Всего новостей: 2035942, выбрано 1104 за 0.239 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
ОАЭ. США. Франция > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 марта 2017 > № 2113706

Будем сидеть: как обновится бизнес-класс крупнейших авиакомпаний

Валерий Чусов

журналист

На берлинской туристической ярмарке Internationale Tourismus-Börse (ITB) показали новые салоны самолетов лучших авиакомпаний.

Все самое интересное в области салонного дизайна просидит в бизнес-классе. Бизнес на дальнемагистральных лайнерах без устали стремится к совершенству. Кресла, превращающиеся в кровати, стали практически нормой, и пассажиры уже удивляются, если место для сна оказывается с наклоном. Всего лет двадцать назад не то что горизонтальная кровать, но и просто возможность спать полностью лежа была новинкой даже в первом классе. Теперь мы уже можем позволить себе оценивать нюансы – где-то кровать коротковата, где-то пространство для ног в положении лёжа слишком узкое.

Авиакомпании бьются за пассажиров, стремясь обеспечить максимальный комфорт. При этом в бизнес-классе им приходится идти на компромиссы. Это в первом всё просто, можно установить раскладывающиеся кресла, а то и сделать отдельное спальное место. Цена для пассажиров первого класса на дальних маршрутах обычно не имеет значения. В бизнес-классе конкуренция огромна, и цена играет немалую роль.

Поэтому бизнес-класс — подборка остроумных идей и нестандартных решений, будь то расположение кресел в шахматном порядке или под углом к продольной оси салона самолета. Классические схемы компоновок с парой кресел у бортов уже не в моде: ведь пассажир у иллюминатора вынужден беспокоить сидящего рядом, если хочет выйти в проход. Создатели нового пространства стремятся обеспечить приватность пассажиру и в то же время сохранить простоту доступа к креслу.

Qatar Airways

Устроила мировую премьеру своего нового бизнес-класса. Теперь QSuite позволяют пассажиру самому выбрать степень приватности: от полного уединения до компании из четырёх человек. Для этого во время полета достаточно сдвинуть перегородки и установленные на них экраны. Раньше такое позволялось только пассажирам первого класса, и то не во всех авиакомпаниях.

Теперь в бизнесе есть возможность сделать из двух кресел двуспальную кровать. Правда, раскладываются только кресла, расположенные в центре салона. Пассажиры около окон сидят по одному.

Пассажиров теперь рассаживают и лицом по направлению полета, и наоборот. Раньше так делали только в бизнес-классе British Airways, United Airlines и Etihad. Qatar опережает конкурентов, в первую очередь ближневосточные компании, используя слоган «Бизнес-класс как первый». Впрочем, первый класс Qatar всё-таки лучше.

TAP Portugal

Показала салон своих будущих Airbus A330neo. Год назад португальская авиакомпания заявила, что будет первой летать на новой модели дальнемагистрального Airbus с интерьером в новой концепции Airspace. В Берлине показали, как это будет выглядеть. Эффектная входная зона, увеличенные полки для ручной клади, новые туалеты, светодиодное освещение с 16,7 млн возможных сочетаний оттенков и, самое главное, новые кресла немецкой компании Recaro. Для бизнес-класса TAP выбрала модель кресла CL6710 — они раскладываются в ровную горизонтальную кровать, а благодаря тому, что сиденье слегка повернуто относительно продольной оси, позволяют разместить в салоне больше пассажиров без уменьшения для длины кровати. Кресла расположены по схеме 1+2+1, то есть каждый пассажир имеет свободный доступ к проходу.

TAP переоборудует салоны и уже имеющихся Airbus A330: в бизнес-классе устанавливаются кресла Thompson Vantage, которые также раскладываются в горизонтальную кровать.

Emirates

Лучшая авиакомпания мира 2016 по версии Skytrax в этот раз основное внимание уделила Airbus A380. Главное изменение — новый лаундж с баром для пассажиров первого и бизнес-классов. Диваны стали чуть пошире и не полукруглыми, а угловыми, перед ними появились столики. Изменилась отделка барной стойки: деревянные панели окрасились в более сдержанные оттенки. Но главное — это, конечно, душевая кабина A380. Принять душ на борту предлагает только Emirates.

United Airlines

Впервые показала на европейской выставке свой бизнес-класс Polaris, который дебютировал на межконтинентальных рейсах в декабре 2016 года.

Новые кресла фирмы Zodiac расположены со сдвигом одно относительно другого, что обеспечивает возможность свободного доступа от «внутренних» кресел в проход. Все кресла расположены лицом по полёту. Видимо, это признак того, что не всем нравится нынешний бизнес-класс United, где половина пассажиров летят «спиной вперёд». Разложенное кресло образует ровную кровать длиной 1,98 метра, которую бортпроводники застилают постельным бельем из Saks Fifth Avenue. Кому не спится, может развлекаться — каждое кресло оборудовано системой Panasonic с экраном диагональю 16 дюймов.

Airbus

Представил на берлинской ITB-2017 два интернет-сервиса. Один посвящён Airbus A380. Сайт iflya380.com рассказывает об особенностях самого большого пассажирского авиалайнера мира, эксплуатирующих его авиакомпаниях, и предлагает узнать, какие рейсы на A380 выполняются из ближайшего к посетителю сайта аэропорта.

Другой сервис, организованный совместно с платформой Routehappy, позволит при бронировании билета получить информацию о самолёте и сервисе на борту. Словом, узнать все про будущий полёт, как мы изучаем отель при бронировании номера онлайн. Удивительно, что эта простая мысль объединить информацию о самолётах и сервисе на одном портале пришла в головы разработчикам только сейчас. Ведь по статистике более половины бизнес-путешественников интересуются оборудованием самолёта, и более 90% пассажиров считают комфорт важнейшим фактором.

Скоро на сайте Routehappy можно будет узнать все про cамолеты и сервисы Airbus гонконгской Cathay Pacific, Emirates, группы Lufthansa и Singapore Airlines.

ОАЭ. США. Франция > Авиапром, автопром > forbes.ru, 22 марта 2017 > № 2113706


Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 марта 2017 > № 2116584

Французский автомобилестроительный гигант Peugeot начнет продавать новую генерацию "четырехдверки" Peugeot 508 не ранее, чем во второй половине 2018-го года — сообщает издание kommersant.ru, ссылающееся на портал Auto Express.

Новый Peugeot 508, как стало известно со слов Жиля Видаля, президента автомобилестроительной компании, будет выполнен в стилистике концептуальной модели Peugeot Instinct, продемонстрированной широкой общественности в рамках мотор-шоу в Женеве, прошедшего в марте 2017-го года.

При этом, модель сохранит свой трехобъемный кузов, то есть останется седаном. Внутреннее пространство грядущего нового поколения Peugeot 508 будет соответствовать стилистическому решению i-Cockpit, применяемому в последних моделях производителя.

Комплектации и цены Peugeot 508 следующего поколения пока что не разглашаются, однако известно, что в основе автомобиля будет применена технологическая платформа EMP2, активно используемая в новых машинах брендов Citroen и DS.

Двигательная гамма Peugeot 508 будет образована бензиновыми и дизельными моторами, а также гибридным агрегатом. Дебют новинки может состояться до конца 2017-го года, либо в начале 2018-го.

Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 21 марта 2017 > № 2116584


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 21 марта 2017 > № 2112776

Доставка третьего лайнера "Airbus" в Иран отложена

Телерадиовещательная компания IRIB со ссылкой на неназванный информированный ресурс рассказала, что, скорее всего, банковские проблемы вызвали задержку в доставке третьего самолета "Airbus" иранской авиакомпании "Iran Air".

Как сообщает IRIB из Парижа, информированный источник рассказал, что третий купленный Ираном самолет аэрокосмической компании "Airbus" не был доставлен в соответствии с графиком, в основном из-за банковских ограничений, а не из-за технических проблем.

Авиалайнер A-330 должен был быть передан иранскому национальному авиаперевозчику "Iran Air" до начала нового иранского календарного года Новруз, но процесс передачи был перенесен на последующие дни.

"Iran Air" подписал контракт на приобретение 100 самолетов "Airbus", но на данный момент были поставлены в Иран только два самолета.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 21 марта 2017 > № 2112776


Германия. Франция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109094

Власти Германии намереваются закупить шесть военно-транспортных самолетов C-130J в соответствии с соглашением Франции и Германии об усилении военного сотрудничества, сообщает Reuters.

Самолеты C-130J производятся американской компанией Lockheed Martin. Общая стоимость сделки превышает 900 млн долларов.

Помимо этой суммы, договор предусматривает дополнительные траты, размер которых достигает 110 млн евро. Дополнительные расходы должны пойти на обучение пилотов и работы по улучшению инфраструктуры.

Самолеты будут использоваться на совместной базе ФРГ и Франции — на территории французской провинции Эвре. Французская сторона уже разместила заказ на четыре самолета и планирует закупить еще два.

Официально запрос на поставку шести военных самолетов будет направлен в США в 2019 г.

Закупки американских самолетов должны помочь немецкой военной авиации заполнить нишу, которая возникнет в 2021 г. В этот год к концу подойдет срок эксплуатации самолетов С.160 Transall. Ранее стало известно, что Берлин планирует обновить свои системы ПВО ближнего радиуса действия, и общая стоимость программы может составить порядка 2 млрд евро.

Германия. Франция. США > Авиапром, автопром. Армия, полиция > regnum.ru, 18 марта 2017 > № 2109094


Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 17 марта 2017 > № 2116634

Власти Франции заподозрили автоконцерн Renault в использовании схем, позволяющих занизить уровень выброса вредных веществ в своих дизельных автомобилях.

«Компания прибегла к стратегии, целью которой являлось искажение результатов тестов», — приводит издание Liberation выдержку из протокола, составленного главным управлением по конкуренции и борьбе с махинациями DGCCRF Министерства экономики Франции. По данным ведомства, объемы выбросов Renault Captur превышают допустимые на 377%, а Clio IV — на 305%.

В случае признания Renault виновной в фальсификациях, компания может быть оштрафована на 10 процентов годовой выручки, что составляет около 3,5 млрд евро, сообщает Lenta.ru.

Французская прокуратура начала проверку Renault на предмет искажения данных о выбросах в ряде моделей в конце 2016 года после расследования DGCCRF. В свою очередь в автоконцерне отрицают все обвинения.

Осенью 2015 года Управление по защите окружающей среды США обнародовало исследование токсичности дизельных автомобилей Audi и Volkswagen, сообщив о концентрации углекислого газа в выхлопе, — этот показатель в некоторых случаях в 40 раз превышал допустимые значения. Мошенническим программным обеспечением, искажавшим показатели, были оснащены более 11 миллионов машин. Скандал получил название «дизельгейт».

Франция > Авиапром, автопром > rusbenelux.com, 17 марта 2017 > № 2116634


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110407

IKCO запустила линию по производству "Peugeot 2008 SUV" в Иране

Иранская автомобильная компания "Iran Khodro Group" (IKCO) запустила линию по производству "Peugeot 2008 SUV", который стал первым автомобилем нового партнерства с французским автопроизводителем, сообщает Financial Tribune.

"Iran Khodro Group" планирует произвести более 30 000 единиц автомобилей на этой линии в следующем 1396 иранском календарном году, который начинается 21 марта 2017 года.

Часть агрегатов автомобиля производится на месте одной из дочерних компаний IKCO, называемой ТАМ, что как минимум составляет 30 % потребностей. Стоимость нового автомобиля оценивается в 770 млн. риалов (€ 18 780.

Ранее в 2016 году, глава IKCO Хашем Йеке-Заре сообщал, что производство нового внедорожника "Peugeot" начнется к марту.

Другие автомобили, которые будут производиться компанией в ближайшие несколько месяцев, включают "Peugeot 208", который будет продаваться по цене 680 млн. риалов (€ 17 000) и "Peugeot 301", который будет стоить 580 млн. (€ 14 500).

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 марта 2017 > № 2110407


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 марта 2017 > № 2110365

"Airbus" в ближайшие дни доставит третий пассажирский самолет в Иран

Высокопоставленный иранский чиновник объявил, что гигантская авиастроительная компания "Airbus" в ближайшие дни доставит третий пассажирский самолет в Иран, сообщает Fars News.

"Процедура получения третьего "Airbus 330" уже началась, и мы получим пассажирский самолет на следующей неделе", - сказал в воскресенье управляющий директор основного национального перевозчика Ирана компании "Iran Air" Фархад Парвареш.

Второй самолет Airbus, также модели A330, прибыл в Тегеран в субботу. Он прилетел в столичный международный аэропорт Мехрабад из французского города Тулуза.

В январе прошлого года Иран подписал контракт на сумму 18 млрд. долларов с "Airbus" на покупку 100 новых самолетов, в том числе 46 модели A320, 38 самолетов модели A330 и 16 самолетов модели A350 XWB.

12 января первый самолет "Airbus 321" приземлился в аэропорту Тегерана Мехрабад и присоединился к иранскому воздушному флоту.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 марта 2017 > № 2110365


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102084

Renault" продала в Иране 13 449 автомобилей в течение первого месяца 2017 года

Согласно отчету, опубликованному французским многонациональным автопроизводителем "Renault", компания смогла продать 13 449 автомобилей в течение первого месяца 2017 года в Иране, показав рост на 348 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года, сообщает Tehran Times.

В январе 2016 года, компанией "Renault" было продано более 3 000 автомобилей на иранском автомобильном рынке.

Тем не менее, по сравнению с декабрем 2016 года, продажи французской компании в Иране показали падение на 9 процентов. В декабре 2016 года продажи "Renault" в Иране составили 14 738 автомобилей.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102084


Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253

Продажи тают на глазах

Продажи легковых машин в России в феврале упали на 4,1%

Анатолий Караваев, Евгений Костогоров

Продажи новых машин в России упали в феврале на 4,1%. Месяцем ранее была зафиксирована почти аналогичная динамика. При этом часть брендов, в том числе лидеры рынка, смогли улучшить свои позиции по сравнению с прошлым годом. Эксперты отмечают, что в ближайшие месяцы кардинального изменения ситуации ждать не стоит, но во втором полугодии продажи должны пойти вверх.

В феврале 2017 года в России было продано 106 658 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), это на 4,1% меньше, чем в феврале прошлого года. Всего с начала года в России реализовали чуть больше 184,5 тыс. машин.

Таким образом, после пятипроцентного спада в январе рынок хоть и незначительно сократил темпы падения, но по-прежнему никак не может перейти в рост. Стабилизация валютного курса и ощутимое укрепление рубля на ситуацию пока никак не влияют — автокомпании продолжают повышать цены, стремясь компенсировать потери от обвала конца 2014 года.

При этом ситуация с продажами для разных брендов складывается совершенно по-разному — у кого-то наметился ощутимый рост, а у кого-то — резкий спад.

«В этом месяце мы наблюдаем очень разнонаправленную динамику продаж от бренда к бренду, что в итоге оказалось недостаточным для того, чтобы вывести рынок в плюс, так как некоторые традиционные лидеры сделали меньший вклад, чем в аналогичный период прошлого года. Возможные причины для этого разнообразны, но можно предположить, что они временные. Это предположение улучшает перспективы рынка на предстоящие месяцы», — прокомментировал результаты продаж глава комитета АЕБ Йорг Шрайбер.

Лидерство на рынке с большим отрывом сохраняет Lada. В феврале «АвтоВАЗ» реализовал 20 003 машины, что на 5% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Заметно отстал от него южнокорейский бренд Kia — 12 390 машин (+8%). Еще недавно нога в ногу со вторым местом шел и Hyundai, материнская компания Kia, но в последнее время продажи этого бренда замедлились. По итогам февраля Hyundai просел на 11% и с результатом 9391 автомобиль опустился на четвертую строчку рейтинга самых продаваемых марок в России. На третье вырвалась французская марка Renault — 9626 машин (+9).

Также в десятке лидеров обосновались Volkswagen — 6361 машина (+18%), Toyota — 6346 единиц (-20%), Nissan — 5300 единиц (-28%), Skoda — 4262 автомобиля (+5%), УАЗ – 3507 единиц (+13%) и коммерческие машины производства ГАЗа — 3407 экземпляров при росте 4%.

Серьезно просели в феврале ряд премиальных брендов: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Впрочем, о тенденции здесь говорить рано, ведь ряд марок смогли прибавить, причем достаточно серьезно: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).

Кроме того, резко снизился спрос и на китайские машины — продажи некоторых брендов просели более чем в 10 раз.

Среди конкретных моделей продукцию «АвтоВАЗа», имеющего две одинаковые по популярности машины — Granta (4624 машины) и Vesta (4088), заметно обогнал главный бестселлер марки Kia — Rio. Обладателями этой машины в феврале стали 5693 человека.

На четвертом месте недавно обновившийся Hyundai Solaris — 2886 машин, замыкает пятерку лидеров Hyundai Creta — 2565 автомобилей.

Заметное отставание моделей Hyundai можно объяснить маркетинговым решением компании. С недавним выходом на рынок компактного кроссовера Creta корейцы отказались от выпуска хетчбэка Solaris, в то время как Kia, как и прежде, выпускает Rio в двух вариантах кузова.

Среди других моделей из топ-10 можно выделить заметный рост спроса на Skoda Rapid и Chevrolet Niva и ощутимое снижение продаж у Renault Duster.

«Я бы не стал из падения на 4% делать какие-то серьезные выводы. Дело в том, что январь и февраль месяцы не очень показательные, в это время спрос ослаблен, поэтому любые разовые факторы могут вызвать существенное отклонение как в одну сторону, так и в другую.

Нет никакой отчетливой динамики и по брендам, — говорит аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. — Я думаю, что в этом году рынок все-таки вырастет на 5–6%, но произойдет это ближе ко второму полугодию. Наиболее показательной должна оказаться тенденция марта — апреля».

Отвечая на вопрос о разнонаправленной динамике многих брендов, эксперт затруднился с однозначным ответом. «Тут может быть много факторов. Например, в начале года компании часто проводят промоакции, которые увеличивают спрос. Одни компании провели такие акции в этом году, какие-то — в прошлом, вот и разница. Влияет и обновление модельного ряда. У Hyundai, например, снижается спрос на Solaris за счет того, что они Creta запустили. Но сказать, что это устойчивая тенденция, нельзя».

По мнению Беспалова, последовательное снижение спроса на новые машины в России объяснимо, но есть фактор, способный улучшить ситуацию. «Люди последние четыре года меньше покупают автомобили. Многие ушли на вторичный рынок. Прежде всего это связано со снижением потребительского спроса, при таких тенденциях в экономике люди стараются экономить на товарах длительного пользования, — говорит эксперт. — Но есть и фактор поддержки, который должен сыграть в этом году.

Дело в том, что в 2012 году был пик продаж, а средний срок владения автомобилем составляет примерно пять лет, поэтому я думаю, что за счет обновления своих автомобилей рынок будет поддержан».

«Падение объемов продаж автомобилей в России в январе — феврале 2017 года связано с отсутствием поддержки автопроизводителями продаж моделей 2017 года выпуска, — заявил «Газете.Ru» директор департамента продаж ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Потапов. — В марте ситуация изменилась — большинство автопроизводителей уже запустили бонусные программы, направленные на привлечение покупателей. При этом говорить о том, что авторынок уже начал или сейчас резко начнет восстанавливаться, рано, но можно отметить, что падение продаж замедляется, колебания находятся в пределах разумного.

Мы прогнозируем рост российского авторынка на 5–7% по итогам 2017 года.

Рост продаж можно ожидать не ранее третьего квартала, пока же происходит сокращение падения продаж, что уже в общем-то неплохо».

Корея. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 9 марта 2017 > № 2099253


Франция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 7 марта 2017 > № 2104400

2 марта компания «Stelia Aerospace», являющаяся субпоставщиком крупнейших производителей авиационной техники, представила свой новый завод, созданный с использованием передовых технологий. 70 млн евро инвестиций и 2 года работы позволили полностью реорганизовать производство. Реорганизация заключалась в том, чтобы собрать целые производственные цепочки под одной крышей, а также оцифровать многие процессы для применения роботов и иного новейшего оборудования. Компания также старается помогать в борьбе с безработицей, в связи с этим в прошлом году было создано 600 рабочих мест, из них около сотни пришлось на упомянутое предприятие, насчитывающее теперь около 1600 работников, т.е. приблизительно треть от всего штата компании во Франции. Франция > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 7 марта 2017 > № 2104400


Франция. США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 марта 2017 > № 2109317

Peugeot Citroen становится вторым крупнейшим автоконцерном в Европе

Компания получит долю в 16% на европейском рынке. Впереди останется только автомобильный концерн Volkswagen

Французский автогигант Peugeot Citroen покупает Opel более чем за 2 млрд евро у американского автоконцерна General Motors. Когда-то покупкой Opel интересовался и российский Сбербанк, напоминает главный редактор сайта «За рулем» Артур Саруханов.

«Проблема с брендом Opel существует уже не первый день, она заключалась в том, что марка, которой владела американская General Motors, испытывала проблемы в связи с тем, что у них был довольно узкий модельный ряд, и была конкуренция внутри самого General Motors, то есть был бренд Chevrolet в Европе и бренд Opel. Они плохо уживались, потому что происходила так называемая каннибализация моделей, построенных на одной платформе, по сути, но принадлежащих разным маркам. В связи с этим несколько лет уже у Opel были проблемы, в том числе в Европе, а это самая плохая новость, потому что Европа была всегда главным рынком для компании. И General Motors несколько лет уже пыталась что-то сделать с этой маркой, потому что инвестировать в дальнейшее развитие американцам, в бренд, который, по большому счету, не их родной, было, наверное, не с руки, и сейчас уж точно не с руки, с приходом Дональда Трампа к власти, который ратует за то, чтобы все местное поддерживать, и долгое время искали покупателя для этого бренда. Несколько лет назад в том числе Сбербанк был в числе одного из потенциальных покупателей, но тогда сделка не срослась, к сожалению».

По мнению гендиректора Vector Market Research Дмитрия Чумакова, сделка вполне логична:

«В настоящее время перспективные модели Opel связаны как раз с использованием французских платформ. Конечно, Peugeot Citroen сейчас переживает не лучшие для себя времена. Себестоимость производства автомобилей в Германии также является достаточно высокой, если рассматривать немецкий завод именно как производственную площадку, то есть определенные минусы, связанные с высокой себестоимостью продукции. Тем не менее, объединение может позволить получить определенную синергию, которая приведет к снижению определенных блоков и расходов, и, соответственно сделает оба автомобильных подразделения, ну и в будущем единого концерна, более эффективным».

Сделка позволит Peugeot Citroen получить долю в 16% на европейском рынке и стать вторым крупнейшим производителем автомобилей в Европе после Volkswagen. Для General Motors это будет хорошая возможность избавиться от неприбыльного подразделения.

Франция. США > Авиапром, автопром > bfm.ru, 6 марта 2017 > № 2109317


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682

PSA объявил о покупке Opel

Французский автоконцерн Groupe PSA объявил в понедельник, 6 марта, о приобретении немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежавших американской компании General Motors.

Общая сумма сделки составила 1,3 млрд евро.

Приобретение двух компаний позволит PSA, выпускающему Peugeot и Citroën, стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen с долей на рынке в 17%, говорится в пресс-релизе концерна.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > minprom.ua, 6 марта 2017 > № 2098682


Франция. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 6 марта 2017 > № 2095072

Peugeot Citroen объявил о покупке европейского подразделения GM

Французский автоконцерн PSA Peugeot Citroen объявил о покупке европейского подразделения компании General Motors, которое включает в себя бренды Opel и Vauxhall.

Общая сумма сделки оценивается в 2,2 млрд евро.

После покупки Opel и Vauxhall PSA станет вторым по величине европейским автоконцерном после немецкого Volkswagen, который два года назад оказался в центре громкого "эмиссионного скандала".

О планах PSA приобрести Opel стало известно в середине февраля.

Профсоюзы работников автоотрасли опасаются, что сделка может привести к резкому сокращению рабочих мест на заводах Vauxhall в Британии, на которых сегодня работают около 4,5 тысячи человек.

По словам главы профсоюза Unite Лена Маккласки, профсоюзные лидеры намерены обратиться к правительству Британии с просьбой оказать необходимую поддержку всем сотрудникам предприятий, чьи рабочие места оказались под угрозой.

При этом глава PSA Карлос Таварес заявил, что концерн намерен выполнить все обязательства, данные General Motors сотрудникам компаний Opel и Vauxhall накануне подписания сделки.

На европейских предприятиях Opel работает около 35 тысяч человек, почти половина из которых - сотрудники заводов концерна в Германии.

Франция. США > Авиапром, автопром > bbc.com, 6 марта 2017 > № 2095072


Франция. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098660

Французский автоконцерн PSA одобрил покупку Opel

Наблюдательный совет французского автоконцерна Groupe PSA одобрил приобретение немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежащих американской компании General Motors.

Официально о сделке может быть объявлено уже в понедельник, 6 марта, но пока представители PSA и Opel отказались от комментариев.

Покупка Opel позволит Groupe PSA, выпускающего Peugeot и Citroën, снова стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, отмечает агентство AFP. Сейчас на втором месте располагается другой автоконцерн из Франции, Renault. О переговорах между PSA и General Motors стало известно в середине декабря.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall — отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия > Авиапром, автопром > minprom.ua, 4 марта 2017 > № 2098660


Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796

Наблюдательный совет французского автоконцерна Groupe PSA одобрил приобретение немецкого автопроизводителя Opel и его сестринской британской фирмы Vauxhall, принадлежащих американской компании General Motors. Об этом в пятницу, 3 марта, информагентствам рассказали источники, знакомые с ходом переговоров.

Покупка Opel позволит Groupe PSA, выпускающего Peugeot и Citroën, снова стать вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Volkswagen, отмечает агентство AFP. Сейчас на втором месте располагается другой автоконцерн из Франции, Renault. О переговорах между PSA и General Motors стало известно в середине декабря.

Европейский бизнес General Motors с 2000 года принес компании убытки на сумму около 14 млрд евро. Прошлый год вновь стал убыточным для Opel и Vauxhall - отрицательный баланс фирм составил порядка 240 млн евро.

Франция. Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 3 марта 2017 > № 2093796


Иран. Бельгия. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093426

Шесть контрактов будут подписаны между Ираном и иностранными автопроизводителями

Шесть крупных контрактов в сфере автомобильной промышленности Ирана будут подписаны с иностранными инвесторами до 20 марта 2017 года, объявил чиновник Торгово-промышленной палаты Тегерана, сообщает Iran Daily.

Глава комитета по энергетике Тегеранской торгово-промышленной палаты Мансур Моазами рассказал об этом в своем обращении на 32-й сессии заседания комитета. Он подчеркнул, что контракты будут означать поворотный момент в автомобильной промышленности, поскольку страна получит доступ к транспортным средствам с самыми современными стандартами качества к концу 2017 года.

Чиновник также сообщил, что контракт на € 70 млн. был подписан между Ираном и Бельгией для производства автоматических коробок передач в Иране. Согласно сделке с иранской компанией "Saipa", "Citroen" предложил инвестировать $ 160 млн. в совместное предприятие в Иране.

Моазами далее указал на соглашение между Иранской организацией шахт, развития горнодобывающей промышленности и реконструкции (IMIDRO) и французской компанией "Рено", и сказал: "Французская сторона будет иметь 60 процентов доли по контракту, а остальными будет владеть IMIDRO". Контракт стоимостью € 900 млн., официально вступит в силу 5 марта 2017 года, когда совместное предприятие будет открыто, добавил он.

Член Тегеранской торговой палаты также заявил, что еще один контракт будет заключен между иранской компанией "Mammut Group" и "Volkswagen".

Мансур Моазами о подписании соглашения о сотрудничестве между иранским производителем автомобилей "Iran Khodro" ("Samand") и французской "Peugeot", в то время как другое соглашение будет подписано с немецкой компанией "Mercedes-Benz".

"Соответственно, крупные иностранные автопроизводители начали сотрудничество с Ираном в рамках долгосрочных или инвестиционных контрактов", - отметил он.

В общей сложности 3 млрд. долларов иностранных инвестиций будет привлечено в результате заключения шести новых контрактов в автомобильной промышленности Ирана.

Иран. Бельгия. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093426


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093421

До 20 марта Иран получит еще два самолета "Airbus"

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди объявил, что Иран получит два новых самолета от гигантского европейского авиапроизводителя "Airbus" до 20 марта 2017 года, сообщает Press TV.

Он отметил, что эти самолеты будут широкофюзеляжной модели A330. Он выразил надежду, что с добавлением этих лайнеров в гражданский воздушный флот Ирана, иранцы смогут наслаждаться безопасными и надежными полетами.

В прошлом году Иран подписал контракт с "Airbus" на получение 100 самолетов этой компании. Ранее в январе этого года "Airbus" отправил первый самолет модели А321 в Иран. Ахунди тогда сообщил, что самолет будет использоваться на внутренних авиарейсах.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 1 марта 2017 > № 2093421


Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 1 марта 2017 > № 2090142

Власти Японии и Франции намерены способствовать сотрудничеству японских производителей с концерном Airbus

Официальные представители правительства Японии объединяют усилия с французским правительством в целях укрепления отношений между авиастроительной отраслью Японии и концерном Airbus, который базируется во Франции.

В среду в Токио представители правительств двух стран, а также компании Airbus, приняли участие в церемонии подписания соответствующего соглашения.

Документ призывает к проведению регулярных встреч представителей Airbus и японских фирм, располагающих технологиями, которые могут быть использованы в создании авиации следующего поколения.

Компания Airbus зависит от японских поставщиков в значительно меньшей степени, чем ее конкурент из США - фирма Boeing.

Япония. Франция > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 1 марта 2017 > № 2090142


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758

Пост главы Nissan покидает «кровавый менеджер» и «убийца расходов»

Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автомобильной индустрии. При этом он возглавляет сразу три крупные компании: Nissan, Renault и Mitsubishi

С поста главы японской автокомпании Nissan уходит Карлос Гон — один из самых влиятельных управленцев в автоиндустрии. Он вывел предприятие из глубокого кризиса: провел жесткое сокращение расходов, за что его прозвали «кровавым менеджером» и «убийцей раходов».

Преемником Гона станет его заместитель Хирото Саикава. Но стоит оговориться, что сейчас Карлос Гон возглавляет сразу три крупные автомобильные компании — Nissan, Renault и Mitsubishi. Сейчас он оставит лишь две должности в Nissan — президента и гендиректора, при этом останется председателем совета директоров. Впрочем, не исключено, что и на эти посты Гон еще вернется, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

«Я думаю, его уход связан, прежде всего, с таким фактором: несмотря на то, что у него без сомнения выдающаяся компетенция и потрясающий опыт, один человек не в состоянии занимать столько позиций одновременно. В прошлом году, когда Renault Nissan увеличил долю и приобрел значительный пакет в компании Mitsubishi Motors, Гон также стал председателем совета директоров Mitsubishi. Получилось, что он стал занимать, по моему мнению, слишком много постов. У подразделений немного разные задачи. Если посмотреть на то, что сделал Гон в Nissan за историю своей работы, он повысил эффективность бизнеса, обеспечил то, что компания создала ряд высокотехнологичных инновационных продуктов. Сейчас получается, что увеличивать рентабельность Mitsubishi Motors, которая пока что еще восстанавливается после истории, связанной с расходом топлива, есть определенные стратегические задачи у подразделения Renault и у подразделения Nissan. Я вполне допустил бы, что эта рокировка будет в определенной степени временной. Может быть, через некоторое время Гон снова возглавит Nissan, потому что негативных причин для его ухода нет».

Карлос Гон возглавляет альянс Renault Nissan, который совместно с «Ростехом» контролирует «АвтоВАЗ». Но на российском автоконцерне происходящие перемены никак не отразятся, считает руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

«АвтоВАЗ — нишевый региональный продукт, развивать его, насколько я вижу, особо сильно не будут. По остаточному принципу — и все. То есть он в первую очередь интересен России как автомобилеобразующий завод. Но, если говорить о моей частной точке зрения, эту компанию лучше разрушить и построить заново, вот простите. Для «АвтоВАЗа» уход таких величин — как для какого-нибудь сурка движение планет. Это слишком маленький завод, чтобы движение таких личностей что-то означало. Если Гон сейчас работал и ушел бы со всех постов и с поста в «АвтоВАЗе» — и то, я считаю, «АвтоВАЗ» слишком врос в тело России, чтобы для него что-либо изменилось»

Впрочем, недавно Карлос Гон давал такой прогноз:«АвтоВАЗ» станет прибыльным в 2018 году.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 23 февраля 2017 > № 2085758


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087108

"Кавери" получит технологии М88.

Индийская организация оборонных исследований и разработок DRDO (Defense Research and Development Organisation) возобновила программу создания ТРДДФ Kaveri , сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на indiandefensenews.in.

Выступая 15 февраля на выставке Aero India 2017 министр обороны Индии Манохар Паррикар (Manohar Parrikar) заявил, что французская компания Safran будет сотрудничать в этой программе с предоставлением технологий своего двигателя М88, которыми оснащаются истребители Rafale. Французская помощь является частью офсетного соглашения по поставке 36 истребителей "Рафаль", которых ВВС Индии купили в сентябре 2016 года.

Двигатель "Кавери" создавался с 1989 года в лаборатоии DRDO в Бангалоре для оснащения легких истребителей LCA Tejas.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 21 февраля 2017 > № 2087108


Австрия. Франция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086863

"Тайфун". Офсетные сделки это почва для коррупции.

Компания Airbus отвергла обвинения Австрии в предполагаемом мошенничестве по поставке 15 истребителей Eurofighter Typhoon для ВВС этой страны, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com.

"Компания удивлена пресс-конференцией министра обороны Австрии, который выставил против нас уголовные обвинения в умышленном обмане и мошенничестве. Для этих обвинений нет никаких оснований", говорится в пресс-релизе компании 17 февраля. В документе фигурировали Airbus Defence and Space GmbH (отделение Airbus) и Eurofighter Jagdflugzeug GmbH (Германия).

16 февраля министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил (Hans Peter Doskozil) обвинял компанию в том, что она скрывала истинную цену приобретения и реальные боевые возможности истребителя-перехватчика. В сообщении министерства потребовали возместить финансовый ущерб в сумме, по меньшей мере, 183,4 млн евро, причем иск может вырасти до 1,1 млрд евро. Отмечается, что спор ведется в плоскости офсетного соглашения. Австрия требует, чтобы субконтракты с привлечением местных компаний были определены отдельно. "Офсетные сделки являются идеальной средой для коррупции и отмывания денег", заявил глава военного ведомства.

В 2002 году Австрия заказала 24 самолета, однако затем уменьшила количество до 15 единиц. Истребители Eurofighter Typhoon производятся британской BAE Systems, итальянской Leonardo, немецким и испанским отделениями группы Airbus.

Австрия. Франция. Великобритания > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 февраля 2017 > № 2086863


Франция. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078587

PSA оценивает покупку Opel в 2 млрд долл.

Стоимость обсуждаемой сделки по покупке группой PSA, в которую входят бренды Peugeot и Citroen, автопроизводителя Opel у американского автоконцерна GM оценивается приблизительно в 2 млрд долл., сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

По данным агентства, стоимость составит 1 млрд долларов в денежном расчете и еще один миллиард PSA должна будет перевести на счет пассивов. Однако, по информации источника агентства, сумма до сих пор уточняется, так как необходимо согласовать такие вопросы, как пенсионные обязательства и права на использование бренда.

Как сообщают источники Bloomberg, соглашение планируется заключить уже в следующий четверг, однако его подписание может быть отложено в связи с рядом сложностей. Они также отметили, что переговоры могут быть прерваны.

Ранее сообщалось, что PSA Group может купить у GM автопроизводителя Opel и его британскую "дочку" Vauxhall. Это позволит французскому концерну стать крупнейшим автопроизводителем в Европе после Volkswagen. PSA Group подтвердила факт проведения переговоров, отметив, что гарантий достижения соглашения нет.

По словам представителя Минэкономики ФРГ Тани Алемани, немецкая сторона хотела бы, чтобы переговоры по приобретению Opel "проходили бы более прозрачно, с привлечением в процесс обсуждения руководства" автопроизводителя. По ее словам, помимо этого, речь идет о "сохранении рабочих мест и стандартов".

Во вторник глава Минэкономики ФРГ Бригитте Циприс подвергла критике ход переговоров о возможной сделке по Opel, назвав "неприемлемым" тот факт, что к проведению переговоров не приглашены ни правление автопроизводителя, ни руководство федеральной земли Гессен. Федеральное правительство также не было проинформировано о планах PSA Group и GM.

Франция. США > Авиапром, автопром > minprom.ua, 18 февраля 2017 > № 2078587


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 февраля 2017 > № 2077414

"Citroen PSA" считает сотрудничество с иранской компанией "Saipa" своей гордостью

Французская автомобильная компания "Citroen PSA" выразила готовность начать сотрудничество с иранской компанией "Saipa" около года назад, и это сотрудничество является нашей гордостью, в интервью иранскому каналу новостей IRIB заявила генеральный директор французской компании Линда Джексон.

По ее словам, две автомобилестроительные компании будут сотрудничать практически во всех областях, включая проектирование, инжиниринг, маркетинг, производство и экспорт автомобилей.

Джексон сообщила, что через сотрудничество с "Saipa", "Citroen" стремится получить 30 процентов регионального рынка экспорта автомобилей.

В октябре 2016 года было подписано соглашение между "Saipa" и французской "PSA Group" о запуске совместного предприятия по производству и продаже автомобилей "Citroen" в Иране. В совместное предприятие планировалось инвестировать свыше € 300 млн. в течение следующих пяти лет.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 17 февраля 2017 > № 2077414


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086829

Индия возрождает ТРДДФ "Кавери".

Вместе с французской компанией Safran Индия планирует возобновить создание ТРДФФ Kaveri, заявил сегодня представитель DRDO на выставке Aero India 2017.

Этот двигатель должен использоваться на легких боевых самолетах, заявил директор по развитию DRDO С.П. Нараянан (C.P. Narayanan). Проект "Кавери" был инициирован в марте 1989 года, но был прекращен в 2014-2015 годах после серии неудач. ТРДДФ является одним их самых сложных высокотехнологичных программ в любой развитой стране мира.

По словам Нараянана, ставится задача улучшить прототип "Кавери" версии К8 до уровня К9. Сотрудничество с французской компанией будет вестись в рамках офсетного соглашения по контракту на приобретение истребителей Rafale.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 16 февраля 2017 > № 2086829


США. Франция. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 15 февраля 2017 > № 2089144

Opel снова продаётся

GM и французский автопроизводитель Peugeot и Citroen PSA Group ведут переговоры о многочисленных стратегических инициативах, в том числе и о возможной продаже Opel PSA. Так заявили компании после того, как агентство Bloomberg сообщило во вторник о результатах переговоров, добавив, что нет никакой гарантии того, что будет достигнута договоренность.

Американский производитель ищет многомиллиардные суммы для Opel, которая также работает в Великобритании с родственным брендом Vauxhall, стремясь, повысить качество работы предприятия, по информации осведомленных лиц. Аналитики компании Macquarie подсчитали, что Opel стоит около 2,6 миллиарда евро (2,8 миллиарда долларов).

“Opel - это стратегически хороший вариант для PSA, расширяющий их воздействие на европейский рынок автомобилей, - сказал аналитик в J. P. Morgan Хосе Асуменди. – Усиление “доверия к этой сделке” откроет перспективы для реструктуризации Opel в Германии. Данная “ситуация, потенциально может быть более сложной”, чем сокращение расходов во Франции.

Слияние принесет производителю около 16% европейского рынка автомобилей, а также возможность приблизиться к Renault и стать вторыми по величине в регионе после автоконцерна Volkswagen. Сделка также будет способствовать сближению этих двух производителей. GM контролировали Opel почти 90 лет, затем в 2013 году продали 7 процентов акций своим французским коллегам после того экономия на закупках и сотрудничество в целях развития обманули все ожидания.

Акции PSA выросли на 4,3% до 18,70 евро, подняв стоимость акций французской компании до 16,2 млрд евро. Акции GM подскочили на 5% на 11:44 утра на нью-йоркских торгах. Котировки европейских конкурентов Fiat Chrysler и Renalt поднялись на 4,1% и 3,1% соответственно, а сумма сделки может служить в качестве катализатора для увеличения избыточных мощностей на европейском рынке автомобилей.

В то время, как соглашение может быть достигнуто в ближайшие недели, переговоры сложны и сделка все еще может сорваться, по конфиденциальной информации осведомленных лиц.

Усиление шумихи

PSA рассматривает возможность поглощения, как способ расширения, получения доступа к инженерным и электромобильным технологиям Opel, а также способ экономии на совместных закупках и, в конечном счете, сокращения расходов, по словам осведомленных лиц. Для GM - это будет означать выход из Европы, особенно после того как выход Великобритании из Европейского Союза оказал давление на британский фунт и операции GM в стране.

Оба автопроизводителя прошли через болезненную реструктуризацию в последние годы. GM с 1999 года потеряли в Европе около 20 млрд долларов, закрыли завод в Бохуме (Германия) - первый автомобильный завод в стране со времен Второй Мировой войны. В то же время PSA открыли завод в парижском пригороде Ольне. Эти шаги помогли облегчить двум производителям избыток предложения на зрелом авторынке для во многом однотипных клиентов в Европе.

Риск оперирования в Европе проявился в 2014 году, когда компания Peugeot подверглась давлению со стороны французского правительства и китайской компании Dongfeng Motor, которые обладают по 14 процентов акций в семье Peugeot. Главный исполнительный директор Карлос Таварес стремился к увеличению прибыли, сосредоточив внимание на меньшем количестве более прибыльной модели, в то время, как его коллега Карл-Томас Нойманн, немецкий автоветеран индустрии, обновил имидж Opel запустив модель стильного городского автомобиля.

Беды Brexit

По-прежнему, квартал и месяц добавили новую неопределенность для GM в Европе. Компания отложила планы по возвращению Opel к безубыточности в прошлом году, сославшись на расходы, связанные с выходом Великобритании из ЕС. Европейские операции GM в 2016 году принесли убытки в размере 813 миллионов долларов, а в предыдущем году - в размере 257 млн долл. Opel принадлежит GM с 1929 года и борется в течение многих лет с усиливающейся конкуренцией со стороны Hyundai Motor and Skoda.

Под угрозой банкротства автопроизводитель США был близок к продаже компании в 2009 году под давлением рабочих и немецкого правительства. В конечном счете, корпорация сохранила Opel, чтобы обеспечить значительное присутствие в Европе. Значение бренда выросло после того, как GM вывели бренд Chevrolet из Европы, отступая на планируемое расширение. Тем не менее, даже после увеличения издержек и обновления модельного ряда в последние годы Opel потеряли долю рынка в Европе и стали не выгодными.

“Я понимаю, почему GM, возможно, стремятся продать свое Европейское подразделение, - сказал Джордж Галлиерс, аналитик Evercore ISI. - Менее понятно, почему Peugeot заинтересованы в покупке активов GM. Приобретение даст им заводы в Германии, одной из самых дорогих стран по производству автомобилей, и приведет к избыточному выпуску”.

Кирхфелд Аарон @Bloomberg

США. Франция. Германия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 15 февраля 2017 > № 2089144


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086841

"Дассо" желает продать Индии 200 "Рафалей".

Франция ведет переговоры с Индией по программе истребителя нового поколения АМСА в рамках офсетного соглашения по истребителям Rafale, заявил генеральный директор компании Dassault Эрик Трапье (Eric Trappier) в рамках выставки Aero India 2017.

Также он заявил, что нынешнего заказа в 36 "Рафалей" явно недостаточно для Индии, "идеальным" был бы заказ на 200 самолетов этого типа с передачей технологий в очень широком спектре. Индия желает, чтобы дальнейшие переговоры по "Рафалям" затрагивали порядок технической помощи Франции по программе АМСА. "Мы уже обсуждали эту программу и предложили интегрировать наши возможности. Мы приступили к таким переговорам как части офсетного соглашения", сказал Трапье.

Генеральный директор "Дассо" отметил, что приветствовал бы запрос Индии по поставке истребителей ""Рафаль" палубной версии. В этом случае заказ на "Рафали" для ВВС и ВМС Индии может достичь в общей сложности 200 машин.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 15 февраля 2017 > № 2086841


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 февраля 2017 > № 2075829

PSA Group" желает инвестировать в Иран, несмотря на враждебную риторику США

Французский автомобилестроительный гигант "PSA Group" продвигается вперед с целью инвестирования в автомобильную промышленность Ирана, несмотря на угрожающую риторику против Ирана со стороны Соединенных Штатов при президенте Дональде Трампе, пишет Iran Daily.

Глава PSA по региону Ближнего Востока Жан-Кристоф Куемард, как сообщает Reuters, заявил, что позиция США при Трампе в отношении Тегерана может даже сыграть на пользу автопроизводителя.

Он добавил, что возобновление давления со стороны Вашингтона против Исламской Республики, вероятно, повлияет на некоторых конкурентов и заставит их воздержаться от повторного освоения иранского рынка. По его словам, это в первую очередь касается американских автомобильных компаний.

Компания "Peugeot" - член "PSA Group" - подписала соглашение на сумму € 400 млн. с ключевым местным автопроизводителем "Iran Khodro" в прошлом году для совместного производства 200 000 автомобилей в год.

Компания "Citroën" - другой член "PSA Group" - также подписала соглашение на сумму € 300 млн. с другим основным местным партнером SAIPA для производства 150 000 автомобилей в год.

Управляющий директор "Iran Khodro" Хашем Йеке-заде ранее сказал, что первый совместный проект его компании с французским автогигантом - "Peugeot 2008 SUV" будет выпущен на иранский рынок в марте 2017 года. В других сообщениях также отмечалось, что модели 301 и 208 будут выпущены немного позже. Так же известно, что первый "Citroën" нового поколения планируется выпустить на иранский рынок в начале 2018 года.

Иран занимает первое место на автомобильном рынке Ближнего Востока с населением в 80 миллионов человек. Автомобильная промышленность рассматривается, как крупнейшая в Иране после нефтяного сектора, составляя почти 10 процентов от Валового внутреннего продукта.

Иранские производители произвели 1,6 млн. автомобилей в 2011 году, и около половины из них компанией "Iran Khodro". Планируется, что общий объем производства автомобилей в Иране достигнет 1,3 млн. до 20 марта 2017 года.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 15 февраля 2017 > № 2075829


Франция. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 14 февраля 2017 > № 2073032

Французский автомобильный гигант PSA Peugeot Citroën обдумывает возможность приобретения немецкой компании Opel. Об этом сообщил агентству AFP во вторник, 14 февраля, представитель концерна в Париже.

По его словам, у PSA Peugeot Citroën уже имеются совместные проекты c немецким автомобилестроителем. Французский концерн - второй по величине производитель автомобилей в Европе после Volkswagen.

По информации агентства Bloomberg, PSA Peugeot Citroën рассчитывает приобрести европейский бизнес американской компании General Motors. Договоренность об этом может быть достигнута в ближайшие недели, пишет агентство со ссылкой на неназванный источник, знакомый с ходом переговоров.

По итогам 2016 года Opel вновь потерпел убытки, хотя после радикальной реорганизации его руководство рассчитывало впервые с 1999 года выйти из минуса. Убытки Opel отрицательно сказывются на балансе головного концерна. Потери General Motors на европейском рынке в 2016 году составили 257 млн долларов (в пересчете 240 млн евро). По мнению главы Opel Карла-Томаса Ноймана (Karl-Thomas Neumann), отрицательный баланс связан с решением по Brexit и падению курса британского фунта.

Франция. Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 14 февраля 2017 > № 2073032


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071039

Второй пассажирский самолет "Airbus" прибудет в Иран в ближайшее время

Посол Франции в Тегеране Франсуа Сенемауд объявил, что его страна поставит второй пассажирский самолет "Airbus" в Иран в ближайшее время, сообщает Fars News.

"Самолет "Airbus" был доставлен в Иран, и мы скоро также вышлем другие самолеты", - заверил Сенемауд, выступая на Международной выставке автомобилей в Тегеране в воскресенье. Он также выразил надежду на то, что отношения между Тегераном и Парижем будут способствовать дальнейшему расширению.

12 января 2017 года, первый "Airbus 321" приземлился в тегеранском аэропорту "Мехрабад" и присоединился к иранскому воздушному флоту. Данный самолет используется для внутренних рейсов.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 13 февраля 2017 > № 2071039


Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 февраля 2017 > № 2086501

«АвтоВАЗ» запустит 12 новых моделей

Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что концерн станет прибыльным уже в 2018 году. Чаще всего прогнозы Гона сбываются, говорят автоэксперты

«АвтоВАЗ» станет прибыльным уже в следующем году. Это случится даже при сохранении нестабильности на российском авторынке.

Такими ожиданиями поделился глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон, пишет Automotive News Europe. По его словам, он сохраняет оптимизм в отношении российского производителя из-за среднесрочного плана развития компании, утвержденного в декабре. Документ подразумевает запуск 12 новых моделей, оптимизацию производства, сокращение запасов и дальнейшую локализацию производства сборочных компонентов. Чаще всего прогнозы Карлоса Гона сбываются, считает автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто

«Гон — самый опытный управленец сегодня в автопроме, и если его расчеты верны (а он знаменит тем, что выводил многие убыточные предприятия в прибыль), то почему бы и нет? «АвтоВАЗ» вполне себе может показывать хорошие результаты, тем более последние годы команда Гона сделала очень много. В частности, оптимизацию состава работающих, потому что, представляете, несколько лет назад там работало 120 тысяч человек. Сейчас работает 30 тысяч. Активно развивается экспорт — тоже очень любопытное направление сейчас, потому что, например, кузова автомобилей Renault, сваренные там, отправляются, например, в Алжир. Готовые автомобили отправляются в несколько стран, включая даже такие экзотические, как Ливан. У Тольятти есть очень мощная производственная база — та же самая производственно-комплектующая, которая активно локализуется, это тоже здорово».

В пятницу стало известно, что «АвтоВАЗ» в 2016 году сократил чистый убыток на 39% до 44 млрд рублей. Генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков считает, что к улучшению показателей компании причастна и прошлая руководящая команда завода.

«Дело в том, что предыдущие годы часть негативного финансового результата была связана с обширной инвестиционной программой и с большими реформами. В настоящее время обновленный модельный ряд уже поставлен в серийное производство, которое является привлекательным, конкурентоспособным с точки зрения своего ценового сегмента. Реформы достаточно большие уже сделаны. Автомобильный рынок, в общем-то, начинает восстанавливаться. Январь текущего года — уже в определенной степени индикатор, поскольку «АвтоВАЗу» уже удалось улучшить и объемы продаж относительно предыдущего года, и показать более привлекательный финансовый результат. Я думаю, что это заслуга не только текущего менеджмента, но и предыдущей команды руководителей, да и многих сотрудников компании, которые в ней работают, потому что запуск новых моделей — это очень инвестиционноемкий, капиталоемкий, и ресурсоемкий процесс, который происходит в результате работы нескольких лет. Поэтому, здесь получается, что и предыдущая команда сделала определенный вклад, и текущий менеджмент тоже показывает хорошие результаты».

Прошлый руководитель «АвтоВАЗа» Бу Андерссон был уволен весной 2016 года без компенсации. Он проработал два года, хотя контракт с ним заключали на три. Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов высказал недовольство работой Андерссона и поставил ему в укор то, что «АвтоВАЗ» в 2015 году получил рекордный убыток — 74 млрд рублей. Продажи компании за тот год снизились на треть. На посту главы «АвтоВАЗа» Андрессон провел массовые сокращения на производстве и в управленческих офисах.

Япония. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > bfm.ru, 11 февраля 2017 > № 2086501


Франция. СЗФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 февраля 2017 > № 2074520

Моряки остались довольны испытаниями нового палубного вертолета "Катран".

Новейший российский корабельный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К "Катран" совершил успешные испытательные полеты в рамках похода отряда кораблей Северного флота в Средиземное море. Об этом в четверг, 9 февраля, сообщает Интерфакс со ссылкой на командира тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" капитана I ранга Сергея Артамонова.

"У него пока проводились испытательные полеты, но видно, что потенциал применения оружия, потенциал самого вертолета как составляющей морской авиации очень большой, - сказал Сергей Артамонов. - Ка-52 показывает вполне достойные характеристики при поведении над морем".

По словам командира авианесущего крейсера, надежность этого вертолета позволяет надеяться, что его боевая устойчивость может быть обеспечена в разных условиях.

Испытательные полеты "Катрана" с палубы "Адмирала Кузнецова" совершали летчики ОКБ имени Камова.

Ударная авианосная группа Северного флота вернулась из похода в Средиземноморье в среду, 8 февраля.

Ка-52К - палубная модификация Ка-52 "Аллигатор", изначально разработанная специально под французские десантные вертолетоносные корабли типа "Мистраль". Вертолет оснащен двумя модернизированными двигателями ВК-2500 мощностью 2400 лошадиных сил каждый. В носовой части располагается двухместная кабина пилотов с бортовым комплексом оборудования нового поколения. Кресла пилотов оснащены катапультами. Одна из особенностей палубной версии - складывающиеся лопасти.

Франция. СЗФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 февраля 2017 > № 2074520


Иран. Франция. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 февраля 2017 > № 2066018

Иран отвергает возможность разрыва контрактов с "Airbus" и "Boeing" из-за Трампа

Министр дорог Ирана Аббас Ахунди отверг возможность того, что недавние выпады Дональда Трампа в отношении Ирана способны привести к отмене или приостановке контрактов по покупке западных самолетов Ираном, сообщает Mehr News.

Выступая перед журналистами в Тегеране, иранский министр дорог и городского развития Аббас Ахмад Ахунди сделал замечания в ответ на заявления, сделанные западными СМИ о возможности отмены или приостановления действия соглашений с Ираном со стороны авиастроительных компаний "Boeing" и "Airbus", ввиду недавних распоряжений президента США.

Иранский чиновник счел маловероятным, что недавние выступления Трампа могут повлиять на сделки по купле-продаже самолетов с двумя гигантскими производителями.

В то же время, CNN заявил, что в Конгресс был внесен законопроект, который мог бы свернуть контракты "Airbus" и "Boeing" с Ираном.

CNN также сообщил, что несмотря на то, что недавние санкции США против Ирана не охватывают соглашение с "Boeing" о покупке 89 пассажирских самолетов, высоки шансы того, что эта сделка будет отменена.

Иран. Франция. США > Авиапром, автопром > iran.ru, 8 февраля 2017 > № 2066018


Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Образование, наука > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2104404

Авиастроительная компания «Airbus» набирает молодых специалистов и участвует в программе их роста. Доказательством успешности данного эксперимента может служить пример Арно Пелтье, основателя «WIN MS». Арно, специалист по диагностике и контролю за кабельными системами электроснабжения. Компания, созданная им в 2012 году, не боится остаться незамеченной среди 30000 остальных поставщиков, с которыми аэрокосмическая группа уже работает, хотя в компании работает всего 14 человек. Работа «Airbus» с молодой компанией началась в 2015 году на конференции «Business Connection», организованной в том числе отделением «Airbus Development Group», структурой, исключительно созданной для поддержки малого и среднего бизнеса и стартапов. Там Арно Пелтье встретился с Лораном Лежандром, региональным директором «Airbus», который заинтересовался сотрудничеством с молодым стартапом. С тех пор компании активно сотрудничают, в том числе - в научно-исследовательских проектах.

Les Echos

Франция. Евросоюз > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Образование, наука > ved.gov.ru, 6 февраля 2017 > № 2104404


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 февраля 2017 > № 2063207

"Iran Khodro" и "Peugeot" планируют создать совместную производственную линию в иранской провинции Семнан

Заместитель министра промышленности Ирана Мохсен Салехиния сообщил, что ведущий автопроизводитель страны компания "Iran Khodro" и французская компания "Peugeot" планируют создать совместную производственную линию по изготовлению автомобилей в провинции Семнан, в Северном Иране, в следующем месяце, сообщает Fars News.

"В соответствии с контрактом, заключенным между "Iran Khodro" и "Peugeot", совместная производственная линия будет запущена в конце февраля", - заявил журналистам Салехиния, во время визита на автомобилестроительный завод "Farda", находящийся в индустриальном городке провинции Семнан.

Он также сообщил, что Меморандум о взаимопонимании (МОВ) между иранским автопроизводителем "Saipa" и известным международным производителем автомобилей также будет реализован в следующем году. Он повторил, что в общей сложности 1,8 миллиона автомобилей производятся в стране каждый год.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 6 февраля 2017 > № 2063207


Франция. Япония. РФ > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 6 февраля 2017 > № 2063099

АвтоВАЗ — российский балласт Renault-Nissan

Жан Ботелла (Jean Botella), Capital.fr, Франция

С приобретением АвтоВАЗа и его бренда «Лада» в Renault-Nissan рассчитывали извлечь прибыль из огромного российского рынка. Но кризис и местные нравы усложнили задачу.

Когда Николя Мор (Nicolas Maure) приехал в Тольятти в феврале прошлого года, ему пришлось не только приниматься за русский, встречаться с представителями местных властей и погружаться в ворох производственных бумаг… К его огромному удивлению, новому французскому главе АвтоВАЗа предложили пройти тренировочную программу вместе с его телохранителями. В поволжских лесах его учили обращаться с автоматом. «Я отстрелял 500 патронов по силуэтам террористов, у меня был синяк во все плечо, — рассказывает он. — В России все как-то по-мужски».

Так бывший президент румынской Dacia открыл для себя шарм Тольятти, напоминающего о советских временах города с населением в 700 тысяч человек, широкими, как взлетные полосы, улицами и рядами серых, как тюрьмы, домов. Это не говоря уже о температуре, которая опускается до —25°C. Бодряще! Бизнес в России — это борьба. Особенно если речь идет о том, чтобы поставить на ноги такого национального гиганта как АвтоВАЗ, производителя машин популярной марки «Лада».

С вхождения Renault-Nissan в совет директоров в 2008 году альянс инвестировал в предприятие более миллиарда евро. Только за восемь лет его продажи упали с 640 тысяч до 269 тысяч. В 2015 году убытки перевалили за 900 миллионов евро, а за первые девять месяцев 2016 года составили 498 миллионов. Тем не менее, о том, чтобы сдаться, не идет и речи. Под мягким давлением Москвы Renault (уже без Nissan) даже начала процесс рекапитализации АвтоВАЗа, в результате которого у компании окажется 70% капитала предприятия. И оно превратится в настоящую «дочку». «Renault собирается консолидировать убыточное производство, что отразится на операционной прибыли», — предупреждает аналитик лондонской Jefferies Филипп Ушуа (Philippe Houchois).

Как стратег Карлос Гон (Carlos Ghosn) мог так промахнуться? В его защиту стоит сказать, что в эпоху объединения с АвтоВАЗом перспективы были просто блестящие. «Россия становилась крупнейшим авторынком в Европе, обходя даже Германию», — говорит Эммануэль Киде (Emmanuel Quidet) из Ernst & Young.

В России число автомобилей составляет 350 на тысячу жителей против 650 в западной Европе. Более 50% всего парка машин (40 миллионов) больше десяти лет. По занесенным снегом дорогам все еще разъезжают древние «Жигули», то есть первые «Лады», которые выпускали с 1970-х по конец 1980-х годов на базе Fiat 124…

Увы, завоевание рынка пошло не так, как задумывалось. Прежде всего, ударная волна ипотечного кризиса не пощадила российскую экономику. Обвал цен на нефть, девальвация рубля и западные санкции после аннексии Крыма еще больше обострили ситуацию. Автомобильная отрасль оказалась одной из главных жертв: почти 45% спад продаж с 2012 года (с 2,7 до 1,5 миллиона). Развернувшим производство в стране иностранным производителям пришлось иметь дело с последствиями. Так, в Opel решили собрать чемоданы.

Ford, Toyota и PSA сильно спустили паруса в ожидании лучших времен. Renault-Nissan же по факту стал лидером рынка с АвтоВАЗом, чей гигантский завод в Тольятти производит Renault (переименованные Dacia), Nissan и Datsun. Поэтому задний ход тут дать уже очень непросто.

Как бы то ни было, неудачи альянса объяснялись не только кризисом. Свою роль сыграла и местная бизнес-культура. Взять хотя бы управление предприятиями. «В АвтоВАЗ существует странная система сопредседательства. Постоянно задумываешься, насколько Renault-Nissan на самом деле является владельцем, раз у компании так связаны руки», — говорит разбирающийся в российском рынке консультант Эрик Фарон (Eric Faron).

Так кто на самом деле принимает решения? В апреле прошлого года в результате странных перестановок Карлос Гон уступил кресло председателя совета директоров Сергею Скворцову, гендиректору госкорпорации «Ростех» (акционер АвтоВАЗа). Заседают в совете и другие близкие к власти деятели вроде отвечающего за связи с правительством Эдуарда Вайно. Его сын Антон Вайно недавно был назначен главой администрации президента Владимира Путина. То есть, Москва внимательно следит за ходом собраний.

В таких условиях решать серьезные проблемы совсем не просто. Предшественник Николя Мора швед Бу Андерссон (Bo Andersson), первый иностранец во главе АвтоВАЗа, убедился в этом на собственном опыте. С 2013 по 2016 год он вдвое сократил безмерно раздутый штат и вбил в себе в голову необходимость пересмотреть подозрительные в некоторых случаях контракты с рядом местных производителей. В результате все, от председателя заводского профсоюза (38 тысяч членов!) Сергея Зайцева, до начальника Ростеха Сергея Чемезова и мэра Тольятти Сергея Андреева, стали требовать его головы. И в прошлом году она полетела. По всей видимости, альянс поставили перед свершившимся фактом.

Таким образом, перед Николя Мором стоит непростая задача. Чтобы убедиться в этом, достаточно войти на территорию завода (600 гектаров), над которой нависает синее административное здание. На КПП охранники внимательно следят за приходящими и уходящими. Люди в синих куртках с бесстрастными лицами обходят машины, проверяют документы пассажиров, смотрят под сиденьями, заглядывают в багажник и чуть ли не под капот. «Им нужно убедиться, что никто не выносит запчасти», — извиняющимся голосом объясняет представитель завода…

Воровство тут частая проблема? В любом случае, масштабы впечатляют. Плавильня, литейная, производство двигателей и трансмиссии… За исключением покрышек практически все производится прямо на месте. Нелепость в нынешнюю эпоху сильнейшей специализации. И вряд ли нужно объяснять, что сегодня механизм работает в замедленном темпе. Загрузка способного выпускать миллион машин завода составляет 45%. В текущих обстоятельствах сборочные линии по решению руководства работают всего четыре дня из пяти. Исключением стала лишь самая современная В0, которую альянс установил в 2012 году за 400 миллионов евро.

Только вот и так уже невысокие зарплаты (430 евро в среднем, 290 евро у рабочих — главный фактор конкурентоспособности) уменьшились на 20%. АвтоВАЗ предлагает сотрудникам участвовать в общественных работах, за которые платит правительство. «За последнее время мы перекрасили городские церкви», — говорит Николя Мор.

Для поддержки завода он также перевел в Тольятти производство кузовов Dacia для сборки на заводе в алжирском Оране, которые до недавнего времени выпускались в Румынии. Еще одной важной задачей является соответствие западным производственным стандартам. Хотя быстро этого добиться не получится. В плане производительности завод в Тольятти на 25% отстает от производства Dacia в румынском Питешти.

Не лучшие показатели демонстрируют даже модернизированные цеха. На заводе двигателей Sandero, Logan и Nissan Almera, который также собирает коробки передач, применяется японский «кайзен» (метод продолжительного улучшения). У входа Александр Егоров показывает таблицу с графиками и диаграммами: сравнительные показатели дюжины заводов со всего мира по таким параметрам как производительность, качество, время производства и т.д. Все это, конечно, интересно, только вот местное предприятие плетется в хвосте практически по всем критериям…

Стоит сказать, что АвтоВАЗ проделал большой путь. Было время, когда покупатель «Лады» мог поднять капот и обнаружить, что там не хватает пары запчастей. С приходом Renault качество улучшилось, хотя бдительность терять все равно не стоит. На стенах сборочного цеха В0, где выпускают «Лады», Dacia и Nissan, висят снимки с демонстрацией того, чего нужно избежать. На одной фотографии сотрудницы работают с кольцами на руках, рискуя тем самым поцарапать покрытие. На другой источником угрозы становится пряжка пояса. «При каждой смене бригады мы выделяем пять минут, чтобы напомнить инструкции», — объясняет бригадир.

Остается лишь восстановить имидж бренда. Покупатели зачастую предпочитают иномарки (особенно корейские) «Ладам», несмотря на их невысокую цену (от 5 тысяч 500 до 12 тысяч евро). «Мы собираемся несколько поднять статус продукции, сохранив при этом доступность, прочность и легкость в ремонте», — рассказывает Николя Мор. Его мечты доходят даже до возобновления экспорта. Не только в бывшие братские страны, но и в Африку, на Ближний Восток и даже в Западную Европу. «Мы думаем о преемнике Dacia Duster, который обладал бы лучшей проходимостью и конкурентоспособностью в плане безопасности и экологичности», — рассказывает он. Добиться всего будет очень непросто…

Франция. Япония. РФ > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 6 февраля 2017 > № 2063099


Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456

Продажи новых автобусов в Украине в январе 2017 года увеличились на 48,6% по сравнению с тем же месяцем 2016 года – до 159 ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

Более четверти продаж (42 ед.) составили автобусы ПАЗ, выпускаемые российским АО "Павловский автобус", входящим в Группу ГАЗ (в январе-2016 их продано 27 ед., или 25% всего рынка).

При этом продажи автобусов этой марки выросли на 56%.

В то же время продажи выпускаемых ПАО "Черкасский автобус" автобусов Ataman, продажи которых лидировали в январе прошлого года, сократились на 26% - до 37 ед.

Существенно смогла нарастить январские продажи автобусов корпорация "Эталон" – с 3 ед. до 20 ед., что позволило ей занять третью строчку рейтинга, а продажи автобусов "Богдан" выросли до 20 ед. против 6 ед. в январе-2016.

Замыкает пятерку лидеров украинского рынка новых автобусов львовский "Электрон" – 10 зарегистрированных продаж, тогда как в январе прошлого года они еще не продавались.

В прошлом месяце в Украине проданы также автобусы "Рута" (9 ед.), УАЗ, Ford (по 7 ед.), два "Мерседеса" и один ГАЗ.

По оценке информационно-аналитической группы Auto-Consulting, в январе в Украине продано 136 новых автобусов (плюс 56%).

"Украинский рынок автобусов превысил докризисные объемы. В январе 2017 года поставлено 136 новых автобусов, тогда как в первом месяце 2013 и 2014 годов поставки составляли 90 и 97 автобусов соответственно", - отмечается на странице группы в соцсети Facebook.

Ассоциация "Укравтопром" также сообщает, что в январе существенно (на 74%) выросли продажи коммерческих автомобилей по сравнению с тем же месяцем прошлого года – зарегистрировано 784 новых грузовых и спецавтомобилей.

Лидером месяца стала марка Renault с ростом продаж почти в 2,4 раза, до 179 машин. В январе прошлого года лидировал российский ГАЗ с продажей 79 автомобилей, однако прирост на 11,4% до 88 ед. не позволил этой марке выйти в январские лидеры этого года.

При этом ГАЗ разделил второе место с итальянским Fiat (88 ед.), который нарастил продажи на 66%.

Третье место досталось Ford, январские продажи которого выросли в 4,5 раза - до 81 автомобиля.

Volkswagen занял четвертую строчку с результатом 67 проданных машин и приростом в 67%, а замыкает ТОП-5 январского рынка новых коммерческих автомобилей белорусский МАЗ - 61 проданный автомобиль против 48 в январе-2016.

Украинский КрАЗ занял 11 строчку в продажах, увеличив их вдвое – до 22 ед., а коммерческих ZAZ продано 12 ед., как и в январе прошлого года.

Как сообщалось, по данным ассоциации, в 2016 году продажи новых автобусов в Украине выросли вдвое по сравнению с 2015 годом - до 1293 ед., при этом продажи ПАЗов выросли в 11 раз, до 401 ед.

Продажи коммерческий авто выросли на 62%, до 8,35 тыс. ед., лидером стал Renault.

Украина. Белоруссия. Франция. ПФО > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 3 февраля 2017 > № 2078456


Франция > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 февраля 2017 > № 2084992

Самолеты-трансформеры на подлете: как Airbus повышает уровень комфорта пассажиров

Леонид Ситник

Forbes Contributor

Судя по концепции модульного салона Transpose, в скором времени все пассажиры бизнес-класса смогут летать в «летающих дворцах», как шейхи и главы государств.

В последние годы на некоторых рейсах воздушным путешественникам предлагают индивидуальные каюты. Авиакомпания Delta, к примеру, намерена ввести стандарт на такой уровень обслуживания, чтобы поднять «классовую войну» в воздухе на новую высоту. Но больше денег можно попросить только за самолет с VIP-салоном. Эксперты Airbus Group думают над способом сделать эту услугу массовой.

Как добиться того, чтобы пассажирский самолет не походил на трубу, набитую людьми?

Именно эту благородную цель поставила перед собой компания A3, предложив миру концепцию трансформируемого салона под названием Transpose. А3 — это небольшой исследовательский центр Airbus Group в Силиконовой долине. Идею нового способа быстрой реконфигурации салона авиалайнеров дизайнеры A3 разглядели в процедуре загрузки грузовых версий коммерческих самолетов. Это те же авиалайнеры, что используются для пассажирских рейсов, но с некоторыми модификациями: в их фюзеляжах нет иллюминаторов, зато есть большая грузовая дверь. Внутри — никаких кресел, а лишь голый силовой пол, состоящий из направляющих с роликами и замков-фиксаторов. Грузы помещаются в специальные контейнеры, которые один за другим задвигаются в «трюм». Использовать такие версии авиаперевозчикам удобнее, чем транспортные самолеты, поскольку унификация авиапарка удешевляет обслуживание техники.

Кризис крылатых «грузовиков»

Рынок грузовых воздушных перевозок до 2012 года рос такими темпами, что авиакомпании охотно заказывали переделанные в грузовики лайнеры, стремясь не упустить своей доли прибыли. Но мировой экономический кризис внес свои коррективы, и крылатые «грузовики» стали вдруг не нужны. А ведь Airbus и Boeing затратили немало средств на их разработку. Концепция Transpose поможет решить и эту проблему. Идея проста: вместо грузовых контейнеров загружать модули пассажирского салона.

Изменить конфигурацию салона пассажирского лайнера непросто. Передвинуть туалет на метр? Сначала длительные проектные работы, затем испытания. При серийном производстве все системы самолета, включая оборудование салона, настолько переплетены, что даже простейшая перепланировка затрагивает вопросы безопасности. Именно поэтому авиакомпании лишь раз в 7–10 лет обновляют интерьеры самолетов, и при этом их «внутренний мир» все равно остается консервативным и рассчитанным на среднестатистическую загрузку.

Сокращение времени сборки

Система Transpose сокращает время на внутреннее переустройство «начинки» авиалайнера с месяцев до часов и минут. Теоретически салон может подстраиваться под загрузку каждого рейса в зависимости от числа пассажиров и их потребностей. В результате один и тот же самолет может летать как на коротких внутренних маршрутах, требующих плотной загрузки, так и на дальних многочасовых рейсах, где стандарты комфорта выше. И, конечно, один и тот же самолет можно будет использовать как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

Легче, по замыслу провидцев А3, станет и жизнь производителей авиатехники. Им больше не придется мучительно размышлять, какие варианты салона окажутся наиболее востребованными. Концепция Transpose позволяет формировать модульный салон нужной конфигурации из отдельных элементов, как в Lego. Кроме того, салон и самолет можно в данном случае изготавливать параллельно. В настоящее время отделка салона занимает несколько последних недель в цикле изготовления крылатых машин. В варианте Transpose готовый салон будут просто загружать в самолет.

Состав и функционал модулей ограничивается фантазией заказчиков: помимо кресел с разными вариантами расстояний между рядами (хоть весь салон пусть летит бизнес-классом), это может быть тренажерный зал, бар или ресторан, игровая площадка, спальная зона, модуль для водных процедур, конференц-зал, дискотека, 3D-кинотеатр и т. д.

Нечто подобное неоднократно предлагалось и раньше. У той же компании Airbus есть патент на «съемный» салон, который позволит сократить время простоя при высадке и посадке пассажиров в аэропортах. В качестве свежего примера можно привести концепцию конвертируемого транспортного самолета, предложенного в 2016 году ЦАГИ. Идея та же: размещать в грузовом отсеке готовый салон, что быстро превращает транспортный самолет в пассажирский лайнер или летающий госпиталь.

Шансы на реализацию

Изюминка А3 в том, что Transpose не нуждается ни в создании нового типа самолетов, ни в радикальной модернизации инфраструктуры аэропортов, на что требуются годы и миллиарды долларов.

Впрочем, могут быть проблемы, например, при сертификации модульного салона. Отношение к безопасности перевозок людей у контролирующих органов куда более серьезное, чем к транспортировке грузов. Авторы идеи сообщают, что уже собрали группу инженеров, дизайнеров и исследователей, способных решить все вопросы, и заручилась поддержкой Airbus Group. Начаты работы по созданию полноразмерного макета модульного самолета. Разработчики стараются предусмотреть все. Среди партнеров компании, к примеру, Nielsen Consumer Neuroscience, которая будет изучать психологические аспекты восприятия пассажирами новой обстановки, например – отсутствия иллюминаторов. Возможно, их заменят мониторы, воспроизводящие изображение от внешних камер. Не возникнет ли у пассажира чувство дискомфорта в замкнутом пространстве? Впрочем, как известно, свобода прежде всего должна быть внутренней. А в этом отношении концепция Transpose прекрасно себя оправдывает.

Франция > Авиапром, автопром > forbes.ru, 2 февраля 2017 > № 2084992


США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068611

Двигатели F108 будут еще эксплуатировать.

Компания CFM International Inc. (совместное предприятие, созданное Safran и General Electric) получила контракт на сумму около 1,97 млрд долл США на поставку запасных частей для ТРДД F108.

Контракт будет действовать до 31 октября 2024 года.

F108 является военным вариантом коммерческого двигателя CFM56. Начиная с 1974 года компания CFM International поставила операторам 29500 двигателей этого типа, включая коммерческие. ВВС США эксплуатируют эти двигатели на 550 самолетах-заправщиках KC-135R Stratotanker (тяга двигателя 22000 фунтов, или 10200 кг).

США. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 февраля 2017 > № 2068611


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063148

Еще два самолета компании "Airbus" вскоре прибудут в Иран

Министр дорог и городского развития Ирана Аббас Ахунди заявил, что еще два пассажирских самолета "Airbus" поступят в воздушный флот национального перевозчика "Iran Air" в течение четырех недель, сообщает Fars News.

"У нас есть хорошие новости, что еще два пассажирских самолета присоединятся к пассажирскому авиационному флоту "Iran Air", - сказал Ахунди в среду, выступая на церемонии в Тегеране.Министр не раскрыл деталей предстоящих поступлений авиалайнеров.

Ахунди также заявил, что его министерство планирует улучшить условия на железных дорогах страны и в сфере морского транспорта.

12 января 2016 года первый "Airbus A321" приземлился в тегеранском аэропорту "Мехрабад" и присоединился к иранскому воздушному флоту.

Заместитель министра транспорта Ирана Аскар Фахрие Кашан объявил в конце прошлого месяца, что компании "Airbus" и ATR поставят 8 новых пассажирских самолетов для "Iran Air" до конца этого года, который заканчивается 20 марта 2017 года.

"Airbus" подписал контракт с "Iran Air" в декабре 2016 года, чтобы продать 100 своих пассажирских самолетов стоимостью более $ 18 млрд.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 2 февраля 2017 > № 2063148


Франция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062798

Базой для обновленного внедорожника Lada 4X4 может послужить модульная платформа Renault Duster последней генерации. В настоящее время работа над новой «Нивой» проходит этап определения компоновочных решений, сообщает портал Рokatim.ru, ссылаясь на сведения инсайдеров.

Отмечается, что специалисты АвтоВАЗа решили отказаться от первоначального проекта нового внедорожника, названного Lada 4X4 NG. Такой проект предполагал использование привычных для модели решений компоновки, в частности, продольной ориентации двигателя, постоянной системы полного привода и неразрезного заднего моста.

Вместо этого основой для внедорожника нового поколения послужит производственная платформа Renault Duster 2017 модельного года, публичный дебют которого еще не состоялся. Вместе с тем, официально эти сведения еще не подтверждены.

Запуск нового Renault Duster в производство ожидается в начале 2018 года. Предположительно, производить кроссовер будет предприятие в Тольятти. Раньше автомобиль сходил с конвейера в Москве.

Франция. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 февраля 2017 > № 2062798


Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078488

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе 2017 года выросли на 54,4% по сравнению с январем 2016 года - до 4,7 тыс. ед., сообщает AUTO-Consulting.

"Украинский авторынок начал год с оптимистических результатов", - констатируют эксперты.

При этом, по их данным, лидером января стал Renault, которому удалось увеличить свои продажи на 91% - до 478 авто и всего на один автомобиль опередить Toyota, лидировавшую в январе-2016.

Третью строчку рейтинга занял Volkswagen, нарастив продажи на 84,5% - до 417 авто.

Активно начали год дилеры Ford (346 авто, рост в 2,2 раза), Kia (306 авто, рост в 3,7 раза и пятая строчка рейтинга против 14-й в январе-2016) и Skoda (281 авто, рост в 2,4 раза), чьи показатели роста продаж измеряются трехкратными цифрами.

Замыкает десятку лидеров отечественный бренд ZAZ (в январе прошлого года – 12 место), нарастивший продажи на 71%, до 161 авто.

Как отмечают эксперты, судя по результатам января, нелегкая борьба предстоит и в премиум сегменте. В январе маркой №1 среди премиальных авто стал Lexus (11 место в общем рейтинге против 22 в январе-2016) . Второе место у BMW, а буквально в пару машин от него - Mercedes-Benz. Активно наращивали в январе продажи и остальные бренды.

"А вот китайские бренды продолжают терять позиции. По итогам января наиболее популярным брендом стала Chery, а сбыт остальных марок был уже ситуативным", - отмечают в AUTO-Consulting.

Ассоциация украинских автопроизводителей "Укравтопром" также обнародовала свои данные о продажах легковых авто в январе, согласно которым они выросли на 51%, до 4,822 тыс. ед. (в январе-2016 рынок вырос на 23% к январю-2015).

При этом в лидеры ассоциация вывела Toyota с продажей 495 авто и приростом в 63%, а продажи занявшего вторую позицию Renault выросли на 86%, до 485 ед.

На третьем месте – Volkswagen, которых продано 443 ед. (почти вдвое больше), на четвертом – Ford с 356 проданных авто и ростом в 2,1 раза.

Замыкает пятерку лидеров KIA, продажи которых выросли в 3,4 раза, до 307 ед.

ПО данным ассоциации, также в ТОП-10 января вошли т Nissan – 287 авто (+2%); Skoda – 283 авто (прирост130%), Hyundai – 271 авто (69%); Mazda – 174 авто ("минус" 3%); а замыкает лидерскую десятку ZAZ с приростом 60% до 160 авто.

Самым популярным автомобилем первого месяца 2017 года стал KIA Sportage, который приобрели 214 покупателей.

Как сообщалось, рынок новых легковых авто в Украине по данным AUTO-Consulting в 2016 году вырос на 39% по сравнению с 2015 годом – до 64,478 тыс. ед., "Укравтопром" оценил прирост в 41% - до 65,562 тыс. ед.

На текущий год первоначальные прогнозы экспертов предполагают 25-30%-ный прирост авторынка.

Украина. Франция. Япония > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 1 февраля 2017 > № 2078488


Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065765

"Супер Кугар" поступит в береговую охрану Индии.

Европейская авиастроительная компания Airbus выбрала Гоа для создания центра технического обслуживания и ремонта вертолетов Eurocopter EC725 Caracal (Super Cougar) береговой охраны Индии.

Индия планирует закупить 14 вертолетов этого типа, машины будут проходить испытания именно в центре в Гоа. В настоящее время для морского патрулирования, поисково-спасательных операций и эвакуации раненых в прибрежной зоне используются устаревшие вертолеты Chetak и более современные ALH национального производства.

В настоящее время более 140 вертолетов ЕС725 (международный индекс Н225М) заказаны такими странами как Франция, Бразилия, Мексика, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Кувейт и Сингапур. В эксплуатации находятся 80 вертолетов.

Индия. Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 31 января 2017 > № 2065765


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063172

"Iran Khodro" и "Peugeot" планируют начать выпуск автомобилей в Иране уже в марте

Автомобилестроительные компании "Iran Khodro" и "PSA Peugeot" осуществили одну пятую часть сделки, заключенной в 2016 году, пишет иранский ежедневник Iran Daily.

На данный момент инвестировано € 100 млн. для создания совместной автомобилестроительной компании в Иране, заявил генеральный директор иранской фирмы "Khodro" Хашем Йекк Заре. Каждая из двух компаний инвестировала € 50 млн. в создание завода. Первый продукт совместного предприятия выйдет в марте в виде автомобиля "Peugeot 2008".

21 июня 2016 года компании из Ирана и Франции подписали контракт, чтобы начать создавать совместное предприятие в Иране по производству автомобилей "Peugeot".

Доля иранских частей, которые будут использоваться первоначально, находится на уровне 40 процентов, и она увеличится до 70 или 80 процентов в течение двух лет, подчеркнул Йекке Заре на церемонии подписания контракта в июне 2016 года.

"Мы начнем производство с "Peugeot 2008", а затем перейдем к моделям 301 и 208", - сказал он.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 31 января 2017 > № 2063172


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063183

Во Франции готов к отправке в Иран второй самолет компании "Airbus"

Иранская авиационная компания "Iran Air" опубликовала фотографию авиалайнера "Airbus A330", который находится на стоянке французской компании "Марсель Дассо" Фюзеляж самолета окрашен в цвета иранского авиаперевозчика, сообщает Financial Tribune.

"Был замечен новый A330 для "Iran Air" ... Ожидается доставка!", - сообщалось на официальном сайте "Iran Air". 12 января "Iran Air" уже получил первый самолет по заключенному в январе 2016 года контракту. Им оказался авиалайнер A321, ознаменовавшей первую поставку от западных авиастроителей после ядерной сделки.

Готовящийся к отправке в Иран самолет A330, судя по номерам, был специально построен для базирующейся в бразильском городе Сан-Паулу авиакомпании "Avianca", которая отменила заказ перед поставкой. Поставленный А321 был также продан в Иран после того, как его покупку отменил другой покупатель.

"Iran Air" выражает уверенность, что надеется получить, по крайней мере два самолета в дополнение к тому, который он получил ранее от Airbus, к концу текущего иранского года (20 марта 2017 г.).

После того, как было подписано ядерное соглашение, "Iran Air" заказал 100 лайнеров "Airbus" и 80 "Boeing". Кроме того, близок к завершению контракт на поставку 20 турбовинтовых самолетов ATR.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 30 января 2017 > № 2063183


Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2017 > № 2055548

Вертолетный беспилотник VSR700 может стать и ударным.

17 января компания Airbus Helicopters сообщила, что в ближайшие месяцы планирует провести первый испытательный полет БЛА вертикального взлета и посадки VSR700. Сертификация для военных требований должна быть выполнена в 2019 году.

В октябре 2016 года компания показала этот беспилотник, сообщив, что работы ведутся в рамках программы SDAM (Système de Drones Aériens de la Marine) ВМС Франции. Отмечалось, что БЛА создается на базе легкого вертолета Hélicoptères Guimbal Cabri G2, который уже был оснащен некоторыми технологиями автономности, в частности, системой автоматического избегания препятствий.

ПО своим размерам и возможностям европейский беспилотник стоит в одном ряду с известным американским образцом Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout. ВМС Франции будут использовать вертолетный беспилотник в качестве разведчика или даже будет создан вариант ударного БЛА.

Франция > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 января 2017 > № 2055548


Франция. Катар > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 января 2017 > № 2049834

Катарские "Рафали" получат израильские "нашлемки".

С 24 января на заводском аэродроме компании Dassault Aviation была выполнена серия полетов на построенном для ВВС Катара двухместном истребителе Rafale DQ (серийный номер DQ01).

Сообщается, что Катар решил приобрести нашлемную систему целеуказания для пилотов истребителей этого типа под индексом Targo 2 разработки израильской компании Elbit Systems. Новое оборудование позволяет значительно повысить уровень ситуационной осведомленности экипажа, безопасность полета и надежность эксплуатации. Шлем может быть как полностью автономным, так и интегрированным в авионику самолета.

Контракт на закупку 24 истребителей (18 одноместных Rafale EQ и шесть двухместных Rafale DQ) был подписан 4 мая 2015 года, сумма сделки 6,3 млрд евро. В стоимость контракта также входит вооружение - ракеты воздушного боя MICA IR, MICA EM и Meteor, КР SCALP-EG, УАБ серий GBU и AASM. Первый истребитель должен прибыть в Катар в середине 2018 года, темп поставок - одна машина в месяц.

Франция. Катар > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 26 января 2017 > № 2049834


Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > tourinfo.ru, 25 января 2017 > № 2080863

В Париже запустили беспилотные автобусы

Беспилотные мини-автобусы курсируют между Лионским вокзалом и вокзалом Аустерлитц

Автобус вмещает 12 человек

По форме он напоминает контейнер на колесах без выраженной передней и задней части. Прибыв к месту назначения, электрокар может, не разворачиваясь, сразу же двинуться обратно, подобно вагону фуникулера.

Беспилотники оснащены лазерными дальномерами и многочисленными камерами, установленными по всему периметру, чтобы предотвратить столкновения с людьми и машинами, сообщает BBC News. Несмотря на это, движутся автоматические электрокары исключительно по выделенной линии, на которой нет другого транспорта. На маршруте пока работает два автобуса, но в случае успеха этого эксперимента, власти Парижа готовы развивать подобный вид общественного транспорта.

Заместитель мэра Парижа Жан-Луи Миссика заявила журналистам, что беспилотные транспортные средства скоро совершат революцию в мире городского транспорта и полностью изменят жизнь людей в больших городах.

В перспективе городские власти надеются заменить подобными автобусами пригородные поезда, соединяющие небольшие города под Парижем с мегаполисом. Итоги эксперимента подведут через три месяца.

Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > tourinfo.ru, 25 января 2017 > № 2080863


Франция. Индия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2060044

Автоконцерн «PSA Peugeot-Citroen» планирует вернуться на рынок Индии. Карлос Таварес, глава группы, заявлял об этом еще в апреле 2016 года. Сейчас планы воплощаются в жизнь. Французский альянс намерен создать совместное производство с индийским конгломератом «CK Birla». Детали сделки пока держат в секрете. Известно, что завод, на котором будет располагаться производство, находится в городе Мадрас. Производственная мощность завода - 12 тысяч автомобилей в год. Ожидается, что с приходом французского концерна мощность завода значительно возрастет. Согласно экспертам компании, благодаря этой сделке к 2020 году будет выпускаться 6 миллионов французских автомобилей в год вместо нынешних 3 миллионов. Французский концерн уже работал на рынке Индии в конце 90-х, но из-за низких продаж около 15 лет назад покинул эту страну. Франция. Индия > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2060044


Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054002

Авиастроительная компания АТР и Иран в ожидании подписания контракта

Авиационная производственная компания ATR завершила коммерческие переговоры с "Iran Air" о продаже, по крайней мере, 20 самолетов, и ожидает подписания контракта в самое ближайшее время, заявил глава франко-итальянской авиастроительной компании Кристиан Шерер, сообщает Tehran Times.

Иран, который непосредственно не приобретал самолеты западного производства почти 40 лет, подписал контракты с европейской компанией "Airbus" и ее американским конкурентом "Boeing" в прошлом году, чтобы приобрести в общей сложности около 180 самолетов.

Это стало возможным после того, как между Ираном и шестью крупными державами было подписано соглашение по иранской ядерной программе, и были отменены международные санкции.

Иранские официальные лица заявили в декабре, что сделка по приобретению 20 двухмоторных турбовинтовых самолетов ATR 72-600 близка к завершению. Сумма сделки между "Iran Air" и ATR составляет 540 млн. евро ($ 576 млн.) по каталожным ценам.

Все три производителя получили лицензии на экспорт самолетов от казначейства США.

Иран. Франция > Авиапром, автопром > iran.ru, 23 января 2017 > № 2054002


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter