Всего новостей: 2073483, выбрано 852 за 0.240 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Турция. Россия. США > Транспорт. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 апреля 2017 > № 2157779

"Лиман" и "печаль" турецкого премьера.

Несчастный случай с ушедшим на дно в районе пролива Босфор российского разведывательного корабля "Лиман", столкнувшегося с судном-скотовозом, следовавшего из Румынии в Иорданию, еще раз высветил напряженный характер присутствия военных кораблей в Средиземном море, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на thedrive.com (27 апреля).

Утром 27 апреля корабль, официально именуемое "научно-исследовательским судном", получил у берегов Турции катастрофическую пробоину от судна, везущего 9000 овец, и затонул. Турецкая береговая охрана спасла всех 78 членов экипажа. Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым позвонил своему российскому коллеге Дмитрию Медведеву и выразил "печаль" по поводу случившегося с "Лиманом".

"Лиман" (пр. 861 "Момо") был построен в Польше еще в советскую эпоху и имел водоизмещение 1560 т. Всего СССР получил три таких корабля. В период с 1953 по 2002 год в Босфоре и вокруг него было зафиксировано более чем 450 несчастных случаев, многие из которых закончилось плачевно и с человеческими жертвами.

Для Кремля этот маршрут, к сожалению, единственный способ выйти из Черного моря в Средиземное. Поддержка президента Асада в Сирии сделало эту необходимость еще более драматической. Вокруг Черного моря "сидят" три страны НАТО - Болгария, Румыния и Турция, две другие - Украина и Грузия - имеют напряженные отношения с Россией. После "насильного присоединения Крыма" ВМС США усилили присутствие в этом море, на что Кремль ответил "участившимися домогательствами" (вероятно, имеются в виду агрессивные облеты российскими самолетами американских кораблей - прим. ВП).

Россия пытается выйти и на побережье Ливии в надежде построить там свою военную базу, чтобы не зависеть от одного Босфора. Для этой цели Кремль даже приглашал ливийского мятежного генерала Хафтара на борт своего авианосца "Кузнецов". США обвинили Россию в том, что поддерживая Хафтара Кремль лишь пытается обустроиться на восточном побережье Ливии.

Турция. Россия. США > Транспорт. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 апреля 2017 > № 2157779


Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 апреля 2017 > № 2155834

Рекордные 48 000 тонн угля за 45 часов погрузил "Ростерминалуголь" на турецкое судно

В ходе погрузки рекордной судовой партии 677 вагонов ( 48 тыс тонн угля), были отправлены в трюмы турецкого судна UBC Ottawa по прямому варианту –с помощью 11-й пересыпной станции с двумя вагоноопрокидывателями. Время погрузки составило 45 часов.

АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания» накануне отгрузил самую большую судовую партию в истории компании.

Погрузка угля проводилась одновременно на два судна – балкеры UBC Ottawa и UBC Olimbus, каждый из которых относится к типу Post-Panamaх длиной 260 метров. Первый с рекордной судовой партией объемом 111,853 тыс тонн угля в данный момент уже следует к берегам Турции. Еще один отправится в порт назначения завтра, 28 апреля.

В ходе погрузки рекордной судовой партии содержимое 677 вагонов, а это около 48 тыс тонн угля, были отправлены в трюмы UBC Ottawa по прямому варианту – с помощью 11-й пересыпной станции (ПС-11), введенной в эксплуатацию в конце 2016 года. Она позволяет задействовать одновременно два вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов с углем, требующим доведения до контрактной фракции перед погрузкой на судно. Всего на судно был погружен уголь, доставленный в порт в 1556 вагонах, 794 из которых - инновационные. Время погрузки балкера составило немногим больше 45 часов. Предыдущий рекорд был зафиксирован 10 марта 2017 года, когда объем погрузки на судно составил 111,3 тыс тонн.

Отметим, что на этой неделе на терминале был зафиксирован еще один рекорд - суточной выгрузки вагонов. С 9.00 24 апреля до 9.00 25 апреля 2017 года силами предприятия было выгружено 1050 вагонов. Прошлый рекорд пришелся на 20 апреля 2017 года, когда за сутки на терминале выгрузили 1030 вагонов.

Турция. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 27 апреля 2017 > № 2155834


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 25 апреля 2017 > № 2153568

Увеличение количества регулярных рейсов из России в Турцию говорит о растущем спросе на отдых в этой стране, но напрямую не связано с предупреждениями авиавластей РФ о возможном закрытии чартерного сообщения с Турцией, заявил РИА Новости во вторник эксперт АТОР по транспорту Дмитрий Горин.

Ранее источник сообщал, что Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию в связи со сложной внутриполитической обстановкой в этой стране. В свою очередь представитель Главного управления гражданской авиации Турции заявил, что российская сторона не сообщала турецким авиавластям о возможности приостановки чартерных рейсов между двумя странами.

Собеседник агентства уточнил, что последние пять лет тенденция увеличения доли регулярных рейсов на туристических направлениях постоянно увеличивается. "Это говорит о росте спроса на турецкие курорты из городов России. Речь не идет о вытеснении чартерного авиасообщения, так организуются совершенно новые регулярные маршруты. Из Москвы и Санкт-Петербурга рейсов уже достаточно, сейчас идет расширение географии полетов за счет других населенных пунктов нашей страны", — сказал Горин.

Он также отметил, что регулярный национальный авиаперевозчик Турции тоже строит планы на увеличение рейсов между Россией и Турцией, из чего следует, что прогноз по приему этой страной порядка 3 миллионов российских туристов вполне реализуем.

"Я считаю, что неправильно говорить о том, что тенденция к увеличению регулярных рейсов указывает на то, что туроператоры боятся закрытия чартерного авиасообщения с Турцией. Информация о том, что со стороны Минтранса была предупредительная телеграмма на эту тему, верна. Но никаких запретов или ограничений не последовало. Другое дело, что компании помнят, как в июле и августе прошлого года к полетам в Турцию допустили только регулярные рейсы. Возможно, компании руководствуются и таким соображением, что статусы регулярных рейсов зачастую воспринимаются рынком лучше", — предположил эксперт.

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 25 апреля 2017 > № 2153568


Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319

Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) на реализацию проекта строительства железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) направил $630,9 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в фонде.

«Такой объем средств был выделен соответствующим структурам в Азербайджане из ГНФАР на финансирование проекта БТК с начала его реализации и к 1 апреля 2017 года. При этом в I-ом квартале 2017 года на эти цели из средств фонда направлено $0,73 млн», - отметили в ГНФАР.

По данным фонда, эти средства в соответствии с соглашением между правительствами Азербайджана и Грузии через Международный банк Азербайджана перечисляются ООО «Железная дорога Марабда–Карцахи», созданном для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железной дороги Марабда- граница с Турцией и соответствующих объектов железнодорожной инфраструктуры.

В бюджете ГНФАР на 2017 год на эти предусмотрено выделение 165 млн 825 тыс. манатов.

В 2016 году, на финансирование проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс со стороны ГНФАР было выделено 41,9 млн.

Как сообщалось, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс.

Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км – Грузии, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Строительство грузинской части финансируется Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Полный ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс ожидается в III-ем квартале 2017 года.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия. Турция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > interfax.az, 21 апреля 2017 > № 2149319


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763

Генеральный директор ПАО "Киевметрострой" (Киев) 6 марта 2017 года подписал договор субподряда с турецкой компанией Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. на завершение строительства метрополитена в Днепре на 3,962 млрд грн.

Согласно сообщению "Киевметростроя" в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), право на подписание договора возникло в соответствии с решением общего собрания акционеров ПАО от 27 апреля 2016 года, где предварительно были одобрены значительные сделки – договоры подряда с предельной суммой таких сделок до 20 млрд грн в период до 27 апреля 2017 года.

Тогда за это решение отдали свои голоса акционеры, в совокупности владеющие 99,99% акций "Киевметростроя".

Ранее сообщалось, что строительство метрополитена в Днепре началось еще в 1982 году. С 1995 года в подземке работают шесть станций вместо девяти запланированных.

Турецкая компания Limak 13 апреля 2016 года выиграла тендер на продолжение строительства метрополитена. Прозрачность процедуры оценивали финансовые доноры проекта - Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк. "Киевметрострой", выступает субподрядчиком Limak.

В сентябре 2016 года сообщалось, что Limak должен был начать строительство трех станций подземки в октябре того же года, а финансирование строительства метрополитена ведется за счет кредитных средств ЕБРР (EUR152 млн) и Европейского инвестиционного банка (EUR152 млн).

Проект завершения строительства метро предусматривает строительство участка с тремя станциями в центральной части города общей протяженностью 4 км. Стоимость контракта, заключенного с компанией Limak, составляет EUR224 млн.

По данным Limak, достраиваться метрополитен будет по новейшим австрийским технологиям, что позволит ускорить выполнение работ с учетом особенностей почв города.

Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S. была основана в 1976 году и базируется в Анкаре, работает как дочерняя компания одноименного холдинга.

Компания оказывает инжиниринговые и строительные услуги для государственных и частных организаций в Турции. Компания создает проекты, в том числе автомагистралей, шоссе, мостов, трубопроводов, аэропортов, плотин и ГЭС, питьевой воды и очистных сооружений, гаваней, морского строительства, промышленных объектов и заводов, туристических объектов, жилых домов и сооружений, полива растений.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 14 апреля 2017 > № 2144763


Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > finanz.ru, 11 апреля 2017 > № 2142211

Туроператоры РФ получили от Росавиации предупреждение о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию на фоне роста напряженности в отношениях из-за событий в Сирии.

Российский союз туриндустрии надеется, что это "всего лишь заявление, проверочное для отношений с Турцией" и отмены рейсов не будет, сообщила в понедельник по телефону пресс-секретарь организации Ирина Тюрина. В случае отмены чартеров накануне туристического сезона, по ее словам, "последствия будут еще хуже, чем в 2015 году", когда сообщение было прервано из-за сбитого турецкими военными российского бомбардировщика.

"Тогда авиасообщение закрыли в ноябре, когда основной туристический сезон по Турции был уже завершен, - сказала Тюрина. - Сейчас же Турция лидирует с большим отрывом, заявок на нее в 4-5 раз больше, чем годом ранее".

Чартерное сообщение с Турцией было восстановлено в августе прошлого года. По итогам 2016 года число российских туристов, посетивших Турцию, упало до 866 тысяч с 3,65 миллиона человек годом ранее, следует из данных Ассоциации труоператоров России.

В отношениях двух стран снова возникла напряженность после того, как турецкие власти приветствовали ракетный удар США по позициям сирийских властей и призвали к скорейшей отставке президента Башара Асада, войска которого обвиняются в использовании химического оружия. Россия называет бомбардировки "актом агрессии" под "надуманным предлогом" и призывает к международному расследованию.

(Bloomberg)

Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > finanz.ru, 11 апреля 2017 > № 2142211


Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200

Конфликты в небе: запрет полетов как средство внешней политики

Екатерина Еременко

Корреспондент Forbes

Введение запрета на авиасообщение между странами — распространенный метод давления на политических оппонентов. Как сказывается прекращение полетов на туризме и бизнесе

Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию в связи со сложной внутриполитической обстановкой в стране. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на свой «информированный источник».

По оценкам Ассоциации туроператоров России и Российского союза туриндустрии, в Турцию на лето 2017 года уже продано от 500 000 до 1 млн туров. В докризисный период на отдых в Турцию такое количество туристов вылетало ежемесячно.

Подобные сообщения приводят к волнению на рынке, но российские туристы не первый раз сталкиваются влиянием политики на индустрию, поэтому путевки сдавать не спешат, а ждут официальных решений. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил RNS, что его регион готов принять всех туристов в случае отмены чартеров в Турцию.

И хотя пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что чартеры — это не вопрос Кремля, а, скорее, тема правительства и Росавиации, авиационное сообщение нередко используется для политического давления на оппонентов. Как Россия прекращала и возобновляла авиационное сообщение с другими странами — в галерее Forbes.

Турция, 2015 год

Причины:

Российский бомбардировщик Су-24 24 ноября 2015 года был сбит турецким истребителем F-16. Министерство обороны Турции заявило, что самолет нарушил воздушное пространство страны и получил за 5 минут 10 предупреждений. В Минобороны России подчеркнули, что Су-24 был сбит на территории Сирии.

Владимир Путин тогда назвал атаку Турции на российский Су-24 «ударом в спину», а также событием, выходящим за рамки обычной борьбы с терроризмом. После инцидента со стороны России в отношении Турции были введены санкции, в числе которых — запрет на продажу туров и полеты чартеров.

Последствия:

Ноябрь 2015 года запомнился участникам туристической отрасли не только запретом на чартеры в Турцию, но и запретом на полеты в Египет после теракта, в результате которого потерпел крушение российский лайнер Airbus 321, следовавший из Шарм-эль-Шейха в Петербург. По информации крупнейших туроператоров, на долю Египта и Турции в тот момент приходилось около 50% продаж. Туркомпании были вынуждены урегулировать споры с клиентами и предлагать им замену уже оплаченных путевок. По информации АТОР, рынок выездного туризма за 2015 год сократился в три раза.

В августе 2016 года после принесенных президентом Турции извинений, а также в результате переговоров лидеров двух стран стороны приняли решение начать восстановление связей в прежнем объеме.

Только после этого российские эксперты Минтранса обследовали аэропорты Турции и представили правительству отчет о безопасности полетов в эти пункты назначения.

Дмитрий Медведев 28 августа 2016 года подписал постановление об отмене запрета на чартерные воздушные перевозки между Россией и Турцией. Он поручил принять дополнительные меры, направленные на обеспечение транспортной безопасности при осуществлении регулярного воздушного сообщения с Турцией.

Египет, 2015 год

Причины:

Россия в ноябре 2015 года приняла решение приостановить полеты в Египет после крушения над Синаем самолета российской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург. На его борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа, все они погибли. ФСБ впоследствии признала случившееся терактом.

Последствия:

Вывезти туристов из Египта стоило туроператорам 1,7 млрд рублей, сообщал руководитель Ростуризма Олег Сафонов. Туроператоры планировали получить от государства помощь в компенсации затрат, но в итоге большинство справилось своими силами.

По вопросу восстановления регулярного и чартерного авиасообщения с Египтом ведутся переговоры, но окончательное решение до сих пор не принято. В марте 2017 года начали действовать новые меры безопасности в Каирском международном аэропорту. Введена строгая регистрация данных всех входящих в зал сопровождающих лиц и работников различных сервисных служб, включая носильщиков и гидов.

Украина, 2015 год

Причины:

Присоединение Крыма к России в 2014 году привело к серьезным политическим и экономическим последствиям для страны. Помимо санкций со стороны Запада это спровоцировало и авиационный конфликт с Украиной. Российские авиакомпании начали совершать рейсы в Крым без согласования с властями Украины, что являлось, по мнению украинской стороны, серьезным нарушением.

Согласно решению Совета национальной безопасности и обороны и указу президента Украины Петра Порошенко, российские авиакомпании были уведомлены о запрете полетов в страну с 25 октября 2015 года. В качестве ответных мер Росавиация также запретила украинским авиакомпаниям совершать рейсы в города России.

Последствия:

С момента присоединения Крыма к России украинские власти начисляют перевозчикам штрафы за осуществление рейсов на полуостров. Каждый полет, по данным государственной авиационной службы Украины, должен обойтись в 136 000 гривен. Общий объем штрафов уже превысил $27 млн, но российские компании до сих пор ничего не заплатили.

Глава Минтранса Максим Соколов заявил в августе 2016 года о готовности России к началу переговоров по вопросу возобновления прямого авиасообщения между двумя странами, но процесс так и не был запущен.

Грузия, 2006 и 2008 годы

Причины:

Авиасообщение между Россией и Грузией прерывалось за последние годы дважды. В 2006 году в Тбилиси были задержаны российские офицеры, которых обвиняли в шпионаже. Россия в одностороннем порядке приостановила авиационное, автомобильное, морское и железнодорожное и даже почтовое сообщение с Грузией — при этом обоснованием называли хозяйственные, а не политические причины.

Например, причиной запрета полетов стала задолженность грузинской стороны перед Россией за авианавигационное обслуживание. Тогда власти Грузии объясняли, что долг приходится на частные авиакомпании, которые работали в 1990-е годы, а к 2006 году почти все они прекратили существование. Однако весной 2008 года Грузия пошла на уступки и выплатила более половины требуемой суммы.

Авиасообщение было восстановлено на несколько месяцев. Но уже в августе 2008 году на фоне военного конфликта в Южной Осетии авиасообщение было прервано снова.

Последствия:

Пока политики не могли урегулировать споры, жителям двух стран приходилось летать транзитом через Украину, Азербайджан или Армению. Введенные в 2008 году санкции постепенно были отменены.

Чартерные полеты были возобновлены в августе 2010 года в Москву и Екатеринбург из Тбилиси, Батуми, Кутаиси. Россия и Грузия объявили о возобновлении регулярного авиасообщения между двумя странами 15 сентября 2014 года.

Таджикистан, 2016

Причины:

Минтранс сообщил о приостановке авиасообщения между двумя странами с 22 декабря 2016 года из-за отказа Минтранспорта Таджикистана предоставить разрешение на выполнение полетов авиакомпании «Ямал» из аэропорта Жуковский в Душанбе в зимнем сезоне 2016–2017 года. Авиакомпания должна была осуществлять полеты по рейсам Жуковский — Душанбе и Жуковский — Худжанд.

«Уральские авиалинии» начали полеты из Жуковского в Таджикистан еще в ноябре прошлого года, но назначение второго российского перевозчика не удавалось согласовать.

Власти Таджикистана обосновывали свою позицию тем, что работа нового аэропорта рядом с Москвой приведет к одностороннему увеличению Россией количества перевозчиков и частоты полетов между Москвой, Душанбе и Худжандом. Россия заявляла, что тем самым Таджикистан нарушает межправительственное соглашение о воздушном сообщении.

Последствия:

Авиасообщение не было прервано, решением о запрете полетов российская сторона пыталась повлиять на ход переговоров. И это помогло — за несколько минут до полуночи 22 декабря Минтранс объявил, что рейсы авиакомпании «Ямал» согласованы, поэтому прерывать авиасообщение между странами больше нет причин.

Белоруссия, 2012 год

Причины:

Подобная ситуация сложилась в 2012 году. Тогда Россия и Белоруссия не смогли согласовать летнее расписание рейсов — российская сторона хотела получить больше рейсов в Минск для «Аэрофлота», а белорусская — для национального перевозчика «Белавиа». Утром 26 марта авиасообщение было прервано, но почти сразу восстановлено по временной схеме.

Последствия:

«Белавиа» вернула стоимость билетов пассажирам нескольких отмененных рейсов. Позже конфликт все же смогли уладить, в ходе переговоров было согласовано новое летнее распиcание, которое устроило Россию. В обмен на дополнительный рейс для «Аэрофлота» из Москвы в Минск Россия выразила готовность пойти на беспрецедентную уступку для Белоруссии — открыть для нее внутренний авиарынок. Однако до сих пор этого не произошло. Законодательство РФ не предусматривает работу иностранных авиакомпаний на внутренних рейсах.

Турция. Египет. Украина. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > forbes.ru, 11 апреля 2017 > № 2137200


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136197

Первый замглавы оборонного комитета Совета Федерации Франц Клинцевич считает, что сообщения о возможной приостановке чартеров в Турцию — это предупреждение, которое вряд ли сразу же может материализоваться.

Ранее источник в отрасли сообщил РИА Новости, что Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию.

"На мой взгляд, эта информация больше похоже не на ложную тревогу, а на предупреждение. Правда, не думаю, что оно вот так сразу может материализоваться в приостановку чартеров. Мы будем следить за развитием событий в Турции, надеясь, что ситуация останется под контролем властей", — написал сенатор на своей странице в Facebook.

Он подчеркнул, что "неоднозначная позиция, занятая турецким руководством по вопросам сирийского урегулирования, не способствует борьбе с международным терроризмом, что, в свою очередь, осложняет и без того непростую внутриполитическую обстановку в самой Турции".

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 10 апреля 2017 > № 2136197


Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 10 апреля 2017 > № 2135887

Осторожно, Турция закрывается

В АТОР рассказали о причинах возможной отмены чартеров в Турцию

Екатерина Копалкина, Анна Комарова

Росавиация предупредила российские авиакомпании о возможном приостановлении чартерных рейсов в Турцию. Причиной таких мер называется «сложная внутриполитическая обстановка в стране» — в середине апреля там запланирован референдум. Эксперты предупреждают, что в случае введения запрета пострадают миллионы российских туристов.

Пока не запрет

Росавиация направила российским авиакомпаниям предупреждение о возможной приостановке чартерных рейсов в Турцию. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на источник в одной из авиакомпаний.

«Росавиация разослала российским авиакомпаниям телеграмму, в которой говорится, что возможно приостановление выполнения российскими авиакомпаниями чартерных рейсов в аэропорты Турции», — сказал он.

Как уточнил источник агентства в авиационной отрасли, возможная приостановка чартеров может быть связана «со сложной политической обстановкой в Турции».

В Ассоциации туроператоров России (АТОР) считают, что полученное авиакомпаниями и туроператорами письмо не является руководством к действию или директивой.

«Это не запрет ни в коем случае, это предупреждение, это просьба регулятора учитывать возможность появления этого фактора, который может с какой-то вероятностью повлиять — или не повлиять — на перевозку», — сообщает АТОР со ссылкой на эксперта в отрасли.

В пресс-службе добавили, что с подобной оценкой согласны и представители авиаперевозчиков, с которыми связалась АТОР.

В ассоциации отметили, что в Турции 16 апреля пройдет референдум об изменении конституции, результат которых нельзя спрогнозировать. Эксперты добавляют, что, «принимая во внимание попытку переворота в июле прошлого года, нельзя исключать, что недовольные исходом референдума противники или уже сторонники Эрдогана предпримут какие-то попытки спровоцировать волнения».

«В этой ситуации информационное письмо вполне объяснимо желанием регулятора предупредить авиакомпании о возможных опасениях относительно внутриполитической нестабильности в Турции», — сообщил один из представителей авиаотрасли.

Авиасообщение между Россией и Турцией было приостановлено с конца ноября 2015 года до 28 августа 2016-го после того, как турецкий истребитель сбил в Сирии российский бомбардировщик Су-24. Падение турпотока из России в Турцию в первые месяцы 2016 года превысило 90%.

Перелом в ситуации наступил летом 2016 года после письма турецкого лидера Тайипа Эрдогана президенту России Владимиру Путину, в котором он извинился за сбитый самолет. После этого российские власти отменили запрет на полеты, а первый чартер в Турцию вылетел 2 сентября.

Сейчас будет хуже, чем тогда

Как сообщила «Газете.Ru» глава АТОР Майя Ломидзе, никаких ограничений пока что нет.

«Это не руководство к действию, так как пока нет официального документа, который был бы указом к изменению чартерных программ. Есть только публикации в СМИ, что, возможно, придется пересмотреть чартерные программы», — сказала она.

По словам Ломидзе, пока подсчитывать возможные убытки туроператоров рано.

«Можно будет избежать убытков, но пока очень рано об этом говорить. Турция лидирует среди всех выездных направлений: более 50% туров реализованы в рамках раннего бронирования в течение декабря – марта, по оценкам турфирм. Таким образом, отдохнуть в Турции в ближайшее время планируют несколько сотен тысяч россиян», — пояснила она.

В случае приостановки чартерного авиасообщения с Турцией пострадают миллионы российских туристов, купивших на лето путевки на турецкие курорты. Об этом сообщила RNS пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.

По ее подсчетам, в настоящее время на Турцию приходится порядка 30% всех туров, забронированных и купленных по акциям раннего бронирования.

«Это (остановка чартерного авиасообщения с Турцией. – «Газета.Ru») будет хуже, чем прошлое закрытие Турции, потому что тогда все произошло в конце ноября, когда сезон уже закончился. Сейчас канун высокого сезона и активные продажи», — сказала Тюрина.

По данным РСТ, этим летом турецкие курорты рассчитывали принять около 5 млн российских туристов.

В прошлом году Турцию посетило 866 тыс. россиян, это на 76,3% меньше показателя 2015 года, свидетельствуют данные министерства культуры и туризма страны.

Проверка туристической веры

Текст телеграммы, который был отправлен, — это еще не запрет, а предупреждение с просьбой учитывать возможность появления фактора, который может повлиять или не повлиять на перевозку пассажиров, сообщила «Газете.Ru» гендиректор туроператора «Пегас» Анна Подгорная.

При этом в компании поступают звонки от туристов, обеспокоенных информацией в СМИ.

«Люди хотят проверить, верна ли информация о возможном запрете чартеров. Но на самом деле у нас нет никаких официальных данных, ни от туроператоров, ни от авиакомпаний», — рассказала директор по маркетингу TBS Group (сеть турагентств «1001 тур») Мария Лещева-Конабеева.

В настоящее время никто из туроператоров не отказывается от бронирований, все полетные программы будут реализованы в полном объеме, сказала она.

«Если из-за политической ситуации МИД России издаст нормативный акт с рекомендацией не посещать страну либо Росавиация заявит о невозможности чартерных перелетов в Турцию, то все туроператоры будут, в первую очередь, стараться переориентировать туристов на регулярные рейсы, которые выполняются в большом объеме из разных городов России», — пояснила Лещева-Конабеева.

Если же будет полный запрет на авиаперевозку, как происходит с Египтом, то туроператорам придется возвращать туристам деньги за туры.

«Если это случится, то вера туристов в наше законодательство будет в очередной раз подорвана, потому что очень многие уже отдых и запланировали, и оплатили», — заключила она.

В настоящее время Турция находится на первом месте по объему продаж у всех туроператоров. Она опережает как Россию, так и Грецию с Кипром. По данным группы компаний «Слетать.ру», количество бронирований путевок в Турцию на майские праздники составило 47%. Кипр, Тунис и Греция занимают 11,32, 6,68 и 6,41% соответственно.

Россия. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 10 апреля 2017 > № 2135887


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2144789 Овунч Хорасан

Исполнительный директор Атласджет Украина: Мы верим в Украину и готовы инвестировать $100 млн в развитие при наличии баз в Одессе и Киеве

Эксклюзивное интервью исполнительного директора авиакомпании Атласджет Украина (бренд Atlasglobal) Овунч Хорасан агентству "Интерфакс-Украина"

Вопрос: Расскажите, почему материнская компания в свое время приняла решение открыть компанию здесь?

Ответ: Когда в 2012 году компании "Донбассаэро" и "Аэросвит" прекратили работу, инвестор предположил, что в Украине будет спрос на авиаперевозки и решил открыть здесь авиакомпанию. В 2014-2016 году были непредусмотренные обстоятельства в Украине, что создало для нас сложности в работе, тем не менее, мы смогли устоять и с надеждой смотрим на 2017 год.

Как видим сейчас, наши предположения были верными, так как после событий 2014 года возрос спрос на услуги авиакомпаний.

Вопрос: Какой объем убытка понесла компания, находясь в судебных тяжбах, которые не позволяли ей работать?

Ответ: В любое время, когда мы не летаем, у нас есть убытки. Сейчас наши рейсы выполняются по расписанию, без отмен и задержек. Перед тем как начать работать в Украине мы рассчитывали на лучшие условия, не ожидали таких поворотов событий. Но так как судебные процессы длились долго, это сыграло против нас, и наши планы затянулись в исполнении. Если бы не наша материнская компания в Турции, мы бы не удержались на рынке Украины.

Вопрос: Есть ли сейчас судебные разбирательства, связанные с компанией, по каким вопросам?

Ответ: Есть. Связанные с предыдущим руководством.

Вопрос: По этой причине не так давно были проведены изменения в руководстве компании?

Ответ: На данный момент идет процесс судебного разбирательства, поэтому не могу дать детальную информацию, пока не приняты решения суда по ним. Скажу, что аудиторские компании сообщили нам, что в работе были обнаружены определенные нарушения и поэтому мы решили сменить руководство из-за потери доверия. Наши новые управленцы более мотивированы к работе.

Вопрос: Не было ли смены состава собственников компании?

Ответ: Нет, собственники остались те же.

Вопрос: Как вы сейчас оцениваете ситуацию на авиационном рынке Украины?

Ответ: Нужно смотреть более глобально. Сейчас страна продолжает восстанавливаться, двигаться вперед, я думаю, что это позитивно отразится на авиационном рынке Украины. На данный момент, очевидно, что много сегментов на авиационном рынке требуют развития, особенно, взлетно-посадочные полосы и инфраструктура аэропортов Мы работаем над тем, чтобы максимально, насколько это возможно, влиять на этот вопрос развития.

К примеру, цены на топливо и обслуживание в Украине существенно выше, чем в других странах. Тем не менее, на будущее у нас есть надежды, государство много прилагает усилий для развития отрасли.

Вопрос: Какие самые основные проблемы, мешающие развитию рынка, вы видите?

Ответ: Авиаотрасль требует очень качественного финансового управления. Я считаю, что надо пересмотреть финансовое регулирование, особенно по отношению к валюте.

Также необходимо приблизить правила гражданской авиации к правилам EASA, и самое основное, в отрасли должно быть справедливое отношение к каждой авиакомпании.

В 2004 году в Турции была похожая ситуация, и турецкая авиация приняла решение стать либеральной. За последние 10 лет мировой рынок авиаперевозок вырос на 2%, а турецкий - на 6%. Это связано с тем, что государство имеет справедливый подход в данной отрасли. Если в Украине будет такой же справедливый подход, не будет ничего, что мешало бы развитию авиации в стране.

Вопрос: Насколько сильно сковывает работу компании норма НБУ об обязательной продаже валютной выручки?

Ответ: Если взять планы работы на перспективу, когда мы будем летать в Европу, на Восток, то доход будем получать в долларах и евро, но по требованию НБУ 65% вынуждены будем переводить в гривню, между тем 85% расходов компании – в долларах. При каждом обороте средств, таким образом, мы будем нести убытки. Правда, сейчас уже заметна некая лояльность НБУ в этом вопросе.

Вопрос: Компания после судебных тяжб с Госавиаслужбой, МАУ, получила много назначений на регулярные рейсы, но летает только по нескольким из них. Почему?

Ответ: Мы никогда не думали, что не сможем получить такие направления как Одесса-Стамбул и Киев-Стамбул. Для нас эти назначения – главный приоритет сегодня, как и раньше. Получив разрешения на эти маршруты, мы смогли бы предложить украинским пассажирам более низкие цены на авиаперелеты и качественный сервис на наших рейсах из этих городов, базировали бы самолеты в Одессе и Киеве. Хотим летать прямыми рейсами из Украины в Европу, Азию, выполняли бы внутренние рейсы по стране.

Пока мы не получим положительного результата, мы летаем из Запорожья, Харькова и Львова в Стамбул для того, чтобы быть конкурентоспособными на рынке. Наши самолеты далее из Стамбула продолжают летать по другим направлениям маршрутной сети Atlasglobal, это улучшает нашу финансовую ситуацию.

Вопрос: То есть пока не получите Одессу и Киев о развитии говорить нечего. Проблема в ограничении частот межправительственным соглашением. Если будет договоренность о допчастотах, сможет ли "Атласджет" получить их на конкурсе, поскольку ряд компаний имеет больше шансов, в первую очередь – МАУ?

Ответ: Сейчас, по сегодняшним правилам, я не вижу перспектив, чтобы любая авиакомпания смогла получить первенство в получении этих направлений кроме МАУ. Большая рыба съедает мелкую. Но, если будут установлены равные правила для всех авиакомпаний, то не только мы, а любой другой перевозчик мог бы выйти на рынок и удержаться на нем.

В черновом варианте есть новые правила выдачи назначений, мы отправляем наши предложения, и мы основываемся только на справедливом принципе работы рынка. Мы готовы и очень хотим конкурировать на рынке Украины. Я считаю, что рейсы должны быть распределены между всеми желающими, даже существующие направления или частоты, не учитывая новых.

Вопрос: Хорошо, это касается стран, где есть ограничения по частотам и перевозчикам. Со многими странами, в частности европейскими, Украина либерализовала авиаперевозки. Почему не летаете в эти страны? Почему только Стамбул?

Ответ: Сейчас для нас эффективней связывать Стамбул с Киевом и Одессой и потом открывать новые направления из Украины, чтобы контролировать затраты. В Турции есть наша материнская компания Atlasglobal, которая проводит техническое обслуживание самолетов, у нас есть договоренность об обмене запчастями, обучаем пилотов в своей летной школе в Стамбуле, а в Украине мы ничего этого пока сделать не можем.

Вопрос: В общем, основная стратегия – подвоз пассажиров в Стамбул?

Ответ: Наша стратегия – иметь базу в Киеве и Одессе, чтобы иметь возможность перевозить украинских пассажиров в разные страны напрямую.

Вопрос: Допустим, вы вскоре получаете Киев. Не тяжело ли будет конкурировать с другими крупными перевозчиками?

Ответ: Если бы мы боялись конкуренции, мы бы не создавали компанию здесь. У нас есть опыт конкуренции с большими компаниями в Турции, и на существующих направлениях мы показываем конкурентоспособность. Если взять январь-февраль 2017 года, "Атласджет Украина" (TM Atlasglobal) перевезла вдвое больше пассажиров и получила вдвое больше дохода, чем за аналогичный период 2016 года. В прошлом году на регулярных и чартерных рейсах авиакомпания перевезла около 200 тыс. пассажиров и мы видим позитивную динамику. В этом году мы ожидаем увеличения пассажиропотока на существующих рейсах на 50%.

Вопрос: Даже если Украина подпишет соглашение о САП с ЕС, то на Стамбуле это не отразится…

Ответ: Нет, и я считаю, что Украине не стоит подписывать это соглашение. Если Украина хочет иметь свое авиа пространство, свой рынок, то должны быть некоторые ограничения. Страна должна поддерживать свой рынок и свои авиакомпании, которые платят налоги, аэропортовые сборы, сборы за аэронавигацию.

Именно по этой причине авиакомпании в Турции настолько выросли, думаю, что Украине нужно двигаться в этом направлении. Если иностранные авиакомпании будут без ограничений летать в Украину, будет тяжело конкурировать, и они будут сконцентрированы на том, чтобы заработать на государстве. Я, в принципе, считаю, что даже между Украиной и Турцией не должно быть полной либерализации.

Вопрос: Но ведь это сняло бы проблему по частотам для вас самих?

Ответ: Да, возможно. Но смогут ли другие украинские компании выстоять? У нас и сейчас на наших маршрутах есть хорошая конкуренция с другими авиаперевозчиками. Мы предлагаем пассажирам хорошее сочетание цены на авиабилеты, качества обслуживания. Если через пять лет украинская авиация снизит расходы и расширит инфраструктуру, тогда можно говорить об "открытом небе".

Я точно могу сказать одно, сейчас цена на топливо в Украине на 80% превышает цену на топливо в Турции, а расходы на топливо занимают 35% в общем объеме, и как в такой ситуации конкурировать с другими компаниями?

Вопрос: То есть, даже если открыть рынок Украина-Турция, этот сегмент станет работать хаотично?

Ответ: Нет, одни и те же игроки будут выполнять больше рейсов, будут снижать доходность, и, в итоге, многие просто уйдут с маршрута, а цены возрастут. Уже сейчас, к примеру, на одинаковых почти по расстоянию маршрутах Харьков-Стамбул и Киев-Стамбул, цена на одного пассажира из Киева вдвое выше.

Вопрос: Вы говорили о некоем плане развития, основанном на Киеве и Одессе. В чем его основной механизм?

Ответ: Да, у нас есть план, если мы получим Одессу и Киев, то в течение нескольких лет мы увеличим свой флот до 11 бортов (сейчас два – ИФ), преимущественно моделями самолетов Airbus A319, A320. По направлениям – в течение трех месяцев после получения указанных направлений начнем развивать маршрутную сеть. В первую очередь, это будут внутренние рейсы по Украине и международные рейсы в большие европейские города и Ближнего Востока. Количество маршрутов будет расти с количеством флота.

Вопрос: Какова чартерная программа на лето 2017 года?

Ответ: У нас есть уже договоренность о 10 рейсах в неделю Киев-Анталия-Киев, трех рейсов – Запорожье-Анталия-Запорожье. Продолжаем переговоры с туроператорами.

Вопрос: Кстати, раз есть чартерная программа, но нет регулярной из Киева, Одессы. Может, стоит пока выполнять больше чартеров, поскольку это прямой бизнес "оплата-полет"?

Ответ: Мы авиакомпания, которая выполняет регулярные рейсы, и мы хорошо разбираемся в этом. Мы целенаправленно двигаемся к развитию в том сегменте, где мы сильны. Чартерные операции сезонны, а мы авиакомпания, которая работает 12 месяцев в году. Мы предоставляем чартеры больше как услугу по заказу, будем продолжать работать на чартерах, но не думаю, что это будет больше 10% нашего дохода.

Вопрос: Планирует ли компания приобретать в Украине какой-либо еще авиационный и неавиационный бизнес?

Ответ: В 2014 году у нас были конкретные планы. Мы планировали иметь здесь такую же инфраструктуру, какая есть у Atlasglobal в Турции. Были планы создать компанию технического обслуживания, хендлинговую компанию, школу пилотов. Эта стратегия актуальна до сих пор, но так как у нас сложности с получением назначений на Киев и Одессу, реализация стратегии затягивается. Для авиакомпании, у которой пока всего два самолета, невыгодно делать такие вложения. Когда будет 10 бортов, мы будем создавать такие организации. План не исчез из повестки дня. Кроме того, в Одесском регионе мы планируем инвестировать в гостиницы, поскольку инвестор авиакомпании имеет 20-летний опыт гостиничного бизнеса в люксовом сегменте. Хотелось бы этот опыт принести в Украину.

Вопрос: Какой объем инвестиций уже вложен в компанию с момента ее запуска, и сколько будет инвестировано, в случае реализации вышеуказанного плана?

Ответ: Уже вложено более $25 млн. Если мы осуществим то, что планируем, это будет не менее $100 млн инвестиций в течение нескольких лет. Напоминая о желаемых назначениях – если нам сделают шаг навстречу, мы сделаем три шага навстречу.

Вопрос: Будут ли какие-то новинки в плане сервиса?

Ответ: Мы постоянно работаем над улучшением качества сервиса и уделяем особое внимание пожеланиям клиентов к нашей работе. В конце 2016 года авиакомпания начала предоставлять новую услугу – доступ в бизнес-лаунж в Стамбуле для наших транзитных пассажиров. С началом летнего сезона в бизнес-классе на всех наших рейсах из и в Украину планируем запустить услугу "Шеф-повар на борту", которая сейчас предоставляется только на длительных рейсах из Стамбула. На постоянной основе предоставляем бесплатный трансфер автобусами в и из аэропорта для наших пассажиров в Харькове, из Мелитополя, Днепра и Запорожья в аэропорт Запорожья. Это одно из наших конкурентных преимуществ. Во время полета пассажирам в двух классах обслуживания предоставляем бесплатные питание и напитки. На всех международных рейсах "Атласджет Украина" применяются увеличенные нормы провоза багажа без дополнительной оплаты - 30 кг в эконом-классе и 40 кг в бизнес-классе. На борту имеем широкий шаг кресел для комфорта пассажиров.

Вопрос: Какова ценовая политика компании? Какая, скажем, средняя цена в одну сторону на маршруте Харьков-Стамбул?

Ответ: У нас динамичная ценовая политика, мы стремимся поддерживать доступные для пассажиров цены на авиабилеты, не повышать их. На сегодняшний день средняя цена на перелет в одну сторону на этом направлении от $80 со всеми налогами и сборами, если покупать билет заранее. В 2017 планируем поддерживать цены на авиабилеты на уровне прошлого года.

Вопрос: Ваш прогноз развития украинского авиарынка

Ответ: Мы видим, что авиа рынок развивается. Рынок готов принимать новшества, адаптироваться к ним. Существующие авиакомпании находятся на этапе развития, вместе с ними будет развиваться и авиационная инфраструктура.

Единственное, что обязательно должно быть выполнено на этом этапе, справедливое отношение ко всем авиакомпаниям, изменения в валютном законодательстве страны. Это принесет много иностранных инвестиций в страну. Это очевидно, количество пассажиров будет только увеличиваться. Есть игроки на рынке, которые смогут работать благодаря честной и качественной законодательной базе и, мы верим, что это положительно отразится и на нашей работе на рынке.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2144789 Овунч Хорасан


Казахстан. Турция > Транспорт > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130954

Turkish Airlines: 25 лет в небе Казахстана

Крупнейший турецкий авиаперевозчик Turkish Ailines отмечает в этом году 25-летие своей деятельности в Казахстане. Накануне юбилейной даты руководство Turkish Airlines в Алматы вручило памятные награды за сотрудничество своим лучшим тревел-партнерам в Казахстане.

Айгуль БЕЙСЕНОВА

Для компаний, работающих на казахстанском рынке с первых дней обретения независимости РК, нынешний год считается поистине юбилейным. Ровно 25 лет назад национальный авиаперевозчик Республики Турция осуществил свой первый рейс в Алматы в мае 1992 года, став первой иностранной авиакомпанией, прибывшей в Казахстан. За это время значительная часть казахстанцев воспользовалась и по достоинству оценила услуги турецких авиалиний.

Турция всегда славилась радушием восточного гостеприимства, разнообразием блюд национальной кухни и высоким сервисом обслуживания туристов.

За эти четверть века очень много турецких бизнесменов организовывали совместный бизнес с казахстанскими предпринимателями, работают совместные производства, а крылья Turkish Airlines всячески способствуют двустороннему сотрудничеству.

В те далекие годы из зарождающейся молодой республики наша страна превратилась в инвестиционно привлекательное государство с серьезным дипломатическим имиджем во всей Центральной Азии и множеством глобальных инициатив. Сегодня республика является членом многих крупных международных организаций: ООН, СНГ, ЕАЭС, ШОС, ОБСЕ, ОДКБ, ТЮРКСОЙ и других. Лидер нации Нурсултан Назарбаев известен всему миру, как политический деятель, пропагандирующий стабильность и мир на всей планете. Воздвигнутый в Астане памятник основателю современной Турецкой Республики Мустафе Кемалю Ататюрку еще раз подчеркивает братство обеих республик.

30 марта 2017 года региональный офис авиакомпании Turkish Airlines в Алматы провел встречу с ведущими турагентствами Казахстана, имеющими международную аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

На церемонии открытия региональный директор авиакомпании Turkish Airlines в Алматы Хасан Саваш Ерден сказал, что Турция – первое государство признавшее независимость РК. – Отрадно, что турецкие морские побережья стали излюбленным местом отдыха казахстанцев. Скоро открывается новый туристический сезон, и наша гостеприимная страна с радостью ждет гостей, – отметил он.

Говоря об успехах авиакомпании, региональный директор также отметил, что, объединяя страны и континенты, авиаперевозчик Turkish Airlines совершает перелеты практически по всему миру.

За высокие достижения ключевых показателей эффективности за прошлый год Хасан Саваш Ерден наградил три ведущих казахстанских топ-агентства: Global Air, Transavia и Тем Tour, а также руководство компании Shakh-travel, за стабильный рост показателей в течение последних трех лет. В заключение Хасан Саваш Ерден поблагодарил тревел-партнеров за сотрудничество, пожелал всем успехов в предстоящем туристическом сезоне и выразил надежду на продолжение совместной работы по наращиванию двусторонних связей.

Сегодня Turkish Airlines выполняет рейсы в 120 стран мира по 296 направлениям и считается авиакомпанией, летающей в наибольшее количество стран по сравнению с другими авиакомпаниями. На основании опроса 20 млн пассажиров респектабельной компании Skytrax, на протяжении шести лет Turkish Airlines выбирается лучшей авиакомпанией Европы. А обслуживание пассажиров в VIP-зале международного аэропорта Ататюрк в Стамбуле и питание в салоне бизнес-класса на борту самолетов Turkish Airlines по праву признаны лучшими в мире.

Казахстан. Турция > Транспорт > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130954


Казахстан. Турция > Транспорт > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130004

Крупнейший турецкий авиаперевозчик Turkısh Aılınes отмечает в этом году 25 летие своей деятельности в Казахстане. Накануне юбилейной даты руководство «Turkish Airlines» в Алматы вручило памятные награды за сотрудничество своим лучшим тревел-партнерам в Казахстане.

Для компаний, работающих на казахстанском рынке с первых дней обретения независимости РК, нынешний год считается поистине юбилейным. Ровно 25 лет назад национальный авиаперевозчик Республики Турция осуществила свой первый рейс в Алматы в мае 1992 года, став первой иностранной авиакомпанией прибывшей в Казахстан. За это время значительная часть казахстанцев воспользовалась и по достоинству оценила услуги турецких авиалиний.

Турция всегда славилась радушием восточного гостеприимства, разнообразием блюд национальной кухни и высоким сервисом обслуживания туристов.

За эти четверть века очень много турецких бизнесменов организовывали совместный бизнес с казахстанскими предпринимателями, работают совместные производства, а крылья Turkish Airlines всячески способствуют двустороннему сотрудничеству.

В те далекие годы из зарождающейся молодой республики наша страна превратилась в инвестиционно привлекательное государство с серьезным дипломатическим имиджем во всей Центральной Азии и множеством глобальных инициатив. Сегодня республика является членом многих крупных международных организаций: ООН, СНГ, ЕАЭС, ШОС, ОБСЕ, ОДКБ, ТЮРКСОЙ и других. Лидер нации Нурсултан Назарбаев известен всему миру, как политический деятель, пропагандирующий стабильность и мир на всей планете. Воздвигнутый в Астане памятник основателю современной Турецкой Республики Мустафе Кемалю Ататюрку еще раз подчеркивает братство обеих республик.

30 марта 2017 года региональный офис авиакомпании Turkish Airlines в Алматы провел встречу с ведущими турагентствами Казахстана, имеющими международную аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

На церемонии открытия региональный директор авиакомпании Turkish Airlines в Алматы Хасан Саваш ЕРДЕН сказал, что Турция - первое государство признавшее независимость РК. - Отрадно, что турецкие морские побережья стали излюбленным местом отдыха казахстанцев. Скоро открывается новый туристический сезон, и наша гостеприимная страна с радостью ждет гостей, - отметил он.

Говоря об успехах авиакомпании, региональный директор также отметил, что объединяя страны и континенты, авиаперевозчик Turkish Airlines совершает перелеты практически по всему миру.

За высокие достижения ключевых показателей эффективности за прошлый год Хасан Саваш ЕРДЕН наградил три ведущих казахстанских топ агентства: Global Air, Transavia и Тем Tour, а также руководство компании Shakh-travel, за стабильный рост показателей в течение последних трёх лет. В заключение Хасан Саваш ЕРДЕН поблагодарил тревел-партнеров за сотрудничество, пожелал всем успехов в предстоящем туристическом сезоне и выразил надежду на продолжение совместной работы по наращиванию двусторонних связей.

Сегодня Turkish Airlines выполняет рейсы в 120 стран мира по 296 направлениям и считается авиакомпанией, летающей в наибольшее количество стран по сравнению с другими авиакомпаниями. На основании опроса 20 млн. пассажиров респектабельной компании Skytrax, на протяжении шести лет Turkısh Aırlınes выбирается лучшей авиакомпанией Европы. А обслуживание пассажиров в CIP-зале международного аэропорта Ататюрк в Стамбуле и питание в салоне бизнес-класса на борту самолетов Turkish Airlines по праву признаны лучшими в мире.

Айгуль БЕЙСЕНОВА

Казахстан. Турция > Транспорт > dknews.kz, 6 апреля 2017 > № 2130004


Турция. Россия > Транспорт > favt.ru, 3 апреля 2017 > № 2125418

О назначении ООО «Северный Ветер» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях между пунктами на территории Российской Федерации и Турецкой Республики.

В соответствии с нотой МИД России 237-н/4ед от 11.01.2017 ООО «Северный ветер» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

1) Волгоград - Стамбул - Волгоград с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 7 декабря 2012 года № 13494-н/4ед) авиапредприятия закрытое акционерное общество «Авиакомпания «РусЛайн»;

2) Воронеж - Стамбул - Воронеж с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 19 августа 2013 года № 8854-н/4ед) авиапредприятия закрытое акционерное общество «Авиакомпания «РусЛайн»;

3) Казань - Стамбул - Казань с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 7 сентября 2015 года № 10821-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество Авиационная компания «Трансаэро»;

4) Нижний Новгород - Стамбул - Нижний Новгород с частотой полетов 2 рейса в неделю (во изменение ноты от 3 июня 2014 года № 6825-н/4ед);

5) Омск - Стамбул - Омск с частотой полетов 2 рейса в неделю (во изменение ноты от 25 сентября 2014 года № 11182- н/4ед);

6) Пермь - Стамбул - Пермь с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 6 августа 2012 года № 8365-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии»;

7) Самара - Стамбул - Самара с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 4 июня 2014 года № 6887-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии»;

8) Уфа - Стамбул - Уфа с частотой полетов 3 рейса в неделю;

9) Челябинск - Стамбул - Челябинск с частотой полетов 3 рейса в неделю (во изменение ноты от 25 сентября 2014 года № 11182-н/4ед);

10) Самара - Анталья - Самара с частотой полетов 7 рейсов в неделю;

11) Уфа - Анталья - Уфа с частотой полетов 7 рейсов в неделю (во изменение ноты от 3 июня 2014 года №6825- н/4ед).

Турция. Россия > Транспорт > favt.ru, 3 апреля 2017 > № 2125418


Турция. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 3 апреля 2017 > № 2125414

О назначении ООО «Азур Эйр» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях между пунктами на территории Российской Федерации и Турецкой Республики.

В соответствии с нотой МИД России 981-н/4ед от 01.02.2017 ООО «АЗУР эйр» назначается российской стороной для выполнения регулярных перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты по маршрутам:

  1. Астрахань - Анталья - Астрахань с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  2. Астрахань - Бодрум - Астрахань с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  3. Астрахань - Даламан - Астрахань с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  4. Барнаул - Анталья - Барнаул с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  5. Барнаул - Бодрум - Барнаул с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  6. Барнаул - Даламан - Барнаул с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  7. Белгород - Анталья - Белгород с частотой полетов 3 рейса в неделю;
  8. Белгород - Бодрум - Белгород с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  9. Белгород - Даламан - Белгород с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  10. Благовещенск - Анталья - Благовещенск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  11. Благовещенск - Бодрум - Благовещенск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  12. Благовещенск - Даламан - Благовещенск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  13. Воронеж - Анталья - Воронеж с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 25 сентября 2014 года № 11182-н/4ед) авиапредприятия общество с ограниченной ответственностью «Северный ветер»;
  14. Воронеж - Бодрум - Воронеж с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  15. Воронеж - Даламан - Воронеж с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  16. Екатеринбург — Бодрум — Екатеринбург с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  17. Иркутск - Анталья - Иркутск с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 9 декабря 2014 года № 14314-н/4ед) авиапредприятия общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Икар»;
  18. Иркутск — Бодрум — Иркутск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  19. Иркутск - Даламан - Иркутск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  20. Казань - Бодрум - Казань с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  21. Калининград - Анталья - Калининград с частотой полетов 3 рейса в неделю;
  22. Калининград - Бодрум — Калининград с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  23. Калининград - Даламан - Калининград с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  24. Кемерово - Анталья - Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  25. Кемерово - Бодрум - Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  26. Кемерово - Даламан - Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  27. Краснодар - Анталья - Краснодар с частотой полетов 7 рейсов в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 14 августа 2013 года № 8722-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиакомпания «Якутия»;
  28. Краснодар - Бодрум - Краснодар с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 17 января 2012 года № 335-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиакомпания «Якутия»;
  29. Краснодар - Даламан - Краснодар с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 17 января 2012 года № 335-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиакомпания «Якутия»;
  30. Красноярск — Анталья — Красноярск с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 9 декабря 2014 года № 14314-н/4ед) авиапредприятия общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Икар»;
  31. Красноярск - Бодрум - Красноярск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  32. Красноярск - Дамалан — Красноярск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  33. Минеральные Воды - Анталья — Минеральные Воды с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 20 апреля 2012 года № 4159-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Донавиа»;
  34. Минеральные Воды - Бодрум - Минеральные Воды с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  35. Минеральные Воды - Даламан - Минеральные Воды с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  36. Нижний Новгород - Бодрум - Нижний Новгород с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  37. Новокузнецк - Анталья - Новокузнецк с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  38. Новокузнецк - Бодрум - Новокузнецк с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  39. Новокузнецк - Даламан — Новокузнецк с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  40. Новосибирск - Анталья - Новосибирск с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 17 ноября 2009 года № 12018-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь»;
  41. Новосибирск - Даламан — Новосибирск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  42. Омск - Бодрум - Омск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  43. Омск — Даламан — Омск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  44. Пермь - Анталья - Пермь с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  45. Пермь - Бодрум - Пермь с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  46. Ростов-на-Дону - Бодрум - Ростов-на-Дону с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 12 ноября 2009 года № 11827-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Донавиа»;
  47. Ростов-на-Дону - Даламан - Ростов-на-Дону с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 12 ноября 2009 года № 11827-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Донавиа»;
  48. Самара - Бодрум - Самара с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  49. Санкт-Петербург - Бодрум - Санкт-Петербург с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  50. Санкт-Петербург - Даламан — Санкт-Петербург с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  51. Сургут — Анталья — Сургут с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 8 декабря 2008 года № 12225-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»;
  52. Сургут - Бодрум - Сургут с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  53. Сургут - Даламан - Сургут с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  54. Сыктывкар - Анталья - Сыктывкар с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  55. Сыктывкар - Бодрум - Сыктывкар с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  56. Сыктывкар - Даламан - Сыктывкар с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  57. Томск — Анталья — Томск с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  58. Томск - Бодрум - Томск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  59. Томск - Даламан - Томск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  60. Тюмень - Анталья - Тюмень с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 3 июня 2011 года № 6051-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал»;
  61. Тюмень - Бодрум - Тюмень с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  62. Тюмень - Даламан - Тюмень с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  63. Уфа - Бодрум - Уфа с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  64. Челябинск - Анталья - Челябинск с частотой полетов 2 рейса в неделю;
  65. Челябинск - Бодрум - Челябинск с частотой полетов 1 рейс в неделю;
  66. Челябинск - Даламан - Челябинск с частотой полетов 1 рейс в неделю.
Турция. ЦФО > Транспорт > favt.ru, 3 апреля 2017 > № 2125414


Турция. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 31 марта 2017 > № 2129124

Турецкая авиакомпания Turkish Airlines начала выполнять ежедневные рейсы между Москвой и Антальей. Об этом говорится в пресс-релизе перевозчика, поступившем в редакцию «Ленты.ру» в четверг, 30 марта.

Авиакомпания с 26 марта увеличила количество рейсов на данном направлении с двух до семи в неделю. Как отметили в Turkish Airlines, они пошли на такой шаг в связи с нормализацией отношений между Россией и Турцией, а также из-за начала курортного сезона.

Кроме того, авиакомпания предложила перелеты из Москвы в Анталью и обратно за 219 евро (примерно 13,4 тысячи рублей), включая все сборы. Билеты по таким расценкам можно забронировать до 5 апреля, с датами вылета до 24 апреля.

Ранее в марте стало известно о планах Turkish Airlines запустить два новых рейса в Россию. Предполагается, что в начале апреля лайнеры перевозчика начнут летать из Стамбула в Воронеж и Самару.

Турция. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 31 марта 2017 > № 2129124


Азербайджан. Турция > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 31 марта 2017 > № 2123085

Реализация проекта строительства Трансанатолийского газопровода (TANAP) позволит сократить дефицит текущего счета Турции, что является основным слабым местом ее экономики, и обеспечить безопасность поставок природного газа в страну.

Как передает AzE.az, об этом сказал агентству «Анадолу» генеральный директор нефтехимического холдинга PETKİM (Petkim Petrokimya Holding AŞ) Анар Мамедов.

По его словам, на сегодняшний день компания SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана) является крупнейшим зарубежным инвестором Турции.

«С учетом проектов, реализуемых SOCAR в Турции, инвестиции компании к 2020 году достигнут 18 миллиардов долларов. В то же время компания уже инвестировала в турецкую экономику порядка 11 миллиардов долларов», – сказал Мамедов.

Гендиректор сообщил, что первый газ по TANAP поступит в Турцию в 2018 году, что позволит значительно сократить дефицит текущего счета страны и решить таким образом самую острую на сегодняшний день проблему турецкой экономики.

«Только дефицит текущего счета платежного баланса нефтеперерабатывающего завода STAR SOCAR Turkey в Эгейском регионе сократится на 3,5 процента», – сказал Мамедов.

Гендиректор напомнил, что реализация проекта строительства контейнерного терминала порта Petlim, принадлежащего турецкому нефтехимическому холдингу Petkim, даст возможность обрабатывать в Эгейском регионе суда большого тоннажа, что сократит расходы на транспортировку грузов.

По предположениям компании, в нынешнем году цена на нефть будет варьироваться в пределах 50-60 долларов за баррель, сказал Мамедов.

Азербайджан. Турция > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 31 марта 2017 > № 2123085


Турция. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 21 марта 2017 > № 2129114

Авиакомпания Onur Air намерена начать через полтора месяца полеты из Стамбула в Москву. Рейсы будут совершаться со 2 мая трижды в неделю по вторникам, четвергам и субботам в подмосковный аэропорт Жуковский, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Вылет из Стамбула (аэропорт Ataturk) в 11.15, прибытие в Москву (аэропорт Жуковский) в 14.10. Обратное отправление в 15.00, прилет в Стамбул в 18.05. На линии будет использоваться самолет Airbus A320.

Минимальный тариф на данный момент составляет 65 евро в одну сторону и 131 евро туда-обратно. Багаж входит в стоимость билета. При этом полеты из Антальи Onur Air продолжит совершать в другой московский аэропорт Шереметьево.

Турция. ЦФО > Транспорт > indostan.ru, 21 марта 2017 > № 2129114


Азербайджан. Турция. Грузия > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 20 марта 2017 > № 2123090

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил о том, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) откроется в ближайшие два месяца.

Турция развивает связи с другими государствами региона с помощью подобных крупных инфраструктурных проектов, сказал Чавушоглу.

Он отметил также, что скоро стартует строительство скоростной железной дороги Эдирне-Карс.

Азербайджан. Турция. Грузия > Недвижимость, строительство. Транспорт > aze.az, 20 марта 2017 > № 2123090


Монголия. Турция > Транспорт > montsame.gov.mn, 20 марта 2017 > № 2112893

Глава Минтранса и посол Турции обменялись мнениями по наращиванию взаимодействия в транспортной сфере

Министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат 16 марта принял Чрезвычайного и Полномочного посла Турецкой Республики в Монголии Ахмета Язала в целях обмена мнениями по вопросам развития двустороннего сотрудничества в транспортной сфере.

Отметив, что дорожно-транспортное сотрудничество занимает важное место в экономическом сотрудничестве обеих стран, г-н Ганбат подчеркнул, что Монголия сотрудничает с Турецким агентством по международному сотрудничеству и развитию /ТИКА/ с 1994 года. Затем он попросил посла Турции поделиться опытом по планированию и реализации крупных проектов.

В свою очередь, г-н Язал сказал, что приложит усилия в деле развития дорожно-транспортного сотрудничества и отметил важность совершенствования торгово-экономических связей в целях увеличения потока турецких туристов в Монголию. “Турция в дальнейшем будет пропагандировать соседним странам, имеющим одинаковое георграфическое положение вопросы относительно проектов и программ развития, которые будут реализованы министерством дорожно-транспортного развития Монголии. С другой стороны, наша страна заинтересована в инвестировании средств в экономику Монголии”, добавил турецкий посол.

Монголия. Турция > Транспорт > montsame.gov.mn, 20 марта 2017 > № 2112893


Украина. Турция. Германия. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 16 марта 2017 > № 2149370

Услугами авиаперевозчиков по итогам 2016 года воспользовались 3,49 млн украинских граждан, при этом 36,7% составляют внутренние авиаперевозки.

Как сообщила пресс-служба компании "Амадеус Украина", об этом свидетельствует статистика бронирований Amadeus.

Так, распределение авиационного пассажиропотока из Украины выглядит следующим образом: Российская Федерация (8%), Турция (6,2%), Германия (5,7%), Италия (2,9%), Беларусь (2,8%), Израиль (2,3%), Австрия (2,3%), Франция (2,3%), Польша (2,3%) и США (2,2%).

Менее чем по 2% за 2016 год пришлось на Испанию (1,9%), Грузию (1,8%), Нидерланды (1,8%), Великобританию (1,5%), Молдову (1,2%), ОАЭ (1,2%), Китай (1,2), Швейцарию (1,1%), Казахстан (1%) и Литву (1%).

По внутренним перевозкам самыми посещаемыми городами Украины стали Киев (27%), Одесса (3,2%), Львов (1,7%), Харьков (1,7%) и Днепр (1,1%).

Аmadeus - один из ведущих операторов транзакций для глобальной индустрии туризма и путешествий. Предлагает средства обработки транзакций и технологические решения для поставщиков туристических услуг (в том числе для авиакомпаний с полным набором услуг, низкобюджетных перевозчиков, гостиниц, железнодорожных операторов, круизных и паромных операторов, компаний по аренде автомобилей и туроператоров), а также для туристических агентств (как онлайн, так и оффлайн).

Украина. Турция. Германия. РФ > Транспорт > interfax.com.ua, 16 марта 2017 > № 2149370


Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392

В Нью-Дели открылась конференция по транспортировке грузов по маршруту Индия-Иран-Турция

Многонациональная конференция по трансазиатскому сообщению открылась в Нью-Дели в среду, с целью изучения возможности обеспечения железнодорожных грузовых перевозок между Турцией, Ираном и Индией, сообщает Fars News.

Двухдневное мероприятие объединяет железнодорожных и таможенных чиновников из Афганистана, Ирана, Бангладеш, Бутана, Казахстана, Мьянмы, Непала, Пакистана, России и Индии наряду с правительственными официальными лицами, политиками и экспертами.

"Существует необходимость для подключения железнодорожного транспортного сообщения для развития региона", - сказал министр железных дорог Индии Суреш Прабху в среду, выступая на конференции.

Мероприятие ориентировано на укрепление приграничного железнодорожного транспортного сообщения в пределах Южной и Юго-Западной Азии. Транспортный коридор "Север-Юг", вскоре после запуска железных дорог по маршруту, соединит транспортные артерии России, Ирана и Индии.

В начале марта, Иран и Азербайджан открыли железнодорожное сообщение на участке длиной 10 км, являющемся одной из недостающих частей транспортного коридора "север-Юг", который вот-вот будет завершен после 17 лет строительства.

Иран и Азербайджан стремятся утвердиться в качестве региональных транспортных узлов между Азией и Европой, в то время как другие страны по всей Азии пытаются задействовать эти новые сети.

Иран. Индия. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 марта 2017 > № 2110392


Казахстан. Китай. Турция. ЕАЭС > Транспорт > newskaz.ru, 15 марта 2017 > № 2121413

Казахстан автоматизировал систему регистрации транзитных автоперевозчиков, что исключает неоднократные проверки на дорогах, сообщило министерство по инвестициям и развитию.

Информационная система "Сәтті сапар" ("Доброго пути") внедряется в пилотном режиме. Она исключает контакты перевозчиков с чиновниками, сокращает сроки доставки грузов, устраняет административные барьеры для транзитных перевозчиков и неоднократные проверки на дорогах.

По данным министерства, ежегодно транзитом через Республику Казахстан следуют порядка 80 тысяч автотранспортных средств. Основные маршруты: Китайская Народная Республика – страны Евразийского экономического союза, транзит грузов, следующих из Турции, России, Узбекистана, Кыргызстана и стран Европы.

Перевозчики могут зарегистрироваться в системе следующим образом:

Перевозчик предварительно регистрирует планируемый проезд в информационной системе через веб-портал sattisapar.gov.kz, с указанием пунктов пропуска, маршрута, номера разрешения и данных автотранспортного средства.

Система проверяет данные, присваивает уникальный номер, в электронном виде регистрирует сведения. Перевозчик может распечатать документ, где указаны все его внесенные данные.

Перевозчику достаточно предъявить данный документ сотруднику органов транспортного контроля и при необходимости транзитный бланк разрешения (согласно нормам международных соглашений).

Сотрудники органов транспортного контроля посредством информационной системы проверяют данные, указанные в документе. В случае правильности внесения данных перевозчиком, автотранспортное средство проезжает без проверки, ставится электронная отметка о проезде.

При этом перевозчик через веб-портал sattisapar.gov.kz может посмотреть дату и время проведения транспортного контроля, а также данные сотрудника, поставившего электронную отметку.

В будущем в системе "Сәтті сапар" планируется регистрация перевозчиков, осуществляющих экспорт-импорт.

В дальнейшем перевозчики смогут оформлять разрешения через мобильное приложение.

Казахстан. Китай. Турция. ЕАЭС > Транспорт > newskaz.ru, 15 марта 2017 > № 2121413


Украина. Болгария. Турция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > interfax.com.ua, 14 марта 2017 > № 2149350

Запорожский металлургический комбинат "Запорожсталь", один из крупнейших налогоплательщиков Украины, с 10 марта начал отгрузку металлопродукции потребителям водным транспортом после трехмесячного зимнего перерыва.

Как сообщается в пресс-релизе компании во вторник, в 2017 году комбинат планирует отправить потребителям по Днепру около 600 тыс. тонн продукции в Болгарию, Турцию, Грецию, Сербию, Румынию.

При этом отмечается, что старту навигации по Днепру способствуют благоприятные погодные условия. Впервые срок навигации по реке был сокращен в 2016 году, когда "Запорожсталь" совместно с Запорожским речным портом инициировала обращение к Министерству инфраструктуры Украины устанавливать межнавигационный сезон в зависимости от погодных условий. Результатом стало сокращение межнавигационного периода с четырех до полутора месяца в 2016 году.

"Водные перевозки имеют безусловные логистические преимущества перед всеми остальными видами транспортировки продукции. Мы системно используем эти возможности, так как они усиливают конкурентные позиции комбината. Украине нужно развивать портовую инфраструктуру, инвестировать в модернизацию речного флота. Если государство не возьмется за развитие этого направления, может потерять его навсегда", - подчеркнул генеральный директор "Запорожстали" Ростислав Шурма, которого цитирует пресс-служба.

При этом пресс-служба напоминает, что "Запорожсталь" возобновила стратегическое партнерство с Запорожским речным портом в октябре 2012 года. За пять лет потребителям из разных стран мира через Запорожский речпорт отправлено около 2,5 млн тонн металлопродукции.

Как сообщалось, "Запорожсталь" в период навигации 2016 года отгрузила потребителям водным транспортом через Запорожский речной порт свыше 540 тыс. тонн металлопродукции.

Поставки металлопродукции водным транспортом позволяют комбинату сократить затраты на логистику, увеличить скорость поставки продукции, являясь конкурентным преимуществом запорожсталевской металлопродукции на европейских рынках.

В 2016 году период навигации по Днепру в Запорожском речном порту начался 17 февраля, завершился 15 декабря.

"Запорожсталь" – одно из наиболее крупных промышленных предприятий Украины, продукция которого широко известна и пользуется спросом у потребителей на внутреннем рынке и во многих странах мира. Специализация - высококачественный стальной г/к рулон, г/к лист, холоднокатаный лист, х/к рулон из углеродистых и низколегированных сталей, а также стальная лента, черная жесть, гнутый профиль.

Основными потребителями продукции комбината являются производители сварных труб, предприятия автомобильного, транспортного, сельскохозяйственного машиностроения, производители изделий бытовой техники.

Украина. Болгария. Турция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > interfax.com.ua, 14 марта 2017 > № 2149350


Турция. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109725

Авиакомпания Turkish Airlines намерена начать весной полеты из Стамбула в Самару. Рейсы будут совершаться с 11 апреля трижды в неделю, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Вылет из Стамбула (аэропорт Ataturk) по вторникам, четвергам и субботам в 20.30, прибытие в Самару в 0.55. Обратное отправление по средам, пятницам и воскресеньям в 2.05, прилет в Стамбул в 4.45.

На линии будет использоваться самолет Boeing 737-900 вместимостью в 151 пассажира. Минимальная цена билета туда-обратно на большинство дат составляет 14018 рублей, однако для вылетов в апреле-июне имеется промотариф в 8128 рублей. Доступны также стыковочные тарифы для полетов из Самары в различные города мира с пересадкой в Стамбуле.

Турция. ПФО > Транспорт > indostan.ru, 14 марта 2017 > № 2109725


Турция. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 11 марта 2017 > № 2101376

Турция блокирует Крым

Турция остановила паромное сообщение с Крымом

Алексей Грязев

В отношениях России и Турции в очередной раз проявился неприятный эпизод: турецкие порты без объяснения причин отказываются принимать суда, загруженные в Крыму. Об этом журналистам сообщил директор компании-оператора паромной линии «Крымское морское агентство» Станислав Гвоздилов. По его словам, турецкая стороны не объясняет причин своих действий.

«Паромное сообщение с Турцией пока приостановлено. Из Крыма не принимают паромы, это уже длится две недели», — цитирует Гвоздилова РИА «Новости».

Приостановка паромного сообщения сделала невозможными поставки продуктов и товаров из Турции в Крым, однако неудобства испытывают не только жители полуострова. Озабоченность этим вопросом выразил и директор турецкой логистической компании Selin Global Foreign Trade Аргызул Каймачи.

«В последнее время, когда наши корабли прибывают из Севастополя, они так и не пришвартовываются в порту Зонгулдак. Это очень большая проблема, так как весь груз мы обязаны возвращать обратно экспортерам.

Корабль не швартуют, а значит, невозможно его разгрузить. На данный момент морская торговля между Крымом и Турцией остановлена», — говорит Каймачи в интервью турецкому изданию Hürriyet.

По его словам, сложившаяся ситуация приносит большие убытки как для турецких экспортеров, так и для крымских импортеров: законтрактованы большие объемы поставок турецких товаров, спрос на которые в Крыму очень высок. В первую очередь речь идет о цитрусовых, других свежих фруктах и овощах, а также о строительных материалах.

«Спрос очень высок, и поэтому проблемы сейчас слишком велики. Инвестиции сделаны, есть много текущих контрактов, партнеры ждут ответов от нас. Мы готовы возобновить работу, как только будет такая возможность», — заявляет Каймачи.

Никаких официальных документов, объясняющих причины сложившейся ситуации, турецкие власти не предоставляют, говорит руководитель логистической компании.

«Мы не можем получить ответ, потому что нет официального обращения. Нам могут ответить в устной форме. Однако официально никакой информации мы так и не смогли получить», — говорит он.

Кроме того, он добавил, что формальной причиной недопуска судов в порты является отсутствие документов, подтверждающих таможенное оформление товаров.

Однако единственной причиной для отказа принимать суда, по словам Каймачи, является то, что они прибыли из Крыма.

«Запрет наложен из-за того, что корабли прибыли из Крыма. У нас есть турецкие корабли, на которых работает целиком и полностью турецкий персонал. Но корабль до сих пор не может пришвартоваться. Причина — он прибыл из Крыма», — говорит он.

Станислав Гвоздилов с этой точкой зрения согласен. «Не принимаются все корабли из Крыма, — подтвердил он. — Российские корабли из других регионов принимаются, из Новороссийска например, а из Крыма — нет».

«Получается, что причина в том, что Турция не признает российский Крым. По логике выходит так», — резюмирует оператор паромной линии.

Неудачное восстановление

В 2015 году морское сообщение России и Турции было прервано после того, как в Сирии турецкие ВВС сбили российский бомбардировщик Су-24.

Осенью 2016 года, после начала потепления отношений между Москвой и Анкарой, крымско-турецкое морское сообщение было восстановлено.

28 октября паром «Варяг» отправился из Севастополя в турецкий порт Зонгулдак. В Турцию паром отправился пустым — после годового перерыва крымским экспортерам приходилось восстанавливать клиентскую базу с нуля. А вот обратно в Севастополь «Варяг» вернулся с грузом из 700 тонн апельсинов и мандаринов, а также строительных материалов и бытовой техники.

Изначально планировалось, что «Варяг» будет совершать рейс между Севастополем в Зонгулдаком каждую неделю. Из Турции судно отправлялось в субботу-воскресенье, а из Севастополя — в понедельник-вторник. Сложившаяся «блокада» сильно помешала этому графику.

По словам Станислава Гвоздилова, на данный момент решение существует одно: «Идти в другой порт и уже оттуда идти швартоваться в турецкие порты. Но пока так никто не сделал, все стоят.

Сейчас идут переговоры о решении этой проблемы, но к чему и когда придем, сказать не могу».

Напомним, что Турция не признает итогов референдума весны 2014 года, в результате которого Крым и Севастополь вошли в состав России. Турецкий министр иностранных дел Мевлют Чавушоглу заявлял, что эта позиция останется неизменной, несмотря на важность для Анкары сотрудничества с Москвой. Тем не менее к западным санкциям против РФ Турция до сих пор не присоединялась.

Турция. ЮФО > Транспорт > gazeta.ru, 11 марта 2017 > № 2101376


Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149483

Международный аэропорт "Харьков" (МАХ) в феврале 2017 года обслужил около 40 тыс. пассажиров, что на 67% больше, чем за аналогичный период в 2016 году.

При этом, как сообщает пресс-служба аэропорта, пассажиропоток на международных рейсах составил 70% от общего количества.

По данным пресс-службы, среди регулярных рейсов в феврале большей популярностью пользовались перелеты в Стамбул (Pegasus, Atlasglobal), Киев (МАУ), Минск (Belavia), Варшаву (LOT), Тель-Авив (МАУ), а среди чартерных - в Шарм-Эль-Шейх (Windrose, Azur Air Ukraine, Bravo).

Как сообщалось, весной 2017 году МАХ открывает несколько новых регулярных рейсов. Так, 30 марта Turkish Airlines начинает регулярные полеты Харьков - Стамбул, на 12 апреля запланирован первый рейс из Тбилиси авиакомпании Georgian Airways.

В 2016 году МАХ увеличил пассажиропоток на 61% по сравнению с 2015 годом – до 599,7 тыс. чел., что, согласно данным аэропорта, практически соответствует показателю рекордного для него 2013 года (605 тыс. чел.).

В январе 2017 года аэропорт обслужил 46,9 тысяч пассажиров, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Харьковский аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м и шириной 50 м. На его территории расположены два пассажирских терминала с пропускной способностью 100 и 650 чел.в час.

Аэропортом через компанию "Нью Системс АМ" управляет компания DCH, созданная на базе активов, ранее носивших неформальное название "группа УкрСиббанка", после того как два партнера этой группы - Александр Ярославский и Эрнест Галиев - решили их разделить.

Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 10 марта 2017 > № 2149483


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101985

Министр: проект Баку-Тбилиси-Джейхан станет спасением для всего региона

В Турции завершается строительство железной дороги “Баку-Тбилиси-Джейхан”. Турция выступает за продление БТК до Нахчывана, Ирана и Пакистана, передает AZE.az

Реализация проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) подходит к концу, сказал министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан на открытии Координационного центра по выборам Партии справедливости и развития в провинции Карс.

По его словам, реализация проекта внесет большой вклад в развитие региона.

«Реализация проекта БТК подходит к концу. Можно сказать, что этот проект станет спасением и для Карса, и для всего региона», – подчеркнул Арслан.

По словам министра, Анкара выступает за продление железной дороги БТК до Нахчывана, Ирана и Пакистана.

«Несколько дней назад я сопровождал президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в ходе визита в Пакистан, где проходил 13-й саммит Организации экономического сотрудничества. Лидеры всех 10 стран, с которыми провела встречи турецкая делегация, выразили надежду на то, что проекты железных дорог Баку-Тбилиси-Карс и Карс-Игдыр-Нахчыван будут реализованы в ближайшее время.

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 4 марта 2017 > № 2101985


Турция. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilru.com, 27 февраля 2017 > № 2107447

ЛУКОЙЛ увеличит количество заправок в Турции.

ЛУКОЙЛ намерен расширить свою сеть АЗС в Турции, сообщил президент компании Вагит Алекперов в интервью РБК во время инвестфорума в Сочи. Сейчас компании принадлежит более 600 АЗС, или 5% рынка моторных топлив в стране.

«Мы увеличили свое присутствие в Бельгии и Голландии, где есть у нас нефтеперерабатывающий завод (НПЗ), сильно присутствуем на Балканах и продолжаем усиливаться, мы намерены активизироваться в Турции, потому что наши заводы ориентированы на этот рынок», — рассказал глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов в интервью РБК на форуме в Сочи. «Будет больше заправок, больше терминалов, больше логистики», — добавил он. Алекперов не сообщил, сколько компания намерена потратить на расширение своего бизнеса в Турции.

Источник в ЛУКОЙЛе уточнил, что речь идет о приобретении новых автозаправочных станций (АЗС), нефтебаз и инфрастуктуры по перевалке нефти и нефтепродуктов. Участие в строительстве или приобретении НПЗ внутри страны, по словам собеседника РБК, не рассматриваются из-за недозагрузки собственных европейских мощностей.

Пресс-секретарь ЛУКОЙЛа Виталий Матушкин не уточнил, сколько компания готова вложить в приобретение новых АЗС в Турции и будут это готовые объекты либо речь идет о строительстве новых.

Сейчас у ЛУКОЙЛа в Турции более 600 АЗС и 5% рынка моторных топлив в стране. На турецкий рынок ориентированы НПЗ компании в Болгарии и Румынии, а на строительство собственного НПЗ в Турции компания пока не решилась. Обширную сеть АЗС ЛУКОЙЛ получил в 2008 году, купив компанию Akpet за $555 млн. Помимо сети АЗС, в Akpet входят пять хранилищ сжиженного углеродного газа (СУГ), три ТЗК для авиатоплива, завод по производству и фасовке моторных масел, восемь нефтепродуктовых терминалов, в том числе с возможностью морской перевалки, и соединенные с тремя НПЗ Тюпраш (Tupras).Общая мощность терминалов по хранению нефтепродуктов — более 300 тыс. куб. м.

Глава представительства ЛУКОЙЛа в Турции Араш Репак сказал турецкому агентству Anadolu 17 февраля 2017 года, что ЛУКОЙЛ не только достиг поставленных целей на рынке Турции, но и открыл в стране новые АЗС. По его словам, благодаря успешной политике управления, удобному расположению сети АЗС и нефтеперерабатывающих предприятий за последние десять лет ЛУКОЙЛ занял шестое место на топливном рынке Турции и пятое по числу АЗС в стране.

Первую АЗС в Турции ЛУКОЙЛ открыл в 2006 году, к концу 2007 года их количество достигло 70.

По данным турецкого агентства, доходы Lukoil Eurasia Petrol AŞ — представительства ЛУКОЙЛа в Турции — в 2016 году составили $1,5 млрд. В 2017 году представительство поставило перед собой цель повысить продажи на 10%.

Турция. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilru.com, 27 февраля 2017 > № 2107447


Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249

Правительство Кыргызстана направило турецкой стороне официальное письмо с указанием суммы ущерба, нанесенного в результате падения грузового Boeing на дачный поселок Дача-СУ под Бишкеком. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр КР Мухамметкалый Абулгазиев на встрече с жителями пострадавшего поселка, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» в Бишкеке со ссылкой на пресс-служба правительства Кыргызстана.

«С первых дней трагедии с турецкой стороной велись переговоры по возмещению ущерба. По нашим подсчетам сумма материального ущерба составляет 195 млн сомов (2,8 млн долларов США). Турецкая сторона изначально готова предоставить необходимую помощь. Кроме того, они готовы взять на себя материальные расходы, связанные с обучением двух детей, оставшихся без попечения родителей с одобрения их ближайших родственников», - сказал Абулгазиев.

Вице-премьер отметил, что правительство ведет всю необходимую работу по решению вопроса, связанного с обеспечением жилья пострадавших и добивается соответствующих выплат от турецкой стороны.

«На сегодня это является одной из первостепенных задач, которую мы обязаны и должны решить», - отметил представитель власти.

Напомним, 16 января грузовой самолет Boeing-747 совершавший рейс из Гонконга в Стамбул разбился в районе дачного поселка Дача-Су под Бишкеком. В результате трагедии погибло 39 человек.

Киргизия. Турция > Транспорт > inform.kz, 20 февраля 2017 > № 2081249


США. Турция. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 февраля 2017 > № 2133919

Моторное масло ЛУКОЙЛ первым в России получило официальное одобрение для грузовиков FORD: 60 000 км пробега после замены

ЛУКОЙЛ совместно с Ford Otosan, СП турецкого конгломерата Koç Holding и американской корпорации Ford, успешно завершил испытания и получил официальное одобрение для масла ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30. По заключению экспертов Ford Trucks, это моторное масло полностью соответствует спецификации Ford WSS-M2C212-A1 и может применяться при техническом обслуживании автомобилей Ford Cargo с двигателем FPT, без ограничения по рекомендованному межсервисному интервалу 60 тыс км.

«Взаимодействие с мировыми производителями техники и оборудования – один из ключевых элементов нашего бизнеса. Именно автопроизводители, постоянно совершенствующие свои технологии, устанавливают современные и перспективные стандарты качества масел. Мы активно сотрудничаем с Ford в России в сегменте легковых машин, и надеемся развивать партнерство с автоконцерном и на зарубежных рынках, в том числе в сфере коммерческого транспорта», – рассказал генеральный директор ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100% дочернее общество ПАО «ЛУКОЙЛ» ) Максим Дондэ.

«Мы приветствуем расширение списка производителей, получивших по итогам лабораторных и полевых тестов официальные одобрения Ford Trucks, поскольку это гарантирует все большему кругу наших клиентов надежную работу их автомобилей. В обозримом будущем мы рассчитываем провести испытания моторных масел ЛУКОЙЛ и на остальных видах современных двигателей Ford Trucks», – отметил управляющий директор Ford Heavy Trucks Russia Хасан Байрактар.

Для справки:

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 – синтетическое моторное масло, полностью отвечающее требованиям ACEA E4/E7. Продукт разработан для современных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и с увеличенными интервалами замены масла. Соответствует требованиям Euro-5 по эмиссии токсичных веществ. Помимо допуска к применению Ford, имеет одобрения Deutz, Mercedes-Benz, MAN, Scania, MTU, Mack, Renault и Volvo.

США. Турция. Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 19 февраля 2017 > № 2133919


Азербайджан. Турция. США > Транспорт > interfax.az, 7 февраля 2017 > № 2077451

ЗАО «Каспийское морское пароходство» Азербайджана» (Каспар) учредило в Турции компании «Caspdry» и «Casptankers» для более эффективной эксплуатации азербайджанских судов в зарубежных водах, говорится в сообщении Каспара.

«Каспар учредил две компании в Турции - «Caspdry» и «Casptankers», которые будут обеспечивать более эффективную эксплуатацию судов, плавающих за пределами Каспийского бассейна под флагом Азербайджана. При этом Caspdry будет обеспечивать эксплуатацию сухогрузов, Casptankers - судов для перевозки жидких грузов», - подчеркивается в информации.

По данным пароходства, Caspdry уже получила сертификат Американского Бюро Судоходства (ABS), удостоверяющий соответствие компании требованиям ИСМ (Интегрированные системы менеджмента).

Аналогичный сертификат, как ожидается, в ближайшее время будет вручен компании Casptankers. Сертификаты позволят этим компаниям эксплуатировать крупнотоннажных судов за пределами Каспия.

В информации со ссылкой на главу Каспар Рауфа Велиева отмечается, что "обе компании станут одними из лидирующих по перевозке сухих грузов и нефтепродуктов в международных водах». При этом деятельность компаний значительно расширит возможности азербайджанских моряков плавать в международных водах.

В настоящее время в Черном и Средиземном морях плавают 10 сухогрузов пароходства.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. США > Транспорт > interfax.az, 7 февраля 2017 > № 2077451


Турция > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2100511

В соответствии с решением турецкого правительства, Фонду благосостояния Турции переданы 49,12 процента акций национального авиаперевозчика Turkish Airlines и 51,11 процента акций крупнейшего банка страны - Halkbank. Другим решением Кабмина Фонду благосостояния переданы 6,68 процента акций телекоммуникационного оператора Turk Telekom, которые ранее принадлежали Казначейству Турции. Фонд национального благосостояния Турции был создан в конце сентября 2016 года. Благодаря фонду станет возможной поддержка отечественных компаний в таких сферах, как оборонная промышленность, авиация и программное обеспечение. Таким образом, турецкие компании смогут выйти на международный уровень. Уставной капитал Фонда нацблагосостояния Турции определен на уровне 50 миллионов турецких лир (свыше 15 миллионов долларов). Предполагается, что средства фонда в будущем достигнут 200 миллиардов турецких лир (более 60 миллиардов долларов). Благодаря фонду во многом будет облегчена реализация таких крупных проектов, как строительство канала "Стамбул", третьего аэропорта Стамбула, запуск скоростного железнодорожного сообщения и других. Таким образом, Турция сможет в кратчайшие сроки реализовывать масштабные инициативы в экономической сфере. В то же время вырастет авторитет страны на международной арене.

Анадолу Ажансы

Турция > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2100511


Корея. Турция > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067661

Корейские строительные компании могут выиграть контракт на строительство самого длинного подвесного моста в мире.

27 января Турецкое правительство объявило о том, что оно выбрало консорциум, состоящий из «СК», «Тэлим» и двух турецких строительных компаний «Лимак» и «Япи Меркези», в качестве претендента на строительство 3,7-километрового подвесного моста Чанаккале и прилегающей к нему автодороги.

Проект заключается в создании 3.7-километрового подвесного моста через пролив Дарданеллы, чтобы связать Лапсеки и Гелиболу в провинции Чанаккале. В общей сложности 24 компании со всего мира подали заявку на проект.

После завершения строительства, мост будет больше, чем уже существующий подвесной 1.99-километровый мост Акаси Кайкё в Кобе, Япония. Срок строительства моста пять лет и шесть месяцев. По проекту, оно обойдется в 10,35 млрд турецких лир.

Проект будет проводиться по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Консорциум Тэлим-СК будет отвечать состояние моста в течение 16 лет и двух месяцев, включая период строительства.

Строительные работы начнутся в марте этого года. «СК Инжиниринг и строительство» будет использовать технологии, которые применялись в декабре прошлого года при строительстве Евразийского тоннеля, соединяющего Европейский и Азиатский континенты.

Юн Сочжон

Корея. Турция > Транспорт > korea.net, 3 февраля 2017 > № 2067661


Турция. Россия > Транспорт > favt.ru, 3 февраля 2017 > № 2059191

О назначении регулярных перевозчиков на договорных авиалиниях между пунктами на территории России и Турции.

В соответствии с нотой МИД России 476-н/4ед от 25.12.2016 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Москва- Даламан - Москва с частотой полетов 7 рейсов в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 30 ноября 2015 года № 14472-н/4ед) авиапредприятия АО «Авиакомпания «Россия».

В соответствии с нотой МИД России 16365-н/4ед от 30.12.2016 АО Авиакомпания «ИрАэро» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Омск-Анталья-Омск с частотой полетов 5 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 237-н/4ед от 11.01.2017 ООО «Северный ветер» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

- Волгоград - Стамбул — Волгоград с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 7 декабря 2012 года № 13494-н/4ед) авиапредприятия закрытое акционерное общество «Авиакомпания «РусЛайн»;

- Воронеж - Стамбул - Воронеж с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 19 августа 2013 года № 8854-н/4ед) авиапредприятия закрытое акционерное общество «Авиакомпания «РусЛайн»;

- Казань — Стамбул - Казань с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 7 сентября 2015 года № 10821-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество Авиационная компания «Трансаэро»;

- Нижний Новгород - Стамбул - Нижний Новгород с частотой полетов 2 рейса в неделю (во изменение ноты от 3 июня 2014 года № 6825-н/4ед);

- Омск - Стамбул - Омск с частотой полетов 2 рейса в неделю (во изменение ноты от 25 сентября 2014 года № 11182- н/4ед);

- Пермь - Стамбул - Пермь с частотой полетов 2 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 6 августа 2012 года № 8365-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии»;

- Самара - Стамбул - Самара с частотой полетов 3 рейса в неделю вместо ранее назначенного (нотой от 4 июня 2014 года № 6887-н/4ед) авиапредприятия открытое акционерное общество «Оренбургские авиалинии»;

- Уфа - Стамбул - Уфа с частотой полетов 3 рейса в неделю;

- Челябинск — Стамбул - Челябинск с частотой полетов 3 рейса в неделю (во изменение ноты от 25 сентября 2014 года № 11182-н/4ед);

- Самара - Анталья - Самара с частотой полетов 7 рейсов в неделю;

- Уфа - Анталья - Уфа с частотой полетов 7 рейсов в неделю (во изменение ноты от 3 июня 2014 года № 6825- н4/ед).

Турция. Россия > Транспорт > favt.ru, 3 февраля 2017 > № 2059191


Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 31 января 2017 > № 2077567

Турецкая авиакомпания "Turkish Airlines" проводит специальную акцию на полеты в Стамбул (аэропорт Ататюрка) из Баку, Нахчывани и Гянджи, сообщается на сайте компании.

В рамках данной акции стоимость билетов по маршрутам Гянджа-Стамбул и Нахчыван-Стамбул (туда-обратно) начинаются от 119 евро. Стоимость билета на рейс Баку-Стамбул (туда-обратно) составляет от 159 евро.

Билеты в рамках акции продаются до 19 февраля 2017 года. Период вылета - с 9 февраля по 30 апреля 2017 года.

Минимальный срок пребывания в каждой из стран назначения – два дня, максимальный срок - один месяц.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция > Транспорт > interfax.az, 31 января 2017 > № 2077567


Азербайджан. Турция > Транспорт > aze.az, 31 января 2017 > № 2069742

Turkish Airlines объявляет о специальной акции для азербайджанцев

Компания Turkish Airlines («Турецкие авиалинии») объявляет о специальной акции на рейсы из Баку, Гянджи и Нахчывана в Стамбул и в обратном направлении.

На официальном сайте Turkish Airlines опубликовано сообщение, что в рамках акции билеты по маршруту Гянджа-Стамбул и Нахчыван-Стамбул и в обратном направлении предлагаются по цене от 119 евро.

В свою очередь, стоимость билетов на рейсы Баку-Стамбул-Баку начинается от 159 евро, пишет AZE.az.

Продажа авиабилетов осуществляется до 19 февраля 2017 года, вылеты – с 9 февраля по 30 апреля 2017 года.

Билеты должны быть приобретены минимум за 10 дней до вылета. Минимальный срок пребывания в стране назначения составляет 2 дня, максимальный – 1 месяц.

Азербайджан. Турция > Транспорт > aze.az, 31 января 2017 > № 2069742


Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 25 января 2017 > № 2054155

Турция. Порт на Эгейском море будет достроен через полгода

Вторую фазу контейнерного порта Petlim в Турции планируется ввести в эксплуатацию в июне 2017 года, информирует УкрАгроКонсалт. «Первый этап Petlim уже запущен, вторая фаза заработает в июне 2017 года. Это даст порту возможность принимать суда грузоподъемностью до 13 тыс. контейнеров и позволить экономить 200-250 долларов на каждом контейнере. Это будет крупнейший порт в Эгейском море, и по мощности он будет вдвое превосходить порт Хайдарпаша», — отметил Гахраманов.

Реализация первой фазы строительства порта была завершена в декабре 2016 года. Эксплуатация порта стартовала 7 декабря, когда было принято первое коммерческое судно. После первого этапа мощность Petlim составляет 800 тыс. TEU.

Порт Petlim станет крупнейшим на Эгейском море. Береговая линия составит 700 метров, глубины — 16 метров. Порт будет способен принимать контейнеровозы вместимостью более 11 тыс. TEU.

Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 25 января 2017 > № 2054155


Казахстан. Турция. Корея. РФ > Медицина. Транспорт > kt.kz, 12 января 2017 > № 2054377

Для оказания медицинских услуг бригадами Республиканского центра санитарной авиации в 2016 году выполнено 2192 вылета, сообщила пресс-служба Министерства здравоохранения и социального развития РК.

По сравнению с 2015 годом количество вылетов увеличилось на 43, или на 2%, передает Kazakhstan Today.

Всего за 12 месяцев прошлого года специалистами санавиации было оказано 2700 медицинских услуг, из них 2143 транспортировки пациентов, 433 консультации и 124 операции. Кроме того, было транспортировано 38 донорских органов.

За данный период совершено 9 вылетов для транспортировки пациентов-граждан РК, находящихся в зарубежных клиниках, в медицинские организации Астаны и Алматы для продолжения лечения (из Москвы (РФ)- 2 вылета, из Измира (Турция), из Пусана (Южная Корея), из Цвайбрюккена (Германия), Праги (Чехия), Бишкека (Кыргызстан), Анталии (Турция), Минска (Беларусь) по 1 вылету).

По информации ведомства, мобильными бригадами санавиации оказана медицинская помощь пациентам по таким нозологиям, как патологии детского возраста, травмы, несчастные случаи и отравления, акушерско-гинекологические патологии, болезни системы кровообращения, патологии новорожденных и другие заболевания.

Вместе с тем с января по декабрь 2016 года мобильными бригадами санитарной авиации оказана медицинская помощь 2691 пациенту с различными травмами, в том числе 277 пострадавшим в результате ДТП.

Как сообщили в Минздраве, работники санавиации постоянно повышают свою квалификацию. В 2016 году они прошли переподготовку и сертифицированы по таким темам, как: "Реанимация и интенсивная терапия неотложных состояний", "Работа фельдшера скорой неотложной медицинской помощи", "Неотложная доврачебная помощь на догоспитальном этапе", "Скорая медицинская помощь при критических ситуациях", "Неотложная медицинская помощь в педиатрии", "Неотложные состояния на догоспитальном этапе с актуальными вопросами реанимации", "Авиационная физиология клинические особенности оказания медицинской помощи с учетом высотных особенностей. Медицинские показания и противопоказания при транспортировке больных", "Курс по базовой реанимации и автоматической наружной дефибрилляции (BLS/AEDprovider", "Курс инструкторов по базовой реанимации и автоматической наружной дефибрилляции (BLS/AEDinstructor)".

Привлечение воздушных судов и специализированных бригад санитарной авиации дает возможность для оказания быстрой и качественной медицинской помощи в круглосуточном режиме каждому, кто в ней нуждается, независимо от затрудненности маршрута, а высокий уровень организации таких полетов и укомплектованность высокотехнологичным современным медицинским оборудованием делает оказание медицинской помощи пациентам более комфортным, безопасным и максимально быстрым.

Напомним, санитарная авиация является особым, социально ориентированным видом организации здравоохранения, деятельность которой направлена на предоставление своевременной и качественной медицинской помощи населению, проживающему в отдаленных районах РК.

Казахстан. Турция. Корея. РФ > Медицина. Транспорт > kt.kz, 12 января 2017 > № 2054377


Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281

О назначении ООО «Авиакомпания «ИКАР» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях Жуковский - Стамбул – Жуковский, Новосибирск-Бангкок-Новосибирск, Кемерово-Бангкок-Кемерово.

В соответствии с нотой МИД России 15058-н/4ед от 28.11.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» (коммерческое название PEGAS FLY) назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорной линии Жуковский - Стамбул - Жуковский с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 10695-н/3да от 26.10.2016 ООО «Авиакомпания «ИКАР» назначается российской стороной для выполнения регулярных авиаперевозок пассажиров, багажа, грузов и почты на договорных линиях:

Новосибирск-Бангкок-Новосибирск с частотой полетов 2 рейса в неделю;

Кемерово-Бангкок-Кемерово с частотой полетов 1 рейс в неделю.

Турция. Таиланд. ЦФО. СФО > Транспорт > favt.ru, 27 декабря 2016 > № 2024281


Корея. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство > korea.net, 26 декабря 2016 > № 2022676

Подводная дорогабыла открыта, чтобы соединить азиатский и европейский континенты.

20 декабря компания «СКИнжиниринг и строительство» (SK E&C) объявила об успешном открытииподводного туннеля, который проходит под проливом Босфор, разделяющим столицуТурции город Стамбул на азиатскую и европейскую части.

Недавно построенный Евразийскийтуннель длиной 5,4 км, является первым в своем роде двухэтажным автомобильнымтуннелем на 14,6-километровом маршруте. Фирма использовала огромную машину длябурения туннелей диаметром более 13 метров, 120 метров в длину и весом 3400тонн.

Две фирмы, «СКИнжиниринг и строительство» и турецкая фирма «Япи Меркези», начали строительствов 2008 году. Они работали два года, продвигаясь на семь метров каждый день, роядо 25 тонн земли и песка, несмотря на то, что давление было в 11 раз выше, чем наповерхности, так как они работали на глубине 110 метров под водой.

Президент Эрдоган сказал:«Евразийский туннель принесет пользу для граждан Стамбула в области экономики,культуры и сохранения окружающей среды путем предоставления качественных транспортныхуслуг».

«Это также будет способствоватьулучшению международного статуса Турции, как одного из известных туристическихцентров мира», - добавил президент.

В церемонии принялиучастие представители правительств Турции и Кореи, в том числе премьер-министрБинали Йылдырым, корейский посол в Турции Чо Юн Су, и представители корейских итурецких строительных фирм, в том числе генеральный директор «СК Инжиниринг истроительство».

По прогнозам «СКИнжиниринг и строительство», недавно открытый туннель позволит значительносократить время на дорогу через пролив Босфор от 100 до 15 минут. Фирма такжесообщила, что в среднем около 120 000 автомобилей будут проезжать через туннелькаждый день. Компания также отвечает за общее обслуживание, ремонт и управлениетуннелем, а также за поддержание объектов после завершения строительства.

Штатный корреспондент Korea.net

Корея. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство > korea.net, 26 декабря 2016 > № 2022676


Россия. Турция. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018092

Премьер-министр Турции Бинали Йылдырым в ходе телефонного разговора, который состоялся по инициативе турецкой стороны, выразил соболезнования премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву в связи с крушением Ту-154, сообщает пресс-служба правительства России.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

"В ходе телефонного разговора глава турецкого правительства выразил Дмитрию Медведеву глубокие соболезнования в связи с катастрофой самолета Ту-154 над акваторией Черного моря. В ходе беседы затрагивались также отдельные вопросы российско-турецкого взаимодействия", — говорится в сообщении.

Россия. Турция. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > ria.ru, 26 декабря 2016 > № 2018092


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 22 декабря 2016 > № 2014427

Авиационные власти РФ и Турции договорились о новых авиарейсах между двумя странами, которые свяжут Стамбул с аэропортом Жуковский и Грозный, и Москву с аэропортом Газипаша провинции Анталья, сообщил генеральный директорат гражданской авиации Турции (SHGM) в четверг.

"Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному 20-21 декабря между двумя странами в Москве, новые регулярные авиарейсы будут выполняться из Стамбула в аэропорты Жуковский и Грозный, а из Москвы — в аэропорт Газипаша провинции Анталья", — сообщается на сайте SHGM.

В сообщении отмечается, что в ходе заседания, прошедшего под председательством заместителя главы SHGM Бахри Кесиджи и заместителя директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Сергея Сескутова, обсуждалось сотрудничество России и Турции в сфере гражданской авиации после кризиса в двусторонних отношениях, который негативно повлиял на авиационную и туристическую сферы.

Сообщается, что аэропорт Газипаша выбран в качестве нового пункта назначения для авиарейсов из России, а аэропорт Сочи — в качестве нового пункта назначения для авиаперевозчиков Турции.

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 22 декабря 2016 > № 2014427


Турция. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tpprf.ru, 21 декабря 2016 > № 2017942

Сергей Аксенов предложил возобновить круизное сообщение между Крымом и Турцией.

Глава Республики Крым Сергей Аксёнов принял участие в юбилейном заседании Морской коллегии при Правительстве РФ, которое проходило в Севастополе под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, сообщила пресс-служба правительства РК.

В ходе заседания Сергей Аксёнов высказал мнение о нерентабельности скоростного морского сообщения между Сочи и Крымом. При этом Глава республики привёл некоторые расчёты. «Проект скоростного сообщения между Сочи и Крымом и Севастополем считаю нерентабельным. Чтобы иметь 10% рентабельности в сезон, нужно чтобы билет стоил более 4,5 тыс. рублей, и это около 7 часов пути. При этом в летний сезон билет на авиарейс Сочи – Симферополь стоит 3 тыс. рублей, и полёт составляет 55 минут. А когда крымский мост будет введён в эксплуатацию, эта тема, на мой взгляд, станет вовсе неактуальной: суда будут использоваться максимум 5 месяцев. Это должно быть политическое решение о финансировании из бюджета, поскольку ни один инвестор в этом проекте, на мой взгляд, участвовать не будет. Экономики в первом проекте скоростных судов между Крымом и Сочи не будет. Прогулочные направления Ялта – Евпатория и по ЮБК – да, востребованы. Министерство транспорта РК разрабатывает соответствующую программу», – сказал Глава Крыма.

Однако Сергей Аксёнов считает более перспективным возобновление круизного сообщения с Турцией. «Раньше эти маршруты пользовались популярностью у жителей Крыма. Сейчас, уверен, все, кто будет приезжать с материковой части России, других субъектов, будут иметь возможность осуществить семидневную прогулку. Совместно с туроператорами этот проект можно вывести на уровень хотя бы нулевой окупаемости», – пояснил Глава республики.

Кроме того, Сергей Аксёнов отметил, что такие крымские предприятия, как судостроительные заводы «Море» и «Залив», готовы производить прогулочные суда.

Турция. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > tpprf.ru, 21 декабря 2016 > № 2017942


Грузия. Турция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 21 декабря 2016 > № 2015665

Грузия пытается не навредить российско-турецким отношениям

Георгий Калатозишвили

В среду завершился трехдневный рабочий визит в Турцию премьер-министра Грузии Георгия Квирикашвили. Официальной причиной визита стало участие главы грузинского правительства в торжественной церемонии открытия Евразийского тоннеля, соединившего Азию и Европу под Босфорским проливом. Глава Кабмина Грузии оказался единственным иностранным лидером, принявшим участие в церемонии. Квирикашвили сфотографировался на фоне только что открытой подземной автомагистрали вместе с президентом и премьер-министром Турции.

Хозяева по достоинству оценили тот факт, что уже второй раз за небольшой отрезок времени грузинский премьер прибывает в их страну на фоне трагических и опасных событий. Летом, во время попытки военного переворота, Георгий Квирикашвили не только однозначно поддержал законно избранного президента, но лично прибыл в Анкару для демонстрации солидарности. Трагические события предваряли визит премьера и на этот раз - убийство посла России в Турции.

Президент Эрдоган поблагодарил Квирикашвили за поддержку, подчеркнув, что Евразийский тоннель станет важной частью проекта Великого шелкового пути из Азии в Европу, активным участником которого выступает Грузия.

Премьер Бинали Йылдырым назвал грузинского коллегу «дорогим братом», выразив уверенность в дальнейшем развитии «стратегических отношений между двумя странами».

Георгий Квирикашвили, разумеется, не мог обойти молчанием последние события. Осудив убийство российского посла, он упомянул недавние теракты в турецких городах, подчеркнув, что террористы пытаются разрушить атмосферу мира и сотрудничесства в регионе. О событиях в Сирии он говорил лишь в миротворческой тональности. Примечательно, что в тот же день возглавляемая Георгием Квирикашвили правящая партия «Грузинская мечта» отказала соратникам Михаила Саакашвили по «Единому национальному движению» в требовании принять специальное заявление с осуждением политики РФ в Сирии.

Многоопытный грузинский политик, член парламента нескольких созывов, бывший руководитель Информационно-разведывательного бюро Грузии Ираклий Батиашвили заявил в эксклюзивном интервью «Вестнику Кавказа», что руководство страны «пытается соблюдать необходимый баланс во взаимоотношениях с Москвой и Анкарой».

«Убийство российского посла не привело к срыву российско-турецкого сближения», - отметил Ираклий Батиашвили. – Этот процесс уменьшает риски для Грузии, значительно возросшие после истории с российским бомбардировщиком и убийства пилота».

По словам собеседника «Вестника Кавказа», «в этих условиях, осторожная и сбалансированная политика Грузии в отношениях двух сильных соседей является единственно правильной».

Грузия. Турция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > vestikavkaza.ru, 21 декабря 2016 > № 2015665


Узбекистан. США. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 21 декабря 2016 > № 2013341

НАК «Узбекистон хаво йуллари» изменяет нормы провоза багажа на своих рейсах на направлениях в Нью-Йорк и Стамбул, начиная с 1 января 2017 года.

В соответствии с принятыми изменениями будут действовать следующие нормы бесплатного провоза багажа:

Ташкент- Нью-Йорк и обратно

– Экономический класс: 2 места весом не более 23 кг каждое.

– Бизнес класс: 2 места весом не более 32 кг каждое.

– каждое место с габаритами не более 158 см по сумме трех измерений

Ташкент- Стамбул и обратно

– Экономический класс: 35 кг

– Бизнес класс: 40 кг

Узбекистан. США. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 21 декабря 2016 > № 2013341


Турция. Иран > Транспорт > oilworld.ru, 20 декабря 2016 > № 2010593

Турция и Иран планируют соединить порты двух стран сетью железных дорог.

Такие планы обсуждались в ходе состоявшейся в Тегеране встречи министра дорог и городского развития Ирана Аббаса Ахунди с главой минтранса Турции Ахметом Арсаланом, сообщила Financial Tribune.

«Для того чтобы достичь стран, находящихся к востоку от Оманского и Персидского заливов, Турции необходимо использовать территорию Ирана. В свою очередь, мы также должны идти через Турцию, чтобы иметь возможность получить доступ к Черному морю и западному направлению», - пояснил актуальность указанных планов иранский министр.

Как отметили участники переговоров, одним из путей достижения указанных целей должно послужить соединение железных дорог двух стран

«В январе 2017 г. мы начнем проведение технических совещаний для обсуждения подключения наших железнодорожных систем к портам двух стран», - пояснил А.Ахунди.

Турция. Иран > Транспорт > oilworld.ru, 20 декабря 2016 > № 2010593


Иран. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 декабря 2016 > № 2008683

Иран и Турция хотят соединить свои железные дороги с портами двух стран

Министр транспорта, морских перевозок и связи Турции Ахмет Арсалан встретился с министром дорог и городского развития Ирана Аббасом Ахунди в Тегеране, чтобы обсудить пути расширения сотрудничества в транспортном секторе, сообщает Financial Tribune.

"Для того, чтобы достичь стран, находящихся к востоку от Оманского и Персидского заливов, Турции необходимо использовать территорию Ирана. В свою очередь, мы также должны идти через Турцию, чтобы иметь возможность получить доступ к Черному морю и Западу", - заявил Ахунди на пресс - конференции после встречи.

Проблемы, с которыми сталкиваются иранские транзитные грузовики, проходящие через территорию Турции, в том числе их безопасность на турецкой земле, и споры по поводу разницы в цене топлива в Иране и соседней стране, были в числе вопросов, которые обсуждались в ходе встречи.

Министры также обсудили планы соединить железные дороги двух стран со своими портами. "По состоянию на январь 2017 года, мы начнем технические совещания для обсуждения подключения наших железнодорожных систем к портам двух стран", - сказал Ахунди.

Иран. Турция > Транспорт > iran.ru, 16 декабря 2016 > № 2008683


Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 14 декабря 2016 > № 2004209

В Турции заработал крупнейший терминал в Эгейском регионе

В порту Измир (Турция) начал свою работу новый контейнерный терминал, который принадлежит турецкому холдингу Petkim, сообщает УкрАгроКонсалт.

Мощность терминала на первом этапе составляет 800 тыс. контейнеров в год, после ввода в строй второго этапа этот показатель достигнет 1,5 млн. контейнеров в год. Строительные работы по второму этапу ведутся в соответствии с графиком и завершатся в 2017 году.

Общая стоимость проекта оценивается в $400 млн. Строительство порта в Измире осуществляет Petkim Limancılık Ticaret A.S. совместно с APM Terminals на основании договора о строительстве и эксплуатации контейнерного порта. Нидерландская компания будет управлять портом в течение 28 лет.

Новый контейнерный терминал, расположенный на Эгейском побережье, является крупнейшим контейнерным терминалом в Эгейском регионе. Мощность нового порта превысит мощность порта Асланджак примерно на 50%, информирует УкрАгроКонсалт.

Напомним, что в настоящее время в Турции функционируют 10 крупных контейнерных портов.

Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 14 декабря 2016 > № 2004209


Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > aze.az, 9 декабря 2016 > № 2015149

Азербайджан, Казахстан, Турция и Грузия подписали железнодорожный меморандум

Состоялась встреча представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии.

Как передает AZE.az, Азербайджан, Казахстан, Турция и Грузия подписали новый меморандум о взаимопонимании в сфере железнодорожных перевозок, сообщает ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД).

Состоялась встреча представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии. Во встрече приняли участие председатель АЖД Джавид Гурбанов, вице-президент АО «Казахстанские железные дороги» Канат Алпысбаев, гендиректор Турецкой государственной железной дороги Вейси Курт и гендиректор АО «Грузинские железные дороги» Мамука Бахтадзе.

Стороны обсудили перспективы развития Транскаспийского международного транспортного коридора, вопросы увеличения объема грузоперевозок по этому маршруту и оптимизации тарифов.

По итогам встречи стороны подписали меморандум о взаимопонимании, говорится в сообщении АЖД.

Отмечается также, что 3 августа 2015 года первый тестовый контейнерный поезд Nomad Express, следующий по маршруту Шихэцзы-Достык-Актау-Алят, прибыл в Бакинский международный морской торговый порт.

Контейнерные перевозки стали результатом договоренности по тарифной политике и созданию приемлемых технических условий.

Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > aze.az, 9 декабря 2016 > № 2015149


Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999381

Железнодорожные ведомства Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии договорились о развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские железные дороги".

Соответствующий меморандум о взаимопонимании стороны подписали в среду в Баку по итогам четырехсторонней встрече глав администрации железных дорог 4 стран.

«В ходе встречи стороны обсудили перспективы развития ТМТМ, вопросы наращивания грузоперевозок по данному маршруту и оптимизации тарифов. Главы железнодорожных ведомств Казахстана, Турции и Грузии выразили готовность использовать все возможности по привлечению грузов к транспортировке через этот коридор», - подчеркивается в информации.

ТМТМ - проект, инициированный с целью повышения транзитного потенциала и развития стран Каспийского региона. Данный маршрут пролегает из Китая через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и далее в Европу.

В результате совместной работы участников ТМТМ создан контейнерный сервис «Nomad Express» и организованы пилотные контейнерные поезда из Китая в Азербайджан и Турцию.

Н.Аббасова

Азербайджан. Казахстан. Турция > Транспорт > interfax.az, 7 декабря 2016 > № 1999381


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter