Всего новостей: 2131070, выбрано 210 за 0.250 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет
США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226

В открытом море система "Иджис".

Компания General Dynamics Ordnance and Tactical Systems получила контракт на сумму 40,8 млн долл США на продолжение производства станции управления оружием MK 82/MK 200, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на UPI (24 мая).

Эта станция является частью комплекса MK99, который является ключевым элементом корабельной информационно-боевой системы Аegis. Контракт выполняется в рамках поставок этой системы во флоты Южной Кореи и Японии по линии иностранных военных продаж правительства США.

Основой системы Аegis является мощный высокотехнологичный многофункциональный радар SPY-1 с четырьмя панелями ФАР для обнаружения самолетов и ракет противника, таким оборудованием оснащаются американские боевые надводные корабли как эсминцы класса Arleigh Burke и крейсеры класса Ticonderoga. Было поставлено более 140 комплектов оборудования для оснащения 108 кораблей по всему миру. В ВМС Южной Кореи и Японии системой "Иджис" оснащены соответственно эсминцы классов Sejong the Great и Kongo.

США. Корея. Япония > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 мая 2017 > № 2193226


США. КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170174

"Мичиган" подошел. Северная Корея выглядит испуганной.

Власти Северной Кореи бурно отреагировали на прибытие 25 апреля в южнокорейский порт Пусан американской ударной АПЛ Michigan, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensetech.org (9 мая).

"В тот момент, когда "Мичиган" попытается даже сдвинуться с пирса, он (АПЛ) обречен стать жалким подводным обломком, который уже не сможет всплыть на поверхность", пишет северокорейский пропагандистский веб-сайт Uriminzokkiri.

Субмарина является частью целевой группы во главе с авианосцем Carl Vinson и прибыла для демонстрации военной мощи против режима Ким Чен Ына. Северокорейская пропаганда также разразилась шквалом угроз в адрес авианосца.

"Мичиган" был введен в состав ВМС США в 1982 году как ПЛАРБ, способная стрелять 24 БРПЛ типа Trident с разделяющимися ядерными боеголовками индивидуального наведения. В 1994 году ВМС решили, что после окончания холодной войны для ядерного сдерживания нужны только 14 из 18 ПЛАРБ типа Ohio. Четыре лодки - Michigan, Ohio, Florida и Georgia - были преобразованы в носители крылатых ракет Тomahawk с 1000-фунтовой боеголовкой.

Переоборудование "Мичигана" началось в 2004 году, передача флоту в новом качестве состоялась в 2006 году. Субмарина оснащена до 154 КР "Томагавк (22 ПУ с трубами однократного использования на 7 ракет), также за рубкой лодки смонтирована специальная самодвижущаяся капсула (подводный обитаемый аппарат) для размещения до 60 солдат сил специального назначения "Морские котики" (Navy SEAL) для выполнения тайных операций на побережье противника.

США. КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 мая 2017 > № 2170174


США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157742

"Мичиган" с "Томагавками" прибыл.

В южнокорейский портовый город Пусан прибыла американская ПЛАРК USS Michigan, оснащенная 154 КР Tomahawk, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на nytimes.com (25 апреля).

ВМС США назвали прибытие лодки "рутинным событием", однако это показывает повышенную напряженность по обе стороны Корейского полуострова.

Северная Корея организовала учения сухопутных войск, в которых приняли участие от 300 до 400 артиллерийских систем крупного калибра. Залпы артиллерии доносились недалеко от границы. Необходимо отметить, что столица Южной Кореи Сеул находится в зоне досягаемости северокорейской дальнобойной артиллерии, в случае войны такое "соседство" может привести к катастрофическим разрушениям городской инфраструктуры и многочисленным жертвам среди мирного населения.

США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 апреля 2017 > № 2157742


Корея. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 апреля 2017 > № 2157713

Северная Корея сформировала группу подлодок с БР?

21 апреля южнокорейское агентство Ренхап сообщило, что Северная Корея, возможно, модернизировала несколько подлодок класса Sinpo для размещения баллистических ракет, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на chinatimes.com (21 апреля).

Представитель военного ведомства Южной Кореи заявил, что эта информация требует тщательного анализа, но, вероятно, это утверждение не соответствует действительности.

Подлодки этого класса могут оснащаться всего одной ПУ для БРПЛ. Поступают сообщения, что Пхеньян способен начать разработку и строительство подлодок нового поколения водоизмещением 3000 т для размещения большего количества ракет.

Корея. КНДР > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 22 апреля 2017 > № 2157713


Индия. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155512

Индия и Южная Корея совместно построят 12 тральщиков.

Индия и Республика Корея планируют до конца года заключить договор о совместном строительстве 12 минных тральщиков для индийских ВМФ, сообщил портал Корабел.ру. Стоимость сделки составит 5,2 млрд долларов.

"Все вопросы между участниками проекта - индийской судостроительной верфью Goa Shipyard ("Гоа шипъярд") и южнокорейской Kangnam Corporation ("Кангнам") - урегулированы, и сделка должна быть заключена к концу этого года", - заявил на слушаниях в парламенте страны начальник управления производства и закупок кораблей штаба ВМС Индии вице-адмирал Дилип Дешпанде.

Он отметил, что по условиям соглашения первый тральщик ВМС Индии получат в 2021 году.

Количество индийских комплектующих в тральщиках составит 60%. Закладка головного корабля запланирована на 2018 год, сдавать корабли будут с 2021 по 2026 год. В случае успешной реализации соглашения возможно строительство еще 12 кораблей.

Корабли нового проекта заменят тральщики типа "Пондишерри", представляющие собой модифицированную версию советского 266М и составляющие основу минно-тральных сил индийских ВМС. По словам вице-адмирала Дилипа Дешпанде, вывод "Пондишерри" из эксплуатации состоится в 2018 году.

Индия. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 апреля 2017 > № 2155512


Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157585

Новозеландский флот получит танкер ледового класса.

Королевские ВМС Новой Зеландии объявили о названии нового и самого большого корабля своего флота - HMNZS Aotearoa, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на navyrecognition.com (10 апреля).

Строительство 24000-тонного корабля начнется в 2018 году, ввод в состав флота в январе 2020 года. Этот корабль снабжения-танкер, способный плавать в ледовых условиях, значительно нарастит возможности новозеландского флота проводить операции в любой точке Мирового океана, в частности, в водах Антарктики.

Силовая установка корабля комбинированная дизель-электрическая, которая меньше загрязняет окружающую среду, чем старые суда. Танкер придет на смену HMNZS Endeavour, который по водоизмещению вдвое меньше нового "Аотероа", и будет брать на борт топлива на 30% больше. Строительством корабля займется южнокорейская компания Hyundai Heavy Industries.

Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 апреля 2017 > № 2157585


Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191

Китайское спасательное судно "Дали" в среду вернулось в Шанхай после 590 дней работ в Республике Корея /РК/ по подъему затонувшего парома "Сэволь".

Паром "Сэволь", находившийся под водой на глубине 44 метра, был поднят из воды у юго-западного побережья РК 25 марта, спустя почти три года после его крушения в апреле 2014 года, когда на его борту находилось 476 человек.

В августе 2015 года вместе со вспомогательными судами 2500-тонный плавучий кран "Дали" был доставлен Шанхайским управлением по подъему затонувших судов в РК для выполнения спасательной миссии.

Данное управление в июле 2015 года выиграло тендер южнокорейского правительства на подъем парома "Сэволь".

Вместе с "Дали" в Шанхай прибыли около 60 рабочих. Другое спасательное судно "Шэньцянь" с более чем 90 китайскими рабочими вернется позднее, сообщил представитель управления.

Корейское судно потерпело крушение 16 апреля 2014 года в акватории к северу от острова Бенпхун южнокорейской провинции Чолла-Намдо. Южнокорейская сторона подтвердила гибель 295 человек, еще 9 числятся пропавшими без вести.

Заместитель начальника Шанхайского управления по подъему затонувших судов Цзян Янь отметил, что подъем парома "Сэволь", который резко накренился на левый борт, был крайне тяжелой задачей. Работу подводников и рабочих также осложняла слабая видимость и неспокойное море.

Китай. Корея > Судостроение, машиностроение. Транспорт > russian.china.org.cn, 6 апреля 2017 > № 2135191


Корея. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133874

В Великобританию пришел первый предназначенный для ВМС танкер-заправщик нового проекта.

Министерство обороны Великобритании объявило о прибытии головного танкера-заправщика нового проекта MARS (Military Afloat Reach and Sustainability), предназначенного для ВМС страны. Всего флот должен получить четыре таких судна.

Как сообщает ЦАМТО, южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering подписала в марте 2012 года контракт на поставку четырех танкеров-заправщиков Королевскому военно-морскому флоту Великобритании. Его стоимость составила 707 млн долларов.

Танкеры строят на предприятии в Окпо по проекту судна AEGIR британской компании BMT Defence Services. После завершения испытаний построенные в Корее корабли отправляют в Великобританию для оснащения дополнительным оборудованием, аппаратурой связи, средствами самообороны.

Постройка головного судна Tidespring началась в июле 2014 года. Первоначальный график предполагал, что его передадут флоту в октябре 2015 года, а поставка остальных трех танкеров завершится до апреля 2017 года. Тем не менее, из-за технических проблем и затянувшейся сертификации программа существенно отстала от намеченных сроков. Сейчас планируется, что Tidespring сдадут только в конце 2017 года.

Танкеры MARS предназначены для материально-технического обеспечения флота, снабжения топливом, продовольствием, запчастями и пресной водой боевых кораблей в море. Длина нового танкера составит 200 метров, ширина – 28 метров, водоизмещение – около 39000 тонн. Судно сможет транспортировать до 19000 кубометров топлива и 1300 кубометров пресной воды. Летная площадка танкера позволяет принимать тяжелые вертолеты CH-47 Chinook. Минимальный срок службы новых судов составит 25 лет.

Корея. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 апреля 2017 > № 2133874


Великобритания. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145013

Британский флот дожидается четырех танкеров.

Первый из четырех строящихся в Южной Корее для королевских ВМС Великобритании многоцелевых кораблей снабжения-танкеров класса Tide - RFA Tidespring - прибыл в Корнуолл для доводочных работ. Судно прибыло на год позже, чем планировалось.

Четыре быстроходных танкера водоизмещением 37 тыс т будут поставлять топливо, продовольствие, пресную воду, боеприпасы и другие материалы для королевского флота, поддерживая его глобальный статус.

Первая сталь для танкера была разрезана 24 июня 2014 года, ожидалось, что судно прибудет в Фалмут весной 2016 года.

Задержка вызвана доработкой элементов электрической системы и установкой мультикабельной транзитной изоляции в соответствии с новыми законодательными нормами, эти вопросы решены, отметило минобороны страны. Остальные три танкера будут прибывать один за другим с интервалом шесть месяцев.

Великобритания. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 3 апреля 2017 > № 2145013


Корея. Бразилия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115810

Dongkuk Steel начала использовать бразильские слябы с CSP Steel

Корейская компания Dongkuk Steel получила первую партию слябов с бразильского комбината CSP Steel, совладельцем которого она является, для перекатки на своем заводе Dangjin. Как сообщает компания, доставка полуфабрикатов из штата Сеара на северо-востоке Бразилии до площадки корейского прокатного предприятия заняла около 50 суток.

Завод Dangjin мощностью 1,5 млн. т в год производит высокопрочную толстолистовую сталь для судостроительной промышленности. Предполагается, что установление постоянного режима поставок с CSP Steel позволит повысить эффективность производства и снизить затраты.

Компания Dongkuk Steel обладает мощностями по выплавке 3,6 млн. т стали в год, но производит ее в электропечах, поэтому для изготовления листовой продукции нуждается в поставках полуфабрикатов. Как заявил генеральный директор компании Чан Со Ук, в своей истории она пять раз предпринимала попытки обзавестись собственными доменными мощностями, но безуспешно.

Удалась в результате только шестая попытка, причем, не просто и не сразу. Dongkuk Steel заключила первое соглашение по строительству меткомбината в Бразилии еще в 2005 г., но в 2008-ом реализация проекта приостановилась из-за кризиса и была возобновлена только четыре года спустя. Строительство предприятия мощностью 3 млн. т слябов в год было завершено в июне 2016 г., объем инвестиций составил $5,5 млрд. Доля Dongkuk Steel в CSP Steel составляет 30%. При этом 50% акций предприятия принадлежат другой корейской металлургической корпорации Posco, а 20% - бразильской железорудной компании Vale.

В текущем году Dongkuk Steel собирается получить для завода Danjin 250-300 тыс. т слябов с бразильского меткомбината, а в 2018 г. довести объем поставок до 600 тыс. т в год. При этом компании ежегодно причитается до 1,6 млн. т слябов с CSP Steel, из которых 600 тыс. т планируется продавать на свободном рынке.

Корея. Бразилия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 марта 2017 > № 2115810


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546

Hyundai Heavy Industries построит танкеры для Совкомфлота

Южнокорейская судостроительная компания Hyundai Heavy Industries получила контракт на строительство четырех танкеров для Совкомфлота, сообщает агентство Yonhap со ссылкой на заявление компании.

Новые танкеры будут относиться к типу «Афрамакс» (80–120 тыс. т водоизмещения) - водоизмещение каждого из этих судов составит 114 тыс. т. Стоимость контракта составит $240 млн.

Танкеры для Совкомфлота будут первыми в мире крупными судами с двигательной установкой на сжиженном природном газе. Проект был разработан Совкомфлотом и Shell с прицелом на минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Суда будут использоваться Shell для транспортировки российской нефти.

Предполагается, что первое судно из заказанных будет поставлено в 3-м квартале 2018 г., а четвертое — в 1-м квартале 2019 г.

Hyundai Heavy Industries указывает, что новые танкеры более дороги в постройке, чем обычные суда того же типа, однако их эксплуатация будет дешевле.

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > metalinfo.ru, 21 марта 2017 > № 2137546


Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139659

Северная верфь развивает сотрудничество с Samsung Heavy Industries

Делегация южнокорейской компании Samsung Heavy Industries посетила Северную верфь (Санкт-Петербург) с деловым визитом.

Сотрудники Северной верфи рассказали гостям из Южной Кореи об истории и специализации предприятия, а также совместно со специалистами Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) представили доклад о проекте модернизации верфи.

Российская и южнокорейская стороны обменялись мнениями о перспективах сотрудничества и договорились о разработке его дорожной карты.

Генеральный директор Северной верфи Игорь Пономарев, в частности, отметил, что опыт работы с Samsung Heavy Industries был бы очень полезен Северной верфи, поскольку Samsung является мировым лидером отрасли, используя самые современные технологии судостроения: «Коллеги из Южной Кореи, а среди них есть и проектировщики, и технологи, руководители разных производственных направлений в Samsung, лично участвовали в строительстве крупнотоннажных танкеров для российских компаний. Интерес на нашем рынке к таким судам есть, и можно было бы рассмотреть вариант о строительстве танкерного флота на нашей верфи при участии корейской стороны».

Россия. Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > metalinfo.ru, 16 марта 2017 > № 2139659


США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699

"Зумвалт" может прибыть к Корейскому полуострову.

2 февраля Тихоокеанское командование ВС США заявило, что флот может задействовать новейший стелс-эсмнец Zumwalt в патрулировании возле побережья Северной Кореи.

Такое заявление прозвучало на встрече командующего ТК адмирала Гарри Б. Гарриса (Harry B. Harris) с представителями министерства обороны Южной Кореи на Гавайях. "Зумвалт" может быть развернут вблизи курортного города Чеджу или Джинхе в 410 км к югу от Сеула. Пресс-секретарь МО Республики Корея отметил, что у них нет официального предложения от вооруженных сил США, но если оно поступит, то будет самым серьезным образом рассмотрено.

На недавней встрече министров обороны обеих стран в Сеуле стороны договорились продолжать обсуждение расширенных мер сдерживания в отношении Северной Кореи, в том числе размещение американских "стратегических активов" в Южной Корее.

Эсминец стоимостью 4 млрд долл назван в честь легендарного офицера ВМС США, который воевал в Корее и Вьетнаме, сообщает агентство Йонхап. Вашингтон заявил, что корабль оснащен современным вооружением, в том числе зенитными ракетами сверхбольшой дальности SM-6 и крылатыми ракетами Tomahawk.

США. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 8 февраля 2017 > № 2072699


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2100527

В этом году три крупнейших южнокорейских судостроителя приступят к реализации очередного этапа мер по выходу из кризиса. Речь идёт о продаже имущества на сумму более 3,4 млрд. долларов. Кроме того, планируется сократить численность персонала на 14 тыс. человек. Правительство, в свою очередь, намерено разместить заказ на два военных корабля и 10 судов общей стоимостью 1,5 трлн. вон или 1,3 млрд. долларов.

Кроме того, будет рассмотрен вопрос о возможном включении Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в список объектов оказания помощи в вопросе найма персонала. Совместный план трёх компаний по выходу из кризиса подразумевает получение средств в объеме 10,3 трлн. вон или 8,8 млрд. долларов. Правительство также решило оказать финансовую поддержку в объеме 5,5 млрд. долларов судоходным компаниям, также переживающим сложные времена. Кроме того, принимаются меры по укреплению конкурентоспособности отраслей. Контроль за их реализацией будет осуществляться в рамках ежемесячных заседаний правительства по вопросам экономики и других органов.

The Korea Times

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 25 января 2017 > № 2100527


Таиланд. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049547

Спущен фрегат для Таиланда.

Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спустила на воду фрегат для ВМС Таиланда на верфи в Окпо.

Стоимость контракта, подписанного в августе 2013 года, составляет 396 млн долл США.

Фрегат имеет номер 471 и является уменьшенным вариантом эсминца Kwanggaeto Daewang (KDX-1) ВМС Южной Кореи (фото). Водоизмещение фрегата 3650 т, длина 122,5 м, ширина 14,4 м, экипаж 136 человек. По сравнению, длина базового KDX-1 составляет 135,5 м, водоизмещение до 3900 т, ширина 14,2 м.

Таиланд. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 января 2017 > № 2049547


Корея. Таиланд > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049516

В Южной Корее спустили на воду новый фрегат для ВМС Таиланда.

Корейская компания "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" (DSME) провела на судоверфи в Окпо церемонию спуска на воду головного многоцелевого фрегата проекта DW3000H, предназначенного для ВМС Таиланда.

Как напоминает ЦАМТО, в сентябре 2012 года правительство Таиланда одобрило выделение 977 млн долларов на постройку для ВМС страны двух многоцелевых фрегатов. Это позволило флоту сформировать тендерную комиссию и приступить к закупке кораблей на конкурсной основе. В апреле 2013 года ВМС Таиланда выбрали победителем тендера компанию DSME.

В августе 2013 года ВМС Таиланда подписали с DSME контракт стоимостью около 468 млн долларов на постройку первого фрегата. Предполагается, что корабль будет представлять собой модернизированную версию южнокорейского эскадренного миноносца KDX-1 (Kwanggaeto Daewang). Постройка фрегата осуществляется в Южной Корее. В рамках программы DSME передаст тайской промышленности технологии, необходимые для обслуживания и ремонта кораблей. Кроме того, тайские компании поучаствуют в поставке некоторых комплектующих.

Резка стали для головного фрегата началась в августе 2015 года, церемония закладки киля корабля состоялась в Окпо 16 мая 2016 года. Поставка фрегата заказчику запланирована на август 2018 года.

Длина корабля составит 122,5 м, ширина - 14,4 м, водоизмещение - около 3650 тонн, экипаж - 136 человек. Фрегат сможет развивать скорость до 30 узлов, а дальность плавания превысит 4000 миль. При постройке используются технологии малозаметности, а также современные системы вооружения из Европы и США, которые позволят вести борьбу с подводными лодками, надводными кораблями и воздушными угрозами.

Фрегаты заменят два состоящих на вооружении корабля класса "Нокс" (Knox), которые построены в 1960-х годах для ВМС США и в конце 1990-х годов после восстановления переданы Таиланду. Новые фрегаты будут использоваться для защиты исключительной экономической зоны страны и месторождений полезных ископаемых на шельфе в Сиамском заливе.

Корея. Таиланд > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 января 2017 > № 2049516


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 января 2017 > № 2047079

Иран и Южная Корея создадут совместную судостроительную компанию

Управляющий директор Организации по промышленному развитию и реконструкции Ирана (IDRO) Мансур Моазами сказал, что IDRO и южнокорейская компания "Daewoo" планируют создать совместный судостроительный завод, сообщает информагентство Fars News.

"Нам необходимо инвестиций на сумму $ 37 млрд. на строительство необходимых судов в стране, к 2025 году", - заявил Моазами. Он сообщил, что совместная судостроительная компания будет сформирована к концу января.

"Судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и компания "National Iranian Tanker Company" (NITC) также будут партнерами в совместной судостроительной компании", - добавил Моазами. Компания "Daewoo" также будет работать, чтобы построить верфь и связанные с ней объекты в Иране.

Юнг Сунг-Лип, как генеральный директор "Daewoo's Shipbuilding and Marine Engineering Company" подписал документ с Мансуром Моазами, который возглавляет иранскую организацию.

Иранская сторона хочет, чтобы Южная Корея финансировала данный проект, и стремится иметь соответствующие технологии и эксплуатационные ноу-хау, которые будут переданы иранским судостроительным компаниям.

"Daewoo Shipbuilding" заявила, что сделка поможет ей вторгнуться на судостроительный рынок Ирана, а также экспортировать сопутствующее оборудование.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 11 января 2017 > № 2047079


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205

Крупнейшая в мире судостроительная компания подписала контракт с Ираном

Южнокорейская компания "Daewoo Shipbuilding Marine Engineering" (DSME) - вторая по величине в мире крупнейшая судостроительная компания объявила о заключении крупной сделки по созданию судостроительной верфи в Иране, сообщает Press TV.

Компания объявила, что она заключила контракт с иранской компанией "Industrial Development and Renovation Organization" (IDRO), входящей в состав Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана. Она добавила, что для разработки верфи в Иране будет соответствующим образом создана совместная компания. Совместное предприятие будет проектировать и строить различные типы судов, необходимых Ирану, заявила DSME.

Кроме того, компания добавила в своем заявлении, что сделка поможет ей вторгнуться на иранский рынок судостроения и экспорта соответствующего оборудования. DSME далее подчеркнула, что иранская сторона хотела обеспечить финансирование со стороны правительства Южной Кореи, а также получить новые технологии судостроения. О стоимости сделки данных оглашено не было.

С 1983 года DSME поставила 38 судов общей стоимостью $ 1,65 млрд. иранским компаниям, в том числе для "Islamic Republic of Iran Shipping Line" (IRISL) и "National Iranian Tanker Company" (NITC).

СМИ сообщили в июне, что южнокорейская судостроительная компания вела переговоры с Ираном по стоимости сделки свыше $ 1 млрд. на строительство, по крайней мере пяти самоподъемных буровых установок (СПБУ). В то время как судьба этой сделки до сих пор не ясна, DSME была ошеломлена, когда ранее в этом месяце узнала о действиях своего внутреннего конкурента - компании "Hyundai Heavy Industries", подписавшей крупное соглашение с IRISL Ирана на строительство 10 судов.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 30 декабря 2016 > № 2026205


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860

Южнокорейское фрегатостроение.

Южная Корея запланировала построить шесть новых фрегатов для ВМС страны.

Правительство Южной Кореи подписало контракт на 13,8 миллиона долларов (16,6 миллиарда южнокорейских вон) с судостроительной компанией Hyundai Heavy Industries на разработку плана строительства шести новых фрегатов для военно-морских сил страны, сообщило во вторник агентство Рёнхап.

Проект под названием Batch-III предусматривает выделение в итоге 2,3 миллиарда долларов (2,8 триллиона вон) на строительство шести фрегатов водоизмещением 3000 тонн к 2026 году.

Агентство приводил слова представителя управления тылового обеспечения министерства обороны Южной Кореи о том, что стадия планирования рассчитана на два года, после чего через тендер выберут компанию-производителя.

Два предыдущих проекта Batch уже дали Южной Корее шесть прежних фрегатов, и подписано соглашение с Hyundai Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering по строительству еще по два фрегата для южнокорейских военно-морских сил.

Программа обновления кораблей военно-морских сил Южной Кореи рассчитана на срок с 2006 по 2026 годы. Правительство страны, как отмечало ранее агентство Рёнхап, решило делать новые заказы на фрегаты на несколько месяцев раньше срока, чтобы помочь отрасли, испытывающей нехватку заказов.

Фрегаты будут оснащены гибридными бескомпрессорными двигателями и новейшими вооружениями, в том числе против подводных лодок, а также ракетами для поражения целей на берегу и в воздухе.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 27 декабря 2016 > № 2027860


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267

Сеул заказал постройку еще двух фрегатов класса FFX-2.

Минобороны Республики Корея подписало контракт с компанией "Дэу Шипбилдинг энд Мэрин Инжиниринг" на строительство двух 2800-тонных фрегатов проекта FFX-2, которые станут третьим и четвертым кораблями данного класса.

В настоящее время ВМС Республики Корея завершают первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Летом этого года на воду спустили головной фрегат проекта FFX-2 "Дэгу". Его передача южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота к концу 2018 года. Также идет строительство второго корабля.

Длина фрегатов FFX-2 составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабли оснастят комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Корабли FFX-2 вооружат 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Корабль сможет нести один средний вертолет.

За постройку двух фрегатов Сеул заплатит 587 млн долларов, сообщает Jane's.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 декабря 2016 > № 2024267


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115

Третью тяжелую неатомную подлодку ВМС Южной Кореи вооружат баллистическими ракетами.

В Южной Корее началась реализация проекта постройки третьей тяжелой неатомной подводной лодки, на вооружении которой будут состоять баллистические ракеты.

Как сообщает в пятницу, 16 декабря, ЦАМТО со ссылкой на агентство "Рёнхап", третья подлодка проекта KSS-3 (класс "Чанг Бого-3") станет частью трехэтапного плана поставки южнокорейским ВМС к 2027 году девяти подводных лодок для усиления возможностей по противодействию угрозам со стороны КНДР.

Стоимость строительства подлодки составит 540,3 млн долларов, работы рассчитаны на семь лет.

Данная подлодка будет оборудована шестью вертикальными пусковыми установками ракет "Хюнму-2" с дальностью поражения до 500 км.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина - 7,7 м, высота - 14,7 м, подводное водоизмещение - 3705 тонн, экипаж - 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении. Дальность плавания - 10 тысяч морских миль.

Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра".

Закладка киля головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 прошла в мае этого года. Она будет вооружена крылатыми ракетами "Чеон Рионг" с дальностью пуска до 1500 км.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 16 декабря 2016 > № 2012115


Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294

Южная Корея построит для Ирана танкеры и контейнеровозы

Тегеран и Сеул подписали несколько контрактов на строительство очень крупных и средних нефтяных танкеров и судов, сообщает информационное агентство Fars News.

Соглашения были подписаны между иранской судоходной компанией "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и корейской корпорацией "Hyundai Heavy Industries Company", в пятницу.

"Hyundai" согласился построить, по крайней мере, восемь сверхбольших контейнеровозов (ULCV) и танкеров средней грузоподъемности для транспортировки нефтепродуктов.

Контракты являются частью планов компании IRISL, чтобы обновить свой флот. Общий объем инвестиций в проект составляет $ 2,5 млрд.

Компания эксплуатирует около 115 океанских судов, но некоторые корабли устарели, были признаны небезопасными для эксплуатации и не могут быть застрахованы.

Иран. Корея > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 10 декабря 2016 > № 2001294


Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384

Иран планирует закупить 10 кораблей в Южной Корее

Иранская судоходная компания "Islamic Republic of Iran Shipping Lines" (IRISL) и южнокорейская корпорация "Hyundai Heavy Industries Co.", как ожидается, вскоре подпишут крупный контракт, согласно которому Иран закупит десять кораблей у крупнейшей южнокорейской судостроительной компании.

В соответствии с ожидаемым контрактом, оцененным в $ 650 миллионов долларов, "Hyundai" построит четыре контейнерных корабля с грузоподъемностью 14 400 TEU и шесть танкеров вместимостью 50 000 DWT.

Корабли будут доставлены в Иран, начиная с третьего квартала 2018 года. "(Мы) проводим консультации (с иранской стороной о возможном контракте), но это еще не решено", - сказал представитель компании.

Соглашение, если оно будет завершено, станет первой сделкой Ирана с иностранным судостроителями после отмены санкций против Тегерана.

Справка:

TEU – это двадцатифутовый эквивалент принятый для обозначения единицы измерения вместимости грузовых транспортных средств.

DWT – это сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.

Иран. Корея > Судостроение, машиностроение > iran.ru, 5 декабря 2016 > № 2001384


Корея. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989648

YG-1 вошла в проект в «Титановой долине»

Один из крупнейших в мире производителей режущего инструмента YG-1 (Южная Корея) подписал акционерный договор в качестве мажоритарного акционера фирмы «Инструментальное производство» - резидента особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина» (Свердловская область).

В офисе ОЭЗ «Титановая долина» со стороны российского предприятия документ подписали соучредители Михаил Зайцев и Сергей Ушаков, со стороны корейской компании - ее основатель Хокьюн Сонг.

«Инструментальное производство» получило статус резидента ОЭЗ «Титановая долина» осенью 2016 года. Фирма намерена построить завод по производству высокопроизводительного режущего инструмента для фрезерования труднообрабатываемых материалов: титановых и жаропрочных сплавов, нержавеющих сталей, композиционных материалов (углепластики, стеклопластики).

«Компания YG-1 является одним из 5-ти крупнейших производителей режущих инструментов, экспортирует продукцию в 74 страны мира, В настоящее время YG-1 имеет 23 предприятия по всему миру, в том числе в Японии, Китае, Германии, Франции и Канаде. Как и планировалось ранее, в «Титановой долине» будет выпускаться инструмент под торговой маркой Minicut», — заявил Хокьюн Сонг.

Построить и запустить производство в эксплуатацию планируется в течение 2017 г.

«Вхождение YG-1 в проект «Инструментального производства» имеет большое значение для «Титановой долины» и для Свердловской области. Во-первых, по масштабу и статусу корейскую компанию можно сравнить с Toyota, только в сфере производства режущего инструмента. Во-вторых, это импортозамещающий проект: это будет первое в России производство востребованного на рынках судо- и авиастроения инструмента Minicut», — отметил генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

Корея. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 ноября 2016 > № 1989648


Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481

Филиппины получат южнокорейские фрегаты.

Южнокорейская компания Hyundai Heavy Industries представила более подробную информацию о двух фрегатах, которые будут построены для ВМС Филиппин, сообщает "Военный Паритет".

В пресс-релизе компании от 24 октября говорится, что контракт подписал министр обороны Филиппин, первый транш составит 311 млн долл США. Корабль будет разработан на основе многоцелевого фрегата HDF-3000, имеющего длину 114,3 м, в свою очередь ставшего базой для ракетного фрегата Incheon (FFX-I) ВМС Южной Кореи.

Сообщается, что длина фрегата для филиппинского флота будет иметь длину 107 м, стандартное водоизмещение около 2600 т, комбинированная силовая установка включает в себя дизель и дизель (combined diesel and diesel - CODAD), максимальная скорость хода 25 узлов, дальность плавания на скорости 15 узлов составит 4500 морских миль. Компания не раскрывает информации о вооружении корабля, однако представленное видео говорит о наличии носовой УВП на 8 ячеек, 76 мм пушки, сообщается, что фрегат будет вооружен "ракетами, торпедами, пушкой, датчиками, РЭБ" для борьбы с воздушным, надводным и подводным противником.

Филиппины. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 25 октября 2016 > № 1948481


Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208

Оператор флота газовозов Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) принял в эксплуатацию танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа (LPG) BW Magellan, построенный на южнокорейской верфи DSME, пишет PortNews со ссылкой на сообщение компании. Длина танкера составляет 226 метров, ширина - 36,6.

Это первый в серии из четырех крупных танкеров-газовозов типоразмера VLGC (емкость 84 тыс. куб. м, водоизмещение 51,6 тыс. тонн), заказанных по судостроительной программе BW LPG. Стоимость супертанкера по оценке VesselsValue составляет $66,2 млн, пишет Worldmaritimenews.

Сингапурская компания BW LPG (входит в группу BW Group) является крупнейшим в мире владельцем и оператором флота танкеров-газовозов. Флот компании состоит из 42 супертанкеров, собственных и зафрахтованных, типоразмеров VLGC и LGC общей грузоподъемностью 3,1 млн куб. м. В настоящее время для BW LPG строятся еще пять супертанкеров VLGC. BW LPG зарегистрирована на Бермудских островах и осуществляет руководство операциями из главного офиса в Сингапуре.

Корея. Сингапур > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 25 октября 2016 > № 1946208


Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476

Южная Корея продолжает строить субмарины для Индонезии.

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) спустила на воду вторую ДЭПЛ класса SSK для ВМС Индонезии (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Laut, или TNI-AL), сообщает "Военный Паритет".

Субмарина была спущена на воду 24 октября и является частью контракта на строительство трех лодок на сумму 1,1 млрд долл США, подписанного в 2011 году. Первая субмарина была спущена на воду 24 марта.

Киль третьей лодки заложен в мае этого года.

Корея. Индонезия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 24 октября 2016 > № 1948476


Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 сентября 2016 > № 1967682

Корейцам советуют закрыть часть мощностей по выпуску толстолистовой стали

Как сообщают корейские СМИ, компания Boston Consulting Group (BCG), приглашенная национальной металлургической ассоциацией KOSA для выработки рекомендаций по реструктуризации сталелитейной отрасли, советует закрыть три из семи станов по выпуску толстолистовой стали вследствие долговременного и неизбежного падения спроса на эту продукцию.

В настоящее время в Корее действуют семь толстолистовых станов совокупной производительностью 12 млн. т в год. Четыре из них установлены на предприятиях корпорации Posco, два имеет Hyundai Steel и один — компания Dongkuk Steel. Их продукция, предназначена, прежде всего, для корейской судостроительной отрасли, которая переживает острейший кризис, вызванный беспрецедентным обвалом на мировом рынке морских перевозок.

По оценкам BCG, количество заказов на строительство судов в Корее к 2020 г. упадет вдвое по сравнению с 2015 г. При этом спрос на толстолистовую сталь в стране сократится от прошлогодних 9,2 млн. т до около 7 млн. т. Часть потребностей в этом материале будет удовлетворяться за счет более дешевой китайской продукции. Поэтому BCG советует остановить один из толстолистовых станов до конца текущего года и еще два — в 2017-2019 гг., чтобы уменьшить совокупную производственную мощность до 4-5 млн. т в год.

Корейские комментаторы отмечают, что рекомендации американской консалтинговой компании могут быть приняты в штыки национальными металлургами. Выведение станов из эксплуатации приведет не только к падению объемов выпуска и, соответственно, доходов, но и к ликвидации порядка 1 тыс. рабочих мест.

Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 сентября 2016 > № 1967682


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 сентября 2016 > № 1945032

Один из трех крупнейших судостроителей РК – компания Samsung Heavy Industries (SHI) с октября 2015 года не получила ни одного заказа.

С апреля 2016 года компания ведет переговоры с государственной компанией из Индии Gas Authority of India Limited (GAIL) о строительстве 9-ти LNG-газовозов, но переговоры до сих пор не дали никаких результатов.

Также компанией в настоящее время прорабатывается проект по участию в строительстве морской платформы по добыче газа в Мозамбике при участии компаний из Италии, Франции и Японии.

Представители SHI уверяют, что если удастся компании войти в проекты в Индии и Мозамбике – то это будет выполнение плана 2016 года. По мнению SHI, другие крупнейшие судостроительные компании РК – DSME и Hyundai Heavy Indurtries, не смогут достигнуть и этой планки в 2016 году.

Hyundai Heavy Indurtries получила заказов на текущий год на сумму 2,2 млрд. долл. США, что составляет лишь 13,2% от ожидаемой ими стоимости полученных заказов. Компания старается получить еще заказы, в частности проводит переговоры с российской компанией Совкомфлот на строительство 12 танкеров, однако сумма заказа составит всего 600 млн. долл. США, что в любом случае не позволит выполнить план на текущий год. Компания закрыла свою судостроительную верфь в городе Онсан, где занимались проектированием и строительством плавучих нефтяных платформ.

В то же время компания DSME получила заказы на сумму в 1 млрд. долл. США, что составило всего 16,1% от намеченного плана в 6,2 млрд. долл.

Руководство DSME сократило план на 2016 год и поставило планку в получении новых заказов в 3,5 млрд. долл. США.

The Korea Times

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 20 сентября 2016 > № 1945032


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881770

ООО «ДПИ «Востокпроектверфь», дочернее предприятие ОАО «ДЦСС», и DSEC Co., Ltd, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd», в рамках Восточного экономического форума подписали меморандум о взаимопонимании.

Согласно документу, стороны планируют создать совместное предприятие, которое будет предоставлять услуги по проектированию, инжинирингу, поставкам и управлению в области судостроения и строительства верфей. В частности, стороны намерены провести совместные проектные и сопутствующие работы для судоверфи «Звезда».

Опыт и компетенции, полученные в ходе сотрудничестве с DSEC, уникальной по своей экспертизе судостроительной компанией из Южной Кореи, позволят оптимизировать такие процессы, как проектирование верфи и закупка оборудования для строительства, что максимально увеличит экономический эффект при создании СК «Звезда».

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Консорциумом АО «Роснефтегаз», ПАО «НК «Роснефть» и АО «Газпромбанк». Пилотную загрузку комплексу обеспечивает компания «Роснефть», которая заключила с ДЦСС эксклюзивное соглашение о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов на его мощностях, а также контракты на проектирование, строительство и поставку многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

«Роснефть» делает все возможное для реализации проекта по созданию судостроительного комплекса. Чтобы обеспечить качественно новые технологии строительства судов и морской техники Компания привлекает оборудование, ранее не применявшееся на отечественных верфях.

Дальневосточный проектный институт «Востокпроектверфь» вошел в состав ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» в апреле 2010 года. В штат института входят опытные специалисты-разработчики комплексной проектной документации на строительство и реконструкцию объектов различного направления. Институт также обладает развитой производственной базой, современной техникой и издательским оборудованием.

DSEC, дочернее предприятие «Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd» («DSME») является единственной судостроительной компанией из Южной Кореи, которая обладает необходимыми компетенциями инжиниринга в строительстве и сопровождении работы современных верфей в Европе, Юго-восточной Азии и на Ближнем Востоке. Компания имеет опыт строительства верфей и внедрения судостроительных технологий в таких странах, как США, Ангола, Испания, Великобритания, Оман, Румыния, Китай.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881770


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881766

ОАО «ДЦСС» и Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. подписали в рамках Восточного экономического форума соглашение об основных принципах создания совместного предприятия в области инжиниринга и управления проектами.

Документ определяет основные принципы организации взаимодействия между участниками СП, а также график его формирования при соблюдении всех необходимых корпоративных процедур.

Партнерство с Hyundai Heavy Industries – одним из мировых лидеров в области судостроения и судового машиностроения - открывает широкие перспективы для развития судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. В частности, сотрудничество с корейским партнером обеспечит «ДЦСС» доступ к уникальным технологиям производства передовой морской техники, такой как современные экологически чистые танкеры типа «Афрамакс», работающие на газомоторном топливе. Кроме того, технологическое партнерство с крупнейшей судостроительной компанией мира позволит сформировать собственные компетенции в сфере инженерного сопровождения и управления проектами строительства судов, повысить общую эффективность управления производством.

В свою очередь, участие в СП даст возможность Hyundai Heavy Industries совместно с российским партнером осуществлять проекты строительства судов в новом перспективном сегменте судостроительного рынка – строительстве «зеленых Афрамаксов». Кооперация сторон в рамках СП станет еще одним фактором, стимулирующим локализацию производства гражданских судов и судового оборудования в рамках судостроительного кластера на Дальнем Востоке России.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 4 сентября 2016 > № 1881766


Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339

Новозеландские ВМС получат новое гидрографическое судно.

Правительство Новой Зеландии утвердило проект Минобороны страны по проведению тендера на закупку нового многоцелевого гидрографического научно-исследовательского судна для поддержки прибрежных операций.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Naval Today, новое судно будет использоваться как платформа для проведения гидрографических исследований, глубоководных погружений водолазов и противоминных операций.

Данное приобретение было заявлено в опубликованной в июне 2016 года "Белой книге по обороне", согласно которой, в среднесрочной перспективе на приобретение военной техники для Вооруженных сил Новой Зеландии будет выделено 20 млрд долларов.

Кроме того, в июле правительство Новой Зеландии одобрило контракт с южнокорейской компанией Hyundai Heavy Industries на постройку для ВМС страны нового танкера-заправщика. Стоимость поставки, намеченной на 2020 год, составит 350 млн долларов.

Новый танкер расширит возможности по поддержке кораблей ВМС Новой Зеландии в море и подразделений на суше, а также поможет военным страны при выполнении гуманитарных операций в Тихоокеанском регионе. Судно сможет одновременно осуществлять дозаправку двух кораблей. Срок эксплуатации нового танкера составит 25 лет.

Новая Зеландия. Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 25 августа 2016 > № 1985339


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849452

Скоростные ударные катера против катеров на воздушной подушке.

28 июля южнокорейская судостроительная компания Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) спустила на воду первый скоростной ударный катер PK(X) версии В (Patrol Killer Experimental), сообщает «Военный Паритет».

Сообщается, что ВМС Республики Корея намерены приобрести 16 таких катеров, головной получил бортовой номер 211. Длина катера 44 м, ширина 7 м, экипаж 20 человек, водоизмещение 210 т. Катер разработан по контракту от Администрации оборонных закупок РК, однако неясно, все ли 16 единиц построит компания HHIC или часть заказов получит другой подрядчик.

PK(X) оснащен комбинированной силовой установкой типа CODAG (combined diesel and gas turbine) в виде ГТУ LM 500 мощностью 6000 л.с. производства General Electric и дизельных двигателей Caterpillar Marine's Cat C32, оснащен водометами, которые разгоняют его до 40 узлов. Катер вооружен 76 мм АУ, 12-ствольной РСЗО калибра 130 мм, двумя дистанционно управляемыми пулеметами. Южнокорейские СМИ сообщают, что головной образец вступит в состав флота в 2017 году. Скорее всего, они будут развернуты как сдерживающий фактор против быстроходных катеров на воздушной подушке, состоящих на вооружении ВМС Северной Кореи.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 2 августа 2016 > № 1849452


КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2016 > № 1985925

В КНДР возводят цех для строительства новых подлодок.

Анализ спутниковых снимков судостроительных верфей Синпхо на востоке КНДР показал, что северокорейские специалисты завершили строительство внешней конструкции нового цеха по сборке подводных лодок.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на американо-южнокорейский интернет-портал 38 North, работы по строительству аппарели и сборочного цеха полностью завершены. Состояние объекта внутри неизвестно, однако после завершения строительства КНДР сможет строить и спускать на воду новые подводные лодки, превосходящие по размерам существующие подлодки класса GORAE, в том числе подводные ракетоносцы.

Южная Корея и США ведут пристальный мониторинг ситуации на верфях Синпхо после проведенного КНДР в начале июля пуска баллистической ракеты с подводной лодки. По мнению южнокорейских военных, пуск закончился неудачей.

Ситуация на Корейском полуострове накалилась после ядерного испытания в КНДР и учебных пусков баллистических ракет. Несмотря на санкции со стороны СБ ООН и угрозы противников, Пхеньян заявил, что не намерен отказываться от ядерных и ракетных разработок, пока он будет чувствовать угрозу со стороны Соединенных Штатов.

КНДР. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июля 2016 > № 1985925


Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 июля 2016 > № 1826428

Спецсталь Posco будет применяться в строительстве крупнейших газовозов

Как сообщает The Korea Times, южнокорейская компания Posco в прошлый четверг сообщила, что высокоэффективная марганцевая сталь компании будет применяться при строительстве крупнейших в мире кораблей для перевозки сжиженого газа( LNG) от компании Hyundai Mipo Dockyard.

Строительство такого газовоза уже начато и будет завершено к концу 2017 г.

Специальная сталь для LNG содержит 20% марганца и способна хранить сжиженный природный газ при сверхнизкой температуре до -162 градусов Цельсия ниже нуля.

Она имеет более высокую прочность и ударную вязкость при криогенных температурах, чем никелевые и алюминиевые сплавы, из которых обчно делают эти танкеры, и стоит дешевле, сообщает Posco.

Корея > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 12 июля 2016 > № 1826428


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2016 > № 1807609

Спущен фрегат класса «Инчхон» второй серии.

2 июня южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) спустила на воду ракетный фрегат Daegu (FFG 818) класса Incheon (программа FFX (Future Frigate eXperimental), сообщает «Военный Паритет».

Корабль будет введен в состав флота в конце 2017 года и является вторым во второй партии фрегатов этого класса. В рамках первого транша построено шесть фрегатов, пять из которых находятся в составе флота. Корабли второй партии имеют несколько увеличенные размеры и улучшенную мореходность, а также более мощное вооружение. Длина 122 м, ширина 14 м, водоизмещение 3600 т, экипаж 120 офицеров и матросов.

Вооружение состоит из 127 мм АУ Mk45 Mod 4 (длина ствола 62 калибра), МЗАК Мk15 Phalanx Block 1B, ЗРК малой дальности RAM Block 1 (21 ракета), УВП на 16 зенитных ракет (16-cell Korean Vertical Launching System (VLS) for defence against aerial threats) и 6 торпедных аппаратов калибра 324 мм.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 10 июня 2016 > № 1807609


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 июня 2016 > № 1868172

На предприятии компании "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" спустили на воду головной фрегат проекта FFX-2, предназначенного для ВМС Республики Корея. Корабль получил наименование "Дэгу".

Передача корабля южнокорейским ВМС запланирована на конец 2017 года. Фрегат войдет в боевой состав флота в конце 2018 года. Предположительно, контракт на строительство второго корабля серии будет подписан в этом году.

В настоящее время ВМС Республики Корея реализуют первый этап поставки шести фрегатов класса FFX-1 ("Инчхон"), которые заменят девять состоящих на вооружении легких фрегатов класса "Ульсан". На втором этапе программы предусматривается строительство до восьми фрегатов FFX-2 по усовершенствованному проекту.

Длина "Дэгу" составляет 122 м, ширина – 14 м, стандартное водоизмещение – 2800 тонн, полное водоизмещение – 3600 тонн. Корабль оснащен комбинированной силовой установкой с одной турбиной и четырьмя дизель-генераторами. Максимальная скорость – 30 узлов. Экипаж – 120 человек.

Фрегат вооружен 127-мм артиллерийской установкой, 20-мм зенитно-артиллерийским комплексом "Фаланкс", 16-контейнерной вертикальной пусковой установкой ЗРК южнокорейского производства и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. "Дэгу" сможет нести один средний вертолет.

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 9 июня 2016 > № 1868172


Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2016 > № 1986301

В Корее заложили головную тяжелую подлодку нового проекта.

На предприятии южнокорейской компании "Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг" заложили киль головной тяжелой неатомной подводной лодки проекта KSS-3 (программа "Чанг Бого-3"), предназначенной для ВМС республики.

Как ранее сообщал ЦАМТО, агентство программ оборонных закупок Минобороны Республики Корея подписало контракт на постройку двух 3000-тонных подводных лодок в рамках национального проекта KSS-3 в декабре 2012 года. Стоимость договора составила 1,56 млрд долларов.

Церемония резки первой стали для головной подлодки состоялась еще 27 ноября 2014 года. Спуск подлодки на воду запланирован на 2018 год, а передача ВМС Республики Корея – на конец 2020 года. Вторую субмарину планируется поставить в конце 2022 года. Всего ВМС Республики Корея рассчитывают принять на вооружение к 2029 году до девяти подлодок данного типа. Постепенно они заменят субмарины "Чанг Бого", состоящие на вооружении с 1993 года.

Субмарины KSS-3 станут самыми большими в составе ВМС Республики Корея. Как планируется, длина подводной лодки первой партии составит 83,5 м, максимальная ширина – 7,7 м, высота – 14,7 м, осадка – 7,62 м, подводное водоизмещение – 3705 тонн (надводное 3358 тонн), экипаж – 50 человек. Она сможет развивать скорость 20 узлов в подводном положении, дальность плавания составит 10 тысяч морских миль.

Базовый проект подводной лодки предусматривает оснащение вертикальной пусковой установкой с шестью ячейками производства компании "Дусан" с крылатыми ракетами "Чеон Рионг" (дальность пуска - 1500 км). Субмарины оснастят южнокорейскими литиево-ионными аккумуляторами. В состав оборудования войдет система радиоэлектронной разведки "Пегасо" испанской компании "Индра". Система хранения и подачи боеприпасов предоставит британская "Бэбкок".

Корея > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 20 мая 2016 > № 1986301


Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2016 > № 1986544

Инженеры "Северной верфи" пройдут стажировку в Южной Корее.

Восемь инженеров петербургского судостроительного завода "Северная верфь" отправились на стажировку в Южную Корею. Им предстоит освоить детали производства крупнотоннажных арктических танкеров, первые из которых для нужд РФ будут построены на верфи Samsung Heavy Industries (SHI), а последующие - на территории России.

Решение об отправке на SHI именно специалистов "Северной верфи" было принято Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). "Корпорация открыта к приобретению новых знаний в инновационных областях и активно изучает передовые российские и мировые практики в области судостроения и судоремонта. Команда "Северной верфи" получит как теоретические основы, так и практические навыки организации производственных процессов на современных верфях, что даст возможность извлечь лучшие приёмы, получить новую экспертизу и, далее, распространить их среди других предприятий Группы ОСК", - отметил директор департамента управления персоналом ОСК Эдуард Бобрицкий.

Как сообщили FlotProm в пресс-службе "Северной верфи", в трехмесячную программу стажировки включены: знакомство с политикой компании SHI в области промышленной безопасности, охраны окружающей среды и труда, техники безопасности, изучение на практике всех основных этапов строительства судов на примере арктических челночных танкеров, индивидуальные программы стажировки по профильным направлениям, практическое "погружение" в производственный процесс благодаря участию в ежедневных совещаниях руководителей проектов с заводскими цехами, подрядчиками, а также другие форматы и мероприятия. Обучение будет проходить на английском языке.

Возможность стажировки предусмотрена контрактом между Samsung Heavy Industries (SHI) и российской судоходной компанией "Совкомфлот" о проектировании и строительстве в Южной Корее шести крупнотоннажных арктических танкеров. Этим же контрактом предусмотрена передача лицензии на строительство еще трех аналогичных танкеров. В будущем их строительство может быть осуществлено на "Северной верфи".

Корея. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 апреля 2016 > № 1986544


Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038

Суд в Сеуле, ведущий процедуру банкротства южнокорейской группы STX Offshore and Shipbuilding, одобрил заявку итальянской судостроительной компании Fincantieri на приобретение верфи во французском Сен-Назере, где были построены вертолетоносцы "Мистраль", передает агентство Франс Пресс.

Ранее сообщалось, что Fincantieri является единственным претендентом на покупку верфи.

STX Offshore and Shipbuilding приобрела две трети акций верфи в Сен-Назере (STX France) в 2008 году, оставшаяся доля принадлежит правительству Франции. STX France является единственным рентабельным активом в портфеле одной из крупнейших судостроительных компаний мира, которая на протяжении нескольких лет несла крупные убытки, пока в мае 2016 года не объявила о банкротстве.

Контракт на поставку двух вертолетоносцев типа "Мистраль" стоимостью 1,2 миллиарда евро изначально был заключен между французской DCNS/STX и Рособоронэкспортом в 2011 году. Первый корабль, получивший название "Владивосток", Франция должна была передать в ноябре 2014 года, однако из-за событий на Украине и введения санкций против России президент страны Франсуа Олланд решил приостановить действие контракта.

В начале августа 2015 года Москва и Париж приняли решение о прекращении действия договора на строительство и поставку "Мистралей". В 2016 году власти Франции передали оба вертолетоносца в распоряжение ВМС Египта.

Корея. Италия. Франция > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 3 января 2016 > № 2026038


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 11 сентября 2015 > № 1487397

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering планирует заменить 30% руководителей, ответственных за низкие показатели судостроителя.

DSME сообщил, что уже уволено семь руководителей и планируется уволить еще более 10 в этом месяце. Количество руководителей в компании в июне составляло 55 человек.

Было принято решение о сокращении численности руководителей на 30%, что поможет преодолеть кризис и как можно скорее сделать новый старт.

Это заявление было сделано через две недели после того, как судостроитель опубликовал данные об операционных убытках в 3 трлн. вон во втором квартале, эти данные отражают накопившиеся убытки, которые были скрыты в течение последних нескольких лет.

Судостроитель заявил также, что планирует сократить количество сотрудников на 1300 человек с помощью программы раннего выхода на пенсию.

The Korea Herald, 17.08.2015

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 11 сентября 2015 > № 1487397


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466650

Спущен на воду 6-й фрегат нового поколения для ВМС Южной Кореи

Сегодня спущен на воду ракетный фрегат F817 Gwangju (класса Incheon – ВП), сообщает Yonhap News Agency. Новый корабль является 6-м по счету из 20 запланированных к строительству до 2020 года фрегатов нового поколения.

Новая серия кораблей заменит в ВМС устаревающие фрегаты и патрульные корабли, говорится в заявлении военно-морского флота.

В составе ВМС новым фрегатам будет поручено патрулирование и защита морских территорий Южной Кореи и обеспечение сдерживания агрессии КНДР, говорится в заявлении.

Фрегаты этого класса имеют водоизмещение 2300 т, экипаж из 120 человек, полную скорость хода до 30 узлов (555 км/ч).

Корабль оснащен 3-диапазонным радаром, ГАС обнаружения торпедной атаки, а также зенитными и противокорабельными ракетами, что позволит их применение в противовоздушных, противолодочных и противокорабельных операциях.

«Кванджу» будет проходить навигационные и другие испытания, прежде чем будет передан ВМС в конце 2016 года.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 11 августа 2015 > № 1466650


Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 августа 2015 > № 1447952

Hyundai Heavy Industries открыла инновационный центр

Компания Hyundai Heavy Industries совместно с мэрией города Ульсан открыла 15 июля 2015 года центр креативной экономики. Основная тематика работы этого центра – судостроение. Данный центр будет способствовать развитию судостроения, принося новые технологии в отрасль.

The Korea Herald, 16.07.2015

Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 4 августа 2015 > № 1447952


Чехия. Корея > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2015 > № 1490907

Завод MSA выполнит заказ для южнокорейской компании KOGAS

Отгрузка запорной арматуры чешского предприятия ГК «Римера» запланирована на октябрь текущего года. Завод MSA выиграл два тендера на поставку шаровых кранов в Южную Корею под проект строительства газопровода Dong ChunCheon and etc. District division. До января 2016 года в адрес крупнейшей мировой газовой компании KOGAS планируется отгрузить 175 шаровых крановдиаметром 153-762 мм, class 300 – 600. Арматура будет изготовлена в надземном исполнении, в нескольких конфигурациях: с ручным и электроприводом.

«Южнокорейская компания KOGAS – стратегический партнер группы компаний «Римера» и принадлежит к традиционным заказчикам чешского завода. В частности, завод MSA в течение 14 лет сотрудничества поставил для KOGAS более 5 тысяч единиц трубопроводной арматуры, прежде всего, шаровых кранов на общую сумму более 70 млн евро», - комментирует исполнительный директор группы компаний «Римера» и председатель правления MSA Владимир Кононов.

Чехия. Корея > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2015 > № 1490907


Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2015 > № 1411629

Хабаровский завод готов строить десантные корабли для Южной Кореи.

Хабаровский судостроительный завод готов приступить к строительству десантных кораблей на воздушной подушке типа «Мурена» для военно-морских сил Южной Кореи. «Мурены» будут поставляться в модернизированном варианте.

«Завод готов начать постройку по модернизированному по требованиям заказчика проекту», – заявил генеральный директор Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Александр Шляхтенко.

Корабли этого типа уже несут службу в составе ВМС Южной Кореи, которая в 2002 году заключила контракт на поставку трех «Мурен». В 2014 году военный атташе Южной Кореи заявлял, что возможно заключение нового контракта.

Разработанный в ЦМКБ «Алмаз» десантный корабль проекта 12061 «Мурена» предназначен для высадки десанта на необорудованное побережье. Он способен перевозить один средний танк массой до 50 тонн, или вместо него два бронетранспортера, либо две боевые машины пехоты. Грузовая палуба может быть оборудована съемными скамьями для размещения 140 человек. Корпус выполнен цельносварным из высокопрочного коррозионностойкого алюминиево-магниевого сплава. Корабли этого типа могут также привлекаться к выполнению задач по постановке активных минных заграждений.

Корея. ДФО > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 июня 2015 > № 1411629


Норвегия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411491

Месяц назад на южнокорейской верфи «Дэу шипбилдинг» началось строительство нового вспомогательного судна ВМС Норвегии, которое получило название «Мод». По плану,сборка элементов корпуса начнётся в ноябре текущего года, а спуск на воду произойдёт в марте следующего года. Передача судна флоту будет произведена 30 сентября 2016 года. В 2017 году оно должно войти в состав сил постоянной готовности норвежских ВМС.

Министерство обороны Норвегии считает, что сегодняшние возможности по подвижному тыловому обеспечения норвежских ВМС в моредостаточно ограничены. Новое судно длиной 181 м станет самым большим в норвежском флоте (на 47 метров больше фрегатов типа «Фритьоф Нансен») и должно значительно повысить устойчивость боевых сил, обеспечивая их снабжение топливом, запасными частями, боеприпасами и другими материалами в удалённых районах плавания.

Универсальный транспорт снабжения «Мод» будет иметь следующие характеристики:

- Длина: 180.7 метров

- Ширина: 25,9 м

- Водоизмещение: 26 260 тонн

- Скорость: 18+ узлов

- Дальность плавания: 10 000 миль / 18 500 км при скорости 16 узлов

- Основной экипаж: 50 человек

- Грузовместимость: дизельное топливо ? 7 000 т, вертолётное топливо ?300 т, 20-футовые контейнеры ? до 40 единиц, на контейнерной палубе могут также перевозиться катера и транспортные средства.

Кроме этого судно будет иметь вертолётную площадку, ангар для двух вертолётов NH90 и мастерскую для их ремонта.

журнал «Текниск Укебладет»

Норвегия. Корея > Судостроение, машиностроение > ved.gov.ru, 24 июня 2015 > № 1411491


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 мая 2015 > № 1384771

Крупнейшая в мире судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) спустила на воду второй минный заградитель MLS-II Nampo для ВМС Южной Кореи, сообщает Marine Log 26 мая.

Церемония проведена на заводе HHI в Ульсане, в которой приняли участие заместитель министра национальной обороны РК Пэк Сын Джу (Baek Seung-joo), президент и главный исполнительный директор HHI Квон О-гап (Kwon Oh-gap) и другие.

MLS-II Nampo является вторым минным заградителем для ВМС Южной Коре постройки HHI после MLS-560 Wonsan, поставленным в 1997 году.

Стелс-минный заградитель нового поколения может нести экипаж в составе 120 человек, имеет длину 114 м, ширину 17 м и водоизмещение 3000 т. Корабль специально спроектирован для постановки большого количества мин в указанных районах в течение короткого периода времени.

MLS-II Nampo планируется поставить южнокорейскому флоту в октябре 2016 года после проведения всех работ по оснастке, ходовых испытаний и окончательного тестирования.

Компания HHI в общей сложности построила для ВМС Южной Кореи 71 корабль, в т.ч. 12 фрегатов/патрульных кораблей, три эсминца, три подводные лодки и два эсминца «Иджис».

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 28 мая 2015 > № 1384771


Монголия. Корея > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 20 мая 2015 > № 1380763

Министр промышенности Ж.Эрдэнэбат выразил заинтересованность в изучении опыта и во внедрении передовых технологий Южной Кореи в деле развития тяжелой промышленности в Монголии.

Об этом он сказал в среду на встрече с послом Республики Корея в Монголии У Сун. Министр также подчеркнул возможности наращивания сотрудничества в промышленном секторе, в том числе в области развития малого и среднего производства.

Посол У Сун, в свою очередь, обещал министру сообщить соответствующим учреждениям своей страны о предложении монгольской стороны заключить соглашение о свободной торговле с Южной Кореей. Он также сказал, что скоро сюда приедет делегация в 100 представителей малого и среднего предпринимательства.

Монголия. Корея > Судостроение, машиностроение > montsame.gov.mn, 20 мая 2015 > № 1380763


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2015 > № 1379546

Южнокорейская судостроительная компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спустила на воду шестую ДЭПЛ Yu Gwan-sun класса KSS-2 (Type 214), сообщает сегодня defence-blog.com.

Субмарина имеет длину 65 м, оснащена воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ), максимальная скорость под водой 20 уз, надводная скорость 12 уз, глубина погружения до 400 м. Вооружение состоит из восьми 533 мм торпедных аппаратов и морских мин. Ввод в состав ВМС подлодки «Ю Гван-сан» состоится в ноябре 2016 года.

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 14 мая 2015 > № 1379546


Корея. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2015 > № 1325636

Cегодня состоялась закладка киля первого арктического газовоза, заказанного Совкомфлотом для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в рамках проекта «Ямал СПГ».

Закладка киля состоялась на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Южная Корея) в присутствии представителей Совкомфлота, Российского морского регистра судоходства и других гостей.

Газовоз будет эксплуатироваться в рамках долгосрочного тайм-чартерного соглашения между Совкомфлотом и компанией «Ямал СПГ». Окончание строительства судна планируется на 2016 г.

Совкомфлот оказывал консультационные услуги «Ямал СПГ», включая выработку дизайна судов-газовозов и оптимизацию расходов на логистическое обеспечение проекта, базируясь на многолетнем опыте работы в арктических морях и эксплуатации собственных газовозов пароходства. В результате был разработан дизайн судна с рабочим названием «Ямалмакс». При грузовместимости 172,6 тыс. м3, длине 300 м и ширине 50 м, танкер будет обладать ледовым классом Arc7 (по классификации РС), что обеспечит ему ледопроходимость в сплошном льду толщиной до 2,1 м. Пропульсивный комплекс газовоза включает три азипода общей мощностью 45 мВт, что сопоставимо с мощностью атомного ледокола. Грузовые танки усиленного мембранного типа гарантируют безопасную транспортировку газа по трассам Северного морского пути.

Корея. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 марта 2015 > № 1325636


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter