Всего новостей: 2069673, выбрано 1404 за 0.240 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 апреля 2017 > № 2153285

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс", объединяющее производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан", завершило январь-март 2016 года с консолидированным чистым убытком в размере 67 млн грн, что почти в пять раз меньше аналогичного показателя первого квартала 2016 года.

Согласно финансовой отчетности компании в системе раскрытия информации НКЦБФР, консолидированный чистый доход ПАО за отчетный период вырос почти в 2,2 раза - до 79,26 млн грн.

Валовая прибыль "Богдан Моторс" составила 12,96 млн грн против 7,86 млн грн годом ранее, а от операционной деятельности получено 65,55 млн грн убытка – в пять раз меньше.

Обязательства компании к 1 апреля составили около 5,629 млрд грн, в том числе 3,69 млрд грн по кредитам банков.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

По предварительным данным, компания в 2016 году сократила убыток почти втрое к 2015 году, до 275,2 млн грн, а полную отчетность пока не обнародовала.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. Корпорация единственная в Украине в рамках выполнения инвестиционной программы построила автомобильные заводы в Черкассах мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей и Луцке мощностью 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год.

В настоящее время завод в Черкассах легковые автомобили не выпускает, на его мощностях, в частности, налажена сборка грузовых автомобилей Богдан МАЗ, а также КУНГов многоцелевого использования.

В 2015 году "Богдан Моторс" получила консолидированный чистый убыток в размере 810,74 млн грн, что на 25,4% меньше аналогичного показателя 2014 года, а чистый доход вырос на 50% - до 669,42 млн грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 апреля 2017 > № 2153285


Украина > Финансы, банки. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 18 апреля 2017 > № 2144765

Государственный Укргазбанк, в сотрудничестве с Oxygen Group и ULF Finance, начал выдавать беспроцентные кредиты на приобретение электромобилей, сообщает пресс-служба банка.

Кредитная программа рассчитана на 4 года при ставке 0,001% годовых и первом взносе в размере 40% стоимости автомобиля.

При этом, на первый год пользования приобретенным электромобилем, Oxygen Group предоставляет бесплатный доступ к своей сети зарядных станций.

Ранее Укргазбанк начал выдавать кредиты под 0,01% годовых на покупку и установку домашних солнечных электростанций, коллекторов и тепловых насосов.

Украина > Финансы, банки. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 18 апреля 2017 > № 2144765


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 апреля 2017 > № 2133520

В Украине растут продажи импортных б/у автомобилей

В марте на украинском рынке было зарегистрировано 3 944 легковых автомобиля с пробегом, ввезенных из-за границы. Об этом сообщает ассоциация "Укравтопром".

По сравнению с результатом марта прошлого года рынок импортированных автомобилей с пробегом вырос в 4,5 раза, а к итогам предыдущего месяца он прибавил 30%.

Наиболее популярными марками в импорте подержанных легковушек остаются автомобили Renault (834 шт.), Volkswagen (715 шт.), Skoda (502 шт.), Opel (360 шт.), Nissan (174 шт.). Причем у первых четырех марок из представленной пятерки лидеров количество машин с пробегом превышает число новых в общем объеме первичных регистраций.

Всего за первый квартал украинскую регистрацию получили 9 тыс. 156 бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что почти в 4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 апреля 2017 > № 2133520


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 апреля 2017 > № 2145580

Производство легковых автомобилей в январе-марте 2017 года, по предварительным данным ассоциации "Укравтопром", выросло на 79% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 1,121 тыс. ед., при этом все автомобили по-прежнему выпущены производителем Skoda - ЧАО "Еврокар" (Закарпатская обл.).

По данным ассоциации, в первом квартале 2016 года также практически все легковые автомобили были выпущены "Еврокаром" – из 627 произведенных в Украине авто только 4 ед. были выпущены Запорожским автозаводом.

Таким образом, "Еврокар" за первый квартал текущего года нарастил производство на 80%.

В марте "Еврокар" выпустил 562 автомобиля, что в 2,2 раза превысило показатель марта-2016 года (252 ед., и почти во столько же - февраля 2017-го (259 ед.).

Таким образом, продолжает простаивать легковое производство на ЗАЗе и в корпорации "Богдан".

В то же время в январе-марте ЗАЗ выпустил 158 других автотранспортных средств, в том числе 153 коммерческих авто и пять автобусов (за тот же период 2016 года – только четыре легковых авто), из них в марте – 44 коммерческих и два автобуса.

Как информирует ассоциация, наивысшую динамику роста по итогам квартала продемонстрировало производство автобусов: их выпущено 169 ед. против 10 ед. за тот же период 2016 года.

В том числе 70 ед. произведены заводом "Черкасский автобус", 28 ед. – Часовоярским автобусным заводом, 35 ед. – Черниговским автозаводом корпорации "Эталон", пять - ЗАЗом (за тот же период 2016-го эти заводы не выпустили ни одного автобуса), 31 ед. – корпорацией "Богдан" (за три месяца 2016-го – 10 ед.).

При этом почти половина автобусов - 81 - выпущена в марте (за тот же месяц прошлого года – 5 ед.), в том числе 27 ед. – "Черкасским автобусом", 4 ед. - Часовоярским автобусным заводом, 19 ед. – Черниговским автозаводом и 2 ед. – ЗАЗом.

В статистике коммерческих автомобилей за январь-март 2017 года учтены только выпущенные ЗАЗом (153 ед.), тогда как в 2016-м это были автомобили КрАЗ (140 ед.).

В связи с этим ассоциация вновь напоминает, что ПАО "АвтоКрАЗ" перестало публиковать результаты производства с августа 2016 года, что искажает общую сравнительную статистику по коммерческим авто в Украине.

В целом за три месяца 2017 года в стране выпущено 1,443 тыс. автотранспортных средства (без учета автомобилей КрАЗ), в том числе 687 ед. – в марте (на 90% больше, чем в феврале).

Как сообщалось, в 2016 году производство легковых автомобилей в Украине сократилось 23,2% по сравнению с 2015 годом - до 4,34 тыс. ед. При этом "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda почти на 94% - до 3,937 тыс. ед., тогда как ЗАЗ сократил выпуск авто на 89% - до 403 ед. Выпуск автобусов снизился на 64,2% - до 321 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 6 апреля 2017 > № 2145580


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 апреля 2017 > № 2127806

Украинцы ездят на старых автомобилях

Средний возраст транспортных средств (т. с.) в Украине составляет 19,6 года, что является худшим показателем с начала 2000-ных годов, сообщил генеральный директор Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) Владимир Шевченко на пресс-конференции.

По его словам, в целом в стране зарегистрировано более 9,1 млн т. с., из которых 53,4% приходится на автомобили, выпущенные в период СССР или произведенные в странах СНГ.

В структуре парка легковых и коммерческих автомобилей свыше 20% т. с. выпущено до 1985 года. Наиболее массовыми авто являются ВАЗ, ГАЗ и ЗАЗ, далее следуют Volkswagen, Daewoo, Ford, Opel.

Гендиректор МТСБУ также сообщил, что из общего объема автотранспорта страны в 2016 году полисы ОСАГО имели немногим более 7 млн. В основном недостающие 2 млн т. с. находятся на территории АРК и на не подконтрольных Украине территориях Донецкой и Луганских областей.

Кроме того, он сообщил, что в 2016 году количество ДТП в Украине увеличилось на 11,6% – до 154,556 тыс. Из них количество с пострадавшими осталось почти неизменным и составило 25,547 тыс. Наиболее высокий уровень аварийности зафиксирован в Винницкой, Волынской, Николаевской, Луганской и Тернопольской областях.

Ежесуточно в Украине в прошлом году происходило 422 ДТП, в которых травмировалось 88 чел., погибало 9 чел.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 апреля 2017 > № 2127806


Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 апреля 2017 > № 2148137

Продажи новых легковых автомобилей в марте 2017 года выросли на 43% по сравнению с мартом 2016 года - почти до 7 тыс. автомобилей, сообщает AUTO-Consulting.

"Рост продаж отмечен у подавляющего большинства брендов, а отдельные компании смогли удвоить или даже утроить продажи. Такая активизация авторынка в марте дает очень положительный сигнал. По итогам трех месяцев продажи уже выросли на 35%, а динамика только увеличивается", - отмечают эксперты.

Лидером украинского авторынка в марте вновь стала Renault, которой удалось увеличить продажи на 57% к февралю-2017, до 830 ед. (доля рынка – 11,87%), а Toyota в марте поднялась на второе место с пятого в феврале с приростом продаж в 2,4 раза, до 775 ед.

На третье место вышли KIA (в феврале – четвертое), нарастив продажи на 72,6% - до 568 автомобилей.

Четвертая позиция у Volkswagen (против второй в феврале), на пятой позиции - Hyundai (третье место в феврале), шестая у Skoda.

"Все бренды из топ-10 наращивали продажи, но динамика рывка у всех была разной", - констатирует AUTO-Consulting.

В премиум-сегменте BMW в марте смогла занять 4,7% украинского авторынка и занять восьмое место рейтинга.

"В шаге от топ-10 пребывают и Mercedes-Benz, и Audi, что еще раз подтверждает стремительный возврат на рынок покупателей в премиум-классе", - отмечается в сообщении.

В то же время, по оценкам аналитиков, в бюджетном сегменте пока тенденция не столь радужная - рост продаж отдельных брендов есть, но такой мощной динамики возврата покупателей пока нет.

"И совсем плохо себя чувствуют дилеры китайских автомобилей. За исключением Chery, остальные китайские марки, можно сказать, представлены на рынке уже эпизодически", - отмечает компания.

Согласно обнародованной аналогичной статистике ассоциации "Укравтопром", в январе-марте рынок легковых авто вырос на 38% к аналогичному периоду прошлого года, до 16,956 тыс. ед. (по итогам двух месяцев темп прироста составлял 31%), а в марте зарегистрировано 7,278 тыс. новых авто (на 48% больше, чем в марте-2016).

"Это максимальный результат, зафиксированный с начала года, который свидетельствует о постепенном восстановлении потребительской активности на рынке новых легковых авто", - констатируют в ассоциации.

При этом первую и вторую строчку рейтинга, по данным "Укравтопрома", занимают Renault и Toyota с продажей соответственно 829 и 790 автомобилей, а на третью строчку ассоциация вывела Volkswagen с результатом в 594 авто и приростом в 2,1 раза по сравнению с мартом-2016. При этом наиболее продаваемым автомобилем этой марки стал Tiguan.

KIA, увеличившая продажи в 2,3 раза (к марту-2016), заняла четвертую позицию в рейтинге ассоциации с показателем 570 проданных авто, в том числе 431 проданных авто - KIA Sportage, который стал и наиболее продаваемым авто в марте на авторынке.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 апреля 2017 > № 2148137


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 апреля 2017 > № 2127830

Продажи новых автомобилей в марте выросли более чем на 40%

В марте в Украине было реализовано 6995 новых автомобилей, что на 43% больше, чем год назад, сообщает AUTO-Consulting.

По итогам 3 месяцев продажи новых автомобилей выросли на 35%.

Лидером украинского авторынка, по данным AUTO-Consulting, в марте вновь стала Renault, которой удалось увеличить продажи на 57%, до 830 машин.

На втором месте – Toyota (775 автомобилей), а вот на третье место вышла KIA (568 автомобилей), на четвертом Volkswagen (533 автомобилей).

Как отмечается, все бренды из Топ-10 наращивали продажи, но динамика рывка у всех была разной. Как и в прошлом году, BMW уверенно заявила о своих амбициях на сезон и в марте смогла занять 4,7% украинского авторынка. В шаге от Топ-10 пребывают и Mercedes-Benz, и Audi.

В то же время AUTO-Consulting отмечает, что в бюджетном сегменте пока тенденция не столь радужная. "Рост продаж отдельных брендов есть и здесь, но такой мощной динамики возврата покупателей пока нет. И совсем плохо себя чувствуют дилеры китайских автомобилей. За исключением Chery, остальные китайские марки можно сказать представлены на рынке уже эпизодически", – говорится в сообщении.

Напомним, в прошлом году по данным AUTO-Consulting в Украине было реализовано 64 478 новых автомобилей. По итогам года продажи выросли на 39%.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 апреля 2017 > № 2127830


Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 марта 2017 > № 2148129

Самолет Ан-132D производства госкорпорации "Антонов" в пятницу успешно совершил свой первый полет, перелетев из аэродрома ГК (Святошино) на аэродром Гостомель (Киевская обл.).

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", после приземления на аэродроме Гостомель, экипаж самолета встретил президент Украины Петр Порошенко, украинские чиновники и представители Саудовской Аравии.

"К созданию этого транспортного самолета присоединились ведущие предприятия лидеры самолетостроения мира – компании США, Великобритании, Франции, Германии и многих других государств. АН-132D – уникальный пример в истории украинской авиации, который доказывает необходимость развития внедрения производственной кооперации с западными партнерами. Заявляю, сейчас эта кооперация отстраивается со странами – членами НАТО. Это отвечает стратегии развития нашего государства", - заявил П.Порошенко, выступая перед собравшимися.

Президент выразил надежду, что при совместном сотрудничестве с иностранными партнерами Ан-132D будет запущен в серийное производство.

"Для нас сейчас партнерство с нашими саудовскими друзьями является особенно важным в условиях разрыва кооперативных связей со страной-агрессором – Российской Федерацией", - отметил П.Порошенко.

Как сообщалось, 20 декабря 2016г ГП "Антонов" (Киев) завершило постройку самолета-демонстратора нового многоцелевого Ан-132D грузоподъемностью 9,2 тонн для Саудовской Аравии. Торжественная церемония выкатки нового самолета из цеха окончательной сборки прошла на ГП с участием П.Порошенко.

Выступая, П.Порошенко отметил, что новый Ан-132-D строится в широкой международной кооперации с участием ведущих мировых авиапроизводителей. При этом он подчеркнул: "Ан-132D построен в рекордно короткие сроки – всего за полтора года. И впереди большая работа по испытанию самолета". Он выразил уверенность в хороших рыночных перспективах проекта, уточнив: потребность рынка в новом Ан-132 до 2035 года оценивается в 260-290 ед.

Как планируется, после серии наземных и летных испытаний весной 2017 года новый многоцелевой Ан-132D будет представлен потенциальным заказчикам в Королевстве Саудовская Аравия.

По данным аравийской стороны, в настоящее время в Саудовской Аравии уже ведется подготовка необходимой инфраструктуры по программе Ан-132.

Многоцелевой Ан-132 грузоподъемностью 9,2 тонн – модификация легкого транспортного Ан-32, который должен заменить на рынке Ан-32 и Ан-26. Программу Ан-132 реализует ГП "Антонов" в рамках заключенного в апреле 2015 года соглашения в кооперации с саудовскими King Abdulaziz City for Science and Technology (KACST) и Taqnia Aeronautics Co. Самолет строится в рамках международной кооперации с участием ведущих западных производителей: канадскими Pratt & Whitney Canada и CMC Electronics, американской Honeywell, французской Liebherr, британской Dowty Propellers.

В ходе Le Bourget-2015 (Париж) ГП "Антонов", саудовская Taqnia, УкрНИИАТ, "Алтис Холдинг (Украина), и Broetje-Automation (Германия) подписали протокол о намерениях о проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии. По предварительным оценкам, внутренняя потребность саудовского заказчика и его силовых структур в многоцелевом Ан-132 и его модификациях оценивается в порядка 80 машин. Потребность рынка в новом Ан-132 на период до 2025 года – более 200 машин.

ГП "Антонов" - ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. Сотрудничает с 76 странами мира. Согласно решению правительства Украины, с апреля 2015 года предприятие входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

Украина. Саудовская Аравия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 марта 2017 > № 2148129


Украина. Польша > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 марта 2017 > № 2148065

ЧАО "Украинская автомобильная корпорация" ("УкрАВТО"), одна из ведущих компаний автомобильного рынка Украины, завершила 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком 3,076 млн грн, что в 140 раз меньше аналогичного показателя 2015 года.

Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров компании 25 апреля, ее нераспределенная прибыль к 1 января 2017 года составляла 964,91 млн грн (годом ранее – 969,88 млн грн).

Как сообщалось, в 2015 году корпорация сократила убыток в 2,3 раза к предыдущему году - до 430,76 млн грн.

Согласно публикации, за минувший год "УкрАВТО" фактически сохранила текущие обязательства на прошлогоднем уровне - 1 млрд 050 млн грн, долгосрочные возросли на 5,5% - до 1 млрд 585,4 млн грн.

Суммарная дебиторская задолженность увеличилась на 4,8% - до 1 млрд 521 млн грн, а активы в целом составляют 3 млрд 729,4 млн грн (на 2% больше), в том числе долгосрочные финансовые инвестиции – 971,7 млн грн.

Собственный капитал компании – 1 млрд 093 млн грн, уставный – 94,96 млн грн.

Численность персонала корпорации за прошлый год сократилась на 162 человека - до 889 сотрудников (за 2015 год УкрАВТО вынуждена была сократить 1104 работника).

ЧАО "УкрАВТО" зарегистрировано в 1992 году. Владеет контрольным пакетом акций ЗАО "ЗАЗ", польского автозавода FSO. В структуру корпорации входит более 400 автосервисных предприятий во всех городах Украины, дистрибьюторские и дилерские компании ведущих автомобильных брендов, а также сеть автозаправочных комплексов.

В портфеле брендов - легковые автомобили ЗАЗ (Lanos, Forza, Vida), Chery, Lada, Chevrolet, Kia, а также Mercedes, Jeep, коммерческие ТАТА, автобусы I-VAN.

В 2015 году чистый доход корпорации снизился на 21,7%, до 1 млрд 580 млн.

По состоянию на третий квартал текущего года президенту корпорации Тариэлу Васадзе принадлежит 93,8927% акций ЧАО "УкрАВТО".

Украина. Польша > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 марта 2017 > № 2148065


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 марта 2017 > № 2121844

Украина увеличивает импорт автомобилей

В январе 2017 года на территорию Украины в режиме импорта было ввезено 9219 единиц автотранспортной техники на сумму 130,8 млн долл., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Основную массу в этом импорте сформировали легковые автомобили, количество которых составило 6701 шт. Валютные затраты на приобретение такого количества машин были оценены таможней в 91,6 млн долл.

По сравнению с прошлым годом январский импорт легковых автомобилей вырос на 85%, а его стоимость увеличилась на 7%. В результате средняя стоимость одной ввезенной иномарки снизилась с 17,2 тыс. долл. до 13,7 тыс. долл.

Наибольшее количество легковых автомобилей прибыло в Украину из Евросоюза – 4743 шт., а крупнейшей страной-поставщиком стала Германия. За месяц из ФРГ в Украину ввезли 1890 легковых автомобилей, общая таможенная стоимость которых составила 25,1 млн долл.

Лидер января прошлого года – Япония по объемам поставок опустилась на пятое место с результатом 434 автомобиля, пропустив перед собой помимо Германии: Францию, из которой было импортировано 566 легковых авто, Словакию (469 л.а.) и Румынию (443 л.а.).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 марта 2017 > № 2121844


Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121812

Немецкий бизнес будет искать в Украине поставщиков комплектующих

Немецкий бизнес поможет определить те отрасли экономики и производства в Украине, которые могут стать конкурентоспособными на европейском рынке.

Такая договоренность была достигнута во время визита делегации предпринимателей Германии в Киев 20-21 марта, сообщил исполнительный директор Восточного комитета немецкой экономики Михаэль Хармс в интервью DW.

Этот проект называется "Закупочная инициатива немецкой экономики" (Einkaufsinitiative der deutschen Wirtschaft) и в свое время прошел успешное испытание в странах Балкан.

"Мы хотим приглядеться и правильно оценить, какие полуфабрикаты и компоненты производятся в Украине настолько хорошо, что могут поставляться в Евросоюз. Об этом мы договорились с украинским правительством", — рассказал М.Хармс.

В поиске лучших украинских подрядчиков для немецкой промышленности должны помочь торгово-промышленная палата Украины, союза предпринимателей и инвестиционные агентства. Им из Германии будет передано перечень продукции, в производстве которой существует заинтересованность. После этого украинские компании смогут подавать заявки на участие в отборе. Окончательный выбор сделают немецкие предприятия-заказчики. Большой интерес к закупке украинских компонентов существует, в частности, со стороны предприятий автомобилестроения и электротехники, отметил М.Хармс.

По его словам, инициатива поможет по-настоящему использовать потенциал соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС. М.Хармс подчеркнул, что на данный момент преимуществом Украины является "непревзойденный уровень зарплат" за высокое образования, однако в долгосрочной перспективе стране нужно создавать дополнительную стоимость. И именно в этом может помочь нынешняя инициатива Восточного комитета немецкой экономики.

Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 марта 2017 > № 2121812


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149454

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по уточненным компанией предварительным данным, с чистым убытком в размере 188,93 млн грн, что на 40% меньше аналогичного показателя 2015 года.

Согласно уточненной информации к повестке дня общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 629,74 млн грн против 449,41 млн грн годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации, текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн, долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн, а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Компания также уточнила, что собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 имеет положительное значение – 93,98 млн грн (на ту же дату 2016 года – 282,9 млн грн). Уставный капитал не изменился – 565,74 млн грн.

В числе уточненных данных – долгосрочные финансовые инвестиции, составившие 2 млрд 129,3 млн грн (годом ранее – 1 млрд 061,7 млн грн).

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3,269 тыс. (за 2015 год завод уволил только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии.

Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КрАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей, в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк неоднократно отмечал, что в 2016 году, в частности, Минобороны закупило у "АвтоКрАЗа" значительно меньше заявленной в конце 2015 года техники, а Нацгвардия и Госпогранслужба автомобили КрАЗ вообще не закупали.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 22 марта 2017 > № 2149454


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121803

Рост числа электромобилей не ослабит спрос на нефть

Рост числа электромобилей на дорогах мира и, соответственно, их влияние на нефтяной рынок в ближайшие десятилетия будут менее значительными, чем принято считать в последнее время, утверждают эксперты консалтинговой компании Facts Global Energy (FGE).

Исходя из тенденций последних лет, они прогнозируют, что подавляющее большинство автомобилей в мире по крайней мере в следующие 20 лет (а, возможно, и дольше) будут использовать бензин – и это подстегнет спрос на нефть, пишет Financial Times.

По оценкам FGE, число легковых автомобилей в мире вырастет до 1,8 млрд к 2040 году, но лишь 10% из них будут оснащены электродвигателями, а еще 20% – гибридными двигателями.

Мировое производство автомобилей в последние 10 лет росло в среднем на 2 млн единиц в год. Даже если весь этот объем будут представлять электромобили, их доля в общем числе транспортных средств еще нескоро вырастет до значимого уровня.

Аналитики FGE отмечают, что прогнозы, предвещающие скорую победу Tesla над конкурентами и закат нефтяного рынка, выстроены со значительным количеством упрощений и допущений, тогда как реальность намного сложнее.

Например, переход на электромобили требует существенной государственной поддержки. Например, в Норвегии, где число электромобилей на душу населения является самым высоким в мире, миллионы крон налоговой выручки были направлены на субсидирование этой отрасли, в результате чего потребителям такие машины достаются практически бесплатно. Многие норвежцы покупают электромобиль, чтобы сэкономить, но при этом продолжают использовать автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем.

Без госсубсидий спрос на экологичную технику снизится, что продемонстрировала в прошлом году Дания, отменившая такую поддержку с января 2016 года: за год продажи электромобилей рухнули на 80%.

Для настоящего скачка требуется прорыв в технологии автомобильных аккумуляторов, которые сейчас совершенствуются медленно (и столь же медленно снижаются цены на них).

Кроме того, потребители как в США, так и в развивающихся странах по-прежнему очарованы внедорожниками, и высокие показатели их продаж предвещают сохранение значительно спроса на бензин и дизельное топливо. С учетом того, что в ближайшие годы цены на нефть вряд ли резко вырастут, FGE ожидает сохранения популярности внедорожников.

Еще одним препятствием для распространения электромобилей являются ограниченные мощности их производства. В 2016 году заводы по всему миру выпустили меньше 500 тыс. электромобилей (Tesla – всего 80 тыс.), при том, что автоконцерны способны производить более 70 млн традиционных легковых автомобилей в год.

Медленная электрификация дорог также создает сложности. Развитие инфраструктуры требует существенных вливаний как со стороны государств, так и со стороны ведущих автопроизводителей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 21 марта 2017 > № 2121803


Украина > Авиапром, автопром. Агропром > interfax.com.ua, 20 марта 2017 > № 2149424

ПАО "Кременчугский колесный завод" (КрКЗ, Полтавская обл.), по предварительным данным, завершило 2016 год с чистой прибылью в размере 26,47 млн грн, что на 54% больше аналогичного показателя 2015 года.

Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров 21 апреля, нераспределенная прибыль предприятия к началу 2016 года составляла 63,95 млн грн (годом ранее - 53,19 млн грн).

Вопрос о распределении полученной прибыли и выплате дивидендов внесен в повестку дня собрания.

Акционеры компании также намерены рассмотреть вопрос о смене типа акционерного общества.

Как сообщалось, в 2015 году КрКЗ сократил чистую прибыль на 31% к предыдущему году, до 17,18 млн грн.

Согласно публикации, за прошедший год завод сократил текущие обязательства на 8,7% - до 160,15 млн грн, тогда как долгосрочные выросли в 2,7 раза, до 49,7 млн грн.

Суммарная дебиторская задолженность за год сократилась на 8,8%, до 118,33 млн грн, а активы в целом выросли на 5,7%, составив 488,73 млн грн.

Собственный капитал КрКЗ на 1 января 2017 года составил 2778,87 млн грн, в том числе уставный – 56,78 млн грн.

Персонал завода за год сократился на 69 человек, до 1210 работников.

Кременчугский колесный завод, основанный в 1961 году, производит стальные колеса для автомобилей и сельскохозяйственной техники. Выпускает ободья, колеса и детали к ним, всего - более 500 видов. Производственная мощность рассчитана на выпуск 6 млн колес.

В 2015 году завод снизил объемы производства на 24,6% по сравнению с 2014 годом - до 1,328 млн колес, чистый доход вырос на 21%, до 549,4 млн грн

Колесная продукция завода экспортируется, в частности, в Беларусь, Россию, Данию, Венгрию, Францию, Бельгию, Германию, Нидерланды, Австралию.

Украина > Авиапром, автопром. Агропром > interfax.com.ua, 20 марта 2017 > № 2149424


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 марта 2017 > № 2109437

Украинский автопром находится в глубоком кризисе

Украинский автопром на грани остановки, а тысячи людей – на грани увольнения. Сопредседатель фракции Оппозиционного Блока в парламенте, народный депутат Александр Вилкул потребовал от правительства разработать план вывода отечественного автомобилестроения из кризиса.

"За три года состояние дорог такое чудовищное, что многие можно уже убирать с карты. Видимо, власть решила – зачем тогда людям автомобили и практически убила отечественный автопром", - написал Вилкул на своей странице в соцсети Facebook.

Согласно отчету ассоциации "Укравтопром", в январе в стране было произведено 394 автомобиля (300 легковых, 59 грузовых, 35 автобусов), в феврале – 362 автомобиля. Для сравнения – с конвейеров Volkswagen в сутки сходит около 30 тысяч автомобилей.

Комментируя данные ассоциации, Александр Вилкул отметил: "За три последних года объемы производства в автомобилестроении упали больше чем на 90%, занятость — наполовину, заработная плата — на четверть, доля автомобилей национального производства на внутреннем рынке упала на 25%, а экспорт — почти в 10 раз. На фоне этих катастрофических показателях производство 400 автомобилей в месяц выглядит ничтожным. Власть должна предпринять экстренные меры и предоставить план вывода автомобилестроения из кризиса, иначе Украина окончательно потеряет отрасль, а тысячи людей работу".

Он подчеркнул: "Для восстановления промышленности мы подали в парламент пакет законопроектов в рамках разработанной нами Стратегии «Новая Индустриализация». Чтобы спасти машиностроение и другие отрасли необходимо срочно принимать эти законопроекты".

К примеру, в прошлом году в январе-феврале "Черкасский автобус", "Часовоярский автобусный завод", "Черниговский автозавод" не произвели ни одной машины. В этом году они выпустили 43, 24 и 16 автобусов соответственно.

"Столько, сколько производится на этих трех заводах за два месяца – китайская корпорация "Кинг Лонг" собирает менее чем за 5 часов", - сказал нардеп.

По сравнению с январем-февралем прошлого года рост в 5500% показал "АвтоЗАЗ". В абсолютном выражение такой "рост" обеспечен сборкой 109 грузовиков и 3 автобусов.

Вилкул отметил: "Легко сравнивать с нулем. Такие "победы" достигнуты не благодаря власти, а потому что два прошлых года вообще практически ничего не производилось".

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 марта 2017 > № 2109437


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 марта 2017 > № 2149372

Запорожский автомобилестроительный завод (ПАО "ЗАЗ"), крупный украинский автопроизводитель, входящий в корпорацию "УкрАВТО", завершил 2016 год с чистым убытком в размере 602,81 млн грн, что почти вдвое меньше аналогичного показателя 2015 года.

Как сообщалось, в 2015 году ЗАЗ сократил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 1 млрд 195,6 млн грн.

Согласно опубликованной в прессе информации к повестке дня общего собрания акционеров, намеченному на 20 апреля, непокрытый убыток к началу текущего года составлял 4 млрд 028,4 млн грн (годом ранее - 3 млрд 425,6 млн грн).

За минувший год текущие обязательства завода сократились на 15,2% - до 1 млрд 574,5 млн грн, долгосрочные выросли на 19,2% - до 2 млрд 531 млн грн

Суммарная дебиторская задолженность предприятия на 1 января 2017 года составляет 143,83 млн грн – в 2,8 раза меньше, чем на ту же дату 2016 года, активы в целом – 1 млрд 111,8 млн грн (на 30% меньше).

Собственный капитал ПАО "ЗАЗ" составляет "минус" 3 млрд грн (годом ранее – "минус" 2,4 млрд грн).

Уставный капитал – 605,97 млн грн.

Численность персонала завода в 2016 году увеличилась на 45 чел. – до 1,643 тыс. (за 2014 год штат сократился втрое к предыдущему году, в 2015 году – еще на 178 чел.).

ПАО "ЗАЗ" в настоящее время методом полномасштабного производства выпускает автомобили под брендом ЗАЗ (Lanos, Sens, Lanos-фургон, Forzа, Vida), грузовые автомобили и автобусы на шасси и агрегатах индийской ТАТА.

ЗАЗ за 2016 год произвел 526 автотранспортных средств, что в 7,5 раза меньше, чем годом ранее (в январе-сентябре фактически простаивал). В том числе выпуск легковых авто сократился в девять раз - до 403 ед., коммерческих авто – почти вдвое, до 118 ед., автобусов выпущено 5 ед. против 84 ед. годом ранее.

АО "УкрАВТО" зарегистрировано в 1992 году. Владеет контрольным пакетом акций ПАО "ЗАЗ", польского автозавода FSO. В структуру корпорации входит более 400 автосервисных предприятий во всех городах Украины, дистрибьюторские и дилерские компании ведущих автомобильных брендов, а также сеть автозаправочных комплексов.

В портфеле брендов - легковые автомобили ЗАЗ (Lanos, Forza, Vida), Chery, Lada, Chevrolet, Kia, Mercedes, Jeep, коммерческие ТАТА, автобусы I-VAN.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 марта 2017 > № 2149372


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108117

Кабмин изменил правила техосмотра авто

Правительство усовершенствовало механизм процесса проведения проверки технического состояния транспортных средств. Соответствующее постановление № 141 принято Кабинетом министров 10 марта.

Как отмечается, принятие постановления позволит обеспечить проведение качественного и объективного процесса проведения проверки.

В частности, предусмотрено, что исполнитель осуществляет фото- и видеофиксацию процесса проведения обязательного технического контроля транспортного средства, о чем предупреждает заказчика.

Кроме того, материалы должны храниться в течение трех лет. В Кабмине уверены, что это сделает невозможным выдачу протоколов проверки без ее осуществления и обеспечит накопление объективных сведений о техническом состоянии авто.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108117


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 марта 2017 > № 2149355

Работники Автосборочного завода корпорации "Богдан" в Луцке, выпускающего автобусы и троллейбусы, просят премьер-министра Украины Владимира Гройсмана запретить закупку городами страны за бюджетные средства подержанных троллейбусов, в то время как выпускающий современную технику завод практически незагружен.

"Несмотря на наличие высокотехнологичного производства, мы в Луцке отмечаем увеличение в городе уже списанных троллейбусов из Польши: только в текущем году на улицах могут появиться до 10 таких машин. Все хорошо понимают, что вскоре они начнут ломаться, для их ремонта вновь потребуются немалые бюджетные средства", - отмечается в письме трудового коллектива завода к премьер-министру, текст которого передан агентству "Интерфакс-Украина".

При этом авторы письма подчеркивают, что старые троллейбусы потенциально аварийноопасны.

"Мы – работники предприятия, которое может обеспечить потребности города в отечественных троллейбусах, должны добираться на работу на небезопасном транспорте, который может сломаться в любой момент", - отмечается в письме.

При этом они напоминают, что завод – один из крупных налогоплательщиков в бюджет города, на котором работает около 1 тыс. чел.

"Т.е., получается, что за уплаченные в бюджет города средства в Польше закупается отработавшая свой ресурс небезопасная техника, тогда как завод, в который корпорацией инвестировано более $150 млн на закупку оборудования, фактически вынужден простаивать", - прокомментировал агентству обращение работников пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля.

При этом он подчеркивает, что Польша покупает у корпорации новые троллейбусы, а "Украина, получается, оттуда ввозит лом".

По данным корпорации, в 2013 году за бюджетные средства было закуплено 80 троллейбусов, в том числе 34 б/у, в 2014 году – 117 ед. (53 б/у), в 2015 году – 154 ед. (79 б/у). В 2016 году по тендерам было заявлено 317 троллейбусов (в том числе 69 б/у).

"Т.е., получается, что до прошлого года фактически каждый второй закупаемый за бюджетные средства троллейбус – металлолом. В прошлом году статистика по новым троллейбусам улучшилась за счет финансирования ЕБРР программ обновления электротранспорта", - констатирует пресс-секретарь корпорации.

В 2017 году ряд городов также планирует закупить подержанные троллейбусы. В частности, 10 марта в системе Prozorro объявлен тендер на закупку Харьковом пяти сочлененных троллейбусов, которые эксплуатировались в странах Евросоюза, на ожидаемую сумму 10 млн грн.

Основным аргументом в пользу подержанной техники становится их цена по сравнению с новыми троллейбусами отечественного производства.

"Но сравнивать цены подержанных и новых троллейбусов просто некорректно: например, наша технология катафореза кузова дает гарантию 15 лет. А какая гарантия у старого транспорта?", - отмечает С.Красуля

Кроме того, отмечает он, троллейбусы "Богдан" оснащаются системой GPS и кондиционирования. Они приспособлены для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, а используемая система рекуперации электроэнергии позволяет сэкономить 40% электроэнергии.

"Все это у б/у техники просто отсутствует. Старые троллейбусы не низкопольные, они совсем не предназначены для перевозки лиц в инвалидных креслах. Кроме того, эксплуатационные затраты по "старью" в разы выше", - подчеркнул С.Красуля.

Автобусно-троллейбусный завод корпорации "Богдан " рассчитан на выпуск 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год. Он оснащен оборудованием фирм Firat, Eisenmam (покрасочные комплексы), DURR , MAНА.

В Украине троллейбусы также выпускает корпорация "Эталон" (ранее их производил и Львовский автобусный завод).

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 14 марта 2017 > № 2149355


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108043

Украинский автопром выходит из комы

Крупноузловая сборка автомобилей в Украине за январь-февраль выросла на 60%, до 756 ед., по данным ассоциации "Укравтопром".

При этом в феврале сборка выросла в 2 раза в годовом исчислении, до 362 ед. Это на 8% меньше январского показателя. Февральская сборка легковых автомобилей выросла на 74% в годовом исчислении, до 259 ед. Это на 14% меньше, чем в январе текущего года.

Сборка коммерческих автомобилей в феврале выросла на 67% в годовом исчислении, до 50 машин. Это на 15% меньше, чем за предыдущий месяц.

Данные по коммерческим автомобилям могут отличаться от фактических, поскольку объединение АвтоКрАЗ перестало публиковать результаты по своему производству с августа 2016 года.

"Также за текущий месяц было произведено 53 автобуса, такой объем производства на 51% превысил показатель предыдущего месяца. В феврале прошлого года автобусы не производились", — говорится в сообщении Укравтопрома.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108043


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 марта 2017 > № 2098686

Украинцы все чаще отдают предпочтение б/у авто

Продажи бывших в употреблении автомобилей в феврале 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года выросли в 3,6 раза – до 3,032 тыс. единиц, сообщила пресс-служба ассоциации "Укравтопром".

По данным ассоциации, по сравнению с январем 2017 года продажи б/у автомобилей выросли на 18,5%.

Доля авто с пробегом на первичном рынке Украины в феврале 2017 года составила 38%, при этом в феврале прошлого года этот показатель был на уровне 17%.

Всего за два первых месяца текущего года отечественный парк легковых автомобилей пополнился на 5,212 тыс. привезенных из-за границы б/у машин.

Лидерами на первичном рынке б/у автомобилей за январь-февраль 2017 года стали Renault с результатом в 1018 автомобилей и Volkswagen – 933 авто. В ассоциации отмечают, что количество зарегистрированных в январе-феврале 2017 бывших в употреблении автомобилей марки Renault практически соответствует объему продаж новых автомобилей этой марки за тот же период. В то же время первичные регистрации автомобилей Volkswagen с пробегом превысили продажи новых авто на 14%. У Skoda разрыв в пользу секонд-хенда составил 22%. А спрос на старые автомобили Opel почти в 7 раз превысил показатель продажи новых авто.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 марта 2017 > № 2098686


Украина. Чехия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 марта 2017 > № 2149444

Выпускающий автомобили Skoda завод "Еврокар" (Соломоново Закарпатской обл.), входящий в группу компаний "Атолл Холдинг", 9 марта официально презентует начало производство кроссовера Skoda Kodiaq, сообщает пресс-служба Федерации работодателей автомобильной отрасли.

Согласно сообщению, Skoda Kodiaq – первый SUV в линейке Skoda (мировая премьера состоялась 1 сентября 2016 года в Берлине), на рынке Украины будет представлен в двух комплектациях Ambition и Style.

Для новой модели доступны 4 полноприводные версии с двумя видами бензиновых двигателей 1,4 TSI / 110 кВт и 2,0 TSI / 132 кВт, и двумя дизельными двигателями 2.0 TDI / 110 кВт и 140 кВт.

Цена SKODA Kodiaq для базовой комплектации Ambition (с бензиновым двигателем 1,4 л и шестиступенчатой коробкой DSG) эквивалентна $27,21 тыс., в комплектации Style с бензиновым 2-литровым двигателем, полным приводом и семиступенчатой коробкой DSG – $32,51 тыс.

Официальную церемонию запуска производства посетят члены набсовета ЧАО "Еврокар" Владимир Панов и Алексей Ягичев, представители ŠKODA AUTO – координаторы по Украине Людек Свобода и Никита Добрынин.

Свое участие также подтвердили представители Минэкономразвития, руководитель экономического отдела посольства Чехии в Украине г-н Франтишек Троячек.

В числе приглашенных также главы Закарпатской ОГА и облсовета, почетный консул Чешской республики в Ужгороде Отто Ковчар, и топ-менеджмент местных компаний -Гроклин, Джебил и Фошнер Украина.

ЧАО "Еврокар" - официальный производитель автомобилей марки Skoda в Украине, производит легковые автомобили с декабря 2001 года. Объем инвестиций в реализацию проекта создания завода составил $250 млн, при этом было создано полномасштабное производство (сварка, покраска и сборка автомобилей), однако после кризиса 2008 года и резкого сокращения продаж автомобилей полномасштабный выпуск авто был заморожен.

Мощности предприятия рассчитаны на выпуск 50 тыс. автомобилей в год, а заложенный потенциал модернизации позволяет увеличить их до 100 тыс. единиц в год.

В настоящее время завод "Еврокар" выпускает почти весь модельный ряд Skoda. В апреле 2013 года завод начал производство SKODA Rapid, а в марте 2014 года - Skoda Spaceback.

В 2016 году "Еврокар" стал практически единственным стабильно работающим украинским автозаводом, увеличив выпуск автомобилей почти вдвое к 2015 году, до 3,937 тыс. авто (с учетом успешных продаж автомобилей этой марки).

Всего в Украине в прошлом году продано 64,48 тыс. легковых авто, в том числе 4,116 тыс. автомобилей Skoda.

Украина. Чехия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 7 марта 2017 > № 2149444


Украина > Агропром. Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098758

Премьер ожидает увеличения производства украинской сельхозтехники

Введенная правительством программа стимулирования сельскохозяйственного машиностроения позволит в 2017 году произвести украинской техники на более 3 млрд грн. и увеличить ее часть на рынке к 30%. Об этом заявил премьер-министр Украины Владимир Гройсман в эфире телеканала "Интер".

"Мы сейчас сделали программу, которая в 2017 году позволит произвести украинской техники на более 3 млрд грн. То есть мы займем приблизительно 30% рынка сельскохозяйственной техники. Это значит, что вокруг этого будут десятки тысяч рабочих мест", — заявил премьер-министр.

Отмечается, что в структуре экономики страны промышленные производства занимают 31%. "Я не зря сегодня посещаю промышленные предприятия, потому что я считаю, что наша промышленность имеет огромный потенциал для развития, нам необходимо только создать условия. И мы такие условия начали создавать", — отметил глава правительства.

Премьер подчеркнул, что развитие национальной экономики является одним из главных приоритетов правительства.

Глава правительства также напомнил, что в 4-м квартале 2016 года ВВП страны показал рост в 4,7%. Это свидетельствует, что программы, которые запускает правительство, дают свой позитив, отметил В.Гройсман.

Украина > Агропром. Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098758


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098739

ХТЗ планирует выпускать по 150 тракторов в месяц

В 2017 году ПАО "Харьковский тракторный завод" (ХТЗ) планирует выйти на ежемесячный выпуск 150 тракторов, сообщил владелец и президент компании DCH Александр Ярославский, у которого сконцентрировано около 92% акций предприятия.

"С 11 февраля (когда было возобновлено производство после 10-месячного простоя – Ред.) по сегодняшний день мы произвели порядка 70 машин. Мы планируем производить 150 машин в месяц", – сказал А.Ярославский журналистам в пятницу.

По его словам, порядка 30% продукции завод планируется реализовывать на внутреннем рынке.

"Рынок сбыта? Украина – порядка 30%, остальное – Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Иран", – сказал А.Ярославский.

Он подтвердил, что намерен, как заявлял летом 2016 года, инвестировать в предприятие 200 млн грн., а также сообщил, что выплатил зарплату за 10 месяцев простоя предприятии – 73 млн грн.

ХТЗ, основанный в 1930 году, в настоящее время выпускает десятки моделей тракторов и спецтехники, предназначенных для работ в сельском и коммунальном хозяйствах, строительстве. Основной товарный ассортимент ХТЗ представлен малыми тракторами мощностью 35 л.с., а также большими колесными и гусеничными тракторами мощностью 150-280 л.с.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098739


Узбекистан. Украина. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 1 марта 2017 > № 2097896

Компания GM Uzbekistan с марта 2017 года начинает продажи седана Ravon R4 в Украине. Об этом сообщает АК «Узавтосаноат».

Ravon R4 – это полноценный седан B-High класса, выделяющийся среди конкурентов доступной стоимостью и широким спектром комплектаций, а также техническими параметрами. Авто разработано на базе Chevrolet Cobalt – в нем, как и в его предшественнике, внедрены проверенные временем технологии General Motors.

Ravon R4 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 106 л.с., и соответствует экологическому стандарту Евро 5. Автомобиль поставляется в Украину в двух модификациях: 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ти ступенчатым автоматом.

Заявленный расход топлива в городском режиме составляет 8,4 литра на 100 км в варианте со 5-ти ступенчатой механикой и 10,4 литра на 100 км с коробкой автомат соответственно.

Уже в базовой комплектации Ravon R4 оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя, центральным замком, управлением замками дверей с функцией антиугона, информационным дисплеем со стороны водителя, иммобилайзером, боковыми повторителями поворотов, гидроусилителем и защитой картера.

Узбекистан. Украина. США > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 1 марта 2017 > № 2097896


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599

Компания «Укр-УзАвто», официальный дистрибьютор автомобилей бренда Ravon, официально сообщила о старте продаж модели Ravon R4 в Украине с марта месяца этого года.

Уже сейчас действует предварительный заказ автомобиля у официальных дилеров бренда Ravon.

Ravon R4 – это полноценный седан B-High класса, выделяющийся среди конкурентов доступной стоимостью и широким спектром комплектаций, а также технической начинкой. Авто разработано на базе Chevrolet Cobalt – в нем, как и в его предшественнике, внедрены проверенные временем технологии General Motors.

Ravon R4 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 106 л.с., и соответствует экологическому стандарту Евро 5. Автомобиль поставляется в Украину в двух модификациях: 5-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ти ступенчатым автоматом.

Заявленный расход топлива в городском режиме составляет 8,4 литра на 100 км в варианте со 5-ти ступенчатой механикой и 10,4 литра на 100 км с коробкой автомат соответственно.

Уже в базовой комплектации Ravon R4 оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя, центральным замком, управлением замками дверей с функцией антиугона, информационным дисплеем со стороны водителя, иммобилайзером, боковыми повторителями поворотов, гидроусилителем и защитой картера.

Начиная с комплектации Comfort AT седан Ravon R4 включает в себя подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, пассивную сигнализацию. Кроме этого, для обеспечения дополнительного комфорта добавлены функции обогрева водителя и пассажира в комплектациях от Comfort AT и выше. Аудиосистема Ravon R4, которая включает в себя 4 колонки, поддерживает большое разнообразие форматов и обеспечивает подключение через порт USB.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 27 февраля 2017 > № 2087599


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 февраля 2017 > № 2149327

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком в размере 1 млрд 431,35 млн грн, что в 4,6 раза превышает аналогичный показатель 2015 года.

Согласно опубликованному в прессе объявлению о проведении общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 1 млрд 872,2 млн грн против 449,41 млн грн годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации, текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн, долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн, а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 года отрицательный – 1 млрд 148,4 млн грн, тогда как в на ту же дату 2016 года он имел положительное значение – 282,9 млн грн.

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3,269 тыс. (за 2015 год завод уволили только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии.

Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КРАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей, в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк неоднократно отмечал, что в 2016 году, в частности, Минобороны закупило у "АвтоКрАЗа" значительно меньше заявленной в конце 2015 года техники, а Нацгвардия и Госпогранслужба автомобили КрАЗ вообще не закупали.

"АвтоКрАЗ" входит в состав финансово-промышленной группы "Финансы и Кредит", подконтрольной украинскому бизнесмену Константину Жеваго.

Уставный капитал ПАО составляет 565,74 млн грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 февраля 2017 > № 2149327


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 февраля 2017 > № 2149330

Чистая прибыль ПАО "Мотор Сич" в 2016 году составила 2 млрд 186,516 млн грн, что на 36,4% меньше показателя 2015 года (3 млрд 435,786 млн грн), такие предварительные данные компания опубликовала в объявлении о назначенном на 30 марта ежегодном собрании акционеров.

Согласно объявлению, нераспределенная прибыль по итогам минувшего года увеличилась на 15,7% – до 15 млрд 662,898 млн грн.

В соответствии с повесткой дня, акционеры рассмотрят вопрос распределения прибыли по итогам работы предприятия в 2016 году и утвердят размер дивидендов за минувший год, предложенный наблюдательным советом.

Предполагается также переизбрать наблюдательный совет.

Согласно обнародованным данным, активы "Мотор Сичи" в 2016 году выросли на 22,7% – до 25,06 млрд грн, в том числе основные средств и инвестиционная недвижимость – на 8,7%, до 6,06 млрд грн, запасы – на 28,6%, до 13,14 млрд грн, денежные средства – на 87,3%, до 2,32 млрд грн.

Компания указывает, что ее собственный капитал в минувшем году увеличился на 14,8% – до 16,62 млрд грн, долгосрочные обязательства – почти в 2,6 раза, до 3,13 млрд грн, текущие обязательства и обеспечение – на 12,3%, до 5,31 млрд грн.

В соответствии с объявлением, среднее количество работников в 2016 году сократилась на 3,7% – до 25,24 тыс. человек.

ПАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в более чем 100 стран мира.

Компания в январе-сентябре 2016 года уменьшила консолидированную чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на 25,72 по сравнению с аналогичным периодом 2015 года – до 1 млрд 883,61 млн грн. Ее чистый доход сократился на 28,3% - до 7 млрд 536,34 млн грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 24 февраля 2017 > № 2149330


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497

АвтоКрАЗ сократил чистый убыток в 4,6 раза

ПАО "АвтоКрАЗ" (Кременчуг Полтавской обл.), единственный в Украине производитель большегрузных автомобилей, завершил 2016 год, по предварительным данным, с чистым убытком в размере 1 млрд 431,35 млн грн, что в 4,6 раза превышает аналогичный показатель 2015 года.

Согласно опубликованному в прессе объявлению о проведении общего собрания акционеров компании 30 марта, непокрытый убыток к 1 января текущего года составил 1 млрд 872,2 млн грн. против 449,41 млн грн. годом ранее.

Как сообщалось, в 2015 году "АвтоКрАЗ" увеличил убыток в 2,4 раза к предыдущему году - до 313,91 млн грн.

Согласно публикации текущие обязательства "АвтоКрАЗа" за 2016 год возросли на 5,6% - до 4 млрд 351,4 млн грн., долгосрочные - на 6%, до 1 млрд 839 млн грн.

Предприятие за год незначительно (на 4,2%) нарастило дебиторскую задолженность - до 3,13 млрд грн., а в целом его активы сократились на 17,8% - до 5 млрд 042 млн грн.

Собственный капитал "АвтоКрАЗа" на 1 января 2017 года отрицательный – 1 млрд 148,4 млн грн., тогда как в на ту же дату 2016 года он имел положительное значение – 282,9 млн грн.

Численность персонала автозавода за 2016 год сократилась 10,4%, или на 378 чел., - до 3269 (за 2015 год завод уволили только 53 работника).

В повестку дня собрания внесены отчеты органов управления компании, а также перевыборы членов набсовета и ревизионной комиссии. Помимо этого, акционеры намерены рассмотреть вопрос о реорганизации общества из публичного в частное АО.

Как сообщалось, вопросы о реорганизации намерены также рассмотреть все входящие в группу КРАЗ предприятия.

"АвтоКрАЗ" выпускает 33 базовые модели, более 260 модификаций и комплектаций автомобильной техники "КрАЗ" для работы во всех отраслях экономики и Вооруженных силах Украины.

Согласно последним обнародованным предприятием данным производства автомобилей в январе-июле 2016 года их выпуск сократился на 30% к аналогичному периоду 2015 года - до 480 ед.

По итогам года завод не обнародовал аналогичные показатели, а на 2017 год запланировал выпустить не менее 1,2 тыс. автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084497


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 23 февраля 2017 > № 2149531

Входящее в группу "КрАЗ" ПАО "Полтавский автоагрегатный завод" (ПААЗ), основной поставщик тормозной аппаратуры Кременчугскому автозаводу, по предварительным данным, завершил 2016 год с чистой прибылью в размере 18,47 млн грн, тогда как в 2015 году чистый убыток составлял 35,76 млн грн.

Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров ПААЗ, намеченному на 28 марта, непокрытый убыток на 1 января 2017 года составляет 129,74 млн грн (на ту же дату 2016 года – 146,11 млн грн).

Как сообщалось, в 2015 году завод сократил убыток почти в 2,5 раза к предыдущему году.

Согласно публикации, текущие обязательства компании за прошлый год выросли незначительно, составив 866,81 млн грн, долгосрочные отсутствуют.

Суммарная дебиторская задолженность завода выросла незначительно - до 491,18 млн грн. В целом активы увеличились на 2,8% - до 762,26 млн грн.

Собственный капитал компании отрицательный – 104,53 млн грн.

Численность персонала компании за год сократилась на 7,8%, или на 69 чел., - до 819 работников.

ПААЗ, входящий в группу КРАЗ и являющийся стратегическим партнером ПАО "АвтоКрАЗ", - одно из крупных в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры, предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники.

Как сообщалось, в 2016 году завод увеличил продажи на 8,6% по сравнению с 2015 годом - до 143,2 млн грн, в том числе тормозной аппаратуры продано на 115 млн грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 23 февраля 2017 > № 2149531


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083602

Гройсман анонсировал принятие программы развития авиапрома

Кабинет министров Украины намерен в марте утвердить программу развития украинской авиаотрасли на период до 2020 года, сообщил премьер-министр Владимир Гройсман.

"Уже создана программа развития авиаотрасли до 2020 года. Программа создана не только чиновниками, а главное – реальными производственниками, институтами, и мы в марте месяце эту программу примем", - сказал премьер на брифинге после совещания по вопросам авиастроения на ПАО "ФЭД" (Харьков) в четверг.

В.Гройсман отметил, что в данной сфере важны инвестиции в современные технологии.

По его словам, в сфере самолетостроения работают как государственные, так и частные компании, усилия которых необходимо объединить.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 23 февраля 2017 > № 2083602


Украина. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 21 февраля 2017 > № 2149344

В ПАО "Мотор Сич" (Запорожье) опровергают озвученные СМИ обвинения в поставках в 2016 году двигателей АИ-222 для российской военной авиатехники в обход запрета на ВТС с РФ.

"Мотор Сич" работает в рамках законодательного поля и не осуществляет ВТС с РФ с момента принятия официального решения властей о запрете на сотрудничество. Поставки двигателей АИ-222 в РФ для УБС Як-130 прекращены предприятием еще в июне 2014 года. Ни в 2015-м, ни в 2016-м, ни в 2017-м годах поставки АИ-222 в Россию также не осуществлялись", - сообщили агентству "Интерфакс-Украина" во вторник в руководстве предприятия.

Как уточнил собеседник агентства, в конце 2014 года ПАО "Мотор Сич" заключен контракт на поставки АИ-222 в Китай.

Украина в 2014 году прекратила экспорт в РФ товаров военного и двойного назначения в связи с российской агрессией и аннексией РФ Крыма, запрет на ВТС с РФ, включая поставки продукции двойного назначения, введен в июне 2014 года. Президент Украины Петр Порошенко в ходе заседания СНБО в июне озвучил запрет на ВТС с РФ, включая поставки продукции двойного назначения.

Правительство Украины в мае 2015 года расторгло межправительственное соглашение с РФ в сфере ВТС от 1993 года.

ПАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в более чем 100 стран мира. По данным компании, в прежние годы доля РФ в общем объеме экспорта предприятия составляла около 30%. В 2012 году в Запорожье создано вертолетное КБ "Мотор Сич".

В 2015 году ПАО "Мотор Сич" начало поставки ВСУ в рамках гособоронзаказа ремоторизированных по заказу Министерства обороны многоцелевых Ми-8МСБ.

В 2015-2016 годах, по данным компании, украинским силовым структурам поставлено 13 модернизированных вертолетов Ми-8 и Ми-2 разных модификаций, в настоящее время прорабатывается возможность поставок авиатехники в рамках ГОЗ на 2017 год.

В понедельник ряд СМИ обвинили "Мотор Сич" в поставках в 2016 году двигателей АИ-222 для российских учебно-боевых самолетов (УБС) Як-130.

Украина. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > interfax.com.ua, 21 февраля 2017 > № 2149344


Украина. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 19 февраля 2017 > № 2079100

Русский язык для русскоязычных жителей Украины — это не язык оккупанта

Константин Паршин, Обозреватель, Украина

Я родился в СССР в семье военных. Когда мне было 5 лет, семья переехала в тогда еще Днепропетровск. Я там вырос, там жил и именно Днепр считаю своим родным городом. Мои родители говорили по-русски. Я рос в русскоязычной среде. Русский — мой родной язык. На котором мне пели колыбельные, на котором читали сказки в детстве. Который я слышал, пока рос.

Моя жена — украинка. Но ее родной язык — русский. Потому что выросла в Днепре, в русскоязычной среде, образование получала на русском. Так сложилась наша жизнь.

Мои дети владеют несколькими иностранными языками. Прекрасно говорят по-украински. Но родной язык для них — русский. Потому что русский — родной язык их родителей.

Мой друг из Днепра, еврей по национальности, прошел Майдан, идентифицирует себя исключительно как украинца. Но говорит по-русски. Потому что русский для него — родной. Да, честно говоря, я вообще в Днепре за все годы жизни там украинского языка не слышал. Русский язык родной для этого города и его жителей.

Но когда в Украину пришла война, когда полезли «из-за поребрика» — я взял в руки оружие и пошел защищать свою страну. И так же поступили тысячи других жителей Днепра и других русскоязычных регионов. Те, для которых русский — родной. Потому что гимн, в котором поется: «Душу й тіло ми положим за нашу свободу», — это и наш гимн.

На русском языке общаются наши военные с теми добровольцами из Грузии и Чечни, которые приехали помогать нам бороться с нашим врагом. Так сложилось. Потому что русский — единственный язык, которым в равной степени владеют все они. И дело тут не в том, что все мы — часть какого-то призрачного «русского мира». Просто мы все слишком долго находились внутри государственного образования, где был «великий, могучий, правдивый, свободный» русский — и были все остальные языки. И именно владение этим «велмопрасом» открывало для тебя окна и двери возможностей.

Сейчас таким языком становится английский. В знании и развитии английского языка наши власть имущие не видят проблем. А между тем у нас подрастает целое поколение, которое на английском говорит лучше, чем на украинском или русском. И никакие законы и ограничения эту ситуацию уже не изменят. Просто маленьким украинцам еще в детстве поясняют: не будешь знать английский — хорошей работы тебе не видать. Об украинском так не говорят. О русском, кстати, тоже.

Почему так происходит? У нас же, вроде, нет никаких законов, дающих английскому преференции? Так в том-то и соль, что для развития языка не законы нужны, а условия! Английский развивается, потому что все новое, что приходит к нам, приходит именно на английском языке. Компьютеры, смартфоны, планшеты, дроны, программное обеспечение, цифровая техника — какой там язык по умолчанию? На каком языке ведется деловая переписка? На каком языке выдает метрики Facebook? Список вопросов может быть оооочень длинным. Английский нужен просто для того, чтобы иметь доступ к последним достижениям цивилизации. Это вопрос престижа. Вот и весь секрет.

Никакой закон престиж языку не добавит. Тут нельзя идти по самому простому пути, к которому привыкли наши законодатели: расписали закон, засунули туда кучу ограничений со штрафами и спустили людям. Вроде как, попробуем, что из этого получится? Чай, не помрут. Нет, господа, с языковым вопросом так не получится.

Мы должны действительно развивать украинский, по-настоящему сделать его частью национальной ДНК. А для этого нам придется много и упорно работать работать. И «шароварщина» и «горільчано-гопачна культура», которой привыкли у нас заменять работу, тут вредит. Давайте сделаем так, чтобы люди ХОТЕЛИ учить и знать украинский. Будем говорить о настоящих победах нашей страны на украинском. Покажем, какие перспективы (кроме сомнительного удовольствия быть госслужащим) открывает владение украинским языком. Будем создавать в Украине продукт, который будет стимулировать изучение украинского. В конце концов, займемся экономикой! Ведь почему сейчас востребованы специалисты по китайскому? Исключительно из-за развития китайской экономики.

Изменим подход к телевидению. Сделаем действительно качественный продукт на украинском, который люди будут хотеть смотреть. Начнем снимать на украинском фильмы, которые будут интересны не только фестивальным жюри и поклонникам арт-хауса. Займемся созиданием! Ведь группе «Океан Ельзи» на украинском подпевают на концертах не потому, что есть закон, а потому, что есть качественный продукт, который нравится людям. И подпевают, заметьте, не только в Украине.

Русский язык для нас, русскоязычных жителей Украины — это не язык оккупанта, как его окрестили какие-то кликуши. Это просто наш родной язык. И сегодня это язык, который открывает тебе больше возможностей, чем украинский — как бы горько это не звучало. Поэтому, если власть хочет изменить ситуацию — ей надо работать над созданием возможностей, а не над введением ограничений.

По моему убеждению, украинский безусловно должен быть единственным государственным языком. Потому что язык — это код нации. Безусловно, он должен также оставаться языком официальных документов, языком чиновников, языком органов власти. Но главное — он должен стать еще и языком украинских побед и достижений. Языком перспектив и развития. Языком, с которым ассоциируется успех.

Именно над этим нужно думать, а не кошмарить и разделять население очередными заявлениями «профессиональных патриотов». Такие заявления этих «профессиональных любителей Украины» только вбивают клин между украинцами — тем самым играя на руку Кремлю. И если подобное говорится искренне, а не по чьей-то указке — то это та самая простота, которая хуже воровства.

Повторюсь: закон должен создавать возможности, а не вводить ограничения. И именно эти возможности население должно почувствовать, а не пугаться штрафов и уголовной ответственности. Неужели так сложно понять, что никто не читает эти талмуды, которые выставляют на «публічне обговорення» — там простому человеку ничего не понятно. Люди слышат угрозу, ощущают это как запрет говорить на том языке, к которому привыкли с детства. И тысячи русскоязычных украинцев, которые встали на защиту Родины от вторжения диких орд с Московии, ощущают себя преданными. Преданными этой самой Родиной.

Война, которая сейчас идет на Донбассе — это не война за право какого-то языка развиваться. И даже не война за территории и сферы влияния. Это — война цивилизаций. Война имперских ценностей (типа ведущей роли метрополии, которая «несет свет» дремучим колониям) и ценностей европейских. Война безапелляционной веры в свою исключительность и превосходство с верой в равенство и уважение для каждого. Так зачем помогать врагу и искусственно разделять украинцев?

Украина. Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 19 февраля 2017 > № 2079100


Украина. Япония. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 февраля 2017 > № 2077574

Импорт авторанспортных средств в Украину (новых и подержанных) в 2016 году вырос на треть по сравнению с 2015 годом - до 122,954 тыс. ед., а его стоимость в валютном выражении выросла на 74%, более чем до $1,9 млрд, сообщает ассоциация "Укравтопром".

По данным ассоциации, основную долю в импорте составили легковые автомобили, которых ввезено 87,776 тыс. ед. на сумму $1 млрд 442 млн, при этом более половины иномарок ввезено из пяти стран: Германии (20%), Японии (13%), Франции (7%) США (7%) и Румынии (6%).

По сравнению с 2015 годом импорт легковых авто вырос на 41%, а средняя таможенная стоимость - на $3,2 тыс., до $16,4 тыс.

В то же время, отмечает "Укравтопром", несмотря на либерализацию условий ввоза подержанных автомобилей, их доля в импорте упала с 39% в 2015 году до 25% в минувшем году.

Основная масса (около 91%) из 22,3 тыс. ввезенных легковых авто с пробегом были импортированы из стран Евросоюза по средней таможенной стоимости $7,8 тыс. за авто.

В то же время импорт новых легковых автомобилей вырос на 72% до 65,5 тыс. шт. (на общую сумму $1 млрд 266 млн)..

Лидером по поставкам новых авто стала Япония, из которой на украинский рынок их прибыло 11, 236 тыс. На втором месте ФРГ – 6,883 тыс. авто, на третьем - США с показателем 5,699 тыс., на четвертом - Румыния (5,422 тыс.), и замыкает пятерку крупнейших поставщиков новых легковых автомобилей Словакия с результатом 4,572 тыс.

Как сообщалось со ссылкой на данные "Укравтопрома", в 2015 году ввоз автотранспортных средств в Украину сократился на 41% по сравнению с 2014 годом - до 86,492 тыс. ед., при этом в долларовом выражении сократился на 38% - более чем до $1 млрд, сообщает ассоциация "Укравтопром".

Украина. Япония. Германия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 февраля 2017 > № 2077574


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076429

Полгода снижению акцизов на европейские б/у авто: бума не произошло

Мечты украинцев о покупке недорогой хорошей иномарки пока не сбываются, несмотря на принятый полгода назад закон о снижении пошлин на подержанные автомобили из ЕС не старше пяти лет. Причина, по мнению экспертов, не только в пустых карманах народа, но и в том, что, как оказалось, есть более выгодные, хотя и менее законные схемы.

ЧТО БРАЛИ. Напомним, если гражданин Украины ввозит для личного пользования без права перепродажи в течение года автомобиль из Европы не старше 5 лет, то с сентября 2016 г. для него акцизный сбор снижен в 1,5 раза для мощных авто и в 22 раза для малолитражек с объемом двигателя до 1,5 л. Например, для Renault Megane с движком в 1,4 л акциз теперь составляет всего 88 евро, а был более 1900 евро, что естественно сказалось на цене. Кстати, по данным ассоциации "Укравтопром", экономичный Megane стал самым популярным б/у авто, ввезенным к нам из ЕС: за июль—январь их купили 1931 шт. при среднем возрасте машины 5 лет и средней цене 10,5 тыс. евро, а не почти 13 тыс. евро, если платить обычный акциз. На втором месте — Volkswagen Passat (1196 шт.), на третьем — Skoda Octavia (679 шт.). Меньше всего в первой десятке ввезли электромобилей — всего 276 шт. Nissan Leaf, в основном, выпуска 2013 г.

СКОЛЬКО ВЗЯЛИ. По прогнозам, продажи б/у авто на первичном рынке должны были вырасти в 2016 г. на 20 тыс. шт., или на 65%, но ожидания не сбылись. В "Укравтопроме" насчитали 30 713 продаж, что наоборот — на 1% меньше, чем в 2015 г. По легковушкам все же рост получился — почти 17,5 тыс. шт., или ровно треть от прогнозируемого. Но по итогам января 2017 г. б/у иномарки таки завоевали 35% рынка продаж — 3540 шт., или на 58% больше, чем в январе 2016 г.

Эксперты авторынка говорят, что закон работает плохо. По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, он запоздал на 5 лет:

"Этот закон надо принимать, когда доллар был по 8 грн, а не по 27, а машины в Европе можно было купить намного дешевле. Теперь же, после подписания ассоциации с ЕС, мы можем ввозить только 5-летние иномарки с экологичностью не ниже Евро-5. А их в Европе намного меньше, и стоят они дороже. Кроме того, рядовому украинцу сложно поехать в Европу за дешевым качественным автомобилем — загранпаспорт имеет лишь один украинец из пяти, обещанного безвиза нет, мало кто хорошо разбирается в машинах. Проще нанять человека, который по доверенности ввезет автомобиль. Но в этом случае экономия выходит всего несколько сотен евро".

Плюс на $1—2 тыс. обвалились цены на авто в Украине из-за новой схемы ввоза дешевых японских, американских и европейских автомобилей из РФ через Беларусь с перерегистрацией на белорусские номера (ввоз авто напрямую из РФ к нам сейчас запрещен). Автоэксперт Алексей Мкртчян говорит, что украинцы не покупают авто по сниженным пошлинам, так как используют более простую и дешевую схему. Иномарка завозится украинцем (обязательно должен быть лично за рулем при пересечении границы) якобы на 10 дней, затем он платит штраф 8500 грн за просрочку пребывания авто в Украине и может ездить еще два года, так как штраф за одно нарушение дважды не взимается.

Предлагают растаможку в кредит. Тем временем депутаты предложили новый законопроект №5567. Его суть — разрешить беспошлинный ввоз б/у автомобилей старше семи лет сроком на год с возможностью продления в обмен на абонплату в процентах от стоимости растаможки автомобиля. В 2017 г. предложено платить 2,4% в год, в 2018-м — 3,6%, в 2019-м и далее — 6%. Например, для иномарки ценой 8000 евро плата в 2017 г. составит 115 евро (3400 грн), что намного выгоднее, чем сразу выложить почти 4800 евро. При выплате всей суммы за несколько лет машина считается растаможенной. Новшество так понравилось автомобилистам, что наиболее радикальные в конце января перекрыли в его поддержку дороги под Киевом и жгли шины. Что вызвало возмущение других автомобилистов, пытавшихся проехать по этим дорогам. Сейчас, по информации Минфина, законопроект проходит финансовую экспертизу, дабы оценить его выгоду для бюджета. Автоэксперт Алексей Мкртчян сомневается, что законопроект примут, так как он явно лоббирует интересы продавцов старых иномарок. "В Украине ввезено много недорогих машин, прежде всего с польскими и литовскими номерами, поэтому есть поддержка граждан. Полиция их пока не трогает, но по закону такую машину могут изъять до уплаты пошлины, если она ввезена не лично человеком, который на ней ездит", — разъяснил Мкртчян.

Александр Панченко, Коновалова Христина

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076429


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076402

Надежды водителей на дешевые б/у авто из Европы не сбылись

Спустя полгода после введения закона вместо бума на б/у машины — спад. Об этом пишет газета "Сегодня".

Напомним, если гражданин Украины ввозит для личного пользования без права перепродажи в течение года автомобиль из Европы не старше 5 лет, то с сентября 2016 г. для него акцизный сбор снижен в 1,5 раза для мощных авто и в 22 раза — для малолитражек с объемом двигателя до 1,5 л.

По прогнозам, продажи б/у авто на первичном рынке должны были вырасти в 2016 г. на 20 тыс. шт., или на 65%, но ожидания не сбылись. В "Укравтопроме" насчитали 30 713 продаж, что наоборот — на 1% меньше, чем в 2015 г. По легковушкам все же рост получился — почти 17,5 тыс. шт., или ровно треть от прогнозируемого. Но по итогам января 2017 г. б/у иномарки таки завоевали 35% рынка продаж — 3540 шт., или на 58% больше, чем в январе 2016 г.

Эксперты авторынка говорят, что закон работает плохо. По словам гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, он запоздал на 5 лет:

"Этот закон надо принимать, когда доллар был по 8 грн., а не по 27, а машины в Европе можно было купить намного дешевле. Теперь же, после подписания ассоциации с ЕС, мы можем ввозить только 5-летние иномарки с экологичностью не ниже Евро-5. А их в Европе намного меньше, и стоят они дороже. Кроме того, рядовому украинцу сложно поехать в Европу за дешевым качественным автомобилем — загранпаспорт имеет лишь один украинец из пяти, обещанного безвиза нет, мало кто хорошо разбирается в машинах. Проще нанять человека, который по доверенности ввезет автомобиль. Но в этом случае экономия выходит всего несколько сотен евро".

Плюс на 1-2 тыс. долл. обвалились цены на авто в Украине из-за новой схемы ввоза дешевых японских, американских и европейских автомобилей из РФ через Беларусь с перерегистрацией на белорусские номера (ввоз авто напрямую из РФ к нам сейчас запрещен). Автоэксперт Алексей Мкртчян говорит, что украинцы не покупают авто по сниженным пошлинам, так как используют более простую и дешевую схему. Иномарка завозится украинцем (обязательно должен быть лично за рулем при пересечении границы) якобы на 10 дней, затем он платит штраф 8500 грн. за просрочку пребывания авто в Украине и может ездить еще два года, так как штраф за одно нарушение дважды не взимается.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076402


Украина. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 13 февраля 2017 > № 2070974

Китай спасет двигатель Ми-26

Украина поставит двигатели для российско-китайского тяжелого вертолета

Михаил Ходаренок, Максим Солопов

Украинская компания «Мотор Сич» примет участие в российско-китайском проекте по созданию нового тяжелого вертолета на базе Ми-26. Это самый грузоподъемный вертолет в мире, главным эксплуатантом и производителем которого является Россия, а единственным поставщиком соответствующих силовых установок — Украина. Несмотря на взаимные санкции, альтернативы такому сотрудничеству пока нет ни у производителя, ни у потребителя двигателей для Ми-26. Работы над его российским аналогом пока на стадии испытаний возможного прототипа.

В понедельник стало известно об участии украинской компании «Мотор Сич» в российско-китайском проекте тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Эту информацию газете «Коммерсантъ» подтвердил представитель запорожского предприятия. Там пояснили, что работают напрямую с китайской стороной — компанией Avicopter и уже заключили контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т на основе силовой установки для уникальных советских Ми-26 — самых грузоподъемных вертолетов. В «Вертолетах России» не возражают: «решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной».

Такое фактически трехстороннее сотрудничество не выходит за рамки взаимных запретов на военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева, но не снимает вопроса о дальнейшем обслуживании российского парка вертолетов Ми-26, силовые установки для которых по-прежнему производит только украинская компания.

Ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении «Моторостроитель» (ныне «Мотор Сич»), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.

Согласно заявленным на официальном сайте «Вертолетов России» характеристикам, «Летающая корова», как иногда называют Ми-26, способна развивать скорость до 270 км/ч, летать на расстояние до 800 км и имеет практический потолок до 4600 м (зависать в статическом положении машина может на высоте до 1,5 км).

Начиная с 1980-х годов всего было произведено чуть больше 300 подобных машин. Сейчас основной их эксплуатант Россия — несколько десятков Ми-26 есть на балансе ВКС России, ФСБ, Росгвардии и МЧС. Еще чуть более десятка азиатских, африканских и постсоветских государств эксплуатируют от одной до нескольких единиц таких машин. В реестре государственных воздушных судов Украины, согласно данным, опубликованным на сайте минобороны этой страны в 2015 году, сохранились 24 вертолета Ми-26. Однако официально эти вертолеты не эксплуатируются, а «состоят на хранении».

«Эмбарго на поставку украинских двигателей в Россию действует около трех лет. Но за это время вертолеты в России серийно выпускаются и поставляются на экспорт, — объяснил «Газете.Ru» собеседник, знакомый с экспортом авиационной продукции на постсоветском пространстве. — Российский «Климов» сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500, для остальных российских вертолетов, но недостаточных по мощности для Ми-26. — «Газета.Ru»), а вертолетов поставлено заказчикам более 200.

Это по меньшей мере 400 двигателей. Значит, двигатели откуда-то берутся. Кроме как с «Мотор Сич», им взяться неоткуда. Значит, какие-то «серые» схемы поставок двигателей есть, и они с той или иной степенью успешности функционируют. Украинцам поставлять двигатель Д-136 на экспорт тоже пока больше некуда».

В декабре об отсутствии в России альтернативы украинским Д-136 «Газете.Ru» рассказывал заместитель министра обороны Юрий Борисов. Несмотря на это, командующий войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Дворников в понедельник заявил ТАСС, что его подчиненные ожидают в текущем году поставки в том числе вертолетов Ми-26.

В перспективе предполагается работа над аналогичным украинскому вертолетным двигателем на базе турбореактивного ПД-14, который сам находится только на стадии испытаний, объяснил «Газете.Ru» еще один собеседник в отрасли.

«Есть ожидания, что этот двигатель будет лучше украинского, но главный вопрос заключается в том, когда он будет. Сейчас ПД-14 находится на этапе летных испытаний. К вертолетной модификации этого мотора еще не приступали, — рассказал источник. — Если заказчик тяжелого вертолета — Китай, то какой двигатель иметь на этом вертолете, однозначно укажут в Пекине».

По его словам, сейчас между Китаем и Украиной налажены хорошие военно-технические связи. В частности, между странами ударными темпами развивается сотрудничество в сфере создания военно-транспортной авиации КНР. Практически все последние модели самолетов ВТА Китая несут те или иные черты самолетов фирмы «Антонов»: винтовой самолет очень похож на Ан-12, новый 40-тонный самолет с турбореактивными двигателями — на Ан-70, а не так давно широко обсуждалась продажа Пекину технической документации на Ан-225 «Мрия».

«Поэтому в этом вертолетном контракте Китай обязательно учтет интересы Украины. Наличие украинских двигателей для тяжелого вертолета типа Д-136 экономически полностью оправдано», — говорит источник.

Еще с советских времен было запасено немало так называемых ремкомплектов для двигателей Д-136, успокаивает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

«Что такое ремкомплект? Да это практически тот же двигатель, то есть изделие, весьма близкое к финальному образцу. Вертолетов Ми-26 в Воздушно-космических силах России не так много, не более трех десятков. Интенсивность их эксплуатации относительно невелика. Поэтому вполне возможна ситуация, при которой удастся на украинских Д-136 и их ремкомплектах дотянуть до поставок нового российского вертолетного двигателя», — считает эксперт.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов добавляет, что сейчас в России Ми-26 выпускается «штучно — в лучшем случае два-три экземпляра в год». Кроме того, были и длительные провалы, когда вертолеты этого типа вообще не делали.

«Особой остроты с двигателями [для Ми-26] сейчас нет. И делать какую-то разновидность ПД-14 только для вертолета российского производства нет смысла, он будет очень дорогой, — считает Карнозов. — Это будет практически единичное производство. Другое дело — этот же двигатель для китайского вертолета. Там может идти речь о большой серии, и тогда и для российских Ми-26 его производство будет оправдано».

По мнению эксперта, в Москве рассчитывают, что российско-китайский тяжелый вертолет взлетит с украинскими двигателями АИ-136Т, а затем произойдет замена украинского двигателя на российский аналог, который будет несколько дороже, но экономичнее. Кроме того, новый российско-китайский вертолет будет несколько меньше, чем Ми-26 — размером примерно с Ми-6. Значит, самый тяжелый вертолет в мире останется все же за Россией, констатирует эксперт.

Проект российско-китайского вертолета уже одобрен на уровне межправительственного соглашения Москвы и Пекина, говорится в распоряжении премьера Дмитрия Медведева, опубликованном в пятницу.

«Вертолеты России» и китайская Avicopter обсуждали взаимодействие по проекту тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) с 2008 года. Его взлетная масса должна составить 38 т, грузоподъемность — 10–15 т, скорость — до 300 км/ч, а дальность полета — до 630 км.

Рамочное соглашение о сотрудничестве в создании вертолета было подписано в 2015 году по итогам встречи Владимира Путина с председателем Госсовета КНР Си Цзиньпином.

Бывший руководитель российского вертолетостроительного холдинга Александр Михеев тогда признавал, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136. Украинская «Мотор Сич» тогда опровергала участие в проекте.

В начале 2016 года директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов уточнил, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. По его словам, в России достаточно универсальных машин семейства Ми-17, а для сверхтяжелых грузов достаточно модернизированных Ми-26.

Украина. Китай. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > gazeta.ru, 13 февраля 2017 > № 2070974


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 февраля 2017 > № 2076647

Порошенко рассказал, чем он хвастался перед Меркель

Завод по производству автозапчастей будет построен возле г. Коломыя Ивано-Франковской области в ближайшее время. Об этом сообщил президент Петр Порошенко во время открытия новой поликлиники в Коломые.

По его словам, там будет создано 8 тыс. рабочих мест для людей и все налоги будут идти в городской бюджет Коломыи.

Создание рабочих мест власть будет обеспечивать поощрением инвестиций, уточнил П.Порошенко. Такие изменения будут характеризовать и кардинальные перемены к лучшему в стране, подчеркнул он.

"Приятно было, когда я во время встречи с Меркель я ей похвастался, что очень скоро в Германии не будет ни одного автомобиля, который производится там, где бы не было украинских комплектующих, произведенных у нас в Украине", – сказал П.Порошенко.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 11 февраля 2017 > № 2076647


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 февраля 2017 > № 2078453

Автосборочный завод №1 (Луцк) Автомобильной компании "Богдан Моторс" завершил поставку пяти 12-метровых троллейбусов Т70117 для коммунального предприятия "Полтаваэлектроавтотранс", сообщила пресс-служба корпорации "Богдан".

Контракт на поставку троллейбусов на общую сумму 24,5 млн грн заключен после победы предприятия в тендере в прошлом году.

Троллейбус рассчитан на 105 пассажиров (в том числе 34 сидячих места) полностью низкопольный, с транзисторной системой управления. В конструкции использовано механическое оборудование украинских и зарубежных производителей, в частности задний мост и передняя ось – немецкого концерна ZF.

По требованию заказчика будет организовано обучение работников "Полтаваэлектроавтотранса" обслуживанию и ремонту троллейбусов "Богдан".

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

В январе-июне 2016 года компания сократила чистый убыток в 2,5 раза к аналогичному периоду 2015 года - до 142,3 млн грн, чистый доход сократился на 16% - до 168,2 млн грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 февраля 2017 > № 2078453


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 февраля 2017 > № 2078413

Производство легковых автомобилей в январе текущего года, по предварительным данным ассоциации "Укравтопром", выросло на 34% по сравнению с аналогичным месяцем 2016 года, до 300 ед., при этом все автомобили выпущены производителем Skoda - ЧАО "Еврокар" (Закарпатская обл.).

Согласно сообщению ассоциации на своем сайте в четверг, производство коммерческих автомобилей сократилось на 7,8% - до 59 ед. (но все выпущены Запорожским автозаводом).

В то же время ассоциация напоминает, что в отличие от января прошлого года, в статистику прошлого месяца не вошли показатели ПАО "АвтоКрАЗ".

"По непонятным причинам "АвтоКрАЗ" с августа прошлого года закрыл информацию по объемам производства", - отмечается в сообщении.

За январь также произведено 35 автобусов, что превысило показатель января-2016 в 7 раз.

В целом, с учетом всех предоставленных производителями данных, автопризводство в январе выросло на 34,5%, до 394 автотранспортных средства.

Как сообщалось, в 2016 году производство легковых автомобилей в Украине сократилось 23,2% по сравнению с 2015 годом - до 4,34 тыс. ед. При этом "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda почти на 94% - до 3,937 тыс. ед., тогда как ЗАЗ сократил выпуск авто на 89% - до 403 ед. Выпуск автобусов сократился на 64,2% - до 321 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 февраля 2017 > № 2078413


Украина. США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 7 февраля 2017 > № 2078483

Официальные автоимпортеры начали ввозить в Украину электромобили, однако на данном этапе рассматривают начало их продаж не в качестве коммерческого проекта, а в качестве продвижения товара, к которому необходимо подготовить как покупателя, так и необходимую инфраструктуру

"Мы начали завозить электромобили официально в конце прошлого года. Конечно, большого спроса на них пока нет, но есть надежда, что в ближайшее время наступит переломный момент, когда стоимость автомобиля и цена электроэнергии придут "в одну точку", после чего и наступит бум их продаж", - сообщил директор компании "АВТ Бавария (автомобили BMW) Александр Тимофеев в ходе дискуссии о развитии авторынка Украины в рамках церемонии "Автомобиль года 2017" в понедельник вечером.

По его словам, с учетом сегодняшнего состояния рынка и необходимостью получения прибыли это пока не коммерческий проект, но продвижение электромобилей на рынок требует немало времени и затрат.

"Потребителю надо объяснить преимущества этих авто, в частности, что их владельцу реже придется в будущем заезжать на сервис. Например - в электромобиле нет масла, а есть рекуперация, которая увеличивает жизнь тормозных колодок в два-три раза при правильной эксплуатации. С другой стороны – нам необходимо написать письма в пожарные службы, потому что при ДТП это совсем другая система борьбы с пожаром – нет бензина, но есть электричество, высокое напряжение", - пояснил А.Тимофеев.

Председатель правления компании "Рено Украина" Яна Миненко сообщила, что компания начала заниматься этой темой в 2015 году, увидев интерес украинцев к этим автомобилям.

"Изначально это не коммерческий проект – на рынке в 50-60 тыс. ед. сколько можно продать таких авто? Но сегодня очень мало официальных представителей интересуются этой темой – на заседании рабочей группы в Мининфраструктуры в конце 2016 года в основном присутствовали неофициальные представители, которые ввозят авто из США и ЕС. Между тем официальная сеть сегодня очень широкая, и если она не будет задействована в продвижении, говорить о сервисе и поддержке электромобилей в Украине нет смысла", - считает она.

Она также добавила, что электромобили – это совершенно другой продукт и инфраструктура, и с учетом привлечения производителей зарядных станций, продавцов электроэнергии, проект требует продуманного взаимодействия участников.

"Сейчас электромобили существенно дороже автомобилей с ДВС, поэтому поддерживаю инициативу министерства по реализации комплексной программы их продвижения в Украине", - отметила Я.Миненко.

Коммерческий директор компании "Хюндай Мотор Украина" Геннадий Четверухин также сообщил, что после некоторых раздумий компания решила заняться этой темой с учетом роста рынка в Украине.

"Электромобили – это дорого, но интересно. Сейчас мы выводим на рынок новую модель (продажи пока не начаты) в трех вариантах: гибрид, электромобиль и чуть позже – плагин. Гибрид почти на подходе, но суперспроса нет, а вот электромобиль вызывает интерес даже с учетом цены, прежде всего у бизнеса", - сообщил Г.Четверухин.

Он также поддержал мнение о необходимости в первую очередь создать инфраструктуру, тем более что необходимы значительные инвестиции в создание и оборудование сервисных станций.

"Пока не строим планов, проект пробный, но на этот год есть небольшой, но реальный план продаж", - уточнил Г.Четверухин.

В то же время он выразил мнение, что при реализации программ развития рынка электромобилей в Украине наверняка придется столкнуться с внутренними украинскими проблемами.

"Когда цены диктует рынок, подозреваю, что когда число электромобилей вырастет, зарядные станции станут небесплатными (как сейчас). Ведь как только есть спрос, сразу растет цена на электроэнергию. Я уже не говорю об инвестициях, потому что по требованию производителя мы должны сейчас рассмотреть вопрос оборудования одной сервисной станции и подвести электричество, а это громадные деньги. Но когда начинаешь говорить с "Киевэнерго", понимаешь, что основные проблемы у нас будут внутренние, а все знают, насколько сложно бороться с такими проблемами", - резюмировал коммерческий директор.

По данным Минифраструктуры, по состоянию на ноябрь 2016 года в Украине насчитывалось 1,63 тыс. электромобилей. Их ежегодный прирост составляет 13,2%, доля в продажах – 0,7%.

Министерство предлагает с целью развития рынка электромобилей в Украине до 1 января 2021 года освободить ввоз электромобилей от уплаты НДС, что снизит стоимость электрокара на 16,8%; освободить от уплаты регистрационного сбора в ПФ при первой регистрации до 1 января 2021 года (еще минус 4,8% стоимости) и до той же даты - освободить от уплаты акциза, что снизит стоимость авто на EUR109.

Украина. США. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 7 февраля 2017 > № 2078483


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076542

Продажи б/у авто в Украине догоняют продажи новых

Число первичных регистраций легковых б/у автомобилей, ввезенных в Украину, за январь выросло на 58% в годовом исчислении, до 3054 шт., по данным ассоциации Укравтопром.

Основную массу, чуть более 60% зарегистрированных иномарок с пробегом, составили машины возрастом до 5 лет.

В январский ТОП-5 продаж на первичном рынке б/у авто вошли: Volkswagen – 412 проданных машин, Renault – 378, Skoda – 268, Opel – 208, Nissan – 147.

Как сообщалось ранее, продажи новых легковых автомобилей в Украине за январь выросли на 51% в годовом исчислении, до 4822 шт., по данным ассоциации "Укравтопром".

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 7 февраля 2017 > № 2076542


Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456

Продажи новых автобусов в Украине в январе 2017 года увеличились на 48,6% по сравнению с тем же месяцем 2016 года – до 159 ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Более четверти продаж (42 ед.) составили автобусы ПАЗ, выпускаемые российским АО "Павловский автобус", входящим в Группу ГАЗ (в январе-2016 их продано 27 ед., или 25% всего рынка).

При этом продажи автобусов этой марки выросли на 56%.

В то же время продажи выпускаемых ПАО "Черкасский автобус" автобусов Ataman, продажи которых лидировали в январе прошлого года, сократились на 26% - до 37 ед.

Существенно смогла нарастить январские продажи автобусов корпорация "Эталон" – с 3 ед. до 20 ед., что позволило ей занять третью строчку рейтинга, а продажи автобусов "Богдан" выросли до 20 ед. против 6 ед. в январе-2016.

Замыкает пятерку лидеров украинского рынка новых автобусов львовский "Электрон" – 10 зарегистрированных продаж, тогда как в январе прошлого года они еще не продавались.

В прошлом месяце в Украине проданы также автобусы "Рута" (9 ед.), УАЗ, Ford (по 7 ед.), два "Мерседеса" и один ГАЗ.

По оценке информационно-аналитической группы Auto-Consulting, в январе в Украине продано 136 новых автобусов (плюс 56%).

"Украинский рынок автобусов превысил докризисные объемы. В январе 2017 года поставлено 136 новых автобусов, тогда как в первом месяце 2013 и 2014 годов поставки составляли 90 и 97 автобусов соответственно", - отмечается на странице группы в соцсети Facebook.

Ассоциация "Укравтопром" также сообщает, что в январе существенно (на 74%) выросли продажи коммерческих автомобилей по сравнению с тем же месяцем прошлого года – зарегистрировано 784 новых грузовых и спецавтомобилей.

Лидером месяца стала марка Renault с ростом продаж почти в 2,4 раза, до 179 машин. В январе прошлого года лидировал российский ГАЗ с продажей 79 автомобилей, однако прирост на 11,4% до 88 ед. не позволил этой марке выйти в январские лидеры этого года.

При этом ГАЗ разделил второе место с итальянским Fiat (88 ед.), который нарастил продажи на 66%.

Третье место досталось Ford, январские продажи которого выросли в 4,5 раза - до 81 автомобиля.

Volkswagen занял четвертую строчку с результатом 67 проданных машин и приростом в 67%, а замыкает ТОП-5 январского рынка новых коммерческих автомобилей белорусский МАЗ - 61 проданный автомобиль против 48 в январе-2016.

Украинский КрАЗ занял 11 строчку в продажах, увеличив их вдвое – до 22 ед., а коммерческих ZAZ продано 12 ед., как и в январе прошлого года.

Как сообщалось, по данным ассоциации, в 2016 году продажи новых автобусов в Украине выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., при этом продажи ПАЗов выросли в 11 раз, до 401 ед.

Продажи коммерческий авто выросли на 62%, до 8,35 тыс. ед., лидером стал Renault.

Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 февраля 2017 > № 2085589

В Украине резко выросли продажи авто

Продажи новых легковых автомобилей в Украине за январь выросли на 51% в годовом исчислении, до 4822 шт., по данным ассоциации "Укравтопром".

Чаще всего в прошлом месяце регистрировались продажи автомобилей марки Toyota — 495 шт., что на 63% больше, чем в прошлом году. Второй по объемам продаж стала французская марка Renault — 485 машин, говорится в сообщении.

На третьем месте Volkswagen, который увеличил январские продажи почти в 2 раза, до 443 автомобиля. Ford увеличил свои январские продажи в 2,1 раза, до 356 авто. Замыкает пятерку лидеров KIA, у которой продажи за отчетный период повысились в 3,4 раза, до 307 авто.

Также в январский ТОП-10 вошли Nissan — 287 авто, прирост продаж на 2%, Skoda — 283 авто, рост в 1,3 раза, Hyundai — 271 авто, прирост 69%. Далее следует Mazda — 174 авто, снижение продаж на 3%. Замыкает ТОП-10 ЗАЗ — 160 проданных авто, прирост на 60%.

Как сообщалось, продажи новых легковых автомобилей в Украине по итогам 2016 года выросли на 40,9% – до 65,562 тыс. ед., по данным ассоциации "Укравтопром". Лидерами по продажам были Opel, Lexus, Mercedes-Benz, Volkswagen и Seat.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 февраля 2017 > № 2085589


Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078488

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе 2017 года выросли на 54,4% по сравнению с январем 2016 года - до 4,7 тыс. ед., сообщает AUTO-Consulting.

"Украинский авторынок начал год с оптимистических результатов", - констатируют эксперты.

При этом, по их данным, лидером января стал Renault, которому удалось увеличить свои продажи на 91% - до 478 авто и всего на один автомобиль опередить Toyota, лидировавшую в январе-2016.

Третью строчку рейтинга занял Volkswagen, нарастив продажи на 84,5% - до 417 авто.

Активно начали год дилеры Ford (346 авто, рост в 2,2 раза), Kia (306 авто, рост в 3,7 раза и пятая строчка рейтинга против 14-й в январе-2016) и Skoda (281 авто, рост в 2,4 раза), чьи показатели роста продаж измеряются трехкратными цифрами.

Замыкает десятку лидеров отечественный бренд ZAZ (в январе прошлого года – 12 место), нарастивший продажи на 71%, до 161 авто.

Как отмечают эксперты, судя по результатам января, нелегкая борьба предстоит и в премиум сегменте. В январе маркой №1 среди премиальных авто стал Lexus (11 место в общем рейтинге против 22 в январе-2016) . Второе место у BMW, а буквально в пару машин от него - Mercedes-Benz. Активно наращивали в январе продажи и остальные бренды.

"А вот китайские бренды продолжают терять позиции. По итогам января наиболее популярным брендом стала Chery, а сбыт остальных марок был уже ситуативным", - отмечают в AUTO-Consulting.

Ассоциация украинских автопроизводителей "Укравтопром" также обнародовала свои данные о продажах легковых авто в январе, согласно которым они выросли на 51%, до 4,822 тыс. ед. (в январе-2016 рынок вырос на 23% к январю-2015).

При этом в лидеры ассоциация вывела Toyota с продажей 495 авто и приростом в 63%, а продажи занявшего вторую позицию Renault выросли на 86%, до 485 ед.

На третьем месте – Volkswagen, которых продано 443 ед. (почти вдвое больше), на четвертом – Ford с 356 проданных авто и ростом в 2,1 раза.

Замыкает пятерку лидеров KIA, продажи которых выросли в 3,4 раза, до 307 ед.

ПО данным ассоциации, также в ТОП-10 января вошли т Nissan – 287 авто (+2%); Skoda – 283 авто (прирост130%), Hyundai – 271 авто (69%); Mazda – 174 авто ("минус" 3%); а замыкает лидерскую десятку ZAZ с приростом 60% до 160 авто.

Самым популярным автомобилем первого месяца 2017 года стал KIA Sportage, который приобрели 214 покупателей.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078488


Украина > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078477

Кабинет министров Украины разрешил при закупке автобусов, троллейбусов и электробусов за бюджетные средства увеличить размер предоплаты не более чем до 70% их стоимости, при этом срок ее погашения установлен до восьми месяцев для автобусов, электробусов и других колесных транспортных средств, для трамваев – до одного года.

Соответствующие изменения в постановление правительства №117 от 23 апреля 2014 года утверждены на заседании Кабинета министров в среду.

"Документ разработан с целью загрузки мощностей отечественных производителей современной транспортной техники. Это позволит: первое - увеличить размер предоплаты, что не превышает 70% стоимости, второе – увеличит сроки их погашения…Его принятие позволит наладить производство современных ТС, применение инновационного пути развития", - отметил первый вице-премьер-министр – министр экономического развития и торговли Степан Кубив.

Он добавил, что этот вопрос обсуждался рабочей группой более трех месяцев и одобрен правительственным комитетом 24 января.

Постановление №117 устанавливает сроки предоставления предоплаты при условии закупки определенных товаров, работ и услуг за бюджетные средства.

В настоящее время размер предоплаты за транспортные средства осуществляется в размере 30% с требованием к производителю погасить его в течение 90 дней или поставить товар на эту сумму.

Между тем, согласно экспертной оценке проблемы, это условие нивелирует положительный эффект от получения аванса, поскольку сроки поставки импортных комплектующих значительно превышают 90 дней, при этом их поставщики требуют 100%-ной предоплаты, а отечественные поставщики – 50-70%.

Согласно экспертному выводу МЭРТ, с учетом того, что цикл производства автобусов и троллейбусов (с учетом сроков поставок комплектующих) превышает 90 дней, трамваев – восемь-девять месяцев, их производители для выполнения условий контракта вынуждены привлекать кредитные средства, что увеличивает себестоимость продукции, снижает конкурентоспособность.

Украина > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078477


Украина. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2066675

Поклонники Land Rover смогут оценивать автомобили в виртуальной реальности

У многих автолюбителей Jaguar ассоциируется с быстрыми и резвыми машинами, которые то и дело ставят новые рекорды скорости. Из-за высокой мощности и необычного дизайна транспортные средства данного концерна зачастую называют автомобилями будущего. Кроме этого британская компания выпускает массивные внедорожники и поставляет их в десятки стран мира. Перечень доступных в Украине универсалов предоставит официальный дилер Ленд Ровер, который недавно порадовал приятной новостью. Дистрибьютор сообщил, что в ближайшее время посетители автосалонов Jaguar смогут ощутить себя водителями новых и рестайлинговых моделей при помощи технологии виртуальной реальности. Причем подобные мероприятия будут проводиться до появления автомобилей в салоне.

Какие возможности имеет технология?

Данная система имеет название Virtual Reality Experience. С её помощью любопытные люди получат возможность увидеть машину в натуральную величину, детально ознакомиться с техническими характеристиками и функционалом. Информация об авто будет настолько подробной, что посетители смогут даже визуально осмотреть капот любимого автомобиля.

При помощи специального шлема виртуальной реальности потенциальные клиенты почувствуют себя водителями или пассажирами престижного авто, причем осматривать салон можно будет из нескольких ракурсов. Самые любознательные посетители смогут сказать приложение на планшет и узнать о внедорожниках Land Rover до мельчайших подробностей.

В настоящее время программа Virtual Reality Experience доступна на 20 языках, но на этом разработчики останавливаться не собираются. Визуальное погружение в новые автомобили можно будет осуществить в 85-ти странах мира, в общей сложности специальным оборудованием оснастят порядка 1500 дилерских центров. На Западе инновационная система будет внедрена уже ближайшим временем, а в некоторых странах СНГ она появится ближе к концу зимы.

Стоит отметить, что для британского автомобильного рынка данная идея не является инновационной. Впервые технология была использована в прошлом году во время продажи спортивного автомобиля SUV Jaguar F-Pace. Отныне программа будет доступна в каждой модели Land Rover, начиная с пятого поколения Discovery.

Украина. Великобритания > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2066675


Украина. Германия. Чехия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > interfax.com.ua, 30 января 2017 > № 2079811

Юридическая фирма Aequo выступила юридическим советником Portigon AG (Дюссельдорф, Германия), UniCredit Bank Czech Republic and Slovakia, a.s. (Прага, Чешская Республика) и других кредиторов в процессе реструктуризации многомиллионных кредитных линий, предоставленных одной из крупнейших компаний автомобильной отрасли Украины, сообщается на сайте юркомпании.

В частности, юристы Aequo консультировали кредиторов в связи с возможными процедурами обращения взыскания как в Украине, так и за ее пределами, участвовали в согласовании новых условий погашения задолженности, подготовке документов по реструктуризации, а также контролировали выполнение предварительных условий для реструктуризации.

Согласно сообщению, после завершения транзакции команда банковского и финансового права Aequo выдала юридическое заключение в пользу кредиторов.

"Это была комплексная и сложная реструктуризация, которая потребовала длительных переговоров, и в которой было задействовано много участников", - цитирует компания партнера, руководителя практики банковского и финансового права Aequo Юлию Кирпу.

Юридическим советником по всем вопросам английского, германского и чешского права, связанным с реструктуризацией, выступила юридическая фирма Allen&Overy.

Aequo не разглашает название компании автомобильной отрасли, которой были предоставлены кредитные линии.

В то же время, по данным агентства, этой компанией является официальный производитель автомобилей марки Skoda в Украине компания "Еврокар". Как сообщалось, в 2009 году немецкий банк WestLB AG (в настоящее время - Portigon AG) организовал и предоставил "Еврокару" кредит в размере EUR52,4 млн ($74,5 млн) сроком на 12 лет для реализации очередного этапа проекта по промышленному производству в Украине автомобилей марок Volkswagen Group.

Средства привлекались для закупки оборудования создаваемых на базе ЧАО "Еврокар" покрасочного и сварочного производств в рамках реализации долгосрочной инвестпрограммы по переходу к полномасштабной промышленной сборке автомобилей (с учетом активного роста продаж автомобилей в Украине).

В 2009 году покрасочный и сварочный комплексы были построены, и концу 2010 года компания планировала начать полномасштабное производство автомобилей, создав мощности по выпуску 100 тыс. авто в год. Однако украинский авторынок на фоне кризиса в 2009 году сократился почти в 4 раза по сравнению с 2008 годом, до 162 тыс. ед., а завод "Еврокар" снизил производство в 10 раз, до 3,564 тыс. автомобилей, в дальнейшем заморозив запуск полномасштабного производства.

В минувшем году завод "Еврокар" выпустил 3,937 тыс. авто – на 94% больше, чем годом ранее, с учетом успешных продаж автомобилей Skoda. Всего в Украине в прошлом году продано 64,48 тыс. легковых авто, в том числе 4,116 тыс. автомобилей Skoda.

"Еврокар" входит в группу компаний "Атолл Холдинг".

Украина. Германия. Чехия > Авиапром, автопром. Финансы, банки > interfax.com.ua, 30 января 2017 > № 2079811


Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900

Вице-премьер Дмитрий Рогозин во время осмотра самолета Ил-112В на заводе ВАСО в Воронеже заявил, что в России готовы принять украинских авиаконструкторов и обеспечить их работой и зарплатой.

"Мы, конечно, рады и ждем переезда в Россию украинских авиаконструкторов, авиастроителей. Они не имеют сейчас никакой перспективы для себя для работы в Киеве и, в целом, на Украине. Мы наших коллег ожидаем, готовы обеспечить их самым необходимым, всей необходимой работой, перспективой, заработными платами для того, чтобы не умерла та идеология авиастроения, которая когда-то была воспитана Олегом Константиновичем Антоновым, как единая неотрывная часть общей школы авиастроения Советского Союза", — сказал Рогозин.

"Антонов" прекратил сборку самолетов из-за разрыва кооперации с Россией

Авиационное опытно-конструкторское бюро во главе с Олегом Антоновым было создано в 1946 году в Новосибирске, с 1952 года оно работает в Киеве. Предприятие разработало более 100 пассажирских, военно-транспортных и специализированных самолетов, в том числе такие грузовые гиганты, как "Руслан" и "Мрия".

В сентябре прошлого года представитель "Антонова" Андрей Хаустов заявил, что в 2016 году авиаконцерн не выпустит ни одного самолета. Причиной этого он назвал разрыв сотрудничества с Россией, из-за чего предприятие не получает комплектующих. В 2015 году "Антонов" выпустил всего два самолета.

Украина. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 28 января 2017 > № 2053900


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053087

Информация о прекращении в текущем году российским АО "АвтоВАЗ" поставок в Украину автомобилей LADA, распространенная некоторыми украинскими СМИ, не соответствует действительности, сообщает официальный импортер этих авто в Украине АО "УкрАВТОВАЗ".

"Недавно в сети интернет появился ряд публикаций относительно прекращения поставок автомобилей LADA в Украину. В связи с этим официальный импортер в Украине сообщает: эта информация не соответствует действительности", - отмечается в распространенном компанией пресс-релизе во вторник.

В сообщении отмечается, что в 2016 году действительно был сокращен модельный ряд автомобилей LADA, представленных в Украине, по целому ряду объективных причин. Основными из них стали сертификация продукции по новым стандартам ЕЭК ООН, вступившим в силу с 1 января 2016 года (введение Евро-5 – ИФ), а также отмена режима свободной торговли с РФ и введение дополнительных антисубсидиционных спецпошлин.

"Результатом стала временная приостановка поставок некоторых семейств LADA", - отмечает пресс-служба.

По ее данным, в настоящее время бренд LADA представлен в Украине внедорожником LADA 4х4 и универсалом LADA Largus.

Согласно данным информационно-аналитической группы Auto-Сonsulting, в 2016 году в Украине продано 1,516 тыс. автомобилей LADA, что на 49,2% больше, чем годом ранее, а доля на рынке новых легковых авто выросла с 2,18% до 2,35%.

"УкрАВТОВАЗ" также поделился планами на 2017 год, в частности, сообщив, что в ближайшее время импортер завершит омологацию продукции "АвтоВАЗа" в Украине и возобновит поставки популярных моделей LADA Granta и LADA Kalina начиная со второго квартала.

"В дальнейших планах - вывод на рынок ориентировочно во втором полугодии седана LADA Vesta, ранее не представленного на рынке, и абсолютно нового кроссовера LADA X-RAY, старт продаж которого в стране запланирован на четвертый квартал", - сообщается в пресс-релизе.

АО "УкрАВТОВАЗ" - эксклюзивный дистрибьютор автомобилей LADA и оригинальных запасных частей LADA, работающий на рынке Украины с 1995 года.

Согласно сообщению, компания не является ни дочерней компанией ОАО "АвтоВАЗ" (РФ), ни других российских бизнес-структур.

В соответствии с данными НКЦБФР, по состоянию на третий квартал 2016 года в числе крупных акционеров компании – президент корпорации "УкрАВТО" Тариэл Васадзе с пакетом 15% акций (на конец 2015 года зарегистрированной на Кипре компании LA Holding Limited принадлежало 85% акций).

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 25 января 2017 > № 2053087


Украина. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049820

Украина модернизирует парк Ми-14ПЛ.

ВМС Украины объявили о планах модернизации парка уникальных вертолетов-амфибий Ми-14ПЛ (Mi-14PL).

Переоборудование вертолетов будет проходить в ГП "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон" (входит в состав концерна "Укоборонпром").

11 января ВМСУ объявили тендер, по его условиям вертолеты должны быть модернизированы по стандарту НАТО AQAR 2120. Ми-14ПЛ был создан в советское время на базе Ми-8 и является береговым вертолетом морской авиации, способен нести ядерное оружие. В настоящее время вертолеты этого типа остались на вооружении морской авиации Польши и Украины.

Украина. Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 января 2017 > № 2049820


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter