Всего новостей: 2397567, выбрано 579 за 0.435 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Туркмения. Афганистан. Пакистан. Азия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 февраля 2018 > № 2500584

23 февраля стартует строительство афганского участка газопровода ТАПИ

Туркменистан готовится к проведению церемонии начала строительства газопровода ТАПИ на территории Афганистана. Вопросы подготовки к этому важному международному событию были обсуждены на расширенном заседании Правительства.

На 23 февраля также запланированы церемонии закладки линии электропередачи Туркменистан-Афганистан-Пакистан, оптико-волоконной линии связи по этому маршруту, а также сдача в эксплуатацию новой железной дороги Серхетабат (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

В этой связи Президент Гурбангулы Бердымухамедов отметил, что Туркменистан проводит в регионе плодотворную работу по реализации масштабных проектов, приведя в пример строительство газопровода ТАПИ, которому придаётся особое значение, а также других важнейших проектов, в частности, в сфере энергетики и связи, транспорта и коммуникаций.

Строительство газопровода ТАПИ, старт важному этапу которого мы дадим вместе с руководителями других стран 23 февраля, и который доставит туркменский газ в страны Азии, будет вписано золотыми буквами в историю нашего независимого нейтрального государства, отметил Президент Туркменистана.

Этот крупнейший газопровод века придаст мощный импульс развитию экономик стран региона, появятся условия для открытия тысяч новых рабочих мест. ТАПИ будет способствовать формированию электроэнергетических, транспортно-коммуникационных и социально-бытовых инфраструктур. Кроме того, что будут оснащены электроэнергией все сооружения газопровода ТАПИ, прокладка энергосистем даст возможность планомерно обеспечивать электроэнергией страны региона. Появятся условия для экспорта электроэнергии через Афганистан в Пакистан и другие государства Азии. Ранее правительства этих государств выразили свою заинтересованность в скорейшей реализации данного проекта.

Прокладка по территории нашей страны Трансазиатско-европейской системы оптико-волоконной связи, ставшей важнейшим телекоммуникационным мостом не только в Центральноазиатском регионе, но и связующим звеном между Востоком и Западом, Севером и Югом, оказывает содействие дальнейшему развитию отрасли связи как значимого сегмента национальной экономики.

Глава государства также отметил, что успешная реализация вышеперечисленных проектов принесет бюджету Афганистана значительную прибыль за счёт транзита природного газа, электроэнергии, промышленных товаров и информационных коммуникаций. Газопровод обусловит устойчивость и планомерное социально-экономическое развитие региона, резюмировал туркменский лидер.

Туркмения. Афганистан. Пакистан. Азия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 февраля 2018 > № 2500584


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 13 февраля 2018 > № 2496699

Завершилось строительство международного аэропорта Туркменабата

Это уже третий наземный инфраструктурный объект гражданской авиации международного класса, построенный в рамках «Национальной программы развития гражданской авиации Туркменистана на 2012-2030 годы». В соответствии с программой, в Ашхабаде и регионах введены в эксплуатацию и возводятся новые воздушные гавани, ведётся реконструкция действующих аэропортов, терминалов, объектов инфраструктуры.

Новый авиатранспортный комплекс административного центра восточного региона, построенный хозяйственным обществом «Гундогды», расположен в 13 километрах от города в непосредственной близости к автомагистрали Ашхабад-Туркменабат и железной дороге Ашхабад-Керки. Таким образом, на территории Лебапского велаята сформирован крупный транспортный узел, который позволит значительно повысить уровень обслуживания населения региона и расширить возможности отечественной гражданской авиации, как в области международных, так и внутренних перевозок.

Пропускная способность нового аэровокзального комплекса 500 пассажиров в час. Здесь созданы оптимально комфортные условия для ожидания, быстрой регистрации и посадки. К услугам авиапутешественников – телескопические трапы, информационные табло, пункты международной связи, камеры хранения, почта, уютные кафетерии, буфеты, магазин беспошлинной торговли, CIP-зал, что делает пребывание в аэропорту комфортным.

Залы для ожидающих рейсы пассажиров оборудованы удобной мебелью, в ряде случаев раскладывающимися креслами, оснащенными электрическими розетками для подзарядки телефонов. По своим функциональным возможностям пассажирский терминал, как и весь аэродромный комплекс Туркменабата, соответствует высоким международным стандартам. Здесь предусмотрены комнаты матери и ребенка, детские игровые площадки, кабинеты оказания первой медицинской помощи, киоски прессы и розничной торговли, билетные кассы, аптека.

Эскалаторы и лифты создают удобство в передвижении по трёхэтажному зданию. Зоны прилёта и вылета расположены на разных этажах терминала, благодаря чему потоки пассажиров не пересекаются. Четыре телескопических трапа обеспечат прямое попадание авиапутешественников из накопителей в салоны воздушных судов.

Новая взлетно-посадочная полоса длиной 3800 метров и шириной 65 метров оснащена современными наземными средствами обеспечения полетов – светосигнальными и метеорологическими системами, системой посадки по второй категории ИКАО, которая позволяет обслуживать самолеты всех типов. В структуру комплекса входят башня управления воздушным движением, стартовые диспетчерские пункты, установлены системы посадки, светосигнальное и аэронавигационное, радиотехническое оборудование европейских компаний, а также офисы авиационно-технической базы, различные технические службы, грузовой терминал со складскими помещениями, рассчитанный на обработку 200 тысяч тонн грузов в год, гостиница для экипажей и десятки других объектов.

Централизованная заправочная станция позволит одновременно обслуживать несколько самолетов, приобретена современная аэродромная техника, построены рулёжные дорожки, места стоянки воздушных судов и перрон. Ввод в строй нового международного аэропорта в Туркменабате будет способствовать дальнейшему динамичному развитию отечественной авиации, активизации взаимовыгодных торгово-экономических и гуманитарных связей, туризма, активной интеграции нашей страны в систему мирохозяйственных связей.

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 13 февраля 2018 > № 2496699


Туркмения. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Химпром > turkmenistan.gov.tm, 8 февраля 2018 > № 2490745

Очередная партия полипропилена готовится к отправке в российский порт Оля

Терминал хранения и отгрузки полипропилена является одним из самых оживлённых мест в грузовом районе Туркменбашинского международного морского порта. Отсюда по итогам работы 2017 года покупателям отгружено около 60 тысяч тонн ценной продукции. В среднем сюда ежесуточно поступает с головного завода Туркменбашинского комплекса нефтеперерабатывающих заводов около 200 тонн гранулированного нефтехимического продукта, пользующего стабильным спросом у нас в стране и за рубежом. Большая часть экспортных партий отправляется заказчикам морским путём. За товаром, обладающим высокими потребительскими качествами, прибывают в порт грузовые суда под флагами разных государств.

Сейчас в порту завершается погрузка полипропилена в трюмы российского сухогруза «Муса Джалиль». Перевалка полипропилена с берега на судно осуществляется в клапанных мешках, уложенных на поддонах (паллетах). На каждом из них помещается 40 мешков общим весом в одну тонну, что значительно облегчает не только погрузочные работы, но и подсчёт принятого на борт груза. По окончании погрузки российский теплоход выйдет в открытое море и доставит в порт Оля в Астраханской области полипропилен, известный под брендом «туркменплен».

Туркмения. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Химпром > turkmenistan.gov.tm, 8 февраля 2018 > № 2490745


Туркмения. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 февраля 2018 > № 2498920

Бензин подорожал в Туркменистане на 50% в начале 2018 г.

В Туркменистане с 1 февраля 2018 г 1 литр бензина марки А-95 для населения подорожал до 1,5 маната (0,43 долл США, 24 рубля).

Это с удивлением 1 февраля 2018 г обнаружили туркменские автолюбители на АЗС.

В Туркменистане - порядок с ценообразованием на топливо.

В январе 2015 г стоимость АИ-95 была установлена на уровне 1 маната/литр (0,28 долл США, 16 рублей) и почти 2 года не изменялась.

Бензин марки А-92 и дизельное топливо подорожали с 0,94 манат/литр (15 рублей) до 1,35 манат/литр (21,6 рубля).

Бензин А-80 подорожал с 0,87 манат/литр (13,95 рубля) до 1,15 манат ( 18,5 руб).

Для сравнения, АИ-95 в г Москве 3 февраля 2018 г дешевле 37 руб/л ( 2,3 манат/л) не купить, но динамика роста цен на топливо в России гораздо ниже, чем в Туркменистане.

В. Путин вообше пообещал 1 февраля 2017 г сотрудникам завода Ростсельмаш во время рабочей поездки в г Ростов-на-Дону переговорить с главой ФАС РФ И. Артемьевым о возможности возможности снижения цен на бензин.

Даже для В. Путина это, вероятно, сложно, но в период предвыборной кампании - очень даже возможно.

И хотя стоимость топлива в Туркменистане остается низкой, темпы роста цен на ГСМ очень высоки.

В 2008 г в Туркменистане были даже лимиты бесплатного бензина для населения в объеме 120 л/месяц, но в 2014 г бесплатный бензин был отменен.

За 3 года бензин в Туркменистане подорожал в 2,5 раза.

В России в 2017 г цены на бензин выросли на 5,7% по отношению к ценам 2016 г YoY.

Туркмения. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 февраля 2018 > № 2498920


Туркмения. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 31 января 2018 > № 2478603

Представители Туркменистана и Азербайджана конкретизировали приоритеты межотраслевого сотрудничества

В городе Туркменбаши состоялась туркмено-азербайджанская рабочая встреча на уровне делегаций двух стран, на повестку дня которой были вынесены актуальные направления партнёрства по линии ключевых отраслей.

Как подчёркивалось, Туркменистан и Азербайджан располагают мощным ресурсным, экономическим и транспортно-коммуникационным потенциалом, практическая реализация которого отвечает как обоюдным интересам, так и целям устойчивого развития в региональном и глобальном измерении. В данном контексте предметом заинтересованного обсуждения стали возможности активизации продуктивного сотрудничества в таких стратегических сферах, как топливно-энергетический сектор и транспорт.

Обладая внушительными запасами углеводородного сырья и современной отраслевой инфраструктурой, Туркменистан и Азербайджан претворяют в жизнь стратегию, основанную на принципах диверсификации маршрутов поставок энергоносителей на мировые рынки, что открывает широкие перспективы для плодотворного взаимодействия, выхода на новые совместные проекты в данной сфере.

На протяжении многих веков через территории двух соседних государств пролегал Великий Шёлковый путь, воссоздание которого в новом качестве ныне обретает особую значимость. В данной связи огромное значение также придаётся реализации масштабных проектов по созданию транзитно-транспортных коридоров и логистических узлов международного значения с задействованием возможностей различных видов транспорта, и в частности, водного и железнодорожного, а также морских портов обеих стран. И здесь с геополитической и геоэкономической точек зрения Туркменистан и Азербайджан имеют очень выгодные позиции.

Как отмечалось, последовательное претворение в жизнь двусторонних договоренностей, достигнутых на высшем и межправительственном уровнях, а также регулярные контакты по линии профильных структур и деловых кругов послужат дальнейшему наращиванию плодотворного экономического партнёрства, увеличению объёмов и диверсификации взаимного торгового оборота, стимулированию инвестиционной активности, и в целом всемерному укреплению туркмено-азербайджанских отношений.

В этой связи отмечалась историческая значимость подписанной Президентами Гурбангулы Бердымухамедовым и Ильхамом Алиевым Декларации о стратегическом партнёрстве между Туркменистаном и Азербайджанской Республикой в ходе официального визита туркменского лидера в Баку 8 августа прошлого года. Этот важнейший документ открыл новую страницу в истории межгосударственных отношений, подтвердив неизменное стремление сторон и в дальнейшем всемерно развивать плодотворные связи, опираясь на узы дружбы и добрососедства, принципы равноправия и конструктивности и обоюдную добрую волю.

Сегодня же члены туркменской делегации провели встречи со своими азербайджанскими коллегами, в ходе которых были рассмотрены перспективы и конкретизированы приоритетные векторы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества по отдельным сферам и отраслям.

Туркмения. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 31 января 2018 > № 2478603


Туркмения. Япония. Казахстан. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.ru, 30 января 2018 > № 2478551

В Душанбе состоялось заседание старших должностных лиц стран-участниц Диалога «Центральная Азия + Япония»

Делегация Туркменистана приняла участие в очередном, 12-м заседании старших должностных лиц на уровне замминистров иностранных дел стран-участниц Диалога «Центральная Азия + Япония».

Во встрече приняли участие заместители глав внешнеполитических ведомств Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана. Японская сторона была представлена специальным представителем МИД Японии по Центральной Азии, послом Тосихиро Аики.

Участники диалога обсудили вопросы сотрудничества в области транспорта и логистики, а также в сфере туризма и народных ремесел. Особое внимание стороны также уделили вопросам региональной безопасности и дальнейшего развития Диалога «Центральная Азия + Япония».

Главы делегаций подтвердили важность поиска центральноазиатскими странами путей продвижения партнерства в рамках диалога в целях обеспечения безопасности, стабильности и экономического процветания государств.

Туркмения. Япония. Казахстан. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.ru, 30 января 2018 > № 2478551


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467045

Одно из ключевых направлений стратегии регионального развития – модернизация дорожной сети

В этрапе имени Гурбансолтан-едже Дашогузского велаята реконструируется участок автомобильной дороги, ведущей из административного центра этрапа до автодороги, связывающей Акдепинский и Болдумсазский этрапы. К сегодняшнему дню специалисты эксплуатационного управления автомобильных дорог Дашогузского велаята провели необходимые земляные работы и уложили новое щебёночное основание почти на 2,5 километрах обновляемого участка. Всего же ими в рамках реализации национальной преобразовательной программы до 2020 года, будет реконструировано и приведено в соответствие с современными стандартами более восьми километров дорожного полотна, что позволит обеспечить необходимый скоростной режим и должный уровень безопасности движения.

Одновременно подразделения управления в этом же этрапе ведут работы по реконструкции дороги, ведущей из дайханского объединения «Хакыкат» к газокомпрессорной станции «Йыланлы».

В Туркменистане обеспеченности регионов современной дорожной сетью уделяется особое внимание. На модернизацию дорожно-транспортной инфраструктуры, имеющей важнейшее значение для экономического роста страны, государство направляет значительные инвестиции в рамках комплексных национальных программ. С учётом приоритетов социально-экономического развития регионов одно из ключевых направлений - качественный рост грузо- и пассажироперевозок, способный обеспечить растущие потребности в транспортных услугах.

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467045


Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043

Прибыла первая партия из 250 самосвалов «КамАЗ», которые пополнят парк Минавтотранспорта

В Туркменбашинский международный морской порт на борту российского автомобильного парома «Композитор Рахманинов» прибыли 42 самосвала марки «КамАЗ». Это первая партия из 250 машин, заказанных в Республике Татарстан Российской Федерации Министерством автомобильного транспорта Туркменистана.

Трёхпалубное судно доставило 20-тонные автомобили из Астрахани в Туркменбаши в хорошем техническом состоянии. Прибывшие большегрузные автомобили отбудут из порта двумя колоннами: 30 самосвалов - в Марыйский велаят, другой караван из 12 машин - в Ахалский велаят.

Поступление следующих партий КамАЗов ожидается в текущем году. Они будут распределены по всем велаятам для пополнения парка машин предприятий Минавтотранспорта.

Туркмения. ЮФО. ПФО > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 23 января 2018 > № 2467043


Афганистан. Узбекистан. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > afghanistan.ru, 21 января 2018 > № 2495038

Афганистан и Узбекистан обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани и заместитель премьер-министра Узбекистана Джамшид Кучкаров обсудили строительство железной дороги Мазари-Шариф — Герат.

На встрече с афганским лидером в Кабуле Кучкаров рассказал, что оценка проекта завершена и ведутся переговоры о его финансировании с Центральным банком и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций.

Он подчеркнул, что строительство железной дороги будет иметь важное значение для Афганистана и Узбекистана, а также для всех стран региона, передает афганская пресса.

Кучкаров добавил, что реализация проекта позволит добраться из Афганистана в Китай за 3 дня через узбекский Андижан.

В свою очередь, Ашраф Гани заявил, что расширение сотрудничества между странами, в том числе в области инфраструктуры, позволит улучшить качество жизни населения и будет способствовать процветанию региона.

Тем временем официальный представитель президента ИРА Мохаммад Харун Чахансури отметил, что в скором времени откроются железная дорога, связывающая иранский город Хаф с афганским Гератом, и дорога Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан).

Афганистан. Узбекистан. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > afghanistan.ru, 21 января 2018 > № 2495038


Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 20 января 2018 > № 2463530

На 45,1% увеличилась перевалка грузов через порт Курык в Баку в 2017 году

По итогам 2017 года на 45,1% увеличилась перевалка паромных грузов по маршруту Баку - Курык - Баку и составила 21 тыс. 62 железнодорожных вагона, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт».

Как отметили в пресс-службе Бакинского порта, в 2017 году ощутимый рост наблюдался в перевозках железнодорожных вагонов, колесной техники и большегрузных транспортных средств (TIR).

«Так, на паромном терминале Бакинского порта, расположенном в поселке Алят Гарадагского района Баку, перевалка грузов увеличилась на 26,4 процента и составила 46 679 единиц. Из общего объема 6 тыс. 124 вагона (13,1%) были отправлены по маршруту Баку- Актау -Баку и 21 тыс. 062 вагона (45,1%) - в направлении Баку - Курык - Баку (порт Курык открыт в марте 2017 года)», - сообщает пресс-служба.

По данным пресс-службы, по итогам 2017 года пассажироперевозки в Туркменистан и Казахстан увеличились на 41,4% и составили 33 129 человек.

«Число транспортных средств, воспользовавшихся услугами Бакинского порта в прошлом году по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 21,4 % и составило 28 584 единиц. Из этого объема 9 716 или 34% транспортных средств курсировало по направлению Баку - Актау - Баку и 28 единиц (0,1%) Баку - Курык - Баку», - пояснили в пресс-службе.

В 2017 году перевезено 15 337 контейнеров в эквиваленте 20-футовых контейнеров (TEU). Из них 8447 TEU (55 процента) доставлены в порты Казахстана.

Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт > inform.kz, 20 января 2018 > № 2463530


Туркмения. Великобритания > Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 20 января 2018 > № 2463511

В Школе подготовки авиационного персонала Службы «Туркменховаёллары» обучение ведётся по стандартам ИКАО

Группа молодых специалистов, в течение трёх лет изучавших профилирующие предметы и сдавших государственный экзамен, приступила к практическим занятиям в учебном центре на современных тренажерах - имитаторах авиационной техники. Для занятий по программе первоначальной подготовки пилотов установлены современные тренажеры, а для повышения лётных навыков приобретены учебные машины – четыре самолета «Даймонд» и два вертолета «Еmestron».

Молодые авиаторы должны иметь по 150 часов налёта на самолетах D-20 и D-40 (одно- и двухмоторных) или вертолете «Еmestron». Во время лётной практики под руководством инструкторов отрабатываются умение ориентироваться по приборам, принимать быстрые решения в нестандартных ситуациях, навыки управления двухмоторным самолетом.

Курсанты, успешно прошедшие все этапы подготовки на легкомоторных самолетах, получат свидетельства пилотов коммерческой авиации и смогут осваивать более сложную авиационную технику. По завершении обучения они будут обеспечены работой на предприятиях гражданской авиации, так как набор абитуриентов ведется по их заявкам.

Проведение всех этапов подготовки пилотов гражданской авиации на базе ШПАП стало возможным после открытия Международного аэропорта столицы. Крупнейший в Центральной Азии аэродромный комплекс, один из лучших в мире по технической оснащенности, включает более 100 сооружений, в числе которых многопрофильный учебный центр - Школа подготовки авиационного персонала.

За годы существования этого учебного заведения дипломы о первоначальной подготовке получили более сотни специалистов гражданской авиации, в том числе пилоты, летающие после переучивания на «Боингах». Ежегодно проводится набор учащихся по авиационным специальностям. В школе готовят механиков по обслуживанию двигателей и планера воздушных судов, эксплуатируемых в «Туркменховаёллары». Здесь можно получить профессию авиационного техника по радиоэлектронному оборудованию и навигационным комплексам современных самолетов и специалиста по наземным средствам радиолокации, радионавигации, специалиста по авиационным горюче-смазочным материалам, а также техника-электрика по светоэлектротехническому оборудованию аэропорта. Ведётся подготовка пилотов самолетов и вертолетов, инженеров и других специалистов различных служб, организовано обучение английскому языку. Ежегодно переподготовку проходят более 800 авиаторов, что способствует грамотной и безаварийной эксплуатации современной авиационной техники и повышению качества обслуживания пассажиров.

Сейчас в специализированном учебном заведении открылся тренажерный центр Службы «Туркменховаёллары», оснащенный новейшим оборудованием последнего поколения. Если раньше экипажи, летающие на самолетах «Боинг» поколения NG, дважды в год отправлялись на стажировку в учебный центр в Англии, то теперь лётный состав повышает квалификацию на месте.

Туркмения. Великобритания > Образование, наука. Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 20 января 2018 > № 2463511


Туркмения. Китай. Иран. ООН > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > turkmenistan.gov.tm, 18 января 2018 > № 2462102

Тестовые рейсы позволили КНР оценить экономические плюсы транзитного коридора через Туркменистан

На этой неделе, во вторник, из Туркменистана в Иран через железнодорожную станцию Акяйла проследовал третий контейнерный поезд из серии составов, отрабатывающих тестовый рейс по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран. Как уже сообщалось, первый пробный поезд по данному маршруту миновал туркмено-иранскую границу 8 января, второй – несколькими днями позже, 12 января.

Президент Гурбангулы Бердымухамедов является инициатором крупномасштабных проектов, нацеленных на развитие взаимовыгодных экономических связей и укрепление международного сотрудничества за счет формирования мощной транспортно-коммуникационной инфраструктуры. Сегодня логистическая стратегия Туркменистана обрела конкретные черты в масштабах всего региона Центральной Азии и континента.

Транзитные возможности транспортной системы нашей страны привлекают всё большее внимание зарубежных партнёров, в числе которых Китайская Народная Республика, из разных районов которой, начиная с конца декабря прошлого года, было отправлено три железнодорожных состава, включающих в целом более 130 контейнерных вагона с товарами народного потребления.

Так, поезда вышли друг за другом сначала из города Инчуань (автономного региона в центральной части КНР), затем из города Чанша (провинция Хунань) – крупного промышленного центра на юге Китая, и из города Сиань провинции Шаньси на севере страны.

Территорию Казахстана они преодолели за три дня до туркменской станции Серхетяка, затем в течение 15 часов они прошли 825 километров через весь Балканский велаят до его границы с Ираном.

Итак, общее время в пути по железнодорожному маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран составило около двух недель, что в среднем в два раза быстрее, чем морским путем, на который уходит от 30 до 40 суток.

По мнению экспертов, эта трасса, протянувшаяся по территории четырех стран, является выгодным логистическим решением в скоростной доставке грузов от Китая на рынки Персидского залива. К тому же преимущества железной дороги перед другими видами транспорта – всепогодность работы, высокая надежность и безопасность сухопутных контейнерных маршрутов и низкие затраты при массовых перевозках, то есть экономичность, а также экологичность, если рассматривать вопрос с точки зрения влияния на окружающую среду. Поэтому железнодорожному сектору глава государства Гурбангулы Бердымухамедов отводит ключевую роль в повышении транзитной привлекательности страны.

Тестовые рейсы позволили китайским грузоотправителям оценить, какую существенную сумму они могут сэкономить за счет сокращения пути и стоимости транспортировки, используя транзитный коридор через Туркменистан. Кроме того, Китай, как крупнейший торговый партнёр стран Евразии заинтересован в сопряжении железнодорожного пути Казахстан-Туркменистан-Иран с другими сопредельными им государствами, инициируя новые переговоры в этой области.

Для Туркменистана участие в этом транснациональном проекте означает повышение доходов от активизации транзитных возможностей и продвижение своих позиций на рынке международных перевозок как государства с развитой транспортной системой и логистическим сервисом, являющимися важнейшими признаками социально-экономического и технологического прогресса, вовлеченности страны в мирохозяйственные связи.

Ведь сегодня в Туркменистане благодаря успешной реализации транспортной политики Президента Гурбангулы Бердымухамедова Великий Шёлковый путь возрождается в виде современных автомобильных, железнодорожных, морских и авиационных маршрутов регионального и континентального значения. Эти магистрали обеспечат укрепление внешнеэкономических связей, рост грузовых и пассажирских перевозок, культурных и туристических отношений между многими странами.

Помимо выгод от задействования транзитного потенциала нашей страны, активное функционирование магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран даст мощный импульс развитию Прикаспийского региона, включая расширение его производственной и социальной инфраструктуры. Транспортная сфера является одним из центральных функциональных секторов в данном контексте. Это – одна из ведущих форм общественного производства, крупнейший социально-экономический фактор, от уровня которого зависит состояние и развитие промышленности, сельского хозяйства, туризма и т.д., и, конечно, благополучие и удобство населения.

Как отмечает Президент Гурбангулы Бердымухамедов, железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран – это не только коммерчески обоснованный проект, но и серьезный фактор геополитики, способный оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами, способствовать стабильности и безопасности в Азии, придать дополнительную устойчивость всей системе континентальных связей.

И Туркменистан как деятельный участник глобальных процессов, стремится внести свой вклад в формирование новой архитектуры международных взаимоотношений на основе сбалансированного развития, что подтверждается и запуском транспортного коридора «Север-Юг», и строительством других межгосударственных трасс.

Выступая за многосторонний формат взаимодействия, наша страна дополняет его базовыми инициативами, выдвигаемыми и принимаемыми в качестве резолюций на уровне Организации Объединённых Наций. На расширение взаимовыгодных торгово-экономических связей, с учётом новых реалий и запросов времени, направлено и предложение Президента Туркменистана о разработке Специальной программы ООН по развитию транспорта, предусматривающей изучение транзитно-транспортных возможностей между Каспийским и Чёрным морями, Средней Азией и Ближним Востоком.

Международные транспортные коридоры стали ключевыми механизмами глобализации мировой экономики. Будучи катализатором этих процессов, Туркменистан формирует на своей территории один из важных логистических центров континента, опираясь на устойчивое экономическое и социальное развитие страны и разработанную Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым стратегию реализации геоэкономического потенциала нашего государства в интересах региона и мира.

Туркмения. Китай. Иран. ООН > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > turkmenistan.gov.tm, 18 января 2018 > № 2462102


Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.ru, 16 января 2018 > № 2458704

В новом году на междугородние маршруты Туркменистана выйдут новые автобусы

В 2018 году на междугородние маршруты Туркменистана выйдут новые комфортабельные автобусы южнокорейского и китайского производства.

Так, в распоряжение Ашхабадского пассажирско-автотранспортного производственного объединения поступили 15 автобусов «Yutong ZK 6129H» (КНР). Десять из них будут осуществлять междугородние перевозки пассажиров, в том числе по маршруту Ашхабад – Хазар – Ашхабад. Еще пять машин предназначены для оказания автотранспортных услуг приезжающим в страну туристам.

Кроме того, 7 автобусов «Hyundai Uniwerse Luxury» (Республика Корея) и 2 автобуса «Yutong ZK 6129H» переданы в регионы страны. В частности, в Балканском велаяте (области) помимо перевозки пассажиров на междугородних рейсах они будут использованы для перевозки туристов в национальной туристической зоне «Аваза» на туркменском побережье Каспия.

Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.ru, 16 января 2018 > № 2458704


Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 15 января 2018 > № 2471036

ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (БММТП) в 2017 году увеличил объем грузоперевозок, за исключением нефтяных грузов, по сравнению с показателем 2016 года на 31% - до 4,4 млн тонн, говорится в сообщении общества.

При этом 85,7% всех грузоперевозок пришлось на транзитные грузы.

Перевалка вагонов через паромный терминал порта в отчетный год по сравнению с показателем 2016 года увеличилась на 26,4% - до 46,679 тыс. единиц.

«За 2017 год перевозка вагонов по направлению Баку-Туркменбаши-Баку составила 19,493 тыс. единиц или 41,8% от общего числа автотехники, по направлению Баку-Актау-Баку – 6,124 тыс. единиц или 13,1%, по направлению Баку-Курык-Баку – 21,062 тыс. вагонов или 45,1%», - отмечается в информации.

Пассажироперевозки через паромный терминал порта в прошлом году в направлении Туркменистана и Казахстана составили 33,129 тыс. человек (рост на 41,4%).

В 2017 году перевалка через порт автотранспортных средств по сравнению с показателем 2016 года увеличилась на 21,4% - до 28,584 тыс. единиц. При этом перевозка автотранспортных средств по направлению Баку-Туркменбаши-Баку составила 18,84 тыс. единиц или 65,9% от общего числа автотехники, по направлению Баку-Актау-Баку – 9,716 тыс. единиц или 34%, по направлению Баку-Курык-Баку – 28 единиц (0,1%).

Основной грузовой терминал БММТП в 2017 году перевалил 607,7 тыс. тонн грузов (рост на 44,6%), большая часть которых пришлась на транзитные контейнеры и прочие грузы.

Перевалка через контейнерный терминал порта в 2017 году составила 10,397 тыс. TEU.

Н.Аббасова

Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 15 января 2018 > № 2471036


Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.gov.tm, 15 января 2018 > № 2458769

В распоряжение столичного автотранспортного объединения поступили новые автобусы

Развитие транспортной инфраструктуры, модернизация технической базы автомобильного и других видов транспорта являются ключевыми аспектами социально-экономической политики, последовательно претворяемой в жизнь Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым. На состоявшемся 12 января заседании Кабинета Министров глава государства вновь подчеркнул важность проводимой на данном направлении работы, в числе приоритетных задач на ближайшую перспективу обозначив организацию слаженного движения общественного транспорта, качественное обслуживание пассажиров.

Как известно, в период подготовки к V Азиатским играм в закрытых помещениях и по боевым искусствам, осенью прошлого года состоявшихся в Ашхабаде, были приобретены сотни современных автобусов всемирно известных марок – «Hyundai» (Республика Корея), «Yutong» (Китайская Народная Республика), «Toyota» (Япония). Эксплуатационные качества и удобство новых машин уже по достоинству оценили водители, жители и гости беломраморной туркменской столицы.

В настоящее время продолжается обновление технического парка предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта. Так, в распоряжение Ашхабадского пассажирско-автотранспортного производственного объединения поступили 15 автобусов «Yutong ZK 6129H». Десять из них будут осуществлять междугородние перевозки пассажиров, в том числе по маршруту Ашхабад-Хазар-Ашхабад. Ещё пять предназначены для оказания автотранспортных услуг приезжающим в страну туристам.

Кроме того, 7 автобусов «Hyundai Uniwerse Luxury» и 2 автобуса «Yutong ZK 6129H» переданы в регионы. В частности, в Балканском велаяте они будут задействованы на междугородних маршрутах Балканабат–Туркменбаши–Балканабат, Туркменбаши–Гарабогаз–Туркменбаши, а также в Национальной туристической зоне «Аваза». Автобусы, которые поступили в Лебапский велаят, будут совершать рейсы Туркменабат–Керки–Туркменабат и Керки–Туркменабат–Керки.

В свою очередь, Марыйское пассажирское автотранспортное предприятие планирует использовать два автобуса на линии Мары–Серхетабат–Мары, а один – для перевозки пассажиров по маршруту Мары–Туркменабат–Мары.

Следует отметить, что автобусы «Hyundai Uniwerse Luxury» и «Yutong ZK 6129H» от флагманов корейского и китайского автомобилестроения получили широкое распространение во всём мире. Специалисты отмечают их надёжность, мощность, экономичность в эксплуатации, высокий уровень безопасности, плавность хода, гармоничный дизайн. Они оптимально подходят для климатических условий Туркменистана.

В комплектации данных моделей присутствует всё самое необходимое, что позволяет превратить несколько часов поездки в комфортабельное путешествие: системы кондиционирования, обогрева и освещения салона, мягкие сиденья с высокими спинками, которые регулируются соответственно индивидуальным пожеланиям каждого пассажира, широкие двери и т.д. Немаловажно и то, что по экологическим критериям новые комфортабельные машины популярных в мире брендов также отвечают международным стандартам.

Туркмения. Корея. Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > turkmenistan.gov.tm, 15 января 2018 > № 2458769


Туркмения > Транспорт > dknews.kz, 12 января 2018 > № 2452898

В Туркменистане женщин со стажем вождения до пяти лет обязали пересдать на права, сообщает "Хроника Туркменистана".

По данным издания, в течение двух последних недель женщинам, имеющим водительские права, звонят люди, которые представляются участковыми, и подробно расспрашивают о том, когда они получили водительское удостоверение, сколько было попыток сдать экзамен, кто оплачивал покупку автомобиля и на какие средства содержится машина.

После расспросов женщин предупреждают, что те, кто получил права в последние пять лет, должны явиться на пересдачу экзаменов.

Отметим, ранее сообщалось, что в Туркменистане женщинам запретили водить автомобили. По данным СМИ, никаких письменных указов и постановлений при этом предъявить полицейские не могут и ссылаются на устные распоряжения начальства.

Напомним также, что с января в стране был введен негласный запрет на эксплуатацию автомобилей черного цвета.

Туркмения > Транспорт > dknews.kz, 12 января 2018 > № 2452898


Туркмения > Транспорт > gazeta.ru, 11 января 2018 > № 2452799

Аварийность туркменов снизят цветами и женщинами

В Турменистане разрешили ездить только на белых машинах

Анатолий Караваев

Для водителей Туркменистана наступили тяжелые времена. Власти страны разрешили передвигаться по дорогам только на автомобилях белого цвета, все остальные оказались вне закона и отправляются на штрафстоянку. Кроме того, в стране полностью запретили садиться за руль женщинам.

В Туркменистане на дорогах происходит настоящая революция. По данным местных СМИ, власти страны без официальных объяснений и видимых причин сначала фактически запретили ездить за рулем женщинам, а затем поставили вне закона все автомобили, чей окрас отличается от белого. Официальной информации от государственных СМИ на этот счет нет, в этих условиях вся информация поступает исключительно из независимых изданий.

Женщинам за рулем не место

По данным издания «Альтернативные новости Туркменистана», запрещать женщинам садиться за руль местные власти стали с середины декабря. Наличие водительского удостоверения никакого значения при этом не имело.

Сначала полицейские, останавливая женщин, делали им устное предупреждение, обещая, что следующая встреча с дорожной полицией будет иметь для них более серьезные последствия. При этом внятных объяснений или оснований для подобного запрета полицейские предъявить не могут и ссылаются лишь на распоряжение начальства.

«Поначалу я восприняла эту информацию как шутку, но потом столкнулась с этим лично. Сейчас женщины боятся садиться за руль, поэтому многих до работы и обратно подвозят мужья», — цитирует издание одну из жительниц туркменской столицы.

Другой неназванный источник издания сообщил, что в госучреждениях у сотрудниц взяли письменное обязательство не ездить за рулем.

Издание «Хроника Туркменистана» между тем сообщило 11 января, что в последние две недели автомобилисткам звонят люди, которые представляются участковыми и подробно расспрашивают о том, когда женщины получили водительское удостоверение, сколько было попыток сдать экзамен, кто оплачивал покупку автомобиля и на какие средства содержится машина.

По данным портала, после расспросов собеседник предупреждает, что те, кто получил права в последние пять лет, должны явиться на пересдачу экзаменов. Примечательно, что 5 января на одном из каналов туркменского телевидения был показан репортаж о том, как в стране получают водительские удостоверения. Среди тех, кто сдавал экзамены, не было ни одной женщины.

Близкий к дорожной полиции источник «Альтернативных новостей Туркменистана» сообщил о причинах подобных ограничений. Якобы 5 декабря министр внутренних дел страны Исгендер Муликов представил главе государства Гурбангулы Бердымухамедову информацию, что, по статистике, большая часть ДТП в стране происходит по вине водителей-женщин или с их участием. Президент поручил министру «исправить ситуацию».

Эту версию косвенно подтверждают и официальные источники. Государственное информагентство страны 10 января сообщило, что Бердымухамедов провел заседание Госсовета безопасности, на которых подвел итоги 2017 года и обозначил задачи перед силовиками на ближайшую перспективу. В сообщении, в частности, отмечалось: «Акцентировав внимание на своевременном проведении мероприятий по соблюдению правил противопожарной безопасности и дорожного движения, глава государства дал ряд конкретных поручений по оснащению соответствующих структур современными техническими средствами». На этом же заседании главе МВД Муликову объявили строгий выбор «за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, упущения в кадровых вопросах» и поручили «исправить в кратчайшие сроки допущенные недостатки».

Скорее всего, одним из таких недостатков могла стать и ситуация на дорогах, которая не устроила главу государства.

На дорогах только в белом

Еще более экстравагантной мерой туркменских властей стало решение запретить езду на всех автомобилях, окрашенных не в белый цвет. Поначалу местные СМИ сообщили о запрете, пока негласном, эксплуатации темных машин. Радио «Азатлык» 29 декабря рассказало, что темные автомобили в Ашхабаде принудительно эвакуируют с обычных стоянок на штрафстоянки полиции. О ситуации автовладельцы узнают уже по факту от охранников парковок.

«Хроника Туркменистана» сообщила, что многим водителя машины возвращают, но под расписку, что они обязуются перекрасить машины в белый или светлый цвет.

Никаких официальных объяснений таких притеснений нет. Местные СМИ лишь отмечают, что белый цвет является любимым у Гурбангулы Бердымухамедова, который отдает ему предпочтение уже много лет. Импорт черных машин в страну был запрещен еще три года назад. И вновь тогда все было на неофициальном уровне — недовольным объясняли, что нужно покупать белые машины, так как «белый цвет приносит удачу».

При этом несколько дней назад стало известно, что цветовой дресс-код оказался еще жестче. Помимо темных тонов, под запретом оказались любые другие цвета, кроме белого или серебристого. По сообщениям местных жителей, машины синего, красного, зеленого и других цветов полиция требует отогнать на штрафстоянку, не давая при этом никаких объяснений. «Виновникам» либо запрещают использование машины, либо требуют ее перекрасить.

Внезапные требования властей привели к тому, что услуги по перекраске автомобилей в местных автосервисах выросли в цене в два раза: с 500 до 1000 долларов. У многих местных жителей просто нет таких денег.

Кроме того, отмечается особое отношение главы государства к приметам и суевериям. На этот фон ложатся действия гаишников Ашхабада, которые минувшей осенью стали останавливать водителей и требовать у них удалить из салона традиционные амулеты и талисманы, в том числе вязанные из верблюжьей шерсти веревочки «аладжа», а также надписи и игрушки. Требование подкреплялось наложением ощутимого штрафа.

Гурбангулы Бердымухамедов известен своим пристрастием к автомобилям. В ноябре прошлого года глава государства не отказал себе в удовольствии лично осмотреть закупленные для принадлежащего МВД национального Центра автомобильного спорта спортивные BMW. На одной из них, разумеется, белого цвета прокатился по треку и он сам. С момента открытия центра в 2013 году Бердымухамедов неоднократно принимал участие в гоночных соревнованиях.

«Восхищаясь мастерством главы государства в скоростном вождении спорткаров, многие мальчишки мечтают научиться так же умело управлять гоночным автомобилем», — отмечало государственное информагентство страны.

Туркмения > Транспорт > gazeta.ru, 11 января 2018 > № 2452799


Туркмения > Транспорт > camonitor.com, 6 января 2018 > № 2447969

Женщинам запретили водить автомобили в Туркменистане

С сотрудниц государственных учреждений взяли расписку с обязательством не садиться за руль

В Туркменистане около месяца действует запрет на управление автомобилем женщинами. Сначала полицейские лишь предупреждали автолюбительниц, теперь у них изымают права, а машины ставят на штрафстоянку, пишет сайт "Альтернативные новости Туркменистана".

"Сначала я восприняла эту информацию как шутку, но потом столкнулась с этим лично, — сообщила жительница Ашхабада. — Сейчас женщины боятся садиться за руль, поэтому многих до работы и обратно подвозят мужья".

Как сообщил АНТ источник, в госучреждениях у сотрудниц, приезжающих на работу на личном авто, взяли расписку о том, что они обязуются не садиться за руль.

Ранее появилась информация о запрете в стране автомобилей темных расцветок: помимо черного, это, например, цвет "мокрый асфальт". Владельцам темных авто необходимо их перекрашивать. При этом в дорожной полиции ни на какие нормативные акты не ссылаются.

Источник АНТ, близкий к службе дорожной инспекции, сказал, что 5 декабря министр внутренних дел Исгендер Муликов представил главе государства информацию о том, что по статистике большая часть ДТП в стране происходит по вине водителей-женщин или с их участием. Президент поручил министру "ситуацию".

Источник - Sputnik

Туркмения > Транспорт > camonitor.com, 6 января 2018 > № 2447969


Туркмения > Транспорт > camonitor.com, 3 января 2018 > № 2447974

Черные автомобили стали вне закона в Туркменистане

В Ашхабаде автомобили темного цвета эвакуируют на штрафстоянки, а затем возвращают владельцам под расписку с обязательством перекрасить в белый или светлый тон

Эксплуатация автомобилей черного цвета запрещена в Туркменистане с января 2018 года, сообщает издание "Хроника Туркменистана".

Власти страны ввели запрет на ввоз автомобилей черного цвета в 2015 году. Теперь черные машины эвакуируются прямо с улиц и автостоянок на штрафстоянку дорожной полиции.

Новые требования привели к тому, что услуги по перекраске автомобилей в автосервисах выросли в цене в два раза. Если раньше покраска машины стоила 500 долларов, то сейчас эта услуга обойдется уже в 1000 долларов.

Между тем, представители власти, как отмечает издание, не могут объяснить запрет. На вопросы и возмущения они лишь отвечали, что нужно покупать белые машины, так как "белый цвет приносит удачу".

Необходимо отметить, что белый — любимый цвет президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, верящего в приметы и суеверия.

Источник - Sputnik

Туркмения > Транспорт > camonitor.com, 3 января 2018 > № 2447974


Афганистан. Туркмения > Образование, наука. Электроэнергетика. Транспорт > afghanistan.ru, 17 декабря 2017 > № 2428435

Туркменистан расширит сотрудничество с Афганистаном в области образования и энергетики

Туркменистан готов предоставить обучение афганским студентам в области энергетики и транспорта, а также снизить тарифы на электроэнергию, экспортируемую в Афганистан.

Соответствующее заявление было сделано в ходе встречи главы исполнительной власти ИРА Абдуллы Абдуллы и министра иностранных дел Туркменистана Рашида Мередова.

Абдулла Абдулла поблагодарил туркменскую сторону за помощь своей стране и подчеркнул, что Кабул ожидает дальнейшего укрепления двусторонних отношений и развития сотрудничества с Ашхабадом.

В свою очередь, Мередов отметил готовность Туркменистана обучать афганских студентов и сократить тарифы на электроэнергию для Афганистана. Он добавил, что его страна хочет облегчить жизнь населения в северо-западных афганских провинциях, поэтому намерена поставлять туда электричество по сниженной цене.

Кроме того, туркменский министр пригласил Абдуллу Абдуллу посетить Туркменистан с официальным визитом, передает информационное агентство «Пажвок».

Афганистан. Туркмения > Образование, наука. Электроэнергетика. Транспорт > afghanistan.ru, 17 декабря 2017 > № 2428435


Казахстан. Узбекистан. Туркмения. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 10 декабря 2017 > № 2419150

Атырау станет крупным транспортным хабом

В Атырау с 2020 года будет создан новый крупный транспортный хаб. Его возникновению будет способствовать строительство двух автотрасс, которые свяжут город с Актобе и через Астрахань с Российской Федерацией. Об этом передает корреспондент МИА «Казинформ».

Проект реконструкции дорог, связывающих Атырау с Актобе и Астраханью, вошел в программу «Нұрлы жол». Строительные работы в направлении Астрахани начнутся в 2018 году и завершатся в 2020 году. Всего предстоит построить 277 километров трассы.

«Трасса не только соединит Атырау с Астраханью. Новая дорога увеличит транзитный поток из Узбекистана и Туркменистана через Астрахань в сторону Кавказа, черноморских портов и далее в Европу», - пояснил директор Атырауского филиала АО НК «Казавтожол» Даурен Ергалиев.

Одновременно идет подготовка и к строительству дороги протяженностью 600 километров, дающей выход из Атырау в Актобе. Завершение строительства также запланировано на 2020 год.

«Эта дорога откроет транзитному потоку, идущему через Атырау, выход на магистраль Западный Китай - Западная Европа. В результате город станет крупным транспортным хабом», - отметил Д. Ергалиев.

Казахстан. Узбекистан. Туркмения. ЮФО > Транспорт > inform.kz, 10 декабря 2017 > № 2419150


Казахстан. Китай. Туркмения. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 7 декабря 2017 > № 2417814

На 9,9% вырос грузооборот АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы" с начала 2017 года, передает Kazakhstan Today.

"Погрузка с января по ноябрь 2017 года выросла на 8,2%. При этом отмечается рост погрузки зерна на 19% (относительно плана заявок), в том числе внутри страны на 61% к плану, в экспортном сообщении - на 5% к плану. Муки в заявленный период погружено 2,7 млн тонн, что выше плана заявок на 15% и на 2% - показателей 2016 года. Из них на 3% больше относительно показателей прошлого года погружено казахстанским потребителям и на 2% - на экспорт", - сообщили в пресс-службе компании.

Экспортные перевозки по сравнению с прошлым годом выросли на 12%. В частности, увеличились отправки грузов в адрес железных дорог Туркмении (31%), Китая (18%), Узбекистана и России (12%), Кыргызстана (10%).

Объем перевозок грузов в импортном сообщении увеличился на 17%. Наибольший рост установлен на пограничных железнодорожных переходах с Россией (17%), Китаем (21%), Узбекистаном (18%), а также через Актау-порт (44%) и железнодорожную станцию Болашак (70%).

"За 11 месяцев текущего года зафиксирован рост в 1,5 раза организованных контейнерных поездов сообщением Китай - Европа. Также в 1,9 раза выросли перевозки грузов в контейнерах транзитом через территорию Казахстана в таком направлении, как Европа - КНР. Основной рост объема транзитных перевозок приходится на направление Ченду - Достык - Лодзь. По итогам ноября 2017 года в сравнении с аналогичным периодом 2016 года, отмечается 10% рост погрузки основных номенклатурных грузов. В том числе: строительных - на 25%, цветной руды - на 23%, химических минеральных удобрений - на 16% к плану. Кроме того, на 2% увеличена погрузка каменного угля в адреса потребителей по отношению к прошлому году", - информирует пресс-служба.

Отмечается, что рост показателей грузооборота АО "КТЖ - Грузовые перевозки" обеспечивается за счет повышения клиентоориентированности и постоянного диалога со всеми потребителями услуг.

Казахстан. Китай. Туркмения. РФ > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kt.kz, 7 декабря 2017 > № 2417814


Туркмения. ЮФО. СКФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415535

Туркменистан имеет на Каспии нереализованный потенциал транзитной зоны.

Туркменистан имеет большой потенциал как транзитная зона, в первую очередь для стран Каспийского бассейна, и этот потенциал должен быть учтен при реализации стратегии развития морских портов Каспия. Такое мнение высказал зампред правления, исполнительный директор Российско-Туркменского делового совета Торгово-промышленной палаты РФ Константин Евграфов.

Стратегия развития морских портов РФ в Каспийском бассейне до 2030 года направлена на укрепление экономического и геополитического присутствия России в Каспийском море и расширение экономических и культурных связей со странами бассейна. Предполагается увеличить грузопотоки международной торговли, что будет способствовать развитию регионов России на побережье Каспийского моря. В рамках стратегии должны быть модернизированы порты Махачкалы и Астрахани, а также порт Оля в Астраханской области. Кроме того, новый порт создадут в дагестанском Каспийске.

«Очень большой потенциал не реализован у Туркменистана как у транзитной зоны, как крупного транспортно-логистического хаба, и сейчас на то, чтобы сделать страну… крупным транспортным узлом, нацелены многие проекты. Сейчас туркменской стороной сильно востребован транзит грузов, что связано и с географическим положением страны, и с экономическими реалиями, в которых Туркменистану выгодно заключать контракты с валютной выручкой. Эти факторы и потенциал Туркменистана как транзитной зоны России стоит учитывать в планах развития портов Каспия», — сказал Евграфов.

Он добавил, что в Туркменистане уже ведется модернизация Туркменбашинского международного морского порта. В прошлом году введен в эксплуатацию новый международный аэропорт в Ашхабаде.

«Росту товарооборота будет способствовать не только расширение мощностей порта, но и активизация двусторонних контактов и внешнеэкономической деятельности России в целом. Насколько я знаю, планы по модернизации Махачкалинского порта, например, внушительны, но степень загрузки пока не определена», — сказал Евграфов.

Туркмения. ЮФО. СКФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415535


Казахстан. Узбекистан. Туркмения. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416628

Запущена 2 очередь строительства паромного комплекса в порту Курык

В рамках Общенационального телемоста с участием Главы Государства Нурсултаном Назарбаевым в Мангистауской области был дан старт второму этапу паромного комплекса в селе Курык Каракиянского района, сообщила пресс-служба областного акимата.

Стоимость проекта - 97,7 млрд тенге. Мощность проекта в - до 7 млн тонн грузов в год. Транспортировка экспортных и транзитных грузов через порт Курык предполагается по Транскаспийскому коридору на мировые рынки сбыта. Вице-президент по инфраструктурным проектам АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» Бауыржан Урынбасаров проинформировал главу государства Нурсултана Назарбаева о проекте.

«Порт Курык - ключевое звено Транскаспийского транспортного коридора. За 2017 год мы обеспечили перевалку свыше 1 млн 200 тыс тонн грузов. Новый автомобильный паромный комплекс - это дополнительно 2 млн тонн грузов ежегодно. Сегодня мы запускаем новые маршруты в Турцию и страны Европы», - сказал Бауыржан Урынбасаров.

Следующее включение в Мангистауской области было с автомобильной дороги Шетпе-Актау. Стоимость проекта реконструкции дороги - 92 956 млн тенге. Создание транспортно-логистических центров и развитие приграничной зоны Казахстана с Узбекистаном, Туркменистаном и странами Прикаспийской зоны будут способствовать развитию экономики региона и росту трафика на участке «Бейнеу-Актау».

«Участок автомобильной дороги Актау-Шетпе является частью международного транзитного коридора «Астрахань - Атырау - Актау - граница Туркменистана». Это самый короткий маршрут, связывающий Россию и Восточную Европу со странами Центральной Азии. Объем грузовых перевозок составляет 3 млн. тонн в год и увеличивает пропускную способность морских портов Актау и Курык», - должил главе государства Мереке Пшембаев, Председатель Комитета автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК.

Еще одно включение было с завод по производству стыко-сварочных труб» АО ArcelorMittal Tubular Products Aktau. Стоимость проекта с участием иностранного капитала - 6,8 млрд тенге. Завод по укрупненной сборке нефтегазовых труб в 24-метровые секции был построен специально для Проекта Будущего Расширения / Проекта Управления Устьевым Давлением (ПБР/ПУУД) компании Тенгизшевройл.

«Наш завод является уникальным технологически насыщенным промышленным комплексом во всем Каспийском регионе. Производственная мощность - до 15 тыс тонн сварочных стыков в год», - сказал генеральный директор АО «Arcelormittal Tubular Products Aktau» Магомед Ибрагимов С начала 2017 года в Мангистауской области сданы в эксплуатацию 3 проекта на общую сумму 1 млрд 847 млн тенге с созданием 195 новых рабочих мест .

Казахстан. Узбекистан. Туркмения. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > inform.kz, 6 декабря 2017 > № 2416628


Казахстан. Китай. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 28 ноября 2017 > № 2407001

Казахстан, Китай, Туркменистан и Иран договорились об увеличении ж/д перевозок

Объемы железнодорожных перевозок возрастут по маршруту Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран (ККТИ), передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу нацкомпании «Қазақстан темір жолы» (КТЖ).

В КТЖ состоялась четырехсторонняя встреча представителей железных дорог Казахстана, Китая, Ирана и Туркменистана. В частности, в ходе переговоров обсуждены вопросы установления конкурентоспособных тарифов на перевозки грузов по маршруту Китай - Казахстан - Туркменистан - Иран.

«Отметив потенциал международного транзитного коридора ККТИ, участники встречи высказались за организацию регулярного контейнерного сервиса по данному маршруту», - подчеркивается в сообщении.

Вице-президент по логистике КТЖ Санжар Елюбаев отметил необходимость создания условий для становления контейнерного сервиса, формирования стабильного контейнеропотока, наработки клиентской и грузовой базы, применения утверждённых тарифных ставок на перевозки грузов в контейнерах по маршруту ККТИ.

На переговорах стороны определили ответственных операторов по организации контейнерных поездов по ККТИ. По итогам четырехсторонней встречи был подписан соответствующий протокол.

Казахстан. Китай. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inform.kz, 28 ноября 2017 > № 2407001


Афганистан. Туркмения > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 24 ноября 2017 > № 2428503

Афганистан и Туркменистан расширяют сотрудничество в железнодорожной сфере

Накануне в Ашхабаде состоялось подписание меморандума о взаимопонимании между афганским и туркменским железнодорожными ведомствами. Ожидается, что договорённость поспособствует расширению связей двух стран в транспортной сфере.

В рамках меморандума предполагается проведение капитального ремонта железнодорожной ветки, соединяющей станции Серхатабат в Туркменистане и Тургунди в Афганистане. Модернизацию планируется осуществить полностью за счёт туркменской стороны.

Стоит отметить, что в 2016 году через станцию Тургунди было перевезено более 13 тысяч грузов, а в 2017-м – почти 8 тысяч. Ожидается, что осуществление проекта поспособствует повышению пропускной способности станции и позволит расширить экспорт и импорт товаров, в том числе в рамках взаимодействия с внешними рынками.

Развитие совместной транспортной инфраструктуры двух стран проходит в соответствии с рекомендациями 7-й Конференции регионального экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA VII), состоявшейся на прошлой неделе в Ашхабаде.

Рекомендации предполагают осуществление других двусторонних проектов, в том числе продление железнодорожной магистрали Атамырат – Имамназар – Акина на афганской территории, сообщает сайт «Туркменпортал».

Афганистан. Туркмения > Транспорт. Недвижимость, строительство > afghanistan.ru, 24 ноября 2017 > № 2428503


Туркмения. Афганистан. Азербайджан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Таможня > podrobno.uz, 17 ноября 2017 > № 2393261

Грузия, Туркменистан, Азербайджан, Афганистан и Турция в Ашхабаде подписали соглашение о новом транспортном коридоре «Лазуритовый путь», предполагающий перевозку грузов из Афганистана в Европу через Южный Кавказ, говорится в сообщении на сайте МИД Туркменистана.

Подписание документа состоялось на полях VII региональной конференции экономического сотрудничества по Афганистану (RECCA – Regional Economic Cooperation Conference on Afghanistan) в Ашхабаде.

Предполагается, что железнодорожные пути и автострады соединят город Торгунди в афганской провинции Герат с Ашхабадом, затем с портом Туркменбаши на Каспийском море. Далее коридор продолжится через Каспий до Баку, затем через Тбилиси на Анкару с ответвлениями в Поти и Батуми, далее – от Анкары до Стамбула.

Бюджет проекта оценивается в $2 млрд. Консультации по созданию транспортного коридора начались в 2012 году. Национальные железнодорожные и автомобильные магистрали уже образуют значительную часть этого транспортного коридора, так что соглашение направлено, прежде всего, на облегчение логистики транзита и упрощение таможенных процедур.

«Сегодня мы подписали важное многостороннее соглашение. Афганистан, Туркменистан, Азербайджан, Грузия и Турция — это страны, которые заложили основу новому транзитному коридору. Это означает больше грузооборота через этот коридор и новые возможности для наших стран, Грузии и региона. Это важный шаг, сделанный в направлении нашей политики, чтобы Грузия была активным участником транзитных проектов региона», – сказал министр иностранных дел Грузии Михаил Джанелидзе.

Основные цели проекта – повышение экономической интеграции региона и увеличение объемов торговли.

Свое название транспортный коридор получил по цвету минерала лазурита, который в древности был одним из главных предметов экспорта из Центральной Азии на Ближний Восток, в Европу и Северную Африку.

Туркмения. Афганистан. Азербайджан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Таможня > podrobno.uz, 17 ноября 2017 > № 2393261


Киргизия. Туркмения. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 11 ноября 2017 > № 2390038

В г.Самарканд в рамках встречи министров иностранных дел в формате «ЕС-ЦА» состоялась двусторонняя встреча министра иностранных дел Кыргызской Республики Эрлана Абдылдаева с министром иностранных дел Туркменистана Рашидом Мередовым. Об этом сообщает пресс-служба МИД КР в субботу.

«В ходе встречи состоялось обсуждение перспектив двустороннего сотрудничества, а также рассмотрены актуальные вопросы кыргызско-туркменских отношений в политической, водно-энергетической, культурно-гуманитарной, в рамках международных и региональных организаций», - говорится в сообщении.

Главы внешнеполитических ведомств отметили необходимость продвижения, прежде всего, вопросов торгово-экономического сотрудничества и открытия прямого авиасообщения между Бишкеком и Ашхабадом.

Киргизия. Туркмения. Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kyrtag.kg, 11 ноября 2017 > № 2390038


Узбекистан. Туркмения. Иран. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 ноября 2017 > № 2384028

В Ташкенте в 2018 году планируется провести международную конференцию по развитию транспортно-транзитной инфраструктуры в Центральной Азии. Об этом сообщил в ходе международной конференции: "Центральная Азия: одно прошлое и общее будущее, сотрудничество ради устойчивого развития и взаимного процветания" Шавкат Мирзиёев.

По его словам, сегодня необходимо более эффективно задействовать транзитно-логистический потенциал региона и обеспечить опережающее развитие транспортной инфраструктуры.

"Страны Центральной Азии уже реализовали ряд практических шагов в этом направлении. Туркменскими друзьями открыты новые железнодорожные и автомобильные мосты Туркменабат – Фараб через Амударью. Это важный участок транспортно-транзитного маршрута Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман. Достигнута договоренность о скорейшем начале строительства железной дороги Узбекистан – Кыргызстан – Китай, а также проведен пилотный автопробег по этому транспортному коридору", – сказал глава Узбекистана.

В рамках этих усилий, отметил Мирзиёев, необходимо разработать и принять общерегиональную программу развития транспортных коммуникаций.

"Для согласования наших общих подходов мы планируем провести в 2018 году в Ташкенте международную конференцию на тему "Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров. Стратегические перспективы и нереализованные возможности". Надеемся на активное участие в ее работе всех наших партнеров", – сказал президент Узбекистана.

Узбекистан. Туркмения. Иран. Азия > Транспорт > podrobno.uz, 10 ноября 2017 > № 2384028


Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355158

Делегация Узбекистана, возглавляемая Министром иностранных дел Абдулазизом Камиловым, 17 октября встретилась в Тегеране с министром промышленности, рудников и торговли Ирана Мухаммадом Шариатмадари.

«В состоявшейся беседе, в которой принял участие Министр внешней торговли Узбекистана Элёр Ганиев и другие члены делегации, отмечалось, что одним из приоритетных направлений узбекско-иранских отношений являются увеличение объемов и диверсификация номенклатуры двустороннего товарооборота, а также вывод инвестиционного взаимодействия на более высокую ступень», – сообщает МИД Узбекистана.

На встрече стороны предметно обсудили перспективы углубления сотрудничества в транспортно-коммуникационной сфере. Подтверждена готовность развивать отношения в рамках соглашения о международном транспортном коридоре Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман.

«Стороны также обменялись мнениями по повестке дня предстоящего заседания в Тегеране межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству», – отметили в пресс-службе.

Узбекистан. Иран. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > podrobno.uz, 18 октября 2017 > № 2355158


Казахстан. Грузия. Туркмения > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345229

Актауский битумный завод с ноября повысит тариф на нефтепереработку

Тариф на переработку нефти в ТОО СП «Caspi Bitum» (Актауский битумный завод) будет увеличен до 18 тыс. тенге за тонну с 12 258 тенге/тонну с 1 ноября 2017 года, согласно письму, полученному от АО «НК «КазМунайГаз». Об этом корреспонденту МИА «Казинформ» сообщили в пресс-службе АО «Разведка Добыча «КазМунайГаз» (РД КМГ).

Как отметили в пресс-службе, АО «Каражанбасмунай» («CCEL»), в котором РД КМГ владеет 50-процентным пакетом акций, поставляет нефть на переработку в ТОО СП «Caspi Bitum».

За 5 месяцев 2017 года Актауский битумный завод произвел 46 756 тонн дорожного битума, что составляет 101,3% от запланированных показателей. Для сравнения, в январе-мае 2016 года завод этот показатель составил 16 760 тонн этой продукции.

Предпосылкой для увеличения производства стал высокий спрос на продукцию битумного завода, что положительно сказалось на динамике роста финансовых показателей предприятия, впервые за три года существования завода.

В настоящее время Актауский битумный завод поставляет высококачественный дорожный битум для строительства международной автотрассы «Западная Европа - Западный Китай», автодорог республиканского значения «Астана - Павлодар», «Астана - Темиртау», «Атырау - Актау».

Проектная мощность предприятия по переработке сырья составляет 1 млн. тонн нефти в год. Поставка нефти осуществляется с месторождения Каражанбас по системе нефтепроводов АО «КазТрансОйл» протяженностью 220 км.

При этом объемы производства составляют 406 тысяч тонн дорожного и 120 тысяч тонн модифицированного битумов.

ТОО «СП «Caspi Bitum» в 2016 году переработало свыше 620 тыс. тонн сырой нефти, произвело 111 тыс. тонн дорожного битума.

В первом полугодии 2017 года объемы поставок на битумный завод составили 294 тыс. тонн нефти.

На заводе сегодня налажено производство инновационного полимер-модифицированного битума. Использование полимер-модифицированного битума в составе асфальтобетона позволяет увеличить срок службы дорог в несколько раз. Происходит это потому, что битум нового поколения придает дорожному покрытию эластичность и устойчивость к динамическим и температурным нагрузкам, а также предупреждает деформацию.

Еще одной особенностью такого битума является то, что его можно применять вне зависимости от климатических условий того или иного региона страны - его характеристики полностью соответствуют требованиям казахстанских стандартов.

Сегодня поставки дорожного битума с завода почти полностью уходят на внутренний рынок. Весь объем актауского битума, что называется «с колес» расходится на обеспечение потребностей дорожного строительства региона и западных областей Казахстана. Кроме того, актауский битум экспортируют в Грузию, Туркменистан, Узбекистан и Китай.

Казахстан. Грузия. Туркмения > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 11 октября 2017 > № 2345229


Россия. Туркмения > Транспорт > morflot.ru, 4 октября 2017 > № 2350604

Морские власти России и Туркменистана подписали изменения к межправсоглашению о сотрудничестве в области морского транспорта

В рамках официального визита Президента Российской Федерации Владимира Путина в Туркменистан 2 октября заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский подписал Протокол о внесении изменений в соглашение между Правительством РФ и Правительством Туркменистана о сотрудничестве в области морского транспорта от 17 сентября 2013 г. С туркменской стороны Протокол подписал Председатель Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана Аманмырат Гурдов.

Документ вносит изменения в действующее межправительственное соглашение о сотрудничестве в области морского транспорта, уточняющие перечень документов, удостоверяющих личность членов экипажей судов, осуществляющих морские перевозки между двумя странами.

Россия. Туркмения > Транспорт > morflot.ru, 4 октября 2017 > № 2350604


Казахстан. Узбекистан. Туркмения > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 4 октября 2017 > № 2338591

В ходе рабочей поездки в Актюбинскую область президент Казахстана посетил ТОО "Актюбинский рельсобалочный завод", передает Kazakhstan Today.

Нурсултан Назарбаев ознакомился с работой рельсобалочного завода, запущенного в рамках государственной программы индустриально-инновационного развития. Главу государства проинформировали о текущем состоянии экспорта продукции предприятия в страны дальнего и ближнего зарубежья, в том числе в Узбекистан, Туркмению и Азербайджан, сообщила пресс-служба Акорды.

В завершение президент Казахстана встретился с работниками предприятия и пожелал им плодотворной работы и профессиональных успехов.

Как отметили в пресс-службе, завод обеспечивает своей продукцией АО "Национальная компания "Казакстан темир жолы". Производственная мощность предприятия - 430 тыс. тонн продукции в год.

Казахстан. Узбекистан. Туркмения > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > kt.kz, 4 октября 2017 > № 2338591


Россия. Туркмения > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344771

В ходе официального визита Президента Российской Федерации Владимира Путина в Туркмению заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский подписал Протокол о внесении изменений в соглашение между Правительством РФ и Правительством Туркменистана о сотрудничестве в области морского транспорта от 17 сентября 2013 г. С туркменской стороны Протокол подписал Председатель Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана Аманмырат Гурдов.

Документ вносит изменения в действующее межправительственное соглашение о сотрудничестве в области морского транспорта, уточняющие перечень документов, удостоверяющих личность членов экипажей судов, осуществляющих морские перевозки между Россией и Туркменистаном.

Россия. Туркмения > Транспорт > mintrans.ru, 2 октября 2017 > № 2344771


Казахстан. Азербайджан. Туркмения. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260897

Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» подвела итоги работы за первое полугодие 2017 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу компании.

«Казмортрансфлот» довел объем транспортировки нефти по итогам первом полугодия 2017 года до уровня 3 096 000 тонн нефти.

Объем транспортировки распределен по основным направлениям: Актау-Баку - 182 тысячи тонн нефти; Актау-Махачкала - 154 тысячи тонн нефти; месторождение им. Юрия Корчагина-Баку 591 тысяча тонн; порты Туркменистана - Баку 116 тысяч тонн нефти. Кроме того, объем транспортированной нефти в акваториях Черного и Средиземного морей составил 2 053 тысяч тонн нефти.

Как отметил генеральный директор «Казмортрансфлота» Марат Орманов, 4 июля состоялась церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», судостроительной компанией «Дамен» (Королевство Нидерланды) и банком АО «Исламский Банк «Al Hilal» для строительства 3 новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709».

Три новых буксира будут построены на верфи судостроительной компанией «Дамен», являющейся первоклассной европейской судостроительной верфью с богатым опытом строительства судов. Работы стартуют во втором полугодии и завершатся в 2018 году.

Данное событие соответствует Стратегии развития ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», которое предусматривают постепенное наращивание собственного флота в открытых морях для организации транспортировки всего объема отечественной нефти, следующей из Черноморских портов Российской Федерации, собственными крупными судами.

В первой половине года на верфи ВАРД в румынском городе Браила состоялась торжественная церемония спуска на воду двух первых специализированных судов «Барыс» и «Беркут». Суда построены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык - порт Прорва (Северная часть Казахстанского сектора Каспийского моря), которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл». Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение последующих трех лет с 2018 по 2021 год. Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Данные буксиры будут востребованы в обустройстве будущих месторождений в казахстанском секторе Каспийского моря.

Казахстан. Азербайджан. Туркмения. СЗФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 1 августа 2017 > № 2260897


Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 1 августа 2017 > № 2260198

Национальная морская судоходная компания «Казмортрансфлот» подвела итоги работы за первое полугодие 2017 года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«Казмортрансфлот» довел объем транспортировки нефти по итогам первом полугодия 2017 года до уровня 3 096 000 тонн нефти.

Объем транспортировки распределен по основным направлениям: Актау-Баку - 182 тысячи тонн нефти; Актау-Махачкала - 154 тысячи тонн нефти; месторождение им. Юрия Корчагина-Баку 591 тысяча тонн; порты Туркменистана - Баку 116 тысяч тонн нефти. Кроме того, объем транспортированной нефти в акваториях Черного и Средиземного морей составил 2 053 тысяч тонн нефти.

Как отметил генеральный директор «Казмортрансфлота» Марат Орманов, 4 июля состоялась церемония подписания договора на привлечение заемных средств на принципах исламского банкинга между ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», судостроительной компанией «Дамен» (Королевство Нидерланды) и банком АО «Исламский Банк «Al Hilal» для строительства 3 новых буксиров проекта «Damen Shoalbuster 2709».

Три новых буксира будут построены на верфи судостроительной компанией «Дамен», являющейся первоклассной европейской судостроительной верфью с богатым опытом строительства судов. Работы стартуют во втором полугодии и завершатся в 2018 году.

Данное событие соответствует Стратегии развития ТОО «НМСК «Казмортрансфлот», которое предусматривают постепенное наращивание собственного флота в открытых морях для организации транспортировки всего объема отечественной нефти, следующей из Черноморских портов Российской Федерации, собственными крупными судами.

В первой половине года на верфи ВАРД в румынском городе Браила состоялась торжественная церемония спуска на воду двух первых специализированных судов «Барыс» и «Беркут». Суда построены для перевозки негабаритных модулей по маршруту порт Курык - порт Прорва (Северная часть Казахстанского сектора Каспийского моря), которые будут транспортированы в рамках Проекта будущего расширения «Тенгизшевройл». Всего запланирована перевозка порядка 75 негабаритных модулей в течение последующих трех лет с 2018 по 2021 год. Данный тип судов специально спроектирован для транспортировки грузов в мелководных районах северного Каспия. Данные буксиры будут востребованы в обустройстве будущих месторождений в казахстанском секторе Каспийского моря.

Казахстан. Азербайджан. Туркмения > Транспорт. Нефть, газ, уголь > dknews.kz, 1 августа 2017 > № 2260198


Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252824

ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (БММТП) в I-ом полугодии 2017 года увеличил объем грузоперевозок, за исключением нефтяных грузов, по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года на 43,5% - до 1,9 млн тонн, говорится в сообщении общества.

При этом 89% всех грузоперевозок пришлось на транзитные грузы.

За отчетный период наибольший рост наблюдался в перевалке через порт крупногабаритных транспортных средств (TIR), включая прицепы и прочую автотехнику по сравнению с показателем I-го полугодия 2016 года на 53,7% - до 16,204 тыс. единиц.

«За январь-июнь 2017 года перевозка TIR по направлению Баку-Туркменбаши-Баку составила 10,154 тыс. единиц или 62,7% от общего числа автотехники, по направлению Баку-Актау-Баку – 6,05 тыс. единиц или 37,3%», - отмечается в информации.

Основной грузовой терминал порта в I-ом полугодии 2017 года перевалил 290 тыс. тонн грузов (рост на 5%), большая часть которых пришлась на транзитные контейнеры и прочие грузы.

Паромный терминал порта за I-е полугодие 2017 года обработал 21,775 тыс. вагонов (рост на 35,2%), в том числе 10,041 тыс. вагон или 46,1% направлялось по маршруту Баку-Туркменбаши-Баку, 5,773 тыс. вагонов или 26,5% – Баку-Актау-Баку, 5,961 тыс. вагонов или 27,4% - Баку-Курык –Баку.

Пассажироперевозки через порт в январе-июне 2017 года по обоим указанным направлениям (Туркменистан и Казахстан) составили 14,478 тыс. человек (рост около 50%).

Как сообщалось, строительство БММТП осуществляется в поселке Алят (пригород Баку) на площади 400 га. В настоящее время здесь функционирует паромный терминал, который был введен в эксплуатацию в июне 2014 года в рамках первого этапа строительных работ.

Полностью первый этап строительства порта завершится в 2017 году, в результате чего его мощность составит 10-11,5 млн тонн сухих грузов и 40-50 тыс. контейнеров. После завершения второго этапа мощность порта увеличится до 17 млн тонн грузов и 150 тыс. контейнеров, третьего этапа - до 25 млн тонн грузов и 1 млн контейнеров.

Подрядчиком строительства нового морского торгового порта выступило ОАО «Azerkorpu». Проект портового комплекса подготовлен голландской компанией «Royal Haskoning»

Н.Аббасова

Азербайджан. Туркмения. Казахстан > Транспорт > interfax.az, 5 июля 2017 > № 2252824


Таджикистан. Туркмения > Транспорт > news.tj, 8 июня 2017 > № 2212084

Душанбе и Ашхабад обсудят вопрос об открытии прямого авиарейса

Аваз Юлдашев

Воздушное сообщение между двумя республиками было прервано в 1993 году.

В ближайший понедельник в Душанбе прилетит первый за 24 года самолет из Ашхабада. Это будет специальный рейс, который доставит в столицу Таджикистана официальную делегацию из Туркменистана. Но именно этот рейс может положить начало регулярному авиасообщению между двумя столицами, прерванного в 1993 году.

12 июня в Душанбе ожидается визит делегации Туркменистана. В составе делегации представители авиационных властей Туркменистана, авиакомпании «Туркменистан», Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана, туристических предприятий, сообщает департамент информации внешнеполитического Таджикистана.

Гости прибудут в таджикскую столицу первым пробным авиарейсом по маршруту Ашхабад-Душанбе-Ашхабад.

Обратно туркменский самолет примет на борт делегацию Минкультуры Таджикистана, которая поедет в Ашхабад для проведения Дней культуры Таджикистана в этой республике.

Как сообщили «АП» в минтрансе Таджикистана, туркменская делегация в ходе своего однодневного пребывания в Душанбе намерена обсудить с таджикской стороной о возможности открытия прямого авиарейса Ашхабад-Душанбе-Ашхабад. «Авиасообщение между столицами Таджикистана и Туркменистана было прервано в 1993 году», - добавили в министерстве транспорта.

Стоит напомнить, что между Таджикистаном и Туркменистаном действует визовый режим. А чтобы добраться до Ашхабада, как правило, приходится летать через Стамбул. Авиакомпания Turkish Airlines осуществляется в столицу Туркменистана рейсы ежедневно.

Как сообщает Торгово-промышленная палата Таджикистана, в Душанбе туркменские предприниматели обсудят с таджикскими бизнесменами пути укрепления взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами в экономической и торговой сферах.

«Основными целями встречи предпринимателей двух стран в Душанбе является расширение взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества, привлечение инвестиций, поиск партнеров, презентация отечественной продукции», - сообщает пресс-служба ТПП.

Таджикистан. Туркмения > Транспорт > news.tj, 8 июня 2017 > № 2212084


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.ru, 16 мая 2017 > № 2198769

В Ашхабаде начало работу очередное заседание уполномоченных представителей прикаспийских государств по согласованию проекта соглашения о сотрудничестве прикаспийских государств в области транспорта.

Документ разработан туркменской стороной в соответствии с инициативами президента Гурбангулы Бердымухамедова, озвученными на саммите глав прикаспийских государств, состоявшемся в 2014 году в Астрахани (Российская Федерация).

В ходе встречи, организованной МИД Туркменистана, Государственной службой морского и речного транспорта и Государственным предприятием по вопросам Каспийского моря при президенте Туркменистана, была отмечена заинтересованность прикаспийских стран в укреплении партнерства в транспортной сфере и повышении роли региона в системе транспортных коммуникаций Евразии.

Участники заседания подчеркнули, что в рамках подготовки очередной встречи глав прикаспийских государств экспертами проведена большая работа по ключевым направлениям сотрудничества на Каспии.

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.ru, 16 мая 2017 > № 2198769


Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 15 мая 2017 > № 2198623

Эксперты прикаспийских государств обсуждают проект Соглашения о сотрудничестве в области транспорта

В Ашхабаде начало работу очередное заседание уполномоченных представителей прикаспийских государств, в котором принимают участие руководители и ведущие специалисты профильных министерств и ведомств Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана.

Основная тема повестки дня встречи, организованной Министерством иностранных дел, Государственной службой морского и речного транспорта и Государственным предприятием по вопросам Каспийского моря при Президенте Туркменистана, – согласование проекта Соглашения о сотрудничестве прикаспийских государств в области транспорта. Данный документ разработан туркменской стороной в соответствии с инициативами Президента Гурбангулы Бердымухамедова, озвученными на Саммите глав прикаспийских государств, состоявшемся в 2014 году в Астрахани (Российская Федерация).

В ходе совещания подчёркивалась особая заинтересованность прикаспийских стран в укреплении и расширении взаимовыгодного партнёрства в транспортной сфере, повышении роли региона в системе транспортных коммуникаций Евразии. Огромный транзитный потенциал Каспия, обусловленный его выгодным географическим положением на стыке континентальных маршрутов «Восток-Запад» и «Север-Юг», объективно диктует необходимость координации усилий соседних государств в стратегически важном секторе, дальнейшего наращивания сотрудничества в области морских, автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок пассажиров и грузов, а также эффективной логистики.

Реализация крупных проектов, нацеленных на формирование современной инфраструктуры и новых транспортно-транзитных коридоров международного значения, создание устойчивых логистических цепочек с участием национальных транспортных операторов, расширение спектра транспортных услуг, несомненно, будут способствовать активизации региональных и межрегиональных торгово-экономических связей. Открываются новые возможности для привлечения в регион инвестиций, развития туристической индустрии, в том числе, организации новых маршрутов, пассажирского круизного сообщения по Каспию. В целом же, всё это послужит дальнейшему экономическому росту стран Каспийского бассейна, повышению благосостояния их народов.

Как известно, в начале мая в Национальной туристической зоне «Аваза» состоялась Международная конференция по транспорту и логистике, в которой приняли участие сотрудники министерств и отраслевых ведомств, эксперты, инвесторы, представители международных организаций, банковских структур, транспортных, логистических и экспедиторских компаний из десятков стран Европы, Азии и Америки. В ходе работы форума обсуждался широкий спектр вопросов, касающихся диверсификации транзитно-транспортного сотрудничества на Евразийском пространстве, в том числе, перспектив развития транспортных коридоров, связывающих регионы Средней Азии, Каспийского и Черного морей.

В данном контексте подчёркивалась актуальность инициированной Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и принятой Генеральной Ассамблеей ООН Резолюции «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития», в соответствии с которой в прошлом году в Ашхабаде под эгидой Организации Объединённых Наций была проведена первая Глобальная конференция по устойчивому транспорту.

Подводя итог состоявшемуся разговору, участники сегодняшнего заседания отмечали, что в рамках подготовки очередной встречи на высшем уровне глав прикаспийских государств, экспертами проведена большая работа практически по всем ключевым направлениям сотрудничества на Каспийском море. Близится к завершению и процесс согласования позиций по проекту нового Соглашения, подписание которого послужит активизации традиционных связей между странами региона, располагающими, как отмечает Президент Туркменистан Гурбангулы Бердымухамедов, всеми возможностями для значительного наращивания партнёрства в транспортной сфере.

Завтра региональное совещание продолжит свою работу.

Туркмения. Азербайджан. Иран. РФ > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 15 мая 2017 > № 2198623


Белоруссия. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 10 мая 2017 > № 2229551

Белорусским дорожникам предложили принять участие в строительстве автодороги в Туркменистане. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Анатолий Калинин после заседания межправительственной белорусско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня мы договорились о развитии нашего сотрудничества в области автомобильного и железнодорожного сообщения. Есть предложение с их стороны принять участие в строительстве автомобильной дороги в Туркменистане", - сказал вице-премьер. Он уточнил, что сегодня туркменская делегация намерена посетить вторую кольцевую автодорогу вокруг Минска.

Анатолий Калинин рассказал, что белорусская сторона заинтересована в наращивании поставок в Туркменистан железнодорожных вагонов (в прошлом году их было экспортировано в эту страну 380 единиц). Этот вопрос также обсуждался на межправкомиссии. "Среди других совместных проектов в сфере промпроизводства - поставка лифтов. Большая программа по замене лифтового хозяйства в этом году намечена в Туркменистане, и мы должны поставить туда более 700 лифтов", - пояснил он.

Вице-премьер подчеркнул, что отношения Беларуси и Туркменистана развиваются динамично, за время сотрудничества подписано около 90 соглашений в различных сферах. В 2016 году внешнеторговый оборот товарами между двумя странами превысил $120 млн, а вместе с услугами составил почти $300 млн.

Восьмое заседание межправительственной белорусско-туркменской комиссии по экономическому сотрудничеству проходит в Минске 10-12 мая. Участники туркменской делегации во время визита посетят такие белорусские предприятия, как ЗАО "Штадлер Минск", ГП "Минсктранс", РУП "Национальный центр электронных услуг", ГО "Белорусская железная дорога".

Белоруссия. Туркмения > Недвижимость, строительство. Транспорт > belta.by, 10 мая 2017 > № 2229551


Туркмения. Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 6 мая 2017 > № 2167587

В Туркменистане запланировано строительство автомобильной дороги Туркменбаши-Гарабогаз-Казахстан протяженностью 242 км, передает МИА «DKNews» со ссылкой на КазТАГ.

Как отмечается, о запланированных мерах по строительству дороги было сообщено на состоявшемся 5 мая заседании правительства.

«Глава государства распорядился тщательно изучить вопрос создания приграничной автомобильной трассы Туркменбаши-Гарабогаз-Казахстан, которая станет продолжением высокоскоростного мультимодального шоссе Ашхабад-Туркменбаши, что позволит увеличить транспортный поток и повысить объемы товарооборота между странами-соседями», - говорится в сообщении.

«Подчеркнув важность проектов по наращиванию транспортно-логистических возможностей страны, президент Гурбангулы Бердымухамедов акцентировал внимание на строительстве современных, отвечающих общепринятым мировым стандартам автомобильных дорог, мостов и других важных объектов динамично развивающейся транспортно-коммуникационной инфраструктуры», - заключается в сообщении.

Туркмения. Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 6 мая 2017 > № 2167587


Туркмения. Казахстан. Иран > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 5 мая 2017 > № 2198627

В Авазе завершила работу Международная конференция по транспорту и логистике

На повестку дня форума вынесен широкий спектр вопросов стимулирования и развития взаимовыгодного партнёрства в транспортном секторе в региональном и глобальном масштабах. Предметом заинтересованного обсуждения на сессиях, состоявшихся в отеле «Беркарар», стало развитие железнодорожной транспортной инфраструктуры.

Как отмечали выступавшие, Туркменистан в своей стратегии отводит главенствующую роль созданию современной транспортной инфраструктуры, совместно с государствами-соседями осуществляя крупные регионально-континентальные проекты. В качестве примера приводилось строительство железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран по линии «Север-Юг».

Другой масштабный проект – строительство железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан, реализация которого рассматривается также в контексте вывода сухопутных государств региона на крупные международные рынки. Таким образом, страны Центральной Азии, не имеющие выхода к морю, могут совместными усилиями обеспечить создание благоприятных транзитных условий через свою территорию для межрегионального сообщения.

Сегодня в Туркменистане повсеместно вводятся в строй уникальные инженерные сооружения – железнодорожные и автомобильные мосты, призванные стать «золотым звеном» международной сети транспортных коммуникаций, строятся новые инфраструктурные объекты транспортной сферы. Эти объекты также являются важным шагом на пути формирования и эффективного использования региональных и межрегиональных транспортных маршрутов. Активное претворение в жизнь инвестиционных программ в транспортном секторе объединили велаяты страны в единую экономическую инфраструктуру.

В основе реализуемой Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым политики международного сотрудничества лежит видение региона Центральной Азии и Каспийского бассейна как прочного звена стратегической стабильности в южном поясе Евразии, перспективного экономического партнёра для европейских и азиатских стран, крупного энергетического и транспортно-транзитного узла континентального значения. Сегодня здесь открываются широкие возможности для взаимодействия и развития, повышения качества и уровня жизни людей, успешного интегрирования в общемировые процессы как региона, свободного от рисков конфликтов, и потому привлекательного для внешних инвестиций и долгосрочных международных программ в разных сферах.

Участники конференции высказались о целесообразности активизировать партнёрство с целью совершенствования и создания системного подхода к развитию надёжных транспортных перевозок на региональном и межрегиональном уровнях.

Все выступающие были едины во мнении, что международный транспорт является ключевым фактором в содействии устойчивому экономическому развитию. Зарубежные гости в своих докладах подчеркивали актуальность таких направлений сотрудничества, как обеспечение эффективности транспортных сообщений, в том числе для государств, не имеющих выхода к морю, гармонизация процедуры пересечения границ, организация и управление трансграничными транспортными перевозками, оптимизация деятельности соответствующих служб, экологическая безопасность при осуществлении любого рода проектов в этой области и т.д.

В этой связи отмечалась необходимость дальнейшего совершенствования нормативно-правовой базы в сфере транспорта и активизации взаимодействия в формате международных организаций.

Была дана высокая оценка вкладу Туркменистана в укрепление конструктивного международного диалога на этом направлении, формирование современной разветвлённой и безопасной транспортно-транзитной инфраструктуры, являющейся мощным интеграционным ресурсом, способным обеспечить большие экономические перспективы государствам и регионам, содействовать совместимости их стратегических интересов.

***

Во второй половине дня была организована экскурсия по прибрежной зоне Национальной туристической зоны «Аваза» на судне «Чарлак», в ходе которой гости смогли убедиться в масштабности осуществляемого проекта по формированию соответствующей инфраструктуры, призванной обеспечить условия для полноценного отдыха и укрепления здоровья людей.

Туркмения. Казахстан. Иран > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 5 мая 2017 > № 2198627


Туркмения. Афганистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 4 мая 2017 > № 2170856

Туркменистан успел подстроиться. В Афганистан направлена 1-я партию бензина марки А-98 с Сейдинского НПЗ.

Туркменистан отгрузил для Афганистана 1ю партию бензина марки А-98, произведенного на Сейдинском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ).

Об этом Нефтегазовый комплекс Туркменистана сообщил 2 мая 2017 г.

Начало поставок высооктанового бензина в Афганистан стало возможным после ввода в эксплуатацию на Сейдинском НПЗ установки каталитического риформинга LCH-35-11/1000.

Этот проект осуществлен компаниями WTL (FZE) из ОАЭ и Westport Trading Europe из США.

Первоначальным сырьем в работе установки является прямогонный бензин марки 50-180оS.

Проектная мощность установки каталитического риформинга LCH-35-11/1000 составляет 500 тыс т/год.

С запуском установки каталитического риформинга Сейдинский НПЗ сможет производить 412 тыс т/год компонента высокооктанового бензина марки А-98, 25 тыс т/год экстрированного бензина, 15 тыс т/год сжиженного газа, 23,5 тыс т/год газа, используемого в печах, а также 17 тыс т/год газа с примесями водорода.

Производимый на новой установке компонент высокооктанового бензина марки А-98 станет основой для выпуска автобензинов марок А-95, А- 92 и А- 80, соответствующих стандартам Евро-5.

Напомним, что Афганистан отказался от закупок топлива в Туркменистане в начале 2016 г после ввода запрета на поставки топлива класса ниже Евро-2.

Но Туркменистан активно занимается модернизацией своей нефтепереработки.

Кроме того, после завершения строительства терминала по приему, хранению и отгрузке нефтепродуктов в Ымамназаре, Туркменистан может возобновить поставки топлива в Афганистан.

Впрочем, поставки нефти и нефтепродуктов в Афганистан были бы интересны и России, тем более и опыт сотрудничества между странами в этом направлении уже имеется.

В 2011 г Афганистан для обеспечения контроля за ценами на бензин закупил у Газпром нефти 600 тыс т нефтепродуктов, а в 2012 г - еще 800 тыс т.

После отказа Афганистана от туркменского топлива, Россия заявила о своей готовности обеспечить поставки нефтепродуктов в страну в объеме до 1,5 млн т/год.

Российско-афганское сотрудничество также рассматривалось и в направлении модернизации и строительства нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) на своей территории.

В начале 2016 г обсуждался вопрос о том, что к проекту могут быть привлечены российские компании, но дальше переговоров дело не зашло.

А вот Туркменистан успел подстроиться под изменившиеся условия и начать поставки топлива в Афганистан.

Туркмения. Афганистан > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 4 мая 2017 > № 2170856


Узбекистан. Туркмения > Транспорт > podrobno.uz, 3 мая 2017 > № 2197699

"Узбекистон темир йуллари" в ближайшем будущем намерена отремонтировать порядка 900 вагонов из туркменского подвижного состава, сообщает источник в компании.

По его словам, обе компании имеют меморандум в этом направлении и уже реализовали ряд практических шагов, однако новым стимулом к активизации работ стал недавний визит Шавката Мирзиёева в Туркменистан.

"Мы действительно заключили контракт с туркменской стороной и уже отремонтировали в его рамках первую пробную партию вагонов из 25 единиц. Сейчас ждем приемки этих вагонов со стороны туркменских железных дорог. Следующая партия вагонов составит порядка 900 единиц, однако это не предел. Все зависит от качества и скорости работы, которые мы можем предоставить нашему партнеру. Поэтому компания делает со своей стороны все возможное для максимально эффективного выполнения всех задач", — отметил собеседник.

Отметим, что ремонт вагонов в Узбекистане крайне выгоден туркменской стороне. Помимо вопроса стоимости, которая значительно ниже, чем у конкурентов из некоторых соседних государств, республика обладает необходимой технологической базой для обеспечения всего спектра ремонтных работ без привлечения сторонних подрядчиков.

В результате реализации контракта туркменские железные дороги смогут продлить срок службы своих вагонов, а также получат возможность использовать их не только по железным дорогам Туркменистана, но и других стран СНГ. Для этого у узбекских заводов есть все необходимые сертификаты и лицензии на осуществление таких видов ремонта, подчеркнул источник.

Напомним, на сегодняшний день Узбекистан является единственным государством в Центральной Азии, которое обладает полноценной строительно-ремонтной базой для железнодорожного подвижного состава.

В 2013 году была завершена модернизация Литейно-механического завода общей стоимостью свыше 150 миллионов долларов. Он был оснащен технологичными линиями немецких компаний и является единственным в регионе, способным производить литейную продукцию для железнодорожного транспорта.

Узбекистан. Туркмения > Транспорт > podrobno.uz, 3 мая 2017 > № 2197699


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 апреля 2017 > № 2198561

Все автомагистрали и объекты дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Туркменистана должны отвечать высоким международным стандартам, как по качеству, так и по условиям безопасности дорожного движения, подчёркивает Президент Гурбангулы Бердымухамедов. С учётом этих требований завершена полная реконструкция очередной магистрали - четырехкилометрового участка улицы имени Ходжа Ахмета Ясави в северной части столицы. Здесь заново проложены инженерные сети, проезжая часть расширена до 18 метров, сделано новое дорожное покрытие, установлены опоры электроосвещения и обустроены тротуары.

В рамках крупномасштабной модернизация дорог продолжаются работы и на других магистралях с участием подразделений концерна «Туркменавтоёллары» и отечественных предпринимателей. Выполнена основная часть контракта, заключённого с турецкой компанией «Nata Inşaat Turism Ticaret ve Sanayi A.Ş.» по реконструкции городской автотранспортной инфраструктуры.

На стадии завершения обустройство 12 городских магистралей общей протяжённостью около 60 километров, где построены мосты, подземные и надземные переходы, автомобильные развязки, при возведении которых были использованы новейшие инженерно- технические и научные разработки, современные материалы. Вдоль дорожного полотна установлены оригинальные опоры освещения, декоративные ограждения, барьеры и удобные автобусные остановки.

На развязках и мостах сооружены монументальные композиции, гармонично вписавшиеся в архитектурный ансамбль столицы. Развитая дорожная инфраструктура играет большую роль в гармонизации городского пространства Ашхабада.

Владимир КОМАРОВ

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 апреля 2017 > № 2198561


Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 апреля 2017 > № 2198560

Ещё одна многоярусная автостоянка на 400 автомобилей будет сдана в эксплуатацию в конце апреля в Копетдагском этрапе между проспектом Туркменбаши и улицей Ататюрка недалеко от торгового центра «Беркарар». В здании установлены два лифта, обеспечивающие клиентам удобный доступ к автомобилю. Все парковочные места здесь оборудованы датчиками и информационными табло, показывающими наличие свободных мест.

Кроме того, на всех ярусах установлены камеры наблюдения и системы противопожарной сигнализации. На первых этажах здания, где будут парковаться 400 автомобилей, откроется сеть магазинов. Стоянки с меньшим количеством машин оборудованы автомойками.

В густонаселённых районах Ашхабада уже построено немало современных многоярусных автомобильных парковок, рассчитанных на 400 или 240 машин каждая.

Туркмения > Транспорт > turkmenistan.gov.tm, 16 апреля 2017 > № 2198560


Туркмения. Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137493

Коллекторы будут добиваться выплаты долга в размере $2,4 млн у государственного концерна «Туркменгаз», который два года как не выплачивает китайской компании CSR Ziyang Co., Ltd за поставку в 2015 году двух маневровых локомотивов для нужд марыйской базы №2, находящейся в ведомстве Госконцерна, сообщают «Альтернативные новости Туркменистана».

Как отмечает издание, производитель локомотивов просрочил поставку заказа в Туркменистан на полтора месяца, после чего в отношении него, согласно контракту, были применены штрафные санкции в размере $129 тыс.

13 августа 2015 года локомотивы все же были доставлены на станцию «Фараб». В сентябре 2016 года, зампредседателя концерна Непес Бяшимов заверил партнеров, что оплата будет произведена «в ближайшее время», но оставшиеся средства по контракту в размере $2,451 млн ГК «Туркменгаз» не выплачивает до сих пор.

«С тех пор все наши попытки провести телефонные переговоры, назначить встречу, а также многочисленные письма в адрес Госконцерна руководством этого ведомства попросту игнорируются», - заявил старший советник Международной юридической компании CIS Debt Recovery Solutions Тарас Копий. Компания является юридическим поверенным компании CSR Ziyang Co., Ltd и уполномочена урегулировать данный спор.

Для закупки локомотивов ГК «Туркменгаз» взял кредит у самих же китайцев - Государственного банка развития Китая, а выплатить долг обязался из собственных средств.

«Сложившаяся ситуация говорит о некомпетентности руководства концерна и неплатежеспособности такой значимой компании», - отметил Тарас Копий.

Старший советник Международной юридической компании CIS Debt Recovery Solutions Тарас Копий ставит в известность всех потенциальных партнеров Госконцерна «Туркменгаз» о его ненадежности и состоянии дефолта, в котором находится ГК. Об этом проинформированы и потенциальные участники проекта ТАПИ в Пакистане и Индии.

«Мы будем обращаться в туркменские дипломатические представительства за рубежом, через страховую компанию и банк-кредитор, а если и это не поможет, то дело, возможно, дойдет до международного арбитража», - сказал Тарас Копий.

На сайте международной юридической компания CIS Debt Recovery Solutions говорится, что она «успешно оказывает услуги по взысканию долгов в России, СНГ и многих других странах мира, помогая компаниям вернуть свои деньги независимо от местонахождения должника».

Туркмения. Китай > Нефть, газ, уголь. Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137493


Узбекистан. Казахстан. Туркмения > Транспорт > dw.de, 4 апреля 2017 > № 2128260

Многолетний президент Узбекистана Ислам Каримов не был сторонником крепких связей своей страны с соседями. После его смерти и прихода к власти Шавката Мирзиеева Ташкент демонстрирует готовность к развитию транспортного сообщения с другими странами региона.

В конце марта было объявлено о планах по увеличению числа рейсов узбекского авиаперевозчика "Узбекистон хаво йуллари" в столицу Казахстана Астану. Чуть ранее, в преддверии встречи узбекского и казахского лидеров 23 марта, был торжественно запущен скоростной поезд между Ташкентом и Алма-Атой.

После визита Шавката Мирзиеева в Ашхабад в начале марта СМИ сообщили о согласии, достигнутом между лидерами Узбекистана и Туркмении по поводу создания транспортного коридора из Узбекистана к Каспию. И, наконец, в начале февраля началась продажа билетов на первый регулярный рейс Ташкент - Душанбе, который Узбекистан и Таджикистан решили восстановить после перерыва длиной в четверть века.

Желать мало

Несмотря на длинный список транспортных проектов, инициированных новым узбекским президентом, эксперты предлагают не торопиться с выводами. "Шавкат Мирзиеев, который тринадцать лет был премьер-министром при Исламе Каримове, понимает, что транспортная изоляция не полезна для экономики Узбекистана, - говорит руководитель отдела Средней Азии российского института стран СНГ Андрей Грозин. - Но одного желания мало". Надеяться на то, что в регионе быстро восстановится некая скоординированная между всеми странами транспортная сеть, по словам Грозина, не стоит.

"Уже сейчас появляются сообщения о наличии тихого саботажа тем большим планам, которые объявил узбекский президент. Мало кто хочет ломать систему, к которой привыкли, и которая приносит прибыль. В том числе и руководству транспортных компаний-монополистов", - указывает Грозин.

По его словам, национальные транспортные компании в Центральной Азии эксплуатируют оставшуюся после распада СССР инфраструктуру "не на сто, а на сто пятьдесят процентов" и "мало смотрят на то, что можно назвать государственным интересом".

Не совсем скоростной, но все же скорый…

Исключением из правила выглядит разве что Казахстан, указывает Андрей Грозин, особенно в сфере железнодорожных перевозок. Компания "Казахстанские железные дороги" пытается вкладывать в инфраструктуру, желая встроиться в глобальный китайский логистический проект. Не случайно поезда, пущенные по упомянутому выше маршруту Ташкент - Алма-Ата, составлены из вагонов, произведенных в Казахстане. Впрочем, этот состав движется по обычной колее и, по современным нормативам, не может считаться скоростным, а двух президентов "немного ввели в заблуждение", назвав его "скоростным", а не обычным "скорым", уточнил DW один из казахстанских специалистов на условии анонимности.

По оценке Андрея Грозина, в Узбекистане ситуация в транспортной сфере хуже, чем в Казахстане, где минимум раз в три года вспыхивают громкие коррупционные скандалы. "В Узбекистане, как и в Таджикистане, нет громких скандалов, там просто привыкли к той ситуации, когда оставшаяся после распада СССР инфраструктура эксплуатируется на полную катушку и региональными кланами, и центральными властями, и руководством национальных компаний. А если что-то финансируется, то по остаточному принципу или из политических соображений, как туннель, который власти КНР построили для Узбекистана в Ферганской долине в обход таджикской территории еще при Исламе Каримове ", - продолжает Андрей Грозин.

Отсутствие четкого плана и финансирования

При этом если не вся транспортная система Узбекистана, то, по крайней мере, железнодорожная сеть способна к увеличению нагрузки. "Специалисты-железнодорожники утверждают, что нынешние пути вполне могут обеспечить значительный объем перевозок в регионе. К тому же, высокогорная железная дорога в Ферганскую долину, проложенная китайцами в обход таджикского анклава, хоть очень неэкономичная, и поезда в горах не могут тянуть большой груз, но она разгрузила транзитную дорогу через Узбекистан в Таджикистан", - говорит ташкентский политолог Юрий Черногаев.

В целом же, как считает руководитель отдела Средней Азии российского института стран СНГ Андрей Грозин, Ташкент пока не вполне готов приступить к выстраиванию новых внешнеэкономических связей с соседями. "В документе, который президентом Узбекистана представлен как реформаторская стратегия развития экономики до 2021 года, указано, что надо развивать партнерские отношения с соседями, в том числе в транспортно-логистической сфере. Но какие на это выделены административные и финансовые ресурсы, там не прописано даже намеком", - рассуждает он.

Необходимо, чтобы в правительстве создали соответствующие структуры, межведомственные комиссии, в которых соберутся чиновники и специалисты. Иначе получится, как с многострадальным авиарейсом Ташкент – Душанбе, говорит Грозин.

Регулярное авиасообщение между узбекской и таджикской столицами было прервано в 1992 году в связи с начавшейся в Таджикистане гражданской войной. После прихода к власти Мирзиеева стороны вроде бы договорились открыть его заново и в начале февраля даже объявили о начале продаж билетов. Первый рейс должен был состояться 20 февраля, но в последний момент узбекская сторона отменила рейс таджикского авиаперевозчика - якобы из-за бюрократических оплошностей, допущенных в Душанбе. При этом в Ташкенте заявили, что полеты возобновятся 4 апреля, и будут осуществляться узбекским перевозчиком.

А 4 апреля информационное агентство КазТАГ сообщило, что первый регулярный рейс авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" в Душанбе в очередной раз перенесен. На этот раз - на 11 апреля. Согласно информации агентства, причина отмены - в недостаточной загрузке борта, что подтверждает тезис Андрея Грозина о недостаточной проработанности этого проекта.

В свою очередь Юрий Черногаев считает, что в пользу этого авиасообщения в Ташкенте было принято политическое решение "наверху". "Но чиновники нижнего уровня и сейчас еще боятся "как бы чего не вышло", если "наверху" передумают", - говорит он.

Узбекистан. Казахстан. Туркмения > Транспорт > dw.de, 4 апреля 2017 > № 2128260


Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124825

Беларусь и Туркменистан активизируют сотрудничество в сфере международного транспортного сообщения. Об этом Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов заявил сегодня на встрече с представителями СМИ после переговоров с Президентом Беларуси Александром Лукашенко, передает корреспондент БЕЛТА.

"Сегодня также открывается серьезная возможность для активизации сотрудничества в сфере международного транспортного сообщения. В обеих странах создается мощная транзитная инфраструктура. С учетом этого, а также выгод нашего географического положения мы договорились об использовании обоюдного потенциала", - сказал Гурбангулы Бердымухамедов.

По его словам, страны договорились углублять отношения в сфере торговли, в том числе в топливно-энергетическом комплексе, химической промышленности, сельском хозяйстве, машиностроении, текстильной и легкой промышленности.

Президент Туркменистана также подчеркнул, что флагманом и символом белорусско-туркменских связей стало строительство Гарлыкского горно-обогатительного комбината.

В свою очередь Александр Лукашенко признал, что этот проект был непростым, однако вместе странам удалось преодолеть все трудности и завершить его. "Уверен, что опыт совместной работы, который мы получили во время создания этого комбината, послужит и в дальнейшей работе на этой земле", - заявил глава белорусского государства.

Белоруссия. Туркмения > Транспорт > belta.by, 30 марта 2017 > № 2124825


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter