Всего новостей: 2008187, выбрано 9529 за 0.232 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085576

Укрзализныця срывает закупки полувагонов

Дарницкий вагоноремонтный завод ПАО "Укрзализныця" отменил еще 4 тендера на закупку в общей сложности 1,5 тыс. полувагонов на ожидаемую сумму почти 1,5 млрд грн. Об этом свидетельствуют данные на портале электронных госзакупок Prozorro.

Соответствующее решение принято в связи с подачей менее двух заявок 24 февраля по окончании срока приема заявок. Ранее, 20 февраля, были отменены первые 4 тендера на 1,5 тыс. полувагонов.

Отметим, что 8 тендеров на закупку 3 тыс. полувагонов общего назначения на сумму почти 3 млрд грн. были объявлены ПАО "Укрзализныця" 18 января. Полувагоны планировалось поставить в первом полугодии текущего года партиями по 50 ед.

Напомним, во второй половине 2016 года сложилась критическая ситуация с обеспечением заявок украинских металлургических предприятий грузовыми полувагонами.

В связи с этим потери из-за недозагрузки производственных мощностей, а также невозможностью отправить потребителям готовую металлопродукцию составили миллиарды гривен. С аналогичными проблемами столкнулись энергетики, предприятия цементной промышлености и зернотрейдеры.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 25 февраля 2017 > № 2085576


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084500

Ущерб от блокады Донбасса составит 2 млрд долл.

Продолжение блокады грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской областей нанесет экономике Украины колоссальный ущерб.

Об этом сообщила председатель Национального банка Украины Валерия Гонтарева в интервью информагентству Reuters.

"Негативные последствия для нашего платежного баланса могут быть на уровне 2 млрд долл. С одной стороны, можем увидеть уменьшение поступлений валютной выручки от металлургов, а с другой стороны - спрос на валюту, которая нужна для покупки угля", - пояснила она.

Уже почти месяц продолжается блокада железной дороги, объединяющей Донбасс с остальной Украиной так называемыми "активистами", которые препятствуют поставкам угля, необходимого для работы электростанций и предприятий металлургии, продукция которой является крупнейшей статьей украинского экспорта.

Из-за блокады крупнейший в стране производитель стали холдинг "Метинвест" сообщил на этой неделе об остановке одного из своих заводов - Енакиевского металлургического и нескольких угольных шахт.

По данным НБУ, в 2016 году экспорт продукции металлургии за границу составил 8 млрд долл., или четвертую часть совокупного экспорта. "Если останавливается металлургия, это означает, что нужно вводить антикризисные меры", - подчеркнула В.Гонтарева.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 24 февраля 2017 > № 2084500


Саудовская Аравия. Нидерланды. Украина. Ближний Восток > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084327

Украина. Bunge и Bahri создадут нового морского перевозчика

Bahri Dry Bulk Company (Саудовская Аравия, дочерняя компания Bahri Group) и Koninklijke Bunge B.V. (Роттердам, дочерняя компания Bunge Limited) объявили о подписании окончательного соглашения о создании совместного предприятия по перевозке сухих сыпучих грузов морем в/из ближневосточного региона, информирует УкрАгроКонсалт.

Совместное предприятие под названием Bunge Bahri Dry Bulk Ltd. обеспечит грузовые транспортные услуги региональных и других международных клиентов. Компания планирует отгружать более 5 млн. тонн грузов в год. BDB и Bunge будет владеть 60% и 40% компании соответственно. Финансовые условия соглашений не разглашаются.

Bahri Dry Bulk — совместное предприятие Bahri и Arabian Agricultural Services Company (ARASCO), которое специализируется на перевозке зерна, угля и других сыпучих грузов. Bahri Dry Bulk — один из шести бизнес подразделений Bahri Group.

Саудовская Аравия. Нидерланды. Украина. Ближний Восток > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084327


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084320

Снижение портовых сборов повысит конкурентные преимущества портов Украины, – глава АМПУ

Планируемое снижение ставок портовых сборов должно повысить конкурентные преимущества портов Украины, а также стимулировать портовый бизнес наращивать грузопотоки.

Об этом руководитель ГП "Администрации морских портов Украины" (АМПУ) Райвис Вецкаганс заявил в ходе рабочей поездки в порты Николаевского региона, передает БизнесЦензор со ссылкой на пресс-службу госпредприятия.

"В ближайшее время мы планируем просмотр портовых сборов и надеемся, что украинские порты будут более интересными для бизнеса", – отметил Вецкаганс.

Глава АМПУ отметил, что вопрос формирования портовых сборов остро стоял перед николаевскими гаванями в силу длины Бугского-Лиманского канала. Порты николаевского региона не выдерживали конкуренцию в этой части.

Вецкаганс также отметил, что отчисление части портовых сборов в муниципальные бюджеты целесообразно при условии реинвестирования этих средств в портовую инфраструктуру региона.

Как сообщалось, ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян заявлял, что первый этап снижения портовых сборов в Украине должен произойти до апреля текущего года.

Ранее в Мининфраструктуры анонсировали возможность снижения размеров сборов от 30% до 60%.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 23 февраля 2017 > № 2084320


Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 22 февраля 2017 > № 2083582

ИСД озвучила потери от железнодорожной блокады

Корпорация "Индустриальный союз Донбасса" озвучила производственные и финансовые потери Алчевского и Днепровского металлургических комбинатов, а также прокатных заводов в Евросоюзе от блокады железнодорожных путей в зоне АТО в период с 13-20 февраля. Об этом говорится в сообщении компании.

ИСД напоминает, что 13 февраля текущего года Алчевский меткомбинат, Алчевский коксохимический завод и ЧАО "Экоэнергия" полностью прекратили свою производственную деятельность. На указанных предприятиях в Алчевске полностью прекращено производство чугуна, стали, проката, металлургического кокса и электрической энергии.

Алчевский меткомбинат за время вынужденного простоя с 13 по 20 февраля 2017 года не произвел 48,8 тыс. тонн чугуна, 53 тыс. тонн стали, 34 тыс. тонн товарного сляба, 15 тыс. тонн металлопроката, 44 тыс. тонн металлургического кокса.

Также меткомбинат не осуществил поставки товарного стального сляба в адрес европейских потребителей на общую сумму около 13,8 млн долл. валютной выручки, металлопроката на общую сумму около 7,4 млн долл. валютной выручки.

Более того, Алчевский меткомбинат за неделю не поставил 25 тыс. тонн металлургического кокса в адрес Днепровского меткомбината, что привело к падению объемов производства предприятия вплоть до возможности полной остановки производства.

В свою очередь Днепровский меткомбинат с 13 по 20 февраля не произвел 52 тыс. тонн чугуна и 54,7 тыс. тонн квадратной заготовки, а также не осуществил поставки 54,7 тыс. тонн квадратной заготовки на внешние рынки на общую сумму около 20 млн долл. валютной выручки.

"Днепровский меткомбинат, который расположен в Каменском Днепропетровской области, находится фактически на грани остановки производства, поскольку он непосредственно зависит от поставок металлургического кокса из Алчевска. После полной остановки работы Алчевского МК и "Алчевсккокса", а также принимая во внимание нестабильную работу целого ряда коксохимических предприятий страны, в Украине на данный момент сложилась критическая ситуация с обеспечением металлургических предприятий металлургическим коксом – абсолютно необходимым ресурсом для производства", - подчеркивается в сообщении.

ИСД подчеркивает, что дальнейшая блокировка деятельности промышленных предприятий ведет государство к макроэкономической турбулентности, последствия которой ощутит абсолютно каждая украинская семья в самой ближайшей перспективе. "Сокращение рабочих мест, увольнения, падение экспорта, падение валютной выручки, девальвация национальной валюты – это очевидный список последствий дальнейшей блокировки деятельности наших предприятий", - отмечается в сообщении.

ИСД призвала все стороны, вовлеченные в любые формы политических и около политических процессов и в любые формы противостояния по обе стороны линии разграничения, воздерживаться от силовых форм вмешательства в деятельность промышленных предприятий, а уполномоченные государственные органы Украины обеспечить условия для ведения хозяйственной деятельности и сохранения промышленного и экспортного потенциала Украины.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 22 февраля 2017 > № 2083582


Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 22 февраля 2017 > № 2083580

Запорожские металлурги просят мэра повлиять на решение проблемы блокады Донбасса

Трудовой коллектив ПАО "Запорожсталь" обратился к мэру Запорожья Владимиру Буряку с просьбой использовать все доступные законом Украины методы и средства для скорейшего разрешения проблемы блокирования железнодорожного сообщения в Донецкой области

Об этом говорится в обращении "Запорожстали", подписанном от имени трудового коллектива генеральным директором предприятия Ростиславом Шурмой и председателем профсоюзного комитета Леонида Анисимова.

"Работники комбината на встречах неоднократно высказывали озабоченность продолжающейся блокадой Донбасса, которая вызвала дефицит коксующихся и энергетических углей в Украине. "Запорожсталевцы" осведомлены о последствиях для экономики Украины и экономики предприятия, которые приносит блокада. Наши мариупольские коллеги уже были вынуждены снизить производство из-за дефицита сырья. Под угрозой снижения производства оказался комбинат "Запорожсталь", другие металлургические предприятия Украины", - сказано в обращении.

Кроме того, в обращении отмечается, что дефицит энергетических углей поставил под угрозу полноценную работу тепловых электростанций. В частности, из-за дефицита антрацита могут остановиться несколько электростанций, возникнет дефицит мощности в единой энергосистеме Украины. "Кабинет министров уже ввел чрезвычайное положение в энергетике. Во время чрезвычайного положения на промышленные предприятия Запорожья, в том числе на комбинат "Запорожсталь", могут поступать требования о снижении потребления электроэнергии. Выполняя эти предписания, комбинат будет вынужден останавливать работу прокатных цехов в пиковые часы, что приведет к снижению производства и росту себестоимости продукции. Все эти факторы отразятся на конкурентоспособности комбината "Запорожсталь", приведут к снижению экспорта и налоговых отчислений в бюджеты всех уровней. Более того, при форс-мажорных ситуациях промышленные предприятия и население будут оставаться без света, что угрожает возникновением техногенной и гуманитарной катастроф", - сказано в документе.

На "Запорожстали" подчеркнули, что остановка любого промышленного предприятия наносит вред экономике Украины. "Продолжение блокады наносит вред каждой украинской семье. Гражданам Украины угрожает не только потеря рабочих мест и ухудшение благосостояния: люди буквально потеряют свет, тепло, воду. Продолжение блокады неминуемо вызовет полный коллапс всей системы жилищно-коммунального хозяйства, всей инфраструктуры и экономики в целом", - подытожили на предприятии.

Украина > Металлургия, горнодобыча. Транспорт. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 22 февраля 2017 > № 2083580


Катар. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 февраля 2017 > № 2082772

Украина. Катар проявляет интерес к украинским морским портам

Украина заинтересована в сотрудничестве с Катаром в вопросах развития портовой инфраструктуры. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в ходе встречи с министром транспорта и коммуникаций Катара Джассемом Сеифом Ахмедом Аль-Сулейти. Встреча министров состоялась в рамках заседания Комитета внутреннего транспорта Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН в Женеве.

Министр транспорта Катара проинформировал украинского коллегу о строительстве нового контейнерного порта в Катаре, мощности которого к 2020 году составят 6 млн. TEU. «Учитывая это, сотрудничество с Украиной в вопросах развития портовой инфраструктуры, а также использования транзитного потенциала Украины, составляет для катарской стороны чрезвычайный интерес», — сказано в сообщении. Министры договорились, что представители портовой индустрии Катара посетят Украину с целью налаживания сотрудничества.

Катар. Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 22 февраля 2017 > № 2082772


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082259

В январе грузоперевозки увеличились на 21%

Предприятия транспорта в январе 2017 года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 21% — до 49,8 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные Государственной службы статистики.

По информации ведомства, грузооборот предприятий транспорта вырос на 23,7% — до 27,2 млрд тонно-километров.

В том числе перевозки грузов железнодорожным транспортом выросли на 14,4% — до 25,9 млн тонн. Железнодорожные грузоперевозки во внутреннем сообщении и на экспорт увеличились на 20,4% — до 22,5 млн тонн. Перевозки строительных материалов выросли в 2,4 раза, лома черных металлов — на 79,5%, зерна и продуктов перемола — на 77,8%, нефти и нефтепродуктов — на 38,4%, цемента — на 11,7%, железной и марганцевой руды — на 7,2%, черных металлов — на 0,4%. Вместе с тем перевозки лесных грузов сократились на 40,6%, химических и минеральных удобрений — на 13,4%, каменного угля — на 4,4%, кокса — на 0,7%.

Перевозки грузов водным транспортом сократились на 33,9% — до 0,1 млн тонн. В общем объеме перевозок водным транспортом зарубежные составили 98,3%. Объемы зарубежных перевозок снизились на 33,2%.

Грузоперевозки автомобильным транспортом выросли на 48,8% — до 11,3 млн тонн.

Транспортировка грузов трубопроводным транспортом увеличилась на 16,3% — до 12,5 млн тонн. В том числе перекачка газа выросла на 18,8%, нефти — на 12,1%. Перекачка аммиака не осуществлялась. Транзит газа увеличился на 38,2%, нефти — на 13,5%.

Грузоперевозки авиационным транспортом сократились на 5,7% — до 5 тыс. тонн.

Предприятия транспорта в 2016 году увеличили перевозку грузов по сравнению с 2015 годом на 3,8% — до 624,5 млн тонн. Грузооборот предприятий транспорта вырос на 2,4% — до 323,5 млрд тонно-километров.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082259


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082256

Госрегуляторная служба заблокировала приказ о повышении тарифов "Укрзализныци"

Тарифы на грузовые железнодорожные услуги в Украине должны быть адекватными ситуации в экономике.

Государственная регуляторная служба отказала Министерству инфраструктуры в согласовании приказа о повышении тарифов на грузовые перевозки "Укрзализныци". Соответствующее решение было принято главой ГРС Ксенией Ляпиной.

В документе отмечается, что проект приказа не учитывает целый ряд принципов государственной регуляторной политики – прозрачность, адекватность, сбалансированность и предсказуемость.

Госрегуляторная служба подчеркивает, что запланированное "Укрзализныцей" повышение тарифов на 25% несет серьезные риски для экономики Украины. В частности, рост ж/д тарифов существенно снизит конкурентоспособность промышленных отраслей и агропромышленного комплекса на международных рынках. Это негативно скажется на потенциале восстановления экономического роста Украины. Отмечается, что в 2016 году промышленное производство выросло всего на 2,4%, темпы роста ВВП составили 4%, инфляция – около 14%.

"Природная монополия, какой является "Укрзализныця" не должна в условиях рецессии экономики повышать стоимость своих услуг. Тарифы на грузовые железнодорожные услуги в Украине должны быть адекватными и соответствовать ситуации в отечественной экономике", - говорится в решении ГРС.

Наиболее уязвимыми в случае повышения тарифов "Укрзализныци" окажутся основные экспортные отрасли: горно-металлургический комплекс и аграрии.

"Основной ущерб повышение тарифов в текущих условиях нанесет сырьевым экспортным отраслям, в частности предприятиям, основу перевозок которых составляют низкомаржинальные внеклассные грузы. Также следует принять во внимание, что экономические последствия от внедрения предложенного нормативно-правового акта могут негативно повлиять не только на разные отрасли украинской экономики, но и непосредственно на транспортную отрасль, поскольку индексация тарифов неизбежно приведет к оттоку грузов", - отмечаются в документе.

Государственная регуляторная служба рекомендует Мининфраструктуры сосредоточиться на повышении эффективности работы госпредприятия.

"Требует оценки вопрос эффективности работы "Укрзализныци" относительно оптимизации расходов предприятия, особенно в части снижения себестоимости грузовых перевозок. Отмечаем, что "Укрзализныця" получила 3,8 млрд грн от предыдущего повышения железнодорожного тарифа на перевозки грузов в 2016 году, однако на сегодня отсутствует анализ эффективности использования дополнительно полученных средств", - подчеркнули в ГРС.

Ранее "Укрзализныця" заявила о намерении повысить в 2017 году тарифы на грузоперевозки на 25%. Соответствующий проект приказа был опубликован на сайте Мининфраструктуры. В то же время министр Владимир Омелян выступил против повышения тарифов транспортного монополиста.

Ассоциации основных грузоотправителей обратились к премьер-министру Владимиру Гройсману и в Антимонопольный комитет Украины с просьбой не допустить роста тарифов УЗ. Также против повышения тарифов высказались международные бизнес ассоциации. Американская торговая палата заявила о недопустимости изменения тарифной политики "Укрзализныци" до создания независимого органа, который сможет определять эффективность тарифной политики транспортного монополиста. А Европейская бизнес ассоциация отметила, что повышение тарифов "Укрзализныци" на 25% сделает украинскую промышленность неконкурентоспособной.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082256


Украина. Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082255

"Укравтодор" изучает возможность взвешивния перегруженного транспорта на ходу, как в Польше

Руководитель Госагентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Славомир Новак привлекает польских специалистов для внедрения в Украине интеллектуальной транспортной системы. Одной из составляющих последней может стать осуществление весового контроля во время движения транспортных средств.

Об этом в интервью польскому изданию Wschodnik.pl, рассказала директор ГП "Укрдоринвест" Елена Криворучко.

Отвечая на вопрос об особенностях работы в Украине экс-министра транспорта Польши, Е. Криворучко отметила, что тот нацелен на реформирование отрасли и внедрение новаций. В частности, Славомир Новак намерен внедрить те инструменты, которые он внедрял, работая на своей должности в Польше.

"Он пригласил некоторых своих польских коллег, которые помогают ему на добровольных началах. У которых есть опыт внедрения так называемой интеллектуальной транспортной системы. Это система взвешивания транспортных средств на ходу, системы взимания платы за проезд, скоростного контроля. Это то, что было предложено Мировым банком, и что мы самостоятельно начали внедрять, но пока это было на уровне отбора консультанта с мировым именем, который смог бы проанализировать рынок и предложить оптимальную модель, которая будет для нас наиболее приемлема", - рассказала руководитель "Укрдоринвеста".

Также она сообщила, что приход Новака в "Укравтодор" способствовал привлечению в Украину большего количества иностранных компаний, желающих развивать здесь дорожное хозяйство. "С его назначением увеличилось и количество компаний, которые изъявляют желание участвовать в торгах. Если раньше желающих было в районе 10, то на один из последних тендеров подавалось около 60 компаний", - отметила Е. Криворучко.

Ранее ЦТС писал, что для эффективной борьбы с перегруженными транспортными средствами, Польше необходимо около 120 устройств, которые смогут определять вес грузовиков в движении. Кроме того, нужны изменения в законодательство, которые будут предусматривать наказание, исходя из динамического измерения веса. Поскольку в настоящее время в Польше динамические весы используются лишь в качестве метода предварительной фиксации. Это означает, что если вмонтированные в дорожную поверхность датчики обнаружат перегруженный автомобиль, то он будет сфотографирован камерой, расположенной на маршруте, и эта информация пойдет к инспекторам. Те могут остановить транспортное средство и подтвердить нарушение весовых норм на стационарных весах. Только измерения стационарного габаритно-весового комплекса являются основанием для наложения штрафа на нерадивого перевозчика.

Напомним также, что председатель "Укртрансбезпеки" Михаил Ноняк заявлял о планах реализации пилотного проекта дистанционного габаритно-весового контроля. Дистанционный габаритно-весовой контроль должен будет включать в себя ряд компонентов: индикативную ленту на проезжей части и камеры, осуществляющие фотофиксацию. Информация с них будет передаваться в мониторинговый центр и рассылаться по мобильным ГВК. Это позволит отслеживать только нарушителей, едущих с перегрузом.

Украина. Польша > Транспорт > ukragroconsult.com, 21 февраля 2017 > № 2082255


Украина > Транспорт > ria.ru, 21 февраля 2017 > № 2082008

Два человека погибли, трое получили травмы различной степени тяжести в результате ДТП во вторник в Житомирской области Украины, сообщила пресс-служба областного управления полиции.

"В результате ДТП погибли два пассажира Volkswagen, и еще двое были травмированы. Их и водителя второго автомобиля госпитализировали", — отмечается в сообщении.

По предварительным данным полиции, на перекрестке водитель Volkswagen при совершении левого поворота не уступил автомобилю Daewoo Espero, двигавшемуся во встречном направлении.

По факту случившегося открыто уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицами, управляющими транспортными средствами". Обстоятельства и причины ДТП выясняются.

Как сообщили в полиции, водитель автомобиля Volkswagen задержан. По закону, в случае признания вины ему может грозить лишение свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок до трех лет.

Украина > Транспорт > ria.ru, 21 февраля 2017 > № 2082008


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081356

Блокада ж/д сообщения на Донбассе ударит по каждой украинской семье

Блокада железнодорожного сообщения с неподконтрольными территориями ударит по каждой украинской семье. Такое мнение высказал генеральный директор меткомбината "Запорожсталь" Ростислав Шурма в эфире телепрограммы "Тиждень. Підсумки".

"Что на самом деле будет происходить уже через несколько недель, если не разблокируют поставки угля и других видов стратегического сырья. Есть некоторые дефицитные для подконтрольной территории марки угля, такие как антрацит и коксующаяся группа угля. Что это означает? Из-за дефицита антрацита остановятся несколько электростанций. Как только остановятся несколько электростанций, возникнет дефицит мощности в системе. Это означает, что сразу необходимо будет вводить веерные отключения. Если не производить веерные отключения, то может произойти блэкаут, когда вся страна остается в темноте без света и тепла. Это первая сторона", – отметил Р.Шурма.

При этом топ-менеджер обратил внимание на то, что на неподконтрольных территориях недостаточно угля газовой марки, который использует в своей работе Зуевская ТЭС, поставляющая электроэнергию на Авдеевский коксохимический завод.

"Другого варианта поставок электроэнергии там нет. Останавливается Зуевская ТЭС, сразу же останавливается Авдеевский коксохим, далее сразу останавливаются как минимум два металлургических комбината. Это означает во-первых, потерю валютной выручки, потерю рабочих мест, потерю налоговых поступлений, коллапс национальной валюты и дальнейший развал всей экономики", – подчеркнул Р.Шурма.

Он также обратил внимание на то, что предприятия на неподконтрольных территориях получают руду из Украины. Таким образом они вынуждены остановить свою работу. Кроме того, на грани остановки оказался и Днепровский металлургический комбинат, который получает кокс с Алчевского коксохима.

"Сегодня на неподконтрольной территории десятки тысяч рабочих остались без работы. Я подчеркну, что все эти предприятия зарегистрированы на территории Украины и платят налоги в украинский бюджет. Какое будет отношение граждан Украины на неподконтрольных территориях, которые стали заложниками ситуации, и которых действия наших псевдопатриотов фактически оставили без работы и без хлеба?" – сказал он.

Р.Шурма акцентировал внимание на том, что промышленный комплекс Украины является одной большой цепочкой. "Если из этой цепочки выбивать одно звено, сразу срабатывает эффект домино. Поэтому достаточно, чтобы остановились несколько электростанций, несколько коксохимических заводов и возник дисбаласнс в энергосистеме, в поставках кокса, поставках руды и далее по цепи останавливаются все остальные предприятия", – рассказал топ-менеджер.

"Блокада железнодорожного сообщения с неподконтрольными территориями ударит по каждой украинской семье. И не только через потерю рабочих мест и курс гривны. Ударит буквально – свет, тепло, вода, потому что вода качается с помощью электроэнергии. То есть произойдет коллапс системы жилищно-коммунального хозяйства, всей инфраструктуры и экономики в целом", – резюмировал Р.Шурма.

Как сообщалось, вчера горно-металлургический холдинг "Метинвест" сообщил об остановке Енакиевского металлургического завода и объединения "Краснодонуголь" из-за блокады грузового железнодорожного сообщения т.н. "активистами". Корпорация "Индустриальный союз Донбасса" подтвердила остановку Алчевского металлургического комбината и объединения "Алчевсккокс". На грани остановки оказался Днепровский меткомбинат ИСД.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081356


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081350

В Кабмине заблокировали необоснованное повышение тарифов Укрзализныци

Государственная регуляторная служба Украины отказала Министерству инфраструктуры в согласовании приказа о повышении тарифов на грузовые перевозки государственным железнодорожным монополистом ПАО "Укрзализныця".

Соответствующее решение принято главой ГРСУ Ксенией Ляпиной. В пояснительной записке отмечается, что проект приказа не учитывает целый ряд принципов государственной регуляторной политики – прозрачность, адекватность, сбалансированность и предсказуемость.

Госрегуляторная служба подчеркивает, что запланированное "Укрзализныцей" повышение тарифов на 25% несет серьезные риски для экономики Украины. В частности, рост ж/д тарифов существенно снизит конкурентоспособность промышленных отраслей и агропромышленного комплекса на международных рынках.

Это негативно скажется на потенциале восстановления экономического роста Украины. Отмечается, что в 2016 году промышленное производство выросло всего на 2,4%, темпы роста ВВП составили 4%, инфляция – около 14%.

"Природная монополия, какой является "Укрзализныця", не должна в условиях рецессии экономики повышать стоимость своих услуг. Тарифы на грузовые железнодорожные услуги в Украине должны быть адекватными и соответствовать ситуации в отечественной экономике", – подчеркивается в решении ГРСУ. Наиболее уязвимыми в случае повышения тарифов "Укрзализныци" окажутся основные экспортные отрасли: горно-металлургический комплекс и аграрии.

"Основной ущерб повышение тарифов в текущих условиях нанесет сырьевым экспортным отраслям, в частности предприятиям, основу перевозок которых составляют низкомаржинальные внеклассные грузы. Также следует принять во внимание, что экономические последствия от внедрения предложенного нормативно-правового акта могут негативно повлиять не только на разные отрасли украинской экономики, но и непосредственно на транспортную отрасль, поскольку индексация тарифов неизбежно приведет к оттоку грузов", – отмечаются в документе.

Государственная регуляторная служба Украины рекомендует Мининфраструктуры сосредоточиться на повышении эффективности работы госпредприятия.

"Требует оценки вопрос эффективности работы Укрзализныци относительно оптимизации расходов предприятия, особенно в части снижения себестоимости грузовых перевозок. Отмечаем, что Укрзализныця получила 3,8 млрд грн. от предыдущего повышения железнодорожного тарифа на перевозки грузов в 2016 году, однако на сегодня отсутствует анализ эффективности использования дополнительно полученных средств", – подчеркнули в ГРСУ.

Ранее "Укрзализныця" заявила о намерении повысить в 2017 году тарифы на грузоперевозки на 25%. Соответствующий проект приказа был опубликован на сайте Мининфраструктуры. В то же время министр Владимир Омелян выступил против повышения тарифов транспортного монополиста.

Ассоциации основных грузоотправителей обратились к премьер-министру Владимиру Гройсману и в Антимонопольный комитет Украины с просьбой не допустить роста тарифов "УЗ". Также против повышения тарифов высказались международные бизнес-ассоциации.

Американская торговая палата заявила о недопустимости изменения тарифной политики "Укрзализныци" до создания независимого органа, который сможет определять эффективность тарифной политики транспортного монополиста. Европейская бизнес-ассоциация отметила, что повышение тарифов "Укрзализныци" на 25% сделает украинскую промышленность неконкурентоспособной.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081350


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081349

Администрация морпортов снизит сборы – но не везде

Госпредприятие "Администрация морских портов Украины" снизит сборы для портов дунайского региона. Об этом заявил глава АМПУ Райвис Вецкаганс в ходе визита в Измаильский, Усть-Дунайский порты и специальную экономическую зону "Рени".

"В системе АМПУ — 13 филиалов в морских портах и, разумеется, планируя стратегию каждого из них, мы применяем дифференцированный подход", – сказал он. Несомненным принципом при этом остается повышение эффективности работы и конкурентоспособности, уточнил глава АМПУ.

"Поэтому в отношении портов дунайского региона мы применим специфический подход при расчете портовых сборов, разработаем иную тарифную политику, которая будет интересна и бизнесу и государству", — сказал Р.Вецкаганс.

Ознакомившись с опытом работы СЭЗ "Рени", он подчеркнул, что практика работы специальных экономических зон широко применяется по всему миру и дает хорошие результаты для инвестиционных проектов и решения сложных вопросов распоряжения имуществом, землей и другими государственными фондами.

В Украине также есть позитивный опыт применения такого подхода, напомнил глава АМПУ. "Мы должны его детально проанализировать, изучить целесообразность его использования и в других регионах - тем более, что возможность такой практики заложена в законе о морских портах Украины", — отметил он.

Р.Вецкаганс также подчеркнул, что для дунайского региона остро стоит проблема отсутствия буксира ледового класса для работы в условиях ледовой кампании, а также отметил необходимость продолжения работ по эксплуатационному дноуглублению государственного судоходного канала "Дунай –Черное море" до паспортных характеристик.

"Мы будем двигаться по пути увеличения грузопотока, привлечения новых клиентов, а значит — снижения накладных и административных расходов. Порт должен стать территорией, на которой выгодно работать бизнесу, размещать производство, разрабатывать высокотехнологичный продукт и создавать добавочную стоимость. Так развиваются все ведущие порты мира, и Украине будет уместно применять этот опыт у себя, руководствуясь балансом интересов государства и бизнеса", — резюмировал глава АМПУ.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 февраля 2017 > № 2081349


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 февраля 2017 > № 2080900

Украина наметила пути развития дунайских портов

У Администрации морских портов Украины есть видение развития портов дунайского региона. Об этом сообщил Райвис Вецкаганс, руководитель АМПУ, в ходе визита в Измаильский, Усть-Дунайский порты и специальную экономическую зону «Рени».

«В системе АМПУ – 13 филиалов в морских портах и, разумеется, что, планируя стратегию каждого из них, мы применяемдифференцированный подход. Несомненным принципом при этом остается повышение эффективности работы и конкурентоспособности.Поэтому в отношении портов дунайского региона мы применим специфический подход при расчете портовых сборов, разработаем иную тарифную политику, которая будет интересна и бизнесу и государству»,— отметил Райвис Вецкаганс.

В рамках рабочей поездки господин Вецкаганс осмотрел производственные мощности портовых операторов Ренийского, Измаильскогои Усть-Дунайского портов, обсудил с руководителями гаваней особенности их функционирования в условиях соблюдения Украиной требований Конвенции об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (т. н.Конвенции Эспоо), двухстороннего соглашения между правительствами Украины и Румынии о сотрудничестве в области водного хозяйства на пограничных водах и другихмеждународных соглашений.

Ознакомившись с опытом работы СЭЗ «Рени», глава АМПУ, подчеркнул: «Практика работы специальных экономических зон широко применяется по всему миру и даёт хорошие результаты при реализации инвестиционных проектов и решении сложных вопросов распоряжения имуществом, землей и другими государственными фондами. И в Украине, как мы видим, тоже есть позитивный опыт применения такого подхода. Мы должны его детально проанализировать, изучить целесообразность его использования и в другихрегионах, тем более, что возможность такой практики заложена в законе о морских портах Украины»,— отметил глава Администрации.

Кроме того, в результате поездки руководитель предприятия отметил, что для дунайского региона остро стоит проблема отсутствия буксира ледового класса для работы в условиях ледовой кампании, а также подчеркнул необходимость продолжения работ по эксплуатационному дноуглублению ГСХ «Дунай-Черное море» до паспортных характеристик.

«Мы будем двигаться по пути увеличения грузопотока, привлечения новых клиентов, а значит — снижения накладных и административныхрасходов. Порт должен стать территорией, на которой выгодно работать бизнесу, размещать производство, разрабатывать высокотехнологичный продукт и создавать добавочную стоимость. Так развиваются все ведущие порты мира, и Украине будет уместно применять этот опыт у себя, руководствуясь балансом интересов государства и бизнеса»,— подчеркнул руководитель.

Справка:

Перевалка Измаильского морского порта в 2016 году составила 5 683 тыс. тонн, ее осуществляет один портовый оператор — ГП «Измаильский МТП».

Перевалка Ренийского морского порта в 2016 году — 972 тыс. тонн; над этим работают 10 портовых операторов, в том числе ГП «Ренийский МТП». В порту действует специальная экономическая зона «Рени», которая работает с 2000 года. С начала функционированияв территорию СЭЗ было привлечено 14,5 млн долл. США иностранных инвестиций.

Перевалка морского порта «Усть-Дунайск» в 2016 году составила 25 тыс. тонн, ее осуществляет один портовый оператор ГП «МТП«Усть-Дунайск».

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 21 февраля 2017 > № 2080900


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079642

Отгрузки зерновых из морпортов Украины за минувшую неделю незначительно выросли

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 11 по 17 февраля т.г. из украинских морских портов было отгружено на экспорт 731,9 тыс. тонн зерновых против 725,2 тыс. тонн неделей ранее. При этом отгрузки пшеницы составили 196,6 тыс. тонн, кукурузы – 484,5 тыс. тонн, а ячменя – 50,8 тыс. тонн.

Лидирующую позицию по объемам экспорта среди портов Черноморского бассейна на отчетной неделе занимала «Трансбалктерминал» (104,7 тыс. тонн) и «Дунайская судоходно-стивидорная компания» (91 тыс. тонн).

Крупнейшими импортерами украинского зерна за прошедшую неделю являлись Бельгия (92,8 тыс. тонн), Тунис (60,5 тыс. тонн) и Испания (53 тыс. тонн).

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 20 февраля 2017 > № 2079642


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079633

МВД Украины решило не усложнять жизнь водителям

Министерство внутренних дел Украины отказывается от проекта по дистанционной фиксации нарушений правил дорожного движения с помощью видеокамер. Об этом сообщил министр Арсен Аваков в интервью информагентству Интерфакс-Украина.

"Думаю, что сейчас это не самый важный момент. Хотя бы потому, что по нашим экспериментам с уже установленных камер количество нарушений столь баснословно, что я не уверен, что украинский гражданин вообще понимает, что его ждет", — сказал он.

А.Аваков не уточнил, что сейчас является, по его мнению, самым важным моментом. Он отметил, что данный проект является довольно затратным.

"Что касается приборов фиксации нарушений ПДД. Вы должны понять, что это требует миллиардных инвестиций. На западе этот вопрос решается так: отдается в аутсорсинг, компания вкладывает миллиарды, а потом говорит ок, 20% мы будем получать от штрафов. Я думаю, что это не очень нам подходит", — сказал А.Аваков.

Он не уточнил, почему в Украине нельзя воспользоваться этой практикой. По словам министра, МВД намерено проконсультироваться у международных экспертов относительно формата привлечения средств на реализацию этого проекта.

"Например, я объявлю конкурс при посредничестве Всемирного банка или одного из инвестиционных банков "Большой тройки" — и мы примем решение", — сказал министр.

Напомним, летом 2016 МВД начало в тестовом режиме автоматическую видеофиксацию нарушений на дорогах в Киеве и Одессе. Закон, которым вводится автоматическая фотосъемка и видеофиксация административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, вступил в силу еще в начале августа 2015 года.

Документ предусматривает, что административную ответственность за нарушения на дорогах, зафиксированные в автоматическом режиме с помощью фото- и видеосъемки, несут юридические и физические лица, на которых зарегистрирован автомобиль.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079633


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079621

Оппоблок поддержит строительство коммунального аэропорта в Днепре

Глава фракции Оппозиционного блока в Днепровском горсовете Наталья Начарьян заявила, что оппозиционные депутаты поддержат решение о развитии транспортной инфраструктуры города и создании в городе коммунального аэропорта.

"Горожане должны получить нормальную возможность пользоваться авиаперелетами. Сейчас перелет из Киева в Днепр стоит от 100 евро и выше, притом, что из Риги в Париж перелет стоит 20 евро. Кроме того, нынешний аэропорт не отвечает современным требованиям. Коммунальный аэропорт должен обеспечить современный уровень сервиса и безопасности, а власть должна привлечь авиакомпании-лоукостеры – должны работать несколько компаний, чтобы была конкуренция и низкие цены", – сказала Начарьян.

Она отметила, что строительство вокруг Днепра Объездной дороги, достройка метро и развитие авиационного сообщения были предусмотрены стратегией развития региона, которая была разработана Александром Вилкулом в 2010-2013 годах, когда он был губернатором и вице-премьером.

"К сожалению, многие процессы сейчас остановлены. Но мы должны максимально способствовать развитию города. Строительство аэропорта привлечет инвестиции и создаст новые рабочие места для жителей Днепра", – сказала Н.Начарьян.

Депутат подчеркнула, что создание аэропорта должно проходить открыто – чтобы строительство не превратилось в очередную "кормушку" для разворовывания денег городской властью.

Напомним, 17 февраля на сайте Днепровского городского совета был опубликован проект решения "О создании коммунального предприятия "Днепровский аэропорт".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079621


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079618

Укрзализныця отменила тендеры на закупку 1,5 тыс. полувагонов

Филиал "Дарницкий вагоноремонтный завод" ПАО "Укрзализныця" в связи с подачей менее двух заявок отменил четыре тендера на закупку в общей сложности 1,5 тыс. полувагонов на ожидаемую сумму почти 1,5 млрд грн., а на торги по закупке еще 1,5 тыс. полувагонов пока не завершен срок приема заявок.

Согласно информации на портале Prozorro соответствующее решение принято 20 февраля.

Как сообщалось, 8 тендеров на закупку 3 тыс. полувагонов общего назначения на сумму почти 3 млрд грн. были объявлены 18 января, срок подачи заявок 20-24 февраля.

Вагоны планировалось поставить в первом полугодии текущего года партиями по 50 ед.

В предназначены для перевозок сыпучих, мелкокусковых, штучных и штабельных грузов по всей сети железных дорог Украины и стран-участниц Совета по железнодорожному транспорту колеи 1520 мм с возможностью разгрузки сыпучих грузов через люки в полу и на вагоноопрокидывателях, а также с помощью грейферных кранов.

Максимальная скорость передвижения полувагона в полностью загруженном или порожнем состоянии – 120 км/час; грузоподъемность – не менее 70 тонн; масса (тара) – не более 24 тонн; конструкционная скорость – 120 км/ч.

Ранее украинские производители железнодорожных вагонов просили "Укрзализныцю" не затягивать с проведением тендеров на закупку вагонов (провести их в первом полугодии) с учетом длительного срока их изготовления.

Как сообщалось, в сентябре прошлого года ДВРЗ объявил 8 тендеров на закупку до конца года в общем 1 тыс. полувагонов грузоподъемностью не менее 70 тонн на общую сумму 978 млн грн., однако три тендера на 350 полувагонов были отменены, поскольку на них было подано менее двух заявок (из-за жестких сроков поставки заводы не могли поставить такое количество вагонов).

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 февраля 2017 > № 2079618


Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > favt.ru, 18 февраля 2017 > № 2081918

Пресс-релиз

Российская Федерация в высшей степени заинтересована в выяснении истинных причин катастрофы малазийского «Боинга», разбившегося летом 2014 года на востоке Украины, и привержена идее проведения честного, открытого расследования этой страшной трагедии.

Россия с самого начала активно содействовала официальному следствию, предоставляя всевозможную информацию и данные, имеющие отношение к авиакатастрофе, результаты исследований и экспериментов.

В частности, российская сторона в октябре 2016 года направила Нидерландам данные первичной радиолокации – объективную информацию, четко описывающую реальную воздушную обстановку в момент катастрофы МН17. Данные РЛС были переданы голландской стороне в максимально подробном виде – необработанными – что автоматически свидетельствует об их подлинности и эксклюзивности.

Данные первичной радиолокации, переданные Россией, представляют собой данные, циркулирующие внутри самого радиолокатора, который является специфическим профессиональным оборудованием и всегда имеет собственный формат шифрования данных. Формат ASTERIX же, о котором заявляют Нидерланды, предполагает передачу данных уже в обработанном виде, что, по сути, делает их вторичной информацией, которая не позволяет увидеть даже 25% того, что демонстрирует первичная информация внутри локатора.

Обычной международной практикой при расследованиях авиакатастроф является привлечение специалистов, работающих с конкретным оборудованием. Несмотря на то, что Россия продолжает недоумевать относительно того, что у Нидерландов ушло порядка трех месяцев на распознавание так называемой технической загвоздки, российская сторона готова в любой момент предоставить международным следователям помощь специалистов-разработчиков, которые знакомы с системой дешифрования информации с радиолокатора.

Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > favt.ru, 18 февраля 2017 > № 2081918


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 18 февраля 2017 > № 2080899

Как избежать ДТП в зимнее время года

Зимой водителей на дороге подстерегает множество опасностей: сильный ветер, гололед, метель и ледяной дождь. Нередко именно они являются причиной аварий в холодный сезон. Избежать ДТП сегодня можно, если следовать советам профессионалов, которые советуют начинать готовиться к зиме заранее.

Как подготовится к зиме?

Для хорошей видимости необходимо заменить воздушный фильтр (тогда стекла не запотеют в условиях сочетания повышенной влажности и низкой температуры воздуха) и щетки стеклоочистителя (это нужно делать регулярно, 2-3 раза в год, хотя многие автомобилисты понапрасну пренебрегают данным правилом).

Также важно найти правильную омывающую жидкость. Она должна быть рассчитана на -30о, в то время как те варианты, что можно найти даже в продуктовом, предназначены не более чем для -15о. Все эти меры помогут обеспечить хорошую видимость в салоне.

Снаружи следует обратить внимание на фары. Современные экземпляры безопасны, но они быстро затираются. Если сделать их полировку, увеличится яркость, а значит в разы улучшится видимость. В рамках подготовки также меняют резину, проверяют регулировку амортизаторов и ход-развал.

Пришла зима…

Зимой после метели перед началом движения необходимо очистить автомобиль от снега. Многие игнорируют этот шаг, оставляя весь снег на крыше, и тем самым ставят безопасность на дороге под угрозу. Во время движения сугроб, оставленный наверху, начнет таять, и сможет в любой момент сползти на лобовое стекло, полностью закрыв обзор. О возможных последствиях такого происшествия догадаться не сложно.

Не менее важно удобно устроиться в салоне. Головной убор и верхнюю одежду лучше снять, чтобы не стеснять движения и не осложнять восприятие. Сидеть нужно с прямой спиной и шеей, прижатыми к спинке сиденья лопатками. Если в автомобиле предусмотрен зимний режим коробки передач, лучше включить его.

Во время движения лучше не ехать в левом ряду, все время соблюдать безопасную дистанцию (минимум 30-40 метров) и двигаться крайне плавно и аккуратно. Важно помнить, что во время гололеда самыми скользкими местами являются мосты и эстакады, выезды и въезды в тоннели, леса и дворы, открытые стоянки, второстепенные улицы и участки у светофоров. Данные места требуют повышенной внимательности и увеличенной дистанции между автомобилями.

Соблюдая небольшой свод правил, вы обезопасите не только свою жизнь, но и других участников дорожно-транспортного движения.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 18 февраля 2017 > № 2080899


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078590

Блокада ж/д сообщения с Мариуполем нанесет колоссальный ущерб Украине

Народный депутат Александр Вилкул выступил резко против намерения организаторов незаконной блокады неконтролируемых территорий (НКТ) остановить железнодорожное сообщение с Мариуполем на участке Мариуполь – Волноваха.

Без этой главной транспортной артерии жители и промышленные предприятия города будут отрезаны от Украины. Блокада Мариуполя дестабилизирует социально-экономическую ситуацию во всей стране.

"Про "блокировщиков", здравый смысл и "назло маме отморожу уши". Да, я против блокады Донбасса. И не только по причине ЧП в энергетике. Главное: радикализм – это путь к войне, а не к миру. Но сегодня трагедия уже переходит в фарс. Заявление о блокировке перегона Мариуполь – Волноваха – это диверсия. Это участок дороги исключительно между территориями, подконтрольными Украине.16 пар грузовых поездов, 2 пассажирских и 2 электрички ежедневно. Ради грязных политических игр отрезать Приазовье и Мариуполь – это патриотизм? Нельзя допустить, чтоб в нашей стране правили банды. Это путь в никуда", – написал А.Вилкул на своей странице в соцсети Facebook.

Он отметил, что даже временная остановка главной транспортной магистрали между Мариуполем и Украиной может привести к серьезным последствиям для предприятий, на которых работают тысячи людей, и экономике страны.

В Мариуполе работают два промышленных гиганта – меткомбинат Азовсталь и ММК им. Ильича. В этом году комбинаты планируют перевезти через ж/д перегон Мариуполь-Волноваха 32 млн тонн сырья и готовой продукции, около 5,5 млн тонн потом будет перевалено через морские порты. Кроме того, в этом году Азовсталь и ММК им. Ильича планируют произвести более 8 млн тонн металлопродукции, из которых около 7 млн тонн – на экспорт (прогнозируемая валютная выручка – около 2,8 млрд долл). В случае незаконной железнодорожной блокады Мариуполя на этих планах можно поставит крест, и тогда украинской экономике будет нанесен ущерб в миллиарды долларов, подчеркнул А.Вилкул.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078590


Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 17 февраля 2017 > № 2080609

"Укрзализныця" в январе увеличила перевозку зерновых на 70%

ПАО "Укрзализныця" в январе 2017 года погрузило 54,4 тыс. зерновозов, в которых перевезло 3,5 млн тонн грузов, что на 70% больше, чем в январе 2016 года.

Как сообщила пресс-служба ПАО, ежесуточно грузилось 1,755 зерновозов.

В целом в январе погружено зерна 50,6 тыс. вагонов (3,25 млн тонн), из них на экспорт в порты – 43,2 тыс. вагонов (2,85 млн тонн), на внутренний рынок – 7,428 тыс. вагонов (0,4 млн тонн).

"Железнодорожники осуществили комплекс мероприятий для улучшения логистики при перевозке зерновых грузов. Работники станций совместно с грузоотправителями, экспортерами и экспедиторами провели работу для уменьшения простоя зерновозов на подъездных путях элеваторов во время их нагрузки. Общий оборот зерновозов ускорился и составил 7,96 суток против 8,44 суток за аналогичный период прошлого года", - говорится в сообщении.

На сегодняшний день рабочий парк зерновозов составляет 14,74 тыс. ед. Один вагон-зерновоз может перевозить 65 тонн зерна или зерновых грузов.

Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 17 февраля 2017 > № 2080609


Украина > Транспорт. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079139

Блокада ж/д сообщения на Донбассе ударит по курсу гривны

Блокада угля на Донбассе может отразиться на валютном рынке. Об этом заявил заместитель главы Национального банка Украины Дмитрий Сологуб в эфире телеканала "Интер".

"Металлургия 0 стратегическая часть нашего экспорта. То есть в прошлом году это было около 40 % экспорта, соответственно, любые изменения на этом рынке достаточно влияют на экономику. Что касается обменного курса, валютного рынка, то можно сказать, что ситуация стабилизировалась последнее время. Даже вот первый квартал, когда у нас сезон падения экспорта, мы проходим достаточно неплохо, но вот резкие изменения объема валютной выручки, они могут сказаться. Я думаю, можно вспомнить, как раз разгар боевых действий августа-сентября 2014 года и февраля 2015, когда как раз вот такие серьезные изменения, когда страдали активы в металлургии, они действительно плохо сказывались на валютном рынке", – сказал эксперт.

Как сообщалось, 13 февраля был полностью остановлен Алчевский металлургический комбинат из-за отсутствия железорудного сырья и невозможности вывезти готовую продукцию предприятия.

Также блокада ж/д сообщения с неподконтрольными территориями поставила на грань остановки Енакиевский метзавод и Днепровский металлургический комбинат.

Украина > Транспорт. Финансы, банки. Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079139


Украина > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079138

90% дорог европейской столицы требуют ремонта

В Киеве 89,9% дорожного покрытия требует ремонта. Об этом говорится на странице КП "Киевавтодор" в сети Facebook.

"По причине неконтролируемого движения тяжеловесного транспорта по дорогам столицы, резких и частых переходов температуры воздуха через нулевую отметку, превышение в несколько раз межремонтных сроков выполнения капитального ремонта (некоторые участки улично-дорожной сети последних 30 лет не знали ремонта), на сегодня 89,9% улично-дорожной сети требует немедленного ремонта", – говорится в сообщении.

"Киевавтодор" сообщает, что в воскресенье, 19 февраля, работы были проведены на просп. С. Бандеры, ул. О. Бальзака, Броварском просп., ул. В. Жуковского, площади Героев Бреста, Воздухофлотском просп., Столичном шоссе, ул. Е. Телиги, Харьковском шоссе, ул. Радунской, просп. Отрадном, ул. Кирилловской, ул. Казачьей, ул. Бассейной, ул. Бориспольской, ул. Генерала Жмаченко, ул. Хоткевича и других участках улично-дорожной сети.

Сегодня запланировано продолжение ремонтных работ на ул. Телиги, Воздухофлотском просп., ул. Алма-Атинской, просп. Отрадном, ул. О. Бальзака, просп. С. Бандеры, а также работы на просп. В. Маяковского, ул. Драгоманова, просп. Соборности, ул. Константиновской, просп. В. Лобановского, просп. Науки и т. д.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079138


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079135

Гройсман предложил участникам блокады Донбасса договориться по-хорошему

Правительство Украины готово обсуждать с так называемыми "активистами" вопрос о разблокировании грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской областей.

Об этом сообщил премьер-министр Владимир Гройсман на своей странице в соцсети.

"Призываю всех, кто действительно заинтересован в решении этого комплекса проблем – к профессиональному обсуждению и совместной работе. Правительство готово стать площадкой для такой работы", - отметил он.

В.Гройсман также прокомментировал совместное заявление общественных организаций и аналитических центров относительно решения проблем энергетической независимости Украины.

"Представители авторитетных общественных организаций сформулировали свою позицию по решению вопросов, связанных с так называемой угольной блокадой. Могу соглашаться или не соглашаться с конкретными оценками или рекомендациями, сформулированными в этом заявлении, но не могу не согласиться с принципиальной позицией – нужно нам всем определить четкую государственную политику как в сфере энергетики, так и в вопросах оккупированных территорий. Только тогда можно избежать спекуляций и злоупотреблений в этой сфере", - подчеркнул премьер.

По его мнению, все государственные институты и политсилы, которые имеют отношение к этому конфликту, должны взять на себя ответственность за реализацию конкретного плана действий как в законодательной, так и в исполнительной плоскости.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2079135


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078783

Себестоимость грузоперевозок по ж/д составила 34,68 миллиарда в 2016 году

В 2016 году себестоимость грузовых перевозок по железной дороге в Украине составила 34,68 млрд грн. Это следует из представленного отчета Кабинета министров о работе в 2016 году, сообщает ЦТС.

Следует отметить, что доход от ж/д грузоперевозок в финплане ПАО "Укрзализныця" на 2016 год прогнозировался на уровне 60,33 млрд грн. Доля себестоимости грузоперевозок в доходе ПАО от этого вида деятельности составила 57%, исходя из прогнозных показателей финплана минувшего года.

Показатель себестоимости пассажирских перевозок в 2016 году составил 15,33 млрд грн. При этом, доход от пассажирских перевозок в прошлом году, согласно финплану УЗ, прогнозировался на уровне 6,25 млрд грн. Таким образом, себестоимость в 2,4 раза превысила запланированный доход.

Ранее ЦТС информировал, что УЗ рассчитывает увеличить доходы на 11% в 2017 году. "Укрзализныця" заложила в проект консолидированного финплана на 2017 год доходы от деятельности в сумме около 84 млрд гривен, что больше ожидаемых данных за 2016 год на 10,9%, при этом доходы от перевозок грузов и пассажиров прогнозируются в сумме 75,2 млрд гривен, а удельный вес доходов от перевозок составляет почти 90%.

Напомним также, что председатель правления компании Войцех Балчун сообщал о прибыли УЗ по итогам 2016 года на уровне 300 млн гривен.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078783


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078782

В 2016 году морской терминал «Ника-Тера» обработал более 4 миллионов тонн грузов

В 2016 году морской терминал "Ника-Тера" (ООО «МСП Ника-Тера» входит в Group DF) обработал 265 судов, перегрузив 4,022 миллионов тонн грузов.

«Предприятию удалось преодолеть кризис, обусловленный потерей транзитных грузопотоков и таких традиционных для нас грузов как уголь и минеральные удобрения. Мы не только в целом сохранили объем грузооборота, по сравнению с докризисным периодом, но и вышли на более высокий уровень, профессионально освоив перевалку новых для нас видов грузов», - прокомментировал результаты 2016 года председатель общества Александр Гайду.

В структуре общего объема грузооборота в 2016 году, как и годом ранее, преобладала работа с зерновыми грузами - 60,4% (2,43 млн. тонн). Перевалка навалочных грузов составила - 31,62% или 1,27 млн. тонн, минеральных удобрений - 7,76% (0,31 млн. тонн), генеральных грузов - 0,21 % (0,015 млн. тонн).

Перевалка экспортных грузов, по сравнению с 2015 годом, выросла на 12% до 3,61 млн. тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась на 64% до 0,27 млн. тонн, импортных на 57% до 0,078 млн. тонн.

На предприятии были продолжены работы по совершенствованию комплекса перевалки зерновых, являющихся приоритетным грузом. Введен в эксплуатацию участок по очистке и сушке зерна, который позволяет клиентам непосредственно в порту доводить свой товар до «экспортного» качества. Кроме того, терминал в прошлом году приступил к эксплуатации в тестовом режиме второй погрузмашины «NEUERO», приобретенной в рамках Проекта увеличения пропускной способности порта. Таким образом появилась возможность одновременно загружать зерновыми 2 судна длиной до 230 метров.

В 2016 году порт начал активно переваливать глину (обработано 1,12 млн. тонн).

«Изначально это был просто эксперимент - небольшие объемы, так как нам не хватало опыта и возможностей для осуществления перегрузки крупных партий в зимний период из-за морозов. В 2016 году мы отработали всю технологию, наладили бизнес процессы. Ставка на этот вид грузов была сделана правильно. И сегодня мы лидеры по объему перевалки огнеупорной глины среди портовых операторов Украины. Уверенны, в этом сегменте будет конкуренция. Уже есть информация, что, глядя на наш успех, некоторые порты позаимствовали у нас технологический процесс перевалки данного вида грузов», - рассказал Александр Гайду.

С июня по декабрь 2016 года на «Ника-Тере» обработано 10 судов типа Панамакс.

«Не так давно заход Панамакса в Николаев был целым событием. Сейчас же это будничная практика. Процесс идет очень успешно, и клиент доволен. У причала мы грузим 2,5-3 суток до уровня 47-52 тысячи тонн. Потом идет догрузка на внешнем рейде в течении 7-14 дней. Догрузка зависит от погоды, подхода барж и других факторов», - подчеркнул руководитель «Ника-Теры».

«Ника-Тера» является частью азотного бизнеса Group DF Дмитрия Фирташа. В 2016 году в предприятие было вложено порядка 161 млн. гривен. Всего, с момента прихода на предприятие нового собственника (2011 год) в модернизацию имеющихся и внедрение новых технологий, увеличение складских мощностей и в усовершенствование процессов обработки грузов было инвестировано 1,329 млрд гривен.

«Наиболее масштабный инвестпроект, завершенный в минувшем году - введение в эксплуатацию собственного железнодорожного комплекса. На выкупленной земле были построены девять выставочных ж/д путей протяженностью более 3 км, пятнадцать стрелочных переводов и новый специальный весовой комплекс. Мы сами проводим маневровые операции и распределяем вагоны внутри порта, для этого в нашем распоряжении находится 8 локомотивов ЧМЭ, 6 из которых имеют право выезда на пути Укрзализныци», - подчеркнул Гайду.

В 2016 году «Ника-Тера» уплатила в бюджеты разных уровней почти 90 млн. гривен, из которых в бюджет Николаева около 24 миллионов гривен. Кроме этого, морским терминалом была оказана благотворительная помощь на сумму более 2 млн. гривен.

Всего в минувшем году Group DF и ее бизнесы перечислили более 3 млрд. гривен налогов и платежей в бюджеты разных уровней.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078782


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078688

"Укрзализныця" в январе увеличила перевозку зерновых грузов

"Укрзализныця" в январе погрузила 54,4 тыс. зерновозов, что на 70% или 730 вагонов больше, чем в январе 2016 года. Как сообщили в компании, всего в январе перевезено 3,5 млн тонн зерновых грузов, ежесуточно грузилось 1755 зерновозов.

Зерном в январе погружено 50,6 тыс. вагонов (3,25 млн тонн), из них на экспорт в порты отправилось 43,2 тыс. вагонов (2,85 млн тонн), на внутренний рынок - 7,428 тыс. вагонов (0,4 млн тонн).

По данным ЦТС, в остальных 3,8 тыс. вагонах перевозился шрот, жмых и прочие грузы, которые тоже относятся к зерновым (другое название - хлебные грузы).

Общий оборот зерновозов в январе ускорился и составил 7,96 суток против 8,44 суток за аналогичный период прошлого года (-0,48 суток).

На сегодняшний день рабочий парк зерновозов составляет 14,74 тыс. ед. Один вагон-зерновоз может перевозить 65 тонн зерна или зерновых грузов.

В ЦТС-Консалтинг обращают внимание, что рост на 70% связан в том числе с плохой погодой год назад. "Одной из причин значительного роста перевозок относительно января 2016 года является низкая грузовая база прошлого года, когда ряд портов были вынуждены приостановить работу на несколько дней из-за неблагоприятных погодных условий", - отметил аналитик Павел Руденко.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 17 февраля 2017 > № 2078688


Украина > Транспорт. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > zavtra.ru, 17 февраля 2017 > № 2077473

 ООН даёт Порошенке добро на "рельсовую войну"

Почему "легендарный главком" Порошенко, который под Дебальцево "смог по зубам дать второй армии мира", не может справиться с парой десятков парасюков

Дмитрий Скворцов

Решится ли "главнокомандующий"? И если решится, то когда?

Как говорится в отчете Управления по координации гуманитарных вопросов ООН, железнодорожная блокада Донбасса (хотя, скорее, угольная блокада Украины) "может повлечь гуманитарные последствия и социальную напряженность в регионе".

Тем не менее, в четверг вечером участники блокады начали перекрывать и автомобильные дороги. И это уже после введения кабмином Гройсмана ЧП в электроэнергетике. Впрочем, данным Укрэнерго, даже в условиях ЧП антрацита хватит на 40 суток, после этого прогнозируют веерные отключения. Эксперты же отмечают, что эти отключения могут начаться со дня на день.

В ответ один из организаторов блокады, депутат Парасюк пообещал в случае начала веерных отключений захватить ряд ТЭЦ.

Гройсман обратился к "СНБО" с просьбой «решить ситуацию с блокадой Донбасса». «Блокада… повлечет остановку металлургических предприятий на Украине. В металлургическом комплексе сегодня работает 300 тыс. человек. Все то, что мы продаем за границу — это 20% всей валютной выручки государства. Иначе как подрывом экономики это назвать нельзя». Уже остановлена работа на Алчевском меткомбинате. Кроме того, в случае продолжения блокады ж/д путей через месяц на Енакиевском меткомбинате остановятся две доменные печи, что приведет к потере до 15 тысяч рабочих мест в сталелитейной отрасли.

Так почему же легендарный главком Порошенко, который под Дебальцево "смог по зубам дать второй армии мира", не в состоянии справиться с парой десятков, простите за выражение, парасюков?

По словам приближенного к администрации Порошенко политолога Фесенко, силовики могут пойти на силовой разгон т.н. «блокады Донбасса» по окончании мероприятий по случаю годовщины победы Евромайдана.

Однако, будь столь прозорливы карманные политологи, чтобы строить собственные предположения, мы услышали бы от них нечто подобное гораздо раньше – когда те же «герои», прорывались на АЭС, грозились взорвать газовую трубу, подрывали опоры ЛЭП, ввергая зимой во тьму часть Херсонской области и вызывая критическую перегрузку на тех же атомных станциях.

Скорее всего, в данном случае озвучивается санкционированный слив, дабы прощупать реакцию общества на предмет зачистки сидящих уже у всех в горле «героев». Последние, всё же, пользуются покровительством сильных мира украинского. Прежде всего — из «партии войны», представленной главами СНБО и МВД, а также спикелом Лады. Анонсированный к годовщине расстрелов ими «Небесной сотни» новый Майдан и может стать той проверкой боем, после которой можно буде принимать решение о расчистке железнодорожных путей.

Если поддержки и координации боевиков со стороны вышеупомянутых структур не будет, «нэскорэни» и «незламни» быстренько сдуются, как это не раз уже происходило в истории Украины. Такова генетика «героизма» местного разлива.

Конечно, в ООН недоумевают: как вообще такое возможно, что «неустановленные лица в камуфляже» провоцировали энергетический коллапс в стране, и их никто не трогал. В любой цивилизованной стране, мол, вопрос решился бы в первый же день. Но причём тут Украина к цивилизованным странам? В 2016 году «ЦэЭуропа» заняла 1-е место по коррупции не только в Европе, но и в СНГ (включая даже среднеазиатские «демократии»). Путём блокады поставок энергоносителей решаются «чисто макроэкономические вопросы», в которых «герои дебальцевских побед» хотят поиметь свою долю. Судя по последним «плёнкам Онищенко», Порошенко попросту «отжимает» бизнес у Ахметова. «Терки» у них были ещё в нулевых. Теперь время всемогущего Ахметки сменилось временем Кондитера.

Украина > Транспорт. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > zavtra.ru, 17 февраля 2017 > № 2077473


Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539

Нидерланды выдвинули требования к Украине

Украинская сторона весной должна возобновить поиск останков пассажиров и членов экипажа на месте падения пассажирского авиалайнера Боинг-747 на Донбассе. Об этом в четверг, 16 февраля, заявил министр юстиции Нидерландов Стеф Блок, передает Deutsche Welle.

Журналист из Нидерландов в январе 2017 года нашел на Донбассе фрагмент кости одной из жертв трагедии. Члены семей погибших тогда заявили, что будут добиваться новых поисковых работ.

"Мы не хотим, чтобы любые останки людей остались брошенными", – подчеркнул тогда глава фонда жертв MH17 Эверт ван Зейтвелд.

Как известно, самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит 17 июля 2014 в Донецкой области над территорией, подконтрольно боевикам "ДНР".

Погибли 298 человек, находившихся на борту. Пассажирами рейса были граждане 10 стран. Большинство погибших, 196 человек – граждане Нидерландов.

Официально виновники инцидента так и не названы, несмотря на международное расследование. Официальный Киев возлагает ответственность на Россию, тогда как в Кремле утверждают, что самолет сбили украинские военные.

Напомним, ранее Нидерланды оказались ратифицировать соглашение об ассоциации Украины с ЕС. По мнению экспертов, инцидент со сбитым лайнером MH17 является одной из причин такого решения правительства Марка Рютте.

Украина. Нидерланды > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076539


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076538

Ляшко возмущен подлостью организаторов блокады Донбасса

Организаторы блокады грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской областей преследуют антиукраинские цели.

Такое мнение выразил лидер Радикальной партии Олег Ляшко на своей странице в соцсети.

"То, что сейчас происходит, 0 это не борьба с реальной контрабандой. Это 0 борьба против Украины! Это попытка подлых политиков использовать естественное возмущение настоящих патриотов и ветеранов, чтобы за их спинами и на их горбу прийти к власти через хаос и экономический коллапс Украины", – отметил он.

О.Ляшко напомнил, что блокаду поддержала лидер ВО "Батькивщина" Юлия Тимошенко, ранее хорошо известная своими тесными связями в РФ и с ее лидером Владимиром Путиным.

"Именно поэтому московская кукушка Тимошенко, которая в 2014 году умоляла не сопротивляться Путину и ни разу не была на фронте или в госпитале, сегодня призывает воевать и поддерживает блокаду, хорошо осознавая ее катастрофические последствия для Украины и каждого украинца", – подчеркнул он.

Блокада железной дороги так называемыми "активистами" больно ударит по украинской экономике, лишит украинцев рабочих мест, предупредил О.Ляшко.

"У меня простой вопрос к Семенченко, Парасюку и другим организаторам блокады: когда из-за ваших действий останавливаются крупнейшие предприятия в Украине, когда из-за ваших действий сотни тысяч украинцев остаются без работы и зарплаты, когда из-за ваших действий треть областей страны останется без света и тепла, когда из-за ваших действий Украина недополучит 2 млрд долл. экспортной выручки и миллиарды налогов в бюджеты – то кого же вы, ребята, блокируете – украинцев или оккупантов?!" – подчеркнул лидер Радикальной партии.

Напомним, так называемые "ветераны АТО" заблокировали железнодорожные пути на Донбассе, перекрыв поставки угля на украинские тепловые электростанции.

По мнению эксперта, участники блокады действуют в интересах олигарха Игоря Коломойского. Глава МВД Арсен Аваков и глава СБУ Василий Грицак делают вид, что не могут справиться с полусотней людей в камуфляже.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076538


Украина > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076435

Участники ж/д блокады на Донбассе намерены перекрыть и автодороги

Участники железнодорожной блокады намерены расширить ее на автодороги на линии разграничения. Об этом заявил участник блокады, второй командир батальона "Донбасс" Анатолий Вингородский.

"Мы никого не боимся, мы будем продолжать блокаду, выставлять посты на автомобильных дорогах", – сказал он.

По словам А.Вингородского, первый пост, который исполняет наблюдательные функции, уже поставлен на Бахмутской трассе.

Активисты намерены провести интернет на данный пост с целью оборудования веб-камеры, доступ к которой будут иметь все желающие.

Кроме того, А.Вингородский заявил о намерении активистов заблокировать железнодорожный путь сообщением "Мариуполь – Волноваха".

Также он подчеркнул, что участники блокады располагают данными о намерении России подключить оккупированные территории Донбасса к своей энергосистеме.

Как сообщалось, министр энергетики и угольной промышленности Игорь Насалик заявляет, что на заседании Совета национальной безопасности и обороны в четверг вопрос силового снятия блокады железнодорожного сообщения с неконтролируемыми территориями Донецкой и Луганской областей не обсуждался.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076435


Украина. Весь мир > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076432

Послы G7 призывают прекратить блокаду ж/д путей на Донбассе

Послы стран Большой семерки (G7: Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и Япония) призвали прекратить блокирование линии соприкосновения на Донбассе, а украинское правительство – провести необходимые реформы для обеспечения энергетической безопасности страны.

"Правительству необходимо модернизировать заводы и провести важные реформы для обеспечения долгосрочной безопасности энергоснабжения страны", – говорится в заявлении послов стран G7, распространенном пресс-службой посольства Италии в Украине в пятницу.

Послы в своем заявлении также подчеркнули, что блокада транспортного сообщения угрожает энергетической безопасности миллионов граждан и призвали всех вовлеченных в блокирование поставок угля из неконтролируемых Киеву районов Донецкой и Луганской областей разблокировать ж/д пути и автомобильные дороги для осуществления легальной торговли.

Также дипломаты отметили необходимость украинской власти обеспечить прозрачную и законную систему поставок энергоресурсов, укрепить уверенность общества в том, что коммунальные предприятия эксплуатируются во благо общества.

Украина. Весь мир > Транспорт > minprom.ua, 17 февраля 2017 > № 2076432


Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 16 февраля 2017 > № 2080745

"УЗА" при условии 30% скидки на перевозки ж/д "Укрзализныцей" готова обеспечить перевозку своими вагонами

Президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко заявил о намерении самостоятельно построить или приобрести грузовые вагоны для перевозки сельскохозяйственных грузов в условиях нехватки подвижного состава при условии предоставления скидки в размере 30% со стороны ПАО "Укрзализныця".

"Аграрии предложили, чтобы вернуть доверие к перевозчику – включить в его наблюдательный совет представителей ключевых отраслей. Вагоны же для своих грузов готовы строить самостоятельно, при условии предоставления 30% скидки на тариф. Кроме того, президент "Украинской зерновой ассоциации" Владимир Клименко напомнил о специфике работы сектора и отметил, что поднятие тарифов до 1-го июля является для представителей отрасли неприемлемы", - констатируется в пресс-релизе главы комитета Верховной Рады по вопросам промышленной политики и предпринимательства Виктор Галасюк по итогам состоявшегося во вторник "круглого стола" на тему: "Влияние тарифной политики на промышленность и экономику".

В пресс-релизе отмечается, что президент объединения метпредприятий Украины "Укрметаллургпром" (Днепр) Александр Каленков сообщил, что из-за неудовлетворительной работы "Укрзализныци" горно-металлургический комплекс (ГМК) Украины во втором полугодии 2016 года понес значительные убытки - недопроизвел около 3 млн тонн стали.

По его словам, структура себестоимости ж/д тарифа "УЗ" остается непрозрачной.

"Нам говорят, что тарифы низкие, а в презентациях для европейских инвесторов указывается рентабельность грузоперевозок на уровне 35-50%. Таким образом, используя монопольное положение, железная дорога субсидирует пассажирские перевозки", - констатировал глава "Укрметаллургпрома", добавив, что ряд тафив превыает российские.

"В этом году "УЗ" запланировала инвестировать 27 млрд грн, но уже в настоящий момент, до повышения ж/д тарифов, компания может осваивать 13 млрд грн. Покажите свою эффективность, и тогда мы согласимся на индексацию", - резюмировал глава объединения.

Как сообщалось, ранее грузоотправители просили премьер-министра не допустить повышения грузовых тарифов до создания Нацкомиссии по регулированию на транспорте, поручить менеджменту "Укрзализныци" доработать финплан на 2017 год в части исключения доходов от индексации грузовых тарифов; обеспечить обработку и выполнение в 2017 году программы капитальных инвестиций на уровне не менее 17 млрд грн с публичным обсуждением всех инвестпроектов с бюджетом более 10 млн грн, а также публиковать ежеквартальный отчет о выполнении программы капинвестиций.

Украинская зерновая ассоциация – общественная организация, которая представляет интересы экспортеров зерна; объединяет порядка 30-ти компаний, которые осуществляют операционную деятельность в Украине.

Украина > Транспорт. Агропром > zol.ru, 16 февраля 2017 > № 2080745


Украина. Греция > Транспорт > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077564

Авиакомпания Ellinair (Греция) в летнем сезоне 2017 года будет выполнять прямые рейсы по маршруту Одесса – Салоники – Одесса два раза в неделю.

Как сообщила пресс-служба Одесского аэропорта, вылеты из Одессы будут осуществляться по средам и воскресеньям с 31 мая по 04 октября 2017 года. Время в пути – два часа. Маршрут обслуживает 96-местный лайнер Avro 146-RJ85 производства компании British Aerospace.

Отмечается, что увеличение количества рейсов будет способствовать увеличению туристического, делового и культурного обмена между гражданами Украины и Греции.

Ellinair – греческий авиаперевозчик, основанный в 2013 году, базируется в международном аэропорту "Македония" города Салоники (Греция).

Ellinair выполняет регулярные рейсы из Греции в Украину, города Европы, осуществляет внутренние авиаперелеты между городами и островами Греции. Ellinair входит в холдинг Mouzenidis Group.

Международный аэропорт Одесса – входит в Топ-3 крупнейших аэропортов Украины по количеству обслуженных пассажиров по итогам 2016 года, связанный регулярными и чартерными рейсами с городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки.

Украина. Греция > Транспорт > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077564


Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077554

Участники блокирования движения железнодорожного транспорта на линии разграничения в зоне АТО своими действиями в первую очередь вредят украинскому государству, заявляет президент Украины Петр Порошенко.

Как сообщается в пресс-релизе, опубликованном на официальном сайте главы государства, по словам президента, из-за нехватки энергетического угля, в частности, возникли проблемы с энергоснабжением "ряда городов от Киева до Чернигова, Краматорска, Кременчуга, Сум".

"Они (участники блокады – ИФ) "защищают" украинскую металлургию от украинского же кокса, украинские семьи - от украинского тепла, украинские дома от украинского света, украинцев от рабочих мест", - сказал П.Порошенко на заседании Совета национальной безопасности и обороны.

По его словам, политики устроили себе на теме блокады "абсолютно циничный пиар на крови", из-за чего возникли прямые угрозы энергетической безопасности государства.

Также, по словам Петра Порошенко, очевидными являются риски для металлургических предприятий, некоторые из которых вынуждены сократить производство из-за нехватки сырья, что, в свою очередь, создает угрозу сокращению валютных поступлений. "Никому не надо объяснять последствия для курсовой политики, для инфляционных процессов, для уровня благосостояния и жизни каждого гражданина Украины", - подчеркнул президент.

Кроме того, подчеркнул президент, такие действия дискредитируют Украину в глазах населения временно оккупированных территорий и создают препятствия для их возвращения и реинтеграции.

"По существу, я хочу отметить - они блокируют не ОРДО/ОРЛО, и не им создают проблемы. Они блокируют Украину, они блокируют нашу борьбу за восстановление территориальной целостности", - сказал П.Порошенко.

Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077554


Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077552

Страховая компания "PZU Украина" (Киев) разработала пакетное предложение, включающее полис международного обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных автотранспортных средств "Зеленая карта" и полис страхования выезжающих за рубеж (программа "Элит") с опцией технического ассистанса, сообщается в пресс-релизе страховщика.

"Обычно ассистирующие компании, обслуживающие клиентов по договорам автострахования в Украине, не могут организовать необходимую техническую помощь за рубежом. Мы решили увеличить количество преимуществ нашего продукта и вместе с полисом "Зеленой карты" предлагаем всем автомобилистам опцию технического ассистанса за пределами Украины", - прокомментировал услугу председатель правления компании Яцек Матусяк, слова которого приводятся в тексте.

По уловиям пакетного предложения, СК страхует от технических проблем с автомобилем и от расстройств здоровья или травм. Так, технический ассистанс организовывает услуги эвакуатора для поврежденного в ДТП или поломавшегося личного автомобиля застрахованного. Также компания организовывает и оплачивает доставку запчастей. Кроме того, специалисты ассистирующей компании страховщика предоставляют консультационные услуги: помогают при общении с полицией, консультируют относительно действий на месте ДТП и подсказывают номера необходимых телефонов (например, полиции для регистрации ДТП, юриста, переводчика или консульства).

Вместе с тем, в случае проблем со здоровьем СК организовывает и возмещает стоимость медицинской помощи и лекарств согласно условиям договора страхования и в пределах лимита страхового покрытия (EUR 30-75 тыс.).

Страховщик отмечает, что средства связи одинаковы для обоих видов ассистанса – технического и медицинского. Кроме традиционного телефонного звонка, sms-сообщений и email, предусмотрен обмен текстовыми сообщениями через Viber и Skype, бесплатные звонки через мобильное приложение Call & Travel PZU.

Согласно пресс-релизу, пакетное предложение пока доступно при оформлении полисов в сети офисов страховой компании. С апреля СК планирует распространить опцию на партнеров: туристические фирмы, банки, брокеров и автодилеров.

СК "PZU Украина" работает на рынке с 1993 года. Предоставляет полный спектр услуг в классическом сегменте страхования.

Украинские страховые компании "PZU Украина" и "PZU Украина страхование жизни" входят в состав PZU S.A. - крупнейшей страховой группы в Польше более чем с 200-летним опытом работы.

Украина > Транспорт. Финансы, банки > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077552


Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077548

"Метинвест", крупнейший украинский горно-металлургический холдинг, и корпорация "Индустриальный союз Донбасса" (ИСД) резко отрицательно относятся к блокировании железной дороги на границе размежевания в зоне АТО, а также к возможной "национализации" их предприятий со стороны отдельных районов Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО).

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в "Метинвесте" и ИСД в четверг, в случае остановок предприятий это повлечет за собой гуманитарную катастрофу.

В частности, в группе "Метинвест" отмечают, что на временно неподконтрольной Украине территории находится ряд предприятий группы, среди которых – угольное объединение "Краснодонуголь" (Луганская обл.), Енакиевский металлургический завод (ЕМЗ), Макеевский металлургический завод (филиал ЕМЗ), "Комсомольское рудоуправление" и Харцызский трубный завод (ХТЗ, все – Донецкая обл.).

"Юридически все они были перерегистрированы в городах, подконтрольных Украине, – Северодонецке и Мариуполе. Это означает, что все эти предприятия в своей деятельности руководствуются законодательством Украины, получают все необходимые лицензии в Украине и платят налоги, сборы и другие обязательные платежи в государственный бюджет Украины, а также приносят валюту в страну за счет своей экспортной выручки", - подчеркивают в "Метинвесте".

При этом констатируется, что "ДНР" и "ЛНР" не признаны ни в одной стране мира, с которыми группа ведет торговую деятельность.

"Национализация" или перерегистрация предприятий в юрисдикции "ДНР/ЛНР" приведет к полному прекращению экспорта их продукции. Кроме того, они не смогут продолжать свою дальнейшую работу без квалифицированного менеджмента и персонала, который группа "Метинвест" вынуждена будет сократить. Данные действия неминуемо приведут к остановке предприятий и их последующему закрытию", - отмечают в "Метинвесте".

Также констатируется, что только на обозначенных предприятиях сокращению подвергнутся почти 20 тысяч человек. За этим неминуемо последуют увольнения людей и на предприятиях смежных отраслей – энергетики, транспорта, машиностроения – а также подрядных организаций, что приведет к социальному взрыву.

"Мы считаем такой сценарий недопустимым и намерены продолжать осуществлять всю деятельность предприятий, физически расположенных на неконтролируемых территориях, в рамках украинского законодательства. Все вышеуказанные предприятия неразрывно связаны с другими предприятиями горно-металлургического комплекса (ГМК), расположенными на подконтрольной Украине территории, – логистикой, поставками сырья, общей производственной цепочкой. Поэтому их остановка неизбежно приведет к существенным проблемам в ГМК Украины в целом и возможной остановке ряда других предприятий. При этом после полной остановки повторно запустить производство невозможно, и оно будет потеряно навсегда", - подчеркнули в группе.

Также отмечается, что кризис в отрасли может наступить гораздо раньше, чем будут приняты соответствующие законы в непризнанных республиках. Так, в конце января группа людей, называющих себя бывшими бойцами украинских добровольных батальонов, заблокировали движение поездов на нескольких железнодорожных перегонах в Луганской области и объявили о начале торговой блокады неподконтрольных Украине территорий. Таким образом, были заблокированы не только поставки коксующегося угля в адрес украинских металлургических предприятий, но и поставки энергетического угля, необходимого для работы теплоэлектростанций, констатируют в "Метинвесте".

В свою очередь исполнительный директор ИСД Максим Завгородний сообщил агентству о своей солидарности с позицией "Метинвеста", призвав снять блокирование грузов, а также подвергнув критике действия в ОРДЛО по "национализации" предприятий.

"Позиция с "Метинвестом" у нас одинаковая", - сказал он.

При этом М.Завгородний подчеркнул, что предприятия "ИСД", как и "Метинвеста", зарегистрированы в Украине, на предприятиях работают украинцы, получают зарплату.

По его словам, в ОРДЛО остановилось практически все, кроме ГМК. М.Завгородний напомнил, что Алчевский меткомбинат является современным предприятием. Когенерационная установка, работающая на вторичных газах - доменном и коксовом - и производящая электроэнергию, не имеет аналогов в Украине.

"У меня нет слов по создавшейся ситуации. Это коллапс. Предприятие сейчас находится на "горячей" консервации. Есть вопрос постоянных затрат на поддержание основных фондов и социальной поддержки людей - это в сфере ответственности акционеров", - отметил исполнительный директор ИСД.

Касаясь вопроса т.н. "национализации" со стороны "ДНР/ЛНР" он отметил: "Это позиция, скажем так, явно неправовая. И там нарушаются права и наших собственников, и Украины в целом, и европейских финансовых институтов, которые участвовали в процессе уникального комплекса - в кредитных и других программах. Кроме того, есть масса институциональных моментов, в которых участвуют иностранные специалисты, так как продукция по всему миру экспортируется и применяется в различных отраслях промышленности. И если кто-то что-то попытается национализировать или попытается там работать - это будет просто невозможно! Это просто превратится в набор зданий и сооружений, которые не будут целостным комплексом и не смогут работать ни при каких обстоятельствах. Даже гипотетически - без украинской сертификации продукции это нереально", - подчеркнул собеседник агентства.

М.Завгородний также напомнил, что АМК и ДМК интегрированы с европейскими активами корпорации - ISD-Dunaferr и ISD-Huta Czestochowa, туда поступают слябы, и прекращение поставок может нанести ущерб европейским компаниям корпорации.

"Метинвест" является вертикально интегрированной горнодобывающей группой компаний, управляющей активами в каждом звене производственной цепочки от добычи ЖРС и угля и производства кокса до выпуска полуфабрикатов и конечной продукции из стали, трубопроката и рулонов, а также производства другой продукции с высокой добавленной стоимостью. Группа состоит из добывающих и металлургических предприятий, находящихся в Украине, Европе и США, имеет сеть продаж с охватом всех ключевых мировых рынков.

Основными акционерами "Метинвеста" являются группа "СКМ" (71,24%) и "Смарт-холдинг" (23,76%), совместно управляющие компанией.

ООО "Метинвест Холдинг" - управляющая компания группы "Метинвест".

ИСД основана в 1995 году. Является интегрированной холдинговой компанией, владеющей пакетами акций предприятий горно-металлургического комплекса. В состав корпорации входят Алчевский и Днепровский меткомбинаты, меткомбинат ISD-Dunaferr и ISD-Huta Czestochowa.

Украина > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > interfax.com.ua, 16 февраля 2017 > № 2077548


Украина. Нидерланды. Малайзия > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2017 > № 2076063

Украина, как ожидается, возобновит этой весной поиск человеческих останков на месте крушения малайзийского Boeing рейса MH17, разбившегося в 2014 году в небе над Донбассом, заявил в четверг министр юстиции Нидерландов Стеф Блок.

Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. Погибли все находившиеся на борту 298 человек.

"Контакты в регионе изъявили свое желание возобновить поиск человеческих останков и личных вещей весной, когда сойдет снег", — цитирует агентство Рейтер письмо Блока к парламенту.

Ранее в прокуратуре Нидерландов сообщили, что изъяли у журналистов, побывавших на месте катастрофы, часть человеческой кости одного из пассажиров. Это подтвердили результаты судебной экспертизы.

После того как обнаруживший кость журналист вернулся в Нидерланды, многочасовой материал, отснятый на месте крушения, просмотрела группа следователей, сообщил Блок. "Следователям не удалось обнаружить каких-либо признаков человеческих останков или личных вещей",- отметил он.

Хотя ряд фрагментов самолета по-прежнему остаются на месте катастрофы, совместная следственная группа (JIT) обнародовала 28 сентября свой предварительный доклад по крушению лайнера. Следователи из Нидерландов, Бельгии, Украины, Малайзии и Австралии утверждают, что установили тип оружия, поразивший самолет — ракета серии 9М38, выпущенная из зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) "Бук", и точное место ее запуска — поле неподалеку от населенного пункта Первомайское, которое, по их сведениям, находилось под контролем ополченцев.

Украина. Нидерланды. Малайзия > Транспорт > ria.ru, 16 февраля 2017 > № 2076063


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075201

Киев ограничит перечень товаров, перевозимых через линию разграничения в зоне АТО

Президент Украины Петр Порошенко заявил о поручении правительству пересмотреть и ограничить перечень товаров, которые разрешается перевозить через линию столкновения на Донбассе.

"Вчера на совещании у меня, в администрации, при участии премьер-министра, договорились еще раз пересмотреть и ограничить перечень товаров, которые разрешается перевозить через линию столкновения", – сказал П.Порошенко в Киеве в четверг на торжественном собрании, посвященном Дню чествования участников боевых действий на территории других государств.

Кроме того, по словам главы государства, силовым структурам поручено усилить борьбу с контрабандой.

Как сообщалось, ранее люди, называющие себя ветеранами АТО, и несколько народных депутатов заблокировали железнодорожные пути, в результате чего поставки угля с неподконтрольных территорий оказались остановленными. Вчера Кабинет министров ввел чрезвычайное положение в сфере энергетики, которое предусматривает введение веерных отключений электроэнергии для предприятий и населения.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075201


Украина > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075187

У Гройсмана догадались, кто заказал блокаду Донбасса

Блокада грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Донецкой и Луганской областей может быть инициирована спецслужбами РФ, в интересах которых действую так называемые "патриоты" и "активисты".

Такое мнение выразил вице-премьер Украины Павел Розенко в эфире телеканала "Эспрессо".

"Поддерживающие блокаду на Донбассе чувствуют, что у тех людей, которые бегают по эфирам и кричат, что все пропало, у них уходит земля из-под ног и они теряют опору для дальнейшего расшатывания ситуации в Украине и приведения к экономической нестабильности, и возможно, к внеочередным выборам. То есть у них резко сужается социальная база, поэтому я не исключаю в этом элемент гибридной войны. Ведь со стороны России — это не только военные действия", — сказал он.

Как сообщалось, Кабинет министров Украины ввел чрезвычайное положение в энергетике из-за блокады поставок угля из неподконтрольных районов Донбасса на украинские тепловые электростанции.

Напомним, что так называемые "представители добровольческих батальонов АТО" заблокировали грузовое железнодорожное сообщение с отдельными районами Донецкой и Луганской области, создав угрозу веерных отключений электроэнергии в Украине из-за прекращения поставок угля на ТЭС и ТЭЦ.

Украина > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075187


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075179

У Гройсмана подсказали украинцам, как бороться с подорожанием проезда

Граждане Украины в случае повышения стоимости проезда в городском и пригородном транспорте должны обращаться с соответствующими запросами в местные органы власти.

Об этом заявил вице-премьер Павел Розенко. По его словам, правительство никак не влияет на эту ситуацию. "Местные жители имеют право задавать вопросы тем органам местного самоуправления, которые они выбрали", — сказал он.

По словам вице-премьера, начались активные спекуляции на теме повышения минимальной зарплаты.

"Под этой маркой недобросовестные предприниматели решили повысить цены на проезд в маршрутных такси. Я хочу еще подчеркнуть, что на сегодня нет никаких оснований для повышения цен на проезд в маршрутных такси", — заявил он.

Ранее премьер Владимир Гройсман заявил, что Кабинет министров под его руководством не имеет отношения к повышению в 2 раза тарифов ЖКХ для населения. По его словам, тарифы повышают местные власти.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075179


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075171

Метинвест и ИСД заявили о гуманитарной катастрофе в случае продолжения блокады предприятий в ОРДЛО

"Метинвест", крупнейший украинский горно-металлургический холдинг, и корпорация "Индустриальный союз Донбасса" резко отрицательно относятся к блокированию железной дороги на границе размежевания в зоне АТО, а также к возможной "национализации" их предприятий со стороны отдельных районов Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО).

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в "Метинвесте" и ИСД в четверг, в случае остановок предприятий это повлечет за собой гуманитарную катастрофу.

В частности, в группе "Метинвест" отмечают, что на временно неподконтрольной Украине территории находится ряд предприятий группы, среди которых – угольное объединение "Краснодонуголь" (Луганская обл.), Енакиевский металлургический завод (ЕМЗ), Макеевский металлургический завод (филиал ЕМЗ), "Комсомольское рудоуправление" и Харцызский трубный завод (ХТЗ, все – Донецкая обл.).

"Юридически все они были перерегистрированы в городах, подконтрольных Украине, – Северодонецке и Мариуполе. Это означает, что все эти предприятия в своей деятельности руководствуются законодательством Украины, получают все необходимые лицензии в Украине и платят налоги, сборы и другие обязательные платежи в государственный бюджет Украины, а также приносят валюту в страну за счет своей экспортной выручки", – подчеркивают в "Метинвесте".

При этом констатируется, что "ДНР" и "ЛНР" не признаны ни в одной стране мира, с которыми группа ведет торговую деятельность.

"Национализация" или перерегистрация предприятий в юрисдикции "ДНР-ЛНР" приведет к полному прекращению экспорта их продукции. Кроме того, они не смогут продолжать свою дальнейшую работу без квалифицированного менеджмента и персонала, который группа "Метинвест" вынуждена будет сократить. Данные действия неминуемо приведут к остановке предприятий и их последующему закрытию", – отмечают в "Метинвесте".

Также констатируется, что только на обозначенных предприятиях сокращению подвергнутся почти 20 тыс. человек. За этим неминуемо последуют увольнения людей и на предприятиях смежных отраслей – энергетики, транспорта, машиностроения, а также подрядных организаций, что приведет к социальному взрыву.

"Мы считаем такой сценарий недопустимым и намерены продолжать осуществлять всю деятельность предприятий, физически расположенных на неконтролируемых территориях, в рамках украинского законодательства. Все вышеуказанные предприятия неразрывно связаны с другими предприятиями горно-металлургического комплекса (ГМК), расположенными на подконтрольной Украине территории, – логистикой, поставками сырья, общей производственной цепочкой. Поэтому их остановка неизбежно приведет к существенным проблемам в ГМК Украины в целом и возможной остановке ряда других предприятий. При этом после полной остановки повторно запустить производство невозможно, и оно будет потеряно навсегда", – подчеркнули в группе.

Также отмечается, что кризис в отрасли может наступить гораздо раньше, чем будут приняты соответствующие законы в непризнанных республиках. Так, в конце января группа людей, называющих себя бывшими бойцами украинских добровольных батальонов, заблокировала движение поездов на нескольких железнодорожных перегонах в Луганской области и объявила о начале торговой блокады неподконтрольных Украине территорий. Таким образом, были заблокированы не только поставки коксующегося угля в адрес украинских металлургических предприятий, но и поставки энергетического угля, необходимого для работы теплоэлектростанций, констатируют в "Метинвесте".

В свою очередь исполнительный директор "ИСД" Максим Завгородний сообщил агентству о своей солидарности с позицией "Метинвеста", призвав снять блокирование грузов, а также подвергнув критике действия в ОРДЛО по "национализации" предприятий.

"Позиция с "Метинвестом" у нас одинаковая", – сказал он.

При этом М.Завгородний подчеркнул, что предприятия "ИСД", как и "Метинвеста", зарегистрированы в Украине, на предприятиях работают украинцы, получают зарплату.

По его словам, в ОРДЛО остановилось практически все, кроме ГМК. М.Завгородний напомнил, что Алчевский меткомбинат является современным предприятием. Когенерационная установка, работающая на вторичных газах – доменном и коксовом – и производящая электроэнергию, не имеет аналогов в Украине.

"У меня нет слов по создавшейся ситуации. Это коллапс. Предприятие сейчас находится на "горячей" консервации. Есть вопрос постоянных затрат на поддержание основных фондов и социальной поддержки людей – это в сфере ответственности акционеров", – отметил исполнительный директор "ИСД".

Касаясь вопроса т.н. "национализации" со стороны "ДНР-ЛНР" он отметил: "Это позиция, скажем так, явно неправовая. И там нарушаются права и наших собственников, и Украины в целом, и европейских финансовых институтов, которые участвовали в процессе уникального комплекса – в кредитных и других программах. Кроме того, есть масса институциональных моментов, в которых участвуют иностранные специалисты, так как продукция по всему миру экспортируется и применяется в различных отраслях промышленности. И если кто-то что-то попытается национализировать или попытается там работать – это будет просто невозможно! Это просто превратится в набор зданий и сооружений, которые не будут целостным комплексом и не смогут работать ни при каких обстоятельствах. Даже гипотетически – без украинской сертификации продукции это нереально", – подчеркнул собеседник агентства.

М.Завгородний также напомнил, что АМК и ДМК интегрированы с европейскими активами корпорации – ISD-Dunaferr и ISD-Huta Czestochowa, туда поступают слябы, и прекращение поставок может нанести ущерб европейским компаниям корпорации.

"Метинвест" является вертикально интегрированной горнодобывающей группой компаний, управляющей активами в каждом звене производственной цепочки от добычи ЖРС и угля и производства кокса до выпуска полуфабрикатов и конечной продукции из стали, трубопроката и рулонов, а также производства другой продукции с высокой добавленной стоимостью. Группа состоит из добывающих и металлургических предприятий, находящихся в Украине, Европе и США, имеет сеть продаж с охватом всех ключевых мировых рынков.

Основными акционерами "Метинвеста" являются группа "СКМ" (71,24%) и "Смарт-холдинг" (23,76%), совместно управляющие компанией.

ООО "Метинвест Холдинг" – управляющая компания группы "Метинвест".

ИСД основана в 1995 году. Является интегрированной холдинговой компанией, владеющей пакетами акций предприятий горно-металлургического комплекса. В состав корпорации входят Алчевский и Днепровский меткомбинаты, меткомбинаты ISD-Dunaferr и ISD-Huta Czestochowa.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 февраля 2017 > № 2075171


Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 февраля 2017 > № 2084403

Украина. В январе перевозка зерна железными дорогами выросла на 80%

По итогам января 2017 г. зерновыми грузами в Украине загружено порядка 50,6 тыс. вагонов, что на 83% превышает результат аналогичного месяца годом ранее (27,6 тыс. вагонов). Отмечается, что в абсолютном выражении погрузка зерновых грузов в отчетном месяце составила более 3,25 млн. тонн зерновых грузов, что на 81% выше показателя января 2016 г. (1,8 млн. тонн), информирует УкрАгроКонсалт.

Для потребностей внутреннего рынка ж/д транспортом в январе перевезено 402 тыс. тонн (7,4 тыс. вагонов) зерновых грузов, что более чем в 2 раза превосходит прошлогодний показатель (195 тыс. тонн или 3,4 тыс. вагонов). В направлении портов погружено 43,2 тыс. вагонов или 2,85 млн. тонн, что на 78% и 77% больше результатов января 2016 г. – 24,2 тыс. вагонов или 1,61 млн. тонн зерновых грузов.

Украина > Агропром. Транспорт > ukragroconsult.com, 15 февраля 2017 > № 2084403


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076486

В Украине катастрофически изношены электрички: что будет с пригородными поездами через два года

"Укрзализныця" ежегодно уменьшает количество вагонов в составах и сокращает периодичность курсирования поездов, чтобы продлить срок службы электричек. Почему изношенность пригородных поездов достигла критического уровня и возможно ли их спасти, узнавал "Сегодня".

Электрички убыточные, а денег на новые нет

Пригородные поезда в стране изношены на 85-97% – все они произведены в 60-90 годах прошлого века. Единственный транспорт в нормальном состоянии – рейковые автобусы, но их в стране всего 14. По закону о железнодорожном транспорте, покупать и ремонтировать поезда должна "Укрзализныця" совместно с городами. Но местными бюджетами за 26 лет деньги не выделялись ни разу, а средств железнодорожников не хватает, утверждает начальник департамента пригородных пассажирских перевозок "Укрзализныци" Владимир Скобленко. За последние 16 лет парк уменьшился на 52 вагона и 44 дизель-поезда. Из-за этого составы электричек сократились из 10 вагонов на маршрут до восьми-шести, а по некоторым маршрутам ездят электрички из четырех вагонов.

"Темпы старения парка электро- и дизель- поездов значительно опережают темпы его обновления. Начиная с 2009 года не куплено ни одного электропоезда для пригородного сообщения" – говорит Владимир Скобленко.

По официальным данным, средний возраст электропоездов достиг 33,5 лет, а количество пассажиров-льготников – 80%. В "Укрзализныце" отмечают, что электропоезда в 2017 продолжат курсировать по своим направлениям: "Отмена маршрутов в 2017 не планируется, но бывают случаи отмены пригородных поездов на несколько дней из-за ремонтных работ". После исчерпания срока работы поезд отправляют на капитальный ремонт. В 2017 году в железнодорожники планируют провести капремонт 10 составов электропоездов пригородного сообщения.

Чтобы продлить срок эксплуатации электричек, предприятие, как и раньше, будет менять периодичность курирования, ограничивать маршруты, а также уменьшать количество вагонов в поездах, отмечают в "Укрзализныце".

Кто должен закупать новые поезда

"Учитывая убыточность пригородных перевозок, региональные подразделения "Укрзализныци" постоянно ведут работу с облгосадминистрациями по повышению тарифов на перевозки пассажиров", – отмечают в департаменте пригородных пассажирских перевозок компании.

Но и из госбюджета никогда не выделялось денег на новые пригородные электрички, утверждают в компании. По словам бывшего замминистра инфраструктуры Александра Кавы, в Европе поезда покупаются за счет государственного и местного бюджета.

"В Украине другой альтернативы нет, кроме того, чтобы начать покупать электропоезда за счет бюджета. Например, Германия на свои железные дороги в год выделяет 10 млрд евро, которые идут на покрытие льгот пассажиров, на покупку новых электропоездов и инфраструктуру", – говорит он.

В Днепропетровской областной госадминистрации нам рассказали, что областной бюджет не может выделять деньги на "Укрзализныцю", так как это запрещено бюджетным кодексом. Эксперт с бюджетных вопросов Ассоциации городов Украины Игорь Онищук подтверждает, что действительно из городских бюджетов должны были поступать деньги филиям "Укрзализныци", но за счет субвенций из госбюджета.

"Раньше была субвенция на покупку новых вагонов и поездов. Но ее очень давно отменили", – комментирует Игорь Онищук.

Но проблемы есть и внутри "Укрзализныци". Учет пассажиров практически не ведется. По словам Александра Кавы, только 35% тех кто должен платить за проезд, покупают билет, остальные – "зайцы". Из-за этого и большие убытки. 100% оплата проезда только на двух вокзалах – пригородном "Киев-Пассажирский" и "Дарница", где установлены турникеты. В качестве эксперимента руководство "Укрзализныци" планирует обеспечить проводников видеокамерами и сопровождением военизированной охраны, чтобы повысить уровень оплаты проезда.

Льготники должны платить за проезд

Износ поездов "Укрзализныци" – системная проблема и относиться не только к пригородным перевозкам, а региональным и грузовым. Чтобы спасти поезда от окончательного износа, у правительства есть год-два, считают эксперты.

Премьер-министр Владимир Гройсман в декабре 2016 заявил, что в 2017 году стартует масштабная модернизация "Укрзализныци" за счет загрузки украинских заводов заказами на новые вагоны и электровозы. Всего в этом году планируют закупить 9 тыс. новых пассажирскиъ и грузовых вагонов: "Мы закладываем серьезную программу модернизации" Укрзализныци ". В следующем году мы будем закупать почти 9000 новых вагонов грузовых и пассажирских. Возможно, мы еще будем некоторые вещи корректировать", – заявил он во время визита на Крюковский вагоностроительный завод.

"Про реформу железнодорожного транспорта в Украине больше говорят, чем делают. К сожалению, есть только регресс – ухудшение ситуации из года в год. Мы имеем фактически год-два, чтобы что-то изменить, в противном случае возникнет вопрос о невозможности "Укрзализныци" выполнять свои базовые функции по перевозу пассажиров и грузов. ", – говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.

По словам директора Вовка, необходимо принять новый закон о железнодорожном транспорте, в котором будет прописан механизм компенсаций проезда, а также монетизировать льготы, чтобы пассажиры получали деньги от государства в руки и сами ими распоряжались. Также новый закон даст шанс частным компания, которые будут инвестировать деньги в пассажирские перевозки.

Сейчас все зависит от того, насколько правительство готово финансировать покупку новых электропоездов, говорит Александр Кава. "Степень износа очень большая, обновлять нужно с этого года, ждать уже времени нет. В бюджете этого года на это денег не заложено, но его можно изменить", – говорит он.

Виталий Андроник

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076486


Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076457

Гройсман обратился к СНБО из-за блокады Донбасса

Совет национальной безопасности Украины должен отреагировать на блокирование грузового железнодорожного сообщения с неподконтрольными районами Луганской и Донецкой областей.

Об этом заявил сегодня премьер-министр Владимир Гройсман на внеочередном заседании правительства. Поскольку блокировка происходит на территории, на которой проводится антитеррористическая операция, это уже выходит за пределы компетенции Кабинета министров, сказал он.

"Это вопрос СНБО – потому что здесь есть вопрос национальной безопасности, поэтому я обратился в СНБО с просьбой рассмотреть все аспекты и влияние этой блокировки на жизнь украинских граждан и соответствующим образом принять все необходимые меры для того, чтобы эта проблема была снята с повестки дня", – сказал он.

Как сообщалось, сегодня на внеочередном заседании Кабмин ввел чрезвычайное положение в энергетике Украины, которое означает веерные отключения электроэнергии в 9 областях.

Напомним, так называемые "ветераны АТО" заблокировали железнодорожные пути на Донбассе, перекрыв поставки угля на украинские тепловые электростанции.

По мнению эксперта, участники блокады действуют в интересах олигарха Игоря Коломойского. Глава МВД Арсен Аваков и глава СБУ Василий Грицак делают вид, что не могут справиться с полусотней людей в камуфляже.

Украина > Транспорт. Армия, полиция > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076457


Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076409

Повышать ж/д тарифы на 25% категорически нельзя – Галасюк

Повышать тарифы на грузовые железнодорожные перевозки на 25% сегодня категорически нельзя. Такое мнение высказал глава парламентского комитета по вопросам промышленной политики Виктор Галасюк во время выступления на круглом столе "Влияние тарифной политики на промышленность и экономику".

"Повышение возможно не ранее чем летом и на значительно меньший процент. Должен быть достигнут компромисс с отраслевыми ассоциациями – металлургами, рударями, аграриями и т.п.", – отметил он.

"Надо принудить Министерство экономического развития и торговли и Министерство финансов к диалогу и защите интересов промышленности. Деятельность этих министерств имеет более широкие задачи, чем внедрение ProZorro, приватизация или обслуживание сотрудничества с МВФ. Собственная промышленность должна стать самым высоким приоритетом не на словах, а в делах!" – добавил В.Галасюк.

По мнению руководителей парламентских комитетов, отраслевых ассоциаций и крупных промышленных предприятий, а также профильных экспертов, ожидаемое увеличение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 25%, подорожание газа для промышленности на 22%, а также повышение стоимости нестандартного присоединения к электросетям в несколько раз критически ослабит украинскую промышленность и экономику.

В свою очередь президент "Украинской зерновой ассоциации" Владимир Клименко предложил, чтобы вернуть доверие к перевозчику – включить в его наблюдательный совет представителей ключевых отраслей. Вагоны же для своих грузов готовы строить самостоятельно, при условии предоставления 30% скидки на тариф. Кроме того, В.Клименко напомнил о специфике работы сектора и отметил, что повышение грузовых железнодорожных тарифов до 1 июля является для представителей отрасли неприемлемым.

Как писал ранее МинПром, "Укрзализныця" в поданном в Кабмин проекте финансового плана на 2017 год предложила поднять тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 25%, а тарифы на пассажирские перевозки – на 35%.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 15 февраля 2017 > № 2076409


Украина > Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 15 февраля 2017 > № 2074408

Независимая экспертно-журналистская группа Bellingcat в среду, 15 февраля, обнародовала новый отчет по расследованию катастрофы в небе над Донбассом малайзийского Boeing, выполнявшего рейс MH17. Речь в документе идет об установлении личности офицера по прозвищу Хмурый, по всей видимости, причастного к перевозке зенитного ракетного комплекса "Бук", из которого был сбит Boeing.

Авторы доклада отмечают, что Служба безопасности Украины на основании перехватов ряда телефонных переговоров идентифицировала его как российского офицера Главного разведывательного управления (ГРУ) Сергея Николаевича Петровского. Изучив сообщения в социальных сетях, публикации в российских СМИ и данные электронной переписки, Bellingcat приходит к выводу, что под псевдонимом Хмурый на самом деле скрывается гражданин РФ полковник в отставке Сергей Николаевич Дубинский, ветеран боевых действий в Афганистане и Чечне, позднее служивший в 22-й бригаде спецназа ГРУ.

По данным авторов расследования, в августе 2014 года, вскоре после катастрофы рейса MH17, Дубинскому присвоили звание генерал-майора самопровозглашенной ДНР. Позднее он был выдворен из Донецка за финансовые преступления и сейчас проживает на территории России, где ведет "довольно роскошный", по российским меркам, образ жизни, отмечается в публикации.

Украина > Армия, полиция. Транспорт > dw.de, 15 февраля 2017 > № 2074408


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 15 февраля 2017 > № 2074190

Авиакомпании Украины в январе 2017 года увеличили объемы пассажирских перевозок на 57,5% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года – до 676,5 тыс. лиц.

Согласно оперативной статистической информации Государственной авиационной службы Украины, международные перевозки за отчетный период выросли на 60,6% и составили 608,2 тыс. человек.

Пассажиропотоки через аэропорты Украины в январе 2017 года увеличились на 41,8% и составили 1,06 млн человек, в т.ч. в международном сообщении – на 43,4% и составили 921 тыс.

В течение января 2017 года украинскими авиакомпаниями выполнено 6,6 тыс. коммерческих рейсов, что на 34,3% больше, чем в январе-2016 года, в т.ч. международных – 5,6 тыс. рейсов (рост на 35%).

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 15 февраля 2017 > № 2074190


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter