Всего новостей: 2362442, выбрано 859 за 0.274 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

ОАЭ. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 19 января 2018 > № 2462456

Авиакомпания Emirates объявила о приобретении 36 дополнительных воздушных судов Airbus A380, сделке на сумму 58,7 млрд дирхамов (16 млрд. долларов). Модели A380, составляющие воздушный флот Emirates, комплектуются двигателям как Engine Alliance, так и Rolls-Royce. Поставки новых бортов Airbus A380 будут осуществляться до 2020 года.

Как заявил Его Высочество Шейх Мохаммед ибн Рашид Аль Мактум, вице-президент и премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая: «Emirates – это компания, символизирующая настрой Дубая на постоянное развитие, стремление к инновациям и способность отвечать вызовам современного общества. Эта организация повышает роль Дубая в обеспечении транспортного сообщения между жителями всего земного шара, обеспечивает движение капитала и информации по всей планете. Данная сделка отражает уверенность авиакомпании в будущем и подчеркивает вклад Emirates в реализацию стратегии роста Дубая и превращения города в транспортный хаб мирового класса».

Сотрудничество Emirates с авиаконцерном Airbus продолжается десятилетия. На сегодняшний день авиакомпания является крупнейшей в мире организацией, эксплуатирующей воздушные суда Airbus A380 – флот Emirates насчитывает 101 единица таких самолетов.

Источник: Emirates

ОАЭ. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > dxb.ru, 19 января 2018 > № 2462456


ОАЭ. Франция > Транспорт > dxb.ru, 18 января 2018 > № 2462398

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Air France проводит грандиозную распродажу билетов на рейсы из Дубая в страны Европы и США. Акция под названием «О-ла-ла» (Oh Lala) продлится до 30 января, а летать по купленным в этот период билетам можно будет до 10 июня 2018 года.

В частности, перелет в Рим и обратно обойдется в 1450 дирхамов (US$ 398), обратный рейс в Цюрих – в 1750 дирхамов (US$ 480). В то же самое время тем, кто хочет посетить Торонто и Майями, есть шанс уложиться в 3000 дирхамов.

Источник: Khaleej Times

ОАЭ. Франция > Транспорт > dxb.ru, 18 января 2018 > № 2462398


Франция > Транспорт > rfi.fr, 17 января 2018 > № 2462418

Взлетная полоса длиной в 50 лет: Франция отказалась от «скандального» аэропорта

В среду, 17 января, закончилась самая долгая французская история протеста. Правительство объявило об отказе от постройки международного аэропорта в районе Нотр-Дам-де-Ланд (Земли Луары). Таким образом выяснилось, что более полувека работы французских властей, занимавшихся разработкой планов по строительству и борьбой с его противниками, ушли впустую. Кроме того, правительство Франции теперь будет вынуждено заплатить внушительную компенсацию за отказ от проекта.

Объявление об отказе от строительства в среду, 17 января, сделал премьер-министр Эдуар Филипп. «Нотр-Дам-де-Ланд — это аэропорт, который разделяет (общество)», — сказал премьер-министр и призвал активистов, которые боролись за отмену строительства, прекратить протест и «к весне освободить территорию», которую они занимали долгие годы. Таким образом, эта долгая история протеста завершилась победой протестующих над властью.

Проект длиной в полвека

Идея постройки большого международного аэропорта «Grand Ouest» на западе Франции появилась в 60-е годы прошлого века, когда французские власти на волне подъема экономики решили вкладывать больше денег в развитие регионов. Вскоре выбрали площадку для строительства: кусок земли сельскохозяйственного назначения в малонаселенном районе у городка Нотр-Дам-де-Ланд, примерно в 20 километрах от Нанта. Согласно первоначальному плану, аэропорт должен был открыться в 1985 году, а к 2000 году принимать от 5 до 9 млн пассажиров в год. Новый аэропорт в Нотр-Дам-де-Ланд должен был принять на себя «пассажиропоток» из аэропорта «Нант Атлантический» и стать ключевой точкой для полетов из Европы в Соединенные Штаты. В 1970 году сенатор и будущий мэр Нанта Мишель Шоти предсказывал, что аэропорт станет «воздушным Роттердамом Европы».

В 1972 году местные фермеры, которые опасались потери земель и негативного влияния аэропорта на экологию, создали первую ассоциацию протеста. Но время протеста еще не наступило, потому что дата начала строительства была отодвинута, а затем о нем «забыли» на двадцать с лишним лет: сначала ухудшилась ситуация в экономике, затем пустили скоростной поезд Нант-Париж, и спрос на перелеты в столицу сильно упал, снизив и так низкую загрузку существующего аэропорта «Нант Атлантический».

Наконец, в 1994 году идея строительства снова стала активно обсуждаться: ее стал «проталкивать» тогдашний мэр Нанта от правящей Социалистической партии Жан-Марк Эро. Именно Эро и стал основным «лоббистом» масштабного проекта, который, по его мнению, позволил бы Нанту «стать важным международным центром», создать для региона 4000 новых рабочих мест и снизить «шумовую нагрузку» на город, так как существующий аэропорт «Нант Атлантический» расположен к нему слишком близко.

После долгих обсуждений на разных уровнях проект строительства был утвержден постановлением правительства в 2003 году. Но только в 2010-м государство заключило с концерном Vinci контракт на строительство аэропорта и его дальнейшую эксплуатацию в течение 55 лет. Согласно новым планам, работы должны были начаться в 2014-м, а первых пассажиров аэропорт должен был принять в 2017 году.

Такие многолетние разрывы между датами утверждения проекта связаны с тем, что против строительства аэропорта активно выступали экологи и местные фермеры.

В 2000-е возникло несколько гражданских ассоциаций, поставивших своей целью борьбу за отмену строительства. Активисты называли проект бессмысленным (учитывая неполную загрузку уже существующего аэропорта «Нант Антантический», который и сегодня принимает всего 4 млн человек в год), но главный упор делался на недопустимости разрушения «уникального природного ландшафта» в районе Нотр-Дам-де-Ланд. Регулярно проводились массовые акции протеста, привлекавшие внимание всей страны.

Например, в 2009 году около двухсот активистов переоделись в клоунов и устроили шуточную акцию в аэропорту «Нант Атлантический». Местная жандармерия была застигнута врасплох, и клоуны в течение двух часов агитировали пассажиров, доказывая им абсурдность постройки нового аэропорта.

В 2011 году более тысячи фермеров провели (на тракторах и велосипедах) «марш протеста» из Нотр-Дам де Ланд в Париж — марш, который закончился под стенами Сената, у Люксембургского сада.

В 2012 году, в период выборов президента, местные фермеры объявили голодовку, которую самые стойкие из них держали более месяца. В мае 2013-го около 40 тысяч человек организовали «живую цепь», окружив ею территорию, выделенную для постройки аэропорта (ZAD).

Вскоре на этой территорий организовался «городок протеста», в котором постоянно дежурили десятки экологов-активистов: они жили в палатках, деревянных «времянках» и в заброшенных домах, ранее расселенных по решению властей. Кроме того, несколько местных семей отказались покидать свои дома.

Осенью 2012 года, после того как власти провели первую и чрезвычайно жесткую силовую операцию по «зачистке» территории (во время операции несколько человек получили ранения), история «борьбы с аэропортом» обрела общенациональное значение и международную известность.

После этого президент Олланд (у которого Жан-Марк Эро в этот момент был премьер-министром) подтвердил «решимость государства» построить аэропорт, несмотря на протесты. На следующий день, 17 ноября 2012 года, на манифестацию протеста вышло около 40 000 человек, некоторые после акции снова «заступили на дежурство» в протестном лагере. Все это заставило премьер-министра Эро объявить о создании «согласительной комиссии», которая могла бы принять некоторые доводы протестующих. Параллельно адвокаты экологов опротестовывали решения властей в судах.

Наконец, к лету 2015 года все их иски были отвергнуты, и власти объявили, что осенью строительство наконец начнется. В ответ протестующие увеличили число постоянных «дежурных» на месте и пообещали «стоять до конца». В итоге власти решили не обострять ситуацию, и Франсуа Олланд объявил о проведении местного референдума. В июне 2016 года более 55% избирателей департамента Атлантическая Луара высказались за строительство аэропорта. Правительство пообещало начать работы «этой же осенью». Противники проекта призвали своих активистов мобилизоваться и продолжить борьбу.

Но открытой борьбы больше не было: осенью сменилось правительство, и новый премьер-министр Казнев решил «приостановить начало работ до нового распоряжения». Социалистические власти не хотели создавать «очаг напряженности» накануне президентских выборов.

Пример эффективного госуправления

Теперь, при новом президенте, принято решение об отказе от строительства. Вместо этого новые власти планируют расширить существующий аэропорт «Нант Атлантический».

В результате за пятьдесят с лишним лет на обсуждение и продвижение этого проекта были потрачены тонны бумаги, тысячи часов рабочего времени чиновников, депутатов, сенаторов и министров, а также семи президентов Франции (от Помпиду до Макрона). Сколько на все это было потрачено бюджетных денег, подсчитать невозможно. Зато известно, что компенсация, которую государство вскоре должно будет выплатить строительной компании Vinci за отказ от проекта, может составить в районе 350 миллионов евро. Это более половины от сметы, которая закладывалась на постройку аэропорта.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 17 января 2018 > № 2462418


Корея. Франция. Япония. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 января 2018 > № 2463674

На первой передаче: авторынок тронулся с места

Стали известные самые популярные автомобили у россиян в 2017 году

Алина Распопова

Продажи новых автомобилей в России продолжат расти, уверены ведущие производители. Главные причины этого — отложенный спрос и укрепившаяся вера в стабильное будущее российской экономики. Если по итогам 2017 года россияне купили почти 1,6 млн новых машин, что на 12% больше, чем в 2016, то в 2018 году эксперты прогнозируют новый рост в 10-15%. Однако ряд экспертов не столь позитивен – ведь далеко не каждый россиянин может позволить себе новый автомобиль, да и зарплаты растут не у всех.

Впервые за четыре последние года в России выросли продажи новых автомобилей. Всего в 2017 году было продано 1 595 737 легковых и легковых коммерческих машин. Эти данные представили на ежегодной конференции Комитета автопроизводителей АЕБ.

Таким образом рост на авторынке по сравнению с 2016 годом составил 12%.

А декабрь 2017 года стал десятым «растущим» месяцем подряд по продажам — в последний месяц года было продано 166 тыс. автомобилей, что на 14% выше аналогичного периода прошлого года.

«Несмотря на слабый старт в январе и феврале, за весь год продажи пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 11,9%. Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру, но первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан», — отметил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Какие марки и модели чаще всего покупают

Лидерство по итогам года удерживает российски бренд Lada, показав с результатом 311 588 единиц уверенный 17-процентный рост. При этом, как ранее рассказывал «Газете.Ru» исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Ян Птачек, около 45% автомобилей марки продали с использованием государственных программ субсидирования спроса.

Чаще всего дилеры продавали модели Granta (93 686 шт.) и Vesta (77 291 шт.), кроме того эти две модели стали лидерами продаж в декабре, опередив Kia Rio.

На втором месте по предпочтениям россиян в 2017 году – Kia с результатом 181 947 единиц и выдающимся приростом в 22 процента, который стал результатом агрессивной политики бренда по наращиванию объемов продаж. Безусловным лидером стал Rio (96 689 ед.), который пережил обновление и занял первое место среди самых популярных в России моделей. На втором месте по популярности моделей бренда – кроссовер Sportage.

Третье место в 2017 году занял Hyundai — 157 858 единиц (+9%). Самые популярные модели марки — Solaris и Creta. На четвертой позиции – Renault, который продал 136 682 машин (+17%). Лучше всего у французского бренда покупали Duster и Kaptur. Замыкает пятерку лидеров Toyota со стабильным результатом 94 238 единиц (0%). Любимой моделью бренда в 2017 году стал внедорожник Rav4. Далее следуют Volkswagen (89 469 ед.,+ 21%), Nissan (76 000 ед.,+ 8%), Skoda (62 302 ед.,+12%) – локомотивами продаж у чехов стали Rapid и Octavia. Также в первой десятке – ГАЗ и Ford.

Автопроизводители надеются обойтись без стресса

Однако росту продаж радоваться пока рано, ведь до резкого падения спроса на авторынке, автокомпаниям удалось продавать почти по 3 млн машин в год, как это было еще пять лет назад, но с 2014 года продажи рухнули до 2, 491 млн единиц и с тех пор лишь продолжали катиться вниз.

В настоящее время Россия удерживает пятое место среди европейских рынков вслед за Германией, Великобританией, Францией и Италией.

Кроме того, в АЕБ впервые за 11 лет отказались делать свой прогноз на новый год – главная причина тому неопределенность, вызванная недавними изменениями планов правительства касательно увеличения утилизационного сбора в 2018 году. Также в числе причин – рост акцизов и отсутствие финальной версии стратегии развития автопрома. Пожаловались в АЕБ и на то, что действующие программы господдержки недостаточно прозрачны. Безо всех этих «отягчающих» моментов в АЕБ планировали назвать цифру +5-10%.

Тем не менее, среди автоэкспертов и участников рынка звучат цифры от +5 до +15%.

«Рынок вырастет в любом случае на 5-7%, — заявил «Газете.Ru» директор по маркетингу российского подразделений Kia Валерий Тараканов. – Этому главным образом будет способствовать отложенный спрос.

После кризиса те, кто покупали машины в 2011-2012 годах, решили подождать. Но они ничего не добились – цены выросли, их машины уже достигли возраста 5-6 лет, их пора менять.

Были и те, кто переключились на вторичный рынок, но без притока свежих машин парк стареет, и выбора нет. Приходится переключаться на новые модели и, возможно, переключаться на более дешевые сегменты. Мы верим в будущее – стабильный 2017 год позволил сформировать планы, и мы ожидаем плавного, постепенного и стабильного восстановления российской экономики». Генеральный директор Suzuki Россия Кэиити Сумида прогнозирует 10-процентный роста продаж в России. «Авторынок в 2017 году был стабильным, и мы думаем, что этот тренд продолжится в 2018 году, — отметил он в беседе с «Газетой.Ru». – Мы ожидаем, что российская экономика в 2018 году будет стабильной и люди будет готовы потратить деньги на новые машины. В компании Hyundai прогнозируют, что в 2018 году будет продано 1,75 автомобилей. В свою очередь глава марки Skoda в России Ян Прохазка также ожидает, что 2018 год будет оптимистичным, однако признает, что цены на автомобили продолжат расти. Кроме того, по его словам, важный фактор при покупке автомобиля – это уверенность в росте зарплат.

В аналитическом агентстве «Автостат» наиболее вероятным считают сценарий (при цене на нефть $65 за баррель), согласно которому продажи автомобилей в 2018 году могут вырасти не более чем на 10% до уровня 1,6 млн единиц. Глава «Автостата» Сергей Целиков заявил «Газете.Ru», что говорить о полном оздоровлении российской экономики на фоне автомобильных продаж еще слишком рано.

«В России живет около 145 млн человек, — сказал Целиков «Газете.Ru», однако только около 20% из них могут позволить себе покупку нового автомобиля, а «внизу» пока все обстоит куда хуже».

По оценке аналитика «Алор Брокер» Кирилла Яковенко, в 2018 году нет предпосылок для повторения рекордного по своим темпам прошлогоднего роста.

«Беспрецедентная по своим масштабам и стоимости программа поддержки отечественного автопрома, которая только в прошлом году обошлась казне в 62,3 млрд рублей, судя по всему, готовится к сворачиванию, — сказал Яковенко «Газете.Ru». — Как минимум на это указывает почти двукратное сокращение финансирования: в этом году выделят всего 33 млрд рублей, при это 17 млрд из них пойдут на финансирование программ «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», которые не вызывают энтузиазма у дилеров. Выходит, мы говорим об урезании финансирования даже не вдвое, а вчетверо, а именно на господдержке и базировался успех прошлого года».

По оценке эксперта, главными рисками для потребления в этом году остается по-прежнему высокая степень неопределенности в отношении дальнейшего роста в экономике.

«Несмотря на рост доходов государства от экспорта нефти, которая уже сейчас вплотную приблизилась к психологически важной отметке в $70 за баррель, вероятность возвращения нисходящего тренда по нефти и, как следствие, по рублю, остается крайне высокой, особенно с учетом вероятности сворачивания договоренностей о сдерживании уровня добычи в формате ОПЕК+, — отметил эксперт. — Несмотря на то, что в прошлом году бизнес действительно разморозил часть инвестиционных программ по обновлению основных средств производства и автопарков, этот процесс развивается очень осторожно, с оглядкой на изменение макроэкономических показателей».

Корея. Франция. Япония. ПФО > Транспорт > gazeta.ru, 12 января 2018 > № 2463674


Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800

Первичный рынок подержанных легковых автомобилей в Украине в 2017 году вырос в 3,3 раза по сравнению с 2016 годом - до 56,744 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, наибольшим спросом в минувшем году пользовались автомобили европейского происхождения, лидером которых стал Renault, возглавляя рейтинг семь месяцев года. По итогам года продано 10,451 тыс. авто этой марки, большинство которых пришлось на модель Megane (7,816 ед.).

На второй строке годового рейтинга автомобили Volkswagen – шестикратного лидера за 2017 год. Всего зарегистрировано 10,068 тыс. авто этой немецкой марки, самой популярной моделью которой стал Passat (4,688 тыс. ед.).

Автомобили Skoda, на протяжении года стабильно удерживающие третье место, зарегистрированы в количестве 6,768 тыс. ед., а бестселлером стала Octavia (3,638 тыс. ед.).

Четвертая позиция весь год была занята маркой Opel, в итоге зарегистрировано 4,494 б/у авто, а наиболее покупаемой стала Opel Astra (1902 ед.).

Марка Nissan, несмотря на ослабление позиций к концу года (в ноябре и декабре – седьмое место), в результате смогла удержаться в пятерке лидеров с показателем 2,924 тыс. авто. Большинство зарегистрированных б/у "Нисанов" – электромобиль Leaf (2008 ед.).

Ассоциация информирует, что в декабре на учете было поставлено 6,435 тыс. подержанных авто, что составило 41% общего количества первичных регистраций, а по итогам всего года соотношение новых и подержанных легковых автомобилей на первичном рынке также составило 59% на 41% соответственно.

По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, подержанных легковых авто в Украине продано 59,026 тыс. ед., что почти втрое больше, чем годом ранее.

В то же время, информируют эксперты, на рынке внутренних перепродаж подержанных авто зафиксирована стагнация, а во многих сегментах даже спад.

"Таким образом, весь рост рынка пришелся фактически только на "свежий" импорт подержанного автотранспорта", - констатируют в AUTO-Consulting

Эксперты также зафиксировали похожие тенденции и в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV), где импорт подержанных авто за год вырос на 30% до 26, 241 тыс. ед., а число перепродаж сократилось на 4%.

Общее количество импортированных подержанных авто за 2017 год составило 85,267 тыс. ед. против 39 тыс. годом ранее.

"В 2017 году впервые за многие годы зафиксирована ситуация, когда импорт подержанного автотранспорта (легковые + LCV полной массой до 3,5 т) практически догнал показатель рынка новых авто. Для сравнения, продажи за 2017 год новых легковых авто составили 80,271 тыс. шт., а реализация авто LCV-сегмента – 7,363 тыс. шт., т.е. суммарно их продано 87,634 тыс. шт.", - отмечают эксперты.

Кроме того, отмечают они, большой поток подержанного импорта начал вызывать сложности с реализацией автомобилей на внутреннем рынке. В частности, у целого ряда марок импорт "свежих" б/у авто уже преобладает над продажами бренда из существующего парка авто в Украине.

"Если проанализировать объемы и модельный ряд сделок с подержанными авто за последний год, то поставки "свежего" подержанного импорта значительно тормозят перепродажу аналогичных авто, а порой делают ее невозможной без значительного снижения цены", - констатируют в AUTO-Consulting.

При этом ЗАЗ/Daewoo Lanos уже утратил позицию самого продаваемого авто на вторичном рынке в Украине и по итогам 2017 года сместился на второе место. А самым продаваемым стал VW Passat, при этом том 4,899 тыс. таких авто импортировано, а 9,683 тыс. реализовано из существующего автопарка.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Украина. Франция. Германия > Транспорт > interfax.com.ua, 9 января 2018 > № 2455800


Бельгия. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 9 января 2018 > № 2448154

Компания Eurostar, занимающаяся высокоскоростными железнодорожными пассажирскими перевозками в Европе, предлагает билеты на разные направления по неправдоподобно низкой цене.

В качестве специального предложения на Новый год Eurostar предлагает 90 тыс. билетов до Парижа и Брюсселя всего за £29, а билеты до других бельгийских станций, таких как Брюгге (Bruges), Гент (Ghent) и Антверпен (Antwerp), обойдутся вам в £35. Это отличная возможность запланировать путешествие на период с 15 января до 28 марта.

А для тех, кто с 11 мая до 17 сентября хотел бы отдохнуть под ласковым французским солнышком, найдутся билеты за £50 до Марселя (Marseille), Авиньона (Avignon) или Лиона (Lyon).

Хотя билеты раскупают очень быстро, вы все еще можете заказать себе несколько на нужную дату. Билеты можно забронировать на сайте eurostar.com.

Бельгия. Франция > Транспорт > rusbenelux.com, 9 января 2018 > № 2448154


Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432

Бортпроводники авиакомпании «Трансавиа» объявили забастовку

В понедельник, 1 января, авиакомпания «Трансавиа» начала забастовку, инициированною профсоюзом бортпроводников. Как сообщает AFP со ссылкой на дирекцию авиаперевозчика, забастовка пока не сказалась на графике полетов.

Представитель «Трансавиа» рассказал, что в понедельник все самолеты вылетели по расписанию, а некоторые задержки рейсов были связаны только с ураганом Кармен, который обрушился в воскресенье вечером на Францию.

Забастовка продлится до 23.59 пятницы, 5 января. В компании сообщили, что 2 января все рейсы также состоятся. Далее по поводу возможных отмен или переносов рейсов авиакомпания будет оповещать пассажиров по смс и по электронной почте.

«Трансавиа» это бюджетная авиакомпания франко-нидерландского альянса Air-France-KLM, выполняющая рейсы средней дальности — внутри Европы и в Северную Африку.

Франция. Нидерланды > Транспорт > rfi.fr, 1 января 2018 > № 2444432


ОАЭ. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 29 декабря 2017 > № 2441072

Airbus может отказаться от серийного производства самого большого серийного лайнера в мире А380 из-за отказа эмиратских авиакомпаний от закупки новых самолетов этой серии.

Агентство Reuters со ссылкой на свои осведомленные источники сообщило, что европейская корпорация Airbus может снять A380 с производства, если авиакомпания Emirates и власти Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) откажутся от дальнейшей закупки самолетов этой серии.

Такие слухи циркулируют в отрасли с конца ноября, после того, как на авиасалоне в Дубае Emirates и Airbus так и не заключили ожидаемую сделку о продаже дополнительных лайнеров. По разным данным, речь шла о покупке эмиратской авиакомпанией от 20 до 36 самолетов.

«Если не будет сделки с Эмиратами, Airbus начнет процесс по закрытию производства A380», — цитирует Reuters свой источник.

Агентство пишет, что Airbus не хочет продолжать производство без гарантированного заказа от ОАЭ, Emirates, в свою очередь, опасается за свои инвестиции и хочет получить гарантии, что европейский концерн не будет прекращать производство авиалайнеров еще в течение как минимум 10 лет.

В настоящее время Emirates является крупнейшим в мире оператором широкофюзеляжных самолетов, в парке перевозчика порядка 100 лайнеров А380, ожидаются поставки еще более чем 40 таких самолетов.

С учетом текущей каталожной стоимости А380, сделка на 36 новых лайнеров могла бы быть в районе $15-16 млрд, хотя не исключено, что стороны обсуждают возможность скидки.

Представители Airbus и Emirates на авиасалоне в Дубае отказались комментировать ход переговоров, однако, президент Emirates Тим Кларк дал понять, что он хочет большего, чем просто скидки на А380.

«Если мы заказываем больше, то хотим быть абсолютно уверены, что на контрактной основе есть волевое решение продолжить линию (по производству лайнера) в течение 10-15 лет», — цитировало тогда Кларка агентство Bloomberg.

ОАЭ. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > dxb.ru, 29 декабря 2017 > № 2441072


Франция > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rfi.fr, 24 декабря 2017 > № 2435163

150 человек застряли на горнолыжном подъемнике во французских Альпах

В воскресенье, 24 декабря, 150 человек застряли на горнолыжном подъемнике во французских Альпах. Инцидент произошел на курорте Шанрус, в департаменте Изер, на юго-востоке Франции.

Причиной остановки горнолыжного подъемника стала техническая проблема. На место происшествия были отправлены семеро спасателей и два вертолета службы гражданской обороны. Им удалось эвакуировать всех застрявших в кабинах подъемника любителей горнолыжного спорта. Самая высокая точка спуска курорта Шанрус находится на высоте 2200 метров.

Местные СМИ сообщают, что в результате инцидента, произошедшего в 15.30, никто не пострадал. Операция спасателей завершилась до наступления темноты.

Франция > Миграция, виза, туризм. Транспорт > rfi.fr, 24 декабря 2017 > № 2435163


Казахстан. Франция > Транспорт. Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 22 декабря 2017 > № 2440774

Французы выкупили у КТЖ завод по производству локомотивов

Компания Alstom подписала соглашение с АО НК Қазақстан темір жолы (КТЖ) о приобретении 25% пакета акций предприятия по производству локомотивов ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», расположенное в Астане.

Alstom увеличил пакет своих акций до 75%. Соглашение было подписано Максатом Кабашевым, вице-президентом КТЖ по развитию и Дидье Пфлегером, старшим вице-президентом Alstom в регионе Ближнего Востока и Африки.

Напомним, что Alstom вместе с российским партнером Трансмашхолдингом пришел в железнодорожную отрасль Казахстана в июне 2010 года, когда был заложен фундамент завода ЭКЗ. В состав совместного предприятия вошли Alstom (25%), ТМХ (25%) и КТЖ (50%). Между Alstom, ЭКЗ, ТМХ и КТЖ был подписан контракт на поставку 200 локомотивов Prima T8 (KZ8A) и 95 локомотивов Prima M4 (KZ4A).

В настоящее время в ЭКЗ осуществляется сборка грузовых локомотивов в полном объеме, а полная сборка пассажирских локомотивов начнется в начале 2018 года.

«Увеличивая свой пакет акций в ЭКЗ Alstom показывает свою уверенность в привлекательности Казахстана и вносит свой вклад в развитие новой области профессиональной компетенции на местном уровне для удовлетворения потребности в них не только в Казахстане, но и также в регионе», говорит Дидье Пфлегер.

«Эта сделка подтверждает приверженность Alstom модернизации железнодорожной индустрии в Казахстане и следование Соглашению о взаимопонимании, подписанному на прошлой неделе в Астане председателем правления и генеральным директором компании Alstom, Анри Пупар-Лафаржем и Канатом Алпысбаевым, президентом КТЖ, по другому совместному предприятию Alstom с КЭП по модернизации систем централизации на 25 железнодорожных станциях по всей стране», говорится в сообщении пресс-службы компании.

Справка:

Alstom - крупная французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров железнодорожного транспорта. Штаб-квартира — в Сантуан (Франция).

31% акций Alstom принадлежит французскому строительному гиганту Bouygues, 60% — институциональным инвесторам, 7,5% — частным акционерам, 1,5% — сотрудникам.

Главный управляющий и председатель совета директоров — Анри Пупар Лафарж.

Казахстан. Франция > Транспорт. Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 22 декабря 2017 > № 2440774


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327

Авиакомпания KLM отказалась от возобновления полётов в Казахстан в 2018 году, передает Kazakhstan Today.

"Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 году рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)", - сообщает KLM Kazakhstan в Facebook.

Как пояснили в компании, отказ от полетов связан с экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Вместе с тем в сообщении отмечается, что Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам изменения или возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией можно обращаться на www.klm.kz, в туристические агентства, в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM по телефону: +7 727 349 50 71 (10.00 - 22.00 с понедельника по пятницу; 10.00 - 20.00 с субботы по воскресенье).

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт > kt.kz, 21 декабря 2017 > № 2433327


Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815

Авиакомпания KLM не будет возобновлять рейсы по маршруту Амстердам - Астана/Алматы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Об этом сообщается на официальной странице авиакомпании в Facebook.

«Несмотря на сделанное ранее объявление о переходе на сезонную программу выполнения полетов в Казахстан, авиакомпания KLM не будет возобновлять с 2018 года рейсы по круговому маршруту: Амстердам - Астана/Алматы (KL405/KL407) на период летнего сезона (апрель - октябрь)», - говорится в сообщении.

Как поясняют в компании, изменение вызвано экономическими причинами и является результатом оптимизации маршрутной сети авиакомпании KLM.

Air France и KLM будут по-прежнему присутствовать в Казахстане благодаря код-шеринговому соглашению с авиакомпанией Air Astana на рейсах Астана - Париж, предлагая пересадки на рейсы маршрутной сети Air France KLM через аэропорт Шарль Де Голль, а также благодаря иным партнерским соглашениям из различных аэропортов Казахстана.

По вопросам возврата билетов, ранее купленных на аннулированные рейсы, а также за дополнительной информацией просят обращаться в центр продаж и обслуживания клиентов Air France KLM, в туристические агентства и на сайт авиакомпании www.klm.kz.

Казахстан. Нидерланды. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 21 декабря 2017 > № 2432815


Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 декабря 2017 > № 2435153

Во Франции 267 тысяч человек стали жертвами домогательств в транспорте

Как минимум 267 тысяч человек стали жертвами сексуальных домогательств в общественном транспорте во Франции за два года. Такие данные публикует в среду, 20 декабря, газета Libération со ссылкой на исследование Национального центра по мониторингу преступности и уголовных наказаний (ONDRP).

Статистика, которую обнародовал центр, касается 2014 и 2015 годов. Из 267 тысяч жертв домогательств — 85% женщины. При этом 44% рассказавших о домогательствах сталкивались с сексуальными насилием в общественном транспорте не один раз. 94% жертв не были знакомы с лицами, которые их домогались. Чаще всего о сексуальном насилии говорили жители региона Иль-де-Франс (60% от всех жертв).

Как уточняет AFP, исследование ONDRP проводилось впервые. Были опрошены от 11 до 14 тысяч жителей Франции в возрасте от 18 до 75 лет, а после результаты опроса экстраполировались на масштаб страны. В ONDRP отмечают, что феномен «насилия в транспорте» является травматичным для жертв, но тем не менее о нем было мало известно.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 декабря 2017 > № 2435153


Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 18 декабря 2017 > № 2428757

Министр экологии Франции объяснился насчет 9 своих транспортных средств

Николя Юло, французский министр комплексных экологических преобразований, который выступает за полный отказ от использования углеводородов, объяснил, почему сам владеет джипом, грузовиком, минивэном, яхтой и еще несколькими моторными средствами передвижения.

Николя Юло решил объясниться после того, как накануне многие СМИ опубликовали декларации о доходах министров правительства Франции.

Выяснилось, что 62-летний министр комплексных экологических преобразований в список своего состояния в 7,2 млн евро записал 9 моторных средств передвижения. Объяснение министра опубликовала в воскресенье, 17 декабря, газета Le Journal du dimanche.

Николя Юло объяснил, что полноприводной джип служит ему для того, чтобы подниматься к дому на Корсике (стоимостью 1 млн евро), расположенному на высоте 1000 м, минивэн — для путешествий с семьей, еще одна машина — для жены, маленькая машинка — для дочери, грузовичок — для перевозки лошадей в Бретани. Но «95% моего времени я езжу на электромобиле», — объяснил министр.

Напомним, несколько месяцев назад, после своего прихода на пост министра комплексных экологических преобразований, Николя Юло пообещал, что Франция к 2050 году полностью откажется от использования углеводородов.

Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 18 декабря 2017 > № 2428757


Франция > Транспорт > ria.ru, 18 декабря 2017 > № 2428395

Число жертв столкновения автобуса и поезда во Франции возросло до шести, говорится в сообщении префектуры департамента Восточные Пиренеи.

Ранее сообщалось о пяти погибших детях.

"В результате столкновения между поездом … и школьным автобусом на переезде у коммуны Милла, мы с сожалением информируем вас о том, что сегодня погиб еще один человек, и число жертв теперь возросло до шести человек", — сообщается в официальном аккаунте префекта в сети микроблогов Twitter.

Жандармерия департамента Верхние Пиренеи проводит расследование "очевидных преступлений, которые привели к гибели людей". Бюро расследований инцидентов на транспорте (BEA-TT) в независимом порядке займется техническими обстоятельствами инцидента.

Национальная железнодорожная компания Франции SNCF открыла собственное внутреннее расследование после столкновения.

Франция > Транспорт > ria.ru, 18 декабря 2017 > № 2428395


Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424672

Президент Франции Эммануэль Макрон объявил "полную государственную мобилизацию" после столкновения школьного автобуса и поезда на юге страны, жертвами которого, по предварительным данным, стали четыре человека.

"Мысленно я с жертвами и их семьями этого ужасного инцидента со школьным автобусом. Полная государственная мобилизация для оказания им помощи", — написал Макрон в своем Twitter.

Ранее школьный автобус столкнулся с региональным поездом TER на переезде у коммуны Милла под Перпиньяном. По предварительным данным, жертвами столкновения стали четыре человека. Еще более десяти получили травмы различной степени тяжести. В числе погибших и пострадавших есть дети.

На место трагедии уже прибыли министр транспорта Элизабет Борн и министр образования Жан-Мишель Бланкер, ожидается прибытие премьера Эдуара Филиппа и главы МВД Жерара Коллона.

Официальных заявлений о количестве жертв и пострадавших пока не поступало.

Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424672


Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424665

По меньшей мере 20 школьников пострадали при столкновении автобуса и поезда на юге Франции, 11 из них находятся в очень серьезном состоянии, заявил премьер-министр Эдуар Филипп.

Ранее сообщалось о десяти пострадавших при столкновении школьного автобуса с региональным поездом TER на переезде у коммуны Милла под Перпиньяном (департамент Пиренеи Восточные). В результате столкновения погибли четыре ребенка.

Телеканал BFMTV сообщает, что самому младшему из пострадавших школьников восемь лет, а старшему 15.

По словам префекта департамента, в аварии пострадал 21 школьник и трое людей в поезде. Как выяснилось, никто из персонала или пассажиров состава не ранен, однако некоторым потребовалась психологическая помощь.

Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424665


Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424520

Четыре человека погибли и еще десять получили различные травмы в результате столкновения поезда и школьного автобуса на юге Франции, сообщает телеканал BFMTV. Среди жертв и пострадавших есть дети.

Столкновение произошло в коммуне Милла, недалеко от города Перпиньян. По данным регионального управления национальной железнодорожной компании SNCF, в момент столкновения переезд был закрыт.

По данным радиостанции France Bleu, в настоящий момент железнодорожное сообщение между Перпиньяном и Вилльфранш нарушено.

Работу чрезвычайных служб по ликвидации последствий аварии контролирует премьер-министр Эдуард Филипп.

Он вместе с главой МВД Жераром Коллоном направляется на место трагедии, куда уже прибыли министр транспорта Элизабет Борн и министр образования Жан-Мишель Бланкер.

Президент Эммануэль Макрон объявил в связи с инцидентом "полную государственную мобилизацию", задача которой — оказать помощь пострадавшим.

Франция > Транспорт > ria.ru, 14 декабря 2017 > № 2424520


Франция > Транспорт > dw.de, 14 декабря 2017 > № 2424451

По меньшей мере 4 ребенка погибли и 7 были тяжело ранены в результате столкновения школьного автобуса с поездом на юге Франции. Как сообщает агентство AFP, число смертей может увеличиться в течение ночи.

Инцидент произошел вечером в четверг, 14 декабря, в районе города Мила. Очевидцы сообщают, что поезд буквально "разрезал автобус на две части".

"Все мои мысли сейчас с жертвами этого ужасного столкновения и их семьями", - написал в своем Twitter президент Франции Эмманюэль Макрон. Он объявил "тотальную мобилизацию" ресурсов государства для помощи жертвам аварии.

В январе 2017 года в Италиипопал в аварию и загорелся возвращавшийся из Франции автобус с венгерскими школьниками. Тогда погибло 16 человек.

Франция > Транспорт > dw.de, 14 декабря 2017 > № 2424451


Франция. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2017 > № 2421174

На Белорусском вокзале состоялось торжественное мероприятие, посвященное 10-летию со дня возобновления прямого пассажирского железнодорожного сообщения между Россией и Францией.

В праздничный рейс международный поезд №23/24 сообщением Москва — Берлин — Париж проводили представители посольства Республики Франция в России, сотрудники SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français - Национальный железнодорожный оператор Франции), а также руководители АО «Федеральная пассажирская компания».

Пассажирам и провожающим. оказавшимся на Белорусском вокзале вручили памятные сувениры с юбилейной символикой. Музыканты исполняли французские мелодии из репертуара Эдит Пиаф, Шарля Азнавура, Сальваторе Адамо.

11 декабря 2007 года до столицы Франции начал курсировать беспересадочный вагон. Поезд №23/24 Москва — Берлин — Париж в первый рейс отправился спустя четыре года - 12 декабря 2011 года.

Франция. Германия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 12 декабря 2017 > № 2421174


Франция > Транспорт > rfi.fr, 11 декабря 2017 > № 2423993

Во Франции снизят допустимую скорость на дорогах

Премьер-министр Франции Эдуар Филипп заявил в понедельник, 11 декабря, о намерении правительства снизить максимально допустимую скорость на французских дорогах с 90 до 80 км/ч.

Речь идет об изменении скоростного режима на национальных и региональных участках дорог, лишенных «отбойников».

Как заявил Эдуар Филипп, решение о снижении максимально разрешенной скорости на таких трассах должно быть принято на заседании межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения в середине января 2018 года. «Две трети ДТП во Франции случаются именно на этих участках дорог», — заявил премьер-министр.

В 2016 году на французских дорогах погибло 3477 человек. В России за тот же период — 20,3 тыс. человек, что в три с половиной раза больше, чем во Франции, если сравнить показатели с учетом разности населения двух стран.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 11 декабря 2017 > № 2423993


Франция > Транспорт > rfi.fr, 10 декабря 2017 > № 2423986

В порту Кале сел на мель паром с 300 людьми на борту

Паром, на борту которого более 300 человек, сел на мель в порту Кале в воскресенье, 10 декабря. Никто из пассажиров и персонала судна не пострадал. Об этом сообщает AFP со ссылкой на официальный источник.

В префектуре Па-де-Кале сообщили, что судно стабильно, и никто из находившихся на его борту не пострадал. Морское движение через Ла-Манш было прервано до вечера.

Паром Pride of Kent, принадлежащий британской компании P&O, направлялся из Кале в британский порт Дувр. На его борту в общей сложности находились 313 человек, 208 из которых — пассажиры.

В компании-владелице парома P&O объяснили, что Pride of Kent врезался в мостик, когда совершал маневр по выходу из порта в открытое море.

Два буксирных судна пытаются вывести паром с мели. Их работу осложняют погодные условия. Скорость ветра на побережье достигает 90–110 километров в час. Сообщается, что в порт Кале должны прибыть два судна-буксира из Дюнкерка.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 10 декабря 2017 > № 2423986


Украина. Германия. Франция > Транспорт > interfax.com.ua, 8 декабря 2017 > № 2419176

Первичные регистрации подержанных легковых автомобилей в Украине в январе-ноябре текущего года превысили 50,3 тыс., что в 3,8 раза больше, чем за тот же период 2016 года, сообщила ассоциация "Укравтопром".

Как сообщалось, по итогам января-октября этот рынок вырос в 4,5 раза, а января-сентября в 5,7 раза к аналогичному периоду прошлого года.

По данным ассоциации, в ноябре на первичном авторынке из общего количества 13,902 тыс. зарегистрированных легковых авто 45%, или 6,225 тыс. ед., составили бывшие в эксплуатации, что на 83% больше, чем в ноябре-2016.

Как сообщалось, в Украине с августа 2016 года действует закон, позволяющий физлицам ввозить один подержанный автомобиль в год по значительно сниженным ставкам акцизного налога.

Лидерами первичного ноябрьского рынка б/у авто стали сразу две марки – лидер прошлого месяца Volkswagen и Renault, продажи которых составили 1058 первичных ед.

При этом подержанные Volkswagen, продемонстрировав 56%-й рост к аналогичному показателю прошлого года, охватили 64% общего количества зарегистрированных в ноябре автомобилей этой марки, а регистрации Renault выросли на 58%, обеспечив долю 59% общего объема продаж марки.

На третьей позиции закрепилась Skoda (742 ед.), почти вдвое превысив результат ноября 2016 года, а доля в продажах марки составила 55% регистраций.

Opel стабильно удерживает четвертую строку рейтинга с результатом 474 б/у авто (97% первичных регистраций марки), а замыкает пятерку лидеров Ford превысив прошлогодний результат в 2,5 раза и заняв половину общего объема первичных регистраций бренда.

Как сообщалось, автомобили с иностранной регистрацией в статистике не учитываются.

Украина. Германия. Франция > Транспорт > interfax.com.ua, 8 декабря 2017 > № 2419176


Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463

В. Путин на Ямале. Завод Ямал СПГ отгрузил 1-ю партию сжиженного природного газа.

Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) Ямал СПГ произвел отгрузку 1й партии СПГ на танкер-газовоз Кристоф де Маржери.

Торжественная церемония отгрузки СПГ, как и планировалось, прошла 8 декабря 2017 г.

На церемонии присутствовали министр энергетики РФ А. Новак, министр природных ресурсов и экологии РФ С. Донской, министр экономического развития РФ М. Орешкин, министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Д. Кобылкин.

Среди зарубежных гостей были китайские партнеры Ямал СПГ, глава Total П. Пуянне, министр энергетики Саудовской Аравии Х. аль-Фалих.

Гости напряженно ожидали прилета президента РФ В. Путина.

Зима на Ямале суровая - в Сабетте было -17оС, но по ощущениям - все -30оС, гостей разместили в теплом шатре.

Напомним, что глава НОВАТЭКа Л. Михельсон пригласил В. Путина на заливку 1го танкера в Сабетту в конце 2016 г.

В отличие от запуска Эргинского нефтяного кластера, который недавно запустил в эксплуатацию Д. Медведев, нарушив традицию ввода в эксплуатацию нефтяных объектов лично В. Путиным, здесь все было традиционно.

Более того, В. Путин не запустил нефтегазовый объект по видеосвязи, а лично прибыл на Ямал, совершив рабочую поездку в ЯНАО.

Вероятно, это новый тренд, но как и на запуске Эргинского кластера, когда Д. Медведев провел в ХМАО совещание с министрами по развитию нефтегаза, так и В. Путин опять привез всех министров, но уже на Ямал и провел серьезное совещание по развитию производства СПГ.

На совещании по СПГ у В. Путина на Ямале был даже И. Сечин, из-за занятости которого суд даже перестал его вызывать в качестве свидетеля по делу А Улюкаева.

В. Путин тепло дал старт загрузке 1го танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» на заводе «Ямал СПГ», и сжиженный газ бодро начало поступать в резервуары судна.

До конца 2017 г предполагается сделать еще 3 ходки с СПГ - завода с грузом СПГ.

Очевидно, что это разовые, пробные отгрузки, потому что поставки по долгосрочным контрактам с Ямал СПГ начнутся в апреле 2018 г.

В ЯНАО В. Путин сначала оценил ход строительства 2й и 3й очереди (Train) завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».

Тезисы от В. Путина на запуске проекта:

- Я всех поздравляю, кто работал над этим проектом, с 1й отгрузкой на танкер - газовоз, который назван в честь нашего друга Кристофа де Маржери;

- строительство арктического производственного комплекса с морским портом Сабетта началось в июле 2012 г;

- работа велась при активном участии зарубежных компаний, но привлекались и российские производители и поставщики - почти 700 предприятий из 60 регионов России;

- уровень, которого мы добились в совместной работе, будет и дальше способствовать совместной эффективной деятельности на благо и компаний, которые принимают в этом участие, на благо наших стран.

Тезисы В. Путина на встрече с сотрудниками СПГ-завода:

- обязательно будем развивать СПГ проекты, в тч «Ямал СПГ–2» на новых российских технологиях. Планируется 4я линия на чисто российских технологиях, которая на 30 % дешевле будет;

- Ямал СПГ - наверное, крупный шаг в освоении Арктики;

- мы смело можем сказать, что Россия в этом и в следующем столетии будет прирастать Арктикой. Здесь основные крупнейшие запасы минерального сырья. Здесь будущая, уверен, очень хорошая и эффективная транспортная артерия – Северный морской путь (СМП);

- когда увидели, что Ямал СПГ получился, проекты будут множиться, будет выстраиваться и среднее образовательное звено, и высшая школа будет подстраиваться;

Тезисы В. Путина на совещании по вопросам развития проектов производства СПГ:

- мы не случайно собрались именно здесь, на Ямале. НОВАТЭК на полуострове построен крупнейший в России завод СПГ. Инвестиции - 27 млрд долл США;

- это мегапроект, имеющий большое значение для РФ, является подтверждением статуса России как одной из ведущих мировых энергетических держав;

- «Ямал СПГ» открывает новые горизонты для развития газовой отрасли промышленности, для всей национальной экономики, формирует высокотехнологичные рабочие места, в тч на Севере и на Дальнем Востоке, где должен разместиться перегрузочный СПГ - терминал;

- перегрузочный СПГ - терминал на Камчатке - сам по себе отдельный интересный проект, обеспечивает загрузку смежных предприятий, создает основу для эффективного, сбалансированного освоения Арктики и СМП;

- этот проект способствует укреплению экономического сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), прежде всего с нашими ключевыми партнерами в этом регионе - компаниями Китая,

- проект является примером успешной международной кооперации с Францией, Италией, Германией, целым рядом других европейских государств.

- число таких перспективных проектов нужно увеличивать. Мировой спрос на газ к 2040 г увеличится более чем на 40 %, и наиболее активно до 70% будут развиваться поставки именно СПГ;

- Россия способна и должна занять на рынке СПГ достойную нишу, которая сейчас достаточно скромна;

- есть крупный центр по сжижению газа на Сахалине, но этого явно недостаточно. Перед отечественным ТЭКом в числе ключевых стоит задача по наращиванию мощностей и объемов производства СПГ.

Основные акценты:

1. Производство и экспорт СПГ не должны привести к ослаблению уже завоеванных позиций на рынке сетевого газа.

Их нужно удерживать и укреплять.Проекты СПГ не должны конкурировать с нашим же трубопроводным газом – напротив, необходимо создать условия для сбалансированных, взаимодополняющих направлений, чтобы в целом получить максимальную отдачу.

2. Спрос на СПГ нужно активно формировать и внутри РФ. Его применение может быть расширено, в тч за счет поставок в удаленные населенные пункты, не имеющие сетевого газа, за счет перевода общественного транспорта на более чистое, экологичное газомоторное топливо (ГМТ).Здесь у нас уже есть хорошие специальные программы.

3. Такие проекты, как «Ямал СПГ» создают основу для устойчивого развития территорий. Только тут, в Сабетте, сформировано порядка 32 тыс новых рабочих мест. Создана новая портовая инфраструктура, авиационная, железнодорожная инфраструктура, жилье, социальные объекты. Ведется не хищническая добыча ресурсов, а идет комплексное развитие территории с реализацией целого ряда в тч экологических программ. Именно такие подходы должны применяться и в будущих СПГ-проектах.

В рамках «Ямал СПГ» развивается навигация по СМП, формируются логистические маршруты, наращивается танкерный и ледокольный флот. Уверен, все это даст нам уникальные преимущества в экономике, торговле, энергетике.

4. Для увеличения объемов поставок СПГ нужно развивать мощности по сжижению газа, создавать условия для локализации производства оборудования, необходимого для его выпуска, хранения и транспортировки, обеспечивать тем самым загрузку собственных предприятий промышленности.

Такая работа ведется и сейчас, но ее нужно активизировать и вести в упреждающем темпе, чтобы будущие СПГ-проекты по максимуму реализовывались с помощью отечественного оборудования и технологий.

В рамках диверсификации ОПК предлагаю подумать о возможном участии оборонных предприятий в проектах по локализации и выпуску высокотехнологичной продукции в интересах газовых компаний.

Хочу пожелать проекту «Ямал СПГ» успехов в реализации всех намеченных планов: и 2й, и 3й, и неожиданно возникшей 4й очереди, и, конечно, по реализации следующего этапа – «Ямал СПГ - 2».

Заявленные сроки строительства были соблюдены - завод Ямал СПГ начал производство сжиженного природного газа на 1й технологической линии мощностью 5,5 млн т/год СПГ 5 декабря 2017 г.

В целом мощность завода составит 16,5 млн т/год (3 линии мощностью 5,5 млн т/год каждая).

Планируется 4я опытно-промышленная линия мощностью 1 млн т/год, построенная по российской технологии, которая позволит снизить себестоимость СПГ.

2ю и 3ю линию НОВАТЭК рассчитывает запустить с опережением графика.

Изначально запуск 1й, 2й и 3й линий Ямал СПГ в конце 2017 г, 2018 г и 2019 г соответственно.

Учитывая высокую степень законтрактованности будущих объемов СПГ, строительство ускоряется - 2ю линию Ямал СПГ планируется ввести на 3 месяца раньше срока, 3ю - на 6-9 месяцев.

Проект Ямал СПГ реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа которого по стандартам PRMS составляют 926 млрд м3.

Стоимость проекта Ямал СПГ оценивается в 26,9 млрд долл США.

1я партия СПГ из порта Сабетта, как и планировалось, направляется в Китай.

Это очень символично, учитывая серьезное участие в проекте китайских партнеров.

Акционерами Ямал СПГ являются НОВАТЭК (оператор с долей участия 50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%).

Уникален в своем исполнении танкер-газовоз Кристоф де Маржери ледового класса Arc7, ставший 1м подобным судном в мире.

В разработке танкера принимали участие российские и зарубежные классификационные общества и ведущие проектные и конструкторские институты, судоверфи и компании-судовладельцы.

Танкер обладает системой двойного действия - носовая часть приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях.

Всего планируется серия из 15 арктических ледокольных газовозов, которые будут задействованы для обслуживания проекта Ямал СПГ и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы.

Благодаря Ямал СПГ в ЯНАО уже формируется производственно-логистический хаб с перспективной долей на мировом рынке более 15%, отметил Д. Кобылкин.

Следующие шаги в этом направлении уже определены - это будут новые СПГ-заводы. Ресурсы для этого есть и на полуострове Ямал, и на Гыданском полуострове, сообщил глава ЯНАО.

Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463


Франция. Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 декабря 2017 > № 2418435

Владимир Путин запустил отгрузку сжиженного газа с проекта «Ямал СПГ».

Первая партия СПГ отгружена на танкер Christophe de Margerie.

Президент РФ Владимир Путин дал стар отгрузке СПГ с завода «Ямал СПГ». В торжественной церемонии также приняли участие глава французской компании Total Патрик Пуянне, председатель совета директоров Saudi Aramco Халид Аль-Фалих, и российские министры Александр Новак, Сергей Донской, Максим Орешкин Денис Мантуров, а также председатель правления «НОВАТКЭКа» Леонид Михельсон.

Первая партия СПГ в порту Сабетта ЯНАО отгружена на Christophe de Margerie («Кристоф де Маржери») – танкер, названный в честь погибшего в 2014 году президента Total. Куда направится ямальский газ, не сообщается, но эксперты прогнозируют ему дорогу в Китай – азиатский рынок будет ключевым для проекта «НОВАТЭКа». В конце октября финансовый директор «Новатэка» Марк Джетвей сообщал, поставки СПГ могут начаться с отгрузки китайской CNPC.

Проектом «Ямал СПГ» владеют «НОВАТЭК» (50,1%), французская Total и китайская CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9%). Это первый у «НОВАТЭКа» и первый за Полярным кругом завод СПГ планируемой суммарной мощностью 16,5 млн т СПГ в год. Газ для проекта «НОВАТЭК» добывает на Южно-Тамбейском месторождении на Ямале.

Первая линия завода запущена 5 декабря 2017 года. Запуск второй и третьей линий запланирован на конец 2018 г. и 2019 г. соответственно, однако, строительство идет опережающими темпами, сообщают в компании.

Стоимость проекта «Ямал СПГ» – около $27 млрд. Для транспортировки СПГ на верфи южно-корейской DSME заказано 15 танкеров-газовозов класса Arc7, способных ходить по Северному морскому пути. Танкер Christophe de Margerie стал пилотным судном проекта.

Погрузка на танкер займет от 18 до 20 часов, грузоподъемность Christophe de Margerie –чуть менее 173 000 кубометров СПГ.

В октябре 2017 года Уральское таможенное управление Федеральной таможенной службы РФ сообщало о частоте отгрузок проекта: «В ноябре запланировано две отгрузки, в декабре их будет уже четыре. В перспективе на 2018 г. – до 10 танкеров-газовозов в месяц».

Франция. Китай. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 декабря 2017 > № 2418435


Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 декабря 2017 > № 2411796

Total займется поставками СПГ-топлива для контейнерных судов CMA CGM.

Французская Total заключила контракт сроком на 10 лет на поставку с 2020 г 300 тыс т/год сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для новых контейнерных судов французской судоходной компании CMA CGM.

Об этом 4 декабря 2017 г сообщили в компании.

По информации Total, это беспрецедентный объем поставок в истории использования СПГ в качестве топлива.

Он будет использован для 9 новых контейнерных судов CMA CGM.

Обеспечивать поставки топлива для них будет дочка Total - Total Marine Fuels Global Solutions.

Выбор СПГ в качестве топлива для подобных судов позволит компании существенно снизить выброс серы в атмосферу.

CMA CGM - 1я судоходная компания в мире, оборудовавшая свои большегрузные контейнерные судна мощностью 22 тыс TEU двигателями, работающими на основе СПГ.

Решение CMA CGM использовать двигатели СПГ для своих новых контейнерных судов является мощным сигналом для всего судоходного мира.

Франция > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 5 декабря 2017 > № 2411796


Франция > Транспорт > rfi.fr, 3 декабря 2017 > № 2415822

На вокзале Монпарнас в Париже почти на сутки прервано движение

На третьем по величине парижском железнодорожном вокзале Монпарнас в воскресенье, 3 декабря, было отменено 75% поездов. Представители государственной ж/д-компании SNCF обещают исправить проблему к утру понедельника.

Нарушение работы вокзала, в результате которого пострадали десятки тысяч пассажиров, вызвано «информационным сбоем», — утверждают в SNCF.

Сбой случился вскоре после полудня в воскресенье, 3 декабря.

«Информационный сбой» возник в результате проведения плановых работ по «модернизации системы движения и безопасности». Планировалось, что работы, начавшиеся вечером в субботу, 2 декабря, завершатся утром в воскресенье.

По данным SNCF, сбой привел к нарушению графика или отмене 75% поездов, отправляющихся с вокзала Монпарнас или приходящих на него. Поезда перенаправлялись на расположенный поблизости Аустерлицкий вокзал.

К вечеру воскресенья работники компании исправили «информационный сбой», но еще должны провести серию испытаний, чтобы гарантировать дальнейшую безопасность движения поездов и обеспечить «возврат вокзала к плановому графику», начиная с утра понедельника, 4 декабря.

Официальный представитель SNCF, которого цитирует газета Le Figaro, пообещал «полное возмещение стоимости билетов всем пострадавшим пассажирам».

Расписание отправления и прибытия поездов на вокзал Монпарнасс можно проверить в специальном разделе сайта SNCF.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 3 декабря 2017 > № 2415822


Германия. США. Франция > Транспорт. Электроэнергетика > newizv.ru, 1 декабря 2017 > № 2438583

Электрические самолёты станут реальностью через 10 лет

К середине 20-х годов технологии уже позволят создавать батареи с необходимой ёмкостью.

Электрификация заходит практически во все сферы транспорта, но один способ передвижения не спешит переходить на использование электронов — воздушный транспорт, - пишет сайт Green Car Reports, посвящённый экологическому транспорту.

Автопроизводители создают достойные электромобили на протяжении двух десятилетий — полноценные или гибриды. В это же время аэрокосмическая отрасль индустрия остаётся в стороне. Этому есть причина: когда речь идёт о полёте, способность преодолевать расстояния становится более чем критичной. Согласно последним новостям, электрические самолёты уже на горизонте, но им ещё нужно пройти очень долгий путь перед тем, как эта технология станет коммерчески привлекательной.

Инженеры сравнили электрический мотор Siemens SPD260 в экспериментальном самолёте Extra 330LE с Cirrus SR 22, который получает энергию от 300-сильного бензинового двигателя Continental.

Двигатель внутреннего сгорания Continental способен на 260 минут полета на 250 килограммах аиационного бензина. Такой же самолёт с электрическим двигателем от Siemens и 250 кг литий-ионных аккумуляторов смог бы пролететь не более 20 минут.

Используя эту уже модель, посчитали, что аккумуляторы должны быть иметь намного высшую энергетическую емкость, около 1 кВт*ч/кг, чтобы конкурировать с традиционным топливом.

Литий-ионные батареи, которые использует Тесла, к примеру, имеют энергетическую ёмкость в районе 300 Вт*ч/кг. Это значит, что впереди долгий путь.

Но есть надежда, что мы быстро преодолеем пропасть между ёмкостью аккумуляторов сегодня и нужной для использования в воздушном транспорте. В 2008 году средняя ёмкость была 117 Вт*ч/кг, к 2015 году она почти удвоилась до 250 Вт*ч/кг. До 2018 года она снова вырастет вдвое до уровня 450 Вт*ч/кг.

В таком темпе, до середины 2020-ых мы можем ожидать появления новых аккумуляторов, скорее всего не литиевых, а также новых топливных элементов и конденсаторов. В разных комбинациях эти технологии смогут достигнуть необходимые 1000 Вт*ч/кг энергетической ёмкости.

Когда развитие батарей достигнет показателя в 1кВт*ч/кг, почти бесшумные самолёты начнут заполнять наше небо. Перед этим нужно будет разработать и воплотить разнообразные процедуры сертификации, менеджмента силовых установок, и многие другие правила. В то же время, частные предприниматели и корпорации уже тестируют первые технологии электрического воздухоплавания.

Airbus, производитель самого большого коммерческого самолёта, провёл первые испытания модели Airbus E-Fan в апреле 2014 года. Компания планировала начать производство двух- и четырехместных моделей прототипа E-Fan, использующих два 30-киловаттных (40 лошадиных сил) электромотора для восьмилопастных пропеллеров. Airbus надеялись, что это станет первым шагом на пути к выпуску 90-местного пассажирского самолёта.

Вместо этого, Airbus прекратил разработку и производство E-Fan в этом году. Их заменили планы вывести на рынок гибридно-электричекий реактивный самолёт для региональных перелётов до 2030 года.

В то же время, команда Solar Impulse начала новую эру в истории в 2016 году. Модель Solar Impulse 2 стала первым самолётом, облетевшим земной шар исключительно на солнечной энергии.

Но перед тем, как начать думать о солнечной энергии как о спасении для электрической авиации, подумайте над следующим: Solar Impulse 2 понадобилось 16 месяцев, чтобы завершить 17 стадий своего путешествия при средней скорости в 41 узел (76 км/ч).

Германия. США. Франция > Транспорт. Электроэнергетика > newizv.ru, 1 декабря 2017 > № 2438583


США. Япония. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 1 декабря 2017 > № 2411211

General Motors запустит роботакси к 2019 году

Это снизит расходы людей на поездки

Американская General Motors Co. планирует создать сервис вызова полностью самоуправляемых такси в ряде городов к 2019 году, сообщает «Интерфакс-Казахстан».

Таким образом, GM может стать первым традиционным автопроизводителем, который развернет технологии автономного вождения в реальном мире, отмечает The Financial Times. Компания описывает самоуправляемые автомобили как самое значительное событие со времен создания интернета и планирует получать прибыль даже при цене поездки $1 за милю (1,6 километра).

Аналитики консалтинговой фирмы McKinsey прогнозируют, что в целом новая отрасль будет оцениваться в $1,5 трлн к 2030 году. GM пока не приняла решение о том, будет ли она предлагать клиентам свой собственный сервис или воспользуется услугами партнеров, например, приложением заказа такси Lyft, в который компания инвестировала $500 млн в течение 2015 года.

По словам представителей компании, в настоящее время стоимость поездки на такси, вызываемых через сервисы Uber или Lyft, составляет около $2−3 за милю, при этом 75% этой суммы приходится на оплату водителя. Как только человек будет исключен из этого процесса, стоимость поездки существенно упадет.

Другой американский автопроизводитель — Ford Motor — планирует запустить аналогичный проект роботакси на два года позже GM. Японская Toyota Motor планирует использовать беспилотные такси на Олимпиаде, которая пройдет в Токио в 2020 году. Французско-японский альянс Renault-Nissan планирует запустить подобный сервис к 2022 году.

Кроме того, в ноябре сервис заказа такси Uber заявила, что планирует закупить у Volvo Cars до 24 тыс. внедорожников XC90 в 2019—2021 годах, чтобы перейти от текущей модели с самозанятыми водителями к автопарку из беспилотных машин.

США. Япония. Франция > Транспорт. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 1 декабря 2017 > № 2411211


Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > iran.ru, 29 ноября 2017 > № 2418046

В Иране проходит международная выставка авиационной и космической промышленности

Средний возраст региональных самолетов составляет около пяти лет, в то время как в Иране он находится на уровне 23, заявил глава Иранской ассоциации авиационной и космической промышленности.

Выступая на 8-ой международной выставке авиационной и космической промышленности Ирана, Масуд Касеми также сообщил IRNA, что 20-летний план развития Ирана поставил перед Ираном необходимость в увеличении, в первую очередь, авиационных грузовых перевозок, а во вторую - пассажирских перевозок в регионе, но это невозможно осуществить при наличии имеющихся 150-160 самолетов.

В последние годы, Иран предпринял важные шаги для обновления своего воздушного флота, измотанного годами санкций.

Иранские авиационные компании заказали в общей сложности 323 (с возможностью добавления еще 50) новых самолетов, стоимостью в десятки миллиардов долларов у крупнейших мировых авиастроителей, включая "Airbus", "Boeing" и ATR.

До сих пор иранский авиаперевозчик "Iran Air" получил девять самолетов (один самолет "Airbus 321", два самолета "Airbus 330" и шесть ATR 72-600). Первая поставка самолетов "Boeing" запланирована на апрель 2018 года.

Главный исполнительный директор ATR Кристиан Шерер недавно сказал, что франко-итальянский авиастроитель ожидает, что количество его двухмоторных турбовинтовых самолетов, доставленных в Иран, достигнет восьми к концу года. Остальные 12 заказанных самолетов будут доставлены в 2018 году.

8-ая международная выставка авиационной и космической промышленности Ирана проходит в "Avians Exhibitions Center", расположенном на окраине Тегерана. Она открылась во вторник и продлится до 1 декабря 2017 года, сообщает Financial Tribune.

Иран. Франция. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > iran.ru, 29 ноября 2017 > № 2418046


Китай. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405249

По Новому шелковому пути: из Китая во Францию менее чем за 3 недели

Группа GEFCO, глобальный логистический оператор и европейский лидер в сфере автомобильной логистики, организовала первый рейс контейнерного поезда с полной загрузкой из Китая во Францию. Поезд доставил для Группы PSA 40-футовые контейнеры из г. Ухань (Китай) в г. Дурж (север Франции), пройдя путь длиной в 11 000 км.

Уникальная доставка по Шелковому пути

3 ноября 2017 года контейнерный поезд отправился из г. Ухань (Китай) и пересек Казахстан, Россию и Беларусь. За перевозку грузов на железнодорожном пространстве с колеей 1520 мм1 от города Достык (Казахстан) до Бреста (Беларусь) отвечала Объединенная транспортно-логистическая компания (ОТЛК), представляющая объединение нескольких железнодорожных компаний.

Поезд продолжил свой путь через Польшу, Германию и прибыл в терминал г. Дуржа (Франция) 22 ноября 2017 года. После прохождения таможенного оформления груз был доставлен непосредственно на дочерний завод PSA «Франсез де Меканик» (Fran?aise de M?canique) в г. Дурвен на севере Франции.

Пройдя через семь стран, расположенных вдоль торгового коридора «Шелковый путь», со средней скоростью 600 км в день, поезд прибыл в пункт назначения менее чем за 3 недели.

В сотрудничестве с партнерами из разных стран и специалистами GEFCO Forwarding в Шанхае, Москве и Париже GEFCO обеспечила координацию и управление проектом.

Отправка первого контейнерного поезда с полной загрузкой является частью китайской инициативы «Один пояс — один путь», направленной на использование преимуществ, предоставляемых Новым шелковым путем, который соединяет Китай с Европой.

Проложенный благодаря этому рейсу маршрут до Франции – это важный шаг в укреплении позиций страны на Новом шелковом пути и создании более тесных отношений между поставщиками и грузополучателями. До этого момента большинство маршрутов Нового шелкового пути имели конечные пункты назначения в Германии и Польше.

GEFCO фокусируется на Новом шелковом пути

В то время как Китай активно инвестирует в разработку и продвижение железнодорожного сообщения между Азией и Европой, GEFCO продолжает развивать услуги по железнодорожным перевозкам для удовлетворения растущих потребностей клиентов в гибких решениях в этом регионе.

Железнодорожные перевозки дополняют авиа- и морские перевозки, т.к. обладают конкурентоспособными преимуществами и с экономической, и с экологической точки зрения для срочной доставки таких грузов из Китая, как автокомпоненты, электронные приборы. Это касается также обратных потоков, доставки потребительских товаров, рефрижераторных перевозок и организации поставок запасных частей для китайского рынка послепродажного обслуживания. Железнодорожные перевозки в два раза быстрее, чем морские, и намного экономичнее и экологичнее по сравнению с авиаперевозками.

Среднемесячный объем грузов, которые GEFCO перевозит с помощью железнодорожного транспорта, составляет 300 TEU2 в обоих направлениях.

«У GEFCO более 65 лет опыта в логистике, компания осуществляет железнодорожные перевозки между Азией и Европой уже более 4-х лет. Группа поддерживает развивающуюся торговлю между двумя континентами, а также железнодорожные контейнерные перевозки, постоянно разрабатывая новые экономически выгодные, гибкие, надежные и безопасные решения, которые отвечают потребностям клиентов и поддерживают развитие их бизнеса», — говорит Энтони Ганн, исполнительный вице-президент подразделения GEFCO Freight Forwarding.

В Китае GEFCO присутствует с 1995 года, располагает 10 представительствами и сотрудничает с рядом партнеров, охватывая практически весь регион. Штат компании в этой стране — более 2 тыс. сотрудников. Группа также присутствует во Вьетнаме, Таиланде и Южной Корее.

GEFCO постоянно находит новые конкурентоспособные решения, отвечающие потребностям клиентов и поддерживающие развитие их бизнеса между Азией и Европой. Компания предлагает разные виды услуг: FTL-перевозки (доставка с полной загрузкой), LTL-перевозки (доставка с частичной загрузкой), перевозки готовых автомобилей, индивидуально разработанные решения для таких отраслей, как автомобильная промышленность, розничная торговля, здравоохранение и др. В этих проектах задействованы опытные операционные команды GEFCO из Германии, Китая, Латвии, Нидерландов, Польши и Франции.

Китай. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 28 ноября 2017 > № 2405249


Франция > Транспорт > rfi.fr, 27 ноября 2017 > № 2405642

Дирекция парижских аэропортов будет бороться с забытым багажом

Забытые или потерянные чемоданы являются причиной опозданий в отправке многих рейсов. Об этом говорит дирекция парижских аэропортов, которая в понедельник, 27 ноября, начала большую кампанию по «просвещению» пассажиров.

Между 2013 и 2016 годами число забытых сумок и чемоданов в международном аэропорту Шарль-де-Голль увеличилось на 77,8%. Только в 2017 году эвакуация пассажиров в связи с оставленным кем-то багажом производилась в этом аэропорту более тысячи раз. Из-за этого были задержаны 400 рейсов, среднее опоздание которых составляло 53 минуты. При этом финансовые потери терпят авиакомпании, уточняет президент группы Парижских аэропортов ADP Огюстен де Романет.

Главной причиной оставленных в аэропорту чемоданов он считает растущую забывчивость пассажиров, однако эта причина не единственная. Как бы странно это ни прозвучало, но жесткие меры контроля за весом и размером допустимого багажа заставляют некоторых пассажиров бросать свои вещи прямо в аэропорту. «Многие просто не хотят платить за перевес», – объясняет Огюстен де Романет.

В борьбе с задержками рейсов группа Парижских аэропортов ADP уже ввела штраф в 450 евро за каждый забытый чемодан или сумку. Но этого не достаточно. Поэтому с понедельника, 27 ноября, во всех парижских аэропортах будут показывать короткие ролики об эвакуации пассажиров, переведенные на английский и китайский языки. Автор роликов, компания «Human to human», надеется, что это повлияет на сознательность пассажиров.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 27 ноября 2017 > № 2405642


Россия. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389390

ОЛТК развивает сотрудничество с французской Forwardis

Объединенная транспортно-логистическая компания (ОЛТК, входит в РЖД) заключила меморандум о взаимопонимании в области контейнерных перевозок с французской компанией Forwardis (входит в SNCF).

Стороны намерены сотрудничать в области развития услуг железнодорожного транзита между Европой и Китаем, предоставляя клиентам стабильное комплексное, регулярное и конкурентное обслуживание. Данное соглашение особенно актуально в рамках развития сотрудничества и партнерских взаимоотношений между железными дорогами России и Франции и развития евроазиатских маршрутов в целом.

Согласно подписанному документу ОТЛК предоставляет сервис на колее 1520 мм на участке Достык – Брест. Компания Forwardis берет на себя ответственность за транспортировку грузов железнодорожным транспортом по территории ЕС.

Сотрудничество предусматривает обмен актуальной информацией в области логистики перевозок внешнеторговых грузов, привлечение дополнительных грузопотоков на евразийском пространстве с использованием контейнерных поездов, а также ведение и разработку совместных маркетинговых мероприятий в рамках проекта.

Россия. Франция > Транспорт > metalinfo.ru, 16 ноября 2017 > № 2389390


Франция. Остров Мэн. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > offshore.su, 14 ноября 2017 > № 2403299

Французский производитель бизнес-джетов Falcon фигурирует в документах «Paradise papers»

Французский производитель самолетов Dassault Aviation опубликовал заявление о своих налоговых механизмах в ответ на освещение в средствах массовой информации так называемых «Paradise papers».

Компания была названа в числе прочих компаний в документах, незаконно полученных от оффшорной юридической фирмы Appleby, что привело к раскрытию конфиденциальных файлов, касающихся налоговых соглашений клиентов Appleby.

Dassault Aviation, обвиняемая в том, что позволяла своим клиентам обойти французский НДС при покупке самолетов, импортируя самолеты в ЕС через остров Мэн, заявила, что «отвечает всем своим налоговым обязательствам и в этом отношении платит налоги и в тех странах, где она осуществляет свою производственную деятельность, то есть главным образом во Франции и в Соединенных Штатах, через свою американскую дочернюю компанию. Структура налогов не была создана компанией для уклонения от французских налогов или французского НДС ».

В заявлении компании говорится: «В период с 2008 по 2012 год Dassault Aviation открыла семь лизинговых компаний на острове Мэн, чтобы покрыть финансовые потребности клиентов в условиях финансового кризиса. Это составило два процента акций Falcons, поставляемых по всему миру за период с 2008 по 2012 год. Остров Мэн был выбран по причинам, связанным с оперативной гибкостью и корпоративным управлением. Остров Мэн относится к НДС-плательщикам на территории Европейского сообщества и не входит в число несоответствующих налоговых юрисдикций ».

«Для прямых продаж или финансирования своих бизнес-джетов Falcon, Dassault Aviation проводит необходимые проверки и формальности в соответствии с действующими законами и правилами, при этом все такие операции регулярно проверяются французскими налоговыми органами. Dassault Aviation внимательно изучает все операции, ведущие к доставке воздушных судов своим клиентам. Выбор страны регистрации и режим работы воздушных судов является исключительной прерогативой клиентов."

Франция. Остров Мэн. США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > offshore.su, 14 ноября 2017 > № 2403299


Франция. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > oilcapital.ru, 14 ноября 2017 > № 2386131

МЭА: спрос на нефть в мире к 2025 году превысит 100 млн б/с.

К этому времени агентство ожидает рост спроса в среднем на 0,7 млн б/с.

Глобальный спрос на нефть к 2025 году составит 100,3 млн б/с, сообщается в опубликованном Международным энергетическим агентством отчете World Energy Outlook 2017. Спрос к 2025 году будет расти в среднем на 0,7 млн б/с. Затем темпы роста замедлятся и в промежутке до 2040 года показатель будет расти в среднем на 0,3 млн баррелей, ожидают в МЭА. Тем не менее к 2040 году мировой спрос все еще не достигнет своего пика, считают эксперты, к этому периоду он достигнет 105 млн б/с. Оценка повышена примерно на 1,4 млн баррелей по сравнению с прошлогодним прогнозом.

Продолжающийся рост спроса со стороны нефтехимии, грузового транспорта, авиации, судоходства может частично заместить снижение использования нефти в пассажирском транспорте, отмечают в агентстве. «Количество автомобилей в мире к 2040 году удвоится, но они станут более энергоэффективными. К тому времени на дорогах будут разъезжать около 280 млн электрокаров – примерно 15% всего мирового автопарка к тому периоду», – считают в МЭА. Такое количество электротранспорта сократит спрос на нефть примерно на 2,5 млн б/с. Для сравнения: в прошлогоднем отчете МЭА ожидало, что число электрокаров к 2040 году составит лишь 150 млн единиц.

Касательно географии рынков, спрос на нефть будет снижаться в развитых странах – на 11 млн б/с между 2016 и 2040 гг., но это падение будет компенсировано ростом спроса в развивающихся странах – на 12 млн баррелей, в основном Индией и Китаем, отмечается в докладе.

Франция. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Транспорт > oilcapital.ru, 14 ноября 2017 > № 2386131


Франция > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2017 > № 2438958

По меньшей мере три человека пострадали при наезде автомобиля на пешеходов на юге Франции, сообщает телеканал BFMTV.

По данным телеканала, инцидент произошел около 16:00 (18:00 мск) перед лицеем Сент-Экзюпери в коммуне Бланьяк недалеко от Тулузы. Отмечается, что в результате наезда пострадали три китайских студента, двое находятся в тяжелом состоянии.

Водитель автомобиля задержан, он заявил, что совершил наезд намеренно. Министр внутренних дел Франции Жерар Коллон, комментируя инцидент, заявил, что следствию предстоит установить мотивы злоумышленника.

"Выражаю поддержку молодым людям, пострадавшим в Бланьяке, спасатели сразу оказали им необходимую помощь. Приветствую оперативность национальной полиции, которая задержала водителя. Именно следствию предстоит установить характер его действий", — написал Коллон в своем Twitter.

По данным источника радиостанции France Bleu, водитель находился в розыске, однако источник не уточнил, обладал ли задержанный статусом "fiché S", то есть представлял ли угрозу национальной безопасности.

Согласно информации BFMTV, задержанный имел отношение к уголовным преступлениям, в том числе связанным с наркотиками. Телеканал сообщает, что пока полиция расследует инцидент не как теракт, а как уголовное преступление. Задержанный, предположительно, страдает шизофренией.

Франция > Транспорт > ria.ru, 10 ноября 2017 > № 2438958


Германия. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 ноября 2017 > № 2383335

Без кондуктора и водителя

В Германии концерн Deutsche Bahn запустил первый автономно передвигающийся электроавтобус – без водителя.

Разработанный французской компанией микроавтобус EZ10 в рамках пилотного проекта будет курсировать по улицам курортного городка Бад-Бирнбахе в Нижней Баварии между центром и термальным источником.

Минибус не имеет ни рулевого колеса, ни педали газа, однако в нём находится оператор, который может вмешаться, если это необходимо – таковы сегодняшние требования к транспортным средствам без водителя. «При необходимости автобус может переключиться на ручное управление, – сказал руководитель проекта, – Например, если на пути оказался неправильно припаркованный автомобиль, который необходимо объехать. Этого автобус пока самостоятельно сделать не может».

Проезд на беспилотном автобусе будет бесплатным, а весь путь займёт всего 8 минут. Автобус рассчитан на 6 сидящих пассажиров, ещё шесть пассажиров могут ехать стоя. Шаттл создал французский стартап EasyMile.

Как заявил председатель правления немецких железных дорог, Deutsche Bahn намерен более тесно объединить рельсовые и дорожные перевозки: «Автономная езда становится реальностью на дорогах Германии». По его словам, это позволяет существенно повысить мобильность людей, что особенно важно в сельской местности, жители которой сильно зависят от транспорта.

Эксплуатирует автобус дочерняя фирма концерна немецких железных дорог DB Regio Bus Bayern. В следующем году будет запущен ещё один дополнительный автобус. В Бад-Бирнбахе Deutsche Bahn намерен собрать первоначальный опыт по использованию автономных автобусов на практике.

Средняя скорость автобуса составляет 20 километров в час, однако при необходимости он может ускориться и до 45 километров в час. Доставить пассажиров от вокзала в центр города автобус-беспилотник может за восемь минут.

Прокатившись на беспилотнике, глава Deutsche Bahn с гордостью заявил: «Мы входим в новую эпоху общественного транспорта». «Поездка была приятной», – также добавил он. Его мнение разделили любознательные граждане, которые тоже воспользовались случаем прокатиться на необычном транспорте. «Супер», – выразила своё восхищение Гертрауд Бок (Gertraud Böck) из Верхнего Пфальца, которая утверждает, что чувствовала себя в безопасности, так как автобус ехал медленно и в салоне сидел сопровождающий.

EZ10 стал первым в Германии беспилотным автобусом, встроенным в систему движения общественного транспорта, который перемещается по дорогам общего пользования. Микроавтобус оборудован сенсорами, которые могут обнаруживать препятствия на пути и тормозить, перемещаться он будет по заранее запрограммированному маршруту. Deutsche Bahn планирует уже в следующем году запустить ещё несколько подобных беспилотных маршрутов, в том числе в Гамбурге.

Елизавета Горбачёва

Германия. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 10 ноября 2017 > № 2383335


Франция > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372899

Озвучены главные требования нового техрегламента двигателей «Формулы 1»

Окончательное утверждение документа должно пройти в 2018 году

Международная автомобильная федерация (FIA) представила предложения, касающиеся нового технического регламента двигателей болидов «Формулы 1», об этом 31 октября сообщил портал BBC Sport.

Новый регламент должен будет вступить в силу в 2021 году, сообщается, что FIA разрабатывала предложения совместно с владельцами прав на «Формулу 1».

Сообщается, что болиды сохранят турбо-гибридную силовую установку, объем ДВС останется прежним — 1,6 л. Мотор будет работать на более чем 3 тыс. оборотах, «для улучшения звука».

Автомобили избавятся от генератора тепловой энергии MGU-H, ему на смену придет мотор-генератор кинетической энергии (MGU-K). Он будет накапливать энергию от турбонаддува.

Гонщики смогут использовать накопленную энергию, причем они смогут беречь её в течение нескольких кругов, таким образом, в гонку добавляется тактический элемент.

Двигатели, как и прежде, будут оборудованы одной турбиной, она получила ограничения по размеру и весу. Автомобили будут оборудованы стандартной батареей и управляющей электроникой. Также будут ужесточены требования к топливу.

Напомним, окончательно новый технический регламент будет утвержден в 2018 году. Таким образом, еще примерно год команды смогут использовать и вести активные работы по совершенствованию старого двигателя.

Франция > Транспорт > regnum.ru, 1 ноября 2017 > № 2372899


Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 31 октября 2017 > № 2372419

Недавно грузовой поезд с 41 контейнером в составе отправился по новому маршруту из Уханя, административного центра провинции Хубэй в портовой французский город Дурж. Протяженность маршрута 10815 км, предполагаемое время в пути около 18 дней через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

По официальным данным, с начала этого года по настоящее время по маршруту Ухань-Европа проследовало 277 поездов с 25 тыс. контейнерами.

24-го сентября открыты два новых грузовых маршрута соединяющих город Ганьчжоу с германским городом Гамбургом. Первым рейсом в Гамбург будут доставлены 41 контейнер с мебелью, электроникой, одеждой. Предполагаемое время доставки 17 дней.

В настоящее время 33 китайских города имеют регулярное железнодорожное грузовое сообщение с 33 городами 12 стран Европы. С 2011 года в направлении Китай – Европа проследовало более 5 тыс. составов. Для решения ряда проблем, которые неизбежно появляются в работе грузовых рейсов Китай – Европа в Китае создается центр координации железнодорожных маршрутов.

Китай. Франция > Транспорт > chinalogist.ru, 31 октября 2017 > № 2372419


Китай. Франция > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2017 > № 2368951

В субботу грузовой состав с 41 контейнером, груженным электронным оборудованием, спортивной одеждой и спортинвентарем, отправился из Уханя -- административного центра провинции Хубэй /Центральный Китай/ в портовой город Франции Дурж.

Таким образом, был открыт очередной маршрут межконтинентального грузового железнодорожного сообщения в рамках проекта грузовых ж/д перевозок Китай -- Европа.

Время в пути -- 16-18 дней, что почти на 20 дней меньше, чем морем. Протяженность пути следования из Китая во Францию, пересекающего Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию, составляет 10 815 км.

За период с 2012 года из Уханя в Европу открыто 16 грузовых ж/д маршрутов. Они соединяют Ухань с более чем 60 городами Европы, Центральной и Западной Азии.

С начала этого года по 20 октября по маршруту Ухань-Европа было отправлено 277 поездов с 25 тыс. контейнерами. В частности из Уханя было отправлено 128 поездов, которые перевозили автомобили, электронную продукцию, стальной прокат и оптический кабель. В Ухань прибыли 149 поездов с древесиной, автозапчастями и пресс-формами.

Китай. Франция > Транспорт > russian.china.org.cn, 28 октября 2017 > № 2368951


Марокко. Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363758

Французская компания Alstom заключила контракт с компанией Rabat-Salé STRS (Société des Transports de Rabat-Salé) – государственной компанией, отвечающей за общественный транспорт в Рабате, – о дополнительных поставках 22 трамваев для двух существующих трамвайных линий, сообщается на официальном сайте компании. Стоимость контракта составила 45 миллионов евро.

Загрузка трамвайной линии в Рабате с 2011 года неуклонно увеличивается. На сегодняшний день трамваями перевезено более 150 миллионов пассажиров. Для удовлетворения растущего спроса компания Рабат-Сале решила добавить 7 км линий к существующим 22 км и пустить 22 трамвая производства компании Alstom, ранее уже поставившей городу 44 трамвая Citadis.

Длина трамваев Citadis в Рабате составляет 32 метра. Работают они в парах, способных перевозить до 606 пассажиров. Низкопольный дизайн обеспечивает легкий доступ для маломобильных групп граждан: пассажиров с детьми, пожилых людей и пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Их дизайн, предназначенный для идеальной интеграции в архитектуру города, будет таким же, как и у уже находящихся в обращении транспортных средств.

Как ранее сообщал Gudok.ru, новые трамваи оснащены светодиодной подсветкой и полностью застекленными дверями, чтобы увеличить комфорт и чувство безопасности пассажиров.Трамвай способен развивать скорость до 75 км/ч, что делает его прекрасной альтернативой личному автотранспорту. Первые пассажиры уже прокатились по мосту Рейна 29 апреля на борту одного из 12 поставленных Citadis LRV.

Марокко. Франция > Транспорт > gudok.ru, 26 октября 2017 > № 2363758


Узбекистан. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 октября 2017 > № 2359845

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» планирует закупить небольшую партию самолетов Airbus A320, сообщается на сайте перевозчика.

В целом портфель заказов авиакомпании включает четыре самолета семейства Airbus A320 классической модификации и Airbus A320neo. Для их приобретения НАК запросила коммерческие предложения у десяти крупнейших международных лизинговых компаний.

«Это улучшенные версии узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолетов. При сопоставимой вместимости (в среднем 150-200 мест), обновленные воздушные суда, благодаря более экономичным двигателям и современным наработкам в конструкции фюзеляжа, позволяют значительно экономить горючее», – отмечают в компании. Покупка машин запланирована на следующий год.

Семейство A320neo было анонсировано в 2010 году. К 2012 году Airbus имел заказы на 2000 самолетов – это рекордная скорость контрактации в истории коммерческой авиации. На 2017 год портфель заказов превышает 5000 единиц от 72 операторов по всему миру, из которых более сотни уже поставлены в парки 24 авиакомпаний.

Узбекистан. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 22 октября 2017 > № 2359845


Греция. Великобритания. Франция > Транспорт > grekomania.ru, 20 октября 2017 > № 2383397

Афинский аэропорт в числе аэропортов стран ЕС с наибольшим увеличением пассажиропотока в 2016 г.

В топ-30 аэропортов стран ЕС, в которых отмечен наибольший рост пассажиропотока в 2016 г., вошел Международный аэропорт Афин «Элефтериос Венизелос», обслуживший на 10,6% больше, чем годом ранее.

Одновременно, аэропорт Афин занимает 22-е место среди аэропортов с самым высоким уровнем пассажиропотока в ЕС, с общим объемом пассажиропотока, составившим в прошлом году 20 млн. пассажиров, из которых 7,1 млн. - пассажиры внутренних рейсов, 8,96 млн. пассажиров из стран ЕС и 3,9 млн. - из стран вне зоны ЕС.

По данным Евростата, в 2016 г. самый высокий рост пассажиропотока в Европе зафиксирован в аэропорту Лутон, Лондон (+ 19,4%), в то время как лондонский Хитроу обслужил наибольшее количество пассажиров (75,67 млн.). За ним следуют «Шарль де Голль» в Париже (65,8 млн. пассажиров) и амстердамский Схипхол (63,5 млн.).

В целом, в аэропортах ЕС в 2016 г. зафиксировано рекордное число пассажиров: около 1 млрд. (972,7 млн. человек), что на 5,9% больше по сравнению с 2015 и на 29,1% по сравнению с 2009 годом.

Наибольшее количество пассажиров в 2016 году, зарегистрировано в Великобритании (249 млн.), за ней следуют Германия (201 млн.), Испания (194 млн.), Франция (145 млн.) и Италия (135 млн.). Что касается Греции, пассажиропоток в греческих аэропортах составил 45,5 млн. пассажиров (+ 8,2%), из которых 29,7 млн. - из стран ЕС, 8,17 млн. пассажиров внутренних рейсов и 7,66 млн. из стран, не входящих в зону ЕС.

Добавим, что число пассажиров, путешествующих по воздуху, увеличилось во всех странах ЕС, за исключением Бельгии и Словении.

Греция. Великобритания. Франция > Транспорт > grekomania.ru, 20 октября 2017 > № 2383397


Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 октября 2017 > № 2358188

Управляющую компанию аэропортов Парижа (ADP) и ее подрядчиков будут судить по уголовному делу через 13 лет после того, как в аэропорту Шарль-де-Голль обрушилась часть терминала. Об этом сообщает в пятницу, 20 октября, агентство AFP cо ссылкой на источник близкий к следствию.

ADP и еще три компании (строительная компания GMT, исследовательское бюро Ingerop и инспекторская компания Bureau Veritas) предстанут перед судом по обвинению в непредумышленном убийстве и нанесении травм.

23 мая 2004 года, через 11 месяцев после открытия терминала 2E, в нем обрушился переход. Четыре путешественника (двое граждан Китая, одна гражданка Ливана и одна — Украины) погибли, многие получили ранения.

Согласно административному расследованию, проводившемуся после обрушения, терминал строился с нарушениями и на стадии планирования, и на стадии реализации. Обрушившаяся конструкция изначально считалась чересчур хрупкой.

Проект терминала 2E разработал архитектор Поль Андре, автор аэропортов Шанхая, Манилы, Джакарты, а также Центра исполнительских искусств в Пекине. Инвестиции в постройку терминала составили 650 миллионов евро.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 октября 2017 > № 2358188


Франция > Транспорт > rfi.fr, 18 октября 2017 > № 2358138

В среду, 18 октября, в Старый порт Марселя заплыл кит. Млекопитающее длиной около 15 метров больше часа не могло вернуться в открытое море. Как сообщает AFP, на помощь киту пришли морские спасатели.

Как уточнил пресс-секретарь марсельской полиции, в середине дня кит «по неосторожности» заплыл в порт, где были пришвартованы лодки и парусные судна, и застрял там. Морские спасатели Марселя пришли на помощь млекопитающему, которое, по их словам, «выглядело дезориентированным». Чтобы помочь киту, пловцы спрыгнули в воду и пытались его развернуть и подтолкнуть к направлению выхода из порта. Примерно через час кит уплыл обратно в открытое море.

По данным марсельской полиции, это первый кит, заплывший в порт города.

Вид млекопитающего достоверно установить не удалось. Всего, по данным исследовательской организации Grec, в Средиземном море обитает около 20 видов китообразных, включая дельфинов, китов-полосатиков и гладких китов.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 18 октября 2017 > № 2358138


Франция. Канада > Транспорт > gudok.ru, 18 октября 2017 > № 2355193

Французские железные дороги (SNCF) заключили контракт с Alstom и Bombardier на производство 71 двухэтажного вагона нового поколения, сообщает издание globalrailnews. Всего в рамках соглашения между Faiveley Transport и SNCF запланирована поставка 255 вагонов.

Компания Faiveley Transport по производству железнодорожной техники получила контракт стоимостью в $100 млн на поставку для SNCF систем для двухэтажных поездов нового поколения в начале текущего года. По условиям договора, компания предоставит комплексную систему торможения, дверные системы, а также системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Контракт охватывает изучение, проектирование, изготовление и поставку железнодорожных систем. Ожидается, что поставка поездов начнется в сентябре 2018 года и будет завершена к 2022-му.

По словам генерального директора Wabtec Corporation (дочерняя компания Faiveley Transport) Раймонда Бетлера, это большой успех для Wabtec и Faiveley Transport - на борту новых поездов будет представлена вся современная линейка продукции компании. «Мы считаем, что этот проект позволит нам развивать наше сотрудничество с Alstom, Bombardier Transportation и SNCF в поисках инновационных железнодорожных решений», - отметил Раймонд Бетлер.

Отметим, что консорциум Alstom и Bombardier Transportation были единственными претендентами на рамочный контракт, охватывающий поставку 255 вагонов для Французских железных дорог.

Напомним, в начале сентября стало известно о слиянии бизнеса в сфере производства поездов и сигнального оборудования Siemens и Alstom. В результате слияния Alstom и Siemens образовалась самая крупная в Европе и одна из крупнейших в мире компания по разработке и выпуску железнодорожной техники. Отметим, что немецкий машиностроительный гигант Siemens вел переговоры сразу с двумя концернами - Alstom и Bombardier. Но для будущей совместной компании в сфере производства поездов и сигнального оборудования компания выбрала только одного партнера.

Франция. Канада > Транспорт > gudok.ru, 18 октября 2017 > № 2355193


Франция. Россия. Украина > Армия, полиция. Транспорт > rfi.fr, 13 октября 2017 > № 2350558

Генштаб Франции обыскали по делу о российских и украинских самолетах

В пригороде Парижа, в одном из подразделений Генерального штаба Франции, прошли обыски по делу об аренде военно-транспортных самолетов. Как сообщила газета Le Monde, в тот же день, 10 октября, полиция обыскала и офис компании-посредника. Следователи подозревают, что самолеты для французской армии поставлялись в аренду по завышенной цене и с нарушениями конкурсной процедуры.

Десяток следователей из Национальной бригады по борьбе с финансовыми преступлениями (OCRGDF) обыскали помещения и изъяли компьютеры в Центре поддержки (воздушных) операций и транспортировки (CSOA), который входит в структуру Генштаба Франции. Центр находится недалеко от Версаля, на военной авиабазе Вилакубле.

Обыски также прошли в компании International Chatering Systems (ICS), которая сотрудничает с Минобороны Франции уже более тридцати лет — с 1985 года.

Расследование ведется под надзором Национальной финансовой прокуратуры, в которую с соответствующим запросом обратилась нынешним летом французская счетная палата (Суд счетов). По данным Le Monde, запрос о проведении расследования позднее подала и министр обороны Франции Флоранс Парли.

Речь идет о контрактах, заключенных в 2015 году: так как у французской армии нет ни одного большегрузного транспортного самолета (а из 11 средних Airbus A400M, которые уже должны были поступить в ее распоряжение, пока поступили только два), ей приходится — для доставки грузов в зоны военных операций — брать в аренду АН-124, ИЛ-76 или Boeing 747. Аренда большегрузных самолетов обходится Минобороны Франции в 160 миллионов евро в год — это 15% от всех средств, которые расходуются французами на внешние военные операции — в ЦАР, Мали, Ираке, Сирии.

Скандал начал «раскручиваться» в октябре 2016 года, когда счетная палата в докладе о проверке финансирования внешних военных операций заявила о наличии «аномалий» в контрактах на аренду самолетов.

В марте 2017 года член финансовой комиссии Нацсобрания по вопросам оборонного бюджета, депутат от оппозиционной правой партии «Республиканцы» Франсуа Корню-Жантий представил доклад, из которого следует, что вся французская «система аренды» большегрузных военно-транспортных самолетов «содержит в себе юридические, финансовые и геополитические изъяны».

Депутат заподозрил людей, занимающихся оформлением данных контрактов, в фаворитизме, неоправданно завышенных тарифах, нарушении правил госзакупок и, наконец, в том, что они поставили французскую армию в зависимость от российских и украинских поставщиков.

Министерство обороны доклад комментировать не стало, зато военная разведка DRSD начала расследование по делу об утечках секретных данных: разведчики выясняют, как информация о проводимых расследованиях могла попасть в прессу.

Судя по факту проведения обыска, под подозрение следователей попало сотрудничество французского Генштаба с компанией International Chatering Systems (ICS). Как утверждает Le Monde, эта компания-посредник арендовала для французской армии самолеты у российских, украинских, белорусских и казахстанских авиакомпаний. Le Monde, в частности, упоминает российские компании Flight Unit 224 (FU 224, является дочерней структурой Минобороны России) и Aviacon Zitotrans, белорусскую — Transaviaexport и украинскую Ukraine Air Alliance.

Как утверждает газета, до 2016 года вторым крупным посредником была компания Salis, которая брала самолеты у совместного предприятия Ruslan International (созданного российской компанией Volga-Dnepr и украинской Antonov Airlines и закрытого 31 декабря 2016). Цена летного часа при аренде самолета «туда-обратно» составляла у Salis от 40 000 до 56 000 евро.

В свою очередь, ее конкурент ICS якобы заключал контракты по более высоким расценкам: по данным Le Monde, счетная палата упоминает тариф 86 000 евро/час.

Сама компания ICS называет другие расценки — от 47 000 до 57 000, а ее директор Филипп де Жонкиер утверждает, что весь этот скандал — результат клеветнической кампании со стороны конкурентов. Господин де Жонкиер говорит о «компромате à la russe» «в интересах Volga-Dnepr», «так как один из бывших сотрудников ICS, уволенный в 2016 году, теперь пытается лоббировать интересы этой (российской) компании перед французским Генштабом».

Российская компания «Volga-Dnepr» и украинская «Antonov Airlines» до сих пор остаются главными поставщиками большегрузных военно-транспортных самолетов для французской армии, говорится в докладе депутата Франсуа Корню-Жантия.

«Россияне и украинцы контролируют переброску наших войск на внешние театры», — написал депутат, который считает сложившуюся ситуацию неприемлемой — в том числе и потому, что она «ставит под угрозу безопасность» французских военных операций.

«Компания ICS не должна стать козлом отпущения в истории с этой системой (аренды самолетов), которая должна быть полностью пересмотрена», — утверждает докладчик. И советует закупить большегрузные транспортные самолеты в собственность французской армии, избавив ее от необходимости искать контракты на аренду.

Тем более, что спрос на этом рынке — учитывая ситуацию на многих «театрах военных действий» (в Сирии и Ираке, в Мали и Центральноафриканской республике) — в последние годы превышает предложение.

Франция. Россия. Украина > Армия, полиция. Транспорт > rfi.fr, 13 октября 2017 > № 2350558


Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 12 октября 2017 > № 2350544

Мэрия Парижа запретит машины на жидком топливе к 2030 году

Мэр Парижа Анн Идальго заявила, что к 2024 году в столице будет запрещено движение машин на дизельном топливе, и к 2030 — на бензине. В рамках Парижского соглашения по климату Франция обязалась полностью перейти на производство электрических автомобилей к 2040 году.

В четверг, 12 октября, в парижской мэрии прошло заседание комитета, курирующего выполнение «климатического плана» французской столицы. На нем было объявлено о намерениях городских властей полностью запретить машины на жидком топливе к 2030 году и объявить Париж «городом с нулевыми выбросами углекислого газа».

«Это вполне осуществимо. Некоторые производители автомобилей уже объявили об окончании производства машин на дизельном топливе и собираются в скором времени перейти на электромобили», – прокомментировал новость заместитель мэра по вопросам транспорта Кристоф Наждовски.

По его словам, автомобильный транспорт является одним из основных загрязнителей атмосферы на планете. Париж намерен показать пример ответственного отношения к будущему человечества.

В рамках Парижского соглашения по климату Индия объявила о своих намерениях перейти на электромобили к 2030 году.

Франция > Транспорт. Экология > rfi.fr, 12 октября 2017 > № 2350544


Франция > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347768

Париж намерен к 2030 году освободить городские улицы от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Согласно плану, представленному парижской городской администрацией в четверг, 12 октября, уже к 2024 году на улицах столицы Франции не должно остаться автомобилей с дизельными двигателями, а к 2030 - с бензиновыми двигателями. Целью является превращение Парижа в средне- и долгосрочной перспективе в город, не загрязненный углекислым газом, говорится в документе.

Представитель администрации Парижа в интервью dpa отметила, что предлагаемый план не предусматривает запретов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или штрафов за их использование. Поставленных целей предполагается достичь за счет ставки на электромобили и общественный транспорт.

Честолюбивые планы

Объявленные Парижем меры означают, что столичная администрация планирует гораздо раньше выполнить цели, поставленные правительством Франции. Министр экологического перехода Франции Николя Юло в июле объявил о намерении запретить продажу автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями к 2040 году.

Загрязнение воздуха в Париже является серьезной проблемой. Минувшей зимой власти неоднократно запрещали движение старых дизельных автомобилей в столице. Мэр Парижа Анн Идальго уже давно принимает меры, направленные на сокращение движения транспорта в столице. В числе прочего, она запретила движение автомобилей по прибрежным дорогам вдоль Сены. Теперь эти дороги доступны лишь для пешеходов и велосипедистов.

Международная экологическая организация "Гринпис" приветствовала планы парижской администрации, отметив, что "Париж задает правильный курс". В то же время она раскритиковала Германию за отставание в этой сфере. "Германия наверстает упущенное лишь в том случае, если будущее федеральное правительство уже сегодня объявит об отказе от двигателей внутреннего сгорания и будет проводить транспортную политику в интересах людей, а не автоконцернов", - заявил эксперт "Гринпис" по транспорту Беньямин Штефан (Benjamin Stephan).

Франция > Транспорт > dw.de, 12 октября 2017 > № 2347768


Азербайджан. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345427

Накануне Alstom представил свой первый пассажирский локомотив Prima M4, разработанный французской компанией специально для Азербайджанских железных дорог (ADY), сообщается на официальном сайте компании.

Согласно информации, предоставленной Alstom, презентация первого локомотива типа Prima M4, произведённого компанией Alstom Transportation S.A. для Азербайджанских железных дорог (ADY), прошла в Белфоре во Франции. В мероприятии приняли участие азербайджанская делегация во главе с заместителем председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Хиджраном Валеховым, представители посольства Азербайджана во Франции, а также исполнительный директор Alstom Transportation S.A. по странам Восточной и Центральной Азии Бернард Пеилле.

Как заявил в ходе презентации заместитель председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги»Хиджран Валехов, в последнее время ведутся серьезные работы по обновлению локомотивного парка железных дорог. «В рамках подписанного в мае 2014 года соглашения с Alstom Transportation S. A. в настоящее время компания производит 10 пассажирских локомотивов типа Prima M4 (AZ4A). Азербайджанские железные дороги будут и впредь расширять сотрудничество с Alstom», – сказал Х. Валехов.

Пассажирский локомотив AZ4A разработан на основе модульной платформы Prima компании Alstom, спроектированной для предоставления операторам наиболее эффективных решений для пассажирских и грузовых перевозок. Это один из самых универсальных электровозов в мире, способный развивать скорость до 160 километров в час с пассажирами. Данная модификация разработана специально для Азербайджанских железных дорог на основании технических требований ЗАО.

Бэлла Ломанова

Азербайджан. Франция > Транспорт > gudok.ru, 10 октября 2017 > № 2345427


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter