Всего новостей: 2256861, выбрано 1576 за 0.260 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США > Транспорт > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349935

В пятницу 13 октября в 13:00 рейс 666 последний раз совершил перелет в HEL – код аэропорта Хельсинки-Вантаа в Финляндии согласно Международной ассоциации воздушного транспорта. Самолет компании Finnair взлетел из Копенгагена и благополучно приземлился через полтора часа. К счастью самолет не сгорел в адском пламене, напротив – погода была ясная.

В хельсинском аэропорту позаботились, чтобы в этом рейсе цифра 13 сыграла два раза. По данным авиакомпании Finnair, в 2006 году в пятницу 13 числа рейс 666 совершил 21 перелет. Компания заявила, что планирует изменить номера рейсов, и рейс 666 станет рейсом 954.

В Книге Откровения от Иакова число 666 – это «число зверя», которые многие ассоциируют с Сатаной. Пятница тринадцатого считается самым несчастливым днем. Возможные причины этого суеверия то, что 13-й гость на Тайной Вечере, Иуда, предал Иисуса. Есть версия, что Иисуса распяли в пятницу тринадцатого. Согласно скандинавской мифологии, бог коварства и лжи – Локи, явился на пир других богов, будучи тринадцатым по счету - последствия пира были катастрофические. HEL же не просто код (по-русски может читаться – Хель), но и повелительница мира мёртвых (Хельхейма) в той же скандинавской мифологии, дочь Локи и великанши Ангрбоды (Вредоносной), одно из трёх хтонических чудовищ.

Ну а причина, по которой финская авиакомпания планирует изменить цифру рейса, проста. «Мы растем, поэтому нам нужно больше номеров, пришлось перенумеровать все рейсы», - сообщили в компании. Кстати, цены на авиабилеты в этом рейсе были сильно снижены.

США > Транспорт > americaru.com, 14 октября 2017 > № 2349935


США > Транспорт > americaru.com, 13 октября 2017 > № 2349931

Southwest Airlines начнет осуществлять полеты на Гавайские острова с начала следующего года. Это может привести к резкому снижению тарифов на все полеты в регион.

Авиакомпания закупает новые самолеты Boeing 737MAX 8, и широко распространены предположения, что они будут использоваться именно в рейсах на Гавайи. Эти модели могут летать на 600 км дальше моделей 737-800. И сейчас Southwest Airlines добивается разрешения от Федерального управления гражданской авиации и получения сертификатов ETOPS.

В Southwest заявляют, что «планируют начать продажу билетов на Гавайи в 2018 году». Какие именно аэропорты будут принимать их рейсы, пока неизвестно.

США > Транспорт > americaru.com, 13 октября 2017 > № 2349931


Тайвань. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 октября 2017 > № 2348445

12 октября президент Тайваня Цай Ин-вэнь встретилась с главой штата Вайоминг, США, Мэттом Мидом. Мид посетил Тайвань для подписания соглашения о взаимном признании международных водительских прав между Тайванем и Вайомингом.

По словам главы штата Вайоминг, подобное соглашение откроет новые возможности для людей, которые работают или учатся в обоих местах, а также это позволит привлечь больше инвестиций. Мид подписал взаимное соглашение, тем самым подтвердив, что Тайвань является важным торговым партнёром Вайоминга.

«В настоящее время правительство Вайоминга активно развивает экологически чистые энергетические технологии, включая ветроэнергетику и чистый каменный уголь. Оно стремится достичь баланса между развитием энергетики, охраной окружающей среды и экономическим процветанием. Это является и целью энергетической политики Тайваня, и мы с нетерпением ждём совметной работы с Вайомингом на благо устойчивого развития», – сказала президент Цай.

Президент также выразила надежду на то, что Миду удастся больше узнать о нынешнем промышленном развитии Тайваня, и в будущем Тайвань и Вайоминг смогут расширить сферы сотрудничества.

Анна Бобкова

Тайвань. США > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > russian.rti.org.tw, 12 октября 2017 > № 2348445


США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 11 октября 2017 > № 2345424

За 9 месяцев 2017 года на поезда дальнего следования по банковским картам оформлено и приобретено в Тамбовской области свыше 48,6 тыс. билетов. По информации службы корпоративных коммуникаций Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»), показатель вырос на 52,8% в сравнении с аналогичным периодом 2016 года (31,8 тыс. билетов).

Пик продаж проездных документов по картам был отмечен в июле 2017 года и составил 8,9 тысячи билетов.

Купить билет с помощью банковских карт Visa, Master Card, Maestro и др. можно через интегрированные платежные терминалы, расположенные на вокзалах станций Мичуринск-Уральский, Мичуринск-Воронежский, Тамбов, Кирсанов, Богоявленск, Раненбург, Избердей, Милославское, Никифоровка, Платоновка, Ржакса, Обловка.

Также популярностью у пассажиров Тамбовской области пользуется оформление проездных документов через официальный сайт ОАО «РЖД». За 9 месяцев текущего года с помощью Интернета на поезда дальнего следования было приобретено свыше 23,2 тысячи билетов. Так же в июле было отмечено повышение спроса на услуги онлайн сервиса – за месяц таким способом было приобретено 3,7 тыс. билетов.

Ирина Таранец

США. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 11 октября 2017 > № 2345424


ОАЭ. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 9 октября 2017 > № 2348497

Компания Uber в партнерстве с Dubai Taxi Corporation в воскресенье объявила об эксклюзивном предложении по заказу электромобилей в ОАЭ.

На первом этапе Uber добавит 50 новых автомобилей премиум-класса Tesla, доступных для заказа в Дубае с помощью приложения.

Начиная со вторника, 10 октября, для пользователей станет доступна опция UberONE в приложении Uber, с помощью которой и можно будет осуществить заказ. Совместная инициатива призвана помочь Дубаю стать самым «умным» городом в мире и поддержать инициативу «Зеленой экономики».

Электромобили призваны снизить загрязнение воздуха и шума, а также эксплуатационные расходы для водителей-партнеров. Внедрение парка электромобилей в приложение Uber также заложит основу для жизнеспособного, долгосрочного, технологического решения, к которому стремятся «умные» города будущего.

Крис Фри, генеральный менеджер Uber UAE, сказал: «В Uber мы постоянно совершенствуем наши предложения и ищем способы обеспечить новый и прогрессивный опыт одним нажатием кнопки. Мы чрезвычайно рады выступать эксклюзивным партнером для этого парка элитных электромобилей в Дубае […] Мы продолжим работать рука об руку с Dubai Taxi Corporation, привнося инновационные инфраструктурные решения в Дубай и развивая интеллектуальную мобильную экосистему города».

ОАЭ. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 9 октября 2017 > № 2348497


Россия. США. Весь мир > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343107

Искусственный интеллект и нейросети в картографии — 2: когда «народные» карты круче Google

Евгений Лисовский

руководитель MAPS.ME

Кто и как создает цифровые карты, какие инструменты использует и как развивается этот сегмент бизнеса

Этот материал продолжает тему будущего картографических сервисов. На этот раз мы поговорим об автоматизированных решениях при создании дорожных автомобильных карт. То есть о так называемых автоматических методах маппинга. В первую очередь, автоматическими методами маппинга мы будем называть те методы, где человек выступает в роли разработчика и оператора, управляющего интеллектуальными системами автоматического картирования.

1. Автоматическое распознавание объектов по спутниковым снимкам с использованием нейросетей

Это наиболее перспективный способ автоматического добавления и обновления информации о дорогах и зданиях на обширных участках планеты. Нейросети обучаются на базе уже распознанных вручную участков в OSM.

О разработках в этом направлении на конференции OpenStreetMap в Сиэтле рассказала команда Facebook. Соцсеть использует на входе высококачественные коммерческие данные компании DigitalGlobe (до 30 см на 1 пиксель), и на базе заранее обученной на OpenStreetMap нейросети автоматически определяет на снимках дороги. Facebook использует OSM для сервиса Livemap, однако на поток технология распознавания еще не поставлена, поскольку требует доработки и согласования с сообществом OpenStreetMap (это необходимо, чтобы избежать массовых ошибок при распознавании и загрузке данных в OSM). Технологию машинного обучения и нейросетей использует также компания DigitalGlobe для своего коммерческого B2B продукта GBDX.

Такой метод не идеален и может приводить к значительным погрешностям, поскольку исходные снимки каждой местности уникальны. В разных странах дороги и дома могут строить по-разному, вследствие чего нейросеть, обученная на базе информации об одной стране, может плохо справляться с распознаванием объектов в другой. Кроме того, качества спутниковых снимков не хватает, чтобы распознать на карте дорожные знаки, светофоры и прочие небольшие объекты. Проблему представляет и угол наклона исходного спутникового снимка, при котором часть объектов вообще не видно: они оказываются закрытыми плоской проекцией зданий. Ну и, конечно, спутниковые снимки не позволяют считывать названия улиц, организаций и прочую информацию: для этого нужно так называемое «локальное знание».

2. Автоматическая обработка фото- и видеопотока с видеорегистраторов и смартфонов пользователей

Метод подходит для распознавания рядности дорог, считывания дорожных знаков, светофоров и прочих объектов. Если фотокамера широконаправленная, то можно также попробовать распознать вывески вдоль улиц и названия заведений (однако определить тип заведения уже не получится). Этот способ сбора информации уже позволяет использовать системы компьютерного зрения, усиленные обучаемыми нейронными сетями, для улучшения точности распознавания не только дорожных знаков (с ними все как раз достаточно просто), но и прочих, более сложных объектов (вывески, пожарные гидранты, светофоры, заборы). Пример открытого проекта, который позволяет наносить объекты этим способом — Mapillary. С помощью обучаемых нейронных сетей можно распознавать, скажем, сетевые заведения с вывесками и автоматически наносить их на карту; однако через такой сервис почти невозможно наносить на карту организации, находящиеся, в основном, внутри здания и не имеющие вывески на улице.

3. Коммерческое добавление информации об объектах.

В последнее время набирают обороты компании, которые ранее собирали и продавали данные об организациях, а ныне оказывают этим организациям услуги по добавлению и обновлению информации о них на все карты мира. Также компании проверяют актуальность данных, создают отчеты о представленности. Такие сервисы (среди них, например, Navads и Brandify) получают непосредственно от организаций точную информацию о месте расположения, адресе, номерах телефонов и т.д., подключаются по API ко всем популярным открытым и закрытым картографическим базам и загружают туда актуальные данные о предприятиях в автоматическом режиме.

4. Автоматический сбор GPS-треков пользователей мобильных приложений.

Используется для поиска отсутствующих участков дорог, закрытых дорог, ошибок в направлении движения по дорогам. Дальше всех в этом продвинулась коммерческая компания Mapbox, предоставляющая API/SDK на базе OpenStreetMap.

Mapbox вкладывает немалые ресурсы в обработку обезличенных GPS-треков, поступающих через SDK, для улучшения точности дорог, добавления новых и устранения ошибок в OSM. Кроме того, около 40 штатных картографов компании постоянно работают над уточнением OSM-данных. К примеру, если на OpenStreetMap дорога обозначена как односторонняя, но по данным, поступающим по SDK, на этом участке дороги автомобили движутся в обоих направлениях, то, очевидно, на этом участке дороги было введено двустороннее движение — и картографы внесут соответствующие правки. То же самое касается свежепостроенных дорог, еще не обозначенных на карте: если набирается достаточное количество треков по участку, отсутствующему в OSM, такая дорога будет добавлена. Таким образом, клиенты Mapbox делают свой опосредованный вклад в развитие OpenStreetMap.

5. Автоматический сбор и обработка видео-/GPS-/LIDAR-данных автомобилей и прочих уличных роботов, оснащенных системами полного или частичного самоуправления

Таким роботам требуются как обычные карты для базовой навигации, так и данные в реальном времени для уточнения маршрута. В недалеком будущем, когда самоуправляемые автомобили широко распространятся по миру и будут постоянно курсировать по дорогам, именно они будут генерировать наибольший объем полезной информации об изменениях на дорогах. На текущий момент в направлении самоуправляемых автомобилей движутся сразу несколько гигантов: Google, Intel, Tesla, Uber, Nvidia и еще ряд компаний.

Для более точного распознавания различных дорожных объектов активно используются нейросети. Искусственный интеллект на базе этих нейросетей обучается действовать в различных дорожных ситуациях – обрабатывает входящую информацию и принимает решение о совершении маневра, основываясь на опыте других автомобилей в похожих ситуациях.

На базе этих данных уже создаются специализированные карты, обеспечивающие более высокую точность, чем отрисованные по спутниковым снимкам. Сверхточные карты нужны для навигации роботов будущего, которое уже не за горами. Однако создание такой карты всего мира — весьма дорогостоящие занятие: скажем, Google в свое время потратил примерно $2 млрд на проект StreetView, запустив специализированные автомобили, оснащенные камерами с обзором в 360 градусов, при этом охвачены были только крупные города. Хочется верить, что компании-гиганты, создающие самоуправляемые машины, объединят свои усилия для создания открытых навигационных карт высокой точности, которыми смогут пользоваться любые роботы — скажем, уличный робот-уборщик или патрульный робот-полицейский.

Выводы об автоматических методах маппинга

Как видно из перечисленных выше методов, за счет развития технологий машинного обучения, нейронных сетей и компьютерного зрения автоматические методы маппинга позволят уже в перспективе 5-10 лет существенно уменьшить трудозатраты на создание и обновление карт. Поспособствуют этому несколько трендов:

популяризация самоуправляемых автомобилей, оснащенных системами автоматического сбора огромного количества графической информации вокруг автомобиля, что позволит иметь самую актуальную информацию о дорогах и различных объектах вдоль дорог;

популяризация и удешевление графических процессоров NVidia и других игроков, широко используемых для анализа графических объектов через нейронные сети, повышая качество и скорость распознавания;

значительное снижение стоимости запусков геоспутников в космос (благодаря SpaceX), что позволит открыть дорогу на геолокационный рынок коммерческим компаниям и государствам;

возможность купить доступ к снимкам поверхности от разных поставщиков одних и тех же мест с разных ракурсов, что позволит повысить точность автоматического распознавания;

появление более свежих снимков менее популярных областей поверхности;

совершенствование спутниковых систем (увеличение разрешения) позволит повысить разрешение снимков и увеличить точность распознавания более мелких объектов;

нейросети постепенно научатся распознавать на более детальных спутниковых снимках более сложные объекты и делать это будут точно и быстро.

Выводы о создании карт в целом

Как видно, все перечисленные выше методы автоматического и ручного маппинга пока не решают двух больших проблем картографии: обеспечение актуальности и полноты данных по всему миру, а ведь пользователям нужны самые актуальные и полные карты уже сейчас. Сегодня недостаточно просто сделать детальную карту мира или региона: ее нужно регулярно обновлять, ведь все вокруг постоянно меняется. Эта масштабная и сложная задача не под силу одной коммерческой компании, поэтому такие карты надо создавать всем миром – и делать их открытыми.

Вот наглядный аргумент в пользу открытости проекта: в Google Maps весьма неплохо отрисованы крупные города, однако чем меньше город, тем хуже данные. Компания Google привлекает профессиональных картографов для создания карт и тратит на это огромные деньги, но это не обеспечивает ей хорошего результата во всем мире. В то же время у открытого проекта OpenStreetMap очень развито сообщество редакторов, которые добавляют на карту сложные объекты – и делают это за идею. Это позволяет обеспечить полноту и актуальность информации на местах, куда не выгодно отправлять, скажем, автомобиль StreetView, а для маппинга пешеходных маршрутов не существует Google-людей которые бы ходили с оборудованием на голове по всем тропинкам мира, поскольку это было бы безумно дорого.

Вернусь к моему личному примеру с парковкой в Петергофе, с которого я начал рассказ. Увидев новую парковку, я сразу же сделал несколько фотоснимков и вечером того же дня добавил ее на OSM.

С момента добавления мной парковки в OpenStreetMap прошел год, а она до сих пор не появилась в Google Maps! Причем на спутниковых снимках Google она четко видна, просто никому нет до нее дела. Примерно так же я разметил в свое время родную деревню в Белоруссии (Осовец, Могилевская область). Там есть кладбище в лесу, которое на спутниковом снимке, разумеется, незаметно, но местные жители о нем знают. Я нанес его и еще несколько деревенских домов на OSM. Ни на одной карте мира, кроме тех, что работают на базе OpenStreetMap, этих объектов нет, и не факт, что они появятся там когда-либо.

Будущее открытых карт OSM

Сила сообщества OSM в том, что каждый участник чувствует свой вклад в развитие общего дела. Каждый случай, подобный моему, повышает качество данных OpenStreetMap по сравнению с другими картографическими сервисами. При этом маппинг домов, дорог, парковок и других подобных крупных объектов – относительно легкая задача. Во-первых, эти данные в принципе можно автоматически обновлять по свежим спутниковым снимкам с использованием искусственного интеллекта и нейросетей; во-вторых, они относительно редко строятся или сносятся. Гораздо сложнее дело обстоит со всевозможными предприятиями и заведениями: они открываются и закрываются гораздо чаще, и спутниковые снимки, равно как и снимки улиц, тут не помогут: нужны миллионы обычных пользователей, которые будут добавлять и обновлять эту информацию на картах.

Огромный вклад пользователи делают в районах постоянного проживания. Если ты ходишь или ездишь одним и тем же маршрутом на работу, тебе легче замечать изменения вокруг: какой магазин закрылся, какой открылся, где поставили шлагбаум, где проложили новую пешеходную дорожку.

OSM также силен данными, которые невозможно найти ни на одной другой карте мира. К примеру, OpenStreetMap часто используется пожарными для нанесения информации о размещении пожарных гидрантов. Таких данных в Google Maps просто нет, а в OSM есть и они, и еще много всего: мусорные баки, столбы линий электропередач, скамейки, туалеты, лесные и горные тропы, места для организации пикников, пункты расположения дефибрилляторов.

Размышления о будущем картографии

Собирая воедино всю картину в индустрии создания карт, можно с уверенностью сказать, как будет меняться этот рынок в ближайшие 10 лет. Снижение стоимости вывода спутников на орбиту вместе с ростом качества снимков (вплоть до видео), охвата и доступности снимков значительно повысит качество автоматического распознавания снимков, благодаря, в первую очередь, обучаемым нейросетям. Это позволит сформировать верхний уровень данных карт: с высокой точностью автоматически определять сами дороги, тип покрытия, количество полос, геометрию и высоту зданий, леса, поля и прочие хорошо различимые объекты. На снимках с новейшего спутника DigitalGlobe можно даже разглядеть игроков на футбольном поле.

Рост точности и частоты получения снимков, вероятно, создаст высокую конкуренцию с дронами и квадрокоптерами за развивающееся направление ежедневной аэрофотосъемки, но произойдет это не быстро: разработка и вывод новых современных спутников занимает пару лет; кроме того, у спутника есть минус — облака, в то время как беспилотники могут летать и в плохую погоду. При этом в городах, как правило, жесткое регулирование или полный запрет на полеты, так что у аэрофотосъемки также есть ограничения. Повсеместное распространение самоуправляемых машин частично заберет хлеб у рынка спутниковых снимков в больших городах и пригородах. Там будет большой объем качественных данный высокой четкости, до которых спутниковые снимки вряд ли смогут приблизиться: экономически нецелесообразно создавать дорогой спутник с огромным телескопом и сложной оптикой для таких целей, в то время как большинство машин уже оборудованы недорогими камерами высокого разрешения (для работы автоматики по управлению машиной).

Однако и у автомобилей есть недостатки: они передвигаются только по автомобильным дорогам и информация о заведениях внутри недоступна для сбора машинами. Так что на сегодняшний день и в ближайшей перспективе единственный надежный способ сбора актуальной информации о локальном бизнесе — краудсорсинг. В обозримом будущем (10-15 лет) многие станут постоянно носить устройства дополненной реальности (Google Glass и очки от Snapchat — это первый звоночек), позволяющие получать дополнительную информацию об окружающих объектах (дополненная реальность), за счет встроенной камеры и нейросетей, распознающих объект. С этого момента начнется эпоха автоматического маппинга объектов вне городов и внутри зданий, что также позволит значительно продвинуться по качеству и точности данных. Таким образом, машинное обучение и нейросети в ближайшие 20 лет проникнут во все направления в создании карт и анализе геоинформации. Не устану повторять: в удивительное время живем, друзья!

Россия. США. Весь мир > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 9 октября 2017 > № 2343107


Узбекистан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342458

В Play Market было запущено приложение Kamera Bor, которое помогает водителям соблюдать правила дорожного движения и избегать нежелательные штрафы.

Приложение включает полную базу камер всех дорог Узбекистана, карту города Ташкента, Ташкентской области и всей республики и работает в режиме оффлайн.

Программа показывает камеры видеофиксации по ходу движения автомобиля, указывает тип камеры, расстояние до камеры, скорость автомобиля и ограничение на данном участке дороги.

Также приложение заблаговременно предупреждает водителя о камере голосовым сигналом, бипером, вибрацией и режимом стробоскопа. Тип предупреждений и необходимое расстояние можно выбрать в опции «Настройки».

Узбекистан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342458


США. ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342057

Запрет США на провоз электронных устройств в салонах самолетов в этом году привел к уменьшению загруженности самолетов авиакомпании Emirates на 15-18%, заявил президент компании Тим Кларк.

При этом, Кларк отметил, что компания могла потерять и до 50% загруженности.

"Мы нашли решение, как использовать электронику на борту, а также разрешили пассажирам пользоваться устройствами вплоть до посадки", — цитирует слова Кларка издание Arabian Business.

Запрет на провоз крупной электроники в салоне был введен на рейсах в США в марте и коснулся десяти аэропортов, в том числе в Дубае. Запрет был снят в июле в связи с выполнением аэропортами новых инструкций по безопасности, согласно требованиям США.

США. ОАЭ > Транспорт > ria.ru, 8 октября 2017 > № 2342057


ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 6 октября 2017 > № 2341119

Авиакомпания Emirates станет первым перевозчиком, который получит в свой авиапарк новый самолет 777X от Boeing, когда он будет запущен в 2020 году, подтвердил старший исполнительный директор Boeing, положив конец обсуждению того, кто из семи клиентов компании станет первопроходцем.

Emirates получит свой первый 777X в середине 2020 года, опередив ранее объявленного клиента — Lufthansa.

Марти Бентротт, вице-президент Boeing по продажам на Ближнем Востоке, в Турции, России и Центральной Азии, сказал, что «Emirates теперь фактически опережает свой первоначальный график».

«Когда мы запустили программу на Dubai Air Show в 2013 году, […] Emirates был ключевым основным заказчиком, и в то же время мы объявили других клиентов в составе стартовой группы», — сказал он в интервью Gulf News в интервью в Сиэтле в преддверии Dubai Air Show этого года, мероприятии, которое состоится в ноябре.

Заказ авиакомпании из ОАЭ на 150 самолетов Boeing 777X в размере $76 млрд был самым крупным по стоимости в истории коммерческой авиации США. Он включает в себя 35 Boeing 777-8X и 115 Boeing 777-9X, плюс 50 прав на покупку.

По словам Бентротта, 350 - 425-местный самолет в конечном итоге заменит существующий авиапарк Emirates, состоящий из Boeing 777.

ОАЭ. США > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 6 октября 2017 > № 2341119


США. Чехия > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334794

Около 1,2 тысячи таксистов Праги в понедельник приняли участие в протесте против деятельности компании Uber: одни медленной ездой блокировали подъезд к международному аэропорту имени Вацлава Гавела, а другие — центр города, сообщил журналистам представитель Объединения чешских таксистов (ОЧТ) Давид Беднарж.

Руководство ОЧТ уже длительное время требует от властей принять меры против деятельности службы Uber, представители которой, по мнению таксистов, работают без регистрации своего транспортного средства в качестве такси, без лицензии таксиста, а также без таксометров, что дает им преимущество перед профессиональными работниками этой сферы. В настоящее время в Праге зарегистрировано около 5 тысяч таксистов, на Uber работают около 2 тысяч водителей.

"Наш протест неограничен по времени. О том, каким способом и где он будет продолжен, мы сообщим дополнительно. Одновременно будут проходить переговоры с властями города", — сказал Беднарж, добавив, что пражских таксистов в понедельник поддержали маршем протеста их коллеги в Брно, где деятельность службы Uber решением местного суда уже запрещена.

В понедельник с представителями ОЧТ встретилась приматор (глава) Праги Адриана Крначова, однако никаких договоренностей стороны не достигли. В конце этой недели возникшую ситуацию будет обсуждать специальная рабочая группа при правительстве республики.

В свою очередь представитель минтранспорта Томаш Нержолд заявил, что в его ведомстве готовятся поправки к законодательству, которые поставят на один уровень работу классических такси и служб доставки клиентов, использующих современные технологии.

Uber Technologies Inc. — международная компания в Сан-Франциско, создавшая одноименное мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. По данным СМИ, сервис через приложение доступен более чем в 600 городах мира.

Александр Куранов.

США. Чехия > Транспорт > ria.ru, 2 октября 2017 > № 2334794


США > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332550

Tesla расширяет свою сеть станций подзарядки Supercharger, автопроизводитель намерен построить высокопроизводительные розничные магазины на базе таких станций. Такие точки генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) назвал «Mega Superchargers».

Он считает, что станции должны быть комплексами с туалетами, кухней и прочими удобствами. «Это должно быть потрясающее место, чтобы провести полчаса времени, а затем продолжить путь», - отметил он. Станции подзарядки для электромобилей в настоящее время расположены через США и других странах, обеспечивая максимальную скорость подзарядки, доступную владельцам Tesla. Однако станция может иметь различное количество зарядных точек, и они не всегда расположены в лучших районах для проведения времени.

Возможно, что компания откроет собственную сеть кофеен и фастфуда, чтобы обеспечить владельцев своих авто перекусом во время подзарядки аккумуляторов.

США > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 2 октября 2017 > № 2332550


США > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330744

Из Нью-Йорка в Москву за полчаса. Ракета Илона Маска сможет перемещаться между континентами

Александр Березин

журналист

Основатель SpaceX Илон Маск представил проект сверхтяжелой Big Falcon Rocket, у которой будет несколько «побочных» вариантов применения — полеты между континентами Земли и вывод спутников на орбиту

Новая Big Falcon Rocket (BFR) будет построена всего через пять лет, пообещал руководитель SpaceX Илон Маск, выступая на Международном конгрессе астронавтики в Аделаиде (Австралия). Ключевыми коммерческими областями ее использования на первом этапе станут массовый вывод спутников и сверхбыстрые перевозки на Земле. Накопленные при этом ресурсы позволят компании с 2024 года посылать корабли к Марсу с целью подтверждения наличия там воды и создания завода по производству топлива. Насколько реалистичны такие планы?

Многоразовая ракета-носитель BFR высотой 106 метров, диаметром девять метров, с полезной нагрузкой до 150 тонн, по словам Маска, сможет вывести в космос межпланетный космический корабль, оборудованный 40 кабинами для астронавтов. Глава SpaceX уточнил, что в каждой такой кабине, скорее всего, поместятся два-три человека, таким образом, всего в корабле смогут разместиться около 100 человек. Миллиардер отметил, что компания начнет строить BFR через шесть-девять месяцев, а систему целиком построит за пять лет. Маск добавил, что пока компания нацелена выполнить два полета к Марсу в 2022 году (тогда на Красную планету отправятся грузовики), а в 2024 году SpaceX выполнит уже четыре полета — «двух грузовых кораблей и двух кораблей с астронавтами». Первые экспедиции должны будут подтвердить наличие воды для производства топлива и подготовить первичную инфраструктуру для новых этапов колонизации планеты.

Руководитель SpaceX заявил, что BFR, предназначенная теоретически для колонизации Марса, может иметь «неожиданные» побочные применения. Первым из них он назвал недорогой вывод спутников на околоземную орбиту. Как заявляется, пуск BFR будет стоить дешевле, чем Falcon 9 (около $62 млн для одноразового варианта), и даже меньше, чем Falcon 1. Учитывая то, что ее грузоподъемность на порядок больше, планируемое начало полетов BFR (c 2022 года) будет означать резкое удешевление вывода коммерческих спутников по всему миру.

Второе, возможно, еще более важное «побочное» применение новой ракеты — не совсем космическое. Из-за предельно низкой стоимости пусков и одновременно высокой грузоподъемности BFR она может использоваться для скоростных перевозок людей между удаленными друг от друга точками планеты. Как отметил предприниматель, топливо в таком случае требуется только для выхода в космос и приземления — в самом космосе сопротивление отсутствует, а установившаяся скорость составит 27 000 километров в час. Поэтому перемещение из одной точки планеты в другую будет занимать не более получаса для подавляющего большинства крупных городов мира и не более часа — для достижения любой точки Земли. Чтобы снизить издержки на оборудование посадочных площадок для BFR будут использоваться роботизированная баржа.

Что с безопасностью полетов?

BFR, как и первая ступень Falcon 9, садится на хвост. Маск напоминает, что текущий безаварийный опыт его компании — 16 посадок первых ступеней. Особо отмечается, что BFR будет иметь множество посадочных двигателей, а не один, как Falcon 9. Это заметно повысит надежность посадки, да и к моменту первых полетов «пассажирской» BFR накопленный опыт посадок будет намного больше.

Очевидно, что новая сфера применения нацелена на былой рынок «Конкордов» и перспективный рынок гиперзвуковых летательных аппаратов. Впрочем, при заявленной стоимости полетов BFR гиперзвуковые аппараты вряд ли когда-то появятся. Их ждет судьба пассажирских дирижаблей — они устареют еще до глобального распространения.

Однако реально ли запускать самую большую ракету в истории человечества — а BFR заявлена именно такой — всего лишь за миллионы долларов, а не за многие десятки миллионов, как Falcon 9? По мнению Маска — вполне. Ключевыми причинами низкой стоимости будет не только полная многоразовость обоих ступеней — и первой, разгонной, и второй, объединенной с кораблем. Для снижения объема необходимых для строительства BFR инвестиций SpaceX радикально пересмотрела ее параметры. Диаметр снизился почти вдвое — до 9 метров, а полная масса — с десятка тысяч тонн до 4400 тонн. Девятиметровый диаметр важен потому, что именно такова ширина существующих сборочных мощностей SpaceX. Следовательно, переход на BFR возможен без их замены или радикальной модернизации.

Кроме того, BFR станет самой тяжелой ракетой в истории: 150 тонн полезной нагрузки на низкую орбиту — это больше, чем «Сатурн», SLS или «Энергия», а масса, которую корабль сможет посадить на Землю, — 50 тонн. Последняя цифра особенно значима для новой сферы использования ракеты — межконтинентальных перевозок. 50 тонн — это многие сотни пассажиров, то есть столько же, сколько перевозят крупные авиалайнеры. Герметизированный объем пассажирской капсулы, интегрированный во вторую ступень BFR, — 825 кубометров. Особо подчеркивается, что это больше, чем гермообъем аэробуса А380. А при стоимости пуска в миллионы долларов пассажиро-километр на таком рейсе будет стоить сравнимо с билетом на «Конкорд».

Что более важно, скорость перемещения ракеты намного больше, чем у былого сверхзвукового авиалайнера. 27 000 километров в час в космосе — более чем на порядок быстрее «Конкорда» после набора высоты. Дополнительным сильнейшим фактором, повышающим привлекательность таких рейсов, станет то, что по сути каждый рейс BFR станет туристической поездкой в космос. На фоне полноценного получасового космического полета усилия конкурентов из частного космоса, предлагающих всего несколько минут невесомости в суборбитальном полете, смотрятся не очень сильно.

Чтобы понять насколько серьезен Маск в отношении нового, «земного» использования BFR, нужно обратить внимание на дельтавидные крылья в основании ее второй ступени. Крылья не нужны кораблю, садящемуся на Луну (нет атмосферы) и почти бесполезны для посадки на Марс (его атмосфера в 150 раз разреженнее земной). Зато на Земле они значительно облегчают маневрирование при посадке с большой нагрузкой. Если бы BFR проектировалась как чисто космическая ракета, крылья были бы не нужны и в земных условиях. Возвращаемые из космоса грузы на сегодняшний день не превышают сотен килограммов, меньше тысячной части полезной нагрузки BFR. Из этого очевидно, что новое транспортное средство исходно ориентировалось на межконтинентальные внеатмосферные перевозки.

Пока наполеоновские планы Маска по завоеванию рынка дальних пассажирских перевозок выглядят вполне достижимыми. Дешевое метановое топливо, полная многоразовость обеих ступеней, возможность изготовления новой ракеты на существующих мощностях — все это действительно может довести стоимость межконтинентального перелета до приемлемой. Особенно интересно то, что SpaceX здесь окажется монополистом. На данный момент скорость авиалайнеров не выше 900 километров в час — в 30 раз медленнее BFR, да и ореола новизны, сравнимого с космическим полетом, у современных самолетов нет.

О возможности таких космических пассажирских перевозок до Маска высказывался только российский президент Владимир Путин, оговариваясь, правда, что пока это возможность чисто теоретическая. Однако следует отчетливо понимать: речь идет о реализации большого проекта, к которому можно приступать только после получения большой статистики безаварийных посадок ракет «на хвост». У Роскосмоса такого опыта нет, и в обозримом будущем корпорация даже не планирует его приобретать: ею не разрабатываются такие ракеты. Похоже, для рынка заатмосферных космических перевозок скоро придется создавать новое антимонопольное законодательство.

США > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 29 сентября 2017 > № 2330744


США. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 29 сентября 2017 > № 2330705

Конфликтуя с Россией, США ограничивают международные военные полеты над Гавайями

Бретт Форрест, Натан Ходж | The Wall Street Journal

Американские чиновники планируют ограничить международные перелеты над Гавайями, разрешенные согласно Договору по открытому небу (ДОН), протестуя против того, что они считают отсутствием открытости со стороны российских ВС, пишет The Wall Street Journal.

"ДОН является частью соглашений по контролю над вооружениями, прозрачности и укреплению доверия, принятых в конце холодной войны", - пишет издание, напоминая, что договор разрешает разведывательные полеты над территорией подписавших его государств.

Отреагировав на введение Россией ограничений на полеты в соответствии с ДОН над Калининградом, чиновники США теперь ограничат полеты над Гавайями до не более чем 900 км за один раз, сообщают авторы статьи.

Россия обдумывает ответные меры, по словам заместителя министра иностранных дел Сергея Рябкова.

Среди обсуждаемых вариантов, согласно одному российскому чиновнику, - ограничение использования сибирских авиабаз.

"Наша страна намного больше США в плане протяженности с запада на восток, - заявил чиновник. - В столице ведется активное обсуждение. Но мы очень надеемся, что все это не будет всерьез угрожать самому договору. Ни в чьи интересы не входит его похоронить. Он необычайно важен".

США. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 29 сентября 2017 > № 2330705


США > Транспорт > americaru.com, 28 сентября 2017 > № 2330582

Авиакомпании всего мира были вынуждены отложить свои рейсы в четверг, так как глобальная система бронирования авиабилетов от компании Amadeus IT Group SA дала сбой. Сама компания назвала сбой «сетевой проблемой».

От сбоя пострадали такие компании, как: British Airways, Deutsche Lufthansa AG , Cathay Pacific Airways Ltd. и Qantas Airways Ltd.

«Amadeus подтверждает, что утром мы столкнулись с проблемой сети, которая привела к нарушению некоторых из наших систем», - говорится в заявлении мадридской компании.

По данным веб-сайта компании, более 130 авиакомпаний во всем мире используют систему пассажирских услуг Altea от Amadeus, которая обеспечивает доступ к бронированию авиабилетов, гостиниц, круизных туров и прокату автомобилей.

По словам Билла Кертиса (Bill Curtis), главного ученого аналитика по программным системам из CAST, скорее всего, придется пересмотреть механизмы бронирования на структурном уровне, так как подобные сети являются «лоскутными одеялами фрагментов кода» от разных компаний, и это становится трудно контролировать.

Amadeus в системах бронирования конкурирует с Sabre Corp. и Travelport Worldwide Ltd. Доля испанской компании на этом рынке составляет 43 процента.

США > Транспорт > americaru.com, 28 сентября 2017 > № 2330582


США. Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > inosmi.ru, 28 сентября 2017 > № 2328731

Поисковая система Яндекс: эти русские сдерживают Google и Uber

На протяжении 20 лет поисковая система Яндекс в российском интернете противостоит такому гиганту, как Google, а летом перед москвичами капитулировало приложение для вызова такси Uber. Кто стоит за компанией?

София Драйзбах (Sofia Dreisbach), Der Spiegel, Германия

Меньше чем в десяти минутах ходьбы от берега Москвы-реки расположен главный офис российской поисковой системы Яндекс. За зеркальными окнами бушует шум насчитывающего 12 миллионов жителей мегаполиса Москвы. Внутри царит хипстерская атмосфера. Стены окрашены в кричащие цвета, сотрудники записывают идеи на белые доски.

Некоторые сотрудники снимают обувь у входа и ходят по просторному офису в носках. Хотя у директора Аркадия Воложа свой отдельный кабинет, его стены сделаны из стекла.

Волож и Илья Сегалович, оба математики, представили поисковую систему yandex.ru в сентябре 1997 года, с тех пор прошло уже 20 лет. Этот срок очень важен для команды Яндекса, особенно из-за Google. Россиян «немного раздражает» то, что в интервью журналисты регулярно допускают предположение о том, что Яндекс — это подражание Google. На самом деле Яндекс был создан за год до американского поисковика, и он — «не копия», подчеркивает директор по маркетингу Андрей Себрант, еще до того, как вообще возник этот вопрос. Почти параллельное развитие — совпадение. В разных местах изобретатели в одно и то же время «размышляли над тем, что нужно людям, и пришли к одинаковому ответу».

Яндекс вынудил Uber к сотрудничеству

Сегодня по всему миру Google занимает почти 92% рынка поисковых запросов. В России, напротив, Яндекс побеждает и с 53% опережает американского лидера рынка.

Число сотрудников Яндекса возросло до шести тысяч человек, за три прошедших месяца оборот достиг 374 миллионов долларов, прибыль составила 59 миллионов долларов.

Яндекс расширяется также и в новых сферах деятельности. Как и Google, россияне занимаются предоставлением электронных почтовых ящиков, есть словарь, музыкальный портал и интернет-магазин Яндекс Маркет. Миллионы российских водителей полагаются на «Яндекс Навигатор» с популярным встроенным сервисом, информирующим о пробках. Данные обновляются каждые 30 секунд, и при этом сервис обращается к информации со смартфонов всех пользователей приложения Яндекс.

Только в июле этого года сервис такси Uber, известный своим решительным поведением на международной арене, капитулировал в России перед сервисом Яндекс Такси. Вместо того чтобы продолжать пытаться завоевать Россию самостоятельно, Uber проскользнул под крышу сотрудничества с Яндексом. Россияне держат почти 60% акций в совместном предприятии, которое действует также и на территории Армении, Азербайджана, Грузии, Казахстана и Белоруссии. С 37% Uber — младший партнер.

Самое слабое место Яндекса — смартфон

Команда Яндекса на самом деле могла бы расслабленно отметить двадцатилетие своего создания, но Google атакует Яндекс как раз на основном рынке поисковых запросов. Еще в 2012 году американцы занимали со своей поисковой системой 20% рынка, алгоритм должен был справиться с русским языком. Но победное шествие смартфонов угрожает сместить соотношение сил на российском рынке.

Смартфоны — слабое место Яндекса: по данным статистики провайдера LiveInternet, за последнее время Google в качестве поисковой системы был установлен на 70,6% всех устройств на системе Android, Яндекс — только на 28,5%.

Были «использованы не совсем честные методы привлечения пользователей», говорит директор по маркетингу Себрант. Обвинение? На смартфонах с операционной системой Google Android усложнен доступ к приложениям Яндекса. Кроме того, Google был предустановлен на устройствах как поисковая система.

По этому поводу предприятие подало жалобу в российскую федеральную антимонопольную службу. В августе 2016 года антимонопольное ведомство назначило Google штраф в размере около шести миллионов евро. Что оказалось важнее суммы штрафа — американский концерн был вынужден предложить компромисс. В будущем 55 миллионов пользователей системы Android в России смогут выбирать между разными поисковыми системами. Это заметно и в цифрах, Яндекс постепенно сокращает отставание в пользовании мобильным поиском.

Российская версия Forbes оценивает стоимость Яндекса как предприятия в 7,6 миллиардов долларов. Таким образом, эта поисковая система — самая дорогая компания рунета, русскоязычного интернета.

Из-за такого заметного места в России, конечно, все чаще возникает вопрос об отношении к политике, но только не у самой компании. Уже при согласовании даты встречи пресс-служба вежливо, но твердо указывает журналистам на то, что Яндекс — «частное предприятие». С Кремлем у него нет ничего общего.

Эта тема для компании взрывоопасна. В 2011 году Яндекс вышел на нью-йоркскую биржу и собрал 1,3 миллиарда долларов. Но в 2014 году российский президент Владимир Путин пренебрежительно назвал интернет «проектом ЦРУ» и приписал также и Яндексу связи с иностранными спецслужбами. Курс акций тут же упал на 20%.

Однако успешная оборона предприятия против иностранной конкуренции, кажется, смягчила Путина. В четверг президент посетил главный офис Яндекса и поздравил сотрудников с юбилеем компании.

США. Россия > СМИ, ИТ. Транспорт > inosmi.ru, 28 сентября 2017 > № 2328731


Казахстан. США > Транспорт > kt.kz, 27 сентября 2017 > № 2328016

Казахстанские аэропорты будут принимать новое поколение воздушных судов Боинг 777-8/-9, передает Kazakhstan Today.

"В Комитете гражданской авиации МИР РК состоялась встреча с представителем компании Боинг Ричардом Вайсвила (Richard Vaisvila) по обсуждению вопросов обслуживания нового поколения Боинг 777-8/-9. Особенностью данного типа воздушных судов является изменение конфигурации крыла после посадки, то есть определённая часть крыла складывается после приземления воздушного судна в аэропорту", - сообщили в пресс-службе Комитета.

В ведомстве отметили, что серия самолётов Боинг-777 является флагманом в модельном ряду производителя. По информации представителя Боинг, в настоящее время проводятся испытания новой модели, и начало эксплуатации ожидается в ближайшие 2-3 года.

Казахстан. США > Транспорт > kt.kz, 27 сентября 2017 > № 2328016


США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 27 сентября 2017 > № 2327913

Ford и Lyft объединятся для продвижения беспилотных такси

Компании совместно создадут технологическую платформу и займутся разработкой инфраструктуры

Ford заключил партнерское соглашение с сервисом вызова такси через приложение Lyft для продвижения беспилотных такси, говорится в сообщении Ford. Компании совместно создадут технологическую платформу, которая поможет Ford быстро подключаться к платформе Lyft для интеграции автономных автомобилей в систему вызова такси, пишет RNS.

Компании будут также вместе решать, в каких городах наиболее целесообразно использование беспилотных авто в сервисе такси. Также Ford и Lyft займутся разработкой инфраструктуры, которая позволит поддерживать парк автономных такси в постоянной готовности для вызова клиентом.

Ford электрифицирует всю модельную линейку к 2030 году

На первом этапе автономные автомобили Ford пройдут испытания без пассажиров, а затем будут использоваться в часы пикового спроса на услуги Lyft наравне с обычными такси. В Ford отметили, что в настоящее время работа над автономными технологиями вождения ведется по двум направлениям — компания совершенствует беспилотные автомобили и искусственный интеллект «виртуального водителя» Argo AI, а также участвует в создании инфраструктуры и систем, необходимых для пользования беспилотниками.

В будущем в Ford видят интеграцию автономных автомобилей в сервисы вызовы такси через приложения, такие как Lyft: пользователь просто заказывает такси, как обычно, но вместо машины с водителем к нему может приехать автономный Ford.

«У Lyft есть большая клиентская база, растущий спрос на поездки и четкое понимание того, как распределяются транспортные потоки в городах. У нас есть опыт в разработке технологий автономного управления и возможность массового производства беспилотников. Обе компании сильны в управлении автопарками и работе с большими объемами данных. Объединив наши возможности, мы сможем делиться информацией, которая поможет принимать правильные решения в отношении будущего транспортных систем», — сказал вице-президент Ford по автономным и электрифицированным автомобилям Шериф Маракби.

На первом этапе автономные автомобили Ford, которые подключат к сервису Lyft, не будут обслуживать реальных клиентов, — компания намерена проводить испытания, пока не будет уверена в удобстве и безопасности поездок на беспилотниках. После этого автономные автомобили Ford войдут в автопарки Lyft наравне с обычными и будут использоваться преимущественно в часы пикового спроса на поездки, добавили в Ford.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 27 сентября 2017 > № 2327913


Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 27 сентября 2017 > № 2327874

Аэропорты Казахстана будут принимать новое поколение самолетов Boeing

Аэропорты Казахстана будут принимать новое поколение воздушных судов Boeing 777-8/-9, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК.

В Комитете гражданской авиации МИР РК состоялась встреча с представителем компании Boeing Ричардом Вайсвила по обсуждению вопросов обслуживания нового поколения Boeing 777-8/-9.

Как поясняется, особенностью данного типа воздушных судов является изменение конфигурации крыла после посадки, то есть определенная часть крыла складывается после приземления воздушного судна в аэропорту.

Серия самолетов Boeing 777 является флагманом в модельном ряду производителя. По информации представителя Boeing, в настоящее время проводятся испытания новой модели самолета, начало эксплуатации ожидается в ближайшие два-три года.

Казахстан. США > Транспорт. Авиапром, автопром > inform.kz, 27 сентября 2017 > № 2327874


США. Канада > Транспорт > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327705

Вашингтон намерен с декабря 2017 года обложить самолеты серии "С" канадского производителя Bombardier штрафными пошлинами в 220 процентов. Об этом заявил вечером во вторник, 26 сентября, министр торговли США Уилбур Росс. По его словам, Bombardier прибегает к нечестным методам конкуренции на мировом рынке, в частности продает свою продукцию по ценам ниже себестоимости. Канадский концерн получает от властей своей страны субсидии, позволяющие осуществлять такой демпинг, пояснил Росс.

Министр иностранных дел Канады Христя Фриланд со своей стороны назвала анонсированные США штрафные пошлины "абсурдом" и заявила, что Вашингтон пытается этой мерой вытеснить с рынка конкурента американского авиаконцерна Boeing.

Великобритания заняла сторону Bombardier

Тем временем за канадский авиаконцерн вступились власти Великобритании. Британский министр обороны Соединенного Королевства Майкл Фэллон предупредил, что введение штрафных пошлин против Bombardier осложнит отношения британской стороны с авиаконцерном Boeing. В Северной Ирландии на предприятиях Bombardier работают несколько тысяч человек, занятых на производстве деталей и комплектующих для самолетов.

В свою очередь министерство торговли Великобритании заявило, что будет и дальше отстаивать британские интересы и самым активным образом поддерживать Bombardier.

США. Канада > Транспорт > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327705


Россия. США > Транспорт > newizv.ru, 26 сентября 2017 > № 2326959

"Аэрофлот" получил пять звезд за сервис от американской ассоциации APEX

Американская авиационная ассоциация APEX удостоила российскую авиакомпанию "Аэрофлот" высшего рейтинга "пять звезд". Торжественная церемония, на которой был присуждён рейтинг, состоялась 25 сентября в Лос-Анджелесе.

Как отмечается на официальном сайте "Аэрофлота", это был первый рейтинг ассоциации APEX, составленный и опубликованный только на основе сертифицированных отзывов авиапассажиров. Данное исследование проводилось с использованием самых передовых отраслевых и социологических методик.

Уточняется, что высший рейтинг был присуждён российскому авиаперевозчику в одной из самых престижных категорий - "Глобальная авиакомпания". Кроме неё рейтинги присуждаются в номинациях "Крупные региональные авиакомпании", "Местные авиалинии" и "Лоукостеры"

"Мы горды тем, что наш сервис оценён на «пять звезд» в Соединенных Штатах, на крупнейшем в мире рынке авиаперевозок. Рейтинг APEX — это всемирно известный американский знак качества. В этом году он присужден по итогам глобального исследования удовлетворенности авиапассажиров, которое охватило миллионы людей на всех континентах и проведено с помощью инновационных методик. Для Аэрофлота большая честь присоединить этот приз к набору других престижных наград, в том числе за успехи на европейском рынке", - заявил генеральный директор ПАО "Аэрофлот" Виталий Савельев.

В авиакомпании подчёркивают, что "данное признание ценно вдвойне, поскольку получено Аэрофлотом в непростых геополитических условиях". "Несмотря на напряжённый период в отношениях между США и Россией, и американская ассоциация, и американские граждане объективно признали успех российского национального перевозчика в качестве премиальной авиакомпании с глобальным охватом деятельности", - говорится на официальном сайте.

Ассоциация APEX (Airline Passenger Experience Association) базируется в США и на протяжении четырех десятилетий специализируются на всестороннем изучении качества обслуживания пассажиров на воздушном транспорте. Она представляет собой сеть компаний и специалистов, стремящихся обеспечивать сервис мирового класса в масштабах всего рынка авиаперевозок.

Соревнование за звание лучших по версии APEX отличалось широким масштабом и острой конкуренцией. Всего в нем приняли участие 470 авиакомпаний. По итогам голосования пассажиров пятизвездный рейтинг получили 12% участников. Еще 15% стали обладателями рейтинга «четыре звезды». В списке пятизвездных Аэрофлот – единственная авиакомпания из России и одна из шести европейских. Прочие перевозчики с рейтингом пять звезд — азиатские и ближневосточные - традиционные лидеры глобальных рейтингов качества сервиса.

Рейтинги APEX в определенной степени являются аналогом исследования консалтинговой компании Skytrax, которое определяет лучшие авиакомпании и аэропорты мира по уровню обслуживания пассажиров. Однако в рейтинге британского агентства более значительна роль оценок экспертов, в том числе в ходе аудита сотен критериев качества, а «пять звезд» Skytrax на сегодня имеют во всем мире лишь 9 перевозчиков.

В 2016 году Аэрофлот стал первой российской авиакомпанией, которой за высокое качество сервиса был присвоен престижный рейтинг «четыре звезды» Skytrax — наравне с лучшими авиакомпаниями Европы и США.

Россия. США > Транспорт > newizv.ru, 26 сентября 2017 > № 2326959


США. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 26 сентября 2017 > № 2325054

США ограничат российские военные полеты над американской территорией

Бретт Форрест | The Wall Street Journal

"Американские чиновники готовятся объявить ограничения на российские военные полеты над американской территорией, предусмотренные Договором по открытому небу, что является последним признаком напряженности в американско-российских отношениях", - пишет Бретт Форрест в The Wall Street Journal. Как поясняет автор, "договор, являющийся частью комплекта соглашений по контролю над вооружениями, прозрачности и укреплению доверия, которые широко распространились на последних стадиях холодной войны, позволяет 34 государствам-членам, ратифицировавшим его, проводить наблюдательные полеты над территорией друг друга, делая аэрофотоснимки военных и боевой техники".

"Напряженность, связанная с договором, усилилась в августе: российский самолет, действующий в рамках Договора по открытому небу, пролетел над американскими городами, включая Вашингтон и город Бедминстер (Нью-Джерси), когда президент Дональд Трамп находился там в Trump National Golf Club", - говорится в статье.

Однако, по словам американских чиновников, эти полеты не являются причиной новых ограничений, передает журналист. Они утверждают, что Россия нарушает Договор по открытому небу, поскольку Кремль наложил ограничения на полеты над Калининградом, где, как полагают американские официальные лица, находится секретный склад продвинутого оружия.

"Как планируется, американская делегация должна объявить свои контрмеры во вторник, во время встречи в Вене консультативной комиссии по Договору по открытому небу - группы чиновников из стран-членов", - сообщает автор со ссылкой на источники в Госдепартаменте и Пентагоне. "Мы хотим склонить Россию к тому, чтобы она вернулась к соблюдению договора", - заявил высокопоставленный чиновник из Госдепа, добавив, что меры, принимаемые США и являющиеся обратимыми, могут стать стимулом для Москвы.

В числе вариантов ответных мер, рассматриваемых американскими чиновниками, - ограничения российских полетов над Аляской и Гавайями, информирует издание.

"Со своей стороны, российские чиновники заявляют, что несколько стран, входящих в Договор по открытому небу, включая Канаду, Грузию, Турцию и США, ввели ограничения на доступ к своей территории в рамках договора", - продолжает журналист.

"У нас есть серьезные претензии по поводуо того, что ряд стран-участников вмешивается в наблюдательные полеты, - рассказал газете генерал-майор в отставке Александр Пересыпкин, член российской делегации в Вене. - Наши партнеры, пытаясь "уравновесить" взаимные претензии, часто просто придумывают маленькие проблемы, возведенные в разряд больших".

"Договор по открытому небу - это часть постепенного разлада в отношениях, - цитирует автор высокопоставленного чиновника из Госдепа. - Россия хочет пересмотреть отношения в сфере европейской безопасности, и мы видим, как соглашения по европейской безопасности подрываются".

США. Россия > Армия, полиция. Транспорт > inopressa.ru, 26 сентября 2017 > № 2325054


Великобритания. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 26 сентября 2017 > № 2324485

Uber выгоняют из Лондона

Причиной отказа продления права Uber и дальше представлять свои услуги вызова частных такси чиновники объяснили отсутствием у компании «корпоративной ответственности, что может повлечь негативные последствия для общественной безопасности», передает МИА «DKNews» со ссылкой на motor.kz.

Transport for London (TfL, корпорация, которая управляет транспортной системой города) пришла к выводу, что Uber плохо проявила себя в ситуациях, когда надо было сообщать о серьезных уголовных преступлениях, и непрозрачно оформляла медицинские сертификаты, следует из сообщения на официальном сайте TfL. Помимо этого, компания допускала нарушения при проверке криминальной истории водителей и использовала обманную технологию Greyball для борьбы с проверками контролирующих органов.

В связи с этим TfL пришла к выводу, что Uber не имеет права на получение лицензии частного оператора перевозок. Срок нынешней лицензии Uber истекает 30 сентября. По закону компания может обжаловать отказ властей на продление лицензии в течение 21 дня.

В Uber незамедлительно отреагировали на сообщение властей. В частности, в компании заявили, что если решение TfL останется в силе, то оно оставит без работы более 40 тыс. водителей с лицензией и лишит лондонцев подходящего и доступного вида транспорта, передает BBC.

Также в компании заметили, что Uber работает более чем в 600 городах по всему миру, включая более 40 городов в Великобритании: «Этот запрет продемонстрирует миру, что, несмотря на всю свою открытость, Лондон остается городом, закрытым для "инновационных компаний».

Великобритания. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 26 сентября 2017 > № 2324485


США > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 сентября 2017 > № 2321790

Uber в небе, Wi-Fi на борту и другие тенденции в бизнес-авиации

Анастасия Дагаева, Леонид Фаерберг

Рациональность — отличительная черта нынешних пользователей бизнес-авиации. Сейчас клиенты больше обеспокоены стоимостью использования. Они не станут инвестировать в самолет, если не будут уверены, что смогут вернуть деньги

Бизнес-авиация — самая консервативная область воздушных перевозок. Кажется, что там ничего не поменялось с того момента, как появился первый частный самолет — им считается Lockheed JetStar, полетевший в 1957 году: приватность, роскошь, very important persons (те самые ВИПы). Тем не менее под толстым слоем позолоты тоже есть жизнь. Колумнисты Forbes решили выяснить, как в бизнес-авиации меняются клиенты, технологии и бизнес-модели.

Меньше пафоса — больше пользы

Как и полвека назад, пассажирами частных самолетов становятся богатые люди. По данным Forbes, в 2017 году число миллиардеров в мире выросло на 13% — до 2043 человек. А сколько еще миллионеров живет на планете? И всем надо летать. Одни могут позволить себе полное владение самолетом, другие — чартер. В любом случае речь идет о специальных запросах. У каждого — своя цена. «Владелец бизнес-джета может позволить себе многое. Хочет курить сигары на борту? Пожалуйста! Человек заплатил за такую возможность $50 млн», — говорит вице-президент Dassault Жиль Готье. Вот только едва ли получится продать «прокуренный» самолет, добавляет он. И для миллиардера это аргумент.

Рациональность — отличительная черта нынешних пользователей бизнес-авиации. «Сейчас клиенты больше обеспокоены стоимостью использования. Они не станут инвестировать в самолет, если не будут уверены, что смогут вернуть деньги. Очень часто мы слышим: как я могу перепродать самолет, что для этого нужно сделать, необходимо ли вложиться больше в техническое обслуживание?» — объясняет менеджер Dassault.

Самолет должен быть ликвидным. Отсюда — и спад экзотических требований к оформлению салона. Даже бизнесмены из Китая, России, стран Ближнего Востока, которые обычно отличались экстраординарными идеями, все больше предпочитают универсальный интерьер. Dassault предлагает для отделки несколько вариантов сочетаний кожи, дерева, тканей. «Мы уже все отобрали и сертифицировали, сэкономив клиенту время и деньги», — говорит менеджер компании. Заказчик может придумать свой эксклюзивный салон. Но далеко не все материалы допустимы для самолета — нельзя легковоспламеняющиеся, тяжелые (например, мрамор). А если допустимы, то требуют сертификации, что долго и дорого.

Но «упрощение» салона не делает пассажиров джетов менее требовательными к еде. «Необычных запросов запросов на еду очень много, — говорит топ-менеджер Executive Jet Management Europe (EJM; «дочка» крупнейшего в мире оператора бизнес-джетов NetJets). — И если клиент хочет суши из конкретного ресторана, то мы должны это блюдо привезти и оно должно быть свежим».

А еще бизнес-джет должен быть летающим офисом — со средствами связи. «Раньше мы ставили только спутниковый телефон, сейчас с ним в комплекте обязательно идет интернет, — отмечает менеджер Dassault Falcon. — Ни один чартер без Wi-Fi ты больше не продашь». Появился новый тип богатых людей — они молоды, без дрожи перед роскошью, часто выходцы из IT-сферы. Самолет для них — удобное и быстрое транспортное средство. Например, основатель SpaceX Илон Маск перевозил на своем Falcon 900 деталь для ракеты.

Известны также случаи перевозки на частных самолетах громоздкого негабаритного спортивного инвентаря и даже ящиков с апельсинами из сада хозяина в Испании, вспоминает топ-менеджер EJM. Летающий офис нужен и государственным заказчикам — у Dassault Falcon примерно 10% флота летает в интересах правительств разных стран. Есть два Falcon 7X и у специального летного отряда «Россия»: они куплены в 2010 году, когда президентом был Дмитрий Медведев.

Очевиден и географический тренд. Производители джетов делают ставку на Азию. Ее доля рынка сейчас всего 6%; тогда как у Северной Америки — 65%, Европы — 14% (основные рынки бизнес-авиации). Но темпы роста обнадеживают: за пять лет Азия удвоила флот частных самолетов, говорится в отчете Honeywell.

«Мы будем фокусироваться на материковом Китае, Гонконге, Малайзии, Японии и Индонезии», — говорил год назад президент Dassault Эрик Трапье. По его словам, новый самолет компании Falcon 8X идеально подходит под расстояния между городами Китая и мира: его дальность — около 13 000 км. И даже название учитывает любовь китайцев к нумерологии, где «восьмерка» считается самым счастливым числом.

Не быстрее звука, но с комфортом

Если бизнес-джет про скорость, то почему бы не построить суперсоник? По крайней мере, основатели трех стартапов — Aerion Corporation, Boom Technology, Spike Aerospace — пытаются дать на этот вопрос положительный ответ. Ни у одной компании нет даже полноразмерного макета самолета, но намерения амбициозные. Aerion и Boom заявляют о гибридной схеме полета: над землей — дозвуковая скорость (чтобы было потише), над водой — сверхзвуковая. Spike позиционирует себя как создатель «тихого суперсоника», пишет Aviation Week.

В проекте Spike участвует американский производитель бизнес-джетов Gulfstream, который имеет все шансы стать первопроходцем в сверхзвуковой частной авиации. В прошлом году компания получила два патента на технологии по снижению шума от суперсоника, что, в свою очередь, позволит летать на сверхзвуковой скорости не только над водой, но и над землей. Сейчас у Gulfstream самый быстрый джет — G650, его скорость составляет 980 км/ч. Ближайшие конкуренты — Bombardier Global 7000 и Falcon 8Х — разгоняются до 955 км/ч и 900 км/ч соответственно.

Dassault, который наравне с бизнес-джетами выпускает и истребители, не испытывает оптимизма по части пассажирских «сверхзвуков». «Главная проблема — двигатель. Сейчас какие-то есть, но они недостаточно совершенны для гражданского самолета. Двигатель от истребителя не подходит. Он не может на крейсерской скорости работать часами — иными словами, он не для длинных расстояний», — объясняет менеджер Dassault. Компания проводит исследования в этой области, в частности — пять лет сотрудничала с «Сухим» (эксперимент назывался Sukhoi Supersonic Business Jet. — Forbes). И вердикт такой: для сверхзвукового джета момент еще не настал.

Экономия времени происходит не в небе, а на земле. Не стоять в пробке по пути в аэропорт, не томиться в очереди на регистрацию/сдачу багажа и security-контроль — вот что актуально. Пассажир бизнес-джета может быть быстрым за счет инфраструктуры: до терминала добраться на вертолете, а там ускоренно пройти предполетные процедуры, отмечает менеджер Dassault.

Преждевременным в Dassault считают и появление беспилотных бизнес-джетов. Для компании не проблема сделать управляемый с земли самолет — программа по беспилотникам nEUROn дает большой опыт. «Тут проблема не техническая, а психологическая. Вы бы сели в лайнер без пилота?» — интересуется менеджер Dassault. Сейчас компания нацелена на то, чтобы сделать возможным управление самолетом силами одного пилота. В обозримом будущем индустрия придет именно к этому.

Не годятся для джетов и различные альтернативные источники энергии — солнечные или электрические батареи. Они слишком слабые для выполнения тех маневров, которыми и ценны частные самолеты: например, резко набирать высоту после взлета. Это необходимо, чтобы за короткий отрезок времени занять эшелон над трафиком обычных коммерческих авиакомпаний; что, в свою очередь, позволяет лететь быстрее и свободнее. Тут нужны мощные двигатели, работающие на керосине. Они адаптированы и под биотопливо. Правда, нынешняя цена делает его использование невыгодным даже в бизнес-авиации. Но именно джет — Falcon 20 — стал первым пассажирским самолетом, который полетел на 100%-м биотопливе.

Приживется ли Uber в небе?

С развитием IT-технологий в частной авиации появляются новые бизнес-модели. До последнего времени воспользоваться джетами можно было тремя способами — чартер, долевое владение, полная собственность.

Первый — подходит для нечастых перелетов. Второй — подразумевает, что человек летает довольно часто, но меньше 400 часов в год, и ему выгоднее иметь какую-то «часть» самолета. Третий — для тех, кто чуть ли не живет в небе. Несколько лет назад появился еще один вариант — аренда места на самолете (seat sharing). Идея заключается в том, чтобы продавать кресла на так называемых empty legs — пустых перегоночных рейсах. Одна из первых компаний, которая стала на этом зарабатывать, — агрегатор JetSmarter.

«Рынок частной авиации страшно неэффективен. Треть перелетов — порожние: самолет просто перегоняют из аэропорта в аэропорт, чтобы забрать пассажиров. Мы поняли, что если агрегировать спрос и привлечь его к определенным рейсам и маршрутам, заставив самолеты работать, то даже при нынешней технике перелеты станут доступнее и спрос увеличится», — делился идеей основатель JetSmarter Сергей Петроссов в Harvard Business Review Россия. Он сравнил это с приходом Uber на рынок такси.

Ниша seat sharing только формируется, участников становится все больше и больше, как и способов шэринга, поэтому оценивать ее рано. Менеджер Dassault высказывает осторожное одобрение в адрес новой бизнес-модели, но уточняет, что она все же применима в отношении маленьких «бюджетных» джетов: «Едва ли владелец большого дорогого самолета будет рад незнакомцам, даже если они заплатили и даже если его самого на борту нет».

США > Авиапром, автопром. Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 сентября 2017 > № 2321790


США. Великобритания > Транспорт > americaru.com, 22 сентября 2017 > № 2319789

Серьезный удар по Uber пришелся от Великобритании, в частности от транспортной службы Лондона: онлайн-сервису отказали в продлении лицензии на перевозку пассажиров в британской столице.

Транспортная служба Лондона (Transport for London) пришла к выводу, что Uber «не соответствует требованиям на лицензию частного оператора». В заявлении TfL также указано, что лондонское такси и частный извоз должен служить в первую очередь безопасности пассажиров, соблюдать строгие правила и показывать, что они соответствуют необходимым требованиям.

Больше всего TfL не нравится система Greyball – программное обеспечение, которое позволяет обманывать городские власти и правоохранительные органы, а также собирать и анализировать данные клиентов.

Мэр Лондона Садик Хан (Sadiq Khan) поддержал решение регулятора, написав: «Я полностью поддерживаю решение TfL - было бы неправильно, если бы TfL продолжала лицензировать Uber, который может угрожать безопасности лондонцев».

Лицензия компании Uber истекает 30 сентября.

США. Великобритания > Транспорт > americaru.com, 22 сентября 2017 > № 2319789


Казахстан. США. Германия > Транспорт > newskaz.ru, 21 сентября 2017 > № 2324556

В рамках V Форума машиностроителей Казахстана состоялось отраслевое секционное заседание по вопросам дальнейшего развития отрасли железнодорожного машиностроения.

Выступивший на отраслевом секционном заседании президент АО "Ремлокомотив" Талгат Лесов рассказал о приоритетных направлениях развития кластера транспортного машиностроения, задачах по реализации экспортного потенциала, предлагаемых мерах поддержки казахстанских производителей при экспорте железнодорожной продукции.

"В Казахстане создан полноценный кластер железнодорожного машиностроения. В партнерстве с мировыми лидерами в машиностроительной отрасли — компаниями General Electric, Alstom, Patentes Talgo S.L., SIEMENS и другими организовано производство современного подвижного состава с трансфертом инновационных технологий", — отметил Лесов.

На казахстанских предприятиях выпускаются грузовые и пассажирские тепловозы и электровозы, пассажирские и грузовые вагоны, материалы верхнего строения пути. Кластер железнодорожного машиностроения включает более 200 предприятий малого и среднего бизнеса по производству продукции, комплектующих, материалов и запасных частей.

"Создано свыше 12 тысяч новых рабочих мест, освоено более пяти тысяч наименований железнодорожной продукции. В среднем уровень казахстанского содержания в выпускаемой продукции составляет 37%, и до 2020 года достигнет отметки 51%", − отметил докладчик.

Ведется работа по расширению линейки выпускаемой продукции.

В минувшем году ТОО "Тұлпар-Тальго" выпустило 116 пассажирских вагонов с широким кузовом для более комфортных условий для пассажиров.

Освоено производство инновационного грузового подвижного состава, пассажирских тепловозов и электровозов, термоупрочненных рельс длиной до 120 метров для скоростного движения до 200 км/ч.

В настоящее время на экспорт поставлено казахстанской железнодорожной продукции на сумму более 100 миллионов долларов. Экспортный потенциал до 2020 года оценивается более 3 миллиардами долларов. География рынка сбыта охватывает порядка 18 стран евразийского континента.

АО "НК "ҚТЖ" разработана долгосрочная комплексная программа развития вагоностроительной отрасли. По инициативе ҚТЖ приказом министерства по инвестициям и развитию РК внесены изменения в Правила субсидирования ставок вознаграждения при кредитовании и финансовом лизинге на приобретение пассажирских и грузовых вагонов в части снижения порогового уровня субсидирования ставки вознаграждения с 8% до 5%. Предложены коррективы в закон о железнодорожном транспорте РК в части предоставления финансовых преференций при экспорте продукции отечественных предприятий железнодорожного машиностроения.

С учетом большого потенциала развития отрасли железнодорожного машиностроения все эти меры позволят повысить ее конкурентоспособность, освоить новые рынки сбыта, увеличить загрузку предприятий дополнительными объемами и сохранить рабочие места, что, в свою очередь, будет способствовать устойчивому росту экономики Казахстана.

В ходе отраслевого секционного заседания акцентировано внимание на вопросах государственной поддержки, нормативно-правового регулирования, локализации производства, технического аудита и другие.

В завершение заседания ряд работников отрасли награждены знаком "Почетный машиностроитель".

Казахстан. США. Германия > Транспорт > newskaz.ru, 21 сентября 2017 > № 2324556


Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2017 > № 2323554

Китайский лидер в сфере велошеринга компания Mobike в среду объявила о выходе на американский рынок.

Фирменные серебряные и оранжевые велосипеды Mobike теперь появились и на улицах Вашингтона. Таким образом, США стали седьмым по счету зарубежным рынком Mobike вслед за Великобританией, Италией, Японией, Сингапуром, Таиландом и Малайзией.

"Мы очень рады, что Вашингтон стал нашим первым пунктом назначения на североамериканском рынке", - сказал основатель Mobike Ху Вэйвэй.

"Mobike занимается культивированием велошеринговой культуры через работу с городами по всему миру. Выход на рынок США - это ключевой шаг. Мы рассчитываем на сотрудничество с большим количеством американских городов с целью сделать велосипеды самым комфортным, экономичным и экологичным видом транспорта", - заявил он.

Перед выходом на рынок США Mobike провел сотрудничество с американским телекоммуникационным гигантом AT&T и Qualcomm для того, чтобы адаптировать свои услуги под местные условия.

Общественные велосипеды завоевали большую популярность в Китае благодаря удобству и низким ценам. Согласно данным, опубликованным ранее в этом месяце Государственным информационным центром, в настоящее время по улицам китайских городов ездит 16 млн общественных велосипедов, в этой индустрии занято около 100 тыс. человек.

После успеха на отечественном рынке ведущие китайские велошеринговые компании начали активно расширять бизнес за рубеж. Компания оfo, главный конкурент Mobike, разместила свои велосипеды в Австрии, Таиланде, Сингапуре, США, Великобритании и Казахстане.

Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 сентября 2017 > № 2323554


Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 21 сентября 2017 > № 2318238

Цены на парковку в аэропорту Астаны «Нурсултан Назарбаев» снизят, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Пресс-служба «Астана LRT» на странице в Facebook опубликовала сообщение: «Спешим сообщить вам, что, проведя анализ действующего тарифа на краткосрочной парковке P-1 международного аэропорта, руководство компании и аэропорта приняли совместное решение об изменении тарифов в сторону снижения».

Так, тариф за первые сутки пользования парковкой снизился с 33 тысяч тенге до 2,5 тысяч, стоимость парковки за каждые последующие сутки после 24 часов стоянки снизилась с 60 тысяч до 2,5 тысяч тенге.

Отмечается, что «Астана LRT» и Международный аэропорт Астана достигли соглашения о кардинальном пересмотре финансовой модели проекта по управлению всем парковочным пространством столичного аэропорта.

Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 21 сентября 2017 > № 2318238


Казахстан. США. Германия > Транспорт > kt.kz, 21 сентября 2017 > № 2318233

Уровень казахстанского содержания в выпускаемой железнодорожной продукции до 2020 года достигнет отметки 51%, передает Kazakhstan Today.

"Создано свыше 12 тысяч новых рабочих мест, освоено более 5 тыс. наименований железнодорожной продукции. В среднем уровень казахстанского содержания в выпускаемой продукции составляет 37% и до 2020 года достигнет отметки 51%", - сказал вчера на отраслевом секционном заседании по вопросам дальнейшего развития отрасли железнодорожного машиностроения в рамках V Форума машиностроителей Казахстана президент АО "Ремлокомотив" Т. Лесов.

Он отметил, что по поручению главы государства и в рамках реализации госпрограммы индустриально-инновационного развития в Казахстане создан полноценный кластер железнодорожного машиностроения.

Т. Лесов сообщил, что в партнерстве с мировыми лидерами в машиностроительной отрасли - компаниями "General Electric", "Alstom", "Patentes Talgo S.L.", "SIEMENS" и другими организовано производство современного подвижного состава с трансфертом инновационных технологий.

На казахстанских предприятиях выпускаются грузовые и пассажирские тепловозы и электровозы, пассажирские и грузовые вагоны, материалы верхнего строения пути. Кластер железнодорожного машиностроения включает более 200 предприятий малого и среднего бизнеса по производству продукции, комплектующих, материалов и запасных частей.

По информации АО "НК "КТЖ", ведется работа по расширению линейки выпускаемой продукции.

Так, в минувшем году ТОО "Тулпар-Тальго" выпустило 116 пассажирских вагонов с широким кузовом, обеспечив более комфортные условия для пассажиров.

Освоено производство инновационного грузового подвижного состава, пассажирских тепловозов и электровозов, термоупрочненных рельс длиной до 120 метров для скоростного движения до 200 километров в час.

В настоящее время на экспорт поставлено казахстанской железнодорожной продукции на сумму более $100 млн. Экспортный потенциал до 2020 года оценивается более $3 млрд. География рынка сбыта охватывает порядка 18 стран евразийского континента.

АО "НК "КТЖ" разработана долгосрочная комплексная программа развития вагоностроительной отрасли. По инициативе АО "НК "КТЖ" приказом Министерства по инвестициям и развитию РК внесены изменения в Правила субсидирования ставок вознаграждения при кредитовании и финансовом лизинге на приобретение пассажирских и грузовых вагонов в части снижения порогового уровня субсидирования ставки вознаграждения с 8% до 5%. Предложены коррективы в закон о железнодорожном транспорте РК в части предоставления финансовых преференций при экспорте продукции отечественных предприятий железнодорожного машиностроения.

С учетом большого потенциала развития отрасли железнодорожного машиностроения, все эти меры позволят повысить ее конкурентоспособность, освоить новые рынки сбыта, увеличить загрузку предприятий дополнительными объёмами и сохранить рабочие места, что, в свою очередь, будет способствовать устойчивому росту экономики Казахстана, отметили в нацкомпании.

В ходе отраслевого секционного заседания акцентированы вопросы государственной поддержки, нормативно-правового регулирования, локализации производства, технического аудита и др.

Казахстан. США. Германия > Транспорт > kt.kz, 21 сентября 2017 > № 2318233


США. Мексика > Транспорт > regnum.ru, 20 сентября 2017 > № 2317966

Ford Motor временно остановит производство на пяти заводах

Три завода компании расположены в США, два — в Мексике

Компания Ford Motor приостановит производство автомобилей на пяти заводах в Северной Америке, три из которых расположены в США, а два — в Мексике, на такой шаг компания пошла по причине спада продаж, об этом 19 сентября сообщило издание The Wall Street Journal.

В заявлении компании сказано, что во время простоя предприятий она будет распродавать запасы автомобилей, скопившиеся на складах дилеров. Сотрудники временно остановленных предприятий будут отправлены в отпуск.

«Мы продолжаем сопоставлять объем производства с потребительским спросом, как и всегда. Мы следим за тем, чтобы наши дилерские запасы к концу года оставались на том уровне, который был ранее запланирован», — говорится в заявлении Ford.

Два завода компании расположены в штате США Мичиган. Один в городе Флэт Рок, другой — в городе Уэйн. На этих заводах собираются автомобили модели Mustang.

Отмечается, что на предприятии, расположенном в Канзас-Сити, будет приостановлено производство фургонов модели Transit, в то время как производство пикапа Ford F-150 продолжится.

Напомним, ранее компания LMC Automotive опубликовала результаты исследования, которое показало, что в июле 2017 года мировой авторынок показал небольшой рост — 3%. Всего в мире было продано около 7 млн 438 тыс. ед. легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта (LCV).

США. Мексика > Транспорт > regnum.ru, 20 сентября 2017 > № 2317966


Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 сентября 2017 > № 2317326

С начала года на поезда дальнего следования продано 35,2 млн электронных билетов, что на 15% превышает объем дистанционных продаж за январь-август прошлого года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». Доля электронных продаж с начала года составила 44,7% от общего количества мест, реализованных на сети железных дорог. Для оформления электронных билетов используются различные каналы продаж, в том числе сайт ОАО «РЖД» и официальное мобильное приложение «РЖД Пассажирам».

Через мобильное приложение «РЖД Пассажирам», которое поддерживается на мобильных платформах iOS, Android и Windows, было оформлено 1,6 млн электронных билетов. Бесплатное мобильное приложение «РЖД Пассажирам» доступно в онлайн-магазинах приложений. Комиссия за покупку билета не взимается.

По просьбам пользователей, оставляющих отзывы, ведется доработка приложения. Недавно появился сервис «Ближайшие даты», который позволяет сравнить стоимость билетов по выбранному направлению на ближайшие к выбранной дате несколько дней (один день до и три дня после). В новой версии «РЖД Пассажирам» также переработано отображение списка доступных пассажиру фильтров и добавлен фильтр поиска мест и продажи билетов для маломобильных групп граждан; обновлено графическое отображение свободных мест в вагонах.

Как уже сообщал Gudok.ru, 19 апреля 2017 года ОАО «РЖД» запустило новое мобильное приложение, в котором доступны функции просмотра расписания поездов и покупки билетов, просмотра оформленных билетов (с синхронизацией с официальным сайтом ОАО «РЖД»), добавления маршрутов и поездов в «Избранные», просмотра актуальных новостей, раздела помощи пассажирам «Частые вопросы», просмотра информации о вокзалах. В приложении также можно приобрести билеты за бонусные баллы, отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты. После выпуска мобильного приложения работа по его улучшению не прекращается.

Россия. США > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 сентября 2017 > № 2317326


Украина. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 20 сентября 2017 > № 2317236

Центрэнерго платит двойную цену за транспортно-экспедиционное обслуживание американского угля

Энергогенерирующая компания "Центрэнерго" платит "двойную" цену за транспортно-экспедиционное обслуживание американского угля компании, которую на рынке связывают с "угольным смотрящим" Виталием Кропачевым. Об этом свидетельствуют данные в системе ProZorro, пишет издание "Экономическая правда".

В частности, по данным системы, в июне этого года, состоялся тендер на транспортно-экспедиционное обслуживание 700 тыс. тонн импортного угля в украинских портах Черного моря.

Заказчиком тендера выступало ПАО "Центрэнерго", а победителем стала компания ООО "Екскомсервис". Цена сделки составила 156,73 млн грн., что в пересчете составляет около 8,5 долл./тонну.

По данным опрошенных изданием участников рынка, соответствующая цена почти вдвое превышает рыночные тарифы. Так, по данным других экспедиторских компаний, средняя цена на услуги по обработке грузов в портах составляет 4,2-5 долл./тонну.

Таким образом, заключив соглашение с ООО "Екскомсервис", государство переплачивает по 3,5-4,2 долл на каждую тонну угля.

Компания-новичок и ранее выигрывала тендеры на обслуживание достаточно больших объемов угля, каждый раз выставляя цену вдвое выше средней.

Свой первый тендер компания "Екскомсервис" выиграла у "Центрэнерго" на транспортно-экспедиционное обслуживание импортного угля еще в мае 2016 года, обойдя своих конкурентов всего на 1%. Тогда сопровождение груза стоило 284 грн./тонну, то есть 11,24 долл./тонну.

После этого в августе 2016 года "Екскомсервис" заключила еще один договор с "Центрэнерго" на обслуживание 640 тыс. тонн импортного угля по цене 143,04 млрд грн., что на то время соответствовало 8,7 долл./тонну.

Сама компания "Екскомсервис" с 2011 года принадлежит Богдану Штонде из Винницкой области. Ранее учредителями компании были Геннадий Пнюшков и Светлана Шамраева. Б.Штонда ранее работал в ООО "Укрзернотранс-К", совладельцем которого был народный депутат Руслан Сольвар. Также Б.Штонда владеет ООО "Жадьковский лабрадорит".

Однако несколько собеседников, которые занимаются экспедиторскими услугами, и источник в Мининфраструктуры подтвердили, что сейчас компанию "Екскомсервис" использует угольный бизнесмен В.Кропачев, который является креатурой Игоря Кононенко.

В.Кропачев – бывший депутат Донецкого облсовета, бизнесмен из Тореза, который обладает большими угольными логистическими компаниями. В его собственности перешли три угольноперерабатывающие фабрики Александра Януковича – "Украина", "Комсомольская" и "Россия", а в декабре 2016 года В.Кропачев собирался приобрести ОАО "Львовская угольная компания" и обогатительную фабрику "Червоноградская".

В донецком регионе В.Кропачев известен как основатель добровольческих батальонов "Украина" – позже "Шахтерск" и "Торнадо".

Украина. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 20 сентября 2017 > № 2317236


Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 19 сентября 2017 > № 2315617

Американская торговая палата просит не повышать грузовые ж/д тарифы

Совет директоров Американской торговой палаты в Украине обратился к министру инфраструктуры Владимира Омеляну с просьбой не поддерживать повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, так как такое повышение является преждевременным и экономически необоснованным

Соответствующее письмо направил В.Омеляну, первому вице-премьер-министру Украины - министру экономического развития и торговли Украины Степану Кубиву, министру финансов Александру Данилюку, председателю Государственной регуляторной службы Украины Ксении Ляпиной и и. о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгению Кравцову от имени совета директоров Палаты президент Палаты Андрей Гундер.

Он напомнил, что, по мнению экспертов компаний-членов Палаты, "Укрзализныця" не предоставила экономически обоснованного ответа относительно оснований повышения тарифов на грузовые перевозки, "что вызывает вопросы относительно прозрачности и открытости данного процесса".

"Эксперты компаний-членов Палаты рассмотрели проект финансового плана ПАО "УЗ", который обнародован на официальном сайте "УЗ", и хотели бы отметить, что данный проект несет в себе ряд потенциальных рисков для предприятий промышленности и агропромышленного комплекса в разрезе повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, - говорится в письме. - По мнению экспертов компаний-членов Палаты и исходя из запланированных финансовых показателей консолидированного финансового плана, "УЗ" имеет ресурс и возможность не осуществлять индексацию тарифа в 2017 году. Это подтверждается также приказом Министерства инфраструктуры Украины № 782 от 8 октября 2013 года "Об утверждении Порядка пересмотра тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом", который регламентирует основания и механизм пересмотра тарифов".

Кроме того, перед любым повышением железнодорожных тарифов, эксперты компаний-членов Палаты считают необходимым показать результаты от прошлого повышения, в частности, в разрезе ситуации с распределением вагонов, их обращением, скоростью доставки и сохранностью груза. Следующим шагом должна стать разработка четкого плана по дальнейшему улучшению ситуации с восстановлением/ремонтом вагонного и локомотивного парка "УЗ", скоростью отправок грузов железнодорожным транспортом, наличием топлива, инвестициями в обновление подвижного состава "УЗ" и четкими сроками и метриками.

"Исходя из вышесказанного, эксперты компаний-членов Палаты обращаются к вам, уважаемый Владимир Владимирович, с просьбой не поддерживать повышения тарифа на грузовые железнодорожные перевозки, так как такое повышение является преждевременным и экономически необоснованным и соответственно доработать проект консолидированного финансового плана "УЗ" на 2017 год. В то же время эксперты компаний-членов Палаты готовы продолжить диалог с представителями Министерства инфраструктуры и "УЗ" по наработке консолидированного механизма долгосрочного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки", - подытожил в письме А.Гундер.

Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 19 сентября 2017 > № 2315617


Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 15 сентября 2017 > № 2314351

США наказали две украинские авиакомпании

Министерство финансов США ввело санкции против 11 компаний и физических лиц в связи с преступной киберактивностью Ирана. Об этом говорится в сообщении Минфина США.

Санкции были введены в связи с поддержкой компаниями Корпуса стражей исламской революции Ирана и лиц, причастных к преступной киберактивности, направленной против США.

В санкционном списке оказались две украинские авиакомпании – Dart Airlines и "Хорс". Отмечается, что все активы компаний на территории США отныне заблокированы, а юридическим и физическим лицам из США запрещено вести с ними любые дела.

Они помогали авиакомпаниям под санкциями, иранской Caspian Air и иракской Al-Naser Airlines, связанным с Корпусом стражей исламской революции, в приобретении американских самолетов и наборе экипажа, а также оказывали им материальную поддержку.

Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 15 сентября 2017 > № 2314351


США > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 сентября 2017 > № 2314054

Компания John Deere пополнила линейку дорожно-строительной техники

К преимуществам нового бульдозера 950К относятся двухконтурная гидростатическая трансмиссия, надежный дизельный двигатель, хорошая обзорность и легкость управления машиной. Кроме того, операторам доступен новый экономичный режим, который позволяет регулировать обороты двигателя и за счет этого экономить до 20% топлива. Повышенная мощность и эксплуатационная масса бульдозера позволяют успешно справляться как с перемещением грунта, так и с операциями точного грейдирования. Дизельный двигатель PowerTech стандарта Stage 2 объемом 9 литров обладает высоким показателем мощности на единицу веса, что позволяет новому бульдозеру перемещать еще больше материала. Этому способствует и двухконтурная гидростатическая трансмиссия, которая обеспечивает ровный ход, бесступенчатое регулирование скорости и позволяет осуществлять повороты без потери мощности, благодаря чему машина сможет без потерь перемещать весь объем материала. Кроме того, улучшенная трансмиссия позволяет на 15 % увеличить тяговое усилие. Режим Eco, доступный в стандартной комплектации, обеспечивает максимальную экономию топлива без снижения производительности и позволяет с учетом текущей нагрузки осуществить автоматическую регулировку оборотов двигателя и параметров трансмиссии.

Важное преимущество бульдозеров 950К – непревзойдённая сервисная доступность. Доступ к мерным щупам, заливным горловинам, аккумуляторам и вертикально установленным фильтрам абсолютно свободен. Точки обслуживания удобно сгруппированы и расположены на одном борту машины, что позволяет ускорить ежедневное обслуживание А благодаря откидной кабине можно за считанные минуты получить доступ к компонентам трансмиссии. Несомненным плюсом бульдозеров является наличие взаимозаменяемых деталей. При смешанном парке техники потребуется только одна запчасть, поскольку большинство изнашиваемых деталей бульдозера 950К, например, такие как: режущие кромки и угловые резцы, подойдут и для машин других производителей. Модель 950K станет незаменимым помощником при выполнении дорожно-строительных, горнодобывающих и карьерных работ, поскольку доступна в двух конфигурациях: с отвалом OSD и стандартными гусеницами и с отвалом OSD и гусеницами, оказывающими низкое давление на грунт (LGP). Для каждой конфигурации предлагаются различные опции, позволяющие наилучшим образом оснастить машину для конкретных условий эксплуатации (с учетом состояния почвы и перемещаемого материала). В связи с возрастающей потребностью в оснащении промышленных бульдозеров системами нивелирования модель 950K поставляется с электрогидравлическими органами управления, с помощью которых можно легко установить наиболее подходящую систему нивелирования.

В стандартную комплектацию бульдозера входит телематическая система JDLink с бесплатной подпиской на 3 года. Система позволяет удаленно контролировать расход топлива и рабочие показатели двигателя, следить за состоянием машины, контролировать местонахождение, настраивать параметры рабочей зоны и времени работы, получать оповещения о возникших неисправностях, а также проводить диагностику и программирование контроллеров. Эффективность работы оператора также повышается благодаря усовершенствованному цветному ЖК-монитору с кнопочным управлением, регулируемому сиденью Deluxe с пневмотической подвеской и высокой спинкой, а также благодаря долговечной герметичной кнопочной панели для управления различными функциями, включая запуск без ключа. Кроме того, просторная шумоизолированная и герметизированная кабина с входом/выходом на обе стороны, позволяет любому оператору работать в комфортной обстановке с максимальной эффективностью.

«Гусеничный бульдозер 950К – это новая разработка компании John Deere, которая наряду с успешно зарекомендовавшей себя на российском рынке моделью 1050K продолжает линейку бульдозеров K серии. Этот бульдозер обладает такими же показателями надежности и долговечности, как и более ранняя модель, но при этом его впечатляющие технические характеристики делают его заметным игроком в своем классе. При производстве модели 950K соблюдались высокие стандарты качества John Deere, использовались передовые технологии и высоконадежные компоненты», - сообщает Алексей Журкевич, менеджер по продуктовому маркетингу John Deere.

США > Транспорт. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 15 сентября 2017 > № 2314054


США. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 сентября 2017 > № 2312314

Без обид: дипломаты США лишились парковок

Госдеп не считает «местью» лишение американских консульств в России парковок

Отдел «Политика»

В США не считают ликвидацию парковок у американских консульств в России новым этапом дипломатического противостояния между странами. Как заявили в Госдепе, Вашингтон не оценивает это как ответный шаг России в обмене санкциями, и надеется двигаться вперед в отношениях с Москвой. О закрытии стоянок у посольств США в России стало известно накануне, однако российские чиновники утверждают, что в этом нет политического подтекста.

США не расценивают ликвидацию парковок рядом с американскими генконсульствами в России как ответный шаг России в обмене дипломатическими санкциями. Об этом в ходе брифинга заявила официальный представитель Государственного департамента США Хизер Нойерт.

«Не хочу описывать это как какие-то ответные действия. Мы хотим продвигаться вперед в отношениях с правительством России», — сказала она.

О массовой ликвидации автомобильных парковок для американских дипломатов в России стало известно накануне. Так, в Москве убрали специализированную парковку у посольства США, где сотрудники дипмиссии могли бесплатно оставлять свои автомобили, она располагалась рядом с южным входом в посольство на Девятинском переулке, где раньше был знак «Парковка только для автомобилей посольства», рассказал «Газете.Ru» сотрудник дипмиссии.

Стоянки для членов американской дипмиссии также исчезли в Екатеринбурге и Петербурге, а во Владивостоке демонтировали бетонные блоки, ограждавшие здание консульства и не позволявшие парковаться рядом с ним посторонним автомобилям.

Глава пресс-службы американского посольства в Москве подтвердила факт ликвидации парковок, однако переадресовала вопросы об их судьбе российским властям. «Да, парковочные места рядом с консульскими зданиями были ликвидированы. За дальнейшими разъяснениями о действиях российской стороны нужно обращаться к российским властям», — сказала она «Газете.Ru».

Российские чиновники утверждают, что у решения убрать парковки у американских консульств нет политического подтекста.

В Санкт-Петербурге парковку ликвидировали по жалобам местных жителей: стоянка была стихийной, не имела специальных знаков и разметки, разрешающих оставлять автомобили, и пешеходам приходилось протискиваться между машинами, рассказали в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры города.

В администрации Екатеринбурга заявили, что дорожный знак «Парковка только для машин ГК США» убрали по инициативе ГИБДД. В администрации Владивостока демонтаж бетонных блоков у посольства объяснили тем, что они стояли на проезжей части и мешали автомобилям.

Ранее российский министр иностранных дел Сергей Лавров пообещал уравнять условия работы российской и американской дипмиссий и привести их к полному паритету. Такие меры будут приняты в ответ на закрытие одного из четырех генконсульств России в Соединенных Штатах.

Лавров отметил, что Москва сделала Вашингтону «добрый жест», включив в список российских дипломатов сотрудников представительства России при ООН. При этом дипломаты, работающие в ООН, не относятся к двусторонним отношениям России и США. Однако ситуация с закрытием российского генконсульства в Сан-Франциско вынудила Россию пересмотреть свою позицию.

В начале месяца по требованию властей США Генконсульство России в Сан-Франциско прекратило свою работу, 2 сентября в здании провели обыски. Помимо этого, над зданием российской дипмиссии был замечен столб черного дыма. В экологической инспекции Сан-Франциско позже объявили о намерении оштрафовать российских дипломатов за сжигание мусора и загрязнение атмосферы.

Вашингтон принял решение о закрытии российского генконсульства в ответ на решение Москвы привести в соответствие число сотрудников американской дипмиссии в России с количеством сотрудников российской дипмиссии в США. В результате дипмиссия США была сокращена почти вдвое — до 455 человек.

Сокращение американской дипмиссии санкционировал президент России Владимир Путин в ответ на принятие конгрессом США нового пакета жестких санкций экономического характера. После этого Вашингтон объявил о приостановке выдачи неиммиграционных виз россиянам в Екатеринбурге, Владивостоке и Санкт-Петербурге. Желающие отправиться в США граждане России теперь могут получить визу только в посольстве США в Москве или в американских представительствах в третьих странах.

Дипломатическое противостояние между Россией и США началось еще в декабре 2016 года при предыдущем американском президенте Бараке Обаме, у которого в то время истекал срок полномочий. Тогда Госдеп официально сообщил о высылке из США 35 российских дипломатов вместе с их семьями.

США. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 сентября 2017 > № 2312314


США > Транспорт. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 15 сентября 2017 > № 2310607

ВМС США выясняют, была ли кибератака причиной столкновения эсминца

Элиас Гролл | Foreign Policy

"Армия выясняет, стало ли проникновение в компьютерные системы причиной одного из двух столкновений американских эсминцев с коммерческими судами, случившихся за последние месяцы. Об этом сообщила в четверг вице-адмирал Джен Тай, заместитель главнокомандующего ВМС США по информационной войне, - передает Элиас Гролл в Foreign Policy. - Следователи ВМС пытаются выяснить причины несчастных случаев, в том числе узнать, не вторгались ли хакеры в компьютерные системы корабля ВМС США John S. McCain перед столкновением с его участием, произошедшим 21 августа, как сообщила Тай, выступая в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне".

При этом следователи не рассматривают возможность того, что аналогичный инцидент с участием корабля ВМС США Fitzgerald 7 июня был результатом взлома.

"Тай сказала, что ВМС планируют использовать результаты расследования случившегося с судном McCain, чтобы включить анализ кибербезопасности в грядущие расследования", - говорится в статье.

"Во время двух столкновений, унизивших ВМС США, погибли 17 моряков, - указывает автор. - Главнокомандующий ВМС США Джон Ричардсон приказал остановить военно-морские операции после второго столкновения и призвал ВМС пересмотреть протоколы безопасности своей международной флотилии".

"Хотя идея о кибератаке, вызвавшей столкновение, остается чисто умозрительной, американские разведчики в последние годы предупреждали, что такого рода цифровая угроза может стать важной проблемой для разрастающейся армады ВМС США. В четверг Тай заявила, что ВМС уже отложили 1,5 млрд долларов на то, чтобы с 2014 по 2023 год укрепить свою систему защиты", - говорится в статье.

США > Транспорт. СМИ, ИТ > inopressa.ru, 15 сентября 2017 > № 2310607


США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 15 сентября 2017 > № 2310587

Цена шпионажа. Alphabet решил вложить в главного конкурента Uber $1 млрд

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

В мае 2017 года компания Waymo, разработчик беспилотных автомобилей для Google, объявила о сотрудничестве в создании новых технологий с сервисом такси Lyft

Владеющая Google американская Alphabet Inc. (№24 в рейтинге 2000 крупнейших компаний мира Forbes, рыночная капитализация $645,8 млрд), обсуждает варианты крупного вложения в cервис по вызову такси Lyft. Инвестиции Alphabet могут существенно усилить позиции Lyft, занимающего вторую позицию среди сервисов такси в США, в борьбе с основным конкурентом — Uber Technologies Inc. (№52 в рейтинге крупнейших частных компаний США Forbes), сообщил агентству Reuters осведомленных о ходе переговоров источник.

По данным агентства Bloomberg, на переговорах Alphabet и Uber обсуждаются инвестиции в объеме $1 млрд. Ранее, в мае 2017 года, разработчик самоуправляемых автомобилей для Alphabet — компания Waymo и Lyft объявили о партнерстве в работах по созданию технологий для беспилотных автомобилей.

Дерзкий конкурент

Стартап Lyft был создан в 2012 году и очень активно развивается. В августе 2017 года компания объявила, что сервис доступен в 40 штатах США и покрывает территорию, на которой поживает 94% населения страны. В число инвесторов Lyft входит венчурный капиталист Марк Андриссен (№19 в рейтинге самых успешных венчурных инвесторов мира по версии Forbes). В мае 2015 года в проект инвестировал $100 млн американский миллиардер Карл Айкан (№32 в глобальном рейтинге миллиардеров по версии Forbes, состояние — $23,5 млрд). «Посмотрите на то, как рынок оценивает Uber, а затем посмотрите на оценку Lyft. Lyft — это потрясающая сделка», — заявил по поводу своих вложения сам миллиардер.

В апреле 2017 года Lyft завершил очередной раунд финансирования размером в $600 млн. В результате которого стартап был оценен в $7,5 млрд, свидетельствовали тогда данные CrunchBase. В раунде финансирования приняли участие новые крупные игроки, в частности, государственный пенсионный фонд Канады PSP Investments, Alliance Bernstein, Baillie Gifford и KKR. Вложиться в стартап решили и прежние игроки, которые уже выражали доверие к нему ранее, - Rakuten, Janus Capital и другие.

Общий объем финансирования, который компании удалось привлечь за время своего существования, достиг $2,61 млрд. Как отмечал TechCrunch, Uber за 13 раундов сумел привлечь финансирования $8,8 млрд.

Увязший в скандалах гигант

Бурный рост Lyft происходит на фоне серии скандалов с участием соперника — компании Uber. Один из них напрямую связан с Alphabet Inc., которая также является акционером Uber (инвестировала в компанию в 2013 году через свой венчурный фонд GV). Отношения между компаниями осложнились после того, как в феврале 2017 года разработчик самоуправляемых автомобилей для Alphabet — компания Waymo подала к Uber иск в федеральный суд Сан-Франциско, обвинив стартап и его подразделение Otto в краже сведений, представляющих коммерческую тайну.

По информации Alphabet, бывший инженер ее проекта Энтони Левандовски, перешедший впоследствии в Uber и основавший Otto (эту компанию также позже купил за $680 млн Uber), через специальную программу, установленную на компьютере, похитил 14 000 секретных документов, касающихся разработок системы автопилота. В Alphabet считают, что кража технологий принесла работникам Otto более $500 млн. Агентство Bloomberg отмечало, что Waymo потратила на разработку и создание системы лазерного сканирования для управления своими беспилотными автомобилями семь лет. А Otto всего девять месяцев.

В апреле 2017 года Uber оказался в центре нового скандала: стартап уличили в использовании софта под названием Hell («Ад») для шпионажа за водителями ключевого конкурента в США — компании Lyft. По информации издания Information, программа использовалась в Uber в период с 2014 года по начало 2016 года. Приложение генерировало поддельные аккаунты пассажиров, чтобы отслеживать движение автомобилей водителей Lyft.

Компания Трэвиса Каланика таким образом стремилась выяснить предпочтения и привычки водителей для того, чтобы предложить им такие бонусы, которые вынудили бы их отдавать больше времени заказам Uber. По данным издания, не менее 60% водителей Lyft работали еще и на Uber.

В настоящее время в США проходят три расследования по поводу деятельности Uber и нарушении закона о конкуренции, к компании подано несколько судебных исков. 20 июня пять основных инвесторов Uber направили исполнительному директору и основателю Uber миллиардеру Трэвису Каланику (№226 в глобальном рейтинге миллиардеров Forbes, состояние $5,1 млрд) в письмо, где потребовали от него немедленно выйти из руководства компании. После многочасовых обсуждений с несколькими инвесторами Каланик принял решение об отставке.

В конце августа 2017 года компанию возглавил бывший гендиректор Expedia Inc. Дара Хосровшахи. Он, по данным Bloomberg, продвинулся в переговорах с SoftBank Group Corp. и рядом других фондов о привлечении $12 млрд, что должно значительно улучшить настроение нынешний инвесторов компании. И обещает решить другие проблемы Uber. «Есть ли там трудности, проблемы и вызовы? Конечно. Но это то, что приносит удовольствие», — заявил он.

США > СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 15 сентября 2017 > № 2310587


Россия. США > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312739

Мест нет: дипломатов из США лишают парковок

В городах России ликвидируют парковки для американских дипломатов

Евгений Костогоров, Игорь Крючков

В России массово ликвидируют автомобильные парковки для американских дипломатов. Как выяснила «Газета.Ru», в столице у посольства США демонтированы обозначающие дипломатическую парковку знаки. Стоянки для сотрудников Генконсульств исчезли в Екатеринбурге и Петербурге, а во Владивостоке демонтировали бетонные блоки, ограждавшие здание Генконсульства. Чиновники утверждают, что у этого решения нет политического подтекста, но эксперт называет такой шаг попыткой «обрезать права американских коллег».

Как выяснила «Газета.Ru», в Москве ликвидирована специализированная парковка у посольства США, на которой сотрудники дипмиссии могли бесплатно оставлять свои автомобили. Об этом сообщил бывший работник посольства, знакомый с ситуацией. По его словам, рядом с южным входом в посольство США на Девятинском переулке исчез знак «Парковка только для автомобилей посольства».

«Раньше там были парковочные места для машин посольства, и стояли соответствующие указатели. Теперь эти знаки убрали. На этом месте теперь то ли платные парковочные места, то ли пешеходная зона», – сказал бывший сотрудник дипмиссии США «Газете.Ru».

Специальный знак отсутствует по меньшей мере со среды, 13 сентября.

Мария Олсон, глава пресс-службы посольства США в Москве, подтвердила «Газете.Ru» факт ликвидации парковок. «Да, парковочные места рядом с консульскими зданиями были ликвидированы. За дальнейшими разъяснениями о действиях российской стороны нужно обращаться к российским властями», – заявила она.

В столичном Департаменте транспорта «Газете.Ru» пообещали прокомментировать это событие позже.

Между тем аналогичная ситуация с исчезновением выделенной парковки для дипломатов из США наблюдается и в других регионах России. Так, своей парковки лишилось и сотрудники Генерального консульства США в Санкт-Петербурге. Территорию, на которой ранее располагалась стоянка, превратили в место для разворота, а также сделали там пешеходный переход, сообщили очевидцы в группе «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб» «ВКонтакте».

При этом пользователи соцсети отметили, что дипломатическая парковка якобы была незаконной, а жители расположенного рядом дома неоднократно писали жалобы и требовали убрать стоянку.

«Сегодня, произошел знаменательный день для некоторых жильцов по улице Фурштатской, в Санкт-Петербурге. Придя вечером со своих мест работы, жильцы обнаружили, что парковка Генерального консульства Соединенных штатов Америки исчезла. Парковка, которая была тут всю жизнь (не взирая, на ее незаконность). Ничто не предвещало ее исчезновения, даже многочисленные и многолетние жалобы жильцов», – написали авторы поста, попросив водителей не парковать свои автомобили на освободившейся территории.

О том, что парковка была ликвидирована по жалобам местных жителей «Газете.Ru» рассказали и в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

«Парковка там была стихийная, никаких знаков или разметки, которая бы разрешала там оставлять автомобили, не было. Пешеходам было очень неудобно – приходилось протискиваться между машин. К нам поступало много обращений по поводу этой стоянки, вот мы и приняли меры», – сказала пресс-секретарь комитета Юлия Головина.

Похожие сообщения приходят и из других городов. В Екатеринбурге, по данным местных СМИ, на улице Гоголя рядом с Генконсульством США и Великобритании убрали знак «Парковка только для машин ГК США», который разрешал сотрудникам дипломатического ведомства оставлять автомобили на обочине проезжей части.

В администрации Екатеринбурга заявили, что дорожный знак убрали по инициативе ГИБДД, передает РИА «Новости». В то же время получить комментарий этого ведомства «Газете.Ru» не удалось – в четверг, 14 сентября, в отделе пропаганды ГУ ГИБДД по Свердловской области на телефонные звонки никто не отвечал.

Вечером во вторник, 12 сентября, изменения внезапно коснулись и территории, прилегающей к зданию Генконсульства США во Владивостоке.

На Пушкинской улице рабочие демонтировали бетонные блоки, ранее ограждавшие американское консульство и не позволявшие парковаться рядом с ним посторонним автомобилям. По данным местных СМИ, ограждения эти стояли там достаточно давно, в прошлом году дипломаты даже разбили на них клумбы с цветами.

В администрации города заявили, что в демонтаже блоков нет никакого политического подтекста, они якобы были убраны из-за того, что стояли на проезжей части и мешали автомобилям.

«Эти бетонные блоки были установлены на проезжей части. В администрацию города поступило предписание об устранении препятствия на дорожном покрытии. Блоки были убраны. В этом нет никакого подтекста.

Сейчас на проезжей части идет текущий аварийно-восстановительный ремонт, поскольку там образовались ямы. Дорога должна соответствовать ГОСТам и быть безопасной для граждан», – сказал представитель мэрии, добавив, что ни у администрации Владивостока к американским дипломатам, ни у дипломатов к мэрии никаких претензий нет.

Директор независимого института стратегических оценок Сергей Ознобищев в беседе с «Газетой.Ru» назвал происходящее «бессмысленной дипломатической схваткой» и попыткой России «обрезать права американских коллег».

«С одной стороны это забавно и смешно, а с другой – очень грустно. Наши дипломатические отношения спустились на примитивный зоологический уровень.

Совершенно очевидно при этом то, что продолжаться это будет не бесконечно – рано или поздно нападки прекратятся и мы будем торжественно договариваться о восстановлении отношений», – сказал Ознобищев, добавив, что подобное восстановление может произойти после выборов президента в России.

Напомним, что ранее глава МИД РФ Сергей Лавров пообещал уравнять условия работы дипмиссий России и США и привести их к полному паритету. Такие меры будут приняты в ответ на закрытие одного из четырех российских генкосульств в США. По словам Лаврова, Москва сделала «добрый жест» США, когда включила в список российских дипломатов сотрудников представительства РФ при ООН, заметив, что дипломаты при ООН — особая тема, не относящаяся к двусторонним отношениям. Однако скандал с закрытием российского генконсульства в Сан-Франциско вынудил Россию пересмотреть свою позицию.

До этого заявления президент Владимир Путин напоминал, что Москва имеет право сократить количество сотрудников дипмиссии США еще на 155 человек.

«Строго говоря, если уж говорить о полном паритете, то это не 455 дипломатов США в Москве, а минус 155. Так что мы оставляем за собой право принять решение и по этому количеству американских дипломатов в Москве», — заявлял Путин.

В начале сентября Генконсульство России в Сан-Франциско прекратило свою работу по требованию американских властей, 2 сентября в здании провели обыски. Кроме того, над зданием консульства был замечен столб черного дыма. В городской экологической инспекции Сан-Франциско после этого заявили, что оштрафуют российских дипломатов за сжигание мусора и загрязнение атмосферы. В июле этого года Россия потребовала сократить количество сотрудников американской дипмиссии на 755 человек, дипломатам США также запретили пользоваться служебной дачей в Серебряном бору.

Россия. США > Транспорт > gazeta.ru, 14 сентября 2017 > № 2312739


Китай. США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308156

За 8 месяцев 2017 года более 5 тыс. пассажиров произвели оплату проезда на метро с помощью банковских карт платежной системы Китая UnionPay, при этом более 40% платежей были осуществлены в летний период, сообщила пресс-служба ГУП «Московский метрополитен».

«Банковские карты China UnionPay вышли на российский рынок около четырех лет назад, а с 2017 года возможность ими расплачиваться появилась и у пассажиров столичного метро», — говорится в сообщении.

Система оплаты проезда банковскими картами реализована на всех станциях Московского метрополитена. Безналичная оплата проезда доступна владельцам карт международных платежных систем Visa, Mastercard и национальной платежной системы «МИР». За 5 с половиной месяцев более 1,9 тыс. современных терминалов, поддерживающих как контактную, так и бесконтактную технологии безналичной оплаты, были установлены в московском метро.

Ранее Gudok.ru сообщал, что 10 сентября на станции Лужники Московского центрального кольца (МЦК) состоялся запуск нового пилотного проекта по оплате проезда платежной системой AliPay. Проект охватывает 5 станций МЦК: Лужники, Измайлово, Деловой центр, Локомотив и Площадь Гагарина. Система AliPay чрезвычайно популярна в Китае. Ею пользуется более 520 млн человек, в 2016 году оборот составил более $1,7 трлн.

По данным главы представительства Государственного Управления по делам туризма КНР в городе Москве госпожи Ван Сяося, в 2016 году Россию посетили 1,5 млн туристов из Китая. По прогнозам, в 2018 году число туристов будет только расти.

Анна Булаева

Китай. США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 сентября 2017 > № 2308156


Украина. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 13 сентября 2017 > № 2308733

Порт Южный начал разгрузку первого судна с углем из США

Морской торговый порт "Южный" начал разгрузку первой партии антрацитового угля из США. Об этом сообщает пресс-служба порта.

Судно Ocean Ambitious с 62 тыс. тонн энергетического угля из США для ТЭС "Центрэнерго" пришвартовалось к перегрузочному комплексу сегодня в 2:15.

Как говорится в сообщении, стивидоры планируют разгрузить партию антрацита в течение 3 суток.

Напомним, контракт на поставку угля был заключен между американской компанией XCoal Energy and Resources и украинской государственной "Центрэнерго" 14 июля нынешнего года. Всего американская компания поставит в Украину около 700 тыс. тонн антрацитового угля. Американский уголь обойдется украинской госкомпании по 113 долл./тонну.

Судно Ocean Ambitious с первой партией угля в объеме 62 тыс. тонн было отправлено из порта Балтимор в порт "Южный" в конце августа.

Украина. США > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 13 сентября 2017 > № 2308733


Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 12 сентября 2017 > № 2316150

Росавиация сосредоточила поисково-спасательные силы для обеспечения запуска транспортно-пилотируемого корабля «Союз МС-06».

13 сентября 2017 года в 00 ч. 17 мин. 02 сек. по московскому времени с площадки №1 («Гагаринский старт») космодрома Байконур состоится запуск транспортно-пилотируемого корабля «Союз МС-06». Корабль доставит на Международную космическую станцию (МКС) космонавта Роскосмоса Александра Мисуркина и астронавтов NASA Марка Ванде Хай и Джозефа Акаба.

Поисково-спасательное обеспечение запуска корабля «Союз МС-06» будет осуществляться силами Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) при поддержке Министерства обороны Российской Федерации.

В общей сложности планируется задействовать 12 вертолетов (Ми-8), 8 самолетов (Ан-26, Ан-12, Ан-2), 4 поисково-эвакуационные машины и 1 гидрографическое судно Тихоокеанского флота «Антарктида», которое будет вести дежурство в акватории Японского моря.

Поисково-спасательные силы расположатся на космодроме и вдоль трассы выведения транспортно-пилотируемого корабля на орбиту в следующих пунктах: Крайний (Юбилейный), Караганда, Горно-Алтайск, Кызыл, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Хабаровск, Николаевка, Дальнереченск, Владивосток и др.

В ходе подготовительных мероприятий специалисты Росавиации провели на космодроме Байконур практическую тренировку по взаимодействию сил и средств поиска и спасания по эвакуации экипажа космического корабля и оказанию медицинской помощи в случае необходимости.

Стыковка ТПК «Союз МС-06» с Международной космической станцией запланирована на 13 сентября 2017 года в 05 ч. 58 мин. по московскому времени.

Казахстан. США. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > favt.ru, 12 сентября 2017 > № 2316150


США. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 12 сентября 2017 > № 2315318

Во время визита в США премьер-министра Наджиба Разака (Najib Razak) было объявлено, что Malaysia Airlines планирует купить у Соединенных Штатов восемь широкофюзеляжных самолетов Boeing 787. Ожидается, что сделка стоимостью более 1,8 миллиарда долларов будет анонсироваться после встречи Наджиба с президентом США Дональдом Трампом во вторник.

Для Малайзии США является третьим по значению торговым партнером в 2016 году. Встреча Наджиба с Трампом имеет для премьер-министра решающее значение, он нуждается в повышении репутации перед выборами в Малайзии. Из анонимных источников стало известно, что Malaysia Airlines рассматривала возможность покупки Airbus A330neos, прежде чем принять решения заказать 787. Boeing и Airbus отказались от комментариев.

На данный момент Malaysia Airlines восстанавливается после двух трагедий, которые произошли в 2014 году. До сих неизвестно, что случилось с бортом MH370, который загадочно исчез, а борт MH17 был сбит над восточной Украиной, предположительно из российского зенитно-ракетного комплекса БУК. В следующем году авиакомпания намерена выйти в плюс по прибыли.

США. Малайзия > Авиапром, автопром. Транспорт > americaru.com, 12 сентября 2017 > № 2315318


США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301675

Московский метрополитен в праздничные дни 9 и 10 сентября предоставит пассажирам возможность проехать по Московскому центральному кольцу за 1 рубль, сообщает пресс-служба предприятия.

Такая скидка возможна при оплате прямо на турникете бесконтактной картой Mastercard на любом носителе – на пластике, в мобильном приложении (Apple Pay, Samsung Pay, Android Pay), в наручных часах или браслете и т.п.

При оплате проезда стоимость билета спишется с банковской карты полностью, а затем 39 рублей будут возвращены на счёт пассажира – то есть проезд будет стоить всего 1 рубль. Эквайринг при оплате проезда на МЦК обеспечивает банк ВТБ24.

Современная технология оплаты проезда в одно касание банковскими картами появилась на МЦК с самого начала проекта. Турникеты с ридерами для бесконтактной оплаты банковскими картами установлены на всех станциях МЦК и 14 пересадочных станциях Московского метрополитена, смежных с МЦК. Такие турникеты отмечены специальными стикерами.

Как пояснил первый заместитель начальника метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Московского метрополитена Роман Латыпов, на данный момент более 30% пассажиров МЦК оплачивают проезд с помощью современных платежных инструментов. «Благодаря таким акциям всё больше наших пассажиров узнают о различных способах оплаты проезда и пробуют новые для себя варианты, которые позволяют им экономить как свое время, так как проезд можно оплатить в одно касание, так и деньги, ведь оплата на турникете дешевле, чем покупка билета на 1 поездку в кассе».

Внедрение современных платежных технологий на транспорте несет целый ряд преимуществ и транспортному предприятию, и городу, и пассажирам. Оплачивая проезд банковской картой, не нужно тратить время на приобретение транспортной карты или проездного, искать при покупке сумму под расчет или ожидать сдачу. А гостям города не требуется знакомиться с новой для них системой оплаты проезда – они просто могут пользоваться привычными международными картами.

Технология помогает повысить качество обслуживания: например, пассажиры могут быстро оплачивать проезд прямо на турникете своей картой или другими устройствами с бесконтактной технологией.

США. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 8 сентября 2017 > № 2301675


Украина. США. ОАЭ > Транспорт > interfax.com.ua, 8 сентября 2017 > № 2301586

Новый сервис "АвтоХАБ" для удобного оформления приобретенных за рубежом автомобилей будет открыт в пятницу на территории Одесского морского порта, где будет организована работа семи государственных и частных учреждений, в том числе таможенников, пограничников, разных экспертов, а также страховой компании, банка и филиала сервисного центра МВД.

Согласно сообщению Государственной фискальной службы (ГФС), в открытии "АвтоХАБа" примут участие премьер-министр Владимир Гройсман, и. о. главы ГФС Мирослав Продан, начальник Одесской таможни Александр Власов, глава Одесской ОГА Максим Степанов.

По информации ГФС, в текущем году в Одесский морпорт зашло около 300 суден с контейнерами, многие их них – с подержанными автомобилями из США и ОАЭ, поскольку с 2016 года такие авто можно ввозить по значительно сниженным ставкам акцизного сбора.

Разработка пилотного проекта "АвтоХАБ" началась в начале лета текущего года по инициативе А.Власова и представителей бизнес-сообщества под эгидой губернатора и и. о. главы ГФС.

Процесс будет организован следующим образом: прибывшие в порт контейнеры с автомобилями доставляют на территорию "АвтоХаба", где машины сгружают и размещают на спецплощадке, затем их осматривают и фотографируют в присутствии пограничников, экспертов и сотрудников таможни. Далее - оформление автомобиля в так называемом "едином окне" "АвтоХАБа".

В настоящее время возле площадки компании "Евротерминал" (где уже объединены услуги таможенников, пограничников, специалистов отдела по борьбе с контрабандой) заканчивается строительство станции техобслуживания, где можно будет переоборудовать автомобиль под национальные технические стандарты в случае необходимости, после чего водитель может окончательно оформить машину и выехать из порта с госномерами любого региона Украины.

Планируется, что транспортные средства можно будет оформлять ежедневно с 9.00 до 21.00, в нем сможет оформить авто от 50 до 100 чел. в день.

В порту ожидают, что это позволит увеличить количество судозаходов, следовательно, увеличить поступления в бюджет.

Украина. США. ОАЭ > Транспорт > interfax.com.ua, 8 сентября 2017 > № 2301586


Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > camonitor.com, 8 сентября 2017 > № 2301540

Быстрый Интернет в быстром самолете

Пассажиры «Эйр Астаны» теперь получат доступ к высокоскоростной широкополосной сети на борту авиалайнеров «Боинг-767». Авиакомпания установила кабинную систему Rockwell Collins, которая использует возможности Inmarsat’s Global Xpress (GX) Aviation.

Новый сервис позво­ляет пассажирам подключиться к Интерне­ту, использовать раз­­личные приложения для мгновенного обмена сообщениями, социальные сети,слушать аудио и проверять почту через персональные компьютеры, планшеты и смартфоны. Услуга будет доступна в салонах эконом- и бизнес-класса на всех трех самолетах «Боинг-767».

Пассажирам предлагаются на выбор три интернет-пакета: «Старт» 15 МБ, «Бизнес» 50 МБ, «Cупер» 100 МБ по цене 1500, 4500 и 7500 тенге, соответственно. Средняя скорость соединения – от 2 до 5 Мб/сек.

«Одной из ключевых задач авиакомпании является применение новейших техно­ло­гий и постоянно предвосхищение желаний пассажиров, будь это на земле или на борту, – говорит менеджер по коммерческим и инженерным решениям АО «Эйр Астана» Андрей Гулев. – Мы стали одними из первых, кто внедрил высокоскоростную систему Inmarsat’s Global Xpress совместно с Rockwell Collins. Мы счастливы, что услуга сейчас готова к запуску и что клиенты смогут оценить по достоинству удобство переписки по почте и общения с друзьями в социальных сетях в течение полета».

В свою очередь, старший вице-президент по стратегическому и бизнес развитию Inmarsat Aviation Фредерик ван Эссен сообщил: «GX Aviation – это уникальный на сегодня продукт на рынке. Он специально разработан для обеспечения на борту широкополосного соединения, имеющего беспрецедентную скорость, надежность и постоянство. «Эйр Астана» первой в мире предлагает такую связь на широкофюзеляжных самолетах и делает акцент на инновационных технологиях и превосходном качестве обслуживания. Это знаковое событие для всех нас, включая «Эйр Астану» и нашего партнера Rockwell Collins».

Новая услуга будет доступна и на втором самолете «Боинг-767» в октябре 2017 года.

Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > camonitor.com, 8 сентября 2017 > № 2301540


Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 7 сентября 2017 > № 2303843

Авиакомпания "Эйр Астана" внедряет авиасистему Rockwell Collins|Inmarsat GX на самолетах Боинг-767, передает Kazakhstan Today.

Пассажиры "Эйр Астаны" получили доступ к высокоскоростной широкополосной сети на борту авиалайнеров Боинг-767. Авиакомпания установила кабинную систему Rockwell Collins, которая использует возможности Inmarsat's Global Xpress (GX) Aviation. Новый сервис позволяет пассажирам подключиться к Интернету, использовать различные приложения для мгновенного обмена сообщениями, социальные сети, слушать аудио и проверять почту через персональные компьютеры, планшеты и смартфоны. Услуга будет доступна в салонах эконом и бизнес-класса на всех трех самолетах Боинг-767, сообщили в пресс-службе компании.

Пассажирам «Эйр Астаны» предлагаются на выбор три интернет пакета: "Старт" 15 МБ, "Бизнес" 50 МБ, "Cупер" 100 МБ по цене 1500, 4500 и 7500 тенге, соответственно. Средняя скорость соединения – от 2 до 5 Мб/сек.

Казахстан. США > Транспорт. СМИ, ИТ > kt.kz, 7 сентября 2017 > № 2303843


Казахстан. США. Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 7 сентября 2017 > № 2301617

На самолетах Эйр Астаны появится интернет

Стоимость пакетов - от 1500 тенге

«Эйр Астана» внедряет авиасистему Rockwell Collins|Inmarsat GX на самолетах «Боинг-767». Это значит, что пассажиры смогут подключиться к интернету, использовать различные приложения для мгновенного обмена сообщениями, социальные сети, слушать аудио и проверять почту через персональные компьютеры, планшеты и смартфоны. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Услуга будет доступна в салонах эконом- и бизнес-класса на трех самолетах «Боинг-767».

Будет предложено три интернет-пакета: «Старт» 15 МБ — 1500 тенге, «Бизнес» 50 МБ — 4500 тенге, «Cупер» 100 МБ — 7500 тенге. Средняя скорость соединения — от 2 до 5 Мб/сек.

«Одной из ключевых задач „Эйр Астаны“ является применение новейших технологий и постоянно предвосхищение желаний пассажиров, будь это на земле или на борту. Мы стали одной из первых авиакомпаний, внедривших высокоскоростную систему Inmarsat’s Global Xpress совместно с Rockwell Collins», — сказал менеджер по коммерческим и инженерным решениям АО «Эйр Астана» Андрей Гулев.

Старший вице-президент по стратегическому и бизнес-развитию Inmarsat Aviation Фредерик ван Эссен добавил, что GX Aviation — это уникальный продукт, разработанный для обеспечения на борту широкополосного соединения.

«Эйр Астана» первой в мире предлагает такую связь на широкофюзеляжных самолетах и делает акцент на инновационных технологиях и превосходном качестве обслуживания. Это знаковое событие для всех нас, включая «Эйр Астану» и нашего партнера Rockwell Collins", — отметил Фредерик ван Эссен.

Новая услуга будет доступна и на втором самолете «Боинг-767» в октябре 2017 года.

Казахстан. США. Великобритания > Транспорт. СМИ, ИТ > kapital.kz, 7 сентября 2017 > № 2301617


Казахстан. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 7 сентября 2017 > № 2301388

виакомпания внедряет авиасистему RockwellCollins|InmarsatGXна самолетах «Боинг-767».

Пассажиры «Эйр Астаны» теперь получили доступ к высокоскоростной широкополосной сети на борту авиалайнеров «Боинг-767». Авиакомпания установила кабинную систему RockwellCollins, которая использует возможности Inmarsat’sGlobalXpress (GX) Aviation.

Новый сервис позволяет пассажирам подключиться к интернету, использовать различные приложения для мгновенного обмена сообщениями, социальные сети, слушать аудио и проверять почту через персональные компьютеры, планшеты и смартфоны. Услуга будет доступна в салонах эконом и бизнес-класса на всех трех самолетах «Боинг-767».

Пассажирам «Эйр Астаны» предлагаются на выбор три интернет пакета: "Старт" 15 МБ, "Бизнес" 50 МБ, "Cупер" 100 МБ по цене 1500, 4500 и 7500 тенге, соответственно. Средняя скорость соединения – от 2 до 5 Мб/сек.

Менеджер по коммерческим и инженерным решениям АО «Эйр Астана» Андрей Гулев: «Одной из ключевых задач «Эйр Астаны» является применение новейших технологий и постоянно предвосхищение желаний пассажиров, будь это на земле или на борту. Мы стали одной из первых авиакомпаний, внедривших высокоскоростную систему Inmarsat'sGlobalXpress совместно с RockwellCollins. Мы счастливы, что услуга сейчас готова к запуску и клиенты смогут оценить по достоинству удобство переписки по почте и общения с друзьями в социальных сетях в течение полета».

Старший вице-президент по стратегическому и бизнес развитию Inmarsat Aviation Фредерик ван Эссен: «GX Aviation - это уникальный на сегодня продукт на рынке, специальный разработанный для обеспечения на борту широкополосного соединения, имеющего беспрецедентную скорость, надежность и постоянство. «Эйр Астана» первой в мире предлагает такую связь на широкофюзеляжных самолетах, и делает акцент на инновационных технологиях и превосходном качестве обслуживания. Это знаковое событие для всех нас, включая «Эйр Астану» и нашего партнера Rockwell Collins".

Новая услуга будет доступна и на втором самолете «Боинг-767» в октябре 2017 года.

Казахстан. США > СМИ, ИТ. Транспорт > dknews.kz, 7 сентября 2017 > № 2301388


США. Турция > Транспорт > ria.ru, 7 сентября 2017 > № 2300588

Администрация транспортной безопасности США объявила об ужесточении процедуры досмотра груза на рейсах, следующих из Турции, сообщил представитель ведомства Майкл Ингланд.

По словам Ингланда, данные меры вводятся для того, чтобы "надлежащим образом отвечать появившимся угрозам". Он также добавил, что подобные правила уже применяются в Турции и являются частью программы по усиленному досмотру воздушных грузов (Air Cargo Advance Screening Program, ACAS).

Программа ACAS была разработана погранично-таможенной службой США (CBP) в целях повышения безопасности воздушных грузоперевозок на рейсах, следующих в США из определенных направлений. По данным агентства, ужесточение связано с недавним инцидентом с прибывшей в Австралию из Турции самодельной бомбой, которая была отправлена авиапочтой.

Ранее правоохранительным органам Австралии удалось предотвратить теракт в самолете. Двум подозреваемым 49-летнему Халеду Махмуду Хаяту и 32-летнему Махмуду Хаяту уже предъявили обвинения в подготовке и планировании теракта. Обвиняемые намеревались заложить бомбу на борт самолета авиакомпании Etihad Airways, вылетающего из Сиднея 15 июля. Посылка прибыла авиапочтой из Турции. Готовое взрывное устройство, которое собрали злоумышленники, было замаскировано под мясорубку.

США. Турция > Транспорт > ria.ru, 7 сентября 2017 > № 2300588


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter