Всего новостей: 2003399, выбрано 509 за 0.296 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 февраля 2017 > № 2072584

Узбекистан отменил акциз в размере 40% на импорт грузовых автомобилей, произведенных в Беларуси. Это предусмотрено постановлением Президента Шавката Мирзиёева от 8 февраля.

Решение относится к новым грузовым автомобилям (ТН ВЭД 8701 20 101, 8704 22910, 8704 22910 3, 8704 22910 9, 8704 22 32 910), а также другим моторным средствам для перевозки грузов (8704 90 00), производимым в Беларуси.

Постановление принято «в целях дальнейшего расширения торгово-экономических отношений с Республикой Беларусь». До этого данная льгота распространялась только на транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана, России и Украины.

В октябре 2016 года по итогам встречи Шавката Мирзиеева с Президентом Беларуси Александром Лукашенко в Самарканде сообщалось о планах поставки в Узбекистан в ближайшие четыре года 120 крупнотоннажных самосвалов «БелАЗ». Сейчас в стране используется около 500 самосвалов «БелАЗ» различных марок.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 февраля 2017 > № 2072584


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 16 января 2017 > № 2057652

АО GM Uzbekistan с июля по декабрь 2016 года реализовало 1811 автомобилей Ravon в России. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Комитет отмечает, что дилеры компании продали 499 автомобилей под брендом Ravon в декабре 2016 года.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке составила 0,1% по итогам 2016 года и 0,3% по итогам декабря 2016 года, отмечает комитет.

По итогам января-ноября 2016 года, АО GM Uzbekistan заняло 27 место по объему продаж автомобилей в России. Не одна из моделей GM Uzbekistan не вошла в Топ-25 бестселлеров в отчетном периоде.

Отметим, что продажи машин под брендом Ravon в РФ начались с июля 2016 года. До этого АО GM Uzbekistan реализовало свои машины под брендом Daewoo.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 16 января 2017 > № 2057652


Узбекистан. Россия. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 декабря 2016 > № 2036571

Модель Ravon R2 стала лидером продаж в России в классе субкомпактных ситикаров. Об этом сообщает «Автостат инфо».

KIA Picanto и Daewoo Matiz заняли второе и третье места соответственно.

По данным «Автостат инфо», GM Uzbekistan реализовала 190 единиц Ravon R2 в ноябре 2016 года. Продажи Daewoo Matiz составил 68 автомобилей.

В ноябре 2016 года в России реализованы 474 малолитражки, в январе-ноябре – 3,5 тыс. автомобилей A-класса.

Узбекистан. Россия. Корея > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 27 декабря 2016 > № 2036571


Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562

Президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев в ходе своего визита в Самарканд вместе с Шавкатом Мирзиеевым посетил узбекско-германское совместное предприятие JV MAN Auto-Uzbekistan, сообщает пресс-служба главы Узбекистана.

Высокий гость ознакомился с производственным потенциалом предприятия и созданными здесь условиями. В годы независимости Узбекистан вошел в число ведущих стран-автопроизводителей. Сегодня продукция узбекского автопрома пользуется большим спросом во многих странах, в том числе и в Кыргызстане.

На предприятии производятся современные грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 до 50 тонн, в том числе автокраны, бортовые машины, изометрические фургоны, водовозные, комбинированные дорожные, каналопромывочные машины, бетономешалки, машины для перевозки хлопка и отходов.

Президент Кыргызской Республики высоко оценил деятельность оснащенного по современным стандартам, обеспеченного новейшими технологиями предприятия, ставшего одним из примеров успешности автомобильной промышленности нашей страны.

Высокий гость на территории завода ознакомился с современными легковыми автомобилями, грузовыми машинами, тракторами и другой сельскохозяйственной техникой, производимой в Узбекистане.

Узбекистан. Киргизия. Германия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 24 декабря 2016 > № 2033562


Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814

Транзиту сократили ожидание

Контейнерный маршрут Находка-Восточная – Ассаке (Узбекистан) сформирован в кратчайшее время за счет технологии предварительного таможенного декларирования

В минувшую пятницу, 16 декабря, со станции Находка-Восточная отправлен контейнерный поезд с 112 TEU (20-футовыми контейнерами) с автокомплектующими компании General Motors. Время доставки груза по железной дороге до пункта назначения – узбекского города Асака (станция Ассаке), где расположен автозавод GM-Uzbekistan, - десять дней.

Транзитные контейнеры пришли в порт Восточный из Южной Кореи. Особенностью данной перевозки стало то, что на оформление транзита в морском пункте пропуска ушло минимальное время – не больше суток. Для сравнения, на начало 2016 года нахождение контейнера в Восточном с момента выгрузки и до окончания государственного контроля в среднем занимало 5,6 дней.

Минимизация сроков стала возможна благодаря слаженной работе работников порта, станции, таможенных органов и ПАО «ТрансКонтейнер» на всех этапах пропуска груза. «За счет представленной на таможенный пост предварительной информации о грузе были сокращены процедуры оформления, его обработка осуществлена по прямому варианту судно-вагон с исключением временного хранения на складе», - рассказал начальник филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железной дороге Петр Силин.

К данной технологии, работающей на основе электронного документооборота, все чаще прибегают участники внешнеэкономической деятельности. Если в августе 2016 года доля представленной на таможенный пост Морской порт Восточный предварительной информации от всего количества ввезенных товарных партий составляла около 5%, то в ноябре – более 55%, сообщила главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Находкинской таможни Наталья Сабадаш.

Упрощенный пропуск грузов на границе необходим для повышения конкурентоспособности российской транспортной системы, говорит Петр Силин. Сегодня для обеспечения транзита задействуются различные транспортные схемы, в том числе в обход России. К примеру, отправители из Южной Кореи, помимо маршрутов deep-sea, используют транзитные возможности Китая. Груз сначала следует морем до китайских портов (Далянь, Циньхуандао, Тяньцзинь), далее по сети железных дорог КНР - до казахстанского пункта пропуска Достык.

Добавим, сейчас набирают активность перевозки транзита по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1». Они осуществляются через пограничный переход Суйфэньхэ - Гродеково, связывающий китайскую провинцию Хэйлунцзян и Приморский край. Время следования груза по территории России не превышает 13 часов.

За 11 месяцев в данном сообщении перевезено около 2 тыс. TEU. Это в восемь раз превышает аналогичный показатель прошлого года. При этом в ноябре зафиксирован наибольший объем транзитных перевозок – 510 TEU. Номенклатура транзита представлена, главным образом, пиломатериалами, изделиями из дерева, а также сельскохозяйственными грузами.

По итогам 2016 года перевозки транзита через ДВЖД составят более 2,6 тыс. TEU, прогнозируют в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания. В ТЦФТО ожидают дальнейшего роста транзитного контейнерного потока в следующем году.

Корея. Узбекистан. ДФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 декабря 2016 > № 2009814


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 12 декабря 2016 > № 2003236

АО GM Uzbekistan с июля по ноябрь 2016 года реализовало 1176 автомобилей Ravon в России. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

Комитет отмечает, что дилеры компании продали 420 автомобилей под брендом Ravon в ноябре 2016 года.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке составила 0,1% в январе-ноябре 2016 года, отмечает комитет.

По итогам января-ноября 2016 года, АО GM Uzbekistan заняло 27 место по объему продаж автомобилей в России. Не одна из моделей GM Uzbekistan не вошла в Топ-25 бестселлеров в отчетном периоде.

Отметим, что продажи машин под брендом Ravon в РФ начались с июля 2016 года. До этого АО GM Uzbekistan реализовало свои машины под брендом Daewoo.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 12 декабря 2016 > № 2003236


Узбекистан. Азербайджан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 ноября 2016 > № 1984320

В Баку презентовали автомобили нового бренда Ravon. На презентации была представлена линейка автомобилей под новым брендом, который приходит на смену известного на местном и других внешних рынках бренда UZ-Daewoo.

Как сообщает АЗЕРТАДЖ, об этом на презентации сказал посол Республики Узбекистан в Азербайджанской Республике Шерзод Файзиев. «Отечественные автомобили – одно из главных достижений независимости Узбекистана. Демонстрация очередной современной продукции нашего автопрома является показателем эффективности экономической модели развития государства, а также реализуемых реформ в Узбекистане, которые проводятся с опорой на собственные силы и потенциал», - сказал дипломат.

По словам посла автомобилестроение является локомотивом для всей индустрии страны, давшим новый импульс развитию смежных отраслей и устойчивому росту занятости населения.

«Узбекистан является единственным производителем полного спектра легковых автомобилей на территории Центральной Азии, экспортируя их в более чем 12 стран мира. Начав в 1996 году с выпуска с трех малолитражных автомобилей, к настоящему моменту автомобильная отрасль наладила производство более 20 видов автомобилей различного назначения, сотрудничая не только с GM, но и с немецкой MAN, японской Isuzu и многими другими», – сказал Шерзод Файзиев.

Узбекистан. Азербайджан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 28 ноября 2016 > № 1984320


Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 ноября 2016 > № 1984223

GM Uzbekistan в соответствии с утвержденными планами продолжает расширение модельного ряда автомобилей, реализуемых под брендом Ravon, сообщает пресс-служба компании.

На Асакинском автосборочном заводе начато серийное производство автомобилей Ravon R4, предназначенных для реализации на рынках СНГ.

Отгружена первая партия автомобилей Ravon R4 в Российскую Федерацию. В ближайшие планы предприятия входит отгрузка данных автомобилей на рынки других стран СНГ.

Модель Ravon R4 имеет новый дизайн экстерьера, оснащена экономичным двигателем 1,5 л. B-DOHC и автоматической трансмиссией нового поколения.

Система активной и пассивной безопасности модели Ravon R4 представлена подушками безопасности водителя и переднего пассажира, усиленными задними сиденьями и системой крепления детских автомобильных кресел ISOFIX, антиблокировочной тормозной системой и дневными ходовыми огнями.

Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 ноября 2016 > № 1984223


Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 22 ноября 2016 > № 1984199

АО GM Uzbekistan начало серийное производство автомобилей Ravon R4, предназначенных для реализации на рынках СНГ.

По данным пресс-службы GM Uzbekistan, производство автомобилей Ravon R4 налажено на Асакинском автосборочном заводе.

При этом компания заявила, что она уже отгрузила первую партию автомобилей Ravon R4 в Россию.

В скором времени, предприятие планирует начать поставки автомобилей Ravon R4 на рынки других стран СНГ.

Модель Ravon R4 (Chevrolet Cobalt) имеет новый дизайн экстерьера, оснащена экономичным двигателем 1,5 л. B-DOHC и автоматической трансмиссией нового поколения.

По данным компании, Ravon R4 также укомплектована аудиосистемой и системой гидроусилителя руля. Автомобиль также оснащена подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также системой обогрева передних сидений.

В автомобиле также установлены система крепления детских автомобильных кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система, и т.д.

Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 22 ноября 2016 > № 1984199


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 21 ноября 2016 > № 1977149

На Асакинском автосборочном заводе СП GM Uzbekistan начато серийное производство автомобилей Ravon R4, предназначенных для реализации на рынках СНГ.

Первая партия машин этой марки уже отгружена в Россию, сообщила пресс-служба предприятия. В ближайших планах — отправка автомобилей и на другие рынки.

Модель Ravon R4 (на отечественном рынке — Chevrolet Cobalt) имеет новый дизайн экстерьера, оснащена двигателем 1,5 л B-DOHC и автоматической трансмиссией нового поколения.

Система активной и пассивной безопасности Ravon R4 представлена подушками безопасности водителя и переднего пассажира, усиленными задними сиденьями и системой крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочной тормозной системой и дневными ходовыми огнями.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 21 ноября 2016 > № 1977149


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 ноября 2016 > № 1971763

Компания Ravon вновь увеличила стоимость самого дешевого автомобиля с автоматической трансмиссией в России, сообщают российские СМИ.

Так, раньше стоимость компактного хэтчбека Ravon R2 начиналась от 409 000 рублей, то сегодня за него нужно будет заплатить минимум 469 000 рублей. Впрочем, до конца 2016 года автомобиль можно купить со скидкой в 30 000 рублей.

А цена Ravon Nexia колеблется в диапазоне 479 - 579 тыс. рублей. Скидки на эту четырехдверку до 31 декабря будут от 10 до 30 тыс. рублей. Ранее, цен модели начиналас от 419 до 569 тыс. рублей.

Начальная цена модели Ravon Gentra - 629 тыс. рублей, а топовая комплектация стоит 809 тыс. рублей. Для этого авто никаких скидок не предусмотрено. До подорожания эта модель предлагалась россиянам за 559 - 759 тыс. рублей.

В текущем году компания уже повышала стоимость своей продукции на российском рынке. В цена самой бюджетной модели выросла на 20 тысяч рублей.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 ноября 2016 > № 1971763


Узбекистан. ЮАР. Ближний Восток > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 октября 2016 > № 1941915

Узбекистана наладил экспорт легковых автомобилей в 9 стран Ближнего Востока и Африки, свидетельствуют данные отчета «Об итогах социально-экономического развития Республики Узбекистан за 9 месяцев 2016 года» Министерства экономики Узбекистана и Государственного комитета по статистике.

С начала года в экспортную деятельность вовлечены 835 новых предприятий, освоен экспорт 246 новых видов товаров. География внешних поставок отечественной продукции расширилась на 52 новых рынка сбыта, отмечается в документе.

В частности, осуществлен экспорт легковых автомобилей в Объединенные Арабские Эмираты, Ливан, Иорданию, Ирак, Гану, Сенегал, Кот д’Ивуар, Сомали, Нигерию.

Ранее сообщалось, что автопром страны начал поставки в ЮАР, силовых агрегатов и компонентов двигателей в Великобританию, дисков для колес в Латвию. «Узавтосаноат» принимает меры по увеличению объемов продаж на рынках стран СНГ и открытию новых.

В конце 2015 года состоялась презентация нового бренда Ravon, под которым начался экспорт автомобилей производства GM Uzbekistan. Что касается внутреннего рынка, то автопроизводитель по-прежнему поставляет свою продукцию под брендом Chevrolet.

Узбекистан. ЮАР. Ближний Восток > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 октября 2016 > № 1941915


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 4 октября 2016 > № 1917327

АО GM Uzbekistan провело презентацию своего бренда Ravon в Беларуси. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В рамках презентации в Беларуси компания представила такие модели автомобилей как R2, Nexia R3 и Gentra. До конца текущего года линейка будет дополнена моделью «R4».

Компания GM Uzbekistan отметила, что она продолжит работы по расширению дилерской сети нового бренда Ravon на других ключевых рынках СНГ.

По данным компании, она планирует провести в октябре-декабре презентации бренда в таких странах как Азербайджан и Туркменистан, что позволит охватить практически все основные автомобильные рынки стран Содружества.

GM Uzbekistan намерена в 2017 году продолжить работу по расширению региональных дилерских сетей в каждой стране.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 4 октября 2016 > № 1917327


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2016 > № 1929792

30 сентября бренд Ravon был презентован в Республике Беларусь, сообщает пресс-служба GM Uzbekistan.

Модельный ряд нового бренда в Беларуси представлен автомобилями R2, Nexia R3 и Gentra. До конца текущего года линейка будет дополнена моделью R4.

До конца года, как и намечалось, будет продолжена планомерная работа по расширению дилерской сети нового бренда Ravon на других ключевых рынках СНГ. Так, в октябре-декабре планируется презентация бренда в таких странах как Азербайджан и Туркменистан, что позволит охватить практически все основные автомобильные рынки стран Содружества.

По данным производителя, в 2017 году будет продолжена работа по расширению региональных дилерских сетей в каждой стране.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2016 > № 1929792


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2016 > № 1929791

Бренд Ravon, заменивший на российском автомобильном рынке Uz-Daewoo, решил вывести из продаж популярный компактный хэтчбек Matiz.

В пресс-службе производителя решение остановить поставки популярной модели объяснили дороговизной ее адаптации к перспективным экологическим и сертификационным требованиям – если привести Матиз в соответствие с ними, то его цена окажется неконкурентоспособной, а стало быть, и тратиться смысла нет, сообщает «За рулем».

Желающие купить Ravon Matiz, впрочем, еще могут это сделать – на дилерских складах машины пока есть, но новых завозов не будет. Самый дешевый Matiz (0,8 л, 51 л.с.) в комплектации Lite стоит всего 314 тыс. рублей, однако оснащение крайне скудное, нет ABS и подушек безопасности, нет «музыки», нет даже заднего дворника, а все двери – на «веслах». Тем не менее машинка пользовалась стабильным спросом, Матизы исправно служат в пиццериях и суши-барах, немало и частных покупателей, которым нужна недорогая авоська на колесах – доехать до супермаркета и обратно.

За новенький Ravon R2 после очередного подорожания нужно выложить минимум 409 тыс. рублей, но это автомобиль другого уровня – его конструкция примерно на 20 лет современнее, а в базовое оснащение входят ABS, две подушки безопасности, центральный замок, электропривод передних стеклоподъемников, аудиосистема и другие удобства. Вдобавок R2 мощнее (1,3 л, 85 л.с.) и оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вариант с МКП мог бы быть доступнее, но пока что не предвидится.

Matiz уже исчез с потребительского сайта Ravon и теперь там всего три модели – R2, Nexia (бывший Chevrolet Aveo) и Gentra (бывший Chevrolet Lacetti). В ноябре продуктовую линейку пополнит еще одни «экс-шеви» – седан R4 класса В+, представленный в конце августа на Московском автосалоне.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2016 > № 1929791


Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 3 октября 2016 > № 1921389

Компания GM Uzbekistan 30 сентября представила бренд Ravon в Беларуси, сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Модельный ряд нового бренда в Беларуси представлен автомобилями R2, Nexia R3 и Gentra. В дальнейшем линейку планируется дополнить моделью R4.

В октябре-декабре презентации нового бренда должны пройти в Азербайджане и Туркменистане. Таким образом, будут охвачены основные автомобильные рынки СНГ (ранее презентации прошли в Казахстане, в России и на Украине). На 2017 год запланировано расширение региональных дилерских сетей в каждой стране.

Узбекистан. Белоруссия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 3 октября 2016 > № 1921389


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 октября 2016 > № 1920161

Российский авторынок покинет самый бюджетный автомобиль — Ravon Matiz, сообщает сайт «За рулем» со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя.

По данным издания, сверхкомпактный хетчбэк стоимостью от 314 тыс. рублей уже отсутствует на сайте российского представителя бренда. В компании Ravon пояснили, что модернизация автомобиля под экологический класс «Евро-5» бесперспективна.

Автомобиль Matiz еще есть в наличии у дилеров. На российском рынке у Ravon останется три модели: R2, Gentra, Nexia R3.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 октября 2016 > № 1920161


Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 сентября 2016 > № 1899164

Правительство Узбекистана утвердило своим постановлением положение о порядке эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в гражданской и государственной авиации республики.

Положение устанавливает разницу между игрушками, авиамоделями и беспилотными летательными аппаратами.

Игрушечной моделью воздушного судна признается используемый для удовлетворения личных потребностей граждан летательный аппарат весом не более 250 грамм (не подпадающий под код ТН ВЭД 8802 20 000 0), без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованный фото- и видеоаппаратурой. Получение разрешения на использование воздушного пространства игрушечными моделями воздушных судов не требуется.

Полеты игрушечных моделей могут выполняться не ближе 150 метров от полос воздушных подходов аэродромов, на безопасном расстоянии от людей и при постоянном сохранении визуального контакта с летательным аппаратом.

Документ определяет авиамодель как летательный аппарат весом свыше 250, без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованный фото- и видеоаппаратурой, предназначенный для проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, развития технического творчества. Полеты авиамоделей выполняются только в специальных зонах полетов воздушных судов в соответствии с законодательством.

Все что не подпадает под определение игрушечной модели воздушного судна или авиамодели является беспилотным летательным аппаратом со всеми вытекающими последствиями, отмечается в документе.

Для получения допуска к эксплуатации беспилотников необходимо получить разрешение от Государственной инспекцией Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов (Госавианадзор).

Для получения допуска заявитель представить ряд документы. Среди них заявление о допуске к эксплуатации, копия документа на право собственности, копия паспорта завода-изготовителя, копия документа (руководства, инструкции, технического описания) завода-изготовителя по эксплуатации, руководство по производству полетов заявителя.

При этом сам аппарат должен соответствовать определенным требованиям и иметь максимальную взлетную массу не более 25 кг.

При этом полеты беспилотников иностранных государств в воздушном пространстве Узбекистана допускаются только по решению Кабинета Министров.

Напомним, что Узбекистан с января 2015 года ввел полный запрет на ввоз, реализацию и использование беспилотных летательных аппаратов (код ТН ВЭД 8802 20 000 0) на территории Узбекистана. С мая 2016 года допускается импорт, продажу и полеты беспилотников по решению правительства.

Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 сентября 2016 > № 1899164


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 14 сентября 2016 > № 1893916

Постановлением Кабинета Министров от 31 августа утверждено Положение о порядке эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в гражданской и государственной авиации Узбекистана, сообщает Norma.uz.

C 1 января 2015 года в Узбекистане был введен полный запрет на ввоз, реализацию и использование беспилотных летательных аппаратов (код ТН ВЭД 8802 20 000 0). С мая 2016 года правительство предусмотрело возможность допускать импорт, продажу и полеты беспилотников своими отдельными решениями.

Новый документ проводит разницу между игрушками, авиамоделями и беспилотными летательными аппаратами.

Игрушечной моделью воздушного судна признается используемый для удовлетворения личных потребностей граждан летательный аппарат весом не более 250 г, не подпадающий под код ТН ВЭД 8802 20 000 0, без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованный фото- и видеоаппаратурой. Получение разрешения на использование воздушного пространства игрушечными моделями не требуется. Полеты игрушечных моделей могут выполняться на высоте до 50 м и не ближе 150 м от полос воздушных подходов аэродромов, на безопасном расстоянии от людей и при постоянном сохранении визуального контакта с летательным аппаратом.

Игрушку не надо путать с авиамоделью — летательным аппаратом весом свыше 250 г, без функции автономного управления полетом и навигации, не оборудованным фото- и видеоаппаратурой, предназначенным для проведения учебных, спортивных, культурно-просветительных мероприятий, а также развития технического творчества. Полеты авиамоделей выполняются только в специальных зонах полетов воздушных судов в соответствии с законодательством.

Все, что не подпадает под определение игрушечной модели воздушного судна или авиамодели, является беспилотным летательным аппаратом со всеми вытекающими последствиями.

Для получения допуска к эксплуатации беспилотников нужно вначале получить разрешение на использование радиоэлектронных средств, которыми они оснащены.

Допуск к эксплуатации осуществляется Государственной инспекцией по надзору за безопасностью полетов (Госавианадзор). Заявитель представляет в инспекцию следующие документы: заявление, копию документа на право собственности или иного вещного права, копию паспорта завода-изготовителя или эквивалентный документ (сертификат качества, сертификат соответствия), копию документа (руководства, инструкции, технического описания) завода-изготовителя по эксплуатации, руководство по производству полетов заявителя.

При этом сам аппарат должен соответствовать следующим требованиям: быть промышленного изготовления, иметь паспорт завода-изготовителя или эквивалентный документ, иметь максимальную взлетную массу не более 25 кг.

Срок рассмотрения заявления с документами — не более 10 рабочих дней (никаких сборов не взимается). Заявителю может быть отказано в выдаче заключения в случае представления требуемых документов не в полном объеме, наличия в представленных документах недостоверных или искаженных сведений, а также в случае обоснованного отрицательного заключения по итогам проверки технического состояния беспилотника.

По результатам рассмотрения оформляется заключение о допуске к эксплуатации беспилотника, сведения вносятся в реестр заключений, а самому аппарату присваивается регистрационный опознавательный знак, состоящий из пяти арабских цифр, который наносится заявителем на корпус беспилотника.

Полеты беспилотников иностранных государств в воздушном пространстве Узбекистана допускаются только по решению Кабинета Министров.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 14 сентября 2016 > № 1893916


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 сентября 2016 > № 1890434

7 сентября Премьер-министр Узбекистана Шавкат Мирзиёев принял Президента Boeing Commercial Airplanes Рэймонда Коннера.

Глава Boeing Commercial Airplanes Рэймонд Коннер выразил соболезнования правительству и народу Узбекистана в связи с кончиной Первого Президента Узбекистана Ислама Каримова от имени компании Boeing.

Стороны отметили высокий уровень сотрудничества между Узбекистаном и Boeing в области гражданской авиации.

Рэймонд Коннер выразил искреннюю признательность за поддержку совместных проектов и заверил в готовности возглавляемой им компании продолжить взаимовыгодное и плодотворное сотрудничество с узбекскими партнерами.

Сегодня Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» эксплуатирует 15 самолетов Boeing. 31 августа парк авиакомпании пополнил самолетом Boeing 787−8 Dreamliner. В ноябре в Узбекистан поступит второй «Лайнер мечты».

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 8 сентября 2016 > № 1890434


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 7 сентября 2016 > № 1885335

Премьер-министр Узбекистана Шавкат Мирзиёев 7 сентября принял президента компании «Боинг-гражданские самолеты» Рэймонда Коннера (на снимке — справа), сообщило УзА.

От имени компании «Боинг» Рэймонд Коннер выразил соболезнования правительству и народу Узбекистана в связи с кончиной Первого Президента Узбекистана Ислама Каримова.

На встрече отмечалось, что высокий уровень сотрудничества Узбекистана с «Боингом» в области гражданской авиации — результат поддержки совместных проектов Президентом Исламом Каримовым.

Сегодня Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» эксплуатирует 15 самолетов «Боинг», которые обеспечивают свыше половины всех перевозок. 31 августа парк авиакомпании пополнил самолетом Boeing 787−8 Dreamliner. С 5 сентября начались первые полеты на этом лайнере в Ургенч, Бухару и Нукус, а со следующей недели — на международных авиалиниях (Алматы).

В ноябре в Узбекистан поступит второй «Лайнер мечты».

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 7 сентября 2016 > № 1885335


Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 сентября 2016 > № 1890445

АО GM Uzbekistan возобновило производство автомобилей на заводе в г. Асака. Об этом 5 сентября сообщила пресс-служба совместного предприятия.

Напомним, что 8 августа АО GM Uzbekistan начало проведение ежегодных плановых профилактических работ на заводе в г. Асака.

«В течение августа месяца 2016 были проведены ежегодные плановые профилактические работы на заводе АО GM Uzbekistan в г.Асака», - говорится в сообщении компании.

Компания сообщала, что она успешно завершила все мероприятия, предусмотренные графиком проведения планово-предупредительных работ. «С сегодняшнего дня осуществлен запуск производственных линий асакинского автозавода», - отмечает GM Uzbekistan.

В настоящее время завод работает в штатном режиме в соответствии с предусмотренными плановыми параметрами, подчеркивает компания.

Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 сентября 2016 > № 1890445


Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 сентября 2016 > № 1889264

Завод GM Uzbekistan в Асаке возобновил работу после ежегодной профилактики, начавшейся в прошлом месяце, сообщила пресс-служба предприятия.

Как сообщалось ранее, в течение августа месяца 2016 были проведены ежегодные плановые профилактические работы на заводе в Асаке.

«Все мероприятия, предусмотренные графиком проведения планово-предупредительных работ, успешно завершены и c сегодняшнего дня осуществлен запуск производственных линий асакинского автозавода», – отмечается в сообщении.

В настоящее время завод работает в штатном режиме в соответствии с предусмотренными плановыми параметрами.

Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 сентября 2016 > № 1889264


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 5 сентября 2016 > № 1882764

Завод СП GM Uzbekistan в Асаке возобновил работу после ежегодной профилактики, проведенной в августе, сообщила пресс-служба предприятия.

«Все мероприятия, предусмотренные графиком проведения планово-предупредительных работ, успешно завершены, и c сегодняшнего дня (5 сентября — ред.) осуществлен запуск производственных линий асакинского автозавода», — говорится в сообщении.

«В настоящее время завод работает в штатном режиме в соответствии с предусмотренными плановыми параметрами», — отметили в пресс-службе.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 5 сентября 2016 > № 1882764


Узбекистан. США. РФ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 августа 2016 > № 1862805

Узбекско-американское СП GM Uzbekistan отправило первую партию новой версии Nexia в Россию еще в конце прошлой недели, сообщают российские СМИ.

Следует уточнить, что автомобили этой компании в России продаются под маркой Ravon (бывшая Uz-Daewoo). Официальная презентация новой модели пройдет в конце августа на Московском международном автосалоне.

Известно, что под новым именем Ravon Nexia R3 скрывается перелицованный автомобиль Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Он оборудован 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 107 лошадиных сил.

Стоимость новинки еще до ее официального старта продаж выросла в пределах от 7,6% до 10,6% в зависимости от комплектации и теперь составляет от 419 тысяч до 569 тысяч рублей ($6,5 тыс-$8,9 тыс по курсу ЦБ РФ).

Напомним, что совсем недавно производитель представил бренд Ravon в Украине и Казахстане. Потребителям были представлены две знакомые модели Gentra и Matiz и новая Ravon R2.

Узбекистан. США. РФ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 августа 2016 > № 1862805


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 августа 2016 > № 1859898

11 августа бренд Ravon был презентован в Украине, сообщает пресс-служба GM Uzbekistan.

Модельный ряд нового бренда в Украине представлен автомобилями Matiz, R2 и Gentra. До конца текущего года линейка будет дополнена моделью R4.

Также на системной основе проводится работа по обеспечению бесперебойных поставок автомобилей дистрибьюторским предприятиям Ravon. В дополнение к ранее отгруженной партии автомобилей R2, 11 августа отправлена первая партия модели Nexia R3 в Российскую Федерацию.

В планах GM Uzbekistan на ближайшую перспективу вывод бренда Ravon на рынки других стран СНГ. Так, в сентябре-октябре планируется презентация бренда в таких странах как Азербайджан, Беларусь, Туркменистан.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 августа 2016 > № 1859898


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 августа 2016 > № 1859829

АО GM Uzbekistan презентовало свой автомобильный бренд Ravon в Украине. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Напомним, что с 2016 года АО GM Uzbekistan реализует свои автомобили на внешних рынках под брендом Ravon. Компания также работает над расширением дилерской сети Ravon в странах СНГ.

В ходе презентации Ravon в Украине компания представила автомобили Matiz, R2 и Gentra. До конца текущего года линейка будет дополнена моделью R4.

В сентябре 2016 года АО GM Uzbekistan планируют провести презентации нового бренда в таких странах как Азербайджан, Беларусь, Туркменистан.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 августа 2016 > № 1859829


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 августа 2016 > № 1859828

АО GM Uzbekistan на прошлой неделе отправило первую партию автомобилей Nexia R3 в Российскую Федерацию.

«В дополнение к ранее отгруженной партии автомобилей R2, 11 августа отправлена первая партия модели Nexia R3 в Российскую Федерацию», - говорится в сообщении компании.

Отметим, что Nexia R3 является модифицированным Chevrolet Aveo второго поколения (Т250).

Автомобиль Nexia R3 будет оснащен бензиновым двигателем с объемом в 1,5 литра.

Силовой агрегат будет работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или совместно с шестиступенчатым автоматом.

Базовую комплектацию нового транспортного средства составят ЭРА-ГЛОНАСС, подушка безопасности водителя, ABS и ESC, а также аудиосистема.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 15 августа 2016 > № 1859828


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 августа 2016 > № 1857939

СП GM Uzbekistan в рамках расширения дилерской сети Ravon в странах СНГ 11 августа провело презентацию нового бренда на Украине. Об этом компания сообщила на своей странице в Facebook.

Модельный ряд Ravon на Украине представлен автомобилями Matiz, R2 (Spark) и Gentra. До конца года линейка будет дополнена моделью R4 (Cobalt).

В этот же день в Россию была отправлена первая партия Nexia R3, говорится в сообщении.

В планах GM Uzbekistan на ближайшую перспективу — вывод бренда Ravon на рынки других стран СНГ. Осенью презентации бренда пройдут в Азербайджане, Беларуси и Туркменистане.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 13 августа 2016 > № 1857939


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 августа 2016 > № 1856037

Эксперты проанализировали рынок дешевых авто в России и составили рейтинг наиболее доступных для российских автолюбителей машин. В данный список были включены 8 моделей, стоимость которых не превышает 600 тыс. рублей, сообщают российские СМИ.

Лидером рейтинга прогнозируемо оказался Ravon Matiz. Его цена на российском рынке варьируется от 314 до 414 тысяч рублей. Второе место в рейтинге, по оценкам аналитиков, занимает LADA Granta, которая оценивается в 343,9 – 552 тыс. рублей. В ТОП-3 также вошла LADA Priora, стоимость которой равна примерно 369 – 471 тыс. рублей.

Далее расположился седан Ravon Nexia. Ценник на эту модель в России стоит на уровне примерно в 379 – 529 тыс. рублей. Пятерку лидеров замыкает Ravon R2. Стоимость его равна примерно 389 – 489 тыс. рублей. В рейтинг бюджетных авто также вошли такие автомобили, как Chery Bonus (390 – 420 тыс. руб.), LADA Kalina (395,5 – 559 тыс. руб.) и Chery Very (400 – 430 тыс. руб.).

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 августа 2016 > № 1856037


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 августа 2016 > № 1852424

1 августа 2016 года с конвейера автозавода GM Uzbekistan в Асаке (Андижанская область) сошел последний автомобиль Nexia старого поколения. Первый седан отечественного производства выпускался на протяжении 20 лет — с июля 1996 года.

О популярности Nexia лучше всего говорят цифры. По данным GM Uzbekistan, за два десятилетия было произведено и реализовано свыше 1,1 миллиона автомобилей этой модели, что делает его по настоящему народным автомобилем. Машина пользовалась большой популярностью не только в Узбекистане, но и на экспортных рынках. В странах СНГ всего было продано свыше 526 тысяч Nexia.

Автомобили данной модели сегодня колесят по дорогам России, Казахстана, Украины, Азербайджана, Беларуси, Армении, Молдовы, Туркменистана, Кыргызстана, Таджикистана, Грузии и Афганистана.

Nexia зарекомендовала себя как надежный и доступный автомобиль с разумным расходом топлива, высокими для своего класса показателями надежности, комфортным салоном и европейским дизайном.

Как отмечают представители GM Uzbekistan, Nexia стала первой моделью, которая являлась по-настоящему иномаркой и поставлялась через дилерскую сеть. Именно Nexia в принципе создала сегмент доступных новых иномарок в странах постсоветского пространства, где до этого присутствовали только бывшие в употреблении иномарки, либо новые авто люксового сегмента.

Впоследствии все зарубежные производители стали ориентироваться именно на Nexia в продвижении своих продуктов на рынке России и других стран СНГ. Она стала эталоном т. н. «семейной иномарки» в бюджетном сегменте и долгие годы задавала тон, какой должна быть иномарка в соотношении цена/качество/комплектация.

В июне 2008 года было начато производство Nexia второго поколения. У модели были изменены передний и задний бамперы, фары, инструментальная и дверные панели, в дверях добавлены противоударные балки. Автомобиль начал комплектоваться более мощными двигателями SOHC (86 л. с., ранее — 75 л. с.) и DOHC (109 л. с., ранее — 85 л. с.).

В какой-то момент Nexia превратилась в самостоятельный бренд и стала практически синонимом узбекского автопрома. Но, несмотря на популярность, со временем автомобиль начал морально устаревать.

По сути Nexia — больше чем просто модель или название автомобиля. Она — символ целой эпохи, как «копейки» и «шестерки» в свое время или «жуки» (Volkswagen Beetle). Поэтому в GM Uzbekistan и было принято решение сохранить старое название. Но для этого надо было найти достойную платформу, которая сочетала бы в себе традиционные сильные стороны старой доброй Nexia: качество, надежность и доступность, и одновременно отвечала бы современным требованиям по безопасности, имела бы широкую опциональную наполненность. Всем этим параметрам полностью соответствует платформа Т250 (см. «Новая Nexia: достойный преемник»).

«Модель Т250 была спроектирована в конструкторском бюро Шанхайского подразделения General Motors и реализуется в странах Азии, Южной и Северной Америки — всего 12 стран. В сегменте компактного седана автомобиль занимает лидирующие позиции», — прокомментировал «Газете.uz» директор управления «Инженерная продукция» GM Uzbekistan Шафкатбек Алимов.

Nexia третьего поколения оснащается современным и экономичным двигателем, пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач и системами пассивной безопасности (подушки безопасности, ABS, системы крепления детских сидений).

Машина также отвечает требованиям PedPro (Pedestrian Protection System — система защиты пешеходов). Экспортные версии оснащены системой экстренного реагирования, системами электронной устойчивости и контроля давления в шинах.

Продажи новой Nexia стартуют сегодня, 8 августа, во всех автосалонах Узбекистана.

Как стало известно «Газете.uz», до конца года GM Uzbekistan планирует выпустить и реализовать 14,8 тысяч автомобилей Nexia нового поколения.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 августа 2016 > № 1852424


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 августа 2016 > № 1847769

Компания GM Uzbekistan начала поставки автомобилей Ravon R2 в Казахстан, сообщается на странице автопроизводителя в Facebok.

14 июля бренд Ravon был презентован в Казахстане, а 25 июля была отгружена первая партия автомобилей Ravon R2.

3 августа GM Uzbekistan начал отгрузку второй партии Ravon R2 в Россию и планирует отправить первую партию модели Nexia R3. В ближайшие дни будет также отправлена первая партия модели «Nexia R3». Следует отметить, что «Nexia R3» стала первой моделью в глобальной линейке автомобилей «Дженерал Моторс», прошедшей сертификацию модуля «Эра-Глонасс» (система экстренного реагирования при аварийных ситуациях).

Хетчбэк Ravon R2 оснащен экономичным 1,25-литровым двигателем B-DOHC и автоматической трансмиссией нового поколения. Комплектация модели включает улучшенную шумоизоляцию, обновленную инструментальную панель, аудиосистему с функциями MP3, USB, AUX и Bluetooth. Система активной и пассивной безопасности модели Ravon R2 представлена подушками безопасности, системой электронного управления руля, электрическими стеклоподъемниками, антиблокировочным тормозом и системой крепления детских автомобильных кресел ISOFIX.

В дальнейшем стандартная комплектация модели будет также включать систему экстренного реагирования при аварийных ситуациях, позволяющей оповещать аварийно-спасательные службы о ДТП посредством экстренного вызова.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 августа 2016 > № 1847769


Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 августа 2016 > № 1847768

GM Uzbekistan сообщает, что в этом году будет продолжена планомерная работа по расширению дилерской сети нового бренда Ravon на ключевых рынках СНГ.

«В течение года, как и намечалось, будет продолжена планомерная работа по расширению дилерской сети нового бренда Ravon на других ключевых рынках СНГ. Так, в августе 2016 года новый бренд будет презентован на Украине», – указывается в сообщении компании.

Как отмечают в компании, с учетом предыдущего опыта поставок первой партии автомобилей в Россию предпринято ряд мер, направленных на дальнейшее совершенствование логистики и сроков поставок готовой продукции конечным потребителям и обеспечение бесперебойной доставки автомобилей на системной основе.

Также продолжается работа по обновлению модельного ряда. В дополнение к уже презентованным моделям R2, Nexia R3 и Gentra запланирован запуск обновленной модели Ravon R4 одновременно на всех рынках.

В конце июля отгружена первая партия автомобилей Ravon R2 в Казахстан. С 3 августа начата отгрузка второй партии автомобилей R2 в РФ. В ближайшие дни будет также отправлена первая партия модели Nexia R3. Данная модель стала первой в глобальной линейке автомобилей «Дженерал Моторс», прошедшей сертификацию модуля «Эра-Глонасс» (система экстренного реагирования при аварийных ситуациях).

Узбекистан. СНГ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 августа 2016 > № 1847768


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 4 августа 2016 > № 1852376

СП GM Uzbekistan 25 июля отгрузило первую автомобилей Ravon R2 в Казахстан. Об этом компания сообщила на своей странице в Facebook. Презентация нового бренда Ravon состоялась в Алматы 14 июля.

3 августа начата отгрузка второй партии автомобилей R2 в Россию. В ближайшие дни будет также отправлена первая партия модели Nexia R3.

R3 стала первой моделью в глобальной линейке автомобилей General Motors, прошедшей сертификацию модуля «Эра-Глонасс» (система экстренного реагирования при аварийных ситуациях).

С учетом предыдущего опыта поставок автомобилей в Россию, осуществленных в мае, компанией предпринят ряд мер, для совершенствования логистики и сроков поставок, отмечается в сообщении.

В течение года СП намечает продолжить работу по расширению дилерской сети бренда Ravon на других ключевых рынках СНГ. В частности, в августе бренд будет презентован на Украине.

Кроме того, продолжается работа по обновлению модельного ряда. В дополнение к уже презентованным моделям R2, R3 и Gentra запланирован запуск обновленной модели Ravon R4 одновременно на всех рынках.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 4 августа 2016 > № 1852376


Узбекистан. ОАЭ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 июля 2016 > № 1847861

Автопром Узбекистана в первом полугодии текущего года впервые наладил экспорт легковых автомобилей в ОАЭ и ЮАР, говорится в отчете министерства экономики по итогам первого полугодия 2016 года.

«География внешних поставок (предприятий страны – ред.) увеличилась на 44 новых рынка сбыта. В частности, осуществлен экспорт легковых автомобилей в ОАЭ и ЮАР, силовых агрегатов и компонентов двигателей в Великобританию, дисков для колес в Латвию…», – отмечается в документе. При этом объемы экспорта и другие подробности о моделях автомашин не уточняются.

«Узавтосаноат» принимает меры по увеличению объемов продаж на рынках стран СНГ и открытию новых. Так, с 2016 года прорабатывается возможность поставок автомобилей на рынки стран Ближнего Востока и Северной Африки, включая Ирак, Ливию, Ливан, Иорданию, Тунис и Нигерию.

В конце 2015 года состоялась презентация нового бренда Ravon, под которым начался экспорт автомобилей производства GM Uzbekistan. Что касается внутреннего рынка, то автопроизводитель по-прежнему поставляет свою продукцию под брендом Chevrolet.

Узбекистан. ОАЭ > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 июля 2016 > № 1847861


Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 27 июля 2016 > № 1840982

Совместное предприятие JV MAN Auto Uzbekistan, расположенное в Самарканде, сообщило о запуске проекта по локализации производства кабин для тяжелых грузовых транспортных средств MAN, передает УзА.

«Усилиями MAN Truck & Bus AG реализован проект по локализации производства в год 3000 штук кабин для тяжелого грузового транспорта MAN, выпускаемого на нашем предприятии», — сообщил директор департамента новых проектов и локализации JV MAN Auto Uzbekistan Ойбек Аюбов.

Производство кабин включает в себя циклы сварки, покраски и сборки. Металлические панели для кабин будут поставляться китайской Sinotruk Import & Export и свариваться на самом предприятии. На базе покрасочного цеха Самаркандского автомобильного завода каркасы кабины покрываются антикоррозийным покрытием и проходят покраску. Затем кабины доставляются на СП JV MAN Auto Uzbekistan, где выполняются последние сборочные работы, в том числе внутренняя и внешняя отделка.

Серийное производство кабин для грузовиков MAN начнется с сентября текущего года.

СП JV MAN Auto Uzbekistan было создано в 2009 году компанией «Узавтосаноат» и германской MAN Truck & Bus Group. Предприятие выпускает грузовые автомобили и специальные транспортные средства полной массой более 16 тонн.

Узбекистан. Германия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 27 июля 2016 > № 1840982


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 18 июля 2016 > № 1834319

АО GM Uzbekistan презентовало автомобиль Nexia R3 под брендом Ravon в Казахстане.

Отметим, что Nexia R3 является модифицированным Chevrolet Aveo второго поколения (Т250).

Автомобиль Nexia R3 будет оснащен бензиновым двигателем с объемом в 1,5 литра.

Силовой агрегат будет работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или совместно с шестиступенчатым автоматом.

Базовую комплектацию нового транспортного средства составят ЭРА-ГЛОНАСС, подушка безопасности водителя, ABS и ESC, а также аудиосистема.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 18 июля 2016 > № 1834319


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 июля 2016 > № 1828959

Узбекские и казахские компании обсуждают возможности по налаживанию кооперационных связей и совместному выпуску комплектующих и новых моделей автомобилей, сообщил посол Казахстана Ерик Утембаев.

По его словам, 21 июля в Узбекистан с визитом пребывает представительная делегация технических специалистов одного из ведущих казахских автопроизводителей – компании «СарыаркаАвтоПром». Она выпускает широкую линейку автомобилей Toyota, Hyundai, SsangYong, Geely, JAC и специальной техники Iveco.

«Казахская делегация посетит крупнейшие узбекские автомобильные предприятия – «Самаркандский автомобильный завод», GM Uzbekistan, JV MAN Auto – Uzbekistan. В ее составе будут специалисты и инженеры, которые готовы обсудить не общие вопросы, а конкретные планы по созданию совместных проектов», – цитирует посла Sputnik.

Казахскую сторону интересует создание совместного предприятия, специализирующегося на производстве компонентов и запчастей, а также возможность организации выпуска определенных моделей автомобилей, которые будут востребованы на рынках Узбекистана и Казахстана.

По словам дипломата, экспортные планы не ограничиваются двумя странами, так как Казахстан может стать своеобразными воротами для продукции нового СП на территорию всего Евразийского экономического пространства.

«Нашим странам необходимо находить новые кооперационные модели в современных экономических условиях. Здесь важно понимать, что мы не предлагаем дублировать продукцию, которая производится или у нас в стране или в Узбекистане. Мы можем найти ту продукцию, которая востребована на обоих рынках и в других странах, и при этом не производится ни одним из партнеров», – отметил он.

Напомним, что сегодня узбекский автопром предпринимает усилия по диверсификации своего экспорта из-за падения российского рынка авто. В частности, компания проводит презентации своих моделей на нетрадиционных для себя рынках африканских и латиноамериканских стран, а также на Ближнем Востоке.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 июля 2016 > № 1828959


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 июля 2016 > № 1828958

14 июля в Алматы состоялась официальная презентация новой узбекской марки Ravon, которая пришла на смену Uz-Daewoo. Одновременно на авторынок Казахстана выходит новая Nexia R3, которая по сути является модифицированным Chevrolet Aveo второго поколения (Т250), сообщают казахские СМИ.

Несмотря на то, что премьера состоялась, цены на новую «Нексию» еще не раскрыты и поставка машин только ожидается, отмечает kolesa.kz.

Помимо новой «Нексии» у «Равона» есть еще две модели, которые знакомы местному рынку, - седан Gentra и хэтчбек R2 (Chevrolet Spark). Ранее Spark продавался в Казахстане и также поступал с узбекского завода, однако в прошлом году с продажи был снят, как и Cobalt.

Сеть Uz-Daewoo претерпит ребрендинг. В Алматы уже два шоу-рума полностью перекрашены, хотя основным цветом так и остался синий. А в салонах, до которых стилисты еще не добрались, автомобили с логотипом Daewoo (старая Nexia, Gentra и Matiz) найти уже не представится возможным - по информации дистрибьютора, с продажи они сняты.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 15 июля 2016 > № 1828958


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 июля 2016 > № 1828934

В первом полугодии 2016 года в России было реализовано 8574 автомобиля производства GM Uzbekistan, что 17,2% меньше, чем за тот же период прошлого года, сообщается на сайте Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

В июне в России было продано 1136 автомобилей GM Uzbekistan против 1735 машин в июне 2015-го или на 35% меньше.

По итогам первого полугодия текущего года доля GM Uzbekistan на рынке продаж автомобилей в России не изменилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 1,3 %.

Напомним, что в 2015 году автозавод снизил продажи автомобилей в России на 46 % по сравнению с 2014 годом – до 20,451 тысячи единиц.

Всего в январе-июне в России было продано 672,1 тысячи автомобилей, что на 14% меньше показателя первого полугодия 2015 года (782,4 тысячи).

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 июля 2016 > № 1828934


Узбекистан > Авиапром, автопром > camonitor.com, 9 июля 2016 > № 1819330

Конец «узбекской» мечты: что происходит в GM Uzbekistan?

Вот уже несколько лет флагман узбекского «индустриального прорыва» – автомобильный завод GM Uzbekistan – находится в сложном положении. Авторынок во всем мире всегда очень чувствительно реагирует к макроэкономическим изменениям, и экономический кризис в России ударил по всем автопроизводителям в СНГ без исключения. Кроме этого, на позициях узбекского завода сказались технические ограничения, введенные в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) против устаревших моделей, таких как Nexia, которая отвечала за примерно 60% экспортных продаж GM Uzbekistan в России. Но вполне вероятно, что причины катастрофического положения GM Uzbekistan все же внутренние – в том числе недавно открывшиеся масштабы коррупции, манипулирование на валютном рынке и неоправдавшие себя экспортные стратегии.

По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в 2011 году АО «ДжиЭм Узбекистан» экспортировало в Россию, свой главный рынок, около 93 тыс. машин. Nexia в том году занимала почетное 9 место в списке 25 самых популярных автомоделей в России. Спустя пять с половиной лет экспорт узбекских машин в Россию рухнул – за январь-май 2016 года он составил всего около 6 тыс единиц, а Nexia уже с 2014 года не входит в список 25-ти. К концу 2016 года узбекский концерн вряд ли выйдет на цифру свыше 15 тыс единиц, что станет шестикратным снижением экспорта узбекских машин в Россию за 6 лет. Восстановить такое катастрофичное падение даже с новыми моделями, новым руководством и новой стратегией будет практически непосильным делом.

Продажи GM Uzbekistan на российском рынке, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (ед.)

Гордость независимого Узбекистана – корейское СП «УзДэуАвто», которое в 2007 году было замещено ЗАО «GM-Uzbekistan», имеет в своей структуре более 25 тысяч сотрудников и рассчитано на проектную мощность 250 тыс. единиц в год. Несмотря на значительный рост экспорта на рынки СНГ, Грузии, Афганистана и Пакистана, а также успех в локализации производства, неясно, вышел ли завод на проектную мощность (запланировано было в 2002 году). В самом успешном 2011 году заводом было произведено около 225 тысяч машин. Экономические проблемы по всему СНГ, «парад девальваций», а также срочно предпринятые меры по защите своих авторынков в России и Казахстане, привели к плачевному падению экспорта узбекских машин и, соответственно, скоплению больших запасов экспортных автомобилей на региональных складах в Ферганской долине, а также приостановке деятельности Асакинского завода на месяц в августе 2015 года. Хотя руководство завода пыталось ввести новые, усовершенствованные модели (Daewoo Gentra), доля узбекских машин на рынках СНГ кажется безвозвратно потерянной.

Широкое поле для коррупции

Для того, чтобы Узбекистан повторил корейское чудо и стал ведущим автопроизводителем региона, для этой отрасли были созданы специальные протекционистские условия: импорт иномарок облагался пошлиной при ввозе от 50% до 100%, за исключением российских и украинских автомобилей, для которых размер пошлины составлял 20% от стоимости автомобиля.

Благодаря этому, GM Uzbekistan удалось полностью покрыть потребности внутреннего авторынка. Такое монопольное положение создало привлекательные возможности для манипулирования рынком. Автозавод диктовал свои условия потребителям: сам автомобиль, цену на неё и условия покупки (в основном, за валюту). Кто не соглашался с условиями GM Uzbekistan, отправлялся прямиком на вторичный авторынок, где цены на подержанные авто иногда превышали цены на новые модели из-за дефицита, вызванного избыточным фокусом на экспорте.

Разница цен на автомобили компании GM Uzbekistan для внутреннего и экспортного рынков составляла десятки процентов, что напрямую нарушало статью 10 Закона Республики Узбекистан «О конкуренции». Потребители всегда задавались вопросом: «почему автомобили отечественного производства в родной стране продаются за валюту другого государства?».

Но экспорт автомобилей приносил существенную валютную выручку в страну, где валюта, ее обменный курс и вывоз составляют главную головную боль для предпринимателей и населения. Авторынок в Узбекистане стал главным ориентиром внутреннего спроса на валюту. Доллар растет, когда автозавод начинает продажу популярных моделей за валюту внутри страны. Доллар падает, если эти продажи останавливаются или вдруг начинают осуществляться за национальную валюту. Те, кто знает о таких событиях заранее, могут заработать огромные суммы на игре на курсе.

Поэтому арест Тохира Джалилова, генерального директора автомобильного завода GM Uzbekistan, а также его 10 заместителей в мае этого года, стал логическим продолжением накопленных проблем завода, а выявленные нарушения валютного и таможенного законодательства не вызвали большого удивления у населения.

По данным узбекской службы радио «Свобода» (Озодлик), Джалилова и его приближенных обвиняют в незаконных схемах реэкспорта автомобилей Ravon: в России и Казахстане автомобили производства GM Uzbekistan стоят в два раза дешевле, чем в самом Узбекистане. В России и Казахстане «Ravon Gentra» (бывший Chevrolet Lacetti) продается за $6500, в Узбекистане за такую же машину просили $12600. Другая популярная марка, «Ravon Cobalt», стоила соответственно $6000 в России и $12000 в Узбекистане. По версии следствия, организованная группа во главе с Тохиром Джалиловым отгоняла часть предназначенных для экспорта в Россию автомобилей в казахстанский город Шымкент, затем эти машины завозились обратно в Узбекистан и перепродавались по более высокой цене. Прибыль участники группы делили между собой. По данным журналиста, пишущего в одном из экономических изданий Узбекистана, следователи обнаружили в Шымкенте 10900 машин, проходивших по документам как экспортированные. «Предварительная сумма всего ущерба составляет 285 млн. долларов США»,- говорит журналист.

Хотя эта версия остается главной, обозреватели отмечают, что снижение экспортных поступлений от автозавода стало причиной задержания руководства завода. Глава GM Uzbekistan якобы был задержан спецслужбами после личного вмешательства президента Узбекистана Ислама Каримова, не получившего внятный ответ на вопросы о валютных поступлениях от экспорта в Россию автомобилей, выпущенных под новым брендом Ravon. Необходимо отметить, что проверка деятельности автоконцерна началась сразу после официального визита Ислама Каримова в Москву 24-25 апреля.

Проблемы GM Uzbekistan также усиливаются накопленными долгами российского бизнеса, пишет агентство Reuters. Елена Кузнецова, директор по маркетингу российского представительства Ravon, рассказала Reuters, что российский дистрибьютор в марте нарушил дедлайн по оплате GM Uzbekistan за поставленные в Россию автомобили в прошлом году, так как понес потери от резкого снижения курса рубля в течение последних двух лет и не смог получить кредит в банках.

Расследование никак не комментируется в правоохранительных органах, но понятно, что руководство завода вряд ли действовало в одиночку. Среди приглашенных на допрос, по данным «Озодлик» – заместитель премьер-министра Узбекистана и председатель правления государственной акционерной компании «Узавтосаноат» (в которую входит GM Uzbekistan) Улугбек Розукулов.

Валютные махинации вокруг кредитования предприятий автомобильной отрасли стали также причиной ареста в феврале этого года председателя правления второго по величине в Узбекистане банка “Асака” Кахрамона Орипова.

Закат узбекского чуда?

Радио «Озодлик» приводит слова одного из своих источников в отношении дела GM Uzbekistan: «слово Daewoo означает «восход солнца». Но сегодня солнце узбекской автопромышленности заходит. Коррупционные схемы утопили эту промышленность».

Вскрывшаяся коррупция в автомобильной отрасли так же, как и ранее прогремевшее дело с коррупцией в другом большом и потенциально привлекательном секторе Узбекистана – телекоммуникационном, не сделают большой рекламы для страны в разгар приватизационной программы, нацеленной привлечь инвесторов в страну. Репутационные потери от таких дел – огромны как внутри, так и за пределами страны.

Но можно ли говорить о закате узбекского автопрома? Ведь в 30-миллионной стране до сих пор есть большой потенциал внутреннего спроса. Созданы новые квалификации, установлены производственные мощности, накоплен опыт локализации. Можно ли переориентировать отрасль на стимулирование внутреннего спроса? Через льготные займы, программы утилизации подержанных авто, отказ от искусственного дефицита и очередей, устранение поля для валютных махинаций? Ведь ясно, что экспорт для узбекских машин останется трудным делом, и в Казахстане, к примеру, стараются налаживать свое собственное автопроизводство.

Скорее всего, о реформах отрасли говорить рано, особенно, о таких, далеко идущих, как создание региональных производств (ведь производство дублирующих моделей по всему региону – это не лучший выход). Кроме того, Узбекистан испытывает критическую нехватку иностранной валюты, в том числе, из-за падения денежных переводов трудовых мигрантов. В дополнение к уже драконовским правилам вывоза валюты, недавно узбекские банки ввели ограничения на снятие за рубежом наличных денежных средств со 100 долл в день до 300 долл в месяц, фактически наложив запрет на какое-либо использование карт за рубежом.

Внутри деятельности автоконцерна пока тоже не говорят о переменах. После ареста бывшего Джалилова, временным исполняющим обязанности главы автоконцерна был назначен его заместитель Рустам Раджабов. По-прежнему невозможно оформить на месте покупку автомобиля в дилерских салонах, а люди записываются в очередь и оплачивают 85% от стоимости автомобиля, покупая для этого доллары на «черном рынке». Узбекская машина остается мечтой, мерилом успеха и символом независимости.

caa-network.org

Узбекистан > Авиапром, автопром > camonitor.com, 9 июля 2016 > № 1819330


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 июля 2016 > № 1822093

В первом полугодии 2016 года в России было реализовано 8574 новых автомобиля производства GM Uzbekistan, свидетельствуют данные Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

По сравнению с первым полугодием прошлого года (10357 автомобилей) уровень продаж снизился на 17%. В июне в России было продано 1136 автомобилей GM Uzbekistan против 1735 машин в июне 2015-го или на 35% меньше.

Всего в январе-июне в России было продано 672,1 тысячи автомобилей, что на 14% меньше показателя первого полугодия 2015 года (782,4 тысячи).

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 8 июля 2016 > № 1822093


Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 1 июля 2016 > № 1829003

Крупнейший сервис интернет-объявлений OLX в Узбекистане проанализировал, какие автомобили чаще всего покупали пользователи и составил рейтинг самых популярных б/у марок и моделей. Для составления рейтинга использовались данные о количестве закрытых сделок интернет-пользователей на OLX с января по май 2016 года.

Первенство самых популярных б/у марок удерживает Chevrolet. Машины этой марки покупали в 46% случаев. С немалым разрывом на втором месте – ВАЗ – 19% покупок. Тройку лидеров замыкает Daewoo – эти авто покупали в 12% случаев.

Вполне ожидаемо, самыми покупаемыми моделями являются автомобили Chevrolet. На первом месте Chevrolet Spark, на втором - Chevrolet Nexia, на третьем - Chevrolet Matiz.

Активнее всего легковые автомобили покупали жители Ташкента и области – почти 97% сделок осуществлено именно здесь. Меньше всего машины покупали жители Кашкадарьинской, Сурхандарьинской, Сырдарьинской и Хорезмской областей.

На данный момент в рубрике «Легковые автомобили» на OLX доступно около 3,5 тыс. объявлений. Самое дорогое авто, представленное на площадке, - новый внедорожник Lexus LX570 2016 года стоимостью $115 тыс.

OLX (ранее Torg.uz) – сервис объявлений №1 в Узбекистане. Узбекская база площадки насчитывает более 120 тыс. объявлений и ежемесячно пополняется более чем на 80 тыс. новых предложений. По данным Similar Web, OLX входит в 10-ку самых популярных сайтов Узбекистана.

Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 1 июля 2016 > № 1829003


Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 26 июня 2016 > № 1804874

Сообщения о незаконных схемах реализации автомобилей производства GM Uzbekistan и арестах руководства «совершенно оторваны от реальности и не отражают текущую ситуацию», говорится в пресс-релизе компании.

«Мы официально опровергаем муссируемые сообщения о многочисленных арестах сотрудников АО «ДжиЭм Узбекистан», включая действующее руководство компании и сотрудников различных служб предприятия, опубликованные в последние дни», – сообщает компания.

В компании опровергают публикации ряда зарубежных изданий, но при этом нет ни одно упоминания о каких именно СМИ идет речь.

Также не соответствуют действительности сообщения об остановке деятельности автозавода в городе Асака, который, как отмечается, продолжает работать в штатном режиме.

Упоминается незаконная схема реализации на внутреннем рынке автомобилей. Согласно ней в Узбекистан незаконно ввозились и продавались автомобили, ранее отгруженные на экспорт. Для этих целей якобы были созданы специальные отстойники на приграничных регионах сопредельных государств.

«Тем самым, совершенно необоснованно и бездоказательно обвиняется не только АО «ДжиЭм Узбекистан», но и другие органы государственного управления и учреждения Республики Узбекистан, включая Государственный таможенный комитет, Государственный налоговые комитет, Комитет по охране государственных границ, банки и другие ведомства, которые были бы в таком случае прямыми участниками таких незаконных схем», – считают в компании.

Подчеркивается, что «публикуемые сообщения о фиктивных схемах реализации на внутреннем рынке автомобилей, декларированных для экспорта, не возможны в принципе ни практически, ни теоретически». «Более того, такие схемы были бы невозможны без вовлеченности аналогичных ведомств сопредельных государств».

Узбекистан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 26 июня 2016 > № 1804874


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 25 июня 2016 > № 1803000

Репортаж: Один день на автозаводе в Асаке

Корреспонденты «Газеты.uz» провели один день на заводе GM Uzbekistan в Асаке и ознакомились с производственным процессом.

Вчера, 14:24

Напряженный график, ответственность, вера в успех и огромное удовольствие, появляющееся у работников при виде того, как современные автомобили сходят с конвейера, чтобы продолжить свой путь по дорогам Узбекистана. Таким корреспонденты «Газеты.uz» увидели завод General Motors Uzbekistan, расположенный в Асаке (Андижанская область), в один из июньских дней.

Планерка, инструктаж по ТБ, разминка

Рабочий день на заводе GM Uzbekistan начинается в 8 утра. Многочисленные автобусы привозят на работу людей со всех окрестностей за полчаса. Используя стандартные пропуска, сотрудники втягиваются через проходную и расходятся по своим местам, чтобы начать новый трудовой день. Несколько минут на рабочую экипировку: она стандартная для всего персонала завода.

В 7:45 — ежедневная пятиминутка, на которой планируется трудовой день. Графики с планами здесь же, перед глазами. Каждый рабочий, мастер или бригадир наглядно представляет, чем будет занят в течение смены.

Обязательная физическая утренняя разминка в составе бригады, чтобы подготовить организм к напряженному труду… И добрая традиция — такое спортивное хлопанье по рукам товарищей. Словно футболисты перед матчем, нацеленные на победу.

Завод GM Uzbekistan по существу является градообразующим предприятием. Бытовал такой термин в эпоху великих строек, когда вокруг промышленных гигантов образовывались целые городские поселения, чья инфраструктура была неразрывно связана с градообразующим предприятием.

И хотя автомобильное производство появилось в Асаке значительно позже возникновения самого города, сегодня предприятие является его важнейшим жизнетворческим объектом. Только непосредственно на заводе работают более 8500 жителей Асаки и ближайших районов Андижанской области и Ферганской долины.

Кроме самого завода, осуществляющего полный цикл производства, существует целый ряд предприятий, участвующих в заводской программе локализации. На этих предприятиях, сконцентрированных вокруг автозавода, работают еще несколько тысяч людей.

Количество поставщиков GM Uzbekistan превышает 100, включая субпоставщиков. Основные — «Уз СеМюнг», «Уз Корам», «Автокомпонент», «Уз Донг Янг», «Уз Ханву», «Уз Донг Вон Ко», «Уз Донг Жу Пейнт», «Уз Тонг Хонг Ко», «Уз Часис» и «Автоойна», они выпускают топливные баки, штамповочные детали, бампера, детали интерьера, глушители, лакокрасочную продукцию, сиденья, фары и фонари, автомобильные стекла и т. д.

С конвейера автопредприятия сходят автомобили Matiz, Nexia, Cobalt, Lacetti и Spark. Модели выпускаются под брендами Chevrolet и Ravon (для некоторых экспортных рынков).

GM Uzbekistan также имеет предприятие в Ташкенте, где осуществляется крупноузловая сборка автомобилей Captiva и Malibu. На нем работает до сотни человек. Еще одно предприятие находится в Питнаке в Хорезмской области. Здесь производят Damas, Labo и Orlando и трудится до 1500 сотрудников.

Попасть на территорию GM Uzbekistan постороннему, даже если он прибыл по приглашению, — задача непростая. И дело здесь не в службе охраны, которая очень квалифицированная.

Инструктаж по технике безопасности (ТБ) — непременный атрибут нахождения людей на заводе. Его необходимо пройти, осознать и, главное, неукоснительно эту технику соблюдать.

Безопасность понимается как всеобъемлющее понятие. Как вести себя во время нахождения в цехах, при передвижении по территории завода — это такая облегченная версия инструктажа по ТБ для посетителей.

Инженер службы охраны труда, безопасности движения и экологии Мадамин Абдуллаев.

«Процедура обязательна для всех без исключения, — говорит инженер службы охраны труда, безопасности движения и экологии Мадамин Абдуллаев. — Без соблюдения определенных правил находиться на территорию завода, а особенно в цехах очень опасно, ведь даже транспорт, курсирующий между службами, передвигается согласно определенным правилам. И их обязан соблюдать каждый».

Рабочие и служащие проходят усиленные занятия по ТБ раз в два месяца. Благодаря этому каждый уясняет целый ряд правил, помогающих сохранить жизнь и здоровье на производстве. Предприятие работает без потерь рабочего времени из-за случаев травматизма уже в течение четырех лет — более 21 миллиона рабочих часов. Это впечатляет, учитывая напряженный заводской ритм.

«Сердце» завода — производственные цеха

Впечатляет и простота, с которой из рулонов стали, отдельных узлов и комплектующих рождаются автомобили. Хотя простота эта кажущаяся. За каждым процессом стоит напряженный многолетний труд ведущих мировых инженеров — создателей технологий, слаженность действий персонала и нарабатываемый годами опыт.

Не случайно рабочие, проработавшие здесь по два десятка лет, пользуются большим уважением и доверием коллектива. Среди ветеранов завода есть и Герой Республики Узбекистан — Хасанбой Касымов из управления технологии производства. На предприятии он работает с начала организации автомобильного производства и пользуется всеобщим уважением за свои знания и опыт.

Каждый рабочий день, каждый процесс требует полной самоотдачи, сосредоточенности и отточенности профессиональных навыков. В своем цехе каждый рабочий может легко заменить товарища практически на любом участке — квалификация позволяет. А бригадир способен встать на место каждого своего подчиненного.

Здесь, кстати, это частенько и происходит. Несмотря на серьезную автоматизацию процессов, за всем этим стоят люди. Ни один человек не может покинуть рабочее место без того, чтобы его не заменил бригадир. Каждая такая смена фиксируется официально. Производственная линия не останавливается ни на минуту, если не происходит каких-либо технологических сбоев.

Если такое случается, то для любого из цехов это настоящее ЧП. Вызываются немедленно аварийные бригады, специалисты-инженеры. Они ищут причины и стараются их устранить максимально быстро. Если проблема серьезна, ее в режиме онлайн решают уже с поставщиками оборудования. Вся система достаточно эффективна, и серьезные сбои в работе оборудования — явление крайне редкое.

Производственные цеха — «сердце» завода. Автомобиль в своем окончательном виде начинает формироваться в прессовом цеху. Их на заводе GM Uzbekistan два. Когда-то обходились одним, но увеличение производственных мощностей потребовало расширения, и шесть лет назад построили еще один, оснастив его полностью автоматизированными линиями пресс-машин корейского производства.

Здесь методом штамповки из рулонов листовой стали при помощи механических прессов формируются элементы кузовной части автомобилей. В новом цеху № 2 завода GM Uzbekistan практически весь процесс автоматизирован. За панелью управления — четыре оператора, которые при помощи мониторов контролируют процесс выполнения штамповки.

Штамповка производится из стали корейского и российского производства. Рулоны стали доставляются в цех со склада, их запас хранится и на производственных площадях. Еще до того, как запас подходит к концу, оператор заказывает со склада новую партию.

Еще одна особенность производства — постоянный контроль качества. После каждой операции — штамповка, сварка, покраска, сборка — специальный персонал проверяет соответствие выходящей продукции стандарту.

После штамповки такой процесс проводят по каждой детали в три этапа: сначала визуально, потом с помощью рук (органолептический метод-контроль), затем специальным камнем в масле проходится поверхность, вызывающая подозрения, после чего можно увидеть даже самую незначительную вмятину. Такая тройная проверка исключает прохождение дефектной детали на следующую технологическую линию.

Иззатбек Туйчиев — оператор, проверяющий продукцию штамповочных машин на качество. В смену через его руки проходят до 2000 элементов кузова, дверей и капотов.

«Работа очень ответственная, — говорит он. — Ведь не выявленный в самом начале дефект может всплыть при следующем технологическом процессе, и тогда уже на его устранение понадобится гораздо больше времени и сил».

«Четыре оператора работают на каждой пресс-машине, только контролируя качество выпускаемых деталей, — добавляет начальник пресс-цеха № 2 Улугбек Атхамов. — Сейчас мы внедряем систему встроенного качества BIQ III, нацеленную на предотвращение ошибок в производстве».

BIQ III (Build In Quality — Встроенное качество, уровень 3) — глобальная система производства (GMS), которая подразделяется на пять основных принципов: вовлеченность персонала, стандартизация, интегрированное качество, краткий срок выполнения и постоянное усовершенствование. Обеспечивает единство высоких стандартов безопасности и качества, позволяет разрабатывать и применять лучшие процессы, методы и технологии. С помощью этого способа контроль за качеством внедряется непосредственно в производственный процесс для выявления и предотвращения дефектов, также предусматриваются меры против повторного появления дефектов.

Отдельная тема — абсолютная чистота, регулярно поддерживаемая в цехах. Специальным раствором полы протирают несколько раз в день. Мельчайший комок грязи, попадая на поверхность детали, способен нарушить процесс штамповки или окраски. Это, конечно, обнаружат и исправят, но потребуются дополнительные затраты либо приостановка линий.

Следующий процесс — сварочный цех. Здесь будущие автомобили приобретают свою первоначальную форму. При помощи различных видов сварки элементы кузова крепятся друг к другу.

Технология достаточно сложная, требующая от рабочих большой сосредоточенности и точности движений. На особо важных участках основной процесс автоматизирован, и работа производится роботами последнего поколения: штамповка — 82%, сварка — более 40%, окраска — 45%, сборка — 40%. Кроме роботов здесь работают сварщики, слесари-сборщики, смазчики, рихтовщики по металлу и представители других вспомогательных профессий.

Ну и, конечно, постоянный контроль качества за каждым процессом. Ведь именно здесь закладывается основа будущей безопасности пассажиров автомобиля. Кузов тщательно проверяется на возможное наличие изъянов на всех этапах прохождения линии.

По каждому обнаруженному случаю дефекта следует немедленная реакция. Если такое происходит из-за человеческого фактора, недостатка профессиональной подготовки, проводится дополнительное обучение. Если проблема технологическая, привлекаются специалисты отделов технологии производства, инженерной продукции и качества.

Сплоченный коллектив

Работать на завод GM Uzbekistan приходят уже во многом подготовленные специалисты, выпускники специализированных колледжей, один из них — автомобильно-промышленный — находится тут же, в Асаке, или Туринского политехнического университета в Ташкенте.

Ежегодно Асакинский автомобильно-промышленный колледж предоставляет заводу GM Uzbekistan до 200 студентов-практикантов, часть из которых после окончания колледжа вливается в дружный коллектив. Другие находят работу на предприятиях, изготавливающих запчасти по программе локализации.

Обучение практикантов на заводе проходит под руководством опытных наставников. Новичкам предстоит не только в совершенстве овладеть выбранной профессией, как в практической, так и в теоретической части, но и поработать на различных участках цеха. Многие сегодняшние руководители производств также начинали знакомиться с профессией с работы на производственной линии.

«Самое главное при приеме на работу — огромное желание соискателя работать в этом коллективе на этом предприятии, — утверждают сотрудники дирекции по персоналу. — А при желании человек может преодолевать любые трудности: и учебу, и напряженный ритм работы».

Есть на заводе и такие, кто, начав работать в цехах, самостоятельно изучил английский язык и поступил в Туринский университет в Ташкенте, чтобы через несколько лет вернуться на родное предприятие специалистом более высокого уровня.

В процессе обучения большую роль играет заводской учебный центр. Он занимается не только подготовкой молодых специалистов, но и постоянным повышением квалификации уже работающего персонала. Все обучение ведется по разрабатываемым на год учебным планам и касается всех — от рабочих до руководителей производственных участков.

Чтобы процесс повышения квалификации был эффективен, проводится квартальное и годовое обучение работников. Получаемые теоретические и практические знания каждый подтверждает перед аттестационной комиссией — как за партой, так и в цеху, на рабочем месте.

Есть возможность повышения квалификации за рубежом. Многие сотрудники завода — мастера и руководители участков — побывали на предприятии GM в Южной Корее.

Сравнивая производственные процессы в разных регионах мира, сотрудники утверждают, что GM Uzbekistan ни в чем не отстает от таких же предприятий за рубежом — ни в автоматизации процессов, ни по качеству продукции.

Ответственность за свою работу и дисциплина на рабочем месте — отличительная характеристика сотрудников завода. Здесь внедрена система поощрений и наказаний за дисциплинарные поступки. Последнее, по словам работников, применяется крайне редко, хотя человеческий фактор полностью исключать нельзя.

Зато система поощрений работает эффективно и стабильно влияет как на увеличение производственных показателей, так и на улучшение качества автомобилей. Не последнюю роль играет поощрение за внедрение рационализаторских предложений. Экономический эффект от таких предложений существенный.

Начальник цеха окраски Икболжон Жураев демонстрирует кубок, полученный цехом на соревновании по внедрению рационализаторских предложений.

Проводятся и соревнования — на лучший производственный участок или лучшую бригаду. Победители награждаются денежными премиями или ценными подарками. Специальные кубки цеха получают как за победы на спортивных площадках, так и в соревнованиях рационализаторов.

Выдержать ежедневный напряженный рабочий ритм — задача трудная. Тем более что работать приходится постоянно с полной отдачей. Однако для тех, кто любит и умеет работать, создаются хорошие условия для отдыха и восстановления организма.

Первостепенно для поддержания хорошей формы используются регулярные занятия спортом. Для сотрудников завода работают спортивные площадки, где можно поиграть в футбол, волейбол и просто заняться оздоровительной физкультурой. Спортивные состязания — еще один способ соревнований между цехами. Завоеванные на них кубки являются гордостью коллективов, и борьба за их обладание ведется нешуточная.

Раз в год каждый сотрудник проходит полную медицинскую проверку, при необходимости поправить здоровье предоставляются путевки в санаторно-лечебные учреждения, причем львиную долю оплачивает профсоюзная организация.

На заводе налажено отличное питание для персонала. В перерывах для приема пищи работают три столовых, обеспечивающих сотрудников добротным и высококалорийным питанием: первым, вторым, третьим и обязательным витаминным салатом.

Заботятся на заводе и о бытовых условиях для работающих сотрудников. На средства завода строятся многоквартирные дома и коттеджи, для выкупа которых предоставляются льготные кредиты. Многие из сотрудников уже воспользовались этой возможностью, другие ждут, чтобы поучаствовать в программе кредитования жилья. Все это еще более сплачивает коллектив, заставляет дорожить своей работой и гордиться результатами своего труда.

Удержание кадров — приоритет

Производственные планы на текущий год завода GM Uzbekistan значительно снижены, практически на 50% (с 300 тысяч авто до 150 тысяч). Связано это не с текущими производственными показателями — завод при необходимости в состоянии нарастить производство.

Кризисные явления, все заметнее проявляющиеся в странах — основных потребителей продукции GM Uzbekistan, — заставляют маркетологов предприятия корректировать планы, чтобы не работать в убыток.

В 2015 году на 35,7% «просел» автомобильный рынок в России, являвшейся крупнейшим потребителем продукции узбекистанского автомобилестроения за рубежом. Это продолжается уже третий год подряд. Не лучше дела обстоят и в Казахстане, где продажи автомобилей за прошлый год упали на 40,4%. В этом году прогнозируемое аналитиками падение продаж составит там 28%.

Несмотря на снижение объемов производства, сокращения персонала Асакинского завода не последовало и не планируется, отмечают представители кадрового менеджмента.

«Произвести такое сокращение довольно легко, а набрать потом на работу достаточное количество специалистов подобного уровня — задача непростая и очень трудоемкая, — отмечает представитель дирекции по персоналу Бахтиёр Норматов. — Персонал, не занятый на рабочих местах, сейчас проходит обучение по пяти принципам глобальной системы производства для достижения BIQ III, что в дальнейшем будет способствовать увеличению эффективности работы завода».

Начальник секции по набору и адаптации персонала дирекции по управлению персоналом Бахтиёр Норматов.

Не повлияло сокращение производства и на уровень заработной платы специалистов завода. Сохранение высококвалифицированного коллектива — приоритет политики руководства GM Uzbekistan.

«Некогда поднять упавшую деталь»

Один из этапов производства автомобилей — цех покраски. Внешний вид — всегда важная часть коммерческой составляющей. Но не менее важна внутренняя обработка кузова, которая дает дополнительную защиту.

Будущие автомобили поступают сюда после сразу после сварочного цеха. Здесь проводится антикоррозийная грунтовка, обработка герметиком, окраска и лакировка кузовов.

На процессе в три смены трудятся почти 600 работников. За смену окраску проходят до 200 кузовов, хотя максимальная мощность цеха многим больше — до 50 автомобилей в час.

В цеху используются 12 цветов краски. Наиболее популярным остается белый цвет, за ним следует «сильвер». Предпочтение у отечественного покупателя имеют именно эти неброские цвета. На экспорт больше поступают автомобили ярких расцветок.

Дефекты в процессе окраски выявляются и исправляются прямо в цехе, рассказал Озодбек Эгамбердиев, заместитель начальника цеха покраски.

В ходе покраски кузов перемещается по конвейеру на специальных тележках через весь цех, проходя по очередности по всем технологическим процессам окраски. Потому и передвигаться по территории нужно по специально нарисованным дорожкам и следуя сигналам светофоров, предупреждающих о приближении механического агрегата.

Из средств защиты — специальные комбинезоны, обувь и система очистки, когда мельчайшие частицы пыли и краски удаляются при помощи текущей воды. На некоторых участках работают в специальных респираторах и очках, защищающих сотрудников.

Часть процессов окраски и грунтовки автоматизирована. Роботы с помощью специальных программ настраиваются на типы попадающих на участки кузовов и прокрашивают все участки.

Мастера участков наблюдают за безопасностью работы сотрудников и качеством окраски, корректируя работу при необходимости. Такое случается, когда при последующей сборке обнаруживаются дефекты окраски. Все ошибки в работе разных участков обсуждаются на специальных митингах по качеству.

Здесь же в цехе расположен учебный класс, где мастер Илхомжон Султанов проводит обучение сотрудников. Свое мастерство он повышал на автозаводе в Южной Корее, в совершенстве знает все процессы работы окрасчика и много может рассказать о потенциальных рисках и повторяющихся дефектах в работе. Султанов передает свои знания молодежи. Но учиться у него не считают зазорным и специалисты с многолетним стажем, ведь современная конкуренция на рынке подразумевает постоянное совершенствование качества, а значит — технологических процессов.

Цех сборки — завершающий этап создания автомобилей. Здесь идет конвейерная сборка будущих покорителей дорог. Установка двигателей, электрооборудования, оснащение салона. Здесь каждый участок — ответственный и требует максимальной отдачи от всего персонала.

Заготовки кузовов опускаются с потолка, после цеха окраски и, по мере прохождения линий сборки, приобретают законченный вид автомобиля, полностью оборудованного согласно комплектации.

В комплектацию выпускаемых автомобилей входят узлы и детали, произведенные в разных странах. Их доставляют со всех концов света — из Южной Кореи, России, Китая, Индии, Мексики, Италии, Бразилии, США, Турции… Всего в изготовлении узлов для узбекистанских машин участвуют более 120 компаний.

На одной линии могут находиться автомобили нескольких марок, каждый имеет свой набор комплектующих, а сборка осуществляется по данным, высвечивающимся на мониторе компьютеров.

Затор на одном участке вполне может задержать всю линию сборки, поэтому отвлекаться на разговоры рабочим некогда. Свой технологический процесс закреплен за каждым участком. График работы настолько плотный, что даже поднять упавшую деталь физически некогда. Для этого вызывается мастер.

На завершающем этапе цеха сборки автомобиль проходит полный контроль всех систем, после чего выставляется для окончательных испытаний специалистами управления качеством.

Последние отвечают за качество готовой продукции. Автомобили здесь проверяются глазами потребителей. Их внимание сосредоточено на возможных внешних и функциональных недостатках. На контроле качества в каждой смене работает по 13 человек (1 груп-лидер и 12 инспекторов-контролеров).

Начинается все с визуального контроля соответствия количества указанных в комплектации деталей, буквально по номерам каждой, и заканчивается проверкой на динамической дороге, где проверяются звуки, издаваемые креплениями автомобиля, обшивкой, задним стеклом, сварочными точками, шасси, двигателем.

При обнаружении какого-либо дефекта сведения о нем вносятся в специальную программу, и автомобиль возвращается на доработку. Другими словами, такая продукция через систему контроля качества не пройдет.

После этого контролеры передают автомобиль в отдел продаж, а оттуда они поступают в автосалоны и непосредственно потребителю.

Автомобили, выпускаемые на заводе GM Uzbekistan, не только завоевывают автодороги страны, но и пользуются хорошим спросом за рубежом.

Этому способствуют и оптимальное соотношение показателей «цена-качество», и разнообразная линейка продукции, и продуманная маркетинговая политика, позволившая найти свою нишу на внешнем рынке.

Заканчивается рабочий день, сотрудники покидают производство, чтобы завтра вернуться.

Для страны-новичка на рынке автоиндустрии успешная работа такого завода — показатель несомненного технологического роста. Нет сомнения, что традиции автомобилестроения, начавшие развиваться в Узбекистане чуть более двух десятков лет назад, будут продолжены и развиты.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 25 июня 2016 > № 1803000


Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 24 июня 2016 > № 1802975

Дилерская сеть GM Uzbekistan реализует некоторые модели автомобилей Chevrolet с возможностью забрать машину сразу после оформления покупки или в течение нескольких дней. Об этом «Газета.uz» узнала в нескольких автосалонах Ташкента.

74 торговые площадки по всему Узбекистану предлагают выбор из нескольких комплектаций таких моделей, как Cobalt, Matiz и Lacetti. Приобрести автомобили можно за наличный и безналичный расчет, а также по международным пластиковым картам (МПК) в долларах по курсу Центробанка на день оплаты.

«В нашем салоне абсолютно реально забрать автомобиль, скажем, Matiz или Lacetti, сразу после завершения процедуры покупки, — сообщил „Газете.uz“ менеджер салона „Рохат“ АО „Узавтотеххизмат“ Муроджон Усманов. — Оформление машины занимает, как правило, 45 минут».

«При салоне есть пункт ГСБДД, где покупатели, прописанные в Ташкенте, предъявив счет-справку о покупке автомобиля (цена справки — 15 628 сумов), могут сразу же получить государственный номер. Также действует филиал страховой компании, который по желанию покупателя оформит полис ОСГО. Таким образом, в течение одного дня наш клиент получает готовый к эксплуатации полностью легализованный автомобиль».

В автосалоне «Рохат» имеются следующие модели автомобилей Chevrolet:

Matiz — 1−2-я комплектации (евро) — от 14,2 до 16,5 млн сумов, расчет производится МПК в долларах по курсу ЦБ.

Lacetti — 1−2-я комплектации — от 28,2 до 37,2 млн сумов, по МПК в долларах по курсу ЦБ.

Lacetti — 1-я комплектации (евро) — 58,7 млн сумов, для юридических лиц по перечислению в национальной валюте.

Салон, расположенный на 4-м квартале Сергели в Ташкенте, также имеет в наличии ряд моделей.

«Все автомобили, которые выставлены на нашей торговой площадке, можно забрать сразу же после оплаты, — сообщил менеджер салона Sergeli-Avtotexservis Изатулла Муратов. — У нас хороший выбор модификаций Cobalt и Lacetti. Мы всегда рады, когда можем спрос клиента удовлетворить сразу же, без ожидания с его стороны. Процедура оформления покупки машины, в том числе выдача счета-справки (цена — 13 024 сума), занимает около часа».

Представитель Sergeli-Avtotexservis рассказал, что для оперативного оповещения клиентов об имеющихся в наличии моделях салон создал страницу в Facebook. Информация обновляется примерно раз в неделю. Списки включают не только цены, но и сроки поставки.

В Sergeli-Avtotexservis имеются следующие модели автомобилей Chevrolet:

Matiz — 3−4-я комплектации (евро) — 16,9 млн сумов, расчет производится МПК в долларах по курсу ЦБ на день оплаты.

Cobalt — 2-я комплектации — 28,3 млн сумов, МПК в долларах по курсу ЦБ.

Lacetti — 1−3-я комплектации — от 28,4 до 30,3 млн сумов, МПК в долларах по курсу ЦБ.

Cobalt — 3-я комплектации — 74,9 млн сумов, расчет производится за наличные средства в национальной валюте.

Салоны также предлагают Nexia SOHC Super 4-й комплектации по системе предзаказа. После 85-процентной предоплаты по МПК покупателю нужно подождать 10−15 дней. Это время, за которое по заявке салона машину отгрузят на заводе и транспортируют в Ташкент. По приезду машины покупатель доплатит оставшиеся 15% стоимости, получит счет-справку о покупке автомобиля и может сразу отправиться в ГСБДД за госномером.

Таким же образом действуют поставки некоторых модификаций Cobalt.

Представители салонов подчеркнули, что расходы, которые предстоит понести покупателю, чтобы приобрести машину, имеющуюся в наличии, и забрать ее в тот же день, состоят исключительно из цены автомобиля по прайс-листу и счета-справки для получения госномера в ГСБДД.

Примерно так же обстоят дела в автомагазинах по всему Узбекистану. За наличную национальную валюту можно приобрести Cobalt 3−4-й позиции за 74,9−80,6 млн сумов. По МПК реализуются Matiz 1−2-й комплектаций ценой 14,2−16,5 млн сумов, Nexia SOHC 4-й комплектации за 22,3 млн сумов, Cobalt 1−2-й комплектаций, в т. ч. модификация с автоматической коробкой передач — за 25,9−32,7 млн сумов, Lacetti 1−2-й комплектаций — за 28,2−37,2 млн сумов.

Юридическим лицам доступна покупка автомобилей перечислением в национальной валюте: Lacetti 1-й комплектации (евро) — 58,7 млн сумов, Cobalt 3−4-й комплектаций (евро) — 80,6 млн сумов.

Узбекистан > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 24 июня 2016 > № 1802975


Узбекистан > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 июня 2016 > № 1794963

Акция с розыгрышами автомобилей GM Uzbekistan в честь 25-летия независимости, которая за последние несколько дней стремительно набрала популярность в Фейсбуке, является недостоверной. Об этом сообщается на официальной страничке автопроизводителя в соцсети.

Организаторы акции предлагали пользователям выиграть Malibu, Lacetti, Captiva, Nexia, если они поделятся постом и лайкнут страницу. Запись о розыгрыше автомобиля Captiva набрала свыше 27 тысяч лайков и 30 тысяч перепостов.

«Уважаемые подписчики социальной сети фэйсбук, настоящим хотим сообщить Вам, что вся достоверная информация о выпускаемой нами продукции, проводимых нами акциях и других мероприятиях, публикуется только на наших официальных сайтах www.uzavtosanoat.uz и www.chevrolet.uz, а также на нашей официальной странице в фейсбук», – сообщается на официальной страничке GM Uzbekistan.

После опровержения авторы розыгрыша машин сделали новый пост на своей странице со словами «Каптивы нет. Но вы держитесь. Всем добра и хорошего настроения». Позже посты были удалены.

Узбекистан > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 14 июня 2016 > № 1794963


Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 10 июня 2016 > № 1786896

В Узбекистане состоялась церемония присуждения награды GM Supplier Quality Excellence 2015 поставщикам комплектующих GM по всему миру. Об этом сообщает информационная служба АК «Узавтосаноат».

Президент и управляющий директор GM Operations Uzbekistan Хектор Вилларреаль, директор по контролю и развитию качества продукции поставщиков региона GM International Джеуэл Ши, а также представители руководства на местах встретились с поставщиками GM Uzbekistan для вручения 11 наград GM Supplier Quality Excellence Award за высокое качество производимой продукции.

Победителями стали СП ЗАО Uz-TongXong Co., СП ООО Uz-Hanwoo, СП ООО Uz-DongJuPaint Co., СП ООО Uz-Chasis, СП ООО Uz-Sungwoo, СП ЗАО Uz-SaeMyung Co., СП ООО Uz-EraeCable, СП ЗАО Uz-Dong Won Co., СП ООО Uz-Erae Climate Control, СП ООО Kwangjin Autosistems и ОАО Dzhizak battery plant.

Вилларреаль выразил свою благодарность поставщикам за их приверженность к работе и их вклад в успех GM Uzbekistan. Представители компании и госпожа Ши также посетили ряд заводов поставщиков для изучения и лучшего понимая вопросов, которые можно решить, работая вместе.

Узбекистан > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 10 июня 2016 > № 1786896


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > podrobno.uz, 30 мая 2016 > № 1779429

В очередной раз автопроизводитель Ravon сообщает о проблемах с поставками бюджетных хэтчбеков в Россию – на этот раз автовоз с моделями R2 был задержан на границе с Россией в связи с длительной процедурой таможенного оформления, сообщают российские СМИ.

Отмечается, что еще ни один автомобиль Ravon R2 не добрался до автосалонов России даже по предварительным заказам.

В середине мая представитель компании Ravon в лице Елены Кузнецовой сообщал, что у них возникли проблемы с поставками автомобилей в России. Кузнецова назвала две причины – повышение тарифов на железнодорожный транспорт и проблемы на таможне по причине невыкупленности всех поставляемых автомобилей.

Официальный старт продаж Ravon R2 на территории РФ был запланирован на 10 апреля 2016 года. На тот момент многими россиянами был оформлен предзаказ автомобилей, причем каждый из них внес 100% предоплату, однако, они ожидаю своих автомобилей уже в течении 2 месяцев.

Вероятно, что вскоре эти проблемы будут решены и первые хэтчбеки Ravon R2 доберутся до дилерских центров в России.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Таможня > podrobno.uz, 30 мая 2016 > № 1779429


Узбекистан > Авиапром, автопром > camonitor.com, 30 мая 2016 > № 1772162

Редкий беспилотник долетит до границы Узбекистана

Корреспонденты Sputnik Узбекистан решили разобраться, а чем же так мешают беспилотники узбекским чиновникам.

В Узбекистане продолжает разворачиваться трагикомедия вокруг использования в стране беспилотных летательных аппаратов. Их то запрещают, то пытаются ввести уголовную ответственность за их использование, то вновь разрешают. Корреспонденты Sputnik Узбекистан решили разобраться, а чем же так мешают беспилотники узбекским чиновникам.

Мнение экспертов

О том, что проблема использования беспилотных летательных аппаратов в Узбекистане надуманна, говорят многие эксперты. Это, прежде всего, связано с тем, что любой беспилотный летательный аппарат, неважно игрушка это или оборудование, используемое, например, для съемок клипов или фильмов — достаточно дорогое удовольствие.

Население, значительная часть которого находится в России на заработках, находит лучшее применение своим деньгам нежели тратить их на столь дорогие игрушки. Что касается частных теле- и кинокомпаний, занимающихся съемками клипов и фильмов, то они конечно готовы приобретать такое оборудование, но, учитывая относительную бедность данного сегмента в Узбекистане и низкий уровень технической подготовки, беспилотники также остаются невостребованными.

Корень всех бед

Получается спроса на такую технику нет, а запрет на использование есть. Давайте разбираться по порядку. Правительство, начиная с 1 января 2015 года, ввело запрет на ввоз, реализацию и использование беспилотных летательных аппаратов в Узбекистане. При этом беспилотники были характеризованы как самолеты и прочие летательные аппараты с массой не более 2 тысяч килограмм.

Что же стало причиной такого шага? Эксперты в один голос говорят, что основным стимулом для принятия такого шага стали меры по усилению безопасности государственных границ.

Узбекистан, еще до введения этого запрета, столкнулся с рядом попыток пересечения своей границы неопознанными беспилотными летательными аппаратами. Особенно показательным стал инцидент 16 декабря 2014 года, возможно ставший катализатором принятия дальнейших решений, когда границу Узбекистана в Сохском районе Ферганской области нарушил неопознанный беспилотник. Тогда узбекские силовики отмечали, что это был летательный аппарат белого цвета со светло-синей хвостовой частью без опознавательных знаков. Он углубился на территорию Узбекистана на 7,5 километров, затем вылетел в Кыргызстан, откуда кстати и прибыл.

Что это было, специалисты разнятся во мнениях. Однако очевидно, что это была далеко не детская игрушка. Многие эксперты говорят, что это возможно был беспилотник контрабандистов, занимающихся перевозкой наркотиков из Кыргызстана в Узбекистан. Именно они обладают необходимой финансовой базой для покупки достаточно дорогих летательных аппаратов. А учитывая серьезную фортификационную систему, созданную узбекскими спецслужбами для пресечения наркотрафика, их действия выглядят вполне логичными.

При этом интересно, что сами узбекские силовики не остались в стороне от покупки подобной техники. Китайские СМИ сообщали, что компания Chengdu Aircraft Industry Group собирает по заказу Узбекистана несколько беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой дальности полета Pterodactyl I.

Не менее логично выглядит и мнение о запрете использования беспилотников для защиты различных государственных объектов. Иностранные туристы, которые попробовали сфотографировать или снять на видео понравившееся им здание в Ташкенте крайне недоумевают, когда выскакивающие им на встречу милиционеры просят удалять записи. Однако то норма для Узбекистана — здесь запрещено запечатлевать на носители не только различные государственные учреждения, но, что парадоксально, и некоторые обычные архитектурные сооружения. Так, что в этом плане беспилотники могли принести немало хлопот милиции.

История с продолжением

После ввода запрета в январе 2015 года казалось эта тема ушла на второй план. Только спустя полтора года — в мае 2016 года чиновники огорошили всех новых проектом закона о поправках в Уголовный кодекс и Кодекс об административной ответственности, которыми предусматривалось введение ответственности за использование беспилотников.

Неизвестно, каким будет наказание после принятия закона, но сейчас предлагается наказывать на 100 — 200 минимальных размеров заработных плат (1МРЗП — 130240 сумов) за несанкционированное использование воздушного пространства беспилотными летательными аппаратами. На лицо, использовавшее беспилотник, также может быть наложен арест до 15 суток с конфискацией предметов правонарушения.

При повторении правонарушения или нанесении беспилотником травмы человеку предусматривается уголовная ответственность в виде исправительных работ до 2 лет либо арест до 3 месяцев. Если же его использование повлекло смерть человека, то лицо будет наказываться исправительными работами до 3 лет или ограничением свободы от 2 до 5 лет либо лишением свободы до 5 лет. Все эти наказания находятся в рамках гражданского использования подобных аппаратов.

Однако эксперты выделяют другой момент — действие с беспилотником, повлекшее человеческие жертвы, катастрофу либо иные тяжкие последствия, повлечет за собой лишение свободы от 5 до 10 лет. Здесь налицо уже запрет на военное использование объектов.

Шаг назад

Казалось бы, история закончилась, и запрет есть и наказание за его нарушение — тоже скоро будет. Но в дело опять вступили наши чиновники. Правительство в середине мая снова вернулось к теме, вновь разрешив ограниченное использование беспилотников. Теперь использовать эти аппараты можно, но только после специального разрешения Кабинета Министров.

Эксперты говорят, что это решение затронет скорее всего крупные телевизионные компании, например, снимающие трансляции крупных государственных праздников и концертов на открытом воздухе, которые могут себе позволить купить такую дорогостоящую технику.

Также это разрешение будет использоваться для предоставления возможностей снимать с беспилотников иностранным кинокомпаниям. Так, например, успешный документальный фильм "Узбекистан. Жемчужина песков", показанный на канале "Россия 1" и снятый российской кинокомпанией "Мастерская", невозможно представить без потрясающих и необычных ракурсов древних памятников страны, снятых с беспилотников.

Ну и конечно, это позволит использовать подобную аппаратуру нефтяникам для осмотра газопроводов в степях и других удаленных местах, сотрудникам МЧС — проводить мониторинг селеопасных районов и других ЧС. В общем сфера применения беспилотников крайне обширна, и приятно, что правительство все-таки оставило определенную лазейку для возможности их использования.

ru.sputniknews-uz.com

Узбекистан > Авиапром, автопром > camonitor.com, 30 мая 2016 > № 1772162


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter