Всего новостей: 2033551, выбрано 9587 за 0.236 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 марта 2017 > № 2113256

"Укрзализныця" увеличила доход почти на два миллиарда гривен в январе-феврале

ПАО "Укрзализныця" по итогам работы в январе-феврале увеличила доход на 18,5% до 12,1 млрд гривен по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил председатель правления компании Войцех Балчун.

"Доходы за 2 месяца 2017 года получено в сумме 12,1 млрд гривен, что больше отчета 2 месяцев 2016 года на 1,9 млрд гривен (+18,5%). При этом доходы от перевозок составляют 10,7 млрд гривен, что больше отчета 2 месяцев 2016 года на 2,2 млрд гривен (+26,7%). EBITDA составляет 3,5 млрд гривен, что больше отчета 2 месяцев 2016 года на 0,8 млрд гривен (+31,7%). Рентабельность EBITDA - 29,63%, что больше отчета 2 месяцев 2016 года на 1,05%", - сообщил Балчун на своей странице в Facebook.

Он добавил, что за два месяца УЗ перевезла 53,8 млн тонн грузов, что на 9% больше, чем в январе-феврале 2016 года. Грузооборот составил 31 199 млн ткм (+13,8% к факту двух месяцев 2016 года).

"Увеличение произошло за счет роста объемов грузооборота на 13,1%, в основном за счет роста транзитного грузооборота на 10,5%", - отметил глава УЗ.

Пассажиров в январе-феврале УЗ перевезла 28,6 млн, что на 1,2% больше, чем годом ранее. Пассажирооборот вырос на 3,5% до 3535,7 млн пас-км.

Балчун также сообщил, что компания за два месяца по оперативным данным освоила в 2,8 раза больше капитальных инвестиций, чем в январе-феврале 2016 года, а также перечислила 2,1 млрд гривен налогов и обязательных платежей в бюджет и государственные целевые фонды (на уровне января-февраля 2016 года).

По мнению Балчуна, таких финансовых результатов удалось достичь "благодаря повышению эффективности управления на всех уровнях производственной деятельности, внедрению ежемесячного контроля за выполнением плановых показателей, улучшению качества сервиса".

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 марта 2017 > № 2113256


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112225

"Укрзализныця" увеличила перевозки грузов на 9% в январе-феврале

"Укрзализныця" в январе-феврале перевезла 53,7 млн тонн грузов, что на 9% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Как сообщили в УЗ, во внутригосударственном сообщении транспортировано 26 млн тонн грузов (+10,1%), в импортном - 6 млн тонн (как и год назад).

На экспорт перевезено 18,6 млн тонн (+10,3%), а транзитом - более 3 млн тонн (+11,4%).

В первые два месяца этого года больше всего выросли объемы перевозок зерновых (+49% до 6,8 млн тонн) и стройматериалов (+55,6% до 6 млн тонн).

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112225


Польша. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112091

Польша выделяет Украине 100 млн. евро на модернизацию транспортной инфраструктуры

Польское правительство выделило Украине 100 млн. евро на модернизацию транспортной инфраструктуры. Из этой суммы 68 млн. евро должно быть направлено на улучшение качества автодорог.

Сообщается, что Польша кредитует Украину на основании межправительственного соглашения о взаимопомощи. С помощью такого кредитования в Польше рассчитывают стимулировать приграничное движение, ожидается также, что это даст толчок развитию восточных регионов Польши.

Польша. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 марта 2017 > № 2112091


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 21 марта 2017 > № 2112009

Порт Николаев (Украина) за 2 месяца 2017г. резко увеличил отгрузку зерна и растительного масла

Объем грузооборота Николаевского морского порта (Украина) в январе-феврале 2017 года составил 3,74 млн тонн, что на 24% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, передают «Порты Украины» со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка экспортных грузов выросла на 35,4% - до 2,579 млн тонн, импортных — на 8,1%, до 862,24 тыс. тонн, во внутреннем сообщении - в 4,8 раза до 47,34 тыс. тонн. Переработка транзитных грузов сократилась на 15,8% - до 254,68 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов увеличилась на 27,5% - до 470,66 тыс. тонн. В частности, перевалка масла выросла на 61,1% - до 401,14 тыс. тонн. Переработка нефтепродуктов сократилась в 4 раза - до 30,15 тыс. тонн. Перевалка химических грузов составила 16,44 тыс. тонн.

Перевалка сыпучих грузов выросла на 34,8% - до 2,79 млн тонн. В том числе, переработка хлебных грузов увеличилась на 31,3% - до 1,147 млн тонн, из них перевалка зерна увеличилась на 31,3% - до 1,13 тыс. тонн. Переработка руды увеличилась на 6,8% - до 842,71 тыс. тонн, угля - на 65,8% до 303,17 тыс. тонн, строительных грузов - в 7,5 раза, до 18,17 тыс. тонн. Перевалка химических грузов и минеральных удобрений составила 12,77 тыс. тонн. Перевалка других сыпучих грузов увеличилась в 2,1 раза - до 468,5 тыс. тонн.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 21 марта 2017 > № 2112009


Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > minprom.ua, 20 марта 2017 > № 2111282

От блокады Донбасса пострадали две европейские компании

Как минимум две иностранные компании пострадали от решения о транспортной блокаде Донбасса.

Об этом в интервью телеканалу NewsOne сообщил заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины Георгий Тука.

"Хотел бы отметить, что очередная манипуляция в сознании, когда нам все время на уши вешают лапшу, что это исключительно предприятия господина Ахметова. Там были предприятия и с иностранным капиталом. В частности, мне уже поступили два письма: одна компания французская, другая, кажется, британская", — отметил Тука.

При этом замминистра не уточнил, что это за компании. Кроме того, он подчеркнул, что на оккупированном Донбассе работали и государственные предприятия.

Украина. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > minprom.ua, 20 марта 2017 > № 2111282


Украина > Транспорт > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2108898

Мэр Львова и лидер партии «Самопомощь» Андрей Садовый предупредил, что ожидает своего ареста. Соответствующее заявление он сделал в интервью киевской газете «Зеркало недели». По его словам, «областная прокуратура работает в усиленном режиме. Делает все возможное и невозможное, поскольку им очень трудно что-либо пришить, особенно когда это шьется белыми нитками. Поставлена задача из высоких кабинетов, поэтому они в ближайшие дни будут выдвигать подозрения. И следующим шагом будет обращение в суд о моем отстранении от должности». Садовый считает, что решение суда будет прогнозируемым, поскольку судебная система Украины работает «четко по вертикали». Он рассказал, что предварительно объявить ему о подозрении должны были после 21 марта, однако что-то изменилось, и теперь сделать это планируется до 21 числа, пока что инициаторы данных процессов «отрабатывают какой-то медийно-сценарный план». Наконец, отвечая на вопрос, ожидает ли он возможного задержания или ареста, мэр Львова ответил: «Если вы пошли в украинскую политику, должны понимать, что это может произойти в любое время». То есть, не исключил.

Ранее в эфире телеканала ZIK генеральный прокурор Украины Юрий Луценко, комментируя открытие уголовного производства в отношении должностных лиц Львовского горсовета, сообщил, что Садового могут отстранить от должности в случае, если ему вручат подозрение относительно служебной халатности. Киев последовательно давит на львовского политика. Эскалация конфликта в вялотекущем режиме началась летом прошлого года после пожара на Грибовицком мусорном полигоне (сам мэр уверен, что это был сознательный поджог), после чего Львов стал утопать в мусоре. И этот же мусор, как показали дальнейшие события, обещает похоронить не только карьеру амбициозного мэра, но и украинскую соборность. Грузовики с отходами засновали по всей Украине, вызывая раздражение и напряженность во всех местах, где появлялись. Тем более что Киев последовательно сокращал возможности для львовских властей заключать легальные договора на вывоз мусора. Ответом Садового стало инициирование торговой блокады с Донецкой и Луганской народными республиками, на низовом уровне этим занялись различные «добровольцы», политическое прикрытие взяла на себя фракция «Самопомощи» в Верховной раде Украины, а также областных и городских советах.

Коалиция ряда политических и олигархических сил (в этой связи упоминаются лидер «Батькивщины» Юлия Тимошенко и предприниматель Игорь Коломойский) начала атаку на Порошенко. Но президент Украины перехватил лозунги протестующих и контратаковал. Порошенко поддержал введение запрета торговли с ДНР и ЛНР, одновременно потребовав, чтобы ответственность за убытки, нанесенные блокадой, понесли «Самопомощь» и «Батькивщина». Это решение выглядит, скорее, тактическим, но у него есть свои стратегические последствия. Действуя подобным образом, президент, конечно, выиграл какое-то время и перехватил инициативу. Однако есть несколько «но», которые в перспективе серьезно осложнят Порошенко жизнь.

Во-первых, он подорвал сложившийся консенсус на основе антироссийского фактора. После разгона блокадников — в Донбассе силами полиции, а в Харькове справились сами «неравнодушные граждане» — многие на Украине стали задумываться, с кем же на самом деле воюет Киев. «Порошенко и его камарилья в лице Гройсмана, Авакова, Турчинова, Грицака, Полторака, предателей вроде Парубия, лицемеров вроде Яценюка и другой нечисти уверенно повторяют путь Януковича, — пишет в этой связи «НОВА Тернопільська газета». — В этом уже никто не сомневается, это уже до предела достало всех украинцев! Придя к власти на смертях и крови Майдана, сейчас они цинично обогащаются на смертях и крови наших героев на востоке Украины и готовы уничтожить всех, кто им мешает. Новая киевская камарилья, а по сути правящая хунта, абсолютно не учитывает мнения граждан и сознательно обостряет военную ситуацию в стране. Волна протестов на Украине против силового разгона торговой блокады — очень тревожный «гудок» для Порошенко и его окружения».

Во-вторых, президент вносит поправки в законодательство, направленные на борьбу с двойным гражданством. Безусловно, это станет ударом по некоторым «политическим двоеженцам», препятствует их деятельности в стране и закрывает для них возможность претендовать на высшие посты. Но одновременно, замечает украинская пресса, создает напряженность на Буковине и в Закарпатье, где значительное число местных жителей имеют румынское или венгерское гражданство. Вряд ли они легко откажутся от него. И вряд ли легко смирятся с этим сопредельные Румыния и Венгрия. Так, на днях государственный секретарь министерства иностранных дел и внешних экономических связей Венгрии Левенте Мадьяр заявил, что «2017-й будет вписан в историю венгров Закарпатья золотыми буквами», поскольку Будапешт в этом году выделяет 20 млрд форинтов (около 65 млн евро) на развитие экономики Закарпатья. Мадьяр также отметил, что Украина и в дальнейшем может рассчитывать на поддержку со стороны Венгрии, а венгры Закарпатья — на защиту прав национального меньшинства. Что из сказанного будет для Будапешта приоритетом, первое или второе? На наш взгляд, скорее, защита прав национального меньшинства.

Даже в условиях выпадения Крыма после переворота февраля 2014 года Киев мог какое-то время продолжать позиционировать себя центром страны, декларируя приверженность идее возвращения восточных территорий в Донбассе, а сложившийся консенсус на основе антироссийского фактора не мешал как украиноязычному Западу Украины, так и русскоязычному Югу и Востоку. Но в какой-то момент Львов начал перетягивать одеяло на себя. Его инициативы в области исторической политики и языковой создавали напряженность как на востоке страны, так и за ее пределами — в частности, препятствовали диалогу Киева и Варшавы, не давая двум столицам взять Галичину в кольцо, и отрицали возвращение Донбасса в состав Украины. Дело запахло новым расколом, о чем Порошенко прямо предупредил во время выступления 22 января сего года: «Как ни прискорбно говорить об этом в День соборности, но у нас есть политические силы, я это подчеркиваю, которые в тщательно завуалированной форме предлагают нам отказаться от Донбасса. Которые говорят, как вести себя с жителями «оккупированных» районов, словно они уже не являются нашими гражданами и их судьба нас не касается. Хочу задать этим политиками вопрос: господа, а вы собирали эти территории, чтобы этими украинскими землями разбрасываться?».

Однако ситуация сегодня зашла так далеко, что сегодня сам президент вынужден идти на шаги, которые этот раскол только стимулируют, что вызывает реакцию уже со стороны. Так, 15 марта пресс-секретарь МИД Германии Мартин Шефер выступил со специальным заявлением, в котором выразил серьезную обеспокоенность Берлина «прогрессирующими тенденциями к отделению» территорий на востоке Украины. Он упомянул блокаду украинскими активистами грузоперевозок, против которой, заявил он, «украинское правительство не принимает достаточно энергичных мер», а также принятое Киевом решение приостановить транспортное сообщение с неконтролируемыми территориями на востоке страны. «С нашей точки зрения, такое решение не содействует деэскалации конфликта, — указал Шефер. — Совсем наоборот, оно скорее усиливает в Донбассе тенденции к отделению». Комментируя происходящее, радиостанция Deutsche Welle замечает, что «Киев рискует расколом страны». Вопрос в том, по какой линии он пройдет на этот раз в ситуации, когда столица может потерять статус центра страны и тот сместится дальше на запад.

Станислав Стремидловский

Украина > Транспорт > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2108898


Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > trud.ru, 17 марта 2017 > № 2110331

Украинские моряки задержаны на траверзе крымской резиденции Путина

Сергей Ильченко, Крым

Турецкий сухогруз с украинской командой сел на мель в районе Алупки – рядом с объектами Управления делами президента РФ

Новые подробности аварии турецкого сухогруза River Eregli под флагом Микронезии носят детективный характер. На его борту семь моряков — все граждане Украины. Итак, в воскресенье, 12 марта, сухогруз якобы потерял ход и был вынесен течением на каменистый берег возле Алупки. Совсем рядом по побережью — цепь правительственных резиденций, в том числе объекты Управления делами президента РФ (УДП).

По документам, эта ржавая посудина шла в Новороссийск из болгарского порта Бургас. Хотя не факт — с прошлого года River Eregli не включает систему опознавания. Что на борту, неизвестно. Кстати, военно-морская база Бургас находится под полным контролем структур НАТО.

Воскресной «операцией по спасению» турецкого судна на траверзе резиденции президента Владимира Путина руководил лично командующий Черноморским флотом России Александр Витко. Хотя именно здесь, на Южном берегу Крыма, флот осуществляет постоянное патрулирование прибрежной зоны, мы имеем беспрецедентный случай, чтобы сам адмирал вмешивался во вроде бы банальное морское происшествие. Особенно если учесть, что в бурное межсезонье подобные ЧП у крымских берегов случаются довольно часто, и никогда прежде внимание командующего не требовалось.

Вот официальное сообщение штаба ЧФ РФ: «При нахождении сухогруза на траверзе южной оконечности Крымского полуострова у него отказали главные двигатели, судно обесточилось, потеряло ход и начало дрейф в сторону береговых отмелей. Учитывая критичность ситуации, компания, представляющая интересы судовладельца, через морской спасательный координационный центр Севастополя обратилась за помощью в адрес командования Черноморским флотом».

«К аварийному судну был направлен морской буксир МБ-174. К моменту прибытия буксира в район аварии сухогруз River Eregli коснулся грунта и сел на мель, поэтому для осмотра корпуса было дополнительно направлено водолазное судно ВМ-154», — уточняет пресс-служба Южного военного округа.

На минуточку, морской буксир МБ-174 и водолазный бот ВМ-154 — чисто военные суда. Следом к делу подключилась «Афалина» — новейший рейдовый буксир питерской постройки, год назад пополнивший ряды Черноморского флота.

Сначала флотские водолазы несколько часов подряд обследовали корпус сухогруза и морское дно вокруг. Зачем так долго? Погода в тот день стояла спокойная, и серьезных повреждений при касании каменистого дна судно не получило. Лишь к вечеру 12 марта буксиры стащили River Eregli с мелководья.

СМИ поспешили сообщить, что турецко-украинский сухогруз своим ходом ушел на Севастополь. На самом деле черноморский МБ-174 отбуксировал его в Севастопольскую гавань, фактически под конвоем, где сдал представителям береговой охраны Пограничной службы ФСБ.

Многие в самой Алупке наблюдали маневры четырех российских кораблей между Симеизом и Алупкой, очень напоминавшие поисковую операцию. Среди местных жителей есть очевидцы, которые утверждают, что перед столкновением с берегом с борта «турка» вываливались какие-то непонятные контейнеры.

Самая мягкая версия — это просто контрабанда. Но по подобным поводам столь серьезные силы и лица из Черноморского флота не привлекаются, это как палить из пушки по воробьям... Никаких комментариев по данному поводу военные не дают. Социальные сети еще раз вспомнили недавние показания диверсантов СБУ, признавшихся в подготовке терактов на территории Крыма.

P.S. Ситуацию прокомментировал крымский политолог, в прошлом пресс-офицер Совета атаманов Крыма и замминистра информации ЛНР Юрий ПЕРШИКОВ: «Эта публика постоянно ошивается вокруг полуострова. Присматриваются, фиксируют цели. Есть реальные признания от реальных людей, что Украина готовится к полномасштабным террористическим атакам на нашей территории».

Россия. Украина. ЮФО > Транспорт > trud.ru, 17 марта 2017 > № 2110331


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 марта 2017 > № 2107528

АМПУ инвестирует 3,5 млрд гривен в портовую инфраструктуру в 2017 году

Администрация морских портов Украины (АМПУ) в 2017 году инвестирует в модернизацию и развитие портовой инфраструктуры 3,5 млрд гривен, сообщил глава АМПУ Райвис Вецкаганс в ходе презентации приоритетных планов администрации на 2017 год в Киеве в четверг, 16 марта, передает Интерфакс-Украина.

По его словам, из указанной суммы инвестиций 1,738 млрд гривен планируется направить на проекты по дноуглублению в морпортах.

В целом предполагается продолжить проект по реконструкции морского подходного канала к глубоководным причалам ГП МТП Южный. Объем дноуглубления - 3,45 млн кубометров, срок реализации - 29,5 месяцев, общая стоимость - 1 млрд гривен, проектная глубина - 21 метр.

Также планируется начать новые проекты, в частности, провести реконструкцию водных подходов, маневровых зон и операционных акваторий порта Южный. Объем дноуглубления составит 4,4 млн кубометров, проектная глубина - 16-19 метров, срок - 13 месяцев, общая стоимость - 1,436 млрд гривен.

Еще одним проектом является реконструкция операционной акватории 1-го ковша Сухого лимана морпорта Черноморск с объемом дноуглубления 2,5 млн кубометров, проектной глубиной 16 метров и общей стоимостью 720 млн гривен за девять месяцев.

Кроме того планируется реконструкция подходного канала морпорта Черноморск объемом работ 0,5 млн кубометров за пять месяцев, общей стоимостью 115,3 млн гривен и глубиной 16 метров.

В плане инвестиций в инфраструктуру планируется шесть проектов: строительство причала 1-с морпорта Одесса общей стоимостью 422,4 млн гривен; реконструкция гидротехнической части причалов №3-4 морпорта Мариуполь - 333,2 млн гривен; реконструкция гидротехнической части причала №1 морпорта Черноморск - 88,2 млн гривен; реконструкция гидротехнической части причала №2 морпорта Черноморск - 700,4 млн гривен; реконструкция причала №7 морпорта Одесса - 1,066 млрд гривен; строительство и обустройство альтернативного въезда к морпорту Одесса - 250 млн гривен.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 марта 2017 > № 2107528


Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 марта 2017 > № 2111793

Порошенко ввел в действие решение СНБО о временном прекращении грузоперевозок с ОРДЛО

Контроль за выполнением соответствующего решения возложен на секретаря СНБО Александра Турчинова.

112.ua, Украина

Президент Украины Петр Порошенко подписал указ, которым вводится в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 15 марта о временном прекращении перемещения грузов через линию столкновения в Донецкой и Луганской областях. Об этом сообщает пресс-служба главы государства.

«Ввести в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины от 15 марта 2017 года «О неотложных дополнительных мерах по противодействию гибридным угрозам национальной безопасности Украины». Контроль за выполнением решения Совета национальной безопасности и обороны Украины, введенного в действие настоящим указом, возложить на секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины», — говорится в указе.

При этом отмечается, что соответствующий документ принят в связи с существенным обострением ситуации безопасности в районе проведения антитеррористической операции в Донецкой и Луганской областях, насильственным захватом украинских предприятий, расположенных на территории отдельных районов Донецкой и Луганской областей, ростом угроз экономической и энергетической безопасности нашего государства, спровоцированным сознательными действиями террористов, эскалацией агрессии со стороны Российской Федерации против Украины и с целью защиты прав и свобод граждан, обеспечение национальной безопасности.

В частности, запрет на перевозку грузов с ОРДЛО будет действовать до реализации пунктов 1 и 2 Минского «Комплекса мер» от 12 февраля 2015 года, а также возвращения захваченных предприятий к функционированию в соответствии с законодательством Украины.

В связи с этим кабинет министров должен безотлагательно принять меры относительно прекращения перемещения грузов через линию столкновения в пределах указанных областей, кроме грузов, имеющих гуманитарный характер и предоставляются украинскими и международными гуманитарными организациями.

Также правительство должно обеспечить безопасное и надежное функционирование топливно-энергетического и металлургического комплексов Украины и принять меры по нейтрализации угроз экономической безопасности и минимизации их последствий для экономики и бюджета государства. В частности, обеспечить безусловное выполнение в полном объеме решений Совета национальной безопасности и обороны Украины относительно обеспечения энергетической безопасности государства и неотложных мер относительно устойчивого проведения отопительного сезона и нейтрализации угроз энергетической безопасности, усиления защиты критической инфраструктуры Украины.

На Министерство внутренних дел, Национальную полицию, Национальную гвардию, Государственную фискальную службу с участием Службы безопасности Украины возлагается обеспечение исполнения этого решения путем прекращения перемещения грузов через линию столкновения в пределах Донецкой и Луганской областей путями железнодорожного и автомобильного сообщения. Указанные структуры также должны создать условия для привлечения общественности к контролю за реализацией мероприятий, предусмотренных настоящим решением, принять дополнительные меры по укреплению публичной безопасности, противодействию диверсионным и террористическим проявлениям, попыткам нарушения общественного порядка.

Кроме того, руководству антитеррористической операции рекомендуется принять исчерпывающие меры по нейтрализации возможных вооруженных провокаций.

Документ вступает в силу со дня его опубликования.

Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > inosmi.ru, 16 марта 2017 > № 2111793


Украина. Евросоюз. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 16 марта 2017 > № 2110211

Что Западу теперь делать с Порошенко?

Запад отказался от поддержки товарной блокады Донбасса. В Германии заявили: это еще больше отдаляет проблемные территории от Украины. Как считают в Москве, блокада спровоцирует гуманитарную катастрофу. Почему Порошенко объявил бойкот на государственном уровне?

Петр Порошенко выкинул коленце: после критики тех, кто не пропускает составы с углем из Донбасса и тем самым губит украинскую экономику, объявил о госблокаде ДНР и ЛНР. Полный товарный бойкот по всей линии разграничения. В Киеве говорят о неспособности президента противостоять радикалам. Они блокировали грузоперевозки между Донбассом и Украиной с конца января, теперь этим же займется полиция и Нацгвардия. Не можешь победить — возглавь, объясняет логику Порошенко украинский политолог директор Института глобальных стратегий Вадим Карасев.

«Порошенко сыграл по-хитрому, перебросив все это на ДНР, ЛНР и на Россию, и в то же время купировал все риски для своей власти, для нынешнего режима со стороны патриотической общественности и активистов-блокадников, которые начали в последнее время приобретать все больший размах и поддержку в обществе».

Товарная блокада временная, она продлится до тех пор, пока самопровозглашенные республики не вернут под украинскую юрисдикцию предприятия Донбасса. Сейчас они под внешнем управлением, то есть де-юре не национализированы. И поэтому есть шанс отыграть все назад, тем более, что Москва не то, чтобы рада торговать с Донбассом. На рынке много своего угля и металла, и не понятно, не обернется ли такая торговля новыми санкциями. Можно ли прокрутить этот фарш назад? Мнение профессора МГИМО Валерия Соловья:

«Республики не поддадутся на ультиматум. Более того, это лишь подстегнет их, и это именно то, на что они рассчитывали. Это даст толчок к дальнейшей институализации и к экономической интеграции пространства России. Я могу сказать, что российские бизнесмены совсем не в восторге от этого решения. Дело в том, что они боятся насчет того, чтобы не попасть в санкционные списки, а их, скорее всего, вынудят продавать уголь и металлы под своей маркой, если речь идет о внешних рынках».

Порошенко уже объясняет Западу, как у Украины забрали предприятия, и что за это надо бы ввести против республик и России новые санкции. Но жалобы украинского президента несколько утомили его западных партнеров. А его решение блокировать Донбасс на госуровне так и вовсе вызвало недовольство в Германии. Представители МИД и Ангелы Меркель заявили, что блокада еще больше отдаляет республики от Украины. В общем, сказали, что Порошенко не прав — похоже, впервые за много лет. Об изменениях настроений на Западе рассказывает немецкий политолог Александр Рар:

«Это очень сильный удар по аргументации Порошенко. То есть он должен понимать: впервые вот такая открытая реакция, неожиданная, но она может свидетельствовать о том, что на Западе начали оценивать украинские действия деструктивными, и Порошенко уже не может считаться с тем, что его во всех отношениях безоговорочно Запад поддерживал, как это было до сих пор».

В Москве товарную блокаду трактуют как попытку сорвать минские соглашения и устроить гуманитарную катастрофу на Донбассе. Эти два тезиса, вероятно, прозвучат на предстоящей встрече Путина и Меркель. Как и вопрос, как поступить с Порошенко, который хочет возвращения Донбасса, но делает все, чтобы этого никогда не случилось.

Михаил Баженов

Украина. Евросоюз. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 16 марта 2017 > № 2110211


Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 16 марта 2017 > № 2108721

«Крестовый поход» на Киев

Украинские националисты объявили «крестовый поход» против Киева

Дмитрий Кириллов (Донбасс)

В Донецке назвали транспортную блокаду Донбасса «внутренним делом Украины», уточнив, что это не Киев заблокировал ДНР, а наоборот. В то же время украинские радикалы подписали манифест об объединении усилий с целью заставить Киев действовать более жестко и против ополченцев, и против России. О том, возможно ли объявление полной блокады Донбасса, а также о том, как действия Киева и ЛДНР соотносятся с минскими соглашениями, — в материале «Газеты.Ru».

Александр Захарченко 16 марта заявил, что блокада самопровозглашенных республик — это «внутреннее дело Украины». Своим заявлением глава ДНР лишний раз привлек внимание к намеченному в Крыму на 17 марта заседанию интеграционного комитета «Россия — Донбасс».

«Пусть что хотят, то и делают. Мы сами не планируем больше торговать с Украиной. Не нам блокаду объявили, а мы», — заявил Захарченко журналистам в Симферополе.

Делегации самопровозглашенных республик прибыли в Крым на три дня во время празднования третьей годовщины крымского референдума 2014 года. Место, время и то, какое значение придается проведению заседания интеграционного комитета «Россия — Донбасс» (в том же Донецке прямую трансляцию мероприятия будут одновременно вести все три местных государственных телеканала), говорят сами за себя.

Одновременно власти ДНР требуют от Украины «начала выполнения минских соглашений».

Примерно того же требует Киев и от противоположной стороны. 16 марта президент Петр Порошенко своим указом ввел в действие решение СНБО о полной транспортной блокаде «отдельных территорий Донецкой и Луганской областей». Блокада будет действовать до тех пор, пока промышленные предприятия и шахты не вернутся под украинскую юрисдикцию.

Позиция Украины сводится к тому, что введение внешних администраций грубо нарушает минские соглашения. 9-й пункт документа, принятого в Минске в феврале 2015 года, призывает стороны всячески способствовать экономической интеграции территорий.

В то же время украинские националисты, считающие действия Киева недостаточными, подписали манифест об объединении усилий, сообщает РИА «Новости».

В частности, к документу присоединились представители националистического всеукраинского объединения «Свобода» и партии «Национальный корпус», созданной на базе радикалов из «Азова» и «Правого сектора» (обе организации запрещены в России).

Документ в 20 пунктах излагает основные требования националистов, среди которых — разрыв дипломатических отношений с Россией, признание отдельных районов Донецкой и Луганской областей «оккупированными территориями», а также создание контрактной армии и признание украинского языка как единственного государственного.

«Это документ, с которым мы начинаем свой крестовый поход против этой власти», — обозначил цели манифеста лидер «Национального корпуса», депутат Верховной Рады Андрей Билецкий.

«Довоевались»

Кто больше мешает «интеграции» — блокада ветеранов боевых действий в зоне конфликта или введение внешних администраций, — предмет будущих длительных дискуссий в Минске. Несмотря на взаимные обвинения, минский формат ни одна из сторон пока не отбрасывает.

При этом, судя по всему, на линии противостояния в Донбассе не происходит ничего особенного. Поток легковых машин идет через контрольные пункты въезда-выезда, «редуты» блокады Семена Семенченко тоже остаются на своих местах, железнодорожное сообщение между самопровозглашенными республиками и Украиной прервано.

Слова президента Порошенко о «полной транспортной блокаде» поставили в тупик многих на Украине и за ее пределами. Дело в том, что решением СНБО еще от января 2015 года перемещение грузового транспорта в Донецк и обратно было запрещено, за исключением гуманитарных конвоев. Были разрешены исключительно железнодорожные перевозки по разовым разрешениям так называемого Антитеррористического центра (ополченцев Донбасса официальный Киев считает террористами), непосредственно подчиненного администрации президента Украины.

Базу данных этих разрешений «слили» организаторам блокады ветераны войны на юго-востоке страны, в ней было 96 тыс. позиций. В день железнодорожный грузооборот только в одну сторону мог достигать 30 тыс. тонн.

Примерно представляя эти объемы, «блокировщики» пока не верят в эффективную блокаду со стороны государства и продолжают оставаться в своих палатках.

«К нам вчера Пятый канал приезжал, думали, мы палатки после решения СНБО собираем, — рассказал «Газете.Ru» командир редута «Соловейко» ветеран Юрий. — А мы эту блокаду еще жестче держать станем! Вчера выезжали тут на блокпост один, не скажу по телефону на какой, так там эти фуры без всякой проверки, водитель только рукой машет, продолжают проезжать!»

Кроме того, Юрий рассказал, что им грозили вызовом в СБУ, а также пытались воспрепятствовать перемещению, потому что он «житель другой области».

«А у меня вообще прописки нет, и жены нет, и дома. Довоевался!

Может, у меня в Мариуполе любимая есть? Кто меня будет тут ограничивать? Посмотрите еще, начнут ездить, будем взрывать электровозы, где-то на пятом взорванном — точно прекратят», — подчеркнул собеседник «Газеты.Ru».

Из-за того что Юрий отказался назвать населенный пункт, где «наблюдатели» видели груженые фуры на блокпосте, оценить достоверность информации трудно. Но на блокаде практически все неместные, воевавшие больше в Луганской области, и они вполне могли принять за «сепаратистские» украинские грузовики, торящие малые шоссе по «Дороге жизни» в объезд Донецка по маршрутам между Краматорском и Мариуполем.

Вместе с тем украинские колбасы в магазинах Донецка с началом блокады действительно не подорожали ни на рубль.

Блокада, равно как и захват предприятий в самопровозглашенных республиках, превратились на этом этапе не в головную боль для ДНР и ЛНР, а в главную украинскую внутриполитическую проблему.

Накануне президент Порошенко, которого часто в последнее время критикуют за очень долгое отсутствие пресс-конференций, дал интервью сразу трем украинским телеканалам.

«То, что действия наших блокирующих влетят Украине в копеечку, — очевидно. В какую именно — покажет калькуляция, и эти счета мы выставим не только самопровозглашенным республикам, но и «Самопомощи», «Батькивщине» и другим организаторам и промоутерам блокады», — заявил Порошенко.

Счета уже начали появляться. «Народный фронт», например, начал сбор подписей в Верховной раде за отставку вице-спикера от «Самопомощи» Оксаны Сыроед, одного из основных авторов законопроекта «О временно оккупированных территориях Украины» и защитника блокады ЛДНР силами ветеранов боевых действий.

Примерные калькуляции тоже уже есть. Авторитетный украинский еженедельник «Новое время» озвучил возможные потери Украины от исчезновения куска тяжелой индустрии на неконтролируемых территориях.

В списке — падение гривны уже в апреле до курса 30 грн за $1 (сейчас 27 грн), потеря валютной выручки государства на $2 млрд в год, потери налогов в 32 млрд грн в год, рост коммунальных тарифов на тепло и электроэнергию из-за необходимости закупки угля по мировым ценам, потеря до 500 тыс. рабочих мест.

Полной блокады не будет

При этом о полном прекращении «торговли с Украиной» самопровозглашенных республик, как о том заявляет Захарченко, говорить не приходится. Единственным источником воды для Луганска является Попаснянский водный узел, а единственным источником электроэнергии — Луганская ТЭС в городе Счастье. И Счастье, и Попасная находятся на украинской территории, а антрацит ТЭС получала от шахт «Краснодонугля», куда на днях зашла «внешняя государственная администрация ЛНР».

Газ и электроэнергия в украинскую Авдеевку по-прежнему идут с территории, контролируемой ДНР, при том что поставки коксующихся углей должны быть прекращены согласно указу «о полной транспортной блокаде» Петра Порошенко.

Полная «транспортная» блокада не затронула канал Северский Донец — Донбасс и линии электропередачи. Равно как «внешняя администрация» не зашла на украинские государственные компании на территориях самопровозглашенных республик.

Евросоюз не зря запросил у Украины информацию о последних решениях СНБО по блокаде. Посол ЕС на Украине Хьюг Мингарелли сообщил, что позиция Евросоюза станет известна в ближайшее время.

Дело в том, что западные партнеры Украины, признавая за Россией «эффективный контроль» над территориями ЛДНР, считают, что украинская власть все же несет ответственность за гуманитарную ситуацию на неконтролируемых территориях. Поэтому они настаивают на восстановлении социальных выплат, финансово поддерживают общественные лоббистские программы по возвращению миллиону переселенцев права голоса (сейчас они не голосуют на местных выборах там, где зарегистрированы) и активно отслеживают ситуацию на линии соприкосновения.

В этих условиях отключить Луганск от поставок воды проблематично, а Донецк и вовсе невозможно — вода в таком случае прекратит идти в украинские Мариуполь, Покровск и Волноваху.

Именно в таких условиях завтра в Симферополе главы самопровозглашенных ДНР и ЛНР будут обсуждать пути налаживания поставок сырья на металлургические комбинаты из России и сбыта металла, угля и другой продукции в Россию и через нее.

Все это в Донецке и Луганске подается населению как шаги по скорому вхождению регионов в состав Российской Федерации. Или, по крайней мере, официальному признанию Россией самопровозглашенных республик.

Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > gazeta.ru, 16 марта 2017 > № 2108721


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 16 марта 2017 > № 2108010

Порошенко ввел в действие решение СНБО о прекращении грузоперевозок с ОРДЛО

Президент Петр Порошенко ввел в действие решение СНБО о временном прекращении перевозок с неподконтрольными территориями. Об этом сообщает пресс-служба главы государства.

"В частности, временно, до реализации пунктов 1 и 2 Минского "Комплекса мер" от 12 февраля 2015 года, а также к возвращения захваченных предприятий к функционированию в соответствии с законодательством Украины, прекратить перемещение грузов через линию соприкосновения в пределах Донецкой и Луганской областей", – говорится в документе.

В связи с этим Кабинету министров поручено безотлагательно принять меры по прекращению перемещения грузов через линию соприкосновения в пределах указанных областей, кроме грузов, имеющих гуманитарный характер.

Также правительство должно обеспечить безопасное и надежное функционирование топливно-энергетического и металлургического комплексов Украины и принять меры по нейтрализации угроз экономической безопасности и минимизации их последствий для экономики и бюджета государства. В частности, обеспечить безусловное выполнение в полном объеме решений СНБО по обеспечению энергетической безопасности государства и неотложные меры по устойчивому проведения отопительного сезона и нейтрализации угроз энергетической безопасности, усиления защиты критической инфраструктуры Украины.

На Министерство внутренних дел, Нацполицию, Нацгвардию, Государственную фискальную службу с участием Службы безопасности Украины возлагается обеспечение выполнения этого решения путем прекращения перемещения грузов через линию соприкосновения в пределах Донецкой и Луганской областей путями железнодорожного и автомобильного сообщения. Указанные структуры также должны создать условия для привлечения общественности к контролю за реализацией мероприятий, предусмотренных этим решением, принять дополнительные меры по укреплению общественной безопасности, противодействия диверсионным и террористическим проявлениям, попыткам нарушения общественного порядка.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 16 марта 2017 > № 2108010


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 16 марта 2017 > № 2106294

Украина. В январе-феврале морпорты увеличили перевалку зерна на 22,1%

Морские порты Украины в январе-феврале 2017 года сократили грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% — до 19,635 млн. тонн. Перевалка экспортных грузов выросла на 3,9% — до 15,488 млн. тонн. Перевалка импортных грузов сократилась на 5% — до 2,828 млн. тонн, транзитных — на 35,7%, до 1,229 млн. тонн.

Перевалка сыпучих грузов увеличилась на 2,4% — до 13,892 млн. тонн. В частности, перевалка хлебных грузов увеличилась 23,5% — до 6,249 млн. тонн, в том числе перевалка зерна выросла на 22,1% — до 6,062 млн. тонн. Перевалка угля увеличилась на 6,3% — до 1,412 млн. тонн, переработка руды сократилась на 29,1% — до 3,753 млн. тонн, химических грузов и минеральных удобрений — в 2,5 раза.

Перевалка черных металлов снизилась на 8,9% — до 2,629 млн. тонн, в том числе перевалка металлопроката — на 7,6%, до 1,871 млн. тонн, перевалка чугуна — на 23,7%, до 367,3 тыс. тонн. Перевалка контейнеров выросла на 0,8% — до 1,179 млн. тонн, контейнероооброт увеличился на 4,3% — до 91,368 тыс. TEU. Напомним, что морские порты в 2016 году сократили грузооборот по сравнению с 2015 годом на 8,8% — до 131,745 млн. тонн.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 16 марта 2017 > № 2106294


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108130

СНБО решил временно перекрыть перемещение грузов в ОРДЛО

Совет национальной безопасности и обороны решил временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения с неподконтрольных территорий с 13:00 среды. Об этом сказал журналистам секретарь СНБО Александр Турчинов.

"Во исполнение решения Совета национальной безопасности и обороны до первого часа дня сегодня будут перекрыты все автомобильные и железнодорожные пути, которые ведут к линии разграничения", - сказал Турчинов.

Он также заверил, что правоохранители обеспечат порядок и не допустят никаких провокаций в зоне антитеррористической операции, которые бы вредили безопасности страны.

Как сообщалось, СНБО в среду решил временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения с неподконтрольных территорий.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108130


Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108128

Ryanair будет летать из Киева в Европу за 20 евро

Крупнейший европейский лоу-кост авиаперевозчик Ryanair в октябре текущего года намерен запустить рейсы по четырем направлениям из Киева.

Такую информацию официально обнародовал коммерческий директор компании Дэвид О'Брайен в ходе брифинга в Киеве в среду.

По его словам, будут запущены рейсы в Эйндховен, Лондон, Манчестер и Стокгольм. В целом планируется 15 рейсов в неделю на указанных направлениях. Стоимость билетов составит от 19,99 евро. Такая цена будет действовать на билеты в октябре и ноябре при условии покупки до 16 марта.

Д.О'Брайен отметил, что Украина станет 34-й страной в сети компании.

"В этом году мы перевезем 120 млн пассажиров и на протяжении следующих восьми лет будем добавлять к потоку по 10 млн пассажиров в год", - сказал он.

Украина. Евросоюз > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108128


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108122

Укрзализныця провела сомнительные закупки на 2,91 млрд грн.

Государственный железнодорожный монополист ПАО "Укрзализныця" закупил горюче-смазочные материалы на 2,91 млрд грн. по ценам без привязки к рыночным котировкам. Об этом сообщило издание Наши деньги.

По его данным, в феврале ООО "Трейд коммодити" выиграло тендеры на поставку дизельного топлива для "УЗ" на 2,91 млрд грн. без привязки к стоимости валюты и мировых котировок.

То есть цена по ним будет меняться на основании справок ГП "Госвнешинформ", подчиненного Министерству экономического развития и торговли. По мнению издания, это создает возможность ручного регулирования стоимости закупок в сторону их завышения.

В качестве примера издание приводит ситуацию с закупкой "УЗ" масел и смазок на 473,84 млн грн., об итогах которого было объявлено 13 марта. Всего было проведено 8 тендеров.

Во всех случаях по ходу тендеров "Укрзализныця" повысила ожидаемую стоимость торгов по требованию ООО "Трейд коммодити". В начале торгов ожидаемая сумма составляла 390,74 млн грн., а после жалобы стало на 25% дороже – 480,59 млн грн., отмечает издание

"Трейд коммодити" 9 февраля подала жалобы на то, что выставленная сначала железнодорожниками ожидаемая стоимость торгов по состоянию на январь 2017 года является значительно ниже рыночной цены.

К жалобе фирма прикрепила справки ГП "Госвнешинформ" с данными об уровне оптовых цен с отсрочкой платежа 15 дней на условиях поставки FCA. "Госвнешинформ" в свою очередь указал, что не владеет данными о ценах на эти товары, поскольку они не относятся к предмету постоянного мониторинга.

Поэтому "Госвнешинформ" обратился к неуказанным производителям и трейдерам за необходимыми данными и в конце концов предоставил следующие цифры.

Большая часть нынешней закупки приходится на масло М-14В2, которого хотят купить 3410 тонн. "Госвнешинформ" указал, что цена такого масла на оптовом рынке составляет 27 885-29 450 грн./тонну.

"Это в полтора раза дороже сентябрьской закупки железной дороги, когда поставщиком с ценой 18 498 грн./тонну была фирма "Мироил". Но с тех пор ни курс гривны, ни мировые цены на нефтепродукты не переживали столь значительных колебаний, чтобы поднимать цены на масло на 50%", - подчеркивается в публикации.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108122


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108117

Кабмин изменил правила техосмотра авто

Правительство усовершенствовало механизм процесса проведения проверки технического состояния транспортных средств. Соответствующее постановление № 141 принято Кабинетом министров 10 марта.

Как отмечается, принятие постановления позволит обеспечить проведение качественного и объективного процесса проведения проверки.

В частности, предусмотрено, что исполнитель осуществляет фото- и видеофиксацию процесса проведения обязательного технического контроля транспортного средства, о чем предупреждает заказчика.

Кроме того, материалы должны храниться в течение трех лет. В Кабмине уверены, что это сделает невозможным выдачу протоколов проверки без ее осуществления и обеспечит накопление объективных сведений о техническом состоянии авто.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 15 марта 2017 > № 2108117


Украина. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Финансы, банки > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106866

В Украине заблокировано транспортное сообщение с оккупированными районами Донбасса

Решение официального Киева – временное, до возвращения национализированных предприятий в непризнанных республиках

КИЕВ – Силами Национальной полиции и Национальной гвардии в Украине были заблокированы все автомобильные и железнодорожные пути, которые ведут к линии разграничения с оккупированными районами Донецкой и Луганской областей.

Это произошло 15 марта в 13:00 по местному времени во исполнение решения Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО).

В комментарии к этому решению на сайте Совета национальной безопасности и обороны Украины отмечается, что с 15 марта «для любых грузовых перевозок все автомобильные и железнодорожные пути, ведущие к линии разграничения, будут перекрыты».

«Министерство внутренних дел, Служба безопасности Украины будут привлекать общественность на помощь, но это касается не судимых, не провокаторов, а тех, кто реально хочет помочь государству обеспечить полный контроль за выполнением решения СНБО», – отметил в своем комментарии секретарь украинского СНБО Александр Турчинов.

Александр Турчинов обратился ко всем патриотам, которые хотели бы защищать Украину. «Пожалуйста, подписывайте контракт и пополняйте ряды Вооруженных сил или Нацгвардии», – подытожил секретарь СНБО Украины, сообщает пресс-служба ведомства на своем сайте.

Это решение украинского Совета национальной безопасности и обороны было обнародовано после выступления президента Украины Петра Порошенко, который 15 марта провел его экстренное заседание.

«Блокировать или не блокировать? Поддерживать с оккупированными районами хотя бы минимальные экономические отношения или обрубить все? На эти вопросы можно отвечать по-разному. Зависит от того, какой мы придерживаемся стратегии», – отметил в своем выступлении президент Петр Порошенко.

Он подчеркнул, что «настоящий патриотизм – это не лозунги выкрикивать, а защищать интересы граждан Украины».

«За полтора месяца блокадники не приблизили, а отдалили перспективу возвращения этих районов (оккупированные территории Донбасса – Т.Б.). Не усилили, а ослабили влияние Украины по ту сторону линии соприкосновения. Не развеяли привитые российской пропагандой страхи среди наших соотечественников, – усилили. Не вернули хотя бы одного пленного, а ведь именно с этого требования начинали акцию, не так ли? А только ухудшили их положение», – сказал Петр Порошенко.

Украинский лидер отметил реакцию зарубежной прессы, которая глядя «на блокадных атаманов, все чаще описывают Украину как страну, которой грозит волна неуправляемости и анархии».

«Поэтому сейчас, сегодня, предлагаю Совету национальной безопасности и обороны принять решение о временной полной остановке транспортного, и не только железнодорожного, сообщения с оккупированной территории. Оно будет действовать до тех пор, пока оккупанты не вернут назад под юрисдикцию Украины украденные украинские производства», – отметил Петр Порошенко.

Штаб блокады приветствует решение президента

Штаб «Блокады торговли с оккупантами» на своей странице в Фейсбуке отмечает, что приветствует решение президента Украины и готов проконтролировать его выполнение.

«Напоминаем наши требования с самого начала блокады: освобождение пленных, которые содержатся на оккупированных территориях и в России, и принятие парламентом закона, который запретит торговлю с оккупированными территориями», – подчеркивается в заявлении штаба.

Представители этого протестного движения подчеркивают, что решение украинской власти было принято на 59 день блокады.

Блокада, как символ и форма протеста

Исполнительный директор Центра социальных исследований «София» Владимир Лупаций считает, что блокада стала символом и формой протеста, несогласия со многими аспектами политики, проводимой действующей властью.

«Поэтому для власти тема блокады стала превращаться в процесс приведения протестного движения в систему, систематизацию его действий. Временное прекращение транспортного сообщения, таким образом, вносит раскол в среду участников блокады и снимает, по крайней мере, символически причину для развития протестных действий по всей стране.

В любом из случаев действия блокадники вели к делегитимизации государственной транспортной инфраструктуры на линии разграничения», – говорит Владимир Лупаций корреспонденту Русской службе «Голоса Америки.

Владимир Лупаций считает, что решение Совбеза и заявление президента Петра Порошенко должно продемонстрировать функционирование закона и порядка в Украине.

«Конечно, у представителей оккупированных районов Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО) появляются дополнительные аргументы для самостоятельного существования.

Для того, чтобы и дальше предпринимать шаги в сфере институализации своей деятельности, например, ввести границу с Украиной, про паспорта мы уже слышали.

Нельзя исключать, что решение Киева дает основание для обращения к России о легальном введении вооруженных сил России. Например, для обеспечения безопасности самопровозглашенных республик», – отмечает Владимир Лупаций.

Риторику официального Киева, которая направлена на блокирование транспортных сообщений с оккупированными территориями, Владимир Лупаций называет вынужденными мерами, когда речь идет о реинтеграционном процессе в рамках Минских соглашений.

«Мы уже увидели патовую ситуацию с обеих сторон в части реализации Минских соглашений, но официально президент подчеркивает, что Украина придерживается Минских соглашений, а этот шаг – это только временная мера», – утверждает Владимир Лупаций.

Директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник называет политтехнологическим решение Совета национальной безопасности и обороны запретить транспортное сообщение с Донбассом.

«Власть боится проиграть приверженность сторонников правого электората, начала третьего Майдана, заявлений со стороны десятков Советов различных уровней в поддержку блокады. Таким приемом «политехнологического айкидо» она пытается выбить политическую карту из рук участников блокады», – говорит Руслан Бортник корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».

Решение президента и Совбеза, по мнению Руслана Бортника, упраздняет нахождение постов ветеранов АТО на линии соприкосновения, а общественное мнение получает импульс о выполнении требований противников торговли с отдельными районами Донецкой и Луганской областей.

«Нельзя исключать, что после этого решения, торговля будет продолжена, ведь контролировать процесс будут органы власти. При этом могут быть приняты постановления правительства, позволяющие провозить уголь и продукты химического производства. В какой-то мере эта ситуация повторяет блокаду Крыма в 2015 году», – подчеркивает Руслан Бортник.

Любая блокада Донбасса, отмечает эксперт, создает условия для критических замечаний со стороны России, особенно в сфере выполнения Украиной условий «Минских соглашений».

«Номинальный откат украинского экономического присутствия на этих территориях – изолирует их. Это решение, безусловно, позволяет России обвинять Украину в срыве «минского процесса», ведь его идея направлена на восстановление, а не блокирование связей», – подчеркивает Руслан Бортник.

Он говорит, что еще предстоит оценить убытки от блокады как с Донбассом, так и против российских банков. Однако очевидно, отмечает Руслан Бортник, Россия не останется в стороне в процессе оценок действий Украины.

«Следующий шаг за Россией», – подчеркивает Руслан Бортник.

О блокаде Донбасса в Фейсбуке

На своей странице в Фейсбуке политолог Александр Палий подчеркивает, что «когда предприятия на оккупированной территории вывели из украинской юрисдикции, когда они уже не платят налоги и военный сбор, смысл Украине работать с ними пропал».

«"Блокадники", многие бессознательно, а руководители точно сознательно, выполнили функцию информационного прикрытия кражи Россией украинской промышленности, чтобы это обошлось ей без новых санкций. Ну и роль «шатуна» тоже», – считает Александр Палий.

Украина. Россия > Транспорт. Армия, полиция. Финансы, банки > golos-ameriki.ru, 15 марта 2017 > № 2106866


Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106641

Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины в среду, 15 марта, согласился с предложением президента Украины Петра Порошенко о временном прекращении транспортного сообщения с неконтролируемыми территориями в Донецкой и Луганской областях. Исключением должны стать гуманитарные грузы украинских и международных организаций, заявил Порошенко на заседании СНБО .

Речь идет о полной приостановке всего транспортного сообщения до тех пор, пока пророссийские сепаратисты не вернут Украине захваченные предприятия, указал далее президент Украины. "Предварительная стоимость отобранных активов равняется 2 миллиардам долларов. Часть собственников… свернули производство. А те, кто его продолжает… пусть и не рассчитывают на реализацию товаров в Украине", - отметил он далее.

Одновременно украинский президент заявил, что ситуация в Донбассе существенно ухудшилась после того, как Россия признала паспорта так называемых "ДНР" и "ЛНР".

Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 15 марта 2017 > № 2106641


Украина > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 марта 2017 > № 2105428

Порошенко заблокировал Донбасс

Захарченко ответил Порошенко на полную транспортную блокаду Донбасса

Дмитрий Кириллов (Донбасс), Валентин Логинов

СНБО и Петр Порошенко фактически объявили транспортную блокаду ДНР и ЛНР. Теперь сообщение между республиками и Украиной будет перекрыто не только по железной дороге, но и по автодорогам. Такое решение украинского президента вызвано тем, что на украинских предприятиях, находящихся на территории самопровозглашенных республик, все же введена внешняя администрация. Теперь Порошенко перехватывает инициативу у радикалов.

Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины в ответ на введение «внешних администраций» на предприятиях, расположенных на территории самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, принял решение временно прекратить перемещение грузов через линию разграничения в Донбассе.

«СНБО принял решение приостановить перемещение грузов через линию соприкосновения. Предлагаю Совету национальной безопасности и обороны принять решение о временной полной остановке транспортного сообщения», — сказал секретарь СНБО Александр Турчинов.

Также введение фактически транспортной блокады со стороны Украины подтвердил и президент страны Петр Порошенко, который заявил, что транспортное сообщение между Украиной и республиками Донбасса будет восстановлено тогда, когда предприятия Донбасса вернутся под украинскую юрисдикцию. Вместе с тем глава государства пообещал не препятствовать прохождению гуманитарных грузов через линию соприкосновения.

Эти решения властей Украины происходят на фоне попытки снять железнодорожную блокаду с Донбасса, организаторами которой выступают наиболее радикально настроенные ветераны боевых действий на юго-востоке страны.

В свою очередь власти ДНР уже отреагировали на фактически синхронное решение президента Украины и СНБО, подтвердив, что не собираются снимать запрет на вывоз продукции и сырья на подконтрольные Киеву территории до тех пор, пока Украина не выполнит свою часть обязательств по минским соглашениям.

«Решение (президента Украины) Порошенко и СНБО — это внутренняя история бывшей Украины. Точнее, это факт внутренней борьбы за власть в Киеве, которую Порошенко, похоже, проигрывает.

К нам это уже не имеет никакого отношения», — заявил РИА «Новости» глава ДНР Александр Захарченко.

Президент берет инициативу в свои руки

Теперь, когда все активы в Донбассе перешли к новым управляющим, президент Петр Порошенко, реагируя на внутренний кризис с ветеранами боевых действий и на произошедший захват предприятий на неконтролируемых территориях, решил возглавить процесс блокады лично.

Одновременно ужесточается режим в Донбассе, вводится ночной комендантский час, волонтерские машины проезжают блокпосты только в том случае, если их встречают военные из частей, куда они следуют, а президент Порошенко заявил о недопустимости появления вооруженных людей в тылу воюющей армии.

Заявлению предшествовало несколько инцидентов. Под Славянском на блокпосте полицейские не пропустили машину скорой помощи для 54-й бригады. Медицинский транспорт в вооруженных силах Украины (ВСУ) весь закупается волонтерами за деньги доноров в Европе, за все время конфликта государство не закупало такие автомобили для нужд армии.

Конфликт со «скорой» вызвал большой резонанс в украинском обществе. Равно как и запрет на перевозку личного легального оружия в зоне боевых действий. Снайперское современное оружие и боеприпасы для ВСУ тоже закупаются в основном на деньги меценатов и волонтеров и поступают в личное распоряжение конкретных снайперов.

Сейчас за счет решения СНБО власть в Киеве постарается перехватить инициативу у радикалов, помешать запустить предприятия в самопровозглашенных республиках, взять под контроль тылы армии в Донбассе,

вытеснив оттуда самодеятельные группы ветеранов и по возможности прекратить стихийные атаки на российские банки.

Активы все-таки ушли

До сегодняшних громких заявлений в ситуации со взятыми «под внешнее управление» предприятиями Донбасса была полная информационная неопределенность. Еще 2 марта группа СКМ Рината Ахметова заявила на Ирландской бирже, что «на 14.00 контроль над активами сохраняется».

Буквально через неделю другая управляющая компания украинского олигарха — ДТЭК — объявила о приостановке добычи угля в холдингах «Ровенькиантрацит», «Краснодонуголь» и «Свердловантрацит» (находятся на территории ЛНР).

При этом было непонятно, каков уровень контроля над активами у самопровозглашенной Луганской народной республики, если заявления о прекращении добычи делает старый собственник.

Все это происходило на фоне заявлений о потере контроля над «Донбасс-Ареной», базой ФК «Шахтер», офисного центра «Пушкинский». Последним сделала заявление также принадлежащая Ахметову группа ЭСТА, которая управляет отелями «Донбасс Палас» и «Парк Инн» и на которые также вошла внешняя администрация.

На этом фоне молчание по поводу основных металлургических активов Ахметова и настойчивые попытки украинской власти снять блокаду ветеранов АТО с железнодорожных путей давали повод для догадок и слухов по поводу возможных теневых договоренностей вокруг заводов.

Тем более что выяснить ситуацию в Донецке фактически не представляется возможным: ЗАО «Внешторгсервис», которому передано управление над основными металлургическими активами, зарегистрировано в Донецке по несуществующему адресу — улица Артема, дом 103. Попытки выяснить, где эта организация находится физически, вызывают у пресс-служб ДНР только улыбки.

В какой-то момент собственникам стало окончательно понятно, что активы уходят и договоренностей не будет.

15 марта синхронно с решением СНБО последовало заявление ДТЭК о потере контроля над активами. В документе говорится, что сразу несколько предприятий «получили извещения о необходимости перерегистрации <…> и начале инвентаризации имущества».

Интересно, что скан соответствующего письма министерства угля и энергетики ДНР о начале инвентаризации, опубликованный на сайте СКМ, датирован 13 марта. Почти спустя две недели после объявления о введении внешнего управления.

«Все идет по-разному и с разными результатами. Наиболее эффективно сработал министр связи (ДНР Виктор) Яценко, который взял вооруженную поддержку и резко вошел на «Укртелеком», не дав испортить оборудование. В итоге уже сегодня восстановлен интернет для двух сотен тысяч потребителей. Кроме того, на предприятии была обнаружена большая сумма наличных, за счет которой тут же выдали заработную плату сотрудникам в рублях», — пояснил источник в правительстве ДНР.

Собеседник «Газеты.Ru» также добавил, что министры угля и промышленности «одно время только жаловались» и «не шли на решительные меры».

Украина > Транспорт. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 15 марта 2017 > № 2105428


Украина. Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > zavtra.ru, 15 марта 2017 > № 2105353

 Киев полностью прекратил транспортное сообщение с ДНР и ЛНР

Редакция Завтра

Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины принял решение временно приостановить транспортное сообщение с территориями, находящимися под контролем самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Таким образом, совет утвердил предложение президента Украины Петра Порошенко.

Как заявил агентству УНИАН секретарь СНБО Александр Турчинов, решение принято с учетом «захвата украинских предприятий и обострения ситуации безопасности в зоне АТО

Немногим ранее собщалось, что президент Украины Петр Порошенко предложил Совету национальной безопасности и обороны Украины временно полностью прекратить транспортное сообщение с отдельными районами Донецкой и Луганской областей. Об этом глава государства сообщил в ходе экстренного заседания Совета национальной безопасности и обороны Украины.

«Предлагаю СНБО принять решение о временной полной остановке транспортного, и не только железнодорожного, сообщения с оккупированной территорией. Оно будет действовать до тех пор, пока оккупанты не вернут под юрисдикцию Украины украденные украинские предприятия», – заявил Порошенко.

По его словам, единственным исключением должны стать гуманитарные грузы.

Порошенко также поднял тему перехода предприятий под внешнее управление властей Донецкой и Луганской народных республик. Глава украинского государства заявил, что стоимость отобранных активов равняется миллиардам долларов.

"А их самопровозглашенное руководство, по указанию Российской Федерации, конфисковало и захватило украинские предприятия. Предварительно стоимость отобранных активов равняется миллиардам долларов. Часть владельцев, следует отдать им должное, свернула производство. А те, кто его продолжает, конечно же, пусть и не рассчитывают на реализацию товаров, как в Украине, так и в любой стране мира. Благодаря совместным усилиям блокадников и террористов Украина потеряла свои предприятия, и это, к сожалению, создало совершенно новую реальность", – сказал Порошенко, его слова приводятся на сайте Главы государства.

В данный момент, в Киеве проходит заседание Совета национальной безопасности и обороны по вопросу санкций в отношении российского Сбербанка. В ходе него секретарь СНБО поручил Национальному банку Украины и Службе безопасности в течение суток внести предложения по банкам с российской долей в капитале, в том числе по вопросу введения против них санкций.

«Национальному банку Украины, Службе безопасности Украины поручено провести анализ деятельности банковских учреждений Украины, в капитале которых есть доля государственных банков РФ, и в течение суток внести соответствующие предложения, в том числе о введении против них санкций», — сказал Турчинов по результатам заседания СНБО в среду, сообщила пресс-служба СНБО.

Накануне глава МВД Арсен Аваков сообщил, что президент Украины Петр Порошенко в среду соберет Совет национальной безопасности и обороны для рассмотрения вопроса применения возможных санкций к украинской «дочке» Сбербанка России. Аваков считает, что российские банки не могут работать на Украине в существующей ситуации, особенно после заявления о признании паспортов в так называемом ОРДЛО (Отдельные районы Донецкой и Луганской областей).

Украина. Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > zavtra.ru, 15 марта 2017 > № 2105353


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105034

Юго-Западная ж/д на 26% увеличила перевозки грузов в феврале

В феврале 2017 года региональный филиал УЗ "Юго-Западная железная дорога" отправил 2892,8 тыс. тгрузов. По сравнению с февралем 2016 года этот показатель вырос на 25,73% - тогда было отправлено 2300,8 тыс. т.

Во внутреннем сообщении в прошлом месяце Юго-Западная железная дорога отправила 1481,18 тыс. т грузов, среди них: строительных грузов - 685,57 тыс. т, промышленного сырья - 118,15 тыс. т, лесных грузов - 122,83 тыс. т, флюсов - 117 , 5 тыс. т, химических и минеральных удобрений - 68,2 тыс. т, цемента - 72,11 тыс. т, зерновых грузов - 117,99 тыс. т, огнеупоров - 33,19 тыс. т, лома черных металлов - 33,44 тыс. т, цветной руды - 2,82 тыс. т, нефти и нефтепродуктов - 62,4 тыс. т, остальных и сборных грузов - 42,57 тыс. т, остальных продовольственных товаров - 4,41 тыс. т.

На экспорт в феврале было отправлено 1411,62 тыс. т грузов: зерновых - 892,19 тыс. т, лесных - 28,71 тыс. т, строительных - 346,24 тыс. т, остальных продовольственных товаров - 24,34 тыс. т, огнеупоров - 19,23 тыс. т, промышленного сырья - 25,43 тыс. т, цветной руды - 16,55 тыс. т, остальных и сборных грузов - 58,93 тыс. т.

Ранее ЦТС сообщал, что на 2017 год УЗ прогнозирует транспортировку грузов на уровне 348,8 млн тонн, что больше 2016 года на 1,7% за счет роста перевозок в экспортном, импортном и внутригосударственном сообщениях.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105034


Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017

Украина. Китай готов инвестировать в реконструкцию Николаевского портового элеватора

Китайская ССЕС, являющаяся стратегическим партнером ГПЗКУ, готова направить кредитные средства на реконструкцию Николаевского портового элеватора. «Наши китайские партнеры понимают: закупить зерно мало, его еще нужно вовремя доставить в порт и обеспечить перевалку в полном объеме. Поэтому они поддерживают нас в проектах создания парка вагонов–зерновозов и увеличения возможностей по перевалке», — сообщил глава ГПЗКУ Александр Григорович.

Он также отметил, что паспортные мощности терминалов Николаевского и Одесского портов составляют почти 2,8 млн. тонн. Но они никогда не работали на полную мощность. «В прошлом году мы перевалили рекордные 2,3 млн. тонн, а по условиям контракта эта цифра должна быть в 2,5 раза больше. Мы разработали план развития Николаевского портового элеватора, который предусматривает увеличение объемов перевалки до 3,5 млн. тонн», — рассказал руководитель.

По его словам, на реализацию проекта планируется направить кредитные средства ГПЗКУ, которые на данный момент размещены на счетах корпорации в Укрэксимбанке. Общий объем инвестиций в проект может составить около $75 млн.

Украина. Китай > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 марта 2017 > № 2105017


Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108108

Дороги в Украине становятся все хуже

Качество украинских автодорог еще больше ухудшилось – несмотря на обещания нынешней власти привести их в порядок. Об этом сообщил глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины Славомир Новак в интервью информагентству Интерфакс-Украина.

"Это наихудшая ситуация и возникла она вследствие того, что в последние годы дороги просто не ремонтировались. Если дорог 170 тыс. км, а в год ремонтировалось 400 км, вот и результат. Не нужно быть гением, чтобы это понять", — сказал он.

При этом С.Новак не пояснил, как это утверждение соотносится с его прежними заявлениями о том, что в 2016-м под его руководством "Укравтодором" отремонтировано дорог больше, чем во все предыдущие годы, за исключением периода подготовки к Евро-2012.

По словам С.Новака, вторым фактором, влияющим на ситуацию, непосредственно в текущем и в предыдущие годы, были погодные условия: температура воздуха за зиму переходила через ноль 53 раза.

"Каждый, кто учил в школе физику, понимает, что происходит с водой при смене температур и как это разрушает дороги", - сказал он. Вместе с тем С.Новак признал, что в Польше — такие же погодные условия.

"Просто там дороги в лучшем состоянии, а ремонты проходят с применением новейших технологий. В этом году мы имеем более 12 млн кв. м ям на дорогах. Эксперты предполагают увеличение объема ямочности в течение весны до 18 млн кв. м", - отметил он. При этом С.Новак не уточнил, куда в таком случае делись 2 млрд грн., которые в текущем году уже потратил на ямочный ремонт "Укравтодор".

Вместо этого он опять пожаловался на нехватку денег: "Средств на сегодня нам хватает на 6 млн кв. м. В случае дополнительного финансирования в размере 1 млрд грн. — в общей сложности хватит на 8 млн кв. м. Таким образом, минимум, 4 млн кв. м ям останутся".

С.Новак заявил, что в следующем году ситуация может и ухудшиться: "Я не хочу никого обманывать: нет денег на ямочный ремонт в необходимом объеме, есть проблема в средствах и на средний ремонт. Если мы хотим за 5-10 лет решить проблемы ям на дорогах, нужно отремонтировать всю сеть. Если мы будем ремонтировать 5-6 тыс. км в год, хорошо, через 10 лет забудем о ямах, но у нас все равно останется проблема с дальнейшими ремонтами. Этот процесс непрерывен".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 14 марта 2017 > № 2108108


Украина. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102764

«Бамстроймеханизация» начала работы по строительству нового участка железнодорожного обхода Украины. Механизаторы отсыпают земполотно на будущей станции Виноградовка и 86-93 км линии Журавка – Миллерово в Ростовской области. Об этом сообщает официальный сайт компании.

Сегодня на строительстве линии Журавка – Миллерово работает 38 единиц техники и 170 сотрудников «Бамстроймеханизации».

Ранее работы были выполнены на 0-11 км участка в соседней Воронежской области. С начала строительства здесь было переработано более 3 млн кубометров грунта, построена выемка объемом 830 тыс. куб. м, отсыпана насыпь из обыкновенных и дренирующих грунтов общим объемом почти 1,8 млн кубометров. Строителями смонтированы 7 водопропускных железобетонных труб, дренажные устройства, укреплены откосы и канавы. Теперь на готовое земполотно железнодорожными войсками будет уложено верхнее строение пути.

На новом участке – станции Виноградовка МК-12 ведет отсыпку площадок под пост ЭЦ, пункты обогрева и другие здания и сооружения для обслуживания железной дороги. Здесь строители практически завершили разработку выемки, отсыпку защитного слоя из дренирующего грунта. Теперь необходимо провести укрепительные работы геоматами, щебнем, а на откосах посеять траву. На 86-93 км объем земляных работ составляет около 700 тыс. кубометров грунта и состоит из устройства выемки, насыпи и защитного слоя.

Реализуемый проект обхода Украины является стратегическим для России и находится под постоянным контролем Правительства РФ. Уже в этом году по новой железнодорожной линии в обход Украины должны пойти первые поезда из центральной части страны на юг.

Магистраль строят совместно ОАО «Российские железные дороги» и Железнодорожные войска Минобороны РФ. «Бамстроймеханизация» работает на этом объекте с ноября 2015 года.

Ирина Таранец

Украина. ЦФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102764


Украина. Азербайджан. Россия > Транспорт > minprom.ua, 13 марта 2017 > № 2102717

Гройсман решил, что с происками РФ поможет справиться Азербайджан

Транскаспийский международный транспортный маршрут должен стать альтернативой транзиту через РФ для украинских товаров. Об этом заявил сегодня премьер-министр Украины Владимир Гройсман на встрече с министром экономики Азербайджана Шахином Мустафаевым.

"Как вы знаете, на сегодня мы имеем серьезные проблемы с перемещением наших товаров через РФ. В одностороннем порядке Россия перекрыла транзит через свою территорию наших товаров, не укладывается это в голове. Поэтому мы максимально заинтересованы в том, чтобы использовать возможности Транскаспийского международного транспортного маршрута”, — сказал он.

По словам В.Гройсмана, Украине и Азербайджану есть о чем говорить и что улучшить, чтобы перемещение товаров было более интенсивным.

Ранее сообщалось, что новый проект "Шелковый путь" оказался очень дорогим и обойдется украинским экспортерам на 65% дороже дороги через РФ.

Первый экспериментальный грузовой поезд, который был запущен 15 января 2016 года, по так называемому Новому Шелковому пути, 17 апреля вернулся в Украину пустым. При этом он долгое время простоял на границе Казахстана с Китаем ввиду отсутствия грузов для перевозки.

Украина. Азербайджан. Россия > Транспорт > minprom.ua, 13 марта 2017 > № 2102717


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101861

Порт Херсон (Украина) в январе-феврале увеличил отгрузку зерна и растительного масла

Грузооборот Херсонского морского порта (Украина) в январе-феврале 2017 года составил 562 тыс. тонн, что на 21,6% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, передает Центр транспортных стратегий (ЦТС) со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка наливных грузов (только растительное масло) за отчетный период составила 19 тыс. тонн, что в 1,6 раза больше, чем годом ранее.

Обработка сыпучих грузов в январе выросла до 460 тыс. тонн (+34,3%), хлебных грузов - 147 тыс. тонн (+44,2%), в том числе 57 тыс. зерна (+25,7%). Перевалено также 4 тыс. тонн удобрений и 309 тыс. тонн грузов, обозначенных как «другие».

Тарно-штучный грузопоток в январе-феврале в порту снизился на 16,3% - до 83 тыс. тонн, в том числе 66 тыс. тонн металлопроката (-5%), 6 тыс. тонн лома черных металлов (рост в 3,3 раза)и 5 тыс. тонн лесных грузов (-53,5%).

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101861


Украина > Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101852

В порту Южный начали строить новый причал

Компания М.В. Карго начала сваебойные работы для строительства причала №25 в порту Южный. Будущий причал обеспечит работу зернового терминала Cargill.

Как сообщает ЦТС со ссылкой на информацию компании, длина нового причала составит 385 метров без сопряжений, глубина – 16 метров.

Для обеспечения такой глубины уже выполнены дноуглубительные работы по созданию котлована под гидротехническую конструкцию причала в объеме 620 тысяч кубических метров грунта. Для завершения работ осталось вычерпать еще 100 тысяч кубов.

Причал сможет принимать под загрузку зерном суда типа Postpanamax.

Сваебойные работы ведутся с воды. На понтоне Goliath 1 работает 160-тонный кран Liebherr 1160, оснащенный вибропогружателем и гидромолотом. Шпунт и сваи размещаются на втором, вспомогательном грузовом понтоне Neptune 1. Перемещение плавсредств в зоне работ обеспечивает буксир Westgarth.

"Терминал должен начать работать весной 2018 года – это наши обязательства перед инвестором и кредиторами. Также этот срок связан с началом зернового сезона. М.В. Карго выполняет график работ на 100% - в строительство уже инвестировано больше $30 млн, работы ведутся круглосуточно", - сообщил директор по развитию М.В. Карго Филипп Грушко.

Напомним, что Международная финансовая корпорация (IFC) 9 января одобрила выделение $37 млн М.В. Карго на строительство зернового терминала в морском порту Южный. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) также участвует в проекте в качестве параллельного кредитора и выделит займ на такую же сумму.

Компания Cargill в феврале 2016 года подписала с компанией М.В. Карго, оперирующей в морском торговом порту Южный, инвестиционное соглашение, согласно которому Cargill решила инвестировать $100 млн в строительство зернового терминала.

Стороны формализовали свои намерения путем подписания договора о приобретении компанией Cargill 51%-ной доли М.В. Карго.

Украина > Транспорт > zol.ru, 10 марта 2017 > № 2101852


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 9 марта 2017 > № 2098715

Рабочие Мариуполя требуют разблокировать ж/д сообщение с НКТ

Работники шести предприятий прифронтового Мариуполя просят президента, премьер-министра Украины и народных депутатов принять меры по разблокированию железнодорожного сообщения с неподконтрольной территорией (НКТ) во избежание остановки производства и увольнения работников.

Соответствующее обращение принято на митинге представителей трудовых коллективов ММК им.Ильича, "Азовстали", Мариупольского морского торгового порта, "Метинвест-ПромСервис", Мариупольского ремонтно-механического завода, Азовского судоремзавода, мариупольского отделения УСПП в Мариуполе 7 марта.

"Обращаемся к вам в связи с критической ситуацией, которая угрожает остановить шесть градообразующих предприятий. А это 150 тыс. мариупольцев. Кроме них, есть социальная сфера - люди, которые зависят от налогов, которые платят эти предприятия в бюджет города, предприятия, которые работают с комбинатами", - содержится просьба в обращении.

При этом отмечается, что вооруженный конфликт в регионе, обстрелы, подрывы мостов и ж/д путей привели к разрушению привычных производственных связей и логистики. А теперь еще и блокада, вследствие которой комбинаты уже больше месяца сидят на сухом сырьевом пайке - нет угля, кокса, флюсов.

Если продолжится блокада – метзаводы остановятся, а следом за ними и ряд важнейших предприятий.

"Просим вас защитить интересы жителей полумиллионного Мариуполя. Остановите беззаконие и примите неотложные меры по деблокаде железнодорожного сообщения в Донецкой и Луганской областях. Интересы страны, закон и порядок должен быть выше политических амбиций отдельных личностей", - резюмируется в заявлении.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 9 марта 2017 > № 2098715


Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 марта 2017 > № 2098827

Гройсман просит еще 5 лет подождать хороших дорог

Правительство Украины планирует в текущем году выделить на ремонт автодорог дополнительные средства. Об этом сообщил премьер Владимир Гройсман на брифинге в Виннице.

"В настоящий момент мы работаем с парламентариями и Нацбанком, Министерством финансов над тем, чтобы дополнительно получить ресурсы в соответствии с бюджетом, который был принят, еще дополнительно получить 15 млрд грн. на реконструкцию и строительство дорог", — сказал он.

По словам В.Гройсмана, задача сегодня — инвестировать больше денег, лучшее качество давать в ремонте украинских дорог. "Мы имеем в настоящий момент 14 млрд для первого этапа работ", - уточнил он.

По мнению премьера, этого ресурса будет достаточно, чтобы начать масштабный ремонт дорог. Теперь же 95% дорог в стране развалившиеся, подчеркнул он. В.Гройсман выразил надежду, что за 5-6 лет их удастся привести в надлежащее состояние.

Ранее В.Гройсман заявлял, что в 2017 году приоритетом для правительства станет ремонт автодорог и их качество удастся капитально улучшить.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 8 марта 2017 > № 2098827


Украина > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2100217

Ренийский порт увеличил перевалку зерна в 5 раз

Ренийский морской порт (Одесская область) в январе-феврале увеличил перевалку грузов на 41% до 123 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют оперативные данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Наливных грузов перевалено 9 тыс. тонн, что на 68,2% меньше, чем годом ранее.

Поток сухих сыпучих грузов увеличился на 89,5% до 114,2 тыс. тонн. Это 40 тыс. тонн зерна (рост в 5,5 раза), 10 тыс. тонн химических и минеральных удобрений (-59,3%) и 64 тыс. тонн других грузов.

Тарно-штучных грузов в январе-феврале Ренийский порт не обрабатывал.

Украина > Транспорт. Агропром > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2100217


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2099824

Херсонский порт нарастил перевалку грузов на 21,6% в январе-феврале

Херсонский морской порт по итогам работы в январе-феврале увеличил перевалку грузов на 21,6% до 562 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Об этом свидетельствуют оперативные данные АМПУ.

Наливных грузов (было только растительное масло) через порт прошло 19 тыс. тонн, что в 1,6 раза больше, чем годом ранее.

Сухих сыпучих грузов в Херсонском морпорту в январе-феврале перегружено 460 тыс. тонн, что на 34,3% превышает показатель января-февраля прошлого года. Хлебных грузов было 147 тыс. тонн (+44,2%), в том числе 57 тыс. тонн зерна (+25,7%). Перевалено также 4 тыс. тонн удобрений и 309 тыс. тонн грузов, обозначенных как "другие".

Тарно-штучный грузопоток за два месяца в порту уменьшился на 16,3% до 83 тыс. тонн. Это 66 тыс. тонн металлопроката (-5%), 6 тыс. тонн лома черных металлов (рост в 3,3 раза) и 5 тыс. тонн лесных грузов (-53,5%).

В акватории Херсонского морпорта оперируют такие компании, как Херсонский судостроительный завод, ГП "Херсонский морской торговый порт", компания "Днепро Карго Лимитед", ООО "Херсонес", ООО "Вторметэкспорт", "Укрречфлот" и др.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 7 марта 2017 > № 2099824


Украина > Транспорт > minprom.ua, 7 марта 2017 > № 2098808

На европейские дороги Украине нужно 250 млрд грн.

Для восстановления дорожного сектора Украины и приведения его к европейским нормам необходимо ежегодно направлять минимум 50 млрд грн. в течение 5 лет. Об этом сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в эфире одного из телеканалов.

"Минимум 50 млрд грн. (в год – Ред.) надо на дороги, чтобы их качественно ремонтировать, и тогда через 5 лет мы будем иметь нормальную европейскую страну с нормальными европейскими автодорогами", - сказал В.Омелян.

Он отметил, что в прошлом году за счет выделенных из госбюджета 10 млрд грн. было отремонтировано около 1% всей протяженности дорог страны, при этом более 90% автодорог в Украине нуждаются в ремонте или реконструкции.

Как сообщаось, ранее премьер-министр Украины Владимир Гройсман отмечал, что Украина располагает ресурсами для начала первого этапа масштабного ремонта дорог, и через 5-6 лет страна сможет выйти по качеству магистралей на "нормальный" уровень.

Согласно госбюджету на 2017 год на ремонт и реконструкцию автомобильных дорог страны будет выделено более 35 млрд грн. В госбюджете на 2016 год на развитие дорожного хозяйства было предусмотрено порядка 19 млрд грн.

По данным "Укравтодора", ежегодная потребность в финансировании автодорог в стране оценивается не менее чем в 60 млрд грн.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 7 марта 2017 > № 2098808


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 7 марта 2017 > № 2098783

Блокада ж/д путей перекинулась на автодороги

Международная трасса М-05 "Киев-Одесса" заблокирована протестующими в обоих направлениях в районе Умани Черкасской области.

Как передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина", возле поворота на Умань в Черкасской области неизвестные заблокировали проезд транспорта по трассе, вследствие чего на ней образовалась пробка.

По словам сотрудников полиции, которые разворачивает автомобили недалеко от места блокирования, организовали акцию перевозчики, не уточнив, какие именно. На дороге стоит полицейский патрульный автомобиль, участников блокады не видно. Некоторые автомобилисты, несмотря на запрет полиции, проезжают мимо патруля.

Пользователи в соцсетях пишут, что трасса М-05 в районе Умани заблокирована фурами. Более подробная информация на данное время отсутствует.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 7 марта 2017 > № 2098783


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098651

Блокада ж/д путей в Конотопе прекращена

Ситуация с блокированием железной дороги в городе Конотоп урегулирована. Об этом говорится в сообщении "Укрзализныци".

"Участники блокады согласились не препятствовать движению поездов и покинуть место блокирования", - говорится в сообщении.

"УЗ" сообщает, что с депутатами и участниками блокирования железной дороги достигнуты договоренности.

В частности, железнодорожники договорились предоставлять раз в месяц народному депутату - участнику блокады ж/д путей информацию о перевозимых грузах между Украиной и Россией. Кроме этого, все поезда на пограничной станции Хутор-Михайловский проходят необходимые процедуры пограничного и таможенного контроля.

Как известно, ранее участники ж/д блокады сообщения с неподконтрольными территориями заявили об обустройстве т.н. "редута" на станции Конотоп. Также они заявляли о намерении в течение месяца взять под контроль все 8 основных железнодорожных пограничных переходов, по которым ведется торговля с Россией.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098651


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 6 марта 2017 > № 2095273

Терминалы порта Южный сократили перевалку грузов на 13,5% в январе-феврале

Терминалы всех форм собственности, работающие в морском порту Южный, в январе-феврале суммарно обработали 6,268 млн тонн, что на 13,5% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Об этом свидетельствуют оперативные данные Администрации морпортов (АМПУ).

Перевалка наливных грузов в порту уменьшилась на 43,4% до 338 тыс. тонн. В частности, нефтепродуктов перегружено 53 тыс. тонн (рост в 2,8 раза), растительного масла - 200 тыс. тонн (рост в 1,3 раза), а вот поток химических грузов сильно просел - на 79,9% до 85,1 тыс. тонн.

Сухих сыпучих грузов в порту Южный в январе-феврале перегружено 5,639 млн тонн (-13,2%). Поток руды, которой традиционно перегружается больше всего в порту, уменьшился на 34% до 2,592 млн тонн.

Перевалка угля составила 991 тыс. тонн (+20,6%), химических и минеральных удобрений - 84 тыс. тонн (-68,1%), зерна - 1,567 млн тонн (+18,6%). Грузов, обозначенных как "другие", обработано 163 тыс. тонн (-0,6%).

Тарно-штучный грузопоток в Южном в январе-феврале составил 291 тыс. тонн, что в 1,9 раза больше, чем годом ранее. Львиную долю заняли контейнеры, которых обработано 149 тыс. тонн (+3,7%). Контейнеропоток в штучном выражении составил 8,62 тыс. ед. (+0,5%), а в пересчете на двадцатифутовый эквивалент - 11,48 тыс. TEU (-10,3%).

Также в порту Южный перегружено 90 тыс. тонн чугуна (годом ранее не было) и 53 тыс. тонн металлопроката (рост в 8,9 раза).

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 6 марта 2017 > № 2095273


Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 5 марта 2017 > № 2094928

Ситуация с блокированием железной дороги в Конотопе в Сумской области Украины урегулирована. Участники акции согласились не препятствовать движению поездов, передает в воскресенье, 5 марта, агентство УНИАН со ссылкой на пресс-службу компании "Укрзализныця" ("Украинские железные дороги").

Участники акции согласились не препятствовать движению поездов, а руководство местного филиала компании "Укрзализныця" в дальнейшем будет предоставлять народным депутатам Украины информацию о номенклатуре грузов и количестве вагонов в составах, которые будут следовать по маршруту в Россию и из нее. Данные будут также оперативно размещаться на странице "Штаба блокады торговли с оккупантами" в Facebook.

Кто стоит за блокадой?

С конца января группа из примерно 50 человек, среди которых ветераны военной операции в Донбассе, а также несколько депутатов Верховной рады из "Объединения "Самопомощь" заблокировали железнодорожное сообщение на линии разграничения в зоне конфликта в Донбассе. С 13 февраля поставки антрацита из самопровозглашенных "Донецкой и Луганской народных республик" ("ДНР" и "ЛНР") на украинские ТЭС были полностью остановлены, после чего правительство в Киеве ввело чрезвычайное положение на рынке электроэнергии.

По мнению премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, блокада Донбасса происходит в интересах России, а убытки украинского горно-металлургического комплекса в результате блокады составят около 3,5 млрд долларов, что приведет к сокращению до 75 тысяч рабочих мест в отрасли.

3 марта глава "ДНР" Александр Захарченко объявил торговую блокаду Киеву. "Мы рубим все связи с Украиной, с которой воюем", - заявил он.

Украина > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > dw.de, 5 марта 2017 > № 2094928


Россия. Украина > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 5 марта 2017 > № 2094195

Украина блокирует Россию

Украинские радикалы перекрыли железную дорогу из России

Рафаэль Фахрутдинов

Группа украинских радикалов «Штаб блокады торговли с оккупантами» заблокировали пограничный железнодорожный пункт, по которому идет торговое сообщение с Россией. По их словам, на станции были обнаружены, в частности, несколько поездов из России с углем марки антрацит. Редут радикалы назвали в честь канцлера Германии Конрада Аденауэра. До апреля группа намерена взять под контроль все восемь основных железнодорожных российско-украинских пограничных переходов.

Группа украинских радикалов, которые называют себя «Штаб блокады торговли с оккупантами», сообщила о возведении заградительных конструкций на железнодорожных пограничных переходах, через которые ведется торговля с Россией.

Согласно сообщению группы в фейсбуке, накануне вечером «ветераны войны за независимость, а также общественные патриоты из Сумщины, Львова, Тернополя и Киева возвели новый редут» — в городе Конотоп Сумской области, через который идет одна из основных торговых магистралей с Россией.

По словам активистов, на товарной станции Конотоп было найдено несколько поездов из России, в том числе с углем марки антрацит. В настоящее время идет инженерное обустройство местности.

«Редут получил название в честь канцлера Германии Конрада Аденауэра, который в конце 40-х годов помог утвердить свободу, что дало возможность в будущем вернуть единство страны», — сообщают радикалы.

Они также указывают, что намерены в течение месяца взять под эффективный контроль все восемь основных железнодорожных пограничных переходов, по которым ведется торговля с Россией.

«Сегодня на помощь участникам блокады отправились активисты из разных областей и городов Украины. Каждый из них отстаивает позицию, что торговля на крови должна быть остановлена, поскольку это залог мирного будущего для нашей страны», — ранее сообщали в группе.

Активисты также заверили, что информация, распространяемая в отдельных СМИ, о том, что через редут «Богдан» в районе Горный-Золотое якобы началось движение поездов с углем и путь разблокирован, не соответствует действительности и переход по-прежнему контролируется радикалами.

Днем ранее премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил, что все предприятия, находящиеся на территории самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, принадлежат Киеву. Также, по его словам, потери горно-металлургического комплекса Украины от блокады железной дороги на линии разграничения составят $3,5 млрд выручки, и это приведет к сокращению до 75 тысяч рабочих мест.

3 марта руководитель ДНР Александр Захарченко заявил о начале торговой блокады Украины со стороны самопровозглашенной республики. По его словам, Украина не выдержит больше 60 дней в режиме блокады, и спрогнозировал обострение на фронте в этот «горячий» период.

«Мы рубим все связи с Украиной, с которой воюем. Да, продавали уголь, чтобы получать деньги и платить зарплату здесь. Но за счет того, что мы научились жить в блокаде, мы объявляем блокаду Украины», — заявил на встрече с журналистами в Донецке Захарченко.

В феврале нынешнего года Украина подала иск в ВТО против России с требованием о создании группы экспертов в рамках дела об ограничении транзита с территории Украины через российскую территорию в третьи страны.

«С момента применения ограничительных мер, которые обжалуются, экспорт товаров из Украины в страны Центральной и Восточной Азии в 2016 году снизился на 38,3% по сравнению с 2015 годом», — заявила заместитель министра экономического развития и торговли Украины Наталья Никольская.

За месяц до этого заместитель министра инфраструктуры Украины по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань отметил, что Украина потеряла $1 млрд из-за ограничений транзита по территории России.

«Ситуация на самом деле сложная. Потери из-за ограничений транзита по территории России составляют более миллиарда долларов — это около двух процентов ВВП. Это прямые потери экспортеров, которые потеряли рынки, а еще это потери перевозчиков», — сказал Довгань в интервью «Общественному радио».

Ранее лидер оппозиционного движения «Украинский выбор» Виктор Медведчук заявил, что Украина может превратиться в «логистическое захолустье», лишившись части транзита газа по своей территории.

По словам представителя оппозиции, вместо того чтобы развивать инфраструктуру и получать преимущества от единого таможенного пространства, Киев «развлекает общественность авантюрами» вроде попыток наладить сообщение по маршруту Великого шелкового пути в обход России.

Россия. Украина > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 5 марта 2017 > № 2094195


Россия. Украина. Нигерия > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 5 марта 2017 > № 2094194

Пираты продали россиян

Моряков из России выкупили из плена нигерийских пиратов

Владимир Ващенко

Семеро российских и один украинский моряк освобождены из пиратского плена в Нигерии. Их состояние здоровья вне опасности. Сообщается, что они получили свободу после того, как их захватчикам заплатили выкуп, сумма которого, впрочем, не разглашается.

Российские моряки, захваченные нигерийскими пиратами в начале февраля, отпущены на свободу. Об этом в воскресенье, 5 марта, журналистам сообщил уполномоченный по правам человека города Севастополя Павел Буцай.

«У нас радостное событие: наши моряки уже во Франкфурте (Германия), все живы и здоровы, переговоры прошли успешно, вернулись все восемь захваченных членов экипажа — семеро россиян и один украинец», — сказал Буцай. По его словам, этому предшествовали сложные переговоры об освобождении пленников. Буцай отметил, что моряки были освобождены после уплаты выкупа, однако его сумма не разглашается. Об освобождении моряков уже сообщили их родственникам.

Источник, знакомый с ситуацией, объяснил «Газете.Ru», что освобождение россиян, скорее всего, было осуществлено с помощью фирм-посредников.

«Базируются эти фирмы в Лондоне, и их задача заключается в том, чтобы максимально снизить цену выкупа, сделать так, чтобы заложники не пострадали. Этот бизнес начался еще в Сомали и продолжается до сих пор, — говорит собеседник «Газеты.Ru». — Так что обычно судовладельцы обращаются к таким посредникам, а те уже контактируют с пиратами».

В феврале 2017 года семь российских моряков и один их украинский коллега были похищены с сухогруза BBC Caribbean. Это произошло в Гвинейском заливе, неподалеку от одного из нефтяных терминалов, вблизи нигерийской территории. По одной из версий, пираты подплыли к кораблю и открыли огонь по палубе судна, после чего поднялись на палубу и захватили экипаж. По другой версии, они просто высадились на судно без применения огнестрельного оружия, а затем увезли моряков в неизвестном направлении. Как бы то ни было, в результате захвата никто из моряков не пострадал.

В поисках россиян участвовали нигерийские силовики, по данному инциденту проводил проверку Следственный комитет России.

Владельцем судна BBC Caribbean является немецкая судоходная компания Briese Schiffahrt, а оператором — немецкая BBC Chartering. Построено оно в 2008 году в Китае и имеет длину 116 м.

Гвинейский залив, где произошло нападение, печально известен как место с постоянными нападениями морских разбойников на гражданские суда.

Иногда в результате этого в заложниках оказываются российские граждане. В ноябре 2016 года в Гвинейском заливе было захвачено судно Saronic Breeze с 20 моряками — 18 россиянами и двумя украинцами. Корабль-рефрижератор вышел под панамским флагом из порта Котону в Бенине 24 ноября и взял курс на портовый город Сенонди-Токарди в Гане. Однако в пути судно было атаковано пиратами.

Экипаж успел подать сигнал SOS и сообщить о нападении в компанию, владеющую судном, Star Sea Shipping S.A. После того как захватчики установили контроль над Saronic Breeze, его аэронавигационная система оказалась отключена. Пираты также вывели из строя другие системы связи. 29 ноября пираты покинули корабль и увезли в неизвестном направлении трех моряков — граждан России. Оставшиеся на борту члены экипажа взяли курс обратно на Котону. После этого судно направилось в бенинский порт.

20 декабря 2016 года посольство России в Нигерии на своей странице в Twitter рассказало, что российские моряки были освобождены. «В связи со спасением российских моряков посольство России в Нигерии выражает признательность всем, кто принимал участие в их освобождении», — говорилось в сообщении дипмиссии.

В мае 2013 года судно Frio Athens, принадлежащее компании Laskaridis Shipping Co. Ltd, подверглось нападению пиратов в Гвинейском заливе.

По словам специалистов, практика ведения бизнеса в сфере морских грузоперевозок сложилась таким образом, что предотвратить нападения морских разбойников в разных точках мира не представляется возможным.

«Если бы, например, Международная морская организация и ООН разрешили использовать в Гвинейском заливе частные не нигерийские охранные компании, которые могли бы обеспечить вооруженную охрану судов, все было бы кончено. Пару раз перестреляли бы нападавших разбойников — и их «коллеги» бы успокоились. Они там смелые только тогда, когда нападают вдесятером на одного, причем желательно, чтобы этот один был не вооружен», — рассуждает главный редактор журнала «Морской бюллетень» Михаил Войтенко. По его словам, эти предложения как раз блокируют государства Гвинейского залива, так как пиратство там выгодно и самим пиратам, и властям этих стран, которые предлагают армейскую охрану для гражданских судов, следующих через Гвинейский залив, за очень большие деньги.

«Сейчас с вооруженными охранниками на борту возникают проблемы. Недавно Индия задержала в своих территориальных водах корабль с вооруженной охраной под предлогом того, что эти люди создают угрозу для индийского государства. Насколько мне известно, судно до сих пор арестовано», — добавил Войтенко.

«Все точки, где есть серьезный риск нападения пиратов, известны. И сейчас судовладельцы, чьи корабли там курсируют, уже закладывают в свой бизнес риски экономических потерь от возможного выкупа. Все рекомендации МИД РФ не ходить там ни к чему не приведут, ведь как-то, в принципе, работать судовладельческим компаниям надо. А значит, их суда снова там будут ходить, и в случае проблем с пиратами им самим снова придется платить выкуп», — сказал главный редактор «Морского бюллетеня».

Россия. Украина. Нигерия > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 5 марта 2017 > № 2094194


Украина > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098781

Гройсман подсчитал убытки от блокады ж/д сообщения на Донбассе

Блокирование поставок угля из самопровозглашенных "Донецкой и Луганской народных республик" происходит в интересах России. Об этом вечером в пятницу, 3 марта, заявил премьер-министр Украины Владимир Гройсман в эфире телеканала "Интер".

"То, что происходит с блокадой – это в интересах Российской Федерации. Речь идет о том, что наш уголь, украинский, который закупался за гривны, и с которого платились налоги Украине, надо запретить, а покупать в России. Это диверсия против нашего государства", – подчеркнул В.Гройсман.

По его словам, убытки украинского горно-металлургического комплекса в результате блокады составят около 3,5 млрд долл., что приведет к сокращению до 75 тыс. рабочих мест в отрасли.

С конца января группа из примерно 50 человек, среди которых ветераны военной операции в Донбассе, а также несколько депутатов Верховной рады из "Объединения "Самопомощь" заблокировали железнодорожное сообщение на линии разграничения в зоне конфликта в Донбассе.

С 13 февраля поставки антрацита из непризнанных "ДНР" и "ЛНР" на украинские ТЭС были полностью остановлены, после чего украинское правительство ввело чрезвычайное положение на рынке электроэнергии.

Украина > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098781


Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 4 марта 2017 > № 2094198

Киев считает убытки от блокады

Украина заявила о потере $3,5 млрд из-за блокады поставок угля из Донбасса

Рафаэль Фахрутдинов

Премьер Украины Владимир Гройсман сказал, что Киев теряет $3,5 млрд из-за блокады поставок угля с неподконтрольных властям страны территорий самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. Он добавил, что выгоду от этого получает Россия. Ранее руководитель ДНР Александр Захарченко заявил, что Украина не выдержит больше 60 дней в таком режиме, и спрогнозировал обострение на фронте.

Премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил, что все предприятия, находящиеся на территории самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, принадлежат Киеву. Также, по его словам, потери горно-металлургического комплекса Украины от блокады железной дороги на линии разграничения составят $3,5 млрд выручки, и это приведет к сокращению до 75 тысяч рабочих мест.

«Предприятия, которые находятся на территории Украины, а Донбасс — это Украина, они принадлежат Украине, зарегистрированы в Украине, и платят налоги в Украину, поэтому это наши предприятия», — цитирует политика «112 Украина».

По его словам, блокирование поставок угля с неподконтрольных территорий Донбасса происходит в интересах России.

«То, что происходит с блокадой — это в интересах Российской Федерации. Речь идет о том, что наш уголь, украинский, который закупался за гривны, и с которого платились налоги в Украине надо запретить, а покупать в России. Это диверсия против нашего государства», — уверен Гройсман.

Вместе с тем, он уточнил, что готов к переговорам с теми, кто блокирует поставки.

«Может наступить тот момент, и я об этом говорил, что нам нужно будет действовать более решительно. И нет в этом вопросе сомнений», — добавил глава украинского кабмина.

Днем ранее руководитель ДНР Александр Захарченко заявил о начале торговой блокады Украины со стороны самопровозглашенной республики. По его словам, Украина не выдержит больше 60 дней в режиме блокады и спрогнозировал обострение на фронте в этот «горячий» период.

«Мы рубим все связи с Украиной, с которой воюем. Да, продавали уголь, чтобы получать деньги и платить зарплату здесь. Но за счет того, что мы научились жить в блокаде, мы объявляем блокаду Украины», — заявил на встрече с журналистами в Донецке Захарченко.

В тот же день глава украинского Минэнерго Игорь Насалик заявил о готовности Киева запретить ввоз угля из России, несмотря на критическое положение в энергетике.

Отказ от угольных поставок из России происходит на фоне чрезвычайного положения на рынке электроэнергии, введенного Киевом еще в середине прошлого месяца именно в связи с нехваткой угля. Тот же Насалик тогда заявлял, что возможны веерные отключения электроэнергии для сбалансирования ее выработки и потребления.

Недостаток угля вызван блокадой поставок из Донбасса. Причем, как уже писала «Газета.Ru», блокада была инициирована самим Киевом, точнее, усилиями двух депутатов Верховной рады — Семена Семенченко и Владимира Парасюка. Именно они выступили одними из основных инициаторов промышленной блокады Донбасса, начатой еще в конце января.

О планах руководства ДНР и ЛНР ввести на всех предприятиях украинской юрисдикции внешнее государственное управление «Газета.Ru» писала еще в прошлом году.

Эти планы долгое время прорабатывались, но не реализовывались.

Однако к концу февраля 2017 года ситуация обострилась, когда наиболее радикально настроенные ветераны боевых действий в Донбассе начали блокировать железнодорожное сообщение между самопровозглашенными республиками и остальной частью Украины.

В результате ДНР и ЛНР выдвинули Киеву ультиматум: или дороги будут разблокированы, или внешнее управление будет введено не 1 апреля, как планировалось изначально, а уже 1 марта.

В течение всего дня 28 февраля одно за другим шли сообщения о входе вооруженных людей для «инвентаризации» ключевых активов. Знаковыми стали взятие под контроль «Донбасс-Арены», личной резиденции украинского олигарха Рината Ахметова «Люкс», базы ФК «Шахтер» в поселке Кирша, фешенебельной гостиницы «Донбасс Палас» и расположившегося за ней в центре Донецка офисного центра «Пушкинский», где раньше находились руководящие органы управляющих компаний миллиардера.

В Луганске сообщили о вводе внешнего управления на компании «Краснодонуголь», «Ровенькиантрацит» и «Свердловантрацит». Это крупнейшие угольные активы управляющей компании ДТЭК, принадлежащей Ахметову.

Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gazeta.ru, 4 марта 2017 > № 2094198


Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 марта 2017 > № 2099056

Укрзализныця нарастила доходы на 26% без повышения тарифов

Доходы железнодорожного монополиста ПАО "Укрзализныця" в январе выросли на 26% в годовом исчислении, до 6,3 млрд грн. Об этом сообщил генеральный директор УЗ Войцех Балчун.

"Деятельность ПАО "Укрзализныця" в январе текущего года была прибыльной", – подчеркнул он. При этом грузоперевозки за январь выросли на 25%, до 28,3 млн тонн. Пассажирские перевозки выросли на 6%, до 14,4 млн чел.

"УЗ" в январе уплатила 904,1 млн грн. налогов и платежей в бюджет и государственные целевые фонды. Ранее ПАО "Укрзализныця" добивалось повышения на 25% тарифов на перевозки грузов и на 37% – на перевозки пассажиров.

Такую инициативу В.Балчун пояснял необходимостью увеличить доходы "УЗ" и закупить новые вагоны. Приказ Министерства инфраструктуры о повышении тарифов "УЗ" был заблокирован Государственной регуляторной службой Украины как экономически необоснованный.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 3 марта 2017 > № 2099056


Украина. Бразилия. Сингапур > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 марта 2017 > № 2093894

У предприятий Мининфраструктуры нашлись активы в Бразилии, Сингапуре и ОАЭ

У украинских транспортных госкомпаний, подведомственных Мининфраструктуры, есть активы в Бразилии и других странах. Об этом заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк сообщил в интервью отраслевому порталу ЦТС.

По словам замминистра, некоторые из заграничных активов были незаконно отчуждены и министерство попробует их вернуть.

"Если у нас получится вернуть те объекты, которые были незаконно отчуждены в Мадриде, Сингапуре... Нужно понимать, что в свое время у "Черноморского морского пароходства" (ЧМП) было представительство в каждом морском государстве", – отметил Лавренюк.

Кроме ЧМП имущество за границей есть еще у ряда предприятий - это "Черноморазовморпуть" (ЧАМП, находится в стадии банкротства как и ЧМП), "Морская аварийно-спасательная служба" (МАРС, реорганизована в Морскую поисково-спасательную службу, МПРС), Украинское Дунайское пароходство (УДП), Государственная судоходная компания "Укртанкер".

"У ЧАМП есть активы в Бразилии, наши суда задержаны по непонятным причинам. Два танкера ГСК "Укртанкер", которые почему-то в России. У МАРСА есть суда в ОАЭ", – рассказал Лавренюк.

Чиновник отметил, что в Турции находится украинский земснаряд "Азовское море".

"Это такое уникальное судно, которое занимается дноуглублением. В силу того, что столько скандалов вокруг дноуглубления, мы задумываемся над тем, чтобы создать свою государственную компанию, которая будет заниматься дноуглубительными работами при контроле независимых компаний", – сообщил чиновник.

Как сообщалось, ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян рассказал, что Украина является владельцем 37% крупнейшего порта Вьетнама "Лотос" в городе Хошимин.

По словам министра, 27 февраля делегация Министерства инфраструктуры выехала во Вьетнам с целью проведения аудита общего украинского-вьетнамского предприятия "Лотос", которое с 2011 года не выплачивало дивиденды украинской стороне в связи с противоправной деятельностью представителя "Черноморского морского пароходства" во Вьетнаме.

Украина. Бразилия. Сингапур > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 марта 2017 > № 2093894


Вьетнам. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 марта 2017 > № 2093865

Украина. Долю порта во Вьетнаме готовы продать, чтобы “оживить” ЧМП

Министерство инфраструктуры рассматривает вариант продажи украинской доли (38%) во вьетнамском порту Лотос, а вырученные средства предлагает направить на возобновление деятельности судоходной компании «Черноморское морское пароходство» (ЧМП).

«Есть общее видение, что этот порт, в который еще в 1990-х вложили $3,3 млн., чтобы войти в учредительство, можно продать. Для этого мы хотим провести общую оценку предприятия и тогда будем более предметно обсуждать вопрос реализации нашего процента акций», — сообщил заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк.

По словам замминистра, сейчас кредиторская задолженность ЧМП составляет около 157 млн. грн. «Учитывая то, что у ЧМП есть и другие утраченные объекты за границей, которые мы также хотим вернуть, есть объекты в Одессе, которые мы не дали «раздерибанить» и они уже зарегистрированы в госсобственности, есть видение оживить это предприятие. Образно говоря — если мы сейчас получим дивиденды, продадим акции, погасим кредиторскую задолженность, которая не дутая, а реальная, то предприятие можно будет оживить», — отметил Лавренюк.

Министр инфраструктуры Владимир Омелян проинформировал 28 февраля, что Украина владеет 38% долей в порту Лотос во Вьетнаме. С 2011 года предприятие не выплачивало дивиденды украинской стороне в связи с противоправной деятельностью представителя ЧМП во Вьетнаме.

Порт Лотос расположен в 43 морских милях от впадения реки Сайгон в Южно-Китайское море. Порт находится в крупнейшем городе Вьетнама — Хошимине. Портом управляет совместное предприятие Lotus JV, созданное в 1991 году компаниями Vietrans (Вьетнамская транспортная компания), VOSA (Вьетнамское судоходное агентство) и ЧМП (впоследствии — «Бласко — ЧМП»). Сейчас 62% Lotus JV владеет Vietrans и 38% — «Бласко — ЧМП». Мощность порта — до 2 млн. т и до 200 тыс. TEU.

Вьетнам. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 марта 2017 > № 2093865


Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inosmi.ru, 2 марта 2017 > № 2100895

Блокада железных дорог ведет к обострению экономического кризиса на Украине

Повстанцы на востоке страны предъявили Киеву ультиматум с требованием прекратить торговую блокаду

Пилар Бонет (Pilar Bonet), El Pais, Испания

Разногласия внутри украинского руководства могут еще более усугубить и без того непростую политическую и экономическую обстановку в стране и ведут к еще большему отмежеванию Донецкой и Луганской промышленных областей, контролируемых пророссийскими повстанцами, так называемых «народных республик» ДНР и ЛНР.

Начиная с 25 января, железнодорожные пути, соединяющие ДНР и ЛНР с остальной Украиной, блокируются ветеранами АТО.

По железной дороге доставлялся уголь для ТЭЦ и металлургических предприятий, расположенных на подконтрольных Киеву территориях, а в направлении ДНР и ЛНР шла железная руда для металлургических заводов этих республик. В результате блокады железнодорожных путей наносится ощутимый ущерб экономике обеих сторон.

В таких обстоятельствах представители украинских властей расходятся во взглядах относительно целесообразности продолжения блокады. Президент Петр Порошенко призвал снять ее, в то время как Генеральный прокурор Юрий Луценко, а также ряд депутатов Верховной Рады, ранее воевавшие в добровольческих батальонах, выступают за ее продолжение. Министр внутренних дел Арсен Аваков обратился в антитеррористический комитет с тем, чтобы ему предоставили полномочия для использования силы в отношении тех, кто заблокировал работу железной дороги. Но министр не контролирует даже своих подчиненных. Во вторник милиция Донецкой области задержала 37 человек, пытавшихся расчистить железнодорожные пути. То есть, органы правопорядка объединились с теми, кто препятствует движению транспорта из одной зоны в другую.

Во вторник в Киеве на совещании членов правительства и представителей металлургических предприятий премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что согласен с министром внутренних дел, но никак не высказался по вопросу предоставления полномочий. Со своей стороны, президент объединения предприятий «Укрметаллургпром» Александр Каленков заявил, что вследствие угольной блокады на Донбассе Украина может потерять около 3,5 миллиардов долларов валютной выручки в год и 75 тысяч рабочих мест. К этому следует добавить недополучение налоговых поступлений в бюджет и снижение железнодорожных перевозок. По подсчетам Порошенко, количество утраченных рабочих месть может достичь 300 тысяч.

Для разрешения этой ситуации главы мятежных ДНР и ЛНР Александр Захарченко и Юрий Плотницкий выдвинули ультиматум, предложив Киеву до 1 марта снять блокаду. В противном случае, крупные украинские горнодобывающие и металлургические предприятия, расположенные на территории ДНР и ЛНР и отчисляющие налоговые выплаты Киеву, будут переведены под внешнее управление.

В наибольшей степени подобная «национализация» отразится на уроженце Донецка Ринате Ахметове, который платит зарплату тысячам трудящихся в ДНР и ЛНР, а также распределяет гуманитарную помощь на территории, где проживают более трех миллионов человек. Главы самопровозглашенных республик утверждают, что станут продавать уголь в Россию, однако Москва еще не объявила о том, готова ли она закупать этот уголь. Весьма сомнительно, что, помимо расходов на военную и экономическую помощь повстанцам, Кремль еще захочет взять на себя роль финансового поддержания этих областей, которую сейчас играет Ахметов.

Полномочный представитель России в Контактной группе по урегулированию ситуации в Донбассе Борис Грызлов, бывший министр внутренних дел, предупредил Киев, что если блокада не будет снята, то неизбежно последуют ответные меры.

С другой стороны, уголь и металлургическая продукция, произведенные в ДНР и ЛНР, юридически являются украинскими и могут продаваться на мировом рынке. Но в случае «национализации» этих предприятий продажа данной продукции может оказаться под вопросом.

Ущерб, причиненный эмбарго, все увеличивается, а простаивающие предприятия усугубляют, причем иногда в необратимой форме, экономическую разруху некогда самой развитой промышленной области на Украине.

Украина > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > inosmi.ru, 2 марта 2017 > № 2100895


Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099076

Руководство Укрзализныци игнорирует проблемы с вагонным парком

Руководство железнодорожного госмнополиста ПАО "Укрзализныця" игнорирует наличие проблемы в распределении полувагонов. Об этом заявил президент объединения "Укрметаллургпром" Александр Каленков.

По его словам, "Укрметаллургпром" продолжает отслеживать ситуацию с обеспечением предприятий горно-металлургического комплекса полувагонами под управлением дочерней структуры "Укрзализныци" – ЦТЛ.

"Итоги февраля 2017 выглядят немного лучше, чем в предыдущие месяцы – показатель обеспечения нашей отрасли полувагонами ЦТЛ достиг 20%. Однако, по мнению экспертов, это не из-за того, что "Укрзализныця" искоренила коррупцию при распределении полувагонов. Решающую роль скорее сыграл фактор сезонности – из-за зимнего периода упали перевозки строительных грузов", – отметил А.Каленков.

Предложение убрать посредников между ЦТЛ и грузоотправителями пока осталось без внимания со стороны руководства "Укрзализныци", подчеркнул глава "Укрметаллургпрома". Такое отношение к вопросу обеспечения перевозок ГМК со стороны "Укрзализныци" вместе с незаконной блокадой т.н. "активистами" железнодорожного сообщения с неподконтрольной территорией добьет ГМК Украины, предупредил А.Каленков.

"Что нам остается делать? Только продолжать обращать внимание общественности на вопрос прозрачности в распределении полувагонов под управлением ЦТЛ. Нас не устраивают лишь былые карьерные достижения топ-менеджмента "Укрзализныци", нам нужны конкретные встречные шаги и результат в виде 30% доли ГМК в погрузке ЦТЛ в среднем по всем отраслям и отсутствие посредников. Иначе непонятно, зачем, при сохранении старых схем, нанимать иностранных специалистов с миллионными зарплатами?" – резюмировал президент ОП "Укрметаллургпром".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099076


Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099074

НАБУ расследует 14 уголовных дел по Укрзализныце

Национальное антикоррупционное бюро Украины расследует 14 уголовных производств в связи с коррупцией в госкомпании ПАО "Укрзализныця".

Об этом говорится в сообщении НАБУ. Сумма убытков в рамках данных производств оценивается в 635 млн грн. В основном коррупционные схемы создавались и использовались при проведении закупок работ, товаров, услуг.

В НАБУ уточнили, что той информации о коррупции в "УЗ", которую передал министр инфраструктуры Владимир Омелян, недостаточно для открытия нового уголовного производства.

"Информация о других возможных фактах коррупции в деятельности должностных лиц "Укрзализныци", которые не охвачены досудебным расследованием, не содержит достаточных данных о наличии уголовных преступлений, а потому нуждается в дополнительной проверке", – пояснили в НАБУ.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099074


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099073

Блокада Донбасса показала беззубость власти – Тука

Нынешнее руководство Украины расписалось в собственном бессилии, не сумев разблокировать грузовое железнодорожное сообщение с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской области, в которых работают украинские предприятия.

Такое мнение выразил заместитель министра по вопросам неподконтрольных территорий и беженцев Георгий Тука в эфире телеканала NewsOne. Он напомнил, что действия так называемых "активистов" наносят колоссальный экономический ущерб не сепаратистам, а Украине.

"Мы сегодня на грани того, чтобы потерять около 16% ВВП и 22% валютных поступлений в государственный бюджет Украины", – подчеркнул замминистра.

Вместе с тем он выразил недовольство из-за реакции украинских спецслужб на такие действия "активистов" и политиков. "Нынешняя власть, к сожалению, вновь показала свою беззубость", – сказал Г.Тука.

Ранее командующий национальной гвардией МВД Юрий Аллеров сообщил, что его подчиненные готовы обеспечить силовую составляющую для деблокирования железнодорожных путей на Донбассе. По его словам, для этого нацгвардейцам требуется дать указание.

Как известно, из-за незаконных действий "активистов" в Украине с 20 марта начнутся веерные отключения электроэнергии – поскольку они блокируют поставки угля с неподконтрольных территорий на украинские тепловые электростанции. Также под угрозой остановки оказались крупные металлургические предприятия на востоке Украины.

Президент Петр Порошенко ранее осудил действия участников блокады, заявив, что они пытаются отрезать Донбасс от Украины. П.Порошенко подчеркнул, что не допустит атаманщины и ухудшения международного имиджа Украины из-за действий "активистов".

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099073


Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099051

В Украине более половины мостов в аварийном состоянии

Из существующих в Украине 17 тыс. мостов более половины – около 9 тыс. – находятся в аварийном состоянии, сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

"Из существующих в Украине 17 тыс. мостов около 9 тыс. находятся в аварийном состоянии, а 4 тыс. нуждаются в немедленном ремонте. В этом году мы сможем отремонтировать только 80 мостов", – отметил министр, добавив, что таким образом внедряется программа по восстановлению украинских мостов.

По словам В.Омеляна, в этом году планируется строительство новых мостов. "В этом году мы переходим к сооружению новых мостов. В первую очередь это касается города Николаев", – отметил он.

Как сообщалось, вечером 27 февраля в Киеве частично обрушился Шулявский мост. Мэр Киева Виталий Кличко заявил, что согласно заключению специалистов причиной обрушения конструкций моста стала коррозия бетона консоли. В.Кличко поручил проверить все киевские путепроводы и определиться относительно их дальнейшей эксплуатации.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 2 марта 2017 > № 2099051


Вьетнам. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 2 марта 2017 > № 2091419

"Украинский" порт во Вьетнаме могут продать, чтобы оживить Черноморское морское пароходство

Украинская сторона рассматривает вариант продажи своей доли 38% в порту Лотос, находящемся во Вьетнаме. Вырученные средства могут быть направлены на возрождение работы компании "Черноморское морское пароходство" (ЧМП).

Об этом в комментарии ЦТС сообщил замминстра инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.

В частности, он заявил: "Есть общее видение, что этот порт, в который еще в 1990-х вложили 3,3 млн долл, чтобы войти в учредительство, можно продать. Для этого мы хотим провести общую оценку предприятия и тогда будем более предметно обсуждать вопрос реализации нашего процента акций.

У ЧМП кредиторская задолженность около 157 млн грн (5,8 млн долл.). Учитывая то, что на ЧМП есть и другие утраченные объекты за границей, которые мы также хотим вернуть, есть объекты в Одессе, которые мы не дали "раздерибанить" и они уже зарегистрированы в госсобственности, есть видение оживить это предприятие".

"Может быть, за всю историю сколько его банкротят, спустя 20 лет, мы сделаем исторический шаг. Образно говоря – если мы сейчас получим дивиденды, продадим акции, погасим кредиторскую задолженность, которая не надутая, а реальная, то предприятие можно будет оживить", - уточнил Юрий Лавренюк.

Напомним, ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян проинформировал, что Украина владеет частью порта Лотос, расположенного недалеко от Хошимина во Вьетнаме. Но с 2011 года предприятияе не выплачивало дивиденды украинской стороне в связи с противоправной деятельностью представителя ЧМП во Вьетнаме.

Напомним также, что государственная судоходная компания "Черноморское морское пароходство" во времена СССР располагала флотом из 400 судов. В 1990 годы большинство из них достались оффшорным компаниям или были проданы на аукционах за долги.

В 2003 году решением Хозсуда Одесской области было открыто производство о банкротстве ЧМП, а в феврале 2006 года по решению кредиторов компании началась процедура санации.

В 2011 году Госслужба морского и речного транспорта ("Укрморречфлот") заявляла, что активы ЧМП останутся в госсобственности и не будут использоваться для погашения кредиторской задолженности предприятия.

В начале января 2017 года сообщалось, что Фонд государственного имущества решил выставить компанию "Черноморское морское пароходство" на приватизацию.

Вьетнам. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 2 марта 2017 > № 2091419


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter