Всего новостей: 1967807, выбрано 193 за 0.232 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205

Крупнейшая в мире судостроительная компания подписала контракт с Ираном

Южнокорейская компания "Daewoo Shipbuilding Marine Engineering" (DSME) - вторая по величине в мире крупнейшая судостроительная компания объявила о заключении крупной сделки по созданию судостроительной верфи в Иране, сообщает Press TV.

Компания объявила, что она заключила контракт с иранской компанией "Industrial Development and Renovation Organization" (IDRO), входящей в состав Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана. Она добавила, что для разработки верфи в Иране будет соответствующим образом создана совместная компания. Совместное предприятие будет проектировать и строить различные типы судов, необходимых Ирану, заявила DSME.

Кроме того, компания добавила в своем заявлении, что сделка поможет ей вторгнуться на иранский рынок судостроения и экспорта соответствующего оборудования. DSME далее подчеркнула, что иранская сторона хотела обеспечить финансирование со стороны правительства Южной Кореи, а также получить новые технологии судостроения. О стоимости сделки данных оглашено не было.

С 1983 года DSME поставила 38 судов общей стоимостью $ 1,65 млрд. иранским компаниям, в том числе для "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и "National Iranian Tanker Company" (NITC).

СМИ сообщили в июне, что южнокорейская судостроительная компания вела переговоры с Ираном по стоимости сделки свыше $ 1 млрд. на строительство, по крайней мере пяти самоподъемных буровых установок (СПБУ). В то время как судьба этой сделки до сих пор не ясна, DSME была ошеломлена, когда ранее в этом месяце узнала о действиях своего внутреннего конкурента - компании "Hyundai Heavy Industries", подписавшей крупное соглашение с IRISL Ирана на строительство 10 судов.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860

Южнокорейское фрегатостроение.

Южная Корея запланировала построить шесть новых фрегатов для ВМС страны.

Правительство Южной Кореи подписало контракт на 13,8 миллиона долларов (16,6 миллиарда южнокорейских вон) с судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries на разработку плана строительства шести новых фрегатов для военно-морских сил страны, сообщило во вторник агентство Рёнхап.

Проект под названием Batch-III предусматривает выделение в итоге 2,3 миллиарда долларов (2,8 триллиона вон) на строительство шести фрегатов водоизмещением 3000 тонн к 2026 году.

Агентство приводил слова представителя управления тылового обеспечения министерства обороны Южной Кореи о том, что стадия планирования рассчитана на два года, после чего через тендер выберут компанию-производителя.

Два предыдущих проекта Batch уже дали Южной Корее шесть прежних фрегатов, и подписано соглашение с Hyundai Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering по строительству еще по два фрегата для южнокорейских военно-морских сил.

Программа обновления кораблей военно-морских сил Южной Кореи рассчитана на срок с 2006 по 2026 годы. Правительство страны, как отмечало ранее агентство Рёнхап, решило делать новые заказы на фрегаты на несколько месяцев раньше срока, чтобы помочь отрасли, испытывающей нехватку заказов.

Фрегаты будут оснащены гибридными бескомпрессорными двигателями и новейшими вооружениями, в том числе против подводных лодок, а также ракетами для поражения целей на берегу и в воздухе.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267

Сеул заказал постройку еще двух фрегатов класса FFX-2.

Минобороны Республики Корея подписало контракт с компанией "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" на строительство двух 2800-тонных фрегатов проекта FFX-2, которые станут третьим и четвертым кораблями данного класса.

В настоящее время ВМС Республики Корея завершают первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Летом этого года на воду спустили головной фрегат проекта FFX-2 "Дэгу". Его передача южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота к концу 2018 года. Также идет строительство второго корабля.

Длина фрегатов FFX-2 составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабли оснастят комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Корабли FFX-2 вооружат 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Корабль сможет нести один средний вертолет.

За постройку двух фрегатов Сеул заплатит 587 млн долларов, сообщает Jane's.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115

Третью тяжелую неатомную подлодку ВМС Южной Кореи вооружат баллистическими ракетами.

В Южной Корее началась реализация проекта постройки третьей тяжелой неатомной подводной лодки, на вооружении которой будут состоять баллистические ракеты.

Как сообщает в пятницу, 16 декабря, ЦАМТО со ссылкой на агентство "Рёнхап", третья подлодка проекта KSS-3 (класс "Чанг Бого-3") станет частью трехэтапного плана поставки южнокорейским ВМС к 2027 году девяти подводных лодок для усиления возможностей по противодействию угрозам со стороны КНДР.

Стоимость строительства подлодки составит 540,3 млн долларов, работы рассчитаны на семь лет.

Данная подлодка будет оборудована шестью вертикальными пусковыми установками ракет "Хюнму-2" с дальностью поражения до 500 км.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина - 7,7 м, высота - 14,7 м, подводное водоизмещение - 3705 тонн, экипаж - 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении. Дальность плавания - 10 тысяч морских миль.

Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра".

Закладка киля головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 прошла в мае этого года. Она будет вооружена крылатыми ракетами "Чеон Рионг" с дальностью пуска до 1500 км.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115


Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294

Южная Корея построит для Ирана танкеры и контейнеровозы

Тегеран и Сеул подписали несколько контрактов на строительство очень крупных и средних нефтяных танкеров и судов, сообщает информационное агентство Fars News.

Соглашения были подписаны между иранской судоходной компанией "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и корейской корпорацией "Hyundai Heavy Industries Company", в пятницу.

"Hyundai" согласился построить, по крайней мере, восемь сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и танкеров средней грузоподъемности для транспортировки нефтепродуктов.

Контракты являются частью планов компании IRISL, чтобы обновить свой флот. Общий объем инвестиций в проект составляет $ 2,5 млрд.

Компания эксплуатирует около 115 океанских судов, но некоторые корабли устарели, были признаны небезопасными для эксплуатации и не могут быть застрахованы.

Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384

Иран планирует закупить 10 кораблей в Южной Корее

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и южнокорейская корпорация "Hyundai Heavy Industries Co.", как ожидается, вскоре подпишут крупный контракт, согласно которому Иран закупит десять кораблей у крупнейшей южнокорейской судостроительной компании.

В соответствии с ожидаемым контрактом, оцененным в $ 650 миллионов долларов, "Hyundai" построит четыре контейнерных корабля с грузоподъемностью 14 400 TEU и шесть танкеров вместимостью 50 000 DWT.

Корабли будут доставлены в Иран, начиная с третьего квартала 2018 года. "(Мы) проводим консультации (с иранской стороной о возможном контракте), но это еще не решено", - сказал представитель компании.

Соглашение, если оно будет завершено, станет первой сделкой Ирана с иностранным судостроителями после отмены санкций против Тегерана.

Справка:

TEU – это двадцатифутовый эквивалент принятый для обозначения единицы измерения вместимости грузовых транспортных средств.

DWT – это сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384


Корея. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989648

YG-1 вошла в проект в «Титановой долине»

Один из крупнейших в мире производителей режущего инструмента YG-1 (Южная Корея) подписал акционерный договор в качестве мажоритарного акционера фирмы «Инструментальное производство» - резидента особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина» (Свердловская область).

В офисе ОЭЗ «Титановая долина» со стороны российского предприятия документ подписали соучредители Михаил Зайцев и Сергей Ушаков, со стороны корейской компании - ее основатель Хокьюн Сонг.

«Инструментальное производство» получило статус резидента ОЭЗ «Титановая долина» осенью 2016 года. Фирма намерена построить завод по производству высокопроизводительного режущего инструмента для фрезерования труднообрабатываемых материалов: титановых и жаропрочных сплавов, нержавеющих сталей, композиционных материалов (углепластики, стеклопластики).

«Компания YG-1 является одним из 5-ти крупнейших производителей режущих инструментов, экспортирует продукцию в 74 страны мира, В настоящее время YG-1 имеет 23 предприятия по всему миру, в том числе в Японии, Китае, Германии, Франции и Канаде. Как и планировалось ранее, в «Титановой долине» будет выпускаться инструмент под торговой маркой Minicut», — заявил Хокьюн Сонг.

Построить и запустить производство в эксплуатацию планируется в течение 2017 г.

«Вхождение YG-1 в проект «Инструментального производства» имеет большое значение для «Титановой долины» и для Свердловской области. Во-первых, по масштабу и статусу корейскую компанию можно сравнить с Toyota, только в сфере производства режущего инструмента. Во-вторых, это импортозамещающий проект: это будет первое в России производство востребованного на рынках судо- и авиастроения инструмента Minicut», — отметил генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

Корея. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989648


Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481

Филиппины получат южнокорейские фрегаты.

Южнокорейская компания Hyundai Heavy Industries представила более подробную информацию о двух фрегатах, которые будут построены для ВМС Филиппин, сообщает "Военный Паритет".

В пресс-релизе компании от 24 октября говорится, что контракт подписал министр обороны Филиппин, первый транш составит 311 млн долл США. Корабль будет разработан на основе многоцелевого фрегата HDF-3000, имеющего длину 114,3 м, в свою очередь ставшего базой для ракетного фрегата Incheon (FFX-I) ВМС Южной Кореи.

Сообщается, что длина фрегата для филиппинского флота будет иметь длину 107 м, стандартное водоизмещение около 2600 т, комбинированная силовая установка включает в себя дизель и дизель (combined diesel and diesel - CODAD), максимальная скорость хода 25 узлов, дальность плавания на скорости 15 узлов составит 4500 морских миль. Компания не раскрывает информации о вооружении корабля, однако представленное видео говорит о наличии носовой УВП на 8 ячеек, 76 мм пушки, сообщается, что фрегат будет вооружен "ракетами, торпедами, пушкой, датчиками, РЭБ" для борьбы с воздушным, надводным и подводным противником.

Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481


Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208

Оператор флота газовозов Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) принял в эксплуатацию танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) BW Magellan, построенный на южнокорейской верфи DSME, пишет PortNews со ссылкой на сообщение компании. Длина танкера составляет 226 метров, ширина - 36,6.

Это первый в серии из четырех крупных танкеров-газовозов типоразмера VLGC (емкость 84 тыс. куб. м, водоизмещение 51,6 тыс. тонн), заказанных по судостроительной программе BW LPG. Стоимость супертанкера по оценке VesselsValue составляет $66,2 млн, пишет Worldmaritimenews.

Сингапурская компания BW LPG (входит в группу BW Group) является крупнейшим в мире владельцем и оператором флота танкеров-газовозов. Флот компании состоит из 42 супертанкеров, собственных и зафрахтованных, типоразмеров VLGC и LGC общей грузоподъемностью 3,1 млн куб. м. В настоящее время для BW LPG строятся еще пять супертанкеров VLGC. BW LPG зарегистрирована на Бермудских островах и осуществляет руководство операциями из главного офиса в Сингапуре.

Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208


Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476

Южная Корея продолжает строить субмарины для Индонезии.

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) спустила на воду вторую ДЭПЛ класса SSK для ВМС Индонезии (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut, или TNI-AL), сообщает "Военный Паритет".

Субмарина была спущена на воду 24 октября и является частью контракта на строительство трех лодок на сумму 1,1 млрд долл США, подписанного в 2011 году. Первая субмарина была спущена на воду 24 марта.

Киль третьей лодки заложен в мае этого года.

Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476


Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 сентября 2016 > № 1967682

Корейцам советуют закрыть часть мощностей по выпуску толстолистовой стали

Как сообщают корейские СМИ, компания Boston Consulting Group (BCG), приглашенная национальной металлургической ассоциацией KOSA для выработки рекомендаций по реструктуризации сталелитейной отрасли, советует закрыть три из семи станов по выпуску толстолистовой стали вследствие долговременного и неизбежного падения спроса на эту продукцию.

В настоящее время в Корее действуют семь толстолистовых станов совокупной производительностью 12 млн. т в год. Четыре из них установлены на предприятиях корпорации Posco, два имеет Hyundai Steel и один — компания Dongkuk Steel. Их продукция, предназначена, прежде всего, для корейской судостроительной отрасли, которая переживает острейший кризис, вызванный беспрецедентным обвалом на мировом рынке морских перевозок.

По оценкам BCG, количество заказов на строительство судов в Корее к 2020 г. упадет вдвое по сравнению с 2015 г. При этом спрос на толстолистовую сталь в стране сократится от прошлогодних 9,2 млн. т до около 7 млн. т. Часть потребностей в этом материале будет удовлетворяться за счет более дешевой китайской продукции. Поэтому BCG советует остановить один из толстолистовых станов до конца текущего года и еще два — в 2017-2019 гг., чтобы уменьшить совокупную производственную мощность до 4-5 млн. т в год.

Корейские комментаторы отмечают, что рекомендации американской консалтинговой компании могут быть приняты в штыки национальными металлургами. Выведение станов из эксплуатации приведет не только к падению объемов выпуска и, соответственно, доходов, но и к ликвидации порядка 1 тыс. рабочих мест.

Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 сентября 2016 > № 1967682


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 сентября 2016 > № 1945032

Один из трех крупнейших судостроителей РК – компания Samsung Heavy Industries (SHI) с октября 2015 года не получила ни одного заказа.

С апреля 2016 года компания ведет переговоры с государственной компанией из Индии Gas Authority of India Limited (GAIL) о строительстве 9-ти LNG-газовозов, но переговоры до сих пор не дали никаких результатов.

Также компанией в настоящее время прорабатывается проект по участию в строительстве морской платформы по добыче газа в Мозамбике при участии компаний из Италии, Франции и Японии.

Представители SHI уверяют, что если удастся компании войти в проекты в Индии и Мозамбике – то это будет выполнение плана 2016 года. По мнению SHI, другие крупнейшие судостроительные компании РК – DSME и Hyundai Heavy Indurtries, не смогут достигнуть и этой планки в 2016 году.

Hyundai Heavy Indurtries получила заказов на текущий год на сумму 2,2 млрд. долл. США, что составляет лишь 13,2% от ожидаемой ими стоимости полученных заказов. Компания старается получить еще заказы, в частности проводит переговоры с российской компанией Совкомфлот на строительство 12 танкеров, однако сумма заказа составит всего 600 млн. долл. США, что в любом случае не позволит выполнить план на текущий год. Компания закрыла свою судостроительную верфь в городе Онсан, где занимались проектированием и строительством плавучих нефтяных платформ.

В то же время компания DSME получила заказы на сумму в 1 млрд. долл. США, что составило всего 16,1% от намеченного плана в 6,2 млрд. долл.

Руководство DSME сократило план на 2016 год и поставило планку в получении новых заказов в 3,5 млрд. долл. США.

The Korea Times

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 сентября 2016 > № 1945032


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881770

ООО «ДПИ «Востокпроектверфь», дочернее предприятие ОАО «ДЦСС», и DSEC Co., Ltd, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd», в рамках Восточного экономического форума подписали меморандум о взаимопонимании.

Согласно документу, стороны планируют создать совместное предприятие, которое будет предоставлять услуги по проектированию, инжинирингу, поставкам и управлению в области судостроения и строительства верфей. В частности, стороны намерены провести совместные проектные и сопутствующие работы для судоверфи «Звезда».

Опыт и компетенции, полученные в ходе сотрудничестве с DSEC, уникальной по своей экспертизе судостроительной компанией из Южной Кореи, позволят оптимизировать такие процессы, как проектирование верфи и закупка оборудования для строительства, что максимально увеличит экономический эффект при создании СК «Звезда».

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» делает все возможное для реализации проекта по созданию судостроительного комплекса. Чтобы обеспечить качественно новые технологии строительства судов и морской техники Компания привлекает оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Дальневосточный проектный институт «Востокпроектверфь» вошел в состав ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» в апреле 2010 года. В штат института входят опытные специалисты-разработчики комплексной проектной документации на строительство и реконструкцию объектов различного направления. Институт также обладает развитой производственной базой, современной техникой и издательским оборудованием.

DSEC, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd» («DSME») является единственной судостроительной компанией из Южной Кореи, которая обладает необходимыми компетенциями инжиниринга в строительстве и сопровождении работы современных верфей в Европе, Юго-восточной Азии и на Ближнем Востоке. Компания имеет опыт строительства верфей и внедрения судостроительных технологий в таких странах, как США, Ангола, Испания, Великобритания, Оман, Румыния, Китай.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881770


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881766

ОАО «ДЦСС» и Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. подписали в рамках Восточного экономического форума соглашение об основных принципах создания совместного предприятия в области инжиниринга и управления проектами.

Документ определяет основные принципы организации взаимодействия между участниками СП, а также график его формирования при соблюдении всех необходимых корпоративных процедур.

Партнерство с Hyundai Heavy Industries – одним из мировых лидеров в области судостроения и судового машиностроения - открывает широкие перспективы для развития судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. В частности, сотрудничество с корейским партнером обеспечит «ДЦСС» доступ к уникальным технологиям производства передовой морской техники, такой как современные экологически чистые танкеры типа «Афрамакс», работающие на газомоторном топливе. Кроме того, технологическое партнерство с крупнейшей судостроительной компанией мира позволит сформировать собственные компетенции в сфере инженерного сопровождения и управления проектами строительства судов, повысить общую эффективность управления производством.

В свою очередь, участие в СП даст возможность Hyundai Heavy Industries совместно с российским партнером осуществлять проекты строительства судов в новом перспективном сегменте судостроительного рынка – строительстве «зеленых Афрамаксов». Кооперация сторон в рамках СП станет еще одним фактором, стимулирующим локализацию производства гражданских судов и судового оборудования в рамках судостроительного кластера на Дальнем Востоке России.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881766


Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339

Новозеландские ВМС получат новое гидрографическое судно.

Правительство Новой Зеландии утвердило проект Минобороны страны по проведению тендера на закупку нового многоцелевого гидрографического научно-исследовательского судна для поддержки прибрежных операций.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Naval Today, новое судно будет использоваться как платформа для проведения гидрографических исследований, глубоководных погружений водолазов и противоминных операций.

Данное приобретение было заявлено в опубликованной в июне 2016 года "Белой книге по обороне", согласно которой, в среднесрочной перспективе на приобретение военной техники для Вооруженных сил Новой Зеландии будет выделено 20 млрд долларов.

Кроме того, в июле правительство Новой Зеландии одобрило контракт с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries на постройку для ВМС страны нового танкера-заправщика. Стоимость поставки, намеченной на 2020 год, составит 350 млн долларов.

Новый танкер расширит возможности по поддержке кораблей ВМС Новой Зеландии в море и подразделений на суше, а также поможет военным страны при выполнении гуманитарных операций в Тихоокеанском регионе. Судно сможет одновременно осуществлять дозаправку двух кораблей. Срок эксплуатации нового танкера составит 25 лет.

Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849452

Скоростные ударные катера против катеров на воздушной подушке.

28 июля южнокорейская судостроительная компания Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) спустила на воду первый скоростной ударный катер PK(X) версии В (Patrol Killer Experimental), сообщает «Военный Паритет».

Сообщается, что ВМС Республики Корея намерены приобрести 16 таких катеров, головной получил бортовой номер 211. Длина катера 44 м, ширина 7 м, экипаж 20 человек, водоизмещение 210 т. Катер разработан по контракту от Администрации оборонных закупок РК, однако неясно, все ли 16 единиц построит компания HHIC или часть заказов получит другой подрядчик.

PK(X) оснащен комбинированной силовой установкой типа CODAG (combined diesel and gas turbine) в виде ГТУ LM 500 мощностью 6000 л.с. производства General Electric и дизельных двигателей Caterpillar Marine's Cat C32, оснащен водометами, которые разгоняют его до 40 узлов. Катер вооружен 76 мм АУ, 12-ствольной РСЗО калибра 130 мм, двумя дистанционно управляемыми пулеметами. Южнокорейские СМИ сообщают, что головной образец вступит в состав флота в 2017 году. Скорее всего, они будут развернуты как сдерживающий фактор против быстроходных катеров на воздушной подушке, состоящих на вооружении ВМС Северной Кореи.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849452


КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2016 > № 1985925

В КНДР возводят цех для строительства новых подлодок.

Анализ спутниковых снимков судостроительных верфей Синпхо на востоке КНДР показал, что северокорейские специалисты завершили строительство внешней конструкции нового цеха по сборке подводных лодок.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на американо-южнокорейский интернет-портал 38 North, работы по строительству аппарели и сборочного цеха полностью завершены. Состояние объекта внутри неизвестно, однако после завершения строительства КНДР сможет строить и спускать на воду новые подводные лодки, превосходящие по размерам существующие подлодки класса GORAE, в том числе подводные ракетоносцы.

Южная Корея и США ведут пристальный мониторинг ситуации на верфях Синпхо после проведенного КНДР в начале июля пуска баллистической ракеты с подводной лодки. По мнению южнокорейских военных, пуск закончился неудачей.

Ситуация на Корейском полуострове накалилась после ядерного испытания в КНДР и учебных пусков баллистических ракет. Несмотря на санкции со стороны СБ ООН и угрозы противников, Пхеньян заявил, что не намерен отказываться от ядерных и ракетных разработок, пока он будет чувствовать угрозу со стороны Соединенных Штатов.

КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2016 > № 1985925


Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 июля 2016 > № 1826428

Спецсталь Posco будет применяться в строительстве крупнейших газовозов

Как сообщает The Korea Times, южнокорейская компания Posco в прошлый четверг сообщила, что высокоэффективная марганцевая сталь компании будет применяться при строительстве крупнейших в мире кораблей для перевозки сжиженого газа( LNG) от компании Hyundai Mipo Dockyard.

Строительство такого газовоза уже начато и будет завершено к концу 2017 г.

Специальная сталь для LNG содержит 20% марганца и способна хранить сжиженный природный газ при сверхнизкой температуре до -162 градусов Цельсия ниже нуля.

Она имеет более высокую прочность и ударную вязкость при криогенных температурах, чем никелевые и алюминиевые сплавы, из которых обчно делают эти танкеры, и стоит дешевле, сообщает Posco.

Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 июля 2016 > № 1826428


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2016 > № 1807609

Спущен фрегат класса «Инчхон» второй серии.

2 июня южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) спустила на воду ракетный фрегат Daegu (FFG 818) класса Incheon (программа FFX (Future Frigate eXperimental), сообщает «Военный Паритет».

Корабль будет введен в состав флота в конце 2017 года и является вторым во второй партии фрегатов этого класса. В рамках первого транша построено шесть фрегатов, пять из которых находятся в составе флота. Корабли второй партии имеют несколько увеличенные размеры и улучшенную мореходность, а также более мощное вооружение. Длина 122 м, ширина 14 м, водоизмещение 3600 т, экипаж 120 офицеров и матросов.

Вооружение состоит из 127 мм АУ Mk45 Mod 4 (длина ствола 62 калибра), МЗАК Мk15 Phalanx Block 1B, ЗРК малой дальности RAM Block 1 (21 ракета), УВП на 16 зенитных ракет (16-cell Korean Vertical Launching System (VLS) for defence against aerial threats) и 6 торпедных аппаратов калибра 324 мм.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2016 > № 1807609


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 июня 2016 > № 1868172

На предприятии компании "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" спустили на воду головной фрегат проекта FFX-2, предназначенного для ВМС Республики Корея. Корабль получил наименование "Дэгу".

Передача корабля южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота в конце 2018 года. Предположительно, контракт на строительство второго корабля серии будет подписан в этом году.

В настоящее время ВМС Республики Корея реализуют первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Длина "Дэгу" составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабль оснащен комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Фрегат вооружен 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. "Дэгу" сможет нести один средний вертолет.

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 июня 2016 > № 1868172


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2016 > № 1986301

В Корее заложили головную тяжелую подлодку нового проекта.

На предприятии южнокорейской компании "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" заложили киль головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 (программа "Чанг Бого-3"), предназначенной для ВМС республики.

Как ранее сообщал ЦАМТО, агентство программ оборонных закупок Минобороны Республики Корея подписало контракт на постройку двух 3000-тонных подводных лодок в рамках национального проекта KSS-3 в декабре 2012 года. Стоимость договора составила 1,56 млрд долларов.

Церемония резки первой стали для головной подлодки состоялась еще 27 ноября 2014 года. Спуск подлодки на воду запланирован на 2018 год, а передача ВМС Республики Корея – на конец 2020 года. Вторую субмарину планируется поставить в конце 2022 года. Всего ВМС Республики Корея рассчитывают принять на вооружение к 2029 году до девяти подлодок данного типа. Постепенно они заменят субмарины "Чанг Бого", состоящие на вооружении с 1993 года.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина – 7,7 м, высота – 14,7 м, осадка – 7,62 м, подводное водоизмещение – 3705 тонн (надводное 3358 тонн), экипаж – 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении, дальность плавания составит 10 тысяч морских миль.

Базовый проект подводной лодки предусматривает оснащение вертикальной пусковой установкой с шестью ячейками производства компании "Дусан" с крылатыми ракетами "Чеон Рионг" (дальность пуска - 1500 км). Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра". Система хранения и подачи боеприпасов предоставит британская "Бэбкок".

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2016 > № 1986301


Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2016 > № 1986544

Инженеры "Северной верфи" пройдут стажировку в Южной Корее.

Восемь инженеров петербургского судостроительного завода "Северная верфь" отправились на стажировку в Южную Корею. Им предстоит освоить детали производства крупнотоннажных арктических танкеров, первые из которых для нужд РФ будут построены на верфи Samsung Heavy Industries (SHI), а последующие - на территории России.

Решение об отправке на SHI именно специалистов "Северной верфи" было принято Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). "Корпорация открыта к приобретению новых знаний в инновационных областях и активно изучает передовые российские и мировые практики в области судостроения и судоремонта. Команда "Северной верфи" получит как теоретические основы, так и практические навыки организации производственных процессов на современных верфях, что даст возможность извлечь лучшие приёмы, получить новую экспертизу и, далее, распространить их среди других предприятий Группы ОСК", - отметил директор департамента управления персоналом ОСК Эдуард Бобрицкий.

Как сообщили FlotProm в пресс-службе "Северной верфи", в трехмесячную программу стажировки включены: знакомство с политикой компании SHI в области промышленной безопасности, охраны окружающей среды и труда, техники безопасности, изучение на практике всех основных этапов строительства судов на примере арктических челночных танкеров, индивидуальные программы стажировки по профильным направлениям, практическое "погружение" в производственный процесс благодаря участию в ежедневных совещаниях руководителей проектов с заводскими цехами, подрядчиками, а также другие форматы и мероприятия. Обучение будет проходить на английском языке.

Возможность стажировки предусмотрена контрактом между Samsung Heavy Industries (SHI) и российской судоходной компанией "Совкомфлот" о проектировании и строительстве в Южной Корее шести крупнотоннажных арктических танкеров. Этим же контрактом предусмотрена передача лицензии на строительство еще трех аналогичных танкеров. В будущем их строительство может быть осуществлено на "Северной верфи".

Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2016 > № 1986544


Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038

Суд в Сеуле, ведущий процедуру банкротства южнокорейской группы STX Offshore and Shipbuilding, одобрил заявку итальянской судостроительной компании Fincantieri на приобретение верфи во французском Сен-Назере, где были построены вертолетоносцы "Мистраль", передает агентство Франс Пресс.

Ранее сообщалось, что Fincantieri является единственным претендентом на покупку верфи.

STX Offshore and Shipbuilding приобрела две трети акций верфи в Сен-Назере (STX France) в 2008 году, оставшаяся доля принадлежит правительству Франции. STX France является единственным рентабельным активом в портфеле одной из крупнейших судостроительных компаний мира, которая на протяжении нескольких лет несла крупные убытки, пока в мае 2016 года не объявила о банкротстве.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль" стоимостью 1,2 миллиарда евро изначально был заключен между французской DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 году. Первый корабль, получивший название "Владивосток", Франция должна была передать в ноябре 2014 года, однако из-за событий на Украине и введения санкций против России президент страны Франсуа Олланд решил приостановить действие контракта.

В начале августа 2015 года Москва и Париж приняли решение о прекращении действия договора на строительство и поставку "Мистралей". В 2016 году власти Франции передали оба вертолетоносца в распоряжение ВМС Египта.

Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 11 сентября 2015 > № 1487397

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering планирует заменить 30% руководителей, ответственных за низкие показатели судостроителя.

DSME сообщил, что уже уволено семь руководителей и планируется уволить еще более 10 в этом месяце. Количество руководителей в компании в июне составляло 55 человек.

Было принято решение о сокращении численности руководителей на 30%, что поможет преодолеть кризис и как можно скорее сделать новый старт.

Это заявление было сделано через две недели после того, как судостроитель опубликовал данные об операционных убытках в 3 трлн. вон во втором квартале, эти данные отражают накопившиеся убытки, которые были скрыты в течение последних нескольких лет.

Судостроитель заявил также, что планирует сократить количество сотрудников на 1300 человек с помощью программы раннего выхода на пенсию.

The Korea Herald, 17.08.2015

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 11 сентября 2015 > № 1487397


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466650

Спущен на воду 6-й фрегат нового поколения для ВМС Южной Кореи

Сегодня спущен на воду ракетный фрегат F817 Gwangju (класса Incheon – ВП), сообщает Yonhap News Agency. Новый корабль является 6-м по счету из 20 запланированных к строительству до 2020 года фрегатов нового поколения.

Новая серия кораблей заменит в ВМС устаревающие фрегаты и патрульные корабли, говорится в заявлении военно-морского флота.

В составе ВМС новым фрегатам будет поручено патрулирование и защита морских территорий Южной Кореи и обеспечение сдерживания агрессии КНДР, говорится в заявлении.

Фрегаты этого класса имеют водоизмещение 2300 т, экипаж из 120 человек, полную скорость хода до 30 узлов (555 км/ч).

Корабль оснащен 3-диапазонным радаром, ГАС обнаружения торпедной атаки, а также зенитными и противокорабельными ракетами, что позволит их применение в противовоздушных, противолодочных и противокорабельных операциях.

«Кванджу» будет проходить навигационные и другие испытания, прежде чем будет передан ВМС в конце 2016 года.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466650


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 августа 2015 > № 1447952

Hyundai Heavy Industries открыла инновационный центр

Компания Hyundai Heavy Industries совместно с мэрией города Ульсан открыла 15 июля 2015 года центр креативной экономики. Основная тематика работы этого центра – судостроение. Данный центр будет способствовать развитию судостроения, принося новые технологии в отрасль.

The Korea Herald, 16.07.2015

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 августа 2015 > № 1447952


Чехия. Корея > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2015 > № 1490907

Завод MSA выполнит заказ для южнокорейской компании KOGAS

Отгрузка запорной арматуры чешского предприятия ГК «Римера» запланирована на октябрь текущего года. Завод MSA выиграл два тендера на поставку шаровых кранов в Южную Корею под проект строительства газопровода Dong ChunCheon and etc. District division. До января 2016 года в адрес крупнейшей мировой газовой компании KOGAS планируется отгрузить 175 шаровых крановдиаметром 153-762 мм, class 300 – 600. Арматура будет изготовлена в надземном исполнении, в нескольких конфигурациях: с ручным и электроприводом.

«Южнокорейская компания KOGAS – стратегический партнер группы компаний «Римера» и принадлежит к традиционным заказчикам чешского завода. В частности, завод MSA в течение 14 лет сотрудничества поставил для KOGAS более 5 тысяч единиц трубопроводной арматуры, прежде всего, шаровых кранов на общую сумму более 70 млн евро», - комментирует исполнительный директор группы компаний «Римера» и председатель правления MSA Владимир Кононов.

Чехия. Корея > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2015 > № 1490907


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2015 > № 1411629

Хабаровский завод готов строить десантные корабли для Южной Кореи.

Хабаровский судостроительный завод готов приступить к строительству десантных кораблей на воздушной подушке типа «Мурена» для военно-морских сил Южной Кореи. «Мурены» будут поставляться в модернизированном варианте.

«Завод готов начать постройку по модернизированному по требованиям заказчика проекту», – заявил генеральный директор Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко.

Корабли этого типа уже несут службу в составе ВМС Южной Кореи, которая в 2002 году заключила контракт на поставку трех «Мурен». В 2014 году военный атташе Южной Кореи заявлял, что возможно заключение нового контракта.

Разработанный в ЦМКБ «Алмаз» десантный корабль проекта 12061 «Мурена» предназначен для высадки десанта на необорудованное побережье. Он способен перевозить один средний танк массой до 50 тонн, или вместо него два бронетранспортера, либо две боевые машины пехоты. Грузовая палуба может быть оборудована съемными скамьями для размещения 140 человек. Корпус выполнен цельносварным из высокопрочного коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава. Корабли этого типа могут также привлекаться к выполнению задач по постановке активных минных заграждений.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2015 > № 1411629


Норвегия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411491

Месяц назад на южнокорейской верфи «Дэу шипбилдинг» началось строительство нового вспомогательного судна ВМС Норвегии, которое получило название «Мод». По плану,сборка элементов корпуса начнётся в ноябре текущего года, а спуск на воду произойдёт в марте следующего года. Передача судна флоту будет произведена 30 сентября 2016 года. В 2017 году оно должно войти в состав сил постоянной готовности норвежских ВМС.

Министерство обороны Норвегии считает, что сегодняшние возможности по подвижному тыловому обеспечения норвежских ВМС в моредостаточно ограничены. Новое судно длиной 181 м станет самым большим в норвежском флоте (на 47 метров больше фрегатов типа «Фритьоф Нансен») и должно значительно повысить устойчивость боевых сил, обеспечивая их снабжение топливом, запасными частями, боеприпасами и другими материалами в удалённых районах плавания.

Универсальный транспорт снабжения «Мод» будет иметь следующие характеристики:

- Длина: 180.7 метров

- Ширина: 25,9 м

- Водоизмещение: 26 260 тонн

- Скорость: 18+ узлов

- Дальность плавания: 10 000 миль / 18 500 км при скорости 16 узлов

- Основной экипаж: 50 человек

- Грузовместимость: дизельное топливо ? 7 000 т, вертолётное топливо ?300 т, 20-футовые контейнеры ? до 40 единиц, на контейнерной палубе могут также перевозиться катера и транспортные средства.

Кроме этого судно будет иметь вертолётную площадку, ангар для двух вертолётов NH90 и мастерскую для их ремонта.

журнал «Текниск Укебладет»

Норвегия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411491


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 мая 2015 > № 1384771

Крупнейшая в мире судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) спустила на воду второй минный заградитель MLS-II Nampo для ВМС Южной Кореи, сообщает Marine Log 26 мая.

Церемония проведена на заводе HHI в Ульсане, в которой приняли участие заместитель министра национальной обороны РК Пэк Сын Джу (Baek Seung-joo), президент и главный исполнительный директор HHI Квон О-гап (Kwon Oh-gap) и другие.

MLS-II Nampo является вторым минным заградителем для ВМС Южной Коре постройки HHI после MLS-560 Wonsan, поставленным в 1997 году.

Стелс-минный заградитель нового поколения может нести экипаж в составе 120 человек, имеет длину 114 м, ширину 17 м и водоизмещение 3000 т. Корабль специально спроектирован для постановки большого количества мин в указанных районах в течение короткого периода времени.

MLS-II Nampo планируется поставить южнокорейскому флоту в октябре 2016 года после проведения всех работ по оснастке, ходовых испытаний и окончательного тестирования.

Компания HHI в общей сложности построила для ВМС Южной Кореи 71 корабль, в т.ч. 12 фрегатов/патрульных кораблей, три эсминца, три подводные лодки и два эсминца «Иджис».

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 мая 2015 > № 1384771


Монголия. Корея > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 20 мая 2015 > № 1380763

Министр промышенности Ж.Эрдэнэбат выразил заинтересованность в изучении опыта и во внедрении передовых технологий Южной Кореи в деле развития тяжелой промышленности в Монголии.

Об этом он сказал в среду на встрече с послом Республики Корея в Монголии У Сун. Министр также подчеркнул возможности наращивания сотрудничества в промышленном секторе, в том числе в области развития малого и среднего производства.

Посол У Сун, в свою очередь, обещал министру сообщить соответствующим учреждениям своей страны о предложении монгольской стороны заключить соглашение о свободной торговле с Южной Кореей. Он также сказал, что скоро сюда приедет делегация в 100 представителей малого и среднего предпринимательства.

Монголия. Корея > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 20 мая 2015 > № 1380763


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2015 > № 1379546

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спустила на воду шестую ДЭПЛ Yu Gwan-sun класса KSS-2 (Type 214), сообщает сегодня defence-blog.com.

Субмарина имеет длину 65 м, оснащена воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), максимальная скорость под водой 20 уз, надводная скорость 12 уз, глубина погружения до 400 м. Вооружение состоит из восьми 533 мм торпедных аппаратов и морских мин. Ввод в состав ВМС подлодки «Ю Гван-сан» состоится в ноябре 2016 года.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2015 > № 1379546


Корея. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2015 > № 1325636

Cегодня состоялась закладка киля первого арктического газовоза, заказанного Совкомфлотом для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в рамках проекта «Ямал СПГ».

Закладка киля состоялась на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Южная Корея) в присутствии представителей Совкомфлота, Российского морского регистра судоходства и других гостей.

Газовоз будет эксплуатироваться в рамках долгосрочного тайм-чартерного соглашения между Совкомфлотом и компанией «Ямал СПГ». Окончание строительства судна планируется на 2016 г.

Совкомфлот оказывал консультационные услуги «Ямал СПГ», включая выработку дизайна судов-газовозов и оптимизацию расходов на логистическое обеспечение проекта, базируясь на многолетнем опыте работы в арктических морях и эксплуатации собственных газовозов пароходства. В результате был разработан дизайн судна с рабочим названием «Ямалмакс». При грузовместимости 172,6 тыс. м3, длине 300 м и ширине 50 м, танкер будет обладать ледовым классом Arc7 (по классификации РС), что обеспечит ему ледопроходимость в сплошном льду толщиной до 2,1 м. Пропульсивный комплекс газовоза включает три азипода общей мощностью 45 мВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Грузовые танки усиленного мембранного типа гарантируют безопасную транспортировку газа по трассам Северного морского пути.

Корея. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2015 > № 1325636


Россия. Корея > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 4 марта 2015 > № 1338599

Корейский бизнес присматривается к российской судостроительной отрасли

2 марта 2015 года заместитель Министра экономического развития Станислав Воскресенский совершил рабочую поездку в Республику Корея.

В рамках рабочего визита Станислав Воскресенский провел переговоры с заместителем Министра планирования и финансов Республики Корея Цой Хинамом в г. Сеуле.

Представители двух стран обсудили участие в российско-корейских консультациях по подготовке 14-го заседания Российско-Корейской совместной комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

В ходе визита заместитель Министра экономического развития также провёл переговоры с Вице-президентом одной из ведущих судостроительных компаний Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) Ом Хан Сопом. Основной темой дискуссии стала роль компании DSME в развитии российской судостроительной отрасли.

Состоялась рабочая встреча с руководителями крупнейших южнокорейских консорциумов GS HOME SHOPPING, Lotte Hotel, LS Networks и Hyundai Group, в рамках которой стороны обсудили реализацию совместных проектов в Российской Федерации.

Россия. Корея > Судостроение, машиностроение > economy.gov.ru, 4 марта 2015 > № 1338599


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 28 февраля 2015 > № 1311374

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) построит танкер для сжиженного природного газа (LNG) для Mitsui OSK Lines (MOL), одной из ведущих японских судоходных компаний.

DSME, один из трех ведущих судостроителей Кореи, заявил, что завершит строительство танкера следующего поколения на своей верфи в Кодже (Geoje), провинция Кёнсан-Намдо, к 2018 году, но не раскрывает, сколько компания получит за этот заказ.

The Korea Times

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 28 февраля 2015 > № 1311374


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 января 2015 > № 1281636

Суд в Сеуле приговорил 72-летнего бизнесмена к одному году тюрьмы за дачу взятки должностному лицу ВМС Южной Кореи

Как сообщает Yonhap News, руководитель предприятия-подрядчика по фамилии Ким был признан виновным в выплате сотен миллионов вон (сотни тысяч долларов) бывшему сотруднику Администрации военных закупок 47-летнему Чои. Деньги были переданы в 2011 году за победу в тендере на поставку части оборудования для первого спасательного корабля национальной постройки ВМС Республики Корея "Тхонъен".

"Тхонъен" был построен в 2012 году, однако военные отказались его принимать, ссылаясь на несоответствие требованиям установленного на корабле гидролокационного оборудования. В этой связи корабль не смог принять участие в спасении пассажиров парома "Севоль", потерпевшего крушение 16 апреля 2014 года у юго-западного побережья Корейского полуострова. В результате кораблекрушения погибло более 300 человек.

Компания Кима поставляла оборудование для подъема затонувших кораблей и других объектов. "Обвиняемый воспрепятствовал честному соревнованию при государственных закупках комплектующих для "Тхонъена", - сказал судья Чо Ен-хеон, зачитывая приговор. - Комплектующие, поставленные Кимом, являлись критическими деталями оборудования, что повлекло серьезные последствия".

Вместе с тем, судья учел тот факт, что комплектующие, поставленные Кимом, не вошли в число оборудования, не соответствующего требованиям. "К счастью, поставленное им оборудование не имело дефектов и я учел это в приговоре", - сказал Чо Ен-хеон.

В сентябре прошлого года по делу о неготовности "Тхонъена" прийти на помощь тонущему кораблю государственные инспекторы допросили главу корейских ВМС адмирала Хванга Ки-чула.

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 21 января 2015 > № 1281636


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 января 2015 > № 1265598

Как сообщает 31 декабря информационное агентство Yonhap, ВМС Южной Кореи передан третий ракетный фрегат класса Incheon, построенный по программе FFX (Future Frigate Experimental). Об этом пишет IHS Jane's.

Агентство со ссылкой на Администрацию по военным закупкам (DAPA) сообщает, что корабль RoKS Jeonbuk (бортовой номер «813») будет введен в эксплуатацию в мае после четырех месяцев процесса интеграции. Корабль будет выполнять задачи по морской охране и противолодочному патрулированию.

RoKS Jeonbuk  является третьим фрегатом в классе, которые строятся судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries. По данному контракту компания передала флоту два предыдущих корабля Incheon (811) и Gyeonggi (812) в январе 2013 и ноябре 2014 года соответственно. Другая компания, STX Offshore & Shipbuilding, построит 4-ю, 5-ю и 6-ю корабли.

По данным IHS Jane's Fighting Ships, к 2020 году будут построены еще девять фрегатов этого класса по модернизированному проекту. По некоторым оценкам, всего будут построены до 20 кораблей этого класса.

Фрегаты класса «Инчхон» предназначены для замены фрегатов класса Ulsan и корветов классов Dong Hae и Po Hang. Они вооружены ЗРК Mk 49 RIM-116 RAM разработки компании Raytheon, МЗАК Phalanx Block 1B, 324-мм торпедами K745 Cheong Sangeo (Blue Shark) со скоростью хода 45 узлов, гидроакустической станцией в носовом обтекателе и средствами радиоэлектронных помех. На корабле могут базироваться противолодочные вертолеты AgustaWestland AW159 Lynx Wildcat.

Длина корабля – 114 м, ширина – 14 м, осадка – 4 м. Полное водоизмещение – 3200 т, скорость полного хода – 30 узлов. Экипаж – 140 человек.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 января 2015 > № 1265598


Финляндия. Корея. РФ > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 декабря 2014 > № 1271490

«Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) докупила 50 % акции компании Arctech Helsinki Shipyard у корейской компании STX Finland. Ранее STX Finland и ОСК владели Хельсинской судоверфью пополам.

Российская компания собиралась купить судоверфь уже в октябре прошлого года. После этого компания попала в санкционный список из-за кризиса на Украине.

Цена сделки не оглашается, но по оценкам российской газеты «Коммерсант», сумма сделки составляет около 20 млн евро.

Судоверфь находится в столичном районе Хиеталахти. В компании работает примерно 500 судостроителей.

Финляндия. Корея. РФ > Судостроение, машиностроение > yle.fi, 30 декабря 2014 > № 1271490


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 декабря 2014 > № 1245039

Юрий Трутнев: Корея предложила создать фонд для строительства верфей

Представители Промышленного банка Кореи предложили создать совместный фонд для реализации инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке. Речь идет о судостроительной отрасли, заявил заместитель председателя Правительства – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

В Сеуле состоялся российско-корейский экономический форум «Инвестируйте в Дальний Восток!». На мероприятии были рассмотрены вопросы экономического и торгового сотрудничества Республики Корея с регионами Дальневосточного федерального округа.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития, в ходе переговоров Промышленный банк Кореи предложил создать совместный фонд для реализации инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке, связанных с судостроением, строительством верфей. По словам заместителя председателя Правительства – полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, корейская сторона готова внести 1 млрд. долларов.

Вице-премьер отметил, что РФ заинтересована в усилении взаимодействия в сфере топливно-энергетического комплекса, переработки леса, рыболовства, разработки полезных ископаемых, высоких технологий.

Также на форуме обсуждалась реализация совместных проектов России, Республики Корея и КНДР.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 10 декабря 2014 > № 1245039


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 декабря 2014 > № 1235569

На верфи судостроительной компании DSME в Окпо 27 ноября прошла церемония резки первой стали для головной большой дизель-электрической подводной лодки KSS-III для ВМС Южной Кореи

Как сообщают Новости ВПК со ссылкой на Navy Recognition, подлодка должна быть спущена на воду в 2018 году и передана ВМС в конце 2020 года после двух лет ходовых испытаний.

Всего в рамках программы построят девять подлодок KSS-III, последнюю субмарину поставят ВМС в 2029 году. Подводные лодки оснастят шестью пусковыми установками вертикального пуска ракет, в которых разместят крылатые ракеты разработки LIG Nex1. Установки создаст компания Дусан (Doosan). В начале этого года испанскую компанию ИНДРА (INDRA) объявили поставщиком системы радиоэлектронной борьбы Пегасо (Pegaso). Технические характеристики KSS-III Batch-I: Полная длина 83,5 м Ширина 9,6 м Диаметр обтекателя носовой ГАС 7,7 м Осадка 7,62 м Экипаж 50 человек Скорость полного хода 20 узлов Дальность плавания 10000 миль Водоизмещение надводное 3358 т Водоизмещение подводное 3705 т

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 декабря 2014 > № 1235569


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 ноября 2014 > № 1248430

27 ноября на верфи судостроительной компании DSME в Окпо прошла церемония резки первой стали для головной большой дизель-электрической подводной лодки KSS-III (программа Jangbogo III) ВМС Южной Кореи, сообщает 28 ноября Navy Recognition.

В рамках программы Jangbogo III головная подлодка должна быть спущена на воду в 2018 году и передана ВМС в конце 2020 года после двух лет ходовых испытаний. Вторую подлодку планируется поставить в конце 2022 года. Подлодки KSS-III будут строиться в трех сериях:

Batch-I состоит из двух подлодок постройки DSME;

Batch-II – три подлодки постройки HHI (Huyndai Heavy Industries) с максимальным использованием южнокорейских технологий;

Batch-III – четыре подлодки.

В общей сложности, будут построены девять подлодок KSS-III. Последняя ПЛ будет поставлена в 2029 году.

Подводные лодки будут оснащены шестью пусковыми установками вертикального пуска ракет. В них будут размещаться крылатые ракеты разработки LIG Nex1, пусковые установки будут созданы компанией Doosan. В начале этого года испанская компания INDRA была объявлена поставщиком системы радиоэлектронной борьбы Pegaso, английская компания Babcock будет разрабатывать и изготавливать систему управления оружием для подлодок серии Batch I.

На выставке Euronaval 2014 было официально объявлено, что компания Sagem поставит оптико-электронные перископы для подлодок этого класса. В сентябре издание Navy Recogntion узнало, что компания Thales предоставит южнокорейской компании LIG Nex1 боковые акустические антенны. LIG также поставит систему боевого управления для KSS-III. Подводные лодки будут оснащены южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами.

Технические характеристики KSS-III (Jangbogo 3) Batch-I

Полная длина 83,5 м

Ширина 9,6 м

Диаметр обтекателя носовой ГАС 7,7 м

Осадка 7,62 м

Экипаж 50 человек

Скорость полного хода 20 узлов

Дальность плавания 10000 миль

Водоизмещение надводное 3358 т

Водоизмещение подводное 3705 т

https://www.facebook.com/voennyparitet

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 ноября 2014 > № 1248430


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2014 > № 1248434

Сегодня ВМС Южной Кореи приняли головной танкодесантный корабль класса LST-II, сообщает Yonhap News Agency.

4500-тонный корабль LST-II Cheonwangbong, названный в честь самой высшей точки горы Чирисан на юге страны, построен судостроительной компанией Hanjin Heavy Industries & Construction Co. в Пусане с 2011 года (спущен на воду 11 сентября 2013 года - ВП).

Корабль может взять на борт 300 полностью экипированных солдат, а также плавающие боевые машины и два вертолета, что дает военным возможности высокой мобильности и транспортировки, говорится в заявлении Агентства по оборонным закупкам (DAPA).

LST-II имеет длину 126 метров, ширину 19 метров, скорость полного хода составляет 23 узла.

После пяти месяцев испытаний и других необходимых процедур ВМС планируют ввести его в боевой состав в первой половине следующего года, говорится в официальном заявлении.

«Десантный корабль нового поколения может выполнять разные роли, в т.ч. проведение десантных операций, перевозку грузов на базы и в отдаленные районы и ведение антитеррористических операций», говорится в заявлении DAPA. «Корабль в целях укрепления национального авторитета также может использоваться в различных операциях по поддержанию мира за рубежом».

Также сегодня флот получил 17-й ракетный корвет, предназначенный для защиты побережья и внутренних водных районов страны.

Оснащенный новейшим вооружением национальной разработки, в т.ч. противокорабельными ракетами, 450-тонный высокоскоростной корабль может развивать скорость до 40 узлов, экипаж состоит из 40 человек.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 ноября 2014 > № 1248434


Корея. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2014 > № 1268352

Южная Корея намерена приобрести в России несколько десантных катеров на воздушной подушке (ДКВП) типа "Мурена"

Предполагается, что предстоящий контракт будет заключен на поставку ДКВП, прошедших модернизацию и имеющих наименование "Мурена-Э", сообщает Центр военно-политических исследований.

Кроме того, российские специалисты готовятся осуществить ремонт ранее закупленных катеров.

В настоящий момент ВМС Южной Кореи имеют в своем составе три катера "Мурена". Контракт на их поставку был подписан в 2004 году, передача кораблей завершена в 2007 году. Катера проекта 12061 "Мурена" предназначены для высадки десанта на необорудованное побережье. В стандартном оснащении они способны перевозить технику массой до 48,6 тонн. Таким образом "Мурена" может эффективно транспортировать 1 танк или соответствующие по весу 2 бронетранспортёра, либо 2 боевые машины пехоты. Кроме того, грузовая палуба может быть переоборудована для размещения 130 человек десанта.

Основным вооружением катеров являются две 30-мм автоматические установки типа АК-306 и две 30-мм установки БП-30 с гранатомётами АГС-17 "Пламя". Так же ДКВП данного класса могут быть укомплектованы переносными ЗРК и комплектами переносных устройств для постановки мин.

Корея. Россия > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 ноября 2014 > № 1268352


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2014 > № 1221179

7 ноября Агентство по оборонным закупкам (DAPA) Южной Кореи объявило о присуждении компании Hyundai Heavy Industries контракта стоимостью 150 млрд вон (137 млн долл) на строительство третьего десантного корабля класса LST-II, сообщает Korea Marine Equipment 10 ноября.

Десантный корабль класса LST-II водоизмещением 4500 т является собственной разработкой страны и предназначен для доставки войск и вооружений на дальние расстояния.

Проектировщиком и главным подрядчиком головного корабля является компания Hanjin Heavy Industries and Construction после завершения основного проектирования в ноябре 2010 года.

Головной корабль класса LST-II будет передан ВМС Южной Кореи в ноябре 2014 года. Второй десантный корабль находится в стадии строительства компанией Hyundai и будет поставлен флоту в 2016 году.

Компания Hyundai выбран в качестве подрядчика третьего корабля, пройдя через открытый конкурс и квалификационные экзамены среди четырех верфей в сентябре.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 ноября 2014 > № 1221179


Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 ноября 2014 > № 1217130

Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) впервые за пределами страны представляет на Международной выставке военной техники и вооружения Indo Defence 2014 в Джакарте проект эсминца KDDX, сообщает Navy Recognition 5 ноября.

По словам представителя DSME на выставке Indo Defence, в настоящее время KDDX проектируется как меньший, компактный и более «стелсовидный» вариант эсминцев AEGIS KDX-III. Основными требованиями ВМС Южной Кореи являются низкие затраты при техническом обслуживании и эксплуатации, чем KDX-III, в основе которых лежат эсминцы класса «Арли Берк» ВМС США.

Базовая модель KDDX будет вооружена 16 противокорабельными ракетами SSM-700K Haeseong (C-Star), носовой установкой вертикального пуска с 48 ячейками (УВП MK41 компании «Локхид Мартин» или VLS южнокорейской Doosan) для зенитных ракет, кормовой установкой вертикального пуска ракет K-VLS с 16 ячейками. Пока неясно, для каких ракет предназначена кормовая УВП, но, вероятно, она будет использоваться для пуска крылатых ракет Hyunmoo-3C компании LIG Nex1 (дальность стрельбы - около 1500 км). Есть версии, что там будут противокорабельные версии ракеты Hyunmoo. Комплекс Phalanx CIWS установлен на ангаре для двух вертолетов.

Для борьбы с подводными лодками корабль, как ожидается, будет оснащен носовой и буксируемой ГАС, торпедными аппаратами, а также установкой K-ASROC для противолодочных ракет.

KDDX будут оснащены РЛС AEGIS SPY-1 корпорации Lockheed Martin или ее эквивалентом, возможно, РЛС с АФАР разработки Samsung-Thales на интегрированной мачте для снижения радиолокационной заметности.

Экипаж корабля будет состоять из около 180 человек. Силовая установка будет комбинированной типа CODAG (ГТУ и дизели), окончательная конфигурация подсистем и периферийного оборудования будет принята позже.

Водоизмещение составляет около 8000 т, длина 155 м, ширина 18,8 м, осадка 9,5 м.

Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 6 ноября 2014 > № 1217130


Великобритания. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 сентября 2014 > № 1196429

Компания Babcock разработала систему погрузки и укладки оружия (weapon handling system -WHS) для оснащения южнокорейских подводных лодок Jangbogo III, сообщает naval-technology.com 26 сентября.

Компания построит системы для первых двух из девяти намеченных к постройке ДЭПЛ водоизмещением 3000 т для ВМС Южной Кореи (ранее сообщалось только о постройке двух лодок — прим. «ВП»). Субмарины будут строиться на верфи южнокорейской компании DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering).

«Бэбкок» разработала подобные системы для оснащения британских АПЛ класса Astute и испанских ДЭПЛ класса S-80.

Ввод в строй головной лодки класса «Цзянбого-3» намечен на 2020 год, второй будет передан флоту в конце 2022 года.

Великобритания. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 29 сентября 2014 > № 1196429


Корея > Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 сентября 2014 > № 1173382

Posco начала переговоры по ценам с судостроителями

Как сообщает Yieh.com, южнокорейская компания Posco начала переговоры по ценам на судостроительный лист с представителями отрасли.

Как сообщает компания, цены будут на около10,000-20,000 вон за тонну ниже, поскольку китайские импортеры снизили свои предложения для Южной Кореи.

В первой половине года судостроители из Южной Кореи получили заказов на сумму $13.2 млрд. Кстати, китайские судостроители за этот же период получили сумму в $14.6 млрд.

Корея > Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 сентября 2014 > № 1173382


Корея. Греция > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 11 августа 2014 > № 1242092

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering сообщила, что получила заказ от греческой компании Angelicoussis Group на строительство четырех нефтяных танкеров. Стоит отметить, что сумма контракта превысила 400 миллионов долларов. Сдача танкеров уже запланирована на 2016 год.

Angelicoussis Group — крупнейшая в Греции судоходная компания, которая специализируется на транспортировке грузов по всему миру. Танкеры ей понадобились в связи с расширением зон влияния. Фирма планирует поставлять нефть в ряд европейских держав из Египта и стран Ближнего Востока. Планируется, что это принесет дополнительную прибыль, учитывая сегодняшнее состояние неизвестности, которое касается отношений стран ЕС и России. То есть, если РФ прекратит поставки нефти и природного газа в Европу через Украину, то именно Angelicoussis Group станет заменой «Южного потока», обеспечив бесперебойную поставку сырья в Европу.

Примечательно, что контрактом оговорена возможность замены двигателей в случае необходимости. Базовый контракт предполагает установку дизельных двигателей, но если возможно, то Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering поставит мотор, работающий на природном топливе. Однако замена двигателей будет означать повышение цены на танкер.

На данный момент, как сообщают представители обеих компаний, общая сумма заказов составляет почти 6 миллиардов долларов. Daewoo Shipbuilding было заказано несколько танкеров, сухогрузов и других торговых судов. Первая партия будет сдана уже в конце 2014 года.

Отметим, что судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering занимает второе место на корейском рынке. Она предлагает различные виды судов по конкурентным ценам.

Корея. Греция > Судостроение, машиностроение > arafnews.ru, 11 августа 2014 > № 1242092


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 августа 2014 > № 1143557

Российские студенты-судостроители и их преподаватели пройдут стажировку на корейской верфи.

Дальневосточный федеральный университет и южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding Marine Ingenerating подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого появится возможность обмена студентами. Кроме того, преподаватели смогут повысить квалификацию, пройдя стажировку на верфях Южной Кореи.

В исследовательском отделе DSME работают 4500 человек: они ведут до 50 уникальных проектов, а сама головная компания спускает на воду около 100 судов ежегодно.

Сотрудники Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) были приглашены на церемонию подписания соглашения, как сторона, заинтересованная в качественной подготовки студентов судостроительных специальностей.

"Сегодня ДВФУ устанавливает прямые отношения с лидером мирового судостроения и образуется трехсторонний формат сотрудничества науки и производства", – отметил заместитель генерального директора Дальневосточного центра судостроения и судоремонта по внешнеэкономической деятельности Роман Горбунов.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 5 августа 2014 > № 1143557


Финляндия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 17 июля 2014 > № 1130496

Немецкая компания «Meyer Werft» и государство Финляндия подошли в переговорах с корейской компанией «STX Europe» к взаимопониманию по условиям покупки её дочернего предприятия «STX Finland» в г. Турку. Как заявляет Министерство занятости и экономики Финляндии, есть целый ряд ключевых вопросов, в том числе договоры с различными заинтересованными сторонами, требующие дополнительного решения. Министр экономики Финляндии Ян Вапаавуори и исполнительный директор компании «Meyer Werft» Ян Майер отметили, что общими усилиями они смогут создать для верфи и всего кластера позитивные долгосрочные перспективы развития.

Новости «Фонтанка.фи», 03.07.2014

Финляндия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 17 июля 2014 > № 1130496


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter