Всего новостей: 2322991, выбрано 639 за 0.428 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Азербайджан. Таджикистан. Германия > Транспорт > interfax.az, 20 ноября 2017 > № 2404488

Бизнес-делегация таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» провела в Баку переговоры на предмет сотрудничества с Азербайджаном в сфере авиации, сообщают таджикские СМИ.

В рамках визита состоялась встреча таджикской делегации с президентом ЗАО AZAL Азербайджанские Авиалинии» Джахангиром Аскеровым, директором авиакомпании "Buta Airways" Джамилем Манизаде и первым вице-президентом группы компаний "SILK WAY" Теймуром Гасановым.

"По итогам переговоров стороны приняли решение о начале регулярных полетов таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» с декабря 2017 года, два раза в неделю, по новым направлениям: Душанбе–Баку–Франкфурт–Баку–Душанбе», - отмечается в информации.

Одновременно были определены параметры сотрудничества в сфере грузовых перевозок.

"Также стороны приняли решение по вопросам подготовки, переподготовки и повышения квалификации таджикских специалистов в области гражданской авиации на базе специализированных учебных заведений Азербайджана", - подчеркивается в информации.

Азербайджан предоставил авиакомпании «Сомон Эйр» право на пятую степень свободы воздушного пространства. "Таким образом, «Сомон Эйр» впервые в истории своей деятельности получил право на 5-ую степень свободы воздушного пространства", - отмечается в информации.

А.Азизов

Азербайджан. Таджикистан. Германия > Транспорт > interfax.az, 20 ноября 2017 > № 2404488


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391855

Тысячу тонн мазута передаст Казахстан Таджикистану в виде гуманитарной помощи более чем на 128 миллионов тенге, сообщила пресс-служба министерства оборонной и аэрокосмической промышленности.

"В соответствии с постановлением правительства министерству оборонной и аэрокосмической промышленности Казахстана из чрезвычайного резерва правительства РК выделено 128 миллионов 685,2 тысячи тенге на приобретение мазута в объеме тысячи тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан. Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год", — сообщили в ведомстве.

Министерству иностранных дел поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию.

Своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения обеспечит министерство по инвестициям и развитию РК.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > newskaz.ru, 16 ноября 2017 > № 2391855


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391790

Казахстан выделит на гуманитарную помощь Таджикистану 128,6 млн тенге

Республика Казахстан предоставит в рамках гуманитарной помощи Республике Таджикистан средства в сумме 128 млн 685,2 тысяч тенге на приобретение мазута, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт Информационно-правовой системы нормативных правовых актов РК «Әділет».

Согласно введенному в действие постановлению Правительства РК, Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва Правительства РК было поручено выделить Таджикистану в рамках оказания гуманитарной помощи 128 685 200 тенге на приобретение 1 тысячи тонн мазута. Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

В свою очередь Министерству иностранных дел было поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, Министерству по инвестициям и развитию - обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Таджикистане.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391790


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391045

Казахстан окажет Таджикистану гуманитарную помощь в виде тысячи тонн мазута, передает Kazakhstan Today.

"В соответствии с постановлением правительства Республики Казахстан №721 от 8 ноября 2017 года, Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва правительства РК выделено 128 млн 685,2 тыс. тенге на приобретение мазута в объеме 1 тыс. тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан", - сообщили в пресс-службе ведомства.

Отмечается, что эти средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

Министерству иностранных дел РК поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, а Министерству по инвестициям и развитию РК - обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Республике Таджикистан.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kt.kz, 16 ноября 2017 > № 2391045


Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389807

В соответствии с Постановлением Правительства РК № 721 от 8 ноября 2017 года Министерству оборонной и аэрокосмической промышленности РК из чрезвычайного резерва Правительства РК выделено 128 млн. 685,2 тыс. тенге на приобретение мазута в объеме 1 тыс. тонн для оказания гуманитарной помощи Республике Таджикистан, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Данные средства предусмотрены в республиканском бюджете на 2017 год.

Кроме того, Министерству иностранных дел РК поручено определить получателя официальной гуманитарной помощи и обеспечить координацию мер по ее оказанию, Министерству по инвестициям и развитию РК необходимо обеспечить своевременную подачу подвижного состава для транспортировки и доставки гуманитарного груза до пункта назначения в Республике Таджикистан.

Казахстан. Таджикистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > dknews.kz, 16 ноября 2017 > № 2389807


Казахстан. Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 14 ноября 2017 > № 2390871

Председатель правления ОО «Союза профессиональных консультантов Таджикистана» Лариса Кислякова назвала более либеральными и открытыми, по сравнению с другими странами региона, двусторонние соглашения, которые заключает Казахстан по международным автомобильным сообщениям, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Если посмотреть индикативный перечень всех соглашений между странами Центральной Азии, то мы все имеем между собой двусторонние соглашения по международным автомобильным сообщениям», - сказала Лариса Кислякова, выступая на международной региональной конференции «Преимущество геолокации: Центральная Азия как глобальный транзитный коридор» в Астане.

По ее словам, Казахстан является лидером в Центральной Азии по числу заключенных соглашений в этой сфере.

«Соглашения, заключенные в этой сфере Республикой Казахстан, их около 40, может быть чуть больше, из тех проектов, которые вступили в силу. Если рассматривать двусторонние соглашения, которые заключает Казахстан, то они наиболее либеральны, наиболее открыты», - подчеркнула Лариса Кислякова.

Что касается других стран, согласно озвученным данным, Кыргызстан заключил около 20 двусторонних соглашений в этой сфере, Республика Таджикистан сегодня имеет 13 двусторонних соглашений и Узбекистан - 26.

«Если рассматривать двусторонние соглашения, анализируя их, то на самом начальном этапе формирования рынка автомобильных перевозок эти соглашения сыграли свою положительную роль, потому что они создали правовую базу для работы перевозчиков», - отметила Лариса Кислякова.

Но, по ее словам, опыт за последние годы показывает, что двусторонняя система больше всего демонстрирует свои недостатки, чем преимущества.

«Потому что, прежде всего, они связаны с многочисленными ограничениями доступа на рынок, наличием различных серых зон и отсутствием механизма развития. Двусторонние соглашения закладывают различные правовые режимы между двумя парами стран, это касается и преференций, и разрешительных систем. Также ряд соглашений указывает на маршруты и автомобильные пункты пропуска.

То есть передвижение автотранспортных средств привязывается к определенным маршрутам», - добавила Лариса Кислякова.

Казахстан. Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 14 ноября 2017 > № 2390871


Казахстан. Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 14 ноября 2017 > № 2390052

Казахстан заключает более либеральные соглашения по международным автосообщениям - эксперт

Председатель правления ОО «Союза профессиональных консультантов Таджикистана» Лариса Кислякова назвала более либеральными и открытыми, по сравнению с другими странами региона, двусторонние соглашения, которые заключает Казахстан по международным автомобильным сообщениям, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Если посмотреть индикативный перечень всех соглашений между странами Центральной Азии, то мы все имеем между собой двусторонние соглашения по международным автомобильным сообщениям», - сказала Лариса Кислякова, выступая на международной региональной конференции «Преимущество геолокации: Центральная Азия как глобальный транзитный коридор» в Астане. По ее словам, Казахстан является лидером в Центральной Азии по числу заключенных соглашений в этой сфере.

«Соглашения, заключенные в этой сфере Республикой Казахстан, их около 40, может быть чуть больше, из тех проектов, которые вступили в силу.Если рассматривать двусторонние соглашения, которые заключает Казахстан, то они наиболее либеральны, наиболее открыты», - подчеркнула Лариса Кислякова.

Что касается других стран, согласно озвученным данным, Кыргызстан заключил около 20 двусторонних соглашений в этой сфере, Республика Таджикистан сегодня имеет 13 двусторонних соглашений и Узбекистан - 26.

«Если рассматривать двусторонние соглашения, анализируя их, то на самом начальном этапе формирования рынка автомобильных перевозок эти соглашения сыграли свою положительную роль, потому что они создали правовую базу для работы перевозчиков», - отметила Лариса Кислякова.

Но, по ее словам, опыт за последние годы показывает, что двусторонняя система больше всего демонстрирует свои недостатки, чем преимущества.

«Потому что, прежде всего, они связаны с многочисленными ограничениями доступа на рынок, наличием различных серых зон и отсутствием механизма развития. Двусторонние соглашения закладывают различные правовые режимы между двумя парами стран, это касается и преференций, и разрешительных систем. Также ряд соглашений указывает на маршруты и автомобильные пункты пропуска. То есть передвижение автотранспортных средств привязывается к определенным маршрутам», - добавила Лариса Кислякова.

Казахстан. Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 14 ноября 2017 > № 2390052


Таджикистан. СНГ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 7 ноября 2017 > № 2384018

9-10 ноября в Душанбе состоится 4-й Съезд дорожников СНГ, на котором предполагается обсудить вопросы развития международных транспортных коридоров, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) во вторник.

«На 4-й Съезде дорожников СНГ в Душанбе запланировано проведение очередного заседания межправительственного совета дорожников (МСД) и Международной научно-практической конференции «Инновационные технологии для дорожной отрасли». Транспортники стран Содружества обсудят вопросы развития международных транспортных коридоров и улучшения состояния автомобильных дорог», - сообщает секретариат межправительственного совета дорожников (МСД).

В форуме примут участие порядка 300 представителей руководства дорожной отрасли стран СНГ и дальнего зарубежья, включая министров транспорта и руководителей дорожных администраций стран Содружества, дорожных общественных организаций, ассоциированных членов МСД, специалистов и ученых-дорожников.

Руководители межправительственного совета дорожников, министры и дорожные администраторы выступят с докладами об итогах работы МСД за прошедшие годы и задачах на перспективу.

Следует отметить, что проведение съезда дорожников стран СНГ обусловлено объективной необходимостью оперативной координации дорожных дел, что необходимо в связи с растущей общей социально-экономической интеграцией СНГ.

Таджикистан. СНГ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 7 ноября 2017 > № 2384018


Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > dknews.kz, 3 ноября 2017 > № 2377340

На международные поезда установлены скидки до 55%, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«С даты продажи с 19 ноября 2017 года на дату отправления 2 января по 28 декабря 2018 года в зависимости от сроков (глубины) продажи в прямом международном сообщении, следующие с ними беспересадочные прицепные вагоны между Республикой Казахстан, Республикой Кыргызстан и Российской Федерацией установлены скидки», - сообщили в компании.

Так, для купейных и СВ вагонов действуют скидки в размере:

55% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

45% - при условии продажи в период от 40 до 31 суток до отправления поезда;

35% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов:

45% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

35% - при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

15% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Также с даты продажи с 19 ноября 2017 года на дату отправления 2 января по 28 декабря 2018 года введены скидки на проезд в поездах формирования ГУП «Рохи охани Точикистон» (Таджикистан) следующие скидки:

58% при условии продажи билетов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% при условии продажи от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > dknews.kz, 3 ноября 2017 > № 2377340


Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375867

Объявлены скидки до 55% на международные поезда

На международные поезда установлены скидки до 55%, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «Пассажирские перевозки».

«С даты продажи с 19 ноября 2017 года на дату отправления 2 января по 28 декабря 2018 года в зависимости от сроков (глубины) продажи в прямом международном сообщении, следующие с ними беспересадочные прицепные вагоны между Республикой Казахстан, Республикой Кыргызстан и Российской Федерацией установлены скидки», - сообщили в компании.

Так, для купейных и СВ вагонов действуют скидки в размере:

55% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

45% - при условии продажи в период от 40 до 31 суток до отправления поезда; 35% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов:

45% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

35% - при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

15% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Также с даты продажи с 19 ноября 2017 года на дату отправления 2 января по 28 декабря 2018 года введены скидки на проезд в поездах формирования ГУП «Рохи охани Точикистон» (Таджикистан) следующие скидки:

58% при условии продажи билетов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% при условии продажи от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > inform.kz, 3 ноября 2017 > № 2375867


Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 ноября 2017 > № 2374849

КТЖ установил скидки на международные поезда

Скидки действуют на билеты на прицепные вагоны и на поезда "Рохи охани Точикистон"

Скидки на поезда международного сообщения достигли 55%, сообщила пресс-служба АО "Пассажирские перевозки".

С 19 ноября цены на железнодорожные переезды в период со 2 января по 28 декабря 2018 года в зависимости от сроков продажи на беспересадочные прицепные вагоны между Казахстаном, Кыргызстаном и Россией установлены со скидкой.

Для купейных и СВ вагонов в размере:

55% — при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

45% — при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда;

35% — при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

25% — при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов в размере:

45% — при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда;

35% — при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда;

25% — при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда;

15% — при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Кроме того, скидки введены на проезд в поездах формирования ГУП "Рохи охани Точикистон" (Таджикистан).

58% — при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% — при условии продажи проездных документов от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% — при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > newskaz.ru, 3 ноября 2017 > № 2374849


Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > kt.kz, 3 ноября 2017 > № 2374649

Компания "Пассажирские перевозки" объявила скидки до 55% на международные поезда, передает Kazakhstan Today.

Скидки будут действовать при покупке с 19 ноября на дату отправления со 2 января по 28 декабря 2018 года в зависимости от сроков (глубины) на поезда в прямом международном сообщении и следующие с ними беспересадочные прицепные вагоны между Казахстаном, Кыргызстаном и Россией, сообщили в пресс-службе компании.

Скидки установлены для купейных и СВ вагонов в размере: 55% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда; 45% - при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда; 35% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда; 25% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов в размере: 45% - при условии продажи проездных документов в период от 45 до 41 суток до отправления поезда; 35% - при условии продажи проездных документов в период от 40 до 31 суток до отправления поезда; 25% - при условии продажи проездных документов в период от 30 до 4 суток до отправления поезда; 15% - при условии продажи проездных документов в период от 3 до 0 суток до отправления поезда.

Также в тот же период введены скидки на проезд в поездах формирования ГУП "Рохи охани Точикистон" (Таджикистан): 58% при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда; 52% при условии продажи проездных документов от 30 до 21 суток до отправления поезда; 46% при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Казахстан. Киргизия. Таджикистан. РФ > Транспорт > kt.kz, 3 ноября 2017 > № 2374649


Казахстан. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373123

За 9 месяцев 2017 года Воронежский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез 625 тыс. тонн грузов в крытых вагонах, увеличив на 10% показатель января-сентября прошлого года, сообщила пресс-служба компании.

«В январе-сентябре 2017 года объем экспортных перевозок в крытых вагонах вырос почти в 4 раза и достиг 75 тыс. тонн. Внутрироссийские перевозки сохранились на уровне 2016 года — 550 тыс. тонн. Вагонооборот в данном сегменте вырос на 7% и составил 23,1 млн ваг-км», — говорится в сообщении.

«На рост показателей повлиял возросший спрос на строительные грузы. Кроме того, в январе-сентябре существенно выросла отправка сахара, где объем экспорта составил 47 тыс. тонн против 1 тыс. тонн годом ранее», — прокомментировал результаты директор филиала Александр Герасимов.

В частности, общая погрузка сахара выросла по отношению к уровню 2016 года на 18% и составила 286 тыс. тонн, строительных грузов — на 31% до 183 тыс. тонн.

Грузы следовали в крытых вагонах в адрес грузополучателей РФ, а также на экспорт в направлении рынков Казахстана, Киргизии, Таджикистана и Узбекистана.

Казахстан. Киргизия. Таджикистан. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 30 октября 2017 > № 2373123


Таджикистан. Германия. Азия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 26 октября 2017 > № 2368549

Эмомали Рахмон запустил работы по улучшению автодороги Душанбе – Курган-Тюбе

Пайрав Чоршанбиев

Работы по улучшению автодороги Душанбе – Курган-Тюбе начались сегодня, 26 октября при участии президента Таджикистана Эмомали Рахмон. На первом этапе планируется реконструировать 33-километровый участок этой дороги - от Душанбе до местечка Дари Киик в Хуросонском районе.

Реализация проекта на начальном этапе предполагает превращение 33-километрвого участка из третьей дороги категории до категории «1-Б». Ширина трассы после реконструкции составит от 16 до 25 метров, передает пресс-служба президента.

Согласно проекту, на улучшение дороги Душанбе – Курган-Тюбе будет направлено 97 миллионов долларов гранта и кредитов Азиатского банка развития, Фонда ОПЕК и 17 миллионов долларов, выделяемых правительством Таджикистана.

Заказчиком проекта является Минтранс Таджикистана, международным консультантом выступила – германская компания «КОКС», местным консультантом – ООО «Автострада», а подрядчиком проекта стала китайская компания «Синьцзян Бейсин».

Срок реализации проекта составляет 3 года, дорога должна быть сдана в эксплуатацию до октября 2020 года.

Эмомали Рахмон после ознакомления с проектом поручил ответственным лицам Минтранса для реализации проекта привлекать квалифицированных кадров, придавая особое значение качеству выполняемых работ. «Дорога должна соответствовать международным стандартам», - сказал он.

В целом, протяженность автодороги Душанбе – Курган-Тюбе, которую планируется реконструировать, составляет 90 километров.

Автодорога Душанбе – Курган-Тюбе не ремонтировалась более 30 лет, если не считать частичные восстановительные работы, произведенные в 2000-х годах.

Таджикистан. Германия. Азия > Транспорт. Финансы, банки > news.tj, 26 октября 2017 > № 2368549


Таджикистан. Корея > Транспорт > news.tj, 24 октября 2017 > № 2368649

«Сомон Эйр» открывает рейс в Сеул

Авиакомпания "Сомон Эйр" объявила об открытии нового направления по маршруту Душанбе-Сеул. Технический рейс состоится 31 октября в 9-00.

Как сообщается в распространненом авиакомпанией пресс-релизе, рейс будет открыт согласно договорённости глав государств и правительств Республики Таджикистан и Южной Кореи с целью развития и укрепления взаимовыгодного сотрудничества между странами в сфере воздушных перевозок.

"На борту авиалайнера "Боинг 737-900" будет находиться делегация, которая примет участие в переговорах по открытию регулярного рейса, призванного не только соединить Республику Таджикистан и Южную Корею прямым воздушным сообщением, но и наладить туристические отношения между странами", - подчеркивает пресс-служба авиакомпании.

31 октября также состоится открытие рейса по маршруту Куляб-Москва-Куляб. Из Куляба в московский аэропорт "Внуково" "Сомон Эйр" будет летать три раза в неделю – по вторникам, четвергам и субботам. Время вылета из Куляба – 17-00 по местному времени. Все рейсы будут осуществляться на самолётах "Боинг 737".

На сегодняшний день "Сомон Эйр" успешно осуществляет полёты из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Китай, Россию и Казахстан. В парке авиакомпании самолёты Боинг 737-300, -800 и -900.

Таджикистан. Корея > Транспорт > news.tj, 24 октября 2017 > № 2368649


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 24 октября 2017 > № 2368522

В Душанбе водителям маршруток запретили останавливаться по требованию пассажиров

Аваз Юлдашев

Они будут останавливаться только на остановках общественного транспорта.

Водители душанбинских маршруток отныне не имеют права останавливаться по требованию пассажира: им указано останавливаться только на остановках. Такое решение принято ОГАИ города Душанбе.

Усиление контроля на данном направлении со стороны сотрудников Госавтоинспекции связано с устранением пробок на дорогах столицы, а также с соблюдением норм правил дорожного движения, сообщил «АП» источник в ОГАИ УМВД Душанбе.

"Это не новшество, такие правила существуют, но отныне мы будем строго контролировать их соблюдение", - отметили в городской госавтоинспекции.

По его словам, требования ПДД по остановке общественного транспорта только на остановках практикуется во многих городах мира. «Такое правило соблюдалось в Душанбе в советский период», - напомнил источник.

За высадку и посадку пассажиров вне остановок общественного транспорта водителей маршруток будут штрафовать на сумму от 25 до 50 сомони, отметили в ГАИ.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 24 октября 2017 > № 2368522


Киргизия. Таджикистан. СНГ > Транспорт > kyrtag.kg, 24 октября 2017 > № 2362654

В Душанбе встречаются железнодорожники стран СНГ, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) во вторник.

«Тарифная конференция железнодорожных администраций стран-участниц тарифного соглашения железнодорожных администраций государств СНГ, пройдет 24-27 октября в городе Душанбе», - сообщает ГУП «Таджикская железная дорога».

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с железнодорожными грузо и пассажироперевозками.

В работе конференции примут участие представители, специалисты и эксперты железнодорожной отрасли, которые обсудят важные вопросы, связанные с грузоперевозками и пассажиропотоком между государствами-участниками СНГ.

Напомним, что Таджикистан обсуждает с соседними странами вопросы об открытии новых железнодорожных маршрутов. В числе этих региональных проектов, железная дорога Таджикистан – Афганистан – Туркменистан и Китай – Кыргызстан – Таджикистан – Афганистан – Иран.

Однако реализация этих проектов обсуждается уже несколько лет, и не до конца решены вопросы, связанные с согласованием маршрута по некоторым участкам на территории отдельных стран, ширине колеи железных дорог и источников финансирования этих проектов.

Киргизия. Таджикистан. СНГ > Транспорт > kyrtag.kg, 24 октября 2017 > № 2362654


Таджикистан. Киргизия. ОАЭ. РФ > Транспорт > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370069

Случаи задержек авиарейсов из/в Душанбе участились почти на треть

Пайрав Чоршанбиев

Международный аэропорт Душанбе зафиксировал 960 рейсов, которые в течение девяти месяцев этого года осуществлялись с задержками. В аналогичном периоде прошлого года задержанных рейсов было 747.

В столичном аэропорту отмечают, что подавляющее большинство случаев задержек в этом году (644 рейсов), происходили в связи с опозданием воздушных судов из других аэропортов.

Кроме того, 182 случая задержек рейсов связываются с «вмешательством авиакомпаний (замена самолета и экипажа, дополнительная регистрация, изменение маршрута полетов)».

Еще 55 рейсов были перенесены на более поздний срок из-за неблагоприятных погодных условий, а 18 – из-за прочих обстоятельств.

В сообщении не уточняется, преимущественно полеты каких-именно авиакомпаний осуществлялись с опозданиями.

Столичный аэропорт за три квартала этого года обслужил более 955 тысяч пассажиров, что на 103 тысяч больше показателя аналогичного периода 2016 года.

Права на выполнение пассажирских перевозок на таджикском рынке в настоящее время располагают 15 авиакомпаний, две из которых являются местными – «Таджик Эйр» и «Сомон Эйр».

К иностранным авиакомпаниям, имеющие в Таджикистане свои представительства, относятся «Оренбургские авиалинии», «Уральские Авиалинии», «Сибирь», UTair (все Россия), Avia Traffic Company и Air Manas (обе Кыргызстан), Fly Dubai (ОАЭ), Turkish Airlines (Турция), China Southern Airlines (Китай), Asman Airlines (Иран), Kam Air (Афганистан), «Эйр Астана» (Казахстан), Uzbekistan Havo Yullary (Узбекистан).

Таджикистан. Киргизия. ОАЭ. РФ > Транспорт > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370069


Таджикистан > Транспорт. Образование, наука > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370065

С транспортом в столице становится все хуже…

С началом учебного года в Душанбе серьезно ухудшилась ситуация на общественном транспорте. Утром и вечером в «часы пик» уехать, даже с конечных остановок равносильно большому везению.

В начале сентября мэр города Душанбе Рустам Эмомали хотел обратиться в правительство с предложением перенести начало времени занятий в высших и профессиональных учебных учреждениях города Душанбе на 9.00. Это, по его мнению, могло бы разгрузить общественный транспорт в «час пик», когда утром работающие граждане и студенты выезжали одновременно. К слову в эти часы на улицы Душанбе практически одновременно выходят около 108 тысяч человек.

Но как нам стало известно, такого разрешения получено не было.

Не знаем, изменило бы это реально ситуацию, но очевидно, что что-то менять однозначно нужно.

Длинные очереди пассажиров, ждущих городской транспорт можно увидеть в любом конце города. Ситуация ухудшилась еще и из-за того, что мэрия столицы запретила работать 3-х сомоновым такси, а Минобразования не разрешает студентам пользоваться личными авто.

И как выяснилось, теперь транспорта катастрофически не хватает.

Таджикистан > Транспорт. Образование, наука > news.tj, 19 октября 2017 > № 2370065


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 16 октября 2017 > № 2370108

«Узбекистон хаво йуллари» снова снизила стоимость билета на рейс Душанбе-Ташкент

Узбекская национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» снова снизила стоимость авиабилета на рейс Душанбе-Ташкент. Цены на билет по этому маршруту снижены на более чем 100 сомони и составляют теперь 910 сомони (в один конец), а туда и обратно - 1585 сомони.

Принятие данного решения со стороны руководства авиакомпании объясняется привлечением большего количества пассажиров.

В начале октября узбекская сторона снизила стоимость авиабилета из Душанбе в Ташкент до 1010 сомони. Теперь тариф снижен еще на сто сомони - 910 сомони, сообщил «АП» в представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Душанбе Ориф Рузимуродов.

Относительно возможности осуществления гражданами Таджикистана полета из Ташкентского аэропорта в другие страны он сказал, что таджикские пассажиры могут без визы находиться в зоне транзита аэропорта Ташкента 48 часов.

«На прошедших в первой половине октября в Ташкенте и Душанбе туристических ярмарках было принято решение разрабатывать турпакеты для индивидуальных, семейных, а также групповых поездок в Таджикистан и Узбекистан с трех или четырехдневных пребыванием в двух государствах», - отметил Рузимуродов.

Напомним, первый регулярный рейс по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент был совершен 11 апреля этого года. Первоначально узбекская авиакомпания выполняла два рейса в неделю - по вторникам и пятницам. Теперь только по вторникам.

В авиакомпании тогда сообщили, что причина сокращения полетов в Таджикистан - низкий пассажиропоток, добавив, что рейс стал убыточным.

Право выполнения рейсов по данному маршруту с таджикской стороны было предоставлено авиакомпании «Сомон Эйр», но она пока не приступила к полетам в Ташкент.

«Авиакомпанией ведутся подготовительные работы, она занимается аккредитацией своего представительства в Ташкенте. Возможно, если будет достаточный пассажиропоток, авиакомпания начнет совершать полеты в Ташкент», - сказали в министерстве транспорта Таджикистана.

Стоимость билета на самолет в Ташкент первоначально составляла 1230 сомони (140 долларов).

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 16 октября 2017 > № 2370108


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349616

НАК снизила стоимость билета в Душанбе

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 13 октября снизила стоимость билета на направлении «Ташкент-Душанбе-Ташкент». Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Итоговая стоимость перевозки из Ташкента в Душанбе составит 75 евро в одну сторону и 153 евро за маршрут Ташкент-Душанбе-Ташкент, включая сборы. Из Душанбе в Ташкент итоговая стоимость перевозки составит 87 евро в одну сторону и также 153 евро за маршрут Душанбе-Ташкент-Душанбе.

Оплата авиабилетов на территории Узбекистана производится в национальной валюте по курсу Центрального банка на день продажи.

«Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в столицу Таджикистана раз в неделю по вторникам на самолетах А320.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 13 октября 2017 > № 2349616


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349603

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» с 13 октября текущего года снижает тариф на направлении Ташкент-Душанбе-Ташкент.

Итоговая стоимость перевозки из Ташкента в Душанбе составит 75 EUR в одну сторону, 153 EUR за маршрут Ташкент-Душанбе-Ташкент, включая сборы. Из Душанбе в Ташкент итоговая стоимость перевозки составит 87 EUR в одну сторону, 153 EUR за маршрут Душанбе-Ташкент-Душанбе.

Оплата авиабилетов на территории Узбекистана производится в национальной валюте по курсу ЦБ РУз на день продажи.

Напомним, НАК «Узбекистон хаво йуллари» выполняет полеты в столицу Таджикистана один раз в неделю по вторникам на комфортабельных самолетах А320.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 13 октября 2017 > № 2349603


Киргизия. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 9 октября 2017 > № 2342508

Дороги в Таджикистане лучше, чем в Казахстане и Кыргызстане, следует из рейтинга всемирного экономического форума глобальной конкурентоспособности 137 стран за 2016-2017 годы, Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

Из стран Центральной Азии: Таджикистан занял 70-ю позицию, Казахстан -115 место, Кыргызстан - 122-е. Туркменистан и Узбекистан в рейтинге не представлены, сообщает официальный сайт ШОС.

В десятку стран-лидеров вошли ОАЭ, Сингапур, Швейцария, Гонконг, Нидерланды, Япония, Франция, Португалия, Австрия, США. Аутсайдерами стали Мадагаскар, Гаити, Демократическая Республика Конго и Мавритания.

Отметим, рассматриваемый рейтинг ВЭФ наряду экономическими показателями оценивает качество дорог и инфраструктуры.

Киргизия. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > kyrtag.kg, 9 октября 2017 > № 2342508


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485

Представительство авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане объявило о снижении стоимости билета из Душанбе в Ташкент на 200 сомони (больше 20 долларов). Теперь полет в узбекскую столицу стоит 1034 сомони ($118), сообщают таджикские СМИ.

Когда весной этого года состоялся первый регулярный рейс по направлению Душанбе-Ташкент, многие граждане сетовали на дороговизну билетов. Посол Узбекистана в Таджикистане Шохкасым Шоисламов сказал тогда, что открывшимся рейсом должны воспользоваться простые жители двух соседних стран, а предприниматели могут попасть хоть куда при своих возможностях.

Решение о снижении цен было принято месяц назад. Каждую неделю по вторникам авиакомпания перевозит до 50-60 пассажиров из Душанбе в Ташкент. Вместимость самолета – 150 человек. Часть пассажиров летит в Ташкент транзитом, а оттуда – в другие страны. Для них узбекская виза не нужна, и они имеют право до 24 часов находиться на территории ташкентского аэропорта.

Напомним, 11 апреля, впервые за 25 лет, в душанбинском аэропорту приземлился самолет авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари», выполняющий регулярный рейс Ташкент-Душанбе-Ташкент. Двумя месяцами раньше - 10 февраля таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» совершила первый экспериментальный и технический рейс в Ташкент.

В настоящее время полеты из таджикской столицы в Ташкент совершаются раз в неделю, и также в обратном направлении.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342485


Китай. Таджикистан > Транспорт > chinapro.ru, 26 сентября 2017 > № 2323702

Официально открылись регулярные железнодорожные грузоперевозки между городом Ганьчжоу в восточно-китайской провинции Цзянси и Таджикистаном. Кроме того, аналогичные перевозки открыты из Ганьчжоу в Гамбург (ФРГ).

Состав, перевозящий с мебелью, электронной продукцией и одеждой прибудет из Ганьчжоу в Таджикистан через 15 дней. На путешествие до Гамбурга требуется 17 дней. Поезда пересекут госграницу на КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР и КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия.

Сейчас поезда из Ганьчжоу ходят в пять стран Центральной Азии, в Москву (РФ), Варшаву (Польша) и Гамбург. К концу 2017 г. откроется грузовое железнодорожное сообщение с Афганистаном, Роттердамом (Нидерланды) и Хельсинки (Финляндия).

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2017 г., объем железнодорожных грузоперевозок в Китае составил 246 млн т. Это на 17% больше, чем в июле 2016 г. По сравнению с объемом железнодорожных грузоперевозок июня текущего года июльский показатель увеличился на 15,5%. В частности, грузоперевозки по скоростным железным дорогам увеличились на 70% в годовом сопоставлении.

По итогам января-июля 2017 г., объем грузоперевозок железнодорожным транспортом в Поднебесной составил 1,7 млрд т. Это на 15,1% больше, чем годом ранее.

Китай. Таджикистан > Транспорт > chinapro.ru, 26 сентября 2017 > № 2323702


Китай. Таджикистан. Германия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 сентября 2017 > № 2322870

В воскресенье были официально открыты два новых регулярных грузовых маршрута Китай - Европа, соединяющие город Ганьчжоу /пров. Цзянси, Восточный Китай/ с Таджикистаном и германским городом Гамбургом.

Составы с 41 контейнером доставят мебель, электронную продукцию и одежду из Ганьчжоу в Таджикистан и Гамбург соответственно через 15 и 17 дней. Поезда пересекут госграницу на КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ и КПП Маньчжоули в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Сообщается, что в настоящее время регулярные грузовые железнодорожные рейсы связывают Ганьчжоу с пятью странами Центральной Азии, а также с Москвой, Варшавой и Гамбургом. Поезда в этих направлениях следуют через КПП Маньчжоули, Хоргос и Алашанькоу.

К концу текущего года также ожидается открытие грузового железнодорожного сообщения с Афганистаном, Роттердамом и Хельсинки.

Китай. Таджикистан. Германия > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 сентября 2017 > № 2322870


Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 сентября 2017 > № 2320762

За 8 месяцев 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) 3,1 млн тонн грузов, на 19% превысив аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот увеличился почти в 2 раза и составил 3,4 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне ГЖД выросла с 16% до 18%.

«В результате благоприятной рыночной конъюнктуры и активного взаимодействия с грузоотправителями региона по улучшению технологии работы подъездных путей в этом году существенно выросли объемы перевозок цемента, лома черных металлов, строительных грузов, химикатов и соды. Положительной динамике также способствовали регулярные выезды специалистов филиала на станции погрузки для решения проблем с простоем вагонов под грузовыми операциями», – отметил директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

В январе-августе этого года филиал увеличил погрузку цемента на 58%, до 1,7 млн тонн, лома черных металлов – на 10%, до 460 тыс. тонн. Объемы перевозок строительных грузов выросли на 50% и составили 147 тыс. тонн, химикатов и соды – на 4%, до 60 тыс. тонн. Кроме того, в отчетный период филиал погрузил 47 тыс. тонн кокса (в аналогичный период прошлого года эта номенклатура не перевозилась).

Объем внутренних перевозок филиала в 2017 году достиг 3,02 млн тонн, что на 21% выше аналогичного периода прошлого года. Объем экспортных перевозок снизился на 22%, до 95 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей в пределах РФ, а также на экспорт преимущественно в направлении стран Балтии, Белоруссии, Азербайджана, Таджикистана.

Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 21 сентября 2017 > № 2320762


Азербайджан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.az, 12 сентября 2017 > № 2340381

Президент Азербайджана Ильхам Алиев отмечает наличие хороших возможностей по обеспечению грузоперевозок транспортными системами и в других направлениях между Баку и Душанбе.

«На встрече с новоназначенным послом Таджикистана в Азербайджане Рустамом Солиевым И.Алиев коснулся двусторонних экономических связей. Президент отметил наличие хороших возможностей для грузоперевозок транспортными системами между двумя странами в других направлениях», - отмечается в информации на сайте президента Азербайджана.

Президент подчеркнул успешное развитие отношений между Баку и Душанбе, подчеркнул наличие потенциала для расширения двустороннего сотрудничества в гуманитарной, культурной и других сферах.

В свою очередь, Р.Солиев также отметил высокий уровень существующих между Баку и Душанбе политических отношений и тесное сотрудничество двух стран в рамках ООН, ОБСЕ и СНГ.

"На встрече состоялся обмен мнениями по вопросам развития двустороннего сотрудничества в энергетике, АПК, образовании, а также в сфере борьбы с терроризмом", - отмечается в информации.

Р.Бабаев

Азербайджан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > interfax.az, 12 сентября 2017 > № 2340381


Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 9 сентября 2017 > № 2304044

ТЗК объяснила, почему таджикские самолеты вынуждены садиться на дозаправку

Пайрав Чоршанбиев

Таджикские авиакомпании вынуждены совершать посадки для дозаправки в аэропортах соседних стран. Объясняют авиаперевозчики это тем, что они не могут получить необходимый объем топливо в отечественных аэропортах. «Топливно-заправочная компания» говорит о долгах таджикских авиакомпаний.

Частная авиакомпания «Сомон Эйр» еще в середине августа официально объявила, что отныне все ее рейсы из таджикских городов будут длиться на час дольше из-за необходимости посадки на дозаправку в аэропортах соседних стран. В авиакомпании объяснили это дефицитом топлива в таджикских аэропортах.

Впрочем, такие непредвиденные посадки периодически совершаются таджикскими авиаперевозчиками с мая этого года. В результате, увеличивается время перелета, люди испытывают дискомфорт, опаздывают на стыковочные рейсы в аэропортах назначения.

В ОАО «Топливозаправочная компания» (ТЗК), которой принадлежит эксклюзивное право на поставку авиационного топлива таджикским аэропортам и на заправку воздушных судов, разъяснили «АП» причину дефицита горючего.

По словам главного бухгалтера ТЗК Рамазон Курбонова, отечественные авиаперевозчики имеют перед поставщиком авиатоплива большие задолженности.

«Долги ОАО «Таджик Эйр» превысили уже 27 миллионов сомони, еще больше должна авиакомпания «Сомон Эйр». В свою очередь, мы вынуждены сократить импорт топлива, так как приобретаем его у зарубежных нефтеперерабатывающих заводов исключительно по предоплате. В начале года мы завозили ежемесячно от 3 тыс. до 3,5 тыс. тонн топлива. Однако из-за нехватки необходимого объема денег в последние месяцы поставки сократились до 2 тыс. тонн», - сказал он.

Несмотря на это, продолжил представитель ТЗК, по возможности, если топлива хватает, самолеты авиакомпаний заправляются без каких-либо проблем.

«Но они не могут внести оплату даже за 40% получаемого у нас топлива и, таким образом, создаются проблемы», - сказал он.

По словам Курбонова, с зарубежными авиакомпаниями таких проблем нет: они оплачивают за топливо своевременно и в полном объеме.

«У нашей компании тоже есть свои расходы. Мы должны своевременно платить зарплату нашим сотрудникам, платить налоги и таможенные сборы, содержать нашу инфраструктуру и так далее, - отметил он. - До настоящего момента у нас нет пока никаких задолженностей по нашим текущим расходам. Однако, если ситуация не изменится, и если авиакомпании не вернуть нам наши деньги, то у нас тоже возникнут проблемы».

Относительно жалобы отечественных авиакомпаний по поводу высокой стоимости авиатоплива в таджикских аэропортах в ТЗК сказали, что рынок авиационного топлива находится под постоянным анализом Антимонопольной службы при правительстве РТ.

«Данное ведомство анализирует все наши расходы и устанавливает реальную стоимость топлива», - сказал заместитель главного бухгалтера Амирхон Розикзода.

По его словам, на данный момент в таджикских аэропортах одна тонна авиатоплива продается за 1 тыс. 120 долларов.

В антимонопольном ведомстве считают нынешнюю стоимость топлива вполне справедливой. «По возможности цены снижаются. С начала 2016 года до настоящего момента стоимость каждой тонны реактивного топлива снизилась с 1 тысячи 883 долларов до 1 тысячи 120 долларов, то есть на 763 доллара. Сегодня реальная стоимость тонны авиатоплива у нас в республике превышает тысячу долларов», - сказали в ведомстве.

По словам начальника управления регулирования естественных монополий Антимонопольной службы Сайидали Зарипова, на стоимость авиационного топлива существенно влияет отдаленность Таджикистана от стран-экспортеров.

Первый заместитель главы Антимонопольной службы Назхар Одиназода, в свою очередь, сравнив таджикского и кыргызского поставщика реактивного топлива, отметил, что последнему, с учетом того, что он является членом Евразийского экономического союза, каждая тонна импортируемого топлива обходится на 100 долларов дешевле.

Кроме того, продолжил Одиназода, налог на добавленную стоимость в Кыргызстане составляет 12%, а в Таджикистане – 18%.

«Также таджикский поставщик реактивного топлива, в отличие от кыргызского, платит акциз. Все эти факторы непосредственно влияют на стоимость топлива в Таджикистане», - заключил он.

В ТЗК подчеркнули, что примерно 80% авиационного топлива доставляется протяженной дорогой из России, проходя границу трех стран.

ОАО «Топливозаправочная компания» была создана в 2009 году при реструктуризации ГУАП «Таджик Эйр». Данная компания имеет исключительное право на поставку авиатоплива в республику и заправку самолетов.

Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 9 сентября 2017 > № 2304044


Казахстан. Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 8 сентября 2017 > № 2301598

В Астане открылся первый Международный пассажирский форум с участием представителей железных дорог стран Содружества, Грузии, Украины, Молдовы, Латвии, Литвы, Эстонии, сообщает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу КТЖ.

Решение о проведении пассажирского форума в Казахстане принято на 66-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в Москве.

Перед участниками форума с приветственным словом выступил вице-президент по развитию АО «НК «ҚТЖ» Арман Султанов.

«В 2017 году нашей компании исполнилось 20 лет, сегодня АО «НК «ҚТЖ» является национальным транспортным оператором, объединяющим сервисы и инфраструктуру всех видов транспорта», - сообщил Султанов и рассказал о масштабных преобразованиях в железнодорожной отрасли, в том числе в сфере пассажирских перевозок.

По его словам, в рамках реализации госпрограммы «Нұрлы жол», предусматривающей развитие транспортной инфраструктуры по лучевому принципу и интеграции регионов страны, компанией реализована Программа скоростного пассажирского движения. В настоящее время все крупные города Казахстана соединены сетью из 15 скоростных пассажирских маршрутов, сформированных из пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго» казахстанского производства, что позволило сократить время в пути следования поездов в 1,5-2 раза.

С 2016 года начата работа по замене действующих стандартных составов новыми комфортабельными вагонами «Тұлпар-Тальго» с широким кузовом. До 2022 года планируется заменить 21 состав.

В рамках проекта «Цифровая железная дорога» ведется большая работа по внедрению новых цифровых сервисов для пассажиров. В преддверии международной выставки ЭКСПО-2017 введен в эксплуатацию современный вокзальный комплекс «Нұрлы жол».

Сегодня национальный перевозчик обслуживает свыше 120 маршрутов, ежегодно перевозится более 20 миллионов пассажиров. За первое полугодие перевезено свыше 10 миллионов пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года это больше на 2%. Из них поездами Тулпар-Тальго - более 1 миллиона 200 тысяч пассажиров. Это больше, чем в прошлом году на 30%.

В этом году запущен новый международный маршрут «Алматы - Ташкент». На период проведения ЭКСПО открыто дополнительно 14 маршрутов, из них два международных поезда: «Самарканд - Астана - Нұрлы жол» и «Душанбе - Астана- Нұрлы жол».

Для удобства пассажиров функционируют свыше 10 интернет-порталов по продаже электронных билетов, мобильные приложения, позволяющие купить проездной документ в считанные минуты. Таким образом, порядка 80-90% билетов оформляется в электронно-цифровой форме, активно используется услуга по продаже проездных документов через сеть авиационных касс «Амадеус».

Национальный перевозчик принимает все меры для привлечения пассажиропотока, повышения сервиса и комфортности пассажиров.

Вице-президент по развитию АО «НК «ҚТЖ» отметил необходимость «выработки совместной стратегии развития международных пассажирских перевозок с учетом эффективности маршрутов, конкурентоспособности тарифов, внедрения новых технологий в организации перевозок» и выразил уверенность в плодотворности обсуждения вопросов и выработки современных подходов в привлечении пассажиропотока.

Участники форума обсудили вопросы дальнейшего развития международных пассажирских перевозок, повышения сервиса, комфорта, внедрения новых технологий в сфере пассажирского обслуживания, роли государства в регулировании и развитии рынка пассажирских перевозок, перспектив развития международного пассажирского сообщения, повышения экономической эффективности пассажирских перевозок.

С докладами выступили председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества П.Кучеренко, президент АО «Пассажирские перевозки» Н.Килыбай, директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Д.Пегов, гендиректор ОАО «Федеральная пассажирская компания» П.Иванов, начальник пассажирской службы Управления Белорусской железной дороги А.Захаревич, заместитель директора АО «Литовские железные дороги» Э. Лазаускас.

Участники Международного пассажирского форума посетили выставку ЭКСПО-2017, побывали на заводе по производству пассажирских вагонов «Тұлпар-Тальго», посетили железнодорожный вокзальный комплекс «Нұрлы жол».

Казахстан. Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 8 сентября 2017 > № 2301598


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 4 сентября 2017 > № 2303770

420 сомони за номер.За что мы платим ГАИ?

Управление ГАИ утверждает, что замена номеров обойдется в 420 сомони. Половину этих денег стоит сам номер, в которых, как выяснилось, микрочипов уже нет.

С начала июля в Таджикистане началась масштабная проверка прав и госномеров. Пятницу, 14 июля, надолго запомнят тысячи водителей республики. В тот день с самого утра на всех дорогах прошли рейды по выявлению водителей, имеющих старые права и нестандартные госномера.

В этот же день на сайте МВД появилось сообщение с предупреждением для водителей о том, что им срочно нужно заменить водительские права. Госавтоинспекция также призвала владельцев автотранспортных средств с нестандартными госномерами в кратчайшие сроки заменить их на стандартные.

В принципе, УГАИ предупреждало об этом еще в конце 2013 года. Сама замена началась в 2014-ом. Тогда ГАИ МВД сообщало, что новые номера отличаются от прежних тем, что в них вставлены чипы, которые содержат данные об автомобиле и его владельце. «Внешне эти номера выглядят крупнее, чем прежние, а под флагом на автомобильном знаке вставлен электрочип», - отмечали в ГАИ.

Однако, что важно (!), никаких сроков замены тогда установлено не было.

После поднявшегося скандала с необоснованными рейдами УГАИ пошло на попятную: приняло решение продлить срок замены госномерных знаков до 1 декабря 2017 года. И вот теперь выясняется, что в новых номерах никаких микрочипов уже нет.

Итак, за что же мы платим такую цену - 420 сомони?

«Цена в разы завышена»

Полтора месяца назад, комментируя расценки, начальник отдела пропаганды ГАИ МВД Наргис Туйчиева отмечала, что из этой суммы - 210 сомони стоит новый техпаспорт и ровно столько же сам номерной знак (о микрочипах отдельно сказано не было, но указывалось, что это номера образца 2014 года, где микрочип, по их данным, есть, - ред.).

Между тем, по словам одного из специалистов, занимавшегося в свое время изготовлением автогосномеров, себестоимость пары номерных знаков не превышает 70 сомони. Изготовление номерных знаков с вставленным чипом обошлось бы чуть больше ста сомони.

- Но выдаваемые сейчас номера не имеют чипов, - говорит специалист. - На оборотной стороне номерной знак имеет лишь наклеенный штрих-код, но он никак не позволяет считывать информацию об автомобиле и его владельце (об этом заявляло еще в 2013 году УГАИ, - ред). Он попросту не содержит такой информации.

По словам специалиста, номера с «вживленными» чипами выпускались только в 2014 году, и было их чуть больше пяти тысяч.

Собеседник отметил, что еще в советскую бытность автомобильные номера изготавливались на заводе «Торгмаш» в Душанбе и Худжанде. С 2007 по 2009 годы изготовлением регистрационных номеров занималась столичная фирма «Дурнамо». (В августе 2016 года ее директора Абубакра Азизходжаева приговорили к 2,5 годам по обвинению в разжигании национальной, расовой, местнической или религиозной розни).

Себестоимость пары номеров от «Дурнамо» тогда составляла около 30 сомони. С 2009 года тендер на изготовление автомобильных госномеров выиграла компания «Фароз», которая и по настоящее время работает в этой сфере.

По словам специалиста, для «штамповки» номеров необходимы всего лишь небольшое помещение, пара станков для оттисков, оборудование для «горячей» печати светоотражающей ленты и расходные материалы в виде красок и алюминиевой бобины для основы госномера. Все это вместе стоит порядка 150 тысяч сомони.

- Выпускаемые сейчас автомобильные госномера на алюминиевой основе и без чипов не могут стоить 420 сомони даже вместе с заменой техпаспорта, - отмечает специалист. - Эта цена в разы завышена.

Дальше – больше?

По различным данным, приводимым в СМИ со ссылкой на Управление ГАИ МВД, в прошлом году в стране было зарегистрировано 66 800 единиц автомобильного транспорта, из них эксплуатировалось около 61 тысячи. Из общего количества транспорта более 52 тысяч относятся к частному сектору. Именно частный сектор, по данным МВД, еще не сменил номера на новые.

Итак, если допустить, что половина автолюбителей уже сменила госномера (с 2014 года это вполне возможно), а это 26 тысяч автовладельцев, то получается, что, заплатив по 420 сомони, они все, в общей сложности, выложили 10 млн. 920 тысяч сомони (1 миллион 238 тысяч долларов). Еще столько же денег выложит оставшаяся половина.

К слову, тут отметим, что на протяжении последних двух месяцев в «АП» обращались автовладельцы, которые говорили, что на самом деле вынуждены были заплатить за замену госномеров по 720 сомони. И штрафы тут, как отмечали в УГАИ, не учитывались…

Всё гораздо дороже…

Мы отправились в УГАИ. Среда, 8.00. У дверей регистрационно-экзаменационного отдела УГАИ МВД десятки людей в ожидании начала работы. Большая часть из них пришли заменить номера.

- Я решил заменить свои номера образца 1998 года с надписью «РТ», - говорит автовладелец Абдулло. - В целом, это обошлось мне намного больше официально завяленных 420 сомони. Меня заставили пройти техосмотр, за что я выложил 330 сомони, за замену нового номера я заплатил 455 сомони, из которых, по словам сотрудников УГАИ, 220 сомони - за изготовление номера, 5 сомони - за бланк заявления и 230 - за замену техпаспорта. Цена за замену техпаспорта зависит, по словам сотрудника УГАИ, в зависимости от мощности авто в лошадиных силах. От этой самой мощности зависит и сумма налога, и мне пришлось выложить 510 сомони. За автострахование я заплатил 160 сомони и 45 сомони за экоталон. В итоге, замена номеров мне обошлась в полторы тысячи сомони. Это итоговая сумма без оплаты имеющихся неуплаченных штрафов по базе «Шахри бехатар».

По словам собеседника, если 1045 сомони - это ежегодные расходы на пошлины и прочее, то 455 сомони он потратил только за смену номера. А это очень дорого при его зарплате в 600 сомони.

Фируз - автолюбитель из Худжанда, переехал в столицу на ПМЖ полтора года назад и уже тогда поменял свой номер на стандартный. По его словам, он отдал за все про все чуть (вместе с услугами посредников) меньше тысячи сомони.

- Тогда сама замена номера и техпаспорта обошлась мне в 250 сомони. Сейчас это стоит почти вдвое дороже, - говорит Фируз.

ГАИ ничего не комментирует

До 1996 года в Таджикистане на автомобилях были госномера по советским стандартам. После появились свои номера по современному российскому аналогу. Единственным отличием было то, что в окошке региона вместо «RUS» и российского флага маленькими буквами писалось «РТ», а флаг отсутствовал.

Изначально номер выполнялся в формате «буква и четыре цифры», после остановились на сочетании двух букв.

В 2009 году на знаках появился флаг Таджикистана и автомобильный код «TJ», код региона перестал писаться в отдельном окне. Тогда буквы были меньше по размеру, чем цифры.

В 2014 году номерные знаки вновь изменились: размер букв стал равен размеру цифр. В том же году ввели новые номерные знаки для автомобилей со вставленными выпуклыми чипами, установленными ниже триколора под надписью «TJ». Эти чипы имеют информацию об автомобиле и его владельце. Тогда «Таджикстандарт» включил их в реестр номерных знаков РТ.

Номера с чипами, как комментировали тогда нововведение в «Таджикстандарте», позволят предотвращать и своевременно выявлять нарушения ПДД проектом «Безопасный город».

Но, по словам анонимного источника в МВД страны, «вживление» в автономера чипов оказалось дело довольно затратным.

- Для считывания номеров требовалось установить дополнительное оборудование на видеокамеры, а инспекторам выдать мобильные считывающие устройства, что не было сделано в масштабах всей столицы, - говорит офицер МВД. – Да и практика установки номерных знаков оказалась, как потом выяснилось, неэффективной во многих регионах той же России. Сейчас выдаваемые номерные знаки не имеют электронных чипов.

Это же анонимно нам подтвердили и в регистрационно-экзаменационном отделе УГАИ.

Мы надеемся получить официальные комментарий от управления ГАИ республики с объяснением, почему в новых номерах уже нет микрочипа, который, по заявлению самого же ГАИ, там должен быть (по образцу 2014 года).

И если его нет, то почему номерной знак стоит сейчас дороже, чем это было в том же 2014 году?

…На момент выхода статьи ответ получить нам не удалось. Начальник отдела пропаганды ГАИ Наргис Туйчиева сообщила, что она в отпуске, потому ничего сообщить нам не может. Другие ответственные лица управления отказались говорить.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 4 сентября 2017 > № 2303770


Таджикистан > Образование, наука. Транспорт > newizv.ru, 23 августа 2017 > № 2303941

В Таджикистане студентов будут отчислять за приезд на занятия за рулем

Нижняя палата парламента Таджикистана одобрила запрет для школьников и студентов приезжать в образовательные учреждения, управляя механическими транспортными средствами. В противном случае таким учащимся грозит отчисление.

Об этом сообщает «Интерфакс».

Соответствующие изменения и дополнения в ряд законов предложил президент Таджикистана Эмомали Рахмон. Источник агентства в парламенте отметил, что в случае приезда учащегося за рулем автомобиля он будет отчислен из образовательного учреждения.

Министр образования и науки Таджикистана Нуриддин Саид заявил, что новая норма призвана обеспечить социальную справедливость в системе образования и воспитания.

"Школы, институты и все учебные учреждения республики предназначены для обучения и усвоения наук, а не являются местом саморекламы", - пояснил министр.

Таджикистан > Образование, наука. Транспорт > newizv.ru, 23 августа 2017 > № 2303941


Россия. Таджикистан > Транспорт > inopressa.ru, 11 августа 2017 > № 2272813

Полуночный поезд до Москвы

Джозеф Шоттенфельд | Foreign Policy

"Обыск начался до рассвета; поезд только пересек границу с Таджикистаном, въехав в Узбекистан. Мы были в пути лишь три часа из четырехдневного путешествия на поезде между Душанбе, столицей Таджикистана, и Москвой, - повествует в американском журнале Foreign Policy писатель и младший научный сотрудник в Йельской школе права Джозеф Шоттенфельд. - Узбекский пограничник, облаченный в коричневую форму, зашел в поезд - точную копию советского состава, зеленый с серебряной крышей, - и начал кричать. Он проходил через вагон, обыскивая пассажира за пассажиром, разрывая личные вещи, допрашивая каждого о терроризме и наркотиках и проверяя телефоны-раскладушки и дешевые Nokia на "фото сексуального характера" (в Узбекистане порнография запрещена). Пассажиры терпели это с невозмутимостью. Почти все они были мигрантами, отправляющимися в Россию в поисках работы. Они уже видели эту рутину".

"Стоял март. По всему Таджикистану тысячи людей - в основном молодые мужчины - уезжали или готовились отбыть в Россию. Долгая российская зима приближалась к концу; строительные проекты в городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, медленно возвращались к жизни", - рассказывает автор, который работал приглашенным научным сотрудником в Университете Центральной Азии в Душанбе, где проводил полевые исследования трудовой миграции.

"Таджикистан, беднейшее государство в Центральной Азии, входит в число самых зависимых от трудовой миграции стран мира", - говорится в статье. В 2015 году он получил эквивалент 37% ВВП в форме денежных переводов. Двумя годами ранее мигранты отправили домой эквивалент 50% ВВП. "Недавно население Таджикистана превысило 8 млн; в любой конкретный момент времени значительно больше миллиона из этих 8 млн людей живут и работают в России" , - пишет исследователь.

После развала СССР в 1991 году в Таджикистане почти сразу началась опустошительная гражданская война между неокоммунистами и оппозицией, состоявшей из смеси демократических и исламистских групп, продолжает автор. "Между 1992 и 1997 годом, когда война наконец закончилась после постоянного российского вмешательства и посредничества, ВВП на душу населения упал почти на 66%, - говорится в статье. - Все виды трудоустройства исчезли".

"Люди стали искать возможностей в других местах, - рассказала Зухра Халимова, приглашенный научный сотрудник в Университете Джорджа Вашингтона, которая до августа возглавляла таджикистанское отделение фондов "Открытое общество" Джорджа Сороса. - Больше всего они знали о России. О бывшем СССР". По словам Халимовой, в России граждане Таджикистана "не чувствовали себя чужаками".

Поначалу, рассказала Халимова автору статьи, те, кто отправился в Россию, полагали, что миграция будет лишь краткосрочным источником средств. "Они все думали, что пробудут [в России] временно, возможно, год или несколько месяцев. Что будут посылать деньги. Обеспечат улучшение своей жизни. И вернутся назад", - сказала эксперт. Однако экономика Таджикистана на самом деле так и не оправилась после войны, пишет Шоттенфельд. Сегодня страна экспортирует небольшое количество алюминия и хлопка и остается беднейшей из бывших советских республик. "Со временем сезонная миграция в Россию стала закрепившейся тенденцией", - говорится в статье.

"В воскресенье, предшествовавшее отбытию нашего поезда, - продолжает автор свой рассказ, - мы (вместе с иллюстратором статьи. - Прим. ред.) присоединились к группе таджикских мужчин, которые ели послеполуденное барбекю на широком берегу реки в окрестностях Сомониёна, маленькой деревни в сельской Раштской долине Таджикистана, что простирается до северной границы страны с Киргизией". На берегу реки возвышались внушительные советские развалины. Мужчины, всем из которых сейчас немного за 20, выросли вместе посреди них. "Кроме тех лет, что шестеро из 11 провели в России", - уточняет Шоттенфельд.

"Из тех, кто уехал, Абдулло вернулся из Москвы самым последним, в январе, после шестимесячного пребывания", - говорится далее. Последняя его поездка была такой короткой, потому что она не удалась. "Санкции и падающие цены на нефть нанесли ущерб российской экономике, - отмечает автор. - Для мигрантов стало меньше работы. И стоимость рубля упала, подтачивая ценность переводов, которые они отправляют домой".

"Через друга Абдулло нашел работу (...) в бригаде (...), которая работала, монтируя часть базовой электропроводки в большом новом жилом доме в пригороде Москвы, - пишет издание. - Первые месяцы были ничего, но затем его работодатели перестали ему платить. Они сказали, что заплатят ему после Нового года. К середине января, когда ему до сих пор не заплатили, он решил вернуться в Таджикистан, хотя он был без денег и ничего не выслал домой". "Сейчас в России кризис, - рассказал Абдулло. - Доллар поднялся, рубль упал. Работы нет, денег нет".

"Однако по сравнению с некоторыми из его друзей, ситуация Абдулло неплохая - он по-прежнему может вернуться в Россию", - рассказывает автор. Как сообщает исследователь, в начале 2015 года российские власти ввели более сложные и дорогостоящие иммиграционные требования. Согласно таджикским СМИ, число депортаций подскочило. Но для многих, говорится в статье, несмотря на условия в России, миграция продолжает оставаться лучшим способом свести концы с концами.

Поезд прибыл в российскую столицу в полночь, почти ровно через четыре дня после того, как он покинул Таджикистан, продолжает репортаж Шоттенфельд. "Большинство пассажиров поезда исчезли в ночь, но группа из примерно 40 мигрантов осталась, сев вместе в укромной угловой части вокзала. Они положили ноги на сумки. Несколько человек заснули, подперев головы руками". Пожилой мужчина из их числа, Шамсиддин, рассказал автору, что сидящие и спящие на вокзале мужчины ждали открытия в 6 утра городской системы легкой железной дороги. Затем они поедут на ней на различные стройки в московских пригородах, где они будут жить и работать.

"Но также казалось, что они откладывают, сколько могут, вход в Москву, - размышляет Шоттенфельд. - В своем классическом исследовании миграции 1970-х годов, A Seventh Man, Джон Берджер писал о мигрантах, прибывающих на вокзал в неназванном европейском городе: "Держась группой, они прибывают как банда. Они говорят друг другу словами и жестами, что они сильнее и у них больше выносливости и хитрости, чем у жителей иностранного города". Таджикские мигранты на Казанском вокзале [в Москве], сгрудившиеся вместе и дремлющие на сумках, казались менее убежденными в своей хитрости - или более уверенными в рисках, которые им грозили. На вокзале они были вместе; за его пределами они будут поодиночке".

"Двумя днями позже Фаррух, худощавый 28-летний мигрант с тонкой бородой, проиллюстрировал мне некоторые из опасностей, которые Москва готовит мигранту", - пишет автор. Исследователь встретился с Фаррухом, у которого есть жена и двое маленьких детей в Таджикистане, в офисе комитета "Гражданское содействие", маленькой московской НКО, основанной Светланой Ганнушкиной, известной правозащитницей. Комитет предоставляет бесплатную юридическую консультацию мигрантам и беженцам. "Фаррух был там, потому что технически его депортировали в конце января, - говорится в статье. - Перед тем, как вернуться в Таджикистан, он должен был заплатить штраф и купить обратный билет домой - а в то время у него не было денег ни на то, ни на другое".

Теперь Фаррух нашел еще одну работу на стройке и пытался заработать нужные деньги, сообщает автор. "Однако, если полиция снова его поймает, ему будет грозить тюремное заключение. Для него страх перед этой возможностью конкурировал с тревогой по поводу неизбежности того, что будет означать возвращение домой: ему надо было кормить семью. Он сетовал: "Я не думаю, что смогу найти работу в Таджикистане. Есть столько проблем, чтобы там найти работу". Он не был уверен в том, что будет делать.

Офис комитета "Гражданское содействие" находится рядом с новой центральной мечетью Москвы, и по пути в метро я прошел мимо, чтобы посмотреть на мечеть, повествует исследователь. "Когда окончилась полуденная молитва, я смешался с потоком людей, выходящих из мечети, - рассказывает автор. - Большие группы мужчин говорили на таджикском, проходя мимо".

"Вокруг комплекса ожидали полицейские кордоны. Пока они только наблюдали за проходящими мужчинами, - говорится далее. - Позднее той ночью прибудет следующий поезд из Душанбе. Выйдут три или четыре сотни мигрантов, присоединяясь к друзьям, двоюродным братьям, дядям, братьям и отцам. Некоторые, несомненно, проведут вместе те первые часы ожидания на вокзале перед тем, как выйти на холод".

При частичном содействии Пулитцеровского центра освещения кризисов

Россия. Таджикистан > Транспорт > inopressa.ru, 11 августа 2017 > № 2272813


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 августа 2017 > № 2273487

Между железнодорожными ведомствами Узбекистана и Таджикистана налажены «теплые и доверительные отношения», которые «позволяют урегулировать все спорные вопросы, связанные с перевозкой грузов по железной дороге». Об этом на заседании Международного пресс-клуба в среду сообщил заместитель председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари» Даврон Дехканов.

Отвечая на вопрос, рассматривают ли Узбекистан и Таджикистан возможность открытия железнодорожного пути в обход Туркменистана, а также возобновления движения на перегоне «Амузанг-Галаба», приостановленного в 2011 году, Даврон Дехканов сказал, что Узбекистан не видит необходимости в строительстве новых участков железной дороги между двумя странами.

«Мы все потребности перевозок грузов в Таджикистан осуществляем по железнодорожной линии через пограничный переход Кудукли в Сурхандарьинской области. Никаких задержек нет, грузы доставляются своевременно, поэтому такой особой потребности [в строительстве новых участков] нет», — сказал зампредседателя «Узбекистон темир йуллари».

Даврон Дехканов напомнил, что на узбекско-таджикской границе действуют несколько межгосударственных железнодорожных пограничных переходов — в Ферганской, Ташкентской и Сурхандарьинской областях.

«Строительство какого-то нового участка — это будет перераспределение объемов и никакого дополнительного экономического эффекта для нашей республики не принесет», — отметил он.

Комментируя проект железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», Даврон Дехканов сказал, что он даст возможность создать новый транспортный коридор, которого не существовало ранее.

«Этот коридор позволит осуществлять перевозку грузов из Китая через Кыргызстан и Узбекистан в страны Восточной Европы через Транскавказский коридор. И он станет самым кратким маршрутом транспортировки грузов в Европу… Правительство Китая, как и правительство Узбекистана, прилагает большие усилия, чтобы начать это строительство», — сообщил представитель руководства «Узбекистон темир йуллари».

Существует ряд вопросов технического характера, которые обсуждаются китайскими и кыргызскими железнодорожными администрациями. В частности, это разница в колее: 1520 мм — узбекские железные дороги и 1435 мм — стандарты китайской железной дороги.

«Каким образом будет осуществляться перевалка грузов, на какой станции и где будет находиться терминал — вот вопросы, которые остаются открытыми. Надеемся, в рамках „Единого пояса, единого пути“ этот проект будет реализован», — сказал Даврон Дехканов.

Зампредседателя «Узбекистон темир йуллари» также прокомментировал проект продолжения строительства железной дороги в Афганистане.

«Договоренность о строительстве железной дороги достигнута. В настоящее время афганская сторона прорабатывает источники финансирования проекта… Для нас этот регион знакомый, и мы готовы продолжить там проектно-изыскательские и строительные работы», — отметил Даврон Дехканов.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 августа 2017 > № 2273487


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265485

«Таджик Эйр»: за полгода были задержаны 348 рейсов. В авиапарке компании всего пять рабочих лайнеров

Авиакомпания «Таджик Эйр» рассказала о своей хозяйственно-коммерческой деятельности по итогам 6 месяцев 2017 года.

Так, как сообщается в распространенном компанией пресс-релизе, за истекшие полгода национальный авиаперевозчик перевез 159 тысяч 400 пассажиров.

Таким образом, пассажиропоток по итогам 6 месяцев по сравнению с этим же периодом прошлого года вырос на 11 тыс. 700 человек, а грузоперевозки - на 44,9 тонн.

В компании отметили, что суммарный объем перевезенного за шесть месяцев текущего года груза и почты составил 460,6 тонн.

За шесть месяцев «Таджик Эйр» доставил из России в страну 198 «грузов-200», свыше 100 депортированных граждан.

В отдел жалоб и предложений авиакомпании «Таджик Эйр» за полгода поступило 59 заявлений, которые, как отмечается в сообщении, были рассмотрены и удовлетворены.

«Таджик Эйр» за этот период осуществил 1090 рейсов, 348 из них были осуществлены с задержкой вылета (31,3%). Основные причины опоздания самолётов - неблагоприятные погодные условия», - отмечается в пресс-релизе.

В настоящий момент в авиапарке «Таджик Эйр» имеются 35 самолетов и вертолетов, и только пять из них находятся в рабочем состоянии: 29 - на хранении, 1 – на техобслуживании.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265485


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265481

Рейс Душанбе-Ташкент: быть или уже не быть?

Пайрав Чоршанбиев

Регулярные полеты по маршруту Ташкент-Душанбе все еще осуществляются без наличия соответствующего соглашения о воздушном сообщении между двумя государствами.

«Мы парафировали соглашение со всеми министерствами и ведомствами, оно согласовано. Определяется дата и место подписания соглашения», - сообщил министр транспорта Таджикистана Худоёр Худоёрзода в понедельник на пресс-конференции в Душанбе.

Напомним, еще в начале июня этого года правительством Таджикистана было принято постановление, согласно которому министерству иностранных дел страны поручалось «в установленном порядке согласовать дату и место подписания соглашения с узбекской стороной».

Соглашение еще не подписано, а национальный авиаперевозчик Узбекистана "Узбекистаон хаво йуллари", который и связал столицы двух стран, уже сократил полеты из Ташкента в Душанбе.

Напомним, первый регулярный рейс по данному маршруту был совершен 11 апреля этого года. Первоначально узбекская авиакомпания выполняла два рейса в неделю - по вторникам и пятницам. Теперь остался только вторник.

«На сокращение полетов узбекская авиакомпания пошла из-за низкого пассажиропотока», - сказал сегодня министр транспорта Таджикистана.

Ранее в самой авиакомпании также сообщили, что причина сокращения полетов в Таджикистан - низкий пассажиропоток, отвергнув политическую подоплеку, добавив, что рейс стал убыточным.

Он отметил, что право выполнения рейсов по данному маршруту с таджикской стороны было предоставлено авиакомпании «Сомон Эйр», но она не приступила к полетам в Ташкент.

«Авиакомпанией ведутся подготовительные работы, она занимается аккредитацией своего представительства в Ташкенте. Возможно, если будет достаточный пассажиропоток, авиакомпания начнет совершать полеты в Ташкент», - добавил министр.

Напомним, что стоимость билета на самолет в Ташкент - 140 долларов.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 31 июля 2017 > № 2265481


Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 27 июля 2017 > № 2265530

Антимонопольщиков устраивает стоимость авиатоплива в таджикских аэропортах

Пайрав Чоршанбиев

Антимонопольное ведомство Таджикистана проанализировало рынок авиационного топлива страны, и выявило, что реальная стоимость каждой тонны переваливает за 1 тысячу долларов. Авиакомпании сегодня в таджикских аэропортах покупают каждую тонну топлива за 1 тыс. 120 долларов. А раньше было ведь дороже.

«Рынок реактивного топлива находится под нашим постоянным анализом», - заявил глава Антимонопольной службы при правительстве РТ Саъди Кодирзода в четверг на пресс-конференции в Душанбе.

Он отметил, что с начала 2016 года до настоящего момента стоимость каждой тонны реактивного топлива снизилась с 1 тысячи 883 долларов до 1 тысячи 120 долларов.

Начальник управления регулирования естественных монополий Антимонопольной службы при правительстве РТ Сайидали Зарипов подчеркнул, что на стоимость авиационного топлива существенно влияет отдаленность Таджикистана от стран-экспортеров.

«Если оценить реально, то стоимость тонны реактивного топлива у нас в республике переваливает за одну тысячу долларов», - сказал он.

Первый заместитель главы Антимонопольной службы Назхар Одиназода, в свою очередь, отметил, что доминирующее положение на рынке реактивного топлива в Таджикистане занимает Топливозаправочная компания (ТЗК).

Он сравнил таджикского и кыргызского поставщика реактивного топлива, и отметил, что последнему, с учетом того, что Таджикистан не является членом Евразийского экономического союза, каждая тонна импортируемого топлива обходится на 100 долларов дешевле.

Кроме того, продолжил Одиназода, налог на добавленную стоимость в Кыргызстане составляет 12%, а в Таджикистане – 18%.

«Более того, таджикский поставщик реактивного топлива, в отличие от кыргызского, платит акциз. Все эти факторы непосредственно влияют на стоимость реактивного топлива в Таджикистане», - заключил он.

Между тем, сам глава антимонопольного ведомства республики отметил, что многие авиакомпании связывают дороговизну авиабилетов в Таджикистане с высокой стоимостью реактивного топлива.

«Однако, не стоит забывать также о внутриведомственных расходах, расходах на аэропортовские услуги, которые существенно влияют на стоимость авиабилетов», - добавил Саъди Кодирзода.

Напомним, эксклюзивное право на поставку авиационного топлива таджикским аэропортам и на заправку воздушных судов принадлежит Топливозаправочной компании. Данная компания была создана в 2010 году при реструктуризации ГУП «Таджик Эйр». Вначале ТЗК занималась только заправкой в аэропортах. Уже в 2015 году, согласно статистическим данным, на ТЗК приходилось 75% от общего объема поставленного в Таджикистан авиатоплива. Начиная же с 2016 года, импорт реактивного топлива осуществляется исключительно одной этой компанией.

Таджикистан > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 27 июля 2017 > № 2265530


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 25 июля 2017 > № 2256351

Дорогу Душанбе – Куляб – Дарваз – Хорог открыли. Но это не та дорога

О том, как восстанавливали трассу, ушедшую под воду, и что сейчас там происходит - в нашей фотоподборке.

Движение транспорта по автодороге Душанбе – Куляб - Хорог - Кульма – Каракорум было восстановлено лишь через две недели после ее затопления: 8 июля со стороны Афганистана на таджикскую территорию сошел оползень, спровоцировавший наводнение в Дарвазе. Затопило поселки, люди остались без крова. Под воду ушла и автодорога, связывающая ГБАО со столицей. Восстановить движение по ней стоило немало времени и усилий. О том, как это было, в нашей фотоленте.

Для скорейшего восстановления движения по этой трассе по поручению президента страны на прошлой неделе в Дарвазский район было направлено даже несколько единиц техники со стройплощадки Рогунской ГЭС.

Работа шла в три смени. Если затопленный участок дороги у кишлака Хостав удалось засыпать и восстановить за два дня, то для восстановления затопленного участка дороги между кишлаками Ширговад и Ёгед пришлось проводить неоднократные взрывные работы и завозить большой объем грунта и камней.

24 июля, через 15 дней после ЧС, совместными усилиями министерств дорожного хозяйства, обороны, комитета по ЧС и ГО страны, руководством области и района, российских военных и китайских дорожных строителей удалось восстановить передвижение по этой жизненно важной трассе, непосредственно соединяющей Таджикистан с Китаем.

Однако, это не та основная трасса, которая была ранее - она по-прежнему продолжает оставаться под водой. Вместо нее проложена новая, временная дорога: строители взорвали горную породу, освободили пространство, засыпали грунт. Появилась временная трасса. По ней в настоящее время и передвигаются автомобили.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 25 июля 2017 > № 2256351


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 19 июля 2017 > № 2266248

Министерство внутренних дел Республики Таджикистан распространило сегодня на своем сайте объявление о том, что срок замены государственных регистрационных номеров, которые не соответствуют Госстандартом (СТ РТ 1020-2013), продлён до 1 декабря 2017 года.

МВД рекомендует водителям, которые управляют транспортными средствами с нестандартными государственными номерами, до указанного срока заменить на государственные номерные знаки, соответствующие установленным Госстандартом в регистрационных экзаменационных отделениях ГАИ по месту жительства.

МВД также сообщает, что граждане могут получить более подробную информацию по телефонам: 235-05-12, 235-04-23 и 235-79-29.

Напомним, с конца прошлой недели в стране началась масштабная проверка прав и госномеров на дорогах. Прошлую пятницу, 14 июля, надолго запомнят тысячи водителей республики. В тот день с самого утра на всех дорогах инспекторы ГАИ начали проводить рейды по выявлению водителей, имеющих старые права и нестандартные госномера.

Днем в пятницу на сайте МВД РТ появилось сообщение с предупреждением для водителей о том, что им срочно нужно заменить водительские права.

Госавтоинспекция также призвала тогда владельцев автотранспортных средств с нестандартными государственными номерными знаками в кратчайшие сроки заменить госномера на стандартные госномера.

УГАИ предупредило, что в случае вождения автотранспорта со старыми водительскими правами или нестандартными государственными номерами, автотранспортное средство будет сопровождено на спецстоянки, где будет стоять до выполнения водителем вышеуказанных требований.

И в тот же день начались рейды. В пятницу вечером в "АП" обратилось несколько человек, которых останавливали ГАИшники с требованием заплатить штраф за "старый" госномер автомашины.

Позде в УГАИ "АП" сообщили, что предупреждали водителей о необходимости заменить водительские права на новые, биометрические, и старые госномерные знаки начиная с 2014 года.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 19 июля 2017 > № 2266248


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 17 июля 2017 > № 2266256

ГАИ: Мы предупреждали водителей с 2014 года

Управление ГАИ МВД РТ заявляет, что предупреждало водителей о необходимости заменить водительские права на новые, биометрические, и старые госномерные знаки начиная с 2014 года.

Как сообщили в пресс-центре Управления Госавтоинспекции республики, жалобы автовладельцев о том, что сотрудники ГАИ начали штрафовать водителей со старыми правами и госномерными знаками, не предупредив их заранее, не имеет оснований.

"Данное решение было принято руководством УГАИ МВД республики еще в 2014 году. К сожалению, многие автовладельцы не спешат выполнять данное решение. Мы регулярно через СМИ напоминаем автовладельцам о необходимости замены старых прав и госномеров на новые, также проводятся рейды по выявлению тех, кто уклоняется от выполнения этого решения. Видимо, очередное обращение по телевидению некоторые восприняли как нововведение", - сообщили в УГАИ.

В пятницу многие автовладельцы столицы столкнулсись с тем, которых останавливали сотрудники ГАИ с требованием заплатить штраф за старый госномер автомашины.

Как отметили в пресс-центре УГАИ МВД РТ, водительские права, которые были получены 10 и свыше лет тому назад, в течение такого промежутка времени приходят в непригодность, и фото в них по истечении стольких лет также могут не соответствовать нынешним чертам лица его владельца.

"Другой причиной смены прав послужила ратифицированная Таджикистаном Венская конвенция по дорожному движению, которая ставит такое требование, - сообщили в УГАИ МВД РТ.

Водители, которые управляют транспортным средством с водительскими удостоверениями старого образца и нестандартными государственными номерами, рекомендуется в кратчайшие сроки заменить на биометрические водительские удостоверения и государственные номерные знаки, соответствующие установленным стандартам.

Для замены водительских удостоверений требуется копия паспорта, водительское удостоверение, медицинская справка, и для замены государственного номерного знака паспорт, техническое удостоверение, государственный регистрационный номер, которые предъявляются экзаменационно-регистрационным отделениям ГАИ по месту жительства.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 17 июля 2017 > № 2266256


Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715

За 6 месяцев 2017 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез по Горьковской железной дороге (ГЖД) 2,1 млн тонн грузов, на 15% увеличив аналогичные показатели 2016 года. Грузооборот вырос в 2 раза и составил 2,3 млрд т-км. Доля ПГК в общем объёме перевозок на полигоне ГЖД выросла с 15% до 17%.

«Рост показателей преимущественно связан с увеличением погрузки цемента в регионе. Обеспечить потребности нашего ключевого грузоотправителя – завода «Мордовцемент» – мы смогли за счет совместных усилий с ГЖД в рамках регламента взаимодействия всех трех сторон. Кроме того, мы провели совещания с нашими партнёрами по технологии работы подъездных путей, а также организовали оперативные выезды специалистов филиала на станции Вахитово, Восстание, Чебоксары, Навашино ГЖД для решения проблем со сверхнормативным простоем вагонов под грузовыми операциями. В результате комплекса мер значительно повысилась производительность вагона», – отметил директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

Основную номенклатуру перевозок составили цемент (+54%, 1,1 млн тонн), металлолом (+10%, 313 тыс. тонн) и строительные грузы (+33%, 100 тыс. тонн).

Во внутреннем сообщении в январе-июне 2017 года филиал перевез 2,05 млн тонн, что на 17% выше уровня 2016 года. В частности, значительно увеличился грузопоток в адрес предприятий ГЖД, Октябрьской, Московской, Северной и Свердловской магистралей. Объем экспортных перевозок снизился на 30% и составил 62 тыс. тонны.

Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей в пределах РФ, а также на экспорт преимущественно в направлении стран Балтии, Белоруссии, Азербайджана, Таджикистана.

Белоруссия. Азербайджан. Таджикистан. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 июля 2017 > № 2239715


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 10 июля 2017 > № 2266423

"Таджик Эйр" возобновила регулярные рейсы в Хорог

В компании сообщили, что могут увеличить частоту полетов до трех раз в день, если будет спрос: самолет АН-28 починили.

Национальная авиакомпания «Таджик Эйр» сообщает о возобновлении авиасообщения с городом Хорог. Данный местный рейс был возобновлен 7 июля. Вылет из Душанбе в Хорог будет выполняться ежедневно в 7:00 утра. Продолжительность полёта – 1:15. Минимальная цена билета – 680 сомони.

«Рады сообщить о том, что «Таджик Эйр» приступает к выполнению регулярных рейсов по направлению Душанбе – Хорог – Душанбе. После прохождения соответствующей технической работы по замене винтовой системы самолет АН – 28 полностью готов к выполнению рейсов. Мы приостановили эти рейсы в целях безопасности пассажиров, так как возникла необходимость проведения тщательной технической модернизации. Как известно, сейчас автодорога по направлению в ГБАО закрыта и, в случае необходимости, мы можем увеличить частоту полётов в Хорог до трех рейсов в день. Все зависит от пассажиропотока и реальной загрузки», – отметил Генеральный директор национальной авиакомпании «Таджик Эйр», Хайрулло Рахимов.

В компании сообщили, дети до 5 лет могут летать на самолётах авиакомпании «Таджик Эйр» совершено бесплатно. Детям от 5 до 12 лет предоставляется 50 % скидка на приобретение билета.

В Дарвазе в результате наводнения, спровоцированного сходом селя и оползня, пострадали 22 дома, более 800 метров автотрассы Душанбе-Хорог оказались под водой. До вечера 9 июля вода не отступила.

Напомним, «Таджик Эйр» осуществляет регулярные полёты в города Российской Федерации (Москва, Санкт–Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Сургут), а также в Кыргызстан (Бишкек), Казахстан (Алматы), Иран (Тегеран), и в Индию (Дели).

В выполнении текущих международных и местных авиарейсов задействованы такие воздушные судна, как: Boeing 767–300, Boeing 757–200, Boeing 737–300, Ан – 28, а также вертолёт Ми–8.

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 10 июля 2017 > № 2266423


Таджикистан. Китай. Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > news.tj, 5 июля 2017 > № 2266410

Первая партия новых такси прибыла в Душанбе. Пока это только 30 китайских JAC S3 казахской сборки

На днях из Худжанда в столицу приедут еще 20 таких внедорожников. Остальные, в том числе и обещанные Peugeot, поступят в течение двух лет

В столицу Таджикистана из Казахстана прибыла первая партия пассажирских такси китайской марки JAC S3, которые были собраны в Казахстане. Совсем скоро они начнут курсировать по столичным улицам.

Как сообщил «АП» замдиректора компании «Холдинг Азия Групп Таджикистан» Султон Камолов, первая колонна из 30 автомобилей уже прибыла из Худжанда в Душанбе. Автомобили дислоцируются на столичном автовокзале. В ближайшие дни должны пригнать в столицу еще 20 машин марки JAC S3 казахской сборки.

Всего, по словам Камолова, в Душанбе будут доставлены 2 тысячи машин марки JAC S3 и Peugeot. Однако, доставлять в Таджикистан их будут в течение двух лет. Новыми авто казахской сборки поэтапно заменят устаревший таксопарк столицы и её окрестностей.

"Мы уже выбрали водителей на эти такси по согласованию с руководством города на основании конкурса. Причем, заключив договор, водители смогут приобрести эти автомобили, оплатив их стоимость по ходу работы, в течении трех лет". – сообщил замдиректора компании.

Новые авто пустят по центру столицы вместо трехсомоновых такси. Стоить проезд будет, естественно, дороже: он будет высчитываться по счетчику.

Напомним, что сегодня стоимость проезда на такси "Азия-Экспресс", курсирующих по городу, стоит 2,5 сомони за один километр. Плюс клиент оплачивает стоимость проезда такси от стоянки до пассажира.

В настоящее время компания «Азия-Экспресс» имеет в своем распоряжении 100 легковых автомобилей-такси марки КИА и «Тойота», которые будут обслуживать душанбинцев до 2020 года, после чего будут выставлены на продажу.

Таджикистан. Китай. Казахстан > Авиапром, автопром. Транспорт > news.tj, 5 июля 2017 > № 2266410


Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441

За 25 лет Узбекистан проделал большую работу по диверсификации транспортных коммуникаций. Несмотря на это были допущены стратегические просчеты, считает заместитель председателя Ассоциации международного бизнеса и технологий (АМБиТ) Кадыр Юсупов.

«Транспортные издержки Узбекистана в 2-2,5 раза выше общемировых, что отрицательно влияет на стоимость экспорта и импорта. За 25 лет проделана большая работа по диверсификации транспортных коммуникаций. Но в тоже время были допущены стратегические просчеты, о которых нужно говорить», – сказл Юсупов.

Эксперт отмечает, что раньше транспортные коммуникации из России и Китая в южном направлении в Иран, Персидский залив проходили через Узбекистан. По его мнению, есть несколько моментов, из-за которых позиция страны в качестве регионального транзитера пошатнулась.

«К сожалению, в силу различных причин были испорчены отношения с соседними странами, а с Таджикистаном вообще было прервано железнодорожное сообщение. Казахские грузы не могли беспрепятственно проходить через Узбекистан, даже китайские грузы», – сказал Юсупов, добавив, что такое положение и с транзитом через Узбекистан из южных направлений.

Логично было ожидать, что Казахстан и Туркменистан договорились и построили альтернативную дорогу. В результате Узбекистан лишился большой выгоды от возможного транзита, замечает он.

«Сегодня один из путей проекта «Один пояс, один путь» из Китая в Персидский залив проходит мимо Узбекистана. Это как раз результат такой недальновидной политики. Можно было все это направит и через Узбекистан», – подчеркнул эксперт.

Узбекистан. Таджикистан. Казахстан > Транспорт > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216441


Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404

Душанбе и Астану связал пассажирский поезд. На время проведения ЭКСПО-2017

Аваз Юлдашев

Столицы Таджикистана и Казахстана впервые связал пассажирский поезд. Но курсировать он будет только три месяца, на время проведения в Астане выставки ЭКСПО-2017.

Первый пассажирский поезд, следовавший по маршруту Душанбе-Астана, 19 июня прибыл в столицу Казахстана, сообщил «АП» заместитель начальника предприятия по перевозке пассажиров ГУП «Таджикская железная дорога» Каримджон Муминов.

По его словам, состав из девяти вагон выехал из Душанбе 15 июня и прибыл в Астане вечером 19-го, проведя в пути четверо суток.

Пассажирские поезда по данному маршруту будут отправляться один раз в неделю и курсировать только 3 месяца — на время прохождения международной специализированной выставки «EXPO-2017 Астана», то есть до 10 сентября текущего года.

«Если данный маршрут будет востребован пассажирами обеих страны, стороны могут договориться о том, чтобы сделать пассажирские поезда регулярными», - добавил представитель «Таджикской железной дороги».

Поезд из Душанбе будет отправляться по четвергам, из Астаны - по понедельникам. Стоимость билета в одну сторону зависит от времени покупки билета. Если пассажир приобрел билет за месяц до поездки, то его стоимость будет составлять 927 сомони. Если билет куплен за 10 дней, то соответственно его стоимость будет выше.

Таджикистан. Казахстан > Транспорт > news.tj, 20 июня 2017 > № 2216404


Казахстан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2017 > № 2214335

В ночь с воскресенья на понедельник в Астану прибыл первый пассажирский поезд №459/460 сообщением «Душанбе-Астана», сообщает пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

Следует отметить, что ранее не было прямого железнодорожного сообщения между столицами Казахстана и Таджикистана, и этот маршрут будет способствовать развитию туризма в период проведения выставки «ЭКСПО-2017».

Решение о запуске поезда было принято в соответствии с договоренностью между руководством АО «НК «Қазақстан темір жолы» и ГУП «Таджикская железная дорога».

Маршрут международного поезда после Таджикистана и Каракалпакстана проходит через новую ветку Бейнеу-Саксаульская-Жезказган, что даст возможность увеличить пассажироборот по указанному направлению.

Поезд состоит из 9 вагонов и отправляется из Душанбе по четвергам, из «Астана-Нұрлы жол» по понедельникам.

Кроме того, на данный поезд действуют скидки до конца 2017 года для всех типов вагонов в следующим размере: 58% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% - при условии продажи проездных документов от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% - при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Более подробную информацию можно получить по телефну 105 (единая справочная служба) или в кассах железнодорожных вокзалов.

Казахстан. Таджикистан > Транспорт > inform.kz, 19 июня 2017 > № 2214335


Казахстан. Таджикистан > Транспорт > dknews.kz, 19 июня 2017 > № 2212713

В ночь с воскресенья на понедельник в Астану прибыл первый пассажирский поезд №459/460 сообщением «Душанбе-Астана», передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Следует отметить, что ранее не было прямого железнодорожного сообщения между столицами Казахстана и Таджикистана, и этот маршрут будет способствовать развитию туризма в период проведения выставки «ЭКСПО-2017».

Решение о запуске поезда было принято в соответствии с договоренностью между руководством АО «НК «Қазақстан темір жолы» и ГУП «Таджикская железная дорога».

Маршрут международного поезда после Таджикистана и Каракалпакстана проходит через новую ветку Бейнеу-Саксаульская-Жезказган, что даст возможность увеличить пассажироборот по указанному направлению.

Поезд состоит из 9 вагонов и отправляется из Душанбе по четвергам, из «Астана-Нұрлы жол» по понедельникам.

Кроме того, на данный поезд действуют скидки до конца 2017 года для всех типов вагонов в следующим размере:

58% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

52% - при условии продажи проездных документов от 30 до 21 суток до отправления поезда;

46% - при условии продажи проездных документов от 20 до 4 суток до отправления поезда.

Более подробную информацию можно получить по телефну 105 (единая справочная служба) или в кассах железнодорожных вокзалов.

Казахстан. Таджикистан > Транспорт > dknews.kz, 19 июня 2017 > № 2212713


Казахстан. Таджикистан > Транспорт > kapital.kz, 19 июня 2017 > № 2212648

КТЖ запустил прямой поезд Астана-Душанбе

Из Астаны поезд выезжает раз в неделю

Между столицами Казахстана и Таджикистана запущен первый пассажирский поезд, сообщила пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

«В ночь с воскресенья на понедельник в Астану прибыл первый пассажирский поезд № 459/460 сообщением «Душанбе-Астана». Ранее не было прямого железнодорожного сообщения между столицами двух государств и данный маршрут будет способствовать развитию туризма в период проведения выставки «ЭКСПО-2017», — говорится в пресс-релизе «дочки» нацкомпании «Казахстан темир жолы» .

Поезд состоит из 9 вагонов и отправляется из Душанбе по четвергам, из «Астана-Нұрлы жол» по понедельникам.

Решение о запуске поезда было принято в соответствии с договоренностью между руководством АО «НК «Қазақстан темір жолы» и ГУП «Таджикская железная дорога».

Маршрут международного поезда после Таджикистана и Каракалпакстана проходит через новую ветку Бейнеу-Саксаульская-Жезказган, что даст возможность увеличению пассажироборота по указанному направлению.

На поезд действуют скидки до конца 2017 года для всех типов вагонов.

Казахстан. Таджикистан > Транспорт > kapital.kz, 19 июня 2017 > № 2212648


Таджикистан > Транспорт > news.tj, 14 июня 2017 > № 2212228

Новые «санкции» против столичных автобаз

Несмотря на неоднократно озвученные посылы столичных властей, принятые указы, распоряжения, постановления и директивы, за годы независимости не была решена транспортная проблема города. На этот раз столичные власти решили на десяти линиях поменять «хозяев» и закрыть некоторые автобазы «до устранения недостатков». Подробности в материале «АП».

С наступлением жары столичные жители стали чаще выражать недовольство работой общественного транспорта. Мэрия приостановила работу восьми транспортных компаний, а десять маршрутных линий закреплены за другими действующими компаниями.

Так, лишились своих линий - ООО «Лесинвест» маршрут №13, ООО «Рохи тилои» - №6, ООО «Лочувард» - №38, ООО «Нури Истиклол» - №11, OOО «Шохрохи Абрешим-1» - №16, ООО «Автотранс» - №5, №5а, 35, ООО «Махин» -№16, ООО «Шохрохи Бадахшон» - №1.

Ежедневно на душанбинских улицах курсируют более 3000 пассажирских транспортных средств. Из них, 160 автобусов, 73 троллейбуса, 28 микроавтобусов, принадлежащих коммунальному сектору города, а также более 2500 микроавтобусов частных компаниям.

О серьезных проблемах на общественном транспорте столицы и необходимости скорейшего и, главное, безболезненного для всех их решения, говорят не первый год практически все душанбинцы.

Но изменится ли сумма от перестановки мест слагаемых?

Таджикистан > Транспорт > news.tj, 14 июня 2017 > № 2212228


Таджикистан > Транспорт. Агропром > news.tj, 9 июня 2017 > № 2212089

Кухня высокого полета: как нас кормят на борту самолета

 Саодат Рахими

По правилам, если ваш полет длится менее трех часов, то на борту вам должен быть предложен холодный перекус, а если более – то уже полноценный обед.

Человеческий организм устроен таким образом, что на большой высоте он требует дополнительного питания. В соответствии с этим разработана международная инструкция по организации питания пассажиров и экипажей на борту воздушных судов, которой обязаны придерживаться все авиакомпании в мире. Давайте взглянем, придерживаются ли этих правил авиакомпании, летающие в Таджикистан и из него.

Экономия на пассажирах - залог успеха?

К нам в редакцию обратились разгневанные пассажиры с жалобой, что во время длительных перелетов российские авиаперевозчики не кормят горячей едой, ограничиваясь лишь легкими перекусами. В последнее время даже эти бутерброды стали совсем маленькими. Как результат, перелеты переносятся гораздо тяжелее обычного.

«С каждым годом сервис становится все хуже. Долгие перелеты сами по себе трудно переносятся, а когда ты летишь еще и голодный, хотя заплатил за билет полную сумму, в которую заложен полноценный обед, как я понимаю, приходишь в негодование! Почему авиакомпании так нагло нарушают права потребителей?» - задались вопросом пассажиры, а затем и мы.

Оказалось, что, согласно инструкции по организации питания пассажиров и экипажей на борту воздушных судов Республики Таджикистан, если полет длится до 3 часов, то на борту должен быть предложен холодный завтрак/ужин, в зависимости от времени вылета, и прохладительные напитки. На рейсах длительностью более 3 часов авиаперевозчикам необходимо подавать пассажирам легкий завтрак/ужин для экономкласса. На рейсах на дальние расстояния, от 6 часов, питание должно быть многоразовым. Время в полете принято идентифицировать как местное время пункта прилета. С 6 ч. до 22 ч. пассажирам не один раз предложат полноценный завтрак, обед или ужин (в зависимости от времени суток). В ночные часы это, скорее всего, будут холодные легкие закуски.

Иными словами, все авиаперевозчики обязаны кормить пассажиров горячим обедом, если полет длится более 3 часов, а те компании, которые не соблюдают рекомендаций, нарушают права потребителей. И, как выяснилось, таких нарушителей больше, чем мы предполагали, а именно: все авиакомпании, кроме национальных «Таджик Эйр», «Сомон Эйр» и заказчиков чартерных рейсов в/из Таджикистана.

- К сожалению, сегодня мы вынуждены наблюдать общую мировую тенденцию - стремление авиакомпаний к экономии. В первую очередь в жертву приносится бортпитание пассажиров экономкласса, - рассказали нам в главном кейтеринге (от слова – «поставлять провизию») Tajik Catering Service международного аэропорта Душанбе (к слову, единственная кейтеринговая компания в РТ, работающая с республиканскими аэропортами).

- Раньше мы сотрудничали со всеми зарубежными авиакомпаниями, но уже больше года в связи с экономическими затруднениями многие авиакомпании прекратили кормить наших пассажиров горячим питанием, ограничиваясь холодными бутербродами, что, по сути, нарушает права потребителей, ведь стоимость питания уже включена в стоимость билета, - говорит технолог Гульсун Нарзуллаева. Речь не идет о компаниях - лоукостерах и дискаунтерах - бюджетных авиакомпаниях, которые предлагает низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг.

– У нас в цеху есть все возможности предоставлять вкусный, сытный и полезный рацион, но, увы, запросов к нам не поступает.

Отсутствие заказов повлекло и сокращение Tajik Catering Service, закрылись филиалы в Кулябе и частично в Худжанде. Кроме того, компания вынуждена прибегать к практике ежемесячной отправки в отпуск без содержания до 8 сотрудников.

В среднем цена рациона питания для пассажиров экономкласса – $2-$9, бизнес-класса – $3,5-$12 (без алкоголя) в зависимости от продолжительности рейса. У каждого пассажира есть возможность бесплатно заказать специальное питание – детское меню, вегетарианское, низкокалорийное, меню в соответствии с религиозными требованиями и др. Сделать это нужно не позднее чем за 36 часов до вылета.

Главный кейтеринг Таджикистана, каков он?

Мы отправились в цех Tajik Catering Service, чтобы посмотреть, где и в каких условиях готовят бортпитание для пассажиров.

Цех компании находится в одноэтажном здании (1400 кв. м.), штат - 75 человек, которые трудятся на кухне круглосуточно. В ночную смену здесь работает 20 человек.

Обслуживание рейсов в аэропорту строго расписано и регламентировано. Технологический график обслуживания учитывает вид рейса (разворотный, базовый, транзитный), тип сервиса и тип самолета.

Цех бортпитания Tajik Catering Service - это служба полного цикла, производящая в зависимости от сезона 700-800 рационов питания в сутки на сегодняшний день. Рационом называется комплект питания для одного пассажира, который заказывают авиакомпании. Хотя производственная мощность компании рассчитана на производство от 2000 до 4000 рационов в сутки.

«Аппетитная» работа

Суточный запас еды с раннего утра распределяется по складам и цехам. Мясо, рыба, курица попадают в мясной цех, где продукцию сначала размораживают в специальных ваннах, потом разделывают на столах, а после перерабатывают в полуфабрикаты.

В мясном цехе прямо сейчас пусто, а в цехе горячего питания колдует с продуктами главный шеф-повар по горячим и национальным блюдам Шерали Якубов. Здесь полуфабрикаты превращают в готовую еду.

Для приготовления пищи используют пароконвекционный автомат, наличием которого могут похвастаться далеко не все лучшие рестораны столицы.

Прямо сейчас в кастрюлях у шеф-повара - рис, филе курицы, запекается гриль и тушится мясо. Запахи… просто слюнки бегут…

Блюда, которые «собираются» здесь, пойдут на ближайшие рейсы до Москвы, на которых есть горячее питание. В каждую касалетку (контейнер из алюминиевой фольги стандартных размеров) повар кладет от 180 до 220 граммов для экономкласса и от 240 до 280 г для бизнес-класса. Весы, на которые опускаются одна за другой касалетки, показывают нужные цифры. Емкости запечатываются крышкой из фольги.

На запечатанные касалетки накладываются наклейки с соответствующим рисунком: курица - на желтом, говядина - на красном, рыба - на синем фоне.

После этого еду уносят в цех заморозки и хранения. На самолетах есть оборудование для разогрева, холодильников обычно нет. Санитарный инспектор Мирзо Гафуров объясняет, что шоковая заморозка обеззараживает еду и дает возможность хранить ее длительно и без риска.

На сегодня ежедневно в цехе бортпитания расходуется: до 70-80 кг мяса и курицы; до 800 шт. хлебобулочных изделий; до 20 кг риса и картофеля; до 800 шт. конфет (карамель). Отметим, что указанные цифры являются результатом отказа многих авиалиний от необходимых рекомендаций по питанию пассажиров, в связи с чем количество расходуемых продуктов было сокращено в два раза.

Следующий цех занимается приготовлением холодной продукции и комплектацией. Здешние сотрудники собирают основной рацион, режут продукты для холодных закусок: булочки, сыр, салат, колбасы. Кстати, сотрудники цеха Tajik Catering Service выпекают булочки и пирожные сами – для этого на кухне имеется все необходимое оборудование. По словам технолога Гульсун Нарзуллаевой, это безопаснее, вкуснее и дешевле.

Следом готовые пластиковые тарелочки упаковываются в полиэтилен на небольшой упаковочной линии. В рационы вкладываются наборы с пластиковыми приборами, потом их также помещают в холодильник.

За 1,5-2 часа до вылета самолета за рационами подъезжают современные автолифты. Их в кейтеринге несколько, и используются они исключительно для перевозки пищи. В среднем на борт отправляют две большие и две маленькие тележки с едой, плюс несколько боксов с водой и соками. Еще со спиртными напитками, но они подаются только в бизнес-классе.

Служба Tajik Catering Service сертифицирована по системе ISO 9001:2008 в 2010 году - это сертификат в области безопасности продовольствия и пищевой продукции. Кроме того, в 2015 году служба Tajik Catering Service удостоилась международного приза Star for Leadership in Quality в категории «Золото» на основании нормативных документов и критериев Всеобщего управления качеством QC100.

Таджикистан > Транспорт. Агропром > news.tj, 9 июня 2017 > № 2212089


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter