Всего новостей: 1970631, выбрано 132 за 0.227 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Турция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019775

Турция будет поставлять автобусы "NAVIGO" в Иран

Турецкий производитель пассажирских транспортных средств "Otokar" объявил, что компания подписала технологическое и лицензионное соглашение с иранской компанией для экспорта и продажи своих автобусов "NAVIGO", сообщает иранский англоязычный телеканал Press TV.

"Otokar" заявил, что соглашение с иранской компанией "Afshān Industrial и Manufacturing Company" (OGHAB) охватывает период три года с возможностью продления еще на два года. "Otokar" также утверждает, что сделка может приносить доход в размере около $ 14 млн. в год.

Согласно заявлению, "Otokar" обязуется экспортировать свои автобусы "NAVIGO" в форме CKD (в разобранном виде) компании "OGHAB", которые должны быть собраны в Иране. Собранные транспортные средства затем будут продаваться компанией "OGHAB" под брендом "Otokar".

На основании договора, за исключением периода после первого года контракта, будет поставляться минимум 500 автомобилей, при условии соответствия транспортного средства местным законодательным требованиям.

Компания "Otokar" начала свой бизнес в 1960 - е годы в качестве первого производителя междугородних автобусов в Турции. Его линия автобусов "NAVIGO" варьируются от "Navigo 125L" на 25 мест до "Navigo 160SE", имеющего 31 место.

Иран. Турция > Авиапром, автопром > iran.ru, 20 декабря 2016 > № 2019775


Пакистан. Турция. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2016 > № 1948287

«Супер Мушарак». Где будет ниша российского ВПК?

По сведениям Quwa: Defence News & Analysis Group Пакистан намерен экспортировать 100 учебно-тренировочных самолетов MFI-395 Super Mushshak в Турцию, сообщает «Военный Паритет».

Данный контракт станет крупнейшей сделкой в истории Пакистанского авиастроительного комплекса (Pakistan Aeronautical Complex - PAC), сообщил агентству Associate Press председатель комитета Сената по обороне, генерал-лейтенант в отставке Абдул Каюм (Abdul Qayyum). В 2013 году Турция выпустила требование для замены устаревших УТС SF-260, и немедленно свое предложение озвучил ПАК. Цифра 100 означает, что и другие турецкие операторы изъявили желание купить «Супер Мушараки».

Первый самолет этого типа был выпущен в ноябре 2000 года, первый полет в мае 2001 года, машина была принята на вооружение ВВС Пакистана. Самолет одержал ряд побед в конкурсах в Саудовской Аравии, ЮАР и Омане. Как видим, развивающиеся страны сами стали производить самолеты, и спектр клиентов такие же развивающиеся страны. Если так дальше пойдет (а это так и будет) надежды российского ВПК на экспорт своего недорогого оружия со временем все ближе будут подступать к такому моменту, который в народе называют «сыграть в ящик». Не забываем гиганта из третьего мира – Китай.

Так где будет лет через 10-20 ниша ВПК РФ? Российское оружие развитым странам не нужно, развивающиеся сами, чем дальше, тем больше, будут производить свое вооружение и экспортировать. Не хотелось бы так думать, но неужели в …, но дело к этому идет. Вместо декларирования дутых цифр российским властям нужно трезво смотреть на перспективы этого рынка.

Пакистан. Турция. РФ > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2016 > № 1948287


Германия. Турция. РФ > Авиапром, автопром > iran.ru, 26 августа 2016 > № 1877277

Германия освобождает в Турции авиабазу НАТО "Инджирлик", возможно, для России

В Германии рассматривают возможность вывода немецких военнослужащих, а также военных самолетов и техники с расположенной в Турции авиабазы НАТО "Инджирлик", сообщает Der Spiegel.

По словам представителя минобороны Германии, в ведомстве хотели бы продолжить миссию в Сирии и Ираке из Турции, но "существуют альтернативы базе "Инджирлик". Однако раскрыть подробности он отказался.

По данным Der Spiegel, в качестве альтернативы Германия рассматривает размещение своего контингента на базе в Иордании или на Кипре. Передислокация "Торнадо" и самолетов-заправщиков вынудит бундесвер прервать разведывательные полеты над Сирией и Ираком по меньшей мере на два месяца. Кроме того, техобслуживание самолетов и содержание военных в Иордании и на Кипре будет дороже и технически сложнее, чем в Турции, пишет журнал.

В июне Турция отозвала посла из Германии после принятия бундестагом резолюции о признании геноцида армян в Османской империи. В июле турецкие власти объявили нежелательными визиты немецких политиков на базу НАТО "Инджирлик". Глава Минобороны ФРГ Урсула фон дер Ляйен не смогла договориться о посещении солдат бундесвера депутатами бундестага.

Как сообщало Агентство Иран.ру, недавно глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что руководство страны может предоставить России разрешение на использование авиабазы «Инджирлик» для борьбы с ИГИЛ (запрещена в РФ).

Германия. Турция. РФ > Авиапром, автопром > iran.ru, 26 августа 2016 > № 1877277


Турция. Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 июня 2016 > № 1804170

Анкара присматривается к «Чебурашкам»

Турецкие ВВС могут закупить транспортники у Украины

Украина, США, Китай и страны Европы поборются за право продать Турции транспортные самолеты. Анкара объявила тендер на закупку для своих ВВС шести авиамашин. «Газета.Ru» выяснила, насколько вероятен успех киевских промышленников.

Бюро закупок Минобороны Турции объявило тендер на приобретение шести самолетов общего назначения, сообщает Defence News. Среди потенциальных продавцов называют производителей с Украины. В сопроводительных документах говорится, что самолеты будут предназначены для «транспортировки персонала и грузов, а также десантирования». Закупка осуществляется в интересах военно-воздушных сил Турции.

Отдельно в документе отмечается, что самолеты должны приблизительно совпадать в характеристиках с транспортником CASA C-295 производства Airbus Military.

Власти страны ожидают, что в конкурсе на поставку самолетов примут участие несколько зарубежных производителей авиации, среди которых компании из США, Европы, Украины и Китая. Стоимость закупки оценивается в диапазоне от $100 млн до $150 млн.

Очевидно, под украинским производителем подразумевается базирующийся в Киеве концерн «Антонов», который уже наладил связи с Анкарой в других проектах. В мае этого года стало известно, что представители двух стран договорились о совместном производстве ряда новых самолетов на базе «антоновских» моделей. Как заявлял тогда украинский вице-премьер Геннадий Зубко, это в частности, касается разработки и производства пассажирского самолета TAN-158 на базе самолета Ан-158; транспортного самолета для турецкой стороны на базе самолета Ан-178; самолета для турецкой стороны на базе самолета Ан-70.

В госкомпании «Антонов» не предоставили «Газете.Ru» оперативный комментарий об участии в тендере.

Украина конкурирует с НАТО?

По параметрам грузоподъемности и дальности полета из нынешней линейки «Антонова» C-295 приблизительно соответствует модель Ан-74Т. Грузоподъемность C-295 составляет 9,7 тонн, а Ан-74Т — 10 тонн; дальность полета при максимальной нагрузке также сопоставима — 1350 и 1450 км соответственно.

Аналитик Aviation EXplorer Владимир Карнозов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что прямых аналогов C-295 украинского производства не существует. «Наша машина — реактивная, предназначенная для короткого взлета... Очень своеобразный самолет. Ну да, в каких-то параметрах Ан-74 относительно близок [к C-295], но вообще очень сложно написать такие требования, к которым бы подошли сразу два самолета», — подчеркнул Карнозов.

Эксперт добавил, что Ан-74 расходует гораздо больше топлива, в частности из-за двигателей, расположенных над крылом. Кстати, из-за специфического расположения турбин эта модель получила прозвище «Чебурашка».

Под цели турецких военных теоретически мог бы подойти и самолет типа Ан-32, а также его перспективная модификация Ан-132, которая разрабатывается в сотрудничестве с Саудовской Аравией.

Владимир Карнозов подчеркивает, что наиболее вероятными поставщиками самолетов в Турцию являются все же страны НАТО, а не Украина или Китай.

«У них были закупки китайского и российского оружия, но они шли не через тендеры — это были межправительственные соглашения. Ни в одном их международном тендере ни российское, ни китайское, ни украинское оружие не побеждало — принимались варианты со странами НАТО», — рассказал эксперт «Газете.Ru».

Это объясняется в том числе и тем, что Турция является членом НАТО и при подготовке тендеров формулирует требования к закупаемой технике в соответствии с правилами альянса. При этом закупка вооружений советского образца по межправительственным соглашениям чаще идет не через Россию или Украину, а через третьи страны.

Укрепление дружбы

По данным базирующегося в Стокгольме института SIPRI, крупнейшим поставщиком вооружений в Турцию в последние годы являются США. Другими важные поставщики — Германия, Италия и Испания. Закупки у других стран носят скорее эпизодический характер. Таким образом,

украинская техника едва ли может рассчитывать на конкурентоспособность на турецком военном рынке. Однако в силу может вступить политический фактор: с момента обострения отношений между Турцией и Россией украинско-турецкие связи, напротив, укрепились.

К концу года Киев и Анкара намерены завершить переговоры о создании зоны свободной торговли, Турция выделяет Украине деньги на гуманитарные проекты, а тысячи украинских полицейских поедут в Турцию на тренинги.

Потепление отношений отразилось и на военно-техническом сотрудничестве двух стран. Так, на помощь украинским военным в зоне АТО Турция отправила пять военных мобильных госпиталей. В этом контексте заключение новых договоренностей в в военной сфере между Анкарой и Киевом представляется вполне вероятным.

Святослав Иванов 

Турция. Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 23 июня 2016 > № 1804170


Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июня 2016 > № 1807570

Т129 и «Супер Мушак».

Турция и Пакистан планируют обсудить расширение двусторонних оборонных связей, в том числе продажу турецких ударных вертолетов Т129 и пакистанских учебно-тренировочных самолетов базовой подготовки пилотов Super Mushshak (на базе MFI-17 Mushshak), сообщает «Военный Паритет».

Министр обороны Турции и Пакистана соответственно Фикри Исик (Fikri Isik) и Хаваджа Мухаммад Асиф (Khawaja Muhammad Asif) провели совместную пресс-конференцию в Исламабаде. Кроме вертолетов и самолетов, Пакистан высказал заинтересованность в строительстве четырех корветов класса Ada на собственной верфи и модернизации трех ДЭПЛ класса Agosta с технической помощью Трции.

Глава военного ведомства Турции выразил благодарность Пакистану за большой вклад в борьбу с терроризмом и содействию региональному миру и безопасности.

Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 июня 2016 > № 1807570


США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781374

Вооруженные БЛА. Турция достигла независимости.

Отношения между США и Турцией претерпевают нелегкие времена, особенно по оборонным закупкам и координации действий против террористов ИГИЛ, сообщает «Военный Паритет».

«Это вызывает беспокойство, но мы надеемся, что американо-турецкие расхождения по отдельным вопросам не вызовут слабость в наших общих усилиях», сказал неназванный дипломат НАТО в Анкаре.

Турция заявила, что нежелание США продавать некоторые современные виды вооружений подвигло Анкару развивать собственные военные технологии. «Я не хочу быть саркастичным, но я хотел бы поблагодарить правительство США за то, что их отказ продать нам оружие заставило нас развивать собственные системы, в коих мы достигли немалого прогресса», заявил начальник Подсекретариата оборонной промышленности Турции Исмаил Демир (Ismail Demir).

Демир сообщил, что Турция успешно разработала вооруженный беспилотник Bayraktar, способный уничтожать наземные цели на дальности до 8 км управляемыми ракетами MAM-L и MAM-C. Эти ракеты созданы национальной компанией Roketsan и весят по 22,5 кг с 10-килограммовой боеголовкой. Демир заявил, что отныне страна не нуждается в американских БЛА данного класса. С 2009 года Турция ожидала решения США по поставке беспилотников MQ-9 Reaper.

США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 1 июня 2016 > № 1781374


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 мая 2016 > № 1866085

Турки приглядываются к «Посейдону».

ВМС Турции рассматривают покупку новых дальних патрульных самолетов в добавление к парку машин CN-235 и ATR72, сообщает «Военный Паритет».

Представители флота заявляют, что новый самолет должен иметь возможность летать на дальность 1000-1200 морских миль от главной наземной базы, продолжительность полета не менее 12-15 часов.

Эти требования идеально подходят для американского базового патрульного самолета Boeing P-8 Poseidon, но устроители конкурса надеются на конкурентное соревнование.

Интересно, какое тут может быть соревнование? Хотя подождем…

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 мая 2016 > № 1866085


Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 мая 2016 > № 1770125

F-16. Турция возьмется за модернизацию пакистанских истребителей.

Турция и Пакистан заключили контракт стоимостью 75 млн долл США, согласно которому Стамбул будет модернизировать парк истребителей F-16 ВВС Пакистана, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на timesofislamabad.com (14 мая).

Такое заявление сделал высокопоставленный представитель Турецко-Азиатско-Тихоокеанского Совета по внешнеэкономическим связям (Turkey-Asia Pacific Councils of Foreign Economic Relations Board - DEIK). По его словам, Турция производит двигатели и запчасти для этих самолетов.

Сообщается, что уже более 100 турецких компаний имеют успешно развивающийся бизнес в Пакистане. Эти компании до 2014 года инвестировали в местную экономику 2,7 млрд долл. Ожидается, что в ближайшие три года турецкое отделение Coca-Cola инвестирует в страну 250 млн долл. Также имеется большой потенциал в развитии молочной промышленности, так как Пакистан является одним из ведущих стран по производству молока в мире.

Турция также успешно привлекает иностранные компании для развития своей экономики. Если в 1993-2002 годах объем иностранных инвестиций составил 15 млрд долл, то в 2014-2015 годах он вырос до 114 млрд. Такой рост стал возможным благодаря действенным мерам, предпринятым правительством по развитию экономических отношений в различных регионах страны.

Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 мая 2016 > № 1770125


Турция. США > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 29 апреля 2016 > № 1754434

Турецкий национальный авиаперевозчик Turkish Airlines приобретет в этом году 26 самолетов Boeing-777 и Boeing-737, это самая крупная сделка в истории партнерства двух компаний, говорится в сообщении пресс-службы Тurkish Airlines.

"Тurkish Airlines в текущем году пополнит свой парк шестью пассажирскими самолетами Boeing-777 и 20 самолетами Boeing-737. Это самая крупная сделка в истории партнерства нашей авиакомпании и Boeing. Воздушные суда будут переданы авиакомпании на заводе Boeing в Сиэтле", — говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании.

Отмечается, что Turkish Airlines станет обладателем второго по величине авиапарка Boeing-737 в Европе.

Турция. США > Авиапром, автопром > telegraf.lv, 29 апреля 2016 > № 1754434


Грузия. Турция > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 19 апреля 2016 > № 1734729

Мэрия Стамбула подарит Тбилиси автобусы

Тбилиси и Стамбул договорились развивать сотрудничество в сферах туризма и культуры.

ТБИЛИСИ, 19 апр – Sputnik. Мэрия Стамбула подарит Тбилиси пять автобусов по случаю подписания меморандума в столице Турции.

Согласно договору, Тбилиси и Стамбул стали городами-побратимами, говорится в сообщении тбилисской мэрии.

"Опыт Стамбула интересен с нескольких точек зрения, например, управления муниципальным транспортом, а также в плане обновления города, сохраняя культурное наследие. Поэтому сотрудничество в этих сферах будет очень активным", — сказал мэр Тбилиси Давид Нармания.

Стороны договорились о сотрудничестве в развитии сфер туризма и культуры. Планируется проведение выставок и фестивалей, а также привлечение инвестиций и финансов.

Сотрудничество между Грузией и Турцией носит стратегический характер и успешно развивается как в политической, так и торгово-экономической и культурно-гуманитарной сферах. Граждане двух стран пользуются упрощенным режимом передвижения, достаточно лишь удостоверений личности.

Турция занимает второе место среди основных торговых партнеров Грузии.

Объем импорта из Турции в Грузию за январь-февраль 2016 года составил 14,9% от общего объема импорта Грузии. Что касается экспорта – это 10,6% от общего объема.

Грузия. Турция > Авиапром, автопром > newsgeorgia.ru, 19 апреля 2016 > № 1734729


Турция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2016 > № 1717534

Турецкий УТС проходит сертификацию.

Учебно-тренировочный самолет Hurkus разработки турецкой компании Tusas Turkish Aerospace Industries (TAI) выполнил полеты для программы сертификации Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency - EASA), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (3 апреля).

В тестировании были задействованы два прототипа (HUR01 и HUR02). Сообщается, что во время шести полетов, в которых принимал участие пилот Европейского агентства, не было выявлено никаких несовместимостей для сертификации (did not find any incompatibility).

Инженеры TAI начали проектировать самолет в 2004 году. В настоящее время создается вооруженный вариант УТС Hurkus C (легкий штурмовик). Штурмовик по своим характеристикам будет аналогом известного знаменитого бразильского Super Tucano, и оснащается двигателем мощностью 1600 л.с. по сравнению с 950 л.с. на базовом учебном варианте (в нем используется двигатель от южнокорейского УТС КТ-1).

Компания заявила, что надеется начать поставки новых самолетов для ВВС Турции в 2014 году, общее количество может составить более 40 машин.

Турция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 апреля 2016 > № 1717534


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 марта 2016 > № 1995508

Турецкий «Чинук» взлетел.

Турция ожидает поставки первых тяжелых транспортных вертолетов CH-47F, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defensenews.com (28 марта).

Один из турецких официальных представителей сообщил, что первый вертолет уже совершил полет на объекте компании-производителя Boeing в Филадельфии. После проведения необходимых испытаний вертолет будет передан Турции.

Пять «Чинуков» предназначены для армии, шестой поступит в распоряжение турецкого Генерального штаба (по некоторым сообщения, Турция намерена приобрести в общей сложности 14 единиц – прим. Военный Паритет). В 2009 году Конгресс США разрешил экспорт вертолетов этого типа для Турции.

Вертолеты «Чинук» (разработан в 1960-х годах), приобрели вооруженные силы Австралии, Великобритании, Канады, Египта, Греции, Италии, Японии, Марокко, Нидерландов, Сингапура, Южной Кореи, Тайваня, Таиланда и Объединенных Арабских Эмиратов.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 марта 2016 > № 1995508


Италия. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2016 > № 1682163

Т-346. Иностранные пилоты побывали в Италии.

Делегации военных пилотов из Австрии, Канады, Сингапура и Турции посетили учебную школу ВВС Италии в Галатине (Scuola di Volo di Galatina), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на aeronautica.difesa.it (10 марта).

С 22 по 26 февраля два УТС Т-346 из состава 150-й эскадрильи ВВС Сингапура были передислоцированы из международного учебного центра в Газе (Франция) в Галатину. Сингапурские летчики проводили полеты вместе с итальянскими инструкторами. Итальянцы высоко оценили возможности азиатских пилотов (piloti asiatici), особенно их хорошую адаптивность в работе с иностранными инструкторами.

25 февраля австрийская делегация из четырех офицеров ознакомилась с деятельностью летной школы в Саленто. В тот же день прибыли представители Канады и Турции.

Турецкая делегация в сопровождении специалистов компании Finmeccanica посетила объекты и ознакомилась с системой обучения пилотов на Т-346.

Все гости как один высказали большое удовлетворение увиденным в Италии и заявили, что самолет Т-346 является прекрасной машиной на этапе повышения летной квалификации курсантов.

Италия. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 марта 2016 > № 1682163


Турция > Авиапром, автопром > ria.ru, 1 марта 2016 > № 1670936

Рабочие автозавода Oyak-Renault в провинции Бурса на северо-западе Турции объявили забастовку во вторник, протестуя против увольнения десяти своих коллег.

Прибывшие на завод 150 работников не приступили к работе, а их коллеги попытались перекрыть дорогу между городами Бурса и Муданья. Полиция применила против них слезоточивый газ, семь человек были задержаны.

В мае прошлого года рабочие автозавода Oyak-Renault в течение двух недель проводили забастовку с требованием повышения зарплаты, к котрой позже присоединились рабочие нескольких других турецких автозаводов.

Renault является лидером по продажам автомобилей в Турции, занимая около 15% автомобильного рынка страны. Максимальная производственная мощность завода Oyak-Renault при трехсменной работе составляет в год около 360 тысяч автомобилей пяти различных моделей.

Федор Смирнов.

Турция > Авиапром, автопром > ria.ru, 1 марта 2016 > № 1670936


Саудовская Аравия. Турция. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045880

Саудовские F-15 в Турции. Их есть или пока нет?

В пятницу саудовские военные прибыли на базу Инджирлик (Турция), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на Today’s Zaman (25 февраля).

На базу прибыли два военно-транспортных самолета С-130 ВВС Саудовской Аравии, их задачей является подготовка базы для приема и эксплатации истребителей F-15 (некоторые источники сообщали, что истребители прибудут в тот же день – прим. Военный Паритет). Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглы (Mevlüt Çavuşoğlu) заявил, что «саудовские военные самолеты прибудут в Инджирлик сегодня или завтра» (today or tomorrow).

С прибытием саудовских самолетов число стран, имеющих военное присутствие в Турции, увеличивается до пяти. Сообщается, что ВВС СА будут наносить удары по позициям террористов ИГИЛ в Сирии. Саудовский чиновник заявил, что боевые самолеты уже дислоцированы на базе, но турецкие официальные лица не подтвердили их прибытие до сих пор.

Саудовская Аравия. Турция. Сирия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 февраля 2016 > № 2045880


Армения. Турция. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2016 > № 2045689

МиГи в Армении против Турции.

Россия направила истребители МиГ-29 на базу в Армении, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на presstv.ir (20 февраля)

Министерство обороны РФ заявило в субботу, что Москва развернула четыре истребителя МиГ-29 и транспортный вертолет Ми-8МТ на аэродроме Эребуни в окрестностях Еревана. Столица Армении находится в 40 км (25 миль) от границы с Турцией. Здесь уже были размещены 9 истребителей МиГ-29, способных нести до 4 т оружия каждый.

Это заявление было сделано через день после требования России прекратить турецкие обстрелы территории Сирии. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил с сожалением, что этот проект резолюции был отклонен в СБ ООН, и что «Москва считает приграничные обстрелы неприемлемыми». Представитель Кремля также заявил, что Россия будет помогать «наступательным операциям сирийских правительственных войск против террористов и террористических организаций для защиты территориальной целостности Сирии». С конца сентября 2015 года Россия наносит авиаудары «по террористам, поддерживаемыми извне, по просьбе правительства Сирии».

Армения. Турция. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 февраля 2016 > № 2045689


Турция. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 февраля 2016 > № 1640218

Турции помогут «Мирные орлы»

Турция покупает дополнительные самолеты радиолокации компании Boeing

Павел Котляр, Екатерина Згировская

Анкара задумалась о приобретении дополнительной пары самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией, аналогичных AWACS. Поводом для этого стала неспокойная ситуация в регионе, заставившая Турцию забыть проблемы, имевшиеся с производителем этих самолетов — компанией Boeing. Разработчик не смог справиться с поставленными турецкими ВВС задачами в срок.

Турция, обеспокоенная нарастающей в регионе угрозой, задумалась о приобретении дополнительных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией. Подобные авиакомплексы для Анкары ранее создали в компании Boeing, проект получил название «Мирный орел» (Barış Kartalı или Peace Eagle).

В своем регионе Турция является единственной страной, имеющей на вооружении самолеты типа AWACS.

На вооружении ВВС Турции четыре двухдвигательных Boeing 737 с возможностями воздушного наблюдения и управления боем, последний из которых был поставлен производителями в декабре минувшего года.

«Угрозы, с которыми мы сталкиваемся сегодня, иные, чем были, когда мы заказывали четверку самолетов. Новая угроза может вынудить нас приобрести дополнительные машины», — цитирует издание Defense News представителя турецких закупочных органов. Сообщается, что заказ может быть обсужден и одобрен комитетом по оборонной промышленности в текущем году в рамках закупочного плана на следующие десять лет.

Вероятно, придется пересмотреть некоторые требования к технике с целью получить более полный охват воздушного пространства Турции для миссий раннего предупреждения.

Контракт на поставку в 2008 году четырех самолетов дальнего обнаружения и управления турецкими ВВС стоимостью около $1,5 млрд был заключен компанией Boeing в июле 2003 года. Программа «Мирный орел» подразумевала также поставку наземных радаров и систем контроля, подготовку экипажей и сервисное обслуживание.

Первый полет первого из созданных для Турции AWACS, получившего название «Север» (Kuzey), состоялся в сентябре 2007 года, а в состав ВВС Турции он был включен лишь в феврале 2014 года. В июне 2008-го завершилась модификация второго в программе Boeing 737 «Юг» (Güney). Соответственно, оставшиеся два самолета получили имена «Восток» (Doğu) и «Запад» (Batı). Последний был передан Турции в конце 2015 года.

Почти шестилетняя задержка стала результатом трудностей, с которыми Boeing столкнулась при создании некоторых из запрошенных Турцией характеристик. Анкара даже потребовала штраф в $183 млн. Из-за серьезных задержек в разработке систем и поставках у Турции остался «нехороший привкус» от проекта. Тем не менее программа завершилась удачно, в том числе турецкие компании получили ценный опыт и технологические ноу-хау, участвуя в проекте.

«Эти самолеты стоят на вооружении лишь двух стран — Австралии и Турции. Конечно, этот самолет имеет существенные особенности. Этот самолет гораздо меньше самолетов AWACS и А-50. Он сделан на базе узкофюзеляжного самолета. Соответственно, целевая нагрузка, которую он несет, намного меньше. Если ее меньше, вы должны чем-то жертвовать», — рассказал «Газете.Ru» аналитик издания Aviation Explorer Владимир Карнозов

По словам эксперта Центра военно-политических исследований МГИМО Владимира Коровина, возможная покупка дополнительных самолетов — логичное развитие ситуации, которая складывается в регионе.

«Эта страна ищет всеми возможными средствами способы противодействия нам. Безусловно, нашим военным надо это учитывать, ведь это не просто «тарелки» AWACS, а гораздо более серьезные, современные машины. Если «тарелки», основанные на механическом вращении радаров, являлись разработкой 1980-х годов, то в этих самолетах речь идет о совершенно другой начинке, электронном сканировании пространства, которое позволит контролировать воздушное пространство более эффективно. Более высокая точность определения координат, набор используемых частот. Нашим А-50 тоже порядка 30 лет уже, но и в России ведется работа по совершенствованию этих технологий», — рассказал «Газете.Ru» Коровин.

Напомним, что для усиления противовоздушной обороны Турции НАТО в 2015 году также направило в эту страну самолеты с системой AWACS.

По словам генсека альянса Йенса Столтенберга, численность самолетов раннего предупреждения должна была увеличиться на юге Турции. Минобороны Германии также сообщало об отправке с главной оперативной авиабазы НАТО Гайленкирхен (Германия) на турецкую базу Конья самолетов ДРЛО Boeing E-3 Sentry.

Турция. США > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 февраля 2016 > № 1640218


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2016 > № 1995517

Турция нарастит потенциал ДРЛО.

Турция чувствует нарастание региональной напряженности и планирует закупить новую партию самолетов ДРЛО на базе Boeing 737-700 по программе Peace Eagle, сообщает «Военный Паритет».

ВВС страны имеют четыре самолета этого типа, дополнительная партия может состоять из двух машин. Если приобретение будет одобрено правительством Турции, контракт может быть подписан в рамках 10-летнего плана обороны, который сейчас прорабатывается. Источник defensenews.com сообщает, что Турция может пересмотреть эксплуатационные требования в сторону более полного наблюдения за воздушным пространством страны.

Последний (четвертый) самолет первой партии был передан в декабре прошлого года. Эта машина имеет обновленное программное обеспечение. Турция является единственной страной в регионе, имеющей на вооружении самолеты ДРЛО. Сообщается, что самолеты могут использоваться и в рамках единого командования НАТО.

Турецкие компании, такие как Havelsan, Tusas Turkish Aerospace Industries, Mikes, Aselsan и национальный авиаперевозчик Turkish Airlines, принимали участие в программе в качестве субподрядчиков.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 февраля 2016 > № 1995517


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 февраля 2016 > № 1995492

Турецкие F-16 наращивают потенциал РЭБ.

Компания Harris Corp. модернизирует турецкие истребители F-16 путем интеграции подвесной системы РЭБ AN/ALQ-211 Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite (AIDEWS), сообщает «Военный Паритет». ВВС Турции заказали 21 комплект этой аппаратуры.

Данное приобретение значительно усилит потенциал турецкой военной авиации, сообщает Defense Industry Daily, что особенно важно в условиях непрекращающихся нарушений турецкого воздушного пространства со стороны ВВС России, действующей в Сирии. В конечном счете, Анкара планирует заменить парк истребителей F-16 новейшими стелс-самолетами пятого поколения F-35 в количестве 100 единиц.

Станция РЭБ AN/ALQ-211, выполненная по модульному принципу, обеспечивает боевому самолету успешное выполнение задания и необходимый уровень самообороны. Модульный подход значительно облегчает модернизацию аппаратуры и расширяет круг самолетов-носителей.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 февраля 2016 > № 1995492


США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 января 2016 > № 2046602

Первый «Чинук» для Турции.

Компания Boeing продемонстрировала первый тяжелый транспортный вертолет CH-47F Chinook из 11 заказанных армией Турции, сообщает defence-blog.com 11 января.

CH-47F имеет множество современных датчиков и технологий, делающих его вертолетом цифровой эры. Вертолет оснащен полностью интегрированной цифровой кабиной и передовой системой разгрузочно-погрузочных работ (по данным Военного Паритета, цена одного вертолета этой версии по состоянию на 2013 финансовый год составляла 38,55 млн долл США).

Поставки вертолетов завершатся в конце 2020 года. Сопровождать исполнение контракта будет «Редстоунский арсенал» армии США (Алабама).

США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 января 2016 > № 2046602


Турция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2016 > № 2046607

TF-X. Нужен малозаметный двигатель.

Контракт на разработку истребителя нового поколения по программе TF-X для ВВС Турции может быть подписан в первой половине этого года, сообщает defensenews.com 23 января.

Сообщается, что количество проектов уменьшено до двух – однодвигательный и двухдвигательный (проектов с одним двигателем было два). Основной задачей является выбор двигателя. Также отмечается, что ставится условие использования национальных технологий для разработки и производства подсистем где только «это будет возможно». Стратегической задачей является задействование возможностей отечественной оборонной промышленности в наиболее полном объеме.

Полет первого прототипа намечен на 2023 год, будет проведено от 300 до 500 полетов до получения сертификации.

В декабре британская компания Rolls-Royce предложила для этого самолета свой ТРДДФ EJ200, который имеет «беспрецедентное соотношение массы к тяге» и высокую надежность. Тяга двигателя без форсажа 13500 фунтов, с форсажем до 20000 фунтов (СМИ сообщали о 6100 и 9100 кг соответственно, сухой вес двигателя 990 кг). Турция заинтересована в стелс и требует, чтобы технологии ТРДДФ в наибольшей степени отвечали параметрам малозаметности.

Турция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2016 > № 2046607


Сербия. Турция. РФ > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 января 2016 > № 1612486

Сербские предприятия заменят турецких производителей автокомпонентов для российского автопрома

Размещение заказов на производство автокомпонентов на сербских предприятиях, ранее производимых в Турции для нужд российского автопрома обсудили на XIV заседание Межправительственного Российско-Сербского комитета по торговле, экономическому и научно-техническому сотрудничеству в г. Белграде (Сербия), в котором принял участие директор Департамента стран Европы, Северной Америки и международных организаций Минэкономразвития России, заместитель Председателя российской части комитета Владимир Ткаченко.

Российскую делегацию возглавил вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Рогозин, сербскую - первый заместитель Председателя Правительства, Министр иностранных дел Республики Сербии Ивица Дачич.

Участники заседания рассмотрели комплекс вопросов двустороннего сотрудничества с акцентом на область энергетики, транспортной инфраструктуры, промышленности, сельского хозяйства, туризма, строительства, ядерной медицины и кредитно-финансовой сфере.

Стороны обсудили вопрос размещения заказов на производство на сербских предприятиях автокомпонентов, ранее производимых в Турции для нужд российского автопрома. Ранее представители российских компаний ОАО «КАМАЗ» и ОАО «АВТОВАЗ» посетили сербские предприятия «Прва петолетка», г. Трстеник, и «Фиат Крайслер аутомобили Србия», г. Крагуевац, занимающихся выпуском автокомпонетов. При этом, были рассмотрены возможности создания в Сербии сервисного центра по обслуживанию вертолетов советского и российского производства.

Владимир Ткаченко, говоря об основных тенденциях двусторонней торговли и инвестиционном сотрудничестве, заметил, что несмотря на снижение стоимостных показателей российско-сербской торговли в 2015 г., в физическом выражении наблюдается рост товарооборота более чем на 14%. «По итогам 10-ти месяцев 2015 г. по объему товарооборота Россия уверенно занимает 3-е место среди зарубежных торговых партнеров Сербии с удельным весом 8,2% в ее внешнеторговом обороте», - добавил он.

Кроме того, участники заседания договорились в ближайшее время активизировать работу по подготовке к подписанию совместной декларации между Правительством РФ и Правительством Республики Сербии о сотрудничестве в области модернизации экономик.

Глава российской делегации пригласил Председателя Сербской части Комитета Ивицу Дачича принять участие в работе Петербургского международного экономического форум в июне 2016 г.

Очередное XV заседание Комитета пройдет в России в г. Владимире в октябре 2016 г.

Сербия. Турция. РФ > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 15 января 2016 > № 1612486


Турция. Испания. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2016 > № 2034496

А400М для Турции. Снова задержки.

Как ожидается, поставка в этом году очередных двух военно-транспортных самолетов Airbus А400М для ВВС Турции будет отложена, переговоры ведутся по замене разбившегося в прошлом году самолета, сообщает Reuters 8 января.

Турция подписала контракт на закупку 10 самолетов этого типа в 2003 году как часть группы из семи европейских стран НАТО, поставки должны были быть завершены к 2018 году. Страна получила два самолета в 2014 году, еще два должны были прибыть в 2015 году, но только один был доставлен. Второй самолет разбился в Испании 9 мая, погибли четыре члена экипажа.

Сообщается, что два самолета должны были быть переданы в апреле и июне этого года, но уже ясно, что сроки будут сорваны (в настоящее время для ВВС Франции, Германии, Великобритании и Турции поставлено 14 самолетов этого типа, общий заказ с учетом других стран составляет 174 машины – прим. Военный Паритет).

Турция. Испания. Евросоюз > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2016 > № 2034496


Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2015 > № 1601078

Турция активно создает ударные БЛА.

Турецкий беспилотник Bayraktar TB2 успешно завершил летные испытания ПТУР UMTAS, сообщает defense-update.com 19 декабря.

Беспилотник разработан совместным предприятием Kale-Baykar, сформированным компаниями Kale Group и Baykar Technologies. Приемочные испытания начались в ноябре прошлого года. В настоящее время турецкие вооруженные силы имеют шесть таких БЛА. Беспилотник имеет взлетную массу 650 кг и размах крыла 12 м, может подниматься на высоту до 22500 футов (6800 м), продолжительность барражирования 24 часа, оснащен поршневым двигателем Rotax 12 мощностью 100 л.с. Другая турецкая компания Turkish Aerospace Industries занимается созданием большего по размерам беспилотника Anka B, способного нести увеличенную полезную нагрузку (в 2013 году турецкие военные заказали 10 беспилотников базовой версии Аnkа-А – прим. Военный Паритет).

UMTAS является противотанковой ракетой большой дальности разработки компании Roketsan, предназначена для вооружения ударных вертолетов Т-129 и беспилотников. На недавних испытаниях беспилотник «Байрактар» летал с двумя ракетами с общей массой 75 кг, что превышает стандартную грузоподъемность аппарата (при максимальной заправке топливом масса боевой нагрузки 50 кг, поэтому для увеличения массы вооружения аппарат заливается топливом не в полной мере). Ракета с лазерной системой наведения была запущена с высоты 16000 футов (4900 м), дальность стрельбы 8000 м.

«Рокетсан» также разрабатывает высокоточный микробоеприпас по программе Smart Micro Munition с массой 22,6 кг для оснащения тактических БЛА, при максимальной высоте полета БЛА дальность полета боеприпаса достигает 8 км.

Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2015 > № 1601078


Турция. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2015 > № 1600769

ВВС Турции получили третий А400М.

ВВС Турции получили третий транспортный самолет А400М, сообщает defensenews.com 13 декабря.

Турция приостановила полеты первых двух самолетов производства компании Airbus Group после катастрофы А400М в Севилье (Испания) в прошлом году. Турецкие официальные лица заявили, что оба самолета были отправлены на модернизацию и обновление программного обеспечения. По словам чиновников, полеты А400М возобновятся в январе (по данным Военного Паритета, стоимость одного самолета для ВВС Франции в 2013 году составляла 152,4 млн евро).

В 2003 году Турция подписала контракт на закупку 10 самолетов с завершением поставок в 2018 году. Эти самолеты также приобретают Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Малайзия, Испания и Великобритания.

Турция. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 декабря 2015 > № 1600769


Турция. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 декабря 2015 > № 1578764

Карданный вал не пройдет. Автозаводы в Петербурге под угрозой остановки

Турецкие комплектующие не могут пройти таможню. С просьбой разблокировать их ввоз в Федеральную таможенную службу обратился вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Мовчан

С 26 ноября не была выпущена ни одна декларация на товары из Турции для филиала Toyota в Санкт-Петербурге. По словам вице-губернатор Санкт-Петербурга, также с проблемами столкнулись компании «Силовые машины» и «Бытовые приборы». Сергей Мовчан подчеркнул, что автопредприятия в подобной ситуации «будут вынуждены в ближайшее время остановить действующие производства».

Возможно, просто ждали расширения санкций и перестраховались, считает руководитель учебного таможенного центра «Альта-форум» Ольга Анохина.

Ольга Анохина

руководитель учебного таможенного центра «Альта-форум»

«Просто всю Турцию проверяют досконально, потому что ждали санкций, какие будут еще, не было известно, поэтому остановили просто все, что можно было из Турции, и на досмотр, и на продление выпуска и так далее. А второй момент, конечно, это такой моральный аспект, так как российские люди были очень огорчены и расстроены практически убийством нашего летчика. И здесь, я думаю, играет такой фактор. Стандартно срок выпуска по одной декларации товара — это один рабочий день. Если мы говорим о продлении сроков по каким-либо причинам, то это может быть 10 рабочих дней после регистрации декларации, то есть это две недели. Поэтому, если все-таки перечень товаров будет остановлен на том, что есть, если это все будет решено, я думаю, с января месяца все будет нормально, конец декабря, возможно».

Ранее с такими трудностями, как сообщали «Ведомости», столкнулась компания Renault-Nissan, у которой на таможне осталось несколько грузовиков с автокомпонентами, а также российские компании, занимающиеся производством автокомпонентов — Valeo и группы ДСК. Говорилось, что компании не могут получить детали для выпуска систем сцепления и производства бензобаков.

Турецких комплектующих в России применяется много. И это, в первую очередь, ударит по отечественным производителям, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто

партнер аналитического агентства «Автостат»

«Турция — крупнейший автокластер в Средней Азии и Южной Европе. Там сосредоточено очень большое количество заводов по сборке автомобилей и по комплектующим еще больше. И все наши предприятия, так или иначе покупали турецкие комплектующие, это было выгодно по логистике и по цене. Россия официально не вводила никаких ограничений на поставку комплектующих для автопрома, это нигде не прописано. Это просто перестраховка таможни, но она создает огромные проблемы для российского автопрома. Потому что ассортимент очень большой, перемена на других поставщиков займет еще много времени и потребует денег. Но, например, для «КамАЗа» и «ГАЗа» это смерти подобно, потому что все карданные валы были только турецкие. Это значит остановка «КамАЗа» и «ГАЗа» на полгода, возможно, если вдруг будут перекрыты поставки из Турции. Альтернатива так быстро не ищется. Как правило, серьезные такие узлы заказывают специально, разрабатывается документация и т.д. Остальным там потребуется время, чтобы найти замену. Но это ударит больнее всего по российским производителям, а не по туркам. Туркам-то что, господи, они найдут других партнеров. Они, в конце концов, снабжают своими комплектующими всю Европу. Ни один производитель, я со многими говорил, не называет ассортимент, говорят, что больше или меньше. У Renault много поставок, у «АвтоВАЗа» тоже много, но меньше, чем у Renault, допустим. Вообще, в России работает порядка 15 филиалов турецких компаний, которые производят для автопрома нашего».

Между тем, председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин сообщил ТАСС, что доля турецких комплектующих в производимой продукции города небольшая, но очень важная. Предприятия имеют запас буквально на несколько дней работы, поэтому задержки на таможне могут остановить производство. При этом он отметил, что власти города находятся в постоянном диалоге с руководством Федеральной таможенной службы, которые пообещали в ближайшее время нормализовать ситуацию. На автозаводах Петербурга занято около восьми тысяч человек, а доля города в общероссийском производстве автомобилей составляет до 24%.

Турция. Япония. СЗФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 декабря 2015 > № 1578764


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 декабря 2015 > № 1600696

Турция завершила формирование ДРЛО.

Компания Boeing поставила ВВС Турции последний заказанный самолет ДРЛО Peace Eagle на базе Boeing 737-700, сообщает asdnews.com 9 декабря.

Сообщается, что ранее поставленные самолеты этого типа получат обновленное программное обеспечение. По программе «Мирный орел» компания Boeing работала вместе с турецкими промышленным партнерами Turkish Aerospace Industries, Turkish Airlines, HAVELSAN и ASELSAN.

Отмечается, что в настоящее время Турция является единственной страной в регионе, имеющем в своем арсенале самолеты ДРЛО (было заказано четыре самолета этого типа — прим. Военный Паритет). Кроме Турции, эти самолеты имеют Австралия и Южная Корея.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 декабря 2015 > № 1600696


Турция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 декабря 2015 > № 1600723

ВАЕ стала партнером программы TFX.

Компания ВАЕ выбрана Турцией в качестве партнера в программе разработки национального истребителя TFХ, сообщает flightglobal.com 3 декабря.

Выбор сделан Подсекретариатом оборонной промышленности Турции, компания будет помогать в конструированию перспективного боевого самолета. Ожидается, что в течение нескольких недель Анкара выберет одну из нескольких концепций в качестве основной (имеются проекты одно- и двухдвигательного вариантов). Также ведутся переговоры с компанией Airbus Defence & Space (по данным en.wikipedia.org, бортовую РЛС с активной ФАР будет разрабатывать турецкая компания Aelsan – прим. Военный Паритет).

Первый прототип будет выпущен в 2023 году, принятие на вооружение ожидается в 2030 году. В дополнение к ВАЕ и Airbus Турция пригласила к сотрудничеству по данной программе итальянскую Alenia Aermacchi, шведскую Saab и китайскую CATIC.

Турция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 декабря 2015 > № 1600723


Турция. США. РФ > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 2 декабря 2015 > № 1569283

В "Автоторе" пока не готовы комментировать как отразится политика на отношениях с турецко-американской компанией Ford Otosan. Как сообщила корреспонденту "Росбалта" PR-директор "Автотор Холдинг" Олеся Казарина, говорить о влиянии антитурецких санкций на эти планы пока рано.

"Мы сейчас не комментируем эту тему", – сказала Олеся Казарина. В конце 2014 года российский холдинг и турецко-американский Ford Otosan подписали меморандум о сборке на калининградском предприятии тягачей и грузовиков.

Напомним, что гендиректор завода по производству электрооборудования "Герсан-Р", являющегося резидентом особой экономической зоны (ОЭЗ), Эмне Эмсен, сообщил журналистам, что на таможне остановили грузы для его компании на $15 млн. "Герсан-Р" является дочерним предприятием турецкого производителя Gersan Elektrik. Электрооборудование, собираемое им в Багратионовском районе, предназначено для строительных компаний, нефтяников.

В подписанном Дмитрием Медведевым перечне турецких товаров, запрещенных к ввозу в Россию, технических комплектующих не было, а только продукты питания. Машины и оборудование в структуре турецкого импорта в Калининградскую область составляли немногим более 8%.

Турция. США. РФ > Авиапром, автопром > rosbalt.ru, 2 декабря 2015 > № 1569283


Турция. Швеция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 октября 2015 > № 1529891

Турция впервые представила прототип отечественного легкового автомобиля. Ожидается, что серийное производство автомобиля начнется с 2020 года. Отечественный автомобиль, который создан на основе Saab 9-3, будет выпускаться с разными типами кузова и силовыми агрегатами.

Ранее министр науки, промышленности и технологий Турции сообщил, что Турция получила лицензию у компании Saab для производства автомобиля на основе модели Saab 9-3.

Сегодня Турция занимает шестое место в Европе по производству автомобилей. В стране собирают автомобили марок Ford, FIAT, Renault, Toyota, Honda, Opel, Hyundai, Mercedes-Benz и MAN. Кроме того, в Турции производятся автобусы местных марок – BMC, Temsa и Otokar.

Турция. Швеция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 26 октября 2015 > № 1529891


Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466652

Турция продлит эксплуатацию истребителей F-16 Block 30

ВВС Турции одобрили программу модернизации 25 истребителей F-16 Block 30, сообщает defensenews.com 10 августа.

Основное внимание будет уделено усилению планера, так как большинство самолетов этой версии, которые были поставлены в период 1988-1990 годов, начинают вырабатывать летный ресурс, равный 8000 часам.

Работы будут проводиться турецкой компанией Tusas Turkish Aerospace Industries на территории ремонтно-эксплуатационной базы ВВС.

Первый полет истребителя собственной разработки TF-X планируется в 2023 году (год празднования 100-летнего юбилея со дня основания республики — прим. ВП), кроме того, Турция намерена приобрести, по меньшей мере (at least — прим. ВП), 100 истребителей F-35.

Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466652


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 13 июля 2015 > № 1427853

Ассоциация Автомобильных Дистрибьюторов (ODD), опубликовало бюллетень по продажам автомобилей за первые шесть месяцев текущего года. Продажи по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 45.21% и составило 327 846 единиц, для сравнения по в тот же период 2014 года продажи составили составил 225 773 единиц. Больше всего было продано среднеразмерных седанов С-класса (171 019 единиц или 52,16% от общей доли продаж).

Хурриет, 03.06.2015

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 13 июля 2015 > № 1427853


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 13 июня 2015 > № 1400544

По данным Союза экспортеров Турции, в мае экспорт автотоваров, по сравнению с тем же месяцем прошлого года, уменьшился на 19% и составил 10,8 миллиардов долларов США. Несмотря на это автомобильный сектор продолжает удерживать лидерство среди других секторов по объёму экспорта. За ним следует сектор химтоваров (экспорт сократился на 13%), сектор готовой одежды (экспорт уменьшился на 16,4%). За пять последних месяцев в автомобильной отрасли экспорт сократился на 11,9% и составил 8,52 миллиарда долларов, в секторе готовой одежды спад составил 14,3%, объем экспорта равен 6,7 миллиардов долларов, а в секторе химических материалов наблюдается спад на 11,2%, объем экспорта в итоге составил 6,54 миллиарда долларов. В целом за первые три месяца 2015 года экспорт из Турции сократился на 7,5%. В мае наибольший рост наблюдался в области экспорта драгоценных изделий, а также изделий из фундука.

Джумхурийет, 02.06.2015

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 13 июня 2015 > № 1400544


Турция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 июня 2015 > № 1392718

В январе-мае 2015 года Турция снизила экспорт металлопродукции по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,9%, до 6,9 млн. т, говорится в материалах Turkey's Steel Exporters' Association (CIB). В стоимостном выражении экспорт снизился на 23,7%, до $4,5 млрд.

Крупнейшим рынком сбыта для турецкой стали в этот период были страны Ближнего Востока. Далее следуют рынки стран Северной Америки, ЕС и Северной Африки.

Наибольшей популярностью за 5 месяцев у внешних покупателей пользовалась турецкая арматура. Второе место заняли стальные трубы. Далее идут стальные профили и г/к плоский прокат. Экспорт стальных гроздей возрос на 28,7%, до 18,7 тыс. т, в денежном выражении – на 21,4%, до $18,2 млн.

В мае 2015 года турецкий стальной экспорт рухнул по сравнению с аналогичным периодом 2014 года на 29%, до 1,1 млн. т. В стоимостном выражении майский экспорт металлопродукции составил $0,801 млн., что на 37% ниже в годовом исчислении.

Турция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 4 июня 2015 > № 1392718


Турция > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 23 мая 2015 > № 1410534

Когда в Турции появится автомобиль без водителя? ("Radikal", Турция)

Гювен Сак (Güven Sak)

В 2014 году штат Калифорния стал восьмой крупнейшей экономикой мира. По состоянию на 2014 год ВВП Калифорнии равен около 2,3 триллиона долларов. Честно говоря, Бразилии не хватило самую малость, чтобы занять седьмое место. Теперь разница величин этих экономик выражена в десятых долях. Например, Южная Корея с ВВП 1,4 триллиона долларов находится ниже. Турцию даже не беру в расчет. Мы пока не в этой лиге. В группе стран с триллионным ВВП нас упоминают только в цифрах после нуля. А проблемы Калифорнии, откровенно говоря, не похожи на наши проблемы. Кроме того, на территории штата Калифорния, в Сан-Франциско, находится американский инновационный центр Кремниевая долина.

При посещении Калифорнии и компании Google в Кремниевой долине мы и члены кабинета министров наблюдаем разработку этой компании — автомобиль без водителя. Здесь непременно бывает каждый, кто приезжает сюда. Все фотографируются с этими машинами. Вы когда-нибудь задумывались над тем, что нужно изменить, чтобы такие автомобили появились в Турции? Разве не этот вопрос приходит вам на ум при виде этих фотоснимков? На мой взгляд, должно быть именно так. Попробуем поразмышлять над этим.

С прошлого сентября автомобили без водителей, разъезжающие по дорогам штата Калифорния, участвовали всего в четырех легких дорожных авариях. Но приведут ли эти инциденты к задержке развития «промышленности 4.0»? Что значат эти попавшие в аварию автомобили с точки зрения будущего инновационного процесса? На самом деле, если бы Магдалена Есил (Magdalena Yesil), предприниматель из Кремниевой долины, не подняла этот вопрос на повестке дня встречи T20, состоявшейся на этой неделе в Берлине и посвященной технологиям и инновациям, я тоже не знал бы, как ответить на него. Мне было интересно ее выступление, как, пожалуй, любому, кто увлекается концепцией «промышленность 4.0». Посмотрите, что волнует человека, когда он живет в штате с восьмой экономикой мира.

Конечно, после четырех легких происшествий с сентября прошлого года с участием автомобилей без водителей представители Google тут же появились на телеэкранах и попытались развеять все сомнения. Проект автомобиля без водителя насчитывает почти шесть лет. Только представьте, по дороге движется компьютер, который, точно человек, пытается предугадать намерения других водителей. Очевидно, если в дорожном движении будут участвовать только автомобили без водителей, такой проблемы не будет. Но что делать, если большинство машин ведут люди, действия которых буквально через метр непредсказуемы. Это то, что можно было вынести из слов представителей Google. Отмечалось, что за последние шесть лет 48 автомобилей без водителей преодолели расстояние около трех миллионов километров и в общей сложности стали участниками 11 аварий. Ни в одной из них не пострадали люди. Но прецедент был. Как подчеркнули представители Google, если учесть, что 94% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителя, то можно ожидать, что эти автомобили позволят свести к минимуму проблему дорожных аварий. Между тем автомобиль без водителя не стал причиной ни одной из таких аварий. По крайней мере, так говорят.

Можно ли считать этот опыт началом новой эпохи? Скажем, мы приняли решение купить автомобиль без водителя. На кого мы будем оформлять права? В Калифорнии эти транспортные средства курсируют по местным дорогам. А что скажет полицейский, если он, к примеру, остановит такую машину? Кто будет выдавать лицензию на такие автомобили? Как эти средства будут сдавать экзамен на водительскую квалификацию? Изменится ли эта лицензия в случае новой версии программного обеспечения? Как мы будем страховать эти транспортные средства? По какой версии компьютерной программы будет определяться страховая премия? А судя по тому, что в разных странах мира далеко не одинаковые правила и система знаков дорожного движения, потребуется ли разработка отечественных версий программы? Нужно ли будет переходить к иной версии программы при пересечении межгосударственных границ? Допустим, дорожная полиция конфисковала автомобиль, зафиксировав нарушение. Исходя из чего и о каком судебном, нормативном нарушении будет принято решение? Кто будет виноват: автор программы, владелец автомобиля, использовавший ошибочную версию, или же фирма-производитель? Как такое количество технических сведений узнает суд, который будет выносить решение? Какой будет аргументация адвокатов? Будут ли участвовать эксперты? Как судья будет принимать решение? И не стоит полагать, что, будучи озадаченными тем, как обеспечить справедливость при нынешней судебной системе в Турции, мы можем повременить с размышлением о справедливости цифровой эпохи. Важно, чтобы и общество, и прежде всего государство были подготовлены к наступлению этой эпохи. В этих условиях будет крайне сложно принимать или давать взятки, поскольку все будет фиксироваться. И что тогда? Уничтожим компьютерные записи? Нам, потребителям, кажется, придется пройти через крупную революцию мышления.

Почему это происходит? Компании, способные идти в ногу с процессом под названием «промышленность 4.0», теперь оцифровывают индустрию потребительских товаров. Отныне потребители будут жить среди говорящих друг с другом компьютеров. Холодильники будут сами общаться с супермаркетами, а автомобили — с шинными дилерами. Мы будем на заднем плане. Это только та часть технологических изменений, что основана на автоматизации обработки и передачи данных. Очевидно, это еще не все. Технологические платформы, опирающиеся на обработку информации, био- и нанотехнологии, изменят мир.

Как быстро произойдут эти изменения? Давайте еще раз взглянем на вышеприведенные вопросы. Для внедрения этих технологий потребуется ряд комплексных изменений в государстве, в государственной политике, в образцах поведения, привычках людей. И не только в каком-нибудь одном месте, а непременно повсюду. Помощь государства всегда была нужна для того, чтобы эффективно использовать опыт инновационного процесса Кремниевой долины. Но сейчас это особенно необходимо. Еще вчера с властью обсуждался только один вопрос — государственные закупки в оборонной промышленности. Так родился интернет. Так нам полюбился сенсорный экран. Так мы стали хранить информацию на чипах. Сейчас же мы вступаем в новый процесс, когда все эти находки адаптируются к производству потребительских товаров. На этот раз для государственной безопасности важна гармонизация определенных правил с вновь складывающимися условиями. И в Америке, и в Турции.

Как вы полагаете, когда автомобиль без водителя придет в Турцию?

Турция > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 23 мая 2015 > № 1410534


США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 мая 2015 > № 1379530

Вертолет Bell 407GXP проторил путь в Европу

Компания Bell Helicopter (Textron) объявила о продаже первого легкого многоцелевого вертолета Bell 407GXP в Европу, сообщает asdnews.com 20 мая.

Получателем вертолета стала турецкая авиакомпания Saran Aviation (Стамбул), которая занимается корпоративными и VIP-перевозками в регионе. Компания выразила удовольствие проделанной покупкой .

В этом году на выставке Heli-Expo 2015 (Орландо, шт. Флорида) компания Bell Helicopter представила новый вариант вертолета под индексом Bell 407GXP на базе Bell 407GX, обладающего увеличенной на 22,5 кг полезной нагрузкой. Компания считает, что в Европе имеется большой спрос на эти вертолеты. Машина оснащена новым двигателем M250 Rolls-Royce, межрегламентный ресурс расширен до 500 часов, что позволит снизить затраты на техническое обслуживание.

США. Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 мая 2015 > № 1379530


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 апреля 2015 > № 1353996

Турция завершила масштабную программу модернизации своих F-16

10 апреля на заводе Turkish Aerospace Industries (TAI) прошла церемония передачи военно-воздушным силам Турции последнего модернизированного истребителя Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, сообщает Jane's 13 апреля.

В общей сложности, в рамках программы Peace Onyx III (PO-III) стоимостью около 1,1 млрд долларов модернизированы 163 турецких истребителя F-16.

PO-III включала обновление всех турецких F-16 Block 30 и Block 50 аналогично стандарту Common Configuration Implementation Program (CCIP) ВВС США.

В ходе модернизации установлены многомодовый радар Northrop Grumman AN/APG-68(V)9; внедрена возможность применения более широкой номенклатуры оружия (в т.ч. ракет AIM-9X Sidewinder); система передачи данных Link 16; цветные индикаторы кабины и записывающие устройства; нашлемная система JHMCS (Joint-Helmet-Mounted Cueing System) и очки ночного видения AVS-9, новые системы идентификации «свой-чужой»; интегрированная навигационная и электронная боевая система; новые бортовые компьютеры.

Первоначальное письмо оферты и акцепта (LOA) по PO-III между Турцией и США было заключено в апреле 2005 года, хотя программа не была полностью обговорена и не вступила в силу до 2009 года.

По программе PO-III из 163 истребителей F-16 147 модернизированы на объекте TAI в Анкаре, 16 самолетов обновлены в 1-м Центре технического обслуживания и снабжения ВВС Турции в Эскишехире.

Хотя PO-III включала модернизацию всех самолетов F-16 Block 40/50, закупленных по программам PO-I и PO-II, она не включает самолеты F-16 Block 30, приобретенных в рамках PO-I.

Темнее менее, на церемонии командующий ВВС Турции генерал Акин Озтюрк (Akin Öztürk) сказал, что 9 апреля премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу (Ahmet Davutoglu) одобрил модернизацию F-16 Block 30 (в эксплуатации остаются около 30 таких самолетов).

ВВС Турции также располагают 30 истребителями F-16 Block 50+, закупленных по программе PO-IV, из которых последние самолеты были доставлены в декабре 2012 года.

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 апреля 2015 > № 1353996


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 2 марта 2015 > № 1311452

Президент Союза производителей дорожных машин Турции (İMDER) Халиль Тамер Озтойгар заявил, что 2014 год был для отрасли трудным. Продажи дорожной техники сократились до 11500 единиц. В 2013 году они составляли 13200 единиц. Экспорт дорожных машин в 2014 году сократился по сравнению с 2013 годом на 1 % и составил 1млрд. 421 млн. долл. Президент Союза отметил, что производители дорожной техники связывают свои надежды с увеличением государственных инвестиций в преддверии парламентских выборов, а также с реализацией крупных проектов, таких как строительство третьего аэропорта в Стамбуле, третьего моста через пролив Босфор и прилегающих к нему автомагистралей, прокладка Стамбульского канала.

Бугюн

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 2 марта 2015 > № 1311452


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2015 > № 1285398

Министр науки, промышленности и технологии Турции Фикри Ышык сообщил, что в районе проселка Казан близ Анкары будет создана Организованная промышленная зона, в которой разместится авиакосмический кластер. В новой Организованной промышленной зоне, площадь которой составит 7 млн. 230 тыс. кв. м, будет занято 10 тыс. чел. Ее учредителями являются Управление оборонной промышленности, Промышленная палата Анкары и Ассоциация производителей оборонной и авиационной продукции. Фикри Ышык отметил, что передовые военные технологии, которые будут разрабатываться в Организованной промышленной зоне, будут использоваться и в гражданских целях. Строительные работы планируется начать в конце 2015 года.

Хабер Тюрк, 23.01.15

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2015 > № 1285398


Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2015 > № 1271623

В минувшую среду Подсекретариат оборонной промышленности (SSM) Турции принял решение заказать еще пять тяжелых транспортных вертолетов CH-47F Chinook, сообщает DefenceBlog 10 января.

Этот заказ будет продолжением контракта на закупку шести вертолетов. Турция является партнером США в обеспечении мира и стабильности в регионе. Это имеет важное значение для национальных интересов США и обеспечения обороноспособности стран-участниц НАТО.

Boeing CH-47 Chinook – двухдвигательный вертолет большой грузоподъемности. Предназначен для перевозки войск и военной техники на поле боя. Вертолет оснащен широкой кормовой рампой и может перевозить грузы на внешней подвеске с помощью трех точек тросового крепления. Максимальная скорость вертолета составляет 170 узлов (196 миль в час или 315 км/ч).

Турция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 января 2015 > № 1271623


Турция. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 декабря 2014 > № 1259606

Российский автомобильный завод Автотор и турецкая компания Ford Otosan подписали меморандум о взаимопонимании, в котором предусматривается производство грузовых автомобилей марки Ford Trucks на предприятии в Калининградской области. Начало промышленного производства грузовиков планируется на февраль 2015 года. Кроме того, стороны договорились о совместных инвестициях в создание мощностей полного цикла, которые предусматривают сварку и окраску автомобилей. Генеральный директор Ford Otosan Хайдар Йенигюн заявил, что компания с 2007 года осуществляет экспорт коммерческих автомобилей в Россию, а произведенные в Калининграде грузовики можно будет экспортировать в другие стран - члены Таможенного союза — Казахстан и Белоруссию.

Заман, 11.12.14

Турция. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 декабря 2014 > № 1259606


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 30 ноября 2014 > № 1244448

Согласно данным Союза автомобильных дистрибьюторов, в январе-сентябре 2014 г. в Турции было продано 473 тысячи 498 автомобилей, что на 19% ниже аналогичного периода 2013 г. В октябре продажи машин в Турции выросли на 15% и составили 540 тысяч 71 автомобиль. Таким образом, негативный показатель текущего года снизился с 19% до 16%.

Миллиет, 24.11.2014

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 30 ноября 2014 > № 1244448


Турция. Корея > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2014 > № 1248417

Как ожидается, Южная Корея заключит с Турцией контракт стоимостью 150 млн долларов на поставку еще 15 учебно-тренировочных самолетов КТ-1Т для ВВС этой страны, сообщает сегодня Korea JoongAng Daily.

Представитель Korea Aerospace Industries (KAI), единственного в стране производителя самолетов, сказал во вторник, что «компания договорилась с правительством Турции экспортировать 15 самолетов КТ-1 и контракт будет подписан уже на следующей неделе».

Двухместный KT-1T (Korean Trainer-1 Turkey) является вариантом первого южнокорейского учебно-тренировочного самолета KT-1 Woongbee базовой подготовки.

В 2007 году KAI заключила с Турцией контракт стоимостью 350 млн долларов на поставку 40 усовершенствованных самолетов KT-1 Woongbee, начиная с 2010 года.

Успешная поставка первой партии самолетов сыграла роль в решении Турции заказать дополнительные машины, в результате чего общая сумма экспорта КТ-1Т в Турцию достигнет 500 млн долларов.

«КТ-1Т признан в Турции безопасной и эффективной системой оружия», сказал пресс-секретарь KAI. «Кроме того, были успешно проведены в Турции техническое обслуживание и обучение летчиков».

«Турецкие летчики проходят первоначальную подготовку на итальянских легких двухместных учебно-тренировочных самолетах SF-260, прежде чем научиться летать на KT-1T», сказали в компании KAI.

По словам источника в южнокорейских ВВС, после поставок KT-1T, которые начались в 2010 году, Турция предпринимала попытки создать собственный учебно-тренировочный самолет, но решила купить самолеты южнокорейского производства, т.к. собственный самолет оказался неудачным.

Ранее KAI заключила контракты на поставку KT-1 в Индонезию и Перу, ведутся переговоры по экспорту учебно-тренировочных самолетов КТ-1 с такими странами, как Азербайджан, Парагвай, Туркменистан и Малайзия.

Турция. Корея > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 ноября 2014 > № 1248417


Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2014 > № 1269207

Турецкий Генштаб объявил о принятии на вооружение пяти ударно-разведывательных вертолетов АТАК Т129, сообщает Today's Zaman 17 октября.

Вертолеты были представлены на военной авиабазе Гуверчинлик в Анкаре, в ходе презентации совершили демонстрационные полеты на глазах собравшейся публики. Сообщается, что машины выполняли испытательные полеты в течение 4,5 месяцев, на подходе еще четыре Т129.

Новейшие вертолеты будут дислоцироваться в Анкаре и применяться в боях против террористов. «Вертолет оснащен 76 управляемыми и неуправляемыми ракетами, в том числе ПТУР. Важные компоненты машин, такие как системы жизнеобеспечения и самообороны, также произведены национальной промышленностью», сообщил подполковник Айдын Лафчи (Aydın Lafçı).

Турция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 октября 2014 > № 1269207


Турция. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 октября 2014 > № 1200096

В Стамбуле прошла презентация российского автомобиля «Gazelle Next», производимого в Турции. Дистрибьютором российской компании ГАЗ выступает Mersa Otomotiv. Автомобиль отличается привлекательной ценой, невысокой стоимостью обслуживания, гарантией на 3 года. По словам президента Группы ГАЗ Вадима Сорокина, предприятие в Турции играет важную роль с точки зрения экспорта. 30% запчастей для автомобиля «Газель» закупается в Турции. Продажи новой модели автомобилей планируются как на территории Турции, так и за рубеж.

Дюнья, 01.10.14

Турция. Россия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 октября 2014 > № 1200096


Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 сентября 2014 > № 1176154

По информации Ассоциации автомобилестроителей (OSD), производство отрсли за 8 месяцев 2014 года снизилось на 1 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Производство автомобилей за тот же период выросло на 15 %. Производство автобусов увеличилось на 26 %, производство микроавтобусов увеличилось на 20 %, производство грузовых авомобилей снизилось на 3 %. Экспорт продукции автомобильной промышленности за 8 месяцев текущего года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5 %, экспорт автомобилей за тот же период вырос на 23 %.

09.09.2014, Миллиет

Турция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 14 сентября 2014 > № 1176154


Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 сентября 2014 > № 1170967

Турция передала последнюю партию из четырех модернизированных F-16 MLU ВВС Пакистана

Компания Turkish Aerospace Industries (TAI) 2 сентября в ходе церемонии на объекте в Анкаре передала Пакистану последние четыре истребителя F-16, модернизированных по программе "Peace Drive II". Об этом сообщает f-16.net.

Компания, также известная под аббревиатурой TUSAŞ (Türk Havacılık ве Uzay Sanayi), заключила с министерством обороны Пакистана контракт на модернизацию и испытания самолетов в 2009 году. В соответствии с программой, турецкие техники должны были обновить и протестировать 41 самолет, и первые самолеты были поставлены два года назад.

Вторая редакция программы “Peace Drive”, которая началась в октябре 2010 года, по графику должна завершиться к сентябрю 2014 года. По ней предусматривалось обновление планера и бортовой электроники по дополнительному контракту TUCAS с правительством США и ВВС Пакистана.

Согласно контракту, компания TAI также должна обучить 72 техников ВВС Пакистана, чтобы они могли впоследствии участвовать в модернизации F-16 с персоналом компании.

TAI была создана в 1984 году в качестве партнера по производству F-16 для ВВС Турции, и в настоящее время передает свой опыт другим операторам F-16. Компания провела обновление планера и бортовой электроники самолетов F-16 ВВС Иордании и выполняет модернизацию 175 турецких F-16.

Турция. Пакистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 сентября 2014 > № 1170967


Турция. ЮФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2014 > № 1166935

ТУРЕЦКАЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ГОТОВА ПРИЙТИ В ВОЛГОГРАДСКУЮ ОБЛАСТЬ

В Волгоградской области может появиться завод по сборке автомобилей. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы и правительства региона 1 сентября, вопрос о сотрудничестве в промышленной сфере обсуждался в ходе деловых переговоров, которые провел глава региона Андрей Бочаров с представителями турецкой машиностроительной компании "Karsan".

Речь идет о проекте создания на территории региона сборочного автомобильного производства. Андрей Бочаров подчеркнул, что область уже взаимодействует с местным поставщиком автобусов - компанией "Волгабас" - и это деловое сотрудничество, в том числе, с помощью федеральной поддержки, будет расширяться. При этом власти не намерены ограничивать здоровую конкуренцию в отрасли и готовы рассматривать варианты партнерства с зарубежными инвесторами.

Между тем, основным принципом делового сотрудничества должно стать выполнение турецкими автопроизводителями ряда принципиальных требований, выдвигаемых регионом. Прежде всего, это эксклюзивный договор, предусматривающий создание нового предприятия на территории Волгоградской области с сетью сервисных центров и работой по схемам "длинных" лизинговых платежей. Кроме того, такой завод должен ориентироваться на выпуск газомоторной техники, по разумной цене, с не менее чем пятилетней гарантией.

Добавим, что турецкая компания "Karsan" производит и продает легкие коммерческие автомобили по лицензионным соглашениям с французским производителем Peugeot, компаниями "Автобусы БредаМинарини" (BredaMenarinibus), Hyundai, а также с подразделением "Рено Грузовые Автомобили". Предприятие выпускает спецтехнику - машины скорой помощи, такси, патрульные автомобили полиции и транспортные средства с колесной формулой 4х4. Недавно фирма "Karsan" подписала соглашение с китайским инвестхолдингом - речь идет о создании производства на территории КНР.

Турция. ЮФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 1 сентября 2014 > № 1166935


Турция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2014 > № 1166221

В ТАТАРСТАНЕ ТУРЕЦКАЯ КОМПАНИЯ ЗАПУСТИЛА ШТАМПОВОЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Сегодня, 29 августа, в ОЭЗ "Алабуга" было запущено штамповочное производство по выпуску автокузовных деталей турецкой компании "Джошкуноз". В мероприятии принял участие президент Татарстана Рустам Минниханов.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе президента республики, новое предприятие будет производить крупные и средние металлические кузовные детали для расположенного рядом автомобильного завода "Форд Соллерс". Соглашение о старте проекта было подписано в октябре 2012 года. Сумма инвестиций в создание предприятия составила $70 млн, завод ежегодно будет обрабатывать 40 тысяч тонн стали.

Выступая на открытии, Рустам Минниханов напомнил, что в ОЭЗ "Алабуга" формируется автомобильный кластер. Центром его выступает завод "Форд Соллерс", вокруг которого появляются автокомпонентные производства. "Я был на предприятии "Джошкуноз" в Турции, и у меня не было сомнений, что и здесь все будет на высшем уровне", - заявил президент Татарстана.

"В течение ближайшего полугода будут открыты пять крупнейших заводов наших турецких инвесторов. И я надеюсь, что еще много наших партнеров из Турции найдут возможности для своего бизнеса в Татарстане", - сказал Рустам Минниханов.

Генеральный директор "Форд Соллерс" Тед Каннис назвал сегодняшнее событие знаменательным для компании: "У нас есть замечательный опыт сотрудничества с "Джошкуноз" в Турции, а этот завод - ключевой проект в нашей стратегии локализации в России. Мы ценим поддержку, которую оказывает нам руководство республики, руководство ОЭЗ "Алабуга". И мы ценим те компании, которые решат производить автокомпоненты в Татарстане".

Турция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 29 августа 2014 > № 1166221


Турция. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 26 августа 2014 > № 1158758

В СВЕТЕ САНКЦИЙ ЕС РОССИЯ - НОВАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ (" DUNYA ", ТУРЦИЯ )

Осман Аролат (OSMAN AROLAT)

В 2013 году импорт автомобилей в Россию составил 40 миллиардов долларов, а с учетом ввоза запчастей (11,5 миллиарда долларов) автомобильный сектор России импортировал более 50 миллиардов долларов. Основная часть этого импорта идет из стран ЕС. Если сказать точнее, около половины импорта автомобилей и 47% импорта запчастей составила продукция государств, входящих в Евросоюз. Из-за рубежа в Россию ввозится 27% легковых автомобилей, 46% грузовых машин, 13% автобусов. И преобладают здесь именно европейские фирмы.

В силу того, как складываются отношения России и стран ЕС, представители турецкого автомобильного сектора полагают, что санкции могут коснуться и автомобильной промышленности, что, вероятно, создаст новые возможности для турецких автомобильных компаний. Отмечается, что наряду с 13 турецкими фирмами, которые сегодня осуществляют инвестиции в России, о вложении денег в эту страну сейчас задумываются еще 20 наших компаний.

Россия - это рынок, в котором в последние годы стремительно увеличивается интерес к турецкому автопрому. В 2009 году турецкий экспорт автомобилей в Россию составил 269 миллионов долларов, но за четыре года он увеличился в четыре раза, достигнув в 2013 году 1,92 миллиарда долларов. Россия - пятая в списке стран, куда мы экспортируем наибольшие объемы продукции данного сектора, ее доля - 5,4%. В то же время представители автомобильного сектора Турции не исключают того, что санкции ЕС и России могут создать в этой отрасли новые возможности для турецких производителей.

Глава Союза экспортеров автомобилей Турции Орхан Сабунджу (Orhan Sabuncu) отмечает, что происходящие сегодня события можно рассматривать с двух точек зрения: "Первый момент - эмбарго, которое западные страны вводят в отношении России. Второй момент - эмбарго, которое Россия применяет в форме возмездия. До настоящего времени стороны вводили санкции, которые напрямую не затрагивали автомобильный сектор. Но в дальнейшем речь может пойти в том числе и об ограничениях России в отношении западных автомобильных компаний, не имеющих инвестиций в этой стране. Пока мы не можем ничего утверждать с полной уверенностью, однако сегодня также говорится о том, что запрет на ввоз автомобильной продукции может касаться как всего сектора в целом, так и только легковых автомобилей. Если исходить из этой информации об эмбарго, можно полагать, что все эти события предоставят нашим экспортерам автомобилей уникальные возможности".

Председатель правления Yeilova Holding Али Ихсан Йешилова (Ali hsan Yeilova) сообщает, что в соответствии с планом, рассчитанным на ближайшие пять лет, компания приняла решение создать интегрированный завод в России. За первые шесть месяцев текущего года экспорт автомобильного сектора в Россию достиг 550-600 миллионов долларов, при этом отмечается, что турецкие фирмы, имеющие инвестиции в этом регионе, не только не пострадают от вероятного эмбарго, а, напротив, могут получить от него немалую выгоду.

Итак, события на российском автомобильном рынке показывают, что в дополнение к 13 уже инвестирующим в Россию турецким компаниям еще 20 турецких фирм изучают российский рынок с намерением вкладывать в него инвестиции.

Как полагают представители сектора, в случае если на повестке дня все же возникнет вопрос об эмбарго России в отношении европейских компаний, то в числе фирм, которые извлекут наибольшую пользу из этого, будут 13 инвестирующих в этот регион турецких фирм. Прогнозируется, что при введении эмбарго на автомобильную продукцию ЕС турецкий экспорт автомобилей в Россию, который в 2013 году превысил 1 миллиард долларов, скоро может возрасти в два или три раза.

Турция. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 26 августа 2014 > № 1158758


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter