Всего новостей: 2257896, выбрано 602 за 0.265 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Япония. Узбекистан. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349489

Казахстанцы за 9 месяцев этого года приобрели 32,2 тыс. легковых автомобилей на сумму в 785,4 млн долларов, сообщает Zakon.kz со ссылкой на cоюз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» .

«По итогам трех кварталов т.г. официальными дилерами был реализован 32 181 автомобиль, что на 2,9% выше аналогичного показателя 2016 года. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $785,4 млн, что на 36,2% выше аналогичного показателя 2016 года», - сообщили в «КазАвтоПроме».

При этом сбыт по итогам сентября текущего года (4 730 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 47,2%, значение августа текущего года – на 3,7%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам сентября достиг $113,1 млн, превысив итоги годичной давности на 39,3%.

21 531 автомобиль (66,9%), реализованных по итогам девяти месяцев, пришлось на импорт, 10 650 покупателей (33,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за январь-сентябрь 2017 г. на территории республики продано 6 839 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 5 691 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 2 846 реализованных автомобилей.

Пятерку лидеров замыкают Hyundai (2 291 ед.) и Renault (1 933 ед.). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (1 764 ед.), KIA (1 696 ед.), UAZ (1 383 ед.), Nissan (1 172 ед.) и Chevrolet (1 169 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (2 596 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 874 ед.) и Ravon Nexia (1 588 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (1 236 ед.) и Toyota Rav4 (1132 ед.).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (1 092 ед.), Renault Duster (902 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (878 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (867 ед.), Ravon R4 (796 ед.), Volkswagen Polo (757 ед.), Toyota Corolla (750 ед.), Hyundai Elantra (635 ед.), Hyundai Creta (626 ед.), Lada Vesta (583 ед.), Hyundai Tucson (561 ед.), Renault Sandero (542 ед.), Lexus LX (410 ед.), Chevrolet Cruze (406 ед.) и Toyota Hilux (357 ед.).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-сентябре т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (8 017 реализованных автомобилей), Астана (6 115 ед.), Шымкент (2 171 ед.), Атырау (2 148 ед.), Костанай (1 979 ед.), Караганда (1 798 ед.), Усть-Каменогорск (1 642 ед.), Уральск (1 594 ед.), Актау (1 243 ед.) и Актобе (1 211 ед.).

«Казахстанский рынок продолжает свое восстановление на протяжении пяти месяцев. При этом сентябрь стал самым результативным периодом с начала 2016 года. То же можно сказать об итогах третьего квартала: он завершился 35%-ным ростом в годовом исчислении и оказался наиболее удачным для дилеров на отрезке с января минувшего года. Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром»», – отметил председатель правления союза Олег Алферов.

По его словам, в настоящее время отмечается динамика платежеспособного спроса со стороны казахстанцев. Так, если в июле-сентябре прошлого года клиенты автоцентров потратили на приобретение новых автомобилей $214 млн, то в третьем квартале текущего года эта цифра превысила $313 млн. Причем 94% новой легковой техники жители республики приобретают в центрах официальных дилеров.

«В сумме по результатам января-сентября число реализованных автомобилей превосходит прошлогодние продажи на 2,9%. Но с учетом набранных темпов по итогам года мы ожидаем рыночного роста на уровне 7-10%», - заключил он.

Япония. Узбекистан. Казахстан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 октября 2017 > № 2349489


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 октября 2017 > № 2345231

«КАМАЗ» поставит шасси для завода UzAuto Trailer

ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация Узбекистана во главе с заместителем премьер-министра Гуломжоном Ибрагимовым.

В составе делегации – заместитель председателя Государственного комитета по инвестициям Шамиль Бурнашев, председатель правления АО «Узавтосаноат» Умиджон Салимов, а генеральный директор ООО «UzAuto Trailer» Алишер Ходжибаев, другие руководители. Они ознакомились с работой конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера, посетили демонстрационную площадку испытательного трека Научно-технического центра «КАМАЗа» и приняли участие в тест-драйве автомобилей.

По данным производителя, в этот же день состоялось подписание контракта о поставке шасси с компанией UzAuto Trailer, специализирующейся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Количество и сроки поставки будут определены позднее.

Визит на «КАМАЗ» стал одним из пунктов пребывания делегации Узбекистана в Татарстан. Президент РТ Рустам Минниханов на встрече в казанском Кремле подчеркнул, что объём взаимной торговли между Татарстаном и Узбекистаном пока не отражает всех имеющихся возможностей. «Мы видим большие перспективы сотрудничества... Первым может уже в этом году начать работу «КАМАЗ», – отметил глава Татарстана, говоря о совместных проектах с Узбекистаном. – Надо сформулировать стратегию, какие задачи ставим, согласовать позицию».

Завод UzAuto Trailer, 100% дочернее предприятие АК «Узавтосаноат», будет производить навесную и прицепную технику: кузовы и полуприцепы, контейнеровозы, тентовые полуприцепы и другую спецтехнику.

Проектная мощность предприятия составляет 2 тыс. единиц прицепной и 1 тыс. единиц навесной техники. Завод находится в Самаркандской области.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 11 октября 2017 > № 2345231


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375

В Посольстве Республики Узбекистан в Украине состоялась презентация узбекского автомобильного бренда Ravon.

В Украине уже хорошо известна узбекская марка Ravon (ранее UZ-Daewoo). Это плод совместного предприятия «УзАвтопрома» и General Motors. По данным AUTO-Consulting, автомобили Ravon уже входят в десятку самых популярных марок в Украине. И опередили не только российский АвтоВАЗ, но и ЗАЗ.

По словам генерального директора «УкрУзАвто» Фархода Абдуллаева, в Украине уже продано более 50 тыс. узбекских автомобилей. А только с начала этого года – более 1500 шт.

Как сообщил начальник стратегического планирования «УзАвтопром» Сардор Таджиев, на сегодняшний день у «УзАвтопрома» 183 дилерских предприятия в 11 зарубежных странах. В том числе 60 из них в Украине. И в компании намерены увеличить их количество в нашей стране.

Сардор Таджиев также сообщил, что сейчас в Узбекистане разрабатывают компактный кроссовер Ravon, который будет укомплектован мотором General Motors и должен стать лидером продаж. Для стимулирования реализации узбекских автомобилей в Украине, в «УзАвтопроме» сейчас работают над специальными программами лизинга и кредитования для Ravon.

На презентации посол республики Узбекистан в Украине Алишер Абдуалиев назвал узбекский автопром одним из главных достижений независимости Узбекистана. И здесь трудно с ним не согласиться, ведь при распаде СССР в Узбекистане не было автомобильных производств. А теперь они не только есть, но и экспортируются в 11 стран.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375


Узбекистан. Япония. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342484

В России опубликован рейтинг самых дешевых зарубежных машин. Первое место в нем занял хэтчбек из Узбекистана Ravon R2.

Предыдущая самая дешевая новая иномарка в России – китайский хэтчбек Lifan Smily –окончательно покинула страну. Напомним, что в последние месяцы ее продавали по цене от 369 тысяч 900 рублей ($6322). Таким образом, впервые за долгое время в рейтинге сменился лидер. Им стал хэтчбек Ravon R2, оснащенный в базовой комплектации 1,2-литровым мотором на 85 лошадиных сил и 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Ценник на эту модель начинается, как и в сентябре, от 439 тысяч 900 рублей ($7521).

Вторым в октябре оказался Datsun on-DO, который в стартовой комплектации оснащается 1,6-литровым двигателем на 82 лошадиные силы и механической трансмиссией. Стоимость автомобиля начинается от 442 тысяч рублей($7573). Отметим, что с августа on-DO подорожал на 6 тысяч рублей.

ТОП-3 нашего рейтинга замыкает седан Ravon Nexia по цене от 449 тысяч рублей($7693) с 1,5-литровым бензиновым 106-сильным мотором DOHC и механической коробкой передач.

Узбекистан. Япония. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 9 октября 2017 > № 2342484


Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 октября 2017 > № 2340326

«Узавтоcаноат» пригласили собирать авто в России

Россия обсуждает с узбекскими партнерами возможность организации сборочного производства автомобилей АК «Узавтоcаноат» в РФ, сообщил во вторник вечером Минпромторг.

«После ряда переговоров для этих целей российской стороной предложено рассмотреть производственную площадку General Motors в Санкт-Петербурге»,— говорится в сообщении министерства.

Завод GM в Санкт-Петербурге открылся в 2008 году, инвестиции оценивались в $300 млн, мощность площадки составляла 98 тыс. машин в год. В июне 2015 года завод был законсервирован. Перед этим, в марте 2015 года, американский концерн объявил об уходе из РФ как производитель — компания остановила локальную сборку на калининградском «Автоторе» и на мощностях группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Сохранилось лишь производство в рамках совместного проекта GM с АвтоВАЗом. У GM было заключено соглашение о промсборке, которое предполагало достижение 60-процентного уровня локализации к 2020 году, после консервации завода соглашение было приостановлено. Источники “Ъ” говорили, что по условиям соглашения компания может возобновить работу «в любой момент без каких-либо санкций».

В российском представительстве GM не комментируют переговоры с другими компаниями по петербургскому заводу и не поясняют, почему Минпромторг предлагает узбекской компании наладить выпуск на заводе, который все еще находится в собственности американского концерна.

«Узавтосаноат» объединяет предприятия автопрома Узбекистана. В частности, он включает в себя крупнейшее на узбекском рынке СП GM Uzbekistan (там у узбекской стороны 75%). Сейчас на трех площадках GM Uzbekistan выпускаются Chevrolet и Ravon.

Ravon — прямой конкурент Lada, бюджетная марка, самая дешевая модель R2 стоит от 439 тыс. руб. По данным Ассоциации европейского бизнеса, марка набирает популярность в РФ — за январь—август на фоне низкой базы продажи марки выросли в 25 раз, с 304 до 7,7 тыс. штук. По доле рынка узбекский бренд уже обогнал французскую группу PSA Peugeot Citroen: у французов за восемь месяцев доля составила 0,6%, у Ravon — 0,8%. Продажи Chevrolet за тот же период остаются стабильными — 20,2 тыс. штук.

Между тем в переговорах с Узбекистаном российский Минпромторг, давая потенциально согласие на локализацию прямого конкурента Lada, рассчитывает на успешные совместные проекты по локализации в Узбекистане коммерческого сегмента. «В частности, совместно с группой ГАЗ, КамАЗом и УАЗом прорабатываются совместные планы по локализации производств»,— говорится в сообщении.

Узбекистан. США. СЗФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 октября 2017 > № 2340326


Россия. Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 октября 2017 > № 2337530

В Санкт-Петербурге появится узбекский автопроизводитель

Для сборки автомобилей «Узавтосаноату» предложили территорию завода General Motor

Минпромторг РФ предложил узбекскому автопроизводителю «Узавтосаноат» организовать сборочное производство автомобилей в России, сообщает пресс-служба ведомства.

«Совместно с «Группой ГАЗ», ПАО «КамАЗ» и УАЗ прорабатываются совместные планы по локализации производств как в Узбекистане, так и в России. Речь, прежде всего, идет об организации сборочного производства автомобилей «ДжиЭм Узбекистан», — говорится в сообщении.

Стороны обсудили возможность организации сборочного производства автомобилей АК «Узавтоcаноат» в России.

Для этих целей российская сторона предложила производственную площадку General Motor в Санкт-Петербурге.

АК «Узавтосаноат» объединяет предприятия автомобильной отрасли Узбекистана. Сейчас в стране насчитывается более 200 предприятий и организаций в сфере автопрома.

Ранее сообщалось, что производство автомобилей в России выросло за первые восемь месяцев текущего года на 21,4%. Так, в августе было выпущено на 24,9% больше машин, чем в аналогичный период прошлого года.

Россия. Узбекистан. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 октября 2017 > № 2337530


Узбекистан. США. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337019

GM Uzbekistan может наладить сборку своих авто в России

Узбекско-американский автопроизводитель GM Uzbekistan планирует организовать сборочное производство в России.

По словам заместителя премьер-министра Узбекистана Нодира Отажонова, сейчас этот вопрос находится на стадии активных переговоров.

"Ведутся переговоры по организации промышленной сборки автомобилей GM Uzbekistan в Самарской и Ленинградской области. Предприятиями "Узавтосаноат" налажены поставки комплектующих деталей на конвейеры группы УАЗ и компании "АвтоВАЗ", — отметил зампремьера.

Кроме того, в этом году GM Uzbekistan, по данным министра внешней торговли Эльера Ганиева, существенно нарастила поставки на российский рынок.

"Одно из перспективных направлений двустороннего сотрудничества — это автомобильная промышленность. Уже в течение этого года поставки узбекских автомобилей в Россию существенно выросли. И это при том, что в прошлые годы эти поставки практически сошли на нет. Мы очень рады и высоко ценим то, что сегодня российское правительство принимает участие в расширении присутствия наших автомобилей на рынке РФ", — сказал Ганиев.

Министр заметил, что в ходе проходящего визита главы Минпромторга Дениса Мантурова сторонам удалось детально обсудить вопросы, связанные с созданием производственных площадок узбекских автопроизводителей в России.

"Мы уверены, что это обязательно даст свои результаты. Сегодня уже есть конкретные договоренности по организации производства российских автомобилей с "КАМАЗом", есть договоренности по поставкам комплектующих для "КАМАЗа", "АвтоВАЗа" и "УАЗа". Сейчас рассматриваются возможности создания производственных площадок и с другими российскими автопроизводителями", — сказал министр внешней торговли.

Напомним, что GM Uzbekistan, 75% доли которой принадлежит "Узавтосаноат" и 25% — General Motors, на сегодняшний день производит 10 моделей на трех своих производственных площадках в Асаке, Хорезме и Ташкенте.

Это автомобили под брендами Chevrolet и Ravon: Matiz, Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra), Captiva, Malibu, Orlando, Damas и Labo.

Узбекистан. США. СЗФО. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2337019


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2336993

ПАО "КАМАЗ" планирует наладить сборку своих грузовиков в Узбекистане, сообщил сегодня заместитель премьер-министра республики Нодир Отажонов.

По его словам, Узбекистан и Россия за относительно короткий срок достигли хороших результатов в промышленной кооперации по производству автомобильной продукции.

"Уже достигнуты договоренности с ПАО "КАМАЗ" по организации совместного производства тяжелых коммерческих автомобилей в Узбекистане и поставке узбекских компонентов для сборки автотехники на головном конвейере КАМАЗа", — отметил он.

На плодотворную работу российского производителя грузовой техники в республике надеется и министр внешней торговли Эльер Ганиев.

"Мы рассчитываем, что совместно с КАМАЗом сможем создать производство широкой линейки различных видов грузовых автомобилей, в том числе автомобилей с повышенной проходимостью. Мы абсолютно уверены, что это даст толчок для развития наших торговых отношений, так как эти проекты неминуемо потянут за собой поставки комплектующих, оборудования и технологий", — сказал Ганиев.

Напомним, что ранее российские производители автомобилей предпринимали уже несколько попыток зайти на рынок Узбекистана со своим производством. Наиболее близка была к этому "Группа ГАЗ", намеревавшаяся организовать выпуск маршрутных такси. На сегодняшний день продукция этой компании доминирует в сегменте пригородных перевозок, а также перевозок маршрутными такси в Ташкенте.

Напомним, что группа компаний "КАМАЗ" — это крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ПАО "КАМАЗ" входит в двадцатку ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей. Единый производственный комплекс группы охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 3 октября 2017 > № 2336993


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Таможня > podrobno.uz, 2 октября 2017 > № 2335456

Ставка акцизного налога на авто из Казахстана снижена

Ставка акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана (кроме предназначенных для медицинских целей) с 1 октября снижена до 2% от таможенной стоимости.

Об этом говорится в постановлении президента Узбекистана Шавката Мирзиёева от 29 сентября «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности Республики Узбекистан».

Как отмечается в документе, до этого подобная льгота распространялась только на транспортные средства, произведенные и завозимые из России, Украины и Республики Беларусь.

Ранее Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» обратился к министру национальной экономики Тимуру Сулейменову с письмом, в котором были выражены опасения относительно перспектив доступа продукции казахстанских производителей на рынок Узбекистана.

Отметим, что продукция узбекских автопроизводителей не облагается таможенными пошлинами и акцизами при пересечении границы Казахстана. Поставки же казахстанской автомобильной техники на рынок Узбекистана были заблокированы жёсткими таможенно-тарифными барьерами.

«Согласитесь, подобное положение дел нельзя охарактеризовать как отношения равноправных внешнеторговых партнёров. Пришло время перейти от отраслевой „игры в одни ворота“ к диалогу, основанному на уважении взаимных интересов. Просим изыскать переговорные возможности для пересмотра тарифной политики Узбекистана в отношении продукции казахстанского автопрома и оказать содействие в организации её доступа на рынок Узбекистана в соответствии с принципами свободной конкуренции», — говорилось в письме.

Казахстан на протяжении многих лет — один из крупнейших экспортных рынков для узбекского автопрома. В сентябре текущего года в Ташкенте состоялся бизнес-форум, на котором были представлены казахстанские автомобили. В рамках мероприятия представители казахстанского автопрома обсудили с узбекскими коллегами перспективы поставок техники на рынок соседней республики.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром. Таможня > podrobno.uz, 2 октября 2017 > № 2335456


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром. Таможня > dknews.kz, 1 октября 2017 > № 2335327

Узбекистан с 1 октября 2017 года снизил ставку акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Президент Узбекистана 29 сентября т.г. подписал постановление «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности Республики Узбекистан».

Согласно документу, ставка акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана (кроме предназначенных для медицинских целей), с 1 октября будет снижена до 2% от таможенной стоимости.

Документ опубликован на сайте lex.uz.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром. Таможня > dknews.kz, 1 октября 2017 > № 2335327


Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 30 сентября 2017 > № 2333500

В Джизаке возводится современный автомобильный завод

Совсем скоро в Джизаке вступит в строй действующих автомобильный завод, на котором акционерной компанией «Узавтосаноат» совместно с французской группой «Пежо Ситроен» будут производиться рассчитанные на перевозку пассажиров и грузов легковые коммерческие автомобили марки «Peugeot» и «Citroen».

Уставной капитал создаваемого в свободной экономической зоне «Джизак» совместного предприятия составляет 30 миллионов евро. Для осуществления проекта предусмотрено привлечь инвестиции на сумму около 130 миллионов евро.

Совместное предприятие создаётся в партнёрстве с одним из ведущих мировых производителей автомобилей. Это является результатом огромного доверия иностранных предпринимателей на перспективу автомобильной промышленности Узбекистана.

Действительно, такие большие проекты реализуются благодаря создающимся в нашей стране возможностям и удобствам для развития предпринимательства. Указ Президента Республики Узбекистан «О дополнительных мерах по активизации и расширению деятельности свободных экономических зон» от 26 октября 2016 года стал руководством к действию в улучшении инвестиционной среды в стране, расширению льгот и возможностей, создающихся для местных и иностранных инвесторов, внедрению передовых технологий и повышению конкурентоспособности продукции. Согласно Указа продлён срок льгот в области выплаты предпринимателями налогов и таможенных платежей. Отменены таможенные платежи в процессе импорта сырья и запчастей.

Необходимо отметить, что с 2014 года в свободной экономической зоне «Джизак» внедрены 25 проектов на сумму 249,4 миллиона долларов США. В данное время на полную мощность работают 19 предприятий. На них созданы более тысячи рабочих мест. Объём производства на этих предприятиях по сравнению с аналогичным периодом прошлого года повысился в 6,6 раза, экспорта - 2,4 раза.

По словам вице-президента группы «Пежо Ситроен» Кристофа Бержера, этот проект полностью соответствует стратегическим планам, кроме того, развитие автомобильного производства создаст возможность поднять экономику региона на новый уровень.

Для строительства завода на территории свободной экономической зоны «Джизак» выделено 45 гектаров земли. Согласно Указа Президента участникам проекта предоставлен ряд налоговых и таможенных льгот, преференций. Согласно двухстороннему соглашению группа «Пежо Ситроен» предоставит новые технологии, процессы современного производства, переподготовит для этого работников и специалистов. В рамках инвестиционного проекта к 1 мая 2018 года на предприятии планируется завершить строительно-монтажные работы. За это же время будут разработаны проектно-сметные документы. Предприятие, которое начнёт работу на полную мощность в 2019 году, ежегодно будет производить до 16 тысяч современных автомобилей.

- Создание нового предприятия на нашей территории станет важным фактором в деле трудоустройства молодёжи, - говорит председатель махалли «Бунёдкор» города Джизака Уктам Абдусолихов.

- В созидательных работах активно участвуют и наши махаллинцы. Осуществление такого крупного проекта в нашем регионе наполняет нас гордостью.

Сегодня на площади, где строится завод, кипит работа. Новое совместное предприятие, несомненно, станет ещё одним важным шагом в развитии автомобильной промышленности нашей страны. Достойно внимания и то, что с открытием завода будет трудоустроено более 600 человек.

Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > podrobno.uz, 30 сентября 2017 > № 2333500


Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304

Акциз на автомобили из Казахстана снижен

Ставка акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана (кроме предназначенных для медицинских целей), с 1 октября будет снижена до 2% от таможенной стоимости.

Это предусмотрено постановлением Президента Узбекистана от 29 сентября, которым пересмотрены ставки импортных таможенных пошлин и акцизного налога на подакцизные товары, завозимые на территорию страны.

До этого такая льгота распространялась только на транспортные средства, произведенные и завозимые из России и Украины.

Ранее Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» выразил недовольство высокими ставками акцизов на автомобильную технику, ввозимую в Узбекистан.

Как сообщило 25 сентября издание EADaily, из-за жестких таможенно-тарифных барьеров поставки казахстанских автомобилей на рынок Узбекистана равны нулю. При этом продукция узбекских автопроизводителей в Казахстане освобождена от таможенных пошлин и акцизов.

В середине сентября в Ташкенте состоялась Национальная промышленная выставка Казахстана, на которой были представлены автомобили, производимые казахстанскими предприятиями. На прошедшем одновременно Узбекско-казахстанском бизнес-форуме было заявлено о планах поставлять на рынок Узбекистана автомобильную технику.

Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304


Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 29 сентября 2017 > № 2332186

GM Uzbekistan запустил Единый портал продаж Chevrolet.uz: здесь можно встать в очередь на покупку авто

Компания GM Uzbekistan сегодня, 29 сентября, запустила Единый портал продаж Chevrolet.uz, где можно встать в электронную очередь на приобретение автомобиля.

Уникальный сервис позволит в режиме реального времени подобрать автомобиль нужной конфигурации, включая модель, расцветку, подходящую комплектацию, а также выбрать ближайший автосалон для регистрации заявки.

"Уже сейчас благодаря порталу любой человек может встать в электронную очередь на покупку автомобиля. Для этого необходимо выполнить ряд простых действий: зайти на сайт chevrolet.uz, зарегистрироваться, введя паспортные данные, ИНН, номер сотового телефона и почты. Затем клиент может детально изучить имеющиеся в наличии автомобили, их модификации и опции, выбрать понравившийся и оформить на него заказ", — отметил начальник департамента по развитию Национальной информационной системы Центра Uzinfocom Хусан Бердиев.

По его словам, после всех этих действий портал сгенерирует уникальный идентификационный номер, и клиент, благодаря ему, сможет проверять свой статус в очереди. После того, как очередь на покупку авто подойдет, дилер сообщит клиенту об этом, пригласив его прийти в автосалон для получения автомобиля.

"Новая система призвана обеспечить максимальное удобство при покупке автомобиля, обеспечивая прозрачность на всех этапах. До конца года мы планируем запустить возможность предоставления клиентам через портал контракта на покупку автомобиля. Ему останется только оплатить его и ждать своё авто. Наша конечная цель — сделать портал настоящей системой, когда здесь будут продаваться не только авто, но и запчасти, станет доступна вся необходимая информация о сервисном и техническом обслуживании", — отметил директор дирекции планирования GM Uzbekistan Алишер Камилов.

Договор на покупку будет оформляться только с лицом, подавшим заявку на портале. При этом интересно, что неявка клиента в течении трех рабочих дней с даты уведомления его дилером будет считаться аннулированием заявления о покупке авто. Дилер со своей стороны обязан будет оповестить клиента не менее чем двумя из следующих способов: посредством телефонной связи, электронной почты или SMS.

GM Uzbekistan продолжит работу по совершенствованию функционирования нового портала. Следующим этапом станет запуск мобильного приложения, а также добавление новых функций для клиентов. Планы у компании огромные. Так, например, одна из перспективных разработок позволит постоянно отслеживать авто и при его поломке высылать техническую помощь.

Узбекистан. Корея > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 29 сентября 2017 > № 2332186


Узбекистан. США > Финансы, банки. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 27 сентября 2017 > № 2333314

Эксимбанк США возобновляет сотрудничество с Узбекистаном

Эксимбанк США после 13-летней паузы возобновляет сотрудничество с Узбекистаном, заявил в среду председатель правления Национального банка внешнеэкономической деятельности (НБУ) Сухроб Холмурадов на заседании Международного пресс-клуба в Ташкенте.

Глава НБУ сообщил, что договоренности о возобновлении сотрудничества были достигнуты в ходе визита в США президента Узбекистана Шавката Мирзиеёва.

Сухроб Холмурадов уточнил, что по итогам визита руководство американского Эксимбанка уведомило узбекскую сторону, что готово сотрудничать по финансированию закупки оборудования и техники, в частности, самолетов Boeing.

Министр внешней торговли Узбекистана Эльёр Ганиев сообщил, что с компанией Boeing проработан вопрос приобретения еще двух самолетов Boeing 787 Dreamliner в ближайшие несколько лет.

«Более того, мы сотрудничаем по модернизации парка наших самолетов. Планируется переоборудовать два пассажирских Boeing 767 в грузовые самолеты», — сообщил глава МВТ.

Узбекистан. США > Финансы, банки. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 27 сентября 2017 > № 2333314


Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 27 сентября 2017 > № 2327869

На бывшем ТАПОиЧ вновь могут запустить производство авиакомплектующих

Российские предприниматели рассматривают возможности запуска производства комплектующих для самолетов на бывшем Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ).

По словам вице-президента Торгово-промышленной палаты России Владимир Падалко, сегодня между Узбекистаном и Россией существует огромная палитра проектов, которые возможно реализовать совместными усилиями.

"Я не выдам больших секретов, если скажу, что скоро запустится нефтепровод, который соединит Узбекистан, Казахстан и Россию, а также новый нефтеперерабатывающий завод. Неплохо идут дела у металлургов. Бизнес подумывает даже кое-что сделать на авиационном заводе в Ташкенте для авиационной промышленности России", — подчеркнул он в ходе бизнес-форума в Ташкенте.

Отметим, что на заводе в Ташкенте до 2012 года серийно выпускался самолет Ил-114. Всего было произведено 17 машин. В конструкцию узбекской версии Ил 114-100, в отличие от базовой, были внесены существенные изменения. Так, он оборудован авионикой компании Rockwell Collins, авиадвигателями от Pratt&Whitney Canada, воздушными винтами от Hamilton Sundstrand и вспомогательной силовой установкой фирмы Honeywell.

Сейчас в России активно обсуждают возможность запуска серийного производства турбовинтового Ил-114-300 на рубеже 2020-2021 годов. Всего за 10 лет — с 2021 года по 2029-й — планируется выпустить порядка 100 машин, по 12 в год. Производство планируется наладить на заводе "Сокол" в Нижнем Новгороде и в Луховицах.

Российская сторона заявляла о готовности приобрести оставшиеся фюзеляжи самолетов у ТАПОиЧ, а также использовать узбекские наработки. Кроме того, Национальная авиакомпания Узбекистана эксплуатирует этот вид самолета уже в течении 18 лет и обладает большим опытом в его техническом обслуживании и подготовке пилотов. В Ташкенте построен единственный в мире Full-flight тренажер для этого вида самолетов. Кабина выполнена в натуральную величину и до миллиметра дублирует оригинальную.

Узбекистан. Россия > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > podrobno.uz, 27 сентября 2017 > № 2327869


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 25 сентября 2017 > № 2326957

КазАвтоПром направил открытое письмо Тимуру Сулейменову

Решения требует вопрос поставок казахстанских автомобилей в Узбекистан

Рынок Узбекистана для казахстанского автопрома заблокирован жесткими таможенно-тарифными барьерами. Если переговоры с узбекской стороной будут безрезультатными, следует ввести симметричные меры рыночной защиты казахстанского авторынка. Об этом говорится в открытом письме председателя совета директоров Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром» Даулета Бакбергена в адрес министра национальной экономики РК Тимура Сулейменова, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Даулет Бакберген напомнил, что 15−17 сентября текущего года в Ташкенте состоялся узбекско-казахстанский бизнес-форум, на котором автопроизводители Казахстана продемонстрировали свою продукцию. Отечественные предприятия выпускают более 60 моделей автомобилей и готовы наладить поставки на рынок Узбекистана.

«Эта идея получила поддержку президентов двух стран, принявших участие в форуме. Как Вы знаете, либерализация экономической политики Узбекистана уже открыла возможности доступа казахстанских производителей в целом ряде отраслей. Так, в сентябре власти республики снизили ставки акцизного налога на 15 импортируемых подакцизных товаров», — говорится в письме.

Однако 19 сентября был опубликован проект Постановления Президента Республики Узбекистан «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности Республики Узбекистан».

«Текст документа предполагает сохранение запретительных ставок акцизов на автомобильную технику казахстанского происхождения в размере 2,4 долл. США/куб. см. При этом в отношении импорта автомобилей с территории России и Украины предусмотрена символическая ставка акциза в размере 2% таможенной стоимости. Иными словами, с утверждением проекта постановления в текущей редакции рынок Узбекистана останется закрыт для казахстанских автопроизводителей, а их продукция окажется дискриминирована», — отметили в «КазАвтоПроме».

Также подчеркивается, что неравноправное положение Казахстана и Узбекистана в поставках автомобильной техники сохраняется почти 15 лет. По данным «КазАвтоПрома», с 1996 года узбекские производители завезли в Казахстан более 85 тысяч автомобилей на сумму 720 млн долларов.

«Продукция узбекских автопроизводителей не облагается таможенными пошлинами и акцизами при пересечении границы РК. Поставки же казахстанской автомобильной техники на рынок Узбекистана равны нулю — доступ заблокирован жесткими таможенно-тарифными барьерами. Согласитесь, подобное положение дел нельзя охарактеризовать как отношения равноправных внешнеторговых партнеров. Пришло время перейти от отраслевой „игры в одни ворота“ к диалогу, основанному на уважении взаимных интересов. И переговоры, проведенные в рамках недавнего межгосударственного форума, создали необходимые для таких перемен предпосылки», — говорится в письме.

В связи с этим Даулет Бакберген обращается к Тимуру Сулейменову с просьбой «изыскать переговорные возможности для пересмотра тарифной политики Узбекистана в отношении продукции казахстанского автопрома и оказать содействие в организации ее доступа на рынок Узбекистана в соответствии с принципами свободной конкуренции».

«Если же переговорный процесс не приведет к ожидаемому результату, прошу Вас рассмотреть возможность введения симметричных мер рыночной защиты казахстанского автомобильного рынка в виде акциза как на готовые автомобили, так и машинокомплекты, поставляемые узбекскими предприятиями на рынок Казахстана», — заключил Даулет Бакберген.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика > kapital.kz, 25 сентября 2017 > № 2326957


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 сентября 2017 > № 2329426

Американская GE Aviation поставит двигатели для самолетов "Узбекистон хаво йуллари"

Компания GE Aviation поставит "Узбекистон хаво йуллари" четыре авиационных двигателя GEnx-1B для оснащения новых самолетов Boeing 787 Dreamliner.

Для этого стороны подписали меморандум с целью расширения сотрудничества. Кроме того, в рамках достигнутых договоренностей НАК приобретет у американского производителя еще один запасной двигатель GEnx-1B. Все поставки будут осуществлены в 2018 году.

"Мы рады расширению стратегического сотрудничества, призванного обеспечить парк самолетов авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" передовыми технологиями GE. Выбор двигателей GEnx-1B для оснащения новых самолетов Boeing 787 является доказательством их высокой надежности и эффективности", — подчеркнул вице-президент по продажам GE Aviation Шекер Шахрур.

Помимо этого, в рамках меморандума американская компания присвоила звание TRUEngine парку самолетов Boeing 787 Dreamliner НАК "Узбекистон хаво йуллари", оснащенных двигателями GEnx. Сертификационный статус TRUEngine гарантирует владельцам, эксплуатантам и потенциальным покупателям соответствие конфигурации двигателя требованиям производителя, подтверждает историю его технического обслуживания и позволяет оперативно оценить рыночную стоимость авиадвигателя.

По словам заместителя директора по эксплуатации авиационной техники авиапредприятия Uzbekistan Airways Technics НАК "Узбекистон хаво йуллари" Андрея Маргачёва, сотрудничество с GE Aviation, ведущим в мире поставщиком авиационных двигателей для гражданских самолетов, стало для национального авиаперевозчика Узбекистана еще одним важным шагом на пути к расширению международных деловых связей.

"Вызывает чувство гордости, что авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" стала первым в Центральной Азии эксплуатантом Boeing 787 Dreamliner с высокоэффективными двигателями GEnx-1B. Продолжая сотрудничество, мы надеемся, что экологичные и топливосберегающие двигатели GE Aviation позволят авиакомпании получить максимум преимуществ от их эксплуатации", — добавил Маргачёв.

Стороны также договорились начать переговоры по техническому обслуживанию и ремонту двигателей GEnx-1B, установленных на самолетах Boeing 787 Dreamliner узбекской авиакомпании.

На сегодняшний день в мире продано более 1,6 тысячи двигателей GEnx-1B. В сравнении с двигателем CF6 авиадвигатель GEnx обеспечивает лучшую топливную эффективность, что в результате на 15% снижает выбросы CO2. Благодаря инновационной камере сгорания TAPS уровень выброса оксида азота на 55% ниже существующих нормативов, а уровень выбросов других газов ниже почти на 90%. По соотношению уровня шума, приведенного к тяге, двигатель GEnx является самым тихим в линейке авиадвигателей GE за счет усовершенствованных лопаток вентилятора, которые вращаются с меньшей скоростью, что позволяет уменьшить уровень шума на 40%.

Отметим, что НАК "Узбекистон хаво йуллари" начала коммерческую эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner с сентября прошлого года. На сегодняшний день в парке национального авиаперевозчика имеются две такие машины. Кроме того, подписаны контракты с корпорацией Boeing на получение еще четырех самолетов Boeing 787 Dreamliner, поступление которых ожидается в 2019 году. Сегодня на "лайнерах мечты" успешно выполняются рейсы в Дубай, Дели, Амритсар, Стамбул, Тель-Авив, Сеул, Франкфурт, Москву, Куала-Лумпур, Сингапур. А с лета этого года НАК запустила на "дримлайнерах" беспосадочные рейсы по маршруту Ташкент — Нью-Йорк — Ташкент.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 21 сентября 2017 > № 2329426


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318079

КамАЗ может начать поставки шасси в Узбекистан

КамАЗ ведет переговоры с машиностроительным предприятием Узбекистана «Узавтосаноат» о поставках автомобильных шасси, говорится в сообщении компании. Делегация предприятия, включая руководителей входящего в «Узавтосаноат» «UzAuto Trailer» посетила сегодня КамАЗ.

«Узавтосаноат» специализируется на производстве грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Предполагается, что шасси КамАЗа будут использованы в производстве спецтехники для различных отраслей народного хозяйства Узбекистана.

До этого КамАЗ экспортировал в Узбекистан готовые автомобили, уточнил RNS представитель КамАЗа. В 2016 г. КамАЗ всего экспортировал 6,2 тыс. грузовиков, столько же планируется поставить в этом.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318079


Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 сентября 2017 > № 2314536

Электромобили казахстанского производства презентовали в Узбекистане

В рамках казахстанско-узбекского бизнес-форума в Ташкенте с участием глав государств прошла выставка казахстанской продукции, на которой AllurGroup, представив продукцию автомобильной промышленности РК, показала в том числе и электромобили производственной площадки «СарыаркаАвтоПром».

В рамках совместного форума в Ташкенте на территории "Узэкспоцентра" была организована деловая выставка, где была представлена продукция казахстанской автомобильной промышленности, такая как легковые автомобили Peugeot, JAC, а также электромобили бренда JAC.

Среди всех казахстанских автомобилей, представленных на выставке, именно электромобили вызвали настоящий ажиотаж среди гостей, в связи c интересом Узбекистана к зеленой экономике. Стенд компании AllurGroup посетила делегация во главе с президентами двух государств, премьер-министром Казахстана.

Форум прошел в формате презентаций от узбекской и казахстанской сторон, а также индивидуальных двусторонних переговоров между узбекскими и казахстанскими компаниями.

Руководство AllurGroup провело ряд встреч с потенциальными партнерами, на которых обсуждались вопросы перспективного сотрудничества между казахстанским автопроизводителем и узбекскими бизнесменами. 32-миллионный рынок Узбекистана представляет существенный интерес для казахстанских автопроизводителей, и в рамках форума был сделан первый шаг в его освоении.

«На сегодняшний день Казахстан и Узбекистан имеют успешный опыт сотрудничества в сфере автомобильной промышленности. И мы уверены в его расширении, в том числе и в сфере экспорта», - отметил председатель совета директоров AllurGroup Андрей Лаврентьев.

Целью проведения бизнес-форума является установление и укрепление кооперационных связей между узбекскими и казахскими компаниями различных отраслей экономики на качественно новом уровне, а также проработка вопросов создания совместных предприятий и реализации инвестиционных проектов на территориях двух стран, в чем костанайская компания готова принимать активное участие.

Казахстан. Узбекистан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 18 сентября 2017 > № 2314536


Казахстан. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 16 сентября 2017 > № 2311098

Казахстанский автопром планирует поставлять модельный ряд Lada на рынок Узбекистана, сообщает портал "Новости Узбекистана".

Как сообщалось ранее, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев находится в Ташкенте с государственным визитом.

В столице Узбекистана Ташкенте начал работу узбекско-казахстанский бизнес-форум с участием глав государств. Автомобильную отрасль Казахстана на встрече представляют президент АО "АЗИЯ АВТО" Ерик Сагымбаев и председатель совета директоров Союза "КазАвтоПром" Даулет Бакберген. В рамках форума открыта выставка, на которой усть-каменогорский завод представляет выпускаемые на его мощностях автомобили.

В рамках форума на территории "Узэкспоцентра" организована деловая выставка, где "АЗИЯ АВТО" открыл экспозицию производимых в Казахстане автомобилей бренда LADA. На стенде завода разместились пять моделей: Vesta CNG, XRay, Largus, Granta Liftback и 4х4 Urban.

"Особый интерес участников выставки вызвала битопливная версия LADA Vesta CNG – модификация, позволяющая использовать два вида топлива: сжатый природный газ и бензин. Полностью заправленный автомобиль способен преодолеть более тысячи километров без дозаправки", — отмечает издание.

В рамках открывшегося форума представители казахстанского автопрома обсудят с узбекскими коллегами перспективы поставок техники на рынок соседней республики.

"Границы Узбекистана были закрыты для импорта иностранной техники, в том числе автомобилей, выпускаемых казахстанскими предприятиями. Мы рассчитываем, что либерализация экономической политики Узбекистана и предстоящие встречи помогут сделать шаг к паритету в поставках автомобильной техники", — сказал президент АО "АЗИЯ АВТО" Ерик Сагымбаев.

Отмечается, что, открыв доступ на рынок 32-миллионного Узбекистана, казахстанская компания могла бы приобрести нового потребителя техники на юге.

2017 год стал наиболее успешным для отечественных автопроизводителей в освоении экспортных направлений: в начале года "АЗИЯ АВТО" впервые в истории отрасли наладил поставки автомобилей усть-каменогорской сборки на рынок Китая, в январе-августе 2017 года компания шестикратно увеличила объемы выпуска: с конвейера завода сошли 7 240 автомобилей.

Казахстан. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > newskaz.ru, 16 сентября 2017 > № 2311098


Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 сентября 2017 > № 2329616

«КАМАЗ» открыл в Ташкенте сервисный и дилерский центр

В столице состоялось открытие нового сервисного и дилерского центра ПАО «КАМАЗ», предлагающего клиентам услуги по реализации новой автомобильной техники бренда КАМАЗ, а также техническому обслуживанию автомобилей и продаже оригинальных автомобильных запасных частей компании.

Сервисный и дилерский центр КАМАЗ в Ташкенте предлагает клиентам полный спектр услуг по реализации новой автомобильной техники бренда КАМАЗ, техническому обслуживанию грузовых автомобилей и специальной техники, также реализации оригинальных запасных частей КАМАЗ. На территории общей площадью более 7000 кв.м расположены офисные помещения, здание розничного магазина, склад автозапчастей, сервисный центр с линией диагностики, шиномонтажом и постом мойки грузовых машин.

«Стратегическое партнерство между Узбекистаном и Россией укрепляется с каждым годом. Страны придают большое значение развитию двухсторонних отношений практически во сферах деятельности. Запуск нового сервисного и дилерского центра КАМАЗ в столице Узбекистана служит еще одним подтверждением стремительно развивающихся отношений, открывает новые возможности для качественного и оперативного обслуживания автомобильной техники КАМАЗ и продаже оригинальных запчастей, а также вносит положительный вклад в экономику региона, создавая новые рабочие места», – отметил руководитель проекта сервисного и дилерского центра КАМАЗ - Халилов Жавлон Баходирович.

Сервисная зона нового центра может принять на ремонт до 6 автомобилей одновременно. Особое место в составе комплекса занимает станция технического осмотра с пропускной способностью до 30 машин в смену в зависимости от степени тяжести ремонтных работ. Также при сервисном центре функционирует служба эвакуации грузовой техники.

В церемонии открытия приняли участие: Глава представительства РосТех в Республике Узбекистан - Суворов Александр Анатольевич, Директор региона Центральная Азия компании КАМАЗ - Гарифуллин Марат Вакилович, руководитель проекта сервисного и дилерского центра КАМАЗ Халилов Жавлон Баходирович и другие почетные гости. В рамках церемонии открытия были представлены автомобили нового модельного ряда – самосвалы грузоподъемностью 20 и 25 тонн.

Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 5 сентября 2017 > № 2329616


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 5 сентября 2017 > № 2297895

СП GM Uzbekistan сообщило о сохранении розничных цен на автомобили на уровне, действовавшем на дату принятия указа Президента Узбекистана «О первоочередных мерах по либерализации валютной политики» (2 сентября), т. е. до девальвации сума.

В соответствии с указом с 5 сентября розничные цены на автомобили производства GM Uzbekistan определяются исключительно в национальной валюте. До этого цены также определялись в сумах, но менялись еженедельно в зависимости от курса доллара, устанавливаемого Центральным банком.

По сообщению автопроизводителя, прием платежей и поставка автомобилей по договорам, заключенным до 5 сентября, будет осуществляться строго на условиях, стоимости и в сроки, предусмотренных в договорах.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > gazeta.uz, 5 сентября 2017 > № 2297895


Узбекистан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 5 сентября 2017 > № 2295572

После девальвации национальной валюты Узбекистана цены на автомобили GM Uzbekistan не будут изменяться, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Согласно указу президента Узбекистана от 2 сентября «О первоочередных мерах по либерализации валютной политики» с 5 сентября розничные цены на автомобили АО «GM Uzbekistan» определяются исключительно в национальной валюте - сум.

При этом розничные цены на автомобили будут сохранены на уровне, действовавшем на дату принятия указа, отмечают в компании.

Прием платежей и поставка автомобилей по договорам, заключенным до 5 сентября 2017 года, будет осуществляться строго на условиях, стоимости и в сроки, предусмотренных в договорах.

Узбекистан > Авиапром, автопром > dknews.kz, 5 сентября 2017 > № 2295572


Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 августа 2017 > № 2329474

Еще один казахстанский завод может наладить сборку машин Ravon

В Казахстане будет собираться больше моделей автомобильной марки Ravon, которые сейчас производятся в Узбекистане, передает Nur.kz.

Как стало известно изданию, с наибольшей долей вероятности, на заводе АО «Азия авто» в Усть-Каменогорске будут собираться популярные Ravon R2 и Ravon R4.

Также возможно расширение модельного ряда за счет новых моделей, которые в скором времени освоит завод GM Uzbekistan в городе Асака. Точный перечень моделей для совместного производства пока определяется.

Автомобили Ravon знакомы казахстанцам уже давно, но под другим брендом – ранее это были Uz-Daewoo. С новым названием автомобили вышли на рынок Казахстана летом прошлого года.

Производство Ravon уже функционирует в Казахстане на базе автопроизводителя ТОО «СарыаркаАвтоПром» в Костанае. Там собирают модель Ravon Nexia R3. Мощность сборки – около трех тысяч автомобилей в год, при этом возможно увеличение производства до семи тысяч автомобилей.

Узбекистан. Казахстан > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 августа 2017 > № 2329474


Узбекистан > Агропром > podrobno.uz, 21 августа 2017 > № 2329522

Фермеры Ташобласти получат современную сельхозтехнику на льготных условиях

Фермерские хозяйства и машинно-тракторные парки пяти районов Ташкентской области получат льготные условия при покупке сельхозтехники в лизинг, сообщает корреспондент со ссылкой на постановление главы государства.

Это решение принято для своевременного и качественного проведения агротехнических работ, а также повышения уровня механизированных услуг сельскохозяйственным товаропроизводителям.

В эту своеобразную программу дооснащения техникой попали Аккурганский, Бекабадский, Букинский, Куйичирчикский и Чиназский районы Ташкентской области.

Поставки, которые распланированы на три года вперед, будут финансироваться за счет Фонда государственных закупок сельскохозяйственной продукции и оснащения техникой сельского хозяйства при Кабмине, а также кредитов коммерческих банков и собственных средств сельскохозяйственных предприятий.

Средства фонда для покупки техники в лизинг будут выделяться со ставкой не выше 2% годовых. При этом "Узагролизинг" при заключении договоров с лизингополучателями Ташкентской области предоставит им особые условия: для фермерских хозяйств — срок погашения до 12 лет, машинно-тракторным паркам — до 10 лет.

Напомним, что емкость рынка сельхозтехники в Узбекистане оценивается в 10 тысяч единиц в год, в том числе около 5 тысяч тракторов и порядка 500 комбайнов. При этом потенциальная мощность АО "Ташкентский тракторный завод" (ТТЗ), крупнейшего производителя в республике, остается на уровне 12 тысяч тракторов в год, но реальный выпуск не превышает 2,5 тысяч машин в год. Ежегодный импорт техники, главным образом из России и Китая, составляет порядка 1-1,5 тысяч единиц в год.

Узбекистан > Агропром > podrobno.uz, 21 августа 2017 > № 2329522


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321

В июле казахстанцы приобрели 4 тыс. новых легковых автомобилей на сумму $93,6 млн, передает Kazakhstan Today.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", сбыт по итогам июля текущего года (4033 единицы) превысил прошлогоднее значение на 29,1%. Рынок продемонстрировал лучшие темпы роста за период с начала восстановления активности, стартовавшего в мае текущего года. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам июля достиг $93,6 млн, превысив итоги годичной давности на 62,9%.

По результатам января - июля текущего года официальными дилерами был реализован 22 891 автомобиль, что на 6,5% ниже аналогичного показателя 2016 года. По итогам отчетного периода казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $565,3 млн, что на 34,6% выше аналогичного показателя 2016 года.

15 292 автомобилей (66,8%), реализованных по итогам семи месяцев, пришлось на импорт, 7599 покупателей (33,2%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

По информации "КазАвтоПрома", рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за семь месяцев 2017 года на территории республики продано 4803 автомобиля японской марки. Сбыт моделей Lada составил 4178 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1708 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1469 единиц) и Hyundai (1407 единиц). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также KIA (1327 единиц), GAZ (1236 единиц), UAZ (1096 единиц), Chevrolet (842 единицы) и Nissan (827 единиц).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1813 единиц), внедорожник Lada 4x4 (1528 единиц) и Ravon Nexia (1033 единицы). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (936 единиц) и Toyota Rav4 (901 единица).

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (760 единиц), Renault Duster (634 единицы), Toyota Land Cruiser 200 (609 единиц), Toyota Land Cruiser Prado (596 единиц), Volkswagen Polo (539 единиц), Toyota Corolla (484 единицы), Hyundai Creta (461 единица), Renault Sandero (424 единицы), Ravon R4 (387 единиц), Hyundai Tucson (372 единицы), Chevrolet Cruze (359 единиц), Lexus LX (332 ед.), Hyundai Elantra (323 единицы), Lada Vesta (321 единица) и KIA Optima (298 единиц).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 30,1% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 15,9% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 9,3%, Toyota City Алматы (4,9%), Allur Auto (4,4%), Mercur Auto (3,1%), Тойота Центр Жетысу (2,6%), Aster Auto (2,4%), Урал-Кров (1,8%) и Лексус Алматы (1,5%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе - июле текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (5631 реализованный автомобиль), Астана (4525 единиц), Атырау (1561 единица), Шымкент (1407 единиц), Костанай (1378 единиц), Караганда (1323 единицы), Усть-Каменогорск (1273 единицы), Уральск (1118 единиц), Актобе (919 единиц) и Актау (858 единиц).

"Несмотря на сезонный фактор, отчетный месяц показал лучшую динамику с начала года - рынок вырос на 29%. Июль стал третьим месяцем роста после рецессии, продолжавшейся с сентября 2014 года. Расходы казахстанцев на приобретение легковых авто, номинированные в валюте, в июле выросли более чем на треть. Всего с начала года дилерами реализовано 22,9 тысячи автомобилей на сумму свыше $565 млн. Начало второго полугодия укрепило уверенность в устойчивом характере наметившегося восстановления отраслевых показателей. На этом фоне казахстанские автопроизводители продолжают работу по расширению линейки выпускаемых моделей, что обеспечит рынку дополнительный прирост по итогам года", - сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 17 августа 2017 > № 2286321


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197

С начала года официальными дилерами был реализован 24 221 автомобиль, что на 5,75% ниже показателя аналогичного периода 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Ассоциацию казахстанского автобизнеса (АКАБ).

Сбыт по итогам июля 2017 года составил 4 270 единиц, что на 25,63% выше аналогичного прошлогоднего значения. Казахстанцы в июне на покупку автомобилей потратили 28,2 млрд. тенге.

По данным АКАБ, официальные продажи по итогам июля на 6,93% меньше июньского результата (4588 единиц в июне). Аналитики АКАБ связывают данную тенденцию с повышением курса доллара в июле и снижением покупательской способности реальных заработных плат среднего класса населения.

По итогам 7 месяцев 2017 года казахстанцы потратили на приобретение новых автомобилей $644,52 млн., что на 29,43% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июле объем рынка достиг $104,43 млн., превысив результат годичной давности на 45,37%.

На казахстанском рынке Toyota по-прежнему возглавляет список лидеров продаж, в июле было реализовано 854 (-0,81% к июню) автомобиля этого бренда. На втором месте Lada с результатом 780 ед. (-8,98% к июню) Бренд Ravon вернул себе место в тройке лидеров и замыкает рейтинг с показателем 415 автомобилей (+57,79% к июню).

Доля продаж автомобилей отечественного производства в июле снизилась и составила 37%. Объем импорта соответственно вырос - в июле на долю ввозимых автомобилей пришлось 63% от общих продаж.

Объем экспорта в июне также сократился - всего в этом месяце на зарубежные рынки было вывезено 146 автомобилей, в то время как в июне объем экспорта составил 584 авто. Всего за 7 месяцев 2017 года был экспортирован 1071 автомобиль. Напомним, Казахстан поставляет на экспорт коммерческую технику Hyundai, легковые автомобили JAC ,Toyota, Lexus и Lada.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в июле продемонстрировали жители городов Алматы (771 реализованный автомобиль) и Астаны (691 единица). Со значительным отрывом в рейтинге расположились Костанай (230 единиц), Атырау (203 единицы) и Уральск (171 единица).

Наибольшее предпочтение казахстанцы отдают полноприводным автомобилям, всего в июне было продано 2367 таких авто.

Что касается формы кузова, то здесь лидируют седаны, на их долю приходится 41% от общего объема продаж. На втором месте - внедорожники, доля в продажах - 38%. Также в июле наибольший объем продаж на внутреннем рынке пришелся на автомобили с двигателем 2 л, таких авто было продано 603 единицы. На втором месте - автомобили с 1,6-литровым мотором - 581 единица. Замыкают рейтинг авто с силовой установкой 1,5 л - их в июне было продано 468 единиц.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > inform.kz, 14 августа 2017 > № 2275197


Узбекистан. Россия. Италия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > podrobno.uz, 13 августа 2017 > № 2329531

Узбекское предприятие планирует начать поставки проводов для итальянского концерна Fiat

Узбекско-российское совместное предприятие "Андижанкабель" планирует в течение ближайших двух лет начать серийные поставки автомобильных проводов для итальянского концерна Fiat. Об этом сообщил источник на предприятии.

По его словам, на сегодняшний день компания уже прошла большую часть пути в этом направлении, получила все необходимые сертификаты соответствия качества.

"Андижанкабель" входит в состав "Самарской кабельной компании", которая обладает технологией для производства автомобильных проводов международных стандартов. Это подтверждают поставки продукции, например, заводам Nissan и Toyota.

Имея эту технологию, мы завезли в Узбекистан современное оборудование от ведущих мировых производителей, которое позволило выпускать качественный кабель. Мы работали с отечественным и российским автопромом, но наши амбиции пошли дальше, и завод принял участие в тендере Fiat", — отметил представитель предприятия.

В течении двух лет СП кропотливо работало над выполнением всех требований итальянской стороны по качеству продукции. Были поставлены пробные партии товара для проверки в лабораторных условиях и непосредственно на самих автомобилях. Сейчас, отметил источник, идут переговоры по системе поставок и логистике, ценовым параметрам и срокам.

"Выход на европейских рынок — это очень сложный процесс, приходиться соблюдать множество требований и регламентов. Поэтому процесс происходит не за пару дней или месяцев. В ближайший год или два мы надеемся совершить первые серийные поставки Fiat", — рассказал собеседник.

По оценкам экспертов, общая стоимость реализуемого проекта превышает 4,2 миллиона долларов. Ежегодно на предприятии, которое базируется в Ханабаде (Андижанская область), планируется выпускать до 60 тысяч километров кабелей.

На сегодняшний день большая часть оборудования на заводе изготовлена ведущими европейскими производителями: финскими Nokia, Maillefer SA, Nextrom, немецкими Sket, Udaw и Wiedenbach Apparatebau GmbH. В производстве используется медь, поставляемая с Алмалыкского горно-металлургического комбината. По своему качеству она входит в пятерку лучших в мире. Пластикат, полиэтилен, красители и многие другие материалы поставляются из Франции, Испании и Германии.

Узбекистан. Россия. Италия > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > podrobno.uz, 13 августа 2017 > № 2329531


Узбекистан. Германия. Казахстан > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 10 августа 2017 > № 2332371

Узбекистан презентовал на ЭКСПО-2017 газовые автобусы нового поколения

Совместное узбекско-германское предприятие презентовало на ЭКСПО-2017 газовые автобусы нового поколения. Экотранспорт уже курсирует по улицам Астаны в рамках работы Всемирной выставки, пишет Forbes.kz.

- В 2016 мы начали производство низкопольного городского автобуса MAN A22 CNG. Он отличается тем, что функционирует на газовом двигателе, - представляет проект Сардорбек Усманбеков, заместитель генерального директора по маркетингу, продажам и сервису СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan». – В автобусе есть 4 алюминиевых газовых баллона с карбоновым покрытием по 294 литра. Абсолютно исключена утечка газа, баллоны оцениваются как высококлассное безопасное оборудование. При одной заправке автобус позволяет проезжать расстояние в 380 км. В чем самое важное преимущество? Это экологичность. При газовом двигателе выброс сажи в 8 раз меньше, диоксида азота - в 2,4 раза по сравнению с аналогичными показателями автобусов, работающих на дизельном топливе.

Легкий алюминиевый кузов, спроектированный в Швейцарии, - еще один показатель эффективности экотранспорта. Он позволяет снизить нагрузку на дорожное покрытие и тем самым продлевает срок его эксплуатации. Сам автобус вместимостью до 90 человек подходит к климатическим условиям Казахстана. В зимний период тепло смогут обеспечить 6 нагревателей.

- Цикл производства автобуса включает в себя сварку, покраску, сборку самого автобуса. То есть приходит готовое шасси от МAN, газовый двигатель, - рассказывает заместитель генерального директора по маркетингу, продажам и сервису СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan». -Каркас, кузов полностью мы собираем, установку деталей внутреннего интерьера, экстерьера внешнего также делаем сами.

Цена автобуса зависит от дополнительных опций, например, установки кондиционера, аппарели, двойного стеклопакета и т.д. JV MAN Auto-Uzbekistan производит широкий модельный ряд техники. Кроме автобусов компания выпускает седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, водовозы, мусоровозы, поливомоечные машины - всего более 60 наименований.

- По всему миру у нас есть предприятия. Наш завод в Узбекистане является основным хабом в Центральной Азии. Это одно из наших передовых производств. В 1994 мы выиграли тендер на поставку 400 автобусов в различные города Казахстана. В 1997 году мы поставили 35 автобусов в Астану и 10 лет назад основали компанию в Алматы MAN Truck & Bus Kazakhstan. 5 лет назад новым этапом развития в центральноазиатском регионе для нас стало открытие завода в Самарканде совместно с UzAuto. И сегодня мы здесь для того, чтобы запустить производство новых городских автобусов. Мы подписали соглашение с муниципалитетом Ташкента на поставку городских автобусов, и так же подписали первое соглашение с Allur Auto с тем, чтобы в будущем мы могли собирать такие же автобусы здесь, в Казахстане, - делится планами глава департамента продаж по Центральной Азии MAN Truck & Bus AG Ян Кольмайер.

Сегодня JV MAN Auto-Uzbekistan с производственной мощностью 3 тыс. единиц в год экспортирует продукцию в Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Туркменистан, Россию, Грузию, Афганистан и Кению. На сегодняшний день 4 полностью газовых автобуса, переданные узбекской стороной в управление международной выставки Астана ЭКСПО-2017, обслуживают гостей столицы.

Узбекистан. Германия. Казахстан > Авиапром, автопром. Нефть, газ, уголь > podrobno.uz, 10 августа 2017 > № 2332371


Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791

Транспортно-логистический центр «Евросиб-Терминал-Новосибирск» принял первую партию из 85 легковых автомобилей завода General Motors Uzbekistan, которые будут реализованы официальными дилерами марки RAVON в Новосибирской области и соседних регионах. На территории терминала автомобили прошли таможенную очистку и после выгрузки помещены на хранение, сообщает пресс-служба ЗАО «Евросиб».

Евросиб осуществляет комплексный сервис по перевалке и хранению автомобилей, включая погрузо-разгрузочные работы, размещение автомобилей для хранения, круглосуточную охрану, видеонаблюдение, заправку, мойку, оформление документов на выдачу. На терминале работает Новосибирский восточный таможенный пост со складом временного хранения. Для обеспечения разгрузки построена погрузочно-разгрузочная аппарель для вагонов-автомобилевозов. Хранение (без ограничения сроков) осуществляется на бетонированной или асфальтированной площадках вместимостью до 500 автомобилей единовременно.

Евросиб планирует развивать данный сервис и с другими участниками автомобильного рынка – производителями и дилерами марок, присутствующих на рынке Новосибирской области и близлежащих регионов. Кроме того, в интересах компании установить партнерство с компаниями – операторами подвижного состава, а также экспедиторами, обеспечивающими перевозку автомобилей в специализированном подвижном составе.

Узбекистан. США. СФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 10 августа 2017 > № 2271791


Узбекистан > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 25 июля 2017 > № 2289175

Производство дронов для сельского хозяйства появится в Узбекистане.

В поездке по Юкоричирчикскому району Ташкентской области глава Узбекистана Шавкат Мирзиёев ознакомился с проектом использования квадрокоптеров и агродронов в сельском хозяйстве, сообщает пресс-служба президента.

Главе республики представили результаты мониторинга сельскохозяйственных земель области. С помощью квадрокоптера производился замер площади и аэрофотосъемка земель, полученные данные внесены в электронную базу. При сопоставлении результатов замеров установлено, что на изучение 100 гектаров площадей с помощью самолета уходит 20 часов, при применении квадрокоптера на этот же объем работы необходимо всего 4 часа. Кроме того, специалисты представили сравнительные показатели обработки посевов агродроном, опрыскивателем ОВХ и самолетом.

«Подобные современные устройства имеют важное значение для сельского хозяйства. Если нас заботит будущее сельского хозяйства, мы должны быстрее перейти на современные методы работы. Необходимо уделить особое внимание освоению производства дронов, организовать в этих целях совместное предприятие и подготовить соответствующие кадры»,- сказал президент

Во время поездки он также посетил логистический центр по хранению, переработке и экспорту сельскохозяйственной продукции, организуемый компанией Greenfoodtrade.

В комплексе площадью более 40 гектаров будут построены 5 кросс-докингов, гипермаркет, склад для сортировки и хранения сельхозпродукции, холодильник вместимостью 10 тысяч тонн и гостиница на 150 мест.

Главе государства также представили проекты по выращиванию и переработке сельскохозяйственной продукции в Ташкентской области. Например, агрологистический центр в Кибрайском районе будет включать в себя технологические линии по сушке и упаковке плодоовощной продукции, переработке сельхозпродукции, теплицу, холодильный склад. В центре, который будет введен в строй в первой половине 2018 года, будет около 500 рабочих мест.

Холдинговая компания «Узбекозиковкатхолдинг» планирует наладить в Ахангаранском районе производство яблочного сока. А на предприятии, организуемом в Паркентском районе, будет создан комплекс заморозки, упаковки, хранения фруктов и овощей, современная теплица.

Необходимо эффективно пользоваться земельными площадями, отметил президент. Время требует производства такой продукции, которая приносит прибыль и пользуется спросом на рынке.

Президенту были представлены также финансируемые коммерческими банками крупные проекты. Они предусматривают переработку бумажной продукции, организацию производства по выпуску гофрокартонной тары для фруктов и овощей и по сушке плодоовощной продукции, развитие птицеводства.

Специалисты продемонстрировали карту-схему размещения посевных культур на орошаемых площадях Ташкентской области с низкой рентабельностью и плодородностью, а также инновационный проект по производству сельскохозяйственной техники в 2017-2018 годах.

Узбекистан > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 25 июля 2017 > № 2289175


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 13 июля 2017 > № 2253637

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" сообщил об итогах работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей в I полугодии 2017 года, передает Kazakhstan Today.

По данным пресс-службы Союза, с начала года официальными дилерами было реализовано 18 858 автомобилей, что на 11,8% ниже показателя первого полугодия 2016 года. Однако сбыт по итогам июня текущего года (4176 единиц) оказался на 12,6% выше аналогичного прошлогоднего значения. При этом период апреля - июня стал первым кварталом роста после более чем двухлетнего рыночного спада: по итогам второго квартала, в республике продано 11 282 новых легковых автомобиля, что на 4,3% выше аналогичного прошлогоднего значения и на 49,1% превышает результат первого квартала 2017 года, говорится в сообщении.

По итогам полугодия казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $471,7 млн, что на 30,1% выше аналогичного показателя первого полугодия 2016 года. В июне объем рынка достиг $102,3 млн, превысив результат годичной давности на 42,9%.

12 799 автомобилей (67,9%), реализованных по итогам полугодия, пришлось на импорт, 6059 покупателей (32,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 6 месяцев 2017 года на территории республики продано 3949 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 3398 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1293 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1291 единиц) и KIA (1171 единиц). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (1157 единиц), UAZ (931), Nissan (668), Chevrolet (611) и Volkswagen (603).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1475), внедорожник Lada 4x4 (1253) и Toyota Rav4 (789.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (778) и Ravon Nexia (763)

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (618), Renault Duster (518), Toyota Land Cruiser 200 (518), Toyota Land Cruiser Prado (483), Volkswagen Polo (441), Renault Sandero (406), Hyundai Creta (389), Toyota Corolla (362), Ravon R4 (306), Hyundai Tucson (293), Lexus LX (293), Hyundai Elantra (265), KIA Optima (261), Chevrolet Cruze (238), JAC S3 (228), Nissan X-Trail (216) и Renault Kaptur (213).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе - июне продемонстрировали жители городов Алматы (4675 реализованных авто), Астаны (3754), Атырау (1285), Шымкента (1148), Караганды (1131), Костаная (1 111), Уральска (919), Усть-Каменогорска (898), Актобе (786) и Актау (725).

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kt.kz, 13 июля 2017 > № 2253637


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242212

За первое полугодие казахстанцы потратили $471,7 млн на новые авто

Такова общая стоимость почти 19 тысяч легковых автомобилей

Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» опубликовал итоги работы участников рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей за первое полугодии текущего года. Об этом сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

С начала года официальными дилерами было реализовано 18 858 автомобилей. Это на 11,8% ниже показателя I полугодия 2016 года. Однако сбыт по итогам июня текущего года (4176 единиц) оказался на 12,6% выше, чем за такой же период прошлого года. При этом период апреля-июня стал первым кварталом роста после более чем двухлетнего рыночного спада: по итогам II квартала в республике продано 11 282 новых легковых автомобиля, что на 4,3% выше аналогичного прошлогоднего значения и на 49,1% превышает результат I квартала 2017 года.

По итогам полугодия казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 471,7 млн долларов, что на 30,1% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июне объем рынка достиг 102,3 млн долларов, превысив результат годичной давности на 42,9%.

12 799 автомобилей (67,9%), реализованных по итогам полугодия, пришлось на импорт, 6 059 покупателей (32,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 6 месяцев этого года на территории республики продано 3 949 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 3 398 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1 293 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1 291 ед.) и KIA (1 171 ед). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (1 157 ед.), UAZ (931 ед), Nissan (668 ед), Chevrolet (611 ед.) и Volkswagen (603 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1 475 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 253 ед.) и Toyota Rav4 (789 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (778 ед.) и Ravon Nexia (763 ед.)

Среди моделей, вошедших в первую двадцатку потребительских предпочтений, также Lada Largus (618 ед.), Renault Duster (518 ед.), Toyota Land Cruiser 200 (518 ед.), Toyota Land Cruiser Prado (483 ед.), Volkswagen Polo (441 ед.), Renault Sandero (406 ед.), Hyundai Creta (389 ед.), Toyota Corolla (362 ед.), Ravon R4 (306 ед), Hyundai Tucson (293 ед.), Lexus LX (293 ед.), Hyundai Elantra (265 ед), KIA Optima (261 ед), Chevrolet Cruze (238 ед.), JAC S3 (228 ед.), Nissan X-Trail (216 ед.) и Renault Kaptur (213 ед).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-июне текущего года продемонстрировали жители городов Алматы (4 675 реализованных авто), Астана (3 754 ед.), Атырау (1 285 ед.), Шымкент (1 148 ед.), Караганда (1 131 ед.), Костанай (1 111 ед.), Уральск (919 ед.), Усть-Каменогорск (898 ед.), Актобе (786 ед.) и Актау (725 ед.).

«Переход к восстановлению отрасли стал возможен благодаря существенному расширению линейки казахстанских автозаводов, стабилизации макроэкономического фона и болезненной адаптации к новой валютной реальности. Во втором полугодии дополнительным фактором восстановления рынка станет запуск второго этапа программы утилизации автохлама, состоявшийся в июне. Благодаря ей, обладатели устаревшей техники смогут приобрести автомобили локального производства с внушительным дисконтом», — прокомментировал председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алфёров.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 июля 2017 > № 2242212


Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2240922

Расходы казахстанцев на покупку автомобилей возросли на 43%

С начала года официальными дилерами было реализовано 18 858 автомобилей, что на 11,8% ниже показателя I полугодия 2016 года. Однако сбыт по итогам июня текущего года (4176 единиц) оказался на 12,6% выше аналогичного прошлогоднего значения. При этом период апреля-июня стал первым кварталом роста после более чем двухлетнего рыночного спада: по итогам II квартала в республике продано 11 282 новых легковых автомобиля, что на 4,3% выше аналогичного прошлогоднего значения и на 49,1% превышает результат I квартала 2017 года, сообщает пресс-служба Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

По итогам полугодия казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей $471,7 млн, что на 30,1% выше аналогичного показателя I полугодия 2016 года. В июне объем рынка достиг $102,3 млн, превысив результат годичной давности на 42,9%.

12 799 автомобилей (67,9%), реализованных по итогам полугодия, пришлось на импорт, 6 059 покупателей (32,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по итогам отчетного периода возглавляет Toyota: за 6 месяцев 2017 г. на территории республики продано 3 949 автомобилей японской марки. Сбыт моделей Lada составил 3 398 единиц. Третью позицию занял Ravon с показателем 1 293 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Renault (1 291 ед.) и KIA (1 171 ед). В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также Hyundai (1 157 ед.), UAZ (931 ед), Nissan (668 ед), Chevrolet (611 ед.) и Volkswagen (603 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седан Toyota Camry (1 475 ед.), внедорожник Lada 4x4 (1 253 ед.) и Toyota Rav4 (789 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Lada Granta (778 ед.) и Ravon Nexia (763 ед.)

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в январе-июне т.г. продемонстрировали жители городов Алматы (4 675 реализованных авто), Астана (3 754 ед.), Атырау (1 285 ед.), Шымкент (1 148 ед.), Караганда (1 131 ед.), Костанай (1 111 ед.), Уральск (919 ед.), Усть-Каменогорск (898 ед.), Актобе (786 ед.) и Актау (725 ед.).

Как отметил председатель правления «КазАвтоПром» Олег Алфёров, в июне рынок не только набрал дополнительную инерцию роста, но и продемонстрировал максимум потребительской активности с начала года. "Расходы казахстанцев на покупку автомобилей возросли на 43% и достигли $102 млн, а продажи дилеров ускорили рост до 12,6% год к году. Как результат период апреля-июня стал первым кварталом роста после затяжной рецессии, в которую рынок погрузился в конце 2014 года. Переход к восстановлению отрасли стал возможен благодаря существенному расширению линейки казахстанских автозаводов, стабилизации макроэкономического фона и болезненной адаптации к новой валютной реальности".

Во втором полугодии дополнительным фактором восстановления рынка, по его прогнозам, станет запуск второго этапа программы утилизации автохлама, состоявшийся в июне. Благодаря ей, обладатели устаревшей техники смогут приобрести автомобили локального производства с внушительным дисконтом.

Казахстан. Япония. Узбекистан. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 13 июля 2017 > № 2240922


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 июля 2017 > № 2266953

GM Uzbekistan запустила на своем автомобильном заводе в Питнаке (Хорезмская область) производство модифицированной версии мини-грузовика Labo, сообщил временно исполняющий обязанности генерального директора компании Рустам Ражабов.

Обновленный Labo выпускается с удлинённым на 25% кузовом по отношению к базовой модели. Первое такое авто сошло с конвейера завода 25 мая, на сегодняшний день уже выпущено порядка 200 единиц.

"Появление нового авто было продиктовано временем. Мы изучили рынок и увидели, что покупателям необходим Labo, но с большим кузовом. На рынке есть запрос на перевозку более габаритных грузов, что позволит снижать транспортные расходы. Сейчас будем следить за спросом, если покупателю понравиться, можем полностью перейти на выпуск таких авто, сейчас же соотношение сохраняется 80 на 20 в пользу старой модели", — подчеркнул Ражабов.

Отметим, мощности завода в Питнаке позволяют выпускать до 5 тысяч Labo. Этот автомобиль пользуется особой популярностью у коммерческих структур, которые работают по доставке или небольшим перевозкам в крупных городах. В условиях загруженности современных городов с постоянными пробками этот малогабаритный и достаточно маневренный автомобиль стал просто незаменим.

Labo — это небольшой мини-грузовик грузоподъемностью до 550 кг. Автомобиль является модификацией модели Damas с открытым бортовым кузовом и предназначен для осуществления перевозок в городской и сельской местности на короткие расстояния. Он оснащается трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра мощностью 38 лошадиных сил, пятиступенчатой механической коробкой передач.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 июля 2017 > № 2266953


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > camonitor.com, 10 июля 2017 > № 2238111

GM Uzbekistan запустила производство новой модификации Labo

GM Uzbekistan запустила на своем автомобильном заводе в Питнаке (Хорезмская область) производство модифицированной версии мини-грузовика Labo, сообщил временно исполняющий обязанности генерального директора компании Рустам Ражабов

Обновленный Labo выпускается с удлинённым на 25% кузовом по отношению к базовой модели. Первое такое авто сошло с конвейера завода 25 мая, на сегодняшний день уже выпущено порядка 200 единиц.

"Появление нового авто было продиктовано временем. Мы изучили рынок и увидели, что покупателям необходим Labo, но с большим кузовом. На рынке есть запрос на перевозку более габаритных грузов, что позволит снижать транспортные расходы. Сейчас будем следить за спросом, если покупателю понравиться, можем полностью перейти на выпуск таких авто, сейчас же соотношение сохраняется 80 на 20 в пользу старой модели", — подчеркнул Ражабов.

Отметим, мощности завода в Питнаке позволяют выпускать до 5 тысяч Labo. Этот автомобиль пользуется особой популярностью у коммерческих структур, которые работают по доставке или небольшим перевозкам в крупных городах. В условиях загруженности современных городов с постоянными пробками этот малогабаритный и достаточно маневренный автомобиль стал просто незаменим.

Labo — это небольшой мини-грузовик грузоподъемностью до 550 кг. Автомобиль является модификацией модели Damas с открытым бортовым кузовом и предназначен для осуществления перевозок в городской и сельской местности на короткие расстояния. Он оснащается трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра мощностью 38 лошадиных сил, пятиступенчатой механической коробкой передач.

Источник - Sputnik

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > camonitor.com, 10 июля 2017 > № 2238111


Узбекистан. США. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 7 июля 2017 > № 2266956

GM Uzbekistan определила самые популярные отечественные автомобили. Компания составила рейтинг наиболее выпускаемых машин.

Первое место по популярности заняла «Нексия-2», доля выпускаемых авто этой модели составила 39,7%. «Серебро» в списке хитов GM Uzbekistan получил «Матиз», доля этих автомобилей равняется 20,9%, а почётное третье место занял «Дамас» с долей в 12,6%. В десятку самых производимых машин от GM вошли также «Ласетти», «Спарк», «Кобальт», «Тико», «SKD», «Нексия-3» и «Лабо».

Рейтинг составлен по результатам производства с 1996 по 2016 годы. Всего за этот период компания выпустила 2 674 731 автомобиль данных моделей.

Узбекистан. США. Корея > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 7 июля 2017 > № 2266956


Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 июля 2017 > № 2266962

В Свободной экономической зоне «Джизак» сегодня прошла церемония закладки капсулы в фундамент нового автомобильного завода Uzbekistan Peugeot Citroen Automotive.

В рамках проекта на земельном участке площадью 45 га с нуля будет построен современный производственный комплекс, рассчитанный на производство 16 тысяч автомобилей в год. Проектирование завода осуществляется совместно с опытными инженерами французской компании в соответствии со стандартами и требованиями Peugeot Citroen.

Завод планируется оснастить современными технологическими линиями, которые позволят обеспечить автоматизированный процесс производства и контроль качества по высочайшим европейским стандартам. Строительство завода будет осуществлено местной генеральной подрядной организацией в кратчайшие сроки под надзором французских партнеров.

Напомним, что 16 мая этого года между АК «Узавтосаноат» и французским концерном Peugeot Citroen было подписано соглашение о создании совместного предприятия по производству легких коммерческих автомобилей по полному промышленному циклу под брендами Peugeot и Citroën предназначенных для перевозки пассажиров и грузов.

Группа Peugeot Citroen предоставит новые технологии, современные производственные процессы, займется обучением сотрудников. Завод будет функционировать в соответствии с современными требованиями французов по управлению производством, качеством, системами закупок, поставок и продаж. Также в планы совместного предприятия входит обеспечение уровня локализации не менее 50% с первого года производства, путем привлечения отечественных производителей автомобильных комплектующих частей.

Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 июля 2017 > № 2266962


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 июня 2017 > № 2266906

Компания GM Uzbekistan рассказала, почему сроки поставки автомобилей её производства достигают нескольких месяцев.

По данным компании, автомобилестроение – это многогранный процесс, требующий значительных финансовых и временных затрат, наличие технического потенциала и других ресурсов. Практика мировых автопроизводителей показывает, что для создания готового продукта, т.е. от поставки сырья до производства автомобиля, уходит в среднем от 3 до 6 месяцев.

"Особенность нашей ситуации в том, что Узбекистан входит в число стран, расположенных в значительном удалении от основных морских маршрутов. Узбекская автоиндустрия уже стала неотъемлемой частью мирового автопрома, и в настоящее время определенная часть необходимого сырья и комплектующих деталей поставляются из более, чем 20 стран, расположенных практически на всех континентах, таких как Южная Корея, США, Германия, Италия, Мексика, Бразилия, Россия, Польша и многие другие", – отмечается в сообщении автопроизводителя.

Сроки поставок готовых автомобилей определяются исходя из этих факторов и в настоящее время составляют в среднем 3 месяца. При этом, GM Uzbekistan принимает меры по сокращению сроков поставок автомобилей, учитывая производственные процессы и нормативы, логистическую составляющую и др., в связи чем контрактуется двухмесячный объем производства автомобилей.

Конечно, можно поставить и хранить на складах предприятия определенный объем комплектующих деталей, которых бы хватило на несколько месяцев вперед. Однако, это приведет к замораживанию значительных финансовых средств и удорожанию себестоимости автомобиля. В отдельных случаях имеется риск порчи и ухудшения качества хранимых материалов.

В целях недопущения таких негативных факторов, снижения финансовых расходов и обеспечения себестоимости автомобиля на нормативном уровне, на складах компании хранится минимально необходимый (месячный) объем сырья и комплектующих деталей для обеспечения плана производства.

"В целях сокращения сроков поставок автомобилей внедрена новая система контрактации на месячной основе, в результате определен максимальный срок поставок серийных автомобилей, который составляет 60 рабочих дней (по моделям “Каптива”, “Малибу”, “Орландо” срок поставок составляет 90 рабочих дней). Одной из основных целей внедрения такой системы контрактации является недопущение появления недовольства потребителей в связи с многомесячными ожиданиями поставок законтрактованных автомобилей и необходимости осуществления дополнительных выплат при изменении цен на автомобили, а также недопущение спекулятивного использования сложившейся ситуации в корыстных целях отдельными лицами", – замечают в GM Uzbekistan.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 июня 2017 > № 2266906


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 июня 2017 > № 2266905

GM Uzbekistan распространила сообщение, в котором объяснила, как образуется конечная стоимость автомобилей, производимых компанией.

Так, по данным GM Uzbekistan, цены на автомобили складываются в первую очередь из затрат, включаемых в производственную себестоимость, расходы периода, расходы по финансовой деятельности, расходы по налогам и другим обязательным платежам, а также согласованного уровня минимальной рентабельности от производства и реализации автомобилей.

"При определении затрат на производство и реализацию автомобилей, принимаемых в обоснование цен, используется Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг) и о порядке формирования финансовых результатов, утверждённое Постановлением Кабинета Министров от 05.02.1999 г. № 54, а также другие нормативно-правовые акты", – отметили в GM Uzbekistan.

Кроме того, Государственным комитетом по содействию приватизированным предприятиям и развитию конкуренции осуществляется государственный контроль за деятельностью GM Uzbekistan как монополиста, в частности за соблюдением порядка ценообразования и применения согласованного уровня цен на автомобили в соответствии с законодательством Республики Узбекистан.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 29 июня 2017 > № 2266905


Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > carnegie.ru, 26 июня 2017 > № 2223373 Петр Бологов

Изображая Корею. Сможет ли Узбекистан возродить свой автопром

Петр Бологов

В условиях общего экономического спада в СНГ GM Uzbekistan будет непросто реанимировать производство и вернуть себе долю рынка в странах-импортерах. Впрочем, при позднем Каримове узбекские власти оказывали на автомобилестроение такое мощное давление, что значительный оздоравливающий эффект могут дать даже первые, самые очевидные меры: либерализация валютных операций, отмена унизительных ограничений для покупателей на внутреннем рынке и отказ от государственных репрессий против руководства отрасли

На постсоветском пространстве, где большой удачей считается спасти от полной остановки уже существующий советский завод, истории успешного создания новых отраслей промышленности встречаются не часто. Одна из самых ярких – узбекский автопром. Уже после обретения независимости в Узбекистане с нуля было создано крупнейшее в Средней Азии автомобильное производство. По количеству выпускаемых автомобилей Узбекистан находится на втором месте в СНГ после России (и на 35-м месте в мире), опережая Украину и Белоруссию, хотя этим еще от СССР достались необходимые технологические мощности.

В то же время, несмотря на впечатляющую статистику, назвать узбекский автопром однозначным успехом тоже не получается, потому что в истории его развития не обошлось без обязательных для современного Узбекистана коррупционных скандалов, серых валютных схем и откровенного издевательства над местными потребителями. Все это привело к тому, что сегодня узбекский автопром катастрофически сбавил обороты и оказался в ситуации, когда спасти его могут только кардинальные реформы.

«Буханки» и амир Тимур

Машиностроение было в Узбекистане и во времена СССР – еще с 1940-х годов в республике работал эвакуированный туда во время войны Ташкентский тракторный завод, а также Ташкентский механический завод, выпускавший впоследствии транспортные самолеты ИЛ и АН. Но тракторы и самолеты – это все же не автомобили, и на одной спецтехнике целую отрасль поднять было бы сложно. Не меньшую роль в развитии отрасли сыграло высочайшее покровительство первого президента республики Ислама Каримова.

В 1992 году один из своих первых визитов в дальнее зарубежье в качестве главы государства Каримов нанес в Южную Корею. Там он посетил заводы компании Daewoo. С этого все и закрутилось. «Наше независимое государство стремительно идет по пути прогресса, и одна из первых его побед – рождение совершенно новой для нашей экономики отрасли – автомобилестроения», – говорил в то время Каримов, по праву гордившийся своим начинанием.

Первый автомобильный завод в Узбекистане UzDaewooAuto под управлением компании «Узавтосаноат» был запущен в 1996 году в городе Асака (Андижанская область), а первыми машинами, сошедшими с конвейера на узбекской земле, стали модели Daewoo Nexia, Daewoo Tico и Daewoo Damas, прозванные «буханками».

В 2000 году корейский концерн Daewoo обанкротился, его поглотила General Motors. Но властям Узбекистана удалось убедить американцев взять под крыло узбекские активы Daewoo, в результате чего в 2008 году было создано новое предприятие General Motors Uzbekistan. В сети продаж по СНГ бренд UzDaewoo был сохранен – к тому времени на этих машинах уже ездили сотни тысяч жителей бывшего СССР. Компания продолжила выпускать старые модели и добавила несколько новых, последнюю (Ravon) совсем недавно, в 2015 году.

Вместе с расширением модельного ряда росли и объемы производства. В 2001 году начался экспорт узбекистанских автомобилей в другие страны, прежде всего в Россию. Правда, на проектную мощность 250 тысяч автомобилей в год завод в Асаке так и не вышел. Максимум был достигнут в 2012 году – 235 тысяч машин, из которых 88 тысяч было поставлено в Россию.

Одно предприятие с таким количеством продукции уже не справлялось, и в 2013 году в городе Питнаке Хорезмской области открылся завод-филиал GM Uzbekistan. Еще раньше часть сборочных работ была перенесена на производственные мощности обанкротившегося впоследствии Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова (бывшего Ташкентского механического завода). Таким образом, встав перед выбором: реанимировать авиастроение или расширять производство автомобилей, – в Ташкенте предпочли последнее.

Одновременно руководство GM Uzbekistan озаботилось и повышением уровня локализации производства. В 2011 году в Ташкенте открылся GM Powertrain Uzbekistan – единственное производство в Центральной Азии, где собирают автомобильные двигатели. К 2015 году в Узбекистане производилась половина всех комплектующих (вдвое больше, чем, например, в Казахстане, где собирают автомобили Skoda, Lada, KIA и SsangYong), в том числе бамперы, амортизаторы, приборные панели, выхлопные системы и рулевые колеса.

На то время на предприятиях GM Uzbekistan было занято 27 тысяч сотрудников, а оборот компании в 2015 году достиг $4 млрд. Тем не менее уже в следующем году показатели узбекского автопрома резко пошли вниз – объемы производства сократились, а продажи упали даже на внутреннем рынке, где спрос на автомобили неизменно превышал предложение.

Рынок мечты

Узбекистан всегда славился протекционизмом по отношению к собственному производителю. Так, например, стоимость расходов на осуществление импорта в расчете на один контейнер составляет в Узбекистане $6400. Это один из самых высоких показателей в мире – в большинстве развитых стран он не превышает $1100.

Чтобы поддержать отечественный автопром, узбекские власти стремились как можно надежнее отгородить внутренний рынок иностранной конкуренции – прежде всего, от подержанных иномарок. Таможенные акцизы на них были настолько высоки, что в 2016 году, например, за ввоз подержанной «Лады-21310» узбекские таможенники требовали уплаты 40 млн сумов (почти $13 тысяч по официальному курсу, или около $6000 по курсу черного рынка).

Для ограничения ввоза иномарок в страну действуют еще и негласные распоряжения местных властей. Например, владельцы старых импортных автомобилей не могут, не уплатив соответствующей мзды, пройти ежегодный техосмотр.

Разумеется, все эти искусственно созданные препятствия гарантировали GM Uzbekistan стабильный рынок сбыта. Но это не значит, что привыкшие контролировать всё и вся узбекские власти были готовы разрешить своим гражданам свободно покупать личные автомобили, когда им захочется. Несмотря на огромное количество фирменных автосалонов и авторынков с новыми автомобилями местного производства, купить машину в Узбекистане было делом непростым до самого недавнего времени.

Во-первых, автомобили в фирменных салонах ранее продавались только за доллары и по официальному курсу. Приобрести валюту в необходимом количестве до сих пор можно только на черном рынке, где она стоит в два раза дороже. Для заключения контракта на приобретение автомобиля необходимо было внести предоплату в размере 85% его стоимости, после чего записаться в очередь. Чтобы ускорить процесс покупки, нужно было доплатить к стоимости машины определенную сумму (в разные годы и в зависимости от комплектации – от $100 до $1500). Но даже после этого приходилось ждать – в среднем доставка автомобиля клиенту занимала от 6 до 12 месяцев.

Мало того, если за время ожидания производитель поднимал цены на автомобиль, то покупателю, невзирая на контракт и внесенную предоплату, приходилось доплачивать с учетом новых расценок. При этом цены на отечественные автомобили в Узбекистане, как правило, намного выше, чем, например, в салонах UzDaewoo в России, – в прежние годы разница в стоимости одних и тех же моделей внутри республики и за ее пределами достигала 50%.

Одно время автомобили продавались в Узбекистане за местную валюту, но затем эту практику свернули. Как писали СМИ, связано это было с тем, что местным автосалонам пришлось отрабатывать план по сбору валюты, которую GM Uzbekistan не смогла привлечь за счет экспортных продаж. Манипулирование внутренним рынком вкупе с игрой на курсе доллара – он рос, когда GM Uzbekistan начинала продажу популярных моделей за валюту на внутреннем рынке, и падал, когда эти продажи останавливались или вдруг переводились на национальную валюту, – приносило руководителям отрасли и прочим заинтересованным чиновникам дополнительные прибыли, но вряд ли способствовало развитию предприятий автомобильной отрасли, тормозя реализацию уже готовой продукции.

С июня этого года автомобили в Узбекистане вновь начали продавать только за сумы. Это решение – очередной шаг в либерализации валютной политики, которую начал новый президент Шавкат Мирзиёев. Впрочем, финансовые показатели GM Uzbekistan уже давно говорили о том, что отрасли нужны серьезные реформы.

Посадки и реформы

Экономический кризис в России начиная с 2013 года в той или иной степени распространился на все страны СНГ, валюта которых стала падать вслед за рублем. Кроме того, по экспорту GM Uzbekistan ударили новые технические ограничения, введенные в Евразийском экономическом союзе против устаревших моделей. К ним относится и Nexia, на которую приходилось более половины экспортных продаж GM Uzbekistan в России.

В результате автомобильное производство в Узбекистане резко обрушилось. В 2016 году там было произведено всего 88 тысяч легковых автомобилей – столько же, сколько пять лет назад продавалось в одну только Россию (в 2016 году в РФ было продано менее 20 тысяч машин). По состоянию на начало 2017 года ни одна из моделей GM Uzbekistan не входила в топ-25 российских продаж, а доля компании на рынке РФ составляла 0,1%.

После того как прибыли и валютные поступления компании упали (в структуре узбекского экспорта доля автомобилестроения снизилась с 9,6% в 2006 году до 0,85% в 2015 году), ситуация в отрасли не замедлила вызвать реакцию президента Каримова. Причем реакцию, традиционную для Узбекистана, – после массовых проверок в мае 2016 года по обвинению в мошенничестве и хищении денег был арестован глава GM Uzbekistan и зампред правления «Узавтосаноата» Тохиржон Жалилов.

О каких именно формах мошенничества шла речь, в расследовании официально не сообщалось. Наиболее популярна версия, что Жалилова арестовали за организацию серых схем реэкспорта автомобилей GM Uzbekistan: часть машин, предназначенных для продажи в России, отгонялась в отстойник в казахстанский Чимкент, а затем они завозились обратно в Узбекистан, где сбывались по более высокой цене. Ущерб, причиненный действиями мошенников, оценивался в полмиллиарда долларов.

Насколько справедливы были эти обвинения, мы, наверно, никогда не узнаем, потому что сразу после смерти Каримова Жалилов был выпущен из-под ареста, а в феврале этого года с него были сняты все обвинения и возвращена должность в руководстве «Узавтосаноата». По всей вероятности, в отличие от Каримова новый президент не имеет к Жалилову, пользующемуся репутацией опытного специалиста, личных претензий. А если какой-то долг у Жалилова перед государством и был, то его могли погасить, продав бизнес и недвижимое имущество бывшего главы GM Uzbekistan в России.

Так или иначе, новый глава государства имеет собственное мнение по поводу развития автомобильной отрасли. Еще в начале этого года он заявил, что Узбекистану нужно реформировать свою автомобильную промышленность, снизить себестоимость, повысить рентабельность. Затем последовало уже упоминавшееся решение о переходе внутреннего авторынка на местную валюту. Это должно увеличить продажи на внутреннем рынке, а заодно повысить спрос на сум и укрепить его курс по отношению к доллару.

В июне Мирзиёев утвердил «Программу развития автомобильной отрасли Узбекистана до 2021 года», где обещано привлечь в отрасль $800 млн инвестиций и увеличить объем производства в три раза. Компенсировать либерализацию валютной политики местным производителям обещают с помощью льготных кредитов.

Показательно, что новым куратором автомобилестроения в Узбекистане стал вице-премьер, а заодно и новый председатель правления «Узавтосаноата» Улугбек Розикулов, которого источники «Радио Свобода» называют едва ли не единственным в правительстве человеком, далеким от традиционных для местных политиков коррупционных схем.

В свою очередь, о ряде нововведений сообщила и GM Uzbekistan – в октябре будет запущен сервис для приема электронных заявок на приобретение автомобилей, а с начала будущего года покупатели смогут заказывать машины с набором опций по своему выбору, то есть отличающимися от стандартной комплектации, при этом дилер лишается возможности отказать клиенту при регистрации его заказа. Головокружительная клиентоориентированность для неизбалованных узбекских потребителей.

Сегодня, когда о проведении структурных реформ в отрасли только объявлено, сложно прогнозировать, чем они в итоге обернутся. Очевидно, что в условиях общего экономического спада в СНГ GM Uzbekistan будет непросто реанимировать производство и вернуть себе долю рынка в странах-импортерах. Впрочем, при позднем Каримове узбекские власти оказывали на автомобилестроение такое мощное давление, что значительный оздоравливающий эффект могут дать даже первые, самые очевидные меры: либерализации валютных операций, отмена унизительных ограничений для покупателей на внутреннем рынке и отказ от государственных репрессий против руководства отрасли.

Узбекистан. Корея. США > Авиапром, автопром > carnegie.ru, 26 июня 2017 > № 2223373 Петр Бологов


Узбекистан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216463

С июня текущего года узбекские банки «Асака» и «Алокабанк» предоставляют услуги автокредитования. Об этом сообщает информационно-правовой портал Norma.

Для получения автокредитов оба банка требуют следующий список документов:

Оригинал паспорта и его ксерокопия;

Справка с места жительства;

Справка с места работы о доходах за последние 12 месяцев (с указанием должности заемщика, наименование и ИНН работодателя);

Копия ИНН и ИНПС заемщика, код банка держателя ИНПС;

Договор с автосалоном.

Документы рассматриваются в АКБ «Асака» 5 рабочих дней, в «Алокабанке» – до 5 рабочих дней. Условия автокредитования в банках разные: в «Асака» кредит выдают сроком на 3 года, в «Алокабанке» - на 4 года. Различается и процентная ставка, хотя в обоих случаях она зависит от суммы первоначального взноса. Кроме того, автосалоны также имеют определённые условия. Например, в ташкентских автосалонах «Рохат» и «Driver’s Village» полная оплата по договору должна быть осуществлена в течение 5-ти рабочих дней с момента выдачи договора на приобретение авто.

Поставка автомобиля в кредит, осуществляется на общих условиях – в течение 60 рабочих дней, если у дилера нет в наличии нужного авто. Выплаты по кредиту начинаются с момента заключения кредитного договора, а не с момента поставки автомобиля. Сроки поставки машины никак не зависят от банка, выдавшего кредит. В ближайшее время автокредит будет доступен и в других банках Узбекистана.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > podrobno.uz, 21 июня 2017 > № 2216463


Узбекистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > podrobno.uz, 15 июня 2017 > № 2212286

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал поправки в законодательство, устанавливающие уголовную ответственность за несанкционированное использование воздушного пространства беспилотниками.

Закон «О внесении изменений и дополнений, а также признании утратившими силу некоторых законодательных актов Республики Узбекистан» подписан президентом 13 июня. Изменения были приняты Законодательной палатой и одобрены Сенатом парламента Узбекистана в конце мая.

Незаконное (несанкционированное) использование воздушного пространства Республики Узбекистан, в том числе беспилотными летательными аппаратами, совершенное после применения административного взыскания за такое же действие, а равно повлекшее средней тяжести или тяжкое телесное повреждение, – наказывается штрафом от ста до двухсот пятидесяти минимальных размеров заработной платы либо исправительными работами до двух лет.

То же действие, повлекшее смерть человека, – наказывается исправительными работами до трех лет или ограничением свободы от двух до пяти лет либо лишением свободы до пяти лет.

Действие, повлекшее человеческие жертвы, катастрофу или иные тяжкие последствия при использовании подобных аппаратов, повлечет за собой лишение свободы сроком от семи до десяти лет, указывается в законе.

Напомним, что ввоз и использование беспилотников может осуществляться по решению Кабинета министров.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > podrobno.uz, 15 июня 2017 > № 2212286


Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 15 июня 2017 > № 2208716

В Узбекистане завод Peugeot-Citroen освободили от налогов на 10 лет

Предприятие будет производить легкие коммерческие автомобили

Узбекистан освободил Uzbekistan Peugeot Automotive (UzPCA, СП АО «Узавтосаноат» («Узавтопром» и Peugeot Citroen Automotive S.A.) на срок строительства и на 10 лет с даты ввода в эксплуатацию предприятия по производству легких коммерческих автомобилей, следует из постановления президента Узбекистана Шавката Мирзиёева, опубликованного на сайте президента страны, сообщает Интерфакс-Казахстан.

Документом одобрено создание UzPCA, а также утверждено инвестиционное соглашение между правительством Узбекистана, Peugeot и «Узавтопромом», в котором определены обязательства иностранного инвестора и меры государственной поддержки, предоставляемые новому СП.

Помимо освобождения от уплаты всех налогов, действующих на территории Узбекистана, СП освобождено от обязательных платежей в республиканский дорожный фонд, а иностранный персонал СП — от уплаты налога на доходы физических лиц. Кроме того, Peugeot Citroen Automotive S.A освобождено от уплаты налога на прибыль по доходам, получаемым от предприятия в виде дивидендов.

Как уже сообщалось, соглашение о создании СП по производству легких коммерческих автомобилей (light commercial vehicle, LCV) Peugeot и «Узавтопром» подписали в мае этого года.

Согласно уточненным данным, уставный капитал СП составит 29,3 млн евро с равным распределением долей. Общие инвестиции в проект оценивается в 133,3 млн евро.

Завод проектной мощностью до 16 тыс. автомобилей в год будет построен в Джизакской области (СЭЗ «Джизак»). Предприятие, которое планируется ввести в строй в 2019 году, будет специализироваться на производстве автомобилей по полному промышленному циклу под брендами Peugeot и Citroen. Новые автомобили планируется как продавать в Узбекистане, так и поставлять на экспорт

В настоящее время в автомобильной отрасли Узбекистана работает свыше 200 предприятий.

Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 15 июня 2017 > № 2208716


Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 14 июня 2017 > № 2213503

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 13 июня подписал постановление «О создании предприятия с иностранными инвестициями Uzbekistan Peugeot Citroen Automotive».

Напомним, что АО «Узавтосаноат» и компания Peugeot Citroen Automobiles S.A. (Франция) 16 мая 2017 года подписали соглашение о создании совместного предприятия в форме общества с ограниченной ответственностью Uzbekistan Peugeot Citroen Automotive (ООО UzPCA).

Согласно постановлению Президента, уставный капитал СП составляет 29,3 млн. евро. Стороны также определили условия реализации инвестиционного проекта «Организация в Узбекистане производства легких коммерческих автомобилей» расчетной общей стоимостью 133,3 млн. евро.

Проект будет реализован на территории СЭЗ «Джизак» в Джизакской области. Под строительство завода на территории СЭЗ «Джизак» отводится земельный участок площадью 45 га.

Глава Узбекистана утвердил инвестиционное соглашение, заключенное между Правительством Республики Узбекистан в лице Государственного комитета Республики Узбекистан по инвестициям, компанией Peugeot Citroen Automobiles S.A. и АО «Узавтосаноат», отражающее конкретные обязательства иностранного инвестора и меры по государственной поддержке, предоставляемые ООО UzPCA, Правительством Узбекистана.

Президент Шавкат Мирзиёев предоставил ряд налоговые и таможенные льготы и преференции для участников проекта.

Услуги официальных дилеров ООО UzPCA по ремонту и сервисному обслуживанию выпускаемых авто, включая стоимость запчастей, узлов, агрегатов и материалов и их реализация через торговую сеть осуществляются без НДС.

Узбекистан. Франция > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 14 июня 2017 > № 2213503


Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 13 июня 2017 > № 2212185

GM Uzbekistan опубликовала обновлённый прейскурант. Ознакомиться с новыми ценами на автомобили можно на сайте компании.

Согласно обновлённым данным, самое дешёвое авто «Матиз» 0,8л стоит 39 461 251 сумов (эквивалентно 10 110 долларам США), а самая дорогая позиция «Малибу 2» стоит 214 546 645 сумов, что эквивалентно почти 55 тыс. долларам. А ведь ещё 1 июня «Матиз» стоил 38,8 млн, а «Малибу 2» - 211, 4 млн сумов. Данные авто подорожали более, чем на 600 и 300 тысяч сумов соответственно.

Напомним, что цены на отечественные машины зависят от официального курса доллара, поэтому GM Uzbekistan регулярно обновляет данные. Новая информация публикуется на сайте компании.

Узбекистан. США > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 13 июня 2017 > № 2212185


Узбекистан. США. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 13 июня 2017 > № 2212183

Автомобиль производства GM Uzbekistan попал в рейтинг ТОП-5 самых доступных новых иномарок на рынке России по версии издания «Дейли-Мотор».

По итогам исследования, первые три места в этом списке распределились между китайскими производителями.

Возглавил рейтинг компактный Lifan Smily, который оснащается для России 1,3-литровым мотором на 88 лошадиных сил. Заявленная стоимость автомобиля на официальном сайте компании Лифан в России составляет в базовой версии 362 тысяч 500 рублей.

Вторая позиция рейтинга самых доступных новых иномарок в России занята седаном FAW V5, стоимость которого на начало июня 2017 года стартует с отметки в 410 тысяч рублей.

ТОП-3 замыкает еще один китайский автомобиль – Geely GC6. В базовой версии эта модель оснащается 1,5-литровым двигателем на 94 лошадиные силы и механической трансмиссией. Стоимость стартовой комплектации составляет 419 тысяч рублей.

Японский Datsun on-DO занял в этом рейтинге четвертую строчку, поскольку в базовой комплектации Access предлагается от 436 тысяч рублей.

ТОП-5 рейтинга Дейли-Мотор замыкает компактный городской хэтчбек – Ravon R2, оснащаемый бензиновым двигателем на 85,1 лошадиную силу. Приобрести его в нашей стране можно по цене от 439 тысяч рублей.

Узбекистан. США. Россия > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 13 июня 2017 > № 2212183


Узбекистан. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 8 июня 2017 > № 2212665

GM Uzbekistan запустила новую услугу: теперь потенциальные покупатели авто могут узнать, сколько автомобилей заказано автосалоном. Список машин в автосалонах республики доступен на сайте компании.

По данным GM Uzbekistan, на основании данного распределения, клиенты могут напрямую заключить договора в дилерских предприятиях. А если на основании данного распределения в автосалонах нет автомобилей для контрактации за эти месяцы, то клиент может оформить электронный заказ на автомобиль за счет распределения последующих месяцев. Порядок оформления электронного заказа указан на информационной доске каждого дилерского предприятия.

Отметим, что на сайте приводится распределение лишь трёх моделей автомобилей: «Спарк», «Нексия 3» и «Кобальт». Из этих моделей в Узбекистане на июль-август доступны договоры на 782 «Спарка», 2083 «Нексии» и 1446 автомобилей «Кобальт».

Узбекистан. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 8 июня 2017 > № 2212665


Узбекистан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > podrobno.uz, 6 июня 2017 > № 2213484

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев утвердил Программу развития автомобильной отрасли республики до 2021 года.

Данный документ предполагает, что через пять лет объемы производства автомобилей в стране вырастут в 3 раза, удельный вес импорта к объёму производства сократится на 12,5%, а число занятых на предприятиях отрасли вырастет в 1,2 раза. Для этого планируется реализовать десятки новых инвестиционных проектов на общую сумму свыше $800 млн.

Среди главных преобразований – изменение организационно-правовой формы Акционерной компании «Узавтосаноат». Теперь она станет акционерным обществом со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Среди ее главных задач на ближайшую перспективу — увеличение объемов производства конкурентной на внешних и внутреннем рынке продукции за счет реализации проектов с привлечением иностранных инвесторов, направленных на освоение новых современных видов и марок авто, сокращение доли импорта и снижение себестоимости за счет углубления локализации производства комплектующих деталей и узлов.

Отдельной строкой стоит отметить и очень важный пункт, подразумевающий грядущие изменения ситуации на валютном рынке. Так, глава государства поручил обеспечить устойчивое развитие отрасли в условиях жесткой конкуренции и либерализации валютной политики.

Другой интересный момент заключается в том, что глава государства с 1 июня этого года снизил ставку акцизного налога на автомобили производства GM Uzbekistan c 29% до 27%. При этом действие этого пункта не распространяются на автомобили, реализуемые по договорам, заключенным до 1 июня 2017 года, с произведенной оплатой в размере не менее 85% от стоимости автомобиля.

Мирзиёев также разрешил «Узавтосаноат», в порядке исключения, осуществлять до 2021 годы экспорт производимых автобусов и грузовиков, навесной и прицепной техники, а также комплектующих деталей к ним без предварительной оплаты или открытия аккредитива.

Однако здесь есть небольшое условие – необходима гарантия банка покупателя, а срок поступления выручки или обратного ввоза должен быть зафиксирован на уровне 180 дней со дня фактического экспорта указанной продукции в адрес официальных дистрибьюторских организаций либо других покупателей. Не забыли и о льготном кредитовании инвестиционных проектов.

Теперь банк «Асака» будет предоставлять «Узавтосаноат» для финансирования инвестпроектов и пополнения оборотного капитала кредиты в национальной валюте с процентной ставкой не выше ставки рефинансирования Центрального банка, а также кредиты в иностранной валюте с маржей не более 2%.

Узбекистан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > podrobno.uz, 6 июня 2017 > № 2213484


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter