Всего новостей: 2397502, выбрано 10675 за 0.293 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Украина > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502627

Снижение портовых сборов увеличит экспортный потенциал Украины

Уменьшение портовых сборов в Украине до уровня соседних стран позволит предприятиям горно-металлургического комплекса нарастить экспорт продукции. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков в комментарии МинПрому.

По его данным, только в Мариупольском морском торговом порту для судов класса handsize с вместимостью до 21 тыс. тонн уровень портовых сборов превышает показатель для сопоставимых зарубежных портов на 160-300%. Это в пересчете на 1 тонну груза составляет 1,8-2,1 долл./тонну.

"Я общаюсь с директорами наших металлургических предприятий, и ситуация на рынке порой такая, что борьба за уменьшение себестоимости идет за каждый доллар. Т.е. для них каждый 1 долл./тонну в себестоимости имеет значение", – подчеркнул А.Каленков.

По его словам, снижение портовых сборов увеличит конкурентоспособность украинской продукции ГМК на внешних рынках. При этом на грузы предприятий горно-металлургического комплекса приходится порядка 45% от всего объема перевалки в украинских портах.

"Мы выступаем за конкурентные тарифы в портовой отрасли и поддерживаем инициативу целевого использования сборов – чтобы они не просто изымались государством в бюджет, а шли для развития портового хозяйства", – подчеркнул президент "Укрметаллургпрома". С этой целью необходимо уменьшить долю отчислений в госбюджет в виде дивидендов от ГП "Администрация морских портов Украины", пояснил А.Каленков.

"Также мы заинтересованы в повышении прозрачности распределения средств, поступающих в виде портовых сборов – чтобы они расходовались на инвестпроекты, значимые для всех участников рынка, а не только отдельных игроков. Чтобы не было так, что одни платят, а другие зарабатывают", – подчеркнул президент "Укрметаллургпрома".

По его мнению, с этой целью необходимо предусмотреть присутствие представителей крупных грузоотправителей в советах портов. "Если предприятие дает, допустим, 3% от всего грузооборота в порту – то его представитель может участвовать в работе совета порта", – пояснил А.Каленков.

Украина > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502627


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502610

Кравцов ожидает формирование набсовета УЗ через несколько недель

Становление системы корпоративного управления "Укрзализныцей" должно предусматривать сначала формирование наблюдательного совета, а после – состава правления. Об этом заявил исполняющий обязанности главы правления "УЗ" Евгений Кравцов.

"Если правильно строить систему корпоративного управления, то она строится сверху вниз, с начальника депо построить ее не получится. Вопрос с акционером решен – это Кабинет министров. Следующий вопрос – это формирование набсовета и выделение определенных корпоративных управленческих решений из политического контекста в чисто материальный, а следующий уровень это правление – СЕО и члены правления", – сказал он в ходе инспекции Бескидского ж/д тоннеля, где был дан прогноз по завершению строительства в Карпатах.

Е.Кравцов выразил надежду, что так и произойдет и набсовет "УЗ" будет сформирован уже в течение нескольких недель.

"Я не могу расписаться и сказать точно, что это будет так или этак, но я скажу, что план определенный был и остается, который заключается в том, что мы должны сформировать наблюдательный совет. У меня есть большие надежды, что это будет сделано очень качественно в части его состава и в течение ближайших нескольких недель. По результатам этого процесса, уже совместно с наблюдательным советом, будет перезапуск правления, ну и вопрос, связанный с избранием главы", – констатировал руководитель "Укрзализныци".

Как сообщалось, заявки на конкурс по отбору независимых членов наблюдательного совета "Укрзализныци" подали более 50 претендентов. Прием документов на конкурс на указанные должности длился до 20 ноября. Между тем премьер-министр Украины Владимир Гройсман отмечал, что новое правление ПАО может быть назначено, не дожидаясь формирования наблюдательного совета.

В то же время, по словам премьера, в ближайшие недели Кабинет министров полностью изменит систему корпоратизации государственных компаний. Сейчас она предусматривает открытые конкурсы по назначению руководителей госпредприятий и назначение независимых наблюдательных советов. Также предполагается, что топ-менеджеры госкомпаний должны получать зарплаты на уровне частного сектора.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2018 > № 2502610


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 февраля 2018 > № 2502450

Созданный как обособленное подразделение Администрации морских портов Украины (АМПУ) новый филиал – "Дноуглубительный флот" - начал свою деятельность.

Как сообщила пресс-служба АМПУ, руководителем филиала назначен Сергей Бомчак, до этого возглавлявший Администрацию речных портов Украины.

Основной целью деятельности филиала является централизованное навигационное обеспечение на акваториях морских портов и внутренних водных путях, отнесенных к категории судоходных. В частности, речь идет об обеспечении гарантированных габаритов, проведении дноуглубительных работ и обеспечении безопасности судоходства.

"Создание дноуглубительной службы - одна из приоритетных задач, поставленных перед АМПУ на 2018 год. В этом году дноуглубление будет проведено в акваториях всех портов от Мариуполя до Рени. Общий объем работ - 11 млн куб. м. На эти цели предусмотрено более 1,3 млрд грн - треть от общей суммы капитальных инвестиций", - отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

По его словам, для успешного выполнения дноуглубительных проектов за новым филиалом будет закреплен необходимый функционал, а также дноуглубительный флот. Кроме дноуглубления в портах, филиал будет проводить соответствующие работы и на внутренних водных путях.

"Сейчас филиал готовит план первоочередных мероприятий по проведению дноуглубительных работ. В частности, будут определены соответствующие участки на судоходных внутренних водных путях. После чего предложения будут предоставлены на рассмотрение Мининфраструктуры. Прежде всего будем рассматривать возможность проведения работ на Днепре", - уточнил начальник филиала "Дноуглубительный флот" Сергей Бомчак.

Филиал АМПУ "Дноуглубительный флот" создан в соответствии с приказом Министерства инфраструктуры Украины, зарегистрирован в Реестре юридических лиц и в Офисе крупных налогоплательщиков Государственной фискальной службы Украины.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 20 февраля 2018 > № 2502450


Украина. ЦФО > Транспорт. Таможня > gazeta.ru, 19 февраля 2018 > № 2501342

Нехотеевка не пропускает: украинские фуры не видно на просвет

Госпогранслужба Украины заявила об очереди в 100 фур на границе с РФ

Анатолий Караваев

На Украине под Харьковом более 100 фур уже несколько дней не могут пересечь границу с Россией. Грузовики, по данным украинских пограничников, не пускали в страну из-за сломавшегося оборудования. Их российские коллеги заявили в понедельник, что никаких проблем на границе не наблюдается. Примерно в это же время фуры стали пропускать.

На границе Украины и России в последние дни образовался настоящий транспортный коллапс из-за скопившихся грузовиков. Первыми тревогу забили украинские пограничники, которые еще в воскресенье утром сообщили, что уже в течение двух дней сотни водителей не могут пересечь границу.

«В течение двух дней контрольные службы в российском пункте пропуска для автомобильного сообщения Нехотеевка не осуществляют пропуск грузовых автомобилей через российско-украинскую границу. Очередь грузовиков, которые скопились у пункта пропуска Гоптовка и на территории пункта пропуска, составляет около 100 автомобилей. Еще около 100 транспортных средств вернулись в Украину, чтобы следовать другим маршрутом», - сообщали в пресс-службе Восточного регионального управления Госпогранслужбы Украины.

Украинские пограничники подчеркнули, что на соответствующий запрос российской стороне никакой реакции не последовало, однако от граждан, въехавших из России, пограничники узнали, что проблемы связаны с неисправностью рентгеновского оборудования для досмотра грузов.

Почему российские таможенники не соизволили уведомить коллег о неисправности или хоть как-то отреагировать на их запрос осталось неясным. Сутки спустя, в понедельник утром, проблема так и не разрешилась. Ситуация сегодня на утро не изменилась. Сейчас мы уже насчитываем там более 120 автомобилей: это грузовые автомобили, которые не могут попасть на территорию РФ. Никаких официальных объяснений нет. На наши письменные запросы относительно причин такой ситуации россияне также не ответили», - заявил телеканалу «112 Украина» помощник председателя Госпогранслужбы Олег Слободян.

На официальном сайте ведомства сообщалось, что на границе застряли уже около 150 машин, при том, что большинство грузовиков возвращаются обратно на Украину, чтобы следовать другим маршрутом. «Госпогранслужба обращается к водителям, которые намерены в ближайшее время пересечь украинско-российскую границу на данном направлении, учесть эту информацию и по возможности выбирать другой маршрут», – говорится в сообщении. При этом подчеркивалось, что российская сторона так и не ответила на неоднократные запросы о причинах ситуации.

Кроме того, вскоре появилась информация о проблемах и на других пунктах пропуска. В частности, Госпогранслужба в понедельник сообщила, что трудности с выездом грузовиков начались в соседней Сумской области – на пунктах российско-украинской границы - в Екатериновке и Бачевске. Впрочем здесь сложности объясняются как раз наплывом грузовиков из «Гоптовки».

Лишь в понедельник днем появилась первая официальная информация от российской стороны. Ни о каких поломках в Федеральной таможенной службе не сообщили, отчитавшись об отсутствии проблем при прохождении границы.

«В связи с появившимися сообщениями в СМИ о скоплении грузовых автомобилей на российско-украинской границе перед МАПП «Нехотеевка» Белгородской таможни, Центральное таможенное управление сообщает, что пункт пропуска работает в штатном режиме.

В выходные и утро понедельника отмечалась неравномерность потока грузового транспорта с сопредельной территории, но на нейтральной полосе перед въездом в Российскую Федерацию очередей не наблюдалось. На данный момент ситуация сохраняется.

За 17-18 февраля через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Нехотеевка» на въезд и на выезд проследовало 146 пассажирских автобусов, 261 грузовое транспортное средство и 3933 легковых автомобилей», - говорится в сообщении Центрального таможенного управления ФТС.

Нормализацию работы границы почти сразу же подтвердила и Госпогранслужба Украины.

Напомним, что ровно два года назад, в середине февраля 2016 года между двумя странами разразился серьезный транспортный кризис с участием дальнобойщиков. Все началось с того, что патриотические настроенные активисты в западных регионах Украины стали блокировать проезд в сторону границы с Венгрией и Словакией российских грузовиков. Сами участники окрестили акцию «вежливая блокада». Ехать через Украину россиянам приходилось в связи с невозможностью с 1 февраля 2016 года из-за транзитных ограничений проехать в Европу обычным путем, через Польшу.

В ответ на акцию радикалов Россия официально запретила въезд украинским дальнобойщикам. Ситуацию удалось урегулировать после вмешательства правительства Украины, которому удалось утихомирить активистов. В итоге была достигнута договоренность, благодаря которой застрявшие на территории соседних стран украинские и российские водители смогли беспрепятственно вернуться домой.

Украина. ЦФО > Транспорт. Таможня > gazeta.ru, 19 февраля 2018 > № 2501342


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2018 > № 2500871

В январе порт "Южный" сократил перевалку зерна 25%

По итогам января 2018 года морской порт "Южный" перевалил 603,5 тыс. тонн зерна, что на 24,7% больше по сравнению с январем 2017 года.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на данные АМПУ, также порт "Южный" перевалил 149,7 тыс. тонн масла, что на 4,6% больше, чем за аналогичный месяц прошлого года.

Между тем перевалка химических и минеральных удобрений в порту "Южный" по итогам января текущего года составила 12 тыс. тонн, что на 73,2% меньше по сравнению с годом ранее.

Напомним, что по итогам 2017 года морской порт "Южный" перевалил 8,7 млн тонн зерна, что на 5,9% больше по сравнению с 2016 годом.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 16 февраля 2018 > № 2500871


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497935

Укрзализныця возьмет в долг 18,7 млрд грн.

Кабинет министров Украины утвердил планируемый выпуск облигаций железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" на 2 млрд грн. Об этом сообщил журналистам и.о. генерального директора "УЗ" Евгений Кравцов.

"Мы сохранили в финплане выпуск облигаций на 2 млрд грн. – считаем что это правильный подход. У нас было желание провести выпуск осенью прошлого года, но поскольку у нас было достаточно собственных средств на тот момент и ситуация на внутреннем рынке была не такой благоприятной, мы решили отложить выпуск до 2018 г.", – сказал он.

Проведение размещения облигационного займа предварительно планируется в конце II-III кв. этого года, уточнил Е.Кравцов. Он подчеркнул, что для выпуска должна быть потребность в таких средствах.

"У нас нет цели разместиться только для того, чтобы разместиться. Мы будем рассчитывать на хорошее освоение Capex. Кроме того, Национальный банк поднял ставку, и это серьезно увеличило стоимость ресурсов", — пояснил отказ от привлечения банковского кредита глава "Укрзализныци".

По его словам, "УЗ" намерена таким выпуском облигаций привлечь боле широкий круг инвесторов, иностранные банки, чтобы понизить стоимость ресурсов.

Отметим, что утвержденный КМУ финплан "Укрзализныци" на 2018 г. предусматривает привлечение заимствований в сумме 18,7 млрд грн., в том числе выпуск внутренних облигаций на 2 млрд грн. и возврат займов в сумме 14,4 млрд грн., исходя из расчетного курса 29,2 грн./долл.

Согласно финплану по состоянию на 1 января 2018 г. остаток по финансовым обязательствам составлял 39,1 млрд грн. по тому же курсу, а к концу 2018 г. остаток планируется в сумме 44,2 млрд грн. по курсу 30,1 грн./долл. Таким образом долговой портфель "УЗ" в гривне за год возрастет на 13%.

"Укрзализныця" также планирует погашение долгосрочных кредитов в сумме 12,5 млрд грн., из которых 2,5 млрд грн. — согласно графикам погашения, 10 млрд грн. — в рамках рефинансирования действующих обязательств. Помимо того, планируется погасить беспроцентный заем ГП "Фининпро" на 500 млн грн. и обязательства по финансовому лизингу на 1,4 млрд грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497935


Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497931

Укрзализныця закажет у General Electric 200 локомотивов

Общий объем техники, которая должна быть произведена General Electric на заказ "Укрзализныци", составит минимум 200 локомотивов в течение следующих 7 лет. Об этом сообщил и.о. главы "УЗ" Евгений Кравцов в ходе инспектирования строительства Бескидского тоннеля, передает Liga.net.

"У нас в планах до конца февраля подписать соглашение относительно первого этапа сотрудничества с General Electric. Он предусматривает поставку до конца 2018 года 30 локомотивов. Общий объем техники, которая должна быть произведена совместно с GE составит минимум 200 локомотивов в течение следующих 7 лет", – сообщил Е.Кравцов.

По его словам, речь идет о локализации производства в Украине.

"Даже первые образцы техники будут локализованы на уровне 10%, с последующим увеличением уровня локализации – до 40% в процессе реализации проекта. Это уже не разговоры, а почти реализованный проект", – сказал руководитель "УЗ".

Е.Кравцов отметил, что сотрудничество с GE позволит развиваться не только заводам "УЗ", но и разным украинским предприятиям.

"Чтобы достигнуть уровня локализации 40%, нужно создать конгломерат предприятий машиностроительной отрасли – предприятия занимающиеся производством подшипников, электрооборудования, двигателей и тд. Это даст возможность создать дополнительную стоимость в Украине, и эти предприятия получат сертификацию на уровне этой компании и смогут поставлять запчасти не только в Украине, но и в глобальном мире", – считает глава "УЗ".

Как сообщалось, Кабинет министров совместно с "Укрзализныцей" завершили переговоры с американским промышленным гигантом General Electric по программе обновления подвижного состава "УЗ" и производства тяги.

Напомним, крупноузловое производство локомотивов планируют осуществлять на мощностях Крюковского вагоностроительного завода.

Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497931


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497918

Гройсман пообещал завершить проект ж/д сообщения с аэропортом Борисполь

Киев и аэропорт "Борисполь" соединят скоростной железнодорожной линией. Об этом на своей странице в Facebook написал премьер-министр Украины Владимир Гройсман.

"Правительство поддержало строительство линии скоростного железнодорожного сообщения с аэропортом "Борисполь". Строительство должны начать не позднее 1 июня, завершить – в декабре 2018 года", – отметил В.Гройсман.

Он добавил, что добраться до аэропорта на поезде из Киева можно будет за 35 минут. Стоимость билета – 80-120 грн.

В июле 2011 года созданное при Госинвестпроекте госпредприятие Дирекция по строительству и управлению национального проекта "Воздушный экспресс" и Экспортно-импортный банк Китая подписали контракт на 372 млн долл. Проект предусматривал финансирование строительства железнодорожной линии Киев – Борисполь, четырех вокзалов, закупку пяти электропоездов и сооружение второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту. В 2013 году китайский госбанк выделил Украине первый транш кредита в размере 52,1 млн долл.

В декабре прошлого года замминистра инфраструктуры Виктор Довгань сообщил о том, что обслуживание китайского кредита на строительство проекта "Воздушный экспресс" обходится Украине в 2 млн долл.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497918


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497912

Ферросплавщики хотят изменений в работе Укрзализныци

Инициативы железнодорожного госмонополиста ПАО "Укрзализныця" в 2017 г. негативно влияли на предприятия ферросплавной отрасли. Об этом сообщил директор ассоциации УкрФа Сергей Кудрявцев в интервью информагентству "Украинские новости".

"Весь прошлый год ассоциация находилась в поле негатива "Укрзализныци", так как мы выступали за недопущение с 1 февраля и 1 марта тарифов на грузоперевозки на 25%", – сказал он.

По словам С.Кудрявцева, в целом заводы достаточно успешно работают с железной дорогой, так как они сотрудничают с операторами, которые занимаются подачей вагонов, выстраиванием маршрутов.

"Однако в прошлом году были проблемы с обеспечением вагонов "Укрзализныцей", также вагоны в ненадлежащем виде подавались на предприятие, что выбивало предприятие из графика маршрутов (заводу нужно было оплачивать простой вагонов за несколько дней из-за необходимости ремонтировать вагоны). Также летом были проблемы с подачей контейнеровозов", – отметил директор УкрФА.

Он подчеркнул, что в итоге тарифы на железнодорожные грузоперевозки были повышены без учета предложений бизнеса. "С этого года "Укрзализныця" и Кабмин в подковерном режиме смогли продавить повышение тарифов. Мы посмотрим, как это повлияет на качество ее работы", – резюмировал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2018 > № 2497912


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629

Укрзализныця нашла еще одну причину поднять цены на билеты

"Укрзализныця" рассматривает возможность улучшить качество сигнала Wi-Fi в скоростных поездах за счет включения этой услуги в стоимость билета, так как нынешний подрядчик не очень качественно выполняет работы. Об этом сообщил и. о. главы "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью УНИАН.

"Относительно Wi-Fi, то он присутствует в скоростных поездах. То, что есть сейчас, – это бесплатная услуга. Есть контракт с подрядчиком, однако они не очень качественно выполняют работы. Мы рассматриваем возможность улучшить качество сигнала, но это дополнительные затраты. Нам придется включать это в стоимость билета. И это нормально, ведь если вы посмотрите на интернет в поездах в других странах, там он платный. Еще есть вариант использования рекламы как источника покрытия расходов. Но есть вопрос, что это может работать на стационарных объектах, где меньшие затраты в инфраструктуру. Мы рассматриваем такой вариант для вокзалов. Если говорить о ночных поездах, там вложения будут гораздо больше, так как они курсируют по всей нашей сети и покрытие Wi-Fi сетью такого полигона – это очень большие капитальные инвестиции", – сказал он.

Также Е.Кравцов отметил, что достаточно сложная ситуация с наличием розеток в вагонах. "Розетки возможно сделать при капитальном ремонте или при закупке новых вагонов. На сегодняшний день около 30% купейных поездов имеют розетки, СВ – порядка 80%. В плацкартах сложнее", – сказал он.

Напомним, проект финансового плана "Укрзализныци" предусматривает повышение тарифов на пассажирские перевозки на 12% с апреля и на 12% – с октября, хотя ранее предполагалось повышение по 10% раз в год. Согласно проекту финплана дополнительные доходы от повышения тарифов запланированы в сумме 469,5 млн грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2018 > № 2496629


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496664

Первоапрельская шутка Укрзализныци – украинцам поднимут тариф на 10%

С 1 апреля ПАО "Укрзализныця" планирует на 10% поднять цены на билеты, заявил директор по экономике и финансам предприятия Андрей Рязанцев. Об этом сообщает медиа-центр "Укрзализныци".

"Первый этап роста цен на билеты в поездах на 10% мы планируем ориентировочно с 1 апреля. Полученные средства направим на развитие пассажирской инфраструктуры. Сейчас мы закупаем пассажирские вагоны, которые производит национальный производитель. Достаточно быстрыми темпами осуществляется модернизация вагонов, инвестируем в ремонт подвижного состава", – сказал он, добавив, что деньги от повышения идут на отдельный инвестиционный счет.

А. Рязанцев также добавил, что в последний раз "УЗ" повышала тарифы на пассажирские перевозки в 2014 году.

"Поэтому необходимость пересмотра стоимости услуг давно назрела. Ведь с тех пор индекс потребительских цен вырос минимум на 60-70%, в 4-6 раз увеличилась стоимость коммунальных и других услуг, – сказал он. – По всей номенклатуре товаров, которые нужны дороге, существенно выросли цены. Если еще год назад стоимость дизельного топлива была в пределах 20 тыс. грн./тонну, то в этом – это уже 28-29 тыс. грн./тонну, а цена одного пассажирского вагона с 19 млн грн. в 2016 году повысилась на сегодняшний день до 30 млн грн.".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496664


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496606

Кабмин утвердил финплан Укрзализныци

Кабинет министров Украины сегодня, 14 февраля, принял финансовый план ПАО "Укрзализныця" на 2018 год. Об этом ЦТС сообщил и.о. председателя ПАО "УЗ" Евгений Кравцов.

Напомним, что согласно проекту финансового плана, который ранее был опубликован, чистая прибыль "УЗ" должна составить 709,879 млн грн. Доходы от деятельности "УЗ" на текущий год запланированы на уровне 92,188 млрд грн. Чистый доход от реализации продукции запланирован в объеме 88,377 млрд грн., в том числе: доходы от перевозки грузов и пассажиров – 80,468 млрд грн; от вспомогательного производства – 7,909 млрд грн.; от других видов деятельности – 3,811 млрд грн.

Расходы на деятельность ПАО на этот год запланированы в размере 91,479 млрд грн. Планируемые расходы на перевозки, составляющие 80,4% расходной части финансового плана, составляют 75,073 млрд грн. Увеличение прогнозируется за счет роста объемов перевозок, объемов ремонтов подвижного состава, роста цен на материальные ресурсы, увеличения расходов на оплату труда.

Запланированная валовая прибыль ПАО на 2108 год составляет 8,472 млрд грн., EBITDA – 20,173 млрд грн., рентабельность EBITDA – 22,8%.

Что касается налогов, которые намерена уплатить в 2018 году "Укрзализныця", то речь идет о 18 млрд грн.

Согласно консолидированному финансовому плану "Укрзализныци" объемы железнодорожных пассажирских перевозок в 2018 году незначительно снизятся. Предусматривается, что в целом ж/д транспортом до конца года будет перевезено 201,5 млн пассажиров. Это на 0,7% меньше, чем предусматривалось в финплане ПАО на 2017 год, и на 2,2% меньше ожидаемого годового отчета за прошлый год.

Ожидается, что в текущем году "УЗ" заработает на перевозке грузов 71,965 млрд грн. дохода, что на 12,029 млрд грн., или на 20,1%, больше, чем ожидается по итогам 2017 года (фактических данных за прошлый год еще нет; если сравнивать с финпланом-2017, то рост доходов от грузоперевозок составит 14,5% или плюс 9,114 млрд грн.).

Больше всего должны вырасти доходы от перевозки экспортных грузов – на 24,1%, до 23,086 млрд грн. Немного меньше – на 21,8%, должна увеличиться доходность транспортировки грузов по стране (до 29,697 млрд грн.). Рост импортного грузопотока прогнозируется на уровне 19,1% до 8,179 млрд грн., транзитного – на 9%, до 11,002 млрд грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496606


Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496597

Гройсман обещает скоро подписать договор с General Electric по производству локомотивов

Кабинет министров совместно с ПАО "Укрзализныця" завершили переговоры с американским промышленным гигантом General Electric по программе обновления подвижного состава "Укрзализныци" и производства тяги. Об этом сообщил сегодня премьер-министр Владимир Гройсман.

""Укрзализныця" и правительство завершили переговоры с General Electric. В 20-х числах февраля мы подпишем договор по производству новой тяги для поездов", – сказал премьер.

Он отметил, что согласно договоренностям локализация производства составит не менее 40%, а кроме того, Украина станет составной мировой сети производства американской компании.

Глава правительства также сообщил, что уже весной в Украине будет введен в эксплуатацию Бескидский тоннель, который существенно расширит возможности использования железнодорожного транспорта на западе страны.

Украина. США > Транспорт > minprom.ua, 14 февраля 2018 > № 2496597


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496613

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Кабинет министров Украины в ближайшее время утвердит новые нормативы строительства дорог, предусматривающие современные решения. Об этом сообщил премьер Владимир Гройсман на своей странице в соцсети.

"До конца февраля должны выйти на новые нормативы строительства дорог. Через три недели правительство должно одобрить окончательное решение", – сообщил он.

В.Гройсман отметил, что украинцы не должны ездить по новым дорогам, построенным по старым стандартам. Напомним, в текущем году правительство намерено потратить 45 млрд грн. на ремонт автодорог.

Как сообщалось ранее, Кабинет министров Украины выделил из госбюджета 7,98 млрд грн. на капитальный и средний текущий ремонт нескольких автодорог. Такое решение принято 7 февраля на заседании правительства.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496613


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496612

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Гройсман собрался по-новому строить дороги в Украине

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 февраля 2018 > № 2496612


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2018 > № 2495964

Авиакомпания "Дарт" (Киев) остановила выполнение собственных авиарейсов из-за низкой загрузки, сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в компании.

"Это произошло около двух-трех недель назад", - добавил собеседник агентства.

Между тем, согласно реестру гражданских судов, по состоянию на 13 февраля за компанией "Дарт" не закреплены самолеты. Однако, самолеты Airbus A320-212 с кодом UR-CII, Airbus A321-211 с кодом UR-CQK, Airbus A320-212 с кодом UR-COF и MD-83 с кодом UR-CEL, ранее находившиеся в парке "Дарта", теперь закреплены за компанией "Аланна".

Последняя же, согласно госреестру юридических и физически лиц-предпринимателей, имеет тот же код ЕГРПОУ, что и ранее "ООО "Дарт", и находится в процессе ликвидации.

Ее временным главой и главой комиссии по ликвидации является Вячеслав Лисичонок – ранее известный как глава "Дарта", основателем – Анна Кошель.

Авиакомпания "Дарт" существует как чартерный авиаперевозчик с 1997 года. Эксплуатировала самолеты Bombardier Lear Jet 60, Airbus-320 и Boeing 737-300/500.

В феврале 2017 года Госавиаслужба приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании. Как сообщили тогда агентству "Интерфакс-Украина в пресс-службе ведомства, такое решение было принято в связи с несоответствием сертификационным требованиям. Кроме того, тогда сообщалось, что Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) временно приостановило право авиакомпании "Дарт" на полеты в страны Европейского Союза".

Позже, 6 апреля 2017 года, Госавиаслужба возобновила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 13 февраля 2018 > № 2495964


Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 февраля 2018 > № 2493366

КВСЗ увеличил январский выпуск грузовых вагонов

Крюковский вагоностроительный завод в январе 2018 г. увеличил выпуск грузовых вагонов в 2,3 раза в годовом сравнении, до 273 ед. Об этом говорится в сообщении предприятия.

КВСЗ за отчетный период не произвел ни одного пассажирского вагона, тогда как в январе 2017 г. было произведено 6 пассажирских вагонов. Также за январь 2018 г. завод модернизировал 5 вагонов метро.

Напомним, КВСЗ в 2017 г. увеличил выпуск грузовых вагонов на 28%, до 2013 шт. В 2017 г. завод изготовил 50 пассажирских вагонов – что в 5,5 раза больше, чем в 2016 г.

КВСЗ остался единственным действующим предприятием украинского вагоностроения. Объединение "Азовмаш" прекратило производство несколько лет назад, Стахановский вагоностроительный завод остановлен и находится на неподконтрольной территории.

Кроме того, в режиме простоя длительное время находится объединение "Днепровагонмаш". Отметим, что дефицит парка грузовых полувагонов в Украине оценивается в 9 тыс. ед.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 февраля 2018 > № 2493366


Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 февраля 2018 > № 2493364

Киевские водители задолжали налоговикам 72 млн грн.

Долг киевских водителей по транспортному налогу по состоянию на начало февраля 2018 г. превысил 72 млн грн. Об этом сообщила начальник главного управления Государственной фискальной службы Украины в Киеве Людмила Демченко.

"В том числе 22,3 млн грн. — долг, возникший в течение 2017 г.", — уточнила она. По словам Л.Демченко, в прошлом году зарегистрировали налоговый залог по транспортному налогу с 1321 должника на сумму 66,1 млн грн., а это 91,2% от общей суммы налогового долга.

Ставка транспортного налога устанавливается в расчете на календарный год в размере 25 тыс. за каждый легковой автомобиль, который является объектом налогообложения.

Объектом налогообложения являются легковые автомобили, с года выпуска которых прошло не более 5 лет (включительно) и среднерыночная стоимость которых превышает 375 размеров минимальной зарплаты, установленной законом на 1 января налогового года.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 февраля 2018 > № 2493364


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > ukragroconsult.com, 12 февраля 2018 > № 2493097

В Украине после длительного периода роста цен на топливо на АЗС началось снижение его стоимости.

Так, с 9 по 12 февраля сети автозаправок ОККО и WOG на 50 коп./л снизили розничные цены на все виды топлива.

Об этом сообщает enkorr со ссылкой на данные оперативного мониторинга рынка Консалтинговой группы А-95.

В частности, в сети ОККО стоимость бензина марки А-92 теперь составляет 31,49 грн/л, А-95 – 32,49 грн/л, А-95+ – 33,49 грн/л, ДТ – 29,99 грн/л. На станциях WOG бензин марки А-92 подешевел до 31,45 грн/л, А-95 – до 32,45 грн/л, А-95+ – до 33,45 грн/л, ДТ – до 29,95 грн/л.

Ранее директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн высказал мнение, что средняя цена топлива может снизиться на 50-70 коп./л во второй декаде февраля.

По расчетам, во второй декаде февраля розничная стоимость бензина А-95 может снизиться на 70 коп. /л – до средних значений 29,75 грн/л. Стоимость дизтоплива может снизиться до 27,50 грн/л. При условии, что текущие уровни котировок и курсов валют зафиксируются до конца февраля, себестоимость топлива снизится еще на 50 коп./л», – отметил эксперт.

Напомним, на фоне роста мировых цен на нефть и снижения курса гривни дизельное топливо и бензины в Украине начали дорожать с сентября 2017 года. Всего с 7 сентября по 31 января 2018 года средняя стоимость бензина марки А-92 выросла на 5,80 грн/л, А-95 – на 5,80 грн/л, А95+ – на 5,87 грн/л, а ДТ прибавило 6,31 грн/л.

Дошло до того, что премьер-министр Украины Владимир Гройсман поручил разобраться с ситуацией на рынке.

Ранее стало известно, что АМКУ завершил расследование о летнем повышении цен на автогаз и начнет слушания по делу до конца февраля. А в декабре открыл новое дело – теперь уже из-за резкого роста цен на бензины.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > ukragroconsult.com, 12 февраля 2018 > № 2493097


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 февраля 2018 > № 2493084

Снижение портовых сборов с 1 января 2018 г. на 20% позволило увеличить грузооборот в портах Украины на 11%.

Об этом заявил вице-премьер-министр Украины Владимир Кистион.

«Это хороший сигнал и стимул ускорить утверждение новой Методики расчета ставок портовых сборов — документа, на который так давно ждет как украинский, так и зарубежный бизнес», — сказал Владимир Кистион.

Кроме того, он отметил, что важно ускорить утверждение данного документа с Антимонопольным комитетом и Государственной регуляторной службой, а также утвердить Методику до конца апреля 2018 г.

Ранее сообщалось, что в январе 2018 г. грузоперевалка в морских портах Украины составила 10,8 млн т, что на 10,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 г.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 12 февраля 2018 > № 2493084


Латвия. Украина. Белоруссия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 9 февраля 2018 > № 2502396

Граждан России в Латвии хотят лишить льгот

Входящее в состав правительства Латвии Национальное объединение «Все — Латвии» предлагает ввести поправки в законодательство, чтобы граждане третьих стран не могли получать льготы на проезд в общественном транспорте в Риге, говорится в сообщении партии для СМИ.

В законопроекте указано, что скидки на проезд должны получать граждане Латвии, стран Евросоюза, государств европейской экономической зоны, а также Швейцарии. Также льготы полагаются лицам без гражданства.

По словам авторов законопроекта, такие поправки будут «мотивировать людей сохранить или получить гражданство Латвии». На следующей неделе предложение Национального объединения будет рассмотрено на заседании Сейма.

Ранее СМИ сообщили, что скидки на проезд в рижском общественном транспорте получают не только латвийские пенсионеры, но и граждане России, Украины и Белоруссии.

В Латвии проживает 2 миллиона человек, из них около 40 тысяч — граждане РФ.

Латвия. Украина. Белоруссия. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > telegraf.lv, 9 февраля 2018 > № 2502396


Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491637

Железная дорога планирует увеличить количество поездов на Мариуполь

"Укрзализныця" планирует увеличить пропускную способность участка "Пологи - Камыш-Заря" с 21 до 24 грузовых поездов в сутки в первом полугодии 2018 года. Об этом говорится в сообщении Приднепровской железной дороги.

"Уже в первой половине 2018 на мариупольском направлении должно курсировать 24 поезда в сутки", – говорится в сообщении.

Увеличение пропускной способности планируется за счет укладки двух дополнительных путей на станции "Камыш-Заря" и строительства разъезда на 327-м километре перегона "Магедово – Камыш-Заря".

Начало работ по увеличению пропускной способности запланировано на март-апрель. Работы должны завершиться в июне текущего года.

В январе премьер-министр Владимир Гройсман заявил о намерении правительства развивать железнодорожное сообщение с Мариуполем.

Как известно, падение стального производства в Украине по итогам прошлого года в значительной мере было связано с ухудшением условий работы мариупольских комбинатов, которые железнодорожники не обеспечивали на должном уровне подвозом сырья.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491637


Украина. Франция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491634

АМКУ одобрил создание СП Интерпайпа и Vallourec

Антимонопольный комитет Украины одобрил создание совместного предприятия украинской трубно-колесной компании "Интерпайп" и французской Vallourec. Об этом говорится в сообщении комитета.

"Предоставлено разрешение компаниям "Vallourec Tubes SAS" (г. Булонь-Бийанкур, Франция) и "Interpipe Limited" (г. Никосия, Кипр) на согласованные действия в виде реализации положений договора купли Европейского бизнеса от 28 июля 2017 года, заключенного между компаниями "Interpipe Limited", "Interpipe Europe SA" (г. Парадизо, Швейцария), "Interpipe Central Trade GmbH" (г.. Франкфурт-на-Майне, Германия) и "Vallourec Deutschland GmbH» (г. Дюссельдорф, Германия), и договора акционеров от 28 июля 2017 года, заключенного между компаниями "Vallourec Tubes SAS" и "Interpipe Limited", сроком на 5 лет", – говорится в сообщении.

Также АМКУ предоставлено разрешение компании Vallourec на опосредованное (через компанию "Vallourec Deutschland GmbН") приобретение определенных активов компании "Interpipe Limited", обеспечивающих возможность осуществления хозяйственной деятельности по реализации и продвижению стальных бесшовных труб в странах ЕС.

Как сообщалось, в ноябре прошлого года Антимонопольный орган Германии выдал украинской трубно-металлургической компании "Интерпайп" бизнесмена Виктора Пинчука разрешение на создание в Европе совместного предприятия с французским трубным концерном Vallourec.

Украина. Франция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491634


Украина. Франция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491579

АМКУ начал рассматривать создание СП между Интерпайп и Vallourec

Антимонопольный комитет Украины начал рассмотрение дела по созданию совместного предприятия между украинской трубно-колесной компанией "Интерпайп" и ведущим производителем бесшовных труб в мире, французской Vallourec.

Согласно информации АМКУ рассматривается вопрос "О предоставлении разрешения компании Vallourec Tubes S.A.S. (Булонь-Бийанкур, Франция) на опосредованное, через компанию Vallourec Deutschland GmbН (Дюссельдорф, Германия), приобретение определенных активов компании Interpipe Limited (Никосия, Кипр), что обеспечивает возможность осуществления хозяйственной деятельности по реализации и продвижения стальных бесшовных труб в странах ЕС".

Кроме того, АМКУ рассматривает вопрос "О предоставлении разрешения компаниям Vallourec Tubes S.A.S. и Interpipe Limited на согласованные действия в виде реализации положений договора купли Европейского бизнеса от 28 июля 2017 года, заключенного между компаниями Interpipe Limited, Interpipe Europe SA (Парадизо, Швейцария), Interpipe Central Trade GmbH (Франкфурт-на-Майне, Германия) и Vallourec Deutschland GmbH (Дюссельдорф, Германия) и договора акционеров от 28 июля 2017 года, заключенного между компаниями Vallourec Tubes S.A.S. и Interpipe Limited, сроком на пять лет".

Как сообщалось, в ноябре прошлого года Антимонопольный орган Германии выдал украинской трубно-металлургической компании "Интерпайп" бизнесмена Виктора Пинчука разрешение на создание в Европе совместного предприятия с французским трубным концерном Vallourec.

Украина. Франция > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491579


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491577

В Украине начал дешеветь автогаз

Средние оптовые цены сжиженного газа на автозаправочных станциях 8 февраля снизились на 390 грн. по сравнению с предыдущим днем, до 21 790 грн./тонну, по данным консалтинговой группы А-95.

По словам руководителя компании GT Group Владислав Колодяжного, понижающий тренд формируют котировки на польской границе DAF Brest и укрепление курса гривны. По его оценкам, сейчас импортный паритет цен на сжиженный автогаз находится в районе 18 500-19 000 грн./тонну.

"Цены на восточной границе будут понижаться в след за котировками Brest с небольшим временным лагом. На внутреннем рынке дорогие остатки, купленные при курсе 29 грн./долл., замедляют динамику падения оптовых цен. Но внутренние аукционы станут основным драйвером снижения", – сказал В.Колодяжный.

Он отметил, что февраль и март – это самый низкий сезон потребления сжиженного газа. В этот период происходит падение цен и нынешний год не станет исключением, предположил представитель GT Group.

Цена на торгах сжиженным газом Полтавской газонефтяной компании 8 февраля обвалилась на 1000 грн. по сравнению с торгами накануне. При этом 7 февраля ПГНК продала 111 тонн газа по 20 600-20 650 грн./тонну. На 8 февраля были объявлены дополнительные торги, на которых продано 158 тонн по 19 500-19 600 грн./тонну.

Напомним, автогаз начал дорожать накануне новогодних праздников и достиг пиковой цены 30 января – 22 090 грн./тонну. Отметим, что 8 февраля премьер Владимир Гройсман сообщил, что поручил Государственной фискальной службе Украины проверить контракты импортеров автогаза, бензина и дизельного топлива. Он пообещал "беспощадно карать" нефтетрейдеров, если будут выявлены нарушения хоть на 1 грн.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 9 февраля 2018 > № 2491577


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > interfax.com.ua, 9 февраля 2018 > № 2490967

В Украину в 2017 году было ввезено 80,5 тыс. новых автомобилей, с которых уплачено 15,8 млрд грн таможенных платежей, тогда как в 2016 году количество таможенных оформлений составило 63 тыс. авто с уплатой 12,4 млрд грн платежей, сообщает Государственная фискальная служба.

В то же время подержанных автомобилей было оформлено 72,9 тыс. ед. с уплатой 5,5 млрд грн таможенных платежей, в том числе по уменьшенным ставкам акцизного налога – 69,5 тыс. ед. с уплатой 5,1 млрд грн. В 2016 году было импортировано 23,8 тыс. подержанных автомобилей, в том числе по льготным ставкам 15,1 тыс., с которых уплачено 2,4 млрд грн таможенных платежей (в том числе 1,2 млрд грн по сниженным ставкам).

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

По оценкам экспертов, значительный поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у целого ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто.

Как отметил в ходе дискуссии о проблемах авторынка в 2017 году в ходе церемонии "Автомобиль года 2017" генеральный директор информационно-аналитической группы Auto-Consulting Олег Омельницкий, значительный рост импорта подержанных авто (легально растаможенных) практически "убил" сегмент "лоу-кост" рынка новых автомобилей – стоимостью до EUR15 тыс., который сохраняется только за счет покупок таких авто юридическими лицами.

"Им невыгодно покупать б/у автомобили, поэтому они предпочитают покупать оставшиеся на рынке авто лоу-кост", - считает эксперт.

По его мнению, рынок новых легковых автомобилей в Украине, который показал в 2017 году прирост в 24,5% (до 80,2 тыс. ед.), мог бы расти значительно динамичнее, но фактически недосчитался более 40 тыс. авто на сумму около EUR500 млн за счет заполнения рынка подержанным импортом.

При этом О.Омельницкий подчеркнул, что, в отличие от легального импорта б/у авто, статистика наличия на рынке автомобилей на иностранной регистрации затруднена. Однако интересна тенденция роста в 2017 году рынков новых автомобилей в соседних с Украиной странах, в частности, Литве – на 27%, Венгрии – на 28%, Польше – на 17%.

"Все соседи вокруг имеют значительные (что не характерно для них) плюсовые показатели – т.е. с помощью еврономеров мы стимулировали рынки соседних стран. Их жители продали свои старые авто на еврономерах в Украину и купили в своей стране новые авто, и мы видим этот рост", - отметил он.

По данным ГФС, на начало февраля 2018 года в Украине находится 425,4 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией, из которых 246,4 тыс. (58%) с нарушением срока пребывания.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > interfax.com.ua, 9 февраля 2018 > № 2490967


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491608

По итогам 2017 года Интерпайп нарастил объем продаж на 35%

В 2017 году трубно-колесная компания "Интерпайп" нарастила продажи в тоннах на 35%, до 767 тыс. тонн. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Компания подчеркивает, что это лучший результат за три года. "Рост отмечается по всем видам продукции и во всех регионах продаж", – подчеркивается в сообщении.

В частности, поставки труб на украинский рынок выросли на 29% в сравнении с 2016 г. и достигли 148 тыс. тонн в первую очередь благодаря увеличению газодобычи на украинских месторождениях.

"Благодаря росту нефтегазодобычи в США после стагнации рынка 2015-2016 гг. компании удалось вернуться к объемам поставок 2014 г. Суммарно в Северной и Южной Америке в 2017 г. "Интерпайп" реализовал 90 тыс. тонн линейных и нарезных труб (в 2016 году – 43 тыс. тонн)", – говорится в сообщении.

В то же время продажи в СНГ в прошедшем году выросли на 35%, до 140 тыс. тонн Европейским клиентам в 2017 г. компания поставила 136 тыс. тонн бесшовных и сварных труб (+10% к 2016 г.), ближневосточным – 81 тыс. тонн (+17% к 2016 г.).

Компания сообщает, что продажи железнодорожной продукции – колес, бандажей, осей и колесных пар – в 2017 г. увеличились на 51% в сравнении с 2016 г. и составили 172 тыс. тонн.

Объем продаж в страны СНГ составил 89 тыс. тонн против 55 тыс. тонн в 2016 г. Объем поставок европейским клиентам составил 23 тыс. тонн (+11% к 2016 г.).

"Интерпайп" отмечает, что в прошлом году компания приступила к серийному производству колесных пар в Украине и осуществила первые поставки на рынки Турции и Ирана. Всего компания реализовала около 1050 колесных пар, собранных на собственных мощностях.

Объем производства круглой стальной заготовки в 2017 г. составил 850 тыс. тонн, что на 38% выше, чем в 2016 г. "Ключевым фактором увеличения производства наряду с ростом заказов является действие экспортной пошлины на металлолом. Почти весь произведенный объем стали был реализован на собственные заводы "Интерпайп". Сторонним потребителям отгружено лишь 23 тыс. тонн стали", – подчеркивается в сообщении.

Заготовка металлолома компанией для производства стали составила 720 тыс. тонн (сторонний лом, не включая оборотный лом "Интерпайп Стали" и лом трубных заводов "Интерпайп"). Дефицит сырья снизился в сравнении с прошлым годом до 5% потребности (с 7% в 2016 г.) и составил 42 тыс. тонн".

"Интерпайп" – украинская промышленная компания, производитель бесшовных и сварных труб и ж/д колес. Продукция компании поставляется более чем в 80 стран мира через сеть торговых офисов, размещенных на ключевых рынках СНГ, Ближнего Востока, Америки и Европы. В "Интерпайп" работают 12 тыс. сотрудников.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491608


Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491604

Кабмин определился с первоочередным ремонтом автодорог в 2018 г.

Кабинет министров Украины выделил из госбюджета 7,98 млрд грн. на капитальный и средний текущий ремонт нескольких автодорог. Такое решение принято 7 февраля на заседании правительства.

По предложению министерства инфраструктуры внесены изменения в постановление КМУ №653 о финансировании ремонта трассы М-03 Киев-Харьков-Довжанский.

Изменения предусматривают, что ремонт этого года на трассе будет и в Полтавской обл., а его общая стоимость с работами в Харьковской и Донецкой обл. составит 2 млрд грн.

Из этой суммы на участок дороги в Донецкой обл. выделят 251 млн грн., остальные почти поровну будут разделены между другими двумя областями. Всего запланировано ввести в эксплуатацию 157 км дорог и 380 п/м мостовых сооружений.

Другим распоряжением КМУ решил провести капитальный и средний текущий ремонт трассы Н-03 Житомир-Черновцы. Работы пройдут в Житомирской, Хмельницкой и Черновицкой обл., их общая стоимость составит 1 млрд грн. Всего отремонтируют 77 км трассы.

Также правительство согласовало выделение 982,20 млн грн. на капитальный и текущий ремонт трассы Р-46. Запланировано отремонтировать 104 км дорог в Харьковской и Сумской обл., в том числе три моста.

Также правительство поддержало инициативу Министерства инфраструктуры об изменениях в постановление №659 о ремонте трасс Львов-Тернополь-Умань и Белая Церковь-Одесса-Николаев. Эти изменения предусматривают выполнение ремонтных работ в Винницкой, Киевской, Львовской, Одесской, Тернопольской, Хмельницкой и Черкасской областях. Из госбюджета на эти работы запланировано выделить 4 млрд грн. Больше половины этой суммы достанется Винницкой и Тернопольской областям.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 февраля 2018 > № 2491604


Украина > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2018 > № 2488410 Денис Ястреб

Член Нацкомфинуслуг Д.Ястреб: Введение электронного полиса ОСАГО - одно из самых важных достижений прошлого и этого года

Эксклюзивное интервью агентству "Интерфакс-Украина" члена Национальной комиссии по регулированию рынков финансовых услуг Дениса Ястреба.

- Сегодня основной темой дня на страховом рынке является введение в Украине электронного полиса обязательного автострахования. Это ваше детище, вы удовлетворены результатом?

- Одно из самых важных достижений, побед прошлого и этого года – это электронный полис, который удалось довести до ума общими усилиями с рынком. Начиная с 7 февраля, любой гражданин Украины может онлайн приобрести полис обязательного страхования автогражданской ответственности.

Но это первый шаг. Рабочая группа по электронному полису будет продолжать работу, анализировать, как проходит процесс, какие возникают ошибки, оперативно реагировать на них, с цель их исправления как в техническом, так и нормативно-правовом плане.

Министерство юстиции зарегистрировало положение о Централизованной базе данных Моторного бюро. В настоящее время этот документ ожидает свой очереди на официальную публикацию. Я думаю, что в ближайшее время он будет опубликован.

Хотя сам по себе документ, который регламентирует электронный полис, самодостаточный и дает возможность Моторному бюро обеспечить все эти процедуры и заключать электронные договора, выдавать подтверждение о заключении либо в электронном, либо в бумажном виде.

- Вы владеете данными, насколько члены Моторного бюро готовы к электронному полису?

- По моему мнению, рынок можно разделить на три части: те, кто не хочет и не готовится к этому процессу, таких мне кажется меньшинство. Средняя и самая большая категория, которая хочет и готовится, но еще не успела либо не знает как. И третья – самая прогрессивная, которая готова.

Думаю, что большая часть компаний - членов Моторного бюро, в первые несколько месяцев подключатся к этому процессу. По моей информации многие страховщики пытаются сегодня создать собственные интернет-магазины для реализации таких продуктов. Но уже есть посредники, которые готовы предоставлять свои площадки в интернете для заключения электронных договоров. Я знаю минимум две такие площадки и в настоящее время замечаний у меня к ним практически нет.

- Что измениться для простого потребителя с введением электронного полиса?

- Для простого потребителя добавится возможность заключить договор с помощью планшета, компьютера, т.е. с помощью интернета. Если кто-то является более консервативным и желает получить обычный полис, то эта возможность у него останется. Таким образом, мы просто развиваем сервис и доступность страховщика к обычному обывателю, получающему возможность по интернету выбрать понравившуюся ему компанию, по названию, статусу и т.д. и тут же заключить с ней договор. Это удобство, больше ничего не меняется.

Мы стремимся к тому, чтобы реализовать любые возможности и открыть те направления, которые на сегодняшний день не исследованы для нашего страхового рынка. Есть масса прогрессивных компаний, которые пытаются работать в инновационных сферах, найти новые методы и способы продаж, разрабатывают специальные продукты и т.д. Есть спрос на рынке, есть люди, которые хотят покупать, таким образом и страховаться через интернет – это удобно. Я, например, буду покупать полисы в интернете, потому что это экономия времени.

- Не приведет ли введение электронного полиса к увеличению мошенничества?

- Я думаю, наоборот, электронный полис снизит уровень мошенничества. Поскольку в регулирующие его нормативные акты заложен алгоритм и система учета, которая не позволит заключать договор задним числом, это один из основных способов мошенничества. Т.е. выписывание полисов под ДТП задним числом мы сделаем не возможным с помощью электронного полиса. Кроме того с его помощью мы решим проблему двойных полисов, когда один действительный, а второй – нет. Это два основных момента, которые должны уйти с введением электронного полиса.

- Что будет следующим после электронного полиса?

- Во-первых, электронный полис не закончен. Его внедрение – это первый шаг, теперь надо исследовать, как будет происходить этот процесс. Кроме того, у нас остается бумажная версия и те проблемы, которые с ней связаны. Следующим шагом, наверное, будет разработка нового порядка, который будет предусматривать заключение бумажных договоров исключительно через электронную базу данных МТСБУ. Т.е. до момента заключения договора в базу должна попадать краткая информация об автомобиле, страхователе и только после этого система должна разрешать заключить договор, предоставляя его номер, с жесткой фиксацией времени. Нам необходимо убрать регистрацию полиса задним числом. Мы уже этот процесс обсудили с членами Моторного бюро и ассоциациями.

- Ранее заявлялось о намерении Нацкомфинуслуг перейти на электронный документооборот, как проходит этот процесс?

- С 1 января 2018 года Нацкомфинуслуг перешла на систему электронного документооборота. Сначала система была запущена в тестовом режиме, а с 15 января мы ее запустили в промышленную эксплуатацию. Практически все внутренние процессы мы осуществляем в системе, которая учитывает все наши шаги и т.д. Сегодня это внутренние документы, служебные записки, приказы, регистрация входящей корреспонденции и обработка ее в системе, подготовка ответов, согласование, подписание, в том числе, в электронном виде.

Следующим вопросом является получение всех административных услуг через Единый государственный портал административных услуг без личных посещений комиссии, без бумажных вариантов документов. Я думаю, это будет уже в этом году, не могу назвать конкретные сроки, но мы семимильными шагами приближаемся к этому.

Для этого мы сегодня анализируем нашу нормативную базу, законодательство, которое регламентирует электронный документооборот и электронное взаимодействие органов власти и участников рынка. Скорее всего, нам надо будет принять одно небольшое положение о порядке предоставления электронных админуслуг и мы сможем стартовать.

Кроме того надеюсь, что в феврале в последний раз мы будем принимать отчетность не в электронном виде. В 2018 года вся отчетность, по всем рынкам, будет подаваться исключительно в электронном виде. Наконец мы уйдем от бумаг, сможем эффективно работать с оцифрованными данными, и нам не придется тратить кучу времени, чтобы сводить все данные в таблицах вручную.

- Какие документы необходимо предоставлять в бумажном варианте на сегодняшний день?

- Пока все по всем процедурам, которые связаны с предоставлением административных услуг, например, выдача лицензии, регистрация обособленных подразделений, регистрация договоров перестрахования и т.д. документы предоставляются в бумажном варианте. То, что не является административной услугой: любые запросы, обмен информацией – в электронном виде. Надеюсь, вскоре все будет в электронном виде. Мы обязательно сообщим прессе, потребителям и рынку о том, что админуслуги можно получать через электронный документооборот. Мы стремимся сделать работу комиссии удобной и прозрачной.

- Недавно на сайте комиссии появилось предупреждение о том, что гражданам необходимо быть внимательнее при заключении договоров страхования в банках. С чем это связано?

- На сегодняшний день это касается двух банков. Мы начали получать довольно много жалоб о том, что по договорам страхования, заключенным в банках, страховые выплаты не производятся. При анализе документов, полученных от страховых компаний, мы пришли к выводу, что эти договоры ничтожны (недействительны), а значит, потребитель не может получить качественную услуги и защитить свои права, поскольку их попросту не существует. Это массовое страхование, страховки "на сдачу", но главным образом - страхование имущества и от несчастного случая.

Вся причина в том, что они заключаются с нарушением закона, согласно которому все договора страхования должны соответствовать требованиям к письменным договорам либо заключаться в порядке предусмотренном для электронных договоров. Применение факсимиле или других форм копирования подписи предполагает наличие предварительное письменного согласия с "живой" подписью. Факсимиле без "живой" подписи использовать нельзя.

Мы неоднократно на своем сайте сообщали, на что следует обращать внимание порядок заключения договоров страхования. Буквально на прошлой неделе мы обнародовали сообщение, адресованное преимущественно потребителям финансовых услуг, страхователям, которых мы просто предупредили: не заключайте договоры, когда вы не имеете "живых"подписей. Если в отношениях с вами используют факсимиле, все равно должна быть письменная договоренность со страховой компанией. К сожалению, банки гонятся за количеством клиентов, за простым обслуживанием, и такие мелкие юридические тонкости они опускают.

- Возможно, они идут в сговоре со страховщиком? Это явно ограниченный круг страховых компаний?

- Я не могу сказать, что они в сговоре, потому что есть случаи, когда страховые компании платят по таким договорам. Нельзя сказать, что они просто собрали деньги и все. Сейчас этих жалоб стало намного больше. По данным фактам мы неоднократно разъясняли банкам-посредникам необходимость соблюдения предписаний законодательства, сейчас мы готовим эту информацию для подачи в госорганы, которые так же могут повлиять на сложившуюся ситуацию. Будем писать и в страховые ассоциации и в Национальную ассоциацию банков Украины.

- Как обстоит ситуация с проверками, в частности разрешений Государственной регуляторной службы?

- Мы в прошлом году в ГРС направили около 1400 запросов на проверки, получили 700 разрешений. Вышли на 70 проверок. В Нацкомфинуслуг в конце года также были две проверки - одна плановая (нас проверяла ГРС на предмет выполнения закона о надзоре и контроле), вторая на предмет выполнения решений ГРС по принятых в результате рассмотрения жалоб участников рынка. Обе проверки мы прошли положительно. Мы, наверное, первый госорган, который прошел без нарушений.

Сейчас ждем, когда Кабинет министров утвердит перечень госорганов, на которых не распространяется мораторий по проверкам. Если мы будем в этом перечне, тогда сможем оперативнее реагировать на факты нарушения законодательства.

- Что ждет страховой рынок в 2018 году?

- Обо всем рынке мне говорить тяжело, могу о том секторе, в который я вовлечен. Основными задачами на этот год у нас являются наша надзорная деятельность, усовершенствование законодательства, поскольку оно очень старое и не дает возможность бороться с теми проблемами, которые сегодня существуют.

К большой радости у нас будет техническая помощь от Европейского Союза по имплементации Евродиректив на небанковском финансовом рынке. Есть много проектов в рамках этой техпомощи. Там будет и ОСАГО, очень рад, что и Парламентский комитет по финансовым ринкам и банковской деятельности возобновил работу по законопроекту №3670 (новая редакция закона об ОСАГО - ИФ).

Мне кажется, в этом году мы будем пересматривать вопрос тарифов в ОСАГО. Так или иначе, мы придем к этому, не знаю только, в каком это будет виде - или повышение, или перераспределение, или что-то другое. Рост цен на ремонты, увеличение частоты страховых событий, негативно сказываются на финансовом положении участников Моторного бюро. Одним из вариантов пересмотра тарифной политики может стать отказ от верхней границы вилки коэффициентов при определении стоимости договора, чтобы компании сами могли регулировать какой потолок цен им нужен. Это так же может стать первым шагом к свободному ценообразованию. Пока о конкретных вариантах говорить рано.

Кроме того, нас ждет защита прав потребителей, работа по проверкам. Стоят большие задачи по внутреннему электронному документообороту и электронному общению с рынком. Это то, за что я отвечаю, но на самом деле планы глобальные и они будут раскрыты в годовом отчете регулятора. Это будет после 28 февраля.

Хочу также подчеркнуть, что предварительные результаты очень оптимистичны, в том числе для страхового рынка и практически по всем параметрам. Кажется, что дно мы уже проходим.

- Страховщики сетуют, что комиссия мало популяризирует страховой рынок. Почему?

- Будем хвалить, когда нам удаться очистить его от некачественных компаний и плохих услуг. Я каждый день получаю обращения от граждан: "Вы же выдавали лицензии, почему они не платят, зачем вы разрешили им работать?" И мне кажется, на сегодняшний день таких компаний довольно много. Кто-то плохо работает, у кого-то нет на это денег, но он пытается, кто-то не понимает, зачем так работать. Наверное, государство должно популяризовать рынок и услугу, но только в том случае, когда этого негатива будет крайне мало. Он всегда будет, это неизбежно, но его должно быть мало.

Когда каждый человек будет уверен, что он, заключив договор страхования, получит выплату, на которую рассчитывает, когда ему не надо будет по 20 раз ездить в страховую компанию и доказывать каждое слово бумажкой, тогда, наверное, и не надо будет ничего популяризировать.

- Количество ассоциаций на рынке увеличивается, вам с ними легче становится работать?

- Если бы ассоциации перестали быть лоббистами, а стали помощниками, нам было бы проще. Я ни разу не видел, чтобы пришли ассоциации и сказали: мы разработали документ, давайте поговорим. Как правило, заканчивается тем, что все критикуют, не внося своих конструктивных предложений, и в 95% случаях разговор на этом заканчивается. Думать и писать, кричать и критиковать - это разные вещи. Мне очень хотелось бы, чтобы наши ассоциации стали думать и писать. Да, лоббировать надо, но это всего лишь часть работы.

Ярким примером тому является законопроект "О страховании". Количество правок ко второму чтению от трех объединений и комиссии перевалило за 1000. При таком количестве ни один закон не будет принят. Как определятся с этим 450 депутатов, из которых человек 10 знает, что такое страхование.

Я уверен, что начинать надо хотя бы с малого и это будет фундаментом для строительства большего.

Украина > Финансы, банки. СМИ, ИТ. Транспорт > interfax.com.ua, 8 февраля 2018 > № 2488410 Денис Ястреб


Украина > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 7 февраля 2018 > № 2488406

"Укрзализныця" со среды расширяет перечень поездов, на которые можно оформить электронные билеты, сообщил и. о. главы правления компании Евгений Кравцов.

"С 7 и с 10 февраля через интернет можно приобрести билеты на большинство региональных поездов (800-й нумерации) с оформлением электронного проездного документа. Его не нужно обменивать в железнодорожных кассах на обычные. Проводники обеспечены мобильными терминалами контроля. Достаточно лишь приобрести билет посредством интернет и предъявить документ в распечатанном виде или на экране гаджета", - написал он на своей странице в Facebook.

По словам Е.Кравцова, ежегодно региональными поездами пользуется более 4 млн пассажиров.

"Следующим шагом, над которым сейчас работаем,- внедрение электронных билетов на международные поезда", - отметил глава "Укрзализныци".

Украина > Транспорт. СМИ, ИТ > interfax.com.ua, 7 февраля 2018 > № 2488406


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 7 февраля 2018 > № 2488402

Кабинет министров Украины 7 февраля утвердил постановление "О внесении изменений в Правила предоставления услуг пассажирского автомобильного транспорта", и "О внесении изменений в Порядок проведения конкурса по перевозке пассажиров на автобусном маршруте общего пользования", фактически дающие старт реформе рынка автобусных перевозок.

"Это не полет в космос, который вчера наблюдали с восторгом - это настоящая революция в сфере автобусных перевозок! Прозрачная и честная конкуренция приведет к тому, что миллионы людей в Украине будут пользоваться не морально и физически изношенными маршрутками, часто нелегально переделанными из грузовых микроавтобусов, а современными, комфортными, безопасными автобусами. Подготовку этой реформы мы начали в 2016 году. Это были долгие два года нервов, блокировок и противодействия, борьбы, но оно этого стоит", - написал на своей странице в сети Facebook министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

По его словам, внесенные изменения в постановления правительства позволят изменить ситуацию на рынке регулярных автобусных перевозок по всей территории страны уже в ближайшей перспективе.

"Впервые за последние 10 лет мы отходим от устаревших рудиментов и внедряем нормы, которые в первую очередь направлены на улучшение безопасности и качества перевозок, а также создание условий для людей с инвалидностью", - написал министр.

Практические изменения, по его словам, заключаются в следующем: введение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу; введение требований об обязательном наличии на городских и пригородных маршрутах автобусов приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью в количестве 35% к концу 2019 года, с 2020 года - 50%; преимущество получат перевозчики, предлагающие низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3, Евро 6).

Кроме того, перевозчику, который работал на маршруте без нарушений, предоставляется право продлить разрешение еще на пять лет при условии инвестирования в обновление автопарка; предусмотрено упрощение процедуры проведения конкурса на внутриобластные, пригородные, городские автобусные маршруты за счет уменьшения количества документов, которые подаются на участие в конкурсе и постепенный переход на электронную систему подачи документов; упрощение процедуры открытия новых автостанций и урегулирования давно существующей проблемы взаимоотношений перевозчиков и автостанций.

"Это первый этап реформирования отрасли автомобильных пассажирских перевозок. На очереди изменения, которые дадут возможность адаптировать маршрутную сеть и сеть автостанций с потребностями граждан и создать общедоступный реестр маршрутной сети автобусных сообщений по всей Украине", - резюмировал министр.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 7 февраля 2018 > № 2488402


Украина > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2018 > № 2487040

Сотрудники Укрзализныци попались на краже дизтоплива

Работники Управления уголовного розыска и следователи полиции Полтавской области задержали сотрудников "Укрзализныци", занимавшихся хищением топлива на железнодорожном транспорте в Миргородском районе. Об этом сообщил начальник полиции Полтавcкой области Андрей Замахин.

"На момент разоблачения они уже успели набрать в заранее подготовленные емкости более тонны горючего", – написал А.Замахин на своей странице в соцсети Facebook.

Еще 95 заготовленных пустых емкостей были обнаружены недалеко от места происшествия. Задержанные дали показания следователю.

По данному факту открыто уголовное производство. Проверяется причастность подозреваемых к аналогичным преступлениям на территории области.

Как сообщалось, ранее Сотрудники Службы безопасности Украины задержали должностное лицо одного из локомотивных депо "Укрзализныци" в Закарпатье при продаже 10 тыс. литров ворованного дизтоплива на сумму около 250 тыс. грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 7 февраля 2018 > № 2487040


Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2018 > № 2487657

Украина берёт на вооружение методы преступного мира: обзор авторынка

Главные новости автомобильного рынка Украины в январе 2018 года

Импорт

Новые импортные автомобили в 2018 году на Украине немного подешевеют. Причина — договор о Зоне свободной торговли между ЕС и Украиной, предусматривающий поэтапное снижение ввозной пошлины на автомобили до нуля. Обнулится пошлина ещё не скоро, через 7—10 лет в зависимости от объёма двигателя. Но уже сегодня покупатели могут почувствовать эффект: вместо базовой ставки в 10% с 1 января импортёры платят 5—7,3% за автомобили с бензиновым двигателем и 6,3—7,3% за автомобили с дизельным двигателем. Ставка налога снова-таки зависит от объёма двигателя. В результате, как утверждают журналисты, автомобили среднего ценового диапазона подешевеют примерно на 1% от прошлогодних прайсов.

Согласно данным AUTO-Consulting, в 2017 году на Украину ввезли чуть более 59 тыс. б/у автомобилей (в 3 раза больше, чем в 2016 году). Столь высокая разница объясняется тем, что различного рода схемы, по которым сегодня ввозятся б/у автомобили, начали действовать с августа 2016 года. Таким образом, импорт подержанных автомобилей лишь ненамного отстаёт от новых авто — 80,27 тыс. (+24,5% к 2016 году). Это означает, что либо ускорились темпы импорта подержанных автомобилей, либо уменьшается число ввозимых новых машин, ведь долгое время ввоз б/у автомобилей не превышал 45—50% от импорта новых автомобилей. Тут же мы видим, что он его догоняет и, вполне возможно, в текущем году догонит.

Версию о приостановке роста рынка новых автомобилей подтверждает глава правления компании «Рено Украина» Яна Миненко в интервью Дело.ua

«…если в первой половине года рост [импорта] составлял 37%, во втором семестре он составил всего 18%, а в ноябре прошлого года показатель рухнул до 0%. Ситуация, скорее всего, будет усугубляться и в дальнейшем».

И причину этого представитель украинского офиса Renault видит в автомобилях на еврономерах, приводя данные, недоступные украинским властям — общее количество автомобилей, ввезённых по схеме временного ввоза. Как подсчитали в «Рено Украина», пользуясь при этом информацией из французского офиса и европейской статистикой, на сегодня можно говорить о 260 тыс. автомобилей с еврономерами.

Суммарные расходы украинцев на новые автомобили в 2017 году превысили 2 млрд долл. (1,8 млрд долл. в 2016 году). Таким образом, хотя общие затраты выросли, средняя стоимость одного автомобиля снизилась с 30 до 25 тыс. долл.

Продажи

На украинском рынке в ответ на активизацию спроса в наиболее дешёвом сегменте появилась экзотическая новинка — Bajaj Qute. Это автомобиль индийского автопрома, по сравнению с которым даже «горбатый» «Запорожец» может считаться гоночным автомобилем. Ведь Bajaj Qute оснащается всего лишь 14-сильным двигателем, имеет ультракомпактные размеры, хотя стоит при этом 4 тыс долл. По сути, это даже не автомобиль, а квадроцикл с закрытым салоном. Секрет внезапной популярности кроется не только в цене, но и в расходе топлива — всего 3 л на 100 км пробега. Весьма соблазнительно в условиях, когда даже дизтопливо перевалило за отметку в 30 грн./л (60 руб./л). В январе автомобиль уже фотографировали на улицах Киева.

Ввоз почти 60 тыс. подержанных автомобилей из Европы сильно повлиял на рынок б/у автомобилей.

«Рынок б/у авто сильно изменился, сейчас продать что-то очень сложно. На рынке полно авто на «еврономерах», которые сбивают цены, а те, кто имеют возможность поехать за границу, ищут себе авто на немецких сайтах и привозят сами. Кому лень ехать самому, обращаются к «перегонщикам», и им привезут что угодно. А покупать подержанное авто украинской регистрации предпочитают лишь по знакомству, либо когда на него очень низкая цена», — рассказывает корреспонденту AUTO-Consulting перекупщик.

Данные компании «Укравтопром» подтверждают эти мнения. По их данным, рынок подержанных автомобилей в прошлом году достиг 56,7 тыс., что в 3,3 раза больше, чем в 2016 году. Топ-5 за прошлый год на рынке подержанных автомобилей выглядит так: Renault (10.451 шт), Volkswagen (10.068 шт), Skoda (6768 шт), Opel (4494 шт), Nissan (2924 шт).

Продажи на первичном рынке в январе 2018 года, несмотря на пессимизм представителя «Рено Украина», были вполне неплохими: 6,6 тыс. (+37% к аппг). Топ-5 рынка выглядит так: Toyota (941 шт, +91%), Renault (589, +21%), Volkswagen (576 шт, +30%, Nissan (447 шт, +56%, Skoda (438 шт, +55%). Другими словами, пока грех жаловаться

Производство

Украинские производители автомобилей закончили 2017 год с относительно неплохими показателями (хотя опять-таки — смотря с чем сравнивать). Всего на Украине в прошлом году произвели 8586 автотранспортных средств (+63,1% к 2016 году). 7296 шт. из них легковые автомобили (+68,1%), 804 — автобусы (+150,5%), 486 шт — коммерческие автомобили (-19,4%).

Запорожский АвтоЗАЗ в очередной раз объявляет об уходе из сегмента легковых автомобилей. В качестве одной из причин заводчане называют засилье автомобилей на иностранных номерах:

«Обстоятельства, вследствие которых было фактически остановлено производство легковых автомобилей, в настоящее время сохраняются — это экономическая нестабильность, резкий обвал курса национальной валюты и, как следствие, катастрофическое снижение покупательной способности украинцев. Кроме того, до сих пор законодательно не урегулирована ситуация с ввозом б/у автомобилей с иностранной регистрацией. В этой ситуации затруднительно делать оптимистичные прогнозы относительно увеличения объемов производства на заводе».

Однако через пару лет ситуация может измениться.

«Принято решение прекратить производство. Но ведем переговоры… чтобы производить более модернизированную машину. Однако она появится не ранее, чем через два года», — сообщил владелец корпорации «УкрАвто» Тариэл Васадзе в интервью Liga.net.

По его словам, экономически целесообразный объем производства — минимум 50 тыс. автомобилей в год., а это возможно, когда внутренний рынок достигнет размера не менее чем 300 тыс. новых легковых автомобилей.

Электромобили

С 1 января на Украине вступили в силу льготы на импорт электромобилей: автоимпортёр может ввозить автомобили с электроприводом, не уплачивая в бюджет НДС и акцизный сбор (таможенная пошлина была отменена ещё раньше). Теоретически это означает, что стоимость этих автомобилей должна снизиться на 109 евро (акциз) и ещё 20% от цены 2017 года. Более того, аналогичные льготы доступны обычному автовладельцу: можно купить и привезти на Украину электромобиль из-за границы, оплатив только его стоимость в автосалоне и транспортировку.

Прибавим сюда растущую стоимость углеводородного топлива: за 2017 год цены на бензин и дизельное топливо выросли на 5—5,5 грн./л (10−11 руб./л), а январь 2018 года поднял их ещё на 2 грн./л (4 руб./л).

Иными словами, есть все условия для того, чтобы перекрыть результат 2017 года. А перекрывать есть что. За прошлый год на Украине зафиксировано 3265 регистраций электромобилей (+91% к 2016 году) — такие данные приводит Федерация работодателей автомобильной отрасли со ссылкой на статистику МВД. Почти 82% регистраций (2666 шт.) приходятся на Nissan Leaf — абсолютного лидера украинского рынка электромобилей. Вместе с тем стоит отметить, что доля этой модели постепенно снижается. В топ-5 наиболее популярный моделей попали также электромобили марок BMW (117 шт), Tesla (111 шт), Ford (76 шт), Fiat (42 шт). Таким образом, общее количество электромобилей на Украине по итогам 2017 года достигло 4900—5000 шт.

Однако есть и сдерживающие факторы Эксперты отмечают, что рынок на Украине опережает развитие инфраструктуры — не хватает зарядных станций.

«Я решился на покупку электромобиля только потому, что живу в частном доме, где могу заряжать автомобиль каждую ночь. Наверное, если бы на работе на стоянке у нас не было розетки, то я бы так и не купил бы такой автомобиль. Несмотря на то, что сейчас по Киеву стали появляться зарядные станции, их до сих пор слишком мало. При этом бывают ситуации, когда ты приезжаешь в какой-нибудь торговый центр, где есть на стоянке зарядка для электроавто, а там уже заряжаются несколько машин, и для тебя просто нет места», — цитирует kp.ua одного из владельцев электромобиля, с которым корреспондент общался при подготовке материала.

Кроме того, 10—35% из них (в разных городах) — некачественные: в апреле 2017 года компания Renault проводила двухнедельный тур и установила, что не на всякой зарядной станции их автомобили можно заряжать безопасно. Собственно, поэтому компания до сих пор и не приняла решения о начале официальных поставок своих электромобилей на Украину. В январе этого года Renault собиралась повторить свой тест. Если он удовлетворит руководство компании, она обещает выйти на рынок Украины с моделями Renault ZOE и Renault Kangoo Z.E.

Ещё один такой фактор — сами импортёры. Как утверждают журналисты, по состоянию на середину января прайсы автосалонов существенно не изменились. Эксперты поясняют этот феномен особенностями ведения бизнеса на Украине. Только 40% продаж электромобилей приходится на первичный рынок, остальное — ввоз б/у авто. Импортёры при ввозе таких электромобилей максимально занижали их стоимость, а значит, и НДС платили небольшой. Т. е. для них с вступлением в силу нового налогового режима практически ничего не изменилось. Соответственно, и цены они не снижают.

Кроме того, отмена налогов спровоцировала рост спроса на электромобили в США (именно оттуда на Украину в основном приходят б/у электромобили), что немедленно взвинтило цены.

Существующая модель развития рынка электромобилей не устраивает министра инфраструктуры Владимира Омеляна.

«Мы можем либо стать свалкой мира, когда будем импортировать 10—20-летние автомобили, или быть одним из ведущих производств мира. У нас есть месторождения лития, умные головы и другие возможности, чтобы запустить в Украине такое производство», — заявил он в эфире телеканала ZiK.

Его поддерживает вице-премьер-министр Украины Владимир Кубив, который во время своего выступления на открытом экономическом форуме «Украина — Бавария» заявил, что производство электромобилей на Украине обошлось бы сегодня инвестору в 4 раза дешевле, чем в Германии.

До последнего времени на Украине можно было купить только пассажирские электромобили. Ниша коммерческих автомобилей с электроприводом оставалась незаполненной. Первое предложение — Nissan e-NV 200 от импортёра AIS Autotrade, который во второй половине 2017 года заявил о намерении осваивать нишу электротранспорта.

«Евробляхи»

Власти Украины продолжают вести торг с владельцами т.н. «евроблях» — то есть нерастаможенных б/у автомобилей, ввезённых без оплат пошлин и налогов с территории ЕС. Напомним, автовладельцы и общественные организации, представляющие их интересы, требуют для себя налоговой амнистии и согласны платить 300—500 долл. при ввозе автомобиля на Украину, т. е. сущие копейки в сравнении с тем, сколько приходится платить сегодня: даже с упрощённым режимом «растаможки» ввоз обходится в 5—7 раз дороже.

Однако власти в Киеве пока не сдаются.

«Точно в коем случае нельзя делать такую акцию по амнистии, то есть позволить растаможить автомобиль за бесценок. Поэтому я думаю, что будет справедливо, если к действующей шкале ставок акцизного налога мы применим определенный коэффициент. Например, они заплатят 25—30% от установленной ставки акцизного налога. Но с учетом той шкалы, которая у нас сейчас есть по ставке акцизного налога в зависимости от возраста автомобиля», — заявила председатель комитета верховной рады по вопросам таможенной и налоговой политики Нина Южанина в интервью изданию «Новое время».

Рабочий вариант, о котором сообщил журналистам один из представителей организации «АвтоЕвроСила» Олег Ярошевич — 600—1200 евро:

«Уже идут предметные диалоги, созданы рабочие группы. Это сейчас не афишируются, чтобы не делать процесс предметом политических игр».

Однако у властей есть свой козырь в рукаве — время. Во-первых, даже если пойти на озвученный вариант, то такие ставки вступят в силу только с начала 2019 года, ведь речь идёт о правках в налоговое законодательство. К тому же ничто не мешает государству держать ситуацию в подвешенном состоянии сколь угодно долго и потихоньку «кошмарить» любителей экономить на пошлинах и акцизах.

Решение вопроса затягивается, конечно же, не только из-за желания государства заключить пакт с «евробляхерами» на более выгодных для себя условиях, но и из-за лобби автоимпортёров, которые также не сидят сложа руки, а вырабатывают чёткую аргументацию.

«Когда некоторые депутаты говорят, что нужно легализовать евробляхи, я спрашиваю: как это сделать технически? Как можно легализовать в Украине собственность другого государства? Ведь машины на иностранных номерах зарегистрированы за рубежом и принадлежат либо иностранным гражданам, либо компаниям», — говорит глава ассоциации автоимпортеров Олег Назаренко в интервью LIGA.net.

По последним данным государственной фискальной службы, в настоящий момент на Украине находится 425,4 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией, из которых 246,4 тыс. или 58% — с нарушением срока пребывания. Согласно данным ведомства, наибольшее количество автомобилей с иностранной регистрацией — из Польши (110,7 тыс.), 51,7 тыс. автомобилей было ввезено из Литвы, 19,8 тыс. — из Германии, 14,1 тыс. — из Болгарии, 13,1 тыс. автомобилей поступили на Украину с чешскими номерами.

Тем временем одесские СМИ сообщают об очередной активизации преследования владельцев автомобилей на еврономерах, причём именно под эту задачу изменена работа патрульной службы: в городе увеличено количество мобильных патрульных групп, останавливающих все автомобили с европейской регистрацией. Похожие сообщения поступают и из других регионов Украины. В частности, от Одессы старается не отставать Харьков — на днях здесь водителю автомобиля с литовской регистрацией выписали штраф в размере 639 тыс. грн. (1,28 млн руб.)

Ещё одна новая «схема», о которой сообщают СМИ — изъятие автомобиля на еврономерах на штрафплощадку — например, за неправильную парковку. Согласно законодательству, забрать автомобиль со штрафплощадки имеет право только его собственник, а им-то как раз ни один владелец «евробляхи» формально не является. Тем же, кто будет настаивать, грозят пресловутым штрафом в размере до 300% от таможенной стоимости автомобиля.

Фактически украинское государство берёт на вооружение методы преступного мира. Среди автоугонщиков «евробляхи» также весьма популярны, поскольку угонять их можно вообще безнаказанно: даже заявления об угоне украинская полиция не принимает, ведь заявлять об этом также может только собственник.

Общественная организация водителей автомобилей на еврономерах «АвтоЕвроСила» на своей странице в Facebook в ответ на это анонсировала проведение автопробега протеста.

Хотя отвечают они не только акциями протеста. Издание dengi.ua сообщает, что возле станции метро «Житомирская» в Киеве открылся рынок автомобилей на «еврономерах». Впрочем, слово «открылся» тут уместнее брать в кавычки, поскольку рынок незаконный, т. е. и не рынок вовсе. Просто одни там продают автомобили, а другие покупают. И даже без документов — так дешевле:

«Если вам нужно авто под какие-то цели, мы можем вам подобрать вообще без документов, но на номерах. Сейчас есть Toyota Camry 3,5 л, 2008 года, но у неё с документами непорядок. Отдадим без них за 4 тыс. долл.», — соблазняет журналиста продавец.

Эвфемизм «под какие-то цели» разумеется означает, что автомобиль покупается для совершения преступления. Раньше для таких целей автомобили угоняли, а затем бросали. Теперь можно купить. Кстати, такая машина вполне может находиться в угоне, но на территории ЕС, поскольку непонятно, как она могла оказаться на Украине с номерами, но без документов.

 Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 6 февраля 2018 > № 2487657


Украина > Агропром. Транспорт > minprom.ua, 6 февраля 2018 > № 2485508

Аграрии недовольны распределением зерновозов Укрзализныци

Представители аграрного рынка Украины по-прежнему недовольны отсутствием прогнозируемости при распределении вагонов-зерновозов "Укрзализныцей".

Об этом сообщил генеральный директор компании "Гермес-Трейдинг" Юрий Скичко, в ходе встречи с руководством ПАО "Укрзализныця" в Американской торговой палате в понедельник.

"Ранее, к примеру, нам показывали красочную презентацию с механизмом распределения зерновозов, но так этот механизм и не заработал. Мы бы хотели вернуться к вопросу о прозрачности распределения зерновозов. Пока мы не понимаем, где и как они работают, как формируются рыночные цены на использование зерновозов, – отметил он.

Ю.Скичко напомнил, что в декабре 2017 года стало известно о планируемой дерегуляции вагонной составляющей в тарифах на грузоперевозки. "Но сделки по закупке товаров были осуществлены на многие вперед месяцы, у компаний все было посчитано исходя из стоимости типичных позиций, но в дальнейшем идет такое изменение с 19 февраля. Почему с 19 февраля, для нас непонятно, откуда определена цена 655 грн. (за зерновоз – Ред.), тоже неизвестно, что за механизм определения – рынок с ним не знаком", – констатировал он.

Между тем глава "Гермес-Трейдинг" отметил, что в самом механизме присутствует логика и, возможно, рыночная составляющая, но рынок не увидел ни одного тендера, на котором была бы определена стоимость зерновоза, равно как и схемы дальнейшей работы этого механизма.

"Также, оказывается, железная дорога отдала приоритет маршрутам, а сегодня мы услышали, что идет переоформление вагонов (на филиал ПАО "Центр транспортной логистики"), опять какой-то сюрприз для рынка, снова тысячи заявок не удовлетворяются. Нет прогнозируемости, нет понимания, как работает рынок, как он будет дальше работать", – резюмировал Ю.Скичко.

Украина > Агропром. Транспорт > minprom.ua, 6 февраля 2018 > № 2485508


Украина. Польша. Литва > Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486191

В Украине находится 425,4 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией, из которых 246,4 тыс. или 58% находятся в Украине с нарушением срока пребывания.

Соответствующие данные по состоянию на 31 января этого года обнародовала Государственная фискальная служба (ГФС) на своем сайте.

Как уточняет ГФС, среди автомобилей, которые находятся в Украине с нарушением срока, 82,2 тыс. были ввезены в режиме "транзита", 164,2 тыс. – "временного ввоза".

Всего в 2017 году года в Украину ввезли более 958,5 тыс. транспортных средств с иностранной регистрацией. Из них более 209,6 тыс. – в режиме "транзита", и более 748,9 тыс. автомобилей – в режиме "временного везения".

Согласно данным ведомства, наибольшее количество автомобилей с иностранной регистрацией – из Польши (110,7 тыс.). Еще 51,7 тыс. автомобилей было ввезено из Литвы, 19,8 тыс. – из Германии, 14,1 тыс. – из Болгарии, а также 13,1 тыс. автомобилей поступили в Украину с чешскими номерами.

По итогам минувшего года, наибольшее количество составленных на таможне протоколов касаются срыва сроков транзита – 18,4 тыс. с общей суммой штрафов на 109,3 млн грн. При этом по нарушению сроков временного ввоза таможенники составили 4,3 тыс. протоколов и выписали штрафов на 56,3 млн грн, отмечает ведомство.

Как сообщалось, Таможенный кодекс Украины устанавливает штраф в размере от 170 грн до 8,5 тыс. грн за превышение установленного срока транзитного перемещения автомобиля в зависимости от длительности срока превышения, а также от 850 грн до 17 тыс. грн за нарушение срока временного ввоза автомобиля.

Украина. Польша. Литва > Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486191


Украина > Агропром. Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486144

Представители аграрного рынка Украины по-прежнему недовольны отсутствием прогнозируемости при распределении вагонов-зерновозов "Укрзализныцей".

Как передает корреспондент "Интерфакс-Украина", об этом сообщил генеральный директор компании "Гермес-Трейдинг" Юрий Скичко, в ходе встречи с руководством ПАО "Укрзализныця" в Американской торговой палате в понедельник.

"Ранее, к примеру, нам показывали красочную презентацию с механизмом распределения зерновозов, но так этот механизм и не заработал. Мы бы хотели вернуться к вопросу о прозрачности распределения зерновозов. Пока мы не понимаем, где и как они работают, как формируются рыночные цены на использование зерновозов" – отметил он.

Ю.Скичко напомнил, что в декабре 2017 года стало известно о планируемой дерегуляции вагонной составляющей в тарифах на грузоперевозки. "Но сделки по закупке товаров были осуществлены на многие вперед месяцы, у компаний все было посчитано исходя из стоимости типичных позиций, но в дальнейшем идет такое изменение с 19 февраля. Почему с 19 февраля, для нас непонятно, откуда определена цена 655 грн (за зерновоз – ИФ), тоже неизвестно, что за механизм определения – рынок с ним не знаком", - констатировал он.

Между тем, глава "Гермес-Трейдинг" отметил, что в самом механизме присутствует логика и, возможно, рыночная составляющая, но рынок не увидел ни одного тендера, на котором была бы определена стоимость зерновоза, равно как и схемы дальнейшей работы этого механизма.

"Также, оказывается, железная дорога отдала приоритет маршрутам, а сегодня мы услышали, что идет переоформление вагонов (на филиал ПАО "Центр транспортной логистики"), опять какой-то сюрприз для рынка, снова тысячи заявок не удовлетворяются. Нет прогнозируемости, нет понимания, как работает рынок, как он будет дальше работать", - резюмировал Ю.Скичко.

Ранее глава "Укрзализныци" Евгений Кравцов заявлял, что конкуренция и рыночные механизмы фактически нивелируют возможное повышение стоимости пользования грузовыми вагонами ПАО "Укрзализныця" после дерегуляции вагонной составляющей тарифа и приведения его к среднерыночным показателям.

Говоря о новшествах дерегуляции и внедрения рыночной стоимости пользования вагонами, Е.Кравцов сообщил, что "Укрзализныця" установила формульный подход в определении стоимости вагонов и сравнивает его с тем анализом рынка, который имеется на сегодняшний день.

По словам главы ПАО, основной подход в том, что его специалисты рассчитывают суточную стоимость вагона для полной его окупаемости в течение срока службы вагонов, в зависимости от типа подвижного состава и добавляют коэффициент рентабельности и стоимости денег во времени. "Иными словами, мы берем стоимость вагона на сегодняшний день, для полувагона это, к примеру, 1,1 млн грн, добавляем к этой стоимости ремонт (в течение всего жизненного цикла вагона), плюс индекс промышленных цен и корректируем на стоимость денег во времени в течение всего жизненного цикла вагона. Если говорить о полувагоне – это 22 года эксплуатации. Это все делим на весь жизненный цикл. В итоге мы вышли при расчете таким методом на цифры, которые близки к рыночным и намеренно на первом этапе мы водим цены ниже рыночных", - констатировал Е.Кравцов.

На сегодняшний день, по его словам, полувагон стоит по новым ставкам "Укрзализныци" 542 грн без НДС, а рыночная стоимость составляет порядка 600-800 грн.

"По итогу расчетов мы вышли на цифры стоимости: полувагон – 542 грн, окатышевоз – 625 грн, минераловоз – 645 грн, зерновоз – 655 грн, крытый вагон – 570 грн. Все цены являются расчетом по "нижней планке". Также важный момент – у нас теперь, в связи с применением нового подхода, будет определенная разница в стоимости повагонных и маршрутных отправок. Для нас, значительно выгоднее и эффективнее работать с маршрутными отправками – быстрее формируются, необходимо меньше затрат на формирование состава, лучше планируется график. В этой связи мы будем стараться стимулировать всех грузоотправителей переходить на маршрутные отправки, хоть это не всегда возможно. В итоге маршрутная отправка будет приблизительно на 10% дешевле повагонной", - сообщил Е.Кравцов.

Украина > Агропром. Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486144


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486097

Морские порты Украины в январе 2018 года перевалили 10,8 млн тонн грузов, что на 10,9% превышает показатели аналогичного периода 2017 года, свидетельствуют оперативные данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Согласно им, объем перевалки экспортных грузов сократился на 1,1% по сравнению с прошлым годом – до 7,8 млн тонн, импортных – увеличился на 70% и составил 2,1 млн тонн.

Рост показателей экспорта произошел по металлам и металлопродукции – 1,5 млн тонн (на 21,2% к январю 2017 года), контейнерам – 26,3 тыс. ТЕU (прирост на 17%), зерновым – 3,1 млн тонн (прирост на 1,1%).

Объем перевалки импортного угля составил 0,7 млн тонн (на 112,3% больше января-2017), импорт рудных грузов - 0,7 млн тонн (на 42% больше), нефти - 0,08 млн тонн (в январе прошлого года перевалки не было), нефтепродуктов – 0,05 (на 16% больше), контейнеров – 26,9 тыс. ТЕU (на 5% больше).

Снижение показателей по импорту наблюдалось по строительным грузам (0,08 млн тонн, или на 35,4% меньше), чем в январе прошлого года.

"В этом году на показателях грузооборота отразятся и запланированные комплексные мероприятия АМПУ: работы по дноуглублению во всех портах, ремонт причальной инфраструктуры, плюс дальнейшая реализация инвестиционных проектов в Одессе, Южном, Николаеве, Мариуполе», - отметил руководитель АМПУ Райвис Вецкаганс.

В целом морские порты Украины в январе 2018 года обработали 913 судов, что на 291 судно, или 46,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Как сообщалось, морские порты Украины в 2017г нарастили грузоперевалку лишь на 1%.

Администрация морских портов Украины - государственное предприятие, которое осуществляет надзор над функционированием 13 морских портов на территории Украины. Предприятие было основано в 2013 году, владеет стратегическими объектами портовой инфраструктуры, к которым относятся акватории морских портов, гидротехнические сооружения, причалы и инфраструктура общего пользования, такая как подъездные дороги и инженерные сети.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 5 февраля 2018 > № 2486097


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485587

Украинские морские порты с начала году увеличили перевалку грузов на 11%.

В январе 2018 года грузоперевалка в морских портах Украины составила 10,8 млн т, что на 10,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, свидетельствуют данные Администрации морских портов Украины.

Об этом со ссылкой на пресс-службу АМПУ.

Всего перевалка экспортных грузов в морских портах Украины составила 7,8 млн т, что на 1,1% меньше по сравнению с январем 2017 года.

Рост показателей произошел по металлам и металлопродукции – 1,5 млн т (+21,2%), контейнерам – 26,3 тыс. ТЕU (+17%), зерновым – 3,1 млн т (+1,1%).

Перевалка импортных грузов увеличилась на 70% по сравнению с прошлым годом и составила 2,1 млн т.

Перевалка импортного угля составила 0,7 млн т (+112,3%), импорт рудных грузов составил 0,7 млн т (+42%), нефти -0,08 млн т (в январе прошлого года перевалки не было), нефтепродуктов – 0,05 (+16%), контейнеров – 26,9 тыс. ТЕU (+5%). Снижение показателей произошло по строительным грузам – 0,08 млн т (-35,4%).

Всего в январе 2018 года морские порты Украины обработали 913 судов, что на 291 единицу или 46,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.Украинские морские порты с начала году увеличили перевалку грузов на 11% .

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485587


Белоруссия. Грузия. Украина > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485579

Беларусь хочет поставлять продукты в Грузию через украинские порты

Беларусь и Грузия за прошлый год смогли увеличить взаимный товарооборот более чем на 50 миллионов долларов — до 126 миллионов. Правительство рассчитывает выйти на цифру в 200 миллионов к 2020 году. Для этого сейчас прорабатываются вопросы альтернативных путей поставок продуктов питания и также открытие совместных производств.

— За последний год мы нарастили количество товарных позиций. В Грузии представлена белорусская косметика, бытовая химия. Сегодня каждый пятый пакет молока, выпускаемого в Грузии, производится из сухого обезжиренного белорусского молока. «Белсолод» поставляет большое количество солода для производства пива в Грузии, — рассказал Михаил Мятликов.

Большая ставка сделана на продовольствие. Но сейчас серьезно увеличивать объемы экспорта во многом не позволяет маршрут доставки. Основной транспортный коридор — это Военно-грузинская дорога через Кавказский хребет.

— К сожалению, погодные условия, особенно в зимний период, таковы, что постоянно происходят сходы лавин. Автомобили иногда вынуждены простаивать неделями, — объяснил Михаил Мятликов.

Это мешает регулярности поставок. В качестве альтернативного маршрута сегодня рассматривается транзит через Украину: поездами до Одессы, а потом по морю в порты Поти или Батуми.

— Здесь необходимо совместно транспортным комиссиям в Грузии и Беларуси с подключением Украины решать этот вопрос по тарифам, — сказал посол.

Сейчас Беларусь работает над организацией совместного производства в Грузии могилевских лифтов. Для того, чтобы проект состоялся, необходимо найти покупателей минимум на триста кабин в год. Это точка безубыточности. Также нужно довести локализацию до 50%.

— Идея заключается в том, чтобы не возить воздух и не возить пустые кабины, — добавил Михаил Мятликов.

Попытку совместного производства Беларуси и Грузия уже предпринимали — с тракторами. Проект пока приостановлен. Но посол обещает запустить его снова.

— Этот проект будет развиваться. Наши трактора поставляются в Грузию, они пользуются популярностью у местных фермеров, — сказал Михаил Мятликов. — Сегодня идет поиск компаний на территории Грузии, где мы должны разместить производство.

Белоруссия. Грузия. Украина > Агропром. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ukragroconsult.com, 5 февраля 2018 > № 2485579


Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484276

Тольяттиазот пожаловался Гройсману на проблемы с транзитом аммиака

Украинская государственная экологическая инспекция Северо-западного региона Черного моря с 26 января отказывается оформлять документы на выход из порта Южный танкеров Clipper Mars и Clipper Venus.

Об этом говорится в письме российского химпредприятия ПАО "Тольяттиазот", адресованном премьер-министру Украины Владимиру Гройсману. Отмечается, что на борту судов находится 65 тыс. тонн аммиака, принадлежащего Тольяттиазоту.

По данным российского предприятия, экологическая инспекция объясняет свои действия отсутствием у грузоперевозчика рабоче-технической карты ПАО "Одесский припортовый завод", через который ведется перевалка ресурса из аммиакопровода Тольятти-Одесса.

"Тольяттиазот" ежедневно несет многомиллионные финансовые убытки, связанные с необоснованным простоем судов и задержанием больших объемов груза (который уже не был своевременно доставлен грузополучателям), принадлежащего "Тольяттиазот", и которые мы вынуждены будем взыскать с виновных лиц", – говорится в письме.

"Тольяттиазот" также подчеркивает, что пребывание судов Clipper Mars и Clipper Venus в порту Южный препятствует транзиту аммиака через Украину в согласованных объемах и создает риски возникновения чрезвычайных ситуаций.

Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484276


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484269

Работники локомотивного депо УЗ попались на систематических кражах солярки

Сотрудники Службы безопасности Украины задержали должностное лицо одного из локомотивных депо ПАО "Укрзализныця" в Закарпатье при продаже 10 тыс. л ворованного дизтоплива на сумму около 250 тыс. грн. Об этом сообщает пресс-служба СБУ.

"По материалам Службы безопасности Украины объявлено о подозрении двум должностным лицам одного из локомотивных депо ОАО "Укрзализныця", уличенным в хищении дизельного топлива", – уточняется в сообщении.

Должностные лица систематически присваивали дизтопливо государственного предприятия. Они перекачивали топливо из резервуаров железнодорожного депо в автоцистерны и продавали его через посредников на "черном" рынке.

По данному факту открыто уголовное производство по ч. 4 ст. 191 Уголовного кодекса Украины.

Следственно-оперативные действия по установлению причастных к незаконной деятельности продолжаются.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484269


Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484261

В январе украинские порты нарастили перевалку почти на 11%

В январе 2018 года грузоперевалка в морских портах Украины составила 10,8 млн тонн, что на 10,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом говорится в сообщении Администрации морских портов Украины.

Всего, по данным АМПУ, перевалка экспортных грузов в морских портах Украины составила 7,8 млн тонн, что на 1,1% меньше по сравнению с январем 2017 года. Рост показателей произошел по металлам и металлопродукции – 1,5 млн тонн (+21,2%), контейнерам – 26,3 тыс. ТЕU (+17%), зерновым – 3,1 млн тонн (+1,1%).

В то же время перевалка импортных грузов увеличилась на 70% по сравнению с прошлым годом и составила 2,1 млн тонн. Перевалка импортного угля составила 0,7 млн тонн (+112,3%), импорт рудных грузов составил 0,7 млн тонн (+42%), нефти − 0,08 млн тонн (в январе прошлого года перевалки не было), нефтепродуктов – 0,05 (+16%), контейнеров – 26,9 тыс. ТЕU (+5%). Снижение показателей произошло по строительным грузам – 0,08 млн тонн (-35,4%).

Всего в январе 2018 года морские порты Украины обработали 913 судов, что на 291 единицу, или 46,8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484261


Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484249

На украинских дорогах каждые три минуты происходит ДТП

В Украине продолжает расти число ДТП: по данным Нацполиции, за 2017 год стало больше потерпевших и погибших на дорогах, пишет газета "Сегодня".

За год в стране произошло свыше 162 тыс. ДТП, из них с пострадавшими — 27 220. Погибли 3432 человека, на 22 больше, чем год назад. То есть каждые 3 минуты случается авария, а каждые 2,5 часа гибнет человек. А вот ДТП по вине пешеходов стало меньше почти вдвое, их всего 3%.

Спикер Нацполиции Ярослав Тракало напомнил, что в 2017 году главное внимание полиция уделяла тем, кто садится за руль нетрезвым.

"Усиленно патрулировали возле ресторанов, баров и т. д, там, где концентрация таких нарушений, — говорит Я.Тракало. — Выявлено за год на 25% больше нетрезвых водителей, которые еще не успели попасть в аварию, это почти 23 тыс. чел. Этим мы объясняем снижение количества аварий с потерпевшими по вине пьяных за рулем на 40% по сравнению с 2016 годом".

А вот общий рост количества ДТП на 3750 случаев Я.Тракало объясняет снижением дисциплины на дорогах. По его словам, полиция временно не контролирует скоростной режим (нужно внедрение автоматической фиксации скорости автомобилей, — Ред.), из-за чего водители превышают скорость, в итоге больше аварий. Но после того, как приборы появятся, аварий должно стать меньше, ведь с 1 января 2018 г. скорость движения в городах не может превышать 70 км/ч (50+20, за которые не наступает ответственность).

Украина > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484249


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484246

Водителям на еврономерах начислили 165 млн грн. штрафов

На территории страны незаконно находятся более 246,4 тыс. авто с иностранной регистрацией, по данным Государственной фискальной службы Украины.

Так, в 2017 г. в Украину было ввезено более 958,5 тыс. легковых авто с иностранной регистрацией, 209,6 тыс. из них ввезены в режиме "транзита", почти 748,9 тыс. – в режиме "временного ввоза".

По состоянию на 31 января 2018 г. на территории Украины в целом находится почти 425,4 тыс. авто с иностранной регистрацией, из них с нарушением срока – более 246,4 тыс. автомобилей.

Из ввезенных в режиме "транзита" 100,9 тыс. авто, которые фактически находятся на таможенной территории Украины, с нарушением срока – более 82,2 тыс. Из 324,5 тыс. машин, ввезенных в режиме "временного ввоза", с нарушением срока – более 164,2 тыс., уточнили в ГФСУ.

Больше всего авто на еврономерах ввезено в Украину из Польши – 110,7 тыс., Литвы – 51,7 тыс., Германии – 19,8 тыс., Болгарии – 14,1 тыс. и Чехии – 13,1 тыс.

На протяжении 2017 г. таможнями ГФСУ в отношении граждан по ст. 470 Таможенного кодекса Украины "нарушение сроков транзита" составлено 18 394 протокола, по которым выписано 109,3 млн грн. штрафов. По ст. 481 Таможенного кодекса "нарушение сроков временного ввоза" – 4360 протоколов с суммой штрафов на 56,3 млн. грн., отметили в ГФСУ.

Как известно, ранее украинцы покупали авто в ЕС по более дешевым, чем в Украине ценам – и завозили без уплаты налогов, декларируя ввоз в режиме транзит либо как временный. В 2017 г. была введена административная ответственность за езду на автомобилях с еврономерами.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 5 февраля 2018 > № 2484246


Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 февраля 2018 > № 2484043

Порты Украины в январе снизили отгрузку растительного масла, но увеличили зерна

Морские порты Украины в январе 2018 года увеличили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,9% — до 10,792 млн тонн. Об этом свидетельствуют оперативные данные ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Перевалка экспортных грузов сократилась на 1,1% — до 7,784 млн тонн, во внутреннем сообщении — на 10,6%, до 52,62 тыс. тонн. Переработка импортных грузов выросла на 69,9% — до 2,135 млн тонн, транзитных — на 49,8%, до 819,69 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 39,8% — до 849,63 тыс. тонн. В частности, перевалка химических грузов выросла в 7,9 раза — до 241,79 тыс. тонн. Переработка растительного масла сократилась на 4,5% — до 457,09 тыс. тонн, нефтепродуктов — на 35,4%, до 63,86 тыс. тонн. Перевалка нефти составила 84,84 тыс. тонн.

Перевалка сыпучих грузов выросла на 3,6% — до 7,329 млн тонн. В частности, перевалка угля увеличилась на 33,6% — до 958,47 тыс. тонн, зерна — на 2,6% до 3,137 млн тонн, руды — на 0,3%, до 1,92 млн тонн. Перработка строительных грузов сократилась на 26,9% — до 290,92 тыс. тонн.

Переработка тарно-штучных грузов увеличилась на 27,5% — до 2,613 млн тонн. В частности, перевалка черных металлов выросла на 21% — до 1,571 млн тонн. Контейнероооброт увеличился на 42,2% — до 57 719 TEU.

Наибольшие объемы грузов переработали порты «Южный» — 3,244 млн тонн (рост на 0,1%), Николаевский порт — 1,949 млн тонн (увеличение на 8,2%), порт «Черноморск» — 1,84 млн тонн (увеличение на 47,5%) и Одесский порт — 1,78 млн тонн (снижение на 10,1%).

АМПУ представит фактические (уточненные) статистические данные грузооборота морпортов Украины по итогам января 2018 года в ближайшие дни.

Морпорты в 2017 году увеличили грузооборот по сравнению с 2016 годом на 0,6% — до 132,578 млн тонн.

Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 5 февраля 2018 > № 2484043


Украина. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 2 февраля 2018 > № 2486136 Джозеф Варади

Генеральный директор Wizz Air Джозеф Варади: мы поставили себе цель быть серьезным игроком на украинском рынке

Эксклюзивное интервью генерального директора Wizz Air Джозефа Варади для информационного агентства "Интерфакс-Украина".

Wizz Air продемонстрировала хорошие результаты деятельности в 2017 году – количество перевезенных пассажиров увеличилось на 65%. Компания также объявила об удвоении количества мест на украинских рейсах. Могли бы вы рассказать подробнее о промежуточных планах в Украине? Какие еще шаги можно предпринять для поддержки столь решительных планов?

Украина интересна нам на протяжении уже многих лет. Раньше мы вели нашу деятельность через местную дочернюю авиакомпанию, но теперь украинские рейсы выполняет Wizz Air Hungary из-за ситуации, которая сложилась в стране несколько лет назад. Тем не менее, Wizz Air остается приверженной Украине, мы расширяем наше присутствие, как в Киеве, так и в других городах. Например, развиваем маршрутную сеть во Львове, открыли рейсы в Харьков. Мы продолжаем искать возможности для расширения сети наших маршрутов в стране, увеличения количества самолетов и баз.

Могли бы Вы привести какие-либо цифры из планов компании на 2018 год?

Мы уже объявили о том, что в 2018 году планируем увеличить более чем в два раза количество мест на украинских рейсах. Кроме того, в этом году Wizz Air планирует перевезти более 1 миллиона пассажиров. Это много, но мы считаем, что сможем добиться и гораздо большего. Wizz Air также намерена пополнить флот в стране: на киевскую базу будет поставлен третий самолет. Мы уже объявили о восьми новых маршрутах в 2018 году - из Киева, Харькова и Львова. Кроме того, думаю очень скоро, мы будем готовы поделиться новой порцией новостей.

Вы бы могли назвать условия, при которых Wizz Air готова будет возобновить деятельность в Украине через местную дочернюю компанию?

Самая большая проблема, которая возникла в прошлом, и думаю, будет существовать и дальше, это невозможность конвертировать гривню в "твердую" валюту. Как вы знаете, большая часть расходов авиакомпаний осуществляются в свободно конвертируемой валюте и ситуация, возникшая в Украине несколько лет назад, создала серьезную угрозу для нашей деятельности. Материнская компания должна была оплатить расходы дочерней авиакомпании в Украине, поскольку та просто не могла использовать гривню и конвертировать ее в "твердую" валюту. Мы обсуждали этот вопрос и с правительством и с Национальным банком Украины (НБУ), но, в итоге, практически ничего не изменилось. Поэтому мы решили изменить формат нашей работы на украинском рынке.

НБУ в последнее время активно снимает валютные ограничения, вводившиеся с 2014 года. На фоне дальнейшей валютной либерализации, возможно ли возобновление деятельности украинского подразделения, скажем, в этом или следующем году?

Не думаю. Учитывая нынешние рыночные условия и особенности регуляторной системы, мы продолжим расширять нашу деятельность в существующем формате.

Каковы ваши ожидания, в целом, относительно дальнейшего развития лоу-кост рынка в Украине? Интересно также ваше мнение об улучшении конкуренции на рынке. Какую долю рынка, на ваш взгляд, будет занимать Wizz Air?

Wizz Air поставила своей целью быть серьезным игроком на украинском рынке. Однако в настоящее время существуют определенные ограничения. Мы, например, хотели бы выполнять рейсы в большее количество стран, но, по разным причинам, не можем этого сделать. В частности, мы бы хотели открыть рейсы в Италию или Испанию, но этому препятствуют ограничения, и даже не с украинской стороны, а со стороны регуляторных органов Испании и Италии. Также есть ряд нюансов, связанных с выдачей лицензий и разрешений на маршруты.

Тем не менее, мы продолжаем развивать наш бизнес и Wizz Air уже является одним из трех крупнейших игроков на украинском рынке. В дальнейшем, как только Украина либерализует доступ на авиационный рынок, мы увидим еще более быстрое развитие инфраструктуры аэропортов, повышение конкуренции на рынке, от чего выиграет не только отрасль, но и страна в целом.

Прокомментируйте такие факторы, как цена на нефть, колебания иностранной валюты – как они могут повлиять на планы развития компании?

Не скажу, что они существенно влияют на наши планы развития в целом или в Украине в частности. В некоторой степени эти факторы могут компенсировать друг друга. Кроме того, в долгосрочной перспективе ценовые колебания, независимо от того растут цены или снижаются, в конце концов возвращаются к справедливому уровню в период от пяти месяцев до полутора лет. Соответственно структура расходов сбалансируется.

Wizz Air стремится развивать свой бизнес, удерживая затраты на максимально низком уровне. В этом плане мы являемся одной из самых эффективных лоу-кост авиакомпаний в Европе.

Кроме того, наша бизнес-модель обеспечивает значительные перспективы для развития: с каждым годом мы расширяем наш бизнес и с 2004 года ежегодно достигаем двузначных показателей роста. Таким образом, у нас есть потенциал, возможности и надежная бизнес-модель, чтобы продолжать уверенно развиваться.

Украина. Венгрия > Транспорт > interfax.com.ua, 2 февраля 2018 > № 2486136 Джозеф Варади


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 2 февраля 2018 > № 2486033

В порту "Южный" построят новую ж/д станцию

В морском порту "Южный" планируется построить станцию "Западный берег" на участке между станциями "24 км" и "Промышленная"

В морском порту "Южный", cогласно краткосрочному плану развития железнодорожной инфраструктуры общего пользования до 2023 года, планируется строительство станции "Западный берег" на участке между станциями "24 км" и "Промышленная". Об этом сообщил медиацентр "Магистраль" ПАО "Укрзализныця".

Согласно план-схеме развития, презентованной ГП "Администрация морских портов Украины" (АМПУ), новая станция будет иметь 11 путей приемо-отправочного парка и столько же путей сортировочного парка. Кроме того, предполагается развитие станций "Черноморская", "Береговая" и "Химическая".

"Таким образом, в порту "Южный" в течение пяти лет планируется построить 89 станционных путей общей протяженностью 69,5 км, а также 62,5 км железнодорожных путей на участке "Черноморская" — "Береговая" — "22 км" — "Южная". Построят еще 1,9 км железнодорожных искусственных сооружений, в том числе — километровую эстакаду через Малый Аджалыкский лиман. В итоге в 2023 году участок "Черноморская" — "24 км" станет трехпутным, участки "24 км" — "Береговая", "пост 22 км" — "Южная (Химическая)", "Южная" — парк А станции "Химическая", — двухпутными, участок "24 км" — "Западный берег" — однопутным", — говорится в сообщении.

Стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры составит более 5,4 млрд грн, в том числе около 1 млрд грн в соответствии с другими проектами, которые вошли в перспективную план-схему развития порта, представленную АМПУ.

Ожидается, что в 2023 году порт будет обслуживать до 139 пар поездов в сутки, а грузооборот железнодорожным транспортом достигнет 140,3 млн тонн: прибывать в порт будет 120,6 млн тонн, на отправку — 19,7 млн тонн.

Станция порт Южный

Напомним, морпорт "Южный" расположен на берегах Аджалыкского лимана на северо-западном побережье Черного моря. Количество грузовых причалов — 19, длина грузового причального фронта — 4,946 км. С 21 июня 2014 года в порту утверждена осадка 18,5 м. Гавань является самой глубоководной в украинской акватории Черного моря.

Согласно реестру АМПУ, в порту работают ООО "Трансинвестсервис", ГП "МТП "Южный", ООО "Дельта Вилмар СНГ", ПАО "Одесский припортовый завод", ПАО "Укртранснафта", ООО "Бориваж", ДП "Сисайд-Украина", ООО "Рисоил — Юг" и другие портовые операторы.

Морпорт "Южный" в 2017 году увеличил грузооборот по сравнению с 2016 годом на 6,6% — до 41,897 млн тонн.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 2 февраля 2018 > № 2486033


Украина > Транспорт. Агропром. Финансы, банки > ukragroconsult.com, 2 февраля 2018 > № 2486025

Украина. Orexim расширит зерновой терминал в Николаеве

Черноморский банк торговли и развития выделяет кредит в размере 31 млн евро группе компаний Orexim на модернизацию и расширение зернового терминала в Николаевском порту с целью увеличения мощностей единовременного хранения с 60 тыс. т до 150 тыс. т. При этом объем перевалки должен увеличиться до 2 млн т в год. В компании уточняют, что кредитные средства будут направлены, в частности, на реконструкцию и модернизацию Николаевского комбината хлебопродуктов, входящего в состав Группы с 2016 года.

Сейчас предприятие имеет три смежных железобетонных зернохранилища силосного типа для хранения до 60 тыс. т зерна с зерносушилкой, оборудование по перевалке с железнодорожного и автомобильного транспорта и обратно. НКХП расположен в южной части города Николаева в трехстах метрах от левого берега реки Южный Буг. В непосредственной близости от комбината (300-500м) расположены причальные стенки (погрузочно-разгрузочный терминал) Николаевского морского торгового порта.

Украина > Транспорт. Агропром. Финансы, банки > ukragroconsult.com, 2 февраля 2018 > № 2486025


Украина. Швейцария > Транспорт. Агропром > zol.ru, 2 февраля 2018 > № 2485292

В 2017-2018 МГ Risoil увеличила перевалку масла на 22,5%

Терминалы группы Risoil в первом полугодии 2017-2018 маркетингового года (МГ, июль 2017 — июнь 2018) перевалили 470 тыс. тонн подсолнечного масла — на 22,5% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего МГ. Об этом сообщает пресс-служба Risoil S.A.

В период с начала осени до середины зимы Risoil Terminal обработано 850 тыс. тонн зерна и продуктов переработки.

«А вот, если говорить о показателях за весь 2017 год, то числа превышают 1,5 млн тонн. Эти данные позволили Risoil Terminal занять одну из лидирующих позиций в порту «Черноморск» по грузообороту зерновых», — отмечается в сообщении.

Согласно реестру ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), ООО «СП Рисоил Терминал» является оператором причала №11 порта «Черноморск». Терминал предоставляет услуги по перевалке пищевых наливных грузов с 2001 года. Зерновой комплекс введен в эксплуатацию в марте 2016 года. На реализацию третьей и четвертой очереди терминала, которые предусматривают строительство универсального склада №2, станции выгрузки автотранспорта и двухстороннего пирса, инвестор планировал направить $70 млн.

В мае 2017 года ГП «АМПУ» и ООО «СП Рисоил Терминал» подписали меморандум о сотрудничестве, согласно которому АМПУ проведет дноуглубление подходного канала и акватории первого ковша Сухого лимана, а портовый оператор увеличит перегрузочные мощности терминала и обеспечит годовой экспортный грузопоток не менее 3 млн тонн.

Risoil S.A. основана в 2000 году в Женеве (Швейцария). Основными направлениями деятельности компании являются обеспечение логистики масла, насыпных и генеральных грузов в портах Черного моря, продажа и производство растительных масел, торговля зерновыми и масличными культурами в контейнерах, хранение и переработка агропромышленных продуктов.

Помимо ООО «СП Рисоил Терминал» в порту «Черноморск», компания владеет терминалом по перевалке растительных масел ООО «Рисоил Юг» в морском порту «Южный», ООО «Морской технический центр», ЧАО «Раздельнянский элеватор», маслопрессовым заводом ООО «Биоил Универсал Украина», маслоэкстракционным заводом «Бисер Олива» (Болгария) и другими активами.

Украина. Швейцария > Транспорт. Агропром > zol.ru, 2 февраля 2018 > № 2485292


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 1 февраля 2018 > № 2482689

ЧАО "Кременчугский завод дорожных машин" ("Кредмаш", Полтавская обл.), по предварительным данным, завершил 2017 год с чистой прибылью в размере 95,77 млн грн, что на 86,2% превышает аналогичный показатель 2016 года.

Согласно опубликованной в прессе повестке дня общего собрания акционеров компании, намеченного на 23 марта, нераспределенная прибыль на 1 января 2018 года совпадает с чистой прибылью за прошлый год.

Вопрос о распределении полученной прибыли внесен в повестку дня собрания, и, согласно приведенному проекту решения, планируется выплата дивидендов в размере 60 грн на одну простую акцию (номиналом 25 грн). Дивиденды планируется выплачивать с 3 мая текущего года. Остаток чистой прибыли планируется направить на развитие производства.

Чистая прибыль на одну акцию составляет 280,26 грн.

Как сообщалось, по итогам работы в 2016 году "Кредмаш" выплачивал дивиденды из расчета 30 грн на акцию.

Согласно публикации, текущие обязательства ЧАО в 2017 году составили 211,23 млн грн против 98,25 млн грн годом ранее, долгосрочные – 1,06 млн грн против 0,78 млн грн.

Суммарная дебиторская задолженность ЧАО "Кредмаш" за год сократилась на 27%, до 78,84 млн грн, а активы в целом выросли на 47%, до 621,39 млн грн.

Уставный капитал не изменился и составляет 8,543 млн грн.

"Кредмаш" специализируется на разработке и изготовлении асфальтосмесительных установок, запасных частей к строительной и дорожной технике, автоцистерн, автобитумовозов, чугунного и стального литья, товаров народного потребления.

Как сообщалось, в 2017 году завод выпустил и реализовал 49 асфальтосместительных установок, тогда как в 2016 году реализовано 32 асфальто- и грунтосмесительных установок.

В 2016 году предприятие нарастило чистый доход на 16,2% к 2015 году, до 513,61 млн грн, а чистая прибыль выросла на 77%, до 51,43 млн грн. На экспорт было поставлено почти 46% продукции.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 1 февраля 2018 > № 2482689


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter