Всего новостей: 2467371, выбрано 1048 за 0.306 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 25 апреля 2018 > № 2582146

Авиакомпания Turkish Airlines не намерена выполнять рейсы из Стамбула в Днепр и Ивано-Франковск, тогда как ранее рассчитывала на это.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", об этом сообщил вице-президент компании по продажам в Восточной Европе и Балканском регионе Эмре Меневше на пресс-конференции, посвященной 25-летию деятельности авиакомпании в Украине, в Киеве в среду.

"Нет, у нас пока нет таких планов", - ответил он на вопрос агентства.

Ранее в СМИ сообщалось, что Turkish Airlines не может выполнять полеты в Ивано-Франковск и Днепр из-за технического состояния взлетно-посадочных полос в аэропортах этих городов, что накладывало определенные ограничения на выполнение полетов.

"Мы готовы возобновить рейсы в Днепр в ближайшее время, но ожидаем официального разрешения от аэропорта. Аэропорт не назвал сроки решения данных технических проблем", - отмечал в июле 2016 года в интервью агентству директор представительства Turkish Airlines в Киеве Динчер Сайиджи.

Он отмечал, что в аэропорту Ивано-Франковска были проблемы со взлетно-посадочной полосой. С учетом данных ограничений авиакомпания готова была перейти на выполнение рейсов в данный аэропорт на самолетах типа Embraer-195, но от аэропорта разрешение на выполнение данных рейсов не поступило.

Turkish Airlines (Türk Hava Yolları, THY) создана в 1933 году с флотом из пяти самолетов. На сегодня располагает воздушным флотом из 326 пассажирских и грузовых самолетов.

Turkish Airlines осуществляет рейсы по 302 направлениям (49 внутренних, 253 международных), являясь первой в Европе и четвертой в мире авиакомпанией по количеству направлений.

Компания входит в Star Alliance - крупнейший глобальный альянс авиакомпаний, предлагающий клиентам перелеты по всему миру, согласно единым стандартам обслуживания.

В Украину компания выполняет рейсы из Стамбула в Киев, Херсон, Запорожье, Харьков, Одессу и Львов.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 25 апреля 2018 > № 2582146


Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483

Двенадцатое заседание Межправительственной комиссии (МПК) по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Узбекистаном и Ираном прошло в Тегеране, в Организации по развитию торговли при Министерстве промышленности, рудников и торговли Ирана.

По данным пресс-службы Министерства внешней торговли Узбекистана, также в рамках визита узбекской делегации в Исламскую Республику Иран в Тегеране был открыт узбекско-иранский торговый дом от АО «Узсаноатэкспорт» и проведен бизнес-форум с участием официальных лиц и предпринимателей с обеих сторон. По итогам форума был подписан пакет экспортных контрактов на поставку текстильных изделий, бобовой, а также сушеной плодоовощной продукции.

В рамках МПК в Тегеране узбекской и иранской сторонами был обсужден ряд вопросов, среди которых проект двустороннего торгового Соглашения, предусматривающего предоставление преференциального таможенного режима в отношении ограниченных товарных позиций от каждой стороны. Стороны договорились о подготовке и взаимном обмене в течение одного месяца перечнями товаров для включения в проект документа, а также организации очередных переговоров в Ташкенте во взаимно согласованные сроки.

Также стороны договорились об учреждении Делового узбекско-иранского совета с участием Торгово-промышленных палат Узбекистана и Ирана, что будет способствовать установлению тесных партнерских отношений между субъектами малого и среднего бизнеса обеих стран, а также окажет помощь в решении финансовых, юридических и других вопросов, связанных с их деятельностью.

Среди других затронутых вопросов – подготовка к подписанию в ходе двусторонних мероприятий на высшем уровне Меморандума, способствующего развитию электронного обмена информацией между Государственным таможенным комитетом Республики Узбекистан и Таможенной администрацией Ирана. Основные цели инициативы: стимулирование взаимной торговли, упрощение таможенных процедур при оформлении экспортно-импортных операций.

«Одним из ключевых направлений узбекско-иранских отношений является сотрудничество в сфере транспорта. Наша задача заключается в том, чтобы совместно с иранскими партнерами оптимизировать существующие транзитные тарифы с учетом структур экспорта двух стран. Это позволит повысить конкурентоспособность товаров обеих сторон, в том числе продукции с высокой добавленной стоимостью», - отметил министр внешней торговли Узбекистана Жамшид Ходжаев.

Также по итогам визита в Исламскую Республику Иран сторонами были рассмотрены вопросы по ускорению запуска транспортных коридоров «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман», «Китай – Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран» и Трансафганского коридора. Иранская сторона сообщила, что приложит все усилия для завершения строительства железной дороги «Хаф – Герат», которая станет продолжением строящейся линии «Мазари-Шариф – Герат» и позволит значительно увеличить объемы перевозок товаров между странами региона за счет снижения цен и сроков доставки. Также иранская сторона выразила готовность изучить предложения узбекской стороны о строительстве станции по смене колесных пар в г. Герат.

Узбекистан. Иран. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > uzdaily.uz, 17 апреля 2018 > № 2572483


Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2568961

Новая веха

В международном морском торговом порту Актау впервые состоялась перевозка контейнеров фидерным судном.

Наталья БУТЫРИНА, Актау

В начале апреля фидерное судно «Махмуд Рагимов», принадлежащее Азербайджанскому Каспийскому морскому пароходству, пришвартовалось в морском порту Актау с целью обслуживания регулярного фидерного контейнерного сообщения на Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). Об этом сообщили в Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут».

На следующий день, после загрузки 70 двадцатифутовыми контейнерами с пшеницей и чечевицей казахстанского производства, судно было отправлено в обратном направлении. Достигнув морского порта Баку, они были перегружены на фитинговые платформы и направлены в турецкий порт Мерсин по открытому в 2017 году железнодорожному сообщению Баку – Тбилиси – Карс.

Это первая в истории экспортная перевозка контейнеров из Казахстана фидерным судном, которое зашло в морской порт Актау. До сегодняшнего дня НК «Актауский международный морской торговый порт» обслуживала сухогрузные суда для генеральных грузов (зерно, металлы и т.д.), а также обрабатывала паромы в сообщении с морским портом Баку.

Согласно планам развития, время обработки судна в портах Актау и Баку будет составлять не более 24 часов в каждом из них. А доставка контейнера из морского порта Актау до порта Баку – не более 36 часов. В дальнейшем расписание предусматривает курсирование фидерного судна между этими портами на еженедельной основе.

Кроме того, наряду с казахстанскими экспортными грузами следующая партия контейнеров будет включать в себя и транзитные грузы. Такие как томатная паста, транспортируемая из Китая в Италию по ТМТМ.

С этого времени морской порт Актау будет сосредоточен на развитии регулярных контейнерных сервисов на Каспийском море с задействованием ТМТМ.

– Мы убеждены, что фидерных судов в нашем порту будет становиться больше, – поделился планами председатель правления (президент) АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» Абай Турикпенбаев.

На официальной церемонии запуска первого фидерного судна также присутствовал генеральный секретарь международной ассоциации ТМТМ Рахметолла Кудайбергенов, который отметил, что запуск регулярного фидерного сообщения на Каспийском море станет новой вехой в развитии контейнеризации грузопотоков в регионе и в целом послужит увеличению пропускной способности ТМТМ. По его словам, в мае текущего года планируется привлечение на маршрут второго фидерного судна.

Казахстан. Азербайджан. Турция > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 12 апреля 2018 > № 2568961


Туркмения. Турция. Япония > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582039

ГХК в Овадандепе по производству бензина из газа введут в эксплуатацию в декабре 2018 г.

На строящемся в Овадандепе крупнейшем газохимическом комплексе (ГХК) по производству бензина из природного газа начались пусконаладочные работы на вспомогательном оборудовании.

Об этом Минэнерго Туркменистана сообщил 11 апреля 2018 г.

В настоящее время проводятся испытания системы водоочистки, оборудования по выработке сжатого воздуха для контрольно-измерительных приборов.

Строительство ГХК ведется в соответствии с контрактом, пописанным Туркменгазом с консорциумом компаний, в который входят Kawasaki Heavy Industries (Япония) и Rönesans Endüstri Tesisleri Inşaat Sanaýi ve Ticaret A.Ş. (Турция).

Новый завод по производству высококачественного бензина из газа внесет весомый вклад в экономическое развитие страны.

На оснащаемом новейшим оборудованием от мировых производителей и технологией от датской компании Haldor Topsоe предприятии будет ежегодно перерабатываться 1,785 млрд м3 природного газа и выпускаться 600 тыс т бензина марки RON-92, который соответствует экологическим требованиям стандарта Euro-5.

Также предусмотрено производство 12 тыс т дизельного топлива и 115 тыс т/год сжиженного газа.

После ввода в эксплуатацию ГХК обеспечит трудовую занятость около 700 человек.

Строительные работы завершатся в августе 2018 г.

А ввести предприятия в эксплуатацию запланировано в декабре 2018 г.

В январе 2018 г президент Туркменистана Г. Бердымухамедов, посетив возводимый в Овадандепе завод, ознакомился с технологическими характеристиками предприятия и внес предложения по улучшению его экономики.

Поинтересовавшись технологическими особенностями переработки газа и получения бензина марки А-92, глава государства поручил при разработке проекта 2й очереди комплекса предусмотреть возможности для производства бензина другой марки - А-95.

Президент также внес коррективы в систему транспортировки готовой продукции для потребителей.

Согласно проекту, для ее поставки предусмотрены прокладка железной и автомобильной дорог к заводу.

В данном контексте президент поручил ускорить строительство стальной магистрали.

При этом было отмечено, что транспортировка нефтепродуктов по железной дороге, а затем и морским путём по Каспию является наиболее экономически выгодным способом доставки готовой продукции потребителям, в т.ч и её экспорта.

В настоящее время бензин в стране производят Туркменбашинский комплекс нефтеперерабатывающих заводов и Сейдинский НПЗ.

Производимые объемы полностью обеспечивают потребности внутреннего рынка.

Небольшие объемы топлива экспортируются.

В мае 2017 г на Сейдинском НПЗ введена в эксплуатацию установка каталитического риформинга LCH-35-11/1000.

Она рассчитана на производство:

- 412 тыс т/год компонента высокооктанового бензина марки А-98;

- 25 тыс т/год экстрированного бензина, используемого в продовольственной промышленности;

- 15 тыс т/год сжиженного газа;

- 23,5 тыс т/год газа, используемого в печах;

- 17 тыс т/год газа с примесями водорода.

Производимый на новой установке компонент высокооктанового бензина марки А-98 станет основой для выпуска автобензинов марок А-95, А- 92 и А- 80, соответствующих стандартам Евро- 5.

В 2017 г нефтегазовый комплекс Туркменистана перевыполнил план по производству бензина на 1,4%, а дизельного топлива - на 0,3%.

Напомним, что в июне 2017 г в Туркменистане был анонсирован 10-летний план строительства новых заводов и газохимических комплексов в различных областях страны.

В поселке Киянлы японо-корейский консорциум с 2013 г ведет строительство ГХК по производству полиэтилена и полипропилена.

В поселке Овадандепе в Ахалском велаяте японо-турецкий консорциум с августа 2014 г строит ГПЗ по производству бензина марки А-92 Euro-5, дизельного топлива и сжиженного газа по GTL- технологии.

Туркмения. Турция. Япония > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 11 апреля 2018 > № 2582039


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 4 апреля 2018 > № 2556062

Авиакомпания "Атласджет Украина" (ТМ Atlasglobal) с 24 апреля приостановит выполнение регулярных рейсов в Стамбул из украинских городов.

Такое решение продиктовано операционными причинами, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в компании.

"Компания продолжает работать, но в летнем сезоне будет выполнять только чартерную программу",- добавил собеседник агентства.

Как сообщалось, "Атласджет Украина" намерена вернуться к планам развития и инвестиций со стороны материнской компании в случае получения возможности базирования бортов в Киеве и Одессе благодаря получению назначений на полеты из этих городов.

В 2015 году и позже компания неоднократно пыталась получить назначения на полеты из Киева и Одессы в Стамбул, однако до сих пор так и не смогла начать полеты по этим направлениям.

В 2016 году "Атласджет Украина" начала чартерную программу из Киева в Анталию совместно с туристической компанией Pegas Touristik.

Авиакомпания "Атласджет Украина" зарегистрирована в Украине 13 сентября 2013 года, 2 апреля 2014 года получила лицензию на выполнение регулярных пассажирских авиаперевозок от Госавиаслужбы Украины.

Компания выполняет регулярные рейсы, в частности, из Львова, Харькова и Запорожья в Стамбул с сентября 2015 года. Использует торговую марку Atlasglobal для предоставления услуг в Украине.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 4 апреля 2018 > № 2556062


Турция. Иран. ЮФО. ПФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 30 марта 2018 > № 2549327

12 неделя: Волго-Донской бассейн, Азовское море, Черное море, Каспийское море; Костеры.

Ставки фрахта на базисе Ростов – Мармара на 12 неделе по-прежнему стабильны и сохраняют уровень прошлой недели – 36 $ за тонну пшеницы. Участники рынка говорят, что в ближайшее время возможна корректировка уровня ставок.

В течение всего марта Фрахтователи активно старались отправлять ячмень в Турцию на льготных условиях (Нулевая пошлина до 1 апреля), поэтому практически весь спотовый тоннаж был зафрахтован под эти нужды. Сейчас ситуация в Азовском бассейне складывается таким образом, что многие теплоходы показывают даты открытия примерно в одно время – на начало апреля. Это приведет к переизбытку предложения тоннажа в регионе на 13 неделе. Судовладельцы готовы фиксоваться уже сейчас по текущим ставкам, в то время как большинство Фрахтователей, напротив, стараются отложить раннее заключение контрактов, а дождаться, когда большое количество теплоходов окажется в споте одновременно, и ставки возьмут курс на снижение.

По информации от турецких Трейдеров, в настоящее время лира слабеет, что значительно снижает импортные возможности турецких покупателей. Если произойдет девальвация, закупки зерновых со стороны Турции будут приостановлены. Резкое сокращение деловой активности на Азове приведет к падению ставок фрахта по всем направлениям.

В Каспийском регионе наблюдается резкое снижение уровня фрахта – до 38 $ за тонну пшеницы на базисе Астрахань – Иран, что на 5 $ меньше, чем на 11 неделе. Участники рынка объясняют эти изменением отсутствием груза. Большая часть ячменя была вывезена в Иран по железной дороге. Такой способ транспортировки оказался выгоднее благодаря недавнему субсидированию тарифов на перевозку зерна по ж/д. Так, для Трейдеров вывозить зерно речным транспортом оказалось экономически нецелесообразно.

Согласно официальной информации Федерального агентства речного и морского транспорта, навигация в Волго-Донском бассейне начнется в апреле. 01.04-03.04 откроется Волгоградский шлюз, 07.04-10.04 – Балаковский, 22.04-24.04 – Самарский. Речные элеваторы Волгоградской и Саратовской областей начинают завозить зерно, чтобы подготовиться к открытию навигации и приступить к отгрузке зерна на Иран как можно раньше. Судовладельцы русскофлажного флота уже начали поиск грузов с речки, но падения ставок в Астрахани на 12 неделе, вероятно, приведет к снижению прогнозируемого уровня фрахта с речных портов к началу судоходства по реке. Сейчас Фрахтователи начинают торг с 43 — 45 $ за тонну ячменя на базисе Волгоград – Иран.

Турция. Иран. ЮФО. ПФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 30 марта 2018 > № 2549327


Узбекистан. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 16 марта 2018 > № 2534250

16 марта 2018 года В международном аэропорту «Самарканд» состоялась тожественная встреча по случаю выполнения авиакомпанией Turkish Airlines первого рейса из Стамбула в Самарканд.

Делегацию Турецкой Республики во главе с генеральным директором Turkish Airlines г-ном Билалом Экши приветствовали под звуки карнаев и сурнаев представители администрации города, Госавианадзора РУз, НАК «Узбекистон хаво йуллари», Государственного комитета по развитию туризма РУз, Посольства Турции в Узбекистане, а также республиканские и зарубежные СМИ.

На мероприятии с приветственной речью выступили хоким города Самарканда Фуркат Рахимов, директор международного аэропорта «Самарканд» Хасан Мавлянов, глава турецкой делегации Билал Экши и Чрезвычайный и полномочный Посол Республики Турция в Узбекистане Ахмет Башар Шен. Было отмечено, что с древнейших времен узбекский и турецкий народы связывают схожесть обычаев, сложившиеся веками традиции и общие ценности, а также испытанные временем конструктивные и открытые отношения, основанные на дружбе и взаимном доверии.

Государственный визит Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева в Турецкую Республику в октябре прошлого года вывел многоплановое и взаимовыгодное узбекско-турецкое сотрудничество на качественно новый уровень. Сегодня между нашими странами активными темпами развивается тесное партнерство в торговле, экономике, науке и образовании, в том числе и в сфере транспорта.

Соглашение, достигнутое в ходе визита главы нашего государства в Турецкую Республику в октябре прошлого года, о прямых воздушных сообщениях между городами Самарканд и Стамбул продемонстрировало нашу готовность к последовательному развитию сотрудничества в сфере гражданской авиации. Результатом стало открытие Национальной авиакомпанией Узбекистана с 30 октября 2017 года регулярных полетов по маршруту Самарканд-Стамбул-Самарканд. Это новое направление послужило значимым фактором не только в создании новых возможностей в торгово-экономической и инвестиционной сферах, но и развитии туристического потенциала двух государств.

Узбекистан и Турция имеют колоссальные возможности в области туризма. И введение в нашей стране упрощенного визового режима для граждан Турецкой Республики – это очередной шаг в создании широких условий для посещения Узбекистана гражданами Турции, их ознакомления с изумительной древней историей и сегодняшним днем нашей республики.

Отметим, что сегодня НАК «Узбекистон хаво йуллари» на современных авиалайнерах «Эйрбас» и «Боинг» осуществляют регулярные полеты в более чем 50 городов Европы, Азии, Ближнего Востока и Северной Америки. Авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы в Стамбул из Ташкента семь дней в неделю, из Самарканда - два раза в неделю по понедельникам и четвергам.

Узбекистан. Турция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > uzdaily.uz, 16 марта 2018 > № 2534250


Азербайджан. Иран. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 15 марта 2018 > № 2544166

Иран хочет подключиться к железной дороге Баку-Тбилиси-Карс

Иран хочет подключиться к железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК), сказал журналистам глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу на полях VI Глобального Бакинского форума.

По его словам, в Баку впервые пройдет заседание глав МИД Турции, Азербайджана, Грузии и Ирана, что свидетельствует о важном значении Турции и Азербайджана в регионе, передает AZE.az.

«Сегодня стороны согласуют совместную дорожную карту сотрудничества. Она охватывает различные сферы, в том числе проекты, связанные с транспортом, связью, энергетикой, торговлей и таможенными вопросами. Кроме того, будет обсужден вопрос подключения Ирана к железной дороге Баку-Тбилиси-Карс», – цитирует “Анадолу” Мевлюта Чавушоглу.

Министр также коснулся темы важного значения VI Глобального Бакинского форума. В то время, как в мире распространяются расизм, ксенофобия, исламофобия и нетерпимость, форум в Азербайджане станет важным посылом для мировой общественности, отметил глава МИД.

«Представители разных народов и религий проживают в Азербайджане и Турции в условиях мира и взаимного уважения, что должно стать примером для других стран. Несмотря на то, что мы принадлежим к различным этническим группам и исповедуем разные религии, мы не враги», – сказал Чавушоглу.

Азербайджан. Иран. Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 15 марта 2018 > № 2544166


Турция. Россия. СНГ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 13 марта 2018 > № 2527403

Турция будет выделять субсидии туроператорам из России и СНГ за каждый туристический рейс в размере $9 тыс. в низкий сезон, сообщил во вторник журналистам министр культуры и туризма республики Нуман Куртулмуш.

"Раньше мы платили по $6 тыс. за рейс, в этом году мы ввели градацию. По $3 тыс. в пиковые сезоны и по $9 тыс. в низкий сезон", - сказал министр на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса".

Ранее Н.Куртулмуш заявил, что в этом году Турция рассчитывает принять около 6 млн туристов из России, что станет рекордным показателем.

Турция. Россия. СНГ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > interfax.az, 13 марта 2018 > № 2527403


Узбекистан. Турция > Транспорт > uzdaily.uz, 13 марта 2018 > № 2527380

Авиакомпания Turkish Airlines (Турецкие авиалинии) с 16 марта 2018 года начнет выполнять рейсы по направлению Стамбул-Самарканд-Стамбул.

По данным авиакомпании, с 16 марта рейсы самолетов Турецких авиалиний в Самарканд будут осуществляться два раза в неделю по четвергам и пятницам.

Отметим, что до этого авиакомпания осуществляла рейсы по направлению Стамбул-Ташкент-Стамбул.

Узбекистан. Турция > Транспорт > uzdaily.uz, 13 марта 2018 > № 2527380


Казахстан. ОАЭ. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 13 марта 2018 > № 2527311

Мангистауская делегация подписала 4 важных меморандума в ОАЭ

По итогам деловых встреч делегации Мангистауской области с инвесторами из ОАЭ было подписаны документы по реализации четырех проектов. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Мангистауской области.

Это строительство 35-ти этажного многофункционального комплекса, логистического и индустриального парка, открытие нового авиасообщения Fly Dubai, сотрудничество СПК «Каспий» с Промышленной палатой Абу-Даби.

Первый меморандум - о взаимном сотрудничестве по реализации проекта «Строительство многоэтажного многофункционального комплекса» между Акиматом Мангистауской области и Суверенным фондом Abu Dhabi Investment Authority. 35-этажный комплекс, включающий в себя жилые квартиры, бизнес-центр и отель, планируют построить в Актау. Как подчеркивается в документе, работы по проекту строительства будут проводиться с внедрением элементов цифровых технологий. Это будет содействовать трудоустройству местного населения. Также будут привлекаться казахстанские строительные компании и производители стройматериалов для реализации этого проекта

Второй меморандум о сотрудничестве - по усилению инвестиционного и делового сотрудничества подписан между АО «Национальная компания «Социально-предпринимательская корпорация «Каспий» и Торгово-промышленная палата Абу-Даби. Стороны договорились об обеспечении прямых контактов между предпринимателями двух стран и обсуждению вопросов реализации совместных инвестиционных проектов. Также планируется привлечение иностранных инвестиций, новых технологий, ресурсов в Мангистаускую область с целью повышения конкурентоспособности региона на национальном и международном уровнях посредством диверсификации экономики.

Третий меморандум подписан между аэропортом города Актау и авиакомпанией Fly Dubai. В документе говорится о создании условий для открытия и развития сообщения между Мангистауской областью и городом Дубаем/ОАЭ. Авиакомпания Fly Dubai с октября 2018 года откроет новый регулярный рейс Дубай-Актау- Дубай на сезон 2018/2019 годов. АО «Международный аэропорт Актау» окажет поддержку в организации соответствующего аэропортового и наземного обслуживания, а также выгодную ценовую политику.

Четвертый меморандум подписан между председателем правления АО СЭЗ «Морпорт Актау» Бауржаном Кайратовым и представителем компании PBP Holdings LTD Марком Ронгом. В документе говорится о сотрудничестве с целью строительства Логистического и индустриального парка площадью 60 га и объемом инвестиций 50 млн дол США.

Все деловые переговоры мангистауских бизнесменов с арабскими инвесторами последовали после официального визита Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева в ОАЭ в январе 2017 года. Тогд а в Дубае состоялась официальная церемония подписания меморандума о сотрудничестве между акиматом Мангистауской области и компанией DP World в целях развития СЭЗ «Морпорт Актау». Компания DP World является одним из крупнейших мировых портовых операторов - свыше 60 терминалов на шести континентах.

В ходе визита аким Мангистауской области Ералы Тугжанов и казахстанская бизнес-делегация провели переговоры с руководством компании DP World. Аким Ералы Тугжанов внес конкретные предложения.

«Предлагаем на первоначальном этапе заключить договор сроком на 12 месяцев, с возможностью пролонгации. Также в качестве альтернативного варианта сотрудничества предлагаем взять под управление одну из субзон СЭЗ «Морпорт Актау», с условием дальнейшего развития путем привлечения инвестиций согласно приоритетным направлениям. Вместе с тем необходимо рассматривать СЭЗ «Морпорт Актау» как территорию для привлечения инвестиций и размещения высокотехнологических производств», - сказал Ералы Тугжанов.

По итогам переговоров были конкретизированы детали меморандума между акиматом Мангистауской области и компанией. Компания DP World предложило сотрудничество в управлении АО «СЭЗ «Морпорт Актау».

Затем аким Ералы Тугжанов вместе с рабочей делегацией посетил СЭЗ Jebel Ali Free Zone. Порт Jebel Ali Free Zone занимает 9 место из 50 лучших в мире контейнерных морских портов. Это важный перевалочный комплекс в логистической системе реэкспортной (транзитной) торговли.

Так, ОАЭ ежегодно импортируют в среднем 1,6 млн тонн пшеницы. В среднем на внутреннее потребление уходит 1,2 млн тонн, остальное количество реэкспортируется.

На основании заключения предварительного договора между ТОО «Актауский морской северный терминал» и DPWorld ведется работа по детальному анализу бизнес-процессов, маркетинговой деятельности и прочим вопросам деятельности АМСТ. Реализация этих проектов повысит конкурентоспособность Казахстана как транзитного государства в Центральной Азии на рынке транспортных услуги, обеспечит привлекательность грузоперевозок на маршруте Шелкового пути с выходом на рынки Кавказа, Турции и Южной Европы.

12 марта прошел казахстанско-эмиратский бизнес-форум во главе с шейхом Сурур бин Мухамед аль Нахайяном и акимом Мангистауской области Ералы Тугжановым для укрепления отношений между предпринимателями Абу-Даби и Мангистау в сфере авиаперевозок, информационных технологий и нефтяной отрасли.

Казахстан. ОАЭ. Турция > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > inform.kz, 13 марта 2018 > № 2527311


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 12 марта 2018 > № 2527468

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-феврале 2018 года обслужил свыше 545 тыс. пассажиров, что на 16% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 222 тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) - 63 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в январе-феврале 2018 года на международных рейсах было перевезено 470 тыс. пассажиров (86,2% от пассажиропотока)

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает 27 авиакомпаний по 47 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-феврале совершили полеты 368 тыс. пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 12 марта 2018 > № 2527468


Иран. Турция > Транспорт > ria.ru, 11 марта 2018 > № 2535869

Одиннадцать человек, включая трех членов экипажа, находились на борту турецкого самолета, разбившегося на западе Ирана, сообщает телеканал NTV со ссылкой на министерство транспорта Турции в воскресенье.

Как ранее сообщило агентство ISNA со ссылкой на представителя спасательной операции Шахина Фатхи, на борту турецкого частного самолета, упавшего на западе Ирана, могли находиться от 11 до 20 человек. Самолет летел по маршруту Шарджа-Стамбул. Крушение произошло в гористой местности в провинции Чехармехаль и Бахтиария. После удара о землю лайнер загорелся.

По данным телеканала, самолет принадлежал турецкой инвестиционной компании Başaran Holding. Он пропал с радаров в 17.40 мск. Иранские спасатели пытаются добраться до места падения воздушного судна.

Иран. Турция > Транспорт > ria.ru, 11 марта 2018 > № 2535869


Таджикистан. Турция. Туркмения. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 9 марта 2018 > № 2522032

ТЗК повысила стоимость авиатоплива на 30%

Мехрангез ТУРСУНЗОДА

Топливозаправочная компания, которой принадлежит эксклюзивное право на ввоз в страну авиатоплива, с начала февраля повысила стоимость авиационного керосина на 30% - с $1120 до $1465.

Таджикские авиалинии являются одними из самых дорогих. Для сравнения, если из Душанбе в Москву можно вылететь за 280 долларов, то из Бишкека - за 110 долларов. Билет из Душанбе в Стамбул стоит 400 долларов, с того же Бишкека – 238.

По данным Минтранса 38% от общей стоимости авиабилета это цена на авиатопливо.

В самой Топливозаправочной компании подтвердили факт повышения цен на авиатопливо, объяснив его ростом цен нефти на бирже.

«Несмотря на то, что цены в странах-производителях считаются низкими, продают они не по себестоимости, а по ценам, которые устанавливает биржа. Баррель нефти стоил 64.70 долларов, но уже поднялся до 70», - отметил источник в ТЗК, добавив, что еще в декабре прошлого года баррель нефти стоил 52 доллара.

Также, по словам источника, ранее ТЗК покупала топливо у России и Туркменистана. С России обходилось дешевле, поскольку согласно межгосударственному договору, Россия освободила Таджикистан от 5% таможенных пошлин при импорте любых видов ГСМ.

- Но в минувшем году Российская Федерация внесла поправки в налоговое законодательство, согласно которым компаниям стало выгоднее продавать ГСМ в России, нежели экспортировать их. Таким образом, на данный момент, единственным партнером, который поставляет топливо в Таджикистан остался Туркменистан. Поэтому, мы вынуждены оплачивать 5% налоговые пошлины, - отметил источник в ТЗК.

По его словам, конечная стоимость авиатоплива устанавливается на границе Таджикистана после выплаты всех налогов, в том числе, акцизных.

По словам собеседника, на данный момент национальные авиакомпании «Таджик Эйр» и «Сомон Эйр» имеют общую задолженность перед компанией в размере 171 млн. сомони.

- Долгам этих двух компаний уже два года, - отмечает источник в топливозаправочной компании.

По его словам, из-за курсовой разницы в 2017 году ТЗК потеряла 1,5 млн. долларов.

«У нас также есть кредиты в банке, нужно платить налоги, ведь везде есть пени, и к тому же, мы должны закупать топливо, а если нам авиакомпании не будут оплачивать, то наши проблемы не решатся», - отметил он.

ТЗК освободят от налогов?

Специалисты в области авиации отмечают, что к высоким ценам на авиакеросин привело отсутствие конкуренции на рынке поставок топлива.

- Мы в курсе этой проблемы, встречались с авиакомпаниями, с представителями ТЗК, но новых людей, которые хотели бы войти на рынок, нет», - отметил во время пресс-конференции 15 февраля министр транспорта Худоёр Худоёрзода.

По его словам, из-за высокой стоимости авиакеросина, авиакомпании не могут использовать свою прибыль для развития компании и улучшения услуг. Также, они вынуждены совершать дозаправки, в аэропортах, которые могут продавать авиатопливо дешевле - за 800 долларов.

- Это доставляет неудобство и пассажирам, но желающих конкурировать с ТЗК, нет, - отметил он тогда.

Замминистра транспорта Шерали Ганджалзода добавил, что соответствующее ведомства озабочены ситуацией вокруг ТЗК, они направили предложение в правительство с просьбой освободить монополиста от нескольких налоговых обязательств. Это, по их мнению, помогло бы снизить цены на авиатопливо.

- Всемирный банк образовал комиссию по работе и анализу деятельности в сфере авиации и ТЗК, как отдельного компонента. Правительство дало Агентству по авиации указание продолжить работу со Всемирным банком, чтобы выйти из этого тупика, - отметил Ганджалзода.

Проблема в монополии?

Из-за долгов перед ТЗК, отечественные компании были вынуждены дозаправляться в аэропортах Ашхабада и Бишкека. Это доставляет серьезные неудобства пассажирам, причем их осведомляют об этом, как правило, уже после вылета.

Ранее «АП» со ссылкой на экспертов отмечала, что проблемы с ТЗК, в том числе и ценами будут постоянными, до сих пор пока не будет конкуренции. Нормальное обслуживание, низкие цены, различные скидки и т.п. возможны только при появлении на рынке конкурентов.

В самом ТЗК считают, что отечественные предприниматели не хотят входить на этот рынок из-за высокой ответственности.

«Нас проверяют чуть ли не каждые три месяца, у нас лаборатория, которая обязана проверять керосин при поступлении, при реализации и прочее. В 2015 году мы купили оборудование, отвечающее требованиям ИКАО. Мы проходим постоянные аудиты, как отечественных, так и зарубежных компаний», - отметил источник, добавив, что заинтересованы в появлении новых участников рынка.

В Таджикистане 2018 год объявлен годом Туризма, открываются новые гостиницы, правительство старается упростить получения таджикской визы. Однако, как отмечают представители иностранных авиакомпаний, повышение стоимости на авиатопливо сведет на нет все эти усилия.

«Мы будем вынуждены повышать стоимость авиабилета, и это негативно отразится на потоке туристов в Таджикистан», - отметил источник в одной из авиакомпаний.

Таджикистан. Турция. Туркмения. ЦФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > news.tj, 9 марта 2018 > № 2522032


Узбекистан. Казахстан. Турция. РФ > Миграция, виза, туризм. Финансы, банки. Транспорт > gazeta.uz, 7 марта 2018 > № 2521930

Как трудовые мигранты смогут покупать льготные билеты

С 1 апреля граждане Узбекистана, выезжающие за границу на временную работу, могут получить 20-процентную скидку на железнодорожные и авиабилеты. При этом в текущем и следующем годах им полагается возмещение расходов на билеты в размере 300 тысяч сумов один раз в год. Порядок реализации трудовым мигрантам льготных билетов утвержден постановлением президента от 5 марта.

Как получить льготный билет

Представители секторов по работе с гражданами, выезжающими за рубеж для временной трудовой деятельности, на основе регулярного подворового обхода домов будут определять граждан, собирающихся выехать за границу, и разъяснять им вопросы безопасного выезда и покупки льготных билетов.

Потенциальные трудовые мигранты будут направляться в Агентство по внешней трудовой миграции для регистрации в электронной базе данных (обязательное условие для покупки льготного билета). При необходимости секторы и агентство будут формировать группы для коллективной подачи заявок на приобретение льготных билетов.

В день обращения в Агентство по внешней трудовой миграции гражданин регистрируется в базе данных с указанием предполагаемого места работы, маршрута следования и желаемой даты отправления.

Агентство в этот же день направляет сведения о гражданине в «Алокабанк» для открытия валютного счета и выдачи специальной карты Visa для трудовых мигрантов, а также в специализированную кассу при агентстве для бронирования и продажи железнодорожных и авиабилетов.

Касса в течение одного рабочего дня направляет в «Узбекистон темир йуллари» или «Узбекистон хаво йуллари» заявку на бронирование билета. Перевозчик в течение одного рабочего дня должен забронировать билет.

Получив данные о бронировании, касса в течение двух рабочих дней информирует гражданина о месте продажи билета и дате отправления.

Гражданин обращается в спецкассу, которая должна в этот же день продать билет со льготному тарифу (минус 20%) и с учетом скидки в 300 тысяч сумов (раз в год).

«Алокабанк» открывает трудовому мигранту валютный счет и выдает пластиковую карту Visa в течение одного рабочего дня. Карта имеет минимальную комиссию и нулевую сумму страхового депозита.

В общей сложности на оформление льготного билета, согласно утвержденной схеме, должно уходить не более семи рабочих дней.

Скидки на билеты «Узбекистон темир йуллари» предоставляются на плацкартные и общие вагоны, «Узбекистон хаво йуллари» — в экономическом классе.

При покупке билета можно будет оформить страхование жизни и здоровья. Кроме того, планируется ввести механизм страхования ответственности национального перевозчика перед гражданами, выезжающими за рубеж на временную работу.

Трудовые мигранты также смогут получить в «Ипотека-банке» кредит в эквиваленте до 1000 долларов США на оплату транспортных и других расходов. Планируется ввести гибкие механизмы зачисления и оплаты кредитов через международные системы платежей (Western Union, Contact и другие).

Для трудовых мигрантов будут организованы курсы, в том числе бесплатные, по русскому языку и производственным профессиям. В консульских учреждениях в России, Казахстане, Турции и Южной Корее появятся сотрудники по вопросам трудовой миграции и социально-правовой защите граждан.

С этого года начнет деятельность специализированная компания для международных автобусных перевозок. Для нее закупаются 100 автобусов, которые будут отправляться из разных регионов Узбекистана.

Узбекистан. Казахстан. Турция. РФ > Миграция, виза, туризм. Финансы, банки. Транспорт > gazeta.uz, 7 марта 2018 > № 2521930


Египет. Турция. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 6 марта 2018 > № 2529555

Морпорты России на прошедшей неделе значительно снизили экспорт зерновых.

Данные еженедельного мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», свидетельствуют, что, по предварительным данным, в период с 23 февраля по 1 марта из морских портов России на экспорт было отгружено 665 тыс. тонн зерновых культур, что на 38% уступает показателю предыдущей отчетной недели (1065 тыс. тонн, с учетом актуализации данных).

Наибольшее снижение объемов отгрузки в отчетный период наблюдалось по ячменю – до 10 тыс. тонн против 29 тыс. тонн неделей ранее. Объемы экспорта пшеницы снизились на 44% - до 475 тыс. тонн. Сокращение экспорта кукурузы было незначительным - до 179 тыс. тонн против 182 тыс. тонн.

Порт Новороссийска на прошедшей неделе сохранил свои лидирующие позиции по объемам отгрузки, перевалив 349 тыс. тонн зерна. На втором месте порт Тамань, через который на экспорт было отгружено 98 тыс. тонн.

Наибольший объем зерна в отчетный период был импортирован Египтом (297 тыс. тонн). Второе место заняла Турция, объем экспорта в которую составил 80 тыс. тонн.

Египет. Турция. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 6 марта 2018 > № 2529555


Узбекистан. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 6 марта 2018 > № 2521870

В настоящее время Узбекистан и Турция прорабатывают вопросы открытия новых авиарейсов.

Об этом накануне в Ташкенте заявил посол Турции в Узбекистане Ахмед Башар Шен. По его мнению, сторонам было бы целесообразно увеличить не только количество авиарейсов, но и географию полетов между странами.

Дипломат сообщил, что регулярные рейсы авиакомпании Turkish Airlines между Самаркандом и Стамбулом начнутся 16 марта. При этом первый пилотный рейс был выполнен 30 октября прошлого года.

"Самолеты нашей авиакомпании по этому маршруту будут летать сначала два раза в неделю, затем планируется увеличить частоту авиарейсов до четырех раз. Кроме того, мы ведем переговоры по открытию новых направлений между Ташкентом и Анкарой, Измиром и рядом других городов Турции", — отметил Ахмед Башар Шен.

По поводу авиасообщения между столицами двух государств он добавил, что число этих авиарейсов уже в ближайшее время планируется увеличить с 7 до 14. Более того, как считает турецкий посол, необходимо наладить прямые регулярные авиарейсы из Турции в Бухару и Хиву, а также чартерные в Карши, Навои и Фергану. Для этого можно привлечь и лоукостеров, подчеркнул глава дипмиссии.

Отметим, что национальная авиакомпания "Узбекские авиалинии", в том числе на основе опыта российского "Аэрофлота", до конца этого года планирует создать собственный лоукостер.

В начале февраля президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал постановление о внедрении в целях увеличения туристического потока в республику статуса "открытое небо" в международном аэропорту в Карши (центр Кашкадарьинской области на юге Узбекистана), в том числе с привлечением компаний-лоукостеров. В настоящий момент в Узбекистане нет аэропортов с таким статусом.

Узбекистан. Турция > Транспорт > podrobno.uz, 6 марта 2018 > № 2521870


Азербайджан. Турция. Грузия > Транспорт > aze.az, 5 марта 2018 > № 2529125

В Турции обсудили перспективы магистрали Баку-Тбилиси-Карс

БТК обеспечит бесперебойное железнодорожное сообщение между Европой и Азией.

Железнодорожная магистраль Баку-Тбилиси-Карс (БТК) особо значима с точки зрения обеспечения бесперебойного транспортного сообщения между странами Европы и Азии, сказал министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан в Карсе, где прошли обсуждения перспектив реализации БТК с участием представителей Азербайджана и Грузии, передает AZE.az.

Арслан подчеркнул, что БТК – международный проект, реализованный совместными усилиями Турции, Азербайджана и Грузии.

Напомнив о том, что церемония открытия новой железнодорожной магистрали состоялась 30 октября 2017 года в порту Алят вблизи Баку с участием глав трех государств, турецкий министр сообщил, что с этого времени представители Азербайджана, Турции и Грузии провели неоднократные встречи по вопросу объема перевозок и повышения эффективности БТК.

«Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс представляет значимость не только для Турции, но и с точки зрения интересов Азербайджана и Грузии», – подчеркнул глава Минтранса Турции.

В обсуждениях по БТК в Карсе участвовали также министром экономики Азербайджана Шахин Мустафаев, глава ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов и генеральный директор АО «ГЖД» Грузии Давид Перадзе, пишет Anadolu.

Ранее заместитель министра транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Юксель Джошкунурек на открытии заседания по БТК в Анкаре заявил, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК), связавшая два континента, внесет вклад в торгово-экономические отношения между странами-участницами проекта, повысив их коммерческий потенциал.

По его словам, транспортные проекты вносят значительный вклад в экономику Турции и других стран.

Азербайджан. Турция. Грузия > Транспорт > aze.az, 5 марта 2018 > № 2529125


Украина. Турция. Египет > Транспорт > interfax.com.ua, 5 марта 2018 > № 2519325

В феврале 2018 года пассажиропоток Международного аэропорта "Харьков" составил 53,4 тыс. человек.

Как сообщает пресс-служба компании DCH, которая управляет аэропортом через компанию "Нью Системс АМ", это на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года (40 тыс.чел).

Доля пассажиропотока на международных рейсах составила 74%. Наиболее популярными направлениями в феврале 2018г. Стамбул (Pegasus, Turkish Airlines, Atlasglobal), Киев (МАУ), Шарм-Эль-Шейх (Windrose, Azur Air Ukraine, Bravo Airways, YanAir, МАУ), Варшава (LOT), Тель-Авив (МАУ), Минск (Belavia).

Как сообщалось, в 2017 году Международный аэропорт "Харьков" увеличил пассажиропоток до 806,1 тыс.человек (в 2016 году этот показатель составил 599,7 тыс. чел). В 2018 году его планируется увеличить еще на 12% (до 900 тыс. чел).

В январе 2018 года пассажиропоток аэропорта составил 59,5 тыс. человек, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года (47,5 тыс.чел).

Харьковский аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2500 м и шириной 50 м. На его территории расположены два пассажирских терминала с пропускной способностью 100 и 650 чел. в час.

Аэропортом через компанию "Нью Системс АМ" управляет компания DCH, созданная на базе активов, ранее носивших неформальное название "группа УкрСиббанка", после того как два партнера этой группы - Александр Ярославский и Эрнест Галиев - решили их разделить.

Украина. Турция. Египет > Транспорт > interfax.com.ua, 5 марта 2018 > № 2519325


Азербайджан. Турция > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 27 февраля 2018 > № 2529159

В Бакинском метро появятся новые турникеты

ЗАО «Бакинский метрополитен» подписало соглашение с турецкой компанией KentKart EGE Elektronik об установке новых турникетов на автоматических контрольно-пропускных пунктах в вестибюлях станций метро.

Как передает AZE.az, об этом говорится в заявлении ведомства. В настоящее время группа сотрудников метрополитена отправилась в Турцию для подробного изучения функционирования систем управления новых устройств.

Азербайджанские специалисты ознакомились со специальным программным обеспечением управления турникетами, механизмом их работы, регулированием оптических датчиков и т.д.

По окончании тренингов сотрудники Бакметрополитена получили специальные сертификаты.

Отметим, что новые турникеты появятся на реконструированных станциях метрополитена.

Азербайджан. Турция > Транспорт. СМИ, ИТ > aze.az, 27 февраля 2018 > № 2529159


Турция. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 26 февраля 2018 > № 2512306

АО «РЖД Логистика» организует для одного из ведущих российских производителей керамической плитки и керамического гранита KERAMA MARAZZI поставки сырья из Турции, сообщила пресс-служба логистического оператора.

«Подписанный сторонами договор предусматривает поставки полевого шпата из Турции на заводы компании в городе Орле и в поселке Малино Московской области в течение всего 2018 года», — говорится в сообщении.

Специалисты обособленного подразделения «РЖД Логистики» в Москве разработали и успешно внедрили мультимодальную схему доставки с использованием водного и железнодорожного транспорта по маршруту: порт Гюллюк (Турция) — Ростовский порт — станции Михнево, Лужки-Орловские, Стальной конь Московской железной дороги. Полный комплекс услуг включает фрахт судна и перевозку до российского порта, перевалку груза на железную дорогу и доставку до станций назначения. Общий срок перевозки одной партии составил 30 суток.

На текущий момент отправлено 4 партии шпата общим объемом почти 13 тыс. тонн. Всего в перевозках было задействовано 4 судна (MRIYA, HAYAL, НЕФТЕРУДОВОЗ, ВОЛГОБАЛТ), а также 186 единиц железнодорожного подвижного состава (полувагоны и крытые вагоны).

«Новый проект стал успешным продолжением нашего сотрудничества с KERAMA MARAZZI. Летом 2017 года мы начали возить глину с карьера в Орловской области на заводские мощности в городе Орле, а уже с января 2018 года взяли на себя часть сырьевой логистики клиента. «РЖД Логистика» исторически сильна не в простых перевозках из точки А в точку В, а в организации многосоставной мультимодальной логистики, в управлении цепями поставок. Мы нацелены на продуктивную работу в рамках проекта в течение всего года и на дальнейшее развитие наших отношений с клиентом», — заявил директор обособленного подразделения АО «РЖД Логистика» в Москве Герман Емельянов, ответственный за реализацию проекта.

Турция. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 26 февраля 2018 > № 2512306


Египет. Турция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 26 февраля 2018 > № 2512191 Олег Сафонов

«Антироссийская риторика не отталкивает туристов от нашей страны»

Интервью с главой Ростуризма Олегом Сафоновым

Евгения Петрова

На чемпионат мира по футболу в Россию приедут тысячи болельщиков из Египта. Правда, сама Москва ждет открытия прямого сообщения с Каиром. Позволят ли туроператорам отправлять россиян на египетские курорты самолетами, почему американцы рвутся в Россию и во сколько обойдется новая программа по развитию туризма в интервью «Газете.Ru» рассказал глава Ростуризма Олег Сафонов.

— Скоро должно возобновиться прямое авиасообщение с Каиром. Туроператорам не запрещено формировать туры на основе прямых рейсов через египетскую столицу. Но непонятно, станет ли Каир конечным пунктом для перелета или же можно пересаживать на внутренние авиалинии?

— Ростуризм дал все необходимые разъяснения. В указе президента говорится, что авиационная перевозка разрешена только до Каира. В другие города Египта возить туристов авиатранспортом нельзя.

— С учетом того, что туроператоры будут формировать полеты через Каир, который удален от курортов, могут ли жители России рассчитывать на недорогие поездки?

— Россия может предложить своим гражданам любые виды туризма, кроме круглогодичного пляжного отдыха на море. Эту нишу до 2015 года в значительной мере закрывали египетские курорты, которые предлагали свои услуги по доступным ценам.

Каким будет турпродукт Арабской Республики Египет для россиян, насколько он будет бюджетным, зависит в первую очередь от египетской стороны. Если египтяне заинтересованы, чтобы наши российские туристы приезжали к ним, они должны предложить привлекательные условия.

— Прошлый летний туристический сезон, по информации туроператоров, завершился 20%-ным падением спроса на отдых на российских курортах. Тогда была открыта Турция. Нет ли опасений, что с открытием Египта, спрос на Россию продолжит падать?

— Никакого падения нет. Более того, мы фиксируем увеличение объема турпотока на 3%. Это очень хороший показатель, учитывая, что сравниваем 2017 год с рекордным и абсолютно нетипичным 2016-м. Тогда два самых массовых выездных туристских направления – Турция и Египет – были закрыты. Немало разных инсинуаций и необъективной информации было в отношении Крыма. Но крымские курорты в прошлом году посетили 5,4 млн человек. Ни о каком падении в 20% ни по Крыму, ни в целом по России речи быть не может. Статистика отдельных туроператоров не является репрезентативной. У кого-то турпоток на российские курорты сократился, а у кого-то, наоборот, удвоился.

— Но все-таки в этом году российские курорты смогут удержать туристов?

— Прогнозы я делать не люблю, считаю, что к этому нужно относиться очень с большой осторожностью. Но выскажу предположение, что внутренний турпоток относительно прошлого года, вырастет в пределах 3-5%.

— Как дела обстояли в сфере выездного туризма в 2017 году, и какой прогноз на этот год?

— В прошлом году за границу съездили примерно 38 миллионов человек, +20% к показателю предыдущего года. А в целом, если сравнить объемы с началом 2000-х годов, то рынок выездного туризма к 2017 году вырос в два раза. Думаю, что выездной туризм в этом году вырастет еще на 5-10%. Динамика будет во многом зависеть от ситуации в экономике, стабильности курса рубля.

— А что с въездным туризмом?

— Мы предполагаем, что только в рамках чемпионата мира по футболу приедет порядка полутора миллионов человек. Может быть, число туристов, гостей и болельщиков будет больше — сейчас идет продажа билетов.

Кстати, география продаж очень хорошая, в том числе едут из Египта, которым вы очень интересуетесь. Посол этой страны в рамках нашей встречи озвучил прогнозные данные по числу египетских любителей футбола, которые посетят матчи ЧМ-2018. По его оценке, в Россию из Арабской Республики Египет приедут 50-70 тыс. болельщиков.

— Вы составили «черный список» отелей, которые завышают цены к ЧМ-2018. К ним были применены ли какие-то санкции?

— Мы не просто составили, но уже обновили «черный список» отелей. В первоначальную редакцию вошел 41 отель, которые завышали установленную правительством предельную стоимость размещения. В актуализированном списке оказались 69 объектов размещения. Что примечательно, в прошлой версии документа ни одного из них не было. То есть 41 отель из январского списка, предприняли меры по снижению цен, и, как результат, в февральский список уже не попали.

В целом, информацию о завышающих цены отелях в городах ЧМ-2018 мы предоставляем в Роспотребнадзор для принятия мер реагирования, в соответствии с его полномочиями. Но мы считаем, что и само включение гостиниц в «черный список» уже является серьезным инструментом влияние и сигналом для рынка.

— Кто чаще всего выбирает для путешествий Россию?

— За 9 месяцев 2017 года все ключевые для нас рынки – Китай, Корея, Германия, Франция, США, Япония – показали прирост числа въездных турпоездок в Россию по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

По абсолютной величине въездного турпотока из стран дальнего зарубежья помимо КНР также лидируют Финляндия, Польша, Германия и США. Таким образом, антироссийская риторика и санкции не только не отталкивают западных туристов от нашей страны, но, очевидно, напротив – подогревают интерес к ней.

— С 1 января заработала «Электронная путевка», которая призвана защитить туристов. Но пока туроператоры не обязаны размещать информацию на сайте. Тогда в чем смысл, и нет ли планов сделать его обязательным для всех игроков рынка?

— Это государственная информационная система, в которую туроператоры и турагенты будут направлять информацию обо всех проданных ими турах. Она позволит покупателям туров отслеживать наличие своей путевки, ее статус и иную информацию - данные о заказчике турпродукта, об услугах по проживанию, о перевозчике. Она должна повысить прозрачность рынка туристических услуг.

Ее появление стала ответом на вызовы 2014-2015 годов, когда в результате череды банкротств крупных туроператоров встал вопрос защиты прав и законных интересов туристов. Тогда обманутые клиенты либо вообще не получили компенсации за утерянные туры, либо получили от 3 до 10% от их стоимости.

При этом «Электронная путевка» позволит оперативно получать данные о количестве наших граждан, отдыхающих в других странах, сроках их пребывания, датах вылета и отелях, в которых они размещены. К примеру, в 2015 году после теракта в небе над Синайским полуостровом, нам надо было вернуть в Россию 85 тысяч туристов. Информацию о местах расположения людей и их контактах приходилось собирать в ручном режиме через туроператоров.

Система облегчит организацию возвращения наших туристов на родину в нештатных ситуациях, например, при терактах, стихийных бедствиях, банкротствах туристических компаний и т.п.

— Сколько времени понадобится на то, чтобы система все-таки заработала в обязательном порядке?

— Пока «Электронная путевка» носит добровольный характер. Но мы считаем, что ее нужно делать обязательной для всех туроператоров. Мы понимаем, что всему рынку нужно дать подготовиться к подключению к системе. Думаю, что для этого понадобится примерно год, может быть, полтора. К этому времени должны быть завершены все процедуры, необходимые для того, чтобы законодательно закрепить обязательность использования этой информационной системы туроператорами.

— В прошлом году туроператоры оказались в ситуации, когда авиаперевозчик «ВИМ-Авиа» оказался не в состоянии выполнять чартерные рейсы. В других странах застряли десятки тысяч людей. Получили ли они в итоге какие-то компенсации за оплаченные туры?

— Из-за невыполнения авиаперевозчиком своих обязательств у 38 тысяч российских туристов, находившихся за рубежом, возникли проблемы с возвращением в Россию. Туроператоры выполнили свои обязательства перед туристам: они выплатили компенсации или перенесли сроки путешествия на другие даты. Потери туристических компаний, по их данным, составили порядка 2 млрд рублей. Компенсировать эти расходы компаниям может только «ВИМ-авиа». Насколько я знаю, этого до сих пор не сделано.

— Из-за ухода «ВИМ-Авиа» чартерные перевозки подорожают?

— В целом, цены на авиаперелеты в прошлом году как раз снизились: на международных направлениях — на 11,4%, в внутренних – на 4%. ВИМ-авиа» не была лидером чартерного рынка, выполняя не только чартерную, но регулярную перевозку. Уход этой компании с рынка не может привести к существенному подорожанию стоимости российского турпродукта (стоимость авиаперевозки составляет до 50-70% стоимости туристического продукта). К тому же, крупные туроператоры ведут работу по расширению авиапарка, так что дефицита провозных мощностей не ожидается.

— В России стартует эксперимент, который предполагает взимать с туристов курортный сбор. Не подорожают ли турпутевки и не отпугнет ли это туристов?

— Закон о курортном сборе предполагает возможность, но не обязательность введения курортного сбора в российских регионах. Размер сбора регионы определяют самостоятельно. Они заинтересованы в том, чтобы нововведение не отпугнуло туристов. Например, в Краснодарском крае курортный сбор составляет 10 рублей с человека за ночь. Такая сумма не приведет к ощутимому увеличению стоимости турпродукта. Более того, регион предлагает бонус за уплату курортного сбора: отдыхающие получают карту гостя, которая дает скидку при посещении кафе и ресторанов, при заказе экскурсий и покупке билетов на аттракционы, шоу и концерты.

Некоторые регионы вообще решили пока повременить с введение курортного сбора. В частности, Крым решил перенести решение этого вопроса на 2019 год.

— В России реализуется федеральная целевая программа о развитии внутреннего туризма до 2018 года включительно. Вы уже говорили о том, что привлечено порядка 24 млрд руб. бюджетных средств и более 67 млрд руб. из внебюджетных источников. Какой будет будущая программа, и на какие инвестиции рассчитываете?

— Это будет новая программа, рассчитанная на 2019-2025 годы. Ее формат пока обсуждается: либо государственная, либо федеральная целевая программа.

Ростуризм уже получил предложения от инвесторов на 60 с лишним миллиардов рублей.

Кроме того, в концепцию программы заложены и другие механизмы поддержки бизнеса, в том числе, субсидирование перевозки туристских групп вне сезона, а также меры поддержки, направленные на приобретение автобусов, судов, туристских вагонов. По нашим предварительным оценкам, общий объем инвестиций по новой программе может составить порядка 300 миллиардов рублей.

Египет. Турция. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 26 февраля 2018 > № 2512191 Олег Сафонов


Иран. США. Турция > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 21 февраля 2018 > № 2519117

Иранская авиакомпания "Mahan Air" обходила санкции США посредством турецких фирм

Иранская авиакомпания "Mahan Air", находящаяся под санкциями США за якобы переброску оружия и боевиков в Сирию, неоднократно покупала американские реактивные двигатели и запчасти через турецкие компании в течение последних нескольких лет, заявили федеральные следователи правительства США.

В заявлении следственных органов США говорится, что турецкая женщина создала серию компаний-оболочек для закупки оборудования у американских поставщиков для иранской авиакомпании "Mahan Air", помогая этой авиакомпании обойти давние санкции и подпитывая подозрения в отношении Ирана в администрации президента США Дональда Трампа, сообщает "Wall Street Journal".

Это разоблачение может поддержать мнение некоторых из членов команды президента США Трампа, направленное против предоставления лицензий "Boeing" на продажу Ирану десятков новых самолетов, согласно многомиллиардной сделке, подписанной после того, как Тегеран подписал ядерное соглашение в 2015 году.

Иран. США. Турция > Транспорт. Авиапром, автопром > iran.ru, 21 февраля 2018 > № 2519117


Россия. Турция. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 февраля 2018 > № 2499691

РФПИ, ДСК "Автобан" и турецкая строительная компания Makyol сформировали консорциум для строительства и эксплуатации четвертого комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) Московской области. Об этом говорится в сообщении РФПИ.

Четвертый пусковой комплекс протяженностью 96.5 км является замыкающим для проекта строительства ЦКАД. Стоимость его строительства по концессионному соглашению составляет 85.4 млрд руб., включая финансирование концедента в размере 49.7 млрд руб. и частные инвестиции в размере 35.7 млрд руб.

Makyol - ведущий подрядчик Турции по строительству автомобильных дорог, метро и туннелей. По состоянию на 2018 год общий объём контрактов в портфеле проектов Makyol составляет более $5.3 млрд. По итогам 2016 года консолидированный суммарный доход компании Makyol составил $1.1 млрд долларов США, включая доход от объектов концессий. Выручка за 2017 год ожидается на уровне $1.2 млрд. Компания Makyol является главным акционером крупнейшего в истории Турции концессионного проекта в транспортной отрасли, автомобильной дороги "Гебзе - Измир" протяжённостью 423 км.

Четвертый пусковой комплекс ЦКАД пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 "Волга" (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 "Дон". Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, г.о. Электросталь и Домодедово.

Россия. Турция. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 февраля 2018 > № 2499691


Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096

Подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД), передает Kazakhstan Today.

"Наконец подписано Концессионное соглашение "О строительстве Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги" (БАКАД). Реализация данного проекта стала возможной благодаря упорной работе МИР РК (КАД), Центра ГЧП, местных исполнительных органов и поддержки руководства страны. БАКАД - один из самых долгожданных и сложных объектов, на успешность реализации которого обращают большое внимание иностранные инвесторы", - написал в Facebook специальный советник по инвестициям посольства РК в Южной Корее Олжас Раев.

Предполагается, что ввод дороги в эксплуатацию значительно улучшит экологическую ситуацию в Алматы, избавив город от многокилометровых пробок. Строительство начнется уже в этом году.

"Протяжённость будущей трассы - 66 км, она пройдёт по территории трёх районов Алматинской области: Карасайского, Илийского и Талгарского. Предполагалось, что это будет шестиполосный автобан с разрешённой скоростью 140 километров в час, его маршрут пересечёт 19 автомобильных и 2 железные дороги. На всём протяжении БАКАД планируется построить 7 транспортных развязок, 13 мостов-путепроводов", - сообщил он.

Олжас Раев отметил, что соглашение о строительстве БАКАД было подписано с турецкими и южнокорейскими инвесторами (SK и Korea Expressway Corporation). "Успешная реализация подобных крупных проектов является хорошим сигналом для иностранных инвесторов", - написал он.

Казахстан. Турция. Корея > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kt.kz, 15 февраля 2018 > № 2498096


Азербайджан. Турция. Грузия. РФ > Транспорт > aze.az, 13 февраля 2018 > № 2510561

Азербайджан становится на рельсы мировых стандартов

Азербайджан продолжает реализацию масштабных экономических проектов.

О дополнительном факторе интеграции Азербайджана в мировую экономику рассуждает профессор МГИМО Владимир Сухой – специально для “Москва-Баку”.

Железные дороги Азербайджана в ближайшие 5-7 лет будут доведены до мирового уровня, заявил на пресс-конференции в Баку глава ЗАО “Азербайджанские железные дороги”(АЖД) Джавид Гурбанов.

С моей точки зрения, такая цель вполне достижима. Реформы азербайджанской экономики, качественные изменения в администрировании, инфраструктурное разнообразие, поощрение логистического транзита дают мощный импульс развитию страны. Естественно, когда через 5-7 лет поставленная задача будет выполнена, а намеченная цель станет реальностью, можно будет говорить о дополнительном факторе интеграции Азербайджана в мировую экономику, пишет AZE.az.

Проект века

Сейчас лидером, безусловно, становится транспортная сфера, где произошло несколько рубежных событий, объединяющих железнодорожные транспортные коридоры на территории Азербайджана. Состоялось официальное открытие долгожданной транскавказской железнодорожной трассы от Баку до турецкого Карса, которая анонсировалась ещё в 2005 году в рамках европейского проекта ТРАСЕКА (коридор Европа — Кавказ — Азия).

Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК) была открыта 30 октября 2017 года в столице Азербайджана Баку. На церемонии открытия присутствовали президенты Азербайджана, Турции, первый вице-президент Мехрибан Алиева, а также премьер-министры Грузии, Казахстана и Узбекистана, представители Таджикистана и Кыргызстана. Представители государств забили символические гвозди и перевели железнодорожные стрелки, после чего по новому железнодорожному пути проехал первый поезд. Конечной остановкой состава, укомплектованного 82 контейнерами, был портовый город Турции Мерсин.

Как заявили участники церемонии, проект принесет большую прибыль не только региону, но и остальному миру. И это недалеко от истины. Это масштабный проект века. На данном этапе крупнейший грузооборот осуществляется между Европой и Китаем. Объем грузов, идущих из Китая в Европу, превышает 240 миллионов тонн. БТК теперь становится крупным составным элементом китайского проекта «Один пояс — один путь».

До введения в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, доставка грузов осуществлялась посредством морских путей, и в среднем на это требовалось 25-30 дней. После введения в строй БТК время на перевозку грузов сократилось почти вдвое – на 12-15 дней.

На первом этапе проект (речь идет о 2-3 годах) грузооборот достигнет 5 миллионов тонн, а на втором этапе – увеличится до 17 миллионов тонн. Из 826 километров всей протяженности железнодорожной магистрали БТК, 504 километра приходится на территорию Азербайджана, 254 километра – на территорию Грузии.

Кстати, Азербайджан выступил главным инвестором в БТК: в 2007 году для строительства грузинского участка выделен кредит в 775 миллионов долларов. Несмотря на название дороги, поезд, идущий из Китая или в обратном направлении, не заходит в Тбилиси. Он проходит 29-километровый участок недавно реконструированной дороги Цалка-Ахалкалаки и прибывает в турецкий пограничный город Карс.

Первый Европейский груз

Данная железная дорога во многом меняет экономическую ситуацию в Азербайджане. Проект, с точки зрения транспортной логистики и перспектив развития маршрутов, практически безальтернативный. С одной стороны, такие проекты предусматривают осуществление прямых иностранных инвестиций в страну, создание новых рабочих мест, расширение транспортной логистической сети. С другой стороны, они создают совершенно новый бизнес-фактор, способствуют росту интереса к стране.

Если говорить о транзитной функции Азербайджана, о реализации статуса и функции регионального транспортного хаба, то такого рода проекты делают Азербайджан более привлекательным для зарубежных инвесторов. Проект БТК связан с усилением компонента определенных товарных потоков и большего сближения с Европой, в том числе в плане увеличения объема альтернативных грузооборотов. Геополитическое расположение Азербайджана дает ему уникальную возможность стать значительной составляющей частью важной логистической сети, влиться в международную транзитную концепцию.

Как считает председатель ЗАО АЖД Джавид Гурбанов, многие страны заинтересованы в использовании дороги Баку-Тбилиси-Карс. Более 500 контейнеров перевезено по БTK на сегодняшний день. А оборот между Турцией и Китаем составляет 500 тысяч контейнеров в год.

«Есть большая заинтересованность по использованию дороги Баку-Тбилиси-Карс со стороны Китая для поставки грузов в Турцию, стран Центральной и Средней Азии, России, которая хочет поставлять металл и лес в Турцию и продовольственные товары обратно в Россию», – сказал Джавид Гурбанов. По его словам, со второй недели апреля Австрия приступает к отправке грузов в Казахстан по маршруту Баку-Тбилиси-Карс, и это будет первая поставка европейских грузов по данному маршруту.

Россия и БТК

Для провоза по БТК грузов российских экспортеров в адрес Турции АЖД уже установила льготные тарифы. Это может привлечь определенный поток зерна, угля, ГСМ в Турцию напрямую из России. Скорее всего, именно через Россию в регион придут лидеры мировых контейнерных перевозок. Когда РЖД и АЖД предварительно в 2016 году договаривались о ставке на контейнерные перевозки по маршруту Индия — Иран — Азербайджан — Россия (Мумбай — Москва), то эксперты ведомств обсуждали возможности использования российских и крупнейших мировых контейнерных оператора в логистике будущий БТК.

Еще один аспект — технологический. Подвижной состав АЖД, главного перевозчика БТК, фактически формируется Россией. В 2015 году азербайджанская компания получила по контракту с российским «Уралвагонзаводом» 3 100 грузовых вагонов, включая 600 цистерн для перевозок нефтеналивных грузов, 400 крытых вагонов, 200 платформ для крупнотоннажных контейнеров, 300 зерновозов и 100 цементовозов. АЖД также имеет дополнительную опцию на поставку с «Уралвагонзавода» около 14 000 грузовых вагонов разной номенклатуры.

Проекты БТК и «Север-Юг»

Проекты БТК и «Север-Юг» носят не конкурирующий, а явно выраженный взаимодополняющий характер. В рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» в марте 2017 года был открыт железнодорожный двухколейный мост на границе Азербайджана и Ирана через реку Астара. Также завершены работы по строительству вокзала и контейнерного терминала на границе: в 2018 году на иранской территории будут действовать четыре терминала площадью свыше 60 гектар, построенных за счет азербайджанских инвестиций (около 60 миллионов евро) — зерновой, сухогрузный, нефтеналивной и контейнерный.

Значительным продвижением в реализации МТК стала готовность Азербайджана предоставить Ирану кредит в размере 500 миллионов долларов на строительство участка железной дороги Астара — Решт протяженностью 164 километра. Строительство этой дороги должно начаться в середине нынешнего года.

Транспортный коридор “Север-Юг” предусматривает внесение изменений в Ленкораньскую железнодорожную линию. В частности, планируется прокладка второй ветки железнодорожной колеи Баку — Ленкорань — Астара. От Баку до Астары будет запущен скоростной поезд. Время движения на этом участке составит 4-5 часов. После этого будет увеличена скорость движения поездов и в направлении города Балакен. Для модернизации железной дороги в Балакене будут использованы материалы, которые останутся после ремонта старых дорог.

Азербайджан последовательно предпринимает меры по уменьшению тарифной стоимости транзита по территории страны, сокращению временных затрат на логистику и сведению к минимуму процедур оформления экспортно-импортных операций. Так, с мая 2016 года АЖД предоставляет 50-процентную скидку на железнодорожные перевозки до станции Астара на азербайджано-иранской границе, откуда грузы пока доставляются далее в Иран автотранспортом. Церемония ввода в эксплуатацию уже готовой железной дороги Астара (Азербайджан) — Астара (Иран) намечена на март 2018 года с участием президентов Азербайджана и Ирана.

Баку делает ставку на сопряжение всех маршрутов БТК и МТК, их интеграцию в аграрно-промышленную экономику – развитие промышленных зон и агропарков вдоль их линий. Предполагается, что решающим в оценках долгосрочных перспектив МТК в Азербайджане станет 2018 год. Во всяком случае, оператор перевозок по БТК и МТК, дочерняя АЖД компания ADY Express обещает опубликовать результаты применения ею коммерческих тарифов в первом полугодии этого года.

Другие проекты АЖД

В Азербайджане в скором времени будет построено два новых железнодорожных депо. Депо будут построены по самым последним технологиям в Баку и Гяндже. Также будет проведена реконструкция депо, расположенного в поселке Беюкшор. “Азербайджанские железные дороги” заказали четыре новых дополнительных электропоезда Stadler. Два поезда станут на рельсы в этом году, еще два – в следующем. Кроме того, будет отремонтирована железная дорога Баку-Ялама и Баку-Беюк Кесик, в результате чего средняя скорость пассажирских поездов здесь составит 120 километров в час, а скорость грузовых – от 60-80 километров в час.

Нет сомнения в том, что разветвленная сеть современных железных дорог, отлаженная логистика, наличие трансвидовых терминалов дает солидные преимущества азербайджанским железнодорожникам, а также создает хорошую платформу для будущего роста экономики страны.

Удачный старт БТК, перспективные проекты между Азербайджаном, Ираном и Россией дают импульс развитию МТК «Север-Юг» и вселяют надежду, что Баку сможет привлечь грузы из Индии, Пакистана и других стран, для которых скорость доставки через Азербайджан окажется более привлекательной. Азербайджан уже сейчас намерен получать часть транзитного «пирога», осуществляя комплекс технических мер по преобразованию инфраструктуры и созданию экономически выгодных условий транзита для третьих стран.

Азербайджан. Турция. Грузия. РФ > Транспорт > aze.az, 13 февраля 2018 > № 2510561


Казахстан. Турция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496805

Первую партию костанайской пшеницы отправили в турецкий Мерсин

По грузовому маршруту «Костанай - Турция» теперь экспортируется не только кормовая продукция, но и пшеница, передаёт корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу костанайского филиала АО «КТЖ-Грузовые Перевозки».

Первая партия пшеницы из Костанайской области в турецкий порт Мерсин направлена буквально на днях. Свою пшеницу в Турцию направило предприятие ТОО «Асун».

Как отмечают в филиале КТЖ, 1,5 тысячи тонн костанайской пшеницы будут отправляться на экспорт партиями, общей численностью в 72 вагона.

«Как только мы услышали, что из Костаная в Турцию открыт прямой грузовой маршрут - сразу решили тоже принять в этом участие. Сейчас мы отправляем пшеницу. В дальнейшем мы планируем также отправлять по этому направлению горох, чечевицу, другие культуры. В Турции есть большой спрос на нашу костанайскую сельскохозяйственную продукцию, и они готовы сотрудничать с нами», - отмечает генеральный директор ТОО «Асун» Аскер Мамедов. Открытие нового грузового направления, по мнению сотрудников костанайского отделения грузовых перевозок, направлено на расширение экономических возможностей местных бизнесменов.и

«Это очень перспективное направление для наших грузоотправителей, аграриев. Новый, стремительно развивающийся транзитный путь костанайской продукции предоставляет ее производителям дополнительные возможности, такие, как открытие новых рынков продаж в новом направлении, новые контракты с новыми игроками рынка. Погрузка зерна осуществляется в 40 футовых и 20 футовых контейнерах на станциях Костанай и Зааятская, откуда направляется в Порт Курык, а оттуда в Турцию», - пояснил директор филиала АО «КТЖ-Грузовые Перевозки»-«Костанайское отделение ГП» Берик Кайдаров.

Этот путь для нового маршрута в нацкомпании КТЖ выбрали не случайно. Отправки через новый Порт Курык позволят развить как сам порт, о чем говорил и Президент РК Нурсултан Назарбаев, так и внести лепту в развитие морских логистических путей.

Расстояние для костанайской продукции по новому направлению сократится на 892 км, чем при осуществлении перевозок через Новоросийский порт по российской железной дороге. Новый маршрут сокращает и сроки доставки груза, и обеспечивает перевозки от «двери к двери».

В настоящее время предприятием разрабатывается новое направление для отправки зерна в Китай.

Напомним, данный прямой грузовой маршрут Костанай-турецкий порт Мерсин, транзитом через Азербайджан и Турцию, был запущен в конце прошлого года.

Казахстан. Турция. Китай > Внешэкономсвязи, политика. Агропром. Транспорт > inform.kz, 13 февраля 2018 > № 2496805


Казахстан. Египет. Турция. УФО > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 10 февраля 2018 > № 2492333

Туробъекты Костанайской области появятся в 3D

Развитие туристической отрасли в Костанайской области сегодня показывает положительную динамику. О том, какие проекты реализуется и что предстоит внедрять для привлечения туристов в регион, корреспонденту МИА «Казинформ» рассказал заместитель акима Костанайской области Меиржан Мырзалиев. 

«О росте туризма в области, традиционно, говорят статистические данные. Так, за 9 месяцев 2017 года в сравнении с аналогичным периодом 2016 года, объем оказанных услуг местами размещения увеличился на 29%, количество казахстанских туристов на 28,2%, иностранных туристов на 50,2%, число объектов туризма на 9%. Кроме этого, по итогам прошлого года в сфере туризма реализовано 6 проектов и создано боле 70 новых рабочих мест. В эпоху четвертой промышленной революции и повсеместного развития цифровых технологий в мире, трудно представить развитие туризма, впрочем как и другие отрасли экономики, без активного внедрения «умных технологий». В этой связи, нами ведется работа по созданию сайта с мобильным приложением под Android и IOS, 3D-туров по достопримечательностям области», - сообщил М. Мырзалиев.

По словам заместителя акима области, с помощью таких 3D- туров любой человек в любой точке мира сможет в виртуальном режиме пройтись по наиболее интересным туристическим маршрутам, в том числе по объектам, занесённым в Сакральную карту области.

«Кроме того, для потенциального туриста разрабатывается программа «Интеллектуальный помощник туриста» (чат-боты). Данная программа поможет пользователю найти нужную информацию о нашей области и решить ряд организационных задач: бронирование номера в гостинице, покупку билетов, разработку маршрутов», - пояснил М. Мырзалиев.

В областном центре также будут установлены электронные информационные терминалы в местах наибольшего скопления людей (аэропорт, ж/д и авто вокзалы). Установка такие терминалов позволит улучшить информационную обеспеченность жителей и гостей области, которые смогут быстро, без ожидания в очереди получить любую туристскую информацию или услугу.

«Сейчас в области ведется работа по реализации пилотного проекта в области охотничье-трофейного туризма, по созданию юрточного этно-городка. Также в рамках развития социального туризма рассматривается возможность реализации проекта «Реконструкция базы отдыха туристического оздоровительного комплекса «Хатико», - сообщил заместитель акима.

Немаловажным является развитие и транспортной логистики для создания комфортных условий перемещения казахстанских и иностранных туристов.

«В этом направлении была проделана определенная работа по расширению авиарейсов в наш регион. Так, в конце 2017 года открыт международный авиарейс из областного центра в Египет «Костанай-Шарм-эш-Шейх-Костанай». В настоящее время прорабатывается вопрос организации авиамаршрута сообщением «Костанай-Екатеринбург». Кроме того, ежегодно в летний период открываются рейсы «Костанай-Анталья-Костанай» и «Костанай-Гоновер-Костанай», - добавил М. Мырзалиев.

Как подчеркнул замакима, проводимые мероприятия позволят не только повысить туристскую привлекательность региона, но и увеличить количество субъектов предпринимательства, создать современный конкурентоспособный туристский комплекс, обеспечивающего широкие возможности для удовлетворения потребностей жителей области и соседних регионов, а также иностранных граждан в разнообразных туристских услугах.

Казахстан. Египет. Турция. УФО > Миграция, виза, туризм. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inform.kz, 10 февраля 2018 > № 2492333


Азербайджан. Грузия. Турция. РФ > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Агропром > interfax.az, 9 февраля 2018 > № 2490982

Российские компании заинтересованы в перевозке металлопродукции по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК), сообщил председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) Джавид Гурбанов.

По его словам, в ходе визита в Москву он провел переговоры с представителями металлургических компаний. «В ходе переговоров российские компании изъявили желание транспортировать по маршруту БТК ежемесячно 70 тыс. тонн металлопродукции», - сказал глава АЖД на пресс-конференции в пятницу.

Он также отметил, что Россия заинтересована в доставке в Карс "дерева и металлопродукции, а в обратном направлении в перевозке пищевой продукции".

Ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс состоялся 30 октября 2017 года.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Проект строительства железной дороги БТК включал строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км – на территории Турции, 30 км – Грузии, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Строительство грузинской части финансировалось Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

Б.Рустамбеков

Азербайджан. Грузия. Турция. РФ > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Агропром > interfax.az, 9 февраля 2018 > № 2490982


Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > interfax.az, 9 февраля 2018 > № 2490803

Государственный нефтяной фонд Азербайджана (ГНФАР) на реализацию проекта строительства железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) направил $642,3 млн, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в фонде.

«Такой объем средств был выделен соответствующим структурам в Азербайджане из ГНФАР на финансирование проекта БТК с начала его реализации и на 31 декабря 2017 года. При этом в 2017 году на эти цели из средств фонда было направлено $12,1 млн, из которых $2 млн – в IV-м квартале», - отметили в ГНФАР.

В бюджете ГНФАР на 2017 год на БТК предусматривалось выделение 165 млн 825 тыс. манатов.

В 2018 году на эти цели в бюджете ГНФАР предусмотрено выделение 176,128 млн манатов.

По данным фонда, эти средства в соответствии с соглашением между правительствами Азербайджана и Грузии через Международный банк Азербайджана перечисляются ООО «Железная дорога Марабда–Карцахи», созданном для проектирования, строительства, реабилитации, реконструкции и эксплуатации железной дороги Марабда- граница с Турцией и соответствующих объектов железнодорожной инфраструктуры.

Ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс состоялся 30 октября 2017 года.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Проект строительства железной дороги БТК включал строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км – на территории Турции, 30 км – Грузии, а также реконструкцию в Грузии 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси. Строительство грузинской части финансировалось Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

Н.Аббасова

Азербайджан. Грузия. Турция > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > interfax.az, 9 февраля 2018 > № 2490803


Турция. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 февраля 2018 > № 2496207

Руководитель Росавиации Александр Нерадько и заместитель Генерального директора Генерального директората гражданской авиации (DGCA) Турецкой Республики Кан Эрел подписали Рабочее соглашение о сотрудничестве в области летной годности в ходе V Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2018.

Подписанию Рабочего соглашения предшествовала работа, которая велась Управлением сертификации авиационной техники Росавиации, Минтрансом России, Минпромторгом России, МИД России и компетентными органами Турецкой Республики в 2017 году.

Заключение Рабочего соглашения стало возможным после того, как стороны убедились, что установленные соответствующими национальными законодательствами процедуры в области сертификации авиационной техники и поддержания летной годности соответствуют стандартам и рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Документ нацелен на взаимное признание одобрительных документов в области летной годности, выдаваемых Росавиацией и DGCA, создавая таким образом благоприятный режим для экспорта российской авиационной техники в Турецкую Республику. Турецкая сторона намерена оказывать выводам, сделанным Росавиацией в ходе сертификации и установления летной годности экспортного экземпляра воздушного судна, такой же уровень доверия, как своим собственным.

Заключение Рабочего соглашения открывает возможность поставки российских вертолетов Ка-32 турецким покупателям уже весной текущего года.

В ходе церемонии подписания обе стороны выразили намерение по дальнейшему углублению сотрудничества по вопросам воздушного транспорта, представляющим взаимный интерес.

Турция. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.ru, 7 февраля 2018 > № 2496207


Казахстан. Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 февраля 2018 > № 2490951

Морские перевозки грузов из РК в Турцию увеличатся в 3 раза

Мажилис Парламента РК на пленарном заседании одобрил проект Закона «О ратификации Протокола 2005 года к Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства». Об этом передает корреспондент МИА «Казинформ».

Протокола являются свыше 40 государств и, что особенно важно, практически все страны Черноморского и Балтийского регионов. Сейчас казахстанские торговые суда начинают активно осваивать морские маршруты до портов, расположенных в открытых морях. В 2017 году из порта Актау до портов Турции перевезено порядка 35 тысяч тонн генеральных грузов. В текущем году объемы перевозок будут увеличены в три раза. Также с этого года планируется начать перевозку негабаритного оборудования из Черного и Балтийского морей для строительства завода «Тенгизшевройл». При этом, росту объемов перевозок способствует достигнутая договоренность с Россией в рамках Евразийского экономического союза о введении упрощенного порядка транзитного прохода для казахстанских судов по внутренним водным путям России», - сказал министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, представляя законопроект.

По словам министра, ратификация Протокола способствует усилению правовых гарантий безопасности казахстанских судов, плавающих в открытых морях.

Отвечая на вопросы депутатов, Ж.Касымбек отметил, что положения Протокола полностью соответствуют законодательству Казахстана, в том числе - в части возможности использования судна, как орудия преступления. Поэтому после ратификации Протокола не потребуется внесения поправок в действующее законодательство.

Казахстан. Турция. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 7 февраля 2018 > № 2490951


Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 3 февраля 2018 > № 2483366

Опасное сближение самолетов Boeing-737 российской авиакомпаний "Победа" и турецкой Pegasus произошло во время посадки российского воздушного судна в аэропорту Ататюрка в Стамбуле, сообщает телеканал Haberturk в субботу.

Отмечается, что инцидент произошел в пятницу.

Российский самолет, летевший из Москвы, не смог совершить посадку из-за сильного порыва ветра и попал на траекторию взлета самолетов. Пилот турецкого воздушного судна, летевшего из Стамбула в Измир, которое в это время произвело взлет и набирало высоту, был вынужден резко повернуть направо, чтобы избежать столкновения. Российский лайнер в это же время повернул в противоположную сторону. Самолеты прошли всего в 250 метрах друг от друга. После этого российский самолет благополучно приземлился, а турецкий продолжил полет. Пострадавших нет.

Турецкие авиационные власти начали расследование инцидента.

Алёна Палажченко.

Россия. Турция > Транспорт > ria.ru, 3 февраля 2018 > № 2483366


Казахстан. Узбекистан. Турция. СЗФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 1 февраля 2018 > № 2482695

Доход Эйр Астаны вырос в 2017 году

Прибыль стала больше за счет увеличения пассажиропотока и перевозки грузов

Авиакомпания «Эйр Астана» зафиксировала рост пассажиропотока на 12% и доходов на 22% в 2017 году после cнижения в 2015 и 2016 годах. Об этом корреспонденту центра деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

Авиакомпания перевезла 4,2 млн пассажиров в 2017 году. Рост грузоперевозок составил почти 30%. Провозная емкость увеличилась на 7% благодаря новым рейсам из Астаны в Дели и Киев, а также дополнительным частотам в Лондон, Пекин, Сеул, Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Омск, Тбилиси, Ташкент, Стамбул, Бангкок, Дубай и Урумчи, пояснила пресс-служба «Эйр Астаны».

«Астана EXPO-2017 и увеличившийся транзитный пассажиропоток через новый терминал в аэропорту Нурсултан Назарбаев в Астане стали основными драйверами роста. Выставка имела большой успех и значительно превзошла ожидания по количеству посетителей. Транзитный поток вырос на 58% и сейчас составляет 12% от общего пассажиропотока», — сообщил президент «Эйр Астаны» Питер Фостер.

Хотя в этом году ожидается дальнейший рост показателей, авиаотрасль в большинстве регионов работает на пике или почти на пиковых провозных возможностях. Затраты на топливо, персонал, аэропортовые и другие потребительские сборы находятся под давлением. Контроль затрат при сохранении стандартов качества станет основным вызовом в предстоящий период, заключил он.

Казахстан. Узбекистан. Турция. СЗФО. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 1 февраля 2018 > № 2482695


Таджикистан. Турция > Авиапром, автопром. Транспорт > news.tj, 26 января 2018 > № 2474376

В Таджикистане откроется завод по сборке турецкого автобуса «AKIA»

Мавзуна Абдуллоева

Совместный таджикско-турецкий завод по сборке автобусов марки «AKIA» официально начнет работу в дни празднования Навруз на территории столичной махалли Гулбутта города Душанбе.

Об этом на пресс-конференции сегодня сообщил первый заместитель председателя города Душанбе Махмадсаид Зувайдзода.

По его словам, завод будет работать на основе подписанного договора о сотрудничестве между ГУП «Насби наклиети барки и дучарха» (Сборка троллейбусов и велосипедов) и турецкой компанией «AKIA».

В этом году в Душанбе поступят 100 новых пассажирских автобусов «AKIA» , которые были приобретены в Турции со стороны столичной мэрии.

Сборка большей части автобусов будет осуществлена в Таджикистане совместно таджикскими и турецкими специалистами.

Как отметил на встрече с журналистами заместитель мэра Душанбе по вопросам транспорта Курбон Саидзода, раннее турецкие специалисты прибыли в Душанбе и обучили 20 местных специалистов для работы на будущем предприятии.

По его словам, производственная мощность завода составит 250-300 автобусов в год.

Напомним, президент Эмомали Рахмон 15 февраля прошлого года на встрече с активом города дал ряд поручений и рекомендаций новому руководству Душанбе, в том числе и по улучшению деятельности общественного транспорта, сохранению порядка на автодорогах, повышению качества услуг пассажирского транспорта и устранению проблемы пробок на столичных дорогах

По информации «Душанбенаклиётхадамотрасон», каждый день на улицы города в среднем выезжает 3,3 тысячи микроавтобусов. Из 417 существующих автобусов на линиях работают 153, а из 116 троллейбусов - только 72.

Таджикистан. Турция > Авиапром, автопром. Транспорт > news.tj, 26 января 2018 > № 2474376


Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Экология > prian.ru, 24 января 2018 > № 2471891

«Сумасшедший проект» канала Стамбула не одобряют местные жители

Объявление маршрута запланированного канала в Стамбуле, связывающего Черное и Мраморное море к западу от Босфора, повлекло активное оживление на рынке недвижимости. Но многие местные жители обеспокоены потенциально опасным воздействием проекта на окружающую среду.

Глава села Дурсункёй, которое попадает на стамбульский канал, Гюнгёр Озер сказал, что крупные инвесторы, включая международные компании и арабских предпринимателей, скупили 80% земли в деревне у местных жителей. Это вызвало беспокойство оставшихся резидентов тем, во что превратится их дом после новой застройки, сообщает Daily News.

Глава другого небольшого села Баклалы, которое проходит по маршруту, Селим Шен сказал, что они делают все возможное, чтобы продолжить вести сельское хозяйство и животноводство, несмотря на потенциальное развитие в этом районе.

В связи со строительством третьего аэропорта Стамбула, который расположился недалеко от Баклалы, три четверти земель деревни уже проданы инвесторам, согласно Şen. И хотя правительство уверяет местных жителей, что проект не повлияет отрицательно на их привычный уклад, люди обеспокоены будущими переменами.

В январе 2018 года Arslan объявил, что маршрут должен протянуться на 45 километров. Он начнется на озере Кюсюкчекмече, расположенном между районами Эсенюрт и Авджылар на европейской стороне Стамбула. Продолжится на север через плотину Сазлыдере в Стамбуле и достигнет Черного моря к востоку от плотины Теркос, расположенной в деревне Дарусу в районе Чаталца.

Работа над каналом началась пять лет назад. Тогдашний премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган впервые объявил его «сумасшедшим проектом» перед парламентскими выборами 2011 года.

Противники канала предупреждали об опасных экологических последствиях и неконтролируемой городской экспансии в городе. После официального объявления маршрута Всемирный фонд дикой природы (WWF) отметил в своем докладе, что канал нарушит нынешний тонкий баланс между Черным и Мраморным морем.

В Турции в последнее время – немало интересных проектов. Помимо архитектурных сооружений в стране создают новые сообщества. К примеру, на северо-западе страны построят деревню для кошек.

Турция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Экология > prian.ru, 24 января 2018 > № 2471891


Турция > Транспорт > dw.de, 20 января 2018 > № 2464697

В аварии автобуса в турецкой провинции Эскишехир погибли 11 человек, еще 46 ранены. В субботу, 20 января, автобус сошел с трассы Эскишехир-Бурса и врезался в деревья, сообщило турецкое агентство DHA со ссылкой на губернатора провинции Оздемира Чакаджака.

Среди пассажиров автобуса, направлявшегося из Анкары в Бурсу, были семьи, ехавшие на горнолыжный курорт Улудаг на северо-западе Турции, сообщает dpa. Газета Hürriyet пишет, что в автобусе находилась группа школьников, направлявшихся на курорт на время каникул. Официальных данных о причине аварии пока нет, среди версий называется попытка водителя избежать столкновения с выбежавшем на дорогу животным.

Накануне в различных регионах Турции из-за сильного снегопада и гололеда произошли три крупных аварии автобусов. Наиболее тяжелая из них, случившаяся в провинции Муш, привела к гибели шести человек.

Турция > Транспорт > dw.de, 20 января 2018 > № 2464697


Турция > Транспорт > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464641

Автобус со школьниками попал в крупную аварию в турецкой провинции Эскишехир. Одиннадцать человек погибли, 44 получили ранения, сообщил губернатор провинции Оздемир Чакаджак.

"Автобус, который вез учащихся на экскурсию из Анкары в Бурсу, по неизвестной причине врезался в деревья, растущие около трассы", — цитирует Чакаджака агентство Anadolu. Раненых доставили в больницы, их состояние опасений не вызывает. Прокуратура начала расследование, водителей задержали.

По информации газеты Hurriyet, школьники направлялись на горнолыжный курорт Улудаг на время каникул. Некоторых из них сопровождали родители. По предварительным данным, причиной аварии могло стать выбежавшее на дорогу животное.

Накануне в разных регионах Турции из-за сильных снегопадов и гололеда произошли три крупные аварии с участием автобусов. К самым тяжелым последствиям привела авария в провинции Муш, где рейсовый автобус съехал с трассы и перевернулся. В этом ДТП погибли шесть человек и 24 получили ранения и травмы. А всего в авариях пострадали почти 80 человек.

Турция > Транспорт > ria.ru, 20 января 2018 > № 2464641


Украина. Турция. США. Азия > Транспорт > interfax.com.ua, 18 января 2018 > № 2472716

Ведущий турецкий авиаперевозчик Turkish Airlines в 2017 году обслужил более 600 тыс. пассажиров на собственных рейсах в/из Украины, что на 18% больше, чем в 2016 году.

Согласно пресс-релизу авиакомпании, количество транзитных пассажиров на международных рейсах выросло на 19%.

Наиболее популярными маршрутами стали направления Дальнего Востока, Азии и США.

"Объем экспорта грузовых перевозок авиакомпании из Украины вырос на 25%, объем импорта - на 45% по сравнению с показателем за 2016 год", - сообщает компания, не приводя абсолютных показателей.

Turkish Airlines напоминает, что ее первый рейс в Украину был осуществлен в 1993 году. Вместе с открытием 30 марта 2017 года рейсов из Харькова авиакомпания в настоящее время осуществляет более 50 рейсов из шести городов Украины - Киева, Одессы, Львова, Запорожья, Херсона и Харькова. Помимо пассажирских рейсов, Turkish Airlines выполняет три еженедельных грузовых рейса из Киева. Пассажирские рейсы авиакомпании из Киева выполняются на бортах типа Airbus 330.

В целом Turkish Airlines в 2017 году увеличила количество перевезенных пассажиров на 9,3% по сравнению с 2016 годом – до 68,6 млн чел. Коэффициент занятости пассажирских кресел вырос на 4,7 процентных пункта – до 79.1%.

Turkish Airlines (Türk Hava Yolları, THY) создана в 1933 году с флотом из пяти самолетов. На сегодня располагает воздушным флотом из 329 пассажирских и грузовых самолетов.

Turkish Airlines осуществляет рейсы по 300 направлениям (49 внутренних, 251 международных), являясь первой в Европе и четвертой в мире авиакомпанией по количеству направлений.

Компания входит в Star Alliance - крупнейший глобальный альянс авиакомпаний, предлагающий клиентам перелеты по всему миру, согласно единым стандартам обслуживания.

Украина. Турция. США. Азия > Транспорт > interfax.com.ua, 18 января 2018 > № 2472716


Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 16 января 2018 > № 2457050

Турецкие власти раскрыли детали маршрута нового судоходного канала, который будет построен в обход пролива Босфор, передает Анатолийское агентство новостей.

"Маршрут, который пройдет через озеро Кючюкчекмедже, водохранилище Сазлидере и водоем Дурусу, был выбран как наиболее подходящий для Стамбульского канала", - заявил министр транспорта Турции Ахмет Арслан.

По его словам, судоходный канал протяженностью 45 км будет связывать Черное и Мраморное море. Таким образом, он сделает менее загруженным пролив Босфор, особенно в части движения нефтяных танкеров, отмечает агентство.

"В настоящее время наиболее грандиозным проектом является третий аэропорт в Стамбуле, на строительство которого уйдет около 10,5 млрд евро. Тем не менее, Стамбульский канал обгонит его по стоимости", - добавил Арслан.

Идею строительства нового судоходного канала, который дополнил бы Босфор, впервые озвучил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган в 2011 году. Ожидается, что строительство Стамбульского канала начнется уже в 2018 году, а завершится к 2023 году.

Ранее сообщалось, что ширина нового канала, согласно планам, составит 400 м, глубина - 25 м. В сутки он сможет пропускать 150-160 судов. По берегам искусственного канала на площади 38,5 тыс. га планируется построить новые жилые комплексы, которые будут связаны с другими районами мегаполиса благодаря современной транспортной инфраструктуре, в том числе метро и скоростным поездам, а также с третьим аэропортом, который возводится в европейской части Стамбула.

Отметим, в июле 2016 года Турция и Панама подписали соглашение о сотрудничестве для обмена опытом по вопросам управления и строительства канала.

Также на днях стало известно о том, что Панамский канал увеличил в десять раз транзит СПГ-танкеров в 2017 году в связи с расширением.

Напомним, в декабре 2016 года в Стамбуле запустили первый тоннель для автомобилей под Босфором.

Турция > Транспорт > ukragroconsult.com, 16 января 2018 > № 2457050


Турция > Транспорт > ria.ru, 14 января 2018 > № 2456045

Самолет, на борту которого находились более 160 человек, выехал со взлетно-посадочной полосы аэропорта турецкого города Трабзон и скатился с обрыва минувшей ночью, воздушная гавань уже возобновила работу, сообщает в воскресенье агентство Anadolu.

На опубликованных в СМИ фотографиях видно, что самолет остановился на середине склона, зависнув над Черным морем.

Инцидент произошел во время посадки самолета Boeing 737-800 авиакомпании Pegasus. Все 162 человека, находившиеся на борту самолета, были эвакуированы. Пострадавших нет.

Спасательные службы предприняли шаги по тушению вероятных очагов возгорания. Выясняются причины ЧП.

Первый рейс из аэропорта вылетел в Стамбул.

Турция > Транспорт > ria.ru, 14 января 2018 > № 2456045


Турция > Транспорт > newizv.ru, 14 января 2018 > № 2455899

В Турции самолёт во время посадки скатился в море

Аэропорт Трабзона был временно закрыт из-за инцидента с самолётом авиакомпании Pegasus, скатившимся накануне ночью со взлетно-посадочной полосы. Инцидент произошел во время посадки самолета Boeing 737-800. Никто не пострадал.

Лайнер компании Pegasus совершал рейс Анкара - Трабзон. При посадке в ночь на воскресенье Boeing 737-800 повернул с полосы в сторону моря, где замер на обрыве в нескольких метрах от воды. Скорее всего у него подломилось шасси.

Пострадавших нет, сообщает Anadolu. Все 162 человека, находившиеся на борту самолёта, эвакуированы.

Турция > Транспорт > newizv.ru, 14 января 2018 > № 2455899


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 11 января 2018 > № 2452974

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в 2017 году обслужил 4,06 млн. пассажиров, что на 23% больше показателя 2016 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

По данным авиакомпании это является рекордным показателем.

"За 2017 год бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов», - отмечается в информации.

За отчетный период на долю AZAL пришлось 2,2 млн пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) - 92 тыс. пассажиров. В то же время, в 2017 году в бакинском аэропорту было зафиксировано 114 тыс. транзитных и 50 тыс. пассажиров на чартерных рейсах.

В 2017 году в общей сложности 55 авиакомпаний выполнили регулярные и чартерные рейсы. Международный аэропорт Гейдар Алиев встретил 8 новых перевозчиков – Air Arabia, Wataniya Airways, ISR Air, Mahan Air, Jazeera Airways, IrAero, авиакомпанию «Икар» (бренд PegasFly) и первого азербайджанского лоукостера Buta Airways.

На долю иностранных авиаперевозчиков пришлось 54% международных перевозок пассажиров.

В десятку самых популярных международных направлений в 2017 году вошли: Москва, Стамбул, Дубай, Киев, Тегеран, Анталия, Тбилиси, Багдад, Доха и Санкт-Петербург. По этим направлениям в прошлом году совершили полеты 2,52 млн. пассажиров.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1) был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 11 января 2018 > № 2452974


Турция. Египет. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.ru, 1 января 2018 > № 2452766

Красное море потопит Крым

Куда россияне поедут отдыхать в 2018 году

Екатерина Каткова, Евгения Петрова

Крым на туристическом рынке в 2017 году активно потеснила Турция. Поток отдыхающих на полуостров, по официальным данным, снизился на 5%. По неофициальным оценкам, падение было в 6 раз больше. Кто приедет отдыхать в Крым в 2018 году и сколько туристов «оттянет» на себя Египет, разбиралась «Газета.Ru».

Популярность крымских курортов у россиян падает. На фоне открытия Турции в прошлом году турпоток на полуостров, по официальной статистике, снизился на 4-5%. Источник на туристическом рынке считают, что эти цифры серьезно занижены, и на самом деле «в целом туроператоры видели снижение по организованному потоку на 25-30%».

Крыму пока не хватает развитой инфраструктуры, чтобы соперничать с зарубежными курортами и даже с некоторыми курортами Краснодарского края, отмечает директор по развитию OneTwoTrip Аркадий Гинес.

В 2014-2016 гг. многие россияне съездили отдохнуть в Крым, тогда ежегодно рост спроса был 20-30%. Однако далеко не все путешественники возвращаются туда после первой поездки - их отпугивает инфраструктура, сервис и иные сложности, которых они могут избежать на других курортах, добавляет он. Среди причин недовольства туристы называют завышенные цены на проживание и услуги, плохое оснащение пляжей и прибрежной зоны.

Инфраструктура и транспортная доступность сегодня являются основными проблемами курортов в Крыму, соглашается источник в отрасли. Сейчас ни сервис, ни цены, ни дорога не устраивают туристов. Кроме того, большая ошибка жить в паразитической позиции, что федеральный центр за все заплатит, добавляет он.

При этом, в следующем году Крым станет одним из пилотных регионов, где будет введен курортный сбор – на полуострове он будет одним из самых низких – 10 рублей в день с человека.

Полученные средства планируется направить на улучшение инфраструктуры курортных городов.

По данным Ростуризма, в 2017 году Крым посетили больше 5,2 млн человек. По словам представителей отрасли, в Турции отдохнули более 4,7 млн туристов из РФ, турпоток на курортах Краснодарского края составил - 14 млн человек.

В следующем году конкурентная борьба за российского отдыхающего может стать еще жестче – с февраля планируется возобновить регулярное авиасообщение между Россией и Египтом.

Соответствующее соглашение подписали за две недели до нового года министр транспорта России Максим Соколов и его коллега из Египта Шериф Фатхи. Речь, правда, пока идет только о рейсах между Москвой и Каиром, но эксперты и чиновники говорят, что это – только начало. Следующим шагом станет открытие полетов в аэропорты курортов Шарм-эль-Шейх и Хургада, после приведения их в соответствие с требованиями безопасности.

Россия прервала авиасообщение с Египтом осенью 2015 года, после того, как в результате теракта над Синаем произошло крушение самолета российской авиакомпании «Когалымавиа», летевшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. На борту находились 217 российских туристов и семь членов экипажа. Все они погибли.

Нужно понимать, что конкуренция будет только усиливаться, и не должно быть никаких тепличных условий для российского туризма, подчеркивают в Ростуризме.

Открытие для россиян египетских курортов вынудит наших отельеров и турбизнес еще активнее работать над повышением конкурентоспособности своих предложений, над улучшением качества обслуживания туристов, что опять-таки благо для наших граждан.

Поэтому мы будем приветствовать возобновление авиасообщения и, соответственно, туристического обмена с Египтом, но при безусловном обеспечении безопасности наших граждан, подчеркивает представитель ведомства.

Открытие Турции замедлило рост турпотока в Крым в 2017 году, возобновление чартерных перевозок в Египет может стать еще одним негативным фактором для туристической отрасли полуострова, отмечает Гинес.

Однако его влияние будет меньшим, чем открытие Турции, так как она конкурирует с Крымом летом, а в Египте купальный сезон длится фактически целый год, добавляет он.

Египет летом крайне недорогой, поэтому люди, которые хотят на море и желают сэкономить и при этом не боятся сильной жары, конечно, туда направятся, обращает внимание руководитель комитета по внутреннему туризму Ассоциации туроператоров России и гендиректор национального туроператора «Алеан» Илья Уманский. В любом случае в сфере внутреннего туризма небольшая корректировка будет, добавляет он.

Египет может отнять достаточно большую долю туристического потока, до 15-20%, на что отечественные курорты, возможно, будут вынуждены отреагировать снижением цен, полагает генеральный директор интернет-сервиса для путешественников Biletix Александр Сизинцев.

Альтернатив Египту по цене и набору услуг немного: пара путешественников легко может отдохнуть на 50 тысяч в all inclusive (с перелетом), отмечают эксперты сервиса Aviasales. Найти в январе что-то похожее в Израиле или ОАЭ просто невозможно, а летом в Крыму с таким качеством и набором услуг вряд ли удастся отдохнуть, добавляют в компании.

В 2017 году среди россиян была заметна тенденция экономить на пляжном отдыхе. По данным Ростуризма, в 2016 году 38% опрошенных граждан были готовы потратить на поездку к морю от 60 до 100 тысяч рублей, а в 2017 году - треть россиян согласна заплатить только от 30 до 60 тысяч рублей.

По данным Aviasales, средняя стоимость перелета из Москвы в Симферополь и обратно в 2017 году составила 10 402 рублей, в летний сезон — 15 403 рубля. Глава Ростуризма летом отмечал, что средняя стоимость проживания в отелях Крыма составляет 3,2 тыс. рублей в сутки, а санаторно-курортная путевка с учетом лечения – не менее 3,6 тыс. рублей в день.

С учетом расходов на питание, транспорт и услуги пляжной зоны в среднем отдых на полуострове обходился россиянам не дешевле путевки в Турцию.

Цены на отдых в Крыму могут еще вырасти – после 2019 года правительство не планирует продлевать действие нулевой ставки НДС на полеты в Симферополь, что, несомненно, отразится на стоимости билетов.

Впрочем, на туристическом рынке не торопятся предрекать провал туристического сезона-2018 в Крыму. Полуостров, по сути, является социальным и политическим проектом страны, и туристический поток туда формируется по-другому, он может управляться искусственно, поясняет источник в отрасли.

При тех инвестициях, которые идут в регион, в том числе и дорогостоящее строительство Керченского моста, аэропорта в Симферополе, наполнить Крым туристами не составит труда: это могут быть военные, сотрудники правоохранительных органов, социально незащищенные слои населения и другие категории граждан, отмечает он.

Турция. Египет. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > gazeta.ru, 1 января 2018 > № 2452766


Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977

В Комитете гражданской авиации пояснили ситуацию с KLM

В ведомстве назвали причины, по которым авиакомпания прекратила полеты в Казахстан

В Комитете гражданской авиации назвали основные причины, из-за которых авиакомпания KLM прекратила полеты в Казахстан. Это «высокий уровень конкуренции и экономическая ситуация», об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу КГА.

«Решения авиакомпаний, в том числе и KLM, приостановивших свои полеты в нашу страну за последние годы, обусловлены экономическими причинами и не зависели от регулятивных факторов. Так, согласно действующему Соглашению между Правительством РК и Правительством Королевства Нидерландов о воздушном сообщении от 27.11.2002 года перевозчики каждой страны имеют право выполнять до 7 рейсов в неделю без каких либо ограничений. Более того, казахстанская сторона для предоставления более привлекательных условий предоставила авиакомпаний KLM право на выполнение полётов с промежуточной посадкой на территории Казахстана и согласовала заключение код-шер соглашения с авиаперевозчиком «Эйр Астана», — отметили в комитете.

Между тем, по данным КГА, основными причинами изменения программы полетов авиакомпании KLM являются:

1) Высокий уровень конкуренции на рынке «Казахстан — Европа» и агрессивная ценовая политика со стороны других перевозчиков, таких как Аэрофлот, Turkish airlines, Россия, Международные авиалинии Украины, Белавиа, WizzAir, LOT — польские авиалинии, Finair, Эйр Астана, всего 9−10 авиакомпаний, которые ориентированы на один и тот же пассажиропоток. По информации KLM авиарейсы в РК являются нерентабельными для компании с 2008 года, принося в среднем за один сезон 1,6 млн долларов убытков. Даже учитывая очень высокий уровень загрузки в летний сезон 2017 года, составивший свыше 90% загрузки, авиакомпания KLM закончила данный период с отрицательным финансовым результатом. В мировой практике авиарейсы с средней загрузкой выше диапазона 65−70% выходят на точку безубыточности.

2) Переход к свободно-плавающему курсу национальной валюты и повышение стоимости билета в тенге.

3) Высокие операционные расходы авиакомпании на выполнение рейсов, в том числе и авиационного топлива.

4) Группа компаний «Air France/KLM» в настоящее время проходит достаточно сложный период своей деятельности и одновременно прекратила полеты не только в РК, но и в ряд других государств, в связи с чем остановлены такие рейсы как Амстердам — Каир, Амстердам — Доха.

При этом для того, чтобы сохранить прямое авиасообщение между Казахстаном и Нидерландами в текущем году с Посольством Нидерландов в Казахстане, официальными лицами и представителями авиакомпании KLM были проведены встречи.

«Однако, несмотря на предпринятые усилия, голландская сторона проинформировала, что решение по приостановлению рейсов в Казахстан является общей программой авиакомпании по оптимизации маршрутной сети по всему миру. При этом доступ к глобальной маршрутной сети авиакомпании KLM казахстанских пассажиров сохраняется за счёт подписанного код-шер соглашения между авиакомпаниями „Эйр Астана“ и KLM», — сообщили в КГА.

Такими же экономическими причинами обусловлены решения Австрийских авиалиний и «Бритиш эйр». Как отметили в профильном ведомстве, у перевозчиков есть права на выполнения полётов в Казахстан, но приход на рынок крупных глобальных авиакомпани, а также лоукост-компаний ужесточил условия конкуренции.

Вместе с тем, с начала года открыты 10 новых международных маршрутов с участием Finn Air, LOT Polish Airlines, Wizz air, Air China.

Казахстан. Нидерланды. Турция. РФ > Транспорт > kapital.kz, 22 декабря 2017 > № 2435977


Турция. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 декабря 2017 > № 2461651

"Ставки фрахта удерживают свои позиции".

Благодаря спросу турецких импортеров на кормовые, ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе сохраняют высокие значения, характерные для всего сезона 2017 года. В среднем, по данным компании “Глогос Проект”, ставки фрахта составляют 40 – 41 $ за тонну на базисе RST – TBS, таким образом оставаясь на уровне значений прошлой недели.

Снижение темпов падения, обычных в это время года, по мнению участников рынка объясняется тем, что сокращая закупки пшеницы, Турция стала больше покупать кормовых, и это, в свою очередь, сбалансировало рынок на определенное время. “Как будут вести себя ставки дальше, тут прогнозы cудовладельцев и фрахтователей различаются: первые считают, что на фоне ухудшения ледовой обстановки ставки должны пойти вверх, вторые утверждают, что из-за падения спроса на зерновые ставки обязательно снизятся», — рассказал генеральный директор компании «Глогос проект» Константин Гриневич.

На сохранение значений ставок также влияют благоприятные погодные условия: введение ледовых ограничений в Азовском регионе переносится на 25/12, поэтому по реке до шлюзов продолжается навигация. Суда ходят грузиться в Багаевку, а на Каспийской стороне — до Волгограда. Есть вероятность, что навигацию могут продлить до конца года.

В связи с плохой погодой в Черном и Азовском морях, многие теплоходы задержались на следующие рейсы и сейчас, в большом количестве, скопились в районе Керченского канала. Так как большинство опаздывающих были зафиксованы несколько недель назад по высоким ставкам, сейчас, на падающем рынке, фрахтователи отменяют многие контракты, и ищут более дешевую альтернативу.

На середину декабря судовладельцы ищут короткие рейсы, но уже с 20-х чисел декабря 2017 года предпочтения изменятся, так как судовладельцы скорее всего захотят взять длинный рейс во избежание длительных простоев во время новогодних праздников.

В нейтральных водах возле порта Кавказ активизировалась перевалка зерновых и угля. Некоторые владельцы флота под иностранным флагом, несмотря на прошлогодние репрессии со стороны ПСК, планируют переваливаться в нейтральных водах Черного моря. Если ситуация не изменится, то в следующем году спрос на русскофлажные суда может сократиться. Пока русскофлажный флот возит груз на рейд Кавказа и спрос на него сохраняется высоким.

Турция. ЮФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 20 декабря 2017 > № 2461651


Киргизия. Турция > Транспорт > kyrtag.kg, 20 декабря 2017 > № 2433296

Нерентабельность авиарейса Ош-Стамбул-Ош не позволяет возобновить его в ближайшее время. Сообщает агентство гражданской авиации при министерстве транспорта и дорог КР в ответ на вопрос, прозвучавший в парламенте.

«Относительно вопроса об открытии рейсов воздушного сообщения по маршруту Ош-Стамбул-Ош сообщаем. В летний период 2017 года агентство гражданской авиации (АГА) направляло запрос в авиакомпании Кыргызской Республики и Турецкой Республики о рассмотрении вопроса открытия и возобновления рейсов по маршруту Ош-Стамбул-Ош. В ответ на этот запрос авиакомпании проинформировали агентство, что нерентабельность рейса Ош-Стамбул-Ош не позволяет в ближайшее время его возобновить», - говорится в сообщении.

Ведомство подчеркивает, что отказ компаний связан только с экономическими причинами, а не с «какими-то коррупционными схемами».

Отметим, вопрос возобновления авиарейса Ош-Стамбул-Ош авиакомпанией Turkish airlines был поднят депутатом Болотбеком Ибраимжановым («Республика–Ата-Журт») в ходе заседания комитета по правопорядку, борьбе с преступностью и противодействию коррупции 19 декабря 2017 года, где он заявил, что «в департаменте авиации есть какие-то коррупционные схемы».

Вместе с тем министерство сообщает, что прорабатывает вопрос открытия в перспективе авиарейса Ош-Стамбул-Ош с авиакомпанией «Авиатрафик».

Киргизия. Турция > Транспорт > kyrtag.kg, 20 декабря 2017 > № 2433296


Япония. Турция. Корея. Весь мир > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 18 декабря 2017 > № 2442848

Список аэропортов, предлагающих бесплатные экскурсионные туры

Многие путешественники, совершающие длительные перелёты с пересадками, не понаслышке знают о всех трудностях ожидания в аэропорту. Долгие часы, проведённые в неудобной позе, и высокие цены на продукты сомнительного качества превращают долгожданный отдых в сущий кошмар. Однако некоторые аэропорты идут на встречу своим клиентам и предлагают им ознакомиться с городом во время ожидания.

Ниже представлены 6 международных аэропортов, предлагающих своим пассажирам бесплатные ознакомительные туры:

1. Чанги (Сингапур);

2. Хамад (Доха, Катар);

3. Инчхон (Сеул, Южная Корея);

4. Тайвань Таоюань (Тайбэй, Тайвань);

5. Нарита (Токио, Япония);

6. Аэропорт Стамбул имени Ататюрка (Стамбул, Турция).

Япония. Турция. Корея. Весь мир > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 18 декабря 2017 > № 2442848


Турция. Китай > Транспорт > kapital.kz, 18 декабря 2017 > № 2429883

В Стамбуле открылась первая ветка беспилотного метро

Стоимость проекта оценивается в 800 млн евро

В Стамбуле начала функционировать первая ветка метро с беспилотными поездами, стоимость проекта оценивается в 800 млн евро, сообщает Daily Sabah. На церемонии открытия присутствовал президент Турции Реджеп Эрдоган, пишет RNS.

На первом этапе длинна беспилотной линии составит 10,5 километров, и к июню 2018 года ее планируется расширить до 20 километров. После завершения работ на линии будет функционировать 19 станций, автоматизированные поезда смогут ежедневно провозить 700 тыс. пассажиров. Максимальная скорость поездов составит 80 километров в час.

Отмечается, что остальные линии с беспилотными поездами планируется запустить летом следующего года. Как отмечает издание, когда строительство линий будет полностью завершено, беспилотные поезда будут курсировать через 16 станций.

Напомним, что первую систему автоматизированного транспорта планируют запустить и на 17-й линии метро Шанхая. Беспилотное метро будет работать на четвертом уровне автоматизированности, то есть ему будет необходим пилот, но только для действий в экстренной ситуации. Сами по себе поезда будут следовать по расписанию, открывать двери, отправляться и останавливаться на станциях. Операционная система поездов полностью сделана в Китае.

Турция. Китай > Транспорт > kapital.kz, 18 декабря 2017 > № 2429883


Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 15 декабря 2017 > № 2425100

Запущен прямой маршрут Костанай-турецкий город-порт Мерсин, транзитом через Азербайджан и Грузию, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Новый прямой железнодорожный путь в Турцию позволит отправлять на экспорт не только ставшие уже традиционными муку и зерно, но и кормовую продукцию, которая уже отправилась в первый маршрут.

Костанайская продукция будет доставляться на один из самых востребованных международных рынков быстрее, а значит, дешевле для отправителя, и, кроме того, позволит совершать большее количество оборотов вагонов, что скажется и на возросшем объеме грузоперевозок, отметили в компании.

«Данная перевозка будет осуществляться через новый открытый порт Курык. Таким образом, АО «КТЖ-Грузовые перевозки» открывает новые возможности для костанайских бизнесменов, действующих в аграрной сфере, открывает им новый рынок продаж. Расстояние по новому направлению сократится на 892 км при осуществлении перевозок через Новоросийский порт по российской железной дороге»,- рассказал директор филиала Сагиндык Жумабаев.

Новый транзитный путь костанайской кормовой продукции предоставляет ее производителям дополнительные возможности, такие как открытие новых рынков продаж в новом направление, новые контракты с новыми игроками рынка и другое.

Направление для нового маршрута в КТЖ выбрали не случайно. Порт Курык открылся недавно и отправки через него позволят развить как сам порт, о чем говорил и Президент РК Нурсултан Назарбаев, так и внести лепту в развитие морских логистических путей, поскольку к уже существующему Актау-порт, добавился Курык.

«В первый маршрут по новому направлению из Костаная уже устремились 38 фитинговых контейнеров с растительной кормовой продукцией. Вслед за этой первой партией по новому направлению, уверены в Костанайском отделении ГП, отправятся и другие, маршрут станет регулярным, постоянным. И, вполне вероятно, отправлять по этому пути можно будет не только кормовую продукцию, но и муку, зерно»,- отмечают в пресс-службе филиала.

Казахстан. Турция. Азербайджан > Транспорт. Агропром > dknews.kz, 15 декабря 2017 > № 2425100


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter