Всего новостей: 2066222, выбрано 75 за 0.245 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571

В Турции начали строительство новейшего фрегата.

На стамбульской верфи в районе Тузла состоялась церемония резки стали для фрегата "Стамбул" класса TF2000, спроектированного в рамках проекта MİLGEM ("Национальный корабль"). Об этом в пятницу, 20 января, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на турецкие СМИ.

В церемонии приняли участие министр национальной обороны Турции Фикри Ишик и командующий ВМС адмирал Бюлент Бостаноглу.

"Стамбул" - головной фрегат проекта TF2000. Его строительство планируется завершить за 3 года и 10 месяцев. Ввод в эксплуатацию запланирован в 2021 году.

Водоизмещение корабля составит 3000 тонн. Длина корпуса - 113,2 метра, ширина - 14,4 метра. Скорость - более 29 узлов. Фрегат планируется оснастить ракетами "Гарпун", а также турецкими системами вооружения и радиоэлектронным оборудованием.

Сейчас в рамках программы MİLGEM на морской верфи в Стамбуле ведется строительство корвета, который станет четвертым кораблем класса "Ада". Его ввод в эксплуатацию запланирован в 2020 году.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 января 2017 > № 2043571


Великобритания. Евросоюз. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043624

Евросоюз финансирует строительство "мигрантских" катеров Турции.

Компания Rolls-Royce поставит 8-цилиндровые дизели MTU M84L Series 2000 для шести новых поисково-спасательных катеров SAR 1906 береговой охраны Турции. Катера будут построены верфью Damen (Анталия, Турция).

Катера планируется использовать для патрулирования прибрежных вод по мониторингу незаконной миграции и, по необходимости, спасению попавших в беду беженцев. Первый катер (каждый оснащается двумя двигателями) будет поставлен уже в мае этого года, остальные до конца года. Алюминиевый корпус создан с применением технологий Axe-Bow компании Damen. Максимальная скорость катера составляет 33 узла.

Отмечается, что финансовую поддержку этой программе оказывает Европейский Союз, который прямо заинтересован в урегулировании миграционного кризиса на континенте.

Великобритания. Евросоюз. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 19 января 2017 > № 2043624


Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652

Последний поход "Прославленного".

7 декабря выведенный из эксплуатации британский авианосец HMS Illustrious ("ПРославленный") отправится в Турцию для раздели на металлолом, сообщает "Военный Паритет".

Корабль был продан турецкой компании LEYAL Ship Recycling Ltd за 2,1 млн фунтов стерлингов, до этого предпринимались все усилия, чтобы сохранить авианосец в качестве музея, но эти попытки провалились. "Илластриес" был выведен из состава королевских ВМС Великобритании в 2014 году, отслужил 32 года.

"Одноклассники" Invincible и Ark Royal также были переработаны на металлолом. Отмечается, что британский флот с тяжелым сердцем прощается с кораблем.

Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 ноября 2016 > № 1993652


Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988269

Турция верна программе F-35.

Турция рассчитывает получить первые два истребителя F-35 в 2018 году, сообщает "Военный Паритет".

В течение следующих трех лет Турция оплатит покупку в общей сложности 24 истребителей этого типа. Пока неизвестно, сколько еще закажет Анкара, но эксперты делают предположение, что вторая партия также будет состоять из 24 машин. Заказ может быть оформлен в 2021-2022 годах.

Первоначальный контракт на два самолета был заключен в 2014 году, в 2015 году было добавлено еще четыре самолета. В конечном счете ВВС Турции намерены приобрести 100 истребителей этого типа, заявил представитель Подсекретариата оборонной промышленности Турции.

Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 ноября 2016 > № 1988269


Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312

Паром Leiger начал свой путь домой в Эстонию

Сегодня, 5 ноября, паром Leiger отправился с турецкого судостроительного завода Sefine домой в Эстонию. Фирма TS Laevad OÜ вечером в пятницу, 4 ноября, официально приняла паром.

Департамент водных путей Эстонии провел 3-4 ноября аудит безопасности мореплавания судна для выдачи Временного сертификата управления безопасностью движения (ISMC) и подтвердил соответствие судна действующим требованиям, сообщает rus.err.ee.

Паром под эстонским флагом отправился с судостроительного завода в порт приписки в 16:10 по эстонскому времени. Путь из Турции займет примерно три недели, то есть прибытие судна в Эстонию можно ожидать в последние дни ноября или в начале декабря.

Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 5 ноября 2016 > № 1959312


Турция. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 октября 2016 > № 1951470

В Мурманске состоялась церемония встречи нового рыболовецкого судна.

Новейший траулер прибыл на днях в порт Мурманска из Турции. Судно оснащено самым современным оборудованием по переработке и охлаждению рыбопродукции.

Производительность нового траулера «Печора» втрое выше, чем производительность старых судов по вылову и переработке рыбы проектов 50-х годов прошлого столетия. Ежесуточно на траулере будет производиться до пятидесяти тонн продукции. Как сообщили владельцы «Печоры», вся произведенная на траулере продукция будет реализовываться на территории России.

«Траулер «Печора» был построен в Турции по норвежскому проекту, и оснащен новейшим оборудованием, позволяющим производить высококачественную рыбопродукцию. Пока таких судов в России немного, но в будущем их количество вырастет», — отметили представители владельца судна.

Турция. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 27 октября 2016 > № 1951470


Россия. Турция > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 26 июля 2016 > № 1853075

Dunya для Пумпянского: миллиардер строит стометровую яхту

Антон Вержбицкий

редактор Forbes

Основной акционер Трубной металлургической компании (ТМК) может сэкономить на строительстве лодки в Турции. Лодки местных верфей преследовали несчастные случаи и цены там упали

Основной владелец Трубной металлургической компании (ТМК) Дмитрий Пумпянский в 2020 году планирует войти в клуб владельцев стометровых яхт. В прошлом сентябре в последний день Monaco Yacht Show он договорился с турецкими верфями Dunya Yachts о строительстве самой большой яхты в Турции под рабочим названием Project Blade, сообщило издание Yaсhtharbour и подтвердил Forbes один из яхтенных брокеров. Представитель Пумпянского отказался от комментариев.

Эта яхта станет для Пумпянского третьей. В феврале 2013 года таже турецкая верфь спустила на воду нынешнюю яхту Пумпянского — Axioma длинной 72 м. Он купил ее в 2013 году также на Monaco Yacht Show у яхтенного брокера YPI за €62,5 млн. Лодка строилась под названием Project Red Square и первоначально предназначалась для другого русского бизнесмена, но тот пострадал от экономического кризиса 2008 года и строительство яхты было заморожено на несколько лет.

Через месяц после ее покупки Пумпянский продавал свою первую лодку Axioma (42 м) за €12,5 млн. В октябре 2015 года, YPI выставил на продажу и новую Axioma за €68 млн. Брокеры уже получили несколько предложений о покупке в первые двое суток, но о продаже лодки новому покупателю пока неизвестно.

Пумпянский не стесняется зарабатывать на аренде:

Axioma одна из самых популярных яхт для чартера (арендная плата составляет от €490 000 до €580 000 в неделю) и принесла ему за первый год $7 млн.

Project Blade Пумпянскому войдет в топ-40 мировых яхт по длине. Хотя яхта трубного магната далека от Eclipse (162 м) Романа Абрамовича, новой самой вместительной яхты в мире Dilbar Алишера Усманова (156 м) или Sailing yacht А (142,8 м) Андрея Мельниченко, Project Blade может замкнуть десятку самых крупных яхт бизнесменов с российскими корнями с длиной больше 100 метров. Помимо упомянутых бизнесменов, Пумпянского также будут опережать Виктор Рашников с его Ocean Victory (140 м), вторая яхта А — Мельниченко (119 м, продается), Luna (114 м) Фархада Ахмедова, Le Grand Blue(113 м) Евгения Швидлера, Onа (110 м, ранее называлась Dilbar) Усманова, Quantum Blue (104 м) Сергея Галицкого.

«Project Blade, вероятно, станет усовершенствованный версией существующей Axioma. Общий стиль, думаю, будет сравним. Лодка на начальный стадии строительства и о ней мало известно, думаю, построить Project Blade будет стоить не меньше €100-150 млн», — считает основатель Yachtharbour Дмитрий Семенихин. По его словам, в Турции строить яхту дешевле, так как местные верфи меньше раскручены, но уже спопобны строить высококласные лодки.

Основатель яхтенной компании itBoat Никита Горчаков согласен, что на турецких верфях можно ощутимо сэкономить, особенно, если строить лодки размерами от 60 метров. «Но это всегда риск. На днях на Ибице чуть не утонула 37-метровая Peri Yachts (турецкий производитель яхт — прим. Forbes). Также еще свежа на памяти история Yogi, которая погибла в шторме в 2012 году», — рассказывает Горчаков.

Тем не менее турецкие верфи построили несколько примечательных лодок. По словам владельца Burevestnik Group Андрея Бойко, достаточно вспомнить знаменитый парусник Maltese Falcon (88м), который был полностью построен в Турции, но выпущен под именитым итальянским брендом Perini Navi Group. Правда это потребовало от заказчика Тома Перкинса несколько лет буквально прожить на верфи.

В России куда более раскручена турецкая верфьProteksan Turquoise (куплена компанией Oceanco и переименована в Turquoise Yachts), которая строила яхту Leo Fun (53 м) для администрации президента (куплена в 2011 году для Дмитрия Медведева).

Увлечение яхтами отвлекают Пумпянского от трудностей в отрасли. Договор о покупке Blade был подписан после того, как ТМК отчиталась о неудачных результах. Чистый убыток компании по МСФО составил за 2014 год $217 млн против $215 млн чистой прибыли за 2013 год, следует из сообщения компании.

Россия. Турция > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 26 июля 2016 > № 1853075


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 июня 2016 > № 1985866

В Турции спустили на воду новый корвет.

На военно-морской верфи в Стамбуле спустили на воду корвет "Бургазада" класса "Ада", построенного в рамках программы MILGEM.

"Бургазада" - третий корабль класса "Ада". Его строительство началось 27 сентября 2013 года. Первые два корабля построены Стамбульской военно-морской верфью и приняты на вооружение ВМС Турции в сентябре 2011 года и сентябре 2013 года.

Как сообщил ЦАМТО, реализация программы MILGEM началась в 1990-х годах с целью снижения зависимости Турции от иностранных разработчиков и судостроительных компаний. Всего для ВМС Турции планировалась постройка восьми кораблей общей стоимостью 3 млрд долларов.

По сравнению с первыми кораблями серии, сроки постройки "Бургазада" сокращены на 100 дней. Темп строительства возрос, поскольку все технологические аспекты были тщательно отработаны на первых двух кораблях серии.

Одновременно со спуском на воду третьего корвета состоялась церемония закладки киля следующего корабля серии, который получит наименование "Киналиада". Как заявил командующий Военно-морских сил Турции адмирал Бюлент Бостаноглу, сроки постройки четвертого корвета будут сокращены на 8 месяцев.

Согласно планам, пятый корабль "Истанбул" заложат в январе 2017 года.

Корветы класса "Ада" предназначены для поисково-спасательных операций, патрулирования и борьбы с подводными лодками. Они вооружены 76-мм артиллерийской установкой, ракетами и торпедами. На борту размещается вертолет "Сихоук".

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 июня 2016 > № 1985866


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 июня 2016 > № 1865840

От корвета до авианосца?

18 июня президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган (Recep Tayyip Erdoğan) принял участие в спуске на воду корвета TCG Burgazada (F513) класса Ada (программа MILGEM), сообщает «Военный Паритет».

Церемония состоялась на верфи в Стамбуле. Эрдоган заявил, что в скором времени Турция будет в состоянии строить собственные авианосцы (be in a position to make our own aircraft carriers). По его словам, Турция должна иметь мощный военный флот из-за своего стратегического географического положения. Ранее глава Турции обещал, что к 2023 году – 100-летию со дня провозглашения республики – оборонная промышленность страны станет самодостаточной (self-sufficient).

«Бургазада» является третьим кораблем серии, первым был «Хейбелиада» (Heybeliada), спущенный на воду в 2008 году. Корветы предназначены для патрулирования, борьбы с подводными лодкам, поисково-спасательных операций, водоизмещение 2400 т, максимальная скорость хода более 29 узлов, дальность 3500 морских миль, вооружение 76 мм артустановка, ракеты, торпеды, вертолет Seahawk. На церемонии президент принял участие в «сварочной церемонии» закладки очередного корабля - TCG Kınalıada.

По оценке министра обороны страны Фикри Исика (Fikri Işık), Турция входит в первую десятку стран, обладающих самой передовой военной кораблестроительной промышленностью. В настоящее время страна может обеспечить строительство 60% кораблей на собственных верфях, раньше этот показатель не превышал 24%. «Турция находится в огненном кольце и многие угнетенные страны ждут нашей поддержки. Таким образом, мы должны улучшить наш военный потенциал с использованием национальных ресурсов», заявил премьер-министр Бинали Йылдырым (Binali Yıldırım). Агентство Anadolu сообщает, что в предстоящие 14 лет страна инвестирует в военную промышленность 30 млрд долл США.

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 июня 2016 > № 1865840


Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2016 > № 1717530

TF-2000. Между «Стерегущим» и «Адмиралом Григоровичем».

Турция создает фрегат проекта TF-2000, который получил статус общенациональной военной корабельной программы, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Defense Around the Globe (2 марта).

Это многоцелевой боевой стелс-корабль, способный решать ряд миссий, включая разведку, наблюдение, идентификацию целей, раннего предупреждения, борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, функции ПВО.

Длина - 110 м

Водоизмещение – 3000 т

Скорость - 29 узлов

Дальность хода - 6000 миль (11000 км)

Ввод в состав флота – 2021 год

План – 8 единиц

Стоимость одного корабля – 325 млн долл США

Силовая установка –

два дизеля MTU и один ГТД General Electric LM2500

Радиоэлектронное оборудование -

трехдиапазонная многофункциональная РЛС SMART-S Mk2 с пассивной ФАР (обнаружение самолетов – до 250 км, крылатых ракет – до 50 км), макс. количество сопровождаемых воздушных и морских целей – 500

Вооружение -

76 мм АУ OtoMelara Super Rapid

16 ячеек УВП Mk41 (64 ЗУР Evolved Sea Sparrow - дальность стрельбы 50 км) и 16 ПКР ATMACA разработки турецкой компании Roketsan, 20 мм МЗАК Phalanx (скорострельность 4500 выстр/мин), 2х4 ТА Mk32 калибра 324 мм (торпеды Mk46), многоцелевой вертолет Sikorsky S-70B Seahawk (ПКР Penguin с высокой дозвуковой скоростью полета).

Сообщается, что фрегат TF-2000 создается на базе корвета MİLGEM (проект Ada), строительство которых ограничится четырьмя единицами, затем будут построены восемь фрегатов данного класса (по водоизмещению корабль займет промежуточное положение между российскими корветом пр. 20380 «Стерегущий» (2220 т) и фрегатом пр. 11356 «Адмирал Григорович» (4020 т) – прим. Военный Паритет).

Турция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2016 > № 1717530


Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 10 февраля 2016 > № 1645623

Старший научный сотрудник Британского центра изучения исламской культуры Салим Айдуз заявил, что первые подводные лодки и ракеты появились в Османской империи в XVIII веке, сообщает турецкое агентство Anadolu.

По его словам, Османская империя, превосходившая на раннем этапе развития европейские страны по производству огнестрельного оружия, сделала крупные шаги в этой области в «эпоху тюльпанов» — в годы наивысшего могущества империи в период 1718—1730 гг.

Первая подводная лодка «Тахтельбахир» была построена в Османской империи зодчим при судоверфи Ибрагимом-ага. «Вторым крупным изобретением» стало изобретение наводчиком пушки Байрамоглу Али-агой ракеты, сказал Айдуз. Далее эти знания были утеряны.

Великобритания. Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 10 февраля 2016 > № 1645623


Турция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2016 > № 2047022

Турецкий «Левент» в ряду «Америки» и «Королевы Елизаветы».

Турция продолжает программу создания своего первого десантного корабля/авианосца, который концептуально очень похож на испанские и австралийские корабли, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на thaimilitaryandasianregion.wordpress.com.

Церемония подписания контракта на проектирование и строительство корабля Levent с компанией Sedef было подписано на Международной военно-морской выставке IDEF 2015. Турецкий корабль похож на испанский Juan Carlos 1 и будет введен в состав флота в 2021 году. Автономность корабля составит 60 сут без пополнения запасов в море.

Сравнительные ТТХ кораблей

Конструкция «Хуан Карлоса» позволяет разместить до 11 вертолетов среднего класса и пять самолетов ВВП Harrier. ВМС Турции на своем «Левенте» в будущем желают видеть истребители пятого поколения F-35B. В настоящее время Турция заказывает 100 истребителей обычной версии F-35A для ВВС.

Система самообороны корабля будет состоять из, по меньшей мере, двух МЗАК MK-15 Phalanx и двух-четырех дистанционно управляемых боевых модулей STAMP или STOP производства национальной компании Aselsan.

С вводом в состав своего флота корабля такого класса Турция войдет в элитный клуб самых сильных военно-морских держав мира. Назначением ДВКД являются проецирование военной силы в удаленных районах мира, корабль может выполнять роль платформы для материально-технического снабжения во время стихийных бедствий, носителя малых лодок/подлодок и вертолетов для выполнения разных миссий, минирование/разминирование акватории.

В случае оснащения истребителями F-35B турецкий авианосец по своим боевым возможностям приблизится к характеристикам американских тяжелых ДВКД класса USS America (LHA-6) и британских авианосцев класса HMS Queen Elizabeth.

Турция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2016 > № 2047022


Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 октября 2015 > № 1535748

Корабелы о ремонте купленного для "сирийского экспресса" судна: "Сухогруз убитый в хлам"

Работники 13-го судоремонтного завода Черноморского флота не смогли полностью отремонтировать бывшее турецкое судно "Вологда-50", недавно купленное Россией и зачисленное в состав вспомогательных сил ВМФ. Они говорят, что сухогруз попал к ним в слишком плохом состоянии.

"Сухогруз убитый в хлам, кое-как его в немного божеский вид привели и все. ЗИП (запасные части - ред.) для него отсутствует напрочь, турки продали весьма поломанное судно. Рабочим пришлось попотеть", - рассказал корреспонденту FlotProm проверенный источник на Черноморском флоте.

Он пояснил, что главным объектом для ремонта на сухогрузе была автоматика главных двигателей, в частности, система дистанционного управления ими, в которой почти все элементы были неисправны. Особенные проблемы возникли при ремонте сенсорной составляющей, с которой представители завода просто не сталкивались ранее, поэтому ремонтировать не умеют. В итоге починить ее так и не удалось.

"Они сделали все, что можно сделать без ЗИПа. Но само судно на плаву и ходить в море может долго, если его после всей шумихи поставят на завод хотя бы на пару месяцев", - добавил источник.

Собеседник издания отметил, что в настоящее время судно уже ушло в Новороссийск. Оттуда оно предположительно возьмет курс на пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в сирийском Тартусе.

Ранее сообщалось, что в отряде судов обеспечения ЧФ впервые появились сухогрузы, которые планируется задействовать в перевозке грузов в Сирию.

Позже один из механиков этого отряда написал заявление в прокуратуру о том, что его заставили уволиться за отказ идти в Сирию на судне, купленном Россией у Турции. По словам моряка, оно было в неудовлетворительном состоянии.

Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 23 октября 2015 > № 1535748


Турция. Норвегия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 12 сентября 2015 > № 1485949

Флот ненецких рыбаков впервые за 20 лет пополнился турецким траулером.

Рыболовецкий траулер «Печора», построенный по норвежской технологии и предназначенный для работы в северном бассейне, спущен на воду на судоверфи в Стамбуле, сообщила РИА Новости пресс-секретарь губернатора Ненецкого округа Татьяна Баева.

Строительство рыболовецкого траулера по норвежской технологии осуществляла турецкая судостроительная компания Tersan. В море новый траулер выйдет в 2016 году. «Ему предстоит заменить устаревший флот семи колхозов региона, которые входят в рыболовецкий союз (Ненецкий рыбакколхозсоюз). Сегодня рыбаки владеют тремя траулерами, из которых самое «молодое» судно «Несь» было построено в 1994 году», — сообщила Баева.

Судно «Печора» в длину почти 60 метров, в ширину — 15, оснащено современным оборудованием, которое изготовили норвежские корабелы. Гордость нового промыслового судна — европейская навигационная система, усовершенствованное траулерное оборудование. Также «Печору» оснастили фабрикой по переработке, заморозке и упаковке рыбы. Мощность траулера — 50 тонн в сутки, трюм сможет вместить 700 тонн продукции. Для строительства нового рыболовецкого судна Ненецкий рыбакколхозсоюз привлек заемные средства банка. Стоимость международного проекта составила 22 миллиона евро.

«В результате, как минимум, в ближайшие 40 лет (срок службы нового траулера) жители округа будут снабжены морской рыбой — треской, пикшей — а Рыбакколхозсоюз сможет полностью осваивать свои квоты в водах Баренцева моря», — приводит Баева слова губернатора НАО Игоря Кошина.

Зарегистрирован траулер будет в Нарьян-Марском морском порту, но базироваться и работать «Печоре» предстоит в Мурманской области.

Турция. Норвегия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 12 сентября 2015 > № 1485949


Турция. Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2015 > № 1380153

Контракт на строительство нового десантного корабля-дока для турецких ВМС был подписан 7 мая 2015 года. Производством корабля займется судостроительная верфь "Седеф"

Его конструкция будет основана на проекте десантного корабля-дока ВМС Испании "Хуан Карлос 1", который построен на испанской верфи "Наватния"

Как сообщает заместитель секретаря оборонной промышленности Турции, корабль планируют ввести в эксплуатацию к 2021 году. Он будет рассчитан на 60 суток автономного плавания. Пока остается неизвестным, сколько самолетов и вертолетов сможет базироваться на корабле. В то же время "Хуан Карло 1", по проекту которого строится новый корабль, может нести 11 вертолетов и до 7 самолетов типа "Харриер".

По мнению Turkish Navy, вполне возможно, что на корабле будут базироваться новейшие истребители американского производства F-35. Издание отмечает, что Турция хочет купить не менее 100 самолетов этого типа.

Комплекс самообороны корабля будет включать в себя зенитный ракетный комплекс МК-15 "Фаланга" и артиллерийскую установку "Асеслан"

Турция. Испания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2015 > № 1380153


Грузия. Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2015 > № 1359792

За нарушение правил судоходства капитан судна выплатил в бюджет Грузии 50 тысяч лари

Сотрудники западной оперативной службы Главного следственно-оперативного управления департамента пограничной полиции МВД Грузии на факте нарушения правил судоходства задержали плавающий под флагом Турции сухогруз «MECIT KAPTAN».

По информации МВД Грузии, сухогруз, находясь в территориальных водах Грузии, пересек район особой осторожности. По факту нарушения правил судоходства начато делопроизводство по статье 114-ой, прима, часть 1-я, Кодекса административных правонарушений Грузии.

На капитана судна в пользу госбюджета Грузии была наложена уплата штрафа в размере 50 тысяч лари. После выплаты штрафа судно получило право на свободное судоходство.

Грузия. Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 мая 2015 > № 1359792


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 29 марта 2015 > № 1331974

Управление геологоразведки Турции (MTA) завершило работы по строительству научно-исследовательского судна сейсмической разведки для поиска месторождений нефти и газа. На днях судно, которому дали имя «Туркуаз», будет спущено на воду в торжественной обстановке. Министр энергетики и природных ресурсов Танер Йылдыз сообщил, что судно спроектировано и построено турецкими специалистами и оснащено самой современной аппаратурой отечественного производства для ведения геологических, геофизических и гидрографических работ на глубинах до 15 тыс. м., в том числе с помощью робота с дистанционным управлением. На судне предусмотрена вертолетная площадка. Длина судна86 метров, ширина23 метра, его команда будет состоять из 50 человек. Судно расчитано на автономное плавание в течение 35 дней. Его стоимость составила 300 млн. лир (около 118 млн. долл.).

Сабах, 25.03.2015

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 29 марта 2015 > № 1331974


Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 февраля 2015 > № 1301313

Судоходная компания, принадлежащая родственникам президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, пополнила свой флот новым танкером стоимостью в $18 млн.

Речь идёт о компании BMZ Group, собственниками которой являются Билал Эрдоган, его брат Мустафа Эрдоган и шурин Зия Илген. Предприятие купило речной танкер «M/T Шовкет Алекперова» класса Armada.

Построенный в 2014 г. на верфи Бешикташа, танкер длиной 140 метров и шириной 16 метров имеет полную грузоподъёмность в 7 тыс. 100 тонн и предназначен для перевозки химических продуктов.

Контрагентом BMZ Group стала мальтийская Armada Voyager Seven, которая является дочерним предприятием Palmali Maritime Company.

Изначально BMZ Group разместила заказ на постройку пяти танкеров и пяти опциональных судов на верфях Ярдымджи и Тюрктер, однако компания позже отказалась от пяти дополнительных судов, решив расширить свой флот за счёт подержанных танкеров не моложе двух лет.

Купленное судно приписано к мальтийскому порту: флаг этой страны считается «удобным» в международном судоходстве. Сделка купли-продажи также была проведена на Мальте.

ИА «Джихан»

Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 18 февраля 2015 > № 1301313


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 8 февраля 2015 > № 1296482

По информации Союза экспортеров Турции, в экспорте судов и яхт, объем которого в 2014 году составил 1,3 млрд. долл., в январе 2015 года произошел спад. По сравнению с январем прошлого года он снизился на 19,3 % и составил 44 млн. долл. 78,7 % всего январского экспорта судов приходится на Норвегию. В январе 2015 года турецкие суда экспортровались также на острова Кука, в Голландию, Сейшельские острова, Австрию, Бразилию, США, Чехию, Саудовскую Аравию, Польшу и Францию.

Сабах, 06.02.15

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 8 февраля 2015 > № 1296482


Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2014 > № 1261723

Модернизированные фрегаты класса «Оливер Перри» ВМС Турции

TCG Göksu (F497) – четвертый и последний (с установками вертикального пуска ракет) модернизированный фрегат класса Oliver Hazard Perry. Кроме TCG Göksu (бывший FFG-15 Estocin ВМС США, передан в апреле 2003 года) по турецкой программе GENESIS (Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi) модернизацию прошли F-495 TCG Gediz (бывший FFG-19 USS John A. Moore, передан в сентябре 2000 года, первый корабль с УВП), F-492 TCG Gemlik (бывший FFG-21 Flatley, передан в июле 1998 года), F-491 TCG Giresun (бывший FFG-20 Antrim, передан в июле 1998 года, с УВП), F-490 TCG Gaziantep (бывший FFG-16 Clifton Sprague, передан в июле 1998 года), F-496 TCG Gökova (бывший FFG-13 Samuel Eliot Morison, передан в апреле 2002 года, с УВП).

Программа модернизации включает: установка вертикального пуска MK41 (8 ячеек) для зенитных ракет Evolved Sea Sparrow (32 ЗУР), обновление системы управления огнем Mk92 STIR Mod 2 в вариант Mod 12 (Lockheed Martin), 3-координатная РЛС для обнаружения воздушных целей SMART-S Mk2 взамен SPS-49(V)4, новая гидроакустическая станция и удлиненная кормовая часть корпуса с системой посадки ASIST.

Турция. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2014 > № 1261723


Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 декабря 2014 > № 1250670

Создание сборочных производств белорусской техники в Турции обсуждается на втором заседании совместной белорусско-турецкой рабочей группы по промышленно-технологическому сотрудничеству, которое проходит в Анкаре, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства иностранных дел.

Белорусскую делегацию возглавляет заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский, турецкую - первый заместитель министра науки, промышленности и технологий Эрсан Аслан.

"На заседании обсуждается весь комплекс двустороннего сотрудничества в промышленной сфере, включая перспективы реализации совместных проектов по созданию сборочных производств белорусской техники в Турции, привлечению турецких высокотехнологичных инвестиций для создания в нашей стране современных производств, ориентированных на рынок Таможенного союза, сотрудничеству в третьих странах", - проинформировали в пресс-службе.

Договоренности о расширении взаимодействия будут закреплены в протоколе по итогам заседания.

Программой визита делегации Министерства промышленности предусмотрено проведение в Анкаре бизнес-форума на базе промышленной зоны "Синджан" и технологического форума в Ближневосточном техническом университете. 18 декабря белорусские представители примут участие во встрече с членами Ассоциации экспортеров региона Улудаг (г.Бурса).

В состав белорусской делегации также вошли руководители свободных экономических зон "Могилев" и "Гродноинвест", представители Государственного комитета по науке и технологиям, предприятий "БАТЭ", "МТЗ", "БелАЗ", "МАЗ", "Гомсельмаш", научно-технологического парка "Политехник".

Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 декабря 2014 > № 1250670


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 ноября 2014 > № 1221079

По информации Союза экспортеров Турции (TİM), турецкий экспорт морских судов и яхт за 10 месяцев 2014 года вырос на 4,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1 млрд. 53 млн. долл. 89,4 % всех судов экспортировано из двух регионов Турции – Стамбула и Яловы. Самый крупный экспорт судов за 10 месяцев осуществлен в Норвегию – 218,5 млн. долл. Кроме того, турецкие суда экспортировались в Мальту, Германию, Италию, Панаму, Саудовскую Аравию, Данию, Голландию, США, Бразилию и Туркмению.

Акшам, 04.11.14

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 9 ноября 2014 > № 1221079


Турция. Туркмения > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2014 > № 1269158

На военно-морской базе Искендерун прошла церемония вступления в состав ВМС Турции патрульного катера TCG Karpaz (P-1213) - 14-го катера класса NTPB (New Type Patrol Boat). Об этом сообщает Tarafsiz Haber 14 октября.

Катера класса NTPB строятся на верфи Dearsan Shipyard в Стамбуле. Головной катер P-1200 Tuzla принят в состав ВМС Турции в 2011 году. Всего по контракту, заключенному в августе 2007 году, турецкий флот заказал 16 таких катеров. Кроме того, два катера NTPB изготовлены для Государственной пограничной охраны Туркменистана и собраны на судостроительном-судоремонтном заводе в Туркменбаши.

55-метровые катера обладают высокой скоростью и мореходностью, оснащены силовой установкой из двух дизелей мощностью 3650 л.с., вооружены 40-мм двуствольной артустановкой OTO Melara Twin Compact, двумя 12,7-мм пулеметами на стабилизированных установках Aselsan STAMP и двумя противолодочными реактивными бомбометными установками Roketsan.

Турция. Туркмения > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2014 > № 1269158


Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 15 октября 2014 > № 1207157

Во вторник Министерство экономики и коммуникаций после переговоров объявило победителями тендера на обслуживание паромного сообщение между островами дочерние фирмы Таллиннского порта TS Laevad и TS Shipping.

Фирмы пообещали государству, что возьмут кредит и закажут у судостроителей четыре судна, которые с 1 октября 2016 года начнут курсировать между островами и материком.

Министерство экономики и коммуникаций пообещало, что в следующие десять лет дотирует паромное сообщение 200 млн евро.

По словам специалиста по связям в общественностью Министерства экономики и коммуникаций Размуса Рууда, предложение оператора Väinamere Liinid оказалось на 60 млн евро дороже. Комментируя большую разницу между предложениями, Рууда отметил, что предложение Таллиннского порта оказалось более экономичным, даже учитывая строительство новых судов.

К сожалению, победителю пока нечего показать — у порта нет ни одного договора с судостроительными компаниями. Кроме того, пока не обсуждалось, кто мог бы стать оператором паромного сообщения. Руководитель совета порта Ремо Холсмер подтвердил, что они до сих пор имеют возможность заключить договор с судостроительными компаниями Финляндии, Польши и Турции, однако не пожелал уточнять, какая компания получит заказ.

Впрочем, по данным Eesti Päevaleht, во вторник член правления Аллан Кийль отправился в Стамбул, где будет заключен первый договор. Со вторым заводом договор будет заключен на следующей неделе во вторник.

Кроме того, до сих пор есть вариант, что Таллиннский порт купит три судна у Saaremaa Laevakompanii. Оператором также может остаться нынешний оператор — Väinamere Liinid, у которых разработана билетная система, имеется опыт и команда.

Эстония. Турция > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 15 октября 2014 > № 1207157


Турция. Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 июля 2014 > № 1131352

Английская судостроительная компания BMT Nigel Gee в партнерстве с турецкой верфью Ares Shipyard выполнит проектирование и построит семнадцать патрульных катеров из передовых композитных материалов для береговой охраны Катара.

Заказ включает в себя катера трех различных типов: пять 23-метровых, способных развивать скорость свыше 37 узлов, 10 33-метровых скоростью 30 узлов и два из 46-метровых с аналогичной скоростью.

Контракт заключен на пятилетний срок. Первый катер будет передан на ходовые испытания в 2016 году.

Турция. Великобритания > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 июля 2014 > № 1131352


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 17 июня 2014 > № 1104352

По информации Союза экспортеров Турции (TİM), в мае 2014 года судостроительная промышленность стала рекордсменом по экспорту своей продукции. Экспорт судов в мае вырос по сравнению с маем 2013 года на 46,4 % и составил 449,2 млн. долл. Экспорт судов за 5 месяцев текущего года вырос на 6,1 %. 65 % всего турецкого экспорта судов приходится на провинцию Стамбул, 24,8 % - на провинцию Ялова. Крупнейшими покупателями произведенных в Турции за 5 месяцев судов стала Норвегия – 104,7 млн. долл., за ней следуют Италия – 47,2 млн. долл., Мальта – 44,5 млн. долл., Дания – 34.5 млн. долл., Германия – 30,7 млн. долл., Голландия – 29.2 млн. долл., Панама – 28 млн. долл., Саудовская Аравия – 26 млн. долл., Египет – 14,2 млн. долл. и Бразилия – 14 млн. долл.

Сабах

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 17 июня 2014 > № 1104352


Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 апреля 2014 > № 1049527

РЕЗИДЕНТАМИ ОЭЗ В АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ МОГУТ СТАТЬ ТУРЕЦКИЕ СУДОСТРОИТЕЛИ

Астраханская область презентовала турецким инвесторам и промышленникам проект астраханской особой экономической зоны. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе председателя правительства региона 4 апреля, представление состоялось в рамках визита в Стамбул правительственной делегации, в состав которой вошли вице-губернатор Константин Маркелов и министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Сергей Кржановский .

Проект ОЭЗ промышленного типа в Наримановском районе заинтересовал представителей судостроительной компании Gürdesan. Сейчас в корпорации трудятся 250 специалистов. Основная часть работы переложена на плечи автоматических станков, люди лишь управляют умными машинами. Предприятие обеспечено заказами, однако хозяева планируют расширять производство, переносить часть бизнеса в Россию. В серьезности намерений владельцев завода усомниться сложно, братья Gürsoy оформляют российские паспорта. Привлекают турецких бизнесменов налоговые преференции, выход на рынок юга Российской Федерации и стран Прикаспия. Планируется, что представители компании в скором времени приедут в Астрахань, чтобы изучить ситуацию на месте.

Собираются посетить регион и собственники завода по производству краски для нужд судостроения Luna Coatings. Их представитель рассказал, что компания давно засматривается на прикаспийский рынок, но выйти на него возможностей до этого не имела. Особая экономическая зона такой шанс дает. В данный момент завод сотрудничает с Санкт-Петербургом.

Также астраханская делегация осмотрела производственные мощности судостроительной судоремонтной корпорации RMK Marine. Компания производит суда различного типа "под ключ": от яхт до военных кораблей и сухогрузов. Вице-губернатор Константин Маркелов отметил, что богатый опыт турецких судостроителей и промышленников поможет Астраханской области стать флагманом российского судостроения.

Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 4 апреля 2014 > № 1049527


Турция. Катар > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 апреля 2014 > № 1058169

Береговая охрана Катара разместила заказ турецкой компании Ares Shipyard Ltd на строительство 17 новых быстроходных патрульных катеров. Соглашение о намерениях было подписано сторонами 26 марта на выставке Dimdex 2014, пишет Gulf Times.

Ares Shipyard Ltd - это частная турецкая компания, базирующаяся в Анталии и специализирующаяся на постройке патрульных катеров и судов военного назначения. По словам замминистра обороны Турции Мурада Баяра (Murad Bayar), поставка патрульных катеров начнется уже в текущем году. Также он напомнил, что ВМС Катара ранее заказали корабли у турецких судостроителей, поставки которых уже начались.

По условиям сделки Ares Shipyard поставит Береговой охране Катара два 46-метровых, 10 33-метровых и 5 23-метровых патрульных катера. При строительстве кораблей будут использоваться современные композитные материалы.

Турция. Катар > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 апреля 2014 > № 1058169


Турция. США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 марта 2014 > № 1025911

АНКАРА РАЗРЕШИЛА АМЕРИКАНСКОМУ ФЛОТУ ПРОЙТИ В ЧЕРНОЕ МОРЕ

Турецкие власти разрешили проход боевого корабля ВМС США через Босфор в Черное море в течение ближайших двух дней, сообщила Hürriyet Daily News со ссылкой на собственные источники.

При этом, тип и название американского корабля не уточняются. В то же время, они опровергли сообщения о том, что речь идет об американском авианосце USS George H.W. Bush, так как он не соответствует стандартам, указанным в конвенции Монтре от 1936 г. Ранее ряд СМИ сообщили о якобы планируемом развертывании в Черном море этого авианосца и ряда других кораблей американского флота.

Источники издания подчеркнули, что получившее разрешение на проход через проливы судно ВМС США соответствует стандартам конвенции. В соответствии с конвенцией Монтре, общий тоннаж военных кораблей, которые нечерноморские государства могут развернуть в Черном море, не может превышать 45 000 тонн.

Турция. США > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 марта 2014 > № 1025911


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 5 февраля 2014 > № 1004947

По данным Союза экспортеров машин и оборудования (MAİB), экспорт этой продукции в 2013 году вырос на 8 % по сравнению с 2012 годом и достиг 14 млрд. долл. В 2014 году прогнозируется рост экспорта на 15 % и его объем в размере 16 млрд. долл. Турецкие машины и оборудование экспортируются в более чем 200 стран. Крупнейшими их покупателями являются Германия и другие страны Евросоюза, а также США и Россия.

Сабах

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 5 февраля 2014 > № 1004947


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 января 2014 > № 979354

Стоимость строительства Турцией универсального десантного корабля, вероятно, превысит $800 млн, пишет Hürriyet Daily News.

"Это, безусловно, будет наиболее дорогая военно-морская программа, основанная на единой платформе, - сказал источник, знакомый с программой. - Любая конечная стоимость в диапазоне от $800 до $1 млрд была бы разумной". По мнению экспертов, окончательная стоимость программы может приблизиться к $900 млн.

Представитель сферы оборонных закупок отказался подтвердить эти цифры, однако отметил, что окончательная цена будет в основном зависеть от экономически эффективных решений местных подрядчиков в конце производственного цикла.

Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции 26 декабря выбрал турецкую компанию Sedef Gemi Insaati A.S. для начала переговоров о выполнении программы строительства первого турецкого универсального десантного корабля (Landing Platform Dock - LPD). Компания выступает в консорциуме с испанской фирмой Navantia. В случае неудачи переговоров они продолжатся с другим претендентом - турецкой DESAN Deniz Insaat Sanayi A.S.

Конкурс на реализацию программы строительства турецкого универсального десантного корабля был начат в 2010 г. По данным представителей исполнительного комитета оборонной промышленности, Анкара надеется сохранить стоимость контракта на уровне около $500 млн. Программа LPD предусматривает строительство корабля, способного перевозить до 1000 военнослужащих, 13 танков, 81 бронемашину, а также оснащенного 8 многоцелевыми вертолетами и 3 беспилотными летательными аппаратами.

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 10 января 2014 > № 979354


Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 7 января 2014 > № 985118

СТОИМОСТЬ ТУРЕЦКОГО ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ МОЖЕТ СОСТАВИТЬ ПОЧТИ $1 МЛРД

Стоимость строительства Турцией универсального десантного корабля вероятно превысит $800 млн, пишет Hürriyet Daily News.

"Это, безусловно, будет наиболее дорогая военно-морская программа, основанная на единой платформе, - сказал источник, знакомый с программой. - Любая конечная стоимость в диапазоне от $800 до $1 млрд была бы разумной". По мнению экспертов, окончательная стоимость программы может приблизиться к $900 млн.

Представитель сферы оборонных закупок отказался подтвердить эти цифры, однако отметил, что окончательная цена будет в основном зависеть от экономически эффективных решений местных подрядчиков в конце производственного цикла.

Исполнительный комитет оборонной промышленности Турции 26 декабря выбрал турецкую компанию Sedef Gemi Insaati A.S. для начала переговоров о выполнении программы строительства первого турецкого универсального десантного корабля (Landing Platform Dock - LPD). Компания выступает в консорциуме с испанской фирмой Navantia. В случае неудачи переговоров они продолжаться с другим претендентом - турецкой DESAN Deniz Insaat Sanayi A.S.

Конкурс на реализацию программы строительства турецкого универсального десантного корабля был начат в 2010 г. По данным представителей исполнительного комитета оборонной промышленности, Анкара надеется сохранить стоимость контракта на уровне около $500 млн. Программа LPD предусматривает строительство корабля, способного перебрасывать до 1000 военнослужащих, 13 танков, 81 бронемашину, а также оснащенного 8 многоцелевыми вертолетами и 3 беспилотными летательными аппаратами.

Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 7 января 2014 > № 985118


Турция. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 января 2014 > № 976044

Турецкая верфь Yonca-Onuk передала ВМС Катара первый из трех заказанных катеров MRTP-34 во время церемонии, прошедшей 24 декабря. Об этом сообщает 1 января janes.com.

Подсекретариат оборонной промышленной Турции (SSM) сообщил, что катер назван That Assuary (Q-31) и характеризует его как быстроходный ударный катер. На фотографиях видно, что катер оснащен 30-мм пушкой Aselsan с дистанционным управлением, но еще не вооружен противокорабельными ракетами.

Быстроходные катера MRTP-34, которые были построены для Пакистана, вооружены противокорабельными ракетами Harpoon Block 2.

Заказанные в 2010 году Катаром катера MRTP-34 также могут нести на борту лодку с жестконадувным корпусом.

Турция. Катар > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 января 2014 > № 976044


Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 3 января 2014 > № 1013934

В Турции завершился тендер по выбору универсального десантного корабля (УДК). Победителем тендера стала испанская компания "Навантия" (Navantia), выступавшая со своим турецким партнером - компанией SEDEF, которая предложила УДК типа "Хуан Карлос I" (Juan Carlos I), ранее также выбранный Австралией.

Как сообщил исполнительный комитет оборонной промышленности Турции DIEC (Defense Industry Executive Committee), в результате всесторонней оценки всевозможных вариантов выбрано предложение компании SEDEF Gemi naat A.., с которой теперь начнутся переговоры по подготовке контракта. В случае их неудачного завершения переговоры будут начаты с занявшей второе место компанией DESAN Deniz naat Sanayi A.. Победитель тендера должен будет построить для ВМС Турции один УДК и четыре десантных катера.

Компания "Навантия", которая впервые выходит на турецкий рынок военно-морской техники, обеспечит проектирование корабля, передачу технологий, оборудования, а также техническую помощь при строительстве УДК турецкой компанией SEDEF.

"Навантия" также обеспечит поставку различных систем и подсистем, как например, двигателей, турбин, интегральной системы управления.

По информации компании "Навантия", реализация контракта на строительство УДК обеспечит загрузку верфей в Фене- Феррол (Fene-Ferrol) и Сан-Фернандо Пуэрто Реал (San Fernando-Puerto Real) в объеме 800 тысяч человеко-часов, а также компании "Навантия системз" (Navantia Systems) в количестве 50 тыс.ч-часов, и двигателестроительного завода "Фабриса де Моторес" (Fabrica de Motores) в объеме 28 тыс.ч.-часов.

Согласно информации компании "Навантия", проект ее УДК выбран в связи с тем, что корабль этого проекта "Хуан Карлос I" уже построен и испытан для ВМС Испании. Кроме того, два корабля этого типа "Канберра" (Canberra) и "Аделаида" (Adelaide) построены и поставлены ВМС Австралии.

Как отмечают военно-морские эксперты, "Навантия" также надеется поставить ВМС Турции свои фрегаты проекта F-100.

Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > russpain.ru, 3 января 2014 > № 1013934


Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 ноября 2013 > № 950695

Турецкий экспорт судов и яхт за 10 месяцев 2013 года вырос на 58,9 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,01 млрд. долл. 89 % всего экспорта осуществлено с судоверфей городов Стамбул и Ялова. Самым крупным покупателем турецких судов стала Норвегия – 210,2 млн. долл. За ней следуют Мальта, Каймановы острова, Маршалловы острова, Англия и Голландия. Экспорт судов в Россию за 10 месяцев составил 19,6 млн. долл.

Акшам

Турция > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 ноября 2013 > № 950695


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2013 > № 907358

В Турции отменен тендер по строительству корветов в рамках программы создания национального боевого корабля Milgem. Ранее в тендере победила компания Koç Holding, что вызвало протесты компаний, исключенных из конкурса.

Исполнительный комитет оборонной промышленности во главе с премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом принял решение о перезапуске тендера, пишет Hürriyet Daily News.

Компания RMK Marine, входящая в состав Koç Holding, была 3 января выбрана для строительства шести кораблей в рамках проекта Milgem стоимостью $2,5 млрд по постройке национальных боевых кораблей. До отмены результатов тендера два корвета уже были построены.

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2013 > № 907358


Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 сентября 2013 > № 905114

В ТУРЦИИ ОТМЕНЕН ТЕНДЕР ПО ПОСТРОЙКЕ КОРВЕТОВ ДЛЯ ФЛОТА

В Турции отменен тендер по строительству корветов в рамках программы создания национального боевого корабля Milgem. Ранее в тендере победила компания Ko Holding, что вызвало протесты компаний, исключенных из конкурса.

Исполнительный комитет оборонной промышленности во главе с премьер-министром Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом принял решение о перезапуске тендера, пишет Hürriyet Daily News.

Компания RMK Marine, входящая в состав Ko Holding, была 3 января выбрана для строительства шести кораблей, в рамках проекта Milgem стоимостью $2,5 млрд по постройке национальных боевых кораблей. До отмены результатов тендера два корвета уже были построены.

Между тем, ранее в ходе охвативших Турцию протестов вокруг пака Гези гостиница Divan Hotel, расположенная в стамбульском районе Таксим и принадлежащая Ko Group, разрешила протестующим, подвергшимся воздействию слезоточивого газа, укрыться в своих стенах. После этого Ko Holding подвергся критике за поддержку протестов. После протестов вокруг парка Гези в отношении головной компании группы - TPRA была начата серия налоговых и административных проверок.

Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 27 сентября 2013 > № 905114


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 августа 2013 > № 879406

Турция объявила о конкурсе на приобретение десяти сторожевых катеров. По условиям конкурса большая часть комплектующих должна быть местного производства. Подробности приводит Defense News.

Общая стоимость контракта составит 600 миллионов долларов. Эксперты, на которых ссылается Defense News, предполагают, что в конкурсе примут участие несколько турецкий верфей: RMK Marine, Yonca-Onuk, Dearsan и Istanbul Shipyards. Программу по строительству катеров координирует компания Savunma Teknolojileri Mühendislik (STM), специализирующаяся на технологических разработках и консалтинговых услугах для военных заказчиков. С 2008 по 2010 год STM провела предварительное исследование по проекту и к сегодняшнему дню известны все возможные поставщики, среди которых преимущественно государственные компании.

За поставку боевых систем кораблей будут бороться Aselsan и Havelsan, а предприятие Roketsan называется как наиболее вероятный поставщик ракет для вооружения катеров. Иностранным же производителям предлагается отдать изготовление двигателей и рулевых систем. Ранее, в конце 2012 года, турецкие военные утверждали, что намерены полностью отказаться от участия иностранных компаний при постройке новых кораблей, но тогда речь шла о намного более крупном проекте постройки новых фрегатов.

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 8 августа 2013 > № 879406


Азербайджан. Турция > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 августа 2013 > № 910448

На верфи Asia Denizcilik и Özata в турецкой Ялове спущено на воду пассажирское судно Mirvari. Судно сделано по заказу Азербайджана.

Как передает AZE.az, компания Asia Denizcilik и судоверфь Özata спустили на воду новый теплоход.

Пассажирский теплоход Mirvari построен по заказу правительства Азербайджана.

Сообщается, что новый теплоход способен принять на борт до 650 пассажиров.

На церемонии спуска на воду судна присутствовали депутаты турецкого парламента, руководители местного муниципалитета. Также в церемонии приняли участие представители судостроительных верфей Турции.

Отметим, что теплоход был построен за год. На нем имеются ресторан и VIP-каюты.

Корабль прибудет на Каспий в течение месяца.

Азербайджан. Турция > Судостроение, машиностроение > aze.az, 6 августа 2013 > № 910448


Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2013 > № 851056

Фрегат ВМС Испании "Блас де Лезо" (F-103) типа F-100 прибудет в Стамбул 25 июля с трехдневным визитом в рамках реализации маркетинговой кампании по продаже Турции фрегатов противовоздушной обороны.

По информации "Джейнс дифенс уикли", испанская компания "Навантия" ведет переговоры с ВМС США и "Локхид Мартин" (поставщик системы боевого управления "Иджис") о совместной продаже кораблей проекта F-100 "Флай.2" в рамках поставки ВМС Турции четырех фрегатов ПВО по программе TF-2000.

Как ожидается, технико-экономическое обоснование программы TF-2000 должно быть завершено к концу года, что позволит приступить к проектированию и тендерной процедуре.

Предложенный "Навантией" пакет включает трехкоординатную многофункциональную РЛС SPY-1D(V) и полную передачу технологии для строительства кораблей в Турции. Тем не менее, соглашение с национальным партнером пока не подписано.

Ранее, в рамках контракта, заключенного в 2011 году, "Навантия" уже интегрировала систему "Иджис" с системой боевого управления GENESIS турецкой компании "Хавелсан" (Havelsan), что является одним из требований программы TF-2000.

Несмотря на усилия "Навантии" в продаже фрегатов F-100 ВМС Турции, остается неизвестным, в какой степени Анкара заинтересована в покупке имеющегося в наличии проекта для программы TF-2000.

Следует отметить, что ранее Турция отказалась от сотрудничества с Великобританией по программе разработки "Единого боевого корабля" "Тип-26" ввиду того, что он не соответствует требованиям к фрегату противовоздушной обороны.

Испания. Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2013 > № 851056


Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 апреля 2013 > № 805374

ТУРЕЦКИЙ ФЛОТ ПОЛУЧИТ ВТОРОЙ КОРАБЛЬ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОЕКТА В СЕНТЯБРЕ

Планируется, что второй боевой корабль отечественной постройки Büyükada будет передан ВМФ Турции в сентябре. Его постройка осуществлена в рамках проекта создания национального боевого корабля MLGEM. Об этом 25 апреля сообщает Hurriyet.

Корвет является конечным продуктом совместной работы более чем 40 турецких фирм и организаций, в том числе Aselsan, HAVELSAN и TBTAK.

При разработке корабля применены технологии радиолокационной малозаметности, которая достигается как за счет бортового радиоэлектронного оборудования, так и особенностей конструкции. Корабли, разрабатываемые в рамках проекта MLGEM, предназначены для выполнения задач по сдерживанию, патрулированию и разведке, мониторингу и предотвращению террористической активности на море, противолодочной обороны и ПВО.

Предыдущий корабль проекта MLGEM, Heybeliada, был передан флоту в 2011 году. Проект MLGEM была инициирован в 1993 году в качестве концепции, которая затем была реализована в течение следующих двух десятилетий. Планируется в общей сложности постройка шести кораблей в рамках данного проекта.

Турция > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 апреля 2013 > № 805374


Турция. СКФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 13 марта 2013 > № 776833

Турецкая компания планирует организовать в Республике Дагестане (Россия) судостроительное производство, сообщает Вестник Кавказа.

В начале марта в Дагестане состоялось рабочее совещание, посвященное вопросу реализации инвестиционного проекта "Организация судоремонтного и судостроительного производства и изготовление строительных металлических конструкций". Инвестором проекта является ЗАО "Алмар Каспиан".

25 июля 2012 года Дагестан официально придал данному инвестпроекту статус приоритетного. Его подробности пока неизвестны.

Турция. СКФО > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 13 марта 2013 > № 776833


Россия. Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 февраля 2013 > № 773214

Астраханские судостроители побывали на стажировке в Турции, сообщается на сайте Профсоюза Астраханских судостроителей и судоремонтников.

Перспективы судостроения в стратегии социально-экономического развития Астраханской области связаны с созданием судостроительного кластера.

В этом направлении были осуществлены определенные шаги - было подписано Соглашения о взаимном сотрудничестве по формированию судостроительного кластера Астраханской области между крупными региональными судостроительными предприятиями, вузами, Профсоюзом Астраханских судостроителей и судоремонтников и органами государственной исполнительной власти. А теперь состоялась стажировка в Турции представителей судостроительных и судоремонтных компаний Астраханской области для ознакомления с особенностями функционирования судостроительного кластера Ялова – Алтинова.

Выбор страны основывался на экспертных исследованиях, данные экспертных и аналитических отчетов последних лет демонстрируют устойчивую тенденцию роста и продолжение развития «золотого века турецких судостроителей». Турецкое судостроение по количеству заказов занимает пятое место в мире — после Южной Кореи, Китая, Японии и Германии. В состав делегации (8 человек) вошли представители администрации Астраханской области, судостроительных предприятий, ведущих университетов, Профсоюза Астраханских судостроителей и судоремонтников.

Организатором поездки выступил Центр кластерного развития при министерстве экономического развития Астраханской области, возглавил группу первый заместитель министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области К.Г. Марисов, интересы ПАСИС в поездке представлял Александр Варлахов, директор по маркетингу Группы «Каспийская энергия». Судостроительный кластер – это первая экономическая зона в Турции, созданная за счет частного капитала. На территории зоны строится большое количество различных видов судов: танкеры для перевозки сжиженного нефтяного газа, химикатов, нефти, вспомогательные суда для платформ, грузовые суда и контейнеровозы, пассажирские суда, буксиры/ рыболовецкие суда. В рамках стажировки участники посетили компании и организации, входящие в судостроительный кластер: основные верфи, входящие в Ясек (YASEC) – CEMREShipyard (Гемре), BE

Россия. Турция. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 февраля 2013 > № 773214


Туркмения. Турция > Судостроение, машиностроение > turkmenistan.ru, 18 января 2013 > № 738443

В Туркменбашинском морском порту завершается строительство первого пассажирского катамарана

В Туркменбашинском международном морском порту завершается строительство пассажирского катамарана на 350 мест. Как передает ашхабадский корреспондент Turkmenistan.ru, это первый судостроительный проект подобного уровня в истории порта.

Возводят судно туркменские и турецкие специалисты по чертежам, предложенным турецкой судостроительной компанией. Катамарану присвоено имя «Чарлак» (Чайка).

Корабль, длиной 37,8 м., и шириной 8,9 м., имеет верхнюю и нижнюю пассажирские палубы. Нижняя палуба предназначена для размещения 205 пассажиров, остальные займут свои места на верхней палубе. Там же расположен оборудованный по современным стандартам уютный кофе-бар. Капитанский мостик занимает верхнюю надстройку катамарана. Рулевая рубка оснащена электронной аппаратурой управления со спутниковой системой навигации.

На судне установлены четыре главных двигателя с водометами мощностью более тысячи лошадиных сил, которые позволяют судну развивать скорость в 30 узлов, или более 55 км/час.

Заложенный на стапелях Туркменбашинского международного морского порта катамаран «Чарлак» предназначен для челночных рейсов на скоростном пассажирском маршруте: город Туркменбаши – остров Кизылсу – город Хазар и обратно. При необходимости небольшая осадка в 1,2 метра позволит судну пришвартоваться практически в любом месте туркменского побережья, а дальность плавания в 400 морских миль, или более 740 километров, предоставит возможность организовывать на нём морские круизы.

В конце января текущего года корабелы планируют спустить на воду катамаран «Чарлак» и произвести предварительные швартовые испытания. После них судну предстоит пройти ходовые испытания. По расчетам специалистов комплексные испытания технических и мореходных качеств катамарана пройдут перед его сдачей в эксплуатацию в конце апреля нынешнего года.

Туркмения. Турция > Судостроение, машиностроение > turkmenistan.ru, 18 января 2013 > № 738443


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 января 2013 > № 763000

Секретариат оборонной промышленности Турции (SSM) объявил о намерении приступить к переговорам о заключении контракта на строительство шести корветов типа MILGEM с национальной компанией "RMK мэрин", пишет ЦАМТО.

Как сообщает Jane's Defence Weekly, решение о выборе "RMK мэрин" подрядчиком программы строительства корветов MILGEM было принято в ходе состоявшегося 3 января заседания Исполнительного комитета оборонной промышленности Турции.

Реализация программы MILGEM началась в 2004 году с целью снижения зависимости Турции от иностранных разработчиков и судостроительных компаний. Она предполагает строительство 12 корветов, предназначенных, прежде всего, для борьбы с подводными лодками и патрулирования территориальных вод. Стоимость программы оценивается в 3 млрд долларов.

Первые два корабля Heybeliada и Buyukada были построены Стамбульской военно-морской верфью. Корвет Heybeliada был заложен 26 июля 2005 года и спущен на воду в сентябре 2008 года. В сентябре 2011 года корабль был принят на вооружение ВМС Турции. Его стоимость оценивается в 260 млн долларов.

Согласно информации SSM, предполагается, что строительство одного или двух следующих кораблей будет осуществляться "RMK мэрин" в сотрудничестве со Стамбульской военно-морской верфью. Последующие корветы компания будет строить самостоятельно на своих производственных мощностях.

При необходимости ускорения реализации программы или получении заказов от иностранных государств строительство корветов может осуществляться одновременно двумя судостроительными компаниями.

Как ожидается, поставка первого корабля новой партии будет выполнена в течение трех лет после подписания контракта, а реализация всей программы завершится до 2020 года.

Корветы типа MILGEM предназначены для ведения разведки и наблюдения, раннего обнаружения и идентификации противника, борьбы с подводными лодками и надводными кораблями, противовоздушной обороны, поддержки десантных операций, патрулирования территориальных вод и охраны побережья.

Корвет, разработанный с использованием технологии малозаметности, имеет длину 99 м и водоизмещением около 2300 т. Силовая установка типа CODAG позволяет развивать максимальную скорость 29 узлов. Экипаж корабля составляет 93 человека.

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 января 2013 > № 763000


Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 июня 2012 > № 593226

Два ведущих частных судостроительных компании в Турции будут бороться за право построить для национального флота 6 корветов. Речь идет о заказе стоимостью в полтора миллиарда долларов, сообщает Hurriyet Daily News. Исполнительная комиссия, включающая в себя премьер-министра, министра обороны и главу генштаба, встретится в следующем месяце для принятия решения по выбору компании-строителя.

Напомним, что два корвета для турецкого флота уже были построены военными судостроителями.

Пополнение военно-морских сил Турции происходит в рамках национальной программы, призванной усилить флот. После постройки корветов турецкие власти планируют перейти к созданию собственного фрегата к 2020 году. По мнению авторов программы, она была крайне полезной с точки зрения организации судостроения и получения опыта, который непременно должен помочь в будущем при строительстве более крупных и мощных военных кораблей.

"Мы можем обеспечить семьдесят - восемьдесят процентов потребностей своего военно-морского флота самостоятельно. Исключение - это двигатели и подводные лодки", - передают слова официального представителя турецкие СМИ.

Однако в этом направлении уже ведутся работы. Двухмиллиардный контракт турецкой стороны с немецкой фирмой на строительство шести современных подлодок, как обещает Анкара, будет последним совместным предприятием. В дальнейшем в Турции планируют строить подлодки самостоятельно.

Среди проектов есть также планы приобретения крупного десантного корабля, способного принимать на борт вертолеты и перевозить более тысячи солдат на дальние расстояния.

Сейчас, по сообщениям местной прессы, в составе турецкого военно-морского флота имеется 17 фрегатов, 7 корветов, 14 подводных лодок и 27 легких торпедных катеров, а также 75 единиц летательных аппаратов в морской авиации. Во флоте служат 49 тысяч человек.

Напомним, что после объявления республикой Кипр о начале разработок месторождений природного газа в своей экономической зоне к берегам острова были отправлены три турецких фрегата, подводная лодка и 2 торпедных катера. Турецкие корабли также участвуют в миссиях НАТО. В апреле были проведены масштабные учения турецких ВМС.

Турция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 июня 2012 > № 593226


Турция. ПФО > Судостроение, машиностроение > rosinvest.com, 30 января 2012 > № 485080

Россия и Турция намерены развивать судостроительную отрасль в Нижегородской области. Как указано в сообщении администрации региона, об этом шла речь в ходе встречи с делегацией Российской Федерации и Турецкой Республики, состоявшейся в рамках прошедшего в регионе первого заседания российско-турецкой Рабочей группы по вопросам сотрудничества в области судо- и яхтостроения.

«Большое впечатление на членов делегации произвел завод «Красное Сормово». С 2007 года предприятие изготовило 11 танкеров-химовозов для турецкой компании «Палмали Шиппинг». Это сотрудничество будет расширяться на все судостроительные предприятия, которых только в Нижнем Новгороде 19», - подчеркнул по итогам встречи губернатор области Валерий Шанцев.

По словам заместителя министра транспорта России Виктора Олерского, российско-турецкая Рабочая имеет обширные планы.

«В свете недавно подписанного Президентом России закона о господдержке российского судостроения и судоходства, а также давнего сотрудничества с турецкими коллегами в судостроительной сфере, нам предстоит активная работа по развитию российского судостроения с привлечением регионов», - пояснил Виктор Олерский.

Турция. ПФО > Судостроение, машиностроение > rosinvest.com, 30 января 2012 > № 485080


Турция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 декабря 2011 > № 450538

29 ноября 2011 года верфь Бешикташ (Ялова, Турция) спустила на воду пятый танкер проекта RST22M дедвейтом около 7100 тонны "Мугань" (строительный номер 16).Заказчик - группа компаний "Палмали".

Проект RST22M (третья серия "Армад") разработан Морским Инженерным Бюро (г. Одесса).

Судна новой серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армады" первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний "Палмали" и построенных на верфях "SELAH" и "ADA" в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом "Красное Сормово" в 2008-2009 годах. Всего было построено десять судов проекта 005RST01 и семь судов проекта RST22.

Танкера типа "Армада" первой серии и типа "Новая Армада" второй серии успешно эксплуатируются на смешанных река-море перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.

Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.

В сравнении с первой серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.

Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ"(ECO-S).

Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8089 куб. м, дедвейт в море - 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - 4706 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Головное судно серии "Мубариз Ибрагимов" показало:

1. На ходовых испытаниях (состояние в балласте) скорость судна 12,1 узла при использовании 85% мощности главных двигателей.
2. При движении в балласте, осадка 3,20 м, при встречном ветре 12 м/с и высоте волны 1,5-2,0 м скорость судна составила 11,5-12 узлов.
3. При следовании в грузу при осадке 4,45 м при попутном ветре 25-30 м/с и попутном волнении с высотой 6-7 м скорость судна составила 12,3-12,5 узлов.
4. Также в грузу при встречном ветре 13-14 м/с, встречном волнении высотой 1,5-2,0 м и встречном течении около 3,0 узла скорость судна составила 9,9-10,2 узла.
5. В грузу при осадке 4,45 м на спокойной воде скорость судна составила 11,0 узлов.

Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.

В сравнении со второй серией "Армад" в танкерах модифицированного проекта учтены все новые требования международных конвенций и правил Регистра (требования МАРПОЛ к доступу в пространстве двойных бортов и двойного дна и др.). Установлены более мощные грузовые насосы (шесть производительностью по 200 куб. м/час вместо шести по 150 куб. м/час), что позволило сократить время грузовых операций примерно на 2,5 часа. Кроме того, применены погружные балластные насосы, исключен кормовой манифольд и значительно изменено расположение оборудования в машинном отделении за счет исключения функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.

Всего в третьей серии должно быть построено десять судов (в контракте пять плюс пять в опционе). Известно, что в первой серии "Армад" было также десять танкеров, во второй - должно было быть десять (фактически для компании Палмали было построено пять судов).

Головное судно проекта RST22M "Мубариз Ибрагимов" (строительный номер 12) было заложено 11.12.09. Спущено на воду 20.12.10. Сдано в эксплуатацию 15.02.11.
Второе судно проекта RST22M "Капитан Нагдалиев" (строительный номер 13) было заложено 11.12.09. Спущено на воду 04.02.11. Сдано в эксплуатацию 30.03.11.
Третье судно проекта RST22M "Лерик" (строительный номер 14) было заложено 18.12.09. Спущено на воду 24.06.11. Сдано в эксплуатацию 25.08.11.
Четвертое судно проекта RST22M "Гобустан" (строительный номер 15) было заложено 18.12.09. Спущено на воду 27.08.11. Сдано в эксплуатацию 21.10.11.
Пятое судно проекта RST22M "Мугань" (строительный номер 16) было заложено 23.12.09. Спущено на воду 29.11.11.

Турция > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 8 декабря 2011 > № 450538


Турция > Судостроение, машиностроение > www.sudprom.ru, 5 июля 2011 > № 376003

В конце июня 2011 года турецкая верфь Sahin Shipyard (Тузла) завершила существенную модернизацию сухогруза "Роузвуд" типа "Волго - Дон" пр.1565.

Проект переоборудования судна разработан Морским Инженерным Бюро. После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L4 R2-RSN.

В основу проекта модернизации судна заложена идея применения высоких (3,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 71% ), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке. При этом ранее наиболее нагруженные и выработавшие свой усталостный ресурс элементы - существующие комингсы и прежняя верхняя палуба оказываются в зоне, близкой к нейтральной оси эквивалентного бруса и, по сути, исключены из общего изгиба корпуса, что позволило их сохранить в составе корпуса судна. Рост момента инерции высокого поперечного сечения без увеличения толщин днища позволил увеличить момент сопротивления днища в 2,07 раза.

Для улучшения мореходных качеств была увеличена на 1,4 м высота надстройки бака. Кроме того, была выполнена зашивка бортов в районе кормовой оконечности, тем самым образована полноценная надстройка юта.

Конвенционный дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 6217 тонн (т.е. на 1867 тонны или на 42,9%), объем грузовых трюмов - с 6371 м³ до 9292 м³ (т.е. на 2921 м³ или на 45,8%).

Заводом были выполнены следующие основные работы:

• установка новых продольных комингсов грузовых люков (увеличение высоты существующих комингсов на 2,5 м) с образованием новой верхней палубы;

• формирование надстройки юта;

• установка дополнительных водонепроницаемых поперечных переборок в грузовой зоне (до переоборудования на судне было два трюма, после переоборудования - четыре;

• увеличение высоты и длины бака;

• значительный ремонт обшивки и набора корпуса, машин и механизмов, устройств, электрочасти.

Судно было дооборудовано под перевозку опасных грузов (углекислотное тушение и вентиляторы в трюмах) и доведено до полного соответствия требованиям Международных Конвенций (установлен аварийных дизель-генератор и аварийный пожарный насос).

"Роузвуд" после модернизации представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки.

Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и угля.

Основные характеристики судна:

Габаритная длина - 138,30 м;

Ширина - 16,50 м;

Высота борта - 5,50 м;

Осадка (река/море) - 3,60/4,10 м;

Дедвейт (река/море) - 4965/6217 т;

Количество трюмов - 4;

Объем грузовых трюмов - 9292 м³;

Объем балластных танков - 3006 м³;

Осадка в балласте - 2,65 м;

Люковые закрытия типа "Пигги Бэг".

Модернизированный сухогруз "Роузвуд" имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно и безопасно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок, в том числе по Черному, Азовскому, Средиземному морям.

Турция > Судостроение, машиностроение > www.sudprom.ru, 5 июля 2011 > № 376003


Турция > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 24 июня 2011 > № 360101

Судостроительная верфь Besiktash («Бешикташ», город Ялова, Турция) сегодня, 24 июня 2011 года, спускает на воду третий танкер серии «Армада» для Palmali («ПАЛМАЛИ»). Как сообщил ИАА «ПортНьюс» вице-президент Palmali Рауф Алиев, танкер получил название Lerik.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, в конце мая 2011 Palmali увеличила заказ танкеров по четвертой серии «Армада» проекта RST22M с 10 до 15 судов. Все суда планируется построить на верфи Besiktash к концу 2013 года. На данный момент в эксплуатацию введены 2 судна серии.

Суда новой серии являются логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армады» первой серии, спроектированных «Морским инженерным бюро» для Palmali и построенных на верфях Selah и ADA в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах, и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах.

Десять танкеров типа «Армада» первой серии и 5 танкеров типа «Новая Армада» эксплуатируются на смешанных «река-море» перевозках сырой нефти, мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта – 6 м. Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

Группа компаний Palmali специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Palmali является генеральным перевозчиком нефтяных компаний SOCAR (Азербайджан) и «ЛУКОЙЛ» (Россия) на южном направлении, а так же имеет долгосрочные контракты на перевозку нефтепродуктов с компанией «ТНК-ВР».

Турция > Судостроение, машиностроение > oilru.com, 24 июня 2011 > № 360101


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter