Всего новостей: 2038597, выбрано 425 за 0.239 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Франция. Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2017 > № 2102290

Французские корабелы хотят построить четыре фрегата для ВМС Колумбии.

Французская судостроительная группа DCNS открыла новый офис в Боготе в расчете увеличить шансы на победу в рамках программы приобретения новых фрегатов PES (Plataforma Estrategica de Superficie) для колумбийских ВМС.

Как сообщает ЦАМТО, Колумбия планирует приобрести четыре фрегата для замены кораблей класса Almirante Padilla, которые, как ожидается, выведут из эксплуатации в 2024 году. DCNS в период с 2009 по 2013 года проводила их техническое обслуживание и модернизацию.

Открытие представительства в Боготе состоялось 8 марта в присутствии вице-президента DCNS в Латинской Америке Оливье Мишеля. Группа DCNS заявила также, что примет активное участие в колумбийской военно-морской выставке COLOMBIAMAR, которая пройдет в Картахене 15-17 марта.

Французский судостроитель предложит в рамках колумбийского проекта новый фрегат BELH@RRA, который представляет собой экспортную версию среднего фрегата FTI (Fregate de Taille Intermediaire).

Корабль водоизмещением 4,2 тысячи тонн оснастят дизельной силовой установкой мощностью 43,5 тысячи лошадиных сил, которая позволит развивать максимальную скорость до 27 узлов. Дальность плавания - до 5 тысяч миль.

По последним данным, колумбийские ВМС получили еще одно предложение - от британской BMT Defense Services, которая совместно со шведской Saab продвигает проект фрегата Venator-110. Корабль длиной 117 метров может быть представлен в трех вариантах: легкий фрегат, патрульный фрегат и патрульный корабль, отвечающий индивидуальным требованиям заказчика.

Франция. Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2017 > № 2102290


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097746

Новейшая индийская подлодка "Кальвари" испытала противокорабельную ракету.

Во время испытаний в Аравийском море подводная лодка "Кальвари", которую строят по французскому проекту "Скорпен" для ВМС Индии, успешно провела учебную стрельбу противокорабельной ракетой. Об этом во вторник, 7 марта, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Военно-морского флота.

Во время пробных стрельб ракета успешно поразила наземную цель. Данный запуск стал важной вехой не только для головной подлодки "Кальвари", но и для всей серии из шести субмарин, которые оснастят данной противокорабельной ракетой.

Накануне, 6 марта, стало известно, что до конца этого года индийские ВМС примут в состав "Кальвари" и вторую подлодку серии "Хандери". Поставку остальных субмарин должны завершить к концу 2020 года.

Подлодки класса "Скорпен" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097746


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097736

До конца 2017 года ВМС Индии усилят две подлодки класса "Скорпен".

Индия планирует ввести в эксплуатацию две неатомные подводные лодки французского проекта "Скорпен" (Scorpene) до конца 2017 года. Оставшиеся четыре поступят на службу до 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на телеканал NDTV.

"Головная неатомная подлодка "Кальвари" сейчас проходит сложный процесс интеграции систем вооружения. По его завершении в середине 2017 года субмарину передадут на вооружение ВМС, - заявил журналистам источник в Минобороны Индии. - Вторую подлодку "Хандери" планируем ввести в эксплуатацию к концу этого же года, после чего четыре оставшиеся подлодки должны принимать на вооружение с интервалами по девять месяцев, чтобы завершить весь проект к концу 2020 года".

Он также добавил, что две последние лодки оснастят воздухонезависимыми энергетическими установками, которые позволят им дольше оставаться под водой.

Начальные контракты общей стоимостью в 2,75 млрд долларов, предусматривающие постройку шести ДЭПЛ класса "Скорпен", правительство Индии подписало с французскими и индийскими компаниями в рамках "Проекта 75" в октябре 2005 года. Постройка подлодок осуществляется компанией "Мазагон Док Лимитед" при участии французской DCNS. В феврале 2010 года, наряду с пересмотром графика поставок субмарин, стоимость проекта возросла до 3,6 млрд долларов.

График поставки ВМС Индии субмарин "Скорпен" пересматривался уже неоднократно. Первоначальный план предполагал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных - с интервалом в один год до 2017 года.

Подлодки класса "Скорпен" могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097736


ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772

ВМС Объединенных Арабских Эмиратов получили шестой многоцелевой корвет.

В рамках проходящей в Абу-Даби выставки IDEX-2017 состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Объединенных Арабских Эмиратов шестого корвета класса "Байнуна". "Аль Хили" стал последним в серии, как сообщает ЦАМТО в среду, 22 февраля.

Контракт на проектирование и строительство четырех корветов проекта "Байнуна" общей стоимостью 540 млн долларов ВМС ОАЭ и компания "Абу-Даби Шип Билдинг" (ADSB) подписали в конце декабря 2003 года. Договор включал опцион на постройку еще двух кораблей, который активировали в июле 2005 года. Это увеличило стоимость проекта до 1 млрд долларов.

Строительство головного корвета серии "Байнуна" проходило на верфи французской судостроительной компании "Конструксьон меканик де Норманди" в Шербуре. Остальные корабли собирались по лицензионному соглашению на верфи ADSB в Объединенных Арабских Эмиратах.

Многоцелевые корветы класса "Байнуна" предназначены для борьбы с воздушными и надводными средствами противника, ведения разведки и наблюдения, постановки минных заграждений, морской блокады, поддержки сухопутных сил, охраны территориальных вод и исключительной экономической зоны страны.

Корабли имеют длину 72 м, ширину - 11 м, полное водоизмещение - 920 тонн. Максимальная скорость - 32 узла, дальность плавания - 2400 морских миль. Экипаж - 41 человек.

Корветы вооружены 76-мм и 27-мм артустановками, восемью пусковыми установками противокорабельных ракет "Экзосет" и зенитно-ракетными комплексами.

ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751

ВМС Бразилии отказались от реанимации единственного авианосца "Сан-Паулу".

ВМС Бразилии отказались от планов продления срока службы своего единственного авианосца "Сан-Паулу", приобретенного у Франции в 2000 году. Как передает Лента.ру со ссылкой на Combat Aircraft, корабль, построенный в 1960-х годах, спишут из-за больших затрат, необходимых для его модернизации.

"После нескольких попыток восстановить боевую готовность "Сан-Паулу", Адмиралтейство пришло к выводу, что модернизация корабля потребует больших расходов и затрат времени без гарантированного положительного результата", - сообщили в пресс-службе ВМС Бразилии, уточнив, что корабль планируется списать в ближайшие три года.

По словам представителей ВМС, программа приобретения новых палубных истребителей и постройки авианосца в настоящее время занимает третью строчку в перечне приоритетов бразильского флота - вслед за созданием собственной атомной субмарины и строительством корветов типа "Тамандаре". При этом обе указанные программы обойдутся дешевле, чем модернизация "Сан-Паулу", которому для продолжения службы также потребовался бы новый палубный самолет на замену устаревших штурмовиков A-4 "Скайхоук".

В прошлом году сообщалось, что на борту авианосца идет масштабный ремонт. Планы по модернизации предполагали, что срок службы корабля продлят до 2039 года. "Сан-Паулу" собирались обновить энергетическую установку, авиационно-технический комплекс, радиоэлектронное оборудование, вооружение и авиакрыло.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилия приобрела его в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены. При полном водоизмещении более 30 тысяч тонн авианосец развивает скорость 32 узла, несет 40 летательных аппаратов.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522

Флагман французских ВМС встал на полтора года на ремонт.

Единственный атомный авианосец ВМС Франции "Шарль де Голль" встал в сухой док военно-морской базы в Тулоне. Как сообщает в пятницу, 10 февраля, портал Korabli.eu, флагман французского флота прибыл для планового ремонта после 15 лет оперативного развертывания.

Планируется, что работы продлятся 18 месяцев. После завершения ремонта срок службы авианосца продлится не менее, чем на двадцать лет.

За полтора года на борту авианосца отремонтируют и модернизируют боевые системы, авианосные объекты и палубу.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503

Миллиарды на подводные лодки.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Со стороны Австралии соглашение подписал премьер-министр Малкольм Тернбулл, со стороны Франции — министр обороны Жан-Ив Ле Дриан. Произошло это в промышленном городе Аделаида, где и планируется разместить производство.

"Безопасность по всему миру условна, именно поэтому мы проводим переоснащение нашего флот и сил обороны", — сообщил премьер Австралии. По данным агентства, Франция предложила Австралии дизель-электрические подводные лодки класса "Барракуда".

Сумма контракта оценивается в 41 миллиард долларов и является крупнейшим проектом капитального строительства в истории Австралии, отметил Тернбулл. Порядка 2,8 тысячи человек будут участвовать в производстве, которое начнется в 2022 году. Тендер на строительство подводных лодок у конкурентов из Японии и Германии выиграла французская компания DCNS, отрывшая свои представительства в Аделаиде.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503


Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471

Франция и Австралия 20 декабря подписали соглашение на строительство 12 неатомных подводных лодок для австралийского военно-морского флота, сообщает агентство France Presse.

Общая сумма контракта достигает €34 млрд.

По словам премьер-министра Австралии Малколма Тёрнбулла, данное соглашение станет краеугольным камнем, позволяющим Австралии создать собственный современный подводный флот.

Этот заказ является самым крупномасштабным в истории Австралии. Первые из заказанных субмарин планируется ввести в строй к 2030 году.

Тендер проводился весной 2016 года и был выигран французской корпорацией DCNS. Австралийский флот по этому контракту должен получить 12 неатомных подводных лодок, созданных на базе проекта атомных подлодок типа Barracuda. Заметным отличием австралийских субмарин станет их оборудование водометными, а не привычными винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарин будет достигать 4700 тонн.

Стоит отметить, что французская корпорация DCNS до сегодняшнего дня испытывает проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки по проекту Barracuda. Изначально запланированная на 2017 год передача субмарины в состав ВМС Франции уже сдвинута на 2019 год.

Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112

Франция подписала контракт на строительство 12 неатомных подлодок для ВМС Австралии.

Во вторник, 20 декабря, Франция и Австралия подписали соглашение о поставке австралийскому флоту 12 неатомных подводных лодок. Стоимость контракта достигает 34 млрд евро. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство France Presse.

"Это межправительственное соглашение является последним краеугольным камнем, который позволит Австралии создать собственный подводный флот по последнему слову техники", - заявил после подписания соглашения австралийский премьер-министр Малколм Тёрнбулл.

С французской стороны документ подписал министр обороны Жан-Ив Ле Дриан.

Этот заказ является крупнейшим в истории Австралии. Ожидается, что первые новые субмарины встанут в строй к 2030 году.

Французская корпорация DCNS победила в тендере на строительство подлодок для Австралии в апреле 2016 года. Австралийский флот получит 12 неатомных субмарин, разработанных на базе атомных подлодок типа Barracuda. Отличительной особенностью французского предложения стало оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарины - 4700 тонн.

Между тем, корпорация DCNS испытывает определенные проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки проекта Barracuda. Изначально планировалось, что ВМС Франции получат ее в 2017 году. Однако сейчас сроки передачи сдвинуты на 2019 год.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112


Франция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2016 > № 1990976

DCNS выполнит работы на "Триумфанах".

Компания DCNS получила 9-летний контракт на техническое обслуживание четырех французских ПЛАРБ класса Le Triomphant, базирующихся в Бресте, сообщает "Военный Паритет".

Контракт был подписан 16 ноября и включает в себя больше 50 технических работ на субмаринах до 2025 года. В выполнении контракта на лодках Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant и Le Terrible будут задействованы около 500 сотрудников компании.

Подрядчик выполнит работы по ремонту, развитию логистики, инженерные услуги и обеспечение экипажей современными тренажерами. Будут проведены и другие работы, в том числе покраска, для чего будут привлечены сторонние фирмы.

С 2010 года DCNS ведет работы по интеграции на РПКСН модернизированных ракет M51 (IA M51). Отмечается, что компания вносит существенный вклад в "бесперебойное" присутствие французских стратегических подлодок в Мировом океане на протяжении более 40 лет.

Франция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2016 > № 1990976


Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364

Во Франции задумались об авианосце, который в будущем заменит "Шарля де Голля".

Во Франции задумались о строительстве нового авианосца, призванного заменить нынешний флагман ВМС - "Шарль де Голль", который выведут из эксплуатации ориентировочно в 2040 году. Инвестиции в проект оцениваются в 4 млрд евро.

Как сообщает Взгляд со ссылкой на французский портал Zone Militaire, рассматриваются несколько технических вариантов. В первую очередь требуется, чтобы будущий авианосец имел большее водоизмещение по сравнению со своим предшественником. Это вызвано более высокими требованиями к безопасности и бронированию. У "Шарля де Голля" водоизмещение составляет 42,5 тысячи тонн.

Этот фактор может повлиять на выбор силовой установки для будущего авианосца: будет она атомной или нет. При этом отмечается, что, например, два строящихся британских авианосца нового поколения будут оснащены неатомной энергетической установкой, хотя каждый из них имеет водоизмещение 70 тысяч тонн. Но важным называется и сохранение компетенций ядерной отрасли с учетом будущего французских Океанских стратегических сил. Именно это подчеркнул президент судостроительного концерна DCNS Эрве Гийу. Верфь испытывает проблемы "качества работ", что влияет на сроки строительства головной атомной многоцелевой подводной лодки типа "Барракуда".

Другим вопросом является способ подъема самолетов с палубы авианосца: останутся ли на нем паровые катапульты, или флот перейдет на электромагнитные катапульты по примеру ВМС США, что приводит к необходимости установки более мощных источников электроэнергии.

Эксперты утверждают, что французским разработчикам нужно искать возможности синергетического эффекта в рамках промышленного сотрудничества с Индией, которая планирует ввести в строй третий авианосец в течение ближайших 10 лет.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364


Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973584

Schlumberger запустит завод в ОЭЗ «Липецк» в следующем году

Компания Schlumberger (Франция), которая строит завод по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Липецк», рассчитывает пробно запустить свое предприятие в следующем году, сообщили в управляющей компании ОЭЗ.

Как отметил руководитель департамента по разработке и производству нефтегазового оборудования компании Schlumberger в России и Центральной Азии Олег Жданеев, в 1-м квартале 2018 г. завод выйдет на серийное производство.

«Целью компании является 100% локализация производства электроцентробежных заводов в России», - заявил он.

Общий объем инвестиций в строительство нового завода по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов составляет 3,8 млрд руб. На предприятии будет создано 110 рабочих мест.

Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973584


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085

Французская ирония над "Кузнецовым".

Как сообщает французский портал «opex360.com» в публикации «M. Le Drian: « Peut-être qu’il serait souhaitable d’avoir un deuxième porte-avions»». в середине декабря текущего года единственный французский атомный авианосец R 91 Charles de Gaulle, имеющий 24 истребителя Dassault Rafale M, покинет Восточное Средиземноморье. На этом прекратится его участие в контртеррористической операции Chammal. Затеп в течение 18 месяцев авианосец будет проходить средний ремонт. При этом с позиций сегодняшнего дня нельзя утверждать, что к тому времени операции против «Исламского государства» будут завершены.

В ходе своего выступления на французском телевидении министр обороны Франции Жан Ив Ле-Дриан ответил на вопросы относительно необходимости наличия в составе флота второго авианосца. Вопрос не новый – им задаются вот уже 15 лет. Хотя в конце 1990-х годов доклад французского депутата Андрэ Бойе (André Boyer) защищал идею наличия второго авианосца, в рамках Программы вооружения на период 2003-2008 годов было решено перенести проект, тогда известный под наименованием РА2, на более поздний срок.

В 2007 году Николя Саркози, который на тот момент был еще кандидатом в президенты, полагал, что необходимость РА2 «является очевидной с политической и военной точек зрения». Но как только он был избран, эта «данность» исчезла из его поля зрения. А вопрос о втором авианосце был перекинут в Программу вооружения 2014-2019 годов, из который он был вычеркнут, как и в предыдущем случае, включая и текущий вариант программы.

Ле Дриан ответил следующее: «У нас только один авианосец. И я, будучи министром обороны, использую те средства, которые имеются в моем распоряжении». Но ему задали вопросом о том, что возможно было бы желательно иметь второй авианосец. По его словам, это возможно не в текущей программе вооружения, возможно, этот вопрос будет обсуждаться при разработке Программы вооружения, которая начинается с 2020 года.

Однако министр подчеркнул, что палубная авиация имеется у небольшого числа стран. «Это предмет большой гордости – факт владения действующим авианосцем, который у нас есть сегодня и который регулярно участвует в операциях. У британцев нет такой возможности». Он также добавил, что такая возможность есть у двух, трех стран.

За исключением Великобритании, которая ведет строительство двух авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Wales, имеется больше трех стран, обладающих авианосцами – это Индия, Китай, Россия, и, конечно же, США. И здесь можно было бы упомянуть Бразилию, которой в 2000 году был продан авианосец Foch. И при этом речь не идет о действующих авианосцах в составе ВМС Италии и Испании.

Говоря о российском авианосце «Адмирал Кузнецов», Ле Дриан иронизировал над его боевыми возможностями, которые не впечатлили министра обороны в то время, когда корабль шел по Атлантике и Средиземному морю.

Как бы там ни было, в ноябре 2015 года адмирал Бернар Рогель (Bernard Rogel), который в то время возглавлял главный штаб ВМС Франции, активно защищал идею строительства второго авианосца.

Он заявил сенаторам, что «имеется ситуации, когда единственный авианосец может действовать, даже в отсутствие достаточно близко расположенных союзников или же необходимых соглашений для размещения самолетов. Он является дополнением для ВВС, с которыми мы на сегодняшний день весьма близки. Проще говоря, нам нужно средство для глобальной обороны, чтобы поддерживать статус мировой державы».

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377

Тральщик “Александр Обухов” получил французский безэкипажный катер.

На борту головного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" будет базироваться безэкипажный катер (БЭК) французской компании, ранее отказавшейся от поставки в Россию системы поиска мин.

Как сообщил FlotProm пресс-секретарь "Средне-Невского судостроительного завода" Александр Малахов, БЭК "Inspektor Mk2" планируется к установке только на корабле "Александр Обухов". Из этого следует, что на остальные три минных тральщика проекта 12700, которые планируется построить на СНСЗ, будут установлены безэкипажные катера другой модели.

"Катер "Inspektor Mk2" не входит в список продукции, запрещенной к поставке в Россию", — уточнил Малахов.

Катер был приобретен у французской компании ECA Group, специализирующейся на роботизированном оборудовании: автономных подводных аппаратах, безэкипажных катерах, а также беспилотных летательных аппаратах.

Напомним, что срок сдачи тральщика задерживается в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин производства компании ECA Robotics, дочернего предприятия ECA Group.

"Александр Обухов" — головной корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Он был заложен в сентябре 2011 года, спущен на воду в июне 2014. Его водоизмещение составляет 890 тонн, длина 61 метр, ширина 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении 16,5 узла, экипаж 44 человека. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377


Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948489

"Апачи" и "Катраны" будут делить палубу египетских "Мистралей"?

Французская судостроительная компания DCNS поставила Египту предназначавшиеся ранее для ВМФ России десантные корабли BPC Mistral, которые могут быть оснащены вертолетами американского и российского производства, сообщает "Военный Паритет".

С конца 2015 года начались работы по адаптации этих кораблей под требования ВМС Египта. Головной корабль BPC Gamal Abdel Nasser имеет возможности базирования ударных вертолетов Apache американского производства. В 1995 году Каир заказал 36 вертолетов данного типа.

В начале 2016 года появились сообщения, что Египет заказал 46 российских боевых вертолетов Ка-52К. Эти вертолеты с самого начала предназначались для оснащения "Мистралей", если бы они оказались в распоряжении российского флота.

Таким образом, возникает вопрос - палубу египетских кораблей будут делить американские и российские ударные вертолеты?

Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948489


Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293

"Говинд" и "Скорпен" могут строиться в Польше.

Французская компания DCNS предлагает Польше три направления сотрудничества, сообщает "Военный Паритет".

Сотрудничество планируется по патрульным кораблям (Miecznik), минно-тральным судам (Czapla) и подводным лодкам (Orca). Компания предлагает Польшу закупку ракетных корветов Gowind 2500 и подвуодных лодок Scorpene 2000.

DCNS отмечает, что речь идет также о передаче технологий, которые могли бы существенно повысить уровень польской военной промышленности, что относится в первую очередь к лицензионному строительству ракетных корветов "Говинд 2500". Также компания готова вести переговоры по строительству одной-двух подводных лодок "Скорпен" на польской верфи.

Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282

Новый фрегат FTI на выставке Euronaval 2016.

На выставке Euronaval 2016 в Париже (Франция) представлена информация о новом французском фрегате среднего водоизмещения FTI (frégate de taille intermédiaire), сообщает «Военный Паритет».

Планируется, что первый корабль будет передан ВМС Франции в 2023 году, контракт ожидается подписать в 2017 году. Фрегат водоизмещением 4200 т имеет экипаж 125 человек, по своим боевым возможностям близок к многоцелевым боевым кораблям класса FREMM, сообщает air-cosmos.com. Вооружение составят две УВП ЗРК Aster 30 (по 8 ракет), 2х4 ПКР Exocet MBDA и 76 мм пушка, многофункциональная РЛС с четырьмя панелями АФАР на одной мачте компании Thales, стационарная и буксируемая ГАС.

Отмечается, что корабль способен перевозить группу солдат спецназа для действий на побережье противника. Фрегаты FTI будут иметь вариант, предназначенный для экспорта под названием Belharra, который по своим размерам займет промежуточное положение между кораблями классов Gowind (2500 т) и FREMM (6000 т).

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282


Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998

ВМС Польши отказались от французских подлодок в пользу шведского проекта.

Ухудшение отношений между Польшей и Францией из-за решения Варшавы аннулировать соглашение на поставку французских вертолетов H-225M "Каракал" привело к тому, что наиболее вероятным претендентом на продажу польским ВМС новых неатомных подлодок стала шведская компания "Сааб".

Как передает ЦАМТО, французская DCNS, предложившая версию дизельной подлодки "Скорпен", больше не рассматривается Минобороны Польши в числе основных претендентов на победу.

В соответствии с планами развития флота Варшава планирует приобрести три новые подводные лодки для замены устаревших дизель-электрических подлодок класса "Коббен", которые должны быть сняты с вооружения к 2021 году. Предполагается, что две первые новые субмарины должны ввести в строй до 2022 года, а третью - до 2030 года. Стоимость закупки оценивается в 2,6 млрд долларов.

Шансы на победу в конкурсе немецкой "ТиссенКрупп мэрин систем", которая предлагает одну из подводных лодок собственной разработки, также оцениваются невысоко. Таким образом, в число основных претендентов на победу неожиданно вышла "Сааб" с проектом неатомных подлодок А26, ранее заказанных ВМС Швеции.

А26 - субмарина водоизмещением 1900 тонн. Ее основное предназначение - ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки будет иметь длину 63 метра, а ширину - 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и один универсальный отсек для дополнительного вооружения. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899

Передача ВМС Франции головной атомной подлодки "Барракуда" откладывается до 2019 года

Французские ВМС получат головную атомную подводную лодку "Сюффрен" нового проекта "Барракуда" на два года позже изначально запланированного срока - в 2019 году. Об этом в среду, 12 октября, сообщает Лента.ру со ссылкой на газету La Tribune.

По информации издания, министерство экономики страны связало задержку с проблемами в промышленности. Других деталей, объясняющих срыв сроков, в ведомстве не сообщили.

Первоначально срок сдачи "Сюффрен" был назначен на 2017 год, но в январе стало известно, что передана флоту она будет на год позже. Тогда отсрочку связывали со сложностями, выявленными при постройке.

В связи с ограничениями по финансированию сдвигаются и сроки сдачи остальных субмарин проекта - "Дюге-Труэн", "Турвилль", "Де Грасс", "Касабланка" и "Рюби". Первой сдадут "Дюге-Труэн" в 2020 году, а "Рюби" станет последней в 2029 году.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки будут вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

На "Барракуды" установят модернизированные атомные энергетические установки на основе реактора типа К15, который установлен на авианосце "Шарль де Голль" и атомных ракетоносцах типа "Триомфан".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2016 > № 1933874

Головную подлодку нового поколения для ВМС Бразилии спустят на воду в 2018 году

Первая неатомная подводная лодка, строящаяся в рамках программы модернизации подводного флота Бразилии, будет спущена на воду в 2018 году. Об этом в пятницу, 7 октября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на бразильский информационно-аналитический ресурс Industria de Defesa & Seguranca.

По данным издания, в настоящее время все четыре подлодки серии строятся одновременно силами около 700 специалистов и рабочих.

Строительство подлодок класса "Риачуэло" осуществляется в рамках начавшейся в 2008 году программы подводного флота Бразилии, стоимость которой оценивается в 8,3 млрд долларов.

Подлодки разработаны на базе французского проекта "Скорпен", адаптированного к требованиям ВМС Бразилии. Предполагается, что бразильская версия будет отличаться увеличенной длиной, массой и автономностью.

Носовая часть головной подлодки построена в Шербуре французской компанией DCNS. Строительство кормовой части, работы по объединению корпуса головной подлодки и строительство еще трех субмарин этого проекта осуществляется совместным предприятием в Бразилии.

Помимо четырех подлодок класса "Риачуэло" для ВМС Бразилии построят одну атомную субмарину "Альмиранте Альваро Альберто".

По данным бразильского издания, в настоящее время головная подлодка серии находится на этапе установки внутренних конструкций. На второй субмарине завершается постройка секций прочного корпуса. Спуск ее на воду запланирован на 2020 год. Третью подлодку спустят на воду в 2021 году, а сейчас идет сборка ее передних секций. Церемония резки стали для четвертой субмарины состоялась в феврале 2016 года. Ее спуск на воду запланирован на 2022 год.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 7 октября 2016 > № 1933874


Египет. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 октября 2016 > № 1934062

Второй "Мистраль" пришел в Египет

Второй из двух построенных для России, но проданных Францией Египту вертолетоносцев типа "Мистраль", вошел в территориальные воды Египта. Об этом в четверг, 6 октября, сообщают Корабли всех времен со ссылкой на арабские СМИ.

Корабль, получивший название "Анвар Эль Садат", 21 сентября покинул Сен-Назер во Франции, где был построен. Перед тем, как направиться на базу ВМС Египта Рас-эт-Тин в Александрии, экипаж принял участие в совместных с Францией морских учениях "Клеопатра-2".

Вертолетоносец прибыл в 35-ю годовщину со дня убийства экс-президента Египта Анвара Садата во время военного парада 1981 года.

Первый "Мистраль" - "Гамаль Абдель Насер" - прибыл в Египет в июне.

Франция заключила контракт с Россией на строительство "Мистралей" летом 2011 года. В 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине. В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

Египет. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 6 октября 2016 > № 1934062


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064

Итальянские ВМС усилились пятым фрегатом класса FREMM

ВМС Италии получили очередной многоцелевой фрегат класса FREMM. Церемония передачи пятого корабля серии, получившего название "Альпино", состоялась на верфи компании "Финкантьери" в Муджиано (Специя).

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений.

ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку 10 кораблей: шести - в многоцелевой версии и четырех - в противолодочной. Как передает ЦАМТО, завершение поставки фрегатов ожидается после 2020 года. Корабли FREMM должны заменить в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные в 1970-е годы.

Строительство головного фрегата "Карло Бергамини" в многоцелевой версии началась в феврале 2008 года. 29 мая 2013 года он был передан ВМС Италии. Следующие четыре фрегата построены в противолодочной версии. Второй корабль "Вирджинио Фазан" итальянские моряки получили в декабре 2013 года. 27 февраля 2014 года сдан третий фрегат "Карло Марготтини". Весной 2015 года "Финкантьери" передала флоту четвертый корабль "Карабиньере".

В настоящее время продолжаются испытания шестого фрегата "Луиджи Риццо". В стадии постройки находятся седьмой и восьмой корабли серии.

Фрегаты FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз: воздушных, надводных, подводных, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Фрегаты FREMM станут основой итальянских ВМС на следующие десятилетия.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 октября 2016 > № 1934064


Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054

FREMM. ВМС Италии получили пятый фрегат.

ВМС Италии получили пятый фрегат Alpino класса FREMM, построенного компанией Fincantieri в рамках итало-французской программы OCCAR (the Organisation for Joint Armament Cooperation), сообщает «Военный Паритет».

Строительством кораблей этого типа занимается группа Orizzonte Sistemi Navali (51% Fincantieri и 49% Finmeccanica), всего заказано 10 единиц. «Альпино» специализируется для борьбы с подводными лодками и является четвертым кораблем такой конфигурации.

Длина корабля 144 м, полное водоизмещение около 6700 т, максимальная скорость хода 27 узлов, экипаж 200 человек. Фрегаты FREMM должны стать основой итальянского надводного флота, сообщает ASDNews.

Италия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 4 октября 2016 > № 1934054


Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > russiancouncil.ru, 3 октября 2016 > № 1926714

«Мистрали» на службе у Каира: новые интересы, возможности и риски

Григорий Лукьянов

Преподаватель НИУ ВШЭ

В сентябре 2016 г. универсальный десантный корабль (УДК) типа «Мистраль», ранее известный широкой публике под наименованием «Севастополь», отбыл из французского Сен-Назера к своему новому постоянному пункту дислокации — базе ВМФ Арабской Республики Египет (АРЕ) в Александрии.

Вслед за «Владивостоком», передача которого от производителя DCNS египетским покупателям состоялась в июне 2016 г., он войдет в состав ВМФ и заступит на боевое дежурство по защите интересов АРЕ до конца года. О том, какое значение этим кораблям придают в самом Египте, говорят хотя бы их новые имена: «Гамаль Насер» и «Анвар Садат», имена второго и третьего президентов, сыгравших ключевую роль в становлении и укреплении страны в качестве современного суверенного государства и регионального лидера.

Как официальный Каир распорядится своим ценным приобретением? Какие задачи предстоит решить с их помощью? Как может измениться ситуация в регионе?

Растянувшаяся на несколько лет история о двух «Мистралях», ставших первым в новейшей истории примером военно-технического сотрудничества России и Франции такого рода, подходит к своему завершению. Корабли, построенные на французских верфях для ВМФ РФ с учетом российских спецификаций, но купленные на деньги Саудовской Аравии для нужд Египта, стали примером небывалой кооперации в сфере международного военно-технического взаимодействия. Сами по себе УДК типа «Мистраль» представляют собой не просто высокотехнологические десантные баржи, они способны выполнять широкий набор функций и задач. Открывающиеся возможности заметно усилят не только военные, но политические позиции Каира в регионе.

Египетская реакция на актуальные вызовы и угрозы безопасности

На протяжении большей части истории республиканского Египта военное строительство и стратегия развития вооруженных сил, в том числе флота, отвечали нуждам противостояния с главным военно-политическим противником — государством Израиль. Каждое открытое столкновение с последним носило характер классической межгосударственной войны, цель которого заключалось в достижении решающего господства преимущественно военными средствами, а главными участниками боевых действий становились регулярные армии. Основным полем боя оставалась суша, в то время как на море флотам двух стран отводилась второстепенная роль.

Основными задачами ВМФ АРЕ были оборона портов, баз флота и Суэцкого канала, охрана судоходства. Завоевание господства в море и осуществление крупномасштабных десантных операций на побережье противника хоть и рассматривалось в качестве вероятного сценария действий флота во время большой войны, тем не менее никогда не было успешно осуществлено на практике ввиду отсутствия необходимых условий и особой в том нужды. В рамках этой традиции уходящей эпохи принятие на вооружение вертолетоносцев «Мистраль» может оказаться воистину бессмысленным. Корабли такого класса в условиях традиционной войны никак не изменят баланс сил в Средиземноморье и не позволят добиться решающего преимущества над «старым врагом», имеющим достаточно современных высокотехнологичных средств поражения, способных нивелировать любое их преимущество.

Тем не менее запущенный в рамках соглашений в Кэмп-Дэвиде в 1978–79 гг. процесс трансформации ближневосточного конфликта обусловил неизбежность изменения подходов в обеспечении безопасности. Угроза большой войны с Израилем постепенно сошла на нет, а главной головной болью для АРЕ стали множащиеся локальные конфликты, активным участником которых все чаще становятся исламистские организации. Войну с терроризмом Египет начал еще в ХХ в., но только после «арабской весны» противодействие организованным исламистским движениям превратилось из внутренней проблемы в нечто новое, требующее применения превентивных мер, в т.ч. и военных, не только на своей земле, но и на чужой. Ливия и Йемен, где падение авторитарных режимов привело к возникновению локальных вооруженных конфликтов, не только оказались уязвимы перед лицом исламистских организаций, воспринимаемых нынешним политическим руководством Египта враждебно, но и превратились в причину новых постоянно множащихся нетрадиционных угроз безопасности для АРЕ.

Для недопущения распространения на собственную территорию зон нестабильности, образующихся близ государственных границ Египта, Каир стремится развивать и совершенствовать свои вооруженные силы технологически и организационно. Корабли типа «Мистраль» вполне способны стать средством, с помощью которого Египет получит возможность дотянуться туда, куда раньше это было сделать слишком сложно или вовсе невозможно.

Интересы и участие Египта в ливийском кризисе

«Ливийская проблема» вызывает наибольшее искушение испробовать «Мистрали» в деле, применить их к разрешению насущных задач по нивелированию распространяющейся со стороны западного соседа совокупности угроз. Военно-политический кризис в Ливии на протяжении пяти лет, прошедших после падения режима М. Каддафи, неизменно привлекал к себе внимание египетского политического истэблишмента, оставаясь постоянным источником многочисленных вызовов, требующих оперативного и ответственного реагирования с его стороны. После отстранения от власти в 2013 г. президента М. Мурси и его сторонников из ассоциации «Братья-мусульмане» официальная позиция нового руководства во главе с А.-Ф. ас-Сиси по Ливии стала предельно простой и бескомпромиссной. Она опиралась на неизменный постулат о категорической неприемлемости для АРЕ установления исламистскими организациями контроля над территорией и государственными институтами Ливии. В этой связи Египет — одна из наиболее заинтересованных сторон и потому достаточно активно принимает участие в конфликте, предоставляя всестороннюю поддержку силам, декларирующим свою приверженность секуляризму и светским ценностям, отстаивающим идею сохранения единого ливийского государства в его нынешних границах, противостоящим любого рода исламистским движениям и организациям.

В 2012–14 гг., когда в Ливии хотя бы формально существовала единая система организации государственной власти под эгидой Всеобщего национального конгресса (ВНК), египетское руководство старалось выстраивать конструктивные связи с центральным правительством в Триполи (в том числе в сфере безопасности), чтобы не допустить усиления экстремистов из исламистского лагеря. Опираясь, помимо прочего, именно на авторитетную поддержку египтян, высшее командование Ливийской национальной армии (ЛНА) во главе с бывшим министром обороны А. ат-Тани и генералом Х. Хэфтаром развернуло весной 2014 г. военно-полицейскую операцию «Достоинство» против исламистских бригад и групп, отказавшихся от разоружения и интеграции в государственные силовые структуры. В период двоевластия, сосуществования двух парламентов (Палаты представителей (ПП) в Тобруке и обновленного ВНК в Триполи) и активизации деятельности ИГ в Ливии, Каир сделал ставку на более решительные меры и открытое вмешательство в разыгравшийся вооруженный конфликт. После того, как сторонники ИГ казнили более двух десятков коптов, трудовых мигрантов из АРЕ, в начале 2015 г. ливийско-египетская граница была взята под открытый контроль египетскими военными. Помимо того, что египтяне превратили ее в тыловую базу снабжения ЛНА, создав здесь лагеря подготовки военнослужащих со своими инструкторами и организовав линии поставок провизии и боеприпасов, ВВС АРЕ наносили регулярные авиаудары по позициям исламистов в Киренаике.

Несмотря на все усилия специального представителя генерального секретаря ООН по Ливии Мартина Коблера мирная инициатива и соглашения, достигнутые в декабре 2015 г. по итогам переговоров в марокканском городе Схирате, к осени 2016 г. так и не были в полной мере поддержаны и выполнены ключевыми участниками конфликта. Противостояние, начало которому было положено в 2014 г. после отказа ВНК сложить с себя полномочия и передать власть новоизбранной Палате представителей, не прекратилось после того, как в Триполи обосновалось новое Правительство национального единства (ПНЕ). На протяжении большей части 2016 г. уже значительная по своему политическому весу фракция депутатов ПП, выступающая в качестве непримиримого оппонента «исламистской угрозы», делала все возможное для того, чтобы не допустить официального признания ПНЕ и полной интеграции тобрукских сил в его структуры. Одной из главных причин тому служит нежелание ПНЕ определиться со своим отношением к другим исламистам, помимо ИГ.

Если борьба с ИГ превратилась для Фаиза Сараджа и возглавляемого им ПНЕ в универсальный инструмент легитимации претензий на власть и поддержку заинтересованных в борьбе с международным терроризмом внешних сил, то с другими местными исламистскими структурами все не так очевидно. Именно ливийские исламистские бригады, с которыми Х. Хэфтар и ПП бескомпромиссно боролись больше двух лет, превратились в главную военную опору признанного международным сообществом ПНЕ на земле. Отказаться от поддержки группировок, привлеченных щедрым финансированием КСА и ОАЭ, для Ф. Сараджа означает полную утрату военных возможностей и неспособность выполнить главное обязательство, ради которого его в принципе и поддерживают, — победить ИГ в Ливии.

Столкновение диаметрально противоположенных подходов к пониманию того, исчерпывается ли «ливийская проблема» победой над ИГ или же необходимы более глубинные меры по тотальному искоренению всех исламистских группировок без исключения для установления мира в Ливии, заставляет египетское руководство предпринимать решительные шаги и делать ставку на поддержку «непримиримых» во главе с Х. Хэфтаром. Отсутствие в этом вопросе полного согласия с другими акторами, чья позиция неприемлема для Египта ввиду своего компромиссного отношения к дальнейшей исламизации ливийского политического пространства, определяет характер предпринимаемых мер, потребность в привлечении новых военных возможностей, а также поиск поддержки со стороны таких государств, как Россия.

Деятельность Х. Хэфтара по установлению военного контроля над нефтяными месторождениями, терминалами и наливными портами, принесшая ему никогда ранее не существовавшее в ливийской истории звание маршала, в сентябре 2016 г. призвана аккумулировать в руках тобрукского парламента и группы «непримиримых» финансовые ресурсы, жизненно необходимые для продолжения войны с исламистами после падения оплота ИГ в Сирте. В Египте, где поддержка Х. Хэфтара весьма велика, с пониманием относятся к опасениям генерала, что после «победы» под Сиртом исламистским бригадам, находящимся под покровительством Ф. Сараджа, будет даровано отпущение всех грехов и полная амнистия. В таком случае все итоги операции «Достоинство» будут нивелированы, а исламисты вновь придут к власти под патронажем ПНЕ.

Сценарий развития событий, способный завершиться превращением Ливии в легальный, признанный ООН и плеядой средиземноморских государств оплот исламизма в Северной Африке, абсолютно неприемлем для Египта. Поэтому при поддержке Каира Х. Хэфтар на протяжении 2016 г. неустанно обращался к Москве за военно-технической помощью и политической поддержкой. В свою очередь, египетское руководство не без оглядки на Москву, Париж и Эр-Рияд самостоятельно готовилось к активным действиям на ливийской территории. Находясь под мощным прессом общественного мнения в своей стране и в регионе президент ас-Сиси вынужден регулярно обращаться в своих выступлениях к ливийской тематике и доказывать способность армии и государства защитить египетский народ от исходящих от нее вызовов.

«Гамаль Насер» и «Анвар Садат» в этой связи могут быть использованы по своему прямому предназначению для оказания поддержки силам маршала Х. Хэфтара уже не только около границы с Египтом, но на достаточном от нее удалении: например, на побережье Триполитании. Корабли способны оказать авиационную поддержку ЛНА, осуществляя разведывательные полеты и усиливая их отряды огневой мощью ударных вертолетов, которые по контракту будут поставлены из России. Размещенные на борту группы спецназа смогут оперативно взаимодействовать с войсками на суше, имея в непосредственной близости от фронта плавучую тыловую базу с госпиталем и всем необходимым. УДК, оснащенные современным радиотехническим оборудованием, способны сыграть важную роль в установлении морской блокады ливийского побережья. Обладая совершенными средствами связи и управления, они поднимут на принципиально новый уровень управление войсками и координацию между союзниками на земле и в воздухе. Все это способно кардинальным образом изменить баланс сил в Ливии и опустить чашу весов в разгорающемся противостоянии на сторону сил в Тобруке.

Мотивы и ожидания Эр-Рияда и Парижа

Париж и Эр-Рияд на официальном уровне поддерживают Египет в его борьбе с терроризмом. Руководствуясь различными причинами, они все же обоюдно заинтересованы в укреплении его военного потенциала, уровня ответственности и степени вовлеченности в поддержание стабильности и безопасности в регионе.

Хотя финансовая составляющая сделки с Каиром оказалась для Парижа немаловажной ввиду потребности максимально быстро и с минимальными потерями компенсировать затраты своих судостроителей, вариант продать корабли «хоть бы кому» на официальном уровне не рассматривался ни министерством обороны, ни DCNS. Этому препятствовали не только технические ограничения и условия контрактных обязательств перед Москвой, но и политические соображения. В условиях заинтересованности европейских государств в стабилизации и секьюритизации ситуации в Ливии, ставшей сосредоточением потоков теневой торговли и нелегальной миграции из Северной Африки, Франция — главный сторонник комплексного взаимодействия ключевых игроков Средиземноморья в реагировании на общие вызовы безопасности. На текущем этапе интересы Египта и Франции в Ливии совпадают. Правительство Пятой Республики, также заинтересованное в установлении в Ливии жесткого секулярного режима, способного обуздать ситуацию, приветствует участие Египта в обсуждении ключевых проблем урегулирования конфликта на встрече в начале октября 2016 г. в Париже.

Имея опыт применения УДК в Ливии в 2011 г., французы не только могут, но и считают необходимым передать его египтянам и разделить с ними ответственность за решение «ливийской проблемы» во всех ее измерениях путем замещения или дополнения собственного присутствия в районе залива Сидра. Это позволит значительно разгрузить французские силы, испытывающие множественные трудности в обеспечении войны с исламистскими группами по всему региону Сахеля в Африке. Явным свидетельством такого сотрудничества видится то, что «клиент» Каира Х. Хэфтар ранее пользовался расположением и поддержкой Парижа.

Для КСА ливийская проблема имеет свой вес, хотя и носит второстепенный характер на фоне конфликтов на юге Аравийского полуострова, в Сирии и Ираке. Отдать решение ливийских дел на откуп египтянам, которых это напрямую касается, видится в Эр-Рияде наиболее правильным и наименее затратным выходом из сложившейся ситуации. В дальнейшем Египет будет способен разместить один из новых кораблей в Красном море, учитывая поступающую информацию о планах египтян создать вместе с ОАЭ военный объект на территории Сомалиленда. Усиление военного присутствия АРЕ в Баб-Эль-Мандебском проливе отвечает потребностям Эр-Рияда в вовлечении Каира в процесс разрешения йеменского кризиса и гарантирования безопасности в регионе.

***

Военно-морские силы Египта после того, как корабли-«президенты» будут окончательно доукомплектованы подготовленными экипажами и обеспечены летными группами, заметно расширят свои возможности по проведению комбинированных операций на удаленных театрах боевых действиях. Таким образом, не только изменятся возможности Каира по защите собственных интересов (в т.ч. экономических) и проецированию влияния в средиземноморском регионе, в различных частях Ближнего Востока и Северной Африки, но и ценность Египта как важного регионального игрока и потенциального союзника для всех заинтересованных сторон. Новое приобретение Каира, хотя не несет в себе прямой угрозы для Израиля, традиционно настороженно настроенного по отношению к любому усилению военных возможностей арабских государств, способно прямо угрожать исламистским группировкам, главному оппоненту Египта в регионе сегодня. Оно способно сравнительно малыми ресурсами повлиять на развитие конфликтной ситуации в Ливии, заметно усилив позиции союзных нынешнему египетскому руководству секулярных сил во главе с маршалом Х. Хэфтаром и фракцией «непримиримых» в Палате представителей в Тобруке.

Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > russiancouncil.ru, 3 октября 2016 > № 1926714


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935023

Бразильские ВМС намерены реанимировать авианосец "Сан-Паулу"

Бразильский авианосец "Сан-Паулу" не будет снят с вооружения и сейчас проходит ремонт. Об этом заявил командующий ВМС Бразилии адмирал Эдуардо Баселлар Леал Феррейра.

Как сообщает ЦАМТО, ремонтом авианосца занимается компания Embraer. Кроме того, совместно с французской DCNS ведется поиск технического решения для восстановления силовой установки. Катапульты авианосца также нуждаются в ремонте.

Проект ремонта "Сан-Паулу" является третьим в списке приоритетов ВМС Бразилии после программ разработки подводных лодок и корветов.

По заявлению адмирала Феррейра, корпус авианосца находится в отличном состоянии. В начале ноября 2015 года источник "Джейнс дифенз уикли" сообщил, что в конструкции авианосца, который находился в тот момент на судостроительном предприятии в Рио-де-Жанейро, были обнаружены трещины. Тем не менее, командование бразильского флота не подтвердило данную информацию.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилии продан в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены.

Агентство по закупкам ВМС Бразилии и Генеральная дирекция по вооружениям Минобороны Франции весной 2015 года подписали техническое соглашение о создании концептуального проекта и разработки технико-экономического обоснования модернизации корабля.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935023


Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935021

Начались ходовые испытания нового фрегата класса FREMM для ВМС Франции

Компания DCNS объявила о начале ходовых испытаний нового многоцелевого фрегата "Овернь" класса FREMM, предназначенного для ВМС Франции. Корабль вышел с предприятия в Лорьяне для испытаний у побережья Бретани.

Как сообщает ЦАМТО, основная цель начавшихся морских испытаний - проверка характеристик силовой установки корабля и навигационной системы. Специалисты DCNS и компаний-партнеров выполнили интеграцию датчиков, вооружения и боевых систем быстрее, чем ранее, благодаря опыту, полученному при постройке уже поставленных заказчикам кораблей FREMM. Оптимизация работ также позволила сократить период испытаний с 9 до 6 недель.

FREMM - это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Первоначально планировалось построить 27 кораблей. Французский флот рассчитывал на 17 фрегатов, однако в дальнейшем число фрегатов для ВМС Франции сократили до 10 единиц: восемь - в противолодочной версии, а два - для решения задач ПВО.

Церемония закладки головного фрегата для ВМС Франции "Акитэн" состоялась на верфи в Лорьяне в декабре 2007 года. Он был спущен на воду 29 апреля 2010 года и передан заказчику 23 ноября 2012 года. Постройка "Нормандии", второго корабля серии, началась в октябре 2009 года. Предполагалось, что он будет поставлен французскому флоту в 2015 году, однако в итоге фрегат продали ВМС Египта. 12 июня 2016 года французскому флоту передали ставший по факту вторым фрегатом серии "Прованс".

Сейчас на предприятии в Лорьяне идет строительство еще четырех фрегатов FREMM. Спуск на воду пятого фрегата, "Бретань", состоялась 16 сентября 2016 года. Резка стали для фрегата "Эльзас" началась в июне 2016 года.

DCNS стремится ускорить работы с целью передачи шести кораблей французскому флоту к середине 2019 года. Два фрегата в версии ПВО будут поставлены до конца 2022 года.

Фрегаты FREMM имеют водоизмещение 5800 тонн. У корабля этого класса длина - 137 м, ширина - 19 м, скорость - до 27 узлов, дальность - 6000 миль, экипаж - 108 человек.

Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 сентября 2016 > № 1935021


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 сентября 2016 > № 1931908

Франция формирует парк кораблей первого ранга нового поколения.

В ближайшие несколько недель министерство обороны Франции должно выбрать один из нескольких проектов перспективного фрегата для ВМС, сообщает «Военный Паритет».

По планам минобороны, будут построены пять «промежуточных фрегатов» (intermediate frigates) первого ранга, первый из них должен поступить во флот в 2023 году. Этот срок считается достаточно напряженным для французских кораблестроителей, отмечает Defense News. Для успешной реализации программы необходимо наладить тесное взаимодействие правительства и промышленности. Корабль водоизмещением 4000 т должен выполнять задачи ПВО, ПЛО и вести борьбу с надводным кораблями противника. Эти корабли могут строиться на экспорт.

Также будет спроектирован многоцелевой фрегат (multimission frigate) с водоизмещением 6000 т (восемь единиц). Вооружение этого корабля могут составить РЛС управления огнем Sea Fire компании Thales, 76 или 127 мм пушка, ЗРК MBDA Aster. Считается, что корабли этого варианта имеют меньший спрос среди импортеров военно-морской техники из-за своей дороговизны и сложности эксплуатации.

В перспективе восемь многоцелевых фрегатов (ранее планировалось 17), пять промежуточных фрегатов и два фрегата ПВО класса Forbin будут составлять парк боевых надводных кораблей первого ранга французского флота, сообщает издание.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 сентября 2016 > № 1931908


Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2016 > № 1935131

Во Франции спустили на воду головной корвет для ВМС Египта

На французской верфи судостроительной компании DCNS в Лорьяне состоялся спуск на воду головного корвета проекта "Говинд-2500", предназначенного для ВМС Египта.

Как сообщает ЦАМТО, передача корвета заказчику намечена на 2017 год.

Контракт на поставку ВМС Египта четырех корветов класса "Говинд-2500" был подписан в июне 2014 года и вступил в силу в июле 2015 года. Соглашение предусматривает постройку в течение 29 месяцев головного корабля во Франции и трех дополнительных - на государственной судоверфи в Александрии (Египет) в рамках соглашения о передаче технологий. Предположительно, стоимость заказа составила 1,4 млрд долларов. Контракт включает опцион на постройку двух дополнительных кораблей.

DCNS предоставила всю техническую документацию и направила своих специалистов в Александрию для оказания содействия при постройке следующих кораблей серии. 16 апреля 2016 года на предприятии "Александрия шипъярд" состоялась церемонии резки стали для второго корвета класса "Говинд-2500".

Длина корвета класса "Говинд-2500" составляет 102 м, ширина - 16 м, водоизмещение - 2600 тонн. Он способен развивать максимальную скорость до 25 узлов, нести на борту средний вертолет и БПЛА, автономно выполнять задачи в море в течение трех недель. Дальность плавания корабля – 3700 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж - 65 человек.

Корветы для ВМС Египта будут оснащены системой боевого управления SETIS, панорамным модулем для ведения разведки, трехкоординатной РЛС. В состав вооружения также войдут палубные артиллерийские установки 76/62 "Супер Рапид". Корабль будет нести скоростные шлюпки для высадки групп сил специальных операций.

Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2016 > № 1935131


Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > rfi.fr, 21 сентября 2016 > № 1902578

В среду утром, 21 сентября, построенный на верфях Сен-Назера военно-десантный корабль «Мистраль» с 180 египетскими моряками на борту покинул порт. Его прибытие в Александрию ожидается 1 октября. Об официальной передаче вертолетоносца Египту Франция объявила пять дней назад.

Первый «Мистраль» был отправлен в Египет еще в начале лета, согласно контракту о закупке двух кораблей, которые изначально строились для России. Однако два года назад сделка, заключенная в 2011 году при Николя Саркози, была аннулирована уже социалистом Франсуа Олландом в связи с украинским конфликтом, в котором Запад обвиняет Москву в оказании финансовой и военной помощи сепаратистам.

Когда в октябре 2015 года Париж нашел нового покупателя, корабли «Владивосток» и «Севастополь» пришлось переименовать. Теперь освященные по христианскому обряду «Мистрали» носят имена двух египетских президентов Гамаля Абдель Насера и Анвара аль-Садата соответственно.

Сумма контракта, подписанного между Парижем и Каиром, составила 950 миллионов евро. 947,7 миллионов евро, заплаченные Москвой за строительство кораблей, Париж вернул российской стороне.

Франция. Египет > Судостроение, машиностроение > rfi.fr, 21 сентября 2016 > № 1902578


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985330

Секретная техническая документация французских подлодок "Скорпен" уплыла в Сеть.

Утечка секретных документов о подводных лодках класса "Скорпен", строящихся в Индии при участии Франции, могла стать результатом хакерской атаки. Об этом в среду, 24 августа, заявил глава индийского Минобороны Манохар Паррикар.

Как передает РИА Новости, накануне французская государственная компания военного кораблестроения DCNS заявила об утечке секретных документов о шести подводных лодках класса "Скорпен", строящихся в Индии. Данные, попавшие в распоряжение издания Australian, насчитывают 22,4 тысячи страниц, которые описывают коммуникационные системы субмарин, подводные и надводные датчики, системы боевого управления, навигационное оборудование и систему пуска торпед.

Паррикар заявил, что поручил главе ВМС страны адмиралу Сунилу Ланбе проанализировать, какая конкретно информация была обнародована. По его словам, Минобороны пока не владеет полной картиной случившегося, но, скорее всего, речь идет не о "стопроцентной утечке", а о хакерской атаке.

Проект по строительству шести субмарин класса "Скорпен" в Индии проходит при участии французской компании DCNS, контракт предусматривает передачу технологий индийской стороне. Первая построенная в Индии подлодка прошла ходовые испытания в мае. Также DCNS строит подводные лодки нового поколения для Австралии. Модификации субмарин этого класса используются ВМС Малайзии, Чили. Бразилия также планирует закупить французские подлодки.

Подлодки класса "Скорпен" могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также может нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 августа 2016 > № 1985330


Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869783

Чем грозит утечка данных о французской подлодке?

Каролин Таикс (Caroline Taïx), Доминик Галлуа (Dominique Gallois), Le Monde, Франция

Плохие новости для DCNS. Французское предприятие стало жертвой массовой утечки конфиденциальных технических данных по подводным лодкам типа «Скорпен», которые предназначаются Индии, Малайзии, Бразилии и Чили. О произошедшем сообщил 24 августа The Australian, опубликовав на сайте отрывки из различных документов (в общей сложности 22 400 страниц). Три выложенных в сети документа относятся к категории конфиденциальных, но не секретных, и касаются периода с 2010 по 2011 год. В материалах содержатся стратегические сведения вроде технических пособий и моделей антенн подлодок. Там описываются имеющиеся у них датчики, системы связи и навигации. Кроме того, 500 страниц посвящены исключительно системе пуска торпед.

Как отмечает газета, в DCNS дали понять, что источник утечки скорее находится в Индии, чем во Франции. Данные могли быть вывезены с французской территории в 2011 году бывшим офицером французского флота, который тогда был субподрядчиком DCNS. Возможно, документы были сначала проданы предприятиям из Юго-Восточной Азии, а позднее попали в Австралию.

В самом предприятии подчеркнули, что «правоохранительные органы проводят детальное следствие», чтобы определить «точный характер утекших документов, возможный ущерб для наших клиентов и ответственных за произошедшее». Затронутые скандалом страны-клиенты (Малайзия и Чили приобрели по две подлодки, тогда как Индия и Бразилия заказали, соответственно, шесть и четыре с передачей технологий) пока что никак не отреагировали на ситуацию.

Кибератаки

Не последний по важности момент заключается в том, что документы всплыли в Австралии, хотя она сама выбрала другую модель, модифицированный вариант «Барракуды» (в два раза больше, чем «Скорпен»). Произошедшее может отразиться на договоре (хотя, конечно, вряд ли поставит его по вопрос) на сумму в 50 миллиардов австралийских долларов (34,3 миллиарда евро). Тем более на фоне ведущихся переговоров о распределении между Францией и Австралией производства этих 12 подлодок нового поколения.

В борьбе за крупнейший в истории страны оборонный контракт DCNS противостояли немецкая TKMS и консорциум японских Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation. В результате французское предприятие поставит заказчику 12 подлодок с обычной, а не ядерной силовой установкой. Стратегическую значимость программы подчеркивает множество кибератак. По данным австралийских СМИ, Россия и Китай пытались заполучить планы судов.

Австралийский премьер Малкольм Тернбулл (Malcolm Turnbull) признал, что произошедшее вызывает тревогу, однако отметил, что серьезными последствиями для страны оно не грозит.

«Подлодка, которую мы будем строить с французами, называется “Барракуда”, и она кардинально отличается от “Скорпена”, который разрабатывался для индийского флота, — заявил он австралийскому каналу Channel Seven. — У нас приняты высочайшие меры защиты оборонной информации, как в отношениях с другими странами, так и в Австралии».

Утечка «не имеет никакого отношения к программе по созданию подводных лодок австралийского правительства», — говорится в пресс-релизе министра оборонной промышленности страны Кристофера Пайна (Christopher Pyne). Программа «протекает в очень жестких рамках, которые определяют работу со всей информацией и техническими данными сейчас и в будущем».

Как отмечает The Australian, «преимущества новых подлодок оказались бы под большим вопросом в случае утечки данных об их возможностях, как в случае со “Скорпеном”».

Умеют ли французы хранить тайну?

Издание напоминает, что французскую подлодку выбрали из-за ее малошумности. «Если враг знает все секреты [подлодки], игра проиграна», — продолжает газета в статье под заголовком «Умеют ли французы хранить тайну?»

Кроме того, она поднимает вопрос о возможной реакции США, потому что хотя сама подлодка французская, боевые системы поставляются американцами. «Если Вашингтон посчитает, что его технологии не защищены, он может отказаться от передачи Австралии самой современной боевой системы».

Австралийская «сделка века» имеет для французов большое символическое значение. «Увидите, мы продаем не только Rafale». После принятого Канберрой решения именно это твердили в ВПК и Министерстве обороны. Это должно было подчеркнуть динамику продаж французского оружия за четыре года и технологические достижения оборонных предприятий. Это не говоря уже о геополитической стороне вопроса, ключе к участию в тендере, за которым пристально следили американцы.

Париж является главным союзником Вашингтона на море. Французский флот даже стал его первым партнером в операциях в Индийском океане, обойдя британцев. Скандал пришелся на крайне неподходящий момент при том, что сейчас вырисовываются новые перспективы в Индии, а также Норвегии, Канаде и Нидерландах.

Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869783


Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869776

Скандал мирового масштаба: французские подлодки дали утечку

Русская служба RFI, Франция

Французская кораблестроительная компания DCNS (на чьих верфях строили и «Мистрали») стала жертвой информационной утечки: в распоряжении австралийской газеты оказались тысячи страниц конфиденциальной информации о новейших атомных подводных лодках типа «Скорпен».

Об утечке стало известно из публикации австралийской газеты The Australian, которая сообщила о том, что имеет доступ к 22400 страницам секретной информации, касающейся французских подлодок. Документы описывают системы связи и навигации, 500 страниц посвящены описанию торпедных аппаратов.

В самой компании DCNS, 62% которой принадлежат французскому государству, заявили о том, что «национальные спецслужбы начали расследование», «которое позволит выяснить точное содержание (украденных) документов», то, откуда и как они пропали, а также «размер возможного ущерба для наших партнеров».

Как сообщает AFP, подлодки класса «Скорпен» (Scorpène — морской еж, фр.), создаваемые изначально по заказу индийского ВМФ, затем были куплены еще и Малайзией, Чили и Бразилией.

Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 августа 2016 > № 1869776


Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 29 июня 2016 > № 1822810

Schlumberger начала проект в ОЭЗ «Липецк»

Группа Schlumberger (Франция) приступила к реализации проекта по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов в особой экономической зоны «Липецк».

Напомним, что общий объем инвестиций в строительство нового завода по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов обойдется в 3,8 млрд руб. Предприятие, которое разместится на 10 га, планируется построить к 2018 г. Там будет создано 110 высококвалифицированных рабочих мест.

Schlumberger – предоставляет нефтяной и газовой промышленности весь спектр современных технологий нефтедобычи, услуги по управлению проектами и информационные решения. Среди заказчиков – Газпром, Роснефть, Лукойл и другие крупные компании. Выручка в 2014 г. составила $48,5 млрд.

Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 29 июня 2016 > № 1822810


Франция. Италия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июня 2016 > № 1876448

ArcelorMittal продает два подразделения по производству автокомпонентов во Франции

По данным французской газеты «Le Figaro», транснациональная металлургическая группа ArcelorMittal собирается продать два подразделения во Франции, на которых трудится около 1700 человек. Речь идет о двух компаниях, выпускающих металлопродукцию для автомобилестроения и других машиностроительных секторов.

В частности, сообщается, что подразделение Solustil, которое выпускает стальные «выкройки» для автомобилей и ряд компонентов для автомобильного, сельскохозяйственного, железнодорожного машиностроения, производства строительной техники, промышленного оборудования и других назначений, будет продано аффилированным итальянским компаниям Cellino и CLN, которые считаются одними из ведущих мировых производителей автокомпонентов. В состав Solustil входят десять предприятий во Франции, а также заводы, расположенные в Китае, Индии, Египте и Польше.

Второе выставленное на продажу подразделение WireSolutions изготовляет стальную проволоку, стальную фибру, гвозди и другую метизную продукцию, используемую в строительстве и машиностроении. По данным «Le Figaro», покупатель этой компании будет назван в начале июля. В качестве основного претендента называется крупный американский инвестиционный фонд Oaktree, под управлением которого находятся активы на сумму почти $100 млрд.

С начала текущего года это уже второй случай, когда ArcelorMittal продает активы в сфере производства компонентов для автомобильной и других отраслей промышленности. В феврале корпорация продала 35% акций испанского производителя штампованных деталей для автомобилестроения Gestamp Automacion владельцу его контрольного пакета семье Риберас.

Франция. Италия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июня 2016 > № 1876448


Египет. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июня 2016 > № 1868162

Первый из проданных Египту "Мистралей" покинул порт Сен-Назера.

Первый из двух построенных для России, но проданных Египту вертолетоносцев типа "Мистраль" покинул утром в воскресенье, 12 июня порт французского города Сен-Назер и отправился в порт приписки.

Корабль, получивший имя "Гамаль Абдель Насер", вышел в море около 10.00 по местному времени (11.00 мск). Маршрут первого большого плавания корабля будет пролегать по Атлантическому океану, откуда через Гибралтарский пролив судно пройдет в Средиземное море. Общее расстояние составит около 3 тысяч морских миль, передает РИА Новости.

Ожидается, что корабль достигнет египетского порта Александрия 22 июня, где пройдет торжественная церемония его принятия.

Первый вертолетоносец типа "Мистраль", который был построен по российскому заказу, но так и не поставлен в РФ из-за обострения ситуации на Украине, французские судостроители передали Египту в начале июня. Передача второго корабля запланирована на конец сентября текущего года. Он получит имя президента Египта Анвара Садата.

Франция заключила контракт с Россией на строительство "Мистралей" летом 2011 года. В 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине. В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

В настоящее время Россия и Египет продолжают переговоры о возможных поставках российского оборудования для кораблей типа "Мистраль".

Египет. Франция. РФ > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июня 2016 > № 1868162


Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 12 июня 2016 > № 1804165

«Мистраль» уходит в День России

Первый вертолетоносец «Мистраль» отправился из Франции в Египет в День России

Первый вертолетоносец класса «Мистраль», переименованный из российского «Владивостока» в египетский Gamal Abdel Nasser, 12 июня, в День России, покинул французскую верфь в Сен-Назере и отправился в порт Александрии. Как выяснила «Газета.Ru», по пути ему предстоит принять участие в совместных франко-египетских учениях.

Переименованный в честь второго президента Египта Гамаля Абдель Насера вертолетоносец «Владивосток» класса «Мистраль» отбыл из французского порта Сен-Назер в Александрию. Флаг Арабской Республики Египет, как ранее писала «Газета.Ru», подняли 2 июня. По иронии судьбы предназначавшийся российскому Тихоокеанскому флоту универсальный десантный корабль, из-за санкций перепроданный Египту, отправляется к новому хозяину в День России — 12 июня. Французские СМИ сообщают, что в 9.30 утра по местному времени корабль покинул порт Сен-Назера в сопровождении двух буксиров. Как выяснила «Газета.Ru» в построившей корабли корпорации DCNS, первому УДК предстоит непростое плавание в Египет.

«Прежде чем отправиться в порт приписки — Александрию, — вертолетоносец Gamal Abdel Nasser примет участие в совместных учениях военно-морских сил Египта и Франции», — сообщили в DCNS.

Около 180 египетских моряков проходили обучение на первом «Мистрале» несколько месяцев, начиная с февраля, при участии инструкторов DCNS/STX. Как сообщали египетские источники, прибытие «Мистраля» в Египет ожидается 22 июня, где кораблю устроят торжественную встречу.

Контракт на поставку двух построенных для ВМФ России универсальных десантных вертолетоносцев класса «Мистраль», первоначально получивших имена «Владивосток» и «Севастополь», Франция подписала с Египтом 10 октября 2015 года. Сообщалось, что сумма сделки составила примерно €950 млн. По некоторым данным, Каиру финансово помогает совершить эту сделку Саудовская Аравия.

Корабли класса «Мистраль» отвечают разным потребностям — как военным, так и гражданским и гуманитарным — благодаря своей многофункциональности.

Длина корабля составляет 199 м. Водоизмещение — более 22 тыс. тонн. Осадка — 6,42 м. Дальность плавания УДК — до 20 тыс. миль. Он способен развивать скорость более 18 узлов. На борту может размещаться до 480 человек, оборудование, бронетехника, до 16 боевых тяжелых вертолетов.

Как рассказывал «Газете.Ru» один из российских моряков, проходивших обучение на «Мистрале», на вертолетоносцах для моряков-контрактников предусмотрены четырехместные каюты с душем и туалетом, офицеры и командиры живут в двухместных, а еще более высокие чины — в одноместных. Он также отметил наличие спортзала с беговыми дорожками, велосипедами и силовыми тренажерами. Кроме того, корабль располагает медицинским блоком, оснащенным различным оборудованием, в том числе для стоматологов, хирургов. По словам моряка, «там даже рожать можно». Такое оборудование крайне полезно в случае, если на «Мистрале» будут, например, перевозить беженцев.

По словам главы DCNS Эвре Гийу (Herve Guillou), поставка «Мистраля» Египту укрепляет отношения с Арабской Республикой, с которой судостроительная корпорация имеет несколько контрактов и совместных программ.

Напомним, что между Парижем и Каиром заключена сделка о создании для Египта четырех корветов Gowind, причем три из них соберут на верфи в Александрии. В общей сложности к 2020 году DCNS поставит Египту до семи кораблей.

Контракт на строительство пары кораблей-доков класса «Мистраль» для ВМФ России был подписан в июне 2011 года между французской DCNS/STX и российским спецэкспортером вооружений — «Рособоронэкспортом». Стоимость его составила €1,2 млрд. Передача первого УДК «Владивосток» должна была состояться осенью 2014 года, а второго — «Севастополя» — осенью 2015 года. Но президент Франции 25 ноября 2014 года принял решение приостановить поставку кораблей России по геополитическим причинам — из-за событий на юго-востоке Украины. Замминистра обороны России по вооружениям Юрий Борисов тогда заявил, что Россия будет ждать окончательного решения Парижа и не будет выдвигать претензий, а лишь действовать в строгом соответствии с контрактом. Официально контракт был расторгнут 5 августа 2015 года. Выплаты по расторжению договора составили около €950 млн. Как поясняли в Минпромторге и «Рособоронэкспорте», оказалось, что в рублевом эквиваленте Россия получила почти вдвое больше суммы, выплаченной авансом за корабли: на руку сыграл обвал рубля.

Екатерина Згировская

Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение > gazeta.ru, 12 июня 2016 > № 1804165


Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 июня 2016 > № 1985856

Первый "Мистраль" принят в состав египетских ВМС.

Первый из двух вертолетоносцев типа "Мистраль", изначально построенных во Франции по российскому заказу, в четверг, 2 июня, передан представителям Египта.

Как сообщает NewsRu, вертолетоносец на следующей неделе выйдет в океан и возьмет курс к месту постоянной дислокации.

Торжественная церемония состоялась во французском порту Сен-Назер. Корабль получил имя "Гамаль Абдель Насер" в честь второго президента Египта. В ходе церемонии на вертолетоносце подняли флаг Египта, и он официально вошел в состав египетских ВМС.

Второй "Мистраль", как ожидается, Париж передаст Каиру в сентябре. Корабль получит имя президента Египта Анвара Садата.

Франция заключила контракт с Россией на строительство "Мистралей" летом 2011 года. В 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине. В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

В настоящее время Россия и Египет продолжают переговоры о возможных поставках российского оборудования для кораблей типа "Мистраль".

Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 2 июня 2016 > № 1985856


Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 мая 2016 > № 1986485

ВМС Египта получат первый "Мистраль" 2 июня.

Передача Египту первого из двух вертолетоносцев типа "Мистраль", построенных ранее для России, пройдет в четверг, 2 июня, во Франции.

Как передает ТАСС, в церемонии примет участие министр обороны и военной промышленности Египта генерал-полковник Сидки Субхи. Он поднимет египетский флаг над кораблем. С этого момента вертолетоносец официально войдет в состав египетских ВМС и отправится к месту несения службы.

В торжествах по случаю передачи первого "Мистраля" также примет участие глава оборонного ведомства Франции Жан-Ив Ле Дриан, командующий ВМС Египта Усама Рабиа и представители египетской дипломатической миссии в Париже.

В начале мая вертолетоносец вышел на недельные учения в Атлантике с египетским экипажем.

Франция заключила контракт с Россией на строительство "Мистралей" летом 2011 года. В 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине. В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

В настоящее время Россия и Египет продолжают переговоры о возможных поставках российского оборудования для кораблей типа "Мистраль".

Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 31 мая 2016 > № 1986485


Франция > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 29 мая 2016 > № 1783766

На волнах успеха

На вопросы «МОНАКО» отвечает Xavier Tessier, брокер компании Yachting Concept

Ксавье, расскажите об истории компании? Как долго Yachting Concept существует на юге Франции?

Компания Yachting Concept была создана в 2009 г. партнерами, чья жизнь связана с морем. Не одно десятилетие капитан торгового флота и профессиональный капитан яхт провели «на борту» и морское дело стало делом их жизни.

Позже к ним присоединились другие опытные профессионалы из сферы яхтинга и постепенно Yachting Concept заработала прочную репутацию. Компания специализируется на подборе, можно сказать персонализации, коротких и длительных морских прогулок, а также на продаже частных яхт класса люкс.

Цель Yachting Concept - удовлетворить потребности и превзойти ожидания даже самых требовательных заказчиков.

Кроме продажи яхт, есть другие направления деятельности компании?

К основным услугам Yachting Concept, помимо продажи, относятся:

- чартер - фрахт судна на различный срок;

- управление и проведение всех необходимых действий по уходу за яхтами;

- постройка яхт по заказу клиента.

Как далеко способны зайти яхты Yachting Concept?

Наши яхты ходят в основном в западной части Средиземного моря. Однако мы предоставляем чартеры клиентам по всему миру. Это возможно благодаря нашим связям и партнерским отношениям с коллегами в разных странах. Очень помогает в работе по всему миру наше участие в MYBA. Это специальная платформа для профессионалов яхтинга, и у нас есть на ней собственное портфолио.

Каковы размеры предоставляемых вами яхт?

Мы работаем с яхтами длиной 22-65 метров.

Что выгодно отличает вашу компанию от всех остальных, присутствующих на рынке?

У нас очень сильная команда как в судоходстве, так и в управлении. Мы слаженно работаем и молниеносно реагируем на запросы клиентов или партнеров. Конечно, мы делаем все, чтобы наши заказчики остались довольны результатом нашей работы и обратились к нам снова.

Франция > Судостроение, машиностроение > rusmonaco.fr, 29 мая 2016 > № 1783766


Франция. США > Судостроение, машиностроение > rfi.fr, 26 мая 2016 > № 1769418

Американская компания Royal Caribbean Cruises (américain Royal Caribbean Cruises Ltd, RCCL) объявила о подписании договора о намерении с французскими морскими вервями STX France. Подписание протоколов состоялось в среду 25 мая 2016 года.

Это один круизный лайнер класса Edge (300 метров в длину), один лайнер класса Oasis (362 метров в длину) и ещё один самый крупный лайнер в мире класса Harmony of the Seas, который недавно был сдан покупателю. Теперь в год приблизительно два круизных лайнера будут поставляться заказчику с верфей в Сен-Назере до 2013 года.

Это заказ на 2,5 миллиарда евро, что представляет собой 23-23 миллиона рабочих часов. Непосредственно на верфях в Сен-Назере сейчас заняты 2 600 рабочих. К ним следует добавить 5 000 рабочих со смежных предприятий. За последние три года на вервях было создано дополнительно 500 рабочих мест.

Франция. США > Судостроение, машиностроение > rfi.fr, 26 мая 2016 > № 1769418


Италия. Евросоюз. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 мая 2016 > № 1986313

Новый фрегат для ВМС Италии вышел в море на первые испытания.

Новый фрегат класса FREMM "Луиджи Риццо", предназначенный для ВМС Италии, вышел в море с предприятия "Финкантьери" для проведения первых ходовых испытаний.

"Луиджи Риццо" является шестым кораблем серии и вторым кораблем в многоцелевой версии. Закладка киля корабля состоялась 6 сентября 2013 года, спуск прошел 19 декабря 2015 года. Планируется, что он будет передан ВМС Италии в начале 2017 года.

FREMM – это крупнейшая европейская программа постройки многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года совместно реализуется Францией и Италией под эгидой Европейского управления по закупкам вооружений. ВМС Италии в рамках программы разместили заказ на постройку десяти кораблей (шесть - в многоцелевой версии, а четыре – в противолодочной).

Как планируется, корабли FREMM заменят в составе итальянского флота фрегаты типов "Лупо" и "Маэстраль", построенные "Финкантьери" в 1970-ые года.

Фрегаты FREMM предназначены для патрулирования территориальных вод, защиты от всех видов угроз – воздушных, морских, наземных, контроля судоходства, противодействия терроризму и борьбы с пиратством. Водоизмещение - 5800 тонн, длина - 137 м, ширина - 19 м, скорость - до 27 узлов, дальность - 6000 миль, экипаж - 108 человек.

Италия. Евросоюз. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 24 мая 2016 > № 1986313


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2016 > № 1986288

Десантные корабли на замену "Мистралей" включат в Гособоронзаказ 2018-2025 годов.

Создание универсальных десантных кораблей вместо французских "Мистралей", скорее всего, будет включено в программу Гособоронзаказа на 2018-2025 годы. Об этом заявил в четверг, 19 мая, заявил замглавы Минобороны Юрий Борисов.

"Будем строить. Будут новые проекты. Объединенная судостроительная корпорация прорабатывает разные варианты, предлагает нам", — рассказал он корреспонденту РИА Новости.

В настоящее время Невским ПКБ разрабатывается проект универсального десантного корабля "Прибой", который станет альтернативой "Мистралю".

Данные корабли смогут перевозить на борту до 500 десантников и 50 единиц бронетехники, а в составе его авиационной группы будут до 16 десантных вертолетов Ка-29, противолодочных Ка-27 или ударных Ка-52К.

Заявленные параметры "Прибоя": водоизмещение - около 14000 тонн, длина - 165 метров, ширина - 25 метров, осадка - 5 метров, скорость полного хода - около 20 узлов, дальность плавания - около 6000 миль, автономность - около 60 суток.

Корабль будет оснащен дизельной энергетической установкой. Его вооружение составят зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-М", РЛС "Позитив-М1.2" и МР-231.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2016 > № 1986288


Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2016 > № 1986286

Переговоры России и Египта по оснащению "Мистралей" не завершены.

Россия и Египет продолжают переговоры о возможных поставках российского оборудования для вертолетоносцев типа "Мистраль". Об этом сообщил в четверг, 19 мая, заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Анатолий Пунчук.

Как сообщалось ранее, Москва и Каир обсуждают поставку систем связи и управления для "Мистралей". Также не исключена поставка вертолетов Ка-52К - палубной модификации Ка-52 "Аллигатор", разработанной специально под "Мистрали". Глава администрации президента РФ Сергей Иванов заявлял, что Египет может приобрести для своих новых кораблей российские вертолеты и оборудование общей стоимостью более миллиарда долларов.

"Мистрали", которые Египет должен получить в этом году, изначально предназначались для России. Их заказали летом 2011 года, а в 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине. В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Франция вернула уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 19 мая 2016 > № 1986286


США. Франция > Судостроение, машиностроение. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2016 > № 1755968

Компания Royal Caribbean Cruises получила крупнейший в мире круизный лайнер

В свой первый круиз судно отправится в ноябре 2016 года

Крупнейший в мире круизный лайнер Harmony of the Seas, построенный на верфи STX в Сен-Назер во Франции, передан заказчику — компании Royal Caribbean Cruises (США), сообщает информационный портал PortNews.

В свой первый круиз судно отправится в ноябре 2016 года. Маршрут пройдет из Барселоны (Испания) через Западное Средиземноморье.

На 16-палубном судне расположены 20 ресторанов и семь различных зон, включая зеленый парк, бассейн, спортивные залы, центр для спа-процедур и фитнеса, места для развлечений, молодежная зона. На борту будут возведены три многоуровневые водные горки. Экипаж лайнера — 2394 человек.

Валовой регистровый тоннаж лайнера – 227 тыс. тонн, пассажировместимость — 5479 человек, количество кают – 2747. Длина лайнера – 361 м, ширина – 60 м, высота – 72 м, водоизмещение - порядка 80 тыс. тонн.

До появления Harmony of the Seas самым большим пассажирским лайнером являлся Allure of the Seas, построенный в 2010 году в Финляндии в Турку на верфях Aker Yards (с осени 2008 года — STX Europe Cruise). Это судно короче Harmony of the Seas на 2 см.

Harmony of the Seas был спущен на воду на судоверфи STX Les Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назер 19 июня 2015 года. Как сообщал Gudok.ru ранее, в марте лайнер прошел ходовые испытания.

STX Europe является международной судостроительной группой, насчитывающей 15 верфей в Бразилии, Финляндии, Франции, Норвегии, Румынии и Вьетнаме со штатом сотрудников из 15,5 тыс. человек. С 2009 года собственником группы является южнокорейский судостроительный концерн STX Shipbuilding. Верфи группы строят круизные суда и паромы, нефтяные платформы, военные корабли и специальные суда. Строительство торговых грузовых судов выделено в отдельное подразделение. Круизные суда строятся, в основном, на площадках компании STX Finland Cruise Oy в Турку (Финляндия), а также STX France Cruise SA в Сен-Назер (Франция).

Royal Caribbean Cruises Ltd. является международной круизной компанией, которой через совместные предприятия принадлежат Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Pullmantur, Azamara Club Cruises, CDF Croisières de France и TUI Cruises, в которых RCL имеет 50% долю. Общий флот этих шести компаний-брэндов состоит из 43 судов. Еще шесть судов находятся в стадии строительства и планируется заказать три судна. Эти суда плавают на различных маршрутах с 480 пунктами назначения на семи континентах.

Ирина Таранец

США. Франция > Судостроение, машиностроение. Транспорт > gudok.ru, 16 мая 2016 > № 1755968


Россия. Франция. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 апреля 2016 > № 1743965

Schneider Electric вложит в российские предприятия 4млрд руб.

Губернатор Самарской области Николай Миркушкин провел рабочую встречу с исполнительным вице-президентом по финансовым и юридическим вопросам Schneider Electric Эммануэлем Бабо и генеральным директором Schneider Electric в России и СНГ Жаном-Луи Стази.

«Компания Schneider Electric в Самарской области уже прочно стоит на ногах, за последние годы было сделано очень многое, есть все, чтобы активно двигаться вперед. Открыт инжиниринговый центр, строится новый трансформаторный завод. Обстановка для развития компании в нашем регионе в частности и в России в целом достаточно благоприятная, особенно в связи с программой импортозамещения. Schneider Electric - компания хотя и французская, но производит российский продукт», - отметил губернатор.

Глава региона напомнил, что вопрос строительства в г. Самаре инжинирингового центра был ключевым для прихода компании в Самарскую область, также регион заинтересован в скорейшем запуске трансформаторного завода и модернизации основной площадки Schneider Electric в регионе - завода «Электрощит».

Эммануэль Бабо, в свою очередь, заметил, что компания работает в Самарской области более пяти лет. «Мы уже стали большой семьей, и когда я приезжаю в Самару, у меня есть ощущение, что я приезжаю домой. Я бываю здесь два-три раза в год, и каждый раз на меня производит впечатление качество работы нашего предприятия», - отметил он.

Вице-президент Schneider Electric добавил, что Россия - ключевой рынок для компании, и Schneider Electric продолжит исполнять, несмотря на непростую экономическую ситуацию и санкции, взятые на себя обязательства по инвестициям в российский сегмент компании.

«В 2016 г. Schneider Electric планирует вложить в развитие российских предприятий порядка 4 млрд руб., из них 3/4 всех средств, то есть 3 млрд руб., будут вложены в самарские предприятия группы», - рассказал о планах Эммануэль Бабо.

Россия. Франция. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 29 апреля 2016 > № 1743965


Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 27 апреля 2016 > № 1737760

Французский DCNS становится крупнейшим в мире экспортером подлодок

Всего подлодки выпускаются в 22 странах мира, однако лишь немногие из них могут похвастаться опытом Франции в сфере разработки их технологий и непосредственного производства. Французские подводные лодки можно встретить в морях по всему миру.

Жан-Бернар Пинатель (Jean-Bernard Pinatel), Atlantico, Франция

Австралия остановила свой выбор на DCNS в конкурсе на строительство 12 океанских подлодок. Бюджет этой оборонной программы называют крупнейшим в истории страны: 50 миллиардов австралийских долларов (34,3 миллиарда евро) с учетом разработки и передачи технологий, производства, установки боевых систем и техобслуживания в течение 25 лет. 26 апреля Премьер Малкольм Тернбулл (Malcolm Turnbull) сделал такое заявление на судостроительном заводе в Аделаиде: «Рекомендации в ходе оценки тендерных заявок были однозначными: предложение Франции лучше всего соответствует уникальным требованиям Австралии. Эти подлодки станут самыми современными в мире и будут построены здесь, в Австралии».

Для лучшего понимания причины таких выдающихся успехов DCNS (дочернее предприятие Thales) следует проанализировать развитие рынка экспорта подлодок и главные козыри французской стороны.

Мировой рынок подлодок

Всего подлодки выпускаются в 22 странах мира, однако лишь немногие из них могут похвастаться опытом Франции в сфере разработки их технологий и непосредственного производства. Французские подводные лодки можно встретить в морях по всему миру.

В рамках этого промышленного полотна лишь десять предприятий из девяти стран имеют возможности для экспорта, а за период с 2000 по 2016 год сделки удалось заключить только шести из них. Прежде всего, это касается бесспорных лидеров рынка TKMS, DCNS и компании «Адмиралтейские верфи»: их общая доля достигает 90%.

До недавнего времени первенство принадлежало TKMS, дочернему предприятию немецкого концерна ThyssenKrupp AG. Как утверждалось на сайте TKMS, компания контролирует 60% рынка. Тем не менее за период с 2000 по 2014 год ее реальная доля ощутимо уменьшилась и сейчас, по всей видимости, находится где-то у отметки в 48%. В частности компания проиграла два тендера на своих исторических рынках (в Индии в 2005 году и в Бразилии в 2009 году): в обоих случаях победа досталась DCNS.

DCNS удалось подписать первые международные контракты в конце 1960-х годов (15 единиц для Португалии, ЮАР, Пакистана и Испании) благодаря находившимся тогда на вооружении подлодкам класса «Дафне». В 1970-х годах французский флот постепенно заменил эти подлодки на новый тип «Агоста-70» (были заказаны Испанией и Пакистаном). Они были главной статьей экспорта до появления обновленной версии «Агоста-90Б» (поставлялась в Пакистан). В 1990-х годах появились подлодки типа «Скорпен» в рамках совместной разработки и производства с испанским госпредприятием Navantia (с прицелом на рынок Латинской Америки). DCNS-Navantia продали две подлодки Чили в 1997 году и еще столько же Малайзии в 2002 году, а затем обошли Россию в 2005 году на индийском рынке, выиграв тендер на шесть подводных лодок с передачей технологий.

У DCNS имеется один очень весомый козырь по отношению к немецкому конкуренту: в связи с наличием во французском флоте атомных подлодок, компания обладает всеми необходимыми технологиями в этой сфере. Как бы то ни было, Австралия получит подлодки типа «Барракуда» с обычной, а не ядерной установкой.

Успехи в Австралии

В австралийском тендере у DCNS было два основных конкурента. У японской компании Mitsubishi & Kawasaki имелось два основных недостатка: она еще ни разу не собирала подлодки за пределами Японии (это был главный критерий заказа), а соглашение с Токио могло прийтись не по вкусу Китаю, главному торговому партнеру Австралии. Немецкая TKMS, разумеется, предложила вести строительство в Австралии, но и у нее нашелся весомый минус: она никогда не выпускала подлодки водоизмещением 4 000 тонн (вдвое больше тех, что она обычно производит), которые были нужны Канберре.

Австралийцам требовался партер для производства судов, которые могут проходить большие расстояния, тогда как немецкие подложки служат главным образом для патрулирования прибрежных вод в Прибалтике и Северном море.

Франция > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 27 апреля 2016 > № 1737760


Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604

Тендер на постройку нового подводного флота Австралии выиграла Франция.

Французская судостроительная корпорация DCNS построит для Канберры 12 новых неатомных субмарин. Об этом во вторник, 26 апреля, объявил премьер-министр Австралии Малколм Тернбулл.

Глава правительства Австралии отметил, что вариант, предложенный DCNS, наилучшим образом отвечает интересам национальной безопасности страны. По его словам, это будут самые совершенные в мире подводные лодки.

В тендере на крупнейший оборонный заказ в истории Зеленого континента также участвовали Германия и Япония, предлагавшие свои модели неатомных подводных лодок (НАПЛ), которые должны прийти на смену устаревшим субмаринам класса "Коллинс". Строительство новых подлодок оценивается в 50 млрд австралийских долларов (40 млрд долларов США), сообщает NewsRu.

Заявка DCNS основывалась на уже имеющейся подлодке класса "Барракуда" водоизмещением 4700 тонн. Однако это атомная субмарина, и инженерам пришлось внести конструктивные изменения, чтобы сделать из нее неатомную. Отличительной особенностью французского предложения является оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями.

Германию в тендере представлял концерн TKMS, планировавший создать австралийские НАПЛ на основе своей модели 212А, которая имеет водоизмещение около 2000 тонн.

Японское правительство, партнером которого выступал концерн "Митцубиси Хэви Индастриз", предложило Австралии подлодки класса "Сорю", которые имеют значительно меньшую длину, чем требовалось заказчику. Япония предлагала изменить конструкцию своих субмарин, что, по мнению экспертов, означало бы создание фактически новой подлодки.

О том, что австралийское правительство исключило Японию из списка кандидатов на постройку субмарин, стало известно в среду, 20 апреля.

Между тем японскому правительству не понравился такой исход. Токио требует от Австралии объяснений, почему выбор сделан в пользу французского проекта. Об этом на пресс-конференции во вторник, 26 апреля, заявил министр обороны страны Гэн Накатани. При этом он подчеркнул, что Австралия продолжит оставаться для Японии особым стратегическим партнером.

Австралия. Франция. Япония > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 26 апреля 2016 > № 1986604


Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > dw.de, 26 апреля 2016 > № 1733693

Французский кораблестроительный концерн DCNS выиграл тендер на строительство подводных лодок для Австралии, сообщил премьер-министр страны Малколм Тёрнбулл во вторник, 26 апреля. Главным соперником французской компании в конкурсе на получение контракта на сумму около 35 миллиардов евро был немецкий концерн ThyssenKrupp, поставляющий субмарины Израилю, Турции и Южной Корее.

Для французского государства, которое владеет 62,5 процентами акций компании DCNS, этот выбор стал "историческим", заявил президент страны Франсуа Олланд. Премьер Манюэль Вальс выразил в своем микроблоге в соцсети Twitter гордость за французских "инженеров, техников и рабочих".

Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > dw.de, 26 апреля 2016 > № 1733693


Египет. Франция. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 апреля 2016 > № 1986620

Каир запросил для "Мистралей" российскую радиоэлектронику.

Египетские военные обратились к России с просьбой о поставке радиоэлектронных систем для вертолетоносцев типа "Мистраль", которые Каир приобрел у Франции.

Как сообщил ТАСС военно-дипломатический источник, египетская делегация провела переговоры с "Рособоронэкспортом" и однозначно заявила о своем желании установить на купленные у Франции "Мистрали" именно российское радиоэлектронное оборудование, в том числе средства подавления.

Ранее сообщалось, что РФ и Египет обсуждают поставку Каиру систем связи и управления для "Мистралей", однако еще в конце февраля подчеркивалось, что окончательное решение пока не принято.

Также не исключена поставка вертолетов Ка-52К - палубной модификации известного вертолета Ка-52 "Аллигатор", разработанной специально под "Мистрали".

Глава администрации президента РФ Сергей Иванов заявил, что Египет может приобрести для своих новых кораблей российские вертолеты и оборудование общей стоимостью более миллиарда долларов.

"Мистрали", которые Египет получит летом, предназначались для России. В 2014 году Париж заморозил поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине, а в 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Вскоре после этого вертолетоносцы приобрел Египет.

Египет. Франция. Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 апреля 2016 > № 1986620


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728797

Французский «Сироко» отныне бразильский «Баия».

ВМС Бразилии (Marinha do Brasil) приняли в свой состав бывший французский десантный корабль-док Siroco (L9012 класса Foudre), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navyrecognition.com (11 апреля).

Президент страны Дилма Руссеф (Dilma Roussef) и губернатор города Баии на торжественной церемонии окрестили корабль как NDM Bahia («Баия»). Первый корабль - Foudre – был продан для ВМС Чили в 2011 году.

В составе французского флота корабль имел экипаж 210 человек, в ВМС Бразилии экипаж составит 230 человек. Корабль способен перевозить 470 солдат с 22 бронемашинами или 1600 беженцев в ходе гуманитарной операции. На борту корабля могут базироваться четыре вертолета Cougar.

Длина – 168 м

Ширина – 23,5 м

Осадка – 5,91 м

Полное водоизмещение – 12037 т

Крейсерская скорость 12 узлов, максимальная – 21 уз

Двигатели – дизельные (2 x SEMT Pielstick по 10400 л.с. и 2 x Wartsilla для выработки электроэнергии)

Вооружение – 2 ПУ ЗРК Simbad, 3 х 20 мм пушки, 4 х 12,7 мм тяжелых пулемета.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 13 апреля 2016 > № 1728797


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter