Всего новостей: 2096584, выбрано 243 за 0.246 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272

Судостроительная компания Carnival Cruises подтвердила заключение крупной сделки на постройку двух круизных лайнеров на судоверфи Meyer Turku Oy в Турку. Исполнительный директор судоверфи Ян Мейер сообщил об этом газете Turun Sanomat.

Сумма сделки составляет порядка 1,6 миллиарда евро.

Ранее в этом месяце стало известно о подтверждении договора о намерениях между судоверфью в Турку и компанией Royal Caribbean Cruises. Судоверфь обязуется построить для американской компании два крупнейших в мире круизных судна класса Айкон.

На данный момент в портфеле заказов судоверфи заказы на строительство восьми судов до 2024 года.

Во вторник на судоверфи в Турку праздновали передачу заказчику, судоходной компании TUI Cruises, круизного лайнера Mein Schiff 6.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 10 мая 2017 > № 2173272


Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045

Роснефть и Lamor запустят совместное производство оборудования

Роснефть и Lamor (Финляндия) договорились о сотрудничестве в сфере производства оборудования для ликвидации аварийных разливов нефти.

Компании изучат перспективы локализации производства техники и оборудования для ликвидации разливов нефти.

Предполагается, что уровень локализации производства к 2025 г. составит не менее 70%, при этом оборудование будет выпускаться на одном из судостроительных предприятий, создающихся при участии Роснефти. Стороны рассмотрят возможности совместного производства специализированных плавательных средств, оборудования для сбора нефтепродуктов с поверхности воды и грунта, боновых заграждений, а также другой техники и комплектующих.

В соответствии с соглашением компании планируют организовать совместное производство оборудования для проектов Роснефти и сторонних компаний-заказчиков.

Россия. Финляндия. ЦФО. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 марта 2017 > № 2137045


Финляндия > Судостроение, машиностроение. Леспром > lesprom.com, 8 февраля 2017 > № 2065138

В 4 кв. 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 10%

В октябре-декабре 2016 г. продажи Metso Corporation (г. Хельсинки, Финляндия) снизились в годовом исчислении на 10%, составив 676 млн евро, об этом сообщает пресс-служба компании.

Прибыль по EBITDA за отчетный период сократилась на 30% до 64 млн евро. Стоимость полученных в четвертом квартале 2016 г. заказов составила 672 млн евро, что на 11% меньше результата аналогичного периода прошлого года.

По итогам 2016 г. продажи Metso Corporation сократились на 12% до 2,586 млрд евро, заказы снизились на 8% до 2,724 млрд евро.

Metso Oyj — финская машиностроительная компания, один из крупнейших мировых производителей машин, оборудования и услуг для индустрии вторичной переработки, горнодобывающей, строительной, энергетической и целлюлозно-бумажной промышленности.

Финляндия > Судостроение, машиностроение. Леспром > lesprom.com, 8 февраля 2017 > № 2065138


Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860

Компания PKC Group получила из Индии предложение о покупке на сотни миллионов евро.

Предприятие, базирующееся в Кемпеле, производит коммерческие транспортные средства и железнодорожное оборудование.

PKC Group заключил договор о слиянии с индийской компанией Motherson Sumi. Индийцы предлагают 571 миллион евро.

Цель сделки - создание субподрядчика мирового масштаба для обслуживания автомобильной и железнодорожной промышленности.

Торговый оборот концерна PKC в 2015 году составил около 847 миллионов евро.

Газета Kauppalehti в августе прошлого года сообщила, что PKC Group планирует выйти на индийский рынок.

Финляндия. Индия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 января 2017 > № 2047860


Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484

Судоходная компания Viking Line закажет круизный лайнер у китайской компании.

Компания заключила предварительный договор на поставку круизного лайнера с китайской судостроительной компанией Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd.

Новый лайнер будет курсировать по маршруту Турку-Аландские острова-Стокгольм. Его поставка запланирована на весну 2020 года.

Стоимость заказа – около 190 млн евро. Договор о намерениях также содержит опцию на заказ второго судна.

Длина корабля – 218 метров, он сможет вместить 2800 пассажиров.

Viking Line заявляет, что в проекте также будут участвовать финские компании. В частности, к оформлению интерьера будут привлекаться финские архитекторы.

Финляндия. Китай > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 23 ноября 2016 > № 1982484


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515

Производитель оборудования для судостроительной отрасли Rolls-Royce Holdings заключил договор о сотрудничестве с финским Исследовательским технологическим центром VTT. Вместе они будут проектировать и тестировать первое поколение автономно ходящих судов. Целью разработки является создание корабля для коммерческого использования.

VTT имеет опыт в разработке симуляторов морских судов на автономном ходу. Помимо этого, исследовательский центр пример участие в создании цифровых испытательных образцов. Компания Rolls-Royce будет использовать предоставленные VTT данные для повышения безопасности прототипов.

Корабли на дистанционном управлении являются ключевым проектом для Rolls-Royce. Компании пообещала вывести на рынок первые подобные суда еще до конца этого десятилетия.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 14 ноября 2016 > № 1983515


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 3 ноября 2016 > № 1959056

Компания Arctech считает забастовку незаконной.

- Работники хотят с помощью забастовки оказать давление на работодателя в ходе переговоров о продлении рабочего времени в соответствии с коллективным договором, - сообщает компания в пресс-релизе.

Забастовка закончится в пятницу в полночь.

Работы продолжаются на судоверфи усилиями служащих и субподрядчиков.

- Начавшаяся сегодня незаконная забастовка причиняет компании вред. Мы разочарованы решением работников, которое они приняли, пока переговоры еще продолжаются, - отметил исполнительный директор Arctech Helsinki Shipyard Oy Эско Мустамяки.

На судоверфи Хельсинки работает около 1400 человек, из них немногим свыше 600 находятся на службе в российской компании Arctech. Работодателями остальных являются субподрядчики.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 3 ноября 2016 > № 1959056


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 октября 2016 > № 1921508

Деятельность машиностроительной Eurokronstadt за этот год пошла в гору: количество заказов увеличилось примерно на 20 %. Оживление внутреннего рынка России позитивно сказывается и на действующих в стране финских компаниях.

- Внутренний рынок заметно растет. Несколько месяцев после вступления в силу санкций мы локализовали наш бизнес, и мы очень довольны, - говорит исполнительный директор компании Тапио Толонен.

После введения контрсанкций Россия начала отдавать предпочтение отечественной продукции. Например, товары, заказанные государственными организациями, должны быть произведены в России.

Компания Eurokronstadt, головной офис которой находится в Лаппеенранта, перевела свое производство в Россию уже давно. Сейчас компания, в которой работает около 40 человек, стала довольно крупным работодателем в Кронштадте. На маленьком заводе уже работают в три смены для того, чтобы все заказы были сделаны вовремя. Наибольшим спросом пользуется оборудование для лесной, нефтяной и газовой промышленности.

Многие компании переводят производство в Россию

В Eurokronstadt не осталась незамеченной тенденция перевода многими финскими компаниями производства в Россию. Таким образом фирмы надеются сохранить свою конкурентоспособность на российском рынке. По мнению Толонена, даже если санкции Евросоюза и России когда-нибудь отменять, производство уже не будет переведено обратно в Финляндию.

- Если удается наладить деятельность здесь, рядом с клиентом, и производство обходится дешевле, то почему бы кто-то стал переводить все обратно на родину?

На данный момент лучше всего дела обстоят у локализовавших производство машиностроительных заводов и компаний, производящих материалы для строительной промышленности.

- Многие машиностроительные компании обдумывают возможность расширить свое производство в Санкт-Петербурге, - говорит региональный директор Финско-Российской торговой палаты Тармо Суомалайнен.

Каждая четвертая компания покинула Петербург

Хуже дела обстоят у тех фирм, которые привозят товары из Финляндии в Россию. Еще пару лет назад в Санкт-Петербурге действовало в общей сложности около 400 финских компаний.

После падения курса рубля и введения санкций около четверти из этих компаний прекратили свою деятельность и на данный момент, по разным оценкам, в Петербурге осталось около 300 финских фирм.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 6 октября 2016 > № 1921508


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 сентября 2016 > № 1951759

ОСК построила ледокол, работающий на СПГ

Arctech Helsinki Shipyard (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) поставила Финскому транспортному агентству ледокол Polaris, который станет самым мощным новым судном финского ледокольного флота. В свою очередь Финское транспортное агентство передало судно компании Arctia Icebreaking. Судно предназначено для проведения ледокольных, морских спасательных операций и сбора нефтепродуктов. Предыдущий финский ледокол с подобным функционалом был построен в 1994 г.

Ледокол Polaris является, по мнению конструкторов, шедевром финского судостроения. Он отличается инновационными решениями в части формы корпуса и расположения движительного комплекса и может работать на сжиженном природном газе (СПГ) или дизельном топливе с низким содержанием серы.

Судно соответствует международным стандартам вредных выбросов IMO Tier III и специальным требованиям по выбросам серы в Балтийском море. Судно оборудовано тремя азимутальными движительными комплексами, поворачивающимися на 360°, что обеспечивает его особую маневренность. Ледокол способен преодолевать лед толщиной 1,8 м при скорости хода 3,5 узла.

«Что касается технических возможностей, ледокол Polaris - универсальное судно. Он может работать в любых ледовых условиях в Балтийском море и использовать в качестве топлива газ или дизельное топливо. Мы гордимся тем, что у нас была возможность построить судно, которое будет обслуживать финскую зимнюю навигацию в ближайшие десятилетия», – прокомментировал управляющий директор верфи Arctech Helsinki Shipyard Эско Мустамаки.

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 30 сентября 2016 > № 1951759


Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480

Северсталь поставит прокат для верфи Arctech Helsinki Shipyard

Компания Северсталь поставит 8,330 тыс. т металлопроката для строительства ледокола на верфи Arctech Helsinki Shipyard (г. Хельсинки, Финляндия).

В ходе проведенного тендера Северсталь стала одним из субподрядчиков на поставку металлопроката для изготовления кормовой и носовой секций ледокольного судна снабжения.

Производство листового проката судостроительных марок стали обычной и повышенной прочности будет осуществляться на станах 2800 (г. Череповец) и 5000 (г. Колпино) Череповецкого металлургического комбината (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь») под контролем Российского морского регистра судоходства.

«Логистическая близость Северстали к грузополучателю в г. Выборге, высокое качество и выгодное ценовое предложение стали определяющими в выборе поставщика металла», - отметил директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

Северсталь производит весь спектр судосталей, включая уникальные марки стали для гражданского и военного судостроения. Для эксплуатации в арктическом регионе компания выпускает хладостойскую и хладостойкую плакированную сталь, которая обеспечивает сочетание прочности и коррозионной стойкости.

Северсталь освоила выпуск толстолистового металлопроката категории прочности PC F500W толщиной до 70 мм, востребованного при изготовлении буровых платформ, ледоколов, судов ледового класса, инфраструктурных объектов, возводимых в рамках реализации арктических и шельфовых проектов.

В июле текущего года продукция компании успешно прошла сертификацию Российского морского регистра судоходства на соблюдение всех необходимых требований классификации организации и соответствует стандарту ГОСТ Р 52927-2015.

Россия. Финляндия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 августа 2016 > № 1942480


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 18 августа 2016 > № 1863879

За начало этого года экспорт финских судов вырос на 68 % по сравнению с ситуацией годом ранее. Об этом сообщает судоходная федерация Finnboat. Вместе с этим, количество экспортированных судов выросло на 53 %.

Общая сумма экспорта с января по май составила около 125 млн евро. Больше всего вырос экспорт в Швецию и Норвегию, которые и раньше являлись главными экспортными рынками Финляндии.

На третье место в начале года поднялась Мальта. На остров были проданы всего две яхты, но их общая стоимость превысила 30 млн евро.

Импорт судов вырос еще сильнее – на 84 %. Стоимость импорта составила 29 млн евро.

Продажи новых судов в Финляндии чуть затихли. В январе-мае было зарегистрировано 3 094 судов – на 1 % меньше, нежели годом ранее.

В судостроительной промышленности Финляндии занято около 3 500 человек.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 18 августа 2016 > № 1863879


Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 22 июня 2016 > № 1799317

Россия и Финляндия рассматривают новые подходы к ведению бизнеса

Вопросы развития двусторонних торгово-экономических отношений и новые подходы к ведению бизнеса обсудили Торговый представитель России в Финляндии Валерий Шлямин и президент компании «Метсо» Матти Кяхкёнен.

С учетом современных реалий Валерий Шлямин предложил рассмотреть возможность локализации в России части производства финской компании и развития технологической кооперации. «Такой подход позволил бы не только снизить производственные издержки, но и укрепить позиции компании на российском рынке, а также выйти на рынки третьих стран в партнерстве с российскими компаниями», – отметил Валерий Шлямин.

По итогам встречи руководству «Метсо» были переданы предложения ряда российских компаний о сотрудничестве.

Машиностроительная компания «Метсо» специализируется на производстве оборудования и разработке технологических решений для горнодобывающих, нефтегазовых, целлюлозно-бумажных предприятий. «Метсо» входит в десятку крупнейших финских технологических компаний. В деятельности компании особое внимание уделяется развитию энергоэффективных и экологически чистых технологий.

«Метсо» уже более пятидесяти лет представлена на российском рынке. В настоящее время в России действует 11 офисов продаж и оказания сервисных услуг, в которых работает более 200 человек.

Россия. Финляндия > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 22 июня 2016 > № 1799317


Финляндия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 июня 2016 > № 1784680

Финские компании готовы участвовать в модернизации Хабаровского судостроительного завода

Интерес к предприятию проявляют компании, специализирующиеся на арктическом и морском судостроении

Представители финских судостроительных компаний выразили готовность к участию в модернизации Хабаровского судостроительного завода в ходе его посещения. Об этом сообщает пресс-служба мэрии Хабаровска по итогам рабочей встречи вице-мэра Валерия Лебеды с полномочным чрезвычайным послом Финляндии в РФ Ханну Химаненом.

По словам посла, в составе делегации представители восьми известных финских компаний, специализирующихся на арктическом и морском судостроении и связанных с этим технологиях, а также работающих в нефтегазовой отрасли. После посещения завода у специалистов уже сформировался блок интересных и взаимовыгодных предложений по модернизации и развитию этого предприятия.

По информации пресс-службы мэрии, в настоящее время судостроительный завод мало обеспечен заказами. При участии финских партнеров возможна модернизация, которая принесет портфель заказов, который мог бы быть реализован на этом заводе. Будут разрабатываться меры, которые помогут сделать предприятие конкурентоспособным и удовлетворяющим потребности региона, отметил по итогам встречи Валерий Лебеда.

Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) специализируется на строительстве морских и речных судов, судов на воздушной подушке и подводных крыльях, маломерных прогулочных судов, океанских траулеров и рефрижераторов. С 1951 года на заводе построено более 350 кораблей.

В 2015 году на Хабаровском судостроительном заводе за счет краевого бюджета был построен 1 глиссер проекта А-45-2, строятся еще два, а также пассажирское судно на воздушной подушке проекта СВП-50. Скоростные суда должны занять те маршруты, которые в конце прошлого века обслуживались «Метеорами» и «Ракетами».

Ирина Таранец

Финляндия. ДФО > Судостроение, машиностроение > gudok.ru, 9 июня 2016 > № 1784680


Финляндия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 мая 2016 > № 1808360

AJV-Machine произвела отгрузку крупнейшей партии профилегибочного оборудования

13 мая 2016 г. финская компания AJV-Machine произвела отгрузку крупнейшей за свою тридцатилетнюю производственную историю партии профилегибочного оборудования, необходимого для оснащения новейшего профилегибочного производства, возводимого в одной из стран Центральной Европы.

Поставленное клиенту оборудование будет обеспечивать скоростной прокат различных по геометрии профилей кровельно-фасадных материалов сервисного металлоцентра, с проектной годовой мощностью металлопереработки 150 тыс. т.

Все прокатные линии, а также и дополнительное оборудование производственной логистики, проектировались проектным бюро AJV-Machine, с учетом всех пожеланий заказчика в оснащении оборудования различными инновационными техническими опциями.

Оборудование производилось в Финляндии, на производственной базе AJV, с полным соблюдением всех жестких требований Европейского Союза по безопасности в обслуживании и эксплуатации оборудования, а также предъявленных в техническом задании клиента, специфических особенностей производственной логистики возводимого с нуля производственного помещения заказчика.

Монтажная бригада AJV вылетела на место производства монтажа и запуска в эксплуатацию поставленного по контракту оборудования.

Финляндия. Евросоюз > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 13 мая 2016 > № 1808360


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 мая 2016 > № 1752147

Новый финский ледокол «Polaris», построенный на российской верфи «Arctech Helsinki Shipyard» вышел 22 апреля в море для проведения ходовых испытаний. Ледокол с двухтопливным двигателем с возможностью работы на сжиженном природном газе был построен для Транспортного агентства Финляндии. Многофункциональный ледокол будет осуществлять ледокольную проводку, оказывать помощь суднам, застрявших во льдах, выполнять круглогодичные операции по ликвидации разливов нефти. Проектный срок службы ледокола – 50 лет. «Polaris» станет самым экологичным ледоколом в мире. Передача заказчику запланирована на зиму 2016 года.

Сайт верфи «Арктех Шипярд»

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 мая 2016 > № 1752147


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 марта 2016 > № 1701387

Финская стартап компания «Norsepower» из Хельсинки специализируется на разработках альтернативных двигателей для морских судов. Согласно директивам о выбросах необходимо искать новые решения для совершенствования судоходства. Компания разработала собственную технологию парусного ротора, который служит вспомогательной движительной силой вместе с основным двигателем судна. Таким образом, пароходная компания может сэкономить на горючем , тем самым, уменьшить количество вредных выбросов. Экономия горючего может достигать от 5 до 20% в зависимости от типа судна и розы ветров в том или ином регионе. Сейчас по морям ходит 20 000 судов, в которых можно установить парусный ротор.

«Техника и экономика», 11.03.2016

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 марта 2016 > № 1701387


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 марта 2016 > № 1695933

Судостроительные мощности Хельсинки в рамках сотрудничества с Россией загружены до 2018 года, предполагается строительство шести кораблей, пять из которых построят для России, заявил президент Владимир Путин во вторник на пресс-конференции по итогам переговоров с финским коллегой.

"Мы успешно сотрудничаем в целом ряде областей, например в судостроении. Благодаря этому производственные судостроительные мощности в Хельсинки загружены до 2018 года. Устойчиво, повторю, загружены нашими заказами. Имеется в виду построить шесть кораблей, пять из них для российских потребителей", — заявил Путин.

"В апреле, например, нашим финским партнерам будет передан первый в мире ледокол на сжиженном газе", — добавил российский президент.

Он также сообщил, что Росатом приступает к реализации проекта по строительству атомной электростанции.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 22 марта 2016 > № 1695933


Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 19 февраля 2016 > № 1675767

Компания Rolls Royce, выпускающая, в том числе, гребные винты, планирует инвестировать несколько десятков миллионов евро в расширение производства на своем заводе в г. Раума.

Об этом сообщает выходящая в г. Пори газета Satakunnan Kansa.

По информации газеты, Rolls Royce хочет сосредоточить производство в Раума.

Исполнительный директор Rolls Royce в Финляндии Олли Рантанен отказывается сообщить точную сумму инвестиции, но, по его словам, речь идет о нескольких десятках миллионах евро.

По информации Yle, Rolls Royce отремонтирует в Раума офисное помещение и увеличит площадь производственного цеха. Работы по реновации завода начнутся осенью, после летних отпусков.

Rolls Royce в последние годы делала инвестиции в производство в Раума, но в то же время сокращала персонал. В частности, в октябре прошлого года компания объявила о планах уволить 86 работников.

Завод Rolls Royce в Раума находится на территории бывшей судоверфи STX.

Финляндия. Великобритания > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 19 февраля 2016 > № 1675767


Россия. Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2016 > № 1642156

ОСК построит 3 ледокола на своей финской верфи

На верфи Arctech Helsinki Shipyard (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) было заложено новое многофункциональное ледокольное дежурное судно. Первое судно в серии со строительным номером 512 заложено для Совкомфлота. Всего будет построено три таких судна. Их назначение: обслуживание добывающих платформ на нефтегазовых шельфовых месторождениях проекта «Сахалин-2».

Многофункциональное ледокольное дежурное судно, строящееся с применением новейших технологий, предназначено для обслуживания буровых морских платформ, проведения спасательных операций, а также ликвидации разливов нефти. Кроме того, суда этого проекта могут выполнять доставку грузов и ассистировать другим специализированным судам при проведении водолазных операций на море.

Длина новых ледокольных дежурных судов составляет около 100 м, ширина – 21,6 м. Четыре дизель-генератора судна выдают совокупную мощность около 21 мВт, а пропульсивные установки – 13 мВт.

Конструкция судна обеспечивает соблюдение норм, предъявляемых оператором месторождения – Sakhalin Energy – в том числе по экологическим параметрам. Всего на судне одновременно могут разместиться 98 человек, включая команду.

Суда способны работать в условиях дрейфующих льдов при температурах до минус 35 С°. Ледопроходимость данного проекта чрезвычайно высока: эксплуатация возможна при толщине ледяного поля до 1,5 м.

Проектирование и строительство трех заказов осуществляется верфью Arctech Helsinki Shipyard. Суда демонстрируют новую концепцию в судостроении и расширяют линейку проектов финской верфи ОСК.

Первое судно планируется передать заказчику в 2016 г.

Россия. Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 8 февраля 2016 > № 1642156


Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > eadaily.com, 25 января 2016 > № 1632107

Один из крупнейших в мире производителей сварочного оборудования — финская компания Kemppi Oy — будет работать с судостроительными предприятиями Крыма. Об этом сообщила генеральный директор российского представительства компании Евгения Копотева.

Сейчас они ждут госзаказа, который будет размещать российское правительство, там есть планы по строительству совершенно разных судов. И мы готовы оснащать их оборудованием, — пояснила Копотева. — Кроме того, наше оборудование поставляется и для строительства Керченского моста. В прошлом году российская компания «Мостотрест» закупила уже 20 комплектов нашего оборудования, которое войдет в состав автоматизированного комплекса для сварки. В этом году закупки для продолжения работ планируются вновь".

По ее словам, Kemppi планирует также взаимодействовать и с учебными заведениями Крыма. «Мы на российском рынке более 30 лет, работаем еще со времен Советского Союза, когда были различные правительственные программы поставок оборудования. Кроме того, хотя работаем мы в рублях, нам материнская компания устанавливает собственный внутренний курс, который ниже официального. Так, в 2015-м он был на 20−25% ниже рынка. Сейчас, с этого года, новый курс 66 рублей за евро. Кроме того, у нас очень много заказчиков, и если мы поднимем цены в два раза, они не смогут потом даже продолжить обслуживание этого оборудования — приобрести детали и так далее. Наше руководство в Финляндии только что подтвердило, что планирует продолжить такую политику», — подчеркнула Копотева, добавив, что если не в этом, то в следующем году Kemppi откроет филиалы в российских городах.

Финская компания Kemppi Oy является одним из основных поставщиков высокотехнологичного сварочного оборудования для нефтегазовой промышленности, машино- и судостроительной отраслей, а также тяжелого машиностроения. Компания была основана в 1949 году и имеет офисы в 16 странах мира. Годовой оборот компании в 2014 году составил 114 млн евро.

Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > eadaily.com, 25 января 2016 > № 1632107


Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 января 2016 > № 1622826

Информационное агентство ТАСС в воскресенье опубликовало интервью с генеральным директором российского представительства компании Kemppi Евгенией Копотевой, согласно которой компания начинает работать в Крыму с местными судостроительными подрядчиками. Кроме того, по словам гендиректора российского представительства, Kemppi собирается взаимодействовать и с учебными заведениями Крыма.

Генеральный директор компании Ансси Рантасало считает, что произошло недопонимание. По словам Рантасало, который дал интервью Yle, ТАСС должен был уточнить, что речь идет лишь о маркетинговом исследовании. Рантасало подчеркнул, что санкции ЕС запрещают торговать с Крымом, и никаких действий, идущих вразрез с этими санкциями, компания не предпринимает.

ЕС наложил пакет санкций на ведении бизнеса с Крымом после того, как Россия решила отделить полуостров от Украины и присоединить его к российским территориям.

Год назад турагентство Lähialuematkat опровергло сообщение российских СМИ о том, что компания якобы планирует организовывать поездки финских туристов в Крым.

Финляндия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 января 2016 > № 1622826


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2016 > № 1623087

По словам главного доверенного лица работников судоверфи Хиеталахти Илпо Хаая, в конце собрания работники, возможно, решат покинуть свое рабочее место.

Как говорит Хаая, работники судоверфи недовольны планами правительства ухудшить условия труда работников.

Судоверфь Хиеталахти находится во владении российской компании Archtech.

В субботу в Тампере соберутся доверенные лица 400 крупнейших компаний страны для обсуждения планируемых правительством принудительных законов. Организатором встречи является Центральное объединение профсоюзов Финляндии SAK.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 21 января 2016 > № 1623087


Финляндия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 ноября 2015 > № 1553115

SSAB и Ponsse продвигают высокопрочную сталь в лесозаготовку

Финская компания Ponsse предоставила дизайнерам полную свободу действий в работе над созданием харвестера нового поколения. Результатом труда стала модель Ponsse Scorpion, большое внимание в конструкции которой уделяется эргономике и потребностям оператора. Применение высокопрочных сталей позволило специалистам Ponsse вывести на новый уровень эффективность работы и управляемость лесозаготовительной машины. Модель Ponsse Scorpion была названа одним из четырех финалистов премии Swedish Steel Prize этого года.

Вручение премии Swedish Steel Prize за самый инновационный и творческий дизайн продукции с использованием высокопрочной стали ежегодно проводится компанией SSAB - ведущим мировым производителем высокопрочной и износостойкой стали. Победитель будет объявлен 19 ноября на церемонии в г. Стокгольме (Швеция).

Лесозаготовительные машины обычно имеют конструкцию в виде двойной рамы с манипулятором, смонтированным в передней части или сбоку от кабины оператора. Обычно кабина неподвижна и стрела в передней части мешает обзору. Модель Ponsse Scorpion оснащена симметричной стрелой и в центре всех движений находится оператор. Такое расположение обеспечивает полный обзор , а также комфортную и эффективную рабочую среду.

«Одному из наших клиентов нужна была поворотная кабина оператора, - комментирует директор научно-исследовательского отдел Юха Инберг. - Каждый сотрудник, включая руководителей высшего звена, получил мотивацию к созданию чего-то абсолютно нового и активным действиям в авангарде нашей отрасли. Мы разработали 3D-модель и решили, что новая машина должна иметь нечто большее, чем просто поворотная кабина. Самым большим преимуществом Ponsse Scorpion является существенное повышение эргономичности, что, в свою очередь, увеличивает эффективность работы».

Улучшенная эргономика и идеальный обзор по всем направлениям, а также уменьшенное раскачивание кабины в стороны во время работы существенно облегчают работу оператора, повышают уровень безопасности и улучшают качество лесозаготовительный работ. Экологичность модели Scorpion обеспечивается за счет длительных межремонтных интервалов, технологии двигателя, позволяющей снижать количество выхлопных газов, и небольшого давления на грунт. Вес лесозаготовительной машины равномерно распределен по восьми колесам.

Специалисты SSAB и Ponsse давно сотрудничают по вопросам использования высокопрочных сталей в лесозаготовительных машинах, обладающих высокими требованиями. Компания SSAB внесла свой вклад в проект, предоставив клиенту техническую поддержку, консультацию по выбору материалов и возможность использования опыта своих специалистов. Высокопрочная сталь Strenx 700 MC Plus была использована совместно со стальными отливками в уникальной двухрычажной подъемной стреле над кабиной оператора с применением инновационной технологии. Использование Strenx 700 в раме было обосновано устойчивостью этой стали к высоким нагрузкам, растяжениям и усталости металла. Высокопрочная сталь, такая как Strenx 700, также используется в шасси, что позволило создать уникальную конструкцию из 3 частей. Харвестерная головка выполнена из износостойкой стали Hardox 500, которая обеспечивает хорошую устойчивость к истиранию.

Мощным краном легко управлять, конструкция кабины позволяет обеспечивать в ней тишину, а рабочее место обеспечивает максимальный комфорт для оператора. Использование высокопрочной стали позволяет снизить общий вес лесозаготовительной машины, что, в свою очередь, повышает ее маневренность в пересеченной местности. Малый вес допускает использование дополнительных подшипников, обеспечивая уникальную устойчивость модели Ponsse Scorpion. Помимо прочего, специалистам удалось добиться снижения потребления топлива и ускорения перемещения стрелы. Небольшое давление машины на поверхность является существенным преимуществом в ходе выполнения работ на мягких почвах. Модель Ponsse Scorpion производится с 2014 г. — более 200 таких машин уже представлены в 30 странах. Компания Ponsse получила патент на кран и расположение кабины, тройную конструкцию рамы, систему стабилизации рамы, а также расположение кодового датчика выравнивания кабины. Все лесозаготовительные машины Scorpion производятся в на заводе Ponsse в Финляндии.

Обоснование от жюри Swedish Steel Prize: систематическая работа над усовершенствованием лесозаготовительных машин с учетом потребностей оператора позволила специалистам Ponsse создать новое поколение машин с существенно улучшенной эргономикой рабочего места оператора. Расширенная функциональность, повышенная продуктивность и меньшее давление на почву достигаются без увеличения веса машины. Достичь таких показателей помогают уникальные дизайнерские решения с использованием всех преимуществ высокопрочной стали в шасси, крановых рычагах, режущих головках и защите днища. Высокопрочная сталь обеспечивает безопасную работу при низких температурах.

Целью премии Swedish Steel Prize, первое вручение которой состоялось в 1999 г., является мотивация и распространение знаний по созданию более легкой, безопасной и экологичной продукции из высокопрочной стали.

Лауреат премии Swedish Steel Prize получит вознаграждение в размере 100 тыс. шведских крон и статуэтку скульптора Йорга Джеске. Церемония награждения входит в программу трехдневного мероприятия, на котором соберутся более 600 специалистов сталелитейной отрасли и промышленного производства со всего мира для участия в семинарах и посещения заводов компании SSAB.

Финляндия. Швеция > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 ноября 2015 > № 1553115


Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 2 сентября 2015 > № 1478683

США планируют заказать новый ледокол и выделили на осуществление этой сделки 1,2 млрд евро, что в десять раз превышает стоимость финского многофункционального арктического ледокола.

Финны готовы предложить американцам свое ноу-хау в области арктического ледоколостроения, но попасть на американский рынок может быть трудно из-за различных торговых ограничений. В то же время остальные финские услуги в области арктического мореплавания смогут продаваться хорошо, уверены эксперты.

Вопрос обсуждался во время состоявшейся на днях в столице Аляски Анкоридже международной конференции по Арктике, в работе которой принимал участие и министр иностранных дел Тимо Сойни (Истинные финны).

В настоящее в водах Аляски работает финский многофункциональный арктический ледокол Fennica с финским экипажем. Он арендован нефтяной компанией Shell для тестового бурения нефти в самом северном штате Америки. Считается, что многолетний договор аренды может принести Финляндии многократную прибыль по сравнению со строительством ледокола.

Ранее летом Fennica получила повреждение корпуса и прошла ремонт в порту американского города Портленд, где активисты экологической организации Greenpeace заблокировали ей выход из порта.

Fennica должна вернуться в Финляндию в конце года.

Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 2 сентября 2015 > № 1478683


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2015 > № 1467804

Онежский судостроительно-судоремонтный завод совместно с финской компанией Wasa Dredging планирует приступить к выпуску дноуглубительной техники. Заказчиком оборудования выступает Росморпорт. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили сегодня, 25 августа, в пресс-службе правительства Карелии.

Предполагается, что завод займется выпуском такого вида дноуглубительной техники, как штанговые земснаряды. Финская компания, которая выполняет подрядные работы по ремонтному и капитальному дноуглублению судоходных каналов и акваторий портов, заинтересована в продукции. «На сегодняшний день такая техника в России не производится, но она очень востребована, учитывая интенсивное строительство портовой инфраструктуры в стране, — прокомментировал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко.

Владелец компании Wasa Dredging Ваклунд Кристиан после посещения карельского предприятия отметил, что совместными усилиями наладить производство финской техники на мощностях российского завода возможно.

По словам директора Онежского судостроительного завода Владимира Маузуса, предполагаемый заказ финских партнеров — это дополнительные рабочие места на предприятии, дополнительная прибыль и, соответственно, отчисления в казну Карелии. Необходимое для производства техники оборудование на заводе есть. Специалистов для работы предприятие будет набирать и обучать в учебных заведениях республики.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Онежский судостроительно-судоремонтный завод возобновил свою работу 7 июня этого года после нескольких лет простоя. В 2011 году после смены руководства производство остановилось, предприятие было признано банкротом. В конце 2014 года было принято решение о возобновлении производства и передаче завода в государственную собственность.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 августа 2015 > № 1467804


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 18 августа 2015 > № 1469992

Финский машиностроительный концерн «Вяртсиля» объявил о планах сократить 600 рабочих мест в отделе судостроения, который будет преобразован в новое подразделение под названием «Marine Solutions». При этом в Финляндии будет уволено около 160 человек персонала. Сокращения вызваны глобальной ситуацией в судостроительной отрасли. С помощью реорганизации финская компания планирует добиться ежегодной экономии в 40 млн. евро.

«Кауппалехти», 18.07.2015

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 18 августа 2015 > № 1469992


Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 11 августа 2015 > № 1460735

Финский производитель кранов и строительной техники Konecranes и её американский конкурент Terex договорились о слиянии.

Слияние компаний произойдет полностью за счёт акций, а новая компания будет называться Konecranes Terex Plc.

Инвесторы восприняли новость хорошо – акции финской компании подскочили сегодня утром на 22 процента.

Согласно Konecranes, таким образом, в мире появится ведущий производитель грузоподъёмного оборудования.

Konecranes и Terex провели пресс-конференцию сегодня в столичном дворце Финляндия. Пока всё же неизвестно где будет располагаться штаб-квартира объединённой компании: в Финляндии или США.

Финляндия. США > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 11 августа 2015 > № 1460735


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 7 августа 2015 > № 1454451

Проект многоцелевого дизель-электрического ледокола Aker Arc130A, предназначенный для обслуживания терминала Новопортовского месторождения, успешно прошел модельные испытания в ледовом бассейне. Об этом говорится в сообщении "Газпром нефти".

Концептуальный проект судна разработан компанией Aker Arctic Technology (Финляндия). Строительство ледоколов выполнит "Выборгский судостроительный завод" по заказу компании "Газпром нефть Новый Порт".

Прототип Aker Arc130A в ледовом бассейне доказал, что судно мощностью 22 МВт сохранит максимальную маневренность при толщине льда до двух метров, что соответствует ледовому классу Icebreaker8, подчёркивается в сообщении.

Первый замгендиректора "Газпром нефти" Вадим Яковлев отметил: "Газпром нефть" продолжает развивать инфраструктуру российской Арктики. Важным шагом для обеспечения круглогодичной транспортной доступности самых северных районов Ямало-Ненецкого автономного округа станет ввод в эксплуатацию в 2017 году двух новых российских ледоколов. Мы надеемся, что это станет дополнительным значительным фактором развития региона".

Новопортовское - одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений полуострова Ямал. Оно расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры. В качестве оптимального решения для транспортировки сырья была выбрана отгрузка морем через Мыс Каменный. Впервые возможность вывоза нефти морским путем в зимний период "Газпром нефть" подтвердила в 2011 году, после опытной проводки атомного ледокола из порта Сабетта (северо-восток полуострова Ямал) до Мыса Каменного.

ОАО "Газпром нефть" (ИНН 5504036333) и её дочерние компании являются обладателями 61 лицензии на разведку и разработку месторождений. Доказанные запасы нефти на принадлежащих компании месторождениях превышают 4.5 млрд баррелей. Добыча углеводородов в 2014 году составила 488.1 млн баррелей н.э. (66.25 млн т н.э.), увеличившись на 6.7% по сравнению с результатами 2013 года. Крупнейшим акционером компании является группа "Газпром".

Чистая прибыль "Газпром нефти" в 2014 году по МСФО упала на 31.4% до 122.093 млрд руб. Выручка компании в 2014 году выросла на 12.4% и достигла 1.691 трлн руб.

Чистая прибыль, относящаяся к акционерам ОАО "Газпром нефть", по МСФО за I квартал 2015 года выросла на 3.5% до 39.1 млрд руб. Выручка компании от продаж снизилась на 1.3% до 380.035 млрд руб. с 385.17 млрд руб.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль "Газпром нефти" в 2014 году по РСБУ снизилась в 4.7 раза до 14.131 млрд руб. Выручка выросла на 6.1% до 1.249 трлн руб. с 1.178 млрд руб. Прибыль от продаж составила 79.622 млрд руб. по сравнению с 84.299 млрд руб. годом ранее.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 7 августа 2015 > № 1454451


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 июля 2015 > № 1445499

Приложение для вызова экстренных служб «112 Suomi» хорошо себя зарекомендовало за первые два месяца существования. К настоящему времени уже свыше 100 тысяч финнов скачали это приложение на свой смартфон.

Начальник спасательной службы Оулу Мика Ламу говорит, что приложение очень удобно в пользовании и в значительной мере облегчает работу спасателям.

- Это хорошее вспомогательное средство. Когда человек звонит в нашу службу с помощью этого приложения, мы сразу можем определить его точное местонахождение по координатам GPS.

По словам Ламу, спасатели довольны новым приложением и искренне рекомендуют всем установить его на свой смартфон.

Приложение 112 Suomi доступно для Windows Phone, Androidi и iOS.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 июля 2015 > № 1445499


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440130

На фестиваль «Морские дни Котки» сегодня прибыло порядка десяти старинных паровых яхт как из акватории озера Саймаа так и Финского залива.

«Флагманом» мероприятия стал ледокол Turso, который в своё время был передан СССР в рамках договора о репарации. Самый старый участник фестиваля был построен в конце XIX века.

Всего в Финляндии сохранилось около ста старинных пароходов. Техническое состояние кораблей поддерживается, главным образом, силами энтузиастов.

– На это хобби уходит много времени. Подобные сегодняшнему сборы – хороший способ поощрять владельцев держать судна в эксплуатации, и, конечно, способ выставлять их на обозрение публики, – говорит коммодор Тайсто Невалайнен из Общества пароходства.

Тимо Кнууттила прибыл в Котку на построенном им пароходике Lalli из Эспоо. Lalli может бороздить морские волны пять-шесть часов кряду без дозаправки.

– Управление судном – это такое спокойное занятие. Машина не шумит, необходимо только следить за тем, что дров хватит до конца пути и система смазки двигателя в порядке. Это можно сравнить с парусным спортом. Скорость и окружающая тишина на том же уровне, – рассказывает Кнууттила.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 24 июля 2015 > № 1440130


Финляндия. Германия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 июля 2015 > № 1435630

Финский производитель лифтов и эскалаторов Kone купил немецкую компанию Klostermann Aufzügen GmbH, которая занимается модернизацией и техническим обслуживанием лифтов. Штаб-квартира компании, основанной в 1977 году, расположена на западе Германии в городе Хернен.

Как сообщает концерн Kone, компания обслуживает около 1300 лифтов. В фирме работает около 40 человек.

- Деятельность концерна Kone и Klostermann Aufzügen хорошо совмещается. В результате сделки мы сможем усилить наши позиции на немецком рынке и стать ближе к нашим клиентам, - сказал исполнительный директор концерна Kone в Германии Аксел Берклинг.

Компании не разглашают сумму сделки.

Данная сделка – за короткий срок уже вторая сделка Kone в Германии. В начале года финский производитель лифтов купил компанию Janzhoff Aufzüge GmbH, которая производит и обслуживает лифты. Эта фирма расположена в городе Дортмунд и в ней работает 100 человек.

Финляндия. Германия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 20 июля 2015 > № 1435630


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 17 июля 2015 > № 1433731

Финская машиностроительная компания Wärtsilä собирается сократить 600 рабочих мест в отделе судостроения, который сегодня получил новое название – Marine Solutions. Около 160 человек планируется уволить в Финляндии.

Пока о территориальном распределении сокращений неизвестно, однако по данным Yle, больше всего рабочих мест исчезнет на производстве в Вааса. Часть сокращений будет организовано через выход на пенсию.

В выпущенном сегодня компанией пресс-релизе говорится, что сокращения вызваны глобальной ситуацией в судостроительной отрасли. С помощью реорганизации финская компания планирует добиться ежегодной экономии в 40 миллионов евро. В то же время результат компании во втором квартале этого года вырос на два процента по сравнению с прошлогодним показателем.

На данный момент в Wärtsilä Marine Solutions работает 7217 человек, то есть уволен будет примерно каждый десятый.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 17 июля 2015 > № 1433731


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 мая 2015 > № 1370809

На верфи «Майер Турку» в г. Турку состоялась церемония передачи заказчику – немецкой компании «ТУИ Круизиз» круизного лайнера «Майн Шиф-4». Это судно стало первым, поставленным с верфи, со времени после выкупа 30%-ой доли у финского государства. Церемония имянаречения судна состоится в германском городе Киль 5 июня, накануне первого круиза судна в страны Балтии.

«Кауппалехти», 08.05.2015

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 мая 2015 > № 1370809


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > barentsobserver.com, 5 мая 2015 > № 1366954

Путь в Арктику откроют России новые ледоколы

В России строится целая армада атомных ледоколов, которая обеспечит существенное укрепление её позиций в арктических морях.

Чем выше арктические амбиции, тем больше строится ледоколов. Так, вероятно, должно быть, по меньшей мере, это так в случае с Россией. Страна строит как минимум 14 ледоколов, и ещё несколько в планах.

Кроме того, идёт строительство судов ледового класса, в том числе специальных газовозов (СПГ-танкеров).

Строительство новых судов сосредотачивается в районе Петербурга. Атомные ледоколы нового поколения строятся на Балтийском заводе, дизель-электрические – на Адмиралтейских верфях и на Выборгском судостроительном. В работах участвует калининградский судостроительный завод «Янтарь». Суда ледового класса строит для российских заказчиков финская судоверфь «Арктек», частично принадлежащая российским собственникам.

ЛК-60 (проект 22220)

Самый крупный и самый мощный из новых ледоколов стоится на Балтийском заводе. Атомный ледокол ЛК-60 (проект 22220) будет самым мощным в мире. Он будет иметь 173 м в длину, 34 м в ширину и сможет преодолевать льды толщиной 3 м. Ледокол войдёт в состав базирующегося в Мурманске атомного ледокольного флота (ФГУП «Атомфлот»). В России планируется построить как минимум два судна этого класса: первое – в 2019 году, второе – в 2020-м.

ЛК-25 (проект 22600)

На Балтийском заводе также строится самый мощный в мире дизель-электрический ледокол ЛК-25 (проект 22600) «Виктор Черномырдин» длиной 146 м и водоизмещением 22258 т. Экипаж будет насчитывать 30 человек, автономность - 60 дней при толщине льда до 2 метров. Судно, которое строится для нужд Росморпорта, должны были сдать заказчику в конце 2015 года, но верфь сообщила об отставании от графика.

Проект 21180

Заказы на ледоколы размещают также Вооружённые Силы РФ и нефтяные компании. В апреле этого года на Адмиралтейских верфях (Санкт-Петербург) приступили к постройке первого из четырёх ледоколов проекта 21180 для Министерства обороны. Дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» будет 84 м в длину, 20 м в ширину, автономность плавания составит 60 суток. Сдача ледокола в эксплуатацию намечена на 2017 год.

Ледоколы для Обской губы

Газодобывающей компании «Новатэк» с её проектом «Ямал СПГ» потребуется ледокольное обеспечение в порту Сабетта на побережье полуострова Ямал. В апреле этого года Росатом подписал с Выборгским заводом контракт на строительство атомного ледокола мощностью 10 МВт, который будет обеспечивать навигацию танкеров СПГ в подходном канале и на акватории порта. Сделка является частью более широкого соглашения Росатома с консорциумом проекта «Ямал СПГ».

«Газпром нефть» заказала на Выборгском судостроительном заводе два ледокола мощностью 22 МВт разработки финской компании «Aker Arctic». Ледоколы будут работать в Обской губе где компания готовится запустить в эксплуатацию терминал Новопортовского месторождения.

Проект 21900

На Выборгском судостроительном строится, плюс ко всему, три дизель-электрических ледокола проекта 21900. Один из них, «Владивосток», должен поступить в распоряжение Росморпорта весной 2015 года, два других, «Мурманск» и «Новороссийск», должны быть готовы до конца года. В 2008 и 2009 гг. на Выборгском заводе было построено по одному судну этого проекта, который разработан для проводки крупнотоннажных судов, буксировки, перевозки грузов и спасательных операций в ледовых условиях.

Р-70202

На судоверфи «Арктек Хельсинки» строится ледокол проекта Р-70202. В апреле этого года судно, получившее название «Мурманск», вывели из сухого дока. Идёт строительство второго ледокола этого типа.

Российская программа развития ледокольного флота стоит недёшево. Сумма подписанного в 2014 году контракта между Росатомом и Балтийским заводом составляет 84,4 млрд. руб. (1,45 млрд. евро). Один ЛК-25 стоит около 8 млрд. руб. (140 млн. евро). Какую сумму выплатит Минобороны за четыре ледокола Выборгскому заводу, пока не ясно.

By Atle Staalesen

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > barentsobserver.com, 5 мая 2015 > № 1366954


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 22 апреля 2015 > № 1441021

Экспорт товаров машиностроительной промышленности из Финляндии в Россию обвалился в начале текущего года.

Согласно данным Таможни, весь прошлый год объемы экспорта в машиностроении оставались стабильными. Стоимость экспорта в 2014 году превысила полтора миллиарда евро.

В январе 2015 года произошло, однако, резкое ухудшение показателей – объемы экспорта машиностроительной промышленности сократились на 44 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В качестве наиболее отрицательного фактора финские экспортеры называют ослабление курса рубля. Санкции идут на втором месте.

Согласно данным весеннего барометра Финско-российской торговой палаты, большинство респондентов не испытывало непосредственного прямого влияния от российских санкций, в то же время косвенное влияние было более чем у 80 %.

Более трети респондентов реагируют на рыночную ситуацию в России экспансивно: они планируют добавление маркетинга, усиление продаж и открытие офисов в России. 26 % среагировали на сложившуюся деловую среду в России сокращением персонала, маркетинга и продаж, показал весенний опрос Финско-российской торговой палаты.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 22 апреля 2015 > № 1441021


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 1 апреля 2015 > № 1441949

Стороны спора об условиях труда на финских ледоколах достигли согласия, и забастовка на ледоколах закончилась. Намеченные на четверг забастовки солидарности отменены.

Об этом сообщила государственный посредник Минна Хелле в своём твиттере.

– Согласие достигнуто, – написала Хелле.

Забастовка моряков грозила в четверг вечером остановить движение большинства пассажирских и грузовых судов из финских портов.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 1 апреля 2015 > № 1441949


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 31 марта 2015 > № 1331672

Финский машиностроительный концерн «Вяртсиля» подписал контракт с финской верфью «Майер Турку» на изготовление и поставку экологичных двухтопливных двигателей для парома, который будет построен по заказу эстонской компании «Таллинк Груп». Двигатель «Wartsila 50DF» может работать на природном газе, легком дизельном топливе (LFO) или мазуте (HFO) и при необходимости плавно переключаться между этими видами топлива без потери производительности. Функции двигателя контролируются современной системой автоматизации, что позволяет сохранить оптимальные рабочие условия для установки. Двигатель 50DF разработан так, чтобы иметь возможность дистанционной диагностики специалистами «Вяртсиля», что, в свою очередь, позволяет своевременно планировать техническое обслуживание оборудования. Эти особенности двигателей финского производителя предлагают судовладельцам значительное снижение эксплуатационных расходов, благодаря профилактическому обслуживанию и оптимизации работы двигателя.

Новости компании «Вяртсиля», 16.03.2015

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 31 марта 2015 > № 1331672


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 27 марта 2015 > № 1442041

Судоверфь в Турку может получить крупный заказ на строительство двух круизных судов. Пока еще рано говорить непосредственно о заказе, однако договор о сотрудничестве уже был составлен, сообщает судостроительная компания Meyer Turku.

Договор о сотрудничестве собираются подписать с крупнейшей в мире мультинациональной круизной компанией Carnival Corporation. Договор будет касаться постройки двух круизных судов на верфи в Турку, в Финляндии, а также двух лайнеров, которые построят на немецкой судоверфи в Папенбурге.

Южнокорейская корпорация STX продала пакет акций судоверфи в Турку финскому государству и немецкой компании Meyer Werft в сентябре прошлого года. Государство владеет 30% акций верфи.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 27 марта 2015 > № 1442041


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 марта 2015 > № 1442034

Сегодня на судоверфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки был спущен на воду один из ледоколов, построенных для министерства транспорта России. Ледокол «Мурманск» окрестила губернатор Мурманской области Марина Ковтун. Этот дизельный ледокол будет полностью готов осенью.

«Мурманск» - один из трех ледоколов, которые хельсинкская судоверфь строит совместно с верфью Выборга.

Всего на верфи Arctech Helsinki Shipyard идет строительство шести ледоколов.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 25 марта 2015 > № 1442034


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 25 марта 2015 > № 1360149

Ледокол "Мурманск" спущен на воду

25 марта Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта А. Давыденко принял участие в торжественной церемонии имянаречения и спуска на воду ледокола проекта 21900 мощностью 16 МВт "Мурманск", которая проходила на верфи "Arctech Helsinki Shipyard" в Хельсинки (Финляндия). В церемонии также приняли участие губернатор Мурманской области М. Ковтун, генеральный директор ФГУП "Росморпорт" А. Тарасенко, руководитель АМП Балтийского моря П. Паринов и капитан порта Санкт-Петербург А. Волков, первый вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Л. Стругов, генеральный директор Выборгского завода А. Соловьев, временный поверенный в делах Посольства РФ в Финляндской Республики, торговый представитель России в Финляндии, представители Росморпорта, ОСК, обеих верфей.

Ледокол "Мурманск", второй в серии из трех ледоколов обновленного проекта, строится в кооперации двух верфей: Выборгского судостроительного завода и "Arctech Helsinki Shipyard", которой владеет ОСК.

Руководитель проекта А. Апайялахти, информируя собравшихся о ходе строительства, сообщил, что техническая готовность ледокола составляет 78%. На судне из 120 км проложено 70 км основных кабелей, а также 50 км вспомогательных электросетей. 40% деталей корпуса поставил Выборгский завод, 60% - субподрядчики верфи в Хельсинки, надстройку ледокола изготавливают полностью на "Arctech Helsinki Shipyard". Сдача ледокола заказчику - Росморречфлоту - планируется в августе 2015 года. Оперировать ледоколом будет Росморпорт.

В своем выступлении на торжественной церемонии Руководитель Росморречфлота подчеркнул, что реализация проекта строительства ледокола является прекрасным примером международной кооперации и сотрудничества. Он пожелал "Мурманску", названному в преддверии празднования 70-летия Победы в ВОВ в честь города-героя, семь футов под килем и хорошего плавания.

Крестной матерью ледокола стала Губернатор Мурманской области М. Ковтун. Она также пожелала ледоколу счастливого плавания, подчеркнув, что он внесет свой вклад в освоение Арктического региона.

Многофункциональные ледоклы проекта 21900 имеют класс Российского регистра судоходства Icebreaker8 и могут преодолевать льды толщиной до 1,5 метров. Характеристики судна: длина - 120 м, ширина - 27,5 м, осадка - 8,5 м, экипаж - 35 человек, спецперсонал - 22 человека, автономность - 40 суток, оснащены вертолетной площадкой. Имеют неограниченный район плавания, в весенне-летний период могут плавать в Арктических морях, кругологодичный район эксплуатации - Балтийское море. Предназначены для ледокольной проводки крупнотоннажных судов, буксировки во льдах и чистой воде, оказания помощи судам, терпящим бедствие, несения аварийной и ЛАРН-готовности.

Два других ледокола из серии, "Владивосток" и "Новороссийск", строящиеся на Выборгском судостроительном заводе, также планируется передать заказчику в 2015 и 2016 году соответственно.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 25 марта 2015 > № 1360149


Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321883

Для судовой компании «Таллинк» будет строиться новое судно в г. Турку. Новый паром будет на 80-90% построен из финских комплектующих. Предварительная стоимость парома около 230 млн. евро. Двигатель – многотопливный, длина судна составит 212 метров, количество пассажиров 2 800 человек. Паром будет курсировать между Таллинном и Хельсинки. За 2002-2009 гг. верфь Турку поставила для «Таллинка» уже шесть паромов. В начале 2017 года компания получит свой седьмой заказ. Мощности производства к 2016 году будут увеличены на 30%, сообщил собственник верфи «Майер-Турку».

«Кауппалехти», 03.03.2015

Финляндия > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 15 марта 2015 > № 1321883


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 27 февраля 2015 > № 1304960

Срок выполнения заказа - начало 2017 года. На судне длиной 210 метров смогут разместиться 2 800 пассажиров.

Судоходная компания Tallink заказала на верфи Meyer Turku быстроходный автомобильный пассажирский паром. Стоимость судна - около 230 миллионов евро. Срок выполнения заказа - начало 2017 года.

На судне длиной 210 метров смогут разместиться 2 800 пассажиров. С точки зрения трудовой занятости заказ добавит верфи 2000 человеко-лет.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 27 февраля 2015 > № 1304960


Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 26 февраля 2015 > № 1304265

Профсоюз моряков Merimies-Unioni недоволен решением государственного посредника. Лидер профсоюза обвинил Минну Хелле в неопытности и в «тактической ошибке».

Начало возможной забастовки на финских ледоколах перенесено на две недели. Соответствующее решение вчера было принято министерством занятости и экономического развития по предложению государственного посредника при решении трудовых споров Минны Хелле. По первоначальному плану забастовка могла начаться в это воскресенье.

Профсоюз моряков Merimies-Unioni недоволен решением государственного посредника. Председатель профсоюза Симо Циттинг обвинил Хелле в неопытности и в «тактической ошибке».

Профсоюз угрожает забастовкой из-за разногласий с работодателем в лице государственной компании Arctia Shipping касательно содержания нового коллективного трудового договора. Работники, в частности, опасаются ухудшения условий труда и снижения зарплат.

Сторона работодателя надеется на возобновление переговоров уже в ближайшие дни.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 26 февраля 2015 > № 1304265


Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2015 > № 1348362

По подведенным итогам экономической деятельности компании за 2014 г., AJV-Machine и в 2015 г. находится в клубе тех немногих компаний имеющих наивысшую степень финансовой надежности - ААА и ПЛАТИНОВЫЙ - статус в рейтинге самых успешных финских компаний ведущих внешнеэкономическую деятельность.

В 2014 г. проектным бюро компании были спроектированы новейшие модели роликопрофилирующего оборудования, начиная от оборудования обслуживания рулонов подката и заканчивая оборудованием производственной логистики СМЦ.

Компанией были успешно произведены поставки ряда оборудования для полного оснащения профилегибочных производств в странах Скандинавии, Западной Европы и Республики Казахстан.

В 2014 г. компания дважды участвовала в промышленных выставках EuroBLECH-2014 (Ганновер, Германия) и в юбилейной выставке - Металл-Экспо-2014, в салоне МеталлургМаш (г.Москва). За участие в последней компания была отмечена Серебряной Медалью. Обе промышленные выставки компания провела успешно. На выставочном стенде AJV были заключены контракты на поставку различного по сложности исполнения и уровня оснащения профилегибочного оборудования, с поставкой к производственному сезону 2015-2016 гг. Производственные мощности компании были, второй год подряд, полностью выкуплены клиентами! В данный момент, портфель заказов AJV заполнен на 11 месяцев.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 февраля 2015 > № 1348362


Финляндия > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 10 февраля 2015 > № 1292273

Продажи производителя подъемного оборудования для обработки грузов Cargotec (г. Хельсинки, Финляндия) в октябре-декабре 2014 г. выросли в годовом исчислении на 5%, составив 963 млн евро, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Операционная прибыль равнялась 60,3 млн евро, увеличившись по сравнению с результатом аналогичного периода прошлого года более чем в четыре раза. Чистая прибыль по итогам 4 кв. 2014 г. 2014 г. выросла в 5,3 раза до 40,6 млн евро.

Стоимостное выражение заказов, полученных в последнем квартале 2014 г., составило 914 млн евро, что на 5% меньше, чем годом ранее.

Всего по итогам 2014 г. продажи увеличились на 6% до 3,36 млрд евро, операционная прибыль выросла на 36,9% до 126,6 млн евро, чистая прибыль достигла 72 млн евро, что на 30% превышает результат 2013 г. Заказы в 2014 г. выросли на 9%, составив 3,599 млрд евро.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 10 февраля 2015 > № 1292273


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2015 > № 1292570

ВМС Финляндии не могут заказать заводу «Арктех» новые корабли из-за его российской собственности

Активы судостроительного завода Arctech полностью принадлежат российской Объединенной судостроительной корпорации, и он занесен в «черный список» для любых будущих заказов от военно-морских сил Финляндии, сообщает Yle Uutiset со ссылкой на субботнюю статью в шведскоязычной ежедневной газете Hufvudstadsbladet.

В декабре российская государственная Объединенная судостроительная корпорация купила долю STX Finland в Arctech, став его единственным владельцем. Верфь находится в районе Хернесаари возле Западной гавани на юге Хельсинки.

Как пишет газета Hufvudstadsbladet, военно-морской флот Финляндии в настоящее время ищет верфь, чтобы вложить заказ, по меньшей мере, на миллиард евро. В ближайшие годы должны быть заменены семь кораблей финских ВМС. Новые корабли планируется ввести в эксплуатацию к середине 2020-х годов, они должны заменить три минных заградителя и четыре ракетных катера.

Начальник штаба финских ВМС контр-адмирал Юха Ваухконен (Juha Vauhkonen) сказал газете, что военно-морской флот не будет принимать участие в переговорах с компанией, которая принадлежит России.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 февраля 2015 > № 1292570


Финляндия > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 9 февраля 2015 > № 1290976

Совет директоров Valmet Corporation утвердил новую структуру управления компании, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Изменения вступят в силу после завершения сделки по приобретению у Metso Corporation бизнес-единицы по производству систем автоматизации. Как сообщал Lesprom Network ранее, соответствующее соглашение уже подписано, стоимость сделки составит 340 млн евро. Штат подразделения — около 1,6 тыс. сотрудников, ежегодные продажи оцениваются в 300 млн евро.

Завершение сделки ожидается к 1 апреля 2015 г., после чего в структуре Valmet Corporation будет создано четвертое бизнес-направление – Valmet Automation, его президентом назначен Сакари Руотсалайнен. О результатах своей работы он будет отчитываться перед президентом и генеральным директором Valmet Паси Лайне.

Финляндия > Судостроение, машиностроение > lesprom.com, 9 февраля 2015 > № 1290976


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 7 февраля 2015 > № 1290707

Российская Объединенная судостроительная корпорация ОСК в конце прошлого года выкупила у корейской компании STX Finland судоверфь Хельсинки Arctic Shipyard.

По информации Hufvudstadsbladet, Военно-морские силы Финляндии собираются заменить новыми семь военных судов. Речь идет о миллионном заказе.

Начальник штаба ВМС, адмирал Юха Ваухконен говорит в интервью Hufvudstadsbladet, что ВМС не ведет переговоры с российской судостроительной компанией. То есть ВМС связались с другими судоверфями, но не с Arctic Shipyard, которая находится в столице Финляндии.

Российская Объединенная судостроительная корпорация ОСК влючена в санкционный список США, в результате чего банковский концерн Nordea отказался финансировать деятельность компании.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 7 февраля 2015 > № 1290707


Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 5 февраля 2015 > № 1289754

Россия и Финляндия договорились о сотрудничестве в использовании ледоколов в Финском заливе. Договор требует только подтверждения президента Финляндии. Соглашение было подписано в сентябре прошлого года в Санкт-Петербурге.

Согласно договору, обе стороны могут запрашивать обоюдную помощь в тех случаях, когда своего оборудования недостаточно. Сотрудничество позволит кораблям легче передвигаться в восточных акваториях Балтийского моря в зимний период и, тем самым, откроет новые перспективы для предприятий.

На практике это означает, что финские ледоколы смогут работать в российских территориальных водах за отдельную плату. В свою очередь, российские ледоколы могут прокладывать путь своим кораблям в финские порты.

На действия в чужих территориальных водах всегда требуется разрешение властей.

Финляндия. Россия > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 5 февраля 2015 > № 1289754


Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 12 января 2015 > № 1272407

«Морской спасательной службой Росморречфлота» после подписания акта приемки начата эксплуатация ледокола «Балтика». В качестве порта приписки судна был определен Большой порт Санкт-Петербург. Ледокол был спроектирован фирмой Aker Arctic Technology, базирующейся в Финляндии. Инновационное судно предназначется для ликвидации аварийных разливов нефти и проведения различных спасательных операций.

Принятый в эксплуатацию ледокол стал первенцем в совершенно новом классе судов. Его отличительной чертой является так называемая «кривизна корпуса». Благодаря такой инновационной конструкции у специалистов появилась возможность в новом ракурсе взглянуть на дальнейшие перспективы освоения полярных шельфов. А ведь «сражение» за Арктические и Антарктические залежи уже приобретает все более грандиозные масштабы. Там перспективы, там ресурсы, там будущее.

Конструктивной особенностью судна является наличие асимметричного корпуса с 3-мя полноповоротными комплексами винторулевого типа, общая мощность которых составляет семь с половиной мегаватт. Это дает возможность ледоколу двигаться косым ходом и прокладывать в ледяной массе канал шириной пятьдесят метров, при ширине корпуса судна в два с половиной раза меньшей.

На ледоколе имеется оборудование специального назначения, позволяющее бороться с разливом нефти, тушить пожары, проводить экологический мониторинг.

Судно способно двигаться в ровном льду метровой толщины. Габариты судна составляют 76,4 метра в длину и 20,5 метров в ширину, при осадке 6,3 метра. Три дизльгенератора мощностью семь с половиной мегаватт позволяют судну развивать скорость до четырнадцати узлов. Экипаж ледокола насчитывает двадцать четыре человека. В автономном плавании судно может находиться до двадцати суток.

Финляндия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > ecoindustry.ru, 12 января 2015 > № 1272407


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter