Всего новостей: 2256868, выбрано 456 за 0.421 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Германия. Франция > Судостроение, машиностроение > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327804

Производитель ICE (InterCityExpress), немецкая компания Siemens и ее французский конкурент Alstom, выпускающая составы TGV, намерены объединить свои производства поездов, создав таким образом в Европе нового железнодорожного гиганта. Как стало известно во вторник, 26 сентября, оба концерна подписали соответствующее соглашение. Штаб-квартира компании будет находиться в Париже. Там же расположится управление собственно железнодорожными проектами. В Берлине расквартируют отдел мобильных решений. Компания получит название Siemens Alstom.

Руководить новым концерном будет глава Alstom - Анри Пупар-Лафарж. По его мнению, объединение стало "ключевым моментом в истории Alstom". Французская сторона будет ежегодно вкладывать в проект 7,3 миллиарда евро, немецкая - 7,8. Глава Siemens, Джо Кезер (Joe Kaeser), отметил, что объединение двух производств посылает "мощный сигнал". "Мы претворяем европейскую идею в жизнь, и вместе с нашими друзьями в Alstom создаем нового европейского чемпиона железнодорожной промышленности", - добавил Кезер.

Наблюдательные советы в Германии и Франции одобрили сделку. Предполагается, что акции новой компании выйдут на биржу во Франции. В Siemens Alstom будут работать свыше 62 тысяч человек в более чем 60 странах. Оборот компании составит 15,3 миллиарда евро, а объем заказов - свыше 61 миллиарда.

Германия. Франция > Судостроение, машиностроение > dw.de, 27 сентября 2017 > № 2327804


Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229

Французская компания "Alstom" объявила о планах инвестировать 1,2 млрд. евро в Иран

Французская компания "Alstom Rail Transport" объявила о планах инвестировать 1,2 миллиарда евро в иранскую компанию "Arak Pars Wagon".

Полномочный представитель французской компании "Alstom" в Иране Винсент Дюре рассказал об этом в понедельник на совместной встрече с губернатором провинции Маркази Махмудом Замани Гоми, а также с Мехди Мохаддаси, который представляет город Арак в парламенте Ирана.

Ожидается, что соглашение о сотрудничестве будет подписано Организацией промышленного развития и реконструкции Ирана (IDRO), компанией "Trans Russ" и французской компанией "Alstom" с целью производства пассажирских вагонов, вагонов метро и запасных частей на заводе "Arak Pars Wagon" (APW).

Дюре рассказал, что соглашение, помимо продажи вагонов для внутреннего рынка и передачи ноу-хау, также содержит условия экспорта вагонов и запасных частей на внешние рынки, отмечает Mehr News.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, будут проведены учебные курсы с работниками APW, а иранский завод будет оснащен самыми передовыми технологиями, заявил он.

Замани Гоми озвучил готовность провинции Маркази во всех видах сотрудничества в области инвестиций и одобрил желание французской компании "Alstom" производить вагоны на APW.

Могдаддаси отметил, что иранский парламент поддержал Меморандумы о взаимопонимании в отношении инвестиций в страну и готов начать сотрудничество с иностранными инвесторами.

Компания «Арак Парс Вагон» была основана в 1975 году и остается крупнейшим производителем локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и вагонов метро на Ближнем Востоке.

Иран. Франция > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 6 сентября 2017 > № 2303229


Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179

Румыния и Болгария решили закупить новые корабли.

Министерство национальной обороны Румынии сообщило о намерении приобрести новые корветы для Военно-морских сил страны с целью наращивания боевой мощи флота в Черном море. Это совпадает с планами обновления состава флота ВМС Болгарии.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Defense News, Минобороны Румынии представило в парламент страны законопроект, согласно которому планируется приобрести четыре боевых корабля общей стоимостью около 1,93 млрд долларов.

Закупка запланирована на 2018-2024 годы. Согласно предложению, контракт подпишут через государственную оборонную компанию Romtehnica, выступающую посредником при заключении различных контрактов на поставку вооружений и военной техники иностранного производства.

В законопроекте указано, что выбранный подрядчик должен иметь судостроительное предприятие в Румынии, расположенное на побережье Черного моря или на берегу Дуная, а его владелец должен размещаться в стране, входящей в НАТО. Это означает, что единственным возможным участником тендера может стать судостроительная группа Damen Shipyards Group, которая владеет предприятием на востоке Румынии в Галаце.

Оборонное ведомство Болгарии также реализует программу закупки двух новых корветов, стоимость которых оценивается в 503 млн долларов. В ходе недавнего визита в страну президента Франции Эммануэля Макрона стороны обсуждали возможность приобретения корветов класса "Говинд" французской компании Naval Group (ранее – DCNS), вооруженных ракетами производства MBDA.

Румыния и Болгария ускорили модернизацию своих ВМС, используя в качестве повода воссоединение Крыма с Россией в 2014 году.

Румыния. Болгария. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 сентября 2017 > № 2298179


Франция. Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2290000

В Аделаиде спроектируют верфь для строительства 12 новейших подлодок для ВМС Австралии.

Французская судостроительная компания Naval Group (также известная как DCNS), официально открыла представительство в Аделаиде для проектирования и возведения верфи, на которой планирует построить 12 новейших подводных лодок для ВМС Австралии.

Как сообщает Naval Today, в открытии нового офиса участвовали министр оборонной промышленности Австралии Кристофер Пайн и главный исполнительный директор Naval Group Эрве Гильо.

Во время церемонии открытия представительства стало известно, что Naval Group привлекла к проектированию новой верфи в Аделаиде австралийские компании Coffey Services Australia, Alexander Symonds Pty Ltd и Precision Hydrographic Services.

Сейчас представительство Naval Group в Аделаиде насчитывает 40 сотрудников, среди которых есть как французы, так и австралийские специалисты. Они заняты начальным этапом планирования реализации программы по постройки серии новейших подводных лодок для ВМС Австралии, включая проектирование самих субмарин, привлечение контрагентов и формирование инфраструктуры для новой верфи.

ВМС Австралии вынашивали планы по обновлению подводного флота с 2000-х годов. Состоящие до сих пор на вооружении дизель-электрические субмарины типа "Коллинс" находятся в строю с 1990-х годов и к 2026 году их ресурс окажется окончательно исчерпан. Первоначально командование исходило из того, что новые 12 подлодок должны заступить на службу к 2025 году.

Одно из ключевых требований Минобороны Австралии – привлечение к строительству верфей на территории страны и передача технологий. Поиски генподрядчика сильно затянулись, и контракт стоимостью около 40 млрд долларов США подписали только в декабре 2016 года. Таким образом сроки поставки сдвинуты до 2030 года.

Субмарины для австралийского флота основаны на французском проекте "Барракуда": эта серия атомных подлодок для ВМС Франции сильно отстает от первоначальных планов, а передача головной субмарины сейчас перенесена на 2019 год.

Для нужд ВМС Австралии проект пришлось сильно изменить: подлодки получат водометные, а не винтовые движители, а также воздухонезависимую двигательную установку вместо ядерных реакторов. Кроме того, корпуса австралийских субмарин будут на 3 метра короче (94 метра). Водоизмещение уменьшится до 4500 тонн. Боевые системы установит американская корпорация Lockheed Martin.

Все 12 подлодок планируют построить на новой верфи в Аделаиде.

Франция. Австралия. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2290000


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > rfi.fr, 27 июля 2017 > № 2278209

Франция национализирует судоверфь STX в Сен-Назере — производителя вертолетоносцев «Мистраль». Об этом утром 27 июля сообщает газета Le Monde. Официально объявлено об этом решении должно быть во второй половине дня, на специальной пресс-конференции министра экономики страны Брюно Ле Мэра.

Эмманюэль Макрон решил национализировать предприятие, чтобы не доверять управление итальянскому инвестору, которого считают проблематичным — пишет Le Monde. По данным газеты, государство, которое уже является владельцем 33% акций компании, может воспользоваться преимущественным правом покупки на остальную часть капитала.

Изначально итальянский концерн Fincantieri должен был выкупить 48% акций и в течение восьми лет оставаться миноритарным акционером. Но его поддержала инвестиционная компания Fondazione CR Trieste, планировавшая получить еще 7%. Французская сторона по-прежнему сохраняла треть и право вето, но де-факто Fincantieri мог стать мажоритарным акционером. Представители итальянской стороны от предложения Франции разделить доли в судоверфи пополам с Францией отказались.

В ответ Брюно Ле Мэр заявил о готовности воспользоваться преимущественным правом покупки, чтобы не отдать контроль над предприятием. Это право для Франции действует до пятницы, 28 июля.

Официальный представитель правительства Франции Кристоф Кастанер сказал, что «целью Франции не является национализация STX», но этот шаг подтвердит решимость Франции сохранить свое место в STX.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > rfi.fr, 27 июля 2017 > № 2278209


Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106

Корабелы получили второй противоминный комплекс для строящегося тральщика "Александрит".

Французский оборонный концерн ECA Group передал Средне-Невскому судостроительному заводу второй комплекс противоминной обороны "Диаманд", предназначенный для строящегося новейшего тральщика проекта 12700 (шифр "Александрит"). Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу концерна.

Как отмечают представители ECA Group, сейчас продолжаются работы по интеграции первого комплекса, переданного в конце 2016 года, на головной корабль проекта 12700 "Александр Обухов". Предварительные морские испытания, прошедшие в июне, признаны успешными. Завершить интеграцию планируют в ближайшие несколько недель.

Контракт на поставку противоминных комплексов заключен в январе 2014 года между компанией "Проминвест" (из состава госкорпорации "Ростех") и ECA Group. Сделка суммой около 10 млн евро подразумевала передачу четырех комплектов оборудования. Каждый из них включает безэкипажный катер Inspector Mk.2, оснащенный буксируемой гидроакустической станцией бокового обзора TOWCA и носовой опускаемой станцией ISSS, а также подводные противоминные аппараты Seascan Mk.2 и соответствующие информационные системы. Позднее контракт сократили до трех комплектов.

В конце июня на Международном военно-морском салоне в Петербурге коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что концерн через два года наладит лицензионный выпуск катеров Inspector Mk.2 и аппаратов Seascan Mk.2 в России.

Позднее корреспонденту издания стало известно, что экипаж "Александра Обухова" критикует безэкипажный катер и считает его не до конца доработанным.

Головной базовый тральщик проекта 12700 "Александр Обухов" официально передали Балтийскому флоту 9 декабря 2016 года. Предполагается, что "Александриты" станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Корпуса тральщиков выполнены из монолитного стеклопластика методом вакуумной инфузии. В России только Средне-Невский судостроительный завод владеет данной технологией. По сравнению со сталью, применение стеклопластика позволило снизить массу конструкции, сохранив прочность, и увеличить срок службы.

В состав противоминного контура входят новейшие высокоэффективные гидроакустические станции, размещаемые как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах. Вместе с тем, корабль может использовать и традиционное тральное вооружение.

Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 27 июля 2017 > № 2259106


Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972

Чили обновляет свой подводный флот.

ВМС Чили подтвердили планы модернизации двух дизельных субмарин Tип 209/1400 класса Thomson, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (16 июля).

Стоимость ремонта и модернизации пока неизвестна, но сделка одобрена и профинансирована правительством. Целью работ является продление срока эксплуатации ДЭПЛ Thomson (SS 20) и Simpson (SS 21) до 2030 года.

Две новые НАПЛ типа Scorpene французского проекта были поставлены в последнее десятилетие, подлодки Тип 209 были оснащены новой системой управления SUBTICS и системой управления огнем, но ГАС осталась прежней - Atlas Elektronik CSU.

Чили. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 июля 2017 > № 2255972


Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255805

"Талес" продолжит поставки ГАС британскому флоту.

Компания Thales объявила о значительном увеличении количества рабочих мест в связи с получением контракта от компании BAE Systems по поставке противолодочных гидролокаторов для новых фрегатов Тип 26, сообщает Военный Паритет" со ссылкой на веб-сайт компании (12 июля).

Изготовление оборудования для трех первых кораблей создаст занятость для примерно 70 рабочих мест, основные производственные и последующие ремонтные работы будут выполняться на объектах "Талес" в Манчестере (Великобритания) и Бресте (Франция). Фрегаты будут оснащаться буксируемой ГАС типа Sonar 2087 с изменяемой глубиной, которая является существенно модернизированной станцией на базе размещенной на фрегатах Тип 23.

Фрегаты Тип 26 будут выполнять ряд задач от ведения противолодочной борьбы до гуманитарных миссий. Три корабля будут строиться до 2026 года, затем ожидается поступление заказа еще на пять фрегатов для британского королевского флота.

Франция. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 июля 2017 > № 2255805


Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255808

Египетский "Мистраль". "Авенджер" вместо "Гибки".

Министерство обороны Египта подтвердило, что мобильные ЗРК малой дальности AN/TWQ-1 Avenger размещаются на палубе универсальных десантных кораблей класса Mistral, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (13 июля).

Эти комплексы используются как корабельное средство ПРО ближнего действия. ЗРК состоит на вооружении ПВО Египта уже многие годы и оснащен 8 ракетами Stinger на шасси модернизированного бронеавтомобиля Нumvee. 12 июля военное ведомство распространило видео с этими комплексами - по меньшей мере, три ПУ были привязаны на палубе, их башенки вращались, словно сканируя цели. Две ПУ ранее были замечены на египетском вертолетоносце, таким образом, это уже становится стандартной практикой.

"Мистрали" были построены для России во Франции, однако их передача не была осуществлена из-за санкций Евросоюза против Москвы после аннексии Крыма. Ожидается, что корабли будут оснащены двумя ПУ ЗРК 3М-47 "Гибка" с ракетами "Игла-С" и двумя МЗАК АК-630 российского производства. Египет согласился перекупить эти корабли без российских систем.

Египет. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 июля 2017 > № 2255808


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093

Французскому флоту передали новый патрульный ледокол "Астролябия".

В порту Конкарно ВМС Франции официально приняли в состав флота новый ледокол "Астролябия" (L'Astrolabe), предназначенный для патрулирования полярных вод. Об этом в четверг, 13 июля, сообщает Naval Today.

Судно построено на верфи компании Piriou по контракту, заключенному в 2015 году. В сентябре этого года ледокол должен прибыть к французскому острову Реюньон, расположенному в Индийском океане, в 700 км к востоку от Мадагаскара.

"Астролябия" сможет выполнять сразу две роли: ледокол заменит одноименное судно обеспечение, которое с 1984 года доставляет грузы на французскую антарктическую базу на земле Адели, и патрульный корабль "Альбатрос", до 2015 года выполнявший миссии по патрулированию в южных районах Мирового океана.

Предполагается, что в летнее время (120 дней в году) "Астролябия" обеспечит материально-техническую поддержку научных баз в Антарктиде, а остальное время посвятит выполнению миссий по охране суверенитета Франции.

Проект 72-метрового ледокола разработан французской компанией Marine Assistance и финской Aker Arctic. Судно преодолевает льды толщиной до 60-80 см. Вмещает до 60 человек на борту и перевозит до 1400 тонн грузов.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июля 2017 > № 2254093


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879

Фрегат "Ланкедок" стучался в Северный полюс.

ВМС Франции (Marine Nationale) заявили о вступлении Languedoc - третьего фрегата класса Aquitaine (FREMM - Multi Mission Frigate) в "активную службу", сообщает "Военный паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (5 июля).

Церемония состоялась 4 июля в присутствии начальника штаба ВМС Франции адмирала Празука (Prazuck). Фрегат присоединится к своим предшественникам Aquitaine и Provence после продолжительного похода, проведенного в конце 2017 года. В течение 104 суток корабль проходил вдоль берегов США, Канады, Исландии, Норвегии и Шотландии, даже заходил на 80 градусов северной широты к Северному полюсу. Во время этого похода экипаж проверил все боевые возможности корабля в сложных климатических условиях.

В настоящее время по программе FREMM должно быть построено 10 кораблей, из которых восемь предназначены для Франции. До середины 2019 года французский флот будет иметь шесть фрегатов этого типа.

ВП. Ланкедок, уходящий на север, все дальше от границ с Испанией, является местом, где производится треть всего французского вина.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240879


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107

МВМС-2017: ESI Group рассказала о технологиях сварки в судостроении.

В ходе Дня передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении на МВМС-2017 прошел семинар "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении". Выступающие провели анализ напряженно-деформированного состояния конструкций после сварки, произвели расчет деформаций и оптимизировали выполнение сварочных работ.

"Расчет сварочных деформаций на компьютере позволяет минимизировать работы по правке будущих изделий, а также подобрать оптимальный порядок сварочных работ", – рассказал FlotProm ведущий специалист по направлению "Сварка" представительства ESI Group в России Всеволод Троянов.

Он объяснил, что после окончания сварочных работ, конструкция в местах швов может деформироваться. У каждой конструкции есть допустимый уровень отклонения, но при превышении предельных значений, необходимо произвести выправку, что становится долгим и дорогостоящим процессом.

Для определения таких расчетов ESI Group продемонстрировало программное обеспечение для моделирования сварки Welding Simulation Solution (SysWELD), с помощью которого можно определить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции.

"Для точного моделирования этого явления необходимо учитывать физические свойства материалов (композитов, высокопрочных сталей и т. д.) и влияние процесса сварки при производстве, например, при термообработке винтов", – добавил Троянов.

Программное обеспечение ESI Group применяют для выявления проблемных участков при проектировании, а также для определения остаточных напряжений для анализа усталостной прочности.

Welding Simulation Solution понимает механику термообработки, нагружения и разрушения наружной обшивки, а также учитывает свойства металлов с сильно различающимися свойствами при сварке крупных конструкций.

ESI Group – ведущая инновационная компания в области разработки программного обеспечения и устройств для создания виртуальных прототипов. Сегодня программные решения компании применяются в судостроительной и авиакосмический отрасли, оборонной промышленности, энергетике, машиностроении и электронике.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239837

Euronaval-2018 соберет более 400 участников.

26-й международный военно-морской салон Euronaval-2018 начал прием заявок, сообщается на официальном сайте выставки. Она пройдет в Ле-Бурже под Парижем с 23 по 26 октября.

По словам организаторов, в мероприятии примут участие более 400 компаний. Россию на салоне, вероятно, как и в прошлом году, представит АО "Рособоронэкспорт" (входит в Государственную корпорацию "Ростех").

22 октября, перед открытием салона, во французской столице пройдет международный коллоквиум, который соберет топ-менеджеров промышленности, крупных чиновников и представителей ВМС разных стран. Они обсудят актуальные вопросы в области военно-морского дела и безопасности.

Экспозицию 2018 года сделают более компактной, добавили организаторы.

Предыдущий Euronaval-2016 собрал 391 компанию из 34 стран мира, став самым масштабным за всю свою историю. Будущая выставка станет юбилейной, пятидесятой по счету.

2 июля в Петербурге завершился VIII Международный военно-морской салон. В нем приняли участие более 400 компаний, 57 делегаций из 52 стран, а также 51 компания из 30 государств. Однако стендов представили только 235. По сравнению с выставкой 2013 года площадь экспозиции уменьшилась на 10%.

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239837


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239836

У ВМФ возникли проблемы с безэкипажным катером тральщика "Александр Обухов".

Экипаж противоминного корабля базовой зоны "Александр Обухов" недоволен катером-беспилотником французской компании ECA Group, его критикуют за недоработки изготовителя. Об этом Центральному военно-морскому порталу сообщил источник, знакомый с ситуацией.

По отзывам членов экипажа, "катер еще сыроват и не может выполнять все положенные функции". Источник добавил, что отчасти поэтому он не пришел вместе с кораблем в акваторию Международного военно-морского салона.

Командир корабля, капитан III ранга Сергей Тихонов, отказался уточнить корреспонденту FlotProm подробности, однако добавил, что во время Международного военно-морского салона "катер находился на базе, выполняя задачи по ее охране". Источник FlotProm на Балтфлоте добавил, что 20 июня 2017 года Inspector с "Обухова" впервые самостоятельно вышел в Балтийское море.

28 июня в ходе МВМС-2017 коммерческий директор ECA Group Доминик Малле рассказал FlotProm, что компания в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2.

По словам Малле, первоначально ECA Group планировала поставить ВМФ России по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два "Инспектора" российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта – порядка 10 млн евро.

"И хотя наша продукция не попала под санкции, российская сторона отказалась от четвертого катера, приняв решение производить их самостоятельно. – сказал Малле, – Мы намерены в ближайшие два года организовать производство катеров Inspector и подводных противоминных аппаратов для них в России".

Справка FlotProm

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") "Александр Обухов" спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июля 2017 > № 2239836


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118

ECA Group начнет производство безэкипажных катеров для тральщиков в России.

Французская компания ECA Group в ближайшие два года организует российское производство безэкипажных катеров Inspector Mk2 и подводных аппаратов противоминной обороны Seascan Mk2. Об этом FlotProm заявил коммерческий директор предприятия Доминик Малле.

По его словам, первоначально ECA Group планировала поставить российскому флоту по четыре безэкипажных катера (БЭК) и подводных аппарата для тральщиков типа "Александрит". Однако позднее стороны договорились о поставке лишь трех катеров. Два "Инспектора" российская сторона уже получила, еще один поставят до конца 2017 года. Стоимость контракта - порядка 10 млн евро.

"И хотя наша продукция не попала под санкции, российская сторона отказалась от четвертого катера, приняв решение производить их самостоятельно. - сказал Малле, - Мы намерены в ближайшие два года организовать производство катеров Inspector и подводных противоминных аппаратов для них в России".

ECA Group с 1936 года занимается разработками в области робототехники, автоматизированных систем, моделирования и промышленных процессов. БЭК разработки компании используется на головном корабле противоминной обороны проекта 12700 "Александр Обухов".

Базовый тральщик проекта 12700 (шифр "Александрит") спроектирован Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз" для нужд ВМФ России. Корабли противоминной обороны этого типа созданы для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз. Предполагается, что тральщики данного проекта станут основой обновленных корабельных сил противоминной обороны ВМФ России.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июня 2017 > № 2226118


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224019

Во Франции завершились испытания новейшей тяжелой торпеды.

Французская компания DCNS завершила испытательные стрельбы новой тяжелой торпеды F21 в рамках программы Artemis. Как сообщает Navy Recognition, Минобороны Франции намерено оснастить F21 все подводные лодки флота.

"Стрельбы проводились в соответствии с утвержденной процедурой испытаний. Связь с торпедой поддерживалась непрерывно. Данные, записанные в реальном времени, помогут нам все проанализировать и убедиться, что торпеда соответствует заданным параметрам", – рассказал директор программы Artemis Франк Досталь.

Тяжелая торпеда F21 разработана для противодействия вражеским кораблям и подводным лодкам. F21 сможет действовать не только в глубоких водах, но и в прибрежных районах с высоким уровнем шумов и необходимостью маневрировать. Как утверждают разработчики, торпеда способна выполнять поставленные задачи в полностью автономном режиме, благодаря высокой вычислительной мощности, обеспечивающей обработку данных в реальном времени.

Предполагается, что подлодки ВМС Франции начнут получать новейшую торпеду с 2018 года. Действующий контракт предполагает поставку около 100 единиц F21. Также этими боеприпасами заинтересовались военные Бразилии.

F21 соответствует стандартному калибру 533 мм. Торпеда развивает скорость до 50 узлов и может поразить цель на дальности более 50 км. Глубина применение – от 15 до 500 метров. Масса боеприпаса – около 1200 кг.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 июня 2017 > № 2224019


Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин

Церемония имянаречения танкера «Кристоф де Маржери».

Владимир Путин присутствовал на церемонии имянаречения арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», флагмана в линейке из пятнадцати подобных судов. Мероприятие состоялось в глубоководном порту Санкт-Петербурга Бронка.

В церемонии участвовали Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Министр энергетики Александр Новак, Министр транспорта Максим Соколов, Министр экономического развития Максим Орешкин, глава «Новатэка» Леонид Михельсон, президент концерна «Тоталь» Патрик Пуянне, члены семьи Кристофа де Маржери.

Танкер предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных условиях Карского моря в рамках проекта «Ямал СПГ». Данный проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения со строительством завода мощностью 16,5 миллиона тонн СПГ в год.

Судно будет носить имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Очень рад приветствовать всех вас на сегодняшней торжественной церемонии присвоения имени новому арктическому танкеру компании «Совкомфлот». В марте он впервые прибыл в российский порт Сабетта на Севере после успешного прохождения ледовых испытаний.

Отныне это современное судно будет носить имя французского предпринимателя, настоящего, большого друга нашей страны, друга России, – Кристофа де Маржери.

Он обладал особым стратегическим видением, много сделал для укрепления дружеских, партнёрских связей с Россией, способствовал реализации целого ряда крупных совместных проектов в энергетической сфере.

Название корабля – в его честь. И это ещё один символ нашего искреннего, доброго отношения к этому выдающемуся человеку и дань его памяти.

Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей. Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами.

Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики.

Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом.

Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены.

И конечно, рассчитываю, что в богатейшем Арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнёрами.

Ещё раз поздравляю всех с сегодняшним торжественным событием и желаю дальнейших успехов, всего самого доброго всем нашим друзьям.

Большое спасибо за внимание.

Россия. Франция. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 3 июня 2017 > № 2198818 Владимир Путин


Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647

Новому ледоколу дали имя "Кристоф де Маржери"

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин принял участие в торжественной церемонии присвоения имени (имянаречения) арктического танкера-газовоза "Кристоф де Маржери", названного в честь погибшего главы компании Total.

Церемонию открыл Президент РФ Владимир Путин.

"Рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые перспективные масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими и вообще иностранными партнерами", - сказал он, обращаясь к участникам церемонии.

Говоря об одном из таких проектов - "Ямал СПГ", российский лидер также выразил надежду, что темпы его реализации будут расти, а все поставленные задачи будут выполнены.

По словам Главы государства, этот проект имеет значение не только для России или Европы, а для всей мировой энергетики.

"Крестной матерью" нового судна стала спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко. По традиции, "крестная мать" является одним из главных действующих лиц церемонии имянаречения. Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками.

«Кристоф де Маржери» - пилотное судно серии 15 танкеров, предназначенных для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ» (Ямало-Ненецкий автономный округ, Российская Федерация).

Танкер принят в эксплуатацию 27 марта 2017 года, после успешного завершения ледовых испытаний. Судовладелец – группа компаний ПАО «Совкомфлот», Санкт-Петербург.

По своим характеристикам газовоз «Кристоф де Маржери» не имеет мировых аналогов:

- танкеру присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Судно способно самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра.

- общая мощность главных дизелей судна составляет 64,35 МВт; пропульсивная установка танкера «Кристоф де Маржери» имеет мощность 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола, и включает винторулевые колонки типа «Азипод». «Кристоф де Маржери» стал первым в мире судном высокого ледового класса, на котором установлено три «Азипода».

- мощные винторулевые колонки в совокупности с другим специальным оборудованием и механизмами, ледокольной формой носа и особым устройством мостика обеспечивают танкеру высокую ледопроходимость и маневренность, позволяя безостановочно двигаться носом во льдах толщиной до 1,5 метров, а также использовать принцип движения кормой вперед (функция Double Acting Tanker, DAT), что необходимо для преодоления торосов и тяжелых ледовых полей в высоких широтах.

- радиус разворота судна, имеющего длину 299 метров, во льду толщиной 1,7 метра составляет 1 760 метров, что почти в два раза превышает проектные значения.

- танкер был построен с учетом требований Полярного кодекса и отличается высокой энергоэффекивностью и экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2), что чрезвычайно важно с учетом предстоящей работы судна в экологически чувствительном Арктическом регионе.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав газовоза включает 13 человек, каждый из которых обладает значительным опытом арктического судоходства.

«Кристоф де Маржери» может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Высокая ледопроходимость и исключительные маневренные характеристики нового танкера подтвердились в ходе ледовых испытаний, которые состоялись в период с 19 февраля по 8 марта в Карском море и море Лаптевых, а также успешной тестовой швартовки судна к газовому терминалу в порту Сабетта 28 марта с.г.

Успешный заход танкера в порт Сабетта в условиях зимней навигации стал результатом совместной работы трех компаний «Совкомфлот», «НОВАТЭК», «Ямал СПГ», которая заняла около десяти лет. Проект такого масштаба и сложности потребовал глубокой проработки всех деталей с привлечением ведущих профильных научно-исследовательских и проектных организаций, как российских (Арктический и антарктический НИИ, Крыловский ГНЦ), так и международных (Aker Arctic Research Centre, Hamburg Ship Model Basin).

Новое судно названо в память о Кристофе де Маржери (06.08.1951 – 20.10.2014), руководителе концерна «Тоталь», который внес огромный вклад в развитие российско-французских экономических отношений, а также играл ключевую роль в выработке инвестиционных решений и технологической схемы проекта «Ямал СПГ».

Присвоение судну имени имеет многовековые корни, является традиционным торжественным протокольным мероприятием судовладельца и может проводиться в различные жизненные циклы судна: как в рамках церемонии спуска судна на воду или его поставки верфью судовладельцу, так и в качестве самостоятельного мероприятия, как правило, после завершения испытаний всех систем и механизмов судна, ходовых, ледовых испытаний.

Россия. Франция. Арктика > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 3 июня 2017 > № 2197647


Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802

Что выбрать - NFH90 или AW159.

ВМС Германии рассматривают вопрос по замене корабельных вертолетов AgustaWestland Lynx Mk 88A, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.com (1 июня).

Вертолеты этого типа были приняты на вооружение немецкого флота в 1980-х годах, в 2000-х прошли модернизацию по стандарту Мк88А. Отмечается, что двигатели и авионика этих вертолетов устареют к 2025 году, поэтому новые вертолеты должна поступать во флот с 2023 года. Вертолеты данного класса должны выполнять задачи борьбы с надводным и подводным противником.

Одной из из возможностей является закупка вертолетов NHIndustries NFH90 в соответствующей конфигурации. Машины этого типа, в настоящее время находящиеся на вооружении флота, выполняют роль транспортных и поисково-спасательных, и заменили парк вертолетов Westland Sea King. Также возможен и другой вариант - вертолеты типа AW159 Wildcat, которые являются последней версией Lynx.

При выборе NFH90 эти вертолеты должны размещаться в не очень больших ангарах фрегатов, такой проблемы у AW159 Wildcat не будет. В апреле 2017 года в ходе учений британский вертолет AW159 Wildcat базировался на немецком фрегате Type 122 FGS Luebeck.

Германия. Великобритания. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > militaryparitet.com, 2 июня 2017 > № 2196802


Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192837

Источник: К 2026 году ВМФ должен получить два вертолетоносца.

Минобороны России планирует к концу 2026 года построить два десантных корабля-вертолетоносца с дизель-газотурбинной силовой установкой. Основу их авиагруппы составят палубные вертолеты Ка-52К. Об этом в среду, 31 мая, сообщил ТАСС источник в российской оборонной отрасли.

"Опытно-конструкторские работы по вертолетоносцам начнутся в 2018 году. В 2020 году планируется начать строительство головного корабля с поставкой его флоту в 2024 году. Производство единственного серийного корабля намечено на 2022 год с поставкой в 2026 году", – рассказал собеседник агентства.

Он уточнил, что в комбинированной силовой установке дизель выполняет роль главного двигателя, а турбина нужна для форсирования мощности.

По словам источника, поставки вертолетов Ка-52К синхронизируют с передачей вертолетоносцев флоту. Также на кораблях смогут базироваться Ка-27, Ка-29 и Ка-31.

Источник отметил, что на данный момент исполнитель работ не определен, однако строительство вертолетоносцев включено в проект новой государственной программы вооружения на 2018-2025 годы.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

На прошлой неделе замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил журналистам, что первый российский вертолетоносец появится примерно к 2022 году. Однако Борисов не уточнил каких-либо деталей.

Впервые ВМФ нацелился на покупку вертолетоносцев при прошлом министре обороны Анатолии Сердюкове. Летом 2011 года Россия подписала контракт с Францией на строительство двух десантных вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль". Но в 2014 году французское руководство заморозило поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине.

В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. После этого Египет приобрел у Франции оба вертолетоносца. Уже продолжительное время длятся переговоры о продаже египетскому флоту российских палубных вертолетов Ка-52К, которые разрабатывались специально для размещения на кораблях типа "Мистраль".

Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 31 мая 2017 > № 2192837


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191454

Новейшая подлодка "Кальвари" готова к передаче ВМС Индии.

Новейшая подлодка "Кальвари" (Kalvari) прошла испытания торпедного вооружения. Об этом во вторник, 30 мая, сообщает Navaltoday.com со ссылкой на командование ВМС Индии.

Командование ВМС не уточняет, какая именно торпеда использовалась, однако подчеркивает, что испытания прошли успешно и теперь головная подлодка французского проекта "Скорпен" (Scorpene) готова к передаче флоту Индии.

В марте на борту "Кальвари" прошли испытания протикорабельной ракеты Exocet SM39.

Вторую субмарину "Хандери" (Khanderi) обещают сдать также в этом году. Остальные четыре подлодки типа "Скорпен" должны усилить индийский флот до конца 2020 года.

График поставки ВМС Индии субмарин "Скорпен" пересматривался неоднократно. Первоначальный план предполагал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных – с интервалом в один год до 2017 года. Потом ожидалось, что "Кальвари" сдадут в 2016 году, однако интеграция систем вооружения потребовала больше времени, чем ожидалось.

Подлодки класса "Скорпен" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Вооружение – шесть 533-мм торпедных аппаратов, а также противокорабельные ракеты. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 30 мая 2017 > № 2191454


Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191461

Минобороны РФ: В проект ГПВ-2025 включили постройку вертолетоносца.

Строительство вертолетоносцев, аналогичных "Мистралям", заложено в госпрограмму вооружений РФ на 2018-2025 годы. Об этом в четверг, 25 мая, заявил заместитель министра обороны Юрий Борисов.

"Строительство вертолетоносцев занимает в среднем четыре года, поэтому думаю, что где-то после 2022 года можно ожидать корабля этого типа", – сказал Юрий Борисов, отвечая на вопрос РИА Новости.

Франция заключила контракт с Россией на строительство двух десантных вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль" летом 2011 года. В 2014 году французское руководство заморозило поставку кораблей в связи с ситуацией на Украине.

В 2015 году РФ и Франция договорились о расторжении контракта. Париж вернул уплаченный аванс, а Москва настояла на том, что продажа готовых кораблей третьей стороне возможна только с согласия России. После этого Египет приобрел у Франции оба вертолетоносца. Уже продолжительное время длятся переговоры о продаже египетскому флоту российских палубных вертолетов Ка-52К, которые разрабатывались специально для размещения на кораблях типа "Мистраль".

Франция. Египет. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2017 > № 2191461


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191473

МВМС-2017: ESI Group представит решения для виртуального инжиниринга.

ESI Group, специализирующаяся на компьютерном моделировании и инженерном анализе, покажет на Международном военно-морском салоне (МВМС) программное обеспечение для виртуального инжиниринга в судостроении. На семинарах специалисты компании обсудят расчеты виброакустических нагрузок и сварочных процессов.

"Компания разрабатывает компьютерные системы математического моделирования различных физических явлений. Основное преимущество ESI Group - создание, испытание и эксплуатация виртуального прототипа на всех стадиях его жизненного цикла", - рассказал FlotProm исполнительный директор Представительства ESI Group в России, к.т.н. Вячеслав Котов. Он добавил, что точность получаемых данных составляет 90-95%, а иногда достигает и 100%.

"Целевая аудитория ESI Group на МВМС-2017 - судостроительные компании", - добавила директор по маркетингу ESI Group Наталья Несветова.

Во второй день Международного военно-морского салона, 29 июня, компания проведет День передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении. Мероприятие включает два семинара: "Компьютерное моделирование виброакустики в судостроении" и "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении".

На первом мероприятии рассмотрят задачи, стоящие перед инженерами-судостроителями при соблюдении требований по вибрации и шуму как на борту, так и при подводном излучении. Продемонстрируют процесс компьютерного моделирования виброакустических явлений и покажут в работе инструмент Marine modeler для построения акустической модели конструкции на основании чертежей или систем автоматизированного проектирования моделей.

"Основная задача виброакустики в судостроении - это прогнозирование и снижение шумов и вибрации, которые производит двигательная установка проектируемого корабля или подводной лодки", - объяснил Вячеслав Котов.

Услугами ESI Group по моделированию уровня шумов и вибрации пользуются ведущие российские и зарубежные судостроительные компании.

На семинаре "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении" рассмотрят вопросы анализа напряженного-деформированного состояния конструкций после сварки. Произведут расчет деформаций и оптимизируют последовательность выполнения сварочных операций. Также покажут работу программного обеспечения для моделирования сварки SysWELD.

На семинарах выступят ведущие эксперты России и мира, в том числе специалист по направлению "Виброакустика" в Европе, Азии и на Ближнем Востоке Роберт Фидлер (Чехия) и ведущий инженер направления "Сварка и Сборка" по Восточной Европе и России Всеволод Троянов.

"Компьютерный инженерный анализ необходим для оценки эксплуатационных нагрузок на конструкцию. С помощью компьютерного моделирования можно оценить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции", - отметил Всеволод Троянов.

Программное обеспечение, разработанное ESI Group, тестирует прототип на трех уровнях. На первом в программе указывается тип конструкции, материал, оборудование. Обозначаются свойства материалов. Программа создает виртуальный прототип и, за счет математических расчетов, выдает технические и эксплуатационные характеристики будущего устройства. Второй этап предполагает помещение виртуального прототипа в среду его функционирования. При этом программа учитывает технические характеристики судна, климатические показатели, воздействие нагрузок и прочие факторы. Виртуальные испытания модели проходят на третьем этапе. По итогам тестирования программа предоставляет полный отчет о результатах испытаний, прочности конструкции, нагрузке на элементы.

Процесс создания, испытаний и эксплуатации можно наблюдать на экране монитора, либо в виртуальных 3D-очках.

Опрошенные FlotProm промышленники положительно оценивают решения компании. "Мы довольны программным обеспечением ESI Group и применяем его на этапах разработки изделий гражданской авиации. Имеются и недостатки, но в ESI Group уже работают над их устранением", - сообщил источник на предприятии газотурбостроения, пожелавший остаться анонимным.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2017 > № 2191473


Монако. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > rusmonaco.fr, 23 мая 2017 > № 2327426

Яхты! В Россию с любовью!

У всех есть мечта, и каждый думает о ее осуществлении. Пожалуй, ничто в жизни не может сравниться с покупкой новой яхты, которая дает своему владельцу одновременно ощущение свободы, роскоши, комфорта и избранности, особенно когда эта яхта удовлетворяет всем вашим критериям. «Интересен факт, что именно русские клиенты подходят к выбору своей яхты по-настоящему осознанно», - говорит руководитель ведущей российской компании SMART YACHTS Мария РАЗУМЕЕВА

Мария, начнем по порядку, расскажите о вашей компании, как все началось?

Все начиналось достаточно стихийно от выходных на катерах в подмосковных водохранилищах до международных яхт-шоу в Каннах и Монако. Я бы сказала, что сначала было много практики! Первый выбор катера для своей семьи пал на американский COBALT, потом были восторженные отзывы гостей и пришло понимание, что этот продукт очень востребован на российском рынке. Так в 2009 г. мы основали компанию, которая начала завозить в Россию небольшие катера COBALT спортивные высококлассные дорогие американские катера. Закупили на сток 10 лодок и все их продали в тот же сезон.

С пониманием того, что именно нужно нашим клиентам, росла и компания сначала взяли представительство на американские яхты MARQUIS, итальянские DOMINATOR YACHTS, парусные лодки GRAND SOLEIL и разные катера.

Откуда появилось такое удачное название смарт-яхты?

С самого начала хотелось сделать что-то особенное! Наша главная задача подобрать для клиента яхту, которая отвечала бы его целям с точки зрения эксплуатации, технических характеристик и комфорта. Концепцией компании SMART YACHTS является нахождение для клиентов самых умных решений при продаже, покупке или аренде яхт. СМАРТ это и отношение цена/качество, и комфорт, и логистика, а также уровень требований, который мы предъявляем своим партнерам.

Мы посещали верфи в Италии, Англии, Польше и Голландии, задавали множество вопросов и искали тот самый «умный» продукт для наших клиентов. Так в 2013 г. на яхтенной выставке в Дюссельдорфе был подписан контракт на эксклюзивное дилерство яхт GALEON в России. Их широкий модельный ряд от 10 до 25 метров предлагает большой выбор на любой вкус: с флайбриджем, без флайбриджа, спортивные. При хорошем качестве нас заинтересовала цена она была ниже, чем у конкурентов на 15 20%.

В правильности своего выбора мы убедились в 2014 г. наши клиенты «проголосовали» большим объемом заказов, и уже на второй год представительства мы оказались номером один среди дистрибьютеров яхт GALEON в мире. За это время особенно приятным открытием стало личное отношение и заинтересованность владельца верфи в том, чтобы постоянно совершенствовать продукт каждое пожелание наших клиентов находило отклик у производителя! GALEON это семейная верфь, которая была основана в 1982 г., за более чем 30-летний опыт работы бренд успел завоевать любовь и преданность клиентов по всему миру! Производство находится в Польше и последние 78 лет управляет им сын основателя. Именно под его руководством произошли существенные изменения как в структуре управления, так и в производственной части! Верфь стала по-настоящему инновационной и сделала много технологических прорывов, которые другие участники рынка только копируют. Сегодня яхты GALEON отличаются превосходным английским дизайном благодаря сотрудничеству с именитым морским архитектором Тони Кастро, а также смелыми инновационными решениями, которые радуют наших клиентов ежедневно!

Что это дает вашим покупателям?

Когда начался кризис, то мы смогли предложить за те же деньги либо большую лодку, либо за меньшие деньги такую же лодку, как предлагают конкуренты. При этом

мы предлагаем очень инновационный продукт. Например, GALEON делает раскладные борта с двух сторон или балконы. Раньше такая «фишка» была реализуема только на лодках от 30 метров, а у GALEON в размере от 15 метров можно увеличить площадь открытого пространства вдвое! Все, кто приходят на эту лодку, сразу хотят ее купить. Плюс у завода GALEON хорошее финансовое положение, нет кредитов, нет залогов, а сейчас такая ситуация уникальна. Многие судостроители находятся на грани банкротства, даже крупнейшие компании имеют долги. Еще одним преимуществом работы с верфью GALEON является возможность создания индивидуального дизайна для каждой яхты мы предлагаем более 20 вариантов отделки деревом и бесчисленное количество текстильных материалов и фурнитуры! Каждая яхта, изготовленная по заказу нашего клиента, отличается не только самыми передовыми техническими характеристиками, но и обладает эксклюзивным интерьером, который изготавливается согласно индивидуальным пожеланиям.

В то же самое время необходимо понимать, что изготовление яхты под заказ требует времени и производственных мощностей. В 2017 г. уже зимой разместить заказ на постройку нового GALEON было невозможно все производственные слоты были распроданы.

С чем это связано, мощностей не хватает?

Верфь GALEON производит всего 110 - 120 яхт в год, и это на весь мир! Такая очень лимитированная серия. При этом 60 лодок отправляется на американский рынок, какая-то часть в Азию, и остальное на всю Европу. Поэтому с середины модельного года производство уже распродано. Хороший продукт востребован на рынке. В этом году мы поставили свой собственный рекорд - продали 17 лодок GALEON к нынешнему лету.

В какие страны?

Все пойдут в Россию. В 2013 г., когда мы начинали, у нас были маленькие лодки, которые шли в Россию, и большие от 15 метров до 24 метров для русских клиентов на Средиземное море. А теперь все лодки покупаются именно на внутренние воды в Россию. Причем большинство идет не в Москву, а в Саратов, Пермь, Нижний Новгород, Санкт-Петербург... Мы только что завершили очень удачное Боут-шоу в Москве в «Крокус-Экспо», подписали еще два контракта! Среди участников мы были крупнейшей компанией с самыми большими лодками на стенде.

Это значит, что российский рынок ожил?

Пожалуй. В 2014 и 2015 годах было некоторое затишье. Лодки все равно продавались, но все задавались вопросом: «А что же будет дальше?» Из-за курса рубля все лодки стали дороже. Но с другой стороны, люди поняли, что дальше лучше не будет в плане курса, а жить надо сейчас и получать удовольствие стоит немедленно. Ведь когда наступает кризис, то люди начинают тратить деньги не на товары первой необходимости. Естественно, я говорю о тех, кто имеет финансовые возможности. Наши клиенты это уверенные в себе и обеспеченные люди, которые, безусловно, смотрят в будущее с оптимизмом. Всегда так было если что-то в дефиците, этот продукт наиболее желанен. И поэтому мы продолжаем представлять и другие бренды. По ним тоже идут неплохие продажи. Сильная сторона нашей команды это опыт в постройке новых яхт, а также подбор готовой яхты на рынке по параметрам, которые задает клиент.

Мы действительно много работаем с брокеражем это б/у лодки и в России, и за границей. Знание рынка и «инсайдерской» информации позволяет получить для наших клиентов лучшие условия: где-то лодка в залоге у банка и продается срочно с большой скидкой, где-то можно договориться о зачете лодки меньшего размера в счет цены яхты. В этом году для некоторых из наших клиентов мы даже заработали на сделках по продаже их яхт парадоксально, но перепродали их яхты дороже, чем они покупали у нас! Поэтому с гордостью могу сказать: если хотите купить или продать яхту обращайтесь к нам! Также мы обязательно участвуем и в главных международных выставках, в том числе в Каннах, Монако, Дюссельдорфе, куда традиционно приезжают все любители яхтинга. «Лучшее качество за ваши деньги» - под таким девизом мы ведем работу, ведь это именно то, что ищет покупатель!

Что нового вы представите на выставке в Каннах в сентябре этого года?

В этом году в Каннах, кроме своих бестселлеров, GALEON представит долгожданную премьеру GALEON 640 FLY. Это яхта, которая произведет настоящую революцию в сегменте своими инновационными решениями, планировкой и грамотным использованием пространства: раскладные борта, выход на нос прямо из салона, возможность планировки с тремя мастер-каютами во всю ширину корпуса!

В 2015-2016 гг. инновационные разработки GALEON были признаны лучшими в размере до 25 метров и отмечены престижной премией YACHT TROPHY.

В этом году очень ждем новый «Оскар».

У GALEON есть возможности роста?

Три года назад лодки строили 450 человек, а сейчас на производстве 1100 рабочих. Увеличиваются объемы, увеличивается количество производимых лодок, естественно, они выпускают все больше инновационных моделей, с которыми никто не может сравниться. И к тому же владелец верфи мечтатель, грезящий большими лодками. Я думаю, что пройдет не так много времени, и мы увидим уже суперъяхты GALEON. Кстати, приглашаю всех интересующихся яхтами посетить верфь GALEON в Гданьске (Польша), где есть уникальная возможность увидеть процесс производства яхт от А до Я, а также провести тестдрайв понравившейся модели. 27 30 июля у нас будут проходить клиентские дни на заводе, сделаем тест-драйв всего модельного ряда GALEON и покажем место, где рождаются яхты!

Мария, а вы занимаетесь яхтенным спортом?

Пару раз участвовала в бизнес-регатах. В первый раз в бизнес-регате РБК в 2010 г. по маршруту Тоскана - Эльба - Корсика, где наша команда заняла первое место. В 2013 г. была первая регата рестораторов в Турции, в которой я была в команде RED FOX SOCHI известного российского ресторатора Александра Затуринского, и там мы тоже заняли первое место. Словом, от всей души советую заняться яхтингом, а хорошими яхтами мы вас обеспечим!

www.smartyachts.ru

Тел. в Монако: +33 7 89 31 82 62

Тел. в Москве: +7 495 215 02 26

Монако. Франция. Россия > Судостроение, машиностроение. Миграция, виза, туризм > rusmonaco.fr, 23 мая 2017 > № 2327426


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406

Индийский флот может купить "Рафали".

Главный исполнительный директор компании Dassault Aviation SA Эрик Трапье (Eric Trappier) допускает подписание второго контракта с Индией по продаже истребителей Rafale в 2018 году, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на livemint.com (15 мая).

Такое заявление глава "Дассо" сделал в интервью французской региональной газете Sud-Ouest в воскресенье. Трапье считает, что потребности ВВС и ВМС Индии "огромные". Для индийского флота могут быть поставлены 57 палубных истребителей "Рафаль-М".

В настоящее время компания выполняет заказы на поставку 36 истребителей для ВВС Индии, 24 для Египта и 24 для Катара. Хорошо продвигаются переговоры с Малайзией по продаже 18 истребителей, этот контракт может принести "Дассо" более 2 млрд долл США.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 18 мая 2017 > № 2180406


Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192

"Катраны" для "Насера" и "Садата".

5 января этого года президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси посетил вертолетоносец "Гамаль Абдель Насер", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на elbalad.news.

Президент осмотрел корабль, принял участие в церемонии поднятия флага, посетил штаб бригады морской пехоты и заявил, что отныне египетский флот стал мощным щитом и надежным защитником территориальных вод страны. В тот же день было объявлено о создании командования Южного флота ВМС Египта.

Президент прилетел на вертолете "Хок" американского производства. Отмечается, что площадь полетной палубы вертолетоносца типа "Мистраль" составляет 5200 кв. м (имеется шесть посадочных площадок для вертолетов), площадь нижней палубы 6400 кв. м. Египет гордится тем, что стал первой страной Африки, имеющей на вооружении корабли подобного класса.

Сегодня российские СМИ сообщили, что в течение мая этого года Египет примет решение о закупке вертолетов для своих УДК "Гамаль Абдель Насер" и "Анвар Садат". Завершается конкурс, где шансы российского палубного вертолета Ка-52К "Катран" оцениваются "Рособоронэкспортом" весьма высоко, более того, руководство "РОЭ" практически не сомневается в своей победе. Вероятно, в конкурсе принимают участие вертолеты АН-64 американского и Tiger французского производства. В прессе практически нет никакой информации о ходе тендера.

Сообщалось, что Египет закупил 46 вертолетов Ка-52 "Аллигатор" (поставки до 2020 года) и имеет планы приобрести 32 ударных вертолета для двух УДК (по 16 машин на корабль).

Серийное производство Ка-52К может начаться только в 2020 году, сообщил телеканал "Россия24", в то время как американский и французский вертолеты давно состоят на вооружении и успели зарекомендовать себя в различных локальных конфликтах. Ка-52 "Аллигатор" был спешно протестирован в Сирии.

Как видно на нижних скринах, палуба египетских "Мистралей" не пустует, только российских вертолетов не видно. Что ж, осталось недолго - до конца месяца узнаем, стал ли "Катран" основой ударной вертолетной группировки египетских десантных кораблей.

Египет. Франция. Россия > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 5 мая 2017 > № 2170192


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157706

Ремонт и модернизация "Шарля де Голля".

ВМС Франции переоснастят свой единственный авианосец после 15 лет оперативных развертываний, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой navyrecognition.com (20 апреля).

Капитальный ремонт и модернизация идут в трех основных направлениях - улучшение системы боевого управления, повышение эффективности оборудования для эксплуатации палубной авиатехники и увеличение производительности общей системы управления корабля.

Ведется модернизация системы боевого управления SENIT 8 силами компании DCNS, создание нового информационно-боевого поста на на 25 дополнительных мест с многофункциональным тактическим сенсорным экраном на центральном столе, установка новых цифровых сетей и обеспечения кибербезопасности, замена старого обзорного радара DRBJ-11B на трехдиапазонную РЛС SMART-S Mk2 производства Thales и др.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 апреля 2017 > № 2157706


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 апреля 2017 > № 2157569

График FREMM компании DCNS.

Компания DCNS поставила ВМС Франции четвертый фрегат Auvergne ("Овернь") класса FREMM, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (11 апреля).

По завершению программы FREMM компания построит 10 кораблей этого типа, восемь из которых поступят во французский флот. Шесть кораблей должны быть поставлены до 2019 года согласно закону военного планирования в период 2014-2019 годов. В настоящее время завершается работа над строительством фрегата Bretagne ("Бретань"), заказ на который был размещен 16 сентября 2016 года, а также ведется строительство корабля для ВМС Норвегии.

Начинается работа над девятым фрегатом Alsace ("Эльзас"), который будет одним из двух кораблей этого класса с усиленной системой ПВО. Поставки этих кораблей планируются до 2022 года.

График поставок фрегатов серии FREMM постройки DCNS

Aquitaine - головной, поставлен в 2012

Mohammed VI - для ВМС Марокко, поставлен в 2014

Provence - поставлен в июне 2015

Tahya Misr - для ВМС Египта, поставлен в июне 2015

Languedoc - поставлен 16 марта 2016

Auvergne - поставлен 11 апреля 2017

Bretagne и Normandie - будут поставлены в 2018 и 2019

Alsace и Lorraine - будут поставлены в 2021 и 2022

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 12 апреля 2017 > № 2157569


Франция. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154491

Французские инструкторы подготовили экипаж новейшей подлодки ВМС Индии.

Минобороны Франции завершило подготовку экипажа для подводной лодки Kalvari, предназначенной для ВМС Индии. Как сообщает портал Korabli.eu, это часть программы по строительству на индийской верфи Mazagon Dock Limited шести субмарин французского проекта Scorpene.

Головная неатомная подлодка Kalvari сейчас проходит сложный процесс интеграции систем вооружения. По его завершении в середине 2017 года субмарину передадут на вооружение ВМС Индии. Вторую подлодку Khanderi планируют ввести в эксплуатацию к концу этого же года, после чего оставшиеся подлодки должны принимать на вооружение с интервалами по девять месяцев, чтобы завершить весь проект к концу 2020 года.

Подготовку экипажей обеспечивают девять опытных подводников французских ВМС.

Начальные контракты общей стоимостью в 2,75 млрд долларов, предусматривающие постройку шести ДЭПЛ класса Scorpene, правительство Индии подписало с французскими и индийскими компаниями в рамках "Проекта 75" в октябре 2005 года. Постройка подлодок осуществляется в Индии при участии французской DCNS. В феврале 2010 года, наряду с пересмотром графика поставок субмарин, стоимость проекта возросла до 3,6 млрд долларов.

График поставки ВМС Индии субмарин пересматривался уже неоднократно. Первоначальный план предполагал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных – с интервалом в один год до 2017 года.

Подлодки класса Scorpene применяются для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки – 67 метров, ширина – 6,2 метра, водоизмещение – 1550 тонн. Субмарина вооружена шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также несет противокорабельные ракеты. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 31 человек, включая шесть офицеров.

Франция. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154491


Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484

Французский флот усилился четвертым фрегатом типа FREMM.

Концерн DCNS передал ВМС Франции фрегат "Овернь" – четвертый корабль проекта FREMM. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на пресс-службу предприятия.

FREMM – это крупнейшая европейская программа по строительству многоцелевых фрегатов, которая с 2002 года реализуется совместно Францией и Италией. Первоначально планировалось построить 27 кораблей. Французский флот рассчитывал на 17 фрегатов, однако в дальнейшем их число сократили до 10 единиц: восемь – в противолодочной версии, а два – для решения задач ПВО.

Сейчас концерн DCNS достраивает пятый корабль серии – "Бретань".

Фрегаты проекта FREMM обладают водоизмещением 6 тысяч тонн при длине 142 и ширине 20 метров. Корабли развивают скорость до 27 узлов, а дальность их хода составляет 6 тысяч морских миль. Экипаж – 108 человек.

Фрегаты вооружены торпедами MU-90, ракетами MM-40 Exocet Block 3 и MBDA Aster, а также артиллерийской установкой калибра 76 мм. На борту корабля базируется один противолодочный вертолет NH90.

Франция. Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 апреля 2017 > № 2154484


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 28 марта 2017 > № 2125456

Правительство Франции выкупит половину акций производителя реакторов для ВМС страны.

Правительство Франции готово потратить более 250 млн евро на приобретение 50% акций производителя реакторов для подлодок и авианосцев Areva TA, чью деятельность власти Франции считают стратегической. Об этом во вторник, 28 марта, сообщает RNS со ссылкой на газету La Tribune.

Как следует из обнародованного декрета, на операцию выделена сумма от 253,6 до 281,3 млн евро. Предполагается, что подконтрольное министерству экономики агентство APE станет мажоритарным акционером Areva TA, выкупив 50,32% акций компании.

После проведения сделки доля комитета по атомной и альтернативной энергетике CEA составит 20,32%, судостроительной DCNS - 20%, а энергетическая EDF получит 10%.

Areva TA, чьим основным акционером до настоящего времени была Areva (83,5%), оснащает атомными реакторами подводные лодки класса SNA и SNLE, а также флагман французских ВМС - авианосец "Шарль де Голль" (Charles de Gaulle).

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 28 марта 2017 > № 2125456


Франция. Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2017 > № 2102290

Французские корабелы хотят построить четыре фрегата для ВМС Колумбии.

Французская судостроительная группа DCNS открыла новый офис в Боготе в расчете увеличить шансы на победу в рамках программы приобретения новых фрегатов PES (Plataforma Estrategica de Superficie) для колумбийских ВМС.

Как сообщает ЦАМТО, Колумбия планирует приобрести четыре фрегата для замены кораблей класса Almirante Padilla, которые, как ожидается, выведут из эксплуатации в 2024 году. DCNS в период с 2009 по 2013 года проводила их техническое обслуживание и модернизацию.

Открытие представительства в Боготе состоялось 8 марта в присутствии вице-президента DCNS в Латинской Америке Оливье Мишеля. Группа DCNS заявила также, что примет активное участие в колумбийской военно-морской выставке COLOMBIAMAR, которая пройдет в Картахене 15-17 марта.

Французский судостроитель предложит в рамках колумбийского проекта новый фрегат BELH@RRA, который представляет собой экспортную версию среднего фрегата FTI (Fregate de Taille Intermediaire).

Корабль водоизмещением 4,2 тысячи тонн оснастят дизельной силовой установкой мощностью 43,5 тысячи лошадиных сил, которая позволит развивать максимальную скорость до 27 узлов. Дальность плавания - до 5 тысяч миль.

По последним данным, колумбийские ВМС получили еще одно предложение - от британской BMT Defense Services, которая совместно со шведской Saab продвигает проект фрегата Venator-110. Корабль длиной 117 метров может быть представлен в трех вариантах: легкий фрегат, патрульный фрегат и патрульный корабль, отвечающий индивидуальным требованиям заказчика.

Франция. Колумбия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 марта 2017 > № 2102290


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097746

Новейшая индийская подлодка "Кальвари" испытала противокорабельную ракету.

Во время испытаний в Аравийском море подводная лодка "Кальвари", которую строят по французскому проекту "Скорпен" для ВМС Индии, успешно провела учебную стрельбу противокорабельной ракетой. Об этом во вторник, 7 марта, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Военно-морского флота.

Во время пробных стрельб ракета успешно поразила наземную цель. Данный запуск стал важной вехой не только для головной подлодки "Кальвари", но и для всей серии из шести субмарин, которые оснастят данной противокорабельной ракетой.

Накануне, 6 марта, стало известно, что до конца этого года индийские ВМС примут в состав "Кальвари" и вторую подлодку серии "Хандери". Поставку остальных субмарин должны завершить к концу 2020 года.

Подлодки класса "Скорпен" предназначены для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 марта 2017 > № 2097746


Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097736

До конца 2017 года ВМС Индии усилят две подлодки класса "Скорпен".

Индия планирует ввести в эксплуатацию две неатомные подводные лодки французского проекта "Скорпен" (Scorpene) до конца 2017 года. Оставшиеся четыре поступят на службу до 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на телеканал NDTV.

"Головная неатомная подлодка "Кальвари" сейчас проходит сложный процесс интеграции систем вооружения. По его завершении в середине 2017 года субмарину передадут на вооружение ВМС, - заявил журналистам источник в Минобороны Индии. - Вторую подлодку "Хандери" планируем ввести в эксплуатацию к концу этого же года, после чего четыре оставшиеся подлодки должны принимать на вооружение с интервалами по девять месяцев, чтобы завершить весь проект к концу 2020 года".

Он также добавил, что две последние лодки оснастят воздухонезависимыми энергетическими установками, которые позволят им дольше оставаться под водой.

Начальные контракты общей стоимостью в 2,75 млрд долларов, предусматривающие постройку шести ДЭПЛ класса "Скорпен", правительство Индии подписало с французскими и индийскими компаниями в рамках "Проекта 75" в октябре 2005 года. Постройка подлодок осуществляется компанией "Мазагон Док Лимитед" при участии французской DCNS. В феврале 2010 года, наряду с пересмотром графика поставок субмарин, стоимость проекта возросла до 3,6 млрд долларов.

График поставки ВМС Индии субмарин "Скорпен" пересматривался уже неоднократно. Первоначальный план предполагал сдачу первой подлодки в 2012 году, остальных - с интервалом в один год до 2017 года.

Подлодки класса "Скорпен" могут применяться для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, ведения разведки, поддержки сил специальных операций, установки мин и т.д. Они отличаются малозаметностью, адаптированы для различных климатических условий, включая тропики, оснащены средствами связи для применения в составе оперативного соединения ВМС.

Длина подлодки - 67 м, ширина - 6,2 м, водоизмещение - 1550 тонн. "Скорпен" вооружены шестью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут нести противокорабельные ракеты. Максимальная скорость - 20 узлов. Экипаж - 31 человек, включая шесть офицеров.

Индия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 марта 2017 > № 2097736


ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772

ВМС Объединенных Арабских Эмиратов получили шестой многоцелевой корвет.

В рамках проходящей в Абу-Даби выставки IDEX-2017 состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Объединенных Арабских Эмиратов шестого корвета класса "Байнуна". "Аль Хили" стал последним в серии, как сообщает ЦАМТО в среду, 22 февраля.

Контракт на проектирование и строительство четырех корветов проекта "Байнуна" общей стоимостью 540 млн долларов ВМС ОАЭ и компания "Абу-Даби Шип Билдинг" (ADSB) подписали в конце декабря 2003 года. Договор включал опцион на постройку еще двух кораблей, который активировали в июле 2005 года. Это увеличило стоимость проекта до 1 млрд долларов.

Строительство головного корвета серии "Байнуна" проходило на верфи французской судостроительной компании "Конструксьон меканик де Норманди" в Шербуре. Остальные корабли собирались по лицензионному соглашению на верфи ADSB в Объединенных Арабских Эмиратах.

Многоцелевые корветы класса "Байнуна" предназначены для борьбы с воздушными и надводными средствами противника, ведения разведки и наблюдения, постановки минных заграждений, морской блокады, поддержки сухопутных сил, охраны территориальных вод и исключительной экономической зоны страны.

Корабли имеют длину 72 м, ширину - 11 м, полное водоизмещение - 920 тонн. Максимальная скорость - 32 узла, дальность плавания - 2400 морских миль. Экипаж - 41 человек.

Корветы вооружены 76-мм и 27-мм артустановками, восемью пусковыми установками противокорабельных ракет "Экзосет" и зенитно-ракетными комплексами.

ОАЭ. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 февраля 2017 > № 2086772


Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751

ВМС Бразилии отказались от реанимации единственного авианосца "Сан-Паулу".

ВМС Бразилии отказались от планов продления срока службы своего единственного авианосца "Сан-Паулу", приобретенного у Франции в 2000 году. Как передает Лента.ру со ссылкой на Combat Aircraft, корабль, построенный в 1960-х годах, спишут из-за больших затрат, необходимых для его модернизации.

"После нескольких попыток восстановить боевую готовность "Сан-Паулу", Адмиралтейство пришло к выводу, что модернизация корабля потребует больших расходов и затрат времени без гарантированного положительного результата", - сообщили в пресс-службе ВМС Бразилии, уточнив, что корабль планируется списать в ближайшие три года.

По словам представителей ВМС, программа приобретения новых палубных истребителей и постройки авианосца в настоящее время занимает третью строчку в перечне приоритетов бразильского флота - вслед за созданием собственной атомной субмарины и строительством корветов типа "Тамандаре". При этом обе указанные программы обойдутся дешевле, чем модернизация "Сан-Паулу", которому для продолжения службы также потребовался бы новый палубный самолет на замену устаревших штурмовиков A-4 "Скайхоук".

В прошлом году сообщалось, что на борту авианосца идет масштабный ремонт. Планы по модернизации предполагали, что срок службы корабля продлят до 2039 года. "Сан-Паулу" собирались обновить энергетическую установку, авиационно-технический комплекс, радиоэлектронное оборудование, вооружение и авиакрыло.

Авианосец "Сан-Паулу" ранее носил имя "Фош" (класс "Клемансо") и состоял на вооружении ВМС Франции с 1963 года, а Бразилия приобрела его в 2000 году для замены "Минас-Жерайс". С этого момента он прошел несколько ремонтов с восстановлением ряда систем и установкой новых, включая систему боевого управления SICONTA IV, холодильных агрегатов, системы управления связью ICCS5. Тем не менее, мореходные качества "Сан-Паулу" ограничены. При полном водоизмещении более 30 тысяч тонн авианосец развивает скорость 32 узла, несет 40 летательных аппаратов.

Бразилия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 февраля 2017 > № 2086751


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522

Флагман французских ВМС встал на полтора года на ремонт.

Единственный атомный авианосец ВМС Франции "Шарль де Голль" встал в сухой док военно-морской базы в Тулоне. Как сообщает в пятницу, 10 февраля, портал Korabli.eu, флагман французского флота прибыл для планового ремонта после 15 лет оперативного развертывания.

Планируется, что работы продлятся 18 месяцев. После завершения ремонта срок службы авианосца продлится не менее, чем на двадцать лет.

За полтора года на борту авианосца отремонтируют и модернизируют боевые системы, авианосные объекты и палубу.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 февраля 2017 > № 2074522


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503

Миллиарды на подводные лодки.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок.

Австралия и Франция подписали соглашение о строительстве 12 подводных лодок, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Со стороны Австралии соглашение подписал премьер-министр Малкольм Тернбулл, со стороны Франции — министр обороны Жан-Ив Ле Дриан. Произошло это в промышленном городе Аделаида, где и планируется разместить производство.

"Безопасность по всему миру условна, именно поэтому мы проводим переоснащение нашего флот и сил обороны", — сообщил премьер Австралии. По данным агентства, Франция предложила Австралии дизель-электрические подводные лодки класса "Барракуда".

Сумма контракта оценивается в 41 миллиард долларов и является крупнейшим проектом капитального строительства в истории Австралии, отметил Тернбулл. Порядка 2,8 тысячи человек будут участвовать в производстве, которое начнется в 2022 году. Тендер на строительство подводных лодок у конкурентов из Японии и Германии выиграла французская компания DCNS, отрывшая свои представительства в Аделаиде.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 декабря 2016 > № 2019503


Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471

Франция и Австралия 20 декабря подписали соглашение на строительство 12 неатомных подводных лодок для австралийского военно-морского флота, сообщает агентство France Presse.

Общая сумма контракта достигает €34 млрд.

По словам премьер-министра Австралии Малколма Тёрнбулла, данное соглашение станет краеугольным камнем, позволяющим Австралии создать собственный современный подводный флот.

Этот заказ является самым крупномасштабным в истории Австралии. Первые из заказанных субмарин планируется ввести в строй к 2030 году.

Тендер проводился весной 2016 года и был выигран французской корпорацией DCNS. Австралийский флот по этому контракту должен получить 12 неатомных подводных лодок, созданных на базе проекта атомных подлодок типа Barracuda. Заметным отличием австралийских субмарин станет их оборудование водометными, а не привычными винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарин будет достигать 4700 тонн.

Стоит отметить, что французская корпорация DCNS до сегодняшнего дня испытывает проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки по проекту Barracuda. Изначально запланированная на 2017 год передача субмарины в состав ВМС Франции уже сдвинута на 2019 год.

Франция. Австралия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 20 декабря 2016 > № 2013471


Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112

Франция подписала контракт на строительство 12 неатомных подлодок для ВМС Австралии.

Во вторник, 20 декабря, Франция и Австралия подписали соглашение о поставке австралийскому флоту 12 неатомных подводных лодок. Стоимость контракта достигает 34 млрд евро. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство France Presse.

"Это межправительственное соглашение является последним краеугольным камнем, который позволит Австралии создать собственный подводный флот по последнему слову техники", - заявил после подписания соглашения австралийский премьер-министр Малколм Тёрнбулл.

С французской стороны документ подписал министр обороны Жан-Ив Ле Дриан.

Этот заказ является крупнейшим в истории Австралии. Ожидается, что первые новые субмарины встанут в строй к 2030 году.

Французская корпорация DCNS победила в тендере на строительство подлодок для Австралии в апреле 2016 года. Австралийский флот получит 12 неатомных субмарин, разработанных на базе атомных подлодок типа Barracuda. Отличительной особенностью французского предложения стало оборудование подлодок водометными, а не винтовыми двигателями. Водоизмещение субмарины - 4700 тонн.

Между тем, корпорация DCNS испытывает определенные проблемы с вводом в строй головной атомной подлодки проекта Barracuda. Изначально планировалось, что ВМС Франции получат ее в 2017 году. Однако сейчас сроки передачи сдвинуты на 2019 год.

Австралия. Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 декабря 2016 > № 2012112


Франция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2016 > № 1990976

DCNS выполнит работы на "Триумфанах".

Компания DCNS получила 9-летний контракт на техническое обслуживание четырех французских ПЛАРБ класса Le Triomphant, базирующихся в Бресте, сообщает "Военный Паритет".

Контракт был подписан 16 ноября и включает в себя больше 50 технических работ на субмаринах до 2025 года. В выполнении контракта на лодках Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant и Le Terrible будут задействованы около 500 сотрудников компании.

Подрядчик выполнит работы по ремонту, развитию логистики, инженерные услуги и обеспечение экипажей современными тренажерами. Будут проведены и другие работы, в том числе покраска, для чего будут привлечены сторонние фирмы.

С 2010 года DCNS ведет работы по интеграции на РПКСН модернизированных ракет M51 (IA M51). Отмечается, что компания вносит существенный вклад в "бесперебойное" присутствие французских стратегических подлодок в Мировом океане на протяжении более 40 лет.

Франция. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 ноября 2016 > № 1990976


Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364

Во Франции задумались об авианосце, который в будущем заменит "Шарля де Голля".

Во Франции задумались о строительстве нового авианосца, призванного заменить нынешний флагман ВМС - "Шарль де Голль", который выведут из эксплуатации ориентировочно в 2040 году. Инвестиции в проект оцениваются в 4 млрд евро.

Как сообщает Взгляд со ссылкой на французский портал Zone Militaire, рассматриваются несколько технических вариантов. В первую очередь требуется, чтобы будущий авианосец имел большее водоизмещение по сравнению со своим предшественником. Это вызвано более высокими требованиями к безопасности и бронированию. У "Шарля де Голля" водоизмещение составляет 42,5 тысячи тонн.

Этот фактор может повлиять на выбор силовой установки для будущего авианосца: будет она атомной или нет. При этом отмечается, что, например, два строящихся британских авианосца нового поколения будут оснащены неатомной энергетической установкой, хотя каждый из них имеет водоизмещение 70 тысяч тонн. Но важным называется и сохранение компетенций ядерной отрасли с учетом будущего французских Океанских стратегических сил. Именно это подчеркнул президент судостроительного концерна DCNS Эрве Гийу. Верфь испытывает проблемы "качества работ", что влияет на сроки строительства головной атомной многоцелевой подводной лодки типа "Барракуда".

Другим вопросом является способ подъема самолетов с палубы авианосца: останутся ли на нем паровые катапульты, или флот перейдет на электромагнитные катапульты по примеру ВМС США, что приводит к необходимости установки более мощных источников электроэнергии.

Эксперты утверждают, что французским разработчикам нужно искать возможности синергетического эффекта в рамках промышленного сотрудничества с Индией, которая планирует ввести в строй третий авианосец в течение ближайших 10 лет.

"Шарль де Голль" - флагман французских ВМС, единственный действующий авианосец в составе флота, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов") и самый боеспособный. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу "Клемансо", который вывели из эксплуатации в 1997 году.

Закладка второго корабля проекта, ввод которого планировался на 2015 год, отменилась из-за слишком высокой стоимости постройки "Шарля де Голля".

Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 ноября 2016 > № 1983364


Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973584

Schlumberger запустит завод в ОЭЗ «Липецк» в следующем году

Компания Schlumberger (Франция), которая строит завод по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Липецк», рассчитывает пробно запустить свое предприятие в следующем году, сообщили в управляющей компании ОЭЗ.

Как отметил руководитель департамента по разработке и производству нефтегазового оборудования компании Schlumberger в России и Центральной Азии Олег Жданеев, в 1-м квартале 2018 г. завод выйдет на серийное производство.

«Целью компании является 100% локализация производства электроцентробежных заводов в России», - заявил он.

Общий объем инвестиций в строительство нового завода по производству компонентов для установок электроцентробежных насосов составляет 3,8 млрд руб. На предприятии будет создано 110 рабочих мест.

Россия. Франция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > metalinfo.ru, 10 ноября 2016 > № 1973584


Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085

Французская ирония над "Кузнецовым".

Как сообщает французский портал «opex360.com» в публикации «M. Le Drian: « Peut-être qu’il serait souhaitable d’avoir un deuxième porte-avions»». в середине декабря текущего года единственный французский атомный авианосец R 91 Charles de Gaulle, имеющий 24 истребителя Dassault Rafale M, покинет Восточное Средиземноморье. На этом прекратится его участие в контртеррористической операции Chammal. Затеп в течение 18 месяцев авианосец будет проходить средний ремонт. При этом с позиций сегодняшнего дня нельзя утверждать, что к тому времени операции против «Исламского государства» будут завершены.

В ходе своего выступления на французском телевидении министр обороны Франции Жан Ив Ле-Дриан ответил на вопросы относительно необходимости наличия в составе флота второго авианосца. Вопрос не новый – им задаются вот уже 15 лет. Хотя в конце 1990-х годов доклад французского депутата Андрэ Бойе (André Boyer) защищал идею наличия второго авианосца, в рамках Программы вооружения на период 2003-2008 годов было решено перенести проект, тогда известный под наименованием РА2, на более поздний срок.

В 2007 году Николя Саркози, который на тот момент был еще кандидатом в президенты, полагал, что необходимость РА2 «является очевидной с политической и военной точек зрения». Но как только он был избран, эта «данность» исчезла из его поля зрения. А вопрос о втором авианосце был перекинут в Программу вооружения 2014-2019 годов, из который он был вычеркнут, как и в предыдущем случае, включая и текущий вариант программы.

Ле Дриан ответил следующее: «У нас только один авианосец. И я, будучи министром обороны, использую те средства, которые имеются в моем распоряжении». Но ему задали вопросом о том, что возможно было бы желательно иметь второй авианосец. По его словам, это возможно не в текущей программе вооружения, возможно, этот вопрос будет обсуждаться при разработке Программы вооружения, которая начинается с 2020 года.

Однако министр подчеркнул, что палубная авиация имеется у небольшого числа стран. «Это предмет большой гордости – факт владения действующим авианосцем, который у нас есть сегодня и который регулярно участвует в операциях. У британцев нет такой возможности». Он также добавил, что такая возможность есть у двух, трех стран.

За исключением Великобритании, которая ведет строительство двух авианосцев Queen Elizabeth и Prince of Wales, имеется больше трех стран, обладающих авианосцами – это Индия, Китай, Россия, и, конечно же, США. И здесь можно было бы упомянуть Бразилию, которой в 2000 году был продан авианосец Foch. И при этом речь не идет о действующих авианосцах в составе ВМС Италии и Испании.

Говоря о российском авианосце «Адмирал Кузнецов», Ле Дриан иронизировал над его боевыми возможностями, которые не впечатлили министра обороны в то время, когда корабль шел по Атлантике и Средиземному морю.

Как бы там ни было, в ноябре 2015 года адмирал Бернар Рогель (Bernard Rogel), который в то время возглавлял главный штаб ВМС Франции, активно защищал идею строительства второго авианосца.

Он заявил сенаторам, что «имеется ситуации, когда единственный авианосец может действовать, даже в отсутствие достаточно близко расположенных союзников или же необходимых соглашений для размещения самолетов. Он является дополнением для ВВС, с которыми мы на сегодняшний день весьма близки. Проще говоря, нам нужно средство для глобальной обороны, чтобы поддерживать статус мировой державы».

Франция. Россия. Весь мир > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 ноября 2016 > № 1972085


Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377

Тральщик “Александр Обухов” получил французский безэкипажный катер.

На борту головного тральщика проекта 12700 "Александр Обухов" будет базироваться безэкипажный катер (БЭК) французской компании, ранее отказавшейся от поставки в Россию системы поиска мин.

Как сообщил FlotProm пресс-секретарь "Средне-Невского судостроительного завода" Александр Малахов, БЭК "Inspektor Mk2" планируется к установке только на корабле "Александр Обухов". Из этого следует, что на остальные три минных тральщика проекта 12700, которые планируется построить на СНСЗ, будут установлены безэкипажные катера другой модели.

"Катер "Inspektor Mk2" не входит в список продукции, запрещенной к поставке в Россию", — уточнил Малахов.

Катер был приобретен у французской компании ECA Group, специализирующейся на роботизированном оборудовании: автономных подводных аппаратах, безэкипажных катерах, а также беспилотных летательных аппаратах.

Напомним, что срок сдачи тральщика задерживается в связи с тем, что Франция отказалась поставлять российской стороне системы поиска мин производства компании ECA Robotics, дочернего предприятия ECA Group.

"Александр Обухов" — головной корабль противоминной обороны проекта 12700 "Александрит". Он был заложен в сентябре 2011 года, спущен на воду в июне 2014. Его водоизмещение составляет 890 тонн, длина 61 метр, ширина 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении 16,5 узла, экипаж 44 человека. Для разминирования корабль может использовать различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Франция. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 3 ноября 2016 > № 1983377


Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948489

"Апачи" и "Катраны" будут делить палубу египетских "Мистралей"?

Французская судостроительная компания DCNS поставила Египту предназначавшиеся ранее для ВМФ России десантные корабли BPC Mistral, которые могут быть оснащены вертолетами американского и российского производства, сообщает "Военный Паритет".

С конца 2015 года начались работы по адаптации этих кораблей под требования ВМС Египта. Головной корабль BPC Gamal Abdel Nasser имеет возможности базирования ударных вертолетов Apache американского производства. В 1995 году Каир заказал 36 вертолетов данного типа.

В начале 2016 года появились сообщения, что Египет заказал 46 российских боевых вертолетов Ка-52К. Эти вертолеты с самого начала предназначались для оснащения "Мистралей", если бы они оказались в распоряжении российского флота.

Таким образом, возникает вопрос - палубу египетских кораблей будут делить американские и российские ударные вертолеты?

Франция. Египет. РФ > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 октября 2016 > № 1948489


Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293

"Говинд" и "Скорпен" могут строиться в Польше.

Французская компания DCNS предлагает Польше три направления сотрудничества, сообщает "Военный Паритет".

Сотрудничество планируется по патрульным кораблям (Miecznik), минно-тральным судам (Czapla) и подводным лодкам (Orca). Компания предлагает Польшу закупку ракетных корветов Gowind 2500 и подвуодных лодок Scorpene 2000.

DCNS отмечает, что речь идет также о передаче технологий, которые могли бы существенно повысить уровень польской военной промышленности, что относится в первую очередь к лицензионному строительству ракетных корветов "Говинд 2500". Также компания готова вести переговоры по строительству одной-двух подводных лодок "Скорпен" на польской верфи.

Франция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 23 октября 2016 > № 1948293


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282

Новый фрегат FTI на выставке Euronaval 2016.

На выставке Euronaval 2016 в Париже (Франция) представлена информация о новом французском фрегате среднего водоизмещения FTI (frégate de taille intermédiaire), сообщает «Военный Паритет».

Планируется, что первый корабль будет передан ВМС Франции в 2023 году, контракт ожидается подписать в 2017 году. Фрегат водоизмещением 4200 т имеет экипаж 125 человек, по своим боевым возможностям близок к многоцелевым боевым кораблям класса FREMM, сообщает air-cosmos.com. Вооружение составят две УВП ЗРК Aster 30 (по 8 ракет), 2х4 ПКР Exocet MBDA и 76 мм пушка, многофункциональная РЛС с четырьмя панелями АФАР на одной мачте компании Thales, стационарная и буксируемая ГАС.

Отмечается, что корабль способен перевозить группу солдат спецназа для действий на побережье противника. Фрегаты FTI будут иметь вариант, предназначенный для экспорта под названием Belharra, который по своим размерам займет промежуточное положение между кораблями классов Gowind (2500 т) и FREMM (6000 т).

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 октября 2016 > № 1948282


Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998

ВМС Польши отказались от французских подлодок в пользу шведского проекта.

Ухудшение отношений между Польшей и Францией из-за решения Варшавы аннулировать соглашение на поставку французских вертолетов H-225M "Каракал" привело к тому, что наиболее вероятным претендентом на продажу польским ВМС новых неатомных подлодок стала шведская компания "Сааб".

Как передает ЦАМТО, французская DCNS, предложившая версию дизельной подлодки "Скорпен", больше не рассматривается Минобороны Польши в числе основных претендентов на победу.

В соответствии с планами развития флота Варшава планирует приобрести три новые подводные лодки для замены устаревших дизель-электрических подлодок класса "Коббен", которые должны быть сняты с вооружения к 2021 году. Предполагается, что две первые новые субмарины должны ввести в строй до 2022 года, а третью - до 2030 года. Стоимость закупки оценивается в 2,6 млрд долларов.

Шансы на победу в конкурсе немецкой "ТиссенКрупп мэрин систем", которая предлагает одну из подводных лодок собственной разработки, также оцениваются невысоко. Таким образом, в число основных претендентов на победу неожиданно вышла "Сааб" с проектом неатомных подлодок А26, ранее заказанных ВМС Швеции.

А26 - субмарина водоизмещением 1900 тонн. Ее основное предназначение - ведение операций в прибрежных водах. Корпус подлодки будет иметь длину 63 метра, а ширину - 6,4 метра. На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и один универсальный отсек для дополнительного вооружения. Планируется, что экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек.

Подводная лодка шведского производства получит воздухонезависмый двигатель Стирлинга, что позволит ей выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторов до 20 суток.

Польша. Франция > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 17 октября 2016 > № 1952998


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899

Передача ВМС Франции головной атомной подлодки "Барракуда" откладывается до 2019 года

Французские ВМС получат головную атомную подводную лодку "Сюффрен" нового проекта "Барракуда" на два года позже изначально запланированного срока - в 2019 году. Об этом в среду, 12 октября, сообщает Лента.ру со ссылкой на газету La Tribune.

По информации издания, министерство экономики страны связало задержку с проблемами в промышленности. Других деталей, объясняющих срыв сроков, в ведомстве не сообщили.

Первоначально срок сдачи "Сюффрен" был назначен на 2017 год, но в январе стало известно, что передана флоту она будет на год позже. Тогда отсрочку связывали со сложностями, выявленными при постройке.

В связи с ограничениями по финансированию сдвигаются и сроки сдачи остальных субмарин проекта - "Дюге-Труэн", "Турвилль", "Де Грасс", "Касабланка" и "Рюби". Первой сдадут "Дюге-Труэн" в 2020 году, а "Рюби" станет последней в 2029 году.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки будут вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

На "Барракуды" установят модернизированные атомные энергетические установки на основе реактора типа К15, который установлен на авианосце "Шарль де Голль" и атомных ракетоносцах типа "Триомфан".

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 октября 2016 > № 1933899


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter