Всего новостей: 2038300, выбрано 757 за 0.235 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Израиль. Франция. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120353

Новая высокоскоростная железная дорога, которая соединит Иерусалим со столицей Тель-Авивом, будет введена в эксплуатацию в 2018 году. Строительство первой ВСМ в Израиле означает транспортную революцию, сообщает algemeiner.com.

Сейчас время в пути между двумя крупными городами занимает у жителей Израиля около двух часов. Расстояние между современной и исторической столицами составляет 70 километров. Железнодорожное движение осуществляется на скорости в 60 км/ч с учетом нескольких остановок.

Высокоскоростная дорога - это один из крупнейших проектов железных дорог Израиля (Ракевет Исраэль) последнего десятилетия и один из крупнейших инфраструктурных проектов в современной истории Израиля, стоимость которого оценивается в 1,9 млрд долларов. Когда в первой половине 2018 года откроется новая железная дорога, высокоскоростной маршрут будет занимать менее 30 минут, включая остановку в международном аэропорту Тель-Авива Бен-Гурион. За время в пути поезда будут останавливаться на четырёх железнодорожных станциях, одна из остановок запланирована на крупном ТПУ, интегрированным с Центральным автовокзалом Иерусалима.

Обслуживать первую израильскую ВСМ будут четыре поезда, развивающие скорость до 160 км/ч. Поезда на своём пути будут проезжать восемь мостов и шесть тоннелей.

Пресс-секретарь Израильской железной дороги Шахар Уизман отметил, что в ходе реализации проекта работа с французскими, российскими, немецкими и испанскими компаниями позволила существенно расширить компетенции израильских специалистов. «Всё, что для этого проекта не было сделано в Израиле, было сделано в сотрудничестве с опытными иностранными компаниями».

Бэлла Ломанова

Израиль. Франция. Германия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 29 марта 2017 > № 2120353


Франция. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115700

Во Франции во вторую годовщину крушения в Альпах самолета компании Germanwings открыта скульптура в память о жертвах трагедии. На церемонии, состоявшейся в Ле-Верне в пятницу, 24 марта, глава концерна Lufthansa, "дочкой" которого является Germanwings, Карстен Шпор (Carsten Spohr) передал родственникам погибших "Солнечный шар" - работу немецкого скульптора Юргена Батшайдера (Jürgen Batscheider).

Памятник представляет собой позолоченный шар диаметром 5 метров и состоит из 149 элементов. Внутри находится цилиндр в форме кристалла, в который вмонтированы деревянные шарики - родственники жертв катастрофы могут заполнить их текстами с личными воспоминаниями.

Траурная церемония прошла также в городке Хальтерн-ам-Зе в федеральной земле Северный Рейн - Вестфалия. Среди 150 погибших в крушении самолета Germanwings были 16 школьников и двое учителей из этого городка.

В отличие от следователей, отец второго пилота авиалайнера Андреаса Лубица (Andreas Lubitz) сомневается в том, что его сын умышленно направил самолет на скалы. Выступая в тот же день на пресс-конференции в Берлине, Гюнтер Лубиц (Günter Lubitz) заявил, что его сын в момент крушения, вопреки сообщениям СМИ, не страдал от депрессии.

По словам Гюнтера Лубица, сын преодолел болезненное состояние еще за шесть лет до катастрофы, а в 2014-2015 годах часто посещал врача только из-за заболевания глаз.

Между тем в министерстве транспорта ФРГ заявили, что у них нет оснований сомневаться в выводах французских и немецких экспертов о том, что второй пилот действовал целенаправленно, желая покончить жизнь самоубийством.

Франция. Германия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 24 марта 2017 > № 2115700


Франция > Транспорт > rfi.fr, 19 марта 2017 > № 2110347

Air France отменила часть рейсов из-за забастовки бортпроводников

В авиакомпании Air France продолжается второй день забастовка бортпроводников. В воскресенье, 19 марта, к акции присоединились около 38% стюардов и стюардесс компании, однако авиаперевозчик уверяет, что на расписании полетов это практически не отразилось, и обещает отменить не более 10% рейсов.

Дальние рейсы будут выполнены в полном объеме и по расписанию, заверили в Air France. Среднемагистральных рейсов планируется отменить не более 10%. Также планируется осуществить 85% домашних рейсов. Однако компания не исключает задержек и отмен «в последнюю минуту». Также на некоторых рейсах может быть сокращено число пассажиров.

Забастовка продолжится и в понедельник, однако на третий день число бастующих должно сократиться до 30%, уверяют в авиакомпании. Забастовка бортпроводников Air France по призыву пяти крупнейших профсоюзов авиакомпании, в которой работает 13,5 тысяч сотрудников. Сотрудники протестуют против нового трудового договора, а также планов руководства создать новый филиал малобюджетную авиакомпанию Boost.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 19 марта 2017 > № 2110347


Франция > Транспорт > rfi.fr, 18 марта 2017 > № 2110675

Забастовка стюардесс и стюардов проходит в субботу, 18 марта, в главном парижском аэропорту «Руасси-Шарль де Голль». Напомним, ранее в 8.30 утра в аэропорту «Орли» произошла стрельба.

Забастовка не причинила больших неудобств пассажирам, сообщила компания Air France, чьи сотрудники, собственно, и бастуют.

Но завтра, в воскресенье, 19 марта, бастующих будет больше, что может привести к отмене определенных рейсов, предупреждает авиаперевозчик. Трехдневная акция протеста должна продлиться до понедельника включительно.

Бортпроводники бастуют против нового трудового соглашения, а также против запуска — под крылом Air France – малобюджетной авиакомпании «Boost».

В другом парижском аэропорту – «Орли» — в субботу вплоть до вечера происходят задержки и переносы рейсов.

Это объясняется произошедшим утром в субботу ЧП: 39-летний мужчина, гражданин Франции, попытался выхватить оружие у военнослужащей, осуществлявшей патрулирование аэропорта. Нападавший был застрелен. На месте прошла спецоперация полиции и саперов. Аэропорт полностью эвакуировали, два десятка рейсов перенаправили на посадку в «Шарль де Голль».

Франция > Транспорт > rfi.fr, 18 марта 2017 > № 2110675


Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 17 марта 2017 > № 2110669

Источник в полиции: в парижском транспорте полно извращенцев

9 и 14 марта в транспорте французского города Бреста по запросу местных и национальных перевозчиков провели «полевое исследование», чтобы узнать у женщин, как можно улучшить условия безопасности — в рамках выполнения национального Плана борьбы с сексуальными домогательствами в транспорте. Ну, а в региональной службе безопасности на транспорте (SRT) парижского региона Иль-де-Франс почти два года назад создали специальную группу, занимающуюся исключительно расследованием дел о сексуальном насилии.

Группа создана летом 2015 года — и это совпало с запуском упомянутого выше национального Плана.

Незадолго до этого правительственный Высший совет по соблюдению равенства между мужчинами и женщинами, который и составил План, озвучил данные соцопроса. Как утверждало ведомство, 100% опрошенных французских женщин заявили, что хотя бы один раз в жизни сталкивались в транспорте с «агрессией на сексуальной почве».

В парижском регионе после создания специальной группы, занимающейся исключительно расследованием дел о сексуальном насилии в транспорте, число соответствующих уголовных дел выросло на 60%. Об этом газете Le Monde рассказала Амандин Матрикон-Шарло, возглавляющая SRT.

«В 2016 году 32 человека были приговорены к реальным тюремным срокам», — говорит она.

Отлавливают преступников в транспорте агенты оперативной группы Blast (80 человек), входящей в структуру SRT. Команды по три-четыре человека, одетых «как все», патрулируют вагоны парижских метро и электричек, трамваи и автобусы. В их задачи входит выявление карманников, «агрессивно настроенных групп граждан» и сексуальных извращенцев.

Вот на 12-й линии парижского метро они увидели, как мужчина в спортивных штанах, войдя на станции Anvers, прижался к женщине в короткой юбке. Женщина отстранилась, но «спортивные штаны» проследовали за ней. На следующей станции дверь открылась, мужчина в «трениках» вышел, и после крика одного из бригадиров Blast («Женщина подает заявление!») — его коллеги застегнули на руках подозреваемого наручники.

Позднее выяснилось, что задержанного зовут Родриг, ему 42 года, он уже был трижды осужден за сексуальную агрессию и в последний раз вышел из тюрьмы в октябре 2016 года. И вот в конеце февраля 2017 мужчина снова оказывается в камере предварительного заключения и после суда — который проходит в ускоренном режиме — получает два года реальной тюрьмы.

Полицейские рассказывают, что общественный транспорт в Париже «кишит такими, как Родриг».

Это люди разного возраста, разных национальностей, разного социального положения, сообщает Le Monde: с поличным попадались «профессор, сотрудник посольства, художник, маляр…». Единственное, что объединяет «извращенцев на транспорте»: почему-то почти все они — женатые мужчины.

И почти все они, заметив объект своего влечения, забывают обо всем. Именно поэтому их не так уж и трудно поймать за руку.

«Они намного менее бдительны, чем карманники», — рассказывает сотрудник бригады Blast в интервью газете Libération. И добавляет: «Они целиком концентрируются на чужих задницах, и уже ничего не видят вокруг».

Но проблема в том, что даже после того, как извращенца поймают, нужна жалоба пострадавшей, чтобы открыть дело. 3 из 4 пострадавших женщин отказываются писать заявление. Кому-то «неловко», кто-то говорит, что нет времени «ходить по судам», кто-то просто считает, что ничего страшного не случилось.

Полицейские пытаются их разубедить. Говорят: «Представьте, что на вашем месте была бы ваша дочь». Или: «Ваше свидетельство спасет других женщин». «Один из последних арестованных в парижском транспорте до этого был пойман шесть раз. Но все шесть женщин отказывались подавать жалобу», — рассказывает газете Le Monde ее источник в полиции. «Если бы первая написала жалобу, не было бы следующих шести случаев», — говорит полицейский.

И ведь не всегда люди, получающие удовольствие от того, чтобы прижиматься к женщинам в транспорте, ограничиваются только этим занятием. Несколько лет назад во Франции к 20 годам тюрьмы приговорили 27-летнего Лассану Кулибали, на счету которого оказалось 9 доказанных случаев изнасилований. Начинал он с того, что терся о женские юбки в общественном транспорте.

P. S. Как рассказала RFI известная французская журналистка, два года назад она стала жертвой домогательства извращенца, который прижался к ней в вагоне метро. Когда на ближайшей станции «Сен-Лазар» толпа вышла из вагона, женщина обнаружила пятно на своей юбке. Извращенец бежал.

В ближайшем отделении полиции женщине дали другую одежду, а юбку забрали в качестве вещественного доказательства.

Теперь у полиции есть ДНК извращенца. Возможно, это спасет не только чью-то честь, но и чью-то жизнь.

Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 17 марта 2017 > № 2110669


Канада. Франция. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 16 марта 2017 > № 2115102

ИКАО объявляет о наборе молодых специалистов с замещением вакантных должностей на основе секондмента.

Генеральный секретарь ИКАО распространил уведомление о наборе в Секретариат Организации молодых специалистов на замещение вакантных штатных должностей категории младших сотрудников С-2 с замещением конкурсных вакансий на срок не менее двух лет на основе секондмента, т.е. на основе авансируемого перечисления заинтересованным государством финансовых средств в ИКАО на покрытие полной стоимости контракта выдвигаемого кандидата.

Предлагается всего 26 вакантных должностей с местом исполнения в штаб-квартире ИКАО в Монреале и региональных бюро ИКАО в Париже и Мехико по специальностям, относящимся к области аэронавигации и безопасности полетов, авиационной безопасности и упрощения формальностей, охраны окружающей среды, экономики авиатранспорта, технического сотрудничества, хозяйственного управления, администрирования, финансового обеспечения и расчета.

На работу приглашаются лица, имеющие высшее образование, 3-х летний опыт работы, владеющие английским или французским языком.

Более подробная информация размещена в прилагаемом обращении ИКАО.

Канада. Франция. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 16 марта 2017 > № 2115102


Россия. Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106837

Глава Министерства транспорта России принял участие в Международной выставке транспорта и логистики SITL, сообщает пресс-служба Минтранса.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва - Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

Также в рамках поездки в Париж министр транспорта провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали. На встрече обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ Москва – Казань, а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «Федеральная пассажирская компания» на маршруте Париж – Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно - признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Россия. Франция > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2017 > № 2106837


Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202

Китайцы представили во Франции проект ТПУ «Мичуринский проспект»

Китайская корпорация China Railway Construction Corporation (CRCC) представила проект транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Мичуринский проспект», сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

«Это интересный проект ТПУ, который объединяет Второе кольцо метро и Калининско-Солнцевскую линию. Он будет направлен на обсуждение архитекторов и рассмотрение Градостроительно-земельной комиссии», - рассказал М. Хуснуллин на Международной выставке MIPIM (МИПИМ) в Каннах, передает Интерфакс-Недвижимость.

По его словам, площадь транспортно-пересадочного узла составит порядка 40 тыс. кв. метров.

Напомним, CRCC подписала соглашение о строительстве до конца 2019 года станций Второго кольца метро «Мичуринский проспект», «Аминьевское шоссе» и «Проспект Вернадского».

Кроме того, между Москвой и CRCC подписано соглашение об участии китайских специалистов в строительстве участка метро в Новой Москве.

Китай. Франция. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106202


Швейцария. Франция. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106197

Швейцарская компания Schindler примет активное участие в развитии городской среды и повышении эффективности и экологичности строительных объектов Москвы.

Schindler является одним из мировых лидеров по производству, продажам и обслуживанию лифтов, эскалаторов и траволаторов.

Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин и генеральный директор Schindler Томас Отерли на Международной выставке инвестиций и недвижимости MIPIM (МИПИМ) во французских Каннах обсудили улучшение инфраструктуры Центрального округа Москвы и присоединенных территорий, развитие метро и повышение туристической привлекательности российской столицы.

«Москва является для нас стратегически важным регионом. Мы видим, как стремительно развивается инфраструктура города, а новая программа реновации жилья, анонсированная мэром Москвы Сергеем Собяниным, дает перспективы развития строительства в целом для отрасли. Это еще один город возможностей и крупный экономический центр наравне с Гонконгом или Нью-Йорком, где мы занимаем лидерские позиции и интегрируем инновационные решения по передвижению и распределению пассажиропотока, что особенно важно в мегаполисах», - сказал Т. Отерли.

Глава столичного Стройкомплекса отметил, что представителям Schindler предложили открыть свое производство в Москве.

«С учетом объемов строительства недвижимости, а также высоких темпов развития столичного метро, продукция компании будет востребована», - подчеркнул М. Хуснуллин.

Генеральный директор Schindler в России Андрей Быков в свою очередь сообщил, что компания сосредоточилась на двух столицах.

«Главными нашими достижениями стало оснащение таких значимых объектов как «Москва-Сити» и «Лахта-центр», имеющих самые высокие лифтовые шахты в Европе. Тенденции на строительство многоэтажных сооружений дают нам дополнительные возможности предлагать эффективные технологические решения. Мы имеем уникальную экспертизу в вопросах вертикального строительства. Безопасность, качество и технологичность - приоритеты нашей деятельности, и мы стремимся, чтобы и в России эти критерии стали основополагающими», - подчеркнул А. Быков.

На встрече сторон также присутствовала президент правления АО «ВО «МАШИНОИМПОРТ» Ольга Вдовиченко. Это компания, специализирующаяся на поставке строительного оборудования на объекты промышленного и нежилого секторов.

Швейцария. Франция. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Миграция, виза, туризм > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106197


Франция. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106196

Парк развлечений «Остров мечты» получит современную транспортную инфраструктуру

Крупнейший детский парк развлечений в Нагатинской пойме будет обеспечен современной транспортной инфраструктурой, заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на Международной выставке инвестиций и недвижимости MIPIM (МИПИМ) в Каннах (Франция).

«Перед нами стоит задача «вписать» эту территорию в общегородскую дорожную сеть. Здесь планируется создать единую транспортную сеть, которая свяжет разделенные сегодня участки бывшей промзоны», - заявил М. Хуснуллин на презентации проекта парка «Остров мечты».

По его словам, парк будет соединен со Вторым Южнопортовым проездом 600-метровым автомобильным мостом.

«Кроме того, планируется построить пешеходный переход от станции метро «Технопарк» к парку развлечений», - добавил М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что станция метро «Технопарк» Замоскворецкой линии открылась на территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) в 2015 году. В прошлом году запущена станция «ЗИЛ» Московского центрального кольца. В перспективе здесь появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

«Помимо этого, в районе ЗИЛа планируется возвести несколько мостов через Москву-реку. Например, мост от этой территории к Варшавскому шоссе начнем строить в следующем году», - уточнил М. Хуснуллин.

Заммэра напомнил, что на территории бывшей промзоны планируется построить более 20 км дорог. Инвестиции в транспортную инфраструктуру ЗИЛа составят около 30 млрд руб.

Франция. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > stroi.mos.ru, 15 марта 2017 > № 2106196


Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > morflot.ru, 14 марта 2017 > № 2107765

Открылась выставка SITL Europe

14 марта начала работу выставка транспорта и логистики SITL Europe, которая ежегодно проходит в Париже.

Федеральное агентство морского и речного транспорта и его подведомственные предприятия представили свою экспозицию на объединенном стенде Минтранса России.

Делегацию Росморречфлота возглавляет К. Стасюк, в ее составе руководитель АМП Черного моря В. Ерыгин, представители ФГУП "Росморпорт", АМП Черного моря, АМП Балтийского моря, АМП Западной Арктики, Спасательно-координационного центра Росморречфлота и Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова.

В экспозиции Росморречфлота представлены материалы ФГУП "Росморпорт", касающиеся обеспечения ледокольных проводок в морских портах России и на трассах Севморпути, строительства дноуглубительного флота, организации плавательной практики курсантов учебных заведений Росморречфлота на парусных судах. Также деятельность администраций морских портов, Морспасслужбы Росморречфлота в части обеспечения безопасности мореплавания и несения аварийно-спасательной готовности на морских бассейнах и на Севморпути. ГУМРФ им. адм. Макарова представил разработанные совместно с судоходными компаниями и научно-исследовательскими институтами тренажерные программы для подготовки судоводителей к работе в арктических бассейнах.

Делегацию Минтранса России на выставке возглавляет Министр транспорта РФ М. Соколов.

Министр в рамках посещения выставки ознакомился с экспозицией Росморречфлота. К. Стасюк доложил о разработке по инициативе "Спасательно-координационного центра Росморречфлота" и "Морспасслужбы Росморречфлота" информационно-управляющей системы "Спасатель-Море", которая призвана обеспечить более четкое планирование и проведение аварийно-спасательных операций, а также несение аварийно-спасательной готовности.

Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > morflot.ru, 14 марта 2017 > № 2107765


Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103691

14 МАРТА В ПАРИЖЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ 34-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ «SITL»

В приветственном слове М. Соколов отметил, что за годы проведения выставка СИТЛ стала авторитетным транспортным форумом, где предоставлены современные технологии грузоперевозок всеми видами транспорта, а также демонстрируются новейшие достижения в области создания систем логистики, транспортного обслуживания, производства подвижного состава.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва-Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

М. Соколов осмотрел стенды выставочного комплекса, а также встретился с представителями французских транспортно-логистических компаний.

В этот же день М. Соколов провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при Министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали.

В ходе встречи стороны выразили удовлетворение установившимся сотрудничеством между странами в области транспорта, отметив восстановление объема перевозок пассажиров и грузов в 2016 году по сравнению с 2015-м. Важную роль в транспортном взаимодействии стран играет Рабочая группа по транспорту Российско-Французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам (СЕФИК).

Делегации отметили необходимость проведения в ближайшее время консультаций авиационных властей России и Франции, с целью выстраивания конкурентоспособного рынка. Обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли, и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ «Москва – Казань», а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «ФПК» на маршруте Париж–Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Россия. Франция. Весь мир > Транспорт > mintrans.ru, 14 марта 2017 > № 2103691


Франция. Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102763

Французский машиностроительный концерн Alstom передал в эксплуатацию последний из четырёх поездов, произведенных согласно контракту, подписанному со Швейцарским железнодорожным оператором SBB (Schweizerische Bundesbahnen) в 2015 году. Замена интегрированной системы скоростного пассажирского сообщения на маршруте Готтард – Симплон на юге Швейцарии обошлась национальному железнодорожному оператору в $115 млн, сообщает издание Railcolornews.

Alstom запустил пассажирские поезда Pendolino ETR 610 в соответствии с графиком, подписанным в 2015 году. Первые два поезда были запущены в 2016 году, два других в начале 2017 года. В общей сложности на линиях SBB используются 19 поездов Pendolino. Благодаря вводу в эксплуатацию новых высокоскоростных поездов время в пути сократилось на 30-40%.

Все составы для Швейцарских железных дорог были изготовлены на итальянском заводе Alstom в Савильяно.

Франция. Швейцария > Транспорт > gudok.ru, 13 марта 2017 > № 2102763


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092

Французская компания построит монорельс в Тегеране

Руководитель Иранской палаты торговли, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) заявил, что опыт Франции может оказаться полезным в плане развития городских и пригородных железнодорожных маршрутов в Иране, сообщает Mehr News.

Глава иранской торговой палаты, промышленности, горнорудной промышленности и сельского хозяйства (ICCIMA) Голамхосейну Шафеи рассказал об этом во время встречи в Тегеране с послом Франции в Иране Франсуа Сенемаудом, а также с генеральным директором компании "Business France" Мюриель Пеникауд.

Иранский чиновник рассказал, что в рамках Национального плана развития, Иран стремится к созданию городских и пригородных железнодорожных линий, и заявил, что "в этой связи опыт Франции может привести к увеличению общих точек сотрудничества".

Глава ICCIMA высоко оценил достигнутые договоренности в области автомобильной промышленности и производства запасных частей, а также добавил, что Тегеран и Париж могут также объединить свои усилия в таких проектах, как производство СПГ, нефть, газ и нефтехимия, возобновляемые источники энергии, туризм, химическая промышленность, а также информационные технологии.

"Визиты министров Франции в Иран являются признаками решимости европейской страны в углублении связей с Ираном", - отметил Франсуа Сенемауд, отметив, что ядерная сделка с Ираном была полностью стратегическим явлением, так как она повышает региональный и глобальный мир.

Он коснулся облегчения денежно-кредитных и банковских отношений и сказал, что "мы проводим серьезные переговоры с США в отношении банковских отношений, хотя процесс может занять много времени, так как американцы ввели определенные ограничения в отношении банковской деятельности на сотрудничество с Ираном".

Французский посол также сообщил о строительстве монорельсовой железной дороги в Тегеране в совместном партнерстве с компанией "Alstom", и подчеркнул, что "многочисленные французские фирмы смогут финансировать иранские проекты в случае решения денежных вопросов".

Сенемунд сообщил, что по упрощенному режиму гражданам Ирана в 2016 году были выданы 40 000, и этот показатель планируется увеличить в два раза в 2017 году.

Директор "Business France" Мюриэль Пеникауд рассказала, что ее компания открыла свой первый крупный торговый офис в Тегеране в прошлом году с целью облегчения коммерческой деятельности между двумя сторонами, и 242 французские фирмы уже начали сотрудничество с иранскими коллегами с тех пор.

Она отметила, что основным препятствием для развития отношений было отсутствие решений с финансированием проектов. "Французская страховая компания "Coface" стала доступна в Иране в январе, хотя лишь несколько мелких банков начали сотрудничество с Ираном", - отметила она.

"В общей сложности 20 000 иностранных фирм активны во Франции и только 20 из них из Ирана", - подчеркнула Мюриэль Пеникауд, отметив, что Франция является экспортными воротами для развертывания товаров в Европе и Африке.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 10 марта 2017 > № 2102092


Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101829

Airbus представляет первый в мире онлайн-помощник бронирования билетов и другие тенденции в сфере туризма на выставке ITB с 8 по 12 марта 2017 года

Компания Airbus создала уникальный инструмент бронирования для самых знаковых самолетов в мире: онлайн-помощник iflyA380.com для планирования путешествий на новом уровне. IflyA380.com имеет первую и единственную систему поиска рейсов, которая сортирует результаты по типам воздушных судов, предвещая новую тенденцию дифференциации полетов на двухпалубном самолёте A380. Впервые пассажиры могут сами выбирать рейс на судне A380, а также разрабатывать свой собственный дизайн, который предполагает выбор более широких мест, превосходного обслуживания, больше развлекательных возможностей и более комфортного полета в целом.

iflyA380.com является полезным инструментом для туристических агентств, которые стремятся предложить своим клиентам незабываемое путешествие: перелёты на A380 расширят выбор туров и станут отличным преимуществом.

Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > trans-port.com.ua, 10 марта 2017 > № 2101829


Швейцария. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100636

Национальные железнодорожные операторы Швейцарии и Франции, SBB (Schweizerische Bundesbahnen)и SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) подписали соглашение о запуске интегрированной системы скоростного пассажирского сообщения CEVA/Léman Express, которая свяжет ряд городов Швейцарии и северо-восточные департаменты Франции, сообщает railwaygazette.com.

В соответствии с данным соглашением, в течение двух недель два национальных железнодорожных оператора создадут новую компанию Lémanis SA - совместное предприятие, которое будет координировать операции по обе стороны франко-швейцарской границы.

В ходе переговоров 9 марта генеральный директор компании SBB Андреас Мейер и президент SNCF Гийом Пепи, подписали соглашение о вводе в эксплуатацию новой линии Корнавен - Анмас с декабря 2019 года. Железнодорожный маршрут от вокзала Женевы Корнавен до французского города Анмас – туристического центра региона Овернь - Рона – Альпы станет стержнем новой транспортной системы. Регулярные региональные экспрессы будут преодолевать этот 16-километровый путь за 20 минут. В часы пик поезда будут ходить каждые 10 минут.

В соответствии с проектом трансграничная сеть скоростного общественного транспорта протяженностью в 230 километров свяжет Лозанну, Женеву, Коппе с французскими городами Анси, Эвиан, Сен-Жерве и Беллегар. В общей сложности в проект Léman Express включены 45 станций. Услугами скоростного пассажирского сообщения смогут воспользоваться порядка 50 тыс. человек в день. Инвестиции в проект оцениваются в €1,8 млрд.

Проект линии Корнавен - Анмас был анонсирован ещё в 2011 году. Чтобы подготовиться к запуску трансграничной сети, на двух железных дорогах уже создан пусковой комплекс OMEX во главе с Даниэлем Леуба из SBB и Армелем Ложье из SNCF, которые отвечают за технические и эксплуатационные вопросы, касающиеся инфраструктуры.

Реализация проекта трансграничной транспортной сети поможет значительно разгрузить автомобильные пробки в Женеве.

Женева -второй по величине город в Швейцарии, который является важным транспортным узлом, соединяющим Францию и Швейцарию. Каждый день из соседней Франции в Женеву на личном автотранспорте приезжают не менее 550 тыс. человек. К 2020 году количество прибывших вырастет до 694 тыс. человек. Городские власти Женевы уже признали, что пропускная способность улиц города уже практически достигла пределов возможного и создание современной интегрированной сети скоростного пассажирского сообщения станет «настоящим спасением» для региона.

Бэлла Ломанова

Швейцария. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 марта 2017 > № 2100636


Вьетнам. Франция > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 3 марта 2017 > № 2093373

Во второй половине дня 2 марта в Ханое премьер-министр Вьетнама Нгуен Суан Фук принял президента компании «Аэропорты Парижа» (ADP) Аугустина де Романета.

Глава вьетнамского правительства высоко оценил интерес этой компании к вьетнамскому рынку и приветствовал достигнутое соглашение по стратегическому пакету акций. По его словам, правительство будет создавать наилучшие условия для расширения сотрудничества между компанией «Аэропорты Парижа» и Генеральной авиационной компанией Вьетнама.

Премьер-министр Нгуен Суан Фук также выразил уверенность в том, что это поможет повысить эффективность работы вьетнамских авиалиний.

В свою очередь, Аугустин де Романет подтвердил желание его компании вести долгосрочный бизнес во Вьетнаме. Он сообщил вьетнамскому премьер-министру о развитии парижских аэропортов и отметил, что вьетнамская сторона может перенять их опыт.

Вьетнам. Франция > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 3 марта 2017 > № 2093373


Франция. Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 2 марта 2017 > № 2093210

Самолеты для богатых: куда летают миллионеры и миллиардеры

Михаил Козырев, Ольга Проскурнина

По оценкам Knight Frank, в мире около 15% владельцев состояния в $30 млн и больше пользуются услугами бизнес-авиации

Количество полетов бизнес-джетов из России во Францию за последние пять лет сократилось на 23% — с 6301 полета в 2013 году до 4879 в 2016 году. Количество полетов на Украину упало на 99% — с 4976 полетов до 68 в 2016. Об этом сообщает Knight Frank в своем исследовании The wealth report. В то же время количество рейсов из Россию на Мальту за тот же период выросло более чем вдвое — с 39 полетов в 2012 году до 120 в 2016.

Количество бизнес-джетов, принадлежащих россиянам и гражданам других стран СНГ выросло с 75 до 226 единиц. По другим данным, количество фактически принадлежащих россиянам бизнес-джетов гораздо больше. Консалтинговое агентство AVDATA/JetNet оценивает общее количество бизнес-джетов, связанных с россиянами, примерно в 500 единиц. Разница в оценках связана тем, что не все самолеты россиян находятся в отечественном реестре.

Наибольшим парком бизнес-джетов в мире располагают США — 12 717 самолетов. Второе место занимает Мексика — 950 единиц, третье — Бразилия 768 единиц.

Наиболее популярными в мире являются маршруты между Северной и Южной Америкой, а так же между Европой с странами СНГ. Наибольшими темпами растут перевозки между Северной Америкой и Ближним Востоком, а так же между Европой и Азией.

Всего в мире около 15% владельцев состояния в $30 млн и больше пользуются услугами бизнес-авиации. Наиболее популярен этот вид транспорта в Латинской Америке — бизнес-джетами пользуется около 40% состоятельных людей. Прежде всего, из-за соображений безопасности и опасений быть похищенным. Для сравнения: в Австралии лишь 4% миллионеров регулярно летают джетами.

Франция. Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 2 марта 2017 > № 2093210


Франция > Транспорт. Экология > rusbenelux.com, 23 февраля 2017 > № 2083168

Государство будет выдавать субсидию в размере 200 евро на приобретение велосипеда с электрическим приводом до 31 января 2018 года. Выплаты будут производиться как частным лицам, так и организациям.

В качестве экологического бонуса данная субсидия будет распространяться на приобретение велосипеда с электромотором, не использующего в своей конструкции свинцовый аккумулятор, а также на приобретение или аренду моторного транспортного средства с двумя или тремя колесами и квадрациклов с электромотором максимальной полезной мощности не более 3 кВт, также не имеющих в своей конструкции свинцовых батарей.

Как уточняет издание Le Parisien, субсидия будет выдаваться любому физическому лицу, достигшему совершеннолетия и имеющему прописку во Франции, а также любому юридическому лицу, имеющему предприятие на территории страны, и любому члену государственной администрации.

В декрете французского правительства прописано, что физическому лицу такая субсидия будет выдаваться единовременно. Для этого гражданину нужно будет предъявить чек на покупку велосипеда в Агентство услуг и выплат.

Пока остается неясным, будет ли данная помощь выдаваться в тех городах, а их около сорока, которые уже осуществляют подобные выплаты. Так, Париж компенсирует своим жителям 33% от стоимости электрического велосипеда, однако выплата не превышает 400 евро.

Франция > Транспорт. Экология > rusbenelux.com, 23 февраля 2017 > № 2083168


Китай. Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084087

Китай и Франция во вторник в Пекине заключили соглашение о взаимном признании водительских удостоверений.

В рамках этого соглашения китайские и французские граждане с действительными водительскими правами своих стран смогут либо водить автомобили за рубежом без других необходимых формальностей, либо будут иметь возможность без сдачи дополнительных экзаменов получить зарубежные водительские права, сообщило Министерство общественной безопасности КНР.

Данное соглашение, заключенное МОБ КНР и Министерством внутренних дел Франции, вступит в силу через 90 дней после его ратификации.

Договоренность между странами облегчит пребывание за рубежом постоянно проживающим во Франции китайцам, а также тем лицам, которые будут приезжать в эту страну путешествовать, получать образование, работать или навещать своих родственников. Соглашение о взаимном признании водительских прав будет способствовать развитию сотрудничества и обменов между двумя странами, отмечают в МОБ.

До этого Китай подписал подобные соглашения с Бельгией и ОАЭ.

Китай. Франция > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 22 февраля 2017 > № 2084087


Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752

Франция и Иран договорились о сотрудничестве в сфере железных дорог

Руководство "Иранских железных дорог" и "Французских железных дорог" подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ) относительно развития железных дорог в Иране, и для этого решили сформировать шесть рабочих групп, сообщает Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве между Тегераном и Парижем был заключено в ходе визита в Иран делегации Национальной государственной железнодорожной компании Франции (SNCF) и нескольких членов Национальной ассамблеи европейской страны.

В недавно подписанном в Париже Меморандуме о взаимопонимании говорилось о формировании шести рабочих групп в различных секторах экономики, таких как высокоскоростные железные дороги, услуги станций, пригородные линии поездов, предоставление консультаций и других.

В ходе совещаний экспертов в шести рабочих комитетах, были уточнены точки приложения усилий для взаимного сотрудничества, выразившиеся в подписание Меморандума о взаимопонимании.

Иран. Франция > Транспорт > iran.ru, 21 февраля 2017 > № 2083752


Франция. Италия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072415

Альпийский коридор

Французско-итальянскую ВСМ соединят 87 км тоннелей

Сенат Франции принял законопроект, ратифицировавший соглашение о строительстве ВСМ Лион – Турин, подписанное французским и итальянским правительствами в феврале 2015 года. В текущем году будут проведены тендеры по проекту магистрали общей стоимостью 26,1 млрд евро.

Двустороннее соглашение официально принято Национальной ассамблеей Франции и Палатой депутатов Италии в декабре прошлого года. Одобрение соответствующего документа верхней палатой парламента Пятой республики завершило длительный процесс согласования условий создания международного маршрута.

Как ранее сообщал «Гудок», в марте прошлого года президент Франции Франсуа Олланд и премьер-министр Италии Маттео Ренци подписали в Венеции дополнительный протокол, разрешающий профинансировать начальный этап строительства высокоскоростной магистрали Лион – Турин на сумму 8,4 млрд евро. Документ регламентировал правила закупок и предусматривал положения, направленные на минимизацию риска коррупционного вмешательства при строительстве трансграничного участка пути.

В соответствии с достигнутым ранее соглашением Европейский союз покроет 40% от общей стоимости проекта, оцениваемого в 26,1 млрд евро. Италия и Франция должны будут внести 34,74% и 25,26% от всего объёма соответственно. ЕС уже предоставил 813,3 млн евро с помощью Фонда объединения Европы (CEF), что составляет 41,1% от суммы в 1,9 млрд евро, необходимой для начала строительных работ до 2019 года.

Проект будет реализовываться под управлением специально созданного совместного предприятия TELT, равные доли которого принадлежат Франции и итальянскому государственному железнодорожному оператору FS. По информации TELT, ратификация подписанного правительствами протокола позволяет провести тендеры по контрактам на строительство.

Магистраль Лион – Турин, входящую в Средиземноморский коридор Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), соединят с существующей инфраструктурой, в связи с чем её протяжённость составит 140 км при длине маршрута 270 км. Высокая стоимость строительства связана с тем, что более половины линии будет пролегать в двойных тоннелях, общая длина которых достигает 87 км. Крупнейшим из них станет тоннель между коммунами Сен-Жан-де-Морьен во Франции и Кьомонте в Италии протяжённостью 57 км. Он также будет связан трёхкилометровым ответвлением с существующей линией до итальянской коммуны Буссолено, включающим тоннель длиной 2,1 км и новую станцию в городе Суза.

Подготовительные работы для бурения тоннеля планируется начать в 2017 году, а капитальное строительство – в 2018-м. Магистраль рассчитывают сдать в эксплуатацию в 2028 или 2029 году. Она должна сократить время в пути между городами с нынешних 3,5 часа до 1 часа 47 минут.

Генеральный директор TELT Марио Вирано отметил, что процесс согласования потребовал проведения семи межгосударственных встреч на высшем уровне и заключения четырёх двусторонних соглашений между правительствами стран, а также вовлёк в работу 800 человек.

«Это решение стало последней главой в двадцатилетней истории, полной обязательств, работы и консультаций, которая успешно завершилась», – резюмировал он.

Кирилл Сотников

Франция. Италия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2017 > № 2072415


Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > bbc.com, 12 февраля 2017 > № 2069602

Французский бизнесмен подал в суд на компанию Uber после того, как его жена обнаружила, что он регулярно пользуется приложением по вызову такси, чтобы ездить к любовнице.

Некоторое время мужчина, имя которого не называется, регулярно посещал любовницу, жившую в том же городе на юге Франции, не сталкиваясь ни с какими проблемами.

Все продолжалось до тех пор, пока мужчина не вызвал Uber с телефона жены. Он открыл приложение под своим аккаунтом, а после вышел из него, однако из-за бага на телефон жены продолжили приходить уведомления о поездках мужа.

С тех пор пара уже развелась, но муж, считая себя жертвой некачественной работы приложения, подал на его производителей в суд. Сумма иска, по сообщениям СМИ - 45 млн евро.

"Мой клиент стал жертвой бага в приложении", - прокомментировал адвокат бизнесмена Давид-Андре Дармон в беседе с агентством Франс пресс после того, как исковое заявление поступило в суд города Грас.

"Из-за дефекта у него возникли проблемы в личной жизни", - добавляет Дармон. Сумму иска, опубликованную газетой Figaro, он не подтверждает.

По информации Figaro, баг, из-за которого житель юга Франции потерял жену, устранили с декабрьским апдейтом приложения Uber.

Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > bbc.com, 12 февраля 2017 > № 2069602


Азербайджан. Франция > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 3 февраля 2017 > № 2077578

Правительство Азербайджана привлекает от Societe Generale, BNP Paribas и французского филиала HSBC Bank кредит на сумму 276,995 млн евро на закупку 50 локомотивов, сообщили агентству "Интерфакс-Азербайджан" в правительстве.

"В 2016 году Азербайджан завершил все необходимые процедуры и подписал с Societe Generale, BNP Paribas и французским филиалом HSBC Bank соглашение о кредите на 276,995 млн евро для закупки 50 локомотивов", - отметили в правительстве.

Данные локомотивы правительство Азербайджана намерено задействовать на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.

"Кроме этого, правительство Азербайджана привлекает кредит от банка Societe Generale в размере 32,205 млн евро на покупку 151 автобуса марки "İveco Urban Way". Соглашение по данному кредиту уже подписано", - подчеркнули в правительстве.

Азербайджан, Грузия и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора с использованием существующей магистрали Тбилиси-Баку. Проект включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км - Грузии, а также реконструкцию 183-километрового участка Ахалкалаки-Тбилиси.

В рамках проекта строится железнодорожный тоннель между Грузией и Турцией, длина которого составляет 4,2 км. Перед тоннелем в Ахалкалаки строится также пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую колею. Строительство грузинской части БТК финансируется Азербайджаном, выделившим Грузии два льготных кредита на общую сумму $775 млн.

БТК будет введена в строй в I-ом квартале 2017 года.

На начальном этапе объем транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс предполагается на уровне 5 млн тонн в год, в дальнейшем ожидается рост объема грузоперевозок до 15-17 млн тонн грузов в год.

Как сообщалось, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в мае 2014 года подписало контракт с французской "Alstom" на закупку 50 грузовых электровозов KZ8A. Электровозы будут собраны в Казахстан. Стоимость контракта составляет 300 млн евро.

А.Азизов

Азербайджан. Франция > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 3 февраля 2017 > № 2077578


Франция > Транспорт > rfi.fr, 31 января 2017 > № 2067541

Доехать от дома до школы на необычном «автобусе», весело крутя педали в компании одноклассников, могут теперь первоклашки нормандского городка Лувье под Руаном. С начала 2017 года муниципалитет официально запустил первые линии школьных «велобусов» с веселым названием S'cool bus.

После рождественских каникул учеников начальной школы имени Анатоля Франса в городке Лувье, к югу от Руана, ждал сюрприз. Путь от дома до места учебы и обратно они получили возможность проделать на необычном для Франции виде транспорта — квадроцикле на велосипедной тяге. Под руководством взрослого водителя малыши, одетые в велосипедные каски и светоотражающие жилеты, радостно крутят педали по маршруту длиной почти 4 километра.

Новый вид школьного транспорта в Лувье получил задорное название S'cool bus. В переводе с английского — это просто «школьный автобус». Во французском игра слов с выражением «c’est cool bus» дает «клевый автобус».

Веселые квадроциклы работают на велосипедной тяге и электродвигателе и могут передвигаться со скоростью до 15 км/ч. Велобус, рассчитанный на десять мест, — шириной чуть больше метра и вполне приспособлен для узких улочек старых французских городов. В Лувье пока в качестве эксперимента запущено три линии велобусов голландского производства.

Именно в Голландии один из инициаторов проекта Амори Пикьо увидел подобный велобус во время учебной стажировки в 2011 году. Вернувшись в Нормандию, он заразил друзей идеей экологически чистого транспорта. Три года назад в Руане возникла общественная ассоциация S'cool bus. Энтузиасты-экологи нашли несколько семей, которые согласились бесплатно отправлять детей в школу на зеленом (во всех смыслах) голландском велобусе. Инициатива сперва была чисто общественной, вскоре мэрия Руана заинтересовалась проектом и поддержала его в экспериментальном порядке.

Впрочем, в Руане власти отказались от идеи дать велобусам официальный ход. Зато в соседнем Лувье за идею ухватились. Объединение коммун, в которое входит город, недавно было признано «территорией положительной динамики зеленого роста». За этой бюрократической аббревиатурой последовала специальная бюджетная дотация на экологические проекты.

Часть дотации в муниципалитете решили потратить на запуск линий велобусов. С ассоциацией S'cool bus, которая превратилась в предприятие, был заключен двухлетний контракт стоимостью 170 000 евро.

Трое друзей-энтузиастов, водителей велобусов, отныне получают ежемесячную зарплату в размере французского МРОТ. «Теперь мы сможем сдобрить наши макароны сыром», — шутит глава S'cool bus Венсан Гезу, который превратился в директора «автопарка» нового типа.

Новым транспортом довольны родители, дети — в восторге. Директор школы Андре Нёвё, заядлый велосипедист, считает поездки на велобусах прекрасным педагогическим средством, чтобы на практике показать превосходство новых типов транспорта над классическими, вредными для окружающей среды. К тому же, ежедневные поездки можно приравнять к спортивным занятиям и процедурам закаливания (особенно зимой).

Экспериментом в нормандском Лувье уже заинтересовались муниципалитеты Гренобля, Лилля и Лиона.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 31 января 2017 > № 2067541


Бельгия. Франция. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 27 января 2017 > № 2061517

В целях повышения безопасности при поездках на скоростных поездах Бельгия, Франция и Нидерланды подписали соглашение о введении проверки документов на поездах международных компаний Thalys и Eurostar, сообщает Associated Press.

Министр внутренних дел Бельгии Ян Жамбон заявил, что введение новой системы планируется до конца этого года.

Он отметил, что власти Германии приняли решение не участвовать в соглашении между странами, но, возможно, их удастся переубедить.

Бельгия, Франция и Нидерланды входят в Шенгенскую зону, при перемещении внутри которой проверка документов путешественников ранее не производилась.

Бельгия. Франция. Нидерланды > Транспорт > rusbenelux.com, 27 января 2017 > № 2061517


Швейцария. Франция > Транспорт > offshore.su, 27 января 2017 > № 2058992

Федеральный совет Швейцарии одобрил соглашение с Францией о внедрении налоговой системы, применимой к Евроаэропорту Basel Mulhouse Freiburg (EAP).

Швейцарский Федеральный Совет заявил, что Швейцария готова подписать и осуществить соглашение, как только Европейский Совет примет заявление Франции по освобождению от налога на добавленную стоимость (НДС), которое было представлено в 2015 году.

Соглашение позволит Швейцарии взимать НДС в швейцарской части EAP. Поступления от налога на прибыль, уплачиваемые EAP будут разделены между Францией и Швейцарией, как между равнодолевыми сторонами.

Компании в швейцарской области будут платить французский налог на прибыль и швейцарский налог на капитал. Они не будут нести ответственность за основные вспомогательные налоги, собираемые во Франции, к которому швейцарский налог считается эквивалентным.

Швейцарский Федеральный Совет заявил, что соглашение установит долгосрочный налоговый режим для аэропорта, обеспечивая тем самым рыночную привлекательность объектов. Он добавил, что общая налоговая нагрузка на бизнес в швейцарском районе будет оставаться такой же, как и в настоящее время.

Швейцария. Франция > Транспорт > offshore.su, 27 января 2017 > № 2058992


Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 26 января 2017 > № 2067505

Во Франции за последний год резко выросло количество преступлений против пассажиров общественного транспорта. За 2016 год этот показатель вырос на 14%. Сегодня по всей стране в среднем 330 пассажиров в день подвергаются ограблениям. Две трети преступлений приходятся на Париж и его пригороды, где жертвами часто становятся иностранные туристы. Об этом говорится в публикации Le Figaro со ссылкой на данные Национального бюро правонарушений.

Волна насилия вызвала сильную обеспокоенность работников парижской сети общественного транспорта (RATP). Нападения, избиения, кражи, ограбления, сексуальная агрессия — перечисляют сотрудники общественного транспорта самые распространенные случаи ежедневных преступлений. Согласно отчету МВД, эти факты носят не эпизодический характер, а говорят о систематических проблемах в обеспечении безопасности на общественном транспорте.

Согласно данным Национального института статистики (INSEE), во Франции на железнодорожных вокзалах и в поездах, в вагонах метро и в городских автобусах совершается больше всего преступлений, по сравнению с другими общественными местами. Количество ограблений в общественном транспорте возросло в 2016 году на 7%. По итогам прошлого года, было подано 12,5 тысяч заявлений. Тогда как в глобальной статистике по стране этот показатель за прошлый год сократился на 5%.

Всего за прошлый год была зафиксирована 121 тысяча преступлений в общественном транспорте. Полиция обращает внимание на то, что кражи и другие мелкие ненасильственные преступления чаще совершаются в подземном транспорте, тогда как вооруженные ограбления, случаи сексуальной агрессии, по статистике, происходят чаще на железнодорожном транспорте. Криминальная психология объясняет это фактором закрытого помещения.

Полиция объясняет рост преступности в общественном транспорте введением в стране чрезвычайного положения после терактов в ноябре 2015 года в Париже и в июле 2016 года в Ницце. Из-за антитеррористического режима значительные силы полиции были брошены на охрану школ, университетов, государственных органов власти, музеев и других общественных мест. Соответственно, возможности борьбы с мелким криминалом сократились.

Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 26 января 2017 > № 2067505


Монголия. Франция > Транспорт > montsame.gov.mn, 26 января 2017 > № 2060233

Глава минтранспорта принял посла Франции

Министр дорожно-транспортного развития Д.Ганбат принял сегодня Чрезвычайного и Полномочного посла Франции в Монголии, госпожу Элизабэт Барсак и обменялся мнениями о сотрудничестве двух стран в транспортной отрасли.

Во время встречи министр отметил, что между Монголией и Францией сложились давние традиционные дружеские отношения и сегодня двусторонние отношения успешно развиваются в политической, экономической, культурной, социальной и других сферах. Он также подчеркнул необходимость активизации двустороннего сотрудничества в конкретных экономических отраслях, в том числе инвестиционного и технико-технологического сотрудничества.

“Мне, как работавшему в сфере транспорта человеку, очень приятно оказать содействие деятельности дорожно-транспортной отрасли Монголии”, - сказала госпожа посол Элизабэт Барсак и отметила, что существует возможность обратиться к органам Европейского Союза с просьбой о предоставлении долгосрочных льготных кредитов на финансирование проектов и программ, реализуемых в Монголии.

Монголия. Франция > Транспорт > montsame.gov.mn, 26 января 2017 > № 2060233


Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050285

Власти Парижа выпустили на маршрут между Лионским вокзалом и вокзалом Аустерлиц в 13-м округе города два беспилотных автобуса с электрическими двигателями. В случае успеха эксперимента мэрия готова развивать этот вид транспорта, сообщила русская служба Британской вещательной корпорации (BBC).

Автобусы двигаются по выделенной линии, по которой не ходит другой транспорт. Каждая машина вмещает до 12 человек. Она оснащена камерами и лазерными дальномерами. Прибыв к месту назначения, автобус может, не разворачиваясь, двинуться обратно подобно вагону фуникулера. Итоги эксперимента подведут через три месяца.

В перспективе мэрия Парижа рассчитывает заменить подобными автобусами железнодорожный транспорт, соединяющий пригороды с мегаполисом.

Николай Логинов

Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 января 2017 > № 2050285


Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > tourinfo.ru, 25 января 2017 > № 2080863

В Париже запустили беспилотные автобусы

Беспилотные мини-автобусы курсируют между Лионским вокзалом и вокзалом Аустерлитц

Автобус вмещает 12 человек

По форме он напоминает контейнер на колесах без выраженной передней и задней части. Прибыв к месту назначения, электрокар может, не разворачиваясь, сразу же двинуться обратно, подобно вагону фуникулера.

Беспилотники оснащены лазерными дальномерами и многочисленными камерами, установленными по всему периметру, чтобы предотвратить столкновения с людьми и машинами, сообщает BBC News. Несмотря на это, движутся автоматические электрокары исключительно по выделенной линии, на которой нет другого транспорта. На маршруте пока работает два автобуса, но в случае успеха этого эксперимента, власти Парижа готовы развивать подобный вид общественного транспорта.

Заместитель мэра Парижа Жан-Луи Миссика заявила журналистам, что беспилотные транспортные средства скоро совершат революцию в мире городского транспорта и полностью изменят жизнь людей в больших городах.

В перспективе городские власти надеются заменить подобными автобусами пригородные поезда, соединяющие небольшие города под Парижем с мегаполисом. Итоги эксперимента подведут через три месяца.

Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > tourinfo.ru, 25 января 2017 > № 2080863


Великобритания. Франция. Япония. РФ > Транспорт > zavtra.ru, 25 января 2017 > № 2050296

 Рельсы в будущее

не думай о «железке» свысока

Алексей Анпилогов

Локомотив, тянущий по стальным рельсам грузовой или пассажирский состав, ещё долго будет оставаться символом железных дорог. Железнодорожный транспорт не имеет чёткой "даты рождения" — слишком масштабной была инновация рельсового механизированного транспорта, чтобы приурочить её к одной-единственной дате, как это случилось, например, с первым самолётом братьев Райт.

Первый паровоз, способный перемещать грузы по железной дороге, был создан Ричардом Третвиком в 1804 году, но доступные тогда чугунные рельсы просто крошились под весом "Ракеты" Третвика. В итоге первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном только в 1825 году — лишь к этому времени стальные рельсы смогли выдержать вес паровоза и товарных вагонов. Но инновация железной дороги и в самом деле была долгожданной: уже в 1840 году протяжённость железных дорог только в Англии составляла более 2400 км.

Столь же, а то и более востребованными были железные дороги в громадной северной России, где вопрос наличия хороших дураков и плохих дорог всегда стоял на повестке дня. И первая железная дорога в Царское Село, открытая уже в 1838 году, наглядно показала всю востребованность железнодорожной инновации.

До пуска железной дороги в Царское Село ходили дилижансы, где одно место стоило 7 рублей; извозчик стоил вдвое дороже. Дилижанс ехал в Царское Село с массой остановок, общий путь от Петербурга занимал 5 часов. После пуска железной дороги ситуация с сообщением изменилась радикально: проезд в вагоне 1-го класса до Царского Села стал стоить 75 копеек, в вагоне 2-го класса — 50 копеек, в вагоне 3-го класса — 35 копеек, а в вагоне 4-го класса — 20 копеек. Весь путь до Царского Села теперь занимал менее часа, при этом комфортабельность поездки в вагоне 4-го класса вполне была сравнима с дилижансом прошлых времён. Мир российских дорог изменился окончательно и бесповоротно.

Сегодня рельсовый транспорт стоит на таком же пороге глобального изменения технологий, какие произошли на рубеже XVIII-XIX веков и создали современный железнодорожный транспорт. Основной идеей современных инноваций, которые уже шаг за шагом пробивают себе дорогу в жизнь, является резкое увеличение скорости движения пассажиров и грузов по железным дорогам — при сохранении низких цен и высоких стандартов безопасности, которые характерны для рельсового транспорта.

В качестве основных магистральных вариантов развития рельсового транспорта рассматриваются как совершенствование и модернизация существующих железных дорог, каждое десятилетие поднимающих максимальную скорость перевозки грузов и пассажиров, так и переход на альтернативные варианты рельсового транспорта, среди которых в первую очередь рассматриваются магнитная левитация (маглев) и движение поезда в вакуумной трубе (проект Hyperloop — "Гиперпетля").

Лидерами в области совершенствования обычных поездов являются французская компания TGV и японская сеть экспрессов "Синкасен", которые ещё в 1970 годах прошлого века подняли скорость традиционных рельсовых составов до 350 км/ч. На сегодняшний день понятна и максимальная скорость обычных поездов — их можно разогнать где-то до 500 км/ч, после чего ограничителем становятся уже сами рельсы и проводная питающая сеть.

Трение поезда о рельсы и провода накладывает большие ограничения на увеличение скорости движения. Поэтому инженеры создали поезд, не соприкасающийся ни с чем, кроме воздуха, — буквально парящий в нескольких сантиметрах над землёй благодаря эффекту магнитной левитации. Такой поезд, "маглев", приводится в движение линейным электродвигателем, а питание к нему подаётся по широкому рельсу, над которым и движется поезд. Первый коммерческий маглев соединил аэропорт "Пудун" и город Шанхай в Китае. Расстояние в 30 км состав преодолевает меньше, чем за 8 минут, разгоняясь до скорости 431 км/ч. Вслед за Китаем в Японии был пущен свой маглев. Расстояние между городами Токио и Нагоя (286 км) будет преодолеваться за 40 минут, в то время как скоростной поезд тратил на этот путь около полутора часов.

Ну и, наконец, совсем футуристически выглядит проект "Гиперпетли". В конструкции поезда на магнитной подвеске удалось избавиться от трения качения, но следующим барьером на пути к наращиванию скорости стало сопротивление воздуха. Выход для инженера очевиден: нужно пустить состав внутри трубы, из которой этот самый воздух выкачан. Теоретически вагоны в вакуумной трубе могут развивать скорость до 8 тыс. км/ч и сделать устаревшими пассажирские авиалайнеры, так как поезда будут дешевле и надёжнее. Первые проекты "Гиперпетли" должны соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско, расстояние между которыми (550 км) вакуумные поезда будут покрывать за те же 40 минут — но уже на скорости в 950 км/ч.

Пользуйтесь железнодорожным транспортом! У него самое светлое и интересное будущее.

Великобритания. Франция. Япония. РФ > Транспорт > zavtra.ru, 25 января 2017 > № 2050296


Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593

Франция и Италия готовятся инвестировать в иранские аэропорты

Заместитель генерального директора Иранской компании аэропортов (IAC) рассказал, что были проведены успешные переговоры с французскими и итальянскими инвесторами относительно развития иранских аэропортов, сообщает информагентство Mehr News.

Заместитель директора по планированию и надзору IAC Голамхосейн Багхериан, указав на строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре, пояснил, что наличие аэропорта в Чабахаре является стратегическим, хотя и не обязательно выгодным.

"Переговоры с Францией и Италией по расширению аэропортов и строительству новых инфраструктур аэропортов дали хорошие результаты, и они будут, как мы надеемся, завершены к концу текущего иранского календарного года (до конца 21 марта)", - заявил он.

Чиновник подчеркнул, что для открытого конкурса по инвестициям в строительство аэропортов в Ахвазе и Чабахаре будут приглашены иностранные компании. "Как таковые, китайские, немецкие и японские инвесторы также могут принять участие в проектах", - добавил он.

"Для строительства новых аэропортов, вопрос о рентабельности не поставлен на карту, и инвестиции будут осуществляться в рамках контрактов по схеме ""строительство-эксплуатация-передача" (СЭП)", - продолжил чиновник.

Стоит отметить, что IAC вчера подписала Меморандумы о взаимопонимании (МОВ) с аэропортами Мюнхена и Франкфурта-на-Майне для инвестиций в строительство новых аэропортов в Ахвазе и Чабахаре.

Иран. Франция. Италия > Транспорт > iran.ru, 19 января 2017 > № 2045593


Испания. Франция. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 18 января 2017 > № 2100606

Франция и Испания согласовали порядок управления единственной связывающей их международной высокоскоростной линией ВСМ, которая с 2004 года находилась в управлении на условиях концессии у компании TP Ferro, ликвидированной в сентябре минувшего года из-за финансовых проблем.

По условиям подписанного соглашения, в течение четырёх лет ВСМ будет управляться совместным предприятием железнодорожных операторов государств, французским SNCF и испанским ADIF. Компания TP Ferro была создана на паритетных началах испанским строительным холдингом ACS Group и французской строительной компанией Eiffage в 2003 году. В феврале 2004 года в ходе повторно проведённого тендера она выиграла контракт на строительство линии Перпиньян – Фигерас стоимостью более 952 млн евро, из которых 540 млн евро субсидировались Францией, Испанией и ЕС.

Высокая цена была обусловлена тем, что 8,3 км из 44,4 км протяжённости маршрута пролегает в тоннеле в горах Пиренеях. Линия должна была сократить время в пути между Барселоной и Перпиньяном более чем в четыре раза – до 50 минут. Строительство линии, за исключением дооснащения станций, завершилось в 2008 году. Плата за доступ на неё была установлена на уровне 1,3 тыс. евро для высокоскоростного пассажирского поезда и 550 евро для грузового состава. После ликвидации компании TP Ferro, во избежание прекращения трансграничного движения, власти Испании и Франции сформировали совместное предприятие силами государственных операторов железнодорожной инфраструктуры стран SNCF Reseau и ADIF, получившей название Linea Figueras Perpignan.

АВС

Испания. Франция. Евросоюз > Транспорт > ved.gov.ru, 18 января 2017 > № 2100606


Франция. Испания. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041108

ВСМ под совместным управлением

Франция и Испания согласовали порядок управления ВСМ. Страны взяли под контроль единственную связывающую их международную высокоскоростную линию, с 2004 года бывшую в 50-летней концессии компании TP Ferro, ликвидированной в сентябре минувшего года из-за финансовых проблем. По условиям соглашения, подписанного правительствами в Париже и Мадриде, в течение четырёх лет ВСМ будет управляться совместным предприятием железнодорожных операторов государств SNCF и ADIF.

Компания TP Ferro была создана на паритетных началах испанским строительным холдингом ACS Group и французской строительной компанией Eiffage в 2003 году. В феврале 2004 года в ходе повторно проведённого тендера она выиграла контракт на строительство двухпутной линии Перпиньян – Фигерас стоимостью более 952 млн евро, из которых 540 млн евро субсидировались Францией, Испанией и ЕС. Высокая цена обусловлена тем, что 8,3 км из 44,4 км протяжённости маршрута пролегает в тоннеле в Пиренеях.

Линия должна была сократить время сообщения между Барселоной и Перпиньяном более чем в четыре раза – до 50 минут по сравнению с 3,5 часа в пути по имевшемуся ширококолейному маршруту через Портбоу. По прогнозам, в первый год эксплуатации пассажиропоток мог достичь 3,5 млн человек, а грузопоток – 4,2 млн тонн.

Строительство линии, за исключением дооснащения станций, завершилось в 2008 году. Официальное открытие состоялось в феврале 2009 года в соответствии с графиком, хотя все работы закончили только к концу года. Однако маршрут, ключевым пунктом назначения которого должна была стать Барселона, оставался несоединённым с остальной испанской сетью до января 2011 года, в связи с чем поезда по нему практически не ходили.

В ноябре 2009 года Министерство развития Испании одобрило предоставление TP Ferro 62 млн евро компенсации за задержку ввода в эксплуатацию магистрали, связывающей маршрут со столицей Каталонии. Также власти обязались выделить компании две кредитные линии на общую сумму 66,3 млн евро и продлили срок концессии до 53 лет, чтобы «обеспечить её финансовую стабильность».

Итоговая стоимость строительства линии составила почти 1,1 млрд евро. Плата за доступ на неё была установлена на уровне 1,3 тыс. евро для высокоскоростного пассажирского поезда и 550 евро для грузового состава.

В июле 2015 года в TP Ferro объявили, что компания обратилась в арбитражный суд Жироны с ходатайством о передаче её в стороннее управление на добровольной основе. Такое решение последовало за переговорами о реструктуризации кредитной задолженности предприятия перед правительствами Испании и Франции, окончившимися неудачей. Передача компании в стороннее управление состоялась в сентябре 2015 года.

В сентябре прошлого года жиронский суд вынес окончательное решение о ликвидации TP Ferro в связи с задолженностью на сумму 557,2 млн евро. Во избежание прекращения трансграничного движения власти королевства и Пятой республики сформировали совместное предприятие силами государственных операторов железнодорожной инфраструктуры стран SNCF Reseau и ADIF. Названной в честь линии компанией Linea Figueras Perpignan руководит финансовый директор ADIF Мигель Миаха.

Министр транспорта Франции Ален Видали подчеркнул, что концессионеру многократно напоминали о его полной ответственности за все риски, связанные с проектом, переданные ему по договору в соответствии с французскими и испанскими законами.

«Именно акционеры и кредиторы TP Ferro должны были достичь соглашения о реструктуризации, чтобы позволить концессионеру продолжить свою деятельность», – отметил он.

Кирилл Сотников

Франция. Испания. Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 18 января 2017 > № 2041108


Франция > Транспорт > rfi.fr, 17 января 2017 > № 2044956

Париж или Венеция? Французская столица давно борется с автомобильным движением, а теперь решила превратить Сену в транспортную артерию. Как пишет во вторник, 17 января, Le Monde, идея пустить по реке общественный транспорт давно жила в головах политиков. Но именно теперь, когда парижская мэрия вступила в бой с автомобилем, она начала приобретать реальные очертания.

Автомобили отныне будут ездить согласно «дифференцированному» графику, в зависимости от чистоты двигателя. Вместо этого жители парижского пригорода, обладающие проездным билетом, смогут поехать (скорее, поплыть) на работу на знаменитых речных трамвайчиках «бато муш».

Во вторник, 17 января, компании STIF и Batobus подписали конвенцию, согласно которой пассажирам, купившим проездной, будет предложено воспользоваться речным транспортом, останавливающимся по пути на десяти остановках. Компании считают, что это только первый этап в развитии нового вида транспорта. В Лондоне, например, по Темзе давно уже ходят речные трамвайчики 12 регулярных линий, Амстердам активно использует свои каналы, а Босфор — одна из крупнейших транспортных артерий Европы. В парижском регионе кроме Сены протекают также судоходные Марна и Уаза, и вся эта неиспользованная до сих пор сеть могла бы помочь разгрузить метро и пригородные электрички.

Впрочем, прежде чем проект станет реальностью, предстоит решить целый ряд проблем. «Главная проблема — это ограничение скорости внутри самого Парижа, — говорит глава Парижского региона Валери Пекрес. — Кроме того, нужно обеспечить „мирное сосуществование“ между туристическими корабликами, частными баржами, на которых живут люди, и общественным транспортом. В Лондоне частные баржи по берегам Темзы просто запретили, и это позволяет судам двигаться быстрее. Но у нас совсем другая история!».

Возникает также вопрос, не будет ли в результате борьбы с загрязнением воздуха страдать от того же загрязнения река и вся речная сеть Парижского региона?

Предыдущие попытки пустить по Сене транспортные перевозки окончились неудачей: проекты оказывались слишком дорогими. Новые опытные рейсы речных судов начнут действовать уже этой весной.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 17 января 2017 > № 2044956


Россия. Франция > Транспорт > forbes.ru, 17 января 2017 > № 2040401

Операторы экспресс-доставки DPD и SPSR Express объявили о слиянии

Служба новостей

Forbes Staff

Фонд Russian Retail Growth Fund, (RRGF), в который инвестировали в том числе миллиардеры Виктор Вексельберг и Александр Мамут, выйдет из состава акционеров SPSR Express, продав свои 30% французскому холдингу GeoPost

Компания DPD (принадлежит международному холдингу GeoPost) и российская SPSR Express, занимающие ведущие позиции на российском рынке курьерской и экспресс-доставки, договорились о слиянии. Об этом сообщила Forbes во вторник, 17 января, пресс-служба SPSR Express.

Закрытие сделки ожидается в первом квартале 2017 года. Стороны уже направили соответствующее ходатайство в Федеральную антимонопольную службу (ФАС).

В результате сделки, GeoPost получит мажоритарный пакет объединенного бизнеса, инвестфонд «Эльбрус капитал» будет владеть крупным миноритарным пакетом, а остальным акции будут принадлежать менеджменту компании, отмечается в пресс-релизе.

Сейчас 40% SPSR Express принадлежит «Эльбрус Капиталу», 30% — фонду Russian Retail Growth Fund (RRGF), в который инвестировали в том числе российские миллиардеры Виктор Вексельберг и Александр Мамут, еще 30% — менеджменту компании, включая гендиректора SPSR Express Владимира Солодкина. По данным газеты «Коммерсантъ», в рамках сделки RRGF продаст свою долю холдингу GeoPost, владеющему DPD, и выйдет из состава акционеров SPSR Express. В ходе второго — безденежного — этапа объединения активов GeoPost получит 70% новой компании, еще 30% будет у «Эльбрус Капитала» и топ-менеджмента SPSR Express.

Гендиректором объединенной компании станет глава DPD в России Николай Воинов. Председателем совета директоров и главой комитета по стратегическому развитию станет нынешний гендиректор SPSR Express Владимир Солодкин.

Воинов и Солодкин считают онлайн-торговлю главным драйвером роста рынка курьерской и экспресс-доставки. По словам Воинова, Alibaba Group, Amazon, eBay и другие крупные интернет-компании завоевывают рынок и им нужны сильные партнеры в логистике. «В2С-сегмент растет уверенными темпами, смысла покупать маленькие компании нет, поэтому от GeoPost и поступило предложение о слиянии», — заявил он изданию, напомнив, что бизнесы DPD и SPSR Express сопоставимы по объемам, но пересекаются лишь на 20-25%.

Солодкин со своей стороны отметил появление появление универсального логистического оператора с крупным международным акционером. «Престиж и имя будут способствовать развитию бизнеса», — отметил он. Вопрос о едином бренде будет рассмотрен после закрытия сделки. В течение ближайших двух лет объединенная компания перейдет, вероятно, на одну IT-платформу, что потребует инвестиций в сотни миллионов рублей, отметил Солодкин. Интеграция двух компаний должна завершиться к концу 2018 года. На первом этапе, до образования единой компании DPD и SPSR Express продолжат работать под своими брендами.

Немецкая DPD входит во французский холдинг GeoPost, который является второй по величине международной сетью по доставке посылок в Европе. В России DPD имеет 125 терминалов и более 1000 пунктов выдачи. Инфраструктура SPSR Express состоит из 9 распределительных и 15 сортировочных центров, 200 офисов и представительств в городах России, более 1000 собственных автомобилей. В компании работает 4000 сотрудников.

Россия. Франция > Транспорт > forbes.ru, 17 января 2017 > № 2040401


Франция > Транспорт. Экология > ved.gov.ru, 16 января 2017 > № 2060025

16 января вступили в силу новые правила движения автомобилей в Париже, согласно которым движение в городе для некоторых категорий транспорта будет ограничено. Речь идет об автомобилях, которые Министерство экологии Франции считает загрязняющими окружающую среду. С этого момента автолюбители должны будут наклеить экологические талоны «Crit'Air», которые будут давать право проезда в определенные дни. Решение выдавать талоны было принято Министерством экологии в связи с зарегистрированными в 2016 г. пиками загрязнения воздуха. В дни, когда метеослужба сообщала об особенно высоких показателях загрязнения, в Париже вводилось поочередное движение: по четным дням разрешение на проезд получали автомобили с четными номерами, а по нечетным, соответственно, с нечетными. Отныне поочередное движение будет заменено «дифференцированным». Машины классифицируются по уровню выбросов, на них, соответственно, выдаются талоны определенных цветов. Проезд для некоторых категориях автомобилей будет запрещен по будним дням, в частности, для частных автомобилей, зарегистрированных до 1 января 1997 г., а также для двухколесного транспорта, зарегистрированного до 1 июня 2000. Автомобили, не получившие талон, с 1 июля смогут ездить по столичным улицам только по выходным и с 20-00 до 8-00 в будние дни. Штраф составит 68 евро для автомобилей и 135 евро для легких коммерческих автомобилей. Франция > Транспорт. Экология > ved.gov.ru, 16 января 2017 > № 2060025


Франция > Транспорт > rfi.fr, 16 января 2017 > № 2044959

Более 200 байкеров провели манифестацию в Париже в знак протеста против введения ограничений на передвижение транспорта. С понедельника, 16 января, в столице Франции обязательны этикетки на всех транспортных средствах с обозначением количества выбросов вредных газов в атмосферу.

Этикетки выдает министерство экологии, они различаются по цвету – самые экологически «чистые» транспортные средства получают зеленую этикетку, самые загрязняющие – серую. Министерство предполагает, что в дни, когда метеослужба предупреждает об особенно высоких показателях загрязнения воздуха, движения транспорта в Париже будет ограничиваться в зависимости от цвета этикетки.

«Двухколесный транспорт не является проблемой для загрязнения воздуха в Париже, так как он имеет слишком мелкие габариты», – заявил в понедельник президент французской Федерации «Разгневанные мотоциклисты» Жан-Марк Белотти. «У меня 50 мотоциклов, и ни один из них не имеет права передвигаться по Парижу», – посетовал коллекционер старинных средств передвижения Пьер Ландре.

Мотоциклисты собрались у Венсенского замка в Париже и проехали колонной до мэрии столицы. Мэрия Парижа, в свою очередь, сообщила, что уже более двух с половиной миллионов этикеток были приобретены в министерстве экологии всеми желающими. Стоимость каждой этикетки составляет 4,18 евро.

В Париже ежедневно циркулирует около 600 тысяч транспортных средств, из которых 100 тысяч – грузовики и 100 тысяч – мотоциклы и скутеры.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 16 января 2017 > № 2044959


Франция > Транспорт > rfi.fr, 15 января 2017 > № 2044953

Около сотни старых автомобилей прошли в воскресенье, 15 января, колонной по улицам Парижа. Их хозяева выступают против новых правил, ограничивающих автомобильное движение в городе для некоторых категорий транспорта. Речь идет об автомобилях, которые министерство экологии Франции считает загрязняющими окружающую среду. Правила вступают в силу в понедельник, 16 января.

Большинство из автомобилей, составляющих колонну манифестантов, представляют собой модели, которые были распространены во Франции более 20 лет назад. Автомобильный кортеж проехал от Дома Инвалидов до площади Наций. На некоторых фургонах были развернуты лозунги «Нет Crit'Air, нет Big Broth'Air!». Речь идет об экологических талонах Crit'Air, которые с понедельника будут обязательны для проезда по французской столице.

Решение выдавать талоны было принято министерством экологии в связи с зарегистрированными в 2016 г. пиками загрязнения воздуха. В дни, когда метеослужба сообщала об особенно высоких показателях загрязнения, в Париже вводилось поочередное движение: по четным дням разрешение на проезд получали автомобили с четными номерами, а по нечетным, соответственно, с нечетными.

Отныне поочередное движение будет заменено «дифференцированным». Машины классифицируются по уровню выбросов, на них, соответственно, выдаются талоны определенных цветов. Проезд для некоторых категорий автомобилей будет запрещен по будним дням, в частности, для частных автомобилей, зарегистрированных до 1 января 1997 г., а также для двухколесного транспорта, зарегистрированного до 1 июня 2000. Автомобили, не получившие талон, с 1 июля смогут ездить по столичным улицам только по выходным и с 20-00 до 8-00 в будние дни.

«Мы желаем заявить, что с загрязнением воздуха в Париже можно бороться без социальной и экономической дискриминации», — заявил один из организаторов манифестации, член бюро Французской федерация ответственных автомобилистов (FFAC). Среди мер, которых добивается ассоциация, — создание парковок вокруг столицы, а также финансовая помощь для тех, кто намерен переделать двигатели своих автомобилей таким образом, чтобы те могли использовать менее загрязняющее топливо.

Французская федерация возмущенных мотоциклистов (FFMC) также призвала к манифестации, которая пройдет в понедельник.

Министр экологии Франции Сеголен Руаяль заявила 15 января на страницах газеты Journal du dimanche, что министерство получило уже более 2,5 миллионов запросов на талоны.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 15 января 2017 > № 2044953


Франция > Транспорт > rfi.fr, 13 января 2017 > № 2044937

Из-за урагана 180 человек провели ночь в поезде Брюссель-Париж

180 пассажиров поезда Thalys, следовавшего из Брюсселя в Париж, провели всю ночь с четверга на пятницу, 13 января, в поезде возле французского города Амьен из-за иницидентов, вызванных ураганом. Об этом сообщает AFP со ссылкой на представителя национальной железнодорожной компании SNCF.

Пассажиры лоу-кост поезда Izy оператора Thalys прибыли на Северный вокзал в Париж в 9:46 утра на скоростном поезде TGV, тогда как должны были прибыть в Париж еще накануне вечером.

Задержку объяснили двумя инцидентами, произошедшими из-за урагана. Поезд выехал из Брюсселя примерно в 19 часов в четверг, но возле города Аррас на севере Франции возникли проблемы с электропитанием. Поезд решили перевести в Аррасе на запасной путь, но в ходе перевозки упавшее из-за урагана дерево повредило пантографные токоприемники. Поезд, таким образом, оказался заблокированным к северу от города Амьен.

Утром в пятницу SNCF направило к месту инцидента локомотивы, которые взяли состав на буксир и дотянули до Арраса. После чего пассажиры пересели в другой поезд.

Всю ночь в поезде не было электричества и соответственно отопления. Пассажиров обеспечили одеялами, горячими напитками и едой.

Компания Thalys в полной мере возместит 180 пассажирам стоимость их билетов, а также в качестве компенсации представит им бесплатную поездку.

Из-за непогоды на севере Франции около 300 тысяч домов остались без электричества в ночь с четверга на пятницу.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 13 января 2017 > № 2044937


Франция > Транспорт > ved.gov.ru, 9 января 2017 > № 2060014

Парижские власти намерены бороться с автомобилистами, которые не платят за парковку автомобилей. Как показывает статистика, лишь 10% парижских автолюбителей платят за парковку. Наиболее действенной мерой представляется увеличение штрафа с 17 до 50 евро, которое запланировано на первое января 2018 года. В мэрии не сомневаются, что данная мера сможет исправить ситуацию, и приводят пример с ограничением скорости на парижской окружной дороге, когда многие заявляли, что повышение штрафов за превышение скорости никак не повлияет на автолюбителей. Тем не менее, после некоторого увеличения числа штрафов, после введения ограничения, количество нарушений заметно уменьшилось. В случае с парковками власти ожидают аналогичного результата. Однако, французские «правые силы» уже обвинили мэрию в желании увеличить бюджет за счёт автовладельцев. Франция > Транспорт > ved.gov.ru, 9 января 2017 > № 2060014


Франция. Казахстан. Китай > Транспорт. Алкоголь > dknews.kz, 6 января 2017 > № 2041232

Элитные сорта вин доставили в Казахстан рефрижераторным контейнерным поездом для дальнейшей отправки в Китай

Дочерней компанией АО «НК «Қазақстан темір жолы» — АО «KTZ Express» — совместно с двумя немецкими компаниями запущен первый рефрижераторный контейнерный поезд по маршруту Херне (Германия) — Ланчжоу (КНР), сообщила пресс-служба KTZ Express.

«Первый в истории рефрижераторный контейнерный поезд состоит из 40 сорокапятифутовых рефконтейнеров со скоропортящейся продукцией. Заказчиком на перевозку выступили производители элитных сортов вин из Франции. Состав был отправлен из города Херне 27 декабря 2016 года и прибыл на казахстанскую станцию Илецк, г.Уральск, 5 января 2017 года», — говорится в сообщении.

Доставка грузов по этому направлению морским транспортом составляет 45 дней.

Как отмечается, новый логистический сервис будет способствовать наращиванию объемов перевозки грузов, требующих соблюдения температурного режима, что, в свою очередь, будет способствовать увеличению транзитного потенциала РК, а также росту объема транзитных перевозок в направлении

Европа-Китай через территорию Казахстана.

Франция. Казахстан. Китай > Транспорт. Алкоголь > dknews.kz, 6 января 2017 > № 2041232


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284

Кто потеснит Boeing и Airbus в 2017 году?

Леонид Павленко

Forbes Contributor

Парное катание на небесах подошло к концу: на территорию Boeing и Airbus бесцеремонно ворвался канадский Bombardier.

14 декабря 2016 года среднемагистральный узкофюзеляжный Bombardier SC300 компании AirBaltic совершил первый коммерческий полет из Риги в Амстердам. И это только начало потрясений для монополистов рынка гражданского самолетостроения — в ближайшие два года в компании среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов станет еще жарче: дебютируют китайский C919 и российский МС-21-200.

Сегодня главная движущая сила мировой гражданской авиации — среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты. Эволюция гражданских лайнеров вывела новое поколение самых востребованных воздушных судов — самолеты, способные летать на расстояние до 6000 км без дозаправки, перевозить до 160 пассажиров, забираясь на высоту до 12,5 км, что позволяет экономить топливо из-за меньшего сопротивления воздуха. Так высоко прежде летали только бизнес-джеты. Сегодня на данный тип самолетов приходится 78% авиационных пассажирских перевозок. По сравнению с широкофюзеляжными самолетами, типичные представители которых, например, всем известные Boeing 747 и наш ИЛ-96, — на узкофюзеляжных перевозка одного пассажира внутри континента обходится значительно дешевле.

Как республиканцы и демократы, как тори и виги, гражданское пассажирское небо до этой зимы делили Boeing и Airbus. Boeing по праву старшего: 737-й — признанный рекордсмен по числу перевозок за всю историю гражданской авиации, — летает с 1968 года. Сейчас в небе — более 8000 самолетов этого бренда 10 различных модификаций. Каждые 5 секунд в мире садится или взлетает Boeing 737. Своей очереди на сборку ждут еще 4000 самолетов и начинается выпуск Boeing 737 MAX 7.

Европейский консорциум Airbus S.A.S со своим семейством A320 младше Boeing 737 на двадцать лет. С конца 1980-х он выпустил более 7000 самолетов. Самую современную модель этой серии — Airbus A319Neo с новыми двигателями, первой закупила Lufthansa в январе 2016 года.

И вот в декабре 2016 года авиакомпания AirBaltic сделала неожиданный ход — выбрала в качестве основного самолета суперсовременный, но малоизвестный обычным пассажирам канадский Bombardier. У прибалтийского лоукостера железная аргументация: Boeing 737 — это усовершенствованные технологии 1960-х, Airbus — разработки 1980-х, а Bombardier — идеи и технологии XXI века. В корпусе Bombardier SC300 — 46% композитных материалов и 24% алюминиево-литиевых сплавов, что делают его почти на 4 т легче, чем конкуренты Boeing и Airbus. Соответственно, новый Bombardier расходует на 20% меньше топлива. Его практический потолок достигает 12,5 км, что на 1000 м выше, чем у Boeing 737 Classic. Новейшая конструкция сокращает предполетную подготовку лайнера. И таким образом, канадский самолет на 15% дешевле конкурентов в эксплуатации.

Все преимущества новых технологих могут испытать не только авиакомпани, взявшие в эксплуатацию CS300, но и их пассажиры. Салон нового Bombardier вмещает до 145 человек, а расстояние между креслами и их ширина (48 см вместо 43 см у классического Boeing 737) позволяет разместиться всем пассажирам с комфортом бизнес-класса. Приятная деталь: размер окон у Bombardier CS300 вдвое больше, чем у Airbus и на четверть, чем у Boeing.

И, пожалуй, самое главное для пассажиров: шум в салоне CS300 в четыре раза слабее, чем у конкурентов. Создатели самолета задали новую планку экологических стандартов — выбросы CO2 и NOX сокращены на 20% и 50% соответственно. А это не только забота об окружающей среде, но и важнейшее конкурентное преимущество. Авиакомпании при обновлении самолетного парка ориентируются не только на технические и экономические характеристики, но и на перспективные экологические стандарты ICAO (Международная организация гражданской авиации).

Впрочем, очевидное первенство Bombardier будет недолгим. Следом за канадцами в 2017 году на рынок узкофюзеляжных самолетов выходит еще один игрок из низшей лиги. Российская корпорация «Иркут» выпускает новый самолет МС-21-200 — главную надежду российского гражданского авиастроения, по своим заявленным параметрам опережающую большинство современных разработок конкурентов. Эта модель напоминает Bombardier СS300, но вместительнее — в «Иркуте» 176 пассажирских кресел. Как и канадский самолет, российский построен по самым современным технологиям с использованием композитных материалов и с такими же двигателями Pratt & Whitney (в ближайшей перспективе на этих самолетах будет устанавливаться отечественный двигатель ПД-14). Экономичные двигатели и облегченный корпус позволяют экономить до 13% топлива по сравнению с Boeing и Airbus. «Иркут» планирует продавать МС-21 российским авикомпаниям, в страны СНГ, но главная цель — перспективные азиатские рынки, которые растут на 7-15% в год.

Но в Азии их ждет серьезный соперник. В 2018 году на рынок среднемагистральных самолетов выходят китайцы. Корпорация Commercial Aircraft Corp. of China COMAC объявила о начале производства самолета C919, который станет продуктом кооперации авиапроизводителей со всего мира. C919 рассчитан прежде всего на эксплуатацию в «своих» авиакомпаниях, которых государство может заставить покупать свой самолет. А если все пойдет по плану, COMAC будут конкрурировать и с крупнейшими мировыми производителями.

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 4 января 2017 > № 2033284


Франция. Алжир > Транспорт. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 2 января 2017 > № 2026411

Во Франции в новогоднюю ночь сгорело около 1000 автомобилей

Полиция зафиксировала 650 поджогов и задержала более 450 подозреваемых. Обстановка во Франции в последние годы тревожная, в частности, из-за концентрации в стране неблагополучного населения. Чего стоит бояться французам?

Во Франции в новогоднюю ночь сгорело 954 автомобиля, 650 из них были непосредственно подожжены, на остальные — огонь перекинулся с соседних машин.

МВД Франции привело цифры статистики — в этот раз зафиксировано на 17,5% больше поджогов, чем год назад. Полиция задержала 454 человека, при этом министр внутренних дел Брюно Ле Ру сделал заявление, за которое его сейчас критикуют. Он сказал, что, несмотря на поджоги, «крупных проблем» не было. Ситуацию Business FM прокомментировал обозреватель радиостанции Андрей Жвирблис:

С чем связаны эти беспорядки?

Андрей Жвирблис: Причин здесь несколько, как всегда бывает. В 2004 году вышел фильм Люка Бессона «13-й район». Там несколько преувеличено, но чем-то все-таки ситуацию напоминает. Фактически это возникновение гетто, которое произошло вследствие развала колоний. В первую очередь Алжир. В 50-е годы демографы предсказывали резкий рост населения, что у Франции появится дополнительно 20 миллионов жителей, а на самом деле их не оказалось, но была запущена машина масштабного строительства пригородов, многоэтажных блочных домов. Здесь возникает феномен — это социальное жилье, большая концентрация неблагополучного населения. Если у вас низкие доходы, вы не платите налоги, в том числе местные, в результате муниципалитеты становятся беднее. Вся инфраструктура начинает деградировать, потому что муниципалитет может рассчитывать только на госдотации, а государство никогда особой щедростью не отличается. Как следствие получается, что люди более или менее благополучные из этих районов начинают уезжать..

И освобождать территории для «новых французов»?

Андрей Жвирблис: Не совсем так. Алжирцы, например, всегда считали себя французами. Именно в третьем, четвертом поколении начинаются проблемы, потому что здесь социальная эксклюзия. Они все плохо учатся, многие не умеют читать и писать. И там всякие живут люди — те, что у нас называются гопниками. В 2005 году поджогов было гораздо больше. Тогда сожгли почти семь тысяч машин, а общая сумма ущерба тогда была оценена в 200 млн евро. Громили также и магазины, разрушали инфраструктуру.

Власти говорят, что ничего страшного не произошло. Поначалу утверждали, что даже сожгли на 20% меньше, чем в прошлом году. Потом уточнили, что на 20% больше. Все-таки явление сейчас разрастается или уменьшается?

Андрей Жвирблис: Из года в год идут колебания. Больше, чем в прошлом году, но зато меньше, чем в позапрошлом. Но это действительно впечатляет — 954 машины. Пускай Франция — страна немаленькая, но это очень много. Кстати, во Франции до середины лета продлен режим чрезвычайного положения. И вот эти люди, задержанные сейчас, рискуют надолго сесть в тюрьму, но их это не пугает, что в свою очередь пугает других. Очень неприятная ситуация, которую мы наблюдаем больше 10 лет.

В новогоднюю ночь во Франции было полицейское усиление. По всей стране дежурило 100 тысяч полицейских, жандармов и солдат.

Франция. Алжир > Транспорт. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 2 января 2017 > № 2026411


Франция > Электроэнергетика. Транспорт > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025342

Выезд на панель

Во Франции впервые в мире покрыли солнечными батареями проезжую часть дороги. Однако мнения специалистов по поводу эффективности подобного применения фотовольтаики разделились.

Пилотный проект реализован не на богатом (в том числе и солнцем) юге Франции, а в Нормандии, возле города Турувр. Солнечными панелями выложена лишь одна сторона дороги. Производящая электрическую энергию полоса шириной порядка двух метров тянется примерно на километр и способна выработать достаточно тока для уличного освещения небольшого городка с населением в 5000 жителей. Это первая в мире практическая попытка расположения батарей на проезжей части автомобильной трассы, ставшая возможной благодаря новейшим технологическим разработкам специалистов Национального института солнечной энергии и опыту строителей из компании Colas. Инициаторы проекта считают, что уложенные на проезжую часть панели толщиной всего в несколько миллиметров способны выдерживать вес даже грузовых машин в течение долгого времени.

В церемонии открытия участка дороги приняла участие министр энергетики и экологии Сеголен Руаяль (Ségolène Royal). Она отметила, что новый метод применения фотовольтаики позволяет получать электроэнергию без использования дополнительных площадей, которые не всегда представляется возможным найти, поскольку подходящие земельные участки чаще всего являются сельскохозяйственными угодьями. Министр сообщила также, что государство, заинтересованное в подобных экологически чистых разработках, поддержало проект, инвестировав в него пять миллионов евро. По словам Руаяль, во Франции он не будет последним: уже планируются энергетические трассы в Бретани и в порту Марселя, что представляется более логичным, поскольку солнечных дней на юге страны в четыре раза больше, чем в Нормандии. Министр сообщила также, что к разработке, основанной на французских патентах, проявляют интерес некоторые зарубежные страны – прежде всего из Северной Африки.

Впрочем, некоторые специалисты настроены скептически. По данным объединения возобновляемых видов энергии SER, ток, полученный за счёт использования панелей в качестве покрытия для автомобильных дорог, почти в 13 раз дороже, чем при традиционных методах их применения. Наклонное расположение батарей гораздо эффективнее их горизонтальной укладки, а потенциал свободных крыш жилых домов, общественных зданий и промышленных объектов настолько велик, что с экономической точки зрения размещать солнечные панели на дорогах вообще не имеет смысла.

Критики также обращают внимание на то, что рабочая площадь дорожных панелей время от времени будет перекрываться проезжающими автомобилями, что приведёт к снижению их эффективности. С другой стороны, по данным компании Colas, доступ света к ним во время дорожного движения будет открыт в течение 80% времени, так что существенного влияния на выработку энергии этот фактор не окажет. Первые месяцы эксплуатации должны показать, выдержат ли панели постоянную нагрузку без ущерба для выполнения производственной задачи. К тому же в сообщениях из Франции вообще никак не затронута тема безопасности дорожного движения – например, как солнечные батареи под колёсами влияют на тормозной путь автомобиля при разной погоде. Так что вопрос о том, станет ли их использование магистральным или тупиковым направлением энергетики, прояснится позднее.

Сергей Прокошенко

Франция > Электроэнергетика. Транспорт > rg-rb.de, 30 декабря 2016 > № 2025342


Россия. Франция. ЮФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021223

Зампред комитета Госдумы по информационной политике Владимир Крупенников (ЕР), комментируя карикатуру французского журнала Charlie Hebdo на крушение российского самолета Ту-154, заявил, что только психически нездоровые люди могут глумиться над трагедией.

Скандально известный французский сатирический журнал Charlie Hebdo разместил на своем сайте карикатуру, касающуюся крушения российского самолета Ту-154, на борту которого находились артисты ансамбля имени Александрова. Карикатура изображает падающий самолет, на фоне которого солист ансамбля издает долгий звук "а-а-а-а-а-а-а". Подпись к изображению гласит: "Репертуар хора Красной армии расширяется".

"Те люди, которые вот это делают, я считаю, что они душевнобольные просто, нездоровые. Потому что у любого нормального человека, каких бы он политических взглядов ни был, какой бы он политической системе ни принадлежал, из какого бы он общества ни был, но есть вещи, над которыми не глумятся. Есть общепринятые человеческие ценности. Я считаю, что все вот эти опусы… мне этих людей жалко, они больные духовно, душевно, психически нездоровые люди", — сказал РИА Новости Крупенников.

Зампред комитета Госдумы по информационной политике Александр Ющенко (КПРФ) подчеркнул, что издание Charlie Hebdo давно вышло за рамки морали и этических норм.

"Они не просто продолжают разжигать и глумиться над какими-то понятиями святыми, а уже заходят за рамки общечеловеческих норм. Вот эта трагедия, к сожалению, она сделала некий водораздел не просто добра и зла, а каких-то сил ада и света. И вот это так называемое издание, которое предполагается французским, на самом деле никакое не французское издание, а издание чертей и ада", — сказал РИА Новости Ющенко.

Самолет Ту-154 Минобороны России, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море вскоре после дозаправки в Сочи утром 25 декабря. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека: восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военнослужащих, 64 артиста академического ансамбля песни и пляски Российской армии имени Александрова, девять представителей российских телевизионных каналов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

Charlie Hebdo регулярно публикует провокационные карикатуры, иллюстрирующие самые разные события. Внимание мирового сообщества малоизвестный ранее журнал привлек после череды терактов в январе 2015 года, когда редакция подверглась нападению исламистов.

Россия. Франция. ЮФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 декабря 2016 > № 2021223


Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858

Панихида по трагически погибшим в авиакатастрофе Ту-154 над Черным морем прошла во вторник вечером в Свято-Троицком кафедральном соборе на набережной Бранли в Париже, передает корреспондент РИА Новости.

На траурную службу собрались десятки человек: представители русской общины, сотрудники российских диппредставительств, французские граждане. Многие пришли семьями, с детьми.

"Мы собрались, чтобы помолиться за людей, трагически погибших в авиакатастрофе и за раба божьего убиенного Андрея (Карлова)", — сказал настоятель Трехсвятительского храма в Париже протоиерей Николай Ребиндер.

По его словам, пассажиры потерпевшего крушение авиалайнера летели в Сирию, чтобы помочь тем, кто сражается и отдает жизни за свободу и благополучие других.

"Мы собрались, чтобы быть с теми, кто погиб, помолиться, чтобы Господь открыл им свои объятия", — произнес отец Николай.

Самолет Ту-154 Минобороны РФ, который направлялся в Сирию, потерпел крушение в Черном море в воскресенье утром. По данным военного ведомства, на борту находились 92 человека — восемь членов экипажа и 84 пассажира, среди которых восемь военных, 64 артиста ансамбля имени Александрова, девять представителей российских телеканалов, глава благотворительного фонда "Справедливая помощь" Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза, двое федеральных госслужащих.

В начале декабря в ходе визита во Францию Свято-Троицкий собор освятил патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Россия. Франция. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 27 декабря 2016 > № 2019858


Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 21 декабря 2016 > № 2023209

В КИТАЕ БУДЕТ ОТКРЫТА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЗОНА

«Синьхуа» сообщает, что автомобильный концерн Renault вместе с китайскими партнёрами откроет в городе Ухань первую экспериментальную зону для беспилотных автомобилей. На первом этапе функционирования зоны здесь будут курсировать беспилотные автобусы, впоследствии посетители зоны смогут протестировать беспилотные автомобили. Решение уже согласовано руководством французского автогиганта и властями Ухань.

Недавно сообщалось, что по информации Общества инженеров автомобильной промышленности Китая, план развития китайской автомобильной промышленности до 2030 года предусматривает начало коммерческого использования автономных транспортных средств не позднее 2021 года. К этому времени должны быть выработаны нормативные требования и технические стандарты для беспилотных автомобилей.

Кстати, в октябре текущего года в Китае было продано 1,99 млн. единиц автотехники. Это на 2,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Китайская ассоциация автопроизводителей.

Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 21 декабря 2016 > № 2023209


Германия. Великобритания. Франция. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017880

«Газпромнефть-Аэро», единственная из российских компаний вошла в группу по разработке и стандартизации обмена данными в авиатопливообеспечении Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association’s Aviation Fuel Data Standards Group - IATA FDSG).

Группа, в которую входят авиакомпании, поставщики топлива и сервисные провайдеры разрабатывает и внедряет новые стандарты для обеспечения эффективного обмена данными в международной авиатопливной отрасли. Кроме того IATA FDSG отвечает за разработку и внедрение универсального цифрового формата (XML*) для обмена информацией между авиакомпаниями и поставщиками топлива на каждом ключевом этапе процесса заправки: от проведения тендера до выставления счета. Использование глобальных автоматизированных шаблонов способствует более быстрому обмену информацией, сокращению ошибок при ручном оформлении документов и более эффективной заправке воздушных судов.

В состав группы также входят представители крупнейших авиакомпаний и поставщиков топлива — Lufthansa, British Airways, Air Total, Air BP и другие.

«Участие в разработке и согласовании международных стандартов авиатопливообеспечения — новый этап развития „Газпромнефть-Аэро“, свидетельствующий об укреплении позиций нашей компании на мировом рынке. Мы высоко ценим стратегическое партнерство с IATA, и заинтересованы в тиражировании современных коммерческих и производственных решений, повышающих общий уровень безопасности воздушных перевозок, среди участников российского рынка», — отметил генеральный директор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров. — Внедрение международных стандартов качества авиатопливообеспечения в России — одна из приоритетных задач для нашей компании.»

Субасингх Ласанта, директор по авиатопливу IATA, сказал: «На сегодняшний день авиационная отрасль является наиболее динамично развивающейся в мире. Долгосрочная цель IATA заключается во внедрении эффективного глобального стандарта для обмена данными авиатопливных операций в любом уголке земли, что без сомнения повысит их качество. Благодаря вхождению „Газпромнефть-Аэро“ в IATA FDSG, Россия получила прямой доступ к формированию правил обмена информации между участниками авиатопливного рынка».

Германия. Великобритания. Франция. РФ > Транспорт. Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 20 декабря 2016 > № 2017880


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter