Всего новостей: 2099701, выбрано 1251 за 0.245 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 24 мая 2017 > № 2185071

Стоимость проезда поездом между Казахстаном и Узбекистаном станет дешевле, сообщили в пресс-службе АО "Пассажирские перевозки".

"В целях удовлетворения потребностей пассажиров вводятся скидки в зависимости от сроков (глубины) продажи билетов в прямом международном сообщении между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан, а также между Республикой Узбекистан и Российской Федерацией при следовании через Казахстан", - сообщили в пресс-службе, передает Kazakhstan Today.

Как уточнили в компании, скидки действуют с 27 мая по 28 декабря 2017 года.

Для купейных вагонов и вагонов СВ: 45% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда; 35% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов: 35% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда; 25% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

В пресс-службе отметили, что указанные скидки применяются при проезде в международном сообщении между Казахстаном, Узбекистаном, Россией и не действуют при оформлении проездных документов во внутригосударственном сообщении (в пределах одной страны), а также не применяются для организованных групп пассажиров.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 24 мая 2017 > № 2185071


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183453

Проезд в поездах между Казахстаном и Узбекистаном станет дешевле, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

«В целях удовлетворения потребностей пассажиров вводятся скидки в зависимости от сроков (глубины) продажи билетов в прямом международном сообщении между Республикой Казахстан и Республикой Узбекистан, а также между Республикой Узбекистан и Российской Федерацией при следовании через Казахстан», - говорится в сообщении.

Скидки будут действуют с 27 мая по 28 декабря 2017 года.

Для купейных вагонов и вагонов СВ:

45% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

35% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

Для плацкартных вагонов:

35% - при условии продажи проездных документов от 45 до 31 суток до отправления поезда;

25% - при условии продажи проездных документов от 30 до 6 суток до отправления поезда.

«Указанные скидки применяются при проезде в международном сообщении между Казахстаном, Узбекистаном, Россией и не действуют при оформлении проездных документов во внутригосударственном сообщении (в пределах одной страны), а также не применяются для организованных групп пассажиров»,- указывается в сообщении.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2017 > № 2183453


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 18 мая 2017 > № 2183839

Минтранс разъяснил, почему таджикские самолеты не летают в Ташкент

Мавзуна Абдуллоева

Заполняемость рейса по маршруту Ташкент-Душанбе-Ташкент, осуществляемого узбекской госавиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» два раза в неделю, составляет не более 50 процентов. Именно по этой причине таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» не торопится открывать свой рейс в узбекскую столицу. Так в таджикском министерстве транспорта объясняют причину, почему до сих пор в Ташкент не летает таджикский самолет.

«Для нас главным было открытие авиарейса между Таджикистаном и Узбекистаном, чего ждали жители двух стран на протяжении долгих лет. Если рейс будет востребован и пассажиров станет больше, то конечно таджикская авиакомпания начнет летать в Ташкент. Сейчас же пока работа по налаживанию партнерства между Таджикистаном и Узбекистаном продолжается», - сообщил «АП» источник в Минтрансе РТ.

Первый регулярный рейс из Ташкента в Душанбе осуществила узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» 11 апреля. Тогда на борту самолета были 29 человек. Рейс Ташкент-Душанбе-Ташкент осуществляется узбекской компанией два раза в неделю – по вторникам и субботам. Время полета составляет около одного часа.

Стоимость билета в одну сторону сейчас составляет 140 долларов, что, по словам посла Узбекистана в Таджикистане Шокосима Шоисломова, может и не такая высокая для бизнесменов, но слишком дорогая для простых граждан.

- Мы постараемся снизить цены на авиабилеты, – сказал он.

Как отметил ранее официальный представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане Орифджон Рузимуродов, с открытием данного направления у туристов и представителей различных организаций и ведомств появится больше возможностей воспользоваться услугами авиакомпании в перелетах транзитом через Ташкент. Помимо этого, граждане двух соседних республик смогут за довольно короткое время совершать взаимные поездки друг к другу.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 18 мая 2017 > № 2183839


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 17 мая 2017 > № 2181105

Новое руководство компании «Тошшахартрансхизмат» на встречах с руководителями автобусных парков столицы 13 и 14 мая поставило перед ними ряд задач, сообщается на сайте компании.

Автопредприятиям, в частности, поручено обеспечить безопасность перевозки пассажиров, регулярность движение автобусов и улучшить культуру общения водителей и кондукторов с пассажирами.

Намечено «полностью удовлетворить» потребности населения в транспортных услугах. Ответом на жалобы жителей о нерегулярности движения и отсутствие транспорта в вечернее время должно стать налаживание движения автобусов строго по графику в течение всего дня — с 4:30 до 0:00 часов.

Планируется повысить заработную плату и разработать механизмы достойного стимулирования в зависимости от выполненной работы всех сотрудников предприятий «Тошшахартрансхизмат» — от слесарей и уборщиц до водителей и кондукторов.

Временно исполняющий обязанности председателя «Тошшахартрансхизмат» Мирхосил Халматов дал руководителям автопредприятий 10 дней на подготовку обоснованных предложений по выполнению описанных выше задач, а также коренному улучшению работы общественного транспорта Ташкента. Те, кто с этим не справится, могут быть уволены.

Для стимулирования пользования населением общественным транспортом компания планирует провести розыгрыш ценных призов среди покупателей месячных проездных карточек. На сайте компании говорится о таких возможных призах: для 10-тысячного покупателя — микроволновая печь, для 30-тысячного — телевизор, 50-тысячного — холодильник, 100-тысячного — автомобиль Matiz, 150-тысячного — Nexia, 200-тысячного — Malibu, 300-тысячного — Captiva и 500-тысячного — двухкомнатная квартира.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 17 мая 2017 > № 2181105


Узбекистан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 16 мая 2017 > № 2176984

Министерство труда этой среднеазиатской страны объявило о массовом наборе водителей автобусов для работы в Москве, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Motor.kz.

Об этом сообщает Агентство по вопросам внешней трудовой миграции при Минтруда Узбекистана на своей официальной странице в Facebook.

«Осуществляется набор граждан Узбекистана, желающих осуществлять трудовую деятельность в кампании «Мосгортранс» по профессии водителя маршрутных автобусов в городе Москва (число вакансий - 1000 человек)», - говорится в сообщении ведомства. Условия приема на работу таковы (стилистика и орфография оригинала приведены без изменений):

Требуется квалификация – водитель категории «Д».

Испытательный срок – 3 месяцев.

Заработная плата – от 43 тысяча рублей до 60 тысяч рублей.

Работа двух сменная, 1-я смена с 04.00 по 14.00 часов (два дня работы и два дня отдыха) и 2-я смена с 14.00 по 02.00 часов (выходные - суббота и воскресение).

Социальный пакет – оплата проживания, бензина, проезда до места работы.

Имеются требования работодателя к кандидату:

- возраст 18-50 лет,

- основное образование – среднее,

- дополнительное образование – автошкола, российское водительское удостоверение категории «Д»,

- опыт работы – от 1 года в густонаселенных пунктах по специальности.

Кандидаты на работу должны обладать хорошим знанием русского языка, отличаться бережным отношением к имуществу и быть внимательным.

Дополнительные требования: нотариально заверенный перевод трудовой книжки с информацией о работе по специальности, справка об отсутствии судимости, справка об отсутствии судимости/административного наказания по статье употребления наркотических средств, справка об отсутствии неоплаченных штрафов за нарушение ПДД.

Набор проводится в рамках межправительственного соглашения об организованном наборе и привлечении граждан Узбекистана для осуществления временной трудовой деятельности на территории РФ. Оно было подписано во время визита в Россию 4-5 апреля президента Узбекистана Шавката Мирзиеева.

Узбекистан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > dknews.kz, 16 мая 2017 > № 2176984


Китай. Узбекистан. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > agronews.ru, 15 мая 2017 > № 2180801

Что Узбекистан и другие страны ЦА получат от проекта «Шелковый путь».

В Пекине 14-15 мая пройдет форум «Один пояс — один путь», посвященный грандиозному проекту нового шелкового пути, который свяжет Азию, Европу и Африку и будет способствовать развитию мировой торговли. На эти два дня в Китай съедутся лидеры 28 стран, в том числе президент России Владимир Путин, передает Sputnik.

В работе форума примут участие представители более 60 государств, заявили во время видеомоста Москва — Пекин в пресс-центре МИА «Россия сегодня» китайские эксперты. «Если раньше у нас осуществлялось сотрудничество в рамках данной инициативы в двухстороннем формате, то цель этого форума — перевести общение в формат многостороннего взаимодействия. Речь на форуме пойдет о конкретных действиях, конкретных программах. Например, о работе в научной сфере, в сельском хозяйстве, в промышленности. Некоторые проекты, которые находятся на протяжении всего маршрута «Один пояс — один путь», уже заработали, другие только планируются», — обозначил цели предстоящего форума и проекта в целом директор Института международных дел Народного университета Китая, профессор Ван Ивэй. По его словам, даже такие страны, как Аргентина и Чили, которые находятся в стороне от этого пояса, тоже могли бы принять участие в проекте. Для этого предполагается развивать так называемый «Новый шелковый путь», который будет иметь еще больший географический охват.

Инфраструктура решает все: эксперт о транспортных сетях Узбекистана

Эксперт отметил, что инициатива уже давно перешла те границы, в которых задумывался проект, она выходит на глобальный уровень и становится некой платформой в масштабах всей планеты. Впрочем, Россию проект «Один пояс — один путь» интересует в рамках сопряжения с ЕАЭС. Китайцы заверяют, что существует около 20 проектов в этом ключе и намечены маршрутные карты дальнейшего сопряжения. Для ознакомления с ними в Пекин и приедет президент РФ. Масштабная китайская экспансия на весь мир, по мнению заместителя директора Института Дальнего Востока РАН Андрея Островского, нужна Китаю для того, чтобы увеличить возможности экономики, расширить объем внешней торговли и развивать свои окраины. Несколько лет назад Китай столкнулся с вызовами мирового финансового кризиса, объемы внешней торговли постепенно начали снижаться, и «Новый шелковый путь» — едва ли единственный выход из кризиса. Именно поэтому Китай уже давно вкладывает крупные средства в страны Центральной Азии. По словам Островского, на них приходится около 20% от общего объема инвестиций за рубеж. «Если говорить про Узбекистан, то это крупный хаб для Центральной Азии, а Ташкент и Самарканд — опорные города. Что это такое? Это прежде всего развитие экономики прилегающей территории. Чтобы создать крупные города, нужно начинать с развития инфраструктуры. Там будет построена сеть железных дорог, связывающая Азию со странами Европы, будет развиваться экономика, потому что близость к транспортным путям обеспечивает снижение себестоимости производимой в этих городах продукции. Посмотрите на карту сегодняшнего Узбекистана — там три основные железные дороги, главным центром является Ташкент. Вот взять город Хива — он был столицей мощного Хивинского ханства. А если взглянуть на него сегодня, он стал незаметным, потому что через него не пролегало никаких крупных транспортных маршрутов. Также Бухара и Самарканд отличаются от Ташкента, который находится в центре всех транспортных путей», — пояснил Островский.

Китайский вояж Мирзиёева

По его словам, в плюсе останутся те города, через которые пройдет этот пояс. Они получат преимущества в экономическом развитии, туда будет тянуться население для проживания. Эксперт добавил, что Центральная Азия является очень важной территорией для сопряжения двух проектов — ЕАЭС и «Экономического пояса Шелкового пути», поскольку она очень слабо развита, и это позволит Китаю расширить объем не только внешней торговли, но и объем торговли между странами. «Вопрос создания инфраструктуры касается и Таджикистана, но ситуация там намного сложнее, чем в Узбекистане, поскольку в экономическом плане страна развита слабее. Согласно китайской концепции, в опорные города входит только Душанбе. А самая главная проблема — это та же инфраструктура, развитие автомобильных и железных дорог с учетом рельефа, горной местности. Вот взять хотя бы таджикско-китайскую границу — она обширная, но погранпереходов всего один или два. И без дорог крайне сложно развивать торгово-экономические связи между двумя странами», — отметил Островский. Похожая ситуация, по словам эксперта, и с Кыргызстаном — граница большая, а погранпереходов не так много и пропускная способность слабая. При этом железных дорог нет вообще. «Это все накладывает отпечаток на развитие торгово-экономических связей. И поэтому именно в Кыргызстане Китай финансирует развитие автомобильных дорог», — отметил Островский.

Дороги РУз: развитие транспортной инфраструктуры

По его словам, в силу своего географического положения максимум китайских инвестиций приходится на Казахстан. «Не случайно Китай выделил более 20 млрд долларов для развития инфраструктуры Казахстана, там был создан проект «Светлый путь». Он был самостоятельным, но, естественно, будет связан с «Новым шелковым путем». Тем более, там идет развитие портов на Каспийском море, автомобильных и железных дорог, погранпереходов, что будет способствовать развитию экономики Казахстана», — сказал Островский. Эксперт отметил, что Китай вкладывает деньги во все страны Центральной Азии уже как минимум лет пятнадцать, потому что знает, с чего нужно начинать масштабные проекты.

Китай. Узбекистан. Россия. Азия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > agronews.ru, 15 мая 2017 > № 2180801


Россия. Узбекистан > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2017 > № 2174558

Мосгортранс опроверг информацию о наборе водителей в Узбекистане для работы в автопарках Москвы.

В понедельник министерство труда Узбекистана на своей странице в Facebook сообщило, что в республике объявлен набор на 1 тысячу вакансий для работы водителями автобусов в российской столице.

"ГУП "Мосгортранс" не объявляло набор водителей в Узбекистане. Сегодня 50% водителей компании – жители столичного мегаполиса, еще около 40% — представители субъектов РФ", — рассказали РИА Новости в пресс-службе Мосгортранса в понедельник.

При этом там отметили, что число водителей-москвичей и жителей регионов постоянно растет, вместе с этим доля водителей-иностранцев за последние три года упала с 23% до 10%.

В пресс-службе напомнили, что все водители наземного транспорта Москвы обучаются и проходят переподготовку на базе учебно-курсового комбината Мосгортранса, а с 1 июля 2017 года перевозку пассажиров на территории России смогут осуществлять только граждане, имеющие водительское удостоверение российского образца.

Россия. Узбекистан > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2017 > № 2174558


Китай. Узбекистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 12 мая 2017 > № 2170806

"Узбекистан и КНР могут и дальше расширение международных транспортно-коммуникационных проектов, высокотехнологического производства, развитие торговли и др."

14 мая Высокоуровневый форум международного сотрудничества «Один пояс, один путь» будет открыт в Пекине. Председатель КНР Си Цзиньпин будет присутствовать на форуме и вести заседание лидеров за круглым столом. Это еще одно важное мероприятие, организованное Китаем на своей территории после саммита «Двадцатки» в г. Ханчжоу. Кроме того, это важная платформа для обсуждения Китаем с другими странами мира вопроса о сотрудничестве и для дальнейшего продвижения строительства «Одного пояса, одного пути». По этому поводу Китайский информационный Интернет-центр взял специальное интервью у Мирзохида Рахимова – доктора исторических наук, руководителя отдела «Современной истории и международных исследований» Института истории Академии Наук Республики Узбекистан.

1. В 2013 году, во время своего визита в Центральную Азию, председатель КНР Си Цзиньпин предложил инициативу о строительстве «Экономического пояса Шелкового пути». С тех пор прошло уже 3 года. Можете ли рассказать, как Вы понимаете значение этой инициативы?

В 2013 г. во время своего первого визита в Центральную Азию глава КНР Си Цзиньпин высказал идею «Экономического пояса Шелкового пути», которая была с энтузиазмом поддержана странами региона. Через некоторое время КНР была разработана концепция «Пояс и путь». За прошедшие три года были уже реализованы ряд проектов экономического партнерства, строительство новых транспортных магистралей. На мой взгляд, инициатива «Пояс и путь» представляет собою грандиозный проект КНР по развитию широкого сотрудничества между различными регионами мира.

2. Уже прошло 3 года с того момента, как была выдвинута инициатива «Один пояс, один путь». Какое у Вас сложилось о ней впечатление?

Следует отметить, что в разных странах мира существуют разные точки зрения на «Один пояс, один путь». Но сам факт создания Азиатского банка инфраструктурных инвестиций с объёмом 100 млрд. долл. и Фонд Шёлкового пути с уставным капиталом порядка 40 млрд. долл. Говорит о активном начале реализации данной инициативы. В будущем целесообразно интенсифицировать совместные усилия в реализации международных и региональных интеграционных проектов. В настоящее время перед инициативой “Пояс и путь” стоит необходимость всестороннего определения конкретных целей и задач, путей их достижения.

3. После того, как председатель КНР Си Цзиньпин предложил инициативу о строительстве «Экономического пояса Шелкового пути», Узбекистан стал одной из первых стран, активно на нее отреагировавших. Как Вы оцениваете сотрудничество, разворачивающееся в разных областях между двумя странами в рамках «Экономического пояса Шелкового пути»?

Действительно, Узбекистан был среди тех, кто одним из первых поддержал инициативы главы КНР Си Цзиньпина «Экономической пояс Шелкового пути». За прошедшие годы Узбекистан и КНР подписали ряд новых пакетов соглашений по развитию межгосударственных отношений. Как результат в настоящее время общий объем вложенных китайских инвестиций в настоящее время составляет около $8 млрд. долл., что является одним из значимых показателей торгово-экономического сотрудничества. Товарооборот между странами в 2016 году составил более $4 млрд. долл. В июне 2016 года при участии глав Узбекистана и КНР состоялась церемония, посвященная открытию электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап и тоннеля Камчик. Данный проект был осуществлён в партнерстве с Китайской компанией «China railway tunnel group». Китайские компании участвуют в реализации различных проектов в экономических и индустриальных зонах Узбекистана: “Навои”, “Джизак” и “Ангрен” и др.

4. Как Вы считаете, в каких областях Китай и Узбекистан должны укрепить обмены и сотрудничество в рамках «Одного пояса, одного пути»?

Следует особо также отметить, что приоритеты развития Узбекистана на 2017-2021 и инициатива КНР «Пояс и путь» имеют много общего. Узбекистан и КНР наряду с развитием существующего комплекса взаимоотношений, могут и дальше расширение международных транспортно-коммуникационных проектов, высокотехнологического производства, развитие торговли, создание научно-технических парков, и углубления сотрудничества в области образования, туризма и др.

5. Будучи одним из ведущих экспертов по международным отношениям в Узбекистане, будете ли Вы уделять внимание открытию Высокоуровневого форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь» или принимать участие в нем? Достижения каких результатов Вы от него ожидаете?

14 мая 2017 года в Пекине будет впервые проходить форум высокого уровня «Пояс и путь», на котором соберутся главы государств и правительств нескольких десятков стран мира, включая Президента Узбекистана Шавката Мирзиеева. Наряду с другими исследователями из разных стран мне также приятно быть приглашенным на данный форум и участия в 5-м глобальном саммите аналитических институтов и центров. Уверен, что Форум и другие мероприятия позволят обсудить состояние и перспективы и определить новые направления и контуры сотрудничества.

Китай. Узбекистан > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 12 мая 2017 > № 2170806


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 мая 2017 > № 2168786

Город Фергану и поселок Шахимардан (Ферганский район), расположенный в одноименном эксклаве, вновь связало автобусное сообщение. Об этом сообщила пресс-служба Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта (УзААРТ).

Движение автобусов по маршруту «Фергана-Шахимардан», закрытое в августе 2013 года, возобновлено с 25 апреля по личной инициативе хокима Ферганской области при содействии областного отделения УзААРТ, отмечается в сообщении.

На маршруте действуют два автобуса Isuzu, обслуживаемые предприятием Farg‘ona Oltin Vodiy Navkari. По словам начальника эксплуатационного отдела предприятия, население Шахимардана очень довольно возобновлением движения. Благодаря этому улучшилась транспортная связь отдаленного района с другими районами области. Студентам теперь легче добираться до мест учебы, нуждающимся в лечении — до медицинских учреждений, другим жителям — навещать родственников и выполнять разные дела.

Количество автобусов на маршруте планируется удвоить.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 10 мая 2017 > № 2168786


Узбекистан > Медицина. Транспорт > gazeta.uz, 5 мая 2017 > № 2164007

4 мая 60 семейных поликлиник Ташкента получили по автомобилю Damas. Как сообщил «Газете.uz» начальник информационной службы Министерства здравоохранения Фуркат Санаев, теперь посещение пациентов на дому и оказание им помощи будет осуществляться неотложно.

В случае необходимости пациента могут своевременно доставить в семейную поликлинику или другое медицинское учреждение. Автомобили будут перемещаться по закрепленным участкам, благодаря чему возможно избежать пробок и предотвратить опоздания.

«Эти автомобили переданы в ведение семейных поликлиник не за счет 1200 единиц транспорта, которые запланировано закупить согласно указу Президента „О мерах по дальнейшему совершенствованию экстренной медицинской помощи“», — подчеркнул Фуркат Санаев. Он также сообщил, что в ближайшие дни автомобили Damas получат семейные поликлиники Самарканда. Впоследствии эта практика распространится на все регионы.

Сейчас, по словам главы информационной службы Минздрава, в каждой поликлинике для экстренной медицинской помощи организованы специализированные комнаты, номера их непрерывно работающих телефонов розданы населению.

Узбекистан > Медицина. Транспорт > gazeta.uz, 5 мая 2017 > № 2164007


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gazeta.uz, 3 мая 2017 > № 2162254

В системе городского общественного транспорта Андижана началось внедрение безналичных платежей. Оплату проезда электронными картами принимают 150 автобусов на 14 маршрутах.

Эта система запущена впервые в Узбекистане, отметил начальник отдела Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта Абдурашид Туляганов. Он рассказал, что каждый платеж с карты направляется непосредственно на счет организации-перевозчика.

Сама карточка стоит 15 тысяч сумов, приобрести ее или пополнить баланс можно на автостанциях или в банках. Карта действительна в течение двух лет на территории Узбекистана, ею может пользоваться вся семья. В будущем будет внедрено пополнение баланса средствами банковской онлайн-карты напрямую.

Контролер, чтобы провести оплату, должен поднести карту к валидатору. Пассажиру выдается чек, в котором указывается дата, время, номер и название маршрута, номер карты и остаток средств, он исполняет роль билета.

Кроме системы электронной оплаты, автобусы в Андижане оснастили GPS-модулями. Благодаря им, мониторы, установленные на остановках закрытого типа, показывают, где находится в данный момент автобус и когда он прибудет.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gazeta.uz, 3 мая 2017 > № 2162254


Казахстан. Узбекистан. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 2 мая 2017 > № 2161280

В I квартале 2017 года Московский филиал АО «Первая Грузовая Компания» перевез 62 тыс. тонн сборных грузов, увеличив на 22% аналогичный показатель 2016 года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 37% и составил 249 млн т-км, сообщает пресс-служба ПГК.

Основную номенклатуру составили небольшие по объему партии товаров народного потребления, продовольственных продуктов и других грузов.

Росту показателей способствовало привлечение дополнительной грузовой базы в результате внедрения еженедельного сервиса филиала по отправке ускоренного поезда по маршруту Москва – Западная Сибирь с остановками в Екатеринбурге, Новосибирске и Иркутске.

Сборные грузы следовали в крытом подвижном составе со станций МЖД в адрес грузополучателей России, преимущественно на Север, Дальний Восток и в Сибирь. Основной экспортный грузопоток пришелся на Казахстан и Узбекистан.

Казахстан. Узбекистан. ЦФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 2 мая 2017 > № 2161280


Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > kt.kz, 1 мая 2017 > № 2162652

Автодорожные пункты пропуска "Ок олтин" и "Малик" на узбекско-казахстанской государственной границе должны начать функционировать с 15 мая. Это предусмотрено постановлением президента Узбекистана от 26 апреля, сообщает Газета.uz со ссылкой на источник в правительстве.

Данные пункты пропуска, расположенные на трассе M-39, соединяющей коротким путем Ташкент с Самаркандом, будут использоваться только для проезда легкового автотранспорта. Пропуск грузов и товаров в коммерческих целях через эти пункты запрещен, передает Kazakhstan Today.

Пограничный контроль в отношении граждан Узбекистана, следующих в направлении Казахстана в нетранзитных целях, а также граждан Казахстана будет осуществляться в установленном законодательством порядке и согласно международным договорам Узбекистана.

Что касается граждан Узбекистана, следующих безостановочным транзитом по территории Махтааральского района Южно-Казахстанской области, то они будут пропускаться в упрощенном порядке - без проставления пограничных отметок. При этом в обязательном порядке будет осуществляться проверка документов, удостоверяющих личность, дающих право на пересечение госграницы.

Таможенный контроль в двух пунктах пропуска будет также осуществляться в упрощенном порядке, без заполнения таможенных деклараций, регистрации и таможенного досмотра транспортных средств, но с их обязательным визуальным осмотром.

Как напоминает портал, автодорога М-39, проходящая через Махтааральский район Казахстана, была закрыта в 2006 году.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > kt.kz, 1 мая 2017 > № 2162652


Узбекистан. Пакистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 1 мая 2017 > № 2162267

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в первом квартале 2017 года увеличила пассажиро- и грузоперевозки, сообщается на сайте компании.

В январе-марте НАК выполнила 5211 рейсов — на 204 больше и перевезла 563,1 тысячи пассажиров — на 27,5 тысячи больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Занятость пассажирских кресел составила 75,01%, коммерческая загрузка — 54,69%.

Рост грузовых авиаперевозок составил 24,3%. Всего было перевезено 11,1 тысячи тонн груза, включая платный багаж и почту. На грузовых самолетах НАК было выполнено 274 рейса — на 81 больше, перевезено 6900 т груза — на 33,5% больше. Через аэропорт «Навои» показатель перевезенных грузов составил 8900 т — рост составил 15%.

За три месяца НАК выполнила 75 пассажирских и 27 грузовых чартерных рейсов.

В этом году были открыты рейсы в Лахор (Пакистан) и Душанбе (Таджикистан). Заключены специальные прорейтовые соглашения с Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Azerbaijan Airlines, Singapore Airlines, Turkish Airlines, «Международными авиалиниями Украины». Подписано соглашение Rail&Fly c германской железнодорожной компанией Deutsche Bahn.

Узбекистан. Пакистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 1 мая 2017 > № 2162267


Узбекистан. Испания > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155816

Количество современных электропоездов Talgo 250 Аfrosiyob на Узбекской железной дороге увеличилось до четырех, сообщает информационная служба АО «Узбекистон темир йуллари».

Новый состав рассчитан на перевозку 287 человек. В отличие от привезенного в 2011 году поезда, новый состав имеет два дополнительных вагона эконом-класса. Это позволило увеличить количество мест еще на 72.

Доставленный ранее, в марте нынешнего года, третий состав Afrosiyob на сегодняшний день курсирует по направлению Ташкент – Бухара – Ташкент.

В связи с доставкой четвертого подвижного состава в настоящее время прорабатывается новое расписание движения электропоездов Afrosiyob.

Договор между АО «Узбекистон темир йуллари» и испанской компанией Patentes Talgo, S.L.U. о покупке поездов был заключен 6 ноября 2015 года.

Ирина Таранец

Узбекистан. Испания > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155816


Узбекистан. Азия > Финансы, банки. Электроэнергетика. Транспорт > gazeta.uz, 24 апреля 2017 > № 2151868

Азиатский банк развития одобрил заем на сумму 80 млн долларов для электрификации 145 км железной дороги, которая соединит города Пап, Наманган и Андижан, сообщила пресс-служба АБР. Этот отрезок пути является частью Коридора 2 программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС).

Проект будет способствовать росту региональной торговли вдоль Коридора 2, связывающего Азербайджан, страны Центральной Азии и Китай. Он также поможет улучшить показатели экологии и безопасности железных дорог — ожидается, что в результате реализации проекта ежегодный выброс CO2 сократится на 10 тысяч тонн.

Общая стоимость проекта оценивается в 177,45 млн долларов с долей финансирования компанией «Узбекистон темир йуллари» и правительства Узбекистана в размере 97,45 млн долларов. АБР окажет содействие в финансировании консультантов по надзору за реализацией проекта, закупок по контрактам под ключ, оборудования и машин-механизмов для технического обслуживания и материалов для внешнего энергоснабжения.

Узбекистан. Азия > Финансы, банки. Электроэнергетика. Транспорт > gazeta.uz, 24 апреля 2017 > № 2151868


Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 19 апреля 2017 > № 2145057

Около 300 участников войны 1941−1945 годов, проживающих в Ташкенте, получили сертификаты на покупку легковых автомобилей производства GM Uzbekistan вне очереди, а также их первое и второе бесплатное техническое обслуживание, сообщила пресс-служба столичного хокимията. Воспользоваться льготой могут ветераны и их родные.

17−18 апреля первые автомобили, приобретенные по льготным сертификатам, были доставлены владельцам. На имя 94-летнего Хикмата Убайдуллаева и 93-летнего Абдувахида Тулаганова приобретены машины марки Damas, а 98-летнего Камола Туропова и 92-летнего Назара Назарьяна — Lacetti.

Отметим, что аналогичные сертификаты вручены участникам и инвалидам войны и в других регионах Узбекистана.

Узбекистан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 19 апреля 2017 > № 2145057


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 апреля 2017 > № 2145050

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев во время поездки в Самарканд ознакомился с новой трамвайной веткой. Об этом сообщила пресс-служба АО «Узбекистон темир йуллари».

Общая протяженность линии составит 34,8 км (всего будет четыре ветки). На первом этапе будет проложена линия в 11,4 км. На сегодняшний день завершены работы на 7,2-километровом участке.

Как рассказал первый заместитель председателя правления «Узбекистон темир йуллари» Акбар Шукуров, по новой линии трамваи будут курсировать по маршруту «Железнодорожный вокзал — Сартепа». По графику пассажиры будут обслуживаться ежедневно с 6:00 по 23:00 часов. На линии с промежутком в 7 минут будут ездить восемь подвижных составов. Вдоль трамвайной линии построены 26 остановок, которые совмещены с автобусными остановками.

В настоящее время продолжаются строительные работы по прокладке 5-километровой линии от вокзала до Сиабского рынка. Для обслуживания трамваев на данном участке на перекрестке улиц Рудаки и Гагарина ведется строительство депо. Для трамвайного движения электроэнергией построены четыре тяговые подстанции.

Следующий этап проекта охватит строительство и прокладку трамвайной линии протяженностью 23,4 км. В первую очередь будет построена ветка от вокзала до городка Кимёгарлар через улицу Спитамена. После — от вокзала до городка Кимёгарлар через улицу Нарпайская.

Для работы на линии привлечены водители, которые работали в Ташкенте (в столице трамвай был закрыт). Кроме того, подготовлены более 20 водителей и специалистов по обслуживанию линии. Всего на работу приняты 43 человека. При Самаркандском депо открыт Центр по подготовке водителей трамваев.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 15 апреля 2017 > № 2145050


Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228

11 апреля национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» совершила первый за двадцать пять лет перелет в столицу Таджикистана — город Душанбе. Об этом cообщила пресс-служба НАК.

Теперь рейсы в Ташкент из Душанбе будут выполняться с частотой два раза в неделю: по вторникам (вылет в 9 часов 50 минут) и по субботам (вылет в 13 часов 40 минут). Время полета составит около одного часа.

Как отметил официальный представитель НАК «Узбекистон хаво йуллари» в Таджикистане Орифджон Рузимуродов, с открытием данного направления у туристов и представителей различных организаций и ведомств появится больше возможностей воспользоваться услугами НАК в перелетах транзитом через Ташкент. Помимо этого, граждане двух соседних республик смогут за довольно короткое время совершать взаимные поездки друг к другу.

Узбекистан. Таджикистан > Транспорт > gazeta.uz, 11 апреля 2017 > № 2145228


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482

Регулярный рейс по маршруту Ташкент-Душанбе был осуществлен во вторник впервые за четверть века. Самолет, на борту которого находилось 29 пассажиров, приземлился в международном аэропорту столицы Таджикистана в 08:05 по местному времени, передает ТАСС.

Рейс осуществила узбекская авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» («Узбекские авиалинии»). «Мы будем летать в Душанбе дважды в неделю, по вторникам и субботам, на 150-местных среднемагистральных самолетах А320», - сообщила руководитель пресс-службы авиакомпании Феруза Курбанова. По ее словам, экипажи, которые будут выполнять рейсы на этом направлении, прошли дополнительную подготовку в связи с тем, что международный аэропорт таджикской столицы расположен в горах. Сегодняшний рейс выполнил экипаж под командованием пилота Валерия Аргова.

Первый после 25-летнего перерыва полет из Ташкента в Душанбе должен был состояться еще 4 апреля, однако его отложили в связи с «недостаточной загрузкой борта». Как сообщила Феруза Курбанова, обратным рейсом в узбекскую столицу было доставлено 16 пассажиров. Однако, подчеркнула пресс-секретарь, ожидается, что загрузка лайнеров уже в ближайшее время существенно увеличится.

Авиасообщение между Ташкентом и Душанбе было прервано в 1992 году после начала в Таджикистане гражданской войны, которая стала также причиной введения визового режима между соседними республиками. Протокол о возобновлении регулярных рейсов был подписан в ноябре 2016 года, а соответствующее межправительственное соглашение должно быть согласовано в ближайшие дни. С таджикской стороны полеты в Узбекистан будет совершать авиакомпания «Сомон эйр», чье представительство в Ташкенте уже начало продажу билетов на рейсы. 10 февраля она осуществила технический рейс из Душанбе в Ташкент.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 11 апреля 2017 > № 2137482


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 6 апреля 2017 > № 2167949

Ташкент и Душанбе приступили к тому, с чего надо было начинать

Пайрав Чоршанбиев

Правительственные делегации двух стран рассмотрят сегодня проект соглашения о воздушном авиасообщении.

В Ташкенте проходят таджикско-узбекские межправительственные переговоры по обсуждению проекта соглашения о воздушном сообщении между двумя странами. Данный документ призван создать правовое поле для осуществления регулярных полетов между Душанбе и Ташкентом.

Правительственная делегация Таджикистана отбыла в Ташкент сегодня утром, сообщили «АП» в транспортном ведомстве РТ.

В состав таджикской делегации входят представители исполнительного аппарат президента, МИД, Минюста и других ведомств. Транспортное ведомство в составе делегации представляет заместитель министра транспорта Шерали Ганджалзода.

Участники переговоров обсудят и согласуют окончательный вариант проекта о воздушном сообщении между правительством Таджикистана и правительством Узбекистана.

Отметим, что авиакомпании двух стран поочередно пытались соединить регулярными рейсами Душанбе и Ташкент без наличия документа, регулирующего воздушные связи между ними. Однако, анонсированные заранее авиарейсы, на которые, соответственно, были проданы и билеты, так и не состоялись.

Так, таджикская авиакомпания «Сомон Эйр» планировала начать полеты в Ташкент с 20 февраля. Однако Ташкент не дал разрешение на совершение этого рейса из-за несогласованных действий авиавластей двух стран.

Практически то же самое случилось и с первым рейсом узбекской авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари», который был намечен на 4 марта. Рейс был перенесен.

4 апреля на презентации авиакомпании «Узбекистан хаво йуллари» в Душанбе посол Узбекистана в Таджикистане Шокасым Шоисламов заявил, что стороны поторопились. "Лично у меня складывается впечатление, что когда слишком чего-то хочешь, торопишься, не всегда укладываешься в правовые нормы, как все это надо делать. Такое же недавно случилось с первым рейсом «Сомон Эйр» в Ташкент. Сегодня произошло то же самое. Причина, на которой я хочу сделать акцент: чтобы открывать международный рейс, нужно решить комплекс вопросов, связанных с документацией. К сожалению, мы не уложились", - заявил посол РУ в РТ.

Дипломат тогда заявил, что говорить о регулярных рейсах между столицами двух стран можно тогда, когда соглашение об авиасообщении будет парафировано и подготовлено к окончательному подписанию на высоком уровне.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт > news.tj, 6 апреля 2017 > № 2167949


Узбекистан. Казахстан. Туркмения > Транспорт > dw.de, 4 апреля 2017 > № 2128260

Многолетний президент Узбекистана Ислам Каримов не был сторонником крепких связей своей страны с соседями. После его смерти и прихода к власти Шавката Мирзиеева Ташкент демонстрирует готовность к развитию транспортного сообщения с другими странами региона.

В конце марта было объявлено о планах по увеличению числа рейсов узбекского авиаперевозчика "Узбекистон хаво йуллари" в столицу Казахстана Астану. Чуть ранее, в преддверии встречи узбекского и казахского лидеров 23 марта, был торжественно запущен скоростной поезд между Ташкентом и Алма-Атой.

После визита Шавката Мирзиеева в Ашхабад в начале марта СМИ сообщили о согласии, достигнутом между лидерами Узбекистана и Туркмении по поводу создания транспортного коридора из Узбекистана к Каспию. И, наконец, в начале февраля началась продажа билетов на первый регулярный рейс Ташкент - Душанбе, который Узбекистан и Таджикистан решили восстановить после перерыва длиной в четверть века.

Желать мало

Несмотря на длинный список транспортных проектов, инициированных новым узбекским президентом, эксперты предлагают не торопиться с выводами. "Шавкат Мирзиеев, который тринадцать лет был премьер-министром при Исламе Каримове, понимает, что транспортная изоляция не полезна для экономики Узбекистана, - говорит руководитель отдела Средней Азии российского института стран СНГ Андрей Грозин. - Но одного желания мало". Надеяться на то, что в регионе быстро восстановится некая скоординированная между всеми странами транспортная сеть, по словам Грозина, не стоит.

"Уже сейчас появляются сообщения о наличии тихого саботажа тем большим планам, которые объявил узбекский президент. Мало кто хочет ломать систему, к которой привыкли, и которая приносит прибыль. В том числе и руководству транспортных компаний-монополистов", - указывает Грозин.

По его словам, национальные транспортные компании в Центральной Азии эксплуатируют оставшуюся после распада СССР инфраструктуру "не на сто, а на сто пятьдесят процентов" и "мало смотрят на то, что можно назвать государственным интересом".

Не совсем скоростной, но все же скорый…

Исключением из правила выглядит разве что Казахстан, указывает Андрей Грозин, особенно в сфере железнодорожных перевозок. Компания "Казахстанские железные дороги" пытается вкладывать в инфраструктуру, желая встроиться в глобальный китайский логистический проект. Не случайно поезда, пущенные по упомянутому выше маршруту Ташкент - Алма-Ата, составлены из вагонов, произведенных в Казахстане. Впрочем, этот состав движется по обычной колее и, по современным нормативам, не может считаться скоростным, а двух президентов "немного ввели в заблуждение", назвав его "скоростным", а не обычным "скорым", уточнил DW один из казахстанских специалистов на условии анонимности.

По оценке Андрея Грозина, в Узбекистане ситуация в транспортной сфере хуже, чем в Казахстане, где минимум раз в три года вспыхивают громкие коррупционные скандалы. "В Узбекистане, как и в Таджикистане, нет громких скандалов, там просто привыкли к той ситуации, когда оставшаяся после распада СССР инфраструктура эксплуатируется на полную катушку и региональными кланами, и центральными властями, и руководством национальных компаний. А если что-то финансируется, то по остаточному принципу или из политических соображений, как туннель, который власти КНР построили для Узбекистана в Ферганской долине в обход таджикской территории еще при Исламе Каримове ", - продолжает Андрей Грозин.

Отсутствие четкого плана и финансирования

При этом если не вся транспортная система Узбекистана, то, по крайней мере, железнодорожная сеть способна к увеличению нагрузки. "Специалисты-железнодорожники утверждают, что нынешние пути вполне могут обеспечить значительный объем перевозок в регионе. К тому же, высокогорная железная дорога в Ферганскую долину, проложенная китайцами в обход таджикского анклава, хоть очень неэкономичная, и поезда в горах не могут тянуть большой груз, но она разгрузила транзитную дорогу через Узбекистан в Таджикистан", - говорит ташкентский политолог Юрий Черногаев.

В целом же, как считает руководитель отдела Средней Азии российского института стран СНГ Андрей Грозин, Ташкент пока не вполне готов приступить к выстраиванию новых внешнеэкономических связей с соседями. "В документе, который президентом Узбекистана представлен как реформаторская стратегия развития экономики до 2021 года, указано, что надо развивать партнерские отношения с соседями, в том числе в транспортно-логистической сфере. Но какие на это выделены административные и финансовые ресурсы, там не прописано даже намеком", - рассуждает он.

Необходимо, чтобы в правительстве создали соответствующие структуры, межведомственные комиссии, в которых соберутся чиновники и специалисты. Иначе получится, как с многострадальным авиарейсом Ташкент – Душанбе, говорит Грозин.

Регулярное авиасообщение между узбекской и таджикской столицами было прервано в 1992 году в связи с начавшейся в Таджикистане гражданской войной. После прихода к власти Мирзиеева стороны вроде бы договорились открыть его заново и в начале февраля даже объявили о начале продаж билетов. Первый рейс должен был состояться 20 февраля, но в последний момент узбекская сторона отменила рейс таджикского авиаперевозчика - якобы из-за бюрократических оплошностей, допущенных в Душанбе. При этом в Ташкенте заявили, что полеты возобновятся 4 апреля, и будут осуществляться узбекским перевозчиком.

А 4 апреля информационное агентство КазТАГ сообщило, что первый регулярный рейс авиакомпании "Узбекистон хаво йуллари" в Душанбе в очередной раз перенесен. На этот раз - на 11 апреля. Согласно информации агентства, причина отмены - в недостаточной загрузке борта, что подтверждает тезис Андрея Грозина о недостаточной проработанности этого проекта.

В свою очередь Юрий Черногаев считает, что в пользу этого авиасообщения в Ташкенте было принято политическое решение "наверху". "Но чиновники нижнего уровня и сейчас еще боятся "как бы чего не вышло", если "наверху" передумают", - говорит он.

Узбекистан. Казахстан. Туркмения > Транспорт > dw.de, 4 апреля 2017 > № 2128260


Узбекистан > Медицина. Транспорт > gazeta.uz, 30 марта 2017 > № 2125878

50 машин скорой медицинской помощи доставлены в регионы Узбекистана, испытывающие в них наибольшую потребность, сообщила пресс-служба Минздрава. Для этой цели закуплены модели Damas Amb, оснащенные необходимыми медицинскими средствами.

Напомним, согласно указу Президента о совершенствовании системы экстренной медицинской помощи автопарк службы пополнится 1200 единицами специализированных автотранспортных средств до конца года.

Узбекистан > Медицина. Транспорт > gazeta.uz, 30 марта 2017 > № 2125878


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 30 марта 2017 > № 2125877

УБДД ГУВД Ташкента планирует запустить специальный сайт, где водители смогут узнавать о нарушениях правил дорожного движения, зафиксированных камерами на перекрестках. Об этом на брифинге в четверг сообщил инспектор управления Алишер Абдукадыров.

«Водители смогут открыть на сайте личный кабинет, для этого нужно будет внести паспортные данные и номер мобильного телефона. В личном кабинете можно будет узнать о своих нарушениях и штрафах», — сообщил он журналистам.

Дата открытия сайта пока не известна, но запуск должен состояться в ближайшие месяцы, уточнил «Газете.uz» начальник отдела «Компьютерный центр» УБДД Шухрат Муратов.

Обсуждение проекта начато на этой неделе, поэтому других подробностей (в рамках какого сайта будет размещен ресурс, какие функции будут предложены водителям и т. д.) пока нет.

Ожидается, что зафиксированные камерами кадры будут цветными в отличие от черно-белых фотографий на постановлениях, доставляемых по почте.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 30 марта 2017 > № 2125877


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 27 марта 2017 > № 2125943

В Караулбазарском районе Бухарской области сдан в эксплуатацию новый мост через Аму-Бухарский канал, сообщило УзА.

Мост расположен на трассе международного значения А-380 «Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу». В рамках проекта выполнены строительно-монтажные работы на 11,8 млрд сумов.

Заместитель директора организации по эксплуатации территориальных дорог «Бухороавтойул» Шерзод Эгамов сообщил, что в ближайшее время будут капитально реконструированы по 5 км дорог, ведущих к мосту с противоположных сторон.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 27 марта 2017 > № 2125943


Китай. Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 25 марта 2017 > № 2120290

Китай заинтересован в ветке Шелкового пути через Казахстан и Узбекистан

Дорогу Западная Европа – Западный Китай планируется продлить до морпорта Ланьюньган

Более тесная интеграция транспортных инфраструктур Казахстана и Узбекистана станет важным вкладом в формирование транспортного коридора экономического пояса Шелкового пути. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента центра деловой информации Kapital.kz, заявил чрезвычайный и полномочный посол КНР в РК Чжан Ханьхуэй.

Посол пояснил, что переговоры о строительстве железнодорожной ветки с территории Западного Китая через город Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР) и далее через территорию Кыргызстана в Узбекистан велись достаточно давно. По его словам, этот проект можно назвать «бородатым», потому что речь о нем шла последние 20 лет.

«Самое главное здесь — это технико-экономическое обоснование проекта: откуда брать деньги?! Еще тогда при подсчетах вышла просто колоссальная сумма в 7 млрд долларов. Но если стороны хотят, чтобы китайское правительство или китайские банки выделили деньги, то как гарантировать окупаемость, кто будет выплачивать кредиты? К тому же, это очень сложный участок, пролегающий через горные хребты», — заметил Чжан Ханьхуэй.

Тем не менее, все дело упирается в финансы. К тому же, сейчас открывается совсем другой маршрут в Узбекистан — через Казахстан. Особенно данный маршрут становится актуальным после договоренностей между Нурсултаном Назарбаевым и Шавкатом Мирзиеевым.

«Мы будем работать над тем, чтобы использовать потенциал трассы между Казахстаном и Узбекистаном. Инфраструктурная система между двумя странами, ее возрождение — это важный результат визита узбекского лидера в Астану. Мы полагаем, что это очень хорошая новость для всего СНГ и Евразии в целом. Ведь если будет построена единая транспортная связь между вами, то она внесет важный вклад в развитие Экономического пояса Шелкового пути, в возрождение Великого Шелкового пути», — подчеркнул китайский посол.

При этом, говоря о другом траке Шелкового пути, уходящем в Европу, Чжан Ханьхуэй привел прошлогоднюю статистику перевозок грузов и товаров через Казахстан в сторону Евросоюза.

«Хотел бы проинформировать, что в прошлом году из Китая проследовало 584 железнодорожных состава через Казахстан в европейские страны. В общей сложности, эти составы отправились из 17 городов Китая. Они выбирают такой маршрут не зря, ведь он намного дешевле, чем авиаперевозки и намного быстрее морских перевозок. Морским путем, товары из Китая идут в Европу полтора месяца, тогда как по этой ветке Шелкового пути через Казахстан время в дороге занимает две недели или 10 дней. К тому же, ваша республика значительно улучшила свои услуги — гарантируется безопасность перевозимых грузов, серьезно сокращены сроки на таможне — за каждые полчаса можно оформить и пропустить железнодорожный состав. Что немаловажно, была найдена возможность загрузки пустых составов в Европе для обратной перевозки», — констатировал Чжан Ханьхуэй.

Не обошел вниманием Чжан Ханьхуэй и тему ускорения строительства автодороги «Западная Европа — Западный Китай».

«Я уже поднял вопрос о том, чтобы сделать стыковки стандартов между нашими странами в области автодорожных перевозок, потому что есть разные стандарты по автомобилям, по грузовикам, по водительским правам и т. д. Так, по нашему соглашению в рамках ШОС к 2020 году мы должны открыть трассу до Ланьюньгана. Вы сами знаете, что там функционирует казахстанский морской терминал, теперь нам нужно подумать, как поэтапно открыть эту трассу», — проинформировал Чжан Ханьхуэй.

Китай. Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 25 марта 2017 > № 2120290


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 22 марта 2017 > № 2156628

Торжественный запуск международного пассажирского поезда №1/2 сообщением Алматы - Ташкент состоялся 21 марта, сообщила пресс-служба АО "Пассажирские перевозки".

Выступая перед участниками мероприятия, вице-президент АО "НК "КТЖ" Эрик Имашев отметил, что поезд сформирован из вагонов "Тулпар-Тальго" с широким кузовом, передаёт Kazakhstan Today.

"Казахстанские и узбекские железнодорожники сделали всё возможное, чтобы запуск международного поезда состоялся в запланированные сроки",- сказал он.

При этом подчеркнул, что "запуск нового маршрута Алматы - Ташкент является ещё одним из важных шагов к сближению двух народов".

Как сообщили в пресс-службе, поезд Алматы - Ташкент состоит из 29 вагонов и будет курсировать два раза в неделю: из Алматы - по понедельникам и субботам, из Ташкента - по вторникам и воскресениям. Время в пути - около 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Шу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш, Ташкент.

Стоимость проезда от Алматы до Ташкента составляет: люкс - 13 036 тенге, бизнес - 11 077 тенге, купе - 9342 тенге и сидячие места - 4228 тенге, уточнили в компании.

"В настоящее время открыто 14 скоростных маршрутов, которые связывают все области нашей республики. По этим маршрутам курсируют поезда, составленные из комфортабельных вагонов казахстанского производства", - заключили в пресс-службе.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 22 марта 2017 > № 2156628


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 22 марта 2017 > № 2120396

В первый рейс отправился скоростной поезд сообщением Алматы-Ташкент

Состав будет курсировать по маршруту два раза в неделю

С железнодорожного вокзала Алматы-2 в первый рейс отправился скоростной международный поезд сообщением «Алматы-Ташкент», об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе АО «Пассажирские перевозки».

«Казахстанские и узбекские железнодорожники сделали все возможное, чтобы запуск международного поезда состоялся в запланированные сроки. Это является результатом мудрой политики глав государств. Железные дороги должны объединять и запуск нового маршрута Алматы-Ташкент является еще одним из важных шагов к сближению двух народов», — сообщил в ходе торжественного запуска поезда №½ вице-президент АО «НК «ҚТЖ» Эрик Имашев.

Отметим, что в мероприятии приняли участие представители АО «НК «ҚТЖ», акимата города Алматы, узбекского этнокультурного Центра и ветераны железнодорожной отрасли.

Вице-президент ҚТЖ отметил, что «поезд сформирован из вагонов «Тұлпар-Тальго» с широким кузовом. Поезд «Алматы-Ташкент» состоит из 29 вагонов и будет курсировать два раза в неделю: из Алматы — по понедельникам и субботам, из Ташкента — по вторникам и воскресениям. Время в пути — около 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Шу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш, Ташкент.

Стоимость проезда от Алматы до Ташкента: люкс — 13 036 тенге, бизнес — 11 077 тенге, купе — 9 342 тенге и сидячие места — 4 228 тенге.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kapital.kz, 22 марта 2017 > № 2120396


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 17 марта 2017 > № 2162634

В Ташкенте завершилась встреча между делегациями АО "НК КТЖ" и АО "Узбекистон темир йуллари", на которой обсуждались технические моменты реализации ранее достигнутых договоренностей между правительствами двух стран о запуске международного пассажирского поезда №1/2 сообщением Алматы - Ташкент, проинформировала пресс-служба АО "Пассажирские перевозки".

По итогам встречи стороны договорились: о взаимном предоставлении скидок в размере 70% на места, предназначенные для лиц с ограниченными возможностями и сопровождающих их лиц; о порядке перевозки багажа и грузобагажа; о периодичности курсирования пассажирского поезда №1/2 сообщением Алматы - Ташкент, передает Kazakhstan Today.

В пресс-службе напомнили, что накануне праздника Наурыз запускается международный пассажирский поезд №1/2 сообщением Алматы - Ташкент, состоящий из вагонов "Тулпар-Тальго" новой модификации с широким кузовом.

Поезд отправляется из Алматы по понедельникам и субботам, из Ташкента - по вторникам и воскресениям. Время в пути составит около 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Чу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш и Ташкент.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 17 марта 2017 > № 2162634


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775

В Ташкенте завершилась встреча между делегациями АО «НК КТЖ» и АО «Узбекистон темир йуллари». Стороны обсудили технические моменты реализации ранее достигнутых договоренностей между правительствами двух стран о запуске международного пассажирского поезда №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», сообщает пресс-служба АО «Пассажирские перевозки».

По итогам встречи достигнуты договоренности о предоставлении скидок в размере 70% на места, предназначенные для лиц с ограниченными возможностями и сопровождающим их лицам.

Международный пассажирский поезд №1/2 сообщением «Алматы-Ташкент», состоящий из вагонов «Тұлпар-Тальго» новой модификации с широким кузовом, будет запущен к празднику Наурыз.

Поезд будет курсировать из Алматы по понедельникам и субботам, а из Ташкента - по вторникам и воскресеньям. Время в пути занимает 16 часов 30 минут. Стоянки в пути следования: Отар, Чу, Тараз, Шымкент, Сарыагаш и Ташкент.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > inform.kz, 17 марта 2017 > № 2108775


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 16 марта 2017 > № 2145203

Видеокамеры, установленные на 115 перекрестках Ташкента, за полтора дня зафиксировали свыше 10 тысяч нарушений правил дорожного движения. Цифры, приведенные по состоянию на 12:00 16 марта, сообщил заместитель начальника ГУВД Дониёр Ташходжаев в ходе брифинга для СМИ.

Количество проездов на красный сигнал светофора составило свыше 4900 случаев, а число превышений разрешенной скорости — более 4100.

Почтальоны «Узбекистон почтаси» будут разносить штрафные квитанции по адресам нарушителей. Последние должны выплатить штраф в течение 60 дней, в противном случае машина владельца будет отправлена на штрафстоянку.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 16 марта 2017 > № 2145203


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 16 марта 2017 > № 2145202

Бесплатный Wi-Fi появился на двух остановках Ташкента — «Алайский рынок» и «Метро Ойбек». Церемония запуска состоялась 16 марта, сообщили «Газете.uz» в компании BRAVO PHARMA, реализующей социальный проект.

Как отметил директор по операциям фармацевтического предприятия Маниш Кумар Шанта, компания стремится привлечь больше людей к использованию интернета и информационных технологий.

«В будущем мы планируем расширить охват проекта. На следующих этапах бесплатные точки доступа Wi-Fi будут созданы на остановках рядом с метро „Буюк Ипак Йули“, дворцом „Истиклол“, в парках, а также возле университетов, больниц и других общественных объектов», — добавил представитель BRAVO PHARMA.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 16 марта 2017 > № 2145202


Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 9 марта 2017 > № 2145225

С 15 марта пенсионеры смогут бесплатно пользоваться метрополитеном Ташкента в период с 10:00 до 16:00. Постановление об этом 9 марта издал Кабинет Министров Узбекистана. В этот же день вышло соответствующее решение хокима столицы.

О планах ввести бесплатный проезд на метро для пенсионеров в указанное время на одной из своих предвыборных встреч говорил Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев.

Как сообщил журналистам на брифинге в хокимияте Ташкента заместитель председателя правления АО «Узбекистон темир йуллари», начальник УП «Тошкент метрополитени» Ойбек Худойкулов, чтобы воспользоваться правом бесплатного проезда, пенсионерам достаточно предъявить оператору метрополитена пенсионное удостоверение.

Оператор предоставит пенсионеру специальный (отличающийся от обычных) разовый жетон. Воспользоваться этим жетоном можно будет в специально отведенном турникете.

Ограничений на количество поездок для пенсионеров нет, но для каждой поездки необходимо будет получить отдельный жетон. Указанное право распространяется на всех пенсионеров Узбекистана, а не только на жителей столицы.

«Выпадающие доходы», отмечается в постановлении правительства, будут возмещаться метрополитену из государственного бюджета Узбекистана.

Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.uz, 9 марта 2017 > № 2145225


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 9 марта 2017 > № 2145209

Совет по управлению Республиканским дорожным фондом при Кабинете Министров Узбекистана 7 марта утвердил Адресную программу по развитию дорожной инфраструктуры районов города Ташкента на 2017 год. Об этом «Газете.uz» сообщили в пресс-службе Государственного комитета по автомобильным дорогам (бывшая компания «Узавтойул»).

Программа содержит адресный список по текущему и капитальному ремонту улиц столицы, который будет осуществлен в два этапа. На первый выделено 20,6 млрд сумов, на второй этап — 50 млрд сумов.

Текущий ремонт, в частности, ведется на ул. Юкори Коракамиш, Мойкургон и Барака Юнусабадского района (общая протяженность — 7,1 км), капитальный ремонт — на ул. Обихаёт, Нилуфар, Райхон, Дарё буйи и Канора Сергелийского района (9,5 км) и на других участках.

14 февраля Президент Узбекистана утвердил Программу развития региональных автомобильных дорог на 2017−2018 годы, согласно которой за два года в столице намечено отремонтировать 332 км дорог и улиц.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 9 марта 2017 > № 2145209


Туркмения. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 9 марта 2017 > № 2124620

Президенты Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Узбекистана Шавкат Мирзиеев открыли новый железнодорожный мост Туркменабат - Фараб через реку Амударью, сообщило государственное информационное агентство Туркменистана.

Новый железнодорожный мост длиной 1750 метров сооружен с применением передовых технологий. Использованы конструкции повышенной сейсмоустойчивости и эксплуатационной прочности с расчетом на сверхтяжелые грузовые поезда.

Кроме того, президенты открыли новый автомобильный мост. Церемония состоялась на противоположном берегу реки, куда главы государств прибыли по уже введенному в эксплуатацию железнодорожному мосту.

Туркмения. Узбекистан > Транспорт > dknews.kz, 9 марта 2017 > № 2124620


Узбекистан. Туркмения > Транспорт > gazeta.uz, 7 марта 2017 > № 2145212

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов 7 марта открыли новые железнодорожный и автомобильный мосты Туркменабат-Фараб через Амударью недалеко от границы с Узбекистаном. Главы государств перерезали символические ленты и стали первыми пассажирами, пересекшими обе транспортные магистрали, сообщило Государственное информационное агентство Туркменистана.

Мосты через Амударью открывают прямой выход грузопотоков из государств Азиатско-тихоокеанского региона и Южной Азии к Каспийскому морю, а далее — в Черноморский и Средиземноморский регионы, страны Европы, Закавказья, Ближнего и Среднего Востока. Это, как ожидается, повлечет за собой повышение деловой активности, приток крупных инвестиций и создание новых рабочих мест.

Железнодорожный мост длиной 1750 м сооружен с применением конструкций повышенной сейсмоустойчивости и эксплуатационной прочности с расчетом на сверхтяжелые грузовые поезда. Подмостовой судоходный габарит по высоте составляет 10 м, ширине — 60 м. Пролетные конструкции моста держатся на 18 железобетонных опорах. Сваи диаметром 1,5 м вошли в землю со дна реки глубиной более 40 м. Для защиты от истирания наносами в пределах русла реки тела свай «одеты» в стеклополиэфирные трубы. На обоих берегах Амударьи в радиусе железнодорожного моста осуществлен комплекс берегоукрепительных работ.

Четырехполосная проезжая часть автодорожного моста имеет в ширину 21,5 м. Для безопасного движения автотранспорта на подъездах к мосту сделаны пандусные дорожные развязки протяженностью 6 км. По обеим сторонам моста — пешеходные дорожки шириной по 1,5 м. Дорожное покрытие объекта — суперсовременный полимерный материал матакрил, высокопрочный, долговечный, стойкий к ультрафиолету и при этом тонкослойный и обладающий малым весом по сравнению с асфальтобетоном. По буронабивной технологии установлены 17 опор из высокомарочного бетона и арматуры. На опорах, также облаченных в стеклополиэфирные трубы от износа, базируются мощные фундаменты под многотонные стальные конструкции моста.

После открытия по одному из мостов проследовал железнодорожный состав из Узбекистана, по другому — потянулась вереница следующих в Узбекистан фур, груженных туркменским карбамидом, текстилем и другой продукцией, отмечается в сообщении.

Узбекистан. Туркмения > Транспорт > gazeta.uz, 7 марта 2017 > № 2145212


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097922

Система управления безопасностью дорожного движения в г. Ташкенте начнет фиксировать нарушения правил дорожного движения в тестовом режиме с 15 марта 2017 года. Об этом сообщил начальник ГУБДД МВД Узбекистана полковник Холматжон Сайдалиев.

Напомним, что видеокамеры установлены пока на 115 перекрестках Ташкента. До этого дня камеры фиксировали нарушения, но штрафы не выписывались.

Холматжон Сайдалиев отметил, что с 15 марта владелицам автомобилей будут отправляться штрафы.

По его данным, в ходе этого процесса специалисты протестируют работу оборудования и при выявлении проблем они будут устранены. Поэтому штрафы будут выписываться в тестовом режиме.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097922


Узбекистан. Туркмения > Агропром. Транспорт. Химпром > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097902

Узбекистан и Туркменистан подписали соглашения по поставке вагонов, удобрений и сельскохозяйственной техники.

Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана заключило контракт с компанией «Андижанским механическим заводом» по переоборудованию 100 вагонов открытого типа в вагоны-цементовозы с продлением срока их эксплуатации.

Государственный концерн «Туркменхимия» заключил с АО «Узсаноатэкспорт» контракт на закупку 30 тыс. тонн удобрения suprefos с 24% содержанием фосфора.

Министерство сельского и водного хозяйства Туркменистана и АО «Узсаноатэкспорт» подписали контракт на закупку сельскохозяйственной техники и оборудования.

Узбекистан. Туркмения > Агропром. Транспорт. Химпром > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097902


Узбекистан. Испания. СЗФО > Транспорт > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097900

АО «РЖД Логистика» совместно со структурами холдинга РЖД доставило в Узбекистан по индивидуально разработанной технологии высокоскоростной поезд (ВСП) Talgo-250.

Специальный состав с поездом отправился из Санкт-Петербурга вечером 28 февраля и прибыл на станцию Уртааул Узбекской железной дороги 4 марта. Время в пути составило всего 4 суток, средняя скорость состава – около 1100 км/сутки.

Первый этап логистической цепочки был организован морским перевозчиком на пароме из испанского порта Бильбао в порт Санкт-Петербурга и занял 8 суток.

В начале апреля 2017 года ожидается аналогичная отправка второго поезда Talgo-250 по тому же маршруту.

Узбекистан. Испания. СЗФО > Транспорт > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097900


Узбекистан. Туркмения > Транспорт > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097899

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов открыли железнодорожный и автомобильные мосты Туркменабат-Фараб через Амударью.

Мосты через Амударью открывают прямой выход грузопотоков из государств Азиатско-тихоокеанского региона, Южной Азии к Каспийскому морю и далее – в Черноморский и Средиземноморский регионы, страны Европы, Закавказья, Ближнего и Среднего Востока. А это повлечет за собой повышение деловой активности, приток крупных инвестиций, создание многочисленных рабочих мест.

Как подчеркнул в своем выступлении Президент Гурбангулы Бердымухамедов, с введением в эксплуатацию новых мостов через Амударью значительно расширятся горизонты партнерства и использования потенциала таких крупных организаций, как ШОС, СНГ, ОЭС.

Цели реализации таких проектов объективно соответствуют долгосрочной стратегии ООН, ОБСЕ с точки зрения видения региона как прочного звена в цепи стратегической стабильности в южном поясе Евразии, отметил он.

Четырехполосная проезжая часть автомобильного моста имеет в ширину 21,5 метра. Для обеспечения безопасного движения автотранспорта на подъездах к мосту сделаны пандусные дорожные развязки протяженностью 6 километров. По обеим сторонам моста - пешеходные дорожки шириной по 1,5 метра.

Дорожное покрытие моста - суперсовременный полимерный материал матакрил, высокопрочный, долговечный, стойкий к ультрафиолету и при этом тонкослойный и обладающий малым весом по сравнению с асфальтобетоном.

Узбекистан. Туркмения > Транспорт > uzdaily.uz, 7 марта 2017 > № 2097899


Туркмения. Узбекистан > Транспорт > turkmenistan.ru, 7 марта 2017 > № 2097822

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиеев открыли новый автомобильный мост Туркменабат – Фараб.

Кортеж президентов Туркменистана и Узбекистана совершил поездку по современной эстакаде через Амударью. Четырехполосная проезжая часть моста имеет в ширину 21,5 метра. Для обеспечения безопасного движения автотранспорта на подъездах к мосту сделаны пандусные дорожные развязки протяженностью 6 километров. По обеим сторонам моста - пешеходные дорожки шириной по 1,5 метра.

Прибыв на другую сторону реки, президенты Гурбангулы Бердымухамедов и Шавкат Мирзиеев наблюдали за открывшимся на мостах движением. По одному из них проследовал железнодорожный состав из Узбекистана, по другому потянулась колонна следующих в Узбекистан фур, груженных туркменским карбамидом, текстилем и другой продукцией.

Туркмения. Узбекистан > Транспорт > turkmenistan.ru, 7 марта 2017 > № 2097822


Узбекистан. Испания. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097617

АО «РЖД Логистика» совместно со структурами холдинга РЖД (ЦД, ЦТ, ЦДМВ, АО «ФПК», ЦЛ, ЦФТО и АО «ВНИИЖТ») доставило в Узбекистан по индивидуально разработанной технологии высокоскоростной поезд Talgo-250, сообщила пресс-служба оператора.

«Спецсостав с поездом отправился из Санкт-Петербурга вечером 28 февраля и прибыл на станцию Уртааул Узбекской железной дороги 4 марта. Время в пути составило всего четверо суток, средняя скорость состава — около 1100 км/сутки. Первый этап логистической цепочки был организован морским перевозчиком на пароме из испанского порта Бильбао в порт Санкт-Петербурга и занял 8 суток», — говорится в сообщении.

Для реализации проекта АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ») разработало индивидуальную техническую инструкцию о порядке транспортировки поезда. В соответствии с ней высокоскоростной поезд (11 пассажирских вагонов и 2 локомотива) перевозился так называемой сплоткой подвижного состава, включающей, кроме самого Talgo-250, 1 тепловоз, 10 единиц моторвагонного подвижного состава и 4 пассажирских вагона. Вес высокоскоростного поезда составил 306 тонн, длина — 183 метра. При этом общий вес и протяженность сборного поезда достигли 1,1 тыс. тонн и более 700 метров соответственно.

«Мы использовали нестандартную технологию — вели Talgo-250 на его собственных осях, но с неработающими тормозами. Движение обеспечивал локомотив, а для торможения использовался моторвагонный подвижной состав, размещенный в голове и хвосте высокоскоростного поезда. Для сохранности внешнего вида Talgo-250 был обшит плотным картоном, защищающим его от возможных повреждений. Весь процесс перевозки контролировала бригада техников и сопровождающего персонала из 34 человек, разместившаяся в пассажирских вагонах, — представители России, Узбекистана и испанского завода-производителя», — рассказал замдиректора по логистике АО «РЖД Логистика» Юрий Комендантский.

«Данный проект стал ярким подтверждением эффективного и качественного внутрихолдингового взаимодействия. Благодаря синергии компетенций «РЖД Логистики» и различных структур ОАО «РЖД» мы смогли не только в кратчайшие сроки успешно реализовать сложную перевозку для клиента, но и привлечь дополнительные доходы для холдинга», — заявил в свою очередь гендиректор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

В начале апреля 2017 года ожидается аналогичная отправка второго поезда Talgo-250 по тому же маршруту, подчеркнули в пресс-службе компании.

Узбекистан. Испания. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 марта 2017 > № 2097617


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 4 марта 2017 > № 2145178

В Узбекистане с 1 октября внедряются новые образцы национального водительского удостоверения и свидетельства о регистрации автомототранспортного средства, изготавливаемые из пластика. Текст постановления правительства об этом, изданного 2 марта, опубликован на сайте МВД.

Ввод новых документов направлен на обеспечение соответствия образцов национального водительского удостоверения рекомендациям Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 года), эффективно организации внедрения современных информационно-коммуникационных технологий в систему регистрации и учета национальных водительских удостоверений и свидетельств о регистрации автомототранспортных средств.

С 1 октября начнётся выдача новых образцов, соответственно, национального водительского удостоверения — при оформлении национального водительского удостоверения и свидетельства о регистрации автомототранспортного средства — при регистрации (перерегистрации) автомототранспортного средства.

Национальное водительское удостоверение нового образца выдается сроком на 10 лет со дня выдачи. Замена действующих национальных водительских удостоверений на новые образцы осуществляется с 1 октября 2017 года по 31 декабря 2018 года на добровольной основе — для национальных водительских удостоверений старого образца, независимо от даты их выдачи, по письменному заявлению их владельца, с 1 января 2019 года до 31 декабря 2020 года в обязательном порядке — для всех национальных водительских удостоверений старого образца, независимо от даты их выдачи.

Замена свидетельств о регистрации автомототранспортного средства на новые образцы осуществляется поэтапно в течение 2017−2020 годов при прохождении автомототранспортным средством обязательного технического осмотра.

Удостоверения и свидетельства старого образца с 1 января 2021 года будут считаться не действительными.

Запланировано внести изменения в Положения о порядке регистрации (перерегистрации) автомототранспортных средств, предусмотрев в нем упрощение регистрационных процедур.

Удостоверение и свидетельство из пластика с ультрафиолетовым покрытием и голограммой в виде изображения государственного герба Узбекистана будет иметь размер 54×86 мм.

Такого же размера будет и талон о прохождении технического осмотра, изготавливаемый из бумаги с водяным знаком. На лицевой стороне талона будут указаны марка и государственный регистрационный номерной знак автомототранспортного средства. На оборотной стороне — результат проведенного технического осмотра, даты прохождения текущего и следующего технического осмотра.

Записи в талоне производятся и заверяются подписью и специальным штампом должностного лица подразделения Государственной службы безопасности дорожного движения.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 4 марта 2017 > № 2145178


Узбекистан. Канада. США > Авиапром, автопром. Транспорт > uzdaily.uz, 28 февраля 2017 > № 2097889

В марте текущего года НАК «Узбекистон хаво йуллари» получит Full-flight-симулятор (FFS) самолета Boeing-767 канадской компании САЕ.

С помощью нового тренажера летный состав авиакомпании будет укреплять навыки пилотирования этого типа ВС в условиях, максимально приближенных к реальным.

FFS Boeing-767 – это новейшая разработка компании САЕ - ведущего производителя авиационных тренажеров. Он оснащен самым современным компьютерным обеспечением, системами визуализации и подвижности c шестью степенями свободы, на нем можно разыгрывать различные сценарии полета, как в воздухе, так и на земле. Кроме того, база данных, заложенная в компьютерной системе симулятора, позволяет совершать полеты в любую точку земного шара и осуществлять взлет и посадку во многих аэропортах мира.

Для технической поддержки тренажера на первом этапе канадскими специалистами в Учебно-тренировочном центре НАК будут обучены восемь специалистов - инженеров авиакомпании, которые получат допуски к самостоятельному обслуживанию FFS.

Сегодня в Тренажерном комплексе Национальной авиакомпании функционируют современные процедурные тренажеры для воздушных судов Боинг-757, А320 и Full-flight симуляторы А320 и отечественного Ил-114-100, которые позволяют НАК «Узбекистон хаво йуллари» осуществлять тренажерную подготовку не только собственного летного состава, но и предлагать услуги по обучению и переподготовке пилотов иностранным авиакомпаниям. А с вводом в эксплуатацию FFS B-767 в Узбекистане будет создана необходимая база для подготовки и переподготовки пилотов на ВС Boeing -767 без привлечения зарубежных учебных центров.

Запуск в эксплуатацию нового Full-flight-симулятора Boeing-767 запланирован на июнь этого года.

Узбекистан. Канада. США > Авиапром, автопром. Транспорт > uzdaily.uz, 28 февраля 2017 > № 2097889


Узбекистан. США. Латвия > Транспорт > uzdaily.uz, 28 февраля 2017 > № 2097888

НАК «Узбекистон хаво йуллари» увеличивает частоту полетов между Ташкентом и Нью-Йорком через Ригу. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

С 30 марта НАК «Узбекистон хаво йуллари» вводит вторую частоту регулярных рейсов в Нью-Йорк, говорится в сообщении авиакомпании.

Полеты по направлению Ташкент-Рига-Нью-Йорк будут осуществляться по четвергам и по направлению Нью-Йорк-Рига-Ташкент по пятницам.

Узбекистан. США. Латвия > Транспорт > uzdaily.uz, 28 февраля 2017 > № 2097888


Узбекистан. Китай > Транспорт. Легпром > uzdaily.uz, 27 февраля 2017 > № 2097886

Грузовые железнодорожные рейсы запущены между городом Сиань (провинция Шэньси, Китай) и Узбекистаном. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

Поезд из 41 вагона с грузом в 1000 тонн хлопковой пряжи прибыл в Сиань из Ташкента. Новый маршрут сократит время доставки грузов с одного месяца до 15-18 дней.

Агентство отмечает, что Узбекистан ежемесячно будет импортировать около 3 тыс. хлопковой пряжи в Китай через новый маршрут.

Рейсы грузовых железнодорожных составов из Сианя в Центральную Азию начали курсировать в 2013 году, а затем их маршрут протянулся до Европы.

К 23 февраля 290 составов доставили 454 тыс тонн грузов в различные города, включая Алматы, Гамбург и Москву, сообщает агентство.

Узбекистан. Китай > Транспорт. Легпром > uzdaily.uz, 27 февраля 2017 > № 2097886


Китай. Узбекистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085282

Между административным центром провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/ городом Сиань и Узбекистаном запущены грузовые железнодорожные рейсы.

Железнодорожный состав из 41 вагона с грузом в 1000 тонн хлопковой пряжи 24 февраля прибыл на сианьскую станцию Синьчжу из Ташкента. Об этом сообщил представитель железнодорожного управления Сианя.

Новый маршрут сократил время доставки грузов с одного месяца до 15-18 дней.

Около 3 тыс тонн качественной хлопковой пряжи будут импортироваться из Узбекистана ежемесячно. После прибытия в Сиань пряжа будет реализована в Восточном и Северном Китае.

Рейсы грузовых железнодорожных составов из Сианя в Центральную Азию начали курсировать в 2013 году, а затем их маршрут протянулся до Европы. К 23 февраля 290 составов доставили 454 тыс тонн грузов в различные города, включая Алматы, Гамбург и Москву, отметил представитель управления. --0--

Китай. Узбекистан > Транспорт > russian.china.org.cn, 25 февраля 2017 > № 2085282


Таджикистан. Узбекистан. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 24 февраля 2017 > № 2084667

Мигранты из Таджикистана и Узбекистана бастуют в Москве из-за невыплаты зарплаты

Десятки строителей московского метрополитена уже несколько дней бастуют против невыплаты зарплаты. Им не платят уже пять месяцев.

Сотни недовольных сотрудников СМУ «Ингеоком», в основном мигранты из Таджикистана и Узбекистана, собрались у офиса управления и потребовали выплатить им заработанные деньги.

Работодатель, вышедший к рабочим, заявил, что они все иностранные граждане и не имеют право бастовать, говорится в видеорепортаже проекта «Настоящее время».

Как отмечают российские СМИ, это не первая забастовка в данной компании. Предыдущая прошла фактически год назад, в марте прошлого года. Через три недели, после коллективного отказа бесплатного продолжать работы и после коллективных визитов в офис компании, на карточки рабочих стали возвращать их зарплату за пять месяцев.

В декабре 2016 года забастовали рабочие СМУ-77 (субподрядчик «Ингеоком»), в течение полутора месяцев, помимо забастовки, им пришлось ходить по инстанциям, посетить мэрию, прокуратуру, Трудинспекцию. 14 февраля они также добились выплаты зарплат.

Таджикистан. Узбекистан. ЦФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > news.tj, 24 февраля 2017 > № 2084667


Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 23 февраля 2017 > № 2145211

Узбекистан и Казахстан на 16-м заседании Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству в Ташкенте в четверг обсудили возможности более эффективного использования транзитного потенциала и расширения транспортного сообщения.

«Узбекистан заинтересован в транзитном потенциале порта Актау, это будет способствовать продвижению наших товаров на европейском рынке и рынках Средиземноморья», — сказал первый заместитель премьер-министра Узбекистана Ачилбай Раматов, сопредседатель комиссии с узбекской стороны.

Было предложено продолжить практику обмена разрешениями на осуществление автомобильно-грузовых перевозок, в том числе из третьих стран, во взаимосогласованном количестве.

Казахстанская сторона выступила с предложением активизировать транспортное сообщение между двумя странами, в частности, сделать ежедневным авиасообщение между Ташкентом и Астаной.

«Если не стимулировать пассажирский поток, то он останется на том же уровне. Если мы дадим на рынок предложение о ежедневных полетах между нашими столицами, это будет стимулировать наши экономические связи, будет способствовать росту деловых контактов», — сказал первый вице-премьер Казахстана Аскар Мамин. Астана готова сама выполнять эти рейсы, отметил сопредседатель комиссии с казахстанской стороны. Сейчас авиаперевозчики двух стран осуществляют полеты между Ташкентом и Астаной два раза в неделю.

На заседании были достигнуты договоренности открыть регулярное автобусное сообщение, а также запустить к Наврузу (21 марта) железнодорожное пассажирское сообщение между Ташкентом и Алматы. Кроме того, ожидается запуск в эксплуатацию казахстанского участка автодороги М-39, связывающей Ташкент с Самаркандом. Автодорога М-39, проходящая через Мактааральский район Казахстана, была закрыта в 2006 году.

«Эти проекты создают позитивный фон в наших отношениях, люди видят вектор развития», — отметил Ачилбай Раматов.

Он сообщил, что накануне руководители компаний «Казахстан темир жолы» и «Узбекистон темир йуллари» достигли договоренности о предоставлении взаимных скидок на тарифы по перевозкам казахстанского зерна и муки, грузов и, соответственно, перевозкам через Казахстан плодоовощной и других видов сельхозпродукции из Узбекистана.

В ходе визита в Казахстан Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в марте намечается подписать солидный пакет документов. В частности, подготовлен проект соглашения о международном автомобильном сообщении, о межрегиональном сотрудничестве, в сфере налогообложения и другие.

Узбекистан. Казахстан > Транспорт > gazeta.uz, 23 февраля 2017 > № 2145211


Узбекистан. Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > uzdaily.uz, 23 февраля 2017 > № 2097873

АО «Узбекистан темир йуллари» и АО «НК «Қазақстан темір жолы – Грузовые перевозки» подписали соглашение об электронном обмене данными о грузах, ввозимых на территорию Республики Казахстан, в объеме железнодорожной накладной и сопроводительных коммерческих документов.

Документ был подписан 22 февраля в Ташкенте в рамках 16-го заседания Совместной межправительственной комиссии по двустороннему сотрудничеству между Казахстаном и Узбекистаном.

В ходе переговоров представители железнодорожных компаний двух стран обсудили вопросы дальнейшего развития взаимодействия в сфере железнодорожного транспорта.

В 2016 году отмечена положительная динамика роста перевозок грузов железнодорожным транспортом между Казахстаном и Узбекистаном. Объем перевозок составил 19 млн. тонн.

На встрече рассмотрены вопросы проведения гибкой тарифной политики для роста грузопотоков, в том числе транзитных.

Достигнуты договоренности о предоставлении скидок на тарифы по экспортным перевозкам казахстанского зерна и муки, грузов в казахстанских рефрижераторных 45-футовых контейнерах, транзитным перевозкам через территорию РК узбекской плодоовощной и других видов сельхозпродукции.

Стороны обсудили возможность организации узбекских экспортных и импортных перевозок через порты Актау и Курык по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ).

Узбекистан. Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Агропром > uzdaily.uz, 23 февраля 2017 > № 2097873


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter