний не входит даже в первую тройку российских агрегаторов: «Везёт», «Сатурн» и «Максим» в 2016 году вместе совершали около 4 млн перевозок в день, по данным Rusbase (2,5-3 млн по оценке РБК). Более того, в апреле «Везёт» и Сатурн объявили о слиянии бизнеса при участии UFG Private Equity, а сейчас ходят слухи об их переговорах с Gett.

Во-вторых, даже сильные позиции в отдельных регионах — а «Яндекс.Такси» до слияния занимал около половины московского рынка — не позволят монополизировать рынок и диктовать свои условия. Повышать цены в одиночку очень сложно из-за структуры рынка: начнется отток покупателей к более дешевым конкурентам, упадет доля рынка. В отсутствие барьеров конкурентам легко перекинуть ресурсы из других регионов на московский рынок. Если вдруг компаниям удастся сговориться и поднять цены, такой рынок всегда будет привлекательной целью для конкурентов из США, Китая, Индии, а также «серого» частного извоза.

В-третьих, даже возможный сговор с укрупнившимися конкурентами не даст новой компании полной рыночной власти. Рост объема рынка в последние годы был вызван именно падением цен - только в Москве в 2016 году количество поездок, по расчетам департамента транспорта, выросло в 2,2 раза. Существенный рост цен вернет большую часть пассажиров обратно на общественный и личный транспорт.

Итак, в ближайшее время, несмотря на укрупнение компаний на рынке, сложно ожидать существенного роста цен, хотя отступление Uber, по всей видимости, знаменует конец агрессивной экспансии и ценовых войн. Скорее всего, если активная борьба за рынок завершилась, компании отменят ряд скидок и рекламных акций для новых клиентов. Исторически Яндекс показал себя более рациональным игроком: после первоначального периода привлечения компаний-партнеров комиссией в 1% Яндекс быстро нарастил ее до 10% за счет водителей и таксопарков. Поэтому также для Яндекс эта сделка, скорее всего, менее важна, чем полагает рынок.

Слияние Uber и «Яндекс.Такси» — не уникальный случай. Это часть стратегии Uber по управлению затратами, объявленная еще в прошлом году, и предполагающая отход с незавоеванных рынков. Убытки компании растут вместе с выручкой, захват рынков за пределами США дается нелегко — конкуренты уже знают, чего ожидать от входа Uber на рынок, и достойно ведут ценовые войны. В итоге Uber продал летом 2016 года свой поедающий миллиард долларов в год китайский бизнес местному агрегатору Didi Chuxing, доведшему свою долю на внутреннем рынке с 80% до 90%. Не слишком успешна компания и в Индии. Так что вряд ли стоит ожидать, что эта сделка станет для «Яндекса» трамплином в совместный с Uber международный бизнес.

Сверхприбылей от внутреннего рынка тоже ожидать не стоит, благодаря состоянию, в которое его загнал Uber. Так что рост акций «Яндекса» на 25% на новостях о слиянии кажется избыточной эмоциональной реакцией рынка. В длительной перспективе технологические решения «Яндекс» могут позволить им постепенно наращивать долю рынка за счет качества услуг и дополнительных опций. Но экспертиза компании в данном секторе весьма ограничена, даже программное обеспечение для управления таксопарком «Яндекс» не разработал сам, а купил вместе с компанией РосИнфоТех. Да и конкурировать тогда ему придется с другими технологическими компаниями. Uber отлично справился с ролью Атиллы, уничтожив старые формы рынка и маржу узкого круга лицензированных перевозчиков по всему миру, но пока сам ничего на этом не заработал. Время покажет, сможет ли он создать на этих обломках свою империю или, как первые железнодорожные компании, лопнет, но оставит после себя новую структуру рынка. Что приятно, в любом случае в выигрыше останутся потребители.

Россия. США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 19 июля 2017 > № 2248885


США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901

Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing получил сертификат Федерального агентства воздушного транспорта.

Федеральное агентство воздушного транспорта и Инновационный центр также договорились о проведении совместных работ в области безопасности полетов.

18 июля 2017 года на авиасалоне МАКС Федеральное агентство воздушного транспорта и компания Boeing объявили о том, что Авиационный учебный и научно-исследовательский центр Boeing, расположенный на территории Инновационного центра «Сколково», получил сертификат Росавиации и полностью готов к работе. Стороны также договорились о взаимодействии в области безопасности полетов.

«Мы поздравляем компанию Boeing с получением сертификата Авиационного учебного центра – это ключевой этап в осуществлении этого проекта, - заявил Александр Нерадько, руководитель Федерального агентство воздушного транспорта. – Мы ценим нашу дружбу и сотрудничество с Boeing и рады возможности дальнейшего развития партнерских отношений в области исследований по безопасности полетов».

Авиационный учебный центр Boeing оборудован двумя полнопилотажными тренажерами 737NG и 777. Также предусмотрено место под установку двух дополнительных тренажеров. К концу года планируется поставка третьего полнопилотажного тренажера 737NG российского производства.

«Мы очень рады переходу на следующий этап нашего проекта благодаря сертификации Авиационного учебного и научно-исследовательского центра Boeing российскими авиационными властями, – заявил Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ. – Кроме того, я уверен, что экспертные знания российских ученых обеспечат существенный вклад в нашу исследовательскую деятельность в сфере безопасности полетов».

Согласно прогнозу спроса на пилотов и инженерно-технический персонал (Pilot and Technician Outlook) от компании Boeing за 2016 год, в ближайшие 20 лет в России и странах СНГ возникнет потребность в 22 000 пилотов и 26 000 инженерно-технических специалистов. Наличие дополнительных ресурсов по обучению в России позволит осуществлять подготовку будущих авиационных специалистов с учетом растущего спроса.

США. Весь мир. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Образование, наука > favt.ru, 18 июля 2017 > № 2252901


Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко

«Россия и Китай уже стали конкурентами Boeing»

Интервью с президентом компании Boeing в России и СНГ Сергеем Кравченко

Екатерина Каткова

В России наметился рост спроса на самолеты, однако санкционнная политика США сдерживает сотрудничество. О конкуренции с российскими SSJ 100 и МС-21, дефиците пилотов, а также о Tesla и Amazon, которые могут разрушить дуополию с Airbus на рынке, в интервью «Газете.Ru» рассказал президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко.

Первым делом самолеты

— В связи с ростом объема пассажирских перевозок в РФ активизировался ли спрос со стороны российских авиакомпаний на новые самолеты? В каком сегменте?

— Рост, безусловно, есть, и в первую очередь в сегменте узкофюзеляжных самолетов. На их долю в России и СНГ традиционно приходится порядка 75–80% всех перевозок. Это самолеты класса МС-21, Boeing 737, А320.

Коллапс «Трансаэро» и кризисные явления в экономике в последние годы замедлили рост в отрасли, было большое количество недозагруженных самолетов. Сейчас коэффициенты загрузки повышаются. При этом есть необходимость замены старого флота, активизировался интерес со стороны лизинговых компаний.

— В связи с этим не считаете ли вы заниженным представленный Boeing на «Ле-Бурже-2017» прогноз спроса со стороны авиакомпаний СНГ и России — 1320 самолетов до 2036 года?

— Исторически сложилось, что у Boeing очень консервативные прогнозы. Все-таки мировое экспертное сообщество оценивает перспективы экономического роста России достаточно скромно. Хотя мы всегда поставляли и продавали больше самолетов, чем прогнозировали.

На мой взгляд, также недооценивается фактор стратегии России, связанный с повышением мобильности населения и постепенным возрождением сети прямых перелетов между российскими городами. Также сейчас динамично развивается сеть международных перевозок.

Через 5–7 лет 25% всех работающих россиян будут людьми поколения Z, которые были рождены в эпоху развития мобильной связи и хотят быть очень мобильными. Мы должны к этому готовиться.

Мне бы хотелось верить, что России и бывшему постсоветскому пространству понадобится значительно больше самолетов. Хотя озвученные 1230 воздушных судов в СНГ — это на 60 самолетов больше, чем мы прогнозировали ранее. $140 млрд — это огромный пирог.

— Как вы считаете, какую долю этого рынка Boeing может занять?

— Если бы вы спросили лет семь назад, когда еще не было российских SSJ 100 и МС-21, то я бы сказал, что борьба за этот пирог развернется между двумя самыми известными в мире конкурентами — Boeing и Airbus. Но сегодня у возродившегося российского гражданского авиапрома есть большие амбиции, которые должны быть реализованы в первую очередь на местном рынке.

SSJ нам не конкурент, у него размерность меньше, чем у самого маленького Boeing, а МС-21 напрямую конкурирует и с Boeing 737, и с Airbus A320.

Билет в партер гражданской авиации

— Boeing участвовал в проекте ближнемагистрального российского самолета SSJ 100. Не было ли планов продлить это сотрудничество?

— Мы многие годы консультировали «Гражданские самолеты Сухого» на предмет создания первого реактивного гражданского самолета новой России, передавали наши знания российским партнерам в области создания востребованного рынком продукта. По мере развития проекта появилось много областей, в которых наши российские партнеры просили Boeing продолжить консультации: и по конфигурации, и по интерьерам, и по производственным вопросам. Когда самолет был сертифицирован и начал продаваться, сотрудничество закончилось.

Сам по себе SSJ 100 хороший и очень комфортабельный самолет по сравнению с его аналогами. Сейчас производителям нужно работать над снижением себестоимости, ростом продаж и развитием системы послепродажного технического обслуживания.

Стоимость билетов в партер гражданской авиации мира очень высока, и Россия заслужила занимать в нем достойное место.

— Как вы считаете, через сколько лет России удастся занять это место в партере мировой гражданской авиации?

— Я думаю, что Россия уже вошла в элиту производителей гражданских самолетов. SSJ 100 известен в мире, сертифицирован в Европе. Если МС-21 оправдает надежды своих создателей и подтвердит заявленные характеристики, то это будет очень хороший продукт.

Вопрос только, когда это произойдет и не создадут ли Boeing и Airbus к этому времени следующее поколение узкофюзеляжных самолетов.

— Когда может закончиться дуополия Boeing и Airbas на мировом рынке магистральных самолетов? Кто в ближайшие годы мог бы ее нарушить?

— Потенциальным конкурентом уже становится Россия, Китай имеет серьезные намерения. Хотя у КНР нет такого багажа знаний, школы и традиций в области авиации, какие были в Советском Союзе и в России, поэтому они немножко отстают. Но для Китая гражданская авиация — национальный проект, и китайские авиапроизводители тоже имеют большие планы составить достойную конкуренцию.

Я думаю, что никто не сомневается, что дуополия Boeing и Airbus в скором времени закончится. Возможно, Илон Маск из Tesla или Джефф Безос из Amazon (основатель и владелец аэрокосмической компании Blue Origin) задумаются о гражданской авиации, а они представляют совершенно новую инновационную культуру и занимаются совершенно бесстрашными с технологической точки зрения и громадными по своей сложности проектами. И с финансированием у них все хорошо...

Думаю, в ближайшие 20 лет игроков на поле гражданской авиации прибавится.

Пилоты XXI века

— Из-за роста объема пассажирских перевозок азиатские компании переманивают пилотов, в том числе из России, предлагая им более выгодные условия. Boeing оценивал потребность в квалифицированных летных кадрах в Китае в 111 тыс. человек к 2035 году. Есть ли прогноз по России? Когда мы можем столкнуться с проблемой дефицита летных кадров?

— Долгосрочный дефицит уже действительно есть. Некоторый отток кадров в Азию, о котором много писали, общего тренда не изменит. В ближайшие 20 лет России нужно 22 тыс. новых пилотов и 26 тыс. квалифицированных техников для того, чтобы обслуживать новые самолеты.

Есть дефицит и в Юго-Восточной Азии, в Китае. Наметился серьезный рост воздушных перевозок в Индии — сегодня в стране летают на самолетах 150 млн человек, а через 10 лет их количество вырастет до 350 млн.

Пилоты, как и ученые, программисты и инженеры, в XXI веке становятся очень мобильным трудовым ресурсом.

И так как все пилоты должны владеть иностранными языками, а язык гражданской авиации и безопасности полетов универсальный, то они являются привлекательным активом для любой страны. Поэтому, конечно, нужно заранее уделять внимание системе подготовки своих кадров, чтобы потом не искать в соседних странах. В России есть сильные школы — Ульяновский институт гражданской авиации, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Мы с ними развиваем сотрудничество и планируем на МАКСе объявить о новых совместных планах.

— В 2016 году компания Boeing открыла свой Авиационный учебный и научно-исследовательский центр для подготовки летного и инженерно-технического персонала для гражданской авиации на территории Сколково. Есть ли планы по развитию или расширению этого проекта?

— В нашем центре в Сколково проходит подготовка и лицензирование пилотов по управлению Boeing 777 и Boeing 737. Мы планируем обучать до тысячи специалистов в год. В настоящее время в центре стоит два тренажера. В ближайшее время мы ожидаем поставки первого российского тренажера и еще одного западного.

Сквозь политику в небо

— Как в целом политическая ситуация в мире и санкционный режим влияют на работу Boeing в России? Новые санкции, инициированные сенатом США, как-то могут отразиться на планах компании?

— Ситуация с санкциями нас, конечно, беспокоит и не добавляет уверенности в завтрашнем дне. Наличие любой политической напряженности стоит на пути хороших перспектив развития взаимовыгодного сотрудничества между Россией и США в области авиации и космоса.

Пока, за исключением очень неприятной ситуации с финансированием, которая является производной от санкции на краткосрочные и долгосрочные кредиты российских ведущих банков, они непосредственно нашего бизнеса не касаются.

— То есть на проектах Boeing в России санкции не отразились?

— Все, что было запланировано, мы продолжаем реализовывать, но обидно, что политическая нестабильность ограничивает возможность запуска еще более широкомасштабных и очень взаимовыгодных новых проектов.

Я очень хотел бы, чтобы вообще санкции сняли. Будем надеяться, что политические времена улучшатся, они же не могут быть такими плохими все время.

Россия является очень важным для нас партнером. Мы даже самолеты строим с помощью российского титана, и их проектируют в том числе и российские инженеры. И летают эти самолеты через новую открытую Россию. Все это делает Россию абсолютно незаменимым, абсолютно интегрированным членом общей аэрокосмической экосистемы мира. РФ и США вместе построили Международную космическую станцию.

Между Россией и Америкой в области авиации и космоса сформировалась очень хорошая и полезная взаимозависимость.

Когда политики по каким-то причинам накладывают санкции друг на друга, они совершенно четко понимают, что есть области, в которых это делать, может быть, не нужно вообще, а если уж нужно делать, то в последнюю очередь, потому что это нанесет вред обеим сторонам. В аэрокосмической отрасли это между Россией и Америкой есть, жаль, что нет по большому спектру вопросов.

Сервисы и двигатели

— Boeing недавно объявил об открытии сервисного подразделения. Как вы расцениваете перспективы его работы? Будут ли в этом проекте участвовать российские компании?

— 1 июля этого года в Boeing, помимо оборонно-космического подразделения и «Boeing – Гражданские самолеты», была создана третья компания — Boeing Global Services, которая должна как минимум в три раза в ближайшие годы увеличить объемы продаж сервисов.

Весь рынок мировой авиации в ближайшие 20 лет оценивается в $6,1 трлн. Это 41 тыс. самолетов. Рынок сервисов гражданских авиалайнеров — это порядка $8,5 трлн, то есть почти на 20% больше. И наша доля в этом сегменте была меньше 8%, то есть 92% денег на самолетах нашей размерности зарабатывал кто-то другой, что для нас совершенно неприемлемо. Поэтому мы создали новую профильную компанию.

Для развития этого направления Boeing будет искать партнеров по всему миру. И у России будет возможность поучаствовать в этом новом бизнесе: здесь есть прекрасные инженеры, специалисты по техническому обслуживанию, программисты, есть хорошие традиции в этой сфере. Мы уже сотрудничаем с сервисными центрами во Внуково и Домодедово.

В России мы производим критические для Boeing 777 и 787 титановые детали, проектируем очень много узлов для всех новых самолетов Boeing, российский конструкторской центр принимает участие во всех ключевых программах Boeing.

Я считаю, что у России есть абсолютно все для того, чтобы стать одним из мировых хабов для предоставления авиационных сервисов не только своим авиакомпаниям, но и всему миру.

— Boeing Global Services ориентируется только на обслуживание самолетов Boeing?

— Нет. Мы должны быть индифферентны к типу продукта: будь то самолеты Boeing, Airbus, лайнеры российского производства. У нас, кстати, идут дискуссии по возможному партнерству в этом направлении с главой ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Хотя иногда Boeing рассматривает ОАК как потенциального конкурента, при этом мы понимаем, что в нашей индустрии есть много возможностей и для партнерства, будь то производство компонентов или изделий.

— В мае сообщалось, что Boeing приостанавливает тестовые полеты Boeing 737 MAX 9 из-за проблем в производстве основного компонента двигателя. С чем были связаны сложности? Удалось ли их устранить?

— Проблемы есть всегда и у всех, тем более при выводе нового самолета… Boeing никогда ничего не скрывает, мы сами первые заявили о своих трудностях. Все мировые СМИ рассказали, что у нас были проблемы, но никто не отметил, что они всего через несколько дней закончились. В течение нескольких десятков часов проблемы были устранены и испытание двигателей самолета возобновилось. Никакого урона графику поставок самолета это не нанесло.

В нашей индустрии есть такая традиция. Мы очень серьезно конкурируем друг с другом. Но есть вещи, которые всегда находятся в таком сакральном периметре взаимного уважения: во-первых, это все вопросы, связанные с безопасностью наших пассажиров, и во-вторых — создание новых моделей.

Самолет — это, наверное, по интеграции самое сложное высокотехнологическое изделие в мире. Поэтому, когда у наших конкурентов возникают проблемы или задержки с графиком, мы относимся к этому с абсолютным пониманием и желаем им успеха.

— В апреле Boeing представил концепцию двух космических аппаратов для освоения Луны и Марса. Когда они могут быть реализованы? Есть ли у Boeing другие проекты в пилотируемой космонавтике?

— У Boeing есть понимание, что в ближайшие 20 лет наша компания должна оставаться лидером в аэрокосмической индустрии. Гражданский космос будет всегда играть очень большую роль.

Мы участвуем в проекте по развитию Международной космической станции, плотно работаем с NASA по программе выхода в глубокий космос, разрабатываем универсальные технологии и концепции пилотируемых модулей, которые можно использовать как для освоения Луны, так и для освоения Марса.

Конечно, для этого нужно будет также разрабатывать новые и очень мощные тяжелые ракеты-носители. Много наших спутников по-прежнему выводятся в космос российскими ракетами-носителями.

Я думаю, что Россия и Америка — две великие космические державы — могут вместе достичь новых рубежей в этой области. Ни одна, даже самая мощная, страна сегодня не может сделать очень большого правильного шага по освоению дальнего космоса без партнерства.

Россия. США > Авиапром, автопром. Транспорт > gazeta.ru, 17 июля 2017 > № 2266234 Сергей Кравченко


США. Нидерланды. Малайзия. РФ > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247789

США уверены в способности Нидерландов провести всестороннее судебное расследование в связи с катастрофой Boeing в Донецкой области три года назад, заявила в понедельник официальный представитель госдепартамента Хизер Науэрт.

"Мы приветствуем решение объединенной следственной группы передать дело в суды Нидерландов для преследования тех, кто несет ответственность за эту трагедию. Мы полностью уверены в способности системы правосудия Нидерландов провести всестороннее судебное расследование", — заявила она.

Науэрт заверила, что США "продолжат поддерживать усилия объединенной следственной группы и призывают другие страны к полноценному сотрудничеству ради установления справедливости". Она также обвинила ополченцев Донбасса в том, что они сбили Boeing.

Представитель госдепартамента выразила соболезнования родным и близким погибших.

Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. Погибли все находившиеся на борту 298 человек.

Следователи из Нидерландов, Бельгии, Украины, Малайзии и Австралии утверждают, что установили тип оружия, поразившего самолет, — это ракета серии 9М38, выпущенная из ЗРК "Бук", и точное место ее запуска — поле неподалеку от населенного пункта Первомайское, которое, по их сведениям, находилось под контролем ополченцев.

Участники военного конфликта в Донбассе отрицают свою причастность к этой трагедии, обвиняя в ней противостоящую сторону. В докладе международной следственной группы утверждается, что поразивший Boeing ЗРК "Бук" был доставлен из России, а потом возвращен обратно.

В МИД России заявили о предвзятости следствия, выводы которого основаны только на данных, полученных от Украины. Эксперименты концерна "Алмаз-Антей", ведущего предприятия по производству систем ПВО, в том числе комплексов "Бук", также подтверждают, что Boeing был сбит с территории, контролировавшейся украинской армией.

Дмитрий Злодорев.

США. Нидерланды. Малайзия. РФ > Транспорт > ria.ru, 17 июля 2017 > № 2247789


США > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246817

Оператор нью-йоркской подземки Metropolitan Transportation Authority (МТА) в рамках пилотного проекта в двух поездах установил напольные коврики с изображением трех стрелок, - сообщает theverge.com.

Стрелки указывают влево, вправо и прямо, направляя пассажиров, куда нужно двигаться в поезд. По мнению руководства компании, они будут мотивировать пассажиров двигаться быстрее при входе в вагоны.

По словам представителя Metropolitan Transportation Authority Кевина Ортиса, стрелки побуждают людей продвигаться и вставать подальше от дверей, что поможет уменьшить время посадки и высадки пассажиров и пребывания поезда на станциях «В настоящее время ковры со стрелками тестируются в двух поездах», - сказал Кевин Ортис.

Но нашлись и противники таких нововведений. Некоторые пассажиры считают, что стрелки не помогут. Также пассажиры на сайте компании призвали исправить загруженность в метро, с помощью 30 разных способов, которые были бы лучше, чем эти знаки.

Установка ковриков является частью плана Metropolitan Transportation Authority (MTA) на которую выделено порядка 20 млн. долларов. План направлен на то, чтобы сократить задержки поездов, которые на сегодняшний день - частое явление в метро Нью-Йорка.

Бэлла Ломанова

США > Транспорт > gudok.ru, 17 июля 2017 > № 2246817


США > Транспорт > americaru.com, 17 июля 2017 > № 2245147

Энн Коултер (Ann Coulter) лишилась своего места на рейсе Delta Airlines. В ответ ей пообещали компенсацию за в размере 30 долларов.

Коултер - консервативной комментатор, видный сторонник президента США Дональда Трампа, развязала в социальных сетях серию критических замечаний по поводу работы американской авиакомпании в отношении клиентов. Представители авиакомпании, по ее словам, ответили мизерной компенсацией.

По ее словам, инцидент произошел во время перелета из Нью-Йорка во Флориду. Политолог говорит, что ее попросили пересесть с заранее забронированного места на «менее желательное сидение без объяснений и извинений». Коултер раскритиковала персонал авиакомпании за плохое обслуживание клиентов.

Авиакомпания ответила на твиты Коултер с обещанием вернуть 30 долларов за предварительное бронирование места.

США > Транспорт > americaru.com, 17 июля 2017 > № 2245147


США > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 14 июля 2017 > № 2256572

Глобальное потепление затруднит авиаперелеты

Глобальное потепление постепенно меняет нашу жизнь. Оно влияет не только на экологическую ситуацию в целом, но и на множество отдельных привычных нам задач. Американские ученые пришли к выводу: через несколько десятков лет с серьезными проблемами из-за потепления столкнутся авиаперевозчики.

Исследователи смоделировали полет пяти распространенных моделей самолетов в условиях подъема температуры на несколько градусов. В работе рассматривались самолеты Boeing 737-800, Boeing 787-8, Boeing 777-300, Airbus A320 и Airbus A380. Учитывались условия взлета в 19 крупных аэропортах мира, расположенных в Лондоне, Нью-Йорке, Чикаго, Пекине, Шанхае и других городах. Значение имели не только прогнозируемые температуры, но и длина взлетно-посадочной полосы.

Графики прогнозируемого повышения температуры, сверху аэропорт Ла-Гуардия (Нью-Йорк), внизу аэропорт Дубай, Climatic Change

При повышении температуры воздух становится менее плотным, и подъемная сила крыла самолета уменьшается. Чтобы преодолеть это и взлететь, самолет должен быть легче. Поэтому со временем перевозчикам придется снизить нормы загрузки для самолетов, взлетающих в самые жаркие часы. По подсчетам ученых, с ограничениями столкнутся от 10 до 30% таких рейсов. Придется отказаться от 0,5—4% веса. Для стандартного самолета на 160 мест это означает потерю 12—13 пассажиров. Чтобы компенсировать потери, перевозчики могут поднять цены на билеты.

По мнению исследователей, в полной мере такой эффект может проявиться во второй половине XXI века. Его стоит учесть при проектировании новых моделей самолетов — потребуются более мощные двигатели. При постройке аэропортов будут эффективны более длинные взлетно-посадочные полосы.

Исследование опубликовано в журнале Climatic Change.

США > Экология. Транспорт > ecolife.ru, 14 июля 2017 > № 2256572


США. Япония > Транспорт > regnum.ru, 14 июля 2017 > № 2243879

Национальное управление безопасностью движения на трассах США приняло решение об отзыве 2,7 млн транспортных средств, на которых установлены потенциально опасные подушки безопасности Takata, об этом 12 июля сообщил NBC News.

Соообщается, что под отзыв попали автомобили производства Ford, Nissan и Mazda. 10 июля компания Honda сообщила о смерти уже 11-го гражданина США, причиной которого стала подушка безопасности Takata.

Напомним, подушки безопасности Takata стали причиной смерти 18 человек во всем мире, а еще 180 человек получили различные ранения.

Компания использовала в газогенераторах подушек нитрат аммония — химически нестабильное вещество, которое со временем может менять свои свойства и как следствие — силу взрыва, в результате чего во время срабатывания подушки возможен выброс металлических осколков, поражающих водителя.

Ранее в мире уже было отозвано около 100 млн автомобилей, оборудованных подушками безопасности данной компании, в США — около 70 млн автомбилей.

26 июня 2017 года Takata объявила о своем банкротстве, её дела были переданы японской компании Key Safety Systems.

США. Япония > Транспорт > regnum.ru, 14 июля 2017 > № 2243879


Россия. США. СНГ > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 июля 2017 > № 2243563

«Яндекс» станет совладельцем глобального бизнеса Uber

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

Долю в американской компании «Яндекс» получит в результате слияния бизнесов «Яндекс.Такси» и Uber в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане

«Яндекс» станет совладельцем глобального бизнеса Uber по итогам сделки по объединению бизнесов «Яндекс.Такси» и Uber в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане, говорится в документах материнской компании «Яндекса» Yandex N.V. на сайте Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC). На это обратила внимание газета «Ведомости».

В сообщении указывается, что стороны передадут в новую компанию свои бизнесы, при этом «Яндекс» вложит в капитал новой компании $100 млн, а Uber — $225 млн. «В дальнейшем, «Яндекс» продаст Uber дополнительно около 2% долей в объединенной компании в обмен на акции класса А Uber», указывается в сообщении. Согласно документу, «Яндекс» сохранит право продать этот пакет в Uber обратно компании в США, как и сам Uber сможет обратно выкупить у «Яндекса» бумаги согласно договоренностям.

Представитель «Яндекса» Очир Манджиков подтвердил изданию, что в рамках соглашения «Яндекс» «получает незначительный пакет акций Uber Technologies Inc.». Он подтвердил также, что у компании остается право продать эти акции обратно Uber по согласованной цене и в определенный срок. Других подробностей собеседник газеты не уточнил, лишь добавив, что в результате сделки «Яндекс» получит контроль в объединенной компании — 59,3%, Uber — 36,6%, сотрудники — 4,1%. В Uber заявили, что это часть сделки с «Яндекс.Такси».

О слиянии бизнесов в России и некоторых других странах «Яндекс.Такси» и Uber сообщили 13 июля. В Uber подчеркивали, что для компании сделка открывает большие возможности для развития бизнеса в конкретном регионе, «охватывающем эти шесть стран». В то же время Financial Times указывала, что сделкой Uber фактически уступает конкуренту российский рынок после нескольких лет напряженной конкурентной борьбы. Газета называла такое решение Uber первым стратегическим шагом после скандального ухода в отставку основателя сервиса Трэвиса Каланика. Телеканал CNBC отмечал, что к сделке Uber и «Google of Russia» «приложили руку» сам Каланик, который до сих пор входит в совет директоров компании и владеет долей в Uber, и его соратник — бывший главный директор по развитию бизнеса Uber Эмиль Майкл (покинул компанию в июне).

Основатель конкурента «Яндекс.Такси» — такси-сервиса Gett Дэйв Вайсер на своей странице в Facebook спрогнозировал возможные последствия сделки, заявив, что окончание ценовой войны между сервисом «Яндекса» и Uber приведет к росту цен на поездки. Он напомнил, что для его компании Россия занимает приблизительно 25% бизнеса. Вайсер обратил внимание также на перспективы двух разных подходов к созданию беспилотников. «Партнерство с производителем автомобилей, вкладывающим $10 млрд в год в разработку (Gett и Volkswagen Group) против собственного производства («Яндекс»). Время покажет», — заключил создатель Gett. В самих «Яндекс.Такси» и Uber ранее пообещали, что не будут менять тарифы на фоне сделки.

По мнению основателя компании Deliver (концентрируется на грузоперевозках) Данила Рудакова, сделка между Uber и «Яндекс-Такси» «может стать толчком для изменений в логистическом b2b-секторе, который традиционно отстает от b2c направления». Таким образом, Uber, объединившись с сервисом «Яндекса», может переориентироваться на рынок b2b и грузоперевозки, считает бизнесмен. «Согласно данным исследования Roland Berger, этот рынок в четыре раза больше всего рынка онлайн-такси. Имея стратегические планы по масштабированию и диверсификации бизнеса, Uber сейчас активно развивает новое для себя направление грузоперевозок в США», — отметил собеседник Forbes, напомнив, что в октябре 2016 года в США уже появился сервис грузоперевозок Uber Freight.

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин в беседе с Forbes заметил, что многие называют сделку шагом к монополизации рынка. Однако, по его мнению, это «малореальный сценарий». «Таксомоторный бизнес до такой степени открыт для входа в эту отрасль, что новые игроки могут появиться в любой момент, как в Европе и Штатах, где таксомоторные компании не ограничиваются одним Uber или Wheely», — рассуждает он.

По словам создателя и управляющего партнера фонда Add Venture Максима Медведева, остальным игрокам в транспортной индустрии теперь «придется очень и очень сложно». «Объединившись с Uber и, в частности, с Uber Eats, они составят огромную конкуренцию холдингу Mail.ru и их Delivery Club. Я не думаю, что на первоначальном этапе что-то принципиально поменяется, но уверен, что через какое-то время Яндекс начнет активно развивать это направление», — говорит собеседник Forbes. Медведев подчеркивает, что компания также уверенно чувствует себя с точки зрения технологий. «У них есть наработки в навигации и оптимизации логистики, кроме того, не так давно они ограничили использование своих навигационных сервисов, то есть фактически сделали несколько шагов для закрытия рынка от других игроков, стратегически это очень верное решение. Я думаю, что в 2018 году мы увидим наглядное изменение долей участия на этих рынках», — заключает он.

Россия. США. СНГ > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 июля 2017 > № 2243563


Россия. США. СНГ > Транспорт. СМИ, ИТ > finanz.ru, 13 июля 2017 > № 2250756

Uber Technologies Inc. и Yandex NV объединяют бизнес по онлайн-заказу поездок в России и ряде других стран.

Американская компания вложит $225 миллионов и получит 36,6 процента акций нового совместного предприятия, у которого пока нет названия, СП оценивается в $3,73 миллиарда, говорится в опубликованном в четверг сообщении компаний. Yandex вложит в проект $100 миллионов и станет владельцем 59,3 процента акций новой компании.

Тигран Худавердян, глава Яндекс.Такси в России, станет главным исполнительным директором объединенной компании, сообщили Uber и Yandex. На их бизнес в общей сложности приходится 35 миллионов поездок в месяц. Новая компания будет также представлена в Казахстане, Азербайджане, Армении, Белоруссии и Грузии.

Сделка знаменует для Uber второе поражение на крупном рынке после того, как компания покинула Китай в обмен на 17,5 процента в конкурирующей Didi Chuxing. Договоренность с Yandex является частью работы Uber над ростом выручки и сокращению расходов.

(Bloomberg)

Россия. США. СНГ > Транспорт. СМИ, ИТ > finanz.ru, 13 июля 2017 > № 2250756


США. Россия > Транспорт > ria.ru, 13 июля 2017 > № 2243095

После объединения весной этого года "Такси Сатурн", RedTaxi и сервиса заказа такси RuTaxi в одну компанию Fasten, эстафету в консолидации приняли "Яндекс" и Uber. Технологические компании объявили в четверг об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в некоторых странах СНГ в составе новой компании.

Тарифная политика, как уверяют компании, не изменится. При этом в пользу объединенного сервиса и клиентов будут работать увеличение количества машин и сокращение времени их подачи.

Эксперты считают, что доля объединенной компании не будет доминирующей и составит всего 5-7%. Компания, по их мнению, составит хорошую конкуренцию крупным игрокам рынка Fasten и такси "Максим".

Название новой компании стороны пока не сообщили. Известно, что сервисы будут объединены в России, а также в Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане.

Uber и Яндекс инвестируют в новую компанию 225 миллионов и 100 миллионов долларов соответственно. Создаваемую компанию они оценивают в 3,725 миллиарда долларов. После закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать "Яндексу", 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит новую компанию генеральный директор "Яндекс.Такси" Тигран Худавердян. Также в новую компанию перейдет сервис UberEATS в указанных странах.

"Никаких радикальных изменений тарифов, связанных с объединением, мы не ожидаем – ни сейчас, ни в будущем", — сказали РИА Новости в "Яндексе".

Все мое — твое!

Как отметили компании, сделка уже одобрена советами директоров Uber и "Яндекса". Она также подлежит согласованию с регулирующими органами, закрытие сделки ожидается в четвертом квартале 2017 года. Соответствующее ходатайство пока не поступало в ФАС, сообщили РИА Новости в службе.

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и "Яндекс.Такси", и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. Новая компания будет использовать технологии "Яндекса" в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем.

Как пояснили агентству в "Яндексе", водители будут работать на общей платформе и смогут принимать заказы и из "Яндекс.Такси", и из Uber. Команда Uber присоединится к российской команде и будет, в том числе, работать над развитием сервисов Uber.

"Таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу, что позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надежность и доступность сервиса в целом", — подчеркнули в компаниях.

Кроме того, стороны договорились о роуминговом соглашении во всех странах, где работают компании. "Прилетев в Лондон или Бангкок, вы сможете из приложения "Яндекс.Такси" заказать Uber, а туристы из Парижа — заказать "Яндекс.Такси" из приложения Uber", — пояснил гендиректор "Яндекс.Такси" Тигран Худавердян.

Новая компания не будет ограничивать конкуренцию на рынке

Согласно оценке VTB Capital, совокупная стоимость поездок легальных перевозчиков в России в 2016 году составила 501 миллиард рублей. При этом "теневой" сегмент был оценен Аналитическим центром при правительстве РФ в 116 миллиардов рублей в 2015 году. "Таким образом, доля объединенной компании в России в 2016 году была бы примерно 5–6% по этому показателю", — считает Худавердян.

По словам представителя компании Fasten Александра Костикова, под брендом которой сейчас работают "Такси Сатурн", RedTaxi и сервис заказа такси RuTaxi (владелец брендов "Везёт" и "Лидер"), количество их ежедневных поездок составляет 1,3 миллиона. Согласно отчету Renaissance Capital за апрель 2017 года, компания является лидером по этому показателю.

Вторыми по количеству ежедневных поездок являются такси "Максим" (800 тысяч поездок), "Яндекс.Такси" с 500 тысячами поездок закрывает тройку лидеров. У Uber, по данным Renaissance Capital, количество ежедневных поездок составляет 170 тысяч, у Gett – 150 тысяч.

По мнению замглавы Минтранса РФ Николая Асаула, новая объединенная компания не займет доминирующего положения на рынке.

"Я надеюсь, что здесь будут больше вещи, которые позволят им предложить новые дополнительные элементы повышения комфорта предлагаемой услуги. Думаю, что они за счет этого будут привлекать клиента, за счет качества. За счет дополнительных сервисов, за счет инновационных решений, таких, как автоматизированный предрейсовый регулярный контроль состояния автомобиля, может быть, медицинский контроль они внедрят, что мы давно обсуждаем. Это очень важно для безопасности и для качества", — сказал замминистра РИА Новости.

"Не так давно в результате слияния RuTaxi, "Такси Сатурн" и RedTaxi образовался перевозчик Fasten, который значительно превосходит их по количеству поездок. Так что "Яндекс.Такси" и Uber пока занимают порядка 6-7% российского рынка, не более. Но надо сказать, что Fasten и "Максим" теперь получат хорошего крепкого конкурента, с которым нужно считаться", — считает председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко.

"Наверное, мы как бизнес больше сконцентрированы на возможностях и на том, каким образом меняется рыночная среда. Когда наше объединение происходило, мы говорили, что обязательно будет консолидация рынка. Потому что в той конфигурации рынок не может существовать, когда крупные игроки занимаются демпингом, сжиганием денег. Через пару лет останется 2-3 крупных игрока. Мы видим себя одним из таких крупных игроков. Вот сегодня мы увидели второго участника", — сказал РИА Новости директор по корпоративным отношениям Fasten Александр Костиков.

Хорошо или плохо для "Яндекса"?

Акции "Яндекса" на новостях об объединении онлайн-сервисов такси с Uber поднимались в цене на 25%, до 2039,5 рубля и обновили исторический максимум. Московская биржа из-за резкого роста цены приостанавливала нормальный ход торгов бумагами "Яндекса", проводя дискретный аукцион по ним.

По состоянию на 20.35 мск акции "Яндекса" на торгах на бирже Nasdaq дорожали на 15,48%, до 31,56 доллара за бумагу. Ранее в ходе торгов они дорожали на 18% и достигали уровня в 32,44 доллара – максимум с 15 июля 2014 года.

"По итогам отчетности за первый квартал 2017 года финансовые и операционные показатели "Яндекс.Такси" позволяли оценить стоимость данного бизнеса примерно в 20% от общей рыночной капитализации "Яндекса". Между тем, исходя из оценок стоимости объединенной компании и доли в ней "Яндекса" — на сегмент такси теперь приходится до половины рыночной капитализации компании. Неудивительно, что новость об объединении компаний обусловила рост рыночной капитализации компании на Московской Бирже более чем на 19%", — отметил аналитик "Открытие Брокера" Тимур Нигматуллин.

Однако, по его мнению, договор компаний о роуминговом соглашении во всех странах, где они работают, негативно скажется на экспансии "Яндекс.Такси" за пределами рынка стран Восточной Европы.

"Подробный механизм работы роуминга не раскрыт, есть опасения, что он сильно замедлит или, в худшем случае, сделает невозможной глобальную экспансию", — отмечает эксперт.

Между тем, Коношенко из МТПП считает, что заключение роумингового соглашения говорит о том, что "Яндекс" смог построить "конкурентную и эффективную технологическую платформу, за которую готовы дорого платить".

США. Россия > Транспорт > ria.ru, 13 июля 2017 > № 2243095


США. Россия > Транспорт > akm.ru, 13 июля 2017 > № 2242893

Яндекс и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в составе новой компании. В неё также перейдёт сервис UberEATS в указанных странах. Об этом говорится в сообщении Яндекса.

По условиям соглашения, Uber и Яндекс инвестируют соответственно $225 млн и $100 млн в новую компанию, оценивая её в $3.725 млрд. С учётом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59.3% компании будут принадлежать Яндексу, 36.6% - Uber, 4.1% - сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор Яндекс.Такси Тигран Худавердян.

Новая компания будет использовать технологии и знания Яндекса в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и глобальный опыт Uber как мирового лидера среди онлайн-сервисов для заказа перевозок.

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок - и Яндекс.Такси, и Uber - по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу - это позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надёжность и доступность сервиса в целом, подчёркивается в сообщении.

Сделка одобрена советами директоров Uber и Яндекса. Она подлежит согласованию с регулирующими органами, а её закрытие ожидается в IV квартале 2017 года.

США. Россия > Транспорт > akm.ru, 13 июля 2017 > № 2242893


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > forbes.ru, 13 июля 2017 > № 2242691

Состояние Воложа подскочило на $230 млн из-за сделки Uber и «Яндекс.Такси»

Анастасия Ляликова

редактор новостей Forbes.ru

Отметка в 2039,5 рублей стала рекордной для акций «Яндекса» на Московской бирже

Состояние Аркадия Воложа F 85, одного из основателей «Яндекса», выросло больше чем на $200 млн после объявления о объединении сервиса «Яндекс.Такси» с российским бизнесом Uber.

Следом за этим акции IT-гиганта резко пошли вверх — при цене закрытия 12 июля 1632 рубля за бумагу на максимуме 13 июля (14:33 мск) они стоили 2039,5 рублей. Эта цена стала максимальной с момента размещения «Яндекса» на Московской биржи. Если исходить из нее, состояние бизнесмена увеличилось на $230 млн.

Позже стоимость акций несколько снизилась — по состоянию на 17:55 мск акции торговались на уровне 1900 рублей за штуку (что соответствует увеличению состояния Воложа примерно на $150 млн).

Как сообщили ранее в «Яндексе», созданная совместно с Uber компания будет работать в России, Азербайджане, Армении, Белоруссии, Грузии и Казахстане. При этом для заказа поездок по-прежнему будут доступны оба приложения, но водители будут объединены в единую платформу.

Uber и Яндекс приняли решение проинвестировать в новую компанию $225 млн и $100 млн соответственно, оценивая объединенную компанию в $3,725 млрд. На 59,3% компания будет принадлежать «Яндексу», на 36,6% — Uber, а на 4,1% — сотрудникам объединенной компании. Возглавит СП генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.

«Я думаю, нам удалось найти формулу, как выращивать «единорогов» в большой компании», — заявил сам Волож в беседе с РБК, комментируя сделку. «Три главных компонента — талантливая и смелая команда, экономическая свобода и большой стек технологий «Яндекса». Два года назад мы выделили «Яндекс.Такси» в отдельную компанию и дали максимум свободы. Эксперимент с «Яндекс.Такси» превзошел многие наши ожидания, и уверен, что это точно не последний пример», — добавил он.

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > forbes.ru, 13 июля 2017 > № 2242691


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 13 июля 2017 > № 2242686

«Яндекс.Такси» и Uber объединят бизнес по онлайн-заказу поездок в России

Ангелина Кречетова

Редактор Forbes.ru

«Яндекс» сообщил также об объединении бизнеса по онлайн-заказу такси с Uber в Казахстане, Азербайджане, Армении, Белоруссии и Грузии

Сервис «Яндекс.Такси» сообщил об объединении бизнеса по онлайн-заказу поездок с Uber в России, Казахстане, Азербайджане, Армении, Белоруссии и Грузии, говорится в сообщении «Яндекса», поступившем в редакцию Forbes. Новая компания получит название NewCo.

«Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в составе новой компании. В нее также перейдет сервис UberEATS в указанных странах», — указывается в пресс-релизе.

По мнению председателя комитета Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) по таксомоторным перевозкам Богдана Коношенко, соглашение доказывает, что российские технологии могут «не только выступать на равных с мировыми лидерами, но и превосходить их по качеству».

«В тарифной политике для партнеров и пассажиров я бы не ждал от новой компании резких движений. На таком высоколиквидном рынке, как таксомоторные перевозки, любое «закручивание гаек» моментально приводит к переходу водителей и пассажиров к конкурентам. Думаю, они продолжат двигаться вместе с рынком и аккуратно развивать сервисы, чтобы не отпугнуть пользователей и сохранить партнерскую базу», — уверен он. Собеседник Forbes отметил, что «Яндекс.Такси» и Uber пока занимают порядка 6-7% российского рынка.

В сообщении отмечается, что, по оценкам экспертов VTB Capital, совокупная стоимость поездок легальных перевозчиков в России составила в 2016 году 501 млрд рублей. При этом «теневой» сегмент был оценен Аналитическим центром при правительстве в 116 млрд рублей в 2015 году. Таким образом, доля объединенной компании в России в прошлом году была бы примерно 5-6% по этому показателю.

«Потребление такси непрерывно растет, и мы являемся свидетелями этого процесса. Многим из нас кажется, что все уже давно пересели на такси, но на самом деле мы находимся только в самом начале пути. Наша цель — создать платформу, удобство и доступность которой будут сравнимы как с личным автомобилем, так и с общественным транспортом», — подчеркнули в компании.

В пресс-релизе отмечается, что объединенная платформа за июнь охватила 127 городов в шести странах, всего за месяц было совершено 35 млн поездок. Суммарная стоимость поездок за месяц составила 7,9 млрд рублей.

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 13 июля 2017 > № 2242686


США. Азербайджан. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242286

«Яндекс» и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в составе новой компании, сообщила пресс-служба «Яндекса».

В нее также перейдет сервис UberEATS в указанных странах.

«Сделка одобрена советами директоров Uber и «Яндекса». Она подлежит согласованию с регулирующими органами, а ее закрытие ожидается в четвертом квартале 2017 года», — говорится в сообщении.

По условиям соглашения, Uber и «Яндекс» инвестируют соответственно $225 млн и 100 млн в новую компанию, оценивая ее в $3,725 млрд. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать «Яндексу», 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.

«Новая компания будет использовать технологии и знания «Яндекса» в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и глобальный опыт Uber как мирового лидера среди онлайн-сервисов для заказа перевозок. Это позволит создать еще более динамично развивающийся и устойчивый бизнес, который отвечает всем потребностям пользователей и водителей, а также помогает развитию транспортной инфраструктуры городов и регионов», — подчеркивают в пресс-службе «Яндекса».

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и «Яндекс.Такси», и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время, таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу — это позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысить надежность и доступность сервиса в целом.

Кроме того, компании договорились о роуминговом соглашении во всех странах, где они работают. Например, прилетев в Лондон или Бангкок, можно будет из приложения «Яндекс.Такси» заказать Uber, а туристы из Парижа смогут заказать «Яндекс.Такси» из приложения Uber.

«Партнерство с Uber поможет быстрее расширять географию бизнеса и улучшать качество сервиса. Наши компании суммарно обеспечивают более 35 млн поездок в месяц, и их количество выросло на 400% год к году. С момента основания «Яндекс.Такси» в 2011 году к сервису подключилось несколько сотен тысяч водителей, мы создали успешный сервис заказов такси в России и еще в пяти странах. Это позволило нам завоевать доверие у десятков миллионов людей, и мы рады продолжить работу вместе с Uber. Наша цель — создать платформу, удобство и доступность которой будут сравнимы как с личным автомобилем, так и с общественным транспортом», — комментирует сделку генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.

«Это объединение выгодно не только обеим компаниям, но главное — пользователям, водителям и городам, — добавляет глава Uber в регионе Европа, Ближний Восток и Африка Пьер-Димитрий Гор-Коти. — Эта сделка подтверждает исключительный рост Uber в регионе и помогает нам в дальнейшем формировании устойчивого международного бизнеса».

Вот как выглядит объединенная платформа в цифрах за июнь:

— 127 городов, 6 стран;

— 35 млн поездок в месяц;

— 7,9 млрд руб. — суммарная стоимость поездок в месяц.

Анна Булаева

США. Азербайджан. Армения. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 июля 2017 > № 2242286


Казахстан. США. Азербайджан. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242220

Яндекс и Uber объединяют бизнесы по онлайн-заказу такси

Новая компания оценивается в 3,7 млрд долларов

Яндекс и Uber подписали соглашение об объединении бизнесов по онлайн-заказу поездок в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане в соcтаве новой компании. В нее также перейдет сервис UberEATS, об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе компании «Яндекс».

По условиям соглашения, Uber и Яндекс инвестируют соответственно 225 млн и 100 млн долларов в новую компанию, оценивая её в 3,725 млрд долларов. С учетом этих вложений и возможных корректировок на момент закрытия сделки 59,3% компании будут принадлежать Яндексу, 36,6% — Uber, а 4,1% — сотрудникам. Возглавит компанию генеральный директор Яндекс. Такси Тигран Худавердян.

Новая компания будет использовать технологии и знания Яндекса в области картографического и навигационного сервисов и поисковых систем и опыт Uber для заказа поездок.

После закрытия сделки оба приложения для заказа поездок — и Яндекс. Такси, и Uber — по-прежнему будут доступны пользователям. В то же время таксопарки и водители перейдут на единую технологическую платформу, что позволит увеличить количество доступных для выполнения заказов машин, сократить время их подачи, снизить холостой пробег, повысит доступность сервиса.

Сделка одобрена советами директоров Uber и Яндекса. Она подлежит согласованию с регулирующими органами, а ее закрытие ожидается в четвертом квартале 2017 года.

Казахстан. США. Азербайджан. РФ > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242220


США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 13 июля 2017 > № 2242088

Объединение «Яндекс.Такси» и Uber: водители выиграют, потребители проиграют?

Компания заявляет о том, что тарифы останутся прежними. Эксперты сомневаются. Конкуренции больше нет, а значит, демпингу цен придет конец

Поедем «UberЯндексом». «Яндекс.Такси» и Uber объединяют сервисы по заказу такси в России и СНГ.

Новая компания оценивается в 3,7 млрд долларов. Акции «Яндекса» на этом фоне взлетали на 23% — до исторического максимума. Что будет с ценами? И означает ли это конец конкуренции на рынке?

Это триумф «Яндекса». Ему будет принадлежать 59% нового таксомоторного мегамонстра, причем не только в России, но и в странах СНГ, кроме Украины. Заказать такси мы сможем, как и раньше — через приложение Uber или «Яндекс». Перемены будут для водителей. Если раньше они сами объединяли у себя в такси «Яндекс», Uber и Gett, принимая заказы то от того, то от другого, теперь заказы с «Яндекса» и Uber будут поступать водителю в «Яндекс-таксометр».

Олег Амосов

председатель общественного движения «Форум такси»

«Какие плюсы-плюшки для водителей? Большее количество заказов, потому что обе системы сейчас, если брать всю Россию, это 15% рынка. Если брать Москву — это порядка 50-55%. Соответственно, для водителей это, конечно, хорошо. Для пассажиров уменьшится время ожидания автомобиля, ценовая политика, в принципе, не меняется. Они сейчас уже унифицированы: «Яндекс» и Uber примерно одинаково стоят».

Uber уже заявил, что менять тарифы не будет, но верится с трудом — конкуренция меньше, похоже, что демпингу конец.

Вячеслав Семенчук

директор по развитию компании Aditim, основатель бизнес-акселератора Akselerator.ru

«Скорее всего, мы увидим довольно-таки большую коррекцию в цене, потому что такое объединение снизит их конкуренцию — она просто будет отсутствовать. И, возможно, пользователи увидят некое повышение среднего чека при поездках через эту компанию».

Сделка оказалась неожиданностью даже для ФАС. Игорь Артемьев признался журналистам, что узнал об этом только днем в четверг, и что есть «представление о том, что у нас три основных агрегатора, если два из них собираются слиться, то угроза ограничению конкуренции, несомненно, присутствует». Но некоторые эксперты говорят: о какой монополии речь? В апреле на рынке такси-агрегаторов был создан другой крупный игрок.

Богдан Коношенко

председатель комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок

«Не так давно в результате слияния «Рутакси», такси «Сатурн» и Red taxi образовался такой крупный перевозчик Fasten, который на самом деле по своему объему заказов превосходит «Яндекс» и Uber вместе взятые».

Но масштабы нового бизнеса порождают прогнозы, что через несколько лет «Яндекс» превратится из участника рынка в инфраструктурную систему организации такси в России. Ну, а пока остается жалеть тем, кто не успел прикупить акции «Яндекса».

Наталия Шашина

США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 13 июля 2017 > № 2242088


Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2240941

Uber представил результаты первого года работы в Алматы

Этот сервис в Казахстане скачали уже более 400 тысяч раз

Год назад на рынок Алматы вышел новый игрок — международная компания Uber, разработавшая одноименную высокотехнологичную платформу — сервис по заказу автомобилей с водителем. За год приложение Uber было скачано пользователями в Казахстане более 400 тысяч раз, это яркое доказательство того, что сервис востребован и популярен как в Алматы, так и в Казахстане в целом.

База водителей-партнеров насчитывает несколько тысяч, а их средний рейтинг составляет 4,78 из 5 возможных. Только за один год работы время подачи автомобиля сократилось до 5 минут, что является одним из самых хороших показателей в мире.

Сейчас Uber представлен в трех городах-миллионниках Казахстана — Алматы, Астане и Шымкенте. Пользователям доступны два варианта поездок: комфортный и доступный uberX и более дорогой премиальный UberSELECT, они также могут выбрать предпочтительный для них способ оплаты — наличными или при помощи банковской карты.

«Я горжусь результатами нашей работы в Алматы. Количество скачиваний приложения говорит само за себя. Уверен, что это стало реальным благодаря совокупности факторов: возможности быстро заказать автомобиль, удобному интерфейсу приложения, а также оперативному информированию о стоимости заказа. Но главная особенность платформы Uber — это то, что комментарий каждого пользователя имеет значение, ведь мы развиваем наш сервис вместе с вами и от того, насколько часто и полно вы делитесь с нами обратной связью, зависит то, каким Uber будет завтра», — отмечает Алексей Стах, генеральный менеджер Uber по странам СНГ.

В честь своего первого дня рождения Uber приглашает 14 июля 2017 года в Алматы отпраздновать вместе этот небольшой юбилей и заказать праздничный автомобиль UberBIRTHDAY. Пользователей ждет сладкое угощение (вкусные капкейки), а также памятный подарок — особая кружка Uber, на которой можно оставить надпись. Чтобы заказать капкейки и кружку:

Откройте приложение Uber с 12.00 до 17.00 в пятницу, 14 июля (или скачайте его заранее в AppStore, Play Market или Windows Store)

Нажмите на цветную плашку внизу экрана, закажите UberBIRTHDAY и дождитесь принятия заказа свободным водителем.

Uber — международная технологическая компания, создатель одноименного мобильного приложения по вызову автомобилей с персональным водителем. Приложение работает в более чем 460 городах 77 стран мира. В Казахстане сервис Uber доступен с 2016 года в Астане и Алматы и в Шымкенте с 2017 года.

Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2240941


США. Саудовская Аравия. Египет. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2017 > № 2239883

США сохраняют запрет на провоз ноутбуков в салоне самолетов, вылетающих из четырех аэропортов Саудовской Аравии, Египта и Марокко, сообщает Франс Пресс со ссылкой на заявление представителя министерства внутренней безопасности США.

Запрет касается самолетов, направляющихся в США из международных аэропортов Эр-Рияд и Джидда, международного аэропорта в Каире и международного аэропорта имени Мохаммеда V в Касабланке. Шесть других аэропортов Ближнего востока исключены из списка ввиду того, что в них была улучшена ситуация по обеспечению безопасности.

Ранее США объявили о введении новых мер безопасности, касающихся иностранных пассажирских самолетов, направляющихся в страну из-за рубежа. Меры касаются всех зарубежных перевозчиков, выполняющих полеты в США. Как поясняло министерство внутренней безопасности, расширенные меры по проверке пассажиров и их персональных электронных устройств на наличие взрывчатки коснутся 180 авиакомпаний и более 2 тысяч авиарейсов, прилетающих в США ежедневно из 280 аэропортов в 105 странах.

Сообщалось, что новые инструкции могут привести к отмене запрета на провоз крупных электронных устройств в салоне самолетов, летающих в США, который был введен в марте для самолетов, прилетающих из ряда аэропортов в странах северной Африки и Ближнего Востока, включая ОАЭ.

США. Саудовская Аравия. Египет. Ближний Восток > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2017 > № 2239883


США. Египет > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2017 > № 2239878

Американские власти с 12 июля снимают запрет на провоз электронных устройств в салоне самолетов египетской национальной авиакомпании EgyptAir, направляющихся в Нью-Йорк, говорится в распространенном заявлении авиакомпании.

В компании уточнили, что снятие запрета касается портативных компьютеров и других электронных устройств. Новое решение пока продлится год или до особого распоряжения.

"Ведется скоординированная работа всех сторон, включая власти аэропорта Каира, компанию EgyptAir, чтобы гарантировать безопасность и выполнение всех мер, принимаемых на рейсах EgyptAir, направляющихся в Нью-Йорк", — говорится в документе.

Снятие запрета на провоз электроники уже приветствовал министр гражданской авиации Египта Шериф Фатхи.

Маргарита Кислова.

США. Египет > Транспорт > ria.ru, 11 июля 2017 > № 2239878


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter