Всего новостей: 2323044, выбрано 1543 за 0.286 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина. Белоруссия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422495

Металлургический комбинат "АрселорМиттал Кривой Рог" приобрел 4 большегрузных самосвала БелАЗ за 24 млн долл. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Грузоподъемность каждой машины составляет 136 тонн.

Как отмечается в сообщении, после приобретения данной партии автопарк большегрузной техники предприятия обновлен наполовину.

"Регулярные поступления новых автомобилей позволяют комбинату существенно повысить объемы производства. Так, в 2017 году вывоз вскрыши (пустой породы) был увеличен в два раза. В дальнейшем ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" планирует повысить объемы производства концентрата, обеспечить собственные потребности и увеличить отгрузку данного вида продукции на экспорт", – говорится в сообщении.

Как сообщалось, в текущем году "АрселорМиттал Кривой Рог" планировал инвестировать в модернизацию производства 267 млн долл. Среди проектов – строительство установки печь-ковш, коксовой батареи, МНЛЗ и модернизация аглопроизводства.

Украина. Белоруссия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 декабря 2017 > № 2422495


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в ноябре 2017 года на украинских заводах было произведено 1014 автотранспортных средств, что на 15,6% больше результата прошлогоднего ноября, и на 7,4% превышает октябрьский показатель этого года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 895 шт.: +7,2% к октябрю и +15,2% к ноябрю прошлого года.

Ноябрьское производство автобусов – 90 шт., такой объем на 47,5% превысил показатель октября и на 83,7% результат годичной давности.

В отчетном месяце было произведено 29 грузовых автомобилей (большая часть производства ПАО "ЗАЗ"). Падение произошло и по отношению к предыдущему месяцу, и к ноябрю прошлого года (на -39,6% и -43,1% соответственно). Напомним, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа прошлого года.

Всего за 11 месяцев 2017 года в Украине было произведено 7654 автотранспортных средства, что на 67% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 6544 шт. (+72,2% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 423 шт. (-22,7% к АППГ).

Автобусы – 687 шт. (+187,4% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 декабря 2017 > № 2420735


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419186

Украинские автопредприятия за январь-ноябрь 2017 года произвели 7654 автотранспортных средств, что на 67% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе производство легковых автомобилей возросло на 72,2% – до 6544 штук, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее предварительным данным, в которых с августа прошлого года отсутствуют показатели "АвтоКрАЗа", выпуск автобусов увеличился в 2,9 раза – до 687 штук.

Лидером по производству остается "Еврокар" – 5559 "легковушек" Skoda, что на 61,7% лучше показателя января-ноября-2017.

Следом идет ЗАЗ – 1440 авто, из которых 985 легковых, 419 коммерческих и 36 автобусов, тогда как за 11 месяцев прошлого года весь выпуск составил 427 шт. (363 легковых, 62 коммерческих и два автобуса).

Помимо того, "Черкасский автобус" нарастил производство автобусов на 89,5% - до 324 штук, и также выпустил четыре коммерческих авто против пяти за тот же период 2016 года.

Часовоярский автобусный завод выпустил за 11 месяцев 2017 года 82 автобуса (за тот же период 2016 года – 31), Черниговский автозавод корпорации "Эталон" – 158 (3), корпорация "Богдан" – 87 (32).

"Укравтопром" уточняет, что в ноябре 2017 года на украинских заводах было произведено 1014 автотранспортных средства, что на 15,6% выше показателя прошлогоднего ноября и на 7,4% лучше показателя октября этого года.

При этом "Еврокар" выпустил 735 легковых авто, улучшив показатель ноября-2016 на 54% и показатель октября-2017 на 11,5%. ЗАЗ в ноябре произвел 202 автотранспортных средства против 226 в октябре текущего и 352 в ноябре прошлого, в том числе 160 легковых, 28 коммерческих и 14 автобусов (в ноябре прошлого года – 300 легковых, 60 коммерческих и два автобуса).

Автобусов в Украине в ноябре выпущено 90 ед., что на 47,5% превысило показатель октября-2017 и на 83,7% результат годичной давности. Больше всего автобусов выпущено "Черкасским автобусом" (39 ед.), за ним идут Черниговский автозавод (25 ед.), ЗАЗ (14 ед.), Часовоярский автобусный (7 ед.) и корпорация "Богдан" (5 ед.).

Как сообщалось, производство легковых автомобилей в Украине в 2016 году сократилось 23,2% по сравнению с 2015 годом - до 4,34 тыс. ед. При этом "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda почти на 94% - до 3,937 тыс. ед., тогда как ЗАЗ сократил выпуск авто на 89% - до 403 ед. Выпуск автобусов упал на 64,2% - до 321 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 11 декабря 2017 > № 2419186


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 декабря 2017 > № 2419705

Электрокары должны подешеветь в Украине на 17%

С 1 января 2018 года вступают в силу новые правила ввоза электрокаров в Украину – без уплаты НДС и акциза, что удешевит их в среднем на 17%. Об этом пишет издание "Экономическая правда".

Как отмечается, эта норма будет действовать год, хотя изначально планировалось установить пятилетний срок.

Если взять для расчета подержанный автомобиль стоимостью 14 тыс. евро, то в эту сумму будут входить собственно сама стоимость машины, 20% НДС и 109 евро акциза, который является фиксированной суммой.

При первой регистрации также нужно будет оплатить сбор в Пенсионный фонд – 3-5% в зависимости от стоимости машины.

Если от текущей рыночной стоимости авто, 14 тыс. евро, отнять отмененный НДС, получится 11 666 евро. Если от этой суммы вычесть 109 евро акциза, получится 11 557 евро. Итак, скидка составит около 17% или почти 2,5 тыс. евро.

Издание также решило посчитать скидку в гривне на примере нового электрокара. Он стоит около 800 тыс. грн или почти 25 тыс. евро. Если от этой суммы вычесть 20% НДС и фиксированную сумму акциза, получится около 663 тыс. грн. Следовательно, экономия составит более 136 тыс. грн.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 декабря 2017 > № 2419705


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416412

Рада отсрочила реанимацию авиапрома Украины

Верховная Рада продлила авиакомпаниям период перехода на самолеты украинского производства до 1 января 2023 г.

До этого времени продлевается освобождение от таможенных платежей импорт украинскими авиакомпаниями самолетов иностранного производства по договорам оперативного лизинга.

За соответствующие изменения в заключительные положения Таможенного кодекса и закон о развитии самолетостроительной промышленности №7280 проголосовали 229 депутатов при минимально необходимых 226.

По расчетам авторов законопроекта, переход украинских авиакомпаний на самолеты украинского производства сможет обеспечить украинский авиапром необходимыми заказами.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 декабря 2017 > № 2416412


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415375

Украинцы пересаживаются на подержанные автомобили

В ноябре 2017 года количество первичных регистраций автомобилей с пробегом выросло на 83% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром".

В ноябре на первичном рынке легковых автомобилей бывшие в эксплуатации автомобили охватили 45% общего объема продаж – из общего количества 13 тыс. 902 зарегистрированных легковых автомобилей 6225 шт. пришлось на бывшие в эксплуатации.

Наибольшее количество украинских номеров в ноябре получили сразу две марки – Volkswagen и Renault показали одинаковый результат – 1058 б/у авто. Подержанные Volkswagen, продемонстрировав 56-процентный рост к аналогичному показателю прошлого года, охватили 64% общего количества зарегистрированных в ноябре автомобилей этой марки. Рост первичных регистраций Renault составил 58% к аппг и обеспечил долю 59% общего объема продаж марки. На третьей строке рейтинга закрепилась Skoda (742 шт.), почти вдвое превысив результат аппг. Доля зарегистрированных подержанных автомобилей этой чешской марки в ноябре составила 55%.

Opel стабильно удерживает четвертую позицию с результатом 474 б/у авто (+37% к аппг), что составляет 97% первичных регистраций марки за ноябрь. В пятерку лидеров ноября вошел Ford, превысив прошлогодний результат в 2,5 раза и заняв половину общего объема первичных регистраций бренда.

Всего с начала года в Украине было поставлено на учет 50 тыс. 309 бывших в эксплуатации импортированных легковых авто, что в 3,8 раза больше чем за первые 11 месяцев 2016 года.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 7 декабря 2017 > № 2415375


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 декабря 2017 > № 2417474

Украинский оператор каршеринга «Гетьманкар» получил ключи от первых 30 автомобилей Ravon R2, сообщает autosvit.com.ua.

Официальный дилер Ravon в Украине компания «ТСМ Интер-Авто» в присутствии генерального директора дистрибьюторской компании «Укр-УзАвто» Фархода Абдуллаева передала оператору каршеринга ключи от первых 30 автомобилей Ravon R2.

Глава компании «Гетьманкар» Тарас Гетманский сообщил, что среди претендентов были и другие автомобильные марки. Но только Ravon R2 успешно прошел весь комплекс тестов. В особенности компанию привлекли цена самого автомобиля и стоимость его обслуживания.

Еще одним серьезным аргументом в пользу Ravon R2, помимо разумной цены и эксплуатационных расходов, стала автоматическая трансмиссия. АКПП значительно расширила аудиторию потенциальных пользователей каршеринга.

Как стало известно, официально компания начнет работать с начала января 2018 года. К этому времени закупят уже 100 Ravon R2.

Каршеринг – это совместное пользование автомобилем. Он предполагает наличие парка машин, одну из которых можно взять на некоторое время, а затем оставить там, где удобно. Поиск авто, его разблокировка и оплата услуги производятся со смартфона. В итоге потребители платят только за то время, в которое реально пользуются авто.

По словам директора компании, все преимущества каршеринга раскрываются, когда количество шеринговых машин – 1000 авто на 1 млн. жителей города. «Так что у компании «Гетьманкар» и автомобилей Ravon – большие перспективы», – отметил Тарас Гетманский.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 6 декабря 2017 > № 2417474


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415333

В Украине снижается цена растаможки новых авто из ЕС

Кабинет министров Украины в 2018 г. снижает таможенные пошлины на ввоз новых легковых автомобилей. Эти нормы будут применяться к импорту из Европейского Союза в рамках соглашения о свободной торговле между Украиной и ЕС.

Для легковых автомобилей соглашением предусмотрен переходный период в 7 лет. За это время ставки ввозной пошлины постепенно будут сокращаться до нуля.

По данным Министерства экономического развития и торговли, в 2018 г. для новых легковых автомобилей из стран Евросоюза устанавливаются следующие ставки ввозной пошлины.

Для бензиновых авто с рабочим объемом двигателя не более 1000 куб. см – 6,3% от таможенной стоимости, до 1500 куб. см – 7,3%, до 2200 куб. см – 5%, до 3000 куб. см – 5%, свыше 3000 куб. см – 5%.

Для дизельных авто с рабочим объемом двигателя не более 1500 куб. см – 7,3% от таможенной стоимости, до 2500 куб. см – 7,3%, более 2500 куб. см – 6,3%. Для электромобилей, оснащенных исключительно электрическими двигателями – 0%.

Для новых автомобилей из других стран действует более высокая пошлина – обычно 10% от таможенной стоимости машины. Кроме пошлины, при растаможивании легкового автомобиля нужно заплатить акциз (зависит от объема двигателя) и НДС (20%).

Напомним, сейчас уровень ставки ввозной пошлины для новых легковых автомобилей – 10% от таможенной стоимости.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415333


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415328

Продажи новых авто в Украине выросли на 26%

С января по ноябрь 2017 года в Украине было реализовано 73,1 тыс. новых легковых автомобилей, что на 26% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает ассоциация "Укравтопром".

Лидирующую позицию на рынке уверенно удерживает Toyota, автомобили которой выбрали 8699 покупателей. Относительно прошлого года продажи Toyota вырос на 27%, а самым популярным автомобилем марки за отчетный период стал кроссовер Toyota RAV-4, свой выбор на котором остановили 2445 украинцев.

Следующей по популярности автомобильной маркой стала Renault – 7543 реализованные за 11 месяцев легковушки. Свой прошлогодний результат Renault улучшила на треть. Драйвером продаж марки стала модель Logan, собравшая в свою копилку 2550 регистрационных номеров.

Третье место на рынке сохранила за собой Skoda – 5018 реализованных машин (+42% к аналогичному периоду прошлого года). Самой популярной "Шкодой" в Украине остается Octavia – 2392 автомобиля этой модели пополнили национальный автопарк.

На четвертую позицию поднялся Volkswagen, годом ранее занимавший пятое место. Спрос на немецкую народную марку вырос на 28%, до 5706 единиц. В авангарде продаж "Фольксвагена" модель Polo – 1228 шт.

Замыкает пятерку лидеров корейский бренд KIA – 4853 зарегистрированные продажи с начала года (+39% к аппг). Объемообразующей моделью в продажах бренда стал бестселлер украинского рынка новых легковых автомобилей компактный кроссовер KIA Sportage, предпочтение которому отдали 3358 автомобилистов.

Также в ТОП-10 рейтинга самых популярных марок по итогам 11 месяцев вошли: Hyundai – 3856 шт. (+30%); Nissan – 3851 шт. (+24%); Ford – 3214 шт. (+4%); BMW – 2598 шт. (-8%) и Mercedes Benz – 2592 шт. (+18%).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415328


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 декабря 2017 > № 2409423

Автопродажи в Украине пошли на спад

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в ноябре 2017 года в сравнении с ноябрем прошлого года снизились на 1% – до 7677 единиц. Об этом сообщает ассоциация "Укравтопром".

Наибольшим спросом в ноябре пользовались автомобили марки Toyota, которых было зарегистрировано 840 шт. Реализация этого японского бренда в Украине уменьшилась на 1,3%.

Вторым по популярности автомобильным брендом остается Renault. Автомобили этой марки выбрали 749 покупателей.

На третьем месте с результатом 610 зарегистрированных машин и 20%-ным ростом чешский бренд Skoda.

Volkswagen, добавив почти 19% к прошлогоднему ноябрю, занял четвертую строчку рейтинга с 590 зарегистрированными автомобилями.

Замыкает пятерку лидеров KIA, автомобили которой в прошлом месяце получили 481 регистрационный номер (-5%).

В ТОП-10 ноябрьского рынка новых легковых автомобилей вошли такие марки как: Hyundai – 421 шт. (-4%); Audi – 339 шт. (+47%); Nissan – 331 шт. (-27%); Mazda – 329 шт. (+46%) и Mercedes-Benz – 320 шт. (+29%).

Самым популярным автомобилем ноября стал KIA Sportage, продажи которого составили 348 шт.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 декабря 2017 > № 2409423


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 ноября 2017 > № 2409456

Антонов сократил чистую прибыль в 2,6 раза

В январе-сентябре 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года государственное предприятие "Антонов" (Киев) сократило чистую прибыль в 2,6 раза, или на 46,741 млн грн., до 28,781 млн грн., увеличив чистый доход на 56,17%, или на 1,344 млрд грн., до 3,737 млрд грн. Об этом говорится в сообщении предприятия.

Себестоимость продукции, реализованной предприятием за отчетный период, составила 3,273 млрд грн., другие операционные издержки 313,819 млн грн., издержки на сбыт 200,804 млн грн.

Как сообщалось, январь-июнь государственное предприятие "Антонов", входящее в состав государственного концерна "Укроборонпром", закончило с прибылью 22,7 млн грн.

2016 год государственный концерн "Укроборонпром" закончил с показателем EBITDA (прибыль до вычета налогов, процентов и амортизации) 3,708 млрд грн.

4 апреля 2015 года апреля Кабинет министров решил включить ГП "Антонов" в состав государственного концерна "Укроборонпром".

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 ноября 2017 > № 2409456


Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329

Продажи в Украине электромобилей (новых и подержанных) в январе-октябре 2017 года выросли в 3,2 раза по сравнению с тем же периодом 2016 года - до 2,225 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, в то же время в структуре первичного рынка электрокаров доля подержанных авто достигла 86%, тогда как годом ранее - 42%.

Больше всего электромобилей (528 ед.) приобрели жители Киева, на 2-м месте - Харьковская область (406 ед.), замыкает тройку лидеров Одесская область (405 ед.).

Согласно сообщению, самым популярным электромобилем остается Nissan Leaf, которых продано 1,855 тыс. ед., однако большинство этих авто ввезено в Украину со значительным пробегом.

Следующим по популярности (с большим отрывом) стала BMW i3 - 79 ед., на 3-м месте - Tesla Model S (56 ед.. В ТОП-5 также вошли Ford Focus (54 ед.) и Fiat 500 (30 ед.).

По данным AUTO-Consulting, общий парк электромобилей, которые эксплуатируются в Украине, уже превысил 4 тыс. ед., при этом только за восемь месяцев этого года он удвоился.

"Если динамика продолжится, то к концу 2018 года парк электромобилей вполне может вновь удвоиться, превысив 8 тыс. ед.", - полагают аналитики.

Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329


Украина. Польша > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 ноября 2017 > № 2402030

Польша требует от экс-депутата Рады 70 млн долл.

Власти Польши решили через суд взыскать 70,5 млн долл. с ЧАО "Запорожский автомобилестроительный завод", принадлежащее экс-депутату Верховной Рады Тариэлу Васадзе. Об этом сообщило Польское радио.

Польское Госказначейство обвиняет ЗАЗ в невыполнении обязательств, взятых в 2005 г. в ходе приватизации контрольный пакет акций автозавода FSO в Варшаве. Тогда ЗАЗ приобрел 19,9% акций, что давало 84,31% голосов на общем собрании акционеров.

Теперь Польша требует от украинской компании компенсации около 70,5 млн долл. Инициатором судебного разбирательства является Министерство развития Польши, которое продало акции. От его имени выступает генеральная прокуратура Польши.

Продажа варшавского FSO украинскому инвестору состоялась в июне 2005 г. Приватизация предприятия должна была спасти его от банкротства. Госказначейство получило за пакет акций лишь 23 евро. Речь шла не о деньгах, а о гарантии сохранения производства и занятости.

В соглашении с властями Польшей и 5-летнем инвестиционном плане украинская компания обязалась поддержать деятельность автозавода, количество рабочих мест (на тот момент 2,2 тыс.) и увеличить производство – в частности, запустить в серию новую модель автомобиля.

Украина. Польша > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 ноября 2017 > № 2402030


Украина > Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 ноября 2017 > № 2400729

Вслед за Керимовым: Дмитрий Фирташ продает свой бизнес-джет

Дмитрий Яковенко

корреспондент Forbes

На продажу выставлен Boeing находящегося под следствием в Австрии украинского предпринимателя. Такой же авиалайнер продает задержанный в Ницце Сулейман Керимов

Как выяснил Forbes, украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ (№16 в украинском Forbes, состояние — $251 млн) продет самолет Boeing BBJ2 — объявление о продаже размещено на сайте авиаброкера Malmberg Aviaton. Бизнес-джет с бортовым номером D-AACM был выпущен в 2010 году для Group DF, объединяющей активы Фирташа.

«По сути, это классический Boeing 737, который повсеместно используется авиакомпаниями под регулярные рейсы, — описывает BBJ2 Павел Захаров, управляющий директор Jet24. — Основное техническое отличие заключается в том, что можно установить дополнительные топливные баки, которые могут увеличить время полета без посадки с 7 до 12 часов. Кроме того, владелец может полностью модифицировать салон под свои запросы. В самолетах, которые находятся в частном пользовании, количество сертифицированных мест ограничивается девятнадцатью, при этом пространство в BBJ2 почти в два с половиной раза больше, чем в классических бизнес-джетах, а в хвостовой части можно организовать полноценную спальню с душем».

По словам Дмитрия Петроченко, руководителя проекта Bizavnews, каталожная стоимость таких моделей составляет $96 млн, стоимость дополнительного оборудования может доходить до $35 млн. Но это, уточняет Петроченко, зависит от фантазии владельца. Павел Захаров оценивает минимальный бюджет на содержание BBJ2 в $7-10 млн в год. По его словам, подобных машин в мире единицы в мире и они весьма ликвидны.

Дмитрий Фирташ уже более двух лет находится под домашним арестом в Вене, где он был арестован 12 марта 2014 года. Бизнесмен был задержан по запросу США, которые с тех пор добиваются экстрадиции Фирташа, обвиняя его в подкупе индийских чиновников для получения лицензий на добычу титаносодержащих минералов. В феврале 2016 года поступил ордер на арест от Испании — испанцы обвиняют Фирташа в отмывании денег и создании преступной группировки. Но суд Вены отказал в экстрадиции Фирташа в Испанию.

На момент ареста состояние Дмитрия Фирташа оценивалось украинским Forbes в $673 млн и с тех пор сократилось почти вдвое. Запрос Forbes в Group DF остался без ответа.

На сайте Malmberg Aviaton размещено еще одно объявление о продаже самолета BBJ2, чей владелец оказался в схожих обстоятельствах. Это авиалайнер с бортовым номером VP-BBZ, выпущенный в 2012 году для миллиардера Сулеймана Керимова F 21. В понедельник, 20 ноября, Керимов был задержан в аэропорту Ниццы. Спустя два дня его освободили под залог в €5 млн, запретив покидать Францию. Керимову предъявлено обвинение в неуплате налогов и отмывании денег, по французскому законодательству ему может грозить до 10 лет заключения.

Украина > Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 ноября 2017 > № 2400729


Украина. Белоруссия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396322

Метинвест инвестирует в обновление горной техники

Группа Метинвест и ОАО «БелАЗ» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве. До конца 2020 г. БелАЗ гарантирует обеспечить горно-обогатительные комбинаты Кривого Рога карьерными самосвалами грузоподъемностью 30-50 т и более 130 т. За три года транспортный парк криворожских ГОКов должны пополнить около 50 единиц большегрузной техники.

В рамках соглашения в течение трех лет один из крупнейших мировых производителей карьерных самосвалов будет поставлять технику и запасные части на ГОКи Метинвеста. В свою очередь Метинвест обеспечит поставку на БелАЗ металлопроката, используемого при производстве самосвалов в объеме порядка 13 тысяч тонн в год.

В планах металлургического и машиностроительного гигантов – совместная реализация программы повышения производительности техники БелАЗ за счет развития сервисной базы в Кривом Роге, построения эффективной логистики поставок запасных частей и обучения персонала. В частности, для подготовки водителей к работе на большегрузных самосвалах, предполагается использование специальных тренажеров-симуляторов.

Обновление техники проводится в рамках долгосрочной инвестиционной программы Группы Метинвест. В настоящее время на криворожских ГОКах работает более 200 большегрузных самосвалов БелАЗ.

Директор по логистике и закупкам Группы Метинвест Ольга Овчинникова: "Обновление автопарка большегрузной карьерной техники – один из приоритетов для обеспечения стабильной работы криворожских ГОКов. Уже не первый год БелАЗ является основным поставщиком карьерных самосвалов для Метинвеста. Трехлетнее соглашение поможет обеим компаниям оптимизировать поставки своей продукции, реализовать новые проекты по поставке техники и повышению уровня сервиса".

Генеральный директор ОАО «БелАЗ» Петр Пархомчик: "У нас с Метинвестом двустороннее сотрудничество. Мы являемся не только поставщиками карьерной техники, но и выступаем потребителями металла, производимого заводами Группы. Эффективность работы наших самосвалов влияет на конкурентоспособность продукции Метинвеста, что также отразится и на нас. Поэтому мы заинтересованы в достижении максимальной синергии для наших компаний".

Украина. Белоруссия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 23 ноября 2017 > № 2396322


Украина > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 22 ноября 2017 > № 2396255

Метинвест купит за три года 50 карьерных самосвалов БелАЗ

Группа "Метинвест" в течение ближайших трех лет купит 50 карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 30-50 тонн и более 130 тонн. Об этом говорится в сообщении пресс-службы "Метинвеста".

Как говорится в сообщении, группа "Метинвест" и ОАО "БелАЗ" подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве. В рамках соглашения в течение трех лет один из крупнейших мировых производителей карьерных самосвалов будет поставлять технику и запасные части на ГОКи "Метинвеста". В свою очередь "Метинвест" обеспечит поставку на БелАЗ металлопроката, используемого при производстве самосвалов в объеме порядка 13 тыс. тонн в год.

В планах компаний также совместная реализация программы повышения производительности техники БелАЗ за счет развития сервисной базы в Кривом Роге, построения эффективной логистики поставок запасных частей и обучения персонала. В частности, для подготовки водителей к работе на большегрузных самосвалах, предполагается использование специальных тренажеров-симуляторов.

Как отмечается в сообщении, обновление техники проводится в рамках долгосрочной инвестиционной программы группы "Метинвест". В настоящее время на криворожских ГОКах работает более 200 большегрузных самосвалов БелАЗ.

"Метинвест" является вертикально интегрированной горнодобывающей группой компаний, управляющей активами в каждом звене производственной цепочки от добычи ЖРС и угля и производства кокса до выпуска полуфабрикатов и конечной продукции из стали, трубопроката и рулонов, а также производства другой продукции с высокой добавленной стоимостью. Группа состоит из добывающих и металлургических предприятий, находящихся в Украине, Европе и США, имеет сеть продаж с охватом всех ключевых мировых рынков.

Основными акционерами "Метинвеста" являются группа СКМ (71,24%) и Смарт-холдинг (23,76%), совместно управляющие компанией.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 22 ноября 2017 > № 2396255


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 ноября 2017 > № 2392222

Украина почти вдвое увеличила импорт автомобилей

За три квартала текущего года в Украину в режиме импорта было ввезено 109,6 тыс. легковых автомобилей, сообщает ассоциация "Укравтопром".

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года импорт машин вырос на 92%, а его таможенная стоимость составила более 1,5 млрд долл.

Из этой суммы почти 1,2 млрд было потрачено на новые автомобили, которых было завезено 60,5 тыс. шт., а 346 млн долл. на 49,1 тыс. авто с пробегом.

Больше всего автомобилей в Украину было ввезено из стран ЕС – 69,6 тыс.шт., что составило более 63% от общего объема импорта легковых автомобилей за девять месяцев текущего года. При этом доля новых авто в евроимпорте была только 44%, остальные 56% пришлись на автомобили, бывшие в эксплуатации.

Страной – лидером по поставкам авто в Украину стала Германия, из которой ввезли 25 тыс. машин: 5,5 тыс. новых авто и 19,5 тыс. с пробегом.

На втором месте импорт из Японии – 13,9 тыс.шт. (88,5% новые).

Замыкает тройку лидеров Франция, отправившая в Украину 10 тыс. легковушек. Основную массу французского импорта составили автомобили с пробегом – 8,9 тыс. шт.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 ноября 2017 > № 2392222


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477

ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) и украинское госпредприятие (ГП) «Антонов» договорились об организации совместного производства самолетов АН-178 в Азербайджане, говорится в сообщении AZAL.

«По итогам переговоров, состоявшихся в рамках крупнейшей международной авиационной выставки Dubai Airshow 2017, глава AZAL Джахангир Аскеров и и.о. президента ГП «Антонов» Александр Кривоконя договорились о создании совместного производства самолета АН-178 на территории Азербайджана», - говорится в сообщении.

Кроме того, по данным AZAL, в связи с приобретением авиакомпанией Silk Way самолета АН-124 на встрече было принято решение о совместном техническом обслуживании данного типа самолета на территории Азербайджана.

Ранее посол Украины в Баку Александр Мищенко сообщил, что процесс сборки самолетов Ан-178 в Азербайджане планируется начать в 2018-2019гг.

«У нас контракт на 10 самолетов. Мы со своей стороны готовим два самолета для продажи, остальные 8 - будут собираться в Азербайджане. В течение ближайших 3-4 лет должен заработать цикл сборки самолетов в Азербайджане», - отмечал дипломат.

Ан-178 создается на замену Ан-12. Премьерный показ Ан-178 прошел на Le Bourget-2015 (Париж, Франция), где новый украинский транспортник стал одним из главных событий, а также на региональной Dubai Air Show-2015 (ОАЭ) и демонстрировался на статической стоянке. На международной ILA Berlin Air Show-2016 (Германия) состоялся успешный дебют самолета в летной программе выставки.

ГП "Антонов"- ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения, сотрудничает с 76 странами мира. По решению правительства, с апреля 2015 года входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

Н.Аббасова

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром > interfax.az, 14 ноября 2017 > № 2404477


Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром. Образование, наука > interfax.com.ua, 14 ноября 2017 > № 2402198

Украина и Саудовская Аравия переходят к новому этапу сотрудничества по программе создания нового транспортного Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонн разработки ГП "Антонов" (Киев) и уже в ближайшее время приступят к формированию программы кооперации серийного производства самолета.

Как сообщила во вторник пресс-служба госконцерна "Укроборонпром", соответствующая договоренность между ГП "Антонов" и саудовской Taqnia Aeronautics достигнута по итогам переговоров сторон в ходе международной авиакосмической Dubai Airshow-2017, проходящей 12-16 ноября в Дубае (ОАЭ).

Согласно сообщению, в ходе выставки сторонами достигнута договоренность по формированию кооперационной схемы серийного производства Ан-132, а также по созданию учебного центра "Антонов-Академия" для подготовки техников, инженеров, рабочих, которые будут работать серийном заводе в Саудовской Аравии.

Многоцелевой Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонн - модификация легкого транспортного Ан-32, который должен заменить на рынке Ан-32 и Ан-26. Программа Ан-132 реализуется ГП "Антонов" в рамках заключенного в апреле 2015 года соглашения о кооперации с саудовскими King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) и Taqnia Aeronautics Co. Самолет строится в рамках международной кооперации с участием ведущих западных производителей: канадских Pratt & Whitney Canada и CMC Electronics, американской Honeywell, французской Liebherr, британской Dowty Propellers.

Сборка демонстрационного образца Ан-132 на мощностях ГП "Антонов" завершена в декабре 2016 года. В марте 2017 года самолет поднят в воздух, в начале ноября в Саудовской Аравии прошел показ самолета-демонстратора потенциальным саудовским заказчикам.

В ходе Le Bourget-2015, саудовская Taqnia, ГП "Антонов", УкрНИИАТ, "Алтис Холдинг (все Украина) и Broetje-Automation (Германия) подписали протокол о намерениях о проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии.

По предварительным оценкам, внутренняя потребность саудовского заказчика и его силовых структур в многоцелевом Ан-132 и его модификациях оценивается в порядка 80 машин. Потребность рынка в новом Ан-132 на период до 2025 года – более 200 машин. Самолет также может быть востребован заказчиками ближневосточного региона.

В рамках международной оборонной IDEF-2017 в Стамбуле (Турция) в мае, "Укроборонпром", саудовская Taqnia Aeronautics и турецкая Havelsan закрепили подписанием меморандума планы сотрудничества по созданию на базе Ан-132 модификации для несения морской патрульной службы.

ГП "Антонов" - ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром. Образование, наука > interfax.com.ua, 14 ноября 2017 > № 2402198


США. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388168

Договор «Укроборонпрома» с компанией из США на производство Ан-74 — фикция?

Госконцерн сообщает о крупном инвесторе, которого никто не видел

Украинский госконцерн «Укроборонпром» и американская компания Oriole Capital Group якобы заключили договор об инвестировании 150 млн долл. в производство самолетов Ан-74 на ГП «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие».

В частности, пресс-служба ГК «Укроборонпром» информирует, что договор с Oriole Capital Group о привлечении инвестиций был заключен на международной выставке Dubai Airshow 2017, которая сейчас проходит в Объединенных Арабских Эмиратах.

«В соответствии с договоренностью «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие», входящее в состав «Укроборонпрома», получит заказ на серийное изготовление самолетов в размере 150 млн долларов США… Речь идет о серийном производстве на мощностях ГП «Харьковское государственное авиационное производственное предприятие» украинских Ан-74 в различных модификациях. В свою очередь Oriole Capital Group получит право на инвестиции в производство, модернизацию и сбыт этих самолетов», — говорится в сообщении.

В рамках договора предполагается «модернизация существующего производства, полное вовлечение всех 3000 специалистов харьковского предприятия, а также программа по модернизации самолетов и авионики, которая поможет повысить уникальные эксплуатационные возможности самолета Ан-74».

«Харьковское государственное авиационное производственное предприятие» будет получать заказы на изготовление запасных частей для летательных аппаратов, проведение технического обслуживания и обучение пилотов», — информирует пресс-служба.

В свою очередь гендиректор ГК «Укроборонпром» Роман Романов заявил, что «на авиастроительное предприятие Украины впервые заходит мощный инвестор международного уровня».

«Это является доказательством того, что предприятия «Укроборонпрома» являются надежными партнерами мирового уровня, которые гарантируют качественное и своевременное выполнение заказов. Фактически это четкий сигнал, «зеленый свет» для других инвесторов, которые сейчас обдумывают возможности инвестиций в украинскую высокотехнологичную промышленность. Инвестиционная и операционная поддержка Oriole значительно повысит коммерческие производственные возможности страны в регионе и за его пределами и представляет собой стратегическую возможность продемонстрировать объединенные возможности партнерства Украины и США», — сказал Романов.

По словам гендиректора Oriole Capital Group Хоссейна Мусави, подписанный договор «вернет к жизни один из самых знаковых и уникальных самолетов в мире — Ан-74».

«Мы восхищены духом партнерства и прозрачности сотрудничества, в котором мы убедились при работе с украинскими предприятиями. Мы будем рады реализовать потенциал этой захватывающей возможности», — заявил Мусави.

Как пояснили в ГК «Укроборонпром», Oriole Capital Group основана многопрофильной компанией Wamar International и фирмой Aero-Pioneer Group. В частности, Wamar International занимается производством бронированных машин, газовых турбин, а также авиатехнологиями. Авиалогистическая компания Aero-Pioneer Group владеет самолетами и эксплуатирует их в сложных условиях от имени крупных компаний и международных организаций. Её команда состоит из руководителей ведущих компаний авиационной промышленности и организаций, включая Boeing, Hawker-Beechcraft, Cessna, Thales, United Airlines, Textron Aviation, Raytheon и FAA.

Кроме того, 14 ноября «Укроборонпром» проинформировал, что ГП «Антонов» откажется от использования российских деталей при производстве военно-транспортного самолета Ан-70.

Отмечается, что самолет будет модернизирован и получит новую авионику.

«Военно-транспортный самолет Ан-70 производства ГП «Антонов», входящего в состав ГК «Укроборонпром», будет модернизирован, получит новую авионику и избавится от российских деталей. О соответствующей готовности принять участие в модернизации самолета во время ведущей международной выставки Dubai Airshow 2017 заявили компании из Королевства Саудовская Аравия, Объединенных Арабских Эмиратов и Турции. Благодаря этой модернизации планируется расширить уникальные характеристики самолета, в первую очередь благодаря передовым цифровым системам», — говорится в сообщении.

В концерне напомнили, что украинские конструкторы разработали и проводят успешные испытания самолета Ан-132, который не имеет российских деталей.

«Успешная реализация международной программы самолета Ан-132 дала старт новым совместным проектам украинской авиационной промышленности с иностранными компаниями. Нашей задачей было лишить украинскую промышленность зависимости от российских комплектующих, и мы его выполнили — наладили сотрудничество с прогрессивным миром и обеспечили украинские самолеты лучшими системами международного стандарта», — уточнил гендиректор Романов.

В свою очередь, 14 ноября украинский журналист, главред издания «Цензорн.НЕТ» Юрий Бутусов на своей странице в Facebook написал, что «Укроборонпром» подписал договор на привлечение 150 млн долл. с «мощным инвестором международного уровня» из США Oriole Capital Group, о котором нет информации в интернете и который никуда не инвестирует.

«Парадокс, но оказалось, что в «Гугле» трудно найти какую-либо информацию о компании Oriole Capital Group. Почти все ссылки — это перепечатки вчерашних сообщений «Укроборонпрома», — сообщает Бутусов.

По его словам, не связанных с этим событием ссылок всего четыре и одна из них — сайт компании. Бутусов отмечает, что на портале ничего не сказано о компании, кроме ее американского адреса.

«Ни проектов, ни имен руководителей, ни инженеров, ничего. Остальные три ссылки — это просто данные компании по базам данных. Инвестор никуда не инвестирует и не сообщает о своей активности ничего. Странная инвестиционная деятельность… Может, Wamar International это какой-то авиагигант и создал какую-то фирму-посредника специально для работы в Украине? Заходим на сайт компании, где также нет никакой информации, какими инвестициями в авиастроение занимается Wamar International. Вообще информация вся без деталей и конкретных проектов», — отметил Бутусов.

По его словам, «Укроборонпромом» «помпезно презентовал контракт с фейковой структурой».

«Возникает впечатление, что такие фото и презентации должны просто имитировать в годовом отчете «Укроборонпрома» эффективность работы по привлечению инвестиций», — подытожил Бутусов.

Кроме того, 14 ноября украинский эксперт Геннадий Куделя также допускает фейковость фирмы Oriole Capital Group. «SSL сертификат сайта выпущен 12 ноября на 4 месяца», — написал Куделя в Facebook.

«Могу поспорить, что страницы Wamar и Oriole Capital Group делал один и тот же человек», — добавляет пользователь Facebook Eduard Konezki.

«Очередная пустышка, такая же, как офис Харьковской области в Вашингтоне, который так и не заработал, но о котором с таким придыханием рассказывало всем СМИ руководство Харьковской же области», — написал сотрудник компании Agrotrade Group Всеволод Кожемяко в Facebook.

Скандал с якобы американским инвестором сразу напомнил украинцам о фейковом инвесторе из Швейцарии, с которым в 2012 году украинское правительство подписало контракт на строительство LNG терминала.

Пресс-служба ГК «Укроборонпрома» пока не прокомментировала информацию о фейковости инвестора.

Напомним, в 2017 году власти Панамы передали украинским правоохранителям скандального экс-главу Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины Владислава Каськива, который обвинялся в хищениях госсредств в особо крупных размерах. Чиновник прославился тем, что в ноябре 2012 года подписал фейковый контракт на строительство LNG терминала с лыжным инструктором Хорди Бонвехи. Сумма контракта составила $1 млрд. Позже он признался, что не был уполномочен представлять интересы испанской компании Gas Natural Fenosa.

Как сообщалось, 12 ноября на международном салоне Dubai Air Show ГП «Антонов» представило два транспортных самолета — украинско-саудовский грузовой самолет Ан132D и военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70. Ранее, 31 августа 2017 года, АН-132D совершил первый успешный испытательный полет. Это первый украинский самолет без российских комплектующих. Их заменили аналоги западных компаний Honeywell, Pratt & Whitney Canada, Liebherr-Aerospace Toulouse SAS, Dowty Propellers.

Андрей Стеценко

США. Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388168


Украина. Литва > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386611

Из Литвы в Украину незаконно ввезли 57 тыс. авто на бляхах

Таможенный департамент Литвы официально отчитался о первых результатах проверок законности экспорта машин с литовскими номерами в Украину. Об этом на своей странице в Facebook со ссылкой на местные СМИ пишет директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий.

Он сообщил, что согласно отчету более 57 тыс. автомобилей были вывезены из Литвы в Украину в обход существующих законодательных норм с грубыми нарушениями таможенных правил.

"Вероятно, в ближайшее время будет инициировано возбуждение уголовных дел против организаторов и исполнителей этой массовой аферы", - пишет он.

"Для понимания: руководителям и акционерам фирм через которые покупались авто (если будет доказано их участие в преступном сговоре) грозит минимум 3 уголовные статьи: разграбление предприятия, неуплата налогов, массовый наем нелегалов на неофициальную работу (все ж типа водители в литовской фирме). Ну а реальных владельцев таких авто ждет задержание и конфискация автомобиля при пересечении европейской границы (это если украинский МВД откажется сотрудничать с литовскими коллегами и задерживать авто прямо в Украине)", - добавил А.Ланецкий.

Украина. Литва > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 ноября 2017 > № 2386611


Украина > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 ноября 2017 > № 2385687

В январе-октябре текущего года в Украине было выпущено 6640 автотранспортных средств, что на 79 проц больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сегодня сообщили местные СМИ, ссылаясь на данные Ассоциации автопроизводителей Украины "Укравтопром".

Наибольший рост -- более чем в три раза -- был зафиксирован в сфере производства автобусов: за 10 месяцев 2017 года с украинских конвейеров в общей сложности сошло 597 автотранспортных средств этого типа. Положительную динамику продемонстрировал также сегмент легковых авто, увеличив выпуск продукции на 86,9 проц против января-октября 2016 года -- до 5649 единиц.

В то же самое время объем производства коммерческих авто упал на 20,6 проц и составил 394 штуки.

За 2012-2016 годы выпуск автомобилей в Украине сократился примерно в 18 раз: падение производства, начавшееся из-за системного кризиса в отрасли, значительно усугубили военный конфликт в Донбассе и последовавшие за ним проблемы в экономике. Между тем в текущем году, на фоне макроэкономической стабилизации и роста доходов потребителей, автомобильная промышленность начала демонстрировать признаки восстановления.

Украина > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 11 ноября 2017 > № 2385687


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 ноября 2017 > № 2385440

Украинцы активно скупают б/у авто

Количество первичных регистраций импортированных б/у авто в Украине за январь-октябрь выросло в 4,5 раза, до 44 тыс., по данным ассоциации "Укравтопром".

При этом в октябре из 13 148 тыс. зарегистрированных легковых автомобилей 5496 пришлось на бывшие в эксплуатации.

По сравнению с результатом октября прошлого года количество первичных регистраций автомобилей с пробегом выросло на 78%, говорится в сообщении. Доля б/у автомобилей на октябрьском рынке достигла 42%.

Как сообщалось, продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам октября возросли на 26% в годовом сравнении, до 7652 ед., по данным ассоциации "Укравтопром". Лидером продаж осталась Toyota.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 ноября 2017 > № 2385440


Белоруссия. Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 9 ноября 2017 > № 2391936

Автобусы МАЗ пополнили автопарк Киева

В Киев поставлена партия из 18 новых автобусов МАЗ, в ближайшие дни в украинскую столицу прибудут еще две единицы пассажирского транспорта. Такая информация размещена на сайте Киевской городской администрации, сообщает БЕЛТА.

Сегодня белорусскую технику лично протестировал мэр Киева Виталий Кличко. Новые автобусы станут альтернативой маршруткам, которые не предоставляют качественного сервиса и на которые поступает много жалоб от киевлян. Как сообщалось, аукцион на закупку автобусов в интересах Киева состоялся 9 июня по двум лотам: первый лот - 70 единиц автобусов типа МАЗ-203, второй лот - 30 единиц автобусов типа МАЗ-215. Аукцион был объявлен КП "Киевпасстранс". Победителем аукциона по обоим лотам объявлена компания ООО "МАЗтранссервис" - официальный дилер ОАО "МАЗ" по пассажирской технике.

Минский автомобильный завод поставляет городские, междугородние, туристические и специальные автобусы в десятки стран. Его модели регулярно получают награды международных салонов и выставок за дизайн, функциональность, качество и надежность. Пассажирская техника МАЗ сегодня представлена 15 моделями в более чем ста исполнениях.-

Белоруссия. Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > belta.by, 9 ноября 2017 > № 2391936


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 ноября 2017 > № 2381335

Украинские автопредприятия за январь-октябрь 2017 года произвели 6640 автотранспортных средств, что на 79% больше, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе производство легковых автомобилей возросло на 86,9% – до 5649 штук, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее предварительным данным, в которых с августа прошлого года отсутствуют показатели "АвтоКрАЗа", выпуск автобусов увеличился в 3,1 раза – до 597 штук.

Лидером по производству остается "Еврокар" – 4824 "легковушек", что на 63% лучше показателя января-октября-2017.

Следом идет ЗАЗ – 1238 авто, из которых 825 легковых, 391 коммерческих и 22 автобуса, тогда как за десять месяцев прошлого года весь выпуск составил 75 шт. (63 легковых и 12 коммерческих).

Помимо того "Черкасский автобус" нарастил производство в 2 раза – до 285 штук. Часовоярский автобусный завод выпустил за десять месяцев 2017 года 75 автобусов (за тот же период 2016 года – 19), Черниговский автозавод корпорации "Эталон" – 133 (3), корпорация "Богдан" – 82 (28).

"Укравтопром" уточняет, что в октябре 2017 года на украинских заводах было произведено 944 автотранспортных средства, что в 1,9 раза выше показателя прошлогоднего октября и на 14,8% лучше показателя сентября этого года.

"Еврокар" выпустил 659 авто, улучшив показатель октября-2016 на 74,8% и показатель сентября-2017 на 28%.

ЗАЗ произвел 176 "легковушек", 47 коммерческих авто и 3 автобуса против соответственно 174, 59 и 3 в сентябре. В октябре прошлого года завод выпустил 59 легковых автомобилей и 12 коммерческих.

"Черкасский автобус" в октябре выпустил 30 автобусов (в сентябре – 35), Черниговский автозавод корпорации "Эталон" – 21 (16), Часовоярский автобусный завод – 7 (9), корпорация "Богдан" – ни одного (10).

Как сообщалось, производство легковых автомобилей в Украине в 2016 году сократилось 23,2% по сравнению с 2015 годом - до 4,34 тыс. ед. При этом "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda почти на 94% - до 3,937 тыс. ед., тогда как ЗАЗ сократил выпуск авто на 89% - до 403 ед. Выпуск автобусов упал на 64,2% - до 321 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 ноября 2017 > № 2381335


Украина. Литва > Авиапром, автопром. Таможня > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379409

ГФС и литовская таможня расследуют ввоз авто на евробляхах

Государственная фискальная служба Украины и таможенные органы Литвы начали совместное расследование законности пребывания в Украине автомобилей с литовской регистрацией.

Об этом шла речь встрече и.о. главы ГФС Мирослава Продана с гендиректором Таможенного департамента при Минфине Литвы Арунасом Адоменасом в Вильнюсе, передает пресс-служба ГФС.

По мнению А.Продана, сотрудничество между Украиной и Литвой в таможенной сфере развивается в перспективном направлении, в частности, в сферах международной технической помощи и противодействия таможенным правонарушениям.

В ГФС сообщили, что литовские коллеги по запросу украинской стороны начали расследование в отношении законности ввоза и использования на территории Украины транспортных средств, зарегистрированных на территории Литвы.

По официальным данным таможенных органов, на 1 ноября на территории Украины находится более 59 тыс. транспортных средств с литовской регистрацией.

44,6 тыс. из них находятся в режиме временного ввоза.

Как сообщалось, таможенники наложили штраф в 3,6 млн грн. за использование нерастаможенного автомобиля.

Украина. Литва > Авиапром, автопром. Таможня > minprom.ua, 8 ноября 2017 > № 2379409


Украина. Кувейт > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377875

Кувейт заинтересовался украинским самолетом Ан-178

Кувейт проявляет интерес к перспективным модификациям нового украинского транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью 18 тонн разработки и производства ГП "Антонов" (Киев).

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в четверг в пресс-службе ГП "Антонов", в ходе прошедшего в Кувейте 28 октября – 1 ноября показа Ан-178 кувейтским ВВС кувейтская сторона озвучила интерес к перспективным модификациям нового украинского транспортника.

"Кувейтских военных, в частности, заинтересовала возможность эксплуатации самолета на неподготовленных аэродромах в пустыне", – уточнил собеседник агентства.

Как сообщили в пресс-службе, в ходе показа в Кувейте Ан-178 выполнил демонстрационный полет для ВВС Кувейта над пустыней. Самолет продемонстрировал свои характеристики летчикам и инженерам кувейтских ВВС, находившимся на борту самолета. По завершении показа Ан-178 вернулся на летно-испытательную базу ГП "Антонов", отметили в пресс-службе.

Ан-178 создается на замену Ан-12. По оценкам специалистов, в ряде регионов также может стать современной заменой американскому С-160. Самолет имеет измененную форму фюзеляжа, рампу для погрузки и выгрузки габаритных грузов и способен перевозить до 18 тонн груза, в том числе большегрузные морские контейнеры 1С.

По данным источников агентства в отрасли, в настоящее время ГП "Антонов" также ведет переговоры с европейскими странами НАТО о совместном развитии программы Ан-178

ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Украина. Кувейт > Авиапром, автопром. Армия, полиция > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377875


Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377873

Россия и Украина могут возобновить сотрудничество по самолетам Руслан – СМИ

Конфликт России и Украины вокруг продления летной годности самолетов "Руслан" (Ан-124–100) может неожиданно разрешиться мирным путем. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Со ссылкой на источники в авиаотрасли издание сообщает, что российская грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" и ГП "Антонов" ведут закрытые переговоры по продлению летной годности самолетов Ан-124–100 "Руслан".

"В достижении договоренностей заинтересованы обе стороны, но окончательное решение пока не принято из-за сложных взаимоотношений между двумя странами, — говорит один из собеседников издания. — Пока есть понимание о стоимости услуг и месте проведения работ: бригада украинского предприятия займется ими на заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске".

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, в нее входит "Авиастар-СП") и Росавиации отказались от комментариев. В Минпромторге изданию сообщили, что не располагают информацией о возобновлении сотрудничества "Антонова" и "Авиастара-СП". В обеих компаниях на запросы не ответили, однако факт переговоров подтвердил собеседник издания, близкий к Кабинету министров Украины.

Напомним, "Антонов" по распоряжению правительства Украины вышел из украино-российского СП "ОАК—Антонов" в сентябре 2015 года. В Минэкономики Украины тогда поясняли: дальнейшее участие в СП нецелесообразно из-за приостановки работы над совместными проектами. В январе 2016 года предприятия, входившие в состав украинского концерна, были переданы в управление "Укроборонпрому".

Конфликт не только остановил перспективные совместные проекты, но и создал для компании "Волга-Днепр" серьезные трудности с продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла Ан-124–100 "Руслан" — крупнейшего в мире грузового гражданского самолета. В парке перевозчика 12 "Русланов", которые выполняют чартерные грузовые перевозки. Но держателем сертификата типа самолета, разработанного еще в СССР, остается "Антонов". По его условиям процедура продления ресурса должна производиться каждые 4 тыс. летных часов, хотя сам назначенный ресурс гораздо больше — 50 тыс. часов, 10 тыс. полетов и 45 календарных лет.

Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 ноября 2017 > № 2377873


Россия. Украина > Авиапром, автопром > newizv.ru, 3 ноября 2017 > № 2374754

Россия и Украина возобновляют сотрудничество по самолетам Ан-124-100.

ГП Антонов выполнит работы по оценке технического состояния самолета Ан-124-100 Руслан российской авиакомпании Волга-Днепр.

Волга-Днепр не входит в перечень компаний, к которым применяются санкции, сообщает украинское издание "Корреспондент".

"С целью соблюдения своих обязательств по межведомственному согласованию с полномочными министерствами и ведомствами Украины, согласно письму-разъяснению Госэкспортконтроля Украины, на договорной основе специалисты ГП Антонов выполнят работы по оценке технического состояния самолета Ан-124-100 Руслан ООО Авиакомпания Волга-Днепр", – сказано в сообщении пресс-службы предприятия.

В ГП Антонов заявили, что Волга-Днепр не входит в перечень компаний, к которым, согласно решению СНБО Украины, применяются санкции.

"Указанный самолёт имеет свидетельство о регистрации гражданского ПС и может использоваться только в целях обеспечения потребностей граждан и экономики. Таким образом, ГП Антонов как разработчик авиационной техники действует в соответствии с действующим законодательством Украины и международными авиационными правилами", - отмечает ГП Антонов.

Госпредприятие напомнило, что является разработчиком авиационной техники и, соответственно, держателем сертификатов типа самолетов Ан, в частности, транспортного самолета Ан-124-100 Руслан. Именно поэтому увеличение ресурсов этой авиационной техники - прерогатива исключительно ГП Антонов. "Невыполнение своих прямых обязанностей поддерживать гражданские самолеты марки Ан приведет к потерям лицензий разработчика, разрешений на авиаперевозки и потере рынков", - отметили на предприятии.

Россия. Украина > Авиапром, автопром > newizv.ru, 3 ноября 2017 > № 2374754


Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 ноября 2017 > № 2373492

Украина предлагает СА расширить сотрудничество по программе Ан-132

Украина предлагает Саудовской Аравии расширение сотрудничества по программе Ан-132 и создание на базе коммерческой транспортной версии самолета модификации специального назначения.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе ГП "Антонов", данное предложение по сотрудничеству представлено саудовской стороне в ходе проходящей 30 октября – 9 ноября в Эр-Рияде презентации потенциальным саудовским заказчикам демонстрационного образца нового Ан-132 – Ан-132D.

Как уточнил собеседник агентства, ранее саудовский заказчик уже озвучил украинской стороне заинтересованность в дальнейшем развитии программы Ан-132 и создании на базе коммерческой версии транспортника ряда модификаций, включая самолет-разведчик, самолет для ведения РЭБ, самолет для пожаротушения, для спасательных операций, морской патрульный самолет, санитарный самолет.

"Возможности развития программы Ан-132 являются предметом переговоров с саудовским заказчиком", – отметил он, напомнив: по итогам презентации самолета потенциальным заказчикам в Саудовской Аравии ожидается принятие решения о сроках сертификации самолета.

Как сообщил собеседник агентства, после презентации в Эр-Рияде, новый Ан-132D примет участие в международной авиакосмической выставке Dubai Airshow-2017, которая пройдет в ОАЭ 12-16 ноября.

Многоцелевой Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонны – модификация легкого транспортного Ан-32, который должен заменить на рынке Ан-32 и Ан-26.

Программа Ан-132 реализуется ГП "Антонов" рамках заключенного в апреле 2015 года соглашения о кооперации с саудовскими King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) и Taqnia Aeronautics Co. Самолет строится в рамках международной кооперации с участием ведущих западных производителей: канадских Pratt & Whitney Canada и CMC Electronics, американской Honeywell, французской Liebherr, британской Dowty Propellers.

Сборка демонстрационного образца Ан-132 на мощностях ГП "Антонов" завершена в декабре 2016 года. В марте 2017 года самолет поднят в воздух, начата программа летных испытаний самолета.

В ходе Le Bourget-2015 саудовская Taqnia, ГП "Антонов", УкрНИИАТ, "Алтис Холдинг (все – Украина) и Broetje-Automation (Германия) подписали протокол о намерениях о проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии. По предварительным оценкам, внутренняя потребность саудовского заказчика и его силовых структур в многоцелевом Ан-132 и его модификациях оценивается в примерно 80 машин. Потребность рынка в новом Ан-132 на период до 2025 года – более 200 машин. Самолет также может быть востребован заказчиками ближневосточного региона.

В ходе международной оборонной выставки IDEF-2017 в Стамбуле (Турция) в мае госконцерн "Укроборонпром", саудовская Taqnia Aeronautics и турецкая Havelsan закрепили подписанием меморандума планы сотрудничества по созданию на базе Ан-132 модификации для несения морской патрульной службы.

ГП "Антонов" – ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. По решению правительства с 2015 года ГП "Антонов" входит в госконцерн "Укроборонпром".

Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 ноября 2017 > № 2373492


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 ноября 2017 > № 2373519

Октябрьские продажи авто в Украине выросли на 26%

Продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам октября возросли на 26% в годовом сравнении, до 7652 ед., по данным ассоциации "Укравтопром".

Лидером продаж осталась Toyota, автомобили которой выбрали 979 покупателей. В результате октябрьские продажи Toyota относительно 2016-го выросли на 26%.

На второе место с ростом реализации в 2,7 раза поднялся Volkswagen, который в прошлом году замыкал первую десятку самых популярных на украинском рынке брендов. Октябрьский показатель Volkswagen — 794 новых легковых авто.

С результатом 664 машины и падением почти на 13% по сравнению с октябрем 2016г. в тройке лидеров удержалась Renault. На четвертом месте по объему продаж — Skoda с приростом продаж на 23%, до 531 авто.

На 5-е место вышла Audi, которая годом ранее занимала 14-ю позицию. Автомобили этой марки в прошлом мес. получили 485 регистрационных номеров – прирост составил 249%. Драйвером продаж Audi стала модель А3, которая охватила 69% продаж этого бренда.

Также в октябре продавались автомобили таких брендов, как: Hyundai — 405 ед. (+ 22%), KIA — 370 ед. (+ 12%), Nissan — 341 ед. (+ 4%), Ford — 313 ед. (-2%). Замыкает ТОП-10 самых популярных на украинском рынке марок по итогам октября узбекский Ravon, его результат 259 зарегистрированных продаж (+ 265%).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 ноября 2017 > № 2373519


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2017 > № 2383987

ПАО "Мотор Сич" (Запорожье) в январе-сентябре 2017 года увеличило консолидированную чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на 36,74% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 2 млрд 575,69 млн грн.

Как сообщила компания в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, ее консолидированный чистый доход по итогам девяти месяцев возрос на 20,85% - до 9 млрд 107,83 млн грн.

В январе-июне 2017 года "Мотор Сич" увеличила консолидированную чистую прибыль по МСФО на 78,3% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 2 млрд 288,254 млн грн, консолидированный чистый доход возрос на 34,7% - до 6 млрд 819,077 млн грн.

ПАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию более чем в 100 стран мира.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2017 > № 2383987


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2017 > № 2383946

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс", объединяющее производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан", завершило январь-сентябрь 2017 года с чистым убытком 415,88 млн грн (по МСФО), что на 51,7% больше аналогичного показателя девять месяцев 2016 года.

Согласно консолидированной финансовой отчетности компании в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), чистый доход ПАО за отчетный период сократился на 20,8%, составив 214,08 млн грн

Как сообщалось, по итогам января-июня компания увеличила убыток почти в 12 раз по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 1 млрд 703,5 млн грн, за счет того, что в отчетности были отражены фактически начисленные проценты по кредитам и проценты по купонам облигаций.

За январь-сентябрь валовая прибыль "Богдан Моторс" составила 33,6 млн грн (за тот же период 2016 года – 59,2 млн грн), а от операционной деятельности получено 357,51 млн грн убытка (266,8 млн грн).

Таким образом, с учетом ранее обнародованных финансовых показателей ПАО "Богдан Моторс" в первом полугодии текущего года, в третьем квартале компания получила чистую прибыль в размере 1 млрд 287,6 млн грн (за тот же период 2016 года – убыток 131,9 млн грн).

Согласно отчетности, на 1 октября текущего года общая сумма обязательств компании оценивается в 7,16 млрд грн, в том числе кредиты банков – 4,4 млрд грн.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

Компания в 2016 году сократила убыток почти втрое к 2015 году, до 275,2 млн грн, чистый доход сократился на 3,7%, до 644,88 млн грн

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. Корпорация единственная в Украине в рамках выполнения инвестиционной программы построила автомобильные заводы в Черкассах мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей и Луцке мощностью 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год.

В настоящее время завод в Черкассах легковые автомобили не выпускает, на его мощностях, в частности, налажена сборка грузовых автомобилей Богдан МАЗ, КУНГов многоцелевого использования, санитарных автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 октября 2017 > № 2383946


Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 октября 2017 > № 2364670

Крылья Украины нуждаются в поддержке

Ситуация в военной авиации Украины сложилась не из простых. Она требует скорейшего разрешения, особенно, с учетом противостояния нашей страны российской агрессии. И, как уверяют эксперты, если проблема не будет решена до 2020 года, то своих Воздушных Сил Украина может лишиться.

Нана Черная, УНИАН, Украина

Украинская военная авиация в 2014 году за первые четыре месяца антитеррористической операции на Донбассе потеряла 10 вертолетов, 22 самолета, в этих авиакатастрофах погибли 89 человек. Самая большая трагедия, унесшая жизни 49 десантников и 9 членов экипажа, — сбитый террористами под Луганском транспортник ИЛ-76. С сентября 2014 года, согласно Минским соглашениям, украинские самолеты перестали летать в зону АТО. Но на этом потери наших Воздушных Сил не закончились.

В ноябре 2015 года под Запорожьем во время выполнения планового учебного полета разбился штурмовик Су-25, пилот погиб. В июле 2016 года на военном аэродроме в Хмельницкой области во время взлета загорелся и упал еще один Су-25, к счастью, никто не пострадал. В конце сентября 2017 года в Хмельницкой области во время плановых полетов разбился учебно-тренировочный самолет Л-39, погибли два пилота.

Эксперты уверяют: череда трагедий подтверждает, что на сегодня ситуация в Воздушных Силах Вооруженных Сил Украины (ВСУ) — не из легких. Одно из самых дорогостоящих формирований Вооруженных Сил требует и поддержки, и скорейшего реформирования. УНИАН разбирался в ситуации.

Конфиденциальное спокойствие

В пресс-центре командования Воздушных Сил ВСУ на запрос УНИАН сообщили, что сейчас на вооружении находятся самолеты Су-27, МИГ-29, Су-25, Су-24, Ту-134, Ил-76, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Л-39 и вертолеты Ми-2, Ми-8, Ми-9. Точное количество не уточняется, что вполне понятно, с учетом военного противостояния против России.

Все машины — выпуска времен СССР, но, по утверждению командования ВСУ, они находятся в удовлетворительном техническом состоянии.

Впрочем, часть самолетов требует капитального ремонта. С 2009 года он выполняется на предприятиях государственного концерна «Укроборонпром». Стоимость работ по модернизации авиамашин тоже не уточняется.

«Государственные контракты на модернизацию самолетов заключаются Департаментом военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Министерства обороны Украины. Но «Ведомости о мероприятиях по модернизации вооружения и военной техники Вооруженных Сил Украины» относятся к служебной информации, имеют гриф ограничения доступа «для служебного пользования»», — говорится в сообщении командования.

На восстановление боеспособности, содержание и ремонт вооружения и военной техники Воздушных Сил в текущем году было выделено 1,007 миллиарда гривен. Из этой суммы на разработку, изготовление, модернизацию, закупку новых образцов воздушной техники направлено 0,7 миллиарда гривен. По информации командования, учитывая технологические возможности ремонтных предприятий «Укроборонпрома», указанный уровень финансирования обеспечивает потребности Воздушных Сил в текущем году. «Обеспечение потребности Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины отремонтированными и модернизированными образцами вооружения и военной техники осуществляется в соответствии с положениями и требованиями Государственной программы развития Вооруженных Сил Украины на период до 2020 года», — говорится в ответе командования ВСУ на запрос УНИАН.

Что касается разработок новой техники, то в сообщении подчеркивается: «По имеющейся информации, государственное предприятие «Антонов» разработало и производит самолеты Ан-148, Ан-178. Согласно заказу Департамента военно-технической политики, развития вооружения и военной техники Министерства обороны Украины, предприятие выполняет опытно конструкторскую работу по созданию самолета Ан-70. В настоящее время вышеуказанные самолеты Воздушным Силам Вооруженных Сил Украины не поступали».

Такие ответы командования Воздушных Сил можно назвать конфиденциально спокойными. У экспертов же складывается несколько иное мнение.

Что «ставить на крыло»?

Так, военный эксперт Олег Жданов считает, что положение дел в военной авиации очень сложное, практически критическое. И выделенный миллиард гривен ситуацию не спасает.

«Миллиард гривен, выделенные в 2017 году на ВСУ, — это ничего. Модернизация только одного МИГ-29 стоит 8 миллионов долларов. А таких самолетов у нас — несколько бригад, в каждой — порядка 100 машин. И минимальный их возраст — 45-50 лет. И второй очень важный момент — все эти самолеты производства России, мы не можем ни болты, ни гайки к ним выпускать. Без разрешения правообладателя на производство, Украина вообще не имеет права вмешиваться в конструктивную схему машин. То есть, нельзя проводить модернизацию без разрешения производителя», — говорит он.

В Минобороны при этом уверяют, что модернизация и ремонт идут по плану. Но Жданов объясняет это тем, что с Россией все вопросы согласованы. «Мы и запчасти получаем из Российской Федерации, ведь официально войны между странами нет. Конечно, напрямую никто не торгует. Есть масса фирм-посредников, у которых мы и приобретаем запчасти», — пояснил Жданов.

Еще одной важной проблемой он называет нехватку летного состава. «У нас практически нет летчиков-спецов, Харьковский национальный университет Воздушных Сил десять лет выпускал офицеров наземных служб. И только потому, что не было топлива на полеты. Небольшой внешне МИГ-29 «съедает» 3,5 тонны топлива в час. Курсанту нужно налетать 500-600 часов, чтобы его могли посадить за штурвал боевого самолета. Но курсанты не летали. Поэтому на сегодня у нас практически нет летного состава. В Украине несколько сотен самолетов, а мы не можем поднять одновременно не то, что бригаду (около 100 машин), даже эскадрилью (около 30-40 машин) в воздух. А бригады есть штурмовые, истребительные и бомбардировочные. Кроме того, курс в этом единственном в Украине профильном вузе сокращается, так как госзаказ не растет. На это нет средств», — подчеркивает Жданов.

По его словам, Минобороны просило увеличить бюджет армии до 108 миллиардов в 2017 году, а выделили лишь 64 миллиарда. Вот и сейчас говорят о выделении в 2018 году на оборону 161 миллиарда гривен, или 5% ВВП, а на деле получится вдвое меньше. Ежегодно финансирование Вооруженных Сил составляет не более 2,5% ВВП. На армию, которая перевооружается и воюет, необходимо 20-30% ВВП.

Заместитель директора «Центра исследований армии, конверсии и разоружения» по международным вопросам Михаил Самусь также считает, что ситуация в военной авиации сложная, и это касается в целом наших Вооруженных Сил — 2020 год является рубежом, когда нужно будет определиться и радикально переходить от советской и постсоветской техники на новые поколения вооружения.

«Эта проблема стоит перед всеми видами Вооруженных Сил. Если посмотреть на состояние наших Воздушных Сил и стран Восточной Европы, то там, в основном, флот состоит из модернизированной техники времен холодной войны. С того момента не было некоего скачка вооружения, все рассчитывали, что войны в Европе больше не будет. Но перед Украиной этот вопрос сейчас стоит очень жестко», — подчеркнул эксперт.

Как обстоят дела с военной авиацией в странах Восточной Европы он рассказал на примерах. В частности, в Польше, в рамках договоренностей с США, закупили самолет Ф-16. Эта страна, в принципе, является единственным государством, которое сделало радикальный шаг вперед в плане авиации, которая находится здесь передовых позициях. Чехией арендованы 14 Грипенов — шведских истребителей, то же происходит и в Венгрии. В Словакии истребительная авиация практически отсутствует, там есть четыре МИГ-29, то есть — на уровне символизма. В Румынии вопрос о некотором количестве Ф-16 как бы решен, но все находится на рассмотрении уже несколько лет, и пока эти самолеты не входят в состав Вооруженных Сил страны.

«Украина отличается от этих держав тем, что находится в состоянии войны. И нам нужно модернизировать Воздушные Силы не с точки зрения бизнеса или символизма, как это принято в Европе, а с точки зрения повышения боеспособности», — пояснил эксперт.

По его словам, несмотря на ремонты и модернизацию, тот флот, который сейчас есть у нас, к 2025 году утратит свои возможности по выполнению боевых задач. А вопрос перевооружения Воздушных Сил — небыстрый. Поэтому определиться с таким шагом нужно к 2020 году. И очень важно, кто будет в этом партнером Украины.

Современный самолет стоит 20-50 миллионов долларов. Средства большие, но дело даже не в деньгах, уверяют эксперты. Поддержание обеспечения самолета и обучение личного состава подразумевают полное попадание в зависимость от производителя, который может в дальнейшем выдвигать любые условия. Поэтому с партнером нужно определяться очень взвешенно. Особенно, с учетом того, что самолетов нам нужно не пару десятков, как Польше или Румынии, а, как минимум, 100-200. И это — минимальная цифра, если учесть, что Украина, по сути, находится на боевом рубеже.

В этой связи появляется еще один важный вопрос: имеет ли смысл сейчас тратиться на то, чтобы «ставить на крыло» 50-летней давности машины? Возможно, правильнее было бы приобрести новую технику или создавать ее в кооперации.

По словам Жданова, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во время своего первого визита в Украину предлагал совместно производить истребитель, учитывая, что у нас есть авиационный завод с полным циклом и авиационное конструкторское бюро, несмотря на то, что оно занималось транспортной и пассажирской авиацией. Но дальше идеи дело не пошло.

«У Турции есть планер, им нужен двигатель. Но с момента этого предложения прошло два года, а воз и ныне там. Хотя Турция с удовольствием проинвестировала бы данный проект, и Украина могла бы решить массу своих проблемных вопросов. Производить военно-транспортный самолет нам предлагала Индия, когда отказалась от российских ИЛов. Но тоже тишина. Канада с 2014 года предлагает нам F-18 в качестве военно-технической помощи. Решения нет до сих пор. А ведь с усилением нашей боеспособности шансы на победу Российской Федерации в военном противостоянии тают. Политика государства, к сожалению, направлена не туда», — отметил Жданов.

В свою очередь, Самусь отмечает, что теоретически существуют также возможность создания собственного самолета при участии Китая.

«Есть китайский легкий истребитель Л-15, в нем используются двигатели «Мотор Сич». Если представить, что получится с Китаем делать этот самолет у нас, то для Украины [будет] прямая выгода — это будет дешевле покупки самолета. Но есть один нюанс: существует эмбарго на техническое сотрудничество ЕС с Китаем. Пока на нас этот запрет не распространяется, но мы же движемся в ЕС, поэтому могут возникнуть проблемы. Решить их можно, если Китай нам передаст технологии, и мы полностью локализуем это производство в будущем», — пояснил эксперт.

Реформа, которая не начнется

Эксперты подчеркивают, что самым главным на сегодня вопросом является создание стратегического плана, который нужно решить к 2020 году — выбрать вектор развития, с кем двигаться дальше в течение нескольких десятилетий.

В первую очередь, нужно определиться — какие Вооруженные Силы мы хотим получить в результате реформы. Под эту модель составляется программа реформирования и перевооружения. Совет нацбезопасности определяет вызовы, Генштаб заявляет, какая армия нужна, чтобы справиться с ними, и под эту армию Минэкономики расписывает мобилизационный план. Дело в том, что именно это ведомство отвечает за перевод страны на военные рельсы, а Министерство обороны — исполнитель, и только в части своей ответственности. Такова мировая практика.

«Главное, что на сегодняшний день нет понимания в обществе, какую армию мы строим, какие Вооруженные Силы мы создаем. У нас нет программы реформирования ВСУ, нет понятия конечного результата. Если мы строим боеспособные Вооруженные Силы, то нужно решать, где мы будем брать, к примеру, авиационную технику. И это — политический вопрос. Но нет реформы Вооруженных Сил, а стратегический оборонный бюллетень, веденный в действие президентом страны в мае 2016 года, лежит под сукном начальника Генерального штаба, и программа развития на его основании не пишется. Хотя этот документ в течение года нам помогали разрабатывать в Брюсселе партнеры по НАТО. И мы их, кстати, просили об этом слезно. Никто пока не отвечает на перечисленные главные вопросы. А армия деградирует», — подчеркнул Жданов.

По словам Самуся, сейчас в Европе говорят о том, что не нужно вкладываться в новый истребитель или боевой самолет пятого поколения, как это делают США, Китай и Россия, а важно сосредоточиться на беспилотных системах. Вероятно, Украине тоже нужно к этому готовиться. Но пока пилотируемый истребитель для нас намного важней. И каким он будет — зависит от власти, которая все никак не может начать реформу армии.

Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 26 октября 2017 > № 2364670


Великобритания. Украина > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 25 октября 2017 > № 2363028

Почему беспилотники завоевывают сердца аграриев?

Аграрии не готовы отказаться от трактористов и комбайнеров, но активно интересуются беспилотными аппаратами и датчиками, которые собирают BigData. Каким может вскоре стать сельское хозяйство?

В сентябре в Великобритании состоялся эксперимент Hands Free Hectare по выращиванию ячменя без участия человека. Роботы посеяли, внесли удобрения, выполнили подкормки, провели химобработки на 2,5 га поля и собрали урожай. Беспилотники, GPS-трекеры, датчики контроля, от обработки земли и посева зерна и до его перевозки на элеватор, интерактивные карты позволили автоматизировать весь производственный процесс.

Измерение площади

В настоящее время существует немало систем измерения площади полей — от традиционных геометров и объезда территории с GPS-трекером к анализу спутниковой информации. Самым точным является использование беспилотников.

Основатель SmartFarming Артем Беленков утверждает, что главная задача точного измерения полей — оптимизация бюджетов. «Точный обмер земель обычно обнаруживает погрешности на 1,5-2%. Для земельного банка 30 тыс. га это 450-600 га. Если компания предусматривает расходы на посевные материалы и горючее на 400 га, то экономия составит 180-240 тыс. долл», — говорит специалист.

С помощью беспилотных летательных аппаратов можно быстро и с точностью до сантиметров получить информацию о площади поля. Программа также разрабатывает алгоритм полета, рассчитывает время пребывания в воздухе агродрона и определяет количество батарей.

Мониторинг состояния посевов

Беспилотники используют для создания интерактивных карт о состоянии всходов, количестве сорняков и вредителей, качестве выполнения полевых работ. Важную роль беспилотники играют в прогнозировании урожайности. «На стадии цветения можно делать прогнозы урожайности. Вышли в поле, замеряли количество растений на квадратный метр в разных точках, экстраполировали результаты на всю карту», — рассказывает А.Беленков.

Нет воровству!

Такое удовольствие весьма дорогое — камера ночного видения стоит более 6 тыс. евро. С инфракрасной камерой можно летать ночью, видеть человека. Эффективность работы будет видна тогда, когда повезет сохранить несколько грузовиков урожая.

Для защиты растений

Внесение средств защиты растений — одна из самых сложных задач для беспилотников. По информации руководителя проекта AeroDrone Юрия Педерия, не все СЗР зарегистрированы для авиавнесения. 99% агрономов не знакомы с внесением пестицидов в ультрамалых дозах. Этот рынок только формируется.

Великобритания. Украина > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 25 октября 2017 > № 2363028


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356407

Крупнейший украинский производитель легковых автомобилей, Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ), использует свои производственные мощности лишь на 10-15% из-за сокращения объемов украинского авторынка. Об этом сообщил председатель правления "ЗАЗ" Николай Евдокименко, передает УНИАН.

"Мощности, которые есть на ЗАЗ, используются не полностью. Мы используем мощности на 10-15% от потенциально возможных. Это связано с тем, что рынок Украины за последние годы значительно сократился", – сообщил председатель правления.

По словам Н.Евдокименко, сейчас конвейер завода производит 3 автомобиля в час, тогда как до 2013 года конвейер производил 30 авто в час.

Председатель правления также отметил, что с 2013 года количество работников завода было сокращено вдвое.

"В 2013 году на ЗАЗ работало 5 тыс. человек, сейчас работает 2,5 тыс. Мы вынуждены были их сокращать, потому что мы стояли перед выбором: либо держать 5 тыс., или в таком варианте, как сейчас – вести деятельность и работать с небольшой рентабельностью", – сказал Н.Евдокименко.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356407


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 октября 2017 > № 2356411

В Комитете ВР по вопросам налоговой и таможенной политики назвали манипулятивными высказывания владельцев еврономеров о мягкости таможенных норм в странах ЕС.

"Мы не можем не стимулировать ввоз более новых автомобилей, тем самым защищая нашу экологию. Просто у нас, когда говорят, что, мол, в других странах б/у автомобили более доступны в покупке и растаможивании, говорят только о том, что выгодно говорить. Например, там, где установлена нулевая ставка по акцизному налогу — Эстония, Литва, — активисты умалчивают о других платежах, установленных в этих странах за использование старых автомобилей", — сказала в интервью глава комитета Нина Южанина.

Ранее сооснователь организации “Авто Евро Сила” Олег Ярошевич сообщил: "В его основе лежит принцип: растаможивание за 500 долл. любого автомобиля, который не входит в разряд новых или которого не касаются законы о защите национального производителя. Брать акциз на подержанные транспортные средства — это абсурд, ведь это не новый товар!"

По его словам, от этого нужно отказываться. "Как пример для нашего законопроекта мы брали Беларусь, Молдову, Литву и Польшу. Они имеют общее с нами постсоветское прошлое, и проходили через ту же ситуацию с авто на временном ввозе, что и мы сейчас. Любой автомобиль старше 5 лет должен быть в нормальном европейском поле рыночных отношений. А то мало того, что в Европе, куда мы идем, одни законы по этому поводу, а у нас совершенно другие, так еще такое впечатление, что у нас таможни — это чей-то частный бизнес", — сказал он.

Также О.Ярошевич добавил: "На сегодня, когда завозишь на растаможку автомобиль стандарта Евро 5 не старше 5 лет, его у Львове можно растаможить за 5000, в Луцке такой же автомобиль – за 4000, а в Одессе – за 3000. У нас что, законодательство для каждого региона отдельное, или это таможни выкуплены, и они выставляют свои условия? Эти коррупционные условия и ставят украинцев перед ежедневным выбором – как лучше жить, где найти лучшее место для растаможки. Мы хотим единых правил".

В "Авто Евро Силе" собираются до 1 ноября внести в Раду свой законопроект в ответ на законодательные идеи Комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики взять под контроль автомобили с еврономерами.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 октября 2017 > № 2356411


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009

Харьковский завод "Электротяжмаш" заинтересован наладить поставки электродвигателей для карьерных самосвалов БелАЗ. Об этом сегодня в Гомеле сообщил журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, заместитель министра экономического развития и торговли Украины Юрий Бровченко. Он принимал участие в заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации.

По словам Юрия Бровченко, в настоящее время БелАЗ и "Электротяжмаш" ведут переговоры по данному вопросу.

Во время рабочего визита в Беларусь с 11 по 13 октября члены украинской делегации, в составе которой большое количество представителей реального сектора экономики, посетили также ряд других машиностроительных заводов. В частности, они посетили ОАО "МАЗ", "Гомсельмаш", несколько предприятий Пинска. "В Пинске прошли очень продуктивные переговоры по поставкам металла, кабельной продукции, вопросам, связанным с судоходством, а также по другим позициям", - отметил собеседник.

Замминистра считает, что потенциал производственной кооперации двух стран очень большой, интерес к совместной работе присутствует у обеих сторон. "Образно выражаясь, мы просто обречены расширять эту кооперацию. Потому что наши народы - соседи и очень близки. В плане экономики мы можем успешно дополнять друг друга. Украинский рынок достаточно емкий, в том числе для поставок как машиностроительной, так и сельскохозяйственной продукции, ваш рынок нам тоже очень интересен", - подчеркнул Юрий Бровченко.

На заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации, которое проходило уже в третий раз, был проанализирован ход ранее принятых решений, а также обсуждены перспективные проекты. Было принято решение организовать в 2018 году рабочую поездку руководителей крупных белорусских промышленных предприятий в Украину.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826

Депутаты Верховной Рады подготовили законопроект о растаможивании автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом сообщила председатель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Нина Южанина в эфире 5 канала.

По ее словам, концепция законопроекта несколько отличается от той, которую обсуждали с активистами, выступающими за почти бесплатную легализацию авто с еврономерами.

"В чем отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита", – сказала Н.Южанина.

По ее мнению, главная причина, по которой автовладельцы не хотят растаможивать автомобили, – не размер акцизного налога.

"Не в нем вся причина… потому что еще есть уплата ввозной пошлины — 8,5%, НДС — 20% от стоимости автомобиля. Поэтому мы должны подойти взвешенно и на какой-то период времени принять такую шкалу акцизного налога, чтобы каждый гражданин, который захочет, смог привезти подержанный автомобиль", – отметила Н.Южанина.

Председатель комитета ВР по таможенной и налоговой политике также заявила, что либерализация должна применяться с повышающим коэффициентом – в зависимости от возраста автомобиля.

Напомним, 6 сентября владельцы автомобилей с европейскими номерами перекрыли движение транспорта возле Верховной Рады. Они требовали изменить законодательство таким образом, чтобы сделать возможным регистрацию своих автомобилей в Украине по приемлемой для них цене.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026

Авторынок: Выпускать Porsche и Lamborghini без украинцев невозможно

Главные новости автомобильного рынка Украины за сентябрь 2017 года

Импорт

Рынок б/у автомобилей на Украине постепенно структурируется: если есть «парии», должны были рано или поздно появиться «аристократы». И они появились, в этом ранге выступает автосеконд-хенд из США.

«Все автомобили везут легально. Регистрируются и ставятся затем на регистрацию на украинских номерах. При официальной регистрации отношения с полицией и таможней нормальные. Этим этот бизнес и отличается от автомобилей на европейских номерах, когда непонятен юридический статус автомобиля», — поясняет руководитель одной из компаний, занимающейся перевозкой автомобилей, Павел Денисов корреспонденту издания «Вголос».

Он же уточняет специфику: в отличие от европейских, автомобили из США завозятся, как правило, битыми. После чего ремонтируются и доводятся до соответствия общеевропейским нормам. Получается дешевле, чем покупать аналогичный б/у (не битый) автомобиль на Украине. Сумма экономии зависит от марки, например, в ценовом диапазоне 15−25 тыс. долл. экономия составит 3−6 тыс. долл.

Везут такие автомобили везут в Одесский порт, где в середине сентября весьма удачно стартовал проект «Автохаб» — терминал, где можно не только растаможить ввозимые авто, но и сразу получить для них государственную регистрацию, провести техосмотр и проверить авто на соответствие общеевропейским требованиям, выдвигаемым к легковым автомобилям. Т. е. на автомобиле можно на законных основаниях уехать прямо из порта. Как отмечает начальник одесской таможни Александр Власов, работа «Автохаба» увеличит количество оформленных автомашин до 800 единиц ежемесячно (в январе — августе в порту было оформлено около 4400 автомобилей, а в 2016 году — всего 833).

Всего же за девять месяцев на Украину было ввезено 38 тыс. подержанных автомобилей — это в 5,7 раза больше, чем за аппг.

Размер пошлины на импорт автомобилей из ЕС в будущем году составит 7,3%, 6,3% и 5% (в зависимости от объёма двигателя). Таким образом, они в среднем на 1−1,5% меньше, чем в нынешнем (7,5−8,2%). Снижение предусмотрено пунктами соглашения об Ассоциации с ЕС, ставки будут снижаться ещё семь лет, пока не обнулятся. Впрочем, если Ассоциации автоимпортёров Украины удастся провести через парламент свой законопроект, обнуление ввозных пошлин может произойти и раньше. В этом году они уже вряд ли успеют, поскольку до конца года остаётся немногим более 2,5 месяца, а прогнозные поступления от пошлин уже наверняка посчитаны и в бюджете, и в Дорожном фонде, куда поступают сверхплановые сборы от таможни (а значит их, в свою очередь, нужно будет компенсировать коррекцией ставки акциза на топливо).

«Евробляхи»: примут ли закон?

Для ввоза б/у авто депутаты предлагают установить фиксированные ставки.

«Мы посчитали, это абсолютно небольшие суммы для уплаты таможенных платежей. Я говорила, это категория до 2200 см3, вторая категория автомобилей — это в районе 1 тыс евро, и следующая категория — 1200−1400 евро», — рассказала в эфире «Эспрессо.TV» председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина.

Скорее всего, выбор в пользу фиксированной ставки связан с тем, что оценка б/у автомобилей представляет известную сложность, объективных критериев тут нет. Во время прохождения границы таможенники в большинстве случаев оценивают автомобили дороже их продажной стоимости, из-за чего возникают конфликты и почва для злоупотреблений (за несколько сотен евро автомобиль может стремительно «подешеветь»). В комитете обещают завершить подготовку закона к ноябрю.

Однако 1000−1400 евро — это значительно выше того, что требовали участники сентябрьского т.н. «бляхомайдана» в Киеве, желавшие установить диапазон легализации автомобилей на еврономерах в 300−600 евро.

К лоббированию закона об упрощённом ввозе в Украину подержанных европейских авто подключились уже и целые регионы. Запорожский областной совет 9 октября проголосовал за обращение к центральной власти с призывом как можно скорее принять соответствующие законопроекты. Особую пикантность этому обращению придаёт то, что именно Запорожье — один из регионов украинского автомобилестроения, здесь расположен легендарный АвтоЗАЗ.

Однако далеко не все украинцы верят, что закон будет принят. Вернее, что будет принят в их интересах. Некоторые справедливо опасаются, что платить придётся даже за те транзитные автомобили, что уже находятся на Украине (а возможно и за те, что импортированы по схеме временного ввоза, хотя за них пошлина уже уплачена). Об этом рассказывают сотрудники столичных СТО. По их словам, в особенности это касается тех, кто купил недорогие автомобили стоимостью до 5 тыс. евро. А значит, после принятия закона они будут вынуждены заплатить 25−50% от этой суммы государству, тогда как теперь ещё можно вернуть до половины стоимости автомобиля.

Что грозит «бляховодам»?

И всё же, если Верховная рада такой закон примет, то в пакете с ним, скорее всего, будет идти невозможность пользования транзитной схемой.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве… Мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — предупреждает член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват в комментарии изданию «Вести-Украина».

Правда, в последнее время владельцы б/у автомобилей получили неожиданную поддержку. Их взялась защищать омбудсмен. Работа по соединению баз, как оказывается, ведётся ещё с апреля 2017 года. Так, в рамках совместной специальной пограничной операции «Граница-2017», проходящей в 15 приграничных областях и Киевском регионе, сотрудники ДПС останавливают автомобили на иностранных номерах и фиксируют личность водителя (ФИО, прописка, телефон). Омбудсмен Валерия Лутковская в письме на имя главы МВД Украины Арсена Авакова опротестовала такую практику, поскольку она «…не согласуется с полномочиями полиции и не соответствует законодательству о защите персональных данных». При этом Лутковская настаивает не только на прекращении спецоперации, но и на уничтожении всего массива информации, который удалось собрать к настоящему времени.

А пока в МВД думают, украинцы изобрели свой метод не попасть под «гребёнку» спецоперации, да и вообще обращать на себя меньше внимания сотрудников полиции. Всё большую популярность приобретают автомобили, завезённые из Болгарии. Дело в том, что автомобильные номера этой страны довольно похожи на украинские, а после того, как их «тюнингуют» гербом и/или флагом, отличие заметить и вовсе непросто.

Но это лишь временная мера, поскольку уже с декабря на помощь патрулям может прийти техника.

«Эта система [«Сирена»] уже когда-то работала у нас. И вот, ориентировочно, в декабре ее хотят запустить снова. И тогда от штрафа и штрафплощадки не будут застрахованы ни болгарские номера, ни литовские, никакие другие автомобили, которые ввозились к нам по схемам в обход растаможке», — рассказывает глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер для dpchas.com.ua.

Поэтому надеяться любителям дешёвых европейских автомобилей всё же стоит на настойчивость омбудсмена, а не на болгарские номера в наклейках.

Продажи

В январе — сентябре 2017 года на Украине было зарегистрировано 57,8 тыс. новых автомобилей (+31% к аппг). Топ-5 рынка первичных продаж выглядит так: Toyota (6880 шт., +32%), Renault (6130 шт., +50%), Volkswagen (4322 шт., +18%), KIA (4002 шт., +51%), Skoda (3877 ш. т, +49%). Точно так же первая пятёрка выглядела и по итогам девяти месяцев прошлого года, к тому же теперь лидеры рынка даже упрочили своё положение: в этом году на них приходится 44% всех продаж (+3% к аппг). В ассоциации «Автопром» также уточняют, что сентябрь пока что в лидерах по продажам: 7840 регистраций были совершены именно в этом месяце.

Объем продаж новых коммерческих автомобилей за девять месяцев достиг 8312 шт., что в 1,5 раза превышает результат прошлого года за тот же период и немногим отличается от результата по итогам всего 2016 года (8354 шт.). Причём экономические санкции Украины в отношении российских автопроизводителей, похоже, наконец начали работать. По крайней мере в первой тройке наиболее популярных на рынке автомобилей нет ни одного российского бренда. На первом месте Toyota (1144 шт.), следом расположились Volkswagen (757 шт., резкий взлёт продаж в 2,6 раза), Renault (712 шт.).

За девять месяцев 2017 года украинские предприятия выпустили почти 6 тыс. различных автомобилей (из них 822 — в сентябре). Это на 77,3% больше, чем за аппг. Большая часть этого производства традиционно приходится на легковые автомобили (4814 шт., +86,1%), 689 из них выпустили в сентябре (+83,7%). В основном они собраны на мощностях компании «Еврокар» — 4165 шт (+61,2%). АвтоЗАЗ добавил к этому 649 автомобилей, на 645 больше, чем за девять месяцев прошлого года.

Производство автобусов растёт ещё сильнее: 536 шт. (+277,5%), 73 из них — в сентябре (+108,6%). Лидером в этом сегменте снова-таки традиционно выступает «Черкасский автобус» — 255 шт., что в 2,2 раза больше, чем в январе — сентябре 2016-го. Сразу за ним — «Эталон» (112 шт.), корпорация «Богдан» (82 шт.), Часовоярский автобусный завод (68 шт.), АвтоЗАЗ (19 шт.).

К слову, как выяснилось, Часовоярский автобусный завод в производстве не брезгует шасси ГАЗон Next. В конце сентября собранные на базе этого шасси маршрутки вышли на дороги Киева.

Производство коммерческих автомобилей традиционно падает: 346 шт. (-28,5%). Зато в сравнении с сентябрём прошлого года рост просто взрывной — 60 шт. против всего 1 коммерческого автомобиля. Впрочем, данные могли бы быть иными, если бы КрАЗ раскрывал статистику своего производства, чего он не делает с лета прошлого года. Практически весь объём выпуска коммерческих автомобилей собран на мощностях АвтоЗАЗа (344 шт), который в прошлом году за девять месяцев выпустил только четыре легковых автомобиля, а коммерческими не занимался вообще.

Тем не менее даже такой рост позволил Украине занять только предпоследнее место в рейтинге всемирной организации автопроизводителей (OICA), куда она вошла с результатом 3078 автотранспортных средств (январь — июнь).

В конце сентября при личном участии президента Украины Петра Порошенко в Коломые (небольшой городок в Ивано-Франковской области) был открыт завод автокомпонентов Leoni AG. Напомним, это уже второе предприятие концерна на Украине. Планируемое количество работников на нём составит 800 человек, а к 2021 году вырастет до 5 тыс.

«Представьте себе, продукция, которая будет выпускаться в Коломые, будет устанавливаться на Audi, Volkswagen, General Motors, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки. Без украинцев сегодня это будет изготовить невозможно», — хвалился президент во время выступления.

По словам Порошенко, работники предприятия получат «уникальный социальный пакет», который, в частности, будет включать доставку на работу и обеды «за символическую цену». Общая сумма инвестиций в завод на первом этапе — 16 млн евро.

В комментарии для «Страна.ua» эксперт по производству и инженерии Владимир Бондал раскрывает подробности работы на «элитном» производстве:

«Такая работа преимущественно для молодежи: цеха размером с футбольное поле, рабочие в белых халатах и перчатках, но все время на ногах. Три смены. Зарплата 4200 гривен [135 евро — Ред]. Контроль качества высокий, но специалистов не хватает».

Иными словами, этот завод — своего рода платное ПТУ для молодёжи западных областей Украины, на котором за несколько месяцев можно набить руку и уехать на аналогичное сборочное производство в Польше, чтобы получать там уже порядка 800 евро. А 135 евро в месяц — это даже ниже, чем в Пакистане, одном из лидеров по дешевизне рабочей силы.

Электромобили

Украина продолжает наращивать продажи электромобилей. За I полугодие количество регистраций автомобиля с электрической силовой установкой достигло 1668 (+165% к аппг), причём во II квартале нынешнего года было продано на 27% больше, чем в I. А по состоянию на январь — сентябрь было зарегистрировано 3068 (1354 «чистых» и 1714 с гибридной силовой установкой) электромобилей, что больше, чем за весь 2016 год.

Нужно отметить, что в прошлом году на Украине также отмечалась взрывная динамика продаж электромобилей, что позволило войти в пятёрку стран по приросту продаж электромобилей в мире, обойдя такие страны, как США и Япония. Эксперты ожидают, что к концу года количество регистраций может превысить 4 тыс.

Лидером рынка продолжает оставаться Nissan Leaf, на который приходится 85% всех продаж. Вместе с тем нужно отметить, что ранее Nissan занимал и вовсе под 90% рынка, т. е. другие производители постепенно отвоёвывают для себя место под солнцем. В остальном же пятёрка наиболее популярных марок не изменилась: Ford (55 шт), Tesla (49 шт), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт).

15 депутатов сразу из четырех парламентских фракций внесли в Верховную раду законопроект, которым предлагается до 2022 года отменить НДС и акциз при растаможке электромобилей и до 2021 года — НДС на коммерческую деятельность, связанную с электромобилями (службы такси, прокат, перевозки и т.п.). Напомним, с похожей инициативой ещё весной выступил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, чей проект предусматривал отмену не только НДС и акциза, но и таможенной пошлины. К тому же министр предлагал аналогично стимулировать бизнес к открытию на Украине сборочных производств электромобилей (запчастей, зарядных станций). Как правило, практика подачи законопроектов схожей направленности используется для того, чтобы «прицепить» к более перспективному проекту интересные инициаторам предложения. Скажем, в этом случае — отмену НДС для бизнеса, связанного с электромобилями, в проекте Омеляна этого нет. Однако тогда непонятен ажиотаж — 15 депутатов из разных фракций при том, что для регистрации законопроекта достаточно одного. Поэтому с равной степенью этот законопроект может быть попыткой «утопить» инициативу министра инфраструктуры.

Разное

Украинцы успели о нём позабыть, но рано — с января 2018 года возвращается обязательный техосмотр. Правда, пока он обязателен только для тех, кто собирается выезжать в страны ЕС, к тому же пройти его можно будет и в частных компаниях, получивших необходимую аккредитацию. Причины такого изменения европейского законодательства в отношении украинских автомобилей вполне понятны: после того как Украина превратилась в отстойник для автомобилей, которые по европейским нормам подлежат утилизации либо близко подошли к этому сроку (обычно на утилизацию в ЕС отправляют автомобили старше десяти лет), Европе приходится это учитывать.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895

С начала года в Украине было поставлено на учет больше 38 тыс. импортированных бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что в 5,7 раза больше чем за первые 9 мес. 2016 года.

Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром". При этом на первичном автомобильном рынке в сентябре было зарегистрировано более 13 тыс. легковых автомобилей, в том числе 5336 автомобилей, бывших в эксплуатации.

Количество первичных регистраций автомобилей с пробегом почти в 2 раза превысило результат годичной давности, когда на такие автомобили уже действовали сниженные акцизы.

Лидер первичного рынка б/у авто Renault показал результат 1000 первичных регистраций, что составляет 58% от общего количества зарегистрированных автомобилей этой марки в сентябре. На второе место опустился Volkswagen – было зарегистрировано 974 автомобиля с пробегом, или 56% от общего объема этого бренда.

На третьей позиции закрепилась Skoda – 592 шт. Новых и подержанных автомобилей этой марки в сентябре было зарегистрировано примерно поровну. Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 362 б/у авто, что составляет 94% первичных регистраций марки за сентябрь.

Замыкает пятерку лидеров Nissan – 268 б/у авто получили украинские номера, или 38% от общих продаж марки. Напомним, с начала года автопроизводство в Украине выросло на 77%.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375

В Посольстве Республики Узбекистан в Украине состоялась презентация узбекского автомобильного бренда Ravon.

В Украине уже хорошо известна узбекская марка Ravon (ранее UZ-Daewoo). Это плод совместного предприятия «УзАвтопрома» и General Motors. По данным AUTO-Consulting, автомобили Ravon уже входят в десятку самых популярных марок в Украине. И опередили не только российский АвтоВАЗ, но и ЗАЗ.

По словам генерального директора «УкрУзАвто» Фархода Абдуллаева, в Украине уже продано более 50 тыс. узбекских автомобилей. А только с начала этого года – более 1500 шт.

Как сообщил начальник стратегического планирования «УзАвтопром» Сардор Таджиев, на сегодняшний день у «УзАвтопрома» 183 дилерских предприятия в 11 зарубежных странах. В том числе 60 из них в Украине. И в компании намерены увеличить их количество в нашей стране.

Сардор Таджиев также сообщил, что сейчас в Узбекистане разрабатывают компактный кроссовер Ravon, который будет укомплектован мотором General Motors и должен стать лидером продаж. Для стимулирования реализации узбекских автомобилей в Украине, в «УзАвтопроме» сейчас работают над специальными программами лизинга и кредитования для Ravon.

На презентации посол республики Узбекистан в Украине Алишер Абдуалиев назвал узбекский автопром одним из главных достижений независимости Узбекистана. И здесь трудно с ним не согласиться, ведь при распаде СССР в Узбекистане не было автомобильных производств. А теперь они не только есть, но и экспортируются в 11 стран.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 октября 2017 > № 2345872

Вскоре в Украине могут опять поднять вопрос утилизации старых машин. Министерство экологии и природных ресурсов уже завершает работу над Национальной стратегией поведения с отходами, пишет газета "Сегодня".

В документе будет прописана и утилизация машин. К тому же министр экологии Остап Семерак уже предлагал обложить машины экологическим сбором, отмечает издание.

Напомним, в 2013 году в стране вступил в силу закон "Об утилизации транспортных средств", согласно которому в стране должна была появиться сеть утилизационных центров. Планировалось, что государство будет возмещать стоимость утилизации предприятиям и для этого на все новые иномарки ввели утилизационный сбор. Но уже в 2014 году новый налог отменили из-за давления автомобилистов и бизнеса.

В Украине 27% автомобилей старше 30 лет и 47% автомобилей возрастом от 10 до 30 лет. В Моторном (транспортном) страховом бюро Украины прогнозируют, что в ближайшие годы средний возраст автомобилей в стране мое вырасти до 23 лет. В то же время в странах ЕС средний срок эксплуатации авто – 10 лет.

Год назад Министерство экологии и природных ресурсов начало разработку Национальной стратегии поведения с отходами. Документ затрагивает и автомобили "с завершенным сроком эксплуатации". Поэтому вскоре в стране могут ограничить рабочий возраст автомобиля. В технической редакции стратегии также прописано, что по Украине будет создана сеть утилизационных предприятий. При этом утилизация машин может стать обязательной.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 октября 2017 > № 2345872


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 октября 2017 > № 2345793

В сентябре 2017 года на украинских заводах было произведено 822 автотранспортных средства, что ровно в два раза больше результата прошлогоднего сентября, и на 10,8% больше показателя августа этого года. Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром".

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 689 шт.: +7,3% к августовскому показателю и +83,7% к сентябрю прошлого года.

Также в сентябре было произведено 73 автобуса, такой объем производства на 7,4% больше августовского показателя, и на 108,6% превышает результат прошлогоднего сентября.

В отчетном месяце было произведено 60 грузовых автомобилей (большая часть производства ПАО "ЗАЗ"), что почти в два раза больше, чем в предыдущем месяце. В сентябре 2016 г. в статистике "Укравтопрома" зарегистрирован всего один грузовик. Напомним, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа прошлого года.

Всего за девять месяцев 2017 года в Украине было произведено 5696 автотранспортных средств, что на 77,3% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 4814 шт. (+86,1% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 346 шт. (-28,5% к АППГ).

Автобусы – 536 шт. (+277,5% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 октября 2017 > № 2345793


Украина. Австрия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > interfax.com.ua, 5 октября 2017 > № 2353970

ПАО "Харьковский тракторный завод" (ХТЗ) в среднем производит 100-120 машин ежемесячно, сообщил гендиректор предприятия Андрей Коваль.

"Сейчас мы производим в месяц 100-120 тракторов… Объем 170 штук (ежемесячно – ИФ) достижим. Но мы подстраиваемся под рынок", - сказал А.Коваль на брифинге в четверг.

В комментарии корреспонденту агентства Интерфакс-Украина гендиректор ХТЗ сообщил, что сейчас около 40% тракторов реализуется в Украине, примерно столько же – в России (раньше доля машин, продаваемых в РФ, была существенно больше). А.Коваль также отметил, что предприятие работает над возвратом старых рынков (в частности, Средней Азии), а также над выходом на новые.

"По 40% сейчас - Россия и Украина. Надо, чтобы было половина – Украина… Для меня Россия как рынок неприоритетна и неинтересна. Для меня становятся приоритетными рынки Латинской Америки, Африки, Америки и Канады", - сказал А.Коваль.

В конце апреля 2016 года президент и владелец группы компаний Александр Ярославский по предложению австрийского бизнесмена Зигфрида Вольфа, инвестора ПАО "Харьковский тракторный завод", приобрел контрольный пакет акций этого предприятия. А.Ярославский заявил о намерении инвестировать в предприятие около 200 млн грн.

Украина. Австрия > Авиапром, автопром. Приватизация, инвестиции > interfax.com.ua, 5 октября 2017 > № 2353970


Япония. Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 октября 2017 > № 2346888

Японский автомобильный концерн Toyota закрывает последний завод на территории Австралии. Как сообщили в пресс-службе концерна, эта мера обусловлена резким спадом спроса на машины производителя.

Завод Toyota в Австралии специализировался на выпуске машин серии Camry. Всего выпускалось до 9 тыс. авто в год.

Помимо этого, здесь выпускались многие комплектующие, предназначенные для поставок в страны Европы и Азии.

В Toyota подчеркнули, что закрытие этого производства должно было состояться еще в прошлом 2016 году, но с января по март 2017-го завод стал показывать положительные финансовые результаты.

Из-за закрытия производства Toyota в Австралии будут уволены около 2 тыс. человек.

Япония. Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 октября 2017 > № 2346888


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346862

Сентябрьские продажи новых легковых автомобилей в Украине выросли на 36% в годовом сравнении, до 7840 ед. Это является лучшим показателем с начала года, отмечают в ассоциации Укравтопром.

Самой популярной маркой на украинском рынке остается Toyota – 1144 продажи, прирост на 36% к сентябрю 2016 г. Второе место у Volkswagen, чьи продажи выросли в 2,6 раза, до 757 новых авто.

С результатом 712 машин и ростом 37% к сентябрю 2016 года на третье место опустилась Renault. На четвертом месте по объему продаж – Skoda, реализация которой составляет 594 авто (+ 83%). Пятым в рейтинге стал корейский бренд KIA, продажи которого выросли на 9% и составили 460 шт.

Напомним, по предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в августе 2017 года на украинских заводах было произведено 742 автомобиля, что на 116% больше результата прошлогоднего августа, и на 45% больше показателя июля этого года.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346862


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346832

Министерство экономического развития и торговли утвердило уровень ставок ввозной пошлины при импорте автомобилей из ЕС в 2018 году. Об этом сообщил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных дилеров Олег Назаренко, ссылаясь на соответствующий документ.

На автомобили в зависимости от объема двигателя ставки ввозных пошлин составят: 7,3%, 6,3% и 5%. "Обнулятся полностью ставки согласно соглашению только после окончания 7-летнего переходного периода", — уточнил О.Назаренко.

Напомним, правительство Украины ввело штрафные санкции для водителей автомобилей из ЕС, ввезенных на условиях временной регистрации без уплаты таможенных пошлин. Это вызвало протесты водителей с автомобилями на еврономерах.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346832


Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304

Акциз на автомобили из Казахстана снижен

Ставка акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана (кроме предназначенных для медицинских целей), с 1 октября будет снижена до 2% от таможенной стоимости.

Это предусмотрено постановлением Президента Узбекистана от 29 сентября, которым пересмотрены ставки импортных таможенных пошлин и акцизного налога на подакцизные товары, завозимые на территорию страны.

До этого такая льгота распространялась только на транспортные средства, произведенные и завозимые из России и Украины.

Ранее Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» выразил недовольство высокими ставками акцизов на автомобильную технику, ввозимую в Узбекистан.

Как сообщило 25 сентября издание EADaily, из-за жестких таможенно-тарифных барьеров поставки казахстанских автомобилей на рынок Узбекистана равны нулю. При этом продукция узбекских автопроизводителей в Казахстане освобождена от таможенных пошлин и акцизов.

В середине сентября в Ташкенте состоялась Национальная промышленная выставка Казахстана, на которой были представлены автомобили, производимые казахстанскими предприятиями. На прошедшем одновременно Узбекско-казахстанском бизнес-форуме было заявлено о планах поставлять на рынок Узбекистана автомобильную технику.

Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304


Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 сентября 2017 > № 2331226

Leoni открыла завод в Коломые

Компания Leoni AG (Германия) открыла завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей на 800 рабочих мест в Коломые Ивано-Франковской области. Об этом в своем микроблоге Twitter сообщил пресс-секретарь Президента Святослав Цеголко.

По его информации, завод Leoni в перспективе будет иметь 5 тыс. рабочих мест.

По словам начальника департамента евроинтеграции и развития туризма Ивано-Франковской обладминистрации Дмитрия Романюка, строительство велось 11 месяцев.

"С момента закладки капсулы на месте строительства завода до введения в эксплуатацию прошло 11 месяцев. 5 тысяч новых рабочих мест до 2021 года и судьба пяти тысяч семей", - написал он на своей странице в социальной сети Facebook.

В сообщении обладминистрации говорится, что средняя заработная плата на заводе составит около 8 тыс. гривен.

"Кроме того, инвесторы обеспечат заработную плату, которая будет равняться 8 тыс. гривен, уникальный социальный пакет для работников", - сказано в сообщении со ссылкой на Порошенко, который принял участие в открытии завода 29 сентября.

Как сообщалось, Leoni намерен построить завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей за 14 млн евро в Ивано-Франковской области.

В июле 2003 года Leoni построил основной завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей в Стрые Львовской области за 40 млн евро.

Leoni занимается производством провода и кабеля для разных сфер индустрии, производством жгутов, проводов и других комплектующих для автомобильной промышленности.

Клиенты холдинга - компании General Motors, BMW, Volkswagen, Audi, Volvo, Cummins, Caterpillar, DAF.

Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 сентября 2017 > № 2331226


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter