Всего новостей: 2256868, выбрано 746 за 0.410 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009

Харьковский завод "Электротяжмаш" заинтересован наладить поставки электродвигателей для карьерных самосвалов БелАЗ. Об этом сегодня в Гомеле сообщил журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, заместитель министра экономического развития и торговли Украины Юрий Бровченко. Он принимал участие в заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации.

По словам Юрия Бровченко, в настоящее время БелАЗ и "Электротяжмаш" ведут переговоры по данному вопросу.

Во время рабочего визита в Беларусь с 11 по 13 октября члены украинской делегации, в составе которой большое количество представителей реального сектора экономики, посетили также ряд других машиностроительных заводов. В частности, они посетили ОАО "МАЗ", "Гомсельмаш", несколько предприятий Пинска. "В Пинске прошли очень продуктивные переговоры по поставкам металла, кабельной продукции, вопросам, связанным с судоходством, а также по другим позициям", - отметил собеседник.

Замминистра считает, что потенциал производственной кооперации двух стран очень большой, интерес к совместной работе присутствует у обеих сторон. "Образно выражаясь, мы просто обречены расширять эту кооперацию. Потому что наши народы - соседи и очень близки. В плане экономики мы можем успешно дополнять друг друга. Украинский рынок достаточно емкий, в том числе для поставок как машиностроительной, так и сельскохозяйственной продукции, ваш рынок нам тоже очень интересен", - подчеркнул Юрий Бровченко.

На заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации, которое проходило уже в третий раз, был проанализирован ход ранее принятых решений, а также обсуждены перспективные проекты. Было принято решение организовать в 2018 году рабочую поездку руководителей крупных белорусских промышленных предприятий в Украину.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 октября 2017 > № 2345833

"Энергомашспецсталь" отгрузила партию заготовок харьковскому заводу "Электротяжмаш". Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Общий вес поставки составил 90,5 тонны.

Как сообщается, отгрузка данному заказчику производилась в рамках контракта, заключенного в июле 2017 года. После окончательной мехобработки готовые изделия будут использованы для производства энергетического оборудования.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения, с 2010 года входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

По итогам 2016 года предприятие получило чистый убыток в размере 1 млрд 497,9 млн грн., что в 2,1 раза меньше аналогичного показателя 2015 года.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 октября 2017 > № 2345833


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 29 сентября 2017 > № 2330417

Гройсман поставил точку в вопрос с Турбоатомом

Харьковское объединение "Турбоатом" после приватизации должно остаться под контролем государства. Об этом заявил премьер-министр Владимир Гройсман на брифинге в Харькове.

"Турбоатом" должен оставаться не менее 51% в собственности, то есть в контрольной собственности государства и точка", - сказал он.

Премьер отметил, что в Украине в приватизации запрещено принимать участие представителям страны-агрессора, то есть России.

Ранее сообщалось, что ПАО "Турбоатом", крупнейший в Украине производитель турбинного оборудования, в котором более 75% акций принадлежит государству, планирует реорганизоваться в ЧАО.

"Турбоатом" - единственный в Украине производитель турбинного оборудования для гидро-, тепловых и атомных электростанций. География поставок предприятия охватывает 45 стран Европы, Азии, Америки и Африки.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 29 сентября 2017 > № 2330417


Украина > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 25 сентября 2017 > № 2324821

Гройсман понял, от кого зависит экономический успех Украины

Правительство рассматривает машиностроение как одну из важнейших комплексных отраслей промышленности, от которой зависит дальнейший экономический успех Украины.

Об этом 24 сентября заявил премьер-министр Владимир Гройсман в поздравлении работников отрасли с профессиональным праздником - Днем машиностроителя.

Украинские машиностроители, имея значительный опыт, разрабатывают и проектируют сложные системы и приборы: бытовую технику и средства радиосвязи, оборудование для легкой и пищевой промышленности, станки и агропромышленную технику, отметил он.

"Наше производство включает химическое и строительное машиностроение, оборудование для добычи полезных ископаемых и предприятий тяжелой промышленности. Украинские специалисты авиакосмической отрасли имеют высокую репутацию на мировой арене", – подчеркнул В.Гройсман.

Он выразил уверенность, что благодаря машиностроительной отрасли будет обеспечено устойчивое развитие всей национальной экономики. "Фактически существуют целые отрасли промышленности, которые могут обеспечить украинские машиностроители. И вместе мы способны восстановить наш потенциал", – подчеркнул глава правительства.

Украина > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 25 сентября 2017 > № 2324821


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 сентября 2017 > № 2323733

Украинский корвет "Винница" встал на ремонт в Одесском порту.

Корвет "Винница" встал в док судоверфи "Украина" Одесского порта. Об этом сообщает пресс-служба порта.

"Судоверфь "Украина" Одесского порта приняла в ремонт корвет "Винница" (проект 1124П) - многоцелевой корабль прибрежного действия Военно-морских сил Украины. Сейчас корабль находится в доке №4. На нем планируется провести полный комплекс ремонтных и доковых работ", - говорится в сообщении, размещенном на сайте Одесского порта.

Ранее командующий ВМС Украины вице-адмирал Игорь Воронченко заявил, что судьбу "Винницы" решат после постановки в сухой док и обследования. "Насчет будущего "Винницы"… Сначала надо пациента обследовать, а потом уже принимать решение, что с пациентом делать – или списывать, или ремонтировать", - отмечал он.

Корвет "Винница" (малый противолодочный корабль) построен в Татарстане (РСФСР) и спущен на воду в 1976 году. Служил в морских силах погранвойск КГБ СССР. В июне 1992 года вошел в состав морских частей пограничной службы Украины. В 1995 году корабль передали ВМС страны. 11 ноября 2007 года корвет попал в шторм и получил серьезные повреждения форштевня. С этого момента он числится в ремонте. В марте 2014 года в ходе крымских событий оказался в распоряжении ВМФ России. Возвращен Украине 19 апреля того же года.

Украинские СМИ сообщали, что экипаж за собственные средства красит и латает корпус корвета.

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 сентября 2017 > № 2323733


Украина > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320129

Суд не разрешил госбанку выбивать долг из беглого Клюева

Верховный суд Украины отказался рассматривать жалобу государственного Укрэксимбанка на решение судов о взыскании задолженности в сумме 41 млн евро с компании "Укрподшипник".

Об этом свидетельствует решение суда от 8 сентября текущего года. Согласно материалам суда госбанк требовал взыскать с Укрподшипника 58,5 млн евро и 72,4 тыс. грн. судебного сбора.

В свою очередь, компания попросила отсрочку платежа, аргументируя свою просьбу тем, что работает на временно неподконтрольной территории и получает большие убытки.

Суды низшей инстанции признали право на частичное взыскание долга, при этом удовлетворив ходатайство "Укрподшипника" об отсрочке платежа. В то же время своим решением суды отклонили требование госбанка о взыскании всей суммы долга.

Как известно, "Укрподшипник" принадлежит беглым Андрею Клюеву, экс-главе президентской администрации В.Януковича, и его брату Сергею, экс-депутату Верховной Рады от Партии регионов.

Украина > Финансы, банки. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 21 сентября 2017 > № 2320129


Украина. Германия. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 сентября 2017 > № 2313855

Конфуз А. Коболева. Укртрансгаз напомнил главе Нафтогаза, что Siemens отказался от поставок турбин для газотранспортной системы Украины еще в 2013 г.

Укртрансгаз решил посадить в лужу главу Нафтогаза А. Коболева, который сделал громкие заявления, не подкрепив их документально.

Об этом 18 сентября 2017 г сообщают украинские СМИ.

В ходе 14й ежегодной конференции YES, 17 сентября 2017 г, А. Коболев самодовольно заявил о том, что Siemens под давлением России отказалась от продолжения поставок оборудования для модернизации украинской газотранспортной системы (ГТС).

А. Коболев говорил еще и о том, что из-за России и скандала с Крымом, немецкий концерн отказался от сотрудничества, что подрывает все попытки украинской компании модернизировать ГТС.

Однако в Укртрансгазе опровергли слова А. Коболева.

По информации компании, Siemens отказался от сотрудничества с украинской стороной в вопросе модернизации ГТС еще в 2013 г.

Не было еще Крым наш, не было референдума, а были волнения на Востоке Украины и временное правительство.

В 2013 г Укртрансгаз подписал договор на реконструкцию КС Бар магистрального газопровода (МГП) Союз с немецкой Ferrostaal Industrieanlagen GmbH.

Документ был подписан в рамках предоставляемой кредитной линии от Deutsche Bank AG.

В договор входило разработка проекта под ключ, включая разработку ТЭО и строительство, согласно которым планировалось использовать при реконструкции турбины Siemens.

Однако спустя 4 месяца Ferrostaal сообщила, что Siemens отказывается поставлять турбины для этого проекта.

Украинской компании пришлось переделывать проект реконструкции и новым оптимальным решением было использование оборудования General Electric Oil&Gaz.

Соответствующее ТЭО было утверждено решением правительства Украины от 30 декабря 2015 г.

Таким образом, Siemens не завозил турбины в Украину для реконструкции КС Бар.

Далее разработан проект, который прошел государственную экспертизу и представлен на утверждение Кабмина Украины в установленном порядке.

Согласно договора предусмотрено параллельное осуществление закупки и поставки основного оборудования - 2 турбины GE.

В рамках реализации проекта была осуществлена закупка 2 турбин GE PGT-25.

На прошлой неделе начались поставки оборудования по этому проекту.

1я партия оборудования поступила на склад КС Бар.

Проект реконструкции планируется завершить в 2018 г.

Отметим, что по МГП Союз идет транзит природного газа из Росии (г Оренбурга) в страны Европы по Ужгородскому направлению.

Проектная продуктивность составляет 26 млрд м3/год, проектное давление 7,5 МПа, диаметр 1420 мм, длина МГП на территории Украины 1569 км.

На МГП Союз расположены 12 компрессорных станций, в том числе КС Бар.

Компрессорная станция Бар МГП Союз была введена в эксплуатацию в 1979 г, имеет 7 газоперекачивающих агрегатов общей мощностью 70 тыс кВт.

Украина. Германия. Евросоюз. РФ > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 сентября 2017 > № 2313855


Украина. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310449

Судьбу украинского корвета "Винница" решат после постановки в сухой док.

В ближайшее время ВМС Украины определятся с будущим корвета "Винница", который бездействует последние десять лет. Как сообщил в пятницу, 15 сентября, командующий флотом вице-адмирал Игорь Воронченко, сначала нужно поднять корвет в сухой док.

"Насчет будущего "Винницы"… Сначала надо пациента обследовать, а потом уже принимать решение, что с пациентом делать – или списывать, или ремонтировать. Подводное обследование корпуса пока не дает нам полной картины. Мы его поднимем, поставим в сухой док и после этого примем решение о дальнейшей судьбе", – цитирует слова вице-адмирала портал Думская.нет.

Корвет "Винница" (малый противолодочный корабль) построен в Татарстане (РСФСР) и спущен на воду в 1976 году. Служил в морских силах погранвойск КГБ СССР. В июне 1992 года вошел в состав морских частей пограничной службы Украины. В 1995 году корабль передали ВМС страны.

11 ноября 2007 года корвет попал в шторм и получил серьезные повреждения форштевня. С этого момента он числится в ремонте.

В марте 2014 года в ходе крымских событий оказался в распоряжении ВМФ России. Возвращен Украине 19 апреля того же года.

В настоящее время корвет находится в Практической гавани Одесского морского порта. Украинские СМИ сообщали, что экипаж за собственные средства красит и латает корпус.

Украина. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 14 сентября 2017 > № 2310449


Индия. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 сентября 2017 > № 2306861

Построенные в России фрегаты для Индии оснастят украинскими двигателями.

Контракт на постройку для Индии фрегатов проекта 11356 могут подписать до конца этого года, причем силовые установки для них Нью-Дели закупит у Украины. Об этом во вторник, 12 сентября, заявил журналистам помощник президента России по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин.

"Что касается строительства этих фрегатов и их поставки, мы надеемся, что все окончательные контракты будут подписаны до конца этого года. Мы свои обязательства выполним независимо от обстоятельств", – сказал он корреспонденту ТАСС.

По его словам, суть сделки заключается в том, что Россия строит фрегаты, а двигательные установки к ним индийская сторона приобретает самостоятельно. "Мы знаем, что речь идет об украинских силовых установках, но это зона ответственности заказчика, и Индия подтверждает, что она в этом направлении двигается", – пояснил Владимир Кожин.

Соглашение предполагает поставку четырех фрегатов по формуле "2+2": два первых корабля построят в России, два других – в Индии. При этом Москва предлагает Нью-Дели два фрегата из второй тройки кораблей проекта 11356, которые ранее заложили на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в интересах ВМФ России.

Шесть фрегатов проекта 11356 Минобороны заказало по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки, но из-за конфликта в Донбассе, разгоревшегося в 2014 году, Украина отказалась передавать их России. После этого судьба оставшихся двух корпусов ("Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков"; "Адмирал Корнилов" официально не закладывался) обсуждалась несколько лет.

В августе этого года вице-президент Объединенной судостроительной корпорации по военному кораблестроению Игорь Пономарев подтвердил, что фрегаты "Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков" планируют достроить, но для ВМС Индии.

Межправительственное соглашение о строительстве в России и Индии кораблей проекта 11356 подписано в октябре 2016 года.

Индия. Украина. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 сентября 2017 > № 2306861


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 сентября 2017 > № 2299031

В сентябре Нибулон спустит на воду два судна

В сентябре компания "Нибулон" закончит строительство последнего (восьмого) из серии несамоходного судна проекта В2000 и самоходного сверхмощного дноуглубительного судна проекта СДС-15. Об этом говорится в сообщении компании.

Спуск на воду несамоходного судна запланирован на 8 сентября, а ввод в эксплуатацию – до конца месяца, спуск самоходного судна запланирован на вторую половину сентября.

В сообщаении подчеркивается, что благодаря модернизации завода и сотрудничества с Европейским инвестиционным банком компания "Нибулон" будет возможность строить до 15 единиц грузового флота в год и увеличить в ближайшие годы флот до 100 единиц.

Ранее сообщалось, что Европейский банк реконструкции и развития предоставит одному из крупнейших украинских зернотрейдеров компании "Нибулон" 90 млн евро.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 6 сентября 2017 > № 2299031


Китай. Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296289

СМИ узнали, что Китай переманил с Украины конструктора "Адмирала Кузнецова".

Инженер-судостроитель, разработчик советских авианесущих крейсеров Валерий Бабич переезжает из украинского Николаева в китайский Циндао. Там он будет работать в научно-исследовательском институте специального кораблестроения.

Валерий Бабич до 1991 года работал начальником конструкторского бюро в отделе главного конструктора Черноморского судостроительного завода в Николаеве по авианесущим кораблям и наземному комплексу испытаний корабельной авиации "Нитка".

В частности, Валерий Бабич считается специалистом по проекту 11435, по которому построен в том числе тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов". Второй корабль "Варяг", созданный по этому проекту, недостроенным передали Китаю. Инженеры КНР провели модернизацию, и со стапелей он сошел уже авианосцем "Ляонин".

В январе этого года Валерию Бабичу исполнилось 76 лет. После выхода на пенсию он занялся журналистикой, литературой и краеведением. Как сообщает China.com, в НИИ специального кораблестроения в Циндао он займет должность эксперта и советника.

Сейчас в Китае идет строительство первого авианосца собственной разработки проекта 001А "Шаньдун". Его спустили на воду в апреле этого года, а до конца сентября ожидается начало швартовных испытаний.

Китай. Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 сентября 2017 > № 2296289


Украина > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2278631

Кладбище недостроя: как "утонул" флот Украины

В центре Николаева у здания областной администрации собрался митинг, который ждал премьера Украины Владимира Гройсмана, посетившего с визитом область. Митингующие — сотрудники Государственного судостроительного завода имени 61 коммунара — хотели в очередной раз спросить у премьера, когда им все-таки начнут выплачивать двухлетнюю задолженность по зарплате, и до каких пор они будут содержать за свой счет недостроенный боевой крейсер "Украина"? Но не дождались. Предупрежденный местными властями о санкционированном митинге премьер-министр изменил график своего визита и в обладминистрацию не приехал.

Расцвет ломбардов

Тем временем августовская жара расплавляла вполне традиционный южно-русский город. Вы здесь почти не найдете украинских названий (за исключением госучреждений), не услышите и украинскую речь. Все на русском — и вывески, и разговоры.

Маленькие домики с закрытыми выбеленными заборами садами в центре, неспешность в движениях и словах — это сегодняшний Николаев.

Если вы заказываете кофе в местной кафешке, то раньше чем через 15 минут его не принесут. И это — не плохой сервис, это ритм жизни такой.

Местные, городские базары поражают дешевизной и поистине украинским изобилием — здесь все "свойское" и все копеечное: арбуз — 3 гривны, дыня — 7, персики — 20. Даже и торговаться неудобно — дешевле только бесплатно.

А еще поражает повсеместность ломбардов. Видимо, бизнес по продаже наследия прошлых более счастливых времен процветает не случайно — людям нужно продавать скупщикам часть из своего прошлого, чтобы жить в настоящем.

Речная колыбель "авианосцев"

На самом деле ныне тихий южный Николаев когда-то был одним из важнейших стратегических городов Советского Союза, к которому было приковано внимание всех западных разведок мира. Потому что на стапелях трех местных судостроительных заводов, где трудились десятки тысяч инженеров и рабочих, создавался флот страны. Авианосцы СССР с сопутствующими им судами — крейсерами, фрегатами, корветами и прочими боевыми морскими кораблями — конструировались и создавались именно здесь, в Николаеве. Именно отсюда отправился к далеким северным берегам советский, а ныне российский авианосец "Адмирал Кузнецов".

При этом город расположен не на море, а в устье рек Южный Буг и Ингул. Но именно по Ингулу и выходил в Черное море весь авианесущий флот СССР, по наследству доставшийся России.

"С распадом СССР строительство авианосцев стало неактуальным. Пропала империя, а вместе с ней — и необходимость создавать боевые корабли такого уровня, — считает главный редактор николаевского интернет-издания "Город N" Анатолий Онофрейчук.

"Только такие империи, как США и СССР могли себе позволить такое — строить авианосцы, — вторит ему главный технолог Черноморского судостроительного завода Ярослав Коваленко. — Это же миллиарды. В СССР никто не считал, во сколько это обошлось стране. Хотя потом, в постперестроечный период, поняли, что перенапряжение экономики, связанное со строительством авианесущего флота, стало одной из главных причин развала СССР".

Впрочем, здесь на трех николаевских судостроительных заводах, в которые при СССР были вложены миллиарды, строили не только авианосцы, но, как уже сказано, и боевые корабли сопровождения и мирные научные суда, большие рыболовные морозильные траулеры (БМРТ).

"Строили мы их по конвейерной технологии, как у Форда собирают автомобили. Но для кораблестроения это уникальная технология", — вспоминает Коваленко.

Мы идем вместе с ним по цеху, а на самом деле огромному, высотой с девятиэтажный дом, ангару, где когда-то круглосуточно гремел судостроительный конвейер. Даже футбольный стадион кажется в сравнении с ним детской площадкой. Нас окружают огромные краны, конструкции, специальные рельсовые пути, на фоне которых человек волей-неволей чувствует себя песчинкой мироздания. Но сегодня все это стоит молчаливым укором — краны ржавеют, стапеля почти не загружены.

"Были времена накануне развала Советского Союза, когда каждые три недели с конвейера сходил БМРТ — большой морозильный траулер. Мы их построили 110", — продолжает свой рассказ главный технолог.

Теперь в год делают три-пять.

На кладбище недостроя

Все, что не успели достроить накануне развала СССР, так и осталось на заводах Николаева. Словно в детской игре "замри" на 25 с лишним лет застыли у причальной стенки Черноморского судостроительного завода два бесхозных больших морозильных траулера.

"А вот уникальное судно, предназначенное для сбора ядерных отходов в северных морских широтах", — показывает Коваленко на скорбный силуэт судна, которое, кажется, от стеснения за свою непригодность специально закамуфлировалось в ржаво-зеленые цвета среди окружающих его вышек и кранов.

Кстати, о кранах. Здесь, на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве, есть два уникальных крана, способных поднимать и перемещать 900-тонные конструкции. Таких на территории бывшего СССР больше нет нигде. Сейчас используются редко, лишь для того, чтобы поднимать на ремонт небольшие буксиры и катера.

Но еще более анекдотическая, а может быть, и более чудовищная история произошла у соседей "черноморцев" — на судостроительном заводе имени 61 коммунара.

Здесь к концу советской эпохи достраивали крейсер, который после спуска на воду должен был пополнить Военно-морской флот СССР. Но не успели. СССР перестал существовать раньше, чем крейсер построили. Новая независимая Украина в далеком теперь уже 1991 году решила этот крейсер достроить теперь уже для себя. С тех пор прошло 26 лет. Крейсер, готовый к выходу в море, но без боевого вооружения так и стоит у причальной стенки николаевского завода. Государство Украина не смогло найти средств на его довооружение.

"Более того, недавно выяснилось, что после 2014 года Минобороны Украины вообще отказалось от судна, — рассказывает председатель профкома завода Николай Головченко. — И у нас теперь странная ситуация. Мы не можем это судно бросить, не обслуживать, и потому вынуждены поддерживать в нем все системы жизнеобеспечения. Но государство Украина не платит нам за него ни копейки. Вот и выходит, что коллектив содержит этот недострой за свой счет. А государство нам задолжало 60 миллионов гривен. И ни от кого — ни от президента Петра Порошенко, ни от премьера Владимира Гройсмана нет ответа, что же будет с крейсером "Украина"?"

Вот и на этот раз премьер Украины Гройсман, прибывший в четверг, 17 августа, в Николаев, в очередной раз проигнорировал судостроителей, собравшихся у областной администрации с вопросами о том, как им, работникам государственного предприятия, жить дальше без зарплаты и что делать с крейсером?

Жизнь после смерти кораблестроения Украины

Смерть кораблестроения в Николаеве была скорой, но не мгновенной. Как рассказывают наши собеседники, некоторое время были надежды и были обещания властей. Но постепенно всемирно известный центр авианесущего и вообще военного кораблестроения СССР превратился в тихий, типично провинциальный украинский городок. Только повсеместно открытые ломбарды еще напоминают о том, что когда-то здесь жила рабочая и инженерная элита империи, которая в советские времена могла себе позволить покупку дорогих ювелирных изделий. Теперь пенсионеры, дети и внуки кораблестроителей вынуждены проедать остатки примет этого былого величия империи. И не только с помощью ломбардов.

"Мы на нашем заводе могли бы выпускать любую боевую технику, в том числе и сухопутную, могли бы делать бытовые приборы, — утверждает председатель профкома завода имени 61 коммунара Николай Головченко. — Но это никому не надо, государство, которому мы принадлежим, от нас отвернулось".

По его словам, нынешняя власть, ориентируясь на ЕС и НАТО, не хочет развивать, вернее, восстанавливать собственную промышленность, поскольку получает списанную боевую технику из Европы. И поэтому, полагают здесь, не нужен оказался и крейсер "Украина". А сами заводчане перебиваются случайными заработками.

А у их соседей на верфях и стапелях Черноморского судостроительного завода история выходит еще интереснее. Менеджмент этого предприятия ищет и находит заказы, в том числе и за границей, а именно в Западной Европе и России. И вот из-за заключения договоров с российскими заказчиками теперь у менеджмента куча неприятностей. Внешне это выглядит как обвинение в непатриотичности. Но на самом деле все иначе.

Дело в том, что сначала государство Украина, разместившее заказ на боевые суда на этом предприятии, перестало платить за выполненные работы, а потом направило прокуратуру, которая должна разобраться, почему отсюда (из-за неуплат) не поступают налоги.

Причина претензий в политике, а не в финансах. Владелец этого предприятия — Вадим Новинский, народный депутат из Оппозиционного блока и политический противник нынешнего президента Петра Порошенко. Когда-то они были партнерами и друзьями. Теперь все поменялось, и прокуратура блокирует работу предприятий Новинского. Так, например, еще один судостроительный завод Николаева "Океан", который также принадлежит Новинскому, вообще находится под арестом, а его менеджмент — под следствием.

А на Черноморском судостроительном в тот же день, 17 августа, появилась группа из прокуратуры для выемки документов. Так что и здесь не ждут ничего хорошего в ближайшем будущем.

Памятник всем войнам и броненосец "Потемкин"

В центре Николаева на улице Пушкинской есть удивительный памятник. Гранитная стела хранит следы всех изменений, которые претерпел памятник за более чем 100 лет. Сначала это был памятник героям 1812 года, потом большевики приспособили его под своих героев. После Великой Отечественной войны он стал памятником ее героям. Но новые власти решили провести радикальную реконструкцию.

История с этим памятником очень характерна для Николаева, как, впрочем, и для всей Украины. Своего нового создать не могут. Да и, если честно, то и советское эксплуатировать тоже разучились. Могут только, подчиняясь политической целесообразности, мечтательно всматриваться в далекое туманное прошлое, восстанавливать мемориальные доски дооктябрьского периода.

Здесь, в Николаеве, оказывается, когда-то в XIX веке построили и знаменитый броненосец "Потемкин".

И теперь говорят об этом со смешанными чувствами: с гордостью за прошлое и с горечью за бесплодное настоящее

Захар Виноградов, обозреватель РИА Новости

Украина > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 20 августа 2017 > № 2278631


Белоруссия. Украина > Судостроение, машиностроение > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252540

Предприятие "Амкодор" планирует в разы нарастить поставки техники в Украину. Об этом журналистам в Киеве заявил генеральный директор ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" Валерий Иванкович, передает корреспондент БЕЛТА.

"На украинском рынке мы присутствуем уже 7 лет. На сегодняшний день это потенциально широкий рынок с большими возможностями. Есть востребованность в нашей технике в сельскохозяйственном сегменте, дорожно-строительном, коммунальном. Мы работаем с отраслевыми ведомствами, предпринимателями из разных регионов Украины", - сказал гендиректор.

По его словам, ставятся амбициозные задачи по дальнейшей работе предприятия на украинском рынке. "На этот год планируется увеличить товарооборот нашей компании в 2 раза. На следующий год - в 3-4 раза, - заявил Валерий Иванкович. - Всячески поддерживаем сотрудничество с предприятиями Беларуси, которые выигрывают тендеры в Украине и готовы вступать в совместные пулы по развитию и продвижению белорусской техники".

Кроме того, активно прорабатывается вопрос развития совместных предприятий с компаниями Украины. Речь идет о создании сборочного производства, которое позволит собирать технику из поставляемых машкомплектов и затем продвигать ее на украинский рынок.

В свою очередь директор ООО "Амкодор-Укроспецмаш" Геннадий Кондратюк рассказал, что в планах компании увеличение объемов продаж техники "Амкодор" в Украине в рамках реализации проектов по дорожно-строительному, сельскохозяйственному, лесопромышленному и другим комплексам в части обновления парка спецтехники.

По его словам, сегодня в Украине машины холдинга "Амкодор" представлены порядка 1 тыс. единиц разной спецификации.

Также активно прорабатывается поставка зерносушильных комплексов для предприятий в Одесской и Полтавской областях.

"Наша техника имеет значительные преимущества в соотношении "цена-качество", известна украинскому потребителю", - подчеркнул директор ООО "Амкодор-Укроспецмаш".

Он отметил, что компания осуществляет не только поставку техники для разных сфер деятельности, но и обеспечивает ее постоянное гарантийное и сервисное обслуживание, своевременную и оперативную доставку оригинальных запасных частей и деталей ко всем машинам.

Белоруссия. Украина > Судостроение, машиностроение > belta.by, 20 июля 2017 > № 2252540


Украина. Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 17 июля 2017 > № 2322149

Климкин грозится наказать Siemens

Украинская сторона не оставит ситуацию с поставками в Крым турбин производства немецкого концерна Siemens вопреки антироссийским санкциям, введенным Советом Европы.

Об этом сообщил министр иностранных дел Украины Павел Климкин в соцсети. "Урок для всего ответственного бизнеса: любое сотрудничество с Россией – это взаимодействие с мошенниками. Работаем по этому случаю далее", – отметил он.

Напомним, газовые турбины немецкого концерна Siemens направлены для электростанции, которая строится сейчас в Крыму для устойчивого обеспечения электроэнергией независимо от украинской энергосистемы.

Siemens в марте утверждал, что оборудование было доставлено в Тамань, однако, как утверждают источники Reuters, 2 из 4 турбин оказались в Севастополе. Турбины произведены на совместном с российским концерном "Силовые машины" заводе "Сименс технологии газовых турбин".

Украина. Германия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 17 июля 2017 > № 2322149


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 июля 2017 > № 2330445

Смарт-Холдинг заявил о давлении на компанию и акционера со стороны силовиков

Компания "Смарт-Холдинг" рассматривает заявление генпрокурора об аресте акций Черноморского судостроительного завода, а также о начале досудебного следствия в отношении якобы злоупотребления служебным положением представителями Фонда государственного имущества Украины и Министерства промышленной политики при внесении изменений в договор купли-продажи акций судостроительного завода как давление на компанию и ее акционера. Об этом говорится в сообщении компании.

В сообщении подчеркивается, что Херсонский судостроительный завод был добросовестным покупателем акций ЧСЗ на вторичном рынке в декабре 2007 года. "Сделка проходила полностью в рамках украинского законодательства и под контролем Фонда государственного имущества Украины", - отмечает компания.

В компании выразили уверенность, что внесение изменений в договор купли-продажи акций не могло никоим образом нанести и не нанесло убытки государству. "При этом объем инвестиционных обязательств в целом не уменьшался, а по ряду пунктов договора (выплаты в Пенсионный фонд Украины и бюджеты разных уровней) был увеличен. Причем, все эти обязательства выполнены, о чем подписаны соответствующие протоколы и Акт итоговой проверки. В Акте, кроме прочего, указано, что согласно Договора стоимостный объем инвестиций в результате должен был составить 80 млн грн (свыше 10 млн долл. США по курсу НБУ на тот момент), а фактически составил 88 млн грн (свыше 11 млн долл. США). Т.е. Генеральная прокуратура тенденциозно трактует ряд изменений в пункты Договора, при этом, ее заключения совершенно не обоснованы и строятся на домыслах", - говорится в сообщении.

Компания отмечает, что основная претензия Генпрокуратуры относится к изменению прогнозных объемов производства, однако объективно объемы производства коррелировались в соответствии с мировой конъюнктурой, реальной ситуацией в экономике Украины и при согласии всех сторон договора.

"Было обосновано и признано нереальным увеличение объемов судостроения и судоремонта в 2010-11 годах с 30 до 360 млн гривен, т.е. в 10 с лишним раз (!). Учитывая последствия мирового экономического кризиса 2008-2009, катастрофически сказавшегося на судостроении, ЧСЗ объективно не мог достичь таких показателей. 1 октября 2008 года было определено Торгово-промышленной палатой Украины как дата возникновения форс-мажорных обстоятельств (обстоятельств непреодолимой силы). Но объемы производства не являются инвестициями и не выплачиваются государству или кому-либо в денежной форме. Заявлять об убытках для государства в этом случае по меньшей мере непрофессионально со стороны следствия. На момент покупки акций ЧСЗ практически остановил свою профильную работу, сокращалось число работников, отчуждались активы, нарастала задолженность перед бюджетом и Пенсионным фондом", - говорится в нем.

"Смарт-Холдинг" также напомнил, что внесение изменений в договор купли-продажи стандартная процедура, которую проходили и проходят сотни компаний. Например, 14 мая 2009 г. компания "АрселорМиттал Дуйзбург ГмбХ" и ФГИУ заключили договор о внесении изменений в договор купли-продажи; в этом случае объем инвестиционных обязательств был значительно уменьшен.

"Арест акций и производственных помещений мы считаем грубым и необоснованным вмешательством в производственную деятельность судостроительного предприятия, на котором реализуется ряд крупных коммерческих проектов, а также государственный проект строительства первого украинского корвета. Мы испытываем постоянное давление правоохранительных и проверяющих органов, а также спецслужб на наш бизнес. Целенаправленность и системность данных действий позволяет сделать вывод, что таким образом власть борется со своими политическими оппонентами, одним из которых является акционер Смарт-Холдинга Вадим Новинский. Мы не исключаем, что следующими объектами подобных атак станут другие активы Смарт-Холдинга. Таким образом, запущены так называемые "реприватизационные" процессы в интересах действующей власти", - подчеркивается в заявлении.

Напомним, вчера СМИ сообщили о том, что ГПУ начала досудебное расследование по факту злоупотребления должностными лицами Фонда государственного имущества при внесении изменений в договор купли-продажи Черноморского судостроительного завода.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 июля 2017 > № 2330445


Германия. Евросоюз. Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 6 июля 2017 > № 2331359

Антироссийские санкции ЕС оказались фикцией

Газовые турбины немецкого концерна Siemens направлены для электростанции, которая строится сейчас в Крыму для устойчивого обеспечения электроэнергией независимо от украинской энергосистемы.

Об этом со ссылкой на источники сообщило информагентство Reuters. Siemens в марте утверждал, что оборудование было доставлено в Тамань, однако, как утверждают источники Reuters, 2 из 4 турбин оказались в Севастополе.

Турбины произведены на совместном с российским концерном "Силовые машины" заводе "Сименс технологии газовых турбин".

Ранее сообщалось, что европейские энергетические компании придумали схему, позволяющую им продолжить финансирование совместного с "Газпромом" строительства газопровода "Северный поток – 2" в обход Украины вопреки новым санкциям против РФ, принятым по инициативе США.

Германия. Евросоюз. Украина. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 6 июля 2017 > № 2331359


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069

ОДК презентовала газотурбинные двигатели на замену украинским.

Объединенная двигателестроительная корпорация показала морские газотурбинные двигатели, серийное производство которых начнется в 2018 году на сборочно-испытательном комплексе рыбинского предприятия "Сатурн". Двигатели разработаны для импортозамещения запрещенной к поставке в Россию продукции николаевского "Зоря-Машпроекта".

Как рассказал FlotProm главный конструктор М90ФР Павел Чупин, успешной реализации проекта поспособствовали несколько факторов.

"У нас был научно-технический задел в части разработки морских газотурбинных двигателей. Мы сохранили преемственность конструкций и унификацию применяемых деталей", - сообщил специалист.

Для сокращения цикла изготовления турбиностроители применили современные технологии проектирования и изготовления: 3D-моделирование и аддитивное наращивание. "За счет аддитивных технологий мы ушли от необходимости изготовления оснастки для изготовления деталей", - уточнил конструктор.

"Слаженная работа наших конструкторов, технологов, производственных мастеров, сборщиков и испытателей обеспечила сокращение сроков. И, конечно, надо отметить службу закупок: цикл изготовления двигателей определяется в первую очередь сроками поставки покупных заготовок", - добавил Чуприн.

На стенде ОДК также разместился макет турбореактивного двигателя ТРДД-50АТ (изделие 36МТ). В морском вооружении ТРДД-50АТ применяется на противокорабельной крылатой ракете Х-35Э.

Из гражданской морской техники ОДК показал макет судового газотурбинного электрогенератора СГТГ-8 мощностью 10 870 л.с. на основе двигателя Е70/8РД.

Совет национальной безопасности и обороны Украины запретил поставки в Россию продукции военного и двойного назначения в 2014 году. На МВМС-2013 представители НПО "Сатурн" заявляли, что материально-техническая база для производства морских газотурбинных двигателей появится на предприятии в 2017 году.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2246069


Украина. Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224009

Судьбу недостроенных фрегатов для ВМФ решат в ближайшие недели.

В ближайшие недели решится судьба четвертого и пятого фрегатов проекта 11356 (типа "Адмирал Григорович"), постройку которых остановили из-за отказа Украины поставлять газотурбинные силовые установки. Об этом, как сообщает Лента.ру, заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов в понедельник, 26 июня.

По его словам, обсуждение находится на финальной стадии. Ранее сообщалось, что недостроенные в интересах ВМФ России корабли продадут Индии.

Шесть фрегатов проекта 11356 Минобороны заказало по двум контрактам, заключенным в 2010-2011 годах на общую сумму 80 млрд рублей. Проект подразумевал использование газотурбинных силовых установок производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект".

Первые три корабля получили двигатели в срок. В данный момент "Адмирал Григорович" и "Адмирал Эссен" уже переданы флоту, а "Адмирал Макаров" завершает государственные испытания на Балтике. "Зоря-Машпроект" изготовил двигатели и для второй тройки кораблей, но из-за конфликта на востоке Украины, разгоревшегося в 2014 году, Украина отказалась передавать их России.

После этого судьба оставшихся двух корпусов ("Адмирал Истомин" и "Адмирал Бутаков"; "Адмирал Корнилов" официально не закладывался) обсуждалась несколько лет. В данный момент рассматривается вариант с достройкой в интересах ВМС Индии в рамках контракта по схеме "2+2" (два корабля – в России, два – в Индии). На эти фрегаты планируют установить новые газотурбинные двигатели, создаваемые сейчас рыбинским НПО "Сатурн".

Фрегаты проекта 11356 предназначены для дальних морских походов и ведения борьбы с надводными кораблями и подлодками, а также отражения воздушных атак. Россия и Индия заключили контракт на поставку первых трех кораблей этого проекта в конце 1990-х годов. Первые два корабля – "Тальвар" и "Тришул" – ВМС Индии получили в мае и ноябре 2000 года, а третий – "Табар" – в мае 2001 года. Вторую партию фрегатов Индия приобрела в 2006 году за 1,5 млрд долларов. Первые два корабля – "Тег" и "Таркаш" – поступили на вооружение индийских ВМС в апреле и ноябре 2012 года. Последний фрегат – "Триканд" – Индия получила в 2013 году.

Украина. Индия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 июня 2017 > № 2224009


США. Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > ukragroconsult.com, 26 июня 2017 > № 2220676

Две американские компании хотят развивать судоходство и строить флот в Украине, - Омелян

Как минимум две компании из США высказали намерение взять участие в развитии речного судоходства в Украине.

Об этом, по итогам поездки в Соединенные Штаты и проведенных там переговоров, сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, которого цитирует ЦТС.

"Командировка в Вашингтон была успешной… Было проведено более десятка встреч с членами Конгресса от Республиканской и Демократической партий, проведены переговоры с руководством департаментов транспорта, торговли, финансов, Госдепа, а также рядом американских компаний… Из оговоренного: компании General Electric и Greenbrier готовы к серьезным инвестициям в железнодорожном секторе Украины уже с этой осени, минимум две американские компании намерены развивать речное судоходство, строить баржи в Украине", - проинформировал министр.

Ранее ЦТС сообщал, что в Киеве Министерство инфраструктуры при поддержке Посольства Королевства Нидерланды в Украине провело конференцию "Днепр в европейском фарватере", где заявлялось, что международные организации видят достаточный потенциал в перевозках грузов по реке.

Также руководитель компании "Нибулон" заявил о намерении в 2018 году возродить перевозку грузов по реке Десна.

"Нибулон", владеющая одноименным судостроительно-судоремонтным заводом, в течение ближайших 4 лет планирует увеличить количество построенных судов до 100. Таким образом, ее флот вырастет вдвое по сравнению с сегодняшними показателями.

Кроме того, обновлением флота намерено заняться Украинское Дунайское пароходство - здесь запустили проект по строительству барж на базе старых лихтеров. Для этого необходимы инвестиции в размере 50 млн долларов.

США. Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > ukragroconsult.com, 26 июня 2017 > № 2220676


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 июня 2017 > № 2222074

Гройсман поручил дать гарантии для Турбоатома

Министерство экономического развития и торговли вместе с Министерством финансов должны решить вопрос о предоставлении банковских госгарантий для харьковского объединения "Турбоатом".

Соответствующее поручение дал сегодня премьер-министр Владимир Гройсман на заседании правительства. Сначала на нем выступил генеральный директор "Турбоатома" Виктор Субботин.

По его словам, сегодня завод участвует в тендерах госкомпании ПАО "Укргидроэнерго", которая проводит модернизацию своих гидроагрегатов за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития.

"Сегодня мы готовимся к третьему лоту, общая сумма по которому составляет 150 млн евро… Мы готовимся выиграть. И по цене, и по технике мы обойдем конкурента, но есть один вопрос: по условиям ЕБРР мы, как потенциальный участник, должны предоставить банковские гарантии", – сказал он.

Общая сумма банковский гарантий составляет 30% от стоимости контракта, уточнил В.Субботин. "Нам сложно самостоятельно найти эти деньги. Сегодня мы с "Электротяжмашем" нуждаемся в поддержке", – подчеркнул он.

Рентабельность поставок турбин для украинских электростанций составляет сегодня всего 10%, тогда как по экспортным контрактам этот показатель достигает 100%, отметил также гендиректор "Турбоатома".

"На 2017 год реализация продукции заводом предполагается в объеме 2,3 млрд грн. с темпом роста 108,1%. При этом хочу отметить, что в текущем году на экспорт объем реализации составит всего 33%. Это не очень хорошо", – сказал он.

"Я согласен, что контракты должны остаться в Украине. Давайте мы подключимся. Пожалуйста, Степан Иванович и Министерство финансов, подготовьте предложения по поддержке наших госпредприятий", – сказал в ответ В.Гройсман, обращаясь к главе Минэкономторга Степану Кубиву.

После этого Кабмин утвердил с дальнейшей доработкой финансовый план госпредприятия ПАО "Турбоатом" на 2017 год, предусматривающий общие отчисления в госбюджет 722 млн грн.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 июня 2017 > № 2222074


Украина > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268355

ДЗРА освоил выпуск аппаратов АЗУР

Дивногорский завод рудничной автоматики (ДЗРА, Красноярский край) запустил в производство серию аппаратов защиты от токов утечки унифицированных рудничных (АЗУР).

Оборудование предназначено для защиты людей от поражения электрическим током и других опасных последствий утечек тока на землю в электрических сетях трехфазного переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380 и 660 В с изолированной нейтралью трансформатора. АЗУР обеспечивает непрерывный контроль сопротивления изоляции сети и автоматически адаптируется к указанным напряжениям, выполняет функцию самоконтроля исправности элементов цепи контроля изоляции и защитного отключения, а также самотестирование работоспособности элементов схемы. После подачи питающего напряжения устройство автоматически определяет его величину и выбирает уставку срабатывания без участия оператора. Все сработки отражаются в архиве изделия.

Взрывобезопасность изделия обеспечивается взрывонепроницаемой оболочкой, а также применением безопасных методов обслуживания в шахте. Оболочка подвергается гидравлическому испытанию. Детали оболочки изготавливаются из материалов, не опасных в отношении воспламенения метановоздушной смеси искрами, образующимися при трении и соударении. Предусмотрено блокировочное устройство, препятствующее открыванию крышки аппаратного отделения при включенном разъединителе и снимающее напряжение питания с токоведущих частей, доступных для соприкосновения, перед открыванием крышки.

Дивногорский завод рудничной автоматики производит низковольтного рудничного оборудования в нормальном и взрывозащищенном исполнении, а также общепромышленных высоковольтных и низковольтных комплектных устройств.

Украина > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июня 2017 > № 2268355


Украина > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 3 июня 2017 > № 2334057

Южмаш возобновляет производство космических ракет

Госпредприятие "Южный машиностроительный завод им. Макарова" и компания S7 Sea Launch Ltd. заключили контракт на производство и поставку ракет-носителей серии "Зенит". Об этом говорится в сообщении предприятия.

Контракт предусматривает изготовление 12 ракет-носителей для использования в программах "Морской старт" и "Наземный старт" для исследований в рамках международных космических проектов.

Сейчас в производстве уже находится 2 ракеты модификаций Зенит-3SL и Зенит-3SLБ. В настоящее время портфель заказов "Южмаша" на ближайшие годы превышает 350 млн долл. Среди основных заказчиков – компании США, Италии, Индии, Южной Кореи.

"Подписанием этого контракта сделан большой шаг в преодолении глубокого кризиса, в котором пребывал "Южмаш" начиная с 2013 года и который стал следствием обвального сокращения объемов производства", – подчеркивается в сообщении.

Выведение "Южмаша" в режим стабильной работы создаст надлежащие условия для акционирования и поиска стратегического инвестора, полагают на предприятии – что в свою очередь, является необходимым условием для достижения главной среднесрочной цели "Южмаша", которая состоит в обеспечении полноценного вовлечения предприятия в международную кооперацию по производству ракетно-космической техники.

Отметим, что 31 мая заместитель директора ГП "ПО Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова" Сергей Захарченко заявил на пресс-конференции в Киеве, что ареста счетов "Южмаша" Государственной исполнительной службой Украины угрожает срывом выполнения заключенного в апреле контракта с компанией S7 Sea Launch Ltd. на изготовление ракет "Зенит".

Украина > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 3 июня 2017 > № 2334057


Украина. Япония > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 30 мая 2017 > № 2333974

Fujikura намерена открыть заводы в Виннице и Черкассах

Японский производитель электрооборудования Fujikura планирует открыть два завода в Украине. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр, министр экономического развития и торговли Степан Кубив на своей странице в Facebook.

"Завершили заседание "Кейданрен", где работали над инвестпроектам Украина-Япония. В результате Fujikura Automotive Ukraine Lviv планирует расширить работу предприятия и увеличить штат занятых работников с 2 тыс. до 3 тыс., а еще открыть два дополнительных завода площадью по 10 тыс. кв. м в Виннице и Черкассах на 1,5 тыс. новых рабочих мест каждый", – сообщил министр.

По его словам, представители японского инвестора высоко оценили перспективы работы в Украине и заявили, что в стране достаточно высокий профессиональный уровень специалистов, а также благоприятные возможности и условия для развития бизнеса.

Компания Fujikura основана в 1885 году в Японии и постепенно разрослась до международной корпорации, занимающейся инновационными технологиями. Оборот компании превышает 5 млрд евро в год. Представительства компании работают в США, Сингапуре, Малайзии, Великобритании, Вьетнаме и Индии. Ее штат насчитывает более 50 тыс. работников по всему миру.

Украина. Япония > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 30 мая 2017 > № 2333974


Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 29 мая 2017 > № 2333898

Энергомашспецсталь выполняет заказ для Запорожстали

Завод "Энергомашспецсталь" (г.Краматорск, Донецкая обл.) поставит крупную партию валков для прокатных станов комбината "Запорожьсталь". Об этом говорится в сообщении госконцерна "Росатом", в состав которого входит ЭМСС.

Заказ будет выполнен в рамках контракта, заключенного в 2011 г. В поставку войдут опорные валки холодной прокатки и рабочие и опорные валки горячей прокатки.

Общий вес заказа – 401,58 тонны. Согласно установленному в контракте графику поставок, до конца 2017 г. ЭМСС отгрузит в Запорожье 17 валков.

Ранее ПАО "Энергомашспецсталь" отгрузило Мариупольскому меткомбинату им. Ильича партию рабочих валков. Общий вес поставки составляет 121,82 тонны. Валки предназначены для полосовых станов горячей прокатки.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 29 мая 2017 > № 2333898


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2017 > № 2193304

МО Украины проведет испытания "Джуры".

В скором времени Министерство обороны Украины начнет государственные испытания высокоскоростного военного катера, построенного компанией Sea Magic (Харьков), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на audm.org.ua (26 мая).

Как сообщает пресс-служба Ассоциации производителей вооружения и военной техники Украины, в которую входит компания Sea Magic, соответствующий документ был подписан министром обороны страны Степаном Полтораком и руководством компании 24 мая. Согласно документу, первыми начнутся испытания скоростного катера проекта "Джура", предназначенного для транспортировки до трех боевых пловцов или пяти бойцов с легким вооружением, постановки надводных и подводных ложных целей, доставки дистанционно-управляемых подводных роботов и взрывчатых зарядов, поиска и уничтожения подводных мин буксируемым бесконтактным противоминным тралом. Максимальная скорость катера до 110 км/ч, дальность хода более 500 км, имеет шестой класс баллистической защиты поста управления и бортовых систем, малозаметен для тепловизоров.

Кроме проекта "Джура", компания Sea Magic предлагает силам морской охраны Украины эскадру беспилотных ударно-патрульных катеров, бронекатер управления и связи, патрульно-атакующий катер, высокоскоростной катер-перехватчик и катер береговой охраны.

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 мая 2017 > № 2193304


Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272215

АрселорМиттал Кривой Рог строит новую коксовую батарею

АрселорМиттал Кривой Рог (Украина) продолжает работу по строительству комплекса коксовых батарей №5 и №6. В настоящее время предприятие ведет строительство новой коксовой батареи №5, где в мае 2017 г. начата огнеупорная кладка. Кладка будущей коксовой батареи №5 ведется с использованием динасовых и шамотных огнеупорных изделий, которые отличаются необходимыми свойствами, определяющими их стойкость в конкретных условиях эксплуатации, при постоянно действующих низких или высоких температурах. Стены регенераторов будут выполнены из хорошо обожженного динаса с высокой механической прочностью и низкой газопроницаемостью, а стены подовых каналов – из термостойкого шамотного материала, способного противостоять химическим воздействиям.

В то же время на коксовой батарее №5 продолжаются активные строительные работы: уже смонтирован тепляк для будущей батареи, ведутся работы по монтажу дымовой трубы и концевой площадки №1, а также работы по устройству колонн установки беспылевой выдачи кокса в районе коксовой батареи №5. Работы по кладке коксовой батареи №5 будут продолжаться на протяжении 7-9 месяцев. Перед подготовкой к вводу в эксплуатацию, будут проведены работы по сушке и разогреву коксовой батареи.

Параллельно на новой коксовой батарее №6 ведутся пусконаладочные и регулировочные работы по ее выводу на проектную мощность, успешно осуществляется производство кокса по новой технологии с использованием трамбованной шихты.

Сумма инвестиций компании АрселорМиттал в проект составила $128 млн. С учетом строительства идентичной коксовой батареи №5 общая стоимость проекта составит около $170 млн.

Основной целью данного инвестиционного проекта предприятия является обеспечение дополнительного производства собственного кокса и коксового газа, что позволит снизить объем покупного кокса и природного газа. Ожидаемый эффект от реализации проекта – производство кокса 6% влажности в объеме 1,06 млн т в год.Также в ходе строительства были реализованы многочисленные экологические мероприятия, позволившие снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на 1,6 тыс. т в год.

Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 23 мая 2017 > № 2272215


Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272351

Энергомашспецсталь поставила прокатные валки для ММК им. Ильича

Энергомашспецсталь (ЭМСС, Украина) отгрузила ММК им. Ильича партию рабочих валков, сообщает пресс-служба предприятия, сообщает пресс-служба предприятия.

Общий вес поставки составляет 121,82 т. Валки предназначены для полосовых станов горячей прокатки.

Поставка продукции производится в рамках договора, подписанного между ЭМСС и ММК им. Ильича в январе 2017 г. Согласно установленному в контракте графику поставок, до конца 2017 г. ЭМСС изготовит и отгрузит в Мариуполь еще 371,78 т валков. Всего до конца года заводу ЭМСС предстоит изготовить для ММК им. Ильича 23 валка.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения, с 2010 г. входит в машиностроительный дивизион Росатома.

Украина. Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 мая 2017 > № 2272351


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451

Флагман украинского флота вышел из строя сразу после ремонта.

Военная прокуратура Украины обратилась в суд по факту поломки двигателя флагмана ВМС "Гетман Сагайдачный" вскоре после ремонта корабля, проведенного в рамках оборонного заказа.

Как сообщили в четверг, 18 мая, Деловой столице в пресс-службе Генеральной прокуратуры Украины, нарушив условия договора, предприятие-подрядчик не устранило дефекты двигателя по гарантии в течение согласованного срока.

Военная прокуратура обратилась в суд с иском о взыскании штрафных санкций в интересах государства на сумму 668 тысяч гривен (около 1,5 млн рублей).

Судебное разбирательство продолжается.

Фрегат "Гетман Сагайдачный" заложили под названием "Киров" в 1990 году как сторожевой корабль проекта 11351 на судостроительном заводе "Залив" в Керчи. В июне 1992 года в недостроенном состоянии перешел к ВМС Украины и переименован. Вступил в строй 2 апреля 1993 года, 4 июля поднял военно-морской флаг Украины.

По тактическим характеристикам "Гетман Сагайдачный" несколько отличается от кораблей проекта 1135: в частности, в составе вооружения фрегата нет ударного ракетного комплекса ПЛРК/ПКРК "Раструб-Б". В то же время, в отличие от изначальной версии, на борту может базироваться вертолет.

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 мая 2017 > № 2180451


Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642

Мотор Сич собралась строить завод в КНР

Украинский производитель авиационных двигателей ПАО "Мотор Сич" (г.Запорожье) построит завод в Китае совместно с китайской компанией Skyrizon.

Об этом сообщил министр экономики Украины Степан Кубив на своей странице в соцсети. По его данным, строительство предприятия планируется в г.Чунцин в центральной части Китая.

Завод будет производить и обслуживать авиадвигатели разработки запорожского конструкторского бюро "Прогресс", которые выпускает "Мотор Сич".

Кроме того, китайская компания планирует инвестировать 250 млн долл. в модернизацию производственных мощностей "Мотор Сич" и "Прогресса", сообщил С.Кубив.

Объединение "Мотор-Сич" контролируется его многолетним генеральным директором, депутатом Верховной Рады, экс-регионалом Вячеславом Богуслаевым.

Украина. Китай > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 мая 2017 > № 2177642


Россия. Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155772

Анализ: чем газотурбинные двигатели "Сатурна" лучше ГТД "Зоря-Машпроект".

Во вторник, 25 апреля, президент РФ Владимир Путин сказал, что КПД и ресурс новых российских морских газотурбинных двигателей превзойдут зарубежные на 10-15%. Такое заявление он сделал на церемонии открытия нового комплекса НПО "Сатурн" по производству морских ГТД. Большинство таких двигателей рыбинского "Сатурна" имеют больший КПД, чем аналоги из Николаева – 36% против 32%. Однако при сравнении с украинской продукцией преимущество, которое озвучил президент, есть пока не у всех отечественных агрегатов. FlotProm сравнил характеристики ГТД.

Запуск на рыбинском НПО "Сатурн" с 2018 года серийного производства морских ГТД сделает ВМФ России независимым от импортных газотурбинных агрегатов. А поскольку разработки "Сатурна" современнее изделий николаевского "Зоря-Машпроекта" (Украина), у них несколько выше и КПД. По словам Владимира Путина, коэффициент полезного действия отечественных двигателей вырастет на 10-15%, ведь это "более современная техника по сравнению с той, что мы брали раньше". FlotProm проанализировал КПД силовых установок.

В рамках импортозамещения НПО "Сатурн" с 2014 года ведет три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, рассказали FlotProm в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России.

25 апреля в Рыбинске продемонстрировали два корабельных газотурбинных двигателя – М70ФРУ и М70ФРУ-2. FlotProm приводит таблицу с характеристиками этих ГТД в сравнении с украинскими аналогами и двигателем М90ФР.

Производитель

"Зоря-Машпроект"

НПО "Сатурн"

"Зоря-Машпроект"

НПО "Сатурн"

НПО "Сатурн"

Силовая установка

М35

М27

М27/М7Н1

М55Р

Двигатель

ДП71/ДМ71
(UGT6000)

М70ФРУ-2

Д090
(UGT15000R)

М70ФРУ

М90ФР

КПД, %

32

32,4

32

36

~36

Мощность, МВт

7,35

7,35

14,7

14

20,2

Частота вращения силовой турбины,
об/мин

7000

7200

4400

6500

3450

Температура
на выходе
из силовой турбины, ° Цельсия

440

506

430

523

-

КПД российского газотурбинного двигателя для ДКВП "Зубр" выше украинского всего на 0,4%

Двигатель М70ФРУ-2 производства НПО "Сатурн" станет основой для силовой установки малого десантного корабля на воздушной подушке "Зубр" (проект 12322). Главной энергетической силовой установкой "Зубра" первоначально была ГТУ типа М35. Она включает в себя три тяговых газотурбинных агрегата (ГТА) М35-1 и два нагнетательных ГТА М35-2. В состав каждого из агрегатов входят ГТД еще советской разработки ДП71 (в украинской классификации – UGT6000) разработки и производства "Зоря-Машпроект". Двигатели ДП71 производятся в Николаеве с 1978 года.

Для замены украинских ГТД "Сатурн" в 2014 году начал работы по ОКР "Агрегат ДКВП". Цель опытно-конструкторской работы – создание газотурбинного двигателя М70ФРУ-2 и корабельных ГТА М35Р-1, М35Р-2 и М70Р мощностью 10 000 л.с. В характеристиках двигателя М70ФРУ-2, представленных 25 апреля НПО "Сатурн", указан КПД в 32,4%. Это всего на 0,4% лучше украинского ГТД.

Возможно, характеристики рыбинских ГТД (особенно М70ФРУ-2) в будущем улучшатся, так как завершение всех трех ОКР запланировано на декабрь 2017 года, и не все испытания еще окончены. В ОДК 25 апреля заявили, что "дальнейшее развитие морских ГТД может пойти по пути увеличения мощности, а также повышения КПД двигателей". Кроме того, "Сатурн" осваивает сплавы из кобальта.

По данным источника FlotProm в николаевском "Зоря-Машпроект", применение новых кобальтовых сплавов, используя аддитивные технологии, может "несколько улучшить характеристики газотурбинного двигателя, в том числе способствовать повышению его КПД". На украинском предприятии назвали использование кобальтовых сплавов и аддитивных технологий своим "ноу-хау", работа над которым ведется уже несколько лет.

Российские ГТД для фрегатов проекта 11356 и СКР проекта 11540 обогнали украинские по КПД

Рыбинские двигатели М70ФРУ и М90ФР созданы для замены ГТД украинского производства ДС71 и Д090 соответственно. Об этом FlotProm сообщил источник, знакомый с ситуацией. В главной энергоустановке М27, использующейся на СКР "Ярослав Мудрый" проекта 11540 "Ястреб", "девяностые" двигатели являются форсажными, а "семидесятые" – маршевыми. При этом российские двигатели имеют КПД в 36% против 32% у ГТД украинского производства.

ГЭУ фрегатов проекта 11356 – установка М7Н1, в которой маршевыми являются все те же двигатели ДС71 (в украинской классификации – UGT6000), а форсажными – ДТ59 (UGT16000). КПД последнего – всего 30%.

Производители и конструкторы газотурбинных двигателей: КПД таких установок ограничен 38-40%

По мнению главного конструктора "Коломенского завода" Валерия Рыжова, которое он высказал в интервью FlotProm в 2015 году, КПД газотурбинного двигателя "находится в пределах 36%, не более. Для повышения этого показателя надо увеличить температуру сгорания в камере. Это в свою очередь приводит к тому, что наступает предел длительной прочности материала рабочих лопаток при высокой температуре. В дизельном двигателе максимальная температура сгорания достигает 1700 градусов, в газотурбинном двигателе такую температуру создать нельзя – сгорят рабочие лопатки турбины".

По информации Объединенной двигателестроительной корпорации, КПД большинства их новых двигателей составляет 36%. Источник FlotProm на предприятии "Зоря-Машпроект" заявил, что КПД газотурбинных двигателей можно довести максимум до 38-40%.

Последние украинские разработки – например, двигатель UGT 25000, имеет заявленный производителем КПД от 36 до 37% (в разных модификациях). При этом британская компания Rolls-Royce в 2016 году заявила, что КПД ее двигателя MT-30 составляет свыше 40%.

Эффективность ГТД зависит от качества материалов и запчастей

Как рассказали FlotProm в группе компаний "Дизельзипсервис", которая занимается в том числе ремонтом газотурбинных двигателей, КПД, заявленный "Роллс-Ройсом", выглядит сомнительно, это скорее маркетинговый ход. Представитель компании добавил, что КПД газотурбинных силовых установок сильно зависит от особенностей эксплуатации двигателя, а также от качества материалов и запчастей. "Так, после модернизации системы топливоподачи у двигателя ДЖ59 и установки на него новых лопаток из современных сплавов, коэффициент полезного действия ГТД увеличился, а расход топлива – уменьшился", – сказал представитель ГК "Дизельзипсервис".

Он также отметил, что новшества вроде кобальтовых сплавов и аддитивных технологий могут еще улучшить этот показатель. "Например, двигатель ДВ71Л (UGT6000+) до капремонта был "усталым", его КПД уменьшился вполовину с 30%. Ремонт на "Кингисеппском машиностроительном заводе" с применением новых материалов позволил восстановить это значение почти до показателей нового двигателя. Но заводское качество изготовления ГТД принципиально важно", – резюмировали в "Дизельзипсервисе".

Россия. Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 апреля 2017 > № 2155772


Украина. Россия. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 апреля 2017 > № 2152996

Энергомашспецсталь поставляет валки в Европу

Украинский завод «Энергомашспецсталь» (ЭМСС), расположенный в г. Краматорске и входящий в машиностроительное подразделение «Росатома», в рамках контракта, подписанного в октябре 2016 г., отгрузил на венгерский металлургический комбинат Dunaferr компании «Индустриальный союз Донбасса» опорный валок весом 28,97 т.

Согласно установленному в контракте графику поставок, до конца 2017 г. ЭМСС изготовит и отгрузит в Венгрию шесть опорных валков для станов горячей и холодной прокатки. Общий вес поставки – 150 т.

В марте 2017 г. ЭМСС заключил контракт с другим европейским клиентом — австрийской компанией Voestalpine Stahl. Для нее завод изготовит два опорных валка для станов холодной прокатки общим весом 66,5 т. На ЭМСС изделия пройдут полный цикл обработки и по условиям сделки будут отправлены заказчику в декабре 2017 г.

Украина. Россия. Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 19 апреля 2017 > № 2152996


Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minprom.ua, 19 апреля 2017 > № 2146235

Кабмин утвердил реконструкцию морпорта Южный

Кабинет министров Украины утвердил проект "Реконструкция водных подходов, маневровых зон и операционных акваторий возле причалов с учетом перспективного грузооборота морского порта Южный".

Такое решение принято сегодня на заседании правительства. Общая стоимость работ составляет 4,183 млрд грн. в ценах на 27 октября 2016 года.

Проект предусматривает глубину возле причальных границ порта 14-19 м, общая площадь дноуглубления — 1747 млн кв. м, объем работ — 13 045 млн куб. м. Работы по реконструкции портовой акватории в Южном предполагается выполнить за 38 месяцев.

К аукциону по выбору контрагента на проведение работ по проекту в порту "Южный" допущены 5 крупных иностранных компаний, сообщили в Администрации морских портов Украины. Аукцион назначен на 24 апреля 2017 года.

Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт > minprom.ua, 19 апреля 2017 > № 2146235


Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139733

Corum в 2016 году вышла на положительную EBITDA

Компания Corum Group по итогам 2016 года увеличила консолидированную выручку на 18,9% по сравнению с 2015 годом – до 2,059 млрд грн. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Как говорится в сообщении, по итогам года EBITDA вышла из отрицательного уровня и составила 105,4 млн грн.

Объем заключенных контрактов составил 2,445 млрд грн., что на 32% выше, чем в 2015 году.

В то же время кредитный портфель компании сократился почти вдвое, составив 1,08 млрд грн.

"За два предыдущих года мы сделали несколько системных изменений в компании, которые глобально переломили ситуацию. Мы перешли от дивизиональной организационной структуры ведения бизнеса к функциональной, тем самым повысив скорость принятия решений. Выстроили централизованную систему закупок, снизили себестоимость производства, сфокусировались на развитии производственных мощностей, сократили и улучшили качество оборотного капитала", – заявил гендиректор Corum Group Яков Сидляренко.

Кроме того, компания нарастила поставки нового оборудования и продолжила развитие сервисного направления.

"Все это позволило достичь позитивного финансового результата и нарастить продажи на 18,9%. Планы на 2017 год у нас еще более амбициозны", – отметил он.

Как сообщалось, в 2015 году компания Corum Group сократила убыток в 3 раза, до 632 млн грн. по сравнению с 2014 годом. Консолидированная выручка выросла на 7% и составила 1,7 млрд грн., показатель EBITDA по итогам 2015 года отрицательный и составил 91 млн грн.

Corum является крупнейшей компанией в Украине по производству горнодобывающего оборудования и входит в состав компании System Capital Management.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 11 апреля 2017 > № 2139733


Украина. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 апреля 2017 > № 2157193

Россия отказала Китаю по документации "Варяга".

6 апреля в зале здания Китайского университета науки и электронных технологий в Сычуани состоялась встреча с главным конструктором авианосца "Ляонин" Чжу Инфу, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на китайский источник.

В зал набилось более 300 человек, многие сидели на полу. Лектор рассказал, что Китай получил большой опыт в ремонте и модернизации авианосца, который был отбуксирован из Украины и имевшего название "Варяг". В кратком вступительном слове ученый заявил, что страна прошла "большой и мучительный путь" становления современных военно-морских технологий в 1970-80-х годах. К конце 1990-х Китай смог построить эсминец ПВО класса Тип 052, что стало большим успехом.

В в 1970-х годах в Китае рассматривался вопрос строительства авианосца, в 1987 году появился проект "Август", где прорабатывались различные концепции. Однако во времени прибытия корпуса "Варяга" в Китай среди руководства не было твердого намерения отремонтировать этот корабль в военных целях. Лишь в 2004 году начались первые серьезные работы в этом направлении.

Чжу Инфу заявил, что это решение далось нелегко. Корабль находился в ужасном состоянии, не было почти никакого оборудования. Китай был вынужден прямо с нуля оснащать корабль всем необходимым. Не было даже проектной документации. С целью получения технических чертежей Китай обратился к разработчику корабля (вероятно, имеется в виду Невское ПКБ, Санкт-Петербург - прим. ВП) с просьбой сотрудничать по данной программе, однако получил отказ.

Начиная с 2004 по 2012 год был выполнен огромный объем работ, корабль был полностью достроен и оснащен. В ходе этих работ Китай подготовил большое количество специалистов по строительству авианосца, получил огромный опыт проектирования и оснащения корабля такого класса.

Далее лектор отметил, что видит будущее китайского авианосного флота в строительстве атомных кораблей с электромагнитной катапультой. "Мы сможем достичь передового мирового уровня", заверил он присутствующих. "Если США нуждаются в 10 авианосцах, нам достаточно 4-5, из которых три должны быть в море", сказал он.

Украина. Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 7 апреля 2017 > № 2157193


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2145554

Компания "Нибулон" (Николаев), которая владеет и одноименным судостроительно-судоремонтным заводом, в ближайшие четыре года намерена нарастить количество построенных судов до 100, таким образом увеличив свой флот вдвое по сравнению с существующими показателями.

Как сообщила пресс-служба компании, об этом заявил ее генеральный директор Алексей Вадатурский на церемонии торжественного спуска на воду буксира нового поколения "Юрий Макаров" в Николаеве.

По его словам, в планах - до 1 июля 2017 года построить и спустить на воду еще два таких судна проекта 121М, предназначенных для работы в мелководных акваториях, в том числе и в северных притоках Днепра – на Десне и Припяти. Кроме того, будет построено еще одно несамоходное судно.

"До 1 июля наш флот будет состоять из 60 судов, а к концу года – из 65. Каждый год мы будем выпускать 15-16 полнокомплектных судов длиной до 150 м. При этом в течение четырех лет мы намерены достичь цифры в 100 судов и полностью компенсируем тот факт, что в нашем городе не работают два судостроительных завода", - отметил А.Вадатурский.

Он также сообщил о полномасштабной реконструкции судостроительно-судоремонтного завода "Нибулон" с тем, чтобы разместить на его территории две линии – для пассажирского и специализированного флота, а также торговых судов. Компания намерена производить собственные пассажирские суда нового поколения на подводных крыльях и небольшие пассажирские лайнеры.

"Учитывая дальнейшее и непрерывное увеличение количества собственного грузового флота, "Нибулон" сможет перевозить водными артериями Украины до 4 млн тонн грузов в год. В течение 2017-2022 гг. на заводе будет построен ряд судов новых проектов, в том числе до 1 сентября на воду будет спущено судно для дноуглубления рек, дно которых состоит из скальных пород. Оно позволит компании собственными силами проводить самые сложные дноуглубительные работы, в том числе и на Днепре", - отмечается в сообщении.

А.Вадатурский подчеркнул, что инвестиционную программу компании по строительству собственного грузового флота и модернизацию судоверфи финансирует Европейский инвестиционный банк. Соответствующее соглашение о выделении финансирования на сумму $74 млн было подписано 19 декабря 2016 года. Кроме того, финансовую поддержку проекта осуществляет Европейский банк реконструкции и развития.

По его словам, перспективы компании - как аграрного направления, так и судостроительного -позволят уже в ближайшее время создать только на грузовом флоте более 1 тыс. новых рабочих мест. Кроме того, до 500 рабочих мест планируют создать после расширения судостроительного предприятия.

"Ежегодно мы увеличиваем количество обработки металла в два раза, и через три года выйдем на уровень в 15 тыс. тонн в год. Это металл украинских металлургических предприятий. Кроме того, очень важно, что наши суда будут ходить под украинским флагом, что они сделаны по украинским чертежам, по проектам украинских конструкторских центров", - отметил А.Вадатурский.

ООО СП "Нибулон" создано в 1991 году. Является одним из крупнейших операторов на зерновом рынке страны. Располагает элеваторными мощностями общей вместимостью около 2 млн тонн, а также собственным перегрузочным терминалом в Николаеве мощностью 5 млн тонн.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 7 апреля 2017 > № 2145554


Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт > ukragroconsult.com, 7 апреля 2017 > № 2131680

"Нибулон" увеличит флот до 100 судов в течение 4 лет и намерен строить пассажирские лайнеры

Один из лидеров аграрного рынка Украины, компания «Нибулон», которая также владеет одноименным судостроительно-судоремонтным заводом, в течение ближайших 4 лет намерена нарастить количество построенных судов до 100. Таким образом, это увеличит флот компании вдвое по сравнению с сегодняшними показателями.

Об этом заявил журналистам генеральный директор компании, Герой Украины Алексей Вадатурский во время церемонии торжественного спуска на воду буксира нового поколения «Юрий Макаров» в г. Николаеве.

По его словам, до 1 июля 2017 г. компания намерена построить и спустить на воду еще 2 таких судна проекта 121М, предназначенных для работы в мелководных акваториях, в том числе и в северных притоках Днепра – на Десне и Припяти. Кроме того, будет построено еще одно несамоходное судно

«До 1 июля наш флот будет состоять из 60 судов, а до конца года – из 65-ти. Каждый год мы будем выпускать 15-16 полнокомплектных судов, длиной до 150 метров. При этом в течение 4 лет мы намерены достичь цифры в 100 судов. И полностью компенсируем то, что у нас в городе не работает 2 судостроительных завода», - отметил Вадатурский.

Он также добавил, что компания ведет полномасштабную реконструкцию судостроительно-судоремонтного завода «Нибулон»» таким образом, чтобы разместить на его территории две поточные линии – для пассажирского и специализированного флота, а также торговых суден. Компания намерена производить собственные пассажирские суда нового поколения на подводных крыльях и небольшие пассажирские лайнеры.

Учитывая дальнейшее и непрерывное увеличение количества собственного грузового флота, «Нибулон» сможет перевозить водными артериями Украины до 4 млн тонн грузов в год. В течение 2017-2022 годов на заводе будут построены ряд суден новых проектов, в том числе до 1 сентября на воду будет спущено судно для дноуглубления рек, дно которых состоит из скальных пород. Оно позволит компании собственными силами проводить самые сложные дноуглубительные работы, в том числе и на Днепре.

Вадатурский подчеркнул, что инвестиционную программу компании по строительству собственного грузового флота и модернизацию судоверфи финансирует Европейский инвестиционный банк. Соответствующее соглашение о выделении финансирования на сумму $74 млн 19 декабря 2016 года было подписано генеральным директором в Брюсселе. Кроме того, финансовую поддержку проекта осуществляет Европейский банк реконструкции и развития.

По словам Вадатурского, деятельность компании в сфере судостроения должна продемонстрировать и николаевцам, и всей Украине, что эта отрасль в стране возрождается и будет только развиваться.

«Имя Юрия Макарова – известного судостроителя, многолетнего директора одного крупного судостроительного завода - мы решили присвоить нашему судну, чтобы восстановить справедливость. Ранее судно с его именем было спущено на воду, но переименовано в оффшорной юрисдикции. Мы же хотим, чтобы такое судно работало в Украине, а у николаевцев была не только память о земляке, но и уверенность в перспективности судостроения. Чтобы люди не искали работу по заграницам, а трудоустраивались в родном городе, чтобы студенты знали, что судостроитель – это самая перспективная профессия в Николаеве», - отметил Вадатурский.

Он также добавил, что компания намерена назвать именами известных судостроителей Нодари Чантурии и Анатолия Ганькевича два других буксира проекта 121М. Таким образом, в «Нибулоне» хотят привлечь внимание к будущему судостроения.

«Мы ставим перед собой очень высокую планку. Если строить буксиры - то самые современные, если строить пассажирские суда – то такие, которых не будет даже в Европе», - отметил Вадатурский.

По его словам, перспективы компании – как аграрного направления, так и судостроительного завода – позволят уже в ближайшее время создать только на грузовом флоте более 1000 новых рабочих мест. Кроме того, до 500 рабочих мест планируют создать после расширения судостроительного предприятия.

«Каждый год мы увеличиваем количество обработки металла в 2 раза, и через 3 года мы выйдем на уровень в 15 000 тонн в год. Это металл украинских металлургических предприятий. Кроме того, очень важно, что наши суда будут ходить под украинским флагом, что они сделаны по украинским чертежам, по проектам украинских конструкторских центров», - отметил Вадатурский.

Генеральный директор «Нибулона» подчеркнул, что деятельность компании разительно отличается от деятельности некоторых политиков, которые только говорят о развитии водных артерий страны, но на деле не прилагают для этого никаких усилий, а лишь противостоят частной инициативе.

«Мне стыдно за депутатов от Николаевщины, таких как Борис Козырь, за министра инфраструктуры Владимира Омеляна, за других депутатов и чиновников, которые продвигают инициативы в угоду оффшорным компаниям, такие как проект закона № 2475а «О внутреннем водном транспорте». При этом они не занимаются развитием рек, а лишь создают имитацию реформ в этой сфере», - сказал Вадатурский.

На примере ситуации вокруг дноуглубления рек он сравнил эффективность государства и бизнеса в вопросе возрождения судоходства.

«Три года были разговоры о дноуглубление реки Днепр. За это время кроме пиара чиновников, министров транспорта и инфраструктуры ничего не сделано. Пока они пиарились, мы выполнили дноуглубление на реке Южный Буг, начали грузоперевозки по этой реке. Накануне наш перегрузочный терминал в Вознесенске Николаевской области, который меньше года работает, принял 200 тысяч тонн зерновых, более 8000 грузовиков мы сняли с автодорог из Вознесенска в Николаев», - отметил Вадатурский.

По его словам, со стороны чиновников ничего не сделано по возрождению внутренних водных путей. «Мы вынуждены строить современное судно, которое будет специализировано выполнять работы, в том числе и на р. Днепр по дноуглублению. Мы сами, без помощи государства строим серию судов, которые будут заниматься транспортировкой продуктов дноуглубления в согласованные подводные места складирования. Сегодня государство отдает эти подряды исключительно иностранным компаниям. Хотя украинский бизнес уже давно обладает передовыми технологиями, опытом, техникой и кадрами, чтобы самостоятельно реализовывать такие проекты», - добавил гендиректор «Нибулона»

«Я считаю, что мы как компания, которая без помощи государства осуществляет такие масштабные проекты как возрождение судоходства по Днепру, Южному Бугу и другим рекам Украины, имеем право прямо критиковать правительство за его бездеятельность в этом направлении. И я бы очень хотел, чтобы на этот вопрос обратили внимание Премьер-министр Украины Владимир Гройсман, вице-премьер-министр Владимир Кистион. Мы сами будем развивать инфраструктуру, углубим реки и увеличим объемы речных перевозок. Для этого просто не нужно нам мешать», - сказал Вадатурский.

Он отметил, что безучастное молчание руководителей правительства в отношении законопроекта №2475а, и его губительного влияния на украинское судостроение может свидетельствовать о поддержке заложенных в документе инициатив, что недопустимо для государственных деятелей. «Я готов аргументировано объяснить и доказать любому должностному лицу, почему наша позиция является государственнической и почему нельзя ни в коем случае принимать такие законопроекты. Сколько еще нужно говорить, чтобы нас услышали?», - подчеркнул Вадатурский.

По его словам, некоторые чиновники в Николаеве и в Киеве считают «злом» инициативы «Нибулона» по возрождению судоходства и судостроения. «Я считаю, что мы наоборот делаем добро, создавая рабочие места, возрождая былую славу Украины как морской державы. В условиях войны, давления власти на бизнес, постоянных негативных новостей, такие компании как «Нибулон» создают позитивные истории успеха, которыми страна гордится», - подытожил он.

Украина > Судостроение, машиностроение. Транспорт > ukragroconsult.com, 7 апреля 2017 > № 2131680


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 1 апреля 2017 > № 2127837

Кабмин решил приватизировать Электронмаш

Кабинет министров решил приватизировать государственное предприятие "Электронмаш". Об этом говорится в постановлении Кабмина №214 от 29 марта.

Согласно ему правительство приняло решение приватизировать предприятие с целью привлечения инвестиций.

Государственное предприятие "Электронмаш" специализируется на производстве компьютерных станций "Инпарком", силовой электроники, электронных контрольно-кассовых аппаратов, автоматических систем учета газа, систем коммерческого учета и оплаты за энергоресурсы и коммунальные услуги.

11 января Кабинет министров упростил процедуру передачи объектов государственной собственности в сферу управления Фонда государственного имущества для дальнейшей приватизации.

В 2016 году Фонд государственного имущества (ФГИ) перечислил в государственный бюджет 188,9 млн грн. от приватизации государственного имущества, что составило 1,2% от запланированных 17,1 млрд грн.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 1 апреля 2017 > № 2127837


Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125870

Киевская судоверфь "Ленинская кузница" сменила название.

Акционеры украинского судостроительного предприятия "Ленинская кузница" решили его переименовать: с учетом требований действующего на Украине закона о декоммунизации завод теперь называется "Кузня на Рыбальском".

Как поясняет РБК, Рыбальский остров – историческое название промышленного района в Киеве, где расположен завод.

По данным издания "Украинские новости", одним из крупнейших совладельцев завода до сих пор остается президент Украины Петр Порошенко.

Завод специализируется на выпуске различных кораблей и судов, с его стапелей сошли переданные в 2016 году ВМС Украины артиллерийские бронекатера типа "Гюрза". Сейчас предприятие строит два бронированных десантно-штурмовых катера типа "Кентавр".

Украина > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 марта 2017 > № 2125870


Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136988

Метинвест и Smart Maritime Group запускают совместные проект по СМЦ

В рамках стратегии по углублению сервисных услуг по переработке металлопроката группа Метинвест и Smart Maritime Group (SMG) достигли соглашения об организации сервисного центра на мощностях херсонской и николаевской верфей SMG.

Новый сервис, который будет предлагаться клиентам Метинвеста, включает фигурную резку, правку, гибку, снятие фасок, дробеструйную зачистку, а также грунтовку толстолистового проката на современном оборудовании. Мощности предприятий позволяют изготовить продукцию в широких размерах для различных сфер применения и удовлетворить потребности местных потребителей.

Возможность приобретения металлопроката, прошедшего первичную обработку, позволит украинским производителям повысить производительность и усилить конкурентные позиции, в том числе на экспортных направлениях. Также в рамках сотрудничества Метинвест и SMG планируют предлагать сервисные услуги и для зарубежных потребителей в области производства компонентов для башен ветрогенераторов, судостроения и различных секторов машиностроения.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 марта 2017 > № 2136988


Россия. Украина. УФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136969

Энергомашспецсталь поставит валки для Евраз НТМК и Евраз ЗСМК

По заказу меткомбината "Евраз-НТМК" ПАО "Энергомашспецсталь" изготовит рабочие валки горячей прокатки, оси и бандажи шаропрокатного стана. В общей сложности для этой компании будет изготовлено и поставлено 193 единицы оборудования общим весом 163 т. Срок выполнения контракта – III- IV квартал 2017 года.

Также в марте 2017 года был подписан контракт между ПАО "ЭМСС" и ОАО "Евраз ЗСМК" на поставку 71 т рабочих валков горячей прокатки. На ЭМСС изделия пройдут полный цикл обработки и будут поставлены заказчику в июле 2017 г.

Россия. Украина. УФО. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 марта 2017 > № 2136969


Украина. Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minprom.ua, 28 марта 2017 > № 2121889

Nord переносит производство холодильников в Китай

Производитель сложной бытовой техники Nord Group Holding (ПАО "Норд", Краматорск, Донецкая область) перенес производство холодильников в Китай. Об этом говорится в сообщении компании.

"На протяжении уже более 50 лет NORD выпускался на мощностях Донецкого завода холодильников в Украине. Со времени консервации завода в 2014 году, в течение последних 2 лет мы проанализировали десятки ведущих мировых производственных площадок в поисках наилучшего высокотехнологичного производства холодильников. Стараясь сохранить и перенести накопленный опыт в конструкторских разработках, а также учитывая практику большинства европейских и мировых торговый марок (Siemens, Whirlpool, Samsung) было принято решение остановить свой выбор на китайской производственной площадке мирового лидера компании Midea", – отмечается в сообщении.

Китайская Midea – многопрофильная корпорация, специализирующаяся на производстве бытовой техники. Midea основана в 1968 году и является одним из крупнейших производителей и экспортеров бытовой техники в Китае. В компании прогнозируют появление новых моделей бытовой техники торговой марки NORD весной 2017 года.

Nord Group Holding – единственный в Украине производитель сложной бытовой техники (кухонных плит, торгово-холодильного оборудования, компрессоров), предприятие полного цикла, где производятся все детали, инструменты, сборка и упаковка холодильников.

ПАО "Норд" с 1 августа 2016 года объявило о полной консервации своих мощностей в Донецке.

Украина. Китай > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minprom.ua, 28 марта 2017 > № 2121889


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121823

SMG заявил о подготовке рейдерского захвата его активов

Судостроительный холдинг Smart Maritime Group заявляет о подготовке рейдерского захвата его активов.

"Холдинг Smart Maritime Group, объединяющий две судостроительные верфи в Николаевской и Херсонской областях, заявляет о подготовке рейдерского захвата его активов с использованием неправосудных решений в рамках сфабрикованного Генпрокуратурой Украины уголовного производства", – говорится в сообщении компании.

Компания отмечает, что первым шагом стало наложение ареста на 82 объекта недвижимости, которые приобретены SMG на открытых торгах у предприятия-банкрота ПрАТ "Николаевский машиностроительный завод" (НМЗ), и сейчас используются в производственном процессе николаевской верфи. В SMG отметили, что уголовное производство по якобы злоупотреблениям с имуществом и ценными бумагами НМЗ, имевшим место в 2009 году, заведено, несмотря на то, что в деле нет потерпевших и ущерба государственным интересам.

"Сегодня это имущество становится "точкой входа" на SMG для рейдеров. Для обеспечения выполнения определения суда об аресте, скорее всего, произойдет передача имущества на сохранение некому лицу или компании", – говорится в сообщении.

В сообщении подчеркивается, что коллектив SMG готов отстаивать свои права всеми законными методами и готовится дать достойный отпор рейдерам, кого бы они не задействовали и кем бы не прикрывались, так как под угрозой интересы более 1300 рабочих и сотрудников крупнейшего судостроительного холдинга Украины.

"Решение суда нарушает права SMG как добросовестного приобретателя, создает прямую угрозу производственной деятельности судостроительного холдинга, а также ставит под вопрос своевременное выполнение обязательств перед контрагентами, трудовым коллективом, а также бюджетами разных уровней. Сумма налогов и сборов, уплаченных SMG за 2016 год, составила 74 млн грн., в том числе в местные бюджеты – 23 млн грн.", – резюмируется в сообщении.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121823


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 17 марта 2017 > № 2107987

Турбоатом сократил чистую прибыль на 35%

"Турбоатом" (Харьков), крупнейший в Украине производитель турбинного оборудования, завершил 2016 год с чистой прибылью в размере 1 млрд 065,3 млн грн., что на 34,8% меньше, чем в 2015 году.

Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров ПАО 20 апреля нераспределенная прибыль к 1 января 2017 года составила 3 млрд 200,2 млн грн. (годом ранее – 3 млрд 599,9 млн грн.).

Как сообщалось, в 2015 году "Турбоатом" увеличил чистую прибыль в 2,6 раза к 2014 году – до 1 млрд 632,8 млн грн.

Согласно публикации текущие обязательства ПАО за 2016 год выросли на 32,7% – до 1 млрд 326,9 млн грн., долгосрочные сократились на 17,5% – до 37,24 млн грн.

Суммарная дебиторская задолженность "Турбоатома" возросла в 3,5 раза – до 929,35 млн грн., а активы в целом несколько сократились и на 1 января 2017 года составили 4 млрд 738,6 млн грн.

Собственный капитал ПАО к началу текущего года составил 3 млрд 374,5 млн грн., в том числе уставный – 105,62 млн грн.

Численность персонала компании сократилась на 21%, или на 989 чел., – до 3,708 тыс.

"Турбоатом" – единственный в Украине производитель турбинного оборудования для гидро-, тепловых и атомных электростанций. География поставок предприятия охватывает 45 стран Европы, Азии, Америки и Африки.

Государству принадлежит более 75% акций ПАО "Турбоатом", крупными миноритарными владельцами являются венчурные инвестфонды "Седьмой" и "Четвертый" под управлением КУА "Сварог Эссет Менеджмент", связанной с предпринимателем Константином Григоришиным. Совместно эти инвестфонды владеют более 15% акций ПАО "Турбоатом".

В январе-сентябре 2016 года предприятие сократило чистую прибыль в 2,2 раза к аналогичному периоду 2015 года – до 587,37 млн грн., его чистый доход упал на 39,2% – до 1 млрд 263,4 млн грн.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 17 марта 2017 > № 2107987


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108110

Энергомашспецсталь изготовит валки для ArcelorMittal

"Энергомашспецсталь" изготовит рабочие валки для двух металлургических комбинатов ArcelorMittal. Об этом говорится в сообщении предприятия.

В частности, европейской компании ArcelorMittal — Belval & Differdange будут поставлены четыре рабочих валка горячего проката. По условию договора, в Люксембург сортовые валки будут отгружены в III квартале 2017 года. Общий вес поставки 130 тонн.

Для украинского предприятия "АрселорМиттал Кривой Рог" ЭМСС изготовит 8 рабочих валков общим весом 158 тонн. Валки предназначены для сортопрокатных станов. На ЭМСС изделия пройдут полный цикл обработки и по условию сделки будут отправлены заказчику во II-III кварталах 2017 года.

"Энергомашспецсталь" – крупный украинский производитель специальных литых и кованых изделий для металлургии, судостроения, энергетики и общего машиностроения. С 2010 года предприятие входит в машиностроительный дивизион "Росатома".

2015 год ЭМСС закончила с убытком в 3,21 млрд грн.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108110


Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085572

ЧСЗ изготовит оборудование для ММК им. Ильича

Черноморский судостроительный завод (г.Николаев) построит полнокомплектный футерованный барабанный смеситель для Мариупольского металлургического комбината им. Ильича. Об этом говорится в сообщении компании Smart Maritime Group, в состав которой входит предприятие.

По словам заместителя главы департамента машиностроения SMG Григория Соколова, барабан представляет собой изделие диаметром 2,8 м и длиной 10 м, оснащенное мощным редуктором и приводимое в действие электродвигателем в 150 кВт.

Изделие применяется на аглофабриках для спекания агломерата перед доменным производством. Для изготовления барабанного смесителя необходимо около 80 тонн металлопроката.

Стоимость контракта составляет 7,8 млн грн. Срок выполнения — 3,5 мес. с момента получения необходимой партии металла. ЧСЗ ранее уже неоднократно выполнял подобные заказы для ММК им. Ильича.

Украина > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085572


Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083613

НКМЗ изготовит мельницу для Лебединского ГОКа

Новокраматорский машиностроительный завод изготовит рудоразмольную мельницу для входящего в состав "Металлоинвеста" Лебединского горно-обогатительного комбината. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как сообщается, мельница ММС-9500х2900 весом 640 тонн будет введена в эксплуатацию до конца нынешнего года.

Мельница ММС-9500х2900 относится к типу машин мокрого самоизмельчения, ее производительность увеличена на 10% относительно подлежащей замене машины.

В сообщении подчеркивается, что новая мельница будет установлена на старый фундамент, что значительно сэкономит заказчику капитальные затраты.

Как сообщалось, Новокраматорский машзавод в 2015 году нарастил чистую прибыль в 2,7 раза, до 952,424 млн грн.

Предприятие специализируется на производстве прокатного, металлургического, кузнечно-прессового, горнорудного, гидротехнического, подъемно-транспортного и специализированного оборудования.

Украина. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083613


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 20 февраля 2017 > № 2149334

ПАО "Ленинская кузня" (Киев) по итогам 2016 года получило чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 8,5 млн грн против чистого убытка в 5,54 млн грн в 2015 году.

Согласно официальному сообщению компании, ее основные средства по итогам года возросли на 7,9% - до 260,55 млн грн, запасы - на 77,94%, до 257,64 млн грн, суммарная дебиторская задолженность - на 28,4%, до 163,07 млн грн.

Долгосрочные обязательства компании сократились на 1,56% - до 109,08 млн грн, тогда как текущие возросли в 2,2 раза – до 752,46 млн грн.

Нераспределенный убыток ПАО прошлых лет по состоянию на 1 января 2017 года сократился на 13,7% - до 39,44 млн грн.

Согласно сообщению, результаты финансово-экономической деятельности "Ленинской кузни" за 2016 год планируется утвердить на очередном собрании акционеров 24 марта. В числе вопросов повестки дня - порядок распределения прибыли за 2016 год, смена типа публичного акционерного общества (ПАО) на частное акционерное общество (ЧАО), переименование компании.

Судозавод "Ленинская кузня" прежде специализировался на строительстве буксирных пароходов, морских рыболовецких траулеров, корпусов транспортных судов, а также кораблей для ВМС. Так, в 1991-2002 гг. на "Ленкузне" построен корвет ВСМУ "Тернополь", с 2004 года было начато строительство бронекатеров проекта "Гюрза" для Госпогранслужбы, с 2012 года - бронекатеров "Гюрза-М" по заказу Минобороны.

По данным из открытых источников, в условиях внешней агрессии "Ленкузня" осваивает производство новых разработок оборонного назначения, среди которых - 40 мм гранатомет УАГ-40 с отечественной оптикой, боевые модули для бронетехники ОБМ, БМ "Скорпион". В 2015 году предприятие приступило к созданию двух новых бронемашин - 10-тонной БМ "Тритон" и 15-тонной БМ "Арбалет". Кроме того, "Ленкузня" участвует в кооперации по производству радиоэлектронного оборудования для защиты госграницы.

Судозавод "Ленинская кузня" приватизирован в 1995 году. Основным акционером выступает ПАО "Недиверсифицированный корпоративный инвестфонд "Прайм Эссетс Капитал" (ранее - "Фонд "Петра Порошенко", Киев).

По данным предприятия, в 2015 году оно уменьшило чистый убыток по МСФО на 83,45% по сравнению с 2014 годом - до 5,54 млн грн, чистый доход возрос в 20,9 раза (на 199,7%) - до 303,78 млн грн.

В связи с принятием Верховной Радой в апреле 2015 года пакета законов о декоммунизации акционеры компании приняли решение о переименовании судозавода. По его данным, новое название должно быть выбрано по итогам народного конкурса.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 20 февраля 2017 > № 2149334


Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792

Энергомашспецсталь получила новый контракт

Завод Энергомашспецсталь (входит в Атомэнергомаш, машиностроительный дивизион Росатома) поставит 85 т заготовок для компании Presezzi Extrusion (Италия). Согласно контракту, отгрузка запланирована на июнь 2017 г. и предназначена для изготовления специализированного оборудования.

Энергомашспецсталь поставляет Presezzi Extrusion крупногабаритные детали уже более 12 лет.

Ранее Энергомашспецсталь объявила о получении контракта на поставку осей для ThyssenKrupp Materials France.

Украина. Италия. Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 16 февраля 2017 > № 2077792


Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078218

Энергомашспецсталь поставит валки для ЕВРАЗ-ДМЗ

Энергомашспецсталь (входит в Атомэнергомаш) изготовит партию рабочих валков для комбината ЕВРАЗ-Днепровский металлургический завод (ЕВРАЗ-ДМЗ).

Контракт на поставку 14 рабочих валков для сортопрокатного стана общим весом 175,3 т был заключен в январе 2017 г. по итогам проведенного ЕВРАЗ-ДМЗ тендера. На Энергомашспецстали изделия пройдут полный цикл производства, включая выплавку стали, ковку, термическую и механическую обработку. Заказчик должен будет получить их в марте-августе текущего года.

За последний месяц это второй заказ на валки, полученный Энергомашспецсталью. Ранее предприятие выиграло тендер на поставку 23 валков на Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича (входит в группу Метинвест).

Украина > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 февраля 2017 > № 2078218


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501

Порошенко заработает на ремонте кораблей ВМС Украины

Киевский судостроительный завод "Ленинская кузница" Петра Порошенко и ЧАО "Ильичевский судоремонтный завод" заключили договор, согласно которому завод президента будет ремонтировать корабли Военно-морских сил Украины в Черноморске.

Об этом сообщило одесское издание "Думская" со ссылкой на текст документа. Договор предусматривает возможность проведения ремонта кораблей и судов на территории Ильичевского судоремонтного завода за 10% от тендерной стоимости работ.

Работы будут производиться персоналом "Ленинской кузницы". Первым отремонтируют фрегат "Гетман Сагайдачный", на ремонт которого в этом году из госбюджета потратят 91 млн грн.

"В условиях тендера отмечается, что в нем могут участвовать лишь предприятия, имеющие выход к морю. Заключив договор с Черноморском, "Ленкузница" это условие выполнила", – отмечает издание. Кроме киевского завода П.Порошенко, в конкурсе принимало участие ООО "Судостроительная судоремонтная компания "Николаевская верфь".

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 13 февраля 2017 > № 2076501


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter