Всего новостей: 2257896, выбрано 1499 за 0.266 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009

Харьковский завод "Электротяжмаш" заинтересован наладить поставки электродвигателей для карьерных самосвалов БелАЗ. Об этом сегодня в Гомеле сообщил журналистам, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА, заместитель министра экономического развития и торговли Украины Юрий Бровченко. Он принимал участие в заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации.

По словам Юрия Бровченко, в настоящее время БелАЗ и "Электротяжмаш" ведут переговоры по данному вопросу.

Во время рабочего визита в Беларусь с 11 по 13 октября члены украинской делегации, в составе которой большое количество представителей реального сектора экономики, посетили также ряд других машиностроительных заводов. В частности, они посетили ОАО "МАЗ", "Гомсельмаш", несколько предприятий Пинска. "В Пинске прошли очень продуктивные переговоры по поставкам металла, кабельной продукции, вопросам, связанным с судоходством, а также по другим позициям", - отметил собеседник.

Замминистра считает, что потенциал производственной кооперации двух стран очень большой, интерес к совместной работе присутствует у обеих сторон. "Образно выражаясь, мы просто обречены расширять эту кооперацию. Потому что наши народы - соседи и очень близки. В плане экономики мы можем успешно дополнять друг друга. Украинский рынок достаточно емкий, в том числе для поставок как машиностроительной, так и сельскохозяйственной продукции, ваш рынок нам тоже очень интересен", - подчеркнул Юрий Бровченко.

На заседании белорусско-украинской группы по сотрудничеству в области промышленности и производственной кооперации, которое проходило уже в третий раз, был проанализирован ход ранее принятых решений, а также обсуждены перспективные проекты. Было принято решение организовать в 2018 году рабочую поездку руководителей крупных белорусских промышленных предприятий в Украину.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 13 октября 2017 > № 2349009


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826

Депутаты Верховной Рады подготовили законопроект о растаможивании автомобилей с иностранной регистрацией. Об этом сообщила председатель комитета ВР по налоговой и таможенной политике Нина Южанина в эфире 5 канала.

По ее словам, концепция законопроекта несколько отличается от той, которую обсуждали с активистами, выступающими за почти бесплатную легализацию авто с еврономерами.

"В чем отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита", – сказала Н.Южанина.

По ее мнению, главная причина, по которой автовладельцы не хотят растаможивать автомобили, – не размер акцизного налога.

"Не в нем вся причина… потому что еще есть уплата ввозной пошлины — 8,5%, НДС — 20% от стоимости автомобиля. Поэтому мы должны подойти взвешенно и на какой-то период времени принять такую шкалу акцизного налога, чтобы каждый гражданин, который захочет, смог привезти подержанный автомобиль", – отметила Н.Южанина.

Председатель комитета ВР по таможенной и налоговой политике также заявила, что либерализация должна применяться с повышающим коэффициентом – в зависимости от возраста автомобиля.

Напомним, 6 сентября владельцы автомобилей с европейскими номерами перекрыли движение транспорта возле Верховной Рады. Они требовали изменить законодательство таким образом, чтобы сделать возможным регистрацию своих автомобилей в Украине по приемлемой для них цене.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 октября 2017 > № 2348826


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026

Авторынок: Выпускать Porsche и Lamborghini без украинцев невозможно

Главные новости автомобильного рынка Украины за сентябрь 2017 года

Импорт

Рынок б/у автомобилей на Украине постепенно структурируется: если есть «парии», должны были рано или поздно появиться «аристократы». И они появились, в этом ранге выступает автосеконд-хенд из США.

«Все автомобили везут легально. Регистрируются и ставятся затем на регистрацию на украинских номерах. При официальной регистрации отношения с полицией и таможней нормальные. Этим этот бизнес и отличается от автомобилей на европейских номерах, когда непонятен юридический статус автомобиля», — поясняет руководитель одной из компаний, занимающейся перевозкой автомобилей, Павел Денисов корреспонденту издания «Вголос».

Он же уточняет специфику: в отличие от европейских, автомобили из США завозятся, как правило, битыми. После чего ремонтируются и доводятся до соответствия общеевропейским нормам. Получается дешевле, чем покупать аналогичный б/у (не битый) автомобиль на Украине. Сумма экономии зависит от марки, например, в ценовом диапазоне 15−25 тыс. долл. экономия составит 3−6 тыс. долл.

Везут такие автомобили везут в Одесский порт, где в середине сентября весьма удачно стартовал проект «Автохаб» — терминал, где можно не только растаможить ввозимые авто, но и сразу получить для них государственную регистрацию, провести техосмотр и проверить авто на соответствие общеевропейским требованиям, выдвигаемым к легковым автомобилям. Т. е. на автомобиле можно на законных основаниях уехать прямо из порта. Как отмечает начальник одесской таможни Александр Власов, работа «Автохаба» увеличит количество оформленных автомашин до 800 единиц ежемесячно (в январе — августе в порту было оформлено около 4400 автомобилей, а в 2016 году — всего 833).

Всего же за девять месяцев на Украину было ввезено 38 тыс. подержанных автомобилей — это в 5,7 раза больше, чем за аппг.

Размер пошлины на импорт автомобилей из ЕС в будущем году составит 7,3%, 6,3% и 5% (в зависимости от объёма двигателя). Таким образом, они в среднем на 1−1,5% меньше, чем в нынешнем (7,5−8,2%). Снижение предусмотрено пунктами соглашения об Ассоциации с ЕС, ставки будут снижаться ещё семь лет, пока не обнулятся. Впрочем, если Ассоциации автоимпортёров Украины удастся провести через парламент свой законопроект, обнуление ввозных пошлин может произойти и раньше. В этом году они уже вряд ли успеют, поскольку до конца года остаётся немногим более 2,5 месяца, а прогнозные поступления от пошлин уже наверняка посчитаны и в бюджете, и в Дорожном фонде, куда поступают сверхплановые сборы от таможни (а значит их, в свою очередь, нужно будет компенсировать коррекцией ставки акциза на топливо).

«Евробляхи»: примут ли закон?

Для ввоза б/у авто депутаты предлагают установить фиксированные ставки.

«Мы посчитали, это абсолютно небольшие суммы для уплаты таможенных платежей. Я говорила, это категория до 2200 см3, вторая категория автомобилей — это в районе 1 тыс евро, и следующая категория — 1200−1400 евро», — рассказала в эфире «Эспрессо.TV» председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина.

Скорее всего, выбор в пользу фиксированной ставки связан с тем, что оценка б/у автомобилей представляет известную сложность, объективных критериев тут нет. Во время прохождения границы таможенники в большинстве случаев оценивают автомобили дороже их продажной стоимости, из-за чего возникают конфликты и почва для злоупотреблений (за несколько сотен евро автомобиль может стремительно «подешеветь»). В комитете обещают завершить подготовку закона к ноябрю.

Однако 1000−1400 евро — это значительно выше того, что требовали участники сентябрьского т.н. «бляхомайдана» в Киеве, желавшие установить диапазон легализации автомобилей на еврономерах в 300−600 евро.

К лоббированию закона об упрощённом ввозе в Украину подержанных европейских авто подключились уже и целые регионы. Запорожский областной совет 9 октября проголосовал за обращение к центральной власти с призывом как можно скорее принять соответствующие законопроекты. Особую пикантность этому обращению придаёт то, что именно Запорожье — один из регионов украинского автомобилестроения, здесь расположен легендарный АвтоЗАЗ.

Однако далеко не все украинцы верят, что закон будет принят. Вернее, что будет принят в их интересах. Некоторые справедливо опасаются, что платить придётся даже за те транзитные автомобили, что уже находятся на Украине (а возможно и за те, что импортированы по схеме временного ввоза, хотя за них пошлина уже уплачена). Об этом рассказывают сотрудники столичных СТО. По их словам, в особенности это касается тех, кто купил недорогие автомобили стоимостью до 5 тыс. евро. А значит, после принятия закона они будут вынуждены заплатить 25−50% от этой суммы государству, тогда как теперь ещё можно вернуть до половины стоимости автомобиля.

Что грозит «бляховодам»?

И всё же, если Верховная рада такой закон примет, то в пакете с ним, скорее всего, будет идти невозможность пользования транзитной схемой.

«Украинец не может ездить по Украине в режиме транзита. Это дыра в таможенном законодательстве… Мы поставим «предохранитель», чтобы в дальнейшем украинцы не могли ввозить нерастаможенные авто. Соединим полицейскую и таможенную базы», — предупреждает член комитета ВР по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват в комментарии изданию «Вести-Украина».

Правда, в последнее время владельцы б/у автомобилей получили неожиданную поддержку. Их взялась защищать омбудсмен. Работа по соединению баз, как оказывается, ведётся ещё с апреля 2017 года. Так, в рамках совместной специальной пограничной операции «Граница-2017», проходящей в 15 приграничных областях и Киевском регионе, сотрудники ДПС останавливают автомобили на иностранных номерах и фиксируют личность водителя (ФИО, прописка, телефон). Омбудсмен Валерия Лутковская в письме на имя главы МВД Украины Арсена Авакова опротестовала такую практику, поскольку она «…не согласуется с полномочиями полиции и не соответствует законодательству о защите персональных данных». При этом Лутковская настаивает не только на прекращении спецоперации, но и на уничтожении всего массива информации, который удалось собрать к настоящему времени.

А пока в МВД думают, украинцы изобрели свой метод не попасть под «гребёнку» спецоперации, да и вообще обращать на себя меньше внимания сотрудников полиции. Всё большую популярность приобретают автомобили, завезённые из Болгарии. Дело в том, что автомобильные номера этой страны довольно похожи на украинские, а после того, как их «тюнингуют» гербом и/или флагом, отличие заметить и вовсе непросто.

Но это лишь временная мера, поскольку уже с декабря на помощь патрулям может прийти техника.

«Эта система [«Сирена»] уже когда-то работала у нас. И вот, ориентировочно, в декабре ее хотят запустить снова. И тогда от штрафа и штрафплощадки не будут застрахованы ни болгарские номера, ни литовские, никакие другие автомобили, которые ввозились к нам по схемам в обход растаможке», — рассказывает глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер для dpchas.com.ua.

Поэтому надеяться любителям дешёвых европейских автомобилей всё же стоит на настойчивость омбудсмена, а не на болгарские номера в наклейках.

Продажи

В январе — сентябре 2017 года на Украине было зарегистрировано 57,8 тыс. новых автомобилей (+31% к аппг). Топ-5 рынка первичных продаж выглядит так: Toyota (6880 шт., +32%), Renault (6130 шт., +50%), Volkswagen (4322 шт., +18%), KIA (4002 шт., +51%), Skoda (3877 ш. т, +49%). Точно так же первая пятёрка выглядела и по итогам девяти месяцев прошлого года, к тому же теперь лидеры рынка даже упрочили своё положение: в этом году на них приходится 44% всех продаж (+3% к аппг). В ассоциации «Автопром» также уточняют, что сентябрь пока что в лидерах по продажам: 7840 регистраций были совершены именно в этом месяце.

Объем продаж новых коммерческих автомобилей за девять месяцев достиг 8312 шт., что в 1,5 раза превышает результат прошлого года за тот же период и немногим отличается от результата по итогам всего 2016 года (8354 шт.). Причём экономические санкции Украины в отношении российских автопроизводителей, похоже, наконец начали работать. По крайней мере в первой тройке наиболее популярных на рынке автомобилей нет ни одного российского бренда. На первом месте Toyota (1144 шт.), следом расположились Volkswagen (757 шт., резкий взлёт продаж в 2,6 раза), Renault (712 шт.).

За девять месяцев 2017 года украинские предприятия выпустили почти 6 тыс. различных автомобилей (из них 822 — в сентябре). Это на 77,3% больше, чем за аппг. Большая часть этого производства традиционно приходится на легковые автомобили (4814 шт., +86,1%), 689 из них выпустили в сентябре (+83,7%). В основном они собраны на мощностях компании «Еврокар» — 4165 шт (+61,2%). АвтоЗАЗ добавил к этому 649 автомобилей, на 645 больше, чем за девять месяцев прошлого года.

Производство автобусов растёт ещё сильнее: 536 шт. (+277,5%), 73 из них — в сентябре (+108,6%). Лидером в этом сегменте снова-таки традиционно выступает «Черкасский автобус» — 255 шт., что в 2,2 раза больше, чем в январе — сентябре 2016-го. Сразу за ним — «Эталон» (112 шт.), корпорация «Богдан» (82 шт.), Часовоярский автобусный завод (68 шт.), АвтоЗАЗ (19 шт.).

К слову, как выяснилось, Часовоярский автобусный завод в производстве не брезгует шасси ГАЗон Next. В конце сентября собранные на базе этого шасси маршрутки вышли на дороги Киева.

Производство коммерческих автомобилей традиционно падает: 346 шт. (-28,5%). Зато в сравнении с сентябрём прошлого года рост просто взрывной — 60 шт. против всего 1 коммерческого автомобиля. Впрочем, данные могли бы быть иными, если бы КрАЗ раскрывал статистику своего производства, чего он не делает с лета прошлого года. Практически весь объём выпуска коммерческих автомобилей собран на мощностях АвтоЗАЗа (344 шт), который в прошлом году за девять месяцев выпустил только четыре легковых автомобиля, а коммерческими не занимался вообще.

Тем не менее даже такой рост позволил Украине занять только предпоследнее место в рейтинге всемирной организации автопроизводителей (OICA), куда она вошла с результатом 3078 автотранспортных средств (январь — июнь).

В конце сентября при личном участии президента Украины Петра Порошенко в Коломые (небольшой городок в Ивано-Франковской области) был открыт завод автокомпонентов Leoni AG. Напомним, это уже второе предприятие концерна на Украине. Планируемое количество работников на нём составит 800 человек, а к 2021 году вырастет до 5 тыс.

«Представьте себе, продукция, которая будет выпускаться в Коломые, будет устанавливаться на Audi, Volkswagen, General Motors, Porsche, Lamborghini и другие элитные марки. Без украинцев сегодня это будет изготовить невозможно», — хвалился президент во время выступления.

По словам Порошенко, работники предприятия получат «уникальный социальный пакет», который, в частности, будет включать доставку на работу и обеды «за символическую цену». Общая сумма инвестиций в завод на первом этапе — 16 млн евро.

В комментарии для «Страна.ua» эксперт по производству и инженерии Владимир Бондал раскрывает подробности работы на «элитном» производстве:

«Такая работа преимущественно для молодежи: цеха размером с футбольное поле, рабочие в белых халатах и перчатках, но все время на ногах. Три смены. Зарплата 4200 гривен [135 евро — Ред]. Контроль качества высокий, но специалистов не хватает».

Иными словами, этот завод — своего рода платное ПТУ для молодёжи западных областей Украины, на котором за несколько месяцев можно набить руку и уехать на аналогичное сборочное производство в Польше, чтобы получать там уже порядка 800 евро. А 135 евро в месяц — это даже ниже, чем в Пакистане, одном из лидеров по дешевизне рабочей силы.

Электромобили

Украина продолжает наращивать продажи электромобилей. За I полугодие количество регистраций автомобиля с электрической силовой установкой достигло 1668 (+165% к аппг), причём во II квартале нынешнего года было продано на 27% больше, чем в I. А по состоянию на январь — сентябрь было зарегистрировано 3068 (1354 «чистых» и 1714 с гибридной силовой установкой) электромобилей, что больше, чем за весь 2016 год.

Нужно отметить, что в прошлом году на Украине также отмечалась взрывная динамика продаж электромобилей, что позволило войти в пятёрку стран по приросту продаж электромобилей в мире, обойдя такие страны, как США и Япония. Эксперты ожидают, что к концу года количество регистраций может превысить 4 тыс.

Лидером рынка продолжает оставаться Nissan Leaf, на который приходится 85% всех продаж. Вместе с тем нужно отметить, что ранее Nissan занимал и вовсе под 90% рынка, т. е. другие производители постепенно отвоёвывают для себя место под солнцем. В остальном же пятёрка наиболее популярных марок не изменилась: Ford (55 шт), Tesla (49 шт), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт).

15 депутатов сразу из четырех парламентских фракций внесли в Верховную раду законопроект, которым предлагается до 2022 года отменить НДС и акциз при растаможке электромобилей и до 2021 года — НДС на коммерческую деятельность, связанную с электромобилями (службы такси, прокат, перевозки и т.п.). Напомним, с похожей инициативой ещё весной выступил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, чей проект предусматривал отмену не только НДС и акциза, но и таможенной пошлины. К тому же министр предлагал аналогично стимулировать бизнес к открытию на Украине сборочных производств электромобилей (запчастей, зарядных станций). Как правило, практика подачи законопроектов схожей направленности используется для того, чтобы «прицепить» к более перспективному проекту интересные инициаторам предложения. Скажем, в этом случае — отмену НДС для бизнеса, связанного с электромобилями, в проекте Омеляна этого нет. Однако тогда непонятен ажиотаж — 15 депутатов из разных фракций при том, что для регистрации законопроекта достаточно одного. Поэтому с равной степенью этот законопроект может быть попыткой «утопить» инициативу министра инфраструктуры.

Разное

Украинцы успели о нём позабыть, но рано — с января 2018 года возвращается обязательный техосмотр. Правда, пока он обязателен только для тех, кто собирается выезжать в страны ЕС, к тому же пройти его можно будет и в частных компаниях, получивших необходимую аккредитацию. Причины такого изменения европейского законодательства в отношении украинских автомобилей вполне понятны: после того как Украина превратилась в отстойник для автомобилей, которые по европейским нормам подлежат утилизации либо близко подошли к этому сроку (обычно на утилизацию в ЕС отправляют автомобили старше десяти лет), Европе приходится это учитывать.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 октября 2017 > № 2347026


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895

С начала года в Украине было поставлено на учет больше 38 тыс. импортированных бывших в эксплуатации легковых автомобилей, что в 5,7 раза больше чем за первые 9 мес. 2016 года.

Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром". При этом на первичном автомобильном рынке в сентябре было зарегистрировано более 13 тыс. легковых автомобилей, в том числе 5336 автомобилей, бывших в эксплуатации.

Количество первичных регистраций автомобилей с пробегом почти в 2 раза превысило результат годичной давности, когда на такие автомобили уже действовали сниженные акцизы.

Лидер первичного рынка б/у авто Renault показал результат 1000 первичных регистраций, что составляет 58% от общего количества зарегистрированных автомобилей этой марки в сентябре. На второе место опустился Volkswagen – было зарегистрировано 974 автомобиля с пробегом, или 56% от общего объема этого бренда.

На третьей позиции закрепилась Skoda – 592 шт. Новых и подержанных автомобилей этой марки в сентябре было зарегистрировано примерно поровну. Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 362 б/у авто, что составляет 94% первичных регистраций марки за сентябрь.

Замыкает пятерку лидеров Nissan – 268 б/у авто получили украинские номера, или 38% от общих продаж марки. Напомним, с начала года автопроизводство в Украине выросло на 77%.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 октября 2017 > № 2345895


Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375

В Посольстве Республики Узбекистан в Украине состоялась презентация узбекского автомобильного бренда Ravon.

В Украине уже хорошо известна узбекская марка Ravon (ранее UZ-Daewoo). Это плод совместного предприятия «УзАвтопрома» и General Motors. По данным AUTO-Consulting, автомобили Ravon уже входят в десятку самых популярных марок в Украине. И опередили не только российский АвтоВАЗ, но и ЗАЗ.

По словам генерального директора «УкрУзАвто» Фархода Абдуллаева, в Украине уже продано более 50 тыс. узбекских автомобилей. А только с начала этого года – более 1500 шт.

Как сообщил начальник стратегического планирования «УзАвтопром» Сардор Таджиев, на сегодняшний день у «УзАвтопрома» 183 дилерских предприятия в 11 зарубежных странах. В том числе 60 из них в Украине. И в компании намерены увеличить их количество в нашей стране.

Сардор Таджиев также сообщил, что сейчас в Узбекистане разрабатывают компактный кроссовер Ravon, который будет укомплектован мотором General Motors и должен стать лидером продаж. Для стимулирования реализации узбекских автомобилей в Украине, в «УзАвтопроме» сейчас работают над специальными программами лизинга и кредитования для Ravon.

На презентации посол республики Узбекистан в Украине Алишер Абдуалиев назвал узбекский автопром одним из главных достижений независимости Узбекистана. И здесь трудно с ним не согласиться, ведь при распаде СССР в Узбекистане не было автомобильных производств. А теперь они не только есть, но и экспортируются в 11 стран.

Узбекистан. Украина > Авиапром, автопром > podrobno.uz, 10 октября 2017 > № 2345375


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 октября 2017 > № 2345872

Вскоре в Украине могут опять поднять вопрос утилизации старых машин. Министерство экологии и природных ресурсов уже завершает работу над Национальной стратегией поведения с отходами, пишет газета "Сегодня".

В документе будет прописана и утилизация машин. К тому же министр экологии Остап Семерак уже предлагал обложить машины экологическим сбором, отмечает издание.

Напомним, в 2013 году в стране вступил в силу закон "Об утилизации транспортных средств", согласно которому в стране должна была появиться сеть утилизационных центров. Планировалось, что государство будет возмещать стоимость утилизации предприятиям и для этого на все новые иномарки ввели утилизационный сбор. Но уже в 2014 году новый налог отменили из-за давления автомобилистов и бизнеса.

В Украине 27% автомобилей старше 30 лет и 47% автомобилей возрастом от 10 до 30 лет. В Моторном (транспортном) страховом бюро Украины прогнозируют, что в ближайшие годы средний возраст автомобилей в стране мое вырасти до 23 лет. В то же время в странах ЕС средний срок эксплуатации авто – 10 лет.

Год назад Министерство экологии и природных ресурсов начало разработку Национальной стратегии поведения с отходами. Документ затрагивает и автомобили "с завершенным сроком эксплуатации". Поэтому вскоре в стране могут ограничить рабочий возраст автомобиля. В технической редакции стратегии также прописано, что по Украине будет создана сеть утилизационных предприятий. При этом утилизация машин может стать обязательной.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 октября 2017 > № 2345872


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 октября 2017 > № 2345793

В сентябре 2017 года на украинских заводах было произведено 822 автотранспортных средства, что ровно в два раза больше результата прошлогоднего сентября, и на 10,8% больше показателя августа этого года. Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром".

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 689 шт.: +7,3% к августовскому показателю и +83,7% к сентябрю прошлого года.

Также в сентябре было произведено 73 автобуса, такой объем производства на 7,4% больше августовского показателя, и на 108,6% превышает результат прошлогоднего сентября.

В отчетном месяце было произведено 60 грузовых автомобилей (большая часть производства ПАО "ЗАЗ"), что почти в два раза больше, чем в предыдущем месяце. В сентябре 2016 г. в статистике "Укравтопрома" зарегистрирован всего один грузовик. Напомним, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей с августа прошлого года.

Всего за девять месяцев 2017 года в Украине было произведено 5696 автотранспортных средств, что на 77,3% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 4814 шт. (+86,1% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 346 шт. (-28,5% к АППГ).

Автобусы – 536 шт. (+277,5% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 октября 2017 > № 2345793


Япония. Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 октября 2017 > № 2346888

Японский автомобильный концерн Toyota закрывает последний завод на территории Австралии. Как сообщили в пресс-службе концерна, эта мера обусловлена резким спадом спроса на машины производителя.

Завод Toyota в Австралии специализировался на выпуске машин серии Camry. Всего выпускалось до 9 тыс. авто в год.

Помимо этого, здесь выпускались многие комплектующие, предназначенные для поставок в страны Европы и Азии.

В Toyota подчеркнули, что закрытие этого производства должно было состояться еще в прошлом 2016 году, но с января по март 2017-го завод стал показывать положительные финансовые результаты.

Из-за закрытия производства Toyota в Австралии будут уволены около 2 тыс. человек.

Япония. Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 октября 2017 > № 2346888


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346862

Сентябрьские продажи новых легковых автомобилей в Украине выросли на 36% в годовом сравнении, до 7840 ед. Это является лучшим показателем с начала года, отмечают в ассоциации Укравтопром.

Самой популярной маркой на украинском рынке остается Toyota – 1144 продажи, прирост на 36% к сентябрю 2016 г. Второе место у Volkswagen, чьи продажи выросли в 2,6 раза, до 757 новых авто.

С результатом 712 машин и ростом 37% к сентябрю 2016 года на третье место опустилась Renault. На четвертом месте по объему продаж – Skoda, реализация которой составляет 594 авто (+ 83%). Пятым в рейтинге стал корейский бренд KIA, продажи которого выросли на 9% и составили 460 шт.

Напомним, по предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в августе 2017 года на украинских заводах было произведено 742 автомобиля, что на 116% больше результата прошлогоднего августа, и на 45% больше показателя июля этого года.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346862


Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346832

Министерство экономического развития и торговли утвердило уровень ставок ввозной пошлины при импорте автомобилей из ЕС в 2018 году. Об этом сообщил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных дилеров Олег Назаренко, ссылаясь на соответствующий документ.

На автомобили в зависимости от объема двигателя ставки ввозных пошлин составят: 7,3%, 6,3% и 5%. "Обнулятся полностью ставки согласно соглашению только после окончания 7-летнего переходного периода", — уточнил О.Назаренко.

Напомним, правительство Украины ввело штрафные санкции для водителей автомобилей из ЕС, ввезенных на условиях временной регистрации без уплаты таможенных пошлин. Это вызвало протесты водителей с автомобилями на еврономерах.

Украина. Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 3 октября 2017 > № 2346832


Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304

Акциз на автомобили из Казахстана снижен

Ставка акцизного налога на новые транспортные средства, производимые и завозимые из Казахстана (кроме предназначенных для медицинских целей), с 1 октября будет снижена до 2% от таможенной стоимости.

Это предусмотрено постановлением Президента Узбекистана от 29 сентября, которым пересмотрены ставки импортных таможенных пошлин и акцизного налога на подакцизные товары, завозимые на территорию страны.

До этого такая льгота распространялась только на транспортные средства, произведенные и завозимые из России и Украины.

Ранее Союз предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» выразил недовольство высокими ставками акцизов на автомобильную технику, ввозимую в Узбекистан.

Как сообщило 25 сентября издание EADaily, из-за жестких таможенно-тарифных барьеров поставки казахстанских автомобилей на рынок Узбекистана равны нулю. При этом продукция узбекских автопроизводителей в Казахстане освобождена от таможенных пошлин и акцизов.

В середине сентября в Ташкенте состоялась Национальная промышленная выставка Казахстана, на которой были представлены автомобили, производимые казахстанскими предприятиями. На прошедшем одновременно Узбекско-казахстанском бизнес-форуме было заявлено о планах поставлять на рынок Узбекистана автомобильную технику.

Узбекистан. Казахстан. Украина. РФ > Таможня. Авиапром, автопром > gazeta.uz, 30 сентября 2017 > № 2333304


Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 сентября 2017 > № 2331226

Leoni открыла завод в Коломые

Компания Leoni AG (Германия) открыла завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей на 800 рабочих мест в Коломые Ивано-Франковской области. Об этом в своем микроблоге Twitter сообщил пресс-секретарь Президента Святослав Цеголко.

По его информации, завод Leoni в перспективе будет иметь 5 тыс. рабочих мест.

По словам начальника департамента евроинтеграции и развития туризма Ивано-Франковской обладминистрации Дмитрия Романюка, строительство велось 11 месяцев.

"С момента закладки капсулы на месте строительства завода до введения в эксплуатацию прошло 11 месяцев. 5 тысяч новых рабочих мест до 2021 года и судьба пяти тысяч семей", - написал он на своей странице в социальной сети Facebook.

В сообщении обладминистрации говорится, что средняя заработная плата на заводе составит около 8 тыс. гривен.

"Кроме того, инвесторы обеспечат заработную плату, которая будет равняться 8 тыс. гривен, уникальный социальный пакет для работников", - сказано в сообщении со ссылкой на Порошенко, который принял участие в открытии завода 29 сентября.

Как сообщалось, Leoni намерен построить завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей за 14 млн евро в Ивано-Франковской области.

В июле 2003 года Leoni построил основной завод по производству электрооборудования для легковых автомобилей в Стрые Львовской области за 40 млн евро.

Leoni занимается производством провода и кабеля для разных сфер индустрии, производством жгутов, проводов и других комплектующих для автомобильной промышленности.

Клиенты холдинга - компании General Motors, BMW, Volkswagen, Audi, Volvo, Cummins, Caterpillar, DAF.

Украина. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 30 сентября 2017 > № 2331226


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 сентября 2017 > № 2302331

Производство автомобилей в Украине выросло более чем в 2 раза

По предварительным данным ассоциации “Укравтопром”, в августе 2017 года на украинских заводах было произведено 742 автотранспортных средства, что на 116% больше результата прошлогоднего августа, и на 45% больше показателя июля этого года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 642 шт.: +58% к июльскому показателю и +108% к августу прошлого года.

Также в августе было произведено 68 автобусов, такой объем производства на 17% больше июльского показателя, и на 94% превышает результат прошлогоднего августа.

В отчетном месяце в статистике производства "Укравтопрома" было зарегистрировано 32 грузовых автомобиля, что на треть меньше показатель июля этого года. В прошлогоднем августе грузовых автомобилей в статистике уже не было, поскольку именно с этого месяца ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам перестал раскрывать информацию об объемах производства своих автомобилей.

Всего за восемь месяцев 2017 года в Украине было произведено 4874 автотранспортных средства, что на 74% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 4125 шт. (+86% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 286 шт. (-41% к АППГ).

Автобусы – 463 шт. (+333% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 сентября 2017 > № 2302331


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 сентября 2017 > № 2302074

«Бляхомайдан» в Киеве: конфликт Порошенко и автомобилистов достигает пика

Главные новости автомобильного рынка Украины в конце августа — начале сентября 2017 года

«Бляхомайдан»

Владельцы автомобилей на польских и литовских номерах (или, как их для удобства прозвали украинцы, «на евробляхах») грозили массовыми протестами давно. Всё началось в августе прошлого года, когда власти разрешили ввозить на Украину б/у автомобили из Европы, уплачивая при этом символические суммы за их растаможку. Если ранее уплата пошлин, акциза могла легко увеличить стоимость автомобиля до 300% от его стоимости, то теперь цена вопроса примерно в 10 раз ниже. Украинцы массово бросились везти из Европы дешёвые и ещё пригодные для езды автомобили, но осталось несколько проблем. Во-первых, продать такой автомобиль можно не раньше, чем спустя год. Во-вторых, согласно закону, он имеет транзитный статус. Новым владельцам приходится либо прибегать к сложным схемам регистрации автомобиля на зарубежное юрлицо и управления по доверенности, либо раз в несколько дней делать т.н. «пересичку» — выезжать за пределы Украины, чтобы тут же вернуться обратно. Тех, кто махнул рукой на то и другое, в последнее время стали показательно судить: штрафы варьируются от 100 до 500 тыс. грн, в зависимости от таможенной стоимости.

Первые две причины вызывали просто глухое недовольство. За год не замедлили появиться ассоциации «евробляховодов», которые немедленно начали лоббировать полную легализацию завезённых из Европы б/у автомобилей, предлагая государству различные варианты: единоразовую уплату, своего рода лицензии на срок от суток до года и т.п.

Полумиллионные штрафы, слухи о том, что президент Украины Пётр Порошенко недоволен массовым ввозом б/у машин и собирается эту лавочку прикрыть, стали причиной очередного бунта «литовцев» (ещё один распространённый эвфемизм). В прошлый раз они протестовали 20 марта, и тогда депутаты пообещали налоговую амнистию для уже ввезённых автомобилей и упрощённую растаможку для тех, которые будут ввозиться. Однако с тех пор никаких подвижек не было, что также стало причиной «бляхомайдана». Но если в марте протестовали всего около сотни водителей, то теперь организаторам удалось собрать в десять раз больше. И даже этого количества оказалось достаточно, чтобы центр Киева превратился в сплошную пробку, тем более что акция заявлена как бессрочная. К слову, в итоге во время акций 7 сентября дело дошло до столкновений — силовики вытесняли активистов от Верховной рады. Аналогичные протесты, хотя и не в таком масштабе, прошли в регионах Украины.

Протестующие выдвинули требования:

— Доступной (не более 500 долл.) растаможки б/у автомобилей;

— Отмены ограничений на ввоз по экологическим стандартам. Сегодня ввозить можно только автомобили, соответствующие нормам Евро-5. Скорее всего, этот пункт внесли специально, для торговли с властями — потом от него не жалко будет отказаться;

— Внедрение механизма легализации «евроблях»; открытие единого окна на таможне, чтобы получать полный пакет документов уже на этапе пересечения границы.

Также водители просят власти посодействовать открытию на Украине литовских пунктов техосмотра. Недавно Литва ввела обязательные техосмотры для автомобилей, зарегистрированных в стране. И тот факт, что автомобиль находится в Литве лишь юридически, а по факту давно уехал на Украину, не избавляет владельцев от необходимости его проходить. За уклонение — штрафы и проблемы при поездках в Шенгенскую зону.

В профильном комитете Верховной рады ультиматуму не обрадовались. «Мы в комитете работали с инициативной группой, которая представляет этих людей, в течение нескольких месяцев. Разработали несколько вариантов решения вопроса. Недоразумение всё время было в том, что люди, которые вышли на улицу, они ничего не хотят платить, не хотят нести никакой ответственности за нарушение таможенного законодательства», — пояснила корреспонденту «112.Украина» глава комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина.

И всё же, несмотря на рёв клаксонов и 10-балльные пробки, велики шансы на то, что проблема так и останется в подвешенном состоянии. Есть даже косвенное подтверждение. Согласно информации заместителя главного редактора интернет-сайта «Страна.ua» Светланы Крюковой, в начале недели предварительная договорённость с ассоциацией «Авто Евро Сила» (организаторы «бляхомайдана» и лоббисты легализации ввезённых автомобилей) была достигнута. «Всю прошлую неделю [премьер-министр Украины Владимир] Гройсман готовился ко встрече с автомобилистами. Минфин разработал компромиссный законопроект: снижение налогов на импорт автомобилей стандарта Евро-4 и возможность легализовать «евробляхи» после того, как их модернизируют до уровня Евро-4. Параллельно жителям приграничных территорий разрешалось и дальше ездить на еврономерах. Такой подход решил бы проблемы 80% водителей на литовских номерах и параллельно не допустил ввоз в страну откровенного автохлама. Во вторник проект должны были согласовать на правительственном комитете, в среду — вынести на правительство. А дальше — премьер выходит к протестующим с этой благой вестью. Однако план сорвался. А точнее, его забанили на Банковой. Причина первая — левое полушарие Петра Алексеевича не смогло допустить повышение рейтинга главы правительства. А правое полушарие — уменьшения маржи компаний, входящих в слепой траст (намёк на корпорацию «Богдан Моторс», к которой ранее имел отношение Порошенко и, возможно, имеет до сих пор — Ред). Так что с большой долей вероятности вместо легализации «евроблях» мы уже в ближайшем будущем увидим законопроект об ужесточении санкций вплоть до конфискации автомобилей», — сообщает Крюкова.

Эту информацию, в свою очередь, подтвердила народный депутат фракции «Блока Петра Порошенко» Ирина Луценко. «Уже работает рабочая группа, мы в ближайшее время закрываем границу для того, чтобы не продолжать эти транзитные передвижения, это накопление в Украине таких незаконных автомобилей. Я думаю, месяц-два. Мы должны до ноября принять закон, который запретит въезжать, то есть мы прекращаем такое нашествие», — заявила депутат журналистам в кулуарах Верховной рады уже на следующий день после «бляхомайдана».

От Нины Южаниной вечером 7 сентября стало известно, что определённое взаимопонимание с представителями протестующих достигнуто. Она подтвердила слова Ирины Луценко о том, что для автомобилей, ввозимых по серым схемам, граница закроется. С другой стороны, владельцы получат возможность легализовать автомобили, уплачивая пониженную ставку пошлины. По её словам, государство идёт на значительные уступки. Так, растаможка автомобиля с объёмом двигателя до 2,2 л будет стоить около 1 тыс. евро, до 3 л — 1,2−1,4 тыс. евро. Сегодня владельцы таких авто по прошлогоднему закону платят в 2−3 раза больше. Однако они ожидали более весомых уступок.

«Вместо того, чтобы принять правильный и понятный закон, который бы убрал ее полностью. Новые решения разделят еще больше между собой людей и создадут новую коррупционную схему на таможне», — так отреагировал на слова Луценко Александр Чернявский, один из учредителей ассоциации «Авто Евро Сила». Он настаивает, что законодатели обязаны убрать из обязательных поборов акциз («…потому что автомобиль — это не подакцизный товар»).

Итак, законодатели склоняются к закручиванию гаек владельцам авто-секонд-хенда. Однако тут имеется проблема. В Нацполиции Украины заявляют, что базы «евроблях» у них попросту нет. Полицейские пользуются базами таможни, но там тоже учтены далеко не все автомобили, поскольку, кроме серого импорта из Литвы и Польши, есть полностью нелегальный молдавско-приднестровский. Т. е. ввоз новых автомобилей такой закон перекроет, но уже ввезённые будут кататься ещё долго. К слову, как раз неэффективным учётом может объясняться разница в оценках количества «евроблях» на дорогах Украины. Точной статистики просто не существует, однако отраслевые эксперты сходятся во мнении, что таких автомобилей вряд ли больше 500 тыс., а скорее всего, даже это количество завышено.

Не следует исключать также, что такой запрет продержится ровно до начала избирательной кампании и будет «триумфально» отменён при активном участии президента.

Статистика по ДТП

С начала года и до 31 июля департамент патрульной полиции зафиксировал 89,87 тыс. ДТП на Украине. Это примерно на 6% больше, чем за тот же период прошлого года. Отдельно в полиции ведут учёт ДТП, фигурантами которых становятся автомобили на еврономерах. Они составили 1,9% (1785 от общего количества), что несколько не соответствует распространяемой в СМИ информации о буквально вале аварий, виновниками которых становятся владельцы «евроблях». Даже если брать вышеуказанные и сильно оптимистичные 500 тыс. (из примерно 8,5 млн авто на Украине), получим 5,8%. Тогда как количество аварий с их участием втрое меньше.

К слову, если допустить, что в аварии владельцы таких автомобилей попадают не чаще всех остальных, то предположительное количество машин на еврономерах составит 170−200 тыс.

Электромобили

Несколько сотен из 0,5 млн предзаказанных автомобилей Tesla Model 3 2018 поедут на Украину. Такую информацию распространил Tesla Club Ukraine в своём Facebook.

Гибридные Mitsubishi Outlander PHEV, закупленные Нацполицией за деньги от выполнения Украиной Киотского протокола, стали предметом расследования Национального антикоррупционного бюро. НАБУ считает, что на каждой из 635 машин МВД переплатило до 30% её стоимости, что даёт в сумме 240 млн грн. Напомним, ещё в конце прошлого года, когда закупка только планировалась, журналисты обвиняли руководство МВД в слишком высокой цене — каждый из автомобилей обошёлся примерно в 45 тыс. долл. После этих обвинений сумма контракта была снижена продавцом примерно на 10%. В целом же в журналистских кругах шептались о том, сколько министр внутренних дел мог «наварить» на этой сделке, однако сходились на гораздо меньшей сумме — в пределах 3−5 млн.

Автопредприятие, обслуживающее украинский Кабмин, решило снова арендовать до конца года два электромобиля Nissan Leaf. Напомним, весной правительство уже брало в аренду два таких электромобиля, однако в августе договор отказались продлевать без внятного объяснения причин. Довольно непросто понять, каков же смысл этих метаний.

Продажи

В январе — августе на первичном рынке было продано 49 тыс. легковых автомобилей (+29% к аппг). Топ-5 рынка сформирован продажами следующих брендов: Toyota (897 шт. в январе — августе 2017 года, 684 шт. в январе — августе 2016-го), Renault (708 шт., 557 шт. соответственно), Volkswagen (484 шт., 412 шт.), Kia (433 шт., 411 шт.), Scoda (394 шт., 242 шт.).

Доля б/у автомобилей из ЕС уверенно преодолела планку 40% от рынка новых легковушек (в августе — 6,6 тыс. новых и 5,2 тыс. б/у). Однако в августе впервые с августа прошлого года рост ввоза таких автомобилей замедлился по отношению к предыдущему месяцу, то есть происходит насыщение. Топ-5 рынка б/у автомобилей выглядит так: Volkswagen (934 шт.), Renault (922 шт.), Skoda (611 шт.), Opel (381 шт.). Пятое место поделили Nissan (246 шт.) и BMW (245 шт).

Купленный автомобиль вскоре можно будет зарегистрировать онлайн, обрадовал автовладельцев первый заместитель главы Государственного агентства по вопросам электронного управления Алексей Выскуб. В тестовом режиме сервис заработает уже в сентябре, а отладить его до полностью рабочего состояния чиновники обещают к концу года.

Продажа автобусов даже опережает рынок легковых автомобилей — 926 шт. за 8 месяцев (+39% к аппг). 139 из них были проданы в августе, что на 45% превышает июльский результат.

В сегменте коммерческих авто дела идут ещё лучше — 2455 продаж за январь — август (+109%). 17% этого рынка удалось занять американской марке Ford, что и вывело её в лидеры, оттеснив МАЗ на второе место.

Восстановление рынка лучше всего иллюстрирует активность автодилеров — на Украине открылся самый большой в Восточной Европе автоцентр BMW, позволяющий экспонировать одновременно 15 автомобилей.

Производство

4874 автомобилей всех типов было выпущено на Украине в январе — августе текущего года (+116% к аппг). Провластные журналисты поторопились записать это в успехи, забыв, что этот результат в 2,7 раза меньше, чем ещё четыре года назад. Причём тогда ему никто не радовался и он считался спадом производства.

4125 этого количества — легковые автомобили (+86 к аппг). 582 из них выпущены компанией «Еврокар», 76 — Запорожским автозаводом, хотя последний ещё в начале года декларировал отказ от сборки легковых автомобилей. Тем не менее после небольшого перерыва их выпуск возобновлён, хотя и небольшими партиями. Скорее всего, вернуться к производству руководство завода заставила нишевая стратегия, а именно — сохраняющийся стойкий спрос на недорогие автомобили. Не каждый хочет связываться с «евробляхами», поэтому топ-5 самых дешёвых автомобилей украинского рынка оккупирован продукцией запорожских автомобилестроителей. Прорваться туда удалось только узбекскому RAVON R2.

463 автобуса выпустили за восемь месяцев украинские производители, демонстрируя более чем 4-кратный прирост к аппг. Почти половина приходится на черкасский ATAMAN (220 шт., +140%). 96 выпустил черниговский «Эталон» (1 шт в 2016-м), 72 — «Богдан Моторс» (11 шт.), 59 — Часовоярский автобусный завод (4 шт.), 16 — АвтоЗАЗ (ни одного).

Зато АвтоЗАЗ практически монополизировал производство коммерческих автомобилей. Из 286 (-41% к аппг) выпущенных в январе — августе автомобилей 285 собраны именно в Запорожье. Открытая статистика не учитывает производство завода КрАЗ, поскольку вот уже как год он не предоставляет СМИ статистику об объёме производства. Однако само производство есть, скажем, только металлургический холдинг «Метинвест» в августе приобрёл 7 т.н. вахтовых автомобилей и разместил заказ на капремонт ещё 11.

Пётр Порошенко посетил недавно открытый в Львовской области завод «Электроконтакт Украина» (дочерняя компания Elektrokontakt GmbH, входящего, в свою очередь в концерн Nexans). «Более 10 млн евро инвестор инвестировал только в это производство, только в оборудование», — рассказал он во время выступления на предприятии. Инвестиции довольно скромные, но это объяснимо: Elektrokontakt присутствует на Украине уже десять лет, и новый завод — лишь расширение уже существующих производственных мощностей.

Ещё один производитель кабельной продукции для автомобилей — Leoni AG — пытается не отставать от конкурента и открывает второй завод в конце сентября в Ивано-Франковской области. Объём инвестиций в этом случае составил 16 млн долл. При этом в украинском представительстве Leoni AG уточнили, что сейчас открывается только первая очередь производства. До 2020 года они планируют открыть ещё четыре, увеличив соответственно количество работников с 1000 до 5000 человек. После этого штат сотрудников компании вырастет с нынешних 7,5 тыс. до 12,5 тыс. человек. Учитывая, что речь идёт о не слишком густонаселённой Западной Украине (немалая часть жителей которой ещё и находится на заработках), подобные производства становятся ведущими промышленными производителями в западноукраинских областях.

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 8 сентября 2017 > № 2302074


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297196

Украинцы в августе купили больше авто

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в августе выросли на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, до 6,6 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Лидером стала японская Toyota с результатом 870 проданных авто, что на 28% больше, чем в августе 2016 года. Второй по популярности автомобильной маркой в августе на украинском рынке была французская Renault с показателем 709 проданных авто.

При этом продажи Renault относительно августа 2016 года выросли на 28%. На третьем месте Volkswagen с результатом 524 авто, что 27% больше, чем в августе 2016 года.

На четвертом месте KIA – 435 авто, что на 8% больше, чем в августе 2016 года, а на 5-м с объемом продаж в 398 новых машин и ростом на 73% – чешский бренд Skoda.

Как сообщалось ранее, продажи новых легковых автомобилей в Украине за июль выросли на 16% в годовом сравнении, до 6425. По итогам 2016 года продажи новых легковых автомобилей в Украине выросли на 41% – до 65,5 тыс. ед.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 сентября 2017 > № 2297196


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 3 сентября 2017 > № 2306991

ОАО "БелАЗ" поставило в Украину в адрес ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" 5 карьерных самосвалов БЕЛАЗ-75131 грузоподъемностью 130 т, тем самым досрочно выполнив условия контракта, подписанного в конце июля нынешнего года в Киеве во время украинско-белорусского бизнес-форума, сообщили БЕЛТА на предприятии.

Сейчас специалисты ООО "Кривбасс-БелАЗ-Сервис СП" завершают монтаж и пуско-наладочные работы самосвалов. В скором времени 130-тонные самосвалы будут введены в эксплуатацию в ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог", где уже используется свыше 80 единиц техники производства ОАО "БелАЗ".

Генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик обратил внимание, что международная компания "АрселорМиттал" помимо Украины имеет активы в США, Канаде, Мексике. "Именно с этой компанией мы связываем возможность выхода на североамериканский рынок, и уже сделаны определенные шаги", - отметил он.

В Украине работают более 2 тыс. карьерных самосвалов БелАЗ, что составляет свыше 90% от всего парка карьерных самосвалов в этой стране. Самая большая грузоподъемность карьерных самосвалов в Украине - 220 т. Это БЕЛАЗ-75306, которые успешно эксплуатируются на Ингулецком горно-обогатительном комбинате.

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 3 сентября 2017 > № 2306991


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 сентября 2017 > № 2297159

Динамика продаж новых автомобилей начала затухать

В августе в Украине было продано 6,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем год назад, сообщает AUTO-Consulting.

"Рост продолжается, но динамика уже затухает… Ряд брендов в августе уже фиксировали отток клиентов", – говорится в сообщении.

По данным AUTO-Consulting, лидером украинского авторынка в августе вновь стала Toyota, которая смогла реализовать 13,5% всех новых автомобилей. На втором месте – Renault с показателем 11% рынка. А на третью позицию вышел Volkswagen, у которого теперь 7,6%.

Стабильно 4-е место занимают автомобили Kia, а Skoda теперь на 5-м месте. Еще одним изменением в Топ-10 стала рокировка Ford и BMW, которые по итогам августа финишировали практически с одинаковым результатом продаж.

Как сообщает AUTO-Consulting, по итогам 8 месяцев в Украине реализовано уже 49 047 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем в прошлом году.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 2 сентября 2017 > № 2297159


Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 сентября 2017 > № 2293511

Украинский рынок новых легковых автомобилей в Украине по итогам января-августа вырос на 29% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 49,047 тыс. ед., сообщает информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting.

Как сообщалось, по итогам января-июля рынок вырос почти на 32% к семи месяцам прошлого года, января-июня – на 35%.

"Рынок сохраняет положительный тренд все месяцы 2017 года, но динамика роста начала затухать", - отмечают эксперты компании.

При этом они констатируют "затухание" динамики и по итогам августа. За прошедший месяц реализовано 6,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 14% больше, чем год назад (по итогам июля прирост продаж к аналогичному месяцу 2016 года составлял еще 15%, а к июню текущего – падение на 8%).

При этом, отмечают эксперты, ряд брендов в августе уже фиксировали отток клиентов.

Лидером авторынка в августе вновь стала Toyota, которая смогла реализовать 13,5% всех новых автомобилей, на втором месте - Renault с показателем 11% рынка. А на третью позицию (с пятой в июле) вышел Volkswagen, у которого теперь 7,6% рынка.

Стабильно четвертое место занимают автомобили Kia, а Skoda теперь на пятом месте (третье в июле)

Еще одним изменением в Топ-10 стала рокировка Ford и BMW (9 и 10 место в августе), которые по итогам августа финишировали практически с одинаковым результатом продаж.

Продолжает наращивать продажи узбекский бренд Ravon.

В августе он уже вплотную подобрался к лидирующей группе марок (11 место и 3,3% рынка), сместив с былых позиций Suzuki. Стабильным спросом пользуются и Mercedes-Benz, что позволило бренду сохранить положение.

По данным аналитиков группы, в августе очень динамично наращивали продажи и дилеры Peugeot и Citroen, но абсолютный рекорд по темпам роста продемонстрировал китайский бренд Geely, который после возврата на украинский рынок модели Emgrand 7, вновь попробует отвоевать позиции у конкурентов.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Япония. Франция > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 сентября 2017 > № 2293511


Украина > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 августа 2017 > № 2302232

Гройсман отреагировал на подорожание автогаза

Профильные министерства, Антимонопольный комитет Украины, Государственная фискальная служба Украины и силовые ведомства должны разобраться с повышением цен на сжиженный газ.

Об этом заявил сегодня премьер Владимир Гройсман в ходе межведомственного совещания. "Я хочу, чтобы службы, от кого это зависит, навели порядок на рынке автомобильного газа", – сказал он.

Резкое повышение цены на сжиженный газ имеет все признаки сговора, подчеркнул премьер. "Рынок лихорадит. Это диверсия против Украины. Мы должны защитить внутреннего потребителя – рядовых граждан", – заявил В.Гройсман.

Он поручил вышеуказанным ведомствам выяснить причины повышения цен на сжиженный газ, а также принять меры для снижения стоимости топлива до 15 сентября.

"Я предлагаю министру энергетики и угольной промышленности Игорю Насалику созвать межведомственную комиссию по топливу и наработать все решения по этому поводу. Вице-премьер-министру Владимиру Кистиону – порты, железная дорога, таможня – прошу проработать максимально быстрое прохождение всех процедур, включая перевалку и транспортировку топлива", – отметил премьер.

В.Гройсман поручил ГФСУ и правоохранителям проанализировать действия участников рынка автогаза, особенно недобросовестных трейдеров. "Также поручаю на уровне вице-премьер-министров за неделю провести совещание и внести комплексное предложение по урегулированию ситуации", – сказал он.

На совещании отметили, что, по информации ГФСУ, за 8 мес. импорт автогаза в Украину увеличился на 70 тыс. тонн и превысил 600 тыс. тонн. Вместе с тем сильно сократилось количество трейдеров, поставляющих сжиженный газ из России, откуда поступает больше всего в физических объемах.

"Это следствие монополии. Сейчас я требую от АМКУ более решительных действий, а еще прошу всю информацию – сколько было трейдеров, кто сегодня работает на рынке, каковы источники поставок топлива – и эту статистику я положу на стол президенту Украины", – сказал В.Гройсман.

Как сообщалось, цены на сжиженный газ на украинских автозаправочных станциях растут рекордными темпами и уже превысили стоимость автогаза в странах ЕС.

Украина > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 августа 2017 > № 2302232


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 августа 2017 > № 2289109

ГП "Антонов" (Киев) в январе-июне 2017 года сократило чистую прибыль по украинским стандартам бухгалтерского учета (УСБУ) на 66,59% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 22,79 млн грн.

Согласно финансовому отчету на сайте предприятия, его чистый доход в первом полугодии возрос на 37,7% - до 2 млрд 222,79 млн грн.

По данным компании, в январе-марте 2017 года чистая прибыль ГП "Антонов" по УСБУ сократилась на 69,9% - до 24,01 млн грн, чистый доход возрос на 30,84% - до 1,17 млрд грн.

ГП "Антонов" ведущий украинский разработчик и производитель авиатехники, признанный мировой лидер в нише транспортных самолетов самого широкого назначения. Предприятие сотрудничает более чем с 75 странами мира.

По решению правительства, с апреля 2015 года предприятие входит в состав госконцерна "Укроборонпром".

По итогам 2016 года чистая прибыль ГП "Антонов" по УСБУ возросла в 4,1 раз (316,6%) по сравнению с 2015 годом – до 178,1 млн грн, чистый доход сократился на 0,16% - до 3,64 млрд грн.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 28 августа 2017 > № 2289109


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 августа 2017 > № 2302986

Украинцы все чаще покупают б/у авто вместо новых

Импорт легковых автомобилей в Украину в январе-июне по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. вырос почти в 2 раза, до 67,9 тыс. ед., по данным ассоциации "Укравтопром".

Общая стоимость импорта легковых авто в денежном эквиваленте составила 959,5 млн долл., при этом средняя цена одного импортированного автомобиля снизилась на 3,2 тыс. долл., до 14,1 тыс. долл.

Такое падение средней таможенной стоимости объясняется увеличением в импорте доли машин, бывших в эксплуатации. Если по итогам января-июня 2016 г. автомобили с пробегом составляли лишь 20% импорта, то в текущем году – уже свыше 41%.

Крупнейшие поставки шли из Германии: 15,7 тыс. авто, на втором месте Япония – 8,2 тыс. авто, замыкает тройку крупнейших поставщиков Франция – 6,4 тыс. авто.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 17 августа 2017 > № 2302986


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277959

Будет вам и майдан, и блокада Киева: Порошенко поссорился с автовладельцами

Главные новости автомобильного рынка Украины в августе 2017 года

Импорт

Как сообщает ассоциация «Укравтопром», за январь — июнь на Украину ввезли 67,9 тыс. легковых автомобилей, что почти вдвое превышает результаты аналогичного периода 2016 года. Совокупная стоимость этого автопарка составила 959,5 млн долл., т. е. средняя стоимость автомобиля упала до 14,1 тыс. долл. (17,4 тыс. долл. в январе — июне 2016 года). Связано это с тем, что 41% от суммарного количества ввезённых автомобилей — с пробегом. Это вдвое больше, чем в прошлом году.

Тройка лидеров импорта стабильна: Германия (15,7 тыс.), Япония (8,2 тыс.), Франция (6,4 тыс.).

А вот ввоз б/у авто вырос за тот же период сразу в 5 раз. «Если раньше в среднем за месяц ввозилось около 1000 б/у авто, то в текущем году — более чем 5000 авто ежемесячно, а в июле ввезено более 6 тыс. таких автомобилей», — делится статистикой Государственная фискальная служба. В тройке лидеров — Renault (973 шт.), Volkswagen (917 шт.), Skoda (632 шт.).

Продажи

По темпам роста продажи пока отстают от импорта. 43,4 тыс. новых легковых автомобилей были проданы и зарегистрированы в январе — июле (почти на треть больше, чем в аппг).

В пятёрку наиболее популярных у покупателей моделей вошли: Toyota RAV4 (1245 шт.), Renault Duster (1367 шт.), Skoda Octavia (1430 шт.), Renault Logan (1668 шт.). Первое место с большим отрывом (2255 шт.) удерживает KIA Sportage. На эту модель, в принципе, приходится около 5% всех новых регистраций.

Согласно данным портала Autoconsulting, растёт даже премиальный сегмент, хотя и не такими темпами: 5600 шт. за I полугодие (+18% к аналогичному периоду прошлого года). 80% того рынка делят между собой Audi, BMW, Land Rover, Lexus и Mercedes-Benz.

Растут и продажи коммерческих автомобилей — 6258 шт. за январь — июль (+53% к аппг). В тройку лидеров по продажам в июле вошли Renault (179 шт.), Ford (132 шт.) и российский ГАЗ (124 шт.). Стоит отметить, что в июне ГАЗу удалось занять только пятое место. Всего же за 7 месяцев на украинском рынке было продано 618 автомобилей этой марки. 9,9% — совсем неплохо, учитывая режим санкций от Совета нацбезопасности Украины и пристальное внимание СБУ к каждому выигранному импортёрами ГАЗа тендеру.

Эксперты прогнозируют, что по итогам года рынок выйдет на 85−90 тыс. легковых авто, т. е. в 1,5 раза больше, чем в 2016-м.

Авто с пробегом

Пока лоббисты водителей, купивших б/у автомобили в Европе, разрабатывают законопроекты о легализации этих транспортных средств на Украине, их противники пошли напролом: автомобилистов начали штрафовать на космические суммы.

Прецедентов пока немного, по некоторым суды ещё идут. Но и первые результаты есть: 420 тыс. грн. штрафа, конфискация ввезённого Ford Tourneo — не повезло гражданину Азербайджана, фамилия которого в реестре судебных решений не фигурирует. Зато это полностью окончательное решение. Столь высокая сумма обуславливается тем, что законом предусмотрен штраф в размере 300% от таможенной стоимости. Однако и это не предел, известно о 1,5 млн штрафе, однако водитель из Черкасс ещё пытается оспорить это решение.

Ситуация любопытная. Хватать и штрафовать каждого, конечно, можно, но суды утонут в этих делах. А точечные «акции устрашения» всегда будут давать ограниченный эффект: б/у автомобили украинцы покупать всё равно не перестанут.

Возможно, гигантские штрафы — своего рода промо-кампания канадского б/у авторынка. Новости о штрафах пришлись на конец июля, а с 1 августа у Украины с Канадой действует соглашение о свободной торговле. Но у «канадцев» есть минус — к стоимости автомобиля придётся прибавлять порядка 1000 долл. за доставку. Но если припугнуть 1,5 млн штрафа, то уже и канадская схема выглядит привлекательной.

Впрочем представитель общественной организации «УкрАвтоСила» Александр Чернявский говорит, что водитель сам виноват: «…ездил на авто европейской регистрации в режиме временного ввоза и нарушил срок. За год он не обеспечил выезд и заезд авто назад с помощью иностранца [Наиболее совершенная на сегодня схема: представитель компании, на которую автомобиль перед продажей на Украину регистрируется в Польше или Литве, раз в год вывозит её за границу — Ред.]. У него также появилась гениальная идея: поменять номера на машине на украинские. Если бы не эти нарушения, человек бы ездил нормально».

Нужно отметить, что президент Украины Пётр Порошенко хотя и подписал в прошлом году закон об упрощении ввоза б/у автомобилей, теперь своё мнение поменял. Причиной этого, видимо, стали последствия прошлогоднего решения. К тому же близкая к Порошенко компания «Богдан-Моторс», помимо производства автобусов, является ещё и импортёром марок KIA и Hyundai.

Портал autoconsulting.com.ua задался целью проанализировать, что и сколько везут на Украину. Оказалось, что в сравнении с прошлым годом ввоз автомобилей возрастом до 2 лет вырос в 8,5 раз, а от 3 до 5 лет — только в 4 раза. Однако, по мнению журналистов, и та, и другая категория уводят покупателей с рынка новых легковых авто, а также с украинского рынка б/у автомобилей. Более того, в западных регионах страны импорт б/у автомобилей практически полностью заместил рынок первичных продаж — сказывается географическая близость к Европе, а также режим безвизового въезда: теперь покупатель и сам может пригнать себе автомобиль. Т. е. ввоз б/у авто из Европы бьёт по бизнесу Олега Свинарчука — одного из партнёров Порошенко (ранее они были совладельцами «Богдан-Моторс», затем Порошенко заявлял, что вышел из бизнеса).

Автомобилисты в ответ на штрафы и угрозы прикрыть схемы ввоза грозят масштабными акциями протеста и блокадой Киева.

Август 2017 года — важный рубеж. В этом месяце истекает ровно год с момента ввоза первых б/у авто из Европы на льготных условиях. А это значит, что владельцы могут их продать без уплаты таможенной пошлины. Эксперты ждут, что ввезённые авто постепенно начнут создавать конкуренцию на собственном вторичном рынке Украины. Пока этот фактор слишком слаб, в августе 2016 года ввезли всего 500 автомобилей, однако с каждым месяцем он будет усиливаться. Хотя более вероятно, что такие автомобили будут покупать на разборку, что больше повлияет на рынок автокомпонентов. Зачем брать машину после года эксплуатации на Украине, если без особых проблем можно купить «новую б/у»?

Тем более что немцы невольно удружили Украине. В немецком автомобильном клубе ADAC призывают не покупать автомобили с дизельным двигателем, пока производители не перейдут на стандарт Евро-6D. Старт их продаж должен состояться уже осенью, а значит, к концу года следует ожидать массового сброса дизельных авто на Украину.

Производство

Общее производство авто на Украине пока растёт. 4132 шт. (+68% к аппг) различный автотранспортных средств было выпущено в январе — июле. Из них 3483 легковых автомобиля (+83%). Однако, по отношению к июню, производство просело (405 шт., +44%). Производство автобусов в июле также уменьшилось (58 шт., — 13,4%). К июню выросло только производство коммерческих автомобилей (48 шт., +11,6%). Продукция завода КрАЗ в этой статистике не учитывается.

Всего же за 7 месяцев автопроизводители выпустили 395 автобусов (+448%) и 254 коммерческих авто (-47,7%).

Несмотря на впечатляющие показатели, производители говорят об убытках. Так «Богдан-Моторс» в январе — июне задекларировал убыток в размере 1,7 млрд грн., что в 12 раз больше, чем за тот же период прошлого года.

«За 10 месяцев 2013 года на Украине было произведено 38 тысяч автотранспортных средств, из них: почти 35 тысяч — легковые автомобили, 1,5 тысячи — коммерческие авто и 1,7 тысячи автобусов. За семь месяцев 2017 года в Украине было произведено 4132 автотранспортных средства, из них: легковые автомобили — 3483 шт., коммерческие автомобили — 254 шт., автобусы — 395 шт. Ничего, впереди еще 3 месяца — наверное, наверстаем… Просто те, кто временно посажен наверху, не в курсе, что такое машиностроение и пятый передел для экономики страны», — такое невесёлое сравнение приводит в Facebook народный депутат от «Оппозиционного блока» Сергей Ларин.

Не исключено, что в скором будущем спад снова усилится. Первая причина описана выше — авто-секондхэнд из Европы в этом году стало везти даже проще. Теперь ещё и из Канады начнут везти. Ограничителем могли бы стать нормы «Евро-6», однако их действие, как мы помним, отодвинули с января 2018 на январь 2020 года. Украинским производителям всё сложнее конкурировать с этим валом как по цене, так и по качеству. Поскольку на протекционистскую политику со стороны правительства рассчитывать не приходится, выходом мог бы стать уход в нишевое производство.

Разрешилась ситуация с продажей «АвтоЗАЗа» (имущественный комплекс завода выступал залогом по кредиту; права требования по нему Фонд гарантирования вкладов продал на аукционе в июне). Никакой катастрофы не произошло, кредит выкупили сами собственники, причём по весьма привлекательной цене (порядка 250 млн грн.), тогда как летом прошлого года собственники были должны банку почти 1 млрд грн.

Украинские предприятия продолжают наращивать поставки автокомпонентов европейским предприятиям. BMW в конце июля заключила контракт с предприятием «Электроконтакт Украины» на поставку электрокабельной продукции. Напомним, эта статья экспорта приносит украинским производителям более 1 млрд долл. ежегодно.

Электромобили

Рынок электромобилей стабильно растёт, хотя и отстаёт по темпам от б/у авто. Согласно статистике украинской таможни, за I полугодие на Украину ввезли 1668 электромобилей (+165% к аппг). На Nissan Leaf по прежнему приходится почти 85% рынка (1419 шт.). Оставшиеся 15% поделили между собой Ford (55 шт.), Tesla (49 шт.), BMW (41 шт), Mercedes-Benz (15 шт). С другой стороны, таможенники отмечают, что повышенный спрос на электромобили во II квартале немного поднял долю новых авто в этом сегменте. По итогам января — июня она выросла до 36% (18% в январе — мае). Общее же число электромобилей на Украине уже перевалило за 4300 шт.

Как уточняют в Федерации работодателей автомобильной отрасли, продажи электромобилей в 2015—2016 гг. позволили Украине занять 1-е место по относительным темпам роста продаж в Европе и 11-е — по абсолютным.

Глава Украинского аналитического центра Александр Охрименко прокомментировал идею министра инфраструктуры заманить на Украину сборочное производство одного из производителей электромобилей. Аналитик обратил внимание на узкие места затеи: «Выйти на мировой рынок с новой моделью электромобиля шансов у нас однозначно нет. Дело в том, что электромобили сильно защищены патентным правом. Большинство патентов сосредоточено в США, и европейские компании не могут одолеть американцев. Мировых лидеров в этой сфере подвинуть нереально. Мы с ними можем только сотрудничать. Мы реально можем провести переговоры с американскими или китайскими партнерами и производить для электромобилей какие-то комплектующие, провода, переключатели», — цитирует его комментарий портал autonews.ua. Однако в этом ничего нового нет — кабели и провода для европейских автопроизводителей Украина и так уже поставляет. Аналитик отметил, что Украина могла бы быть интересна, однако не только как сборочная площадка (желающих хватает), а если бы давала, к примеру, выход на рынок СНГ. Однако об этом после эпопеи с евроинтеграцией и евромайданом мечтать не приходится. А могли бы заработать: на днях министр транспорта РФ Максим Соколов заявил об амбициозных планах. По его словам, Россия уже в ближайшее десятилетие перейдёт на электромобили.

Известно, что самая популярная модель электромобилей на Украине — Nissan Leaf (85% продаж за январь — май этого года). Секрет популярности прост: большая их часть — авто с 3−4 летним пробегом, украинцам они обходятся недорого. При этом их официального импорта на Украину нет, хотя, учитывая, как идут продажи, порядка 250−300 новых ниссанов этой модели украинцы в этом году купят. Почему же нет официальных поставок? «Пока мы не начинаем продажи электромобилей на Украине, потому что, учитывая дорожно-климатические особенности, необходимо усиливать подвеску, систему отопления, обрабатывать дополнительно антикоррозийным покрытием, а эти адаптации стоят денег. Также со стороны правительства пока не делаются шаги. Все это приводит к тому, что электромобили остаются дорогими. Соответственно, мы не можем привезти и продавать автомобили на Украине, не адаптировав их, а учитывая то, что электромобиль дорогой сам по себе плюс адаптация, все это ляжет на конечного покупателя и приведет к тому, что электромобили будут чересчур дорогими», — поясняет PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов интернет-изданию finance.ua. Иными словами, дороги вначале сделайте, а мы подумаем. Хотя это ответ не только об официальном импорте, сборочного производства он также касается.

Если с лидерскими позициями Nissan Leaf всё понятно, то у «гибридов» свой пьедестал почёта. Тройка наиболее популярных автомобилей с гибридной силовой установкой выглядит так: Toyota RAV-4, Mitsubishi Outlander, KIA Niro. Такую информацию приводит издание «Биржевой лидер», хотя авторы материала не уточняют, какие критерии определяли популярность. Зато они уточняют, что на сегодня на «гибриды» приходится 2,5% рынка продаж, причем в сравнении с 2016 годом их доля выросла в 9,5 раз.

Секрет такой взрывной популярности — крупный контракт для Нацполиции, получившей в этом году 653 Mitsubishi Outlander PHEV.

В начале этого года в правительстве Украины решили арендовать 2 Nissan Leaf. Электромобилям было решено устроить тест — перед тем, как переводить автопарк Кабмина на электромобили полностью. Вердикт автопредприятия, обслуживающего правительство, сводится к 2 тезисам: 1) Электромобили более экономичны в сравнении со своими бензиновыми и дизельными аналогами; 2) продления аренды не будет, о покупке электромобилей по результатам аренды не сообщается. Средств на это в бюджете не закладывалось.

Работников автопредприятия можно понять. И правительство, и Верховная рада давно известны тем, что по подложным документам там списываются сотни литров топлива. Бизнес небольшой, но показательный. После евромайдана он также никуда не пропал. И тут — электромобили. Хоть увольняйся. Но нет, «уволили» ниссаны. Всего за 3 месяца в Кабмине разобрались с вопросами прибыли и экономии.

Nissan и другие производители, несомненно, запоминают такие истории. И при обсуждении официального импорта и создания сборочного производства напомнят о них чиновникам.

Пока министр инфраструктуры Владимир Омелян ищет производителя электромобилей, который согласится организовать их сборку на Украине, энтузиасты выпускают их самостоятельно. Киевлянин Эдуард Рудик занимается этим ещё со времён СССР и за 30 лет успел собрать 30 автомобилей, а в последнее время сосредоточился на электромобилях. Выпущенный им недавно «Кречет» (конструктор позиционирует его как автомобиль для гольфа, туристических зон и т. п.) киевлянин готов продавать за 5 тыс. долл. Впрочем, автомобиль может ездить и по общим дорогам, однако есть проблема: порядок сертификации таких автомобилей на Украине отсутствует.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 17 августа 2017 > № 2277959


Украина. Германия. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 августа 2017 > № 2278846

Импорт в Украину легковых автомобилей в первом полугодии 2017 года увеличился почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 69,7 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

При этом закупка легковых автомобилей за рубежом обошлась импортерам в $959,5 млн, а средняя таможенная стоимость одного ввезенного автомобиля составила $14,1 тыс., что на $3,2 тыс. меньше, чем годом ранее.

"Такое падение средней таможенной стоимости объясняется увеличением в импорте доли машин, бывших в эксплуатации. Если по итогам первых шести месяцев 2016 года автомобили с пробегом составляли лишь пятую часть импорта, то в текущем году – уже более 41%", - отмечается в сообщении.

Наибольшее количество автомобилей ввезено из Германии - 15,7 тыс. ед. Вторым по популярности направлением стала Япония, из которой в Украину прибыло 8,2 тыс. авто.

Замыкает тройку крупнейших поставщиков Франция с результатом 6,4 тыс. легковых авто.

В ТОП-10 стран, из которых в Украину ввозили легковые автомобили также вошли: США (4,6 тыс. ед.), Румыния (3,7 тыс. ед.), Чехия (3,3 тыс. ед.), Словакия (2,9 тыс. ед.), Венгрия (2,7 тыс. ед.), Великобритания (2,4 тыс. ед.) и Турция (2,3 тыс. ед.).

Как сообщалось, продажи новых легковых автомобилей в Украине в первом полугодии выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 36,375 тыс. ед.

В 2016 году в Украину ввезено 87,776 тыс. легковых авто (новых и б/у) на сумму $1 млрд 442 млн, при этом более половины иномарок ввезено из пяти стран: Германии (20%), Японии (13%), Франции (7%) США (7%) и Румынии (6%).

По сравнению с 2015 годом импорт легковых авто вырос на 41%, а средняя таможенная стоимость - на $3,2 тыс., до $16,4 тыс.

Украина. Германия. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 16 августа 2017 > № 2278846


Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2017 > № 2275671

Президент госпредприятия "Антонов" Александр Коцюба уходит с должности, сообщила во вторник пресс-служба госконцерна "Укроборонпром".

В конце марта 2015 года кабмин передал госпредприятие "Антонов" из авиаконцерна "Антонов" в состав оборонного концерна "Укроборонпром". Позже, в июне, в состав "Укроборонпрома" также вошли Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и киевский авиаремонтный "Завод 410 Гражданской авиации". В январе 2016 года кабмин принял решение об окончательной ликвидации государственного авиастроительного концерна "Антонов" в связи с переходом всех его предприятий в состав оборонного концерна "Укроборонпром".

"Президент Госпредприятия "Антонов", входящего в состав госконцерна "Укроборонпром", Александр Коцюба принял решение оставить свой пост. Он успешно руководил ведущим украинским авиастроительным предприятием больше года", — говорится в сообщении "Укроборонпрома".

Как отмечается, Коцюба работал над реформированием подразделений госпредприятия в соответствии с международными нормами и показал себя как успешный менеджер. Сейчас он принял решение сменить сферу деятельности и вернуться в частный бизнес.

Концерн "Антонов" был создан в 2005 году, объединив существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским КБ Антонова. Предприятие объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс. Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия".

Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2017 > № 2275671


Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274712

«Антонов» намерен возобновить массовый выпуск самолетов

В 2017 году авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован, поскольку его предприятия вошли в состав «Укроборонпрома»

70 самолетов за пять лет планирует выпустить госпредприятие «Антонов» на Украине, сообщает 13 августа пресс-служба компании.

Согласно сообщению, ГП «Антонов» также имеет договоренность о поставке 20 транспортных самолетов АН-178 в страны СНГ, Азии, Африки, а также заказчику из Турции.

Читайте также: Украина запретит российским Ан-124−100 «Руслан» летать за границу

При этом отмечается, что ГП «Антонов» с 2016 года не пользуется российскими комплектующими, заменив их запчастями от производителей из других стран. Также в пресс-службе компании сообщили, что план предприятия рассчитывается, ориентируясь на цифру в 900 транспортных самолетов, которые потребуются мировому рынку в течение ближайших 15 лет.

Напомним, ОКБ «Антонов» было создано 1946 году, в 1952 году бюро переехало в Киев. В июле 2017 года государственный авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован, поскольку все три его предприятия ранее стали частью украинского госконцерна «Укроборонпром».

Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2017 > № 2274712


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 14 августа 2017 > № 2273436

В ДНР запустили производство автобусов средней вместимости под маркой «Донбасс».

О планах наладить в самопровозглашенной Донецкой народной республике (ДНР) выпуск автобусов ее глава Александр Захарченко говорил еще в ноябре 2016 года, передает МИА «DKNews» со ссылкой на motor.kz. Позднее стало известно, что сборка будет осуществляться на Донецком заводе «Донецкгормаш». 11 августа состоялась презентация первых двух автобусов собственного производства, получивших название «Донбасс».

Захарченко первым опробовал машину, зявив, что «до конца года планируем выпустить 100 автобусов. Первые десять поедут в Горловку».

Новый автобус построен на базе ПАЗа, уточняет РБК, однако в чем состоят его отличия от исходной российской модели – неизвестно. Пока же Минпромторг самопровозглашенной республики проинформировал, что сборка будет вестись на машиностроительном заводе «Донецкгормаш» из запчастей, которые уже изготовлены на предприятии. К производству планируется подключить более десятка предприятий, в том числе донецкий завод «Электроисточник», Макеевский машиностроительный завод, Донпромкабель и другие.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > dknews.kz, 14 августа 2017 > № 2273436


Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 августа 2017 > № 2274080

Украинское госпредприятие "Антонов" планирует выпустить не менее 70 самолетов в течение ближайших пяти лет, сообщила в воскресенье пресс-служба госконцерна "Укроборонпром".

"Маркетинговый план ГП "Антонов", которое входит в состав госконцерна "Укроборонпром", предусматривает выпуск не менее 70 самолетов в течение ближайших пяти лет", — говорится в сообщении.

Как отмечается, для госпредприятия был создан маркетинговый план, основанный на оценке специалистов, прогнозах независимых экспертов и ведущих компаний. "Антонов" планирует поставить в течение пяти лет 20 самолетов Ан-178 заказчикам из стран СНГ, Азии и Африки, а также Турции. Кроме того, ГП "Антонов" имеет планы вернуться на конкурентный рынок региональных пассажирских самолетов", — добавили в пресс-службе.

Концерн "Антонов" был создан в 2005 году, объединив существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским КБ Антонова. Наряду с конструкторским бюро в концерн входили лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс. Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия".

В конце марта 2015 года кабмин передал госпредприятие "Антонов" из авиаконцерна "Антонов" в состав оборонного концерна "Укроборонпром". Позже, в июне того же года, в состав "Укроборонпрома" также вошли Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и киевский авиаремонтный "Завод 410 гражданской авиации". В январе 2016 года кабмин принял решение об окончательной ликвидации государственного авиастроительного концерна "Антонов" в связи с переходом всех его предприятий в состав оборонного концерна "Укроборонпром".

Украина > Авиапром, автопром > ria.ru, 13 августа 2017 > № 2274080


Украина. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 августа 2017 > № 2273417

Захарченко протестировал «Донбасс»

В ДНР до конца года выпустят 100 автобусов собственной марки «Донбасс»

Евгений Костогоров

Выпуск автобусов собственного производства «Донбасс» наладили в самопровозглашенной ДНР. Первый экземпляр протестировал лично глава республики Александр Захарченко, отправившись в небольшую поездку по городу. До конца года руководство ДНР планирует собрать еще 100 автобусов. Однако местные жители в соцсетях уже раскритиковали новинку, заподозрив, что это обыкновенные российские автобусы ПАЗ с измененными логотипами.

В пятницу Захарченко в ходе презентации первых двух автобусов «Донбасс» лично протестировал транспортное средство. Об этом сообщает «Донецкое агентство новостей».

На видеоролике с презентации видно, что Захарченко сел за руль автобуса и провез на нем по улицам Донецка толпу журналистов. При этом управлял транспортным средством глава ДНР вполне уверенно — лишь в одном из эпизодов заметно, что после переключения скорости водитель слишком резко нажал на газ и автобус слегка дернулся.

«Вы знаете, удобный автобус, очень удобный автобус, — отметил Захарченко. — Для водителя, я думаю, показательно удобное сиденье».

Помимо поездки по улицам города руководитель республики завез журналистов на АЗС, однако заправлять автомобиль не стал.

— Заправляться не будем, пьем кофе, — сказал Захарченко, ловко подъезжая к бензоколонке.

— Командир, дверь не забудьте открыть, — посоветовал кто-то из пассажиров.

— Конечно, — сухо ответил Захарченко, после чего в салоне раздался всеобщий смех.

Остается загадкой, есть ли у Захарченко, управлявшего пассажирским автобусом и катавшего пассажиров, водительское удостоверение на право управления таким транспортом.

В пресс-службе ГАИ ДНР «Газете.Ru» сказали, что не располагают такой информацией, но на всякий случай поспешили добавить, что вряд ли глава республики нарушил закон.

«Он ответственный мужчина, поэтому, я думаю, что, не имея навыков управления автобусом и соответствующего водительского удостоверения, он не сел бы за руль. Тем более с пассажирами», — сказала представитель республиканского ГАИ.

После поездки Захарченко заявил, что до конца года планируется выпустить в общей сложности 100 автобусов «Донбасс».

«Эти автобусы собираются здесь. В ближайшее время автобусный парк ДНР полностью изменится и обновится. Первые десять автобусов пойдут в Горловку, а в планах, что во всех крупных городах ДНР будут такие автобусы», — сказал Захарченко.

Новый общественный транспорт производят на заводе «Донецкгормаш» на базе российских автобусов ПАЗ. При этом все детали для автобусов сейчас приходят в Донецк в готовом виде, где из них уже собирают готовый экземпляр. В дальнейшем, по словам Захарченко, планируется организовать здесь полноценное производство общественного транспорта.

По оценке министерства промышленности и торговли ДНР, общая потребность республики в новых автобусах составляет около 400 штук. Вторую партию «Донбассов» планируют направить в министерство образования.

Однако, как утверждают в социальных сетях сотрудники «Донецкгормаша», «Донбасс» - при этом не только тот же российский «ПАЗ-3204», но он даже и собран был в России. Вот, что пишет пользователь Роман Шилов. «Это «пазики», пригнанные из России своим ходом в полном сборе и комплектации. Они не собирались на «Донецкгормаше». Только буквы налепили «Донбасс». И все», — приводит слова Шилова местное издание.

И, действительно, если получше присмотреться к этим автобусам, большой разницы с «пазиками«заметить трудно.

Напомним, в середине мая этого года власти Украины ввели санкции в отношении российских автопроизводителей. Под запретом, в частности, оказались ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ», а также входящие в нее ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» и ООО «Павловский автомобильный завод» (ПАЗ).

В отношении этих организаций с момента введения санкций применяется блокировка активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капитала с Украины, а также прекращение выполнения экономических и финансовых обязательств. Также был введен запрет на проведение государственных закупок у госкомпаний и юридических лиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства.

При этом, как заявлял ранее «Газете.Ru» источник, близкий к группе ГАЗ, санкции коснулись не всего автопроизводителя, а только тех компаний, которые занимаются производством пассажирских автобусов. По мнению источника, введение санкций могло быть связано с попыткой ограничения конкуренции и защиты своих автопроизводителей.

В то же время, по данным «Укравтопрома», в прошлом году именно продукция российских компаний, в частности ПАЗа, стала лидером автобусного рынка Украины.

За год в страну был поставлен 401 автобус. За первый квартал 2017 года до введения ограничений на Украине уже было продано 90 автобусов ПАЗ и 350 автомобилей марки ГАЗ.

Исполнительный директор компании «Автостат» Сергей Удалов, комментируя новость, заявлял «Газете.Ru», что введение санкций связано прежде всего с обострением политической обстановки между Россией и Украиной. Он отмечал, что сильнее всего от этих ограничений пострадают рядовые владельцы российских автомобилей.

«Пользователям придется, вероятно, в частном порядке закупать запчасти в России и ввозить их на территорию Украины, — говорил Удалов, отмечая, что уход российских автопроизводителей с украинского рынка не приведет к росту объемов производств местных компаний. — Думаю, что Украина теперь будет закупать подержанные автомобили в Европе или продолжать ездить на уже купленных в России транспортных средствах. Не думаю, что им удастся быстро организовать и поднять собственные производства».

После начала военного конфликта в Донбассе и девальвации валюты украинский авторынок продемонстрировал сильнейший обвал. Так, в январе 2015 года количество сделок по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сократилось почти в пять раз, в то же время цены на автомобили тогда выросли как минимум в 2,5 раза.

Помимо существенного сокращения объемов продаж сильно изменилась и структура авторынка. Бывшие раньше лидерами бренды Gelly и ZAZ были вытеснены японскими и европейскими производителями.

Украина. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 12 августа 2017 > № 2273417


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 августа 2017 > № 2315680

Кабмин предоставил дополнительные льготы авиастроителям

Кабинет министров Украины утвердил льготы для авиастроительных предприятий Украины. Соответствующее постановление принято сегодня на заседании правительства.

"Мы предлагаем новый механизм господдержки самолетостроительной отрасли — освободить от уплаты ввозной пошлины и уплаты налога на добавленную стоимость товары, которые импортируют предприятия самолетостроения. В постановлении указан перечень товаров и их количество. Эти показатели мы определили с учетом годовых планов предприятий, долгосрочных контрактов на производство, ремонт, переоборудование, модификацию авиатехники и двигателей", — сказал на заседании Кабмина вице-премьер-министр — министр экономического развития Украины Степан Кубив.

Согласно постановлению авиастроительные предприятия будут освобождены от уплаты ввозной пошлины и НДС на комплектующие товары до 1 января 2025 года. "При условии, что они будут соблюдать установленные объемы ввоза и целевое использование. Например, перепродажа или бесплатная передача комплектующих ввезенных без уплаты пошлины и НДС будет считаться нецелевым использованием", — добавил вице-премьер.

По его словам, эти меры позволят освободить средства предприятий и реинвестировать в исследовательско-конструкторские работы и модернизацию авиатехники. "Второе — мы сможем привлекать инвестиции для совместного производства с целью обновления основных фондов предприятий. Третье — по нашим оценкам, механизм позволит усилить самолетостроительную отрасль и сохранить около 50 000 рабочих мест", — сказал С.Кубив.

По подсчетам Минэкономразвития потребность мирового рынка в самолетах "Антонов" составляет 1000 единиц до 2035 года. Из которых: 650 единиц Ан-148/158, до 2030 года; 260 единиц Ан-132 до 2035 года; 70 единиц Ан-178 до 2027 года. Господдержка позволит украинским предприятиям наладить серийный выпуск авиатехники.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 9 августа 2017 > № 2315680


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 августа 2017 > № 2315666

В июле украинский автопром сбавил обороты

В июле 2017 года на украинских заводах было произведено 511 автотранспортных средств, что на 40,8% больше прошлогоднего результата, но при этом на 38,8% меньше показателя июня этого года. Об этом говорится в сообщении ассоциации "Укравтопром".

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 405 шт.: -44,1% к июньскому показателю и +51,1% к июлю прошлого года.

Также в июле было произведено 58 автобусов, такой объем производства на 13,4% меньше, чем в предыдущем месяце, но в 3,2 раза превысил результат годичной давности.

В отчетном месяце в статистике производства "Укравтопрома" было отмечено 48 грузовых автомобилей (без учета продукции ПАО "АвтоКрАЗ"), что на 11,6% превышает показатель июня этого года, но при этом на 37,7% меньше, чем в июле 2016 года. ПАО "АвтоКрАЗ" с августа прошлого года отказывается раскрывать информацию об объемах своего производства.

Всего за семь месяцев 2017 года в Украине было произведено 4132 автотранспортных средства, что на 68,1% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 3483 шт. (+83% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 254 шт. (-47,7% к АППГ).

Автобусы – 395 шт. (+448,6% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 8 августа 2017 > № 2315666


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 2 августа 2017 > № 2264486

Более 50 тыс. подержанных легковых автомобилей по значительно сниженным ставкам акцизного сбора ввезено в Украину за первый год действия соответствующего закона, при этом в госбюджет поступило более 4,1 млрд грн, сообщает один из авторов закона народный депутат Роберт Горват.

"Прошел год с начала действия инициированного мной закона…. На мой депутатский запрос ГФС проинформировала, что с 1 августа 2016 года по 1 августа 2017 года импортировано более 50 тыс. подержанных легковых авто, а в госбюджет поступило более 4,1 млрд грн", - написал Р.Горват на своей странице в Facebook.

Согласно приведенным им данным, за аналогичный предыдущий период в Украину импортировано около 17 тыс. подержанных автомобилей, а бюджет получил около 1,8 млрд грн.

"Несмотря на все нарекания скептиков, благодаря закону украинцы ввезли втрое больше автомобилей, а госбюджет дополнительно получил более 2,3 млрд грн", - подчеркнул народный депутат.

Он также в очередной раз подчеркнул, что, по его мнению, проблема "автомобилей на иностранной регистрации" окончательно исчезнет только тогда, когда простой украинец сможет приобрести автомобиль по цене не выше средней в Европе.

"А для этого должен быть создан цивилизованный рынок подержанных авто в Украине. Над этим и работаем", - резюмировал Р.Горват.

Как сообщалось, согласно принятым законом изменениям в Налоговый кодекс, физические и юридические лица с 1 августа 2016 года до 31 декабря 2018 года могут ввезти в Украину одно авто в год (выпущенное не ранее 2010 года), которое перепродать можно только через год.

При этом сниженные ставки акцизного налога не применяются к автомобилям, которые имеют происхождение или ввозятся из страны-агрессора (или оккупанта).

Ставки на подержанные автомобили с объемом цилиндра бензинового двигателя до 1 тыс. куб. см снижены почти в 11 раз - до EUR0,102 за 1 куб. см (аналогично новым авто), с двигателем 1-1,5 л – почти в 22 раза, до EUR 0,063, с двигателем 1,5-2,2 л – в 6,2 раза, до EUR0,267 за 1 куб. см.

Ставка акциза для авто с двигателями 2,2-3 л снижена в восемь раз - до EUR0,276, с двигателем более 3 л - до EUR2,209 (в 1,5 раза) за 1 куб. см.

Эксперты рынка отмечали, что с активизацией импорта подержанных авто отмечается сокращение доли новых "бюджетных" автомобилей в структуре рынка новых автомобилей.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 2 августа 2017 > № 2264486


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 августа 2017 > № 2315568

Украинцы в июле купили немного больше авто, чем год назад

Продажи новых легковых автомобилей в Украине за июль выросли на 16% в годовом сравнении, до 6425. Об этом сообщила ассоциация "Укравтопром".

Наибольшее количество регистрационных номеров в июле было выдано автомобилям марки Toyota – 723 шт. Второй результат у Renault – 646 новых авто, что на 54% больше, чем в июле 2016 г.

На третьем месте Skoda – 500 авто, июльский спрос на Skoda вырос на 37%. Следующая позиция у KIA, автомобили этой марки выбрали 489 покупателей, на 51% больше, чем годом ранее.

Замыкает пятерку лидеров Volkswagen c падением продаж на 40%, до 478 авто. Как сообщалось, по предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в июне на украинских заводах было собрано 835 авто, что на 95,1% больше результата прошлогоднего июня и на 15,7% больше показателя мая этого года.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 1 августа 2017 > № 2315568


Украина. Франция > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264505

Производитель кабельных сетей для автомобилей ООО "Электроконтакт Украина", дочернее предприятие концерна Nexans, 30 августа откроет новый завод в Бродах (Львовская обл.), который станет третьей и самой крупной производственной площадкой в Украине, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе компании.

По ее информации, строительство завода "с нуля" было начато в июне 2016 года и на сегодня практически завершено, ведется подготовка к запуску.

Новый завод занимает площадь более 20 тыс. кв. м (в том числе 10 тыс. кв. м – производственный цех).

Инвестиции Nexans в создание нового завода составили 1 млрд грн.

Завод в Бродах стал одним из самых крупных производственных предприятий Nexans, которые сегодня работают в Румынии, Мексике, Болгарии, Китае, Словакии, Чехии, Тунисе. На нем планируется выпускать кабельную продукцию для автомобилей концерна BMW, который уже провел аудит завода и заключил с ним договор.

В пресс-службе уточнили, что 30 августа будет открыта первая линия завода, где будет создано 1,5 тыс. рабочих мест. Кроме того, планируется строительство второй очереди, что позволит дополнительно создать еще 1 тыс. рабочих мест.

"В настоящее время в Перемышлянском производственном подразделении работает более 300 чел., в Золочевском – около 1,200 тыс. чел., а в Бродовское подразделение уже набрано более 300 работников, которые проходили обучение в Золочеве", - сообщили в пресс-службе, добавив, что "Электроконтакт Украина" - один из крупнейших работодателей Перемышлянского и Золочивского районов.

При этом в пресс-службе отмечают, что в числе предлагаемых работникам социальных гарантий – бесплатное обучение в течение недели, доставка к месту работы и домой, льготные комплексные обеды, бесплатное медицинское страхование для проработавших более года.

Заработная плата на производстве составляет в среднем 5-7 тыс. грн, но в зависимости от выработки может быть существенно выше.

ООО "Электроконтакт Украина" работает во Львовской области с 2007 года, когда было создано первое производство в Перемышлянах. В 2011 году на базе бывшего радиозавода была открыта вторая производственная площадка в Золочеве.

Предприятие выпускает кабельную продукцию для мировых автоконцернов: Volkswagen (Audi, Porsche), General Motors (Opel), BMW (BMW, Mini, Rolls Royce), Daimler (Mercedes-Benz).

По данным агентства, выручка "Электроконтакт Украина" в первом квартале 2017 года превысила 80 млн грн (за весь 2016 год – 269 млн грн).

Материнской компанией "Электроконстакт Украина" является входящая в концерн Nexans немецкая Elektrokontakt GmbH, выпускающая кабельные электросети для BMW, General Motors, VW, Daimler.

Nexans является вторым в мире производителем различных кабелей. Производственные мощности расположены в 40 странах мира со штатом около 26 тыс. сотрудников.

Общие продажи компании в 2016 году составили EUR5,8 млрд (в 2015 году – EUR6,2 млрд).

Украина. Франция > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2017 > № 2264505


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 июля 2017 > № 2320228

Запорожэлектротранс начал производство трамваев

Коммунальное предприятие Запорожского городского совета "Запорожэлектротранс" начало выпуск трамваев, собранных на собственной производственной базе. Об этом сообщили городские власти Запорожья, передает издание Новое Время.

Отмечается, что 27 июля после серии испытаний на маршрут в Запорожье вышел первый трамвай сборки "Запорожэлектротранса".

В 2017 году на базе "Запорожэлектротранса" будет собрано четыре трамвая, а в 2018 году – 5. Ранее "Запорожэлектротранс" получил лицензию на сборку 50 трамваев.

Стоимость трамвая составляет 6 млн грн., из которых 4 млн грн. – цена кузова, купленного у компании "Политехносервис" (Калуш), которая производит их по лицензии PRAGOIMEX a.s (Чехия).

"Эта сумма включает приобретение кузова, других комплектующих, капитальный ремонт ходовой части, сборку силами рабочих "Запорожэлектротранса". В результате трамвай обходится городу минимум в три раза дешевле, чем если бы его приобрели в других городах Украины", – говорится в сообщении.

Запорожье намерено привлечь 15 млн евро кредита у ЕИБ на покупку общественного транспорта в 2017 году.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 29 июля 2017 > № 2320228


Украина > Авиапром, автопром > trud.ru, 28 июля 2017 > № 2335133

«Антонов» нам на прощание качнул крылом

Анатолий Журин

Легендарный авиаконцерн ликвидируется, производственные связи окончательно разорваны, а вот самолеты остались. Как и головная боль

Известие из Киева, где правительство постановило ликвидировать авиаконцерн «Антонов», кольнуло и многих в России, ведь «Ан» нам не чужой. Он был основан в Новосибирске, вскоре после войны перебрался в Киев и вплоть до последнего времени сохранял партнерские отношения с российскими предприятиями. Теперь производственные связи окончательно разорваны, а вот самолеты остались. Как и головная боль.

Сегодня российские авиакомпании, занимающиеся коммерческими перевозками, используют около 400 воздушных судов семейства «Антонов». Самые востребованные из них — Ан-24 и Ан-26. Они нужны на региональных маршрутах, особенно в Сибири, поскольку могут эксплуатироваться при экстремальных температурах, взлетать и садиться на грунт. Точно так же, как известные всем «кукурузники» Ан-2. Из них больше тысячи стоит на приколе, но 230 машин все еще продолжают летать.

Но по большому счету все это — вчерашний день авиации, с которым можно и нужно расстаться без сожаления. Чего не скажешь о крупнейшем в мире грузовом самолете «Руслан». Ульяновская компания «Волга-Днепр», занимающаяся коммерческими перевозками, эксплуатирует 12 таких машин. И столько же пассажирских Ан-148, которые используются на региональных маршрутах.

Придется забыть о совместной работе по военно-транспортному самолету Ан-178. В конце нулевых тогдашний глава концерна «Антонов» Дмитрий Кива обещал до 2020 года поставить на российский рынок 590 Ан-148 и 400 Ан-178. На этих планах давно поставлен жирный крест. А сам Дмитрий Кива сообщил корреспонденту «Труда», что еще два года назад перебрался в Азербайджан, где «ощутил и добрую волю, и большое желание создать собственное авиастроение».

Ну а для нас главный вопрос, как теперь обслуживать и ремонтировать самолеты, продолжающие летать в российском небе. Авиационные эксперты «Труда» считают, что ликвидация концерна в сфере эксплуатации принципиально ничего не меняет. Сложности с машинами антоновского ОКБ у наших авиакомпаний начались, как только стали сворачиваться контакты между странами. Причем препоны ставили киевские власти, которые принуждали украинские предприятия разрывать уже заключенные договоры даже себе в убыток.

«В данном же случае ничего катастрофического для нас не произошло, — говорит авторитетный эксперт Виктор Горлов, бывший замминистра гражданской авиации СССР, под чьим руководством формировались технические задания, проводились государственные и эксплуатационные испытания новой техники. — Формально концерн, в состав которого входили ОКБ «Антонов», Киевский и Харьковский авиазаводы, а также авиаремонтный завод № 410, переходят под крышу «Укроборонпрома». Конечно, из-за политических разногласий страдают все производственники и эксплуатанты, причем менее всего виноваты в этом как раз сотрудники антоновского ОКБ. Но российские авиастроители ищут и находят способы минимизировать негативные последствия разрыва. Есть соответствующая международная практика: если страна-разработчик перестает выполнять свои обязательства по поддержанию и эксплуатационному сопровождению авиационной техники, то эти функции должны переходить к стране-эксплуатанту...»

На самом деле так и происходит. Для нас сегодня самый важный вопрос — поиск способов продления ресурса самолетов украинского семейства «Антонов». В этом направлении решения уже принимаются. Так, поддержанием летной годности самолетов «Антонов» выразил готовность заняться ГосНИИ гражданской авиации, куда будут переданы функции разработчика Ан-24 и Ан-26. В этом случае у авиакомпаний при использовании самолетов не будет возникать сложностей, поскольку они эксплуатируются на внутренних рейсах.

Похожая ситуация с транспортными самолетами. С прошлого года «Волга-Днепр» организует техническое обслуживание воздушных судов в обход украинцев, срывающих сроки прохождения технических процедур. Есть информация, что уже локализовано обслуживание самолетов Ан-124-100. В ближайшее время будет освоен ремонт двигателей «Русланов», а впоследствии планируется развивать линейку этих машин с использованием тяжелых авиадвигателей собственной разработки ПД-35. К месту вспомнить, что еще недавно двигатели для российских вертолетов поставлял запорожский «Мотор-Сич», а сегодня их производство налажено на российских авиапредприятиях.

Что касается видавшего виды Ан-2, то уже имеется отечественный аналог, который придет на смену легенде советского авиастроения. На авиасалоне МАКС-2017 демонстрировалась машина сибирской разработки ТВС-2ТС, которая, само собой, по всем летным характеристикам превосходит старый «кукурузник».

Конечно, время покажет, насколько удачно наша гражданская авиация справится с новыми вызовами без поддержки вчерашних партнеров. Ну да другого выбора просто не остается: концерн «Антонов» отправился в последний полет, из которого уже не вернется.

Украина > Авиапром, автопром > trud.ru, 28 июля 2017 > № 2335133


Украина. Испания > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 28 июля 2017 > № 2258635

Украинский Эйнштейн в Мадриде

Украинский изобретатель приехал в Мадрид в поисках убежища два года назад. Сегодня он пытается создать автомобиль будущего на балконе своей квартиры.

Мария Хосе Кармона (María José Carmona), Publico.es, Испания

Николай изобретал сложные механизмы уже в шестилетнем возрасте, например, грузоподъемник. Сейчас он спешно разрабатывает и конструирует новое устройство на балконе своей квартиры в районе Вальекас (район в Мадриде, где традиционно селились беднейшие слои населения и иммигранты — прим. переводчика), чтобы получить возможность остаться в Испании. Около двух месяцев назад Управление по делам соискателей убежища ответило отказом на его ходатайство о предоставлении международной защиты.

«Вы знаете, что Эйнштейн тоже был беженцем?», — спрашиваю я его. Николай, сухо улыбаясь, отрицательно качает головой. Сложно понять, интересна ли ему эта информация или, наоборот, совершенно безразлична. По крайней мере, выражение его лица и большие, светлые, глубоко посаженные глаза ни о чем не говорят.

Понимая это, украинец ограничивается кивком головы. Он предупреждал, что не любит разговаривать. Возможно, это следствие его природной скромности или же равнодушия. Только он это знает. В любом случае, вопрос был задан неслучайно.

Николая и Эйнштейна связывают два общих фактора. Оба бежали из страны, где родились, боясь преследования. Оба хотели изменить жизнь других с помощью своих изобретений и открытий.

Но Николай, в отличие от немецкого физика, решил обойтись без теории. Он — самоучка, автор изобретений, появившихся по чистой случайности. Он разрезает, собирает и проделывает отверстия в деталях, найденных в мусорных баках. И все это происходит на маленьком балконе дома в мадридском районе Вальекас. Сидя среди кучи проводов, инструментов и деталей от старых компьютеров, Николай работает сейчас над своим последним открытием. Речь идет о баке, в котором, согласно проекту, должен генерироваться водород в автомобиле с водородным двигателем. По словам Николая, его изобретение позволит сократить вредные выбросы на 60% и расход топлива на 30%. Кроме того, производится еще и очистка двигателя. Наш Эйнштейн произносит все эти цифры с видом знатока, хотя у него нет ни инженерного, ни технического образования.

«Мне нравится придумывать и изобретать. Когда возникает какая-либо проблема, я думаю над ней до тех пор, пока не найду решения. Надо пробовать, пробовать и пробовать, — говорит Николай на плохом испанском. — А сейчас у меня много времени, чтобы думать».

Под «сейчас» он имеет в виду последние два года, проведенные в Испании вместе с женой и сыновьями Колей и Андреем, одному из которых два года, а другому — три. Если Эйнштейн бежал из нацистской Германии из-за своего еврейского происхождения, Николай уехал с Украины, потому что слишком много знал.

Бегство

За год до отъезда изобретатель-самоучка работал водителем у одного депутата Верховной рады Украины. По словам Николая, в течение восьми месяцев он был его «главным помощником». Он просит не упоминать имя своего бывшего начальника.

Как водитель он работал 24 часа в сутки и возил политика на разные мероприятия. Во время таких поездок Николай слушал все его разговоры и прекрасно знал график депутата, который часто ездил на секретные встречи. «Он мне даже не разрешал пользоваться мобильным телефоном, чтобы нас не обнаружили по GPS», — рассказывает он.

Это была хорошая работа. Николай зарабатывал 800 евро, с которых не надо было платить налоги. По словам Николая, водители членов парламента часто работают без заключения контракта. Но 21 ноября 2013 года все изменилось. В ту ночь на площади Независимости в Киеве, о которой большинство европейцев раньше даже не слышали, началась многомесячная акция протеста против пророссийского президента Украины Виктора Януковича.

Эти события, получившие впоследствии название «Евромайдан», завершились свержением правительства и положили начало расколу страны. С одной стороны стоят пророссийские силы, с другой — проевропейские. В результате необъявленной войны, ведущейся с тех пор, погибло, по крайней мере, 9 700 человек, включая около двух тысяч мирных жителей. Большинство из них были убиты на юго-востоке страны, где ежедневно происходят вооруженные столкновения между правительственными силами и ополченцами, поддерживаемыми Россией.

Пророссийски настроенный начальник Николая быстро понял, что происходит. Через несколько месяцев после начала протестов на Майдане человек, имя которого изобретатель не хочет упоминать, исчез. Он находится в международном розыске с июня 2014 года по обвинению в пособничестве сепаратистам и коррупции, дело о которой было заведено в отношении некоторых принадлежавших ему фирм.

После бегства политика в адрес Николая стали часто поступать угрозы. Однажды к нему в дом заявились три человека, которые искали какую-то информацию и избили его. «Это были сотрудники полиции в штатском», — говорит Николай, тщательно подбирая слова. Но решение покинуть страну он принял позднее, когда другая группа лиц подошла на улице с угрозами к его жене Евгении, которая была на седьмом месяце беременности.

Решающее изобретение

«Мы моментально приняли решение. Быстрее всего можно было уехать в Испанию. Ближайший рейс, который мы нашли, доставил нас в Барселону», — рассказывает Евгения. Оттуда мы переехали в Мадрид и подали ходатайство о предоставлении убежища с помощью неправительственной организации Accem.

Несколько месяцев ушло на поиск жилья, и еще больше — на поиск работы. Сейчас 32-летняя Евгения дает уроки английского языка в двух школах и рекламирует какие-то напитки в аэропорту. А 36-летний Николай бьется на балконе над своим решающим изобретением.

Он говорит, что у него врожденный талант. Когда ему было шесть лет, он придумал способ сооружения грузоподъемника, чтобы помочь своей семье хранить продукты питания зимой.

В 2012 году он был в шаге от славы, изобретя систему освещения задней части автомобиля с более быстрым включением стоп-сигналов. Он даже представил свое изобретение концерну BMW, но получил отказ, так как не имел патента», — говорит Николай.

Уже шесть месяцев он пытается придумать способ генерации водорода для автомобильного двигателя. Это уже его пятая разработка. Николай использует только материалы, бывшие в употреблении: старый водяной насос, корпус от фильтра, несколько листов нержавеющей стали. Проверку он проводит на своем собственном автомобиле: подержанном BMW, которому уже более 15 лет.

Генератор водорода — его последняя надежда, особенно, с учетом того, что около двух месяцев назад Управление по делам соискателей убежища ответило отказом на его запрос о предоставлении международной защиты. «Нам не сообщили причины отказа. Теперь нам нужно ждать официального уведомления, нам сказали, что мы его получим до конца сентября, а потом нас депортируют», — говорит Евгения смущенно.

Украина на сегодняшний день занимает третье место по количеству обращений о предоставлении убежища в Испании после Венесуэлы и Сирии. В этом году уже было подано более 2500 ходатайств. Но, согласно информации Amnesty International за 2016 год, испанские власти специально затягивают рассмотрение таких ходатайств в надежде, что ситуация в этих странах улучшится. Речь идет о так называемых нормах общей предусмотрительности и благоразумия.

В октябре прошлого года правительство Испании пересмотрело правила процедуры рассмотрения ходатайств о предоставлении убежища, подаваемых гражданами Украины, но, по данным НПО Accem, большинство соискателей продолжают получать отказы. США предоставили убежище Эйнштейну, а Испания отказывает в этом Николаю.

«Возвращаться небезопасно. Мы не вернемся», — прерывает молчание украинский изобретатель. С помощью Евгении в переводе он с трудом объясняет, что им по-прежнему грозит опасность, что их будут искать, что он боится прежде всего за свою семью. Начав, наконец, говорить, Николай раскрывает свои планы: «Я хочу обменять мои проекты на документы».

Николай пытается объяснить, что хочет подарить Испании свои идеи, свои изобретения в обмен на получение статуса беженца. Он хочет продемонстрировать, что его вклад важен для нашей страны. «Если моя история и мои идеи получат известность, Испания с большей вероятностью захочет принять нас», — уверяет он с наивностью новоприбывшего.

По мнению экспертов из научно-исследовательского института автомобильного транспорта (INSIA), с которыми проводились консультации, разработанный Николаем генератор водорода может помочь, но нужны планы, документы, подтверждающие безопасность изобретения, а также много денег (может быть, найдется хороший спонсор) для проведения серьезного исследования — более серьезного, чем эксперименты на балконе дома в районе Вальекас. Но даже если удастся подготовить соответствующую документацию и найти средства, нельзя гарантировать, что изобретение Николая поможет ему защитить семью. Даже в этом случае нельзя быть уверенными на 100%, что Испания не ответит им отказом.

Это пытаются деликатно объяснить Николаю сотрудники НПО Accem, которым сейчас приходится упорно работать над тем, чтобы помочь его семье избежать депортации. А пока Николай молчит, сухо улыбается и качает головой.

Украина. Испания > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 28 июля 2017 > № 2258635


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 июля 2017 > № 2320264

Airbus снижает производство A380 из-за слабого спроса

Компания Airbus с 2019 года планирует выпускать только восемь широкофюзеляжных лайнеров A380 в год, в 2018 году их выйдет 12, в 2017-м — 15, пишет газета "Ведомости".

"Ситуация, конечно, неприятная", — приводит издание слова генерального директора Airbus Тома Эндерса. Он отметил, что перспективы продаж самолетов есть, но речь идет о небольшом количестве.

По информации "Ведомостей", решение сократить производство принято из-за низкого спроса на лайнеры A380. Перевозчики от них отказываются, переживая, что не смогут заполнить их, и переключаются на более экономичные Airbus A350, Boeing 777 и 787 Dreamliner. В частности, сократили объем заказов Air France и Deutsche Lufthansa, а Singapore Airlines объявила, что будет выводить самолеты A380 из эксплуатации. На текущий момент Airbus продала 317 самолетов A380, 142 из них заказала Emirates Airline. Будущее нескольких сделок из портфеля заказов на A380 остается неясным.

Ранее газета The Wall Street Journal сообщила, что у признанных лидеров мирового рынка коммерческих самолетов — Boeing и Airbus — внезапно появилось довольно много конкурентов из разных стран. Длившаяся два десятилетия дуополия может закончиться, так как на рынок выходят производители самолетов из Китая, России и Канады. Речь идет в первую очередь об узкофюзеляжных самолетах — рынок широкофюзеляжных самолетов и без того замедлился.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 27 июля 2017 > № 2320264


Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257143

Не взлетит... Кабмин Украины принял решение о технической ликвидации концерна Антонов.

Кабмин Украины постановил ликвидировать авиастроительный концерн Антонов.

Соответствующее постановление от 19 июля 2017 г было размещено на сайте кабмина 25 июля 2017 г.

Постановлением сформирована комиссия по ликвидации концерна.

Главой комиссии назначен замминистра экономического развития и торговли Украины Ю. Бровченко.

В обязанности Ю. Бровчено будет входить обеспечение мероприятий по ликвидации концерна, в частности в течение 2 месяцев ему предстоит оплатить все требования кредиторов.

Ликвидационный баланс концерна должен быть сформирован кабмином в течение 3 месяцев.

О ликвидации концерна Антонов Министерство экономического развития и торговли Украины объявило в январе 2016 г.

Такое решение было принято в связи с переходом предприятий авиаконцерна - госпредприятия Антонов, Харьковского авиационного завода и Киевского завода гражданской авиации - в состав Укроборонпрома.

Авиаконцерн Антонов являлся единственным украинским предприятием, специализирующимся на разработке, производстве и ремонте самолетов.

Формально, ничего критичного с украинским самолетостроением не произошло - было лишь изменено подчинение дочек Антонова.

Но не все так просто.

Основной рынок сбыта для самолетов Антонова - Россия - сейчас закрыт.

На Западе разработки украинских авиастроителей не нужны - там есть свои транспортные самолеты.

Конкурировать с ними самолеты Антонова может быть и смогли, но рынок уже благополучно поделен.

Кроме того, важную роль сыграли сбои в поставках российских комплектующих для сборки самолетов Ан.

В 2015 г на предприятии было произведено 2 самолета - Ан-148 и Ан-158, но при этом был использован остававшийся запас российских комплектующих.

На 2016 г комплектующих уже не хватило и предприятие не выпустило ни одного нового самолета.

Более того, в сентябре 2016 г Украина продала китайской China airspace самолет-транспортер Ан-225 Мрия, включая использование чертежей и спецификаций самолета.

При этом в цехах предприятия находится ряд недостроенных машин, которые требуют замены российских комплектующих на детали других производителей.

Опытно-конструкторское бюро под руководством О. Антонова было создано в 1946 г на Новосибирском авиационном заводе, а в 1952 г переехало в г Киев.

Предприятие занималось разработкой пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, самые известные из которых - легкий самолет Ан-2, пассажирский Ан-24, грузовые самолеты Руслан и Мрия.

До 2015 г концерн входил в совместное с Россией предприятие ОАК-Антонов, однако украинские власти разорвали это сотрудничество.

До последнего времени концерн вел разработку нового самолетa Ан-178.

Также сообщалось, что Антонов может заняться выпуском беспилотных летательных аппаратов по заказу Вооруженных сил Украины.

Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257143


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 июля 2017 > № 2256338

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс", объединяющее производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан", завершило январь-июнь 2017 года с чистым убытком в размере 1 млрд 703,5 млн грн (по МСФО), что почти в 12 раз больше аналогичного показателя первого полугодия 2016 года.

Согласно консолидированной финансовой отчетности компании в системе раскрытия информации НКЦБФР, чистый доход ПАО за отчетный период незначительно сократился, составив 167,11 млн грн

При этом валовая прибыль "Богдан Моторс" составила 23 млн грн (за тот же период 2016 года – почти 26 млн грн), а от операционной деятельности получено 257,03 млн грн убытка (14 млн грн).

В то же время расходы компании по статье "другие расходы" составили 1 млрд 444 млн грн против 5,6 млн грн годом ранее.

Как сообщалось, в январе-марте 2017 года консолидированный чистый убыток "Богдан Моторс" составил 67 млн грн - почти в пять раз меньше аналогичного показателя первого квартала 2016 года, а чистый доход вырос почти в 2,2 раза - до 79,26 млн грн.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке и завод легковых авто в Черкассах).

Компания в 2016 году сократила убыток почти втрое к 2015 году, до 275,2 млн грн.

Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. Корпорация единственная в Украине в рамках выполнения инвестиционной программы построила автомобильные заводы в Черкассах мощностью 120-150 тыс. легковых автомобилей и Луцке мощностью 6 тыс. автобусов и троллейбусов в год.

В настоящее время завод в Черкассах легковые автомобили не выпускает, на его мощностях, в частности, налажена сборка грузовых автомобилей Богдан МАЗ, КУНГов многоцелевого использования.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 26 июля 2017 > № 2256338


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июля 2017 > № 2320322

Кабмин ликвидировал госконцерн Антонов

Кабинет министров Украины ликвидировал государственный авиастроительный концерн "Антонов". Об этом говорится в постановлении правительства от 19 июля 2017 года № 546.

"Ликвидировать государственный авиастроительный концерн "Антонов". Образовать комиссию по ликвидации концерна в составе согласно приложению", – говорится в сообщении.

Председателем комиссии по ликвидации концерна назначен заместитель министра экономического развития и торговли Юрий Бровченко, который должен обеспечить осуществление мероприятий, связанных с ликвидацией концерна, и представления в двухмесячный срок требований кредиторами, а также подать в трехмесячный срок Кабмину ликвидационный баланс концерна.

Ранее СМИ сообщили о том, что менеджеры от "Укроборонпрома" практически завершили процесс выделения авиакомпании "Авиалинии Антонова" в самостоятельное предприятие из структуры ГП "Антонов". Для самого "Антонова" это означает потерю основного источника поступления денежных средств.

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июля 2017 > № 2320322


Украина > Авиапром, автопром > dw.de, 25 июля 2017 > № 2256156

Правительством Украины была создана специальная комиссия для ликвидации авиастроительного концерна "Антонов". Постановление о созыве комиссии было опубликовано на сайте кабинета министров Украины, об этом стало известно во вторник, 25 июля. Главой ликвидационной комиссии назначен заместитель Министра экономического развития и торговли Юрий Бровченко.

О решении правительства Украины ликвидировать авиаконцерн "Антонов" впервые стало известно в январе 2016 года. До этого, летом 2015 года, три предприятия, входившие с состав концерна - сам "Антонов", Харьковский авиазавод и киевский Завод гражданской авиации - перешли под контроль украинского государственного концерна "Укроборонпром". Ликвидация "Антонова" должна привести "ситуацию де-юре в соответствие с хозяйственным и гражданским кодексами Украины", - заявила тогда пресс-служба Мигэкономразвития страны.

Авиационное опытно-конструкторское бюро под руководством Олега Антонова было создано в 1946 году на Новосибирском авиационном заводе и перевезено в Киев в 1952 году. С 2010 по сентябрь 2015 года концерн "Антонов" входил в состав совместного украинско-российского предприятия "ОАК-Антонов".

Украина > Авиапром, автопром > dw.de, 25 июля 2017 > № 2256156


Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252589

Доля карьерных самосвалов БелАЗ на украинском рынке превышает 90%, сообщил сегодня журналистам генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик на полях белорусско-украинского бизнес-форума, передает корреспондент БЕЛТА.

"В Украине работает более 2 тыс. карьерных самосвалов БелАЗ. Если взять суммарно самосвалы других производителей, то их всего 170. Доля БелАЗа составляет более 90%. Мы сохраняем свои позиции на украинском рынке. Для поставок нет никаких преград, у нас создана мощная товаропроводящая сеть. С руководителями ведущих украинских добывающих компаний налажен прямой контакт", - сказал Петр Пархомчик.

Сегодня на белорусско-украинском бизнес-форуме БелАЗ подписал два контракта на общую сумму $6 млн. "Это контракты на поставку пяти самосвалов грузоподъемностью 130 т и двух самосвалов грузоподъемностью 45 т", - уточнил гендиректор.

Особо Петр Пархомчик отметил контракт, заключенный с компанией "АрселорМиттал Кривой Рог". "Контракт важен прежде всего тем, что компания "АрселорМиттал" международная. Она имеет серьезные активы далеко за пределами Украины - в США, Канаде, Мексике. Сегодня мы в Киеве проводили переговоры, наши люди находятся в Мексике, обсуждают поставку карьерных самосвалов в Северную Америку. Мы бы хотели подписать длительное соглашение, подготовка к этому ведется", - рассказал он.

Белоруссия. Украина > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 21 июля 2017 > № 2252589


Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2017 > № 2255061

Автопром Украины: Закройте его уже, перестаньте мучить себя и окружающих!

Импорт

Из-за летних отпусков статистика запаздывает: даже в начале второй половины июля ещё нет информации об июньском импорте, а также сводных данных за полгода. Единственное, что можно сказать, судя по динамике продаж, — ввоз растёт и не думает останавливаться. Причём в первую очередь это касается автомобилей с пробегом.

Рост импорта автомобилей заставляет власти задумываться над оптимизацией работы органов госрегулирования. Так, в Одесском МТП собрались открывать специальный терминал для быстрого оформления ввозимых на Украину импортных автомобилей.

«Автомобильный хаб — возможность максимум за двое суток выехать с территории порта на растаможенном автомобиле с номерами государственной регистрации любого региона Украины. Такое упрощение станет возможным благодаря электронной очереди и слаженным действиям 8 различных служб. Это также минимизирует коррупционные риски и существенно ускорит таможенные формальности», — рассказал об особенностях работы нового терминала начальник Одесской таможни Государственной фискальной службы Александр Власов. Там же автомобиль можно будет переоборудовать под требования украинского законодательства, если он ввозится, скажем, из США или Канады.

Импорт б/у автомобилей продолжает вытеснять бюджетные китайские модели. СМИ отмечают, что Chery QQ, Jac J2, Zotye Z100 исчезли из автосалонов.

Продажи

Рынок новых автомобилей уверенно растёт вслед за импортом. За январь — июнь официальная статистика показывает 36,37 тыс. продаж, (+35% к аппг). 6,83 тыс. из них пришлись на июнь (+45%), ставший уже 15-м подряд месяцем роста продаж.

Рынок б/у авто пока не догнал рынок новых автомобилей по количеству продаж, но уверенно обходит по темпам. Так, в январе — июне было зафиксировано 22,8 тыс. продаж, что в 6,5 раза больше, чем за аппг. Более того, в июне таких продаж состоялось 4,68 тыс., что в 18 раз превышает показатели июня 2016 года.

Пятёрка наиболее популярных автобрендов по итогам полугодия в этом сегменте рынка выглядит так: Renault — 4468 шт., Volkswagen — 4094 шт., Skoda — 2796 шт., Opel — 1960 шт., Nissan — 1281 шт. Такие данные приводит Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром».

Испанский производитель Seat может нарушить давно устоявшуюся иерархию рынка. За первое полугодие украинские дилеры продали около 600 автомобилей Seat — в 4,5 раза больше, чем годом ранее. Пока что бренд сумел подняться до 19-го места.

Летом несколько вырос спрос на коммерческие автомобили. В июне было зарегистрировано 902 продажи, что на 27% превышает показатель июня прошлого года. Наиболее популярными у покупателей были автомобили Renault — 188 шт. (-24%), Ford — 87 шт. (+100%), Fiat — 85 шт. (+46%), Mercedes-Benz — 79 шт. (+61%). На пятом месте — российский ГАЗ, который украинская власть чуть ли не пинками выпихивает с рынка. Пока что не очень получается — 78 шт (+18%). Более того, если взять статистику за полгода, то там ГАЗ будет на 3-м месте с результатом 494 автомобиля (+4%). В целом же с начала года на Украине продано 5,1 тыс. коммерческих автомобилей, а топ-5 имеет немного иной вид: 1 место — Renault (986 шт., +36%), 2-е место — Fiat (554 штб, +38%), на третьем ГАЗ, 4-е место — Ford (435 шт., +202%), 5-е место — Volkswagen (364 шт., +34%).

Производство

Украинские производители продолжают наращивать производство. В январе — июне было выпущено 3078 шт. легковых автомобилей (+88,3% к аппг). При этом июньский результат — 725 автомобилей (+108,9% к аппг, +9,5% к маю 2017 года, 23,5% от полугодового выпуска). Такие данные приводит «Укравтопром».

Официально отказавшийся от выпуска легковых автомобилей «АвтоЗАЗ» тем не менее продолжает их производить, и весьма успешно — 199 шт. Остальные 526 легковых автомобилей выпустил закарпатский «Еврокар». К слову, ходят слухи, что компания подумывает о расширении производства на Украине, однако окончательное решение пока не принято.

Производство коммерческих автомобилей, наоборот, обвалилось — 206 шт (-49,3%). Из них 43 были выпущены в июне (-42%) и почти все — 42 шт — Запорожским автозаводом. Напомним также, что реальное производство может быть и большим, однако КрАЗ не раскрывает производственные показатели с августа прошлого года.

Выпуск автобусов на предприятиях Украины за первое полугодие также рванул вверх — 337 шт (+524% к аппг). 67 из них — в июне, что в 11 раз превышает прошлогодний показатель. Тут, в отличие от коммерческих авто, нет единого лидера. Основной выпуск приходится на «Черкасский автобус» (24 шт.), корпорацию «Богдан» (19 шт., в мае простаивал), Черниговский автозавод «Эталон» (17 шт.).

«Богдан» не просто возобновил производство, но и готовится предложить рынку новинку — автобус, работающий на метане. Обычно перевозчики производят переоборудование и ставят ГБО в автомастерских. Здесь же всё уже установлено штатно и сокращает расходы.

Запчасти для Merсedes-Benz в скором времени начнут выпускать в Виннице: о создании совместного производства с украинским госпредприятием «Электрические системы» заявила Delphi — один из крупнейших производителей автокомплектующих. Компания уже имеет такое производство в Ивано-Франковске, т. е. с её стороны это расширение производства. Предполагается, что к 2018 году на новых мощностях будут работать до 2000 работников.

Производство не слишком технологичное — тросы, жгуты. Уже даже до отпетых националистов начинает доходить, что тот бедлам, что они заварили в стране, не слишком способствует приходу инвесторов с крупными инвестициями.

«В начале этого года немецкий автогигант Daimler подписал контракт с российским министерством на строительство завода и производство автомобилей Mercedes на 300 млн евро. И это в подсанкционной России», — возмущается в Facebook депутат от националистической партии ВО «Свобода» Александр Аронец. «В диктаторской стране инвестиции в 100 раз больше защищены, чем в демократической Украине. Представители Daimler приезжали на разведку и на Украину… но посмотрели на всё это — и выбрали диктаторскую Россию», — негодует националист.

Кстати говоря, не только Daimler выбрал «диктаторскую» Россию. Точно так же поступил японский производитель Isuzu. Ранее у компании было производство автобусов на Украине, закрывшееся ещё в первой половине 2010-х. Теперь его восстанавливают, однако уже в России.

Такими результатами довольны не все. Экономист Владимир Рапопорт напоминает, что нынешний кратный рост производства — результат обвала прошлых лет, и до докризисных показателей (тоже не так чтоб уж очень высоких) автопроизводители ещё не добрались. Доберутся ли вообще?

«[В июне на Украине произведено 725 легковых автомобилей — в 2,1 раза больше, чем в июне 2016 г.] Это хорошо? Просто замечательно. Плохо другое. В июне 2015 г. было 1029, а в июне 2013 г. вообще 4200…199 автомобилей для этого завода [АвтоЗАЗ] — ничего. В июне 2013 г. было 1631. Но, главное, у завода нет понятной бизнес-модели…"Черкасский автобус» производит сборку грузовиков марки ISUZU, но в перечне новых регистраций их нет. Да, украинских грузовиков выпущено 43 [206 на самом деле, 43 — это только июнь — Ред.], а новых регистраций — 902», — анализирует Рапопорт. В итоге экономист довольно жёстко предлагает производителям «…закрыться и перестать мучить себя и окружающих».

Электромобили

В январе — мае этого года на Украине зарегистрировано 958 электромобилей, что почти втрое превышает количество таких регистраций за аппг. Таким образом, их общее количество перевалило за 3600 шт. При этом доля рынка электромобилей растёт в основном за счёт б/у авто: в прошлом году 45% регистраций приходилось на новые электромобили. В этом году доля рынка первичных продаж упала до 18%.

Абсолютный лидер рынка — Nissan Leaf, на него пришлось 816 продаж (85% рынка) за 5 месяцев текущего года. Лишь 124 из этих 816 автомобилей были куплены новыми

На втором месте — Ford Focus Electric (37 шт).

Примерно так же выглядит и общая статистика. Из всех 3600 с лишним электрокаров 1867 — Nissan. С большим отрывом следуют Ford (98 шт.), Tesla (89 шт.), BMW (49 шт.), Mercedes-Benz (43 шт.). Есть машины и других автопроизводителей, однако в гораздо меньших количествах

Уловив спрос, один из крупнейших импортёров — группа компаний АИС — заявил о начале импорта Nissan Leaf. «В связи с растущим спросом на электромобили и стремительным развитием сетей электрозаправок в Украине, компания «АИС Маркет», торгово-сервисное предприятие ГК АИС, специализирующееся на продаже и сервисном обслуживании автомобилей с пробегом, начала импортировать электромобили Nissan Leaf», — говорится в сообщении пресс-службы.

Такая популярность обусловлена низкой стоимостью. По данным портала hyser.com.ua, цены на подержанный Nissan Leaf стартуют от 9 тыс. долл. По данным экспертов, на мнение которых ссылается портал, автомобиль окупается уже за год при активном вождении и за 2−3 в режиме «дом — офис».

Министр инфраструктуры Владимир Омелян поддерживает инициативы наращивания производства автомобилей на Украине и в то же время уверен, что успешно конкурировать на традиционных рынках она не сможет. «Если Украина хочет развивать автопром, лучше пойти по пути Китая. Там долго инвестировали в производство авто. Но поняли, что не могут создать конкуренцию немцам. Китай переключился на рынок электрокаров, где быстро стал ведущим мировым производителем. И Украина может выйти на рынок электрокаров», — заявил он в интервью изданию «Сегодня».

Напомним, Омелян является автором инициативы по обнулению налоговых пошлин, акциза, НДС на ввоз электромобилей, а также создание широких налоговых льгот для того, кто решится развернуть производство электромобилей на Украине.

Ещё один проект, который Омелян в скором времени может попросить принять депутатов, — закон о развитии сети суперчарджеров (быстрых зарядных устройств для электромобилей). Гендиректора компании «Оксижен Групп» (крупнейший салон электромобилей на Украине) Александр Вовк в интервью для издания «Новое время» упомянул, что министр взялся за лоббирование этого закона по его просьбе. «На сегодняшний день в Украине установлено около 10 сертифицированных суперчарджеров, которые в основном размещены в Киеве. 9 из 10 — это станции нашей компании. Также есть суперчарджеры конкурентов, в основном китайского производителя, и об их качестве я не берусь судить», — говорит он. Таким образом, сеть зарядных устройств для электромобилей, насчитывающая порядка 400 штук по всей Украине , — большей частью просто аналоги розеток.

На помощь министра Александр Вовк рассчитывает неспроста. В этом же интервью он упоминает, что исследовательское подразделение компании разрабатывает собственный суперчарджер. А льготы, уже обещанные Омеляном, распространяются не только на производителей электромобилей, но и инфраструктуры для них.

Инвесторы не спешат строить заводы по выпуску электромобилей, украинцы просят вмешаться Порошенко. Так, на сайте администрации президента была зарегистрирована петиция, автор которой просит Порошенко обратиться к собственникам АвтоЗАЗа (компания «Укравто») и убедить их перейти на выпуск электромобилей.

Автомобили с пробегом

Польши и Германии уже мало. С 1 августа для любителей авто-секонд-хенда география расширяется — можно станет ввозить подержанные автомобили из Канады. Это связано с началом действия режима зоны свободной торговли — соглашение о ней Верховная рада ратифицировала в середине марта этого года. При этом в будущем новые автомобили также можно будет ввозить без уплаты пошлины, однако это произойдёт лишь на 8-й год после начала действия соглашения. А до этого времени пошлина будет уменьшаться на ? ежегодно. Впрочем, на две категории новых авто её обнулил сразу: на дизельные автомобили с объёмом двигателя свыше 2500 куб. см и на бензиновые автомобили с объёмом двигателя 2200−3000 куб. см.

«Авто в Канаде выпускают в основном для продаж внутри страны и рынка США. Они соответствуют так называемым американским стандартам, которые отличаются от европейских (другая оптика, красные поворотники). У нас такие модели приходится сертифицировать заново», — предупреждает руководитель агентства Autoconsulting Олег Омельницкий в комментарии для «Страна.ua». Также эксперты указывают и на другие сложности импорта из Канады. В частности, доставка автомобиля из-за океана обойдётся гораздо дороже, к тому же, в случае поломки, запчасти придётся заказывать там же. Поэтому те, кто занимается доставкой б/у автомобилей на Украину профессионально, склоняются к тому, что в большинстве случаев Канада станет очередной схемой ввоза. Т. е. канадскими автомобили будут только по документам. .

Правда, затем оказалось, что стороны не очень согласовали английскую и украинскую версию документов: «Никакой отмены пошлины на импорт б/у авто из Канады нет. Есть уменьшение до 6,1%. Вся информация в СМИ, заявления чиновников и политиков об отмене пошлины на б/у авто и уменьшение до 7% на новые авто из Канады — ошибка», — утверждает генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. В его версии, пошлина отменена при продаже украинских б/у авто в Канаду. Чиновники ему возражают, говоря, что никакой ошибки нет и всё будет, как заявлено. В общем, остаётся ждать августа и первых попыток ввезти канадские авто.

Вопрос ввоза б/у автомобилей, как и говорилось, оказался политическим. Причём его даже не стали тянуть до выборов. На днях президент Украины Пётр Порошенко подписал закон об отсрочке введения на Украине топливных норм стандарта «Евро-6». Помимо прочего это означает продление ввоза автомобилей стандарта «Евро-5», в т.ч. б/у.

Зато, похоже, собрались бороться поляки. Украина особо не обращает внимания на то, что автовладельцы, которые раз в 5 дней катаются через границу, создают километровые пробки на границе с Польшей. А вот Польшу это порядком напрягает. Поляки пока не объявили, что именно будут делать. Известно лишь, что собираются ужесточить нормы проезда автомобилей с польской регистрацией в направлении Украины.

Согласно информации Олега Назаренко, общее количество нерастаможенных автомобилей на Украине достигло уже 600 тыс. Такие данные он привёл в своём Facebook, одновременно опровергая уже звучавшие в СМИ оценки в 1−2 млн. В частности, издание «Новое время» в материале о владельцах автомобилей с пробегом по Европе обозначило количество таких авто в 1,5 млн. Такую оценку им предоставила директор департамента общественных связей компании «Еврокар» Елена Чепижко. Таким образом, даже эксперты авторынка теряются и спорят относительно действительного количества таких автомобилей, из чего можно сделать простой вывод: вряд ли хоть кто-то в стране владеет достоверной информацией о том, сколько автомобилей с польской и литовской регистрацией колесят по дорогам Украины. Видимо, такой учёт попросту никто не ведёт.

Впрочем, ясно одно — их немало. Поэтому совершенно логично, что возникают лоббистские структуры, готовые защищать интересы таких автовладельцев. Одно из направлений деятельности таких ассоциаций — разработка и попытка протолкнуть собственные варианты легализации транзитных б/у автомобилей. В частности, руководитель общественной организации «Авто евро сила» Александр Чернявский предлагает избавить водителей от необходимости пересекать границу (разгрузив тем самым пункты пропуска) при условии уплаты 200 евро в год. По его оценке, если государство на это решится, то получит порядка 10 млрд грн дохода. Таким образом, имеем ещё одну оценку количества автомобилей (10 млрд грн/200 евро=1,68 млн).

Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2017 > № 2255061


Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954

Автомобильная компания "Богдан Моторс", входящая в корпорацию "Богдан", на заводе в Луцке начинает серийное производство газового автобуса "Богдан А22115" на агрегатной базе индийской Ashok Leyland с двигателем Euro 5, сообщает пресс-служба корпорации в понедельник.

Согласно сообщению, выпуск этого автобуса позволит компании выйти на новые рынки сбыта, будет способствовать загрузке производственных мощностей.

"Богдан А22115" - городской автобус с низкой площадкой в заднем свесе и габаритной длиной 8,21м, в котором установлен работающий на метане двигатель. Автобус приспособлен для перевозки пассажиров на инвалидных колясках, т. е. оснащен трапом для заезда и специальными местами.

Кроме того, для удобства лиц с недостатками зрения и слуха автобус дополнительно оснащен аудио- и видеоустройствами.

Общая пассажировместимость автобуса - 56 чел., в том числе 18 мест для сидения.

Завершающие работы по подготовке автобуса к серийному производству проведены совместно со специалистами Ashok Leyland.

"Основная характеристика газового автобуса – экологичность. С учетом работы на метане уровень его выбросов в атмосферу минимальный по сравнению с дизельными двигателями", - отмечается в пресс-релизе.

ПАО "Автомобильная компания "Богдан Моторс" объединяет производственные активы одного из ведущих украинских автопроизводителей - корпорации "Богдан" (автобусно-троллейбусный завод в Луцке, завод легковых авто в Черкассах).

Мощности завода в настоящее время позволяют выпускать до 2,2 тыс. автобусов всех типов в год.

Украина. Индия > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 17 июля 2017 > № 2251954


Казахстан. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newskaz.ru, 16 июля 2017 > № 2246851

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман сообщил, что самолет Ан-74, собранный на Харьковском авиазаводе отправляется в Казахстан.

"Хорошие новости! Украинский Ан-74, произведенный в Харькове, будет отправлен в Казахстан! Заказчик уже заплатил 15 миллионов долларов", — сообщил Гройсман на своей странице в Facebook.

Правда, глава правительства Украины умолчал, что самолет должен был быть в Казахстане, согласно первоначальному договору, еще в ноябре 2015 года.

Обещанного три года ждут

История с поставкой самолета Ан-74 для Национальной гвардии Казахстана тянется с 2014 года. Как ранее рассказал Sputnik Казахстан, воинская часть 3656 Национальной гвардии заключила договор с Харьковским государственным авиационным заводом на изготовление и поставку одного самолета Ан-74Т-200А, а также обучение авиационного персонала.

Стоимость самолета составила 29 миллионов 580 тысяч долларов США, в том числе цена за переобучение летного и инженерно-технического составов – 420 тысяч долларов.

Казахстан сразу оплатил 15 миллионов долларов или почти 50% стоимости всего контракта. Остальную часть должны были выплатить после доставки самолета в Казахстан в октябре 2015 года. Однако к установленному сроку договор не был исполнен полностью, так как самолет имел 85-процентную готовность.

Украинская сторона заявила, что возникли форс-мажорные обстоятельства, препятствующих своевременному исполнению условий договора. И хотя прямо об истоках этого форс-мажора нигде не говорилось, из украинских и российских СМИ стало известно, что речь идет о невозможности поставок на Украину ряда авиационных приборов и деталей, которые изготавливаются в России.

Долгожданный борт

В конце 2015 года казахстанской стороне пришлось заключить дополнительное соглашение с Харьковским авиационным заводом о продлении срока поставки самолета до ноября 2016 года.

Однако, когда наступил этот срок, выяснилось, что новенький самолет для казахстанских гвардейцев еще не готов. Так договор был продлен еще на один год, то есть, до ноября 2017 года.

И вот теперь, видимо, наступил час "Х", когда Нацгвардия все-таки получит свой долгожданный борт.

Казахстан. Украина > Авиапром, автопром. Армия, полиция > newskaz.ru, 16 июля 2017 > № 2246851


Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 июля 2017 > № 2322167

У Антонова забирают авиакомпанию

Менеджеры от "Укроборонпрома" практически завершили процесс выделения авиакомпании "Авиалинии Антонова" в самостоятельное предприятие из структуры ГП "Антонов", пишет ZN.UA. Издание указывает, что для самого "Антонова" это означает потерю основного источника поступления денежных средств.

Как отмечает издание, ситуация с ГП "Антонов" может стать "хрестоматийным примером" схемы действий менеджмента предприятий от "Укроборонпрома" по взятию под контроль их денежных потоков и выведению финансов в тень.

"Первый том этого дела конечно же откроет подписанный президентом "Антонова" А.Коцюбой приказ №588 "Об организации исполнения мероприятий для подготовки к корпоратизации". Стоит заметить, что подготовка к этой самой корпоратизации началась чуть ли не за полгода до появления упомянутого приказа. Первым объектом вожделений стала авиакомпания "Авиалинии Антонова", являющаяся главным коммерческим активом государственного предприятия", - говорится в статье.

Издание указывает, что потенциал авиакомпании позволяет ежегодно перевозить около 25 тысяч тонн различных грузов и приносить до 150 миллионов долларов дохода. Именно эти средства шли на поддержание деятельности самой авиакомпании, а также на обеспечение функционирования всего ГП "Антонов".

Как отмечает издание, "Авиалинии Антонова" на протяжении всей своей почти 30-летней истории были лакомым куском для "схемотехников", желающих быстро разбогатеть. Не менее восьми раз авиакомпанию пытались вычленить из "Антонова", чтобы получить контроль над ее финансами.

"На сегодняшний день процесс выделения авиакомпании в самостоятельное предприятие практически завершен. Что за этим последует, понять нетрудно... В первую очередь, это означает исчезновение основного источника финансирования самого "Антонова", - констатирует издание.

Издание также отмечает, что при проведении корпоратизации ГП "Антонов" эти обстоятельства приведут к ухудшению финансово-хозяйственного положения на предприятии и, как следствие, уменьшению ликвидности и себестоимости его активов. Данное обстоятельство будет использовано конкретными лицами, заинтересованными в акционировании предприятия.

Украина > Армия, полиция. Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 июля 2017 > № 2322167


Украина. Казахстан > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 июля 2017 > № 2322163

Украина продала Казахстану самолет Ан-74

Украинский самолет Ан-74 продан в Казахстан за 15 млн долларов. Об этом в Facebook написал премьер-министр Украины Владимир Гройсман.

"Хорошая новость! Украинский Ан-74, сделанный в Харькове, отправится в Казахстан. За самолет заказчик уже выплатил 15 млн долларов", - написал Гройсман.

Поставка первого воздушного судна ожидается в 2018 году.

Отметим, что самолёт Ан-74 разработан АНТК имени Антонова. Позволяет перевозить груз до 7,5 тонн, до 10 пассажиров (до 52 в зависимости от модификации), крейсерская скорость – 550-700 километров в час.

Напомним, ранее сообщалось, что Украина объявила о налаживании поставок Ан-148 и Ан-158 в Казахстан. Помимо самолётов Украина предложила Казахстану новый вертолётный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В, а также возможность капитального ремонта двигателей семейства Д-36 и двигателей ТВ3-117.

Украина. Казахстан > Авиапром, автопром > minprom.ua, 15 июля 2017 > № 2322163


Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 июля 2017 > № 2331191

В июне производство автомобилей в Украине выросло почти вдвое

По предварительным данным ассоциации "Укравтопром", в июне 2017 года на украинских заводах было произведено 835 автотранспортных средств, что на 95,1% больше результата прошлогоднего июня, и на 15,7% больше показателя мая этого года.

В общем объеме автопроизводства большую часть составили легковые автомобили, которых было выпущено 725 шт.: +9,5% к майскому показателю и +108,9% к июню прошлого года.

Также в июне было произведено 67 автобусов, такой объем производства на 34% превышает показатель предыдущего месяца и в 11 раз – результат прошлогоднего июня.

В отчетном месяце в статистике производства "Укравтопрома"было зарегистрировано 43 грузовых автомобиля, что в 4,3 раза превышает показатель мая этого года, но при этом на 42,7% меньше, чем в июне 2016 года. Ассоциация отмечает, что ПАО "АвтоКрАЗ" по необъяснимым причинам отказывается раскрывать информацию об объемах производства автомобилей с августа прошлого года.

Всего за первое полугодие 2017 года в Украине было произведено 3621 автотранспортное средство, что на 72,8% больше прошлогоднего результата. Из них:

Легковые автомобили – 3078 шт. (+88,3% к аналогичному периоду прошлого года).

Коммерческие автомобили – 206 шт. (-49,3% к АППГ).

Автобусы – 337 шт. (+524,1% к АППГ).

Украина > Авиапром, автопром > minprom.ua, 12 июля 2017 > № 2331191


Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 июля 2017 > № 2331306

Россия ищет способы продлить ресурс самолетов АН в обход Антонова

На фоне не стихающего конфликта с Киевом Москва продолжает искать способы продления ресурса самолетов украинского семейства "Антонов" — в РФ используются около 400 таких воздушных судов. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Как выяснило издание, Росавиация может аккредитовать в качестве организации—разработчика самолетов семейства "Антонов" ГосНИИ ГА. Такое решение обсуждается на фоне многочисленных запросов, поступающих в Росавиацию от эксплуатантов этих судов, рассказали источники издания. В Росавиации отказались от комментариев.

Собеседник издания, знакомый с ситуацией, уточняет: функции разработчика будут переданы ГосНИИ ГА только в отношении наиболее распространенных моделей — Ан-24 и Ан-26. В таком случае, говорят источники издания в одной из авиакомпаний, у эксплуатантов не должно возникнуть сложностей, поскольку самолеты летают внутри РФ. От официальных комментариев перевозчики отказались.

По данным издания, статус организации разработчика воздушных судов "Антонова" также может запросить одна из зарегистрированных в Германии дочерних структур ГК "Волга-Днепр" — эксплуатанта крупнейшего в мире серийного грузового коммерческого самолета Ан-124–100 "Руслан". Сейчас в парке компании 12 самолетов такого типа.

Сейчас в летной годности в РФ числятся около 400 судов производства КБ "Антонов" (всего 12 типов с учетом легкого многоцелевого Ан-2). Самыми распространенными остаются самолеты вместимостью более девяти человек — Ан-24 и Ан-26 (всего 236 самолетов), следует из данных ГосНИИ ГА. Держателем сертификата типа выступает украинское ГП "Антонов".

Украина. Россия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 10 июля 2017 > № 2331306


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 июля 2017 > № 2251980

В первом полугодии 2017 года ПАО "Харьковский тракторный завод" ( ХТЗ) выполнил план по производству тракторов, сообщил владелец и президент группы компаний DCH, владеющей предприятием, Александр Ярославский.

"Конечно (выполнен – ИФ). Порядка 500 штук выпущено", - сказал А.Ярославский журналистам в пятницу в Харькове.

Он отметил, что после длительного простоя ХТЗ потерял рынки сбыта и теперь работает над их восстановлением.

"Отвоевываем назад. За год все рынки были потеряны, все 100%. Украину заняли импортные аналоги", - сказал А.Ярославский.

Вместе с тем он выразил надежду, что предприятию удастся выполнить план производства за год.

"Постараемся. Что обещали, то и сделаем", - сказал А.Ярославский.

Как сообщалось, ПАО"Харьковский тракторный завод" в начале февраля 2017 года возобновил работу после 10-месячного простоя.

За период с февраля по апрель завод выпустил 302 трактора.

По информации пресс-службы ХТЗ, основными потребителями продукции предприятия стали аграрии Украины и стран СНГ.

Как сообщалось со ссылкой на владельца и президента группы компаний DCH Александра Ярославского (владелец ХТЗ), завод намерен выпускать ежемесячно 150 тракторов. При этом 30% продукции планируется поставлять на внутренний рынок, остальное – в Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Иран.

Ранее группа DCH предприятия открыла для ХТЗ кредитную линию на суму 400 млн грн.

"Стабильное финансирование позволило руководству завода в сжатые сроки закупить необходимые комплектующие, полностью закрыть задолженность по заработной плате, провести подготовительные работы и восстановить производственный процесс", - отмечают в пресс-службе предприятия.

ХТЗ, основанный в 1930 году, в настоящее время выпускает десятки моделей тракторов и спецтехники, предназначенных для работ в сельском и коммунальном хозяйствах, строительстве. Основной товарный ассортимент ХТЗ представлен малыми тракторами мощностью 35 л.с., а также большими колесными и гусеничными тракторами мощностью 150-280 л.с.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 9 июля 2017 > № 2251980


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter